Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Технопарк "Якутия" стал основным инструментом инноваций в республике

Татьяна Дмитракова

По итогам прошлого года Республика Саха (Якутия) занимает 9-е место в стране по экспорту IT-услуг и обеспечивает 85 процентов их экспорта в ДФО. Эти показатели подтверждают успешность курса на создание инновационной экономики, принятого в республике.

Ключевым элементом индустрии новаторства стал технопарк "Якутия", отметивший в 2021-м свое десятилетие.

- Технопарк - основной инструмент и площадка для внедрения технологических идей в жизнь, коммерциализации инновационных проектов и трансфера новых технологий. Здесь создаются инновационные продукты и проводятся исследования для реализации будущих проектов, - отметил руководитель государственного автономного учреждения (ГАУ) "Технопарк "Якутия" Петр Габышев.

Учреждение входит в десятку лучших технопарков России и имеет статус регионального оператора фонда "Сколково", что позволяет резидентам технопарка пользоваться всеми преференциями фонда, не выезжая из региона. Они получают налоговые льготы, взаимодействуют с партнерами фонда и имеют доступ к оборудованию, а также сервисам поддержки экспорта и импорта. Двенадцати компаниям, работающим в "Якутии", предоставлена поддержка от "Сколково".

Участие в значимых мероприятиях фонда дает дополнительный импульс инновационному развитию северной республики. Так, в конце мая Якутия стала крупнейшим участником X международной технологической конференции Startup Village - одной из главных площадок в стране для общения технологических предпринимателей и разработчиков с "умными деньгами", с инвесторами и заказчиками. Регион представлял свою инновационную экосистему.

- Результаты, которые есть у республики в области инноваций и развития высокотехнологичных стартапов, имеют в своей основе результат нашего взаимодействия со "Сколково". Фонд - это не только инвестиции, но и компетенции, помощь, советы. Это общение, которое дает возможность нашим стартапам становиться на один уровень с международными, - подчеркнул глава Якутии Айсен Николаев. - Нас пугают, что из-за санкций процесс может замедлиться. Я же, наоборот, считаю, что это большое окно возможностей, которыми нужно обязательно воспользоваться при поддержке наших друзей из "Сколково".

В рамках Startup Village регион презентовал более 60 инновационных предложений.

- Делегация из Якутии привезла много проектов в области ИТ, сфере здравоохранения и выживания на Севере, - сообщил Петр Габышев.

В павильоне, выстроенном в виде якутской урасы, посетители знакомились с передовыми разработками технопарка. В их числе - комплексное программное обеспечение для анализа медицинских изображений с помощью технологии машинного обучения, предназначенное для медицинского диагностического оборудования Sciberia, метаплатформа для проведения онлайн-мероприятий в режиме реального времени OnAir Metaverse, сервис для повышения профессиональных компетенций с использованием технологий искусственного интеллекта Skillometer, многофункциональный мини-погрузчик Batrak.BGM, изделия из полимерных и эластомерных материалов с улучшенными характеристиками для экстремальных условий Севера "Фрипласт", поисково-спасательные маяки "Находка" для поисков людей в лесу.

В рамках Startup Village 2022 было подписано соглашение о сотрудничестве между Якутией и фондом "Сколково". Подписи под документом поставили глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев и председатель правления фонда Игорь Дроздов.

- Абсолютно искренне скажу, что Якутия сегодня - один из лидеров инноваций в Российской Федерации. Для тех, кто не погружен, это может казаться необычным, непривычным, но это так. И я могу сказать, что в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке это не просто один из лидеров - это лидер. Неслучайно у нас там работает региональный оператор. Мы очень довольны взаимодействием. И этим документом мы обновляем сложившиеся условия сотрудничество, ведь предыдущее соглашение между республикой и фондом было подписано десять лет назад. Очень теплые связи сложились, и я рад, что все так классно получается!" - заявил Игорь Дроздов.

Символом глубоких и прочных отношений двух сторон стал Сэргэ, установленный в парке "Аллея России" на территории инновационного центра в честь 100-летия со дня образования Якутской Автономной Советской Социалистической Республики и 10-летия совместной работы республики и фонда.

Даже важнейший национальный праздник Якутии - Ысыах - теперь крепко связан с инновациями. В программу торжеств включена республиканская выставка Sakha Innovation, на которой представляют новейшие разработки и достижения в области технологий и науки.

- В нашем регионе, где перед людьми каждый год стоят новые вызовы и сверхзадачи, инновации - это наш путь к успеху, - заявил мэр Якутска Евгений Григорьев.

В этом году юбилейная - десятая - выставка прошла в местности Ус Хатын. Ее гостем стал президент Татарстана Рустам Минниханов. Как напомнил Петр Габышев, технопарк "Якутия" давно сотрудничает с предприятиями приволжского региона, среди его партнеров - татарский технопарк "Идея", ИТ-Парк в Казани и город высоких технологий Иннополис. А всего выставку посетили около 17 тысяч человек.

Экспозиция Sakha Innovation 2022 насчитывала 37 проектов. К примеру, компания "Ксенос" представила свои достижения по переработке пластика и получению БАДа "Свемол". Посетители знакомились и с другими разработками в сфере биотехнологий: прототипом протеза кисти рук AUGMETIC, экстракорпоральной системой гемоперфузии (фильтрации крови) с биологическим контуром для лечения печеночной недостаточности ECLiS, матриксами на основе полилактида с прикрепленными фибробластами пациента для заживления ран (искусственной кожей). Внимание привлекали модель марсохода Perseverance, "умная" одежда, поисково-спасательный маяк, разнообразная продукция из местных дикоросов и многое другое.

- Мы участвуем на Sakha Innovation с 2013 года. И я очень рад, что в этом году выставка вернулась в офлайн, так как участие в ней является одним из самых ярких и знаменательных событий для нашей отрасли, - поделился руководитель ООО "Якутский котловой завод" Пуд Тимофеев.

Главное событие Sakha Innovation - конкурс инновационных проектов. В этом году первое место заняло ООО "Сайберия" с проектом анализа медицинских изображений на основе искусственного интеллекта Sciberia - одним из самых перспективных и быстрорастущих стартапов Якутии. Диагностические комплексы на основе ИИ оперативно выявляют признаки вирусной пневмонии, вызванной COVID-19, рака легких, ишемии головного мозга.

"Серебро" у ИП Бубенчиков Г.С. с проектом Batrak BGM. По словам Геннадия Бубенчикова, заказами на этот мультифункциональный погрузчик предприятие обеспечено на несколько месяцев вперед.

- Основные комплектующие практически все от "Жигулей", 90 процентов деталей российские. Все узлы модульные и потому взаимозаменяемые. Можно даже двигатель помощнее поставить, крепление позволяет. И это не гаражная сборка - мы проделали огромную работу: сделали всю необходимую конструкторскую документацию и прошли сертификацию на серийное производство, - рассказал он.

Третье место эксперты отдали дому на колесах Sakhacamper, признав его одним из главных открытий выставки. Новый резидент технопарка "Якутия" индивидуальный предприниматель Мичил Огочонов представил прицеп с жилым модулем для автономного проживания, выполненный из алюминиевого композита с утеплителем и влагостойкой фанеры для внутренней оболочки.

- Кемпер готов к эксплуатации полностью на солнечной энергии, включая кухню, встроенное светодиодное освещение, водоснабжение, холодильник и телевизор. Благодаря тщательно продуманной системе минимизирована потребность в электроэнергии. При производстве кемпера мы планируем внедрить инновационный вид производства - робототехнику. Промышленный робот KUKA будет использован для сварки металла, фрезеровки дерева, сборки кузова и при покраске, - рассказал руководитель проекта.

В целом, как считает директор технопарка "Якутия", первое полугодие 2022-го прошло позитивно и насыщенно. Интерес к высоким технологиям в республике только растет, что подтвердил проведенный в седьмой раз конкурс "Моя профессия - IT", собравший более пяти тысяч школьников и студентов.

- Технопарк намерен возобновить международное сотрудничество до уровня, который был до пандемии. Страна берет курс на Восток, и Якутия становится форпостом, откуда можно работать с Юго-Восточной Азией, - указал Петр Габышев. - Одной из наших задач является новый биоцентр, поскольку у нас имеются перспективные проекты производства лекарств и БАДов. Кроме того, у наших резидентов есть амбициозные проекты, например, строительство завода по производству отечественных компьютеров.

С этой инициативой выступила компания "Сайберия". Предполагается, что предприятие создадут три региона: Якутия станет центром научно-технических разработок, Приморье - конструкторским бюро, а Амурская область - местом сборки готовой продукции.

Министерство инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий Якутии проводит конкурсный отбор муниципальных районов республики по созданию и развитию ИТ-центров. Цель конкурса - создание и развитие районных ИТ-центров, поддержка малого и среднего предпринимательства в сфере информационных технологий, формирование инфраструктуры поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства. Победители получат оборудование и мебель, а также методическую поддержку. В 2021 году ИТ-центры открылись в пяти районах РС(Я), в том числе в двух арктических, и общее их число достигло 15.

Как нефтепорт Козьмино контролирует состояние воздуха в районе одноименной бухты

Вадим Иванский (Приморский край)

Специалисты дальневосточного терминала в Козьмино вместе с ООО "НИИ Транснефть" завершили техническое перевооружение установки рекуперации паров нефти (УРП). Она действует в порту с 2010 года. Благодаря работе высокотехнологичного оборудования и дополнительным мероприятиям в живописной приморской бухте всегда соблюдаются высокие стандарты экологической безопасности.

Ряд белоснежных баков УРП на площадке береговых и причальных сооружений в Козьмино хорошо виден и с пирса, и с окружающих бухту сопок. Значимость работы установки сложно переоценить, ведь она является одним из важнейших элементов комплексной защиты природы, улавливая пары нефти.

Говоря простыми словами, рекуперация - это повторное использование чего-либо. Как происходит этот процесс на терминале? Во время заполнения нефтью танков судна ее пары поступают в адсорберы с активированным углем, здесь происходит их улавливание. Затем с помощью вакуумных насосов они удаляются из угля. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу, а нефть возвращается в технологический трубопровод.

Главный инженер нефтепорта Константин Зайцев поясняет суть проведенных технических мероприятий на причале в Козьмино: "Главная цель - повысить эффективность работы действующей установки рекуперации паров. Соответственно - повысить уровень автоматизации в части контроля параметров газовоздушной среды по всей технологической цепочке от танкера до УРП. Для этого мы добавили в технологическую схему установки современное оборудование, многочисленные датчики давления, температуры, содержания кислорода в газовоздушной смеси (ГВС), работа которых полностью обеспечила оперативный персонал необходимой информацией для регулирования установки на различных режимах, в том числе и при погрузке по обоим причалам одновременно на два танкера. Это позволило улучшить эксплуатационные показатели УРП, а значит - повысить надежность ее работы в соответствии с экологическими требованиями".

Кроме того, на каждом причале терминала на трубопроводе для отвода ГВС установили дополнительные фильтры с тонкостью очистки 0,5 мм. Они задерживают посторонние механические примеси - золу, элементы коррозии и тому подобное, а также предотвращают загрязнение трубопровода и дорогостоящего угля, находящегося в адсорберах. Сама установка рекуперации паров была оснащена новым конденсатосборником, который эффективно улавливает капельные взвеси влаги и нефти в ГВС, и газодувкой с взрывозащищенным электродвигателем мощностью 160 кВт, технологическими трубопроводами DN 600 и запорной арматурой. Это, по сути, механизм, сочетающий в себе функции вентилятора и компрессора для нагнетания или откачки газовоздушной смеси. Площадку, где находится газодувка, дополнили газоанализаторами для обеспечения безопасности и контроля содержания нефтепродуктов в воздухе. Газодувка была изготовлена по индивидуальному заказу специально для эксплуатации на объектах нефтепорта Козьмино под характеристики, позволяющие осуществлять с заданной степенью эффективности одновременную отгрузку двух танкеров на причалах.

Техническое перевооружение УРП в порту Козьмино длилось год. Сначала подрядная организация вместе с инженерами, механиками, сотрудниками ремонтных бригад нефтепорта подготовили котлован и фундамент под новое оборудование, затем выполнили монтаж и сварку трубопроводной обвязки, провели пусконаладочные работы, которые завершились 72-часовым комплексным опробованием на различных режимах погрузки.

Важным фактором функционирования УРП в Козьмино стал переход на использование рекуперационного угля российского производства в рамках программы импортозамещения. Ранее в установке применялся исключительно импортный уголь, но в 2014 году началась активная подготовка к использованию отечественной продукции. Для этого были разработаны и утверждены общие технические требования, в 2019 году нефтепорт Козьмино приступил к испытаниям углей в установке рекуперации паров в реальных условиях. По их результатам специалисты провели анализ эффективности улавливания паров нефти, оценили физико-химические показатели испытуемого продукта.

Эффективность очистки паровоздушной смеси на угле российского производства доходит до 96 процентов. Благодаря этим высоким показателям с 2021 года нефтепорт Козьмино полностью перешел на использование в УРП отечественного сырья. По словам начальника отдела экологической безопасности и рационального природопользования ООО "Транснефть - Порт Козьмино" Натальи Выходцевой, переход на отечественную продукцию позволил уйти от импортозависимости, а также дал возможность российским предприятиям расширить линейку производимых активированных углей.

Угольный морской порт Шахтерск намерен удвоить объемы перевалки

Инесса Доценко

3 июля в нашей стране отметили День работников морского и речного флота. Для жителей сахалинского поселка Шахтерск на западном побережье острова - это особый праздник. Здесь находится порт - ключевой морской терминал "Восточной горнорудной компании" (ВГК). В последние годы этот порт получил мощное развитие, что сильно изменило к лучшему экономику территории и жизнь людей.

Сегодня сахалинская гавань входит в десятку крупнейших угольных портов России. Она работает на благо Углегорского района, вводит современнейшие и часто уникальные технологии, привлекает квалифицированных специалистов, стимулируя молодежь овладевать востребованными и хорошо оплачиваемыми специальностями. А профессиональный праздник - тот самый повод испытать гордость за настоящее, вспомнить усилия, которыми его удалось достичь, и поделиться планами на будущее.

Уникальная схема

Главный добывающий актив предприятия - Солнцевский угольный разрез - находится на расстоянии всего 28 километров от угольного морского порта Шахтерск (УМПШ).

Мощность берегового перегрузочного комплекса - десять тысяч тонн угля в час, в год здесь переваливают около десяти миллионов тонн. А на 2022-й "Восточная горнорудная компания" ставит перед собой еще более амбициозную задачу - добыть и отгрузить 11,77 миллиона тонн угля.

