Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Эксперт рассказал, дойдет ли холерный вибрион из Днепра до пляжей Крыма

Юлия Крымова (Севастополь)

Разрушение плотины Каховской ГЭС после обстрелов со стороны украинских боевиков привело к техногенной катастрофе и отразилось на качестве воды. В Николаеве и Одессе в пресных водоемах и Черном море обнаружены возбудители опасных кишечных инфекций, в том числе холерный вибрион. Пляжи закрыты, запрещено ловить рыбу и моллюсков. В пробах морской воды, взятых на пляжах, находят сальмонеллу, ротавирусы, кишечную палочку, яйца и личинки гельминтов. Угрожает ли зараженная вода жителям и туристам в Крыму и на побережье Краснодарского края?

Ученые Морского гидрофизического института РАН при помощи мониторинга со спутников проанализировали движение загрязненной воды из Днепра в Черном море. По их наблюдениям, поверхностные воды в Черном море постоянно циркулируют, направляясь против часовой стрелки. От Днепро-Бугского лимана они движутся в сторону побережья Украины, а затем вдоль берегов Румынии, Болгарии, Турции, Грузии, Абхазии. Побережья России они достигают в последнюю очередь спустя несколько месяцев.

- Согласно спутниковым измерениям, повреждение Каховской ГЭС вызвало резкое увеличение мутности вод Днепра, - сообщил "РГ" замдиректора Морского гидрофизического института РАН Антон Георга-Копулос. - Мутные воды от Днепро-Бугского лимана движутся на запад. К 9 июня они достигли побережья Одессы. Там образовался антициклонический вихрь, который захватывает часть мутных вод и удерживает их у побережья Украины. К 10 июня часть вод достигла Днестровского лимана. В дальнейшем они будут продолжать движение на юго-запад вдоль побережья Румынии и Болгарии. Можно предположить, что часть этих вод достигнет пролива Босфор и будет вынесена в Мраморное и Эгейское моря.

Анализ данных, проведенный учеными, показывает, что воды Днепра будет относить от Крыма к побережью Украины, а затем Румынии. А полуострову загрязнение не угрожает, так как вода очистится сама собой, пока дойдет до Крыма.

- Воды Днепра в ближайшие несколько месяцев даже в разбавленном виде не достигнут побережья Крыма, - отметил Георга-Копулос. - Большая часть взвешенных и загрязняющих веществ осядет на дно у побережья Одессы, а меньшая часть будет переноситься вдоль побережья Румынии, Болгарии, Турции, Грузии. Когда эти воды достигнут черноморского побережья Кубани и Крыма, их состав практически не будет отличаться от фоновых вод Черного моря.

Из Сочи откроют круизы в Сухум

Ирина Белова (Краснодарский край)

Девятипалубный лайнер "Князь Владимир", хорошо знакомый туристам, прибыл из Севастополя в Сочи, чтобы начать серию круизов в Сухум. Они будут еженедельными с 29 июня по 11 сентября.

Всего планируется 11 рейсов. Отправление по четвергам в 21:00, в Сухум лайнер пребывает на следующий день в 9:00. Обратно - в воскресенье в 23:00, возвращение в Сочи в понедельник в 9:00. Цена круиза - от 37,7 тысячи рублей на человека при двухместном размещении в каюте без окна.

Туристам предоставляется трехразовое питание по системе "шведский стол". Из новинок - в этом году в программу развлечений ввели анимацию, в том числе детскую. На борту будет находиться экскурсионное бюро. Цена маршрута - от 1,5 тысячи рублей. Информацию, сколько мест продано на первый рейс, держат в секрете. Среди бронирующих места в основном москвичи, несколько человек из Крыма.

"Благодаря круизам мы ожидаем увеличение турпотока в Абхазию. Сейчас "Князь Владимир" станет первым круизным судном в порту Сухума", - отметил начальник Сухумского морского порта Заур Авидзба. Ранее судно ходило по маршруту Сочи - Новороссийск - Ялта - Севастополь - Сочи. "Князь Владимир" пришвартовался там же, где и лайнер Astoria Grande, совершающий рейсы в Турцию.

Круиз еще не начался, но вокруг него уже идут споры. Вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин считает, что использование "Князя Владимира" в качестве транспортного средства - неперспективная идея. "Ночью ничего не увидишь. Это потеря времени. К тому же туда из Сочи запустили два поезда". Кто прав: вице-президент или авторы идеи, покажут первые туристические рейсы "Князя Владимира".

Судоходство в морском порту Ростова-на-Дону станет безопаснее

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий по первому этапу строительства системы управления движением судов (СУДС) морского порта Ростов-на-Дону. Новый объект улучшит радиолокационный контроль на акватории Нижнегниловского рейда и подходах к нему. Об этом сообщила пресс-служба Главгосэкспертизы России.

Порт города Ростова-на-Дону был основан в 1750 году. Он расположен на реке Дон от устья реки Аксай (3121 км) вниз по течению до устья реки Койсуг (3151 км). Считается одним из старейших портов России, а также центром внешней торговли на юге страны. Постоянно расширяя своё портовое хозяйство, увеличивая оборот грузов и торговых судов, порт способствовал развитию донского судоходства. В 2010 году распоряжением Правительства РФ от 14.07.2010 № 1160-р порт получил статус морского порта, что позволило ему принимать суда под иностранными флагами, производить открытие и закрытие государственной границы.

Проектная документация, рассмотренная экспертами Главгосэкспертизы России, предусматривает установку системы управления движением судов (СУДС) с размещением дополнительного оборудования, в том числе автоматизированного радиотехнического поста (АРТП) СУДС Ростов и строительство башни высотой 75,5 метра, а также иных объектов инфраструктуры ФГУП "Росморпорт".

СУДС морского порта Ростов-на-Дону будет контролировать движение судов и их положение на якорных стоянках, организовывать движение и оказывать помощь в судовождении, передавать навигационную, оперативную и иную информацию.

"Морской порт Ростов-на-Дону мелководный и подвержен обмелению из-за наносов восточной части Таганрогского залива и нижнего течения реки Дон. Это препятствует заходу в порт больших морских судов. Строительство СУДС морского порта обеспечит безопасное судоходство на акватории, а также на подходах к нему", – отметил главный эксперт проекта Сергей Иванов.

Застройщик – Федеральное государственное унитарное предприятие "Росморпорт". Генеральный проектировщик – Акционерное общество "Южное научно-производственное объединение по морским геологоразведочным работам".

В Адыгее началась реконструкция участка автодороги Даховская - плато Лаго-Наки

В Республике Адыгея продолжается создание горнолыжного экокурорта Лагонаки. Так, в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в регионе приступили к реконструкции подъездной автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки. Общая протяженность строящегося участка составит 965 метров. Завершить проект и ввести новый участок дороги в эксплуатацию планируется в конце 2023 года.

«Реализация масштабного проекта по использованию в рекреационных целях Лагонакского нагорья позволит региону значительно увеличить поток туристов со всей страны. В первую очередь, перспективный курорт необходимо обеспечить всей сопутствующей инфраструктурой, в том числе подключить туристические объекты к новым газовым и электрическим сетям, а также создать все условия для качественного и бесперебойного водоснабжения и водоотведения. В этом году планируется завершить реконструкцию одного из участков автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки, призванного обеспечить подъезд к горнолыжному комплексу», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Согласно проекту реконструкции, автомобильная дорога, ведущая к перспективному курорту Лагонаки, будет состоять из двух полос движения. Также в рамках проекта будет организована стоянка для автомобилей с выделенными парковочными местами для инвалидов и проведено благоустройство территории.

«Строительный контроль в ходе реконструкции автодороги Даховская-плато Лаго-Наки обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время на участке длиной 0,9 км выполняются работы по демонтажу существующих средств организации дорожного движения, а также подготовке земляного основания к устройству вышележащих слоев конструкции дорожного полотна. Кроме того, ведутся работы по устройству бортового камня. В ближайшее время начнутся мероприятия по устройству водопропускных лотков и организации укрепленных откосов», - рассказал генеральный директор подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

По решению Правительства с июля 2021 года Минстрой России назначен руководителем федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», входящего в состав национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации объектов туристической инфраструктуры обеспечивает подведомственный Минстрою России РосСтройКонтроль.

Терминал «Волжский» будет перерабатывать больше грузов для МТК Север – Юг

Вместимость контейнерной площадки вырастет с 330 до 561 ДФЭ

Около 400 млн руб. до 2025 года направят «Российские железные дороги» на модернизацию грузового терминала «Волжский» в Волгоградской области. Он перерабатывает грузы, следующие по МТК Север – Юг.

Рабочие удлинят подкрановый путь, реконструируют проезды грузового двора для движения автотягачей с прицепами и полуприцепами, а также расширят контейнерную площадку и оборудуют её системой видеонаблюдения. Вместимость площадки вырастет в 1,7 раза, с 330 до 561 ДФЭ.

Кроме того, на территории построят новое административно-бытовое здание, откроют офис продаж для клиентов, обновят перегрузочную технику, а также автоматизируют производственные процессы, сообщается в Telegram-канале ОАО «РЖД».

«Грузовой терминал «Волжский» – второй по уровню доходности в Приволжской ДМ. Только на нём реализуются такие проекты, как оказание комплекса услуг по погрузке и выгрузке минеральных удобрений, их доставке от склада грузоотправителя до терминала», – рассказал главный инженер Приволжской ДМ Александр Качанов.

В недавнем материале «Гудка» также отмечалось, что сотрудники терминала обладают богатым опытом формирования, накопления и отправки контейнерных поездов, в том числе экспортного назначения. По мнению Александра Качанова, модернизация объекта позволит повысить качество оказываемых услуг действующим клиентам и привлечь новых.

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье (https://marine-biology.ru/mbj/article/view/376).

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье.

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Морские одноклеточные поглощают микропластик

Сотрудники отдела аквакультуры и морской фармакологии, а также отдела планктона Федерального исследовательского центра «Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН» (ФИЦ ИнБЮМ) провели ряд интересных экспериментов. Учёные решили проверить, способен ли одноклеточный организм – гетеротрофная динофлагеллята Oxyrrhis marina, отличать микропластиковые частицы от своей обычной пищи – клеток микроводорослей Isochrysis galbana.

Выбор окзириса в качестве объекта исследования не был случаен. Он является ярким представителем микропланктона прибрежной зоны, наиболее подверженной загрязнению (в том числе – микропластиком), и может служить модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными. Известно, что окзирис обладает размерно-избирательной селективностью питания, т. е. он «умеет» отличать жертвы по размеру. А вот его способность различать пищевые объекты, как говорится, «на вкус» – под большим вопросом.

«Суть эксперимента заключалась в том, что окзирису в качестве корма были предложены три варианта диеты: только микроводоросли I. galbana, только микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, которые по размерам похожи на микроводоросли) и, наконец, их смесь. Оказалось, что O. marina с «удовольствием» поедает микропластик даже в присутствии «привычного» для него корма – микроводорослей. Под микроскопом в пищеварительных вакуолях некоторых клеток окзириса можно было рассмотреть до 5–6 ярко флуоресцирующих микросфер (Рис. в, г, д, ж). Еще более удивительным было то, что спустя два часа безуспешного «переваривания» пластиковых частиц окзирис выводил их в среду, после чего мог потреблять их повторно, вновь и вновь, что указывало на отсутствие трофической адаптации. Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», – отмечает первые автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ФИЦ ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать её актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!

Результаты исследований научный сотрудников Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН отражены в статье «Потребление частиц микропластика гетеротрофной динофлагеллятой Oxyrrhis marina», опубликованной в «Морском биологическом журнале»: Рауэн Т. В., Муханов В. С., Аганесова Л. О. Потребление частиц микропластика гетеротрофной динофлагеллятой Oxyrrhis marina // Морской биологический журнал. 2023. Т. 8, № 1. С. 64-75. https://doi.org/10.21072/mbj.2023.08.1.06 [SCOPUS 0.189/Q4][РИНЦ 0.585].

В настоящий момент, учёные ФИЦ ИнБЮМ продолжают исследовать закономерности потребления пластика микроорганизмами и его влияние на их физиологическое состояние и даже подвижность – скорость и траекторию движения. Работы в этом направлении являются новаторскими и очень важными, поскольку нарушение вертикальных и горизонтальных миграций микроорганизмов планктона во время поиска пищи может повлечь за собой серьёзные экологические последствия.

Проблема пластикового загрязнения с каждым годом становится всё острее. Особенно это касается морской среды, где от 80 до 85 % мусора имеют полимерное происхождение. Пластик, попавший в водную среду, со временем распадается на более мелкие фрагменты – «микропластик», размер частиц которого не превышает 5 мм. Несмотря на малые размеры, микропластик крайне опасен для морских экосистем. Обладая нейтральной или положительной плавучестью, а также размерами, сопоставимыми с фитопланктоном, пластиковые микрочастицы включаются в морские пищевые сети. Другими словами, многие планктонные организмы распознают их как еду.

Потребление пластика имеет множество негативных последствий для морских животных: эффект ложного насыщения, блокировка пищеварительной системы, нарушение моторики, процессов размножения и др.

Кроме того, пластик обладает способностью адсорбировать из водной среды различные токсические вещества, которые накапливаются в потребляющих его организмах, а затем передаются по пищевой цепи на более высокие трофические уровни, включая человека. Именно поэтому в последние десятилетия эта проблема крайне актуальна и находится в фокусе внимания мирового научного сообщества.

Источник: ФИЦ ИнБЮМ.

Опыт ЮФО в инвентаризации земель могут распространить на все регионы

Леонид Федоров

Ситуация с массовым изъятием земельных участков в Сочи убедительно показала, насколько это чувствительная тема. У многих людей земельный участок или дом - единственная собственность, и нарушение их прав в этой сфере приводит к острой реакции, говорят эксперты.

На юге России еще в 2017 году в рамках президентского гранта заработал пилотный проект инвентаризации объектов недвижимости (земельных участков, строений, сооружений и линейных объектов), а также устранения противоречий в госреестрах в интересах граждан, юридических лиц и государства. Он был признан успешным. Сегодня общественники готовы экстраполировать этот опыт на всю страну.

По некоторым оценкам, примерно половина участков в стране зарегистрирована с ошибками, а количество реальной земли чуть ли не в полтора раза меньше зарегистрированных объектов. Многие собственники дачных и садовых участков, паев бывших колхозов, совхозов и прочих земель даже не подозревают о проблеме, пока лично не столкнутся с межеванием.

- Например, через 30 лет часть СНТ в Сочи оказалась под нацпарком, в правоустанавливающих документах нет никаких данных, кому и что выдавали, из архивов и госфонда исчезла половина документов. Как проводили правовую экспертизу и межведомственный информационный обмен, неизвестно. Но объекты были сформированы, права зарегистрированы и даже перешли от одного к другому уже десять раз. И сегодня землю пытаются забрать у добросовестных приобретателей, утверждая, что она "не выбывала из собственности РФ". Полный хаос наблюдается в дачных поселках и садовых товариществах. Самое "невинное" - это когда в правоустанавливающих документах обнаруживается наложение между соседними участками либо между землями товариществ и муниципальных образований, - рассказывает руководитель Российского объединения домохозяйств и землепользователей Татьяна Поливанова. - Часто у разных людей оказываются на руках легитимные правоустанавливающие документы на одни и те же участки. Или бывает, что у человека есть и свидетельство, и кадастровая выписка на землю, а на публичной карте его участок находится совсем в другом месте. К нам регулярно приходят удивленные дачники: их земля оказывается "прописана" в лесу, в других городах, на киевском Крещатике, посреди моря или даже в пустыне в Тунисе.

За несколько лет общественники создали алгоритм, позволяющий гражданам, которые желают узаконить свои земли, сделать это по установленному государством минимальному тарифу. Получение кадастровой выписки берут на себя местные администрации в рамках межведомственного взаимодействия с Росреестром, то есть они бесплатны для людей и не ложатся большой нагрузкой на чиновников. Суды готовы проводить "разбор полетов", основываясь на материалах согласительных комиссий. Это значит, что около 90 процентов спорных моментов можно при желании решить вообще без судебной тяжбы и дополнительных затрат со стороны граждан и государства.

Однако, как говорят эксперты, эта деятельность часто наталкивается на сопротивление чиновников на местах. Кто-то не хочет признавать совершенные им ошибки и недочеты, другие боятся ответственности за реальные махинации с выделом участков и так далее. Нередко волокитят просто потому, что не хотят работать, не желают реагировать на нужды людей.

Яркий пример - бывший фермер из Волгоградской области Иван Триполев. Больше десяти лет он не может воспользоваться землей, которая находится в его собственности. После выдела долей нескольких собственников оказалось, что нераспределенной земли (из которой должны были нарезать участок самому фермеру) не хватает. По документам свободная земля на этом участке имеется в достатке, но в реальности все пригодные для возделывания участки "разобрали". Куда он только ни обращался - везде отписки. Мы также сделали несколько журналистских запросов, но так и не смогли выяснить, чья же это сфера ответственности и кто полномочен решить проблему.

Глава района сообщил, что дело Триполева уже рассматривалось в районном суде, однако при межевании оспариваемого земельного участка "не было найдено никаких нарушений", а право заявителя якобы было реализовано в судебном порядке. В ответ на предложение найти адекватную замену украденным землям в фонде перераспределения глава ответил, что это невозможно. Других механизмов решения проблемы (например, долгосрочной аренды) не предложил.

В облкомимуществе сообщили, что рассмотрели уже пять обращений Триполева, но помочь тоже не могут. "Решение вопроса возможно исключительно в судебном порядке", - резюмировали чиновники.

- Вроде все признают, что земля мне положена по закону. Но делать ничего не хотят. Посылают на три буквы - в суд. Но ведь мы понимаем, что против администрации района у меня шансов никаких. Они выдавать землю не желают. У них целый штат юристов и весь чиновничий аппарат, а я один, - говорит бывший фермер. - Обращался даже в ОНФ. Но там не могут сказать, когда они рассмотрят мою жалобу, заняты.

Этот частный пример показывает, что даже в такой ситуации, где нет прямых споров по имуществу (Триполев же ни у кого не отнимает землю), добиться ничего не получается. Что же говорить о спорах хозяйствующих субъектов, где на кону миллионы рублей или большой бизнес? Не менее острыми бывают и споры за землю под собственным домом или участок, за драгоценные земли под ИЖС или промышленные зоны...

- Эта проблема касается всех видов собственности. В конце июня наше Российское объединение домохозяйств и землепользователей проводит в Москве крупнейшую федеральную научно-практическую конференцию, посвященную этим вопросам, с участием администрации президента, представителей всех заинтересованных министерств и ведомств, - рассказала Татьяна Поливанова. - Мы должны подвести предварительные итоги земельной реформы, дачной и лесной амнистии, обсудить системные противоречия в государственных реестрах и способы их решения. Отдельно поговорим о реализации поручений президента и правительства РФ о развитии единой госсистемы регистрации прав и кадастрового учета недвижимости. Планируем обсудить проблемы земель лесного фонда и особо охраняемых территорий, взаимодействие институтов гражданского общества и многое другое. По словам экспертов, решать имущественный вопрос необходимо в оперативном порядке. Иначе накопившиеся противоречия и неувязки могут обрушить всю систему контроля над недвижимым имуществом.

Черноморскую форель будут разводить в Сочи

В Сочи создают предприятие по выращиванию и переработке черноморской форели. На начальном этапе инвестор предполагает вложить 2,5 млрд рублей.

Соответствующее соглашение на ПМЭФ-2023 подписали губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, мэр курорта Алексей Копайгородский и гендиректор ООО «Черноморская форель» Андрей Мартынов, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации региона.

Губернатор отметил, что предприятие может воспользоваться региональными мерами господдержки для развития производства. Проект реализуют до 2032 г. Развивать производственные мощности планируют на уже арендованных рыбоводных участках местного предприятия.

Fishnews

Михаил Якунин: у РНКБ сформировался иммунитет к санкциям

Крупнейший крымский банк РНКБ прошел санкционный 2022 год без потрясений, однако в этом году столкнулся с крупным вызовом – на полуостров стали заходить крупнейшие российские кредитные организации. О том, как банк справляется с возросшей конкуренцией, сколько планирует заработать в этом году, что происходит на рынке жилья в Крыму, и получится ли полностью отказаться от наличных в регионе, рассказал в интервью РИА Новости глава РНКБ Михаил Якунин. Беседовала Анастасия Сапрыкина.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Как РНКБ справился с кризисным 2022 годом? Сказался ли он как-то на бизнесе банка или нет?

– У РНКБ с самого начала работы в Крыму сформировался иммунитет к санкциям. Мы выстроили устойчивую бизнес-модель, которая абсолютно не подвержена влиянию других государств. Если говорить о начале 2022 года, то у нас не было излишнего валютного риска, был достаточный запас ликвидных активов, не было никаких активов в иностранных юрисдикциях, был сформирован кредитный портфель высокого качества.

При этом РНКБ сумел сохранить одни из самых привлекательных на российском рынке ставки по ипотеке и продуктам для МСП, и это позволило быстро вернуться к росту основных показателей и достичь хороших результатов. По итогам 2022 года активы банка выросли на 14%, а чистая прибыль составила 9,1 миллиарда рублей

– РНКБ в начале года стал частью группы ВТБ. Как проходит процесс интеграции? Какие задачи перед вами ставит ВТБ?

– Напомню, что и до начала работы в Крыму РНКБ изначально входил в состав группы ВТБ. А сейчас мы снова стали частью группы, при этом сохраняем свой бренд и отдельное юридическое лицо. В целом задача нашего банка остается прежней – расти, развиваться, привлекать инвестиции в Крым и предлагать полный спектр современных цифровых услуг.

– Какой финансовый результат у вас с начала 2023 года и какой ждете в целом за год?

– Мы стабильно сохраняем уровень прибыльности бизнеса, это является частью нашей долгосрочной стратегии. По результатам работы за пять месяцев 2023 года банк получил прибыль в размере 2,4 миллиарда рублей. По итогам 2023 года мы планируем получить прибыль в размере не менее результатов прошлого года.

– В Крым вышел крупнейший российский банк, как это сказалось на бизнес-модели банка? Чувствуете ли вы усиление конкуренции?

– Мы вполне успешно конкурируем, отмечаем стабильный рост нашей клиентской базы, наращиваем объемы бизнеса. С первых дней работы в Крыму работа была выстроена так, чтобы наши продукты были на уровне крупнейших финансовых организаций страны. В целом РНКБ так или иначе всегда работал в конкурентной среде – в Крыму и ранее были представлены другие крупные банки, кроме этого, наши продукты востребованы и в Краснодарском крае, где у нас работает целая сеть отделений.

Люди на материковой части России давно привыкли к тому, что у них в кошельках лежит несколько карт от разных банков. Но главное, не сколько их, а какая карта остается основной. И это хорошо, что у крымчан есть такая возможность – сравнивать услуги и продукты разных банков.

