Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Эксперты и учёные обсудят развитие нефтегазовых проектов зоне вечной мерзлоты

Российские ученые и эксперты «Газпром нефти» ищут новые подходы к развитию проектов в зоне вечной мерзлоты

В Санкт-Петербурге открылась общероссийская конференция «Нефтегазовая инфраструктура на многолетнемерзлых грунтах». На ней более 200 экспертов со всей страны обсудят новые подходы к изучению объектов в зоне вечной мерзлоты, развитию инфраструктуры на этих землях, а также подготовку профильных специалистов.

Организаторами конференции выступают «Газпром нефть» и Санкт-Петербургский политехнический университет имени Петра Великого.

Многолетняя мерзлота покрывает более 65% территории России. В том числе и в регионах Сибири, где ведется активная нефтегазовая добыча. Сохранение вечномерзлых грунтов в регионах Крайнего Севера необходимо для нормальной работы не только добычных объектов нефтегазовой отрасли, но и всей социальной инфраструктуры.

Компании, разрабатывающие месторождения в Заполярье, активно работают над обустройством и мониторингом объектов на вечной мерзлоте. В этом году «Газпром нефть» создала центр обустройства и эксплуатации месторождений в криолитозоне на базе «Газпромнефть-Заполярья», который систематизирует передовые подходы к проектированию, строительству и эксплуатации промышленных объектов на Крайнем Севере.

«Изменение многолетней мерзлоты является глобальным вызовом для нефтегазового сектора. „Газпром нефть“ имеет значительный опыт по реализации масштабных проектов в регионах Крайнего Севера. Мы строим здания, дороги и инженерные сети, ведем добычу углеводородов с применением самых передовых и экологичных технологий, доступных сегодня в отрасли. Конференция в Петербурге собрала ведущих экспертов и стала важным событием общероссийского масштаба», — считает заместитель председателя правления «Газпром нефти» Антон Джалябов.

Владимир Крупеников, генеральный директор «Газпромнефть-Заполярья», в свою очередь отметил, что конференция призвана не просто обобщить лучший отраслевой опыт, но и подтолкнуть профессиональное сообщество к разработке и внедрению передовых технологий для термостабилизации грунтов, повышения надежности фундаментов и конструкций. Он напомнил, что предприятие ведет обустройство месторождений в Западной и Восточной Сибири, где толщина мерзлого грунта достигает полутора тысяч метров:

«Мы готовы делиться своими подходами и изучать отраслевые решения. Убежден, что такая совместная работа, в том числе на площадке конференции, способствует достижению стратегических целей отрасли».

Глава Минэнерго Молдовы получил приглашение в Санкт-Петербург от «Газпрома»

Министр энергетики Молдовы получил приглашение от «Газпрома» обсудить поставки газа после возможного окончания украинского транзита

Глава Минэнерго Молдовы Виктор Парликов сообщил, что получил от «Газпрома» приглашение в Сакнт-Петербург на обсуждение поставок газа в страну. А поскольку вопрос это «чувствительный», то и сам визит, и позицию по газу министр планирует согласовать с премьером Молдовы — речь, очевидно, о Дорине Речане, а не о президенте Майе Санду. Хотя, возможно, это не из-за антироссийской позиции последней, а из соображений субординации.

Ранее Парликов говорил, что направлял в «Газпром» запрос на переговоры о поставках газа в республику после 31 декабря 2024 года, когда истечет транзитный договор РФ и Украины. Молдова, напомним, по украинской ГТС получает газ из России по долгосрочному контракту, весь его направляя в Приднестровье на Молдавскую ГРЭС, которая обеспечивает оба берега электричеством.

Также Парликов говорил, что в стране сформированы запасы газа, прорабатываются альтернативные маршруты поставок, а также что в случае прекращения поставок Молдова готова обеспечивать Приднестровье газом (иначе в стране не будет электроэнергии). Однако сложности Парликов видит в том, что компании Приднестровья потребляют газ из РФ в долг. «Газпром», напомним, сложности видит в историческом долге Молдовы в $709 млн, из которых Кишинев признает только $8,6 млн. Глава «Молдовагаза» Вадим Чебан недавно признал, что «Газпром» имеет основания приостановить газовые поставки.

Впрочем, если транзит по территории Украины все-таки прекратится, то проблема будет уже не с платежами, а с физическим дефицитом газа в стране. А Молдова уже с этим сталкивалась два года назад, когда «Газпром» из-за долгов сократил поставки на 30%, а в респеблике пришлось объявлять ЧС в энергетике.

Зарубежнефть получила третью буровую платформу

В состав «дочки» «Зарубежнефти» вошла еще одна платформа для бурения на шельфе.

Флот «Зарубежнефти» пополнился еще одной плавучей буровой под названием «Северная Аврора». Платформа учтена в реестре Российского морского регистра, пишет «Интерфакс».

«Северная Аврора», построенная в 2014 году, становится на баланс буровой «дочки» «Арктикморнефтегазразведка», которая осуществляет работы на шельфе.

В начале ноября платформа выдвинулась из вьетнамского порта города Вунгтау, ее цель — месторождение «Белуга», расположенное в Южно-Коншонском нефтегазоносном бассейне, что в Южно-Китайском море. Буксируют платформу суда российско-вьетнамского предприятия «Вьетсовпетро».

«Северная Аврора» будет третьей платформой в составе «Арктикморнефтегазразведки», у этой компании уже есть платформы «Невская» и «Мурманская».

Напомним, «Зарубежнефть», полностью контролируемая государством, представляет Россию в ряде нефтегазовых проектов за пределами страны, в частности во Вьетнаме. У компании также есть активы в РФ, осваиваемые с иностранными партнерами.

Австрия с выигранным делом у «Газпрома», но без газа

Вена вынудила «Газпром» остановить продажу газа, но заплатят за это австрийцы

Австрия решила, что ради выгоды можно пожертвовать долгосрочным контрактом с Россией по покупке газа. В итоге ни углеводородов, ни денег не видно, зато появилась острая необходимость идти на волатильный спотовый рынок СПГ. Экономических обоснований нет, но с точки зрения политики есть.

Австрийская компания OMV, которая одна из первых в Европе заключала когда-то контракт на покупку газа у Москвы и чья история закупок уже насчитывает 56 лет, спровоцировала остановку импорта у РФ.

Ради чего? 13 ноября этого года OMV заявила, что взыграла у «Газпрома» дело в арбитраже при Торговой палате Стокгольма о поставках газа в Германию от «Газпром экспорта». В соответствии с решением арбитража, OMV полагается компенсация в €230 млн (еще проценты и издержки) в счет платежей по договору на поставку в Австрию. Проще говоря, этот «штраф» австрийская компания хочет забрать не деньгами, а газом, который на тот момент поступал из РФ.

По сути, австрийская компания предъявила «Газпрому» претензию за то, что он остановил прокачку газа в Германию (откуда Австрия тоже закупает углеводороды) в 2022 году, когда был теракт на «Северных потоках». Т.е. российский холдинг виноват в том, что ему взорвали трубопроводы, поэтому пусть платит €230 млн. «Газпром» на такую даже не вопиющую, а неадекватную наглость отреагировал вполне логично. 16 ноября компания сообщила, что останавливает поставки голубого топлива в Австрию.

Стоили ли эти €230 млн того, чтобы останавливать торговлю газом с партнером, которая длилась более полувека, — вопрос риторический. Еще интереснее, каковы теперь будут последствия.

От чего отказывается Вена и что получила взамен

Быстрый ответ — Австрия де-факто отказалась от 6 млрд кубометров газа в год. По итогам 2023-го OMV закупила у «Газпрома» 5,67 млрд кубометров. Для сравнения: в тот год страна всего потребила около 7 млрд кубометров. За первые полгода 2024-го Австрия импортировала у «Газпрома» 2,9 млрд, что на 8% больше аналогичного периода 2023-го. А до начала СВО Вена покупала еще больше, входя в ТОП-5 главных импортеров российского газа. В 2020-м Австрия купила у РФ 13,2 млрд кубометров, а в 2021-м около 10 млрд.

По сути, OMV потеряла 2 контракта. Первый был на поставки в Австрию и Германию, которые прекратились из-за терактов осенью 2022-го (взрывы «Северных потоков»). По второму контракту (поставки в саму Австрию) были определенные запаздывания по объемам, но в 2023-м ситуация полностью выровнялась. Теперь же его действие под сомнением, ведь продажа для OMV остановлена.

При этом еще в мае арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил исковое заявление «Газпром экспорта» к OMV Gas Marketing&Trading GmbH о запрете продолжать разбирательство в зарубежном арбитраже. Причина — из-за санкций российской стороне попросту не выдают визы и не позволяют принимать участие в судах европейских стран, где предлагает это делать OMV (она уже тогда готовила претензию, которую сейчас выиграла в суде в Стокгольме). Арбитражный суд Санкт-Петербурга постановил, что в случае нарушения такого запрета нужно взыскать с австрийской компании в пользу «Газпром экспорта» €575,3 млн.

Итог: OMV теперь должна российской стороне €575,3 млн. Россия продажу газа Австрии остановила. Контракт OMV и «Газпрома» на поставки газа в Австрию, который рассчитан до 2040 года, теперь под большим вопросом. Транзит голубого топлива через Украину пока продолжается, оставляя возможность OMV перекупать российский газ у других стран ЕС, включая Венгрию и Словакию. Но, разумеется, это будет явно дороже, чем поставки в недавно действующем контракте с «Газпромом».

К слову, для российского холдинга тоже ничего хорошего. Найти быстро покупателя на 6 млрд кубометров в год — задача непростая. Европейский рынок для РФ схлопывается. Китай довольствуется уже действующими объемами и холодно смотрит даже на проект «Сила Сибири 2». Среднеазиатские республики с недавнего времени покупают газ у РФ, и потенциал роста есть. Но непонятно вырастет ли он в кратчайшие сроки на эти же 6 млрд кубов, что исчезнут с западного направления.

Насколько подготовилась Австрия

Как рассказал в комментарии для «НиК» директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев, вряд ли OMV сделала это без оглядки на правительство Австрии. Наверняка все это было заранее согласовано с властями, которые решили, что страна готова и к краткосрочному физическому дефициту газа, и к росту спотовых цен.

«У Австрии сейчас большие запасы газа (хватит на целый год). Проблема в том, что нельзя с технической точки зрения так быстро выбирать углеводороды и прокачивать их до потребителя. Зимой, причем только в пиковые дни потребления, будет физический дефицит в 5-10%. Страна не замерзнет, но будут меньше поставлять энергии и тепла домохозяйствам, а газа — на промышленные предприятия», — пояснил эксперт.

Он добавил, что у Вены действительно есть возможность организовать реверсные поставки из Греции, Германии, Италии. Проблема в том, что это будут посредники, которые закупают СПГ и после регазификации и транзита для австрийского конечного потребителя стоимость газа будет явно выше привычной.

«Тут есть вопрос, а будет ли у СПГ-терминалов в других странах нужный объем газа для Вены. По этой причине на биржах в Германии и Австрии возможен рост стоимости газа на споте от 20% до 30%. Это если не произойдет ничего сверхординарного.

И это плохо для всех. Для „Газпрома“ потеря экспорта 6 млрд — не смертельно, но все равно при текущих поставках плохо. Австрии придется перекупать СПГ у посредников. Словакия, если физически поставки через Австрию остановятся, вынуждена срочно искать где-то 3 млрд кубометров в год. При этом пропадает смысл бороться за украинский транзит, который может прекратиться в 2025-м году», — считает Алексей Белогорьев.

На словах Вена полностью готова к остановке закупок из России. OMV ранее уже сообщала, что в случае полной остановки поставок от «Газпрома» компания сможет удовлетворить спрос всех своих клиентов поставками не из России. Среди альтернативных источников назывались и закупки из ФРГ, Италии, Нидерландов, и 5-летний контракт с норвежской Equinor (поставка на виртуальный хаб THE в Германии на 1,2 млрд кубометров в год). Упоминалась даже собственная добыча газа в Австрии. Среди доводов было также и заполнение подземных ПХГ Австрии на 90%.

И вроде бы нигде в этих тезисах компания не обманывает. Но всего через день после остановки продаж газа Австрии со стороны «Газпрома» правительство заявило о необходимости увеличить с 1 января 2025-го цены на транспорт газа и электроэнергии на 16,6% и 23,1% соответственно. Совпадение? Возможно.

А если серьезно, сколько бы ни говорили австрийские власти о готовности к остановке импорта газа из РФ, Вене в любом случае придется идти на спотовый рынок СПГ, где цена меняется каждый день и всегда растет, если на рынке есть хоть малейшие опасения дефицита предложения.

Ирония в том, что газ продолжает идти по трубе — в Словакию, Венгрию, Чехию, Италию и Сербию. Австрийские объемы сразу же скупили другие энергокомпании ЕС. Выходит, стоимость российского газа, который шел Австрии по контракту, явно выгоднее, чем цена газа на спотовом рынке, куда вынуждена идти теперь Вена. А вот стоимость фьючерсов на газ на крупнейшей бирже Европы — TTF — уже 15 ноября достигла $513 за тыс. кубометров (наивысший показатель за этот год).

В итоге Австрия якобы выиграла дело в суде на €230 млн, но будет переплачивать на спотовом рынке, по сути, тратя эту же сумму, которую еще даже не получила.

Илья Круглей

Опубликован перечень портов РФ планируемых для экспорта металлолома в 2025 году

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект перечня пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов, который, как предполагается, будет действовать до конца 2025 года. В соответствии с документом, в перечень должны войти пункты пропуска в портах Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.

Напомним, что в соответствии с постановлением правительства РФ ‎от 29 июня 2024 года № 893 предусмотрено введение на период с 1 июля ‎по 31 декабря 2024 года тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов совокупным весом 550 тыс. тонн. При этом в настоящий момент рассматривается продление указанного регулирования в течение 2025 года.

Чтобы избежать перетоков экспортных поставок лома черных металлов в рамках полученных квот из труднодоступных регионов РФ в регионы, где в связи с концентрацией металлургических предприятий существует дефицит лома черных металлов, в частности субъектов Южного федерального округа, проект постановления предлагает определить перечень пунктов пропуска через госграницу для убытия отходов и лома черных металлов.

"Петросталь" получит льготный кредит от Фонда развития промышленности

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности Петербурга одобрил выделение льготного финансирования четырём петербургским предприятиям наобщую сумму 523млн 796тыс. рублей. Обэтом сообщает пресс-служба Смольного.

Все они получат средства насрок до60 месяцев. Деньги пойдут намодернизацию промышленного производства изакупку нового оборудования. Укрепление промышленности входит вчисло десяти ключевых приоритетов развития Санкт-Петербурга наближайшие годы. […] Город поддерживает наших промышленников льготными займами, предоставляя имновые возможности для роста,— отметил губернатор Александр Беглов.,

В частности, металлургическому заводу «Петросталь» выделят 78млн 443тыс. рублей напокупку нагревательной печи.

Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета ППК «Единый заказчик в сфере строительства»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета публично-правовой компании «Единый заказчик в сфере строительства», на котором подвели итоги работы компании за десять месяцев текущего года и обсудили планы на ближайшее будущее.

«“Единый заказчик„ набрал хорошие темпы реализации проектов. В этом году ввели в эксплуатацию долгожданный крупный объект – новый корпус Третьяковской галереи в Москве. Отдельно отмечу работу компании в новых регионах, где их силами восстанавливаются жилые и социальные объекты. В этом году компания построила 13 новых объектов и завершила восстановление 620. В Донецке открыли Республиканский перинатальный центр имени профессора В.К.Чайки, а в Мелитополе Запорожской области начали масштабное строительство двух корпусов нового многопрофильного педиатрического центра. Всего на контроле у “Единого заказчика„ в новых регионах находится более 4 тыс. жилых и социальных объектов, из которых свыше 2 тыс. уже полностью восстановлены и введены в эксплуатацию», – сказал Марат Хуснуллин.

С начала года в рамках реализации комплексной госпрограммы «Строительство» компания получила десять заключений о соответствии и шесть разрешений на ввод в эксплуатацию, в том числе по объектам образования, культуры, здравоохранения, коммунальной инфраструктуры и др.

Так, кроме нового корпуса Третьяковской галереи в 2024 году под контролем ППК «Единый заказчик» были введены в эксплуатацию новые административные здания для ФНС России в Томске и Петрозаводске, централизованное архивное хранилище для налоговой службы в Городце Нижегородской области.

Генеральный директор «Единого заказчика» Карен Оганесян рассказал о проведении работ на объектах: «В Санкт-Петербурге специалисты уже вышли на финальную стадию работ по реконструкции знаменитой консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова. В Калининграде завершается строительство нового корпуса Музея Мирового океана. Под контролем ППК “Единый заказчик„ обновляется инфраструктура Международного детского центра “Артек„ в Крыму, капитально ремонтируются главное здание МГУ имени М.В.Ломоносова и здание президиума Российской академии наук в Москве, строятся межвузовские кампусы мирового уровня в Калининграде, Екатеринбурге, Орле и Новосибирске».

Марат Хуснуллин в ходе заседания наблюдательного совета дал поручение актуализировать стратегию развития публично-правовой компании до 2030 года с прогнозом до 2036 года в соответствии со сроками реализации национальных проектов.

Публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства» создана в феврале 2021 года. Компания осуществляет функции государственного заказчика в рамках обеспечения строительства объектов гражданского назначения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 19 ноября 2024 > № 4734580 Марат Хуснуллин

Александр Новак провёл заседание Правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл заседание Правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики. В нём приняли участие Министр энергетики Сергей Цивилев, Министр экономического развития Максим Решетников, глава Федеральной антимонопольной службы Максим Шаскольский, представители других профильных ведомств, руководители и представители энергетических компаний, отраслевых и деловых объединений, губернаторы Иркутской области и Забайкальского края, а также представители администрации и правительства Краснодарского края, Республики Бурятия, парламентарии.

Участники Правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики обсудили условия введения запрета на майнинг цифровой валюты на территории субъектов Российской Федерации со сложной режимно-балансовой ситуацией в электроэнергетике, в частности там, где прогнозируется дефицит электроэнергии и мощности в осенне-зимний отопительный период. Указанный запрет планируется ввести на территории всей Иркутской области, отдельных частей Республики Бурятия и Забайкальского края до 2031 года в осенне-зимний отопительный период. Кроме того, ограничение майнинговой деятельности предложено ввести до 2031 года на территориях Республики Дагестан, Республики Северная Осетия – Алания, Республики Ингушетия, Чеченской Республики, Кабардино-Балкарской Республики, Карачаево-Черкесской Республики, а также на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области.

Минэнерго совместно с энергетическими компаниями, а также другими заинтересованными органами федеральных и региональных властей поручено проработать вопросы введения механизма осуществления контроля за реализацией запрета, высвобождения используемой электрической мощности потребителей, осуществляющих майнинговую деятельность, для технологического присоединения иных потребителей, особенно имеющих социально значимый статус, а также введения запрета в иных регионах, в том числе в тех, где реализуются программы повышения надёжности электросетевого комплекса, финансируемые из бюджетных средств.

Участники мероприятия рассмотрели предложения Минэнерго по покрытию прогнозируемого в 2030 году дефицита электроэнергии и мощности в ОЭС Юга за счёт строительства новых генерирующих объектов общей установленной мощностью не менее 1,9 ГВт, включая быстровозводимую генерацию со сроками реализации в 2025–2026 годах в объёме до 500 МВт, а также расширение к 2030 году Ударной ТЭС на 340 МВт, Сочинской ТЭС на 480 МВт и строительство новой ТЭС «Кубанская» на 470 МВт. Минэнерго совместно с энергетическими компаниями поручено отдельно проработать вопрос расширения Джубгинской ТЭС. Властям Краснодарского края совместно с энергетическими компаниями поручено предложить варианты земельных участков под строительство новых генерирующих объектов.

Также участники совещания обсудили предложения ФАС России по вопросам установления на 2025 год базовых уровней цен (тарифов) на электроэнергию для потребителей Дальневосточного федерального округа и размер надбавки к цене на мощность, необходимой для достижения указанных базовых уровней цен (тарифов) на электроэнергию. Указанный размер надбавки на 2025 год составит 30,4 млрд рублей.

Кроме того, участники рассмотрели предложения по модернизации Северодвинской ТЭЦ-1 на территории Архангельской области и признали её целесообразной. ООО «Газпром энергохолдинг» поручено представить в Минэнерго доработанные материалы по проекту модернизации Северодвинской ТЭЦ-1.

Газопровод «Волхов — Мурманск» будет строить «Газпром»

Газопровод, планировавшийся для поставок газа из ЕСГ России на проект НОВАТЭКа «Мурманский СПГ, будет строить „Газпром“

«Газпром» будет строить газопровод «Волхов — Мурманск», который предполагался для снабжения сырьем проекта НОВАТЭКа «Мурманский СПГ», следует из распоряжения правительства РФ от 16 ноября этого года. В распоряжении указано, что «субъекты естественной монополии в сфере транспортировки газа по трубопроводам» осуществляют строительство, реконструкцию, капремонт трубопроводов и их неотъемлемых технологических частей согласно перечню. Естественная монополия по газопроводам одна — «Газпром», а утвержденный правительством перечень содержит газопровод «Волхов — Мурманск», а также трубопроводы «Волхов — Сегежа — Костомукша», до северных районов Казахстана, «Силу Сибири», «Ямал» (третью и четвертую нитки) и другие МГП.

Напомним, ранее МГП «Волхов — Мурманск» мощностью 41 млрд кубометров газа от ЕСГ, проходящей в Волхове, до Мурманска, а затем до Белокаменки собирался строить сам НОВАТЭК, а затем продать его «Газпрому» в рассрочку, сообщал «Комерсант». НОВАТЭКу труба нужна для «Мурманского СПГ» (30 млрд кубометров), а правительству — для газоснабжения Мурманской области и соседней Карелии.

Однако сейчас «Мурманский СПГ», по данным того же «Коммерсанта», поставлен на паузу из-за санкций США. По некоторым данным, форсировать реализацию проекта не станут, но необходимые работы на нем идут.

Отгрузки металлолома в Турцию через порт Архангельска выросли в 4 раза

В течение минувшей недели в Архангельском порту произошло два события, которые можно объединить темой «перевозка лома черных металлов». Как сообщил региональный корреспондент Флагман-ньюс, в понедельник от причала грузового района, известного горожанам как «Левый берег», отошел иностранный балкер «Jade 1». В судовые трюмы было погружено 15 тысяч тонн металлолома, назначение груза - турецкий порт Искандерун.

В среду к этому причалу ошвартовалось научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», вернувшееся из рейса по снабжению полярных станций. В его трюмах кроме экспедиционного оборудования, порожних контейнеров было доставлено 340 тонн металлолома. Этот груз – мятые ржавые бочки, остовы автотехники, прочий железный хлам - был собран волонтерами общества «Чистая Арктика» на берегах пролива Вилькицкого.

Учитывая факт, что в Заполярье давно идет активное ледообразование и с 21 ноября в устье Северной Двины объявлено начало ледокольных проводок, можно утверждать: эти два судна – последние перевозившие металлолом в навигацию-2024.