- Порт располагает шестью баржами по 6,2 тысячи тонн и тремя мощными буксирами. В прошлом году мы закупили еще две новые самоходные баржи, дедвейт каждой - 7,5 тысячи тонн. С вводом их в эксплуатацию пропускная способность порта увеличилась на 16 процентов. Благодаря этому был поставлен суточный рекорд отгрузки - свыше 100 тысяч тонн, и месячный - свыше двух миллионов тонн, - рассказывает исполнительный директор угольного морского порта Шахтерск Алексей Ткаченко.

В состав ключевого флота УМПШ входят два рейдовых терминала: EMCO-1 и GENOVA, мощностью соответственно 30 и 50 тысяч тонн в сутки. Эти перегружатели заслуживают особого рассказа. Прием судов большого тоннажа - задача непростая, в мелководном порту для этого требуется одно из двух: либо дорогостоящая выносная эстакада, либо перегрузочный комплекс на рейде. Предпочтение отдали второму варианту. Кроме прочего, он исключает нагрузку на окружающую среду: строительство эстакады потребовало бы выемки и захоронения больших объемов грунта, обширных работ на берегу. Таким образом с 2018 года терминал работает по уникальной для России схеме рейдовой погрузки. Для этого совместно с сингапурской компанией RockTree было создано предприятие "Роктри ВГК Стивидор".

С появлением перегружателей в гавань стали заходить большие и очень большие суда под флагами многих стран: России, Либерии, Маршалловых островов, Китая, Панамы.

В апреле 2021 года портовики провели максимальную разовую перевалку. На гигантский балкер Mineral Yangfan за 130 часов погрузили 188119 тонн угля, и гигантское судно направилось к берегам Индии. Это был рекорд не только для морского порта Шахтерск, но для России в целом. Ранее крупнейшую в стране разовую отгрузку - 166800 тонн угля - осуществили в порту Ванино в Хабаровском крае, который является портом-форвардом российского угледобывающего гиганта, компании СУЭК.

- Добиться успехов позволила оптимизация и цифровизация производственных процессов, выход на новые рынки сбыта, - отмечает Алексей Ткаченко.

История про преодоление

Помните про десять миллионов тонн угля, отгружаемых ежегодно? Так было далеко не всегда. Для сравнения: результат 2012-го - 600 тысяч тонн. В то время и сам порт представлял собой жалкое зрелище, разрушаясь на глазах.

Все начало меняться в 2013 году, когда собственником стала "Восточная горнорудная компания". Морской порт Шахтерск получил второе рождение.

- Это в первую очередь история про постоянное преодоление: сложностей, обстоятельств, погодных условий. Это история про отважных людей, которые однажды пришли в увядающий порт и за несколько лет вдохнули в него новую жизнь. Оглядываясь назад, я с удовольствием замечу: мы начали с малого, но пришли к действительно большим победам. Мы с вами вместе сделали Шахтерск заметным на карте не только Дальнего Востока, но и всего Тихоокеанского региона, - уверен Олег Мисевра, председатель совета директоров "ВГК".

Портовое хозяйство настоятельно требовало модернизации. И компания начала вкладывать средства в инфраструктуру. За несколько первых лет она инвестировала в развитие морской гавани свыше четырех миллиардов рублей. Это только начало: в целом "ВГК" намерена вложить около 20 миллиардов (и, кстати, не только в сам стратегический проект, но и в развитие района). В 2014 году приобрели четыре судна, построили новый угольный конвейер и систему орошения на угольном складе. В 2016-м был спроектирован, отлажен и запущен конвейер протяженностью 180 метров. Это стало первым и сразу успешным опытом портовых строителей.

- На протяжении восьми лет наш порт развивается и растет. Из года в год мы с коллегами добиваемся рекорда за рекордом, и все потому, что впереди четкая цель, и прикладываем максимум усилий для ее достижения, - добавляет генеральный директор "Восточной горнорудной компании" Максим Куземченко.

Самый длинный конвейер

Еще недавно увеличение объемов суточной отгрузки до 100 тысяч тонн было рекордом. Затем - планом на ближайший период. Сейчас это реальность каждого дня. Поэтому планы морского порта Шахтерск довести годовой объем перевалки в недалеком будущем до 20 миллионов тонн угля мало кого могут удивить.

Для достижения этого используются новые технологии. Одно из ключевых направлений деятельности "ВГК" - развитие "Зеленого угольного кластера". С 2019 года компания строит самый большой в России конвейер - от Солнцевского угольного разреза до порта. Объект позволит уменьшить нагрузку на дороги общего пользования и отказаться от перевозки угля машинами, что снизит выбросы выхлопных газов. Производственная мощность 23-километрового конвейера составит четыре тысячи тонн в час. Испытательный пуск запланирован на четвертый квартал 2022 года. Когда уголь станет поступать по конвейерной линии, раскладывать и сгружать его будут пять специализированных машин - стакеры-реклаймеры, оборудованные электронной системой управления.

Недавно "Восточная горнорудная компания" осуществила сложнейшую доставку крупногабаритных частей одного из стакеров-реклаймеров. 70-тонные сверхтяжеловесы шириной более девяти метров в целости и сохранности прибыли в Шахтерск.

- Для Сахалина это уникальная операция. На протяжении маршрута идет капитальный ремонт и модернизация дорожного полотна. Поэтому двигались крайне аккуратно, чтобы не повредить груз и в то же время не нанести ущерб дорожному покрытию, - рассказал менеджер по закупкам "ВГК Транспортные системы" Юрий Тимофеев.

Ставка на кадры

Для эксплуатации новых объектов компания наймет дополнительно 140 специалистов разных профессий. Сейчас в порту трудятся 403 человека, 82 процента которых - жители Углегорского района. Остальные приехали специально на работу: шесть процентов - тоже сахалинцы, а 12 - прибыли из других регионов России, от Приморья до Крыма.

На берегу в порту работают докеры, машинисты экскаваторов и погрузчиков, слесари, электрики. А на судах - капитаны, старпомы, механики, матросы... Все специальности требуют образования и соответствующего опыта.

Люди - это главный ресурс "ВГК". Очень ценный ресурс. Море требует высочайшей квалификации, взаимовыручки, умения трудиться в коллективе и приспосабливаться к суровым климатическим условиям. Среднесуточная температура воздуха в порту Шахтерск - 2,8 градуса, и, учитывая период навигации, а также частые штормы, проводить отгрузку можно лишь ограниченное количество дней в году - порой ветреных, с сильным волнением моря. В прошлом году навигация продолжалась с 29 марта по 29 декабря, и хороших дней было 187,5. А, например, 2016-й запомнился как одна сплошная непогода.

- Представьте себе работу в условиях сильной качки на рейде, - говорит генеральный директор "Роктри ВГК Стивидор" Наталья Парахина. - Это тяжелый труд, риск и огромная ответственность. Нелегко привыкнуть и к сменному графику. Большинство работают по контракту от двух до четырех месяцев или вахтой, долгое время находятся вдали от семьи. Люди много и добросовестно трудятся, чтобы обеспечить себе и своим близким достойную жизнь.

Работать в морском порту Шахтерск престижно. Кстати, минувшей весной на базе центра кадрового обеспечения компании начала функционировать "горячая линия" для соискателей вакансий. Каждый желающий трудиться в структурах "ВГК" может позвонить по бесплатному номеру и получить не только исчерпывающую информацию о вакансии, но и полное сопровождение по трудоустройству. Звонки от потенциальных работников принимают шесть сотрудников службы персонала.

Удастся ли ученым добиться формирования зеленого каркаса Барнаула

Сергей Зюзин

История с будущим строительством на месте Речного вокзала двух многоэтажных жилых комплексов в очередной раз взбудоражила жителей Барнаула. По одну сторону оказались крупный застройщик и мэрия, по другую - ученые, архитекторы, общественники и неравнодушные горожане. Те, кто за строительство, утверждают, что время не стоит на месте, Речной вокзал уже не выполняет своих функций, а у города, сжатого с разных сторон промзонами, аэропортом и Обью, дефицит свободного места под застройку. Оппоненты же говорят, что страдает не только эстетический и исторический облик города - против строительства есть серьезные экологические аргументы.

Развитие зеленых зон Барнаула началось в 50-е годы ХХ века и продолжалось несколько десятилетий. Как пишет в своей книге "Барнаул: образ будущего" Владислав Вакаев, кандидат философских наук, глава КГКУ "Фонд имущества Алтайского края", в 1980-е градостроители подошли к решению стратегической задачи по созданию зеленого каркаса города - был разработан проект, созданы отдельные участки. Но в 1990-е годы процесс пошел вспять. Город-сад стал превращаться в город-пень. "По подсчетам, сделанным барнаульскими архитекторами Станиславом Зенковым и Андреем Атаджановым, за эти десятилетия Барнаул утратил более половины насаждений зеленого каркаса. Ушли в прошлое зеленые зоны крупных промпредприятий", - отмечает Вакаев.

В последние годы общественники начали борьбу за сохранение остатков зеленого каркаса Барнаула.

- Люди все чаще встают на защиту вырубаемых парков и скверов, - отметил в беседе с корреспондентом "РГ" Владислав Вакаев. - Благодаря активности общественников удалось отстоять парк "Изумрудный", парк имени Ленина, сквер на углу улицы Молодежной и проспекта Социалистического. В Барнауле сформировался мощный общественный запрос на принципиально новую политику в отношении зеленых зон.

Один из самых активных защитников зеленых зон - Станислав Зенков, почетный архитектор России. В 1980-е он был одним из разработчиков проекта зеленого каркаса Барнаула. Как вспоминает Зенков, нужно было в первую очередь учесть особенности климата и рельефа местности. Краевой центр находится в хвосте реликтового ленточного бора, вдоль которого течет Обь. Это создает прекрасные возможности для попадания в город чистого, обогащенного полезными веществами воздуха. Вдобавок достаточно быстрое течение Оби обеспечивает воздушную тягу. Для оформления зеленого каркаса Барнаула нужно было предусмотреть воздушные коридоры от бора до реки.

Главным из них должна была стать полоса между улицами Пролетарской и Партизанской. Здесь проектировщики предлагали создать сплошные зеленые массивы с невысокими зданиями общественного назначения. Второй воздушный канал намечалось проложить между улицами Короленко и Никитина. Зеленый каркас должен был прирасти Обским бульваром, который бы тянулся от площади Сахарова до Оби мимо библиотеки им. Шишкова и обеспечивал бы удаление грязного воздуха из центра Барнаула. Еще одной составляющей зеленого каркаса должна была стать ось: парк "Изумрудный" - бульвар на улице Профинтерна - сквер за Художественным музеем с последующим выходом через улицу Промышленную к пойме Оби.

Для спальных новостроек были запроектированы свои зеленые коридоры. Они должны были тянуться от ленточного бора до парка 50-летия СССР (земля под него была отведена за нынешним ТРЦ "Европа"), а далее - парки "Лесная сказка" и "Юбилейный". Еще одно зеленое кольцо должно было сформироваться по линии улицы Солнечная Поляна.

В реальности все получилось иначе. Зеленый каркас лихорадочно замещается жилыми массивами и бесконечными торговыми центрами. Разномастные высотки между Партизанской и Пролетарской закупорили воздушный коридор к центру города. Другой коридор - между улицами Короленко и Никитина - перекрыла глыба жилого комплекса "Плаза".

Огромный вред зеленому каркасу наносит и строительство вдоль берега Оби жилых массивов. Они окончательно "запечатают" центр Барнаула. Одна такая "пластина" жилмассивов выросла недалеко от музея ГМИЛИКА по улице Л. Толстого. На очереди - застройка Речного вокзала и близлежащей территории.

- Придется вновь пробивать "окна в природу", каких бы денег это ни стоило. Нельзя изолировать "городские легкие" от Оби. Можно пробить воздушный коридор к реке в районе села Гоньба, входящего в городской округ Барнаула. И будь моя воля, я бы заставил снести все многоэтажки, которые понатыкали в последние годы в районе Речного вокзала, - убежден Станислав Зенков.

Показательная деталь, по мнению Вакаева, - в проекте нового генплана Барнаула, который никак не могут утвердить, не оказалось даже понятия "зеленый каркас". Не потому ли, что городская застройка, в массе своей хаотичная и лишенная единого архитектурного замысла, отдана на откуп крупным строительным компаниям? И не потому ли, что подавляющее большинство высокопоставленных городских чиновников и депутатов живут там, где чистого воздуха пока достаточно?

Остаются ли шансы на реанимацию зеленого каркаса? Владислав Вакаев оптимизма не теряет: "Можно создать несколько малых воздуховодов - по улицам Интернациональной, Никитина, Анатолия. Каждая из них должна получить пусть и неширокий, но сплошной зеленый пояс. И эти мини-коридоры должны иметь связь с ленточным бором. Нужно создавать или возрождать парки, как это происходит с "Изумрудным", и реанимировать проект Обского бульвара либо искать ему какие-то альтернативы".

Эксперты указывают на важность еще одного естественного канала поступления в город свежего воздуха - реки Барнаулки, впадающей в Обь. Но чтобы он заработал на полную мощность, следует расширить узкие места, мешающие свободному протоку воздуха, и восстановить прибрежные зеленые насаждения. Парк Центрального района можно расширить за счет правого берега Барнаулки.

Кстати

Понятие "зеленый каркас" подразумевает защитное зеленое кольцо вокруг города с вклиниваниями в его центральную часть. Эти клинья являются воздушными коридорами, которые обеспечивают приток чистого воздуха и удаление загрязненного. Зеленый каркас не только обеспечивает город чистым воздухом. Он формирует микроклимат, уменьшает городской "остров тепла", регулирует дождевой сток, защищает от ветра и пыли, поглощает углекислый газ и выделяет кислород. По мнению специалистов, в России насчитывается всего пятнадцать городов, сумевших сформировать зеленый каркас.

Что скрывают бабушкины и девичьи дневники у финалиста "Большой книги" Анны Матвеевой

Анастасия Скорондаева

Роман Анны Матвеевой "Каждые сто лет" вошел в список финалистов премии "Большая книга". Личная история в дневниках, рассказанная двумя женщинами, чьи судьбы перекликаются спустя век. Свои дневники они начинают вести еще в детстве: Ксеничка Лёвшина в 1893 году в Полтаве, а Ксана Лесовая - в 1980-м в Свердловске. Роман - путешествие в минувшие дни, в разные города и страны, откровенные истории о женской судьбе и счастье, которое всегда где-то рядом, если присмотреться. С Анной Матвеевой мы разговариваем, улетая от палящего солнца северных белых ночей Архангельска, где на фестивале "Белый июнь" роман "Каждые сто лет" был не только презентован автором, раскуплен книголюбами, но и чутко проанализирован читателями.

