Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Власти Израиля нашли способ щелкнуть Зеленского по носу

Евгений Шестаков

Министерство иностранных дел Израиля сообщило, что вызовет для вынесения выговора посла Украины в Тель-Авиве Евгения Корнийчука. Заявление об этом было распространено через СМИ, и такая намеренная публичность в отношении дипломатической процедуры уже делает этот вызов событием необычным.

Русскую поговорку "заставь дурака Богу молиться…" с ее не менее известным продолжением в многоязычном и многонациональном Израиле хорошо знают. Именно это народное высказывание весьма точно отражает последствия, к которым неизбежно приведет заявление украинского посольства.

В нем господин Корнийчук обвинил премьера Израиля Биньямина Нетаньяху в "вымыслах и спекуляциях", визит главы МИД Израиля на Украину назвал "бесплодным", а в отношении гуманитарной помощи Киеву со стороны Тель-Авива было сказано, что она "почти полностью отсутствует". Далее глава украинской дипмиссии сообщил: в Киеве ожидают, что Нетаньяху "встанет на правильную сторону истории".

Трудно представить, что все вышеизложенное господин Корнийчук сочинил сам. Выглядит очевидным, что заявление посольства прошло согласования на Украине, после чего, для получения максимального эффекта, его широко распространили в израильских СМИ. Но издевательский тон в оценках украинской дипмиссии, по тональности созвучный с речами, которые ранее позволял посол Украины в Германии Андрей Мельник в отношении канцлера Шольца (он, напомним, издевательски называл главу немецкого правительства "обиженной ливерной колбаской"), в Израиле сочли недопустимым оскорблением власти.

Это в Германии министр обороны Борис Писториус мог на съезде СДПГ заявить, что "военная поддержка Украины безальтернативна" за счет средств, которые страна могла бы потратить на школы, детские сады и улучшение системы здравоохранения". И при этом вместо благодарности получить очередную порцию критики со стороны Киева за недостаточное выполнение его требований. Но в Израиле вовсе не считают священной обязанностью помогать Украине.

В интервью газете "Иерусалим Пост" премьер Нетаньяху объяснил: не интересы Украины, а "интересы Израиля всегда будут для меня на первом месте в любом процессе". Глава правительства, которого трудно заподозрить в плохой осведомленности, когда речь идет о вопросах безопасности, в том же интервью подтвердил появление поставляемого на Украину западного оружия у границ Израиля. Фактически Нетаньяху обвинил Украину в наличии "черного рынка" вооружений и неспособности Киева контролировать эти вопросы. Это был публичный и весьма болезненный щелчок по носу Зеленскому, который не прекращает выпрашивать новые вооружения на Западе.

Второе, что озвучил Нетаньяху и что также вызвало истеричную реакцию в Киеве, - отказ Израиля поставлять на Украину военную технику. Причина в нежелании "наживать себе лишние проблемы на северной границе Израиля": по словам премьера, "израильские и российские пилоты нередко летают в непосредственной близости друг от друга в небе над Сирией". Поставки оружия Украине Нетаньяху посчитал недальновидным решением, напомнив об израильской гуманитарной помощи, которую уже получают в Киеве.

Вот тут-то и прозвучало заявление украинского посольства. Вместо слов благодарности за гуманитарное содействие и понимания сложностей Тель-Авива, киевские попрошайки решили поливать руководство Израиля грязью, чтобы добиться своих целей. В ответ министр иностранных дел Израиля Эли Коэн напомнил: его страна уже "направила беспрецедентную сумму - 80 миллионов шекелей на Украину в прошлом году и имеет еще больший бюджет для оказания помощи Киеву в этом". Вот только получит ли после выступления украинской дипмиссии в Израиле эти деньги Зеленский - большой вопрос. Тель-Авив традиционно проявлял высокую степень самостоятельности и гордости, когда считал затронутыми свои национальные интересы. Зарвавшийся посол страны-попрошайки обвинил премьера Израиля в "вымыслах и спекуляциях" только потому, что тот объявил о приоритете интересов своего государства над пожеланиями бандеровского Киева. И теперь велика вероятность, что, подобно старухе из известной сказки Пушкина, украинские власти в отношениях с Израилем останутся у разбитого корыта. И поделом…

Минобороны РФ: Над акваторией Черного моря перехвачены самолеты ВВС Великобритании

Иван Петров

Российские средства контроля воздушного пространства над акваторией Черного моря обнаружили приближающиеся к государственной границе России три воздушные цели. Об этом вечером сообщили в Минобороны России.

"Для опознавания воздушных целей и недопущения нарушения госграницы РФ в воздух была поднята пара истребителей Су-27 из состава дежурных по противовоздушной обороне сил. Экипажи наших истребителей идентифицировали самолет радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы RC-135 и два многоцелевых истребителя "Тайфун" Военно-воздушных сил Великобритании", - пояснили военные.

При приближении российских истребителей иностранные военные самолеты выполнили разворот и удалились. "Нарушения госграницы РФ не допущено", - отчитались военные, добавив, что полет наших истребителей прошел над нейтральными водами - без пересечения воздушных трасс и опасного сближения с британскими самолетами.

Корабельные пушки АК-630 помогли отразить атаки на российские корабли: в чем их особенности

Сергей Птичкин

Как известно, 24 мая три беспилотных катера украинских ВМС пытались атаковать корабль "Иван Хурс", а 11 июня уже шесть надводных дронов-камикадзе атаковали корабль "Приазовье". Нападение удалось успешно отразить, все катера-беспилотники были уничтожены.

Корабли нашего Черноморского флота вели мониторинг подводных газовых трубопроводов "Турецкий поток" и "Голубой поток" с целью обеспечения их безопасности. Можно предположить, что Киев планировал некий террористический акт на этих трубопроводах, и наши корабли им мешали.

Однако стоит повторить, все украинские скоростные морские дроны, атаковавшие "Ивана Хурса" и "Приазовье", были уничтожены.

На кадрах, обнародованных ВМФ, видно - вражеские скоростные беспилотные катера расстреливались из автоматических шестиствольных корабельных пушек АК-630. Причем в одном случае управление огнем велось в ручном режиме.

В чем особенности АК-630 и каковы перспективы таких пушек?

Проектирование совершенно нового для нас типа корабельной скорострельной шестиствольной 30-мм пушки началось в 1963 году. Создали пушку выдающиеся тульские конструкторы В.П. Грязев и А.Г. Шипунов. На вооружение ВМФ СССР АК-630 приняли в начале 1976 года. В наименовании цифра 6 означает шесть стволов, цифра 30 - калибр. АК - автоматическая корабельная. Пушка стала мощным средством самообороны кораблей от атак различных воздушных целей, включая крылатые ракеты, на дальности до 4000 м и легких надводных катеров на дистанциях до 5000 м. Основные характеристики АК-630: скорострельность до 5000 выстрелов в минуту; стрельба ведется либо шестью очередями по 400 выстрелов с перерывом 5 секунд или шестью очередями по 200 выстрелов с перерывом 1 секунда.

Со временем шестиствольная артустановка стала составной частью комбинированных систем, в которые наряду с пушками входили ракеты. Это зенитные ракетно-артиллерийские комплексы "Палаш" и "Кортик". При этом наши комплексы оказались более универсальными и мощными, чем американские.

А ведь именно в США впервые был запатентован многоствольный пулемет с вращающимися стволами. Сделал это еще в ХIХ веке Ричард Гатлинг. Настоящая реинкарнация этой системы произошла опять же за океаном в 1950-е годы. С тех пор на Западе подобные пулеметы и пушки существуют в разных видах и калибрах.

Это многоцелевые пулеметы калибров 5,56-мм, 7,62-мм, 12,7-мм и 14,5-мм. В качестве авиационных и морских в основном применяются пушки калибров 20-мм, 23-мм, 25-мм и 30-мм.

Многоствольные пулеметы и пушки используют во многих странах, причем очень часто в наземных зенитных установках. В частности, для борьбы с беспилотниками. Плотный прицельный огонь из шести стволов буквально сносит дроны любых размеров - больших и совсем маленьких, которые сбить очень трудно.

Немаловажно и то, что наши многоствольные артустановки намного легче зарубежных. Это достигается за счет того, что в иноземных орудиях для вращения стволов применяется массивный электрический привод. А у нас - компактный, с газоотводом. Вес самой известной американской шестиствольной 20-мм корабельной пушки Mark 15 Phalanx CIWS 20-мм пять с половиной тонн. А нашего АК-630 - меньше четырех тонн. При том, что мощность одной очереди у нас много выше американской.

И еще - новейшие модификации российских шестиствольных 30-мм пушек имеют скорострельность свыше 10 000 выстрелов в минуту. Это реальный шквал огня и стали.

Встали стеной, защитив мир

Без малого 30 лет назад была создана комиссия под руководством Сергея Шойгу по урегулированию ситуации в Абхазии. Она стала прологом миротворческой операции России, годовщина которой отмечается в эти дни.

В среду, 21 июня, в столице Абхазии Сухуме руководство страны, представители посольства России, ветераны и общественные деятели возложили цветы к памятнику российским миротворцам в день очередной годовщины ввода Коллективных сил по поддержанию мира в зоне грузино-абхазского конфликта. «Голубые каски» из России приступили к своей миссии 21 июня 1994 года, а годом ранее начала работу Объединённая комиссия по урегулированию в Абхазии, главой которой был назначен Сергей Шойгу, на тот момент – председатель Госкомитета РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Подсчитано, что за годы миротворческой миссии России в этом регионе через её состав прошёл внушительный воинский контингент – до 70 тысяч человек. Военнослужащие Воздушно-десантных войск, авиации, флота, специалисты самых разных воинских профессий. Это была масштабная операция по восстановлению и поддержанию мира. До 2008 года, когда была признана независимость Абхазии как самостоятельного государства, наши миротворцы несли здесь вахту, надёжно обеспечивая безопасность, охраняя мир и покой жителей региона.

Август 1992-го – сентябрь 1993 года: период жёсткого противостояния в Абхазии, развернувшегося между силами местного ополчения и грузинскими военными формированиями. Вооружённые столкновения не прекратились и после, а в июне 1994 года в соответствии с подписанным в Москве «Соглашением о прекращении огня и разъединении сил» в зону конфликта были введены российские миротворцы с мандатом Совета глав государств СНГ. Именно они встали на линии разъединения противоборствующих сторон, именно им было доверено выполнение всего комплекса мер по поддержанию режима прекращения огня и обеспечению безопасности в этом районе.

В значительной степени прологом, предвестником той миротворческой миссии стало формирование в августе 1993 года Объединённой комиссии по урегулированию в Абхазии, российскую часть которой, согласно специальному постановлению Совета Министров – Правительства РФ, возглавил тогдашний глава ГКЧС России Сергей Шойгу. Данным постановлением определялось, что лица, включённые в состав комиссии, её рабочих органов и временных контрольных групп, «находятся в условиях вооружённого конфликта».

Правда, если говорить совсем уж по справедливости, то погрузиться в ситуацию в этом регионе тогдашнему главе российского чрезвычайного ведомства пришлось ещё раньше. Известный российский журналист, писатель, публицист Владислав Шурыгин вспоминает, как в августе 1992 года – том самом месяце, когда грузинские войска предприняли первые атаки на Абхазию, в эпицентре опасных событий оказались десятки тысяч отдыхающих со всего бывшего СССР. Необходимо было экстренно эвакуировать их из района конфликта

В российский Сочи людей вывозили судами Черноморского флота, и координацию всей работы взял на себя Сергей Шойгу. Сочинские чиновники тогда растерялись, кое-кто не на шутку запаниковал: принять такой поток людей, да ещё и в разгар сезона. Где размещать их всех? Очевидцем тех беспрецедентных по масштабу и накалу человеческих страстей операций стал журналист Шурыгин.

«У вас сейчас пустует куча общежитий техникумов, ПТУ, институтских – молодёжь на каникулах, – вспоминает он, как глава ГКЧС с ходу определял пути решения возникших проблем. – Нужно провести их ревизию и найти места. И нужно больше автобусов для вывоза людей в аэропорт и на вокзал…»

…Кто застал тот период – конец 1980-х – начало 1990-х годов, вспоминает его как нескончаемую череду вооружённых конфликтов на межнациональной почве, спорадически возникавших в разных уголках нашей некогда единой страны. Полыхало то тут, то там, да как полыхало!.. К 1993-му Сергею Шойгу уже довелось прикоснуться к разрешению горячей фазы кровавого противостояния в Ингушетии и Северной Осетии, лично участвовать в урегулировании ситуации в Южной Осетии, проводить сложные переговоры, налаживать мирные процессы.

Вот почему правительственное поручение взять на себя весь комплекс вопросов, связанных с восстановлением мира в Абхазии, оказалось решением обоснованным, выверенным. Ведь нужно было не только остановить кровопролитие, успокоить горячие головы, обозначив направления будущих полноценных мирных переговоров, но и начать обустраивать нормальную жизнь в этих местах. В конце концов нужно было дать людям надежду на мир, показав реальную, зримую перспективу с гарантиями безопасности в будущем.

К слову, упомянутым постановлением Правительства России возглавляемому Сергеем Шойгу Госкомитету предписывалось «обеспечить координацию работ по формированию и доставке грузов гуманитарной помощи», а ещё – заняться возвращением беженцев, выполнять целый ряд прочих мероприятий в сферах, имеющих отношение к восстановлению жизни региона.

Но сначала всё-таки нужно было добиться мира на этой земле. В архивах сохранились видеокадры с непростых переговоров, которые в том же августе 1993-го Сергей Шойгу вёл с грузинскими и абхазскими силовиками в сухумском аэропорту. Воздушная гавань в ту пору была ещё в руках «Мхедриони» (формирование грузинских националистов), а потому он полетел туда в сопровождении бойцов легендарной «Альфы».

На кадрах совсем ещё молодой генерал-майор Шойгу в лётном камуфляже, подчёркнуто нейтральный, собранный, ведёт разговор с грузинскими представителями. О чём? Да всё о тех же мирных житейских делах – о поставках в регион продовольствия, о порядке и графике возвращения беженцев. И грузинские генералы, как прилежные школьники, записывают в блокноты пункты этого плана.

«Программу выполнили, – устало говорит в камеру глава ГКЧС на обратном пути. – Думаю, что с каждой встречей мир всё реальнее».

Остались и фотосвидетельства тех переговоров. На одном из сохранившихся снимков рядом с Сергеем Шойгу запечатлены генералы Каркарашвили (министр обороны Грузии, комендант Гагры) и Адамия, командир грузинской армейской бригады.

«Это был тот период, когда Сухум был захвачен грузинскими войсками, – вспоминает автор фото журналист Алексей Сазонов. – Нас взял с собой Сергей Шойгу, который в очередной раз полетел мирить грузин с абхазами. То был период затишья между боями, обе стороны надеялись на миротворческую миссию России и ждали, чем закончатся переговоры. Обстановка была очень напряжённая».

При этом очевидцы вспоминают, что военно-дипломатические усилия грамотно сочетались тогда с гуманитарной миссией. Правда, даже в этой исключительно мирной работе нередко требовалась фронтовая жёсткость. Тот же Владислав Шурыгин вспоминает проводку по территории Абхазии одного из первых конвоев с гумпомощью. Колонна российского ГКЧС повезла тогда в осаждённый грузинами Твартчел груз продовольствия и медикаментов.

«В районе Очамчиры грузовики попали под обстрел грузинских боевиков, ещё чуть-чуть – и доставка будет сорвана, – пишет журналист. – Тогда Шойгу, лично контролировавший ход операции, в открытом радиоэфире обратился к российскому командованию с поручением подавить нападавших ударами с земли и с воздуха».

Ударов, правда, не потребовалось. Обращение, видимо, не случайно было открытым – произнесённые в эфире слова отчётливо услышала и другая сторона. В итоге через считаные минуты стрельба как по волшебству прекратилась. Нападавшие словно растворились куда-то, а колонна смогла дойти до места назначения без малейших инцидентов.

Более ста российских «голубых касок» отдали жизнь за то, чтобы в этих местах воцарился желанный мир. В 2017 году по инициативе Межрегиональной общественной организации «Совет ветеранов миротворческих сил локальных войн и вооружённых конфликтов «Миротворец» на сухумской набережной был открыт памятник российским воинам мира. Бронзовая фигура солдата на гранитном постаменте – дань уважения подвигу тех, кто первым встал на линии вооружённого противостояния, кто защитил людей, прикрыв их собой…

В 2020 году министр обороны Республики Абхазия генерал-полковник Владимир Ануа вручил главе российского оборонного ведомства генералу армии Сергею Шойгу высокую государственную награду своей страны – орден Мужества.

«Народ Абхазии не забыл, что в тяжёлые годы вы с нами рядом, – сказал на церемонии награждения абхазский министр. – Мы очень вам за это благодарны и уверены, что наше братство будет способствовать укреплению мира и стабильности в регионе. Абхазия была, есть и будет надёжным другом России».

Дмитрий Семёнов, «Красная звезда»

Дмитрий Крутой: план Запада обрушить экономику Белоруссии провалился

В 2022 году западные санкции обрушились не только на Россию, но и на ее союзника – Белоруссию. Рынки Европы и Украины были закрыты для белорусских товаров и услуг, их пришлось переориентировать на Россию, страны Азии. Активная работа по углублению кооперации между двумя странами выпала назначенному в августе 2022 года новому послу Белоруссии в России Дмитрию Крутому. О первых результатах своей работы на этом посту и дальнейших перспективах экономической интеграции России и Белоруссии в своем первом интервью в должности он рассказал РИА Новости.

– Насколько тяжело Белоруссии даются западные санкции, и насколько белорусская экономика успешно справляется со всеми вызовами? С чем-то стоит поработать, в том числе взаимодействуя с Российской Федерацией?

– Действительно, белорусская экономика в прошлом году подверглась беспрецедентному давлению, фактически половина секторов нашей экономики находятся под прямыми санкциями, часть под косвенными. Инициаторы этих санкций, все аналитики международных структур рассчитывали, что наша экономика упадет от 20% до 30%. Можно сказать, что этот план не удался. В прошлом году снижение нашего ВВП составило 4,7%, а по итогам пяти месяцев 2023 года белорусская экономика показала рост на 0,9%. Поэтому планы правительства по годовому росту на 3,8%, а на горизонте двух лет – полное восстановление и промышленного, и сельскохозяйственного, и строительного потенциала абсолютно реальны, абсолютно актуальны и, я думаю, достижимы.

Безусловно, ключевые сектора, которые подверглись самому большому давлению, – это нефтепереработка и продажа калийных удобрений. Сейчас по ним тоже идет восстановительный рост: по калию плюс 35%, по нефтянке – плюс 8%. Действительно, география расширилась, логистика усложнилась, перенастройка финансовой системы и движения платежей потребовали определенных усилий от правительства, но сегодня все эти инструменты работают, и мы видим, что по итогам года вернемся на траекторию устойчивого роста.

Наиболее важно было не допустить безработицы и падения реальных заработных плат. И та, и другая задачи успешно решены. Безработица в прошлом году и в этом находится для Беларуси на историческом минимуме – 3,5%, заработные платы в прошлом году сократились всего на 1,7%, а за пять месяцев этого года уже восстановились. На горизонте двух лет люди не почувствуют влияния санкций и западного давления. И это, наверное, одна из главных задач, которая стояла перед руководством страны.

Инвестиционная активность – тоже очень важная составляющая. В прошлом году в Беларуси успешно реализовано 175 инвестиционных проектов на общую сумму эквивалентную 3,5 миллиарда долларов. Если вы не возражаете, буду в доллары переводить, потому что белорусские рубли и российские рубли могут запутать читателя, хотя от долларов мы, конечно, отказываемся. Инвестиционные проекты, как крупные, так и малые продолжаются. Ни одна инвестиционная программа, будь то строительство инфраструктуры, каких-то классических промышленных объектов, не остановлена. Да, конечно, прекратилось финансирование со стороны западных институтов – Всемирного банка, Европейского банка реконструкций и развития. Они просто бросили нереализованными важные социальные проекты по реконструкции и модернизации белорусских школ. У нас был большой проект почти на 400 объектов. Прямо посередине бросили и убежали. Дорожные проекты прекратили финансировать. Для нас это было определенным вызовом – заместить финансирование своим бюджетным каналом, привлечь ресурсы российских банков и институтов развития.

И конечно, самый важный сегмент, если мы говорим о санкционной политике, – экспорт. Особенность белорусской экономики – ее большая открытость, 53% ВВП занимает внешняя торговля. В России, к слову, это 26%, то есть фактически меньше в два раза, потому что существует большой внутренний рынок. Традиционно у нас за последние, наверное, пять-семь лет доля рынков Украины и Евросоюза занимала примерно 40% в объеме экспорта. В прошлом году доля ЕС снизилась до 14%, а за пять месяцев этого года – до 5%. По понятным причинам Украины сейчас нет вообще. Потеря рынков Европы и Украины в итоге составила для белорусской экономики 10,5 миллиарда долларов. На российский рынок было перенаправлено продукции примерно на 6,5 миллиарда, в другие дружественные страны – Китай, другие страны Азии, частично в Африку и Латинскую Америку еще 2,2 миллиарда. А вообще, если посчитать все, то мы не дотянули до максимального значения где-то всего лишь 1,7 миллиарда долларов. Перенаправление потоков проходит успешно и это один из краеугольных камней успеха в борьбе с санкционной истерией Запада.

– Мы видим, что динамично развивается сотрудничество Белоруссии с регионами России. Есть ли какие-то регионы, где хотелось бы работать еще активнее, где есть какие-то недостатки, которые хотелось бы устранить? И насколько удалось активизировать работу с регионами Урала, Сибири и Дальнего Востока?

– Абсолютно правильный вопрос. Региональное сотрудничество – это главная тема нашей двусторонней интеграционной повестки, потому что такой интенсивности работы у нас не было никогда. За прошлый год проведено 203 взаимных визита. Беларусь посетили 23 официальных делегаций из российских регионов во главе с губернаторами. За пять месяцев этого года уже 16 визитов. План на этот год – 30-35 визитов. То есть фактически Беларусь за два года посетит каждый российский губернатор. Те, кто поближе, понятно, они ездят чаще. Произошла резкая активизация взаимной двусторонней повестки, она вытекает из необходимости поиска кооперационных проектов. Классическое торговое сотрудничество, расширение номенклатуры товаров – это, скажем так, флагманское направление, но поиск кооперационных проектов в различных сферах плюс импортозамещение по критическим элементам, компонентам для промышленности – это самое зерно, самая соль всей нашей работы.

Вместе мы проводим работу по замещению западных рынков и западных стран. К примеру, возьмем Польшу. Это наша западная соседка, с которой, вы знаете, очень серьезные проблемы на границе. Одна Брянская область в этом году уже превысила весь товарооборот с Польшей! Доля Мурманска – как у Нидерландов, Воронежская область больше во взаимной торговле чем Германия, а Ставропольский край больше, чем Литва. То есть один регион России перекрывает рынки целых стран, на которых мы традиционно присутствовали. Сейчас буквально за полтора года мы видим рост товарооборота, который эти рынки абсолютно спокойно замещает. Российские губернаторы тоже честно признаются, что они открывают Беларусь заново. Оно и понятно, были третьи страны, был большой внутренний рынок, и никто в такой тесной кооперации не работал.

Из проблемных тем – это логистика в Калининградскую область, традиционно для нас очень значимую и по товарообороту, и по тому, что у нас там находится самая большая белорусская диаспора. Последний визит губернатора Антона Алиханова в Минск позволил нащупать новые логистические схемы. Если мы к сентябрю наладим новый паромный канал доставки грузов из Санкт-Петербурга в Калининград, по большому счету, к концу года мы выйдем на восстановление уровня нашего товарооборота с этим регионом. То есть проблемный только Калининград, по остальным работаем в плюс. С 72 регионами из 80, с которыми у нас есть значимые торговые отношения, у нас положительная динамика. Это очень важно, никогда такого не было.

Вторая часть вашего вопроса – это абсолютно справедливые акценты на Сибирь, Урал и Дальний Восток. Здесь сотрудничество пока менее активное, чем с западной частью России.

– Когда и где может завершиться строительство Белоруссией собственного порта в России?

– Одним из главных вызовов прошлого года стало то, что имелся однобокий крен в сторону стран Балтии. Когда этот канал поставок закрылся, встал вопрос диверсификации. Слава Богу, были оперативно подготовлены межправительственные соглашения. И на самом деле я бы сейчас не говорил о некоем одном базовом порте для Беларуси. Сегодня мы активно используем инфраструктуру 19 российских портов от Санкт-Петербурга до Каспия. И мне такая диверсификация, если честно, нравится. Безусловно, нам нужны терминалы для экспорта того же калия или нефтепродуктов, как базовых наших грузов, но и здесь тоже есть несколько вариантов – использовать порты от Санкт-Петербурга до Мурманска. То, что мы сегодня не складываем яйца в одну корзину и не зацикливаемся на одном базовом, как вы сказали, порте, это, наверное, правильная стратегия, и мы будем ее поддерживать.

Если возвращаться к цифрам, то в прошлом году через морскую инфраструктуру России мы перевезли восемь миллионов тонн своих грузов, в первую очередь, это конечно калий и нефтепродукты. Сегодня план наших двух транспортных ведомств – 17,5 миллиона тонн, причем номенклатура расширяется уже на древесину, продукцию металлургии, автомобили и так далее. Это удвоение. Фактически за полтора года произошло полное замещение прибалтийской истории. Безусловно, не хватает Дальнего Востока, не хватает Севморпути, новых каналов, которыми сейчас активно занимается сама Россия. Сейчас строится ледокольный флот и задание президента России обеспечить 140 миллионов тонн грузоперевозок. Конечно, мы очень хотим участвовать в этом проекте, потому что это позволит сократить сроки доставки наших товаров на Дальний Восток и в Китай в два раза. Этому, в частности, была посвящена недавняя моя встреча с дальневосточными губернаторами. Обратным маршрутом возможны прямые поставки рыбы в Беларусь, потому что к сожалению, на белорусском рынке из-за проблем с Норвегией и прочими традиционными поставщиками рыба стала дороже в два-три раза.

Кроме того, мне кажется, и это очень важно, мы недооцениваем возможности речного флота, потому что всегда мы говорим сейчас только о море, о морских портах. С учетом планов России по восстановлению речных портов от Нижнего Новгорода до Самары, Астрахани и так далее, мне кажется, что белорусам выпала очень хорошая, может быть, историческая возможность по формированию собственного речного флота и оказанию услуг, в том числе в Российской Федерации. Мы сейчас с Нижним Новгородом, наверно, построим два-три своих "пилотных" корабля для речных перевозок. Плюс в отдельных логистических зонах, возможно, построим распределительные центры для доставки наших грузов по речным маршрутам. Тема судоходства вызывает, конечно, улыбку, критику, поскольку Беларусь – не морская страна, вы знаете, но если мы с помощью России, внутри России и при поддержке России будем этот сегмент своей экономики развивать, это будет просто прекрасным примером нашей настоящей экономической интеграции.

– Вы упомянули калийные удобрения и нефтепродукты. Получилось ли компенсировать выпадение этих объемов из-за закрытия рынков ЕС и Украины за счет других рынков?

– Вопрос состоит из двух частей. Это физические поставки и цены. Понятно, что сейчас из-за того, что санкции вызвали рост, резкий всплеск цен на калийные удобрения в условиях дефицита на многих традиционных рынках этого товара, по валютной выручке фактически все объемы уже компенсированы. По физическим поставкам работа все еще продолжается. Я думаю, что в этом году мы выйдем на уровень 80-90% докризисных объемов по тоннажу.

По нефтепродуктам в этом году мы тоже ожидаем полное восстановление. И здесь я бы хотел отдельно отметить помощь российского рынка. Мы никогда традиционно свои нефтепродукты в Россию не поставляли. Но в этом году поставки белорусских нефтепродуктов в Россию могут достичь миллиона тонн из нашего традиционного общего экспортного объема шесть-семь миллионов тонн. Никогда такого не было. Это большая доля, большая поддержка и большое подспорье для наших нефтетрейдеров.

