Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Следующий этап "контрнаступа" может быть более массовым

Военный эксперт Леонков: На Украину в авральном порядке перебрасываются новые вооружения, в том числе комплексы ПВО

Сводки Министерства обороны пока говорят о том, что украинская армия сейчас не предпринимает попыток совершить что-то масштабное.

На Запорожском и Южно-Донецком направлениях идут бои за несколько поселков в так называемой серой зоне. ВСУ пытаются атаковать по различным направлениям силами, не превышающими ротные или батальонные тактические группы. Идут позиционные бои и на Донецком направлении рядом с Марьинкой и Авдеевкой. Видно, что опять идет прощупывание нашей обороны, попытки выявить наши слабые места. Но в целом сумасшедшего навала ВСУ уже не отмечается. Можно сказать, что первый этап украинского наступления провалился окончательно. Сейчас в штабах ВСУ и НАТО идет корректировка планов, утверждаются новые атакующие контуры. Противник перегруппировывается для очередного "решительного контрнаступа".

Сейчас на Украину в авральном порядке поступают боеприпасы, новые вооружения, в том числе комплексы ПВО. В украинских штабах просто не ожидали, что потеряют такое большое количество техники от ударов с воздуха. Видимо, они вообще не предполагали, что на линии боевого соприкосновения будут массово задействованы российские ударные вертолеты. Сейчас на Украину спешно перебрасываются комплексы ПВО малого и среднего радиуса действия. Французы, к примеру, поставили ВСУ зенитный комплекс средней дальности SAMP-T. Одним из основных преимуществ SAMP-T является его мобильность. Компоненты комплекса могут быстро развертываться и перемещаться. Комплекс этот в серьезных боевых действиях не участвовал, но рекламируют его французы приблизительно так же, как американцы свой Patriot.

Противник, несомненно, готовится к очередному этапу контрнаступления. Из 12 бригад ВСУ, которые США и НАТО специально держали в резерве и тренировали именно для прорыва наших линий обороны, серьезно потрепаны четыре. Конечно, мы не знаем, сколько живой силы и техники было уничтожено высокоточными ударами в тылу, но то, что там цифры тоже высокие, сомнений нет. Потери, конечно, существенные. Однако силы для нескольких попыток прорыва нашей обороны у ВСУ сохраняются и, без сомнений, их снова погонят в атаку.

Минобороны России заявило, что знает о планах ВСУ нанести масштабный удар крылатыми ракетами Storm Shadow по объектам в Крыму. Видимо, на Украине хотят затруднить переброску боеприпасов и техники с полуострова на передовую. Сергей Шойгу недвусмысленно пообещал ответить на эти атаки ударами по центрам принятия решений. Наша разведка наверняка знает, где и в каких бункерах на Украине сидят штабные офицеры НАТО, которые разрабатывают и координируют для ВСУ планы наступления. Можно предположить, что очередной этап будет более массовым. Он будет проходить накануне совещания НАТО на базе Рамштайн, и киевский режим погонит свою армию в очередную мясорубку.

НАТО нужен результат. Причем результат не для пиар-картинки, а существенный. Думаю, взятие нескольких разрушенных украинских сел или очередная попытка атаки на наши приграничные поселки в "зачет" киевской клике не пойдут.

Конечно, идея-фикс украинских стратегов - прорвать нашу оборону на большую глубину. Такая цель у них открыто обозначается. Все официальные лица киевского режима открыто говорят, что они будут это делать не считаясь с потерями. Но вряд ли это достижимо в реальности. Считаю, что ВСУ вновь попробуют прорваться к Азовскому морю, чтобы рассечь нашу группировку и создать себе выгодный плацдарм для возможного наступления на Крым. Можно предположить, что ВСУ попытаются в очередной раз атаковать город Токмак, чтобы оттуда развить наступление на Мелитополь или Бердянск. Думаю, украинские военные сами пока не понимают конечную цель удара, знают лишь то, что им нужно выйти к морю.

Кроме того, сейчас очень велика вероятность попытки захвата Запорожской АЭС. Думаю, не случайно туда наведалась представительная комиссия МАГАТЭ, многих членов которой поймали на попытках снять наши укрепрайоны на станции и возле нее. Днепр сейчас серьезно обмелел, и вполне вероятно, что по высохшим участкам суши сможет пройти легкая бронетехника и пехота. Если они захватят Запорожскую АЭС, то она для киевского режима станет объектом ядерного шантажа.

Учитывая полную неадекватность киевского руководства, вполне вероятно, что они начнут кричать, что взорвут АЭС. Так называемая прогрессивная Европа тут же начнет бить во все колокола, кричать, что мир в опасности и Украину нужно оставить в покое. Утверждать, что Украина имеет на это право, потому что столкнулась с сильным противником. И тогда киевский режим будет уже в открытую требовать, чтобы мы оставили завоеванные города, области, Крымский полуостров. Угрожая в противном случае устроить второй Чернобыль.

Конечно, пока это звучит очень нереалистично, но после подрыва Каховской плотины, большого количества более мелких экологических диверсий мы понимаем, что у Киева вообще нет тормозов.

Дефицит кадров предложили закрыть с помощью осужденных

Ирина Жандарова

Привлечение осужденных к труду может увеличить численность рабочей силы в России на 150 тыс. человек, сообщил проректор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов.

Для этого потребуется изменить наказание на принудительные работы большему количеству осужденных, а также предоставить дополнительные возможности бизнесу для создания необходимой инфраструктуры, отметил эксперт.

В основном привлечь осужденных имеют возможность крупные предприятия с закрытой территорией. Для этого им необходимо создать инфраструктуру, общежитие для проживания осужденных и обеспечить необходимый уровень безопасности.

Недавно два новых проекта по трудоустройству осужденных на пищевых производствах были реализованы в Крыму. "Работодатель создал инфраструктуру для проживания, заключил трудовые договоры с осужденными. Они получают рыночную зарплату", - рассказывает председатель общественного движения "Труд" Сергей Песков.

В России действует 378 исправительных центров, сообщили "РГ" в минюсте. Работой обеспечено 43 тыс. человек.

Осужденные интересны работодателям как рабочая сила, но создание инфраструктуры обходится очень дорого. Не каждая организация готова к таким инвестициям, отмечает Песков. Повысить уровень трудоустройства осужденных можно за счет привлечения к созданию инфраструктуры частного капитала. К примеру, частные кадровые агентства могут создать инфраструктуру вблизи заинтересованных предприятий, предложил Песков.

Счастливые часы в подарок. Владимир Путин встретился с лучшими выпускниками российских военных вузов и поговорил с ними о ядерной триаде

Владимир Кузьмин

Опыт специальной военной операции будет учтен при всестороннем совершенствовании возможностей Вооруженных сил России, пообещал президент Владимир Путин. Государство намерено форсировать производство тех же беспилотных летательных аппаратов.

В Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца, где на стенах увековечены более 550 полков, получивших Георгиевские знамена, и имена всех кавалеров, награжденных орденом Святого Георгия за 250 лет его существования, Верховный главнокомандующий РФ по традиции встретился с лучшими выпускниками российских военных вузов. "Испокон веков наши офицеры выбирали воинское дело по призванию и по велению сердца, служили Родине верно и преданно, а нравственной основой для них всегда были честь, любовь к Отчизне, чувство ответственности за ее судьбу", - подчеркнул Верховный главнокомандующий. Именно эти качества, как и талант полководцев, мужество и стойкость солдат и командиров, единение всего народа, становились решающей силой в сражениях, определявших судьбу нашей страны и всего мира, напомнил он.

Скоро в России отметят 80-летие битвы на Курской дуге, в которой Красная армия разбила отборные вражеские фашистские части. А в наши дни наследники того поколения героев, заявил Путин, на деле доказывают преданность Родине и своему народу, стойко сражаясь за страну, за правду и справедливость. "В ходе специальной военной операции солдаты и офицеры Вооруженных сил России защищают наших людей, территориальную целостность России, ее право на суверенное развитие, отстаивают исторический выбор, который в 2022 году сделали жители Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской и Херсонской областей, а в 2014-м - крымчане и севастопольцы", - указал российский лидер.

Для государства одним из безусловных приоритетов остается укрепление и развитие армии, надежное обеспечение безопасности страны. Всестороннее совершенствование ВС РФ продолжится с учетом новых вызовов и бесценного опыта СВО, пообещал Владимир Путин. "Важнейшая задача здесь - развитие ядерной триады", - заявил он. Она дает ключевую гарантию военной безопасности России и мировой стабильности, и уже около половины частей и соединений ракетных войск стратегического назначения оснащены новейшими комплексами "Ярс", сообщил президент. По его словам, проводится перевооружение войск на современные ракетные системы с гиперзвуковой боевой частью "Авангард", в ближайшее время на боевое дежурство заступят первые пусковые установки комплекса "Сармат" с новой тяжелой ракетой. В строгом соответствии с планами пополняются арсеналы авиационной и морской составляющей стратегических ядерных сил. Верховный главнокомандующий напомнил о введенной головной подводной лодке проекта "Борей-А". В январе 2023 года на боевое дежурство вышел фрегат "Адмирал Горшков" с новейшими гиперзвуковыми ракетами "Циркон".

Но не только ядерным вооружением сильна Российская армия. Во время СВО огромный вклад в решение боевых задач вносят новейшие образцы бронетехники, ударные ракетные и авиационные комплексы, системы противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы. "Их производство и совершенствование, безусловно, будет продолжено, - заверил Владимир Путин. - Нам еще многое предстоит сделать для качественного повышения потенциала всех компонентов Вооруженных сил, и мы в полном объеме реализуем эти планы". Отдельно была отмечена необходимость в совершенствовании и производстве контрбатарейных систем. Требуются поставки беспилотных летательных аппаратов и роботизированных ударных комплексов, которые хорошо показали себя в боевых условиях. "Будем форсировать их массовый выпуск. Необходимо обеспечить этой техникой все войсковые звенья, включая отделения, взводы, роты и батальоны", - сказал президент.

Наставления получили молодые офицеры, назначенные в подразделения ФСБ, МВД, Росгвардии и МЧС, ФСО, Следственного комитета и ФСИН. "Ваш долг - стоять на страже законности, оберегать конституционный и общественный порядок, защищать права и интересы людей, бороться с терроризмом и экстремизмом, преступностью и коррупцией и, конечно, помогать в решении задач специальной военной операции", - заявил глава государства.

Информацию об 1 млн 900 тыс. вакантных рабочих мест разместили работодатели на портале «Работа России». Лидерами по числу вакансий являются Москва, Московская и Свердловская области.

Так, в Москве соискателям доступно более 107 тыс. вакантных рабочих мест. Порядка 72 тыс. и 63 тыс. рабочих мест в Московской и Свердловской областях соответственно. Пятерку регионов-лидеров по числу вакансий замыкают Краснодарский край, здесь доступно более 61 тыс. вакансий и Нижегородская область – 60 тысяч свободных рабочих мест. Далее следуют Приморский край, Республика Башкортостан, г. Санкт-Петербург и Ленинградская область, а также Красноярский край, Челябинская и Ростовская области. Работодатели этих регионов разместили информацию о 43-54 тыс. вакантных рабочих местах.

Среди наиболее востребованных как высококвалифицированные кадры, так и представители рабочих и массовых специальностей. Среди них инженеры, учителя, водители, слесари, врачи и медсестры, монтажники, токари, машинисты, электромонтеры, повара и многие другие.

Поколение героев

Композитор Владимир Довгань — о родителях-фронтовиках

Наталья Керимова

"ЗАВТРА". Владимир Борисович, 82 года назад началась Великая Отечественная война. В этой войне Советский Союз одержал победу над фашистской Германией, а точнее, над всей нацистской Европой. Чем дальше по времени мы уходим от тех лет, тем ценнее личные воспоминания участников событий. Ваши родители — фронтовики. Расскажите, какими они были, как взрослели, как встречали тот жесточайший вызов судьбы?

Владимир ДОВГАНЬ. Поколение моих родителей — это поколение героев. Конечно, те, кто шли перед ними, — тоже доблестные и дерзновенные люди, на их плечи легла руководящая роль в государстве, они создавали научную базу, без чего не было бы Победы. Но всё-таки именно молодёжь — это те солдаты, которые, не жалея себя, встали перед врагом, заслонили собой страну и спасли её.

Мне посчастливилось не только вырасти в семье фронтовиков, но и с детства запросто общаться с участниками и героями Великой Отечественной. После войны мой отец восемь лет служил на Северном флоте, где на главной военно-морской базе — в городе Полярный — я и родился. Когда отца для дальнейшего прохождения службы направили в Москву, нашими соседями стали капитаны первого и второго ранга, моряки разных специальностей. Среди них были и учёные, и изобретатели, и врачи. Помню, по соседству жил капитан первого ранга, сочинявший пьесы о моряках, которые ставились в театрах. Я, например, слушал радиоспектакль по его произведению. Другой наш сосед по лестничной площадке был изобретателем секретного оружия, он постоянно пропадал на полигонах. Но про них я знаю слишком мало, а про родителей могу рассказать более подробно.

Отец, Борис Васильевич, родился в Винницкой области в простой семье. Кроме его дяди, который стал учителем, первым интеллигентом в роду, все остальные были крестьяне или мастеровые. Когда отцу исполнилось девять лет, он с родителями переехал в крупный культурный и промышленный центр — Днепропетровск, который строился ещё Потёмкиным как университетский город. Там он страстно увлёкся химией и, окончив в 1937 году школу, пошёл учиться в химико-фармацевтический институт. Отцу посчастливилось, потому что в Днепропетровске тогда собрались учёные высокого уровня. Среди видных преподавателей были не только отечественные учёные, но и выходцы из Германии и Польши. Студентом отец серьёзно изучал химию, уже пытался заниматься наукой. Если бы не война, он, скорее всего, стал бы учёным-химиком.

"ЗАВТРА". Ваш отец успел до войны окончить институт?

Владимир ДОВГАНЬ. Нет, он успел окончить четыре курса. Немцы стремительно наступали, поэтому институт из Днепропетровска эвакуировали в Пятигорск. В тот момент в стране вспомнили дореволюционные правила, по которым недоучившимся медикам во время войны присваивали военные квалификации — зауряд-врача и зауряд-провизора, для замещения соответствующих должностей в войсковых и прифронтовых госпиталях. Поскольку отец занимался химико-фармацевтическими делами, он должен был получить такой статус. Съездил в Пятигорск, взял справку, где указывалась его военная специальность — зауряд-провизор, и с ней пошёл в военкомат, но на фронт его не взяли — такие специалисты пока были не нужны. Поэтому он ещё несколько месяцев проучился в институте, прошёл практически весь учебный курс, но диплом защитить не смог — немцы подошли уже слишком близко. Отец ушёл добровольцем на фронт — сначала был пулемётчиком, а потом почти весь 1942 год и начало 1943-го служил в полевой разведке.

"ЗАВТРА". В разведку ведь брали не каждого. Был отбор бойцов по каким-то особым параметрам?

Владимир ДОВГАНЬ. Отец был достаточно образованный, умный человек — отличник, толковый парень. Ловкий, спортсмен, в стиле брасс он представлял Днепропетровск на Всеукраинских соревнованиях по плаванию. С лёгкостью проплывал три километра. Это тоже сыграло роль в отборе. Он сам захотел стать разведчиком. Туда брали добровольно. И в любой момент человек мог уйти, если испытывал какие-то психологические или физические трудности.

"ЗАВТРА". Мальчишкам же эта тема очень интересна. Отец рассказывал вам о своей службе в разведке?

Владимир ДОВГАНЬ. Нет, почти ничего не рассказывал. Когда в школе нам поручали написать сочинение о том, как воевал отец, я очень просил его вспомнить фронтовые истории. В ответ чаще всего слышал: разведка есть разведка. Но всё же изредка, хотя он этого и не любил, что-то очень скупо мне рассказывал; например, о том, как его группа ходила на задание, как брали "языка". Из его описаний получалось, что ничего особенного он не совершал — была трудная, но обыденная служба. Но как-то отец признался, что за тот год, что он служил в разведке, из его отряда, с кем он начинал служить, остались в живых лишь четыре человека.

Однажды, поддавшись на мои уговоры, он рассказал об одном фронтовом случае, выходящем за рамки обыденного. Его группе дали задание провести разведку боем — взять хорошо укреплённую высоту и прощупать, насколько устойчиво немцы держат там оборону. Задача была выполнена. Но получилось так, что разведчики попали под перекрёстный огонь: с одной стороны по ним била наша артиллерия, думая, что там до сих пор находятся фашисты, а с другой стороны стреляли немцы, уже знавшие о захвате высоты советскими бойцами. Каким-то чудом группа осталась в живых, хотя разведчикам пришлось очень туго.

"ЗАВТРА". Сложно представить, как у совсем молодых людей, вчерашних школьников и студентов, на фронте переосмысливались такие понятия, как жизнь и смерть…

Владимир ДОВГАНЬ. Помню, как, будучи старшеклассником, я пристал к отцу с вопросом: что он испытывал, когда на войне приходилось стрелять в человека? "Во время боя ты не очень-то понимаешь, убил ты кого-то или нет, — говорил отец. — Ты стреляешь, в тебя стреляют, все кричат, бегут в горячке и неразберихе. Но однажды я действительно знал, что убиваю человека". И он рассказал мне трагическую и довольно страшную историю из своей фронтовой жизни.

Однажды группе разведчиков, состоящих только из комсомольцев (а отец был комсоргом отряда), дали очень тягостное задание — расстрелять нескольких наших солдат, которых немецкий агент уговорил перебежать на сторону неприятеля. Их перехватили, приняли решение их расстрелять. "Это было тяжело, — вспоминал отец. — Я не мог стрелять в них. Вижу, обманул фашист этих глуповатых, неотёсанных, ещё "зелёных" ребят из села. Мне их было жалко. А немецкий агент говорил по-русски абсолютно чисто, но при этом был убеждённым, идейным нацистом. Кто он, немец или русский, мы не знали. Но я чётко понял, что это матёрый враг, примириться с ним нельзя: гитлеровцы пришли уничтожать наш народ, каких-то компромиссов с ними быть не могло". И вот его отец действительно застрелил. Перед смертью тот ещё успел что-то прокричать про "неизбежную победу великой Германии".

А когда после войны отец и его младший брат, тоже боевой офицер, танкист, приехали в родное село на Украине, и там их попросили заколоть кабанчика к празднику, они не смогли этого сделать. Над ними смеялись: "Что же вы за вояки такие, коли порося зарезать не можете?!" Так что, если даже перед вами военный человек, многократно участвовавший в боях, это не значит, что ему легко убивать.

"ЗАВТРА". Борис Васильевич рассказывал вам, за что был награждён?

Владимир ДОВГАНЬ. Да, как-то я спросил его, за что ему вручили орден? На что он ответил: "Никаких подвигов я не совершал. Этот орден получил ближе к концу войны за обнаружение немецкого склада с очень ценными лекарствами". Надо сказать, что тогда ходить по подвалам было опасно — их часто минировали. Но самое главное: нужно было доказать, что найденные лекарства — не отрава, а вполне пригодные для лечения препараты. Для этого отец провёл экспертизу. Склад был большой, лекарства нужные — за это его и представили к награде. Советская медицина работала на высочайшем уровне, но в годы войны препаратов всё равно не хватало. Раненых было очень много, да и просто люди болели.

Но отец мне признался, что на самом деле ему гораздо дороже были те медали 1942 года, которые он получил за участие в реальных боях. Но о них он мне не рассказывал. Я понимал, что это были награды за героические действия его отряда, потому что во время отступления нашей армии медаль "За боевые заслуги" вручали только за настоящую доблесть. Солдаты очень ценили такие награды. Я смотрел на отцовские медали и гордился тем, что они у него есть.

Отец не любил говорить о войне. Пафоса не терпел. И если что-то вспоминал, то больше с иронией. Например, о том, как в их отряд прислали лейтенанта, который хотел в разведке быстро сделать карьеру. Брал с собой одного солдата и заставлял подтвердить, что он внезапным выстрелом уложил противника (не существовавшего в действительности). Некоторые под его нажимом подтверждали. Разведчики решили проучить карьериста. Когда во время боя он поднял бойцов в атаку криком "вперёд!", а сам, как всегда, начал пятиться назад, отец с криком "вперёд!" подхватил его и, не отпуская, повел впереди отряда. После этого боя горе-лейтенант ушёл из разведки.

Отец любил вспоминать фронтовых друзей. Я с детства слушал замечательные рассказы о его боевом друге из Узбекистана биологе Фуате Джангуразове. Для меня это был почти эпический герой (после войны они потеряли друг друга, сохранилась только их совместная фотография). В 1975 году я, студент-композитор, написал Увертюру к 30-летию Победы. Какова же была наша радость, когда в мае 1975 года Джангуразов приехал к нам домой (адрес помогли найти ветераны 48-й армии), и я играл свою увертюру этому замечательному человеку — кандидату биологических наук, боевому товарищу отца.

Моя мама, Тамара Евгеньевна, охотнее делилась воспоминаниями, и свои военные будни очень просто описывала. Наверное, в большей степени потому, что поначалу они воспринимались ею, в общем-то, как подростковые приключения.

"ЗАВТРА". А для нас они — золотые крупицы, которые мы собираем о том героическом времени…

Владимир ДОВГАНЬ. Надо сказать, что Великая Отечественная война — это было всенародное дело. Всенародное! Я об этом могу судить даже по своим родственникам. Потому что большинство из тех, кого я знаю, так или иначе принимало в этом участие.

Оба моих деда воевали. Правда, отец отца непосредственно в боях не участвовал, он служил во вспомогательных войсках — ему уже исполнилось 50, и посчитали, что для фронта он не годится. А мамин отец, которому было чуть за сорок, очень активно воевал и совершил несколько подвигов. Его ещё в гимназии научили хорошо стрелять. В жизни же он был совершенно не военный человек — бухгалтер по специальности, но всё же ему пришлось применить свои навыки хорошего стрелка. Мама рассказывала, как читала во фронтовой газете: "Рядовой Рябов застрелил четверых фрицев…"

Так вот, этот мой дед совершил подвиг, будучи в составе штрафной роты из-за двухчасового опоздания в часть. Он отвозил из Москвы на фронт свою пятнадцатилетнюю дочь, мою маму, и не успел вовремя вернуться в расположение (трудности с транспортом). Отправили его в штрафную роту на месяц. Мама — вся в слезах, а главный врач военного госпиталя ей тогда сказала: "Ничего, Тамара, он вернётся с орденом!" Точно! Вскоре его наградили орденом. Подробностей не знаю. Дед был тяжело контужен, больше на передовой не воевал и был приписан к госпиталю. От офицерских званий отказывался, хотя ему предлагали — у него была офицерская должность. Остался рядовым. Рядовой Рябов. Но к нему и без звания все испытывали уважение.

В 1941 году, кроме моего отца, на фронт отправились его младшая сестра и брат, который только окончил школу и сразу же ушёл в танковое училище, стал танкистом. Сражался геройски, его боевые машины трижды подбивали, он горел в танке, но остался живой. Но сколько я его помню, он всегда был седым. В их семье погибли два двоюродных брата: за помощь партизанам они были повешены гитлеровцами в Подолье, куда немцы с началом войны очень быстро прорвались.

"ЗАВТРА". Вы упомянули, что ваша мама уже в 15 лет была на фронте, так рано?

Владимир ДОВГАНЬ. Её взрослая жизнь наступила даже раньше. Когда началась война, мама, тогда ещё 14-летний подросток, оказалась в Москве фактически одна: её отца уже призвали в армию, а мать (мою московскую бабушку) с младенцем-братом отправили в эвакуацию. Поэтому она жила в опустевшем ветхом двухэтажном доме вместе с соседкой-старушкой, которая приютила её у себя в комнатке. Так они вдвоём и провели целый год.

Это сейчас 14-летний подросток — ребёнок. А в 30—40-е годы в таком возрасте ребята были уже вполне самостоятельными людьми. 22 июня застало маму в пионерлагере в Орехово-Зуеве. И ей поручили собирать в отряды младших школьников, октябрят, и привозить их в Москву, где малышей ждали родители, чтобы выехать в эвакуацию. Несколько дней она занималась этим довольно серьёзным делом, а когда освободилась, сразу подала документы и начала учиться в фельдшерско-акушерской школе при мединституте, где набирали учащихся, окончивших семилетку. Она считала, что с началом войны её долг — получить медицинские навыки для того, чтобы уметь делать перевязки и прочее. Вот такое, очень сознательное отношение к жизни было у подростков в те годы.

Помимо учёбы, когда в Москве начались бомбёжки, мама стала дежурить со своими ровесниками на крыше — гасить зажигательные бомбы. Одну ночь дежурит, другую — спит в бомбоубежище, оборудованном под соседним домом. Она мне подробно рассказывала, как им выдавали рукавицы и большие щипцы, которыми нужно было сбрасывать "зажигалки" вниз с крыши или гасить их в ящике с песком. Вспоминала со смехом, будто описывала весёлые приключения.

"ЗАВТРА". Но при бомбёжках, наверное, не всегда так уж смешно было?

Владимир ДОВГАНЬ. Конечно. Однажды мама так устала после дневного дежурства, что уже не было сил никуда идти, и она заснула у себя в комнатке. Но получилось так, что бомба попала прямо в тот дом, где находилось бомбоубежище. А она чудом осталась жива из-за того, что нарушила дисциплину и не ушла в укрытие. Повезло тогда остаться в живых ещё двум маминым сверстникам, брату и сестре, которые во время бомбёжки задержались на втором этаже того дома, и их взрывной волной выбросило наружу.

"ЗАВТРА". Сложно представить, как девочка-подросток жила одна, без родителей в огромном, фактически прифронтовом городе. Чем она питалась, кто за ней присматривал, кроме пожилой соседки?

Владимир ДОВГАНЬ. Мама рассказывала, что её отец как-то сумел получить на несколько часов увольнение и приехал из Подмосковья, купив ей продукты недели на две. Но еда, конечно, быстро закончилась, и вскоре она ходила и смотрела, не осталось ли где какой-нибудь корочки. Уже начинался голод. Во время войны жизнь меняется стремительно. В первые дни сложно ощутить эти перемены. А дальше трудности нарастают как снежный ком. Продуктов не хватало, в городе появились немецкие агенты и бандиты. Один раз маму преследовал грабитель, когда она решила щегольнуть в бабушкиной шубе. Её спасло то, что в доме были какие-то чуланы, где можно было спрятаться. И бандит ходил рядом, но так и не нашёл её.

15 октября 1941-го, когда немцы подошли очень близко к Москве, большая часть руководства страны переехала в Куйбышев. На следующий день об этом узнали люди, и у многих началась паника. Позже, когда пришла информация, что Сталин и его ближайшее окружение остались в столице, народ успокоился. Но именно 16-го числа из-за неизвестности жители запаниковали. А ещё стали закрываться предприятия. Зарплату выдавали не деньгами, а тем, что производили. Мама рассказывала, как странно было видеть, например, людей с большими рулонами бумаги или обвешанных сосисками — сюрреалистическая картина. Некоторые москвичи, у кого были автомобили, пытались бежать из города со своим добром. Мама видела, как одну такую машину остановили, её хозяев заставили выйти из салона, где оказалось полно денег и ценных вещей…

"ЗАВТРА". А кто остановил машину?

Владимир ДОВГАНЬ. Это было самоуправство людей. Но никого не били, а просто кричали: "Удираете, предатели?! Нас бросаете! Награбили, нахватали…" А те стояли бледные и не знали, что делать, пока у них на глазах деньги и другое добро разбрасывали по мостовой. Это был не грабёж, а, скорее, акт протеста против подобных паникёров.

Город жил в очень тревожном состоянии. В этот же день мама вместе с другими учащимися пришла в мединститут, а профессуры нет, весь преподавательский состав не явился на работу. И тогда студенты устроили общее собрание, заклеймили позором всю профессуру и выдвинули ей требование: с завтрашнего дня все преподаватели должны быть на месте. И ещё: поскольку Москва — прифронтовой город, то в данный момент теорию надо отставить и делать упор на практику — учить перевязке и оказанию первой медпомощи. На другой день все преподаватели находились на рабочих местах. Вот такие были студенты! Думаю, это одна из причин нашей Победы: то поколение было чрезвычайно инициативным. Молодые люди 14—20 лет без всякого указания свыше были способны на очень многое — на оборону, самоорганизацию, могли определить, что надо делать в первую очередь, в каком направлении работать.

Когда первый мединститут эвакуировали, фельдшерско-акушерскую школу прикрепили к Яузской больнице, где открылся военный госпиталь. И маме, которой не было и 15 лет, уже приходилось не просто учиться, а наравне со всеми дежурить, помогать раненым, делать им перевязки. И поэтому, когда в мае 1942 года её отец приехал в Москву и предложил ей вместе с ним идти служить на фронт (а он уже был приписан к госпиталю), она с радостью согласилась. До этого мама пыталась устроиться во фронтовой госпиталь, но из-за возраста её не брали. А тут взяли, можно сказать, "по знакомству" — отец постарался.

Мама интересно описывала первую встречу с начальником того госпиталя для легкораненых. Его фамилия была Токин, он был братом выдающегося советского учёного-биолога. И вот он с ней беседовал целых два часа. Выяснял не только, что она умеет делать как медработник, но и расспрашивал о том, как хорошо мама знает литературу. И если в практической работе в силу возраста она ещё не так была сильна, то литературу знала очень хорошо, особенно русскую классику. Она была круглой отличницей и считалась лучшей ученицей школы. И это ей помогло остаться при госпитале. Директор назначил её заведующей библиотекой. Он сам был очень образованным человеком и считал, что культура необходима всем, особенно чтение.

"ЗАВТРА". То есть девушка не только помогала раненым, но и занималась их досугом?

Владимир ДОВГАНЬ. Да. Благодаря директору, в госпитале велась настоящая культурная работа. Мама читала раненым книги, стихи. Кроме того, она пела. Один находившийся на излечении актёр учил маму актёрскому и певческому искусству, ставил ей голос. Был там и свой баянист, поэтому она выступала с аккомпаниатором. Больше всего бойцы любили слушать "В землянке". Хотя начальство недолюбливало эту песню, считало слишком мрачной из-за слов "…а до смерти четыре шага", но солдат это не останавливало. Мама вспоминала, что её просили петь эту песню по несколько раз подряд. Музыкального образования у неё не было, но в седьмом классе она ходила, хоть и недолго, в оперный кружок. Тогда вообще дети стремились к всестороннему развитию: и спортом занимались, и литературой, и музыкой, и технические кружки любили. Мама, например, посещала секцию "Юный моряк" и очень хорошо вязала морские узлы, знала морскую сигнализацию.

Но при всей маминой культурно-массовой деятельности в военном госпитале она числилась военнослужащей, дежурила, делала перевязки, помогала медперсоналу. А в 1943 году её вместе с отцом (моим дедом) перевели в ГОПЭП — Головной полевой эвакуационный пункт армии.

"ЗАВТРА". На каком фронте это было?

Владимир ДОВГАНЬ. Это Центральный фронт, которым тогда командовал Константин Рокоссовский. И там мама оказалась, можно сказать, участницей Курской битвы. Мама вспоминала, что во время наступления было очень много жертв, большое количество раненых и среди бойцов, и среди местного населения. Многие подрывались на минах. А ГОПЭП — это тот же госпиталь, но оказывающий самую первую медицинскую помощь, чтобы человек не погиб.

"ЗАВТРА". Это можно назвать перевалочным медпунктом?

Владимир ДОВГАНЬ. Да. В нём раненых долго не держали и переправляли на долечивание во фронтовые госпитали. В том ГОПЭП был главный врач по фамилии Чупрун, выпускник Львовского университета, хирург, профессионал высочайшего класса. Мама рассказывала, что он удивлял тем, что даже в самое тяжёлое время всегда оставался абсолютно спокоен. Например, однажды ГОПЭП попал под сильную бомбёжку. Всё горит, бомбы летят, взрывы. Паника, никто не понимает, что делать, начальник пункта растерялся. И тут Чупрун стал отдавать чёткие команды и очень быстро всё поправил. В результате никто не погиб, ситуация была взята под контроль. После этого его стали уважать вдвойне. Потому что до этого знали его только как выдающегося врача. Во время наступления был такой поток раненых, что Чупрун иногда не спал по несколько суток. Казалось, это невозможно. Но он в перерыве, пока готовят нового больного, клал голову на стол и минут на десять засыпал, при этом обработанные руки держал определённым образом, чтобы без промедления начать новую операцию.

"ЗАВТРА". И не тратить время на очередную санобработку?

Владимир ДОВГАНЬ. Правильно. И таким образом этот хирург почти без сна оперировал, спасал сотни жизней. Вообще все мамины рассказы — это гимн нашей военной медицине, которая в то время творила просто чудеса. Конечно, весь медперсонал ГОПЭП работал на износ. И мама, помимо перевязки раненых, иногда помогала на операциях. Но Чупрун, зная её грамотность и красивый почерк, назначил её медицинским статистиком. Нужно было в документах фиксировать все проведённые операции, описывать все ранения, а также учитывать всех раненых и погибших. Потом отчёт отправляли в штаб 48-й армии. Иногда, когда не было посыльного, мама должна была сама доставить донесение. Это очень ответственное дело, потому что документ не должен был попасть в руки врагу. Ей выдавали пистолет, учили стрелять, проводили с ней и другими сотрудниками постоянные тренировки.

Один раз, когда мама должна была доставить такой отчёт, она заболела ангиной — температура повысилась до 39 градусов, разболелось горло, бил озноб. Но ей сказали: "Тамара, надо нести, ничего не поделаешь — больше некому". Дело было зимой. Она встала на лыжи и прошла 20 км до штаба и столько же обратно. Вернулась в ГОПЭП ночью и совершенно без сил рухнула на кровать. А утром проснулась абсолютно здоровая. То есть был такой сильный стресс, такая нагрузка, что это помогло молодому организму перебороть болезнь. Вот такие бывали случаи на войне.

"ЗАВТРА". Тамара Евгеньевна тогда была совсем юная, многое в таком возрасте воспринимается с юмором. Она, наверное, рассказывала вам и о забавных случаях?

Владимир ДОВГАНЬ. Конечно. Однажды в период относительного затишья их часть остановилась в каком-то белорусском селении. Хозяйка дома, где расположились офицеры, испекла блины, пригласила всех за стол. Маму посадили рядом. И дальше она рассказывает: "Я вилкой блин наколола, не успела ко рту поднести, как вдруг прогремел сильный взрыв — казалось, совсем рядом. Смотрю, а кроме меня за столом никого нет — все офицеры оказались под столом. Оказывается, сработал военный рефлекс, они укрылись, чтобы их не посекли осколки, ведь стол — какая-никакая защита. У меня такого рефлекса ещё не было. Вот и сидела одна со своим блином на вилке". Потом над ней все смеялись: "Всё ещё свой блин изучаешь?" А другие, наоборот, офицеров подначивали, мол, Тамара одна оказалась смелой. Ну, конечно, не так. Они все — обстрелянные люди, с мгновенной реакцией.

Во время наступления, если на новом месте не было необходимого помещения, рыли землянки…

"ЗАВТРА". Это же очень тяжёлая работа!

Владимир ДОВГАНЬ. Маме приходилось работать, как всем, без скидок на возраст. Она мне говорила: "Война — тяжелейший труд". Представляете, что такое землянку вырыть или носить на себе раненых? Особенно тяжело приходилось, когда надо было с земли поднимать носилки в санитарный поезд. А они, обычно две девчонки, это делали.

Если помещение находили, ГОПЭП быстро там размещался. Однажды, расположившись в каком-то польском городке, медработники решили отдохнуть, накрыли столы возле домов, сидят, едят что-то. И тут из-за дома выходит беременная женщина, местная жительница. Видимо, её специально прислали, вроде как на разведку, убедиться, что её никто не тронет. Её сажают за стол, начинают разговор. Она видит, что всё в порядке, и громко несколько раз хлопает в ладоши. После чего появляется целая делегация — мэр города и какие-то важные господа, все во фраках, с орденами. Мама рассказывала, что наши еле сдерживались от смеха, всё-таки советские люди к такой чопорности не привыкли. Но поговорили с ними хорошо. Устроили совместный "вечер дружбы" — с чаепитием и танцами на площади под аккомпанемент наших музыкантов. То есть в целом с гражданским населением проблем не было. Другое дело, что польские отряды Армии Крайовой время от времени устраивали какие-то вылазки, могли гранату бросить в комнату, застрелить нашего бойца. Поэтому в одиночку лучше было не ходить по селениям и окрестностям.

"ЗАВТРА". Вы говорили, что Тамара Евгеньевна отвозила документы в штаб армии, где командующим фронтом был Константин Рокоссовский. А не было ли у неё личных встреч с этим легендарным полководцем?

Владимир ДОВГАНЬ. В 1943 году, когда мама только попала в ГОПЭП, случилась такая история. Шло наступление, раненых было очень много. Маме поручили организовать их отправку в тыловые госпитали. В помощники ей выделили 40-летнего инвалида. Своего транспорта почти не было. Поэтому она, 16-летний "командир", должна была останавливать попутные машины и грузить туда раненых. Но никто не останавливался. Мама и её "подчинённый" стоят на дороге, машут руками, пытаются задержать машины — толку никакого. Тогда она решила проявить инициативу. Сказала своему помощнику, чтобы тот срубил дерево и соорудил на дороге импровизированный шлагбаум. Сделали и смогли таким образом остановить целую вереницу автомобилей. Из одного выбежал полковник и стал кричать: "Ты что себе позволяешь?! Да я тебя под трибунал!" В это время к ним подходит генерал и совершенно спокойно, без всякого крика спрашивает: "Сестра, что случилось?" Мама ему доложила, что нужно отправлять раненых на долечивание, промедление опасно для их жизней, а ни одна машина не останавливается, чтобы их забрать. И генерал дал указание своему помощнику: "Пиши мандат: податель сего имеет право остановить любую машину, даже командующего и главнокомандующего, и, если там есть свободное место, тот обязан принять раненых. Подпись: Рокоссовский". Нашли для этого документа прозрачный конверт. Больше им уже никто не отказывал в помощи.

"ЗАВТРА". Тамара Евгеньевна узнала Рокоссовского?

Владимир ДОВГАНЬ. Да, она его знала и сразу назвала Константина Константиновича как полагается: товарищ командующий фронтом. Рокоссовский, кстати, после того как подписал мандат, сказал маме: "Так держать, сестра!" То есть инициативу он приветствовал. И к солдатам относился бережно. Хотя мамины действия были нарушением — на самом деле никто не имел права так останавливать машины, тем более командующего фронтом, и формально её могли отдать под суд. Но в результате ей лично пришла благодарность от самого Рокоссовского! Вот такая памятная история произошла с мамой.

"ЗАВТРА". Владимир Борисович, ваши родители познакомились во время войны?

Владимир ДОВГАНЬ. Да, родители познакомились в 1944-м, но потом потеряли друг друга. А в начале 1945-го мой отец случайно оказался в том ГОПЭПе, снова увидел маму и понял, что больше не будет терять её из виду. И действительно, потом, как бы далеко их не разбрасывало друг от друга, он всё время поддерживал с ней связь. Мог иногда проехать 30 км на велосипеде к ней на встречу. К концу войны они решили пожениться. 9 мая, когда уже объявили о Победе, отец и мать пришли к моему деду и попросили благословения.

"ЗАВТРА". Пришли к папе Тамары Евгеньевны? Они же вместе с ним служили в ГОПЭП?

Владимир ДОВГАНЬ. Совершенно верно. Маму вскоре ждало увольнение из армии. Отец как офицер должен был продолжать службу. Его отправили в Казань, предполагалось, что его военная часть будет участвовать в Японской войне. Но пока они добрались до Казани, война закончилась. И какое-то время они оставались в Казанском военном округе. А потом отцу дали направление на Северный флот, и началась мирная жизнь за Полярным кругом.

"ЗАВТРА". Владимир Борисович, расскажите, пожалуйста, о вашей Второй симфонии, посвящённой родителям.

Владимир ДОВГАНЬ. В 1984 году я написал к предстоящему 40-летию Победы Вторую симфонию с посвящением: "Моим родителям — солдатам Великой Отечественной войны". Премьера состоялась в том же году в Большом зале консерватории на фестивале "Московская осень". Играл Новосибирский симфонический оркестр, дирижировал А. Кац. Через два года симфония была ещё дважды исполнена Ростовским оркестром.

"ЗАВТРА". Спасибо, Владимир Борисович, за интереснейшую беседу! Хочется надеяться, что об этих героических людях будет снят фильм — неважно, документальный или художественный. Главное — сохранить память о том удивительном, чистом и мужественном поколении.

Джон Миршаймер: Россия победит

значимого мирного соглашения не будет

Редакция Завтра

Джон Миршаймер — профессор политологии Университета Чикаго, автор теории наступательного реализма, в рамках которой предполагается, что государства действуют агрессивно, исходя из своих национальных интересов. Джон Миршаймер закончил Вест-Пойнт, высшее федеральное военное учебное заведение США, служил в армии более 5 лет. Редакция "Завтра" предлагает вниманию читателей выступление профессора Миршаймера на заседании клуба Комитет за Республику, которое состоялось несколько недель назад в Соединённых Штатах. Наиболее интересными, на наш взгляд, являются высказывания профессора Миршаймера о балансе вооружённых сил в рамках конфликта Россия — Украина (коллективный Запад), его тезис о вероятной победе России и о возможном присоединении дополнительных украинских регионов.