Экспорт лома черного металла из Архангельска начался еще в мае - панамский теплоход «Gem star» отправился в Турцию с 25 тысячами тонн. Всего в 2024 году из Архангельского порта в адрес турецких предприятий металлургии было отгружено пять иностранных судов, общее количество груза на экспорт составило 80 тысяч тонн. Для сравнения: количество аналогичного груза в прошлом году ограничилось всего лишь 20 тыс. тонн.

Многократное увеличение экспорта объясняется тем, что в начале нынешнего года решением Правительства РФ «в рамках политики по регулированию вывоза металла из России» Архангельск был включен в список портов, отправляющих груз отходов и лома металлов за пределы нашей страны.

И что интересно. Одними из первых на данный документ отреагировали предприятия из Сибири. Уже в марте из Дудинки прибыли теплоходы «Тайбола» и «Сабетта», в трюмах которых доставлен металлолом: техника, разукомплектованная и не подлежащая ремонту, обломки конструкций, фрагменты промышленных кладбищ. Всего более 20 тысяч тонн, которые вошли в грузовую партию, отправленную в мае на теплоходе «Gem star».

Стало привычным, когда с открытием навигации в Архангельск один за другим прибывают небольшие суда, которые привозят с побережья Белого и Баренцева морей тонны ржавого искореженного металла, сломанного оборудования. И как результат исчезают вблизи населенных пунктов свалки - следы давней хозяйственной деятельности. А на грузовых площадках порта увеличивается объем металлолома, отправляемого на отечественные металлургические заводы или на экспорт.

Есть примеры перевозок в Архангельск из дальней Арктики. Так в августе от берегов Обской губы на борту теплохода «Сормовский 3066» доставлено полторы тысячи тонн металлолома. Следующим рейсом этот сухогруз привез семьсот тонн металлолома из Хатанги. Теплоход «Сергей Асямов» летом выполнил два рейса из маленького таймырского поселка Юринг-Хая, погрузив там по тысяче тонн лома черных металлов

Надежная поддержка

Средства реабилитации помогают людям с инвалидностью повысить качество жизни

Тяжелая болезнь или серьезная травма могут лишить возможности работать, строить планы, мечтать - порой после этого жизнь кажется бессмысленной и беспросветной. Но вокруг нас сотни примеров того, как люди с инвалидностью возвращаются к работе, создают семьи, растят детей и радуются жизни. И помогают им вновь обрести смысл и силы для активной жизни средства реабилитации, которыми обеспечивает Социальный фонд России.

Варианты возможны

Илье Мысляеву из города Прокопьевcк Кемеровской области сейчас 46 лет. В 2000 году 22-летний юноша лишился голеней обеих ног и кисти руки. Казалось, на будущем можно ставить крест. Вернуться к активной жизни ему помог спорт, Илья - член сборной России по регби на колясках. В этом году региональное отделение Соцфонда России по Кемеровской области обеспечило его высокотехнологичным протезом предплечья стоимостью 7 миллионов рублей.

Современный протез оснащен микропроцессором, позволяющим программировать нужные хваты, регулировать скорость и силу сжатия кисти. Протез не боится воды, не требует защиты от дождя и снега на улице. С его помощью Илья спокойно моет дома посуду.

Россия - одна из немногих стран мира, в которых выстроена государственная система обеспечения инвалидов техническими средствами реабилитации (ТСР). Государство финансирует закупки ТСР из бюджета по федеральной программе "Доступная среда". Социальный фонд России - ее оператор. В 2023 году с его помощью ТСР приобрели более 1,1 миллиона человек.

Технические средства реабилитации - это широкий список товаров от протезно-ортопедических изделий до предметов гигиены. К ним также относятся живые "средства реабилитации" - собаки-проводники, которых поставляет школа Общероссийской общественной организации инвалидов. Они помогают людям с нарушениями зрения. В 2024 году СФР заключил контракт на приобретение 60 собак пород лабрадор-ретривер, гольден-ретривер, немецкая и восточноевропейская овчарка. Один четвероногий проводник обходится в 156 тысяч рублей. Больше 40 этих надежных помощников уже переданы новым хозяевам.

Есть несколько механизмов государственного обеспечения ТСР. Они могут быть предоставлены в натуральном виде: исходя из потребности человека с инвалидностью СФР их выбирает и приобретает в рамках госконтрактов. И можно также оформить электронный сертификат, который дает возможность самостоятельно приобрести необходимые изделия с использованием госфинансирования.

Выбор расширен

Социальный фонд России обеспечивает людей с инвалидностью всем спектром ТСР вне зависимости от их цены. Запросы людей самые разные: чаще всего просят помочь приобрести подгузники и абсорбирующее белье, сложную ортопедическую обувь, опорные трости, специальные средства, применяемые при нарушении функций выделения. По мере прогресса и роста объема импортозамещенных модулей растет спрос и число заявлений на дорогостоящие высокотехнологичные ТСР. В 2023 году при содействии фонда люди с инвалидностью получили 2 тысячи высокотехнологичных протезов на общую сумму 6,4 миллиарда рублей. А за 8 месяцев 2024 года - еще 2,4 тысячи общей стоимостью 8 миллиардов рублей.

Следует отметить, что многие подобные изделия стали производиться в России. Так, самое дорогое изделие, выданное в 2024 году, - протез плеча стоимостью в 8,8 миллиона рублей - было изготовлено в Архангельске. А Краснодарское краевое отделение фонда приобрело 12 дисплеев Брайля для людей, которые страдают нарушениями функций слуха и зрения одновременно. Это оборудование ценой 465 тысяч рублей за единицу сегодня также производится в России.

Социальный фонд ведет работу, чтобы обеспечение техническими средствами реабилитации было максимально комфортным

Доступны для людей с инвалидностью и импортные изделия. Так, самое дорогостоящее кресло-коляска стоимостью 1,6 миллиона рублей производства Германии в этом году было закуплено Воронежским отделением фонда. А протез, которым теперь пользуется Илья Мысляев, изготовлен с использованием немецкой электроники предприятием, работающим в Подмосковье.

- Я дважды обращался в этот центр протезирования, - рассказывает Илья. - В первый раз по моему заявлению протез заказал Фонд социального страхования (вошел в состав СФР в 2023 году. - Прим. ред.). Тогда процесс занял почти год, так как много времени потребовалось на заключение госконтракта, и я проходил обучение по управлению протезом. А в этом году я оформил электронный сертификат и обратился в центр самостоятельно. В результате от подачи заявления до получения нового протеза прошло меньше двух месяцев.

Сертификат удобнее

Электронные сертификаты на приобретение ТСР появились в 2021 году и становятся все популярнее. В июне 2023 года в список ТСР, приобретение которых доступно по сертификатам, были впервые включены протезы. Это решение подтолкнуло рост интереса к новому способу обеспечения ТСР. За 8 месяцев этого года его доля среди заявлений, поступивших в фонд, достигла 23 процентов.

- Наша семья использует все способы обеспечения ТСР. Электронный сертификат из них - самый удобный, - считает Инна Тачкова из Брянска, воспитывающая ребенка с тяжелым врожденным заболеванием. - По нему можно купить любые марки и модели, имеющиеся в продаже, а не только те, на приобретение которых у Соцфонда есть госконтракт. А по мнению Ильи Мысляева, еще одно преимущество сертификата - простота в использовании и возможность планировать сумму личных затрат. - Заранее известно, в какой сумме может профинансировать покупку Соцфонд, - поясняет он. - Это позволяет посчитать, какая доплата из собственных средств может потребоваться, если выбрать более дорогое изделие, чем модификация, на которую оформлен сертификат.

Удобно и то, что приобрести ТСР по сертификату можно как в специализированных торговых точках, так и в интернет-магазинах. Сегодня в списке изделий, которые можно им оплатить, уже более 300 ТСР, представленных в сотнях офлайн-магазинов по всей стране и на маркетплейсе Ozon.

На оформление - 5 минут

Комфортным стал и процесс получения ТСР - все связанные с этим процедуры доступны в интернете.

- Раньше для подачи заявления нужно было ехать в фонд. Для людей с проблемами в передвижении это сложно, - поясняет Илья Мысляев. - А теперь я отправляю и запрашиваю все документы через портал "Госуслуги" и уже не помню, когда в последний раз ездил в СФР. Чтобы облегчить покупателям выбор, фонд создал электронный каталог ТСР на официальном портале Социального фонда России. В нем представлены 8500 изделий, которые можно приобрести у разных поставщиков в разных городах страны. Он постоянно дополняется: в 2024 году в него добавлена информация о 900 товарах.

Подход - индивидуальный

Социальный фонд совместно с Минтрудом России совершенствуют нормативную базу, которой руководствуются федеральные государственные учреждения медико-социальной экспертизы (МСЭ), разрабатывающие индивидуальные программы реабилитации и абилитации (ИПРА). В июне 2023 года вступил в силу приказ министерства, установивший основные антропометрические характеристики, которые должны учитываться при назначении в ИПРА тростей, поручней, опор, колясок и других средств реабилитации.

Решения принимаются с учетом мнения лечащих врачей и врачебных комиссий, а также самих людей с инвалидностью и их семей. Например, в мае 2024 года родители детей с инвалидностью передали председателю Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации (СФР) Сергею Чиркову пожелание детализировать список антропометрических данных, учитываемых в ИПРА. И уже в июле в приказ были внесены дополнения. Теперь эти характеристики позволяют СФР точнее подбирать детям опоры нужного размера.

Социальный фонд совместно с Минтрудом России совершенствуют нормативную базу

Особое внимание Социальный фонд уделяет людям с тяжелыми травмами и семьям больных с паллиативным статусом. - Когда моему сыну Марку понадобился комплект функционально-эстетической одежды, к нам домой приезжали сотрудники организации-изготовителя, работающей по госконтракту с Соцфондом. Они сняли мерки, провели примерку, и в итоге СФР поставил нам готовый комплект, пошив которого оплатил, - рассказывает Инна Тачкова. - А в начале минувшего лета появилась необходимость приобрести прогулочную коляску с полочкой для размещения медицинского оборудования. Купить нужную модель мы самостоятельно не смогли. И тогда СФР заключил госконтракт на закупку коляски, соответствующей антропометрическим данным и функциональным особенностям ребенка. В августе нам позвонил представитель поставщика, и начале октября мы получили удобную коляску, учитывающую наши потребности.

Качество под контролем

Одна из проблемных зон рынка товаров для людей с инвалидностью - обилие на нем дешевого контрафакта. При поставке ТСР по госконтрактам случаются подмены, когда недобросовестные компании, сохраняя контрактную цену, заменяют качественные изделия некачественными аналогами.

Чтобы противостоять этому, СФР привлекает к экспертизе независимых специалистов и представителей организаций инвалидов. В качестве еще одной меры борьбы с серым рынком поэтапно вводится обязательная цифровая маркировка. Так, с 1 октября 2023 года запрещена продажа немаркированных инвалидных кресел-колясок. С 1 октября 2024 года запрещен оборот без цифрового кода тростей, костылей, опор, поручней, ортезов, противопролежневых матрацев и подушек, моче- и калоприемников, кресел-стульев с санитарным оснащением.

Цифровой код - гарантия того, что ТСР изготовлено по стандартам и проверено контролирующими органами. Одновременно он позволяет получить всю информацию о товаре, его происхождении и пути от производства до потребителя.

Чтобы получить полную информацию, нужно установить на смартфон мобильное приложение "Честный знак" и с его помощью отсканировать код маркировки. Приложение покажет срок годности и состав товара, данные о производителе. Поддельные изделия обозначаются красным цветом, а товары, прошедшие проверку, окрашиваются зеленым. Но прежде, чем их приобрести, стоит также посмотреть, соответствует ли описание товара, указанное в системе "Честный знак", описанию на упаковке. Эксперимент по маркировке кресел-колясок, который СФР провел в 2023-2024 годах, показал, что нанесение кода на цену ТСР не повлияло.

Ближе к людям

Социальный фонд ведет активную работу, чтобы обеспечение техническими средствами реабилитации было максимально комфортным для людей с инвалидностью. Один год и несколько нормативных актов все вопросы не разрешат, но система и механизмы перестраиваются, становится больше локальных производителей и продавцов, готовых сотрудничать с государством и делать жизнь людей с инвалидностью лучше.

Россия > Медицина. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733837

На встрече с Кашпировским в Петербурге произошел скандал

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

В Доме культуры им. Шелгунова на Петроградской стороне Санкт-Петербурга начались трехдневные "творческие встречи" Анатолия Кашпировского со зрителями. Атмосфера на первом же выступлении была далека от умиротворенной.

Некоторые из пришедших посмотреть на 85-летнего Кашпировского признались корреспонденту "РГ", что считали его давно умершим и очень удивились, узнав, что он не просто жив-здоров, но и продолжает "давать установку". Этих людей привело сюда простое человеческое любопытство. Но все же основную часть зрителей составляли давние поклонники Кашпировского еще со времен его выступлений на центральном телевидении в конце 1980-х и в 1990-х годах.

С какими ожиданиями пришла в ДК эта часть аудитории, выяснить было непросто: многие пожилые женщины, а именно они составляют "ядро" сегодняшних адептов Кашпировского, либо наотрез отказывались отвечать на вопросы прессы, либо грубили, называя журналистов "провокаторами" и "негодяями". Этот настрой передался и охране, нанятой организаторами мероприятия. Представителям СМИ мешали вести съемку и общение со зрителями в фойе Дома культуры, необоснованно требовали от них покинуть здание, не являющееся частной собственностью. У тех журналистов, кто по билетам направлялся в зал, с пристрастием досматривали содержимое сумок, сканировали их сверху донизу металлоискателями в поисках аппаратуры.

"Очень агрессивно себя ведут сотрудники охраны, которые запрещают доставать средства видео- и фотофиксации, ну, и сами бабушки нервничают. Мы старались с ними очень вежливо, интеллигентно себя вести, но они изначально на журналистов так настроены", - поделилась впечатлениями корреспондент "Известий" Наталья Графчикова. "Пытались выбить у меня камеру из рук", - добавил ее коллега-оператор. Уже в ходе мероприятия Графчикова попыталась задать Кашпировскому несколько вопросов, но вместо ответов охранники просто вытолкали ее из зала.

У тех зрителей, кто держал себя в руках, удалось выяснить, что они верят в способность Кашпировского помочь людям справиться с различными заболеваниями. "В 90-е мне было не до этого, - рассказал мужчина, который пришел в ДК вместе с родственницами, имеющими проблемы со здоровьем. - С возрастом я изменил свое мнение. Думаю, что будет лучше".

Татьяна Л. взяла отпуск и специально прилетела на выступление Кашпировского из Владивостока. "Смотрю его с 1989 года, и сегодня смотрю все его передачи, которые выходят в интернете. Очень положительно влияет... Не надо ничего ждать, надо просто смотреть!", - заявила женщина. Правда, она не смогла сказать, чем лично ей помог Кашпировский за эти десятилетия, или привести примеры из опыта знакомых, но сообщила, что верит тем комментариям, которые оставляют люди под видеозаписями.

Среди собеседников корреспондента "РГ" оказалось сразу двое психологов. Одну из них привел на выступление Кашпировского чисто профессиональный интерес к тому, как он взаимодействует со слушателями. Другая же рассказала, что просмотр записей Кашпировского помог ей выйти из болезненного состояния, и она пришла на встречу из чувства благодарности, приведя с собой уже взрослого сына.

Билеты на встречи с Кашпировским стоили от 3400 до 9000 рублей и продавались только через интернет. В силу преклонного возраста часть потенциальных зрителей не смогла справиться с этой задачей. Перед началом выступления эти люди, сдерживаемые охраной, потребовали от организаторов продать им билеты за наличные, и даже пытались докричаться до Кашпировского. Почти всем им в итоге удалось попасть внутрь. Но даже с ними небольшой зал ДК оказался заполнен менее чем наполовину. Еще меньше билетов продано на два последующих выступления. Так что говорить о триумфальном возвращении "звезды 90-х" явно не приходится.

Тем не менее, эта попытка не осталась незамеченной в Петербурге. В начале ноября депутат Законодательного собрания Александр Малькевич заявил, что выступления Кашпировского представляют опасность "для доверчивых людей: наших пожилых граждан и тех, кто ищет помощи в тяжелых ситуациях". Парламентарий направил обращение в Общественную палату Санкт-Петербурга с просьбой дать оценку происходящему. Он также предложил региональной организации Всероссийского общества слепых, которая распоряжается ДК им. Шелгунова, расторгнуть договор аренды и не допустить выступлений Кашпировского. Однако до начала "гастролей" никакой реакции на обращения депутата так и не последовало.

Компания-производитель объяснила, как происходят поставки вакцины от бешенства

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

С оказанием действенной помощи при укусах животных в Северной столице стало проблемнее. В ряде травматологических пунктов города закончилась антирабическая вакцина (вакцина от бешенства). За прививками вынуждены направлять в другие медицинские учреждения, где препарат еще имеется.

Как выяснилось, что вакцина на самом деле достаточно востребованная? В теплое время года бывало, что за прививкой обращалось и по пять-семь человек в сутки! Причем причины могут быть разные: кого-то покусала соседская собака, кого-то бродячий пес, кого-то собака на самовыгуле, владельца которой и не найти днем с огнем. Кусают и кошки. Случаются и укусы диких животных.

Заведующий центром травматологии и реабилитации при поликлинике N 114 Приморского района города Евгений Величко сообщил "РГ", что в возглавляемом им подразделении вакцина имеется, с прививками все нормально.

В пресс-службе городского комитета по здравоохранению ответили, что антирабическая вакцина централизованно минздравом не поставляется. Ее приобретают как непосредственно лечебные учреждения, так и райздравы. И если у кого-то она закончилась, помогут соседние медучреждения, в том числе в других районах.

"РГ" отправила запрос в НПО "Микроген", являющийся одним из двух производителей антирабических вакцин в России. Мы получили ответ, в котором сказано, что в этом году компания выпустила на 7 процентов больше вакцины, чем в 2023 году. И пояснили, что процесс выпуска данного препарата очень долгий, и, грубо говоря, поставлять вакцину каждый день нереально. "Срок выпуска вакцины, включая производство и прохождение контроля качества в гослабораториях, составляет около 5 месяцев. Новые серии препаратов находятся в данный момент в производстве". Так что вакцина будет. Кстати, в коммерческих клиниках она есть. Но за деньги. Один укол обойдется в сумму более двух тысяч рублей.

В Москве восстановили 14 домов-памятников

Ирина Огилько

Столица - единственный регион, где город субсидирует жителям во время капремонта реставрацию многоквартирных домов, признанных объектами культурного наследия. Ведь какими бы состоятельными ни были жильцы, качественно восстановить такие дома им не по карману. Чтобы сохранить историческое наследие, с 2020 года город начал помогать им. За эти годы отреставрировано 44 жилых памятника, из них 14 - в этом году. Расскажем о самых необычных строениях.

Приводили в порядок в этом году в основном дома рубежа 19-20 веков. Им важнее всего было заменить коммуникации. "При составлении проектов реставрации используются новейшие технологии, включая лазерное сканирование. Это позволяет максимально точно восстановить уникальный облик каждого дома", - рассказал "РГ" Евгений Чуищев, замгенерального директора Фонда капремонта Москвы (ФКР).

Знаковым из объектов года стал доходный дом страхового общества "Россия" на Сретенском бульваре, 6/1. Два его корпуса построены в 1899-1902 годах по проекту архитектора Николая Проскурнина. Они занимают почти квартал. Фасады оформлены в духе позднего итальянского ренессанса с элементами модерна. Можно на них найти горгулий, башенки-эркеры и многое другое. Известный архитектор Ле Корбюзье был сражен постройкой, что предлагал в старой Москве оставить только ее.

"В части реставрации вернули утраченные элементы фасада. Например, воссозданы кованые элементы ограждений балконов, дубовые дверные и оконные заполнения. Мастера восстановили утраты облицовки цоколя из розового армянского туфа и угловую готическую башенку с часами, - уточняет Евгений Чуищев. - В подъезде реставрация коснулась доломитовых ступеней, метлахской плитки". Одновременно велся и капремонт. Теперь у здания новая кровля, отремонтированные подвалы и инженерные коммуникации.

Еще один объект - "Дом Варваринского акционерного общества домовладельцев" на Остоженке, 7, стр. 1, возведенный в 1905 году под руководством архитектора А. В. Иванова в стиле поздней эклектики. Его фасад украшают руст, барельефы, кронштейны. Часть оконных пространств выделены замковыми камнями или обрамлены наличниками и сандриками. При реставрации внимание уделяли деталям: восстановили латунную фурнитуру, кованые ограждения лестниц. Кстати, одним из жильцов дома был актер Виталий Соломин.

В Басманном районе завершился капремонт с реставрацией доходного дома Меркеля, украсившего своим необычным фасадом Архангельский переулок. Он возведен в 1912 году. Во время реставрации вернули первозданный вид лепному декору фасада, подъездам внутри. В рамках капремонта отремонтировали крышу, подвальные помещения и ряд инженерных систем. Интересно, что знаменит этот дом был своим жильцом, известным стоматологом Павлом Дауге. Одним из пациентов был Владимир Ленин.

Между тем

30 ноября в столице пройдет бесплатная экскурсия "Капитальная Москва". Это совместный проект историка-москвоведа Даниила Давыдова и ФКР Москвы. Подробности: fond.mos.ru

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733815 Евгений Чуищев

Летчики и артиллеристы в восторге от лазерной указки беспилотника "Орлан"

Иван Дергилев

Российские беспилотные комплексы "Орлан" планируется начать производить на территории стран-партнеров. Об этом на международном аэрокосмическом салоне Airshow China 2024 в Чжухае сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

По его словам, сейчас активно ведутся переговоры с зарубежными компаниями об организации производства этих БПЛА в рамках технологического сотрудничества на их территории. "Спрос на разведывательные БПЛА "Орлан-10Е" и "Орлан-30" действительно высокий. Он обусловлен тем, что эти комплексы показали свою высокую эффективность в условиях реальных боевых действий", - сказал Михеев.

Он также рассказал о сферах применения аппаратов. "Они решают задачи воздушной разведки в тактической глубине с применением широкого спектра технических средств.

"Орлан-30" также применяется для целеуказания высокоточным управляемым боеприпасам", - цитирует ТАСС гендиректора "Рособоронэкспорта".

Отмечается, что в настоящее время российские беспилотные комплексы "Орлан" успешно эксплуатируются более чем в 20 зарубежных странах. При этом "Рособоронэкспорт" работает над подписанием новых контрактов для их продвижения на мировом рынке.

"На очереди подписание новых контрактов. Интерес проявляют партнеры на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Африке, Латинской Америке, в странах СНГ", - пояснил Михеев.

Участники СВО комплексы "Орлан-30" ласково называют "хищными птичками". По их словам, они днем и ночью парят в небе над вражескими позициями и никогда не упускают добычу при ее обнаружении. В Сети легко найти много видео, на которых российские ударные дроны или барражирующие боеприпасы наносят врагу сокрушительный удар, но не менее коварны на поле боя разведывательные беспилотные комплексы. Они не наносят удар сами, а внимательно наблюдают за противником, наводят и корректируют мощные огневые средства.

Один из таких беспилотников - "Орлан-30". Он отлично видит в темноте, может зависнуть в воздухе на время до восьми часов и развивает скорость более 150 километров в час. Беспилотник может подняться на высоту до пяти километров и работать на удалении 300 километров от точки старта.

"Орлан" собирается, как конструктор, из нескольких элементов. Время сборки - всего 15 минут. Затем расчет запускает его с помощью катапульты. Беспилотник быстро набирает высоту.

