Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Быть в авангарде: мотивы внешнеполитического поведения Литвы в отношении Китая и России

ЕГОР РЫЖКИН, Стажёр-исследователь Факультета мировой экономики и мировой политики, Центра комплексных европейских и международных исследований Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики».

СЕРГЕЙ ШЕИН, Научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики».

АНАЛИЗ ПЕРЕМЕН С ЦКЕМИ

Литва продолжит использовать кратковременные кризисы во взаимодействии с другими государствами для достижения своих интересов в евроатлантическом сообществе. И хотя результативность этих попыток по-прежнему будет зависеть от позиции Брюсселя и Вашингтона, подобные внешнеполитические акции ведут к повышению уровня их конфронтации с Москвой и Пекином. Журнал «Россия в глобальной политике» совместно с Центром комплексных европейских и международных исследований НИУ «Высшая школа экономики» продолжает публикацию серии статей об изменениях на международной арене.

Стремление Литовской Республики быть в авангарде противостояния между коллективным Западом и его оппонентами, Россией и Китаем, объясняется рядом причин: формирование образа жертвы для дальнейшего укрепления собственного положения в ЕС; получение дополнительной поддержки со стороны США; обусловленное внутриполитическим и историческим развитием Вильнюса желание стать активным игроком на мировой арене. Подобное поведение Литвы приводит к иррациональной конфронтации на уровне взаимодействия великих держав.

Без причины не существуют ни любовь, ни ненависть

Формирование современной внешней политики Литвы во многом обусловлено её стремлением легитимировать и укрепить собственное положение в евроатлантическом сообществе, частью которого она является после обретения независимости в начале 1990-х годов. С одной стороны, Вильнюс стремится заручиться поддержкой этого сообщества – на случай, если Пекин или Москва решат предпринять «агрессивные» действия по отношению к прибалтийской республике. С другой – он выступает в качестве неофициального лидера младоевропейцев, критикующих умеренную политику первоначальных участников интеграционного процесса по отношению как к Китаю, так и к России.

Одновременно прибалтийская республика, как и другие страны ЦВЕ, намерена перехватить лидерство локомотивов ЕС во внешнеполитическом целеполагании, что реализуется посредством создания и постоянного поддержания образа «форпоста», противостоящего недемократическим режимам. Реализация такой модели вполне реальна в случае возникновения кризисных ситуаций между Литвой и крупными акторами – Вильнюс должен поддерживать необходимый уровень эскалации без ущерба для своих интересов.

Отношения по линии Литва – НАТО также влияют на поведение Вильнюса на мировой арене. Как и в случае с ЕС, Вильнюс, выстраивая связи с Вашингтоном, демонстрирует свою готовность бороться с их противниками на мировой арене (прежде всего Москвой и Пекином). Такая позиция де-факто является попыткой легитимации Литвы в составе Североатлантического альянса, значение которого в условиях нового витка глобального противостояния между Западом и Россией возросло. Республика стремится в очередной раз продемонстрировать лояльность американской стороне и заручиться её поддержкой, чтобы быть «во всеоружии», если вызванная эскалация примет неуправляемый характер.

Успех «форпостного» позиционирования заставляет литовское руководство, стремящееся к дальнейшей интеграции в Евроатлантику, экстраполировать данный опыт на диалог с теми странами, которые прямо или косвенно рассматриваются США и ЕС в качестве соперников. Поэтому в какой-то степени современная антикитайская риторика Литвы – следствие антироссийского внешнеполитического курса, который она проводила в течение последних тридцати лет.

Современная внешняя политика Литвы во многом зависит от особенностей её внутриполитического и исторического развития.

Во-первых, важную роль играет фактор исторической памяти, выполняющий двойную функцию. С одной стороны, в отличие от Латвии и Эстонии, впервые ставших самостоятельными государствами только после распада Российской империи, Литва имела опыт государственного строительства и важного игрока в регионе в качестве Великого княжества Литовского. С другой – современная литовская государственность, как это свойственно и другим прибалтийским странам, основана на стойком антисоветском и антироссийском мифе, что оказывает серьёзное влияние на внешнюю политику государства. Сочетание данных факторов, постоянно ретранслируемых в обществе вильнюсским Институтом истории, ведёт к устойчивому антироссийскому консенсусу в Литве и её стремлению вновь играть важную роль если не на мировой, то хотя бы на региональной арене.

Во-вторых, складывание антироссийского консенсуса оказалось предопределено особенностями рекрутинга политических элит при создании «второй республики». Многие руководящие должности (до 30–40 процентов) были заняты выходцами из литовских зарубежных диаспор, критически настроенных по отношению к СССР и РФ (например, президент Валдас Адамкус, который воевал в составе коллаборационистских подразделений вермахта), что привело к образованию «тропы зависимости», в условиях которой новые лидеры, даже родившиеся в Литовской ССР, не могли трансформировать отношения с Россией. Наиболее показательным примером стала процедура импичмента Роландаса Паксасу, занимавшего должность президента в 2003–2004 гг., который намеревался активизировать контакты с РФ.

Партия против дракона: аист начинает и проигрывает

Эскалация отношений Литвы с Китаем в 2021 г. вызвана рядом факторов. Одна из причин заключается в характере торгово-экономического сотрудничества между двумя государствами. Хотя участие Литвы в инициативе «17+1» – формате экономической кооперации КНР с ЦВЕ – позволило увеличить товарооборот с Поднебесной в абсолютных значениях, Пекин не был готов к расширению своего присутствия в прибалтийской стране вследствие неблагоприятного инвестиционного климата и противодействия литовских властей. Отсутствие какой-либо экономической зависимости от Китая позволило Литве обострить ситуацию. Республика стремилась позиционировать себя в качестве ключевого игрока в ЕС и НАТО, противостоящего «восточной угрозе», чтобы получить дополнительную поддержку с их стороны.

Однако открытие тайваньского представительства, ставшее апогеем противостояния с КНР, не позволило Литве привлечь достаточного внимания со стороны ЕС и НАТО. На стадии активной фазы противостояния ряд американских и европейских политиков поддержали действия Вильнюса, а после того, как Пекин де-факто заблокировал торговлю литовскими товарами и продукцией из литовского сырья, указали на важность рассмотрения торгового спора на площадке ВТО. В то же время представители интеграционного объединения заявили о необходимости формирования единой политики ЕС в отношении Китая.

В целом евроатлантическое сообщество, не желая обвального ухудшения отношений с КНР, во многом оказалось индифферентно к действиям Литвы. США не увеличили своё военное присутствие в Прибалтике, эффект домино не затронул формат «16+1» и не разрушил его, а Германия, чья продукция частично производится из литовского сырья и экспортируется в Поднебесную, пригрозила республике выводом своих инвестиций из страны.

Таким образом, Вильнюс, вызвав резкое обострение в отношениях с Пекином, смог извлечь лишь краткосрочную выгоду. Литва подтвердила образ европейского государства, находящегося в первых рядах противостояния с крупными соперниками, но не имеющего сопоставимого потенциала для крупномасштабной конфронтации. Сохранение формата «16+1» и умеренная позиция ЕС не позволили Литве закрепить своё лидерство в интеграционном объединении даже в частичной форме. Фактическим признанием провала внешнеполитической акции стало заявление президента Литвы Гитанаса Науседы, который назвал использование некорректного названия для обозначения представительства Тайбэя нарушением дипломатического протокола.

Встал ты у моря янтарного…

Другим показательным кейсом, когда Вильнюс за счёт обострения диалога с контрагентом пытается укрепить свой авторитет на региональной и мировой арене, являются его отношения с Москвой, последнее масштабное обострение которых было связано с транзитом грузов в Калининградскую область летом 2022 года.

С одной стороны, в условиях опосредованной конфронтации между Россией и Западом Литва, внешняя политика которой во многом характеризуется сугубо негативным отношением к РФ, получила возможность выступить против бывшей «метрополии» и заблокировать российские поставки, предназначенные для Калининградской области. Литовские рестрикции были основаны на первоначальном отсутствии каких-либо комментариев в санкционном законодательстве относительно положения российского полуэксклава. С другой – Вильнюс использует данную ситуацию для укрепления своего положения как в ЕС, так и в НАТО. Если в первом случае Литва вновь обращается к критике старых участников евроинтеграции за их умеренность по отношению к России, то во втором республика активно демонстрирует верность курсу евроатлантического сообщества и рассчитывает на увеличение присутствия Альянса в Прибалтике и приток необходимых инвестиций для модернизации местной военной инфраструктуры.

В отличие от антикитайской внешнеполитической акции, связанной с открытием тайваньского представительства, действия Литвы, направленные против России, оказались более результативными. Так, на Мадридском саммите НАТО в июне 2022 г. было принято решение об увеличении воинского контингента в Литве до уровня бригады, в то время как ряд стран ЦВЕ (например, Польша) призвали ЕС отказаться от переговоров с РФ и выступить на стороне республики по вопросу калининградского транзита. Успех Литвы стал возможен и благодаря ограниченности потенциального ответа со стороны РФ: ещё до введения соответствующих санкций Вильнюс отказался от российских энергоносителей, при этом другие меры давления либо оставались нереализованными (отключение республики от электрического кольца Белоруссии, России, Эстонии, Латвии и Литвы, прекращение использования территории страны для транзита товаров в Европу), либо носили одиозный характер (возможная денонсация российско-литовского договора о признании границ 2003 года).

Бенефициаром калининградского кризиса оказался и ЕС. Его разъяснения по осуществлению транзита в Калининградскую область, опубликованные в июле 2022 г., не восстановили поставки в прежнем объёме – они разрешены только с помощью железнодорожного транспорта при осуществлении тщательного контроля со стороны литовских правоохранительных органов. Неспособность РФ возродить транспортные связи со своим полуэксклавом в полном объёме, игра по правилам, сформулированным Евросоюзом, и фактическое признание легитимности его санкционных мер только укрепляют положение евроатлантического сообщества в будущем.

***

Итак, есть целый комплекс причин, определяющих стратегию поведения Литвы на мировой арене: стремление прибалтийской республики обеспечить лидерство в ЦВЕ и евроатлантическом сообществе, получить дополнительные рычаги давления на руководство ЕС, заручиться дополнительной поддержкой со стороны США, обеспечить легитимность своего существования. Чтобы достичь своих целей, Вильнюс создаёт кризисные ситуации в отношениях с более сильными акторами, как это происходило в случае с открытием тайваньского представительства и с прекращением транзита товаров в Калининградскую область. Однако, несмотря на острое желание играть ключевую роль в глобальных процессах, успешность действий Вильнюса зависит от степени поддержки ЕС и США и их заинтересованности в эскалации отношений с тем или иным государством.

Следовательно, можно ожидать, что в будущем Литва продолжит использовать кратковременные кризисы во взаимодействии с другими государствами для достижения своих интересов в евроатлантическом сообществе. И хотя результативность этих попыток по-прежнему будет зависеть от позиции Брюсселя и Вашингтона, подобные внешнеполитические акции ведут к повышению уровня их конфронтации с Москвой и Пекином.

Литва. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 12 января 2023 > № 4313702 Егор Рыжкин, Сергей Шеин

В МГТУ имени Баумана разработали топливный бак для наноспутников

Сотрудники МГТУ имени Баумана разработали топливный бак для наноспутников необычной формы - кубической, а не сферической, он позволит брать на треть больше топлива, следует из материалов, которые они собираются представить на Королёвских чтениях, которые пройдут 24-27 января в Москве.

"В конечном итоге получилась конструкция, имеющая на 10-30% больше запаса рабочего тела по сравнению с имеющимися аналогами", - говорится в материалах.

Обычно в наноспутниках используются тонкостенные сферические конструкции. Однако, как подчеркивают изобретатели, такие баки занимают не весь внутренний объем спутников, имеющих квадратное сечение. В то же время больший запас топлива означал бы большие ресурсы для маневрирования на орбите для создания больших группировок таких аппаратов и их взаимного расположения.

Разработчики отмечают, что предлагаемый бак хоть и тяжелее сферических, но за счет большего объема дает больше возможностей по изменению параметров полета спутника.

Денис Мантуров оценил научные разработки МГТУ им. Н.Э. Баумана

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил МГТУ им. Н.Э. Баумана, где осмотрел новейшие научные разработки бауманцев, провел встречу с ректором Михаилом Гординым и пообщался с молодыми учеными.

Прежде всего, Денис Мантуров ознакомился с презентацией основных направлений развития микроэлектронных технологий и оборудования в МГТУ имени Н.Э. Баумана.

Директор Научно-образовательного центра Функциональные микро/наносистемы (НОЦ ФМН) Илья Родионов рассказал о ключевых направлениях исследований и разработок центра в области перспективных устройств обработки информации, нанофотоники, биосенсорики, одномолекулярных секвенаторов и органов на чипе. Помимо этого, были затронуты важнейшие вопросы технологической повестки нового кампуса МГТУ и реализации федеральной программы «Научное приборостроение», включая новые проекты по созданию вакуумного и криогенного оборудования в России.

«Научно-образовательный центр «Функциональные микро/наносистемы разработал в МГТУ им. Н.Э. Баумана перспективную элементную базу на новых физических принципах, включая семейство чипов нейроморфных и фотонных интегральных схем, интегральных электрооптических модуляторов, микрофлюидных сенсоров, лабораторий на чипе и ячеек одномолекулярных секвенаторов ДНК. Это важный этап движения вперед для нашей науки. Высоко ценю эффективную работу ученых «Бауманки», разнонаправленное развитие проектов – не так давно здесь открылось уникальное производство высокочистого неона, и сейчас мы снова тут - знакомимся с результатами микроэлектронных и космических проектов», - прокомментировал Денис Мантуров.

Денис Мантуров посетил Молодежный космический центр и осмотрел малые космические аппараты серии «Ярило» и «Хорс», а также компоненты служебных систем данных аппаратов, которые были разработаны бауманцами. В задачи малых космических аппаратов входит исследование Солнца и солнечно-земных связей, мониторинг и оценка выбросов парниковых газов, мониторинг галактического космического излучения, а также получение научных данных о космической погоде для ведущих научно-исследовательских организаций: ФИАН РАН, НИИЯФ МГУ, ИПГ — Росгидромет.

Вице-премьеру продемонстрировали и отечественный программно-аппаратный комплекс с высокоэффективной системой охлаждения, раман-спектрометром для бесконтактного контроля жидких и твердых веществ и проведение экспресс-анализа промышленных и парниковых газов с помощью инфракрасного фурье-спектрометра.

Финальным пунктом программы стал Центр управления полетами малых космических аппаратов МГТУ им. Н.Э. Баумана. Руководитель МКЦ, профессор кафедры «Космические аппараты и ракеты-носители» МГТУ Виктория Майорова рассказала об инфраструктуре Центра управления полетами, о том, как происходит обучение в Центре и какие задачи решают студенты в процессе обучения.

Завершился визит общением Дениса Мантурова с ректором МГТУ Михаилом Гординым и руководителями научных центров Бауманского университета. Михаил Гордин подчеркнул, что главный бауманский принцип – обучение через практику - дает отличные результаты в разработке малых космических аппаратов и развитии ракетно-космической отрасли страны в целом.

Ипотека: декабрьские рекорды и их продолжение

Прошедший декабрь стал для ипотечного сегмента настолько жарким, что многим банкам удалось установить рекорды и по месячной, и по ежедневной выдаче кредитов. И судя по всему, пока набранный темп сохраняется

Финал 2022 года оказался для банков ударным с точки зрения выдачи ипотечных кредитов. Оно и понятно: ставки по стандартной ипотеке начали демонстрировать тенденцию к росту (которая уже успела получить продолжение в наступившем 2023-м), что заставляло потенциальных заемщиков поторопиться. Дальнейшая судьба льготной ипотеки на новостройки вообще долгое время оставалась неизвестной: вариант, что ее не продлят, нельзя было исключать, а когда все-таки было принято решение продлить программу, выяснилось, что в 2023 году базовый уровень ставки будет уже не 7%, а 8%. И это далеко не полный список причин, по которым в «Сбере», например, выдачи ипотеки в декабре оказались рекордными и превысили максимальные показатели марта 2022 года*. Мало того, под самый конец года банк установил рекорд по ежедневным ипотечным выдачам: 29 декабря впервые было оформлено более 6,1 тысячи кредитов, из которых 1,9 тысячи — по программе господдержки.

По данным аналитиков «Домклик», в целом за декабрь 2022 года клиенты «Сбера» оформили в банке жилищных кредитов более чем на 382 млрд рублей. Из них на вторичное жилье пришлось 218 млрд рублей, на первичное — 141 млрд рублей, а на индивидуальное жилищное строительство — более 17 млрд рублей. Больше всего ипотечных кредитов по итогам декабря взяли жители Москвы (на 50 млрд рублей), Московской области (34 млрд рублей), Санкт-Петербурга (25 млрд рублей), Краснодарского края (23 млрд рублей) и Тюменской области (20 млрд рублей).

О более чем удачном декабре рассказывают и в банке «Дом.РФ»*, который выдал своим клиентам 29 млрд ипотечных рублей: это в два раза больше, чем в ноябре 2022 года, и на 30% выше показателей декабря 2021 года. «За последний месяц прошлого года с помощью банка жилищные условия улучшили более пяти тысяч семей», — уточняют аналитики.

У клиентов банка «Дом.РФ» самой востребованной стала льготная ипотека с господдержкой: на нее пришлось 54% всех выданных в декабре жилищных кредитов. На семейную ипотеку — 20%, на покупку готового жилья — 13%, на стандартную рыночную ипотеку на новостройки — около 5%. В декабрьский топ-3 регионов вошли Москва и область (12,6 млрд рублей), Санкт-Петербург (2,7 млрд рублей), Краснодарский край (более 2 млрд рублей). В число лидеров также попали Татарстан, Приморский край, Ленинградская, Свердловская, Новосибирская, Тюменская и Ростовская области.

«В декабре объемы выдачи ипотеки оказались впечатляющими и превысили максимальные показатели последних трех лет. По итогам последнего месяца года банк установил и другой рекорд — ежедневно мы оформляли сделки на 1,5 млрд рублей. В этом году ожидаем повышенный спрос на семейную ипотеку: этому будет способствовать модернизация программы — расширение круга потенциальных заемщиков», — считает председатель правления банка «Дом.РФ» Алексей Косяков.

Впрочем, нельзя не отметить: согласно подсчетам Национального бюро кредитных историй (НБКИ), которое проанализировало данные 4000 кредиторов, передающих в бюро свои сведения, в 2022 году банки одобрили 26% заявок на получение кредита от частных клиентов, а в 2021 году этот показатель был на 7 процентных пунктов выше (33%). «На протяжении всего года банки сохраняли низкий аппетит к риску, но оперативно реагировали на смену потребительского спроса в его различных диапазонах. При этом нужно отметить, что принципы принятия решений банками становятся все более понятными заемщикам», — считает директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

Что будет с ипотекой в этом году — время покажет, а пока «Сбер», например, отрапортовал*, что только за девять дней января принял почти 3,8 тысячи заявок на получение ипотеки по программе «Господдержка» на общую сумму 16,3 млрд рублей, а по семейной ипотеке получил свыше 4,6 тысячи заявок на 20,2 млрд рублей. «Наиболее востребованными льготные программы оказались в Московской области: на покупку жилья по программе «Господдержка» жители запросили почти 2 млрд рублей кредитных средств, а по «Семейной ипотеке» — 2,5 млрд рублей. Также в тройку регионов-лидеров по общему объему запрашиваемых сумм вошли Москва (2,2 млрд рублей на «Господдержку» и 2,3 млрд рублей на «Семейную ипотеку») и Краснодарский край (1,2 млрд рублей на «Господдержку» и 1,2 млрд рублей на «Семейную ипотеку»)», — подсчитали в банке.

* Есть в распоряжении Business FM

Валерия Мозганова

Почему сроки госстроительства не соблюдаются? Версия от губернатора ХМАО Натальи Комаровой

Губернатор Югры случайно при включенном микрофоне рассказала о причинах несоблюдения сроков строительства в ее регионе. Шла ли речь о коррупции или описывалась ситуация, которая стала следствием нехватки квалифицированных кадров в проектно-сметных организациях в сфере строительства?

Это была ирония. Власти Югры объяснили слова губернатора ХМАО Натальи Комаровой о возможной коррупции при строительстве. Она, не зная, что камеры и звук уже выключены, описала ее так: «все в доле». Речь конкретно идет о разработке проектно-сметной документации.

Губернатор Ханты-Мансийского округа Наталья Комарова проводила обычное заседание, в котором принимала участие вице-спикер гордумы Когалыма Алла Говорищева. В какой-то момент, когда глава региона была уверена, что камеры и звук на микрофонах уже выключили, у нее состоялся доверительный разговор с собеседницей. Комарова спросила: «Вы что хотите добиться?». Говорищева ответила: «чтобы подрядчик соблюдал сроки». И после этого губернатор рассказала, почему сроки госстроительства в Югре не соблюдаются:

«Каждый раз в ходе глубокой разработки выходим сами на себя, на заказчика. У нас есть такая забава, игра: мы проектно-сметную документацию разрабатываем сразу таким образом, чтобы через два месяца останавливать строительство и переделывать проектно-сметную документацию. Ну, там все в доле».

Если перевести на простой язык, дело вот в чем. Государство решило построить какой-то объект. Сначала объявляется тендер на проектно-сметную документацию. То есть чертежи, описание элементов сооружения, расчеты и так далее. Комплекс документов, без которых ни одна, даже небольшая стройка не может обойтись. Затем эти документы проходят госэкспертизу. Выбирается подрядчик и начинается стройка. Но в процессе выясняется, что в документах есть ошибки. Инженерного, финансового характера. И приходится все переделывать. Стройка, естественно, на это время останавливается, сроки затягиваются, смета увеличивается. И заканчивается это нередко уголовными делами. Почему так происходит? Точка зрения бывшего губернатора Калужской области Анатолия Артамонова:

— Надо внимательнее относиться специалистам к проверке проектно-сметной документации. А иногда, вот так просто, возьмут, примут, а потом переделывают, и сроки уходят. Вот и все. Вот что она имела в виду. У нас по всей стране умирают проектные организации. Вот в чем дело. Потому что не осталось проектных организаций, которые с первого раза могут сделать качественно документацию.

— В этом дело, думаете?

— Конечно в этом. А я что, не знаю, что ли? Разве я не проходил через это? Строитель заходит, начинает строить по этой документации, приходит и говорит: «Слушайте, что тут нам напроектировали-то? Я не могу по этой проектной документации строить. Давайте, поправляйте». Комарова ничего криминального или плохого не сказала.

— Была фраза «там все в доле».

— Ну погорячилась она. Ну бывает такое.

Проектные документы нередко приходится переделывать по вполне объективным причинам. Например, пока шла подготовка к стройке, материалы подорожали. Или же по каким-то причинам строительства не начали вовремя и как всегда неожиданно наступила зима. Но одна из самых важных проблем, о которой, вероятно, и говорила Комарова словами «выходим сами на себя»: уровень компетенции сотрудников, которые готовят для подрядчиков задания и принимают работы. Продолжает президент Ассоциации «Национальное объединение строителей» Антон Глушков:

«Чтобы получить ожидаемый проект, уровень квалификации этих сотрудников должен быть высоким. Вот сейчас, если посмотрим структуру заработных плат, так называемые специалисты службы заказчика, если мы про бизнес-структуру говорим, это одни из самых высокооплачиваемых специалистов. Большая часть сельских муниципалитетов (у нас же все выступают заказчиками), региональных муниципалитетов обеспечить уровень заработной платы, а, следовательно, уровень компетенции муниципальных государственных заказчиков не в состоянии. И ту работу, которую должны проводить муниципальные государственные заказчики, оценивая качество выполненной проектной документации, и разрабатывать задания на проектирование, на сегодняшний момент нет».

Проблема эта, конечно, общероссийского масштаба и не раз привлекала внимание первых лиц государства. Например, осенью 2021 года в Орел приехал Михаил Мишустин. И в частности, поговорил с властями о местной больнице, которую строят с 2006 года и так и не могут достроить. И новой проектной документации на тот момент не было. Тогда премьер раскритиковал местных чиновников и поручил все сделать в кратчайшие сроки. Но только прошедшей осенью объект прошел госэкспертизу. Другой пример — детская больница в Комсомольске-на-Амуре, которая превратилась в долгострой из-за ошибок в документах. И тут главное понять: все это просто ошибки, от которых никто не застрахован. Или, как выразилась губернатор Югры, «все в доле»? Впрочем, власти региона объяснили, что слова о коррупции были сказаны с «очевидной степенью иронии». Кстати, вполне нормальная реакция на особенности строительства в России.

Михаил Сафонов

В Ярославской области модернизируют четыре школьных спортзала в 2023 году

Модернизация спортивных залов четырех школ пройдет в Ярославской области в 2023 году. Обновление запланировано в рамках федерального проекта «Успех каждого ребенка» национального проекта «Образование».

Работы пройдут в Фоминской школе Тутаевского района, Сарафоновской школе Ярославского района, Андреевской школе Борисоглебского района и Арефинской школе Рыбинского района.

В спортзалах заменят полы, окна, двери, системы отопления и освещения, покрасят стены и потолки, обновят раздевалки и санузлы.

По словам директора Арефинской средней школы Рыбинского района Светланы Мошковой, ремонт спортзала стал долгожданным для жителей села. Помимо учеников, в спортзале тренируются также выпускники школы, так как это практически единственное место, где ребята вечером могут заниматься спортом. К 2024 году планируется модернизировать спортивные залы в 24 школах области.

Справочно

Федеральный проект «Успех каждого ребенка» нацпроекта «Образование» направлен на создание и работу системы выявления, поддержки и развития способностей и талантов детей и молодежи. В рамках проекта ведется работа по обеспечению равного доступа детей к актуальным и востребованным программам дополнительного образования, выявлению талантов каждого ребенка и ранней профориентации обучающихся. К 2024 году в 5 783 образовательных организациях сельской местности и малых городов планируется создать современные условия для занятий физической культурой и спортом.

В Волгоградской области строят пять школ по нацпроекту «Образование»

Строительство пяти общеобразовательных школ продолжается в Волгоградской области в рамках нацпроекта «Образование». Ввод объектов в эксплуатацию позволит обеспечить дополнительно 4530 учебных мест.

В Ворошиловском районе Волгограда строится школа на 1000 мест, ее готовность составляет более 70%. Здесь продолжаются фасадные работы, отделка классов и вспомогательных помещений.

Еще одна школа на 1000 мест возводится в городском округе город Волжский. Выполняются кирпичная кладка стен и монтаж плит перекрытия третьего этажа, кровельные и фасадные работы, устанавливаются полы. Строительная готовность объекта – более 40%.

В Дзержинском районе строятся две общеобразовательные школы – на 1000 и 1280 мест. Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком.

В регионе продолжается строительство одной сельской школы. Учебное заведение на 250 мест возводится в поселке Отрадное городского округа город Михайловка. На объекте выполняется внутренняя отделка помещений и отделка фасада и кровли, осуществляются благоустройство территории и другие работы.

В текущем году в регионе стартует строительство еще двух общеобразовательных учреждений по нацпроекту «Образование». Уже заключены контракты на строительство школы на 800 мест в Тракторозаводском районе и на 1224 места в Советском районе Волгограда.

Справочно

С 2014 года в Волгоградской области построены шесть новых общеобразовательных школ. Накануне текущего учебного года в школах обновлены кровли, благоустроены прилегающие территории, обновлено освещение, заменены оконные блоки. Также к новому учебному году в регионе были открыты 15 новых школьных спортплощадок.

В рамках национального проекта «Образование» с 2019 года введены в эксплуатацию 302 школы общей мощностью 194,8 тысячи мест. В 2021 году введено 89 школ общей мощностью более 53 тысяч мест.

Постаматы вместо курьеров

Юлия Мельникова

Количество постаматов в Москве и Подмосковье к 2030 г. увеличится почти в два раза - с 14 тыс. до 30 тыс. Ежегодный прирост количества постаматов в среднем по стране и Москве составит 17-18% к 2025 г. и 10% в период с 2026 г. по 2030 г.

Об этом сказано в исследовании столичного Агентства инноваций, проведенном совместно с "РБК Исследования рынков". Как отмечают аналитики, это произойдет благодаря росту рынка интернет-торговли в B2C- и C2C-сегментах, а также развитию постаматных сетей по модели совместного использования, таких как "Московский постамат", когда одним устройством могут пользоваться различные маркетплейсы, интернет-магазины и логистические компании.

Подобных темпов развития эксперты ждут и в масштабе всей страны: если сегодня в России всего 53 тыс. постаматов, то через семь лет их количество должно возрасти до 117 тыс. Таким образом, ежегодный прирост количества постаматов в среднем по стране и Москве составит 17-18% к 2025 г. и 10% в период с 2026 г. по 2030 г.

По мнению аналитиков, такой рост продиктован объективными причинами. Например, с каждым годом интернет-торговля набирает обороты: по прогнозам, сегмент e-commerce будет расти в среднем на 10% ежегодно в ближайшие пять лет. Другой фактор, который способствует развитию отечественного и глобального рынков постаматов, - увеличение объема рынка C2C-отправлений физическими лицами через платформы объявлений, например, "Авито" или "Юла". В 2021 г. оборот в этом сегменте вырос на 25% и составил 1,32 трлн руб.

Несмотря на то что e-commerce будет существенно расти в ближайшие годы, аналитики также выделяют барьеры, мешающие популяризации сети постаматов в России. К ключевым недостаткам таких устройств авторы исследования отнесли неудобное расположение и часы работы, а также непонятный для пользователя интерфейс и способ оплаты. Как результат - доля постаматов среди всех способов доставки онлайн-заказов остается незначительной. Например, в 2021 г. по России она составила всего лишь 2,1%, в Москве и Подмосковье - 2,4%. Чтобы устранить основные барьеры, в столице запустили проект "Московский постамат", в рамках которого к 2025 г. в городе будет создана сеть из 10 тыс. устройств совместного использования. Жители смогут получать товары даже в подъездах домов в удобное время.

Что касается основных игроков на российском рынке постаматов, то здесь лидирующие позиции занимают логистические операторы - на них приходится около 70% рынка. Оставшиеся 30% постаматов, установленных в России, принадлежат маркетплейсам. Абсолютный лидер по количеству таких устройств доставки в стране - "СберЛогистика", которая имеет свыше 10 тыс. постаматов по РФ. Это почти 22,8% от всего рынка. На втором месте - Cainiao, дочерняя компания Alibaba Group, которая доставляет заказы с платформы AliExpress. Ее доля на рынке - 13,7% (более 6000 постаматов в РФ). Тройку лидеров замкнула 5Post - 12,8%, или более 5600 постаматов.

Отмечая тренды, которые уже активно внедряются или в скором времени будут диктовать правила игры на рынке постаматов, авторы исследования выделили несколько из них. Во-первых, это расширение границ использования постаматов - не только для заказов из интернета, но и в других целях. Например, с осени 2022 г. Альфа-Банк доставляет банковские карты в постаматы 5Post, откуда клиент их может забрать. Девелопер "ПИК" еще в 2021 г. полностью перевел передачу ключей от квартир собственникам через постаматы, расположенные на первом этаже здания. "Очевидно, количество бытовых и иных услуг, которые будут оказываться россиянам через постаматы, будет только расти, - делают вывод исследователи. - Во-вторых, это размещение постаматов в подъездах жилых домов, а также возможность не только приема, но и отправки товаров россиянами, например, в ателье или прачечную. Подобную задачу в столице призван решить проект "Московский постамат". На рынке все чаще появляются новые типы устройств, предназначенные для грузов разных типов - в частности, мебели или продуктов питания, в том числе готовых блюд. Одним из пионеров в этой сфере в отечественном сегменте является компания Engy. Она разрабатывает продуктоматы, способные поддерживать оптимальную температуру и хранить даже скоропортящиеся товары. Что касается мирового рынка постаматов, то он, как и российский, также будет расти в ближайшие 7-10 лет на 12% ежегодно и достигнет $2 млрд к 2030 г. Вера в развитие глобального рынка постаматов также присутствует и у венчурных фондов и бизнес-ангелов: в 2021 г. 44% из общего объема инвестиций, вложенных в логистические компании, привлечены стартапами в сфере "последней мили".

В пресс-службе АО "Почта России" прокомментировали: "Развитие электронной коммерции, безусловно, положительно повлияет на популярность почтоматов. Наши исследования подтверждают, что клиенты отдают им предпочтение из-за удобного расположения по дороге домой или на работу и возможности забрать заказ в любое время. Стимулом для появления новых точек станет увеличение количества доставок. В том числе от маркетплейсов, которые были главным драйвером e-comm в 2022 г.".