Обсуждение кризисной ситуации на Украине я начну с двух важных тезисов. Первый заключается в том, что шансов на мирное урегулирование конфликта сейчас нет. Возможно, в какой-то момент в отдалённом будущем возникнет договорённость о прекращении огня. Тогда конфликт станет замороженным на длительное время, но шансы на какое-либо мирное соглашение, на мой взгляд, чрезвычайно малы.

И мой второй тезис состоит в том, что русские выиграют эту войну. Они не одержат стремительной победы, но в конечном итоге завоюют огромный кусок украинской территории сверх того, что у них уже есть сейчас. Они возьмут Украину под контроль и сделают так, чтобы она стала недееспособным государством-осколком.

Итак, постараюсь аргументировать вышесказанное. В истории конфликта есть три главных действующих лица: первое — это Соединённые Штаты или коллективный Запад, второе — Украина, а с третьей стороны — русские. И сначала мы должны поговорить об угрозах, с которыми сталкивается каждый из участников, а также о целях каждого в нынешнем положении дел. Другими словами, мы будем смотреть на Россию, Запад и Украину с точки зрения угроз и целей. А затем обсудим текущую ситуацию на фронте.

Начнём с угроз, которые этот конфликт представляет для России. Нет сомнений в том, что русские считают, что они столкнулись с экзистенциальной угрозой со стороны коллективного Запада и Украины, объединившихся против них. Экзистенциальная угроза означает, что их выживание поставлено на карту. Именно "выживание" — в этом нет никаких сомнений, даже сам Путин использует фразу "экзистенциальная угроза", выражая то, с чем столкнулись русские. Есть два уровня экзистенциальной угрозы.

Первый — это антироссийские действия, которые коллективный Запад осуществлял до начала военного конфликта. США были в авангарде превращения Украины в западный бастион на границе с Россией. Эта стратегия, конечно же, включала в себя расширение НАТО, расширение ЕС и превращение Украины в прозападную либеральную демократию. Все три компонента, объединённые вместе, были разработаны для того, чтобы сделать Украину западным бастионом на границах России. Русские недвусмысленно давали понять, начиная с 2008 года, что это неприемлемо и что они не будут мириться с подобной ситуацией.

Второй уровень экзистенциальной угрозы стал очевиден уже после начала активной фазы военного конфликта. С февраля 2022 года США неоднократно озвучивали свои цели по отношению к России в рамках данного конфликта. Американские политики ясно дали понять, что цель США — нанести поражение российским военным на Украине, разрушить российскую экономику и, таким образом, вывести Россию из круга великих держав. Также есть всевозможная риторика, исходящая от Запада и людей в администрации США, что коллективный Запад должен пойти дальше и добиться смены режима, предать Владимира Путина суду. И в наши дни многие говорят о необходимости развалить Россию на куски так же, как распался Советский Союз в декабре 1991-го. Это всё второй уровень экзистенциальной угрозы.

У меня нет сомнений в том, что русские понимают создавшуюся опасность для их существования и даже выживания. Они видят себя перед лицом этой опасности. Я хотел бы добавить, что у меня есть ряд друзей, которые утверждают, что на самом деле русские не сталкиваются с экзистенциальной угрозой. Мой ответ им очень прост: неважно, что считаете вы. Единственное, что имеет значение, это то, что они думают. А Россия столкнулась с экзистенциальной угрозой, и, на мой взгляд, этому есть неопровержимые доказательства.

Следующий вопрос: каковы в этом контексте цели России? Сейчас многие думают, что с 24 февраля 2022 года русские полны решимости завоевать всю Украину и поглотить её, сделать частью большой России. На мой взгляд, всё не так просто. Россия заинтересована в том, чтобы захватить значительную часть Украины, а также, что немаловажно, превратить Украину в недееспособное государство. Формально русскими уже аннексировано четыре области плюс Крым, и они не собираются отдавать эти регионы. Четыре области плюс Крым составляют 23% территории Украины. При этом я предполагаю, что Россия присоединит ещё четыре области, которые находятся непосредственно к западу от новых регионов, включая Одессу и Харьков. И как только русские это сделают, они будут контролировать 46% территории Украины. Дмитрий Тренин, известный российский политолог, вообще утверждает, что Россия претендует на восемь областей плюс Крым и дополнительно включит в свой состав территории севернее Киева, то есть всё, что располагается на восточном берегу Днепра. Сейчас многие русские говорят о стратегическом значении Одессы. И это имеет свою логику. Ведь если Россия аннексирует Одессу, то получит контроль над большей частью черноморского побережья. Это позволит нанести сокрушительный урон украинской экономике, в частности, перекроет возможности для экспорта продукции.

Почему я сказал, что всё не так просто? У России есть две серьёзные проблемы. Например, так называемая дилемма дикобразов — есть такая метафора в психологии, которую использовал Артур Шопенгауэр. Эта дилемма по отношению к конфликту на Украине состоит в том, что русские не хотят завоёвывать территории, на которых проживает много этнических украинцев. Как вы все хорошо знаете, этнические украинцы ненавидят русских, и они будут, как дикие псы, противостоять России. Даже в том случае, если Россия одержит победу на фронте. Поэтому русские, на мой взгляд, будут держаться подальше от территорий западного берега Днепра. Но при этом Россия должна будет удостовериться, что наряду с новыми регионами она превратит оставшуюся часть Украины в абсолютно недееспособное образование. И ещё один вынесенный Россией урок — проблема Донбасса. Как вы помните, проблема Донбасса возникла ещё в 2014 году, и 8 лет в этом регионе шла гражданская война между этническими украинцами, с одной стороны, и этническими русскими и русскоязычными — с другой. Россия не хочет, чтобы это повторилось. И единственный способ предотвратить это — взять под контроль все территории, где проживает большое количество этнических русских и русскоязычных. Поэтому, я думаю, Россия должна будет принимать крайне непростые территориальные решения.

Теперь давайте обсудим США и коллективный Запад в контексте целей и угроз. Когда мы говорим о Западе, основное внимание уделяется Соединённым Штатам, потому что США являются вожаком стаи. Это очень интересно: 2014 год, когда впервые разразился кризис. Запомните дату — 22 февраля 2014 года, события на Майдане в Киеве. До этой даты, хотя США и были заинтересованы в расширении НАТО на восток, в публичных документах нет доказательств того, что эта цель была направлена на сдерживание России. И нет никаких доказательств того, что до 22 февраля 2014 года США считали Россию серьёзной угрозой. Но когда разразился кризис на Майдане, Штаты сделали внезапный поворот, и вдруг Россия стала официально серьёзной угрозой. Вы все понимаете, что причина, по которой США это сделали, заключалась в том, что Запад не хотел брать на себя вину за кризис. Мы хотели обвинить в этом русских. И поэтому, конечно, Россия должна была изображаться как представляющая угрозу, а Путин — быть империалистом, стремящимся создать бóльшую Россию.

С февраля 2022 года мы, на Западе, подготовили и довели себя как раз до такого состояния, что теперь действительно рассматриваем Россию как экзистенциальную угрозу. Самый большой страх европейцев в том, что, если Запад проиграет на Украине, это нанесёт значительный ущерб НАТО, может быть, даже приведёт к разрушению альянса. Тогда ЕС останется в какой-то степени беззащитным, и люди не хотят, чтобы это произошло.

Что касается США, то Штаты видят не в России, а в Китае бóльшую угрозу. В стране широко распространено мнение, что, если Запад проиграет России, это окажет разрушительное воздействие на политику сдерживания Китая. По моему мнению, нет никаких сомнений в том, что американские политики рассматривают Китай как экзистенциальную угрозу. Это серьёзный конкурент, который угрожает своим доминированием в Азии. И если вдруг Россия победит в Европе, то это будет иметь значительные последствия для американских позиций в Азии.

И наконец, я думаю, широко распространено мнение, что русские представляют собой угрозу всему либеральному международному порядку. Например, недавно король Карл III сказал в Германии: "На карту поставлены безопасность Европы, а также наши демократические ценности". Думаю, что эта точка зрения широко распространена в Европе и даже в США. А вот слова, которые были недавно введены в ещё не принятую резолюцию Конгресса в Штатах. Цитирую: "Интересы США, европейская безопасность и дело международного мира зависят от победы Украины". Для меня очевидно, что мы рассматриваем сегодняшние действия русских как угрозу.

Каковы тогда наши основные цели? Я уже объяснял их, но повторю снова. США настроены на то, чтобы выбить Россию из числа великих держав. Американские политики говорят о смене политического режима в России и, возможно, о распаде страны, так же как распался Советский Союз в начале 1990-х, что очень амбициозно. Если продолжить анализ, взвесить угрозы и цели украинцев, то здесь всё достаточно просто. Нетрудно понять, что украинцы рассматривают русских как экзистенциальную угрозу. А что касается целей Украины, то они полностью совпадают с целями США и коллективного Запада.

Теперь скажу несколько слов о ситуации на поле боя. Очень важно зафиксировать, что сейчас идёт война на истощение. Основная цель каждой стороны — обескровить противника. Это не манёвренная война; здесь нет блицкригов. Словно Джо Фрейзер и Мухаммед Али стоят лицом к лицу в поединке и бьют друг друга. Это классическая война на истощение. Думаю, что в 2022 году большую часть года украинцы имели преимущество. Как вы помните, в конце лета 2022 года, а также в начале осени 2022 года украинцы заметно продвинулись в Харькове и в Херсоне. В конце 2022 года многие думали, что ВСУ находятся в положении, когда они действительно могут выиграть войну.

Однако, я считаю, что русские уже учли свои ошибки. Они мобилизовали 300 000 военнослужащих, усовершенствовали свои Вооружённые силы и внесли необходимые коррективы в тактику боёв. И поэтому русские одержали верх в 2023 году, взяли Бахмут. Этот бой длился много месяцев, и украинцы яростно сражались, но русские победили. Я думаю, тот факт, что украинцы вяло идут в контрнаступление, свидетельствует о наличии у них серьёзных проблем. И только из-за огромного давления со стороны Запада они думают о начале контрнаступления и, действительно, отчасти начали его.

Теперь я хотел бы аргументировать свою точку зрения: почему русские победят в этой войне. В случае войны на истощение победа зависит от трёх факторов: баланса решимости, численности противников и количества артиллерии, которой располагает каждая сторона. Очень важно понимать, что артиллерия является основным оружием, когда ведётся война на истощение. Когда я служил в армии и затем в Вест-Пойнте, нас учили, что артиллерия — король сражений. В текущем бою украинцев и русских соотношение потерь в значительной степени зависит от артиллерии с каждой стороны. Начнём с фактора решимости: с этой точки зрения, не думаю, что есть какая-то значимая разница. Очевидно, что украинцы полны решимости победить в этой войне и вернуть свою территорию. И очевидно, что русские полны решимости урегулировать этот конфликт на наиболее выгодных условиях. Так что я не вижу никакой значимой разницы в балансе решимости. Теперь о балансе населения. На Украине изначально было гораздо меньше людей, чем у русских, баланс был 3,5 к 1 перед началом войны. То есть на каждого украинца приходилось 3,5 русских. Я считаю, что сегодня на каждого украинца приходится пять русских. Просто представьте дисбаланс — пять к одному. Вы все понимаете, что 8 миллионов украинцев покинули страну, 3 миллиона уехали в Россию. И то начальное соотношение 3,5 к 1 было основано на предположении, что русскоязычные и этнические русские в Донбассе считались частью украинского населения, а теперь они считаются частью населения России. Я мог бы продолжать говорить о цифрах, но думаю, что пять к одному — близкое соотношение, которое объясняет сегодняшнее положение. И это плохая новость для Украины.

И, наконец, последний фактор — баланс артиллерии. Практически во всех отчётах говорится, что соотношение составляет либо пять к одному, либо семь к одному, либо, может быть, десять к одному в пользу русских. Только представьте, что это за война? Две армии, стоящие лицом к лицу, пытающиеся убить друг друга огромным количеством огневой мощи. И одна сторона имеет преимущество пять к одному или семь к одному, или десять к одному. При этом, Украина в минусе не только по соотношению в артиллерии, но и населения. Очень трудно получить данные по потерям с обеих сторон. Могу озвучить приблизительные цифры, но это будет просто предположение. Украинцы часто говорят, и на Западе часто сообщают, что верно соотношение семь погибших русских на одного погибшего украинца. При таком дисбалансе артиллерии эти заявления не проходят тест на здравый смысл. Я думаю, что соотношение погибших скорее всего два к одному. Наверное, на каждого погибшего русского приходится двое погибших украинцев. Несколько моих друзей считают, что число потерь выше, может быть, три к одному, может быть, даже четыре к одному. Учитывая данные по артиллерии, два к одному — это минимальное соотношение. Так что украинцы теряют гораздо больше людей, чем русские.

Теперь позвольте мне возразить себе же. Можно сказать, что: "Профессор, вы не правы, потому что игнорируете то, что русские в этом конфликте находятся в роли наступающих". В этом нет сомнений, что Владимир Путин и его армия идут в наступление. А как вы знаете, нападающая сторона обычно несёт три потери на каждую потерю обороняющейся стороны. Это известное эмпирическое правило "три к одному". Вам нужно три нападающих, и даже больше трёх нападающих, чтобы одолеть одного защищающегося на поле боя. Потому что нападающий находится на открытом месте и подвергается обстрелу, тогда как обороняющийся находится в укрытии или в окопе, то есть он в какой-то мере защищён. Хорошо. Аргумент против меня в том, что поскольку русские атакующие, то по этому правилу они должны нести три потери на каждого украинца.

Но с этим аргументом можно не согласиться по трём причинам. Во-первых, украинцы нападали почти столько же, сколько и русские. Как я уже говорил, 2022-й был хороший год для украинцев. Он связан с наступлением в Харькове и Херсоне, в других местах также были небольшие наступления. Говорили о способности украинцев вести манёвренную войну. Если проанализировать все движения на фронте с 24 февраля 2022 года, сложно утверждать с уверенностью, что русские были в активном наступательном движении больше, чем украинцы. Мне видится это равным. Другая проблема заключается в том, что, если вы посмотрите на места реальных сражений, такие как Бахмут или другие, вы обнаружите, что обороняющийся часто контратакует, и оборона переходит в нападение. Я долго изучал сражения гражданских войн и Первой мировой войны. Если вы посмотрите, кто в этих сражениях нападающий, а кто защитник, то в некоторых случаях у нападающего потерь меньше, чем у обороняющегося. К примеру, это было верно для битвы при Вердене (Верденская мясорубка). Когда нападение осуществляется в оборонительных целях, то нападающий начинает обороняться, а затем они меняются местами и так далее. Рассматривая 12 крупнейших сражений Гражданской войны в США, можно увидеть, что соотношение потерь не зависит от того, кто инициировал кампанию. Поэтому нельзя сказать, что в боях на Украине русские понесли гораздо большие потери потому, что были нападающими. Даже если изначально были нападающими, они в разные моменты превращались в обороняющихся, а затем снова становились атакующими. Аналогичный процесс происходил и на украинской стороне. В итоге, они воевали на равных.

Ещё один аргумент, который мы рассмотрим: в западных СМИ вы видите постоянные упоминания о том, что русские проводят бездумные лобовые атаки. Когда говорим о Первой мировой войне, практически всегда представляем картину, когда все вылезают из окопов, несутся по открытому полю, и их сразу скашивают. И это та картина, которую СМИ хотят дать западным читателям, чтобы показать, как защищаются украинцы, когда на них нападают русские, и так, конечно, они просто косят их, поэтому на каждого погибшего украинца приходится семь погибших русских. Это миф, просто неправда. В некоторых случаях русские предпринимали лобовые атаки, но из сообщений новостей совершенно ясно, что их тактика стала сейчас гораздо более изощрённой. Армия России использует свою пехоту небольшими группами, в основном чтобы выкурить врагов, выяснить, где находятся украинские силы. И только потом они обрушивают на эти силы огромное количество артиллерии. Русские сейчас не участвуют в прямых лобовых атаках.

Приведу пример. Недавно я наткнулся на одну из главных статей в свежем номере журнала "Экономист" (The Economist): "Тактика России улучшается, но Украина всё ещё может победить". Видите? Тактика России улучшается, но Украина ещё может победить. Эта публикация связана с тем, что редакция журнала "Экономист" получила новый отчёт Королевского института объединённых служб в Великобритании, и я бы всем посоветовал ознакомиться с этим отчётом. В документе явно показано, что русские используют умную тактику; они отказались от фронтовых атак. Из этого можно сделать вывод, что количество погибших значительно меньше, чем предполагают западные СМИ. Конечно, русские также погибают, но далеко не в таком количестве, как украинцы.

Итак, я думаю, что два к одному — это разумная оценка соотношения потерь. И если вы сопоставите это с численностью населения Украины и численностью населения России сегодня, вы поймёте, на сколько велики дисбалансы. Совершенно ясно, что Украина находится в состоянии тотальной войны. Они мобилизовали всё своё население. У них есть солдаты пожилого возраста, есть много неподготовленных людей — молодых и пожилых, там запросто останавливают и рекрутируют молодых людей на улице. Но это не относится к русским. На самом деле многие люди, в том числе и я, задаются вопросом, почему в России до сих пор не мобилизовали своё общество? Почему не объявлена тотальная мобилизация населения?

Например, большое победное сражение в Бахмуте. Украинцы выдвинули туда бóльшую часть своих лучших войск. А русские? Основные бои велись даже не российской армией, а частной военной компанией, группой "Вагнер". Помните, там есть огромная русская армия, те 300 000 мобилизованных человек, о которых мы говорили. Но все они пока не задействованы. Основные силы армии России пока даже не участвовали в боевых действиях. В то время как Украина вела и ведёт бои с использованием всех своих ресурсов. Украинцы всеми способами пытались удержаться в Бахмуте, но не смогли этого сделать, не смогли справиться с частной русской компанией.

Итак, основываясь на всём сказанном, я думаю, в итоге русские победят. Теперь позвольте мне в заключение рассказать о возможности мирного соглашения: его не будет. Значимого мирного соглашения не будет — мы получим замороженный конфликт. Почему так? Есть несколько основных причин.

Во-первых, это территориальная проблема. Украинцы хотят возврата своих территорий, но Россия ясно дала понять, что не собирается их возвращать. Русские не хотят возвращать те четыре области, которые они аннексировали, и не собираются отказываться от Крыма. В конечном итоге, вероятно, русские присоединят также дополнительные территории и маловероятно, что согласятся их отдать. Как же решить эту дилемму? Только заморозкой конфликта.

Второй большой проблемой является нейтралитет. Русские с самого начала настаивали на нейтралитете Украины. И их аргумент в том, что если Украина не останется нейтральной, то Украины не будет как таковой. Она станет недогосударством-осколком, полностью недееспособным и разрушенным. Украинцы же не хотят нейтралитета, потому что им, очевидно, нужны гарантии безопасности. И кто же это может быть? Ответ: США, или Запад, или НАТО. Но этого не произойдёт. По крайней мере, это не произойдёт таким образом, чтобы это было бы приемлемо для России. И как решить эту дилемму? Непонятно.

И ещё есть украинские проблемы, требующие решения. Одна из них — гипернационализм. Перед началом военного конфликта в воздухе витало много национализма, который потом превратился в гипернационализм. Это означает, что ненависть зашкаливает. А значит, будет трудно достичь любого мирного урегулирования. Ещё одна проблема заключается в том, что ряд лидеров ясно дали понять, что намеренно лгали Путину о своей приверженности Минским соглашениям. Если вы помните, в конце 2015 года были подписаны Минские соглашения, которые были призваны решить конфликт в Донбассе. И Путин выполнял все обязательства по Минским соглашениям, потому что не хотел вторгаться на Украину. Ангела Меркель, Франсуа Олланд, Пётр Порошенко и сам Зеленский заявили, что никогда не были заинтересованы в том, чтобы Минские соглашения работали, и всё, что они делали, — это выигрывали время для укрепления Украины, для того чтобы начать военные действия с Россией с лучшими возможностями. Доверие? После этого о доверии не может быть и речи.

В целом очевидно, у нас есть комплекс проблем, связанных с территорией, нейтралитетом, гипернационализмом и нулевым доверием. Добиться значимого мирного соглашения не получится. Вместо этого мы получим замороженный конфликт.

В заключение кратко скажу: многие политики в США утверждали, что расширение НАТО на восток приведёт к катастрофе. Среди них были такие люди, как дипломат Джордж Кеннан, бывший министр обороны США Уильям Перри, а также Пол Нитце и Джек Мэтлок. Конечно, они были кладезью потрясающего интеллекта и утверждали, что расширение НАТО — это рецепт катастрофы. И знаете, они были правы. В конечном счёте, результатом конфликта стала ситуация, когда огромный ущерб уже нанесён Украине, пострадали и коллективный Запад, и Россия, и Соединённые Штаты. С течением времени, к сожалению, станет только хуже.

Влажные американские мечты и провалившийся "контрнаступ"

почему Вашингтон намертво вцепился в Зеленского

Николай Сорокин

Начнём, на первый взгляд, немного издалека. В субботу в первой половине дня Владимир Путин принял участие в церемонии, посвящённой окончанию возведения первой очереди Лахта-центра — почти полукилометрового гиганта современной футуристической архитектуры.

Как пишут некоторые, на средства, вложенные в него, можно было оснастить две танковые или воздушные армии. Да, это так, действительно можно было. Но война когда-нибудь закончится, а мы строим ведущую мировую державу. И не надо забывать, что к началу СВО все основные работы уже были закончены, они велись в относительно мирное время, но я, собственно, не об этом. Я о смыслах.

С яхты из Финского залива Верховный наблюдал за поднятием флагов России, Советского Союза и Российской империи. По словам Пескова, это «символизирует историческую преемственность… Три флага — это символ преемственности нашей российской государственности. История России не ограничивается только новейшей историей, у нас очень древняя и богатая история».

Итак, впервые с 1991 года в стране был официально в присутствии первого лица поднят флаг канувшего, казалось бы, в Лету первого в мире рабоче-крестьянского государства, на 70 лет поставившего под вопрос существование Запада как господствующей цивилизации и разгромившего его передовой отряд в лице европейских демократий, объединённых Третьим рейхом. Понятно, что говорилось о преемственности, о равновеликости всех трёх флагов (кто бы спорил!), но тех, кто внимательно исследует ткань событий и изучает ситуацию в её развитии, не обмануть: целью мероприятия была именно открытая демонстрация советского флага в присутствии президента России, то есть по его приказу.

За день до этого Минюст России начал проверку Ельцин-центра, основной офис которого располагается в Екатеринбурге, по подозрению в проведении деятельности иноагента, в том числе на предмет содействия вмешательству иностранных государств во внутренние дела России.

Не знаю, конечно, чем всё закончится, но очень надеюсь, что имя этого упыря раз и навсегда будет вычеркнуто из нашей истории, а прекрасную недвижимость, построенную на наворованные при его правлении деньги, можно передать, например, под культурный центр ветеранов Специальной военной операции (СВО) или под реабилитационный центр. Но что точно — пора прекратить дурить молодёжи голову, рассказывая про страшные советские годы, сплошные гулаги, миллиарды расстрелянных и о светлом духоподъёмном времени всеобщего воровства и предательства во главе с Ельциным.

Одновременно в Южном окружном военном суде Ростова-на-Дону прошло первое заседание в отношении 24 участников нацбата «Азов»*.

Часть подсудимых — сдавшиеся в плен при выходе из «Азовстали» весной прошлого года, часть задержана на блокпостах при попытке покинуть город, сообщил в телеграм-канале военкор Евгений Поддубный.

Как следует из официальных сообщений, все обвиняются по ряду статей: участие в террористической организации, насильственный захват власти, прохождение обучения в целях осуществления террористической деятельности.

В ходе первого слушания дела одни подсудимые признали свою вину полностью, другие — частично. Следующее заседание назначено на 28 июня.

Уверен, что приговоры будут суровыми, не избыточно, но суровыми, на уровне 10 лет строгого режима. Но всё индивидуально. Остаётся только сожалеть, что приговоры не будут выноситься по бывшему законодательству ДНР, которое предусматривало совсем другую меру ответственности для многих обвиняемых.

Да, согласен, напрямую всё это к ситуации на фронте не относится, это политика и юстиция. Но ничего бы этого не было, если бы не ситуация на фронте. Именно она определяет общественно-политические процессы, именно она диктует необходимость отказа от любых либерально-коллаборационистских исторических и историософских концепций и, кроме того, указывает на неотложную необходимость проведения в жизнь давно назревших кадровых решений.

Наступление ВСУ: перспективы, потери, реакция Запада

Наступление ВСУ, начатое 4 июня по пяти направлениям, на 17 июня не дало ощутимых результатов. Кое-где им удалось продвинуться на 1 км, занять несколько сёл, как говорят, закрепиться на окраине Пятихаток, но даже первой линии обороны нигде, ни на одном участке проломить не удалось. Было задействовано пока три бригады из девяти, предназначенных для прорыва наших оборонительных порядков. Это немалая сила, но укрепрайоны, долговременные огневые точки, рвы, линии обороны, полное превосходство в артиллерии и авиации делают своё дело: потери катастрофические, продвижение — около нуля.

Украина ещё не начинала контрнаступление, заявил советник главы офиса президента Владимира Зеленского Михаил Подоляк.

Он утверждает, что сейчас идёт «тестирование». Тестируют беременность, Михаил, которой, как известно, не может быть «немножко». Удары наносятся с несколькими целями: уничтожить как можно больше российской техники и военных, передаёт РИА «Новости». И это не просто хорошая мина при плохой игре.

При этом ВСУ продвигаются в рамках этого «тестирования». «То есть они смотрят, где слабее всего будет», — сказал Подоляк.

«Он же не министр обороны. Я не думаю, что он точно знает», — заметил Песков.

При этом украинский президент Зеленский ещё 10 июня в рамках пресс-конференции с канадским премьером Джастином Трюдо в Киеве подтвердил начало наступления. Всю неделю десятки ведущих укрочиновников кричали о начале «контрнаступа». Говорил об этом и сам Подоляк.

По данным российской стороны, контрнаступление ВСУ началось 4 июня. Однако, как отметил 9 июня президент РФ Владимир Путин, за пять дней контрнаступления противник не достиг поставленных задач ни на одном из участков боевых действий.

Как сообщает Кремлин.ру, на встрече с военкорами президент отметил, что украинская армия, использующая стратегические резервы, уже потеряла более 160 танков и 360 бронемашин разного типа, тогда как Вооружённые Силы РФ (ВС РФ) потеряли 54 танка.

«Заявление президента России Владимира Путина о потерях Вооружённых сил Украины разозлило элиту в Вашингтоне». Об этом в субботу, 17 июня, рассказал «Известиям» Джон Вароли, крупный американский политолог и основатель V Startup Agency, PR-группы в Нью-Йорке, которая преимущественно работает с высокотехнологичными компаниями.

«Самое важное заявление Путина было о потерях Украины. Люди были шокированы. Это разозлило элиты в Вашингтоне, потому что теперь весь мир видит, как так называемое контрнаступление полностью провалилось. В НАТО потратили сотни миллиардов? Полнейший провал за 10 дней! Так что Путин абсолютно опозорил НАТО, рассказав, сколько именно было уничтожено», — отметил политолог.

По словам Вароли, все могли видеть уверенность Путина в своих словах и их правдивость. Политолог добавил: «Никто из западных СМИ не решился написать что-либо о заявлении президента».

«Владимир Путин отправил послание Западу: „Мы победим! Если вы хотите продолжать нападать на нас — атакуйте, но знайте, что мы вас победим“», — подчеркнул Вароли.

На Времьевском выступе идут тяжёлые бои, за 10 дней ВСУ потеряли около 7,5 тысячи человек. Сегодня эта зона на границе ДНР и Запорожской области принимает ожесточённые удары врага, стремящегося любой ценой прорваться к Азовскому морю. Во всех остальных местах не получилось даже зацепиться, здесь же противник, посчитав этот участок менее всего защищённым, сосредоточил как минимум бригаду с поддержкой около 300 танков и боевых бронированных машин. Наши войска держат ключевые высоты, ведут активную оборону. ВСУ не удаётся развить даже минимальные первоначальные успехи.

«Русская весна», военкоры: «На Херсонском направлении возобновились действия малых десантных групп ВСУ на островах в пойме Днепра, идут артиллерийские дуэли. Несмотря на отвод части подразделений ВСУ на другие участки фронта, противник силами ЦИПсО (центр информационно-психологических спецопераций, украинское подразделение ВСУ, занимающееся кибератаками) проводит информационные мероприятия, вбрасывая информацию о скором массовом десанте через Днепр».

В настоящее время это невозможно из-за заболачивания местности, но специалистам и даже местным жителям, состоящим со мной в активной переписке, очевидно, что любой десант обречён: на левом берегу, даже несмотря на затопление, всё готово к приёму дорогих гостей. Войска возвращаются на занимаемые ранее позиции по мере отхода воды.

Интересно, что на Белгородском направлении противник собрал вдоль всей границы более 20 тыс. человек и растянул свои силы вдоль всей линии соприкосновения длиной более 500 км. Разумеется, в такой ситуации речь о каком-либо наступлении идти не может. Цели две: косвенная — бесконечные провокации с обстрелами и диверсионно-разведывательными группами, основная — сдерживание российских сил, их сковывание с целью отнять возможность у командования ВС РФ перебросить их на самый важный для ВСУ участок фронта в Запорожье, то есть маневрировать по операционным линиям. И Киев подтягивает туда резервы, харьковская группировка нарастает с каждым днём.

«Граница с нашей стороны усиливается „Ахматом“, враг готовит провокации с использованием нашей формы и техники. В Купянском районе Харьковской области ВСУ концентрируют силы, в том числе бронетехнику и роты БПЛА. Идут бои, — сообщают корреспонденты „Русской весны“. - На участке Сватово–Кременная идут бои местного значения. По ДНР враг выпустил 220 боеприпасов. Под огнём Горловка, Луганское, Михайловка, Пантелеймоновка, Донецк, Еленовка, Владимировка. Макаровка находится под огневым контролем российских войск: позиции ВС РФ располагаются на близлежащих высотах и к югу от населённого пункта. Украинские формирования пытаются продвинуться южнее, и если пехота успевает рассредоточиться по разрушенным зданиям, то по технике работают на подходах. Урожайное находится под уверенным контролем российских войск. Передний край проходит по северо-восточной окраине села. Все попытки продвижения были отражены».

Следует особо отметить, что за 12 дней боёв ситуация практически не поменялась. Войска киевского режима намертво упёрлись в нашу оборону. Зеленский должен прибыть в Вильнюс на саммит НАТО с каким-то позитивным отчётом. Если ты собрал несколько корпусов (а в украинском наступлении задействованы 2–3 корпуса) и проводишь корпусную операцию, по классике на неё даётся до недели, должны быть результаты. Правда, следует отметить, что как минимум 6 мехбригад пока не введены в бой. Так и наши пока ничего почти не вводили, сидят в обороне и перемалывают силы противника. Всё на данный момент развивается по общему шаблону Курского сражения лета 1943 года. Наша задача сейчас — максимально обескровить противника, задача ВСУ — прорваться хотя бы в одном месте любой ценой.

А вот ещё одна буквально сенсационная новость: подпольщики в Николаеве помогли российским военным уничтожить за одну ночь более 80 единиц техники ВСУ.

Поступила оперативная информация о подготовке железнодорожного состава с военной техникой. Его удалось отследить. В ночь на 9 июня он был уничтожен. Всего была ликвидирована 81 единица техники ВСУ.

Раскол элит западного мира

Очевидно, что никакого единства в западной коалиции более не существует. Фактически весь юг Европы прямо или косвенно заявляет о своей оппозиции официальному Брюсселю и стоящему за ним Вашингтону. И уж точно радикальные позиции, озвучиваемые Анналеной Бербок, в этих странах, от Турции до Словакии, разделяет абсолютное меньшинство как электоральных групп, так и политиков.

ВСУ вновь выдают желаемое за действительное, рассказывая о грандиозных победах. Кстати, где они? Надежды на западную технику и «продвинутых» наёмников себя не оправдали. Американские и европейские элиты сталкиваются с необходимостью пересмотра риторики в отношении Украины. В связи с этим местные СМИ уходят от победоносных статей в сторону более взвешенных комментариев, робко анализируя (о ужас!) возможность провала «контрнаступа».

Общий лейтмотив публикаций в западной прессе такой: ВСУ в ходе контрнаступления столкнулись с хорошо подготовленными российскими солдатами.

Именно из-за того, что прорвать нашу оборону «с наскоку» не удалось, многие ощутили отрезвляющий эффект, хотя командиры и наиболее трезвые западные политики, естественно, всё понимали с самого начала.

Кроме Венгрии, открытое недовольство начала высказывать Словакия, предстоящие выборы в которой могут исторгнуть из власти проамериканское правительство. Сегодня уже более 60% словаков выступают против оказания военной помощи Украине (что вовсе не означает, заметим, что остальные 40% — за). Похожая тенденция наблюдается и в ряде других государств Европейского союза (ЕС), однако правительства европейских стран пока игнорируют общественное мнение.

В ЕС считают возможную победу пророссийских сил в Австрии и Словакии катастрофой, пишет Politico. Это даст Москве «мощный инструмент против Украины», поможет ей обходить санкции и усложнит помощь Киеву. Кроме того, ЕС уже и так испытывает сложности с Венгрией.

«Европейские пророссийские политики в духе венгерского Виктора Орбана набирают силу в Австрии и Словакии». «Австрийский политик Герберт Кикль, пророссийски и антиамерикански настроенный, хочет превратить альпийскую республику в „крепость“ против миграции. Он является явным фаворитом в политической борьбе и может стать следующим лидером своей страны и следующей большой головной болью Европы».

По европейским либеральным меркам крайне правая Австрийская партия свободы Кикля лидирует в общенациональных опросах, опережая своих соперников на 4–5 пунктов, что для мажоритарной системы Австрии, где простая победа в полпроцента делает лидера победившей партии канцлером, — очень много. Добавляет масла в огонь взрыв народного недовольства нынешним правительством — коалицией между правоцентристской Австрийской народной партией и «зелёными», — которое австрийцы обвиняют в беспрецедентном росте инфляции и потока мигрантов.

Это может создать определённые сложности для ЕС, испытывающего и без того серьёзные многолетние трения с Венгрией, где премьер-министр Виктор Орбан «последовательно и систематически забрал под свой контроль все основные рычаги власти» и, самое страшное, подорвал позиции соросовских СМИ. Как Орбан, управляя такой маленькой страной, справляется с этим накатом и продолжает пользоваться поддержкой подавляющей части населения, не попадая ни под какие серьёзные рестрикции, — уму непостижимо.

«Соседняя Словакия также балансирует на грани возрождения популизма», — пишут соросовские издания. Соцопросы за 3 месяца до выборов, которые пройдут в сентябре, дают предпочтение «близкой к Путину» партии «Курс — социальная демократия» (Smer-SD), лидер которой, бывший премьер-министр Роберт Фицо, был вынужден уйти в отставку в 2018 году на фоне хорошо организованных кем-то массовых манифестаций в Братиславе, вызванных убийством журналиста — расследователя якобы коррупционных схем кабинета Фицо, освещая которые, соросовские СМИ с подачи ЦРУ валили его партию, по сути, осуществив локальную цветную революцию. Сценарии везде до смешного однообразны, как под копирку.

«В случае своего избрания Фицо пообещал прекратить военную поддержку Словакией соседней Украины».

Таким образом, прошу обратить внимание: из европейских государств против санкций и поставок оружия Украине прямо или косвенно выступают части бывшей Австро-Венгерской империи: Австрия, Венгрия, Словакия, Сербия. Надо понимать, что и в Чехии, Хорватии, Македонии, и особенно в Черногории не всё однозначно. И это никакая не случайность. Исторически отношения России и Австро-Венгрии никогда не были идеальны, но сильно отличались от отношений с остальной Европой. В них было значительно больше взаимной комплиментарности и даже определённой искренности, тогда как в отношениях с остальными евродержавами имел место исключительно расчёт. Но определяющее значение, безусловно, сегодня имеет то, что бывшая Австро-Венгрия осталась единственным и последним энергетическим хабом, откуда страны южной Европы получают газ и нефть по ценам, не сравнимым с их северными соседями.

Западные СМИ о контрнаступе

По мере того как в странах западной коалиции нарастает осознание того факта, что обозначенный руководством киевской хунты план по выходу к границам февраля 2022 года нереализуем, соросовским СМИ приходится перестраивать подачу информации в направлении снижения ожиданий западного среднего класса. Большинство уже прекрасно отдаёт себе отчёт, что и надежды вернуть Крым являются глупыми иллюзиями. «Фактически приемлемым результатом для них стал бы прорыв к Азовскому морю — на это и направлены основные удары ВСУ», — отмечают западные СМИ. Мы уже неоднократно освещали этот план. Посмотрим, что пишут западные издания.

«Неудачи украинского контрнаступления могут отрицательно сказаться на электоральных кампаниях в западных странах. Если Зеленский в ближайшее время не сможет предоставить хоть какие-то реальные успехи, лидеры Штатов и Евросоюза начнут от него дистанцироваться, чтобы не утратить поддержку собственного населения», — пишет Deutsche Welle**.

«Это, в свою очередь, приведёт к снижению размеров финансирования ВСУ со стороны западных стран. Тем не менее перестроить политику в отношении Украины могут позволить себе не все. Некоторые слишком сильно увязли в милитаристской риторике. Фактически от результатов СВО зависит политическая судьба ряда лидеров».

Бывший аналитик ЦРУ Ларри Джонсон сообщил о колоссальных потерях ВСУ в ходе контрнаступления. В эфире Ютюб-канала Judging Freedom он отметил, что это свидетельствует о скором провале украинских планов. Он также уточнил, что ВС РФ удалось уничтожить «огромное количество бронетанковых соединений и машин» противника. По его оценке, потери Украиной личного состава «достигают примерно восьми, девяти, даже десяти к одному». Он объясняет эти неудачи нехваткой поддержки с воздуха, мобильной артиллерии и комплексов ПВО.

Ранее экс-советник Пентагона Дуглас Макгрегор заявил, что ВСУ всё ещё ничего не добились в рамках проведения контрнаступления. В эфире Judging Freedom он заметил, что украинские «достижения», описанные офисом Зеленского в отчётах, не имеют никакой ценности.

Ранее уже упомянутое нами американское издание Politico отмечало, что решение провести контрнаступление именно сейчас связано не только с эмоциями, но и с политическим расчётом. Затяжной конфликт, равно как и неудовлетворительные результаты украинских войск в атаке, могут привести к сокращению поддержки ВСУ со стороны стран НАТО. Сложившаяся ситуация вызывает беспокойство в офисе Зеленского, что и вынудило его начать текущую операцию.

Подчёркивается, что к контрнаступлению Украину подвигли американские власти, которые неофициально потребовали от руководства страны скорейшего достижения крупных успехов. Автор статьи Джейми Деттмер связывает это с приближением «взрывоопасного периода президентских выборов» в США.

Издание The Guardian называет штурм ВСУ на Запорожском направлении «неудавшимся». Отмечается, что Украина сталкивается с проблемами прорыва оборонительных позиций, подготовка которых «заняла у России целый год». Подчёркивается, что ситуация усугубляется на фоне превосходства Военно-космических сил (ВКС) РФ в воздухе.

CNN со ссылкой на двух высокопоставленных американских чиновников сообщило о больших потерях Украины в живой силе и бронетехнике по результатам проводимых штурмов. Особо отмечено, что ВСУ во время наступления столкнулись с ожесточённым сопротивлением российских войск, которого они не ожидали.

Издание Reuters предрекает, что главные испытания для украинских войск ещё впереди, так как ВСУ находятся на некотором удалении от главной линии обороны. Роб Ли, старший научный сотрудник Института исследований внешней политики, подчёркивает, что существует высокий риск истощения сил атакующих до того, как они достигнут основных оборонительных рубежей армии РФ.

И самая свежая новость. ВКС России уничтожат истребители F-16 за одну ночь, если Запад их поставит Украине, заявил в интервью британскому телеканалу Sky News вице-маршал авиации его величества Шон Белл.

Аналитик считает, что Киеву необходимы современные военно-воздушные силы, а эскадрилья подержанных самолётов не сможет противостоять российским истребителям.

Главное, что беспокоит Запад, — это украинские потери. The New York Times: «Официальные лица в США подтвердили, что украинские войска потеряли как людей, так и технику во время этого раннего этапа контрнаступления… Атакующая сторона всегда теряет в боях гораздо больше, чем обороняющаяся».

Почему же вдруг началась риторика а-ля «мы ещё и не начинали»? Всё дело в предстоящем саммите НАТО в Вильнюсе. Киевскому правителю во что бы то ни стало необходимо продемонстрировать если и не впечатляющие, то хоть какие-то военные успехи, а «закрепление» на окраинах Пятихаток, о чём визжат сегодня почти все украинские СМИ, к ним явно не относится.