Анна, роман с дневником "Каждые сто лет" вы писали лет десять. Это обращение к вашей семье: дед, Константин Константинович Матвеев, российский и советский минералог, один из основателей Екатеринбургского горного института и Уральского геологического музея, бабушка, Ксения Михайловна Лёвшина - первая заведующая кафедрой иностранных языков Свердловского горного института. А вы с юных лет интересовались своими корнями?

Анна Матвеева: В детстве в историю семьи меня посвящали очень аккуратно. Это было начало 80-х, разговоры о дворянских семьях тогда воспринимались неоднозначно. Я знала отдельные факты, которые не складывались в цельную историю. Когда времена изменились, я смогла прочитать дневники моей бабушки, пусть и не все. Вообще, у каждой семьи - невероятная история, если копать глубоко, всегда можно найти что-то интересное. Особенно если говорить о поколениях прошлого века: судьбы ломались, люди были разбросаны по всему миру, оказывались не в тех местах, где они, возможно, должны были жить.

Почему вы решили превратить личную историю в роман, где одна из главных героинь - бабушка Ксения Михайловна, с которой вы даже знакомы не были? Можно ли сказать, что это посвящение ей, диалог с ней?

Анна Матвеева: Основную часть дневников я получила незадолго до папиной смерти, он очень хотел, чтобы я написала книгу, связанную с судьбой его мамы, Ксении Лёвшиной. Бабушка вела дневники практически с детства и до самой смерти, но некоторые из них были частично утеряны. Писала она превосходно, благодаря яркому литературному таланту, но мне важно было придумать какую-то историю. В итоге я многое поменяла, некоторые фрагменты написала сама, пытаясь воспроизвести стиль тех дневников, так что это не механический перенос текста. Судя по тому, что никто не заметил "мест склейки", у меня кое-что получилось. Последние дневники Ксении Михайловны были написаны на французском языке, как ни странно, они наименее интересные, а мне-то казалось - именно в них должна быть какая-то тайна. Думаю, она писала на французском, чтобы никто из окружения не мог прочесть.

Были моменты, когда вы интуитивно понимали: вот это можно, а вот это раскрывать не стоит?

Анна Матвеева: В дневниках были невыносимо тяжелые, откровенные эпизоды, связанные с болезнью сына, моего дяди. Их я сократила, смягчила. Это даже постороннему человеку невероятно тяжело читать, не говоря уже о родных.

Выдумать чужой мир проще, чем рассказать историю своей семьи?

Анна Матвеева: Это сложности разного порядка. Когда сочиняешь, важно сделать так, чтобы твоей выдумке поверили. А про своих писать по определению тяжело: ты несешь огромную ответственность, даже если этих людей уже нет в живых. Я периодически себя спрашиваю: Ксения Михайловна была бы рада, если бы прочитала эту книгу, или пришла бы в ужас?

У Ксении Лёвшиной не было женского счастья - в широком понимании. А почему у второй героини, нашей современницы Ксаны, не сложилась счастливая женская судьба?

Анна Матвеева: Не соглашусь. Счастье у нее есть, она в финале в нем признается, а до этого просто упорно его не замечает, как и многие люди. Зачастую разглядеть свое счастье можно, лишь когда у тебя его отнимают. С Ксаной все будет нормально, хотя я не очень верю в идею женского счастья. А вообще это книга - о повторах, рифмах судьбы. У Ксении и Ксаны очень много схожего: интерес к иностранным языкам, привычка вести дневники, чувство долга.

Ксения бывала в пансионе у своей бабушки в Романдии, французской Швейцарии - и вы поэтому отправились туда?

Анна Матвеева: Я давно мечтала посетить этот пансион в Кларане, на берегу Женевского озера (кстати, на местном кладбище похоронен Владимир Набоков - и я относила на его могилу цветочек, как и моя героиня Ксана, но это не вошло в книгу). Сейчас там пятизвездочный отель. Обнаружила я его намного раньше, когда путешествовала с мужем по Швейцарии. Мы плыли на пароходике в Шильонский замок, я рассказывала мужу историю Ксенички, и в этот самый момент на берегу появилась белая вилла с надписью "Эрмитаж". Я сразу же ее узнала - у меня сохранилась фотография конца XIX века. Конечно же, я закричала, что мы должны немедленно сойти с пароходика, потому что нужно вернуться в Кларан. Муж согласился при одном условии, что я буду вести себя там прилично и не стану требовать вернуть мне собственность. Конечно, сейчас этим отелем владеют уже совершенно другие люди. Но оказаться там, побывать в тех же стенах, где Ксеничка сражалась когда-то с непонятным "электричеством" - бесценно!.. Потом я побывала там уже одна, спустя много лет, когда "Эрмитаж" переименовали.

Сюжет романа связан с обширной географией: от польских, латвийских и швейцарских городов до Парижа, Петербурга, Екатеринбурга, Хабаровска. И вам пришлось объехать все?

Анна Матвеева: Да, я объехала все эти места, но прежде всего стремилась побывать на могиле бабушки в Хабаровске. Я это сделала, даже нашла там очень дальних родственников, ответила на многие свои личные вопросы. И, судя по откликам, которые я получаю на книгу, все сложилось. Когда люди пишут, что плакали, читая роман, что история глубоко в них отозвалась, что герои стали им родными, - это дорогого стоит.

Что все-таки важнее: читательские отклики или оценки профессиональных критиков?

Анна Матвеева: Честно признаться - отзывы читателей. Сейчас мало хорошей критики, в основном все проходит под девизом: "Не читал, но обсуждаю". Правда, мне понравился разбор в "Литературной газете", было любопытно узнать, как там увидели мою историю.

Вообще критикам не грех поучиться у читателей. В Архангельске на фестивале "Белый июнь" проходила встреча книжного клуба библиотеки им. Добролюбова, и одна из читательниц дала полноценный анализ моего текста, настолько серьезный, что я сидела как будто на экзамене. Принимала или сдавала - в данном случае не важно.

Случались неожиданные встречи во время работы над романом?

Анна Матвеева: Да, меня нашел дальний родственник по линии польских дворян Шаверновских. Они в основном жили в Петербурге, Пскове. Арсений - мой обретенный родственник по этой линии. Он очень последовательно изучал в архивах все детали и как-то наткнулся на отрывок из моего романа, опубликованный в журнале "Юность" (и, к слову, не вошедший в книгу). Там упоминалось имение Шаверновских и Могучих в Витебской губернии, его собственные прабабушка и прадедушка. Арсений приходил ко мне на презентацию романа, мы подружились. Находить родню поразительно интересно, так мир становится более уютным.

Роман достаточно объемный, при этом сократили вы его аж на 750 страниц. Целые линии пришлось убирать? Ждать ли нам полную версию?

Анна Матвеева: Мне очень хотелось издать авторскую версию. Но переплет бы не выдержал, а выпускать сначала первую часть, а потом вторую - это не мой путь. Жаль, что многое не вошло в роман, но нужно уметь жертвовать. Книга получилась цельная, из повествования выпало всего лишь несколько второстепенных героев. Надеюсь, у читателя нет ощущения, что его обделили. Дело еще и в том, что книги сейчас очень дорого стоят, двухтомник получил бы неподъемную цену, а я не хочу, чтобы мои читатели тратили такие деньги.

Работая над книгой "Каждые сто лет", вы побывали в писательской резиденции в Швейцарии. Что она из себя представляет? И как писатели потом отчитываются за проделанную там работу?

Анна Матвеева: Резиденция - это такой пионерский лагерь для писателей. Тебя кормят, а ты пишешь. Нужно подать заявку на конкурс, составить план будущего произведения - и все это будет рассматривать отборочный комитет. Не писать там невозможно, все вокруг творят, ты заряжаешься этой атмосферой. По итогам работы нужно отправить изданную книгу в резиденцию - конечно, с благодарностью!

Резиденция писателей в подмосковном Переделкине похожа на ту, швейцарскую?

Анна Матвеева: Переделкино - совсем другая история. Это место перенасыщено литературными призраками, мне там было довольно трудно сосредоточиться, там чувствуешь себя самозванкой. К тому же с компанией коллег не слишком повезло. Но я все равно благодарна организаторам резиденции за приглашение: один рассказ из нового сборника был полностью написан в Переделкине, а значит - благодаря им.

Расскажите про своих "Картинных девушек", вы ведь готовите продолжение? Есть среди них героиня любимая? Или, напротив, муза, которая сопротивляется, не хочет раскрываться?

Анна Матвеева: Во второй части будет чуть меньше десяти героинь, не так много, как в первой книге. Сейчас уже написаны главы про Эдварда Мунка и Дагни Пшибышевскую, Ивана Крамского и "Неизвестную", Аркадия Пластова и "Весну", Жака-Луи Давида и мадам Рекамье. Все героини пока ведут себя хорошо. Лично меня больше всего на сей раз не натурщица подкупила, а художник - Крамской. Я перечитала всю его переписку и сделала маленькое, но важное открытие. По следам этого открытия написала рассказ, который до конца года должен выйти в новом сборнике в "Редакции Елены Шубиной". Я преисполнена огромного сочувствия к Крамскому, художнику, который не сознавал свой дар, постоянно хотел написать что-то великое, не понимая, что он уже это сделал. Он был великолепным портретистом, но не относился к этому серьезно, ему хотелось большего. Это трагедия для творца.

Новый сборник рассказов будет объединен какой-то темой?

Анна Матвеева: Да, темой изображений: от фотографий до картин и плакатов. Что-то вроде рассказов с картинками, очень короткие девять с половиной - а может, и больше! - историй.

Кстати

Вы работаете еще и редактором. Матвеева автор и Матвеева редактор - это разные люди? Это полезный опыт с точки зрения писателя?

Анна Матвеева: Редакторская работа творить самой не помогает, но и не мешает. Это другая деятельность, она никак не влияет на мое собственное творчество. Я по-доброму завидую, когда редактирую рассказы Александра Иличевского, понимая, что сама так никогда не смогу. Его книжками я горжусь, как своими.

Можете вспомнить факт об Анне Матвеевой, который всех удивит?

Анна Матвеева: Я живу на два города, между Москвой и Екатеринбургом, и пока мне это очень нравится.

Тогда за что вам нравится родной Екатеринбург и чем привлекательна Москва?

Анна Матвеева: В Екатеринбурге легче дышится, там больше солнца и воздуха, там я знаю, как проехать через дворы. А в Москве и дворы мне пока что незнакомы, и езжу я чаще на самокате. Но в Екатеринбурге я не могу работать, как в Москве, которая сразу же схватит в охапку - и понеслось! Я полюбила сразу - Москву и москвичей. А Екатеринбург и не переставала любить: родной, и этим все сказано.

Анна Матвеева - писатель, журналист и редактор, финалист премий "Большая книга", "Национальный бестселлер". Родилась в Свердловске (ныне - Екатеринбург). Автор повести "Перевал Дятлова", романа "Завидное чувство Веры Стениной", сборников рассказов "Подожди, я умру - и приду", "Девять девяностых", "Катя едет в Сочи. И другие истории о двойниках", книге о музах известных художников "Картинные девушки". В этом году в четвертый раз вошла в список финалистов премии "Большая книга" с романом "Каждые сто лет".

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 7 июля 2022 > № 4101051 Анна Матвеева

В МЧС назвали регионы с наибольшей опасностью возникновения лесных пожаров

Тимофей Борисов

Для тушения лесных пожаров стали активнее применять авиацию для вызывания искусственных дождей. Воздушные суда МЧС привлекают как для мониторинга пожарной обстановки, так и для переброски отрядов пожарных десантников. Это позволяет пока не допустить той напряженной ситуации, которая была с тушением лесов в прошлом году.

Но пожароопасный сезон в самом разгаре, а потому в МЧС спрогнозировали наиболее опасные направления и регионы, где риск возгорания выше всего.

"В результате крупномасштабных пожаров на природных территориях и неблагоприятного направления ветра существует повышенный риск ухудшения экологической обстановки и задымления населенных пунктов на территории Республики Саха (Якутия), Красноярского края, Амурской и Иркутской областей", - сказано в оперативном прогнозе МЧС.

Кроме того, режим ЧС введен из-за угрозы пожаров в двух районах Хабаровского края и режим повышенной готовности ввели в Карелии. С начала лета пожарно-спасательные подразделения уже успели потушить более 7 тысяч пожаров. По данным МЧС, природные пожары на сегодняшний день действуют в 15 регионах - всего 193 очага на площади свыше 106 тысяч гектаров.

Все более эффективны становятся методы космического мониторинга. Информация о выявленных пожарах быстрее доводится до регионов, и есть возможность точнее определять, о каких рисках идет речь. Например, по сводкам из Национального антикризисного центра МЧС, за прошедшие сутки зарегистрированы 674 термические точки. После оперативной проверки сообщений спутников 509 точек подтверждены и расшифрованы (428 - природные пожары, 13 - палы растительности, 58 - сжигание отходов, 10 - техногенные пожары).

Туристам ограничат вывоз икры с Камчатки

Светлана Задера

Туристы и жители Камчатки не смогут вывезти с полуострова больше 10 килограммов икры не в заводской упаковке с маркировкой и указанием производителя. Такой законопроект для борьбы с браконьерством приняла Госдума в третьем чтении.

Ограничение будет касаться только перемещения в самолете: физлицам будет запрещено провозить более 10 килограммов икры в багаже и ручной клади. При этом паромы из Владивостока и Хабаровска на Камчатку уже давно не ходят.

"Ежегодно объем переводимой в личном багаже пассажиров икры превышает 500 тонн. Для производства столь значительного объема икры браконьерами ежегодно уничтожается более 15 тысяч тонн сырца лососей", - говорится в пояснительной записке к документу.

Камчатский край - лидер в России по добыче тихоокеанских лососей и производству рыбной продукции, в том числе икры, при этом незаконный оборот этих ресурсов остается одной из наиболее серьезных проблем в рыбохозяйственной отрасли региона, сообщается в документе.

Отсутствие регламента перевозки красной икры в багаже или ручной клади также создает условия для формирования нелегального канала транспортировки в промышленных масштабах, указывают авторы законопроекта.

Нынешнюю лососевую путину, которая уже идет на Дальнем Востоке, закон не заденет. Его предлагается принять с 1 ноября 2022 года.

Как рассказал "Российской газете" руководитель ресурсного центра "Зеленая цивилизация" Дмитрий Федоров, на досмотре большое количество морепродуктов легко обнаружить.

"Все морепродукты упаковываются в вакуумированные пакеты или в пакеты, которые представляют собой переносные морозильные камеры. Они обычно помещаются в ручную кладь. До последнего времени в аэропортах Дальнего Востока требовалось предъявить кассовый чек или другие документы, подтверждающие легальное приобретение данных морепродуктов", - рассказал Федоров.