С учетом того, что рынки ЕС для наших нефтепродуктов и калия закрыты полностью, сейчас поставок туда нет вообще, в первую очередь, поставки перенаправлены в азиатские страны. Мы также ожидаем роста поставок в Африку. Сейчас думаем над логистическим хабом, который мог бы распределять удобрения в страны африканского континента. В этом году мы ожидаем полное восстановление спроса в Латинской Америке с учетом поиска новых финансовых и логистических схем. Этот, 2023 год – это год восстановления всех объемов и в физическом, и в стоимостном выражении как по калийным удобрениям, так и нефтепродуктам.

– Удалось ли Минску и Москве выработать принципы функционирования объединенного газового рынка. И будет ли соответствующий документ подписан до 1 декабря 2023 года как ранее заявлялось? Будут ли у российских и белорусских субъектов равные условия покупки газа?

– Базовый долгосрочный договор с "Газпромом" по гарантированным объемам поставки газа в республику действует до 2031 года. Поэтому здесь проблем нет. В части ценообразования президенты договорились продлить формулу, которая действовала последние три года, на следующий трехлетний период – до 2026 года. Поэтому, вроде бы в ценовом плане тоже вопросов нет. В срок до декабря, который вы назвали, лидерам наших стран должна быть доложена методика сближения формулы расчета цены на газ между нашими странами с учетом структуры экономики, потому что если, допустим, в Смоленске, большинство газа потребляется населением, то в Беларуси структура другая, население, наоборот, потребляет мало газа именно как ресурса, весь газ фактически потребляется промышленностью и электроэнергетическим сектором. Сейчас эксперты сверяют позиции и до декабря, безусловно, президентам доложат, насколько белорусская составляющая вписывается в методику ФАС, которая служит базой для определения цены газа внутри России. Я думаю, все расчеты мы закончим уже к осени. Затем – обсуждение на уровне правительства. И потом уже будет доклад президенту.

И еще важный момент. Есть решение Владимира Владимировича Путина, чтобы Беларусь в рамках долгосрочного контракта с Газпромом до 2031 года имела самую низкую цену газа в мире для третьих стран. Поэтому вот это условие базовое мы тоже будем выдерживать, соблюдать.

– Аналогичный вопрос по общему рынку электроэнергии. Когда будет подписано соответствующее соглашение?

– В Беларуси половина газа, импортируемого из России, используется в системе энергетики, поэтому эти два рынка полностью связаны, и нельзя их сегодня разделять. Соглашение, по большому счету, готово именно по рынку электроэнергии. И когда станут понятны окончательные контуры соглашения по газовому рынку, я думаю, будет подписано и соглашение по электроэнергии. Договоренности, по крайней мере, такие.

– Когда будет подписано соглашение о либерализации доступа белорусских перевозчиков на рынок России? И разрешено ли им выполнять в России каботажные перевозки? Когда будет подписано соглашение о единых тарифах в области авиационного обслуживания? Повлечет ли это увеличение рейсов между странами?

– Три важных темы в транспортной отрасли. Начнем с авиации. Соглашение по выравниванию, по сути, зеркальному выравниванию всех аэропортовых, аэронавигационных сборов, всех услуг связи, которые связаны с авиацией, заработает с 1 января 2025 года. Это компромиссное решение наших минтрансов. Я думаю, что это соглашение будет подписано на юбилейном 10-м Форуме регионов в Уфе. После этого мы действительно ожидаем увеличения интенсивности полетов. Она и сейчас довольно неплохая, только между Москвой и Минском осуществляется 63 рейса в неделю. Но с учетом того, что часть самолетов нашей национальной авиакомпании "Белавиа" из-за санкций сегодня не летает, мы рассчитываем на повышение интенсивности рейсов с российскими регионами. Правительством определено, что с каждым городом-миллионником в России у нас должен быть прямой рейс. Кроме Москвы, Петербурга и Сочи, это традиционные направления – Казань, Уфа, открываются полеты в Пермь, Мурманск, Калугу, Череповец, Нижний Новгород. В проработке Новосибирск, Красноярск и Самара. Везде мы видим огромный спрос на прямые рейсы с Минском. В первую очередь это туристы, бизнесмены, строители. Последние данные показывают загрузку рейсов на уровне 90-95%. Огромный спрос.

Весь вопрос, конечно, в схеме субсидирования авиаперевозок. Сейчас обсуждается схема субсидий 50 на 50. То есть 50% – это регионы России, 50% – бюджет Республики Беларусь. Если получится сложить схему субсидирования, я думаю, что у нас к середине следующего года появится еще десяток прямых рейсов.

Вторая тема транспортного соглашения – безразрешительная система по транзиту наших грузов в третьи страны. Между Беларусью и Россией все эти разрешения отменены. С третьими странами – пока нет. В результате длительных дискуссий и дебатов достигнута договоренность, что будет реализована четырехступенчатая система. С 1 января 2024 года будут отменены эти разрешения с Сербией и Балканскими странами. С 2025 года – в рамках всех стран СНГ, с 2026 года – со всеми странами ЕС и Великобританией. И с 2030 года вообще со всеми странами. К сожалению, сегодня эта разрешительная система выглядит огромным анахронизмом и негативно влияет в условиях санкций на работу наших автоперевозчиков в России и Беларуси.

По каботажу еще одна сложная тема, которая обсуждается много лет. Первое – инвестиционный каботаж. Это перевозки строительных грузов, материалов в рамках реализации инвестиционных проектов на территории двух стран. Очень важный сегмент, потому что после пандемии рынок строительных услуг начал активно восстанавливаться. И сегодня и Беларусь, и Россия, если брать общий рынок двух стран, это миллиард долларов. И наши строители, и российские строители просят убрать хотя бы инвестиционный каботаж, когда, извините, песок, цемент или какой-то иной строительный материал между карьером и стройкой нужно перевозить, получая некие спецразрешения. Это полнейший абсурд. Поэтому инвестиционный каботаж будет разрешен сразу, буквально с момента подписания соглашения. Это касается и новых территорий Российской Федерации, работы в рамках их восстановления, перевозки грузов. Там каботаж тоже будет разрешен. Сейчас по закону Российской Федерации дата отмены каботажа – 1 марта 2025 года. Мне очень бы хотелось, чтобы хотя бы одна каботажная перевозка с основными регионами России была разрешена с середины следующего года. Но окончательное решение за нашими регуляторами, за министрами.

– Железнодорожные перевозки по России. Удовлетворены ли вы тарифами?

– По железнодорожным перевозкам тарифная тетрадь, как ее часто называют регуляторы, она подвижная. Конечно, нам хотелось бы больших скидок. Но сегодня тот уровень, который мы имеем, – это результат компромисса. Учитывая текущую загрузку железных дорог, когда понятна их отвлеченность, в том числе и на военные грузы, имеется сложность южных коридоров, идет увеличение объема поставок из Беларуси в морские порты России и в Китай. Система скидок на железнодорожные перевозки гибкая, пересматривается каждый квартал. Но на текущий момент с учетом роста объемов и транспортных перевозок, роста экспорта товаров она нас, скажу так, устраивает.

– Президенты недавно обсуждали вопрос создания единого платежного пространства. Можете пояснить, когда оно может быть создано? И будут ли две страны создавать какую-то отдельную платежную систему, свой аналог SWIFT – систему обмена информацией между банками? И, естественно, если мы подошли к этому вопросу, то в дальнейшем возможно ли создание единой валюты на рынке?

– Единая валюта – сейчас нет такой темы. Это политический вопрос, который существовал в момент подписания нашего союзного договора в 1999 году. Но сегодня этой темы нет. И два президента отказались от ее обсуждения. Сейчас она нигде не фигурирует. Прошло 20 лет, у нас собственные национальные валюты. Они достаточно устойчивые, крепкие. Необходимости (в единой валюте – ред.) на сегодняшний день нет, 85% всех наших расчетов и торговли осуществляется уже в национальных валютах. Мы уходим от доллара. Расширяется использование юаней, рупий и других дружественных валют.

Возвращаясь к вопросу о едином платежном пространстве. Первое: есть национальная белорусская система "Белкарт", российская система "Мир". Обеспечено полное сопряжение. И белорус, и россиянин, у которого есть пластиковая банковская карточка, он спокойно покупает товары, платит за услуги и в Беларуси, и в России, не испытывая абсолютно никаких неудобств. Полное замещение Visa и MasterCard. Единственная проблема, которую сейчас решают наши национальные банки и регуляторы, что россияне не могут в Беларуси оплатить онлайн штрафы или услуги в нашей национальной системе ЕРИП. Но я думаю, эта проблема к концу году будет тоже решена. Сейчас тестируется работа Системы быстрых платежей в Беларуси. То есть на уровне граждан, я думаю, все проблемы на сегодняшний день решены.

Что касается системы типа SWIFT. Обеспечено сопряжение национальных систем быстрой передачи финансовых сообщений России и Беларуси. В рамках последнего визита в Минск руководителя Центробанка России стороны констатировали, что, в принципе, союзная программа в этой части завершена. И сегодня нужно просто сосредоточиться на надзоре за платежными системами. Проведена полная унификация валютного законодательства. Наши центробанки показали пример всем отраслевым регуляторам, как нужно работать, тихо, спокойно, без большого информационного шума. Но при этом решая все проблемы.

– На фоне активизации интеграционных процессов в России и Белоруссии, есть ли целесообразность вернуться к теме привлечения российских стратегических инвесторов на белорусские предприятия в виде продажи ли, обмена акциями, активами предприятий, в том числе Беларуськалия, МАЗа, чтобы не конкурировать на доступных рынках?

– Нет такой темы в повестке на сегодняшний день. Во-первых, состояние рынка сейчас не позволяет получить реальную рыночную оценку тех или иных активов. И вообще в таком ракурсе вопрос не рассматривается. С прошлого года у нас очень активно развивается кооперация. Кооперация не с точки зрения создания новых инвестиционных проектов – это отдельный сегмент, а с точки зрения взаимных поставок на конвейеры крупных производителей: КамАЗа, Россельмаша, группы "Газ", "Урала". Это сейчас для нас одна из важнейших тем. И взаимно – поставки на конвейер наших БелАЗа, МАЗа, Минского тракторного завода российских комплектующих, где российская составляющая по отдельным моделям техники может достигать от 50% до 70%. Эта коллаборация гораздо выгоднее и гораздо лучше, чем продажа неких заводов.

К тому же вы знаете политику и подходы белорусского руководства. Если мы в самые тяжелые времена сохранили наши бренды, провели модернизацию на несколько миллиардов долларов, то на сегодняшний день продавать прибыльные активы, которые приносят доход, естественно, никто не будет. В этом нет никакой необходимости. По многим товарным позициям мы с Российской Федерацией никак не пересекаемся, никак не конкурируем. Тот же БелАЗ – карьерные большегрузные самосвалы. Либо комбайны. Есть крупный производитель один в России, второй производитель в Беларуси, есть совместный завод в Брянске. Рынок понятен, рынок устойчив, есть спрос на эту технику, взаимные поставки компонентной базы. Я часто привожу пример: на конвейер Ростсельмаша в прошлом году осуществляли поставки 24 белорусских компании, в этом году уже 29, причем, это поставки мостов, редукторов и гидравлики, обшивки салона, стекла. То есть, огромная линейка импортозамещающей продукции. Можно привести в пример БелАЗ, который в условиях санкций лишился возможности покупать американские дизельные двигатели и сегодня, буквально за полгода, мы имеем три альтернативы из России: "Трансмашхолдинг", группа "Кадви" и на ближайшем "Иннопроме" будем смотреть уральский двигатель, который, по сути, является локализованной в течение девяти месяцев версией импортного двигателя. БелАЗ даже сделал предварительный заказ на 350 штук. Таких примеров – десятки, на самом деле. Такая кооперация, она более важная, чем просто перемещение заводов из одной страны в другую, такой необходимости на сегодняшний день не существует.

Если говорить о новых кооперационных проектах, можно привести пример наш МАЗ. Помимо классических поставок грузовиков в России, россияне активно стали приобретать шасси нашего МАЗа и делать надстройки уже в регионах: краны, коммунальные машины, дорожная техника. Сегодня 26 видов техники производится на базе шасси нашего МАЗа. В портфеле МАЗа, я боюсь соврать, но уже точно до 40% общеэкспортной выручки – это поставка шасси. Это успешный пример в системе машиностроения. С одной стороны, мы замещаем полностью номенклатуру западной, американской, европейской, канадской, южнокорейской техники, а, с другой стороны даем работу своим производителям. Наших промышленников нужно поддерживать и создавать условия, в том числе и финансовые.

– А какие еще проекты в рамках программы импортозамещения реализуются между странами, какую продукцию в первую очередь Белоруссия может поставлять в Россию в рамках программы импортозамещения?

– Согласовано десять ключевых критических, как мы называем, отраслей – от фармацевтики до классического машиностроения. Составлен перечень по видам продукции, поставки которой интересны России. Но я бы здесь выделил все-таки три ключевых направления. Первое – станкостроение как критически важное с точки зрения импортонезависимости наших стран. Мы выходим на комплексную программу поставки станков – для авиации, энергетики, железнодорожной сферы, сельхозмашиностроения. В станкостроении, слава Богу, сохранились белорусские компетенции. Я часто привожу примеры двух наших предприятий. "СтанкоГомель" сделал пятиосевой обрабатывающий центр – полная замена немецкому аналогу, он сейчас активно пошел в Россию. Оршанский завод "Красный борец" изготавливает шлифовальный станок мирового уровня, аналог швейцарского станка, который используется для шлифовки лопаток турбин – самого слабого места в энергетических турбинах. Как мы знаем, немецкий Siemens сбежал, бросил обслуживание своей продукции, поэтому шлифовальное оборудование из белорусской Орши будет использоваться для восстановления этих лопаток. До 2019 у нас был союзный проект в области станкостроения, который, к сожалению, не реализован по разным причинам. В рамках последнего визита Дениса Валентиновича Мантурова достигнута договоренность с нашим премьер-министром эту комплексную программу довести до конца. Первые контуры этой комплексной программы два премьер-министра заслушают на "Иннопроме" и вживую осмотрят отдельный стенд, посвященный станкостроению.

Вторая тема – микроэлектроника. Если говорить о Беларуси, это, наверное, одна из немногих отраслей промышленности, которая в прошлом году, в отличие от других секторов, выросла. Поставки интегральных микросхем, датчиков, контроллеров. Два наших предприятия – "Интеграл" и "Планар" существенно увеличили поставки в Россию. В Беларуси реализуется программа развития электроники до 2030 года, аналогичная программа сформирована сейчас в Российской Федерации. Нужно обеспечить их сопряжение. Буквально в ближайшие два-три года нужно уйти от зависимости по микросхемам, в первую очередь, по чипам, по датчикам. Президенты, когда будут заслушивать финальную версию документа, уверен, все сроки сдвинут влево. В итоге: станкостроение и микроэлектроника – это два самых характерных примера, где наша кооперация сейчас находится на фантастическом уровне.

Третий пример – это авиастроение. Безусловно, мы заинтересованы поучаствовать в программах по созданию самолетов "Сухой Cуперджет" и МС-21. Наша правительственная делегация во главе с премьер-министром посетила Татарстан, Казанский авиационный завод, Ульяновскую область – "Авиакомпозит" и "Авиастар". Есть договоренности по поставке компонентной элементной базы из Беларуси. Подписаны контракты на поставку 1300 компонентов и деталей для МС-21, 700-800 компонентов для Ту-204 и Ту-214. Это базовая программа, которая на сегодняшний день уже согласована.

Сертифицировано обслуживание "Сухой Суперджет" в Беларуси. Но большой программы по поставкам компонентной базы пока нет, она формируется. На встрече с губернатором Хабаровского края на Санкт-Петербургском экономическом форуме мы договорились, что, возможно, в рамках поездки премьер-министра на Дальний Восток мы обязательно посетим Комсомольск-на-Амуре, посмотрим наши возможности по тематике "Сухой Суперджет" и обязательно должны подписать программу импортозамещения компонентной базы.

Важным направлением для нас является предложение Дениса Валентиновича Мантурова попробовать собирать или поучаствовать в сборке на территории Беларуси самолетов гражданской малой авиации "Ладога" и "Байкал". Для нас это уникальная возможность, новая компетенция, новая сфера по большому счету, новая часть экономики. В ходе ближайшей выставки "Иннопром" проведем переговоры на заводе в Екатеринбурге.

– Сколько всего будет импортозамещающих проектов? Остановятся ли страны на 105 миллиардах российских рублей кредита, или Минск будет просить дополнительные средства у РФ?

– Сто пять миллиардов российских рублей – это проекты классического машиностроения, скажем так. В первую очередь, это та номенклатура, производство которой требуется прямо сейчас. Это, допустим, коленчатые валы пятого, шестого класса точности, это крупногабаритные подшипники шарнирного типа, тандемные мосты, редуктора. То есть, это номенклатура наших классических машиностроительных заводов. Сейчас согласовано 16 проектов, которые потенциально выбирают 60 миллиардов из 105, еще четыре проекта сейчас находятся на согласовании в Минпромторге России. Я думаю, мы быстро увидим эффект от этих проектов. Далее поставлен вопрос: можем ли мы привлечь дополнительные ресурсы, потому что есть и другие отрасли, которые готовы были бы поучаствовать? Те же фармацевты. Сейчас российский Минпромторг собирает заявки. Но президентам, чтобы принимать дальнейшее решение, что программу нужно расширять, требуется увидеть, что работает то, что уже подписано.

– То есть, речь о том, что эта сумма может вырасти?

– Абсолютно.

– Белоруссия всегда славилась своими санаториями. Какие направления для туризма может предложить страна, и как, в целом, оцениваете туристический поток? На какой объем роста туризма рассчитываете?

– До 2019 года из России к нам въезжало примерно 11 миллионов туристов. Часть из них, безусловно, транзитом проезжала Беларусь в направлении Европы. По нашим внутренним оценкам в стране оставалось пять-шесть миллионов человек.

Классическое направление, всем известное и самое популярное, это, конечно, санаторно-курортный отдых, оздоровительный туризм. В этом году, после восстановления отрасли после пандемии, мы ожидаем 1,3 миллиона российских туристов. Если в прошлом году загрузка наших санаториев, а объектов такого профиля у нас около 300, увеличилась до 80%, то уже за пять месяцев этого года средний показатель 91%. Это при том, что, по сути, еще даже не начинался высокий сезон. То есть, мы видим круглогодичный спрос и круглогодичный интерес именно с точки зрения оздоровительного санаторно-курортного отдыха. Принципиальная позиция руководства страны, чтобы наши санатории оказывали максимальный сервис, и мы в этом плане конкурировали с той же Европой, Израилем и другими популярными направлениями.

Далее я бы выделил отдельно экологический туризм. Очень популярный сегмент – агроэкоусадьбы. Их 2900. Это отдельная большая республиканская программа, реализуемая с 2006 года. Объекты находятся на территории всей республики в абсолютно живописных, уникальных местах, с выбором на любой кошелек, цвет и вкус. Все объекты тоже на сегодняшний день загружены. Количество туристов в них очень сложно посчитать, потому что это туристы часто приезжают на машинах, например, в рамках, условно говоря, "тура выходного дня".

Следующим идет историко-военно-патриотический туризм. В последние два года в этом направлении зафиксирован взрывной рост. Интерес к Хатыни, Брестской крепости, Музею Великой Отечественной войны, линии Сталина. Последняя, к слову, входит в пятерку самых посещаемых мест республики. Люди садятся в машины и просто в течение нескольких дней объезжают места, которые я назвал.

Еще один сегмент – промышленный туризм. Безусловный лидер – БелАЗ. То, что наши промышленные гиганты стали заниматься и развивать это направление, просто здорово. Оно востребовано и интересно.

Наверное, перечислил не все направления, не все сегменты. Пять-шесть миллионов россиян точно посещают Беларусь. Часть из них едут в санатории, остальные посещают страну в режиме свободного въезда и выезда.

Россия. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 26 июня 2023 > № 4431123 Дмитрий Крутой

ЗАКОНОДАТЕЛИ ПРЕДЛОЖИЛИ РАЗРЕШИТЬ УЧАСТКОВЫМ БОЛЬНИЦАМ РОЗНИЧНУЮ ПРОДАЖУ ЛЕКАРСТВ

Член Комитета Совета Федерации по социальной политике Сергей Горняков провел рабочее совещание, на котором обсуждалась законодательная инициатива об обеспечении доступности лекарственных препаратов в сельских населенных пунктах, сообщается на официальном сайте Совета Федерации. Документ разработан группой сенаторов РФ и депутатов Государственной Думы.

В мероприятии приняли участие соавторы законопроекта — первый заместитель председателя Комитета СФ Ольга Забралова и член Комитета СФ по социальной политике Дарья Лантратова , а также представители федеральных ведомств — заместитель Министра здравоохранения РФ Сергей Глаголев, заместитель директора Департамента регулирования обращения лекарственных средств и медицинских изделий Минздрава России Светлана Семечева, начальник Управления лицензирования и контроля соблюдения обязательных требований Росздравнадзора Ирина Крупнова.

«Во многих регионах страны есть сельские населенные пункты, где отсутствуют аптеки, и жители лишены возможности приобретения лекарств. Например, в Волгоградской области таких населенных пунктов 26, суммарно там проживает 24 тысячи человек», — сказал Сергей Горняков. По его мнению, один из способов решения этого вопроса — наделение участковых больниц правом розничной продажи препаратов.

Дарья Лантратова отметила актуальность проблемы для Луганской Народной Республики, которую она представляет в Совете Федерации. «В ЛНР нужны понятные и конкретные шаги для помощи людям. Жители сел и деревень региона получают медицинскую помощь, в том числе в участковых больницах, и невозможность приобрести жизненно важные лекарства непосредственно в месте проживания значительно осложняет ситуацию», — сказала сенатор.

«Выявив сложности, связанные с доступностью самостоятельного приобретения гражданами лекарственных препаратов в некоторых регионах, где есть удаленные населенные пункты, вместе с коллегами взяли данный вопрос на контроль и оперативно отработаем его с Минздравом России», — подчеркнула Ольга Забралова.

Представители Министерства здравоохранения РФ поддержали позицию сенаторов. «Минздрав считает одним из своих приоритетов повышение доступности лекарственных средств в сельской местности и удаленных регионах», — отметил Сергей Глаголев.

Участники совещания договорились разработать «дорожную карту» с целью эффективного решения затронутых вопросов.

Донскую рыбу простимулируют рублем

На реконструкцию Донского осетрового и Аксайско-Донского рыбоводных заводов, а также научного центра аквакультуры «Взморье» до 2029 г. предполагается выделить более 1 млрд рублей. Мероприятия предусмотрены в дорожной карте по оздоровлению Дона.

Этот вопрос обсуждался на заседании рабочей группы по мониторингу реализации плана мероприятий (дорожной карты) по оздоровлению и развитию водохозяйственного комплекса реки Дон под председательством первого зампреда Совета Федерации Андрея Яцкина. Встреча проходила на площадке строительства Багаевского гидроузла, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Ростовской области.

Напомним, что Багаевский гидроузел строят для решения проблемы маловодности Дона и сохранения навигации на реке. В состав гидроузла входят рыбоходно–нерестовый канал и рыбопропускной шлюз.

Участникам заседания рассказали, что на рыбоходно-нерестовом канале закончена разработка грунта, выполняются работы по укладке геотекстиля, креплению дна и откосов канала щебнем. Ведется устройство устьевых регуляторов нерестилищ. Продолжаются работы на головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала.

Первый заместитель донского губернатора Виктор Гончаров сообщил, что в дорожную карту включены мероприятия по восстановлению рыбоводных предприятий.

«На реконструкцию Донского осетрового и Аксайско-Донского рыбоводных заводов, а также научного центра аквакультуры «Взморье» за счет средств федерального бюджета с 2023 по 2029 годы должно быть выделено более 1 млрд рублей», — рассказал Виктор Гончаров.

Он также обратил внимание, что одна из функций строящегося Багаевского гидроузла — обеспечение пропуска и нереста рыб. По словам представителя областных властей, рыбопропускной шлюз и рыбоходно-нерестовый канал повысят производительность в 2,5-3 раза по сравнению с современными показателями.

Fishnews

Россельхознадзор информирует о ситуации в зоне подтопления в Херсонской области

Группа ветеринарных специалистов в составе представителей центрального аппарата Россельхознадзора, Южного межрегионального управления ведомства, ветеринарных врачей Южного федерального округа России продолжает ликвидацию последствий разрушения Каховской ГЭС.

В зоне затопления проводится вакцинация сельскохозяйственных и домашних животных против бешенства, сибирской язвы и лептоспироза. В первую очередь, это направлено на профилактику распространения опасных инфекций, поскольку под водой оказались, в том числе, скотомогильники.

Также проводится утилизация останков погибших животных в специально оборудованных местах.

Работе ветеринарных специалистов препятствуют намеренные действия украинской стороны. Эксперты буквально под пулями и дронами-камикадзе проводят ветеринарные манипуляции с живыми и погибшими животными. Осколочные ранения получили несколько сотрудников ветеринарной службы, двое попали под обстрел.

В такой ситуации ветеринарные специалисты проявляют мужество, выполняя поставленные задачи. Тем не менее, сложившиеся условия работы могут иметь негативные последствия для эпизоотической обстановки в Херсонской области, учитывая сокрытие украинской стороной реальной ситуации, особенно с наличием высокопатогенного гриппа птиц в колониях чаек.

Регионам выделят субсидии на развитие туризма

Алена Узбекова

Российским регионам со следующего года могут выделять единую субсидию на реализацию проектов по развитию туризма. Такие планы были озвучены представителями минэкономразвития.

"Мы обсуждаем с коллегами, чтобы со следующего года переходить на единую региональную субсидию на развитие туризма, которую уже регионы будут по своему усмотрению, но имея жесткие ключевые показатели, расходовать на те или иные направления, которые для них являются приоритетными. Чтобы мы с федерального уровня не "переставляли ноги" - не определяли, куда региону нужно двигаться. Будут ключевые показатели, а направление регионы будут определять сами", - сообщил журналистам в кулуарах ПМЭФ замминистра Дмитрий Вахруков.

Он напомнил, что в России работают несколько программ поддержки развития туризма в регионах - это реализация туристического кода, строительство инфраструктуры для туристических маршрутов и пляжей, поддержка предпринимательских инициатив, программа социального заказа. Есть также общие меры поддержки развития инфраструктуры для туризма - субсидии на строительство модульных отелей и льготные кредиты на создание крупных гостинично-туристических комплексов.

Ранее в минэкономразвития также говорили о готовящемся к принятию стандарте устойчивого туризма в России. "В стране ведется большая работа по развитию туринфраструктуры, созданию новых туркластеров, обеспечивается большое финансирование туристических проектов в формате ГЧП и растут частные инвестиции. Решая сегодня экономические задачи, мы можем нанести непоправимый ущерб природе, экологии, культурно-историческому наследию, пребыванию малых и малочисленных народов. Концепция устойчивого развития позволяет решить эти задачи", - отмечал ранее первый вице-президент Общенационального союза индустрии гостеприимства (ОСИГ) Христофор Константиниди.

Согласно данным ESG-рэнкинга, подготовленного Национальным рейтинговым агентством (НРА), по итогам 2022 года Краснодарский край занял первое место по развитию устойчивого туризма среди 85 субъектов РФ.

Второе место у Санкт-Петербурга: в городе реализована благоприятная институциональная среда, предприятия туриндустрии проявляют интерес к получению экологической социальной маркировки, созданию досуговой безбарьерной среды и так далее. Третье место заняла Москва, собрав лучшие практики устойчивого туризма. В топ-5 также вошли Татарстан и Московская область.

Кстати, большинство иностранных туристов, посетивших Россию, остались довольны. Об этом рассказала во время сессии "Туризм в России" на ПМЭФ-2023 руководитель проектного офиса "ПроГород" (Группа ВЭБ.РФ) Ксения Титова.

"По результатам нашего исследования, 80 процентов иностранных туристов довольны путешествием и 40 процентов говорят о том, что точно приедут во второй раз", - уточнила Ксения Титова.

При этом более 70 процентов российских туристов - это путешественники с бюджетом на поездку порядка 75 тысяч рублей на человека. Сопоставимую сумму - в пределах одной тысячи долларов США - тратят на поездку в России примерно треть иностранцев.

