Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Доход предпринимателей из сферы народных художественных промыслов превысил 24 млрд рублей

Малый и средний бизнес в сфере народных художественных промыслов (НХП) и ремесленничества в прошлом году заработал более 24 млрд рублей. Всего, по данным реестра МСП, в стране действует порядка 1,3 тыс. таких предпринимателей, общая численность работников — около 5 тыс. человек. Основные виды деятельности — производство одежды, пищевых продуктов, сувенирной продукции, обработка древесины. Предприниматели из сферы НХП создают изделия с сохранением традиций народного искусства.

В России развивают свое дело и ремесленники: к ним можно отнести еще более 35 тыс. субъектов МСП. Это предприниматели, владеющие определенным ремеслом, которые производят на продажу изделия ручной работы. Это, например, швеи, столяры, ювелиры, кузнецы и другие.

В настоящее время отмечается несколько тенденций в сфере НХП. Во-первых, это женское лицо бизнеса: на женщин приходится 67% всех индивидуальных предпринимателей. Во-вторых, сектор стабилен: 73% ведут деятельность более трех лет, создавая устойчивый каркас сектора, принося основную прибыль и обеспечивая занятость 96% работников сферы.

«За последние несколько лет условия для развития бизнеса в сфере НХП значительно улучшились: увеличились поток внутреннего туризма, интерес к регионам, национальным культурам. Благодаря изменениям в законодательстве формируются комфортные условия: закрепляются направления развития креативных индустрий, расширяются меры поддержки компаний в сфере НХП, мастера теперь могут регистрироваться в качестве самозанятых, получая соответствующие преференции. Комплексный подход к развитию отрасли позволил нарастить суммарный годовой доход компаний в сфере народных промыслов более чем до 24 млрд рублей», — сообщила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

С 2016 года около 100 предприятий НХП, находящихся в реестре Минпромторга РФ, получают субсидии на компенсацию коммунальных платежей, модернизацию производства, закупку материалов и сырья, страховые взносы. По результатам исследования ассоциации «Народные художественные промыслы России», только финансовых мер поддержки для отрасли недостаточно. Необходима помощь в поиске рынков сбыта, продвижении, маркетинге.

В 2022 году Правительство РФ расширило возможности использования субсидии, выделяемой предприятиям НХП. Федеральные средства на поддержку производства и реализации изделий народных художественных промыслов можно потратить на разработку и обновление интернет-магазинов, рекламу в интернете, создание фирменной упаковки, расширение и модернизацию выставочных и торговых пространств.

«Сегодня увеличивается запрос со стороны бизнеса из сферы НХП на обучающие программы, помощь в продвижении, консультации. Минэкономразвития России разработало партнерские программы с маркетплейсами, в том числе с платформой „Ярмарка мастеров“. Кроме того, поддержку в продвижении можно получить через центры „Мой бизнес“. Так, компании могут принять участие в выставке „Ладья“ на безвозмездной основе, для них создают специальные мастерские-коворкинги, организуют региональные ярмарки для сбыта продукции», — добавила Татьяна Илюшникова.

Развитие народных художественных промыслов и ремесленничества активно поддерживают и регионы. Больше всего предпринимателей из этой отрасли зарегистрировано в Республике Башкортостан (329), Вологодской области (211), Санкт-Петербурге (193), Ленинградской области (131), Саратовской области (101).

Помимо федеральных мер поддержки, например, в Башкортостане разработали свои уникальные программы.

«Традиционной стала Неделя ремесел в Уфе, которая включает в себя обучающие мероприятия и награждение победителей конкурса „Лучший ремесленник — 2023“. Развитие отрасли НХП происходит при поддержке Министерства предпринимательства и туризма Республики Башкортостан. Например, мы ежегодно проводим международный форум по этнотуризму, в котором принимают участие представители туристической отрасли более 50 регионов России, Беларуси и Абхазии», — отметил руководитель Центра народно-художественных промыслов Республики Башкортостан Вячеслав Гостенов.

В Иркутской области создан интернет-каталог «Хендмейд38» с возможностью заказа понравившегося товара напрямую у любого из 107 ремесленников. Каталог был представлен на стенде Иркутской области на международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ. В Вологодской области на базе центра «Мой бизнес» функционирует Центр народно-художественных промыслов.

«Центр дает возможность бесплатного участия в выставочно-ярмарочных мероприятиях, а также помогает в освобождении от обязательной маркировки своих товаров при размещении их на маркетплейсах. Помимо этого, центр организует участие в выставках народно-художественных промыслов „Ладья“ и „Жар-птица“, а также организует новогоднюю ремесленную ярмарку „Сделано на Вологодчине“», — прокомментировала директор центра «Мой бизнес» Вологодской области Дарья Серебрякова. В Тульской области с помощью сервисов центра «Мой бизнес» ремесленникам можно зарегистрировать свое дело, получить консультации по налогообложению, льготному кредитованию, а также стать участниками ярмарок и фестивалей.

«В том числе для поддержки народно-художественных промыслов реализуется проект „Сделано в Тульской области“, куда вступить могут и самозанятые граждане. Он позволяет расширить рынки сбыта продукции и популяризировать ее за пределами региона», — сказала заместитель министра экономического развития Тульской области Лариса Садова. В Хакасии для продвижения самозанятых из отрасли НХП и узнаваемости их сувенирной продукции открыли регистрацию товарного знака.

«Ежегодно мы проводим ярмарки „Дружный бизнес Хакасии“, где самозанятые и предприниматели продвигают товары, делая более узнаваемой свою продукцию внутри региона. Но самая важная поддержка НХП — участие в выставке „Ладья. Зимняя сказка“. В прошлом году за лучшее оформление региональной экспозиции Хакасия была удостоена федеральной награды. Хакасские мастера и мастерицы представили украшения из натуральных камней и кружева в технике фриволите, сувениры из пушнины, изделия из дерева и войлока, необычные шапки, кукол ручной работы и многое другое. Также предприниматели из сферы НХП могут получить единый знак качества „Сделано в Хакасии“. Теперь для них действует ряд преференций, к примеру снижение ставки микрозайма на несколько процентов», — сообщил руководитель центра «Мой бизнес» Хакасии Александр Мяхар.

Законопроект о ГЧП в промышленности одобрен Госдумой во втором и третьем чтениях

Депутаты Госдумы поддержали во втором и третьем чтениях разработанный совместно Минэкономразвития и Советом Федерации законопроект о применении механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) в сфере промышленного производства.

ГЧП — один из эффективных способов развития общественной инфраструктуры, основанный на долгосрочном взаимодействии государства и бизнеса. В рамках ГЧП частная сторона участвует в проектировании, финансировании, строительстве или реконструкции объекта инфраструктуры, а также в его последующей эксплуатации и техническом обслуживании.

Необходимость расширения возможностей механизма ГЧП в промышленности в своем выступлении на ПМЭФ-2024 отмечал Президент России Владимир Путин.

Теперь механизм соглашений о ГЧП будет распространяться на реализацию проектов по реконструкции частных промышленных предприятий (не только государственных). Новые промышленные объекты на частной земле в критически важных с точки зрения технологического суверенитета отраслях промышленности также могут создаваться при участии ГЧП. При этом проект должен соответствовать таксономии технологического суверенитета. Общий объем инвестиций должен превышать 10 млрд рублей, объем финансирования за счет собственных средств — не менее 15%, объем прямого финансового участия государства — менее 50% от всех расходов по проекту.

Предложение о реализации проекта инвестор будет направлять в Правительство РФ. Его рассмотрят на уровне федеральных органов исполнительной власти. В случае одобрения предложение опубликуют на портале torgi.gov.ru с целью принятия заявок от иных лиц, заинтересованных в реализации подобного проекта. Если другие заявки не поступят, то с инвестором заключат соглашение, если поступят — будет объявлен конкурс.

В проекте поправок подчеркивается, что реконструируемый промышленный объект должен быть свободным от прав третьих лиц на момент заключения соглашения о ГЧП. Также проект поправок определяет обязательные критерии конкурса и устанавливает обязанность публичного партнера осуществлять контроль за реализацией соглашения.

«Важно эффективнее задействовать потенциал государственно-частного партнерства при строительстве промышленных объектов и поддержать частные инвестиции в российскую экономику. Использование ГЧП позволяет соединить ресурсы и возможности государства и бизнеса, а также снизить риски участников проекта, распределить их зоны ответственности, согласовать интересы. Доработанный законопроект позволит снять регуляторные ограничения для реализации крупных инфраструктурных проектов. Мы рассчитываем на рост количества ГЧП-проектов в промышленности после принятия законопроекта», — отметил первый заместитель министра экономического развития Илья Торосов.

Российско-оманский диалог в области рыбного хозяйства развивается

С рабочим визитом Москву посетила делегация Султаната Оман во главе с Мухаммадом Абд ал-Латифом Хамисом ал-Балуши, генеральным директором Главного управления сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов Мусандама Министерства сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов.

Состоялся круглый стол, посвященный обмену опытом в области рыбного хозяйства, под председательством заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству Андрея Яковлева.

На встрече рассмотрели широкий круг вопросов, включая регулирование отрасли и меры государственной поддержки рыбопромышленников, а также программы по охране и восстановлению водных биоресурсов.

Российская сторона поделилась опытом глобальной модернизации рыбохозяйственного комплекса через механизм инвестиционных квот – строятся современные перерабатывающие заводы, логистическая инфраструктура и высокотехнологичный промысловый флот. В настоящее время подобная по масштабам программа не реализуется большое нигде в мире.

Обсудили также цифровизацию отрасли – внедрение инновационных решений и цифровых технологий, которые существенно упрощают работу рыбаков и взаимодействие с регулятором.

Центральной темой стала научно-исследовательская деятельность – это ключевое направление российско-оманского взаимодействия. Гостей познакомили с работой Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО).

В 2023 году ВНИРО провел 870 экспедиций по оценке запасов традиционных биоресурсов и изучению новых перспективных промысловых объектов. При этом российские ученые имеют исследовательский опыт не только в российских водах, но за пределами ИЭЗ. Сейчас идёт активная подготовка к Большой Африканской экспедиции для изучения запасов рыб и ракообразных у берегов материка. Решение о её проведении было принято на Саммите Россия – Африка в прошлом году. Экспедиция стартует 22 августа 2024 года.

В развитие российско-оманского диалога подготовлен проект Меморандума о взаимопонимании между Федеральным агентством по рыболовству и Министерством сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов Султаната Оман о сотрудничестве в области рыбного хозяйства.

Российская сторона предложила подписать документ на полях VII Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге (17 – 19 сентября 2024 года) и пригласила делегацию Омана принять участие в форуме.

Меморандум послужит укреплению двусторонних отношений и развитию взаимовыгодного партнерства между нашими странами в рыбохозяйственной сфере.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Нефтекомпании открыли сезон поставок по Севморпути

Отечественная нефть поехала по Севмопути, на котором начался сезон навигации в восточном направлении

Нефтяные компании начинают сезон перевозок по Северному морскому пути (СМП). Как пишет газета «Коммерсант», первой в летний период 2024 года нефть по СМП отправила «Газпром нефть»: черное золото с Новопорта в объеме 38 тыс. тонн отгружен в Китай.

Груз пробудет в пути примерно месяц, сэкономив время в дороге по сравнению с проходом через Суэцкий канал или тем более мимо мыса Доброй Надежды.

Издание отмечает, что месяц назад по восточному маршруту через Севморпуть была отправлена первая в этом году партия сжиженного газа, это был товар НОВАТЭКа, который тоже ушел в Китай.

Напомним, в прошлогоднюю арктическую навигацию по СМП на восток было отправлено 1,5 млн тонн нефти, значительная часть из которой принадлежала «Газпром нефти».

Более 1200 объектов водоснабжения построили по программе «Чистая вода» с 2019 года

В регионах России проводится системная работа по строительству новых и модернизации действующих систем централизованного водоснабжения с использованием современных технологий водоподготовки, в том числе по федеральному проекту «Чистая вода».

«Обеспечить россиян качественной питьевой водой – главная цель федерального проекта «Чистая вода». За пять с половиной лет с момента его запуска в 81 регионе построили и реконструировали 1 214 объектов. В том числе на 31 объекте работы завершились в первом полугодии 2024 года», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

С января по июнь введены в эксплуатацию четыре новых объекта в Пензенской области, по три – во Владимирской области и в Камчатском крае, по два – в Кабардино-Балкарской Республике и Республике Бурятия, в Красноярском крае, Калужской, Омской областях, а также по одному объекту в Удмуртской Республике и Республике Татарстан, Приморском крае, Волгоградской, Воронежской, Калининградской, Костромской, Курской, Новосибирской, Саратовской и Тюменской областях.

«В результате выполнения мероприятий «Чистой воды» в первом полугодии текущего года жители 30 населённых пунктов в 19 регионах страны получили доступ к качественной воде из систем централизованного водоснабжения. Следует отметить, что за аналогичный период прошлого года было введено в эксплуатацию 30 объектов питьевого водоснабжения и водоподготовки, а за 6 месяцев 2022 года – 21 объект», – сообщил замминистра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

На сегодня благодаря федеральному проекту «Чистая вода» доля жителей России, обеспеченных качественной водой из систем централизованного водоснабжения, составляет 88,69%, а в городах этот показатель достиг 95,07%.

«До конца 2024 года по программе «Чистая вода» планируется запустить ещё порядка 200 объектов водоснабжения и водоподготовки, которые строятся на территории 79 субъектов РФ. Таким образом, общее количество реализованных в рамках федерального проекта объектов превысит 1 400. Лидерами по количеству реализуемых проектов в 2024 году являются Брянская, Московская, Волгоградская, Архангельская области и Республика Бурятия», – отметила руководитель Проектной дирекции Минстроя России Дина Сафиуллина.

Среди уже запущенных в эксплуатацию объектов водоснабжения за первое полугодие текущего года можно выделить ряд наиболее крупных.

В Калининградской области проведена реконструкция существующих водозаборных сооружений на трех площадках в посёлке Васильково и станции водоподготовки с увеличением производительности до 5 800 куб. метров в сутки. Также построен водовод до посёлка Малое Васильково. Новая станция и новые скважины позволили обеспечить качественной водой более чем 25 тыс. жителей.

В Новосибирской области реконструирован водозабор в рабочем поселке Маслянино Маслянинского района. Возведены новое здание горизонтальных отстойников и подземный резервуар чистой воды объёмом 1000 куб. метров, проложен технологический трубопровод, реконструирована насосно-фильтровальная станция, заменено оборудование насосных станций первого и второго подъема. Мощность модернизированного водозабора – 6 250 куб. метров в сутки. Теперь более 11 тыс. жителей поселка Маслянино обеспечены качественной водой, соответствующей нормативам.

В Омской области построены насосная станция второго подъема с очистными сооружениями и центральный водовод в рабочем поселке Черлак Черлакского района. В рамках работ первого этапа построены насосная станция второго подъема, станция водоподготовки производительностью 4 248 куб. метров в сутки, два резервуара запаса чистой воды объемом 3 800 куб. метров, центральный водовод порядка 3,5 км. Кроме того, сейчас завершаются работы второго этапа. Ведётся реконструкция магистральных и подводящих водопроводов протяженностью около 42,5 км. По итогам выполнения всех работ свыше 10 тыс. жителей рабочего поселка Черлак будут обеспечены качественной питьевой водой.

В Калужской области в рамках строительства водозабора в городе Жукове возведены станция водоподготовки производительностью 125 куб. метров в час, два резервуара запаса чистой воды объёмом 350 куб. метров каждый, насосная станция второго подъема. В результате этого около 6,5 тыс. жителей города обеспечены качественной водой.

Открылось движение по Северному обходу Твери

Александр Шиханов

Завершилось строительство скоростной трассы М-11 "Нева". Открытие этого участка сократило время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга почти на час.

Бесплатная автомобильная дорога М-10 от Санкт-Петербурга до Москвы основана на маршруте почтового тракта первой половине XVIII века. Она проходит более чем через 60 населенных пунктов, в которых светофоры и пересечения в одном уровне затрудняют движение. Кроме того, трасса на значительном протяжении имеет всего две-три полосы (по одной в каждую сторону плюс полоса для обгона). С учетом пробок путь по ней может составить десять часов.

Идея построить новое шоссе между Москвой и (тогда) Ленинградом возникла еще в 1971 году в Генеральном плане развития столицы. Планы строительства дороги периодически обновлялись. В итоге она была включена в Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)", принятую правительством РФ 5 декабря 2001 года. Создание новой трассы поддержал Владимир Путин. В апреле 2004 года появилось поручение президента "Об организации работ по строительству скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург".

Будущая трасса новой дороги, которая получила индекс М-11, была определена в 2006-2008 годах. Ее строительство разделили на несколько участков. Первыми в 2014 году были сданы обход Вышнего Волочка в Тверской области и участок от МКАД до Солнечногорска. Вся трасса, кроме северного обхода Твери, была построена в 2019 году. Тогда же М-11 получила обозначение "Нева".

Отсутствие участка М-11 между 149 и 208 километрами заставляло автомобилистов переезжать на дорогу М-10. В 2022 году началось строительство Северного обхода Твери. Первая его часть была сдана 28 декабря 2023 года. 16 июля открытие второго участка полностью завершило трассу М-11 "Нева". Теперь автомобилисты могут без светофоров и перекрестков доехать не только от Санкт-Петербурга до Москвы, но и продолжить движение до Казани, а в перспективе - до Екатеринбурга (трассу М-12 до него обещают довести до конца 2024 года).

В итоге новая трасса имеет протяженность 669 километров. Она начинается от МКАД и продолжает Московский скоростной диаметр. В Санкт-Петербурге "Нева" заканчивается у кольцевой автодороги. М-11 идет рядом с бесплатной М-10 "Россия", пересекая ее на 49-м, 58-м, 208-м, 258-м, 334-м и 543-м километрах. Это позволяет автомобилистам переходить с одной трассы на другую. Стоимость строительства М-11 "Нева" составила почти 600 миллиардов рублей. 74 миллиарда рублей из них стоил Северный обход Твери.

Протяженность Северного обхода Твери - 62 километра. Транспортные потоки на четырехполосной трассе высшей технической категории разделены железобетонным ограждением. На всем протяжении устроено освещение. Разрешенная скорость - 130 км/час.

Строительство Северного обхода велось круглосуточно. О масштабе стройки говорит тот факт, что порой одновременно на дороге трудились более 1300 человек и порядка тысячи единиц техники. И построено было немало.

На Северном обходе созданы четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, в том числе мост через Волгу. Именно на нем президент России открыл движение по трассе.

Мост полностью сделан из отечественных материалов. Только металлоконструкций было использовано более 6,2 тысяч тонн. А еще антикоррозийные лакокрасочные материалы, барьерные ограждения, гидроизоляция, мачты освещения, светодиодные светильники и свыше 145 тысяч высокопрочных болтов - все российское. Сооружение держится на десяти опорах, его длина составляет 738 метров, а ширина - свыше 24 метров. Высота пролета над водой достигает 17 метров, позволяя пропускать под мостом даже крупные круизные лайнеры.

Как и вся трасса М-11 "Нева", Северный обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением. Она помогает контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Подумали строители о предотвращении происшествий с дикими животными - вдоль дороги установлено сетчатое ограждение. В тех населенных пунктах, которые прилегают к дороге, установлено более 100 тысяч погонных метров шумозащитных экранов.

По словам губернатора Тверской области Игоря Рудени, новая трасса - это логистический коридор, который не только объединяет две столицы, но еще и сформировал новые направления высокоскоростного уверенного автомобильного движения для таких городов как Ярославль, Вологда, Архангельск.

- Если говорить о туризме, это новые возможности для Центральной России. Это новые предприятия, инвестиционные проекты, рабочие места, газификация, жилищное строительство. Вместе с этой трассой для наших жителей открываем возможности нового качества жизни. Уверен, молодежь уверенно ответит нам и демографией, и новыми трудовыми подвигами, - заявил Игорь Руденя.

Эксперты отмечают, что Северный обход существенно разгрузит транспортный поток в самом городе. Транзитный транспорт пойдет по новой дороге, улучшая экологическую обстановку в Твери. Кроме того, это даст возможность развития территорий на правом берегу Волги.

Надо сказать, что еще во время строительства Северного обхода регион сумел привлечь порядка сорока инвестиционных проектов. Это свыше 145 миллиардов рублей инвестиций и 20 тысяч новых рабочих мест. Построенная дорога будет использована для создания трех региональных инновационно-промышленных парков. Она даст дополнительные возможности для развития туризма, сельского хозяйства и строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского, Рамешковского и других округов.

Эксперты посчитали прибыль от скоростных магистралей

Алексей Стригин (СЗФО)

Как известно, строящаяся линия Москва - Санкт-Петербург является первым этапом развития сети высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). На следующих этапах будут созданы линии из Москвы в Екатеринбург, Адлер, Минск и Рязань. На днях было опубликовано исследования аудиторско-консалтинговой фирмы Kept, посвященное опыту строительства ВСМ в мире. По мнению экспертов компании, развитие ВСМ в России станет фактором ускорения развития регионов, увеличения занятости в них, роста туристического потока.

В целом ВСМ также обеспечит рост связанности регионов с населением около 100 миллионов человек. Лидером по внедрению подобных магистралей в мире является Китай, с 2008 по 2022 год здесь было построено 40 тысяч километров ВСМ. Кроме Китая, также в число лидеров по развитию ВСМ входят Испания (3,9 тысячи километров на 2022 г.), Япония (3 тысячи километров), Франция (2,7), Германия (1,6) и Италия (1,0). После реализации намеченных проектов в России будет 4,7 тысячи километров ВСМ.

Эксперты отмечают, что "несмотря на высокие затраты на создание ВСМ (около 20 миллионов долларов США за один километр пути в Китае, 20-30 миллионов долларов США за один километр пути в странах ЕС, а в отдельных проектах - 50-100 миллионов долларов США за один километр пути), страны продолжают реализацию этих проектов. У ВСМ Москва - Санкт-Петербург есть общие параметры с подобными проектами в Европе и Китае - соотношение "затраты - выгоды" для линии Москва - Санкт- Петербург может находиться в диапазоне 2-4,5 рубля на один рубль инвестиций.

Совокупный эффект за период строительства и первые 20 лет эксплуатации от реализации, согласно оценкам Центра экономики инфраструктуры, составит семь триллионов рублей (в ценах 2022 года). Кроме того, строительство ВСМ приведет также к росту перевозки грузов за счет высвобождения существующей железнодорожной линии в размере 30 миллионов тонн к 2030 году. По мнению экспертов Kant, проект позволит реализовать потенциал небольших городов, расположенных на линии Москва - Петербург. Например, до Великого Новгорода туристы вынуждены ехать с пересадкой на ближайших станциях (Угловка или Чудово), а время в пути составляет от пяти до девяти часов. После запуска проекта время в пути составит из Москвы - 1 час 41 минуту, из Санкт-Петербурга - 29 минут.

Уже сейчас аналитики, исходя из средней стоимости проезда за один километр маршрута, определили возможный ориентир стоимости билетов для линии ВСМ. В настоящее время стоимость проезда за один километр пути в поездах "Сапсан" сравнима со средней стоимостью проезда по рассмотренным маршрутам в Китае и составляет семь рублей за километр. Этот уровень можно рассматривать как нижнюю границу стоимости билетов на будущую линию. Однако поскольку инфраструктура ВСМ Москва - Санкт-Петербург будет новой и стоимость ее создания ближе к стоимости строительства ВСМ в Испании и Франции (около 30 миллионов евро за километр), а цены на билеты в Китае ниже, чем в Европе, можно сделать допущение, что стоимость проезда по новой линии будет выше, полагают аналитики. Вероятный диапазон стоимости билетов по маршруту ВСМ Москва - Санкт-Петербург - от текущих пяти до восьми тысяч рублей, что в ценах 2028 года потенциально составит от 5,8 до 9,3 тысячи рублей для глубины бронирования "30 дней".

Пока верстался номер стало известно, что строительство ВСМ может начаться уже в этом году. В настоящий момент определяется форма управления проектом, а также заканчивается формирование проектного офиса. Разработчики проекта уточняют трассировку и расположение пересадочных узлов. Проектирование завершено на 60 процентов. Российские железные дороги вложат 12 миллиардов рублей в подготовку к строительству объекта. На выставке "Иннопром" в Екатеринбурге презентовали полноразмерный макет головного вагона высокоскоростного поезда, который будет курсировать по ВСМ. Его разработкой занимались "Уральские Локомотивы", компания планирует ежегодно выпускать до триста вагонов для магистрали. Первый состав будет готов через три года, в 2027 году поезд отправят на испытания. Высокоскоростные составы будут из восьми или шестнадцати вагонов с четырьмя классами обслуживания и вагоном-бистро с баром.