На мой взгляд, надо ещё раз оценить выступление официального представителя Пентагона Джона Кирби, который заявил, что они «не несут ответственности за наступление ВСУ, провальное оно или очень провальное». Они «дали Киеву все необходимые средства, возможности, подготовку, которые нужны, чтобы контрнаступление было эффективным».

При этом США продолжают подталкивать Киев, вне зависимости от громадных потерь просят показать результат любой ценой. Ощутимого результата нет, несмотря на астрономические суммы, вбуханные в украинские вооружённые силы. Грядут выборы, финансисты, стоящие за Демпартией США, более всего боятся, что Байден (над которым к тому же дамокловым мечом висит уголовное дело за пятимиллионную взятку от небезызвестной киевской компании Burisma) потеряет контроль над Белым домом, а откровенное поражение ВСУ и окончательная потеря контроля над Восточной Украиной неминуемо приведут к этому. Можно догадаться, почему они намертво вцепились в Зеленского.

А украинский президент делает политический проброс: в самом крайнем случае, если уж совсем ничего не получится, он будет докладывать в Вильнюсе о том, что продолжаются повсеместные разведки боем, накапливаются ударные кулаки, а наступление мы ещё и не начинали, кто, собственно, сказал, что мы должны начинать его в июне? Тактически совершенно безупречно.

А то, с чего начиналась публикация, — возвращение к истокам и подъём народного духа — следствие стойкости наших ребят в обороне. Мы дорого платим за воровство и роскошные гулянки как почитателей и защитников Ельцин-центра, так и самого виновника этого топонима. Платим кровью, жизнями наших детей. Думаю, всем понятно, что и как нужно делать с создателями и подписантами коллективных обращений в защиту данного юрлица.

* Запрещённая в РФ террористическая организация

** Иноагент

Благородный рыцарь сабли и пера

Президентская библиотека рассказывает о многогранности личности героя Отечественной войны 1812 года Дениса Давыдова.

На портале Президентской библиотеки размещена коллекция «Оте­чественная война 1812 года», рассказывающая о военных событиях, участником которых был Давыдов. Отдельная подборка посвящена организованному им партизанскому движению и боевой биографии самого прославленного гусара, которого Наполеон считал личным врагом. Немало материалов рассказывают и о литературных талантах героя.

«За его именем следовала целая эпопея подвигов, значение которых приближалось к легендарному», – сказал военный историк генерал Василий Потто в очерке о Давыдове, вошедшем в книгу «Кавказская война в отдельных очерках, эпизодах, легендах и биографиях» (1900). Но Денис Давыдов известен не только военными подвигами. По словам Виссариона Белинского, приведённым в предисловии к сборнику «Стихотворения и статьи. Денис Давыдов» (1942), он «примечателен и как поэт, и как военный писатель, и как вообще литератор, и как воин.., как человек, как характер». И хотя Давыдов творил урывками, говоря о себе: «Я не поэт, я – партизан, казак», он оставил значительный след в отечественной литературе.

Автор биографии «Партизан-поэт Денис Васильевич Давыдов» (1913), доступной в электронных читальных залах Президентской библиотеки, офицер и военный писатель Виктор Жерве писал: «Как это ни странно, многие даже не знают, что Давыдов был не только поэтом в душе, но и творцом прекрасных поэтических произведений. Для Давыдова поэзия была естественным отголоском его жизни». Неудивительно, что лучшие представители русской литературы того времени – Пушкин, Карамзин, Жуковский, Баратынский, Языков – считали его духовно близким человеком.

По словам Жерве, Пушкин на вопрос, как ему удалось избежать в ранних стихах подражания Жуковскому и Батюшкову, отвечал: «Я этим обязан Денису Давыдову. Он дал мне почувствовать, что можно быть оригинальным».

В некоторых стихах Давыдова воспевается гусарская удаль: «Сабля, водка, конь гусарской, / С вами век мне золотой!» («Песня»). Другие поэтические произведения отличаются лиричностью: «…Счастья нет!» – подумал я… / Друг мой милый, друг сердечный, / Я тогда не знал тебя!» («Элегия IV»).

Жерве, анализируя поэтическое творчество Дениса Давыдова, цитирует слова Белинского о «гусарских» стихах поэта-партизана: «Что у других так пошло, приторно, безвкусно и оскорбительно для чувства… у Давыдова получает значение, преисполняется жизнью, облагораживается формою». Об элегиях же критик заметил: «Страсть есть преобладающее чувство в песнях любви Давыдова, но как благородна эта страсть, какой поэзии и грации исполнена она…»

В журнале «Отечественные записки» (1840) по поводу издания сочинений Давыдова говорилось: «Талант Давыдова не великий, но замечательный, самобытный и яркий… Для военных людей стихотворения Давыдова должны иметь особенную силу… Как прозаик, Давыдов имеет полное право стоять наряду с лучшими прозаиками русской литературы».

Виктору Жерве наиболее ценным трудом представлялся «Дневник партизанских действий» Давыдова, написанный живо и легко и в то же время основанный на историческом материале. Ещё один известный труд Давыдова – «Опыт теории партизанского движения» – Пушкин приветствовал строками: «Узнал я резкия черты / Неподражаемаго слога».

Денис Давыдов, отлично понимавший и очень любивший военное дело, написал несколько общих сочинений об Отечественной войне 1812 года и заграничном походе 1813–1814 годов, а также ряд статей о войнах, в которых он участвовал, и о людях, которых знал по боевой службе, – «О партизанской войне», «Взятие Дрездена», «Записки о польской кампании 1831 года», «Воспоминание о сражении при Прейсиш-Эйлау», «Багратион» и другие. И в этих литературных трудах отчётливо проявилась многогранность личности легендарного воина и самобытного литератора.

«Человек крупных, выдающихся способностей, талантливый воин, удивительный начальник… оригинальный писатель, вдохновенный поэт… один из достойнейших сынов России, самоотверженно проливавший кровь за неё», – писал о Денисе Давыдове Виктор Жерве, называя его благородным рыцарем в истинном значении этого слова.

Чтят память славного гусара, поэта и благодарные потомки. На территории военного городка соединения спецназа в Южном военном округе установлен памятник герою Отечественной войны 1812 года генерал-лейтенанту Русской армии и талантливому литератору Денису Давыдову, которого войсковые разведчики наших дней считают одним из родоначальников войск специального назначения.

Владимир Сосницкий, «Красная звезда»

Биолаборатории США: работа «под прикрытием»

Такую отработанную схему использует Пентагон на Украине и в других регионах мира.

Министерство обороны Российской Федерации продолжает анализ преступной военно-биологической деятельности США и их союзников, отдельная роль в которой отведена научно-исследовательскому институту сухопутных войск США имени Уолтера Рида. Напомним, он был задействован в реализации военно-биологических проектов «Ю-Пи-1», «Ю-Пи-2», в ходе которых проводился активный сбор биоматериалов населения Украины, военнослужащих ВСУ во время боевых действий в Донбассе в период с 2014 по 2020 год. Как оказалось, его зарубежные филиалы также вовлечены в эту преступную деятельность США. Об этом рассказал на очередном брифинге начальник войск РХБ защиты генерал-лейтенант Игорь Кириллов. По его словам, всего подобных филиалов четыре, каждый из них оснащён лабораториями с высоким уровнем биологической изоляции и сетью территориальных подразделений для отбора проб и транспортировки штаммов.

О масштабах проводимых с опасными патогенами работ свидетельствует штатная численность филиала, расположенного в Таиланде, составляющая порядка пятисот человек. Филиал имеет подразделения в Непале, Камбодже и на Филиппинах, которые, в свою очередь, осуществляют взаимодействие ещё с 12 странами Юго-Восточной Азии. И кроме института сухопутных войск армии США, сетью зарубежных филиалов располагает медицинский научный центр ВМС США. Подведомственные ему лаборатории НАМРУ осуществляют работы с патогенными микроорганизмами в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке.

– Подобный «разветвлённый» подход, реализуемый по всему миру, позволяет американскому военному ведомству получать доступ к эпидемически значимым вариантам патогенов, которые являются потенциальными агентами биологического оружия. В их числе лихорадки Марбург и Эбола, малярия, лихорадка долины Рифт, – перечислил исходящие от такой деятельности США угрозы начальник войск РХБ защиты Вооружённых Сил Российской Федерации.

Он отметил, что полученные в ходе специальной военной операции материалы подтверждают связь института имени Уолтера Рида с управлением министерства обороны США по снижению угрозы ДИТРА и его ключевым подрядчиком – компанией «Метабиота». Имеющаяся финансовая и научная документация свидетельствует о деятельности компании на территории Африки – в Кении, Уганде и ЮАР. В числе заказчиков со стороны американского правительства, кроме управления минобороны США по снижению угрозы ДИТРА, указаны Агентство национальной безопасности и Государственный департамент Соединённых Штатов.

– В документах описываются «гибкие» методы деятельности «Метабиоты», позволяющие скрыть участие правительства США в зарубежных проектах и решать бюрократические вопросы за счёт найма на работу местных чиновников. Вместе с тем из-за возрастающей обеспокоенности мирового сообщества Пентагон вынужден менять свою тактику при организации работ «двойного назначения», – подчеркнул генерал – лейтенант Игорь Кириллов. – Ранее мы говорили о несанкционированном отборе проб сотрудниками компании в ходе вспышки лихорадки Эбола в Западной Африке в 2014 году и их незаконной транспортировке в США. В 2022 году американская администрация официально прекратила деятельность «Метабиоты» в Африке, так как противоправные методы работы компании стали вызывать слишком много вопросов на уровне национальных правительств. Все её функции были переданы некоммерческой организации из Камеруна, которая сообщила о приобретении «Метабиоты» в качестве дочерней организации.

В пресс-релизе компании от 14 октября 2022 года отмечено, что «Некоммерческая организация «Хиада» возьмёт на себя проекты «Метабиоты» в Камеруне, Демократической Республике Конго и Сьерра-Леоне. Спонсорами этой работы являются министерство обороны США, центры по контролю и профилактике заболеваний и агентство США по международному развитию…».

При этом, по заявлению основателя «Метабиоты» Натана Вулфа, «…передача компании соответствует видению правительства США о локализации и укреплении местного потенциала…».

– Подобная схема «работы под прикрытием» позволяет Соединённым Штатам выводить из-под подозрения основных заказчиков и исполнителей военно-биологических программ, – подчеркнул начальник войск РХБ защиты ВС РФ.

Тем временем в самих Соединённых Штатах Америки за последние несколько лет количество биолабораторий с уровнями изоляции BSL-3-плюс и BSL-4 существенно увеличилось.

В Минобороны России уже отмечали, что в настоящий момент там находится 25 действующих и три строящиеся лаборатории, а в ближайшие несколько лет планируется открыть ещё 18 лабораторий BSL-4, большинство из которых будет расположено вне национальной юрисдикции.

На брифинге генерал-лейтенант Игорь Кириллов обратил внимание общественности на деятельность американских биолабораторий BSL-3-плюс. По его словам, на территории Соединённых Штатов 18 таких объектов, и в отличие от объектов BSL-4, в мерах укрепления доверия Конвенции о запрещении биологического и токсичного оружия нет чётко прописанного требования декларировать результаты их деятельности. Характерно, что только 40 процентов лабораторий с данным уровнем биологической изоляции являются государственными. Контроль за частными лабораториями практически не ведётся, даже несмотря на то что они проводят исследования с особо опасными патогенами. При этом наиболее распространённым патогеном, изучаемым в лабораториях BSL-3-плюс, является вирус высокопатогенного гриппа птиц, который, по мнению экспертов, способен вызвать следующую эпидемию.

– В этой связи хотел бы ещё раз обратить внимание на причастность Харьковского института ветеринарной медицины к проведению работ в рамках американских проектов «Ю-Пи-8» и «Пи-444». В ходе их реализации проводилось изучение путей миграции перелётных птиц, отбор и передача за рубеж штаммов вируса птичьего гриппа, обладающих высоким эпидемическим потенциалом и способных преодолевать межвидовой барьер. Роль этих проектов в ухудшении эпизоотической обстановки на территории Российской Федерации ещё предстоит оценить, – заявил начальник войск РХБ защиты.

Он отметил, что в результате миграции с территории Украины инфицированных гриппом перелётных птиц уровень заболеваемости в Российской Федерации существенно повысился. Если в 2015 году случаев заболевания не фиксировалось, то с начала 2023 года выявлено 45 вспышек, 21 регион признан неблагополучным.

Более того, по его словам, на текущий момент на территории России сформировались природные резервуары и постоянно действующие эпизоотические очаги этого заболевания за счёт передачи возбудителя морским млекопитающим и неперелётным птицам, таким как чайки.

В российском военном ведомстве уже обращали внимание на массовую гибель птиц в заповеднике Аскания-Нова в Херсонской области, которая была спровоцирована пренебрежительным отношением к требованиям биобезопасности.

– Мы продолжаем анализ материалов расследования об инцидентах в американских лабораториях с высокой степенью защиты, проведённого независимой компанией «Интерсепт». Только лишь в лаборатории университета Северной Каролины, осуществляющей генно-инженерные исследования опасных патогенов, за период с 2015 по 2020 год зарегистрировано 28 лабораторных инцидентов, связанных с распространением аэрозоля микроорганизмов, розливами биоматериала и укусами лабораторных животных, – рассказал генерал-лейтенант Игорь Кириллов.

Так, в октябре и ноябре 2015 года в результате двух инцидентов как минимум пять сотрудников лаборатории подверглись воздействию аэрозоля модифицированного коронавируса, вызывающего тяжёлый острый респираторный синдром.

В апреле 2020 года в результате укуса лабораторного животного, инфицированного химерным штаммом возбудителя COVID-19, сотрудник был помещён на двухнедельный карантин.

В материалах расследования отмечено, что деятельность лаборатории создала риск инфицирования персонала и дальнейшего распространения генетически модифицированных возбудителей вирусных лихорадок, тяжёлого острого респираторного синдрома, высокопатогенного гриппа птиц и ряда других инфекций.

– Неприемлемо высокий риск аварийных ситуаций в американских биолабораториях является одной из причин их вывода из-под национальной юрисдикции и переноса на территорию третьих стран, включая Украину и другие государства. Этим объясняется ухудшение эпидемической обстановки в местах их размещения, появление несвойственных для данных регионов заболеваний и их переносчиков, – считает начальник войск РХБ защиты.

В российском военном ведомстве уже отмечали скептическую реакцию так называемых экспертов, получающих финансирование в виде иностранных грантов и подвергающих сомнению тезис о влиянии насекомых-переносчиков на эпидемиологическую обстановку.

По официальной информации Всемирной организации здравоохранения, последняя крупная вспышка жёлтой лихорадки в Африке в 2013 году была связана с резким увеличением численности комаров, что вызвало одномоментное появление 170 тысяч заболевших с тяжёлой формой инфекции, из которых 60 тысяч погибли.

– В этой связи интерес американских заказчиков к переносчикам трансмиссивных инфекций не случаен. Только в открытой печати научно-исследовательскими организациями минобороны США опубликовано более 100 работ по изучению основных видов комаров и клещей, переносчиков эпидемически значимых инфекций – лихорадок долины Рифт, Западного Нила, денге, Зика, – привёл факты генерал-лейтенант Игорь Кириллов, отметив следующую характерность: многие изучаемые заболевания, например конго-крымская лихорадка, клещевой и японский энцефалиты, не встречаются на территории Соединённых Штатов и не представляют угрозы для Северо-Американского континента.

По его словам, продолжаются попытки получения Пентагоном популяций переносчиков, возбудители которых не распространяются ими в естественных условиях, таких как лихорадка Эбола, гепатит B, СПИД и тяжёлый острый респираторный синдром. Уже были получены культуры комаров, инфицированные вирусом гепатита B.

Для усиления действия арбовирусов американские военные специалисты активно используют возбудителей паразитарных инфекций, таких как микрофилярии.

– Работы с переносчиками проводятся в профильных организациях минобороны на территории США и шести зарубежных филиалах. Это даёт возможность в лабораторных условиях поддерживать и инфицировать арбовирусами 89 видов комаров и 12 видов клещей. Одновременно разрабатываются программные продукты для прогнозирования распространения трансмиссивных инфекций (в отношении лихорадки долины Рифт прогноз построен для 47 видов насекомых-переносчиков), – рассказал начальник войск РХБ защиты о проводимых в США исследованиях переносчиков, которые носят выраженный военно-прикладной характер и выражаются в поиске оптимальных условий, когда достигается наибольшая эффективность применения инфицированных кровососущих насекомых и клещей. При этом в качестве полигона для отработки возможных сценариев США стремятся использовать территорию других государств.

По словам генерал-лейтенанта Игоря Кириллова, характерно, что спланированное киевским режимом подтопление территорий Херсонской области способно осложнить ситуацию, в том числе и по арбовирусным инфекциям. После спада уровня воды возможно формирование очагов заболеваний, передаваемых комарами, в первую очередь лихорадки Западного Нила.

О высоком техническом уровне готовности США к применению инфицированных переносчиков свидетельствует патент на беспилотный летательный аппарат, предназначенный для распространения в воздухе заражённых комаров, о котором в военном ведомстве уже говорили ранее. Напомним, что в соответствии с описанием беспилотник должен доставлять в заданный район контейнер с насекомыми и высвобождать их. При укусе комары способны инфицировать военнослужащих опасной инфекцией, например такой, как малярия. В описании к патенту подчёркивается, что заражённый военнослужащий не способен выполнять поставленные перед ним боевые задачи, и отмечено, что «…подобный способ заражения противника в военном отношении дал бы значительный эффект…».

– Согласно утверждённым стратегическим документам в области биопроизводства и противодействия биологическим угрозам Соединённые Штаты оставляют за собой право проводить исследования «двойного назначения» и управлять биологической обстановкой в своих интересах, – напомнил начальник войск РХБ защиты.

К слову, активно поддерживая такую деятельность, Великобритания заявила о собственных интересах в биологической сфере, приняв 12 июня 2023 года национальную стратегию биологической безопасности. Одна из заявленных целей документа – «достижение мирового лидерства в области инноваций…». Объём финансирования мероприятий в рамках стратегии составит ежегодно полтора миллиарда фунтов стерлингов.

– Таким образом, Соединённые Штаты Америки при поддержке своих союзников осуществляют широкомасштабные военно-биологические исследования, направленные на поиск эффективных методов применения возбудителей инфекционных болезней, – заявил на брифинге начальник войск радиационной, химической и биологической защиты генерал-лейтенант Игорь Кириллов, дав оценку, что реализация подобных планов позволяет формировать искусственные очаги особо опасных инфекционных заболеваний.

В Минобороны России это рассматривают как ещё один аргумент в пользу проведения международного расследования военно-биологической деятельности США.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Завоз черного лома на ВТЗ значительно отстает от прошлогоднего уровня

В мае прямые ж/д поступления лома черных металлов на Волжский трубный завод (АО «ВТЗ», Волгоградская область, входит в состав Трубной Металлургической Компании (ТМК)) составили 64,3 тыс. тонн.

По отношению к предыдущему месяцу объемы поступлений выросли на 33%, а в годовом исчислении - упали на 25%.

В целом за период с января по май объемы завоза достигли 222,6 тыс. тонн, что на 27% ниже аналогичного показателя прошлого года.

«Российская газета». Интервью Руслана Давыдова на ПМЭФ-2023

ВрИО главы ФТС Давыдов: Мы переживаем глобальный разворот торговли на юг и восток

В прошлом году трафик контейнерных перевозок сделал резкий разворот с запада на восток. О том, каким образом сейчас перераспределяются логистические потоки и какие страны являются лидерами в российской торговле, рассказал «РГ» врио главы Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов в интервью на ПМЭФ.

- Руслан Валентинович, из России ушли основные контейнерные линии. Какая сейчас ситуация в этом плане на направлениях балтийском, южном, дальневосточном?

- Мы все переживаем глобальный разворот в торговле на юг и на восток. Могу вам озвучить свежие цифры. Прирост контейнерных перевозок на Дальнем Востоке составил 34% по сравнению с показателями прошлого года. Однако на столько же, то есть на 34%, уменьшились перевозки по северо-западному направлению. В целом, контейнерный оборот экспортно-импортный в этом году уже превысил один миллион штук. Мы идем довольно неплохими темпами, и я думаю, что тенденция будет сохраняться - Дальний Восток сохранит лидерство. Впрочем, юг также показывает отличный результат. Прирост по контейнерам по Новороссийску и прилегающим портам составляет 21%.

- Какие государства сейчас входят в десятку стран - торговых партнеров?

- Конечно, лидирует с большим отрывом Китай, также неплохо идет Турция, в число лидеров также входит Беларусь и другие партнеры по Евразийскому союзу. Неплохо подросла Индия. Со странами Европы у нас ведется активная торговля, несмотря на снижение оборотов. До сих пор в десятке Германия. Сейчас позиции этой страны, как и всего Европейского союза, заметно потеряли, а в свое время она была нашим вторым торговым партнером.

- А какие объемы ввоза товаров из ЕС сейчас?

- Они снизились практически в два раза по сравнению с прошлым годом, и доля Евросоюза в российской торговле составляет около 18%.

- До 1 октября 2023 года действует беспошлинный ввоз товаров в размере одной тысячи евро и 31 килограмма. Может ли быть продлен этот порядок, или норма вновь понизится?

- Это норма для ввоза товаров так называемого личного пользования. Решение принимает Евразийская экономическая комиссия, то есть необходим консенсус пяти стран - либо продлить эту норму, либо вернуть к прежнему знаменателю. Трудно мне за все пять стран сказать, какое решение будет принято к октябрю месяцу.

Оригинал публикации: https://rg.ru/2023/06/19/vrio-glavy-fts-davydov-my-perezhivaem-globalnyj-razvorot-torgovli-na-iug-i-vostok.html 

Россия. Евросоюз. Турция. Азия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > customs.gov.ru, 21 июня 2023 > № 4404325 Руслан Давыдов

РЖД запускают новый двухэтажный поезд Самара – Анапа

Он будет курсировать до 18 сентября

РЖД запускают новый, сезонный, еженедельный, двухэтажный поезд № 571/572 Самара – Анапа, сообщает пресс-служба холдинга.

«Отправление (время местное): из Самары по четвергам в 18.16, из Анапы по субботам – в 19.40. Маршрут проложен через Саратов, Волгоград, Краснодар и другие населённые пункты. Подвижной состав оборудован кондиционерами и биотуалетами. В одном из вагонов имеется подъёмное устройство для инвалидной коляски и купе увеличенной площади, специально оборудованное для проезда маломобильных пассажиров», – говорится в сообщении.

Поезд будет курсировать до 18 сентября.

Ранее Gudok.ru сообщал, что перевозки двухэтажными поездами на Горьковской дороге выросли на 18%.

Семь главных правил, которые помогут сохранить здоровье в пожилом возрасте

Роман Мерзляков (Волгоград)

Чем старше становится человек, тем слабее его сопротивляемость болезням. Но современные знания о нашем организме позволяют сохранить здоровье даже в немолодые годы. Главный внештатный специалист-гериатр Волгоградской области Олег Кириллов выделил семь главных правил, следование которым позволит реже обращаться к докторам.

1. Все на прививки

Старение может быть и здоровым. Для этого необходимо помнить об иммунизации. Использование вакцин позволит либо вовсе не заболеть, либо избежать осложнений. Пожилым людям прежде всего рекомендуют делать прививки от коронавируса, гриппа и пневмококковой инфекции.

- Как и в другом возрасте, прививаться можно при отсутствии признаков ОРВИ, гриппа, острой кишечной инфекции и обострений хронической патологии. Сделать прививку можно в поликлинике по месту жительства, - говорит Кириллов.

2. Обследования по графику

Диспансеризация и профилактические осмотры сегодня доступны каждому. Даже жителям отдаленных населенных пунктов. В большинстве регионов есть практика выездов по районам для диагностики населения. У нас люди привыкли тянуть до последнего. Но ждать проявлений недуга не стоит, потому что иногда на ранних стадиях заболевания протекают бессимптомно. И порой шанс на исцеление упускают именно из-за того, что не захватили хворь в самом начале.

Очень опасен рак, но и его при выявлении на ранней стадии излечивают в 95 процентах случаев. В той же Волгоградской области, к примеру, действует сеть центров амбулаторной онкологической помощи, а первичное звено здравоохранения за последнюю пару лет оснастили новой медтехникой: поступило 370 аппаратов.

- Советую не отказываться от бесплатного медицинского обследования и обратиться в учреждение, к которому вы прикреплены, - сказал Олег Кириллов. - Анализы крови на содержание холестерина, глюкозы, вовремя сделанное ЭКГ, выявленное повышение давления в ходе диспансеризации - все это позволяет вовремя начать лечение и компенсировать заболевание, а значит, сохранить жизнь и активность пациента.

3. Выбросьте сигареты

Сотни исследований доказывают, что курение и употребление алкоголя отнимают годы жизни. Об этом людям твердят с детства, но понимают далеко не все. Даже курильщик со стажем, отказавшись от табака, подарит себе дополнительно несколько лет. Окурку и рюмке всегда можно найти более здоровую альтернативу.

4. Загляните в тарелку

Здесь, конечно, лучше проконсультироваться со специалистом, потому что под правильным питанием часто понимают очень разное. Но есть и общие рекомендации: питание должны быть сбалансированным. То есть человеку нужно получать достаточное количество калорий, сохраняя пропорциональность между жирами, белками и углеводами.

- Важно не допускать лишнего веса, который ложится неподъемным грузом на внутренние органы и системы, - предупреждает доктор Кириллов.

5. Бег на месте

Как избежать риска переломов? Конечно, и под ноги стоит смотреть. Но вообще пенсионерам стоит следить за сохранением мышечной массы. Более сильное тело лучше защищено. Значит, необходимо получать дозированную физическую нагрузку. Кроме того, спорт защитит сердечно-сосудистую систему от изнашивания и станет профилактикой развития атеросклероза и остеопороза.

6. Напрягите извилины

Пенсионерам непременно нужно нагружать мозг. Тут как и с мускулатурой - без постоянных тренировок будет деградация. Умственный труд должен быть обязательным. Пассивный просмотр телевизора, который выбирает все больше людей, намного лучше заменить чтением. Причем настоящей, а не бульварной литературы. Это может быть русская и зарубежная классика или книги ведущих современных писателей. Кроссворды, головоломки, ребусы тоже гораздо полезнее скуки. Отгадывайте загадки вместе с телезнатоками, учите стихи или даже иностранный язык. Здоровый мозг - это приз, который ценнее хрустальной совы.

7. И все - на прогулку

Чем больше пожилой человек сидит перед телевизором, тем слабее он становится. Надо чаще гулять. Ходьба нормализует ритм дыхания, насыщает организм кислородом, укрепляет опорно-двигательный аппарат. Дневной свет обеспечит вас необходимой дозой витамина D. Как полагают врачи, пешие походы улучшают мозговые процессы и стабилизируют психическое состояние. Да и лишние килограммы сбросить помогают.

- Особенно заметен положительный эффект при прогулках в приятной компании и в комфортном темпе, - добавляет Олег Кириллов. - Никогда не поздно начать проявлять заботу о себе. Следите за самочувствием, вовремя обращайтесь к врачам и будьте здоровы.

Новый метод лечения эпилепсии станет доступен крымским пациентам

Сергей Винник

В Крыму хирурги начали проводить операции по имплантации стимулятора блуждающего нерва. Этот новый метод лечения эпилепсии если не полностью избавит пациента от судорожных приступов, то значительно минимизирует их частоту и интенсивность.

В Крыму операция прошла в Симферопольской клинической больнице скорой медицинской помощи № 6, рассказали "РГ" в пресс-службе минздрава республики. Имплантация стимулятора блуждающего нерва - современный малотравматичный метод лечения эпилепсии, направленный на улучшение качества жизни пациентов с приступами, устойчивыми к медикаментозной терапии.

Новой методике крымских нейрохирургов обучил профессор Приволжского исследовательского медицинского университета Минздрава России Иван Морозов, специально для этого приезжавший в Симферополь. Высокотехнологичный метод лечения используется в том случае, когда медикаментозная терапия не помогает, а показаний к операции на головном мозге нет или же она противопоказана, пояснил профессор Морозов.

Суть операции в том, что блуждающий нерв окутывается электродом, а под кожу имплантируется миниатюрный нейростимулятор весом всего около 12 граммов. Он электрическим импульсом воздействует на блуждающий нерв, который отвечает за раздражение антиэпилептической зоны в головном мозге, и таким образом развитие судорожного припадка купируется. Электронное программирующее устройство, имплантированное под кожу, имеет связь с планшетом, через который врачи корректируют параметры - частоту импульсов и другие характеристики воздействия.

В Симферополе операция была успешно проведена женщине 30 лет, у которой происходит до 25 приступов в месяц, и медикаментозное лечение не дает лечебного эффекта, рассказал заведующий отделением нейрохирургии Симферопольской больницы скорой помощи № 6 Константин Семкин. Пациенты с такой формой эпилепсии - это зачастую молодые люди, которые из-за болезни не могут вести полноценный образ жизни и даже самостоятельно обслуживать себя.

- Имплантация нейростимулятора - это один из наиболее прогрессивных и малоинвазивных методов лечения фармакорезистентной эпилепсии, который позволяет если не полностью избавить пациента от приступов, то значительно минимизировать их частоту и интенсивность, - рассказал "РГ" главный внештатный нейрохирург Минздрава Крыма Дмитрий Дедков. - Прежде подобные оперативные вмешательства проводились только в учреждениях федерального уровня. В Крыму до настоящего времени была проведена всего одна операция по поводу эпилепсии с участием главного нейрохирурга страны, академика РАН Владимира Крылова, однако это была именно резекционная, классическая микрохирургия. Теперь мы осваиваем и новую методику лечения эпилепсии.

Обучение новой методике повысит доступность медицинской помощи пациентам.

В РАМТе впервые в России поставили последнюю пьесу Тома Стоппарда

Ольга Штраус

Последняя на данный момент пьеса Тома Стоппарда "Леопольдштадт" поставлена в России впервые. На сцене Российского академического молодежного театра (РАМТ) ее представил со своей командой худрук Алексей Бородин.

Культовый британский драматург сотрудничает с РАМТом на эксклюзивной основе, именно здесь впервые была показана россиянам его грандиозная трилогия "Берег утопии", после чего имя Стоппарда прочно увязывается с репутацией автора, пишущего прежде всего про "приключения идей". Но "Леопольдштадт" - нечто совсем иное. Это автобиографическая семейная сага длиной в 55 лет, которую Стоппард написал в 2019-м в возрасте 81 года (сейчас драматургу 85).

О том, что он еврей, британец Стоппард узнал поздно, в середине 90-х. Его биография сама по себе напоминает квест: родившийся в чешском городе Злин в 1937 году, Томаш Шраусслер (так его тогда звали) был вывезен родителями из-под немецкой оккупации в Сингапур. Но после нападения Японии семья была вынуждена эмигрировать в Индию. Отец погиб, а мать вышла замуж за англичанина Стоппарда, который усыновил ее детей, дал им, уже в Англии, хорошее образование.

Однако зов крови, интерес к корням в конце концов проявил себя. Впрочем, документалистикой пьесу Стоппарда назвать нельзя, скорее это - автофикшн, где в сочиненную историю еврейского клана преуспевающего фабриканта из Вены Германа Мерца автор вплетает мерцающими нитями свои детские воспоминания, а также воспоминания его уцелевших родственников.

Крутится сцена, суетятся в предпраздничных хлопотах члены огромной семьи: дети вместе с мамой наряжают елку, барышни делятся любовными секретами, мужчины спорят о политике… Здесь не разобрать, кто кому брат, да они и сами порой путаются в родственных хитросплетениях. И когда чей-то малыш водружает на вершину рождественской елки не вифлеемскую звезду, а звезду Давида, это вызывает лишь дружелюбные улыбки: ведь сам глава клана - выкрест, женившийся на австрийке-католичке, а их сын на одной неделе принял и обрезание, и крещение. Что, впрочем, не мешает всем этим католикам с удовольствием ждать седера.

На прозрачной кисее аванзанавеса высвечиваются цифры: 1899. В Вене - расцвет всего: наук, искусств, свобод. Венская опера, венский вальс, венское пирожное, венский психоанализ. Если порыться, то еврейское участие в этих брендах можно легко обнаружить.

Но мелькают цифры календаря, и вот уже 1924 год являет нам совсем иную атмосферу. Что-то неуловимо изменилось. Вроде бы все то же: суетится родня в ожидании резника - очередному малышу предстоит важная операция, к главе дома приходит юрист фабрики, которого принимают за доктора. Возникает забавная путаница: юрист просит нож для обрезания сигары, в крайнем случае, говорит, можно и откусить, а мать малыша при этих словах едва не падает в обморок… Впрочем, знаменитые стоппардовские шутки на грани фола и его тонкая ирония в этой пьесе не столь очевидны. Ирония скорее горчит, высвечивая людские иллюзии: вечная надежда на лучшее, так понятная в тревожные времена ("ведь хуже быть уже не может") зачастую оборачивается, как в том парадоксальном анекдоте, позицией неутомимого оптимизма: "Может! Может!"

И худшее наступает: цифры 1938 на занавесе-кисее разбиваются, как осколки стекла - так треснуло время, разбив жизни многих венцев после ночи нацистских погромов.

Замечательна работа художника спектакля Станислава Бенедиктова, для которого эта постановка стала последней. Густонаселенная людьми и изящными вещицами (красивая мебель, рояль, наряды), сцена постепенно словно усыхает, суживается - стаскиваются в один угол элегантные этажерки и комодики (ведь квартиру уплотняют, а после и вовсе выгоняют ее обитателей - кого в гетто, кого в концлагерь, кого в эмиграцию). К финалу - 1955 год - перед нами лишь голые стены и трое персонажей, одни уцелевшие из всей большой родни. Ставший истинным британцем молодой Лео (Иван Юров) - очевидная реинкарнация самого Стоппарда. Истеричный, переломанный судьбой Натан (Александр Девятьяров) - тот самый малыш, которому в 1924-м делали обрезание. И американка Роза (Мария Рыщенкова), ставшая в Новом свете популярным психоаналитиком. Кстати, Зигмунда Фрейда тут поминают часто. Собственно весь спектакль - это попытка проанализировать коллективное бессознательное, хотя термин этот ввел Юнг, а не Фрейд. "Леопольдштадт", к слову сказать, район Вены, где издавна селились представители еврейской общины.

Остро-иронично обыгрывает Стоппард и пресловутое еврейское умение из любой неприятности вырезать фрагмент успеха. Так, Герман Мерц (отличная актерская работа Евгения Редько), вспомнив о мимолетном романе своей жены-католички (Виктория Тиханская) с истинным арийцем Фрицем (Даниил Шперлинг), устраивает сыну справку, что он - плод этой связи, то есть отнюдь не еврей.

"Кто бы мог подумать!" - ахает его свояк Эрнст (Александр Гришин). "Я", - с достоинством хитроумного шахматиста парирует Герман. Превратить оскорбительный адюльтер в выгодный гешефт и впрямь редкостное умение, когда речь идет о жизни и смерти.

Этот спектакль можно прочесть как историю холокоста на примере одного семейного рода. А можно - как историю памяти. Как справедливо замечает одна героиня, люди умирают дважды, второй раз - когда забываются их имена в семейном альбоме. Но режиссер спектакля Алексей Бородин утверждает: "Я смотрю на эту историю шире: это трагедия меньшинства, которое всегда раздражает большинство и всегда ему проигрывает. А еще это размышление о том, как каждому из нас жить в изменяющемся мире, выдерживая все перипетии, не теряя себя и своих корней".

Премьера прошла в рамках фестиваля "Черешневый лес".

В Калининград из Третьяковки привезли знаменитый портрет Мусоргского

Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Одно из самых известных полотен Ильи Репина - единственный прижизненный портрет композитора Модеста Мусоргского - привезли из Третьяковской галереи в калининградский Кафедральный собор на "Выставку одной картины".

На открытии выставки портрет композитора показали зрителям в сопровождении его знаменитых сочинений - "Картинки с выставки" и "Ночь на Лысой горе", прозвучавших в необычном инструментальном переложении - для органа и русских народных инструментов. Исполнили их главный органист и хранитель органа Московского концертного зала "Зарядье" Лада Лабзина и Калининградский областной оркестр русских народных инструментов под руководством Антона Жукова.

Выставка одной картины - совместный проект Кафедрального собора и Третьяковки. Такую встречу шедевров, синтез двух искусств - живописи и музыки - придумала художественный руководитель Кафедрального собора Вера Таривердиева. С 2018 года в стенах средневекового собора побывали известные картины из основной экспозиции Третьяковки - "Московский дворик" Поленова, портрет дочерей Шаляпина кисти Коровина, "Импровизация 7" Кандинского, портрет сестер княжон Гагариных работы Боровиковского. Каждое полотно сопровождали специально созданные музыкальные программы.

- Каждый раз это осознание огромной ответственности и огромная благодарность Третьяковской галерее за такое доверие Кафедральному собору, - отметила Вера Таривердиева. - Одной из его особенностей этого уникального проекта является то, что картина находится в пространстве собора, в диалоге с этим местом. И в диалоге с музыкой, которая здесь звучит постоянно, каждый день.

- Нам непросто далось решение отправить на выставку именно этот портрет, - рассказала главный хранитель Государственной Третьяковской галереи Татьяна Городкова. - Это, безусловно, шедевр в творчестве Ильи Ефимовича Репина. И единственный прижизненный портрет Мусоргского. Здесь сошлись два гения. Гениальный, великий художник написал великого, гениального музыканта. Репин работал в больнице, осознавая, что времени у него нет. Сам композитор, я думаю, тоже понимал, что стоит на пороге вечности. Ситуация для портрета непривычная: человек не в парадном виде, изображен в халате, на фоне больничной стены, у него растрепаны волосы. Если смотреть на портрет и одновременно слушать музыку Мусоргского, художественное и эмоциональное впечатления сольются воедино.

Это действительно непередаваемо: напряженность и смятение, рваный тревожный ритм или проникновенная тоска музыки - и измученные глаза ее создателя, написанные буквально за несколько дней до его смерти. Портрет будет гостить в Калининграде в течение месяца, и познакомиться с ним смогут все посетители собора. А на встречах Art & Music, сопровождающих выставку, можно услышать рассказ искусствоведа об истории создания портрета и музыку Мусоргского в исполнении титулярного органиста собора.

Выставка закроется 16 июля концертом московского камерного оркестра Musica Viva под руководством народного артиста России Александра Рудина и титулярного органиста Кафедрального собора Мансура Юсупова, которые исполнят произведения современников Мусоргского - Чайковского, Виельгорского, Глазунова, Гречанинова.

Выставкой одной картины и концертом открылся международный фестиваль "Орган плюс", который проходит в Кафедральном соборе ежегодно в рамках Международного конкурса органистов имени Микаэла Таривердиева - одного из крупнейших в мире состязаний по этой специальности. В этом году Таривердиевский конкурс состоится в 13-й раз. Основные мероприятия, награждение победителей и концерт лауреатов пройдут в Калининграде с 3 по 8 сентября.

Эксперт рассказал, дойдет ли холерный вибрион из Днепра до пляжей Крыма

Юлия Крымова (Севастополь)

Разрушение плотины Каховской ГЭС после обстрелов со стороны украинских боевиков привело к техногенной катастрофе и отразилось на качестве воды. В Николаеве и Одессе в пресных водоемах и Черном море обнаружены возбудители опасных кишечных инфекций, в том числе холерный вибрион. Пляжи закрыты, запрещено ловить рыбу и моллюсков. В пробах морской воды, взятых на пляжах, находят сальмонеллу, ротавирусы, кишечную палочку, яйца и личинки гельминтов. Угрожает ли зараженная вода жителям и туристам в Крыму и на побережье Краснодарского края?

Ученые Морского гидрофизического института РАН при помощи мониторинга со спутников проанализировали движение загрязненной воды из Днепра в Черном море. По их наблюдениям, поверхностные воды в Черном море постоянно циркулируют, направляясь против часовой стрелки. От Днепро-Бугского лимана они движутся в сторону побережья Украины, а затем вдоль берегов Румынии, Болгарии, Турции, Грузии, Абхазии. Побережья России они достигают в последнюю очередь спустя несколько месяцев.

- Согласно спутниковым измерениям, повреждение Каховской ГЭС вызвало резкое увеличение мутности вод Днепра, - сообщил "РГ" замдиректора Морского гидрофизического института РАН Антон Георга-Копулос. - Мутные воды от Днепро-Бугского лимана движутся на запад. К 9 июня они достигли побережья Одессы. Там образовался антициклонический вихрь, который захватывает часть мутных вод и удерживает их у побережья Украины. К 10 июня часть вод достигла Днестровского лимана. В дальнейшем они будут продолжать движение на юго-запад вдоль побережья Румынии и Болгарии. Можно предположить, что часть этих вод достигнет пролива Босфор и будет вынесена в Мраморное и Эгейское моря.

Анализ данных, проведенный учеными, показывает, что воды Днепра будет относить от Крыма к побережью Украины, а затем Румынии. А полуострову загрязнение не угрожает, так как вода очистится сама собой, пока дойдет до Крыма.