– Как сегодня обстоит ситуация с жильем в Крыму? Как вы оцениваете доступность жилья в регионе?

– Строительная сфера Крыма – это прекрасный пример устойчивости отрасли к внешним обстоятельствам и ее жизнеспособности в целом. Этой весной мы преодолели цифру в 100 миллиардов рублей в рамках подписанных за четыре года сделок по проектному финансированию застройщиков.

И в этом году РНКБ продолжает получать заявки от крымских девелоперов на предоставление проектного финансирования в объемах, которые вполне сопоставимы с предыдущими. К примеру, с начала года в банк поступило 30 таких заявок на строительство объектов общей площадью 690 тысяч квадратных метров. При этом за аналогичный период прошлого года было получено 23 заявки общей площадью 715 тысяч квадратных метров. Это говорит о том, что застройщики делают все возможное и даже невозможное для развития строительного рынка Крыма, а количество новых проектов, несмотря ни на что, только растет.

А в прошлом году РНКБ запустил новый и очень важный для поддержки строительной отрасли продукт "Северная ипотека". Он позволяет жителям отделенных регионов покупать жилье в Крыму в ипотеку дистанционно, без визита на полуостров. И мы видим, что интерес к этому проекту очень большой как у застройщиков, так и у клиентов.

– Что сейчас происходит на рынке ипотеки в Крыму?

– Для нас ипотека – это не только один из драйверов бизнеса, но и зона социальной ответственности перед нашими клиентами и партнерами. Мы отмечаем восстановление спроса на ипотечное кредитование по сравнению с прошлым годом. С начала 2023 года мы выдали 13,5 миллиарда рублей ипотечных кредитов, что превышает аналогичные показатели прошлого года на 64%.

– Какие темпы роста портфеля сейчас у банка, и какие вы ждете по итогам года? Какой объем ипотеки может быть выдан к концу года?

– С начала года ипотечный портфель банка увеличился на 11% и превысил 72 миллиарда рублей. По нашим прогнозам, при отсутствии новых внешних негативных факторов, ипотечный портфель банка может превысить 80 миллиардов рублей, а объем выдач в 2023 году – 30 миллиардов рублей.

– Сейчас средний срок ипотеки в России подбирается уже к 25 годам, при этом ряд банков начали увеличивать лимит до 35 лет. Есть ли аналогичные планы у РНКБ?

– На сегодняшний день клиенты нашего банка могут оформить ипотечные кредиты на 25 лет, однако с учетом нашей внутренней статистики средний срок выданного ипотечного кредита РНКБ в 2023 году составляет 21 год и 6 месяцев. При этом средний возраст нашего заемщика – чуть менее 40 лет, что позволяет вполне комфортно оформлять кредит на 25 лет. Таким образом, большинству наших клиентов достаточно 25-летнего срока ипотечного кредита, и в краткосрочной перспективе увеличение этого срока не планируется.

При этом мы внимательно анализируем потребности наших клиентов, и готовы оперативно реагировать на возможные изменения.

– Как в целом развивается у вас розничное кредитование в Крыму? Есть ли проблемы с качеством кредитов?

– Мы видим стабильный прирост розничного кредитного портфеля с высоким качеством обслуживания долга и стабильным уровнем просроченной задолженности. Большая часть наших заемщиков – это жители Республики Крым и города Севастополя, и это очень ответственные клиенты, которые в большинстве своем не допускают просрочек.

– Какой сегодня процент платежей в Крыму является безналичным? Есть ли тенденция к росту, или этот показатель стабилен?

– За последние пять лет количество платежей в кассах у нас сократилось втрое, потому что клиенты оценили преимущества дистанционных каналов обслуживания. В РНКБ уже 97% операций физических лиц проводится через цифровые каналы. В корпоративном сегменте данный показатель уже несколько лет находится на уровне 97-99%.

– Ожидаете ли вы, что в обозримой перспективе получится отказаться от наличных на 99%?

– По доле цифровых операций в штуках мы весьма близки к уровню 99%, поэтому, на наш взгляд, такая цель вполне достижима.

Однако есть рыночные факторы, которые оказывают влияние на ситуацию. Например, еще достаточно много крупных покупок – квартир, автомобилей и прочее – совершается с использованием наличных. Например, по данным ЦБ РФ, доля цифровых платежей физических лиц в России в штуках составляет 96%, а по объему платежей – только 73%. Потенциал для цифровизации составляет более семи триллионов рублей в год! Поэтому нам всем есть куда стремиться.

– А что с корпоративным кредитованием? В каких новых крупных инфраструктурных проектах Крыма уже участвует РНКБ?

– За 10 лет работы в Крыму РНКБ зарекомендовал себя как надежный партнер для реализации самых сложных и важных для социально-экономического развития Крыма инфраструктурных проектов. С начала года кредитный портфель корпоративного бизнеса вырос на 9,7% и достиг 149 миллиардов рублей.

В течение почти девяти лет в Крыму действовала федеральная целевая программа модернизации инфраструктуры, в рамках которой при активном участии РНКБ были построены две тепловые электростанции, новый аэропорт, сотни километров дорог. Сейчас вся ключевая инфраструктура в регионе уже построена. Мы видим, что изменился вектор инвестиций – сейчас локомотивом являются жилищное строительство и туризм. В рамках ПМЭФ-2023 мы заключили соглашения с застройщиками Республики Крым и города Севастополя с общим объемом инвестиций в новые объекты на сумму 115 миллиардов рублей. Среди этих объектов – и жилые комплексы, и туристические объекты.

Благодаря совместной работе государства и бизнеса Крым преображается на глазах, и мы рады, что можем не просто видеть эти перемены к лучшему, но и быть участниками этих перемен.

Россия. ЮФО > Финансы, банки > ria.ru, 17 июня 2023 > № 4431150 Михаил Якунин

Не одними дорогами: как власти планируют улучшать транспортную доступность регионов

В Сочи прошел организованный ГК «Автодор» Форум дорожных инициатив, в рамках деловой программы которого было проведено несколько тематических сессий, пленарных заседаний и круглых столов. Их участники обсудили кадровые вопросы, использование в дорожном строительстве инновационных технологий и внедрение современных интеллектуальных транспортных систем. Выработанные представителями государства и бизнеса решения лягут в основу дальнейших изменений в научно-технической политике отрасли, цифровизации, развитии инфраструктуры скоростных дорог и новых программ по повышению безопасности дорожного движения.

Как отметил в своем приветственном слове к участникам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин, «сегодня важно продолжить активную работу по улучшению транспортной доступности регионов, ускоренному развитию автодорожной сети, прежде всего опорных магистралей, соединяющих территорию нашей большой страны, а также коридоров «Запад — Восток» и «Север — Юг», которые откроют новые возможности для расширения взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными партнерами».

В свою очередь, его заместитель Марат Хуснуллин заявил, что «в 2023 году мы пожнем результаты прошлых лет, достроив дорогу М-12 «Москва — Нижний-Новгород — Казань» с продолжением до Екатеринбурга, Тюмени и дальше на восток». По его словам, активно началось в стране и развитие дорожной сети новых субъектов РФ. «В ближайшие несколько лет мы хотим подтянуть состояние местных дорог до среднероссийского уровня», — добавил вице-премьер.

На ускорение темпов строительства всей дорожной отрасли обратил внимание и заместитель директора Департамента строительства правительства РФ Григорий Волков, сообщивший, что летом ожидается ввод в эксплуатацию обхода Аксая и Дальнего западного обхода Краснодара на М-4 «Дон», а в перспективе планируется строительство обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта, Грозного. Чиновник отметил, что эти объекты стоят в пятилетнем плане до 2027 года в связи с лимитами финансирования, но председателем правительства РФ дано поручение максимально приблизить запуск этих объектов, поэтому рассматривается возможность привлечения внебюджетных средств, чтобы начать их реализацию уже в следующем году, а не в 2026-2027 годах.

Организатор форума — глава «Автодора» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что сейчас стоит задача не только строить новые дороги, но и внедрять комплекс услуг для автомобилистов. Именно поэтому М-12, к примеру, сразу строится с покрытием сотовой связи, с заправками и площадками отдыха, которые будут развиваться и наполняться инфраструктурой — мотелями и сервисами. Руководитель госкомпании также пообещал, что 2023 год станет для «Автодора» рекордным по количеству открываемых дорог — более 800 км трасс первой технической категории.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №21 16.06.2023

Минстрой России представляет победителей V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: Лес в центре города

Благоустройство парковой зоны как один из главных инструментов формирования комфортной среды в Адыгейске

Адыгейск — небольшой, но бурно развивающийся город с численностью населения немногим более 15 тыс. человек, основанный в 1969 году. Его история неразрывно связана с Краснодарским водохранилищем, при создании которого из зоны затопления во вновь построенный город были переселены жители 13 аулов и хуторов.

Сегодня Адыгейск все чаще выбирают люди, желающие жить на юге нашей страны. Здесь активно возводятся новое жилье, спортивные объекты, школы и детские сады, реконструируются и модернизируются лечебные учреждения. Соседство с Краснодаром (всего 25 км от Адыгейска), доступность морских и горных курортов — важные аспекты при выборе Адыгейска как для постоянного проживания, так и для инвестиций. Ежегодный туристический поток в республику достигает 500 тыс. человек, и эта цифра может быть гораздо выше, если сформировать в населенных пунктах Адыгеи комфортную горсреду, как это делают, к примеру, в Адыгейске, где сейчас реализуется проект благоустройства лесопарковой зоны в центре города (проспект Ленина), ставший в 2021 году победителем Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды среди малых городов с численностью населения до 20 тыс. человек. Примечательно, что это уже вторая победа Адыгейска в конкурсе Минстроя России. После победы 2019 года таким образом была благоустроена территория, прилегающая к Мемориальному комплексу «Победа». А теперь и лесной массив, расположенный за ним, который к тому же находится еще и между двумя жилыми зонами, поэтапно трансформируется в парковую зону.

Чтобы осуществить новый проект, 51 гектар лесного фонда, после того, как была оформлена землеустроительная документация, передали в собственность муниципалитета. Была проделана огромная работа. За счет бюджетных средств осуществили инженерное обеспечение территории — проведен водопровод, сделано освещение, установлены видеокамеры. За счет привлечения внебюджетных средств дополнительно создаются объекты развлечений и общественного питания. Суммарное финансирование по этому проекту с учетом средств резервного фонда составило свыше 72 млн рублей.

Стоит отметить, что в этом году Адыгейск вновь примет участие в конкурсе. По словам мэра города Азамата Хачмамука, новым проектом предполагается выполнение второго этапа строительства парковой зоны, включая обустройство детской площадки, создание мест для отдыха, установку малых архитектурных форм и т. д.

Дина САФИУЛЛИНА, руководитель ФАУ «Проектная дирекция Минстроя России»:

«Участие Адыгеи в федеральном проекте «Формирование комфортной городской среды», в том числе во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды, позволяет разнообразить и преобразовать общественные пространства, создать условия для развития местного предпринимательства и туризма. За пять лет проведения конкурса проекты субъекта дважды становились победителями, их реализация на сегодняшний день полностью завершена. В этом году благоустройство запланировано в девяти муниципальных образованиях республики, на территории которых будет обновлено 41 пространство, в том числе 31 дворовое и 10 общественных»

Справочно:

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды (для малых городов и исторических поселений), проводимый Минстроем России в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», стартовал в 2018 году. Реализацию федерального проекта «Формирование комфортной городской среды», частью которого является конкурс, сопровождает ФАУ «Проектная дирекция Минстроя России». В 2018-2020 годах в конкурсе ежегодно определялось не менее 80 победителей с объемом финансирования 5 млрд рублей. Начиная с 2021 года, финансирование возросло до 10 млрд рублей, а количество победителей — до 160. В 2022 году президент РФ Владимир Путин дал поручение в 2023-2024 годах увеличить финансирование конкурса еще на 10 млрд рублей, что позволило увеличить количество победителей до 240 проектов ежегодно.

Номер публикации: №21 16.06.2023

«Профессор Водяницкий» ушёл в 127-й экспедиционный рейс

14 июня в Севастополе стартовала вторая в 2023 году экспедиция на НИС «Профессор Водяницкий», в которой принимают участие учёные трёх научных учреждений Севастополя: Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН, Морского гидрофизического института РАН и Института природно-технических систем.

В течение 24 суток на борту НИС гидробиологи ФИЦ ИнБЮМ будут проводить научно-исследовательские работы по нескольким направлениям:

•‎ Изучение видового разнообразия, численности и выживаемости ихтиопланктона у Крымского полуострова для анализа результативности нереста тепловодных видов рыб, а также видового состава, количественных показателей и пространственного распределения зоопланктона на шельфе черноморского побережья Крыма с целью оценки состояния кормовой базы рыб и особенности питания личинок рыб в летний гидрологический сезон 2023 года.

•‎ Исследование пространственно-временной и сезонной изменчивости поля биолюминесценции Чёрного моря в связи со структурой планктонных полей в летний период.

•‎ Выявление особенностей пространственно-временного распределения углеводородокисляющей группы бактерий в поверхностном и придонном слоях воды прибрежных районов на юге Крыма в летний период.

•‎ Определение межгодовых и сезонных изменений уровней концентрации и распределения загрязняющих веществ ядерной (90Sr) природы в прибрежных водах Чёрного моря.

•‎ Анализ распределения и динамики численности планктонной токсичной диатомовой водоросли рода Pseudo-nitzschia и тихопелагических видов диатомовых вдоль южного и юго-восточного побережья Крыма.

«Также специалисты нашего Института планируют получить в рейсе новые данные о численности, биомассе концентраций хлорофилла „а” и АТФ, об их пространственном распределении в прибрежье Чёрного моря летом, провести комплексный анализ компонентов экосистемы исследуемого района Чёрного моря (концентраций хлорофилла „а”, АТФ микропланктона, фитопланктона, мезо-, макропланктона, ихтиопланктона), а также гидрометеорологических (скорость и направление ветра, температура, солёность, показатели волнения), гидрохимических (кислород, pH) и гидрооптических (относительная прозрачность, мутность) факторов среды. Коллеги из МГИ собираются получить гидролого-гидрохимические характеристики морских вод, исследовать пространственные особенности формирования гидрооптических полей северной части Чёрного моря, провести климатический мониторинг деятельного слоя Чёрного моря и изучить вертикальное распределение скорости течений в исследуемых районах в летний период 2023 года», – рассказала начальник экспедиции, старший научный сотрудник лаборатории хемоэкологии, к.б.н. Наталия Бурдиян.

От души желаем всему научному коллективу и экипажу НИС «Профессор Водяницкий» успешного выполнения всех поставленных задач и семь футов под килем!

Справка:

Логотип национального проекта «Наука и университеты».Экспедиция проводится в рамках Национального проекта «Наука и университеты» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ;

НИС «Профессор Водяницкий» – единственное в Крыму специализированное научное судно, способное выполнять весь спектр океанографических, геолого-разведывательных, гидрохимических и гидробиологических исследований в Азово-Черноморском бассейне. На его борту размещено больше десяти научных лабораторий с современным оборудованием, включая сейсмическую аппаратуру, эхолот, метеостанцию, подводную камеру, станцию спутниковой связи и навигации и др.

Источник: Институт биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН.

Благодаря нацпроекту дорожники повышают квалификацию, а студенты проходят практику

Для успешного развития дорожного хозяйства страны необходимы квалифицированные кадры. В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» действует система повышения квалификации для работников дорожно-строительного комплекса. В этом году обучение пройдут около 5 тыс. специалистов. Кроме того, подрядные организации помогают будущим выпускникам профильных образовательных учреждений получать реальный опыт на производственной практике.

В рамках нацпроекта создана система повышения квалификации, которая предусматривает программы обучения специалистов по разным направлениям дорожного хозяйства. Так, в 2022 году обучение прошли 4,8 тыс. человек, в 2023 году пройдут еще около 5 тыс.

Что касается будущих дорожников, сегодня специалистов для дорожно-транспортного комплекса страны готовят 19 профильных образовательных организаций. Кроме того, обучение ведется в 85 филиалах, учредителями которых являются Минтранс России, Росавиация, Росжелдор и Росморречфлот. В настоящее время в вузах обучаются 229 тысяч человек: 136,4 тысячи — по программам высшего образования, 92,6 тысячи — среднего профессионального образования.

«Необходимо, чтобы кадровый потенциал воспитывался и совершенствовался с учетом развития современных технологий и техники. В этом помогает производственная практика. Зачастую она проводится вкупе с подрядными организациями. Главный ее плюс, студенты приобретают профессиональные навыки и компетенции в условиях реального производства», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

В Мурманской области студенты, выбравшие дорожные специальности и хорошо проявившие себя в учебе, имеют возможность пройти производственную практику на объектах национального проекта. Второй год подряд бесценный опыт получает Александр Утробин, который заканчивает последний курс по специальности «Прикладная геодезия» Мурманского строительного колледжа имени Н.Е. Момота. За время практики он побывал на 20 объектах нацпроекта. Например, он увидел, как происходит реконструкция и капитальный ремонт автоподъезда к Териберке.

«Геодезия всегда была мне интересна, но только выйдя на реальную практику на объекты, я понял важность профессии», — поделился Александр.

Большое внимание подготовке будущих кадров и повышению квалификации действующих дорожников уделяют в Липецкой области. Так, 7 сотрудников одной из подрядных организаций Липецка завершили обучение по программе профессиональной переподготовки «Строительство автомобильных дорог и транспортных сооружений» в Липецком государственном техническом университете. Очно-заочный курс длился 4 месяца — 259 академических часов.

Подрядная организация, работники которой получили новые знания, круглогодично обслуживает 5,5 тыс. км региональных дорог. В этом году предприятие по нацпроекту приведет к нормативам не менее 130 км.

Несмотря на высокую нагрузку, дорожники грязинского, задонского, тербунского, елецкого, чаплыгинского подразделений успешно освоили новую программу. Ее вуз специально разработал в прошлом году.

«Дорожниками приходят работать люди с очень разным базовым образованием. Возможность оперативно, практически без отрыва от производства, дать заинтересованному сотруднику нужные знания — очень ценна, спасибо нашим преподавателям», — рассказал директор филиала подрядной организации Сергей Чернухин.

Кроме того, этим летом производственную практику в Управлении дорог и транспорта региона, профильных департаментах мэрии, проектных и подрядных организациях пройдут 48 учащихся Липецкого государственного технического университета.

В Ростовской области регулярно повышают квалификацию сотни дорожных рабочих, а на объекты нацпроекта привлекаются студенты профильных вузов. В подведомственной региональному министерству транспорта организации — «РостовАвтоДоре» — производственную практику в этом году проходят учащиеся Ростовского-на-Дону автотранспортного колледжа, Азовского казачьего кадетского аграрно-технологического и Староминского механико-технологического техникумов. Более 20 студентов из автодорожного колледжа стажируются в нескольких подрядных и проектных организациях. Новые знания они применяют на таких объектах нацпроекта, как трассы Семикаракорск – слобода Большая Мартыновка – Красноармейский, Шахты – Цимлянск, Таганрог – Покровское, а также на строительстве «Западной хорды».

В Красноярском крае группа студентов второго и четвертого курсов инженерно-строительного института Сибирского федерального университета вместе с преподавателями побывала на объекте строительства северного моста через Енисей. Учащимся рассказали о проектировании и возведении искусственных сооружений.

«Этот объект технически сложен, что является очень ценным опытом. Кстати, я сам являюсь выпускником 2014 года ИСИ СФУ и многие мои коллеги тоже окончили именно этот институт», — рассказал сотрудник подрядной организации Павел Белошапкин.

В прошлом сезоне студенты также выезжали на Высокогорский мост, тогда они увидели процесс монтажа металлоконструкций пролетных строений, а также возведения опор, в том числе временных.

«Такие поездки интересны с точки зрения практики. Теоретическая информация гораздо легче воспринимается, когда можно осмотреть рабочий процесс, увидеть его результат непосредственно на реально существующем объекте», — отметил заведующий кафедры автомобильных дорог и городских сооружений Красноярского инженерно-строительного института Сибирского федерального университета Вадим Серватинский.

В Армавире построят завод по выпуску алюминиевых профилей на 1000 рабочих мест

В Армавире построят литейно-прессовый завод стоимостью 14 млрд рублей, сообщает пресс-служба правительства Краснодарского края.Соглашение об этом 14 июня подписали в рамках Петербургского международного экономического форума.

В обсуждении проекта приняли участие вице-губернатор Александр Руппель, министр промышленной политики Дмитрий Хмелько, мэр Армавира Андрей Харченко и генеральный директор Армавирской металлургической компании Александр Симаков.

– Сегодня самую большую долю в промышленности края занимают металлургия и металлообработка – 38% всего промпроизводства. Создание нового завода в историческом промышленном сердце Кубани – Армавире – важный шаг не только для отрасли, но и для города, – сказал Александр Руппель.

По словам инвестора, новый литейно-прессовый завод сможет производить в год до 90 тысяч тонн алюминиевых слитков. Прессовый комплекс позволит выпускать до 72 тысяч тонн алюминиевых профилей – с последующим окрашиванием и обработкой. Реализация проекта создаст 1000 новых рабочих мест. Армавирская металлургическая компания планирует вложить строительство завода более 14 млрд рублей.

"Венталл" запустил линию производства сэндвич-панелей в Ростовской области

Крупный производитель металлоконструкций - холдинг «Венталл» сообщил озапуске новой линии сэндвич-панелей на заводе г. Шахты в Ростовской области.

В проект, который позволяет производить как классический продукт на основе базальтовой ваты, так и PIR-панели, было инвестировано около 600 млн рублей.

Наращивание производства сэндвич-панелей является следствием политики холдинга на расширение регионального присутствия и создание полного контура сервиса в строительстве из металлоконструкций.

Теперь массовый выпуск панелей осуществляется на трёх из четырёх заводах компании — в Шахтах (Ростовская область), Щёкино (Тульская область) и Нижнекамске (Татарстан).

Запуск новой линии позволит холдингу стать лидером российского рынка сэндвич-панелей с долей до 15%.

Помимо лидерства на региональных рынках и интеграции производства в рамках «Венталл», открытие новой линии позволяет холдингу укреплять внутриотраслевые связи за счет тесного сотрудничества с другими крупными компаниями. Так, минеральную вату для сэндвич-панелей «Венталл-Дон» будет поставлять корпорация «Технониколь».

Учёные РАН впервые работают по программе исследования водных ресурсов Сирии

Делегация Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН вернулась из Сирийской Арабской Республики, где севастопольские учёные успешно провели предварительную работу по программе исследования водных ресурсов.