На передвижном пункте управления в это время находятся два оператора. Один управляет с помощью спутника, второй смотрит через камеру, командует и проводит разведку.

Камера в режиме реального времени передает картинку на монитор. Тепловизоры и приборы ночного видения позволяют транслировать четкое изображение в темное время суток.

В Минобороны России отмечают, что в состав комплекса "Орлан-30" в отличие от предшественников включен лазерный целеуказатель-дальномер. Наличие на борту подобного устройства дает беспилотнику дополнительную функцию: теперь он может подсвечивать цель лучом оптического квантового генератора.

Это позволяет точно навести на цель управляемый боеприпас, будь то корректируемая авиабомба или корректируемый артиллерийский снаряд "Краснополь". А после наведения эта "птичка" зафиксирует еще и поражение цели в реальном времени.

Из-за таких характеристик военные называют "Орлан-30" также лучшим другом артиллерии и "летающей указкой".

В ходе воздушной разведки комплекс "Орлан-30" способен обнаружить даже тщательно замаскированные укрытия противника.

Информация о вражеской позиции передается на командный пункт артиллерии, после чего расчеты наносят поражающие удары.

Кроме убийственно точных "Краснополей" комплексы "Орлан-30" работают в зоне спецоперации в тандеме с буксируемыми гаубицами "Гиацинт-Б", а также самоходными артиллерийскими установками "Нона" и "Мста-С".

Немаловажно, что летающая лазерная указка наводит на цели не только артиллерию, но и авиацию.

В прошлом году сообщалось, что поставки разведывательных беспилотников типа "Орлан" в российскую армию увеличены в десятки раз. Поставки БПЛА "Орлан-10" и "Орлан-30" выросли в десятки раз.

Производитель "Орланов" - санкт-петербургский "Специальный технологический центр". Работы по созданию "Орлан-30" завершились в 2020 году.

Стали известны победители "Кубка защитников Отечества" среди ветеранов СВО

Ирина Белова (Сириус)

Сегодня завершился первый Всероссийский "Кубок защитников Отечества", который с 14 по 16 ноября проходил на федеральной территории Сириус. Более 600 ветеранов СВО из 87 регионов России боролись за выход в финал. В свою очередь более 200 участников из 62 регионов страны соревновались в шести видах спорта на площадке "Сириус Арены" Олимпийского парка. Победителей торжественно чествовали на сцене спортивного объекта и вручили памятные дипломы.

По пулевой стрельбе в спортивном классе SH1 первое место занял Даниил Сафонов из Ярославской области, второе - Феликс Амиркулиев из Ставропольского края и третье - Сергей Манханов из Бурятии, а по пулевой стрельбе в классе SH2 отличились Вадим Чумляков из Омской области, Валерий Бадмаев и Александр Данзанов (оба из Бурятии).

В соревнованиях по стрельбе из лука сидя победили Владимир Парусына из Хабаровского края, Руслан Отаров из Ставропольского края и Жабраил Гедаев из Чеченской Республики, а по стрельбе из лука стоя - Николай Бондаренко из Краснодарского края, Цыден Генинов из Бурятии и Иван Погуляев из Хабаровского края.

В настольном теннисе сидя победу одержали Валерий Васильев из Республики Северная Осетия - Алания, Олег Погребняк из Луганской Народной Республики и Алексей Чистяков из Калининградской области. В настольном теннисе стоя выиграли Артем Василюк из Крыма, Николай Шеляков из Карелии и Алексей Суворов из Марий-Эл.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу стоя до 90 килограммов (левая рука): Константин Иноземцев из Сахалинской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Ярослав Фролов из Москвы, по армрестлингу стоя до 90 килограммов (правая рука): Сергей Козлов из Воронежской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Константин Иноземцев из Сахалинской области.

По армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (левая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Заурбек Цховребов из Республики Северная Осетия - Алания и Андрей Пименов из Тюменской области, по армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (правая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Николай Макаров из Московской области и Павел Чиркасов из Свердловской.

В волейболе сидя победила команда из Республики Бурятия (Баясхалан Балданов, Александр Данзанов, Батов Дагбаев, Баир Дондоков, Александр Козунов, Сергей Манханов, Степан Пунцук-Дашиев, Амгалан Цырендашиев), серебряный призер - Донецкая Народная Республика (Максим Сирота, Михаил Вьюнов, Сергей Семернин, Денис Панкратов, Валентин Шеверя, Вадим Гриненко, Дмитрий Пятковский, Андрей Чумаков, Игорь Лобецкий) и бронзовый - Удмуртская Республика (Виктор Дударев, Игорь Коренев, Алексей Болотов, Кирилл Булдаков, Максим Суфияров, Никита Кедрин, Сергей Соколов, Дмитрий Лепехин, Рашид Хатбуллин).

По словам капитана команды-победителя по волейболу Баясхалана Балданова из Бурятии, последняя игра с ДНР оказалась для них самой сложной, но они выиграли со счетом 2:0. "Эта важная победа, но отмечать будем уже дома, а до отъезда постараемся успеть прогуляться на море и съездить в горы, чтобы эта поездка запомнилась надолго", - сказал он.

Как отметил президент Паралимпийского комитета России Павел Рожков, "Кубок защитников Отечества" займет достойное место в мероприятиях всероссийского календаря и будет ярким событием в отечественном паралимпийском движении:

"Особенностью Кубка является то, что десять лет назад здесь проходили Паралимпийские игры, где российские спортсмены выиграли 30 золотых медалей. Этот фарт и успех передались этим соревнованиям. Я давно не видел такого яркого по страстям финала, как здесь. Мы гордимся вами! Вы не жалели себя и бились, чтобы стать первыми. Вы все герои и победители!"

Он добавил, что сезон еще не закончился, и с 16 по 22 декабря для команд, занявших первые и вторые места по волейболу и настольному теннису, пройдут тренировки со сборной страны.

НАО дождался лимитов чира

Со следующего года предприятия Ненецкого автономного округа смогут возобновить добычу чира на реке Печора. Рекомендованный объем вылова на 2025 г. составляет 0,84 тонны.

Для решения этого вопроса в течение двух лет велась работа с Росрыболовством, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального департамента природных ресурсов, экологии и АПК НАО. В итоге объемы по чиру Печоры вошли в объявление федерального агентства о подготовке и заключении договоров пользования «неодуемыми» водными биоресурсами на будущий год.

«Последний раз квоты выделялись в 2016 году: научные исследования говорили, что популяция становится меньше, поэтому на вылов в промышленном объеме в Печоре квоты не выделялись», — напомнил на еженедельном оперативном совещании у губернатора руководитель департамента Альберт Чабдаров. Он обратил внимание, что в будущем рекомендованный вылов чира может быть увеличен.

Глава департамента отметил: добыча чира поможет окружным рыбоперерабатывающим предприятиям.

«Обращений было много. Перед нами стояла единая задача — создать цеха по переработке рыбы и добиться от Федерального агентства по рыболовству открытие квот для того, чтобы загрузить эти цеха. Считаю, что с задачей справились!» — подытожил губернатор Юрий Бездудный.

Fishnews

Татьяна Голикова: На нацпроект «Семья» будет направлено почти 18 трлн рублей

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов посетили Комплексный центр социального обслуживания населения (КЦСОН) Московского района. С посещающими его петербуржцами старшего поколения они обсудили реализацию городского проекта «Серебряный возраст».

«То, что мы сегодня видим в Комплексном центре социального обслуживания населения Московского района, – это действительно лучшие практики, которые позволяют нашим гражданам, несмотря на возраст, найти себе занятия, найти себя в обществе, приобрести новых друзей, новую профессию. И самое главное – быть востребованными. Это очень важно. Такие практики будут продолжаться в рамках нового национального проекта “Семья„», – сказала Татьяна Голикова.

Вице-премьер отметила, что за шесть лет на цели поддержки нацпроекта планируется направить почти 18 трлн рублей.

«Мне очень приятно, что Санкт-Петербург здесь выступает одним из лидеров и готов делиться своими лучшими практиками с другими регионами страны», – подчеркнула Заместитель Председателя Правительства.

«Президент России анонсировал запуск нового национального проекта “Продолжительная и активная жизнь„. Он направлен на улучшение здоровья и качества жизни пожилых людей. Наш проект “Серебряный возраст„ полностью отвечает задачам этого нацпроекта. Забота о людях старшего поколения – один из приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. Президент поддержал петербургскую инициативу», – отметил Александр Беглов.

Он подчеркнул, что средства на реализацию проекта «Серебряный возраст» уже заложены в бюджет города.

Проект «Серебряный возраст» будет реализован по трём приоритетным направлениям: повышение доступности медицинской помощи для граждан серебряного возраста, расширение возможностей для их участия в досуговой деятельности и создание новых возможностей для их участия в культурной жизни города.

Сегодня в Петербурге для жителей старшего поколения действуют 418 площадок на базе 145 государственных учреждений различных отраслей. В городе работает 18 комплексных центров социального обслуживания населения. Многие нуждаются в расширении площади, поэтому предусмотрено создание 18 районных и 4 городских «серебряных центров». Воспользоваться их услугами свободно и бесплатно сможет каждый петербуржец старшего возраста – без привязки к месту проживания.

Большие городские центры с бассейнами, спортивными площадками, студиями построят в Приморском, Красногвардейском районах, на границах Невского и Фрунзенского, а также Красносельского и Кировского районов. Также будет построено 8 новых районных центров. В остальных районах существующие комплексные центры получат новые площади, их отремонтируют и дооснастят.

С лета этого года был организован ряд встреч с жителями серебряного возраста, на которых обсуждалось, что именно обязательно должно быть в новых центрах. По итогам был разработан стандарт, включающий 25 направлений. В новых центрах планируется размещать: водный и спортивно-оздоровительный комплексы, образовательное и досуговое отделения, творческие мастерские, отделения экстренной психологической помощи, медицинские помещения, актовый зал, столовую, библиотеку и многое другое. Главное – «серебряные центры» должны стать вторым домом, точкой притяжения для пожилых людей.

В 2025 году заканчивается разработка проектной документации на строительство здания КЦСОН в Красносельском районе, и в 2026 году планируется начать его строительство.

КЦСОН в Московском районе уже сейчас реализует различные программы в рамках проекта «Серебряный возраст». Петербуржцы старшего поколения занимаются здесь русским и иностранными языками, флористикой, музыкой, повышают компьютерную грамотность.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733696 Татьяна Голикова, Александр Беглов

Марат Хуснуллин: С начала года в России отремонтировали более 22 тыс. многоквартирных домов

Программа капитального ремонта, которая действует в России с 2014 года, позволяет ежегодно обновлять тысячи многоквартирных домов. За 10 месяцев 2024 года в регионах отремонтировали более 22 тыс. жилых зданий площадью 92,3 млн кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Одна из задач стройкомплекса России – поддерживать многоквартирный жилой фонд в надлежащем состоянии. Жильё постепенно ветшает, становится аварийным. К сожалению, этот процесс невозможно прекратить, но очень важно проводить работу по поддержанию нормативного состояния жилья, по продлению срока службы зданий. Самым действенным инструментом для того, чтобы отсрочить ветшание домов, является своевременное проведение капитального ремонта. С начала года благодаря региональным программам проведён капремонт 22 376 многоквартирных домов площадью 92,3 млн кв. м. В отремонтированных домах живут более 3,5 миллиона жителей», – сказал он.

По программе капремонта ведётся обновление конструктивных элементов – крыш, подвалов, инженерных коммуникаций, фасадов, замена лифтов. С начала года было выполнено 45 284 вида работ.

Наибольшее количество домов отремонтировали в Москве (2711), Московской области (2201), Санкт-Петербурге (1136), Самарской области (729), Республике Татарстан (682), Краснодарском крае (610).

«Фонд развития территорий в свою очередь активно занимается донастройкой и оптимизацией региональных программ капремонта, совершенствованием нормативной базы, распространением лучших региональных практик проведения работ. Совместно с Минстроем России мы зафиксировали пять основных проблем в капитальном ремонте, над решением которых уже работаем. Например, приоритизация видов работ. Мы работаем над тем, чтобы в первую очередь проводился ремонт тех конструктивных элементов, которые в наибольшей степени влияют на сохранность домов», – рассказал генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Фонд развития территорий проводит мониторинг реализации региональных программ капитального ремонта и работает над совершенствованием этой системы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733694 Марат Хуснуллин

Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились с семьёй года

Заместитель Председателя Правительства России Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились в Смольном с многодетной семьёй петербуржцев Екимовых. Беседа состоялась накануне Дня матери, который будет отмечаться в ближайшее воскресенье, и прошла в неформальной обстановке – в формате чаепития.

Семья Сергея и Нины Екимовых, в которой воспитывается 10 детей, победила в номинации «Многодетная семья» всероссийского конкурса «Семья года». Награждение лауреатов состоялось 18 октября в Кремлёвском дворце. Супруги Екимовы – инвалиды по слуху. Их старшему ребёнку Павлу 15 лет, младшей, Ладе, – 11 месяцев. Все дети хорошо слышат.

«Крайне символично, что семьёй года вы признаны в Год семьи, который объявлен главой государства. Особое значение мы придаём многодетным семьям. Их количество в нашей стране растёт. Благодаря таким семьям, как ваша, наш Президент с января будущего года запускает новый национальный проект “Семья„. Будет создаваться соответствующая среда и вводиться большой комплекс мер по поддержке многодетных семей в социальных вопросах и медицинском обслуживании», – отметила Татьяна Голикова.

Губернатор также поздравил членов большой семьи с победой, а всех присутствующих – с наступающим праздником.

«День матери – один из самых добрых и важных праздников. Мама – самый близкий и родной человек в жизни каждого. Быть мамой, особенно многодетной, – великое счастье и большой труд. Как отметил Президент России, поддержка семей с детьми – наш фундаментальный нравственный выбор. Большая, многодетная семья должна стать нормой философии жизни общества», – подчеркнул губернатор.

Он сообщил о принятом решении представить чету Екимовых к награде – медали ордена «Родительская слава».

Александр Беглов отметил, что число многодетных семей в Петербурге растёт год от года. Сейчас их более 55,5 тысячи. В Северной столице для всех семей, в том числе многодетных, создана специальная система поддержки. В этом году была расширена программа регионального материнского капитала – теперь он предоставляется за третьего ребёнка и последующих детей. Для всех семей отменена плата за детский сад. С 1 августа каждой семье при рождении ребёнка помимо выплат вручается подарок новорождённому.

Главврач родильного дома №10 Лада Иванова и сурдопереводчик этого учреждения Ангелина Белостоцкая рассказали о социальном проекте «Мы вас слышим». Он призван помочь глухим и слабослышащим женщинам комфортно чувствовать себя в родах. Нина Екимова – первая участница проекта. Два года назад в этом роддоме у неё появились мальчики-двойняшки Ягуар и Юлиан. А 11 месяцев назад – девочка Лада. Её назвали так в честь главного врача.

Александр Беглов отметил, что сегодня в Петербурге порядка 14 тысяч человек с проблемами слуха. В их числе – женщины репродуктивного и детородного возраста, для которых роды становятся двойным испытанием. Поэтому в роддоме №10 был запущен специальный проект для таких рожениц. В частности, при постановке на учёт по беременности в женской консультации при этом роддоме неслышащие женщины сразу заполняют адаптированную анкету. Постановка на учёт пациенток происходит за один день. В штате родильного дома есть профессиональный сурдопереводчик, который помогает пациенткам и врачам в процессе плановых операций кесарева сечения и во время естественных родов.

Кроме того, врачи родильного дома проходят обучение основам русского жестового языка, а один из родильных залов оборудован монитором, на котором для глухих рожениц в записи транслируется перевод основных команд врачей. Эти же команды дублируются в текстовом варианте – для удобства пациентки.

Александр Беглов и главврач роддома №10 предложили Правительству России рассмотреть социальную инициативу города о специальной поддержке матерей с особыми потребностями.

В частности, есть петербургский опыт работы сурдопереводчика в роддоме для помощи глухим и слабослышащим женщинам, и эта практика уже масштабируется в рамках Петербурга.

Татьяна Голикова высоко оценила опыт петербургских акушеров, отметив, что его можно развивать и использовать в качестве модельного для других медучреждений города и страны.

«Это будет крайне востребовано. Учитывая, что мы стартуем со следующего года с новым нацпроектом “Семья„, вместе с Минздравом и Министерством труда и социальной защиты мы рассмотрим ваш опыт и ваши конкретные предложения, чтобы распространить его и дальше, не только внутри Петербурга», – отметила Татьяна Голикова.

По словам губернатора, сегодня правительство города работает над тем, чтобы обеспечить индивидуальный подход к каждой семье.

«Помощь должна быть адресной и такой, чтобы решала те проблемы и сложности, которые встречаются на пути конкретного человека. Поэтому нам очень важна обратная связь, в том числе от родителей, и в первую очередь – из многодетных семей. Мы всегда готовы советоваться и обсуждать новые меры поддержки», – подчеркнул Александр Беглов.

В завершение встречи Татьяна Голикова и Александр Беглов вручили семье Екимовых развивающие игры для детей. Александр Беглов также дал поручение оказать помощь семье в улучшении жилищных условий и в решении вопросов семейного транспорта, для того чтобы старшие дети могли посещать дополнительные занятия в художественных кружках и различных секциях.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733684 Татьяна Голикова, Александр Беглов

Правительство направит финансирование на обеспечение работы санитарной авиации в ряде регионов

Правительство продолжает системную работу по повышению доступности скорой, в том числе специализированной, медицинской помощи для людей, проживающих в труднодоступных местностях. Подписано распоряжение о перераспределении более 186,5 млн рублей на поддержку системы санитарной авиации в отдельных регионах.

Распоряжение от 15 ноября 2024 года №3281-р

Средства будут направлены 10 субъектам. Это республики Алтай, Башкортостан, Калмыкия, Якутия, Забайкальский край, Амурская, Владимирская, Магаданская, Псковская и Сахалинская области.

Субсидии пойдут на дополнительное обеспечение закупки авиационных работ для оказания медицинской помощи. Всего в федеральном бюджете в 2024 году на эти цели предусмотрено более 7,5 млрд рублей.

Работа ведётся в рамках федерального проекта «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи», входящего в состав национального проекта «Здравоохранение».

Аварийность на федеральных трассах, находящихся в ведении Росавтодора, снижается

Евгения Мамонова

За девять месяцев 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП, погибших и пострадавших в них снизилось на 6,7 процента, 4 процента и 7,7 процента соответственно. Такая позитивная тенденция образовалась не сама собой, а благодаря различным мерам по повышению безопасности дорожного движения, которые систематически проводятся на трассах федерального значения.

В частности, специалисты подведомственного Росавтодору федерального казенного учреждения (ФКУ) "Центравтомагистраль", представители Минтранса Московской области и региональной Госавтоинспекции совместно разработали более 150 мероприятий для снижения показателей аварийности в Подмосковье, 70 процентов из них уже реализованы.

Самыми действенными мерами по снижению аварийности являются разделение встречных транспортных потоков, а также освещение участков автомобильных дорог. До конца этого года, а также в 2025 году в Московской области планируется установить и модернизировать 32 светофорных объекта, установить освещение еще на 17 остановках общественного транспорта, построить четыре надземных пешеходных перехода на федеральных трассах М-7 "Волга", А-104 "Дмитровское шоссе" и М-5 "Урал". Также в планах установить сетчатое и бесконсольное барьерное ограждение по оси проезжей части на участках протяженностью более 100 километров.

Работа ведется не только в Московской области, но и в других регионах. Например, в Ленинградской области в первом полугодии этого года освещение появилось на 10 участках федеральных дорог. В этот же период было установлено 11 новых светофоров на перекрестках и переходах с повышенной интенсивностью движения.

"Порой светофоры могут замедлить движение потока в населенных пунктах, через которые все еще проходят федеральные дороги в России, - отмечает начальник отдела организации работ по безопасности дорожного движения Управления федеральных автодорог "Северо-Запад" Максим Богатюк. - Вместе с тем они очень дисциплинируют водителей и пешеходов, регулируют их движение, позволяя избежать столкновений и конфликтных ситуаций на дороге".

В некоторых регионах ДТП порой случаются по вине диких животных. Чтобы решить проблему, требуется монтировать специальные ограждения вдоль федеральных трасс. К примеру, в Костромской области протяженность таких ограждений - 11 километров. В целом в регионе количество ДТП планомерно снижается. Сотрудники ФКУ Упрдор "Холмогоры" изучили участки с зоной обгона малой длины и провели работы по ликвидации таких участков на автодороге Р-243 Кострома - Шарья - Киров - Пермь. Дорожники нанесли сплошную разметку и установили знаки "Обгон запрещен".

По мнению специалистов ФКУ Упрдор "Кола", важной частью работы по снижению аварийности в Мурманской области стала пропаганда безопасного поведения на дороге. Для этого дорожники вместе с сотрудниками Госавтоинспекции организуют регулярные рейды, на которых проводят с водителями беседы, напоминая о соблюдении правил дорожного движения. На популярных интернет-площадках и в соцсетях появляются видеосюжеты по безопасности движения.

Самые действенные меры по снижению аварийности - разделение встречных транспортных потоков и освещение автомобильных дорог

Дорога Р-21 "Кола", ведущая в столицу Заполярья Мурманск, является важной трассой для региона. Поэтому сделать ее более безопасной - один из приоритетов. В прошлом году на этой трассе были нанесены осевые шумовые полосы (искусственная дорожная неровность в виде поперечных или продольных полос, наносимая перед пешеходным переходом или на опасных участках дороги. - Прим. ред.). Эта мера ранее хорошо зарекомендовала себя в Карелии. А еще на двух участках - с 1067-го по 1150-й километр и с 1430-го по 1592-й километр - горизонтальная разметка желтого цвета, которая хорошо различима зимой на фоне снега.

Устройство дорог среди горных массивов регионов Северного Кавказа требует от дорожных служб высоких компетенций. Обеспечить безопасность на таких сложных трассах - важная задача. В прошлом году в рамках программы обустройства тут установили три транспортных светофора и 11 пешеходных с кнопкой вызова, устроили 1,5 километра стационарного электроосвещения и смонтировали три надземных пешеходных перехода. Для разделения встречных потоков установили почти 1,6 километра осевого ограждения и более километра краевого. Помимо этого 1,6 километра бокового металлического ограждения заменили на железобетонное, установили 760 метров пешеходных ограждений.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

Уровень комфорта на дорогах повышает безопасность движения и стимулирует внутренний туризм

Федор Андреев

Современная дорога - это не просто возможность доехать от одного места до другого. Любой проезжающий по ней хочет получить максимальный уровень комфорта и безопасности. Отвечая на этот запрос, Минтранс России разработал проект федерального закона для стандартизации размещения объектов дорожного сервиса, который должен обеспечить широкий набор различных услуг на одной территории, включая услуги связи и мобильные сервисные пункты.

Реализуя концепцию "Дорога как услуга", Росавтодор создал условия для размещения на подведомственной сети более 12 тысяч объектов дорожного сервиса (ОДС), в том числе 101 комплексную многофункциональную зону (МФЗ).