"Кто убил Фриду Кало". Театр Образцова приглашает взрослых зрителей на спектакль-вечеринку

Максим Васюнов

В Театре Образцова поставили спектакль, на который ни в коем случае нельзя приводить детей. Кажется, такого здесь еще не было. Спектакли для взрослых, конечно, в репертуаре были и есть, но еще никогда афиша так громко не кричала своим возрастным ограничением "18+". И еще никогда в билетах Театра Образцова не прописывался дресс-код: "Вечер в стиле Фриды". И речь не только о внешнем виде, зрители, которые не побоятся окунуться вместе с создателями спектакля и куклами в мексиканские коллизии должны быть смелыми. И да, они должны любить искусство, так же как его любили легендарная Фрида Кало. "Это вечеринка для умных и чутких людей" - еще одно предупреждение, прописанное в релизах необычной премьеры.

"Для театра это важный проект. Впервые новый спектакль обращается только ко взрослой аудитории - он не для семейного просмотра, не для детей и даже не для подростков. Язык кукол, масок, визуальных метафор, который столь актуален в современном искусстве - это наш родной язык, и нам есть что обсудить с аудиторией 18+", - уверяет директор театра Елена Булукова.

Спектакль идет на Летней сцене в Образцовпарке, но приключения начинаются еще при входе. Зрителям предлагают приобрести браслеты с надписями на русском и испанском языках, а также собрать персональную цветочную корону а-ля Фрида. Распорядители-скелеты встречают гостей и сопровождают на зрительские места под открытым небом. А дальше начинается настоящий мексиканский карнавал с куклами, масками, музыкой и тонким флером интригующей загадки легендарной художницы. Главный вопрос, на который должны ответить все действующие лица, кто же убил Фриду Кало?

Одни из главных действующих лиц спектакля-вечеринки, конечно, зрители - они не просто оказываются внутри постановки, они ее в буквальном смысле переживают как иммерсивную метаморфозу, волнующую и чувственную. Вместе с возможностью свободно интерпретировать происходящее зритель также получает приглашение к диалогу, и даже к полемике. Линию повествования ведет "Закадровый голос" - истец, он задает зрителю и свидетелям-актерам вопросы. Свидетелей одиннадцать, двенадцатый - истец. Иуда. Ответчик - Фрида...

"Фрида близка мне по духу - она свободный художник, - рассказал "РГ" режиссер спектакля, лауреат премии "Золотая Маска" Борис Константинов. - Картины - это ее жизнь. Судьба преподнесла Фриде множество испытаний: травмы, трагедии, измены... Ее картины истекают кровью, но не слезами. Несмотря на жестокие коллизии, Фрида ни на мгновение не утратила способность любить жизнь! И этот спектакль задуман как гимн жизни, гимн простым человеческим радостям. Потому что говорить о смерти можно, только сочиняя жизнь".

Вместе с Борисом Константиновым ожившие полотна истории жизни и творчества Фриды Кало воспроизводила целая команда художников: Виктор Антонов, Александра Громова, художник по костюмам Наталия Корнилова. Все они люди известные и очень талантливые, но в этот раз они превзошли сами себя.

До конца нынешнего театрального сезона спектакль-вечеринку сыграют еще 9 раз.

На поврежденном ВСУ Чонгарском мосту заменили первую несущую балку

Юлия Крымова (Херсонская область)

На Чонгарском мосту, который вээсушники обстреляли в ночь на 22 июня ракетами Storm Shadow, полным ходом идут строительные работы. Рабочие демонтировали две несущие балки, поврежденные взрывами, и уже установили одну новую. Работа кипит, несмотря на жару. На мосту строительная техника, прибывшая на помощь Херсонщине из других регионов.

Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо сообщил, что повреждения моста через Чонгар оказались серьезнее, чем думали при первоначальном осмотре. Поначалу обсуждали даже запуск движения по одной уцелевшей полосе. Но без восстановительных работ не обошлось.

- Ближайшие 15 - 20 дней, пока проводятся работы, мост не будет пригоден для передвижения, - заявил Сальдо. - Очевидно, что противник хотел нарушить логистику поставок между Херсонской областью и Крымом, насолить крымчанам. Это не удалось, есть другие сухопутные пути в Крым. Еще одна цель - запугать людей. Это также не получилось.

Через Чонгар проходит самый короткий путь в Крым из Ростовской области. Но он не единственный. Разработан новый сухопутный коридор для фур, которые возят товары на полуостров и обратно. Большегрузы отправляют в организованных колоннах по 80-100 машин. Как сообщил министр транспорта Крыма Николай Лукашенко, два пропускных пункта на границе полуострова и Херсонской области работают в нормальном режиме. Для удобства пассажиров и автомобилистов транспортные потоки распределили. Через КПП "Перекоп" направляются грузовые автомобили, а через КПП "Армянск" - легковушки и рейсовые автобусы. Путь стал немного длиннее. Но это неудобство временное. Цена билетов осталась прежней.

Стартовал прием заявок на участие во Всемирном фестивале молодежи-2024

Александр Синицын, Антон Дерябин (Нижний Новгород)

Символические часы в Нижнем Новгороде начали обратный отсчет. Циферблат ожил 24 июня во время празднования Дня молодежи. Часы показывают, сколько осталось до начала Всемирного фестиваля молодежи-2024 (ВФМ-2024). Форум соберет гостей в федеральном центре "Сириус" в Сочи с 1 по 7 марта.

- Одна из целей ВФМ-2024, - рассказывает Ксения Разуваева, руководитель Росмолодежи, - создать платформу для налаживания связей между неравнодушными молодыми людьми всей планеты. Площадка фестиваля станет столицей будущего справедливого мира, где во главе - уважение друг к другу, к ценностям и культуре различных стран и народов. Россия открыта для всех, кто стремится совершенствовать мир и создавать будущее, основанное на взаимном диалоге и справедливом международном сотрудничестве.

Наша страна уже три раза принимала Всемирный фестиваль молодежи, этот , по мнению организаторов, будет еще лучше и ярче. "Очень важно сделать его таким, чтобы каждый молодой человек из нашей страны или другого государства приехал и запомнил форум насыщенным, образовательным, деловым, культурным", - отметил заместитель руководителя Росмолодежи Денис Аширов.

Логотипом фестиваля стало стилизованное изображение человеческих фигур. Символ объединения людей общей мечтой - желанием жить в мире, где каждый может оставаться самим собой. В логотипе круг не замкнут - это знак того, что будущее открыто для всех.

Главным смыслом форума названа необходимость выстраивания связей между молодыми и активными людьми со всей планеты, которым предстоит вместе строить общее будущее на основе справедливого миропорядка. Его фундамент - сотрудничество и баланс интересов.

- Будет открыт канал фестиваля, чтобы каждый мог в онлайн-формате на любом гаджете, на любой платформе узнать, что там происходит, посмотреть главные мероприятия, концертные программы, быть вместе с теми, кто там находится, - говорит генеральный директор Российского общества "Знание" Максим Древаль. - Этот канал, думаю, станет круглосуточным - у нас большая страна.

День молодежи в городе на Волге проходил в условиях повышенных мер безопасности. Программа празднования вполне отвечала текущему моменту. Участники специальной военной операции обучали желающих разборке-сборке автоматов, первой медицинской помощи. Волонтеры рассказывали, какая помощь необходима воинам, как изготавливать маскировочные сети и окопные свечи. Кульминацией стала театрализованная постановка Ильи Авербуха. Главные герои - молодые люди, которые проявляют себя в различных направлениях и вдохновляют других.

Об камни разбились боевые уставы НАТО. Западные военные эксперты объяснили, почему российская армия успешно отразила наступление ВСУ

Иван Петров

То, что российским военным удалось успешно отразить наступление Вооруженных сил Украины, уже общепризнанный факт. С этим согласились даже западные военные эксперты и европейские издания. Не смог отрицать очевидное и президент Украины Владимир Зеленский, заявивший, что это не тот результат, на который они рассчитывали.

Слабые результаты наступления ВСУ наблюдатели в один голос объясняют эффективностью выстроенных российскими военными линий обороны, а также успешным применением авиации и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Вот выдержки из материалов европейских СМИ (цитаты по РИА Новости).

Британская газета Financial Times. - Созданные Сергеем Суровикиным (замкомандующего российской группировкой войск в зоне спецоперации. - Прим. "РГ") более сильные оборонительные позиции снижают шансы на успех контрнаступления ВСУ, которое имело целью перерезать сухопутный коридор вдоль побережья Азовского моря и связывающий Крым с Донбассом и другими регионами России.

Швейцарская телерадиокомпания RTS. - Российские военно-воздушные силы адаптировали свою тактику, чтобы иметь возможность атаковать украинские силы без риска потери самолетов. Россия больше использует планирующие бомбы, которые позволяют самолетам сбрасывать боезаряд и наводить его на расстоянии до 50 километров, избегая вражеских зенитных систем.

Итальянская газета Corriere della Sera. - Российские войска смогли значительно улучшить свою координацию в отношении артиллерийской и авиационной поддержки. Кроме того, стоит отметить эффективное применение вертолетов. Ка-52 поразили многочисленную бронетехнику ракетами с лазерным наведением "Вихрь-1" с расстояния 8 километров. Они работают на малой высоте, действуют и ночью, используют местность, чтобы спрятаться за холмом или лесом, а затем "всплывают" для ведения точного огня.

Итальянская газета Il Fatto Quotidiano. - Начальная фаза контрнаступления ничего не прояснила и вызвала много недоумения. Так как несколько направлений атаки на 800-километровом фронте мало что позволяют понять о пропорции всей операции. Украинское военное руководство хотело застать российскую армию врасплох, однако необходимо было учесть, что собственные командиры этого не поймут и окажутся растерянными.

Полковник австрийских вооруженных сил Маркус Рейснер (в интервью немецкому новостному порталу T-Online):

- Секрет успеха обороны армии России, который многие наблюдатели от русских не ожидали, связан с хорошей подготовкой и использованием всех имеющихся навыков - развертыванием ВВС России, прежде всего боевых вертолетов, и созданием электромагнитных помех. Командование российской армии, следуя западному принципу мобильной обороны, в последние месяцы создало более мелкие формирования, например, в виде взводов, оснащенных противотанковыми управляемыми ракетами в сочетании с артиллерией. Русские сделали это очень разумно. Нельзя их недооценивать.

Жиль-Эммануэль Жаке, эксперт в области международных отношений и урегулирования вооруженных конфликтов (РИА Новости):

- Украинское контрнаступление не может считаться успешным, учитывая, что их силы не сильно продвинулись, всего на сотни метров на ряде участков фронта, заняли ограниченное число населенных пунктов. Созданные Россией оборонительные линии, судя по всему, эффективные. При этом поставки военной техники Западом носят слишком ограниченный характер для того, чтобы компенсировать потери Украины в бронетехнике и артиллерии.

Кроме того, публикация материалов с уничтоженной Россией западной техникой может повлиять на боевой дух украинской армии и общественное мнение Украины, а также западных стран. Эти картинки свидетельствуют, что поставки западной бронетехники слишком ограничены и не способны реально изменить ситуацию.

Андрей Гурулев, генерал-лейтенант, член Комитета Госдумы по обороне (Telegram-канал):

- Американцы не дадут передышку украинцам, на носу саммит НАТО (пройдет в Вильнюсе 11-12 июля. - Прим. "РГ"), к которому нужны хоть какие-то победы, потому что без них дальше о чем-то трудно будет вообще говорить. При этом украинцы в любом случае продолжат клянчить западную технику, включая F-16.

Сегодня об камни разбились боевые уставы НАТО, мы это увидели на фронте. Это было классическое американское применение войск, когда по их плану идет изоляция района боевых действий, в том числе высокоточным оружием, подразделения, которые остаются в этом районе, громятся, далее уничтожаются. Ничего у них не вышло. Умение маскироваться, маневрировать дало результат, враг не достиг цели. Отсутствие участков прорыва в натовской концепции сыграло злую шутку, они не смогли уничтожить нас, не нанесли ущерб, они размазали силы по фронту, а когда спохватились, было поздно.

Вражеское оружие работает, но оно не работает так, как бы им хотелось. Это зависит от нескольких моментов: от организации боя оборонительного, от инженерного оборудования позиции (окопы, укрытия, перекрытые щели, норы), умения маскироваться, делать ложные позиции, отходить во время артиллерийских налетов. У нас очень хорошие взрывные и невзрывные заграждения, они очень эффективны.

Более двух недель противник пытался атаковать нас на различных направлениях. Сначала лезли на Лобковое, потом на Пятихатки, потом на Времевский выступ, где-то имели локальный успех, но обозначался он лишь тем, что они брали позиции боевого охранения, задача которых только увидеть врага, сообщить об этом.

Кристиан Мёллинг, директор по исследованиям Немецкого общества внешней политики (телеканал ZDF):

- Контрнаступление пока не принесло стратегических выгод Украине. Кроме того, украинская армия понесла большие потери. Россия приготовила три неприятных сюрприза для украинского контрнаступления. Первым стало применение ранее редко использовавшейся системы дистанционного минирования "Земледелие", которая способна устанавливать минные поля на расстоянии от 5 до 15 километров, порой прямо на пути движения наступающих колонн ВСУ. Во-вторых, российская армия чрезвычайно интенсивно применяет средства радиоэлектронной борьбы для отключения или нарушения связи у украинских войск, включая беспилотники. Наконец, после ЧП с Каховской ГЭС России удалось перебросить войска, оборонявшие левый берег Днепра, на Запорожское направление. Не стоит забывать и о недостатке у ВСУ боевой авиации и систем ПВО.

Елена Яковлева, Ростовская область: К чему приводят поиски правды с оружием в руках

Елена Яковлева

Когда 24 июня ты просыпаешься в Ростовской области, это совсем другое…

Это совсем другое, когда ты знаешь, где в Ростове находится штаб ЮВО и обладминистрация, потому что прогуливала возле них лекции. Считаешь, сколько это в переулках до дома твоей любимой университетской преподавательницы, звонишь ей, чтобы предупредить: не выходите…

Брат возвращается из магазина без свежего молока, его просто не привезли - трассы отчасти перекрыты, отчасти намертво забиты пробками… Мы не сторонники потребительских истерик, обойдемся, но это говорит о том, что окружающая нас жизнь - это тонкая нервная система, где все связано со всем, и в случае чрезвычайности очень быстро рвется.

Это совсем другое, потому что тут у нас, в районе станицы Вешенской, то и дело поисковики находят места боев с останками и братские могилы Гражданской войны. В которых лежат и те, и другие. И белые, и красные. И зеленые. И махновцы.… Где тебе вживую рассказывают истории про дядю бабушки, бывшего правой рукой командира в банде Фомина. А кроме Фомина еще был Шибалок…Здешняя земля век назад подымала кучу мятежей и восстаний, праведных и неправедных, справедливых и несправедливых, а еще родила большой эпос об этих мятежах и муке человека внутри бесконечных поисков правды с оружием в руках. У автора - Нобелевская премия.

Но 100 лет спустя отчетливо видно, что горе междуусобной сечи превыше смысла, причин и оправданности этих мятежей. Все покажется неоправданным, раз брат пошел на брата. И можно только поставить крест на братской могиле - за сражавшихся друг с другом. Один за две правды. Точнее неправды, раз люди полегли.

Субботний рынок в Вешенской, несмотря на прекрасную погоду, уменьшился в три раза, и из рынка превратился в Агору.

- Ну как это возможно, поднять мятеж против своих?

- А как можно бить по своим с вертолетов?

- Да не верьте вы его рассказам про "удар по своим", делите все его слова на 10…

- Мне сын звонил, выехал на работу в Ростове…

- Почему он все время тянет одеяло на себя: я-я-я? Морпехи и десантники воюют покруче его…

- А почему мы ничего не слышим о морпехах и десантниках! Почему это обязательно должна быть "война молча", право голоса - только у Генштаба?

- Давайте-ка потрезвее: это военный мятеж!

- Какой подарок Америке и ВСУ!

- Небось Америка и заказала?

- Не льстите Америке…

- А я дочери не могу дозвониться…

Нет торговой палатки без диалогов о положении в Ростове…

Я жду, выйдет ли из Ростова на Москву поезд, на который у меня билет.

И собираюсь, но так и не решаюсь пошутить в смс подруге: привет тебе из Вагнеровской народной республики. Ну а что? Была же когда-то здесь у нас страна под названием Всевеликое войско Донское, под руководством атамана Краснова. Казачья страна! Торговала с Германией напрямую… Полгода просуществовала. Карикатура? Горе? Образчик сепаратизма? Но не смешно…

Среди нас есть и всегда были мятежные по натуре люди. Мятежность человека, окружившего в Ростове с вооруженными людьми ключевые здания, помножена на опыт тяжелой, с пребыванием в заключении биографии, и сам по себе чрезвычайный и редко добавляющий уравновешенности опыт войны.

Еще до событий 24 июня его ультиматум о поставке снарядов имел все признаки вкрученной в дискуссию с военным и политическим начальством страны высоковольтной личной истерики. Но цена происходящего на фронте так велика, что мы почти не обращаем внимания на психический антураж, главное - суть дела.

А суть дела даже не в мятежности и неуравновешенности чьих-то характеров, а в претензиях.

На держание Бога за бороду. И истины за рукав.

Военной истины. Гражданской…

Судя по речам Пригожина - всех истин.

Мы почти все, что греха таить, время от времени имеем такие претензии. Бываем самообольщены, глядим в Наполеоны и нам тогда становится абсолютно ясно, что надо - вот так. Но многие "просыпаются" от угара и догадываются, что все скорее судимые нами обстоятельства имеют с полсотни неизвестных нам граней. И вряд ли подвластны нашему управлению. Что ходить королем в своем воображении и быть им в реальности - совсем разные вещи… И мы не профессионалы во власти. И даже не эксперты…

Похоже, человек, решивший вершить справедливость на уровне высших эшелонов власти с оружием в руках, как раз не проснулся от мечты о себе. От "Я знаю как". Знаешь, как в Артемовске - ну, браво!

Но а что знаешь, как в Минобороны, в Кремле, во всей стране - извини, тому нет доказательств.

Как теперь донести до него, что не является для нас жмущий в своих мятежных речах на все педали справедливости человек лучшим судьей происходящего в стране? Даже если его коснулась немалая несправедливость, и возмущение его небезосновательно. Это не защита себя, это расправа с обстоятельствами и попытка расправы с людьми, которым эта власть именно нами делегирована.

Ему она не делегирована точно.

И даже если коррупции, обмана и бюрократии вокруг немало (по мне так лень, глупость и безответственность страшнее), я точно не готова делегировать борьбу с этими никому не дорогими явлениями (и вообще с нелучшим начальством на свете) людям с автоматами, их частной военной компании. Даже если они освободили Артемовск.

Бойцам, сражавшимся и погибшим за Россию, поклон. Тем же, кто нашел в этом почву для того, чтобы заделаться судьями всем (даже справедливо) раздражающим их людям и обстоятельствам - нет.

Когда местный житель Яков Фомин с вооруженным отрядом уходил в местные леса - самый большой из них до сих пор называется "Фоминым" - его порыв имел свои обоснования в несправедливости ранних, неустоявшихся большевистских порядков. Но порядки уравновесились, а отряд Фомина так и остался в истории бандой Фомина леса.

Тревожная суббота: как это было

После вооруженного демарша вагнеровцев южные города страны быстро возвращаются к нормальной жизни

Елена Мелихова,Лев Лазаренко,Иван Петров

О субботних тревожных событиях в Ростове-на-Дону в воскресенье напоминали многочисленные любители фотосессий и селфи. Ну и, конечно, местом притяжения зевак стал ростовский цирк. К слову, своей труппы он не имеет, здесь выступают только гастролеры. Однако все фотографируются рядом с воротами цирка, который находится рядом со штабом Южного военного округа. Именно там застрял накануне танк. Сегодня кованые ворота слетели с петель, повреждены столбы, к которым они крепятся. Но дело поправимое.

Елена Цуканова торопится вместе с сыном Лешей и дочерью Ариной к репетитору. Мальчик мечтает быть программистом. А дойдя до цирка, у которого установлена лавочка с бронзовым Олегом Поповым, малышка требует посадить ее на плечи к клоуну.

- Легко! - улыбается мама. - Он же бронзовый. И очень добрый. - И вот уже Арина хохочет на шее знаменитого циркача.

Спрашиваю разрешения сделать фото.

- Конечно, снимайте. А то мне звонят из других регионов, переживают. Пусть все видят: в Ростове все спокойно и чудесно! И едут к нам, на юг, у нас самый замечательный город.

Воскресный день в центре Ростова-на-Дону выдался жарким и солнечным. В тени + 30. А на проспекте Буденновском многолюдно и по-ростовски шумно.

- Малина по 150 рублей за стаканчик, берите, - нахваливает урожай продавец.

Рядом продают зелень - по 30 рублей за пучок, помидоры по 100, огурцы 70.

- Пирожки, горячие пирожки,- зазывают в пекарню по соседству.

В общем, обстановка ничуть не отличается от привычной.

Кто-то выгуливает собак, идут обнимающиеся парочки, ездят велосипедисты и самокатчики.

В барбершопе, куда я заглядываю, чтобы укрыться от зноя и хоть немного побыть в прохладе, заняты оба мастера.

В многочисленных кафешках с утра еще не так многолюдно. Но увидев очередного гостя, улыбчивая официантка протягивает меню и предлагает присесть.

А семья Шитц спешит с маленьким сыном на Центральный рынок.

- Мы с Дальнего Востока, в Ростове гостим. Малышу нужно солнце и фрукты, - улыбается пара.

Проспект Буденновский. Вверх от Большой Садовой накануне он был перекрыт на сутки из-за большого количества военной техники, оказавшейся в центре города. Трамваям и автобусам пришлось поменять маршрут. Сегодня же все, как обычно.

А дворник Анатолий, попавший в кадры, разлетевшиеся по интернету, и сегодня также невозмутимо метет дорогу, как и в субботу выполнял свои обязанности, невзирая на танки. Молодец, Анатолий! На проспекте идеально чисто.

- Вывезли больше десяти мешков мусора. Сейчас уже контрольная уборка у меня, - Анатолий загребает совком брошенный кем-то окурок.

Ходят трамваи, курсируют по привычным маршрутам автобусы.

И только следы от гусеничных полозьев напоминают о том, что здесь накануне проезжали танки.

А в Воронежской области, как и в соседней Липецкой, возобновлено автобусное сообщение по всем направлениям. Утром в воскресенье по территории региона возвращалась колонна ЧВК "Вагнер" - как сообщил губернатор Александр Гусев, "штатно и без эксцессов". Он же заявил о полном снятии ограничений сразу после того, как ситуация окончательно разрешится. Глава региона также пообещал в ближайшее время сообщить о мерах устранения и компенсации нанесенного ущерба. "Благодарю всех воронежцев за выдержку, стойкость и разумность, а все силовые структуры и задействованные ведомства за слаженную работу и профессионализм", - отметил он.

В областном центре о горячей субботе напоминает разве что дымовая взвесь на левом берегу Воронежского водохранилища, где накануне загорелся резервуар с авиационным топливом. Пожар потушили в течение 12 часов. Схлынул ажиотаж на автозаправочных станциях, в штатном режиме - как, впрочем, и в субботу - работают все магазины и кафе.

В Липецкой области ликвидировали препятствия на региональных трассах, которые были намеренно перекопаны экскаваторами. Асфальт на этих участках обещают положить в понедельник, но и сейчас они доступны для движения всех видов транспорта. Некоторые телеграм-каналы поспешили сообщить о "масштабных разрушениях" дорожной инфраструктуры в регионе. Власти, да и сами водители опровергают эту информацию.

В парках Липецка возобновили все приостановленные программы (в частности, мероприятия, посвященные Дню молодежи), открылись театры и концертные залы. Ну, а филармония пригласила горожан воскресным вечером оценить мюзикл "Провинциалка", не так давно покоривший зрителей на сцене Мариинского театра. Жизнь вошла в привычное русло.

Ситуация разрешилась к вечеру

Ситуация с военным демаршем разрешилась к вечеру субботы. Сообщил об этом пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. По его словам, президенты России и Беларуси Владимир Путин и Александр Лукашенко в телефонном разговоре условились о посредничестве Минска в ситуации с ЧВК "Вагнер". Отмечается, что это было инициативой белорусского лидера. "Два президента, действительно, условились о том, что президент Лукашенко будет оказывать посреднические усилия по урегулированию ситуации. Вы наверняка спросите меня, почему именно президент Лукашенко. Дело в том, что Александр Григорьевич давно лично знаком с Пригожиным, около 20 лет, и это было его личное инициативное предложение, которое было согласовано с президентом Путиным", - пояснил Песков.

"Уголовное дело будет прекращено, и сам он уйдет в Белоруссию. Если вы спрашиваете, какая именно гарантия того, что Пригожин сможет уйти в Белоруссию, - это слово президента России", - добавил Песков.

В то же время бойцы из ЧВК "Вагнер", которые участвовали в субботних событиях, не будут подвергаться уголовному преследованию. "Их никто не будет преследовать с учетом их заслуг на фронте", - сказал Песков.

Уточняется, что с вагнеровцами в будущем минобороны планирует заключить контракты.

Рядовой состав обманули

В пятницу вечером в связанных с Пригожиным telegram-каналах появилось видео, на котором был показан уничтоженный палаточный лагерь. Вагнеровцы заявили, что это был их тыловой лагерь и что ракеты прилетели с позиций, занимаемых российскими военными.

В министерстве обороны России оперативно опровергли такие домыслы.

Российские военные назвали происходящее "информационной провокацией".

В субботу рано утром покинувшие зону спецоперации бойцы ЧВК "Вагнер" наводнили Ростов-на-Дону. Их целью был штаб Южного военного округа, именно около него скопилось максимальное количество бронетехники. Сам Пригожин зашел в здание штаба, где встретился с заместителем министра обороны Юнус-Беком Евкуровым. О чем они беседовали, не сообщалось. Но, судя по фото, разговор прошел в достаточно непростой атмосфере.

Чуть позже колонны бронетехники ЧВК "Вагнер" выдвинулись в сторону Воронежской области. Затем военную технику видели в Липецкой области. Направление их движения - в сторону Москвы. Если верить самому Пригожину, то до столицы его бойцы не доехали только 200 километров.

Впрочем, стоит отметить, что далеко не все вагнеровцы откликнулись на призыв своего руководителя. Очень многие не выполнили преступный приказ и не выдвинулись в российские города. Были и те, кто выехал, но, вовремя осознав, что участвуют в чем-то противозаконном, сами явились в правоохранительные органы, заявив, что не хотят в этом участвовать.

Сообщалось также, что некоторых вагнеровцев по сути обманули их командиры. Им сказали, что они едут в Белгородскую область защищать ее от украинских боевиков.

Замначальника управления Росгвардии по Донецкой Народной Республике Александр Ходаковский сообщил, что рядовой состав ЧВК "Вагнер" был обманут. "Рядовой состав "Вагнера" не был посвящен в планы командования - по крайней мере большая его часть. Бойцам сказали, что их перебрасывают на защиту Белгородской области, и они были немало удивлены дальнейшим ходом событий. По сообщениям из мятежной среды, в планы руководства "Вагнера" входил и захват Краснодара. Что же, прости им, Господи, ибо не ведают, что творят", - отметил силовик.

Горожане вагнеровцев не поддержали

Стоит отметить, что поддержки среди горожан, на которую командиры ЧВК "Вагнер" явно рассчитывали, они не получили. Ростовчане подходили к бойцам и укоряли тех, что вместо того, чтобы воевать в зоне спецоперации, они зачем-то пришли в их мирный город.

Горожане массово поддержали президента России. На распространенном в интернете видео один из ростовчан громко говорит стоящим возле танка бойцам: "Вы что не слышали, что Путин сказал? А ну проваливайте отсюда...".

Но в целом, стоит заметить, что все прошло довольно мирно. Сообщалось о взрывах и стрельбе, но при проверке данных оказывалось, что ничего серьезного не произошло.

Зато вагнеровцев поддержали беглый олигарх Михаил Ходорковский (признан в РФ иноагентом), секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Алексей Данилов и глава украинской военной разведки Кирилл Буданов, который ответственен за все теракты, проводимые украинскими диверсантами на территории России. Кроме того, слова поддержки в адрес мятежников опубликовал главарь так называемого "Русского добровольческого корпуса" Денис Капустин. Он сам и его боевики участвовали в нападении на приграничные с Украиной российские села. Напомним, террористы тогда стреляли в мирных людей.