«Как и планировалось, во время нашего сирийского визита нами была осуществлена совместная экспедиция с коллегами из Университета Аль-Баас на реку Эль-Аси (Оронт) и озеро Бахрет-Хомс (Каттина), где мы отобрали пробы донных отложений в точке сброса отходов нефтеперерабатывающего завода, в двух точках сброса сточных вод фосфатного завода на реке Аль-Эси и озере Бахрет-Хомс, а также пробы почв на сельскохозяйственных полях и воды из указанных источников для определения химического и микробиологического состава. На второй день полевых работ мы собрали данные для дальнейшего изучения загрязнения внутренних и прибрежных вод в районе Тартуса. Во время этой поездки нам удалось также встретиться с руководителем Дирекции водных ресурсов города Тартус Мухаммедом Али Мухрезом и сотрудниками центра, которые презентовали нам свои лаборатории и оборудование для проведения исследований загрязнений вод. Отмечу, что все отобранные пробы будут анализироваться уже в Севастополе, в лабораториях нашего Института», – сообщил заместитель директора по международной деятельности ФИЦ ИнБЮМ Георгий Чёрный.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ впервые работают по программе исследования водных ресурсов Сирии.

В завершении рабочего визита в Сирию члены делегации Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН приняли участие в итоговом совещании с руководством и учёными Университета Аль-Баас, на котором обсудили проведённые исследования, дальнейший план совместной научной и образовательной деятельности, включая обмен аспирантами, стажировку и публикационную активность, после чего посетили лаборатории нефтехимического факультета и факультета естественных наук.

Напомним, четыре представители ФИЦ ИнБЮМ – заместитель директора по международной деятельности Георгий Чёрный, заместитель начальника отдела международных отношений Мохамад Гхашим, руководитель отдела радиационной и химической биологии, в.н.с., к.б.н. Наталья Мирзоева и старший научный сотрудник лаборатории хемоэкологии, к.б.н. Олег Миронов, работали на территории Сирии с 5 по 9 июня по программе исследований водных ресурсов совместно с коллегами из Университета Аль-Баас.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ впервые работают по программе исследования водных ресурсов Сирии.

Справка:

•‎ Соглашение о научном сотрудничестве с Университетом Аль-Баас было подписано в городе Хомс в октябре 2022 года, во время первого официального визита делегации ФИЦ ИнБЮМ в Сирийскую Арабскую Республику. Документ предусматривает расширение научного сотрудничества и академического взаимодействия между двумя сторонами, обмен публикациями, научными материалами и исследовательской информацией, а также возможность проведения совместных научных исследований и участие в конференциях, семинарах, выставках, проходящих в России и Сирии;

•‎ Университет Аль-Баас – один из ведущих и старейших университетов Сирии. Основан 14 сентября 1979 года, является членом Ассоциации средиземноморских университетов (UNIMED). В его составе 21 факультет и 6 Институтов: Технический институт вычислительной техники, Инженерно-технический институт, Сельскохозяйственный технический институт, Технический институт исследований засушливых зон и засушливых земель, Высший институт языков и Высший институт водного хозяйства.

Россия. Сирия. ЮФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 15 июня 2023 > № 4400688

«Артек» празднует 98-й день рождения

В праздничных мероприятиях, посвященных 98-летию Международного детского центра «Артек», приняло участие более 3 тысяч ребят из разных регионов России, а также из Индии, Казахстана и ЮАР.

Ребята приняли участие в торжественной линейке и церемонии поднятия Государственного флага Российской Федерации и флага «Артека», все вместе они исполнили гимн России.

«История «Артека» тесно связана с историей нашей страны. На протяжении 98 лет своим трудом, подвигами, действиями артековцы доказывали, что достойны носить это высокое звание. Сегодня я поздравляю каждого из вас. Я желаю, чтобы девиз «Артековец сегодня – артековец всегда» вы пронесли через всю жизнь. Помните, что Россия верит в вас. Уверен, что у вас все получится», – обратился к ребятам директор Международного детского центра «Артек» Константин Федоренко.

Праздничные мероприятия продолжились на площадке традиционного «Города мастеров», где были представлены творческие, спортивные и образовательные активности.

На 65 станциях были развернуты тематические площадки краеведения, киберспорта, бадминтона, дартса, волейбола, гольфа, футбола. В мастерских артековцы готовили открытки «С днем рождения, Артек!», занимались швейным делом, выжиганием, вышивкой, квиллингом, бисероплетением, диджеингом. Любознательные школьники открыли для себя много нового на таких станциях, как астрономия, авиамоделирование, автодело, археология, экология.

Воспитанники детского центра прошли артековскими маршрутами, изучили «литературную карту «Артека», спели артековские песни и разучили артековские игры. Отдельное направление заняла морская тематика – ребята осваивали такелажные работы, семафорную азбуку, узельную технику.

Перед артековцами выступили юные музыканты – участники тематической программы Ассоциации духовых оркестров и исполнителей на духовых и ударных инструментах «Духовое общество имени Валерия Халилова», ребята из Санкт-Петербургской детской школы искусств имени М.И. Глинки.

В акватории «Артека» состоялись презентация морских программ детского центра, гонки различных судов, а также морское шоу.

Завершится праздник, посвященный дню рождения «Артека», «Встречей перед расставанием», торжественной клятвой артековцев, в которой все ребята обещают друг другу хранить дружбу, которая зародилась здесь, и быть верными девизу «Артековец сегодня – артековец всегда».

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

Советники по воспитанию из Краснодарского края и Ростовской области завершили обучение в Центре знаний «Машук»

300 советников директоров по воспитательной работе и взаимодействию с детскими общественными объединениями прошли обучение в Центре знаний «Машук». Они стали участниками интенсивов, квизов и мастер-классов, а также прослушали тематические лекции.

Первый поток образовательных треков для специалистов по воспитанию был запущен 26 марта этого года в ЦЗ «Машук». На сегодняшний день уже более 5000 советников директоров по воспитанию прошли 18 обучающих модулей на базе педагогических вузов, ЦЗ «Машук» и ВДЦ «Океан». 810 муниципальных координаторов проекта «Навигаторы детства» из 49 регионов повысили свою квалификацию в педагогических вузах Нижнего Новгорода, Ставрополя и Тюмени. Сейчас в ЦЗ «Машук» завершился третий обучающий модуль – всего с марта 2023 года на этой площадке свою квалификацию повысили 900 советников директоров по воспитанию.

Лекторы Российского общества «Знание» провели образовательный блок по шести тематикам: «Образ современного ребенка и особенности его развития», «Диагностика состояния современной семьи в социологии», «Действенные формы взаимодействия внутри семьи», «Современные технологии в формировании и развитии детского коллектива», «Ребенок – семья – школа: пути взаимодействия в меняющемся мире», «Социальное партнерство в практике воспитательной работы школы».

Методисты Росдетцентра раскрыли темы организации школьного самоуправления, взаимодействия с родителями обучающихся, эффективного мониторинга воспитательной среды и другие. Педагоги обсудили опыт реверсивного наставничества, вовлечения детей и молодежи в общественные организации, вопросы повышения профессиональной компетентности и презентовали региональные воспитательные практики.

Образовательная программа также включала занятия, организованные специалистами Центра знаний «Машук».

Справочно

Должность советника директора школы по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями была включена в перечень должностей педагогических работников постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2022 года.

Проект по формированию кадрового резерва советников директоров школ по воспитательной работе стартовал в России в 2021 году с конкурса «Навигаторы детства».

Участки на озерах Крыма подготовили под промысел

В Республике Крым на конкурс выставили шесть озерных участков для промышленного рыболовства. Заявки принимаются до 10 июля — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует региональное министерство сельского хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно документации, участки расположены в Сакском, Красноперекопском и Ленинском районах, а также в городском округе Евпатория. Площадь РЛУ — от 39 га до 2,7 тыс. га. Стартовые цены варьируются от 125 рублей до 8,6 тыс. рублей.

Критериями оценки заявок станут средневзвешенные показатели освоения квот добычи, среднесуточный объем производства рыбопродукции и средняя численность работников за последние четыре года, а также размер предлагаемой платы. Все участки предоставляются на 15 лет.

Fishnews

Нарушения при ремонте: на ГРЭС в Новочеркасске произошел крупный пожар

Сергей Винник (Ростовская область)

На то, чтобы потушить вспыхнувший 14 июня на Новочеркасской ГРЭС в Ростовской области пожар, сотрудникам МЧС потребовалось около часа. Пламя вспыхнуло на крыше шестого энергоблока. В Сети появилось выложенное очевидцами видео - мощный столб огня высотой до 10 метров бушует на кровле здания.

На место немедленно выехали пожарные расчеты: с огнем боролись 71 человек и 29 единиц техники. На Новочеркасской ГРЭС эвакуировали 150 сотрудников. На время борьбы с огнем работу предприятия приостановили. Примерно через час пожарные справились с открытым горением, а еще через 15 минут пожар локализовали. В первые минуты стало известно о трех пострадавших - это рабочие предприятия, обратившиеся за медицинской помощью.

Предварительно причиной пожара названы нарушения при проведении на крыше здания энергоблока плановых технологических работ. "Произошел выброс газовоздушной смеси с последующим горением. Внешнее воздействие исключено", - заявил начальник ГУ МЧС России по Ростовской области Сергей Филиппов.

Внешнее вмешательство, которое могло бы стать причиной возгорания, исключил и губернатор Ростовской области Василий Голубев. "Информация о взрыве не подтверждается. Возможной причиной специалисты называют возгорание газа в ходе технологических работ", - сообщил Голубев. Он добавил, что для потребителей в Ростовской области будут введены временные ограничения на поставку электроэнергии.

Аномальное лето: в Сочи после залпового ливня река Мацеста вышла из берегов, а на Алтае горные села затопил снег

Ирина Белова (Сочи)

В среду на Сочи обрушился удар стихии - сильнейший дождь. Больше всего пострадал микрорайон Мацеста. Река вышла из берегов и бурным потоком хлынула по близлежащей округе. Власти курорта утром даже закрыли пляжи и запретили купание в море. А еще было предложено закрыть для туристов знаменитый бальнеологический курорт "Мацеста". Корреспондент "РГ" выехала на место ЧП.

Транспорт двигался непривычно медленно. На Новой Мацесте видны последствия ночного разгула стихии. За час здесь выпало не менее четверти месячной нормы. Зрелище не для слабонервных: вокруг стоит вода, грязь, местами груды машин, среди которых настоящий раритет. И много зевак. Одиноко стоявший грустный мужчина, представившийся Сергеем, оказался одним из пострадавших. Вернее, пострадала его "ГАЗель", груженная стеклопакетами. Она оказалась в водяном плену, а владелец еле уцелел.

"Я больше всего переживаю за местного бомжа Кузьмича, не вижу его, хотя он тут постоянно, - сетует Ирина, директор магазина продуктов. - А магазин восстановим. Не в первый раз. Лет пять назад случалось подобное". Кстати, на момент подготовки этой статьи сообщений о погибших не было.

Но на некоторых пострадавших территориях Хостинского района в среду ввели локальный режим ЧС. Непогода повредила газопровод и водовод, их восстанавливают. Мониторинговые группы начали осматривать дома, чтобы помочь местным жителям, также работают комиссии по оценке ущерба. Мэр Сочи Алексей Копайгородский сначала предложил закрыть пляжи и запретить купание, однако погода изменила эти планы. В центре курорта пляжи открыты и купание разрешено. Морская вода прогрелась до плюс 20.

Правда, синоптики снова обещают дожди.

Телецкое озеро вышло из берегов

В Республике Алтай жара растопила снег в горах. Переполненные талыми водами реки и озера вышли из берегов и подтопили несколько сел.

Самая сложная ситуация в Улаганском районе, где из села Балыкча эвакуировали 160 человек. Спасатели доставляют продукты, предметы первой необходимости, медикаменты. Вода добралась и до малой ГЭС "Кайру". Энергоснабжение организовали с помощью дизельного генератора.

Вторую волну паводка ощутили на себе и жители Турочакского района. Знаменитое Телецкое озеро вышло из берегов и подтапливает села Яйлю и Артыбаш. У села Кебезень река Бия поднялась выше критической отметки.

Но туристов это не останавливает - они едут на Телецкое в район Артыбаша, усеянного базами отдыха. Их манит не только озеро, но и водопады, которые во время таяния ледников очень бурные. "По данным Горно-Алтайского гидрометцентра, 15-17 июня в республике не ожидается осадков и аномальной жары, поэтому мы ждем спада воды в реках Чулышман, Катунь и озере Телецком, - отметил врио начальника Центра управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС по Республике Алтай Евгений Хорошилов. - Но по высокогорью сохранился запас снега. И при повышении температуры интенсивное таяние возобновится".

Подготовила Татьяна Кузнецова

На трассе М-4 «Дон» открыты скоростные участки на обходах Аксая и Краснодара

Сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в режиме телемоста открыл движение по участкам скоростной автодороги М-4 «Дон» на обходе Аксая и дальнем западном обходе Краснодара, строительство которых завершено на 1,5 года раньше запланированного срока.

Как подчеркнул глава государства, новые современные магистрали будут служить людям, работать на рост экономики и повышение качества жизни, улучшат связанность городов и посёлков, существенно сократят время для туристов, которые едут отдыхать на курорты Крыма и Кубани, в целом ощутимо повысят транспортный, промышленный, аграрный, экономический потенциал регионов Юга России.

«Рассчитываю, что такую же высокую динамику работ мы сохраним и в будущем – база для этого создана хорошая. Результаты первых месяцев текущего года показывают, что работа по ремонту дорог в рамках профильного нацпроекта идёт с превышением темпов прошлого, причём рекордного по объёмам, года», – подчеркнул Владимир Путин.

Глава государства отметил, что особое внимание будеть уделяться дорожной сети новых регионов России – Донецкой и Луганской республик, Запорожской и Херсонской областей. «Разумеется, в целом по стране работа по формированию эффективной транспортной инфраструктуры будет продолжена – в целом по стране будем работать. Современные дорожные коммуникации позволят разгрузить федеральные трассы, увеличить грузо- и пассажиропотоки и, что крайне важно, повысить безопасность движения, снизить количество ДТП», – сообщил Президент России.

Владимир Путин выразил уверенность, что создание новых трасс – это и важный вклад в расширение перспективных международных транспортных коридоров, в развитие выгодных транзитных маршрутов, эффективной логистики и межрегиональной кооперации.

Как подчеркнул Министр транспорта Виталий Савельев, дорожная отрасль всегда была стимулом развития территорий и промышленности. «Первоочередные задачи для всей дорожной отрасли – обеспечение безопасности и комфорта пользователей дорог, развитие внутренних и внешних транспортных связей России», – отметил он.

По словам Министра, досрочное завершение строительства обходов Аксая и Краснодара позволит не только увеличить пропускную способность коридора в Азово-Черноморском направлении, но и снять транзитную нагрузку в густонаселенных городах, повысить транспортную доступность курортов юга России, что особенно важно в начало летнего туристического сезона, когда интенсивность движения увеличивается в 3-4 раза.

Виталий Савельев также добавил, что после завершения в следующем году строительства обхода Твери на трассе «Нева» и новой дороги от Краснодара до Темрюка, будет обеспечено скоростное транспортное сообщение без светофоров с 4 и более полосами от Выборга до Севастополя.

«Определив в прошлом году опорную сеть дорог всей страны, мы с региональными властями планируем не только привести эти дороги в норматив, но и совместно с Минэкономразвития и при участии бизнес-сообщества предложить путешественникам привлекательный продукт, обеспеченный качественным сервисом и зонами отдыха на пути к самым знаковым туристическим кластерам», – сообщил Виталий Савельев.

По словам заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина, обходы городов дадут новый импульс развитию экономики агломераций, а также станут драйверами жилищного и инфраструктурного строительства. Вице-премьер поблагодарил госкомпанию «Автодор», региональные команды и всех строителей за слаженную работу, а также лично Президента страны за поддержку проекта.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев отметил, что Дальний западный обход Краснодара поможет равномерно развиваться и санаторно-курортной отрасли, и строительству не только в Краснодаре или на Черноморском побережье, но и для комплексного развития Азовского побережья. Такая транспортная артерия качественно разведет транзитные потоки, – сказал Вениамин Кондратьев.

«Спасибо за то, что вы нас быстро услышали и поддержали по проекту создания Ростовского транспортного кольца. Обход Аксая, с сегодняшним запуском – это уже 88% Ростовского транспортного кольца. В 2026 году мы планируем это кольцо замкнуть и создать новые условия для взаимодействия с нашими новыми территориями. В непосредственной близости от дороги находятся 17 муниципальных образований Ростовской области, это почти 2,5 миллиона жителей, которые будут иметь возможность ехать и на север и на юг. Меняется инвестиционная и туристическая привлекательность этой части Ростовской области. Люди, которые едут на море или возвращаются с отдыха, могут заехать в том числе в станицу Старочеркасскую, бывшую столицу Всевеликого Войска Донского. Надеюсь, что люди быстро заметят изменения, этого объекта долго ждали», – сказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.

«За последние три года Госкомпания «Автодор» отреконструировала и построила 286 километров новых дорог. Из них 29 км М-4 «Дон» в рамках проекта «Обход Аксая» в Ростовской области были реконструированы. Сегодня мы открываем движение по новому участку протяженностью 35 километров обхода Аксая. При этом общая протяженность искусственных 13 сооружений на обходе – пять километров. В том числе красивейший мост через реку Дон, протяженностью почти два километра. Открытие движение по 35 км сократить время в пути до Черного моря на 54 минуты. Если к этому прибавить ещё и новый участок Дальний западный обход Краснодара, с выходом на Крым, то время в пути сократится ещё на 79 минут. На этом новом участке 24 искусственных сооружения», – сообщил глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Обход Аксая протяженностью 64,9 км является частью Ростовского транспортного кольца, который строится за счет инфраструктурного бюджетного кредита. В составе обхода Аксая – ранее реконструированные и уже введенные участки длиной 29,4 км, а также построенный и открытый сегодня участок протяженностью 35,5 км. На дороге возведены 8 путепроводов и 5 мостов. Самым масштабным искусственным сооружением на трассе является мост через Дон длиной 1,9 км с судоходным пролетом 147 м.

Дальний западный обход Краснодара (ДЗОК) строился по поручению Президента о формировании дальних автомобильных подходов к Крымскому мосту. После открытия движения от Краснодара до Крымского моста (дороги А-289 и А-290) и с учетом работ по восстановлению дорог в новых регионах практически будет завершено формирование кольцевой дороги вокруг Азовского моря. ДЗОК имеет протяженность более 51 км. При его строительстве возвели 24 искусственных сооружения: 20 путепроводов и 4 моста.

Открытие участков автомобильных дорог в Ростовской области и Краснодарском крае

Глава государства в режиме видеоконференции принял участие в церемонии запуска автомобильного движения на обходе города Аксая в Ростовской области и дальнем западном обходе города Краснодара в Краснодарском крае.

Строительство и реконструкция 65-километрового восточного обхода Аксая – города-спутника Ростова-на-Дону – и 51-километрового дальнего западного обхода Краснодара на федеральной трассе М-4 «Дон» завершены ранее запланированных сроков на 18 месяцев и шесть месяцев соответственно. Главное искусственное сооружение – мост через реку Дон по две полосы движения в каждом направлении.

Открытие обновлённых участков позволит разгрузить подъезды к Ростову-на-Дону и Краснодару от транзитного потока, ускорит автомобильный поток по трассе М-4, поспособствует улучшению экологической ситуации в городах и окажет влияние на социально-экономическое развитие субъектов Федерации.

Проект реализуется по поручению Президента России в рамках развития дальних автомобильных подходов к Крымскому мосту.

* * *

В.Путин: Дорогие друзья, добрый день!

Мы с вами сегодня открываем два новых участка федеральной трассы «Дон» – это дорога в обход города Аксай в Ростовской области и дальний западный обход города Краснодара.

Эти современные, более удобные скоростные магистрали запущены со значительным опережением графиков и теперь будут служить людям, работать на рост экономики и повышение качества жизни, улучшат связанность городов и посёлков, существенно сократят время для туристов, которые едут отдыхать на курорты Крыма и Кубани, в целом ощутимо повысят транспортный, промышленный, аграрный, экономический потенциал регионов Юга России.

Благодарю всех, кто участвовал в создании этих важных объектов, за добросовестный труд. Проектировщики, управленцы, строители успешно справились с поставленными задачами, обеспечили необходимые темпы и качество.

Всё это – часть нашей общей масштабной работы по строительству современных дорог, по развитию транспортной инфраструктуры во всех регионах страны. Так, только в прошлом году было отремонтировано порядка шести тысяч 200 километров федеральных трасс и более 20 тысяч километров региональных автодорог, построено и реконструировано 400 километров федеральных трасс и одна тысяча 200 километров дорог регионального значения.

Рассчитываю, что такую же высокую динамику работ мы сохраним и в будущем – база для этого создана хорошая. Результаты первых месяцев текущего года показывают, что работа по ремонту дорог в рамках профильного нацпроекта [«Безопасные и качественные дороги»] идёт с превышением темпов прошлого, причём рекордного по объёмам, года.

Особое внимание обязательно будем уделять дорожной сети новых регионов России – Донецкой и Луганской республик, Запорожской и Херсонской областей. Разумеется, в целом по стране работа по формированию эффективной транспортной инфраструктуры будет продолжена – в целом по стране будем работать. Современные дорожные коммуникации позволят разгрузить федеральные трассы, увеличить грузо- и пассажиропотоки и, что крайне важно, повысить безопасность движения, снизить количество ДТП.

Отмечу, что такие масштабные транспортные проекты дают толчок комплексному развитию территорий, городов и посёлков, – мы с вами это хорошо знаем, – служат стимулом для жилищного и инфраструктурного строительства в регионах.

Хотел бы добавить, что создание новых трасс – это и важный вклад в расширение перспективных международных транспортных коридоров, в развитие выгодных транзитных маршрутов, эффективной логистики и, конечно, межрегиональной кооперации, что особенно для нас важно сегодня.

Ещё раз благодарю всех, кто трудился над созданием открывающихся сегодня дорог. Уверен, что впереди у нас новые масштабные проекты – всё в планах, и все планы будем реализовывать, а значит, наши профессиональные знания, опыт будут непременно востребованы. Когда я сказал «наши», имею в виду всех людей, все структуры, которые задействованы в этой масштабной работе.

Желаю вам успехов и всего самого, самого доброго. Благодарю вас за внимание и за результаты этой работы.

Пожалуйста, Марат Шакирзянович, прошу Вас.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

По Вашему поручению Правительством утверждён беспрецедентный по масштабу пятилетний план развития дорожной отрасли.

Мы работаем над приведением в нормативное состояние региональных дорог. Показатель нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» по доведению региональных дорог в нормативное состояние достигнут уже в прошлом году с опережением на два года раньше срока. В этом году ключевая задача – приведение дорог в нормативное состояние в агломерациях.