Объекты дорожного сервиса - это расположенные вдоль автодорог автозаправочные станции, автовокзалы, гостиницы, мотели, кафе и рестораны, станции технического обслуживания, стоянки транспортных средств и т.д. Более современный формат МФЗ подразумевает целый комплекс сервисов на одной территории, где можно отдохнуть, перекусить, заправиться. Перевод ОДС в МФЗ и обязательный ввод последних при строительстве новых дорог - одно из важнейших условий при взаимодействии с инвесторами.

Задачу создать все необходимые условия для развития ОДС по маршрутам автодорог поставил перед отраслью президент России (поручение N Пр-1231). Чтобы гармонизировать эту работу во взаимодействии с регионами, Росавтодор разработал генеральную схему размещения МФЗ на подведомственной сети.

Ввод новых участков федеральных трасс синхронизируется со строительством МФЗ в рамках пятилетнего плана дорожного строительства. До 2025 года должен быть обеспечен ввод более 20 таких объектов, а к 2030 году - не менее 267.

"Поручением Росавтодора было инициировано создание межведомственных рабочих групп на базе подведомственных ФКУ, в состав которых также вошли представители субъектов РФ и бизнеса, - рассказал "РГ" начальник управления земельно-имущественных отношений Росавтодора Александр Соколовский. - Основная цель - определение реальной потребности в создании МФЗ и доведение до нормативов существующих на подведомственной сети дорог ОДС. По результатам совместной работы были предложены перспективные локации для создания многофункциональных зон, которые в настоящее время детально прорабатываются по каждому субъекту РФ в отдельности. Цель - чтобы МФЗ не только отвечали высоким требованиям качества, но и были грамотно встроены в социально-экономические программы развития регионов".

Успешно продвигается эта работа в регионах. Так, на федеральной сети автомобильных дорог Подмосковья (более 1500 километров) расположено более 711 объектов дорожного сервиса, в том числе 22 МФЗ. Заканчивается строительство новой МФЗ на трассе М-9 "Балтия", а существующий ОДС на автомобильной дороге М-10 "Россия" модернизирован до уровня многофункциональной зоны.

В рамках заседания вышеуказанных рабочих групп недавно (распоряжение Росавтодора от 09.10.2024 N 2530-р) актуализирована генеральная схема размещения многофункциональных зон дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства.

Изучается обеспеченность земельными участками, близость инженерных коммуникаций, возможность инвесторов осуществлять строительство объектов с учетом требований по обеспечению безопасности дорожного движения.

В Тверской области, по которой проходит 1087 километров федеральных трасс, подведомственных Росавтодору, на них размещено 427 ОДС, в том числе пять современных МФЗ.

На втором этапе строительства обхода Волгограда запроектировано три локации для размещения МФЗ, по двум из которых уже определен инвестор.

В Ярославской области на 193-м километре федеральной трассы М-8 "Холмогоры" Москва - Архангельск уже пять лет успешно функционирует первая появившаяся в регионе МФЗ "Ростов". Здесь к услугам проезжающих АЗС, кафе, детские игровые площадки, стоянки для легкового и большегрузного транспорта, спецпарковки для автодомов (с заправкой водой и сливом санкапсул). Кроме того, в кафе работают информационные сервисы о региональной туристической инфраструктуре.

Во Владимирской области рассматривается вопрос создания МФЗ на базе АЗС на обходе Суздаля. В рамках капремонта рядом с существующей АЗС выделен участок площадью более 1,5 га, на котором планируется организовать мотель и пункты питания.

Одной из ключевых задач развития дорожной сети России является создание объектов сервиса одновременно со строительством современных автотрасс. Связано это не только с растущим уровнем трафика и прохождением больших расстояний грузоперевозчиками, но и с активным развитием внутреннего туризма. Так, если в 2022 году по стране было совершено более 70 миллионов туристических поездок, то к 2035 году этот показатель, по прогнозам экспертов, вырастет более чем в два раза и составит 151 миллион.

А комфорт путешествий оказывает существенное влияние на выбор туристами маршрутов и привлекательность туристических объектов, доходы от которых становятся существенной статьей развития экономики регионов.

Кстати

В Крыму вдоль трассы А-291 "Таврида" автолюбителям доступно 54 ОДС. Один из ярких примеров - размещение МФЗ на 126-м слева и на 127-м километре справа федеральной трассы А-290 Новороссийск - Керчь на подъезде к Крымскому мосту. Здесь автолюбители могут максимально комфортно и безопасно провести время перед дальнейшей дорогой и обслужить свой автомобиль. На МФЗ действуют площадки отдыха, АЗС, магазины и мотели. Для тех, кто путешествует с маленькими детьми, предусмотрена бесплатная современная комната матери и ребенка с пеленальными столиками, диванами для отдыха, микроволновыми печами для подогрева детского питания и санузлами. Для гарантий высоких стандартов гигиены все помещения оборудованы бесконтактными кранами и сушилками для рук. Здесь же можно в комфортных условиях принять душ. Объекты работают круглосуточно и расположены на территории автозаправочной станции в шаговой доступности. Внутри здания АЗС есть кафе, где можно вкусно пообедать, а для тех, кто спешит, имеется и кафе быстрого обслуживания.

Вдоль маршрутов, подведомственных ФКУ Упрдор "Тамань", обустроено 74 ОДС, предоставляющих широкий спектр услуг. Расположенные на километре 126+600 слева и на километре 127+500 справа трассы А-290 МФЗ включают в себя площадки отдыха, АЗС, магазины, моечные пункты и СТО. Здесь можно максимально комфортно и безопасно провести время перед дорогой и обслужить машину. А еще на территории МФЗ размещены арт-объекты, у которых туристы любят делать памятные фото о своем путешествии. Особенно важно, что обустройство автомобильных дорог площадками отдыха и МФЗ способствует обеспечению надежности и безопасности дорожно-транспортных сообщений.

Хорошо известно, что невозможность своевременно отдохнуть приводит к утомлению водителя и повышает риск ДТП. Комплексный подход к обеспечению комфорта на дорогах положительно сказывается и на динамике снижения аварийности.

Реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги" идет успешно

Федор Андреев

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры - одна из главных задач, поставленных перед дорожниками президентом России. В дорожном хозяйстве страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов.

Национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стартовал в 2019 году и стал логичным продолжением приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги", реализованного в 2017-2018 годах в 36 регионах. Национальный проект значительно усложнил поставленные ранее задачи: он охватил 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 крупнейшие городские агломерации. Началась работа по четырем федеральным проектам: "Региональная и местная дорожная сеть", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Безопасность дорожного движения", "Автомобильные дороги Минобороны России".

В 2021 году утвержден обновленный паспорт дорожного нацпроекта, согласно которому он стал называться "Безопасные качественные дороги".

К четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: "Развитие общественного транспорта" и "Развитие федеральной магистральной сети". Расширилась и его география - к субъектам-участникам присоединился Санкт-Петербург, таким образом, количество субъектов увеличилось до 84, городских агломераций - до 105.

И если в 2019 году доля улично-дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44 процента, то к концу 2023 года результат превысил 82,2 процента. Региональные дороги в нормативе выросли с 43,6 до 53 процентов.

"Могу с уверенностью сказать, что в дорожном хозяйстве нашей страны достигнуты рекордные показатели. В частности, в субъектах - участниках нацпроекта с 2019 по 2024 год построено, реконструировано и отремонтировано 100 тысяч километров. Безусловно, сделано немало, но нам предстоит решение важнейших задач, поставленных перед нами президентом и правительством Российской Федерации", - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Капитальные задачи

Федеральная поддержка позволила регионам реализовать масштабные объекты строительства и реконструкции дорожных участков, транспортных развязок, мостов и путепроводов. Только в 2024 году на региональной и местной сети дорог будет введено в эксплуатацию более 220 таких объектов.

Один из крупнейших - Восточный выезд из Уфы. Он позволяет за 10 минут добраться из центра столицы Республики Башкортостан до трассы М-5 "Урал", а в будущем - соединит трассы М-5 и М-7. Проект включает в себя километровый тоннель, мост, эстакаду с самым большим в Башкирии перепадом высот и автодорогу с двумя развязками.

"Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее", - рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

Нацпроект расширил географию: субъектов-участников стало 84, городских агломераций - 105

В Республике Северная Осетия - Алания в 2024 году завершено строительство обхода села Мичурино, которое велось почти пять лет - с 2019 года. На автомобильной дороге протяженностью 5,6 километра с 2 полосами движения в каждом направлении построены три путепровода, скотопрогон и мост через реку Фиагдон. Возведение этих сооружений позволит избежать пересечения дорог в одном уровне, что, в свою очередь, снизит угрозы возникновения ДТП.

Новый участок позволит повысить уровень безопасности дорожного движения на главной региональной автодороге Северной Осетии - трассе Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен-2.

Более того, благодаря обходу станет возможным вывести за пределы Мичурина тысячи единиц транзитного транспорта.

"Сегодня мы ощущаем значительную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства в реализации проектов по развитию дорожной сети. Мы ведем большую работу по разгрузке наших дорог: строим объезды, ввели электронную очередь, а для комфорта водителей большегрузов обустроены бесплатные стоянки с необходимой инфраструктурой. Работа в этом направлении будет продолжена", - сообщил глава Республики Северная Осетия - Алания Сергей Меняйло.

В Пензе завершено строительство развязки на 624 километре трассы М-5 "Урал". Это железобетонный путепровод шириной более 17 метров и протяженностью порядка 105 метров, восемь съездов к путепроводу и два местных проезда. Проезжая часть искусственного сооружения состоит из четырех полос движения шириной 7,5 метра и пропускной способностью в сутки около 2,5 тысячи легковых автомобилей. С учетом примыкающих дорог и съездов общая протяженность сооружения составляет порядка 4,5 километра.

Недалеко от путепровода построен надземный пешеходный переход с механическими подъемниками для маломобильных групп населения.

Новая развязка позволит улучшить транспортную доступность отдаленных микрорайонов. Кроме того, к ней примыкает дорога севернее микрорайона Лугометрия, строительство которой намечено завершить к концу этого года. Поэтому в перспективе новая транспортная развязка напрямую свяжет микрорайоны Заря и Арбеково, что позволит автомобилистам не заезжать на трассу М-5 "Урал".

Сделано для людей

Ключевая цель национального проекта - повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В 2024 году будет обновлено 630 объектов, ведущих к медицинским учреждениям, их общая протяженность составит больше 2,5 тысячи километров.

Например, в Советском районе Брянска капитально отремонтирован участок улицы Трудовой (от Советской до Горького). Здесь обновили дорожное покрытие и построили автомобильную парковку для посетителей и персонала трех медицинских учреждений: отделения Брянской областной детской больницы, детской поликлиники N 2 и областного врачебно-физкультурного диспансера.

В Магасе (Республика Ингушетия) с опережением сроков ввели в эксплуатацию обновленный участок улицы Чахкиева. Это удобный подъездной маршрут к детскому реабилитационному центру.

А в Перми завершается ремонт километрового участка улицы Куфонина. Для крупного микрорайона Парковый это важный маршрут - здесь расположены городская поликлиника N 4 и конечная остановка нескольких автобусных маршрутов.

Работе по приведению к нормативу школьных маршрутов также уделяется особое внимание. В этом году обновляют более 920 таких объектов общей протяженностью свыше 3,1 тысячи километров. Дорожные работы, как правило, выполняются комплексно: подрядчики не только обновляют проезжую часть, но и обустраивают элементы инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения.

Например, в Клепиковском районе Рязанской области благодаря национальному проекту обновили 12,8 километра трассы Тума - Малахово - Колесниково - Акулово. Ремонт выполнен на участке между деревнями Амлешовские Выселки и Колесниково, здесь проходит школьный маршрут: дети из села Малахово ездят на занятия в школу в деревню Колесниково.

В Нальчике капитально отремонтированы улицы 2-й Таманской дивизии и Осетинской, которые обеспечивают транспортную доступность к больничному городку, микрорайону Восточный, Детской академии творчества "Солнечный город", к строящемуся Ледовому дворцу и многим другим социально значимым объектам.

Здесь не только обновили дорожное покрытие, но и расширили наиболее загруженные участки, установили новое освещение, а также дорожные знаки и современные светофоры.

Кроме того, благодаря нацпроекту становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. В 2024 году обновят еще 1,5 тысячи километров таких маршрутов.

В Кабардино-Балкарской Республике в этом году выполнили реконструкцию 2-километрового участка трассы Чегем-2 - Булунгу в теснине, где находятся Чегемские водопады. Перед специалистами стояла непростая задача - завершить берегоукрепительные работы до начала паводка и повышения уровня воды в реке Чегем. На 2-километровом участке было устроено 956 метров таких стенок. Работы такого масштаба на региональных трассах проводились впервые.

В Ленинградской области обновили участок от Волхова до Старой Ладоги, которую называют первой столицей Древней Руси. По этой же дороге можно доехать в соседнюю Карелию, она обеспечивает удобный маршрут между федеральными магистралями М-10 "Россия" и Р-21 "Кола".

Масштабные работы по обновлению туристических маршрутов в этом году проведены и в Санкт-Петербурге: отремонтировано 800 метров Петровской набережной, где находится самое старое строение в городе - деревянный домик Петра I, построенный в 1703 году. Досрочно отремонтирована одна из старейших улиц города - Гороховая, от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта. Здесь много знаковых мест: квартира-музей Григория Распутина, дом пушкинской "Пиковой дамы" и знаменитый Дом с ротондой. В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, где находится первый петербургский адрес Петра Ильича Чайковского и жили художники Иван Крамской и Иван Шишкин.

"Внутренний туризм в нашей стране заслуженно набирает обороты. Кроме этого, россияне и иностранные туристы все чаще выбирают автопутешествия, поэтому наша задача - сделать все, чтобы сопутствующая инфраструктура отвечала всем требованиям безопасности, была комфортной, а значимые места - доступными. Удобные маршруты оказывают положительное влияние на повышение туристической и инвестиционной привлекательности субъектов страны. Вместе с этим появляются новые рабочие места, формируется положительный образ региона", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Всего за 6 лет обновлено более 5 тысяч участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 3 тысяч участков, ведущих к медицинским учреждениям, а также более 2 тысяч участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к местам туристического осмотра.

Сеть надежна

Одна из ключевых задач нацпроекта - приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны.

Понятие "опорная сеть автомобильных дорог" впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. На сегодня общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тысячи километров (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей). Из них 66,2 тысячи - федерального значения и 74,3 тысячи - регионального или межмуниципального значения.

За десять месяцев 2024 года доля дорог региональной опорной сети, приведенных в нормативное состояние, выросла до 70,67 процента

"В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тысяч километров региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 процента", - отметил министр транспорта Роман Старовойт.

В тоже время за десять месяцев 2024 года доля таких дорог, приведенных в нормативное состояние, уже выросла до 70,67 процента.

На новом автобусе

В 2024 году по нацпроекту в регионы поставят в общей сложности более 7,4 тысячи единиц нового пассажирского транспорта. За прошлый год в 64 региона уже было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. За период с 2020 по 2024 год пассажирский автотранспорт будет обновлен в 81 субъекте РФ.

К примеру, пять регионов Центрального федерального округа - Тульская, Курская, Липецкая, Воронежская и Белгородская области - в этом году по нацпроекту получат 551 единицу нового пассажирского транспорта: 32 трамвая и 519 автобусов. Подвижной состав поступает благодаря субсидированию льготного лизинга АО "ГТЛК" за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектам комплексного развития городского электрического транспорта и предоставления специальных казначейских кредитов.

В Свердловскую область в 2024 году по нацпроекту поступило 270 автобусов. В полном объеме их получили Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Волчанск. В них принимаются все виды платежей, предусмотрена бесконтактная оплата проезда. Для удобства пассажиров их передвижение можно отследить в любом навигационном мобильном приложении.

В рамках нацпроекта в этом году 29 новых автобусов поступили на Камчатку. Они российского производства, работают на природном газе, что экологично для природы. Автобусы полностью соответствуют нормам безопасности: оборудованы видеокамерами, бескондукторной системой оплаты проезда, в салонах пониженный уровень шума. Они рассчитаны на все категории пассажиров, в том числе и людей с ограниченными возможностями здоровья. В салоне предусмотрена зона для инвалидной коляски с возможностью ее крепления при движении автобуса, откидная платформа для подъема и спуска детской коляски. Также в них ведется мониторинг состояния водителя и климатический контроль салона.

Контроль не дремлет

Одна из особенностей дорожного нацпроекта - его открытость и прозрачность. Все шесть лет реализация национального проекта - от формирования перечня объектов на год до приемки уже выполненных работ - проходит при активном участии общественных контролеров. С самого начала дорожники поставили перед собой задачу - сверять свою работу с интересами жителей страны, привлекать людей с активной жизненной позицией к участию в проектах развития дорожной инфраструктуры.

"На сегодняшний день в стране насчитывается до 500 общественных контролеров, многие из которых тесно взаимодействуют с дорожниками на протяжении нескольких лет. Мы открыты к конструктивному диалогу, потому что это помогает нам достигать главной цели - повышения качества жизни россиян", - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

"При Федеральном дорожном агентстве, а также при региональных дорожных министерствах и ведомствах функционируют общественные советы. В их состав входят люди с активной жизненной позицией, нередко - с профессиональным образованием. Нам важен диалог с пользователями автомобильных дорог, с жителями регионов. Такое сотрудничество дает возможность получения обратной связи, помогает корректировать нашу деятельность в субъектах Российской Федерации", - сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, с начала 2024 года представители Общественного совета при Министерстве строительства и дорожного хозяйства Пензенской области провели более 50 выездных инспекций на региональные и местные дорожные объекты. В Ленинградской области с начала года общественные контролеры выезжали на объекты нацпроекта более 20 раз. "Уже почти шесть лет, с 2019 года, мы работаем с дорожниками бок о бок. Нам важно, что нас слышат: в программы ремонтов включаются дороги, о которых просят жители. Непосредственно на самих ремонтах мы получаем ответ на любой вопрос, касающийся насущных проблем. Важно, что от нашего диалога в конечном итоге выигрывают жители Ленобласти", - рассказал эксперт регионального отделения Народного фронта в Ленобласти Алексей Орлов.

В Красноярском крае проведено 25 приемочных комиссий с представителями общественного контроля. "Как правило, общественники - это местные жители, которые в первую очередь наблюдают за ходом работ. Они многое замечают, так как сами часто пользуются дорогой, знают нюансы, возможные слабые места", - рассказывает руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Андрей Журавлев.

В Чеченской Республике на объекты нацпроекта выезжают активисты Народного фронта совместно с представителями министерства автомобильных дорог, мэрий городов Грозный и Аргун, студенты Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д. Миллионщикова. Для них это не только проявление гражданской активности, но и возможность получить практические навыки и закрепить полученные в вузе знания.

Масштабные преобразования в дорожном хозяйстве не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина россиян удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

В Зарядье пройдет фестиваль Мариинского театра

Мария Бабалова

VI Фестиваль Мариинского театра "Зарядье", Москва, 15-20 ноября

По традиции главные действующие лица этого ежегодного осеннего фестиваля в Большом концертном зале "Зарядье" - Валерий Гергиев, солисты, хор и Симфонический оркестр Мариинского театра.

Старт дадут два оперных опуса, что редко появляются на столичных афишах. 15 ноября будет исполнена опера-баллада Рихарда Вагнера "Летучий голландец". История, пронизанная мистикой и романтической страстью, о судьбе корабля-призрака и его капитана, обреченного на вечные скитания, ибо на него наложено страшное проклятие.

В главных партиях в этот вечер выйдут ведущие певцы Мариинского театра Евгений Никитин, Анжелика Минасова, Сергей Скороходов, Михаил Петренко, Евгений Акимов и Елена Витман.

Следующим вечером, 16 ноября, будет представлена знаменитая опера Мечислава Вайнберга "Идиот", созданная на литературной основе одноименного романа Федора Достоевского. Сюжетом оперы стали почти все драматургические повороты романа, но болезнь князя Мышкина осталась в прошлом (сцены с припадками, как и финал, не вошли в либретто, автором которого выступил Александр Медведев). Очень жаль, что партию Рогожина в Москве не исполнит находящийся сейчас на европейских гастролях баритон Владислав Сулимский, который потряс в этой роли нынешним летом чопорную публику легендарного Зальцбургского фестиваля.

Но Мариинка для теперешнего исполнения собрала тоже интересный состав солистов - Александр Михайлов (князь Мышкин), Андрей Серов (Рогожин), Мария Баянкина (Настасья Филипповна) и другие.

Далее фестиваль продолжится в филармоническом формате. Симфоническая программа обещает быть разнообразной, но стилистически изысканной. 17 ноября прозвучат Первая и Четвертая "Романтическая" симфонии Антона Брукнера, австрийского классика ХIХ века, 200-летие со дня рождения которого отмечается в этом году.

Музыка Брукнера в течение долгого времени исполнялась мало, встречая непонимание. И лишь после успешной мировой премьеры в 1884 году Симфонии N 7 в Лейпциге композитор приобрел известность, его симфонии вошли в репертуар выдающихся дирижеров. И сегодня Валерий Гергиев является одним из самых ярких интерпретаторов симфонического наследия Брукнера.

В следующие два фестивальных вечера встретятся произведения Антона Брукнера и другого, куда более известного австрийского гения Франца Шуберта. 18 ноября прозвучат Восьмая "Неоконченная" симфония Шуберта и Пятая симфония Брукнера, а потом Девятые симфонии композиторов - два величественных сочинения, которые продолжат музыкальный диалог между эпохами.

Завершится фестиваль великой русской музыкой ХХ столетия. 20 ноября будут исполнены Пятнадцатая симфония Дмитрия Шостаковича, а также музыка из балета "Золушка" и Первая "Классическая" симфония Сергея Прокофьева.

Два разных взгляда на одну противоречивую эпоху.

В Москве покажут хореографическую сказку "Снегурочка"

Инга Бугулова

Московская премьера хореографической сказки "Снегурочка"

Русский национальный балет "Кострома" на Новой сцене Большого театра, Москва, 19-21 ноября

Сказка "Снегурочка" Русского национального балета "Кострома" с успехом гастролирует по стране: она побывала уже в Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Череповце, а теперь добралась и до столицы. На сцене Большого театра ее будут играть целых три вечера подряд, а первыми зрителями станут важные гости - ребята из ЛНР, ДНР и новых территорий России, а также участники СВО и члены их семей.

В основе постановки - не только знаменитая "Снегурочка" Александра Островского. Авторы опирались и на фольклорные мотивы, предания, мифы древних славян, русские народные сказки. Режиссер и хореограф проекта - заслуженный деятель искусств РФ Юрий Царенко.

Кстати, неспроста хореографическая сказка родилась именно в Костроме: этот город, входящий в маршрут "Золотого кольца", является родиной внучки Деда Мороза. Именно здесь находится Терем Снегурочки.

"Это драматическая и одновременно жизнеутверждающая история о красоте, природе и любви. Сказка для всех возрастов и обязательно со счастливым концом. В ней добро побеждает зло, искрометный народный юмор помогает преодолевать трудности, а любовь творит настоящие чудеса", - рассказывают создатели спектакля.

Специально для "Снегурочки" на основе русских народных мотивов написана авторская музыка, созданы масштабные декорации и реквизит, вышиты вручную костюмы древних славян.

Язык балета в сочетании с классической и народной музыкой, лазерными, световыми и мультимедийными технологиями придают действию особенный колорит, объединяют в себе изящество и красоту разных видов искусства.