"Отступничество и удар в спину..."

Так оценил случившееся президент РФ Владимир Путин, комментируя в субботу тревожные события в видеообращении к россиянам. Он сообщил, что ночью говорил с командующими всех направлений: войска сражаются героически. Глава государства уточнил, что обращается к россиянам, военным и силовым ведомствам и к тем, кого обманом и угрозами толкнули на путь преступления - вооруженного мятежа.

Путин подчеркнул, что Россия ведет тяжелейшую войну за будущее, борется против всей военной машины Запада за свою независимость. И в ходе этой битвы решается судьба нашего народа, добавил глава государства. Такая ситуация, по его словам, "требует единения всех сил, единства, консолидации и ответственности". Сейчас, пояснил Путин, в сторону необходимо отбросить все, что ослабляет Россию, - "любые распри, которыми могут воспользоваться и пользуются наши внешние враги, чтобы подорвать нас изнутри". В связи с этим президент назвал действия участников вооруженного выступления, которые направлены на раскол внутри страны, "отступничеством и ударом в спину".

"То, с чем мы столкнулись, - это предательство, - подчеркнул Владимир Путин. - Непомерные амбиции и личные интересы привели к измене, к измене и своей стране, и своему народу, и тому делу, за которое бок о бок с другими нашими частями и подразделениями сражались и погибали бойцы и командиры группы "Вагнер".

Глава государства привел параллель из истории, отметив, что такой же удар был нанесен по России в 1917 году, когда страна вела Первую мировую войну. "Но победу у нее украли. Интриги, склоки, политиканство за спиной армии и народа обернулись величайшим потрясением, разрушением армии и распадом государства, утратой громадных территорий. В итоге - трагедией гражданской войны", - объяснил президент.

Путин заверил, что власти не дадут повториться расколу в России. "Защитим и наш народ, и нашу государственность от любых угроз", - уверен президент.

Из борцов за свободу в террористы

По мнению президента Сербии Александра Вучича, президент России Владимир Путин своим "решительным заявлением и твердой позицией" "все это лично остановил, иначе никто бы не смог остановить". При этом Вучич отметил и вклад в разрешение ситуации президента Беларуси Александра Лукашенко.

Ранее Вучич сообщил, что Сербия "как серьезное государство" не поддерживает попытку мятежа группы "Вагнер" в России, как не поддержала путч в Турции и "в любом другом государстве".

Кстати, западные СМИ, когда началась попытка вооруженного выступления, вдруг резко стали называть вагнеровцев борцами за свободу. Когда же мятеж не прошел, бойцов ЧВК тут же в западной прессе переименовали в террористов.

Разведывательные агентства США еще в середине июня предупредили Белый дом, что Евгений Пригожин готовит мятеж, написала газета Washington Post со ссылкой на чиновников. По словам источников издания, разведка получила "достаточно сигналов", свидетельствующих о подготовке мятежа. Но точные планы Пригожина и конкретные сроки не были ей известны.

Газета New York Times добавляет, что американские чиновники решили не публиковать эти данные, поскольку опасались, что Москва обвинит их в организации госпереворота. Помимо этого, отмечает издание, они не хотели помогать российским властям.

Последствия и выводы

Россия в ситуации с группой "Вагнер" Евгения Пригожина продемонстрировала всему миру модель и возможность изменить ситуацию с минимальным ущербом, заявил крымский политолог Денис Батурин.

"Внутренняя смута, на которую так рассчитывали на Западе, а также подогревали информационными и диверсионными методами из Киева, не имеет перспектив. Общество доверяет главе государства и выстроенной им вертикали власти. Внутренняя смута оказалась не способна подорвать основы нашего государства, так же, как не сработали санкции, попытки международной изоляции, информационная война. У нее нет ни общественной, ни элитной поддержки", - цитирует РИА Новости политолога.

По его словам, по итогам произошедших событий стоит ждать серьезных последствий и выводов.

Историк и политолог Николай Стариков отмечает, что в субботу был очень трудный и очень важный день. "Россия прошла в буквальном смысле по лезвию ножа. Сто лет назад не прошла, а сейчас прошла. Причин для этого много, требует этот вопрос серьезного осмысления. Время нужно и фактов побольше. А пока, что называется, по итогам трудного и важного дня пройдемся. Самое основное, что и спасло, и помогло, и отличило июнь 2023-го от февраля 1917-го - это консолидация страны вокруг президента. Политическая элита, военные, общественники и рядовые граждане объединились вокруг главы России, и мятежники остались без поддержки, в изоляции оказались. В феврале 1917-го ситуация была диаметрально противоположной, отсюда и катастрофический, до сих пор нам аукующийся, итог того февраля, а по новому стилю - марта", - отметил эксперт.

Российское общество, по словам Николая Старикова, проявило даже не зрелость, не зрелостью это надо назвать - инстинкт самосохранения нашего общества проявился в полной мере. "Со многими общался - боль и тревога - вот два слова для миллионов наших граждан сегодня! Радость была для считаных единиц, как и злорадство. Вечером, когда стало ясно, что кризис разрешился, роли поменялись: выдохнули десятки миллионов, расстроились единицы. Мятеж под любым "соусом" - это же помощь врагу, и народ это не столько понял, сколько почувствовал", - отметил он.

Любая попытка выйти за правовое поле - а военный мятеж это именно такая ситуация - всегда обманывает себя и других, оправдывает тем, что его поддерживает народ. Ничего этого не было сегодня, продолжил историк. "Никто не присоединялся, информационно поддержали только те, с кем с оружием в руках "вагнеры" и боролись. Зеленский был рад, счастлив Буданов, Михаил Ходорковский наполнился надеждами. А народ мятежников не поддержал. Враги обрадовались, свои напряглись. Киевский режим немедленно заявил о начале "того самого" наступления, теперь уже якобы "в полную силу". США вдруг заявили, что отложили введение санкций против ЧВК "Вагнер". С чего бы это?

Ну и, конечно, информационные "мелочи" Пригожина подвели. Ролик с "ударом" по лагерю "Вагнера" напомнил худшие западные поделки: ничего не понятно, ничего не видно, одни эмоции. А в кадре ничего похожего на ракетный удар, и, разумеется, никаких доказательств, что это якобы "свои по своим". Далее аудиосообщения - записанные, судя по данным, до того, как "удар" состоялся. Обмануть и запутать народ не получилось. И тогда дали попятную. Это и хорошо, что так - кровопролитие и гражданская война нам точно не нужны", - заключил Стариков.

Сотрудники «Артека» улучшают инфраструктуру в детском центре «Красная гвоздика» в Бердянске

Сотрудники Международного детского центра (МДЦ) «Артек» продолжают шефство над детским оздоровительным центром (ДОЦ) «Красная гвоздика». Проект реализуется при поддержке Минпросвещения России, а также при участии Министерства по молодежной политике Запорожской области и активистов движения «Юг Молодой». В рамках поездки в Запорожскую область специалисты «Артека» провели работы по улучшению инфраструктуры детского центра «Красная гвоздика» в Бердянске.

Сотрудники МДЦ «Артек» наладили уличное освещение в «Красной гвоздике», провели ревизию распределительных щитов, сварочные работы. Представители международного детского центра участвовали в ремонте жилых корпусов и административного корпуса, а также котельной. На территории детского оздоровительного центра прошли работы по благоустройству территории. Также представители «Артека» провели анализ инфраструктуры «Красной гвоздики».

Кроме того, представители МДЦ оказывают помощь в реализации образовательной программы «Красной гвоздики». Сотрудники ДОЦ при участии артековских специалистов уже применяют в своей работе технологии Международного детского центра. В «Красной гвоздике» теперь проводятся такие активности, как комбинированный туристский маршрут, игра «Веселая Спортландия», флорбол, и многие другие традиционные для «Артека» спортивные и творческие занятия.

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

Геосинтетические технологии для магистралей будущего

Как современные материалы и умные решения позволяют построить долговечные дороги

Сегодняшнее развитие железнодорожного строительства требует широкого внедрения новых технологий, позволяющих реализовывать объекты быстрее, более экономически эффективно, технологично и экологично. Применение геосинтетических материалов для стабилизации каменных материалов и армирования грунта позволяет в полной мере обеспечить достижение данных целей. Продемонстрируем на реальных примерах то, какой эффект дают данных технологии при решении различных задач.

Несколько слов о самих технологиях.

Армирование

Армирование грунта напоминает армирование бетона. В обоих случаях геосинтетический материал и сталь воспринимают растягивающую нагрузку, разрушительную для грунта и бетона. Армируя тело, откосы и основание земляного полотна, мы повышаем его устойчивость.

Механическая стабилизация

В то же время механическая стабилизация щебня больше перекликается с работой цемента, который лишает частицы смеси возможности перемещаться под действием нагрузки. Ведь желание замедлить перемешивание, разуплотнение и истирание частиц балласта – это первое, что приходит на ум с точки зрения увеличения его срока службы.

Механическая стабилизация георешеткой TriAx

Щебень, заклинившийся в плоских жестких ячейках, уже не сдвинется даже от прохода миллионов колес. Как и вышележащие частицы, надежно упирающиеся в него. Подобно башмаку для колеса, ребро георешетки безо всяких усилий надежно останавливает щебень.

Рис. Эффект стабилизации

И хотя механическая стабилизация балласта способна замедлить осадку РШР в три раза и снизить истираемость щебня в 5 раз (на схеме ниже показаны результаты испытаний на осадку на участках пути до и после укладки георешетки Tensar), эта технология имеет столько же противников, сколько и сторонников. Основной аргумент против – это затруднение очистки балласта и повреждение геосинтетика при подбивке.

Однако современные путевые машины способны соблюдать высокую точность глубины работы, что позволяет им избегать контакта с георешеткой и несколькими рядами заклинившихся в них щебенок. Которые, к слову, ни в очистке, ни в подбивке не нуждаются.

Замедление осадки на линии Coppull Moor, UK

Повышение осевых нагрузок и скоростей движения диктует необходимость устройства защитных слоев из щебеночно-песчаных смесей, чтобы облегчить работу грунта земполотна. И толщина его по расчету может достигать одного метра.

Применение георешетки, стабилизирующей щебенки, помогает до двух раз сократить расход ЩПС! К примеру, для СШХ это дало бы экономию в 1,5 млн рублей на 1 км пути. Такая конструкция была применена на перегоне Саблино-Тосно и она отлично показала себя как при испытаниях статическим штампом и нагрузочным поездок, так и в эксплуатации. Схема примененной конструкции показана ниже.

Конструкция на перегоне Саблино-Тосно

В Минске и Иркутске механическая стабилизация позволила успешно решить проблему с дефектами покрытия вблизи трамвайных путей.

Такая конструкция лучше справляется с вибрацией, а также создает равнопрочное основание для вышележащих слоев.

Участки слабого основания

Пожалуй, самым ярким примером является строительство на слабых грунтах. Там, где насыпь идет по болотам, обводненным суглинкам или оттаивающим многолетнемерзлым грунтам и т.п. зачастую под земляное полотно требуется устройство свайных полей или глубокая замена грунта.

Для решения таких задач существует прекрасно зарекомендовавшая себя технология «сотового геоматраса» - это конструкция из связанных между собой ячеек одноосной и гексагональной георешеток, формируемых непосредственно на слабом грунте и заполненных каменным материалом. Сотовый геоматрас формирует жесткую платформу высотой 1 м. в основании насыпи, которая выравнивает и снижает величину осадки, предотвращает выпор слабого грунта основания, повышает его несущую способность, позволяя ускорить скорость отсыпки грунта.

Платформа из георешетки со щебнем работает как жесткая плита, выравнивая распределение нагрузки и, соответственно, осадку. В процессе отсыпки земполотна слабый грунт уплотняется и в итоге мы получаем устойчивую насыпь на консолидированном основании. Схематичное изображение применяемой технологии показано ниже:

Схема применения сотового геоматраса

При этом объем земляных работ значительно сокращается по сравнению с заменой грунта, а если сравнивать со сваями, то сотовый геоматрас оказывается в 5 раз дешевле. Решение подходит как для нового строительства, так и реконструкции железнодорожных путей.

К примеру, в ходе строительства соединительного пути Усольского калийного комбината отказ от замены слабого грунта под насыпью в пользу армирования основания георештками дал экономию в 500 млн. рублей.

ИССО - армогрунтовые системы

Возведение искусственных сооружений – дорогостоящая и затратная по времени часть инфраструктурного строительства. Современной альтернативой железобетонным конструкциям является армирование грунта геосинтетическими материалами. На схеме ниже армогрунтовая конструкция показана справа.

Сравнение железобетонных и армогрунтовых конструкций

Армогрунтовые системы на 20-40% дешевле железобетонных, не требуют высокоспециализированных специалистов для возведения, а также обладают повышенной устойчивостью к сейсмике. Облицовка из мелкоштучных блоков эстетична и хорошо вписывается в любой ландшафт. На фото ниже армогрунтовая стена вблизи г. Каменногорска в Ленинградской области с облицовкой из мелкоштучных блоков, которая гармонично вписана в окружающий ландшафт.

Армогрунтовая стена, облицовка из мелкоштучных блоков

Однако, армогрунтовые стены могут иметь различную облицовку, даже самую необычную. Хорошим примером служит устройство армогрунтового блока на Северо-Кавказской железной дороге, где армогрунтовый блок поддерживает второй путь, а облицовкой ему служит волноотбойный экран из стекловолокна. Наверняка некоторые из вас видели эту интересную конструкцию, когда отдыхали а Туапсе. Ниже показана схема данного армогрунтового блока.

Армогрунтовая стена, облицовкой служит волноотбойный экран

Когда же речь заходит об устоях мостов, то устой диванного типа, в котором пролетное строение опирается на армогрунт, возводится за считанные недели, и на 50% сокращает стоимость искусственного сооружения. На схеме ниже армогрунтовый устой диванного типа расположен справа.

Сравнение устоя моста диванного типа с традиционной конструкцией

Применение геосинтетических материалов сегодня уже сложно назвать инновационным, так как в российском транспортном строительстве они успешно и широко применяются более 20 лет. Но железнодорожное строительство достаточно консервативно и пока не использует в полной мере те преимущества, которые предлагает данная технология в виде сокращения стоимости работ, их ускорения и снижения влияния на окружающую среду. Будем надеяться, что со временем данные технологии в железнодорожном строительстве будут применяться чаще и мы сможем рассказать о новых интересных объектах.

ООО «Сотерра Инжиниринг» (ранее Tensar) начала работу в России в 1996 году как совместное предприятие между российскими партнерами и компанией Tensar. В 2014 году организация открыла собственное производство инновационных георешеток марок TriAx, RE и SS в Санкт-Петербурге. В настоящее время Сотерра Инжиниринг обслуживает крупнейшие федеральные и региональные проекты в области дорожного и инфраструктурного строительства в России и странах СНГ и продолжает активно развиваться.

Аргументы и факты-онлайн. Таможенный манёвр. Врио главы ФТС России рассказал, как прошёл поворот на Восток – интервью Руслана Давыдова

Временно исполняющий обязанности главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов на Петербургском международном экономическом форуме рассказал aif.ru, как его ведомство меняется вслед за новациями в экономике.

Руслан Валентинович, за год экономика кардинально перестроилась к торговле с Востоком. Как таможня успела среагировать на такие изменения?

Руслан Давыдов: - Если таможня была бы не готова, то, наверное, все были бы не готовы, потому что ведь именно таможня пропускает товары через границу. Естественно, потребовалась перенастройка, например мы, использовали цифровые технологии, когда резко увеличился грузооборот на Дальнем Востоке. Создали полсотни виртуальных рабочих мест, и у нас коллеги с Северо-Запада оформляли декларации на товары, которые находились на Дальнем Востоке.

- Контроль на месте проводили прежними силами?

- В прошлом году мы перераспределили почти 500 человек на пункты пропуска Дальнего Востока, в этом году направим туда еще 200 человек. В основном сняли сотрудников Северо-Запада.

- На европейском направлении грузооборот совсем упал?

- Сократился примерно вдвое. Хотя там есть и развитие.

С полным напряжением

- Как таможенная инфраструктура Дальнего Востока справилась с таким ростом потока?

- Скажем так, на Дальнем Востоке таможня работает с полным напряжением. Конечно, ее надо довести до нормативного состояния. Этим занимается Минтранс, коллеги полностью включились в работу, но на все это нужно время.

- Сотрудники продолжают ютиться в вагончиках?

- Конечно, уже такого совсем спартанского размещения нет. Где-то мы терпим, где-то есть временные решения. Но не скажу, что совсем комфортно и все хорошо.

- Насколько компьютерные сети таможни надежны и защищены от воздействий извне?

- На нас атак было только за этот год больше тысячи, в основном - DDoS-атаки. Но были и более серьезные спецоперации противников в отношении нашей системы. Был перерыв в работе на полтора дня, но система выстояла, обрушить ее никто не смог. Я считаю, что мы из этой ситуации вышли сильнее, потому что мы увидели на практике свою уязвимость. Сейчас эти уязвимости починили, пересмотрели программу обеспечения безопасности. ФТС продолжит вкладываться в компьютерную безопасность. Есть предложения от крупных компаний и банков, одна из приоритетных для нас задач - обеспечить, чтоб наша виртуальная теперь уже инфраструктура внешней торговли работала как часы и была неуязвима для атак противника.

Граница в Донбассе

- Что происходит с таможенной границей на юго-западе страны в новых регионах?

- Мы создали Донецкую таможню, Луганскую таможню. Они в высокой степени укомплектованы сейчас за счет тех людей, которые там работали, решили остаться и переучиваться на евразийские уже правила. В Херсонской и Запорожской областях созданы таможенные посты. Они подчинены у нас сейчас Крымской таможне. Если говорить про человеческую инфраструктуру, частично физическую, она уже есть, уже там идет оформление, объемы пока небольшие. В основном это Донецк и Луганск, которые работают, обслуживая потребности внешней торговли предприятий региона.

- В результате новые регионы стали зоной беспошлинной торговли?

- Нет, они полностью работают, мы перешли на работу по евразийским правилам еще 5 октября прошлого года.

- То есть таможенники работают непосредственно в зоне боевых действий?

- Нам помогают технологии. Все декларации оформляются в центрах электронного декларирования в цифровом виде. И они попадают на обработку в Центр электронного декларирования Южной электронной таможни в Ростове-на-Дону. Там такая же практика, как для любого другого региона. И есть посты, где можно провезти физический груз.

3 месяца на перенастройку

- Как обстоит дела с коридором через Каспий?

- Вот тут есть исключения из общего правила. Каспийское море замкнутое, без выхода в мировой океан, флота там недостаточно. Поэтому основной объем перемещается автомобильным и железнодорожным транспортом. Есть планы по строительству паромов, Азербайджан вроде бы в этом хочет поучаствовать. Для постановки паромных линий в Иран в Астрахани надо углублять дно, экономически эффективные паромы пройти не могут.

- Ждете резкий рост доставок на этом маршруте?

- Бизнесу понадобилось три месяца, чтобы перенастроить логистику после введения санкций. Это очень быстро. Были прогнозы более пессимистичные, мы в них сразу не верили. Потому что мы-то видим, как бизнес работает. И наш бизнес действительно очень адаптивный и реально умеет перестраиваться.

- Вы успеваете перестроиться вслед за ним?

- Мы стараемся быть на уровне, по крайней мере, не отставать, а где-то, может быть, даже и опережать, особенно в плане цифровизации. Все-таки надо признать, что именно таможня была инициатором перехода на электронное декларирование. Мы вели эту работу с 2009 года. В 2014 году перешли на электронное декларирование. А с 2016-го начали внедрять уже автоматический выпуск товаров. У нас сейчас почти 30% деклараций выпускается полностью автоматически, без участия таможенников.

- Любой товар можно выпустить автоматически?

- Нет, зависит от компании, ее уровня риска. Такая возможность есть для 14 тыс. компаний, у которых есть статус низкого уровня риска. Сейчас мы вышли с инициативой для компаний среднего уровня риска, их примерно 122 тыс. штук. Для них до конца года процедура тоже должна стать автоматической, а также для малого и среднего бизнеса. Обработка их деклараций будет занимать всего две минуты, хотя было время, когда на это уходило от нескольких дней до двух недель. Сейчас закон дает нам на эту процедуру 4 часа, обычно укладываемся в 30 минут.

- И в таком случае современный Верещагин не будет смотреть, что лежит на дне баркаса?

- Физический контроль остается, речь идет только о декларациях. Если при проверке декларации выявлены риски нарушений, процесс оформления приостанавливается до окончания физического досмотра.

Алексей Дуэль

Оригинал публикации: https://aif.ru/money/spief2023/tamozhennyy_manyovr_glava_fts_rasskazal_kak_proshyol_povorot_na_vostok 

Россия. СЗФО > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.gov.ru, 26 июня 2023 > № 4404322 Руслан Давыдов

Российским металлам открывают новый путь на юг

Как изменятся экспортные перевозки металлургических грузов через порты Черного моря рассказали участники рынка и эксперты «Гудка»

В Новороссийске к 2027 году по концессии с Росморречфлотом построят универсальный перегрузочный комплекс для перевалки в том числе металлургических грузов с железнодорожного транспорта. Компанией-концессионером владеют Новороссийский морской торговый порт и «Металлоинвест».

О новых возможностях, открывающихся для перевозки металлов через черноморские порты, рассказывают участники рынка и эксперты отрасли.

С недавнего времени РФ переориентируется на торговлю со странами Юга и ищет новые маршруты для экспорта российской продукции. С этой точки зрения строительство перевалочного комплекса в порту Новороссийск – логичное решение.

Перевалочный комплекс позволит увеличить перевозки металлургических грузов, освободит перегрузочные мощности и склады для других товаров и в целом приведёт к увеличению внешнеторгового оборота.

Для успешной реализации проекта важно, чтобы различная инфраструктура, в первую очередь в самом порту Новороссийск и возле него, также была расширена. Речь идёт о модернизации железнодорожных путей, энергетических объектов, линий связи, дорог, складов.

Комплексу потребуется достаточное количество железнодорожных путей, чтобы доставка на него грузов и погрузочно-разгрузочные работы велись постоянно, не было задержек. ОАО «РЖД» многое делает для роста перевозок в южном направлении. Так, весной холдинг сообщил о завершении модернизации станции Тихорецкая Северо-Кавказской дороги. Станция расположена на пересечении линий Волгоград – Краснодар и Ростов-на-Дону – Минеральные Воды и имеет большое значение для увеличения перевозок грузов в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. Проведённая модернизация позволит дополнительно провозить около 8 млн тонн грузов в год.

Не исключено, что в связи со строительством перевалочного комплекса в порту Новороссийск на сети железных дорог потребуется выполнить дополнительные работы по их расширению – как на других станциях по всему маршруту от производства на юг, так и в самом порту.

Мы видим, что маршрут перевозки металлургических грузов в скором времени претерпит изменения. В первую очередь это касается портов Северо-Запада. Введённые ограничения и запрет отечественным судам заходить в европейские порты значительно осложнили перевозки в данном направлении. Поэтому экспорт грузов, в том числе металлургических, будет направлен на юг страны, тем более если здесь появится современный перевалочный комплекс.

Отечественную металлургическую продукцию импортируют многие государства – страны Азии, Ближнего Востока, Африки. Строительство перевалочного комплекса в порту Новороссийск увеличит объёмы торговли металлопродукцией с традиционными покупателями и будет способствовать появлению новых клиентов у российских грузоотправителей.

Александр Слободяник, заместитель руководителя департамента исследования железнодорожного транспорта, руководитель отдела исследования грузовых перевозок ИПЕМ

На фоне высокой загрузки железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона в порту Новороссийска будет проводиться работа по расширению мощностей по перевалке металлургических грузов. Развитие проекта будет происходить на условиях концессии.

В ходе работ построят два причала длиной не менее 267,5 м и глубиной не менее 15,61 м, которые позволят обслуживать одновременно два судна класса Panamax дедвейтом около 80 тыс. тонн каждое либо одновременно одно судно класса Capesize дедвейтом 180 тыс. тонн и одно Panamax. Новые мощности будут задействованы в перевалке железорудного сырья и готовой продукции чёрной металлургии.

По итогам пяти месяцев 2023 года погрузка чёрных металлов на сети ОАО «РЖД» составила 28,6 млн тонн, что на 4% ниже аналогичного периода 2022 года. Негативная динамика наблюдалась в первые четыре месяца, а в мае 2023 года погрузка увеличилась на 5,3% по отношению к маю прошлого года – до 6 млн тонн. Этот рост в том числе связан с увеличением их производства в стране. В мае этого года в России было произведено 6,8 млн тонн стали, что на 8,8% больше аналогичного периода 2022 года. По итогам пяти месяцев производство увеличилось на 1,9%.

За счёт введённых санкций и ограничений в текущем году отправка чёрных металлов на экспорт сократилась на 19,9%. Существенное снижение связано с высоким уровнем грузовой базы первых месяцев 2022 года (до западных санкций). Спад происходит по всем основным направлениям экспорта. При этом в направлении портов и пограничных переходов Северо-Запада РФ отправка чёрных металлов на фоне потери европейских рынков сбыта сократилась на 28,7%. Отправка в направлении Юга РФ, основного направления экспорта металлов, в январе – мае снизилась на 11,4%.

В текущем году также наблюдается снижение отправок чёрных металлов железнодорожным транспортом в Турцию. По итогам пяти месяцев 2023 года к аналогичному периоду прошлого года отправка сократилась на 18,2%. В то же время наблюдается серьёзный рост (более чем на 30%) отправок в Мексику и в некоторые страны СНГ. Например, в Казахстан перевозка чёрных металлов в текущем году выросла на 14,9%, в Белоруссию рост составил 6,7%, в Киргизию отправка увеличилась в два раза.

Погрузка руд на сети ОАО «РЖД» в текущем году также демонстрирует отрицательную динамику. В январе – мае на железной дороге было погружено 48,2 млн тонн железной руды, что на 1,3% ниже аналогичного периода 2022 года. Погрузка цветных руд в текущем году сократилась на 1,4%. Снижение отправок руды наблюдается во внутреннем сообщении и на экспорт.

Изменилась и география перевозки руды железнодорожным транспортом. В январе – мае 2022 года металлургическая продукция экспортировалась в основном через порты Северо-Запада РФ (36% в структуре экспортных отправок). Сегодня главным направлением перевозок данных грузов стал Дальний Восток – в этом направлении было отправлено свыше 3 млн тонн руды, что в 1,5 раза превысило уровень прошлого года. Доля Дальнего Востока в структуре составила 46,7%. Столь существенный рост связан с высоким уровнем спроса на руду со стороны Китая. В январе – мае отправка в КНР превысила 5 млн тонн, что на 28,9% больше аналогичного периода прошлого года. Через порты и пограничные переходы Дальнего Востока рост отправки руды в Китай составил 45,8%, через Юг России в направлении Китая в текущем году – в три раза, превысив 0,6 млн тонн.

Новороссийский морской порт – один из крупнейших в России, поэтому модернизация его инфраструктуры является стратегической задачей. Так, за последние 10 лет объёмы перевалки грузов выросли в 1,2 раза, превысив 140 млн тонн в год.

Объём инвестиций в порт Новороссийск по существующей программе до 2029 года составляет более 110 млрд руб. Эти средства будут направлены на строительство и усовершенствование универсального перегрузочного и контейнерного терминалов, а также терминала минеральных удобрений и растительных масел. Реализация программы обеспечит прирост мощностей примерно на 22 млн тонн.

Что касается металлургии, то планируется возведение комплекса стоимостью примерно 50 млрд руб. с возможным вводом в эксплуатацию уже в 2025 году. Проект предполагает создание двух новых земельных участков в 6,5 га, что позволит увеличить складскую площадь и сформировать достаточную длину и глубину причального фронта, а также довести объёмы перевалки до 12 млн тонн в год. Пока объём перевалки металлопродукции в порту Новороссийск – около 3 млн тонн в год. Отмечу, что данный терминал будет переваливать металлопродукцию, которая ранее шла через порты Украины. Его основное предназначение – перевалка металлопродукции с железнодорожного транспорта.

