Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новикомбанк и ФРП поддерживают проекты по импортозамещению

Новикомбанк совместно с федеральным Фондом развития промышленности и региональными фондами развития промышленности поддержал в 2021 году 10 проектов, направленных на организацию высокотехнологичного производства в России. Партнерство компаний способствовало расширению системы финансирования предприятий реального сектора экономики. Об этом говорится в сообщении банка.

При участии Новикомбанка российские компании в 2021 году привлекли займы федерального Фонда развития промышленности (ФРП) и региональных фондов развития промышленности объемом 1.7 млрд руб. для финансирования перспективных проектов с общим бюджетом реализации 3.1 млрд руб. Банк предоставил производственным предприятиям банковские гарантии на сумму свыше 1.6 млрд руб. Объем кредитов, выданных в порядке софинансирования проектов ФРП и регфондов, составил 742 млн руб.

Среди совместных проектов Новикомбанка, ФРП и регфондов – организация высокотехнологичного производства, расширяющего логистические возможности для перевозки грузов в специальных режимах, расширение ассортимента сельскохозяйственной техники, создание системы интеллектуального управления движением поездов.

По программе «Противодействие эпидемическим заболеваниям» был предоставлен займ на увеличение объемов производства и продаж медицинских холодильников, которые обеспечивают беспрерывную холодовую цепь по доставке препаратов и вакцин на пути от производителя до пациента.

ФРП создан для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы Фонда позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

АО АКБ "Новикомбанк" (Москва, ИНН 7706196340) создано в 1993 году и специализируется на кредитовании крупных корпоративных клиентов и РКО юрлиц. Филиалы банка расположены в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Тольятти и Санкт-Петербурге, банк также имеет четыре дополнительных и два операционных офиса. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является госкорпорация "Ростех". Правительство РФ определило Новикомбанк головным банком для госкорпорации "Ростех".

Количество автокредитов в России снизилось до 16.2 тыс.

В России в марте 2022 года было выдано 16.2 тыс. автокредитов (на новые автомобили и автомобили с пробегом). По сравнению с предыдущим месяцем число выданных автокредитов упало на 77.4%. В свою очередь по отношению к аналогичному периоду 2021 года количество выданных кредитов на покупку автомобилей сократилось на 82.2%. Об этом сообщает НБКИ

Наибольшее количество автокредитов в регионах РФ в марте 2022 года было выдано в Москве (1.26 тыс.), Московской области (0.93 тыс.), Санкт-Петербурге (0.88 тыс.), а также в республиках Башкортостан (0.67 тыс.) и Татарстан (0.63 тыс.).

Падение выдачи автокредитов было отмечено абсолютно во всех регионах РФ. При этом самое серьёзное сокращение (среди 30 регионов-лидеров в данном сегменте розничного кредитования) было зафиксировано в наиболее экономически развитых регионах страны, в том числе, в Самарской области (-82.2%), Краснодарском крае (-81.7%), Москве (-81.5%), а также в Московской области (-81%) и Санкт-Петербурге (-80.9%).

Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) предоставляет десятки современных высокотехнологичных решений в области контроля и оценки кредитных рисков, прогнозной аналитики. Бюро консолидирует информацию о кредитах, предоставляемую свыше 4 тыс. кредиторами, сотрудничающими с НБКИ.

Лицензии в I квартале 2022 года выданы 104 новым школам и детским садам, построенным в рамках нацпроектов «Образование» и «Демография»

Лицензирующие органы субъектов РФ в сфере образования в I квартале 2022 года выдали 104 лицензии на право осуществления образовательной деятельности организациям, созданным в рамках национальных проектов «Образование» и «Демография».

15 лицензий на осуществление образовательной деятельности было выдано школам, созданным в рамках национального проекта «Образование». Новые места для обучающихся общеобразовательных организаций созданы на территориях Амурской, Оренбургской и Курской областей, Забайкальского и Пермского краев, Республик Саха (Якутия), Бурятия, Ингушетия и Чеченской Республики.

В рамках национального проекта «Демография» на территории Забайкальского, Камчатского, Краснодарского и Красноярского краев, в Астраханской, Белгородской, Вологодской, Калужской, Курганской, Курской, Мурманской, Нижегородской, Новгородской, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Орловской, Пензенской, Псковской, Рязанской, Самарской, Саратовской, Смоленской, Тамбовской, Томской, Тульской, Челябинской и Ярославской областях, в Республиках Башкортостан, Бурятия, Дагестан, Ингушетия, Марий Эл, Мордовия, Саха (Якутия), Северная Осетия-Алания, Татарстан, Тыва и Хакасия, Удмуртской, Чеченской и Чувашской Республиках, а также на территории Ямало-Ненецкого автономного округа в I квартале были выданы лицензии на право осуществления образовательной деятельности 89 дошкольным образовательным организациям, а значит созданы новые места в образовательных организациях для дошкольников.

«Создание новых мест в образовательных организациях для школьников и детей дошкольного возраста – одна из основных задач национальных проектов. Эта работа планомерно продолжается. Мы отслеживаем, чтобы новые объекты своевременно проходили процедуру лицензирования и могли приступить к работе и принять обучающихся», — прокомментировал руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев.

Региональными органами власти субъектов РФ при поддержке Рособрнадзора продолжается работа по выдаче лицензий на право ведения образовательной деятельности вновь созданным организациям.

"Эвотор" запустил в Telegram "Эвобота"

ИТ-компания "Эвотор" запустила Telegram бот "Эвобот". С его помощью можно узнать актуальную информацию о ключевых показателях разных отраслей малого бизнеса в России. Сервис поможет предпринимателям узнать средние показатели по своей отрасли или оценить новую нишу. "Эвобот" также может быть полезным для аналитиков при проведении исследований и для СМИ.

Telegram бот "Эвобот" аккумулирует обезличенные данные продаж онлайн-касс, используемых торгово-сервисным предприятиями в малом и среднем бизнесе в экосистеме "Эвотора".

"Эвобот" предоставляет данные по 15 ключевым параметрам, среди них: средний чек, среднее число позиций в чеке, среднее количество чеков в день для одной точки, число чеков по времени суток и дням недели. Можно также узнать средние показатели самых эффективных и самых слабых точек. Например, в марте средний чек кофеен составил 282 рубля, в салонах красоты самыми загруженными днями недели были четверг и суббота (по 29% всех чеков за неделю), в среднем в день ветклиники обслуживают 13 клиентов (чеков), а у магазинов автотоваров ночные продажи не уступают дневным.

Данные представлены по 125 отраслям, например, магазины автотоваров, хозяйственные магазины, обувные магазины, салоны красоты и др. По умолчанию "Эвобот" дает общероссийские показатели, но можно получить и информацию по макрорегиону (Центр, Северо-Запад, Поволжье и т.д.). Данные разбиты помесячно за последний год. Предприниматели могут отследить сезонные всплески спроса, динамику, спрогнозировать продажи и скорректировать закупки.

"Предприниматели могут видеть ключевые показатели по своему бизнесу в личном кабинете "Эвотора": выручку, средний чек, количество чеков и позиций в одном чеке, популярные товары, скидки, возвраты. А с "Эвоботом" предприниматели могут сравнить свои результаты со средними в своем сегменте или оценить новую нишу на старте проекта. "Эвобот" также может быть полезен для аналитиков рынка при проведении исследований и для СМИ", - рассказала Полина Величкина, ведущий аккаунт-менеджер по развитию рекламных продуктов и монетизации данных ИТ-компании "Эвотор".

При выгрузке данных "Эвобот" учитывает репрезентативность данных и предупреждает пользователя, если информации по определенному сегменту недостаточно для качественного анализа. Telegram бот пока работает в бета-версии.

Более 4,5 тысяч жителей Прикамья впервые получили доступ к цифровым сервисам

ПАО "МТС" первой из операторов обеспечила голосовую и мобильную связь в стандарте 4G в 15 малых населенных пунктах Прикамья. Работы по подключению деревень к интернету проведены совместно с Министерством информационного развития и связи Пермского края в рамках соглашения между Правительством Прикамья и МТС по развитию цифровой экономики региона.

Жители десяти городских и муниципальных округов региона впервые получат доступ к цифровым сервисам. В их число вошли деревни и села Нытвенского, Верещагинского, Карагайского, Октябрьского, Ординского, Очерского, Сивинского, Частинского, Осинского и Чердынского округов. Пользоваться мобильной связью в стандарте 4G смогут более 4,5 тысяч местных жителей. В каждой из деревень проживает от 90 до 600 человек.

Работы по подключению поселков к интернету выполнены в рамках соглашения между Правительством Пермского края и МТС по развитию цифровой экономики региона. Теперь жители населенных пунктов смогут комфортно пользоваться всеми мобильными сервисами: удаленно учиться и работать, пересылать видеоконтент, общаться в соцсетях и по видеосвязи, делать онлайн-покупки, дистанционно подключать банковские и государственные услуги.

"Сегодня в Пермском крае сотовой связью обеспечено 97,5% населения, а широкополосным интернетом — 93%. В 2022 году в Пермском крае будет продолжено проведение сотовой связи в малочисленные населенные пункты с населением от 100 человек. Работы уже завершены в 53 деревнях и селах. В ближайшие три года мы должны предоставить доступ к цифровым услугам жителям населенных пунктов от 100 до 500 человек и продолжить снижать количество "белых пятен" на автомобильных дорогах", — отметил министр информационного развития и связи Пермского края Петр Шиловских.

"Мы воспринимаем доступ к цифровым сервисам сегодня как необходимое, обязательное условие нашей жизни вне зависимости от того, где находятся наши пользователи. Покупки, запись к врачу или ребенка в школу, получение различных государственных услуг, оплата жилищно-коммунальных ресурсов — все в режиме онлайн. Это позволяет существенно экономить время и силы, направляя наше внимание на самое главное — семью, работу, отдых. Для этого мы предпринимаем все необходимые условия. В этом году нам предстоит подключение голосовой и мобильной связи еще в нескольких поселках Прикамья", — рассказала директор филиала МТС в Пермском крае Оксана Кайгородова.

Кострома начнет выпуск новых катеров

Текст: Элина Труханова (Кострома)

На костромском судомеханическом заводе завершают строительство нового цеха и обновляют оборудование, а ярославская "Компания Дизель" переходит на российские материалы и двигатели.

По информации администрации Костромской области, судомеханический завод выпускает более 50 видов водометных катеров различного назначения: служебные, прогулочные, пассажирские, скоростные, пожарные, буксирные. В том числе для ФСБ, МВД, МЧС, специальных и спасательных служб, а также для Министерства обороны.

Кроме того, завод производит уникальные комплектующие: водометные движители и винторулевые колонки. Водометные движители - это единственно возможное решение для передвижения на мелководье, а винторулевые колонки нашли применение на буксирно-моторных катерах, но также могут устанавливаться на судах других типов.

Реализация инвестиционного проекта расширения производства началась на предприятии в прошлом году. Строительство нового цеха уже завершается, закуплено оборудование. Все это позволит заводу осваивать выпуск новых видов судов. Причем благодаря ставке преимущественно на отечественные комплектующие завод сможет развиваться, увеличивать производство и выпускать новую продукцию, несмотря на санкции.

- Есть потребности рынка. В мае планируем завершить строительство нового цеха по обстройке катеров, где наши изобретения будут совершенствоваться, можно так сказать. То, что область идет нам навстречу, предоставляя льготы по налогам на землю и имущество, нам очень помогает, - сообщил председатель совета директоров предприятия Андрей Смирнов.

По словам директора департамента экономического развития Костромской области Александра Свистунова, вопросами импортозамещения руководство завода занялось "не вчера и не сегодня".

- Эти процессы длятся уже многие годы. Сегодня они подошли к тому, что по отдельным своим изделиям до 95 процентов в структуре всех комплектующих - это отечественное производство, отечественное сырье. У судомеханического завода в этом плане большие преимущества и перспективы, - считает глава департамента.

На российские материалы и двигатели переориентируется и ярославская "Компания Дизель", создающая на недавно открытой производственной площадке инновационные катера из полиэтилена низкого давления для охотников, рыбаков, МЧС, рыбоохраны и в качестве прогулочных судов.

- Я лично уверен, что ситуация с отказом части поставщиков от нашего рынка будет благоприятствовать созданию хороших отечественных продуктов, - говорит директор предприятия Андрей Шепеляев. - Сейчас у нас меняются логистические цепочки, поставщики, но в целом мы нацелены пройти эту ситуацию с наименьшими потерями. Мы никого не сокращаем, зарплаты не урезаем. В первую очередь стараемся сохранить трудовой коллектив, который создали, каждый специалист для нас ценен.

В компании рассказывают, что для корпусов катеров вместо немецкого полиэтилена подобран отечественный материал, не уступающий по качеству импортному аналогу. Его выпускают в Тольятти. Меняет предприятие и поставщиков двигателей. Рассматриваются два варианта: двигатель 530-й серии ПАО "Автодизель", дополненный водометом от Костромского судомеханического завода, а также 300-сильный дизельный оппозитный двигатель гаврилов-ямского завода "Агат", который сейчас находится на стадии опытной эксплуатации. Он весит 200 килограммов и изначально разрабатывался для легкомоторной авиации, но, пояснили в "Компании Дизель", есть вариант перестроить его под катера, также оснастив водометом.

Максим Авдеев, заместитель председателя правительства Ярославской области:

- Наши предприятия оперативно решают вопрос с заменой импортных компонентов для своей продукции, поставки которых сейчас прекратились. Вариантов здесь три: перенаправление потока грузов через другие страны, поиск альтернативных зарубежных поставщиков либо выстраивание контактов с отечественными производителями и выход на полное импортозамещение. Не всем еще удалось снять проблему, но руководители промпредприятий сегодня выражают уверенность в том, что эти задачи будут решены. В Ярославской области достаточная технологическая база для поиска поставщиков. Многие предприятия в регионе готовы производить импортозамещающую продукцию. Это очень важно для усиления внутрироссийской и внутрирегиональной кооперации.

Дефицита сырья для производства продуктов питания в Башкирии не будет

Текст: Гульназ Данилова (Уфа)

Санкции Запада, рост цен - как в сложившихся условиях чувствует себя АПК Республики Башкортостан, крупнейшего производителя продуктов питания в стране? На этот и другие вопросы на "Деловом завтраке" в "Российской газете" ответил заместитель премьер-министра правительства РБ - министр сельского хозяйства Ильшат Фазрахманов.

Ильшат Ильдусович, какие риски сложившаяся ситуация несет для республиканского АПК?

Ильшат Фазрахманов: С 2017 года мы формировали достаточно простую модель развития АПК как производителя сельскохозяйственного сырья и продуктов питания. Не стали изобретать ничего нового, а применяли лучшее, что есть в Европе, модель развития, которая нам ближе всего. Что-то копировали, что-то создавали с нуля, но по их образцу. За пять лет нарастили мощную техническую базу, в этом нам помогло правительство республики, выделив беспрецедентную поддержку из бюджета. В 2019 году сельскохозяйственной техники приобрели на 6,5 миллиарда рублей, 2020-м - на 10 миллиардов, в 2021 году - уже на 12 миллиардов рублей. В итоге текущей весной на поля выйдут 11 тысяч тракторов. Простому фермеру стала доступна техника, которую он сам, без помощи государства, не смог бы приобрести. К сожалению, сегодня она стоит в два раза дороже и купить ее уже непросто. Мы выстроили систему дилерских центров, техобслуживания. Сейчас организовываем замещение импортных запасных частей и расходных материалов.

Аналогично работали и в животноводстве: свиноматок завозили датских, коров - из стран Евросоюза, яйцо индейки - из Канады. Мы работали как во всем мире, где производитель ориентируется на минимизацию затрат, снижение себестоимости, работу не на склад, а с колес, развитие всех видов торговли, в том числе через интернет, чтобы был оборот и конкурентоспособность. Но при этом понимали, что модель уязвима: случись что - и останемся без дальнейшего развития.

Первым сигналом к тому, что модель будет меняться, стала пандемия коронавирусной инфекции. Тогда мы перешли к импортозамещению, работе с техникой, генетикой, с семенами. Начали экспортировать свою продукцию. Так, за прошлый год продали ее на 328,8 миллиона долларов.

Сейчас наступил период, который открывает широчайшие возможности для создания новой модели. Все силы надо бросить на "начало" - на генетику. В семеноводстве это вся группа зерновых, большая часть масличных, кормовых, технических культур - то, что в нашем климате хорошо растет. В животноводстве - коровы, лошади, свиньи, пчелы, гуси. Всем этим надо усиленно заниматься.

Тут сразу возникает тема связи производства с наукой...

Ильшат Фазрахманов: Мы понимаем, каким образом соединить науку и агробизнес. При каждой кафедре в Башкирском государственном аграрном университете должны быть компании, которые занимаются монетизацией решений, выработанных студентами, аспирантами, преподавателями, учеными. Если идеи нельзя упаковать и продать как интеллектуальный продукт, то это работа в научно-практические журналы.

Ученые аграрного университета всегда участвуют во всех наших мероприятиях. У ветеринаров есть клиника, где они проводят операции. Будущие инженеры работают на новых тракторах, изучают их конструкцию, возможности. На предприятии при одной из кафедр проводится ремонт любых форсунок, в том числе тех, которые сейчас недоступны из-за санкций. Сегодня запускается центр генетики и эмбриологии с современной технической базой. Там же, в университете, совместно с Россельхозбанком проводим "Школу фермера", готовим будущих собственников агробизнеса к управлению, чтобы они стали частью создаваемой экономики. Это очень хорошая научная и учебная школа, которая дает возможность молодежи уверенно выйти в жизнь и начать работать. Главное - мотивация.

Так ощутил наш АПК кризис или нет?

Ильшат Фазрахманов: Сложности, безусловно, есть - рост цен на удобрения, семена, стоимость кредитов, нарушение логистики. До сих пор аграрии жили в кредит: весной платили чуть-чуть, а полностью расплачивались осенью. Теперь требуется 100-процентная предоплата. Без запасов никак. Они должны быть как в сырье, так и в запчастях, что означает замораживание оборотных средств.

Но все эти изменения, адаптация к новым условиям вызывают не растерянность, а спортивный интерес. Этот вызов мы принимаем с азартом. Мы в последние годы управляем агропромышленным комплексом, субъектами экономики через обучение, через знания, а не через административную систему. Хозяйства в республике разные - от малых, где всего один человек, до крупнейших холдингов с тысячами работников. Наша задача - обучать их и дать доступ к лучшему.

У агрария должно быть право выбора, тогда он чувствует себя свободным. Если, например, говорить о деньгах, то он может взять коммерческий кредит, аванс у молокозавода, на элеваторах, сахарных заводах, льготные кредиты до пяти процентов (20 процентов закрывает государство). Разве плохо получить, скажем, 10 миллионов на весенне-полевые работы под пять процентов годовых?

Этими вопросами мы занимаемся ежедневно и не видим поводов для волнения.

Государство ввело запрет на экспорт зерна и сахара. Вектор направлен внутрь страны. Что это означает для республиканского АПК?

Ильшат Фазрахманов: Пока заполняем внутренний рынок, создаем запасы, а все лишнее затем пойдет на продажу. Чем больше продадим, тем больше сможем произвести. Но сейчас главное - обеспечить население республики и страны. Взять тот же сахар - ажиотажный спрос удовлетворен. Мы также остановили продажу скота - в первую очередь племенного ядра: нетелей и телят -за пределы республики, хотя покупателей очень много. Пока запрет до летнего сезона, а потом определимся. Внутренняя цена на говядину у нас стабильна.

У нас перепроизводство молока, но молокозаводы загружены на 65 процентов из-за отсутствия спроса. Население региона и ближайшей округи мы обеспечиваем с избытком. Пока есть сложности с упаковкой, логистикой, нанесением QR-кодов, доставкой продукции - все эти проблемы сегодня решаются. Благо в Башкортостане имеются свои производители современной упаковки, такие как "Стэрокс Пак" в Стерлитамаке, "Контрольный пакет" в Уфе. Бизнес в итоге сам примет решение, на что ему переходить - на пленочную упаковку, стеклянные бутылки. Мы постараемся создать ему комфортные условия.

Такие вызовы всегда были, и мы готовы на них ответить, причем консолидированно. Почему мы проводим агропромышленные выставки? Это лучшее место для знакомств и обмена опытом. На недавней выставке "Агрокомплекс-2022" было представлено 300 компаний, 100 из них - новые. Форум посетили 18 тысяч человек, состоялось 24 деловых мероприятия. Мы собираем огромное количество профессионалов в одном месте. С начала года провели уже пять зональных совещаний, семь агрономических конференций. Стараемся активно привлекать к участию во всех мероприятиях фермеров.

Будут ли крепнуть контакты с тезкой по аббревиатуре РБ - Республикой Беларусь?