- Воды Днепра в ближайшие несколько месяцев даже в разбавленном виде не достигнут побережья Крыма, - отметил Георга-Копулос. - Большая часть взвешенных и загрязняющих веществ осядет на дно у побережья Одессы, а меньшая часть будет переноситься вдоль побережья Румынии, Болгарии, Турции, Грузии. Когда эти воды достигнут черноморского побережья Кубани и Крыма, их состав практически не будет отличаться от фоновых вод Черного моря.

Из Сочи откроют круизы в Сухум

Ирина Белова (Краснодарский край)

Девятипалубный лайнер "Князь Владимир", хорошо знакомый туристам, прибыл из Севастополя в Сочи, чтобы начать серию круизов в Сухум. Они будут еженедельными с 29 июня по 11 сентября.

Всего планируется 11 рейсов. Отправление по четвергам в 21:00, в Сухум лайнер пребывает на следующий день в 9:00. Обратно - в воскресенье в 23:00, возвращение в Сочи в понедельник в 9:00. Цена круиза - от 37,7 тысячи рублей на человека при двухместном размещении в каюте без окна.

Туристам предоставляется трехразовое питание по системе "шведский стол". Из новинок - в этом году в программу развлечений ввели анимацию, в том числе детскую. На борту будет находиться экскурсионное бюро. Цена маршрута - от 1,5 тысячи рублей. Информацию, сколько мест продано на первый рейс, держат в секрете. Среди бронирующих места в основном москвичи, несколько человек из Крыма.

"Благодаря круизам мы ожидаем увеличение турпотока в Абхазию. Сейчас "Князь Владимир" станет первым круизным судном в порту Сухума", - отметил начальник Сухумского морского порта Заур Авидзба. Ранее судно ходило по маршруту Сочи - Новороссийск - Ялта - Севастополь - Сочи. "Князь Владимир" пришвартовался там же, где и лайнер Astoria Grande, совершающий рейсы в Турцию.

Круиз еще не начался, но вокруг него уже идут споры. Вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин считает, что использование "Князя Владимира" в качестве транспортного средства - неперспективная идея. "Ночью ничего не увидишь. Это потеря времени. К тому же туда из Сочи запустили два поезда". Кто прав: вице-президент или авторы идеи, покажут первые туристические рейсы "Князя Владимира".

Минсельхоз предложил до конца года продлить запрет на вывоз риса из России

Елена Манукиян

Временный запрет на экспорт риса из России могут продлить до конца года. Проект постановления правительства об этом, разработанный Минсельхозом, проходит общественное обсуждение.

Документом предлагается продлить временный запрет на вывоз риса и рисовой крупы.

Ранее он действовал до 30 июня этого года, а впервые был введен первого июля 2022 года после аварии на Федоровском гидроузле на Кубани, чтобы защитить внутренний рынок и сдержать цены.

Действующие ограничения по-прежнему не распространяются на экспорт риса в страны Евразийского экономического союза, Южную Осетию и Абхазию, на международные гуманитарные поставки и международные межправительственные соглашения, на продукцию, вывозимую гражданами для личного пользования, в ряде других случаев.

Ежегодно Россия производит чуть больше одного млн тонн риса, примерно 900 тысяч из которых выращивают на Кубани. В результате разрушения Федоровского гидроузла часть урожая риса в стране была потеряна. Он был расположен на реке Кубань у хутора Прикубанский, предназначен для накопления воды реки Кубань с последующим сбросом на рисовые чеки Абинского, Крымского, Калининского и Красноармейского районов.

По данным регионального министерства сельского хозяйства, в 2022 году на Кубани произведено 582,5 тысячи тонн риса. Прогнозировать урожай этого года пока сложно. Под посев риса там выделено 92 тысячи гектаров.

В 2022 году российские аграрии нарастили посевные площади под рис в Дагестане, Ростовской и Астраханской областях.

Нарышкин назвал ключевые даты и события, которые дают импульс развитию исторической науки

Владимир Емельяненко

Отечественной историей люди интересуются больше, чем зарубежной. Объяснение каждого второго: "История объединяет". При этом учат историю по художественным произведениям (кино и литература) - 44%, 40% предпочитают документальные фильмы, 32% - мемуары и семейные архивы, 26% - интернет, 24% - музеи и лишь 21% учат историю по учебникам.

Эти данные Институт социологии РАН подготовил к общему собранию Российского исторического общества (РИО), которое назвало ключевые исторические даты и мероприятия ближайших лет.

- Открытие мемориала в Гатчине мирным людям, ставшим жертвами нацистов во время Великой Отечественной войны, 80-летие снятия блокады Ленинграда, 80-летие Курской битвы и освобождения Крыма и Севастополя от фашистов, а так же события "Русской весны" в Новороссии и воссоединение Крыма с Россией в 2014 году - события, которые дают импульс развитию современной исторической науки, - заявил на общем собрании Российского исторического общества его председатель, директор Службы внешней разведки (СВР) Сергей Нарышкин.

Глава РИО особо отметил, что природу нового этапа развития отечественной исторической науки определяют условия формирующейся многополярности мира - складывающееся сотрудничество с Академией наук Китая и гуманитарное сотрудничество форумов "Россия - Африка".

Еще одно направление развития РИО - запрос на качественное массовое историческое просвещение. Поэтому с 1 сентября в стране во всех вузах вводится общий курс истории России. Это 144 часа изучения истории для непрофильных вузов, где 80% времени будет занимать очное изучение. "Мы ориентированы не на процесс, а на результат - знание учебника второстепенно, первостепенна живая среда коммуникации, которая формирует как знания, так и историческое мировоззрение", - сказал Сергей Нарышкин.

Именно поэтому важное место в мероприятиях РИО в будущем году будут занимать выставки, музейные экспозиции, доступ в архивы тем, кто интересуется семейной историей, создание исторических фильмов и видеоигр. "В этом ряду такое событие, как 80-летие освобождения восточной Европы и части Германии от фашизма Красной армией СССР, крайне важно популярно показывать тем, кто делает вид, что "забыл" о нем, - говорит директор Института российской истории РАН Юрий Петров, - и делает этот факт объектом переписывания истории".

С ним солидарен научный руководитель Института всеобщей истории РАН Александр Чубарьян. Он анонсировал большой проект РИО по изучению истории колониализма со смещением интереса на Евразию и Африку и их включение в международную историческую науку.

По итогам собрания Сергей Нарышкин назначил сопредседателем РИО замминистра высшего образования и науки РФ Константина Могилевского, а председателем правления РИО утвердил Руслана Гагкуева.

РИО было воссоздано в традициях Императорского Русского исторического общества 20 июня 2012 года. Среди его 27 учредителей - РАН, МГУ, СПбГУ, МГИМО, Государственный исторический музей, Третьяковская галерея, Эрмитаж, РГБ и другие.

Минобороны РФ: С 4 июня ВСУ предприняли 263 безуспешные попытки атаковать

Иван Петров

Украинские войска продолжают попытки наступать на Южно-Донецком, Запорожском и Донецком направлениях боевых действий. Об этом во вторник на заседании коллегии Министерства обороны РФ рассказал министр обороны Сергей Шойгу. По его словам, киевский режим при этом задействует большое количество западных вооружений и элитные соединения, личный состав которых обучался специалистами НАТО.

С 4 июня вооруженные силы Украины (ВСУ) предприняли 263 атаки позиций российских войск. "Благодаря грамотным и самоотверженным действиям наших подразделений все они отбиты, противник целей не достиг", - указал министр.

Сергей Шойгу также рассказал, что военными получены данные о планах руководства ВСУ нанести удары по территории России, включая Крым, ракетами HIMARS и Storm Shadow. "Применение этих ракет вне зоны проведения спецоперации будет означать полноценное втягивание США и Великобритании в конфликт и повлечет незамедлительные удары по центрам принятия решений на территории Украины", - заверил глава военного ведомства.

На коллегии также обсудили работу военно-транспортной авиации, без которой невозможно эффективно обеспечить всем необходимым группировку наших войск в зоне СВО.

С началом спецоперации интенсивность полетов увеличилась, по словам Сергея Шойгу, более чем в 2 раза. "На сегодняшний день самолеты Ан-124 и Ил-76 выполнили свыше 10 тысяч рейсов, перевезя 2300 единиц техники, более 300 тысяч военнослужащих и 160 тысяч тонн грузов", - подчеркнул министр обороны.

Самолеты А-50 и Ил-22 в то же время выполнили почти 5 тысяч специальных боевых вылетов.

Более детально о событиях последних дней, произошедших в зоне спецоперации, рассказал официальный представитель Минобороны России генерал-лейтенант Игорь Конашенков. По его словам, в течение минувших суток украинские военные продолжали безуспешные попытки наступательных действий на Южно-Донецком, Запорожском и Донецком направлениях. "Умелыми и слаженными действиями подразделений группировки войск "Восток", ударами авиации, огнем артиллерии и тяжелых огнеметных систем на Времевском выступе и Ореховском тактическом направлении отражены четыре атаки мотопехотных подразделений ВСУ, усиленных танками. Уничтожены три танка и пять украинских боевых бронированных машин", - уточнил генерал.

Кроме того, российские военные нанесли огневое поражение четырем скоплениям живой силы и техники противника в районах населенных пунктов Новополь в ДНР и Левадное в Запорожской области.

В то же время на Положском тактическом направлении в районе населенного пункта Решетиловское (Запорожская область) была пресечена деятельность украинской диверсионно-разведывательной группы. Общие потери противника на Южно-Донецком и Запорожском направлениях за сутки составили, по данным Минобороны России, до 260 украинских военнослужащих, девять танков, боевая машина пехоты Bradley, 12 боевых бронемашин, три автомобиля, две гаубицы Д-20, две гаубицы "Мста-Б", а также артиллерийская система М777 производства США.

На Донецком направлении за сутки российские военные отразили десять атак противника. Это заслуга "Южной" группировки войск. В ходе боев в районе Авдеевки, Красногоровки и Марьинки уничтожено до 220 украинских военнослужащих, три боевые бронемашины, семь автомобилей, гаубица "Мста-Б", а также артиллерийская система М777 производства США.

"Западная" группировка российских войск отлично отработала на Купянском направлении. Ударами армейской авиации и огнем артиллерии уничтожено до 40 украинских военнослужащих, две боевые бронированные машины, два автомобиля, артиллерийская система М777 производства США, а также радиолокационная станция контрбатарейной борьбы "Зоопарк".

На Краснолиманском направлении за сутки потери противника составили до 100 военнослужащих, три бронемашины, два пикапа, боевая машина РСЗО "Град", гаубица Д-20, а также самоходная артиллерийская установка "Акация".

На Херсонском направлении за сутки уничтожено до 25 украинских военнослужащих, 5 автомобилей, а также гаубицы М777 и Д-30.

На базе педвузов в Санкт-Петербурге и Армавире повышают квалификацию 400 советников директоров по воспитанию

В Российском государственном педагогическом университете (РГПУ) им. А.И. Герцена в Санкт-Петербурге и Армавирском государственном педагогическом университете (АГПУ) стартовала программа обучения советников директоров по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями. Свою профессиональную квалификацию повышают 400 специалистов из Республики Карелия, Вологодской, Калининградской, Ленинградской, Нижегородской, Мурманской Саратовской, Пензенской и Курской областей.

Обучение для педагогов проводят методисты Российского детско-юношеского центра, эксперты Российского общества «Знание», Международного детского центра «Артек», Всероссийского детского центра (ВДЦ) «Орленок» и преподаватели педагогических вузов.

В РГПУ им. А.И. Герцена впервые проходят курсы повышения квалификации для советников директоров по воспитанию. Для специалистов поводят лекции, мастер-классы, экскурсии, их ждут командная работа и практики от лучших экспертов в сфере воспитания.

В образовательной программе РГПУ им. А.И. Герцена приняла участие директор Департамента государственной политики в сфере воспитания, дополнительного образования и детского отдыха Минпросвещения России Наталия Наумова. Она прочитала лекцию на тему «Система воспитания – единство целей, содержание и практика».

Директор Росдетцентра Александр Кудряшов отметил, что программы повышения квалификации очень важны для советников директоров по воспитанию.

«Программы повышения квалификации позволяют нашим коллегам не просто актуализировать знания и навыки в стандартном формате лекций и презентаций своих проектов. Среди основных задач подобных треков – обмен опытом и возможность живого диалога с ведущими специалистами в области педагогики. Ощутить себя частью большого профессионального сообщества, получить экспертную оценку своих инициатив, познакомиться с лучшими практиками единомышленников крайне важно для каждого, кто увидел свое призвание в воспитании подрастающего поколения», – сказал Александр Кудряшов.

Большой блок обучения посвящен школьным театрам и музеям. Лекторы расскажут о роли театральной кинопедагогики в развитии детей и подростков, создании воспитательных пространств современных музеев и поддержке детских инициатив. Итогом образовательных сессий станет презентация групповых проектов.

«Воспитательный процесс не останавливается в течение всей жизни человека. Появление в образовательных организациях новых должностей советников директоров по воспитанию только подчеркивает значимость деятельности в этом направлении. Нам важно, чтобы она была поддержана профессионалами. Этого требует время. Поэтому университет проведет программу на высоком уровне, обеспечив качественную подготовку будущих советников», – отметил ректор РГПУ им. А.И. Герцена Сергей Тарасов.

Эксперты ВДЦ «Орленок» представят советникам директоров по воспитанию программы социальной активности для ребят начальных классов «Орлята России». Они расскажут, как сформировать дружный и сплоченный коллектив в младшей школе, воспитать в детях взаимовыручку, ответственность, преданность общему делу.

В Армавирском педагогическом университете курсы повышения квалификации для советников директоров по воспитанию проходят в пятый раз.

«Мы поделимся своими наработками, а вы – своим опытом! Но главное, на что мы рассчитываем, что здесь, в АГПУ, в Армавире, сложится новая профессиональная общность, продуктивное общение, которое продолжится и по завершении программы», – подчеркнул исполняющий обязанности ректора АГПУ Евгений Нижник.

Сейчас на базе педагогических вузов, в Центре знаний «Машук» и ВДЦ «Океан» 6000 советников директоров по воспитанию уже прошли 19 обучающих модулей. Более 800 муниципальных координаторов проекта «Навигаторы детства» из 49 регионов повысили свою квалификацию на курсах в педагогических вузах Ставрополя, Нижнего Новгорода и Тюмени.

Справочно

В перечень организаций, подведомственных Минпросвещения России, входят 38 педагогических вузов. Их задача – обеспечить формирование учителя новой формации, обладающего инновационным мышлением, владеющего современными образовательными технологиями. Кроме того, педвузы сами становятся источниками педагогических инноваций в системе общего образования, поэтапно реализуя проекты, направленные на развитие индивидуальных образовательных траекторий и проектной деятельности обучающихся.

Судоходство в морском порту Ростова-на-Дону станет безопаснее

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий по первому этапу строительства системы управления движением судов (СУДС) морского порта Ростов-на-Дону. Новый объект улучшит радиолокационный контроль на акватории Нижнегниловского рейда и подходах к нему. Об этом сообщила пресс-служба Главгосэкспертизы России.

Порт города Ростова-на-Дону был основан в 1750 году. Он расположен на реке Дон от устья реки Аксай (3121 км) вниз по течению до устья реки Койсуг (3151 км). Считается одним из старейших портов России, а также центром внешней торговли на юге страны. Постоянно расширяя своё портовое хозяйство, увеличивая оборот грузов и торговых судов, порт способствовал развитию донского судоходства. В 2010 году распоряжением Правительства РФ от 14.07.2010 № 1160-р порт получил статус морского порта, что позволило ему принимать суда под иностранными флагами, производить открытие и закрытие государственной границы.

Проектная документация, рассмотренная экспертами Главгосэкспертизы России, предусматривает установку системы управления движением судов (СУДС) с размещением дополнительного оборудования, в том числе автоматизированного радиотехнического поста (АРТП) СУДС Ростов и строительство башни высотой 75,5 метра, а также иных объектов инфраструктуры ФГУП "Росморпорт".

СУДС морского порта Ростов-на-Дону будет контролировать движение судов и их положение на якорных стоянках, организовывать движение и оказывать помощь в судовождении, передавать навигационную, оперативную и иную информацию.

"Морской порт Ростов-на-Дону мелководный и подвержен обмелению из-за наносов восточной части Таганрогского залива и нижнего течения реки Дон. Это препятствует заходу в порт больших морских судов. Строительство СУДС морского порта обеспечит безопасное судоходство на акватории, а также на подходах к нему", – отметил главный эксперт проекта Сергей Иванов.

Застройщик – Федеральное государственное унитарное предприятие "Росморпорт". Генеральный проектировщик – Акционерное общество "Южное научно-производственное объединение по морским геологоразведочным работам".

Автоматизация процессов производства посадочного материала поможет увеличению площади лесных насаждений

Ежегодное увеличение площади лесных насаждений – одна из основных задач федерального и регионального проектов «Сохранение лесов» нацпроекта «Экология».

По информации облкомприроды Волгоградской области, в 2023 году в рамках системной работы по лесовосстановлению, направленной на преумножение зелёных богатств региона, планируется высадить более 6,3 млн деревьев. Данный комплекс мероприятий предусматривает применение высококачественного посадочного материала, в том числе и с закрытой корневой системой, выращенного в лесных селекционно-семеноводческих центрах и тепличных комплексах.

Автоматизация процессов производства посадочного материала: ФНЦ агроэкологии РАН запустили новую посевную линию.

Для решения поставленных задач сотрудники лабораторий биоэкологии древесных растений, а также селекции, семеноводства и питомниководства селекционно-семеноводческого центра ФНЦ агроэкологии РАН на Нижневолжской станции по селекции древесных пород в Камышине приняли участие в запуске новой барабанной посевной линии Mosa Green 1400.

Автоматизация процессов производства посадочного материала: ФНЦ агроэкологии РАН запустили новую посевную линию.

Это компактная высокоскоростная производственная машина – правильный выбор для питомников и тепличных хозяйств, которым нужна высокая производительность с минимальным временем простоя. Она легко регулируется по высоте посева или позиционирования лотков благодаря электрическим и ручным устройствам управления. В нее встроена двухбарабанная сеялка: это позволяет осуществлять посев нескольких семян, сеять в шахматных лотках или помещать семена и химические зерна в одну и ту же клетку за один раз.

Автоматизация процессов производства посадочного материала: ФНЦ агроэкологии РАН запустили новую посевную линию.

Аппарат создан для увеличения производительности питомника растений и тепличного комплекса, перехода на собственный посадочный материал. На посевной линии реализовывается полный цикл: автоматическое наполнение кассет субстратом с регулируемой скоростью и инновационной системой уплотнения почвы, посев семян в отдельные ячейки с электронным управлением, мульчирование, орошение высеянных кассет, штабелирование лотков в конце линии.

Автоматизация процессов производства посадочного материала: ФНЦ агроэкологии РАН запустили новую посевную линию.

Первые высеянные кассеты с семенами Дуба черешчатого (лат. Quércus róbur) в количестве 25 тысяч штук, Ореха черного (лат. Juglans nigra) – 154, Сосны обыкновенной (Pinus SylvestriS L.) – 100 и Сосны крымской – 200 тысяч штук (лат. Pinus pallasiana) уже поставлены в тепличный комплекс для дальнейшего выращивания сеянцев с закрытой корневой системой.

Автоматизация процессов производства посадочного материала: ФНЦ агроэкологии РАН запустили новую посевную линию.

Для лесокультурных целей посадочный материал по истечению 2 месяцев достигнет нормативов по диаметру стволика у корневой шейки и высоте стволика согласно «Правилам лесовосстановления» в районе степей Европейской части РФ. В дальнейшем ученые ФНЦ агроэкологии РАН планируют расширить ассортимент промышленного выращивания сеянцев хозяйственно-ценных древесных и кустарниковых растений различного целевого назначения.

Источник: ФНЦ агроэкологии РАН.

Марат Хуснуллин: На мосту через Оку на трассе М-12 стартовала укладка асфальта

Дорожники приступили к укладке асфальта на вантовом мосту через Оку под городом Муромом на строящейся федеральной трассе М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Работы на мосту через Оку идут ускоренными темпами. Мостостроители приступили к устройству нижнего слоя литым асфальтом, уложив на сегодня уже 6 тыс. кв. м из запланированных 29,6 тыс. кв. м. Это единственный вантовый мост на М-12, его система больше чем наполовину состоит из российских компонентов. Благодаря технологическим решениям переход возведут за два с половиной года. Отмечу, что ни один вантовый мост в стране в такие сроки не строился», – сказал Марат Хуснуллин.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что литой асфальтобетон укладывали в нижнем слое дорожного полотна на всех искусственных сооружениях четвёртого этапа М-12. По его словам, смесь доставляется на место производства специальным транспортом, оборудованным котлом-термосом на автомобильном шасси.

«Машина обладает функциями поддерживания заданной температуры и равномерного перемешивания. Далее происходит распределение асфальта по всей ширине полотна специальным укладчиком при температуре от 200 до 215 градусов Цельсия. Важнейшим свойством литого асфальтобетона является его водонепроницаемость, что улучшает гидроизоляцию плиты проезжей части мостовых сооружений. Преимущество такого типа покрытия – отсутствие необходимости уплотнения катками, высокое сцепление с вышележащими слоями, упругость и эластичность», – рассказал Вячеслав Петушенко.

Одновременно с укладкой асфальта строители устанавливают барьерные и перильные ограждения, красят металлоконструкции пролётных строений, пилонов и железобетонных опор. По словам Марата Хуснуллина, дорожники закончат укладывать асфальт в августе, весь комплекс работ завершится в конце лета, и уже в сентябре будет запущено движение, благодаря чему можно будет беспрепятственно проехать по М-12 от Москвы до Арзамаса.

Таким образом, новый переход свяжет Владимирскую и Нижегородскую области в районе Мурома, соединив Центральный и Приволжский федеральные округа. Длина моста составляет почти 1,5 км, а суммарный вес металлоконструкций – более 6,5 тыс. т.

«Мост через Оку стал эффективной экспериментальной площадкой, где были применены отечественные технологии, оборудование и компоненты для мостостроения. Это позволит развивать российские технологии вантового мостостроения на следующих дорожных объектах», – подчеркнул вице-премьер.

Работы на мосту ведутся в рамках национального проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас сегодня вопрос об обеспечении ресурсной независимости отраслей экономики в некоторых приоритетных видах полезных ископаемых. Много докладчиков – это [Заместитель Председателя Правительства Виктория] Абрамченко, [Министр природных ресурсов и экологии Александр] Козлов, [Министр промышленности и торговли Денис] Мантуров, [гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей] Лихачёв, — но начать хотел бы с вопроса к Министру МЧС об организации работы по помощи людям после прорыва Каховской ГЭС.

Пожалуйста, Александр Вячеславович.

А.Куренков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В результате разрушения плотины Каховской гидроэлектростанции произошло подтопление 23 населённых пунктов: Новокаховского городского округа, Алёшкинского и Голопристанского муниципальных округов Херсонской области. В зоне затопления оказалось более 23 тысяч жилых домов, 152 социально значимых административных и инфраструктурных объекта. Также затоплена территория Нижнеднепровского национального природного парка и 12 кладбищ.

Решением правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям сложившаяся обстановка отнесена к чрезвычайной ситуации федерального характера. Установлен федеральный уровень реагирования. В зону бедствия направлена группировка сил, в составе которой – спасатели МЧС России, военнослужащие Министерства обороны, специалисты федеральных структур и органов власти Херсонской области.

На сегодняшний день численность группировки единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций составляет более полутора тысяч человек и 350 единиц техники, в их числе 91 специалист в области ликвидации последствий химического и биологического заражения, которые выполняют работу по специальной обработке социально значимых объектов, многоквартирных домов и кладбищ.

Совместными действиями всех сил спасено более двух тысяч человек, в том числе 209 детей, обнаружены тела 41 погибшего, госпитализирован 121 человек. Из подтопленных населённых пунктов оперативно эвакуировано более восьми тысяч человек, в том числе 583 ребёнка и 291 маломобильный гражданин. В настоящее время в 21 пункте временного размещения находятся 1935 человек, им оказывается всесторонняя помощь, осуществляется обеспечение питанием и предметами первой необходимости. Остальные граждане убыли к родственникам и знакомым.

Свободная ёмкость имеющихся пунктов временного размещения в Херсонской области в случае необходимости позволяет разместить ещё около 3,5 тысячи человек.

Для обеспечения аварийно-спасательных работ и потребностей пострадавшего населения из государственного материального резерва и резерва МЧС России силами спасательных центров в Херсонскую область доставлена необходимая техника и оборудование.

Кроме того, региональными властями передано более 240 тонн продовольствия и имущества для жизнеобеспечения населения в пунктах временного размещения. Совместно с субъектами Российской Федерации и общественными организациями доставлено 400 тонн бутилированной воды.

Работу по доставке помощи продолжаем. На все заявки Херсонской области оперативно реагируем.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Общую координацию действий межведомственной группировки осуществляет правительственная комиссия, созданная распоряжением Правительства Российской Федерации от 9 июня 2023 года. В зоне чрезвычайной ситуации функционирует оперативный штаб под руководством МЧС России.

По мере схода воды осуществляется разбор завалов и специальная обработка территории, вывоз мусора, утилизация трупов животных и птиц. Подразделения Министерства обороны и Роспотребнадзора проводят биологические и химические исследования окружающей среды. МЧС России оказывает методическую помощь Правительству Херсонской области по работе оценочных комиссий, подготовке обосновывающих документов и организации выплат пострадавшим гражданам. В настоящее время эти выплаты осуществляются из областного бюджета. Работа по ликвидации чрезвычайной ситуации в Херсонской области продолжается.

Доклад окончил. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Нужна какая-то дополнительная помощь к тем мероприятиям, которые сейчас проводятся Вашим министерством, другими ведомствами и местными властями?

А.Куренков: Владимир Владимирович, проблемы всплывают буквально ежедневно. Мы по поводу помощи обращаемся и в рамках комиссии её прорабатываем.

В.Путин: Хорошо, ладно.

Марат Шакирзянович, Правительством было принято решение некоторое время назад довести часть расходов отраслевых программ на финансирование мероприятий в новых субъектах. Сколько средств сейчас до этих субъектов доведено?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, у нас 16 основных ФОИВов по госпрограммам работают по новым территориям. На сегодняшний день передали 73 процента от запланированной суммы, 27 процентов находится в процессе реализации. Из тех денег, которые на сегодняшний день переданы, только порядка 20 процентов дошли до регионов. Из тех, кто 100 процентов передал средства, – это Минстрой, Минспорт, Минтранс, Минкульт, Минпромторг, Росреестр, Минфин. Остальные министерства находятся на разных этапах передачи: у кого-то немножко осталось средств недовведённых, у кого-то ещё много чего нужно делать, потому что это всё увязано с госпрограммами.

Мы в постоянном режиме на штабе этот вопрос рассматриваем. На этой неделе рассматривали, сегодня, буквально утром, ещё раз с Минфином. Работаем, постараемся в ближайшее время средства довести, регионы их очень ждут.

Каждую среду и каждую субботу совместно с регионом заслушиваем доведение этих средств: какие средства пришли, какие не пришли, что не законтрактовано, что ещё осталось не доделано.

Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Михаил Владимирович, у меня к Вам просьба большая. Пожалуйста, проанализируйте это направление работы и попросите коллег представить отчёты о том, что сделано по этому направлению, по этим пяти процентам отраслевых программ по новым регионам, к 30 июня.

М.Мишустин: Есть, Владимир Владимирович.

В.Путин: Пожалуйста, направьте мне эти отчёты.

Спасибо.

Виталий Геннадьевич, последнее время мы уделяем очень много внимания вопросам цифровизации, в том числе и цифровизации на транспорте. Там много направлений работы. Как она идёт?

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В условиях беспрецедентного санкционного давления на нашу страну Минтрансом России в ускоренном режиме предприняты меры по переходу отрасли на отечественные цифровые решения, в том числе через работу индустриальных центров компетенции по замещению импортного софта, организованную Михаилом Владимировичем Мишустиным, что дало импульс развитию цифровых технологий на транспорте. Особое внимание уделялось повышению конкурентоспособности и привлекательности услуг в сфере перевозок пассажиров и грузов. Цифровизация осуществляется по всем транспортным направлениям. Начну с автомобильного транспорта.

Высокая стоимость и длительная процедура оформления транспортных документов на бумаге подтолкнула Минтранс к внедрению электронного документооборота. Во исполнение Вашего поручения приняты два федеральных закона и десять подзаконных актов, закрепляющих возможность применения электронных перевозочных документов, и необходимая поддержка в данном вопросе нам была оказана Дмитрием Николаевичем Чернышенко, за что ему отдельное спасибо.

Государственная информационная система электронных перевозочных документов заработала с 1 сентября прошлого года, и в межотраслевом проекте принимали участие Федеральная налоговая служба, Минцифры и МВД России. Система позволяет в электронном виде оформлять уже шесть типов транспортных документов, среди них самые массовые – это транспортная накладная и путевой лист. Во взаимодействии с Правительством Москвы до конца текущего года будет осуществлён полный переход Мосгортранса на электронный путевой лист. Система позволит убрать ежегодно порядка пяти миллиардов бумажных документов из оборота.

Проект «Платон». Продолжает работу система взимания платы «Платон», внедрённая ещё в 2015 году. За время работы в системе зарегистрировано свыше 1,7 миллиона транспортных средств массой свыше 12 тонн, и более 200 миллиардов рублей перечислено в дорожный фонд. В текущем году тариф за проезд составляет 2 рубля 84 копейки за километр. Только в 2022 году за счёт поступивших средств отремонтировано 1100 километров автомобильных дорог в регионах страны.

Перейду к проекту «ЭРА-ГЛОНАСС». В 2023 году завершено сопряжение и обеспечено постоянное информационное взаимодействие данной государственной автоматизированной информационной системы с системами «112» МЧС России в 85 регионах. Количество транспортных средств, оснащённых устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС», составляет более девяти миллионов единиц. Только за прошлый год количество экстренных вызовов, обеспечивавших прибытие служб в так называемый золотой час, превысило 12 миллионов, что на 40 процентов превышает значение 2021 года. И это напрямую влияет на безопасность и сохранность жизни на дорогах.

Доложу о проекте Федеральной государственной информационной системы «Такси». Повышению безопасности перевозок будет способствовать реализация принятого в декабре 2022 года Федерального закона об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Впервые за 20 лет произошёл кардинальный пересмотр правового регулирования данной сферы автоперевозок, который приведёт к усилению контроля и обеспечению давно назревшей необходимости её обеления.

Минтрансом России в соответствии с законом с 1 сентября текущего года будет обеспечен запуск федеральной государственной информационной системы легкового такси. Для повышения эффективности она будет реализована на единой цифровой платформе «Гостех». Система охватит более 20 миллионов граждан и 453 тысячи легковых такси.

Железнодорожный транспорт.

Остановлюсь на проектах железнодорожного транспорта, в частности на проекте «Беспилотные поезда». В апреле 2023 года РЖД на Московском центральном кольце был проведён эксперимент по одновременному управлению двумя беспилотными скоростными поездами «Ласточка» в общем потоке с другими электричками. Планируется, что при доведении автоматизации до максимального уровня один машинист сможет управлять одновременно четырьмя «Ласточками».

Проект «Виртуальная сцепка» – это следующий железнодорожный проект. В 2022 году вождение поездов в режиме «виртуальной сцепки» осуществлялось на участке Тайшет – Находка Восточного полигона. В третьем квартале 2023 года участок внедрения будет расширен до Мариинска. За 2022 год было проведено более 12 200 пар поездов в режиме «виртуальной сцепки», что почти в четыре раза превышает показатели 2021 года. Основной эффект от использования «виртуальной сцепки» достигается за счёт минимизации интервала попутного следования и уплотнения графика движения поездов, что вносит вклад в расширение пропускной способности Восточного полигона. К примеру, если существующий интервал движения поездов составляет порядка 15 минут, то за счёт «виртуальной сцепки» интервал сокращается до 7 минут, то есть в два раза идёт сокращение и уплотнение графика движения.

Проект «ЭТРАН». Во взаимодействии с РЖД до конца года государственная информационная система электронных перевозочных документов будет сопряжена с системой оформления документов на железнодорожные перевозки «ЭТРАН». Это автоматизирует документооборот в мультимодальные перевозки, в которой задействованы и железнодорожная сеть, и автоперевозчик.

Хочу поблагодарить коллектив РЖД и лично Олега Валентиновича Белозёрова за то внимание, которое они уделяют внедрению современных цифровых технологий.

Перейду к проекту по цифровизации мультимодальных перевозок «Единый билет». Проект внедрён на популярных российских курортах, таких как Анапа или Симферополь, для граждан на 43 маршрутах. Он позволяет оформить транспортный документ на весь маршрут поездки с использованием разных видов транспорта, например поезд – автобус или поезд – самолёт. За 2022 год и прошедший период 2023 года этой услугой воспользовались более 50 тысяч пассажиров.

Авиационный транспорт. В авиационном транспорте также внедрены важные цифровые решения, связанные с пассажиром. В мае 2022 года авиакомпания «Победа», несмотря на беспрецедентный отказ зарубежного поставщика программного обеспечения предоставить услуги, за сутки была переведена на отечественную систему бронирования билетов и организации перевозок. Усилиями Минтранса, Минцифры и других структур 31 октября 2022 года 100 процентов российских пассажирских авиакомпаний, включая национального перевозчика «Аэрофлот», перешли на отечественные системы бронирования авиабилетов. Система работает стабильно, на сегодняшний день с использованием отечественных систем бронирования оформлено более 60 миллионов билетов.

Также хотел бы доложить о внедрении проекта по биометрии в аэропортах. Система автоматической верификации личности пассажира по биометрическим данным, хранящимся в электронной микросхеме заграничного паспорта, реализована в терминале «С» международного аэропорта Шереметьево. В 2023 году ожидается рост общего количества воспользовавшихся этой услугой пассажиров с 500 тысяч до одного миллиона.

Беспилотные летательные аппараты. В отношении процессов организации воздушного движения для полётов беспилотных воздушных судов мы, в том числе и по результатам совещания под Вашим председательством от 27 апреля текущего года, создали две цифровые платформы. Первая платформа позволяет учитывать данные беспилотных судов с максимальной взлётной массой от 150 граммов до 30 килограммов. Вторая платформа позволяет предоставлять доступ беспилотникам к воздушному пространству, подачу планов полётов по принципу «одного окна» в ГК ОрВД и определение места запуска и посадки с помощью цифровой аэронавигационной карты.

Морской транспорт. Остановлюсь на морском проекте «Автономное судовождение». Его реализация обеспечит уже в 2023 году эксплуатацию двух автономных паромов – «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» на маршруте из Санкт-Петербурга в Калининград протяжённостью 550 миль в целях осуществления доставки грузов в объёме 600 тонн в год для внутреннего потребления Калининградской области.

Пункты пропуска. Отдельного внимания заслуживают проекты, применяемые на пунктах пропуска через государственную границу. В соответствии с Вашим указом в России с марта 2020 года для перевозок отдельных групп товаров применяем проект по электронной навигационной пломбе. Сегодня это цифровое решение масштабировано и эффективно применяется нами, например для перевозки транзитом белорусских лесоматериалов, а в морском порту Новороссийска это позволило ускорить процедуру обработки судов с трёх суток до нескольких часов.

Проект «Электронная очередь». Существенной разгрузке пунктов пропуска через государственную границу будет способствовать реализуемый впервые в России проект по внедрению электронной очереди. Запускать электронную очередь мы планируем постепенно. Для грузового транспорта до конца текущего года она заработает на автомобильных пунктах пропуска «Забайкальск» (российско-китайский участок дороги), «Чернышевское» (Калининград – Литва) и «Бугристое» (российско-казахстанский участок границы). К примеру, на пункте пропуска «Забайкальск» электронной очередью будет обслуживаться более 400 грузовых транспортных средств в сутки.

Хотел бы рассказать о проектах по цифровизации государственных услуг. Во исполнение Вашего поручения обеспечен перевод в электронный формат самых востребованных и социально значимых услуг. За последний год мы добавили более 70 предложений на сайте госуслуг и ещё более 35 добавим до конца текущего года, среди которых нами уже реализована услуга по получению в электронном виде разрешения на движение по автодорогам тяжеловесных и крупногабаритных машин. Выделение вышеуказанного сервиса на едином портале государственных услуг позволило исключить серые схемы и неудобство подачи документов, что в прошлом году дало двукратный рост выданных разрешений по сравнению с 2021 годом.

В завершение своего доклада считаю важным отметить, что, помимо прикладных решений в транспортном комплексе, нами обеспечивается внедрение перспективных технологий, в том числе в области искусственного интеллекта, технологий машинного зрения в системах безбарьерного проезда на платных дорогах, в средствах мониторинга состояния водителей. И ключевая из них – внедрение автомобильных беспилотников в целях удешевления перевозок и повышения их скорости и безопасности. Преимущественно такая технология наиболее востребована в транспортно-логистических центрах и терминалах.

Мы активно движемся в направлении развития беспилотников. И здесь я хотел бы поблагодарить Андрея Рэмовича Белоусова за оказываемую поддержку в данном вопросе. Движение беспилотных грузовиков «КамАЗ» между городами Москва и Санкт-Петербург для отработки технологии и её дальнейшего полномасштабного внедрения было запущено 14 июня текущего года в рамках открытия Петербургского международного экономического форума. В грузоперевозках приняли участие три беспилотных грузовика «КамАЗ», и с 1 июля текущего года на рейсы выйдут ещё три беспилотных грузовика, а в следующем году мы планируем запустить ещё 12 грузовиков в автономном режиме. Сейчас в соответствии с положениями экспериментального правового режима бесплотное движение осуществляется с испытателем в салоне грузовика по аналогии с беспилотными легковыми машинами. За время действия экспериментального правового режима будем идти к полному беспилотному управлению.

Ещё одним результатом проекта станет отработка бизнес-моделей беспилотного движения грузовых транспортных средств, что позволит масштабировать рынок беспилотных перевозок за счёт его коммерческой состоятельности.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Как Вы видите, Минтранс России осуществляет цифровизацию транспорта на уровне последних мировых трендов и технологий, и мы обладаем колоссальным потенциалом в этой сфере. Я абсолютно уверен, что наши специалисты будут и в дальнейшем демонстрировать высокий профессионализм и уровень компетенций.

Благодарю за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: «КамАЗы» доехали нормально по М-11?

В.Савельев: В первый день три «КамАЗа» доехали нормально. Сейчас работает пока один «КамАЗ», в двух «КамАЗах» мы переписываем математику, но это нормальный процесс. По заверению Когогина Сергея Анатольевича, я с ним в постоянном контакте, вопросы сейчас есть, но это вопросы настройки. Поэтому, я думаю, с сегодняшнего вечера должны заступить ещё два «КамАЗа», то есть будет опять три, а с 1 июля мы планируем уже шесть «КамАЗов» в постоянном режиме.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 июня 2023 > № 4400143 Владимир Путин

Встреча с выпускниками военных вузов

В Георгиевском зале Большого Кремлёвского дворца прошла встреча Владимира Путина с лучшими выпускниками вузов и академий Минобороны, МЧС, ФСБ, ФСО, Росгвардии, МВД, Следственного комитета и ФСИН.

В.Путин: Товарищи офицеры! Дорогие друзья!

Приветствую вас и поздравляю с успешным завершением учёбы.

По традиции мы чествуем лучших выпускников военных академий и вузов, специальных учебных заведений в Московском Кремле, в Георгиевском зале, где всё напоминает о подвигах и ратной славе многих поколений защитников Отечества.

Испокон веков наши офицеры выбирали воинское дело по призванию и по велению сердца, служили Родине верно и преданно, а нравственной основой для них всегда были честь, любовь к Отчизне, чувство ответственности за её судьбу.

Именно эти качества, так же как талант наших выдающихся полководцев, мужество и стойкость солдат и командиров, единение всего народа становились решающей силой в сражениях, которые определяли судьбу нашего Отечества, да и всего мира.

Совсем скоро мы будем отмечать памятную историческую дату – 80-летие Курской битвы. На Огненной дуге наши бойцы сокрушили, наголову разбили отборные вражеские части, показали беспримерный героизм и доблесть, открыли дорогу к долгожданной Победе.

И в наши дни наследники поколения героев Великой Отечественной войны на деле доказывают преданность Родине и своему народу, стойко сражаются за Отечество, за правду и справедливость.

В ходе специальной военной операции солдаты и офицеры Вооружённых Сил России защищают наших людей, территориальную целостность России и её право на суверенное развитие, отстаивают исторический выбор, который в 2022 году сделали жители Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской и Херсонской областей, а в 2014-м – крымчане и севастопольцы.

Вся Россия, весь наш многонациональный народ поддерживает наших доблестных воинов, гордится верными сынами и дочерями Родины.

Дорогие друзья!

Укрепление и развитие армии, надёжное обеспечение безопасности страны было и остаётся нашим безусловным приоритетом.

С учётом новых вызовов и, конечно, бесценного опыта проведения специальной военной операции продолжим всесторонне совершенствовать Вооружённые Силы.