Эксперт также отметил, что нужно ограничить вывоз не только икры, но и других лососевых продуктов Тихоокеанского побережья.

"Дело в том, что количество лососевых год от года уменьшается. Эта экосистема очень сильно уязвима. Лососевые, в частности на Камчатке и Сахалине, являются значительной кормовой базой для местной популяции медведей. Получается, чем меньше будет лососевых, тем сложнее медведям будет как следует порыбачить в период нереста на малых реках. Тогда, не нагуляв жира к зиме, медведи будут разворачиваться в населенные пункты. Жители сел уже говорят, что медведи не ложатся в спячку и пытаются найти дополнительный корм на окраинах населенных пунктов. Происходит конфликт с местным населением. Это ведет к большому отстрелу популяции медведей, которые представляют опасность для человека", - сообщил Федоров.

Ранее вице-премьер Юрий Трутнев отметил, что во время нереста на Камчатке отдельные группы браконьеров не просто незаконно ловят рыбу, а потрошат ее, добывая икру и оставляя тонны гниющей рыбы на берегу.

Марат Хуснуллин: Одобрены заявки 33 субъектов на сумму 48,4 млрд рублей, которые будут направлены в регионы на развитие инфраструктуры

Президиум Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации одобрил заявки 33 субъектов на сумму 48,4 млрд рублей, которые будут направлены на развитие инфраструктуры с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов, средств Фонда ЖКХ, а также облигаций ДОМ.РФ.

Четыре проекта с использованием средств Фонда ЖКХ призваны повысить надежность коммунальных сетей. Так, для Ханты-Мансийского автономного округа – Югры одобрена заявка на предоставление заёма в размере 0,26 млрд рублей для модернизации системы теплоснабжения г. Сургута. Челябинской области предоставлен заём в размере 1,06 млрд рублей для реконструкции системы водоснабжения Копейского городского округа. Ульяновская область получит финансирование в размере 0,79 млрд рублей для проведения капитального ремонта системы водоотведения муниципального образования г. Ульяновска. Для Иркутской области одобрена заявка на сумму заёма 1,14 млрд рублей, которые будут направлены на строительство объектов системы теплоснабжения г. Киренска.

Четыре региона получат финансирование как за счет заемных средств Фонда ЖКХ, так и с использованием ИБК. Самарской области всего одобрено выделение 10,02 млрд рублей для строительства котельных и возведения обхода г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай". По заявке Калужской области будет предоставлено порядка 0,49 млрд рублей для модернизации теплоэнергетического комплекса в г. Малоярославец, а также для закупки транспортных средств и оборудования в г. Обнинске. Ярославской области будет предоставлено финансирование в объеме 1,65 млрд рублей для реконструкции объектов теплоснабжения, а также для развития ряда инфраструктурных объектов в рамках жилищного строительства с вводом порядка 0,6 млн кв. м и обустройства туристско-рекреационных зон. В Красноярский край будет направлено финансирование в размере 6,12 млрд рублей, на которые планируется реализовать ряд проектов в сфере ЖКХ. Также выделенные средства пойдут на дорожное строительство в регионе, эффектом от которого станет ввод более 0,7 млн кв м жилья и создание 2,2 тыс. рабочих мест.

Еще 24 субъекта получат финансирование за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Приморский край - 3,06 млрд рублей для проектов по модернизации коммунальных систем с созданием 1,5 тыс. рабочих мест. Также средства пойдут на развитие производства для судостроительной и машиностроительной отраслей, а также для общегражданского строительства. В Республику Бурятия будет направлен кредит в сумме около 1 млрд рублей для создания инфраструктуры промышленного технопарка "Байкал». Амурской области одобрено кредитование в размере 0,68 млрд руб. для строительства детского дошкольного учреждения на 350 мест в рамках комплексной застройки г. Благовещенск. Инвестиционный проект предполагает создание порядка 1,2 тыс. рабочих мест и ввод 115 тыс. кв. м жилья.

Омская область получила одобрение кредита на сумму 1,1 млрд рублей для проекта по обеспечению транспортной доступности нового жилищного фонда в г. Омске. Строительство предполагает ввод более 1,3 млн кв. м жилья. Также кредитные средства будут направлены на создание инженерной и дорожной инфраструктуры и строительство дороги для развития молочно-товарной фермы.

Ставропольский край получил одобрение на выделение ИБК в размере 0,92 млрд рублей для развития инженерной и транспортной инфраструктуры в г. Невинномысске. В Пермском крае с использованием ИБК в размере 5,42 млрд рублей будет построена дорога при комплексной застройке в г. Перми. Проект позволит наладить прямое транспортное сообщение между районами города, а также создать 3,7 тыс. рабочих мест и обеспечить ввод 0,3 млн кв. м жилья. Тверская область получит 1,43 млрд рублей ИБК для развития территорий, что обеспечит необходимой инженерной и транспортной инфраструктурой перспективные инвестиционные площадки, а также обеспечит создание более 1,1 тыс. рабочих мест.

В Республике Адыгея для создание инфраструктуры при развитии промышленной зоны одобрен кредит в размере 0,52 млрд рублей. Проектом будет создано около 3 тыс. рабочих мест. Также средства будут направлены на обновление подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта. Хабаровскому краю одобрен кредит на сумму 1,14 млрд рублей для строительства подстанции и линии электропередачи. Развитие территории позволит создать около 1,5 тыс. рабочих мест. В Архангельскую область будет направлено 1,08 млрд рублей для развития дорожного строительства и приобретение подвижного состава в г. Архангельске.

Для Чукотского автономного округа Правкомиссия утвердила заявку на кредит в размере 0,08 млрд рублей, которые будут направлены на капремонт дорожной инфраструктуры. В Забайкальском крае с использованием ИБК в размере 0,92 млрд рублей будет обеспечено развитие инженерной и дорожной инфраструктуры при строительстве туристического комплекса Забайкалье на 3 тыс. кв. м., а также для развития тепличного комплекса Ясногорский. В Рязанскую область будет направлен кредит в сумме 1,08 млрд рублей. Средства пойдут на создание инфраструктуры при комплексной застройке территорий региона, включая строительство двух детских садов на 405 мест. Проектом запланирован ввод жилья порядка 0,4 млн кв. м и создание более 2 тыс. рабочих мест.

Для Ивановской области одобрено финансирование в сумме 1,09 млрд рублей. Средства будут направлены на реализацию ряда проектов по строительству и модернизации инженерной и транспортной инфраструктуры в регионе, а также строительство школы на 800 учеников. Проектами будет создано более 2 тыс. рабочих мест.

ИБК в размере 0,48 млрд рублей одобрен для Костромской области. Средства пойдут на приобретение городского транспорта общего пользования. В Республике Калмыкия ИБК в размере 0,15 млрд рублей выделен на развитие инфраструктуры при комплексной застройке в г. Элисте с вводом 0,1 млн кв. м жилья и созданием около 0,5 тыс. рабочих мест. Для Псковской области одобрен кредит в объеме 0,31 млрд рублей. Деньги будут направлены на инженерно-техническое обеспечение при жилищном строительстве порядка 0,6 млн кв. м жилья. Проектом будет создано более 1,3 тыс. рабочих мест.

Республика Карелия получила одобрение финансирования в размере 0,14 млрд рублей на строительство инфраструктуры для развития градообразующего предприятия АО "Сегежский ЦБК». Томской области утверждена заявка на сумму кредита 0,64 млрд рублей для дорожного строительства в г. Томске, необходимого для ввода порядка 0,2 млн кв. м жилья. Еврейская автономная область получит бюджетный кредит в размере 0,14 млрд рублей, которые будут направлены на реализацию проектов в сфере ЖКХ, что позволит обеспечить ввод 65 тыс. кв. м жилья. Республике Алтай одобрена заявка на предоставление ИБК в размере 0,28 млрд рублей для подведения инженерной инфраструктуры при строительстве 33 тыс. кв. м жилья.

Кабардино-Балкарская Республика получит кредит в объеме 0,6 млрд рублей, которые будут направлены на строительство водопровода и обеспечение качественной и дешевой водой до 160 тыс. жителей региона. ИБК в размере 1,3 млрд рублей одобрен для Нижегородской области. Средства пойдут на развитие метрополитена в рамках комплексного развития Нижегородской агломерации. На штабе была одобрена заявка г. Севастополя на выделение бюджетного кредита в размере 0,74 млрд рублей для дорожного строительства в рамках развития территорий с вводом жилья около 30 тыс. кв. м.

Также Правкомиссия одобрила Новосибирской области заем с использованием облигаций ДОМ.РФ на сумму 2,5 млрд рублей для финансирования строительства шести школ в г. Новосибирске, рассчитанных на 1100 человек.

«Сегодня на Штабе подвели итоги полугода по выполнению федеральных программ. Поняли, где укладываемся по срокам, где нужно подтянуться. И, конечно, рассмотрели большое количество заявок от регионов на оказание финансовой поддержки для строительства наиболее востребованных инфраструктурных и социальных объектов. Одобрили заявки 33 регионов на сумму около 48,4 млрд рублей. Эти средства будут направлены на модернизацию систем ЖКХ, на реализацию проектов в сфере транспортного развития, а также на строительство социальной и туристической инфраструктуры», – сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > premier.gov.ru, 7 июля 2022 > № 4100951

Встреча с победителями конкурса «Лидеры России»

Владимир Путин провёл в Кремле встречу с победителями конкурса управленцев «Лидеры России», финал которого состоялся 26–29 мая в Москве.

«Лидеры России» – флагманский проект президентской платформы «Россия – страна возможностей», нацеленный на выявление, развитие и поддержку перспективных руководителей. Его участникам предоставляется возможность получить образовательный грант, поработать с наставником из числа лидеров бизнеса и государственного управления, попасть в кадровый управленческий резерв страны.

В 2021–2022 годах конкурс, проводящийся с 2017 года, прошёл в четвёртый раз и впервые был разделён на восемь треков: «Бизнес и промышленность», «Государственное управление», «Наука», «Здравоохранение», «Культура», «Информационные технологии», «Студенты» и «Международный». По его итогам победителями стали 106 человек – представители 32 российских регионов и трёх иностранных государств.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

Хочу вас всех поздравить с победой на столь престижном конкурсе – «Лидеры России», и, действительно, из таких, как вы, получаются лидеры.

В этом году конкурс был очень представительным – больше 180 тысяч заявок, и иностранцы так активно принимали участие: десять тысяч заявок из 150 стран – это впечатляет. Причём главным призом для иностранных граждан было получение российского гражданства в упрощённом порядке. Мы сразу 70 – всем 70 победителям [зарубежным финалистам] – это и сделали.

Конкурс очень интересный. Вы проявили свои самые лучшие качества, достойно победили, потому что побеждали в открытой, конкурентной борьбе – совершенно очевидно, это для всех понятно.

И очень хорошо, что нам удалось создать такую платформу замечательную, которая даёт возможность именно по понятным критериям проявить свои лучшие качества и получить возможность профессионального и карьерного роста – карьерного в самом хорошем смысле этого слова.

У нас победители этого конкурса, вы знаете, за предыдущие годы добились уже замечательных результатов не только в ходе отбора, но и в ходе практической работы: из них уже вышли руководители регионов Российской Федерации, руководители крупных городов-миллионников, министры, заместители министров и руководители крупных компаний, во всяком случае, люди вошли в руководящее ядро, в руководящее звено наших крупных национальных компаний.

Я очень надеюсь на то, что вам помогали и ваши наставники – это интересные люди, состоявшиеся, доказавшие свою компетентность в тех сферах, в которых они эффективно работают на протяжении многих лет.

Знаю, что и к вам уже и наставники ваши, и те, кто стоял рядом с ними, присматривались, некоторым уже сделаны предложения по продолжению работы, и я этому очень рад.

Я хочу вас ещё раз поздравить с этим. Знаю, что по восьми номинациям уже [конкурс], восемь направлений здесь: и IT-технологии, и госуправление, и наука, и культура, и здравоохранение.

С удовольствием вас послушаю. Если у вас есть какие-то идеи, – а они наверняка есть, – мы постараемся их с коллегами учесть и реализовать в нашей практической работе.

И, безусловно, желаю вам всяческих успехов, всего вам самого доброго. Очень рассчитываю на то, что вы свои наилучшие качества примените, используете для решения главных задач. А на сегодняшний день – да и, собственно говоря, она всегда важна – это повышение суверенитета, особенно в области новейших технологий, в области госуправления, что чрезвычайно важно, потому что без нормального управления ни компания не может эффективно функционировать, ни государство эффективно работать. Поэтому всё это, уверен, пойдёт на пользу нашей стране.

Кстати говоря, знаю, что некоторые из вас, может быть, даже многие занимаются и волонтёрской деятельностью: в период пандемии помогали врачам справляться с этой заразой, а сейчас некоторые участвуют в помощи жителям Донбасса. Хочу вас за это поблагодарить, это важно, особенно сейчас, проявлять такую собранность и солидарность.

Поздравляю вас ещё раз и желаю вам успехов.

Пожалуйста.

А.Комиссаров: Владимир Владимирович, если позволите, я буду в роли модератора.

В.Путин: Да, конечно.

А.Комиссаров: Я предлагаю начать с яркой девушки.

Алёна – директор автовокзала в Калининграде, победила в треке «Государственное управление». Я думаю, она лучше сама про себя расскажет.

В.Путин: Девушки все яркие, только надо присмотреться как следует. (Смех.)

А.Беликова: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Алёна Беликова. Я калининградка во втором поколении и очень люблю наш маленький особенный регион. Сейчас, как Алексей Геннадиевич сказал, работаю директором калининградского автовокзала.

Я бы хотела сказать, что для меня очень важно, что девушки-руководители в транспортной сфере сейчас появляются, потому что ни для кого не секрет, что их довольно мало.

Мне это нисколько не помешало, потому что я очень преданный своему делу человек и готова вкладывать всю свою энергию в развитие транспортной отрасли нашей страны.

12 лет назад я получила диплом специалиста по организации перевозок и управлению на автомобильном транспорте, после чего преподавала, занималась исследованиями по организации безопасности дорожного движения, а затем в моей жизни наступил период госслужбы, где мне доверили работу над развитием межмуниципальных автобусных перевозок Калининградской области.

За почти пять лет работы на автовокзале приходилось сталкиваться с различными трудностями, это правда: мы справились с нашествием пассажиров чемпионата мира по футболу, мы стойко выдержали все удары пандемии, мы вышли в плюс из ковидного кризиса меньше чем за полтора года.