Ильшат Фазрахманов: Обязательно. Как раз сейчас удачный момент для этого. Одна компания из Беларуси нам проектирует молочные фермы. Другая занимается переработкой молока. Совместно с белорусскими коллегами отрабатываем вопросы по сельскохозяйственной технике, удобрениям, с Академией наук Беларуси - по генетике сельскохозяйственных животных и растений.

Сколько и чего будем сеять весной?

Ильшат Фазрахманов: Зерновые культуры, башкирские сорта, они стрессоустойчивые. Конечно, не дают, как европейские, максимальную урожайность, но мы не стали рисковать с применением гибридов - у нас и так зона рискованного земледелия. Мы против ввоза в регион семян зарубежной генетики. Поэтому зерновая группа сельхозкультур на 80 процентов состоит из отечественных сортов. В этом году структуру посевных площадей изменили с учетом конъюнктуры рынка. Расширим посевы сахарной свеклы - с 36 тысяч до 47 тысяч гектаров. Это позволит вырастить 1,8 миллиона тонн свеклы: двум нашим сахарным заводам работы хватит до февраля 2023 года. Можем получить до 300 тысяч тонн сахара, с запасом на 2,5 года. Увеличили посевы льна, рапса, новых культур, таких как техническая конопля - масло востребовано косметической промышленностью. Подсолнечник увеличивать не будем, эта культура истощает земельные ресурсы, очень сильно вытягивает влагу. Поэтому поищем то, что улучшает плодородие почвы. Башкирская земля - ресурс, который непросто восполнить, и относиться к ней надо бережно. Чем бережнее относишься к земле, тем лучше она возобновляется и больше дает.

Овощи как сезонный продукт в основном выращиваются в личных подсобных хозяйствах. Мы ищем, но пока не можем найти крупные предприятия, которые занимались бы этим массово. По поводу того, что в наших климатических условиях не растет, придумывать ничего не будем. Фрукты и сухофрукты завезем из Узбекистана, "борщовый набор" вне сезона - из Таджикистана.

Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу развития пчеловодства. Нужны ли промышленные пасеки, какие хотели создать французские инвесторы? И что будет вместо конгресса "Апимондия", который в Башкирии не состоится? Зря, что ли, готовились?

Ильшат Фазрахманов: Мы не форсируем приход бизнеса на производство меда и медовой продукции. Как сказали французы, с которыми полтора года прорабатывали вопрос индустриального пчеловодства, "пчелы - это бизнес чуть пожилого мужчины". В первую очередь это жизнь в удовольствие, во вторую - источник дополнительного дохода. Да, есть риск, что промышленное пчеловодство негативно скажется на цене башкирского меда и пострадают мелкие пасеки. Поэтому, планируя развивать индустриальное пчеловодство, мы сразу договаривались, что вся его продукция пойдет на экспорт.

Вместо "Апимондии" в первой декаде сентября, в период бабьего лета, проведем масштабный всероссийский медовый фестиваль "Апимир". Участвовать в нем уже планируют многие.

Что вас больше всего беспокоит как министра сельского хозяйства?

Ильшат Фазрахманов: Скажу, что меня совсем не беспокоит: дефицита сырья для производства продуктов питания в республике не будет. Мы стопроцентно обеспечим продовольственную безопасность региона. Все силы, все возможные ресурсы - федеральные, республиканские, институтов развития, финансово-кредитных учреждений, лизинговых компаний - брошены сейчас на то, чтобы была ликвидность и возможность производить продукт дешевле, чем у конкурентов. Кроме того, есть личные подсобные хозяйства и сады-огороды у горожан - и это наш большой плюс.

Вы не слишком оптимистичны?

Ильшат Фазрахманов: Еще со студенческих времен меня учили преодолевать кризисы. Тема диплома на экономфаке Башкирского аграрного университета - "Антикризисное управление на несостоятельном предприятии, улучшение бухучета", диссертации - "Формирование механизма управления инновационным развитием предприятия". В конце 90-х годов одним из первых получил лицензию арбитражного антикризисного управляющего. Потом руководил колхозом, состояние которого было очень сложным, там занимался антикризисным управлением. Поэтому считаю, что любой кризис означает новые возможности. Чем сложнее вызов, тем интереснее. Неважно, какие санкции введут. Бизнес всегда найдет дорогу. Мы все равно получим доступ к лучшему.

Самообеспеченность Башкортостана по молоку и молочной продукции составляет 124 процента, говядине - 121 процент, свинине - 107 процентов, яйцам -108 процентов, сахару - 4,7 раза, растительному маслу - 6,8 раза, картофелю - 135 процентов, свежим огурцам - 136 процентов, томатам - 175 процентов.

Россия. ПФО > Агропром > rg.ru, 12 апреля 2022 > № 4025057 Ильшат Фазрахманов

В Саратовской области предложили снизить налог на катера и моторки

Текст: Андрей Куликов (Саратов)

В преддверии навигации, которая начнется 12 апреля, жители Саратовской области выступили за снижение ставок транспортного налога на катера и моторные лодки. В настоящее время этот региональный налог один из самых высоких в стране.

Пересмотреть повышающие коэффициенты депутатам областной думы предложил в своем блоге бывший член областной общественной палаты, юрист и предприниматель Николай Скворцов. А жители региона начали сбор подписей.

По мнению общественника, "в условиях санкций и закрывающихся границ" подобный шаг был бы своевременным, учитывая то, что многие саратовцы, по-видимому, в этом году проведут летний отдых на Волге. Скворцов напоминает, что в далеко не самом богатом регионе установлены самые высокие налоговые ставки в стране на маломерные суда, которые в 8-10 раз превышают размеры базовых ставок, определенных Налоговым кодексом.

Транспортный налог на катера и яхты в Саратовской области резко увеличили еще с 2013 года. При этом небольшая ставка в 20 рублей была сохранена только для моторных лодок и катеров с двигателем до 30 лошадиных сил.

За лодку с мотором мощностью от 30 до 75 "лошадей" собственник должен платить по трехкратной ставке, в год выходит от 1,8 до 4,5 тысячи рублей, за катер с мотором мощностью от 75 до 100 лошадиных сил - по пятикратной (ежегодно от 7,5 до 10 тысяч рублей), а для катеров с мотором мощнее 100 лошадиных сил применяется коэффициент 10.

Высокие ставки были установлены в регионе и для собственников яхт (от 160 до 310 рублей за "лошадку") и гидроциклов (от 210 до 410 рублей).

При этом для жителей соседних регионов платежи по транспортному налогу по-прежнему значительно ниже. Например, жителям Самарской и Нижегородской областей за свои катера приходится платить примерно в два раза меньше, чем саратовцам, а жителям Ульяновской области и Чувашии - втрое.

Высокие региональные коэффициенты по транспортному налогу приводят к тому, что саратовцы ищут пути, чтобы его минимизировать или вообще не платить.

- Судовладельцы регистрируют свои катера в других регионах, особенно популярны некоторые республики Северного Кавказа, где не стали устанавливать высокие налоговые ставки на маломерные суда, - рассказал корреспонденту "РГ" Николай Скворцов.

Саратовцы не первый раз выступают за снижение налога на яхты и катера. Два года назад областная дума уже рассматривала законопроект, где также предлагалось пересмотреть ставки.

По словам автора тогдашних поправок в региональное законодательство депутата Александра Нараевского, за то, чтобы несколько раз в сезон прокатиться на гидроцикле, его собственник должен выложить по 30-40 тысяч рублей. Это приводит к тому, что такую технику просто не ставят на учет.

Однако областное правительство дало на проект закона отрицательное заключение, и депутаты его не поддержали. Чиновники посчитали, что если снизить налоги, из бюджета могут выпасть 26 миллионов рублей доходов.

Одним из доводов против изменений стало то, что повышенные налоговые ставки касаются меньшей части судовладельцев, ведь более двух третей стоящих на учете лодок и катеров - с двигателями мощностью до 30 лошадиных сил.

Примечательно, что вскоре после принятия повышенных ставок региональные власти объявили о проведении кампании по выявлению и постановке на учет судовладельцев, уклоняющихся от уплаты налога. Причем во время рейдов обещали выводить на чистую воду прежде всего собственников дорогостоящих катеров и яхт, принадлежащих чиновникам и сотрудникам силовых структур.

Однако в результате ситуация с плавсредствами, которые многие собственники по-прежнему не ставят на учет, изменилась не сильно. Вроде бы таких лодок и катеров теперь стало даже больше. Когда проект поправок о снижении налоговых ставок обсуждался в облдуме, представители Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) сообщили, что примерно 30 процентов катеров и лодок, которые плавают по Волге, на учете не состоят и соответственно их собственники не платят транспортный налог.

Между тем за последние десять лет количество судов, числящихся на учете в ГИМС в Саратовской области, увеличилось не намного: с 33 до 37 тысяч. При этом, по официальным оценкам, ежегодный прирост маломерного флота в стране в это время составлял не менее пяти процентов ежегодно. Получается, в Саратовской области он должен был вырасти более чем в полтора раза. Теперь весь этот теневой флот либо платит транспортный налог в других регионах, либо вообще на учете не состоит. •

Самарские законодатели предлагают дать возможность регионам поднимать штрафы за отдельные правонарушения: до 10 тысяч рублей - для граждан, 100 тысяч - для продавцов и до двух миллионов рублей - для юрлиц. Такие изменения в КоАП направят в правительство РФ. Сейчас региональный "потолок" штрафов вдвое ниже. Их размер скорректирован еще в 2007 году и тогда был актуален. Совокупная инфляция за прошедшие годы составила более 180 процентов, а размеры штрафов не пересматривались, подчеркнули самарские законодатели.

Самарские чиновники давно ставят вопрос о повышении штрафов за нарушения в области потребрынка и услуг. Других способов искоренить теневую торговлю "из багажника" попросту нет, уверен и уполномоченный по защите прав предпринимателей в Самарской области Эдуард Харченко. Год назад в Самаре увеличили штрафные санкции за теневую торговлю рыбой и раками вне рынков ("Золотой улов", "РГ" от 06.04 2021). Но даже тогда максимальный размер оказался ниже федерального "потолка".

Комиссия Совета законодателей РФ при Федеральном Собрании РФ не поддержала самарский законопроект. Увеличение максимальных штрафов сразу вдвое может привести к необоснованно высоким сборам, сделали вывод в комиссии. Теперь проект направят в правительство РФ для официального отзыва и только после этого - в Госдуму.

Подготовила Анна Шепелева, Самара

Эксперты предложили изменить схему капремонта жилья в России

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Общественный совет при Минстрое РФ предложил ввести обязательный технический учет жилищного фонда и его обязательное техническое обследование до того, как проводить капитальный ремонт жилых домов. Это позволит избавиться от "виртуальных" графиков капремонта, когда планируемые работы не соответствуют фактическому состоянию многоэтажек. Многие дома требуют срочного ремонта, хотя по существующим графикам их время еще не пришло. И наоборот: в региональные программы капремонта включено множество жилых зданий, ремонтировать которые уже бессмысленно - их нужно расселять и сносить. По словам председателя совета Сергея Степашина, законопроект о техническом обследовании находится в "высокой степени готовности".

Низкое качество капремонта жилья стало большой проблемой, которая продолжает обостряться. Согласно данным Росстата и Минстроя РФ, объем жилого фонда, изношенного на 66-70 процентов и выше, не только не сокращается, но даже увеличивается, не созданы единый порядок формирования региональных программ и система технического учета жилищного фонда, отмечается в отчете Счетной палаты. При подобной организации капремонта состояние домов улучшаться не будет, сколько бы миллиардов ни выделялось на эти цели из бюджета. Сегодня в каждом субъекте РФ действует закон о капитальном ремонте и утверждена его программа - как правило, на 25 лет. В разных регионах программы реализовывались по-разному, и вскоре окончательно стало ясно, что они далеко не всегда адекватны реальной ситуации. Пример тому - проблема, с которой столкнулся председатель одного из ТСЖ Санкт-Петербурга Геннадий Галицкий. По его словам, в 2019 году собственники жилья за свой счет отремонтировали фасад и попросили районную администрацию отложить запланированный фасадный капремонт, а вместо него провести другие работы, более необходимые на данный момент. Власти согласились. Но в 2020 году, к удивлению жильцов, к ним явилась компания, специализирующаяся на фасадах.

- В отсутствие данных о техническом состоянии жилфонда программы капремонта создавались по непонятному принципу, - рассказала руководитель регионального центра общественного контроля НП "ЖКХ Контроль" в Санкт-Петербурге Алла Бредец. - Ремонт фасадов многих домов постройки XIX века просто не был запланирован, хотя они не ремонтировались более ста лет. Но зато в программу по замене внутридомовых инженерных систем попали дома, где системы отопления или водоснабжения менялись в 2007-2008 годах. Иными словами, программы составлялись в кабинетах, без выходов по конкретным адресам. Существуют дома-памятники, где были проведены ремонты фасадов стоимостью в десятки миллионов рублей, а изношенные до предела кровли как протекали, так и протекают. Фасады скоро обретают "доремонтный" вид. Каждый день с какого-нибудь дома обваливается штукатурка, у нас есть жертвы.

Подобный "сизифов труд" приводит к тому, что в каждом из регионов ежегодно на ветер выбрасываются десятки и сотни миллионов рублей. Ситуацию усугубляет рост цен на стройматериалы. В 2021 году Санкт-Петербург столкнулся с неисполнением плана по ремонту кровель, поскольку на десятки процентов подорожало кровельное железо. Подрядчики, выигравшие конкурсы, "осваивали" суммы своих контрактов, а затем просто уходили с объектов, не окончив работы и не желая нести убытки. Не исключено, что ситуация повторится и в 2022 году, поскольку подготовленные для конкурсов сметы уже неактуальны.

Еще один вопрос в том, что техническое обследование тоже стоит немалых денег. Среднюю сумму здесь вывести невозможно, поскольку дома очень разнообразны - особенно в Санкт-Петербурге. Чтобы обследовать обыкновенную панельную хрущевку, требуется более 100 тысяч рублей. Если же говорить о 28-этажных "человейниках", в каждом из которых проживает более тысячи собственников, то обследование такого дома обойдется в миллионы рублей. Где взять эти средства? Сознательные собственники чаще готовы пожертвовать ради техобследования ремонтом подъездов или благоустройством придомовой территории. Но подавляющее большинство квартировладельцев не имеет абсолютно никакого представления о техническом обследовании дома, и их сложно убедить в необходимости тратить на эту непонятную процедуру крупную сумму, за счет которой можно покрасить несколько подъездов. А проводить собрания собственников жилья в "небоскребах" - задача, которая выглядит абсолютно нерешаемой.

По мнению Аллы Бредец, наиболее реальный вариант - выделять средства на обследование жилфонда из федерального или регионального бюджета, плюс несколько процентов затрат должны оплачивать жильцы. Эти деньги должны поступать одной или нескольким компаниям, выбранным по конкурсу, которые проводят обследование, определяют реальную степень износа многоквартирных жилых домов и составляют проекты по утвержденной форме, позволяющие понять, какие работы и в какой очередности необходимо провести в обследованных домах. Затем на основе этих проектов региональные фонды капремонта корректируют краткосрочные планы. Это позволит значительно повысить качество капремонта и сэкономить огромные суммы на переделках, в которых уже не будет необходимости. Но нужны и системные меры.

- На мой взгляд, концепцию управления жильем необходимо корректировать, поскольку переложение полной ответственности за жилые дома на собственников себя не оправдало, - убеждена Алла Бредец. - Реальных механизмов, позволяющих собственникам эффективно управлять жильем, до сих пор не появилось. Да, ответственных владельцев жилья можно и нужно воспитывать, но такое "воспитание" займет еще многие десятилетия, которых жилфонд просто не переживет. Это не означает, что нужно вернуть все, как было в СССР. Но необходимо разработать действенные механизмы финансирования и госструктуры, установить четкие критерии ответственности: работа чиновников должна улучшать состояние жилфонда, а не ухудшать его.

Юрий Дунин, председатель правления Союза жилищно-коммунальных предприятий Мурманской области:

- Качественный капремонт дома без его технического освидетельствования чаще всего невозможен. Сначала в регионе эту работу поручили бюро технической инвентаризации - БТИ. Но инвентаризация подразумевает оценку по документам, каков срок службы тех или иных систем и конструкций дома и каков их расчетный уровень износа. Реальное состояние дома при этом не оценивалось. Потом БТИ передали в структуру Роскадастра. В итоге получилось, что органа, который отвечал бы за грамотное техническое обследование домов, сегодня не существует. Обязанность обследовать дома фактически возложена на муниципалитеты, но система организаций и компетентных специалистов, которые решали бы эту задачу, так и не была создана.

Комментарий от партнера "РГ" - газеты "Марийская правда" (Йошкар-Ола, Республика Марий Эл):

- Нынешняя система капитального ремонта многоквартирных домов (МКД) действует уже десять лет. За этот срок она принесла большую пользу, но в то же время показала, что нуждается в реформировании.

Прежде всего это касается графиков поведения работ в МКД. Дело в том, что они зачастую не привязаны к фактическому состоянию жилья. Например, в ранние этапы программы включают не очевидных кандидатов на капремонт, а те дома, которые еще могут "потерпеть". Кроме того, нередко устанавливают график для совершенно ветхих многоэтажек - из тех, кому уже никакой ремонт не поможет, их надо сносить, а жильцов расселять.

И еще: порой проводится совсем не тот вид капремонта, в котором больше всего нуждается дом. К примеру, у него протекает крыша или осыпается фасад, но на них внимания не обращают, а приступают к замене инженерных систем.

Решение этой проблемы предложил Общественный совет при Минстрое России. Суть в том, чтобы перед капремонтом ввести в обязательном порядке технический учет жилищного фонда и его техническое обследование. Тогда позиция дома в графике будет реально соответствовать степени его износа.

(Комментарий предоставлен газетой "Марийская правда" )

Евгений Соколов, заместитель министра строительства, архитектуры и ЖКХ Марий Эл:

- В республике утверждена адресная программа "Проведение капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах" на 2014 - 2046 годы". Она ежегодно актуализируется не позднее 1 октября. Это позволяет исключать из неё многоквартирные дома, признанные в установленном порядке аварийными, а также включать вновь построенные и введенные в эксплуатацию.

Предельные сроки проведения работ по капремонту можно сократить. Это возможно, если на счетах регионального оператора будет достаточно средств, формируемых за счет взносов на капремонт, которые уплачивают собственники квартир.

Решения о переносе сроков капремонта принимает комиссия, которую создает орган местного самоуправления. При этом не допускается перенос сроков капремонта того или иного МКД на более ранние сроки за счет изменения сроков капремонта других МКД на более поздние.

При формировании адресного перечня многоквартирных домов для включения в краткосрочный план капремонта учитывается ряд факторов. В первую очередь в него включаются МКД, для которых плановый предельный срок проведения капремонта определен республиканской программой капитального ремонта. Далее: если на счетах регионального оператора находится достаточно средств, включаются МКД, решение о капремонте которых приняла муниципальная комиссия. При этом работы по замене лифтов проводятся в приоритетном порядке.

Ирина Петрова, журналист газеты "Тагильский рабочий" (Нижний Тагил, Свердловская область):

- Согласна, что нужно техническое обследование, чтобы определить приоритеты. Понимаю, что для старого фонда Санкт-Петербурга это особенно актуально. Но не думаю, что нужно обследовать все дома в России и собирать на это отдельно средства. Можно включить такую работу в стоимость капремонта перед тем, как его проводить, добавив бюджетных субсидий. Главное, чтобы были задействованы действительно опытные эксперты, которые дадут конкретные рекомендации о методиках и материалах для ремонтов.

В первый год работы программы в Нижнем Тагиле тоже возникало немало проблем из-за поспешно составленных проектов и смет, из-за непрофессионализма некоторых подрядчиков. Но скоро все отладилось, и есть контроль со стороны муниципальной власти. К тому же, у нас проекты делает та же компания, которая выполняет ремонты - не на бумаге, специалисты реально заходят на объекты. Как правило, привлекают УК или ТСЖ, которые чаще всего знают проблемные места, особенности конструкций и сетей.

За семь лет в городе провели качественный ремонт большинства старых двух-пятиэтажек, построенных после войны. Несмотря на возраст, они крепкие, а в свердловском фонде капремонта с самого начала взяли курс на комплексные работы - меняют кровлю, коммунальные сети, капитально ремонтируют фасады и подвалы. Жители довольны и понимают, что в долгу у тех участников фонда, которым приходится платить взносы на отдаленное будущее. Правда, в девятиэтажках, в том числе со спецсчетами, несколько лет меняют лифты по программе капремонта с допфинансированием из бюджета.

Собственники домов поновее (постройки после 1970 года), но уже изрядно изношенных, вынуждены были открыть спецсчета - не ждать же 15 -20 лет в виртуальной очереди! Большей частью постепенно меняют сети и протекающие кровли. Иногда УК или ТСЖ делают предварительные обследования по своей инициативе, но это не в системе. Объекты капремонта по спецсчету принимает и УК, и фонд, но риск, что затраты окажутся не особенно эффективными, остается. К тому же со стороны властей отношение к перешедшим на спецсчета жителям недоброе.