Планируется, что восьмивагонный состав будет вмещать до 460 пассажиров. Максимальная скорость поезда составит 400 километров в час, в эксплуатации - 360 километров в час. Сегодня потребности в подвижном составе, необходимом для эксплуатации на высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом оцениваются в 44 высокоскоростных электропоезда. А необходимый парк подвижного состава для перспективных ВСМ в Екатеринбург, Адлер и Минск, которые вскоре появятся в стране, может составить более чем 250 поездов.

Напомним, что правительство страны уже провело первое совещание после подписания концессионного соглашения 5 июля 2024 года. Позднее определено количество остановок составов в Москве. Планируется, что по территории столицы у скоростных поездов будет несколько остановок: первая, это понятно, Ленинградский вокзал, вторая - Рижская, третья - Петровско-Разумовская, четвертая - Зеленоград.

В Петербурге предложили уравнять НТО на городских и частных землях

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

Петербургские предприниматели продолжают жаловаться на проблемы с размещением нестационарных торговых объектов. Расторгнуть договор и снести киоск могут за малейшее нарушение, утверждают представители бизнеса. Сегодня такие риски возникают у НТО, расположенных на городской земле. Тем временем депутаты ЗакСа предложили изменить федеральное законодательство в отношении частных территорий. Суть инициативы - ларьки и павильоны там надо ставить не по желанию собственника, а согласно общей схеме. Бизнес видит в этом попытку загнать всю нестационарную торговлю в одни рамки.

Установить торговую точку на городской территории можно только на участке, включенном в схему размещения НТО, поясняют в комитете по контролю за имуществом Санкт-Петербурга. Другое дело - частная земля: в этом случае достаточно получить согласие ее владельца. Город должен одобрить лишь дизайн ларька или киоска. Вписаться в общую схему гораздо сложнее.

К частным относятся и территории, которые входят в состав общего имущества многоквартирного дома. Предприниматели договариваются с собственниками жилых помещений через УК, ТСЖ или ЖСК, и они на общем собрании решают сдать эти участки в аренду, отмечает руководитель регионального центра "ЖКХ Контроль" в Санкт-Петербурге Алла Бредец.

- Особенно востребованы точки в хороших локациях всех районов. Бизнес ставит на придомовых территориях самые разные объекты - от автоматов по продаже питьевой воды до павильонов с мясными продуктами. Если требуется холодильная установка, то предприниматели вкладываются основательно. По закону УК или ТСЖ не могут продавать электричество - надо получать точку подключения у сбытовой компании, - поясняет эксперт.

При этом собственники квартир заранее определяют, на что пойдет арендная плата. Как правило, это развитие инфраструктуры МКД и в целом снижение затрат по его содержанию. Ведь из бюджета субсидируется только капитальный ремонт.

Авторы законодательной инициативы обосновали ее необходимостью уравнять предпринимателей в правах. Другой их довод - жалобы от жильцов. Но они, как правило, поступают при несанкционированном подключении к сетям, поясняет Алла Бредец. Если кто-то решил пару месяцев поторговать у дома скоропортящейся продукцией без разрешения собственников, это сразу отражается на их счетах за электроэнергию. Когда НТО установлен и подключен к сетям законно, проблем обычно не возникает.

- То есть причиной конфликтов между жителями дома и бизнесом становятся не сами ларьки, а реализация механизма их размещения. Но в этом случае надо менять законодательство не по НТО, а по процедуре проведения общих собраний собственников. Проблема с их поддельными решениями еще остается, - утверждает руководитель центра.

Предложение по изменению правил размещения таких объектов ставит целью взять под контроль всю нестационарную торговлю, полагает председатель общественной организации "Содействие малому бизнесу" Янина Гришина.

- Если киоск установлен на частной территории, на него не распространяется постановление, регулирующее размещение НТО в Санкт-Петербурге. Если же правила изменятся, эти объекты можно будет "кошмарить" точно так же, как и те, что находятся на территории города. Многие правила, прописанные для них, просто абсурдны. С требованиями к внешнему виду никто не спорит, но снести киоск могут за незначительное нарушение. Это самый бесправный объект, - утверждает представитель бизнеса.

Городу не хватает четкой концепции в отношении уличной торговли

Предприниматели рассказали о своих сложностях с НТО на встрече с петербургским бизнес-омбудсменом и руководством комитета имущественных отношений. Владельцы таких объектов, в частности, предложили в случае первичного выявления нарушений ограничиваться предупреждением или штрафом и расторгать договоры только в том случае, если арендатор их не устранит. Есть надежда, что слишком жесткий договор на размещение НТО будет пересмотрен.

Но проблема гораздо шире - городу не хватает четкой концепции в отношении уличной торговли. Ларьки и киоски сосредоточены в основном у станций метро, однако достаточно ли этого горожанам? Может, им нужно больше точек в шаговой доступности от дома? Что действительно востребовано - фрукты-овощи, мясо или пресса? Об этом никто не спрашивает. Периодически запускаются какие-то инициативы, которые быстро затухают. Например, была идея установить типовые городские киоски, но о ней давно ничего не слышно.

- Третий год буксует и программа по реализации газетной и другой печатной продукции, - отмечает Янина Гришина. - Сначала обещали поставить 30 точек, потом еще обещали - и ничего. В итоге предприниматели лишены возможности выбрать в схеме размещения НТО место для торговли печатной прессой. Все места забронированы под пилотный проект. Мы изначально говорили, что программа не проработана. При этом у нас многие занимаются распространением печатной продукции, и такие киоски нужны.

Что касается инициативы по НТО на частных землях, то она, по мнению эксперта, не будет принята, так как противоречит федеральному законодательству.

Кстати

У петербуржцев появилась возможность проверить, легально ли установлен киоск или павильон. Это позволяет сервис "Торговля и услуги" в мини-приложении "Я здесь живу". НТО с договорами аренды отмечены синим цветом, незаконные - желтым. Также есть функция обратной связи для сообщений о нарушениях.

Почему "живые" магазины никуда не исчезнут

Алексей Стригин (СЗФО)

Последние годы стали настоящим испытанием для традиционных магазинов. Нехватка кадров, появление новых форм коммуникации с покупателем (онлайн), изменение покупательской способности населения и вынужденная смена ассортимента затруднили работу розницы.

В свою очередь, покупатель приобрел новые привычки и стал более капризным, начал требовать от продавцов не только постоянного поддержания ассортимента и низких цен, но и моментальной доставки заказов до двери. Можно предположить, что в такой ситуации (а в первую очередь, из-за растущих операционных расходов и кадрового голода) рознице нужно начать закрываться и переходить на новые, более прогрессивные формы работы (например, онлайн). С этим вопросом корреспондент "РГ" решил обратиться к экспертам.

На самом деле, согласно исследованию банка "Русский стандарт" россияне в 2024 году стали реже совершать покупки в интернете. По итогам первого полугодия на них пришлось лишь 40 процентов от общего числа покупок. А количество новых супермаркетов наоборот росло - на шесть процентов в 2023 году по сравнению с 2022-м. Тенденция ожидаемая - "лет пять-семь назад много говорили о том, что за счет цифровизации исчезнут банковские отделения. Однако мы видим, что они по-прежнему существуют, их количество значимо не сокращается", замечает Елена Устюгова, старший партнер консалтинговой компании НЭО.

Одна из причин долгожительства розницы в том, что сегодня покупатели чаще, чем раньше, озабочены ценой товара. Жирные годы прошли, настало время рациональной экономии.

Обеспечить же низкую цену товара можно, только продавая много, быстро и без остатков, что проще сделать "живьем". В свою очередь, на прибыльность онлайн-торговли оказывает влияние рост стоимости привлечения и удержания аудитории и стоимость логистики до клиента (хранение, подбор, упаковка, доставка), поясняет Леонид Гладилин, сооснователь международной ассоциации E-Commerce & Digital Marketing Association.

- Сильный бренд и широкий охват сетевой розницы частично решают проблему маркетинга. А вот с логистическими затратами становится сложнее: чем дольше потребители уходят в низкий ценовой сегмент, тем выше доля затрат логистики и других расходов. Пример, средний чек составлял условные две тысячи рублей, а затраты на доставку доходили до двухсот рублей (10 процентов). Со снижением стоимости продуктов (что стало следствием ухода потребителя в экономсегмент), средний чек упал до 1800 рублей, а стоимость логистики осталась прежней (а скорее - увеличилась), итого доля логистических расходов выросла на 11 процентов к прошлому периоду, - подсчитывает эксперт и делает ставки на дальнейшее развитие гибридного формата торговли.

- Возможно, будущее лежит в комбинации онлайн-покупок и офлайн-ритейла, где потребители могут выбирать между доставкой и самовывозом из магазина: возникнет гибридная модель торговли, в которой офлайн-магазины будут интегрированы с онлайн-платформами и системами доставки. Это позволяет сочетать удобство онлайн-покупок с возможностью получить товар немедленно и осмотреть его перед покупкой, - размышляет Михаил Коптев, коммерческий директор федеральной транспортной компании "Скиф-Карго".

Наиболее реалистично отмирание классической розницы в небольших населенных пунктах, где сети сегодня вытесняют финансово незащищенный малый бизнес. После того как он окончательно исчезнет, сетевики поймут, что поторопились с завоеванием новых территорий.

- Дальнейшая централизация оптовых поставок для розницы может привести к тому, что и маленькие сельские магазины под брендами крупных сетей станут нерентабельными. Проще будет построить один большой склад на весь район, и наладить систему розничной доставки и ПВЗ по франшизе, как у маркетплейсов, - прогнозирует Алексей Егоров, сооснователь и главный методолог сервиса внутренней аналитики маркетплейсов JVO.

Есть и еще одна причина, почему розница в ближайшее время не умрет, - походы по магазинам стали для многих источником положительных эмоций, возможностью пообщаться "живьем". Обобщая, магазины сохранят свою средневековую функцию, оставаясь своеобразным инструментом коммуникации, местом распространения слухов и новостей, каким раньше были рынки.

Кроме того, полагают эксперты, офлайн-покупки постепенно превратятся в премиальную историю для тех, у кого есть время выбирать. Как чтение бумажных газет и журналов.

Павел Девяцкий, генеральный директор modi:

- За текущим быстрым ростом онлайна стоит огромное количество компаний с убыточными финансовыми результатами. Налицо фокус на капитализацию за счет роста продаж, доли рынка, но не прибыли. Очень много онлайн-сервисов существует за счет кредитных денег, денег акционеров, денег материнских компаний. С ростом стоимости заемных денег и растущей конкуренции, единственным вариантом выживания такого онлайна в долгосрочной перспективе - это повышение операционной эффективности. А значит, в ближайшем будущем последует ухудшение условий доставки товара для покупателей. Более того, данные процессы уже начались и будут только нарастать. Кроме того, последует приведение цен в онлайне на уровень классической розницы. Сейчас многие сервисы злоупотребляют своим положением и предлагают цены ниже представленных в классической рознице. Возникает дисбаланс, который в долгосрочной перспективе не сможет существовать.

В этой связи интересен недавний розничный тренд - возвращение магазинов у дома. Несколько лет назад покупатели стремились купить все и сразу, в одном месте. Но через короткое время, тоскуя в очередях на кассы гипермаркетов, потребители начали вспоминать о живом общении с продавцами в небольших лавках на первых этажах домов. Быстрее всех это поняли сетевые алкомаркеты, а вслед за ними большие розничные сети, которые начали осваивать форматы шаговой доступности.

- Мы видим тренд на открытие магазинов площадью 60-150 квадратных метров, но с новыми концепциями внутри: точки с продажей кофе, отдельным корнером готовой еды, а также некоторые устанавливают небольшие кафе для удобного перекуса. Проблема нехватки персонала решается установкой касс самообслуживания, что также удобно для покупателей экономией времени, - поясняют в пресс-службе METRO.

Бизнес СЗФО начал создавать собственные металлургические производства

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Металлургическая отрасль России приближается к максимальной загрузке мощностей. По мнению экспертов, это связано с сокращением на 15 процентов прямых поставок станков, машин, оборудования и электротехники из зарубежных стран. Впрочем, регионы Северо-Запада не унывают: сложности с импортом и логистикой подтолкнули бизнес к созданию собственных производств и, как следствие, новых рабочих мест.

Пока у крупных заводов СЗФО не хватает собственного оборудования. Несмотря на многочисленные импортозамещающие программы, технологический суверенитет не поспевает за экономическим ростом и открытием новых производств. Особенно остро ситуация обстоит в черной и цветной металлургии.

- Пока мы наблюдаем игру в догонялки, если можно так выразиться. Импортозамещающие программы активно работают уже больше двух лет, но разом закрыть все технологические проблемы на производствах физически невозможно: не хватает средств, трудовых ресурсов и времени. Да, на Северо-Западе есть предприятия, полностью работающие на собственном оборудовании, но они пока в меньшинстве. И эти традиции были заложены, как правило, еще в СССР. Сейчас там просто идет процесс донастройки и обновления комплектующих, - рассказал калининградский экономист Максим Самойлов.

По мнению эксперта, регионы все еще зависят от импорта, что удорожает производство. Поэтому один из последних трендов - локализация литейных заводов или предприятий по производству автомобильных комплектующих в России, либо создание таких предприятий с нуля. В долгосрочной перспективе эти проекты выгоднее, чем поставка необходимой продукции из-за границы.

Эту мысль разделяют федеральные эксперты. Так, поставки машин и оборудования из Китая - одного из главных экспортных партнеров России - упали на 15 процентов. Партнеры из Поднебесной сейчас в целом пересматривают риски при работе с отечественными компаниями.

- Столкнуться со сбоями поставок и удорожанием продукции могут не только металлурги, но также строительство и аграрии. В электротехнике доля китайских чипов и полупроводников вовсе достигает 40 процентов. Если полностью отказаться от прямых поставок, то стоимость конечного товара может вырасти на 20-25 процентов, что ударит по кошельку потребителя, - прокомментировал директор по стратегии ИК "Финам" Ярослав Кабаков.

Аналитики добавляют, что, несмотря на общее снижение производственных показателей в металлургии на фоне замедления экспорта, истерики в отрасли нет. По крайней мере, пока. Однако в долгосрочной перспективе, если ничего не менять, производственные процессы продолжат замедляться.

Эксперт "Народного фронта" Павел Склянчук добавил, что сокращение поставок китайского оборудования является тревожным звоночком. Промышленники будут искусственно продлевать срок службы уже работающих станков через текущий ремонт и замену комплектующих. Соответственно возрастают риски аварий и ухудшения качества изготавливаемой продукции. Поэтому крайне важно развивать технологический суверенитет.

Этим как раз и занялись в СЗФО. В Калининградской области, например, уже в ближайшее время появится собственный литейно-механический завод. Его строят под нужды компании "Автотор". На заводе будут работать алюминиевый и чугунно-стальной цеха, а также отдельный цех механической обработки. Масштабный проект станет частью регионального кластера автокомпонентов. Это объединение займется выпуском электромобилей, машин с газовыми и гибридными установками, а также необходимых запчастей и комплектующих.

Завод сможет "выливать" в год до пяти тысяч тонн цветного металла и до десяти тонн стали и чугуна. Для Калининградской области это большое достижение, ведь раньше абсолютно все необходимые для производства запчасти везли из Поднебесной. С учетом непросто эксклавной логистики, издержки были высокими, что негативно влияло на стоимость собранных авто. Литейное предприятие должно эти проблемы решить.

- Мощности нового завода не только закроют собственные потребности нашего автомобильного производства, но и позволят выпускать продукцию для других предприятий региона. Планируются поставки и на основную территорию России, - подчеркнул технический директор литейно-механического завода Александр Богородицкий.

По схожему пути решили пойти в Ленинградской области. Там до конца 2025 года должны запустить завод по производству компонентов для автомобилей. Объем инвестиций уже перешагнул отметку в 10 миллиардов рублей. Как и в Калининграде, на предприятии будут работать литейные и механические цеха. Основной упор хотят сделать на выпуск тормозных дисков и барабанов для легковушек и грузовиков. Если все пройдет успешно, то завод закроет до 15 процентов потребности отечественного рынка в этой продукции.

Производство также уменьшит образовавшуюся в Ленобласти и Санкт-Петербурге производственную дыру. Ведь из-за санкций больше половины зарубежных производителей комплектующих ушли с российского рынка. Теперь освободившиеся ниши на волне импортозамещения занимают российские компании.

Калининградские янтарщики увеличат объемы внутренней переработки сырца

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Около 70 процентов всего янтаря, который добывают в самом западном регионе страны, поставляют за рубеж. Такие цифры озвучили на прошедшем VII Международном экономическом форуме янтарной отрасли. Объемы вывоза сырья превысили плановые показатели, а вот его переработка внутри российского эксклава, напротив, до установленных значений не дотянула. Корреспондент "РГ" выяснил, как с учетом этих проблем будут корректировать стратегию развития янтарной отрасли на ближайшие годы.

Инвестиции в добычу "солнечного" камня уже превысили 2,5 миллиарда рублей. Это рекордные показатели для отрасли. При этом объемы добычи продолжают расти.

- За последние десять лет нам удалось увеличить их в два раза - с 13 до 25 тонн янтаря, что позволяет расширять рынки сбыта не только внутри страны, но и за границей. Если говорить о структуре прибыли, то пока доход от реализации готовой продукции составляет 20 процентов. Этот показатель мы планируем увеличить в ближайшие три года, - акцентировал внимание исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Грубо говоря, в Калининградской области хотят сместить вектор с продажи сырца в сторону переработки и изготовления продукции из янтаря. Смена ориентиров позволит развиваться местному бизнесу, которому в одиночку сложно пробиться на внешние рынки. В том же Китае, например, хватает собственных обработчиков янтаря. Поэтому Поднебесную интересует, в первую очередь, калининградское сырье, а не серьги, бусы или фигурки из "солнечного" камня. На существующий дисбаланс неоднократно указывали предприниматели, входящие в региональный кластер янтарной промышленности.

- Если говорить о стратегии развития янтарной отрасли, то у нас перевыполняется план по добыче и экспорту, но при этом отстает переработка. Во многом это обусловлено последствиями санкционного удара, который все янтарщики ощутили в 2022 году. Это и валютные колебании, и сложности с транзакциями, и взаимодействие с зарубежными партнерами, - отметил руководитель янтарного промышленного кластера Антон Федосов. - Важно, чтобы у национальных переработчиков, а не у иностранных компаний был приоритетный доступ к необходимым фракциям и объемам янтаря. Это поможет российским предприятиям наращивать объемы закупок сырца и, как следствие, его переработки. Полагаю, что новая стратегия, которую сейчас разрабатывают, учтет этот момент.

Для простого потребителя новый подход будет означать более богатый выбор янтарной продукции и ценовую конкуренцию. Сегодня многие предприниматели, работающие с "солнечным" камнем, продолжают изготавливать паучков, котиков или янтарные картины по лекалам советских времен. Куда более выигрышно смотрятся частные мастерские, следящие за дизайном и модными трендами. Да, ценник в них значительно выше, но современные покупатели все чаще обращают внимание на эксклюзивность товара.

Такую задачу поставил себе и Калининградский янтарный комбинат. Генеральный директор предприятия Михаил Зацепин подчеркнул, что сегодня важно говорить не только о росте объемов переработки, но и об улучшении качества продукции. Одной из главных задач на ближайшее время станет "повышение уровня художественного мастерства при создании изделий из янтаря". Они должны быть модными и современными. Так, на производстве уже запустили линейку актуальных аксессуаров и одежды. Новый подход поможет, по мнению руководства комбината, продвинуть "солнечный" камень как внутрь страны, так и за ее пределы.

Поддерживать внутреннего производителя поможет система прямых оптовых договоров, которую разработали в правительстве Калининградской области. Она дополнительно ограничивает возможность перепродажи янтаря и гарантирует стопроцентную переработку купленного сырья внутри региона.

Впрочем, акцент на местного производителя вовсе не означает, что экспортное направление забросят. Спрос на янтарь продолжает расти в Китае и Арабских Эмиратах. Так, например, предприниматель из ОАЭ Кандаи Танал Али рассказал на Международном экономическом форуме янтарной отрасли, что в зоне Персидского залива стало заметно больше мастеров, работающих с этим камнем. "На рынке сегодня большая конкуренция, поскольку предприниматели с Ближнего и Среднего Востока, из стран Прибалтики и, конечно, из Калининграда и Москвы стараются производить продукцию высочайшего качества", - заключил бизнесмен.

Региональные власти экспортное направление поддерживают, но все же акцентируют внимание на внутреннем рынке. "Сейчас лишь 30 процентов калининградского янтаря перерабатывается в эксклаве. Остальные 70 процентов экспортируются в Азиатский регион и на Ближний Восток. Мы должны уйти в более глубокую переработку", - сообщил зампред правительства Калининградской области Дмитрий Кусков и добавил, что эту директиву обязательно отразят в обновленной стратегии развития отрасли.

Новую стратегию развития янтарной отрасли до 2030 года, по данным областного правительства, разработают и подпишут до конца 2024-го. Документ будет развивать и совершенствовать уже хорошо работающие направления. Речь идет о внутренней переработке, экспорте и сохранении текущего уровня добычи янтаря. Последний, к слову, достиг рекордных 600 тонн в год. Кроме того, до конца текущего года по калининградской франшизе откроют три магазина с изделиями из "солнечного" камня в Китае, один - в Гонконге, еще два - в России.

Как провести отпуск на море с Большим летним фестивалем в Сириусе

В Сириусе открылся Большой летний музыкальный фестиваль

Светлана Мелентьева (Москва - Сириус)

Сезон отпусков на черноморском побережье - трудно придумать лучшее время и место, чтобы насладиться классической музыкой без суеты. И как раз в это время на федеральной территории Сириус стартовал Большой летний музыкальный фестиваль, ставший за три сезона крупнейшим музыкальным форумом России.

По доброй традиции фестиваль открыл Симфонический оркестр Мариинского театра, за пульт которого, вместо заболевшего Валерия Гергиева (о чем стало известно лишь накануне концерта), встал молодой дирижер из Мариинки - выпускник Саратовской государственной консерватории им. Л. В. Собинова, победитель Международного конкурса пианистов, композиторов и дирижеров им. С. В. Рахманинова Гурген Петросян. В течение двух фестивальных open-air-вечеров на Медальной площади Сириуса прозвучали шедевры русских классиков, представив жителям и гостям Краснодарского края панораму музыкальных жанров: оркестровая пьеса, симфония, инструментальный концерт, опера. Впрочем, обо всем по порядку

На встрече с журналистами Ханс-Йоахим Фрай, представляя дирижера, провел параллель с историческим дебютом молодого Леонарда Бернстайна в Карнеги-Холле в 1943 году - когда музыкант без единой репетиции встал за пульт Нью-Йоркского филармонического оркестра, заменив заболевшего Бруно Вальтера. Тот триумфальный концерт стал стартом феноменальной дирижерской карьеры одного из самых выдающихся музыкантов XX столетия.

Станет ли Петросян новым Бернстайном музыкального Олимпа, покажет время, а пока - в обрамлении его предельно академичного, собранного и точного дирижерского жеста, с характерной пальцевой экспрессией (схожесть которой со стилем дирижирования маэстро Гергиева сложно не заметить) - Оркестр Мариинского театра исполнил "Испанское каприччо" композитора-юбиляра этого года Римского-Корсакова и Первый фортепианный концерт Чайковского.

Солировала Ева Геворгян, ставшая украшением вечера: пианистка наполнила эту прекрасную, излюбленную публикой знаменитую музыку с большим воодушевлением и, несмотря на замедленные темпы первых двух частей, блестяще исполнила виртуозный финал, в том числе знаменитый бравурный октавный пассаж перед апофеозом коды.

Эмоциональной кульминацией концерта стала Четвертая симфония Чайковского: именно в ней оркестр и дирижер (молодой маэстро оставался точен, красив, невозмутим и холоден), наконец, буквально задышали вместе, раскрывая исполнительский потенциал друг друга. И если в "Испанском каприччо" и Концерте Чайковского темпы казались тягучими, то медленная часть Симфонии стала настоящим лирическим откровением вечера.

Неспешное музыкальное повествование было исполнено очарования, а ювелирная фразировка и единое дыхание всего оркестра (которыми славится Мариинский оркестр) буквально загипнотизировали слушателей. Музыка гения Чайковского, полная невысказанной любви, упоительной нежности, доброты, щемящей тоски и тихой боли - всем тем, чем полна русская душа - в теплом бризе, долетающем с моря, казалось, обнимала обволакивающим кантабиле скрипок и чарующим тембром соло фагота. Волшебное ощущение. Особенно хороши были и капризные арабески пецикатто струнных третьей части, и огненный финал Симфонии.