В прошлом году мы достигли рекордных показателей по ремонту дорог: было уложено 176 миллионов квадратных метров асфальтобетона. В этом году – благодаря Вашему решению по предоставлению специальных казначейских кредитов на опережающее финансирование объектов – мы ставим задачу не ниже прошлого года, а планка вообще, Владимир Владимирович, 180 миллионов квадратных метров. При этом за пять месяцев мы идём с опережением плана, как Вы уже сказали, на шесть миллионов квадратных метров, то есть темпы мы набрали неплохие.

Также по Вашему поручению мы продолжаем развитие всех международных коридоров. Один из ключевых коридоров – это «Запад – Восток», маршрут «Россия» – от Санкт-Петербурга до Владивостока. Надеюсь, что к концу года мы уже полностью дорогу запустим до Казани и в следующем году запустим до Екатеринбурга и частично запустим до Тюмени. И это позволит сократить время от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга практически в два раза, то есть за 17 с половиной часов можно будет доехать.

Мы продолжаем активно развивать коридор «Север – Юг». Как раз этап той трассы, которую мы открываем сегодня, это как раз элементы этого коридора. Это важнейшая трасса для развития туризма, для развития полностью объектов по инфраструктуре и жилищному строительству. Также является частью западного обхода Каспия.

Одна из приоритетных задач в рамках развития опорной сети дорог – это строительство обходов городов. В ближайшие пять лет у нас в работе находятся 47 обходов городов. Сегодня мы одновременно открываем два таких важнейших обхода – это обход Аксая и обход города Краснодара. Оба объекта находятся на федеральной трассе М-4 «Дон», которая является основным маршрутом на Черноморское и Азовское побережья и главной артерией выхода в новые регионы. Все основные грузы в новые территории сегодня идут по этой трассе.

Хочу отметить, что если в 2022 году пассажиропоток на дороге составил 22,3 миллиона человек, то в этом году, мы считаем, что с открытием этих участков пассажиропоток будет порядка 23 миллионов. Также мы в прошлом году, Вы помните, открыли обход Анапы. И сейчас мы надеемся, что, закончив обход к Крыму, мы получим полноценную такую дорогу от Крыма до Санкт-Петербурга без светофоров.

Вообще, трасса М-4 «Дон» проходит через семь субъектов Российской Федерации, связывает нас с четырьмя новыми субъектами. И мы в нашей уже новой пятилетней программе полностью увязали все планы дорожного строительства – по годам, по срокам, по деньгам.

Обход Аксая завершился на 18 месяцев раньше запланированного срока. Он, по сути, является частью Ростовского кольца, средства на достройку которого мы выделили благодаря инвестиционно-бюджетным кредитам. И это кольцо даёт связку с выходом на дороги ДНР и Мариуполя. Также это кольцо позволяет нам увеличить показатели по вводу жилищного строительства: только на три миллиона добавится в Ростовской агломерации жилья. А в целом хочу отметить, что Ростовская область у нас является одним из лидеров по вводу жилья и даст хороший дополнительный прирост благодаря этим трассам.

Также мы сегодня открываем дальний западный обход Краснодара. Владимир Владимирович, это было Ваше прямое поручение. Три года назад, в 2020 году, Вы поручили нам увязать дорогу М-4 «Дон» с возможностью бесшовного выхода к Крымскому мосту. Мы неоднократно Вам докладывали об этом, и вот на шесть месяцев раньше срока мы этот дальний обход завершаем и, по сути, в 2024 году закончим подходы к Крымскому мосту, и у нас, Владимир Владимирович, появится новая автомобильная трасса – кольцо вокруг Азова. Оно протяжённостью 1400 километров, из них 800 километров – это уже четырёхполосные скоростные дороги. А дороги на территории новых территорий мы в течение двух-трёх лет приведём в нормативное состояние, и полноценно это кольцо будет работать.

Открытие обхода также даст толчок развитию жилищного строительства в Краснодарском крае. При этом по итогам последних трёх лет регион уверенно занимает лидирующие места по темпам развития жилищного строительства, перевыполняя показатели нацпроекта по вводу на душу населения.

Опережающее строительство стало возможным благодаря принятым Правительством по Вашему прямому поручению системным решениям. Это гибкое управление капитальными вложениями, опережающее финансирование дорожной деятельности, своевременная компенсация затрат в связи с ростом стоимости строительных ресурсов.

Хочу поблагодарить всех участников проекта, госкомпанию «Автодор», которая за последние три года… Если раньше у нас были задержки, то теперь у нас ни одной задержки у «Автодора» нет. Все объекты мы строим с опережением срока.

Хочу поблагодарить, конечно же, региональные команды. Мы с губернаторами работаем тесно, одной командой. Всех строителей, которые, несмотря на то что последний месяц заливало дождём – не было возможности работать, но люди в сложнейших условиях всё-таки «вырвали» эту дорогу, чтобы дать возможность туристам поехать к морю.

И конечно, Владимир Владимирович, хочу лично Вас поблагодарить. Без того постоянного внимания, без той системной работы и принятых решений не просто формировался бюджет этого года, но мы полностью сформировали все финансовые возможности, и, благодаря этому, мы с опережением вводим все дороги.

Я надеюсь, что мы все поставленные планы выполним. Спасибо Вам огромное, спасибо всем тем, кто занимался строительством этих дорог.

Спасибо, Владимир Владимирович. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо.

Виталий Геннадьевич, пожалуйста, прошу Вас.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Дорожная отрасль была всегда стимулом развития территорий и промышленности. Практически все направления государственной политики по социальному и экономическому развитию находятся в зависимости от качественной транспортной инфраструктуры и в первую очередь дорожной. Первоочередные задачи для всей дорожной отрасли – обеспечение безопасности и комфорта пользователей дорог, развитие внутренних и внешних транспортных связей России.

Одной из важнейших транспортных артерий страны в южном направлении является дорога М-4 «Дон». Досрочное завершение строительства обходов Аксая и Краснодара позволит не только увеличить пропускную способность коридора в Азово-Черноморском направлении, но и снять транзитную нагрузку в густонаселенных городах, повысить транспортную доступность курортов юга России, что особенно важно в начале летнего туристического сезона, когда интенсивность движения увеличивается в три-четыре раза.

В следующем году, завершив строительство обхода Твери на трассе «Нева» – это трасса М-11 – и новой дороги от Краснодара до Темрюка, мы обеспечим скоростное транспортное сообщение без светофоров с четырьмя полосами и более от Выборга до Севастополя, что особенно важно для развития внутреннего туризма.

В прошлом году мы определили опорную сеть дорог нашей страны. С региональными властями планируем не только привести эти дороги в норматив, но и совместно с Минэкономразвития и при участии бизнес-сообщества предложить путешественникам привлекательный продукт, обеспеченный качественным сервисом и зонами отдыха на пути к знаковым туристическим кластерам.

Завершенные объекты сократят время пути к Черноморскому побережью – наиболее востребованному туристами направлению. Хочу поблагодарить также компанию ГК «Автодор» и отметить рабочих, инженеров и проектировщиков компании «НПС «Аксай» и «Донаэродорстрой» – это более трех тысяч человек, которые в очередной раз своим трудом и слаженной работой достигают высокого результата и оказывают непосредственное влияние на развитие нашей страны.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Виталий Геннадьевич.

Давайте в регионы переберемся.

Кондратьев Вениамин Иванович, пожалуйста.

В.Кондратьев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я хотел бы еще раз тоже сказать Вам спасибо от имени Краснодара, краснодарцев – миллиона 600 тысяч жителей – за эту дорогу.

Для нас это дальний западный обход называется, на самом деле, эта дорога позволит и автотуристам, и большегрузам больше не заезжать в Краснодар. Потому что Краснодар, конечно, с точки зрения транспортной логистики и пробок сегодня достаточно серьезно загружен. И эта дорога – это же и есть объезд, западный объезд, она позволит и большегрузам, и автотуристам со всей страны ехать напрямую и на Азовское побережье, и в Крым, не заезжая в Краснодар. И жителям края в этом случае тоже удобно – сразу прямо на Азов и на Крым.

Это, конечно, сегодня очень важно потому, что уже этим сезоном, этим летним сезоном дорога и на Азовское побережье, и на Крым будет и короче, и быстрее. Это тоже важная составляющая для путешествий, а мы же говорим, что сегодня Краснодарский край и Крым – это регионы, где можно путешествовать. И эта дорога позволит путешествовать – просто путешествовать, потому что не нужно будет упираться в пробки, не нужно будет, еще раз подчеркиваю, стоять в пробках по Краснодару для того, чтобы доехать до Азовского побережья и до Крыма.

И конечно, хочу поблагодарить Марата Шакирзяновича за такую настойчивую здесь контрольную работу, – не могу по-другому сказать, – потому что на полгода на самом деле раньше [открыли].

Владимир Владимирович, еще раз хочу заметить, что эта дорога – важная составляющая в целом развития региона, потому что она позволит равномерно развиваться и санаторно-курортной отрасли, и строительной. Мы сейчас говорим не только про Краснодар либо Черноморское побережье – она позволит очень комплексно, как Вы подчеркнули, развиваться и Азовскому побережью. Потому что это та самая дорога, которая для инвесторов, в том числе в санаторно-курортной отрасли и в строительстве, конечно, является важной артерией. Это очень важно.

Владимир Владимирович, позвольте еще раз в завершение поблагодарить Вас за такое неустанное внимание, постоянное внимание к транспортной инфраструктуре Краснодарского края, потому что на самом деле это артерия. Эта артерия, которая ведет и к портам – и к Новороссийскому порту, и к Туапсинскому порту. Поверьте, это сегодня нам важно понимать: это большегрузы, это автотуристы, это автолюбители, это путешествия. Сегодня качественно эти потоки, я бы даже сказал, разводятся, потому что комфортные дороги.

Спасибо Вам огромное. Огромное спасибо от жителей края.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, Ростовская область. Василий Юрьевич, прошу Вас.

В.Голубев: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Сразу говорю спасибо за то, что Вы нас быстро услышали и поддержали по строительству и созданию Ростовского транспортного кольца. Обход Аксая с сегодняшним запуском – это уже 88 процентов Ростовского транспортного кольца. И тот кусочек, который остался, позволяет, мы считаем, в 2025 году это кольцо замкнуть и создать новые условия для нашего взаимодействия, для нашей работы с нашими новыми российскими территориями.

Ростов называют «ворота Кавказа». Эти ворота стали шире, комфортнее, доступнее. Мы активно взаимодействовали с Правительством Российской Федерации, неоднократно с Маратом Шакирзяновичем были на месте – и сверху видели, и по дороге проезжали, видели, как работают люди. Это 17 муниципальных образований Ростовской области в непосредственной близости и почти 2,5 миллиона жителей, которые будут иметь возможность ехать и на север, и на юг. У нас было хорошее взаимодействие с Минтрансом.

Что меняется? Меняется инвестиционная привлекательность этой части Ростовской области, меняется туристическая привлекательность. Теперь люди, которые едут на отдых, с отдыха, могут заехать в несколько территорий, в том числе в станицу Старочеркасская – это бывшая столица Всевеликого войска Донского. И меняется комфорт. Надеюсь, что это будет замечено быстро, потому что люди этого объекта, очевидно, ждали.

Мы продолжаем нашу работу, и действительно транспортная работа и работа по развитию дорожной инфраструктуры являются нашим приоритетом. Поэтому еще раз всем нашим коллегам высказываю слова благодарности. И конечно, дорожным строителям, компании «Автодор» – здесь мы еще чаще общались, будучи на дороге. Построен красавец-мост через реку Дон – больше двух километров, путепроводы, развязки, искусственные сооружения.

Поэтому, Владимир Владимирович, спасибо большое. Мы продолжаем, не подведем. Всего доброго, самого хорошего тем, кто сегодня поедет по этой дороге.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, компания «Автодор». Вячеслав Петрович, прошу Вас.

Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 15 июня 2023 > № 4395831 Владимир Путин, Марат Хуснуллин

Грузовым терминалам предписали культуру и безопасность

Эффективность, клиентоориентированность и безопасность обсудили специалисты Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом

Во встрече, прошедшей в Волгограде 7–8 июня, приняли участие 50 представителей инженерного и экономического блоков Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ЦМ).

На совещании было отмечено, что за три последних года рост доходов ЦМ составил 53%, а затраты на капитальный и текущий ремонты и приведение объектов к нормативному техническому состоянию увеличились на 36%. Так, 13 грузовых терминалов были приведены в соответствие с корпоративным стилем, а также оборудованы 20 современных офисов для обслуживания клиентов.

Начальник Приволжской дороги Сергей Альмеев сообщил, что в связи с ростом объёмов грузовых перевозок на участке международного транспортного коридора Север – Юг планируется строительство сухих портов на станциях Кутум Астраханского региона и Анисовка Саратовского региона. Также с 2023 по 2027 год в Волгоградском регионе будет модернизирован грузовой терминал Волжский с внедрением автоматизации процессов управления. В проект будет вложено свыше 360 млн руб.

Начальник ЦМ Алексей Бельский ориентировал участников совещания на внедрение культуры производства, повышение надёжности технических средств и реализацию проекта «Профнаставничество» (последний ориентирован на подготовку механизаторов и приёмосдатчиков в Северной, Горьковской, Дальневосточной дирекциях по управлению терминально-складским комплексом (ДМ) и нацелен на бережное отношение к кадрам).

Отдельно обсуждался вопрос повышения безопасности труда. Для нужд структурных подразделений ЦМ в ремонтно-механических мастерских Восточно-Сибирской ДМ разработаны дополнительные средства защиты против падения с высоты. Для работников ЦМ закуплены противоскользящие накладки на обувь.

Средствами видеоконтроля оснастят 20 объектов. На 67 кранах установят приборы для предотвращения аварийных ситуаций, связанных с их опасным сближением. Продолжится аттестация сотрудников по промышленной безопасности.

В условиях ограничения поставок запасных частей для восстановления технических средств с 2022 года в ЦМ внедряется метод крупноузлового ремонта.

Проводится обучение водителей грузовых машин безаварийному вождению с привлечением автоинспекторов ГИБДД. Для улучшения качества технической учёбы создаются электронные курсы.

Особое внимание уделяется снижению влияния на окружающую среду. Закупаются газомоторные погрузчики. Вместо угольных котельных устанавливают электрические. Монтируется светодиодное освещение, приборы контроля над электропотреблением и расходом дизельного топлива.

В ЦМ разработан мобильный шумо- и пылезащитный экран. Его планируют использовать при производстве погрузо-разгрузочных работ мобильными бригадами на малодеятельных участках.

В I квартале текущего года, при оценке инновационной деятельности среди филиалов ОАО «РЖД», Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом заняла третье место: при плане 10 проектов было реализовано 11 проектов с экономическим эффектом 178 млн руб.

«Сейчас мы разрабатываем дополнительные мероприятия на текущий год. Рассчитываем, что их реализация позволит превзойти на 15% утверждённые параметры программы повышения операционной эффективности», – отметил заместитель начальника ЦМ по экономике и финансам Владимир Киселёв.

Горит Новочеркасская ГРЭС

Дрон не видели, но слышали взрыв

Загорелась кровля на шестом энергоблоке Новочеркасской ГРЭС в Ростовской области.

В ГУ МЧС региона уточнили, что площадь пожара составляет 200 кв. м, к тушению привлечены 46 человек и 15 единиц техники. О причинах возгорания пока не сообщается. Однако очевидцы рассказали, что незадолго до пожара был слышен взрыв. Работа Новочеркасской ГРЭС остановлена.

Telegram-канал Shot сообщил, что площадь возгорания уже выросла до 300 кв м, пострадали три человека, их доставили в медпункт.

Информация о взрыве на Новочеркасской ГРЭС не подтверждается, заявил губернатор Василий Голубев. «Возможной причиной специалисты называют возгорание газа в ходе технологических работ на станции. От возгорания пострадали три сотрудника станции, они госпитализированы», — заявил он.

Ростовские шахты меняют владельцев

Угольные активы в Ростовской области «Донской антрацит» и «Обуховская» окончательно перестали принадлежать бизнесмену из Украины Ринату Ахметову. Новым собственником указанных предприятий стала «СБК Премьер», которую прежде относили к структурам «Сбера», теперь владельцы не раскрываются, пишет газета «Коммерсант».

Никаких подробностей смены владельцев не сообщается, кроме того, что «СБК Премьер» подала в налоговую соответствующее заявление и ФНС его удовлетворило.

«Донской антрацит» и «Обуховская» длительные годы переживают процесс смены акционеров. К холдингу ДТЭК Ахметова они перешли по итогам покупки в 2012 году у ООО «Ростовский антрацит» за $39 млн. В 2021 году появились сообщения, что холдинг намерен продать свой угольный бизнес. Сообщалось также, что ростовские шахты были в залоге у Сбера и отошли банку в рамках списания долга холдинга.

Позже «Коммерсант» писал, что Сбербанк на аукционе продал оба угольных актива кипрской Valleyton Investments, принадлежащей гражданке Армении Елене Оганесян, которую связывают с бизнес-партнером Ахметова Вадимом Новинским.

Специалисты собирают данные для промыслового прогноза по Азовскому морю

Ученые Азово-Черноморского филиала ВНИРО (АзНИИРХ) отправились в комплексную экспедицию в Азовское море. Им предстоит выяснить состояние запасов промысловых водных биоресурсов в контексте изменений солености воды.

Рекордный рост солености в последние годы привел к началу кардинальной перестройки базовых взаимосвязей в экосистеме Азовского моря. Сократилась численность традиционных рыб — леща, судака, тарани, тюльки, бычков. Одновременно появилось большое количество медуз, начала увеличиваться численность промысловых беспозвоночных – рапаны, мидии, креветок, сообщили Fishnews в пресс-службе АзНИИРХ.

В текущем году в Азовском море промысловики добыли креветок почти в 10 раз больше, чем тарани. Бьют рекорды уловы азовской камбалы-калкан (которая догнала по объемам вылова свою черноморскую родственницу), растет добыча пиленгаса, осетр восстанавливает свою численность.

Одновременно второй год подряд наблюдается увеличение пресного стока Дона — бассейнообразующей реки Азовского моря.

В этих условиях экспедиции АзНИИРХ предстоит собрать данные для составления промыслового прогноза. На борту судна специалисты ихтиологи, гидробиологи, гидрохимики, генетики. Предполагается охватить исследованиями всю акватория моря и Таганрогского залива.

Fishnews

Какие условия созданы на Кубани для привлечения финансов в экономику

Валерий Догадаев (Краснодарский край)

14 июня открывается Петербургский международный экономический форум-2023. Краснодарский край традиционно является одним из активных участников форума. Только за два года регион заключил на ПМЭФ более 50 соглашений на 365 миллиардов рублей. И на нынешнем форуме инвестиционный портфель Кубани - самый многоотраслевой и один из наиболее весомых по стоимости. Накануне открытия ПМЭФ-2023 председатель Законодательного Собрания Краснодарского края Юрий Бурлачко рассказал "РГ" о том, как в регионе создают привлекательный для инвесторов климат.

Юрий Александрович, говорят, что деньги любят тишину. А инвестиции - это большие деньги. Любые неприятные известия и прогнозы, а тем более санкции, сказываются на финансовых рынках. Как обстоят дела в этой сфере на Кубани?

Юрий Бурлачко: Край, как и вся страна, испытывает небывалое экономическое давление извне. Однако расчет тех, кто его организовал, явно не оправдывается. Это видно и на примере нашего региона. По итогам 2022 года в экономику Кубани вложено свыше 690 миллиардов рублей инвестиций в основной капитал с темпом роста 107,1 процента к 2021 году, что выше среднероссийского уровня. Это самое высокое значение с 2014 года. По общему объему инвестиций Краснодарский край вновь вошел в десятку регионов-лидеров в стране, заняв восьмое место.

Потенциальным инвесторам в 2022 году предоставлено 34 площадки для развития бизнеса на рекордную сумму 96,7 миллиарда рублей.

Порой интерес инвесторов к Кубани объясняют выгодным географическим положением региона, его благоприятным климатом. Только ли это?

Юрий Бурлачко: Безусловно, эти факторы имеют значение. Но погоду здесь делает другой климат - инвестиционный.

Выражение "благоприятный инвестиционный климат" употребляется многими и часто. А что за ним стоит конкретно: хлеб-соль при встрече с инвестором и радушный прием или что-то иное?

Юрий Бурлачко: Радушный прием в характере нашего народа, да и хлеб-соль в определенных случаях весьма уместны. Но куда важнее обеспечить инвестору все условия для реализации проекта, выгодного ему и другой стороне. Инвестиционный климат сам по себе не станет благоприятным. Его надо, я бы сказал, сотворить. И первое слово здесь за теми, кто занимается законотворчеством. В 2022 году в крае подготовлено беспрецедентное количество нормативных правовых актов, направленных на улучшение инвестиционного климата. Инициатором большинства из них выступал губернатор Краснодарского края Вениамин Иванович Кондратьев.

Часть разработанных документов касалась отдельных отраслей, например санаторно-курортной. Так, в апреле прошлого года был принят закон, устанавливающий на 10 лет налоговую льготу для организаций, реализующих (реализовавших) инвестиционные проекты на основании соглашений, заключенных с высшим исполнительным органом государственной власти Краснодарского края. Условие одно - объем осуществленных капитальных вложений инвестора в строительство объектов санаторно-курортного назначения должен составить более 500 миллионов рублей. Льгота призвана привлечь новых инвесторов на курорты Краснодарского края для строительства средств размещения высокой категории вместе с объектами санаторно-курортного лечения. Это, в свою очередь, обеспечит создание значительного числа новых рабочих мест и увеличит бюджетный эффект.

Дважды в течение года кубанский парламент вносил изменения в закон о налоге на имущество организаций. Их цель - стимулировать модернизацию имущественного комплекса в ходе реализации региональных инвестиционных проектов (РИП). Еще одним краевым законом установлены пониженные ставки налога на прибыль организаций - участников РИП, осуществляющих капитальные вложения в создание новых, а также расширение и развитие существующих производств на территории края.

Не так часто случается, чтобы контракт с инвестором утверждался специальным законом. Но в июле прошлого года был принят и такой закон. Им утверждено заключение по реализации инвестиционного проекта "Технология производства продукции с использованием сырья на растительной основе" между Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, Краснодарским краем, Лабинским городским поселением и компанией "Данон Россия".

Инвестор обязуется вложить в инвестиционный проект 847 миллионов 969 тысяч 912 рублей в срок с момента заключения контракта до конца 2036 года. Детально перечислены и обязательства региона. Такое отношение к интересам инвестора и создает благоприятный инвестиционный климат.