Традиционно крупные покупатели российской металлопродукции – европейские страны, Турция, США, Белоруссия, Тайвань, Казахстан. В 2022 году импорт в ряд стран в связи с геополитическими ограничениями уменьшился. Сегодня Россия планирует наращивание товарооборота с Турцией до $100 млрд в год, а также развитие сотрудничества с Индией, странами Юго-Восточной Азии, Африкой. Порт Новороссийск сыграет в этом большую роль.

Что касается поставщиков металлургической продукции, то в лидерах – Китай, с которым у РФ перспективные отношения. Однако для торговли с КНР используются несколько другие маршруты перевозки: транспортировка по железной дороге в порт Находка. Это направление также необходимо расширять.

Леонид Воронин, первый заместитель генерального директора АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК)

За пять месяцев 2023 года общий объём перевозок металлургической продукции в подвижном составе ФГК составил около 3,5 млн тонн – более 58 тыс. вагонов. Всего в полувагоны компании было погружено свыше 3,4 млн тонн металлургических грузов – около 57 тыс. вагонов. Остальной объём перевозится на платформах.

Основной номенклатурой транспортируемых грузов являются трубы – их было перевезено 725 тыс. тонн (в том числе большого диаметра – 248 тыс. тонн). Также перевезены чугун (599 тыс. тонн), прокат чёрных и цветных металлов (560 тыс. тонн) и сталь (414 тыс. тонн).

Наибольшая доля металлургических грузов – около 70% – доставляется во внутреннем сообщении, в частности в рамках выполнения государственных задач. Грузоотправителями выступают крупные металлургические комбинаты и трубопрокатные заводы.

Экспортный объём направляется в адрес портов Азово-Черноморского (больше всего в порт Новороссийск – 644 тыс. тонн), а также Дальневосточного (больше всего в порт Ванино – 154 тыс. тонн) бассейнов.

За пять месяцев текущего года в подвижном составе компании 32% металлургической продукции погружено со станций Северо-Кавказской дороги, 15% – с полигонов Московской, 14% – Горьковской, 8% – Южно-Уральской дорог. Основные магистрали, на которых осуществляется выгрузка – СКЖД (34%), СвЖД (11%), ДВЖД (11%) и МЖД (10%).

По итогам 2023 года ФГК прогнозирует объём перевозок металлургической продукции в собственном парке на уровне 8 млн тонн (140 тыс. вагоноотправок).

Отмечу, что по итогам прошлого года общий объём погрузки металлургической продукции в подвижной состав компании составил 7,4 млн тонн, или 127,5 тыс. вагоноотправок. Объём погрузки чёрных металлов в подвижной состав ФГК на сети ОАО «РЖД» по итогам 2022 года составил 8,5% от всей погрузки ФГК.

Алексей Гулев, начальник департамента маркетинга и развития АО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans)

По итогам пяти месяцев 2023 года погрузка горно-металлургических грузов – чёрные металлы и железорудное сырьё – снизилась к аналогичному периоду прошлого года на 2%. В том числе экспорт сократился на 18% (примерно на 3,5 млн тонн). Экспортные потери удалось частично компенсировать за счёт увеличения спроса на внутреннем рынке, прежде всего в инфраструктурном строительстве.

Сегодня на погрузку значительно влияют сохраняющиеся торговые запреты со стороны ЕС и США и ограниченная возможность переориентации экспорта. Негативно отразилось и расширение санкционных списков с апреля 2023-го. По нашим оценкам, до конца года действие ключевых факторов на металлургический сектор сохранится, и экспорт останется в отрицательной зоне.

Из-за санкционных запретов и логистических ограничений грузоотправители переориентировали экспортные потоки с европейских маршрутов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной Африки и Ближнего Востока. Это спровоцировало рост загрузки инфраструктуры в южном и восточном направлениях. Ввиду существующего дефицита портовых мощностей для перевалки железорудного сырья мы считаем, что строительство универсального перевалочного комплекса в морском порту Новороссийска в перспективе поспособствует восстановлению потерянных объёмов металлургических грузов, разгрузке инфраструктуры данного порта, Восточного полигона и улучшит эксплуатационную обстановку на сети ОАО «РЖД».

Игорь Смирнов, директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ

С учётом того, что крупнейшие импортёры российской металлургической продукции расположены в Западной и Южной Азии, направление перевозок через порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) является оптимальным маршрутом для экспорта металлургических грузов. Таким образом, строящийся перевалочный комплекс в порту Новороссийск будет востребован в ближайшем будущем, особенно на фоне ожидания увеличения объёма экспорта в Турцию и страны Ближнего Востока.

Экспортные перевозки данных грузов по железной дороге в текущем году остаются значительно ниже уровня 2022 года. Металлургическая отрасль – одна из самых пострадавших на фоне санкционных и логистических ограничений. На мировом рынке отмечается довольно высокий уровень конкуренции за потребителя в связи с ростом производства во многих развивающихся странах. При этом стоит отметить, что последние полгода в России наблюдается постепенное восстановление экспортных грузоперевозок: отечественные грузоотправители находят новые маршруты и рынки сбыта.

Основная часть металлургической продукции переваливается через порты АЧБ, а именно через терминалы в Новороссийске и Туапсе. В число важных перевалочных комплексов входят порт Санкт-Петербург в Балтийском бассейне и терминалы Находка и Восточный на Дальнем Востоке. Также часто металлургическая продукция перевозится в составе контейнерных поездов и переваливается через крупнейшие специализированные терминалы в портах Восточный, Владивосток и Новороссийск.

Основными импортёрами российской металлургической продукции являются Турция, страны СНГ, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток, Мексика. Кроме того, данные грузы поставляются в страны ЕС, которые закупают продукцию, не входящую в санкционные списки, однако объёмы таких отправок снижаются. Поэтому перспективный рост объёма экспорта связан в основном с растущими азиатскими рынками.

Обращение к гражданам России

Обращаюсь к гражданам России, к личному составу Вооружённых Сил, правоохранительных органов и специальных служб, к бойцам и командирам, которые сейчас сражаются на своих боевых позициях, отбивают атаки противника, делают это героически – знаю, сегодня ещё раз ночью говорил с командующими всех направлений. Обращаюсь и к тем, кого обманом или угрозами втянули в преступную авантюру, толкнули на путь тяжкого преступления – вооружённого мятежа.

Россия сегодня ведёт тяжелейшую борьбу за своё будущее, отражает агрессию неонацистов и их хозяев. Против нас направлена фактически вся военная, экономическая, информационная машина Запада. Мы боремся за жизнь и безопасность наших людей, за наш суверенитет и независимость. За право быть и оставаться Россией – государством с тысячелетней историей.

Эта битва, когда решается судьба нашего народа, требует единения всех сил, единства, консолидации и ответственности. Когда в сторону должно быть отброшено всё, что ослабляет нас, любые распри, которыми могут воспользоваться и пользуются наши внешние враги, чтобы подорвать нас изнутри.

И потому действия, которые раскалывают наше единство, – это, по сути, отступничество от своего народа, от боевых товарищей, которые сражаются сейчас на фронте. Это удар в спину нашей стране и нашему народу.

Именно такой удар был нанесён по России в 1917 году, когда страна вела Первую мировую войну. Но победу у неё украли. Интриги, склоки, политиканство за спиной армии и народа обернулись величайшим потрясением, разрушением армии и распадом государства, утратой громадных территорий. В итоге – трагедией гражданской войны.

Русские убивали русских, братья – братьев, а корыстную выгоду извлекали разного рода политические авантюристы да зарубежные силы, которые делили страну, рвали её на части.

Мы не дадим этому повториться. Защитим и наш народ, и нашу государственность от любых угроз. В том числе – от внутреннего предательства.

А то, с чем мы столкнулись – это именно предательство. Непомерные амбиции и личные интересы привели к измене. К измене и своей стране, и своему народу, и тому делу, за которое бок о бок с другими нашими частями и подразделениями сражались и погибали бойцы и командиры группы «Вагнер». Герои, которые освобождали Соледар и Артёмовск, города и посёлки Донбасса, сражались и отдавали свои жизни за Новороссию, за единство русского мира. Их имя и славу тоже предали те, кто пытается организовать мятеж, толкает страну к анархии и братоубийству. К поражению, в конечном итоге, и капитуляции.

Повторю, любая внутренняя смута – смертельная угроза для нашей государственности, для нас, как нации. Это удар по России, по нашему народу. И наши действия по защите Отечества от такой угрозы будут жёсткие. Все, кто сознательно встал на путь предательства, кто готовил вооружённый мятеж, встал на путь шантажа и террористических методов, понесут неминуемое наказание, ответят и перед законом, и перед нашим народом.

Вооружённые Силы и другие государственные органы получили необходимые приказы, дополнительные меры антитеррористического характера вводятся сейчас в Москве, Московской области, ряде других регионов. Будут также предприняты решительные действия по стабилизации ситуации в Ростове-на-Дону. Она остаётся сложной, фактически заблокирована работа органов гражданского и военного управления.

Как Президент России и Верховный Главнокомандующий, как гражданин России сделаю всё, чтобы отстоять страну, защитить конституционный строй, жизни, безопасность и свободу граждан.

Тот, кто организовал и готовил военный мятеж, кто поднял оружие на боевых товарищей, – предали Россию. И ответят за это. А тех, кого пытаются втянуть в это преступление, призываю не совершать роковую и трагическую, неповторимую ошибку, сделать единственно правильный выбор – прекратить участие в преступных действиях.

Верю, что мы сбережём и отстоим то, что дорого и свято для нас, и вместе с нашей Родиной мы одолеем любые испытания, станем ещё сильнее.

Россия. Украина. Новые Субъекты РФ. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 24 июня 2023 > № 4404281 Владимир Путин

В поезда, направляющиеся в Москву от курортов Чёрного моря, включены дополнительные вагоны

Это позволит дополнительно обеспечить в поездах дальнего следования порядка 500 мест

Федеральная пассажирская компания для обеспечения возможности проезда включила в составы поездов, отправляющихся 24 июня и проходящих через Ростов-на-Дону с юга, дополнительные вагоны сверх установленных схем.

По станциям Адлер и Новороссийск вагоны будут включены в поезда № 472 Адлер – Москва и № 30 Новороссийск – Москва.

По станции Воронеж вагоны добавят в поезда:

• № 83/84 Адлер – Москва,
• № 109/110 Анапа – Москва,
• № 517/518 Новороссийск – Москва,
• № 561/562 Адлер – Москва,
• № 563/564 Анапа – Москва.

Это позволит дополнительно обеспечить в поездах дальнего следования порядка 500 мест. Они появятся в продаже в ближайшее время.

В холдинге «Российские железные дороги» в онлайн-режиме отслеживают ситуацию и принимают оперативные меры для обеспечения стабильных и безопасных перевозок пассажиров.

«Поезд памяти» отправился в путешествие по городам воинской славы

Как и в прошлом году, путешествие завершится в Минске в День независимости Республики Беларусь – 3 июля

Вчера с Белорусского вокзала Москвы старшеклассники из России, Армении и Киргизии – участники патриотического культурно-образовательного проекта «Поезд памяти» – отправились в Минск. Здесь сегодня к ним присоединятся ребята из Белоруссии, чтобы отправиться в путешествие по городам воинской славы. Первой остановкой 22 июня будет Брест.

Реализация проекта «Поезд памяти», инициированного главами верхних палат парламентов России и Белоруссии и посвящённого Великой Отечественной войне, началась в прошлом году. Тогда его участниками стали школьники из России и Белоруссии.

Как рассказал вчера на пресс-конференции в Москве заместитель председателя Совета Федерации РФ Константин Косачёв, в этот раз к старшеклассникам присоединились ребята из Армении и Киргизии. «Планируем расширять проект и рассчитываем, что через год в нём примут участие ребята из десяти стран, которые входят в состав СНГ», – поделился он.

Поезд проследует по Московской, Октябрьской, Горьковской, Куйбышевской, а также Белорусской железным дорогам. Маршрут пройдёт по семи российским городам, будут новые остановки в Нижнем Новгороде, на год ставшем молодёжной столицей России. В Уфе школьники примут участие в X Форуме регионов России и Беларуси. Ребята побывают в Волгограде, а также в Самаре, где в конце июня – начале июля проводится 50-й фестиваль авторской песни. Кроме того, традиционно школьники посетят парк «Патриот» в подмосковной Кубинке.

В Белоруссии участники проекта проедут по шести городам. Как и в прошлом году, путешествие завершится в Минске в День независимости Республики Беларусь – 3 июля.

Как рассказал журналистам заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, в состав «Поезда памяти» вошли десять комфортабельных вагонов, в их числе восемь двухэтажных – шесть купейных и два вагона­-ресторана, одноэтажные штабной и вагон-душ. «Поезд тянут два локомотива для того, чтобы поддерживать его жизнедеятельность», – уточнил он.

В этом году в график движения поезда внесены изменения. Так, ребята по два дня проведут в Москве и Санкт-Петербурге. «Мы хотим, чтобы школьники не только погрузились в атмосферу Великой Отечественной войны, но и посмотрели жизнь российских городов», – добавил Дмитрий Пегов. Для ребят организаторы подготовили брендированную одежду, сумки, рюкзаки, сувенирную продукцию.

По словам генерального директора АНО «Большая перемена», первого зампредседателя правления Российского движения детей и молодёжи Наталии Мандровой, на участие в проекте было подано 17 тыс. заявок, отобрано 200 человек.

В поездке ребят будет сопровождать многонациональная педагогическая команда. Путешествие продлится до 6 июля.

Надежда Кожухова

Как привести в порядок ум наших детей

О проблемах с математикой на экзаменах

Марина Ярдаева

В Новосибирской области больше трети девятиклассников сдали ОГЭ по математике на двойки. В Якутске родители просят перепроверить результаты аналогичного экзамена, грешат на сбои в системе, ведь там в некоторых школах порог не прошла почти половина девятиклассников. В Марий-Эл массовый завал с профильной математикой на ЕГЭ, 45% выпускников не смогли получить результат, достаточный для подачи заявлений в вузы, то есть набрали менее 39 баллов. В Пензенской области математику назвали проблемой года – результаты экзаменов озвучивать не стали, видимо, чтоб не пугать народ. Новости, конечно, удручающие. Даже после математически провальных 2021 и 2022 годов, когда с испытанием в отдельных регионах не справились от четверти до трети девятиклассников и 15-20% одиннадцатиклассников. Ведь, казалось бы, должны же были люди сделать хоть какие-то выводы. Но – увы.

Для понимания масштаба происходящего, наверное, стоит напомнить, что представляют собой ОГЭ и ЕГЭ. Начну с первого. Экзамен по математике в 9-м классе не делится на уровни сложности и довольно прост. На тройку нужно набрать всего 7 баллов. Для этого надо выполнить пять простейших заданий, собственно, по математике и два по геометрии. Многие задания способен выполнить даже ученик начальной школы. Например, чтобы узнать площадь коридора на плане, достаточно всего лишь посчитать клеточки, а чтоб высчитать, сколько коробок с паркетной доской нужно купить на пол в гостиной, необходимо совершить два простых арифметических действия. Самые легкие задания по геометрии соответствуют программе 7-го класса. А учитывая, что вместе с заданиями школьники на экзамене получают обширный справочный материал с формулами, графиками, таблицами, то логика подсказывает, что найти площадь треугольника или трапеции, просто подставив нужные значения, должны и те, кто прогулял вообще все уроки в средней школе. Но логика отчего-то тут не работает.

Что касается ЕГЭ, то здесь экзамен делится на базу и профиль. С базой обычно проблем нет, процент двоек из года в год колеблется на уровне 2-3%. Но нюанс в том, что этот экзамен даже легче, чем в 9-м классе, а сдают его те, кто в этом самом 9-м классе выдержал отсев и не ушел в бывшее ПТУ. Кроме того, в 11-м классе на экзамене нет обязательного условия показать знания азов геометрии, а некоторые задания и вовсе, кажется, взяты из учебников для начальной школы. Минимальное количество баллов на тройку в базовом ЕГЭ по математике минут за двадцать может легко набрать и четвероклассник. Я подтвердила это экспериментально с помощью собственного сына, и для верности опыт мы произвели трижды (бессердечный я человек).

Профильная математика, разумеется, сложнее. Там вам и логарифмы с интегралами, и тригонометрия с функциями, и прочие «страшные» штуки. Но соль в том, что профильную математику выбирают добровольно. Ее выбирают те, кто собирается в технический вуз, в инженеры или программисты. Хочешь не хочешь, надо соответствовать. Иначе зачем все? Чтобы сдать профиль, многие два года плотно работают с репетиторами, дополнительно занимаются на специальных курсах, и все равно остаются те, кто не справляется. Не то что порог для подачи заявления в вуз не преодолевают, не набирают баллы даже для получения аттестата. Почему?

Простых ответов всего два. Учителя винят во всем безответственных детей. Дескать, ничего не делают, надеются проскочить, списать, пронести на экзамен телефон и шпаргалки.

Но это смешно. На то, чтобы ничего не делать на уроке, не поверите, тоже нужна энергия. Даже больше, чем на учебу. Вечно уворачиваться от придирок педагога, постоянно умудряться списывать контрольные, выдумывать схемы, готовить хитрые подсказки – это ведь тоже муторно. Проще разобраться и самому все решить. По крайней мере, на том уровне, что требует школьная программа. Но и тут логика не работает.

Второй ответ дают родители несчастных двоечников. Такое вот у нас, дескать, образование, учителя ничему не учат, и вообще педагоги сами двоечники, что с них взять.

В нынешней школе действительно много проблем, не поспоришь, и конкурс в педвузы невысок, многие идут туда от отчаяния. Но! Речь ведь идет о том, что не усваиваются какие-то элементарные знания и навыки. Тому, что дважды два четыре, научить может и папуас папуаса. Да, это невероятно, но проблемы возникают уже с самой таблицей умножения. Есть дети, которые переходят в 9-й класс, эту самую таблицу не зная и не понимая.

Что касается ужасных педагогов, есть и еще одно возражение. Чисто статистически, едва ли профнепригодными учителя могут быть исключительно по математике. Но вот в русском языке, например, таких уж жутких проблем нет. Процент не сдавших тут хоть в 9-х, хоть в 11-х классах часто не превышает 1-2%. А там все же изложение и сочинение нужно написать. И даже самые тяжелые дети хоть с бедной лексикой, хоть по шаблону, но на тройки эти тексты пишут, как-то все же складывают слова в предложения и набирают минимальный объем.

Вот в этом сопоставлении, мне кажется, и можно найти причину. У меня есть гипотеза. Дети не понимают математику, потому что их не учат воспринимать математически мир с раннего детства. Язык с нами с рождения. Сначала младенец слышит речь мамы и папы, потом сам начинает говорить, по-другому коммуницировать с миром не получается, а коммуницировать надо – это вопрос выживания. Ну и культура опять же. Даже самые отсталые родители если и не читают книжки детям, то стараются их хотя бы покупать. А математика в подавляющем большинстве семей проходит мимо. Перед школой иногда детям покупают пособия, как цифры писать, и все.

Но ведь ребенок имеет потребность в развитии навыков счета точно такую же, как в развитии речи. Мир полон как простой арифметики, так и сложной математики, геометрия тоже повсюду, а человеческое бытие еще и нуждается в постоянном логическом упорядочивания хаоса.

Главное, чтобы было чем упорядочивать. Мозги должны быть настроены соответствующим образом. А что ум в порядок приводит, по заветам нашего универсального гения Ломоносова? И, конечно, чем раньше в этот процесс настройки включиться, тем лучше.

А с маленькими детьми нужно не просто по порядку считать ступеньки в подъезде или деревья в парке, а складывать, вычитать, умножать и делить. Да, дети могут все это до школы. И хотят. Им интересно. Да, делить и умножать тоже. И уравнения решать. И скорость определять с расстоянием. Но, конечно, только в форме игры. Без терминологии. Без всех этих слагаемых, вычитаемых, множителей и неизвестных. Без специальных пособий. Без центров раннего развития со всеми их ментальными арифметиками. Просто между повседневными делами.

Тренироваться, понятно, лучше на кошках, в смысле, яблоках, грибах, конфетах, пирогах (дроби!) и денежных тратах (чтобы поближе к реальной жизни). И делать это все можно с 4-5 лет. В том самом благословенном возрасте почемучек. Некоторые родители стремятся в это время напичкать детей простыми фактическими знаниями, энциклопедическими выжимками про динозавров и созвездия. Вот только информация сама по себе в голове не задерживается. Лучше пытаться объяснять явления, давать конкретные навыки, формировать логические, а с ними и нейронные цепочки – а это как раз математика. Задача, решение и ответ – к такой последовательности надо приучать с раннего детства. И постепенно переходить на язык отвлеченных цифр и символов. Поехали в аквапарк – и в дороге решаете примеры, отправились в магазин – отрабатываете эту самую таблицу умножения.

А школа тогда что? Она ведь обязана научить? Обязана. И считать, и читать, писать. И учит. Только уже абстрактно. В школе сразу слагаемые и сумма, вычитаемые и разность, делители и частное. Сразу определения, формулы, правила. В первом классе только немного про грибы да яблоки, а потом схемы. Да, наверное, так не должно быть. Особенно с нынешними детьми, которые избавлены от необходимости интеллектуально напрягаться в практическом смысле совсем. Но так есть. И тот, кто знакомится с арифметикой до школы, выигрывает.

Хотите дать детям преимущество – занимайтесь с ними, играйте, считайте, складывайте, делите. 10-15 минут в день.

Уже упустили ситуацию? Сын в третьем классе и математика плывет? Наверстывайте. Да, времени потребуется больше: 20-30 минут. Возвращайтесь к азам, к грибам и яблокам, отложите учебники с их терминологией. Дочь в седьмой класс перешла без знания таблицы умножения и не поняла вообще ничего в геометрии? И в этом возрасте можно поправить ситуацию. Причем без репетиторов. Но опять же начинать надо сначала. Потому что таблицу умножения бесполезно учить, если нет понимания основ. А когда такое понимание приходит, учить и не нужно – все само получается. Только практика нужна.

Сейчас лето, каникулы, проведите их с толком. Неинтересно? Проще обвинять детей в лени и учителей в непрофессионализме? Что ж, тоже выбор. Только знаете что? По теории вероятности, в девяти из десяти этот выбор не приведет ваших детей к успеху.

В 2023 году более 700 млн рублей выделено на обустройство дорог Подмосковья по федпроекту «Безопасность дорожного движения»

Автомобильные дороги Московской области подвержены высоким нагрузкам в связи с плотным автомобильным потоком. Росавтодор и подведомственное ему федеральное казенное учреждение «Центравтомагистраль» реализуют комплекс мероприятий по повышению уровня безопасности и обустройства на федеральной дорожной сети региона. Этой теме было посвящено совещание в Росавтодоре, которое прошло под председательством начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог ведомства Виталия Голикова.

В рабочей встрече приняли участие заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Роман Беккер, заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Виталий Резанов, заместитель начальника УГИБДД ГУВД по Московской области Александр Иванов, начальник отдела УГИБДД ГУ МВД России по Московской области Александр Дебелый, заместитель начальника ФКУ «Центравтомагистраль» Владимир Кохан.

Виталий Голиков отметил, что в связи с высокой загруженностью автомобильные дороги Московской области всегда получают необходимое финансирование, а при необходимости предусмотрены и дополнительные денежные средства для полноценного функционирования дорожной инфраструктуры региона. Так, на капитальный ремонт федеральных трасс Московской области в 2023—2025 годах будет направлено 22,7 млрд рублей, из них 5,6 млрд — финансирование текущего года. Общий объем обеспечения федерального проекта «Безопасность дорожного движения» и программы установки элементов обустройства на 2023—2025 годы составляет 2,1 млрд рублей, из которых более 726 млн направят на реализацию соответствующих мероприятий в 2023 году.

В ходе совещания заместитель начальника ФКУ «Центравтомагистраль» Владимир Кохан рассказал о планах на этот год: «Запланировано строительство трех модульных пешеходных переходов на федеральных трассах М-7 «Волга» и А-104 Дмитровское шоссе, установка сетчатого ограждения полосы отвода для защиты от появления животных на проезжей части, а также установка осевого и бокового барьерного ограждения на потенциально опасных участках автомобильных дорог».

На автомобильных дорогах А-108 «Московское большое кольцо», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», Р-22 «Каспий» и М-2 «Крым» предусмотрено устройство наружного освещения на 30 автобусных остановках с пешеходными переходами, а также установка 23 светофорных объектов на пешеходных переходах, пересечениях и примыканиях на автомобильных дорогах А-108, М-5 «Урал», М-10 «Россия», – продолжил Владимир Кохан.

Также заместитель начальника учреждения подчеркнул, что ФКУ «Центравтомагистраль» постоянно занимается проработкой предложений Правительства Московской области и УГИБДД ГУ МВД России по Московской области по повышению безопасности дорожного движения, ликвидации мест концентрации ДТП. В частности, осуществляется дополнительная установка дорожных знаков, установка направленной подсветки на пешеходных переходах, производится оптимизация участков для обгона транспортных средств, локальные изменения в организации дорожного движения и другие.

Добавим, что целый комплекс мероприятий, направленных на снижение аварийности, проводится в Подмосковье по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Работы ведутся на региональной, муниципальной и федеральной сети по многолетней схеме, включающей ликвидацию очагов аварийности и оперативное реагирование на ДТП, обустройство дорог элементами безопасности (светофорами, подсветкой, дорожными знаками) и оптимизацию движения, например, за счет переразметки.

Для анализа и прогнозирования аварийно опасных участков дорог в Подмосковье применяется специальное программное обеспечение (ПО) – «Аналитический модуль БДД». ПО позволяет проводить учет и анализ ДТП на основе полученных данных из различных источников, вырабатывать эффективные меры для повышения безопасности дорожного движения и определять оптимальные места размещения технических средств контроля соблюдения ПДД.

В 2023 году в Московской области продолжается комплекс работ по повышению дорожной безопасности. К примеру, в этом сезоне планируется оптимизировать около 240 зон обгона, чтобы предотвратить встречные столкновения.

Так, работы уже провели на участке федеральной трассы Р-22 «Каспий» в г.о. Кашира. Кроме того, оптимизировали девять зон на дорогах в деревне Полудьяково в г.о. Кашира, между населенными пунктами Скородня и Новомойгоры в Серебряных Прудах, в д. Алексеевка Наро-Фоминского округа, в д. Никулино и Лесной пристани-2 в Истринском районе, а также на Носовихинском шоссе в Павловском Посаде. На участках двухполосных дорог и между населенными пунктами, которые расположены рядом друг с другом, с помощью переразметки ликвидируют, уменьшают или увеличивают зоны обгона, чтобы скоординировать поведение водителей на дорогах.

Также порядка 60 участков региональных дорог Московской области оборудуют металлическими барьерными ограждениями. Дорожные службы проведут работы в Ленинском, Раменском, Богородском и Жуковском округах.

Определены семь муниципалитетов, где будет реализован комплекс решений по повышению дорожной безопасности в этом году. Это не только реагирование на произошедшие ДТП, но и работа на опережение. К осени на дорогах в Раменском, Чехове, Балашихе и в Богородском, Орехово-Зуевском, Сергиево-Посадском, Ленинском городских округах обустроят порядка 45 км ограждений разного типа и 1,5 км переходно-скоростных полос, около 3 тыс. дорожных знаков, более 25 светофорных объектов, свыше 40 искусственных дорожных неровностей.

Также мероприятия по повышению безопасности дорожного движения в течение сезона проведут на территории Каширы, Клина и Истры. Здесь обустроят участки трасс элементами безопасности.

Дает положительные результаты: «Строители Омска» о важности доверия к институту саморегулирования

Ассоциация «Строители Омска» (АСО) — сравнительно молодая организация в области отраслевого саморегулирования: она была внесена в государственный реестр саморегулируемых организаций (СРО) 15 сентября 2017 года. Однако уже сейчас в ней состоят более 340 компаний и индивидуальных предпринимателей. Ее основной состав — организации с I уровнем ответственности (их около 80%), также имеются компании с более высокими II и III и максимальными IV и V уровнями ответственности.Преимущественно представители СРО АСО ведут деятельность в родной Омской области (59% всех членов), еще 25% — это соседи из Тюменской области, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов. В Москве и Подмосковье работает 8%, в регионах Сибирского федерального округа — 4,61%, на Дальнем Востоке — 1,4%. Помимо этого, омские саморегуляторы, по словам президента АСО Сергея Козубовича, участвуют в реализации национальных проектов в Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, в Республиках Татарстан и Крым и даже в Белоруссии. Везде они осуществляют свою деятельность в качестве застройщиков, технических заказчиков, выполняя функции строительного контроля, но в основном выступают генподрядчиками и субподрядчиками.