"Музыка Петра Ильича Чайковского - это вершина симфонического творчества для каждого классического музыканта, и это всегда большое счастье - играть его симфонии", - отметил Гурген Петросян. Жаль, что, несмотря на щедрые овации публики, бисов оркестр не исполнил.

Как, впрочем, не было бисов и во второй фестивальный вечер, с концертной версией оперы Рахманинова "Алеко" в исполнении солистов оперной труппы Мариинского театра. Особенно запомнились глубоко прочувствованная драматургия Каватины Алеко в исполнении Максима Даминова (баритон), выразительная любовная лирика в дуэте Молодого цыгана (тенор Александр Михайлов) и Земфиры (сопрано Гелена Гаскарова) и финальная драматическая сцена с хором (Старый цыган - бас Дмитрий Григорьев, Старая цыганка - меццо-сопрано Сара Оганесян). Публика аплодировала стоя.

К слову, партер Медальной площади, рассчитанный на 2000 мест, был полон зрителей, как и вся территория Олимпийского парка, где гости Сириуса могут слушать концерты фестиваля бесплатно. Отдельно стоит отметить работу звукорежиссеров - концерты на открытом воздухе - всегда серьезный технический вызов, с которым в Сириусе справились прекрасно.

"Большой летний музыкальный фестиваль продлится до 25 августа. За шесть недель в Сириусе состоится 25 концертов с артистами первой величины (семь из них пройдут в зале под открытым небом на площади Олимпийского парка), восемь кинопоказов и 20 встреч с артистами", - отметил художественный руководитель фонда "Талант и успех" Ханс-Йоахим Фрай.

Афиша фестиваля впечатляет жанровым размахом и пулом приглашенных коллективов: Симфонический оркестр Мариинского театра, Госоркестр России имени Е.Ф. Светланова, ГАСО Республики Татарстан, Заслуженный коллектив России академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии, Московский государственный симфонический оркестр, Академический большой хор "Мастера хорового пения" радио "Орфей", Российсско-китайский молодежный "Чайковский-оркестр".

В программе фестиваля - выступления звезд балета, вокальной и инструментальной музыки (среди них - Светлана Захарова, Денис Мацуев, Сергей Ролдугин, Ильдар Абдразаков, Мигель Шебба, Дмитрий Корчак, Ольга Перетятько и др.), творческие встречи со знаменитыми артистами и просветительская программа.

ФАДН внедряет пилотный проект по адаптации мигрантов

Владимир Емельяненко

После "пилотного" испытания курса по адаптации мигрантов из Центральной Азии, которое прошло в пяти регионах - в Пермском и Краснодарском краях, в Калининградской и Московской областях, а также в Якутии, Федеральное агентство по делам национальностей (ФАДН) этапами внедряет этот курс адаптации по всей стране. Пока он будет добровольным.

Лекционный и практический цикл рассчитан на месяц и состоит из четырех блоков - язык (как говорить и в какой форме обращения), этикет (нормы поведения в общественных местах), культура (доступность культурных сред и правила поведения там, например, на детских площадках и рынках), закон (меры ответственности за неисполнение и причины для выдворения).

- Идея курса крепится на том, что знания о нас мигрантов, родившихся уже не в СССР, скудны и основаны, как правило, на отзывах тех, кто был трудовым мигрантом, - говорит заместитель руководителя ФАДН Станислава Бедкин. - Эти знания не соответствуют действительности, а теневые посредники и работодатели не дают никаких знаний о российских реалиях, что породило напряжение в обществе.

Чтобы пока купировать проблему, основными площадками пилотного проекта адаптации мигрантов в пяти регионах были миграционные центры, центры работодателей, религиозные организации и правозащитные НКО, исключая диаспоры. По итогу эксперимента эти же площадки станут основой для внедрения курса по всей России, который пока останется добровольным, но всегда - бесплатным для мигрантов.

Основные принципы первоначального курса - знакомство с нормами поведения в общественных местах, в транспорте, в магазинах и на рынках, с этикетом в общении с мужчинами, женщинами и детьми. Затем, после апробации курса, как ожидается в 2025 году, курс станет обязательным, если его после доработки примут законодатели. Тогда, как планируется, он останется месячным, но патент на работу будет мигранту выдаваться только после его успешного окончания. А дети мигрантов будет приниматься в российскую школу или после сдачи теста на знание разговорного русского языка (его нет, ожидается в 2025 году), или после полугодичных языковых курсов (они разрабатываются Минпросвещения и тоже ожидаются к 2025 году).

Как подчеркнули в ФАДН, и добровольный, и в будущем обязательный курс адаптации мигрантов - "это курс приспособления, а не интеграции иностранцев. После законодательного его закрепления, планируем его проводить в странах проживания мигрантов, о чем ведем переговоры с заинтересованными сторонами", - отметил Бедкин.

При этом он отметил, что по данным исследований ФАДН, охват иностранцев, заинтересованных в прохождении курса адаптации, пока остается низким. Среди причин - два страха: курс - "это экзамен", который если не сдать, то выдворят. Второй страх - курс адаптации платный.

- Поэтому у нас два принципа внедрения курса адаптации - его добровольность и бесплатность, - говорит Станислав Бедкин.

Пока самый высокий процент охвата курсами адаптации мигрантов показывает Краснодарский край - 45% иностранных рабочих. В остальных регионах эта цифра не поднимается выше 17-23%.

Сети связи перестанут быть частью общедомового имущества

Марина Трубилина,Олег Капранов

Сети связи предлагается исключить из состава общего имущества многоквартирного дома. Соответствующие изменения в "Правила содержания общего имущества в многоквартирном доме", утвержденные постановлением правительства от 13 августа 2005 года N 491, инициировал минстрой.

Документ опубликован для общественного обсуждения. Эксперты отмечают необходимость предлагаемой меры, но указывают на ее непроработанность.

Пункт 7 дополняется абзацем: "В состав общего имущества не включаются сети связи, необходимые для оказания услуг связи собственникам помещений в многоквартирном доме или нанимателям жилых помещений в многоквартирном доме по договорам социального найма".

Изменения, разработанные минстроем, потребовались в связи с принятием закона от 6 апреля 2024 года N 67-ФЗ о беспрепятственном доступе провайдеров в многоквартирные дома (МКД).

"Данные изменения призваны зафиксировать норму, которая уже содержится в 67-ФЗ (закон, разрешающий операторам доступ в дома): сети связи не являются общедомовым имуществом", - пояснили "РГ" в "Ростелекоме".

Иной взгляд на тот же тренд в МТС: "Сети, строящиеся операторами в домах, будут являться их собственностью", - заявили в компании, согласившись с тем, что это "дальнейшее закрепление изменений в законодательство, облегчающих доступ операторов связи в многоквартирные дома".

"Это мера, по выносу сетей из состава общего имущества МКД, действительно необходима для ускорения реализации закона — планируется, что к сентябрю следующего года он должен быть исполнен в части демонтажа оборудования в тех домах, откуда операторы уходят, или в части замены оборудования в домах, где операторы остаются. Будем внимательно мониторить реализацию закона", - сообщил "РГ" глава комитета Госдумы по информполитике Александр Хинштейн.

"Это проект-спутник постановления правительства, которое должно отрегулировать взаимодействие провайдеров и управляющих организаций в процессе размещения и эксплуатации сетей связи в многоквартирном доме", - говорит зампредседателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева. Как пояснила депутат, сейчас и так называемым законом о провайдерах, и этим постановлением все оборудование в многоквартирных домах выведено за скобки общего домового имущества. "Этот факт должен быть отражен в соответствующем постановлении", - отметила она.

Исключение сетей связи из состава общего имущества собственников помещений в многоквартирном доме введено федеральным законом, принятым в апреле этого года, говорит независимый эксперт в сфере ЖКХ Павел Архангельский. Причем "сети связи" - это не только кабели, но и оборудование операторов связи, провайдеров интернет-услуг. Поправки инициировало минцифры, а правительство РФ выполняет предписания в течение четырех месяцев со дня вступления в силу закона принять нормативный акт, обеспечивающий реализацию нового пункта в статье 12 Жилищного кодекса.

"Можно согласиться с тем, что устанавливаемые новым оператором связи сети и оборудование не должно входить в состав общего имущества в многоквартирном доме, - говорит Архангельский. - Ведь такое оборудование может быть по решению общего собрания собственников демонтировано - при отказе от его услуг в доме. В ст. 36 ЖК РФ установлен важный признак элементов общего имущества - оно может находиться за пределами или внутри помещений, но предназначено для "обслуживания более одного помещения". Этому признаку формально отвечают оборудование и сети операторов связи.

Но изменения в п. 3 ч. 1 ст. 36 ЖК РФ сформулированы так, что даже в домах, которые изначально за счет дольщиков построены с сетями и оборудованием для предоставления услуг кабельного ТВ, телефонии, интернета ("умный дом"), право общей долевой собственности на эти элементы общего имущества прекращено законом.

Это неправильно юридически и несправедливо экономически, уверен Архангельский. Эту проблему, по его мнению, законодателю нужно было предвидеть и не допускать.

В Госдуме предложили разрешить тратить маткапитал на покупку автомобилей

Ольга Игнатова

Разрешить многодетным семьям и семьям с детьми-инвалидами приобретать автомобили на средства маткапитала предлагают в Госдуме. Сегодня в нижнюю палату будет внесён соответствующий законопроект, с которым ознакомилась "Российская газета".

Депутаты напоминают, что сейчас средства маткапитала имеют целевой характер. Они могут быть направлены на улучшение жилищных условий, получение образования ребенком (детьми), формирование накопительной части трудовой пенсии мамы, приобретение товаров и услуг для социальной адаптации и интеграции в общество детей-инвалидов получение нуждающимися семьями ежемесячной выплаты до достижения ребенком трех лет.

А вот на машину на федеральном уровне маткапитал потратить нельзя. При этом в некоторых регионах такая возможность существует.

Так, например, в Республике Бурятия, Калининградской области, Ростовской области региональный материнский капитал, предоставляемый, как правило, семьям, в которых воспитывается трое и более детей, может быть направлен, в том числе, на приобретение автомобиля.

В то же время автомобиль бывает жизненно необходим многодетной семье, а также семье, имеющей ребенка-инвалида, для того, чтобы возить детей в поликлинику, больницу, детский сад, в различные кружки и секции. Особенно необходим автомобиль семьям, проживающим в сельской местности.

При этом депутаты отмечают, что сейчас цены на машины довольно высокие. И многим многодетным семьям и семьям с ребенком-инвалидом самостоятельно приобрести автомобиль практически невозможно.

"Регулярно встречаясь с многодетными семьями, обсуждаем, в том числе, вопрос обеспечения их транспортными средствами. Доступность транспортной инфраструктуры, скажем, в Москве, где развитый наземный общественный транспорт, метро, такси существенно отличается от доступности в сельской местности. А ведь там есть потребность в поездках в медицинские учреждения, на учебу, в магазин и так далее. Совершенно разные возможности. И здесь нужно особенно учитывать интересы многодетных семей и семей с детьми-инвалидами. Поэтому мы предложили предоставить возможность таким категориям семей использовать средства материнского капитала для приобретения отечественного автомобиля. Это будет серьезной дополнительной мерой поддержки", - сообщил глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

С 1 февраля 2024 года размер маткапитала вырос до 631 тысячи рублей на первого ребенка и 833,8 тысячи рублей на второго ребенка.

"Учитывая демографическую ситуацию в стране, материальное стимулирование семей с детьми остается одним из важнейших способов поддержки семей с детьми в плане решения их жилищных проблем, оплаты образования, формирования накопительной части пенсий", - подчеркнул адвокат Георгий Абшилава.

Также, по мнению эксперта, материнский капитал может подтолкнуть семьи, еще не имеющие детей, к их скорейшему рождению. "Это позитивно сказывается на демографической ситуации в России в целом", - заключил Абшилава.

Нотариус и начальник ЗАГСа крали квартиры в Москве и Петербурге

Наталья Козлова

Удивительную по дерзости аферу раскрыли полицейские в Карачаево-Черкесии. Они поймали группу граждан, которая в официальных документах названа "преступным сообществом". Они подозреваются в мошенничестве с присвоением недвижимости.

- Оперативниками Управления уголовного розыска МВД по Карачаево-Черкесской Республике совместно с сотрудниками регионального УФСБ России пресечена деятельность преступного сообщества. В зависимости от роли каждого его участники подозреваются в мошенничестве, злоупотреблении должностными полномочиями, получении взятки и служебном подлоге, - уточнили в МВД России.

Следствие только начинается, но уже известно, что криминальная организация действовала несколько лет - с 2021 по 2023 год. В нее входили районный нотариус, бывший начальник районного отдела ЗАГСа и еще шесть человек.

Задержанные граждане, чьи фамилии полицейские пока не называют, разработали следующую криминальную схему. В Сочи, Москве, Московской области и Санкт Петербурге эти люди через свои источники подыскивали квартиры, которые принадлежали недавно скончавшимся гражданам.

Потом руководитель отдела ЗАГСа оформляла подложные документы, согласно которым собственник жилья при жизни либо заключил брак, либо принял решение об усыновлении. В МВД рассказали, что в роли сыновей, дочерей и супругов выступали участники этого преступного сообщества. В материалах дела подчеркивается, что начальница ЗАГСа делала незаконные документы не за красивые глаза, а за конкретные суммы наличных.

Потом, на основании таких свидетельств, нотариусом оформлялись наследственные дела. И в итоге право собственности на объекты дорогой городской недвижимости переходило липовым наследникам. Те долго не тянули, и, как только становились собственниками жилья, тут же его продавали. Ну а вырученные деньги распределялись между соучастниками.

По предварительным подсчетам полицейского следствия, было похищено больше десяти объектов недвижимости. Цифра - не окончательная. Точное количество украденных квартир будет установлено по ходу расследования. По предварительным оценкам, ущерб исчисляется десятками миллионов рублей.

На основании собранных оперативниками материалов следственными органами было возбуждено уголовное дело по целому списку серьезных уголовных статей. Здесь и статья о крупном мошенничестве, "совершенном в группе", и статья про организацию преступного сообщества и участие в нем. К слову, это самая тяжелая статья - по ней реально можно получить от 12 до 20 лет колонии плюс миллионный штраф.

Еще в деле есть уголовные статьи про злоупотребление должностными полномочиями, получение взятки и служебный подлог. Этот подлог подразумевает внесение должностным лицом - государственным или муниципальным служащим - заведомо ложных сведений в официальные документы или внесение в документы исправлений, искажающих их действительное содержание, если они совершены из корыстных побуждений или иной личной заинтересованности.

- Фигурантам избраны различные меры пресечения, - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Это уголовное дело создаст немало проблем и тем людям, которые, не зная про обман, купили у мошенников квартиры.

Россия. ЦФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > rg.ru, 23 июля 2024 > № 4679403

Марат Хуснуллин: Более 1,2 тыс. объектов водоснабжения ввели по федеральному проекту «Чистая вода» с 2019 года

В регионах России проводится системная работа по строительству новых и модернизации действующих систем централизованного водоснабжения с использованием современных технологий водоподготовки, в том числе по федеральному проекту «Чистая вода». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Обеспечить россиян качественной питьевой водой – главная цель федерального проекта “Чистая вода„. За пять с половиной лет с момента его запуска в 81 регионе построили и реконструировали 1214 объектов. В том числе на 31 объекте работы завершились в первом полугодии 2024 года», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, с января по июнь введены в эксплуатацию четыре новых объекта в Пензенской области, по три – во Владимирской области и в Камчатском крае, по два – в Кабардино-Балкарской Республике и Республике Бурятия, в Красноярском крае, Калужской, Омской областях, а также по одному объекту в Удмуртской Республике и Республике Татарстан, Приморском крае, Волгоградской, Воронежской, Калининградской, Костромской, Курской, Новосибирской, Саратовской и Тюменской областях.

«В результате выполнения мероприятий проекта “Чистая вода„ в первом полугодии текущего года жители 30 населённых пунктов в 19 регионах страны получили доступ к качественной воде из систем централизованного водоснабжения. Следует отметить, что за аналогичный период прошлого года было введено в эксплуатацию 30 объектов питьевого водоснабжения и водоподготовки, а за 6 месяцев 2022 года – 21 объект», – отметил замминистра строительства и ЖКХ Алексей Ересько.

На сегодня благодаря федеральному проекту «Чистая вода» доля жителей России, обеспеченных качественной водой из систем централизованного водоснабжения, составляет 88,69%, а в городах этот показатель достиг 95,07%.

«До конца 2024 года по проекту “Чистая вода„ планируется запустить ещё порядка 200 объектов водоснабжения и водоподготовки, которые строятся на территории 79 субъектов Российской Федерации. Таким образом, общее количество реализованных в рамках федерального проекта объектов превысит 1,4 тыс. Лидерами по количеству реализуемых проектов в 2024 году являются Брянская, Московская, Волгоградская, Архангельская области и Республика Бурятия», – сообщила руководитель Проектной дирекции Минстроя Дина Сафиуллина.

Среди уже запущенных в эксплуатацию объектов водоснабжения за первое полугодие текущего года можно выделить ряд наиболее крупных.

В Калининградской области проведена реконструкция существующих водозаборных сооружений на трёх площадках в посёлке Васильково и станции водоподготовки с увеличением производительности до 5,8 тыс. куб. м в сутки. Также построен водовод до посёлка Малое Васильково. Новая станция и новые скважины позволили обеспечить качественной водой более чем 25 тысяч жителей.

В Новосибирской области реконструирован водозабор в рабочем посёлке Маслянино Маслянинского района. Возведены новое здание горизонтальных отстойников и подземный резервуар чистой воды объёмом 1 тыс. куб. м, проложен технологический трубопровод, реконструирована насосно-фильтровальная станция, заменено оборудование насосных станций первого и второго подъёма. Мощность модернизированного водозабора – 6250 куб. м в сутки. Теперь более 11 тысяч жителей посёлка Маслянино обеспечены качественной водой, соответствующей нормативам.

В Омской области построены насосная станция второго подъёма с очистными сооружениями и центральный водовод в рабочем посёлке Черлак Черлакского района. В рамках работ первого этапа построены насосная станция второго подъёма, станция водоподготовки производительностью 4248 куб. м в сутки, два резервуара запаса чистой воды объёмом 3,8 тыс. куб. м, центральный водовод порядка 3,5 км. Кроме того, сейчас завершаются работы второго этапа. Ведётся реконструкция магистральных и подводящих водопроводов протяжённостью около 42,5 км. По итогам выполнения всех работ свыше 10 тысяч жителей рабочего посёлка Черлак будут обеспечены качественной питьевой водой.

В Калужской области в рамках строительства водозабора в городе Жукове возведены станция водоподготовки производительностью 125 куб. м в час, два резервуара запаса чистой воды объёмом 350 куб. м каждый, насосная станция второго подъёма. В результате этого около 6,5 тысячи жителей города обеспечены качественной водой.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология > premier.gov.ru, 23 июля 2024 > № 4679218 Марат Хуснуллин

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым

Обсуждались вопросы развития промышленности региона, сферы здравоохранения и транспорта, в том числе с использованием инфраструктурного меню.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Андрей Александрович!

Сегодня мы осмотрели инфраструктуру замечательного аэропорта Толмачёво, поговорили о планах развития, о том, какие на сегодняшний день основные задачи необходимо решить.

Я с большой радостью приехал к вам в Новосибирск. Мы с Вами уже встречались и занимались планированием большого количества проектов. Для всех людей России о Новосибирске прежде всего говорит его замечательная научная школа, многие учреждения, такие, например, как Институт ядерной физики имени Будкера, который занимается подготовкой специалистов в промышленности, в науке, причём высококлассного уровня, с учётом большого количества знаний, которые просто необходимы сегодня для достижения технологического, промышленного суверенитета. А это основные задачи, которые перед нами ставит Президент и которые в том числе решаются здесь, в Новосибирске.

Хочу Вас спросить в первую очередь, как обстоят дела в промышленности и наукоёмких, непростых производствах. Знаю, что этим в области серьёзно занимаются.

А.Травников: Михаил Владимирович, очень рад Вас видеть снова в Новосибирской области.

Конечно, готов доложить о реализации тех проектов, которые мы обсуждали три года назад, и ответить на Ваш вопрос по развитию промышленности. Но, если позволите, сначала небольшое дополнение к разговору, который мы сейчас вели по аэропорту.

Вы говорили про обратную связь и инвесторов. Я лично всегда спрашиваю инвесторов, которые приходят в Новосибирскую область, почему именно Новосибирская область. И они очень часто дают ответ: потому что к вам удобно прилетать и от вас удобно улетать, у вас удобно вести бизнес. Это подтверждение влияния развития авиационного хаба на экономику региона.

В том числе на туризм. Не всем известен факт, что два года подряд, 2022 и 2023 годы, по всем основным показателям, которые ведёт Росстат, (туристический поток, количество ночей, проведённых в местах размещения), Новосибирская область – номер один в Сибирском федеральном округе по туризму.

Мы все любим жемчужины Сибири – Горный Алтай, Шерегеш, Байкал. На сегодняшний день главная точка притяжения – это Новосибирск. И конечно – благодаря нашим долгосрочным вложениям в развитие аэропорта.

Теперь хочу ответить на Ваш вопрос о развитии промышленности. Действительно, хорошие показатели. И в прошлый год, и в этот год индекс промпроизводства выше общероссийского. В этом году 105,3. Но важнее те структурные изменения, которые нам удаётся поддерживать последний год. Основной драйвер – не добыча, а обрабатывающее производство (10% по этому году).

Но самое главное даже в структуре обработки – это высокотех. Причём, приведу пример, производство малотоннажной химии – 14 с лишним процентов прирост по этому году, производство лекарственных препаратов – почти 18%, производство электротехники – 25%. Особенно радует производство компьютеров, электронной, оптической техники – два года подряд мы прирастаем на 40 и более процентов.

М.Мишустин: Я видел ваши цифры, серьёзные очень.

А.Травников: Это эффект импортозамещения. И здорово, что наши предприятия не только успешно отвечают на вызовы, но и пользуются возможностями сегодняшнего момента.

Наука. Действительно, наш регион – в топ-5 по научно-технологическому потенциалу по рейтингу. Но это не только исследования, это в том числе и вклад в реальную экономику.

Вы упомянули Институт ядерной физики. Хотел бы отдельно Вас поблагодарить.

М.Мишустин: Ремонт?

А.Травников: Конечно. Не только выделили средства на исследовательские проекты, а были выделены средства на ремонт здания экспериментального производства и обновление станочного парка. Это главное производство, которое сегодня участвует в реализации научного проекта для всей страны – Сибирский кольцевой источник фотонов.

М.Мишустин: СКИФ мы его называем.

А.Травников: Да, СКИФ. Синхротрон «СКИФ». Но для нас ещё важно, что это центр развития кооперации. Потому что в СКИФе участвуют, кроме ИЯФа, ещё семь крупных новосибирских предприятий. Именно они обеспечивают совместно уровень импортозамещения, локализации более 90%. И это серьёзный вклад в развитие экономики.

Бурно развиваются информационные технологии и связь. Мы уже признанный, один из крупных центров цифровой трансформации. Почти 30 тысяч работающих, 165 млрд – оборот за прошлый год, причём с приростом в 30%. Но что особенно важно – доля в ВРП от информационных технологий – 4,1%. Это соизмеримо с такими крупными нашими отраслями, как строительство и сельское хозяйство. И выше, чем в среднем по России, и намного выше, чем в среднем по Сибири.

Причём – что не только приятно, но и полезно – это дополнительные поступления в бюджет. Да, эти отрасли ещё в абсолютном значении не превысили такие бюджетообразующие столпы, как добыча, железная дорога, банковский сектор, но по темпам прироста доходов в бюджет далеко впереди. По этому и по прошлому году ИТ и связь давали прирост нам в бюджет 43%, научная деятельность – больше 40%. Туризм, как я вначале об этом рассказал, тоже более 40% дополнительных поступлений в консолидированный бюджет. При этом, например, добыча полезных ископаемых, к сожалению, имеет отрицательные темпы.

Правительству Российской Федерации отдельные слова благодарности за беспрецедентные меры поддержки сферы ИТ-технологий и связи. Я считаю, что эти меры сработали не как антикризисные, а именно как стимулирующие, развивающие отрасль. Мы добавляли и свои меры, но сделали акцент не только на налоговые преференции, но и на поддержку системы образования, в том числе негосударственную систему образования.

И вот благодаря такой поддержке Правительства Российской Федерации нам удаётся строить региональную экономику XXI века – несырьевую, диверсифицированную, высокотехнологичную. И мы, конечно, продолжим эту работу и дальше.