При этом мы самое женское транспортное предприятие: у нас из почти 100 человек всего около 20 мужчин, мы их очень ценим и бережём.

Я знаю из собственного опыта, что транспорт – это живой организм, он всё время в движении, и мы поэтому тоже готовы всегда к вызовам.

Наша транспортная отрасль сейчас очень нуждается в централизованной цифровизации. Это важно для конечного пользователя, это важно для эффективной работы всей системы.

Я сейчас учусь в аспирантуре. Тема моего исследования связана с использованием гибридных интеллектуальных систем для планирования движения пассажирского транспорта.

Конечно, особенно в условиях недружественного поведения европейских стран по отношению к нашему государству регулярным пассажирским перевозкам нужны качественные изменения. Мы готовы брать на себя ответственность и реализовывать важные федеральные проекты.

Когда мы с моим супругом состояли в молодёжном правительстве региона, мы разработали проект интерактивных экскурсий для людей с ограниченными возможностями, который себя уже очень хорошо зарекомендовал даже за пределами региона.

Я благодарна конкурсу «Лидеры России» за возможность оценить себя, проверить, вывести на новый уровень мои управленческие компетенции, потому что для меня важно заниматься вопросами развития транспортной системы, и я хотела бы делать это на государственной службе.

Одним из моих личных итогов конкурса стало то, что недавно Антон Андреевич Алиханов предложил мне занять должность заместителя министра развития инфраструктуры Калининградской области, также у меня появился наставник, он тоже из сферы транспорта – это Игорь Евгеньевич Левитин.

Я действительно осознала, что Россия – это страна возможностей.

В.Путин: Да, точно так. Игорь Евгеньевич, кстати, был военным железнодорожником в своё время, так что здесь всё совпадает, для того чтобы со всех сторон понять, что такое транспорт, а для Калининградской области, конечно, транспортная доступность чрезвычайно важна.

У вас это областное предприятие, да?

А.Беликова: Да, областное.

В.Путин: Оно не частное?

А.Беликова: Нет.

В.Путин: Понятно.

Очень важно, конечно, развитие в самой Калининградской области в том числе и автобусного движения. Имею в виду привлекательность туристического кластера в Калининградской области.

У вас туристов сейчас много?

А.Беликова: Меньше, чем в прошлом году, но на хорошем уровне. В прошлом году был очень большой скачок.

В.Путин: А как Вы определили, что меньше? Пока ещё середина лета.

А.Беликова: Мы по пассажиропотоку смотрим.

В.Путин: Чувствуется, да?

А.Беликова: У нас плюс-минус разделение. Мы ожидали на майские праздники побольше, но было не очень: процентов 15 просадка была.

В.Путин: Погода хорошая у вас там, идеальная.

А.Беликова: Да, сейчас замечательная.

В.Путин: Идеальная погода – тепло, не жарко, мягкий климат, хороший.

За последние годы Калининградская область заметно изменилась, конечно, в лучшую сторону – стала причёсанной, прибранной, красивой.

А.Беликова: Мы же должны держать лицо. Конечно.

В.Путин: Да. У вас получается.

Я хочу Вам пожелать всего самого доброго на новом месте работы.

Сфера деятельности транспорта чрезвычайно важна, потому что мы все хорошо знаем, а Вы, как специалист уже в этой области, прекрасно понимаете, что от развития транспортной инфраструктуры в значительной степени зависят темпы экономического роста и в регионе, и в стране в целом.

На ближайшие годы мы сверстали очень большие планы по развитию транспортной инфраструктуры России в целом. Вы наверняка знаете эти крупные магистрали, которые должны обеспечить связанность страны с такой огромной территорией, как наша страна. Это развитие железнодорожного транспорта. Имею в виду прежде всего, конечно, так называемый Восточный полигон: БАМ, Транссиб – развитие этих ниток. Это автомобильное строительство.

Как работает у вас кольцо? Функционирует?

А.Беликова: Конечно функционирует.

В.Путин: Там ещё не всё сделано, планы есть по дальнейшей работе в этом направлении, по развитию всей транспортной инфраструктуры самой Калининградской области. Обязательно будем работать в этом направлении.

А.Беликова: Спасибо большое. Для нас это очень важно.

В.Путин: Так что Вам будет чем заниматься.

Удачи!

А.Комиссаров: Давайте ещё одного победителя трека «Госуправление» послушаем: Азат Ислаев, вице-губернатор Ханты-Мансийского округа.

А.Ислаев: Спасибо.

Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

В.Путин: Добрый день!

А.Ислаев: Азат Ислаев, родился в Перми, вырос в Казани в семье доктора исторических наук, инженера-химика. Занимался бизнесом, был депутатом Казанской городской думы. Всё, в общем, было хорошо, но был внутренний запрос на дополнительную самореализацию.

Искренне хочу, чтобы мои дети жили в нашей стране, чтобы страна становилась лучше. Принял решение послужить Отечеству и в 2019 году переехал во Владивосток, работал помощником губернатора Приморского края. С 2020 года работал вице-мэром.

В.Путин: А как это, Вам приснилось, что Вы должны поехать во Владивосток? Что было побудительным мотивом?

А.Ислаев: Вы знаете, Владимир Владимирович, какая-то таинственность Дальнего Востока, для меня это всегда было место силы. До этого я никогда там не был, но Кожемяко Олег Николаевич умеет уговаривать. И когда он предложил, я не задумывался и сразу принял решение переехать.

В.Путин: Вы его в автобусе встретили, Кожемяку?

А.Ислаев: Не в автобусе.

В.Путин: Нет, ну мало ли…

А.Ислаев: Кстати, крайнее решение, когда мы руки пожали, действительно в аэропорту было.

С 2020 года работал вице-мэром Владивостока, отвечал за благоустройство и развитие острова Русский.

В.Путин: У Вас получалось и получилось действительно здорово.

А.Ислаев: Спасибо.

В.Путин: Я очень рад с Вами познакомиться, потому что я с удовольствием смотрю на то, как остров Русский развивается.

А.Ислаев: Спасибо.

После победы в финальном треке «Госуправление по Дальнему Востоку» поступило предложение перейти на новую должность, и с марта 2022 года работаю заместителем губернатора Ханты-Мансийского автономного округа под руководством Натальи Владимировны Комаровой.

Отвечаю за строительство, транспорт, дорожное хозяйство. Буквально вчера у нас было очень важное событие: мы запустили строительство масштабного инфраструктурного проекта – моста через реку Обь в районе города Сургута, который в свою очередь является частью перспективного федерального маршрута «Северный широтный коридор Томск – Пермь». Вы говорили про связанность – это было как раз узкое горлышко, где был старый мост.

Здесь, Владимир Владимирович, не могу не поблагодарить Вас за поддержку таких значимых проектов. Действительно, для региона это очень важно. Здесь, конечно же, федеральная поддержка и Ваша личная поддержка сыграли решающую роль.

Мы стартанули и уже на сегодняшний день договорились со строителями, а это наша компания, которая выросла у нас в регионе и принимала участие в строительстве в том числе и Крымского моста. Мы уверены, что всё вовремя будет, и уже достигли договорённости, что даже пораньше сдадим. По контракту – в 2026 году, мы хотим до конца 2025 года закончить этот проект.

Из бизнеса всё-таки пришёл на госслужбу. Бизнес научил меня держать удар, отвечать за свои слова, поэтому эти принципы на госслужбе использую. Человек я системный, командный. Для меня, наверное, самое важное – хозяйственный подход ко всем делам. Во всех проектах, которые веду, в первую очередь оцениваю, насколько изменится жизнь конкретного человека.

Хотел бы поблагодарить за возможность принять участие в конкурсе «Лидеры России», потому что действительно считаю, что на сегодняшний день запрос на современных лидеров в России крайне актуален.

Честно говоря, когда я принимал решение участвовать или не участвовать, было страшно. Потому что и знакомые, и сотрудники…

В.Путин: Так вроде всё хорошо, а залезешь туда – что-нибудь не так сделаешь.

А.Ислаев: Тем более сотрудники и подчинённые принимали участие: как тут ударишь в грязь лицом, как дальше с ними работать? Задумывался. Вначале не понимал, насколько объективна будет оценка конкурса, это вообще конкурс про кого?

Я, честно говоря, к своему стыду, до этого только шапочно знал о конкурсе и не понимал, какие критерии отбора. Но по результату могу с уверенностью сказать, что всё честно и объективно.

На конкурсе встретил команду единомышленников, профессионалов, людей, которые не только знают хорошо своё дело, но и искренне любят Россию, настоящих патриотов, и людей, которые готовы служить своему Отечеству.

Сегодня могу с уверенностью сказать, что мы точно не подведём.

В.Путин: Я не сомневаюсь.

А что Вы считаете, Азат, самым важным сейчас, наиболее интересным? Кроме моста, конечно, у вас в субъекте.

А.Ислаев: Вы знаете, из интересного – транспортная реформа на речных перевозках. У нас есть предприятие «Северречфлот» – ведущее предприятие в России, самое большое количество пассажиров по реке и самый молодой флот у нас.

В.Путин: Самое большое количество пассажиров по реке у вас?

А.Ислаев: Да.

В.Путин: Да ладно, больше, чем на Волге?

А.Ислаев: Да.

В.Путин: Даже не знал.

А.Ислаев: С 2019 года мы системно обновляем пассажирский флот. В этом году получили новый «Метеор» в Нижнем Новгороде. На днях получили в Татарстане, в Зеленодольске. До конца лета ещё один получим. Повышаем качество перевозок. Это необычно, все удивляются: как так, в Ханты-Мансийске… Но у нас ещё и межрегиональные перевозки, то есть мы на Ямал ходим.

В.Путин: Реки полноводные – поэтому.

А.Ислаев: Да, 50 на 50 с Ямалом. Такое уникальное предприятие сложилось, так что мы его развиваем, поддерживаем.

А во всём остальном – в строительстве, ЖКХ – есть свои задачи, все выполняем планы. Тем более сейчас система работает – пятилетние программы, которые принимаются на федеральном уровне, они нас подстегивают. В принципе, велосипед-то изобретать сегодня не надо: есть определённые шаблоны, по ним только и надо работать. Поэтому собираем команду таких ребят, которые готовы брать на себя ответственность и идти вперёд.

В.Путин: Успехов Вам на этом поприще, на этом пути.

А.Ислаев: Спасибо.

А.Комиссаров: Владимир Владимирович, Вы сказали во вступительном слове про важность IT-индустрии. У нас действительно был отдельный трек по информационным технологиям.

Сейчас, знаете, некоторые говорят, что какая-то часть айтишников уезжает или уезжала. А у нас есть, и мы видим тех, кто, наоборот, приезжает в страну: лучшие айтишники, которые понимают, что у нас здесь интересные задачи, интересные возможности.

Я хотел передать слово Максиму Хайтовичу. Максим сам расскажет, он приехал в Россию из другой страны.

В.Путин: То, что уезжают, здесь ничего необычного нет. Кто-то напуган, кто-то сомневался в том, что здесь можно будет эффективно работать. Но ведь успех работы складывается из очень многих компонентов, очень многих: и поддержка государства, и бытовые условия – Максим сейчас расскажет.

Поэтому кто-то поехал, мы никому не препятствовали. Многие вернулись, потому что одно дело – жить в Москве, Санкт-Петербурге либо где-то в Саратове или Ханты-Мансийске, а другое дело… сейчас не буду называть. У наших соседей – там тоже хорошо, но дома лучше.

Пожалуйста.

М.Хайтович: Спасибо, Владимир Владимирович.

Ещё раз: меня зовут Максим Хайтович. Последние шесть лет я проработал в сфере информационных технологий за границей. Сначала в США, где я получил второе высшее образование в области бизнеса и менеджмента, а последние четыре года я работал в Дубае, в Объединённых Арабских Эмиратах.

В основном я занимался цифровой трансформацией, цифровизацией государственного управления, внедрением технологий искусственного интеллекта. Например, я разрабатывал национальную стратегию развития рынка IT для руководства одного из ближневосточных государств.

Набравшись опыта, я понял, что хочу вернуться домой и помочь родной стране раскрыть полный потенциал всех этих технологий. Не знал, как к этому вопросу подобраться, куда возвращаться, где я полезен, и решил поучаствовать в конкурсе «Лидеры России» в профильном треке «IT». Это мне позволило, во-первых, сравнить свои навыки и компетенции с другими участниками, а во-вторых, обменяться с ними опытом и познакомиться с людьми, которых я могу назвать не просто своими соратниками, но и друзьями.

Помимо прочего, я был поражён прозрачностью конкурса и, главное, уровнем компетенций людей, с которыми мне довелось поработать. Можно смело сказать, что IT в России находится на самом высоком уровне.

Ещё, общаясь с ребятами – участниками конкурса, я понял, что они реально ощущают поддержку государства как минимум сейчас.

Владимир Владимирович, знаю, что Вы лично очень сильно поддерживаете сообщество IT-специалистов в России: недавний Указ № 83, достаточно известный, – это пример этой поддержки. От лица всех своих коллег хотел бы Вас поблагодарить за эту поддержку.

Скажем прямо: на данный момент с точки зрения удобства ведения IT-бизнеса Россия – один из мировых лидеров. Это и налоговый режим, и регуляторный климат, а главное, доступ к технологиям и компетенциям местных российских специалистов. Можно смело сказать, что это точно приведёт к буму этой индустрии, как я обсуждал со своим наставником конкурса Дмитрием Николаевичем Чернышенко.

Однако Россия не просто поддерживает сообщество IT-специалистов, но и внедряет самые передовые технологии. Например, наша страна сейчас вообще первая в мире вводит единый подход к проектированию государственных информационных систем, закладывает принцип переиспользования компонентов, доступ к единой технологической инфраструктуре и даже системам кибербезопасности. Всё это на базе платформы «Гостех».

Я по результатам конкурса получил предложение присоединиться к развитию платформы «Гостех». Для меня это уникальная возможность поучаствовать в создании по-настоящему прорывного решения мирового класса. Разумеется, я принял это предложение. Я не сомневаюсь, что, когда эта работа будет успешно завешена, это станет настоящим переворотом в экономике, технологиях, эффективности государственного управления.

Приняв это предложение, я сейчас занимаюсь своим переездом из Дубая в Россию. С огромным оптимизмом смотрю в будущее и благодарен всей платформе «РСВ» за конкурс, который так круто перевернул мою жизнь, очень резко.

Большое спасибо.

В.Путин: Вы в Дубае жили, да?

М.Хайтович: Да, в Дубае.

В.Путин: Там жарко сейчас.

М.Хайтович: Жутко, нечеловечески просто.

Видите, я весь бледный, потому что, когда живёшь больше одного года, ты прячешься от солнца на самом деле.