Прологом к спектаклю является уникальная в своем роде мифологическая анимация "Союзмультфильма". Она рассказывает о силе языческих богов Сварога и Рода, столкновении природных стихий Ярилы и Мороза, о событиях, предшествующих появлению любимой героини - Снегурочки.

На сцене оживает зимний лес, танцуют елки и даже неуклюжие коряги, мосты сменяют ледяные горки, а окна изб, теплея мягким светом, погружают зрителя во времена Древней Руси и настоящую русскую сказку.

Цифра

Гастроли "Снегурочки" в Москве это:

Двенадцать тонн груза.

Три тринадцатиметровые фуры.

122 комплекта костюмов, состоящих из 488 элементов аутентичных одежд древних славян с вышитыми вручную орнаментами.

152 предмета реквизита: лавки, снопы, бревна, кострище, серпы, сани...

Кукла-робот "Лось" - высокотехнологичная инженерная конструкция с внедрением анатомической аниматроники - является одним из действующих персонажей спектакля и другом Снегурочки.

В Петербурге в тридцатый раз вручали "Золотые софиты"

Объявлены победители в 28 номинациях премии "Золотой софит"

Светлана Мазурова (Санкт-Петербург)

В Северной столице состоялась XXX церемония награждения лауреатов Высшей театральной премии Санкт-Петербурга "Золотой софит". Уже по традиции - на сцене Театра юных зрителей им. А. А. Брянцева.

- Это случилось в 1994 году. Неугомонный продюсер Евгений Фрадин и серьезный, всегда строгий Кирилл Лавров придумали "Золотой софит", - начал рассказ ведущий. - 30 лет - а кажется было вчера… Как быстро летит время! 30 лет - много это или мало? Сколько радости и слез. Волнения, возбужденные взгляды, надежды - осуществленные и не осуществленные. Алиса Фрейндлих первой получила "Золотой софит" - за лучшую женскую роль. Ничего не изменилось - такая же прекрасная! Валерий Гергиев - "лучший дирижер". Тогда еще просто дирижер. Лев Додин - конечно, номинирован, а вот получит ли "Золотой софит"...?

За 30 лет произнесено около 100 часов поздравительных и не очень речей. Любую речь с этой сцены слушаем с удовольствием. Антрактов у нас нет. В 2021 году появилась добрая и милая традиция: ровно одна минута отводится для речей. Иначе на сцене появится Панда!

За 30 лет в церемонии принимали участие более 100 театральных коллективов. Было просмотрено более тысячи спектаклей. Прослушано более 500 часов опер и оперетт. Было отлито и вручено около полутора тысяч "Золотых софитов". За время проведения церемонии нас посетили пять губернаторов (то есть каждый!) и ни один министр культуры, что лишний раз доказывает: церемония проходит не в Москве. Съедено около тонны бутербродов с икрой, лососем и сервелатом. Выпито около тысячи литров алкоголя…

Юмор, ирония, смех и щедрые аплодисменты всегда царят на питерском театральном празднике. Получая премию "За выдающийся вклад в искусство театра кукол", режиссер Николай Боровков сказал: "Приятно получать награды, подарки. Я бы рекомендовал написать на этой статуэтке: "Тому, кто слишком долго жил, чтоб помнил, что куда вложил".

Народный артист России Юрий Лазарев, актер Театра комедии имени Н. П. Акимова, принимая премию "За творческое долголетие и верность театру", произнес: "Земную жизнь пройдя до половины, я очутился на этой сцене. Всем хорошим во мне я обязан не книгам, как сказал когда-то Горький, а женщинам". И назвал свой "круг любви".

Повеселил публику знаменитый "лицедей" Анвар Либабов, принимая вместе с Сергеем Курышевым награду "Лучший актерский дуэт" в спектакле "Дон Кихот" (Театр им. Андрея Миронова, режиссер Влад Фурман). Отлично разыграл веселые немые сценки. Народный артист России Курышев (Дон Кихот) - актер Малого драматического театра - Театра Европы (всемирно известного театра Льва Додина), Либабов (Санчо Панса) - актер всемирно известного клоун-мим театра "Лицедеи".

"Сложился наш дуэт - две театральных системы: его школа проживания и моя школа представления", - уже серьезно сказал Анвар Либабов.

Кстати, в это же время Сергей Курышев параллельно репетировал роль Лира в спектакле Додина. И получил вчера "софит" за эту работу.

Вручен спецприз экспертного совета Альберту Асадуллину. Автор идеи постановки, исполнитель ролей Господина Светеборга, Волшебника и Света в спектакле "Синяя птица" в Детском музыкальном театре "Зазеркалье", сказал: " Я благодарю Всевышнего за то, что привел меня в этот замечательный, удивительный, сказочный театр".

Объявлены победители в 28 номинациях, представленных в четырех категориях: драматические театры, музыкальные театры, театры кукол и негосударственные театры.

Одни лауреаты признавались, что это первый в их жизни "Золотой софит". Артист балета, хореограф Юрий Смекалов (творческое объединение МЭД) и солистка Театра музыкальной комедии Елена Забродина отметили, что у них эта награда - уже третья по счету.

Благодаря искусственному интеллекту победителей поздравляли выдающиеся личности, великие люди прошлого: Николай Акимов, Евгений Деммени, Галина Уланова, Федор Шаляпин… Награжденных за режиссуру в драме объявил сам Всеволод Мейерхольд.

Малый драматический театр - Театр Европы стал лауреатом в нескольких номинациях: "Лучшая работа режиссера в драматическом спектакле" - Лев Додин за постановку спектакля "Палата №6", а за лучшую работу художника премию получил Александр Боровский. И еще раз вышел за статуэткой Сергей Курышев ("Король Лир").

Больше всего наград на церемонии "Золотой софит" ушло в БДТ имени Г. А. Товстоногова. Лучшим спектаклем большой формы признан спектакль "Холопы", режиссер которого Андрей Могучий был удостоен также награды в номинации "Лучшая работа режиссера в драматическом спектакле".

За роли в "Холопах" в главных актерских номинациях победили артисты Марина Игнатова и Анатолий Петров. Кстати, 140 человек работали над этим спектаклем целых восемь месяцев. Спектакль "Холопы" - по мотивам одноименной пьесы Петра Гнедича, известного драматурга конца XIX - начала XX века. Действие происходит в 1801 году и охватывает несколько дней из жизни дворянской семьи Плавутиных-Плавунцовых, живущей в Петербурге при дворе императора Павла I.

Директор театра Татьяна Архипова и актер Анатолий Петров несколько раз выходили за наградами, поскольку не было в зале Могучего и других лауреатов. Режиссер Яна Тумина была удостоена специального приза экспертного совета "За созидательную энергию спектакля "АУ", поставленного в БДТ. Актрисы БДТ Светлана Крючкова и Нина Усатова награждены премиями номинационного совета "За выдающийся вклад в театральную культуру Санкт-Петербурга". Яны Туминой и Нины Усатововой тоже не было.

Лучшим спектаклем малой формы назвали "Саша, привет!" Анатолия Праудина (Театр-фестиваль "Балтийский дом").

Награждена опера Мариинского театра "Гугеноты" в постановке Константина Балакина. Лучшим спектаклем в оперетте / мюзикле назвали "Сказку странствий" на музыку Шнитке в редакции Ирины Брондз и постановке Дарьи Борисовой (Театр "Карамболь"). Театр балета имени Леонида Якобсона получил "Золотой софит" за "598 тактов" Вячеслава Самодурова.

Лучший спектакль в театре кукол - "Ромео и Джульетта", Театр "Кукольный формат", постановка Бориса Константинова (главный режиссер Государственного академического центрального театра кукол им. Образцова. - прим. "РГ").

В финале на сцену вышли студенты-первокурсники РГИСИ с портретами выдающихся петербургских - ленинградских личностей, которых уже нет с нами: Бруно Фрейндлих, Николай Трофимов, Зинаида Шарко, Зиновий Корогодский, Владислав Стржельчик, Ефим Копелян, Нина Ургант, Александр Белинский, Сергей Дрейден…

Режиссером и сценаристом юбилейной церемонии стал Андрей Сидельников, главный режиссер театра "Суббота". Артисты этой труппы активно участвовали в праздничном действе.

Со списком всех номинантов и лауреатов можно ознакомиться на сайте "Золотого софита".

Прямая речь

Борис Пиотровский, вице-губернатор Санкт-Петербурга:

- Для меня огромная радость и большая честь от имени правительства города, от имени губернатора приветствовать участников, зрителей, организаторов юбилейной петербургской театральной премии "Золотой софит". 30 лет - для Санкт-Петербурга возраст совсем молодой. С одной стороны, уже состоявшийся, с другой - мы понимаем, что еще очень много всего впереди. Конечно, невольно мы вспоминаем 1995 год, то, как премия появлялась. Вспоминаем Кирилла Юрьевича Лаврова (возглавлял номинационный совет "Софита" с 1995 года до конца своей жизни. - прим. "РГ"), столетний юбилей которого мы отметим в следующем году. Очень важная дата для нас, и, безусловно, мы будем праздновать ее всем городом. Запланировано большое количество мероприятий.

Народная артистка России Светлана Крючкова:

- Я такие странные чувства испытываю…Если бы я получила "Золотой софит" хотя бы 27 лет назад, то была бы несказанно счастлива! Хочу, чтобы меня услышали молодые артисты. Я сыграла Раневскую в "Вишневом саде" - и ничего. Мамашу Кураж - и никакого движения. Вассу Железнову - ничего… Бабуленьку в "Игроке" Достоевского - тоже мимо. Мою любимую Мадам Розу в спектакле по роману Эмиля Ажара "Жизнь впереди" - тоже тишина. И теперь я играю "Привидения" Ибсена… У меня такое количество наград! В основном, от Москвы почему-то. Премии Станиславского, Антона Павловича Чехова, в ноябре получила медаль имени великого русского режиссера и актера Михаила Чехова - "за выдающиеся достижения в области кинематографии и театрального искусства". И так поняла, что "софит" мне решили дать за это все вместе. И как говорят в народе: лучше поздно, чем никогда…

Эта премия важна для молодых. Мне уже не надо объяснять, какая я талантливая, великая и прочее. Я уже наслушалась. А вот им надо говорить: "Ты молодец", "Замечательно сыграл", обращать внимание на какие-то нюансы в ролях.

Те, кто не получил "софит" - не отчаивайтесь. Видите, как я долго жила без него? У вас все будет хо-ро-шо!

Как-то меня спросил один артист: "Что мне делать? Я вроде и перед главным режиссером так и эдак…".

- Да не старайся ты понравиться начальству. Никакому. Сегодня он начальник, а завтра другой придет

- А кому я должен нравиться?

- Ты должен завоевать любовь, уважение и доверие зрителя. Это - главное.

У музея Иосифа Бродского в Петербурге появилось новое пространство

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

Петербургский Музей Иосифа Бродского "Полторы комнаты" в знаменитом доме Мурузи открывает новое пространство. Корреспондентам "РГ" удалось увидеть его раньше других.

Квартира N 7 превратилась в выставочный зал с необычной планировкой (другие в этой парадной - обычные жилые). Здесь разместили самое полное собрание работ художника Михаила Рогинского - родоначальника советского поп-арта. "Квартиру нам передали в пользование, - поясняет куратор музея Юлия Сенина. - Она была в разрушенном состоянии. Мы сделали небольшой ремонт: постелили фанеру, где-то закрыли окна, сделали звукоизоляцию, чтобы не мешать соседям. Но ощущение разрушенного пространства осталось. И оно перекликается с темой первой выставки. При этом творчество Михаила Рогинского напрямую не связано с Бродским только по времени и контексту. У них схожая судьба: оба эмигрировали - поэт не по своей воле в 1972 году, художник добровольно в 1978-м".

Директор музея Максим Левченко ценит и собирает работы Рогинского. Однажды ему предложили посетить подмосковный склад, где хранились более 200 картин художника, принадлежавших его вдове, она умерла в 2022 году. Максима поразила неприкаянность и незащищенность творческого наследия. Так возникла идея показать эти работы в квартире N 7.

Это неакадемическая выставка - картины висят вплотную, без отбора, как в мастерской художника, отмечает Юлия Сенина. С 1960-х годов Рогинский писал портреты вещей - чайники, спички, примусы, двери. Есть целая серия пальто и пиджаков, написанных на картоне: первое время в эмиграции было тяжелым и мастер приносил коробки с помойки. В поздний период, на рубеже 1990-х, на его работах появились люди. В одном из интервью он сказал, что не понимает живописи без сочувствия к человеку.

Выставка в квартире N 7 будет работать по 15 февраля. Посещение - только с экскурсоводом по записи. Это необходимо, чтобы лучше понять контекст и не беспокоить соседей по парадной.

В новом петербургском Центре генных дерматозов лечат детей с орфанными болезнями

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Первых пациентов принял специализированный Центр генных дерматозов, открывшийся в Петербурге на базе Городского кожно-венерологического диспансера. Среди подопечных центра мальчики и девочки с орфанными заболеваниями, в том числе "дети-бабочки", "рыбки". Ждут здесь и больных с тяжелыми формами псориаза, атопического дерматита. Центр работает в рамках ОМС.

В последнее десятилетие, - говорит президент Международной ассоциации руководителей и участников сферы управления, организации здравоохранения и фармакологии Виктория Поленова, - отмечается рост внимания к редким и наследственным заболеваниям. Благодаря современным методикам лечения и медико-социального сопровождения пациенты получают значительно более высокое качество жизни. Вместо тяжелых инвалидов - полноценные граждане, просто страдающие хроническим заболеванием.

Если такой ребенок появился в семье, важно сразу же поставить его под медицинское наблюдение, назначить соответствующее лечение. Например, со следующего года петербургские дети, имеющие определенные генетические мутации, смогут получать бесплатно и генную терапию. Также важно обеспечение специальным питанием, богатым белками, микроэлементами и очень калорийным. Жизненно необходимы и дорогостоящие перевязочные средства, которых в период обострения болезни нужно много.

Новый центр будет функционировать по принципу "одного окна", то есть сможет оказывать и медицинскую, и медико-социальную помощь, причем в любом возрасте: от рождения до самого преклонного.

Конституционный суд объяснил, когда работодатель должен платить судебную неустойку

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ допустил взыскание судебной неустойки с работодателя, который не исполнил решение суда.

В противном случае граждане, которые стали участниками трудовых споров, оказались бы в худшем положении, чем участники гражданско-правовых отношений, что нарушает конституционный принцип равенства граждан перед законом и судом, закрепленный в статье 19 Конституции РФ.

Заявитель Станислав Шапка работал водителем в архангельской компании, занимавшейся пассажирскими перевозками, но без записи в трудовой книжке. Оформления трудовых отношений как положено - с изданием приказа о приеме на работу и приказа об увольнении по собственному желанию, а также внесением соответствующих записей в трудовую - ему пришлось добиваться через суд. Суд признал отношения водителя с работодателем трудовыми, работодателя обязал произвести все положенные действия, однако это не было выполнено. А когда Шапка обратился с заявлением о взыскании в его пользу денежной суммы (судебной неустойки) по этому поводу, суды общей юрисдикции ему отказали, сославшись на постановление Пленума Верховного Суда РФ 2016 года. В разъяснениях ВС сказано, что по смыслу пункта 1 статьи 308.3 ГК РФ судебная неустойка может быть присуждена только в случае неисполнения гражданско-правовых обязанностей и не может быть установлена, в частности, при разрешении трудовых споров.

По мнению заявителя, трактовка нормы на руку экономически сильной стороне - работодателю

По мнению заявителя, такая трактовка на руку экономически более сильной стороне - работодателю и ущемляет права более слабой стороны - работника, поскольку не позволяет материально воздействовать на первого в целях исполнения решения суда и пресечь недобросовестное поведение "вне зависимости от правоотношений (гражданско-правовые или трудовые), спор по которым разрешен судом".

Изучив материалы дела, КС отметил следующее. В существующем правовом регулировании статья 308.3 ГК РФ позволяет по требованию кредитора присудить в его пользу денежную сумму на случай неисполнения указанного судебного акта. А статья 205 ГПК РФ предусматривает, что "суд по требованию истца вправе присудить в его пользу денежную сумму, подлежащую взысканию с ответчика на случай неисполнения судебного акта. И в размере, определяемом судом на основе принципов справедливости, соразмерности и недопустимости извлечения выгоды из незаконного или недобросовестного поведения". То есть институт судебной неустойки - это средство понуждения должника к своевременному исполнению судебного акта.

- Судебная неустойка, будучи оправданной необходимостью повышения эффективности исполнения судебных актов, применима к любым случаям неисполнения работодателем судебного акта, обязывающего его совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, в пользу работника, - постановил КС РФ.

Таким образом, часть 3 статьи 206 ГПК признана не противоречащей Конституции РФ, поскольку "не исключает возможности присуждения по требованию работника судебной неустойки, подлежащей взысканию с работодателя на случай неисполнения судебного акта, обязывающего его совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, в пользу работника". Судебные постановления, вынесенные по делу с участием Станислава Шапки, подлежат пересмотру.

Дмитрий Чернышенко и Александр Беглов обсудили реализацию проекта «Санкт-Петербург марина»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл совещание по вопросу реализации проекта «Санкт-Петербург марина».

В нём приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, представители Минстроя, Минэкономразвития, Минэнерго, Минтранса, Росимущества, Росавтодора, корпорации «Туризм.РФ», инвестора и другие.

В ходе совещания обсуждались вопросы финансирования проекта, а также была представлена цифровая система мониторинга и контроля хода его реализации.

«В марте мы докладывали Президенту Владимиру Путину о ходе масштабного проекта “Пять морей и озеро Байкал„, реализация которого даст нам дополнительно 10 млн поездок граждан ежегодно. Проекту “Санкт-Петербург марина„ отводится особая роль. Крайне важно, чтобы все выполняли свои обязательства, в том числе по номерному фонду и по срокам, которые уже представлены главе государства», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также сообщил, что для контроля за проектом по поручению Председателя Правительства Михаила Мишустина в Координационном центре Правительства созданы инструменты мониторинга, в том числе дашборд, на котором будут отображены контрольные точки и вся детализированная информация.

«Как подчеркнул наш Президент, на подъём туризма в той или иной мере должны работать практически все национальные проекты. Критически важно синхронизировать наши планы с развитием транспортной инфраструктуры. Такие масштабные проекты, как “Пять морей и озеро Байкал„, напрямую влияют на социально-экономическое развитие регионов. Реализация проекта “Санкт-Петербург марина„ позволит создать порядка 7 тыс. рабочих мест», – добавил Дмитрий Чернышенко.

«Строительство мегапроектов XXI века входит в число десяти ключевых приоритетов развития Петербурга. В число таких мегапроектов включено создание всесезонного морского курорта “Санкт-Петербург марина„. Благодаря уникальным природным условиям и транспортной доступности он станет важнейшей частью новой туристской географии Северной столицы. Курорт в Горской создаст дополнительный туристический поток 1,3 миллиона человек в год и внесёт значимый вклад в экономику города», – отметил губернатор Александр Беглов.

Он также напомнил, что благодаря поддержке Президента России Владимира Путина этот мегапроект вошёл в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал», в свою очередь включённый в национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства».

Многое уже сделано в части имущественных вопросов и проектирования: внесены изменения в генеральный план Санкт-Петербурга, совместно с инвестором разработана «дорожная карта» проекта, подготовлена градостроительная документация.

Правительство Петербурга ведёт активный диалог с коллегами из профильных министерств о потребностях города для создания курорта. Особенно важно сейчас решить вопросы, связанные с энергетикой и дорожной инфраструктурой, подчеркнул Александр Беглов.

В рамках проекта планируется создание марины полного цикла с возможностью зимнего хранения на 1 тыс. яхт и летней стоянкой вместимостью до 1,5 тыс. яхт, что позволит ей получить статус самой большой марины в России.

В настоящее время правительством Санкт-Петербурга подготовлен проект «дорожной карты» по его реализации. Ранее городской комитет по градостроительству и архитектуре выдал градостроительные планы двух участков на берегу Финского залива в Лисьем Носу, где появятся яхт-клуб и школа яхтенного спорта, которые войдут в состав туристического кластера «Санкт-Петербург марина».

В перспективе для инвесторов будет доступен 21 инвестиционный лот, 8 из которых – гостиницы. Предполагается, что на туристской территории, кроме яхтенной марины и отелей, появятся также спортивные объекты, рестораны и многое другое. В следующем году планируется приступить к проектированию и строительству обеспечивающей инфраструктуры.

«Минстроем России совместно с корпорацией “Туризм.РФ„, правительством Санкт-Петербурга и федеральными ведомствами ведётся подготовительная работа для строительства нового федерального круглогодичного морского курорта. Планируется, что для функционирования нового курорта будет создана вся необходимая обеспечивающая инфраструктура: сети водоотведения и водоснабжения, электро-, газо- и теплоснабжения, транспортная инфраструктура, а также яхтенная марина. Уже на этапе планирования проекта по каждому из объектов инженерных коммуникаций определяются мощности с учётом общих объёмов строительства», – отметил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Юрий Гордеев.

Будущую госпрограмму по водорослям обсудили во Владивостоке

В Приморском крае на площадке Дальрыбвтуза прошел круглый стол «Прикладные вопросы добычи и переработки водорослей в России». Участники обсудили проблемы развития этого направления и отметили необходимость господдержки.

По словам ректора Дальрыбвтуза Татьяны Жук, поводом для обсуждения стала программа по добыче и переработке водорослей, которую разрабатывает Росрыболовство. Напомним, ее анонсировал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге.

Сотрудники Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) Владимир Кулепанов и Татьяна Крупнова выступили с докладами о потенциале добычи и о выращивания водорослей в марикультурных хозяйствах Дальнего Востока. Начальник отдела аквакультуры и воспроизводства водных биоресурсов Приморского теруправления Росрыболовства Владимир Булаш озвучил официальную статистику по этому направлению.

Представители Тихоокеанского института биоорганической химии, Дальневосточного федерального университета, Национального научного центра морской биологии, Тихоокеанского океанологического института рассказали о различных аспектах использования водорослей в медицине и фармацевтике.

Директор компании «Торговый дом «Рыбозавод Каменский» Игорь Улейский, директор ООО «Дальневосточный водорослевый комбинат» Евгений Децик и первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков обрисовали положение дел на предприятиях, занимающихся добычей и выращиванием водорослей.

Проректор по стратегическому развитию, цифровизации и молодежной политике Дальрыбвтуза Павел Пастухов выразил уверенность, что в готовящейся программе по добыче и переработке водорослей Дальневосточному региону должна быть отведена ключевая роль. «По итогам обсуждения предполагается подготовить совместный меморандум ключевых организаций и экспертов в этой области как отправную опорную точку регионального присутствия в реализации задач готовящейся программы», — сказал он.

Fishnews

ДМИТРИЙ ЯДРОВ И ГЕОРГИЙ ФИЛИМОНОВ ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ НА ВОЛОГОДЧИНЕ

Развитие воздушного транспорта в Вологодской области обсудили на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор региона Георгий Филимонов.

Площадь Вологодчины превышает 144 тыс. кв. км, что втрое больше Подмосковья. В регионе проживают свыше 1,1 млн человек. «Учитывая размеры области, авиация — самый эффективный вид транспорта для перемещения наших жителей, поэтому его развитию мы уделяем самое пристальное внимание», — отметил Георгий Филимонов.