(Комментарий предоставлен партнером "РГ" - газетой "Молодой Ленинец" (Пенза, Пензенская область)

Наталья Моисеева, директор Регионального фонда капитального ремонта многоквартирных домов Пензенской области:

- В большинстве случаев программы капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов формировались без данных о техническом состоянии основных конструктивных элементов дома. Сроки выполнения работ по капитальному ремонту в основном определялись исходя из года ввода в эксплуатацию МКД. При реализации программы на территории Пензенской области в первые годы возникла острая необходимость в корректировке сроков выполнения работ по домам, в которых ремонт был необходим исходя из фактического состояния крыши, фасада, фундамента, внутридомовых сетей.

В результате на региональном уровне был разработан порядок переноса срока выполнения работ по капитальному ремонту на более ранний. Собственники предоставляют в уполномоченный орган заключение эксперта о техническом состоянии конструктивного элемента дома и решение о переносе срока выполнения работ по капитальному ремонту на более ранний. Положительное решение о переносе срока выполнения работ по капитальному ремонту принимается в случае недопустимого технического состояния.

К примеру, в 2021 году 89 многоквартирных домов были отремонтированы в более ранние сроки. При этом ,есть множество случаев, когда собственники своевременно производили текущий ремонт, и необходимость капитального ремонта в сроки, установленные в программе, отсутствует. Для таких домов необходимо на федеральном уровне разработать механизм корректировки сроков выполнения работ исходя из фактического технического состояния дома. В настоящее время перенести сроки выполнения работ на более поздние возможно только при наличии решения общего собрания дома. Это время, огромная работа с собственниками, а в больших домах собрать общее собрание просто не реально.

При проектировании работ в рамках краткосрочного трехлетнего плана реализации программы, как правило, выполняется техническое обследование основных конструктивных элементов. Возможность корректировки сроков выполнения работ по капитальному ремонту исходя из фактического технического состояния по результатам обследования даст более эффективное планирование расходов фондов капитального ремонта и повысит финансовую устойчивость региональных программ.

(Комментарий предоставлен партнером "РГ" - газетой "Нижегородские новости" (Нижний Новгород, Нижегородская область)

Руководитель регионального центра ЖКХ-Контроль Александр Рыжов:

- Проблема, которую поставили эксперты в Общественном совете Минстроя России, актуальна. Все региональные программы капитальных ремонтов, которые изначально формировались, потребовали изменений. Очевидно, что систему капитального ремонта нужно совершенствовать. В Нижегородской области те же вопросы, что обозначили эксперты Общественного совета при Минстрое России, поставили депутаты регионального Законодательного собрания. Они предложили разработать программу, которая бы позволяла проводить вне очереди капитальный ремонт в многоквартирных домах, которые срочно его требуют. Депутаты предложили регоператору и профильным ведомствам дать предложения по решению данной проблемы.

Что будет с ценами на хлеб

Текст: Татьяна Дмитракова, Гульназира Ишбердина, Наталья Саванкова, Ирина Чечурина, Елена Шулепова

Читательница "РГ" из Комсомольска-на-Амуре пожаловалась: "Хлеб "ужался", на упаковке написано "500 граммов", а реальный вес - 420-430. При этом цена подросла". Покупатели также отмечают, что стало больше мелких изделий по 250-300 граммов. Собкоры "РГ" вышли на контрольную закупку.

Хабаровские хлебопеки проверку выдержали с честью: буханки весили столько, сколько и указано на этикетке, а одна даже больше на 9 граммов. С припеком оказался хлеб и в Пензе: "Пеклеванный новый" был на 15 граммов тяжелее. А "кирпичики" от пензенского хлебозавода N 2, как на упаковке - 750 граммов. В Туле тоже вес белого и ржаного совпал.

Однако в той же Туле с хлебом без упаковки случился недовес. Булка на 30 граммов легче, чем уверял продавец, а буханка белого - на 50. Вывод: не берите "голый" хлеб.

Белый кирпичик "Аул икмяк" в Уфе должен весить 400 граммов. Ставим на весы: 392. Буханка "Арбатский": вместо 600 - 571 грамм. Получается, пекари неплохо экономят? К примеру, на каждой черной буханке - 2,7 рубля. В Туле мы проверили еще один хлеб - наиболее популярные батоны в сетевом магазине. "Нарезной" производства Тульского и Кимовского хлебокомбинатов должен весить 350 граммов. А весит меньше на 4-6 граммов.

Так можно ли считать недовесом такие "крошки" хлеба? "Нормы оговорены в ГОСТах, - пояснила гендиректор по качеству Тульского хлебокомбината Марианна Дубцова. - Допуски очень большие". Оказывается, заявленный вес булки в 350 граммов может вполне законно оказаться 310 граммами! Такова, по ее словам, в данном случае минимальная допустимая масса. "Но производители, как правило, этими допусками не пользуются", - пыталась успокоить нас гендиректор.

Впрочем, защитники прав потребителей советуют нам быть бдительными и не давать себя обманывать.

Удержать цены на хлеб без государственной поддержки производителям сложно. Небольшие частные пекарни в Пензе, которые ее не имеют, с апреля уже повысили их на 20 процентов.

"Рассмотрим увеличение на 10 процентов, - сообщила нам и генеральный директор Самарского булочно-кондитерского комбината Лидия Ерошина. - Март мы прошли с убытками из-за сильного удорожания сырья и материалов - сахара, маргарина, муки, упаковки. Но цены останутся прежними примерно на 30 наименований продукции - они входят в список социально значимых товаров".

Стоимость наиболее ходовых сортов хлеба заморожена практически во всех регионах. "Есть две категории хлеба, цены на которые не должны расти, - пояснил первый замгубернатора Тульской области Вячеслав Федорищев. - Речь о самых массовых видах. Из ржаной муки, из смеси ржаной и пшеничной, а также из пшеничной муки 1-го и 2-го сортов".

Обязательство "заморозить" ценники на уровне мартовских принимают на себя предприятия, получающие поддержку из федерального и региональных бюджетов. "С учетом удорожания сырья увеличены ставки субсидий хлебопекам, - отметил министр сельского хозяйства Башкортостана Ильшат Фазрахманов. - Предусмотрена компенсация: по 2500 рублей за тонну произведенного и реализованного хлеба со сроком годности менее пяти суток".

По словам министра, до конца года цена на хлеб расти не будет. Но производители в этом не уверены. "Мы их не поднимали с 2021 года, но больше не в силах, - говорит владелец АО "Уфимский хлеб" Алексей Крутов. - Про господдержку слышали, но пока ничего не получали". Ему вторит Станислав Кушнир, предприниматель из Биробиджана: "С 4 апреля мы подняли цены. Компенсацию за март 2021-го нам выплатили только в сентябре. И на этом субсидия закончилась. Вот нам нужно покупать вагон муки. А он уже на 400 тысяч рублей дороже, чем предыдущий".

Единственно, чего не стоит опасаться покупателям, уверена Лидия Ерошина, так это дефицита хлеба в магазинах, мол, пшеницы в стране много.

Но хотелось бы, чтобы и цены вели себя поспокойнее. А это, судя по рассказам производителей, будет зависеть от тех же субсидий: получат ли они их вообще и как быстро.

Лидия Сидорова, председатель Ассоциации по защите прав потребителей Пензенской области:

- Информация на этикетке должна соответствовать реальной массе хлеба. Покупателям надо быть внимательнее, чтобы не дать себя обмануть. Есть сомнения - взвесьте хлеб на контрольных весах.

И в случае недовеса замените товар. Если недовес окажется во всей партии, сделайте запись в книге жалоб и предложений, даже если недовес небольшой.

Повторный факт может стать поводом для привлечения поставщика к ответственности по статье 14.7 КоАП РФ "Обман потребителей". Предусмотрен штраф - до 30 тысяч рублей для должностных лиц и до 50 тысяч - для юрлиц.

Подготовила Наталья Саванкова

В Прикамье иностранцы лишились работы

Текст: Константин Бахарев ("Российская газета", Пермь)

Пермский регион стал пятым в стране с начала этого года, в котором запретили работать иностранцам. Кроме Прикамья, такие же меры приняты властями Ханты-Мансийского автономного округа, Калужской, Тюменской и Калининградской областей.

Указ губернатора Пермского края Дмитрия Махонина о запрете на привлечение иностранцев для работы в отдельных отраслях экономики уже вступил в законную силу. Согласно ему, все граждане зарубежных стран, имеющие патент на деятельность, например, в области лесозаготовок, торговлю напитками или табаком в специализированных магазинах, больше не имеют права заниматься этим. Также запрет распространяется на работу в такси и водителями городских и междугородних автобусов. Всего в документе одиннадцать видов деятельности. Запрет введен до конца этого года. Предприятиям, где работали иностранцы, попавшие в этот перечень, надлежит исполнить указ губернатора в течение трех месяцев.

Жители Пермского края бурно обсуждают документ в социальных сетях. Одни полагают, что все сделано правильно, "так как своим работать негде" и "давно пора навести порядок". Другие считают, что при этом освободятся малооплачиваемые вакансии, на которые претендовали только иностранцы. Однако многие пермяки отмечают, что запреты не касаются строительной отрасли, где всегда было много иностранных рабочих. К тому же высказывается мнение, что граждане зарубежных стран могут в такой ситуации активнее решать вопросы, связанные с получением гражданства Российской Федерации, чтобы избежать запретов на работу.

Дмитрий Чернышенко: 2,3 тысячи студентов подали заявки на конкурс «Студенческий стартап»

Завершился приём заявок на участие в конкурсе «Студенческий стартап» в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства».

Федеральный проект был разработан по одноимённой стратегической инициативе, утверждённой Председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Конкурс проводится Фондом содействия инновациям совместно с Минобрнауки России.

«Поддержка студенческих стартапов и стимулирование развития предпринимательства является одной из приоритетных задач Правительства, особо актуальной в текущей экономической ситуации. Радует, что конкурс получил большой отклик среди молодых людей. Самыми популярными направлениями, по которым поступили заявки, стали “Цифровые технологии” и “Новые приборы и интеллектуальные и производственные технологии”. Мы видим, что молодые учёные и технологические предприниматели готовы занять освободившиеся после введения санкций ниши. Всего заявки для участия в конкурсе подали 2,3 тысячи студентов из 78 регионов России. Многие идеи ребят действительно востребованы на рынке. При этом в половине случаев это не индивидуальные инициативы, а работа организованных команд молодых предпринимателей, где каждый участник имеет свой функционал и свою специализацию», – сказал Дмитрий Чернышенко.

В настоящее время начинается экспертиза проектов. После этого участникам в онлайн-формате предстоит финальная защита бизнес-идей перед экспертным жюри. Итоги конкурса планируется подвести в июне. Проекты, которые не пройдут экспертную оценку, участники смогут доработать и представить во второй очереди конкурса.

Кроме того, победители должны будут основать собственное предприятие для реализации стартап-проекта, где идея или задел содержат их интеллектуальный вклад.

Всего в этом году в рамках конкурса будет отобрана 1 тысяча победителей. Каждый получит 1 млн рублей на реализацию своего бизнес-проекта.

«Минобрнауки России ставит перед собой задачу, чтобы каждый российский студент имел возможность независимо от выбранной специальности и направления подготовки попробовать себя в качестве предпринимателя. Конкурс “Студенческий стартап” – прекрасная возможность молодым и инициативным студентам попробовать свои силы и получить господдержку в размере 1 млн рублей на реализацию собственной бизнес-идеи. Студенческое предпринимательство должно стать базой для научно-промышленного развития субъектов страны. Поэтому очень ценно, что кроме Москвы и Санкт-Петербурга наибольшее число заявок пришло также из республик Татарстан и Башкортостан, а также Томской области. На рассмотрение поданы и проекты, направленные на решение конкретных задач регионов, некоторые из которых уже получили заинтересованность со стороны местных властей», – отметил Министр науки и высшего образования Валерий Фальков.

В десятке лидеров по количеству представленных проектов также оказались Московская, Новосибирская, Самарская, Ростовская и Пензенская области.

Всего интерес к конкурсу проявили 5,4 тысячи человек. Чуть больше 3 тысяч студентов начали заполнение заявки, но пока его не завершили. Они смогут их отправить на суд жюри во время второй очереди проведения конкурса. Старт приёма заявок на него планируется объявить до конца апреля.

«Студенческий стартап органично вписался в существующую линейку программ фонда. Часть студентов, подавших заявки на участие в конкурсе, уже хорошо с нами знакома: около 10% заявителей ранее получали поддержку в рамках программы “Умник”. Мы надеемся, что после завершения “Студенческого стартапа” они продолжат взаимодействие с фондом и по линейке конкурсов “Старт”, – сообщил генеральный директор Фонда содействия инновациям Сергей Поляков. – Мы готовы поддержать инновации не только в научной, но и в технологической, организационной, финансовой и коммерческой деятельности. Для “Студенческого стартапа” мы специально расширили количество тематических направлений, в рамках которых заявители могут реализовывать свои проекты: помимо шести типовых лотов им была предложена и седьмая опция – “Креативные технологии”. Данное направление вызвало большой интерес со стороны студентов: было подано свыше 300 разнообразных проектов по архитектуре, дизайну, моде и так далее».

Напомним, принять участие в конкурсе могли студенты вузов, обучающиеся по программам бакалавриата, специалитета, магистратуры или аспирантуры.

Отбор проектов проходил по семи тематическим направлениям: цифровые технологии, медицина и технологии здоровьесбережения, химические технологии и новые материалы, новые приборы и интеллектуальные производственные технологии, биотехнологии, ресурсосберегающая энергетика и креативные индустрии.

Россия > Образование, наука. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 12 апреля 2022 > № 4024286

Щебень как точка роста

На Южно-Уральской дороге впервые реализовали проект по отгрузке щебня в Белоруссию. Протяжённость маршрута составила более 2,5 тыс. км.

4 апреля со станции Курамино были отправлены первые пять полувагонов щебня (347 тонн) назначением на станцию Гомель Белорусской железной дороги. Расстояние до точки назначения составило 2555 км. Ранее подобный груз на столь значительные расстояния с полигона ЮУЖД не отправляли.

«Редкий опыт доставки подобного груза на большие расстояния связан с конкурентными особенностями строительного камня, добываемого на месторождении «Ларинское-1» (Челябинская область). В нём оптимальное содержание алюминия в базальтовых слоях горной породы, используемой в производстве теплоизоляционных плит, – рассказал начальник Южно-Уральского ТЦФТО Евгений Селецкий. – Кроме того, поставки для белорусских производителей приобретают особую значимость в условиях текущей геополитической ситуации. Ранее подобная продукция поступала в Белоруссию с Украины. Сейчас же поставки полностью остановлены. В свою очередь, камень с Урала по своим характеристикам и объёмам содержания алюминия оптимально подошёл партнёрам из Белоруссии».

Для своевременного реагирования на потребности клиентов на дороге создаётся база проектов, направленных на рост объёмов перевозок грузов. Свод таких проектов получил название «Точки роста». В 2021 году реализовано 18 подобных проектов, дополнительный прирост погрузки по которым составил более 620 тыс. тонн. В 2022 году к реализации запланировано ещё 18 с потенциальным объёмом до 1 млн тонн грузов.

Александр Кичигин

ФАС: КОМПАНИЯ «НИЖНЕКАМСКНЕФТЕХИМ» ОТЧИТАЛАСЬ ОБ УПЛАТЕ ШТРАФА В 1,29 МЛРД РУБЛЕЙ

Денежные средства уже поступили в бюджет Российской Федерации

В 2019 году антимонопольная служба признала ПАО «Нижнекамскнефтехим» нарушившим Закон о защите конкуренции.

Компания навязывала невыгодные условия, устанавливала различные цены на один и тот же товар и создавала дискриминационные условия при заключении договоров на поставку синтетических каучуков.

Судебные инстанции также рассматривали дело антимонопольного органа в отношении общества и подтверждали законность.

6 апреля 2022 года ПАО «Нижнекамскнефтехим» отчиталось об уплате 1,29 млрд рублей в бюджет Российской Федерации.

Дорога в будущее: 20 тоннелей, мостов и эстакад построят в столице в 2022 году

Работы по сооружению дорожно-мостовых объектов в Москве ведутся в плановом порядке, многие из них – с опережением графика. О планах по строительству дорог рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

– Рафик Равилович, сколько километров дорог в Москве сейчас строится и проектируется?

– Основной объем улично-дорожной сети, строящейся в Москве Департаментом строительства, приходится на участки Юго-Восточной хорды и Южной рокады. Протяженность участков Юго-Восточной хорды, находящихся в строительстве, составляет около 84 км, Южной рокады – 28,5 км. Общая длина проектируемых объектов – порядка 66 км.

– Строительство каких дорожных объектов планируется завершить в этом году?

– Департаментом строительства в 2022 году планируется построить более 74 км улично-дорожной сети, 20 искусственных сооружений – тоннелей, мостов, эстакад – и 12 пешеходных переходов. По состоянию на 15 марта введено в эксплуатацию около 8 км.

Среди наиболее значимых объектов: эстакада основного хода от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе на участке Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе, транспортная развязка на пересечении МКАД с Осташковским шоссе, реконструкция улицы Ивана Франко и Старо-Рублёвского путепровода, а также некоторые участки Юго-Восточной хорды и Южной рокады.

– На сколько процентов увеличилась протяженность улично-дорожной сети в Москве с 2021 года?

– В 2021 году мы планировали сдать в эксплуатацию 57,7 км улично-дорожной сети, но фактически Департаментом строительства было введено 67,6 км дорог.

– Как возникла идея объединить СВХ и ЮВХ в новую городскую магистраль – московский скоростной диаметр?

– При строительстве этих транспортных магистралей наши специалисты отметили, что фактически СВХ и ЮВХ связывают основные вылетные магистрали: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское, Каширское и Варшавское шоссе, Рязанский и Волгоградский проспекты, шоссе Энтузиастов и выходят за МКАД. Там они примыкают к федеральной трассе М11 Москва – Санкт-Петербург на севере, к М12 Москва – Казань на востоке и к главной магистрали новых территорий столицы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе на юге.

До этого все магистрали служили для въезда и выезда в Москву и из нее или для объезда города (МКАД). СВХ и ЮВХ, напротив, создают единый транспортный транзит через город с удобными для автолюбителей развязками на дороги и шоссе. Так, было принято решение объединить СВХ и ЮВХ в новую городскую магистраль – московский скоростной диаметр (МСД).

– Какова строительная готовность МСД в целом и его отдельных участков? Какие работы сейчас ведутся?

– Длина московского скоростного диаметра составит 68 км по прямой. Срок реализации проекта – четвертый квартал 2023 года. Сейчас трасса готова более чем на 60%.

Строительство МСД разделено на два участка: первый – от Бусиновской развязки до трассы М12 Москва – Нижний Новгород – Казань (Северо-Восточная хорда). Его протяженность по прямой – 40 км, строительная длина – 120 км.

Готовность участка составляет 82%. Количество транспортных сооружений – 80 (38 км), в том числе 65 эстакад (35 км), из них самая длинная эстакада в Европе – 2,5 км – на участке от МКАД до шоссе Энтузиастов, тоннель длиной 480 метров, шесть мостов (641 метр) и восемь путепроводов (1,6 км).

Уже построено 98,6 км дорог на участке от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе и от Алтуфьевского шоссе до Косинской развязки, в том числе 63 эстакады (34 км), тоннель (480 метров), три моста (204 метра), пять путепроводов (915 метров) и 17 пешеходных переходов.

Второй участок – от шоссе Энтузиастов до автодороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе (Юго-Восточная хорда). Его протяженность по прямой – 28 км.

Участок готов на 42%. Здесь будет 56 транспортных сооружений (22 км), в том числе 35 эстакад (17 км), четыре тоннеля (312 метров), три моста (504 метра) и 14 путепроводов (4 км).

На этом участке строится 95 км дорог, в том числе 55 транспортных сооружений – 35 эстакад (17 км), четыре тоннеля (312 метров), три моста (504 метра), 13 путепроводов (3,5 км) и 12 пешеходных переходов.

– Какую значимость имеет МСД для Московской агломерации?

– Московский скоростной диаметр свяжет крупнейшие вылетные магистрали: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское и Варшавское шоссе. По своим масштабам он сопоставим с крупнейшими городскими магистралями – МКАД и ТТК.

По окончании строительства диаметр улучшит транспортное обслуживание жителей 48 районов, это более 5 млн человек. Кроме того, открытие новой дороги сократит среднее время в пути на 10–50 минут для отдаленных районов города и снизит загрязненность воздуха.

– Какие работы ведутся на Южной рокаде? Насколько уже готова магистраль, и когда планируется завершить строительство?