М.Мишустин: Очень важно то, что Вы говорите, но, без сомнения, без развития социальной инфраструктуры тоже никуда не продвинешься. Вы сказали о целом ряде отраслей, очень важных, высокотехнологичных. Сказали также о туризме, а туризм, как известно, даёт самый большой мультипликативный эффект на смежные отрасли, совершенно разные. Но и современные больницы, клиники, медицинское обслуживание – это то, что необходимо. И модернизация первичного звена, наверное, один из самых приоритетных вопросов. По поручению Президента мы этим проектом занимаемся системно. В конце 2021 года, я помню, мы выделяли около 2 млрд рублей на строительство инфекционной больницы в Новосибирске. Как обстоят с ней дела? И расскажите о других медицинских объектах, которые возводятся здесь.

А.Травников: Я сначала как раз о других объектах. Очень системно к развитию материальной базы сферы здравоохранения мы подошли ещё до старта нацпроекта, в 2018 году – за счёт региональных программ, за счёт взаимодействия с «РЖД-Медициной» и некоторыми частными партнёрами. Но конечно, мощные импульсы и дополнительные возможности мы получили после того, как Президент инициировал, а Правительство сформировало новую программу развития первичного звена, модернизации первичного звена здравоохранения, после, можно сказать, исторического Госсовета в декабре 2019 года в Калининграде.

Назову некоторые цифры, чтобы продемонстрировать масштаб работы, которую удалось провести на данный момент. Это ещё даже без объектов пусковых 2024 и 2025 годов.

Построено ФАПов и амбулаторий – 156, создано центров онкологических, сосудистых, гемодиализных – 39. Построено и реконструировано стационаров – 2+9, 11 в сумме. Отремонтировано различных зданий медицинских – 290.

Вообще масштаб этой сложной, но приятной работы даже превышает уровень лучших советских пятилеток.

И конечно, пандемия заставила нас всех пересмотреть важность инфекционной службы. В 2021 году я обращался за поддержкой по строительству инфекционной больницы. Мы ставили перед собой задачу не только обновить здания, которым сегодня 80–100 лет, но и вынести из центра мегаполиса инфекционный центр. И эту задачу нам удалось выполнить. На земельном участке 24 га на границе Новосибирска построен фактически новый больничный городок – по всем самым жёстким постковидным санитарным требованиям. 31 здание, в том числе 21 здание медицинского назначения, более 40 тыс. кв. м площадей помещений, 504 боксированные койки.

М.Мишустин: Медицинские боксы тоже есть?

А.Травников: Да. 504 – это медицинские боксы.

Сложнейшие инженерные системы очистки воды и воздуха, в том числе с учётом наличия патогенов первой группы.

Нормативный срок строительно-монтажных работ по СНиПам составлял бы 44 месяца. Нам с учётом проектирования удалось её построить практически за три года.

М.Мишустин: Типовой проект? Это важно. Типовой проект ускоряет всё.

А.Травников: Нет, мы, к сожалению, не смогли использовать те проекты, которые использовали наши коллеги при строительстве ковидных госпиталей, потому что оказалось, что ковидный госпиталь и многопрофильная больница на все виды инфекций – это две большие разницы. И нам пришлось проектировать самим. Вот такой объект получился. Две-три недели – и строители получают заключение об окончании строительства. С учётом того, что контракт предусматривает в том числе полное оборудование – от высокотехнологичного до принадлежностей на столах у медиков, я думаю, что Роспотребнадзор достаточно быстро проверит и выдаст разрешение на использование.

М.Мишустин: Анну Юрьевну (Попову) попросим сделать это как можно быстрее.

А.Травников: Специалисты Роспотребнадзора уже на стадии строительства там сопровождают.

М.Мишустин: Главное, чтобы люди не болели. Главное всё–таки профилактика и занятия спортом.

А.Травников: Это да.

Я хотел бы отдельно отметить важность федерального финансирования. Вы тогда поддержали, в 2021 году, и 2 млрд рублей нам позволили очень быстро стартовать, а самое главное, даже в условиях санкций в 2022 году законтрактовать всё оборудование. И соответственно, врачи сегодня получают центр, полностью укомплектованный, в том числе высокотехнологичным оборудованием.

М.Мишустин: Вы для строительства в том числе объектов здравоохранения активно используете инфраструктурные бюджетные кредиты. Кроме этого, по поручению Президента мы задействовали большое количество других инструментов. Это и специальные казначейские кредиты, и инфраструктурные бюджетные облигации. Их можно использовать также для жилищно-коммунального хозяйства, инфраструктуры любой, в том числе транспортной инфраструктуры, для дорог. Как используете их и какие ещё проекты реализуются в сфере транспорта?

А.Травников: Михаил Владимирович, Вам лично и Правительству спасибо большое за такой широкий ассортимент инструментов инфраструктурного меню. Можно сказать, почти на все случаи жизни. Отдельные слова благодарности за возможность использования инфраструктурных бюджетных кредитов – ИБК – для строительства социальных объектов. Потому что ряд медицинских объектов мы строили по схеме ГЧП, а мы знаем, что ГЧП очень чувствительно ко всяким макроэкономическим потрясениям. И когда весной 2022 года ставка кредитования была запредельная, если честно, другой проект – строительство поликлиник в городе Новосибирске – мы даже на 2,5 месяца остановили. Потому что считали неразумным строить за 20% годовых. И когда правительственная комиссия одобрила нам использование ИБК, это, конечно, для нас был выход из положения. Сегодня три поликлиники на правом берегу Новосибирска благодаря этому также полностью готовы к вводу в эксплуатацию.

Вообще, мы стараемся использовать все инструменты инфраструктурного меню. ИБК я пояснил. Постановление №1749 – завтра коллеги расскажут в Академпарке, как это используется для развития инновационной инфраструктуры. Специальные казначейские кредиты мы брали для приобретения общественного транспорта.

Пожалуй, единственный инструмент, который мы пока не используем, это облигации. Но мы обязательно найдём проекты в сфере ЖКХ, где и облигации применим.

Из транспортных проектов, которые реализуются. Что касается города Новосибирска, главная задача, главный ожидаемый крупный проект, который нам, несмотря на все трудности, надо ввести в эксплуатацию в части рабочего движения через реку Обь в 2024 году…

М.Мишустин: Мостовой переход?

А.Травников: Мостовой переход через реку Обь. По концессии.

М.Мишустин: Там 7,2 млрд?

А.Травников: Это дополнительно выделяли. Объект в высокой степени готовности.

М.Мишустин: Сколько он стоит? 44 млрд?

А.Травников: В сумме в соглашении 44. И задача, как я сказал, основной ход – открыть рабочее движение в этом году, а все развязки запустить в следующем году.

Кроме того, в связи с тем, что Новосибирск – крупный транспортный узел, конечно, для нас важно дальнейшее развитие федеральных дорог, примыкающих к городу. В первую очередь «Чуйского тракта», но я об этом хотел бы отдельно Вам доложить.

Следующий проект, или, можно даже сказать, большая программа, которая сегодня реализуется в Новосибирске, – это обновление общественного транспорта. Мы её реализуем системно уже третий год, и я считаю, что показатели уже очень достойные. К концу 2024 года количество трамваев, троллейбусов и автобусов, которые мы обновим в Новосибирске, перевалит за 400 единиц. Здесь как раз использовались и казначейские кредиты, и лизинг, и наше сотрудничество с белорусскими партнёрами, с компанией «РЖД» в части обновления составов электричек. Сейчас я дал поручение, обеспеченное бюджетным уже решением, приступить к закупке первого состава вагонов метро для Новосибирского метрополитена, с тем чтобы в последующие пять лет полностью обновить парк всех видов общественного транспорта столицы Сибири. А с учётом того, что мы в этом году переходим на новый инструмент расчётов за проезд, удобный для пассажиров, фактически это большой проект реновации общественного транспорта.

Вот на что в том числе мы используем те инструменты, которые созданы Правительством Российской Федерации, за что большое спасибо.

М.Мишустин: Спасибо, Андрей Александрович.

Регион активно развивается. Вы практически по всем направлениям, о которых договаривались, достигли большого прогресса. Радует то, что в экономике области превалирует высокотехнологичная продукция. Мы оцениваем по четырём параметрам развитие регионов. Это рост ВРП, количество инвестиций, количество рабочих мест и рост реальных доходов населения. По всем параметрам здесь есть прогресс.

Хочу пожелать вам удачи и успеха. И чтобы Новосибирская область и Новосибирск прирастали новыми инфраструктурными объектами, дорогами, аэропортами, чтобы жителям становилось комфортнее, удобнее здесь жить.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Транспорт > premier.gov.ru, 23 июля 2024 > № 4679192 Андрей Травников

Михаил Мишустин ознакомился с ходом реконструкции аэропорта Толмачёво в Новосибирске

Реконструкция аэропортового комплекса ведётся с 2019 года.

Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) имени А.И.Покрышкина основан в 1957 году и является крупнейшим за Уралом транзитным узлом на важнейших маршрутах, соединяющих Европу и Азию. Аэропорт занимает четвёртое место в России по общему пассажиропотоку после аэропортов Московского авиационного узла, Санкт-Петербурга и Сочи.

Лётное поле аэропорта Толмачёво относится к аэродромам класса А и располагает двумя взлётно-посадочными полосами. Аэровокзальный комплекс способен обслуживать 1,8 тысячи пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 1,3 тысячи – на международных. Пропускная способность аэродрома – 24 самолёта в час.

Аэропорт является крупнейшим региональным хабом России и трансферным узлом. По итогам 2023 года аэропорт обслужил более 9 миллионов пассажиров, что почти на 20% больше, чем годом ранее, и является абсолютным рекордом за всю историю авиапредприятия. За прошлый год аэропорт обслужил 38 213 самолёто-вылетов. Доля трансферных пассажиров составила 28%, общий грузопоток – около 28,5 т.

С аэропортом Толмачёво сотрудничают более 30 авиакомпаний, которые выполняют регулярные и чартерные полёты по более чем 90 направлениям.

В международном направлении прямое сообщение налажено с Арменией, Азербайджаном, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном, Турцией, ОАЭ, Таиландом, Мьянмой, Китаем, Шри-Ланкой и Египтом.

С 2019 года ведётся реконструкция аэропортового комплекса. В рамках первого этапа в 2022 году завершена реконструкция перрона.

В рамках второго этапа с 2023 года ведётся реконструкция рулёжных дорожек. На сегодняшний день готовность объектов составляет 40%.

В феврале 2023 года состоялось открытие пассажирского терминала (сектора С). Площадь нового терминала – 55,9 тыс. кв. м,пропускная способность 1844 пассажира в час.

При входе в здание посетителей встречает просторный светлый атриум с 30-метровыми колоннами. Его спроектировало российское архитектурное бюро «Спич». По мнению авторов проекта, в этой зоне приветствия пассажиров объединяются прошлое и будущее. Прошлое – это памятник, посвящённый новосибирскому лётчику, трижды Герою Советского Союза Александру Покрышкину. Здесь стоит точная копия самолёта, на котором летал герой. Будущее символизируют колонны-двигатели, устремлённые вверх.

Прямо перед центральным входом расположены 54 стойки регистрации. Есть отдельные стойки для пассажиров с детьми, репринтеры (терминалы, в которых можно самостоятельно распечатать посадочный талон). В новом терминале принимаются электронные посадочные талоны – перед каждым гейтом установлены специальные терминалы, считывающие QR-код.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Нас Евгений Якирович (Е.Янкилевич, генеральный директор АО «Аэропорт Толмачёво», заместитель генерального директора ООО «Новапорт Холдинг») встречал ещё в Магадане. И у меня был внутренний вопрос: зачем вам компании, которые вкладывают средства? А вот теперь становится ясно.

Когда вы системно просчитываете логистику управления 24 аэропортами или 6 аэропортами совместно с компаниями, тогда понятна абсолютно транспортная модель развития, транспортная стратегия, а это всё одна из основных составляющих задачи развития страны. Президент неоднократно говорил о том, что необходимо улучшать связанность, давать возможность людям с минимальным количеством пересадок, напрямую летать в соседние регионы, а не через Москву.

И такой хаб, как Толмачёво в Новосибирске, – это отличное решение для очень многих. Плюс цифры говорят за это – 9 миллионов пассажиров. Я смотрел цифры ваши: чуть больше 7 миллионов было в прошлом году, 6 миллионов до этого. Рост идёт, скажем так, уже миллионами человек. Это очень важно.

Хочу Вас поблагодарить, Евгений Якирович. Вас и всех, кто просчитал это, кто стал заниматься этим, кто поверил в эту логистику. Это важнейшая задача. И в Послании Федеральному Собранию Президент называл цифру: 75 аэропортов мы должны к 2030 году реконструировать, сделать самыми современными. Вы сегодня даёте нам уверенность в том, что эти задачи будут выполнены. Ну а для людей, если мы говорим о Новосибирске, это будет очень удобно.

Очень важно учитывать обратную связь – удобно ли это людям. Уверен, что исследования и соответствующая аналитика дадут возможность нам скорректировать маршруты. Вы сказали, например, об увеличении маршрутов в Горно-Алтайск, другие регионы. Действительно, здесь связка – Томск, Омск, Горно-Алтайск, тут Кемерово недалеко. Все маршруты сложные. До Магадана примерно пять часов? Чуть больше?

Е.Янкилевич: Пять с половиной.

М.Мишустин: Но всё это будет обеспечено связанностью.

Хочу пожелать удачи всем, поблагодарить губернатора, полпреда, всех, в первую очередь инвестора. Я Вам уже сказал, когда мы с Вами прощались в Магадане, инвестор – наш император. Так это и есть, и огромное спасибо за эту работу.

Е.Янкилевич: Роману Викторовичу передам.

М.Мишустин: Роману Викторовичу передайте. И всем инвесторам, кто придёт в ваш регион менять инфраструктуру, обязательно с государственным участием. Дмитрий Викторович тоже знает, мы договорились о том, что государственно-частное партнёрство будем поддерживать, в строительстве в том числе аэродромной инфраструктуры.

Очень важно в первую очередь обеспечить безопасность транспортного движения, полос. И, без сомнения, именно Росавиация должна быть в этом смысле заказчиком. Если государственно-частное партнёрство поддержит эту историю, то можно будет вкладывать частные средства, в том числе в строительство полос. Я об этом говорил.

Важно, чтобы шли другие коллеги, и не только в направление, которое выбрала компания «Новапорт». Уверен, что в стране найдутся инвесторы и бизнес, которые будут развивать и делать воздушное сообщение комфортным, удобным, доступным для людей.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 июля 2024 > № 4679191 Михаил Мишустин

Россия и Оман собираются укрепить «рыбные» отношения

Профильные ведомства Российской Федерации и Султаната Оман планируют подписать меморандум о сотрудничестве в области рыбного хозяйства. Ожидается, что он послужит укреплению двусторонних отношений и развитию взаимовыгодного партнерства.

Москву с рабочим визитом посетила делегация Султаната Оман. Ее возглавил гендиректор главного управления сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов Мусандама Министерства сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов страны Мухаммад Абд ал-Латиф Хамис ал-Балуши.

Под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Андрея Яковлева состоялся круглый стол по обмену опытом в области рыбного хозяйства. На встрече рассмотрели широкий круг вопросов, включая регулирование отрасли и меры государственной поддержки рыбопромышленников, а также программы по охране и восстановлению водных биоресурсов.

Российская сторона поделилась опытом реализации механизма «квот под инвестиции», обсудили также цифровизацию отрасли.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, центральной темой стала научно-исследовательская деятельность — ключевое направление взаимодействия двух стран. Гостей познакомили с работой Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

По данным Росрыболовства, в 2023 г. ВНИРО провел 870 экспедиций по оценке запасов традиционных биоресурсов и изучению новых перспективных промысловых объектов. Сейчас идет активная подготовка к Большой африканской экспедиции, которая стартует 22 августа.

Подготовлен проект меморандума о взаимопонимании между Федеральным агентством по рыболовству и Министерством сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов Султаната Оман о сотрудничестве в области рыбного хозяйства. Российская сторона предложила подписать документ на полях Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге. Напомним, эти мероприятия пройдут 17-19 сентября. Делегацию Омана пригласили принять в них участие.

Fishnews

Новые инфраструктурные бюджетные кредиты должны стать дописточником финансирования проектов «5 морей и озеро Байкал»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провел заседание подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации. На нем обсудили вопросы реализация нацпроекта «Туризм и гостеприимство», а также обозначили задачи по планированию мероприятий в рамках нацпроекта.

«На стратегической сессии у Председателя Правительства Михаила Мишустина мы согласовали основные параметры нацпроекта “Туризм и ггостеприимство” и входящего в его состав федпроекта “Пять морей и озеро Байкал”. Проект предусматривает создание 10 круглогодичных курортов на побережьях, его реализация позволит дополнительно увеличить количество турпоездок по России на 10 млн в год, а также расширить номерной фонд на 73,5 тыс. В соответствии с поручением Президента Владимира Путина на него будет предусмотрено не менее 103 млрд рублей до 2030 года. При этом общая потребность в финансировании объектов обеспечивающей инфраструктуры составляет более 400 млрд рублей. Необходимо использовать все меры господдержки по различным направлениям: транспорт, энергетика, ЖКХ и другие. Такая работа уже проделана Минэкономразвития с регионами», — отметил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил Министерству определить показатель — создание новых номеров. Это поможет унифицировать подход к распределению средств и ориентироваться на ключевые показатели нацпроекта, которые обеспечат рост количества туристических поездок к 2030 году до 140 млн.

В свою очередь заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил, что в структуре обновленного национального проекта «Туризм и гостеприимство» создан профильный федеральный проект.

«С учетом тех средств, которые сегодня в нем предусмотрены, планируем рассматривать только проекты, имеющие готовую проектно-сметную документацию. Также дополнительными источниками финансирования при строительстве курортов должны стать новые инфраструктурные бюджетные кредиты и средства, высвобождаемые от списания долгов регионов по бюджетным кредитам», — подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Регионы в свою очередь подтвердили готовность использовать эти источники финансирования при реализации проектов.

В рамках совещания были также представлены доклады о реализации проектов, входящих в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал». Это «Белая дюна» в Калининградской области, проект «Санкт-Петербург Марина», «Приморск» в Запорожской области, «Золотые пески» в Республике Крым, «Новая Анапа» в Краснодарском крае, проекты «Ворота Байкала» и «Байкальская слобода» в Иркутской области, «Приморье» в Приморском крае.

Также в высокой степени готовности находятся проекты «Каспийский прибрежный кластер» в Дагестане и «Волшебный Байкал», который планируется реализовать на территории Иркутской области и Бурятии.

Вице-премьер призвал завершить работу по формированию структуры, системы управления и контроля реализации федпроекта «Пять морей и озеро Байкал». Он также поручил Минэкономразвития проработать вопрос о создании дашборда проекта, где в режиме реального времени можно увидеть все контрольные точки по проектам в регионе и статус их достижения.

Еще одно совещание по выполнению задач, которые были определены на текущем заседании подкомиссии, планируется провести совместно с инвесторами на полях Восточного экономического форума. Дмитрий Чернышенко напомнил, что именно по итогам Госсовета по туризму, в 2022 году в Приморском крае, Президент дал поручение о проработке предложений по созданию федеральных круглогодичных курортов.

Россия. ЮФО. СФО > Финансы, банки. Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4685881 Дмитрий Чернышенко

Пополняются ряды современного промыслового флота России: 70-метровый траулер «Валентин Мантуров» выходит в море

Новый траулер «Валентин Мантуров» пополняет ряды современного рыбодобывающего флота нашей страны. Он прибыл в Мурманск – порт приписки для подготовки к промыслу, будет работать в акватории Северного бассейна.

Это головное судно в серии из четырех, построено по программе инвестиционных квот на верфи «Норебо» в Ленинградской области.

Траулер оборудован высокотехнологичным оборудованием, которое обеспечит эффективный и экологичный промысел, а фабрика на борту способна производить продукцию глубокой переработки – филе, консервы, рыбную муку. Отличные ходовые характеристики позволяют не ограничивать районы плавания.

Судно названо в честь Валентина Ивановича Мантурова, чья судьба была неразрывно связана с Мурманском. Получив мореходное образование, он трудился на траловом флоте. А в последующие годы внес большой вклад в развитие города.

Траулеры по проекту 03095 предназначены для ловли донных пород рыб и обработки улова на борту. Основные технические параметры: длина — около 70 м; теоретическая ширина на миделе — около 13,5 м; расчетная осадка — около 6,6 м; дедвейт — около 1400 тонн; полное водоизмещение — около 3730 тонн; скорость — около 14,5 узла; экипаж — 60 человек. Суда рассчитаны на эксплуатацию в Южной и Северной Атлантике.

Группа «Норебо» основана в 1997 году, входит в тройку крупнейших рыбодобывающих компаний России. Флот «Норебо» насчитывает более 40 рыболовных средне- и крупнотоннажных судов, которые работают во всех основных промысловых районах Атлантики и Тихого океана.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Платформа "Сфера" от "Авантелеком" вошла в Реестр российского ПО

Разработчик и интегратор в сфере корпоративных сетей связи и голосовых технологий "Авантелеком" сообщает о включении цифрой платформы управления коммуникациями "Сфера" в Реестр российского ПО. Продукт вошел в категорию средств управления контактными центрами и получил подтверждение наличия искусственного интеллекта в системе.

Цифровая платформа управления коммуникациями "Сфера" включена в Реестр российского ПО. Платформа "Сфера" является собственной разработкой российской ИТ-компании "Авантелеком". Продукт решает коммуникационные задачи, прежде всего, в сегменте крупного бизнеса и госсекторе. Платформа "Сфера" подходит как для небольших контактных центров, так и крупных — с неограниченном количеством операторов, например таких, как единая служба 122, горячие линии глав регионов и так далее. На базе программного обеспечения могут быть организованы региональные контакт-центры и горячие линии глав городов и регионов РФ, в том числе городских, областных и региональных администраций, органов исполнительной власти, федеральных служб и агентств, а также их региональные представительства.

ПО "Сфера" реализовано в модульном формате. Ядро платформы — программная IP-АТС, позволяющая строить отказоустойчивые и географически распределенные сети телефонии. На базе решения уже реализована единая служба 122 в 13 регионах Российской Федерации. С помощью дополнительных модулей собирается платформенное решение, позволяющее в формате "одного окна" управлять работой ведомственных контакт-центров и автоматизировать работу с обращениями граждан. Платформа включает технологии искусственного интеллекта, включающей модули конфигурации голосовых ассистентов и речевой аналитики на базе нейросети, которая позволяет в автоматическом режиме анализировать 100% проведенных диалогов. Система позволяет в формате единого окна закрыть все потребности государственных организаций и крупного бизнеса по построению надежных сетей связи и клиентоцентричных платформ взаимодействия с клиентами и населением.

Помимо платформы "Сфера", "Авантелеком" имеет около 20 продуктов и модулей собственной разработки, в том числе Центр обработки вызовов, входящий в Реестр отечественного ПО. Среди реализованных проектов есть и много примеров интеграций продукта, работающего на технологии искусственного интеллекта, например голосовой ассистент Главы Архангельской области и голосовой помощник Главы Республики Саха (Якутия).

С 8 по 11 октября в Санкт-Петербурге состоится ПМГФ-2024

Газовый форум соберет в городе на Неве лучших экспертов отрасли

С 8 по 11 октября 2024 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» состоится Петербургский международный газовый форум — 2024 — одно из главных отраслевых событий России и мира.

За годы проведения ПМГФ стал авторитетной экспертной площадкой по вопросам сотрудничества в газовой отрасли. Повестка Форума охватывает все аспекты газовой промышленности, включая разведку и добычу, транспортировку и хранение, переработку и использование газа, а также вопросы экологической безопасности и устойчивого развития. На полях ПМГФ ежегодно заключаются важные соглашения о партнерстве, которые служат запуску и реализации новых масштабных проектов.

Среди участников Форума — представители федеральных и региональных органов государственной власти; руководители, главные инженеры и технологи российских и международных компаний газовой отрасли; представители ведущих российских промышленных компаний, профильных ассоциаций и объединений, а также молодые специалисты и студенты профильных вузов.

В этом году в рамках деловой программы ПМГФ-2024 пройдет более 90 мероприятий — конференции, круглые столы, семинары-совещания. Среди технических направлений программы — проектирование и строительство в газовой отрасли, добыча и транспортировка газа, газораспределение и газопотребление, подземное хранение газа, продукты и технологии переработки природного газа, газохимия. Общеотраслевые треки будут посвящены сотрудничеству стран БРИКС и ШОС в газовой отрасли, устойчивому развитию и технологическому суверенитету, импортозамещению и цифровой трансформации, инвестиционным и финансовым инструментам в сфере ТЭК и другим актуальным вопросам.