Кстати, его изменения также находятся под контролем законодателей. В декабре прошлого года депутаты ЗСК рассмотрели вопрос о том, как органы государственной власти и местного самоуправления края выполняют законодательство в области инвестиционной деятельности и формирования благоприятного инвестиционного климата. Работа в целом получила одобрение. Но и конкретные рекомендации по ее улучшению в постановлении тоже даны. В частности, обращено внимание на организации, находящиеся в процедурах банкротства. Предложено активнее привлекать сюда инвесторов, готовых возобновить хозяйственную деятельность, создать рабочие места и вовлечь в оборот имущественные комплексы (в составе единого лота) в кратчайшие сроки.

То есть инвестора, приходящего на Кубань, ждет немало преференций, его окружат вниманием и заботой - так требует закон?

Юрий Бурлачко: Да, существующие в крае преференции основаны на запросах бизнеса, их число ежегодно растет. Инвесторам доступны все основные формы государственной поддержки (субсидии, гранты, займы, льготы, гарантии) - всего порядка 125.

В 2022 году в целях поддержки бизнеса объем финансовых мер господдержки возрос на 16 процентов (по сравнению с 2021-м) и достиг 36 миллиардов рублей. Здесь мы работаем в тесной связке с администрацией Краснодарского края. Особое внимание уделяем развитию промышленных парков, поддержке их резидентов. В крае уже создано шесть промпарков, где работают 35 предприятий-резидентов. Реализуются инвестпроекты по созданию еще трех в Армавире, где будет создан первый государственный промпарк, и Краснодаре. В краевом центре строится первый технопарк радиоэлектронной промышленности.

По итогам 2023 года в экономику Краснодарского края прогнозируется привлечь не менее 700 миллиардов рублей инвестиций в основной капитал, что соответствует уровню 2022 года. Планируется также реализовать 100 крупных инвестиционных проектов с созданием трех тысяч новых рабочих мест.

Сегодняшний инвестор - кто он и откуда?

Юрий Бурлачко: Сегодня ключевой акцент мы делаем на внутреннем инвесторе, в том числе из других регионов России. Работа по привлечению инвестиций извне также продолжается. Вектор этой деятельности в силу естественных причин сместился на дружественные государства - страны ЕАЭС (прежде всего Беларусь), СНГ, Азии, Ближнего Востока. Нас интересует стратегическое партнерство с Турцией, КНР, Ираном, Индией.

Регион продолжает выстраивать торгово-экономическое сотрудничество с дружественными странами, в которые традиционно экспортируется продукция глубокого передела с высокой долей добавленной стоимости. Здесь товары наших производителей давно знают, и они пользуются спросом. В этом году мы стали налаживать сотрудничество по новым направлениям: Узбекистан, Иран, Таджикистан.

Волей-неволей на этом пути Кубань вступает в конкуренцию с другими российскими регионами. Что делает ее более привлекательной в глазах инвестора?

Юрий Бурлачко: Традиционно Краснодарский край является одним из наиболее привлекательных для инвестиций регионов России и предлагает комфортные условия для ведения бизнеса, что подтверждают высокие оценки экспертов при составлении инвестиционных рейтингов среди субъектов РФ. На Кубани организовано сквозное сопровождение инвестиционных проектов и инициатив от идеи (стартапа) до выхода на международные экспортные рынки, созданы широкие возможности для реализации проектов и инициатив практически во всех отраслях и нишах, в том числе в сфере импортозамещения и технологического суверенитета.

Наверняка в России есть немало других регионов, которые позиционируют себя так же?

Юрий Бурлачко: Так и должно быть, чтобы страна успешно развивалась. Но что касается Краснодарского края, то у него есть преимущества, о которых не стоит забывать. Это и выгодное географическое расположение, уникальное сочетание рекреационных ресурсов и природно-климатических условий, высокий уровень обеспеченности минерально-сырьевыми ресурсами. А еще высокий агропромышленный потенциал, развитая транспортная инфраструктура, емкие рынки сбыта и высококвалифицированного труда, насыщенная кредитно-финансовая инфраструктура с широким ассортиментом банковских и страховых услуг.

Какие отрасли являются приоритетными для вложения инвестиций в нынешних условиях?

Юрий Бурлачко: Главное сейчас - наращивать собственное производство и замещать иностранную продукцию российскими аналогами.

Краснодарский край вносит свой вклад в достижение технологического суверенитета страны. В сфере промышленности сформирован пул из 21 проекта импортозамещающих производств. В их числе предприятия, которые уже сегодня выпускают необходимую продукцию с господдержкой и создают новые линейки.

Мы смогли в короткие сроки восстановить и создать новые логистические цепочки, увеличить объем отгрузки промышленной продукции собственного производства. Сохранили положительную динамику роста индекса промышленного производства. В крае пошли на уникальную меру поддержки импортозамещающих производств. Из краевого бюджета финансируется до 30 процентов затрат на создание таких предприятий.

Запросы потенциальных инвесторов совпадают с планами краевой власти?

Юрий Бурлачко: Да, наивысшая активность инвесторов наблюдается в отраслях традиционной специализации региона - таких как агропромышленный и транспортно-логистический комплексы, виноградарство и виноделие, санаторно-курортная и туристско-рекреационная сферы. Но есть немалый интерес к обрабатывающим производствам (промышленности), а также к девелопменту (комплексному развитию) территории и созданию комфортной городской среды.

Мы с полным основанием рассчитываем на то, что инвестиционный портфель Кубани по итогам форума значительно "потяжелеет" как в количественном, так и в стоимостном выражении.

Увидеть адронный коллайдер: какие маршруты научного туризма предлагают путешественникам в России

Екатерина Ковалевская,Наталья Решетникова (Новосибирск),Анна Юркова (Сочи)

Для туристов теперь открыты научно-исследовательские институты и вузы с уникальными лабораториями. Увидеть адронный коллайдер, узнать, зачем обезьян отправляли в космос и как готовят к старту ракету-носитель - все это сможет каждый любознательный россиянин благодаря Концепции развития научно-популярного туризма до 2035 года.

31 маршрут уже действует в 11 регионах. Просто космос! Это о программе научного тура в Амурской области. Начинается он в Благовещенске, но самое главное начинается в Циолковском. Здесь находится космодром "Восточный". Туристам покажут технический и стартовый комплексы. И они увидят весь процесс сборки и подготовки к запуску ракет-носителей.

В Калининградской области путешественники поднимутся на борт легендарного судна "Витязь". Именно на нем ученые определили максимальную глубину Марианской впадины. А в лаборатории нанотехнологий Балтийского федерального университета им. Иммануила Канта гостям покажут производство антиковидных масок с ионами серебра. В Новосибирской области разработали пять туров. Например, в Государственный научный центр вирусологии и биотехнологии "Вектор", где делают вакцины. Как рассказала директор новосибирского туроператора Ирина Дружинина, самый продолжительный тур в Новосибирске знакомит с древними окаменелостями в Центре "Эволюция Земли" и включает мастер-класс по выделению ДНК банана в Институте цитологии и генетики Сибирского отделения РАН. А в Институте ядерной физики туристов познакомят с работой адронного коллайдера.

Разбавить пляжный отдых познавательной ноткой можно и в Сочи, где предлагают однодневный и трехдневный туры. Путешествие начинается с посещения НИИ Приматологии, где в питомнике проживают более 6,5 тысячи обезьян. На них апробируют методы активной профилактики многих опасных болезней. На территории расположен батискаф, созданный по программе "Бион". После первых полетов человека в космос перед учеными встала задача: изучить воздействие невесомости на организм. Испытуемых набирали из обезьян. В батискафе можно увидеть оборудованные для "космонавтов" отсеки.

Понравившийся маршрут можно выбрать на сайте Наука.рф и через него заказать на российском сайте сервиса поиска и продажи туров. Пятидневный тур на космодром "Восточный" (с проживанием, питанием, трансфером) обойдется в 42,6 тысячи рублей. В Сочи однодневная экскурсия стоит 4250 рублей, а трехдневный тур - 24,9 тысячи. По словам министра экономразвития Новосибирской области Льва Решетникова, в регионе есть однодневный научный тур для школьных групп - его цена не превышает 3,6 тысячи рублей. А пятидневный обойдется уже в 40 тысяч.

Анна Статва, руководитель компании Feel Travel, кандидат географических наук:

- Научно-популярный туризм достаточно новое направление в нашей стране. Как правило, это туры выходного дня.

Практически на всех научных объектах сохранился особый режим. То есть это не музей, который работает по часам и доступен для любого. Научные объекты предусматривают визит в составе организованной группы. Стоимость таких экскурсий достаточно высока. И важно выстраивать работу с туроператорами, которые будут предлагать этот новый продукт клиентам, постепенно формируя спрос на него.

Алексей Черепахин, гендиректор российского сервиса бронирования ТВИЛ.РУ:

- Туристы сегодня хотят совмещать отдых с участием в познавательных программах. На многих научных и промышленных предприятиях можно заказать туры заранее - на сайте или списавшись в соцсетях.

Но, как правило, они по предоплате. Если планы туристов изменятся, вернуть деньги будет проблематично. А редкость таких экскурсий связана, как правило, с тем, что многие цеха не рассчитаны на посещение туристами. Поэтому требуется разработать маршрут так, чтобы и экскурсантам, и сотрудникам было удобно. И не забыть о безопасности.

"Синьор Италия! Мы вас любим!". Каким Сильвио Берлускони запомнился в Крыму

Сергей Винник

Осенью 2015 года Сильвио Берлускони и Владимир Путин вместе посетили Крым. К тому времени Берлускони уже покинул пост премьер-министра Италии, однако его визит на полуостров стал самым ярким событием после Крымской весны. Севастополь, Ялта, Бахчисарай - за два дня поездки эмоциональный и открытый итальянец оставил яркий след в памяти крымчан.

Осень стояла необыкновенная теплая, а Крым в это время года особенно напоминает Италию и пейзажами, и климатом. Тот двухдневный визит на полуостров начался с Севастополя, где Путин и Берлускони первым делом посетили итальянское кладбище у горы Госфорта и возложили цветы к мемориалу погибшим в Крымской войне солдатам Сардинского королевства. Во время первой обороны Севастополя в окрестностях города были похоронены 2200 итальянских солдат. И тогда, в 2015 году, родилась идея создать на этом месте "итальянский парк".

Визит продолжился уже в Ялте, где гостей провели по подвалам знаменитой "Массандры", в которых собрана самая большая в мире коллекция вин - свыше 1 миллиона бутылок. Говорят, что сеньор Сильвио поразило, что это не музей, а живое производство, каждый год пополняющее коллекцию. Сам он показал на стеллаж с вином 1891 года и спросил: "Это можно пить? Хочу пить!". Разумеется, какая же экскурсия без дегустации. Гости попробовали несколько сортов крымского вина. По слухам, Берлускони больше всего понравилось вино "Алушта", которое еще при Николае II выращивали на единственном винограднике в Крыму и подавали только к столу членов императорской семьи. К слову, это сухое красное вино и сейчас непросто найти в магазинах.

Это уже почти легенда, а реальные подробности визита «РГ» рассказала мэр Ялты Янина Павленко, в тот момент работавшая генеральным директором объединения «Массандра». Это она вела экскурсию для высоких гостей по знаменитым винным подвалам, а потом проводила для них дегустацию.

- Это одна из тех встреч, которая остается в памяти на всю жизнь. Яркий, харизматичный, с потрясающим чувством юмора человек. Личность с одной стороны масштабная, но при этом удивительно простой и открытый в общении, - поделилась воспоминаниями Янина Петровна. - Тонкий ценитель вин. Для массандровцев было очень важно услышать его мнение о наших винах. И оно было очень высокое. Берлускони был потрясен Коллекцией, тем, что вина – не музейные экспонаты, а живые. Отметил «Столовое красное Алушта» 1990 и 2000 годов. Его очень растрогала встреча со «сверстником» - не дегустацию среди прочих вин ему подали «Мадеру Массандра» урожая 1936 года, то есть года его рождения…. Конечно, этот визит останется в летописи и «Массандры», и Крыма. А память об этом потрясающем человеке – в наших сердцах.

Выдающийся итальянский политик остался в памяти крымчан не только как ценитель вин, но и как друг России.

- Берлускони был богатым человеком. Мне он запомнился как крупный, успешный предприниматель, автор многих книг о предпринимательстве. Он управлял целыми корпорациями, имел признанный опыт в этом деле. Но при этом он не утратил человеческих качеств, - поделился мыслями об итальянском политике глава парламента Крыма Владимир Константинов. - К сожалению, нередко люди, которые достигают больших вершин, получают власть, деньги, теряют многое в себе, он же сохранил человеческое восприятие мира. Думаю, этим он нам запомнится в первую очередь. Он любил Россию, а для западного человека уже это одно является очень важным качеством.

Но в тот день настоящий переполох произвела прогулка двух политиков по ялтинской набережной. За восемь лет это событие успело обрасти легендами, которые разные очевидцы пересказывают на свой лад. Определенно охрана взмокла после этого экспромта двух государственных деятелей. Было 11 сентября, в Ялте разгар бархатного сезона, и вдруг на набережную вышли Путин и Берлускони. Поначалу никто не поверил своим глазам, ведь визит нигде не анонсировали.

Как теперь вспоминают, Владимир Владимирович еще больше добавил ажиотажа, перегнувшись через ограду набережной к морю и спросив отдыхающих: "Как водичка? Не холодная?" Когда шок от неожиданной встречи прошел, все поняли, что это действительно президент и его итальянский гость. Оба были в прекрасном расположении духа, а Берлускони много шутил, хотя об этом догадывались только переводчики. Когда сомнения относительно личности гостей окончательно развеялись, люди устроили овацию политикам.

"Мы вас любим! Приезжайте в Донбасс!", - выкрикивали в толпе.

Толпа буквально обступила политиков, начались рукопожатия, поцелую, просьбы сфотографироваться на память. И да, нескольким счастливчикам действительно повезло, они запечатлелись рядом с высокими гостями. Берлускони, который был в черном пиджаке, сам взопрел, но от души обнимался с ялтинцами и гостями курорта, потом подхватил на руки маленькую девочку. Не обошлось и без курьезов. Берлускони сам обратился к незнакомому мужчине и, указывая на его живот сказал по-английски: "Слишком большой!". На что тот ответил: "Вы - южанин, а я - северянин".

С набережной политики прошли на открытую террасу неподалеку, где визит продолжился встречей с итальянской диаспорой Крыма. Итальянцы, которых депортировали с территории полуострова в 1944 году, попросили президента России исправить историческую несправедливость, допущенную 71 год назад. Что в конечном итоге и было сделано. Буквально спустя день, Указ Президента России от 21 апреля 2014 г. № 268 "О мерах по реабилитации армянского, болгарского, греческого, крымско-татарского и немецкого народов" был дополнен, итальянский народ включили в список реабилитированных.

На следующий день Владимир Путин и Сильвио Берлускони посетили музей-заповедник "Херсонес Таврический" и Свято-Владимирский кафедральный собор. Потом побывали в Ханском дворце Бахчисарая. Уже вернувшись на родину, итальянский политик, выступая перед своими соратниками, назвал Крым самым красивым местом России. Возможно, он просто напомнил сеньору Сильвио его родину.

Италия. ЮФО. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 14 июня 2023 > № 4394282

В Волгоградской области прокладывают газопровод для газификации поселка Луговой

«Газпром газораспределение Волгоград» приступил к строительству межпоселкового газопровода протяжённостью 6,1 км от поселка Приволжский к поселку Луговой Светлоярского района.

Газовые сети строятся по Программе развития газоснабжения и газификации Волгоградской области на 2021 — 2025 годы и создадут условия для газификации 140 домовладений, школы, сельского клуба и фельдшерско-акушерского пункта.

Также в п. Луговой ведется строительство внутрипоселковых сетей протяженностью 6,9 км.

Справка

ООО «Газпром газораспределение Волгоград» входит в группу «Газпром межрегионгаз». Компания осуществляет транспортировку природного газа потребителям Волгоградской области, проектирование, строительство и эксплуатацию газопроводов, техническое обслуживание газового оборудования.

Выступление Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на 46-м заседании СМИД ЧЭС, 13 июня 2023 года

Уважаемый г-н Председатель,

Уважаемый г-н Генеральный секретарь,

В первую очередь хочу поблагодарить наших сербских друзей за плодотворную работу на посту председателя ЧЭС. Отмечаем достигнутый за эти полгода прогресс: впервые с 2020 г. возобновлена практика проведения очных встреч, по крайней мере на экспертном уровне. Дан новый импульс деятельности Делового совета, активизирован процесс верстки новой региональной экономстратегии. Рассчитываем, что такая позитивная динамика сохранится и в ходе предстоящего турецкого председательства. Со своей стороны продолжим оказывать необходимую поддержку соответствующим усилиям в интересах повышения эффективности работы нашей Организации.

За свою тридцатилетнюю историю ЧЭС зарекомендовала себя в качестве востребованного механизма, формирующего региональную идентичность, возможности для устойчивого развития и процветания в Большом Причерноморье. Обсуждаемые в рамках Организации крупные инициативы, включая строительство Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря, утверждение региональной стратегии по упрощению торговли и внедрение в ее рамках механизма «единого окна», содержат весомый потенциал взаимовыгодного сотрудничества и повышения благосостояния наших граждан.

Современные вызовы и возможности ставят новые задачи. Пандемия коронавируса, сбои в глобальных цепочках, энергопереход, цифровая трансформация – все это диктует необходимость наращивания регионального измерения в мировой экономике. Важно, чтобы ЧЭС адаптировалась к стремительно меняющимся реалиям.

Приветствуем запуск работы по актуализации экономической повестки дня Организации. Целесообразно акцентировать роль Черноморского региона как самостоятельного экономического центра, его возрастающее значение в сферах торговли, транспорта, энергетики, цифровизации, продовольственной безопасности, образования, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, повышения надежности банковского и финансового секторов.

Становление многополярной мирохозяйственной системы открывает возможности для обретения регионом самостоятельного значения в контексте объективного процесса формирования Большого Евразийского партнерства с участием стран ЕАЭС, АСЕАН, ШОС и всех других стран нашего общего континента. Следует настраивать ЧЭС на диверсификацию внешних связей на равноправной и взаимовыгодной основе. Инклюзивная логика должна применяться и в отношении всех наблюдателей.

Уважаемые коллеги,

С сожалением отмечаем сохраняющуюся тенденцию к искусственной политизации рабочих процессов в ЧЭС и ее Парламентской ассамблее. Это является серьезным препятствием для раскрытия богатого экономического потенциала Причерноморья, подрывает атмосферу диалога и доверия.

Выгодоприобретатели подобного положения дел очевидны – страны западного блока стремятся подчинить Черноморский регион своим экономическим и военным интересам, всячески пытаясь не допустить укрепления его идентичности. Россия выступает за сохранение полезных механизмов регионального взаимодействия и формирование условий для их эффективной деятельности.

Наша страна продолжает прилагать усилия в интересах развития торгово-экономического сотрудничества, укрепления продовольственной и энергетической безопасности. На фоне террористического акта на «Северных потоках» обеспечиваем поставки «голубого топлива» по черноморским газопроводам всем желающим покупателям. Ведем переговоры с Анкарой и другими зарубежными коллегами о реализации инициативы Президента России В.В.Путина по созданию газораспределительного центра в Турции. Ежегодно проводим под эгидой ЧЭС международную конференцию «Управление рисками в энергетике».

Активно работаем над преодолением глобального продовольственного кризиса в бедных странах Юга. Хочу акцентировать: провоцируют его, прежде всего, нелегитимные санкции «коллективного Запада», его предыдущие системные промахи и действия, раскрутившие инфляцию и взлет в период пандемии цен. Напомню о готовности России существенно нарастить объемы поставок продовольствия и удобрений на выгодных и льготных условиях, в т.ч. безвозмездно наиболее нуждающимся странам.

К сожалению, подписанный 22 июля 2022 г. Стамбульский «пакет» до сих пор реализуется лишь в части вывоза украинского продовольствия. Часть «пакета» по российскому аммиаку не действует. Теперь еще и взорван аммиакопровод Тольятти-Одесса.

Отсутствует прогресс в реализации Меморандума Россия-ООН, призванного обеспечить реальное изъятие российских сельхозпродукции и удобрений из-под незаконных односторонних западных санкций. Вынужден вновь констатировать: если Стамбульский «пакет» не заработает, как он был инициирован Генсеком ООН, до 17 июля, то ни о каком дальнейшем продлении речи идти не может. Мир нуждается в российских удобрениях и пшенице ничуть не меньше, чем в украинском фуражном зерне, которое производят американские корпорации и скупают по демпинговым ценам европейцы, лицемерно прикрываясь гуманитарными лозунгами. Украинская часть «черноморской инициативы» давно превратилась в коммерческий проект. По статистике СКЦ, лишь около 3% идет в беднейшие страны. И, конечно, просим обратить внимание на протесты пяти стран ЕС против поставок при нулевых тарифах украинского зерна. Пусть Еврокомиссия, если она так заботится о продовольственной безопасности стран Юга, закупает излишки, поступающие по сухопутному маршруту, и передает через ВПП ООН нуждающимся.

Уважаемые коллеги,

Несмотря на искусственно создаваемые сложности, хотел бы надеяться, что ЧЭС будет оставаться востребованной площадкой для обсуждения путей обеспечения развития и процветания Черноморского региона. Это зависит от общего настроя на прагматичное взаимовыгодное сотрудничество.

Хотел бы поблагодарить Секретариат ЧЭС во главе с господином Лазэром Комэнеску за весомый вклад в обеспечение работы Организации и пожелать успехов нашим турецким друзьям на посту председателя во втором полугодии.

Спасибо за внимание.

Россия. Сербия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 13 июня 2023 > № 4418148 Сергей Лавров

«Профессор Водяницкий» отправился в 127-й экспедиционный рейс

В Севастополе стартовала вторая в этом году экспедиция на научно-исследовательском судне «Профессор Водяницкий», в которой участвуют специалисты из Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН (ФИЦ ИнБЮМ), Морского гидрофизического института (МГИ) РАН и Института природно-технических систем. Исследования будут проходить в районе Черноморского побережья Крыма в течение 24 суток.

Во время экспедиции гидробиологи ФИЦ ИнБЮМ будут работать по нескольким направлениям:

• изучать видовое разнообразие, численность и выживаемость ихтиопланктона у Крымского полуострова. Это позволит проанализировать результативность нереста тепловодных видов рыб, видовой состав, количественные показатели и пространственное распределение зоопланктона на шельфе черноморского побережья, а также оценить состояние кормовой базы рыб и особенности питания личинок рыб в летний гидрологический сезон 2023 года;
• исследовать пространственно-временную и сезонную изменчивость поля биолюминесценции Черного моря в связи со структурой планктонных полей в летний период;
• выявлять особенности пространственно-временного распределения углеводородокисляющей группы бактерий в поверхностном и придонном слоях воды прибрежных районов на юге Крыма в летний период;
• определять межгодовые и сезонные изменения уровней концентрации и распределения загрязняющих веществ ядерной (90Sr) природы в прибрежных водах Черного моря;
• анализировать распределение и динамику численности планктонной токсичной диатомовой водоросли рода Pseudo-nitzschia и тихопелагических видов диатомовых вдоль Южного и Юго-Восточного побережья Крыма.