– Общая протяженность Южной рокады – 63 км. Срок реализации всего проекта – второе полугодие 2023 года. Готовность магистрали составляет 44%. Сейчас ведется строительство четырех участков Южной рокады длиной 30 км: от ул. Каспийской до 1-го Котляковского переулка; реконструкция ул. Донецкой на участке от ул. Подольской до Курьяновской набережной; от ул. Марьинский Парк до МКАД; транспортной развязки на пересечении МКАД с ул. Верхние Поля и ул. Капотня. Здесь возведут шесть эстакад (200 м), восемь путепроводов (2 км) и семь пешеходных переходов.

– Какие новые магистрали, помимо хорд и МСД, строятся в Москве и какова их готовность?

– Это дублер улицы Люблинской от ТТК до транспортной развязки в районе пересечения с Юго-Восточной хордой. Строительство планируется завершить в 2026 году. Здесь построят и реконструируют 9 км дорог, в том числе шесть эстакад длиной 2,1 км.

Сейчас строится транспортная развязка на пересечении дублера c Юго-Восточной хордой от Люблинской улицы до Проектируемого проезда № 3723 (4,4 км), в том числе пять эстакад общей длиной почти 2 км. Этот объект сдадим в ноябре 2023 года.

Ведутся работы по перекладке инженерных коммуникаций, бетонированию и монтажу металлоконструкций пролетного строения. Выполнено устройство буронабивных свай и железобетонных опор, сборного железобетонного пролетного строения в осях. Готовность объекта составляет 36%.

Проектируется участок улично-дорожной сети от Южнопортовой улицы (станция метро «Кожуховская») до Проектируемого проезда № 3723 длиной 4,5 км, в том числе эстакада на пересечении ж/д путей между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей протяженностью 167 метров.

Также строится Северный дублер Кутузовского проспекта от МКАД до Московского международного делового центра «Москва-Сити», объект планируем сдать в 2023 году. Здесь предусмотрены строительство и реконструкция 18,4 км дорог, в том числе двух подземных пешеходных переходов – в районе ж/д станций Рабочий Поселок и Фили.

Продолжается перекладка инженерных коммуникаций в рамках подготовки территории строительства, которые синхронизированы со строительством основного хода дублера.

Активно ведутся работы по возведению основных искусственных сооружений: моста через Москву-реку, съезда № 14 к ММДЦ «Москва-Сити», эстакады через Рублёвское шоссе и Смоленское направление МЖД, а также устройство эстакад на примыкании к Молодогвардейской транспортной развязке.

Продолжаются работы по сооружению съездов № 2 и № 11, пешеходного перехода у остановочного пункта Рабочий Поселок, эстакады основного хода от МКАД до станции Рабочий Поселок, по переустройству подъездных железнодорожных путей на территории завода ОАО «ВИЛС», переносу вентиляционной шахты метро ВШ-374. Готовность объекта составляет 25%.

– Какие технологии применяются в дорожном строительстве?

– При строительстве улично-дорожной сети Департаментом строительства Москвы широко используются инновационные технологии. Например, современная спецтехника дает возможность сократить сроки монтажа.

Применяются новые материалы, которые значительно улучшают качество дорожного полотна, продлевают срок его эксплуатации и снижают расходы на ремонт, такие как геосинтетика, полимеры, эмульгаторы, резина, пластик. Это позволяет при необходимости уменьшить толщину дороги, повысить прочность, равномерно распределить нагрузки, снизить расходы на эксплуатацию, уменьшить колейность дороги.

При обустройстве пешеходных зон и улучшенном благоустройстве территорий применяются битумные и асфальтобетонные цветные смеси, новейшие стальные сплавы, новые методы строительства в акватории Москвы-реки.

Технологии информационного моделирования зданий (BIM – Building Information Modeling) дают возможность проектировщикам создать понятную модель дороги со всеми необходимыми характеристиками на всем ее протяжении, включая сложные развязки, эстакады, мосты и тоннели.

В автоматическом режиме происходит сопряжение всей информации о потенциальных нагрузках, трафике, пиковых периодах времени, климате, учитываются внешние факторы, связанные с расположенными вдоль трассы объектами.

Скорость, с которой эта технология дает возможность анализировать данные, на порядок превосходит старые методы. BIM позволяет заранее, в 3D-формате, увидеть все элементы дорожно-транспортного сооружения, анализировать его эксплуатационные параметры и варьировать себестоимость проекта.

– Сейчас ведется реконструкция развязок на МКАД. Какой эффект получит город от их модернизации, и когда планируется завершить эти работы?

– Сейчас ведется строительство пяти развязок на МКАД с общей длиной дорог 40 км.

Развязка на пересечении с Осташковским шоссе позволит увеличить пропускную способность МКАД, Осташковского шоссе и Осташковской улицы за счет перераспределения транспортных потоков и реорганизации «проблемных» зон. Здесь строится 8,7 км дорог, работы должны завершиться в третьем квартале этого года.

Развязка на пересечении с Алтуфьевским шоссе позволит увеличить пропускную способность этого участка МКАД на 20%. Здесь строится 5,4 км дорог, срок окончания строительства – первый квартал 2023 года.

Развязка на пересечении с Липецкой улицей обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М4 Москва – Дон. Здесь строится 9,7 км дорог, работы планируется завершить во втором квартале 2024 года.

Также идет реконструкция развязок на пересечении с улицами Верхние Поля и Капотня.

– Какие улицы районного значения реконструируются?

– Департаментом строительства Москвы в 2019 году завершена реконструкция улицы Василисы Кожиной. Также ведем работы по реконструкции четырех улиц районного значения – это Окская (участок от 1-й Новокузьминской до Жигулевской улицы), Верхние Поля (участок от Марьинского парка до МКАД), Барклая (участок от Багратионовского проезда до улицы Неверовского) и Проектируемый проезд № 2017 (участок от улицы Большой Филевской до Проектируемого проезда № 153).

– Таких масштабов строительства дорог в последнее десятилетие в столице еще не было. Не будут ли снижаться эти темпы в ближайшие годы?

– Темпы дорожного строительства снижаться не будут. В 2022–2024 годах за счет городского бюджета планируется построить свыше 285 км дорог. Фактически будет сформирован новый транспортный каркас Москвы.

Александра Копелян

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 11 апреля 2022 > № 4041413 Рафик Загрутдинов

В рамках IV региональной конференции «Здоровый муниципалитет» представлены итоги эпидемиологического мониторинга в Ульяновской области

7 апреля в Инзе состоялась региональная конференция «Здоровый муниципалитет» в режиме онлайн. К мероприятию присоединились муниципальные образования региона.

С приветственным словом к участникам обратилась исполнительный директор Ассоциации по улучшению состояния здоровья и качества жизни населения «Здоровые города, районы и поселки» Татьяна Шестакова. В своем выступлении она высоко оценила систему охраны общественного здоровья, сформированную в Ульяновской области, отметила выстроенную системность межведомственной работы.

Региональный координатор сети «Здоровые города», администратор регионального проекта «Укрепление общественного здоровья», главный врач Центра общественного здоровья и медицинской профилактики Ульяновской области Валентина Караулова отметила, что в Ульяновской области реализуется 21 муниципальная программа по общественному здоровью.

В рамках мероприятия были представлены итоги эпидемиологического мониторинга факторов риска неинфекционных заболеваний, который проводился в регионе на протяжении 4 лет (2018-2021 гг.). Данным исследованием были охвачены 23 муниципальных образования и городских округа Ульяновской области. Участниками мониторинга стали более 6500 жителей региона. Результаты проведенного эпидемиологического мониторинга показали, что среди факторов риска лидируют недостаточное потребление овощей и фруктов и употребление продуктов с высоким содержанием соли. На втором месте по распространённости – фактор риска «избыточная масса тела». Поведенческие факторы риска – курение табака и злоупотребление алкоголем – имеют незначительные тенденции к снижению. При сравнении результатов исследования за 4 года отмечается снижение количества курящих среди молодого населения от 18 до 34 лет на 9,05%.

Участники конференции сошлись во мнении, что сохраняющийся высокий потенциал мер, направленных на охрану общественного здоровья, в настоящее время делает особенно актуальным поиск новых доказательно эффективных практик с целью их последующего применения как на региональном, так и на муниципальном уровнях.

Россельхозбанк с начала года выдал аграриям более 170 млрд руб.

Россельхозбанк с начала 2022 года выдал аграриям на посевную более 170 млрд руб., в том числе 29 млрд руб. получил средний, малый и микробизнес. Об этом говорится в сообщении банка.

При этом в ряде регионов доля РСХБ на рынке кредитования полевых работы превышает 90%. Первым в стране получателем кредита стал клиент Пензенского регионального филиала ООО "ПензаМолИнвест". Предприятие является лидером страны по производству индейки и входит в структуру ГК "Дамате".

Также РСХБ стал участником льготного оборотного кредитования МСП. Программа позволяет оформить льготный кредит предприятиям малого бизнеса по ставке не более 15% годовых и предприятиям среднего бизнеса по ставке не более 13.5% годовых на срок до одного года.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении.

Предприятия Удмуртии готовы обеспечить поставку материалов для промышленности

Свыше 20 предприятий Удмуртии готовы обеспечить поставку комплектующих и материалов для различных отраслей промышленности. Об этом заявил заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко на встрече с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым, сообщил кабмин.

"Одна из первоочередных задач Правительства – восстановить разорванные из-за санкций цепочки поставок и заменить иностранные продукты отечественными аналогами. У Удмуртии здесь большой потенциал. Уже свыше 20 республиканских предприятий готовы обеспечить поставку комплектующих и материалов для различных отраслей промышленности, в том числе радиоэлектроники. В рамках института кураторства федеральных округов, введённого Михаилом Мишустиным, мы приоритизируем текущие задачи и поможем компаниям найти рынки сбыта", – отметил Д.Чернышенко, цитируемый в сообщении.

Объём ФНБ на 1 апреля составил 13.05 трлн руб.

Минфин России опубликовал результаты размещения средств Фонда национального благосостояния за период с 1 января по 31 марта 2022 года. По состоянию на 1 апреля 2022 года объём ФНБ составил 13.05 трлн руб., или 9.8% ВВП, прогнозируемого на 2022 год, что эквивалентно $155.23 млрд. По состоянию на 1 апреля объём ликвидных активов Фонда (средства на банковских счетах в Банке России) составил эквивалент 9.69 трлн, или $115.28 млрд. Данные размещены на сайте министерства.

Так, в марте ОАО "Ямал СПГ" осуществило предусмотренное эмиссионной документацией частичное (5.88% от номинальной стоимости) погашение дебютных облигаций (1.2 млн штук на $1.2 млрд), приобретённых за счёт средств ФНБ в 2015 году в целях финансирования инвестиционного проекта "Строительство комплекса по добыче и подготовке газа, завода сжиженного природного газа и мощностей по отгрузке сжиженного природного газа и газового конденсата Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения на полуострове Ямал". В результате этого на счёт по учёту средств ФНБ в Банке России зачислены средства в сумме 6.6 млрд руб.

Помимо этого, средства ФНБ в сумме 49.99 млрд руб. размещены в обыкновенные акции АО "ДОМ.РФ" в количестве 35.7 млн по цене одной акции равной её номинальной стоимости – 1.4 тыс. руб. в целях поддержки "ДОМ.РФ".

ВЭБ.РФ досрочно возвратил с депозитов часть средств Фонда, размещённых в 2016-2020 годах в целях финансирования следующих проектов: "Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро" (КЖЦ-1) - 134.2 млн руб., "Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро" (КЖЦ-2) – 142 млн руб., "Строительство нового аэропортового комплекса "Центральный» (Саратов)" – 78.1 млн руб.

Нижнекамскнефтехим оплатил назначенный ФАС штраф в 1.29 млрд руб.

Нижнекамскнефтехим отчитался об уплате штрафа в 1.29 млрд руб. за навязывание невыгодных условий, установку различных цен на один и тот же товар и создание дискриминационных условий при заключении договоров на поставку синтетических каучуков. За эти действия ФАС признала компанию нарушившей закон "О защите конкуренции". Об этом говорится в сообщении службы.

ПАО "Нижнекамскнефтехим" - одна из крупнейших нефтехимических компаний Европы, занимает лидирующие позиции по производству синтетических каучуков и пластиков в Российской Федерации. Входит в группу компаний "ТАИФ". Основные производственные мощности расположены в Нижнекамске, Татарстан. Компания основана в 1967 году.

Самарский государственный университет путей сообщения и ведущий производитель грузовых вагонов России «РМ Рейл» подписали соглашение о сотрудничестве.

В рамках стратегического партнёрства вуза и АО «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») планируется, в частности, повышение качества образования с учётом потребностей предприятия и подготовка кадров по образовательным программам по профилю деятельности «РМ Рейл».

Университет и предприятие будут проводить совместные семинары и конференции. Запланированы мероприятия по профессиональной ориентации и трудоустройству студентов СамГУПСа: начиная со второго курса они смогут проходить производственную практику на предприятии. Начальник бюро отдела обучения и развития персонала АО «Рузхиммаш» Надежда Волынцева отметила, что студенты будут заниматься проектной деятельностью по направлениям логистики, повышения качества продукции, экономики, инжиниринга, а в рамках совместных мероприятий смогут детально изучить инновационный подвижной состав.

И.о. ректора СамГУПСа Максим Гаранин добавил, что при необходимости в основные образовательные программы университета могут быть добавлены специальные блоки, отражающие бизнес-процессы компании «РМ Рейл». Это позволит студентам изучить передовые технологии вагоностроения.

Кроме того, после обучения выпускники СамГУПСа при трудоустройстве на завод «Рузхиммаш» могут рассчитывать на высокие зарплаты, комфортные условия труда и карьерные перспективы.

Подписи под соглашением о сотрудничестве поставили и.о. ректора СамГУПСа Максим Гаранин и управляющий директор АО «Рузхиммаш» Валерий Ларин. В университете соглашение было подписано с участием начальника бюро отдела обучения и развития персонала АО «Рузхиммаш» Надежды Волынцевой, сообщает пресс-служба СамГУПСа.

Свердловская железная дорога начала готовить пригородные поезда к сезону летних массовых перевозок. 44 электропоезда, 19 «Ласточек», 6 рельсовых автобусов, а также 32 пассажирских вагона будут тщательно проверены до конца мая, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Сейчас в депо проводятся комплексная диагностика и сезонное обслуживание составов. Особое внимание специалисты уделяют состоянию силового оборудования, колёсных пар, рам тележек и автосцепных устройств. За проверкой основных узлов последует отладка вспомогательного оборудования, систем вентиляции, освещения и громкой связи.

Кроме того, после зимы проводятся ремонт и очистка кузовов и панелей вагонов, а также плафонов, сидений, багажных полок и стекол. На дверях вагонов и в салонах обновляются предупредительные надписи и информационные знаки.

Основой пригородного парка Свердловской железной дороги являются разные модификации электропоездов массовых серий ЭД4 и ЭТ2. Стабильно увеличивается количество скоростных «Ласточек». По неэлектрифицированным участкам магистрали курсируют пассажирские вагоны на тепловозной тяге, а также рельсовые автобусы моделей РА1, РА2 и РА3. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава проводится в трёх специализированных депо: Пермь-2, Нижний Тагил и Свердловск.

О результатах размещения средств Фонда национального благосостояния

Минфин России информирует о результатах размещения средств Фонда национального благосостояния за период с 1 января по 31 марта 2022 г.

В марте 2022 г. ОАО «Ямал СПГ» осуществило предусмотренное эмиссионной документацией частичное (5,88% от номинальной стоимости) погашение облигаций серии 01 (количество – 1 207 024 штуки, общая номинальная стоимость – 1 207 024,0 тыс. долл. США), приобретенных за счет средств ФНБ в 2015 г. в целях финансирования инвестиционного проекта «Строительство комплекса по добыче и подготовке газа, завода сжиженного природного газа и мощностей по отгрузке сжиженного природного газа и газового конденсата Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения на полуострове Ямал», в результате чего на счет по учету средств ФНБ в Банке России зачислены средства в сумме 6 640,2 млн. рублей.

В марте 2022 г. в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. № 18 и от 9 марта 2022 г. № 307 средства ФНБ в сумме 49 999 999,0 тыс. рублей размещены в обыкновенные акции АО «ДОМ.РФ» в количестве 35 714 285 штук по цене одной акции равной ее номинальной стоимости – 1 400 рублей в целях поддержки АО «ДОМ.РФ».

В марте 2022 г. ВЭБ.РФ досрочно возвратил с депозитов часть средств Фонда, размещенных в 2016-2020 гг. в целях финансирования следующих проектов:

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-1) – в сумме 134,2 млн. рублей;

- «Приобретение и предоставление во владение и пользование (лизинг) вагонов Московского метро» (КЖЦ-2) – в сумме 142,0 млн. рублей;

- «Строительство нового аэропортового комплекса «Центральный» (г. Саратов)» – в сумме 78,1 млн. рублей.

По состоянию на 1 апреля 2022 г. объем ФНБ составил 13 052 295,2 млн. рублей или 9,8% ВВП, прогнозируемого на 2022 год в соответствии с Федеральным законом от 6 декабря 2021 г. № 390-ФЗ «О федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов», что эквивалентно

155 227,2 млн. долл. США, в том числе:

1) на отдельных счетах по учету средств ФНБ в Банке России размещено:

- 38 561,6 млн. евро;

- 4 178,7 млн. фунтов стерлингов;

- 600 304,0 млн. японских иен;

- 226 776,8 млн. китайских юаней;

- 405 708,4 кг. золота в обезличенной форме;

- 99 033,4 млн. рублей;

2) на депозитах в ВЭБ.РФ – 530 015,9 млн. рублей;

3) в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – 3 000,0 млн. долл. США;

4) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 294 846,2 млн. рублей и 2 292,4 млн. долл. США;

5) в привилегированные акции кредитных организаций – 278 992,0 млн. рублей;

6) на субординированных депозитах в Банк ВТБ (ПАО) и Банк ГПБ (АО) в целях финансирования самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 138 433,9 млн. рублей;

7) в обыкновенные акции ПАО Сбербанк – 1 590 459,9 млн. рублей[1];

8) в обыкновенные акции ПАО «Аэрофлот» – 31 016,7 млн. рублей1;

9) в обыкновенные акции АО «ДОМ.РФ» – 50 000,0 млн. рублей.

По состоянию на 1 апреля 2022 г. объем ликвидных активов

Фонда (средства на банковских счетах в Банке России) составил

эквивалент 9 693 521,5 млн. рублей или 115 282,3 млн. долл. США (7,3% ВВП, прогнозируемого на 2022 год в соответствии с Федеральным законом от 6 декабря 2021 г. № 390-ФЗ «О федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов»).

Совокупная расчетная сумма финансового результата от размещения средств ФНБ на счетах в иностранной валюте в Банке России, пересчитанного в долл. США, за период с 15 декабря 2021 г. по 31 марта 2022 г. составила отрицательную величину, равную (-)57,1 млн. долл. США, что эквивалентно

(-)4 804,2 млн. рублей.

Курсовая разница по номинированным в иностранной валюте активам Фонда и переоценка стоимости золота, в которое инвестированы

средства Фонда, за период с 1 января по 31 марта 2022 г. в совокупности составили 1 226 641,9 млн. рублей, в том числе:

- по остаткам средств на счетах в иностранной валюте и в золоте в Банке России – 1 161 659,1 млн. рублей (в т.ч. в иностранной валюте – 801 816,1 млн. рублей, в золоте – 359 843,0 млн. рублей);

- по средствам, размещенным в долговые обязательства иностранных государств на основании отдельного решения Правительства Российской Федерации, без предъявления требования к рейтингу долгосрочной кредитоспособности – 29 377,5 млн. рублей;

- по номинированным в иностранной валюте ценным бумагам российских эмитентов, связанным с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – 35 605,3 млн. рублей.

В марте 2022 г. в федеральный бюджет поступили доходы от размещения средств Фонда:

а) на субординированном депозите в Банк ВТБ (ПАО) – в сумме 2 744,4 млн. рублей, что эквивалентно 32,6 млн. долл. США;

б) в ценные бумаги российских эмитентов, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации – в сумме 1 778,6 млн. рублей, что эквивалентно 19,0 млн. долларов США;

в) на депозитах в ВЭБ.РФ – в сумме 241,7 млн. рублей, что эквивалентно 2,6 млн. долл. США.

Совокупный доход от размещения средств Фонда в разрешенные финансовые активы, за исключением средств на счетах в Банке России, в 2022 г. составил 8 445,1 млн. рублей, что эквивалентно 101,1 млн. долл. США.

Показатели объема ФНБ и расчетной суммы дохода от размещения средств Фонда рассчитаны по официальным курсам иностранных валют и учетным ценам золота, установленным Банком России на дату, предшествующую отчетной, и кросс-курсам, рассчитанным на основе указанных курсов.

Статистические данные по операциям со средствами ФНБ содержатся на сайте Минфина России в сети Интернет в разделе «Фонд национального благосостояния» в соответствующих подразделах на русском и английском языках и обновляются на регулярной основе.