Важнейшая задача здесь – развитие ядерной триады, которая является ключевой гарантией военной безопасности России и глобальной стабильности. Уже около половины частей и соединений РВСН оснащены новейшими комплексами «Ярс», проводится перевооружение войск на современные ракетные системы с гиперзвуковой боевой частью «Авангард». В ближайшее время на боевое дежурство заступят первые пусковые установки комплекса «Сармат» с новой тяжёлой ракетой.

В строгом соответствии с планами пополняются арсеналы авиационной и морской составляющих стратегических ядерных сил. Так, в состав ВМФ введена головная подводная лодка нового проекта «Борей-А». В январе 2023 года на боевое дежурство, боевую службу вышел фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Он предназначен для решения задач в дальней морской и океанской зонах и оснащён новейшими гиперзвуковыми ракетами «Циркон».

Вооружение российской ядерной триады позволяет эффективно и гарантированно обеспечивать стратегическое сдерживание и поддерживать глобальный баланс сил. Это выражение результатов колоссального многолетнего труда наших предприятий, конструкторских бюро, рабочих и инженеров, военных и гражданских специалистов.

В ходе специальной военной операции огромный вклад в решение боевых задач вносят новейшие образцы бронетехники, ударные ракетные и авиационные комплексы, системы противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы. Их производство и совершенствование, безусловно, будет продолжено.

Нам ещё многое предстоит сделать для качественного повышения потенциала всех компонентов Вооружённых Сил, и мы в полном объёме реализуем эти планы, причём на собственной научной, технологической, производственной и кадровой базе с опорой на растущие возможности отечественного оборонно-промышленного комплекса, российского высокотехнологичного бизнеса.

Продолжится совершенствование и производство систем контрбатарейной борьбы, а также постановка в войска беспилотных летательных аппаратов и роботизированных ударных комплексов, которые хорошо показали себя в боевых условиях. Будем форсировать их массовый выпуск. Необходимо обеспечить этой техникой все войсковые звенья, включая отделения, взводы, роты и батальоны.

Подчеркну: сегодня нашей армии и флоту нужно и развиваться, и решать боевые задачи. Это предъявляет особые требования к офицерскому корпусу.

В ближайшее время вам предстоит возглавить войсковые подразделения и управленческие армейские структуры. На ваши плечи ляжет огромная ответственность. От вас потребуются полная самоотдача, энергия, принципиальность и настойчивость, мужество, решимость и готовность вести за собой боевых товарищей.

Важно всегда помнить, что уважение в воинских коллективах завоёвывается не только командирским мастерством, но и личным примером, заботой о подчинённых. Офицерский авторитет без этого просто немыслим.

Сплочённость, слаженность, единство воли бойцов и их умение побеждать достигаются упорной, неустанной работой командира с каждым солдатом или матросом. Это особенно важно в боевой обстановке. Уверен, что вы это хорошо понимаете и своей службой будете подтверждать слова великого Суворова: «Жизнь и доблесть офицера – в победе!»

Уважаемые товарищи!

Приветствую в этом зале молодых офицеров, которые получили назначения в подразделения ФСБ, МВД, Росгвардии и МЧС, ФСО, Следственного комитета и ФСИН.

Ваш долг – стоять на страже законности, оберегать конституционный и общественный порядок, защищать права и интересы людей, бороться с терроризмом и экстремизмом, преступностью и коррупцией и, конечно, помогать в решении задач специальной военной операции.

Сегодня следователи, полицейские, сотрудники спецслужб выявляют и пресекают преступления неонацистов и карателей, восстанавливают в новых регионах России законность и порядок.

Уверен, что вы, как и военнослужащие Вооружённых Сил, каждый на своём участке будете успешно решать поставленные перед вами задачи и всегда достойно нести звание российского офицера.

Ещё раз поздравляю вас с окончанием учёбы. Желаю всем выпускникам 2023 года крепкого здоровья, успехов в службе, благополучия и всего самого доброго вашим учителям и наставникам. И конечно, самые добрые слова – вашим родным и близким.

Россия гордится вами, Россия надеется на вас.

С.Шойгу: Товарищ Верховный Главнокомандующий!

Сегодня мы чествуем лучших выпускников военных учебных заведений, для кого служение Отечеству стало осознанным выбором и жизненным призванием.

Товарищи офицеры!

Вы завершили обучение в исключительно ответственное для страны время, когда решается судьба нашей Родины, определяется её геополитическое будущее. Коллективный Запад развернул против России самую настоящую войну, в очередной раз всеми силами пытаясь её сломить. Вводятся бесконечные санкции, провоцируются беспорядки и военные конфликты в сопредельных государствах, оказывается огромная военная помощь киевскому режиму.

В этих жёстких условиях вы приступаете к практической деятельности в войсках. От вас потребуется высочайший профессионализм, максимальная самоотдача, умение оперативно принимать нестандартные решения и брать на себя ответственность.

Вам доверено обучение и воспитание личного состава. Смело внедряйте в боевую подготовку опыт специальной военной операции. Будьте предельно внимательны к подчинённым и берегите их. Всегда помните: вы – офицеры, и ваш долг – быть первыми во всём.

Высоко несите честь и добрую славу своих учебных заведений. Руководство страны может быть уверено, что наши Вооружённые Силы сделают всё для обеспечения военной безопасности и суверенитета страны.

Поздравляю вас с завершением важного этапа в вашей жизни – окончанием военно-учебных заведений, а лейтенантов – ещё и с присвоением первого офицерского звания.

Желаю всем крепкого здоровья и успехов на профессиональном поприще.

А.Токарев: Товарищ Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами Российской Федерации!

Разрешите от имени всех выпускников военных учебных заведений выразить Вам признательность за Ваше личное напутствие на ратную службу по защите нашего Отечества.

Мы глубоко осознаём всю сложность военно-политической обстановки и нынешнего исторического периода. Как и более 80 лет назад, нацизм поднял голову и пытается повелевать миром. Мы этого не допустим. Дадим отпор любому противнику, проявим стойкость, храбрость и героизм, преданность своему народу, готовность ценой своей жизни защищать национальные интересы нашей страны.

В вузах мы получили прочные знания оперативного искусства и военной стратегии, твёрдое умение применения современного вооружения и военной техники. Нас обучали педагоги, многие из которых на практике при проведении специальной военной операции приобрели боевой опыт в условиях современного вооружённого противостояния.

Разрешите выразить лично Вам, товарищ Верховный Главнокомандующий, Министру обороны слова глубокой признательности за созданные условия для обучения науке побеждать, а нашим педагогам и наставникам – за бесценные знания и умения, которые они нам передали.

Здесь, в Георгиевском зале Московского Кремля, на стенах которого высечены имена героев нашего Отечества, от имени всех выпускников заверяем Вас, товарищ Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами Российской Федерации, что каждый из нас готов и будет беззаветно служить Отечеству, с честью выполнять воинский долг и отстаивать интересы государства. Мы оправдаем Ваше доверие и доверие народа России, обеспечим надёжную защиту Родины, продолжим славную историю нашего Отечества и его Вооружённых Сил.

В.Путин: Только что выпускник академии сказал о мужестве, героизме наших солдат и офицеров. И из сегодняшних событий, и из истории нашей страны мы знаем: смелости, храбрости, мужества и героизма нашей армии, нашим солдатам и офицерам, бойцам России не занимать.

Поздравляю вас с окончанием учёбы. С богом!

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Армия, полиция > kremlin.ru, 21 июня 2023 > № 4400141 Владимир Путин

В Адыгее началась реконструкция участка автодороги Даховская - плато Лаго-Наки

В Республике Адыгея продолжается создание горнолыжного экокурорта Лагонаки. Так, в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в регионе приступили к реконструкции подъездной автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки. Общая протяженность строящегося участка составит 965 метров. Завершить проект и ввести новый участок дороги в эксплуатацию планируется в конце 2023 года.

«Реализация масштабного проекта по использованию в рекреационных целях Лагонакского нагорья позволит региону значительно увеличить поток туристов со всей страны. В первую очередь, перспективный курорт необходимо обеспечить всей сопутствующей инфраструктурой, в том числе подключить туристические объекты к новым газовым и электрическим сетям, а также создать все условия для качественного и бесперебойного водоснабжения и водоотведения. В этом году планируется завершить реконструкцию одного из участков автомобильной дороги Даховская - плато Лаго-Наки, призванного обеспечить подъезд к горнолыжному комплексу», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Согласно проекту реконструкции, автомобильная дорога, ведущая к перспективному курорту Лагонаки, будет состоять из двух полос движения. Также в рамках проекта будет организована стоянка для автомобилей с выделенными парковочными местами для инвалидов и проведено благоустройство территории.

«Строительный контроль в ходе реконструкции автодороги Даховская-плато Лаго-Наки обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время на участке длиной 0,9 км выполняются работы по демонтажу существующих средств организации дорожного движения, а также подготовке земляного основания к устройству вышележащих слоев конструкции дорожного полотна. Кроме того, ведутся работы по устройству бортового камня. В ближайшее время начнутся мероприятия по устройству водопропускных лотков и организации укрепленных откосов», - рассказал генеральный директор подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.

По решению Правительства с июля 2021 года Минстрой России назначен руководителем федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», входящего в состав национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации объектов туристической инфраструктуры обеспечивает подведомственный Минстрою России РосСтройКонтроль.

Терминал «Волжский» будет перерабатывать больше грузов для МТК Север – Юг

Вместимость контейнерной площадки вырастет с 330 до 561 ДФЭ

Около 400 млн руб. до 2025 года направят «Российские железные дороги» на модернизацию грузового терминала «Волжский» в Волгоградской области. Он перерабатывает грузы, следующие по МТК Север – Юг.

Рабочие удлинят подкрановый путь, реконструируют проезды грузового двора для движения автотягачей с прицепами и полуприцепами, а также расширят контейнерную площадку и оборудуют её системой видеонаблюдения. Вместимость площадки вырастет в 1,7 раза, с 330 до 561 ДФЭ.

Кроме того, на территории построят новое административно-бытовое здание, откроют офис продаж для клиентов, обновят перегрузочную технику, а также автоматизируют производственные процессы, сообщается в Telegram-канале ОАО «РЖД».

«Грузовой терминал «Волжский» – второй по уровню доходности в Приволжской ДМ. Только на нём реализуются такие проекты, как оказание комплекса услуг по погрузке и выгрузке минеральных удобрений, их доставке от склада грузоотправителя до терминала», – рассказал главный инженер Приволжской ДМ Александр Качанов.

В недавнем материале «Гудка» также отмечалось, что сотрудники терминала обладают богатым опытом формирования, накопления и отправки контейнерных поездов, в том числе экспортного назначения. По мнению Александра Качанова, модернизация объекта позволит повысить качество оказываемых услуг действующим клиентам и привлечь новых.

Дроны «побороли» — дело за РЭБами

Минцифры организует рабочую группу с участием операторов, компаний ТЭК и Госкомиссии по радиочастотам, чтобы оценить риски перебоев со связью из-за массового использования средств РЭБ и блокировки дронов.

В настоящее время системы борьбы с БПЛА, которые сейчас очень популярны у населения и организаций, стали создавать помехи мобильному интернету, глушить голосовые звонки, WiFi, беспроводные фиксированные сети, промышленные системы, а также электронику силовых структур.

Эксперты считают, что на РЭБ нужно ввести лицензирование на использование такого оборудования.

В связи с этим стоит напомнить, что объекты ТЭК постоянно страдают от дронов. За последние два месяца они пережили несколько серьезных аварий, вызванных падением БПЛА. Это, в первую очередь, НПЗ Краснодарского края — Ильский и Афипский. Испытали на себе атаку беспилотников заводы и нефтебазы Ростовской области, Крыма, ЛНР, насосные станции «Транснефти» в Псковской, Смоленской, Тверской областях. В Белгородской, Курской и Брянской областях объекты ТЭК давно живут на осадном положении. Напомним, что благодаря дронам в порту Тамань закрыли экспортный терминал по перевалке СУГов.

Очевидно, что ко всем объектам ТЭК системы ПВО не приставишь. Фактически, отрасли пришлось защищаться самой. Предприятия были вынуждены самостоятельно поставить на вооружение системы РЭБ, благодаря которым уже в июне серьезных подрывов на заводах и нефтебазах удалось избежать. При этом неизвестно насколько эффективно будет бороться с дронами лицензированное оборудование.

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье (https://marine-biology.ru/mbj/article/view/376).

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Наука исследует потребление микропластика морскими одноклеточными

Ученые выяснили, что типичный представитель микропланктона прибрежной зоны Oxyrrhis marina поглощает микропластик вместе с привычной едой. Специалисты считают, что так пластик становится частью пищевой цепочки уже на уровне одноклеточных.

Ряд экспериментов провели сотрудники Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ). Полученные результаты отражены в статье.

Объект исследования — Oxyrrhis marina (окзирис). Он обитает в наиболее подверженном загрязнению месте и поэтому может стать модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными, рассказали Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ.

Ученые обратили внимание: окзирис умеет отличать пищу по размеру, однако, как показали исследования, не может различать «на вкус».

Эксперимент заключался в следующем: окзирису в качестве корма предложили микроводоросли, микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, похожие по размеру на микроворосли) и их смесь. Оказалось, что Oxyrrhis marina поедает микропластик даже в присутствии привычной для него пищи — микроводорослей. Кроме того, спустя два часа безуспешного переваривания пластиковых частиц, окзирис выводил их обратно в среду, после чего мог потреблять повторно.

«Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», — считает первый автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

«Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать ее актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!» — подчеркнул в институте.

Fishnews

Морские одноклеточные поглощают микропластик

Сотрудники отдела аквакультуры и морской фармакологии, а также отдела планктона Федерального исследовательского центра «Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН» (ФИЦ ИнБЮМ) провели ряд интересных экспериментов. Учёные решили проверить, способен ли одноклеточный организм – гетеротрофная динофлагеллята Oxyrrhis marina, отличать микропластиковые частицы от своей обычной пищи – клеток микроводорослей Isochrysis galbana.

Выбор окзириса в качестве объекта исследования не был случаен. Он является ярким представителем микропланктона прибрежной зоны, наиболее подверженной загрязнению (в том числе – микропластиком), и может служить модельным организмом для изучения закономерностей потребления пластика одноклеточными. Известно, что окзирис обладает размерно-избирательной селективностью питания, т. е. он «умеет» отличать жертвы по размеру. А вот его способность различать пищевые объекты, как говорится, «на вкус» – под большим вопросом.

«Суть эксперимента заключалась в том, что окзирису в качестве корма были предложены три варианта диеты: только микроводоросли I. galbana, только микропластик (флуоресцентные полистирольные микросферы, которые по размерам похожи на микроводоросли) и, наконец, их смесь. Оказалось, что O. marina с «удовольствием» поедает микропластик даже в присутствии «привычного» для него корма – микроводорослей. Под микроскопом в пищеварительных вакуолях некоторых клеток окзириса можно было рассмотреть до 5–6 ярко флуоресцирующих микросфер (Рис. в, г, д, ж). Еще более удивительным было то, что спустя два часа безуспешного «переваривания» пластиковых частиц окзирис выводил их в среду, после чего мог потреблять их повторно, вновь и вновь, что указывало на отсутствие трофической адаптации. Негативного влияния потребления микросфер на окзирис в данном эксперименте отмечено не было, хотя таковое могло бы проявиться при более длительном наблюдении», – отмечает первые автор статьи, научный сотрудник отдела аквакультуры и морской фармакологии ФИЦ ИнБЮМ, к.б.н. Татьяна Рауэн.

Полученные данные позволяют представить себе масштабы проблемы и осознать её актуальность: пластик способен включаться в трофические процессы уже на самых низших ступенях пищевой пирамиды морей и океанов!

Результаты исследований научный сотрудников Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН отражены в статье «Потребление частиц микропластика гетеротрофной динофлагеллятой Oxyrrhis marina», опубликованной в «Морском биологическом журнале»: Рауэн Т. В., Муханов В. С., Аганесова Л. О. Потребление частиц микропластика гетеротрофной динофлагеллятой Oxyrrhis marina // Морской биологический журнал. 2023. Т. 8, № 1. С. 64-75. https://doi.org/10.21072/mbj.2023.08.1.06 [SCOPUS 0.189/Q4][РИНЦ 0.585].

В настоящий момент, учёные ФИЦ ИнБЮМ продолжают исследовать закономерности потребления пластика микроорганизмами и его влияние на их физиологическое состояние и даже подвижность – скорость и траекторию движения. Работы в этом направлении являются новаторскими и очень важными, поскольку нарушение вертикальных и горизонтальных миграций микроорганизмов планктона во время поиска пищи может повлечь за собой серьёзные экологические последствия.

Проблема пластикового загрязнения с каждым годом становится всё острее. Особенно это касается морской среды, где от 80 до 85 % мусора имеют полимерное происхождение. Пластик, попавший в водную среду, со временем распадается на более мелкие фрагменты – «микропластик», размер частиц которого не превышает 5 мм. Несмотря на малые размеры, микропластик крайне опасен для морских экосистем. Обладая нейтральной или положительной плавучестью, а также размерами, сопоставимыми с фитопланктоном, пластиковые микрочастицы включаются в морские пищевые сети. Другими словами, многие планктонные организмы распознают их как еду.

Потребление пластика имеет множество негативных последствий для морских животных: эффект ложного насыщения, блокировка пищеварительной системы, нарушение моторики, процессов размножения и др.

Кроме того, пластик обладает способностью адсорбировать из водной среды различные токсические вещества, которые накапливаются в потребляющих его организмах, а затем передаются по пищевой цепи на более высокие трофические уровни, включая человека. Именно поэтому в последние десятилетия эта проблема крайне актуальна и находится в фокусе внимания мирового научного сообщества.

Источник: ФИЦ ИнБЮМ.

Опыт ЮФО в инвентаризации земель могут распространить на все регионы

Леонид Федоров

Ситуация с массовым изъятием земельных участков в Сочи убедительно показала, насколько это чувствительная тема. У многих людей земельный участок или дом - единственная собственность, и нарушение их прав в этой сфере приводит к острой реакции, говорят эксперты.

На юге России еще в 2017 году в рамках президентского гранта заработал пилотный проект инвентаризации объектов недвижимости (земельных участков, строений, сооружений и линейных объектов), а также устранения противоречий в госреестрах в интересах граждан, юридических лиц и государства. Он был признан успешным. Сегодня общественники готовы экстраполировать этот опыт на всю страну.

По некоторым оценкам, примерно половина участков в стране зарегистрирована с ошибками, а количество реальной земли чуть ли не в полтора раза меньше зарегистрированных объектов. Многие собственники дачных и садовых участков, паев бывших колхозов, совхозов и прочих земель даже не подозревают о проблеме, пока лично не столкнутся с межеванием.

- Например, через 30 лет часть СНТ в Сочи оказалась под нацпарком, в правоустанавливающих документах нет никаких данных, кому и что выдавали, из архивов и госфонда исчезла половина документов. Как проводили правовую экспертизу и межведомственный информационный обмен, неизвестно. Но объекты были сформированы, права зарегистрированы и даже перешли от одного к другому уже десять раз. И сегодня землю пытаются забрать у добросовестных приобретателей, утверждая, что она "не выбывала из собственности РФ". Полный хаос наблюдается в дачных поселках и садовых товариществах. Самое "невинное" - это когда в правоустанавливающих документах обнаруживается наложение между соседними участками либо между землями товариществ и муниципальных образований, - рассказывает руководитель Российского объединения домохозяйств и землепользователей Татьяна Поливанова. - Часто у разных людей оказываются на руках легитимные правоустанавливающие документы на одни и те же участки. Или бывает, что у человека есть и свидетельство, и кадастровая выписка на землю, а на публичной карте его участок находится совсем в другом месте. К нам регулярно приходят удивленные дачники: их земля оказывается "прописана" в лесу, в других городах, на киевском Крещатике, посреди моря или даже в пустыне в Тунисе.

За несколько лет общественники создали алгоритм, позволяющий гражданам, которые желают узаконить свои земли, сделать это по установленному государством минимальному тарифу. Получение кадастровой выписки берут на себя местные администрации в рамках межведомственного взаимодействия с Росреестром, то есть они бесплатны для людей и не ложатся большой нагрузкой на чиновников. Суды готовы проводить "разбор полетов", основываясь на материалах согласительных комиссий. Это значит, что около 90 процентов спорных моментов можно при желании решить вообще без судебной тяжбы и дополнительных затрат со стороны граждан и государства.

Однако, как говорят эксперты, эта деятельность часто наталкивается на сопротивление чиновников на местах. Кто-то не хочет признавать совершенные им ошибки и недочеты, другие боятся ответственности за реальные махинации с выделом участков и так далее. Нередко волокитят просто потому, что не хотят работать, не желают реагировать на нужды людей.

Яркий пример - бывший фермер из Волгоградской области Иван Триполев. Больше десяти лет он не может воспользоваться землей, которая находится в его собственности. После выдела долей нескольких собственников оказалось, что нераспределенной земли (из которой должны были нарезать участок самому фермеру) не хватает. По документам свободная земля на этом участке имеется в достатке, но в реальности все пригодные для возделывания участки "разобрали". Куда он только ни обращался - везде отписки. Мы также сделали несколько журналистских запросов, но так и не смогли выяснить, чья же это сфера ответственности и кто полномочен решить проблему.

Глава района сообщил, что дело Триполева уже рассматривалось в районном суде, однако при межевании оспариваемого земельного участка "не было найдено никаких нарушений", а право заявителя якобы было реализовано в судебном порядке. В ответ на предложение найти адекватную замену украденным землям в фонде перераспределения глава ответил, что это невозможно. Других механизмов решения проблемы (например, долгосрочной аренды) не предложил.

В облкомимуществе сообщили, что рассмотрели уже пять обращений Триполева, но помочь тоже не могут. "Решение вопроса возможно исключительно в судебном порядке", - резюмировали чиновники.

- Вроде все признают, что земля мне положена по закону. Но делать ничего не хотят. Посылают на три буквы - в суд. Но ведь мы понимаем, что против администрации района у меня шансов никаких. Они выдавать землю не желают. У них целый штат юристов и весь чиновничий аппарат, а я один, - говорит бывший фермер. - Обращался даже в ОНФ. Но там не могут сказать, когда они рассмотрят мою жалобу, заняты.

Этот частный пример показывает, что даже в такой ситуации, где нет прямых споров по имуществу (Триполев же ни у кого не отнимает землю), добиться ничего не получается. Что же говорить о спорах хозяйствующих субъектов, где на кону миллионы рублей или большой бизнес? Не менее острыми бывают и споры за землю под собственным домом или участок, за драгоценные земли под ИЖС или промышленные зоны...

- Эта проблема касается всех видов собственности. В конце июня наше Российское объединение домохозяйств и землепользователей проводит в Москве крупнейшую федеральную научно-практическую конференцию, посвященную этим вопросам, с участием администрации президента, представителей всех заинтересованных министерств и ведомств, - рассказала Татьяна Поливанова. - Мы должны подвести предварительные итоги земельной реформы, дачной и лесной амнистии, обсудить системные противоречия в государственных реестрах и способы их решения. Отдельно поговорим о реализации поручений президента и правительства РФ о развитии единой госсистемы регистрации прав и кадастрового учета недвижимости. Планируем обсудить проблемы земель лесного фонда и особо охраняемых территорий, взаимодействие институтов гражданского общества и многое другое. По словам экспертов, решать имущественный вопрос необходимо в оперативном порядке. Иначе накопившиеся противоречия и неувязки могут обрушить всю систему контроля над недвижимым имуществом.

Как подготовиться к экстремальному отдыху в горах на Кавказе

Тимур Алиев (Дагестан)

В нынешнем году в Дагестане ожидается рекордное число туристов - более двух миллионов человек. Многие из них отправляются не только понежиться на пляжах Каспийского моря, но и в высокогорные районы, чтобы насладиться дикой природой. И тут неопытных путешественников может подстерегать опасность. Как подготовиться к экстремальному отдыху в горах и что необходимо заранее предусмотреть?

С начала курортного сезона в регионе уже произошли ЧП, связанные с туристами. Девушка из Екатеринбурга, желая сделать эффектное селфи в заброшенном ауле Гамсутль, сорвалась с обрыва. Автомобильной дороги до села нет, спасатели несли ее на носилках до места, куда смог приземлиться спасательный вертолет.

В региональном МЧС пояснили, что пострадавшая туристка приехала на экскурсию в составе группы из 18 человек, они не были зарегистрированы перед походом в горы.

Опасность может подстерегать и на дорогах, поскольку многие туристы приезжают в Дагестан на автомобилях. Привыкшие к езде на равнинных трассах, они оказываются не готовы к крутым горным серпантинам. Трагический случай произошел в прошлом году в Хунзахском районе. Семья - родители и двое детей на автомобиле подъезжали к водопаду Тобот. Стоял туман, водитель не заметил, что ответвление дороги ведет к обрыву, и автомобиль рухнул в пропасть...

После этого трагичного случая власти региона поручили провести проверку всех туристических объектов. А возле водопада установили заграждения вдоль обрыва и предупреждающие знаки.

Другое ЧП произошло в Сулакском каньоне (одна из популярных локаций в Дагестане), куда сотни людей ежедневно приезжают покататься на катерах. Местные предприниматели сразу поняли, как использовать такой богатый поток туристов, закупили большое количество различных лодок и катеров и, словно венецианские гондольеры, зазывали туристов прокатиться именно у них.

Некоторые из этих "капитанов" не имели практики в управлении новоявленными судами. В итоге в Сулакском каньоне столкнулись два прогулочных катера, в результате чего один из туристов получил тяжелую черепно-мозговую травму. После этого началась масштабная проверка всех плавсредств, и многие не прошли экзамен. Допустили к перевозке людей только считаное количество предпринимателей. Это вызвало возмущение других, оставшихся без работы, владельцев катеров.

Еще одно происшествие с туристкой на минувшей неделе произошло в соседнем с Дагестаном регионе - Кабардино-Балкарии. И этот урок тоже должны учесть те, кто отправляется в горы. 52-летняя женщина приехала с семьей в Приэльбрусье на отдых. Пытаясь сделать красивое фото, она встала на камень в бурном потоке реки Баксан и... не удержалась. Ее быстро унесло интенсивное течение, и даже родственники, которые находились рядом, не успели ничего сделать. Тело женщины спасатели нашли в двух километрах от места падения в реку...

Между тем эксперты называют несколько простых правил, которых надо придерживаться, чтобы выезд на природу не обернулся трагедией. Первое из них - ни одно селфи не стоит вашей жизни. От опасных мест надо держаться подальше, даже если они очень красивые. Второе - спасателей надо предупреждать заранее.

- Представители турфирм и сами туристы должны информировать МЧС за десять дней до начала путешествия, связанного с активными видами туризма, - рассказал корреспонденту "РГ" начальник Главного управления МЧС России по Дагестану Нариман Казимагамедов. - При регистрации указываются имена и телефоны, информация о протяженности маршрута и месте ночлега. Даже у опытных туристов в пути могут возникнуть непредвиденные ситуации. Если спасатели будут знать точный маршрут, это облегчит поиски в случае ЧП, когда дорога каждая минута. Для обеспечения безопасности на туристических маршрутах сформирована группа спасателей в количестве 450 человек.

Чтобы знать, как себя вести в Дагестане, куда обратиться в случае необходимости, минтуризма республики выпустило памятку для туристов. В ней, кроме справочной информации, опубликованы рекомендации по внешнему виду.

В частности, в общественных местах женщины должны воздержаться от курения. Не приветствуются активные проявления чувств - поцелуи, объятия при людях. При прогулке, особенно в сельской местности, лучше не надевать мини-юбки, короткие шорты, слишком открытую или обтягивающую одежду.

Если соблюдать все перечисленные рекомендации, то от-дых в Дагестане будет комфортным и безопасным. И последний совет - в любой ситуации можно обратиться к местным жителям. Они с удовольствием дадут нужный совет. В сельской местности, в случае необходимости, помогут с жильем, накормят вкусными национальными блюдами. .

Кстати

По данным сервиса "Авито Недвижимость", спрос на загородные дома на берегу Каспийского моря в Дагестане вырос в полтора раза. В минтуризма республики заверяют, что резкого повышения цен на летний отдых в Дагестане в нынешнем году не наблюдается. По данным местных властей, в сегменте "4 звезды" стоимость номера в среднем обходится 7,5 тысячи рублей, "3 звезды" - от 3,5 до 4 тысяч рублей. Цены на однодневные экскурсии составляют 3-4 тысячи рублей.

Артур Алибеков, путешественник из Дагестана, посетивший 45 стран:

- Дагестан по большей мере посещают не туристы, а путешественники. И это совершенно другая группа людей. Турист ориентирован больше на пляжный отдых, гостиницы, где "все включено", пассивный отдых, танцы и затраты на развлечения. Как правило, турист тратит достаточно крупные суммы на отдых и требователен к инфраструктуре и сегменту развлечений. А вот путешественники, наоборот, непритязательны к условиям проживания, они тратят значительно меньше средств на отдых, ищут колорит, изучают историю, географию, любуются природными красотами. Развивая индустрию развлечений для широкого понимания "турист", мы выходим на конкуренцию с Сочи, Турцией и Египтом, которые в этом сегменте значительно преуспели. Но основной гость в Дагестане сейчас - это путешественник, и республика для этой категории конкурентоспособна гораздо больше, чем для индустрии развлечений и увеселений.

Оползни в центре Ставрополя поставили под вопрос возведение новых зданий

Никита Пешков (Ставропольский край)

В Ставрополе после сильнейших ливней, которые длились полмесяца, посреди плитки и асфальта центральных улиц начали появляться глубокие провалы, в которые легко может поместится взрослый человек. Жители краевой столицы сфотографировали и опубликовали в соцсетях несколько таких "порталов в подземелье" в разных районах (на проспектах Юности, Российском и других). Но больше всего пострадала небольшая улочка под названием Тупик Монастырский, расположенная в городе рядом с Чилинским лесом. Там произошел настоящий оползень, который снес 20 метров дороги, несколько хозяйственных построек и коллектор.

Эксперты, осмотревшие повреждения, вынесли шокирующий вердикт: причина не в Тупике Монастырском, а в тупике геологическом. Оказывается, весь город с населением 600 тысяч человек в буквальном смысле построен на плывунах. Эти породы являются прочными и устойчивыми в сухом климате, но при ливнях или небольшом землетрясении мгновенно превращаются в жижу, по плотности похожую на воду. И все, что на них построено, закономерно падает вниз. Отсюда и название - плывуны. Неожиданные провалы посреди тротуаров, так удивившие местных жителей, - предвестники более значительных ЧП, когда под землю могут проваливаться целые здания.

Обозначившаяся проблема ставит под вопрос возведение новых домов в городе. Прежде чем гнать этажи вверх, нужно внимательно изучить, что находится внизу, на глубине нескольких сотен метров. Земля под уже построенными жилыми зданиями тоже требует геологических изысканий. Ясно, что ситуация оказывает большое влияние на экономику и инфраструктуру целого города, столицы края. Возникает вопрос: как уполномоченные органы учитывают особенности почвы в Ставрополе при строительстве новых зданий и развитии коммунальных сетей, прокладке дорог? Но никто из представителей муниципальной власти пока не прокомментировал столь злободневную проблему.

Один из экспертов, который бьет тревогу в связи со сложившейся ситуацией, - доктор геолого-минералогических наук, профессор Северо-Кавказского федерального университета (СКФУ) Борис Галай. Он участвовал в проектировании строительства и восстановлении более полутысячи зданий в сложных грунтовых условиях на юге России, среди них аэропорт "Северный" и телецентр в Грозном, Казанский кафедральный собор, знаменитая дача Шаляпина в Кисловодске и многие другие.

Ученый говорит, что Ставрополь - один из самых оползневых городов страны. Он стоит на опасных просадочных грунтах. В них много песка, который становится плывунным при попадании воды. И настоящая опасность здесь - не провалы в асфальте, а здания, которые из-за просадок грунта становятся аварийными.

- Это скрытые процессы, с ними сложно работать. Только специалист после изучения грунтов буквально под микроскопом может сказать, что к чему, - считает Борис Галай. - Рядовой инженер такое не потянет. В результате из-за того, что такая работа не делается, многие здания сейчас трещат. Не только те, что были построены давно, но и новые под угрозой. Чтобы этого избежать, нужно строго соблюдать строительные нормы, а также использовать самые современные технологии в отрасли, следить за тенденциями.

По словам Бориса Галая, опасным грунтом в Ставрополе является толща форштадтского песка мощностью до 35 метров, в котором часто образуются провалы. Ученый отмечает также, что специфические грунты, занимающие около 95 процентов территории города, повышают сейсмичность застроенной территории, которые в случае землетрясения не выдержат восьми баллов. В число несейсмостойких попадает в том числе Дом правительства края.

Заменить грунт под Ставрополем, конечно, невозможно. Однако образовывающиеся провалы оголяют прорехи в коммунальной инфраструктуре города, с которыми необходимо работать, считает депутат городской думы Александр Куриленко.

- Июнь еще не закончился, но уже выдался очень трудным. Например, на Комсомольском пруду, который закончили реконструировать пару лет назад, ситуация плачевная, - рассказывает депутат. - Понятно, что благоустройством занимались не при нынешнем главе города, но уже тогда нужно было предусматривать геологические изыскания при проведении работ. Показательная ситуация и с ливневыми канализациями. Вода местами скапливается даже там, где недавно реконструировались системы, не говоря уже о других районах города.

Важно отметить, что, по словам Александра Куриленко, последствия дождей на совместных мероприятиях с городской думой не обсуждались. .

Анатолий Мокроусов, главный архитектор Краснодарского края в 1979-1999 годах:

- На плывунах построен не только Ставрополь, но и другие населенные пункты. Например, такая же проблема - в Имеретинской низменности в Сочи. Возводить там что-то было ошибкой. В будущем эта ситуация может создать огромные проблемы, которые приведут к трагедиям: съезжать в провалы могут действительно целые дома. Когда в плывуны попадает вода, это место уже ничего не держит. Поскольку в Ставрополе обозначилась такая проблема, то под всем городом надо провести масштабные геологические изыскания, на основании которых принимать решения.

Посылки из Минвод в Ереван отправятся на прямых авиарейсах и станут дешевле

На ежедневных рейсах из Минеральных Вод в Ереван теперь будут летать не только пассажиры, но и посылки, которые отправляют жители Ставропольского края и республик СКФО в Армению. Раньше вся корреспонденция сначала пересылалась в Москву, там попадала в логистический центр и ждала своей очереди. Потом ее вновь загружали на новый рейс и отправляли в Ереван. Все эти транспортные манипуляции делали доставку долгой и дорогой.

Теперь "Почта России" подписала соглашение с авиакомпанией "Азимут" о том, что письма и посылки будут летать в Армению напрямую из международного аэропорта Минеральных Вод, а не через Москву.

- Прямое почтовое сообщение между Минводами и Ереваном значительно сократит срок доставки отправлений, а после окончания тестового режима приведет к снижению стоимости услуги из-за оптимизации логистической цепочки, - пояснил заместитель директора макрорегиона Северный Кавказ "Почты России" по электронной коммерции Виталий Афанасьев. - В 2022 году мы отправили в Ереван через Москву чуть больше тысячи посылок. Теперь рассчитываем это количество как минимум удвоить.

Виталий Афанасьев рассказал корреспонденту "РГ", что проект сокращенного почтового пути с Северного Кавказа в Армению будет работать в пилотном режиме в течение месяца. За это время технологию опробуют, просчитают, насколько сообщение станет более дешевым и быстрым. Уже сейчас предполагается, что посылки будут добираться до адресатов примерно за три дня.

Тем не менее в "Почте России" конкретные цифры того, насколько именно могут подешеветь посылки и письма, не говорят. Делать прогнозы пока рано.

На данный момент стоимость отправки посылки (по-старому, через Москву) можно рассчитать на сайте оператора с помощью открытого калькулятора. Система позволяет задать любой нужный параметр. Например, груз весом килограмм можно отправить из Ставрополя в Ереван примерно за 500 рублей. А вот посылки весом 10 килограммов по тому же маршруту сейчас отсылаются за 2,3 тысячи рублей. Это базовый тариф. За скорость или доставку до двери получателя придется доплатить, и цена в таком случае, в зависимости от веса и ценности груза, составит от 2,5 до 6,7 тысячи рублей.

Стоит отметить, что Армения стала первой страной, в которую посылки от жителей республик СКФО будут лететь напрямую из Минвод. Принятию такого решения помогло то, что по правилам ЕАЭС (Евразийский экономический союз) между странами действует упрощенный таможенный режим. Следующим государством, с которым будет налажено такое взаимодействие, может стать Казахстан, однако конкретные сроки по этому вопросу пока не называются.

Очередной шаг развития - создание в аэропорту Минеральных Вод полноценного международного пункта почтового обмена. Это сократит время и цену пересылки корреспонденций вообще со всеми другими странами, в которые самолеты летают из главной воздушной гавани СКФО. Сейчас это полтора десятка направлений, в том числе Турция, Израиль, Шарм-Эль-Шейх, Ташкент и другие. Причем список может быть значительно расширен. Например, в феврале пресс-служба администрации Минераловодского округа сообщила о том, что Росавиация дала разрешение на полеты из Минеральных вод в Пекин. Также появилась информация и о многих других потенциальных направлениях. Ведь сейчас аэропорты Минеральных Вод и Ставрополя - единственные на юге России, которые продолжают работать с февраля 2022 года. Соседние воздушные гавани в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Анапе, Геленджике, Симферополе и Элисте закрыты по требованиям безопасности. Одновременно с этим пассажиропоток через Минводы вырос на 25 процентов. .

В конце мая в аэропорту Минвод торжественно заложили первый камень нового аэровокзального комплекса для пассажиров внутренних рейсов. Объем инвестиций в проект составляет более 13 миллиардов рублей, а строительные работы продлятся до 2025 года. С сентября 2021 года продолжается строительство нового терминала и в аэропорту Ставрополя. Он также будет предназначен для пассажиров внутреннего авиасообщения. Там же планируется реконструировать взлетно-посадочную полосу, светосигнальное и радиотехническое оборудование, несколько зданий аэропортового комплекса. Изначально планировалось, что работы обойдутся в 2,1 миллиарда рублей и завершатся к декабрю 2023 года.

В Дагестане аграрии первыми в стране приступили к уборке зерновых

Тимур Алиев (Дагестан)

Как сообщили в минсельхозпроде республики, за последние пять лет в регионе урожайность зерновых выросла на треть, достигнув 465 тысяч тонн в прошлом году.

Добиться высоких показателей удалось благодаря массовому использованию современной техники, качественных семян и внедрению широкого использования минеральных удобрений. А они, в свою очередь, доступны из-за льготных цен.

По словам первого заместителя минсельхозпрода Дагестана Шарипа Шарипова, в этом году в регионе предстоит убрать озимых зерновых на площади 96 тысяч гектаров. В работах будет задействовано 425 зерноуборочных комбайнов.

- Получается нагрузка около 300 гектаров на один комбайн, что само по себе очень много, - рассказывает Шарип Шарипов. - Такая ситуация заставляет предпринимать активные меры по укреплению технического потенциала в республике. Реализовывать это удается благодаря заключенному долгосрочному соглашению с "Росагролизингом".

Документы о сотрудничестве между республикой и агропромышленной лизинговой компанией с государственным участием были подписаны второго мая 2023 года на Кавказской инвестиционной выставке. Для расширения этого сотрудничества имеются все основания, подтвержденные многолетней практикой. Например, по данным минсельхозпрода Дагестана, если в 2016 году на долю "Росагролизинга" приходилось 11 процентов закупок техники в регионе, то в 2022 году этот показатель достиг 55 процентов.

Для обеспечения плодородия почв начали также уделять внимание использованию минеральных удобрений. В прошлом году их было внесено около 14 тысяч тонн - значительно больше, чем раньше. Механизм фиксированных цен на вещества для комплексной подкормки растений, внедренный минсельхозом РФ, помогает аграриям закупать столько азотно-фосфорных и других удобрений, сколько это необходимо для увеличения урожайности.

"В этом году мы планировали осуществить подкормку озимых на большей площади, но помешали объективные факторы, в том числе низкий уровень осадков, - прокомментировали ситуацию в минсельхозпроде республики. - А вносить минеральные удобрения в сухую почву стало бы потерей средств и времени. В качестве выхода ряд ведущих производителей зерна начали применять жидкие азотные удобрения. Поэтому, несмотря на сложности, рассчитываем на урожай не меньший, чем в прошлом году".

Как уже сообщала "РГ", что касается общей ситуации по регионам, то в Минсельхозе пока скептические прогнозы урожая. Но эксперты (в том числе западные) считают, что урожай в этом году в России будет пусть и не рекордным, но высоким. Пока министерство сохраняет свой прогноз на урожай - 123 млн тонн зерна (в 2022 году - 157,7 млн тонн), в том числе 78 млн тонн пшеницы (против 104,2 млн тонн в 2022 году). Однако на днях минсельхоз США (USDA) повысил свой прогноз урожая сразу на 3,5 млн тонн, до 85 млн тонн (без учета Крыма и новых регионов).