«Ассоциация «Строители Омска» уделяет большое внимание вопросам контроля за исполнением обязательств по договорам, заключенным конкурентным способом, -—подчеркнул президент АСО, — для чего в постоянном режиме выполняется мониторинг хода строительства: выезд непосредственно на объекты строительства, установление прямых контактов с заказчиками во всех регионах страны, что позволяет своевременно реагировать на допущенные нарушения как со стороны подрядчика, так и со стороны заказчика, и в конечном итоге дает положительные результаты».

АСО работает в тесном контакте с Госстройнадзором Омской области.

Особое место уделяется вопросам повышения квалификации работников предприятий по охране труда и технике безопасности: с 2019 года СРО организует и оплачивает обучение по соответствующим программам, а также по промышленной безопасности, пожарно-техническому минимуму, безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте, охране окружающей среды, экологической безопасности. Таким образом с 2019 года обучение прошли уже 875 работников предприятий — членов АСО.

«Членство в СРО — это допуск на строительный рынок, — подчеркнул Сергей Козубович, — именно поэтому мы работаем над улучшением качественного состава нашей ассоциации. Членство должно стать критерием надежности и профессионализма организации; при приеме в СРО установлены дополнительные основания, которые могут влиять на решение о членстве, и они, в первую очередь, направлены на защиту от недобросовестных подрядчиков».

АСО третий год подряд составляет рейтинг своих членов по четырем категориям; этот опыт позволит перейти к оценке деловой репутации. Среди действующих участников СРО 80% имеют категорию «Надежные» и «Устойчивые» (по итогам 2021 года — 75%).

Под контролем Ассоциации находятся и вопросы независимой оценки квалификации. В 2023 году ее должны будут пройти 122 представителя СРО, включенных в Национальный реестр специалистов.

Значимую помощь своим членам АСО оказывает по юридическому сопровождению и представлению их интересов в арбитражных судах, во взаимоотношениях с заказчиками. «Во все арбитражные процессы по вопросам строительства с участием ее членов мы вступаем в качестве третьих лиц, — акцентировал Сергей Козубович. — Очень важно формировать доверие к институту саморегулирования. Только ответственное отношение членов саморегулируемых организаций к своим обязанностям участников СРО, к своим коллегам — другим членам профессионального сообщества — позволит достигать целей, стоящих перед саморегулированием».

В АСО сложился положительный опыт взаимодействия с саморегуляторами по вопросам, требующим принятия решения. До вынесения таких вопросов на общие собрания предварительно проводятся рабочие совещания, на которых обсуждаются актуальные темы и совместно формулируются повестки собраний. Таким образом на деле реализуются основные принципы саморегулирования — самоорганизация и самоуправление.

Взаимоотношение между членами СРО и АСО позволяет утверждать: Ассоциация «Строители Омска» пользуется доверием строителей. Об этом говорят отзывы ее членов, например, директора ООО «СибКомплектСтрой» Геннадия Бачинского: «Для нашей компании членство в СРО имеет положительные стороны: постоянная юридическая и профессиональная поддержка; помощь в повышении квалификации кадров. Отмечу очень высокий уровень кадрового состава работников Ассоциации, их нацеленность на оперативную помощь строителям, вовлеченность в процессы строительства объектов. Мы выбрали правильное СРО».

Авторы: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Номер публикации: №23 23.06.2023

В рамках догазификации сетевой газ подведен к домовладениям более чем 590 тысяч российских семей

Правление ПАО «Газпром» приняло к сведению информацию о ходе выполнения в 2023 году задач по догазификации в субъектах Российской Федерации — подведению сетевого газа к границам частных домовладений и котельным медицинских и образовательных учреждений без привлечения средств граждан и этих организаций.

На сегодняшний день потребители заключили с Единым оператором газификации (ЕОГ, ООО «Газпром газификация»), региональными операторами (РОГ) и независимыми газораспределительными организациями около 886 тыс. договоров. Более 595 тыс. (или 67%) из них исполнены — газ подведен к границам домовладений.

Потребители активно интересуются условиями подключения к сетевому газу. Так, с начала года контактный центр ЕОГ обработал уже 181,5 тыс. звонков. ЕОГ продолжает активно информировать жителей России о возможностях и порядке догазификации. Например, в регионах РФ продолжаются регулярные выезды мобильных офисов для встреч с населением.

Набирает темп сбор заявок на догазификацию котельных медицинских и образовательных учреждений. На сегодняшний день получено 474 заявки из 42 регионов России. Часть договоров исполнена — в частности, в Краснодарском крае, Республиках Адыгея, Марий Эл, Татарстан, Ростовской, Рязанской, Томской, Ульяновской и Челябинской областях.

Комплекс по производству бензина на Новошахтинском заводе нефтепродуктов построят на условиях СЗПК

Заключено трехстороннее соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СПЗК) федерального уровня между Минэкономразвития РФ, министерством экономического развития Ростовской области и АО «Новошахтинский завод нефтепродуктов».

В настоящее время инвестором реализуется проект по созданию комбинированной установки по производству автомобильных бензинов, объектов общезаводского хозяйства с объемом инвестиций порядка 66,4 млрд рублей со сроком реализации до конца 2025 года.

- Это первое заключенное в регионе соглашение. Документом устанавливаются стабилизационные и регуляторные условия при реализации инвестпроекта, а именно: инвестору предоставлены гарантии по неувеличению ставок по налогу на имущество, налогу на прибыль, транспортному налогу, вывозной таможенной пошлины, по невведению новых налогов и сборов, сохранению действующих на момент заключения СЗПК требований по землепользованию и застройке и другие, - поясняет министр экономического развития Максим Папушенко.

- Подписанное СЗПК по бензиновому проекту стало итогом длительной подготовительной работы, проведённой АО «НЗНП» при содействии и под контролем Минэкономразвития РФ, министерства экономического развития Ростовской области и ВЭБ РФ. АО «НЗНП» стало первым нефтеперерабатывающим заводом, которому удалось заключение данного соглашения. Предусмотренные соглашением механизмы защиты и поощрения инвестора должны помочь развитию проекта на инвестиционной и эксплуатационной стадиях. Ведётся активная работа по заключению аналогичного соглашения также и по дизельному проекту, - отметил руководитель АО «НЗНП» Дмитрий Шуньков.

Кроме того, в рамках данного соглашения организации могут быть предоставлены меры государственной поддержки в виде возмещения затрат на создание либо реконструкцию объектов обеспечивающей и (или) сопутствующей инфраструктур, необходимых для реализации проекта, а также на уплату процентов по кредитам, привлечённым для создания либо реконструкции основных объектов проекта и объектов инфраструктуры. Объем средств для объектов сопутствующей инфраструктуры при этом может составлять до 100 %. А общий размер планируемых к возмещению затрат АО «НЗНП» составит порядка 1,4 млрд рублей.

- Механизм СЗПК является новой мерой государственной поддержки на территории области. Вместе с тем в регионе продолжает действовать широкий комплекс иных мер - это субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, «инфраструктурные» субсидии, налоговые льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество инвесторам и участникам СПИКов (специальных инвестиционных контрактов), инвестиционные налоговые вычеты, механизм регионального инвестиционного проекта, - прокомментировал заместитель губернатора Александр Скрябин.

Напомним, что порядок возмещения затрат донских инвесторов, заключивших соглашение о защите и поощрении капиталовложений, утвержден в мае текущего года постановлением правительства региона.

Кожанок-варяг из плейстоцена Тавриды

Директор Палеонтологического института им. А. А. Борисяка РАН академик РАН А. В. Лопатин сообщил об описании черепа нового подвида северных кожанков – Eptesicus nilssonii varangus, обнаруженного в раннеплейстоценовом местонахождении в пещере Таврида в Крыму. Это древнейшая находка данного вида, свидетельствующая, что до вселения в Центральную и Юго-Восточную Европу северный кожанок обитал на юге Восточной Европы.

В составе коллекции раннеплейстоценовых млекопитающих из пещеры Таврида в центральном Крыму представлены разнообразные рукокрылые, включая подковоносых и гладконосых летучих мышей. Помимо остатков крупных доледниковых кожанов Eptesicus praeglacialis в местонахождении обнаружены череп и фрагмент нижнечелюстной кости нового представителя рода – Eptesicus nilssonii varangus. Название нового подвида переводится как «варяг», «чужеземный наемник». Оно отражает северное («варяжское») по отношению к Причерноморью и всей Средиземноморской области происхождение вида.

Хорошая сохранность черепа позволила исследовать не только основные черепные структуры, но и строение носовых раковин и небных гребней. По размерам кожанок-варяг из Крыма значимо не отличается от современных популяций Eptesicus nilssonii, но при этом характеризуется более широкой ростральной частью черепа.

Современный северный кожанок Eptesicus nilssonii – самый устойчивый к холоду вид летучих мышей, широко распространенный в северных районах Евразии (до 70º25? с.ш.). Он обитает в лесах, горных местностях, встречается в различных открытых биотопах; зимует в постройках, иногда в пещерах и шахтах, но не относится к числу троглофильных (пещерных) форм.

Древнейшие известные ранее ископаемые остатки северных кожанков датированы концом раннего плейстоцена. В Центральной Европе находки этого вида редки в нижнем и среднем плейстоцене, но более обычны в верхнем плейстоцене и голоцене, что отражает увеличение числа бореальных видов летучих мышей в Европе на фоне общего похолодания конца плейстоцена. Присутствие Eptesicus nilssonii в составе раннеплейстоценовой ассоциации рукокрылых пещеры Таврида указывает, что до вселения в Центральную и Юго-Восточную Европу этот вид обитал на юге Восточной Европы. Находка остатков Eptesicus nilssonii varangus и E. praeglacialis в данном местонахождении согласуется с представлениями о возникновении на рубеже плиоцена и плейстоцена у некоторых лесных форм европейских летучих мышей (включая Eptesicus) климатически обусловленной экологической адаптации – гибернации в пещерах.

Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 22-14-00214 («Наземные позвоночные Крыма в раннем плейстоцене»).

Публикация: Лопатин А. В. Eptesicus nilssonii varangus subsp. nov. (Vespertilionidae, Chiroptera) из нижнего плейстоцена пещеры Таврида в Крыму // Доклады Российской академии наук. Науки о жизни. 2023. Т. 510. С. 308–315. DOI: 10.31857/S2686738923600073, EDN: QHRGYE.

© А. В. Лопатин.

Источник: Палеонтологический институт имени А. А. Борисяка РАН.

Перекрёсток больших дорог. ОАО «РЖД» продолжает обновлять логистические центры

В модернизацию терминала «Волжский» планируется инвестировать свыше 360 млн руб.

Завершена разработка технико-экономического обоснования реконструкции грузового терминала «Волжский». Модернизация в первую очередь коснётся контейнерной и сопутствующей перевалочной инфраструктуры и должна полностью завершиться к 2025 году.

К 70-летию грузового терминала «Волжский», которое будет отмечаться в следующем году, планируется построить новое административно-бытовое здание, офис продаж для клиентов, а также обновить перегрузочную технику и автоматизировать производственные процессы.

Кроме того, инвестиционным планом ОАО «РЖД» предусмотрена модернизация контейнерной площадки, что увеличит её вместимость в 1,7 раза, с 330 до 561 TEU (аналог 20-футового контейнера). Подкрановый путь будет продлён с исходных 300 м до 444 м, что позволит расширить фронт погрузки-выгрузки с 14 до 28 условных вагонов. В модернизацию планируется инвестировать свыше 360 млн руб.

Терминал «Волжский» находится на пересечении стратегических международных транспортных коридоров: Север – Юг, Кузбасс – порты Азово-Черноморского бассейна и Европа – Западный Китай.

«Маркетинговый анализ состояния рынка логистических услуг и развития промышленности в регионе позволяет планировать увеличение объёмов и рост доходов на «Волжском» в ближайшей и долгосрочной перспективе», – сообщил и.о. начальника Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Александр Качанов.

800 вакансий предлагает Приволжская магистраль для соискателей работы

Осуществляется приём новых сотрудников в комплекс, обеспечивающий ремонт и эксплуатацию пути

Сегодня, 23 июня, в Саратове на базе архитектурно-строительного колледжа, на территории парка «Липки», а также на Центральной набережной Волгограда проходил федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей». Приволжская железная дорога в очередной раз участвовала в данном мероприятии. Железнодорожники предложили около 800 вакансий для желающих получить работу в Саратовском и Волгоградском регионе, сообщает пресс-служба магистрали.

Ярмарка вакансий проходит также на площадках Балаково и Энгельса.

«Приволжская железная дорога нуждается в постоянном пополнении и обновлении кадровых ресурсов. В первую очередь это относится к комплексу, обеспечивающему ремонт и эксплуатацию пути. Кроме того, осуществляется приём новых сотрудников в локомотивном хозяйстве, на постоянной основе ведётся набор работников массовых профессий и в других подразделениях», – говорится в сообщении.

Приволжская железная дорога является крупнейшим работодателем в Саратовской области. Численность сотрудников предприятия (с учётом дочерних и зависимых обществ РЖД, обслуживающих полигон дороги) на сегодняшний день составляет свыше 28 тыс. человек.

"Эдит Про" открыла проектный офис в Санкт-Петербурге

"Эдит Про" (группа "Борлас") продолжает экспансию в российские регионы: компания открыла проектный офис в одном из ключевых промышленных регионов – Санкт-Петербурге.

Офис расположен в бизнес-центре Tempo ("Темпо") в историческом центре города по адресу Невский проспект д.104 литер А.

У "Эдит Про" работают три основных филиала в Москве, Петербурге и Краснодаре. Открытие проектного офиса в Северной столице позволит компании быть ближе к заказчикам. Рост спроса на услуги "Эдит Про" среди местных компаний и увеличение штата местных сотрудников до 40 специалистов стали главными катализаторами его открытия.

"Благодаря появлению нового современного офиса в Петербурге и его удобному расположению ускорится и упростится взаимодействие с заказчиками и партнерами при ведении совместных проектов. Мы будем расширять и укреплять команду, так как кадровый потенциал региона очень высок. В Петербурге исторически очень высокий уровень ИТ-специалистов, плюс сюда релоцируется много специалистов из регионов. Кроме того, мы прорабатываем совместные программы с местными вузами, которые выпускают очень сильных кандидатов", — отметил руководитель офиса "Эдит Про" в Санкт-Петербурге Андрей Воронцов.

"С точки зрения бизнеса Северо-Западный регион очень важен для компании. Здесь располагается много крупных промышленных предприятий, производственных центров федерального уровня, а в самом Петербурге находятся градообразующие предприятия в сфере энергетики и ЖКХ. В этих сферах "Эдит Про" обладает сильнейшими компетенциями и обширным проектным опытом", — отметил генеральный директор "Эдит Про" Дмитрий Кичко.

В 2022 году "Борлас" и "Эдит про" объединили практики "1С". В планах: занять до 10% отечественного рынка корпоративных внедрений систем на платформе "1С" и войти в тройку лидеров. Для этого "Эдит Про" планирует и дальше усиливать свое присутствие в ключевых для бизнеса компании городах.

В "Эдит Про" (группа "Борлас") стартовала программа по построению региональной сети в городах-миллионниках. В 2023 году запланировано открытие новых офисов в Воронеже и Нижнем Новгороде, а всего в программу могут быть включены минимум пять крупных городов. Компания планирует увеличить штат специалистов с 200 до 300 в течение года.

"Россети Юг" содействуют обеспечению сотовой связью малых населенных пунктов Волгоградской области

В первом квартале 2023 года специалисты "Россети Юг" – "Волгоградэнерго" обеспечили электроэнергией 13 объектов операторов сотовой связи и интернет-провайдеров в Волгограде и малых населенных пунктах Волгоградской области.

Объекты сотовой связи построены в рамках федерального проекта "Устранение цифрового неравенства 2.0", рассчитанного до 2030 года. Программа направлена на обеспечение современной мобильной связью и высокоскоростным доступом в интернет населенных пунктов, в которых проживает от 100 до 500 человек.

Так, в первом квартале текущего года электросетевая компания подключила коммутаторы сотовой связи, телекоммутационные шкафы и базовые станции в шести селах, поселках и хуторах. Качественная сотовая связь появилась в хуторе Гурово Ольховского района, хуторе Ловягин Даниловского района, хуторе Чапаевец Среднеахтубинского района, селе Большие Чапурники Светлоярского района, селе Средняя Камышинка Камышинского района. Также энергетики присоединили к сетям энергооборудование в Урюпинске и Волгограде.

Для подключения этих объектов специалисты филиала построили порядка 500 метров воздушных линий электропередачи. Общая мощность присоединенного оборудования составила 126 кВт.

Волжской рыбе расчищают путь

Минприроды России занимается в 16 регионах расчисткой нерестовых водопроводящих каналов в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги» нацпроекта «Экология». В Астраханской области с начала года работы проведены более чем на 37 км рыбоходных проток и каналов.

В восточной дельте Волги в Астраханской области расчищают водопроводящие каналы нерестовых массивов. С начала года расчищено более 13 км проток-рыбоходов и 24 км каналов-рыбоходов, сообщили Fishnews в пресс-службе Министерства природных ресурсов и экологии РФ.

«Одна из задач нашего федерального проекта — повысить уровень воды, так как он влияет на водохозяйственную обстановку. В 16 регионах мы ведем подобную работу. На сегодняшний день на Нижней Волге и в Волго-Ахтубинской пойме очистили свыше одной тысячи километров каналов-рыбоходов и убрали донные отложения и заросли на 20 тыс. гектаров», — рассказал глава Минприроды Александр Козлов.

До конца года специалистам предстоит расчистить еще 34,5 км Тишковского и Зеленга-Тишковского каналов-рыбоходов. В результате промысловые виды рыб смогут свободно проходить к местам нереста, а также будут созданы условия для залития нерестилищ Нижней Волги, что скажется на росте запасов водных биоресурсов.

Fishnews

Сальдо: Удары по Чонгарскому мосту не отразятся на сообщении Херсонской области с Крымом

Юлия Крымова (Джанкой)

Мосты между Херсонской областью и Крымом попали под обстрел ВСУ. По предварительным данным, удары в ночь на 22 июня были нанесены британскими ракетам Storm Shadow. Никто не пострадал. Сообщение новых регионов с Крымом не нарушено, транспорт пустили по двум альтернативным маршрутам. Чонгарский мост будет восстановлен в самые короткие сроки.

Мостовой переход, который подвергся атаке, проходит через полуостров Чонгар, расположенный в заливе Сиваш Азовского моря. Херсонскую область с Крымским полуостровом соединяет система дамб и мостов. Здесь, через самый короткий путь, проходил сухопутный коридор в Крым из Ростовской области.

Взрывы оставили пробоину в пролете моста и воронку на дамбе, повредили железобетонные конструкции и дорожное покрытие. При обследовании территории обстрела были найдены обломки ракет с маркировкой "MBDA France" - завода-изготовителя англо-французских крылатых ракет Storm Shadow.

Эти ракеты с дальностью 200 километров Великобритания ранее передала ВСУ якобы с условием не применять их по территории России. Но на деле все происходит иначе. Начиная с мая украинские военные стали наносить удары при помощи Storm Shadow по территории ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областей. А за день до обстрела Чонгара министр обороны России Сергей Шойгу сообщил, что командование ВСУ планирует ударить по территории России и в том числе по Крыму ракетами HIMARS и Storm Shadow. Министр предупредил, что это будет означать полноценное втягивание США и Великобритании в конфликт и повлечет ответные удары по центрам принятия решений на территории Украины.

Поврежденные участки сейчас обследуют специалисты. По предварительной оценке, мост можно будет восстановить за несколько недель. Обсуждается также запуск движения на поврежденном участке по одной полосе. Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо сообщил, что для устранения последствий ударов по мосту привлекут строителей из других регионов России. Он отметил, что на сообщении с Крымом эта ситуация не отразится, так как есть альтернативные пути. Разработаны объездные маршруты.

РЖД увеличат глубину продаж до 90 суток на некоторые южные поезда

Матвей Линник

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) увеличит глубину продаж на некоторые южные поезда с Киевского вокзала и на "Ласточки" между Москвой и Нижним Новгородом с Восточного вокзала. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.

"Уже с завтрашнего дня за 90 суток до отправления можно будет оформить проездные документы на некоторые южные поезда с Киевского вокзала и скоростные "Ласточки" сообщением Москва - Нижний Новгород с Восточного вокзала Москвы", - говорится в заявлении.

Купить билеты за 90 дней смогут пассажиры составов N83/84 в сообщении Москва - Адлер; N109/110 Москва - Анапа; N231/232 Москва - Ейск.

Ранее РЖД ввели скидки в 50% на летние поездки для детей в возрасте от 10 до 17 лет. Скидка вводится уже восьмой год подряд и в этом году будет распространяться на поездки в плацкартных и общих вагонах скорых и пассажирских поездов, в двухэтажных купейных вагонах, а также в некоторых "Ласточках".

Юрий Зубов: Роспатент сопроводит разработки победителей конкурса «Моя страна – моя Россия»

Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент) окажет поддержку разработчикам, победившим в номинации «Интеллектуальная собственность моей страны» в рамках XX Всероссийского конкурса молодежных авторских проектов и проектов в сфере образования, направленных на социально-экономическое развитие российских территорий «Моя страна – моя Россия». Об этом 17 июня сообщил глава ведомства Юрий Зубов в ходе торжественной церемонии вручения наград, проходившей на полях ПМЭФ-2023.

Поддержку Роспатента получат студенты Гуманитарно-педагогической академии (Республика Крым) Сарвар Гуляев и Александр Казаков, разработавшие программу распознавания текста на изображениях с использованием технологии искусственного интеллекта; Андрей Феськов (Омская область), представивший проект для развития детского научно-технического творчества «Образовательный центр «IT – полигон»; студентка ВлГУ (Владимирская область) Александра Гиндулина, предложившая проект по развитию и популяризации региональных брендов «Сделано во Владимирской области».

«Выявление ярких творческих инициатив, поддержка молодых изобретателей - одно из важных направлений работы Роспатента. И мне отрадно, что в нашей номинации победили действительно достойные проекты. Все они отвечают сегодняшним вызовам и нацелены на решение конкретных задач социально-экономической сферы. Роспатент поможет авторам воплотить идеи в жизнь - подскажет как грамотно обеспечить правовую охрану разработки, окажет содействие в поиске инвесторов»,- отметил глава ведомства Юрий Зубов.

Победители также получили сертификаты на льготное обучение в Российской государственной академии интеллектуальной собственности (РГАИС) по программам дополнительного профобразования, сертификаты на обучение в Научно-образовательном центре ФИПС и разовые именные стипендии от партнёра номинации Газпромбанка.

«В юбилейный для конкурса год, который символично совпал с объявленным в России Годом педагога и наставника, хочу выразить отдельные слова благодарности экспертам конкурса «Моя страна – моя Россия», которые сегодня также находятся в зале. Сегодня и ваш праздник – самоотверженный труд и трепетный подход к своей работе более чем трех тысяч экспертов со всей страны позволил выбрать самые яркие проекты, которые в будущем найдут свое применение на благо нашей Родины. Финалистам желаю успехов в реализации всех поставленных целей! Со стороны Совета Федерации лучшим проектам будет оказана поддержка, чтобы впоследствии о ваших инициативах узнали в вашем регионе на самом высоком уровне», - сказала председатель комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова.

В этом году число участников заочного этапа номинации Роспатента «Интеллектуальная собственность моей страны» составило 1212 человек, а очного – 20. Их проекты оценивали 148 экспертов.

Справочно:

Конкурс «Моя страна – моя Россия» входит в президентскую платформу «Россия-страна возможностей»;

Авторы идеи конкурса – молодые люди из Архангельска, Новосибирска, Коломны, Рязани, Москвы и Калининграда, участники I Всероссийского семинара-совещания по развитию молодежного парламентаризма в Российской Федерации (Рязань, 2003 год);

С 2019 года в рамках конкурса действует номинация «Интеллектуальная собственность моей страны», за реализацию которой отвечает партнер проекта – Роспатент.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rospatent.gov.ru, 22 июня 2023 > № 4439276

Николай Горбань: поставки нефти по КТК уже давно вышли за пределы Европы

Каспийский трубопроводный консорциум, крупнейший международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана, основной экспортный маршрут казахстанской нефти на мировые рынки, в этом году завершает свой масштабный проект расширения трубопроводной системы. О будущих проектах, производственных планах, необходимом оборудовании и конкурентах в интервью РИА Новости на полях Петербургского международного экономического форума рассказал генеральный директор КТК Николай Горбань. Беседовала Дарья Семенова.

Петербургский международный экономический форум прошел 14-17 июня. РИА Новости выступило информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Мы с вами проводим встречу в рамках ПМЭФ, поделитесь впечатлениями?

– Мы ежегодно участвуем в форуме, у нас очень большая программа по встречам с нашими партнерами и в этом году. Активно работаем с губернаторами четырех российских регионов, где мы присутствуем, – Астраханская область, Республика Калмыкия, Краснодарский и Ставропольский края, а также с представителями локальных городских администраций этих регионов. Очень много вопросов по взаимодействию с ними, которые мы решаем в том числе тут. Ожидаем также встречу с представителями министерства энергетики Казахстана.

В этом году подписаний соглашений у нас не будет, многое было подписано в прошлом году, и эти документы носят долгосрочный характер. Сейчас очень много встреч с нашими партнерами также по техническим вопросам, по финансовому обслуживанию, есть что обсудить в новых реалиях, это касается, например, импортозамещения.

– А иностранные акционеры какие-нибудь приехали?

– Нет, в этом году иностранных акционеров КТК на форуме нет.

– КТК сейчас завершает большую программу устранения узких мест. Есть ли у вас в планах следующие масштабные проекты и какие?

– Действительно, на сегодняшний день программа устранения узких мест (ПУУМ) у нас практически завершена, в этом году остается сделать совсем немного. Объекты на морском терминале в рамках программы мы построили в полном объеме. Сейчас там завершена пусконаладка, осуществляются метрологические операции, сверки, при этом новые объекты работают полностью на рабочей жидкости, то есть с нефтью. По остальным регионам присутствия КТК в России мы все объекты ПУУМ тоже завершили.

В этом и следующем году необходимо подписать итоговые акты по окончанию строительства, завершить пусконаладки, провести регистрационные, административные мероприятия и так далее. При этом на сегодняшний день система выведена уже на ту мощность, которую мы планировали в 2019 году: это 82 миллиона тонн, из них из Казахстана – 76 миллионов.

Наиболее значимым в перспективе для КТК считаю частичную замену трубопровода, в связи с истечением срока эксплуатации труб. Первые 27 километров акционеры нам согласовали, в этом году КТК проводит необходимые тендерные процедуры. Реализацию проекта замены нефтепровода, скорее всего, начнем уже в конце этого года, а в будущем предстоит поменять порядка 400 километров.

– Сколько времени займет эта замена?

– Мы особо торопиться не будем, так как нет такой необходимости. Думаю, что в течение трех-четырех лет мы это реализуем. Это вполне реально, и нам не нужно делать это за один год.

– Насчет замены трубопровода. Нет ли и не может ли возникнуть каких-то проблем с оборудованием?

– Это актуальный вопрос для всех компаний. Мы, конечно же, не сидели сложа руки и для себя выделили 140 ключевых позиций, требующих поставки от альтернативных производителей. Из этого количества для 136 позиций мы уже имеем аналоги и можем их заместить.

Логика и политика в вопросах импортозамещения для нас – это не все сломать и поменять одномоментно. Мы идем, скажем так, по пути выбывания. Это означает, что когда подходит окончание ресурсного срока работы оборудования и необходимо что-то менять, а запасных частей уже нет, то к этому времени нами уже проведены тестирование, научные разработки, и мы их можем внедрить или уже внедрили.

Для 136 ключевых позиций это уже реализовано, но по другим четырем позициям сейчас идет активная работа. Однако для нас это довольно существенные позиции: выносные причальные устройства (ВПУ), которые нам предстоит заменить, а также плавучие и подводные шланги. Считаем, что мы успешно продвигаемся в работе по проблемным позициям, но, конечно, все это требует определенной разработки и технической, и научной. Думаю, что производство необходимого оборудования будет локализовано в России, и мы сможем его изготовить в срок.