[1] Рыночная стоимость, рассчитанная на основании средневзвешенной цены акций по итогам торгов ПАО Московская Биржа 31 марта 2022 г.

Студенты Нижегородского педагогического университета помогают в учёбе воспитанникам детских домов

Нижегородский государственный педагогический университет имени Козьмы Минина запустил проект по оказанию помощи в учёбе воспитанникам детских домов региона. В первую неделю работы проекта прошли занятия с 50 воспитанниками восьми детских домов.

Студенты Мининского педагогического университета в онлайн-формате проводят занятия по математике, русскому языку, физике, истории, химии, информатике и английскому языку. Список проблемных тем по разным предметам был сформирован вместе с классными руководителями и учителями-предметниками, которые преподают в классах, где учатся ребята из детских домов.

Будущие педагоги помогают делать домашнее задание, готовиться к ЕГЭ, повторяют темы, вызывающие трудности в понимании.

Всего в проекте задействовано порядка 30 человек. Студентов-бакалавров, участвующих в проекте, поддерживают опытные преподаватели.

Помощь воспитанникам детских домов не ограничивается только школьной программой, молодые педагоги используют в своей работе игровые технологии, занимательные опыты, соревнования и дискуссии – всё это увеличивает мотивацию ребят к школьному обучению.

По словам ректора Нижегородского педагогического университета Виктора Сдобнякова, многие воспитанники детских домов выбирают для поступления не вузы, а колледжи и техникумы как быстрый путь к самостоятельной жизни. Кроме того, кому-то не хватает знаний для поступления в вузы, и им нужно готовиться дополнительно.

«Наш проект позволит не только заполнить пробелы в школьной программе, но и профориентировать ребят из детских домов. Возможно, среди них есть будущие Монтессори и Макаренко», – сказал Виктор Сдобняков.

В Мининском университете планируют масштабировать проект. Содействие в его организации оказывает Министерство образования, науки и молодёжной политики Нижегородской области.

В финале всероссийской олимпиады школьников по экологии примут участие ребята из 76 регионов страны

Заключительный этап всероссийской олимпиады школьников по экологии проходит на базе Уфимского государственного нефтяного технического института. Он объединит 254 школьника из 76 регионов страны.

11 апреля состоится открытие олимпиады, 12 и 13 апреля пройдут теоретический и проектный туры, затем участников ждут разбор заданий, показ работ и при необходимости процедура апелляции.

Итоги олимпиады будут подведены 16 апреля на торжественной церемонии закрытия, которая пройдет в дистанционном формате.

Для ребят также запланированы культурная программа, творческие конкурсы, деловые игры, а для их педагогов-сопровождающих – тематические круглые столы, семинары и мастер-классы.

Справочно

Всероссийская олимпиада школьников – самая престижная национальная олимпиада. Организатор мероприятия – Министерство просвещения Российской Федерации. Всероссийская олимпиада школьников включает четыре этапа: школьный, муниципальный, региональный и заключительный. Дипломы победителей и призёров олимпиады, действующие четыре года, дают право поступления в российские вузы без вступительных испытаний по специальностям, соответствующим профильному направлению олимпиады. Заключительный этап всероссийской олимпиады школьников в 2021/22 учебном году стартовал 18 марта. В нём примут участие более шести тысяч школьников.

Упрощение выхода ИТ-компаний на Мосбиржу, поддержка стартапов, льготная ипотека: итоги встречи министра в Нижнем Новгороде

Глава Минцифры Максут Шадаев и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин провели встречу с ИТ-отраслью в Корпоративном университете Правительства Нижегородской области (КУПНО).

Представители почти тридцати ИТ-компаний поделились проблемами, с которыми они сталкиваются, и озвучили новые идеи для поддержки отрасли.

Максут Шадаев рассказал, что Минцифры совместно с ЦБ обсуждает упрощение выхода ИТ-компаний на Московскую биржу для привлечения капитала. Минцифры также рассматривает вопрос софинансирования частных венчурных технологических фондов для поддержки стартапов.

На встрече затронули и льготную ипотеку. Глава Минцифры не исключил дальнейшего понижения минимального порога дохода, необходимого для получения этой меры поддержки. Такой вопрос может быть рассмотрен по итогам первых трех месяцев действия программы. Обсудили также подготовку ИТ-кадров, онлайн-обучение, вопрос необходимости развития микроэлектроники. Были озвучены предложения по стимулированию инженеров для создания отечественного VR/AR-оборудования.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин рассказал о проекте ИТ-кампуса, который предполагает создание 5 400 мест для комфортного проживания студентов и преподавателей, а также образовательных возможностей для 7 000 студентов.

«Недавно о поддержке проекта заявил Председатель Правительства Михаил Мишустин. Сегодня мы еще раз убедились, что ИТ-кампус – это живой проект, он востребован у бизнеса, у специалистов. С кампусом связан и проект создания ИНТЦ "Квантовая долина", предполагающий целый ряд востребованных льгот для цифровых и технологических компаний», – отметил Глеб Никитин.

Всего в регионе действуют около 1 тыс. самозанятых ИТ-фрилансеров, порядка 1,5 тыс. ИТ-компаний и свыше 3,8 тыс. индивидуальных ИТ-предпринимателей. Общий штат насчитывает порядка 34 тыс. специалистов.

Клиенты ОМК смогут отслеживать доставку заказов ж/д транспортом

"Объединенная металлургическая компания" (ОМК) усовершенствовала свои цифровые сервисы для клиентов. Теперь в "Кабинете клиента" lk.omk.ru заказчики имеют возможность отслеживать в режиме реального времени не только статус выполнения своего заказа, но и его доставку железнодорожным транспортом с заводов ОМК в Выксе (Нижегородская область) и Альметьевске (Республика Татарстан).

Эта информация появляется на главной странице кабинета клиента сразу же по факту отгрузки продукции из производственных цехов ОМК. Данные обновляют по мере следования вагонов по маршруту. Информация представлена в разрезе каждого вагона: объем загрузки, место нахождения, планируемая дата прибытия в пункт назначения, клиенту достаточно знать номер своего заказа. Для наглядности предусмотрена онлайн-карта и удобная система фильтрации, которая позволяет находить нужный вагон в пару кликов. При желании уведомления о перемещении груза можно получать автоматически на адрес электронной почты и через смс-сообщения. Это делает процесс доставки максимально прозрачным и контролируемым для заказчика. В перспективе ОМК готова внедрить подобный функционал и для доставки автотранспортом.

Еще одно нововведение – клиенты ОМК могут получать права администратора и самостоятельно управлять имеющимися там данными. В частности предоставлять доступ к ним своим сотрудникам и партнерам в нужном объеме (полностью, включая финансовые показатели, либо к отдельным категориям данных, например, сертификатам качества на продукцию); настраивать профиль организации под свои потребности. Это существенно облегчает и ускоряет рабочие процессы клиента как внутри своей компании, так и при взаимодействии с внешними партнерами. Для сохранения данных клиентов ОМК усилила систему безопасности, внедрив двойную верификацию пользователей. Это позволит в том числе избежать доступа к данным уволенным сотрудникам.

"Процесс совершенствования цифровых сервисов ОМК идет постоянно: мы развиваем функционал и внедряем сервисы с учетом потребностей, которые возникают у наших клиентов. Сейчас более 70% всех запросов они могут решать онлайн, через личный кабинет, в любое время суток из любой точки мира. Наша задача – сделать процесс коммуникации с клиентом максимально оперативным и простым, сформировать единую цифровую среду, позволяющую быстро обмениваться информацией и легко интегрироваться с системами поставщиков и клиентов", – отметил начальник управления по клиентскому сервису ОМК Тимур Махалин.

Астраханская область ждет туристов, но не браконьеров

Власти Астраханской области в ожидании наплыва туристов вводят беспрецедентные меры по охране водных биоресурсов, заявили в региональном правительстве. Ожидается, что в этом году регион посетят до 3 млн гостей, большинство из которых — рыбаки.

О мерах по соблюдению правил рыболовства и контроле над туристами, приезжающими в Астраханскую область с апреля по середину мая, рассказал начальник региональной службы природопользования и охраны окружающей среды Сергей Смирнов.

«В этот период будут созданы специальные выездные группы. Также Росрыболовство усилило наше территориальное управление инспекторами с соседних регионов — Волгограда и Саратова в том числе», — цитирует Сергея Смирнова пресс-служба областной администрации.

Рейды будет проводить межведомственные группы, включающие инспекторов Росрыболовства и службы природопользования, сотрудников МВД, пограничного управления ФСБ, Росприроднадзора и природоохранной прокуратуры.

Ежедневно в таких мероприятиях будут участвовать не менее 100 человек. Всего следить за порядком на водоемах и береговой полосе будут более 200 сотрудников разных ведомств, сообщили Fishnews в пресс-службе. Особое внимание обещают уделить нерестилищам и зимовальным ямам, где вылов запрещен.

Власти ожидают, что в 2022 г. турпоток в Астраханскую область составит до 3 млн человек, большая часть традиционно придется на рыбаков. Так, гостиничные комплексы Астраханской области подтвердили, что уже сейчас все номера забронированы до середины мая.

Fishnews

В Эквадоре готова к запуску ГЭС «Сарапуйо»

В Эквадоре сдается в эксплуатацию один из ключевых объектов грандиозного гидроэнергетического комплекса «Тоачи Пилатон» — ГЭС «Сарапуйо». «Тяжмаш» поставил на гидроэлектростанцию три радиально-осевые гидротурбины.

Последний месяц усилия специалистов были сосредоточены на подготовительной работе: наладке автоматического включения и синхронизации гидроагрегатов ГЭС со станции оператора. В результате окончательных испытаний оборудование успешно проработало без перерыва 72 часа.

Вместе с тем заказчику передаются и другие объекты, по которым «Тяжмаш» уже закончил работу, — водозабор «Пилатон», машинный зал ГЭС «Сарапуйо», подстанции «Сарапуйо» и «Айюрикин».

Остальные сооружения будущего каскада ГЭС тоже не остаются без внимания. На ГЭС «Айюрикин» финиширует установка гидромеханического оборудования для гидроагрегатов №№ 1 и 2, одновременно монтажники приступили к проверке оборудования гидроагрегата № 3. В здании ГЭС и на одноименной подстанции закончен монтаж трех силовых трансформаторов и прокладывается высоковольтный кабель 230 кВ. А в машинном зале станции к испытаниям готовится комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией. На плотине «Тоачи» скоро завершится монтаж гидромеханического и электрического оборудования.

Мост на века

На Горьковской дороге открыто движение по новому виадуку

8 апреля началось движение по новому мостовому сооружению, расположенному на 1411-м км участка Агрыз – Дружинино. Теперь на южном ходу дороги поезда могут беспрепятственно курсировать между центральными районами России и Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. В церемонии запуска движения по видеосвязи принял участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Строительство нового виадука началось в 2018 году и обошлось в 5,3 млрд руб. Данный участок используется для ведения как стандартных, так и тяжеловесных (до 12 600 тонн) и длинносоставных поездов на направлении Кузбасс – Северо-Запад. После ввода нового моста скорость грузовых и пассажирских поездов на этом участке увеличилась с 60 до 90 км/ч.

В приветственном слове Олег Белозёров отметил: «Новый виадук – это не просто современный инфраструктурный объект, это показатель того, как работает современная инженерная мысль, как работают проектировщики, строители, учёные, конструкторы, инженеры».

Высота видимой части виадука составляет 38 м до рельса, а длина с учётом подходов – 1300 м. Новый виадук относится к большим мостам (более 100 м). В основании всех опор проводилась цементация на глубину до 40 м. Было заинъектировано около 12 тыс. тонн цементного раствора. Всего было смонтировано 3 тыс. тонн основных металлоконструкций, уложено около 3 тыс. кв. м гидроизоляции балластного корыта. На объекте были задействованы 140 человек и 20 единиц машин и механизмов. Работы велись круглосуточно.

Появилась в конструкции нового виадука и своя «изюминка». Так, материал пролётных строений при взаимодействии с окружающим воздухом способен образовать защитную плёнку (патину), препятствующую коррозии. Поэтому пролётные строения не будут нуждаться в окраске в течение 100 лет.

«Современный виадук обеспечит более высокую степень надёжности, будет гарантом бесперебойного движения поездов. Одним из ключевых факторов производственной эффективности станет максимальная загрузка мощностей новых локомотивов «Ермак» при организации тяжеловесного движения с использованием инновационных вагонов с повышенной грузоподъёмностью», – отметил начальник ГЖД Сергей Дорофеевский.

Мария Тарасова

Москву признали самым добрым городом России

Текст: Сергей Буланов

Российская столица признана самым добрым городом в стране: как сообщили "РГ" в пресс-службе сервиса онлайн-объявлений "Авито", москвичи чаще других соотечественников отдают свои вещи даром. Доля таких лотов в Москве составляет 14 процентов, что почти в два раза больше показателей Санкт-Петербурга и Краснодара, занявших в рейтинге второе и третье места соответственно.

Примечательно, что за последние месяцы сегмент объявлений с пометкой "даром" в целом по стране расширился на 9 процентов. "Для пользователей, отдающих вещи просто так, важно оказывать поддержку другим людям", - прокомментировал тенденцию руководитель категории Lifestyle Алексей Козловский.

Также в компании полагают, что тренд в сторону доброты связан с растущей популярностью осознанного потребления.

Появилась особая категория пользователей, которая стремится давать ненужным вещам вторую жизнь, при этом не тратя жизненную энергию на торги. Причем эта модель "шеринга" распространяется в том числе и на продовольственные товары: например, в Москве и Санкт-Петербурге продолжают набирать популярность группы с бесплатной раздачей еды. Продуктовые наборы в разных вариациях выставляют на бесплатный самовывоз не только сами домашние кулинары и огородники, но и волонтеры, получившие еду от предприятий-партнеров. Но что касается именно "Авито", то на этой платформе - бум интереса к несъедобным, но крайне необходимым в быту товарам.

В преддверии весеннего сезона чаще всего стали раздавать вещи для дачи и повседневного быта. Особенно популярна раздача растений (этот сегмент увеличился на 24 процента), товаров для ремонта и строительства (на 15) и мебели (на 8).

По сравнению с февралем в марте на 7 процентов чаще стали отдавать просто так нажитое из категории "Личные вещи". Это, например, детская одежда и обувь, средства для ухода за собой. Но наибольший всплеск раздач пришелся на часы и украшения. Значительно поднялось число безвозмездных предложений по линии хобби и досуга. Например, количество дармовых велосипедов увеличилось на 52 процента. Россияне стали охотнее делиться просто так различными коллекционными вещами, приспособлениями для охоты и рыбалки и книгами.

При всем этом по широте душевной москвичи значительно обошли всю Россию. Хотя стоит отметить, что кроме столицы, Петербурга и Краснодара в рейтинг самых добрых городов вошли также Казань, Ростов-на-Дону, Уфа, Калининград, Екатеринбург, Новосибирск и Хабаровск.

В Кирове закрываются киоски Роспечати

Текст: Антон Дерябин (Киров) , Алексей Малышев (Киров)

В киоски "Вятка-Роспечать" поступили последние тиражи газет. Об этом "РГ" сообщили представители нескольких печатных изданий города. Компания-распространитель периодики сообщила о закрытии своих мелкорозничных точек на улицах Кирова.

В компании пояснили, что главная причина ухода с рынка - требования городской администрации к нестационарным торговым объектам. Продажа газет не приносит прибыли в таком размере, чтобы можно было в очередной раз покупать и устанавливать киоски нового образца. Так, в 2018 году предприятие вынуждено было закрыть несколько наиболее рентабельных киосков, которые "не вписались" в утвержденные тогда властями Кирова нормативы.

- То, что происходит сейчас, инициатива собственника, - говорит Михаил Вожегов, заведующий сектором по работе со СМИ отдела по связям с общественностью Кировской городской Думы. - Еще летом 2021 года городская администрация опубликовала каталог типовых архитектурных решений. В нем прописали, как должны выглядеть нестационарные торговые объекты. В соответствии с этим каталогом все городские киоски и ларьки до 1 января 2023 года должны быть приведены в должный вид.

Пока же муниципальные чиновники успокаивают любителей печатной прессы тем, что горожане смогут приобрести газеты и журналы в сетевых магазинах и отделениях почты. Однако местные журналисты сомневаются, что розничные сети смогут предложить удобную логистику и приемлемые финансовые условия, которые позволят компенсировать уход с рынка ООО "Вятка-Роспечать".

Городские власти же обещают, что киоски не только вернут на место после реставрации, но и поставят по всему городу полтора десятка новых, стилизованных под те, что украшали улицы Кирова в 70-х годах прошлого века. Более того, их оборудуют устройствами, из которых по праздникам станут разливать вятский квас.

Михаил Эскиндаров: Экономическая система РФ стала носить инновационный характер

Текст: Михаил Эскиндаров (президент Финансового университета при правительстве РФ)

Мои коллеги и я, много лет занимающиеся проблемами мировой экономики, не ожидали, что экономическая война, объявленная коллективным Западом, будет столь ожесточенной, затронет фактически все отрасли экономики. Давление на российскую экономику все нарастает и носит уже глобальный характер. А меры, разрабатываемые правительством и ЦБ, способны обеспечивать экономическую устойчивость, и российская экономическая система, длительное время находящаяся в условиях политики санкций, стала носить инновационный характер. Это и программа импортозамещения, и меры поддержки предпринимательской активности, и создание социальных лифтов для продвижения идей.

Я неоднократно, в том числе и на страницах "РГ", критиковал денежно-кредитную политику Центрального банка, но как правительство и ЦБ в острейшей ситуации сумели погасить панику населения и рынка, подняв, неожиданно для всех, ключевую ставку до 20%, не может не вызвать восхищения. Если бы не эта и другие меры, мы сегодня наблюдали бы ажиотажное снятие денег со счетов в банках, возможное разорение некоторых финансовых институтов. И то, что ЦБ снизил ставку до 17% - вполне разумное решение, которое будет, очень надеюсь, повторяться.

Премьер-министр Михаил Мишустин в своем отчете перед депутатами Госдумы совершенно справедливо отметил, что финансовая система устояла и что правительство совместными усилиями с Центробанком смогли не допустить ее коллапса, сохранить доверие граждан к ней. Несмотря на санкции и уход с российского рынка крупнейших платежных систем, внутри страны платежи идут без перебоев, стабилизируется фондовый рынок и курс рубля. Вряд ли какая-либо другая страна или другое государство могло бы с этим справиться.

Не вызывает удивления, что благодаря слаженной работе команды правительства ключевые экономические показатели уже вышли на допандемийный уровень: на 4,7% увеличился объем ВВП, до 4,3% упал уровень безработицы, что является историческим минимумом для современной России, а реальные доходы граждан выросли на 3,4%.

Несмотря на то, что более 29 тысяч компаний из недружественных стран ушли или сообщили об уходе, наша промышленность показывает хорошие результаты. При этом, правительство готово увеличивать финансирование системообразующих предприятий. Предполагается льготное кредитование предприятий под 11% и на общую сумму в 40 млрд рублей. И эта сумма, по решению президента может увеличиться в три раза. Правительство готово выделить триллион рублей под эти цели. Получит поддержку Фонд развития промышленности. Для машиностроительной отрасли уже выделены 6,8 млрд рублей из бюджета , им отсрочен аванс по налогу за прибыль.

Особое внимание будет уделено таким отраслям, как судостроение и авиастроение. Завершается строительство новейшего атомного ледокола, строятся еще три. По завершении строительства эти ледоколы должны обеспечить бесперебойную проходку по северному морскому пути. Боле сложная ситуация с авиастроением. Мне представляется, что политика, проводимая экономическими властями в последние 30 лет, нанесла огромный ущерб не только отрасли, но и развитию страны в целом. Россия, как никакая страна в мире нуждается в развитой авиации и авиационной инфраструктуре.

Предпринимаемые правительством меры нужные, но недостаточные для того, чтобы решить все проблемы. Чего не скажешь о сельскохозяйственном производстве.

"Наша страна полностью обеспечивает себя зерном и растительным маслом, рыбой и мясом. Достаточно высокий уровень - свыше 80% - по картофелю, молоку и овощам", - заявил премьер. На дальнейшее развитие сельского хозяйства выделено более 340 млрд рублей. Эффективное использование этих средств позволит обеспечить продовольственную безопасность страны, или приблизиться к этому.

Строительная отрасль развивается стабильно, как и сельскохозяйственная. Несмотря на сложности, до 2024 года более 45 млрд рублей будет направлено на программу расселения граждан из ветхого и аварийного жилья. А за отчетный период более 4 млн семей улучшили жилищные условия, введено в эксплуатацию почти 93 млн кв. м.

Будут выделены существенные средства на дорожное строительство, в первую очередь, на развитие автомобильных дорог к тем 425 млрд рублей, выделенным в прошлом году. Не останавливается строительство двух магистралей: Москва - Казань и Москва - Екатеринбург с дальнейшим продолжением до границ с Китаем.