В Вологодской области работают три аэропорта: Вологда (код ICAO: ULWW), Череповец (ULWC) и Великий Устюг (ULWU). В 2023 году их суммарный пассажиропоток вырос на 28%, до 305,7 тыс. человек. Лидерами роста стали аэропорты Великого Устюга (увеличение показателя в 26 раз, до 15,8 тыс. человек) и Вологды (почти вдвое, до 21,6 тыс.). Обе воздушных гавани находятся в ведении принадлежащего области Вологодского авиационного предприятия (ВАП). Если реконструкция аэропорта великоустюгского была завершена в декабре 2022 года, то вологодскому ее только предстоит пройти.

«Среди ключевых целей реконструкции — удлинение взлетно-посадочной полосы до 2500 метров. Другая важнейшая задача — строительство нового пассажирского терминала к 880-летию Вологды, эту важную дату отметим в 2027 году. В результате уровень комфорта для жителей и гостей региона в главном областном аэропорту должен значительно вырасти. У нашей жемчужины — Вологды — должна быть современная воздушная гавань, способная принимать пассажиров на магистральных самолетах в том числе из-за рубежа», — сказал Георгий Филимонов.

На встрече также рассмотрели вопросы развития парка воздушных судов Вологодского авиационного предприятия, поддержания летной годности самолетов Як-40 (ВАП — их крупнейший российский эксплуатант). Совсем недавно в областную столицу прилетел первый Як-40, получивший новую ливрею. По словам губернатора, изменения затронут весь парк самолетов ВАП, а сама областная авиакомпания впоследствии должна стать узнаваемой и привлекательной для перелетов далеко за пределами Вологодчины.

«Рост авиационной подвижности наших граждан, улучшение связности регионов, — ключевые задачи, которые перед авиаторами поставили Президент и Правительство России. То внимание, которое воздушному транспорту уделяет Георгий Юрьевич [Филимонов], вселяет уверенность — роль гражданской авиации для жителей Вологодской области, ее гостей будет только расти. Со своей стороны обязательно поддержим инициативы губернатора, направленные на планомерное развитие авиатранспортного комплекса региона», — прокомментировал итоги встречи Дмитрий Ядров.

Как союзная программа спасает детей с патологиями позвоночника

Более двухсот детей из России и Беларуси, имеющие тяжелые врожденные патологии позвоночника, были прооперированы в рамках Союзной программы "Спинальные системы" (полное название "Разработка новых спинальных систем с использованием технологий прототипирования в хирургическом лечении детей с тяжелой врожденной деформацией и повреждениями позвоночника"), получив отличный шанс на полноценную жизнь. В дальнейшем они мало чем будут отличаться от изначально здоровых сверстников.

В программе участвовали Национальный медицинский исследовательский центр (НМИЦ) детской травматологии и ортопедии имени Г.И. Турнера и Республиканский научно-практический центр травматологии и ортопедии Беларуси. Рассказывает Сергей Виссарионов, директор НМИЦ детской травматологии и ортопедии, член-корреспондент РАН:

- Сейчас результаты программы активно внедряются в практическое здравоохранение как в России и Беларуси, так и в ведущих клиниках Узбекистана, Казахстана, других государств содружества. Ведется работа по подготовке второй Союзной программы, которая может стать логическим продолжением успешно реализованного проекта "Спинальные системы". Она позволит сосредоточиться на создании инновационных решений для пациентов с патологией конечностей, тазобедренного сустава, стоп и деформацией позвоночника. Особую актуальность представляет помощь детям с ДЦП и последствиями спинномозговых грыж - заболеваниями, имеющими высокую социальную значимость как в России, так и в Беларуси.

В планах - разработка новых хирургических методов, применение 3D-печати для создания персонализированных имплантов, разработка технических средств реабилитации, а также возможное создание специализированных центров по лечению детей с данной патологией и обмен опытом между специалистами двух стран. Новая программа будет призвана улучшить качество жизни детей с нейроортопедическими заболеваниями и стать новым этапом в развитии медицинского сотрудничества России и Беларуси. Кроме того, в этом году НМИЦ имени Г.И. Турнера и Республиканский научно-практический центр травматологии и ортопедии Беларуси стали победителями конкурсного отбора научных проектов, получив поддержку Санкт-Петербургского научного фонда и Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь.

Новая программа призвана улучшить качество жизни детей, стать новым этапом в развитии медицинского сотрудничества России и Беларуси

Ключевой задачей проекта станет создание имплантируемой системы для остеосинтеза бедренной кости, адаптированной для пациентов со спастическими и вялыми параличами. Конструкция учитывает специфику пациентов со сниженной плотностью костной ткани, обеспечивая стабильную фиксацию костных фрагментов.

Российская сторона привносит в проект многолетний клинический опыт лечения детей с ДЦП. Белорусские коллеги обеспечивают экспертизу в области проектирования и производства металлоконструкций. Проект планируется завершить в 2025 году.

Тем временем

Российские и белорусские ученые имеют на выходе уникальную программу "Союз-Биомембраны", которая направлена на разработку инновационных лекарственных средств нового поколения и создание эффективных средств диагностики. Проект программы согласован со всеми заинтересованными органами и одобрен правительством Беларуси.

Как ранее сообщал Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, это уникальная разработка биологов, специалистов фармацевтической области, биотехнологов, которая позволит выйти на новые технологии клеточной терапии с поддержкой онкобольных, пациентов с сердечно-сосудистыми болезнями, с инфекционными заболеваниями. На это, по словам Госсекретаря, будут затрачены серьезные средства.

Подготовила Юлия Васильева

Текст: Татьяна Тюменева

Россия, Китай и Монголия будут развивать общий туристический бренд

Ирина Троценко

В Улан-Удэ в ходе совещания руководителей туристических администраций России, Китая и Монголии заключили трехстороннее соглашение о развитии бренда "Великий чайный путь".

Ворота шире

"Великий чайный путь" должен связать единым маршрутом три страны. Задача специалистов туриндустрии теперь - продумать, как повысить узнаваемость бренда и его привлекательность для туристов.

- В рамках совещания состоялись встречи главы Республики Бурятия Алексея Цыденова с заместителем министра культуры и туризма КНР Чжан Чжаном и с госсекретарем министерства культуры, туризма, спорта и молодежи Монголии Адиясурэном Даваажаргалом. Договорились о создании рабочей группы по развитию бренда "Великий чайный путь", в которую пригласили представителей Бурятии, - рассказал министр туризма республики Алдар Доржиев.

По его словам, Бурятия исторически была воротами в страны Центральной Азии - через регион проходили дипломатические и торговые пути. Поэтому именно ей отведена важная роль в развитии отношений с Китаем и Монголией.

- Число туристов из этих стран растет. Для дальнейшего наращивания потока предлагается активизировать рекламные кампании, эффективный маркетинг и обмен опытом в этой сфере, что станет важным фактором для увеличения числа иностранных гостей, - объяснил Алдар Доржиев.

Для работы на едином маршруте потребуются гиды-переводчики (и проведение взаимных стажировок для них), обновление списков туристических операторов и новые кадры в туротрасли. Для "Великого чайного пути" разработают стандарты реализации турпродуктов, а единый бренд должен будет гарантировать качество товара и предоставляемых услуг.

Можно пройти?

"Чайный" маршрут повторит старинный торговый путь из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. Он был создан в XVIII для экспорта чая. Проверить проходимость направления в сентябре из села Селендума Селенгинского района Бурятии по сохранившемуся остатку "Великого чайного пути" выдвинулась историко-краеведческая исследовательская экспедиция.

- Нам предстоял очень непростой маршрут по тайге, он когда-то был дорогой охотников, купцов и просто искателей приключений, важнейшим торговым путем. Отдельные участки мы преодолевали только благодаря мастерству водителя внедорожника. Часто приходилось "уходить в разведку", чтобы уточнить направление - некоторые отрезки тракта сегодня не совпадают с современным полотном дороги. Наша цель была - найти наиболее точный путь пролегания исторического маршрута Удунгинского тракта, местонахождение старых станций и возможность их реконструкции. Хотели оценить привлекательность пути для людей, занимающихся пешеходным, вело- и мототуризмом. В ходе следования промаркировали наиболее сложные участки, установили указатели-баннеры, - поделилась руководитель экспедиции Нина Анкудинова.

Всего участники похода по "чайному" пути преодолели более ста километров. Путешествие не из легких, но люди, отправившиеся в экспедицию, имели опыт хождения по тайге, выживания в сложных природных условиях, умели пользоваться картами и… оружием. На этой территории встречаются дикие звери.

Во время экспедиции на двух исторических участках тракта на территории Кабанского района и в месте расположения одной из станций легендарного пути обнаружили интересные экспонаты. Находки передали в историко-краеведческий музей города Бабушкина.

Два цибика в воловьей шкуре

"Великий чайный путь" объединит российские регионы Дальнего Востока, Сибири, Урала, Поволжья, Москву и Санкт-Петербург.

- Восемнадцать российских регионов уже направили свои предложения по содержательному наполнению идеи. Они включают достопримечательности, местные туристические маршруты, отели и туроператоров, заинтересованных в реализации проекта, - заявил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

Все предложения проанализируют эксперты минэкономразвития, затем они разработают дорожную карту по созданию и продвижению маршрута.

Это будет путь с элементами экскурсионного и образовательного туризма. На опорных пунктах предполагается посещения музеев, памятных экспонатов, связанных с торговлей чаем. Не забудут и про комфорт туристов: гостиницы, места отдыха и развлечений, спа-салоны - к их услугам все лучшее, что есть в России, Китае и Монголии.

В Бурятии несколько опорных пунктов: город Улан-Удэ (историческое название Верхнеудинск), Удунгинский тракт и город Кяхта. Последнему в 2027 году исполняется 300 лет. Когда-то золотовалютные операции с Китаем проводились только в Кяхте, где процветала торговля и жили самые богатые купцы Российской империи. Кяхта считалась главной вехой "Великого чайного пути". Именно отсюда чай отправлялся в долгое путешествие по России.

История чайного пути - это история развития торговых и мирных отношений России и Китая. Ее, такую увлекательную, готовы рассказывать всем, кто приедет в Кяхту, - накануне 300-летия города здесь намерены провести немало мероприятий, связанных с чаем, давшим ему жизнь. В лучшие свои годы Кяхта приносила российской казне 8-9 процентов всех ее доходов. Через нее пролегали маршруты самых известных экспедиций и исследователей, в том числе Пржевальского, Обручева, Цыбикова.

Кстати, Кяхтинский музей имени Обручева представлял чайную экспозицию на выставке "Улица Дальнего Востока" на ВЭФ-2024. Здесь заваривали душистый и терпкий напиток, читали лекции по истории, фотографировались в стиле ретро с "помещиками" и старинными торговцами чаем и предлагали попробовать себя в роли ширельщика - некогда весьма высоко оплачиваемой профессии.

- Чай давал всем работу и потому очень ценился. Представьте: его везли до Нижнего Новгорода 16 месяцев, чтобы он не потерял своих свойств и не испортился, не впитал в себя посторонние запахи, его зашивали в воловьи шкуры. Работа тяжелая, пыльная, но получали специалисты за труд очень приличные деньги и не отказывали себе ни в чем. В одну шкуру помещалось два цибика - плетеные китайские корзины с чаем. Савошник - эта профессия сегодня тоже утрачена - чай очищал, чтобы не попалось лишнего, ширельщик тщательно сшивал шкуру огромной иглой, - демонстрирует научный сотрудник Кяхтинского краеведческого музея Инга Абдулаева.

От мастерства ширельщика зависело качество товара. Причем товара дорогого. Под руководством Инги я тоже попробовала сшить шкуру и - честно признаюсь - не справилась: очень уж тяжело. Зато почувствовала на себе, какими стараниями давался любимый напиток.

Как предприятиям Дальнего Востока удовлетворить кадровый голод

Виктор Тихонов (руководитель направления по работе с молодыми специалистами и учебными заведениями Транспортной группы FESCO)

Сегодня рынок труда сталкивается с новыми вызовами, одним из которых является кадровый голод. Многие отрасли испытывают дефицит квалифицированных кадров, и одним из решений становится привлечение молодых специалистов. Студенты оказываются ключевым ресурсом, поскольку они обладают свежими знаниями и готовы быстро адаптироваться к новым условиям работы.

В настоящее время сложилась ситуация, когда компании конкурируют за лучшие таланты уже на этапе студенчества. Работодатели стремятся предложить молодым специалистам не только стабильную работу, но и такие уникальные условия, как гибкий график, удаленная работа, офисные пространства рядом с вузом, возможности для личного и профессионального роста. Кроме того, возрастает значение корпоративной культуры и ценностей компании, которые должны соответствовать ожиданиям молодого поколения.

Университеты регулярно организуют дни карьеры, ярмарки вакансий и другие мероприятия, где студенты могут познакомиться с потенциальными работодателями. Компании активно участвуют в таких событиях, презентуя свои условия и предложения, рассказывая о корпоративной культуре и вакансиях. Это отличный способ показать студентам преимущества работы именно в своей организации.

Важным инструментом привлечения новых кадров являются профессиональные конкурсы - чемпионаты. Мы регулярно наблюдаем, как студенты ведущих университетов Владивостока охотно принимают участие в подобных мероприятиях. В этом году, например, мы впервые провели Морской чемпионат - профессиональные соревнования среди курсантов четырех морских и речных вузов из разных городов России. На него откликнулись 600 студентов, из них 150 дошли до финальных этапов, 25 стали лауреатами и победителями. В итоге 19 человек заключили с FESCO целевые контракты и будут до конца 2024-го получать корпоративную стипендию, а в 2025-2026 годах выйдут на работу в компанию. Но самое интересный эффект от мероприятия - мы получили большой отклик от сокурсников участников чемпионата на прохождение профессиональных стажировок в FESCO, и в этом году ожидаем около 80 курсантов на наши суда.

Одним из популярных способов привлечь внимание студентов остаются стажировки и программы практик. Молодежь ценит возможность получить реальный опыт работы еще до окончания учебы. Компании предлагают участие в реальных проектах, дают шанс проявить себя и предоставляют перспективу дальнейшего трудоустройства. В результате студенты получают практическое понимание профессии, а бизнес - возможность оценить потенциал будущих сотрудников. Если говорить о цифрах, то в FESCO в 2023-2024 учебном году конверсия из стажеров в сотрудники составила 20 процентов.

Эффективными инструментами признаны долгосрочные программы обучения в вузах и привлечение экспертов компании к образовательному процессу. К примеру, для выпускников специальностей "Менеджмент", "Экономика" и "Логистика" есть магистерская программа "Торговля и логистика в Тихоокеанской Азии", разработанная FESCO совместно с МГИМО и МГУ им. Невельского. Первые 12 магистрантов уже изучают интеграцию России в рынки стран АТР, экосистему цифровых транспортных коридоров и другие дисциплины.

Привлечение студентов - это сложный процесс, требующий комплексного подхода. Современные компании понимают, что успех зависит от того, насколько им удастся заинтересовать молодое поколение. Сочетание практических возможностей, участия в карьерных мероприятиях, активного присутствия в социальных сетях и внимания к корпоративной культуре, грамотного наставничества и менторства позволяет компаниям привлечь лучших специалистов.

Почему введение туристического налога не пойдет на пользу Екатеринбургу

Михаил Мальцев (президент Уральской ассоциации туризма)

Власти и бизнес Свердловской области прилагают значительные усилия для привлечения в регион туристов, но введение туристического налога, которое уже анонсировано местными властями с 1 января 2025 года, фактически станет антирекламой. Представители профсообщества и правление Уральской ассоциации туризма считают эту меру преждевременной. По нашему мнению, решение вопроса требует более тщательного анализа и сопоставления экономических и имиджевых факторов, изучения опыта регионов, где налог уже начал действовать.

Как правило, дополнительные сборы вводятся в случае перегруженности городов или курортов посетителями и позволяют обеспечивать сохранность объектов историко-культурного наследия, поддерживать городскую инфраструктуру. Но если такая практика вполне оправданна для Рима, Парижа, Москвы, Санкт-Петербурга, то ее введение в Екатеринбурге или Ирбите вызывает обоснованные сомнения.

Один из важных аргументов против - неопределенность в учете и расходовании поступающих средств. Сложно будет даже оценить долю турналога в общей массе поступлений отелей и гостиниц: эти деньги не будут отдельно учитываться. Сама технология приема платежей от клиентов, перечисления средств налога в бюджет недостаточно проработана, а потому вызовет сложности в работе сертифицированных гостиниц уже в первые дни нового 2025 года.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, к тому же пока нет ясности, на что они будут направляться. А вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом, и это будет способствовать их оттоку из отелей в теневой сектор, росту сдачи квартир в аренду. Напомню, что уже долгие годы государство не может добиться легализации этого сегмента туристического рынка, а теперь мы еще и сами предоставим ему конкурентное преимущество.

Особенно существенным турналог может оказаться для постояльцев недорогих средств размещения - хостелов, кемпингов: при средней стоимости 500 рублей в сутки налог в 100 рублей повысит цену сразу на 20 процентов. Для трехзвездочных отелей увеличение составит минимум три процента, и цена достигнет 3500 рублей.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, а вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом

Для некоторых деловых туристов такое повышение станет поводом проводить переговоры дистанционно, благо делать это позволяют информационные технологии. Стоит помнить, что большинство гостей отелей приезжают в Екатеринбург именно в командировку. Следовательно, турналог обременит предприятия, которые стремятся завязать деловые контакты с уральским бизнесом. Результатом станет не только снижение загрузки отелей, но и уменьшение деловой активности в целом.

Еще одно немаловажное последствие, которое уже сейчас можно предвидеть, - усложнится процедура регистрации постояльцев в гостиницах, так как при оформлении нужно выяснить, является ли гость льготником, оформить отдельный бланк сбора средств. Дополнительные минуты ожидания точно не повысят оценку отеля в глазах клиента. Ну а сами средства размещения будут вынуждены нести дополнительные расходы на администрирование нового налога, возрастет нагрузка на ресепшен и бухгалтерию предприятий гостиничного сервиса. При оплате гостями налога банковской картой отели будут нести расходы на эквайринг, которые никто не возместит, поэтому бизнесу придется включить их в стоимость услуг. Все это вызовет дополнительный рост цен на гостиничное размещение.

На Урале бизнес раскупает даже недостроенные склады

Наталия Тихонова

Екатеринбург два года подряд бьет рекорды ввода складской недвижимости: в 2023-м сдали около 480 тысяч квадратных метров, в нынешнем, по данным компании "Ход консалтинг", ожидается 450 тысяч. За десять лет складской фонд в столице Урала увеличился почти в три раза. Сегодня город располагает 2,5 миллиона квадратных метров качественных площадей, это третье место в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. К началу следующего года показатель достигнет трех миллионов. Тем не менее доля свободных площадей в терминалах классов А и В по-прежнему не превышает двух процентов. В чем причина?

Дело в том, что при высокой стоимости заемных средств девелоперы очень осторожно запускают новые проекты - только если они проектируются "под себя" или под конкретного заказчика (формат build-to-suit). Так называемые спекулятивные объекты для последующей сдачи в аренду почти никто не закладывает. К примеру, из введенных в 2024 году всего 80 тысяч квадратов могут быть предложены арендаторам. Этого явно не хватает растущему рынку: как и по всей стране, основные потребители - маркетплейсы и торговые сети. Поднимают спрос и логистические операторы: ответхранение у них многие клиенты используют как альтернативу классическому складу.

Дефицит предложения провоцирует повышение ставок аренды. В классах А и В они уже приблизились к тысяче рублей в месяц за квадратный метр с НДС и операционными затратами, но без "коммуналки", за год прибавив 20 процентов.

- Будет ли такой же ввод в 2025-м? Скорее всего, нет. При ключевой ставке 21 процент стоимость кредитов и возведения складских терминалов такова, что ставка аренды качественных площадей должна составлять 1200-1500 рублей за метр. Далеко не каждая компания готова к такому, - рассуждает независимый эксперт по складской недвижимости Виталий Хиль.

Кроме того, фактором сдерживания является отсутствие больших земельных участков с готовой инфраструктурой. К тому же банковское заимствование обходится в 25-29 процентов годовых, цена стройки за год увеличилась на 20 процентов, а доходность проектов опустилась ниже четырех, говорит Андрей Толшин, девелопер индустриальных парков. В таких условиях возводить склады решается только тот, кто располагает собственным капиталом либо имеет гарантии от якорного заказчика.

Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта

Также выходом из положения могут стать госпрограммы. К примеру, в Перми запланировали построить логопарк в двадцати минутах езды от сортировочной станции, на пересечении двух автомагистралей - дороги Пермь-Екатеринбург и кольцевого обхода города. Уже в 2025 году инвестор намерен получить разрешение на строительство первой очереди площадью 50 тысяч квадратных метров и к концу года завершить его.

- Финансовую модель пересчитываем постоянно, конечно, очень расстраивает повышение ключевой ставки. Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта: мы взяли землю в аренду по льготной цене рубль за гектар. Проектировать будем силами своего бюро - это тоже сократит издержки. Ну и мы уже строим логопарк в Казани - можно применить универсальные подходы, - признается Дмитрий Лапшин, руководитель проекта.

Объект будет работать в двух форматах: big box (промпарк для крупных клиентов) и light industrial (производство, офис, склад "мелкой нарезкой" для малого и среднего бизнеса). Пермь - третья среди городов-миллионников по объему отгруженных промышленных товаров, так что площади явно будут востребованы. Кстати, в парке предусмотрены не только терминалы, но и жилье для иногороднего персонала, точки общепита, места для отдыха с пешеходными аллеями. Нечто похожее строят в Патрушах под Екатеринбургом в интересах крупной торговой компании. Эксперты просят не путать light industrial с освободившимися цехами, которые заводы сдают в аренду. На самом деле формат пришел из Западной Европы и США, там такие здания назывались flex, то есть гибкими, универсальными - чтобы малый бизнес, который не мог изначально четко сказать, сколько квадратов ему нужно, трансформировал помещения под свои потребности: шоурум, сервисный центр, офис, лабораторию и т. п.

В следующие два года, по прогнозу Андрея Толшина, в стране введут примерно 10 миллионов квадратных метров качественных складов, при этом изменится пропорция между ЦФО и другими федеральными округами. Сейчас в относительной близости от столицы сконцентрировано 34 миллиона квадратных метров, тогда как во всех прочих регионах - 16 миллионов. С учетом экспансии крупного ретейла и онлайн-торговли эта цифра может увеличиться до 20-40 миллионов. Екатеринбург очень удачно расположен, не случайно здесь создают "сухой порт", подразумевающий перегруз товаров с Транссиба на автомобили и доставку по всему УрФО. Сегодня обеспеченность складскими площадями на Урале составляет 0,6 квадратного метра на одного жителя, что выше среднероссийских 0,3, но ниже московской единицы, так что расти есть куда.

Переизбыток вагонов снизил эффективность грузоперевозок на Урале

Наталия Тихонова

По словам президента Уральской логистической ассоциации Николая Тушина, в России возник профицит грузовых вагонов, что вдвое снижает производительность перевозок по железной дороге. В чем причина?