В.Путин: И Вы приняли решение переехать сюда?

М.Хайтович: Тут такая предыстория. Жена изначально мне жаловалась, что мы живём в холодном городе – Санкт-Петербурге, и что переезжаем в США тоже в холодный город – в Чикаго. Она мне жаловалась, я пришёл и сказал: дорогая, теперь мы переезжаем в пустыню. После этого она пообещала никогда у меня ничего не просить, потому что, видимо, какую-то среднюю землю я не могу найти.

В.Путин: Ладно. За Ваше решение переехать тоже большое Вам спасибо. Шукран.

М.Хайтович: Шукран. Спасибо большое.

В.Путин: Пожалуйста.

Вам успехов. Я уверен, что будет интересно, потому что мы действительно уделяем этому большое внимание, большое значение придаём. И то, что Вы будете заниматься системой «Гостех», Вы видите, что мы стараемся во все сферы жизни внедрить современные технологии, начиная с госуправления, – собственно, видимо, то, чем Вы будете заниматься, – и кончая системами образования, культуры, здравоохранения, везде.

Мы просто не сомневаемся ни на секунду, что за этим будущее, и всё, что от нас зависит, будем делать для поддержания этого направления, этого вида деятельности.

Ну а школа у нас, конечно, и люди такие, как Вы, замечательные. Это наше абсолютное конкурентное преимущество.

М.Хайтович: Безусловно.

В.Путин: Успехов Вам.

М.Хайтович: Спасибо большое.

А.Комиссаров: Рядом с Максимом Олег Трофимов – директор Института биологии из Тюмени, победитель трека «Наука».

О.Трофимов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Олег Трофимов, я сибиряк, родом из Тюмени, по образованию биолог, окончил Тюменский госуниверситет. Параллельно с обучением два года стажировался в Институте белка Российской академии наук в городе Пущино. Затем вернулся в Тюмень, поступил в аспирантуру, начал преподавать. В образовании я работаю уже 14 лет. Собственно говоря, прошел путь от ассистента кафедры до руководителя Института биологии в родном университете.

На мой взгляд, сегодня одной из важных составляющих образования становится воспитательная работа, в том числе патриотическое воспитание подрастающего поколения. У себя на местах в институте мы регулярно такую работу проводим, мероприятия соответствующей направленности, но, мне кажется, это нужно делать на более системной основе.

Важное значение в текущем контексте приобретает само содержание образовательных программ и учебников, а также соответствующая подготовка педагогов. Особенно актуально это в цифровую эпоху, когда наша молодёжь сталкивается с большим потоком информации, в котором ей порой бывает сложно сориентироваться – отличить правду от лжи.

Владимир Владимирович, как сын офицера, я считаю, что нам необходимо воспитывать с ранних лет уважение к военному мундиру и защитникам нашего Отечества, истории, языку, культуре и традициям народов России. Я готов работать в новых направлениях, на новых участках.

И тоже поделюсь: буквально на днях у меня состоялся разговор с Председателем Правительства Донецкой Народной Республики Виталием Павловичем Хоценко. Он предложил мне занять должность заместителя Министра образования и науки ДНР. Я с удовольствием принял его предложение.

Благодарю.

В.Путин: Здорово.

Академик Тамм, по-моему, говорил, что следующий век будет веком биологии, так же как текущий является веком физики. Так и есть. Только мы видим, конечно, симбиоз – все открытия, все достижения на стыке наук достигаются.

То, что Вы, биолог по призванию, по образованию, обращаете внимание на необходимость укрепления нашей государственности, суверенитета… А без поддержки людей в погонах, без поддержки наших Вооружённых Сил, всей вооружённой составляющей государства достичь этого невозможно. Это не что-то наше квасное, российское – это во всём мире так, это очевидная вещь, а в современном мире тем более. Собственно, всегда и везде одно и то же.

То, что вы приняли это решение, это говорит о том, что Вы не стремитесь к какой-то дешёвой карьере, а именно стремитесь к тому, чтобы послужить Отечеству, послужить людям. Это достойно уважения, Ваш выбор достоин уважения.

Так что я искренне желаю Вам успехов. Работа там непростая, мягко говоря, поэтому удача не помешает.

О.Трофимов: Благодарю.

В.Путин: А Россия, российское Правительство, российское руководство всё будет делать, для того чтобы помочь людям, которые там живут и которые там работают. Значит, и Вам.

О.Трофимов: Спасибо.

В.Путин: Вам спасибо.

А.Комиссаров: У нас, Владимир Владимирович, просто поток обращений от лидеров России, от победителей с просьбой направить на работу в ДНР, ЛНР – все готовы, все хотят. Кстати, Виталий Хоценко – тоже наш, победитель конкурса «Лидеры России».

В.Путин: Я знаю.

А.Комиссаров: Вера Штокайло представляет Ленинградскую область.

Вера, Вам слово.

В.Штокайло: Добрый день!

Меня зовут Вера Штокайло, мне 32 года, я приехала из Санкт-Петербурга и представляю Ленинградскую область. Я донская казачка, родилась и выросла в городе Ростове-на-Дону, где получила своё первое образование в Южном федеральном университете, потом училась в Москве в Высшей школе экономики, в Лондоне по специальности «государственное и муниципальное управление», кандидат экономических наук.

Более семи лет я работаю в институтах развития, занималась в Ростове-на-Дону вначале именно привлечением и сопровождением инвесторов в различные отрасли промышленности: от пищевой до портовой инфраструктуры. Потом, в 2017 году, за супругом переехала в Санкт-Петербург, он юрист, работает в энергетике, и я продолжила работу с инвесторами, только уже в Ленинградской области. Три года назад перешла в промышленный блок и возглавляю Центр развития промышленности Ленинградской области.

В.Путин: При правительстве Ленинградской области?

В.Штокайло: Да. Это автономная некоммерческая организация, занимается национальными проектами, реализацией национальных проектов в регионе по развитию экспорта, повышению производительности труда, развитию кооперационных возможностей.

В.Путин: Кого Вы привлекли в качестве инвесторов?

В.Штокайло: В Ростовской области это в том числе иностранные компании, американская компания по производству мягких кормов для животных, это и зерновой терминал.

В.Путин: Где теперь компания… Но животные-то остались?

В.Штокайло: Существуют. Но это же сейчас очень важное направление.

В.Путин: Конечно.

В.Штокайло: Как раз в 2015 году я сопровождала проект по переходу, переезду и релокации компании из Донецкой Республики. Они производят оборудование для газовых станций. Мы помогали. Сейчас компания очень активно развивается и расширилась. Я слежу за новостями коллег, и мы всегда на связи.

Хотя я и работаю сейчас в промышленном блоке, но мне очень близко инвестиционное направление в том числе. Поэтому я всегда стараюсь наблюдать за успехами компаний, к реализации которых я была причастна, потому что всегда очень радостно, когда ты видишь результат. Работа в институтах развития даёт тебе эту возможность. Ты всё видишь, когда ты сопровождаешь какой-то процесс или проект, а потом радуешься открытию завода либо расширению, либо строительству новой очереди. Для меня это очень отрадно.

Касательно конкурса. Я всегда стараюсь развиваться и учиться чему-то новому. Самое главное, что моя команда разделяет эти ценности. Сейчас мы делаем особый упор на работу с молодёжью, стараемся расширить существующие проекты. Например, формируем «бережливые» кадры в Ленинградской области. Мы работаем со студентами колледжей, меняем их образ мышления с помощью философии бережливости, причём как в игровой форме, так и на практике, когда ребята участвуют в процессе внедрения улучшений на самих предприятиях.

По экспортному направлению у нас студенты вузов участвуют вместе с бизнесом в образовательной программе. Они не только с ними учатся, но ещё с ними вместе формируют новые экспортные стратегии.

Конечно, на конкурсе хотелось бы, чтобы было больше девушек. Доказано, что команды, состоящие из мужчин и из женщин, гораздо более эффективны. Поэтому хотелось бы, чтобы в управленческих командах нашей страны было больше женщин, потому что это точно привнесёт положительный эффект для экономики страны в целом.

И самое главное, что быть девушкой на конкурсе – это огромное преимущество: такое количество внимания и поддержки, ты заряжаешься…

В.Путин: Зря Вы это сказали публично – муж услышит. (Смех.)

В.Штокайло: Он меня очень поддерживает. А это правда, ты заряжаешься таким зарядом энергии и вдохновением, что ты готов свернуть ещё не одни горы.

Конечно, «Лидеры России» – это окно возможностей. Я надеюсь, что в рамках программы «Наставничество» – у меня сейчас определился наставник, это Глеб Сергеевич Никитин, мы работаем с ним вместе над программой межрегионального сотрудничества – я смогу масштабировать имеющийся опыт, поэтому возлагаю большие надежды.

В.Путин: А всё-таки Вы дальше где планируете продолжить работу?

В.Штокайло: Я хочу, конечно же, помогать стране, поэтому мне интересны крупные масштабные проекты, где, во-первых, я могу взять на себя ответственность, я к ней готова – понимать, что ты видишь результат, ты точно его добьёшься. Поэтому вне зависимости от того, где я буду работать дальше… Мне очень хочется, чтобы эти проекты были на самом деле очень значимы для страны.

В.Путин: Но семья-то у Вас в Ленинградской области живёт или как?

В.Штокайло: Мы живём в Санкт-Петербурге с мужем, но мы готовы к переезду в любой субъект нашей страны, мы обсуждали это с мужем. Он жил 19 лет на Камчатке, потом учился в Ростове, где мы познакомились, потом вместе переехали в Санкт-Петербург. У меня брат тоже путешествует по стране, его брат путешествует – жил уже больше чем в пяти регионах нашей Родины, поэтому мы готовы. Главное, чтобы ты жил и работал там, где тебе очень нравится, и это приносило тебе удовольствие,и ты видел результат.

В.Путин: Это правда.

Что касается большего количества женщин на конкурсе, Вы предлагаете это сделать просто механически?

Такой подход есть, он иногда поддерживается в политике. Допустим, в некоторых парламентах, некоторых странах, считают, что женщин должно быть не меньше 50 процентов. Но тогда вперёд выходит гендерный принцип, а не принцип, связанный со знаниями, с компетенциями.

В.Штокайло: Я считаю, что механический не очень хороший метод, честно скажу. Всегда должно быть по наитию, как будто бы это развивается.

Я хотела бы, чтобы, может быть, девушки меня услышали, увидели мой опыт, мой пример и посчитали, что на самом деле это не страшно: там нет никакой конкуренции с мужчинами, можно проявить себя, показать свои компетенции. Причём конкурс даёт тебе возможность посмотреть на свои точки роста, где тебе ещё стоит развиваться, познакомиться с замечательными людьми.

Я бы просто хотела, чтобы девушки обратили на это внимание и сами инициировали своё участие в конкурсе.

В.Путин: Полностью поддерживаю.

В.Штокайло: Спасибо.

В.Путин: Вам спасибо. Удачи!

А.Комиссаров: Нам в этом смысле очень помогает Валентина Ивановна Матвиенко своим примером. Она у нас тоже наставник и всё время говорит, чтобы девушки больше участвовали. У нас понемногу, но растёт процент девушек в конкурсе по сравнению с первым сезоном. В этом сезоне среди победителей 21 процент – девушки.

В.Путин: Может быть, Вера права: просто и Вам следует обратить внимание на то, чтобы искать желающих девушек.

А.Комиссаров: Мы очень хотим.

Спасибо.

Хотел передать слово Степану Коваленко.

Степан – один из самых молодых победителей конкурса – 29 лет. Но уже много успехов.

Степан, поделись.

С.Коваленко: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Коваленко Степан, 29 лет, Москва.

Ещё в старших классах принял осознанное решение стать госслужащим, получил профильное образование. Также тянуло к общественной деятельности, незабываемый опыт волонтёрства на сочинской Олимпиаде. И вот уже семь лет на государственной службе. Последние три года работаю в экономическом блоке Правительства Москвы. Я искренне рад работать в такой яркой команде. Можно сказать, мы своими руками строим наше настоящее и будущее.

В современных реалиях отдельное внимание приходится уделять антикризисному управлению. Мы сперва успешно преодолели вызовы пандемии. В текущем году взяли на себя ответственность решать вопросы импортозамещения в фармотрасли.

Нами был сформирован пул из 102 социально важных препаратов, производство которых расширяется или будет локализовано впервые: от противовирусного «Ацикловира», который используется во всех городских больницах, до препаратов для лечения онкологии.

Очень много проектов, в которых довелось принимать участие, но самым интересным лично для меня является возрождение завода «Москвич». Это знаковая для меня история. Первым автомобилем, на котором я учился водить, был дедушкин 41-й «Москвич».

Сейчас там идут корпоративные процедуры. Предприятие вовлекается в городскую экономику. Вчера Сергей Семёнович озвучил первые производственные планы. Есть предложение включить данную территорию в границы особой экономической зоны.

В повседневной жизни я, можно сказать, стараюсь быть амбассадором конкурса «Лидеры России». Мне хочется, чтобы как можно больше людей о нём узнало, ведь участие в конкурсе даёт так много преимуществ! Это развитие профессиональных и личностных компетенций, это, конечно же, люди, это неравнодушное профессиональное сообщество.

Я вкратце расскажу, как у нас проходил конкурс, в частности его суперфинал. Это были четыре дня насыщенных испытаний: мы решали экономические задачи, мы спасали город от чрезвычайного происшествия, мы общались с рассерженными жителями, общались с наставниками, даже пришлось поработать руками: мы пилили доски, колотили гвозди – в общем, нас проверили по всем фронтам.

Не буду лукавить, ещё одним преимуществом является продвижение по службе. Многим ребятам уже поступили предложения заняться ещё более масштабными задачами уже в новом статусе, и я не стал исключением.

Приятным бонусом стало то, что все участники были награждены поездками по России в рамках проекта «Больше, чем путешествие». Символично, что это был круиз по Волге в День России. Мы прекрасно провели время, насладились красотами нашей Родины, продуктивно пообщались, получили огромное удовольствие.

Ещё один момент, которым я не могу не поделиться. Я на конкурс пришёл с женой, ей победить не удалось, но мы совершенно не расстроились, потому что в процессе конкурса одержали другую более важную победу – узнали, что станем родителями.

В.Путин: Поздравляю.

С.Коваленко: Спасибо большое.

В.Путин: Зря времени не теряли.

С.Коваленко: Был эмоциональный заряд при подготовке к конкурсу.

После этого я отчётливо осознал, что гордое имя «Лидер России» – это не только очень почётно, но это и большая ответственность.

Хочу присоединиться к Азату и добавить от себя лично: да, мы должны не подвести не только наших соотечественников, современников, но и будущие поколения.