«Также специалисты нашего института планируют получить в рейсе новые данные о численности, биомассе концентраций хлорофилла–а и АТФ, об их пространственном распределении в прибрежье Черного моря летом, провести комплексный анализ компонентов экосистемы исследуемого района Черного моря (концентраций хлорофилла–а, АТФ микропланктона, фитопланктона, мезо-, макропланктона, ихтиопланктона), а также гидрометеорологических (скорость и направление ветра, температура, соленость, показатели волнения), гидрохимических (кислород, pH) и гидрооптических (относительная прозрачность, мутность) факторов среды. Коллеги из МГИ собираются получить гидролого-гидрохимические характеристики морских вод, исследовать пространственные особенности формирования гидрооптических полей северной части Черного моря, провести климатический мониторинг деятельного слоя Черного моря и изучить вертикальное распределение скорости течений в исследуемых районах в летний период 2023 года», — рассказала начальник экспедиции, старший научный сотрудник лаборатории хемоэкологии, кандидат биологических наук Наталия Бурдиян.

Экспедиция проводится в рамках национального проекта «Наука и университеты» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ.

Научно-исследовательское судно «Профессор Водяницкий» — единственное в Крыму специализированное научное судно, способное выполнять весь спектр океанографических, геолого-разведывательных, гидрохимических и гидробиологических исследований в Азово-Черноморском бассейне. На его борту размещено 11 научных лабораторий с современным оборудованием, включающим сейсмическую аппаратуру, эхолот, метеостанцию, подводную камеру, станцию спутниковой связи и навигации и т. д.

Научно-исследовательские суда

К списку новостей и анонсов

Участники проекта «Лица дружбы» приехали в «Артек»

В День России участники проекта «Лица дружбы» выступили на праздничном концерте в Международном детском центре «Артек».

Они приветствовали ребят и педагогов из Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей и из регионов, выступивших их шефами. Артековцы вышли с флагами России – символами национального единства страны. Всего в торжественных мероприятиях приняло участие более 3 тысяч ребят из 73 регионов России, а также из Казахстана, Индии и Южно-Африканской Республики.

Проект «Лица дружбы» стартовал в 2022 году и продолжается в Год педагога и наставника, он направлен на активное вовлечение школ Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей в российское образовательное и культурное пространство. Цель проекта – наладить контакты между учебными заведениями в новых субъектах и другими школами России, обеспечить возможности для общения учеников и педагогов.

«Лица дружбы» – это уникальный проект, объединяющий ребят из разных регионов нашей большой страны. Он дает возможность школьникам из Донецкой и Луганской народных республик, из Запорожской и Херсонской областей не только познакомиться со своими ровесниками, но и реализовать совместные образовательные проекты и творческие программы, воплотить в жизнь важные начинания. География проекта продолжает расширяться, мы видим, как за короткий срок он сплотил множество ребят. Символично, что «Артек» стал одной из площадок, на которой встретились участники проекта, ведь «Артек» – это олицетворение дружбы, творчества и новых достижений», – подчеркнул Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

В рамках проекта «Лица дружбы» образовательные организации из Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей находятся под шефством школ из 54 регионов России. Шефы участвуют в ремонтно-восстановительных работах, поставках оборудования, помогают в организации отдыха детей в оздоровительных учреждениях. Проводятся праздничные марафоны, открытые уроки, конкурсы и телемосты, направленные на выстраивание дружбы, обмен опытом между общеобразовательными организациями.

«Мы делаем все, чтобы каждый почувствовал плечо друга и наставника, раскрыл свой потенциал, поделился своим творчеством со сверстниками и пополнил свою копилку новыми достижениями. Убежден, приехав в «Артек» просто мальчиками и девочками, ребята уедут артековцами, проникнутся атмосферой дружбы, взаимопомощи и понимания», – отметил директор МДЦ «Артек» Константин Федоренко.

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю Международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 000 детей в год.

В 2022 году «Артек» взял шефство над детским оздоровительным центром «Красная Гвоздика» в городе Бердянске Запорожской области.

Объявлен конкурс на разработку архитектурных, планировочных и градостроительных решений курорта «Новая Анапа»

Корпорация Туризм.РФ объявила о старте открытого всероссийского конкурса с международным участием на разработку архитектурных, планировочных и градостроительных решений проекта «Создание Всероссийского пляжного семейного курорта «Новая Анапа». Конкурс проводится по поручению Правительства Российской Федерации.

«Создание Всероссийского пляжного семейного курорта “Новая Анапа” без преувеличения крупнейший проект в новейшей истории нашей страны. Главная его особенность – это направленность на круглогодичный комфортный семейный отдых для наших граждан. Реализация курорта поддержана президентом России Владимиром Путиным и активно продвигается губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым. Правительство Российской Федерации поручило Корпорации Туризм.РФ провести открытый всероссийский конкурс с международным участием на разработку архитектурных, планировочных и градостроительных решений будущего курорта. Мы приглашаем принять участие в конкурсе российские и зарубежные компании, архитектурные бюро, консорциумы профессиональных специалистов. Ждем заявок и активного участия по созданию в России нового города-курорта», – отметил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко.

В результате проведения конкурса основой проекта будущего курорта станут передовые архитектурные, градостроительные и планировочные решения и лучшие мировые практики. Курорт федерального масштаба «Новая Анапа» создается в районе станицы Благовещенской, в 25 км от города Анапы. Территория проекта уникальна по своим природным и географическим характеристикам благодаря теплому морю и песчаному берегу протяженностью 17 км. Расположение будущего курорта позволит охватить потенциальную аудиторию в 20,5 млн человек.

Общая площадь территории круглогодичного курорта составляет 1806 га, на которой планируется возвести гостиницы различных категорий и санаторно-курортные объекты с общим номерным фондом до 25 тыс. номеров. На курортной территории будет создана современная комфортная и безопасная городская среда с большим количеством рекреационных зон и помещений, скверов и парков. Новая Анапа станет центром спортивного, делового и событийного туризма – на ее территории планируется создать центр парусного спорта, гостевую марину на 300 яхт и маломерных судов, конгресс-центр для проведения выставок и общественных мероприятий, фестивальную зону, школы дополнительного образования, коммерческие площади.

«По итогам разработки мастер-плана мы сформируем более 100 инвестиционных лотов, которые заинтересуют как крупных инвесторов, так и представителей малого и среднего бизнеса, поскольку среди лотов будут не только крупные гостиницы, но и точки общественного питания, развлекательной и сервисной инфраструктуры. В открытую продажу инвестиционные лоты будут выведены к июню 2024 года, их можно будет приобрести через электронную аукционную площадку. Благодаря разработанному Корпорацией Туризм.РФ решению для инвестора – покупателя лота существенно сокращается предынвестиционный цикл. Инвестор будет избавлен от необходимости прохождения существенного количества административных процедур. Вся предпроектная документация будет у него на руках, и он сможет сразу начать проектирование и строительство», – подчеркнул генеральный директор АО «Корпорация Туризм.РФ» Сергей Суханов.

Новый масштабный проект создадут сразу с учетом строительства всей необходимой инфраструктуры. Для реализации проекта будут сооружены объекты инженерно-технического и транспортного обеспечения, системы водоснабжения, водоотведения, электро- и газоснабжения.

«Динамика развития внутреннего туризма зависит от многих факторов, одним из которых является наличие и доступность качественной, удобной инфраструктуры для граждан, путешествующих по стране. Планируется, что транспортная инфраструктура нового курорта будет представлена в том числе улично-дорожной сетью, многочисленными пешеходными зонами, велодорожками. Кроме того, предполагается строительство нового терминала в аэропорте Витязево. Создание объектов обеспечивающей инфраструктуры в рамках проекта запланировано с 2024 года, включая проведение проектно-изыскательских работ на начальном этапе его реализации. Оценка мощности будет корректироваться, так как этап мастер-планирования, проводимый Корпорацией, завершится в марте 2024 года. После утверждения мастер-плана будет определен объем финансового обеспечения проекта, количество и тип строящихся объектов, а также виды технологического присоединения, которые потребуются к данным объектам», – прокомментировал заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев.

При реализации проекта будет создано более 25 тыс. новых рабочих мест. По прогнозам, после реализации проекта и выхода на проектную мощность туристический поток в Анапский район Краснодарского края вырастет до 5 млн человек ежегодно.

«Строительство “Новой Анапы” для Краснодарского края – важный и перспективный проект. Он, безусловно, привлечет новых туристов в регион, даст импульс развитию курорта, в котором мы заинтересованы. Сегодня наша первоочередная задача – совместно с Корпорацией Туризм.РФ обеспечить инженерную и коммунальную инфраструктуру, экологическую безопасность, решить вопросы транспортной доступности и логистики», – отметил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

В спектре задач конкурса – определение планировочных возможностей на проектной стадии; обозначение размещения будущих объектов инфраструктуры на имеющихся земельных участках относительно существующих условий окружающей застройки, пешеходной и транспортной доступности, характеристик инсоляции, наличия существующего инженерного обеспечения; выполнение предварительного функционального зонирования будущей туристской территории; произведение расчета предварительных технико-экономических показателей проектируемой туристской территории.

В составе конкурсной комиссии в качестве экспертов примут участие представители общественности, признанные специалисты в области градостроительства и городского планирования, архитектуры, дизайна, экономики, городской антропологи.

Подробные условия участия в конкурсе можно узнать на официальном информационном ресурсе конкурса https://novayaanapa.com. Первый этап конкурса – пригласительная кампания – продлится до середины августа, когда жюри определит четырех финалистов, которым предстоит разрабатывать конкурсные предложения. Выбор финалистов будет завершен к 1 сентября 2023 года. Для победителей финального этапа запланированы установочный семинар и рабочая сессия. Итоги конкурса независимое жюри подведет в декабре 2023 года. Лучшие решения будут применены при проектировании территории объектов.

Казахстан опасается вторичных санкций

Глава «Казмунайгаза» обсудил поставки по КТК с МИД Великобритании

Руководитель «Казмунайгаза» Магзум Мирзагалиев на встрече с представителями управления по санкциям МИДа Великобритании поднял тему поставов нефти из Казахстана по нефтепроводу «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК).

Как сообщает пресс-служба «Казмунайгаза», состоялись консультации на предмет риска вторичных санкций. Чтобы они не ударили по Казахстану, власти страны регулярно обсуждают с западными партнерами множество сфер экономической деятельности страны. Но больше всего опасений вызывает именно поставки черного золота по КТК, который обеспечивает транспорт нефти Казахстана на мировые рынки.

К слову, чтобы избежать европейского эмбарго на российскую нефть, поставляемую морским путем, в июне прошлого года Казахстану даже пришлось переименовать свою нефть в поставках за рубеж в KEBCO (Kazakhstаn export blend crude oil), чтобы дистанцироваться от подсанкционной российской Urals.

КТК соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря, где нефть отгружается на танкеры через морской терминал КТК.

Дмитрий Чернышенко: Главная особенность курорта «Новая Анапа» – это направленность на круглогодичный комфортный семейный отдых для наших граждан

По поручению Правительства России объявлен открытый всероссийский конкурс с международным участием на разработку архитектурных, планировочных и градостроительных решений проекта «Создание Всероссийского пляжного семейного курорта “Новая Анапа”». Конкурс проводится корпорацией «Туризм.РФ».

«Создание Всероссийского пляжного семейного курорта “Новая Анапа”, без преувеличения, крупнейший проект в новейшей истории нашей страны. Главная его особенность – это направленность на круглогодичный комфортный семейный отдых для наших граждан. Реализация проекта поддержана Президентом России Владимиром Путиным и активно продвигается губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым. Правительство Российской Федерации поручило корпорации “Туризм.РФ” провести открытый всероссийский конкурс с международным участием на разработку архитектурных, планировочных и градостроительных решений будущего курорта. Мы приглашаем принять участие в конкурсе российские и зарубежные компании, архитектурные бюро, консорциумы профессиональных специалистов. Ждём заявок и активного участия по созданию в России нового города-курорта», – отметил Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко.

В результате проведения конкурса основой проекта будущего курорта станут передовые архитектурные, градостроительные и планировочные решения и лучшие мировые практики. Курорт федерального масштаба «Новая Анапа» создаётся в районе станицы Благовещенской, в 25 км от города Анапы. Территория проекта уникальна по своим природным и географическим характеристикам благодаря тёплому морю и песчаному берегу протяжённостью 17 км. Расположение будущего курорта позволит охватить потенциальную аудиторию в 20,5 миллиона человек.

Общая площадь территории круглогодичного курорта составляет 1806 га, на ней планируется возвести гостиницы различных категорий и санаторно-курортные объекты с общим номерным фондом до 25 тыс. номеров. На курортной территории будет создана современная комфортная и безопасная городская среда с большим количеством рекреационных зон и помещений, скверов и парков. «Новая Анапа» станет центром спортивного, делового и событийного туризма – на её территории планируется создать центр парусного спорта, гостевую марину на 300 яхт и маломерных судов, конгресс-центр для проведения выставок и общественных мероприятий, фестивальную зону, школы дополнительного образования, коммерческие площади.

«По итогам разработки мастер-плана мы сформируем более 100 инвестиционных лотов, которые заинтересуют как крупных инвесторов, так и представителей малого и среднего бизнеса, поскольку среди лотов будут не только крупные гостиницы, но и точки общественного питания, развлекательной и сервисной инфраструктуры. В открытую продажу инвестиционные лоты будут выведены к июню 2024 года, их можно будет приобрести через электронную аукционную площадку. Благодаря разработанному корпорацией “Туризм.РФ” решению для инвестора – покупателя лота существенно сокращается предынвестиционный цикл. Инвестор будет избавлен от необходимости прохождения существенного количества административных процедур. Вся предпроектная документация будет у него на руках, и он сможет сразу начать проектирование и строительство», – подчеркнул генеральный директор АО «Корпорация “Туризм.РФ”» Сергей Суханов.

Новый масштабный проект создадут сразу с учётом строительства всей необходимой инфраструктуры. Для реализации проекта будут сооружены объекты инженерно-технического и транспортного обеспечения, системы водоснабжения, водоотведения, электро- и газоснабжения.

«Динамика развития внутреннего туризма зависит от многих факторов, одним из которых является наличие и доступность качественной, удобной инфраструктуры для граждан, путешествующих по стране. Планируется, что транспортная инфраструктура нового курорта будет представлена в том числе улично-дорожной сетью, многочисленными пешеходными зонами, велодорожками. Кроме того, предполагается строительство нового терминала в аэропорте Витязево. Создание объектов обеспечивающей инфраструктуры в рамках проекта запланировано с 2024 года, включая проведение проектно-изыскательских работ на начальном этапе его реализации. Оценка мощности будет корректироваться, так как этап мастер-планирования, проводимый корпорацией, завершится в марте 2024 года. После утверждения мастер-плана будет определён объём финансового обеспечения проекта, количество и тип строящихся объектов, а также виды технологического присоединения, которые потребуются к данным объектам», – прокомментировал заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства России Юрий Гордеев.

При реализации проекта будет создано более 25 тыс. новых рабочих мест. По прогнозам, после реализации проекта и выхода на проектную мощность туристический поток в Анапский район Краснодарского края вырастет до 5 миллионов человек ежегодно.

«Строительство “Новой Анапы” для Краснодарского края – важный и перспективный проект. Он, безусловно, привлечёт новых туристов в регион, даст импульс развитию курорта, в котором мы заинтересованы. Сегодня наша первоочередная задача – совместно с корпорацией “Туризм.РФ” обеспечить инженерную и коммунальную инфраструктуру, экологическую безопасность, решить вопросы транспортной доступности и логистики», – отметил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

В спектре задач конкурса – определение планировочных возможностей на проектной стадии; обозначение размещения будущих объектов инфраструктуры на имеющихся земельных участках относительно существующих условий окружающей застройки, пешеходной и транспортной доступности, характеристик инсоляции, наличия существующего инженерного обеспечения; выполнение предварительного функционального зонирования будущей туристской территории; произведение расчёта предварительных технико-экономических показателей проектируемой туристской территории.

В составе конкурсной комиссии в качестве экспертов примут участие представители общественности, признанные специалисты в области градостроительства и городского планирования, архитектуры, дизайна, экономики, городской антропологии.

Подробные условия участия в конкурсе можно узнать на официальном информационном ресурсе конкурса https://novayaanapa.com. Первый этап конкурса – пригласительная кампания – продлится до середины августа, когда жюри определит четырёх финалистов, которым предстоит разрабатывать конкурсные предложения. Выбор финалистов будет завершён к 1 сентября 2023 года. Для победителей финального этапа запланированы установочный семинар и рабочая сессия. Итоги конкурса независимое жюри подведёт в декабре 2023 года. Лучшие решения будут применены при проектировании территории объектов.

В Краснодарском крае защитили слоями износа 19 км федеральной трассы А-289

К началу летнего сезона дорожники заменили изношенное покрытие участка автодороги А-289 между станицами Курчанская и Анастасиевская с 95 по 114 км Славянского и Темрюкского районов.

Для устранения дефектов проезжей части, образовавшихся из-за резких перепадов температур и высокой интенсивности движения, специалисты отфрезеровали верхний слой дорожной одежды и устранили просадки. Затем дорожники уложили 11 тыс. тонн выравнивающего слоя из мелкозернистого асфальтобетона, который позволит повысить устойчивость основания дороги к высоким нагрузкам. Завершающим слоем на участке уложили покрытие из износостойкого щебеночно-мастичного асфальтобетона. Слой износа заменили на общей площади в 180 тыс. кв. м.

На всем протяжении отремонтированного участка к нормативным параметрам приведена обочина проезжей части и нанесена новая дорожная разметка из термопластика с добавлением светоотражающих элементов. Для повышения безопасности дорожного движения на участках дороги были нанесены структурные краевые полосы.

Технология устройства слоев износа позволяет устранить деформации, восстановить показатели ровности дороги и повысить коэффициент сцепления колес с ее поверхностью.

«Мы постоянно следим за состоянием сети подведомственных нам дорог и повышаем уровень безопасности и комфорта движения по ним. Работы необходимо было завершить до наступления лета, так как существующее направление дороги А-289 является частью курортных маршрутов и имеет важнейшее значение для юга России», – отметил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Никита Храпов.

Напомним, что в Краснодарском крае продолжается работы на новом направлении автомобильной дороги А-289 Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк протяженностью 119 км. Строительство этой автодороги входит в национальный проект «Безопасные качественные дороги» (федеральный проект «Развитие федеральной магистральной сети»). Завершение работ позволит вывести транзитный транспорт с участков старого направления трассы А-289, в два раза сократив время в пути от Краснодара до Крыма. Строительство будет завершено до конца 2024 года.

В гремящем небе Кубани произошла крупнейшая авиационная битва Великой Отечественной войны.

Министерство обороны России запускает новый мультимедийный раздел «В небе над Кубанью ковалась Победа». Представленная тематическая подборка документов из фондов Центрального архива военного ведомства в продолжение рассказа о битве за Кавказ (https://kuban80.mil.ru/) раскрывает детали освобождения этого региона 80 лет назад.

К апрелю 1943 года, после разгрома армии Паулюса под Сталинградом, Красная Армия провела широкомасштабное наступление, в результате которого была освобождена большая часть Северного Кавказа. Гитлеровцам удалось зацепиться лишь за Таманский полуостров, где они обустроили оборонительный рубеж, известный как «Голубая линия». Прорвать эту оборону с ходу советским войскам не удалось: им требовалось восстановление после изнурительных наступательных операций. Однако и противнику не хватало сил для проведения контрнаступления.

В этой ситуации обе стороны возложили основные надежды на действия авиации.

К началу воздушной битвы на Кубани немцы сосредоточили в Крыму и на Тамани свыше тысячи самолётов 4-го воздушного флота. Здесь базировались их лучшие эскадры «Удэт», «Мельдерес», «Зелёное сердце». Кроме того, сюда были переброшены дополнительные авиационные подразделения с других фронтов, а также из Африки. Им противостояли советские соединения и части 4-й воздушной армии.

17 апреля 1943 года возле Новороссийска произошло первое воздушное сражение, с которого в кубанском небе началась одна из крупнейших битв за господство в воздухе: в ней участвовало почти 2000 самолётов с обеих сторон. Об её огромном масштабе и значении свидетельствует приказ войскам Северо-Кавказского фронта от 21 июня 1943 года, в соответствии с которым во всех авиационных частях и соединениях было организовано изучение опыта прошедших воздушных сражений. В этом документе приведён подробный анализ боевой работы 4-й воздушной армии в период с 3 апреля по 10 июня 1943 года. В частности, сообщается, что 17–20 апреля 1943 года советским лётчикам-истребителям, прикрывавшим десант под Новороссийском, пришлось противодействовать сильнейшему натиску фашисткой авиации. «Непрерывные удары с воздуха с суточным напряжением до 1500 самолётовылетов продолжались в течение трёх суток», – говорится в приказе.

Хотя тогда советская авиация уступала в численности, в этом первом воздушном сражении на Кубани Военно-воздушные силы Красной Армии одержали победу: «В течение трёх дней над участком десантной группы происходили непрерывные воздушные бои, в результате которых авиация противника, понеся исключительно большие потери, вынуждена была уйти с поля боя, господство в воздухе перешло в наши руки».

Однако, как свидетельствует приказ, несмотря на успех, советское командование не было удовлетворено боевой эффективностью своих подчинённых и разрабатывало новые способы ведения воздушных боёв: «На совещании старших авиационных начальников в ночь на 29.5.43 были вскрыты недочёты в боевой работе наших воздушных сил и намечены новые тактические приёмы, вполне оправдавшие себя в боевой практике последующих дней».

В конце концов активность командных кадров, мастерство лётного состава, грамотное управление различными видами авиации привело к разгрому воздушного противника: «В боях за весь период с 20 апреля по 10 июня наша авиация, не считая больших потерь, нанесённых наземным войскам противника, нанесла крупнейшие потери его воздушным силам. По скромному и осторожному подсчёту, в результате действий наших истребителей сбито в воздушных боях не менее 700 самолётов противника и в результате действий по аэродромам до 50 самолётов, а включая и потери от нашей зенитной артиллерии, общее число потерь самолётов у противника выходит за пределы 1000 (…). В результате воздушных сражений победа бесспорно осталась на нашей стороне. Противник не добился своих целей (…), вынужден был прекратить воздушные бои и убрать свою авиацию», – сообщается в приказе от 21 июня 1943 года.