CEO PickPoint Надежда Романова отметила, что результаты исследования сопоставимы с прогнозами компании. "В мегаполисах к 2030 г. плотность постаматов увеличится, но рост начнется не в 2023 г., а позже - в 2025-2026 гг., - прогнозирует она. - Доставка товарного трафика классифайдов является одним из основных факторов для развития автоматизированного самовывоза, но только для сетей, которые могут обеспечить и классическую выдачу, и "первую милю". У постамата часы работы зависят от места его установки, сетевого ретейла и магазинов у дома. Поэтому чаще всего постаматы имеют максимально широкий или круглосуточный график работы. Интерфейсы постоянно обновляются, да и в целом технологии уже позволяют от них отказаться. Общий тренд развития постаматных сетей понятен, но прогноз по каждому году будет зависеть от изменения ландшафта e-commerce, где и как будут делать покупки потребители. PickPoint управляет сетью из почти 8000 постаматов, 5,5 тыс. находятся в собственности компании. В 2023 г. мы будем заниматься перелокациями постаматов в актуальные места установки, таким образом адаптируя сеть под новые потребности пользователей. На фоне последних событий в стране и мире основная задача всех постаматных сетей - не масштабироваться, а адаптироваться под изменения потребительского поведения. Мы заинтересованы в развитии сервисных продуктов на уже имеющейся базе терминалов и пунктов выдачи заказов как для селлеров, так и для частных лиц, которые могут положить товар в ячейку постамата в одном городе, а их родные или покупатели заберут доставку из постамата в другом городе".

Пресс-служба X5 Group подтверждает: "Все данные о 5Post, которые указаны в исследовании, верны. "По прогнозам 5Post, продолжится развитие партнерств на "последней миле" и взаимное сотрудничество интернет-магазинов и логистических сервисов. Сами же логистические операторы будут и дальше совершенствовать услуги с точки зрения скорости и удобства получения заказов. Особое внимание будет уделено цифровизации, автоматизации и роботизации всех элементов логистической цепочки: продвинутые CRM-системы, роботы-доставщики, умные склады и постаматы. Также продолжает меняться и география доставок: e-commerce активно развивается в регионах, именно поэтому количество логистических хабов 5Post будет увеличиваться. На наш взгляд, в 2023 г. сохранится тренд на повышение операционной эффективности: крупные и средние игроки миксуют собственную доставку с аутсорсом, особенно это актуально для снижения издержек на доставку в удаленные регионы, где плотность точек ниже. Скорость доставки может временно отойти на второй план. Автоматизация логистики по-прежнему остается в фокусе внимания, так как в долгосрочной перспективе способна повысить эффективность процессов и качество предоставляемых услуг", - прокомментировала пресс-служба X5 Group.

Пресс-служба "Яндекс Маркета" сообщила: "Самовывоз из постаматов, как и из пунктов выдачи заказов, неизменно востребован у покупателей, потому что позволяет экономить на доставке и более гибко планировать свое время - заказ можно забрать в удобное время, например, по дороге с работы. У "Яндекс Маркета" более 3000 постаматов, и мы продолжаем активно развивать формат самовывоза, наращивая сети пунктов выдачи заказов и постаматов, чтобы быть ближе и удобнее для наших покупателей".

Директор по логистике "Авито" Сергей Пустыльник рассказал, что количество объявлений, в которых подключена опция продажи через "Авито Доставку", этой осенью превысило цифру в 64 млн и выросло в два раза за год. "Сервис "Авито Доставка" позволяет клиентам "Авито" покупать и продавать товары по всей стране, а также обеспечивает финансовую безопасность сделок для обеих сторон. Для нас постаматы - важный канал, расширяющий возможности "Авито Доставки", как внутригородской, так и межрегиональной. Широкая сеть постаматов впервые стала доступна пользователям платформы в марте 2022 г. Партнером "Авито Доставки" по этому направлению стал логистический сервис PickPoint - крупнейший в РФ оператор по доставке онлайн-заказов через постаматы. Включение постаматов в нашу сеть позволило снизить стоимость доставки и еще больше приблизить точки отправки или получения заказов к нашим покупателям. Мы продолжаем развивать это канал и считаем его крайне важной опцией, предпочтительной для многих пользователей, кто не хочет зависеть от графика работы ПВЗ или выбирает полностью самостоятельно забирать заказ, избегая дополнительных взаимодействий. Так, на старте для доставки в постаматы были доступны товары всех товарных категорий "Авито", кроме электроники, стоимостью до 50 тыс. руб. Уже в мае прошлого года электроника также стала доступна для этого способа доставки. Также весной пользователям платформы были доступны около 5,8 тыс. постаматов во всех регионах России, на данный момент к "Авито Доставке" подключены более 7000 постаматов. В дальнейшем мы предполагаем расширение числа постаматов в нашей сети и подключение новых партнеров - логистических операторов", - прокомментировал директор по логистике "Авито".

Доменный рынок охладился

Юлия Мельникова

За 2022 г. количество зарегистрированных доменных имен в зоне .RU снизилось - домен сократился на чуть более 80 тыс. имен. Основные причины снижения и в мировом, и в российском масштабе - общая нестабильность мировой экономики и охлаждение доменного рынка после резкого перегрева в период пандемии.

Координационный центр доменов .RU/.РФ подвел итоги 2022 г. для российских национальных доменов. По данным Координационного центра, по итогам декабря 2022 г. в зоне .RU насчитывалось 4 933 113 доменов, с которыми работают 1 958 673 администратора, а в кириллической зоне .РФ - 676 254 домена, с которыми работают 314 164 администратора.

Всего в 2022 г. в зоне .RU зарегистрировано 1 356 648 новых доменов, а в .РФ - 164 965 новых имен. Доменные зоны .RU и .РФ показали устойчивость и обеспечили стабильное функционирование российским сайтам на фоне введенных санкций и резкого увеличения числа DDoS-атак. По итогам года база проекта "Нетоскоп" пополнилась 21 961 новым зловредом, и большая их часть связана с фишингом.

В 2022 г. в доменных зонах .RU и .РФ аккредитовано 36 новых регистраторов. Всего в доменах .RU и .РФ аккредитовано 132 регистратора из 12 городов России - Москвы, Петербурга, Новосибирска, Перми, Липецка, Самары, Сочи, Калининграда, Ульяновска, Смоленска, Наро-Фоминска и Электростали.

Директор Координационного центра доменов .RU/.РФ Андрей Воробьев отметил, что основная тенденция мирового доменного рынка в 2022 г. - это снижение числа зарегистрированных доменных имен. "Так, по данным компании Verisign, по итогам III квартала 2022 г. общее число зарегистрированных доменных имен во всех доменных зонах составило 349,9 млн. Это на 11,5 млн имен больше, чем в III квартале 2021 г., но на 1,6 млн меньше, чем во II квартале текущего года. Интересно, что потери несет прежде "непотопляемая" крупнейшая доменная зона .com, где число регистраций снизилось на 200 тыс. и составило к концу III квартала 160,9 млн. Что касается доменов .RU и .РФ, то у нас ситуация остается вполне стабильной. Произошло небольшое снижение числа зарегистрированных доменных имен в .RU - домен сократился на чуть более 80 тыс. имен. Основные причины снижения и в мировом, и в российском масштабе - общая нестабильность мировой экономики и охлаждение доменного рынка после резкого перегрева в период пандемии, - комментирует он. - Кроме того, в 2022 г. больше внимания стало уделяться безопасности доменного пространства и борьбе с фишингом, что также привело к уменьшению числа регистрируемых доменных имен, используемых потом в противоправных целях. Борьба за чистоту и безопасность российских доменных зон является одним из приоритетов КЦ, и в 2023 г. она будет продолжена. Домен .РФ в 2022 г. продемонстрировал умеренный рост, и мы видим, что этот тренд будет продолжаться".

Директор РАЭК Сергей Гребенников рассказал, что доменный рынок в 2022 г. несколько снизил объемы относительно 2021 г., что связано со сворачиванием деятельности в России зарубежных компаний и их отказом от продления российских доменов, а также с релокацией либо закрытием ряда российских компаний. При этом рынок хостинга доменов продемонстрировал лучшую динамику за последние годы, поскольку российские компании в этом году массово переходили от зарубежных регистраторов к отечественным игрокам", - указывает он.

Руководитель отдела доменов и сопутствующих сервисов RU-CENTER Марина Брик сообщила: "С конца февраля мы наблюдали снижение количества регистраций новых доменов, однако динамика продления уже существующих доменов в национальных зонах осталась на прежнем уровне. В целом количество доменов можно рассматривать как один из маркеров состояния бизнес-среды в стране, учитывая, что регистрация большинства доменов преследует коммерческие цели. Стоимость регистрации домена в российских национальных зонах ниже в сравнении с большинством других зон, от таких доменов отказываются в самую последнюю очередь, когда принимается решение о полном закрытии проекта. Из трендов прошлого года можно отметить небольшое увеличение доли доменов, зарегистрированных пользователями из Москвы, - по итогам года это более 25%. Иными словами, на администраторов из Москвы теперь приходится каждый четвертый домен .RU и .РФ. В прогнозах на 2023 г. мы исходим из того, что при сохранении текущей макроэкономической ситуации общее количество зарегистрированных доменов может снизиться на 1-2%", - прокомментировала она.

Более 48 тысяч проверок автобусов проведено с помощью ИИ в Подмосковье

С декабря 2022 года нейросеть выявляет внешние дефекты рейсовых автобусов через мобильное приложение "Проверки Подмосковья". Об этом сообщила пресс-служба Мингосуправления Московской области.

"В Московской области цифровой контроль за состоянием пассажирского транспорта заработал в августе прошлого года. За это время проведено порядка 220 тыс. осмотров. Из них, начиная с декабря, более 48 тыс. проверок провела нейросеть", – отметила министр государственного управления, ИТ и связи региона Надежда Куртяник.

Сегодня искусственный интеллект в онлайн-формате анализирует состояние транспортных средств по нескольким критериям: повреждения кузова, бампера и стекла, наличие ржавчины.

Ответственный исполнитель транспортной компании делает фотографии и загружает их в мобильное приложение "Проверки Подмосковья". Далее фотографии обрабатываются нейронной сетью, и выявленные дефекты проходят дальнейшую модерацию. После чего перевозчику поступает задание по их устранению.

С помощью мобильного приложения "Проверки Подмосковья" проводится предрейсовый контроль 12,5 тыс. автобусов Московской области.

Вахтер знает всех родителей в лицо

Об учебе в современной деревенской школе

Анастасия Миронова

Марина Ярдаева написала о бессмысленной родительской гонке лучших детских поделок: сидят, всеми семьями, с привлечением родственников и даже профессионалов, пишут за детей, рисуют. Я сама слышала о случае, когда родители нанимали художников для выполнения творческого задания первоклассника.

А интернет-конкурсы детских работ? Они же давно превратились в битву социальных капиталов, при которой с сыном мамы-популярного блогера нет никакого смысла конкурировать. В городах появились проклятые школы, в которых учатся дети популярных родителей с миллионами подписчиков, там остальные дети, увидев объявление об очередном интернет-фотоконкурсе «Родные просторы», даже не берутся участвовать.

Я сама на такие призывы родителей: «Проголосуйте за фото четыре, это наша любимка сделала мишку из черенка от лопаты» – отвечаю резко. Если работа ребенка, за которого просят, плохая, так и говорю: как вам не стыдно?

Сама я очень боялась, что у нас в школе будет то же самое: гонки полепков, семейные гербарии до глубокой ночи, рисунки водной глади в лучах утреннего солнца. Но, знаете ли, обошлось. Потому что мы живем в деревне и нам друг перед другом стыдно.

Когда мой ребенок только собирался пойти в деревенскую школу, мы с мужем предполагали многие плюсы и минусы такого обучения. Но некоторые выявились лишь в процессе.

Один из таких плюсов – отсутствие родительской гонки поделок. Знаете почему? Нам друг перед другом будет стыдно, потому что мы друг друга видим постоянно.

В Химках родители 32 одноклассников могут никогда не встретиться друг с другом вне школьного собрания. Да и, даже сидя вместе за одной партой, они могут не знать, кто чей папа и кто чья мама. Так что даже если за первоклассника сдадут мозаичное панно из смальты, некому будет подойти к таким родителям и сказать: «Ну вы чего?».

Все не так в деревне. Ну могу ли я нарисовать за дочку картину, чтобы ее похвалили перед одноклассниками, а потом пойду, к примеру покупать молоко у мамы одной из ее подружек? Как на меня будут смотреть?

Мы встречаем друг друга на почте, в магазине, просто на улице. Стыдоба-то какая – так бы описала возможный конфуз моя бабушка, если бы кому-то пришло в голову нанимать художника для детского конкурса.

Так что у нас все лепят сами или с минимальной помощью родителей. Такого, как в городе, я не видела.

А вот в Лужской художественной школе встречала разное. Один мальчик, со слов дочки, божественно рисовал. «Но почему-то только дома…». И действительно: если им давали задание доделать работу дома, мальчик тот приносил чуть ли не масляные работы станкового формата. На уроках же у него ничего не получалось. Особенно он разгулялся во время удаленки: такие работы в общий чат его мама отправляла… А ребенок потом зазнался, стал изображать звезду класса, плохо себя вести, хулиганить, рвать чужие рисунки, драться… Педагоги деликатно разводили руками.

Во время изоляции вообще было много таких. 5-6-летние дети рисовали пастелью львов как из серии «Художники – детям», лепили из пластилина матрешек, которых можно было сразу отправлять на выставку народных промыслов. Учитель даже была вынуждена делать намеки, чтобы перестали уже выполнять задания за детей. Тут даже и не родительское тщеславие – это ведь, считайте, начало профессионального образования.

Так что в деревенской школе нам повезло.

Другой плюс – что учитель в маленьком классе больше может работать с каждым. Это, конечно, и без пояснений понятно, что маленький класс лучше большого: в частных дорогих школах классов по 35 детей нет. Но в первом классе мы увидели вполне конкретное преимущество, когда дети стали заниматься прописями. Сейчас, когда все болеют, в классе может быть и пять, и семь человек. Это не тридцать пять: можно каждому руку в прописях поставить. Еще у нас учитель старается записывать всем задание в дневнике. Не знаю, хорошо это или плохо. Наверное, если никто нормально писать не может, лучше, чтобы задания вписывал учитель.

Я думаю, во всех начальных классах у нас столько же детей, сколько в классе дочкиной подружки в Петербурге. У нас, кстати, еще огромный первый класс – 12 человек! В третьем, кажется, всего четверо. Это значит, к примеру, что всех наших детей уже знают работники столовой. У меня дочка плохо ест, поэтому если у меня возникают вопросы, доедает ли она и не экономит ли деньги на обедах, я всегда могу спросить повара. Просто написать и спросить, не выливала ли моя кумушка сегодня суп.

Это, согласитесь, в случае с такими детьми огромный плюс.

У малокомплектных классов много преимуществ. И просторная рассадка в классе, и много места в спортзале. Зал-то у них такой же, как в городской школе, но на уроке прыгают 6-8 человек.

Еще важный нюанс: вахтер более или менее знает всех родителей в лицо. Наш вахтер, который сидит при входе, открывает и закрывает дверь (ее запирают на замок), отвечает на звонки домофона, точно знает, как мы выглядим и что никто больше за нашей дочкой не придет, кроме нас. Может, конечно, я себя так подбадриваю просто в столь тревожное время, но мне кажется, что такая работница школы куда эффективнее, чем охранник ЧОПа, который вообще из другого района, которому семьи этих детей никто.

А у нас у всех сотрудников школы тут же дети или родственники – конечно, они куда больше мотивированы следить за безопасностью, чем приезжающий на работу за десять станций метро непонятный охранник.

И со столовой так же. Дети поваров учатся здесь же. Я еще с садика это заметила, когда мы жили в другой деревне: откровенно воровать в деревенской столовой у детей нельзя – все же друг друга знают. Да тебя и твоих потомков всей деревней проклянут до скончания веков, если увидят, что ты продукты тащишь домой. Это очень серьезно.

У нас в столовой готовят на месте и вкусно. И много. Они ничего не съедают. Завтраки бесплатные, так проблема – чтобы дети съели все, что на отпущенную сумму можно приготовить. Обеды, судя по словам дочки, хорошие. Наш ребенок, который ест плохо, в школе всегда ходит в столовую с радостью: и вкусно, и коллектив…

Слушаю рассказы своих знакомых и подписчиков из Москвы и Петербурга: еду в школу возят порой готовую, чуть ли не полуфабрикаты, дети бегут есть сразу сотнями – несколько параллелей. Накормить хотя бы начальную школу, где есть даже 1Ж и в каждом классе по 30-35 человек – как вам задача? Они же, помимо того, что все бегут и друг друга сминают, элементарно не помещаются в столовой. В итоге завтраки по факту растягиваются до обеда. Я не раз встречала в сети рассказы родителей о том, что в школе завтраки могут быть даже после четвертого урока! После первого положено кормить детей с особенностями развития и проблемами опорно-двигательного аппарата. После второй идет, к примеру, только одна параллель, после третьего вторая, потому что там десять классов, а это больше 300 человек. После четвертого урока уже все подряд едят: одни только добрались до бесплатного общегосударственного завтрака, вторые уже пришли на обед, за который заплатили. Учителя все в мыле, походы в столовую сейчас – самое стрессовое занятие в школе. Если обедают хотя бы две параллели, это может быть до шестисот человек! Представляете?

Знаете, что еще бывает, когда столько народу и все торопятся? Много детей давятся, захлебываются, помочь особенно нечем. В моем детстве девочка из параллельного класса подавилась в столовой, вовремя не успели оказать помощь, так что ей прямо в школе уже врачи вспороли шею и вставили трахеостому. А другая девочка сунула руку в конвейер, по которому катилась на помывку грязная посуда, но ее не сразу услышали. Мы же последнее поколение советского бэби-бума, нас было много, я помню еще эти переполненные классы и столовые, где все едят, сидя друг у друга на головах.

А сейчас в школах еще больше детей! И обязательно кто-нибудь давится во время еды, кому-то одноклассники во время обеда засовывают за шиворот котлету – учителя за всем уследить не могут, это настоящая беда. Многие дети не ходят в школьные столовые, потому что не могут переносить шума и переполоха на обедах.

В этом смысле деревенская школа, конечно, имеет большое преимущество.

Их много. И гуляют они на уроках. На занятия по окружающему миру осенью ходили на улицу. Попробуйте в городе за один урок одеть и потом раздеть 35 первоклассников! А наши успевают.

Развозка тут есть, не знаю, плюс это или минус, но мы ведем ребенка до остановки рядом с домом, а там ее забирает школьный автобус. Не приходится бежать три квартала в школу.

Еще плюс: родители в деревне как-то более адекватные, что ли. Ни в садике сельском, ни в деревенской школе у нас не собирали тысячами в фонды, на подарки педагогу. И на новогодние подарки детям скидываемся скромно, тут нет тяги прямо поразить размахом. У меня у дальней родственницы в школе на сладкие подарки и призы для новогодней викторины в городе собирают по 5000 рублей. Причем все инициатива родительского комитета. У кого трое детей, хоть займи, да выложи, если не хочешь, чтобы дразнили ребенка.

Тут такого нет. Из кожи вон никто не лезет.

Очень и очень большой плюс: нет бездельниц из родительского комитета, которые вечно что-то выдумывают, собирают на подарки, предлагают поездки на моря и пр. В городе же в каждом классе есть минимум одна такая, которая заваливает родительский чат и все время выступает с инициативами. У нас, слава богу, тут некогда. Мы, например, печь два раза в день топить должны, снег каждый день чистить: не до трепа в родительском комитете.

Минусы, конечно, тоже есть. И матерятся, и выпивают уже дети, есть деклассированный контингент, который пытается устраивать свои порядки, обижать малышей. Однако я недавно говорила с женщиной, которая тоже живет в деревне, а ребенка возит за 20 км в школу в хорошем районе Новгорода. Говорит, там дети матерятся и курят, в классе 32 человека, учительница русского пишет с ошибками, почти в каждом классе есть ребенок, который по-русски вообще не говорит, и с ним никто дополнительно не занимается, есть дети, которые на уроках сидят в шапках или слушают на телефонах музыку, есть случаи, когда слабых детей или отличников «ставят на счетчик», то есть вымогают деньги.

У нас вряд может сидеть в шапке и слушать на уроке музыку ребенок. Хотя бы потому, что чем меньше класс, тем ниже вероятность, что такой ребенок попадется. Бить и вымогать деньги могут, но и родители пострадавших легко найдут родителей обидчика, и будет разборка.

По крайней мере в начальных классах у деревенской школы скорее больше плюсов, чем минусов. Потому что в этом возрасте важнее спокойная обстановка, безопасность, тесный контакт с учителем и еда по расписанию. Это полезнее, чем пребывание в толпе, еда впопыхах и занятия прописями одновременно с тремя десятками человек.

В 2022 году в Смоленской области к нормативам привели более 80 км федеральных дорог

Речь идет об участках трасс А-130, Р-120, А-132 и подъезде к региональной столице.

На трассе А-130 Москва – Малоярославец – Рославль - граница с Республикой Беларусь в Рославльском районе (с 350 по 358 км). Специалисты уложили дорожную одежду, отремонтировали водопропускные трубы, 37 примыканий к федеральной автодороге, обновили 10 автобусных остановок, частично заменили перильное и барьерное ограждения. В деревнях Екимовичи и Крутогорка построили пешеходные дорожки и тротуары. Для безопасности дорожного движения в границах населенных пунктов на пешеходных переходах установили 14 транспортных светофоров. Кроме того, для повышения коэффициента сцепления на подъезде к пешеходному переходу в Екимовичах на 353-м км нанесли цветное противоскользящее покрытие. Обновили разметку и укрепили откосы.

На подъезде к Смоленску (с 359 по 365 км) и на участке трассы Р-120 Орел – Брянск – Смоленск - граница с Республикой Беларусь с 373 по 387 км специалисты восстановили дорожную одежду, отремонтировали водопропускные трубы, переустроили элементы освещения, автобусные остановки, уложили тротуары, установили барьерное и перильное ограждения. Также обновили дорожные знаки, нанесли разметку и привели в порядок примыкания к федеральной трассе.

На юго-западном обходе Смоленска и на 7-километровом участке трассы А-132 «Подъездная дорога от трассы М-1 «Беларусь» к Смоленску» специалисты выполнили устройство защитных слоев с использованием технологии «Сларри Сил». Добавим, что специальным пропиточным составом защитили 46 километров федеральных трасс А-130 и Р-120 в границах региона – это участки км 408 – км 431 и км 265 - км 288 соответственно.

В прошедшем году в регионе приступили к ремонту семи искусственных сооружений. Так, на трассе Р-120 «Северо-восточный обход Смоленска» отремонтировали путепровод через железную дорогу на 16-м км. Продолжаются ремонты трех мостов – через Днепр на 23-м км, реку Ольшанку на 385-м км и на мосту через суходол на 4-м км автомобильной дороги А-132 «Подъездная дорога к Смоленску от трассы М-1 «Беларусь». На обходе Рославля, что в составе автомобильной дороги А-130, приводят в порядок три путепровода, расположенных на 0-м, 6-м и 23-м км. Работы на мосту через Ольшанку завершат в 2024 году, остальные объекты планируют ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.

*** В оперативном управлении ФКУ Упрдор Москва – Бобруйск в Смоленской области находится около 540 км автодорог общего пользования федерального значения, в их числе трассы Р-132 «Золотое кольцо», А-130, Р-120, А-132 (подъездная дорога от М-1 «Беларусь» к Смоленску).

Шишкалова Анна

В 2022 году пассажиры ЦППК на 15% чаще пользовались фирменными экспрессами, чем в 2021 году, сообщает пресс-служба компании.

«Пригородным поездам с гарантированным предоставлением мест отдали предпочтение более 6,3 млн пассажиров», – говорится в сообщении.

Самыми популярными с начала года стали фирменные экспрессы ЦППК из Москвы в Калугу. Их пассажиропоток превысил 1,66 млн человек. На втором месте – рязанские экспрессы, в них проехали более 1,58 млн человек. Также в тройку лидеров вошли поезда повышенной комфортности горьковского направления, курсирующие из Москвы в Орехово-Зуево и Владимир. Ими воспользовались 1,32 млн раз.

Фирменные экспрессы позволяют быстрее и комфортнее добраться до места назначения. В них установлены удобные кресла, работают климатические системы, предлагаются еда и напитки, в пути можно прослушать аудиогиды о различных городах в специальном разделе туристического портала ЦППК. Фирменные экспрессы курсируют по межобластным маршрутам и соединяют Москву с Тулой, Калугой, Рязанью, Владимиром, Александровом, Ржевом. Также они выполняют рейсы в два крупных подмосковных города – Дубну и Орехово-Зуево. Их легко узнать – вагоны поездов, находящихся в собственности компании, обозначены специальной надписью «Фирменный экспресс». Эти рейсы особым образом отображаются на табло на станциях и в электронном расписании ЦППК. Билеты на фирменные экспрессы можно купить онлайн на сайте компании и в мобильном приложении «Расписание и билеты ЦППК». Приобрести их можно за 10 дней до поездки.

В новогодние праздники, с 23 декабря по 8 января, поездами дальнего следования АО «ФПК» воспользовались в этом году почти 5,6 млн пассажиров, говорится на сайте компании. Это на 16% больше показателей прошлого года.

Существенный рост пассажиров пришёлся на Московский транспортный узел, откуда было отправлено более 1,3 млн пассажиров (+16,6% к прошлому году), и на Санкт-Петербургский транспортный узел, через который проехало 376 тыс. пассажиров (+21% к прошлому году). Чтобы удовлетворить повышенный спрос в период новогодних праздников, было назначено около 1,4 тыс. дополнительных поездов.

Пиковые даты выезда пришлись на период с 28 по 30 декабря – в это время поездки совершили свыше 1 млн пассажиров. Непосредственно 31 декабря в путешествие отправились свыше 209 тыс. человек, при этом 75 тыс. пассажиров встретили Новый год в пути.

Особую популярность снискали двухэтажные составы – в этом году ими воспользовалось на 36% больше пассажиров, чем в предыдущем. Чаще стали использовать и дневные маршруты – их прирост к прошлому году составил 6,5%.

Что касается направлений, наиболее востребованными стали маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Анапу, Адлер, Орск, Новороссийск и Кисловодск. Популярностью также пользовались маршруты из Санкт-Петербурга в Самару и Адлер, а также направление Волгоград – Нижневартовск.

Ранее Gudok.ru рассказывал, что перевозки пассажиров в южном направлении по итогам прошлого года выросли на 20%. В 2022 году также было закуплено более тысячи пассажирских вагонов. Всего в прошлом году поездами было перевезено свыше 1,14 млрд человек, что на 7,8% больше уровня 2021 года.

В ХИМКАХ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ДЕТСКИЙ МЕДИЦИНСКИЙ ЦЕНТР

В начале января в городе Химки открылся филиал петербургской детской неврологической клиники «Прогноз». В новом узкоспециализированном медицинском центре маленькие пациенты смогут сделать ночной ЭЭГ-видеомониторинг в комфортных условиях на оборудовании ведущих мировых производителей.

Электроэнцефалография (ЭЭГ) — это метод исследования электрической активности мозга путем размещения электродов в определенных зонах на поверхности головы. Этот метод исследования поможет, если необходимо уточнение диагноза эпилепсия или корректировка назначенного лечения, если у ребенка есть прогрессирующая задержка развития, есть нарушение сна, энурез, энкопрез. Проводить его следует только на качественной аппаратуре, иначе данные могут быть неинформативными, что может быть опасно для дальнейшего лечения. Например, если ребенку необходимо пройти реабилитацию и есть риск эпилепсии, правильно выполненный длинный ночной мониторинг, позволяет исключить это.

В новом медицинском центре ЭЭГ проводится в комфортных условиях — спальное место есть как для ребенка, так и для сопровождающего взрослого. Запись осуществляет лаборант, который всю ночь находится в соседней с пациентами комнате и отслеживает контакт электродов, необходимый для получения качественных результатов диагностики. Во время диагностики запись энцефалограммы синхронизирована с видео записью двигательной активности ребенка: во время спокойного бодрствования, засыпания, сна, пробуждения. Расшифровку результатов диагностики и подготовку заключения выполняют врачи неврологи клиники «Прогноз», имеющие необходимую дополнительную профессиональную подготовку.

МОСКВА ОБЕСПОКОЕНА ДЕФЕКТУРОЙ ДЕТСКИХ ЖАРОПОНИЖАЮЩИХ

В связи с запросами СМИ относительно наличия в аптеках Москвы детских жаропонижающих препаратов, Росздравнадзор в Телеграм-канале ведомства сообщил, что по данным системы маркировки движения лекарственных препаратов, на сегодняшний день в аптечных организациях Москвы имеются в наличии детские лекарственные препараты в форме суспензии для приема внутрь: более 151 тысячи упаковок с МНН «ибупрофен» и более 61 тысячи упаковок с МНН «парацетамол».

Всего в гражданский оборот на территории Российской Федерации в прошлом году было введено более 7,7 млн упаковок жаропонижающих свечей для детей с парацетамолом различных дозировок, а за первый рабочий день 2023 года — еще более 45 тыс. упаковок.

Необходимо отметить, что жаропонижающие свечи с ибупрофеном, при необходимости, могут быть изготовлены в назначенной врачом дозировке, в том числе детской, в производственных аптеках Центра лекарственного обеспечения Департамента здравоохранения г. Москвы, изготавливающих лекарственные препараты индивидуально, в том числе по льготным рецептам.

На Алтае предложили тратить средства курортного сбора на дороги и парковки

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае продлили эксперимент по взиманию курортного сбора до 31 декабря 2024 года после соответствующего решения на федеральном уровне.

Условия остались прежними: пока плату берут только на территории города-курорта Белокуриха. Ставка тоже не изменилась - 50 рублей с одного отдыхающего в сутки. Сохранены и все льготы, в том числе для жителей края, которые полностью освобождены от его уплаты.

- За время проведения эксперимента с мая 2018 года в фонд курортной инфраструктуры региона поступило более 165 миллионов рублей, в том числе 52,5 миллиона за одиннадцать месяцев 2022 года, - рассказал начальник управления Алтайского края по развитию туризма и курортной деятельности Евгений Дешевых. - Это целевые средства, которые идут только на благоустройство и ремонт объектов курортной инфраструктуры общего пользования. На них в Белокурихе привели в порядок гостевой маршрут, где обустроили пешеходные дорожки, мосты, ограждения, лавочки, урны, световое оформление. Поддерживают в хорошем состоянии и модернизируют три популярных терренкура. В прошлом году завершили реконструкцию ореховой аллеи и благо-устройство курортного сквера. В этом году будет обустроена набережная реки Белокурихи, прилегающая к курортному скверу, оформлена единая навигация по курорту, а также установлена подсветка главных улиц, фасадов зданий и санаториев. В планах - обновить территорию рядом со старой радонолечебницей. Также обсуждается возможность восстановления объекта культурного наследия - Змеиного колодца.

Курортный сбор позволяет муниципалитету направлять дополнительные средства на благоустройство. Заинтересован в формировании качественной курортной среды и бизнес.

В этом году бюджет региональной курортной инфраструктуры должен пополниться не менее чем на 42 миллиона рублей.

- Сейчас на федеральном уровне идет разработка нового закона о курортном сборе, который позволит расширить количество участников эксперимента, - отметил Евгений Дешевых. - Мы предлагаем в новом законе, в частности, разрешить тратить средства курортного сбора на инфраструктурные объекты, которые захватывают территорию не только самого курорта, но и близлежащих районов. Нынешний закон не дает этого делать. В результате один из белокурихинских терренкуров пока невозможно полностью модернизировать, потому что он заходит на территорию соседнего Смоленского района. Также мы предлагаем расширить направления расходования средств курортного сбора. Сейчас эти деньги нельзя, например, направлять на ремонт дорог, создание автомобильных парковок. А в Белокурихе сегодня необходимо решать проблему с парковками.

Кстати

По предварительным данным, туристический поток в Алтайском крае за одиннадцать месяцев 2022 года составил около 1,8 миллиона человек. Как отметили в региональном управлении по развитию туризма и курортной деятельности, это на четыре процента больше, чем было зарегистрировано туристов за аналогичный период 2021 года.

В Алтайском крае предложили способ стабилизировать рынок зерна

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае проблему переизбытка зерна предлагают решать за счет расширения экспорта. Но чтобы в условиях санкций на порядок увеличить объем зарубежных поставок, нужна серьезная господдержка. Алтайские фермеры не надеются на быстрый рост экспорта, а делают ставку на внутренний рынок. Многие сельхозпроизводители придерживают зерно в ожидании более выгодных предложений, и с декабря цены действительно пошли вверх.

Второй год подряд Алтайский край собирает рекордный урожай зерновых, который в 2022-м вплотную приблизился к отметке в шесть миллионов тонн. Правда, как говорят крестьяне, если скудный урожай - это беда, то большой урожай - большая беда. Ведь из-за переизбытка зерна цены на внутреннем рынке резко падают, порой ниже себестоимости.

Так, в 2021 году, когда в регионе собрали 5,7 миллиона тонн, падения удалось избежать из-за неурожая в некоторых регионах страны и высокого спроса на российское зерно в соседнем Казахстане. Но в 2022-м рекордный урожай все-таки обрушил цены. Если в предыдущем сезоне продовольственную пшеницу третьего класса в регионе закупали по 14,5-16 тысяч рублей за тонну, то в сентябре-ноябре минувшего года цены упали до девяти-десяти тысяч.