При этом цены на российское зерно в последний месяц укрепляются. По данным "Русагротранса", только за последнюю неделю на юге страны цены выросли на 250 рублей, до 11,8 - 12,1 тысячи рублей.

Производство ягод в России вырастет за счет интенсивных технологий

Татьяна Ткачёва

Объем выращивания клубники, малины и прочих ягод в РФ увеличится на 15 процентов к 2025 году, важную роль в этом сыграют хозяйства Черноземья и Подмосковья. Позитивную динамику обеспечат интенсификация производства и запуск новых теплиц для получения урожая круглый год, считают аналитики Россельхозбанка.

Рынок плодово-ягодных культур в целом на протяжении нескольких лет демонстрирует стабильность. Так, в 2022-м валовой сбор земляники, малины, смородины, крыжовника и других ягод составил 690 тысяч тонн, что фактически равно среднему показателю за 2017-2021 годы. Более 97 процентов - продукция личных подсобных хозяйств.

Лидерами стали регионы Приволжья (там вырастили 191 тысячу тонн ягод). На втором месте - Центральный федеральный округ (166,4 тысячи тонн), ведущими производителями стали Московская, Белгородская, Липецкая и Воронежская области. Третью позицию в рейтинге занимает юг (около 100 тысяч тонн), где традиционно выделяются Краснодарский край, Волгоградская и Ростовская области.

Импорт ягод в прошлом году сократился на шесть процентов и составил 163 тысячи тонн. Половина этого объема приходится на черешню, треть - на садовую землянику (клубнику), десятая часть - на голубику, чернику, клюкву и бруснику, примерно 1,5 процента - на малину. По черешне импорт, вопреки общему тренду, вырос. Узбекистан и Азербайджан увеличили поставки в Россию в 1,5 раза, Молдова - на 37 процентов, Турция - на семь.

Самый большой сегмент ягодного рынка - клубника, на которую приходится 300 тысяч тонн. Выращивают ее в первую очередь крупные личные подсобные хозяйства Краснодарского края и Северного Кавказа: климат располагает. Их продукцию можно встретить в разных регионах страны. Также активно занимаются клубникой предприятия Московской и Ленинградской областей. Здесь играет роль близость к крупнейшим рынкам сбыта.

Импортной клубники в России не так уж много. В прошлом году в страну завезли 57 тысяч тонн этой ягоды, что составило около 15 процентов от общего объема потребления. Почти половину импорта обеспечила Турция. Россияне также покупали клубнику в Азербайджане, Беларуси, Сербии, Армении и Египте. По сравнению с 2021-м объемы импорта несколько изменились: Беларусь сократила поставки на 40 процентов, Сербия - на 25, Турция - на семь. Азербайджан увеличил продажи вдвое, остальные страны - на несколько процентов.

По оценкам экспертов Россельхозбанка, в ближайшие три года собственное производство клубники будет расти в среднем на пять процентов в год благодаря реализации инвестпроектов - как тепличных, так и связанных с переработкой ягод. Доля импорта продолжит сокращаться, основными поставщиками останутся Турция, Беларусь и Азербайджан.

- Только четверть всех ягод, потребляемых россиянами в свежем виде, привозится из-за рубежа. Импортируемые ягоды чаще идут в переработку: на кондитерские, молочные и соковые производства. По итогам 2023 года мы ожидаем сохранения тренда на снижение импорта при одновременном росте внутреннего производства, - отметила руководитель направления Центра макроэкономического и регионального анализа и прогнозирования Россельхозбанка Наталья Худякова.

Несколько лет назад в стране наблюдался бум строительства теплиц, в том числе под клубнику. Крупный инвестпроект в этой сфере реализовало, к примеру, ООО "Родина" в Бобровском районе Воронежской области. Но продукция тепличных хозяйств получалась довольно дорогой. Кроме того, для выращивания ягод нужно много ручного труда, а с добросовестными рабочими на селе - проблема. Расширение производства замедлилось.

В 2022-м интерес к плодово-ягодным культурам в стране вновь начал расти, подтвердил "РГ" глава КФХ "Дивный сад" Александр Продан. Его бизнес в Воронежской области когда-то начинался с питомника и продажи саженцев. В хозяйстве заложили помологический сад: 42 сорта яблок, 30 сортов груш, столько же - жимолости и крыжовника. Затем предприниматель из четырех садовых центров оставил один. Решил уделять больше внимания производству ягод и фруктов, наладил переработку. А в 2022-м, учитывая обстановку на рынке и удорожание оборудования, пришлось вернуться к реализации посадочного материала.

- Питомник при правильной организации дает до 300 процентов прибыли, а переработка ягод - от силы 20. Мы все инвестиции делаем за счет собственных средств, поэтому, чтобы заработать на новые проекты, резко увеличили производство саженцев. Ягодные культуры стали очень востребованы. А специализированных питомников не так много - помимо Воронежской области, они есть в Татарстане и под Санкт-Петербургом. Импортный же материал очень дорог, в основном из-за усложнившейся логистики. На российских выставках зачастую 95 процентов саженцев - контрафакт, - рассказал Продан.

Тем, кто готов начать ягодный бизнес сегодня, он посоветовал выбирать культуры, которые требуют меньше трудозатрат и дают быструю отдачу: малину, ежевику, садовую землянику. В идеале плантация должна быть приспособлена под механизированную уборку.

- Увеличить маржинальность помогает своя переработка. Допустим, малина в опте стоит около 230 рублей за килограмм, а в пюре или в ингибированном виде - от 470. Мы продаем это пюре ведрами для конечной переработки или сами используем при изготовлении соусов и морсов, - пояснил Александр Продан. - Перспективен рынок чайных напитков, сушеных и вяленых полуфабрикатов из ягод и плодов. Но тут нужно иметь правильное оборудование для конвекционной сушки, чтобы не потерять при обработке весь вкус, запах и витамины. Электрические сушилки при тарифе в восемь рублей за киловатт способны загубить всю экономику проекта. А аналогов на газовых горелках нам китайцы почему-то не дают. Приходится разрабатывать оборудование самим. Наш сельхозкооператив пригласил четырех толковых технарей из Воронежа, обратился за грантом на НИОКР в Фонд поддержки инноваций. Ждем опытный образец.

Совещание по развитию речного судоходства

Президент провёл совещание, посвящённое вопросам развития речного судоходства.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня обсудим вопросы развития речного судоходства.

Наше совещание проходит, как мы видим, на Северном речном вокзале, Сергей Семёнович с коллегами сейчас рассказали об истории Северного речного вокзала, о том, как его ремонтировали в течение нескольких лет, реконструировали набережную, причалы, прилегающую территорию. Хочу поблагодарить и мэра Москвы, и всю вашу команду за проделанную работу.

Знаю, что эта территория стала популярным местом отдыха москвичей, но главное, что Северный вокзал вернул себе статус крупного транспортного, туристического узла не только Москвы, но и России в целом.

И конечно, система городского общественного транспорта в столице – мы много раз к этому возвращаемся, к этой теме, – активно, успешно развивается: открываются дополнительные маршруты, обновляются и вагоны метро, и парк наземного транспорта. Сформирован единый комплекс, в котором все виды транспорта взаимоувязаны и дополняют друг друга. Все эти позитивные перемены видят, ценят и москвичи, и, конечно, приезжающие в нашу столицу гости.

Сегодня по Москве-реке запускаются регулярные рейсы речного транспорта: они будут встроены в общую сеть городских маршрутов, причём здесь будут задействованы электрические суда отечественного производства с высокими экологическими стандартами. Сейчас мы познакомились с одним таким экземпляром: всё просто, конструктивно, приятно сделано, видовые окна. Я думаю, что все, кто будет пользоваться этим, все получат удовольствие от такого транспорта.

Такие современные, прорывные подходы к развитию системы общественного транспорта – безусловно, заслуга московской команды.

Реками, водохранилищами, каналами насыщена вся территория нашей страны. Они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса.

Совершенствование водотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах. Это и весомый вклад в наращивание нашего транзитного потенциала. Словом, возможностей здесь открывается много – нужно, конечно, их грамотно и рачительно использовать.

Системный вопрос – это содержание внутренних водных путей и строительство судоходных гидротехнических сооружений. Одна из острых проблем здесь – наличие лимитирующих участков, узких мест, которые ограничивают навигацию и снижают пропускную способность водных путей.

Поэтому, безусловно, важно обеспечить гарантированные глубины для движения судов, прежде всего по самым востребованным маршрутам. Это позволит нарастить темпы развития речного судоходства, даст возможность расширить маршруты перевозки пассажиров и транспортировки грузов.

Давайте сегодня обсудим, как эти вопросы решаются.

Также прошу проинформировать, как продвигается создание Багаевского и Городецкого гидроузлов. Они нужны для устранения узких мест на судоходных путях Дона и Волги, для роста транзитного судоходства в рамках перспективного транзитного коридора «Север – Юг».

Ещё одна ключевая задача – развитие водного пассажирского транспорта. Необходимо наращивать его использование – и не только для перевозок между регионами, но и между соседними населёнными пунктами, и внутри городов. Здесь очень важен опыт Москвы, других субъектов Федерации, где водный транспорт уже встроен в систему внутригородских перевозок.

Так называемые речные трамвайчики, один из которых мы сегодня видели – на электрическом ходу, могут стать хорошей альтернативой и дополнением к другим видам транспорта, позволят гражданам сократить время в пути, где-то дадут возможность разгрузить автотрассы.

Предлагаю сегодня в комплексе обсудить вопрос формирования маршрутной сети пассажирских перевозок по Единой глубоководной системе европейской части России на период до 2035 года. Перспектива, конечно, вроде бы отдалённая, но это всё проекты длительного цикла. Нам нужно чётко понимать, где развивать инфраструктуру, какой флот требуется для расширения пассажирских перевозок.

Всё это, конечно, сложные, дорогостоящие проекты, и их реализация потребует задействования механизмов государственно-частного партнёрства. Тем более что бизнес, многие компании заинтересованы в таком экономически эффективном виде перевозок, как использование речного транспорта.

Для увеличения пассажирских и грузовых перевозок, конечно же, нужно обновлять и наращивать речной флот. У нас есть перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года. Им предусматривается создание порядка одной тысячи судов, в том числе для речных перевозок.

Давайте сегодня обсудим, как этот план выполняется, какие требуются дополнительные меры поддержки для обеспечения заданных объёмов судостроения. Напомню также, что в текущем году для достижения целей этого плана принято решение о финансировании строительства 260 судов на период 2023–2027 годов с использованием средств Фонда национального благосостояния.

Давайте подумаем над расширением этой программы как по числу судов, так и по объёмам финансирования. Прошу Правительство определить конкретные параметры с акцентом на судах для пассажирских перевозок. Увеличение этого флота позволит сделать путешествия и поездки водным транспортом более доступными и комфортными.

Сейчас руководитель этого порта как раз рассказывал о растущем интересе граждан к этому виду транспорта, к этому виду перевозок и к этому виду туризма. Молодые люди всё больше и больше пользуются этими возможностями.

Конечно же, важно совершенствовать инфраструктуру речных портов и причалов. Сегодня в том числе поговорим о мерах по развитию зарядной инфраструктуры для электросудов.

Сергей Семёнович сказал, что столкнулись с тем, что зарядных устройств и причалов для специальных электрических судов недостаточно, – собственно, не то что недостаточно, их просто не было. Приходилось, как он сказал, всё с нуля делать, и оказалось, что это даже сложнее, чем сами суда.

Давайте начнём работать и поговорим о всех темах, которые были предложены.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Мой доклад сопровождается слайдами, они у вас есть в раздаточных материалах.

Внутренние водные пути Российской Федерации. Внутренний водный транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, сбалансированное развитие которой определено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

Развитие водных магистралей способствует увеличению перевозок грузов и пассажиров и удешевляет стоимость перевозки. Общая протяжённость внутренних водных путей Российской Федерации, по которым осуществляется перевозка грузов и пассажиров, составляет почти 102 тысячи километров. Только 370 километров из них являются внутренними водными путями регионального значения, остальные – федерального значения.

Протяжённость внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов составляет почти 51 тысячу километров. В регионах Российской Федерации, где имеются внутренние водные пути, создаётся 90 процентов валового внутреннего продукта и проживает 80 процентов населения страны. При этом 78 процентов водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров.

Внутренние водные пути расположены в европейской части России и образуют Единую глубоководную систему, связывающую Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Чёрное моря. Общая протяжённость Единой глубоководной системы составляет 6,5 тысячи километров. Глубоководные внутренние пути обладают большой пропускной способностью и их можно сравнить с многопутными железными дорогами, они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров.

В 2022 году внутренним водным транспортом перевезено более 116 миллионов тонн грузов, это на пять процентов больше показателя 2021 года. Перевозки пассажиров по внутренним водным путям за 2022 год составили более девяти миллионов человек, показав к 2021 году рост более шести процентов.

Внутренние водные пути федерального значения содержатся за счёт средств федерального бюджета, а региональные – за счёт средств субъектов Российской Федерации, в которых они расположены.

Узкие места Единой глубоководной системы, о чём Вы упомянули в докладе, Владимир Владимирович. Ключевым фактором развития перевозок внутренним водным транспортом на Единой глубоководной системе является как раз устранение существующих лимитирующих участков. С этой целью Минтрансом России ведётся реконструкция судоходных шлюзов: Городецкий гидроузел на реке Волга в районе Нижнего Новгорода, строительство Багаевского гидроузла на реке Дон.

По Городецкому гидроузлу проект реализуется в двух пусковых комплексах. Первый пусковой комплекс – со строительством камеры шлюза 15А и реконструкцией шлюзов 15 и 16 и проведением дноуглубительных работ на наиболее мелководных участках судоходного канала. Срок реализации – конец 2024 года. Средства на реализацию предусмотрены в федеральном бюджете. За счёт первого комплекса пропускная способность гидроузла вырастет с 3,6 миллиона тонн до 10,8 миллиона тонн.

Второй пусковой комплекс – с реконструкцией дамбы и выполнением остатка дноуглубительных работ на судовом ходу. Срок реализации – 2026 год, и пропускная способность будет увеличена до 20 миллионов тонн. Финансирование будет осуществлено в рамках средств федерального бюджета, предусмотренных Минтрансу России.

Ввод в эксплуатацию Багаевского гидроузла на реке Дон осуществляется также в два этапа. На первом этапе в 2024 году завершается строительство основных сооружений Багаевского гидроузла, обеспечивающих необходимую глубину для прохода судов с осадкой 3,6 метра при последующей организации одностороннего движения на отдельных участках и работе одной камеры Кочетовского гидроузла. Реализация этого этапа увеличит пропускную способность Нижнего Дона с 8,6 миллиона тонн до 27,6 миллиона тонн.

На втором этапе до конца 2025 года достраиваются сооружения и проводятся необходимые дноуглубительные работы с полным вводом в эксплуатацию всех объектов. Средства на строительство Багаевского гидроузла предусмотрены в федеральном бюджете.

Ещё одним узким местом на единой глубоководной системе является участок Нижнекамского водохранилища от Воткинского гидроузла до Сарапула протяжённостью 68 километров с гарантированной глубиной судового хода 3,3 метра. При этом гарантированная глубина на сопряжённых участках единой глубоководной системы составляет четыре метра. В связи с недостатком глубины потери грузопотоков на данном направлении составляют порядка четырёх миллионов тонн за навигацию. При подъёме уровня воды грузопоток составит восемь миллионов тонн.

Прошу Вашего поручения, Владимир Владимирович, Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и субъектами Российской Федерации определиться по мероприятиям и объёмам финансирования в целях подъёма уровня Нижнекамского водохранилища до отметки 64,4 метра Балтийской системы высот для достижения гарантированной глубины для прохода судов с осадкой 3,6 метра.

Нормативное содержание внутренних водных путей, устранение лимитирующих участков на внутренних водных путях создаст условия для обеспечения гарантированных глубин на всём протяжении ЕГС. При этом и гидротехнические сооружения, и судовой ход требуют непрерывных затрат на их содержание: поддержание в рабочем состоянии, проведение ремонтных и восстановительных работ.

Правительством Российской Федерации 2 декабря 2014 года были утверждены нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей по категориям и судоходных гидротехнических сооружений за счёт средств федерального бюджета. Однако содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений не обеспечивается полным нормативным финансированием.

Так, обеспеченность финансовыми средствами в 2023 году составляет 82 процента от нормативной потребности. Дефицит средств федерального бюджета на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на период с 2024 по 2026 год составляет 30,9 миллиарда рублей.

При нормативном содержании в полном объёме до 2035 года мы можем сделать: первое – мы можем устранить протяжённость лимитирующих участков на более чем 10 300 километров. Второе – мы можем увеличить пропускную способность почти на 9,5 миллиона тонн, и третье – обеспечить гарантированные глубины, в том числе для прохода судов с осадкой 3,6 метра ЕГС.

В настоящий момент Минтранс России проводит работу по уточнению нормативов содержания внутренних водных путей по бассейнам в целях приоритизации наиболее востребованных участков. При подготовке актуализированной заявки Минтранс России совместно с Минфином России будет прорабатывать возможные источники финансирования в рамках подготовки бюджета на очередной финансовый год и плановый период 2024–2026 годы.

Реализация всех вышеперечисленных мер позволит сформировать эффективную маршрутную сеть движения внутреннего водного транспорта, в том числе для пассажирских перевозок.

Содержание инфраструктуры. Отдельно хочу отметить, что у нас есть предложения по сокращению нагрузки федерального бюджета на затраты, связанные с содержанием гидротехнических сооружений.

Всего на внутренних водных путях эксплуатируется 741 гидротехническое сооружение, имеющее комплексное назначение. В соответствии с федеральным законодательством с 1 января 2025 года льготы по налогу на имущество в отношении судоходных гидротехнических сооружений прекращают своё действие, что увеличит нагрузку федерального бюджета на их содержание в объёме до трёх миллиардов рублей в год. Данные расходы не учтены в нормативах финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.

Прошу Вашего поручения о сохранении в Налоговом кодексе Российской Федерации с 2025 года существующего режима расчёта для судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в федеральной собственности.

Строительство Багаевского гидроузла и дополнительной камеры Городецкого гидроузла обеспечит значительный рост пропускной способности внутренних водных путей.

Тем не менее для обеспечения содержания вновь построенных гидротехнических сооружений дополнительно к установленным нормативам целесообразно, на наш взгляд, введение платы за проход судов внутреннего водного транспорта на участках внутренних водных путей, на которых после реализации крупных инфраструктурных проектов обеспечено значительное улучшение условий судоходства, – при условии целевого использования полученных средств на содержание указанных сооружений.

Прошу также Вашего поручения проработать соответствующую нормативно-правовую базу совместно с Минфином России и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

Программа реконструкции гидротехнических сооружений Московского бассейна. Отдельным вопросом является масштабная реконструкция гидротехнических сооружений Московского бассейна внутренних водных путей, который имеет комплексное водохозяйственное назначение, в том числе обеспечивает водоснабжение города Москвы, санитарное обводнение рек Московского региона.

В Московском бассейне находится 238 судоходных гидротехнических сооружений. Они обеспечивают непрерывное водоснабжение Москвы, Московской, Тверской, Ярославской и Рязанской областей, а также судоходство на более чем 3800 километрах в границах 12 субъектов Российской Федерации.

Возраст основных сооружений составляет около 90 лет. В целях обеспечения следующего цикла нормативного состояния гидротехнических сооружений и бесперебойного водоснабжения города Москвы Минтрансом России разработан план реконструкции сооружений Федерального государственного бюджетного учреждения «Канал имени Москвы», который будет направлен на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и субъекты Российской Федерации для определения источников финансирования. План будет реализовываться в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».

Круглогодичная навигация Каспий – Азов. Дополнительной мерой по увеличению пропускной способности в Азово-Черноморском направлении является продление навигационного периода до 11 месяцев. Для определения стоимости и перечня мероприятий, необходимых для обеспечения навигации в зимний период, проведена научно-исследовательская работа, которая показала экономическую целесообразность проекта.

В соответствии с результатами указанной работы необходимо провести реконструкцию и модернизацию 19 судоходных гидротехнических сооружений и построить четыре дизельных ледокола. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность на данном направлении: не менее 1,6 миллиона тонн в год.

Прошу Вашего поручения Минтрансу России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и институтами развития подготовить предложения по организации круглогодичной навигации на внутренних водных путях в направлении Каспий – Азов через Волго-Донской канал с определением источников финансирования, в том числе внебюджетных.

Несколько слов о нашем флоте. Создание эффективной инфраструктуры внутренних водных путей должно сопровождаться обновлением флота и строительством принципиально новых судов, а также стабильными фрахтовыми ставками, что позволит судовладельцам принимать инвестиционные решения.

Предоставление государством и естественными монополиями скидок и преференций отдельному виду транспорта, имевшее место в прошлом, нарушает межвидовый рыночный баланс и ведёт к деградации сегмента перевозок по внутренним водным путям, вымыванию инвестиционных ресурсов и западению маржинальности перевозок.

Считаем, что при принятии решения о тарифной политике необходимо оценивать всю совокупность долгосрочных последствий как для конкретных видов транспорта, так и для грузовладельцев и владельцев транспортной инфраструктуры. При Вашей поддержке соответствующий механизм и его нормативно-правовой статус будут проработаны Минтрансом России совместно с заинтересованными ведомствами и бизнес-сообществом.

На внутренних водных путях эксплуатируется 12 700 судов, в том числе 1289 пассажирских и более 10 тысяч грузовых судов, включая буксиры, а также более одной тысячи нетранспортных судов. Ежегодно списывалось около 150 судов, потребность в строительстве нового флота до 2035 года оценивается более чем в 500 единиц. Как показала практика, самым эффективным инструментом стимулирования отечественного судостроения является реализуемая Минпромторгом России с 2008 года программа по субсидированию кредитных ставок и лизинговых платежей при закупке судов.

Кроме того, дополнительным стимулом строительства нового флота является программа утилизационного гранта. Представляется, что предоставление указанных мер господдержки судостроения необходимо продолжить.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Пользуясь случаем, хотел бы проинформировать, что во исполнение Вашего поручения по итогам совещания по вопросам судостроения Минтрансом России разработан проект федерального закона, предусматривающий продление до 2037 года режима Российского международного реестра судов. Указанный режим действует с 2012 года и позволил за первые 10 лет применения увеличить количество судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, почти в 2,5 раза. При этом общий дедвейт флота увеличился более чем в 4,5 раза.

Ускорение строительства транспортных судов возможно при принятии мер по обеспечению долгосрочной государственной поддержки строительства и эксплуатации в Российской Федерации гражданских речных судов.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Большое спасибо.

Давайте мы всех коллег послушаем, а потом обменяемся мнениями.

Пожалуйста, Сергей Семёнович.

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Я хотел несколько слов сказать о специфике управления речным транспортом в акватории Москвы-реки. Он не похож ни на один город и ни на одну реку в силу того, что эта акватория ограничена шлюзовыми камерами – где-то чуть больше 80 километров. И 90 процентов всех судов, которые курсируют на этом участке, – это в основном небольшие суда туристического назначения. Плюс к этому мы запускаем сейчас активное движение, – то, о чём сейчас шла речь, – регулярные пассажирские перевозки, городские трамвайчики. Это ещё накладывает особенность регулирования движения.

Мы разговаривали об этом в Министерстве транспорта, в Правительстве. Они поддерживают передачу Правительству Москвы полномочий по диспетчеризации этого движения. Понятно, как и все переданные полномочия, они будут осуществляться под контролем, соответственно, Министерства транспорта. Транзитные большие суда – как они ходили по тому режиму, так они и будут ходить. Чтобы определить очерёдность движения, причаливания, график движения, нужно, конечно, уже такое серьёзное управление, как мы управляем всем городским движением. Вы абсолютно правильно сказали, Владимир Владимирович, это всё тесно увязанные системы. С учётом интеллектуальной транспортной системы, которая в Москве серьёзно развита, я думаю, такое решение будет более оптимальным.

Следующий вопрос тоже из этой серии – вопрос транспортной безопасности. Транспортная безопасность для речных судов значительно сложнее и более ёмкая, чем для городского транспорта. По сути дела, эти трамвайчики, эти маленькие суда – это такой же городской транспорт, но там надо смотреть практически каждого пассажира, что невозможно на набережных Москвы-реки. Поэтому мы просим тоже дать поручение рассмотреть вопрос вместе с Федеральной службой безопасности, чтобы уравнять требования к транспортной безопасности небольших регулярных речных судов и обычного городского транспорта. Там есть система входа, видеонаблюдение и так далее – достаточно серьёзный режим безопасности.

Следующий вопрос – это применение специальных технических средств контроля за движением судов. Сегодня, если судно движется с нарушением, даже с небольшим нарушением, чтобы это зафиксировать, внести в протокол, оштрафовать или поправить, требуется догнать это судно на другом катере, остановить его, оформить и так далее. Хотя мы представляем, что на улицах Москвы 95 процентов всех нарушений фиксируются техническими средствами – это обычная практика, она не обременительна ни для участников движения, ни для контролирующих [органов].

Следующий вопрос – это предложения по изменению билетной системы. Так как, собственно, речного регулярного городского транспорта не было, там сохранились какие-то старые решения. Например, только бумажные билеты, по электронным уже ехать нельзя. Но, я думаю, это тоже техническая история, которую можно поправить.

Следующий вопрос – это экологические требования к судам. Во всех городах страны, в Москве определены Правительством России или региональными властями экологические требования для транспорта, который курсирует по улицам городов, а на Москве-реке можно двигаться на любом судне любого класса. Все наши усилия по очистке Москвы-реки сводятся на нет, если идёт какое-нибудь доисторическое судёнышко из него бог знает что вытекает.

Понятно, что эти требования должны предъявляться аккуратно, постепенно, но, на наш взгляд, всё-таки такие требования должны быть, потому что это всё происходит в акватории города.

Мы говорили уже сегодня об электрозарядной инфраструктуре. Мы выработали к ней подходы, некие стандарты. Я думаю, что, если бы мы с Правительством отработали и ввели это как стандарт – электрозарядки на реках, в частности хотя бы на Москве-реке, – это бы помогло в дальнейшем развитии, потому что это требование не только к нашим регулярным городским судам, но и к коммерческим судам, которые тоже появятся – есть перспектива, что такие электрические суда появятся. Это помогло бы развивать вообще всю инфраструктуру.

Мы с производителями судов отработали инвестиционный проект, по которому приступаем к строительству верфи для производства трёх видов судов. Москва будет оказывать содействие в предоставлении земельного участка, налоговых льгот, для того чтобы этот проект состоялся. Конечно, нужно то, о чём говорил Министр [транспорта] – нужна ещё и федеральная поддержка, долгосрочные заказы под такие проекты. Уверен, что новые суда, современные суда, в том числе электрические, конечно, будут востребованы и в стране, и в Москве.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо, Сергей Семёнович.

Пожалуйста, Глеб Сергеевич, Нижний Новгород.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Хочу начать с того, чем закончил Сергей Семёнович. Конечно, электрическое судоходство – это будущее, нам это очевидно, мы это тоже понимаем. 2 июня в Нижнем Новгороде мы также запустили первый электрический прогулочный катамаран. Он очень востребован. Для этого за счёт региона и муниципалитета была построена в том числе зарядная инфраструктура, и этот проект заработал.

Естественно, очень рады, что теперь и в Москве открывается первое рейсовое электрическое судоходство. Действительно, корабли прекрасны. Хотелось бы Сергея Семёновича, всех москвичей поздравить с этим фактом.

Но важно понимать, что виды речного пассажирского судоходства, Владимир Владимирович, и их экономика очень разные. Я говорю о трёх категориях – можно категорировать.

Первая – это внутригородское прогулочное или рейсовое судоходство, как сегодня мы запускаем в Москве. Это перевозки на малые расстояния тихоходным флотом, тихоходными судами. Считаю, что этот новый вид транспорта в Москве станет отличным дополнением к развитой транспортной сети нашей столицы.

Вторая категория – это пассажирское межгородское и межрегиональное скоростное судоходство. Здесь для эффективного сообщения между муниципалитетами, между регионами уже требуется иной тип судов – со скоростью до 60–65 километров в час. За пределами столичных городов – Москвы и Питера – востребован именно такой вид навигации, который должен опираться на развитую маршрутную сеть с большим количеством рейсов и судов, в то время как для прогулочной внутригородской сети достаточно нескольких судов. Во всяком случае, в таком городе, как наш, например.

Третья категория – это круизные суда. То есть это суда, способные совершать длительные переходы с комфортом для сотен пассажиров. Это критически важная часть не только речного судоходства, но и всей туристической индустрии, которая активно развивается на берегах крупных рек. Развитие этого вида транспорта напрямую зависит от масштабов и темпов обновления круизного флота, для чего необходимо, конечно, продолжение поддержки Правительства, об этом говорил сейчас Виталий Геннадьевич [Савельев], уверен, скажет об этом и Денис Валентинович [Мантуров].

Но я хотел бы остановиться не на этом блоке, а на втором: это то, что касается всех регионов, – это скоростное пассажирское сообщение. Мы первый регион, который вот уже три года развивает собственную флотилию. Она управляется специально созданным оператором. Мы оперируем маршрутами в пяти регионах, в этом году расширяем навигацию на девять регионов уже собственным флотом.

Здесь хочу отметить, что мы смогли запустить этот проект только благодаря программе льготного лизинга, который реализуется Министерством промышленности и торговли совместно с ГТЛК. Льготное финансирование позволило нам сделать заказ сразу на серию судов и тем самым поддержать уникальную отечественную технологическую и производственную школу, которая сформирована в ЦКБ имени Алексеева, это город Чкаловск Нижегородской области. Отдельная благодарность и Денису Валентиновичу, и Евгению Ивановичу [Дитриху].

Мы накопили уже достаточно богатый опыт и уверенно можем сказать, что этот вид транспорта востребован именно в части регулярного сообщения, а не только в качестве аттракциона для туристов. У нас сформирована финансовая операционная модель, которую мы можем тиражировать для организации масштабной сети скоростных речных перевозок.

Мы отчётливо понимаем нюансы управления такой сетью, включая набор мер, необходимых для её развития. Мы уже посчитали возможную модель, что необходимо для организации перевозок судами на подводных крыльях по Волге от Рыбинска до Астрахани, то есть по всей акватории. Для этого, по нашим подсчётам, требуется как минимум 76 судов, включая 51 «Валдай» и 25 «Метеоров». Такой флот обеспечит перевозку более 1,5 миллиона пассажиров ежегодно.

Для запуска сети нужна поддержка в части операционных расходов по аналогии с тем, как субсидируются межрегиональные авиаперелёты уже сейчас по линии Минтранса.

Вместе с этим целесообразно установить нулевую ставку по НДС для перевозок скоростным речным транспортом – как это сделано, например, для пригородных пассажирских перевозок и для автомобильного транспорта. Это позволит снизить операционные расходы по сети примерно на семь процентов. Также потребуется поддержка регионов в части капитальных затрат через субсидирование лизинговых платежей.

Все эти выкладки были получены, опираясь на реальные данные по эксплуатации имеющихся у нас судов, которые сейчас полностью находятся на обеспечении из регионального бюджета. При этом, как и в любом бизнесе, эффективность управления флотилией возрастает с ростом количества судов в управлении. В этой связи целесообразна поддержка развития межрегиональных операторов флота. Таким оператором, кстати, уже является наша компания «Водолёт», как я уже сказал.

Я бы просил, уважаемый Владимир Владимирович, поручить проработать формы поддержки межрегиональных операторов, в частности на Волге, с целью покрытия в конечном итоге всей акватории – от истока до устья.

Что касается высокотехнологичных экологичных судов, за которыми в конечном итоге, понятно, всё-таки будущее, – они могут быть вписаны в эту межрегиональную сеть, о которой я только что сказал. При этом главным сдерживающим фактом здесь будет являться отсутствие соответствующей инфраструктуры в виде зарядок. Есть федеральная программа создания электрозарядок для электромобилей, которая реализуется через Минэнерго – и очень успешно. Мне кажется, было бы правильно сейчас ставить вопрос о распространении такого механизма на электрозарядки для судов.

Вместе с этим пока технологии не позволяют существенно снизить стоимость экологичных судов, и крайне актуальным является возможность получения судового утилизационного гранта, о котором говорил Виталий Геннадьевич. Здесь тоже хотелось поддержать, во-первых, продолжение этой меры, во-вторых, увеличить утилизационный грант с 20 до 25 процентов от стоимости судна.

Уважаемый Владимир Владимирович, прошу поручить проработать данные предложения.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Глеб Сергеевич.

Денис Валентинович, пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Российские верфи комплексно работают над задачей обновления флота для внутреннего судоходства. С момента проведения Вами профильного Государственного Совета в 2016 году наши предприятия построили более 400 судов, включая 54 – служебно-вспомогательных, 83 – дноуглубительных, 209 – грузовых и 66 – пассажирских и грузопассажирских судов.

По всем обозначенным типам сформированы планы строительства до 2035 года, они предполагают передачу эксплуатантам 525 речных судов и класса «река – море», что отвечает на сегодняшний день перспективной потребности Минтранса. Почти половину из них, как Вы отметили, построим до 2027 года по программе льготного лизинга с использованием средств ФНБ, Вы поддержали нас – 136 миллиардов рублей.

Первые 34 судна были законтрактованы на прошлой неделе на Петербургском экономическом форуме. Соглашение между ГТЛК и заводом «Красное Сормово», входящим в ОСК, подразумевает поставку стартовой партии из 10 сухогрузов уже до конца следующего года.

Лизинговая схема также является ключевым механизмом обновления пассажирского флота. В этом сегменте мы существенно нарастили компетенции: уже 35 верфей имеют опыт строительства современных пассажирских судов различного класса и водоизмещения. Они не уступают по комфортабельности – Вы сегодня имели возможность ознакомиться с одним из судов – иностранным аналогам и обеспечивают перевозку туристов вдоль побережья Краснодарского края, Крыма, курсируют по Волге, Оке, Лене и Оби и обслуживают водные маршруты Санкт-Петербурга.

В постройке сейчас находятся 65 пассажирских судов, в том числе круизные лайнеры: имею в виду второй теплоход проекта PV300 – первый у нас был «Мустай Карим», – это «Пётр Великий», на 300 пассажиров каждый. Весной заложен первый из трёх судов нового проекта «Карелия» на 180 человек. Столько же вмещает создаваемый для Нижнего Новгорода колёсный теплоход, который уже построен, и один строится. Для круизов по Енисею строятся суда на 150 мест.

Кроме того, на отечественных верфях строится широкая линейка скоростных судов типа «Валдай» – это 45 мест, «Метеор» – 120 и «Комета» – также для 120 пассажиров, а также катамараны на подводных крыльях для Байкала на 150 человек.

Отдельно отмечу судна проекта «Котлин» – это 150 мест, которые создаются прежде всего для доставки гостей в кластер «Остров фортов» в Кронштадте. Первый катамаран уже сдан и вышел на линию для обслуживания гостей начинающегося с завтрашнего дня Военно-морского салона.

Благодаря лизингу активно развиваем также водный электротранспорт. Основной заказчик здесь, как уже сегодня было отмечено, – Москва. Первые речные трамваи ледового класса типа «Экобас» на 80 пассажиров уже передаются в эксплуатацию. Более вместительные – «Экокруизеры» – предназначены для других городов нашей страны. В частности, головное судно в этом месяце приступило к навигации на Енисее. Ещё четыре таких прогулочных катамарана будут курсировать в Нижнем Новгороде, Перми, Санкт-Петербурге и Самаре.

Ранее подобные продукты мы не делали, такого опыта не было, это первые. Поэтому параллельно ведётся строительство причальных комплексов с зарядной инфраструктурой. Это позволит расширять линейку экологически чистого водного транспорта, не забывая про другие перспективные виды топлива. В частности, у нас уже есть однопалубный теплоход на сжиженном природном газе. Сейчас при поддержке Минпромторга реализуется проект прогулочного судна на водороде и также заправочной станции для него.

Всего до 2035 года перспективный план строительства предусматривает сдачу 175 пассажирских судов. При этом отечественные верфи имеют достаточные мощности, чтобы выполнить дополнительные заказы.

Важным фактором развития отрасли является замещение судового оборудования. В прошлом году Вы поддержали выделение 18 миллиардов рублей на 2022–2024 годы. Этот объём на сегодняшний день распределён между 36 предприятиями на разработку 64 видов оборудования. В серию оно пойдёт начиная с 2025 года.

Чтобы продолжить курс на технологический суверенитет в этом направлении, необходимо продлить программу по вновь поступающим заявкам на будущий бюджетный цикл.

При этом до выхода на массовое серийное производство нам важно обеспечить референции и ценовую конкуренцию с поставщиками из дружественных стран. Пользуясь конъюнктурой, они зачастую сегодня демпингуют, чтобы занять наш рынок.

Чтобы поддержать наших производителей оборудования, мы предлагаем проработать отдельную меру поддержки на предоставление скидок по наиболее критическим узлам и агрегатам, как это работает сегодня по пилотным партиям продукции инвестиционного машиностроения, и работает на самом деле эффективно, особенно на первых партиях у производителей, которые только выходят в рынок.

Также очень важно сохранить механизм судового утилизационного гранта – сегодня мои коллеги уже об этом сказали – и рассмотреть предоставление дополнительных средств в следующем бюджетном цикле на этот востребованный инструмент обновления флота. Мы с Министром финансов этот вопрос проговорили, предварительно понимаем, как изыскать средства для решения этой задачи. Рассчитываем, что у нас это получится.

Прошу поддержать наши предложения и ритмично обеспечить поставку для внутренних водных путей речного транспорта.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, кто хотел бы высказаться?

Прошу Вас.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Комиссия Госсовета сейчас и Виталий Геннадьевич, коллеги в первую очередь говорили про Единую глубоководную систему – понятно, готовились к этому.

Сейчас активно идёт развитие внутреннего водного транспорта и на Байкале, как пассажирского, так и круизного. Новые 150-местные пассажирские катамараны уже в этом году спускаются на воду. И с учётом кратного роста турпотока, в целом круизного движения на Байкале предлагается совместно с Правительством такую программу тоже подготовить по Байкалу и представить Вам, Владимир Владимирович, на рассмотрение.

Также, может быть, в рамках Восточного экономического форума – как скажете, дополнительно хотели бы вынести вопрос по развитию внутреннего водного транспорта на реках Сибири и Дальнего Востока, в том числе с совмещением речных маршрутов с выходом на Северный морской путь. Сейчас логистика меняется, сейчас в Красноярске планируют уже уголь Енисеем везти на север и дальше уходить Северным морским путём. Понятно, что это требует дополнительного рассмотрения. Мы бы хотели дополнительно потом выйти и этот вопрос тоже Вам доложить.

Также вопрос по кадрам. Предлагается в системе Минтранса поставить в учебных заведениях тренажёры по речному судовождению. В системе есть по морскому судовождению, а речных – нет. Их всего в целом требуется не так много – 15 штук, поэтому тоже просили бы Вашего поручения этот вопрос изучить.

И последнее. Владимир Владимирович, по новым нашим регионам. Предложение уже сейчас дать Ваше поручение о включении соответствующих участков рек во внутренние водные пути Российской Федерации. Понятно, что какие-то конкретные работы там можно делать, когда будут соответствующие условия, но планировать и рассматривать вдолгую можно уже начинать сейчас.

Спасибо, Владимир Владимирович, на Ваше решение.

В.Путин: Спасибо за предложение.

Д.Азаров: Владимир Владимирович, разрешите, Самара?

В.Путин: Да, пожалуйста, прошу Вас.

Д.Азаров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Доброго дня!

Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите доложить. На нашей с Вами встрече в начале года Вы одобрили инициативу о создании на территории Самарской области портово-логистического хаба в рамках транспортного коридора «Север – Юг», который призван обеспечить дополнительные возможности для развития торгово-экономических отношений с Ираном и другими странами Каспийского бассейна, Персидского залива, а также с Индией и Китаем.

Самарская область в силу своего уникального географического положения обладает большим экономическим потенциалом для развития речных перевозок – как внутренним водным транспортом, так и транзитными судами.

Мы являемся единственным регионом Приволжья, где расположено три речных порта для судов класса «река – море», имеющих выход к Волго-Донскому, Беломорско-Балтийскому судоходным каналам. Также глубины позволяют уже сейчас принимать суда с осадкой пять метров.

И конечно, регион обладает высоким транзитным потенциалом, находится на пересечении важнейших транспортных коридоров «Север – Юг», «Запад – Восток». Куйбышевская железная дорога интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. По территории региона проходят автомобильные трассы федерального, международного значения.

Владимир Владимирович, отдельно доложу, что успешно реализуется проект строительства обхода Тольятти вместе с мостовым переходом через Волгу – его готовность уже более 80 процентов. Таким образом, строительство такого хаба открывает новые возможности по доставке грузов посредством всех видов транспорта. Уже сейчас есть заинтересованность со стороны крупных компаний, грузоперевозчиков, судостроителей, а также иностранных государств.