Главным событием Форума станет Пленарное заседание «Газовый рынок 2024: контуры нового миропорядка», которое состоится 10 октября.

Традиционно в дни ПМГФ будет организован Молодежный день, где руководители международных нефтегазовых корпораций встретятся с талантливыми студентами профильных вузов для обсуждения перспектив развития газовой промышленности.

На территории Экспофорума запланирована экспозиция технологий, оборудования и услуг: Международная специализированная выставка «InGAS Stream 2024 — Инновации в газовой отрасли», Корпоративная выставочная экспозиция «Импортозамещение в газовой отрасли», Международная специализированная выставка «Газомоторное топливо», Международная специализированная выставка газовой промышленности и технических средств для газового хозяйства «РОС-ГАЗ-ЭКСПО», Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа OMR 2024.

Важной частью выставочной программы ПМГФ в 2024 году станет специальная экспозиция компаний из Китайской Народной Республики.

В 2023 году Форум посетили более 20 тыс. участников из 53 стран, деловая программа состояла из 90 мероприятий различных тематик — от международного сотрудничества и импортозамещения до безопасности труда и привлечения молодых кадров в газовую отрасль. На площади 48 000 кв. м. 600 компаний продемонстрировали свои научно-технические разработки. Работу Форума освещали представители 200 СМИ.

Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск

После ввода терминала в эксплуатацию аэровокзальный комплекс Хабаровска станет крупнейшим на Дальнем Востоке.

Международный аэропорт Хабаровск имени Г.И.Невельского – один из крупнейших авиаузлов Дальнего Востока. В 2023 году аэропорт обслужил более 2,263 миллиона пассажиров.

Через аэропорт Хабаровск осуществляются регулярные и чартерные пассажирские перевозки по более чем 40 направлениям, обеспечивающие связь с центральной частью России и другими регионами ДФО, выполнение социально значимых маршрутов в труднодоступные населённые пункты российского Дальнего Востока, а также международные перелёты.

Аэропорт может принимать воздушные суда почти при любых погодных условиях. Это один из шести аэропортов России, имеющих сертификат девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полётов и объектов инфраструктуры аэропорта, по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В настоящее время при участии частных и государственных инвестиций реализуется программа комплексного развития аэровокзальной и аэродромной инфраструктуры.

В частности, уже построен терминал внутренних авиалиний площадью 27,7 тыс. кв. м с 24 стойками регистрации, 7 эскалаторами, 6 выходами на посадку. Для удобства пассажиров, в том числе маломобильных, установлены 12 лифтов различного назначения. Общий бюджет проекта составил 5 млрд рублей.

В первой половине 2025 года планируется полностью завершить строительство нового терминала международных авиалиний. Проект реализуется с привлечением заёмных средств ведущих организаций развития – «ВЭБ.РФ» и «ВЭБ.ДВ».

Терминал будет оснащён двумя телетрапами, 7 лифтами различного назначения, 6 эскалаторами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации. Пропускная способность нового терминала позволит обслуживать до миллиона пассажиров международных направлений ежегодно.

На сегодняшний день готовность объекта составляет 85%. Завершаются отделочные работы, производится установка лифтов и эскалаторов, системы обработки багажа, технологической мебели, проводится укладка плитки, асфальтирование.

По итогам реализации программы развития аэровокзального комплекса аэропорт Хабаровск будет являться крупнейшим аэровокзальным комплексом на Дальнем Востоке, обеспечивая возможность удобных стыковок между внутренними и международными рейсами.

Также в стадии реализации, в том числе за счёт внебюджетных источников, находится проект строительства приаэропортового гостинично-делового комплекса, рассчитанного на 150 номеров. Работы планируется завершить к 2025–2026 годам. Общий объём инвестиций в проект составляет около 1,3 млрд рублей. В рамках территории опережающего развития «Хабаровск» заключено соглашение об участии в проекте одного из крупнейших гостиничных операторов (Cosmos Hotel Group).

Из стенограммы:

М.Мишустин: Мы сегодня в Магадане смотрели тоже пример государственно-частного партнёрства. Там тоже строится современный комплекс, но, конечно, Хабаровск – это хаб всего Дальнего Востока.

Вы сказали о двух полосах, но здесь уже пассажиропоток – плюс 50–60% к тому году. Сколько точно?

Реплика: Турпоток – плюс 59%.

М.Мишустин: 59% плюсом турпоток и пассажиропоток – 2,3 миллиона пассажиров. Это уже совсем серьёзно. И запас серьёзный – 3 миллиона пассажиров в год. Плюс международные – 1 миллион. Такие воздушные ворота.

Здорово, как Вы правильно сказали, что здесь и средства инвестора, и средства федеральные. И 800 млн добавили на создание пунктов пропуска. Это тоже очень важно, поскольку это хаб, это логистика. Мы об этом постоянно говорим.

Хочу сказать, во–первых, спасибо всем, кто принимал в этом участие, инвесторам. И надеюсь, что всё будет в срок – март 2025 года.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678106 Михаил Мишустин

Доли квот попытаются продать с новой скидкой

Росрыболовство снова выставило на аукцион нераспроданные 49 долей квот на объекты промысла в Дальневосточном и Западном бассейнах и районах действия международных договоров. Стартовые цены лотов снижены на 10% по сравнению с предыдущими.

К покупке по-прежнему предлагаются доли квот вылова в Западном бассейне — трески в Балтийском море (26-й подрайон), в Дальневосточном бассейне — наваги в Карагинской подзоне и спизулы в подзоне Приморье, а также в районах действия международных договоров — трески в подрайоне 3М НАФО, морского окуня в подрайонах 3М, 3О НАФО и районе регулирования Конвенции о рыболовстве в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК), камбалы длинной красной (атлантической) в подрайонах 3NO НАФО, скатов в подрайонах 3LNO НАФО, лемонемы в зоне Японии, кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 НАФО, налима белого в подрайонах 3NO НАФО.

Заявки принимаются до 21 августа, торги предполагается провести 28 августа, сообщает корреспондент Fishnews.

В предшествующий раз аукцион по этим долям был признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок.

Fishnews

«Валентин Мантуров» пополнил флот «Норебо»

Судно «Валентин Мантуров» построено на собственной верфи холдинга «Норебо» в Отрадном. Новострой будет работать на Северном бассейне.

16 июля «Валентин Мантуров» прибыл в порт Мурманск для подготовки к промыслу. Функционал судна обеспечит производство продукции глубокой переработки — филе, консервы, рыбная мука, рассказали Fishnews в пресс-службе «Норебо».

«Инициатива наречения судна, портом приписки которого стал Мурманск, именем Валентина Ивановича Мантурова принадлежит рыбопромысловому холдингу «Норебо», — прокомментировал полномочный представитель директора Владимир Григорьев. — Судьба Валентина Мантурова неразрывно связана с Мурманском. Он всегда с большой теплотой и любовью вспоминал время, проведенное здесь. Получив мореходное образование, Валентин Иванович трудился на судах Мурманского тралового флота. А в последующие годы внес свой вклад в развитие самого города. Уверены, что траулер, построенный корабелами завода «Отрадное», сослужит добрую службу рыбакам и станет достойным пополнением рыбопромыслового флота Северного бассейна».

В холдинге рассчитывают, что завод в Отрадном возьмет на себя обновление флота для «Норебо», рассказал осенью в интервью Fishnews Владимир Григорьев.

Fishnews

Рыбные ресурсы ЮВТО нуждаются в новых исследованиях

По оценке АтлантНИРО, вопрос возобновления отечественных экспедиционных исследований в юго-восточной части Тихого океана становится все более актуальным. Это подтверждают результаты научных наблюдений за промыслом перуанской ставриды.

В период с 28 февраля по 8 июля специалист Атлантического филиала ВНИРО (АтлантНИРО) работал в качестве научного наблюдателя на РТМКС «Адмирал Шабалин». Судно вело промысел перуанской ставриды в юго-восточной части Тихого океана (ЮВТО) за пределами исключительных экономзон Перу и Чили.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, в ходе рейса был выполнен сбор данных о величине уловов, видовом составе, размерно-весовой структуре, биологических характеристиках и среде обитания ставриды. Эта информация будет использоваться при разработке прогноза объемов возможного вылова на 2026 г. и научно обоснованных рекомендаций по регулированию и развитию промысла.

В течение четырех с небольшим месяцев группа из шести траулеров, куда входил и «Адмирал Шабалин», работала на обширной акватории ЮВТО за пределами экономзон Перу и Чили от 10º до 45º ю.ш. Промысловая обстановка была неудовлетворительной, а среднесуточный вылов оказался наименьшим с 2015 г. Основу уловов составляла незрелая нагульная перуанская ставрида.

При ведении промысла суда меняли тактику и районы поиска, ориентировались на ретроспективные данные промысловых участков предыдущих сезонов и на океанологические условия. Несмотря на рекомендацию научного комитета об увеличении ОДУ на 2024 г. в связи с позитивными результатами акустических съемок, значимые промысловые скопления ставриды за пределами экономзон не обнаружены.

По мнению ученых, существенное ухудшение промысловой обстановки в первой половине 2024 г. может быть связано с отложенным негативным влиянием Эль-Ниньо 2023 г. Оно проявилось в изменении пространственного распределения ставриды: миграции скоплений в южном направлении и в зону прибрежного апвеллинга, сокращении распространения рыбы в открытую часть района.

Фактические данные об изменении биомассы и пространственном распределении ставриды могут быть получены после публикации результатов акустических съемок по оценке запасов ставриды в ИЭЗ Чили и Перу.

В связи с возрастанием неопределенности по распределению и биомассе ставриды за пределами экономзон прибрежных государств, возрастает актуальность возобновления отечественных научных экспедиционных исследований в этом районе, которые в последний раз проводились в 2009–2010 гг., отмечают в Атлантическом филиале. Планируется, что проведение специализированных исследований может способствовать более эффективному и устойчивому промыслу в ЮВТО.

Fishnews

Сегодня открывается Первый Санкт-Петербургcкий джазовый фестиваль

Александр Алексеев

Даже странно, что в городе на Неве так долго не было большого джазового фестиваля. Притом что сам Игорь Бутман - саксофонист, композитор, да и великий придумщик самых разных затей - сам родом из Ленинграда. Создал по всей стране и в Европе уже более пятнадцати самых разных фестивалей и open-air. И только к родному городу никак не мог подступиться. Но зато теперь наверняка использует то, чему научился в Москве, Риге, Южно-Сахалинске, Иркутске, Сочи, Саранске, Ростове-на-Дону, Челябинске и даже в Таиланде. Впрочем, поклонники музыки больше гадают о другом: будет ли новый семидневный Первый Санкт-Петербургский международный джазовый фестиваль круче и насыщеннее по событиям, чем недавний III Международный джазовый в Москве?!

Сам Бутман об этом скромно старается не рассказывать, ведь в первом он родился, во втором - уже давно живет. И оба ему как родные. Но уже вовсю расстарался: в Питере ждут более 600 артистов, среди которых сам Игорь Михайлович при поддержке Юрия Башмета и его "Солистов Москвы", "оперники" Ильдар Абдразаков и Хибла Герзмава, полюбившие джаз. И звонкие, задорные кинозвезды Аня Чиповская и Игорь Скляр, увлекшиеся свингом и би-бопом. И международный десант звезд во главе с Гонсало Рубалькаба из США. Их всех ждут Санкт-Петербургская филармония, концертные залы, набережная, 5 городских площадок в 4 районах города и много платных и бесплатных концертов...

Накануне открытия директор фестиваля и его продюсер Роман Христюк ответил на вопросы о том, станет ли Первый Санкт-Петербургский международный джазовый фестиваль популярным у зрителей и притягательным для зарубежных гостей?

Третий Московский джазовый , состоявшийся в июне, был фестивалем премьер. Успели ли вы подготовить и очередные, новые - уже для Санкт-Петербурга?

Роман Христюк: Мы поступили иначе: пригласили звезд, которые не выступали в Москве. Вот, например, в столице у нас прозвучала симфоническая сказка "Петя и волк", джазовую версию которой предложил сделать художественный руководитель-директор МХТ имени Чехова Константин Хабенский. А в Питере у нас уже другие премьеры. Так зрителям только интереснее!

Например, новую программу покажет Лариса Долина с Трио Олега Аккуратова. Они сделают переработки известных российских песен, которые прозвучат теперь по-новому. Накануне я спросил у Олега, сколько всего песен он знает. Тот подумал секунд 10 и ответил: "Не меньше 15 тысяч". Так что будет интересно узнать, какие он помнит и любит особенно хорошо.

А модный рэпер L One сыграет премьеру Jazz Set c набранной им командой молодых джазменов-профессионалов. Стили разные, но парни нашли в них общую энергетику и драйв!

Как получилось, что все больше артистов - рэперов, рокеров (приедет и Евгений Маргулис) да и звезд симфонической музыки, все чаще исполняют джаз? У вас же на Первом Петербургском будут выступать и Юрий Башмет, и Ильдар Абдразаков?! Почему?

Роман Христюк: Оказалось, что Башмет с подросткового возраста интересовался джазовой музыкой, а потом познакомился с Бутманом и они играют вместе. А встреча с Абдразаковым произошла незадолго до пандемии. И они решили сделать совместную программу. Ну а когда все сидели по домам, боясь выйти, то впервые выступили вместе - Абдразаков и Московский джазовый оркестр. Трансляция концерта с успехом прошла на нескольких онлайн-платформах. Так и начиналось их сотрудничество, которое продолжится совместным сетом и во второй день фестиваля. А про любовь артистов разных жанров к джазу? Ну а как его можно не любить?!

Но поклонниками джаза становится и все больше кинозвезд, изначально вообще далеких от музыки.

Роман Христюк: Здорово, что такие артисты выступят и у нас. Их не было на фестивале в Москве, а теперь они споют с оркестрами свои сольные программы. Аня Чиповская (что она самобытная и яркая певица первыми узнали телезрители, благодаря ставшему культовым сериалу Валерия Тодоровского "Оттепель". - Прим. ред.) и Игорь Скляр, которого все, наверно, помнят по фильму "Мы из джаза". У него тоже накопилось немало премьер.

Какие достижения прежних бутмановских open-air вы захотите использовать теперь в Санкт-Петербурге?

Роман Христюк: Мы хотим, чтобы фестиваль создал возможности как для профессиональных музыкантов, так и для любителей. Например, в июне все желающие могли бесплатно порепетировать со своей группой в саду "Эрмитаж", где мы организовали репетиционную точку с профессиональной аппаратурой. Так будет и в Санкт-Петербурге, уже в Таврическом саду. Будут и мастер-классы, лектории. Ведь хочется, чтобы любящие джаз зрители могли и сами его поиграть, и поучиться...

Что самое трудное в создании любого нового фестиваля? Искать деньги, хороших артистов, продавать билеты?

Роман Христюк: Нет. Самое сложное - каждый год удивлять аудиторию все новыми программами и задумками. Но нашей команде это очень нравится: дарить зрителям в разных городах и самую лучшую музыку, и новые открытия, и интересные встречи! Пожалуй, это и есть наше самое любимое занятие (улыбается).

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677737 Роман Христюк

Собянин объявил о начале строительства станции метро в Рублево-Архангельском

Александр Мелешенко

В Москве дан старт строительству станции метро "Рублево-Архангельское" одноименной линии метро. Станция будет располагаться в центре нового делового района за МКАДом, где будет сосредоточено более 70 тысяч рабочих мест и проживать 60 тысяч жителей. Об этом заявил мэр столицы Сергей Собянин, приехав на стройплощадку будущего района и подземки.

"Новый деловой центр в Рублево-Архангельском строится как умный город, здесь внедряются самые современные, "зеленые" технологии, и, конечно, необходима транспортная инфраструктура, надежная и обеспечивающая деятельность всего этого нового района. Поэтому здесь будет построена дополнительная автомагистраль с мостом, и сегодня закладываем третью очередь Рублево-Архангельской ветки метро, которая придет прямо в центр этого района", - подчеркнул градоначальник.

Новый деловой район носит имя СберСити. Помимо жилых кварталов план застройки предусматривает создание офисных центров, современных общественных пространств, детских садов, школы, поликлиники и других социальных объектов. Будет построена и школа цифровых технологий, готовящая IT-специалистов. Предусмотрено широкое использование современных технологий - вакуумное удаление отходов, интеллектуальные системы безопасности, решения "умного дома". Вместо централизованной котельной создадут сеть распределенных энергоцентров, оснащенных системой удаления дыма, что снизит объем вредных выбросов.

Новая Рублево-Архангельская линия метро свяжет этот деловой район с небоскребами "Москва-Сити" и центром города в целом. С ветки можно будет пересесть на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.

По словам главы Сбербанка Германа Грефа, после ввода линии и одноименной станции метро дорога от района до центра Москвы будет занимать 17 минут.

"Прекрасный офисный центр, сочетающийся с широкими проспектами, беговыми дорожками, пешеходными прогулочными дорожками. Более 5 км набережной Москвы-реки, прекрасно благоустроенной, с парками, с садами. Японский сад, который будет построен на берегу озера. Подземные паркинги. И все это уже находится в работе. В настоящее время 1,5 млн кв. м одновременно строится и находится в проектировании. Всего нам предстоит построить более 5 млн кв. м", - рассказал он о проекте.

Впрочем, Рублево-Архангельская линия сыграет важную роль и для других районов города. По словам Собянина, в общей сложности она улучшит транспортное обслуживание более 800 тысяч москвичей, проживающих в Митине, Строгине, Хорошево-Мневниках и других районах города, а протяженность ветки составит 18,7 километра.

Чиновники не захотели признать, что учительница нуждается в жилье

Алексей Михайлов (Республика Коми)

Учительница из села Усть-Кулом Республики Коми вышла победителем из судебной тяжбы с чиновниками за возможность встать на учет в качестве претендентки на социальную выплату для покупки или строительства жилья.

Женщина работает в школе и живет вместе со своим несовершеннолетним сыном в служебной квартире. Желая обзавестись собственным жильем, в январе 2024 года учительница направила в районную администрацию запрос о постановке на учет для получения социальной выплаты на строительство или приобретение жилья по категории "граждане, проживающие и работающие в сельской местности", однако получила отказ.

Чиновники объяснили это просто. Мол, женщина уже имеет регистрацию по месту жительства в доме ее родителей, живущих в селе Дон Усть-Куломского района. В администрации района заявили, что площадь родительского дома в пересчете на количество зарегистрированных граждан превышает учетную норму. А значит, оснований признать заявительницу и ее сына нуждающимися в улучшении жилищных условий нет. И их совершенно не беспокоил тот факт, что женщина уже более восьми лет живет отдельно от родителей в другом населенном пункте.

По обращению учительницы прокуратура Усть-Куломского района провела проверку и направила в суд иск о признании незаконным решения органа местного самоуправления об отказе в принятии заявительницы и ее сына на учет. Суд согласился с мнением надзорных органов.

И таких случаев в Коми сотни. Не поэтому ли тут недостает около 300 педагогов, примерно столько же учителей уже достигли пенсионного возраста. А выпускники вузов не спешат занимать эти вакантные места.

КС разрешил уплату части штрафа после проверки

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ разрешил уплату штрафов в половинном размере, если они выявлены в ходе прокурорского надзора. Ранее компании "НТСИ Телеком", предоставляющей услуги мобильной связи, отказывали в этом на том основании, что формально прокуратура не относится к органам государственного контроля и надзора. Хотя если вспомнить историю, то Петр Первый, учреждая структуру, навал ее "оком государевым".

Прокурорская проверка пришла в "НТСИ Телеком" в рамках расследования уголовного дела о так называемых подменных звонках. Через сети компании в Россию прошел звонок с территории Чешской Республики, при этом номер абонента отображался как российский. В соответствии с Законом "О связи" при выявлении такой подмены оператор обязан заблокировать звонок, однако это сделано не было. Как утверждает адвокат компании связи, по незнанию.

Незнание закона, как известно, не освобождает от ответственности, и "НТСИ Телеком" назначили штраф в размере 300 тыс. рублей.

Оператор рассчитывал заплатить его в половинном размере, и с этой целью ему пришлось дойти до КС.

- Любое нарушение, влекущее наложение административного штрафа, может быть выявлено как в рамках контрольно-надзорной деятельности (когда имеется возможность 50-процентной оплаты штрафа), так и в рамках прокурорского надзора (когда не имеется возможности 50-процентной оплаты), - указано в жалобе сотового оператора. - Из этого можно сделать вывод, что возможность оплаты 50 процентов штрафа зависит напрямую от того, какой орган выявит данное нарушение. Это ставит фирмы в неравное положение.

Представители органов власти согласились с тем, что суды использовали слишком буквальное толкование норм закона.

Сама прокуратура обратила внимание на такой перекос еще год назад. По словам полномочного представителя Генпрокурора РФ в КС Вячеслава Росинского, в июне 2023 года в Госдуму были поданы поправки в статью 32.2 КоАП, но данных о его движении не имеется.

Помощник министра юстиции РФ Алина Таманцева отметила, что введение возможности половинной оплаты штрафов было направлено на либерализацию административной ответственности, следовательно, ее надо толковать как предоставление дополнительных гарантий для бизнеса. Кроме того, первостепенное значение должно иметь выявление и устранение правонарушений, а не формальности.

Судьи КС РФ постановили, что положение части 1.3-3 статьи 32.2 КоАП РФ не соответствуют Конституции РФ, и федеральному законодателю поручено внести в действующее законодательство необходимые изменения.

- КС указал, что целью законодателя был охват более широкого перечня правонарушений, ситуаций и такой буквалистский подход недопустим, поскольку он ставит граждан и организации в неравное положение, искажает природу государственного надзора и контроля в широком значении этого слова, непроизвольно исключает прокуратуру из сферы действия законодательных норм, которые создают для организаций и граждан благоприятные условия, - пояснил руководитель секретариата КС РФ Евгений Тарибо.

Решения, вынесенные по делу с участием ООО "НТСИ Телеком" на основании части 1.3-3 статьи 32.2 КоАП РФ, подлежат пересмотру.

Российские компании стали чаще отправлять сотрудников в командировки

Ирина Жандарова

Россияне стали чаще ездить в командировки по стране. При этом поездки стали длиннее и дешевле, бюджет поездок сократился в среднем на 20%.

Количество деловых поездок увеличилось на 25% с начала года, посчитали в платформе Bronevik.com. Преимущественно сотрудников отравляют в командировки по регионам России или странам СНГ, рассказывает Роман Гареев, доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова. Топ городов по количеству командировок возглавляют Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Но в последние полгода сотрудники стали намного чаще летать в Новый Уренгой. Объем бронирований в этот город вырос на 132%. Также наиболее часто российские компании направляют своих сотрудников в командировки в Уфу, Новороссийск и Волгоград, отметили в пресс-службе "Яндекс.Командировок". "Кроме того, мы видим спрос на зарубежные направления, а именно Китай, Киргизию, Беларусь и Казахстан - здесь проводят международные выставки и отраслевые конференции", - отметили в сервисе.

В командировки наиболее часто ездят представители медицинских профессий, тяжелой промышленности, добывающей промышленности и нефтегазовых компаний. Также в деловые поездки довольно часто отправляются представители строительного бизнеса для обмена опытом, поясняет Роман Гареев.

Средняя продолжительность командировки увеличилась в первом полугодии 2024 года на 1 ночь до 4 ночей, свидетельствуют данные "Слетать.ру". Примерно каждый день командировки обходится компаниям в 14,9 тыс. рублей, причем за полгода стоимость поездок сократилась на 20%. На проезд сотрудников компании тратят в среднем 37,2 тыс. рублей за одну поездку. Сильнее всего упали расходы на проживание - на 25% до 18,3 тыс. рублей. Сутки проживания в отеле сейчас обходятся в среднем в 5,4 тыс. рублей.

Снижение расходов на проживание может быть связано с тем, что компании все чаще готовы селить своих сотрудников в апартаментах. На отели и мини-отели до сих пор приходится наибольший объем бронирования при организации деловых поездок - 88%, отмечают в Bronevik.com. Но в сравнении с первым полугодием 2023 года количество заказов апартаментов для сотрудников выросло на 89%.

Помимо покупки авиабилетов и оплаты гостиницы бюджет командировки складывается из расходов на месте. Так, во время поездок сотрудники пользуются такси, каршерингом, ходят в кафе или заказывают доставку еды, отмечают в "Яндекс.Командировки". Все эти расходы компании берут на себя.