- Предложение на рынке зерновых культур в крае значительно превышает спрос, как и в целом по стране, - отметил региональный министр сельского хозяйства Сергей Межин. - С учетом переходящих объемов 2021 года и нынешнего урожая общие запасы зерна в регионе мы оцениваем примерно в 7,4 миллиона тонн. При этом внутренняя потребность для сельскохозяйственных нужд и переработки составляет около двух-двух с половиной миллионов. Переизбыток зерна привел к падению цен, которые к середине ноября были ниже прошлогодних на 4-4,5 тысячи рублей за тонну продовольственной пшеницы. А это чуть выше себестоимости. Стабилизировать ценовую ситуацию может активный вывоз сельхозпродукции за пределы региона, в том числе и на экспорт, а также участие сельхозтоваропроизводителей в зерновых интервенциях.

Несмотря на санкции, объемы экспортных поставок зерновых и зернобобовых культур в прошлом году удалось сохранить на уровне высоких показателей 2021-го, когда объемы экспорта из Алтайского края увеличились почти вдвое по сравнению с доковидным 2019-м и почти в три раза, если сравнивать с ковидным 2020-м. К середине ноября за рубеж было отправлено 905 тысяч тонн зерна, что сравнимо с показателем за весь предыдущий год, когда из региона экспортировали 923 тысячи тонн. Около 80 процентов вывезенной сельхозпродукции приходится на Казахстан.

- Мы бы и рады поставлять зерновые в другие азиатские страны, но вынуждены конкурировать с Казахстаном, где железнодорожные тарифы за провоз сельхозпродукции через территорию государства в несколько раз выше, чем в России, - подчеркнул Сергей Межин. - Российское зерно сейчас дешевле казахстанского, поэтому соседнее государство его закупает, перерабатывает и поставляет муку и другие готовые продукты в Узбекистан, Афганистан, Киргизию, Пакистан. Конечно, нам интереснее самим вывозить муку в эти страны. Правительство РФ ведет переговоры с Казахстаном о снижении тарифов.

В регионе уверены, что для дальнейшего наращивания экспорта необходимо усилить поддержку вывоза сельхозпродукции. Сегодня в стране действуют нулевой железнодорожный тариф на перевозку зерновых грузов и компенсация транспортных затрат экспортеров до границы РФ. Но этого мало.

- В Совет Федерации направлены предложения обнулить пошлины, расширить логистику, более существенно возмещать транспортные расходы, - пояснил председатель комитета по аграрной политике, природопользованию и экологии Алтайского краевого Законодательного собрания Сергей Серов. - Гос-поддержка, которую сегодня оказывают сельхозпроизводителям, помогает сглаживать проблемы, повышать рентабельность производства. Каждый вложенный бюджетный рубль дает до шести рублей отдачи.

Действительно, если выросший почти до миллиона тонн экспорт позволяет хотя бы частично снять нагрузку на внутренний рынок зерна, то интервенции не дают такого эффекта. К концу ноября около сорока сельхозпроизводителей края смогли продать в госфонд примерно 150 тысяч тонн своей продукции, а всего в ходе интервенций планируется закупить только 350 тысяч тонн алтайского зерна. При миллионных запасах это капля в море.

- Мы не участвуем в интервенциях - слишком хлопотно, - отметил в беседе с корреспондентом "РГ" фермер из Косихинского района Александр Траутвейн. - Конечно, на интервенционных торгах цена выше, но с учетом оплаты всех комиссий, сборов, услуг элеватора, транспортировки зерна то на то и выходит. Мы делаем ставку на внутренний рынок. Еще до падения цен выгодно продали озимую пшеницу, а потом решили придержать урожай. И вот с начала декабря цены на зерновые вновь пошли вверх. Сейчас пшеницу третьего класса можно продать уже по 12,5-13 тысяч рублей за тонну, на гречиху цены выросли с 20 до 26-28 тысяч. Правда, в позапрошлом году гречиху мы продавали по 40 тысяч, но при этом в 2018-м - всего по шесть-семь тысяч рублей за тонну.

- Такие ценовые качели характерны для сельского хозяйства. В этом сезоне на масличные - сою, рапс, лен, подсолнечник, которые в крае считаются самыми высокомаржинальными, - цены рухнули в два - два с половиной раза и пока не восстанавливаются. Если в позапрошлом году тонна сои стоила под 60 тысяч рублей, то сегодня за нее дают всего 25 тысяч. За тучные 2020-2021 годы мы привыкли к высоким ценам. Сейчас рыночная конъюнктура изменилась, и они пошли вниз, но ситуация некритичная, производство рентабельно. Бывали годы, когда мы продавали зерно и ниже себестоимости, - резюмирует фермер.

Город, где хочется жить

Юлия Борисова (Екатеринбург)

Минувший год был непростым, но, несмотря на сложные экономические условия, Екатеринбург не остановился в развитии: все запланированные проекты были выполнены. Депутаты городской Думы предусмотрели в бюджете деньги на строительство школ и детских садов, благоустройство общественно значимых пространств и реконструкцию спортивных площадок и следили за выполнением работ на каждом объекте. О знаковых для горожан событиях 2022 года рассказал председатель Екатеринбургской городской Думы Игорь Володин.

Подводя итоги года, хочется сфокусировать внимание на социальных объектах. Что удалось сделать?

Игорь Володин: В 2022 году в городе построены три новые школы более чем на 2000 мест, а еще четыре здания капитально отремонтированы. Так, после капремонта открылись к началу учебного года школы № 83 на Старой Сортировке и № 30 на улице Мамина-Сибиряка. В Орджоникидзевском районе у школы № 117 появился новый спортивный стадион, к гимназии № 120 сделан пристрой.

Все эти образовательные учреждения были в приоритете у депутатов. На состояние школ или их нехватку в новых микрорайонах обращали внимание избиратели в своих наказах. Мы учли это при формировании бюджета. После того как деньги были выделены, мы взяли на контроль ход работ: выезжали на строительные площадки, общались с подрядчиками и следили, чтобы объекты были сданы в срок.

Капремонт завершен также в двух детских садах. Кстати, у нас 100 процентов детей в возрасте от 3 до 7 лет обеспечены местами в дошкольных образовательных учреждениях: 80 тысяч ребятишек посещают 440 городских детсадов.

В новом году такая работа продолжится: введем в строй семь новых и капитально отремонтированных объектов, в частности, детские сады в жилом комплексе "Изумрудный бор" и микрорайоне Мичуринском. Планируется сдать в эксплуатацию гимназию № 99 и школу № 40. Будет выполнен капитальный ремонт кровли школы № 113 на Уралмаше.

В центре внимания находятся и объекты культуры. В 2022 году был выполнен капитальный ремонт детской художественной школы № 3 на Уктусе. А для юных жителей Академического района открылся новый учебный корпус детской художественной школы № 2. После модернизации вновь начала работать библиотека № 40 на Эльмаше. Предусмотрено 260 миллионов рублей на капремонт Екатеринбургской академии современного искусства.

Полагаю, вы заметили, что в Екатеринбурге продолжается и преображение общественных пространств, в частности, Центрального парка культуры и отдыха имени В.В. Маяковского. А результатом активности жителей, которые проголосовали за летний парк "Уралмаш", стало выделение из бюджета города на разработку проекта его благоустройства около 6 миллионов рублей. Радует, что горожане в целом стали активнее. Например, жители многоквартирных домов подают заявки на благоустройство и внимательно следят за каждым этапом работ: благодаря муниципальной программе по формированию комфортной городской среды в 2022 году благоустроено 10 дворовых территорий.

Благоустройство, состояние дорог и сферы ЖКХ, транспортное обеспечение тоже, как показывают опросы, очень важны для жителей. Как, помимо распределения бюджетных средств, в их решении участвует гордума?

Игорь Володин: Депутаты держат на контроле работы по капитальному ремонту, строительству дорог и развитию улично-дорожной сети. В августе состоялось открытие трамвайной ветки, соединившей Екатеринбург и Верхнюю Пышму. Для десятков тысяч жителей города-спутника, которые ежедневно ездят на работу в областной центр, это очень важное событие: теперь они могут добираться до места назначения без пробок на ярких современных трамваях "Львенок". А в этом году - к 300-летию Екатеринбурга - на улицы города выйдут 50 новых троллейбусов с автономным ходом.

В 2022-м юбилей - 235-летие - отметила сама городская Дума. Но, очевидно, ввиду непраздничной обстановки в стране обошлись без масштабных торжеств?

Игорь Володин: Салютов и фейерверков, конечно, не было. Но от традиционного торжественного собрания почетных граждан города мы не отказались. Эти люди внесли огромный вклад в развитие Екатеринбурга. Большинство почетных граждан сейчас уже в преклонном возрасте. Собрание стало для них возможностью встретиться, пообщаться, поделиться опытом с действующими депутатами.

А еще в честь 235-летия нашего представительного органа мы организовали массовое мероприятие - патриотический забег. Он прошел в День России: около 7000 человек пробежали пятикилометровую дистанцию.

Для творческих горожан прошел конкурс "ТранспАРТ будущего". Его участники предложили свои, порой фантастические, проекты развития в будущем средств передвижения в мегаполисе. Надеюсь, какие-то идеи однажды воплотятся в жизнь.

Еще одним важным для депутатов событием стало открытие исторической экспозиции, посвященной образованию Екатеринбургской городской Думы. К нам постоянно приходят на экскурсии школьники и студенты, и теперь, с открытием выставки, такие визиты для них станут еще интереснее.

Кстати, о студентах: не так давно в социальных сетях городской Думы прошел конкурс "День с депутатом". Победителями стали парень и девушка, которые провели с вами практически целый рабочий день. Поделитесь впечатлениями?

Игорь Володин: Да, на мой взгляд, это очень интересный опыт, ведь мы организовали такой конкурс впервые. Студенты пришли к 9 утра и присутствовали на заседании городской Думы. К сожалению, победительница, Алена, потом вынуждена была уехать, а мы с Ярославом побывали еще на собрании ветеранов завода им. Калинина.

Важно, что у ребят есть неподдельный интерес, они задавали много вопросов, в том числе и острых. Надеюсь, этот опыт для них полезен. Алена хочет пройти в городской Думе летнюю практику, а Ярослав утвердился в желании связать свое будущее с политикой. После этого конкурса в наши социальные сети поступило много заявок от горожан, которые тоже хотели бы познакомиться с работой депутатов лично. Сейчас думаем над возможными форматами.

Как вообще осуществляется связь жителей с депутатами?

Игорь Володин: Помимо обычных каналов, в том числе депутатских приемных, в Екатеринбургской городской Думе в 2022 году заработала постоянная горячая линия - по телефонам 304-17-59 и 304-17-26 в будни с 9 до 17 часов. Жители звонят с самыми разными вопросами, и ни одно обращение не остается без ответа.

Не могу не отметить, что в минувшем году важнейшей задачей стала поддержка наших бойцов, а также семей военнослужащих и мобилизованных горожан. Депутаты активно этим занимаются, дополнительную помощь собираем регулярно и передаем или непосредственно в войсковые части, или некоммерческим организациям, волонтерам, доставляющим грузы в зону спецоперации.

Знаю, что екатеринбургские депутаты и вы лично уже много лет уделяете большое внимание пропаганде здорового образа жизни, вовлечению населения в занятия физкультурой и спортом. Что нового в этом направлении?

Игорь Володин: Чтобы спорт был доступен всем, в каждом дворе должны быть современные и безопасные корты и стадионы. Для этого в 2020 году мы запустили проект "Спорт в каждый двор". За три года построили и реконструировали 36 спортивных объектов, которыми жители теперь активно пользуются, в том числе десять - в минувшем году. Это площадки для занятий воркаутом, игр в баскетбол и волейбол, футбольные и хоккейные корты, легкоатлетические дорожки.

Результаты опросов говорят сами за себя - спортом занимается более 50 процентов екатеринбуржцев, и мы стремимся эту цифру еще увеличить. Изначально проект был рассчитан на три года, но теперь благодаря единой позиции депутатов Екатеринбургской городской Думы, администрации города, губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева принято решение о его продлении. В новом году мы уже запланировали благоустроить семь спортивных площадок в разных районах города.

Но в столице Урала уделяют внимание развитию не только массового спорта, но и воспитанию будущих чемпионов. В этом направлении отмечу открытие в микрорайоне Солнечном центра художественной и эстетической гимнастики. Он будет задействован в проведении международного фестиваля в честь 300-летия Екатеринбурга.

Также капитально отремонтирован бассейн спортивной школы "Юность". На старте вторая очередь строительства ледовой арены. Завершается ремонт спортивного стадиона и бассейна "Калининец". Масштабная реконструкция спортивно-оздоровительного комплекса ведется с осени 2021 года. Общая стоимость проекта составила 2,5 миллиарда рублей, на эти цели губернатор досрочно направил 384,4 миллиона.

Каким обещает быть для Екатеринбурга юбилейный 2023 год?

Игорь Володин: Планы грандиозные, ведь Екатеринбург в этом году отметит 300-летие. Благодаря поддержке правительства области, федерального центра продолжится возведение социальных объектов, развитие инфраструктуры. В частности, предстоит строительство транспортной развязки переулок Базовый - Сибирский тракт, запуск движения по двум новым путепроводам. Горожан ждет и множество других приятных подарков, в том числе интересная программа праздничных мероприятий.

Достаточно ли средств в бюджете города, чтобы реализовать все планы?

Игорь Володин: Конечно, мы растем и в этом смысле. В 2023 году доходы бюджета запланированы рекордные - 64,2 миллиарда рублей, соответственно и расходы тоже увеличатся. Ведь наша общая цель - повышение качества жизни екатеринбуржцев.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 12 января 2023 > № 4262213 Игорь Володин

В Туле создали центр подготовки операторов дронов для СВО

Елена Шулепова ("Российская газета", Тула)

В тульском Центре подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) состоялся первый выпуск.

Все выпускники успешно прошли обучение и, получив подтверждающие документы, отправились к местам назначения. В зону проведения СВО. Перед отбытием в пункты дислокации военнослужащие были обеспечены дронами, сообщили в пресс-службе регионального правительства.

В центре подготовки армейские специалисты, принимающие участие в СВО, обучаются грамотному управлению дронами.

Примечательно, что для отработки навыков эффективной работы занятия проводят как инструкторы с боевым опытом, так и преподаватели Тульского госуниверситета, владеющие знаниями обо всех особенностях беспилотников.

Обучение военнослужащих пилотированию дронов продолжится. Освоение навыков использования беспилотников позволит военным грамотно выполнять поставленные задачи. Отметим, в Центре были представлены перспективные разработки дронов. И уже начато производство опытных партий.

Гендиректор ВЦИОМ Валерий Федоров в интервью "РГ" - о "четырех Россиях" и трендах 2023-го

Владимир Емельяненко

Ключевые тренды наступившего года - поддержка обществом СВО, гибкость мелкого и среднего бизнеса, а также адаптация людей к меняющимся условиям жизни - комментирует генеральный директор ВЦИОМ Валерий Федоров.

Трое в одной лодке и президент

Поддержка людьми СВО сплотила общество. С одной стороны, рейтинги доверия выросли как у президента, так и у органов власти. С другой, насколько реален раскол общества между уехавшими и оставшимися?

Валерий Федоров: Есть общество - совокупность всех людей, есть общественность - небольшая, но видная и говорливая его часть, та, которая и образует публичную сцену, дает оценки и ориентиры. Общество у нас на месте, а вот часть общественности действительно отъехала. Это касается части артистов, певцов, журналистов, писателей, социальных исследователей. После начала СВО некоторые из них эмигрировали и строят теперь свою жизнь и судьбу за границей. Коллеги из компании "Минченко Консалтинг" предложили интересную типологию, отражающую изменения в нашем обществе на фоне СВО. По их версии, у нас не одна Россия, а четыре. Первая - воюющая. Вторая - уехавшая. Третья - столичная. Четвертая - "глубинная".

Ого. И в чем между ними разница?

Валерий Федоров: Воюющая Россия - не только те, кто воюет в прямом смысле слова, кто мобилизован, служит по контракту или добровольно. Это и те, кто в тылу помогает фронту. Шьет маскировочные сети, трудится на оборонных предприятиях, собирает деньги на коптеры, помогает жителям освобожденных территорий. Россия уехавшая - это новые эмигранты. Здесь и "герои Верхнего Ларса", бежавшие от мобилизации. И те, кто не принял СВО идеологически и политически, решил бороться против нее, но не внутри страны, а за кордоном. И экономические беженцы - как предприниматели, так и наемные работники глобализированных индустрий. Есть и беженцы "потребительские" - те, кто настолько интегрировался в глобальный мир, что отключение от него воспринимает как личную трагедию.

Россия столичная - это не только Москва и Петербург, но и слой людей с высоким уровнем жизни, с высокими квалификациями, ресурсами и положением в обществе. Это и есть, по сути, наш средний класс - главные бенефициары путинского двадцатилетия. Они стараются адаптироваться к изменившимся условиям, а то и использовать новые возможности. Об СВО они стараются не говорить, ждут, когда все закончится и станет "как раньше". Они пережидают. Телевизор не смотрят, информацию черпают в основном из интернета.

Четвертая Россия - "глубинная", самая массовая. Ее уровень жизни невысок, ее проблемы - это проблемы выживания, по ним наиболее болезненно бьют рост цен, снижение доходов. Эти люди не политизированы, живут повседневностью и пытаются держаться на плаву, что для них очень непросто. Они же - главные телезрители, интернетом пользуются реже.

И как эти "четыре России" объединять?

Валерий Федоров: В этом году возникло понятие "донбасский консенсус". Оно означает, что вокруг президента и СВО с разной степенью вовлеченности объединились три России из четырех. Только "Россия отъехавшая" - по другую сторону баррикад. А те, что остались, вот эти "три России" в одной лодке. И надеются они в основном на президента и на армию. На то, что Путин - дальновидный стратег, что он знает, что делает. И на то, что наша армия принесет победу.

Недавно вы сказали, что ВЦИОМ из базы данных будет перерастать в фабрику идей и смыслов. Такой консалтинг поможет соединить "четыре России?"

Валерий Федоров: Думаю, в основном все будет зависеть от хода и исхода СВО. А также от мировой экономической динамики, в том числе, будет ли предсказываемый многими глобальный кризис, новая Великая Рецессия? Что до ВЦИОМ, то у нас действительно огромные массивы данных, хорошая экспертиза, квалифицированные сотрудники. Они зачастую лучше знают о том, что происходит в той или иной отрасли экономики или в социальной жизни, чем руководители компаний и ведомств. И от нас вполне резонно ждут не только данных, но и рекомендаций. Компетентный советник для лица, принимающего решение - таков теперь целевой образ ВЦИОМа.

Push and pull как фабрика идей

Второй тренд 2023 года, который ВЦИОМ обозначил: "возросла гибкость и предприимчивость мелкого и среднего бизнеса". Это явление способно сблизить три оставшихся России и вернуть домой четвертую?

Валерий Федоров: Начнем с бизнес-ренессанса. Большие компании, на которых держится российская экономика, прозрачны, поэтому уязвимы. Санкции отнимают у них возможность экспортировать, получать деньги. А малого и среднего бизнеса слишком много, чтобы его взять и запретить. Это одна сторона медали.

Другая: многие бренды - европейские, американские, японские, ушли. На рынке образовались свободные ниши, и бизнес их занимает. Яркий пример - покупка бизнеса ресторанов "Макдоналдс" сибирским предпринимателем, который ее назвал "Вкусно - и точка". Крупнейшая ресторанная сеть страны, которая принадлежала иностранцам, стала отечественной. И таких примеров все больше.

Вы утверждаете, что такого рода бизнесы, как "Вкусно - и точка", "включили новый мощный форсаж" и 2023 год даст много модных брендов. Каких?

Валерий Федоров: Посмотрите на сектора экономики, где раньше доминировали иностранные производители: гостиничные сети, ресторанный бизнес, производители продуктов питания, автомобилестроение... Теперь в этих отраслях соотечественники получают хороший гандикап. Кто-то сумеет им воспользоваться, потому что за 30 лет рыночного развития у нас выросло достаточно хватких и смелых предпринимателей.

Если говорить о брендах, то тут сложнее. Бренд строится не за один год. Но, опять-таки, есть немало историй успеха. Приведу пример - Bork. Это бытовая техника достаточно высокого уровня с премиальным уровнем и ценами. Это российская техника.

Многие потребители считают, что это китайская техника.

Валерий Федоров: Нет, российская. Или "Карло Пазолини" - известный обувной бренд. Тоже отечественная марка, но со звучным "иностранным" названием. Работает! Качество и система дистрибуции на уровне, персонал - профессиональный.

Раскрутка мелкого и среднего бизнеса может потянуть обратно людей или удержать тех, кто колеблется?

Валерий Федоров: Люди ведь по разным причинам уехали. Кто-то из-за страха мобилизации. Кто-то из протеста: мол, "не хочу жить в воюющей стране". И уезжают в Израиль - якобы самую мирную из всех стран...Кто-то всегда ощущал себя в "духовной оппозиции" всему, что связано с Путиным, тут наконец понял, что пора ее переводить в оппозицию географическую. А у кого-то член семьи работал на иностранном предприятии, бренд ушел, специалисту предложили релоцироваться. И семья с детьми переезжает...

Думаю, худшее, что мы можем, - объявлять чохом всех уехавших "предателями" и запрещать им возвращаться. Есть предатели, есть враги, есть настоящие "смердяковы". Имена их всем известны, и отношение к ним должно быть соответствующее. Юридические возможности для этого есть. Но это абсолютное меньшинство, большинство уехали по другим причинам. Это наши люди, как правило, состоявшиеся, с мозгами, с талантами, с деньгами. Да, сейчас они сделали такой выбор - на мой взгляд, неправильный, но это их выбор, и он законный. Давайте дадим им возможность самим набить шишки и понять, где и с кем они на самом деле хотят жить.

По Армении и Израилю, куда уехали знакомые, знаю, что релоканты пребывание там рассматривают как транзит.

Валерий Федоров: Разумеется. С Арменией особенно интересно. Наши новые эмигранты, как правило, настроены негативно к путинской России. В то время как Армения в целом - пророссийская и "пропутинская" страна. Там с удивлением слушают наших беглецов. Будет ли возвратная волна? Думаю, будет. А вот насколько она будет широкой, зависит прежде всего от того, как пойдут дела на фронте и в тылу.

Кто ищет новую мишень

Очевидно, что наши недруги ищут новую целевую аудиторию: уже не сбежавшие либералы, а патриоты и националисты становятся их мишенью. Что делается для того, чтобы эта проблема из виртуальной не стала реальной?

Валерий Федоров: Попытки расколоть наше общество по разным линиям были и будут. Они предпринимаются Украиной, США, Великобританией, Польшей и прочими недружественными странами. Но это было и до 24 февраля. Просто все перешло в новую стадию. Бить стараются прежде всего по межнациональным отношениям. Снова твердят, что Россия - это "тюрьма народов" и что нужно нас разделить на 40 или больше государств. Пока - не эффективно. Налицо сплочение, а не разделение общества. Другая мишень - экономика. Обещали опять разорвать ее в клочья. Держимся, работаем, боремся. Свет-тепло-хлеб у всех есть.

Сугубо политическая сфера - еще одна мишень, но пока не приоритетная. Рейтинги президента и его партии только выросли, все парламентские силы поддержали СВО. Антисистемных политиков практически не осталось - "иных уж нет, а те далече". Оргструктура "антисистемы" демонтирована еще в 2021 году, новой не появилось.

Понятно, а бытовая линия может сработать? Люди привыкли к Шенгену, к путешествиям по миру с доступом к культурным жемчужинам, а теперь получают удар, он достигает цели?

Валерий Федоров: Это болезненный удар по "столичной" России, но есть пути обхода. Шенген получают, хотя сложнее, чем прежде. Европу посещают, но через Стамбул или Дубай. И сумки "Шанель" покупают не в Париже, а в Ташкенте или Бишкеке... Но в целом вы ошибаетесь, если думаете, что большинство наших соотечественников, выезжавших за рубеж, стремились в Лондон или в Берлин. Ничего подобного. Максимум - в Польшу. А самые массовые направления - Турция, Египет и другие страны, скорее Востока, где есть море, где можно зарядиться теплом перед длинной русской зимой. Так было 30 лет. Так и продолжается.

Приспособиться и жить

Третий тренд - адаптация общества к новой жизни - мало оставляет шансов технологиям раскола. Но они есть. По данным ВЦИОМ, люди стали реже ходить в гости, сократили посещение кафе и ресторанов, стали меньше путешествовать, переселились либо на дистант, либо домой - к телевизору, либо ушли в Сеть.

Валерий Федоров: Что такое адаптация? Приспособление к изменившимся обстоятельствам. Альтернативы адаптации - бегство и сопротивление. Три классических типа реакции. Бегство налицо - речь о новой эмиграции. Если говорить о реакции протеста, то митинги были в первые две недели после 24 февраля. В Москве и в Петербурге. Но протест оказался скоротечным и малочисленным, так что эта реакция массовой не стала. Главное все же - адаптация - найти себя в новых обстоятельствах. Найти способы получения дохода, если прежние потеряны, способы досуга и медиапотребления. Для кого-то это больше новостей, ток-шоу. Для кого-то, наоборот, фильтр: нет, я теперь об этом не слушаю и не смотрю. Ухожу в себя - тоже адаптация.

Первый этап адаптации завершился к июлю-августу 2022 года. Но затем последовал еще один шок - частичная мобилизация. Как показывают наши исследования, шоковое воздействие продолжалось до трех недель. Затем опять началось привыкание. В целом с адаптивными способностями у нас все в порядке. Это наш шестой тяжелый кризис за 30 лет. Не скажу, что у нас есть иммунитет к кризисам - его выработать невозможно. Но у нас есть привычка, есть понимание, что делать. Сложнее с этим у молодого поколения, но и оно этот опыт обретает уже не впервые - позади коронавирусный кризис.

Вопрос на миллиард

Один из признаков кризисного мышления - молодые люди реже создают семьи. Так уже было в 90-е, сейчас статистика ВЦИОМ породила шутку: "Гражданский брак - это когда женщина думает, что замужем, а мужчина, что холост". Так куда идет российская семья - к гражданскому сожительству, привычке не раз жениться, бездетности чайлдфри или все же с маткапиталом укрепим традиционную семью?

Валерий Федоров: У нас весьма модернизированное общество: семьи малодетные, отношение к браку - довольно свободное, как женятся, так и разводятся, массово живут гражданским браком. Люди нормально относятся к разводам: если в первый раз брак не сложился, это не трагедия. Можно найти другую половинку и жить счастливо. Иногда и третью. Женятся позже, чем прежде. В селах чуть раньше, в городах - ближе к 30 годам. Предпочитают сначала обеспечить себя, выбрать профессиональную траекторию, потом создавать семью. Это тренды развитых урбанизированных стран. А у нас давно уже три четверти населения живет в городах. Таков магистральный путь современного общества. Он связан с ростом жизненных стандартов, с тем, что человек больше внимания уделяет себе, он хочет быть более свободным.

Так возникает много вариантов семьи. Картина сложная, проблемная, но для нас уже привычная.

Как думаете, надо искать новые модели традиционной семьи? Возможны ли новые формы хозяйствования, когда признается субъектность как мужа, так и жены, в зависимости от того, кто добытчик?

Валерий Федоров: Дорогу осилит идущий. Еще при советской власти, в 1930-е годы женщина у нас от плиты - пошла на работу. Обратно загнать женщину на кухню не получится, да и не нужно. На женщинах сегодня держится значительная часть нашей экономики и рынка труда. Этот тренд в результате частичной мобилизации только усилился.

Отношение к женским-мужским профессиям тоже меняется. Больше возможностей для женщин открылось и в части отдельных профессий, и в части должностных позиций. Есть такое понятие "стеклянный потолок": на рядовых позициях женщин много, а чем позиция выше, тем их меньше. Этот потолок постепенно отступает.

Но главная проблема демографии сохраняется - как обеспечить простое воспроизводство населения? Вот это "вопрос на миллиард долларов". Пока его толком никто не решил. Есть разные схемы - французская, шведская, американская... У всех свои достоинства.

Но, я думаю, у нас будет своя, российская модель. Она безусловно связана не только с поддержкой рождаемости, но и с иммиграцией. Отношение к ней в последние годы существенно улучшилось. Не все, но многие понимают, что если этих людей не будет, нам будут дороже обходиться квартиры, которые мы хотим покупать, продукты, которые мы хотим, чтобы домой доставляли курьеры, поездки в такси, чистые улицы, наконец. Понимаем, что лучше, если к нам будут приезжать, чем если нас будут оставлять.

Счастье бросает вызов

На фоне адаптации людей к жизни тот "индекс счастья", который, по данным ВЦИОМ, в обществе снижается, чем объяснить?

Валерий Федоров: В марте 2022 года он составлял 68 пунктов, к ноябрю снизился до 66. То есть в целом он остается на очень высоком уровне и значимо не меняется с 2019 года. Почему так? Надо понимать, что главные составляющие русского счастья - это здоровье, работа и семья. Если есть первое, второе и третье - человек уверенно называет себя счастливым.

Еще важно знать, что если человек называет себя счастливым - это не значит, что он удовлетворен своей жизнью, различными ее аспектами. Его могут пугать растущие цены, недоступность качественного медицинского обеспечения, дорогие лекарства. Но в целом он счастлив, потому что главное в его жизни - здоровье, работа и семья - у него есть.

Так что удовлетворенность жизнью у нас хронически ниже, чем уровень счастья. Можно не соглашаться с такой формулировкой счастья, но это не мы ее придумали - это то, что возникает из ответов людей на вопрос: "Почему вы считаете себя счастливым"?

Думаю, наше представление о счастье скромное, потому что мы остаемся довольно бедной страной. И только если станем страной богатой - наша планка притязаний существенно вырастет. А счастья, соответственно, станет меньше - потому что достичь его станет труднее. Вот такой парадокс.

Из этих трендов, которые мы переживаем - консолидация общества, гибкость бизнеса и адаптация людей к меняющейся жизни - какой из них вырвется вперед?

Валерий Федоров: Это разные грани одного процесса. Быстрее всего адаптируются люди просто потому, что адаптация, приспособления и есть исторически и фактически главный наш способ справляться с постоянными кризисами, проблемами, переменами.

Бизнес действует очень активно, изобретательно, подвижно. Результаты мы все видим: несмотря на санкции, все необходимое в магазинах есть, работа тоже есть, ушедшие из страны бренды освободили ниши, которые быстро занимают отечественные производители. Все импортозаместить невозможно и не надо, но ключевые элементы продовольственного, промышленного, военного, технологического обеспечения необходимы.

Мы раньше думали, что все можно купить. Оказалось - нельзя. Надо многое делать самим. Это сложно, дорого, небыстро, но это необходимо. Это огромный вызов, но и огромная возможность - жить своим умом.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 12 января 2023 > № 4262203 Валерий Федоров

Бастрыкин спросил с подчиненных за реакцию на обращения граждан

Наталья Козлова

Первое с начала года оперативное совещание провел председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин. Говорили о самом больном - о происшествиях, случившихся в прошедшие праздники, о требованиях граждан к следствию и о холодных батареях.

Глава Следственного комитета особо остановился на взаимодействии его подчиненных с общественностью. Подчиненные уже знают, что Бастрыкин очень серьезно относится к рассмотрению обращений граждан и реагированию на сообщения СМИ и социальных медиа.

- Не нужно ждать моих указаний, вы должны сами знать текущую повестку в своем регионе, выезжать на место, выяснять все обстоятельства, тогда будет результат, - потребовал Александр Бастрыкин.

Он внимательно выслушал доклад и.о. руководителя ГСУ СК по Санкт-Петербургу о некоторых происшествиях в городе. Председателя СК заинтересовала ситуация вокруг застройки "Сестрорецкого Курорта" на территории Санкт-Петербурга и обстоятельства сноса здания 1954 года постройки. Он дал подчиненным конкретные поручения. Одно из них - изучить факт сноса здания в рамках расследуемого Главным следственным управлением СК России уголовного дела об уничтожении объектов культурного наследия в Санкт-Петербурге.

По острому вопросу - противодействию незаконной миграции глава ведомства дал поручения руководителю СУ СК по Ленинградской области после того, как подчиненный доложил Бастрыкину о расследовании дела о нападении мигрантов на медиков в больнице. А в Подмосковье жители пожаловались на незаконное проживание мигрантов на территории одного из заводов. Глава СК потребовал от и.о. руководителя ГСУ СК по Московской области отчет о принятых мерах.

Еще одна больная тема, с которой люди часто обращаются к главе ведомства в социальных сетях, - жалобы на отключение электроэнергии и отопления в их домах во время холодов. С такой проблемой столкнулись жители города Всеволожска Ленинградской области, Липецкой области, Башкортостана и ряда других регионов. Заслушав руководителей по теме холодных батарей, глава ведомства остался недоволен работой подчиненных и назначил служебные проверки.

- Люди замерзают, над гражданами просто издеваются, а вы так спокойно к этому относитесь, не возбуждаете уголовные дела, всегда находите основания, чтобы даже проверку не проводить, - обратился глава СК России к подчиненным.