Спасибо.

В.Путин: Степан, Вы сказали о проекте предприятия «Москвич». Там вызов непростой.

С.Коваленко: Очень непростой. Но с помощью партнёров из дружественных стран, а также с учётом наработок нашей технологической базы, в частности вчера было подписано соглашение с «КамАЗом», я думаю, всё получится.

В.Путин: Нужно, конечно, стремиться не к импортозамещению, а к приобретению новых своих собственных передовых и перспективных технологий и своих технологических ключей.

С.Коваленко: Вы знаете, этот термин – «импортозамещение» – набил определённую оскомину у нас в обществе, поэтому мне нравится говорить, что мы просто анализируем наши потребности и строим своё настоящее и будущее в зависимости от того, что нужно нам.

В.Путин: У нас база есть хорошая.

С.Коваленко: Однозначно.

В.Путин: «Аурус» сделали, хорошая машина. Правда, мы делали это с партнёрами, но приобрели и собственные компетенции, и собственную инженерную школу. Там всё: и двигатель, и трансмиссия, рулевое, я уже не говорю про краску и так далее – всё можно сделать. Конечно, если всё время заниматься сборкой и даже локализацией, всё равно это не собственные технологические ключи.

С.Коваленко: Нужно разрабатывать собственные платформы, это недешёво, но это нужно делать.

В.Путин: То есть Вы погружены уже в это, да?

С.Коваленко: Начинаем активно включаться в процесс, очень интересные задачи.

В.Путин: Вся страна ждёт результатов Вашей работы. Я без преувеличения.

С.Коваленко: Я бы хотел пообещать, что будет качественный народный автомобиль.

В.Путин: Отлично. Вам успехов искренне.

С.Коваленко: Спасибо большое.

А.Комиссаров: Степан упомянул проект «Больше, чем путешествие». Это проект, который Вы в своё время поддержали и запустили. Мы его реализуем вместе с Ростуризмом, с Росмолодёжью, с обществом «Знание». Большое количество молодых людей получили возможность поездить по стране.

Сейчас мы предлагаем эту возможность жителям ДНР и ЛНР. Пять тысяч человек, мы ожидаем, поедут, узнают страну – молодые ребята, школьники, студенты. Они ждут, очень хотят. Уже начинаем эту работу.

В.Путин: Это очень важно, потому что люди там в течение долгого времени – восьми лет – оказались, что называется, между небом и землёй. Понимаете, в чём проблема: у многих не было никаких паспортов – ни украинских, ни российских, они даже не могли купить билет на самолёт, чтобы путешествовать по России, не могли послать своих детей учиться даже в российские вузы – квота существует. Связи с Украиной утрачены, а с Россией не возникло.

Я уже не говорю про обстрелы и прочее. В целом это есть изоляция и геноцид, если иметь в виду сопровождающееся в течение восьми с лишним лет уже военное давление. Поэтому то, что Вы предлагаете молодым людям из ЛНР, ДНР эти возможности, это очень своевременно и правильно.

Спасибо.

А.Комиссаров: Спасибо.

Иван Кусов, Севастополь, проректор Севастопольского государственного университета.

И.Кусов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Иван Кусов, мне 35 лет. В 2014 году мы с женой, тогда ещё с одним ребёнком переехали из Москвы в Севастополь. Теперь это наш дом, и на протяжении этих восьми лет мы там живём. Конечно, не могу не отметить, что город радикально преобразился: появились сотни новых объектов, приезжают люди со всей страны, остаются там жить.

В.Путин: Растёт количество населения и в Крыму в целом, и в Севастополе.

И.Кусов: Один из самых быстрорастущих городов. Поэтому я очень рад, что именно в этот исторический период удалось там пожить.

С точки зрения профессиональной деятельности я победил в конкурсе «Лидеры России» по треку «Наука», победил не с первого раза. Сначала дошёл до полуфинала – проиграл, очень сильно этому удивился. Пришёл в следующий раз и дошёл до самого конца – теперь я здесь.

Работаю в Севастопольском государственном университете, возглавляю Институт развития города.

В.Путин: Хороший университет, старинный.

И.Кусов: Очень хороший, очень потенциальный. У него большой потенциал, я уверен в этом.

Институт развития города молодой, очень уникальный. Всего четыре года назад мы его создали, для того чтобы обеспечить кадрами стратегию города Севастополя, которая была принята. Сейчас это уже почти тысяча студентов, которые реально вместе с преподавателями с первого курса работают над проектами развития города. Это и пространственное развитие, туризм, госуправление и даже виноделие, у нас есть такой факультет.

Коротко скажу, что успели не только для Севастополя поработать. Мы за эти годы открыли ещё представительство в Сирии, в городе Тартус, рядом с Черноморским флотом, там тоже есть наша база. Наши архитекторы месяц назад прилетели, читали лекции уже и для сирийских студентов по архитектуре. Работаем.

Если вернуться к Севастополю, мы как университет действительно берём на себя большую ответственность за развитие экономики города, в том числе за высокотехнологичный сектор.

Мы вошли в программу «Приоритет-2030», стали одним из 15 научно-образовательных центров мирового уровня по Вашему указу. Хотим, чтобы Севастополь вернул себе статус советского интеллектуального центра, потому что это действительно был город промышленности и высокоразвитых технологий.

Следующим шагом планируем создать технологическую долину – инновационный научно-технологический центр на базе тех заделов, которые сформировались. Но не хватает компаний, не хватает локализации крупных инвестиций.

Вы недавно сказали, что теперь крупным корпорациям, нашим российским банкам уже ничего не мешает работать в Крыму и в Севастополе. Мы полностью с Вами согласны и очень ждём, когда уже это можно реализовать.

В.Путин: Здесь коллеги засмеялись. В чём была проблема? Компании боялись идти из-за санкций. Теперь они и так под санкциями – им бояться нечего, слава богу: не было бы счастья, да несчастье помогло.

И.Кусов: Именно так.

Поэтому с оптимизмом смотрим на этот проект. И как раз долина – это особый статус, особая территория, где могут появиться уже капитальные объекты: центры разработок, технопарки, промышленные площадки.

Собственно, такие корпорации могут стать первым шагом. И университет обеспечит и кадры, и достойный научно-технический уровень.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > kremlin.ru, 7 июля 2022 > № 4100945

Зельфира Трегулова: искусствовед должен уметь открывать "третий глаз"

Директор Третьяковской галереи Зельфира Трегулова рассказала в интервью РИА Новости о возвращении полотна "Иван Грозный и сын его Иван" Ильи Репина в постоянную экспозицию и защитной капсуле для картины, о сотрудничестве музея со странами Ближнего Востока и СНГ, прогнозах относительно будущего музейного дела в России и любимых выставочных проектах. Беседовала Катерина Алабина.

— Недавно в галерее была завершена масштабная реставрация картины "Иван Грозный и сын его Иван 16 ноября 1581 года" Ильи Репина с применением новейших технологий. Расскажите, пожалуйста, есть ли еще в музее полотна, требующие реставрации, и будут ли новые методы реставрации, примененные в этой работе, использоваться и дальше?

— По поводу работ, нуждающихся в реставрации, ответ "да". Мы каждый год реставрируем около 700 произведений, а бывает и больше. Прямо сейчас в Третьяковской галерее в Лаврушинском переулке развернута замечательная выставка "Мастера возрождения", на которой представлены результаты работы наших реставраторов, которые специализируются на произведениях на бумаге, созданных в разных графических техниках. Особенностью отечественной школы реставрации является максимально бережное, деликатное обращение с оригиналом, наши реставраторы никогда не пытаются подменить собой авторскую работу.

Но такого вызова, как реставрация знаменитого полотна Репина, перед нами сейчас не стоит. Картине был нанесен серьезнейший урон, и именно поэтому реставрация заняла так много времени. Наши специалисты смогли превратить хронически больное произведение в абсолютно здоровое. Более того, теперь зритель может видеть авторскую живопись Репина, а не многочисленные слои позднейших реставрационных поновлений и лака, который в какой-то момент и вовсе скрыл авторский слой. Наши реставраторы очень деликатно и аккуратно сняли все эти наслоения и дошли до авторского лака – того, каким покрыл картину Репин, закончив работу над этим полотном.

Что же касается наших новейших разработок, собственных ноу-хау, то, да, конечно, эти технологии будут использоваться и в дальнейшем. Для реставрации картины Репина были созданы абсолютно уникальные технологические приспособления, в том числе замечательные стол и стул, которые дали возможность реставраторам совершенно по-другому работать с картиной. Например, стул, похожий на какой-то космический агрегат, дает возможность реставратору подниматься и в вертикальном положении работать с реставрацией того или иного участка масштабных полотен, не говоря уже об огромном количестве чисто реставрационных разработок, новых технологиях, новых идеях, которые при очень серьезном профессиональном обсуждении вырабатывались прямо в процессе реставрации этой картины, когда взвешивались все "за" и "против", потому что ответственность колоссальная.

— Ряд людей, особенно суеверных, считают, что картина несет в себе негативную энергетику, и критикуют решение повесить это полотно в постоянной экспозиции Третьяковской галереи. Каково ваше мнение на этот счет?

— Это одно из самых важных полотен в истории отечественной живописи и, на мой взгляд, лучшая историческая картина в европейской живописи второй половины XIX века. Картина абсолютно шекспировского масштаба. Недаром Репин в ответ на критику этого полотна говорил: "Что теперь, и Шекспира нужно запретить?". Критика, кстати, началась сразу же после появления картины, которая, была запрещена цензурой, но это не помешало Павлу Третьякову ее купить.

Всем, кто поднимает вопрос о праве этой картины находиться в постоянной экспозиции Третьяковской галереи, могу ответить словами Репина. Трагедия Шекспира "Гамлет" – отнюдь не точное воспроизведение когда-то происходивших событий, и ее значение, как и значение картины Репина, не сводится к степени исторической достоверности. Полотно "Иван Грозный и сын его Иван 16 ноября 1581 года" воспроизводит момент, когда царь в порыве гнева наносит смертельный удар своему сыну. Но картина ценна тем, что затрагивает важнейшие вопросы, которые волновали человека и будут его волновать, пока человек остается человеком, независимо от того, соответствует она или нет современному уровню исторических знаний.

— Ранее вы сообщали, что полотно будет защищено специальной капсулой, но до тех пор, пока она не изготовлена, картина Репина возвращена в экспозицию не будет. Удалось ли найти средства на нее? Каковы примерные сроки "переезда" картины в репинский зал?

— Сразу же после пресс-показа отреставрированной картины для представителей СМИ, прошедшего в мае, нам удалось найти спонсора на изготовление этой капсулы, и мы ее уже заказали. Я очень надеюсь, что нам все удастся, невзирая на сложности с доставкой в Россию того, что не производится здесь, но понадобится для изготовления капсулы –антибликового, антивандального, пуленепробиваемого стекла. Таким же стеклом закрыты произведения "Рождение Венеры" и "Весна" Сандро Боттичелли в Галерее Уффици во Флоренции. Надеемся, что осенью картина уже вернется в постоянную экспозицию Третьяковской галереи.

— Филиалы Третьяковской галереи планируется открыть в нескольких городах России – это Самара, Калининград и Владивосток. Давайте начнем с Самарского, по моей информации, он наиболее реальный и близкий к завершению?

— Все они более чем реальны, и сейчас мы можем смело это утверждать. Филиал в Самаре развернется в фантастическом памятнике архитектуры эпохи конструктивизма, здании фабрики-кухни для завода имени Масленникова, построенного в 1932 году по проекту первой русской женщины-архитектора Екатерины Максимовой.

Это реставрация и приспособление под музейное пространство уже существующего здания с очень сложной судьбой. Хотя то состояние, в котором оно находилось, когда я видела его впервые летом 2018 года, было более, чем печальным. С пониманием того, что реставрация идет на федеральные деньги, а это сразу же означает следование всем необходимым ФЗ, я тогда не могла предположить, что уже в сентябре 2021 года мы сможем представить вчерне отреставрированное здание и провести там совершенно фантастический перформанс "Утопия на ужин" лауреата премии "Золотая маска", хореографа Анны Абалихиной, художника Ксении Перетрухиной и композитора Алексея Сысоева.

— Какие работы остается завершить, чтобы довести пространство "до ума"? Каковы примерные сроки открытия филиала?

— Система обеспечения необходимого музейного климата еще не работает, но здание будет закончено и сдано в эксплуатацию в конце этого года. Кроме того, мы уже ведем активную деятельность в Самаре в ожидании окончания работ в будущем филиале – мы открыли пилотное пространство Третьяковки, арендовав трехэтажный дом в самом центре города, буквально стена к стене с Минкультуры Самарской области. На трех уровнях, с невероятно грамотным использованием каждого квадратного метра площади, осуществляются уже в течение двух лет интереснейшие образовательные программы: лекции, дискуссии, встречи с кураторами. Я и сама, каждый раз посещая Самару, провожу там встречу. Присутствие Третьяковки, пусть пока вот в таком, очень компактном пространстве, подогревает ожидание самих самарцев и вообще всего региона к тому, что в Самаре будет открыт филиал Третьяковской галереи. На момент открытия это будет самое масштабное музейное здание в российских регионах: площадь здесь составляет восемь тысяч квадратных метров.

Двери с экспозицией мы распахнем в мае 2023 года. В филиале будут реализовываться интереснейшие выставочные программы. Это и большие сборные выставки, которые будут меняться два-три раза в год, и более локальные экспозиции, например, здесь будет функционировать музей архитектора Екатерины Максимовой. Вся команда самарского филиала очень креативная, очень укорененная в местной художественной ситуации, активная и предлагающая новые, интересные идеи, которые, с одной стороны, следуют нашей общей стратегии и, с другой стороны, что просто прекрасно, опираются на местную художественную среду. Мне кажется, это наиболее правильный формат формирования команды филиалов музеев на местах.

— Что будет представлено в филиале в качестве первой экспозиции?

— Это будет выставка, представляющая отечественное искусство с первой половины XIX века до второй половины ХХ века и посвященная теме еды в русском искусстве. Пока рабочее название "На вкус и цвет". Не стоит забывать, что филиал будет находиться в историческом здании фабрики-кухни — вся концепция этого здания заключалась в том, что это было место, где готовится еда, которую потом можно взять, быстро разогреть и освободить женщину от рабского труда у плиты. На самом деле, тема выставки гораздо шире, чем просто изображение каких-то трапез или натюрморты с фруктами или какой бы то ни было едой. Через раскрытие этой темы мы очень много говорим об истории, о каких-то обычаях, привычках… Недаром в русском языке существует замечательное слово "трапеза" Процесс приема пищи — это не просто мгновенное насыщение, это ритуал! Через эту выставку мы раскрываем, в том числе, глубинные смыслы, которые вкладывались в ту или иную трапезу — завтрак, обед, ужин… Мы выбрали одну из самых популярных работ в нашей коллекции, это знаменитая картина Зинаиды Серебряковой "За завтраком", как один из главных образов этой выставки. Я уже сейчас вижу перед глазами эту картину на афишах и баннерах выставки, которые, я надеюсь, будут развешены по всей Самаре.