Так, уважаемый Владимир Владимирович, на Петербургском международном экономическом форуме мы обсудили возможность участия в нашем проекте с послом Ирана в России и министром транспорта Исламской Республики Иран. И принято решение о создании совместной рабочей группы с иранской стороной по проработке этого вопроса. Тут отдельно хотел бы Игоря Евгеньевича Левитина поблагодарить за поддержку нас в этом вопросе.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В рамках Вашего поручения мы взаимодействуем с Министерством транспорта и Министерством экономического развития – огромное спасибо Виталию Геннадьевичу Савельеву и Максиму Геннадьевичу Решетникову. Мы подготовили согласованное техническое задание по технико-экономическому обоснованию. Очень надеемся, что совместно с коллегами в ускоренном режиме его отработаем. Также просим коллег, конечно, нам оказать содействие и в подборе партнёров в реализации этого проекта.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, Дмитрий Игоревич, спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

И.Бабушкин: Бабушкин. Разрешите, Владимир Владимирович?

В.Путин: Да, прошу. Пожалуйста.

И.Бабушкин: Добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я бы хотел доложить об исполнении, Владимир Владимирович, Вашего поручения по созданию рабочей группой Госсовета плана мероприятий по развитию геостратегической территории «Великий Волжский путь».

У нас к работе привлечены 35 регионов, федеральные органы исполнительной власти, общественные организации. Все коллеги активно включились в работу. Мы получили более 400 предложений. В основном они касаются реализации мероприятий по реконструкции транспортной инфраструктуры, улучшению экологии водных объектов, обновлению флота, выстраиванию логистических цепочек, экономической интеграции субъектов, расположенных в бассейне Волги.

Сегодня Высшая школа экономики готовит документ концепции и до 1 сентября должна подготовить этот документ. Следующим шагом станет разработка программы комплексного развития геостратегической территории «Великий Волжский путь» и утверждение плана её реализации.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы считаем, что уже сейчас нам необходимо определить разработчика и последующего координатора в работе над этой программой. С нашей точки зрения, наиболее целесообразно поручить эту работу Министерству экономического развития. Я прошу поддержать такое решение.

Спасибо.

В.Путин: Благодарю за предложение.

Так, пожалуйста, кто ещё?

Н.Шульгинов: Владимир Владимирович, можно? Шульгинов.

В.Путин: Да, пожалуйста, Николай Григорьевич.

Н.Шульгинов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сначала про Городецкий шлюз. Рассматриваемые в проекте судопропускные сооружения являются частью Горьковского гидроузла, в состав которого входит Нижегородская ГЭС и компания «РусГидро». Это был комплексный проект, потому что он проектировался ещё тогда, когда не было различных собственников.

Запланированная сегодня реконструкция Городецкого шлюза предполагает строительство дополнительных камер шлюза, заглубление порога в целях обеспечения судоходства. При реализации нового строительства Городецкого шлюза уровень нижнего бьефа в результате строительно-масштабных работ и дноуглубительных работ обязательно понизится. При понижении уровня нижнего бьефа нормативная устойчивость водосливной плотины не обеспечивается.

Работа сооружений всего напорного фронта – не только водосливной плотины, но всего напорного фронта – требует отдельного исследования. Прогнозное определение отметок нижнего бьефа в сочетании с отметками верхнего бьефа должно быть выполнено на основе математического, физического моделирования, на основе модельных исследований, которые можно сделать в институтах, должна быть выполнена проверка устойчивости сооружений напорного фронта. Мы должны гарантированно обеспечить безопасность гидросооружений.

Кроме того, необходимо выполнить проверку гарантированной работы гидротурбин с учётом изменения напоров, расходов, уровня заглубления рабочего колеса, потому что у нас отметка нижнего бьефа изменится, для того чтобы избежать возможности кавитации и повреждения оборудования.

Поэтому предлагаю всё же в техзадание, которое мы не видели, правда, добавить эти два поручения, чтобы доработать проект генеральному проектировщику. Это по Городецкому узлу.

Есть вопрос по Нижнекамскому водохранилищу с повышением отметки. Мы одно время занимались разработкой плана возможности повышения уровня воды, запрашивали позицию различных правительств, например правительства Удмуртской Республики, Пермского края и Республики Башкортостан. Они считают, что при повышении уровня до 64,4 [метра] существует риск подтопления, затопления, вывода или перевода в другую категорию особо охраняемых территорий. Поэтому, мне кажется, тоже должно быть проведено конкурсное обследование и конкурсная работа в целом, включая все территории, все регионы.

И последнее – по поводу зарядной инфраструктуры и другой инфраструктуры. Я вижу проект поручений, пункт 3б – речь идёт, конечно, и о зарядной инфраструктуре. Вопросы правильно ставятся, потому что сегодня пока нет стандартов изготовления оборудования. Но здесь в конце пункта стоит, что нужно проработать вопрос установления специального тарифа на электроэнергию для зарядки электросудов, то есть я его читаю как льготный тариф.

Мне кажется, создание преимуществ получения доступа к энергетической инфраструктуре за счёт электросетевых компаний, которые также социальные функции выполняют, а затраты оплачиваются всеми потребителями, это не совсем правильно.

Спасибо. Прошу рассмотреть мои предложения.

В.Путин: Да, хорошо, я понял. Спасибо большое.

Так, пожалуйста, кто ещё?

В.Олерский: Владимир Владимирович, прошу разрешения. Виктор Олерский.

В.Путин: Да, пожалуйста, Виктор Александрович.

В.Олерский: В первую очередь хотел поблагодарить за поддержку развития строительства круизного флота. Очень своевременно.

Круизный флот – это в первую очередь, конечно, крупный, трёх-, четырёхпалубный флот. Сегодня средний возраст – 51 год, 129 единиц. Вы справедливо в своём выступлении отметили, что путешествие на круизных судах становится популярным, это действительно так. Но пассажир сегодня стал особенно требовательным к качеству услуги, поэтому, конечно, нужно строить крупные пассажирские суда.

Единственное, что – смело могу утверждать – без мер господдержки в виде судового утилизационного гранта на строительство судов в силу ярко выраженной сезонности, в силу ограниченной покупательной способности – мы не можем очень дорого массово продавать круизы, невозможно… Поэтому если меры господдержки будут, то считаю, что три-четыре крупных круизных судна в год страна может строить, и это очень неплохо.

Мы в 2020 году, если помните, спустили «Мустай Карим». Он стал нашим хедлайнером, и теперь людям есть с чем сравнивать, – они хотят ещё таких. И мы сейчас три новых судна, как Министр сказал, строим.

То, что касается грузовых перевозок. Это очевидно, что грузовладельцы, страна находятся в абсолютном дефиците железнодорожных провозных способностей. В то же время у нас есть на нерегиональном направлении 200 миллионов тонн водного пути, по сути дела, то есть мы можем до 200 миллионов тонн перевозить по воде.

Много чего делается хорошего. Действительно, строительство Багаевки, строительство Нижегородского гидроузла – это то, о чём мечтали поколения речников, и это здорово.

Хорошо идёт программа строительства судов «река – море» – [проект] RSD59. Здесь спасибо и Минтрансу, и Минпромторгу, и Минфину, и Государственной транспортно-лизинговой компании. Но всё равно это нишевая история – это больше «море – река», чем «река – море».

В то же время – вдумайтесь только в цифры – в навигационный период речным транспортом перевозятся объёмы, равные 80 процентам грузооборота автомобильного коммерческого транспорта. Это значительные цифры. Вроде абсолютные цифры – миллионы тонн – не так много, но умноженные на большое количество километров – это огромный объём.

В чём проблема? В советские годы было построено основное ядро грузового флота, речного флота – не «река – море» – так называемые Волго-Доны, сотни единиц. Сегодня средний возраст этого флота порядка 50 лет. За последние десять лет 30 процентов этого флота было утилизировано. Восполнение – ноль.

Почему? Потому что, значит, бизнесу не интересно – нет мер господдержки. Почему так? Потому что это ярко выраженная сезонность: шесть-восемь месяцев в году. Я не хочу называть никакие цифры, но это относительно небольшие с точки зрения бюджетного эффекта, относительно небольшие цифры.

А теперь представим, что этот флот через десять лет уйдёт. Через пять-шесть лет этот флот точно начнёт уходить массово – я знаю его состояние. И вся эта масса уйдёт на дорогу и на железную дорогу. Это очень непросто, это 80 миллиардов тонно-километров. Я просил бы, чтобы все мы вместе – грузовладельцы, судовладельцы, [Российская] палата судоходства, министерства, Правительство – всё-таки уделили этому вопросу особое внимание.

Безусловно, судовладельцы ищут пути, как быть более эффективными. Что-то могут делать сами, а что-то не могут сделать без поддержки государства. Собственно, строительство Багаевского гидроузла делает в этом направлении судовладельцев, грузовладельцев на 25 процентов логистически эффективными. Это важно, потому что все борются сегодня за эффективную логистику, особенно в южном направлении.

Поэтому, конечно, та идея, которую озвучил Министр транспорта Виталий Савельев, – рассмотреть возможность близко к круглогодичной работе этого так называемого нижнего, южного колена, внутреннего водного пути между Каспийским и Азовским морями, – это важная история. Я не верю в круглогодичную [работу], но десять с половиной, одиннадцать месяцев – это возможно. Она, конечно, добавила бы эффективности всем.

Поэтому я просил бы выделить какие-то совсем небольшие деньги на проработку, на технико-экономическое обоснование этого вопроса. Я не говорю, что это панацея от всех болезней, но это важно.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое за Ваше предложение, Виктор Александрович.

Пожалуйста.

А.Козлов: Владимир Владимирович, Минприроды можно?

В.Путин: Да, пожалуйста, Александр Александрович.

А.Козлов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Строящиеся и планируемые гидросооружения, которые звучали в докладе Виталия Геннадьевича [Савельева], – они не только гарантируют судоходство, но и дают нам доступный для использования баланс воды. Например, Багаевский гидроузел на Дону, который упоминался здесь часто, даст нам дополнительно управляемых три миллиарда тонн воды.

Эту воду можно использовать по разному назначению: можно использовать для орошения сельского хозяйства, можно для транспорта – это круглогодичное судоходство, о котором говорят, через азовское и черноморское направления.

Если в Волго-Донской канал воду подавать, то этот объём воды явно будет не из Волги, а через Дон. Либо это минерализация устья, которая влияет на баланс рыбы и, соответственно, на баланс Азовского моря, потому что 60 процентов поступления воды в Азовское море – это, конечно, Дон.

К моменту строительства Багаевского гидроузла нам нужно будет правильно распорядиться этими тремя миллиардами тонн воды и принять грамотное решение, в каком направлении и какой отрасли их отдать.

Такой же примерно объём воды у нас возникнет в рамках предложения по Нижнекамскому водохранилищу, о котором говорил Николай Григорьевич [Шульгинов], где нужно будет согласовать и поднятие отметок. Потому что, допустим, для Татарстана это дополнительная энергия, а для Республики Удмуртия это, допустим, затапливаемые территории с учётом повышения отметки, которую нужно тоже предположить с точки зрения последующего расселения людей, которые там живут.

Есть предложение внести в протокол пункт – определиться в том числе с балансом воды, который появится в рамках строительства новых гидросооружений.

Что касается предложения Сергея Семёновича [Собянина] касательно экологических требований к транспорту и условиям работы – мы как профильное министерство экологические требования полностью поддерживаем. Как предложение: сейчас это отрегулировано в рамках постановления Правительства от 2010 года № 623. Можно либо в него внести корректировки, либо взять прямую норму закона о столице – городе Москве – и там прописать всё то, о чём сказал Сергей Семёнович.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Благодарю, Александр Александрович.

Пожалуйста, коллеги, есть ещё замечания?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, можно Минфину?

В.Путин: Да, Антон Германович, пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо.

Владимир Владимирович, по проекту поручений хотелось бы тоже ещё попросить поработать, потому что предусматривается направить дополнительные средства Фонда национального благосостояния, хотя мы уже выделили, и Вы об этом сказали, 136 миллиардов рублей под 1,5 процента. Поэтому, мне кажется, сначала надо с этими деньгами поработать, а потом говорить по дополнительным ресурсам. Первое соображение.

Второе. Хотелось бы, конечно, больше рыночных принципов работы речного судоходства. Потому что опять предлагаются нулевые ставки НДС, утильгрант поднять предлагает наш коллега Олерский, хотя у него всё в порядке с точки зрения финансовых результатов компании, субсидирование электрозарядок – это всё из серии того, что можно делать точечно. Глеб Сергеевич [Никитин] говорил – пусть Глеб Сергеевич своими решениями вопрос этот отрегулирует, если это необходимо, понимаете?

Потому что в целом судоходство, в том числе и речное, должно работать в рамках рынка: тарифы – экономически обоснованные и так далее. Если регион предлагает что-то просубсидировать, это его право. Но не надо, мне кажется, здесь лезть в НДС, субсидировать из федерального бюджета электрозарядки или субсидии на лизинг. Это такие точечные решения, которые можно в каждом субъекте отрегулировать.

Федерация берёт на себя льготный лизинг – большие объёмы, Федерация берёт на себя деньги на импортозамещение судового оборудования. Можем задействовать средства Фонда развития промышленности и так далее, но уж совсем мелочиться, что называется, по таким точечным мерам поддержки, мне кажется, не стоит. Поэтому мы просили бы ещё поработать над проектом протокольного решения.

Спасибо.

В.Путин: Антон Германович, у меня вопрос. Сейчас действуют некоторые льготы по налогам и страховым взносам. Как Вы относитесь к их продлению?

А.Силуанов: Если речь идёт о продлении 307-го закона: там речь идёт о региональных льготах. В целом, Владимир Владимирович, мы стараемся принимать решения по региональным льготам только в рамках региональных решений. Потому что когда мы принимаем решение не по нашей компетенции, регионы справедливо ставят вопрос о том, что вы приняли льготы, давайте, значит, субсидируйте нам за это решение потери бюджетов.

Поэтому много вопросов, которые регионы могли решать сами, не обращаясь к федеральному уровню. И в этой части у нас такой подход – кстати говоря, наш парламент тоже всё время поддерживает, – что региональные компетенции должны приниматься соответствующими органами власти субъектов Российской Федерации, а не на федеральном уровне. Вот такой подход.

В.Путин: Смотрите, у нас до 2024 года действуют региональные льготы, которые касаются освобождения капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений от уплаты налога на имущество. Но там кроме этого есть ещё и федеральные, да, Максим Станиславович?

М.Орешкин: Да. Вопрос в том, что если Антон Германович готов из бюджета Федерации добавить на уплату этого платежа в региональный бюджет, то регионы, конечно, будут рады. Потому что сейчас источником этой уплаты является федеральный бюджет – потому что это федеральная собственность, всех этих сооружений. Соответственно, если эти сооружения начнут платить налог на имущество, то это на федеральный бюджет ляжет прямой нагрузкой.

Поэтому если Антон Германович готов для регионов добавить, тогда надо эту льготу отменять. Если не готов, тогда надо сохранять текущие режимы, и чтобы этих обязательств у Федерации не появлялось. То есть это не вопрос льготы для бизнеса – это льгота для федерального бюджета, по сути.

В.Путин: Другие-то какие льготы по налогам и страховым взносам – действующие, какие? Какие на федеральном уровне у нас?

А.Цыденов: Владимир Владимирович, там два направления: гидротехнические сооружения, про которые Вы сказали, и…

В.Путин: Да. Но это то, что касается освобождения капвложений от налога на имущество. Это отдельная тема.

А.Цыденов: Да, Владимир Владимирович. Мы с регионами, которых это касается, разговариваем, на самом деле, в рамках комиссии. Регионы не против, и даже, если честно, никто не заявлялся на компенсацию.

Мы говорили про вновь создаваемые – они создаются, у них появляется новая капитальная стоимость, и это, конечно, хорошо региону: у него появился новый объект, на который Федерация будет платить новый налог. Но все понимают необходимость, и ни один регион в рамках комиссии не сказал: давайте мы этот налог на имущество сейчас себе вновь образуем. То есть против продления никто не выступил.

А то, что касается судов, – это отдельный закон, который действует до 2027 года, это поддержка судостроения. Там как раз то, что Вы говорили, в том числе и по страховым сборам, по фонду заработной платы и так далее, что идёт по пенсионным сборам.

Было Ваше поручение продлить на десять лет, до 2037 года, – в рамках Правительства это проработали. В целом тоже поддерживается, чтобы этот закон, поддерживающий судостроение в России и регистрацию судов в нашем морском регистре – то, что Виталий Геннадьевич говорил, то, что сработало, – поддерживается продление этого закона до 2037 года, ещё на десять лет, потому что сейчас у вновь закладываемых судов период окупаемости минимум 15 лет.

Если понимаем, что в 2027 году закон заканчивает действие, то [встаёт] вопрос принятия инвестиционного решения. Сейчас дискуссия – продлить на десять лет, до 2037-го, или на 15 лет, до 2042 года, – об этом только была дискуссия, а в целом продление этого закона поддерживается, обсуждали это.

Спасибо.

В.Путин: Это касается судостроительных компаний?

А.Цыденов: Да, судостроительных, морского регистра, то есть это и налог на имущество – тут наш флаг российский.

В.Путин: А судоходные компании?

А.Цыденов: Это же и на судоходные компании.

М.Орешкин: Это льготы, которые связаны с российским флагом, когда мы уравнивали режим регистрации под российским флагом… Мы сделали это в своё время до 2027 года.

В.Путин: Да, точно.

М.Орешкин: Это вопрос продления этого существующего режима дальше.

В.Путин: И поэтому, Антон Германович [Силуанов], вопрос к Вам. Вы поддерживаете это продление?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, я как раз говорил о чём? О том, что мы поддерживаем продление льгот и на федеральном уровне. Но когда мы говорим о льготах субъектов Российской Федерации, то Госсовет, куда входят наши коллеги от выступающих регионов, всё время нам на это обращают внимание, что мы сами лучше примем это решение. Я за то, чтобы эти льготы продлевались, но по соответствующим уровням компетенции.

В.Путин: Хорошо. Для меня важно было услышать позицию Минфина. Вы не возражаете против продления действующих федеральных льгот по налогам и страховым взносам, так?

А.Силуанов: Именно так.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, коллеги, кто ещё хотел бы что-то сказать? Всё? Заканчиваем?

Спасибо большое. Я хочу всех поблагодарить за эту работу.

Мне не нужно ещё раз повторять, насколько для нас важна тема, которую мы обсуждаем. Это касается роста экономики в целом, промышленности, связанности территорий. Активное использование водных путей – это очень серьёзная вещь.

Подводя итоги нашей дискуссии, хотел бы несколько вещей отметить.

Первое. Крайне важно обеспечить все условия для развития пассажирских перевозок водным транспортом. Здесь коллеги говорили о том, как развивается внутренний туризм, о том, какой вклад эта деятельность может внести в формирование ВВП. Необходимо сформировать необходимую для этого маршрутную сеть.

А для решения этой задачи предстоит устранить лимитирующие, узкие участки Единой глубоководной системы европейской части России – тоже участники совещания сейчас об этом достаточно подробно говорили, обеспечить гарантированные глубины для эффективного развития судоходства.

В этой связи прошу Правительство совместно с регионами определить приоритетные для судоходства участки водных путей, – они, в принципе, были названы, вопрос в финансировании и вопрос в том, что является первоочередным, что стоит на каком месте в очереди и в каком объёме нужно будет финансировать, – принять необходимые меры по финансированию и начиная с 2026-го предусмотреть это финансирование в полном объёме. Иначе, как коллеги говорили, эти проблемные участки станут ещё более проблемными и там просто суда не будут ходить – вот и всё.

Прошу также обратить внимание на вопросы реконструкции канала имени Москвы. Он обеспечивает судоходство и водоснабжение в Центральной России и нуждается уже в модернизации. Прошу Правительство совместно с заинтересованными регионами не позднее 2025 года приступить к выполнению программы реконструкции этого канала.

Далее. Нужно подумать над реализацией предложений, которые сегодня мэр Москвы сформулировал. Они касаются, в частности, правил регулирования работы водного транспорта. Понятно, да: на дорогах у нас ГИБДД работает, здесь водная полиция тоже работает, но правила требуют, конечно, внимательного рассмотрения. Это важно и для пользователей, и для бизнеса.

Безусловно, говоря о развитии речного транспорта, нельзя забывать об экологии. Александр Александрович [Козлов] говорил об этом, многие участники совещания обозначили эту проблему. Это должно быть базовым приоритетом и базовым принципом.

Нужно расширять использование экологически чистых видов транспорта на воде. Речь идёт прежде всего об электросудах, о которых мы говорили в начале нашей встречи. Они позволяют снизить негативное воздействие на реки. Для такого экологически чистого флота нужно активнее создавать соответствующую инфраструктуру, в том числе зарядки, о которых уже было неоднократно сказано.

Для обновления флота речных пассажирских судов требуется донастроить имеющийся механизм поддержки их покупки и лизинга. Нам нужно существенно увеличить количество таких судов, что потребует выделения на эти цели необходимых средств. Я сейчас не буду говорить, забегая вперёд, о том, из каких источников – где там ответственность регионов, где ответственность Федерации, но это нужно тщательно проработать и принять необходимые решения.

Главное, повторю, мы должны получить удобный и экономически эффективный механизм для ускоренного обновления пассажирского флота речных судов.

Дальше. Для поддержки отечественных судостроительных и судоходных компаний, – я так понял, никто не возражает, в том числе и Минфин, – необходимо продлить на федеральном уровне действующие для этих компаний льготы по налогам и страховым взносам, и региональным властям своевременно принять решения после 2025 года по освобождению капитальных вложений в объекты судоходных и гидротехнических сооружений [от уплаты налога на имущество].

Я так понял, что Алексей Самбуевич [Цыденов] как раз говорил об этом, никто из коллег в целом не возражает – нужно только своевременно эти решения принимать. Эта мера хорошо себя зарекомендовала. Тем более если будут новые объекты появляться – тем более.

Необходимо внимательно посмотреть на все сделанные предложения. Конечно, для федеральных властей что-то может показаться требующим особого внимания, особого рассмотрения. Главное – не затягивайте, прошу, коллеги. Виталий Геннадьевич [Савельев], надо со всеми проработать, с комиссией Госсовета и, как можно скорее, принять отредактированное решение – отредактированное в соответствии с результатами нашего сегодняшнего обсуждения.

Сколько времени потребуется, Виталий Геннадьевич, как Вы думаете?

В.Савельев: Если можно, две недели.

В.Путин: Договорились.

Всем большое спасибо за сегодняшнюю работу.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 20 июня 2023 > № 4400140 Владимир Путин

Школьники в «Смене» создали проекты для усовершенствования работы железных дорог

Во Всероссийском детском центре «Смена» завершилась программа «Страна железных дорог – ТИН-каникулы». Ее участниками стали 200 ребят из 48 регионов России. Они создали проекты, направленные на улучшение работы железных дорог.

Юные железнодорожники разделились на три команды и разработали 53 проекта по направлениям «Наставник в Стране железных дорог», «Робототехника: от идеи к результату» и «Управление железнодорожным транспортом». Итоговую работу ребят оценивали эксперты ОАО «Российские железные дороги».

«Для сменовцев участие в «ТИН-каникулах» – это возможность освоить рабочую профессию, востребованную во все времена, и стать частью команды одной из самых перспективных компаний в стране – холдинга «Российские железные дороги». Благодаря сотрудничеству со «Сменой» РЖД формируют достойный кадровый резерв, а дети создают проекты, которые, получив дальнейшее развитие, смогут усовершенствовать работу поездов и всей железнодорожной инфраструктуры России», – отметил директор ВДЦ «Смена» Игорь Журавлев.

На защите проектов участники направления «Робототехника: от идеи к результату» представили модели роботов, которые станут незаменимыми ассистентами на железной дороге: погрузчика-переносчика, робота-няни, безопасных перил и других. Лучшим проектом, по мнению жюри, признана работа «Робот-проводник».

В рамках модуля «Управление железнодорожным транспортом» ребята учились управлять электровозом: отправлять поезд со станции, преодолевать сложные участки пути и отрабатывать действия локомотивной бригады в нестандартных ситуациях. Они также разработали полезные решения: телеграм-бот для пассажиров поездов дальнего следования, квест-игру о правилах поведения на железной дороге, набор карточек для подготовки к конкурсам на железнодорожную тематику «Железнодорожный чемпион».

Работы участников направления «Наставник в Стране железных дорог» носят просветительский характер и знакомят с работой холдинга «Российские железные дороги». Сменовцы придумали квест-игру по изучению героев отечественных мультфильмов, карту путешествий для пожилых людей и компьютерную игру «Ристория» с элементами перемещения по периодам отечественной истории – именно она заняла первое место.

Также юные наставники «Страны железных дорог» создали макет, который состоит из более чем 100 объектов Земли будущего. Он станет экспонатом одного из Музеев профессий центра профмастерства в «Смене».

Справочно

Всероссийский детский центр «Смена» – федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение для детей и подростков, подведомственное Министерству просвещения Российской Федерации. Он расположен в селе Сукко Анапского района Краснодарского края и работает в круглогодичном режиме.

ВДЦ «Смена» включает в себя четыре детских лагеря («Профи-Смена», «Лидер-Смена», «Арт-Смена», «Профессиум»), на базе которых реализуется более 80 образовательных программ, направленных на гражданско-патриотическое воспитание, профориентацию и здоровый образ жизни.

В 2023 году «Смена» расширила перечень программ: теперь сюда приезжают студенты колледжей и ребята с ОВЗ.

Выросли спрос и цены на речные круизы по Волге

Элина Труханова,Антон Дерябин,Юлия Василькина

Круизные речные туры с прошлого года подорожали на 8 процентов. Об этом "РГ" сообщили в компании "ВодоходЪ". Но это людей не отпугнуло - забронировать каюту класса люкс на ближайший месяц и почему-то именно на теплоходе премиум-класса - проблематично. Хотя в круизной компании утверждают, что они только-только начали восстанавливаться после пандемии.

До 2020 года треть бронирований была от иностранных туристов. Сейчас россияне все больше интересуются отдыхом с комфортом на воде, когда и трехразовое питание, и экскурсии, и развлечения на теплоходе - все включено. Но ценник далеко не самый бюджетный.

В мае Ярославль принял круизных теплоходов на четверть больше, чем годом раньше. Увеличилось количество круизов и в других регионах Поволжья. Несмотря на это, традиционно недешевые водные путешествия по сравнению с предыдущим сезоном снова подорожали на 5-15 процентов. Но все операторы отмечают почти 100-процентную загрузку теплоходов в этом году, судя по приобретенным заранее билетам.

Как пояснили "РГ" в компании "ВодоходЪ", увеличение средней цены путевок связано с учетом затрат на модернизацию судов, а ей подверглись почти все теплоходы компании. А руководитель отдела речных круизов крупного регионального туроператора в Самаре Марина Козлова высокую стоимость путевок объяснила общим повышением цен на топливо, продукты питания и прочее.

Хотя опытные туристы знают: чтобы сэкономить, путевки на теплоход надо покупать загодя - еще осенью-зимой, когда они продаются по "старым" ценам. Весной они будут уже дороже, да и мест на желаемые маршруты может уже не оказаться.

- Постоянные клиенты приобретают путевки на следующее лето уже в ноябре-декабре, потому что в это время их можно купить по ценам прошедшего сезона. В среднем рост стоимости может составлять 10-20 тысяч рублей, - рассказывает заместитель директора компании "Ярославские путешествия" Светлана Горбунова. - Например, одна наша клиентка купила путевку в декабре прошлого года, а в марте ее подруга, покупая то же самое, на тот же теплоход и тот же маршрут, заплатила уже примерно на 17 тысяч больше.

Но местные туроператоры лишь сотрудничают с судоходными компаниями, бронируют туры, принимают теплоходы и предлагают путешественникам различные экскурсионные программы. На ценовую политику владельцев теплоходов они не влияют. А она такова, что речные круизы продолжают оставаться весьма недешевыми.

К примеру, 14-дневный тур на комфортабельном теплоходе "Константин Федин" от Ярославля до Астрахани с заходом в Кинешму, Нижний Новгород, Свияжск, Елабугу, Казань, Самару, Саратов и Волгоград обойдется в 96,2 тысячи рублей с человека. Это на нижней палубе и с трехместным размещением в каюте. Причем все места оказались распроданы заранее, даже самые дорогие - по цене 192,3 тысячи рублей с носа.

Однако рекордсмен по стоимости речных круизов сегодня - теплоход класса люкс "Мустай Карим", построенный на верфи "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде по типу плавучей пятизвездочной гостиницы. К примеру, цены на 8-дневный тур "Сага о Выборге" Москва - Углич - Горицы - Кижи - Мандроги - Валаам - Выборг - Санкт-Петербург на этом теплоходе стартовали от 178,8 тысячи рублей с человека. Максимальная цена - 482,8 тыс. рублей при двухместном размещении в каюте класса "гранд-люкс с балконом". Внимание: уже за неделю до начала круиза ни одной свободной каюты на "Мустае Кариме" в продаже не было!

Более короткие туры, разумеется, дешевле. Так, июльская прогулка от Ярославля до Москвы и обратно предлагается за 21,2 тысячи рублей. Более дешевые (от 18 тыс.) и дорогие (до 36 тыс.) уже проданы. Однодневный рейс от Нижнего Новгорода до Ярославля можно купить всего за 4500 рублей. А поездка из Самары в Ульяновск на два дня стоит от 13,6 тыс. рублей на двоих.

- Число туристов, желающих отправиться в речной круиз, растет уже не первый год. Этому способствовала и программа субсидирования внутреннего туризма, - поясняет Марина Козлова.

По словам эксперта, туристы проявляют все больше интереса к небольшим городам, таким как - Углич, Рыбинск, Тутаев, Болгар, Тетюши. Кроме того, люди уже оценили комбинированные туры, которые включают не просто путешествие из одной точки в другую, но и посещение с экскурсиями городов, отправление в короткие круизы по пути. Туроператоры делают большой упор и на экскурсионную программу на борту. Например, на теплоходах, которые идут из Самары можно увидеть выступления известных артистов, юмористов, писателей.

Местные туроператоры признаются, что среди пассажиров круизных лайнеров, проходящих через тот же Ярославль, очень много постоянных, выбирающих такой вид отдыха из года в год.

- Я часто вижу знакомые лица, - говорит директор Ярославского бюро путешествий и экскурсий Лариса Соколова. - Однажды поинтересовалась у пожилой женщины-москвички, которая отправляется в круизы ежегодно, как ей это удается. Она призналась, что экономит, каждый месяц откладывает от пенсии по 15 тысяч рублей, но отказываться от такого удовольствия, как отдых на воде, не хочет. Говорит, обязательно будет осенью брать новую путевку. Вот такие люди. Причем даже если они едут по знакомому маршруту, они всегда находят, что посмотреть новое.

Во Владикавказе ввели режим ЧС после ливня

Михаил Сухарев (Северная Осетия)

В столице Северной Осетии с 18.00 18 июня ввели режим чрезвычайной ситуации. Дороги, машины, дома, огороды под толстым слоем из камней и грязи - так сейчас выглядит часть Владикавказа. В воскресенье на столицу Северной Осетии обрушился сильный ливень, который вызвал несколько селей и затопил улицы поселка Южный, который находится в черте города. Счет подтопленных домов идет на сотни.

Масса воды с песком, грязью и крупными камнями ринулась на улицы города в его юго-восточной части. Оказалась частично затоплена и разбита важная транспортная артерия - улица Зураба Магкаева, соседние с ней переулки с частными домами превратились в реки, вода пошла и в дома.

- Улицы представляют собой ужасающее зрелище. Во время схода сели размыло асфальтобетонное покрытие, масштабы ущерба определяются, к концу дня будут предварительные результаты. Также осмотрел домовладения, пострадавшие при стихии, их счет идет на сотни. Пообщался с людьми, они напуганы, расстроены, нуждаются в максимальной поддержке, - отметил глава администрации города Вячеслав Мильдзихов.

По его словам, в первую очередь будут восстановлены центральные дороги, чтобы возобновить транспортное сообщение - сейчас въезд в поселок Южный закрыт из-за разрушений. Это также поможет проехать спецтехнике, чтобы работать уже локально.

По информации комитета жилищно-коммунального хозяйства и энергетики города, наряду с подтоплением частных домовладений, водой заполнило более 20 подвалов многоквартирных домов.

Спасатели во время ливня действовали героически. Трое сотрудников МЧС по пояс в воде прошли через бурный поток к частному дому, стоящему на спуске в поселке Южный, чтобы эвакуировать ребенка. Никакая лодка через течение бы не прошла, а глубина не позволяла заехать технике, поэтому пришлось действовать рискованно.

Малыша взяли на руки вместе с люлькой и цепочкой медленно пошли к безопасному месту. Отец ребенка шел перед спасателями, проверяя, можно ли двигаться дальше, ведь мощный поток воды и грязи вынес с собой тонны булыжников и вывернул дорожное покрытие. В результате ребенка удалось донести в целости и сохранности, сейчас он с родителями. Всего в районе эвакуировали несколько десятков человек.

Сейчас вода уже сошла, как напоминание о разбушевавшейся стихии остались разбитые дороги, поваленные деревья и большие лужи.

Между тем

Проливные дожди обрушились на Севастополь - по затопленным набережным Балаклавы передвигаются на сап-бордах. В городе частично прекратилась подача электроснабжения. Экстренные службы переведены на усиленный режим.

Глава депстроя Москвы: новые мосты станут выразительной частью столичной архитектуры

Рафик Загрутдинов – о сроках строительства в столице железнодорожных путепроводов, велопешеходных и автомобильных мостов, а также об особенностях их возведения и облике новых искусственных сооружений.

Москва не снижает темпов своего развития, одним из элементов которого является создание удобных и эффективных транспортных связей. О сроках строительства в столице железнодорожных путепроводов, велопешеходных и автомобильных мостов, а также об особенностях их возведения и облике новых искусственных сооружений в интервью ТАСС рассказал глава Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.

– Рафик Равилович, каков эффект от появления в Москве новых мостов, тоннелей, путепроводов?

– Они значительно разгружают дороги, крупные магистрали, а также обеспечивают межрайонные связи в городе. Новые мосты, тоннели и путепроводы появляются в городе при его комплексной застройке, развитии транспортной инфраструктуры и жилых кварталов, мест приложения труда и так далее. Например, важно предусмотреть связки при железнодорожном строительстве, чтобы районы не были отрезаны друг от друга. Поэтому параллельно ведется работа по возведению путепроводов, тоннелей, автомобильных и пешеходных мостов, которые обеспечивают связанность районов. В некоторых районах были железнодорожные переезды, и с увеличением частоты движения поездов – в том числе после запуска Московских центральных диаметров – строительство новых транспортных сооружений стало объективной необходимостью.

– Какие новые железнодорожные путепроводы и метромосты будут построены в городе в ближайшие годы?

– В рамках адресной инвестиционной программы, которая охватывает период до 2026 года, мы планируем ввести в эксплуатацию 17 путепроводов, по трем из них движение будет запущено в этом году. Это путепровод в районе станции Текстильщики, где работы практически завершены; Дмитровский путепровод на севере столицы, где заканчиваем реконструкцию; а также путепровод через железнодорожные пути МЦД-1, который соединит проектируемый проезд №2236 с улицей Хачатуряна и обеспечит поперечную связь между Дмитровским и Алтуфьевским шоссе.

Кроме того, возводим Ликовский метромост для Калининско-Солнцевской линии столичной подземки, который позволит протянуть линию до аэропорта Внуково. Его длина - 460 м, объект расположен на перегоне между станциями «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Эту стройку планируем завершить также в этом году.

На следующий год у нас намечен запуск путепровода, который свяжет Инженерную улицу и улицу 800-летия Москвы. Еще один крупный проект реализуется в районе 24-25 км Ленинградского шоссе. Здесь строится путепровод, для него готовы шесть опор из семи и сделана надвижка над железнодорожными путями, а также многоуровневая развязка. После завершения строительства мы планируем демонтировать старый путепровод, находящийся в неудовлетворительном состоянии. По итогу автомобилисты получат более комфортную и безопасную транспортную доступность аэропорта Шереметьево, а в перспективе появится возможность для прокладки высокоскоростной магистрали.

Это не единственный проект, который мы завершим в 2024 году. Так, появится искусственное сооружение под железнодорожными путями между улицами Двинцева и Складочная.

Год спустя – в 2025-м – откроем путепровод для соединения улиц Добролюбова и Складочная. Одновременно совместно с коллегами из ОАО "РЖД" завершим проект строительства четырех путепроводов на участке между улицами Валаамская и Академика Королева. Еще одно сооружение через железнодорожные пути соединит Костромскую улицу и Юрловский проезд.

В 2026 году будут реализованы путепроводы между улицами Менжинского и Дудинка и улицей Малыгина и Малыгинским проездом, а также тоннель через Октябрьское направление МЖД и реку Сходня, соединяющий Проектируемый проезд № 684 и Алабушевской улицей в районе Силино и через пути МЦД-2 на Золоторожском Валу.

В планах на 2026-2027 годы построить еще два таких объекта через Октябрьскую железную дорогу в районе платформы Малино и через пути Курского направления МЖД для соединения улиц 2-я Мелитопольская и Веневская. К проектированию приступим в ближайшее время.

– Продолжая транспортную тему: какие автомобильные мосты в работе у департамента строительства?

– Их восемь. С инженерной точки зрения все они очень интересные. В этом году планируем ввести в эксплуатацию мост через затон Новинки. Его длина составляет 615 м, довольно-таки протяженный. Это важная связка для территории ЗИЛ, которая активно застраивается, и этот мост к моменту ввода жилья в эксплуатацию будет высоко востребован. Благодаря ему появится альтернативный маршрут от Симоновской набережной до Южнопортового района, минуя Третье транспортное кольцо, за счет чего снизится транспортная нагрузка на ТТК, Варшавское шоссе и проспект Андропова.

Красивый мост появится в рамках Московского скоростного диаметра через Москву реку от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы. Его длина - 335 м. Здесь применялась интересная технология навесного монтажа 200-тонными кранами. Они находились прямо на строящемся пролете и возводили следующие секции. После запуска движения мост свяжет два округа столицы – Южный и Юго-Восточный, улучшит транспортную доступность районов Москворечье-Сабурово, Печатники, Люблино, и увеличит пропускную способность улиц Люблинская, Донецкая и Каспийская, Каширского шоссе.

Также перед нами стоит задача для соединения северного участка МСД с трассой М-12 "Москва-Нижний Новгород-Казань" построить за МКАД мост через реку Пехорку длиной 360 м. Причем под ним проходит еще одна эстакада - часть Зенинского шоссе, по которой не прекращалось движение транспорта. Объект в высокой степени готовности, строительство планируем завершить к осени.

В рамках строительства южного участка Московского скоростного диаметра от МКАД до автодороги "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" в 2023 году планируем построить 109-метровый мост через реку Битца. Сейчас ведется устройство опор мостового сооружения и монтаж балок пролетного строения. У нас МСД доходит до МКАД, и важно соединить магистраль с Симферопольским и Варшавским шоссе и автодорогой "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". Крутая дорога будет, без единого светофора от Варшавского шоссе до Боровского шоссе.

Еще два моста в планах до конца 2025 года. Первый – в створе улицы Мясищева протяженностью 250 м. К его строительству приступили буквально в марте. На объекте ведутся работы по армированию и бетонированию опор мостового сооружения. Жителям будут обеспечены новые автомобильные маршруты, а также современные и комфортные пешеходные пути движения в районе станций метро Большой кольцевой линии "Мневники" и "Терехово". Второй мост через Москва-реку в этот срок появится в створе Берегового проезда, ближе к Сити. Его длина - 315 м, строить также начали в марте. Помимо прочего мост создаст дополнительный выезд с территории строящегося Национального космического центра Хруничева в сторону северо-запада Москвы.

А на 2026 год наметили выполнить строительство еще двух автомобильных мостов, по которым сейчас ведем проектирование. Первая красивая конструкция с "парусами" в районе Новозаводской улицы. Мы уже подготовили его макет, провели испытания на ветровую нагрузку в лаборатории и намерены приступить к строительству в следующем году. Важно инженерно выверено все сделать, без нарушения технологий. Второй мост - через реку Раменка в районе Мичуринского проспекта и Мосфильмовской улицы, где строится порядка 1 млн кв. м жилья. Запроектирован объект длиной 420 м - это большая транспортная развязка, которая обеспечит комфорт в передвижении жителей в том числе к социальным объектам. К стройке планируем приступить в третьем квартале текущего года.

– Новые развязки на МКАД представляют собой не только часть магистрали, но и многоуровневые искусственные сооружения. Какие работы осталось выполнить в рамках модернизации «клеверов»?

– Поставлена задача ввести в этом году развязки МКАД с Алтуфьевским шоссе, с Липецкой улицей и с улицей Верхние поля. Остались не решенными до конца вопросы с шоссе Энтузиастов – на участке в восточной части города ведутся локальные мероприятия по расширению МКАД. Так, завершим основные работы на кольцевой автодороге - обновим 22 развязки. В результате этой модернизации пропускная способность на большинстве участков МКАД буквально удвоилась: мы сделали разгонные полосы, увеличили емкость дороги за счет направленных съездов, повысили ее пропускную способность и облегчили движение без снижения скорости.

– Где уже есть или будет самая многоуровневая развязка в Москве?