Отдельно на совещании говорили о ситуации в Республике Крым, где жители жалуются на нарушение земельного и градостроительного законодательства в Алупке и на незаконную застройку Ливадии.

Валерий Шелковников: Мы упускаем реальную возможность внедрить проактивный метод предотвращения авиапроисшествий

Наталия Ячменникова

Первая авиакатастрофа в 2023 году: в Ненецком автономном округе упал Ан-2 Нарьян-Марского объединенного авиаотряда. На борту находились 12 человек. Погибли пассажир и пилот. Началось расследование.

А вот еще сухая статистика инцидентов с российскими гражданскими самолетами всего за несколько дней. Зафиксированы четыре ситуации, связанные с нештатной работой шасси: в двух случаях неуборка шасси после взлета, еще в двух - сложности с управлением передней стойкой. Дважды самолеты при подготовке к взлету выкатывались за пределы ВПП. И наконец, беспрецедентное: в полете у Ан-26 открылся грузовой люк и часть багажа выпала в "дыру". Разные самолеты, разные авиакомпании, разные аэропорты. А проблема одна - с безопасностью полетов. Разбираемся с президентом Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов", членом Всемирного фонда безопасности полетов Валерием Шелковниковым.

Валерий Георгиевич, предварительно одна из версий крушения Ан-2 - обледенение?

Валерий Шелковников: Всегда рассматривается несколько версий: отказ техники, ошибка экипажа, плохие метеоусловия. Поэтому давайте не спешить. Специалисты разберутся. Давайте о другом. Никогда не бывает авиакатастрофы по одной причине. Нужно говорить об ошибках системы в целом. А они могут быть как явными, так и скрытыми. Да, может отказать техника. Поэтому ее разработчики руководствуются специальными нормами летной годности.

Поясните, что это такое?

Валерий Шелковников: Они нормируют возможную частоту авиационных происшествий. Нормы летной годности одинаковы для самолетов любой пассажировместимости и составляют примерно 10 -7 на час полета. Однако и их можно выполнять по-разному.

Да, есть человеческий фактор, по вине которого происходит до 80 процентов авиапроисшествий. Как правило, всех собак всегда вешают на пилотов, диспетчеров управления воздушным движением, инженерно-технический состав. Почему? Они "у руля". Их ошибки явные и приводят к определенным последствиям. А ошибки тех, кто разрабатывает основополагающие документы, стандарты, технические требования и т.д.? Кто должен заниматься превентивными мерами по предотвращению трагедий в небе и не занимается этим?..

Если честно, сильно напрягают инциденты по принципу "дубль-2". Те же сбои с шасси, выкатывания...

Валерий Шелковников: Правильно напрягают. Любой инцидент отличается от катастрофы только исходом. Это известный постулат безопасности. Кстати, после введения санкций против Ирана в его гражданской авиации проблемы тоже начинались с нештатной работы шасси. Поэтому: произошел инцидент - бросайте все и расследуйте. Могут быть выявлены те же аварийные факторы, что и при катастрофах. А это обширный источник информации. Но главное - живы участники событий. Есть у кого спросить.

ЧП с открывшимся люком на Ан-26 вызвало волну пересудов о возрасте самолетов, на которых мы летаем. Прошла информация, что машина эксплуатируется с 1979 года. Такой возраст - серьезный риск?

Валерий Шелковников: Критерий для авиатехники - летная годность, а не возраст.

Есть американский самолет С-130 "Геркулес", который эксплуатируется уже пятьдесят лет. И американцы не побоялись объявить, что продлевают своему "Геркулесу" ресурс до 2030 года. Но, конечно, для этого они сделали многое - доработали двигатели, авионику, создали мощную систему диагностики.

Как сообщили в Росавиации, ход расследования инцидента с Ан-26 находится на особом контроле Центрального аппарата. Обозначен целый комплекс мероприятий. Важно, чтобы все не закончилось только словами. Ведь экипаж зафиксировал разгерметизацию самолета на небольшой высоте - меньше 3 тысяч метров. А если бы выше? Последствия могли быть куда хуже, чем потеря багажа.

А как вы оцениваете итоги с безопасностью полетов нашей гражданской авиации в прошлом году? Помнится, годом ранее, по оценкам экспертов, она стала очень тревожной.

Валерий Шелковников: Совершенно верно. В 2021 году многие катастрофы с воздушными судами, сертифицированными на перевозку четырнадцати и более человек, в Европейском и Североатлантическом регионах ИКАО произошли именно у нас.

Что в 2022-м? По данным Межгосударственного авиационного комитета, с российскими гражданскими самолетами и вертолетами произошло свыше десяти катастроф. Погибли более двадцати человек. Понятно, что потеря даже одной жизни - трагедия невосполнимая. Но эксперты вынуждены оперировать сухими цифрами. А в целом статистика, конечно, не такая печальная, как была. Тем не менее "чувство глубокого удовлетворения" не наступает.

Почему?

Валерий Шелковников: Основными поставщиками ЧП в небе стали частная авиация, вертолеты. Расследование большинства авиапроисшествий еще продолжается. Но там, где работа уже закончена или близка к завершению, причины очевидны. И о чем они свидетельствуют? Из года в год наступаем на одни и те же грабли: недостаточная подготовка пилотов, отсутствие маркировки линий электропередачи, нарушения правил полетов, отсутствие контроля и т.п.

Наглядный пример. 16 июля в Рязанской области упал легкомоторный самолет Х-32, принадлежащий частнику. На борту находились пилот и пассажир. Слава богу, оба не пострадали. Повреждение получило лишь "транспортное средство". Как следует из отчета расследователей, 69-летний летчик решил потренироваться: посадить машину вне аэродрома. Сверху присмотрел участок асфальтированной дороги, но при посадке зацепил провода.

Вообще нарушений в том полете установлено немало. Отмечается недостаточная подготовка летчика. Но налицо еще одна важнейшая проблема: Россия остается одной из немногих стран, где вопреки стандартам ИКАО до сих пор не решен вопрос маркировки высоковольтных проводов ЛЭП. В федеральных авиационных правилах она просто не предусмотрена: маркировке подлежат только опоры. К слову, ЛЭП не обозначены даже на аэронавигационных картах в районе международных аэродромов. То есть это фактор опасности не только для гражданской авиации, но и для авиации минобороны, иных ведомств.

Так пять лет назад был вроде подготовлен соответствующий законопроект?

Валерий Шелковников: К сожалению, он застрял в коридорах согласования. А потом и вовсе был отозван. Что имеем в сухом остатке? С апреля 2017 года более двадцати столкновений с ЛЭП.

Напомню: в 2002 году из-за того, что вертолет Ми-8 зацепился за ЛЭП, погиб глава Красноярского края Александр Лебедь и еще семь человек. В 2007-м в Удмуртии задел лопастями за провода Robinson R-44. Опять жертвы, включая депутатов республиканского Госсовета. А сколько было других смертей в проводах!

Вот и сейчас специалисты выдали свои рекомендации по части маркировки ЛЭП. Но будут ли они услышаны?

Мне кажется, не менее резонансный характер носит и катастрофа Ан-2, которая произошла 11 февраля прошлого года на Камчатке?

Валерий Шелковников: Да. Расследование причин этой трагедии выявило просто вопиющую ситуацию. Самолет должен был перевезти продукты из поселка Северные Коряки в населенный пункт Тымлат. Вы знаете, что "кукурузник" широко используется на Дальнем Востоке и в Сибири из-за своей неприхотливости, способности взлетать и садиться на грунтовые площадки. Но разбившийся Ан-2 смог набрать высоту лишь 50 метров…

Техника техникой. Но оказалось, что оба (!) члена экипажа выполняли этот злополучный рейс после длительных перерывов. Командир не держал в руках штурвал более пяти месяцев, второй пилот - более семи! О какой летной натренированности можно говорить? О каком должном взаимодействии и контроле выполнения технологии работы? Здесь прежде всего вопросы к руководству всех уровней, которые допускают подобное.

В конце декабря Общественный совет при Росавиации обсудил состояние безопасности полетов гражданской авиации. Назывались основные причины авиапроисшествий, говорилось и о профилактических мероприятиях. Может, дело с безопасностью полетов все-таки наберет обороты?

Валерий Шелковников: Хочется верить. Но будем честны сами с собой: реально она сдвинется с мертвой точки лишь тогда, когда в стране будет принята современная государственная программа по безопасности полетов. А не та, которая вроде как есть сейчас, - мертворожденная в 2008 году, в преддверии проверки ИКАО. И не претерпевшая за минувшие долгие годы абсолютно никаких изменений и дополнений.

Дело сдвинется, когда появится по-настоящему независимая организация, надзирающая за безопасностью полетов в стране и подотчетная, скажем, председателю правительства. Когда в гражданской авиации будет на деле внедрена независимая система добровольных ненаказуемых сообщений по безопасности полетов, являющаяся составной частью культуры безопасности. Такая практика существует во всем мире, и она себя полностью оправдывает…

Нами разработан важный и перспективный проект "Кассандра": по выявлению цепи повторяющихся, внешне не связанных между собой неблагоприятных событий в авиакомпаниях, аэропортах, органах УВД. Анализируя их, эксперты не раз предупреждали о тех самых "слабых звеньях", назревающих катастрофах. Не прислушивались. Но уверен, наступит время, когда у тех, кто отвечает за безопасность полетов, будут строго спрашивать: где именно в подчиненной им структуре назревает беда.

Валерий Георгиевич, что касается системы добровольных сообщений. Я так понимаю, здесь вопрос: вскрыть или скрыть?

Валерий Шелковников: Именно. Мне могут возразить: мол, в отдельных авиакомпаниях и органах управления воздушным движением система внедрена. Да, формально. Никто не будет писать туда, где тебя потом и накажут.

Нужен независимый орган, принимающий такие сообщения, и законодательная защита информатора. Так сделано во многих странах мира. У нас же упускается реальная возможность внедрить проактивный метод предотвращений авиационных происшествий - знать о назревающей беде.

Приведу пример из прошлого. В 80-е годы на здании министерства гражданской авиации появились ящички с надписью: "Добровольные, конфиденциальные сообщения". Эти сообщения, а точнее - меры, которые принимались по ним, позволили резко уменьшить невидимую часть "информационного айсберга". Я тогда возглавлял Главное управление воздушным движением МГА. Помню критику "из ящика": вялое внедрение стандартов и рекомендаций ИКАО, архаичный военный опыт УВД, плохое знание диспетчерами английского языка, чванство руководителей на местах… Даже было язвительное: "Если своего ума нет - берите мировой опыт!"

В общем, я был одним из многих руководителей, кто получил тогда сильный эмоциональный пинок. Зато в конце 80-х годов уровень безопасности полетов гражданской авиации в СССР стал выше среднего по ИКАО. Единственное, что мы не успели тогда сделать - законодательно защитить информатора.

Но главный шаг был сделан - этим занимался знаменитый Институт авиационной и космической медицины. Внедрение современных методов предотвращения катастроф позволило исключить столкновения воздушных судов в воздухе.

Почему АН-2 по-прежнему остается главным самолетом Арктики

После жесткой посадки старенького Ан-2 в ненецкой тундре спецкоры "РГ" проверили, как пополняется парк малой авиации Севера.

В Ненецком автономном округе большинство полетов в труднодоступные поселки региона по-прежнему выполняет легендарный ветеран российской авиации - Ан-2. Кстати, в прошлом году исполнилось 75 лет с момента его первого полета. С тех пор в России было выпущено более 18 тысяч экземпляров этой машины, причем используют ее не только в нашей стране, но и еще в 53 странах мира. Правда, в России его серийное производство прекратили почти полвека назад, зато продолжили на авиационном заводе в Китае. Сегодня клон советского Ан-2 выпускается в Поднебесной с новым именем и современным турбовинтовым двигателем.

В авиапарке Нарьян-Марского авиаотряда до аварии под Каратайкой было семь "Аннушек" - более полувека они выполняли и выполняют рейсы в Нижнюю Пешу, Ому, Несь, Шойну, Индигу и другие малодоступные точки ненецкой тундры. Отметим, что Ан-2, совершивший жесткую посадку в НАО 9 января, был в рабочем состоянии.

- Самолет имел сертификат летной годности, вовремя проходил все ТО и ремонты. Экипаж перед вылетом выполнил все необходимые предполетные процедуры, - сообщил глава Нарьян-Марского авиаотряда Валерий Остапчук.

Причем наиболее вероятной причиной происшествия он назвал непрогнозируемое сильное обледенение. На авиапредприятии также считают, что возраст воздушного судна с безопасностью полетов не связан.

Здесь важен лишь остаточный ресурс, причем он рассчитывается одновременно в часах, в циклах "взлет-посадка" и в годах. Есть строгие регламенты, согласно которым каждый борт при отработке определенного ресурса проходит техническое обслуживание и ремонт, говорят в отряде.

Позиция авиаслужбы понятна - другие самолеты заменить "Аннушку", готовую сесть на любой аэродром в любое время года (зимой ее ставят на лыжи), сегодня не способны. А начало производства предполагаемой смены Ан-2 - легкомоторного самолета "Байкал" - по информации Министерства транспорта РФ, запланировано только на 2024 год. Поэтому летать пилотам Арктики, как и десятилетия назад, приходится на "пенсионерах". А современным требованиям безопасности при всей своей уникальности Ан-2 не отвечает.

Последнее серьезное авиапроисшествие с "кукурузником" в Поморье случилось в 2018 году.

А за два года до этого, в 2016 году, почтовый АН-2 из-за отказа двигателя приземлился прямо в Архангельске - на лед Северный Двины (тогда тоже никто не пострадал).

Чем сегодня пополняют авиапарк малой авиации Севера? В НАО - новыми вертолетами, в Архангельской области последние самолеты для малой авиации были приобретены в 2019 году - это новые чешские L-410. Но отказаться от Ан-2 в Архангельской области невозможно: "Аннушки" по-прежнему выполняют рейсы в малодоступные точки Поморья, не способные принимать даже "элки".

"Аннушки" - единственные самолеты, которые связывают Поморье и с селами Ненецкого автономного округа. Начало производства предполагаемой смены Ан-2 - легкомоторного самолета "Байкал" - по информации минтранса, запланировано только на 2024 год.

Непростая ситуация и в Республике Коми. В регионе надеются получить финансовую помощь для "Комиавиатранса". Сегодня на балансе предприятия 32 вертолета Ми-8, два самолета Ан-24, большинство которых не могут взлететь. Есть еще четыре самолета L-410, один из них годен. Большинство вертолетов старше 20 лет, многие не имеют сертификата летной годности. Именно поэтому предприятие не в состоянии участвовать в тендерах. Снижается постепенно и объем выполняемых авиационных работ.

В настоящее время полеты в Ухту и Инту приостановили из-за проблем с обслуживанием и ремонтом самолетов L-410. Два самолета законсервированы, один "застрял" на ремонте в Чехии.

Подобные авиакатастрофы, какая случилась в НАО, случались и в Мурманской области. Наиболее крупная из них произошла вечером 31 мая 2014 года. Тогда вертолет Ми-8 авиакомпании "СПАРК-Авиа", на борту которого находились девятнадцать человек, рухнул в озеро Восточное Мунозеро в 80 километрах от села Умбы Терского района. На его борту были представители руководства одной из крупных горнодобывающих компаний, ученые и ряд сотрудников областного правительства. Никто из них не выжил.

Сегодня малая авиация представлена в Мурманской области только вертолетами Кольского подразделения Вологодского авиационного предприятия, которые с 2013 года обслуживают внутренние авиамаршруты региона. По словам Наталии Самойленко, главы администрации Терского района, максимально вертолет берет двадцать человек. Но если нужно лететь до конечного пункта - села Пялицы, - то приходится брать шестнадцать пассажиров, так как требуется дополнительное топливо. Неисправностей и аварий во время перелетов не возникало, хотя случалось, что по техническим причинам могли отменить рейс.

Сергей Детенышев, председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий:

- Ни один самолет, как бы хорошо его ни обслуживали, не способен служить вечно. Нарастает усталость металла, изнашиваются резинотехнические изделия. Дюралюминий - а тем более пластик - с возрастом становятся все более подвержены разрушению, независимо от того, летает самолет или нет. Принятая в авиации схема технического обслуживания должна гарантировать уровень поддержания летной годности. В странах, где эта схема налажена должным образом, проводятся проверки всех технических систем воздушного судна. И в этом случае не так важен возраст самолета, как то, имеет ли он сертификат летной годности. В российской малой авиации с такими проверками большие проблемы. Выдаваемые Росавиацией документы - свидетельства пилотов, сертификаты летной годности, сертификаты типа самолетов и другие - за рубежом практически не признаются.

Подготовили Татьяна Сухановская, Архангельск, Светлана Цыганкова, Коми, Алексей Михайлов, Мурманск

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 12 января 2023 > № 4262182 Валерий Шелковников

Денис Мантуров оценил научные разработки МГТУ им. Н.Э.Баумана

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли посетил МГТУ им. Н.Э.Баумана, где осмотрел новейшие научные разработки бауманцев, провёл встречу с ректором Михаилом Гординым и пообщался с молодыми учёными.

Прежде всего Денис Мантуров ознакомился с презентацией основных направлений развития микроэлектронных технологий и оборудования в МГТУ им. Н.Э.Баумана.

Директор Научно-образовательного центра «Функциональные микро/наносистемы» (НОЦ «ФМН») Илья Родионов рассказал о ключевых направлениях исследований и разработок центра в области перспективных устройств обработки информации, нанофотоники, биосенсорики, одномолекулярных секвенаторов и органов на чипе. Помимо этого, были затронуты важнейшие вопросы технологической повестки нового кампуса МГТУ и реализации федерального проекта по научному приборостроению, включая новые проекты по созданию вакуумного и криогенного оборудования в России.

«Научно-образовательный центр “Функциональные микро/наносистемы” разработал в МГТУ им. Н.Э.Баумана перспективную элементную базу на новых физических принципах, включая семейство чипов нейроморфных и фотонных интегральных схем, интегральных электрооптических модуляторов, микрофлюидных сенсоров, лабораторий на чипе и ячеек одномолекулярных секвенаторов ДНК. Это важный этап движения вперёд для нашей науки. Высоко ценю эффективную работу учёных Бауманки, разнонаправленное развитие проектов – не так давно здесь открылось уникальное производство высокочистого неона, и сейчас мы снова тут – знакомимся с результатами микроэлектронных и космических проектов», – прокомментировал Денис Мантуров.

Вице-премьер – глава Минпромторга посетил Молодёжный космический центр (МКЦ) и осмотрел малые космические аппараты серии «Ярило» и «Хорс», а также компоненты служебных систем данных аппаратов, которые были разработаны бауманцами. В задачи малых космических аппаратов входит исследование Солнца и солнечно-земных связей, мониторинг и оценка выбросов парниковых газов, мониторинг галактического космического излучения, а также получение научных данных о космической погоде для ведущих научно-исследовательских организаций: ФИАН РАН, НИИЯФ МГУ, ИПГ Росгидромета.

Вице-премьеру продемонстрировали и отечественный программно-аппаратный комплекс с высокоэффективной системой охлаждения, раман-спектрометром для бесконтактного контроля жидких и твёрдых веществ и проведение экспресс-анализа промышленных и парниковых газов с помощью инфракрасного фурье-спектрометра.

Финальным пунктом программы стал Центр управления полётами малых космических аппаратов МГТУ им. Н.Э.Баумана. Руководитель МКЦ, профессор кафедры «Космические аппараты и ракеты-носители» МГТУ Виктория Майорова рассказала об инфраструктуре Центра управления полётами, о том, как происходит обучение в центре и какие задачи решают студенты в процессе обучения.

Завершился визит общением Дениса Мантурова с ректором МГТУ Михаилом Гординым и руководителями научных центров Бауманского университета. Михаил Гордин подчеркнул, что главный бауманский принцип – обучение через практику – даёт отличные результаты в разработке малых космических аппаратов и развитии ракетно-космической отрасли страны в целом.

Встреча с губернатором Липецкой области Игорем Артамоновым

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл рабочую встречу с губернатором Липецкой области. Игорь Артамонов доложил Президенту о социально-экономическом развитии региона, а также о мерах поддержки семей мобилизованных.

В.Путин: Игорь Георгиевич, добрый день!

И.Артамонов: Добрый день, Владимир Владимирович!

В.Путин: Тема у нас традиционная: социально-экономическая ситуация. С чего Вы предпочли бы начать разговор?

И.Артамонов: Владимир Владимирович, я бы хотел доложить в первую очередь то, чем мы занимаемся сейчас наиболее активно – поддержкой семей мобилизованных. Мы создали единое окно для решения проблемы. По каждой семье мы сейчас имеем полную информацию, что ей необходимо: газ, вода, банковские каникулы – всё это находится сегодня на контроле, и мы с этим работаем.

С точки зрения экономики самое главное – стабилизировать ситуацию, потому что у нас почти 300 предприятий с иностранным участием. Конечно, возникали риски, что это дестабилизирует нам рынок труда. Но одни инвесторы заместили других, идёт процесс перехода прав собственности. То есть всё ровно, всё нормально, рынок труда это не пошатнуло.

И больше того, мы смогли с нашими белорусскими партнёрами – холдингом «Амкодор», и в партнёрстве с «Трансмашхолдингом» – наша ещё одна большая структура, договориться о возрождении Липецкого тракторного завода. Это громадный завод, флагман был – на сегодня в разрухе полной. Полгода нашей работы – надеемся, в ближайшее время мы подпишем соглашение и возродим там производство. То есть для города, для области это очень большой результат.

И конечно, мы хотели бы обратиться к Вам с просьбой налоговыми льготами поддержать наши начинания. В первую очередь, конечно же, нам необходима особая экономическая зона. Рядом есть, если будет решение о присоединении [завода], чтобы инвесторы получили льготы, то у нас всё получится.

С точки зрения сельского хозяйства у нас есть тоже о чём рассказать. Конечно, у нас рекордный сбор урожая сои. По зерну мы всегда входили, наверное, в десятку лучших по урожайности в стране, у нас по зерну второй результат за всё время, хорошо собрали, больше 50 центнеров [с гектара] урожайность, по сое – [собрали] 250 тысяч тонн.

С учётом того что каждый год наращивается экспортный потенциал липецкого сельского хозяйства, рост – 40 процентов, 35 процентов в том числе и по маслу, которое мы поставляем на экспорт – у нас открылся большой завод, который производит продукты из сои, – то, конечно же, для нас это очень хороший результат. И инвестиции в АПК уже серьёзные: за три года – 95 миллиардов. То есть сельское хозяйство – это наша гордость.

В зоне внимания – доходы населения. Темп роста реальной заработной платы у нас неплохой. Мы дважды увеличили зарплаты бюджетникам: на шесть процентов с января, с сентября ещё на шесть процентов «указным» категориям. Работаем с так называемой серой зарплатой. Сложная работа, но каждый раз, когда приходит предприятие за какими-то льготами, подрядами, контрактами, мы обращаем внимание, сколько платят, почему ниже средней по региону, задаём эти вопросы. Процесс в целом идёт.

Соцконтракты: Вам большое спасибо, Владимир Владимирович, за принятую программу поддержки людей, которые находятся за чертой бедности. Очень успешно мы здесь отработали, и Министерство труда и соцзащиты нам увеличивает объём.

Надо отметить, что по соцконтрактам мы сосредоточились в первую очередь на соцконтрактах, которые позволяют людям заняться предпринимательской деятельностью. Очень своевременное Ваше решение об увеличении суммы соцконтракта.

Для людей мы предлагаем несколько вариантов развития предпринимательской деятельности. Условно: от выращивания клубники, каких-то активностей в сельском хозяйстве, металлоремонта – любой малый бизнес, который позволит работать, получать доход, содержать свою семью и выйти из бедности. Очень хороший проект, Вам большое спасибо, и хороший результат по этому вопросу.

Переходя к здравоохранению: опять же хотелось бы поблагодарить за программу по нацпроектам, потому что [развиваем] первичное звено, 14 объектов: три больших – онкоцентр, детская поликлиника, женская консультация в одном из районов, – ФАПы, офисы врача первичной помощи. Конечно, сложно не заметить улучшение материальной базы. Всё это не могло не сказаться на том, что смертность снизилась, серьёзно снизилась, мы в пятёрке лучших по Российской Федерации.

Но есть проблемы, связанные с рождаемостью. Здесь мы хотели бы попросить поддержки. У нас есть неиспользуемый перинатальный центр, который раньше, до введения нового перинатального центра, был. Мы хотим создать там центр женского здоровья, оказывать медицинскую помощь женщинам. Нам необходимо помочь с финансированием, если бы было возможно, это порядка полутора миллиардов. Мы просили бы нас поддержать.

Следующее, о чём мы хотели бы попросить и посоветоваться, наверное: в 1977 году был построен детский лагерь «Прометей». Наравне с «Артеком», «Орлёнком» он был четвёртым в стране, принимал до 1300 человек в смену. Это был круглогодичный лагерь с двумя школами. К сожалению, он пришёл в запустение, находился в частных руках.

Сегодня мы приняли его на баланс, приняли решение туда направить 500 миллионов региональных денег и уже начали финансирование. Грант Росмолодёжи мы выиграли, хотим возродить, создать интеллект-центр, чтобы это был лагерь отдыха с IT-уклоном. Такого нет ещё в стране, есть спортивные, оздоровительные. А с учётом того что у нас активно и в районах развито начальное IТ-образование через [проект] IТ-bit, через [центры цифрового образования детей] IT-кубы, мы бы хотели, чтобы кадры для новой экономики активно у нас готовились и [дети] могли круглогодично, в том числе из ЦФО, из Москвы, отдыхать и получать IT-навыки в нашем лагере «Прометей».

Мы бы просили включить в федеральную программу этот лагерь, чтобы нас поддержали. Предварительно и с [Министром просвещения Сергеем] Кравцовым беседовали, они оценивают положительно, с Министром цифрового развития [Максутом] Шадаевым тоже. Идея интеллект-центра, лагеря, где дети могли бы «прокачивать» IT-способности, поддержана. Просили бы Вашего поручения.

Кратко у меня всё. Готов ответить на вопросы.

В.Путин: Спасибо Вам за заботу о семьях мобилизованных граждан. Я Вас прошу уделять этому и впредь должное внимание.

В целом, конечно, Липецкая область у нас демонстрирует хорошие показатели по всем основным направлениям – это рост валового регионального продукта, промышленное производство, инвестиции в основной капитал, рынок труда. Действительно, на это нужно было с самого начала обращать внимание, и у Вас это получилось, это очень хорошо.

А что у вас со стройкой происходит, Игорь Георгиевич?

И.Артамонов: Со стройкой – там два раздела: стройка промышленная и стройка жилая.

Мы долгие годы являемся лидерами: выполняя нацпроект по жилью, вводим один квадратный метр на человека. С учётом того что накрывалась подлётной зоной территория города Липецка, мы не смогли выдавать достаточное количество разрешений, но мы всё равно очень большой объём вводим. Метр – это выполнение нацпроекта. Многие годы вводим, нас отмечал и Минстрой.

По промышленному строительству: большие, крупные проекты нашего комбината закончились, НЛМК я имею в виду, и ничего такого следующего большого, объёмного строительного нет. Но мы сегодня очень сосредоточены, чтобы строительным компаниям было предоставлено как можно больше разрешений на возведение жилья. Надеюсь, мы эту проблему решим.

В.Путин: Хорошо, ладно.

И конечно, Вы об этом точно знаете, вопросы защиты окружающей среды, экологии должны оставаться в центре внимания – Вашего внимания и всей Вашей команды.

И.Артамонов: Да, обязательно, Владимир Владимирович. Мы этим занимаемся каждый день.

В.Путин: Хорошо.

Спасибо большое. Всего доброго!

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 12 января 2023 > № 4262049 Игорь Артамонов

Отраслевая наука подбирает рыбное меню

Во Всероссийском НИИ рыбного хозяйства и океанографии рассказали о работе по импортозамещению кормов для аквакультуры. Специалисты разрабатывают рецептуры и консультируют по вопросам строительства комбикормовых заводов.

Над обеспечением рыбоводов отечественной продукцией работают специалисты Центра компетенций по кормам и кормлению объектов аквакультуры ВНИРО. Ученые не только разработали высокоэффективные комбикорма на основе отечественных сырьевых компонентов, но также успешно провели их промышленную апробацию на крупнейших рыбоводных предприятиях России, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Как отметили в пресс-службе, благодаря сотрудничеству института с представителями бизнеса удалось наладить производство стартовых кормов для различных видов рыб. В декабре 2022 г. на базе тверского «Мелькомбината» были выпущены первые 80 тонн стартовых комбикормов для тихоокеанских лососей: первая партия уже отправлена на Дальний Восток. В 2023 г. планируется выпуск линейки высокоэнергетических комбикормов для лосося и форели, а также продукционных комбикормов для осетровых и сиговых видов рыб.

Технологи ВНИРО также проводят консультативную работу по вопросам настройки оборудования и строительства комбикормовых заводов и на всех этапах сопровождают процесс производства.

Fishnews

На 6 % сократилось количество ДТП на федеральных трассах в 2022 году

Федеральное дорожное агентство продолжает стремиться к нулевым показателям смертности на дорогах. С этой целью совместно с подведомственными учреждениями (ФКУ) и территориальными подразделениями Госавтоинспекции МВД России Росавтодор реализует ряд мероприятий, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения. Специалисты выявляют аварийно опасные участки, разбирают причины дорожно-транспортных происшествий и выполняют комплекс мер по предупреждению ДТП.

Дорожные работы на объектах строительства и реконструкции, ремонта и капремонта предусматривают обустройство трасс для повышения безопасности дорожного движения и комфорта пользователей транспортной инфраструктуры. Однако существуют и отдельные программы по комплексному обустройству дорог. В 2022 году на федеральной сети в рамках таких программ было установлено 69 км осевого барьерного ограждения, 197 км линий электроосвещения, 3 285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта.

Пристальное внимание уделяется очагам аварийности – участкам, где зафиксировано наибольшее количество ДТП, особенно по причине столкновений и наездов на пешеходов.

Благодаря своевременно проводимым дорожным работам и мероприятиям по обустройству трасс, а также эффективному взаимодействию с региональными комиссиями количество ДТП на федеральных трассах в 2022 году снизилось на 6 %, а число погибших и пострадавших — на 10 и 4,7 % соответственно. В целом по всей дорожной сети России показатель смертности снизился на 6 % — это 700 сохраненных человеческих жизней.

Так, в прошлом году Росавтодор продолжил масштабную реконструкцию федеральной трассы А-181 «Скандинавия». Автомобильную дорогу от пересечения с дорогой Рощино – Цвелодубово до поворота на поселок Кирилловское (км 80 – км 100) перевели в шестиполосное исполнение. На участке построили два надземных пешеходных перехода и два скотопрогона на путях миграции диких животных, а также реконструировали транспортные развязки на 82-м, 86-м и 100-м км.

Развязка у поворота на Цвелодубово имеет уникальную для Ленинградской области конфигурацию – ромб с двумя кольцевыми пересечениями и четырьмя съездами, что обеспечивает высокую скорость движения потоков транспорта. Теперь минимальное количество конфликтных точек обеспечивает высокий уровень безопасности на дороге и позволяет беспрепятственно развернуться при движении из Выборга и Петербурга. На участке ликвидировали все существовавшие левые повороты, разделили встречные потоки бетонным парапетным ограждением, смонтировали свыше 20 км сетчатого ограждения вдоль лесного массива и устроили линии электроосвещения. Совсем скоро трасса А-181 «Скандинавия» от границы Петербурга и Ленобласти до начала обхода Выборга будет расширена с двух до шести полос движения и полностью освещена.

Повысили уровень безопасности и на участке км 165 – км 172 федеральной трассы А-360 «Лена» в границах Тынды Амурской области. Данный отрезок дороги являлся источником повышенной опасности из-за неудовлетворительных условий движения транспортного и пешеходного потоков. В результате реконструкции дорожники ликвидировали значительное количество нерегулируемых пересечений дороги с улицами города, перевели проезжую часть в четырехполосное исполнение, установили более 2,9 км металлического барьерного ограждения, сгладили ненормативные вертикальные и горизонтальные кривые, тем самым обошли по новому направлению перевальный участок. Кроме того, дорожники установили 11 светофорных объектов, порядка 4,4 км линий двухстороннего электроосвещения, а также организовали пешеходное движение с устройством 5,3 км тротуаров.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения и ликвидации очагов ДТП на трассе М-10 «Россия» в Тверской области специалисты провели комплекс мероприятий, в ходе которых выявили шесть аварийно опасных участков. В 2022 году все их оборудовали элементами обустройства. Например, на 157-м км установили четыре П-образные опоры с дорожными знаками и внутренней подсветкой, два муляжа камер фотовидеофиксации, две светодиодные балки красно-синего цвета и 30 пог. м светодиодных лент RGB. В результате мероприятий зафиксирована положительная динамика снижения всех показателей аварийности на участках.