Перед правительством и региональными властями стоят серьезные задачи по сохранению предприятий, рабочих мест, зарплат сотрудникам. Правительством сформировано несколько программ льготного кредитования. Для поддержки занятости будет организовано временное трудоустройство сотрудников, которые оказались под угрозой потери работы и на эти меры поддержки в текущем году будет выделен 51 млрд рублей. Важнейшей проблемой правительства и региональных властей является сохранение уровня жизни и помощь уязвимым категориям населения. Для этих целей создаются временные рабочие места, расширяются возможности для переобучения. До 10 млрд рублей увеличено финансирование специальной программы содействия молодежной занятости на 2022 год, социальными контрактами теперь могут воспользоваться люди, потерявшие работу после 1 марта 2022 года. Эти меры должны способствовать снижению темпов роста безработицы, хотя полностью решить эту задачу будет сложно.

Правительство окажет поддержку семьям, попавшим в трудное финансовое положение. Начиная с мая выплаты получат родители пяти миллионов детей. Кроме того, по поручению президента будут проиндексированы другие выплаты, увеличены МРОТ и прожиточный минимум, продолжена программа льготной ипотеки.

Резервы для поддержания важнейших отраслей экономики у государства есть и они будут использоваться. Председатель правительства дипломатично промолчал, почему Центральный банк России не предусмотрел возможность замораживания наших активов за рубежом, почему, несмотря на неоднократные предупреждения президента, бизнесмены не торопились возвращать в Россию свои средства. Замороженные более 340 млрд долларов могли бы существенно облегчить решение экономических и социальных проблем в стране, укрепить обороноспособность. Хотелось бы также услышать, какие конкретные меры предлагает правительство по отношению к собственности покинувших страну предприятий, как идет поиск новых экономических партнёров.

Из отчета ясно видно, что у правительства есть четкий антикризисный план и решимость на выполнение этого плана. Стране повезло, что в это тяжелое время, у нас есть команда, способная обеспечить стабильное развитие.

"РГ" нашла пропавших мариупольцев в зоне боевых действий

Текст: Руслан Мельников

Перед очередной поездкой в Мариуполь поступила необычная просьба. Через нашу московскую редакцию к корреспонденту "РГ" обратились мариупольцы, жившие по адресу проспект Мира, 42. Те, кому удалось спастись из-под обстрелов, теперь пытаются выяснить судьбу своих соседей, оставшихся в городе, и передать информацию родственникам. В соцсетях появился чат жителей мариупольского дома. Его участники из всех доступных источников по крупицам собирают любые сведения о каждом человеке. Меня попросили, если будет такая возможность, попасть в дом на проспекте Мира, где люди до сих пор прячутся от обстрелов в подвале, и узнать, кто из них еще жив.

Табличка в экселе

Признаюсь, меня поразила такое неравнодушие. В обычных условиях горожане зачастую ничего не знают даже о соседях по лестничной площадке, а тут такое искреннее беспокойство о жителях целого дома. Обещаю помочь, и мне присылают список жильцов, которых сейчас разыскивают.

Дом по нужному адресу находится за мариупольским драмтеатром, где до сих пор идут бои. Знакомый ополченец с позывным Сэм только вздохнул, выслушав мою просьбу:

- Ладно, пошли. Мне тоже нужно найти людей в этом районе.

Название проспекта, по которому мы идем, ну никак не соответствует тому, что на нем происходит. Миром, конечно, здесь и не пахнет. Совсем близко гремят взрывы, отчетливо слышится свист падающих мин. Судя по автоматным и пулеметным очередям, неподалеку вспыхнул стрелковый бой. Обезлюдевшая улица. Заваленные обломками тротуары. Разрушенные и сгоревшие дома, между которыми, сгорбившись, идет одинокая старушка с какими-то пакетами. Проходим позиции ополченцев. Сверху свисают оборванные провода, кое-где лежат неубранные еще трупы. Под ногами хрустит битое стекло. Спускаемся по проспекту вниз, потом сворачиваем вправо.

На торце дома с побитыми стенами и закопченными оконными проемами уцелела табличка "пр. Мира 42". Пришли! Вот только грохот взрывов нарастает. Мины с неприятным звуком вспарывают воздух и разрываются где-то совсем недалеко.

- Узнавай, что надо, только быстрее, - Сэм наблюдает за улицей.

Захожу во двор. Знакомая мариупольская картина. У подъезда горит костер, на котором готовят пищу. Возле костра - бабушка и пожилая женщина с грязными от копоти руками.

- Вы из этого дома?

Кивки. Боль в глазах.

- А в подвале еще есть люди?

Снова молчаливые печальные кивки. Интересуюсь, как пройти в подвал. Пожилая женщина, опираясь на палку, показывает мне дорогу. Проходим дом через сквозной подъезд, спускаемся вниз. Здесь грохот взрывов звучит приглушенно и не так пугающе. Больше пугает подвальная обстановка, плохо приспособленная для жизни. Темнота, закутки, застеленные чем пришлось кровати, скудные запасы еды, измученные люди, как бесплотные тени. Собираю, кого удалось найти, объясняю, для чего я здесь. На меня смотрят с непониманием и надеждой.

- Сейчас буду читать список. Если вы есть среди этих людей, если что-то знаете о них, пожалуйста, говорите, - прошу я.

Настороженная тишина в ответ. Открываю в телефоне присланную из Москвы простенькую табличку в экселе. Три столбца под незамысловатым названием "Проспект Мира, д. 42". В первом столбце - фамилия, имя, иногда отчество. Во втором - дата рождения. В третьем - что известно о человеке. "Выехали. Живы. Жива! Едет в Запорожье. Нашли по другому адресу. Вышли на связь. Уехали из страны. Умерла. Жива, эвакуировалась…" Но напротив многих фамилий в третьем столбце стоит только одно слово "Ищут". Всего в списке 85 фамилий в алфавитном порядке. Начинаю зачитывать…

Выжившая Настя

Абакумов Евгений Анатольевич, Авраменкко Тамара Ильинична. Тишина. Люди слушают внимательно, но молча. Афанасьева Татьяна. Берко Юлия. Биндик Вера. Снова молчание. Бугаевская… Булдакова… Ничего. Бухтиарова… Ни звука в ответ. Я чувствую накатывающее отчаяние. Неужели ни о ком нет информации. Неужели какая-то ошибка? Неужели зря сюда шел? Ганзина (Пасько) Анастасия…

- Стойте! - вдруг вскидывается, хватаясь за сердце женщина с палочкой, которая меня сюда привела. - Настя - моя дочь. Пасько - ее девичья фамилия. Меня зовут Татьяна Григорьевна Пасько. Что с Настенькой? Что с дочкой?

Напротив, этой фамилии в третьем столбце написано: "Жива. В ДНР".

- Слава Богу! Слава Богу! Слава Богу! - счастливая мать плачет. - А где именно она сейчас?

Виновато развожу руками. Об Анастасии написано только три слова.

- Главное жива! Главное жива! - как молитву шепчет Татьяна Григорьевна. Рассказывает: - Когда начались сильные обстрелы и в доме вспыхнул пожар, Настя и ее подружка схватили детей и решили бежать. Кто-то сказал, что если дойти до порта, оттуда можно уехать на такси. Только туда нужно было очень быстро бежать. Звали нас с отцом. Но мы решили остаться. Я ведь после операции. И еще диабет, тяжелая форма. Не могу быстро передвигаться. Только задержала бы всех. Мы сказали, чтобы сами шли, спасали детей. Они ушли, мы остались. С тех пор ничего о Насте не слышали. Каждый день гадаем - жива или нет.- Что с Настей? - По лестнице в подвал спускается встревоженный мужчина в очках:

- Ваня! Настенька жива! - бросается к нему Татьяна Григорьевна.

Иван Александрович - отец Насти. Сняв очки, он вытирает слезы счастья, от волнения говорит сбивчиво, заикаясь.

- Где она? Передайте ей обязательно, что мы ее любим!

Кстати, Пасько Иван Александрович и Татьяна Григорьевна тоже есть в списке. Их тоже ищут. И, можно сказать, что уже нашли. Читаю дальше, по порядку.

- Гасан Анатолий Семенович. Гасан Нина Тимофеевна…

- Гасан ушли на эвакуацию в 17-й район, - раздаются новые голоса.

- Голоядова?

- Умерла. Спасибо ребятам, помогли похоронить возле памятника Тараса Шевченко.

Любим и скучаем

Звучит еще несколько фамилий. Безрезультатно. Обитатели подвала сокрушаются, что не знали по фамилиям всех соседей.

- Дмитриев Юрий?

- Его знаем! У него и его жены Ларисы сгорела квартира, как и у нас. Теперь они ночуют в котельной, тут неподалеку.

- Ермоленко Надежда…

- Григорьевна. Это моя соседка этажом выше. Она была директором техникума горэлектротранспорта. Жила в подвале с Наташей - то ли дальней родственницей, то ли дочкой подруги. Потом Наташа забрала ее в поселок Сартана. Приехали военные на бронетранспортере и эвакуировали. Надежда жива.

- Есин Сергей и Есина Татьяна?

- Я Есин Сергей Иванович. Татьяна моя жена. Выходит, нас тоже ищут?

- Ефименко Сергей Владимирович. Иваненко Раиса Ивановна. Каплан Галина Анатольевна…

- Подождите, Каплан Галина ночует с нами в подвале. Но сейчас она в четвертом подъезде. Жива. У нее умер муж, учитель, и она сама учительница английского языка. Все хорошо с ней, нормально себя чувствует.

- Кардашова Галина. Карпенко Надежда…

- Карпенко Надежда - наша соседка. Вчера или позавчера поехала в Саратов.

- Ластовина?

- Да, здесь живут Ластовины. Четыре человека. Бабушка, дочка и две внучки.

- Ловицкая? Марковы? Мочевинская?

- Ловицкая Людмила - моя сестра. Живет с нами, в подвале, она переселенец из Луганска. Марковы тоже тут живут, тоже переселенцы. И Мочевинскую Ольгу знаем. Она пошла к дочери на 17-й район, будет здесь через четыре дня. У ее внучки Юли родилась девочка. Да, правнучка, да здесь, да, сейчас в Мариуполе. С Ольгой все нормально. Она молодец, оптимистка, несмотря ни на что.

Улыбаюсь вместе со всеми. Как здорово, что даже здесь, в Мариуполе, сейчас рождаются дети. В подвал заглядывает Сэм. Ополченец торопит: снаружи становится горячо. Все чаще падают мины. Приближается стрелковый бой. Нужно уходить. Прошу минут десять. Сэм мотает головой - слишком много. Обещаю уложиться за пять. Нужно дочитать список до конца и выяснить, кто из людей жив. Продолжаю в ускоренном темпе. Мариупольцы отвечают:

- Ткаченко Михаил и Надежда, знаем. Михаил - это сын Надежды, он забрал маму из квартиры. У них дом более-менее уцелел. Где-то на улице Куиджи. У Надежды были проблемы с сердцем, но сейчас ей лучше. Ушкаловы Евгений и Наталья - здесь, в подвале. Чанаях - тоже. Оба - и отец, и сын. Два Саши. У отца сгорела квартира. Шестаковы Эдуард и Лидия уехали в район Метро. До Саратова хотят добраться. Шпотаковские - здесь, все трое. Живы, по крайней мере, час назад были живы.

Меня снова зовет Сэм. Предлагаю тем, кто хочет, обратиться с посланием через газету к родственникам. Женщины отказываются. Плачут от избытка чувств, они сейчас попросту не могут говорить. Мужчины тоже не в состоянии сдержать слез, когда обращаются к родным.

- Настя, мы с матерью живы. Квартира сгорела, но мы живы, надеемся увидеться. Любим тебя, малыш, ждем встречи, - говорит Иван Пасько.

- Галина, моя дочка. Любим и скучаем. Мы живы. Живем в подвале, - добавляет Сергей Есин.

Мы с сопровождающим выходим на грохочущую улицу. Жильцы дома по Мира. 42 остаются внизу

- Удачи вам, и спасибо большое за все, - слышу я сзади.

«Татнефть» укрепляет партнерские связи с Узбекистаном

«Татнефть» посетила делегация Узбекистана во главе с заместителем министра инвестиций и внешней торговли республики Хуррамом Тешибаевым.

Цель визита – расширение делового сотрудничества и укрепление партнерских отношений. В штаб-квартире компании гости встретились с генеральным директором «Татнефти» Наилем Магановым.

Гостям рассказали о направлениях деятельности «Татнефти», презентовали проект развития рознично-сбытовой сети. Напомним, что в Узбекистане сегодня функционируют две АЗС «Татнефти», и, по словам гостей, пользуются большой популярностью. Участники встречи обсудили планы сотрудничества в области нефте- и газохимии, нефтепереработки, расширения сети АЗС.

Затем узбекские коллеги заглянули в общественный центр «Алмет», где им показали макет кампуса Высшей школы нефти и музей тюркских народных инструментов.

Из Альметьевска делегация отправились в Нижнекамск, на предприятия шинного бизнеса «Татнефти» KAMA TYRES. Гостям продемонстрировали производственную площадку цельнометаллокордных шин.

В Мордовии освоили выпуск отечественной алюминиевой лигатуры

Саранский завод «ЭМ-КАТ», входящий в крупный промышленный холдинг «Оптикэнерго» и являющийся членом Алюминиевой Ассоциации, освоил производство прутковой лигатуры алюминий-титан-бор (AlTiB). Сегодня это единственное в России предприятие, выпускающее данный тип продукции.

По статистическим данным его потребность на рынке составляет около 150 тонн в месяц. Ранее лигатуру AlTi5B1 приобретали преимущественно за рубежом (Испания, Голландия, Китай и пр).

Лигатура AlTi5B1 применяется в разных отраслях промышленности — это и строительство, и машиностроение, и энергетика. Слитки с такой лигатурой используются для последующей экструзии, для производства профилей, столбов, фольги, а также для корпусных отливок и форм. Она позволяет улучшить механические свойства и уменьшить газовую пористость металла. Это обусловлено введением в расплав мелкодисперсных кристаллов диборида титана, служащих центром кристаллизации.

Прутковая лигатура AlTi5B1 «ЭМ-КАТ» диаметром 9,5 мм и массой не более 210 кг используется для изготовления катанки из алюминиевого сплава марок 6101 и 6201, широко применяемого в кабельной промышленности, в частности, для производства проводов СИП-2 и СИП-3. Данный тип проводов используется для магистралей воздушных линий электропередач и линейных ответвлений от них, в том числе на побережьях, озерах, а также в промышленных районах и районах засоленных песков.

«Сегодня мы наблюдаем высокую заинтересованность в данном продукте со стороны крупнейших металлургических предприятий России. Ведь возможность выпуска лигатуры AlTi5B1 внутри страны позволит не только существенно сократить логистические издержки, но и избежать рисков сбоя экспортных поставок в условиях ограничений», – отметил заместитель генерального директора-коммерческий директор Лияскин Вячеслав Петрович.

ПРОДАЖИ ТУРОВ С КЕШБЭКОМ ПРОДЛЯТСЯ ЕЩЕ НЕДЕЛЮ – ДО 15 АПРЕЛЯ

«Правительство продлило окно продаж по программе туристического кешбэка на дополнительную неделю - до 15 апреля включительно.

Все, и туристы, и отрасль очень ждали продления. Спрос на программу огромный – у нас сейчас в день около 100 тысяч человек покупают поездки по программе. Теперь у всех желающих, кто не успевал приобрести тур, спланировать поездку, есть еще целая неделя впереди.

Напомню, что отправиться в поездку по программе можно прямо сейчас и до 1 июля. Включая майские праздники и весь июнь.

В топе регионов по покупкам сейчас не только южные направления, но и культурно-познавательные поездки в города.

Сейчас с каждым днем все теплее, и это отличный повод отправиться в атмосферное путешествие по городам с богатой историей, хорошей инфраструктурой. Это Казань, Нижний Новгород, Калининград, Самара, Тобольск, Екатеринбург, города золотого кольца – Суздаль, Владимир и другие. И конечно же, Санкт-Петербург, Москва. Сейчас, по таким направлениям выгодные цены, есть свободные места в отелях. А с кешбэком такое путешествие может быть еще доступнее.

Помимо весенне-летнего окна будет и осенний этап программы, чуть позднее сообщим даты. А суммарно программой в этом году сможет воспользоваться не менее 3 млн человек – это рекорд за все время работы. И это конечно огромная поддержка отрасли и регионов в межсезонье. По нашим оценкам, в этом году региональные экономики получат от реализации программы с учетом всех мультипликаторов более 100 млрд рублей».

Тезисы:

Новый, дополнительный этап продаж туров с кешбэком был запущен как антикризисная мера поддержки в полночь по московскому времени в ночь на 15 марта 2022 года. Путешествие в рамках этого этапа программы можно совершить до 30 июня включительно, но, исходя из высокого спроса, стало понятно, что выделенные на этот этап средства будут выбраны раньше.

Поэтому было принято решение завершить окно продаж раньше – в ночь на 9 апреля. Однако, учитывая большую популярность программы, предстоящие майские праздники и приближающийся летний сезон, Правительство приняло решение направить дополнительные средства на программу. Это позволило продлить продажи еще на неделю, до 15 апреля включительно, а также провести чуть позднее и осенний этап туристического кешбэка.

На сегодняшний день с начала 2022 года программой воспользовались 1,5 млн человек. Спрос настолько высок, что, по нашему прогнозу, суммарно до конца года, с учетом осеннего окна продаж, ей сможет воспользоваться порядка 3 млн человек.

Туристы смогут выбрать любое направление для отдыха - как традиционно южные регионы, так и новые набирающие популярность направления нашей большой страны.

Основные условия программы прежние: туристу на карту вернётся 20% от стоимости тура или проживания, в максимуме - 20 тысяч рублей. Оплатить поездку нужно онлайн картой МИР. С одной карты можно оплатить неограниченное количество туров. Поехать можно в любой регион. В программе участвуют поездки и проживание в гостинице от 2 ночей.

Запущенная Ростуризмом в 2020 году программа туристического кешбэка - беспрецедентная мера поддержки, благодаря которой удалось одновременно поддержать и туристов, и бизнес. Мера стала самой эффективной в отрасли, и по оценкам экспертов, помогла восстановлению внутреннего туризма. В 2021 года программой воспользовались почти 1,7 млн россиян, суммарно они приобрели туров и проживания в отелях более чем на 34 млрд рублей, в виде кешбэка им напрямую на карты вернулось 6,7 млрд рублей.

По оценкам большинства участников гостинично-туристической отрасли, региональных экспертов, в прошлом году программа показала высокую социально-экономическую эффективность:

- привлекла новых туристов, которые ранее не планировали отдыхать внутри страны. Так, согласно экспертным оценкам, не менее 50% туристов, воспользовавшихся основным туристическим кешбэком, приняли решение отправиться в поездки по стране только благодаря программе;

- повысила доступность путешествий по стране для семей с детьми. В среднем, по Программе на каждую транзакцию приходилось 2,2 человека – 25 процентов из которых – дети;

- существенно поддержала региональные экономики. За счет реализации программы регионы получили суммарно около 70 млрд рублей прямого и косвенного эффекта в период низкого туристического сезона. При этом создаются новые рабочие места;

- повысила спрос на «непляжные» направления и типы путешествий - экотуризм, активный отдых, круизы, культурно-познавательные поездки и др. Большей популярностью стали пользоваться такие направления, как - Дальний Восток, Сибирь, Русский Север и Арктика и др., ранее недоступные из-за своей стоимости. Рост популярности составил от 5 до 40 процентов в зависимости от региона;

- позволила повысить загрузку в традиционный низкий туристический сезон, когда инфраструктура простаивает, и поддержать рабочие места. Так, по оценкам регионов, уровень бронирований отелей весной и в бархатный сезон (сентябрь-октябрь) превысил 80%, в том числе благодаря Программе. Это важно для формирования полноценных круглогодичных направлений для отдыха, в том числе на юге России;

- поддержала малый и средний бизнес: объем продаж многих участников Программы за период ее работы (176 дней) был равен годовому обороту этих предприятий;

- перезапустила круизный туризм по основным морским и речным маршрутам России. По оценкам круизных кампаний, спрос на круизные туры вырос на 30 процентов по сравнению с допандемийными значениями, в связи с чем были запущены дополнительные маршруты и расширен сезон навигации.

НА ВДНХ ЗАВЕРШИЛА РАБОТУ РОССИЙСКО-БЕЛОРУССКАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ ВЫСТАВКА

9 апреля на ВДНХ завершила работу российско-белорусская промышленная выставка, открытие которой было приурочено ко Дню единения народов России и Белоруссии – он отмечается ежегодно 2 апреля.

На площади в восемь тысяч квадратных метров были представлены действующие и опытные образцы промышленной, сельскохозяйственной, гражданской и пожарной техники от флагманов промышленности двух стран.