В дни воздушных сражений на Кубани ВВС Красной Армии не только прикрывали действия сухопутных войск, бомбили наземные цели и проводили разведку, но и выполняли довольно специфические задачи, демонстрируя налаженное взаимодействие с другими видами и родами войск. Об этом сообщается в докладе командующему 4-й воздушной армией от 16 мая 1943 года. Согласно документу, Красной Армии необходимо было «создать впечатление у противника о подходе значительных резервов из глубины и сосредоточении их на правом и левом флангах Северо-Кавказского фронта». В этой операции по дезинформации была задействована как агентурная разведка, так и авиация.

Для того чтобы убедить немцев в том, что на флангах фронта сосредотачиваются ударные группировки, в тех районах курсировали истребители, якобы прикрывающие скопления войск. С наземных радиостанций им периодически отправлялись «небольшие распоряжения следующего содержания: «Не забывайте прикрывать район Гапоновский, Гастагаевский», «Не уходите далеко от района своего прикрытия», «Район западнее Шапсугский – почему бросаете открытым?!».

Нестандартные способы применения авиации, изобретательность советских лётчиков, тактическое новаторство – всё это способствовало боевому успеху, в том числе благодаря тому, что командование ВВС Красной Армии активно распространяло успешный опыт среди личного состава и тщательно анализировало причины некоторых неудач. Так, свидетельством такой работы служит опубликованный в разделе приказ по 3-му истребительному авиационному корпусу от 14 мая 1943 года. В документе даётся детальный разбор действий, как своей авиации, так и противника с выявлением всех допущенных ошибок.

В заключение было подготовлено следующее распоряжение: «Командирам частей и соединений на основе анализа всех проведённых воздушных боёв с учётом тактических приёмов и методов ВВС противника, а также действий своих самолётов, останавливая главное внимание на тактических ошибках действий каждого экипажа, провести огневые полковые и дивизионные совещания до 15.5.43 года и подготовиться к корпусной огневой конференции».

От командиров также требовалось «для обмена опытом боевой работы (…) организовать систематические информации между частями и соединениями, привлекая для этой цели непосредственных участников, действующих положительно и отрицательно».

В целом, как следует из представленного в интерактивном разделе документа, лётчики 3-го истребительного авиационного корпуса постоянно занимались повышением своей боевой эффективности. Более того, вместе с ними, действуя со своими экипажами в одном ряду, осваивал новые приёмы воздушного боя и командир соединения – генерал-майор авиации Евгений Савицкий. Согласно сведениям, зафиксированным в приказе, в период с 19 апреля по 12 мая 1943 года он сбил один Me-109. А всего за годы Великой Отечественной войны командир 3-го истребительного авиационного корпуса лично уничтожил 22 немецких самолёта.

На Кубани советские лётчики продемонстрировали мужество, смелость, изобретательность. Именно здесь проявили себя такие асы как Александр Покрышкин и Григорий Речкалов. В общей сложности 52 лётчикам-участникам воздушных сражений на Кубани было присвоено звание Героя Советского Союза.

В разделе опубликованы наградные материалы некоторых из них, в том числе Александра Покрышкина. Он был первым в стране, кто трижды удостоился звания Героя Советского Союза. Первую медаль «Золотая Звезда» получил как раз за воздушные сражения на Кубани. Тогда он был лётчиком 16-го гвардейского истребительного авиационного полка.

«Водя группы в составе 8–10 самолётов, искал противника для его уничтожения. Если сам не обнаруживал его, то запрашивал информирующие радиостанции, которые направляли его группу на подходящие самолёты противника (…). Характерным боевым эпизодом является день 12 апреля 1943 года, когда группа из 8 самолётов (ведущий – капитан Покрышкин) в районе Троицкое, Мигнельская, Ольгинский вели воздушный бой с 10 Me-109, два из них сбил лично сам», – говорится в наградном листе Александра Покрышкина.

В небе над Кубанью советский ас прославился не только отличными результатами боевой работы, но и новаторством. Так, под его руководством советские лётчики впервые опробовали и успешно освоили «кубанскую этажерку» – боевой порядок, при котором самолёты эшелонировались как по глубине, так и по высоте – за первой парой истребителей с превышением в сотни метров следовала вторая, за второй точно так же с превышением – третья и так далее. Такой строй давал возможность быстро нарастить силы в случае встречи с противником и позволял при этом нанести удар сверху, с наиболее выгодной позиции.

Всего за годы Великой Отечественной войны Александр Иванович провёл 156 воздушных боёв, в ходе которых сбил 59 немецких самолётов.

В опубликованных в разделе документах также описан один из самых известных боёв лётчика 16-го гвардейского истребительного авиационного полка Георгия Голубева. Он лично сбил 15 самолётов противника и помог своим товарищам сбить ещё 35 вражеских машин. При освобождении Украины одним из таких однополчан, которому Георгий Голубев «подставил плечо», был легендарный советский ас Григорий Речкалов. «Вылетая на прикрытие мехгруппы в районе Показной, Червонный, Ровное ведомым Героя Советского Союза – гвардии капитана Речкалова в составе восьми самолётов «Аэрокобра», встретили группу бомбардировщиков до 50 Ю-87 под прикрытием шести Me-109. В завязавшемся воздушном бою тов. Голубев сбил один Ю-87, который горящим упал в районе Карлсруе и умелым прикрытием своему ведущему – гвардии капитану Речкалову обеспечил сбить три Ю-87», – говорится в наградном документе Георгия Голубева.

Кроме того, в разделе представлены наградные материалы братьев Глинка, которые вместе сражались в составе 45-го истребительного авиационного полка. Старший из них – Борис – за годы войны сбил 27 самолётов противника. К началу воздушных сражений на Кубани на его счету было 15 боёв и 10 побед.

Его младший брат – Дмитрий – к началу активных боёв в кубанском небе сбил 20 самолётов. «В воздушный бой с противником вступает смело и решительно, не щадя своей жизни – отдать за свою Родину. Опытный тактически подготовленный ас», – так характеризовал лётчика командир 45-го иап гвардии полковник Ибрагим Дзусов. На счету Дмитрия Глинки с 1942-го по 1945 год – 50 уничтоженных немецких самолётов.

Примечательно, что в рядах Красной Армии наравне с мужчинами сражались и женщины, которые проявили себя в том числе и в небе. Так, в воздушных боях на Кубани принимал участие 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк на самолётах У-2 (По-2). Лётчиц этой авиачасти, которые успешно выполняли боевые задачи, наводя на противника страх и ужас, фашисты прозвали «ночными ведьмами». Они были уверены, что это «смертницы» — уголовницы, рискующие жизнью, потому что у них нет другого шанса остаться в живых. Позже им стало известно, что на бомбардировщиках летают вчерашние школьницы и студентки.

Большой интерес представляет размещённый в мультимедийном разделе исторический формуляр полка. В нём воздушные сражения на Кубани отмечены как один из важнейших этапов боевого пути лётчиц: «С марта по 9 октября 1943 года с переходом противника к жёсткой обороне на Таманском полуострове полк способствовал наступательным операциям наших частей по прорыву оборонительной полосы «Голубая линия»». За освобождение Тамани от немецко-фашистских захватчиков полк получил почётное наименование «Таманский».

Под командованием Евдокии Бершанской авиаполк выполнил 23 672 боевых вылета, сбросил свыше 2 902 тонн бомбового груза. О том, как воевали отважные лётчицы, можно узнать из их наградных материалов. К примеру, про саму Евдокию Давыдовну в документах говорится: «Личным примером учит подчинённых, как нужно работать. Сколотила крепкий дружественный коллектив, который в любую минуту готов к выполнению боевого задания». За умелое командование авиачастью, за успешное выполнение боевых заданий она была награждена орденом «Красное Знамя».

15 лётчиц 46-го гвардейского нбап стали Героями Советского Союза. Одной из них была Евгения Жигуленко. В представлении к высокой награде отмечается, что к ноябрю 1944 года она выполнила 773 боевых вылета, в ходе которых сбросила на противника 89 тонн бомбового груза, разбросала на оккупированной территории 700 000 листовок. Читаем в наградном листе: «Тов. Жигуленко имеет отличную технику пилотирования, летает в любых метеоусловиях. Боевые задания выполняет отлично. Её не страшат ни огонь зенитной артиллерии, ни прожектора противника (…). Тов. Жигуленко принимала активное участие в разгроме немецких захватчиков на Северном Кавказе, Кубани, Таманском и Крымском полуостровах, а также в Белоруссии. В настоящее время выполняет боевые задания по разгрому немцев в Польше (…)».

Через много лет после окончания войны Евгения Андреевна неожиданно для всех поступила учиться во ВГИК, и в 50 лет стала кинорежиссером. В 1981 году она сняла художественный фильм «В небе «ночные ведьмы» в память о своих боевых подругах, многие из которых не вернулись с боевого задания.

Одной из погибших в воздушном бою была Вера Белик. Она выполнила 813 боевых вылетов и сбросила на противника 105 тонн бомбового груза. А ведь девушка хотела стать учительницей, но война нарушила её планы. В 1941-м году она оставила учёбу в Московском педагогическом институте и пошла добровольцем в Красную Армию, где освоила специальность штурмана. В наградном листе на представление её к званию Героя Советского Союза описаны различные боевые эпизоды, демонстрирующие интенсивную работу экипажей авиаполка.

«Тов. Белик являлась самым активным участником обороны Кавказа, освобождения Кубани, Крыма, Белоруссии от немецких захватчиков. Одна из первых бомбила логово немцев в Восточной Пруссии. Будучи в Крыму, она выполняла самые сложные боевые задания, летая на 100–150 м высоты, сбрасывая питание и боеприпасы нашим войскам, находящимся в районе Эльтигена», – написано в графе «Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг»

Ночью 25 августа 1944 года в Польше самолёт, в котором Вера вместе с командиром экипажа возвращалась с боевого задания, был атакован немецким истребителем. Ночной бомбардировщик загорелся и упал на землю. Гвардии лейтенанту Белик было присвоено звание Героя Советского Союза. Посмертно.

В ходе сражений в небе над Кубанью зародились новые способы ведения воздушного боя и управления им: вертикальный манёвр, эшелонирование по высоте боевых порядков, ввод в сражение резервов, управление воздушным боем с земли и многие другие. Советское командование тщательно изучало все эти новшества, и тут же наиболее эффективные из них внедряла в боевую практику авиационных частей.

В деле передачи опыта существенную роль играли графические боевые документы, которые наглядно демонстрировали ход того или иного боя. В новом мультимедийном разделе опубликованы свыше 20 схем воздушных боёв на Кубани. На одних показаны столкновения истребителей и бомбардировщиков с детальным изображением виражей – как, например, на схеме воздушного боя восьми «Аэрокобр» с десятью Me-109 и FW-190 от 26 мая 1943 года. На других показаны крупные воздушные бои или даже сражения: схема общей обстановки воздушного боя 27 истребителей Як-1, ЛаГГ-3 и Ла-5 с 125 бомбардировщиками Ju-87 и 16 Hs-123 от 3 июня 1943 года.

Воздушные сражения на Кубани, произошедшие в период с апреля по июнь 1943 года, стали важным этапом не только Битвы за Кавказ, но и всей Великой Отечественной войны. Советские асы нанесли существенный урон люфтваффе, лишив вражескую авиацию значительного количества боевой техники и опытных лётчиков. За этот период в кубанском небе было уничтожено свыше 1100 самолётов противника. С этих боёв советская авиация твёрдо встала на путь завоевания полного господства в воздухе, которое окончательно было достигнуто в ходе Курской битвы.

Марина Елисеева, «Красная звезда»

Курорт — сложная система: совместимы ли сервисные апартаменты и классический отель в одном девелоперском проекте?

Сегодня профессиональный рынок активно обсуждает новость о том, что Сочи в 3,5 раза обогнал эмиратский Дубай по спросу на курортную недвижимость у россиян, а вместе с ней и информацию про то, что стоимость элитного жилья в Сочи выше, чем в Дубае, в те же 3,5 раза.

Однако иногда эксперты оказываются слишком консервативными. Так, к примеру, бытует мнение, что мультифункциональные гостиничные комплексы класса «де-люкс» не будут иметь успеха в Сочи. Говорят, здесь лучше остановиться на строительстве жилья бизнес-класса с компактными квартирами, которые легко продать и сдать в аренду, поскольку к большему рынок курортной столицы пока не готов.

Это серьезное заблуждение, потому что уже в этом году в Краснодарском крае планируется реализовать около 100 крупных инвестиционных проектов стоимостью свыше 100 млн рублей каждый. Логично предположить, что среди них есть и проекты развития туристического кластера. Их успешность будет во многом зависеть от того, какие бизнес-модели для них построят девелоперы.

Сегодня многие застройщики пытаются сделать выбор между классическим отелем, городскими сервисными апартаментами, кондо-отелем, брендированными апартами и апарт-отелем с моделью таймшер.

Но почему не встать на более смелую и прогрессивную точку зрения и не попытаться создать продукт, который соответствовал бы требованиям покупателей премиальной недвижимости и одновременно — высшим международным стандартам гостиничного сервиса?

Территория курорта с условиями как для отдыха — краткосрочного или продолжительного, — так и для постоянного проживания позволяет совместить несколько форматов недвижимости. При этом управляющая компания может диверсифицировать риски и максимизировать выручку от аренды и обслуживания гостиничного фонда, высокобюджетного жилья, спортивной, торговой, ресторанной, возможно, выставочной или предназначенной для проведения конференций инфраструктуры.

В Сочи за последние два года покупатель стал в принципе более требовательным и «насмотренным». Он более тщательно выбирает недвижимость. При этом в 2022 году в курортную столицу начал приходить клиент, раньше рассматривавший для себя активы исключительно за рубежом. Почему бы не сделать из этого выводы?

Совмещение в одном проекте сервисных апартаментов и классического отеля под управлением крупного гостиничного бренда в последнее десятилетие стало обычной мировой практикой. Это проекты разного класса, реализованные в формате как городской, так и курортной недвижимости.

К первой категории относится, например, четырехзвездочный Hyatt Place Paris Charles de Gaulle на территории бизнес-парка ParisNord 2 в пяти километрах от международного аэропорта Париж — Шарль де Голль: он совмещает классический отель на 309 номеров и 120 апартаментов для длительного проживания с полностью оборудованной кухней. Для гостей и собственников доступна инфраструктура комплекса, в которую входят крытый бассейн, фитнес-центр, залы для встреч и мероприятий, бар, ресторан и лаунж-зона.

Курортный гостиничный комплекс премиум-класса Legacy Hotel & Residences строится в центре Майами компанией Royal Palm Cos. Классический гостиничный фонд в нем составляет 225 номеров, которые остаются в собственности инвестора. Однако проект содержит еще 278 апартаментов, которые могут приобретать компании или частные лица для собственного проживания или сдачи в аренду с помощью администрации отеля. Инфраструктура комплекса включает бальный зал, банный комплекс, центр спортивной медицины, бассейн на крыше, зал для международных конференций и клинику Blue Legacy Ventures, услуги которой охватывают диагностику, хирургию, лечение, спа и программы улучшения самочувствия.

Мы идем аналогичным путем, создав в одном из проектов синергию пятизвездочного отеля и апартаментов. Номера в отеле предназначены для сдачи. Сервисные апартаменты класса «де-люкс» площадью от 42 до 153 «квадратов» продаются на открытом рынке. Все вопросы аренды и эксплуатации берет на себя управляющая компания, в круг ее задач входят также обеспечение высококлассного сервиса по гостиничным стандартам, охрана территории, консьерж-сервис, реферальная программа, программа управления доходностью и др. Стоит дополнительно отметить, что все вышеперечисленные услуги, а также само содержание инфраструктуры премиального комплекса весьма затратны.

Тогда почему именно к мультифункциональной модели стоит присмотреться повнимательнее? Объединяя гостиничную недвижимость и курортное жилье премиум-класса в одном проекте, можно существенно увеличить его целевую аудиторию. Недвижимость принадлежит разным собственникам, но находится под управлением общего оператора, который сдает ее в аренду по единым правилам, включая специальные предложения, работу с системами бронирования, корпоративные программы. Это кратно увеличивает выручку, компенсирующую расходы на владение активом и, в свою очередь, чистый доход, распределяемый между собственниками по котловому методу. Благодаря такой модели снижаются сроки окупаемости всего проекта. Так что уверена: сегодня нет причин думать, что рынок Сочи не готов к данному формату. Судя по свежему отчету The Wealth Report 2023, Сочи опережает по ценам на элитное жилье не только Дубай, но и Нью-Йорк, Сингапур, Лондон, Женеву, Лос-Анджелес. При таком высоком пороге входа достичь понятных сроков возврата инвестиций можно исключительно за счет внедрения комплексного премиального продукта со схемой управления недвижимостью

Авторы: Елена КАБЕШЕВА, коммерческий директор девелоперской компании FIVE

Номер публикации: №20 09.06.2023

Город-бренд: эксперт «СГ» предложила три идеи, способных подчеркнуть уникальность Ростова-на-Дону

Сегодня, как считают эксперты, столице Южного федерального округа — Ростову-на-Дону — нужно найти баланс между своим градостроительным развитием и сохранением исторически значимой среды. Особенно это актуально в рамках реализации стратегии социально-экономического развития города на период до 2035 года. Одним из подходящих решений, по мнению профессора кафедры архитектурного и средового проектирования Южного федерального университета, члена Союза архитекторов России Юлии ГОРГОРОВОЙ, может стать реализация стратегии брендинга. Своими предложениями эксперт поделилась со «Стройгазетой».

«Для Ростова-на-Дону, на мой взгляд, существуют три потенциальных направления развития городского бренда: «Ростов в Авангарде», «Южный город» и «Ростов творческий». Привлечение туристов невозможно без формирования общей стратегии, определяющей в том числе необходимость развития городской инфраструктуры и понимание, каким образом это можно делать: за счет нового строительства или реконструкции зданий, освоения подземного пространства, не нарушая при этом значимый городской контекст. Необходимо не только сохранение привлекательного облика города, но и создание новых уникальных архитектурных объектов, комплексных градостроительных решений, а визуальная навигация и дизайн-код должны быть частью этой единой стратегии.

«Ростов в Авангарде»

К примеру, концепция «Ростов в Авангарде» опирается на существующий официальный туристический бренд России, визуальный образ которого вдохновлен авангардом — явлением, которое стало визитной карточкой страны. В Ростове-на-Дону эта концепция может быть воплощена, во-первых, за счет активации уникального исторического наследия. Во-вторых, эта идея может лежать в основе позиционирования города, раскрывая устоявшееся выражение «быть в авангарде», то есть выявляя лидерство и первенство города в таких областях, как музыка, искусство, спорт, гастрономия, наука и других. И конечно, все это должно быть подкреплено тематическими событийными мероприятиями, привлекающими туристов.

Визуальное воплощение темы авангарда не должно быть навязчивым, но должно подразумеваться и зримо присутствовать, объединять все атрибуты бренда, развивать городскую среду, окружающую значимые объекты, подчиняя и делая акцент на уникальных зданиях. К примеру, обязательно учитывать это в концепции развития Театрального спуска (знаковое место центра Ростова-на-Дону, визитной карточкой которого являются Театр драмы и стела «Освободителям Ростова»). Обширность этой территории позволяет организовать под открытым небом парк «Авангард» с размещением тематических арт-объектов, общественных пространств, проведением спектаклей, фестивалей. Сама концепция территории парка может быть выстроена на игре с пространством и символами, позволяющими туристу взаимодействовать и узнавать новое, совершая собственные открытия. Это, по сути, может быто интерактивным парком интеллектуальных развлечений.

«Южный город»

Для повышения узнаваемости Ростова-на-Дону важно формировать комфортную устойчивую городскую среду, выявляя нюансы, характерные для южного города. Улучшение экологии и микроклимата, организация открытых общественных пространств, применение характерных для южной архитектуры элементов — все это атрибуты, активирующие привлекательность территории в рамках концепции «Ростов — южный город».

Узнаваемость южного города проявляется в особенностях фасадов, в применении различных солнцезащитных устройств, вертикального озеленения, террас, балконов, озелененной эксплуатируемой кровли. В старых живописных типовых ростовских дворах сегодня снимают фильмы, фотографируются, проводят экскурсии. Дворы — это также атрибут бренда южного города. Создание сети общественных пространств в старых дворах, сохранение их среды как декораций привлекательны для гостей Ростова. Реконструкция территории рынков, придание им колорита южного базара также может быть очень перспективно. Не менее важно «раскрыть город к реке», произвести реновацию промышленных, и в первую очередь прибрежных территорий, организовать комфортные пешеходные спуски, ведущие к Дону, продлить набережную, создать пешеходные связи с рекреационными зонами.

Для туристов важны эмоциональные и тактильные ощущения. Город имеет свой запах, например, цветущих растений, реки, свежеиспеченных булочек и т. д. Вот, например, бренд города Клина выстраивают на основе звуков. Там определены зоны музыки, зоны абсолютной тишины, праздничные звуковые ландшафты, тематические звуковые уголки города — джазовый, классический, рок-н-ролльный, техно, хип-хоп и пр. В Клину составлен маршрут звуковых прогулок, заложена стратегия развития звуковой экономики города.

В Ростове также неплохо бы поработать над звуковой средой, обеспечивая звуковой комфорт, устраняя шумовое загрязнение и учитывая существующую звуковую среду, например, звон колоколов, предусматривая размещение современных арт-объектов, извлекающих звук при их взаимодействии с человеком.

Для улучшения городского микроклимата и комфортности необходимо увеличить количество зеленых насаждений — не условно, путем присоединения прилегающих к Ростову зеленых массивов, а реально, при помощи создания непрерывного зеленого каркаса города, а также используя возможности создания озеленения, разделяющего функциональные зоны в городе и пешеходной среде. Предусматривая озеленение, важно сохранять уникальный ландшафтный код, в том числе за счет применения растений-эндемиков, требующих меньшего ухода.

Не помешают более активное внедрение элементов «умного» города, энергоэффективного и зеленого строительства, создание экокварталов, развитие и использование водного транспорта и т. д.

«Ростов творческий»

Концепция современного креативного города предполагает активацию «Ростова творческого». Многообразие культур создает яркую мозаику бренда, который необходимо демонстрировать в городской среде, создавать и расширять инфраструктуру для развития творческого потенциала жителей. Для продвижения этого бренда важно проводить событийные мероприятия, подключать известных ростовчан.

Так, например, установка временных арт-объектов способствует повышению турпотока, когда туристы, возвращаясь, видят город динамичным и до конца не познанным. А при продаже арт-объектов на аукционе, особенно если они были сделаны с участием знаменитостей, можно получить доходы для развития горсреды.

Также Ростову-на-Дону необходимо добавить идентичности, проявлений собственного культурного кода. Здесь может быть и включение топонимики места. Кроме того, у нас недооценен потенциал присутствия двух городов: Нахичевани и Ростова. Это тоже часть туристической привлекательности, которую необходимо демонстрировать, в том числе в городской среде.