Особое внимание федеральные дорожники уделяют обращениям местных граждан. Так, в прошлом году на 148-м км федеральной автомобильной дороги Р-56 по просьбам жителей Псковской области была проведена работа по оснащению участка элементами безопасности. На нерегулируемом пешеходном переходе вблизи автобусных остановок и по маршруту детей в школу установили автономный комплекс «Умный пешеходный переход». Теперь в момент приближения к переходу людей и при их нахождении на проезжей части автоматически включается светодиодное табло для предупреждения водителей. А на потенциально опасном участке подъездной дороги от морского порта к международному аэропорту им. В.И. Беринга в Елизово — на примыкании выполнена модернизация светофорного объекта. На устройстве установили дополнительные секции и LED-подсветку, в результате чего светофор стал более различимым в темное время суток.

Чтобы работать на опережение, дорожники анализируют и прогнозируют аварийно опасные участки дорог с помощью специального программного обеспечения «Аналитического модуля БДД». Данная система помогает выработать эффективные мероприятия по повышению безопасности движения и определить оптимальные места размещения технических средств контроля соблюдения правил дорожного движения.

Минина Ирина

Советское чудо

фрагменты из книги "Экономические уроки России: том 3"

Валентин Катасонов

Катасонов Валентин. Экономические уроки России: том 3. М. : Наше Завтра, 2022. — 416 с.

Завершающая часть трёхтомника Валентина Юрьевича Катасонова, посвящённая отечественной экономической мысли уже ХХ века, носит весьма нестандартное название: «Советский опыт индустриализации и противостояния Финансовому интернационалу» и состоит из двух частей: «Экономика Сталина» и «Советский Союз и Запад. История экономического противостояния и сосуществования». Темы эти, несмотря на свою очевидность и общеизвестность, можно сказать, совершенно неизученные — что показал, в частности, выход в свет книги «Кристалл роста. К русскому экономическому чуду» (авторы — Александр Галушка, Артур Ниязметов, Максим Окулов), посвящённой глубокому анализу советской экономики 1929–1955 годов и на этой основе — выработке концепции социально-экономического развития нашей страны на обозримое будущее.

Но не меньшее количество «открытий чудных» сулит и исследование более позднего, уже постсталинского, периода экономики СССР — как, впрочем, и советской, а также российской экономики в целом (возможно, вплоть до нынешнего времени). Валентин Катасонов делает важный шаг на этом пути, подчёркивая уникальность советского опыта, в котором на практике в кратчайшие сроки и в самых жёстких условиях впервые в мире был осуществлён синтез культурной, промышленной и технологической революций. Как справедливо отмечает автор, «в целом ряде моментов сталинская экономика противоречит марксизму», поскольку, «как ни крути, человек в марксистских схемах оказывался не целью, а средством» — разумеется, имея в виду попытки приспособить созданную К. Марксом математическую модель капиталистической «рыночной» экономики для нужд создания и развития социалистического «планового» народного хозяйства.

«Реформа 1965–1969 годов превратила уже социалистические предприятия в обособленных товаропроизводителей, ориентированных на прибыль (главный плановый показатель), а не на внесение своего вклада в создание единого народнохозяйственного результата. На смену социалистическому способу производства пришёл товарный (государственно-капиталистический) способ производства», — пишет он, характеризуя известные «реформы Косыгина — Либермана», которые называет «смертельным экспериментом». И это действительно так, поскольку они стали, по сути, ключевым моментом для конвергенции с «рыночной экономикой» Запада экономики СССР и всех стран «социалистического лагеря» с их последующим поглощением «глобальным рынком».

Если при анализе и оценке «сталинского тридцатилетия» (кстати, этой теме посвящено две трети объёма книги) Валентин Катасонов делает особый и необходимый акцент на проблеме ресурсного, в том числе финансового и технологического, обеспечения «советского экономического чуда», то при анализе взаимодействия СССР и Запада он исследует практически весь официальный период существования советской экономики от Генуэзской конференции 1922 года (во многом послужившей самому созданию Советского Союза) до начала ельцинских «рыночных реформ».

И сделанный автором вывод, что наша страна, единственная в мире, способна существовать в целом независимо от экономики других стран, по сути своей равнозначен постановке проблемы не только о том, могут ли пути и закономерности развития такой самодостаточной национальной экономики существенно или даже принципиально отличаться от общемировых, но прежде всего о том, может ли вообще существовать эта «мировая экономика» помимо и без экономики российской. Возможно, в нынешних кризисах мы видим попытки решить эту проблему на практике.

"Россия (как и СССР) — уникальная страна по своим природным ресурсам и масштабам. Она, пожалуй, единственная страна, которая может организовать национальную экономику, не зависящую от мировой экономики…"

О трёх периодах советского экономического чуда

Почему-то до сих пор в учебниках в основном пишут о японском, немецком, южнокорейском экономическом чуде, обходя молчанием советское экономическое чудо.

Но сегодня в условиях нашей российской экономической разрухи и в поисках путей её преодоления всё чаще вспоминают, пишут, размышляют об этом времени советской истории. Этот период фактически можно разделить на три отрезка:

1929–1941 годы, его можно назвать индустриализацией (или условно – 1930-е годы);

1941–1948 годы, его можно назвать «война и послевоенное восстановление» (или условно – 1940-е годы);

1949–1956 годы, его можно назвать «мирное развитие» (или условно – 1950-е годы).

В каждом периоде экономическое чудо проявлялось по-своему.

Экономическое чудо индустриализации. В определении хронологических рамок индустриализации большинство авторов исходит из того, что она началась со стартом первой пятилетки и закончилась 22 июня 1941 года. Я опираюсь в данной работе на указанную схему, хотя понимаю её условность. Во-первых, потому, что индустриализация продолжилась в послевоенные годы. Некоторые авторы связывают её окончание со смертью И.В. Сталина в 1953 году. Некоторые считают, что она завершилась в 1960-е годы, когда по доле промышленности в валовом внутреннем продукте СССР сравнялся с экономически развитыми странами Запада. Во-вторых, следует иметь в виду и подготовительный период, который начался в 1925 году, когда на XIV съезде ВКП(б) было принято решение об индустриализации.

Кстати, указанное решение было спровоцировано Западом — точнее, только что принятым планом Дауэса. В отчётном докладе Сталина на съезде этот план стал одной из главных тем. План был предложен Соединёнными Штатами (конкретно — государственным секретарём Дауэсом). Цель плана — оказать Германии содействие в выплате репараций, определённых Версальским мирным договором. И помочь в этом должен был… Советский Союз. За счёт торговли с СССР и другими странами Восточной Европы как аграрными экономиками Германия должна была заработать 130 млрд золотых марок. Сталин иронично заметил в своём докладе, что с «хозяином», то есть с Советским Союзом, этот план никто не обсуждал, нашу страну рассматривают как аграрный придаток Европы. Вывод изо всей этой истории для большевиков один: СССР должен как можно скорее из аграрной страны превращаться в индустриальную державу. Кстати, на этом съезде Сталин начал уже борьбу с некоторыми партийными и государственными деятелями, которые тормозили промышленное развитие СССР. Среди них — тогдашний нарком финансов Г.Я. Сокольников, который выступал за скорейшее наполнение внутреннего рынка импортными товарами. Сталин сказал: «Я хочу сказать, что здесь товарищ Сокольников выступает, по сути дела, сторонником дауэсизации нашей страны… Отказаться от нашей линии — значит отойти от задачи социалистического строительства, значит встать на точку зрения дауэсизации нашей страны».

Однако это было лишь общим «заявлением о намерениях». Ещё более трёх лет шли споры и дискуссии по поводу приоритетов, форм и методов, темпов индустриализации. Например, В.А. Базаров, В.Г. Громан, Н.Д. Кондратьев полагали, что индустриализация должна осуществляться с учётом рыночных тенденций, без жёстких, обязательных для выполнения планов. Нужны лишь какие-то ориентировки Госплана, разрабатываемые на основе прогноза (индикативное планирование). Г.М. Кржижановский, В.В. Куйбышев, С.Г. Струмилин придерживались иной точки зрения: нужны долгосрочные цели и приоритеты индустриализации, реализация которых должна осуществляться на основе жёсткой плановой дисциплины (директивное планирование). Дискутируя с В.Г. Громаном и его единомышленниками, С.Г. Струмилин говорил: «Нам представляется, что наш перспективный план должен дать не сумму предвидений, а систему экономической политики, то есть систему хозяйственных задач и предуказаний, выраженных в цифрах».

Что касается Л.Д. Троцкого, то он выступал за сверхвысокие темпы индустриализации, которые можно обеспечить за счёт сверхэксплуатации крестьянства. Эту точку зрения разделял также экономист Е.А. Преображенский. Бухарин, в свою очередь, обвинил Преображенского и поддерживавшую его левую оппозицию в насаждении военно-феодальной эксплуатации крестьянства и внутреннего колониализма. Он выступал за постепенное, «органичное», растянутое на десятилетия преобразование экономики.

На XV съезде ВКП(б), состоявшемся в декабре 1927 года, были приняты Директивы по составлению первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР, в которых съезд высказался против сверхиндустриализации: темпы роста не должны быть максимальными, и их следует планировать так, чтобы не происходило сбоев. Разработанный на основе директив проект первого пятилетнего плана (1 октября 1928 года — 1 октября 1933 года) был одобрен в апреле 1929 года на XVI конференции ВКП(б). Этот план был более напряжённым, чем предыдущие проекты. В мае 1929 года он был утверждён V съездом Советов СССР как закон, обязательный к исполнению. Разработка, обсуждение и утверждение первого пятилетнего плана проходили под непосредственным руководством Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И.В. Сталина. Этот план получил название пятилетки «великого перелома».

В годы индустриализации почти с нуля была создана материально-техническая база советской экономики, которая уже во второй половине 1930-х вывела СССР на второе место в мире (после США) по большинству видов промышленной продукции. Была достигнута беспрецедентно высокая норма накопления (доля валового общественного продукта, идущая на создание основных производственных фондов) — по некоторым оценкам, свыше 50% ВВП. В 1930 году было развёрнуто строительство около 1500 объектов, из которых 50 поглощали почти половину всех капиталовложений. Был воздвигнут ряд гигантских транспортных и промышленных сооружений: Турксиб, ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке, Челябинске, Новокузнецке, Норильске, а также Уралмаш, тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове, Уралвагонзавод, автомобильные заводы ГАЗ, ЗиС (позднее — ЗиЛ) и другие.

Всего до 1940 года было построено около 9 тыс. предприятий, сформирован единый народно-хозяйственный комплекс, создана мощная оборонная промышленность, построено большое количество предприятий-дублёров за Уралом, экономика полностью была сориентирована на внутренние ресурсы и т. д. Примечательно, что при этом советская экономика не была обременена внешним долгом. Индустриализация проходила в условиях жёсткой блокады и противодействия со стороны Запада. Вот всего несколько цифр, дающих представление об индустриальном рывке СССР. В 1940 году по сравнению с 1913-м валовая продукция промышленности была увеличена в 12 раз, производство электроэнергии — в 24, добыча нефти — в 3, добыча чугуна — в 3,5, стали — в 4,3 раза, выпуск станков всех видов — в 35 раз, в том числе металлорежущих — в 32 раза.

Конечно, индустриализация потребовала невероятного напряжения всех сил. В годы первой пятилетки были введены продуктовые карточки (отменены в 1935 году). В 1930-е годы жизненный уровень народа поднялся, но, естественно, не в той мере, как росли показатели производства. В отдельные годы наблюдался рост издержек производства (себестоимости) по отдельным видам продукции. Государственному банку СССР иногда приходилось включать печатный станок (производить необеспеченную денежную эмиссию для покрытия дефицита бюджета). Наблюдалось некоторое отставание производства потребительских товаров от денежной массы, имело место повышение потребительских цен, хотя на фоне инфляционного роста цен в ряде стран Запада оно выглядело вполне умеренным. Достижения советской индустриализации выглядели особенно впечатляюще на фоне экономического кризиса, который Запад переживал с конца 1920-х годов и из которого ему так и не удалось выбраться вплоть до начала Второй мировой войны.

Кстати, не стоит рассматривать индустриализацию лишь как чисто экономическое явление. Одновременно происходили социальные подвижки. Именно в 1930-е годы было завершено создание основ социализма, что и было зафиксировано в сталинской конституции 1936 года. Менялся в ходе индустриализации сам человек, происходила консолидация общества на базе общих целей и в процессе общего труда. Вот как описывает годы индустриализации Дмитрий Верхотуров: «При всём при том, что народ нередко враждовал с партией и общество в СССР много раз балансировало на грани открытой вооружённой борьбы, тем не менее стройки увлекли народ. Дело, которое в миллионы раз превышает возможности собственных рук, которое требует высочайшего напряжения ума, сообразительности и умения, увлекает и отбрасывает противоречия на второй план. На всех без исключения крупных стройках рабочая масса постепенно заражалась трудовым энтузиазмом, делала рекордные выработки и выдающиеся достижения…»

Экономическое чудо военной Победы и послевоенного восстановления

Экономическое чудо периода 1940-х годов проявилось в том, что СССР сумел победить в Великой Отечественной войне и в невероятно короткие сроки восстановить разрушенную войной экономику. При этом, что удивительно, по ряду видов промышленной продукции снижение объёмов производства за годы войны было минимальным. Ещё удивительнее то, что себестоимость производства почти всех видов продукции, в том числе военной, снижалась. До этого весь мировой опыт свидетельствовал об обратном: в годы войн включается затратный механизм, цены на оружие, боеприпасы и снаряжение могли только расти.

Финансовая система выстояла: первые три года (1941–1943 гг.) государственный бюджет СССР был дефицитным, но в последние два года войны и в период восстановления он сводился уже с профицитом. Сколь-нибудь крупного внешнего долга у СССР за годы войны не образовалось. Как это всё контрастирует со странами Запада! Даже у США в годы войны резко возросли дефициты федерального бюджета, а государственный долг в 1946 году превысил 120% ВВП. Рост цен на потребительские товары в СССР был умеренным. Конечно, произошло снижение жизненного уровня народа, но, как и в других воюющих странах, народ от голода спасала карточная система.

Есть некоторые скептики и недруги нашей страны, которые утверждают, что, мол, экономика СССР выдержала в годы войны благодаря американской программе ленд-лиза. Отметим, что общая стоимость поставок по ленд-лизу составила 11 млрд долларов. Это были и военная техника, и боеприпасы, и автомобили, и одежда, и продукты. Но, между прочим, население нашей страны внесло различных ценностей (не считая денег) в фонд обороны на сумму 17,8 млрд рублей, что сопоставимо с объёмами ленд-лиза. Вот мнение тогдашнего председателя Госплана СССР Николая Вознесенского: «Если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4%». Я не хочу впадать в крайности и утверждать, что ленд-лиз не помог нам в годы войны. Конечно, помог. Без него, безусловно, число жертв было бы больше, война затянулась бы на более длительные сроки. Но, по мнению тогдашних (времён войны) советских наркомов, СССР сумел бы сломать хребет гитлеровской Германии и самостоятельно.

При этом ленд-лиз не был такой уж бескорыстной помощью Америки. В рамках соглашения с Вашингтоном осуществлялся обратный ленд-лиз из СССР. В порядке обратных (встречных) поставок Советский Союз отправил в США 300 тыс. тонн хромовой руды, 32 тыс. тонн марганцевой руды, большое количество платины, золота, леса. Вот как оценивает данные взаимоотношения министр торговли США Джесси Джонс: «Поставками из СССР мы не только возвращали свои деньги, но и извлекали прибыль, что было далеко не частым случаем в торговых отношениях, регулируемых нашим государством».

В результате боевых действий и оккупации в годы Великой Отечественной войны были полностью или частично разрушены 1710 городов и городских поселков (60% их общего числа), свыше 70 тыс. сёл и деревень, около 32 тыс. промышленных предприятий. Захватчики уничтожили производственные мощности по выплавке 60% довоенного объёма стали, 70% добычи угля, 40% добычи нефти и газа, 65 тыс. километров железных дорог, 25 млн человек лишились крова. Колоссальнейший ущерб агрессоры нанесли сельскому хозяйству Советского Союза. Было разорено 100 тыс. колхозов и совхозов, зарезано или угнано в Германию 7 млн лошадей, 17 млн голов крупного рогатого скота, 20 млн свиней, 27 млн голов овец и коз. За годы войны страна лишилась примерно 1/3 своего национального богатства.

Таких потерь не выдержала бы ни одна экономика в мире. Но произошло очередное экономическое чудо. На довоенный уровень по большинству экономических показателей СССР вышел уже в 1948 году. Примечательно, что мы не ждали окончания войны для того, чтобы приступить к восстановлению: оно началось ещё во время войны. В восстановительном процессе был применён поистине новаторский, не использовавшийся до этого ни в одной стране мира комплексный подход. Госплан перешёл на разработку квартальных и особенно месячных планов с учётом быстро меняющейся обстановки на фронтах. При этом восстановление начиналось буквально за спиной действующей армии. Оно происходило вплоть до прифронтовых районов, что не только способствовало ускоренному возрождению экономики и народного хозяйства страны, но и имело огромное значение для максимально быстрого и наименее затратного обеспечения фронта всем необходимым.

Следует также иметь в виду, что внешнеполитические условия для восстановления экономики СССР были не очень благоприятными. Пока был жив президент США Франклин Рузвельт, отношения главных союзников в рамках антигитлеровской коалиции оставались достаточно конструктивными. Между И.В. Сталиным и Ф. Рузвельтом были даже некоторые договорённости об организации послевоенного мирового порядка, в том числе финансового и экономического. В 1944 году в Бреттон-Вудсе (США) проходила международная конференция по вопросам устройства мировой валютной системы, и СССР участвовал в её работе. В конце войны между Сталиным и Рузвельтом было достигнуто предварительное соглашение о том, что США предоставит Советскому Союзу беспроцентный заём (от 6 до 10 млрд долларов) для восстановления экономики. Но этим планам не суждено было сбыться: в апреле Ф. Рузвельт ушёл из жизни.

В 1946 году Уинстон Черчилль выступил в Фултоне со своей антисоветской речью, после чего началась холодная война Запада против СССР. В США в Белый дом пришел новый президент — Гарри Трумэн, под руководством которого готовились планы нанесения ядерных ударов по Советскому Союзу. В 1949 году западные страны под эгидой США создали военно-политическую организацию НАТО, остриё которой было направлено против СССР. Следовательно, нашему государству даже в восстановительный период приходилось тратить большие средства на оборону, особенно на создание ядерной бомбы (она была создана и испытана в 1949 году).

Между прочим, в деле восстановления экономики Западной Европы участвовали Соединённые Штаты, которые оказывали помощь в рамках плана Маршалла (всего за 1948–1952 годы Великобритания, Франция, Италия и Германия получили около 10 млрд долларов). Естественно, что СССР среди получателей этой помощи не числился. Тем не менее восстановление экономик таких стран, как Великобритания, Франция, Италия, закончилось на несколько лет позднее, чем в СССР. В конце 1947 года в нашей стране были отменены продуктовые карточки. А вот в Великобритании карточки просуществовали до 1953 года.

Экономическое чудо мирного времени

Лишь часть этого периода пришлась на годы жизни Сталина. Сталинская экономика просуществовала ещё несколько лет после его смерти. Н.С. Хрущёв, по сути дела, пользовался наследием Сталина, успехи экономического строительства приписывал именно себе. Успехи эти были весьма ощутимые... Они создали ощущение эйфории у Хрущёва и подвигли его на провозглашение Программы построения коммунизма к 1980 году (на XXII съезде КПСС в 1961 году).

Но если бы Хрущёв только пользовался доставшимся ему наследством. К сожалению, он внёс весомую лепту в разрушение сталинской экономики. Первые акты разрушения имели место уже во второй половине 1950-х. Всё началось с ХХ съезда, на котором Н.С. Хрущёв в своём закрытом докладе занялся развенчанием культа личности. Однако это были не только нападки на личность Сталина. Фактически доклад означал начало демонтажа сталинской экономики. Через год, в 1957 году, Хрущёв нанёс удар по так называемой антипартийной группе — ближайшим соратникам Сталина, которые практически участвовали в строительстве сталинской экономики и которые не были согласны с решениями ХХ съезда КПСС.

В группу входили: В.М. Молотов, Л.М. Каганович, Г.М. Маленков, К.Е. Ворошилов, Н.А. Булганин, М.Г. Первухин, М.З. Сабуров и примкнувший к ним Д.Т. Шепилов. Они были отстранены от управления экономикой, государством, партией.

Кстати, опыт экономического строительства в СССР подтвердил правоту теоретического положения Сталина о возможности построения социализма в отдельно взятой стране. Это положение Сталина не было отвлечённым. Речь шла не о какой-то абстрактной стране. Понятно, что такой победы не могло состояться, например, в Бельгии или Испании. Сталин имел в виду именно Россию, и только Россию с её громадной территорией, богатейшими природными ресурсами, уникальной историей и культурой…

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > zavtra.ru, 12 января 2023 > № 4261920 Валентин Катасонов

Министерство культуры, информации, спорта и молодежной политики КР совместно с Россотрудничеством РФ в КР объявляет набор «кыргызской национальной студии» в российский институт театрального искусства — ГИТИС, сообщает пресс-служба ведомства.

Набор будет осуществляться на предстоящий учебный год на бюджетной основе по направлению новых сценических искусств.

Желающие поступить в обязательном порядке должны зарегистрироваться на сайте до 2 февраля 2023 года.

Важно!!! При заполнении анкеты, выбирая вуз, первым надо вписать ГИТИС. Затем в течение марта и апреля 2023 года в Бишкеке пройдут вступительные туры, на которых педагогами ГИТИСа будут отобраны 12 студентов (6 юношей и 6 девушек в возрасте от 17 до 21 года), владеющие кыргызским языком, по специализации «Артист драматического театра и кино» СаунДрама (срок обучения 4 года, специалитет).

Места хватило всем

Пассажиры выбирают путешествия в поездах

Вчера президент РФ Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами правительства, в ходе которого обсуждались в том числе перспективы развития транспортной отрасли. В совещании принял участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

На совещании президента РФ Владимира Путина с членами кабмина глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров сообщил, что перевозки пассажиров по сети железных дорог РФ в южном направлении по итогам прошлого года выросли на 20%. Он также добавил, что в 2022 году закуплено более 1 тыс. пассажирских вагонов.

Всего же в прошлом году поездами было перевезено свыше 1,14 млрд пассажиров, что на 7,8% больше уровня 2021 года. Большим спросом пользовались новогодние поездки. Так, по словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, «железнодорожным транспортом в дальнем следовании и в пригородном сообщении перевезено 17,6 млн пассажиров. Это на 10,7% больше, чем в прошлом году». Он отметил, что в новогодние праздники транспортный комплекс отработал достаточно надёжно.

С 23 декабря по 8 января, когда спрос на поездки был особенно высок, было назначено порядка 1500 дополнительных поездов дальнего следования. Ими воспользовались 6,4 млн пассажиров (+19,5%). В том числе с 1 по 8 января – более 3,4 млн пассажиров (+19,9% к аналогичному периоду прошлого года).

Наибольшее количество дополнительных поездов было назначено в сообщении с Москвой – около 700, Санкт-Петербургом – более 170, Югом России – около 350, в межрегиональном сообщении – более 80. Также были включены 156 дополнительных вагонов в 111 поездов.

Из Москвы на дополнительных поездах можно было отправиться в Санкт-Петербург, Казань, Ижевск, Уфу, Киров, Чебоксары, Саранск, Нижний Новгород, Пензу, Самару, Белгород, Ульяновск, Новозыбков, Мурманск, Волгоград, Архангельск, Оренбург, Орск, Челябинск, Воронеж, Адлер, Анапу, Сухум, Новороссийск и другие города. Из Санкт-Петербурга дополнительные рейсы были в Москву, Ярославль, Сортавалу, Казань, Архангельск, Вологду, Мурманск, Псков, Екатеринбург, Минеральные Воды, Анапу. Межрегиональные дополнительные поезда курсировали по маршрутам Петрозаводск – Псков, Сортавала – Гимольская – Суккозеро, Екатеринбург – Нижневартовск, Томск – Бийск, Ростов – Имеретинский Курорт / Кисловодск, Ростов – Адлер / Роза Хутор, Владикавказ – Адлер, Минеральные Воды – Анапа. Также дополнительные поезда перевозили пассажиров в Котлас – из Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска и Екатеринбурга.

Пиковыми датами отправления стали 30 декабря 2022 года и 5 января 2023 года. 31 декабря в поездки отправились около 220 тыс. пассажиров, 75 тыс. человек встретили Новый год в поездах.

Свыше полумиллиона пассажиров воспользовались в праздничные дни двухэтажными поездами (прирост к уровню 2021–2022 годов составил 36%). На дневных поездах проехали 993 тыс. человек, что на 6,3% больше показателя прошлых праздников. Скоростные поезда предпочли 535,7 тыс. пассажиров, тогда как в конце декабря 2021 – начале января 2022 года их было 535,5 тыс.

В новогодние каникулы популярными стали и путешествия на туристических поездах, их было организовано больше 30 в дальнем следовании и свыше 40 в пригородном сообщении.

Отметим, что в пригородном сообщении в период праздников было отправлено 12,1 млн пассажиров. Прирост к аналогичному периоду прошлого года составил 8,9%. Наиболее востребованными оказались маршруты Северо-Западной, Московско-Тверской и Свердловской пригородных пассажирских компаний.

Надежда Кожухова

В 2022 года пассажиры совершили 56,5 млн поездок на пригородных поездах Московско-Тверской ППК, сообщает пресс-служба компании.

Пассажиропоток на маршрутах МТППК вырос на 3,2 млн или 5,9 % по сравнению с 2021 годом. Самыми востребованными станциями по итогам года стали Ленинградский вокзал, Крюково и Химки. Чаще всего пассажиры пользовались поездами компании в сентябре, октябре и декабре, совершив более 5 млн поездок в каждый из этих месяцев.

Рост пассажиропотока обусловлен обновлением парка МТППК и гибким расписанием.

Например с 1 октября большинство поездов 6000-ой нумерации по маршруту Москва – Конаково ГРЭС обслуживаются современными составами ЭС2Г «Ласточка», вместо составов ЭТ2М.

Сейчас поезда МТППК ежедневно выполняют более 300 рейсов, из которых 103 – рейсы экспрессов «Ласточка». При этом в пределах участка Москва – Крюково – Клин более 92 % рейсов обслуживаются новым подвижным составом: скоростными «Ласточками» и поездами «Комфорт», курсирующими по маршрутам и цене обычных электричек.

В начале 2022 года по выходным дням были назначены ночные поезда Москва – Крюково. С 1 апреля назначена 1 пара согласованных пригородных поездов "Ласточка Экспресс» по маршруту Москва – Тверь – Бологое.

С 27 апреля назначены 2 пары пригородных поездов Ласточка «Экспресс» по маршруту Москва – Тверь. Эти рейсы назначены в утренний и вечерний часы «пик». Также были организованы рейсы пригородных поездов 7000-ой нумерации «Экспресс» по маршруту Москва – Крюково.

В шести дополнительных скорых пригородных поездах Москва – Тверь введена услуга «с указанием мест», предоставляющая пассажирам гарантированное посадочное место на весь его путь следования.

С сентября на сайте ОАО «РЖД» открыта продажа мультимодальных билетов с гарантированным предоставлением сидячих мест на поезда 7000-ой нумерации (Ласточка «Экспресс») по маршруту Москва-Тверь и автобусы из Твери в города Тверской области.

С марта билеты на пригородные поезда АО «МТ ППК» можно приобрести в мобильном приложении «Яндекс.Электрички». Данный канал продаж является востребованным среди пассажиров.

Доля онлайн продаж билетов увеличилась на 38%. В 3 квартале 2021 года доля онлайн продаж составила 6,7%., в 3 квартале 2022 г. - 9,3%.

С марта 2022 года на полигоне деятельности АО «МТ ППК» по выходным дням курсируют тематические поезда с развлекательной программой для детей, поезда пользуются большой популярностью у маленьких пассажиров. В период новогодних праздников тематические поезда будут курсировать с новогодней программой «Полярный экспресс» ежедневно со 2 по 8 января 2023 года.

«Мосгаз» прокладывает газопровод в Михайлово-Ярцевском поселении ТиНАО

Газопровод станет связующей ниткой для кольца газораспределительной сети Первомайского и Филимонковского поселений.

Существующее газопотребление всеми категориями потребителей только на территории Михайлово-Ярцевского поселения составляет порядка 18 тыс. куб. м в год. В рамках реализуемой программы развития системы газоснабжения на территории ТиНАО города Москвы АО «Мосгаз» ведет строительство на территории поселения нового газопровода высокого давления диметром 500 мм.

В настоящее время выполнена прокладка более 20 км газопровода. В деревне Конаково смонтирован ГРПШ.

В рамках начатого первого этапа строительства газопровода проводится комплекс работ по прокладке газопровода высокого давления: специалисты разрабатывают траншеи и ведут работы по укладке газопровода. Для минимализации вмешательства в экосистему местности при строительстве газопровода на территории поселения Михайлово-Ярцевское «Мосгаз» использует бестраншейные технологии, современное сварочное оборудование высокой степени автоматизации и интеллектуальные системы контроля качества сварных соединений.

«Система газопроводов высокого давления, проложенных от ГРС „Михайловское“ на нужды потребителей Михайлово-Ярцевского поселения, к настоящему времени имеет минимальный резерв пропускной способности, подключение новых потребителей к указанной станции ограничено. Новый газопровод высокого давления рассчитан на долгосрочную перспективу. Перед началом работ определен комплекс мероприятий, направленных на совершенствование системы подачи газа с точки зрения обеспечения бесперебойного газоснабжения потребителей с учетом перспективного развития территории», — рассказывает генеральный директор АО «Мосгаз» Гасан Гасангаджиев.

В МАИ придумали беспилотник для полетов на Венере

Ученые МАИ предложили беспилотник в форме эллипсоида, оборудованный четырьмя пропеллерами, чтобы летать в атмосфере Венеры, доклад об этом они собираются представить на Королёвских чтениях, которые пройдут 24-27 января в Москве.

"Для десантного аппарата с роторной системой предлагается использовать эллипсоидную форму корпуса. Данная форма выбрана, потому что эллипсоид обладает минимальным значением аэродинамического сопротивления при движении вдоль и поперек потока воздуха", - говорится в материалах.

Отмечается, что эллипсоидная форма эффективнее при горизонтальном полете, а также при вертикальном взлете и посадке, кроме того, она позволит аппарату набирать более высокую скорость в полете.

На корпусе аппарата конструкторы предлагают закрепить четыре ротора, четыре манипулятора и четыре ножки-опоры. Внутри аппарата будут находиться литий-ионные аккумуляторные батареи, от которых будут запитаны научная аппаратура, выдвижные и отклоняемые ножки-опоры, а также роторы.

Для увеличения продолжительности жизни летательного аппарата в чрезвычайно горячей (более 400 градусов Цельсия) атмосфере Венеры в конструкции под корпусом предложено разместить слой резорциноформальдегидного аэрогеля.

На Королёвских чтениях, прошедших в 2021 году, ученые МАИ предложили отправить беспилотный вертолет на Венеру для исследования ее поверхности и вулканов. Тогда планировалось, что вертолет будет иметь форму сферы.

Сейчас Россия планирует в 2029 году отправить станцию "Венера-Д", которая на новом технологическом уровне продолжит исследования, которые проводили советские и американские станции с 1960-х по 1990-е годы. С помощью "Венеры-Д" ученые попробуют объяснить природу парникового эффекта, который разогрел поверхность соседки Земли до 500 градусов Цельсия, а также то, что атмосфера на верхней границе облачного слоя вращается в 60 раз быстрее поверхности. Также планируются исследования того, как Венера взаимодействует с солнечным ветром, почему отсутствует собственное магнитное поле Венеры, было ли оно в прошлом. Также российские ученые заявляли о желании в 2031 и 2034 году провести еще две миссии и в рамках последней попробовать доставить на Землю грунт оттуда.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Образование, наука > ria.ru, 11 января 2023 > № 4288476

NLMK La Louvière возобновит работу в конце января

Бельгийские прокатные мощности NLMK La Louvière будут снова запущены в конце январе, согласно текущим планам. Приблизительно 3 недели назад (23 декабря) предприятие было остановлено из-за пожара, вследствие чего был объявлен форс-мажор.

La Louvière расположен в 50 км от Брюсселя. Его производственная мощность составляет 1,68 млн т г/к рулона в год. Также на предприятии выпускается х/к рулон из слябов, поставляемых липецким заводом группы НЛМК.

Новые очистные сооружения в селе Туношна Ярославской области обеспечат жителей качественной водой

Запущена в работу станция водоподготовки в селе Туношна Ярославской области. Запуск очистных сооружений обеспечит более 1200 туношенцев и социальные учреждения села качественной водой.

Новая установка в Туношне сможет перекачивать до 240 куб. м в сутки. Поступающая из скважин вода будет проходить механическую очистку, затем обезжелезивание, фильтрацию и обеззараживание и только после этого подаваться жителям.

Смонтированы два подземных резервуара для хранения воды общим объемом 200 куб. м. Для обеспечения надежности электроснабжения предусмотрена дизель-генераторная установка.

Новая станция водоподготовки считается уже четвертым объектом в Ярославской области, реализованным в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда».

Также завершено строительство станции водоподготовки в г. Данилове. В следующем году планируется строительство очистных сооружений в г. Любиме и с. Новом Некоузе.