Еще вчера мы создавали совместные проекты, сегодня это уже появление новых производственных цепочек – кооперация, которая будет только развиваться. У нас нет другого выбора, это вызов и появление широких возможностей для Союзного государства - отметил статс-секретарь –заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.

Выставка на площадке ВДНХ помогла наладить новые производственные связи между партнерами из Белоруссии и России, за время работы экспозиции ее посетили более 150 тысяч человек. Итоги выставки иллюстрируют эффективность реализации союзных программ в области экономики и промышленности: высокотехнологичные образцы техники, представленные на выставке, подтвердили промышленный потенциал Союзного государства, вновь стали примером кооперации российских и белорусских предприятий.

Так, холдинг «Гомсельмаш» заключил контракты на поставку 70 единиц зерноуборочной и кормоуборочной техники в Республику Татарстан, Пензенскую, Ульяновскую, Ростовскую области и ряд других регионов. Холдинг «Белавтомаз» совместно с российской стороной прорабатывает условия поставок 400 единиц коммунальной техники для Москвы и около ста единиц – для городов Ленинградской области. Также в российской столице начнется опытная эксплуатация электробусов МАЗ.

Казанские ученые разрабатывают альтернативный метод утилизации промышленных водных отходов

Исследователи кафедры теоретических основ теплотехники Казанского национального исследовательского технологического университета (КНИТУ) для очистки вод предлагают технологию сверхкритической флюидной экстракции. Она позволит перейти к экологически чистой и ресурсосберегающей энергетике, будет способствовать повышению эффективности добычи и глубокой переработки углеводородного сырья.

Автор проекта, Алмаз Аетов, заведующий лабораторией кафедры теоретических основ теплотехники КНИТУ, в 2020 году выиграл конкурс «УМНИК» Фонда содействия инновациям и стал победителем международной ярмарки венчурного акселератора StartUp: Land Industrial.

Согласно исследованию Алмаза Аетова, окисление в водной среде в сверхкритических флюидных условиях представляет собой один из самых экологически чистых способов переработки промышленных и бытовых отходов.

«В своей основе процессы окисления в сверхкритической водной среде проходят с образованием либо диоксида углерода и воды для углеводородных соединений, либо с образованием азота и пероксида азота — для азотосодержащих соединений», — отметил Алмаз Аетов.

Кроме того, исследуемые технологии с применением сверхкритических флюидных сред позволяют извлекать ценные компоненты из промышленных водных отходов. В настоящее время, к примеру, один из крупнейших нефтеперерабатывающих комплексов нашей страны — ПАО «Нижнекамскнефтехим» — с водными стоками ежегодно теряет сырья на 2,3 млрд. руб. По словам ученых, со сточными водами уходят кобальт, марганец, молибден и другие металлы, изначально используемые в качестве катализаторов или в составе каталитических комплексов.

Дорогостоящий молибденовый комплекс, ускоряющий реакцию совместного получения оксида пропилена и стирола, после отмывки продукта реакции концентрируется в отмывной воде, которая пока подвергается лишь термическому обезвреживанию (сжиганию), в результате чего соли молибдена высокой стоимости теряются, распределяясь в дымовых газах и соответствующем расплаве. В итоге ежегодно теряется до 45 тонн молибдена при средней стоимости в 1,8 млн. руб. за тонну. Экономические издержки усугубляются возникающими при этом экологическими проблемами.

Преимуществом разрабатываемой в КНИТУ технологии стало использование высокочастотного индукционного нагрева, а также возможность применения не только различных окислителей, но и катализаторов.

«Решение подобной задачи и доведение ее результатов до промышленной реализации уже проведено в Южной Корее. В России также есть две компании, занимающиеся технологией уничтожения стойких органических загрязнителей в сверхкритической среде», — отмечает разработчик

Выявить сердечно-сосудистые заболевания помогут смарт-часы, созданные в Саратове

Ученые Саратовского государственного университета имени Н.Г. Чернышевского (СГУ) разработали методы, которые позволяют прогнозировать состояние здоровья человека, и на их основе создали образцы аппаратно-программных комплексов. Эта разработка поможет в борьбе с заболеваниями сердечно-сосудистой системы на ранней стадии. Исследование проводится в рамках стратегического проекта СГУ «Технологии персонализированной медицины» по программе Минобрнауки России «Приоритет 2030».

«Одно из перспективных направлений в работе с сердечно-сосудистой системой — ранняя диагностика артериальной гипертензии. Мы хотим создать небольшое носимое устройство, например, в виде смарт-часов, которое поможет владельцу оценить риски развития этой патологии и даст рекомендацию о прохождении полноценного обследования», — рассказал доктор физико-математических наук, профессор кафедры динамического моделирования и биомедицинской инженерии Института физики СГУ Анатолий Караваев.

Уникальность разработки саратовских физиков в том, что они впервые предложили подходы, позволяющие изучать взаимодействие отдельных регуляторных системорганизма с помощью инновационных нелинейных методов анализа сигнала.

Сейчас лабораторные образцы новых комплексов проходят испытания в медицинских организациях. В ходе исследований ученые уже проанализировали около 2 тысяч записей сигналов различных категорий испытуемых, в том числе здоровых добровольцев ипациентов, страдающих заболеваниями сердечно-сосудистой системы (инфаркт миокарда, артериальная гипертензия, ишемическая болезнь сердца).

«В рамках программы «Приоритет 2030» нашим ученым удалось создать более совершенные модели кровообращения. Они помогают в изучении регуляторных систем и влияния на сердечно-сосудистую систему высшей нервной деятельности. Разработанные методы и модели позволяют объяснить механизмы развития некоторых патологий, оценить тяжесть состояния человека после перенесенных заболеваний и в некоторых случаях индивидуально подобрать тактику медикаментозной терапии ряда заболеваний», — отмечает ректор университета Алексей Чумаченко.

Данную разработку физики СГУ ведут в тесном сотрудничестве с исследователями из Саратовского филиала Института радиотехники и электроники им. В.А. Котельникова РАН, НИИ кардиологии Саратовского государственного медицинского университета им. В.И. Разумовского, московскими НМИЦ терапии и профилактической медицины и НМИЦ сердечно-сосудистой хирургии им. А.Н. Бакулева и другими партнерами.

Извините-подвиньтесь! Производители СДТ фиксируют рост спроса на отечественную спецтехнику

В отличие от иностранных продовольственных и промтоварных брендов и торговых сетей, зарубежные производители строительно-дорожной техники (СДТ) стремления уйти с российского рынка не проявляют. В частности, John Deere, Volvo Construction Equipment, Wirtgen Group вообще никак не комментируют последние события, продолжая работать. По-прежнему функционируют в стране и офисы Caterpillar, Hitachi, Liebherr, JCB. Кто-то из них временно приостановил поставки в РФ, как, например, японская Komatsu — один из крупнейших производителей СДТ в мире, но подчеркнув, что «решение принято в связи с трудностями в логистике».

При возникшей неразберихе с доставкой, платежами и изменившимися общими условиями их можно понять. Главное, никто из них окончательно не «порвал» двусторонние отношения. Более того, иностранцы принимают активное участие в мероприятиях по купированию последствий санкций. Так, под эгидой Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), куда наряду с прочими входят и профильные строительные комитеты производителей дорожно-строительной и спецтехники, по строительству и производству строительных материалов только за последние недели прошло уже четыре вебинара «Кризисная поддержка: санкции и контрмеры».

Впрочем, это одна сторона медали, ведь и российские производители СДТ не сидят сложа руки: только в прошлом году они выпустили продукции на общую сумму 56,1 млрд рублей (+28% к 2020-му), при этом отгрузки на внутренний рынок составили 55,3 млрд рублей (+29%, что стало рекордным показателем роста). Только продажи кранов-трубоукладчиков за 12 месяцев 2021 года увеличились в количественном выражении на 280%, мини-погрузчиков — на 57%, автогрейдеров — на 22%, гусеничных бульдозеров — на 16,6%, автокранов — на 13%, фронтальных погрузчиков — на 10%. Более того, в 2021-м в России было запущено производство отечественных телескопических погрузчиков (с конвейеров сошли первые 96 единиц). И сейчас санкционная ситуация для них — хороший повод серьезно потеснить на рынке западных конкурентов.

Конечно, на отрасль не мог не повлиять бурный рост цен на металл, что привело к увеличению себестоимости производства специализированной техники на 20% и выше. При этом большинство заводов участвует в программах господдержки, поэтому традиционно не повышает цены на продукцию более чем на величину индекса дефлятора.

Обстоятельства диктуют принятие мер, которые позволили бы смягчить последствия санкций. Как отметил в беседе со «Стройгазетой» координатор направления «Строительно-дорожное машиностроение» Ассоциации «Росспецмаш» Илья Березуцкий, сегодня действительно возникли определенные вопросы, связанные с поставкой некоторых комплектующих, но они из разряда решаемых. Также наблюдается некоторое проседание спроса на СДТ со стороны потребителей в силу того, что нет четкого понимания дальнейшего развития ряда инфраструктурных проектов. По словам эксперта, сейчас в России производится специализированная техника во всех ключевых сегментах рынка. Но могут возникнуть сложности с поставками в малых сегментах (дорожные фрезы, бетоноукладчики, ресайклеры), где спрос определяется чуть ли не поштучно или десятками единиц.

«Несмотря на то, что отечественное производство СДТ — одна из самых высоколокализованных отраслей российского машиностроения, у заводов существует определенная зависимость от импортных комплектующих, которые не производятся в стране либо производятся в недостаточном объеме», — вторит коллеге заместитель директора «Росспецмаша» Вячеслава Пронина. Именно поэтому по явилась идея существенно нарастить сотрудничество с заводами по выпуску комплектующих из Белоруссии. Российская делегация уже посетила белорусские заводы в рамках развития кооперации, изменения логистических цепочек и переориентации на продукцию новых партнеров. Специалисты из департамента сельскохозяйственного, пищевого и стро ительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ, «Росспецмаша», главные конструкторы российских ООО «Завод «Дорожных машин», АО «КЗ «Ростсельмаш», ООО «ДСТ-Урал», ООО «Пегас-Агро», АО «Евротехника» побывали на семи заводах холдинга «Амкодор», производящих навесное оборудование, манипуляторы, гидравлические узлы и агрегаты, ведущие мосты, коробки передач и другую продукцию спецмашиностроения.

Перед российскими заводами СДТ сегодня стоят вызовы в части замещения ряда компонентов, поставки которых приостановлены, но некоторые производители уже начали активно переключаться и на азиатских поставщиков. В этой связи, по мнению Ильи Березуцкого, очень важна позиция правительства РФ по поддержке производства в стране комплектующих, их локализации и поддержанию платежеспособного спроса.

Надо отметить, государство такую поддержку оказывает. Так, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров провел на днях совещание с представителями отрасли, в котором приняли участие руководители ведущих российских производителей СТД, а также представители Минтранса, Минэкономразвития, Минстроя, Минсельхоза, Росавтодора, «Автодора» и «Росспецмаша». Ключевыми темами стали вопросы ускоренного импортозамещения и локализации в России производства компонентов, а также оптимизации логистических цепочек. «Сейчас необходимо направить максимум усилий и ресурсов на оперативную локализацию тех компонентов, которые в силу введенных ограничений «выпали» из производственных цепочек», — заявил Денис Мантуров. По его поручению производители при участии «Росспецмаша» и профильного департамента Минпромторга РФ должны будут подготовить комплексные предложения по решению этой задачи. Способствовать этому, по его мнению, будут и системные меры поддержки, которыми также могут воспользоваться предприятия специализированного машиностроения: субсидии на НИОКР, программы льготных займов ФРП, кредитные продукты на льготных условиях для пополнения оборотных средств.

В свою очередь, руководители компаний выразили готовность к наращиванию поставок заказчикам на внутреннем рынке для полного удовлетворения спроса и представили министру проекты по интенсивному импортозамещению ряда компонентов: гидравлических моторов и насосов, редукторов, мостов и коробок передач, а также осевых агрегатов для прицепов. Денис Мантуров также отметил и потенциал сервисного обслуживания на мощностях российских производителей иностранной техники тех брендов, «которые отказываются от выполнения собственных обязательств перед потребителями».

Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ:

«Сегодня, с учетом введенных ограничений на поставку импортной продукции специализированного машиностроения, а также изменения валютного курса, российские производители фиксируют рост спроса на отечественные машины»

Чебоксары

На сегодняшний день «Чебоксарский завод силовых агрегатов» — первое российское предприятие, освоившее серийный выпуск вилочных погрузчиков на газомоторном топливе. Первая такая единица техники массой 1,5 тонны была отправлена в конце прошлого года в подразделение ПАО «Газпром». Газовый погрузчик комплектуется двигателем внутреннего сгорания, способным работать как на бензине, так и на газовой смеси. Использование метана в качестве моторного топлива позволяет в два-три раза сократить выбросы углекислого газа в атмосферу.

Великие Луки

«Великолукский опытный машиностроительный завод» представил контейнеровоз с выдвижной задней балкой под все типы контейнеров. Такой полуприцеп имеет несколько дополнительных возможностей перед стандартным «аналогом». В раздвинутом состоянии допускается перевозка 40-футового контейнера или двух 20-футовых. Все механизмы данной модели пневматические, чтобы выдвинуть заднюю фитинговую балку или поднять площадку для заезда погрузчика, достаточно просто разблокировать кран фиксации и затем повернуть соответствующий рычаг. Полуприцеп — четырехосный, две из осей оборудованы двусторонним подъемным механизмом, что добавляет полуприцепу маневренности, продлевает срок работы осевых агрегатов и уменьшает износ резины.

Галич

«Галичский автокрановый завод» в феврале перешел на серийный выпуск модернизированных кранов серии NEO. Модели автокранов грузоподъемностью 25 тонн КС-55713-1Л-1, КС-55713-3Л-1 и КС55713-5Л-1 теперь будут производиться с удлиненной до 24 м стрелой. На механизме подъема груза установлен новый планетарный модуль с увеличенным передаточным отношением, который позволил перевести все автокраны на шестикратную запасовку грузового каната. Таким образом, скорость выполнения операции подъема-опускания груза выросла на 30%, снижена масса крюковой подвески, масса фактически поднимаемого груза стала на 100 кг больше для всех точек грузовой характеристики.

Челябинск

Завод «ДСТ-УРАЛ» внедряет новую ходовую часть во всю линейку бульдозеров (D9, D10, D12, D14, D15, D20, D25). Компания переходит от образцов техники советских времен на более распространенные на территории России комплектующие, унифицированные с ведущими мировыми производителями. Среди ключевых характеристик новинки — уход от спицевого колеса в пользу литого, с типом уплотнения Duo-Cone; увеличение жесткости балансирной балки на 15-30% за счет перехода к цельнолистовой конструкции из сверхпрочной стали Hardox.

Казань

Гусеничный экскаватор UMG E330C на сжиженном природном газе производства казанского «ОМГ СДМ» — первая в стране модель, использующая в качестве топлива сжиженный природный газ. Данная модификация оборудована двигателем мощностью 259 л. с., обладает интеллектуальной системой регулирования нагрузки, капотной системой, обеспечивающей доступ ко всем узлам и агрегатам, эргономичной кабиной, пониженным уровнем шума и климатической системой, устанавливающей комфортную температуру для длительной работы.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №13 08.04.2022

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroygaz.ru, 8 апреля 2022 > № 4045182

Инструменты для инфраструктуры: разработаны новые документы для ускорения строительства инфраструктурных объектов

Более 2 трлн рублей планируется выделить в 2022-2025 годах на реализацию федерального проекта «Инфраструктурное меню», включающего инфраструктурные облигации, инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК) и их реструктуризацию, займы ВЭБ.РФ на городскую инфраструктуру, предоставление средств Фонда национального благосостояния Фонду содействия реформированию ЖКХ, субсидирование процентной ставки. При этом только в рамках ИБК для развития инфраструктуры в регионах уже распределено 500 млрд рублей, на которые будет построено 352 объекта инженерной, 96 социальной, 178 дорожной и транспортной инфраструктур.

К финансовой помощи государство добавит и ряд законодательных инициатив, направленных на развитие инфраструктуры в стране. Так, на днях вице-премьер РФ Марат Хуснуллин рассказал о подготовленном правительством постановлении, предусматривающем возможность внесения изменений в уже одобренные инфраструктурные проекты, реализуемые за счет ИБК. Благодаря этому документу регионы смогут вносить предложения по замене проектов, объектов, уточнять количественные, качественные и стоимостные характеристики проектов, сроки финансирования и строительства в пределах одобренного объема кредита.

Ранее кабмин направил в Госдуму РФ законопроект «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ и отдельные законодательные акты», предусматривающий распространение эффективно применяемой с 2020 года практики строительства объектов транспортной инфраструктуры, в частности, дорог «Москва—Казань» и «Казань— Екатеринбург», на иные виды объектов инфраструктуры по перечню, утверждаемому российским правительством. Принятие этого документа позволит распространить действие федерального закона от 31 июля 2020 года №254-ФЗ «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» на строительство магистральных трубопроводов и иных объектов инфраструктуры. В результате ускорится газификация регионов, станет возможным быстрее переносить коммуникации, что сократит сроки строительства инфраструктурных объектов не менее чем на год.

Принятие законопроекта поможет упростить согласование при реализации многих инфраструктурных проектов. Так, им предусмотрено исключение излишнего согласования осуществления строительства в границах приаэродромиых территорий (ПАТ) объектов капитального строительства, ненормируемых по уровню шума. В частности, при строительстве дорог и инженерных сооружений на ПАТ больше не нужно будет получать заключения Роспотребнадзора.

Михаил Мишустин, председатель правительства РФ:

«Правительство получит право определять приоритетные объекты для строительства по облегченным процедурам. Это позволит сократить сроки строительства в среднем на один год, а значит, значительно снизятся финансовые издержки бизнеса и будет быстрее вводиться в эксплуатацию нужная нашим гражданам инфраструктура»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №13 08.04.2022

В КАЛУГЕ ПОДВЕЛИ ИТОГИ АКСЕЛЕРАТОРА ПО ПРОМЫШЛЕННОМУ ТУРИЗМУ

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Беспрозванных принял участие на торжественной церемонии подведения итогов акселератора по промышленному туризму представителей регионов и предприятий-участников проекта.

Акселератор организован Агентством стратегических инициатив (АСИ) и проводится при поддержке Минпромторга России. Его цель – создание и внедрение эффективного механизма позиционирования российских промышленных предприятий как открытых, конкурентоспособных и выпускающих качественную продукцию. 53 региона из всех федеральных округов страны заявили о готовности демонстрировать свой промышленный потенциал, «открывать» предприятия для демонстрации качества продукции и знакомства с производством. Более 350 предприятий практически всех отраслей промышленности подали заявки на участие в программе.

В пленарном заседании Всероссийского акселератора по развитию промышленного туризма участников поприветствовал заместитель Министра Алексей Беспрозванных.

Сегодня очень важно рассказывать и показывать стратегически значимые для экономики России предприятия, инновационные и высокотехнологичные производства, знакомить с яркими успешными предпринимательскими инициативами в промышленности. Стоит необходимость рассказывать о том, как наиболее эффективно реализуется программа импортозамещения. Созданные в рамках Акселератора экскурсии, программы профориентации и бизнес-миссии позволяют каждому россиянину увидеть реализацию масштабных промышленных проектов и высокотехнологичных стартапов, - сказал Алексей Беспрозванных и пожелал удачи участникам в защите региональных стратегий и плодотворной работы по дальнейшему развитию промтуризма.

В ходе пленарного заседания губернатор Калужской области Владислав Шапша отметил, что в регионе есть все предпосылки для развития данного вида туризма.

У нас есть богатая история, большой опыт участия организации событийного туризма, паломнического, аграрного и космического. Только в прошлом году область посетили более 2,7 млн туристов. У нас есть три тысячи предприятий в целом: 300 из них – крупнейшие, 20 участвуют в программе. Еще 10 уже готовы стать участниками программы в 2022 году, - сказал он.

Итогом Акселератора стали 30 инспекшен-туров Агентства стратегических инициатив и системная работа 30 регионов, определивших промышленный туризм как важный инструмент формирования положительного имиджа предприятий, создания эффективной системы профориентации и увеличения туристического потока в регионы.

Генеральный директор АСИ Светлана Чупшева рассказала о перспективах развития промышленного туризма.

Промышленный туризм сегодня набирает обороты, этот процесс идет при поддержке регионов, Министерства промышленности и торговли, руководителей и собственников предприятий. Подход, когда каждый может посетить промышленную площадку, познакомиться с технологией производства и производимой продукцией, узнать о профессиях – это все формирует лояльность к бренду, российскому производству. Для молодого поколения это хороший практикоориентированный подход с точки зрения профессионального самоопределения,

- подчеркнула Светлана Чупшева.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра труда и социальной защиты России Елена Мухтиярова, заместители губернатора Калужской области, председатель наблюдательного совета группы компаний Bosco di Ciliegi, заместитель председателя Общественной палаты Москвы Михаил Куснирович. Почетными гостями стали российский гимнаст, четырёхкратный олимпийский чемпион, пятикратный чемпион мира Алексей Немов, заслуженный деятель искусств России, генеральный директор Имперского Русского балета Гедиминас Таранда.