Стремительный скачок бизнес-поездок можно объяснить тем, что происходит переориентация деловых и торговых связей, если говорить глобально, с запада на восток, поясняет доцент кафедры управления персоналом ГУУ Екатерина Каштанова. Санкции привели к тому, что многие иностранные компании покинули российский рынок, открывая пространство для развития местных предприятий. И российские компании активно ищут поставщиков, партнеров и рынки сбыта продукции. Это приводит к росту командировок по стране и за ее пределами.

"На рынке услуг сейчас появилось большое количество компаний, которые предлагают услуги по поиску целевых партнеров в странах, которые не отмечались в списке недружественных: Китай, Иран, ОАЭ", - говорит Марина Амурская, заведующая кафедрой международного бизнеса Факультета международных экономических отношений финансового университета. Активно включаются в эту работу и российские университеты, которые имеют хорошие связи с иностранными университетами, зарубежными деловыми кругами, зонами свободной торговли, министерствами и ведомствами.

Работодатели вынуждены сегодня экономить, исключая нерациональные расходы, осуществлять жесткий контроль расходования средств. "Компании вводят так называемую тревел-политику. Это своеобразный документ, который определяет лимиты на расходы сотрудников во время командировок", - говорит Екатерина Каштанова. Сокращение бюджетов поездок связано и с тем, что заинтересованная в партнерстве принимающая сторона берет на себя часть расходов, говорит Марина Амурская.

Также растет число представительств за рубежом наших компаний, которые отказывают услуги по сопровождению бизнеса, что также снижает издержки и стоимость поездок.

Многие крупные компании стараются организовать свои командировки через туроператоров или отдельные майс-компании, которые занимаются организацией бизнес-поездок, говорит Роман Гареев. Особенно часто такими услугами пользуются крупные компании. Это позволяет упростить организацию командировок, особенно если речь идет о массовых выездах сотрудников на мероприятия, конференции. Кроме того, это упрощает отчетность. Покупки делаются с корпоративного счета, а закрывающие документы и чеки выгружаются автоматически по завершении поездки, прокомментировали в пресс-службе "Яндекс.Командировки".

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677710

Почему дорожает бензин и что делать, если хочется дешевого топлива

Сергей Тихонов

С 2010 года все марки бензинов подорожали больше, чем в два раза, а дизельное топливо (ДТ) - более чем в четыре раза. Топливные кризисы, сопровождающиеся резким ростом цен на АЗС, происходят с завидной регулярностью: два в 2018 году, один в 2023 году. Более того, сейчас опять неспокойно, оптовые и розничные цены идут вверх вне зависимости от нефтяных котировок и уверений правительства, что все под контролем. О том, почему дорожает бензин и дизель, можно ли опустить на них цены, и виноваты ли в подорожании нефтяные компании, "РГ" рассказал заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Александр, цены на АЗС растут не один, не два и даже не десять лет. Почему?

Александр Фролов: Если учесть инфляцию за 10-15 лет, то бензин и дизельное топливо подорожали приблизительно в ее пределах. И это абсолютно естественный и оправданный рост цен. Другой разговор, можно ли сейчас цены понизить? Да. Но когда люди говорят про это, они вряд ли имеют в виду удешевление на 2-3 или даже на 15 копеек. Они хотят, чтобы цены снизились раза в два. А еще лучше, чтобы бензин стоил рублей пятнадцать. Это же вполне возможно, если убрать из его цены все налоги. Но в таком случае мы недополучим средства в нашу казну. Нагрузку придется переложить на какой-то другой товар. Причем, товар обязательно востребованный, пользующийся спросом, поскольку бюджету нужен определенный объем денег на социалку, медицину, ремонт дорог, наконец. И взять его в конечном итоге можно только из одного кармана - кармана потребителя. Им может быть гражданин или крупная компания, не важно. Если на АЗС будут меньше платить за бензин и дизель, то значительно больше отдавать придется за какие-нибудь продукты питания, энергообеспечение или просто проезд по дорогам.

Но бензин и ДТ вообще не дешевеют, не в два-три раза, не даже на 3-5%, почему?

Александр Фролов: Это не так. Снижение розничных цен у нас периодически происходит. Просто оно незначительное и вообще не замечается, а любое подорожание воспринимается остро. При этом еще из-за инфляции, которую никто не отменял, происходит рост цен год к году, что также работает на такое впечатление "вечного подорожания". Не было года, когда по его итогам бензин стал стоить меньше, чем в прошлом году. Но были ситуации, когда бензин дорожал в пределах 1%, например, в 2022 году при инфляции около 10%. Вам любой экономист скажет, что в этом случае бензин подешевел. Но подавляющее большинство автомобилистов тут же захотят этого экономиста побить.

При существующей системе ожидать сильного удешевления бензина или ДТ не приходится. Но если вы хотите иметь в распоряжении своем некое топливо, которое может не только дорожать, но и дешеветь в полтора-два раза, то такая опция на нашем рынке есть.

Это какая же?

Александр Фролов: Вы переводите свой автомобиль на пропан-бутан и наблюдаете, как его цена то поднимается до 36 рублей, то снижается до 19 рублей и опять поднимается до 25 и так далее. В общем, если кому-то интересно наблюдать такого рода качели, ну и, объективно говоря, экономить средства на моторном топливе, пожалуйста, переводите автомобиль на газ.

Пропан-бутан в этом плане лучше метана, поскольку цены на метан фактически регулируемые, а пропан-бутан - это чисто рыночное топливо, то дорожает, то дешевеет, пожалуйста. За один год оно может подскочить выше 30 рублей, потом снизиться ниже 20, красота.

А почему не сделать так с бензином и ДТ?

Александр Фролов: Не думаю, что это кому-то понравится. Если полностью перейти на рыночное ценообразование для бензина и ДТ на розничном рынке, то нужно быть готовым к тому, что в какой-то момент бензин будет стоить 40 рублей за литр, а в какой-то момент - 100 рублей. Скачки будут достаточно серьезные, и эти качели будут бесконечными. Но, прямо скажем, я бы не ожидал, что средние цены при этом снизились. И не уверен, что средние расходы за год на топливо абстрактного автомобилиста станут меньше. А вот прогнозируемость этих расходов снизится в разы.

Но почему в России - одной из крупнейших нефтедобывающих стран - цены на бензин не самые низкие, выше, например, чем в Казахстане или Саудовской Аравии?

Александр Фролов: Мы одни из мировых чемпионов по налоговой составляющей в розничной цене моторных топлив. Но это позволяет избежать скачков цен и удерживать их все же ниже, чем в большинстве стран. Опыт стран с более либерализированным внутренним рынком моторных топлив, таких как США или страны ЕС, нам в помощь. Можно посмотреть, что происходило там с ценами на бензин и ДТ в прежние годы, насколько они опускались, даже с учетом резкого снижения цен на нефть в 2020 году. На этом примере можно предположить, что бы творилось у нас, потому что там тоже налоговая составляющая не нулевая, но она не столь выраженная. Впрочем, у нас часть налогов возвращается нефтяникам в виде выплат по демпферу (демпфер - компенсация части разницы между индикативной ценой топлива, установленной государством, и его экспортной ценой. Выплачивается за поставки на внутренний рынок с отклонением от индикативной цены не более 10% для бензина и не более 20% - по ДТ. В случае когда экспортные цены выше индикативных, выплаты идут из бюджета нефтяникам. Если наоборот, то нефтяники доплачивают в бюджет (такое случалось только в 2020 году, когда произошел обвал цен на нефть). - Прим. ред.).

Если бы не демпфер, сколько бы стоил литр, к примеру, бензина АИ-92?

Александр Фролов: Думаю, сейчас его цена не сильно бы отличалась от той, что на заправках, возможно, была бы чуть выше, но точно могу сказать, что в период осеннего кризиса стоимость марки АИ-92 доходила бы до 65-70 рублей за литр.

Получается, что государство платит из бюджета нефтяникам, в прошлом году почти 1,6 трлн рублей, чтобы они сдерживали цены?

Александр Фролов: Положения о демпфере прописаны в статье 200 Налогового кодекса РФ. Это не статья про налоговые льготы, это статья про налоговые вычеты. Налоговые вычеты человек получает, когда, например, купил квартиру (единственное жилье) и заплатил за это налог. Часть денег к нему возвращается. Также и с демпфером. Он как идея появился осенью 2018 года, а заработал с 2019 года и, по сути, был своего рода костылем. Его приделали к ранее согласованным параметрам финального витка большого налогового маневра, который подразумевал рост налогов на добычу нефти и снижение экспортных пошлин на нее и нефтепродукты вплоть до нуля. В этом году эти экспортные пошлины обнулились. Налоги на добычу повысились, и в них практически затраты на демпфер были включены.

А зачем понадобилась такая сложная система?

Александр Фролов: Финальный виток налогового маневра снизил привлекательность российской нефтепереработки. С точки зрения себестоимости выпускаемой продукции наши нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) оказались в таком же положении, как европейские, которые для себя сырье экспортируют. Также снизились меры поддержки, стимулирующие модернизацию НПЗ. А они ранее позволили уже в 2016 году перейти на выпуск моторных топлив Евро-5 и провести еще ряд мероприятий. И это был весьма недешевый и крайне капиталоемкий процесс. Кроме того, в 2018 году случилось два ценовых кризиса на внутреннем рынке моторных топлив. И тогда возникла идея, что необходимо внутреннюю нефтепереработку поддержать и иметь максимально эффективные рычаги воздействия на рынок. Таким инструментом стал демпфер.

По-другому ценовые кризисы 2018 года нельзя было разрешить?

Александр Фролов: Представьте себе ситуацию, экспорт нефти и топлива становился все более привлекателен, а внутренний рынок, наоборот. Что делать, если на нем растут цены? Увеличить предложение. От биржевых котировок на Санкт-Петербургской Международной товарно-сырьевой бирже у нас зависят оптовые цены на моторное топливо. Были повышены нормативы продаж топлива на ней. Не помогло. Более того, был использован командно-административный ресурс, то есть ценам на бензин дали приказ: "Стой, раз-два!" Не сработало.

Почему, ведь раньше же работало и сейчас иногда срабатывает?

Александр Фролов: Не всегда. Неожиданно, это я иронизирую, выяснилось, что причина роста цен заключалась в росте себестоимости. А она растет, главным образом, из-за увеличения налоговой нагрузки. Налоги у нас занимают долю до 70% в розничных ценах моторного топлива. Так вот в 2018 году рост налогов стал главным фактором, вызвавшим подорожание бензина и ДТ на АЗС.

Налоги повышаются и в других отраслях, почему так произошло именно здесь?

Александр Фролов: Нефтяная отрасль безоговорочный лидер по объему налогов, которые с нее снимают. Иногда мне кажется, что с нефтянкой мы играем в анекдот про корову, решая, что нужно сделать, чтобы она давала больше молока и меньше ела - меньше кормить или больше доить. Исход для коровы в обоих случаях неприятный. Вот чтобы этого не произошло, нужна была какая-то мера, которая позволила бы нефтяной отрасли продолжать эффективно работать. Такой мерой стал демпфер.

Он является одной из мер поддержки нефтепереработки в условиях изменения налоговых режимов, которые подразумевают постоянный рост фискального давления на добычу внутри страны и отмену ранее существовавших льгот, стимулировавших развитие нефтеперерабатывающих мощностей. Кроме того, демпфер также является своего рода гарантией сдерживания роста розничных цен не выше уровня инфляции. Как я уже говорил, если бы его не было, то в ходе ценового кризиса 2023 года в августе-сентябре бензин бы стоил рублей на 10 - 15 за литр больше.

Сейчас часто можно услышать, что в периоды запрета экспорта топлива выплаты по демпферу нужно обнулить. Вы с этим согласны?

Александр Фролов: Понять людей, предлагающих это, можно. Формально размер выплат по демпферу зависит от объема реализации моторного топлива на внутреннем рынке. А также, кстати, от котировок бензина и ДТ на роттердамской бирже, выраженной в долларах, но это почему-то возмущает публику намного меньше. Логика сторонников отмены демпфера такова: если экспорт запретили, то нефтяникам не стоит платит за то, что они и так продадут на внутреннем рынке. Но причины, по которой выплаты по демпферу сохраняются, находятся немного за пределами такого подхода. Во-первых, необходимы дополнительные меры стимулирования модернизации и текущей работы нефтеперерабатывающих мощностей, тем более в условиях санкций. И демпфирующий механизм, как я уже говорил, это делает. Во-вторых, он обеспечивает частичное регулирование внутреннего рынка моторных топлив, сдерживая рост розничных цен в пределах инфляции. И именно из-за сочетания этих двух факторов демпфирующая надбавка продолжает выплачиваться. Она является костылем, приделанным к конкретным налоговым условиям, и отменить ее можно, только если будут глобально изменяться правила налогообложения в отрасли.

Россия > Нефть, газ, уголь > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677700 Александр Фролов

Новгородские врачи осваивают новые виды высокотехнологичной медицинской помощи при ишемической болезни сердца

В Региональном сосудистом центре областной больницы прошел круглый стол и научно-практический мастер-класс посвящённый новым методам диагностики и лечения ишемической болезни сердца.

Значительно повысить качество и безопасность лечения позволяют:

• Внутрисосудистая визуализация с помощью ультразвука;
• Физиологическая оценка коронарного кровотока

Полученная с помощью таких методов информация помогает специалистам более точно выбрать инструмент и определить тактику лечения.

Круглый стол прошел с участием новгородских эндоваскулярных хирургов, кардиологов, анестезиологов-реаниматологов, а также специалистов из Санкт-Петербурга, которые поделились с коллегами опытом в области высокотехнологичных методов диагностики и лечения.

В рамках практической части прооперировали четырёх пациентов, все операции прошли успешно.

Четыре золотые медали и две серебряные завоевали российские школьники на Международной математической олимпиаде

В Великобритании подвели итоги 65-й Международной математической олимпиады (IMO-2024). Участники российской сборной получили четыре золотые медали и две серебряные. Ребята выполняли конкурсные испытания дистанционно с площадки Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена в Санкт-Петербурге. Всего в состязании приняли участие представители 108 стран. Иван Часовских из города Химки Московской области занял второе место в мире.

«Поздравляю ребят, завоевавших четыре золотые медали и две серебряные на Международной математической олимпиаде. Этот высокий результат стал возможен благодаря слаженной работе всех участников системы образования. Мы активно развиваем поддержку талантливой молодежи на уровне общего образования. Уделяем внимание подготовке квалифицированных педагогов, оснащаем необходимым оборудованием педагогические вузы и школы, а также транслируем эффективный опыт на все регионы страны. Таким образом мы формируем новое поколение специалистов, способных решать сложные задачи и вносить вклад в развитие отечественной науки и технологий», – отметил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

В рамках Международной математической олимпиады школьники решали шесть задач в течение двух дней. Задания охватывали разные области школьного курса математики: геометрию, теорию чисел, алгебру и комбинаторику.

Золотые медали завоевали:

Иван Часовских, средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением отдельных предметов № 14 г. Химки, Московская область;

Егор Сапрунов, Президентский физико-математический лицей № 239, г. Санкт-Петербург;

Ратибор Коптилин, Физико-математическая школа имени М.А. Лаврентьева при Новосибирском государственном университете, г. Новосибирск;

Церен Французов, Президентский физико-математический лицей № 239, г. Санкт-Петербург;

Серебряных медалей удостоены:

Илья Замоторин, Президентский физико-математический лицей № 239, г. Санкт-Петербург;

Михаил Югов, Президентский физико-математический лицей № 239, г. Санкт-Петербург.

В состав сборной Российской Федерации вошли победители и призеры всероссийской олимпиады школьников по математике 2023/24 учебного года.

Руководитель российской команды – Кирилл Сухов, учитель математики Президентского физико-математического лицея № 239 г. Санкт-Петербурга. Заместители руководителя – Павел Кожевников, доцент кафедры высшей математики Московского физико-технического института (МФТИ), Александр Кузнецов, педагог дополнительного образования Президентского физико-математического лицея № 239 г. Санкт-Петербурга, и Илья Богданов, доцент кафедры высшей математики МФТИ.

Справочно

Международная математическая олимпиада (IМO – International Mathematical Olympiad) – ежегодный чемпионат мира по математике среди школьников старших классов.

Состязание проводится с 1959 года. В 2023 году сборная России завоевала шесть медалей: пять золотых и одну серебряную.

Россия. Великобритания. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 20 июля 2024 > № 4680050

Виталий Савельев: Наша общая цель – повышение качества жизни граждан России

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев выступил перед участниками стратегической сессии «Минтранс России: миссия, видение, ценности». Основной задачей мероприятия стала адаптация корпоративных ценностей министерства к новым геополитическим и социально-экономическим вызовам.

Виталий Савельев обозначил главный принцип работы команды транспортного комплекса страны – своевременное и качественное исполнение указов и поручений Президента и Председателя Правительства, направленных на развитие устойчивой и динамичной экономики и повышение качества жизни граждан страны. Для достижения этих целей сейчас формируется новый национальный проект «Эффективная транспортная система» и продолжается реализация нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

«Мы вместе пишем историю страны и создаём конкурентоспособный продукт высокого качества. Я только что вернулся из Южно-Сахалинска, где посетил выставку беспилотников в рамках научно-практического интенсива “Архипелаг„. Многое делается на уровне мировых стандартов, нам есть чем гордиться», – отметил Виталий Савельев.

Он напомнил, что безусловный приоритет для Правительства – успешная реализация комплексных проектов, которые определяют будущее социально-экономическое развитие страны: строительство ВСМ от Москвы до Санкт-Петербурга, развитие Восточного полигона железных дорог и Большого Северного морского пути. «Каждый из этих проектов – серьёзный профессиональный вызов, и команда Минтранса к нему готова», – подчеркнул Виталий Савельев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 июля 2024 > № 4679207 Виталий Савельев

Атмосфера становится чище: выбросы вредных веществ в воздух снизились до пятилетнего минимума

Согласно данным очередного исследования аналитической службы аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza, в 2023 году российские предприятия и транспорт выбросили в атмосферу 22 млн тонн загрязняющих веществ, что на 1%, или на 229,2 тыс. тонн меньше, чем в 2022 году. Правда, если сопоставить общую массу выбросов за год с численностью населения, то на каждого жителя России в среднем пришлось 150,2 кг вредных веществ, оказавшихся в окружающей среде.

Тем не менее, благодаря небольшому, но все-таки заметному снижению эмиссии, в прошлом году был достигнут рекордный минимум по выбросам за последнее пятилетие.

По подсчетам аналитиков компании, наиболее заметно суммарные выбросы снизились в Ненецком автономном округе (-22,7%), Волгоградской области (-15,9%), Ямало-Ненецком автономном округе (-14,5%), Курганской области (-12,7%), Чувашии (-12%), Кемеровской (-9,8%), Тюменской (-6,7%), Оренбургской (-6,5%), Самарской (-5,4%) областях и Алтайском крае (-5,1%). В целом же, уменьшить выбросы в атмосферу удалось предприятиям и транспорту чуть более чем в трети российских субъектов.

Но, к сожалению, есть целый ряд территорий, где атмосфера стала более загрязненной. Так, максимальный рост выбросов был зафиксирован в Калужской (+44,7%), Сахалинской областях (+28,4%), республиках Марий Эл (+23,7%), Алтай (+16,6%), Крым (+13,2%), Пензенской области (+12,8%), Туве (+12,7%), Ярославской (+12,3%), Тамбовской (+11,8%) и Мурманской (+11,5%) областях. По абсолютному объему выбросов в атмосферу традиционно лидируют регионы с развитой промышленностью. В тройку главных общероссийских «загрязнителей» входят Красноярский край (в 2023 году там предприятия и транспорт эмитировали 2,7 млн тонн вредных веществ, что составляет 12,3% всех выбросов по стране), Кемеровская область (1,49 млн тонн, или 6,8%), Ханты-Мансийский автономный округ (1,27 млн тонн, или 5,8%).

В Москве за 2023 год стационарными и передвижными источниками было выброшено в атмосферу 383,3 тыс. тонн загрязняющих веществ (18-е место среди регионов, 1,7% от общероссийских выбросов), в Санкт-Петербурге почти вдвое меньше — 208,5 тыс. тонн (32-е место, 0,9%). Большую часть выбросов в двух столицах продолжает генерировать транспорт: в Москве — 84%, в Петербурге — 68%.

А меньше всего «чадили» промышленность и транспорт в Туве — всего 14 тыс. тонн, в Калмыкии (15,4 тыс. тонн) и Севастополе (15,5 тыс. тонн).

Если смотреть по эмитентам загрязнения, то их доли за последний год не претерпели существенного изменения. Так, в 2023 году российские предприятия выбросили в воздух на 1,3% меньше загрязняющих веществ, чем в 2022-м, и этот показатель снизился до 16,95 млн тонн с 17,17 млн тонн. За аналогичный период времени объем выхлопов от автомобилей сохранился примерно на прежнем уровне, сократившись на незначительные 0,2%, до 4,88 млн тонн. Напротив, железнодорожный транспорт выбросил в воздух на 1,2% больше вредных веществ — до 147,8 тыс. тонн.

В результате совокупный вклад эмитентов вредных веществ в общий объем загрязнений не изменился. По итогам прошлого года на предприятия пришлось 77%, а на транспорт — 23%.

Комментируя итоги исследования, президент FinExpertiza Елена Трубникова напомнила, что в России растет индустриальная активность — только за минувший год промышленное производство показало рост на 3,5%. Такая динамика должна была бы повлечь за собой увеличение выбросов промышленности в атмосферу. Однако на протяжении последних лет наблюдается другой устойчивый тренд: предприятия активно инвестируют в природоохранную деятельность. В частности, на охрану атмосферного воздуха и предотвращение изменения климата в 2023 году российский бизнес потратил 271,5 млрд рублей, что на 17,2% больше, чем годом ранее.

«Два разнонаправленных тренда практически уравновесили друг друга, поэтому вредное воздействие на атмосферу даже снизилось на 1%», — заключила Елена Трубникова.

По пути экологизации

Отметим, что борьба за снижение выбросов в атмосферу ведется в основном в рамках федерального проекта «Чистый воздух» в составе нацпроекта «Экология». Для его реализации в 12 городах различных регионов страны начал проводиться эксперимент по квотированию выбросов, к которому с 1 сентября 2023 года подключились еще 29 новых городов, преимущественно Сибири и Дальнего Востока, где уровень загрязнения атмосферы оценивается как высокий или очень высокий.

В 2024 году ряд крупнейших экологических проектов на предприятиях будет завершен. Например, «Серная программа» «Норильского никеля» и модернизация Надеждинского комбината позволят сократить выбросы на 896 тыс. тонн, или 48% от всех выбросов Норильска. В ряде других городов уровень снижения выбросов может превысить 20%. Все это позволяет надеяться, что по итогам года общее снижение выбросов в атмосферу окажется более существенным, чем в 2023-м.

Свой вклад в этот процесс могут внести строительство и ЖКХ. Их доля в общем загрязнении атмосферы, на первый взгляд, не критична, но известно, что, например, выброс ртути в атмосферу в большей степени (примерно на 65%) приходится на ТЭЦ, обслуживающие в ряде субъектов РФ преимущественно жилые кварталы, а сжигание мусора увеличивает эту цифру еще на 3%.

Как отмечает эксперт тематической площадки «Жилье и городская среда» Общероссийского народного фронта Павел Склянчук, в ЖКХ большая часть выбросов связана с использованием грязного топлива, в основном угля и мазута, в качестве ресурса для генерации теплоэнергии. «Я сам живу в таком городе, где имеется угольная котельная, и там зимой все просто черное от выбросов», — сказал «Стройгазете» эксперт.

Соответственно, городскую энергетику надо переводить на более чистое топливо, то есть на газ и электричество, которое в значительной мере генерируется гидростанциями.

Что касается строительства, то, во-первых, для него используется цемент, для производства которого требуются большие энергозатраты. И хотя в процессе самих работ выбросов в атмосферу практически не производится, но, как известно, любые здания имеют класс энергоэффективности. Таким образом, необходимо строить современные здания, которые сами себя охлаждают и помогают задерживать поступившее внутрь конструкций тепло. А это уже зона экологической ответственности застройщиков.

Институт развития «ДОМ.РФ», напоминает Павел Склянчук, ввел специальный стандарт «зеленого» строительства и побуждает участников строительства использовать более экологичные материалы. И, в частности, правительством было сформулировано специальное поручение по возведению деревянных домов.

«Надо сделать так, чтобы все наше строительство стало энергоэффективным. И тогда это внесет большой вклад в повышение экологического уровня российских городов», — заключил Павел Склянчук.