Правительство Ярославской области

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин рассказал о реализации федпроекта «Формирование комфортной городской среды»

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин принял участие в заседании Совета по местному самоуправлению при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации на тему "Обеспечение комфортной среды и благоприятных условий жизнедеятельности людей на территориях муниципальных образований".

Одной из национальных целей развития, поставленных Президентом РФ является увеличение качества городской среды к 2030 году в 1,5 раза. Для достижения данной цели на протяжении 5 лет реализуется федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», входящий в национальный проект «Жилье и городская среда». Проект направлен на создание нового облика городов, обновление общественных пространств и повышение комфорта, безопасности и удобства жизни граждан Российской Федерации.

В ходе своего доклада Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин рассказал о результатах реализации федпроекта, а также поблагодарил депутатов Государственной Думы и сенаторов Совета Федерации за конструктивную и эффективную совместную работу. «Мы все убедились насколько востребован этот федпроект. Мы видим пожелания и активность жителей, особенно в рамках голосования по выбору проектов для благоустройства. Ежегодно в программе принимает участие около 3-х тысяч муниципальных образований с населением порядка 110 млн человек. Программа действительно стала народной и в 2023 году аналогично отработаем по процедуре голосования, как и в прошлом», - подчеркнул Глава Минстроя России.

Всего, с начала реализации федпроекта, благоустроено более 22 тыс. общественных и почти 33 тыс. дворовых территорий. В 2022 году завершено 11 064 территории, из которых 5 266 общественных и 5 798 дворовых.

Еще одним направлением реализации федпроекта является Всероссийский конкурс создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. За 4 года проведено 7 конкурсов и отобрано 800 проектов благоустройства. Из них уже завершены 473 проекта, в стадии реализации находится еще 327. В 2022 году благодаря решению Президента об увеличении финансирования Конкурса был проведен дополнительный конкурс, победителями которого стали еще 80 проектов. Глава Минстроя России особо отметил качество предоставляемой документации, оно постоянно растет.

Благодаря таким территориям, как прибрежная рекреационная зона в городе Губкин Белгородской области, парк Поколений в Октябрьске Самарской области, набережная реки Дон в городе Данкове Липецкой области и историческая часть города Чекалин в Тульской области и другие территории, люди меняют свое отношение к общественным пространствам.

С текущего года в Конкурсе смогут участвовать новые регионы Российской Федерации – Луганская и Донецкая Народные Республики, Херсонская и Запорожская области. Сегодня Министерство строительства и ЖКХ РФ находится в тесном взаимодействии с ними по данному вопросу. Это особенно актуально для восстановления мирной жизни, формирования необходимой инфраструктуры и жилых кварталов. Мероприятия также реализуются при координации Минстроя России.

Также Ирек Файзуллин отметил, что по предварительным итогам 2022 года в эксплуатацию введено порядка 102 млн кв. метров жилья и 3,6 млн семей смогли улучшить свои жилищные условия. За прошлый год из аварийного жилого фонда переселено 167,8 тыс. граждан, что на 48% больше плановых показателей. Кроме того, в 2022 году в 77 регионах построено 320 объектов водоснабжения, что позволило увеличить долю населения, обеспеченного качественной питьевой водой до 87,8%, в том числе городского 94,3%.

В прошлом году было принято решение о реализации инфраструктурного меню, где более 1 трлн рублей инфраструктурных бюджетных кредитов было распределено на реализацию проектов в регионах, освоено из них уже около 250 млрд рублей. Более трети этой суммы направлено на жилищно-коммунальное хозяйство. За счет заемных средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ) одобрены проекты строительства и модернизации объектов ЖКХ на сумму 145,9 млрд рублей. Всего в рамках механизма поступило 337 заявок от 81 региона. По результатам 2022 года заключено 213 договоров для реализации проектов в 69 регионах на сумму 118 млрд рублей.

Инфраструктурные облигации были поддержаны Президентом РФ и сегодня на рассмотрении ДОМ.РФ находится 113 проектов в 44 регионах. Президентом также поручено увеличить финансирование по данному механизму со 150 до 300 млрд рублей.

Еще одним важным результатом прошлого года по словам Главы Минстроя России стало утверждение Комплексной программы «Строительство» сроком на 5 лет. Работа над этой программой в Правительстве завершается. Также завершается работа по запуску программы Модернизации коммунальной инфраструктуры на ближайшие 2 года.

Российские геохимики подсчитали количество частиц токсичной платины в московской пыли

Алексей Ленский

Специалисты лаборатории геохимии наночастиц Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского (ГЕОХИ РАН) впервые определили содержание наночастиц и растворимых форм платины и палладия, выбрасываемых из автомобильных катализаторов, в московской пыли. Об этом «Газете.Ru» сообщили в Министерстве науки и высшего образования РФ.

«Растворимые формы платины и палладия могут быть токсичны или вызывать аллергические реакции. Эти формы могут задерживаться в почках, печени, селезенке при ингаляционном попадании в организм. Целью нашей работы являлась не просто оценка содержания платины и палладия в пыли, а именно их распределение между фракциями наночастиц, микрочастиц и водорастворимой фракцией, что ранее не изучали», — рассказал «Газете.Ru» старший научный сотрудник лаборатории геохимии наночастиц ГЕОХИ РАН, кандидат химических наук Михаил Ермолин.

Покрытие внутренней части корпуса автомобильного катализатора содержит драгоценные металлы, относящиеся к металлам платиновой группы (главным образом – платину и палладий) в виде металлических наночастиц. Беспокойство специалистов связано с тем, что при «старении» автомобильных катализаторов платина и палладий попадают в атмосферу и скапливаются в дорожной пыли. Ученые собрали пробы пыли в Москве, на территории, ограниченной Третьим транспортным кольцом, на автомагистралях, второстепенных дорогах, в парковых и жилых зонах.

Оказалось, что общее среднее содержание платины в исследуемых пробах дорожной пыли составляет 35 нг/г, а палладия — 235 нг/г. В среднем в растворимых формах присутствуют 10% платины и 4% палладия от их общего содержания в пыли. На наночастицы приходится менее 2% платины и палладия. Выявленные концентрации платины и палладия значительно выше средних концентраций платины и палладия в земной коре (около 1 нг/г), но пока недостаточны, чтобы вызвать беспокойство у врачей.

Впрочем, как отмечают специалисты, несмотря на то, что платина и палладий в виде микрочастиц относительно инертны (малоподвижны), при изменении условия окружающей среды они могут переходить в растворимые, более подвижные и токсичные соединения.

«В настоящее время угрозы, связанные с выбросом платины и палладия из автомобильных катализаторов, отсутствуют вследствие низких концентраций. Быть может, в перспективе полученные нами результаты послужат основой для разработки технологий извлечения полезных компонентов, в том числе платиновых металлов, из пыли», — добавил заместитель директора ГЕОХИ РАН, заведующий лабораторией геохимии наночастиц, доктор химических наук Петр Федотов.

Эндокринолог Мачехина объяснила, зачем нужно знать свой биологический возраст

Алла Салькова

Биологический возраст человека может не соответствовать количеству прожитых лет, и понимание того, насколько он отличается от паспортного, позволит скорректировать образ жизни и понять, какие резервы еще есть у организма. Об этом «Газете.Ru» рассказала заведующая лабораторией биомаркеров старения Российского геронтологического научно-клинического центра РНИМУ им. Н.И. Пирогова Минздрава России, кандидат медицинских наук, врач-эндокринолог Любовь Мачехина.

«Биологический возраст — это оценка состояния организма, которая строится на основе анализа некоторых параметров и может не соответствовать хронологическому возрасту. Для самого человека — это некий «чек-ап», оценка персональных биологических параметров и получение консультации у специалиста по результатам анализа. Врач скажет, какими должны быть показатели в определенном возрасте, и что можно сделать, чтобы повлиять на них», — пояснила она.

Наиболее важно проводить такую оценку людям с хроническими заболеваниями, а также тем, кто хочет сменить образ жизни, например профессионально заняться спортом — это позволит понять, какие у организма есть резервы и чего можно будет добиться. Также знать свой биологический возраст стоит и тем, у чьих родственников есть возраст-ассоциированные болезни, например, сахарный диабет, нарушения когнитивных функций, сердечно-сосудистые или неврологические заболевания. Знание собственного биологического возраста в этом случае позволит рассчитать индивидуальные риски.

Для расчета используются специальные калькуляторы, учитывающие данные о показателях организма, наследственности, образе жизни и других факторах.

«В превентивной медицине начальным этапом диспансеризации должен быть расчет биологического возраста. Особенно это важно после 40 лет, так как до этого возраста еще есть определенный запас прочности. У россиян возраст-ассоциированные заболевания проявляются в среднем в 59 лет. Очень низкая цифра, к сожалению. Чем раньше происходит определение биологического возраста, тем лучше и быстрее будет проведена профилактика возраст-ассоциированных заболеваний», — добавила Мачехина.

Эндокринолог Мачехина рассказала, какие препараты могут продлить жизнь

Алла Салькова

В клинических испытаниях два препарата показали положительные результаты в борьбе с признаками старения у человека. Это антиоксидант кверцетин и вырабатываемое кишечными бактериями вещество уролитин А. Об этом «Газете.Ru» рассказала заведующая лабораторией биомаркеров старения Российского геронтологического научно-клинического центра РНИМУ им. Н.И. Пирогова Минздрава России, кандидат медицинских наук, врач-эндокринолог Любовь Мачехина.

«Сейчас активно исследуются кверцетин, уролитин А. Кверцетин — это биофлавоноид, антиоксидант. Уролитин А — вещество, которое вырабатывается кишечной микробиотой. Уролитин считается веществом с сеноморфной активностью — то есть не тем, которое уничтожает клетки, которые стареют раньше, чем нужно (сенесцентные), а тем, которое заставляет их по-другому себя вести и не «заражать» старением окружающие клетки. В пожилом возрасте чаще всего мы оцениваем функциональный статус — способность к независимости, к какой-то физической активности. Проводится ряд специальных тестов — например, какой отрезок пути человек способен пройти за шесть минут. И кверцетин в испытаниях улучшал результаты этого теста. То же самое с уролитином А — его прием улучшал состояние пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Понятно, что хроническое заболевание не исчезнет, но на фоне приема уролитина А ряд показателей улучшился», — пояснила она.

Однако стоит понимать, что лекарства — вспомогательное средство, и в первую очередь состояние организма зависит от образа жизни, подчеркнула она.

Эндокринолог Мачехина рассказала о пользе низких температур для продления жизни

Алла Салькова

При пониженной температуре организм экономит энергию, а также синтезирует бурый жир, позволяющий «омолодиться». Однако переохлаждаться ради этого не стоит — достаточно находиться в приятной прохладе и не забывать проветривать перед сном. Об этом «Газете.Ru» рассказала заведующая лабораторией биомаркеров старения Российского геронтологического научно-клинического центра РНИМУ им. Н.И. Пирогова Минздрава России, кандидат медицинских наук, врач-эндокринолог Любовь Мачехина.

«Дело в том, что при низких температурах запускаются процессы, которые позволяют тканям и клеткам функционировать с минимальным расходом энергии. То есть мы как бы ставим организм в энергосберегающий режим, как телефон, — и он медленнее «разряжается». Кроме того, у млекопитающих при умеренном охлаждении усиливается образование бурых жировых клеток, которые считаются «клетками молодости». У маленьких детишек, например, есть целые скопления бурой жировой ткани под лопатками, в области щек. С возрастом этот жир меняется на белый, который ведет себя иначе, вырабатывает другие гормоны. И запуск синтеза бурых адипоцитов рассматривается как способ омолодить жировую ткань и организм в целом», — пояснила она.

Для этого достаточно умеренной комфортной прохлады — слишком сильно остужать организм скорее опасно, чем полезно.

«Отжиматься голым на тридцатиградусном морозе — это уже крайности, безусловно. Физическая активность сама по себе, естественно, продлевает жизнь: она увеличивает концентрацию инсулиноподобного фактора роста 1, снижает ряд катаболических процессов — то есть тех, которые ведут к разрушению тканей, в том числе мышечной. И пониженная температура сама по себе полезна. Но вовсе не обязательно убиваться и устраивать организму такие испытания. Это не несет какого-то значимого результата, кроме того, повышает риск переохладиться, — на фоне физической нагрузки мы потеем и и быстрее отдаем тепло. И это может ничем хорошим не закончиться», — добавила Мачехина.

«Говорить о старении считается неприличным»: зачем нужно знать свой биологический возраст

Эндокринолог Мачехина рассказала, какие препараты помогут не стареть

Алла Салькова

Что такое биологический возраст, зачем его нужно знать и как высчитать, как можно повлиять на старение с помощью лекарств и полезно ли для продления жизни отжиматься голым на морозе, рассказала «Газете.Ru» заведующая лабораторией биомаркеров старения Российского геронтологического научно-клинического центра РНИМУ им. Н.И. Пирогова Минздрава России, кандидат медицинских наук, врач-эндокринолог Любовь Мачехина.

— Почему врачи разделяют хронологический (паспортный) и биологический возраст? Чем они различаются?

— Хронологический возраст определяется по дате рождения человека. Это просто количество прожитых лет. Биологический возраст — это оценка состояния организма, которая строится на основе анализа некоторых параметров и может не соответствовать хронологическому возрасту.

— Зачем человеку знать свой биологический возраст?

— Для самого человека — это некий «чек-ап», оценка персональных биологических параметров и получение консультации у специалиста по результатам анализа. Врач скажет, какими должны быть показатели в определенном возрасте, и что можно сделать, чтобы повлиять на них. Однако анализ биомаркеров крови, например, не полностью отражает реальную картину, особенно у пожилых людей. Поэтому сейчас мы на базе РНИМУ им. Пирогова занимаемся сбором данных, поиском достоверных и необходимых факторов, на основе которых можно рассчитать биологический возраст максимально точно. Это даст возможность персонифицировать медицину, в том числе в части, касающейся долголетия, а также позволит лучше понять сами механизмы старения.

Универсальной формулы расчета биологического возраста пока что нет, поэтому специалисты пользуются различными калькуляторами.

— Что это за калькуляторы?

— Суть работы заключается в расчете биологического возраста на основе параметров из анализов крови и других показателей. Но однозначный ответ здесь дать сложно, есть разные виды калькуляторов. Самые простые основаны на формулах, в которые подставляются значения биологических параметров. Есть более сложные варианты, которые помимо формулы включают показатели качества жизни, полученные по результатам опросов.

— И насколько точны такие формулы?

— Сейчас нет калькуляторов возраста, которые рассчитывают без погрешностей.

Результат считается хорошим, если погрешность в расчете составляет пять лет. Первые калькуляторы давали погрешность около 20 лет. Сейчас есть биологические калькуляторы, которые дают погрешность в два года.

Точность растет благодаря большому количеству эпидемиологических исследований, — они позволяют отобрать наиболее значимые факторы. В перспективе в формулу будут входить все те параметры, которые у 100% людей влияют на определение биологического возраста.

— И в Российском геронтологическом научно-клиническом центре (РГНКЦ) разрабатывается такой калькулятор?

— Да. Мы проводили проект по расчету жесткости сосудистой стенки — этот показатель тоже связан со старением организма. В России у пациентов 55-60 лет частота встречаемости повышенной жесткости растет, что связано с плохой профилактикой и поздним выявлением сердечно-сосудистых заболеваний. Достаточно большой процент популяции, около половины — это те люди, у которых жесткость сосудов не соответствует их хронологическому возрасту.

Сейчас запущен новый проект — исследование RussAge, в котором будут изучаться биомаркеры, ассоциированные со старением у жителей России от 18 лет и до самой смерти. Полученные данные лягут в основу калькулятора биологического возраста.

— Кому такой калькулятор может пригодиться в первую очередь?

— Например, уязвимым группам — людям с хроническими заболеваниями. Тем, кто хочет сменить образ жизни — заняться профессионально или полупрофессионально спортом. Так они будут понимать, какие у них есть «резервы» и чего они смогут добиться.

Также калькулятор будет полезен для родственников людей, у которых есть какие-то возраст-ассоциированные заболевания. Например, если в семье кто-то болеет сахарным диабетом, есть сердечно-сосудистые заболевания или проблемы с когнитивной функцией, неврологические заболевания.

Определение биологического возраста позволяет узнать, как скоро возможно наступление возраст-ассоциированных болезней, которые уже проявились у родственников, — с помощью калькулятора можно рассчитать для себя персональные риски.

Его применение очень разнообразно. В превентивной медицине начальным этапом диспансеризации должен быть расчет биологического возраста. Особенно это важно после 40 лет, так как до этого возраста еще есть определенный запас прочности.

У россиян возраст-ассоциированные заболевания проявляются в среднем в 59 лет. Очень низкая цифра, к сожалению. Чем раньше происходит определение биологического возраста, тем лучше и быстрее будет проведена профилактика возраст-ассоциированных заболеваний.

— То есть, понимание биологического возраста поможет управлять старением?

— Да. Мы уже им управляем — люди живут гораздо дольше, чем в средние века. Мы научились контролировать возраст-ассоциированные заболевания, начали понимать, как устроено старение. Но для дальнейших изменений потребуются еще десятки лет исследований.

— В качестве инструмента продления жизни рассматриваются специальные препараты — геропротекторы. Есть ли среди них какие-то, уже показавшие свою эффективность?

— Сейчас активно исследуются кверцетин, уролитин А. Кверцетин — это биофлавоноид, антиоксидант. Уролитин А — вещество, которое вырабатывается кишечной микробиотой. Естественно, все изменения в режиме питания, в составе микробиоты влияют на выработку уролитина. Он рассматривается как геропротектор. Уролитин считается веществом с сеноморфной активностью — то есть не тем, которое уничтожает клетки, которые стареют раньше, чем нужно (сенесцентные), а тем, которое заставляет их по-другому себя вести и не «заражать» старением окружающие клетки.

Еще с 2016 года ведется исследование геропротекторных свойств препарата метформина, который используется для контроля уровня сахара. Но из-за недостатка финансирования нет видимых результатов.

Это связано с общественным мнением — до сих пор говорить о старении считается неприличным, некрасивым. Это не очень приятная, табуированная тема. Но в старении нет ничего такого. Старение — это не плохо и не хорошо, это просто факт. И оно должно быть гладким, минимально затратным для человека.

— В исследованиях на плодовых мушках также изучались растительные вещества берберин и фукоксантин. Рассматриваются ли они как вещества, способные повлиять на старение у людей?

— Плодовые мушки очень удобные, потому что они мало живут и у них можно увидеть быстрый результат. Но не все, что работает на них, будет эффективно для человека или хотя бы для мышей. По берберину и фукоксантину пока нет надежных данных об использовании у людей. А кверцетин и уролитин А уже исследовались на людях и, во-первых, оказались достаточно безопасны, а во-вторых — дали положительные результаты.

В пожилом возрасте чаще всего мы оцениваем функциональный статус — способность к независимости, к какой-то физической активности. Проводится ряд специальных тестов — например, какой отрезок пути человек способен пройти за шесть минут. И кверцетин в испытаниях улучшал результаты этого теста.

То же самое с уролитином А, который подавляет активность сенесцентных клеток — его прием улучшал состояние пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Понятно, что хроническое заболевание не исчезнет, но на фоне приема уролитина А ряд показателей улучшился.

— Если брать нефармакологические способы, модельным организмам удавалось продлить жизнь с помощью низких температур. Человеку такой температурный режим тоже будет полезен?

— Польза прохлады — не новость. Дело в том, что при низких температурах запускаются процессы, которые позволяют тканям и клеткам функционировать с минимальным расходом энергии. То есть, мы как бы ставим организм в энергосберегающий режим, как телефон, — и он медленнее «разряжается».

Кроме того, у млекопитающих при умеренном охлаждении усиливается образование бурых жировых клеток, которые считаются «клетками молодости». У маленьких детишек, например, есть целые скопления бурой жировой ткани под лопатками, в области щек. С возрастом этот жир меняется на белый, который ведет себя иначе, вырабатывает другие гормоны. И запуск синтеза бурых адипоцитов рассматривается как способ омолодить жировую ткань и организм в целом.

Но специально переохлаждаться не стоит, это стресс для организма.

В прохладе нужно держать себя умеренно. Например, спать при более низкой температуре, хорошо проветривать перед сном. При более низких температурах в том числе запускается и синтез мелатонина, который очень важен для качественного сна.

— Некоторые тренеры рекомендуют заниматься спортом при минусовой температуре, чтобы увеличить запасы бурого жира...

— Отжиматься голым на тридцатиградусном морозе — это уже крайности, безусловно. Физическая активность сама по себе, естественно, продлевает жизнь: она увеличивает концентрацию инсулиноподобного фактора роста 1, снижает ряд катаболических процессов — то есть тех, которые ведут к разрушению тканей, в том числе мышечной. И пониженная температура сама по себе полезна. Но вовсе не обязательно убиваться и устраивать организму такие испытания. Это не несет какого-то значимого результата, кроме того, повышает риск переохладиться, — на фоне физической нагрузки мы потеем и и быстрее отдаем тепло. И это может ничем хорошим не закончиться.

— А что можно сказать о световом режиме? Те же мушки, например, жили дольше, когда их держали в темноте.

— Тех, у кого хорошо развит орган зрения, в темноте держать нельзя. Она нужна только на период сна. Если мы спим, а нам в окно светит фонарь — это плохо, но депривация света — еще хуже. У человека это может привести к депрессии и другим последствиям для здоровья.

— Что из исследуемых сегодня препаратов и методов, продлевающих жизнь, уже в ближайшем времени можно будет перенести в клиническую практику?

— Какого-то одного препарата или способа нет — речь все равно идет об их сочетании.

И исследования дают все больше подтверждений известным занудным постулатам про здоровый образ жизни, про физическую активность.

Но сейчас эти постулаты конкретизируются. Например, физическую активность все понимают по-разному — кто-то делает однотипные упражнения, кто-то дает неправильную нагрузку. Сегодня уже начали говорить о том, что обязательно должны быть упражнения на мышечное сопротивление, особенно в пожилом возрасте. Больше внимания стало уделяться гигиене сна, социальным факторам. И на грызунах, и на приматах уже доказано: социальная изоляция, потеря контактов, отдаление от общества вредны для организма и усугубляют последствия старения. И это все — факторы, на которые сам человек может легко влиять.

Что касается препаратов — в первую очередь это мелатонин, он уже достаточно активно используется для восстановления режима сна, в том числе и у пожилых людей. Это витамин D. И те вещества, о которых мы говорили ранее, — кверцетин, уролитин А и, возможно, метформин. Но надо понимать, что лекарства — это такой вспомогательный момент. В первую очередь все зависит от образа жизни.

Россия > Образование, наука. Медицина > gazeta.ru, 11 января 2023 > № 4263454 Любовь Мачехина

ПРЕПАРАТ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ РАБОТЫ МОЗГА НАЧАЛА ВЫПУСКАТЬ КОМПАНИЯ ОЭЗ «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА»

Инновационная научно-производственная компания из ОЭЗ «Технополис Москва» продолжает наращивать объемы импортозамещающей продукции в области лечебного и спортивного питания. Компания «Академия-Т» начала выпуск нового препарата, стимулирующего мозговую активность и умственную деятельность. Об этом сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики, входящего в Комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений столицы, Владислав Овчинский.

«Только за 2022 год компания вывела на рынок около 10 новых продуктов: линейку энергетических гелей для спортивного питания, препарат для людей с непереносимостью лактозы и еще одну добавку для мозга с антивозрастным эффектом. По итогам года количество производимой продукции выросло в полтора раза», — рассказал Владислав Овчинский.

Новая добавка улучшает память, скорость запоминания информации, концентрацию и обучаемость. В том числе у пожилых людей. Она содержит комбинацию масел шалфея, которая оказывает комплексное воздействие на нервную систему, повышает проводимость нейронов и ускоряет передачу нервных импульсов, что обеспечивает улучшение работы мозга. Эффект заметен уже через час после принятия первой капсулы, максимальная эффективность достигается через месяц приема.

VR-ТРЕНАЖЕР ВЕРНЕТ КОНТРОЛЬ НАД ОБЕЗДВИЖЕННЫМИ ИНСУЛЬТОМ НОГАМИ

В основе нового метода, разработанного учеными из Сколтеха, — интерфейс «мозг — компьютер» с виртуальной реальностью и неинвазивная электрическая стимуляция спинного мозга. Решение помогает парализованным пациентам вернуть контроль над нижними конечностями, восстановив связь между намерением совершить движение и сокращением необходимых для этого мышц. Система способствует освоению движений, которые выглядят естественно. Разработку представили на IV Международной конференции «Нейротехнологии и нейроинтерфейсы».

«Перенесшие инсульт пациенты зачастую сталкиваются с необходимостью проходить программу реабилитации, чтобы заново связать намерение мозга пошевелить конечностью и соответствующую мышечную активность; иногда это актуально и при обездвиживании вследствие травмы, — рассказывает первый автор работы, стажер-исследователь Сколтеха Иван Ниненко. — Созданный нашим коллективом тренажер впервые совмещает следующие элементы: VR-шлем, который поддерживает иллюзию свободной конечности и демонстрирует пациенту виртуальную цель, к которой нужно совершить движение; нейроинтерфейс, который регистрирует намерение пациента; робот, который реализует движение ноги по естественной траектории; и, наконец, электростимуляция спинного мозга через кожу, которая, грубо говоря, усиливает поступающий от головного мозга сигнал».

Нейроинтерфейс в составе тренажера — стандартное устройство, представляющее собой шапочку с электродами, которые регистрируют электрическую активность мозга. А вот программное обеспечение специально доработано исследователями и заточено именно на то, чтобы распознавать намерение совершить движение.

Перемещающий конечность робот — промышленный манипулятор производства KUKA с высокоточными датчиками крутящего момента. Он перемещает ногу пациента в направлении цели в виртуальной реальности, на которой тот сосредотачивается. Написанное командой программное обеспечение позволяет роботу воспроизводить естественные телодвижения, простраивая траекторию, характерную для конечностей здорового человека.

В очках виртуальной реальности видно несколько целей, в направлении одной из которых пациент совершает движение ногой. Он сосредотачивается на движении, и намерение считывается интерфейсом «мозг — компьютер» по нейронной активности, а робот выполняет движение, но в виртуальной реальности пользователь видит лишь движущуюся ногу, без манипулятора. Для мозга движение выглядит как будто он его вызвал и контролировал, и это помогает восстановить разорванную связь.

Наконец, последний элемент системы — неинвазивная электростимуляция спинного мозга поверхностными электродами, прилепленными к спине в области позвоночника. Дело в том, что нейроны могут получать от мозга так называемый подпороговый сигнал, которого не хватает для активации. А внешняя стимуляция позволяет преодолеть этот барьер и в конечном итоге сформировать надежные нейронные связи, которые смогут функционировать без искусственной поддержки.

Виталий Савельев доложил Президенту России о ситуации с вывозом контейнеров из морских портов Дальнего Востока

Сегодня Президент России Владимир Путин провел совещание с членами Правительства. В частности, обсуждался вопрос вывоза контейнерных грузов из морских портов Дальневосточного федерального округа.

С докладом выступил Министр транспорта Виталий Савельев. Он поблагодарил Президента страны за поддержку предложенных Минтрансом решений, позволивших стабилизировать ситуацию с вывозом контейнеров.

Как напомнил глава Минтранса, основными морскими портами Дальнего Востока, имеющими контейнерные терминалы, являются Владивосток и Восточный. Также задействованы 17 тыловых контейнерных терминалов. Среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами железнодорожным и автомобильным транспортом в декабре 2022 года составил 3 713 двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ), что на 8,8 % выше среднесуточного показателя в ноябре.

В докладе отмечена показавшая свою эффективность технология погрузки в полувагоны. В частности, удалось существенно нарастить отправку контейнеров в полувагонах, а также решить вопрос с загрузкой порожних вагонов в обратном направлении после выгрузки угля в дальневосточных портах. «В ноябре было отправлено 43 таких контейнерных поезда, а в декабре – уже 121 поезд, то есть около 4 поездов ежесуточно. Планируем довести это число до 5 в феврале. Для стимулирования таких перевозок РЖД продлена скидка к тарифу на перевозку контейнеров в полувагонах до конца 2023 года», – отметил Виталий Савельев.

В декабре достигнуты рекордные суточные показатели в части вывоза контейнеров железнодорожным транспортом – 4 318 ДФЭ, из них 1 088 ДФЭ – в полувагонах.

За 10 дней января среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами железнодорожным и автомобильным транспортом составил 3 066 ДФЭ. «Снижение обусловлено сезонным фактором и является традиционным для начала года. При этом к аналогичному периоду прошлого года рост данного показателя составил 17 %, а начиная с 7 января среднесуточный вывоз контейнеров стабилизировался и достигает показателей декабря 2022 года», – сказал глава Минтранса.

По состоянию на 11 января морские терминалы загружены на 97 % от проектной мощности, тыловые терминалы – на 70%. На рейде в ожидании выгрузки находится более 10 тыс. ДФЭ, из них 8 тыс. ДФЭ на линейных судах, 2,2 тыс. ДФЭ на трамповых судах. В направлении портов двигаются суда с 19 тыс. контейнеров.

Виталий Савельев рассказал о работе Восточного полигона железных дорог. В частности, он отметил, что проведенные работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона позволили увеличить провозную способность в конце 2022 года до запланированных показателей 158 млн тонн. «С учетом роста провозной способности Восточного полигона мы просим Вас поддержать решение о трех дополнительных контейнерных поездах, которые мы планировали, с Вашего разрешения, использовать до конца января, продлить их использование до конца текущего года», – обратился к Президенту глава Минтранса.

Отмечено, что уже реализованные и запланированные на ближайшее время мероприятия в совокупности позволят увеличить объем вывоза контейнеров в 2023 году более чем на 60 % к объему 2022 года.

Также речь на совещании шла об итогах работы транспорта в период новогодних праздников. Как подчеркнул Виталий Савельев, транспортный комплекс отработал надежно, обеспечив полную потребность граждан и экономики в перевозках всеми видами транспорта.

Так, с 1 по 8 января несмотря на сложные погодные условия воздушным транспортом перевезено более 2,26 млн пассажиров, что на 11,3 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Железнодорожным транспортом в дальнем следовании и пригородном сообщении в праздничный период перевезено 17,6 млн пассажиров – это на 10,7 % больше, чем в прошлом году. Для обеспечения повышенного спроса в период новогодних праздничных дней назначено 1 369 дополнительных отправлений поездов.

Перевозки морским транспортом с 1 по 8 января выросли почти на 21% и составили около 72 тыс. пассажиров. Внутренний водный транспорт перевез почти 47 тыс. человек – на 53% больше, чем в прошлом году. Рост также продемонстрировал автомобильный транспорт – автобусами общего пользования за праздничный период перевезено более 163 тыс. человек, что на 5,7 % превышает показатели прошлого года.

«В период предновогодних и новогодних праздников всеми видами транспорта осуществлена перевозка детей, в том числе организованными группами, на новогодние ёлки и представления. Реализован социально-значимый проект по организации железнодорожной перевозки более 2 тыс. детей и сопровождающих из Луганской и Донецкой Народных Республик, Запорожской, Херсонской и Белгородской областей к новогодним представлениям в Государственном Кремлевском Дворце», – завершил Виталий Савельев.

Заседание комиссии Госсовета по направлению «Промышленность»

Помощник Президента, Секретарь Государственного Совета Игорь Левитин и председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Промышленность» Алексей Дюмин в режиме видеоконференции провели заседание комиссии.

В заседании приняли участие Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, губернатор Калининградской области Антон Алиханов, губернатор Воронежской области Александр Гусев, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Калужской области Владислав Шапша, председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Владимир Гутенёв, президент Торгово-промышленной палаты Сергей Катырин, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, главный экономист государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Андрей Клепач, представители профильных федеральных и региональных органов государственной власти, а также бизнес-сообщества.

Во вступительном слове Игорь Левитин отметил, что одной из ключевых задач 2023 года является укрепление технологического суверенитета Российской Федерации, в том числе развитие гражданской промышленности в нынешней ситуации.

Алексей Дюмин и Денис Мантуров проинформировали о подготовке предложений по системной поддержке проектов, обеспечивающих технологический суверенитет России, а также иных предложений для рассмотрения на заседании Государственного Совета по вопросу развития отечественной промышленности в условиях санкционного давления.

Руководитель редакционной группы комиссии, первый заместитель Министра промышленности и торговли Василий Осьмаков доложил о ходе подготовки проекта доклада, в котором проведён анализ развития промышленности и намечены решения системного характера по дальнейшему промышленному развитию страны на средне- и долгосрочную перспективу.

Участники заседания обсудили основные тезисы доклада, высказали свои замечания и предложения. Андрей Клепач представил инициативы по кредитной поддержке проектов импортозамещения, обеспечению технологического развития, а также подготовке кадров для приоритетных отраслей промышленности. Сергей Катырин обратил внимание на необходимость развития инвестиционной составляющей промышленной политики и кооперации стран в рамках Краткая справка Евразийский экономический союз (ЕАЭС) Евразийского экономического союза. Александр Шохин проинформировал о результатах проведённого опроса, который показал, что практически половина из опрошенных промышленных компаний переориентировала свою работу на новые проекты, направленные на повышение производительности труда, энергоэффективность и ресурсосбережение, на производство комплектующих, оборудования в связи с уходом поставщиков с рынков, а также на проведение необходимых НИОКР.