– То есть сейчас какой-то острой проблемы с оборудованием нет?

– В определенный момент такая проблема была. Сейчас все более-менее налажено. Отмечу, что в настоящее время нет риска остановки системы из-за того, что не будет каких-то запчастей, либо мы не сможем что-то отремонтировать или заменить. Я таких рисков не вижу. Просто требуется определенное время, чтобы наши производители подстроились под наши потребности и учли наши характеристики.

– Вы еще упомянули, что будете менять выносные причалы…

– Да, два ВПУ мы будем менять в 2026 году. ВПУ-3 у нас новый, замена не требуется. Отмечу дополнительно, что проектирование и изготовление запчастей для ВПУ будет осуществляться в России. КТК обращался к зарубежным коллегам, но с этим возникли сложности, и мы нашли другие возможности. Сейчас идет разработка, проектная документация уже практически на выходе.

Ожидаем, что в течение нескольких лет сможем организовать изготовление необходимого оборудования для ВПУ на территории России. Думаю, что это реально, я в это верю. Мы сделаем все, чтобы это состоялось.

– Учитывая текущую ситуацию с ужесточением санкций, не усложнилась ли коммуникация с вашими иностранными акционерами?

– Первоначально, конечно же, были сложности. Однако на сегодняшний день алгоритм принятия корпоративных решений полностью отработан. Стандарты и логика принятия решений не изменились, но изменилась коммуникационная составляющая. К примеру, стало сложнее проводить очные корпоративные мероприятия управляющих органов и для этого приходится выбирать дружественные страны, где при этом все могут присутствовать.

– Казахстан?

– В основном это Казахстан. Также Объединенные Арабские Эмираты, Турция. Что касается текущего взаимодействия, у нас организованы защищенные каналы связи, по которым мы можем проводить заседания и принимать решения. Я, конечно, не скажу, что все это безболезненно, но сложности бывали и раньше.

– Хотелось бы перейти к вашим операционным результатам. Какой объем транспортировки нефти по итогам прошедших пяти месяцев?

– Наши грузоотправители-акционеры подали заявки на прокачку в объеме 67 миллионов тонн на этот год. При этом, на сегодняшний день мы уже отгрузили на мировые рынки 29,5 миллиона тонн нефти.

– Какой прогноз по итогам года?

– Менеджмент компании подходит к прогнозу весьма пессимистично, мы видим, что объем прокачки в 2023 году составит порядка 60-61 миллиона тонн нефти. Тем не менее финансовые результаты обнадеживают, в 2022 году по сумме выплат дивидендов за предыдущий период мы на пятом месте в России. В ходе майского собрания акционеров было принято решение о начале выплат дивидендов за 2022 год. Общая сумма составит порядка 1,3 миллиарда долларов.

– Какие ожидаются инвестиции компании в 2023 году? На какие цели пойдут средства?

– Порядка 200 миллионов долларов в этом году запланированы на завершение программы устранения узких мест. Инвестиционная составляющая на текущие эксплуатационные нужды – это замена насосов, ремонтные работы на линейной части, на площадных объектах, замена задвижек – на это у нас стандартно выделяется порядка 100 миллионов долларов. Таким образом, можете сами посчитать наши инвестиционные затраты.

– Как в компании обстоит ситуация с незаконными врезками? Для вас актуальна такая проблема?

– На сегодняшний день врезок у нас нет и в прошлом году тоже не было. КТК идет по пути опережения: очень серьезно мониторим нашу трассу. Помимо пешего патрулирования линейной части, помимо работы систем обнаружения утечек, ведется также беспилотное обследование объектов в режиме реального времени. Может быть, нам повезло с регионами прохождения нефтепровода? Мы находимся там, где сейчас криминальные врезки не процветают. Это Ставропольский край, Астраханская область, Краснодарский край. В Казахстане тоже с этим благополучно, но мы не расслабляемся, понимаем, что являемся лакомым кусочком. В целом же проблему врезок вряд ли возможно решить раз и навсегда. В одном месте выявляешь причину, устраняешь, но оппоненты не дремлют и находят новые способы покушения на трубу.

– Казахстан недавно начал небольшие поставки нефти по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Насколько выгоднее поставлять нефть через КТК? Как эта диверсификация отражается на поставках нефти по КТК?

– Любой производитель нефти, любая страна смотрит, чтобы были альтернативные пути транспортировки добытого сырья. При этом на сегодняшний день наш маршрут является наиболее выгодным. Во-первых, логистика наиболее короткая и понятная грузоотправителям. Во-вторых, затраты на транспортировку намного ниже, чем все остальные маршруты. Поэтому БТД для нас на сегодняшний день не является конкурентом.

Объемы, которые Казахстан, по крайней мере сейчас, отправляет по БТД или по "Дружбе", несущественны. Если, к примеру, от наших 60 миллионов тонн взять один миллион тонн, то можете посчитать, сколько это в процентном соотношении.

Нельзя не отметить также то, что с апреля 2024 года в Казахстане планируется увеличение добычи на месторождении Тенгиз на 12 миллионов тонн. Это не будет одномоментно, но в течение года они достигнут этих объемов. Представьте, куда этот объем девать?

– И куда?

– Мы уже обеспечили профицит нашей системы до 82 миллионов. Это полностью и с лихвой покроет потребности грузоотправителей.

– А другие грузоотправители не наращивают свои поставки?

– Среди других грузоотправителей у нас "Лукойл" сдает нефть, которую добывает на Каспии. При этом поставки стабильны, выполняются в соответствии с заявками и пока мы не видим увеличения объем сдачи сырья. Вторая точка закачки российских производителей нефти – это наша НПС "Кропоткин". Однако тут небольшие цифры, сдают порядка 3 миллионов тонн в год. Сейчас КТК готов принять любые новые объемы.

– Рынки сбыта нефти после ужесточения санкций сильно изменились. В связи с этим, как вам кажется, изменились ли требования к характеристикам нефти? И, говоря о вашей компании, какие у вас качественные характеристики нефти?

– Требования к характеристикам не изменились. В Азии и Европе не появилось как таковых новых НПЗ. При этом каждый НПЗ как правило технологически работает с определенным сортом нефти, с определенным объемом серы в нефти, парафином и так далее. Поэтому конъюнктура осталась та же, по крайней мере, для нас.

Качественные характеристики CPC Blend не изменились, как была смесь малосернистой, так и остается. Наш сорт востребован в том качестве, в котором он был, уже больше 20 лет. Система КТК задумывалась для поставок в основном в средиземноморский регион, но уже лет 10, как поставки вышли далеко за его пределы. Наша нефть уходит сейчас на рынки по всему миру, на НПЗ разных стран.

– Одной из ключевых тем этого форума было обеспечение кадрами бизнеса. И в связи с этим хотелось бы узнать, есть ли у вас необходимость в новых кадрах?

– В любой организации, тем более такого масштаба, как КТК, конечно, есть потребность в квалифицированных, профессиональных кадрах. Мы над этим работаем планомерно. В настоящее время осуществляется активное взаимодействие как с российскими университетами, так и со средними специальными учебными заведениями. Текучка по результатам прошлого года составила порядка 6%, это небольшой показатель.

Основной коллектив КТК составляет порядка двух тысяч человек, это операторы на станциях, весь технический и административный персонал. Помимо этого, услуги на аутсорсинге, обеспечение питанием, транспортом, клининг, охрана и другое – это еще порядка четырех тысяч рабочих мест.

Коллектив в КТК довольно молодой, средний возраст 40-45 лет, специалисты практически все с высшим образованием даже на рядовых должностях. Потребность в хороших специалистах, конечно, существует всегда, но у нас есть и определенная "скамейка запасных".

– А как обстоит ситуация с травматизмом и безопасностью на ваших объектах?

– Второй год подряд КТК достиг нулевого показателя по травматизму, мы этим гордимся. Много лет назад компания заявила свою приверженность к этому и у нас получается.

В сентябре в Астрахани будем проводить очередной День безопасности, где мы выйдем уже на международный уровень. Туда приезжает очень много компаний из других стран, которые потом, возвращаясь, все транслируют внутри коллективов.

Россия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 22 июня 2023 > № 4431131 Николай Горбань

Полевые исследования по сбору перепончатокрылых насекомых в Ферганской долине и пустыне Кызылкум

В мае 2023 г. в рамках договора о сотрудничестве между ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН и Институтом Зоологии Академии наук Узбекистана (2019–2024 гг.) были проведены совместные полевые исследования по сбору перепончатокрылых насекомых в Ферганской долине (Наманганская, Андижанская и Ферганская области) и пустыне Кызылкум (Джизакская, Навоийская и Бухарская области).

За три недели было собрано более 1,5 тысяч экземпляров Hymenoptera (преимущественно пчел и ос различных семейств) в 15 точках Узбекистана. Также были проведены наблюдения за гнездованием одиночных ос семейства Vespidae. Впервые обнаружены гнезда двух видов, зафиксированы все стадии постройки гнезда, запасаемая добыча, расположение яйца в ячейке и материал, из которого изготовлены стенки гнезда.

С российской стороны в работе принимали участие старший научный сотрудник лаборатории энтомологии, к.б.н. М. Ю. Прощалыкин и к.б.н. А. В. Фатерыга (Карадагская научная станция РАН, Феодосия).

Финансовая поддержка осуществлена за счет гранта РФФИ в рамках совместного российско-монгольского проекта по изучению насекомых Центральной Азии.

Такие полевые работы проводятся уже во второй раз (первая поездка состоялась в сентябре 2022 г.) и уже принесли результат в виде опубликованных статей, в которых приводятся многочисленные новые данные о фауне пчел и ос Узбекистана.

Собранный в этом году материал станет основой для подготовки публикаций в ведущих таксономических журналах России и мира.

Источник: ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН.

TIUE и Казанский федеральный университет будут сотрудничать в сфере образования

Международный университет Tashkent International University of Education (TIUE) установил сотрудничество с Казанским (Приволжским) федеральным университетом (КФУ, Россия) с целью развития образовательных и научных программ.

Подписанный меморандум о взаимопонимании между ректором Tashkent International University of Education Носиром Ходжаевым и директором Елабужского института Казанского (Приволжского) федерального университета, Еленой Мерзон, направлен на развитие международного сотрудничества и укрепление связей между двумя образовательными учреждениями в области образования и науки.

Это соответствует Межправительственному Соглашению между Республикой Узбекистан и Российской Федерацией «О сотрудничестве в области высшего образования», подписанному 27 июля 1995 года.

В рамках меморандума планируется разработка и реализация совместных образовательных и научных программ в области образования. Tashkent International University of Education и Казанский (Приволжский) федеральный университет будут осуществлять обмен студентами, педагогическими и научными работниками с целью обучения, повышения квалификации и развития научно-образовательной деятельности, включая международный академический обмен.

Дополнительно, в планах сторон проведение совместных научных исследований, фундаментальных и прикладных исследований в сфере образования, а также совместная инновационная деятельность. Стороны также планируют организовать международные образовательные, научно-исследовательские и научно-технические проекты, конгрессы, симпозиумы, конференции, семинары, а также обмениваться учебно-научной литературой.

«Мы рады установлению сотрудничества с Казанским (Приволжским) федеральным университетом, так как это открывает новые перспективы для развития нашего университета и обмена знаниями и опытом между двумя странами. Уверены, что совместные образовательные и научные программы приведут к улучшению качества образования и научных достижений в наших учреждениях и способствуют развитию науки и образования в целом», - отметил ректор TIUE Носир Ходжаев.

Справочно: Казанский федеральный университет занимает 322-е место в международном рейтинге и входит в число ведущих вузов в области образования и педагогики.

Ученые оценивают состояние запасов Черного и Азовского морей и ведут мониторинг промысла

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии провели судовой мониторинг промысла шпрота в Чёрном море. Научные наблюдатели определяют величину промысловой нагрузки, прилова иных видов, берут пробы рыбы для камеральных исследований.

Продолжаются исследования по учету запасов и оценки эффективности размножения морских рыб в Чёрном море совместно с комплексной океанографической съемкой Черного моря и изучение антропогенного загрязнения воды и донных отложений. Учёные завершили программу исследования, запланированную вдоль Кавказского побережья, и перешли к изучению состояния биоресурсов и среды их обитания у Южного побережья Крыма.

Кроме того, специалисты исследуют запасы промысловых беспозвоночных Черного моря и солёных водоёмов Крыма: в черноморской прибрежной зоне собрали данные о состоянии запасов креветок и рапаны (включая оз. Донузлав, Панское и Кизилташский лиман).

В Азовском море с 13 по 16 июня 2023 года проходила комплексная экспедиция по учёту пелагических рыб лампарой и мониторингу среды обитания водных биоресурсов. Ученые собрали материалы и оценивали результаты нереста массовых пелагических рыб. Дополнительно отмечен прилов креветок и донных видов рыб — амбалы-калкан и бычков.

Активы ВМК «Красный Октябрь» проданы на торгах за 2,52 млрд рублей

ООО «Аукционный дом «Форум»сообщило, что по результатам торгов в форме публичного предложения по продаже имущественного комплекса АО «Волгоградский металлургический комбинат «Красный Октябрь» договор купли-продажи заключен с АО «Корпорация Красный Октябрь».

Сумма сделки составила 2,52 млрд рублей.

АО «Корпорация Красный Октябрь» уже работает на площадке метзавода.

При этом начальная цена на объединяющий 23,7 тыс. единиц движимого и недвижимого имущества комплекс, объявленная на торгах в феврале 2023 года,составляла8,39 млрд рублей. В ходе торгов она снизилась почти в 4 раза.

Напомним, что в августе 2022 года арбитражный управляющий АО «Волгоградский металлургический комбинат «Красный октябрь»опубликовалотчет об оценке имущества предприятия. 23,7 тыс. единиц движимого и недвижимого имущества ВМК «Красный октябрь» были оценены в 9,3 млрд рублей. Это почти в два раз превысило их балансовую стоимость, которая составляет 4,7 млрд рублей. При этом первый и второй аукционы по продаже имущественного комплекса были признаны несостоявшимися.

Имущество "Ломпром Ростов" выставлено на торги за 186 млн рублей

По данным сайта Единого федерального реестра сведений о банкротстве, вРостовской области наторги выставили имущество обанкротившегося еще в2018году завода «Ломпром Ростов». Предприятие принадлежит бизнесмену Вадиму Варшавскому. Начальная стоимость имущества завода оценивается в186миллионов рублей.

Оно поделено нашесть лотов. Самым дорогим изних является комплекс зданий завода вгороде Шахты. Также лоты включают спецтехнику ичетыре квартиры вШахтах, самая дорогая изних стоит 1,4 миллиона рублей.

Марат Хуснуллин: Строительство центра водных видов спорта в Краснодаре завершится до конца 2024 года

Спорт высших достижений и массовый спортВысшее, послевузовское и непрерывное образование

Третий, заключительный этап строительства учебно-спортивного центра водных видов спорта и атлетики для Кубанского государственного университета физической культуры, спорта и туризма в Краснодаре планируется завершить до конца 2024 года, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Масштабный проект по строительству спортивного центра общей площадью более 26 тыс. кв. м реализуется силами публично-правовой компании “Единый заказчик в сфере строительства”. На третьем этапе будут возведены четыре здания, вмещающие в себя пять блоков – спортивный, учебный со столовой, медико-восстановительный, вспомогательный, а также общежитие, рассчитанное на 200 мест. Строительство завершится до конца 2024 года», – отметил Марат Хуснуллин.

В спортивном блоке устроят залы тяжёлой атлетики, художественной гимнастики, борьбы, бокса, игровой зал, а также тренажёрные залы, один из которых предназначен для лыжного и велосипедного спорта. Там смогут тренироваться около 150 человек. Здание будет соединено переходами с общежитием и учебным блоком со столовой.

Учебный блок со столовой представляет собой шестиэтажное здание с аудиториями и лабораториями, компьютерными классами, конференц-залом, залом практических занятий, кабинетами преподавателей. Корпус предназначен для обучения до 1394 студентов.

В общежитии с медико-восстановительным блоком помимо жилых и бытовых комнат разместят кабинеты физиотерапии, электросна, постнагрузочного восстановления, функционального диагностирования, ультразвукового исследования, мышечного тестирования, учёта и анализа тренировочных нагрузок и многое другое. Учащиеся смогут контролировать физическое состояние своего организма и посещать процедуры.

На сегодня по всем зданиям комплекса в полном объёме выполнены монолитные работы. Также выполняется устройство фасадов и возведение внутренних стен и перегородок, специалисты завершают монтаж кровли. Кроме того, планируется благоустройство территории вокруг центра.

«Второй этап строительства центра водных видов спорта был завершён в декабре 2022 года. В здании оборудован бассейн вместимостью до 64 человек в смену, зал специальной физической подготовки для гребли на байдарках и каноэ, а также академической гребли. Кроме того, для студентов-спортсменов построено шестиэтажное общежитие с номерами гостиничного типа», – отметил генеральный директор ППК «Единый заказчик в сфере строительства» Карен Оганесян.

Учебно-спортивный центр водных видов спорта и атлетики предназначен для получения высшего дополнительного образования юношами и девушками в возрасте от 17 лет.

Марат Хуснуллин: Более 1,8 тыс. км туристических маршрутов обновят по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2023 году

В 2023 году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние приведут более 1,8 тыс. км дорог, ведущих к туристическим объектам, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитие внутреннего туризма даёт хороший стимул для роста экономики регионов. Обеспечивается приток инвестиций, создаются новые рабочие места, формируются новые пространства для развития бизнеса. Для дальнейшего увеличения туристического потока необходимо обеспечить современную и безопасную транспортную инфраструктуру. На это в том числе нацелен национальный проект “Безопасные качественные дороги”. Только в текущем году специалисты обновят свыше 1,8 тыс. км маршрутов, ведущих к туристическим объектам», – сказал Марат Хуснуллин.

Таким образом, дорожное покрытие будет отремонтировано на более чем 320 участках региональных трасс и городских улиц, что позволит местным жителям и гостям населённых пунктов легко добираться до популярных достопримечательностей и уникальных природных комплексов.

«Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога – главная составляющая любого туристического маршрута. С самого начала реализации национального проекта таким дорогам уделяется особое внимание. За последние четыре года благодаря нацпроекту к нормативам привели свыше 6 тыс. км туристических маршрутов в разных уголках нашей страны – это более 1,1 тыс. объектов», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Например, в 2023 году в Алтайском крае благодаря нацпроекту обновят 8 участков популярных туристических маршрутов. Их общая протяжённость составит 38 км. В их числе дорога, которая ведёт к городу-курорту федерального значения Белокурихе, где расположены десятки санаториев и лечебниц.

В Тверской области продолжат приводить в нормативное состояние трассу «Москва – Санкт-Петербург» – Большие Борки – Нестерово – Черничено. Дорога проходит параллельно федеральной трассе Р-132 «Золотое кольцо» и является туристическим маршрутом в город Старицу, к древним храмам и комплексу Свято-Успенского монастыря, основанного в XII веке.

Кроме этого, в Подмосковье в этом году обновят около 70 км дорог, ведущих к популярным туристическим местам. Всего за сезон дорожное полотно заменят на 20 региональных объектах.

В Кабардино-Балкарии в этом году уже стартовали масштабные работы по реконструкции автодороги Чегем-2 – Булунгу. Эта трасса имеет особое значение для развития туристско-рекреационной зоны «Эльбрус – Безенги», поскольку по ней обеспечивается доступ к Большим и Малым Чегемским водопадам. Это место притяжения огромного числа путешественников не только из России, но и со всего мира.

Транспортной доступности туристических мест в том числе способствует строительство обходов городов. Марат Хуснуллин напомнил, что 15 июня Президент Владимир Путин открыл важнейшие для туристического потока участки федеральной трассы М-4: обход Аксая и дальний западный обход Краснодара. Строительство трасс закончили досрочно, в начале летнего сезона отпусков, что значительно сократит время в пути до курортов Черноморского побережья.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 22 июня 2023 > № 4404287 Марат Хуснуллин

В ВДЦ «Смена» Сергей Кравцов обсудил с кураторами групп колледжей развитие воспитания в системе СПО

Во Всероссийском детском центре «Смена» проходит двухдневный семинар-совещание для участников федерального проекта «Профессионалитет». В рамках него Министр просвещения России Сергей Кравцов встретился в формате открытой сессии с директорами, заместителями директоров по воспитательной работе, кураторами учебных групп и другими специалистами, отвечающими за воспитательную работу в техникумах и колледжах страны.

Семинар-совещание собрал свыше ста специалистов организаций СПО из разных регионов России, участвующих в федеральном проекте «Профессионалитет».

«Всероссийский детский центр «Смена» становится не только местом детского отдыха и оздоровления, но и федеральным центром развития системы воспитания в колледжах. Сегодня 60% выпускников девятых классов выбирают систему среднего профессионального образования. Мы понимаем, что это целеустремленные ребята, к которым важно находить подход, делать их учебу интересной. Система СПО продолжает развиваться, тому пример – проект «Профессионалитет». По решению Президента России более 100 тысяч кураторов групп получают 5 тысяч рублей ежемесячно, мы вводим должность советника по воспитанию в колледжах. Также в колледжах проходят церемонии поднятия Государственного флага и исполнения гимна», – сказал Сергей Кравцов.

Участники открытой сессии обсудили перспективы развития системы СПО, новые подходы к формированию концепции профессионального воспитания в колледжах.

Руководитель фракции «Новые люди» в Государственной Думе Алексей Нечаев обратил внимание на важность погружения в практическую деятельность во время учебы.

«В прошлом году мы открыли бесплатную образовательную программу обучения предпринимательству «Я в деле». Там мы объясняем, как придумать идею, составить бизнес-план, «упаковать продукт» и выйти на первые продажи. Кто-то считает, что для открытия своего бизнеса нужны связи и богатые родители. Но после программы студенты видят, что самое важное, с кем и как ты создаешь свое дело. Многие после этого остаются развивать компании в своих регионах. Это и есть деятельный патриотизм», – отметил он.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев информировал, что в проекте «Профессионалитет» участвует 23 учебных заведения региона.

«На их базе создали шесть образовательных центров по разным направлениям – от сельского хозяйства до IT-сферы. Колледжи и техникумы напрямую сотрудничают с предприятиями, совместно готовят кадры, которые не придется переучивать. Всего по программам «Профессионалитета» обучаются почти 1200 человек, в сентябре приступят к занятиям еще 1700 студентов, – сказал он.

Помимо этого, участники открытой сессии предложили укреплять связи образовательных учреждений с предприятиями: как можно чаще организовывать экскурсии студентов на производства, давать им возможность практиковаться на современном оборудовании, а также привлекать специалистов-наставников из других городов.

В День памяти и скорби в ВДЦ «Смена» прошла церемония возложения венков к памятнику героям Великой Отечественной войны – выпускникам системы профтехобразования, который находится на территории центра «Смена».

Семинар-совещание проходит в «Смене» 22 и 23 июня. В рамках него запланированы лекции по патриотическому воспитанию, профилактике асоциальных явлений в молодежной среде, актуализации примерной рабочей программы воспитания для образовательных организаций СПО и формированию позитивного инклюзивного пространства в условиях СПО.

Всероссийский детский центр «Смена» с 2022 года является оператором федерального проекта «Профессионалитет» и проводит курсы повышения квалификации по организации воспитательной работы для кураторов учебных групп техникумов и колледжей России. До конца 2023 года свыше 14 000 специалистов техникумов и колледжей России пройдут обучение в рамках проекта.

Кроме того, в День памяти и скорби Министр просвещения России принял участие в презентации книги серии «Библиотека Союзного государства» о военных преступлениях против народов Советского Союза в годы Великой Отечественной войны. Он подключился в режиме видео-конференц-связи к мероприятию в мемориальном комплексе «Брестская крепость-герой».

«Мы всегда будем помнить события Великой Отечественной войны, ее начало, взятие Брестской крепости. Конечно, эта книга – важное издание для наших школьников. Мы поддерживаем предложение распространить ее, тиражировать в школах регионов и сделать ее в цифровом формате, доступной для всех желающих ознакомиться», – сказал Сергей Кравцов.

В презентации также принял участие государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, который отметил, что книга – результат большой работы генеральных прокуратур и следственных комитетов Российской Федерации и Республики Беларусь.

Участниками мероприятия стали председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин, генеральный прокурор России Игорь Краснов, генеральный прокурор Республики Беларусь Андрей Швед, директор Службы внешней разведки России, председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин, сопредседатель Российского исторического общества, научный руководитель Института всеобщей истории Российской академии наук Александр Чубарьян.

Беспилотники помогли государству найти пригодные для сельского хозяйства земли

Юлия Тихонова

По результатам оцифровки карт шести областей России из 12 млн гектаров полей 25% используются не по назначению. Однако предприятия не всегда готовы внедрять ИТ-технологии и менять бизнес-процессы.

На форуме "Цифровизация сельского хозяйства", 20 июня, Игорь Козубенко, и.о. директора Российского центра государственного мониторинга земель сельскохозяйственного назначения (ФГБУ "Россельхозземмониторинг"), рассказал, что в 2023 г. центр создаст карту территорий сельхозназначения не менее чем в 24 регионах. Это примерно 180 млн га. По результатам оцифровки карт шести областей России в 2022 г., из 12 млн га полей 25% используются не по назначению. Такие данные центр собирал для Министерства сельского хозяйства РФ.

Игорь Козубенко объяснил, что для инвентаризации центр мониторинга использует беспилотные летательные аппараты, которые способны точно определять границы земельных участков и какие культуры на них растут. Информация с беспилотников, а также оцифрованные данные из архивных материалов, кадастровых учетов, генеральных планов и космических снимков помогает определить местоположение земель, их площадь и время, на протяжении которого эти земли использовали для ведения сельского хозяйства.

"В прошлом году мы охватили шесть регионов и проинвентаризировали 12 млн га: подняли все архивы и восстановили исторические границы земель сельхозназначения. Мы провели сравнительный анализ с данными ЕГРН, ЕФИС, внутрихозяйственных архивов. Из 12 млн 2 млн га находятся в ЕГРН без четких границ. Колоссальное количество земель - 25% используется не по назначению: там находятся загородные участки, сенокосы, карьеры", - рассказывает Игорь Козубенко.

По его словам, проблема есть и в самом Росреестре. "Мы проинвентаризировали территории Калмыкии и Астраханской области и обнаружили, что около 380 тыс. га задвоены в учете, были даже четверные записи. Когда мы стали разбираться, выяснили, что еще в 1941 г. по решению совета министров эти 380 тыс. га переданы Астраханской области в вечное пользование, но до сих пор и Калмыкия, и Астрахань спорят, кому эти земли принадлежат. Такие же случаи были в Чувашии и Татарстане".

Как объясняет Козубенко, задача центра мониторинга - не только восстановить исторические границы земель, но и понять, как их использовали раньше, 100-200 лет назад, почему их не используют для сельского хозяйства сейчас. Для этого эксперты центра смотрят, например, на показатель, сколько фосфора и калия осталось в почве. А чтобы определить точный состав почвы, центр тестирует систему на основе ИИ.

По словам руководителя центра мониторинга, есть проблема в том, что фермеры не спешат занимать свободные территории, поскольку осваивать их - дорого. Но когда границы полей и почвенные карты будут оцифрованы, регионы будут понимать, какую продукцию на их территории производить наиболее рентабельно.

Государство подталкивает и предприятия агропромышленного комплекса внедрять цифровые решения. Андрей Пряников, заместитель директора по отраслям направления "Цифровая трансформация отраслей" АНО "Цифровая экономика", отметил следующую проблему в цифровизации всех отраслей, в том числе агропромышленного комплекса (АПК): более половины собственников организаций не знают об эффективных решениях, в том числе основанных на машинном обучении. При этом дефицита самих решений в России нет. Чтобы решить эту проблему, АНО "Цифровая экономика" создала Цифробанк, где есть более 80 кейсов успешного внедрения цифровых решений.

Среди кейсов, которые представлены в этом банке, - система онлайн-подсчета поголовья свиней; ИИ-решение, позволяющее увеличить надои молока и снизить расходы на поддержание здоровья коров, и другие реализованные проекты.