– Пожалуй, уникальная и наиболее технически сложная многоуровневая развязка сейчас возводится на участке МСД в районе завода полиметаллов на пересечении с Каширским шоссе. Особенность и значимость ее заключается в том, что после завершения работ движение транспорта на этом узле будет осуществляться на пяти уровнях: МЦД-2, Каспийская улица, Каширское шоссе, МСД основного хода и самый верхний уровень – левоповоротный съезд с Каширского шоссе на МСД в направлении улицы Шоссейная.

– Рассматриваете ли строительство автомобильных тоннелей или дорог не на окраине, а в центре города?

– В центре уже много метротоннелей, которые выполняют задачу по транспортировке людей под землей эффективнее, чем наземный транспорт. Там много исторических и туристических зон, территорий историко-культурного наследия. Центр - он больше для общественного транспорта, пешеходных и веломаршрутов. Но при необходимости техническая возможность строительства тоннелей есть.

– Какие новые пешеходные связи через водные преграды появятся в городе в ближайшие три года?

– На этот срок у нас в работе семь пешеходных мостов через водные преграды, на трех из них уже ведутся строительно-монтажные работы. Это красивые объекты, которые не только свяжут районы, но и станут местами притяжения. Новые мосты будут выразительной частью столичной архитектуры, интересными элементами благоустройства. Это не просто «перекинуть балку через речку»: возводятся настоящие архитектурные украшения города.

Так, красивый мост через реку Яуза, общая длина переходов которого с учетом пандусов составляет порядка 300 м, появится в шаговой доступности от новых кампусов МГТУ им. Баумана. Он не только свяжет два берега и районы, но и станет зоной отдыха - на нем расположится амфитеатр, в городе появится новая смотровая площадка над водой. Срок завершения работ по контракту намечен на 2025 год, но мы планируем закончить строительство с опережением графика. Мост со схожими функциями построим в районе Нагатинского затона, он также соединит жилые кварталы и будет прогулочной зоной. Пешеходная связь будет представлена изящной конструкцией с вантовыми элементами, его длина составит 220 м. Эту стройку завершим в четвертом квартале следующего года.

Также появится мост на водоотводном канале имени Москвы, у Крымской набережной и стрелки Золотого острова, где стоит памятник Петру. В этом районе очень красивая и востребованная территория для отдыха москвичей и гостей столицы, но при этом плотная застройка с большим количество инженерных сооружений, которые в том числе проходят через реку. Поэтому перед нами встала задача смонтировать мост без нарушения целостности и с минимальными перекладками инженерной инфраструктуры. Сначала планировали его собрать и провести надвижку, но позднее решено было провести сборку на отдельной площадке на барже. Мостовое полотно будет доставлено на Водоотводной канал на судне, после чего посредством домкратов его будут разворачивать и устанавливать. Данный метод монтажа займет около недели. Совсем скоро в этом месте у москвичей и гостей столицы появится альтернативный пешеходный маршрут от парка «Музеон» к ГЭС-2, причем непрерывный, так скажем, бесшовный.

Еще два моста длиной 115 м и 150 м находятся в проектировании. Они будут возведены в рамках благоустройства набережной Марка Шагала и затона Новинки. Срок их реализации – 2026 год. Также сейчас только приступаем проектированию двух пешеходных мостов на территории Мнемниковской поймы, которые обеспечат выходы к парку "Фили" и на Островную улицу. Длина первого составит 400 м, протяженность второго - 500 м. Оба объекта станут частью новых прогулочных маршрутов жителей районов Хорошево-Мневники, Крылатское и Филевский парк.

Потребность столицы в мостах определяют новые кварталы. По контрактам все эти мосты вводятся в разные годы, но мэром поставлена задача работать с опережением сроков. И московские строители набрали достаточно опыта, чтобы строить хорошо, качественно, но при этом быстро. Будем стараться, если не случится форс-мажора или не столкнемся с геологическими особенностями, ввести эти объекты в эксплуатацию раньше намеченных сроков.

– А сколько человек задействовано в строительстве искусственных сооружений в Москве?

– Всего на стройплощадках в столице работают около 60 тыс. человек, четверть из них - около 15 тыс. - возводят мосты, путепроводы, эстакады, развязки и дороги. Например, Мэром Москвы Сергеем Семеновичем Собяниным поставлена задача Московский скоростной диаметр завершить в максимально сжатые сроки. Используем новейшие технологии и 470 единиц техники. Счет буквально идет на сутки - график выстроен очень жестко, ведем ежечасный мониторинг, задействованы тысячи рабочих и инженерно-технических работников. Все должно быть очень четко, в том числе, доставка материалов, монтаж конструкций. Можно сказать, стройка века - емкая, нужная и высокотехнологичная. Сейчас дорога каждая минута. На МСД много пересечений с железными дорогами, и около 60% новой магистрали - это искусственные сооружения.

ТАСС

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2023 > № 4433745 Рафик Загрутдинов

Экономическая социализация требует современных знаний

Взгляд молодежи на такие понятия, как материальные ценности, образ жизни, благосостояние, формируется в соответствии с изменением мировой экономики. Например, мечты и чаяния, жизненные потребности старшего и молодого поколения кардинально различаются. И это естественно: с прогрессом растут и потребности, и материальная заинтересованность человека.

На данном этапе мирового социально-экономического развития все больше усиливаются процессы интеграции и глобализации. При этом конкурентоспособность экономики страны оценивается прежде всего уровнем экономической социализации, воспитанности и соответствующей направленности населения региона. Политика и реформы государства в сфере экономического образования, конечные показатели его научного, социально-экономического развития характеризируются обеспечением конкурентоспособности.

Речь идет о владении современным человеком экономическими знаниями и понятиями, о его способности принимать самостоятельные решения, правильном подходе к процессу и создании необходимых условий. Это можно наблюдать по проводимым в Узбекистане реформам, активным действиям в области улучшения социально-­экономической жизни.

В нашем государстве особое значение придается укреплению социально-экономического воспитания, формированию экономического мышления и мировоззрения личности. Ибо предупреждение кризиса, который может возникнуть в период перехода к рыночной экономике, позволит заменить экономическую отсталость здоровыми идеями, научно обоснованными знаниями, что является важным в формировании личности с деловыми и волевыми качествами.

Воспитание предприимчивых и духовно богатых

Семья - это отдельное государство с особыми задачами и соответствующими решениями. Владеющие экономическими знаниями члены семьи могут повысить ее благосостояние, обеспечить постоянный доход. И наоборот, экономическая неграмотность, неумение правильно распределять материальные ресурсы могут привести к бедности.

Первые экономические навыки формируются в семье. Однако значимую роль в этом играет образовательное учреждение. Государство направляет на улучшение качества образования огромные инвестиции. Ибо, как отмечали наши просветители-джадиды, спасение - в образовании, спасение - в воспитании, спасение - в знаниях.

Стоит отметить, что на сегодня в республике функционируют дошкольные образовательные организации на 600 тысяч мест. Охват малышей ДО доведен до 80 процентов. В Президентских школах налажена одобренная в 130 странах мира образовательная программа A-Level. Академическая и финансовая независимость предоставлена 41 вузу из 198. Вдвое увеличены ресурсы льготных образовательных кредитов для студенческой молодежи. Работа в данном направлении продолжается. Ибо повышение качества образования, воспитание в эпоху третьего Ренессанса интеллектуальной нации - единственно правильный путь развития Нового Узбекистана.

Создание условий для формирования в подрастающем поколении экономического мышления, активного отношения к социально-экономической жизни, воспитание его предприимчивым, духовно богатым - требование времени.

Дети способны быстро и легко адаптироваться к любым условиям. А возможно ли приспосабливаться к условиям постоянно меняющейся рыночной экономики, то есть к условиям собственнических отношений?

Самые последние исследования в этом направлении требуют определенного обновления предмета экономической психологии. Экономика - система сложная и многогранная. Процессы разных экономических моделей дети осознают исходя из мировоззрения и способностей. В период перехода на рыночную экономику, когда меняются социально-экономические условия, они сталкиваются с новой действительностью и проблемами и начинают приспосабливаться.

Для понимания сути данного аспекта нужно раскрыть значение понятия «экономическая социализация». В этом процессе в молодых людях наблюдаются стремление к саморазвитию, желание добиться успехов, а в девушках благодаря гендерной политике и уделяемому вниманию женщинам развиваются такие качества, как инициативность, лидерство.

Представители старшего поколения в силу жизненного опыта и умения правильно оценивать свои силы и возможности воспитывают детей по системе «социальная адаптация - жизненные правила - отношение к деньгам». Такие навыки, выражающиеся ростом уровня экономической социализации и экономической грамотности, присущи и молодежи.

Значение денег в нашей жизни

В исследованиях подросткам дали задание написать сочинение на тему «Значение денег в нашей жизни». В процессе анализа мнения некоторых удивили.

Один из отличников пишет: «Каждый человек имеет тайное желание иметь много денег и управлять ими». Другой отмечает: «Человек стремится быть богатым все больше и больше. Наша сегодняшняя жизнь состоит из денег и лжи».

В результате возникли вопросы: какие экономические представления имеют дети, каков уровень их знаний в этом направлении? В каком возрасте и как они осваивают эти знания? Какое влияние при этом оказывает социально-­экономическая среда?

Найти ответы на данные вопросы в период глобализации - одна из актуальных проблем. Ведь с ней сталкиваются не только дети, но и взрослые. Вмешательство последних в действия чад, в процесс принятия ими решения приносит как положительные, так и отрицательные результаты.

Как воздействует на экономическую социализацию детей такой подход родителей к их воспитанию? Вновь обратимся к сочинениям. Размышления некоторых заставляют задуматься: «Папа говорит, что разбогатеть можно только нечестным путем», «Нельзя говорить кому-либо, что мы богаты. Это принесет много бед», «Родители сказали, что с нами дружат, потому что мы богаты. С бедными никто не хочет дружить», «Есть свои секреты добывания денег. К сожалению, в нашей семье никто их не знает», «У нас нет возможности много зарабатывать»…

Мысли, зародившиеся «благодаря» родителям, оседают в подсознании детей. И избавиться от них кажется невозможным, пока человек не поменяет своего взгляда на материальное благосостояние, не почувствует настоящей экономической свободы. Нужно правильно формировать отношение к деньгам. Только так можно воспитать навык эффективно распоряжаться ими.

Учимся формировать семейный бюджет

Материальная независимость среды, в которой воспитывается личность, оценивается направленностью детей и подростков к экономическим отношениям. Это можно определить такими критериями, как экономическое образование, экономическая грамотность, экономическая подготовленность, экономическое мышление и экономическая воспитанность.

В исследованиях 2012 года мы изучали уровень экономической социализации дошколят и учащихся начальных классов, их отношение к деньгам по четырем основным признакам: «цвет банкноты», «содержание рисунка банкноты», «человеческий образ на банкноте», «стоимость банкноты». Данное исследование, проведенное среди респондентов городской и сельской местности, показало, что есть некоторые различия между ними. Сельские дети определяли деньги по трем признакам: «цвет банкноты», «содержание рисунка банкноты», «человеческий образ на банкноте». По определению признака «стоимость банкноты» городские дети намного опередили сельских сверстников. Дошколята и сельской, и городской местности основное свое внимание акцентируют на цвете.

Такое же исследование с участием городских и сельских ребят проводили и в прошлом году. Результаты показали: уровень их экономической социализации повысился. В отличие от представителей старшего поколения их интересует привлекательность банкноты. Представители двух поколений считают купюру в 1000 сумов непривлекательной. Дети признали самой красивой банкноту в 100 тысяч сумов.

Словом, такие исследования способствуют выявлению отношения молодого поколения к материальным ценностям, экономическому благосостоянию. Личность становится субъектом процесса экономической социализации путем экономического воспитания, получаемого не только в семье, но и в образовательных кластерах. Под воздействием данного процесса ребенок, во-первых, готовится к экономическим отношениям: учится формировать семейный бюджет и правильно распоряжаться им. Во-вторых, в условиях рыночной экономики развивается его экономическое мышление.

Навбахор Умарова.

Заведующая кафедрой Ташкентского государственного

педагогического университета имени Низами

доктор психологических наук.

Телеканал «Россия 24», программа «Вести». Интервью Руслана Давыдова в рамках ПМЭФ-2023

Интервью врио главы Федеральной таможенной службы России Руслана Давыдова

Ведущая: Мы наблюдаем масштабную переориентацию торговых потоков с западного направления на восточное. Насколько таможня справляется с возросшим товарооборот на востоке и на юге нашей страны? Какие направления наиболее загружены?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Конечно, таможня в целом справляется, поскольку этот разворот происходит и происходит у нас на глазах. Я бы сказал, что глобальный разворот происходит, например, по контейнерам - в этом году дальневосточные порты перевалили и на въезд, и выезд на 34% больше контейнеров, чем в этот же период прошлого года. Кстати говоря, на те же 34% упал контейнерный оборот в северо-западном регионе. Очень сильно прирастает южное направление, кавказское направление. Там прирост, кстати, тоже 35%. И в основном это автомобильные пункты пропуска, это российско-азербайджанская граница. И буквально сегодня на Верхнем Ларсе заканчивается монтаж дополнительных трех полос. И мы намерены серьезно увеличить пропускную способность пункта пропуска Верхний Ларс тоже. Мы применяем и передовые цифровые технологии. Мы применяем новые практики, так называемые иные места прибытия. Что это такое? Вблизи пункта пропуска создается площадка, на которой мы быстро через пункт пропуска или перед тем, каким убывать этим машинам. Мы там с ними занимаемся с тем, чтобы не задерживать само движение, в самом пункте пропуска. И это, конечно же, межведомственное взаимодействие, наше взаимодействие с пограничниками, с Министерством транспорта, с Роспотребнадзором, Россельхознадзором. Потому что многие грузы, которые идут к нам, сейчас тем более сезон, это плодоовощная продукция. Из ближнего зарубежья. Поэтому работаем с полной отдачей сил.

Ведущая: В последнее время импорт в нашу страну растет. Есть даже прогнозы, что он поставит рекорд, что поставляют в нашу страну? Какие категории товаров? И кто страны лидеры, помимо традиционного Китая?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Действительно, в этом году импорт растет примерно на 9% по сравнению с прошлым годом. То есть у нас был в прошлом году январь-февраль, практически рекордные объемы. Потом март, апрель, май - провал. И потом бизнес наш начал приспосабливаться, и мы наблюдаем, собственно говоря, с июля примерно прошлого года, как у нас потихоньку-потихоньку импорт растет, и вообще товарооборот восстанавливается. Действительно, Китай абсолютный лидер, это страны АТЭС, это больше 40% уже в нашем товарообороте. При этом мы видим резкое падение Евросоюза, нашего когда-то, как блока, крупнейшего торгового партнера России, крупнейшего торгового партнера Евразийского союза. Теперь они это лидерство утратили сами благодаря себе, так сказать. Товары, я бы сказал, что традиционно импорт - мы в сезон покупаем плодоовощную продукцию, мы покупаем ширпотреб. Много покупаем одежды, обуви, бытовую технику, машины и оборудование. Мы продаем наши традиционные товары экспорта, и то, что называется несырьевой, неэнергетический экспорт у нас растет довольно неплохо. Это зерновые, это удобрения, это продукция высоких переделов тоже потихоньку прирастает.

Ведущая: Как обстоят дела с экспортом российских углеводородов? Я имею в виду нефть и газ? Что, куда и сколько мы поставляем?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Вы знаете, я бы, наверное, провел параллели с падением импорта прошлого года, когда резкий удар, объявление необъявленной войны против нас, экономически резкий удар, санкционный и спад был в импорте у нас, как я говорил, год назад, а теперь была, соответственно, санкционная волна по нашему экспорту, по углеводородам. И бизнесу нужно какое-то время, чтобы перестроиться. Мы видим, что потихоньку, потихоньку, экспорт тоже перестраивается. Но опять же, Китай - очевидный лидер, и очень хорошо прирастает Индия, которая нуждается тоже в наших углеводородах. Поэтому, я, собственно, говорил про маршруты, у нас на Дальнем Востоке, например, в этом году рост на 17% грузооборота, 92 миллиона тонн, за пять с небольшим месяцев. Из них 72 миллиона тонн — это перевалка морским транспортом. Соответственно, это углеводороды, которые идут морем.

Ведущая: Вы уже сказали про Европу. Если смотреть на европейское направление, можно ли говорить, что товарооборот с Европой стабилизировался или, по вашим оценкам, он будет продолжать падать?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Смотрите, товарооборот с Европой и его падение - это целиком на совести европейцев. Их зона ответственности. Они сами зажимают этот товарооборот, он падает. Именно поэтому и в первую очередь поэтому. Как они дальше себя будут вести, насколько они будут сами себя ограничивать в торговле с нашим, в общем-то, неплохим рынком - 200 миллионов человек, Евразийский союз, а со странами прилегающими — это еще больше. Это, наверное, их проблемы. Мы, я имею в виду, что таможня, мы готовы пропустить столько грузов, сколько будет к нам направлено. Но падение существенное, как я сказал, что, наверное, по сравнению с прошлым годом падение практически вполовину.

Ведущая: От чего вообще зависят доходы от таможенных поступлений? Они снижались. Что сейчас? Какие прогнозы, может быть, по итогам года?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: У нас, действительно, первые три месяца тяжеловато шло со сборами. Потом мы видим эту тенденцию, когда импорт и, так называемый, налогооблагаемый импорт начал расти и довольно неплохо. И мы в мае впервые вышли на перевыполнение планового задания. Мы в мае собрали 545 млрд руб. таможенных платежей, и сейчас мы выходим на цифру более 2,5 трлн таможенных платежей, которые уже поступили в бюджет через таможню. Более 75%, то есть 3/4 этих платежей — это как раз импортные платежи. Таможню всегда судят по администрированию импорта. Поэтому вот с этим мы справляемся довольно неплохо, и доходы от экспорта будут зависеть от того, как восстановится экспорт энергоносителей, и эти доходы, будем надеяться, что во второй половине года они прибавят, и мы сможем выйти на те показатели, которые у нас запланированы.

Ведущая: В новых регионах появился таможенный контроль. Есть пункты таможенного контроля в ДНР и ЛНР. Как вы оцениваете работу таможни в ЛНР и ДНР, в том числе в Херсонской и Запорожских областях?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Мы действительно создали заново Донецкую таможню, Луганскую таможню, и в составе Крымской таможни мы создали, соответственно, Запорожский и Херсонский таможенные посты. Пока объемы там небольшие. В основном работают те люди, которые жили там, которые работали в таможенных органах Донецкой и Луганской республики. Мы сейчас очень большое внимание уделяем их переподготовке, поскольку сама жизнь позволяет этим позаниматься, чтобы люди, что называется, выучили матчасть, перешли на нормативно-правовую базу уже Евразийского союза, приступили к работе. Объемы пока невелики, но в силу понятных причин, та граница, которая у нас должна проходить, сегодня там идут боевые действия. Кстати говоря, наши ребята там воюют и в Донецке, и Луганске. Таможенники участвуют непосредственно в боевых действиях, за ними сохраняются их рабочие места. Естественно, мы их ждем скорее обратно.

Ведущая: Российская таможня развивает сотрудничество с дружественными странами. Недавно было соглашение с Кубой подписано. В каких странах, по-вашему, есть перспектива роста товарооборота?

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Мне кажется, что очевидно, что куда мы направляем, как Россия перенаправляет свои, так сказать, торговые пути, там работает и таможня. То есть география последних переговоров, последних визитов - это Иран, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Китай, естественно, Индия, Монголия, Гонконг. То есть со всеми этими странами у нас очень активно развивается сотрудничество. Сегодня мы подпишем меморандум с Пакистаном здесь, на форуме. И главное такой, если можно сказать, мейнстрим направления сотрудничества - это работа по взаимному признанию уполномоченных экономических операторов. То есть уполномоченные экономические операторы - это компания наивысшего уровня доверие, компания та, которая не склонна нарушать таможенные правила. Естественно, признавая взаимно такие компании, мы тем самым позволяем ускорить товарооборот и его обелить, минимизировать таможенный контроль в отношении таких компаний.

Ведущая: Руслан Валентинович, спасибо большое за это интервью.

Руслан Давыдов, врио руководителя Федеральной таможенной службы РФ: Спасибо вам.

Россия. Евросоюз. Азия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > customs.gov.ru, 19 июня 2023 > № 4404326 Руслан Давыдов

Черноморскую форель будут разводить в Сочи

В Сочи создают предприятие по выращиванию и переработке черноморской форели. На начальном этапе инвестор предполагает вложить 2,5 млрд рублей.

Соответствующее соглашение на ПМЭФ-2023 подписали губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, мэр курорта Алексей Копайгородский и гендиректор ООО «Черноморская форель» Андрей Мартынов, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации региона.

Губернатор отметил, что предприятие может воспользоваться региональными мерами господдержки для развития производства. Проект реализуют до 2032 г. Развивать производственные мощности планируют на уже арендованных рыбоводных участках местного предприятия.

Fishnews

Научное наследие и передовые технологии: как ФНЦ агроэкологии РАН борется с опустыниванием земель

Во всем мире 17 июня отметили Всемирный день борьбы с опустыниванием и засухой. С такой проблемой столкнулись многие страны. Столь негативный процесс был спровоцирован по разным причинам: усиление антропогенного воздействия на биосферу привело к аридизации климата и опустыниванию территорий, деградации и разрушению почв, потере способности экосистем агросферы к самовосстановлению. Более того, процессы опустынивания приводят к экономическим, социальным, гуманитарным и другим сложностям.

Почти на 100 лет назад

Ученые начали реагировать на эту проблему незамедлительно, меры принимали уже в начале прошлого столетия. Так, в ответ на экологическую угрозу в 1931 году был создан Федеральный научный Центр агроэкологии Российской академии наук (Ранее – ВНИАЛМИ). Как тогда, так и сейчас ученые решают фундаментальные и прикладные проблемы в области защиты почв от эрозии и дефляции, предотвращения деградации и опустынивания агроэкосистем и увеличения их продуктивности, а также охраны окружающей среды.

В 80-е годы в некоторых регионах СССР, а именно на Черных землях Калмыкии и Кизлярских пастбищах Дагестана, ситуация достигла критической точки. Чтобы остановить эти процессы, требовались передовые технологии, которые стали основой «Генеральной схемы по борьбе с опустыниванием Черных земель и Кизлярских пастбищ». В создании и реализации столь масштабного проекта активное участие принимали ученые Федерального научного центра.

О какой именно разработке идет речь? Ученым удалось создать уникальную технологию закрепления открытых песков по типу многоярусных лесопастбищ. Технология абсолютно уникальна, аналогов в мире нет до сих пор. Она позволяет за период от 3 до 5 лет превратить открытые пески в полноценные пастбища. Технология продемонстрировала свою эффективность. При проведении комплексных фитомелиоративных работ при сокращении поголовья скота площадь единственной антропогенной пустыни в Европе сократилась более чем на 1,5 миллиона гектар.

Казалось, что кризис удалось преодолеть, позади колоссальная проделанная работа, которая принесла плоды. Но, к сожалению, в последние годы фиксируются вспышки опустынивания. Согласно последним данным, только на юге России в настоящее время площадь, подверженная опустыниванию и требующая внимания, – более 5,5 миллионов гектар. Эпицентром и самой обширной зоной опустынивания остаются Черные земли и Кизлярские пастбища. Также во власти опустынивания – регионы Поволжья, Предкавказья, Астраханская область и другие субъекты Российской Федерации.

Чтобы остановить процессы деградации земель, требуется комплексный подход к решению проблемы. В 2021 году по поручению председателя правительства РФ Михаила Мишустина был создан центр по борьбе с опустыниванием на базе ФНЦ агроэкологии РАН. Символично, что дата создания этого центра совпала именно со Всемирным Днем по борьбе с опустыниванием и засухой, призом Минобрнауки РФ он учрежден именно 17 июня.

Инновационные технологии

Как тогда, так и сейчас ученые начали с разработки технологий. В 2020 году сотрудниками Центра были подготовлены и изданы «Методические рекомендации по фитомелиоративной реконструкции деградированных и опустыненных пастбищ Российской Федерации инновационными, экологически безопасными, ресурсосберегающими технологиями».

С 2022 года научный коллектив работает над реализацией важнейшего инновационного проекта государственного значения по теме «Разработка принципов построения и обеспечения функционирования системы мониторинга опустынивания территории аридных, субаридных и сухих субгумидных регионов», или кратко – «Опустынивание». В рамах работы над ВИП ГЗ ученые Центра разрабатывают инновационную систему «Опустынивание и ее мониторинг», которая заключается в сборе и анализе данных из различных источников, включая полевые работы и спутниковый мониторинг. Для обработки полученной информации планируется использовать нейросети, в эксплуатацию введут около 40 единиц. Получение данных позволит оперативно решать поставленные задачи, включая проектирование, остановку и предотвращение процессов опустынивания в различных регионах России.

В качестве части системы «Опустынивание и ее мониторинг» было разработано приложение «Пустыня. РФ», которое уже доступно для использования. Приложение позволяет пользователям проанализировать состояние своих земельных участков и пастбищ, после чего определить, будут ли на этих территориях наблюдаться процессы опустынивания. Для проведения анализа пользователь должен загрузить в приложение фотографии своих земель, после чего система проанализирует состояние и предоставит пользователю данные о наличии или отсутствии рисков опустынивания на конкретном участке. Если такой риск есть, приложение предложит рекомендации по высадке растений, которые помогут уменьшить риск деградации почвы.

Создание центра по борьбе с опустыниванием территорий и разработка системы «Опустынивание и ее мониторинг» являются важным шагом Российской Федерации в решении экологических проблем и применении новых технологий в науке. Результаты работы центра и системы «Опустынивание и ее мониторинг» позволят не только более эффективно мониторить и бороться с опустыниванием в России, но и дать толчок к решению научных проблем в этой области.

Один и важнейших аспектов при комплексном решении проблемы – популяризация путей решения. Ученые, представители власти, АПК, бизнеса должны знать, как и при помощи каких технологий борются с опустыниванием территорий. Ранее в Дагестане проходила масштабная XXIII Российская выставка племенных овец и коз. Среди активных участников – делегация ФНЦ агроэкологии РАН, которую возглавил профессор, доктор сельскохозяйственных наук, и.о. директора Александр Беляев. С первого дня у посетителей экспозиции наблюдался повышенный интерес к стенду Федерального научного центра. Это объяснимо, так как делегация ФНЦ агроэкологии РАН представила инновационные разработки, награды, научную литературу. Александр Беляев подробно рассказал гостям о работе Федерального научного центра.

«Сегодня ФНЦ агроэкологии РАН работает над реализацией важнейшего инновационного проекта государственного значения по теме «Опустынивание». Для создания новой программы мы взаимодействуем с 14 субъектами РФ, где столкнулись с этой проблемой», – отметил Александр Иванович.

Чуть позже состоялся семинар по вопросам борьбы с опустыниванием в рамках Российской выставки племенных овец и коз, где экспертами выступили и. о. директора ФНЦ агроэкологии РАН Александр Беляев, а также заместитель президента РАН Петр Чекмарев. Семинар объединил на одной площадке руководителей региональных органов управления АПК, директоров научных учреждений, представителей научного сообщества со всех уголков страны.

Новое поколение ученых

На базе Центра работает инновационный совет молодых ученых, который объединил около 100 человек. В ФНЦ агроэкологии РАН таким образом происходит передача знаний и навыков от ученых с большим опытом к молодым специалистам, которые только начали свой путь в науке. В эти минуты научная экспедиция Центра проводит исследования в Калмыкии на территории Черных земель. Подавляющее число участников экспедиции – молодые ученые.

«Экспедиция проводится в рамках важнейшего инновационного проекта государственного значения по теме «Опустынивание». Цель – обследовать 17 пунктов очагов дефляции за 10 дней. Сейчас закладываем профили, почвенные шурфы берем на гранулометрический состав, смотрим нахождение этих очагов по отношению к уровню моря, плюс, занимаемся геоботаническим описанием и таксацией тех участков, где когда-то были проведены фитомелиоративные работы. Стоит сказать, что год выдался дождливым. По словам местных жителей, давно такой степи не было в Калмыкии, земля крепко заросла травой», – уточняет и. о. заместителя директора – руководитель центра по борьбе с опустыниванием Александр Кузенко.

Более того, через считанные дни прямо на территории Черных земель академик РАН Константин Кулик проведет мастер-класс для ученых и подробно расскажет о влиянии процесса опустынивания на жизнь природы и человека.

Источник: ФНЦ агроэкологии РАН.

Подведены предварительные итоги первых экзаменов кампании ЕГЭ 2023 года

Предварительные итоги первых экзаменов кампании свидетельствуют о стабильности результатов, но вместе с тем по ряду предметов наблюдается рост средних тестовых баллов и количества высокобалльников.

«Результаты единого государственного экзамена убедительно свидетельствуют, что в нашей стране достаточно высокое качество образования, что, несмотря на ковидные ограничения, та методическая работа, которая была организована, дала свой результат. Качество образования не понизилось, а по некоторым предметам даже улучшилось», — заявил на пресс-конференции в понедельник министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

Он констатировал рост средних тестовых баллов в 2023 году по сравнению со средними результатами за четыре года (2018, 2019, 2021 и 2022 годов, кроме 2020 года, когда для проведения ЕГЭ в связи с ковидом были применены особые условия). По его словам, ведется целенаправленная методическая работа как с одаренными школьниками, так и со школами с низкими образовательными результатами, ФГОС были наполнены предметным содержанием, разрабатываются единые образовательные программы и единые учебники. «Те меры, которые реализуются Минпросвещения, Рособрнадзором совместно с регионами эффективно работают. Мы это видим не только по результатам ЕГЭ, но и по успехам наших школьников на международных олимпиадах», — сказал Сергей Кравцов.

Руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев сообщил, что экзаменационная кампания этого года проходит на высоком организационно-техническом уровне. «Опасения вызывала ситуация в Курской, Брянской и Белгородской областях, но только один из экзаменов в одном пункте проведения был перенесен на резервный день. На первом месте для нас была безопасность детей», — подчеркнул он.

Руководитель Рособрнадзора рассказал, что по состоянию на 14 июня за нарушения с ЕГЭ были удалены 618 человек. Основной причиной удаления стали шпаргалки (51%) и средства связи (33%). Результаты нарушителей аннулированы.

Анзор Музаев поблагодарил всех педагогов, которые помогли выпускникам достойно подготовиться к экзаменам и обеспечивают проведение ЕГЭ на высоком организационном уровне.

Министр образования и науки ЛНР Иван Кусов рассказал, как проходит ЕГЭ в республике. В этом году выпускники из новых регионов России могли сдавать ЕГЭ по желанию. Для проведения экзамена на территории ЛНР было организовано 13 экзаменационных пунктов, на участие в ЕГЭ зарегистрировано 467 человек. «Несмотря на продолжающиеся столкновения на границе, ЕГЭ во всех пунктах прошел очно и штатно», — рассказал министр. Он рассказал, что в республике уже есть первые стобалльники: выпускник Луганского учебно-воспитательного комплекса «Интеллект» и выпускница Свердловской средней школы № 8 им. С. Синельника, получившие 100 баллов на ЕГЭ по русскому языку.

В 2023 году продолжилась трансформация экзаменационных моделей ЕГЭ на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего общего образования. Акцент был сделан на задания, необходимые для продолжения образовательной траектории и требующие продемонстрировать навыки анализа различной информации, умение рассуждать и аргументировать свою точку зрения, использовать предметные знания для решения практических задач и др.

ЕГЭ по химии в основной день 26 мая сдавали около 74 тысяч человек. Второй год наблюдается некоторое снижение количества участников ЕГЭ по этому предмету, что может быть обусловлено более осмысленным выбором выпускников экзамена по химии в качестве экзамена по выбору.

В целом можно говорить о некоторой тенденции к улучшению результатов ЕГЭ по химии, что проявилось в повышении среднего балла и увеличении доли высокобалльников. Средний тестовый балл по этому предмету увеличился на 2 по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Число участников, которые показали результаты в диапазоне 81-100 баллов, составило около 18 % от общего количества сдавших ЕГЭ по химии. Максимальный результат в 100 баллов получили 794 человека.

«Первичный анализ, проведенный нашими специалистами, показал, что выпускники, выбравшие для сдачи ЕГЭ химию, стали увереннее привлекать свои математические умения при решении сложных расчетных задач по химии», — рассказала директор Федерального института педагогических измерений Оксана Решетникова.

Наиболее сложными для участников экзамена оказались комбинированные задания, проверяющие сформированность нескольких умений или знания, относящихся к разным темам курса химии.

ЕГЭ по литературе в основной день сдавали около 44 тысяч участников. Средний тестовый балл по этому предмету существенно поднялся, количество высокобалльников также возросло и достигло 25% от общего числа участников экзамена. 100 баллов на ЕГЭ по литературе смогли набрать 1896 человек.

Участники ЕГЭ по литературе 2023 года в целом продемонстрировали хороший уровень осведомленности в области истории и теории литературы, а также показали уверенные навыки анализа и интерпретации художественных текстов. Затруднения у участников с результатами в области порогового значения зачастую вызвали задания базового уровня сложности, требующие знание ключевых элементов содержания художественных текстов.

В 2023 году в критерии оценивания ЕГЭ по литературе была включена оценка грамотности. «Результаты говорят о том, что обновлённые критерии не повлияли на результат сильных и мотивированных участников ЕГЭ по литературе», — констатировала Оксана Решетникова.

Общее количество участников ЕГЭ по географии в 2023 году заметным образом не изменилось и составило около 13 тысяч человек. Средний тестовый балл по этому предмету аналогичен прошлогоднему показателю. Произошло незначительное увеличение доли участников с результатами в диапазоне 81–100 баллов – до 6,7%. 100 баллов на ЕГЭ по географии получили в 2023 году 70 человек.

В 2023 г значимых изменений в структуре и содержании экзамена по географии не произошло. Сложности у наименее подготовленных участников экзамена традиционно возникли при выполнении заданий на знание общих географических закономерностей, где требовалось понимание зависимости между различными компонентами природы, населения и хозяйства.

В ЕГЭ по русскому языку в основной срок приняли участие более 623 тысяч человек. Средний тестовый балл по этому предмету практически не изменился при некотором росте числа высокобалльников – до 26% от общего количества участников ЕГЭ по этому предмету. Традиционно высокое и количество стобалльников по русскому языку, в этом году участников с наивысшим результатом 2883 человека.

«Средний тестовый балл в почти 70 баллов – это показатель твердых знаний освоения курса русского языка. Заметна тенденция к улучшению знания норм современного русского языка: лучше стали выпускники ставить ударения в словах, образовывать формы слов, особенно числительных», — рассказал руководитель комиссии разработчиков контрольных измерительных материалов ЕГЭ по русскому языку Роман Дощинский.

Результаты ЕГЭ по русскому языку в 2023 года продемонстрировали стабильное качество языковой и речевой культуры выпускников российских школ. Экзаменуемые хорошо владеют большей частью норм современного русского литературного языка (орфоэпических, лексических, морфологических, синтаксических и др.), имеют сформированные навыки работы с текстами различных стилей и жанровых разновидностей, могут относительно ясно и понятно излагать свои мысли в письменной форме. Пунктуационные темы, как и в прошлые годы, оказались усвоенными несколько хуже, чем орфографические.

Языковая и общекультурная грамотность проверяется через развёрнутый ответ в форме сочинения. Показательно, что большинство участников ЕГЭ пишут развёрнутый ответ свыше 150 слов. По словам Романа Дощинского, в целом с сочинением большинство выпускников справились, особенно в части содержания, но его языковое оформление у части участников всё ещё было недостаточно совершенное. К выявленным недостаткам творческих работ выпускников 2023 года стоит отнести шаблонность речи, наличие смысловых повторов, фактические ошибки при обращении к тексту первоисточника.

Количество участников ЕГЭ по математике профильного уровня несколько снизилось и составило около 282 тысяч человек. Это произошло за счет более осмысленного выбора обучающимися уровня экзамена в рамках завершения перехода на полноценную двухуровневую модель ЕГЭ по математике.

Средний тестовый балл в 2023 году несущественно изменился по сравнению с прошлым годом, максимальный результат в 100 баллов получили 233 человека.

Участники ЕГЭ по математике профильного уровня продемонстрировали уверенные умения выполнения вычислений, решения тригонометрических уравнений, работы с функциями. Большинство участников экзамена успешно справились с заданиями по теории вероятностей и статистике базового и повышенного уровней сложности.

«Мы видим рост выполнения заданий, которые ещё несколько лет назад называли «олимпиадным уровнем», в частности задания 18, которое показывает, как у выпускника, благодаря изучению математики на углублённом уровне, развилось мышление, проверяющее, насколько он может мыслить нестандартно, используя при этом самые обычные методы из традиционной школьной программы. Хороший рост у нас также по проценту выполнения задания с параметром, особенно важному для инженерных специальностей», — рассказал руководитель комиссии разработчиков контрольных измерительных материалов ЕГЭ по математике Иван Ященко.

ЕГЭ по математике базового уровня сдавали 337 тысяч участников. Средний балл не изменился по сравнению с прошлым годом и составил «4» (базовая математика оценивается по пятибалльной шкале). По сравнению с 2022 годом снизилась доля участников, не выполнивших минимальные требования, и выросла доля тех, кто получил 3 балла и 4 балла. Более 33% участников получили на ЕГЭ по базовой математике пять баллов.

«В этом году у нас сократился процент неудовлетворительных результатов. Этого удалось добиться благодаря системной работе во всех регионах и помощи школам с низкими результатами», — рассказал Иван Ященко.

ЕГЭ по истории в основной срок сдавали почти 90 тысяч участников, по сравнению с прошлым годом их количество практически не изменилось. Средний тестовый балл по этому предмету также практически не изменился. Доля высокобалльников по этому предмету составляет около 14%, максимальные 100 баллов получили 275 участников ЕГЭ по истории.

«В контрольные измерительные материалы этого года были внесены некоторые изменения. В целом работа стала более разнообразной с точки зрения проверяемых результатов освоения предмета и в большей степени нацелена на проверку знания военных побед нашей страны, в том числе событий Великой Отечественной войны. Тематика военной истории, возможно, не была достаточно хорошо проработана выпускниками, что сказалось на результатах некоторых участников экзамена», — рассказала Оксана Решетникова.

Участники ЕГЭ неплохо справились с заданиями на работу с исторической картой. Определенные трудности вызвали задания, связанные со знанием фактов истории культуры.

ЕГЭ по физике сдавали более 89 тысяч участников. Средний тестовый балл незначительно вырос, немного увеличилась доля высокобалльников среди участников экзамена. Максимальные 100 баллов получили 190 участников ЕГЭ по физике.

«Значительное количество выпускников, которые выбрали этот школьный предмет, продемонстрировали системные знания основ физических наук и различные умения. Мы отмечаем вполне уверенное решение расчетных задач повышенного уровня сложности из разных разделов физики, что говорит о том, что на инженерные специальности в вузы придут абитуриенты, готовые к продолжению обучения», — сказала Оксана Решетникова.

Результаты экзаменов по первым предметам ЕГЭ направлены в регионы и доступны участникам в их личных кабинетах на портале Госуслуг.

Выпускники, не преодолевшие минимальный порог для получения аттестата по одному из двух обязательных предметов (русскому языку и математике), смогут пересдать его в резервные дни основного периода, а участники, получившие неудовлетворительный результат по обоим обязательным предметам, — в дополнительный период в сентябре.

В «Алых парусах» реализуется программа «Школа вожатых: инклюзивные практики»

Методисты Всероссийского детского центра «Алые паруса» разработали дополнительную общеобразовательную общеразвивающую программу «Школа вожатых: инклюзивные практики», участниками апробации которой стали вожатые смены «Город детства. Перезагрузка».

Занятия проводились в формате тренингов, практикумов, решения кейсовых задач и моделирования ситуаций. Вожатые изучали особенности инклюзивных смен, осваивали форматы работы с детьми-инвалидами и ребятами с ограниченными возможностями здоровья, разбирали варианты эффективной организации досуга детей и подростков. Программа также включала игровые технологии и методы командообразования, освоение наставнических практик, анализ возможных конфликтных ситуаций в детском коллективе и способов их преодоления.

Отдельным блоком программы стала организация работы с Российским движением детей и молодежи «Движение Первых».

Вожатые «Алых парусов» получили рекомендации по проведению тематических мероприятий «День Первых» и других программ.

Программа «Школа вожатых: инклюзивные практики» будет совершенствоваться, число ее участников увеличится: к ней присоединятся вожатые разных смен.

Справочно

Всероссийский детский центр «Алые паруса» – федеральное государственное образовательное учреждение, подведомственное Министерству просвещения Российской Федерации.

Центр расположен в Евпатории (Республика Крым), здесь круглогодично реализуются программы основного общего и дополнительного образования, а также проводятся мероприятия психолого-педагогического сопровождения, отдыха и оздоровления детей.

Всероссийский детский центр «Алые паруса» принимает одаренных обучающихся 5–9-х классов с соматическими заболеваниями, с ограниченными возможностями здоровья (ментальными нарушениями) в качестве поощрения за достижения ребенка в учебе, творчестве, спорте и общественной деятельности.