Не только три в одном

Надо сказать, что расстановка таких акцентов в брендинге не отрицает наличие «Ростова купеческого» и других особенностей территории, но создает определенные маяки, притягивающие туристов. Современного туриста можно привлечь в Ростов-на-Дону событийными мероприятиями и ярким брендом «города Авангарда». Затем, заинтересовав туриста, приоткрыв весь спектр и мозаику, характерную для многонационального и творческого южного города, можно будет рассчитывать на повторное его посещение туристами. Но для этого тоже будет необходима подпитка событийными мероприятиями, причем не только масштабными событиями, но и интерактивностью горсреды, сценарным изменением городского пространства.

Несомненно, что для более детальной разработки и воплощения концепции бренда города должны быть привлечены специалисты разных уровней: градостроители, урбанисты, социологи, маркетологи и другие. Это позволит создать хорошо продуманную стратегию брендинга Ростова-на-Дону. Затем следует разработать регламент и определить этапы воплощения концепции бренда города. Несомненно, что для привлечения туристов нужно создать и расширить инфраструктуру, сформировать комфортную и доступную горсреду, построенную на принципах универсального дизайна и урбанистики.

Конечно, это все может стать возможным при поддержке жителей. Многие активные ростовчане пытаются и сегодня сделать город лучше, но когда в этих попытках не прослеживается общая стратегия, а организации, которые должны заниматься совместным развитием города, противоборствуют друг другу, сделать это крайне сложно. Можно сказать, что брендинг может стать национальной идеей для города, которая поддерживается администрацией, инвесторами и при этом находит отклик в сердцах жителей. И тогда все, проникнувшись общей стратегией, постараются сделать Ростов-на-Дону конкурентоспособнее и лучше».

Авторы: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Номер публикации: №20 09.06.2023

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > stroygaz.ru, 9 июня 2023 > № 4405727 Юлиия Горгорова

В одной лодке: на юге России обсудили перспективы рынка недвижимости

На прошлой неделе в Сочи прошел традиционный, уже четвертый Форум недвижимости «Движение». На черноморское побережье «высадился» профильный десант из банкиров, застройщиков и представителей власти со всей страны, готовых поговорить о наболевшем, наметить пути развитии строительной отрасли и найти для этого точки соприкосновения. Впервые на площадке мероприятия работало сразу три тематических кластера: для девелоперов, строителей и риелторов, собравших в общей сложности более 4 тыс. участников из 72 регионов страны.

Вопросы, больше всего интересовавшие всех собравшихся, — для кого, где и сколько строить? И главный вывод, который делали участники по итогам практически каждого выступления, — «хоть мы и конкуренты, но все находимся в одной лодке, и нужно делать так, чтобы она уверенно двигалась вперед». Обсуждению того, что для этого необходимо предпринять, а также что мешает и помогает «большому плаванию», и были посвящены многочисленные сессии и заседания «Движения», в том числе с участием именитых «внешних» экспертов — экономиста Михаила Хазина и главного научного сотрудника НИУ ВШЭ Натальи Зубаревич.

Первый, в частности, отметил, что уровень жизни в последние 10 лет в стране падает, при этом льготное кредитование рассматривается как инструмент социальной поддержки населения, однако его массовое применение может привести к кризису. В ипотеку включается большое количество граждан, которые находятся на пределе финансовых возможностей, в результате чего банки и строители оказываются в рискованном положении, когда могут не получить выплаты от заемщика.

В свою очередь, Наталья Зубаревич против льготной ипотеки ничего не имела, но напомнила, что меняется демографический состав населения, что напрямую влияет на «карту приоритетных мест» для строительства нового жилья. По ее мнению, в ближайшее время наиболее интересными для девелоперов станут ближние пригороды агломераций — районы и города-спутники.

Опереться на плечо КРТ и банков

Что касается прошлогодних оптимистичных цифр по вводу жилья, то, как напомнила главный научный сотрудник НИУ ВШЭ Наталья Зубаревич, феерический рост был обеспечен индивидуальным жилищным строительством (ИЖС). «Базовыми факторами для этого, правда, стали объявление бесплатной газификации и массовое оформление населением старых дач, — пояснила эксперт. — Но «праздник» не бывает вечным. Так, по данным Росстата, за первые четыре месяца 2023-го ввод жилья по всей стране уже сократился на 4%. К примеру, на треть он упал в Московской области, вдвое меньше новых объектов появилось в Чечне, в Ростовской области и Краснодарском крае не досчитались 10% и 14% соответственно».

Строители при этом были настроены менее пессимистично. Так, первый заместитель главы Минстроя России Александр Ломакин настаивал, что драйвером развития отрасли было и остается возведение многоквартирного жилья. Профессиональные застройщики наращивают объемы и улучшают качество, больше внимания уделяют экологичности и энергоэффективности своих проектов. А чтобы жилые кварталы развивались полноценно, с учетом потребностей жителей, работает механизм комплексного развития территорий (КРТ), который в ближайшее время будет немного скорректирован.

Вице-президент, директор по развитию государственных программ «Банка ДОМ.РФ» Андрей Бахмутов добавил, что предстоящие изменения направлены на повышение эффективности финансирования проектов КРТ со стороны банков. «Такие проекты масштабны, и для кредитных учреждений это концентрация риска, поэтому если предлагаемые профсообществом дополнительные меры поддержки удастся реализовать, это будет толчок к развитию КРТ».

Среди озвученных банкирами вариантов была, например, инициатива по модернизации ипотеки — сделать ее более адресной. «Мы активно подключились к работе по семейной программе. Также будут появляться продукты для медиков, педагогов, продолжат совершенствоваться программы госпомощи, из серии «чем больше в семье детей, тем больше будут скидки, чем большая по площади квартира приобретается, тем ниже процентная ставка», — поделился планами заместитель президента, председатель правления ВТБ Анатолий Печатников.

Банк ПСБ видит перспективу в других сегментах. «За I полугодие 2023 года мы видим увеличение спроса на военную ипотеку, наш портфель — 100 млрд рублей, это 50% рынка, — говорит старший вице-президент банка Вера Подгузова. — Поддерживаем строительство жилья для сотрудников предприятий оборонно-промышленного комплекса. Льготники смогут приобретать недвижимость по ценам ниже рыночных». Присматривается банк и к финансированию ИЖС.

Червонный интерес стройбизнеса

Много о текущей ситуации и перспективах говорили и застройщики. Так, президент ГК «Основа» Александр Ручьев в противовес мнению Михаила Хазина считает, что ипотека с низкой ставкой — основа благополучия девелоперских компаний: «Пока мы находимся в либеральном капитализме, доступная ипотека — это благо. Надо просто сделать ее низкой и перестать оперировать понятиями льготная-нельготная. На Дальнем Востоке, к примеру, сделали ипотеку по 2%, хотя там квартиры дороже, чем в Москве, но покупатели ведь сразу нашлись. Когда это пошло по всей России, ЦБ РФ «напрягся», сказал, что надо поднять стартовый взнос, потому что иначе ломается экономика. Мой ответ на это прост: чем ниже ипотека, тем больше продаж». Также предприниматель предлагает государству закупать лоты у застройщиков и сдавать их в социальный наем: это, по его мнению, решило бы в том числе вопрос с обеспечением жильем незащищенных категорий граждан.

Его коллега по цеху, основатель Legenda Intellegent Development Василий Селиванов, высказался осторожнее: «Есть задача по вводу жилья — 120 млн «квадратов». Мы ее все время держим в голове и вроде подходим к этой цели. Сейчас на крупных рынках мы видим постепенное насыщение. При существующем макроэкономическом масштабе цен, стоимости ипотеки и проектного финансирования параметры спроса и предложения встали. Я пока не вижу рычагов для серьезного увеличения объемов продаж при текущих процентных ставках для людей и бизнеса».

В этом году на «Движении» впервые громко прозвучала мысль о фундаментальном влиянии цифровизации на рост NPS — индекса лояльности клиентов, что в результате приводит к увеличению общей доли продаж застройщиков за счет повторных сделок. «Многие девелоперы до сих пор не видят в этом направлении бизнеса, а в собственниках — покупателей. Ведь проще заработать на прямой продаже квартир, нежели продолжать работать со своими же клиентами после передачи ключей: это сложно и ответственно, — отметила Дарья Воронова, основатель компании «Домиленд», ставшей соорганизатором форума. — Мы создаем супераппы, то есть автоматизируем весь клиентский путь от проведения сделки и получения ключей до оплаты ЖКУ и общения в соседском комьюнити, поэтому видим объективные данные. Цифры говорят о том, что чем выше качество сервиса и больше касаний с брендом девелопера, тем чаще жители рекомендуют застройщика своим знакомым и выбирают его проекты для расширения жилплощади».

Это подтвердила руководитель проектов внедрения цифровых сервисов ГК «А101» Татьяна Файнблит, приведя пример внедрения в компании супераппа, охватывающий весь клиентский путь: «Статистика показывает, что витрину новых объектов в нашем мобильном приложении «А101» охотно просматривают те, кто уже проживает в построенных кварталах. Благодаря внедрению такой цифровой экосистемы доля повторных продаж уже составила 60%, а конверсия выросла до 12%».

Илья ПИСКУЛИН, основатель форума недвижимости «Движение»:

«Конечная цель нашего мероприятия — стать тремя днями договоренностей и коллабораций. Чтобы одни влиятельные люди встретились с другими, объединились и начали строить что-то большое. По итогам трех прошлых форумов мы зафиксировали 42 совместных проекта, в которых люди стали поддерживать друг друга разными ресурсами — финансовыми, земельными, еще какими-то. Какие результаты будут у очередного форума, покажет время»

Кстати:

По итогам форума основатель «Движения» Илья Пискулин и руководитель Ассоциации профессионалов рынка недвижимости REPA Юлия Солодовникова заявили о стратегическом сотрудничестве. Главным совместным проектом станет новая премия REAL ESTATE PROPERTY AWARDS, которая даст российским девелоперам редкую возможность получить международную награду и признание в Европе. А следующий международный саммит недвижимости «Движение» пройдет в Дубае

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №20 09.06.2023

«К виноградникам у моря». Новый туристический поезд отвёз на юг любителей букета и послевкусия

Железнодорожный круиз в Тамань и Новороссийск отправился в первый рейс с Казанского вокзала столицы

Сегодня в первый рейс отправился новый туристический поезд «К виноградникам у моря». Энологическое путешествие продлится пять дней и откроет туристам историю виноделия Краснодарского края.

Ночной перрон. Слышится приятная музыка в исполнении инструментального трио. В расписании отправляющихся поездов дальнего следования с Казанского вокзала столицы сегодня есть особый – туристический. Из Москвы он отвезёт путешественников в Тамань и Новороссийск. Краснодарский край давно пленяет своим теплом, морем и славится винодельнями.

«Идею маршрута подсказали наши туристы, которые попросили объединить солнце, море и гастротур. Так возник новый маршрут, который откроет для путешественников российское виноделие, историю и культуру этого направления», – рассказала первый заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок Елена Ракова.

Заместитель генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» Николай Абрамов подчеркнул, что, несмотря на то, что поезд состоит из вагонов премиального сегмента, билеты раскупили быстро.

Начальник поезда Вадим Смульский заверил, что поездная бригада досконально знает маршрут. «Наши проводники готовы рассказать о тех местах, где расположены винодельни, поделиться интересными фактами. А те, кто заранее не приобрёл экскурсионную программу, могут это сделать в пути», – сказал он.

Путешественники увидят живописные виноградники на горных склонах, посетят смотровые площадки, чтобы сделать фотографии, попробуют деликатесы и лучшие блюда местной кухни.

А пока в ожидании отправления поезда первые пассажиры готовы занять свои места.

Лариса и Антон впервые едут в железнодорожный круиз. «Ещё в новогодние праздники захотели поехать на туристическом поезде «В Сибирь», но тогда билеты быстро раскупили. Поэтому стали отслеживать другие маршруты. Заинтересовал «К виноградникам у моря». Едем за впечатлениями и будем рады узнать и увидеть что-то новое», – поделилась Лариса.

Дарья решила провести праздничные дни в путешествии. «Всегда мечтала посмотреть и узнать больше о виноградниках. И я рада, что еду в поезде, где есть всё необходимое», – поделилась она.

Туристический поезд уже зарекомендовал себя комфортным «отелем на колёсах». В его составе есть купе СВ и люкс. Вагоны оснащены современными санитарными комплексами и душевыми. Вагон-ресторан предлагает в меню как традиционные, так и национальные блюда. Например, путешественники могут отведать печень куриную по-кубански, уху сливочную с нежным лососем, запечённую утиную ножку с брокколи и малиновым соусом. Винная карта представлена российскими и зарубежными напитками.

Первый день путешествия пройдёт в поезде, но скучать его пассажирам точно не придётся. Так, в вагоне-баре для туристов подготовили развлекательную программу – мастер-классы, игры.

А главным сюрпризом для путешественников в течение всей поездки станут дегустации российских вин. Среди них – тихие и игристые вина Лефкадии, Имения Сикоры, Шумринки, Усадьбы Маркотх и других винодельческих хозяйств.

Прозвучало объявление об отправлении поезда. Ожившие скульптуры Дионисы и Деметры пожелали доброго пути и помахали ему вслед виноградными гроздьями.

Обратно в Москву с впечатлениями от поездки туристы вернуться 13 июня. Следующий рейс этого поезда запланирован на 15 сентября 2023 года.

«Ласточка» полетела в Абхазию

Запущены новые маршруты из Сочи в Гагру

Вчера из России в Абхазию впервые отправилась «Ласточка». Направление Сочи – Гагра стало вторым международным маршрутом, который обслуживает этот скоростной электропоезд: напомним, в 2021 году «Ласточка» связала Москву и Минск.

Стартовав из Сочи в 11.54, в 15.00 пассажиры электропоезда прибыли в Гагру. Таможенный и пограничный контроль на границе они проходили прямо в вагонах, потратив 45 минут на российской станции Весёлое и полчаса – на абхазской станции Цандрыпш.

Новое для «Ласточек» направление обслуживают два пятивагонных состава серии ЭС2Г комплектации «Стандарт». В каждом поезде 365 мест. Вторая «Ласточка» отправляется из аэропорта Сочи в Абхазию в 18.52 с прибытием в Гагру в 21.40. Обратные рейсы в 7.30 (прибытие в Сочи в 11.34) и в 15.15 (прибытие в аэропорт Сочи в 18.09). Поездка по полному маршруту стоит 856–1005 руб. в зависимости от выбранного места. Уже раскуплено 700 билетов на разные даты. Граждане России могут оформлять проездные документы и пересекать российско-абхазскую границу по внутреннему паспорту.

«Ласточка» и туристический поезд «Сочи» теперь дополняют друг друга, – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. – Таким образом, поездки между Россией и Абхазией стали доступны в течение всего дня, с 6.30, когда отправляется «Сочи», и до 18.52, когда из аэропорта уходит «Ласточка». Уверен, комплексный туристический продукт будет пользоваться спросом».

«Не первый раз еду в Абхазию и специально взяла билеты на «Ласточку», – говорит одна из первых пассажирок скоростного электро­поезда Мария Гетман из Челябинска.

Один из вагонов «Ласточки» адаптирован для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, в другом предусмотрены места для проезда с мелкими домашними животными, рассказал начальник Дирекции скоростного сообщения Антон Петров. В поезде можно подключиться к информационно-развлекательной системе и получить доступ к фильмам, музыке и другому контенту.

По словам генерального директора РУП «Абхазская железная дорога» Арсоу Читанава, «Ласточка» – очень комфортабельный вариант поездки для жителей Абхазии и в республике есть спрос на билеты.

В Крыму 12 рыбоводных участков обретут хозяев

В Республике Крым на аукционе разыграли 12 участков для аквакультуры на внутренних водных объектах. Три участка были проданы по цене более 1 млн рублей за каждый, в том числе самый дорогой — за 31,18 млн рублей.

Напомним, изначально на торги выставлялись 13 рыбоводных участков, расположенных в Симферопольском, Бахчисарайском, Красноперекопском и Сакском районах. Площадь этих РВУ — от 0,2 до 18,3 га. Стартовые цены варьировались от 202 рублей до 14,6 тыс. рублей.

До начала аукциона организатор — Азово-Черноморское теруправление Росрыболовства — отменило торги по одному из лотов. По 12 оставшимся аукцион признан состоявшимся, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на протокол торгов. В большинстве случаев цена продажи незначительно превысила стартовую. Однако три участка были реализованы по ценам более 1 млн рублей.

Так, участок площадью 2,75 га на водном объекте в Бахчисарайском районе был приобретен за 31,18 млн рублей. РВУ площадью 13,5 га на части озера Айгульского в Красноперекопском районе реализован за 6 млн рублей. А акватория площадью 18,3 га в Симферопольском районе — за 1,3 млн рублей.

Fishnews

Дмитрий Чернышенко посетил стенд «ЦИПР» и правительства Нижегородской области в рамках Евразийского конгресса – 2023 в Сочи

Вице-премьеру представили разработки нижегородских ИТ-компаний.

Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко посетил стенд Нижегородской области на выставке «Евразия – наш дом» в рамках Евразийского конгресса в Сочи 8 июня. Стенд представлен правительством Нижегородской области и конференцией «ЦИПР» в виде мультибрендового бутика резидентов «ЦИПР», которые презентуют программные и программно-аппаратные отечественные цифровые решения.

«Недавно в Нижнем Новгороде завершилась восьмая ежегодная конференция “Цифровая индустрия промышленной России”. Одной из её тем в 2023 году стало налаживание стратегических отношений и работа над совместными проектами с другими государствами. На ближайшие годы приоритетом остаётся расширение интеграционных проектов с дружественными странами. Сегодня Нижегородская область представила гостям и участникам выставки цифровые продукты, которые уже применяются в странах ЕАЭС и СНГ, а также те, которые обладают высоким экспортным потенциалом», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Он подробно ознакомился с проектами технологических компаний Нижегородской области. Дмитрию Чернышенко презентовали каталог отечественного программного обеспечения «ИТ-маркетплейс.рф» и рассказали о подписании в рамках «ЦИПР-2023» соглашения между правительством Нижегородской области и Правительством Республики Беларусь (в лице АНО «Горький Тех» и ОАО «Гипросвязь») об использовании каталога в рамках совместной деятельности по продвижению продуктов и компетенций нижегородских и белорусских ИТ-компаний. Вице-премьер дал поручение проработать вопрос использования мультиязычной версии платформы «ИТ-маркетплейс.рф» в рамках деятельности «цифровых атташе».

Кроме того, Дмитрию Чернышенко продемонстрировали работу цифровой информационной модели ИТ-кампуса «Неймарк» и рассказали об экосистеме отечественных цифровых решений в строительстве «Аметист Групп», применяемой в том числе в рамках создания цифровых информационных и эксплуатационных моделей кампусов мирового уровня.

Помимо этого, на стенде «ЦИПР» и правительства Нижегородской области в Сочи были представлены разработки резидентов «ЦИПР» – «Ростелекома», группы «Россети», «РЖД», VK Tech, ГК «Астра», «Аметист Групп», Национальной компьютерной корпорации, а также решения нижегородских ИТ-компаний: платформа аналитики коммуникаций Deeray от компании «Дирэй», «Виртуальный ассистент руководителя» и экосистема офисных приложений «Р7-офис» от компании Lad, а также туристический портал региона «Знакомьтесь, Нижний» для привлечения гостей из других регионов и стран.

Задача стенда – продемонстрировать гостям и участникам выставки «Евразия – наш дом» и Евразийского межправительственного совета цифровые возможности, открывающиеся партнёрам «ЦИПР», и продвинуть решения нижегородских и российских разработчиков на международный уровень.

Евразийский конгресс проходит в Сочи с 8 по 9 июня. В нём принимают участие лидеры стран СНГ, представители бизнеса, международных и общественных организаций, научного и экспертного сообщества. В ходе события обсуждаются возможности и роль евразийской интеграции в преодолении новых глобальных вызовов, в обеспечении устойчивого развития национальных экономик и повышении конкурентоспособности стран Евразийского экономического союза.

Напомним, 1 июня 2023 года на площадке конференции «Цифровая индустрия промышленной России – 2023» («ЦИПР») губернатор Нижегородской области Глеб Никитин на стенде региона представил Председателю Правительства России Михаилу Мишустину проекты развития Нижегородской области. В их числе – АНО «Школа 800», ИТ-кампус «Неймарк», система обеспечения градостроительной деятельности (ИС ОГД) и другие.

Россия. СНГ. ПФО. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4393619

Дмитрий Чернышенко обсудил с Еленой Шмелёвой развитие федеральной территории «Сириус»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с председателем совета федеральной территории «Сириус» Еленой Шмелёвой. Стороны обсудили законодательные и нормативно-правовые инициативы совета ФТ «Сириус», развитие физической культуры и спорта, а также реализацию пяти инициативных проектов социально-экономического развития федеральной территории.

Являясь куратором по взаимодействию с органами власти ФТ «Сириус», вице-премьер отметил масштабность и приоритетность задач, необходимых для достижения технологического и научного суверенитета страны.

«Имея уникальный инфраструктурный, исследовательский и кадровый потенциал, федеральная территория “Сириус” является флагманом прорывных научных и технологических проектов. Мы держим руку на пульсе в части всех необходимых законодательных и организационных вопросов для ещё большего развития “Сириуса” для блага наших детей – тех ребят, которые уже сегодня занимаются здесь наукой будущего», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Отдельно на встрече был рассмотрен ход подготовительных работ по созданию научно-технологического кампуса «Сириус». Проект вошёл в число победителей конкурса, объявленного Министерством науки и высшего образования в прошлом году. Новый кампус будет представлять собой комплексный научно-образовательный центр площадью 200 тыс. кв. м, который обеспечит жильём свыше 7 тысяч студентов и сотрудников учреждения. Кампус будет углеродно нейтральным, на его территории также появится полигон для демонстрации передовых разработок в области низкоуглеродного строительства.

На данный момент утверждена «дорожная карта» реализации проекта, проводятся земельно-имущественные мероприятия и предпроектные работы.

Михаил Мишустин и главы делегаций осмотрели лабораторный комплекс в «Сириусе»

Михаил Мишустин совместно с главами правительств, участвующими в заседаниях Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ, по приглашению Президента России Владимира Путина посетил учебный центр «Сириус» для талантливой молодёжи, в том числе биомедицинские лаборатории научно-технологического университета.

Представленный лабораторный комплекс позволяет решать задачи, связанные с применением генетических технологий в фармацевтике, медицине и сельском хозяйстве. Вся создаваемая инфраструктура интегрируется в образовательные программы подготовки талантливой молодежи по стратегическим для России направлениям.

Благодаря возможности работать на современном оборудовании и участвовать в проектах мирового уровня студенты и аспиранты осваивают навыки, максимально востребованные в будущей профессиональной деятельности.