На 1 сентября инвентарный рабочий парк подвижного состава в стране, по данным Института проблем естественных монополий, насчитывал 1,36 миллиона единиц, с начала года он увеличился на 39,2 тысячи. На 2025-й у машиностроителей законтрактовано 65 тысяч вагонов, дальше прогнозируется по 50 тысяч в год, так что к 2030-му легко выйдем на 1,5-1,6 миллиона. При этом, согласно нормативу, рассчитанному Институтом экономики развития транспорта, инфраструктура способна "переварить" только 1,16 миллиона, не считая подвижного состава в ремонте. Учитывая, что очередная большая волна списания полувагонов и цистерн, произведенных в начале века, начнется только в 2032-м, на железных дорогах страны может возникнуть одна большая пробка от Владивостока до Москвы.

Конечно, ситуация в регионах разная, поскольку парк распределен по сети неравномерно. Скажем, в Москве и Подмосковье при нормативе 91 тысяча вагонов фактически эксплуатируются 87 тысяч. Наиболее тяжелая ситуация, как утверждает Тушин, складывается на полигоне Свердловской железной дороги: 118 тысяч вагонов вместо 51 тысячи по нормативу, из них 67 процентов - порожняк.

И это уже сугубо экономическая проблема: производительность единицы подвижного состава с 2008 года упала с 9834 тонно-километров до 4773. Избыток вагонов потихоньку давит на эксплуатационные показатели: средняя техническая скорость составов за семь месяцев 2024 года, отмечает Николай Тушин, составила 40,8 километра в час, что на 4,7 процента меньше, чем в 2023-м. Участковая скорость не превышала 35,9 километра, что тоже меньше прошлогодней. Это провоцирует дефицит локомотивного парка и бригад. По аналогии с городскими пробками: пассажир стоит на остановке, автобуса нет, ему кажется, что машин не хватает, а они просто не могут до него доехать.

Все это вынуждает железную дорогу принимать экстренные меры: не выпускать вагоны с подъездных путей, не допускать порожние на главный ход, что тоже сказывается на оборачиваемости парка. Сегодня она приближается к 23 суткам. Отсюда у грузоотправителей ложное ощущение, что подвижного состава не хватает, и они заказывают на заводах новые партии. А проблема на самом деле в логистике.

Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. Как результат - каждый третий вагон на путях принадлежит инвесторам

Эксперты подметили еще одну парадоксальную тенденцию: обычно в периоды дефицита вагонов ставки операторов растут, при профиците падают. Сейчас же они продолжают стремиться вверх. Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. То есть, заплатив 10 процентов от полной стоимости и не вкладываясь дополнительно, по окончании договора можно было продать актив почти по той же цене, из-за чего в этот сектор устремились инвесторы, в том числе банки. Как результат - уже каждый третий вагон на путях принадлежит им. Однако повышение ключевой ставки до 21 процента (плюс три процента лизинговых компаний) эффективность таких вложений снижает.

- Я бы хотел призвать профсообщество объединиться и выработать какие-то меры. Иначе за нас их выработает государство, - говорит глава ассоциации. - На днях пришло письмо от Минтранса РФ - проект изменений в устав РЖД: плату за простой порожнего вагона хотят поднять в 10 раз. Эвакуировать на штрафстоянки будут на определенных станциях на 100 суток с компенсацией расходов за счет собственника. Предложение железной дороге - все-таки восстанавливать технологический потенциал, который по ходу реформы частично потеряли. А нам надо формировать свое видение рынка. Думаю, пора создавать общие пулы подвижного состава. Крупные операторы уже готовы ставить вагоны в резерв, но не все с этим согласны.

На профильной выставке "Транслогистика. Урал" эксперты также посоветовали грузоотправителям использовать альтернативные маршруты, в том числе мультимодальные.

- К примеру, мебель из Китая в Екатеринбург можно отправить автотранспортом через Казахстан. Еще несколько лет назад такой вариант показался бы экзотическим, но сейчас многие импортеры к нему прибегают. Время транзита составляет всего 20-25 дней, кроме того, в машину можно положить больше, чем в контейнер, вероятность задержек в пути минимальна. Также есть вариант везти морем до Владивостока с дальнейшей перегрузкой в фуру. Без задержек, сроки транзита в среднем 18-22 дня, - предлагает Виктор Молотков, руководитель отдела продаж петербургского офиса группы компаний "Русмарин".

Важное уточнение: оба маршрута из разряда дорогих. Дешевле, но дольше (от 30 до 50 дней) обойдется путь через Новороссийск и Санкт-Петербург. Задержки тут тоже не исключены, они могут быть связаны с погодой, а также с СВО, но риск застрять, по оценке специалистов, меньше, чем где-нибудь на Транссибе.

Что касается Севморпути как альтернативного транспортного коридора, то при всей его привлекательности (доставка от Петербурга до Шанхая занимает всего 21 день) круглогодичная навигация сильно зависит от количества ледоколов сопровождения или ледового класса самого контейнеровоза. Кроме того, возникает вопрос защиты грузов от конденсата, который возможен из-за резкого перепада температур. Условно говоря, если в Москве летом плюс 30, то на побережье Баренцева моря - минус 5. Впрочем, по словам Яна Александровского, директора по развитию "Саско Лоджистик", за два рейса никто из клиентов не пожаловался на проблемы, хотя опасения и были. Экстремально холодные участки корабль проходит быстро, груз замерзнуть не успевает, а от повышенной влажности его можно защитить дополнительной упаковкой, либо заказывать контейнеры-термосы.

Прилепин, Долгарева, Лобанов. Кто еще вошел в длинный список литературной премии "Слово"

Кто вошел в длинный список литературной премии "Слово"

Александр Перов

Национальная литературная премия "Слово" объявила длинные списки во всех номинациях - проза, поэзия, молодые авторы и переводы. Всего более 80 имен. Именно они поборются за главные денежные награды, сумма которых варьируется от трех до одного миллиона рублей.

Напомним, о создании Национальной литературной премии "Слово" было объявлено в июле 2024 года, ее учредителями стали Российский книжный союз и Союз писателей России, проект поддержал Президентский фонд культурных инициатив.

"Слово" стала самой масштабной из всех литературных премий России. Ее общий призовой фонд равняется 16 миллионам рублей, число поданных на конкурс заявок превысило три тысячи, впечатляет и география соискателей - 87 регионов РФ и 13 стран.

Немало среди номинантов тех, кто сегодня ассоциируется с поэзией специальной военной операции

В номинации "Мастер. Поэзия" двадцать имен, среди них как малоизвестные поэты, так и те, кто давно заявил себе в литературном мире - Мария Ватутина, Игорь Караулов, Олеся Николаева, Вячеслав Куприянов. Немало среди номинантов тех, кто сегодня напрямую ассоциируется с поэзией специальной военной операции - донбасский поэт Владимир Скобцов, волонтер и поэт Игорь Панин.

В номинации "Мастер. Проза" также есть представители новой "лейтенантской прозы". Среди них писатель, участник СВО, который и сейчас находится на фронте, - Дмитрий Филиппов. Представлена рукопись его книги "Собиратели тишины".

В длинный список номинации "Мастер. Проза" также вошли: Захар Прилепин ("Собаки и другие люди". Издательство "АСТ"), Александр Проханов ("Меченосец". Издательство "Вече"), Герман Садулаев ("Никто не выVOZит эту жизнь". Издательство "Питер"), Александр Сегень ("За мной, читатель!". Издатель: АФК "Система") и еще 15 авторов.

Среди молодых писателей также представлены поэты и прозаики. В обоих молодежных номинациях можно встретить, пожалуй, самую яркую представительницу Z-литературы Анну Долгареву. Также в длинном списке молодых поэтов обращает на себя внимание десантник, офицер Сергей Лобанов, чьи стихи, записанные на фронте и опубликованные в Сети, давно стали любимы и узнаваемы читателями. Среди прочих молодых авторов-фронтовиков Лобанова выделяли и литературные критики "Российской газеты", наше издание публиковало большое интервью с поэтом.

Если беглым взглядом проанализировать участников длинного списка в номинации "Перевод", то стоит отметить, что это в подавляющем большинстве переводы с языков народов России. С ногайского - перевод Марины Колюбакиной, с хакасского - Игоря Малышева, с языка коми - Андрея Попова, с лезгинского - Меммеда Халилова.

Кстати

С полной версий длинных списков Национальной литературной премии "Слово" можно ознакомиться на официальном сайте Союза писателей России.

Торжественная церемония оглашения короткого списка финалистов состоится 15 ноября в 17-00 в "Доме Народов". А победителей представят в рамках Национального литературного форума "Слово" 15 декабря в 12-00 во Дворце на Яузе.

В Калининграде запустили крупные зарядные хабы для электрокаров

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининградская область)

Сразу 15 новых зарядных станций установили по проекту электрификации Калининградской области. Теперь любители экологичного вида транспорта могут "залить" полный бак за полчаса. Корреспондент "РГ" побывал на такой заправке и выяснил, насколько она пришлась по душе горожанам.

Место для установки первого зарядного хаба выбрали удачное - на острове Октябрьский, откуда можно легко добраться по основным магистралям практически в любую точку города. Второй разместился в аэропорту Храброво. Всего 15 новых станций.

На первый зарядный комплекс мы решили заехать ранним утром вместе с калининградцем Максимом Кожевниковым. Он работает в сфере IT, а на свой Nissan Leaf с электродвигателем пересел три года назад. Максим выбирает крайнюю станцию, уже отточенным движением руки втыкает вилку, после чего появляется время для разговора - на зарядку до 100% уходит от 30 минут до одного часа в зависимости от мощности двигателя и емкости батареи. "Почему решил пересесть с обычного авто? Да как-то цены на топливо не радуют в последнее время. В Калининграде литр АИ-95 стоит сегодня больше 61 рубля. Давайте возьмем среднестатистический седан с объемом движка 1,6 литра. Заправлять вы его будете три раза в неделю, если нужно активно кататься по области. Каждый такой заезд на заправку обойдется где-то в 1800 рублей. На свой электрокар я трачу максимум до 2000 рублей в месяц. Вот и вся экономика", - рассказал Максим. К слову, открытие хаба на острове Октябрьский стало для калининградца спасением. Он живет неподалеку, из-за чего путь до заправки сократился в разы - раньше приходилось покрутиться в городе или вовсе ехать на Северный обход, чтобы заправить авто.

Теперь владельцы электрокаров могут зарядить батарею за полчаса

Пока мы заряжались, к электростанциям подъехали еще пять машин. Преимущественно китайцы, которые становятся все популярнее. Был среди электрокаров и калининградский автомобиль "Амбер Авто А5", который собирают на заводе в регионе. Сегодня автомобиль охотно покупают агрегаторы такси и сервисы каршеринга. Места на зарядном хабе хватает для всех: к одной станции могут одновременно подключиться три машины.

По последним данным статистики, в российском эксклаве насчитывается около 1000 транспортных средств с электродвигателем, из которых 970 - легковые автомобили. А вот зарядных станций на весь регион на начало 2024 года было не больше сорока. Недостаточно развитая инфраструктура во многом тормозила переход на электрокары.

Исправить ситуацию к лучшему должен пилотный проект по электрификации Калининградской области. Грубо говоря, из российского эксклава хотят сделать модельный регион, максимально приспособленный под электромобили. Последние уже собирают на местном заводе "Автотор", который, к слову, летом этого года запустил производство собственных электродвигателей. В ближайшее время также должна заработать гигафабрика, на которой будут выпускать литий-ионные аккумуляторы - сердце любого электрокара. Третьим элементом проекта станут как раз зарядные хабы и дальнейшее развитие сопутствующей инфраструктуры. "Сегодня Калининградская область становится российской столицей электромобильности. Вместе с нашими коллегами и партнерами мы стараемся делать все возможное, чтобы стать примером для других регионов страны в плане культуры электродвижения. Речь идет не только о количестве владельцев таких автомобилей, но также о доступности зарядной инфраструктуры, развитии электротакси и каршеринга", - прокомментировала президент компании-инвестора Наталья Никипелова.

К концу этого года число зарядных станций для авто в регионе вырастет еще на 20 штук. А уже в 2025-м, по сообщению региональных властей, их количество увеличат втрое. Российский эксклав идеально подходит для электромобильности за счет своей компактной территории. Протяженность с востока на запад составляет 205 километров, а с севера на юг - 108 километров. На полной зарядке электромобиль легко может исколесить регион вдоль и поперек. Правда, нужно учитывать перепады температуры осенью и зимой, которые "съедают" заряд, и заранее планировать заправку автомобиля. С новыми хабами делать это стало намного проще.

Конституционный суд разрешил вопрос об обжаловании административных постановлений

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ прекратил практику "судебного пинг-понга", нарушающего право граждан на разбирательство дел в разумный срок.

Законодателю поручено уточнить положения статьи 30.1 КоАП РФ, которая сегодня не позволяет "однозначно определить территориальную подсудность районного суда, уполномоченного рассматривать жалобы на постановление должностного лица по делу об административном правонарушении".

С запросом о том, кто должен рассматривать жалобу на постановление Государственной инспекции труда Санкт-Петербурга, в КС обратился Подольский горсуд Московской области. В его производстве находится дело крупного маркетплейса, работники которого пострадали в результате ДТП. По материалам дела в ноябре 2022 года два водителя-экспедитора отправились на фуре с грузом со склада под Подольском в Санкт-Петербург и попали в аварию. В отношении пострадавших был составлен акт о несчастном случае на производстве, из которого следует, что сотрудники компании были допущены к исполнению трудовых обязанностей без прохождения предрейсового медосмотра. Компанию-работодателя оштрафовали по месту фиксации правонарушения на 110 тысяч рублей за неисполнение требований охраны труда (статья 5.27.1 КоАП РФ).

Жалобу перебрасывали туда-обратно не менее семи раз, пока в Подольске ее не приостановили

Постановление петербургской инспекции труда защитники обжаловали по месту вынесения постановления, поскольку водители прошли осмотр посредством телеметрии. Но судьи в Северной столице отправили их жалобу коллегам в Подольский горсуд - по месту, так сказать, истока неприятностей, допуска водителей-экспедиторов к работе. И спустя некоторое время получили ее обратно, по месту фактического рассмотрения дела, которое было инициировано трудовой инспекцией в Петербурге. Жалобу перебрасывали туда-обратно не менее семи раз, пока в Подольске не приостановили ее рассмотрение, чтобы получить правильное толкование нормы от КС РФ.

Судьи КС пришли к выводу, что регламентация права на обжалование постановления по делу об административном правонарушении "по месту рассмотрения дела" не позволяет однозначно разрешить вопрос об определении территориальной подсудности рассмотрения жалобы. Но в соответствии со статьей 6 ФКЗ "О судебной системе РФ" вступившие в силу постановления федеральных судов, мировых судей и судов субъектов РФ являются обязательными к исполнению.

- Это означает, что определение судьи о передаче дела об административном правонарушении на рассмотрение по подсудности является обязательным для суда (судьи), которому оно передано и который обязан рассмотреть соответствующее дело и вынести постановление, - напомнил КС РФ свое определение от 9 июля 2020 года № 1638-О. - Иной подход, по сути, блокировал бы возможность осуществления правосудия и был бы несовместим с правом на судебную защиту, как оно гарантировано Конституцией РФ, в том числе с учетом права лица на разбирательство его дела судом в разумный срок.

Так что решение по делу о правомерности штрафования маркетплейса обязаны вынести в Подольске. При этом законодателю поручено внести изменения в действующее законодательство, которые однозначно определят территориальную подсудность рассмотрения жалобы на вынесенное должностным лицом и не вступившее в законную силу постановление по делу об административном правонарушении. А до тех пор если нарушение КоАП произошло в одном регионе, а ответчик зарегистрирован в другом, то обжалование должно происходить по месту нахождения органа или должностного лица, вынесшего указанное постановление. Исключением являются случаи, когда административное нарушение выявлено с помощью способов фото- и видеофиксации. В этом случае судебные процедуры проходят по месту совершения правонарушения.

Семья идет в класс: О чем расскажут на уроках семьеведения

Мария Агранович

С этого учебного года в российских школах появился новый учебный предмет - "Семьеведение". Пока - без официальных учебников и в виде внеурочной деятельности. Но книги уже на подходе: издательство "Просвещение" начало подготовку курса учебных пособий по "Семьеведению" для 5-9 классов.

Как заверяют в издательстве, вся работа идет вместе с учителями, родителями и экспертами-психологами при активном участии комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства.

Подчеркнем: курс внеурочный, начинается с 5 класса и рассчитан на 34 академических часа (раз в неделю). Школы уже сейчас могут ставить его после основных уроков или включать элементы в программу понедельничных "Разговоров о важном", но пока это не обязательная история.

Учебники, по которым будут преподавать "Семьеведение", должны появиться в первом квартале 2025 года. Это будут пособия для 5-7 и 8-9 классов. В каждом - по пять разделов, которые повторяют разделы рабочей программы курса "Моя семья", размещенного на портале единого содержания общего образования Минпросвещения. Вот эти разделы: "Человек, семья, общество", "Мои родственники - похожие и разные", "О семейном уюте и не только", "Важней всего - погода в доме", "Современная семья и право".

Авторы курса обещают, что уроки будут проходит в форме простой доверительной беседы, без контрольных работ и оценок.

Например, первая "глава" раздела "Человек, семья, общество" - "Как и для чего создается семья?". О чем здесь? Для 5-7 классов - о семье в различные исторические эпохи: от древности до настоящего времени. Расскажут о мотивах создания семьи и вступления в брак. Познакомят с духовно-нравственными ценностями.

Для 8-9 классов содержание такое: "Выбор спутника жизни. Особенности брачно-семейных отношений. Изменение ролей мужчины, женщины и детей в семье. Семья и брак в современном обществе".

В разделе "Мои родственники - похожие и разные" можно будет обсудить проблемы братьев и сестер. Например, в 5-7 классах в таком ключе: "Конструктивное взаимодействие детей с братьями, сестрами. Общение с братьями и сестрами в семье как необходимый опыт для создания в будущем собственной семьи. Отношения братьев и сестер в художественных произведениях". Для ребят постарше темы такие: "Проблема психологического неприятия и конкуренции между разновозрастными и сводными детьми в семье и пути ее преодоления".

Все еще есть вопросы: кто будет преподавать, где взять столько психологов и историков? Но без нравственного стержня прочную семью не создать и не сохранить

Насколько своевременно появление такого курса? Нужно ли делать его обязательным? Зацепят ли разговоры о важном и семейном учеников-подростков?

По мнению детского и семейного психолога Михаила Зотова, идеальное место для подобных разговоров - это первый курс университета, но при умелом подходе и для школьников он может быть полезным.

- Уже очень давно, лет 15 точно я говорю, что подобные вещи нужно давать на первых курсах всех вузов - от мала до велика. Студенты по-другому размышляют, они уже ближе к пониманию о взрослой автономной самостоятельной жизни, - считает психолог. - Есть большая вероятность, что подростки на таких уроках будут сидеть и хихикать или, напротив, нервничать. В их замечательные головы эта без сомнения важная и нужная информация вряд ли войдет. Кажется, немножко неточно выбран возраст. 9-11 класс - куда ближе. Но там уже подготовка к ЕГЭ, перегружать дополнительной информацией не хочется.

Михаил Зотов говорит, что именно студенческий возраст позволит получить тот самый отклик, которого хотят создатели курса.

- Отлично, что такая тема вообще появилась, и кажется, именно в вузах это должно появиться как отдельный предмет с рефератами и сочинениями, - говорит эксперт.

У Светланы Котовой четверо детей. Она учитель высшей категории и член Всероссийского родительского комитета. Светлана уверена: создание учебника и введение курса по семьеведению - важный шаг к восстановлению и популяризации традиционных семейных ценностей.

- В современных условиях, когда дети подвергаются влиянию негативных идеалов, важно закладывать основы ответственности, уважения и любви в семье со школьной скамьи, - говорит многодетная мама. - Мы должны говорить о семейных ценностях в школе. Это тот фундамент, на котором строится будущее нашей страны. Мы должны обезопасить детей от прозападных "идеалов", таких как однополые браки, гендерная свобода и неуважительное отношение к своим родителям с позиции "мне должны". Все эти установки разрушают семейные узы. Мы сегодня наблюдаем множество семейных трагедий. Сейчас нам важно стать для ребенка значимым взрослым, иначе наше место займут другие. Важно создать на занятиях такое пространство, где дети и подростки смогут научиться ценить свои корни, традиции и уважать свой род, свою семью.

Мнения

Денис Князев, автор проекта "Свадьбы народов мира: культурное наследие", гендиректор АНО "Международный культурный диалог":

- Традиционные семейные ценности были и остаются фундаментом сильного многонационального государства. Нравственно здоровая и духовно богатая семья - это одна из основ гармоничного общества. В условиях стремительного прогресса в сфере информационных технологий связь между представителями разных поколений становится слабее. У молодых людей размываются духовно-нравственные ориентиры. И сейчас очень актуально идти в ногу со временем и продвигать значимые инициативы, направленные на популяризацию семейных ценностей среди школьников. Детям важно показывать успешные примеры, и, на мой взгляд, особенно мощный стимул сможет придать живое общение с представителями больших семей как ярким примером крепкого и счастливого союза. В том числе, обращение к истории, посвященной семье в разные времена, позволит нам понять ключевые идеи, которые наши предки пытались донести до нас.

Борис Костенко, декан факультета международной политологии и журналистики Института Русской политической культуры:

- Инициатива с внедрением курса "Семьеведение" в средней школе сначала была встречена с энтузиазмом. Уверенное большинство опрошенных родителей поддержали начинание. Позднее возникли вопросы, как в родительском сообществе, так и у законодателей. Вот основные: кто будет преподавать, где взять столько квалифицированных и подготовленных психологов и историков, а также когда выйдет пакет методических материалов, пособий и, собственно, сам учебник? На последний вопрос ответ получен: учебник ждем в 2025 году. Мы возвращаемся к главному - воспитанию гармоничной и социально активной личности с опорой на традиционные духовно-нравственные ценности. А если проще: без нравственного стержня, а также без отказа от атеистического, потребительского воззрения на мир, прочную и многодетную семью не создать и не сохранить. Если такие мысли новый курс сформирует в головах наших старшеклассников, то у нашей страны обязательно будет достойное будущее.

Елена Крючкова, мама 17 детей, член Всероссийского родительского комитета и Национальной родительской ассоциации:

- Внедрение в школьную программу предмета "Семьеведение" стало одним из лучших решений. Важнее, чем семья и ее сохранение, соблюдение ценностей и передача традиций из поколения в поколение, ничего и нет. Но для получения качественного результата и счастливых семей необходимо учить и учиться. На уроках "Семьеведения" успешные семьи России могут поделиться своим опытом и знаниями. Возможно, такая классная идея решит проблему растущего числа разводов, а значит, улучшит качество и счастье наших семей. Начиная прививать ценности семьи с раннего возраста детей, в наших интересах заложить и научить их продолжать свой род достойно.

Ксения Зотова, глава родительского комитета московской школы, мама 2 детей:

- Очень странно выделять каждый аспект жизни в отдельный курс. Это хорошая направленность, поддержка целостности семьи, но все эти темы безболезненно можно осветить исключительно в рамках "Разговоров о важном" (разве семья - не важное?), на уроках по обществознанию, истории. И, честно, режет ухо само слово "Семьеведение". Мы стремимся к гармоничному развитию личности и в это же время делим весь мир вокруг ребенка на отдельные курсы и учебники. Не прошел курс - не заводи семью?