Помощник Президента, Секретарь Государственного Совета Игорь Левитин поручил комиссии проработать вопрос подготовки кадров для приоритетных отраслей промышленности в новых условиях и составить конкретные предложения для включения в доклад к заседанию Государственного Совета.

Высказанные в ходе заседания предложения будут проанализированы и учтены редакционной группой в докладе, который будет представлен Президенту на заседании Государственного Совета.

Совещание с членами Правительства

Глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с вами сегодня проводим первое совещание с членами Правительства в наступившем 2023 году. Я ещё раз вас поздравляю с этим событием, хочу пожелать успехов.

Совсем недавно – пару-тройку дней назад – мы встречались с Председателем Правительства, с некоторыми коллегами из Правительства, обсуждали итоги, говорили о том, что будем делать в наступившем году. Михаил Владимирович [Мишустин] показал, как технологически выстроена работа в Правительстве по важнейшим направлениям, в том числе по исполнению нацпроектов.

Что хотел бы сказать – мы говорили на узкой встрече, но хотел бы [ещё раз] отметить. Во-первых, хочу вас поблагодарить за работу в 2022 году. Ничего из того, что нам наш противник предрекал, не произошло. И сделано это благодаря, конечно, прежде всего гражданам России, их собранности, всей нашей собранности, готовности к вызовам, готовности к работе в сложных условиях. Но не в последнюю очередь это и результат работы Правительства. Михаилу Владимировичу удалось собрать эффективную, современную команду заинтересованных людей – заинтересованных в результатах работы, [удалось] технологически хорошо выстроить всю эту деятельность, и это приносит, конечно, соответствующие результаты.

Мы знаем, – сейчас только с утра с коллегами из Администрации обсуждали, – что у нас дополнительные доходы бюджета, причём они связаны не с нефтяными, не с газовыми доходами, а как раз с ненефтегазовыми доходами: 200 миллиардов предварительно дополнительные доходы. Это даёт нам возможность решать все задачи, которые мы ставим по развитию и по тем вопросам, которые являются текущими, но очень серьёзными и важными. Имеется в виду работа на федеральном уровне, имеется в виду работа по региональному измерению.

Нам нужно, безусловно, в ближайшее время абсолютно добиться [решения] вопросов, связанных с суверенным – именно с суверенным, независимым развитием вопреки любому внешнему давлению и угрозам.

Подчеркну: мы надёжно гарантируем безопасность и интересы страны, будем повышать нашу обороноспособность, безусловно, решим все проблемы, связанные с обеспечением Вооружённых Сил, частей, задействованных в специальной военной операции.

И при этом мы продолжим реализацию масштабных социально-экономических программ и планов, нацеленных на повышение благосостояния людей, на раскрытие громадного потенциала России, на расширение наших международных связей. Все ресурсы для этого у нас, безусловно, есть.

Шесть основных направлений работы на текущий, 2023 год уже обозначили, и я хотел бы сейчас просто напомнить некоторые вещи, о которых мы уже говорили.

Первое – это расширение внешнеэкономических связей и выстраивание новых логистических коридоров. Собственно говоря, мы активно работаем по этому направлению – нужно продолжить эту работу.

Далее. Нужно добиться заметных позитивных результатов в развитии дорожной и другой инфраструктуры, жилищно-коммунального хозяйства, хотя и здесь 2022 год был успешным, хорошим. Ну что говорить: мы с вице-премьером Хуснуллиным обсуждали только что, на днях результаты работы по строительному сектору – хороший результат, один из лучших в нашей истории. Что касается жилищного строительства, то, наверное, вообще самый лучший. Задел сделан, нужно этот темп выдержать.

Третье. Необходимо существенно увеличить технологические возможности российской экономики, стимулировать открытие новых производств и рабочих мест. Все занимаются этим, безусловно. По наиболее перспективным направлениям работает первый вице-премьер Белоусов Андрей Рэмович, и я очень надеюсь, что вместе с компаниями, которые обозначены в качестве ведущих, мы продолжим ту работу, которая была начата ещё в прошлом году.

Четвёртое. Системный вопрос – это укрепление финансового суверенитета нашей страны. Это важнейшее условие для наращивания инвестиций в высокотехнологичные компании, промышленность, сельское хозяйство и многие другие отрасли. Я очень здесь рассчитываю на эффективную – так, как это и было в 2022 году, – работу Центрального банка и Правительства, прежде всего, конечно, экономического блока и Министерства финансов.

Пятое. Нужно так выстраивать меры экономической политики, чтобы они вели к росту реальных зарплат и доходов людей, а вместе с мерами социальной поддержки, прежде всего семей с детьми, обеспечивали дальнейшее снижение бедности и неравенства.

Шестое. Особое внимание нужно уделить, конечно, решению острых проблем в сфере демографии – тоже об этом уже много раз говорили, не буду вдаваться в детали. Нам понятно, в чём здесь главные проблемы заключаются и как к ним нужно подходить, чтобы их решить. Имею в виду в том числе, конечно, решение этих вопросов через повышение доступности современного и качественного здравоохранения.

Подчеркну: работа по этим направлениям должна охватить все регионы страны, включая и новые субъекты Федерации. Именно поэтому была поставлена задача обеспечить системный, комплексный подход к интеграции в единое социально-экономическое пространство России Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.

Напомню, что Правительству поручено уже до конца текущего квартала подготовить специальную программу развития новых субъектов Федерации. В горизонте 2030 года они должны выйти на общероссийский уровень по состоянию инфраструктуры, уровню социальных услуг, по многим другим параметрам качества жизни. Прошу Правительство, федеральные ведомства, коллег в регионах максимально чётко и согласованно отработать все детали такой программы.

И конечно, самые острые, жизненные вопросы нужно решать уже сейчас в оперативном режиме. Собственно говоря, мы так и делаем. Понимаю, что ситуация в новых субъектах сложная: на отдельных территориях продолжаются и боевые действия, далеко не везде восстановлена мирная жизнь, обеспечена безопасность людей.

Естественно, все эти факторы необходимо учитывать, но всё это не повод для того, чтобы взять паузу, отложить на потом решение самых насущных вопросов. Уже сейчас нужно ставить конкретные цели и постепенно, шаг за шагом добиваться их, добиваться их решения. Именно этого ждут люди, которые действительно переживают тяжёлые времена и хотят видеть изменения к лучшему.

Важно задать чёткие, понятые для граждан ориентиры развития новых регионов России, чтобы жители знали, что будет построено в их городах и посёлках, какие объекты и когда будут восстановлены, как вырастут доходы семей, какую помощь от государства они получат, как будут работать детские сады, школы, вузы, больницы и поликлиники, когда откроются предприятия, какую поддержку получит малый бизнес, предприниматели, как будет развиваться инфраструктура и транспорт.

Здесь хотел вот на что сделать определённый акцент: нужно поддерживать именно местных предпринимателей. Конечно, если нужны инвестиции из каких-то серьёзных российских источников, от наших крупных компаний – частных, государственных, нужно этому способствовать. Но там, где можно, нужно поддерживать именно местный бизнес.

Уже на текущий год должны быть установлены ключевые показатели эффективности развития Запорожья, Херсонщины, ЛНР и ДНР. Имею в виду единые, прозрачные критерии работы не только для региональных и муниципальных, но и федеральных органов власти, чтобы коллеги на местах совместно с Правительством, министерствами, ведомствами могли сосредоточить силы, ресурсы на тех приоритетных направлениях, которые требуют внимания в первую очередь.

Кроме того, уже говорили мы об этом, хочу ещё раз подчеркнуть: необходимо подключить новые субъекты Федерации к реализации национальных проектов, а это в том числе означает, что мероприятия нацпроектов на территориях ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей должны быть обеспечены финансированием.

Мы много раз на этот счёт говорили – знаю, что работа по подготовке ключевых показателей эффективности развития новых регионов, по их подключению к нацпроектам ведётся Правительством активно, но обращаю внимание: она пока не завершена, нужно как можно быстрее решить остающиеся вопросы.

Что касается сегодняшней повестки, то в качестве основной темы мы с вами договорились рассмотреть вопросы социальной поддержки граждан, организации выплат в новых регионах России денежных средств, пособий по всем направлениям. Об этом Татьяна Алексеевна [Голикова] сегодня доложит.

Но в начале совещания прошу Дениса Валентиновича Мантурова рассказать о том, как выполняются поручения по реализации долгосрочных программ обновления парка воздушных судов и водного транспортного флота. Мы с вами тоже в прошлом году активно этим занимались, все понимаем остроту этих вопросов, особенно по воздушному транспорту. Эту тему мы обсуждали как раз месяц назад на Совете по стратегическому развитию.

Давайте приступим к работе.

Как я и предложил, начнёт Денис Валентинович Мантуров. Прошу Вас.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

По Вашему поручению в конце прошлого года мы внесли в Правительство паспорт инвестпроекта по лизингу воздушных судов. Решение об его утверждении полностью согласовано. В 2023–2025 годах запланированы поставки «Аэрофлоту» 63 самолётов, имея в виду 34 импортозамещённых «Суперджета», 18 МС-21 и одиннадцать Ту-214. На реализацию программы из Фонда национального благосостояния в этом году будет направлено 175 миллиардов рублей.

Кроме того, под заказ других авиакомпаний в текущем году планируется принятие отдельных паспортов в обеспечение комплексной программы развития авиационной отрасли. Авиапром готов выполнить поставленную Вами задачу.

Учитывая стратегическое значение проекта, принято решение финансировать его из ФНБ по льготной ставке 1,5 процента и без избыточных требований к окупаемости. Министерство экономического развития готовит соответствующие изменения в нормативную базу, и, как только эта работа в ближайшее время будет завершена, Минфин оперативно через выкуп облигаций доведёт средства до лизингодателя. Это дочерняя компания «Ростеха», называется «Авиакапитал – Сервис», которая будет контрактоваться с предприятиями авиастроения.

Аналогичную схему мы предлагаем реализовать и по программе льготного лизинга водного транспорта. Просим Вас, Владимир Владимирович, поддержать такой подход, то есть займы из ФНБ под 1,5 процента годовых и смягчение требований по прибыльности.

Инвестпроект нами уже сформирован, ГТЛК [государственная транспортная лизинговая компания] с Минфином в рабочем порядке согласовали его параметры. В период с 2023 по 2027 год наши верфи рассчитывают построить 260 гражданских судов в рамках этого заказа. Это широкая линейка техники различного назначения, дедвейта. Наибольший объём заказов планируется по грузовым судам, таким как танкеры, контейнеровозы, баржи, буксиры, сухогрузы, в том числе арктического класса.

Большая работа предстоит по дальнейшему развитию пассажирского флота, включая суда на электроходе, которые в этом году начнут курсировать в Москве. Первые два электрических речных трамвая из целевого заказа столицы на 21 единицу уже проходят ходовые испытания.

Отдельный акцент на рыбопромысловых судах, а также на строительстве земснарядов для работ по расшивке водных артерий. Это особенно актуально с учётом освоения новых логистических маршрутов.

Суммарно программа обновления гражданского флота свёрстана на 231 миллиард рублей, и, помимо заложенных в бюджете десяти миллиардов рублей, которые направляются на субсидии, она подразумевает выделение из ФНБ 136 миллиардов рублей. Ещё 85 миллиардов ГТЛК привлечёт с рынка. Такая комбинированная схема обеспечит эксплуатантам экономически эффективную лизинговую модель.

Сейчас ключевая задача – оперативно утвердить паспорт инвестпроекта. Готовы внести его в Правительство и рассчитываем, что мои коллеги быстро отработают процедурные вопросы, что позволит нам открыть финансирование в этом квартале, как Вы, Владимир Владимирович, нам и поручали.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Денис Валентинович, Вы получили бумагу, которую я расписал Вам? Она была мне направлена за подписью губернатора Петербурга и руководителя компании, которая производит «Метеоры», по-моему. Там достаточно финансово ёмкий проект.

Д.Мантуров: Подтверждаю, Владимир Владимирович.

У нас Санкт-Петербург тоже один из лидеров по обновлению морского пассажирского транспорта, поэтому с коллегами ведём постоянную работу. Они активно пользуются мерами поддержки, в том числе по «Метеорам» и в том числе по электрическим судам. По аналогии, как Москва сейчас уже закупает, тоже под Санкт-Петербург ведётся работа. И ещё по судам на газомоторном топливе.

Поэтому активно занимаемся.

В.Путин: Хорошо.

Там просто нужно финансовые инструменты отработать, Вы сейчас о них уже сказали, чтобы у них заказ был своевременный.

Д.Мантуров: Мы используем и текущую субсидию, которая уже много лет традиционно работает и обеспечивает льготную ставку, и те средства ФНБ, которые будут снижать эффективную ставку для потребителей, в том числе для субъекта.

В.Путин: Смотрите, до 2030 года, Вы сказали сейчас об этом, будут поставлены 700 воздушных судов, включая вертолёты, и 260 гражданских водных технических средств: кораблей, судов обеспечения и так далее.

Эти 700 воздушных судов, включая вертолёты, нужно отработать вместе с Минобороны, чтобы было чётко понятно и ясно: сколько закажет военное ведомство, а сколько будет гражданских судов. На некоторых предприятиях заказа до сих пор нет, даже на 2023 год.

Д.Мантуров: Что касается Министерства обороны, то мы Вам в Туле докладывали о количестве по авиационной технике. Это свёрстано с гражданским заказом, имея в виду производственные возможности финишеров, комплектаторов, включая, самое главное, двигатели.

Под эти задачи мы сегодня ведём инвестиционные проекты для расшивки по авиационным двигателям, в первую очередь для вертолётов – это двигатели ВК-2500 в Санкт-Петербурге на заводе «Климов». То есть в кооперации и с другими предприятиями, но главное – это расширить возможности на «Климове» как на финишере, для того чтобы и выполнить задачи со стороны Министерства обороны, и со стороны гражданских заказчиков. В том числе мы не забываем про экспорт.

В.Путин: Долго! Слишком долго.

Предприятия должны понимать свои перспективы, заказы. Они должны нанимать рабочую силу, они должны держать или расширять производственные мощности, понимаете? Им нужно понять, сколько военное ведомство закажет, сколько гражданских судов будет заказано. Нет заказа даже на 2023 год у некоторых предприятий.

Д.Мантуров: Вообще по всем предприятиям у нас на этот год и Министерство обороны подтвердило количество. Более того, как я Вам докладывал, были взяты кредиты предприятиями «Вертолёты России» – в первую очередь речь идёт о вертолётах – для того, чтобы запустить всю кооперацию и второго, и третьего, и четвёртого уровня.

Поэтому у нас мощности все свёрстаны и по текущему, и по следующему году.

В.Путин: Денис Валентинович, пока нет паспортов, о которых Вы сами сказали, а их нет, и нет твёрдых контрактов, у них нет понимания того, что они будут делать и должны будут делать.

Долго, слишком долго. Пожалуйста, я Вас прошу ускорить эту работу. На предприятиях нет контрактов на 2023 год, понимаете, ну что там говорить. Паспортов, Вы сами сказали, нет. Когда они будут? И контрактов нет пока.

Д.Мантуров: Вот распоряжение, Владимир Владимирович. У нас есть контракты и, как я доложил, по Министерству обороны, и по гражданской линии, и ГТКЛ, и другие лизинговые компании – это в части вертолётов. А по самолётам у нас всё свёрстано. Это с учётом техиспытаний, сертификации и программ импортозамещения «Суперджета» и МС-21. Полностью всё свёрстано.

В.Путин: Денис Валентинович, у Вас свёрстано, но контрактов нет. Я же Вам говорю. Давайте после, сейчас закончим совещание. Что мы тут с Вами пикироваться будем? Я знаю, что контрактов нет на предприятиях, мне директора сказали. Что Вы, в самом деле, дурака-то валяете? Когда контракты будут? Я вот о чём говорю. Мне директора предприятий говорят: нет контрактов. А у Вас «всё свёрстано».

Когда будут паспорта? Когда контракты будут? Вот на какие вопросы надо ответить.

Д.Мантуров: Что касается паспорта самолётов, о которых я только что доложил: распоряжение строго в соответствии с Вашим заданием. Что касается других паспортов, это будет сделано в течение квартала исходя из тех возможностей, которые сформированы бюджетом, в том числе по льготной программе ФНБ.

В.Путин: Чтобы в течение месяца, я Вас прошу, в течение месяца должно быть всё сделано. Квартала какого-то. О чём мы говорим? Мы что, не понимаем, в каких условиях мы живём? Я Вас прошу в течение месяца эту работу закончить. Ладно?

Д.Мантуров: Мы постараемся сделать всё возможное с коллегами из экономического блока. Спасибо.

В.Путин: Нет, не постарайтесь сделать всё возможное, а сделайте это, пожалуйста, в течение месяца. Это нужно сделать в течение месяца, не позже. Хорошо?

Д.Мантуров: Есть.

В.Путин: Вы понимаете, почему я об этом говорил? Я обратил внимание на некоторые формулировки. Вы сказали: «В ближайшее время мы сделаем». Что такое «в ближайшее время»? Должно быть чётко, ясно, понятно. Я же не с потолка это беру, правильно? Директора предприятий говорят: нет контрактов.

Ладно, поговорим ещё с Вами. Мы с Вами и так каждый день разговариваем – поговорим и сегодня, и завтра ещё.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич, о ситуации с вывозом контейнеров с Дальнего Востока. Мы разговаривали на этот счёт, многократно говорили. Знаю, что ситуация меняется, знаю, что теперь уже порожняком вагоны и полувагоны не идут с Дальнего Востока в европейскую часть, тем не менее хотелось бы услышать Вашу оценку.

Пожалуйста.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

В первую очередь разрешите Вас поблагодарить за поддержку предложенных в ноябре Минтрансом решений по вывозу контейнеров из морских портов Дальнего Востока. Это действительно позволило нам стабилизировать ситуацию там.

Основные морские порты Дальнего Востока, имеющие контейнерные терминалы, – это порт Владивосток и порт Восточный. Также задействованы 17 тыловых контейнерных терминалов.

Среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами железнодорожным и автомобильным транспортом в декабре 2022 года составил 3713 контейнеров ДФЭ – это двадцатифутовый эквивалент, что на 8,8 процента выше среднесуточного показателя в ноябре и на 18,7 процента выше среднесуточного показателя в октябре прошлого года.

Технология погрузки в полувагоны показала свою эффективность, и, как Вы сейчас отметили, нам удалось существенно нарастить отправку контейнеров в полувагонах, тем самым заодно решив вопрос с загрузкой порожняка в обратном направлении после выгрузки угля в дальневосточных портах.

В ноябре было отправлено 43 таких контейнерных поезда, а в декабре уже 121 поезд, то есть около четырёх поездов ежесуточно. Мы планируем довести число поездов до пяти в феврале. Для стимулирования таких перевозок РЖД продлена скидка к тарифу на перевозку контейнеров в полувагонах до конца текущего года.

При этом в декабре были достигнуты рекордные суточные показатели в части вывоза контейнеров железнодорожным транспортом: 4318 контейнеров, из них 1088 контейнеров в полувагонах. К примеру, сегодня за сутки мы отгрузили 4200 контейнеров.

Совместно с операторским сообществом и РЖД мы рассчитываем в текущем году обеспечить среднесуточные показатели вывоза контейнеров на уровне 4100–4300 контейнеров в сутки.

За десять дней января 2023 года среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами железнодорожным и автомобильным транспортом составил 3066 контейнеров. Снижение обусловлено сезонным фактором и является традиционным для начала года. При этом хочу отметить, что рост к десяти дням января 2022 года составил 17 процентов. Начиная с 7 января 2023 года среднесуточный вывоз контейнеров стабилизировался и достигает показателей декабря 2022 года.

По состоянию на 11 января морские терминалы загружены на 97 процентов от проектной мощности, тыловые терминалы загружены на 70 процентов. На рейде в ожидании выгрузки – более десяти тысяч контейнеров, из них восемь тысяч контейнеров – на линейных судах и 2200 контейнеров – на трамповых судах. В направлении портов двигаются суда с 19 тысячами контейнеров.

Отдельно остановлюсь на Восточном полигоне. Проведённые работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона позволили существенно увеличить провозную способность в конце 2022 года до запланированных показателей – 158 миллионов тонн.

С учётом роста провозной способности Восточного полигона мы просим Вас поддержать решение о трёх дополнительных контейнерных поездах, которые мы планировали, с Вашего разрешения, использовать до конца января, продлить [их использование] до конца текущего года. Мы рассматривали это предложение с Андреем Рэмовичем Белоусовым, он нас поддержал. При этом мы сохраним гарантированные объёмы вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии как раз за счёт дополнительных мощностей Восточного полигона, о которых я сказал.

Те мероприятия, которые мы уже реализовали и которые планируем к реализации в ближайшее время, позволят увеличить объём контейнеров в 2023 году более чем на 60 процентов к объёму 2022 года.

Фактически речь сегодня идёт о компенсации объёмов перевалки, ранее осуществляемой на северо-западе страны. Предпосылок к падению спроса на услуги ввоза и вывоза через порты Дальнего Востока мы не видим: как Вы неоднократно отмечали, вся логистика перестроилась на восток.

Именно поэтому мы сейчас совместно с РЖД и бизнес-сообществом прорабатываем дальнейшие варианты увеличения импорта, экспорта с учётом развития перевозок в полувагонах, проводимой реконструкции Восточного полигона и увеличения объёмов приёмо-передачи через погранпереходы в восточном направлении.

К середине апреля мы собираемся подготовить по определённому набору мероприятия, которые обеспечат ежесуточные отправки Дальнему Востоку контейнеров в объёме 6–6,5 тысячи.

Уважаемый Владимир Владимирович! Если Вы не возражаете, я бы кратко доложил ещё и о работе транспортного комплекса в новогодние праздники.

Транспортный комплекс отработал достаточно надёжно. Мы обеспечили полную потребность граждан и экономики в перевозках всеми видами транспорта – очень важно, это задел на целый год: как отрабатываешь в новогодние праздники, как показывает практика, так и начинается старт нового года.

С 1 по 8 января, несмотря на аномальные погодные условия: снегопады, морозы, ледяные дожди, – воздушным транспортом перевезено более двух миллионов 260 тысяч пассажиров, это оперативные данные наших авиакомпаний. Это на 11,3 процента больше аналогичного периода прошлого года. Конечно, таких показателей удалось достичь в том числе за счёт продления мер поддержки авиакомпаний.

Железнодорожным транспортом в дальнем следовании и пригородном сообщении в праздники перевезено 17,6 миллиона пассажиров – это на 10,7 процента больше, чем в прошлом году. Для обеспечения повышенного спроса в период новогодних праздничных дней назначено 1369 дополнительных отправлений поездов.

В период с 1 по 8 января морской транспорт перевёз около 72 тысяч человек, что практически на 21 процент больше аналогичного периода 2022 года. Внутренним водным транспортом перевезено около 47 тысяч человек, что на 53 процента выше аналогичного периода 2022 года. Автомобильный транспорт, автобусы общего пользования перевезли в праздники более 163 тысяч человек – это на 5,7 процента больше аналогичного периода 2022 года.

В период предновогодних и новогодних праздников всеми видами транспорта осуществлена перевозка детей, в том числе организованными группами на новогодние ёлки и представления.

Кроме того, реализован социально значимый проект по организации железнодорожной перевозки более двух тысяч детей и сопровождающих из Луганской и Донецкой народных республик, Запорожской, Херсонской и Белгородской областей на новогодние представления в Государственном Кремлёвском дворце.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Транспортный комплекс готов к решению всего спектра задач в 2023 году с целью бесперебойного сообщения и организации движения как экономики, так и пассажиропотока.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Олег Валентинович, есть что добавить к тому, что сказано Министром?

О.Белозёров: Владимир Владимирович, доклад мы согласовали. Может быть, ещё одну цифру хотел бы тоже сказать.

По итогам 2022 года несколько уникальных результатов достигли. Прежде всего по Вашему поручению перевозка на юг плюс 20 процентов – вообще с истории образования российских железных дорог – перевезли количество пассажиров, закупили рекордное количество – более одной тысячи пассажирских вагонов.

Виталий Геннадьевич сказал в целом по Восточному полигону. Не только по экспорту, но и по работе внутри Восточного полигона приросли – более восьми процентов, перевезли больше грузов во внутреннем потреблении. Это хороший показатель, который говорит о том, что экономика в этом макрорегионе активно развивается.

Мы готовы к выполнению всех задач.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Александр Валентинович, по Вашему комплексу два слова – по перевозкам угля и так далее.

А.Новак: Владимир Владимирович, что касается 2022 года, по итогам этого года у нас объём добычи угля вырос на 0,3 процента, несмотря на то что с 10 августа было введено эмбарго на поставки угля в Европу. Тем не менее общий показатель добычи вырос немного, практически на уровне прошлого года, в первую очередь за счёт поставок на внутренний рынок. Примерно на восемь процентов приросли, экспорт упал на семь процентов.

То есть фактически в этом году за счёт малой водности и меньшей выработки электроэнергии на гидроэлектростанциях больше загружены были угольные электростанции, поэтому внутренний рынок вырос. В том числе внутренний рынок был обеспечен путём перевозок железнодорожным транспортом, о чём только что коллеги докладывали. Здесь у нас проблем нет, полная синхронизация.

На следующий год основное направление, конечно, это дальневосточное направление. Здесь мы работаем с теми возможностями, которые есть по расширению Байкало-Амурской магистрали, вообще восточного маршрута, поэтому будем с нашими коллегами продолжать реализовывать задачи, поставленные перед угольной отраслью.

В.Путин: Наши нефтегазовые компании справляются с теми проблемами, которые им пытаются создать конкуренты, используя политические механизмы и инструменты?

А.Новак: Да, есть трудности, безусловно. Но при этом сейчас общие объёмы экспорта и поставок, которые мы наблюдали в декабре, начиная с 5 декабря, когда ввели эмбарго на поставки в Европу и потолок цен при морских перевозках, страховании, оказании услуг морским транспортом… С компаниями мы в постоянном контакте, контрактация на февраль завершена, и в целом на сегодняшний день компании по контрактации не говорят, что у них есть проблемы.

Да, контрагенты иногда требуют, чтобы эти контракты учитывали ситуацию, связанную с ограничением потолка цен. Однако в процессе заключения контрактов, с учётом Вашего Указа и требований для компаний, несмотря на то что он вступает в силу с 1 февраля, мы тем не менее перед компаниями поставили задачу в декабре и в январе и при контрактации на февраль, с тем чтобы они жёстко не учитывали в контрактах установление потолка цен, потому что это может быть в будущем риск.

Сейчас с 5 февраля вступает в силу потолок цен на нефтепродукты. Пока ещё Евросоюз не установил эти цены, они пока рассматривают соответствующее предложение, методику и дифференциацию по видам нефтепродуктов.

Что касается нефти. Основная проблема – это высокий дисконт в результате высокого уровня стоимости фрахта. То есть стоимость фрахта выросла достаточно сильно в связи с теми рисками, которые испытывают перевозчики и контрагенты относительно возможных санкций в соответствии с тем, что они не устанавливают потолок цен.

Я надеюсь, что эта ситуация будет носить временный характер, и дисконт должен со временем уменьшиться, как это мы наблюдали в течение 2022 года, когда в марте-апреле дисконт сильно вырос, потом он начал постепенно падать и в два раза уменьшился.

Поэтому сейчас основной риск – это, на мой взгляд, дисконт, первое. Второе – это вводимое эмбарго на поставки нефтепродуктов и вводимый потолок цен. Будем реагировать на эти вызовы, будем докладывать, будем принимать все необходимые меры, для того чтобы обеспечить поставки на новые рынки, логистику, соответствующую транспортировку.

Доклад окончен.

В.Путин: Нужно посмотреть с этим дисконтом, чтобы это не создавало никаких проблем с бюджетом. Понимаете, о чём я говорю, – пообсуждайте, потом мне свои предложения, пожалуйста, доложите отдельно. Хорошо?

А.Новак: Хорошо. Есть.

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович, мы с Вами уже несколько раз говорили о результатах работы строительного сектора. Просил бы Вас некоторые вещи ещё раз воспроизвести с коллегами.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы действительно хорошо отработали прошлый год, мы на сто процентов видим уже, что ввод жилья будет 101,5 миллиона квадратных метров – это то, что уже подтверждено всеми регионами. По уточнённым данным статистики, я думаю, что мы уйдём ещё больше. Это самый большой объём ввода за всю историю, даже включая Советский Союз.

Второй вопрос, что, конечно, благодаря тем системным мерам, которые Вы поддержали, по дорожному строительству: мы сформировали пятилетнюю программу, увязали все наши планы по дорожному строительству с регионами, – у нас на сегодняшний день уложено 170 миллионов квадратных метров асфальта на дорогах. Это второй показатель.

Если, например, говорить о Восточном полигоне, о территории Дальнего Востока, то мы, по Вашему поручению, учли также строительство дорог в размере порядка пятилетки, чтобы все дороги довести до нормативного состояния.

Мы сделали большую работу по сокращению инвестиционно-строительного цикла. Мы каждый год сокращаем эти излишние требования. За прошедший год нам, благодаря принятым 29 законам и 160 поправкам к законам, удалось ещё 100 с лишним позиций – лишних согласований убрать, что тоже даёт возможность всем ускоряться.

Было также Ваше поручение по промышленному строительству, что сейчас особо актуально. Мы тоже по этому направлению прямо системно занимаемся и всё большее и большее количество ограничений убираем.

И конечно же, на все стройки очень сильно влияет сегодня программа социальной газификации. Было принято решение по газу – доводить до каждого дома. Это, безусловно, дало прямо всплеск ввода домов. То есть многие, у кого было огромное количество недостроенных [домов], там чуть-чуть оставалось довести дома, они сейчас достроили и зарегистрировали. Это тоже очень сильно повлияло.

В этом году, Владимир Владимирович, мы очень активно, опять-таки по Вашему поручению, занимаемся развитием программы ЖКХ. У нас есть часть денег. По Вашему поручению заложено 130 миллиардов. Мы сегодня с Антоном Германовичем [Силуановым] вторую часть инвестиционных бюджетных кредитов обсудили, готовимся уже с программой по Дальневосточному округу, и по новым территориям мы уже обсудили возможности использовать. Это, конечно, даст толчок к развитию промышленного строительства. Поэтому вкупе мы точно видим, что прирост стройки у нас по этому году будет не ниже, чем шесть процентов к прошлому году. Потому что последние 11–12 месяцев, Владимир Владимирович, у нас прирост 8–9 процента.

То есть эта комплексная программа у нас заработала и стала давать такой синергетический эффект, помогая друг другу и всё больше увеличивая строительство. Поэтому, несмотря на все санкции, у нас результат, наоборот, превзошел все предыдущие годы – благодаря всему Правительству, всем нашим крупным монополиям, очень тесной работе с регионами. Сверенная программа позволила все объекты строить быстрее.

В этом году по дорожному строительству – то, что я Вам говорил по срокам, – мы целый ряд объектов уже наметили на открытие. По датам будем предлагать в Администрацию Президента – если будет возможность Вам принять участие в таких знаковых объектах, как М-12, как обход Аксая и Ростова, ещё целого ряда объектов.

Поэтому спасибо Вам огромное, Владимир Владимирович, вроде всё пока получается.

В.Путин: Вам спасибо. Спасибо строителям, которые показали такие рекордные результаты.

Кстати говоря, хочу поблагодарить и тех, кто работал на новых территориях, помогал Министерству обороны, выстраивал и сооружал оборонительные сооружения.

К сожалению, среди строителей есть и потери. Надо обязательно помнить об этом, семьям помогать. Кроме того, что строители всегда пользовались у нас уважением как созидатели, это стало ещё и героической профессией сегодня.

Так что Вам большое спасибо и всем, кто решал стоящие перед страной задачи в этой сфере. Поздравляю с результатами так же, как и поздравляю всех, кто работал на селе: они добились тоже блестящих результатов. Я уж не говорю по уровню урожая, что само по себе не приходит, – это результат работы, но и по работе комплекса в целом. Он сработал очень хорошо, очень результативно. Я имею в виду сельхозкомплекс в данном случае и переработку.

Мы закончили 2022 год с минимальным уровнем безработицы – сколько там, 3,7 процента? – и с более низким уровнем, чем прогнозировалось, инфляции. В этой связи хотел бы [попросить] прокомментировать эти результаты и Министра экономического развития, и Министра финансов.

Максим Геннадьевич, пожалуйста.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас, действительно, поступила сейчас оперативная информация уже по итогам года. У нас инфляция ниже 12 процентов, если быть точнее с округлениями – 11,9 процента. И это несмотря на то, что мы перенесли индексацию тарифов ЖКХ с 1 июля 2023 года на 1 декабря 2022 года.