В среднем 150,2 кг загрязняющих веществ от промышленности и транспорта приходилось на одного россиянина в 2023 году. В зависимости от региона этот показатель варьировался от 17,6 кг до 1,76 тонн на душу, то есть в 100 раз.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Цифровая крепость: ключевые принципы и актуальные тренды проектирования и строительства ЦОДов в России

Ежедневный объем генерируемых в мире данных уже превысил 328 млн терабайт. Обеспечить бесперебойную работу IT-систем, хранение и обработку этого цифрового богатства — жизненно важная задача для любого современного бизнеса. Ключевую роль в ее решении играют центры обработки данных (ЦОД) — высокотехнологичные комплексы, требования к надежности и отказоустойчивости которых постоянно растут.

Создание ЦОДов нового поколения — это масштабная междисциплинарная задача на стыке архитектуры, строительства и IT. От выбора площадки до проектирования инженерных систем, от соблюдения нормативов до обеспечения безопасности — каждый аспект имеет критическое значение для того, чтобы дата-центр стал эффективным IT-активом компании.

Гений места

Найти подходящее место для строительства ЦОД в крупных городах — задача не из простых. Плотная застройка и дефицит свободных участков вынуждают девелоперов обращать внимание на бывшие промзоны. Эти территории привлекательны сразу по нескольким причинам.

Во-первых, речь идет о землях промышленного назначения, изначально предназначенных для размещения производственных и инженерных объектов. Соответственно, здесь уже есть необходимая инфраструктура: подъездные пути, энергоснабжение и прочее.

Во-вторых, отсутствие жилой застройки избавляет от многих ограничений, связанных с охраной окружающей среды и шумовым воздействием. А капитальные старые постройки зачастую обладают высоким запасом прочности, что позволяет после реконструкции разместить в них тяжелое оборудование ЦОД.

В то же время современная тенденция реновации бывших промзон диктует девелоперам более тонкий подход. Сегодня дата-центр должен не просто стать функциональным объектом, но и гармонично вписаться в новую многофункциональную среду реорганизованных территорий. Яркий архитектурный образ может сделать ЦОД настоящим арт-объектом и символом высоких технологий. Так, к примеру, ЦОД Green Mountain в Норвегии, расположенный в бывшем подземном складе НАТО, отлично интегрирован в природный ландшафт, а система охлаждения дата-центра использует холодную воду из близлежащего фьорда. В Великобритании тоже построили ЦОД на бывшем военном объекте: The Bunker был размещен в подземном бункере времен Второй мировой войны. Подземное расположение этих «цифровых хранилищ» обеспечивает максимальную физическую безопасность и устойчивость к внешним воздействиям.

Союз функции и стиля

ЦОД — это не просто огромные машинные залы, но целый комплекс различных функциональных блоков. От административных помещений до инженерных узлов, складов и парковок — все должно быть грамотно спланировано и взаимосвязано. Гармонично увязать инженерные решения, технологии и планировку, соблюдая принципы зонирования для безопасности и удобства эксплуатации, — ключевая задача проектировщиков.

Отдельный вызов — создание архитектурного облика ЦОД. Многочисленные коммуникации, шахты и решетки, выходящие на фасад к кровле, требуют нестандартных решений. Умелое использование пластики фасадов, необычной геометрии или даже специального декоративного решения позволяет объединить инженерные элементы в целостный образ, не теряя функциональности. Так, перфорированные панели одного из наших проектов в Москве — ЦОД «Алкон Север» — стилизованы под пиксели, отсылая к цифровой тематике, но при этом обеспечивают нормальный воздухообмен.

Никаких отказов

Обеспечить высокий уровень надежности и отказоустойчивости — приоритет при проектировании ЦОД: от этого напрямую зависит рентабельность проекта для заказчика. Речь идет о бесперебойном электроснабжении, резервировании всех критически важных инженерных систем, многоуровневых системах безопасности.

Каждый элемент продуман до мелочей. Дублированы не только IT-системы, но и вспомогательное оборудование вроде приточной вентиляции с резервом «одна рабочая плюс одна запасная». Предусмотрены автономные дизель-генераторы на случай экстренного отключения электричества. А многорубежный контроль доступа, видеонаблюдение и усиленные меры пожарной безопасности защищают от человеческого фактора.

Столь серьезный подход не случаен. Ведущие международные стандарты, например, строжайший TIER IV, требуют максимальной защиты от любых сбоев. Получение сертификата в авторитетных центрах вроде Uptime Institute подтверждает способность ЦОД гарантировать непрерывность критичных бизнес-процессов. Примером такого подхода в России является ЦОД Selectel в Санкт-Петербурге, который соответствует стандарту TIER III и обеспечивает высокий уровень отказоустойчивости благодаря резервированию всех ключевых систем и строгим мерам безопасности.

ГОСТ на высоте

Реализация масштабных проектов ЦОД в РФ сталкивается с необходимостью согласования российских строительных норм с требованиями авторитетных международных стандартов. Возникает целый ряд нестыковок, особенно в части инженерных решений.

Для архитекторов это становится серьезным вызовом: нужно найти оптимальное планировочное решение, которое позволит, с одной стороны, следовать российским нормативам, а с другой — соответствовать высоким международным требованиям к отказоустойчивости, зонированию и безопасности. Ключевую роль здесь играют технологии информационного моделирования: создавая единую цифровую модель, можно заранее выявлять потенциальные коллизии, проигрывать различные сценарии, находить оптимум для интеграции противоречащих норм.

В этой непростой задаче увязки разных требований проектировщикам приходится буквально высчитывать каждый квадратный метр, чтобы обеспечить компактность и эффективность ЦОД, не жертвуя надежностью. Примером успешной интеграции международных стандартов с российскими нормами служит проект ЦОД «Ростелеком» в Санкт-Петербурге, который соответствует высоким стандартам TIER III, обеспечивая надежность и безопасность на уровне мировых лидеров.

Цифровой банк

В мире, где данные стали валютой будущего, создание и развитие центров обработки данных играет решающую роль не только в сфере технологий, но и в экономике в целом. ЦОДы нового поколения — не просто технические объекты, они становятся символами цифровой эры и ключевыми элементами инфраструктуры будущего. Интеграция высоких технологий, современного дизайна и строгих инженерных стандартов открывает новые возможности и для бизнеса, и для развития городской среды, и для повышения качества жизни.

Авторы: Никита ВЫХОДЦЕВ, руководитель и основатель архитектурной мастерской «Арканика»

Номер публикации: №27 19.07.2024

Для курорта в Приморье: объявлены результаты конкурса «РЕ:КРЕАЦИЯ»

Открытый международный конкурс лучших архитектурных идей для нового круглогодичного курорта в Приморье «РЕ:КРЕАЦИЯ», о старте которого «Строительная газета» писала в начале апреля, завершен. Жюри, собравшееся в Москве на финальное заседание, определило 15 лучших концепций.

Участие в заседании наряду с 17 экспертами из туристической, креативной и архитектурной сфер принял председатель жюри, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, который отметил, что конкурс стал прекрасной платформой для обсуждения будущего курорта в Хасанском округе края. Он объединил вокруг себя большое количество профессионалов — это и международное жюри, и участники из самых разных городов и стран. В финал конкурса вышли 107 финалистов, из которых в результате итогового голосования определились 15 победителей. Всего же на конкурс было зарегистрировано 237 заявок. В их числе заявки от студентов творческих вузов, российских архитектурных бюро и архитекторов, дизайнеров, представителей других креативных индустрий, объединений и творческих коллективов, а также зарубежных архитектурных и проектных компаний. В числе авторов конкурсных предложений половина — это частные лица, вторые 50% — творческие команды. Большая часть — граждане РФ, проживающие от Калининграда до Владивостока. Также до итогового голосования были допущены участники из Узбекистана и Белоруссии.

«Думаю, с таким творческим подходом курорт в Хасанском округе станет одним из наиболее привлекательных не только для российских туристов, но и для иностранных, и поможет региону занять свою нишу в числе туристических направлений России. Уже сейчас наш край посещают 3,7 млн туристов в год, и я уверен, что с каждым годом количество людей, желающих побывать в Приморье, будет только увеличиваться», — сказал Олег Кожемяко.

Дискуссия была жаркая, но все-таки в подсчете количества голосов удалось прийти к консенсусу. Оценка и обсуждение конкурсных предложений проходили на всех этапах конкурса без разглашения имен авторов. Еще при регистрации на конкурс все участники получили идентификационные номера, которые гарантировали беспристрастную оценку жюри.

Организатором конкурса выступила частная компания ООО «Курорты Приморья». Невероятно важно, считает урбанист, социолог, руководитель компании-оператора конкурса CM International Пётр Кудрявцев, что инициатива частной компании полностью поддержана государством. «Это прекрасный трамплин для молодых архитекторов. Если нам удалось в ходе конкурса найти хотя бы одну восходящую звезду, которая впоследствии прославит Россию по всему миру, это уже отличный результат. Для тех же, кто не получил призовое место, конкурсная работа станет полноценным проектом в портфолио, что тоже очень ценно для начинающих архитекторов», — отметил Пётр Кудрявцев.

Победителями в различных номинациях стали:

Лучшая концепция этноархеологического парка

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция акватермального комплекса

Творческое объединение, представленное Обществом с ограниченной ответственностью «Севен Солар Студио», г. Воронеж

Лучшая концепция банного комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция многофункционального центра

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция общественных пространств

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция рыбного рынка

Творческое объединение, представленное индивидуальным предпринимателем Бурдиным Дмитрием Александровичем, г. Тюмень

Лучшая концепция парка развлечений

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция оздоровительного отеля 4*

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция апарт-комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция детской зоны

Творческое объединение, представленное Титко Анной Валерьевной, студенткой Московского архитектурного института, г. Москва

Лучшая концепция свободной номинации

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция WOW-пойнт территории

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция гостиницы премиум-класса 5*

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция (общая идея) курорта будущего, курортная среда

Творческое объединение, представленное архитектором Молоковым Андреем Викторовичем, г. Екатеринбург

Лучшая концепция отеля приморского типа 3*

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дамба. Тоннель. Мост: устойчивое сообщение между Сахалином и материком должно быть налажено

На тему транспортного перехода с острова на материк сломано уже столько копий, что на их обломках впору строить большой целлюлозно-бумажный комбинат.

Прирастать Сибирью

Как оптимисты, так и пессимисты всегда понимали: пока Сибирь и Дальний Восток не начнут осваивать по-настоящему, транспортный переход между Сахалином и «большой землей» так и останется исключительно дискуссионным полем.

Но, кажется, большой перелом начался. Неважно, в силу ли политической ситуации или из-за желания все же строить мощную экономическую державу, что без вовлечения восточных земель и ресурсов невозможно. Это видно по активному освоению этих самых ресурсов, динамике расширения возможностей Севморпути, развитию и укреплению Восточного железнодорожного полигона, по тому, как уверенно, с хорошим темпом продвигается на восток строительство нашего «трансконтинентального шоссе» — М-11, плавно перетекающего в М-12, которое скоро достав до Екатеринбурга и, перехлестнув через Урал, до Тюмени, пойдет далее, вплоть до Владивостока.

Так что поводов для возобновления вышеупомянутой дискуссии хватает еще и потому, что налаживание транспортной связи острова с материком так же неизбежно, как восход солнца, которое, кстати, восходит для страны именно из-за Сахалина. Еще три года назад в большом интервью для «Строительной газеты» один из самых авторитетных специалистов в деле освоения Сибири и Дальнего Востока, «последний начальник БАМа» Ефим Басин на вопрос, какой он видит стратегию развития транспортной инфраструктуры за Уралом, ответил, что БАМа и Транссиба в современных условиях уже мало. На востоке пора создавать связанную, грамотно выстроенную сеть железных дорог. «Конечно, прежде надо построить переправу через Лену. Был запланирован к строительству совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, в результате решили строить просто автомобильный, вантовый. Я считаю, что это неправильно, потому что это ограничит загрузку и развитие железных дорог Якутии. К тому же в экстремальных климатических и гидрологических условиях Якутии нельзя возводить вантовые мосты, — сказал Ефим Басин. — Кстати, такой же мост предлагают строить с континента на Сахалин. Но я помню, как нам приходилось работать на острове — все время штормило, паромное сообщение отсутствовало. При Сталине там начали прокладывать тоннель, но стройку так и не завершили. Мне кажется, выбор в пользу тоннеля был неслучайным: специалисты тогда проектировали и считали с тройной гарантией надежности».

Ефим Владимирович не просто так упомянул проблемы с выбором: в разное время разные люди выступали с разными вариантами транспортного перехода — предлагалось строить дамбу, тоннель или мост.

Дамба

Вообще обсуждение этого масштабного проекта началось еще в конце позапрошлого столетия. Тогда земский чиновник из Харьковской губернии Владимир Бутков предложил перекрыть пролив Невельского насыпной каменно-земляной дамбой. В 1891 году он отправил письмо с изложением своей идеи на имя генерал-губернатора Приморья Андрея Корфа. В письме он предлагал от мыса Лазарева до мыса Погиби (самое узкое место пролива) возвести дамбу длиной 9 км и шириной по верху около 7 м, в которой был предусмотрен шлюз для проходящих судов. Впрочем, проект Буткова был нацелен не столько на создание транспортной связи, сколько на изменение климата: дескать, с возведением дамбы прервется холодное течение между материком и западным берегом Сахалина, и таким образом климат в округе станет заметно теплее.

Схожие идеи предлагались и позже, но все они были отвергнуты одним специалистом, к мнению которого власти прислушивались. Это был талантливый физик-географ Александр Половинкин. В 1922 году, когда он работал в Читинском институте народного образования, ему для оценки прислали из организации под названием Дальплан проект Сахалинской дамбы и канала (через озеро Большие Кизи) для сброса воды из Амура в залив Чихачёва. Половинкин проект раскритиковал. Похожую оценку дала и Губернская плановая комиссия во Владивостоке. Александр Половинкин объяснял со ссылкой на последние исследования, что такая дамба не сделает климат в регионе более мягким, так как свежие данные не подтверждают мнение о постоянном морском течении из Охотского моря в Японское через пролив.

Тоннель

Проект дамбы отвергли, но идея соединить остров с материком оказалась настолько живучей, что в середине прошлого века по инициативе самого Иосифа Сталина проект транспортного перехода на Сахалин внезапно обрел очень конкретные черты.

Впрочем, проект Сахалинского тоннеля был предложен еще раньше — в конце XIX века. А изыскания по возможности его строительства проводились в 1929-1930 годах. Но их-за нехватки средств проект тоннеля зарубили, идею забыли, пока в 1950 году инициативу не проявил «отец народов». Следует отметить, что тогда рассматривались три варианта установления устойчивой связи с островом: паромная переправа, тоннель и мост. Однако долгой дискуссии не было. Вождь сказал: тоннель. И уже в мае того же года появилось секретное постановление Совмина СССР о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Ввиду некоторых странностей советского периода, когда, например, Главное управление шоссейных дорог почему-то подчинялось МВД, строительство тоннеля было поручено именно Министерству внутренних дел и Министерству путей сообщения. В начале осени 1950-го Совмином были утверждены технические условия проектирования тоннеля и прилегающих железных дорог.

По проекту на Сахалине от станции Победино до мыса Погиби предполагалось построить железную дорогу протяженностью 327 км с девятью станциями. Именно от Погиби должен был начинаться тоннель. Длина его по плану составляла 10 км, после чего тоннель «выныривал» уже на материке, где предполагалось строительство железнодорожной ветки от мыса Лазарева до станции Селихин на участке Комсомольск-на-Амуре— Совгавань. Запуск всей «связки» — железная дорога на острове—тоннель—ветка на материке — предполагался в 1955 году. При этом грузооборот здесь планировался ограниченный — 4 млн тонн в год.

В лучших традициях МВД СССР железнодорожную часть проекта воплощали в жизнь обитатели ГУЛАГа. Впрочем, советские силовики были неоригинальны в стремлении использовать на стройках века труд заключенных: уже упоминавшийся царский чиновник Владимир Бутков тоже предлагал на возведении будущей дамбы использовать заключенных. В советские времена все это было согласовано с Прокуратурой СССР и разрешено Совмином, после чего 8 тыс. зэков покинули лагеря и отправились на стройку. Забегая вперед, скажем, что через три года их число на стройке выросло до 27 тыс. человек. Стройка началась внезапно, так же внезапно и прервалась после смерти Сталина в марте 1953-го и объявленной Берией амнистии.

В итоге Хабаровский край «прирос» сто двадцатью километрами железной дороги по берегу Амура от станции Селихин до станции Черный мыс, по которой некоторое время вывозили древесину. На мысе Лазарева был прорыт ствол шахты, а в полутора километрах от берега в водах пролива отсыпан малый искусственный остров.

Однако идея тоннеля все равно нет-нет да и всплывает. Основные возражения против него следующие — дороговизна сооружения, высокая сейсмичность, трудности в эксплуатации. Но все то же противоречит и идее моста через пролив. Кроме того, мост, как отмечал Ефим Басин, не подходит и по некоторым другим причинам, среди которых изменчивые экстремальные погодные условия в проливе, особенно в зимнее время.

Мост

Проект Сахалинского моста предусматривает строительство надводного транспортного перехода от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Проект этот в новейшие времена всерьез стали обсуждать еще с 1999 года в бытность министром путей сообщения Российской Федерации Николая Аксененко. По целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2012 годы)» предполагалось строительство железной дороги, соединяющей остров Сахалин с материком, с грузооборотом 5-7 млн тонн. Но в 2006 году эта часть каким-то образом «выпала» из программы.

На Сахалине в 2008 году прошло совещание по вопросам транспортной доступности острова. Тогда стоимость строительства моста со всей необходимой инфраструктурой была оценена в 300-330 млрд рублей. В работах по проектированию было задействовано полтора десятка проектных и изыскательских организаций. Генеральным подрядчиком было выбрано Государственное научно-исследовательское учреждение «Совет по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН. В «составе» строительства — сам переход от станции Селихин до станции Ныш и строительство ветки Ильинский—Углегорск. Проект вошел в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, утвержденную правительством РФ. Потом по поводу проекта повисла тишина, пока о его судьбе не спросили в 2017 году президента России на «Прямой линии». Владимир Путин ответил, что «планы по строительству моста на Сахалин реанимируются».

И, наконец, последняя озвученная новация по поводу Сахалинского моста — на встрече с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко весной нынешнего года президент России выразил уверенность, что в связи новыми обстоятельствами этот проект будет окупаемым, и сделал заявление: «В будущем мы рассчитываем, что у нас появится мост. Если раньше аргументов было мало, сейчас начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

«Аура» открытия: введены в эксплуатацию автодорожные обходы Твери и Тольятти

Значение и масштаб этого события трудно переоценить хотя бы потому, что отмашку на запуск двух знаковых объектов дал руководитель государства, подъехав на площадку мероприятия на отечественном автомобиле «Лада-Аура».

«Хороший результат!»

Такими словами президент России дал оценку работе дорожников. И дело не только в запуске двух обходов — дело в том, как это отразится на дальнейшем развитии как опорной дорожной сети страны, так и отечественной экономики в целом.

Вообще событие как бы «нанизало» на себя целую череду символов. И то, что Владимир Путин приехал на мост в составе Северного обхода Твери, сданного на год раньше планового срока, на автомобиле отечественной модели, который еще только запускается в производство. И то, что событие произошло накануне пятнадцатилетия Госкомпании «Автодор» — создателя той самой опорной сети скоростных автодорог, опережающих свое время — тоже в череде этих символов.

«Сегодня в Самарской области и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем еще один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное — в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика — это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни», — сказал глава государства на церемонии открытия, в которой приняли участие заместитель председателя правительства РФ, «куратор» инфраструктурного строительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, исполняющий обязанности губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев (по видеосвязи), губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и, конечно, многотысячный коллектив строителей.

Словами не передать...

А еще президент, оценивая значение события, отметил, что с открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Одним из творцов этих значительных во всех смыслах достижений, конечно, является заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин: именно благодаря его энергии и воле все больше новых объектов дорожной инфраструктуры вовлекаются в оборот — и чаще всего с опережением сроков и с отличным качеством.

Взяв слово следом за президентом, Марат Хуснуллин отметил, что за последнее время успешно реализовывался проект «Безопасные и качественные дороги» с опережением планов по региональной сети. В этом году, безусловно, будут выполнены планы по приведению дорог в нормативное состояние в агломерациях, и уже сейчас этот проект интегрирован в инфраструктуру для жизни, чтобы дороги и внутри населенных пунктов, и связующие дороги, и жилье, и рабочие места — все было «собрано» в одном проекте.

«Сегодняшние объекты являются важнейшей частью наших международных коридоров — это «Север—Юг», коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, это «Европа—Западный Китай», — и в целом это связка со всей опорной сетью, — сказал заместитель председателя правительства России. — На этих коридорах проживает более 50% населения страны. То есть это не только международные грузы, это, в первую очередь, экономическое и социальное развитие страны, населенных пунктов. Если говорить об обходе Твери, то он входит во все три транспортных коридора, является важнейшей частью развития этих дорог».

Марат Хуснуллин отдельно остановился на обходе Тольятти, отметив, что это важнейший участок коридора «Европа—Западный Китай» — девять тысяч километров, 2 400 из которых проходят по территории Российской Федерации. В конечном итоге дорога пройдет от Жёлтого моря (город Ляньюньган) до Санкт-Петербурга, и запущенный сегодня обход Твери является важнейшей частью этого проекта.

Наверно, именинником себя в этот день ощущал губернатор Тверской области Игорь Руденя, подчеркнувший, что это очень важное событие для региона и для всей Центральной России: «Мы открываем полноценное движение по трассе М-11. Это логистический коридор, который не только объединяет две столицы, но еще и сформировал новые направления уверенного высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск».

Впрочем, настоящие именинники на церемонии — это глава «Автодора» Вячеслав Петушенко и сплоченный коллектив госкомпании. Обращаясь именно к ним, Владимир Путин сказал: «Поздравляю с этим замечательным событием, 15-летием ГК «Автодор», весь ваш большой, слаженный коллектив и желаю вам всего самого доброго. Во многом благодаря вашему труду, профессионализму в сфере дорожного строительства реализован целый ряд масштабных проектов, среди которых трассы М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральная кольцевая автодорога. Отмечу и то, что специалисты «Автодора» активно включились в восстановление транспортной инфраструктуры Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. Не сомневаюсь нисколько, что со всеми задачами и в этих регионах, и по всей России вы справитесь только на отлично».

Немного лирики

В поездке на «Ладе-Ауре» президента сопровождал сотрудник «Автодора» Василий Васильев, который в дороге рассказал о параметрах обхода, его инфраструктуре и прочих технических деталях. Жаль, что он не успел рассказать президенту о том, какие виды с этого обхода открываются: «Аура» сходу проскочила мост и остановилась уже у импровизированной сцены, где и должна была состояться церемония открытия.

А виды там на самом деле потрясающие. С верхней части моста (а это высота шестого этажа) как на ладони изгиб Волги, купола и золотые кресты Вознесенского Оршина монастыря, который стоит среди зеленого великолепия окружающего ландшафта.

Всего неделю назад этот мост прошел через череду статических и динамических испытаний — самосвалы с грузом сновали по нему, замирая в определенных точках, чтобы специалисты могли замерить показания датчиков, «облепивших» конструкцию сооружения. Испытанная еще в советские времена технология сбоя не дала. Мост с честью выдержал испытания и получил все необходимые для его эксплуатации документы.

За «Автодором» не заржавеет!

Госкомпания за 15 прошедших лет построила почти 3 тыс. километров дорог первой технической категории, которые связывают экономику страны, людей.

Как отметил Вячеслав Петушенко, в «Автодоре» действует своего рода внутреннее правило: не только дороги строить, но и предоставлять пользователям комплексную инфраструктурную услугу. На протяжении всего пути из Санкт-Петербурга до Казани уже стоит почти 300 высокомачтовых вышек сотовой связи, построены 34 многофункциональные зоны — практически через каждые 70 километров. Водители и пассажиры имеют возможность не просто безопасно проехать, но и получить набор услуг, необходимых в дороге.

Протяженность Северного обхода Твери — чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделенными транспортными потоками, с освещением на всем протяжении. Разрешенная скорость движения по обходу — 130 км/час. Строители возвели здесь четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, помимо самого масштабного моста через Волгу.

Как и вся М-11, обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Для предотвращения ДТП с дикими животными возведено сетчатое ограждение. Для комфорта жителей прилегающих к трассе населенных пунктов установлено свыше 100 тыс. погонных метров шумозащитных экранов.