Между тем

В Москве наградили победителей Всероссийского конкурса "Лучшие школьные столовые". Федеральный тур проходил в Республике Мордовия, где сначала выбрали лучших поваров, а потом испытания проходили школьные команды. Лидеров определяли в трех номинациях: лучшая столовая городской школы, сельской школы и школы города-миллионника.

Кубок за первое место как лучшая столовая города-миллионника получили столовые школы N 164 Санкт-Петербурга и гимназии N 2 Нижнего Новгорода. Лидерами среди городских школьных столовых стали гимназия N 9 им. Островского в Сочи и Киришская школа N 3 Ленинградской области. Лучшая столовая сельской школы - в Песчанокопской средней школе N 1 им. Г. Алисова Ростовской области. А Гран-При конкурса получила команда Мордовии.

- Впервые за четыре года конкурс собрал представителей 75 регионов нашей страны: школьных поваров, организаторов питания, представителей органов управления образованием и экспертов. Также впервые в полном формате участвовали новые регионы России, - рассказала директор Федерального центра мониторинга питания обучающихся (ФЦМПО ГУП), профессор РЭУ им. Плеханова Валентина Иванова.

Все больше таксистов уходят работать в "серую" зону. Чем это грозит пассажирам?

Корреспонденты "РГ" в разных городах воспользовались нелегальным такси

Елена Мационг,Сергей Винник,Александр Шиханов,Мария Соловьева,Алексей Михайлов

Высокие комиссии агрегаторов, требования нового закона о такси заставляют все больше таксистов работать нелегально, через чаты в мессенджерах и группы в соцсетях. Но чем рискуют пассажиры, вызывая машину с черного рынка? Корреспонденты "РГ" в разных городах проехали на нелегальном такси, чтобы узнать, как работает теневая схема.

Так, в Крыму только в Telegram можно найти минимум десять чатов заказа машин в обход работающих вбелую агрегаторов такси. Почти все чаты позиционируют себя как "народное такси", "антитакси", "биржа заказов поездок" или как-то еще, лишь один использовал название официального такси. В одном из таких чатов заказал машину собкор "РГ". Для поездки достаточно было указать, откуда и куда ехать, оставить телефон. По адресу готов был выехать Volkswagen Passat. Стоимость поездки 200 рублей, что на 100 рублей меньше, чем у такси, работающих вбелую. Минут через 15 приехал видавший виды автомобиль. На вопрос, почему не работает с официальными перевозчиками, водитель признался, что не хочет заморачиваться с выполнением требований закона о такси. Для этого ему надо зарегистрироваться самозанятым, платить страховку, проходить ежедневные медосмотры перед рейсом, но самое главное - работать придется с агрегатором и отчислять ему комиссию, а это 20-30 процентов от заказа. Да и машине его уже 19 лет, рискует не пройти техосмотр. В общем, как резюмировал таксист, "невыгодно ему".

В регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Тысячи пассажиров активно ими пользуются

Напомним, закон о такси вышел чуть больше года назад, и его задача состояла в том, чтобы навести порядок на рынке такси, и прежде всего, создать гарантии безопасности для пассажиров. Для этого и был введен перечень строгих правил для таксистов: они должны состоять в реестре перевозчиков, ездить на технически исправных машинах, выезжать в рейс здоровыми и т. д.

"В самом деле, мы должны быть уверены, что на заказ приедет не какая-нибудь развалюха, а нормальная машина, ну а в случае ДТП, не дай бог, пассажир получит компенсацию", - говорит жительница Екатеринбурга Кристина. При этом она призналась, что, на сколько бы дешевле ни просили за поездку нелегалы, никогда не согласится с ними ехать. Еще сидит, по ее словам, в памяти дикий рынок 90-х, когда не было никакой гарантии, что доедешь до места. Сегодня все-таки при вызове официального такси фиксируются данные и водителя, и пассажира. Между тем в регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Причем отдельные в Екатеринбурге, например, насчитывают до трех тысяч пользователей. А популярная в Ярославле группа в Telegram "Едем-Ярославль" и вовсе объединяет больше пяти тысяч пассажиров.

Распространены группы нелегалов в Петербурге, Волгограде, Петрозаводске, Архангельске и других городах.

Для пассажиров, конечно, основной аргумент при вызове "серого" такси - цена. Как рассказала "РГ" жительница Ярославля Мария, когда она вызывает машину по работающему вбелую приложению "Максим", алгоритм его действует так, что заказ не срабатывает до тех пор, пока клиент не выберет повышенный тариф. Примерно так же действует и "Яндекс". "В группе нелегалов разница в цене поездки с официальным такси составляет 150-200 рублей, а бывает даже больше", - рассказывает Мария. На вопрос, не страшно ли ехать с нелегалом, она говорит, что цена для нее важнее. Ведь такси за год подорожало чуть ли не в два раза, а общественным транспортом ездить на работу - сплошное мучение.

Между тем представитель Общественного совета по развитию такси в Волгоградской области Максим Лепихин предупреждает: использование чатов нелегальных таксистов грозит пассажирам тем, что однажды они могут и не доехать до точки назначения. Никто ничего не возместит им в случае ДТП, никто не может гарантировать их безопасность. Это все равно что рисковать сесть в попутку на улице. Пассажир отваживается ехать на машине, которая, скорее всего, не прошла техосмотр, а за рулем водитель, от которого не знаешь, чего ждать.

Между тем

Как выяснил корреспондент "РГ" в Мурманске, цены в телеграм-группах нелегальных такси в городе даже выше, чем у агрегаторов. Например, за поездку из Мурманска в Североморск в одной из таких групп запросили 2000 рублей, тогда как при заказе такси, работающего вбелую, она обойдется примерно в 1200-1300 рублей. В Архангельске за поездку от мэрии до аэропорта Талаги бот запросил "около 710 рублей". Зато в обычной службе такси за нее просят 450 рублей.

Компетентно

Почему таксисты уходят в нелегалы

Что заставляет водителей работать вчерную? И какие гарантии дает пассажирам закон о такси? Эти вопросы "РГ" адресовала вице-президенту Союза малого и среднего бизнеса Свердловской области, общественному эксперту по развитию такси Владимиру Герасименко.

В чем, на ваш взгляд, главная причина перехода в "серую" зону?

Владимир Герасименко: Сегодня на рынке такси доминирующее положение заняли агрегаторы, и они жестко диктуют правила игры. Водители почти треть от суммы заказов вынуждены отчислять им. Не имея ничего, кроме цифровой платформы, агрегатор может устанавливать любые тарифы. Более того, ему выгодно, чтобы цена поездки была выше. Сами таксисты говорят, что, например, в сильный снегопад алгоритм платформы срабатывает таким образом, что заказ не передается сразу свободным автомобилям. Искусственно формируется повышенный спрос, что мгновенно разгоняет стоимость поездки в два-три раза. И только тогда агрегатор начинает распределять заказы водителям. Кроме того, агрегатор без объяснения причин может понизить рейтинг водителя или вообще отключить от приложения, по сути лишив его заработка. В результате таксисты вынуждены уходить в "серую" зону.

Чтобы такого не было, год назад в Казахстане приняли специальный свод правил для агрегаторов. Там при участии государства привлекается независимая аудиторская компания, и она проверяет, насколько конкурентные и честные тарифы на услуги такси формируют агрегаторы. Там, например, действует жесткое правило: когда тариф в непогоду или из-за ситуации на дороге вынужденно поднимается в два раза, то с увеличившейся суммы сверх тарифа агрегатор не имеет права взимать комиссию. Эти деньги идут водителю. А на тарифы с увеличением в три раза там и вовсе введено ограничение: таких поездок не должно быть больше 5% за три месяца. Выигрывают в итоге и таксисты, и пассажиры. У нас же пока на рынке перевозок главный - это агрегатор, он диктует условия.

Нередко упрекают новый закон о такси, который тоже якобы вынуждает работать вчерную. Это так?

Владимир Герасименко: Закон, напротив, создает все условия для легализации такси. Он включает в цепочку перевозчиков самозанятых водителей, определяет четкие уровни ответственности за ущерб жизни и здоровью пассажиров. За год действия закона число нелегалов с 95% снизилось до 75. Получить разрешение на перевозки стало проще, да и обходится это бесплатно. Нужно, чтобы автомобиль был технически исправен, чтобы у водителя не было судимостей за тяжкие и особо тяжкие преступления. Подаешь документы, тебя и твою машину вносят в реестр перевозчиков - и можешь работать. И обязательный медосмотр перед рейсом сегодня можно проходить с использованием телемедицинских технологий. Сейчас такие роботизированные медкомплексы установлены уже на многих автозаправках центральной части страны. Дышишь в трубочку на состояние опьянения, измеряешь давление, проходишь тест и, если все в порядке, можешь отправляться в рейс.

Да, в какой-то мере осложняет то, что по закону нужно платить страховку ОСГОП (обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажирами) и специальный ОСАГО для такси, цена которого доходит до 70 тысяч рублей. Но ведь мы должны задумываться и о гарантиях для пассажиров. Страховка введена именно с этой целью. Полис ОСАГО для такси и ОСГОП для перевозчика гарантируют, что в случае ДТП пассажир может получить компенсацию ущерба жизни и здоровью больше двух миллионов рублей. Кроме того, сейчас оформлять страховку можно и на короткий период - от одного дня до трех месяцев. Это важно для тех, кто в такси выходит только подработать.

На ваш взгляд, "серая" зона такси будет расширяться и дальше?

Владимир Герасименко: Я уверен, что нет. Нелегалы будут работать в очень узкой нише. Дело в том, что, когда мы вызываем такси, нам нужно, чтобы машина пришла быстро, а это можно сделать только с помощью цифровых платформ. Они в доли секунды определяют, какие машины находятся рядом. Чаты нелегалов в большей степени рассчитаны на тех, кто готов ждать 30-40 минут и в основном на попутчиков. К тому же подавляющее большинство пассажиров все-таки предпочитают безопасность в поездке, а это очень весомый аргумент. Ну и, наконец, думаю, что нам удастся изменить правила игры, чтобы агрегаторы начали работать с учетом интересов таксистов и пассажиров.

Подготовила Елена Мационг

Встреча с лидером ЛДПР Леонидом Слуцким

Президент провёл рабочую встречу с руководителем фракции Либерально-демократической партии России в Государственной Думе Леонидом Слуцким.

В.Путин: Леонид Эдуардович, депутаты вашей фракции возглавляют три комитета Государственной Думы, раньше ещё Комитет по спорту возглавляли. Но спортивная тема от вас тоже далеко не ушла, потому что ваш бывший депутат, а потом и губернатор Хабаровского края Дегтярёв Михаил Владимирович сейчас стал Министром спорта, поэтому практически и эта сфера деятельности тоже в значительной степени находится под вашим контролем.

Как работа идёт?

Л.Слуцкий: Владимир Владимирович, год важный, год непростой.

Закончилась выборная кампания, прошли её более чем достойно – даже лучше, чем предполагали: где-то на 20 процентов наши результаты оказались выше.

Мы впервые за последние годы оказались в Московской городской думе – там два мандата. Из 18 территорий, субъектов Российской Федерации, где происходили выборы высшего должностного лица, мы на втором месте. Очень приятно, что в Вашем родном Санкт-Петербурге, который и для меня город не чужой, мы оказались на втором месте, с большим отрывом на губернаторских выборах.

Кроме того, большое количество муниципальных депутатов – 1087 человек. Мы здорово опередили наших ближайших конкурентов – КПРФ.

Хотя сейчас конкуренция чисто условная. В прошлом году я обратился к россиянам с призывом: «Плечом к плечу». Большое спасибо, Вы неоднократно также повторяли это и в своих выступлениях, и в Послании Федеральному Собранию. Сейчас именно время быть плечом к плечу за страну, за Президента, за нашу скорую победу. Таким образом и работаем.

Что касается региональных законодательных собраний, мы представлены во всех. Повторюсь, хороший результат в Москве, на Алтае, в Челябинске, в других субъектах Федерации. Это отправная точка.

Мы прожили два с половиной года без Владимира Вольфовича – тяжело. Это третий избирательный цикл без Жириновского, наиболее для нас успешный, так что будем работать дальше. И конечно, такой мощный результат задаётся тем, что стараемся больше работать с избирателями, с населением. Социальная поддержка населения – чуть позже скажу – это один из центров тяжести в проекте федерального бюджета.

Исходя именно из запросов населения, мы сформировали «Честный план ЛДПР». Как раз перед Вами альбом, где всё это подробно расписано. С Вашего разрешения, представлю Вам мини-презентацию того, что сделано за последнее время: наши ключевые проекты, итоги выборной кампании, завершившейся 8 сентября.

Конечно, люди ставят непростые вопросы, в том числе вопрос трудовой миграции. Мы выступили с инициативой, которая поддержана и партией парламентского большинства, «Единой Россией», и другими коллегами: запретить неквалифицированным мигрантам привозить их огромные семьи, чтобы не было источника социальной напряжённости, очередей в поликлинике, сложного поведения детей мигрантов в школах и многого другого, что не совсем вяжется с нашими традициями, с устоями нашего общества.

Надо больше, с нашей точки зрения, внедрять наукоёмких, роботизированных производств, чтобы не было необходимости в неквалифицированной трудовой миграции. Но тем, кто уже приехал, нужно уважать наши традиции и правила. Отработал и уехал. Когда они привозят с собой свои огромные семьи, в обществе возникает напряжение. Безусловно, это очень тонкая материя, которую надо отрабатывать с Правительством в первую очередь – мы находимся в постоянном диалоге.

Другой вопрос, который постоянно звучит от людей, – это так называемый закон о честной цене. Люди, особенно старшего поколения, привыкли видеть на упаковке цену за один килограмм, за один литр, а там мелко написано «910 миллилитров» и так далее. В масштабах страны есть вопрос, поэтому будем решать. Находимся также с Правительством в постоянном диалоге, многие вопросы успешно решаются.

За прошлый, 2023 год: за весеннюю сессию был принят 41 законопроект, предложенный ЛДПР, за осеннюю сессию – 19. 60 законопроектов оппозиционной партии за год – такого никогда не было. Это свидетельство того, что как раз работаем плечом к плечу. Сегодня по-другому работать в принципе невозможно.

В.Путин: Хороший результат – 60 законопроектов.

Л.Слуцкий: Да, будем продолжать. Но мы не гонимся за количеством – мы будем продолжать в том же духе в плане близости к людям. Именно поэтому у нас есть тот результат, которым, надеюсь, уверен, гордился бы Владимир Вольфович.

В.Путин: У вас по вопросам демографии и социального развития было предложено 132 законопроекта.

Л.Слуцкий: Я как раз сейчас, чуть позже, представлю Вам наши законодательные предложения, которые буду просить передать с Вашим поручением Правительству на проработку. У нас два таких пакета законопроектов.

Первый действительно касается демографии. Вы об этом говорите в каждом выступлении. Нам не нужно оставлять тем, кто идёт за нами, вопросы демографии, нам нужно «расшить» их, как бы это ни было сложно и архисложно сегодня.

Россия снова должна стать страной многодетных семей. Как бы, может быть, фантастично это ни звучало, но эта задача на ближайшие несколько лет совершенно реальна, если создавать факторы, которые будут содействовать молодым семьям. Мы вместе с людьми такие предложения разработали. Поэтому сегодня, с Вашего разрешения, Вам доложу.

Второй пакет законопроектов касается специальной военной операции. Сейчас нужно делать всё возможное и невозможное для скорейшей победы. Это, наверное, – из этого и будем исходить – крайняя схватка с нацизмом в нашей истории, и мы сейчас работаем ежедневно.

Мы, как некоторые коллеги, не считаем количество гуманитарных конвоев, которые отправляем каждый день. Полностью на нашем обеспечении сегодня несколько подразделений. Наш партиец, руководитель брянского регионального отделения Сергей Сергеевич Антошин, возглавил бригаду «БАРС-Брянск» – одну из трёх бригад «БАРС». Ещё есть «БАРС-Курск» и «БАРС-Белгород», которые выполняют боевые задачи в зоне контртеррористической операции. Так что будем всячески [поддерживать] и уже поддерживаем полностью и во всём.

И полностью на нашем обеспечении – казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр». Она выполняет боевые задачи на одном из самых сложных участков Херсонской области – Кинбурнской косе.

С Вашего разрешения, Владимир Владимирович, с учётом нашей сегодняшней встречи, передам Вам шевроны бригады «БАРС-Брянск».

Казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр» – ЛДПР полностью отвечает за их боевое обеспечение. Будем эту работу наращивать.

Прошло мероприятие с очень характерным названием «Время героев». Сегодня действительно время героев. Нужно делать всё возможное и невозможное, чтобы тех ребят, которые за нас сражаются на передовой, сражались на передовой, внедрять и в органы государственного управления – об этом Вы неоднократно говорили – и их поддерживать, и членов их семей в том, что обобщённо можно назвать социальной реабилитацией. Этим занимаемся каждый день, в каждом единичном случае и с единичными обращениями. Я отвечаю за 48 часов на любое обращение, поэтому, наверное, люди стали доверять.

В.Путин: Спасибо большое. Передавайте самые наилучшие пожелания всем бойцам этих подразделений.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 14 ноября 2024 > № 4732632 Леонид Слуцкий

Дмитрий Патрушев: Приоритетом в обеспечении спроса на молочную продукцию является рост отечественного производства

Об этом заявил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург. Вице-премьер совместно с губернатором города Александром Бегловым посетили предприятие АО «Эйч энд Эн» (H&N).

До 2023 года компания являлась дочерним подразделением группы компаний Danone в России. В 2023 году переименована в «Эйч энд Эн». При смене собственника компании удалось оперативно выстроить процессы и продолжить стабильную деятельность. Сейчас H&N работает в 11 регионах страны, остаётся одним из крупнейших закупщиков сырого молока в России. В 2024 году объёмы производства в сравнении с аналогичной датой прошлого года выросли больше чем на 20% и составили порядка 785 тыс. т. Также растёт производство питьевого молока, сливок, творога и йогуртов.

«У нас серьёзно растёт спрос на молочную продукцию. Одна из таких позиций – сливочное масло. Для того чтобы удовлетворить внутренний спрос, вынуждены в том числе открывать импорт из дружественных стран. Но, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы наши собственные производители и эту нишу тоже занимали. Прошу вас рассмотреть возможность установки линии по производству сливочного масла, для того чтобы удовлетворить повышенный спрос, в том числе в этом продукте», – подчеркнул Дмитрий Патрушев.

В ходе поездки на предприятие вице-премьер осмотрел аппаратный и фасовочный цеха, а также участок палетирования. Продукция компании отвечает самым современным стандартам качества и пищевой безопасности. Сегодня H&N работает с 180 фермерскими хозяйствами по всей стране. При этом 90% выпускаемой продукции относится к категории здорового питания.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732631 Дмитрий Патрушев

Марат Хуснуллин: В 2024 году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» обновили порядка 1,4 тыс. км региональной опорной сети дорог

С начала 2024 года благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели 1380 км региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу текущего года общая протяжённость этих участков превысит 3,5 тыс. км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В опорную сеть входят дороги, которые обеспечивают бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства России. Это важные трассы, соединяющие столицу региона с административными центрами муниципальных районов, ведущие к многосторонним автомобильным пунктам пропуска, а также к крупным промышленным предприятиям или кластерам. В этом году по федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть„ нацпроекта “Безопасные качественные дороги„ уже обновлено 1380 км таких объектов, всего до конца года их общая протяжённость составит свыше 3,5 тыс. км», – сказал Марат Хуснуллин.

В 2023 году в российское законодательство впервые внесли понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий указ подписал Президент. Общая длина таких дорог составляет 140,5 тыс. км. Из них 66,2 тыс. км имеют федеральное значение, а 74,3 тыс. км относятся к дорогам регионального или межмуниципального значения.

«Развитие автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, остаётся в числе стратегических задач дорожного хозяйства. Именно эти дороги формируют транспортный каркас страны. По итогам 10 месяцев 2024 года доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть и соответствующих нормативным требованиям, составляет 70,67%, что уже превышает плановое значение 2024 года», – сообщил Министр транспорта Роман Старовойт.

При этом в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» продолжатся масштабные работы по обновлению опорной сети автомобильных дорог.

«В этом году национальный проект “Безопасные качественные дороги„ завершается, но он получит преемственность в новом нацпроекте. В соответствии с указом Президента Российской Федерации, к 2030 году нам предстоит привести транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети автомобильных дорог России к показателю 85%. Важно обеспечить последовательность действий, грамотно планировать работы, для того чтобы добиться устойчивого развития транспортной инфраструктуры и обеспечить бесшовный проезд по дорогам, входящим в опорную сеть», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

В опорную сеть, например, входит дорога регионального значения Сергиев Посад – Калязин – Рыбинск – Череповец, которая проходит через Московскую, Тверскую, Ярославскую и Вологодскую области, улучшая транспортировку и распределение нагрузки на федеральные дороги. В Ярославской области в текущем году на этой трассе привели в нормативное состояние 26 км от Рыбинска до Пошехонья, завершив работы на год раньше запланированного.

В Тверской области дорога Сергиев Посад – Калязин – Рыбинск – Череповец соединяет Верхневолжье с Московской областью и является туристическим маршрутом в города Калязин и Сергиев Посад. В Калязинском округе отремонтировали участок длиной 7,3 км.

В Псковской области после ремонта открыли 17,1 км трассы Ольша – Велиж – Усвяты – Невель на участках в Усвятском и Невельском округах. Эта дорога обеспечивает связь со Смоленской областью.

В Кабардино-Балкарской Республике досрочно завершены работы на трассе Аргудан – Александровская, которая обеспечивает транзит с соседними регионами и связывает Лескенский, Урванский, Терский и Майский районы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732629 Марат Хуснуллин

Лидирует центр: объединения отрасли составили рейтинг рыбных продаж

Центральный федеральный округ занимает первое место по объемам продаж продукции из основных промысловых рыб — минтая, трески, пикши и сельди, показывает рейтинг, составленный АСРФ совместно с Рыбным союзом.

Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) совместно с Рыбным союзом изучили данные по объемам продаж в российских федеральных торговых сетях продукции из основных промысловых видов рыбы. Это мороженый минтай, филе и фарш из минтая, мороженые треска и пикша, а также сельдь.

На основе анализа составлен региональный рейтинг рыбных продаж (за исключением Дальнего Востока, где федеральные сети не занимают лидирующие позиции в продажах рыбы).

Лидер по продажам исследуемых видов продукции (как в совокупности, так и по каждому виду отдельно) — ЦФО, сообщили Fishnews в пресс-службе Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.

На втором и третьем местах — «рыбные» Приволжский и Северо-Западный регионы. При этом они ощутимо отстают от ЦФО: на 57% и 67% соответственно.

За ними следуют Уральский, Южный и Сибирский. Самые низкие продажи по всем позициям ожидаемо — в регионе мясоедов, на Северном Кавказе. Отставание от лидера по продажам здесь почти 97%.

По всем позициям, кроме мороженого минтая, тройка лидеров неизменна — это ЦФО, СЗФО и Приволжский регион. При этом внутри тройки второе и третье места не постоянны и меняются в зависимости от продукта. По продажам мороженого минтая Северо-Запад уступил место в тройке Уральскому региону с разницей в объеме продаж в 9,4%.

Результаты анализа отраслевые объединения представили в инфографике.

Fishnews