Это во многом следствие стабилизации цен в сельскохозяйственном секторе, следствие высокого урожая и следствие того, что всё-таки достаточно большая работа за последние годы была проведена и товаропроводящей сетью, и по развитию каналов сбыта. У нас достаточно быстро сельхозпродукция попадает на полки, конкуренция развивается и, соответственно, система ценообразования.

Поэтому мы исходим из того, что в конце первого квартала инфляция существенно снизится – год к году, поскольку у нас пик цен как бы мая уйдёт из базы, и мы во втором квартале увидим уже те цифры, которые, скорее всего, будут даже ниже нашего целевого уровня в четыре процента, по крайней мере, в какой-то период.

Поэтому, наверное, удержание инфляции в этих параметрах и стабилизация её во втором полугодии – это одна из ключевых задач года, которая сейчас нам позволяет уже более уверенно планировать все процессы и, главное, обеспечивать решение той задачи, о которой Вы сказали, – рост реальных доходов граждан. Потому что без решения вопросов с инфляцией мы на это выйти не сможем.

Предварительные данные по НДФЛ и в целом по зарплатам показывают, что, конечно, у нас в общем и целом номинальный рост зарплат в экономике неплохой. Это отражение ситуации на рынке труда и определённого дефицита на рынке труда, который, конечно, сейчас складывается вследствие загрузки и оборонной промышленности, и машиностроительной продукции, и так далее.

Потому что снижение импорта – это, с одной стороны, проблема, конечно. Но, с другой стороны, это дополнительные заказы наших производств и, соответственно, дополнительный спрос на рабочую силу. Это всё оказывает давление – в хорошем смысле – на работников и ведёт к росту заработной платы. Хотя, конечно, для предприятий крайне важно дальше и производительностью заниматься, и инвестиции вкладывать.

Мы в прошлом году системные решения по Вашему поручению после совещания у Вас, после ключевых вопросов, тоже в полной мере приняли и будем в этом году это реализовывать.

В.Путин: Номинальный рост заработной платы – это хорошо, но это учётная позиция для нас с Вами. Нам нужно добиваться роста реальных доходов населения. Это очевидно, это тоже для всех понятно.

Конечно, этот тренд снижения инфляции нужно учитывать в текущей экономической политике. Собственно говоря, мы и так всё это понимаем. Но я бы хотел, чтобы весь экономический блок к этому так и относился, включая и Министерство финансов.

Пожалуйста, Антон Германович.

А.Силуанов: Владимир Владимирович, мы в прошлом году в рамках выстраивания бюджетной политики уделяли внимание не только реагированию на вызовы, с которыми мы столкнулись, но и на поддержку людей, бизнеса, на цели, нацпроекты, которые у нас являются одними из основных задач.

Прошлый год показал, что, несмотря на все ограничения, с которыми мы сталкивались, те задачи, которые были поставлены, в основном мы их выполнили и обеспечили в полном объёме финансовыми ресурсами. Для этого у нас был увеличен общий объём расходов: плановый объём расходов был увеличен более чем на шесть триллионов рублей, и общий объём расходов составил 31,2 триллиона рублей. Такого объёма никогда у нас в истории не было.

Мы эти расходы профинансировали за счёт дополнительных доходов примерно на 2,8 триллиона рублей. У нас, действительно, возросли нефтегазовые расходы на два триллиона рублей и ненефтегазовые, которые от экономики идут, на 760 миллиардов рублей. Это был один ресурс.

И второй ресурс – мы активно участвовали на рынке заимствований. Мы вместе с банками привлекли дополнительные ресурсы – около 3,5 триллиона рублей только с рынка взяли, для того чтобы профинансировать расходы.

Да, у нас чуть больше дефицит, чем мы планировали, – 2,3 процента ВВП. Но если мы исключим, а, наверное, правильно исключать отсюда те деньги, которые направляли государственным внебюджетным фондам на компенсацию недополученных доходов в результате отсрочки, которую мы предоставили для бизнеса, то дефицит составляет 1,8 процента ВВП. То есть это укладывается в те параметры, которые Вы определили как бенчмарк нам на этот год и на следующий год.

Что важно? В рамках расходов Вы говорите про рынок труда – мы помогали и обеспечивали меры по поддержке рынка труда: 28 миллиардов рублей на это было направлено. Но это не самое главное – самое главное то, что мы помогли людям: мы проиндексировали внепланово расходы на повышение пенсий на десять процентов с июня, мы проиндексировали МРОТ и прожиточный минимум на эту же величину. Почти 500 миллиардов рублей дополнительно были направлены на эти цели.

Мы начали новые выплаты для семей с детьми, которые с текущего года уже вышли на единое пособие. В прошлом году на эти цели по поддержке семей с детьми от 8 до 16 лет было направлено более 400 миллиардов рублей. Тоже это новация, которую мы не планировали в прошлом году, но в результате необходимости поддержки наиболее нуждающихся наших граждан запустили эту меру.

Создан Единый социальный фонд. Были поддержаны наши предприниматели. Помимо отсрочки, о которой мы говорили, мы предоставляли субсидии на проценты по кредитам, потому что кредиты должны были быть доступными для продолжения развития производства. Помогли предприятиям, помогли нашим строителям – компенсировали удорожание стройки. И так далее и тому подобное – много что было сделано.

В целом мы считаем, что бюджетная составляющая во многом повлияла и на динамику в целом ВВП. Потому что мы внесли вклад – как государственный спрос – в развитие экономики и, самое главное, поддержали людей в этот непростой для страны период.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Мы можем уверенно констатировать, что финансовая, банковская системы страны, экономика в целом находятся в стабильном состоянии, активно развиваются. У нас есть все основания полагать, что такие же темпы будут сохранены и в 2023 году. Я очень рассчитываю на Вашу заинтересованную работу и хочу ещё раз Вас поблагодарить за результаты 2022 года.

Прежде чем предоставить слово Татьяне Алексеевне, хотел бы попросить Михаила Альбертовича Мурашко несколько слов сказать о результатах и ходе работы по диспансеризации проживающих на новых территориях детей, ну и несколько вопросов, связанных с этим.

Пожалуйста, Михаил Альбертович.

М.Мурашко: Спасибо большое.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

По Вашему поручению мы проводим профилактические медицинские осмотры детей в новых субъектах Российской Федерации. Мы применили новую технологию организации данного вида помощи. Приобрели совместно с Минпромторгом 50 автомобилей с медицинским оборудованием. Они работают фактически непосредственно в образовательных учреждениях, и вся работа медицинских сотрудников организована именно по месту прохождения учёбы.

Более 450 специалистов-врачей работают сегодня на осмотрах. Осмотрено более 110 тысяч детей – это уже более 20 процентов от подлежащих [осмотру]. Планируем завершить до конца учебного года всю эту работу.

По результатам профилактических осмотров такая важная цифра: более 50 процентов диагнозов – это впервые установленные диагнозы. То есть эти дети реально нуждались в профилактических осмотрах, и квалифицированные специалисты позволяют, соответственно, своевременно выявить заболевание. Из этих детей 17 тысяч взято на диспансерное наблюдение.

Также хочу отметить, что почти 3800 детей направлены на плановое лечение в стационары. Сегодня уже проведено более 1,5 тысячи хирургических вмешательств там, где было необходимо, в том числе организованы телемедицинские консультации и вовлечены крупные региональные и федеральные клиники. 20 детей уже госпитализированы планово и получили медицинскую помощь.

Также хочу отметить, что «Круг добра» активно включился в оказание медицинской помощи, и сегодня уже девять детей получили дорогостоящие лекарственные препараты для лечения.

Отдельно хотел бы несколько слов сказать по восстановлению медицинской инфраструктуры. Сегодня идут работы на 172 объектах, уже восстановлено и эксплуатируется 78. Мы поставили совместно с Минпромторгом 386 автомобилей скорой медицинской помощи. Это практически 50 процентов обновлённого парка автомобилей скорой помощи, в этом была крайняя необходимость. И ещё поставлены передвижные мобильные медицинские комплексы, которые обеспечивают на сельских территориях медицинскую помощь.

Осуществляем поставки лекарственных препаратов и медицинских изделий более чем на 7,5 миллиарда, последние поставки завершены в декабре прошлого года, в том числе для лечения пациентов с ВИЧ-инфекцией и туберкулёзом.

Также организовали технологическую поддержку, поскольку обучение медицинского персонала является крайне важным. Все федеральные медицинские научные центры подключились к этой работе, осуществляют выезды, оказывают и медицинскую помощь, и образовательную.

Также направляются специалисты медицинских учреждений – более 700 человек у нас работает сегодня в территориях. Подготавливаем управленческий персонал, который осуществляет руководство медицинскими клиниками. Наш научный центр по организации здравоохранения уже провёл несколько таких семинаров.

Также хочу отметить: по Вашему поручению созданы подразделения федеральных органов исполнительной власти, в частности Росздравнадзора, уже организована эта работа. Приняты решения, и вышли документы по организации территориальных подразделений Фонда обязательного медицинского страхования. И подготовлен закон об особенностях регулирования медицинской деятельности в новых субъектах Российской Федерации.

Также хочу отметить, что подготовлены все материалы, сейчас идёт активная работа по включению новых регионов, медицинских организаций в национальные проекты. Совместно с Минстроем мы отрабатываем эти вопросы.

Доклад закончил. Спасибо большое за внимание.

В.Путин: Спасибо, благодарю Вас.

Татьяна Алексеевна, пожалуйста. Прошу Вас.

<…>

В.Путин (обращаясь к Т.Голиковой): Смотрите, медработники на так называемых новых территориях работают в очень тяжёлых условиях, нагрузка у них колоссальная, не сопоставимая с той нагрузкой, которую испытывают наши медработники даже в условиях пандемии.

Подумайте над этим. Средний медицинский персонал, первого звена и так далее – надо подумать, как на них обратить внимание, как поддержать.

Т.Голикова: Да, Владимир Владимирович, завтра на эту тему проводим совещание. Есть у нас определённые предложения по этому поводу, будем их докладывать Вам отдельно.

<…>

В.Путин: Спасибо большое.

Не нужно, наверное, говорить о важности того, что мы сейчас обсуждали, того, о чём Татьяна Алексеевна докладывала. Надеюсь, что так скрупулёзно, шаг за шагом по всем направлениям эта работа будет продолжаться.

Там, где, как Вы сказали, нужно будет какое-то моё участие, пожалуйста, в любую секунду, Вы знаете: мы с Вами чуть ли не в ежедневном контакте, поэтому будем обсуждать это и с коллегами – и все вместе, и по отдельным направлениям.

В целом хочу Вас поблагодарить за ту работу, которая была проделана, а всех коллег хочу ещё раз поздравить с наступившим Новым годом и с Рождеством.

Всего хорошего. Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 11 января 2023 > № 4262048 Владимир Путин

Топ популярных планировок 2022 года

Планировки современных квартир следуют определенным трендам, которые стали особенно заметны именно в 2022 году, когда девелоперы как никогда вынуждены были следовать за покупательским спросом. Сегодня клиенты, которым не нужны длинные коридоры, прямоугольные комнаты, маленькие кухни и ниши необычной формы, хотят платить только за функциональные квадратные метры. Эксперты компании «СМУ-6 Инвестиции» рассказали «Стройгазете», какие планировки в 2022 году пользовались наибольшим спросом.

Небольшая – не значит плохая

Эргономичность планировки формируется за счет многих деталей: удобства передвижения по квартире, наличия в ней свободного места для размещения необходимых вещей, возможности уборки без затруднений и многого другого. При этом для данной характеристики размер лота не имеет значения.

Первый тренд уходящего года – квартиры стали меньше, и это не зависит от их комнатности. Так, за последние два года средняя площадь лотов массового сегмента сократилась на 17% (на 10 «квадратов»). Это связано не только с экономическими факторами – ростом себестоимости строительства, который привел к увеличению цены квадратного метра, повышением рыночных ипотечных ставок и сокращением доходов населения. Основная причина в том, что клиенты стали гораздо рациональнее, и им просто не нужны лишние площади. Поэтому застройщики продолжают активно продвигать евроформат, где каждый квадратный метр используется с умом.

Уход от традиций

В чем преимущества евроформата для покупателя? Во-первых, такие квартиры стоят дешевле, чем варианты с традиционной планировкой, но при этом они гораздо комфортнее для проживания. В ЖК «Любовь и голуби» лоты с одной спальней обозначаются как однокомнатные, но по сути являются «евродвушками» с просторной кухней-гостиной. Впрочем, пользовались спросом и другие планировки студий и однокомнатных квартир, когда предпочтение отдавалось большой спальне, а кухня-гостиная, напротив, немного уступала по площади другим лотам в комплексе.

Во-вторых, в отличие от однокомнатной, евродвушка дает возможность организовать дополнительное спальное место в отдельном помещении. В-третьих, зона кухни выступает не только как место для приема пищи, но и как часть жилого пространства: здесь можно готовить ужин и одновременно общаться с родными и близкими – метраж позволяет. В-четвертых, евроформат предполагает массу вариантов создания уникальных дизайнов интерьера: можно выбрать для каждой части свой стиль, визуально зонируя пространство, или разграничить комнату освещением.

Забота о личном пространстве

Еще один тренд, который пришел к нам из Европы и определял покупательское поведение в 2022 году, – личные покои хозяев. Мастер-спальня отличается наличием дополнительного примыкающего к жилому пространству санузла, и эта часть квартиры максимально отделена от других зон: гостиной, кухни и прочих комнат. Такое решение отлично подходит для большой семьи: личное пространство помогает сохранить здоровые отношения между близкими людьми. Например, не нужно по утрам ждать своей очереди, чтобы умыться, а вечером приглушать звук телевизора, опасаясь разбудить детей.

Спрятать лишнее

Важное условие для комфортной жизни – достаточное количество места для хранения вещей. Такие помещения позволяют разгрузить дом и поддерживать в нем порядок. Иначе какой смысл создавать уникальный интерьер, если вся квартира будет захламлена? Кстати, гардеробную можно использовать не только для хранения одежды, но и, например, игрушек. Еще одно преимущество таких квартир заключается в том, что отпадает необходимость отдельно покупать кладовую.

Больше света и простора

Все чаще при выборе современного жилого комплекса покупатели отдают предпочтение лотам с панорамным остеклением. Во-первых, большие окна обеспечивают дополнительный свет, которого так не хватает жителям мегаполиса, особенно в осеннее и зимнее время. Во-вторых, красивые пейзажи за окном поднимают настроение и дарят психологическое благополучие. В-третьих, визуально расширяется пространство, и даже небольшое по площади помещение кажется более просторным.

Поднимаясь над землей

Самые необычные лоты в современных новостройках – это двухуровневые квартиры. Как правило, они ассоциируются с дорогими пентхаусами в небоскребах. Однако сегодня такие варианты можно найти даже в домах бизнес- и комфорт-класса. Например, в проекте «Любовь и голуби» двухуровневые лоты располагаются на первых этажах, и они все уже распроданы. Главным преимуществом этих квартир является четкое зонирование. На втором ярусе можно обустроить спальню, детскую или кабинет, за счет чего на первом освободится пространство для просторной кухни-гостиной, гостевой спальни и ванной комнаты.

«Сегодня девелоперы предлагают множество интересных планировок, которые отвечают потребностям различных целевых групп покупателей, – подвел итоги Алексей Перлин, генеральный директор девелоперской компании «СМУ-6 Инвестиции». – Чтобы выбрать оптимальную для себя, необходимо сразу исключить нефункциональные варианты с неудачной эргономикой. Далее продумайте основные жизненные сценарии: сколько человек будут находиться в квартире и как часто? Если домочадцы ведут активный образ жизни и домой приходят только ночевать, вероятно, вам не понадобится квартира большой площади, и достаточно будет остановиться на евродвушке, где всем будет комфортно за счет грамотного зонирования. Если, напротив, ваши близкие принадлежат к разряду домоседов, выбирайте лот с мастер-спальней или даже двухуровневый. Успехом продаж в своих проектах «Любовь и голуби» и Clementine мы обязаны в том числе благодаря тому, что учли интересы всех клиентов, предлагая очень широкую линейку планировок».

Авторы: СГ-Онлайн

Новые тенденции в организации парковочного пространства новостроек Москвы

За последние 5 лет спрос на машиноместа в новостройках увеличился на 68,8%. Тогда как их средняя стоимость выросла почти в два раза. Застройщики пришли к балансу спроса и предложения. Вместе с тем сам продукт совершенствуется. Эксперты компании «Метриум» рассказали «Стройгазете», какие новые тренды за последнее время получили распространение в паркингах столичных новостроек.

В разрезе сегментов спрос на машиноместа изменился за пять лет неравнозначно. В новостройках массового сегмента он вырос на 36,1%, в бизнес-классе – на рекордные 130%, в премиум-классе – на 48,6% и лишь в элитном сегменте упал на 25,7%. Спад можно объяснить дефицитом предложения элитных проектов в текущем году. Тогда как в остальных сегментах девелоперы предлагают много новостроек.

Индустрия паркинга за последние годы шагнула далеко вперед. Парковки становятся все более технологичными, комфортабельными и эргономичными. Этому способствует внедрение застройщиками целого ряда новых интересных решений в области организации парковочного пространства. Прежде всего, это строительство из металлокаркаса, оснащение паркингов передовыми системами контроля, зарядками для электромобилей, сопутствующим сервисом. Все это упаковано в приятный дизайн и имеет грамотное зонирование.

Паркинги из металла

На западе еще с середины XX века активно строят здания, в том числе многоуровневые паркинги, на базе металлокаркаса. Эксперты пришли к выводу, что наземные паркинги с использованием большепролетных металлических конструкций – один из наиболее эффективных методов организации парковочного пространства. Он способствует снижению себестоимости строительства при одновременном увеличении количества машиномест. Но на российском рынке эта технология до сих пор имела ограниченное распространение по целому комплексу причин: дефицит компетентных кадров, отсутствие широкой базы типовых проектов, инерция рынка и пр.

Вместе с тем число девелоперов, решающих строить наземные паркинги из металлокаркаса, увеличивается с каждым годом. Наземный паркинг, в отличие от подземного, строится на завершающем этапе реализации комплексной застройки, когда машиноместа действительно нужны покупателям, что позволяет «отнести затраты вправо» (позже потратить деньги) и заметно улучшить общую экономику проекта. В то время как использование большепролетных стальных конструкций гарантирует экономию, высокую скорость и культуру строительства. Наземные гаражи-стоянки из металла кратно дешевле подземных паркингов и обладают большей вместимостью. Кроме того, эта технология решает проблему кадрового дефицита строителей. Основные элементы паркингов производятся в заводских условиях, а на строительной площадке осуществляется только болтовая сборка.

Задает тон в сфере строительства из металлокаркаса в России ГК «Ферро-Строй». На данный момент компания запроектировала порядка 60 многоярусных паркингов из металлокаркаса общей площадью 800 000 кв. метров. Также на счету девелопера – 14 построенных многоэтажных парковок суммарной площадью 150 000 кв. метров. Специалисты компании спроектировали и построили парковки жилых комплексов для ГК «Абсолют», «ПИК», МосИнжПроект и AEON Corporation. На территории городского квартала «Ривер Парк Коломенское» ГК «Ферро-Строй» сделала под ключ сразу два открытых многоярусных паркинга из металлоконструкций и ведет проектирование третьего наземного паркинга закрытого типа. Сейчас компания проектирует парковки для широкого круга компаний: AEON Corporation, MR Group, «Флэт и Ко», ПИК, аэропорта Внуково.

Управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» Григорий Ваулин указал, что паркинги из металлокаркаса одновременно отличаются доступностью и высоким качеством. «За счет отсутствия внутренних колонн получается увеличить число машиномест на 10% в сравнении с монолитными парковками аналогичной площади. Также технология позволяет задавать архитектурные параметры сооружений, оптимальные с точки зрения эстетики. Массивные здания из металлоконструкций выглядят легкими и изящными. Кроме того, в такие паркинги без труда встраиваются дополнительные сервисы для автомобилистов: зарядки для электрокаров, мойки и шиномонтаж», - расскзал Григорий Ваулин.

Зарядил и поехал

Тенденция оборудования парковок зарядками для электрокаров набирает обороты. Все больше новых проектов выходит на рынок с такой опцией. До недавнего времени на подземных парковках предусматривались лишь розетки. Однако с марта этого года МЧС официально разрешило размещать на подземных паркингах зарядные станции. Подпитка через них ведется быстрее и экономичнее. И некоторые девелоперы уже предусматривают такие станции в своих проектах. Например, Группа «Родина» – девелопер культурно-образовательного кластера Russian Design District, который сдается до конца этого года, – уже устанавливает станцию для зарядки электромобилей на въезде в микрорайон и автомат для будущего подключения станции на паркинге.

Стандартные зарядки для электрокаров предусмотрены на парковках квартала «Прайм Парк» и Dream Towers. В жилых комплексах девелопера MR Group розетки для электромобилей установлены в большинстве проектов: Mod, Hide, Symphony 34, Filicity, «Селигер Сити», «Метрополия» и «Павелецкая Сити», который реализуется совместно с Level Group. В проезде паркинга «Селигер Сити» есть также электрозарядка общего пользования. А на многоуровневом паркинге многофункционального комплекса «Савеловский Сити» в рамках проекта «Энергия Москвы» застройщик совместно с московским департаментом транспорта и компанией «Интермобилити.Ева» установил настенную зарядную станцию для электромобилей. Программное обеспечение и силовые блоки устройства разработаны и изготовлены в России. Зарядка будет находиться в открытом доступе как для собственников машиномест, так и для всех жителей города. Протестировав данное инновационное решение в МФК «Савеловский Сити», застройщик может интегрировать его и в другие свои проекты.

Заместитель генерального директора MR Group Ирина Дзюба отметила, что возможность зарядить машину прямо на парковке своего дома останется ценным преимуществом для жителей ЖК. «Все больше людей предпочитают использовать экологичные технологии, в том числе передвигаться на «зеленом» транспорте. Мы учитываем современные тенденции. Поэтому жителям наших жилых комплексов, которые выбрали электрокары, не придется задумываться о поиске зарядного устройства», - сказала она.

Парковка широкого профиля

Поиск мойки или сервиса рядом с домом – лишняя трата времени. Заветная мечта автолюбителей – обслуживать машину, не выезжая за пределы парковки. Все больше застройщиков предоставляют такую возможность своим клиентам. Уже во многих паркингах имеются системы мытья шин при въезде. Все чаще девелоперы также оборудуют автомойки на несколько боксов. Возможность проведения «водных процедур» для автомобилей предусмотрена, в частности, в ЖК ILOVE и Filicity. В жилых комплексах Mod, Hide и «Селигер Сити» есть станции для подкачки шин.

В квартале «Прайм Парк» на территории паркинга есть как мойка, так и шиномонтаж. В целом паркинга этого премиального квартала отличается особенной многофункциональностью. Девелопер создал детейлинг-центр и привлек для обслуживания резидентов валет-парковщиков.

«В квартале «Прайм Парк» резидентам доступен целый комплекс премиальных услуг, в том числе на территории паркинга, – подчеркивает Дмитрий Голев, коммерческий директор Optima Development. – В частности, у нас работают валет-парковщики – профессиональные водители, помогающие парковать автомобили резидентов. Это редкость даже для элитных новостроек. Стоит подчеркнуть, что их деятельность застрахована, так что нет причин беспокоиться о сохранности машин. Кроме того, мы открыли детейлинг-центр, где можно провести химчистку салона, лакокрасочные работы и полировку кузовных поверхностей».

Почти телепортация

Еще несколько лет назад подземные паркинги новостроек зачастую оснащались лифтами, доставляющими жителей лишь в лобби. Людям приходилось пересаживаться, чтобы попасть на нужный этаж. Но сегодня почти все застройщики стараются проектировать здания таким образом, чтобы прямо с парковочного пространства на лифте без пересадок можно было добраться до своей квартиры.

При этом девелоперы сделали выводы из технических ошибок минувших лет. Так, иногда вследствие повышенной влажности происходило подтопление лифтовых приямков, приводившее к поломке и остановке дорогостоящих механизмов. Сейчас застройщики проводят тщательную гидроизоляцию, исключающую возможность подобных ситуаций.

«Паркинг в культурно-образовательном кластере Russian Design District можно назвать арт-объектом, – рассказал Владимир Щекин, основатель и совладелец Группы «Родина». – Его стильный монохромный дизайн работает на контрасте с яркими узнаваемыми фасадами, а дизайн лифтовых холлов персонализирован. Жители имеют возможность быстро и комфортно подняться из зоны паркинга к своим квартирам или в лобби. Мы установили 16 лифтов греческой компании Kleemann, способных перевозить пассажиров со скоростью 1,6 метра в секунду. Их грузоподъемность доходит до тонны. Все лифты оснащены экологичными энергосберегающими светодиодными лампами».

И муха не пролетит

Крупнейшие застройщики уделяют повышенное внимание приватности и безопасности. Жители многих московских новостроек могут смело говорить не только «Мой дом – моя крепость», но и «Мой паркинг – моя цитадель». В обязательном порядке парковки оснащаются системами пожаротушения. Но распространение получают и дополнительные опции, прежде всего, касающиеся доступа к паркингу только проверенных лиц. На парковку квартала «Прайм Парк» могут попасть только резиденты, оформившие подписку Private Parking. Во всех проектах девелопера MR Group для проезда применяют биометрию, также гостя могут пропустить по звонку жителя. Часто у ворот паркингов устанавливаются считыватели госномеров. Данная технология используется, к примеру, в ЖК Hide, «Павелецкая Сити», City Bay, Symphony 34, «Селигер Сити», Dream Towers, «Ривер Парк», Headliner.

«Превыше всего мы ценим безопасность наших клиентов, – отметил Дмитрий Железнов, коммерческий директор «КОРТРОС-Москва». – Так, в ЖК Headliner для ее обеспечения на территории паркинга используются системы сигнализации, охранного телевидения и управления эвакуацией. Бесконтактные считыватели позволяют управлять шлагбаумом и воротами. А для помещения охраны закуплены средства антитеррористической защиты, включая детекторы и металлоискатели. Составным звеном безопасности мы считаем и здоровый микроклимат. На наших парковках он достигается за счет отопления тепловентиляторами, воздушно-тепловых завес с подогревом, автономных систем приточно-вытяжной вентиляции».

Авторы: СГ-Онлайн

Больше 2 тысяч социальных предприятий получили гранты Минэка на реализацию своих проектов в 2022 году

Гранты до 500 тысяч рублей, а для регионов Арктической зоны до 1 млн рублей, социальные предприниматели могут направить на широкий спектр целей – от аренды и ремонта помещений до уплаты лизинговых платежей.

«В 2022 году гранты получили и развивают свои добрые, нацеленные на решение социальных проблем проекты свыше 2,2 тысяч предприятий. В 2023 году государственная грантовая поддержка будет сохранена. Дополнительно расширяется круг получателей – теперь статус социального предприятия и всю доступную в связи с этим поддержку могут получить и индивидуальные предприниматели с инвалидностью, не имеющие наёмных работников», – пояснила заместитель Министра экономического развития России Татьяна Илюшникова.

Среди субъектов-лидеров по числу выданных в 2022 году грантов — Московская, Ленинградская, Нижегородская, Волгоградская области, Республика Башкортостан, Приморский край. Власти регионов отмечают рост интереса предпринимателей к социальному бизнесу. «Если в 2020 году в регионе было зарегистрировано 193 социальных предпринимателя, то в 2022 году их число составило почти 400, увеличившись более чем в 2 раза. Активное развитие социального предпринимательства мы связываем, в том числе и с системно выстроенной работой по разработке и предоставлению государственных мер поддержки. В 2022 году 147 социальных предприятий получили гранты на сумму 71,4 млн рублей. Большая часть получателей поддержки занята в сфере образования, здравоохранения и социальных услуг», – прокомментировал министр предпринимательства и туризма Республики Башкортостан Рустем Афзалов.

Перечень целей, на которые социальные предприниматели могут расходовать грант, широк и учитывает специфику бизнеса — аренда и ремонт помещения, приобретение оргтехники и оборудования, покупка сырья, ПО, комплектующих для медтехники или протезно-ортопедических изделий, лизинговые платежи, оплата коммунальных услуг, переоборудование транспортных средств для перевозки маломобильных групп населения, в том числе инвалидов, и многое другое.

Так, предприниматель Елена Башинская из Приморского края на средства гранта закупила для своего клуба инновационных технологий и робототехники оборудование для занятий с детьми — ноутбуки, принтеры, а также станок с ЧПУ, на котором подростки учатся создавать сувенирную продукцию. Предприниматель отметила простоту получения гранта благодаря полученным консультациям и обучению в региональном акселераторе социальных предпринимателей. «Социальный бизнес Приморья динамично развивается и входит в пятерку лучших во Всероссийском рейтинге. Это удается благодаря совместной работе с Центром инноваций социальной сферы и разработанным мерам финансовой и имущественной поддержки, проведению значимых тематических, обучающих мероприятий и бесплатных услуг по брендированию и продвижению предприятий. В 2023 году мы планируем перевести меры финансовой поддержки в цифровой формат, что позволит в том числе и социальным предпринимателям упростить процесс получения поддержки», — прокомментировал заместитель Председателя Правительства Приморского края Николай Стецко.

Получить информацию о доступных мерах поддержки, помощь в оформлении статуса социального предпринимателя можно в Центре «Мой бизнес» своего региона. Выбрать и получить меры поддержки также можно в личном кабинете на цифровой платформе МСП.рф, которую Минэкономразвития создает вместе с Корпорацией «МСП». Грантовая поддержка социальных предприятий осуществляется в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», который курирует Первый вице-премьер Андрей Белоусов.

VR-тренажёр вернёт контроль над обездвиженными инсультом ногами

Учёные из Сколтеха разработали инновационный метод реабилитации пациентов с обездвиженными после инсульта или травмы ногами. В его основе — интерфейс "мозг — компьютер" с виртуальной реальностью и неинвазивная электрическая стимуляция спинного мозга.

Решение помогает парализованным пациентам вернуть контроль над нижними конечностями, восстановив связь между намерением совершить движение и сокращением необходимых для этого мышц. Система способствует освоению движений, которые выглядят естественно.

"Перенёсшие инсульт пациенты зачастую сталкиваются с необходимостью проходить программу реабилитации, чтобы заново связать намерение мозга пошевелить конечностью и соответствующую мышечную активность, иногда это актуально и при обездвиживании вследствие травмы. Созданный нашим коллективом тренажёр впервые совмещает следующие элементы: VR-шлем, который поддерживает иллюзию свободной конечности и демонстрирует пациенту виртуальную цель, к которой нужно совершить движение; нейроинтерфейс, который регистрирует намерение пациента; робот, который реализует движение ноги по естественной траектории; и, наконец, электростимуляция спинного мозга через кожу, которая, грубо говоря, усиливает поступающий от головного мозга сигнал", — рассказывает первый автор работы, стажёр-исследователь Сколтеха Иван Ниненко.

Нейроинтерфейс в составе тренажёра — стандартное устройство, представляющее собой шапочку с электродами, которые регистрируют электрическую активность мозга. А вот программное обеспечение специально доработано исследователями и заточено именно на то, чтобы распознавать намерение совершить движение.

Перемещающий конечность робот — промышленный манипулятор производства KUKA с высокоточными датчиками крутящего момента. Он перемещает ногу пациента в направлении цели в виртуальной реальности, на которой тот сосредотачивается. Написанное командой программное обеспечение позволяет роботу воспроизводить естественные телодвижения, простраивая траекторию, характерную для конечностей здорового человека.

В очках виртуальной реальности видно несколько целей, в направлении одной из которых пациент совершает движение ногой. Он сосредотачивается на движении, и намерение считывается интерфейсом "мозг — компьютер" по нейронной активности, а робот выполняет движение, но в виртуальной реальности пользователь видит лишь движущуюся ногу, без манипулятора. Для мозга движение выглядит как будто он его вызвал и контролировал, и это помогает восстановить разорванную связь.

Наконец, последний элемент системы — неинвазивная электростимуляция спинного мозга поверхностными электродами, прилепленными к спине в области позвоночника. Дело в том, что нейроны могут получать от мозга так называемый подпороговый сигнал, которого не хватает для активации. А внешняя стимуляция позволяет преодолеть этот барьер и в конечном итоге сформировать надёжные нейронные связи, которые смогут функционировать без искусственной поддержки.

"По данным Международной федерации робототехники, в 2021 году продажи медицинских роботов выросли на 23% и в мире было продано 14 823 медицинских робота, в основном хирургических и реабилитационных. Наша работа — важный шаг к тому, чтобы понять потребности пациентов в отношении ключевых функциональностей. В перспективе мы можем в сотрудничестве с больницами разработать реабилитационные роботы для российского рынка с целью повышения качества жизни инвалидов в нашей стране", — добавляет соавтор исследования, доцент Сколтеха Дмитрий Тетерюков, который возглавляет в институте Лабораторию интеллектуальной космической робототехники и имеет опыт разработки реабилитационных роботов и VR-систем для обучения медперсонала в Японии.

"Предстоит ещё много работы, прежде чем метод можно будет использовать в клинической практике. У нас в планах строгая проверка эффективности системы и добавление элементов геймификации — надеемся, пациенты их оценят и найдут полезными", — заключает Иван Ниненко.