По данным Федерального научного агроинженерного центра, цифровые системы в животноводстве, а именно - в управлении микроклиматом, кормлении и лечении животных, могут сократить издержки производства на 35-40%, а продуктивность животных увеличить на 15-20%. В растениеводстве эффект от применения цифровых решений также есть: по данным Cognitive Pilot, беспилотные комбайны сокращают потери урожая до 13% и ускоряют его сбор на 25%.

Как рассказала Виктория Супрунова, региональный директор консалтинговой компании ООО "АксТим" (Axenix, экс-Accenture), в сфере АПК есть много возможностей для автоматизации. Например, дроны упрощают мониторинг полевых работ и посевов, помогают бороться с вредителями и определяют точные границы полей. Решения на основе ИИ прогнозируют урожайность и повышают эффективность производственных процессов агронаправления. MES-системы помогают оптимизировать почти любые производственные циклы - от мукомольного и комбикормового производства до производства продуктов питания.

По ее словам, поставщики решений сталкиваются с тем, что далеко не все агрокомпании готовы вкладывать средства в автоматизацию процессов. А быстрый эффект от внедрения ИТ-решений в агроотрасли получить трудно.

Россия > СМИ, ИТ. Агропром. Недвижимость, строительство > comnews.ru, 22 июня 2023 > № 4402045 Игорь Козубенко

22 июня из Бреста по городам Беларуси и России отправляется "Поезд Памяти"

Этого поезда нет в расписании, но встречают и провожают его очень торжественно сотни людей. 21 июня на Брестский железнодорожный вокзал пришли представители местной власти, Молодежного парламента, участники военно-патриотических клубов, члены БРСМ и простые горожане. Несколько минут ожидания, и вот у перрона плавно останавливается красочно оформленный состав с победной символикой, флагами Беларуси и России -"Поезд Памяти". Его пассажиры - юные патриоты, своими делами доказавшие право стать участниками этого уникального проекта.

Инициированный главами верхних палат парламентов России и Беларуси, в прошлом году проект объединил 200 школьников из России и Беларуси, в нынешнем к ним присоединились ребята из Армении и Кыргызстана.

Маршрут "Поезда Памяти" пройдет по 14 городам России и Беларуси. Ребята посетят знаковые места Гродно, Жлобина, Могилева, Полоцка, Минска, Санкт-Петербурга, Уфы, Самары, Москвы, Тулы и Волгограда. Старт будет дан сегодня вечером, 22 июня, в Бресте, с которого в 1941-м началась кровопролитная Великая Отечественная война. А до этого у ребят была огромная, насыщенная встречами, событиями и впечатлениями программа. Вечером 21 июня на диалоговой площадке, прошедшей в облисполкоме, доброго пути школьникам пожелала председатель Совета Республики Национального Собрания Республики Беларусь Наталья Кочанова. Чуть позже в Брестской крепости прошла торжественная церемония старта "Поезда Памяти", где ребята получили символ проекта и возложили цветы к Вечному огню. Ранним утром 22 июня они приняли участие в митинге-реквиеме, посвященном Дню всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа. А затем увидели военно-историческую реконструкцию о начале войны и героической обороне защитников легендарной цитадели над Бугом. В этот же день состоялась увлекательная экскурсия в Беловежскую Пущу.

- Прошлым летом я была в гродненском областном лагере "Юность" на лидерской смене, где вместе со мной отдыхали трое ребят, которые проехали в "Поезде Памяти" в 2022-м, - вспоминает щучинская десятиклассница, член районного Молодежного парламента, председатель комиссии по достижению Целей устойчивого развития в Республиканском детском и подростковом парламенте, а в этом году и участница нынешнего проекта Дарья Барыш. - Они очень много рассказывали о том, как было классно. Поэтому я утерпеть не могла, так хотелось скорее в путь. Из всех пунктов нашего маршрута особенно ждала военно-историческую реконструкцию в Брестской крепости "22 июня. Брестская крепость", которая рассказывает о первом дне войны… Также очень хочу посмотреть Россию, ведь ни разу там не была. Уверена, больше всего впечатлит Питер - там особенная атмосфера.

Как и другие участники проекта, Дарья прошла серьезный конкурсный отбор, чтобы стать пассажиром поезда, участвовала в Республиканском конкурсе "Я патриот своей страны".

Один из пассажиров "Поезда Памяти" - ученик сельской школы Илья Бовсун из агрогородка Куритичи Петриковского района:

- Тема Великой Отечественной войны мне очень близка. События тех лет преподали всему миру столько уроков, что забывать о них - значит поставить крест на будущем. А сейчас, когда люди не только забывают, но и перевирают историю, нужно узнавать правду из самых надежных источников.

Илья ждет от поездки новых знаний, знакомств и ярких впечатлений:

- Я хочу узнать о новых местах, их истории и современном развитии. Полезно будет сравнить, как чтят память своих героев в других населенных пунктах, много ли знают мои сверстники о войне.

"Поезд Памяти" - уникальный культурно-образовательный проект, посвященный героизму советского народа в Великой Отечественной войне. Проект впервые реализован в 2022 году по инициативе председателя Совета Республики Национального Собрания Республики Беларусь Натальи Кочановой и председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, председателя Совета МПА СНГ Валентины Матвиенко. Тогда его участниками стали 200 белорусских и российских школьников, по 100 от каждой страны. За 15 дней они посетили 15 городов двух государств. "Поезд Памяти" прошел по маршруту Брест - Гродно - Витебск - Смоленск - Ржев - Вязьма - Кубинка - Москва - Санкт-Петербург - Великий Новгород - Псков - Орша - Могилев - Гомель - Минск.

На конечную станцию прибыл 3 июля - ко Дню Независимости Беларуси. Школьники ознакомились с основными событиями Великой Отечественной, к которым был привязан маршрут движения поезда, посетили музеи и памятники, участвовали в военных реконструкциях и встречались с ветеранами.

На встрече руководителей парламентов государств - участников Евразийского экономического союза в Самарканде Валентина Матвиенко и Наталья Кочанова выступили с предложением включить в историко-патриотический проект "Поезд Памяти", проходящий под эгидой Союзного государства, участников из Армении, Казахстана и Кыргызстана. Спикер Совета Федерации выразила уверенность, что проект должен развиваться, чтобы к 2025 году, объявленному в СНГ Годом 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, а также Годом мира и единства в борьбе с нацизмом, организовать "Поезд Памяти", состоящий из детей всех стран Содружества.

В нынешнем году отбор для участия в проекте прошли 55 белорусских и 89 российских школьников. А всего в поездку оправились больше 200 детей. В Беларуси за участие в проекте "Поезд Памяти" состязались более 11,3 тысячи десятиклассников из 2075 учреждений образования. Конкурс включал пять основных испытаний: визитная карточка, творческий конкурс "Я могу", конкурс видеороликов "Мая краiна" - участник рассказывал о своей малой родине, знаменитых людях, которые там живут, о культуре и достопримечательностях своего региона. В конкурсе эссе "О той весне" ребята вспоминали о событиях Великой Отечественной войны, своих родственниках, которые принимали в ней участие. А еще участникам проекта нужно было достойно пройти три этапа (от школьного до областного - интеллектуального конкурса "Память поколений"). Так что случайных пассажиров в этом поезде нет.

В половине двенадцатого ночи 20 июня с Белорусского вокзала Москвы в Брест отправился необычный состав - его пассажирами стали старшеклассники из России, Армении и Кыргызстана. По приезде в Брест они встретились с ребятами из Беларуси - такими же, как они, участниками проекта "Поезд Памяти". И теперь уже все вместе отправились в большое путешествие по Беларуси и России.

А в тот вечер на вокзал проводить ребят пришли Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой, Посол Армении в России Вагаршак Арутюнян... и мы.- Мы все на эмоциях, до сих пор не верится, - в один голос поделились с нами россияне Диана Хазипова (Новый Уренгой), Милена Тимофеева (Петрозаводск) и Эскерхан Алиев (Гудермес). Диана планирует стать учителем и уже проводит уроки истории в средней школе. Поэтому от поездки ждет не только знакомства с новыми друзьями и новых эмоций, но и возможность лучше узнать историю Беларуси. Обе девочки ведут блоги, они планируют рассказывать о поездке в соцсетях. А Эскерхан уверен, что это прекрасная возможность рассказать ребятам о подвигах чеченцев во время войны.Точно такие же эмоции и у Эмилии Адамян и Анны Алексанян из Армении, а также у Таснимы Нурмухамеджановой и Вероники Гребенниковой из Киргизии. Девочки рассказали, что попасть в проект было непросто - был очень строгий отбор. К слову, Дмитрий Мезенцев и Дмитрий Крутой не только пожелали участникам проекта счастливого пути, но и лично посмотрели, как ребята устроились в вагонах.

Текст: Мария Крушевская Ольга Вальченко

Почему регионам необходимо заняться экономическим территориальным планированием

Инесса Доценко (Хабаровский край)

Как реализовать потенциал малых сел и поселков, зачастую депрессивных? Что в данном случае требуется от власти? В чем заключается ответственность крупного бизнеса? Об этом "РГ" рассказал управляющий партнер юридической компании, член Совета по предпринимательству и развитию инвестиционного климата в Хабаровском крае, председатель Ассоциации участников развития Хабаровского края Максим Бергеля.

Максим Александрович, вы возглавили рабочую группу по территориальному планированию, которая создана в рамках краевого Совета по предпринимательству. Каковы ее задачи?

Максим Бергеля: В последние годы очень много говорится о развитии Дальнего Востока, о сохранении населения на территории. Ключ к успешному решению этой задачи - экономика.

Но экономика Дальнего Востока имеет специфику. Пора оглянуться назад, в советское прошлое, взять оттуда успешные подходы и адаптировать их к новым реалиям. В западных и центральных регионах России вполне может преобладать классическая модель рыночной экономики, где главным драйвером является конкуренция. Но у нас так не получится, в наших условиях "не полетит". Мы в силу удаленности от основных экономических центров страны, огромности территории, низкой плотности населения неконкурентоспособны по многим позициям. Более того, для субъектов Дальнего Востока стратегическая цель - это не столько рост регионального ВВП, сколько сохранение населения, а по возможности и его увеличение. Соответственно, нужны какие-то "плюшки". И главной из них должны стать доходы выше, чем в среднем по стране, а еще лучше выше, чем в столицах и городах-миллионниках.

Для достижения этого необходимо в первую очередь системно подойти к экономическому развитию территории. Нужно провести "инвентаризацию поселений" - изучить потенциал всех населенных пунктов на предмет того, какие точки роста в них есть (сельское хозяйство, лес, водно-биологические ресурсы, минеральное сырье, рекреация). Дальше станет понятно, что нужно сделать, чтобы реализовать этот потенциал. Например, проложить дороги, подключить к электроэнергии, провести газ, построить объекты социального назначения, организовать благоустройство. Такое понимание следует положить в основу различных краевых программ развития. Появится также возможность привлекать федеральное финансирование под эти программы.

Допустим, мы увидели, за счет чего может развиваться поселение. Но как выбрать оптимальный вектор, если потенциальных точек роста несколько?

Максим Бергеля: Например, в данном районе есть запасы золота, природные нерестилища, лес, рекреационные ресурсы. Нужно понимать: если отдать предпочтение недропользованию, промышленники оставят после себя лунный ландшафт и поставят крест на нерестилищах, лесе, рекреации. Если выгода для края от недропользования меньше, чем от рыбы, леса, туризма, значит, в этом месте нужно развивать иные сферы. И так определить специализацию каждого села.

После подобной инвентаризации поселений можно говорить об обеспечении их соответствующей инфраструктурой. Одно дело, когда, чтобы поддержать такую инфраструктуру, нужно условно 100 человек, а в самом населенном пункте живут 200, и точек развития нет. И совсем другое, когда живут всего 50 человек, но у местности мощный потенциал. Значит, надо создать стимулы для перетока населения. В том числе с помощью госпрограмм. Потребуется создание информационной системы, в которой будет видно, где есть дефицит кадров, где - свободные ниши, какие меры поддержки доступны.

В программах развития можно и нужно предусматривать не только инфраструктурные инвестиции, но и повышение активности местного населения, в том числе в сфере предпринимательства. Возникнет потребность в создании агентства по привлечению инвестиций для села. Энтузиастов-самородков, которые готовы работать на таких территориях, требуется максимально поддержать, оказать помощь в финансировании, бухгалтерском и юридическом сопровождении, продвижении их продукции.

Но на Дальнем Востоке есть ТОР, есть свободный порт Владивосток. Их преференций не хватит?

Максим Бергеля: Эти механизмы актуальны для больших предприятий. Но нужны и меры стимулирования перехода производственного бизнеса из городов в сельскую местность. В первую очередь это должны быть налоговые льготы. Например, снижение налоговых и страховых отчислений от фонда заработной платы, как предусмотрено для резидентов ТОР. Почему бы эту льготу не распространить на предприятия, которые размещают свои производства в сельской местности? Это оживит поселок. В нем поселятся работники и их семьи, появится необходимость в строительстве жилья, инфраструктуре досуга. Очень сильный мультипликативный эффект.

Стоило бы подумать и над развитием института шефства крупного бизнеса над сельскими территориями. В крае работают федеральные компании. Для них потратить несколько миллионов в год на благоустройство сел не составляет большого труда. Но опять же эту систему нужно выстраивать с позиции взаимной заинтересованности. Бизнес должен понимать, что добрые дела посчитаны, учтены и принесут ему определенную пользу.

В одном из маленьких поселков Хабаровского края я услышал от местного жителя фразу: "Вот по этой дороге с царских времен перевезли сотни тонн золота". Понимаете, с приисков, которые работали еще в начале 1900-х, отправляют драгоценный металл по абсолютно разбитой дороге. Не то что без асфальта, там грейдер-то проходит, по-моему, не в каждом сезоне. Близлежащий поселок весь перекошенный, брошенные дома, завалившиеся заборы, общая картина упадка и забвения.

Очень хочется, чтобы государство сказало: "Раз вы тут добываете золото (или ловите рыбу, или рубите лес, или…) и получаете деньги, то возьмите шефство над селом. Сделайте его красивым". И такие слова должны быть основаны на соответствующих положениях законодательства.

На Нижнем Амуре много рыбацких поселков, они сильно зависят от добывающих предприятий. И те много делают для жителей побережья. Но делают на уровне личного отношения руководства, а нужна система, чтобы бизнес четко понимал: это, конечно, его право, но в то же время, реализовав его, можно получить эффективные бонусы. Давно уже высказывается мнение, и я его поддерживаю, что квоты на вылов надо делить не по историческому принципу - кто и сколько в прошлом году добыл, а по количеству добрых дел на данной территории. Построил стадион, расчистил дорогу, помог школе и больнице? Получи такой-то объем рыбы. Аналогичные критерии можно и нужно вводить и в других отраслях. Вот к чему надо стремиться, но для этого приоритетом должна быть не макроэкономика, не какие-то большие цифры, а жизнь конкретного человека.

За счет чего еще можно увеличить бюджет территории?

Максим Бергеля: Существует масса федеральных программ, край должен в них участвовать. На мой взгляд, тотально, во всех. Так поступают в Челябинской области. Ее власти "заходят" во все программы и за счет федеральных денег решают задачи субъекта. Да, требуется софинансирование региона, но результат того стоит. Кроме того, нужно лоббировать интересы субъекта на федеральном уровне. Например, гражданин РФ решил отдохнуть в хабаровском поселке Тыр. В таком случае, дорога для него почти бесплатная, ему полагается кешбэк и еще куча "плюшек". Отправился в Крым или Сочи? Тогда все за свой счет и еще заплати туристический сбор. Хочешь поехать в Малайзию или во Вьетнам? С тебя дополнительный налог на роскошь. Мы видим, что государство может своими инструментами расставлять акценты и стимулировать то, что отвечает его интересам.

Как разработать систему измеримых показателей развития?

Максим Бергеля: На первом этапе критериями могут стать данные о количестве субъектов предпринимательства в поселениях Хабаровского края. Например, если сейчас их условно десять, то через три года должно быть 50. Далее можно переходить на другие показатели, например, ежегодный доход, количество рабочих мест и другие. Это очевидные базовые вещи, и чтобы их воплотить, нужна только политическая воля.

Мы сейчас говорим о Хабаровском крае, но предложенная методика на самом деле вполне универсальна, и при успешной апробации у нас ее можно применить к любому субъекту Дальнего Востока, да и всей Российской Федерации. Если Хабаровский край станет пионером такой системной работы, это помимо прочих положительных эффектов повысит узнаваемость региона, улучшит его имидж.

Валерий Гергиев представил новый фестиваль Игоря Стравинского в рамках "Звезд белых ночей"

Виктор Александров

В День рождения Игоря Стравинского 17 июня в Санкт-Петербурге открылся новый фестиваль, посвященный наследию великого русского композитора "Игорь Стравинский: Ораниенбаум - Мариинский театр".

Петербуржцев и гостей Северной Пальмиры ждет насыщенная разнообразная панорама сочинений Стравинского - оперы, балеты, камерно-вокальная и симфонические программы будут широко представлены как на разных сценах Мариинского театра, так и на родине композитора в Ораниенбауме (нынешнее название муниципального образования - Ломоносов). Правда, концерт и место его проведения пока остается в тайне.

Известно, что в одном из залов Краеведческого музея Ораниенбаума открыта выставка с экспонатами, посвященными раннему периоду жизни гениального земляка. Летом 1882-го года отец будущего композитора, оперный бас, солист Мариинского театра Федор Игнатьевич Стравинский привез семью специально в эти места: прекрасный воздух и сама обстановка были весьма полезны супруге именитого артиста. "1882-го года, 5-го (17) июня, в 12 часов дня, в Ораниенбауме, по Швейцарской улице, на даче Худынцевой № 137 родился сын Игорь" - эта запись в красной рамке сделана Федором Стравинским в знаменитых приходно-расходных книгах, которые стали настоящей летописью семьи и неисчерпаемым источником сведений для сегодняшних историков и исследователей творчества Игоря Стравинского.

Всего в программу фестиваля включено 11 событий, охватывающих разные периоды и направления творческой деятельности композитора.

В полдень на Новой сцене Мариинки прозвучала ранняя опера "Соловей", созданная по мотивам сказки Ханса Кристиана Андерсена о волшебном Китае. В партии Соловья, диковинной и загадочной чудо-птицы, великолепно выступила сопрано Анна Денисова, покорившая публику феноменальным звуковедением вокальных фраз и артистическим обаянием. В той же программе были представлены балеты в хореографии Леонида Якобсона - миниатюра "Тройка" (шутливая лубочная картинка масленичных гуляний) и "Блестящий дивертисмент" на музыку Михаила Глинки с участием артистов Театра балета им. Л. Якобсона.

В Концертном зале Мариинского театра ретроспективу произведений Игоря Стравинского продолжил Страдивари-ансамбль Мариинского театра под руководством румынского скрипача и концертмейстера Лоренца Настурики-Гершовичи.

Увлечение Стравинского французским неоклассицизмом в конце 1920-х годов, в частности, придворным балетом Людовика XIV, привело к созданию "белого балета" "Аполлон Мусагет", как его справедливо называл сам автор, имея в виду строго классический характер и диатоничность музыкального языка. Не менее популярный для струнных Базельский концерт in D появился благодаря инициативе и заказу швейцарского дирижера и мецената Пауля Захера. Квазибарочный кончерто-гроссо с элементами современного музыкального языка необычайно эклектичен и довольно живо и непосредственно был воспринят слушателями, как и завершившая дневную программу сюита из балета "Пульчинелла", овеянная барочными фрагментами музыки Джованни Баттисты Перголези - стилизация старинных неаполитанских танцев самого Перголези и его итальянских современников.

Вечерняя камерно-вокальная программа включала в себя миниатюры Стравинского, созданные им в разные периоды творчества: от русских песен на народные тексты и лирики А. С. Пушкина до модернистских зарисовок на тексты символистских поэтов С. Городецкого, К. Бальмонта и француза П. Верлена. Солистам оперной труппы Мариинского театра: Зинаиде Царенко, Анастасии Калагиной, Наталье Павловой, Климу Тихонову, Дмитрию Григорьеву и Роману Ардту аккомпанировали Григорий Якерсон и Оксана Клевцова. Геворг Григорян и Екатерина Савинкова спели арии из оперы "Похождения повесы".

Кульминацией монографического дня Стравинского стал вечерний концерт Симфонического оркестра Мариинского театра под управлением Валерия Гергиева на Новой сцене Мариинки.

Ранняя оркестровая фантазия "Фейерверк", пронизанная декоративным музыкальным орнаментом, буйством красок и ритмических формул, предварила прозвучавший затем неоклассический Скрипичный концерт, соч. 1931 года (солист - Павел Милюков). Музыканту оказалось непросто справляться в оковах неприхотливого гергиевского аккомпанемента. Внезапно слетевшая подставка у деки молниеносно заставила Милюкова сменить скрипку и адаптироваться к инструменту концертмейстера оркестра Лоренца Настурики-Гершовичи. Впрочем, в этом произведении скрипач чувствовал себя как рыба в воде, демонстрируя превосходную виртуозную игру и взаимный диалог с Мариинским оркестром.

Венчала программу музыка балета "Весна священная", картины языческой Руси. Эпатажный опус Стравинского, наделавший столько скандального шума в прошлом веке, особенно во время премьеры в парижском театре на Елисейских полях, в нынешнем концертном варианте выглядел весьма скучным и монотонным. Преобладание медленных темпов и сгущенных оркестровых красок не всегда способствовало динамике и экспрессивности должного звучания партитуры композитора. И в этом чувствовалась неторопливость самого Гергиева, дирижирующего оркестром спокойно и уравновешенно.

Фестиваль завершится 25 июня концертным исполнением оперы-оратории Стравинского "Царь Эдип" с участием прославленных солистов: Михаила Петренко, Екатерины Семенчук, Евгения Никитина и Андрея Попова. За дирижерским пультом - Валерий Гергиев.

Валерий Гергиев:

? Мы даем старт фестивалю, который не преподносим как какое-то отдельное явление - в рамках нашего большого, огромного фестиваля "Звезды белых ночей" будут исполнены многочисленные произведения Игоря Федоровича: "Жар-птица", "Петрушка", "Весна священная", "Свадебка". Это все спектакли, поставленные на сцене. Обязательно будут интересно поданные балеты на музыку Стравинского: наряду с "Пульчинеллой" публика увидит балет "Поцелуй феи". Мы хотим исполнять камерные произведения, например, Октет и "Историю солдата" Стравинского, это может вызвать очень большой интерес. Обратите внимание на то, чем может и должен гордиться музыкально-театральный Санкт-Петербург.

Почему "САМ.ФЕСТ" собрал 46 тысяч зрителей из 60 регионов

Александр Алексеев

У этого двухдневного open-air интригующая и мудрая задача - ежегодно он собирает лучших новых авторов песен со всей страны. А вместе с ними на сцену выходят звезды рока, рэпа и поп-музыки, сами пишущие для себя хиты. На этот раз в Самару приехали: Гарик Сукачев, Люся Чеботина, Ramil', Вадим Самойлов, Дмитрий Маликов, "Зверобой". За кулисами они давали мастер-классы, отвечали на вопросы молодых перспективных композиторов и поэтов, давали практические советы, а потом выходили на сцену "САМ.ФЕСТА". Рассказывали свои удивительные, порой поучительные истории и показывали класс уже в концертном Live-формате….

Зрители и болельщики приехали на "САМ.ФЕСТ" из 60 регионов. Да и в соцсетях был рекорд: трансляция "САМ.ФЕСТа" собрала уже три с половиной миллионов просмотров.

Но ведь накипело: песен, которым сразу же захотелось бы подпевать хором - как было в Самаре, когда Гарик Сукачев грянул "Напои меня водой", рэпер Ramil' - "Сияй", а новая поп-звезда Люся Чеботина - "Плакал Голливуд" - сегодня категорически не хватает. Яна Чурикова, ведущая "Голоса", а прежде и "Фабрики звезд", это знает, как никто другой. Хороших голосов в России - много, а вот новых хитов, не однодневок - по-прежнему мало.

Может, и поэтому Яна Чурикова приехала в качестве ведущей шоу в Самару, чтобы заодно поддержать поиск новых хит-мейкеров. Делала она это доброжелательно, но строго. Иногда - шуткой, порой советом.

Из более чем 1000 претендентов жюри (в которое пригласили и музыкального обозревателя "РГ") отобрало 14 талантов - из Пензы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Тюмени, Пскова, Екатеринбурга, Казани, Москвы… Четыре группы приехали из Донецка. Самой младшей конкурсантке было 15 лет (сибирячка Маргарина Аришина с песнями стиля "новая искренность", под гитару). Самому старшему - 68 - это знаменитый саксофонист Сергей Летов решил попробовать себя в новом амплуа, уже с Ольгой Максимовой, пишущей авангардную, барочную музыку для арфы, души и небольшого оркестра…

В Гранд-финал прошла Леся - солистка казанской группы Lesa FS, которая пригласила спеть с собой на сцену Алену Наи, затормозившую в полуфинале. Чтобы зрители еще раз убедились, какой у этой петербурженки звонкий и самобытный голос.

Зрителей было много, оттого и меры безопасности принимались внушительные. Металлоискатели, ограды по периметру, работники охраны вроде просто гуляющие по дорожкам или возле деревьев и сцены. На входе просвечивали, проверяли вещи, металлические предметы. Даже у артистов и жюри. А потом подошла симпатичная лейтенант полиции и попросила отдать ей блокнот. "А там-то вы что надеетесь найти?" - как было не поинтересоваться?! "Листовки", - спокойно ответила она и вернула блокнот, только тщательно осмотрев и страницы, и перепет. Когда я уже уходил, ближе к полуночи, то поинтересовался: "Ну что нашли у кого-то листовки?!". "Нет", - невозмутимо ответила лейтенант, и снова вернулась к рамке.

Звезды тоже впечатлили. Видно, что "САМ.ФЕСТ" не был для них дежурным выступлением. Да и к новым авторам песен они были внимательны, даже заботливы. Ramil', например, между песнями рассказывал, что "был студентом колледжа, но продолжал верить в себя, вот и вы не отчаивайтесь - пишите песни искренне, и думайте только о хорошем - это постепенно материализуется… Даже Стас Михайлов много лет рассылал свои кассеты, но их выбрасывали. Значит, время его тогда еще не подошло. Вот и вы - пишите, и ждите свое время".

А победила группа из Казани "Lesa FS", которая пела резко, дерзко и азартно - такой подростковый, ершистый рок-ролл, которого у нас не было, кажется со времен Manicure и "Ранеток". Правда, в отличие от предшественниц в песнях у 17-летней Леси помимо напора и мелодичности, много и метафор, мыслей, поучительных историй. Да и ее собственная жизнь - уже и сама почти как приключенческая книга. Леся жила на Ямале, потом перебралась в Тюмень, ездила дальше по стране, ища своих единомышленников-музыкантов. Пока не оказалась в Казани. И не нашла свою группу Lesa FS. Звучали мощно, раскатисто, самобытно, ярко.

"Как же тебя отпустила мама, да и учеба в школе?", - спросил у победительницы обозреватель "РГ". Та улыбнулась одновременно смущенно и чуть виновато: "Мама тоже верила в мою мечту - писать и петь хорошие песни. Сказала мне, что "главное - ты звони"… Ну, а учиться можно хорошо в любом городе, было бы желание!" Я все это делала ради музыки. Правда, не всегда слушала учителей, когда они мешали мне идти к своей мечте и не верили в мои силы…."

Кстати, вручая награды "САМ.ФЕСТа" (победитель получит и право бесплатно записать альбом), Яна Чурикова спросила Lesa FS: "Кто ваши ориентиры среди звезд?". Музыканты ответили: Мари Краймбрери, Cure, Red Hot Chili Peppers…

И только барабанщик сказал просто: "А я сам пишу песни. И мне не надо кого-то слушать и копировать"…

Наверное, именно так и надо сочинять новые хиты, не однодневки.

Победители "САМ.ФЕСТ"-2023

1. Lesa FS (Казань) - стиль инди-рок

2. Ольга Максимова (Санкт-Петербург) - барокко, неоджаз

3. TattooIN (Москва) - хард-энд-хэви

Приз жюри - "Полифония" (Донецк) - арт-рок