В рамках мероприятия состоялась презентация 15 созданных по итогам акселератора региональных стратегий по развитию промышленного туризма.

Лучшими региональными стратегиями по номинациям стали:

• «ПРОМбренд» - Нижегородская область и Севастополь - лучшие стратегии, направленные на продвижение региональных брендов;

• «ПРОМдвижение» - Кемеровская и Ростовская области - лучшие решения по продвижению промышленного туризма;

• «ПРОМсинергия» - Калужская и Амурская области - стратегии по созданию эффективной экосистемы промтуризма в регионе;

• «ПРОМбизнес» - Свердловская область и Санкт-Петербург - лучшие регионы для интеграции промышленного и делового туризма;

• «ПРОМориентация» - Пермский край и Ханты-Мансийский автономный округ - лучшие стратегия по развитию человеческого капитала и привлечению школьников и молодежи в промышленность;

• «ПРОМновации» - Москва - инновационный подход к развитию промышленного туризма;

• «ПРОМкреатив» - Тульская и Курская области - самый креативный подход к работе с объектами промышленного туризма;

• «ПРОМмасштаб» - Челябинская область - лучшая региональная стратегия, демонстрирующая промышленный потенциал региона;

• «ПРОМпутешествие» - республики Дагестан и Мордовия - лучшие стратегии по созданию туристических маршрутов с предприятиями.

Справочно:

Всероссийский Акселератор по развитию промышленного туризма стартовал в августе 2021 года. В подготовительном модуле приняли участие 73 российских региона из 85. На участие в программе подали заявки междисциплинарные команды из 53 регионов 8 федеральных округов.

Результатом работы в Акселераторе стало создание 30 региональных стратегий и более 150 экскурсий на предприятия. Разработаны программы посещений для разных целевых аудиторий, представители туристской отрасли разработали новое туристическое предложение для регионального и межрегионального уровней.

Москва лидирует среди регионов РФ по принятию антикризисных мер

Москва заняла первое место в третьем обновлении еженедельного рейтинга регионов России по принятию антикризисных мер Агентства политических и экономических коммуникаций. Как отмечают авторы рейтинга, в Москве реализовано наибольшее число антикризисных мероприятий как системного характера, так и по поддержке отдельных отраслей. В ТОП-5 рейтинга также вошли Нижегородская, Челябинская и Костромская области и Санкт-Петербург.

«С первых дней усиления санкционного давления в Москве ведётся масштабная работа по анализу состояния экономики и возможных сценариев её развития, адаптируются старые и создаются новые инструменты отраслевого мониторинга и оценки ситуации на рынке труда. Результатом этой работы стал системный план действий, дополняющий федеральный план и направленный на решение ключевых задач: поддержка занятости, обеспечение бесперебойного функционирования предприятий и организаций, импортозамещение и социальная поддержка москвичей. Работа по дополнению плана мерами поддержки ведется в постоянном режиме», – отметил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента экономической политики и развития города Кирилл Пуртов.

Так за последнюю неделю был принят ряд новых мер поддержки экономики, касающихся отдельных отраслей, в первую очередь – строительной и транспортной.

В сфере строительства были утверждены новые, значительно упрощённые правила изменения существенных условий государственных контрактов, которые позволят реализующим социальные и транспортные проекты подрядчикам адаптироваться к росту цен на строительные ресурсы. В транспортной сфере были утверждены решения, направленные на поддержку операторов каршеринга и такси.

Ряд решений был принят для поддержки машиностроителей: авансирование поставок, актуализация закупочных цен на подвижной состав, а также меры, направленные на обеспечение доступности комплектующих.

Также были приняты меры, направленные на снижение расходов организаций, работающих в сфере торговли и общественного питания. Владельцы летних веранд и кафе смогут не демонтировать установленные конструкции по окончании летнего сезона, при этом их эксплуатация не допускается.

Меры поддержки коснулись и нестационарных торговых объектов – договоры на их размещение и осуществление торговли в них, не истёкшие до 5 апреля и завершающиеся до конца этого года, будут продлены до 31 декабря 2023 года без проведения торгов. По новым договорам, которые будут заключены до конца года, обеспечительный платёж от победителя аукциона не будет превышать размера ежемесячной платы. Кроме того, в 2022 году отменяется корректировка на коэффициент-дефлятор платы по договорам, а владельцы нестационарных торговых объектов получат отсрочку по оплате за второй квартал до конца текущего года.

Знаковым решением прошедшей недели стало подписание соглашения между Москвой и авиакомпанией «Волга-Днепр» о создании грузового авиамоста. Авиакомпания станет оператором регулярных грузовых авиаперевозок между Москвой и другими городами страны, а также Китаем, Индией, Турцией, ОАЭ, Азербайджаном, Пакистаном и Вьетнамом. Грузовой авиамост позволит восстановить функционирование логистических цепочек, нарушенных в результате введения санкций, напомнил Кирилл Пуртов.

Регионы обучат 20 управленческих команд ОЭЗ

Минэкономразвития России, Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ) запускают образовательную программу «Лидеры развития территорий: создание и развитие ОЭЗ» для управленческих команд, планирующих создать ОЭЗ в регионе, а также для руководителей ОЭЗ. Об этом сообщили на общем собрании членов АКИТ.

«Цель программы - обучить региональные управленческие команды создавать и развивать территории с преференциальным режимом в промышленно-производственной, технико-внедренческой, логистической и туристической сферах. Программа рассчитана на 2 года: участников будут обучать созданию ОЭЗ с нуля – подбору площадки для реализации проекта создания и развития ОЭЗ, подготовке проекта, особенностям управления, разработке мастер-плана, зонированию территории, разработке финансовой модели проекта и портфеля услуг управляющей компании», - отметил заместитель министра экономического развития Сергей Галкин.

На втором этапе обучения участники получат теоретические и практические навыки по сокращению сроков выхода создаваемых ОЭЗ на проектную мощность, привлечению новых резидентов, увеличению притока инвестиций в ОЭЗ, внедрению основ принципов устойчивого развития в работе ОЭЗ (зеленая повестка) и т.д.

«Эта программа сегодня необходима как воздух, именно на территориях ОЭЗ – уже действующих и тех, которые только будут созданы – должны развиваться производства, которые помогут нашей стране выстоять в условиях беспрецедентных западных санкций. Кроме того, против России сейчас развязана настоящая экономическая война, многие компании, которые были зарегистрированы в недружественных странах, будут возвращаться в российскую юрисдикцию и, конечно, в большинстве случаев становиться резидентами ОЭЗ. Поэтому я очень благодарен Министерству экономического развития России, министру Максиму Геннадьевичу Решетникову, курирующему заместителю министра Галкину Сергею Сергеевичу, директору департамента регионального развития Егорову Игорю Викторовичу за совместную работу на этом направлении. Наша совместная обучающая программа будет иметь ключевое значение для развития ОЭЗ в ближайшие годы», - отметил директор Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России Андрей Шпиленко.

На общем собрании членов АКИТ присутствовали руководители около 15 особых экономических зон России из Москвы, Татарстана, Московской, Омской, Самарской, Липецкой, Владимирской, Оренбургской и Псковской областях.

«Образовательная программа увеличит интерес бизнеса к таким площадкам, что в последствии приведет к созданию новых рабочих мест для жителей региона», — рассказала заместитель председателя Правительства – министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.

«Реализация образовательной программы для ОЭЗ очень актуальна, так как в сегодняшних условиях особое значение имеют компетенции, позволяющие быстро адаптироваться к новым условиям функционирования отечественной экономики, осуществить переход к импортозамещению критически важной продукции», - отметил генеральный директор АО «ОЭЗ ТВТ «Дубна» Антон Афанасьев.

На текущий момент создано 43 ОЭЗ, в которых ведут деятельность более 970 резидентов, вложено более 630 млрд рублей инвестиций из 1,4 трлн рублей заявленных. За последнее время спрос со стороны регионов и инвесторов на механизм ОЭЗ значительно вырос.

«Особые экономические зоны сегодня выполняют роль драйверов развития регионов и отраслей. В ОЭЗ Москвы, например, развивается микроэлектроника, производство медицинских изделий, лекарств, электроприводов, компонентов приборостроения, средств связи и защиты информации, реализуются экологические и образовательные проекты. Технические решения и компетенции этих предприятий сегодня могут быть максимально востребованы в процессах импортозамещения, поэтому наша ключевая задача помочь им сегодня выстроить новые технологические цепочки, скооперироваться, чтобы сообща отвечать на возникающие вызовы. Дополнительные управленческие компетенции здесь будут максимально востребованы», - считает генеральный директор ОЭЗ «Технополис «Москва» Геннадий Дегтев.

Россия. ЦФО. ПФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 8 апреля 2022 > № 4029130

20 управляющих команд в регионах обучат принципам ESG 

Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ) при поддержке Минэкономразвития России запускают образовательную программу «Повестка ESG: устойчивое развитие промышленной инфраструктуры» (особые экономические зоны, технопарки, индустриальные парки). Об этом сообщили на общем собрании членов АКИТ.

«Программа обучения предназначена для управленческих команд промышленных технопарков, индустриальных парков, ОЭЗ, региональных органов исполнительной власти. В первом потоке планируется обучить около 20 управленческих команд. Минэкономразвития подготовило ряд основных документов в сфере низкоуглеродного развития: закон об ограничении выбросов парниковых газов, закон о Сахалинском эксперименте и критерии зеленых проектов, которые должны дать бизнесу доступ к финансированию технологической модернизации производств и развитию новых отраслей», - отметил заместитель министра экономического развития Сергей Галкин.

Цель программы – развитие компетенций в области устойчивого развития и внедрения принципов ESG (экологическое, социальное и корпоративное управление) для обеспечения инвестиционной привлекательности промышленной инфраструктуры.

«На сегодняшний день в России отсутствуют единые подходы и стандарты к повышению инвестиционной привлекательности инфраструктурных площадок с использованием показателей ESG. Вместе с Минэкономразвития РФ наша Ассоциация ведёт работу в этом направлении. Сама образовательная программа нацелена на то, чтобы дать управленческим командам из регионов России, региональным правительствам уникальное преимущество в области привлечения инвесторов из России и дружественных нам стран – владение инструментами устойчивого развития. Кстати, место для очных защит выбрано неслучайно - я могу абсолютно смело говорить, что сейчас Республика Башкортостан – первый регион в Российской Федерации, где при поддержке Главы Радия Хабирова идёт методичный и планомерный процесс по разработке и внедрению стандартов ESG», – подчеркнул директор Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России Андрей Шпиленко.

«Стандарты ESG влияют на способность компаний создавать долгосрочную ценность и тем самым перейти от краткосрочного бизнес-поведения к долгосрочному, обеспечивая свою конкурентоспособность. Для Башкортостана – это, конечно же, повышение инвестиционной привлекательности», – отметил министр промышленности, энергетики и инноваций Республики Башкортостан Александр Шельдяев.

По окончании программ запланирована очная защита в Уфе в Республике Башкортостан, которая является пилотной площадкой по внедрению принципов ESG на объектах промышленной инфраструктуры.

На общем собрании членов АКИТ присутствовали представители промышленных технопарков, индустриальных парков и ОЭЗ.

Еще три региона присоединились к внедрению нового инвестиционного стандарта 

Республика Бурятия, Владимирская и Саратовская области начали работу по внедрению нового инвестиционного стандарта. Пять инструментов для взаимодействия с бизнесом сформировали в прошлом году 12 пилотных регионов. Ещё 30 субъектов начали эту работу в 2022-м.

«С самого начала разработки регстандарта многие регионы были заинтересованы в создании современной системы поддержки новых проектов, чтобы повысить собственную инвестпривлекательность. Список задействованных в работе субъектов не ограничивается формально утвержденными. Учитывая экономическую ситуацию, некоторые регионы, в частности Республика Бурятия, Владимирская и Саратовская области обратились с просьбой подключить их к работе по внедрению стандарта в 2022 году», — пояснил директор департамента производительности труда, защиты и поощрения капиталовложений Александр Молодцов.

Регионам предстоит сократить сроки подключения к инфраструктуре, создать современные инвестиционные декларации, агентства развития, инвестиционные карты и комитеты.

«Соответствие требованиям нового стандарта позволит области раскрыть свой инвестиционный потенциал. Внедряются единые и прозрачные правила. Реализуется план привлечения инвестиций, работает новый инвестпортал. Повышению эффективности диалога с бизнесом, снижению административных барьеров способствует работа в режиме «одного окна», а также активная деятельность инвестиционного совета области», — заявил губернатор Владимирской области Александр Авдеев.

«Внешнеэкономическая ситуация диктует новые «правила игры». Создание благоприятной среды для увеличения притока инвестиций в регион посредством внедрения лучших практик взаимодействия региональных органов власти с предпринимателями станет ключевым решением для улучшения инвестиционного климата Саратовской области в современных условиях бизнес среды», — отметил губернатор Саратовской области Валерий Радаев.

11 регионов доложили о создании инвестиционных комитетов. Их задача — решать в досудебном порядке проблемы инвесторов. Александр Молодцов отметил Белгородскую, Тамбовскую области, Республики Крым и Башкортостан, которые учли все положения методических рекомендаций.

Другой темой совещания стал свод инвестиционных правил. Это алгоритм по подключению к инфраструктуре. Сейчас разработан порядок по подключению к водо- и электроснабжению, получению земельных участков, разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию.

Профильные министерства представили вторую часть свода с новыми алгоритмами для подключения к тепло- и газоснабжению, дорожной инфраструктуре. Их планируют утвердить в ближайшее время.

Региональный инвестиционный стандарт основан на лучших практиках субъектов РФ по привлечению инвесторов. Для внедрения стандарта регионы утверждают инвестиционные декларации с обязательствами по неухудшению условий. Создаются агентства инвестиционного развития и комитеты для сопровождения проектов и разрешения спорных вопросов. Формируются инвестиционные карты регионов и свод правил с оптимальными алгоритмами для подключения к инфраструктуре.

Привлечение федеральных средств позволяет модернизировать учреждения здравоохранения в Ульяновской области

Выступая в Государственной Думе с отчётом о работе Правительства, Премьер-министр Михаил Мишустин отметил, что одновременно с борьбой с коронавирусом в 2021 году в стране формировалась база для дальнейшего повышения качества медицинской помощи. Михаил Мишустин подчеркнул, что посещал медучреждения во время поездок по регионам.

По итогам его визита в Ульяновскую область в 2021 году региону было выделено дополнительное финансирование на капитальный ремонт приёмного отделения и дооснащение оборудованием отделений областной детской клинической больницы, а также приобретение оборудования для городской поликлиники №1. На эти цели из федеральной казны направлено более 283 млн. рублей.

По словам главного врача поликлиники №1 имени С.М. Кирова Инны Чигиревой, в 2021 году в учреждение поставлено 12 единиц оборудования на более 60 млн. рублей, в том числе УЗИ-аппарат, компьютерный томограф и лабораторное оборудование. В ближайшее время завершится ремонт помещений для установки томографа.

Всего за четыре года в рамках программы модернизации первичного звена нацпроекта «Здравоохранение» в Ульяновской области запланировано открыть 47 фельдшерско-акушерских пунктов и врачебных амбулаторий, выполнить капремонт 43 медучреждений, приобрести более 300 единиц оборудования и 86 — автотранспорта.

с 2021 года в Ульяновской области работает 31 передвижной медицинский комплекс. Для доступности оказания помощи узкими специалистами реализуется проект «Выездная поликлиника», когда медицинские специалисты ведущих учреждений здравоохранения региона выезжают в муниципалитеты для консультаций и обследования жителей.

В Тюменской области выявлена фантомная площадка по производству молочной продукции

В Тюменской области выявлена фантомная площадка по производству молочной продукции. Об этом говорится в сообщении Россельхознадзора.

В частности, были выявлены факты производства 860 т молочной продукции неизвестного происхождения. Установлено, что в Ялуторовском районе Тюменской области в марте 2022 года ООО "Успенское предприятие по переработке молока" выпустило в оборот готовую молочную продукцию (сыр, сливочное масло, йогурт, сливки). При этом отсутствует информация о происхождении сырого молока, из которого она произведена, что не позволяет определить прослеживаемость подконтрольных товаров. Кроме того, продукция выпускалась под маркировкой ООО "Киевский молочный завод", которое не осуществляет хозяйственную деятельность с 2018 года.

По данным ФГИС "Меркурий", продукция была отправлена в Санкт- Петербург, Ставропольский край, Республику Дагестан, Ярославскую, Тверскую и Оренбургскую области. В адрес получателей продукции направлены информационные письма о выявленных нарушениях.

Управлением Россельхознадзора, для предотвращения нелегального оборота новых партий продукции, площадка переведена в статус "фантомной" и исключена из реестра ФГИС "Цербер". Регистрация уполномоченного лица, оформившего эВСД, аннулирована в ФГИС "ВетИС. Паспорт". Материалы по данному нарушению переданы в правоохранительные органы Тюменской области.

Более 102 тысяч школьников и студентов СПО присоединились к конкурсу «Большая перемена»

102 844 заявок на участие в III сезоне Всероссийского конкурса «Большая перемена» – проекта Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодёжь), входящего в линейку президентской платформы «Россия – страна возможностей» – подали школьники и студенты колледжей. 425 из них – граждане иностранных государств.

Регистрация на конкурс открыта на платформе bolshayaperemena.online для школьников 5-7 классов до 17 мая, для школьников 8-10 классов и студентов СПО – до 10 июня, для граждан иностранных государств – до 1 мая 2022 года.

Руководитель Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодёжь) Ксения Разуваева сообщила, что вместе с ребятами из России к конкурсу присоединяются и старшеклассники – граждане иностранных государств. «В этом году впервые финал для них пройдет в “Артеке”, который стал настоящим домом для всех участников “Большой перемены”. 500 финалистов конкурса среди граждан иностранных государств смогут поехать на полноценную смену в международный детский центр в июле этого года. А сто победителей получат возможность бесплатно пройти обучение в лучших российских вузах», – отметила руководитель Росмолодёжи.

Заявки на участие в «Большой перемене» поступают из стран ближнего и дальнего зарубежья, больше всего регистраций – из Белоруссии, Армении, Казахстана, Азербайджана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана и Молдовы. Также заявки подают школьники Украины, Китая, Кипра, Соединенных Штатов Америки и других стран.

С момента регистрации к конкурсу уже присоединились 36 350 школьников 5-7 классов, 49 258 учеников 8-10 классов и 16 811 студентов 1-3 курсов организаций среднего профессионального образования.

По словам генерального директора АНО «Россия – страна возможностей» Алексея Комиссарова, в конкурсе участников ожидают задания от партнёров проекта и новые возможности для развития. «Мы наблюдаем высокую активность российских школьников и студентов колледжей, которые регистрируются на платформе и проходят первый этап – “Знакомство”. На этом шаге каждый участник может пройти профессиональные тестирования и больше узнать о себе, рассказать о своих уникальных талантах в творческой форме – это позволит получить дополнительные баллы в конкурсе. К проекту уже присоединились более 102 тыс. ребят – учеников 5-10 классов и студентов СПО. Регионами-лидерами по количеству заявок выступают Краснодарский край, Челябинская область, Москва, Свердловская область, Московская область, Республика Крым, Нижегородская область, Волгоградская область, Иркутская область и Краснодарский край», – рассказал Алексей Комиссаров.

Конкурс «Большая перемена» реализуется с 2020 года, в первом сезоне в нём приняли участие более 1 млн старшеклассников, в 2021 году к проекту присоединились более 2,5 млн учеников 5-10 классов и студентов колледжей.

В третьем сезоне «Большой перемены» победителями конкурса среди учеников 10 классов станут 300 человек, они получат по 1 млн рублей на образование, запуск стартапа и дополнительные баллы к портфолио достижений при поступлении в вузы. 300 победителей среди учеников 8-9 классов получат по 200 тыс. рублей на образование и саморазвитие.

Победителями конкурса среди студентов выпускных курсов колледжей станут 300 человек, они получат по 1 млн рублей. Студенты 1-2 курсов – по 200 тысяч рублей на образование и саморазвитие или запуск стартапа.

300 победителей «Большой перемены» среди учеников 5-7 классов смогут отправиться в «Путешествие мечты» на поезде «Большой перемены» от Санкт-Петербурга до Владивостока и обратно.

Всероссийский конкурс «Большая перемена» реализуется в ходе Национального проекта «Образование». Его организаторами выступают Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь), АНО «Россия – страна возможностей», АНО «Большая Перемена» и Российское движение школьников.

Конкурс проходит при поддержке Министерства просвещения РФ и Министерства науки и высшего образования РФ. Партнёры конкурса – Сбербанк, VK, Госкорпорация «Росатом», ОАО «Российские железные дороги», Госкорпорация «Роскосмос».