Что касается обхода Тольятти, это тоже детище «Автодора». Открытие объездной дороги с рекордным для региона мостом через Волгу стало, по словам исполняющего обязанности губернатора Вячеслава Федорищева, важнейшим событием для всех жителей Самарской области, а также большим шагом в развитии опорной сети автомагистральных дорог страны. Этот объект попал в Комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. «Порядка 100 километров новой безопасной дороги, а также уникальное событие для нас всех — первый мост через Волгу в Самарской области. Для более чем 2,7 млн жителей Самарско-Тольяттинской агломерации это важнейший шаг, — сказал и. о. губернатора. — Ведь до сих пор все движение осуществлялось через плотину Жигулёвской ГЭС. Были определенные ограничения, которые сейчас будут «расшиты». Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары. Наши предприятия, наши гиганты, такие как «АвтоВАЗ», наша особая экономическая зона получат новые возможности для развития, в том числе для развития экспортного потенциала».

К обходу прилагается...

Параллельно со строительством самой дороги велась работа по созданию придорожной инфраструктуры — сейчас на обходе Твери идет строительство двух современных многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ).

По словам Вячеслава Петушенко, это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. Площадь каждой из МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. метров, на них можно будет не только заправиться, но и отдохнуть, поесть горячей еды, сделать покупки и даже выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребенка на детскую площадку. На каждой — полноформатная аптека, прачечная, душевые, под навесом двухуровневая летняя терраса. Кроме того, открывается еще одна новая МФЗ на 75-м км М-11 в сторону Санкт-Петербурга и на 620-м км М-12 в направлении Казани. Таким образом, на маршруте от Северной столицы до столицы Татарстана будут работать 30 самых современных многофункциональных зон. До конца года планируется открытие еще 11 таких объектов — на М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток».

Кстати:

100-километровый обход Тольятти разгрузит дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС и послужит раскрытию экспортного, логистического, промышленного, туристического потенциала Поволжья. Строительство велось по поручению президента в рамках международного транспортного маршрута «Европа— Западный Китай». Обход включает в себя мост через Волгу длиной более 3,7 км, вошедший в десятку самых протяженных инженерных сооружений России.

Справочно:

Обход Твери (62,4 км) в составе трассы М-11 обеспечивает непрерывное бессветофорное скоростное движение между Санкт-Петербургом и Москвой, сокращает время в пути с запада на восток страны — по направлению к Самаре, Казани, Екатеринбургу и Тюмени.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дмитрий Чернышенко провёл совещание по реализации проекта «Пять морей и озеро Байкал»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл заседание подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации. На нём обсудили вопросы реализации нацпроекта «Туризм и гостеприимство», а также обозначили задачи по планированию мероприятий в рамках нацпроекта.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков, заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, представители Минэкономразвития, Минстроя, Минфина, Минтранса, Минприроды, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов и руководители органов исполнительной власти регионов, участвующих в федеральном проекте «Пять морей и озеро Байкал».

«На стратегической сессии у Председателя Правительства Михаила Мишустина мы согласовали основные параметры нацпроекта „Туризм и гостеприимство“ и входящего в его состав федпроекта „Пять морей и озеро Байкал“. Проект предусматривает создание 10 круглогодичных курортов на побережьях, его реализация позволит дополнительно увеличить количество турпоездок по России на 10 млн в год, а также расширить номерной фонд на 73,5 тыс. В соответствии с поручением Президента Владимира Путина на него будет предусмотрено не менее 103 млрд рублей до 2030 года. При этом общая потребность в финансировании объектов обеспечивающей инфраструктуры составляет более 400 млрд рублей. Необходимо использовать все меры господдержки по различным направлениям: транспорт, энергетика, ЖКХ и другие. Такая работа уже проделана Минэкономразвития с регионами», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил Министерству определить показатель – создание новых номеров. Это поможет унифицировать подход к распределению средств и ориентироваться на ключевые показатели нацпроекта, которые обеспечат рост количества туристических поездок к 2030 году до 140 млн.

В свою очередь заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил, что в структуре обновлённого национального проекта «Туризм и гостеприимство» создан профильный федеральный проект.

«С учётом тех средств, которые сегодня в нём предусмотрены, планируем рассматривать только проекты, имеющие готовую проектно-сметную документацию. Также дополнительными источниками финансирования при строительстве курортов должны стать новые инфраструктурные бюджетные кредиты и средства, высвобождаемые от списания долгов регионов по бюджетным кредитам», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Регионы в свою очередь подтвердили готовность использовать эти источники финансирования при реализации проектов.

В рамках совещания были также представлены доклады о реализации проектов, входящих в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» – это «Белая дюна» в Калининградской области, проект «Санкт-Петербург марина», «Приморск» в Запорожской области, «Золотые пески» в Республике Крым, «Новая Анапа» в Краснодарском крае, проекты «Ворота Байкала» и «Байкальская слобода» в Иркутской области, «Приморье» в Приморском крае.

Также в высокой степени готовности находятся проекты «Каспийский прибрежный кластер» в Дагестане и «Волшебный Байкал», который планируется реализовать на территории Иркутской области и Бурятии.

Вице-премьер призвал завершить работу по формированию структуры, системы управления и контроля реализации федпроекта «Пять морей и озеро Байкал». Он также поручил Минэкономразвития проработать вопрос о создании дашборда проекта, где в режиме реального времени можно увидеть все контрольные точки по проектам в регионе и статус их достижения.

Ещё одно совещание по выполнению задач, которые были определены на текущем заседании подкомиссии, планируется провести совместно с инвесторами на полях Восточного экономического форума. Дмитрий Чернышенко напомнил, что именно по итогам Госсовета по туризму в 2022 году в Приморском крае Президент дал поручение о проработке предложений по созданию федеральных круглогодичных курортов.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679205 Дмитрий Чернышенко

Денис Мантуров с рабочей поездкой посетил Мурманскую область

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров в ходе рабочей поездки посетил Мурманскую область, где провёл заседание наблюдательного совета Мурманского арктического университета, а также встретился с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом.

Под председательством Дениса Мантурова состоялось заседание наблюдательного совета Мурманского арктического университета (МАУ). В ходе заседания участники обсудили проект развития филиала университета в Апатитах с «ФосАгро», целями которого являются расширение спектра направлений подготовки в филиале, рост числа трудоустроенных выпускников в горнодобывающей отрасли, прирост научно-технологических разработок и горного производства в целом. Общий объём финансирования проекта составит порядка 3 млрд рублей. Также на совете обсудили реализацию программы развития МАУ в 2024 году, в которую входит участие университета в федеральном проекте «Платформа университетского технологического предпринимательства», в акселерационной программе «МАУ. Стартап-2024» и ряд мероприятий по развитию инфраструктуры филиалов учебного заведения.

«Университет привлекает средства, для того чтобы реализовать те направления, которые мы обсуждали в прошлом году, в том числе по созданию берегового центра обучения по всем требованиям Минтранса. Это дорогостоящее, но очень важное и востребованное направление, для того чтобы в учебном заведении такой центр был, чтобы не отправлять специалистов на Дальний Восток, где такой центр уже есть, а использовать эти возможности в университете», – сказал первый вице-премьер.

«Первая приёмная кампания единого Мурманского арктического университета успешно завершилась 100-процентным набором абитуриентов. Мы не просто сохранили все направления, которые были в двух университетах ранее, но и открыли новые. А количество обучающихся с момента объединения выросло на 700 человек и составляет, по последним данным, более 6,7 тысячи студентов», – подчеркнул губернатор.

Также Денис Мантуров обсудил с Андреем Чибисом реализацию инвестиционного проекта производства активных катодных материалов на базе АО «Кольская ГМК» в Мончегорске, проекта по созданию судоремонтного комплекса кластерного типа в Мурманской области и реконструкцию производственных мощностей 10-го судоремонтного завода. В частности, Денис Мантуров поддержал губернатора по вопросу модернизации судоремонтного завода. Его развитие имеет большую важность для Мурманской области, в том числе с учётом тех задач, которые стоят перед страной: судоремонт и разработка шельфа. Важно, что после модернизации этот завод сможет осуществлять не только судоремонт, но и судостроение. Для этого требуется обновление причальной стенки, строительство и ремонт цехов и расширение подходного канала.

«Дам всем заинтересованным ведомствам поручение подготовить необходимые нормативные акты», – сказал Денис Мантуров.

В завершение поездки Денис Мантуров принял участие в церемонии вручения красных дипломов выпускникам Мурманского арктического университета. Первый вице-премьер рассказал, что сейчас в России колоссальный спрос на полученные выпускниками университета компетенции, поскольку экономике и социальной сфере страны в горизонте пяти лет потребуются сотни тысяч специалистов. Он поздравил всех студентов, закончивших обучение в МАУ, – в этом году их более полутора тысяч, пожелал им дальнейших успехов в построении профессиональной карьеры и отдельно отметил усилия студентов-отличников.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679203 Денис Мантуров

Марат Хуснуллин: При участии «ДОМ.РФ» в первом полугодии 2024 года построено жильё для 57 тысяч семей

В первом полугодии 2024 года при участии «ДОМ.РФ» в 39 регионах введено в эксплуатацию более 2,85 млн кв. м жилья для 57 тысяч семей. Из них с использованием проектного финансирования от банка «ДОМ.РФ» построено 1,44 млн кв. м, ещё 961 тыс. кв. м возвели на участках, вовлечённых в оборот и переданных инвесторам через аукционы, а с применением механизма инфраструктурных облигаций – более 456 тыс. кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

За шесть месяцев в топ-5 регионов по вводу жилья вошли: Санкт-Петербург (около 397 тыс. кв. м), Тюменская область (342 тыс. кв. м), Москва (свыше 303 тыс. кв. м), Республика Татарстан (более 243 тыс. кв. м) и Краснодарский край (около 180 тыс. кв. м).

«Один из важнейших показателей в работе строительного комплекса России – жилищное строительство и повышение качества жизни граждан. В том числе благодаря программам института развития “ДОМ.PФ„ россияне ежегодно улучшают свои жилищные условия. Так, за шесть месяцев 2024 года при участии госкомпании построено почти 3 млн кв. м, которые обеспечат качественным жильём 57 тысяч семей. Большой командой продолжим наращивать потенциал жилищного строительства в стране», – сказал Марат Хуснуллин, комментируя полученные результаты.

Вице-премьер также добавил, что ведётся работа по вовлечению земли в оборот и её эффективному использованию, в том числе в рамках правкомиссии по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации.

Так, за полгода власти 27 регионов выдали разрешения на строительство (РС) более 1,3 млн кв. м жилья на участках, ранее переданных «ДОМ.РФ» застройщикам и регионам. В топ-3 субъектов по выдаче РС вошли: Тюменская область (более 200 тыс. кв. м), Санкт-Петербург (181,3 тыс. кв. м) и Республика Башкортостан (около 149 тыс. кв. м).

«“ДОМ.РФ„ применяет широкий спектр механизмов, способствующих развитию жилищной сферы и строительной отрасли по всей стране. Среди них и аукционы по реализации федеральных участков, подготовленных специалистами госкомпании, и финансовые инструменты, такие как инфраструктурные облигации и проектное финансирование. Их использование в комплексе позволяет снизить затраты на проекты, ускорить сроки выхода на площадку, а в итоге качественно перезагрузить территории. В планах института развития – ввод в эксплуатацию с применением наших механизмов 100 млн кв. м жилья до конца 2030 года», – отметил генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко.

В первом полугодии «ДОМ.РФ» вовлёк в оборот под жилищное и иное строительство 105 участков общей площадью 815,4 га в 36 регионах. В тройку лидеров по вовлечению вошли: Санкт-Петербург (около 293 га), Тюменская область (более 239 га) и Москва (184,3 га).

За этот период были получены согласования по пяти проектам комплексного развития территорий на участках общей площадью около 196 га в Иркутской, Амурской и Мурманской областях под строительство в совокупности 585,3 тыс. кв. м жилья с сопутствующей инфраструктурой.

ВАРПЭ участвует в подготовке питерского форума

Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и оператор отраслевых мероприятий в Санкт-Петербурге «Экспосолюшенс групп» договорились о сотрудничестве. Совместно они рассчитывают повысить уровень экспертизы при обсуждении вопросов отрасли.

Меморандум о сотрудничестве и взаимодействии подписали президент ВАРПЭ Герман Зверев и гендиректор компании — оператора Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Иван Фетисов.

ВАРПЭ и «Экспосолюшенс групп» договорились объединить усилия в вопросах развития отрасли, в том числе через организацию форума и выставки в Санкт-Петербурге, а также других деловых, конгрессно-выставочных и фестивальных мероприятий. ВАРПЭ получила эксклюзивный статус отраслевого партнера Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia.

«Сегодня российские рыбаки сталкиваются с беспрецедентным давлением со стороны западных конкурентов. В этой ситуации важна консолидация отрасли и совместная работа над поиском решений для эффективного сотрудничества, а также по созданию новой коалиции мирового рыбного хозяйства. Международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии Seafood Expo Russia стали заметным событием на карте мирового рыбного рынка, являются значимой коммуникационной площадкой», — отметил Герман Зверев.

«Мы очень рады, что достигли соглашения о партнерстве с ВАРПЭ. Уверен, что участие этого авторитетного профессионального объединения рыбопромышленников России поможет повысить уровень экспертизы при обсуждении вопросов развития рыбохозяйственного комплекса и эффективность мер, принимаемых по результатам проведения мероприятия», — прокомментировал Иван Фетисов.

Стороны также договорились об обмене информационно-аналитическими материалами и экспертном сопровождении реализуемых проектов, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

В фокусе внимания — вопросы стратегического развития рыбной отрасли, процессы модернизации рыбопромыслового флота и береговых перерабатывающих мощностей, совершенствования логистики, хранения и сбыта рыбопродукции, укрепления кадрового потенциала, а также сотрудничество по другим вопросам отраслевой повестки.

VII Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут в Санкт-Петербурге 17–19 сентября. Главная тема события в этом году — обеспечение рыбохозяйственного комплекса ключевыми технологиями для повышения эффективности его развития и конкурентоспособности. В прошлом году выставку и форум посетили почти 18 тыс. специалистов из 85 регионов России и 75 стран.

Медиахолдинг «Фишньюс» — информационный партнер Expo Solutions Group.

Fishnews

"Северсталь" запустила робособак на производстве

"Северсталь" провела испытания робота-собаки Deep Robotics на территории "Северсталь-метиза" и Череповецкого металлургического комбината.

В течение нескольких дней робот тренировался ориентироваться на местности, переносить грузы с помощью руки-манипулятора и следить за соблюдением правил безопасности. В коксоаглодоменном производстве ЧерМК прорабатывалась возможность применения робота-собаки для доставки проб и мониторинга окружающей среды. Например, в качестве эксперимента на литейном дворе доменной печи №3 он доставил брикеты огнеупорной массы непосредственно к месту использования. Тестирование проводили специалисты "Северсталь-инфокома" и "Лаборатории новых продуктов".

Благодаря алгоритмам компьютерного зрения и 3D-профилирования, а также технологии LiDAR робот-собака может выполнять задачи измерения объектов, транспортировки объектов массой до 40 кг, разного вида инспекции и превентивной диагностики оборудования. Например, он может проводить звуковую диагностику, тепловизионные и газоаналитические исследования, а также строить карты для разработки цифровых двойников предприятий. Важно, что робот способен выполнять операции непрерывно и в сложных для человека условиях.

Испытания в "Северстали" показали возможности и ограничения применения подобных роботов в реальных производственных условиях металлургического комбината, а также способствовали разработке новых гипотез по использованию и развитию протестированных технологий.

"Роботы готовы выполнять непрерывные рутинные задачи достаточно продолжительное время, исключая человеческий фактор, который может повлиять на корректность измерений. Это позволит проводить, например, более качественную и оперативную диагностику утечек газа. Кроме того, мы стремимся сократить присутствие человека в зонах с высоким уровнем риска, и роботы в перспективе смогут если не полностью заменить, то значительно облегчить его труд в шахтах, горячих цехах и на других площадках. Мы продолжим испытания робособак на других площадках "Северстали", - прокомментировал Денис Колупаев, руководитель R&D направления "Северсталь-инфокома".

"Акрон" внедрил систему мобильного обходчика на всех основных производствах

Группа "Акрон" (производитель минеральных удобрений) на площадке в Великом Новгороде завершила внедрение системы мобильного обходчика "Акрон.Обходчик", обеспечивающей оперативный мониторинг оборудования на производстве.

Все производственные цеха и подразделения ПАО "Акрон" в Великом Новгороде дооснащены NFC-метками, терминалами сбора данных, подключены и успешно эксплуатируются в системе. За период внедрения решения на территории предприятия установлено около 3500 NFC-меток. Их использование на оборудовании позволяет уменьшить время проведения обходов и повысить точность данных.

Количество пользователей приложения "Акрон.Обходчик" составляет 900 человек. Оно предназначено для сотрудников служб эксплуатации и позволяет быстро собирать, хранить и обрабатывать информацию о результатах проверок оборудования. Это решение автоматизирует передачу данных, их хранение и обработку в одной системе, обеспечивая руководителям доступ к оперативной информации и статистике об обходах. Приложение функционирует как в режиме онлайн, так и офлайн, обеспечивая непрерывный доступ к данным.

Специалистами департамента по ИТ осуществлена полная интеграция обходчика с модулем ТОиРО собственной системы планирования ресурсов предприятия ERP ИСА, что позволило организовать непрерывный прозрачный процесс: от обслуживания оборудования и планирования ремонтов, до формирования потребности для закупки и ведения графика обеспечения производства.

"Акрон.Обходчик" является одним из ключевых проектов в рамках стратегии цифровой трансформации производств Группы "Акрон". В настоящее время мы продолжаем разработку дополнительных решений для мобильных обходов совместно с Передовой инженерной школой НовГУ. Подобные продукты позволяют получать дополнительные бизнес-преимущества за счет снижения трудозатрат и улучшения контроля", - отметил Денис Гузанов, руководитель департамента по ИТ ПАО "Акрон".

Дроны, роботы и запредельные штрафы - как в регионах пытаются победить борщевик

Мария Голубкова,Александр Шиханов,Марина Туркушева,Татьяна Тюменева

В Псковской области юрлица, не принимающие меры для уничтожения борщевика Сосновского на своих территориях, могут поплатиться за это огромным штрафом: при первом нарушении - до 400 тысяч рублей (раньше было в восемь раз меньше), а при повторном в казну региона придется заплатить уже миллион. Штраф для должностных лиц также вырос до 40 и 50 тысяч соответственно. Изменения в местный закон об административных правонарушениях принял областной парламент.

Так власти региона хотят стимулировать собственников и арендаторов своевременно проводить обработку земель. Все дело в том, что очистка одного гектара от опасного сорняка ежегодно обходится в 40 тысяч рублей, так что владельцам больших территорий было выгоднее заплатить штраф, чем тратиться на реальную борьбу с борщевиком. И если в границах населенных пунктов его планомерно уничтожают, то вне их сорняк чувствует себя вольготнее.

"Как правило, такие земли относятся к заброшенным сельхозугодьям, - рассказал председатель комитета по сельскому хозяйству и государственному техническому надзору региона Николай Романов. - Сейчас в том числе за счет поддержки малого и среднего бизнеса, который инвестирует в освоение таких земель, мы стали обрабатывать больше гектаров". При этом часть участков, заросших борщевиком, - это муниципальная или региональная собственность. Но будут ли псковские чиновники штрафовать сами себя? Добавим, что для граждан верхний предел штрафа - пять тысяч рублей - прописан в федеральном законодательстве и не может быть изменен на региональном уровне.

Старший научный сотрудник Всероссийского института генетических ресурсов растений им. Н.И. Вавилова Лилия Шипилина считает, что людей нужно учить правильно бороться с борщевиком: "Кто-то солевым раствором землю поливает, кто-то под корень срубает, но это бесполезно, так как обязательно появятся молодые, еще более сильные проростки. На частном участке, где несколько растений, его стоит выкапывать, а на больших территориях не обойтись без химии".

Борщевик наступает и на Сахалине. Сегодня островитяне борются с ним всеми доступными способами. Кроме традиционных механических и химических методов применяют современные технологии - разработана интерактивная карта, территории опрыскивают с помощью дронов.

"О местах его произрастания сообщают и сами горожане. Они оставляют заявки на портале "Сахалин.онлайн", прикрепив фотографию и обозначив геолокацию. На интерактивную карту оперативно заносят данные об ареале распространения борщевика Сосновского и включают сигналы в план мероприятий. Сами работы проводятся с середины мая и до конца лета", - пояснил мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин. Пожаловаться на сорняк можно и в административную комиссию города. Нарушителям грозят штрафы, хотя и на порядок меньше, чем принятые в Псковской области. Самые большие для юрлиц - до 70 тысяч рублей. С начала 2024 года комиссия после обращений граждан составила 14 протоколов об административных правонарушениях.

Ядовитый и плодовитый сорняк угрожает и всей Центральной России. Местные ученые даже предлагают бороться с ним, используя роботов. В Юго-Западном госуниверситете в Курске разработали прототип роботизированной системы, которая с помощью СВЧ-излучения не просто уничтожает сорняк, а превращает его в удобрение. Она уже прошла полевые испытания. В планах робота усовершенствовать и оснастить искусственным интеллектом. Но пока уничтожать сорняк приходится традиционными методами. В Ярославской области на борьбу с ним в этом году выделили 70 миллионов рублей - в пять раз больше, чем в 2023-м. Областные власти также недавно значительно увеличили штрафы для нерадивых землевладельцев: для юрлиц он теперь доходит до 50 тысяч рублей, при повторном нарушении - в два раза больше. Кроме того, земли могут изъять и передать в муниципальную собственность. Тем временем в Госдуму внесен законопроект с тем, чтобы штрафовать и самих губернаторов, если они не принимают мер для уничтожения борщевика на землях, находящихся в собственности регионов. Наказывать их предлагается на сумму от 20 до 50 тысяч рублей.

Россия. ЦФО. ДФО > Экология. Агропром. Образование, наука > rg.ru, 19 июля 2024 > № 4677241

КС РФ запретил уничтожать собак без хозяев

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ запретил уничтожение бродячих собак только потому, что у них не нашлось хозяев. Такая мера признана исключительной, она может применяться лишь в том случае, если по-другому обеспечить безопасность общества невозможно.

Разъяснить нормы ФЗ "Об ответственном обращении с животными и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" попросил Верховный суд Республики Бурятия. В его производстве сейчас находится дело, инициированное группой неравнодушных граждан, о признании недействующими норм регионального закона: на основании ФЗ Народный Хурал Бурятии постановил, что бездомных животных можно помещать не только в приюты, но и в пункты временного содержания. И если в приютах, в соответствии с федеральным законом, животных содержат до наступления естественной смерти, то в пунктах региональный закон разрешил их ликвидацию спустя 30 дней как невостребованных.

В ходе публичных слушаний, которые прошли на Сенатской площади ровно месяц назад, их участники говорили, что формулировки федерального закона позволяют игнорировать его требования на региональном уровне: "Содержание отловленных животных без владельцев в местах и пунктах временного содержания животных, не являющихся приютами для животных, не допускается, если иное не установлено законодательными актами субъектов РФ". Однако КС не нашел в них противоречий с Основным Законом страны и ограничился конституционно-правовым толкованием норм.

Регионы имеют право умертвить животных без владельцев, считают судьи КС, но только в случаях, указанных в ФЗ, а также при острой необходимости, обусловленной "только сложившейся в субъекте РФ или на части его территории экстраординарной ситуацией с обеспечением безопасности граждан от нападений животных без владельцев или от распространения переносимых ими опасных для человека болезней, и только когда организация любых других мероприятий при осуществлении деятельности по обращению с животными без владельцев объективно не может привести к разрешению этой ситуации".

При этом введенные экстренные меры должны быть временными, а срок и условия для возможности обнаружения животного его владельцем - разумными. Как пояснил руководитель секретариата КС Евгений Тарибо, ситуация с безнадзорными животными в регионах может складываться очень по-разному.

Особенно это касается отдаленных населенных пунктов, где проблема бродячих собак есть, а возможности организации приютов для них - нет. Тем не менее автоматической процедура уничтожения собак быть не может, и ситуацию должен оценивать суд.

- В первую очередь нужно исходить из интересов защиты общества от агрессивных животных. В то же время гуманизм - это ценность, которая тоже защищается Конституцией, и Конституционный суд сегодня об этом напоминает, - отметил Тарибо. - Власти региона должны доказать, что ситуация сложилась экстраординарная, и только в этом случае подобные меры могут применяться.

На основании данного постановления КС нормы закона Бурятии, скорее всего, подлежат отмене. Однако в населенных пунктах республики проблема бродячих собак стоит действительно остро.

Поэтому региональным властям все равно необходимо найти пути ее решения.