В этом здании достаточно непросто разворачивать экспозиции, но оно являет собой потрясающий пример публичного пространства, где, в целом, возможно очень многое, и это соответствует нашему пониманию того, что такое "филиал Третьяковской галереи". Это не просто залы, в которых висят картины, или стоят скульптуры. Это особый мир, особое пространство, перенесение наших Третьяковских ноу-хау в регионы без малейших послаблений и с высочайшими стандартами.

— А что насчет Калининграда? На каком этапе находится строительство филиала там, и кто будет трудиться в этом корпусе Третьяковки — местные специалисты или московские? Возможно, вы отдельно готовите кадры? Насколько мне известно, не так давно в Балтийском федеральном университете была открыта образовательная программа, совместная с Третьяковской галереей.

— В Калининграде стройка идет полным ходом! Действительно, два года назад мы по собственной инициативе и при поддержке фонда "Россия — моя история" открыли магистратуру "Кураторство и музейный менеджмент" в Балтийском федеральном университете имени Канта. Что сейчас будет с этим магистерским курсом после того, как было объявлено о том, что мы отказываемся от Болонской системы, не знаю. Значит, будем трансформировать ее в нечто, что будет иметь такой же существенный практический выход — мы прекрасно понимаем, что, когда будет закончено строительство филиала Третьяковской галереи в Калининграде, в процессе формирования всех программ нам уже нужно будет опереться на хорошо подготовленные кадры на местах. Пока сотрудники, работающие в Калининградском филиале, это, в большинстве своем, сотрудники из Москвы. Но наши студенты уже защитились 22 июня, а 5 июля в Кафедральном соборе на острове Канта состоялось вручение дипломов. На самом деле, это был первый выпуск магистратуры – совместный Третьяковской галереи и ведущего федерального университета.

Проект музея создан архитектурным бюро "Меганом", архитектором выступает Юрий Григорян. Это масштабнейшее здание на 17 тысяч квадратных метров. Нам оно очень нравится. Надо сказать, что наши коллеги, получившие возможность, надев каски и приняв соответствующие меры предосторожности, попасть на стройку, находятся под сильнейшим впечатлением от архитектуры этого здания. Оно минималистично, невероятно грамотно выстроено, и этот филиал, точно так же, как и музей в Самаре, будет пространством для серьезнейших образовательных программ, пространством общественным, где будут проходить лекции, кинопоказы, концерты, театральные спектакли и занятия с детьми, а также будут открыты творческие мастерские. Строительство мы планируем завершить в 2023 году.

Кстати, в Самаре будет еще и резиденция художников – мы очень хотим, чтобы наши филиалы стали своего рода школой, в том числе и для местных художников, и для тех, кому интересно поработать в этом регионе. Будем думать о подобных рода программах взаимодействия и с калининградскими авторами.

— Остается третий и последний филиал, во Владивостоке — как дела обстоят там?

— Что ж, с Владивостоком более сложная история, потому что было несколько архитектурных проектов, и нам, в силу ряда субъективных обстоятельств, приходилось менять архитектурную концепцию, но сейчас строительство по-настоящему началось, и идет очень быстро. Во Владивостоке мы также готовим кадры для филиала, с самого начала подписания соглашения с Дальневосточным федеральным университетом. Сначала мы ввели там программу дополнительного образования, а в 2021 году инициировали создание магистратуры по специальности "Музейное дело".

В принципе, программы и в Калининграде, и во Владивостоке схожи — это и преподавание истории искусств, которая абсолютно необходима, и занятия по музейному и выставочному менеджменту, по фандрайзингу, по работе со СМИ, даже по юридическому сопровождению всей музейной деятельности. Все наши ключевые специалисты неоднократно читали лекции и побывали с ними как в Калининграде, так и во Владивостоке.

— И все же, почему Третьяковская галерея решила активно заняться региональной политикой? В чем вы видите преимущества работы в регионах, как для самой Третьяковки, так и для региональных институций, и процветания интереса к искусству среди жителей большой страны, в целом?

— Ни для кого не секрет, что в огромном количестве российских регионов существуют прекрасные художественные музеи с замечательными коллекциями, но лишь единицы из них выходят за рамки своей местной художественной ситуации. Например, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань… Кроме того, все они без исключения невероятно ограничены в своих пространствах, а если и получают новые, то в исторических зданиях, где приспособление здания под музейные нужды сталкивается с серьезными ограничениями. Да, есть прекрасные примеры, как, например, трансформация нижегородского ГЦСИ "Арсенал", в свое время получившего премию, как лучший архитектурный проект года в стране. Но обычно это очень сложно.

Появление в Самаре, Калининграде, Владивостоке современных музейных центров должно действительно изменить художественную ситуацию в этих регионах на благо местных жителей и на процветание самих регионов. Когда у тебя в турпакете есть филиал Третьяковской галереи или целый музейно-выставочный комплекс, как во Владивостоке, где будем мы, Государственный Эрмитаж и Музей Востока, то это, безусловно, повышает туристическую привлекательность этого региона. Кроме того, возвращаясь к вопросу образования и подготовки кадров на местах — мы очень надеемся, что то, что мы вложили, принесет свои плоды, поскольку мы прекрасно понимаем, насколько важно для развития каждого из регионов не только наличие крупных музейных центров, но и профильных, качественно подготовленных кадров.

— Вы упомянули работы на Кадашевской набережной. Как ранее сообщал руководитель Департамента градостроительной политики города Москвы Сергей Левкин, возведение корпуса там уже находится на финальной стадии. Так ли это?

— Да! И, на самом деле, для всех нас это невероятно радует. Во многом прогресс связан, в том числе и с приходом в музей нового замгендиректора по строительству и ремонту Рината Шигапова — невероятно опытного строителя, высокопрофессионального человека, который трудится над тем, чтобы срок открытия этого комплекса, который сейчас указан, стал окончательным реальным сроком. Это 2024 год. Мои собственные эмоции таковы: если раньше, каждый раз подъезжая с Кадашевской набережной в Малый Толмачевский переулок, я с печалью смотрела налево, то теперь я просто отрываюсь от телефона и каждый раз ловлю впечатление от прекраснейшего фасада Сергея Чобана! Мы благодарны Сергею Энверовичу и тогдашнему министру культуры Владимиру Мединскому, который, поглядев на предыдущий проект фасада понял: нужно устроить новый конкурс, хотя бы на проект фасада.

Вскоре будут завершены фасадные работы, а они достаточно сложные, поскольку в качестве материала облицовки используется специальный клинкерный кирпич, очень высокого качества и производимый в РФ; порталы и оконные наличники выполнены из белого камня. Надо отметить, что это своего рода традиция столицы — ведь все московские церкви XVII века строились из красного кирпича с белокаменными наличниками и порталами, сделанными из того же самого камня, из которого сделаны обрамления окон здесь. Я могу смело сказать, что это здание добавит нечто очень достойное к архитектурному облику Москвы. Кстати, если вы заметили, на окнах корпуса размещены черно-белые увеличенные фрагменты знаменитых картин Третьяковской галереи — многие коллеги с некоторой опаской относились к этой идее, но сейчас, когда это сделано и реализовано элегантно и с большим вкусом, становится ясно, что это было очень интересной идеей. В Москве и в России такого не увидеть нигде!

Сейчас уже начинается строительство застекленного перехода — это абсолютно принципиальная часть проекта. Это будет переход из нового здания в старое, потому что для нас было очень важно перенести входную зону именно в корпус на Кадашевской набережной. Там предусмотрено большое общественное пространство, которого нам страшно не хватает в основном историческом здании в Лаврушинском переулке. Сравните вестибюль Новой Третьяковки на Крымском Валу, где тебя охватывает ощущение восторга от огромного пространства, пронизанного светом, с низкими подвальными помещениями вестибюля исторического здания в Лаврушинском переулке. Во входной зоне на Кадашевской набережной будут расположены, в том числе, уютное кафе, музейный магазин, просторный гардероб и все необходимые сервисы, а также большой многофункциональным зал, где мы сможем проводить лекции, концерты, дискуссии, спектакли и кинопоказы — в общем, вся музейная структура, должная быть в музее, будет вынесена туда, в новый корпус, хотя вход останется и в историческом здании. Стеклянный переход будет довольно легким и незаметным, и не будет врезаться чуждым и грубым элементом в тело исторического здания.

— Что вы планируете разместить в новом корпусе, будет ли там что-то выставляться? И если да — какие у вас мысли по поводу первой экспозиции?

— В новом корпусе будут расположены реставрационные мастерские, хранилище графики и графический кабинет и, конечно, офисные пространства. Когда я вижу, что наши научные сотрудники сидят по пять человек в одной комнате, например, два доктора и три кандидата наук… Понимаете, невозможно полноценно и серьезно работать, имея такие ограниченные возможности. Мы ждем этого здания, как манны небесной, чтобы, наконец, разместить наших научных сотрудников и кураторов так, как они этого достойны.

На двух уровнях разместятся масштабные выставочные пространства, а также основные зоны для проведения вернисажей. Относительно первой экспозиции – пока мы работаем над этим вопросом, потому что все зависит от того, когда мы будем ставить на реконструкцию Крымский Вал. Была идея, что, когда мы закроем здание на Крымском Валу, на одном из этажей здания на Кадашевской набережной будет представлен дайджест экспозиций ХХ века — мы не можем лишить зрителя главных шедевров искусства этой эпохи, ведь эта экспозиция является самой серьезной репрезентацией русского искусства ХХ века в мире. Один из уровней здания на набережной станет пространством, где мы будем показывать большие выставки, которые журналисты обычно называют блокбастерами.

— А когда планируется реконструкция здания на Крымском Валу?

— Реконструкция Новой Третьяковки на Крымском Валу необходима, мы уже много лет работаем над проектом, а год назад мы обратились в правительство за содействием по финансированию. Но проектные работы мы ведем на спонсорские деньги, и сейчас проект в работе. То, когда мы поставим на реконструкцию Крымский Вал, зависит от того, когда мы закончим строительство здания на Кадашевской набережной и когда будет построено музейное хранилище для собраний четырех федеральных музеев и 20 московских музеев в Коммунарке, которое строит Москва, и куда мы сможем переместить свои фонды. Это как пазл, все должно сойтись. Поэтому, любое изменение в одной из трех составляющих – и ты должен пересматривать планы, последовательность, логику и логистику.

Но нам не привыкать! Уже два с половиной года мы пересматриваем свои планы из-за пандемии, уже четыре месяца – меняем свои планы в связи с сегодняшней ситуацией в мире. Русский человек тем и отличается, мне кажется, от представителя любой другой нации, что мы можем очень быстро адаптироваться к изменяющимся условиям и при этом быть невероятно настойчивым в своем стремлении идти вперед. В сентябре, кстати, у нас и на ВДНХ пространство откроется. Не могу не признаться — как искусствоведу, а не профессиональному строителю, мне очень непросто работать в ситуации, когда во многих местах идет стройка, и создается множество новых инфраструктур. Но мне интересно работать над созданием нового, это меня очень вдохновляет и, действительно, объем невероятный.

— Расскажите, как сейчас обстоят дела с международным сотрудничеством? Что говорят коллеги из зарубежных музеев, хотят ли они работать с Третьяковской галереей?

— Безусловно, все наше взаимодействие с Западной Европой сейчас подвешено, причем с двух сторон — это не только отказ западных музеев и западных партнеров везти что-то сейчас в Россию и иметь дело с российскими музеями, но и невозможность сейчас участвовать в каких-то выставках, в частности, в Европе, а Китай, например, закрыт из-за пандемии. Надо сказать, что любой музей и любая государственная институция в Европе сейчас находятся в довольно сложном положении, но мы поддерживаем чисто человеческие контакты и отношения, и наши партнеры хотят продолжить работать с нами. Сейчас, к сожалению, они ограничены требованиями, которые к ним предъявляются. Поэтому, как только эти ограничения снимаются, мы немедленно — на следующий же день — возобновим работу. Поэтому пока нам остается только терпеливо ждать и работать над собственными проектами.

— Сегодня культурные институции из самых различных областей, в том числе кинематограф и театры, обращают свое внимание на коллег из ближневосточного региона. Думают ли об этом направлении в Третьяковской галерее?

— Мы и раньше очень серьезно думали о работе со странами ближневосточного региона. Более того, мы несколько лет назад делали выставку в Дохе (Катар) в очень интересном альтернативном пространстве бывшей пожарной станции – выставку "Русский авангард. Пионеры и наследники по прямой", это был блестящий проект. После нас в этом же пространстве Русский музей делал выставку Казимира Малевича. До этого, еще когда я работала в Музеях Московского Кремля, мы делали в Дохе выставку "Дары султанов: искусство дарения при исламских дворах".

Я не так давно была с лекциями в Бахрейне по приглашению шейхи Мэй бинт Мохаммед Аль Халифы, двигателя развития культуры и реставрации исторических зданий в Бахрейне – она возглавляет совершенно потрясающий фонд, который отреставрировал 29 исторических зданий, превратив их в какие-то невероятные общественные пространства, полезные для людей и насыщенные современным искусством, местным, в первую очередь. Здесь есть прекрасные музеи, огромный оперный – серьезные возможности для сотрудничества.

— Какие еще страны на примете?

— Мы очень серьезно уже в течение двух-трех лет работаем с Узбекистаном, с Фондом развития культуры и искусства при кабинете министров Узбекистана у нас подписан основополагающий базовый договор. Недавно мы подписали еще один — о сотрудничестве в отношении коллекции Государственного музея искусств им. Савицкого в Нукусе, где хранится второе по величине в мире собрание работ русских художников 1910-1930-х годов. У них семь тысяч картин и 20 тысяч листов графики, огромный и очень малоизученный пласт русского авангарда второй волны. В следующем году мы планируем сделать совместную выставку работ Алексея Моргунова, сподвижника Казимира Малевича — очень большая часть его наследия находится в собрании в Нукусе, и мы будем помогать его реставрировать. Также мы вместе работали над выставкой Василия Кандинского для Италии, сейчас этот проект отложен, но при первой возможности наши итальянские коллеги возобновят работу над ним. Кстати, в Узбекистане находятся два исключительных полотна этого художника.

Кроме того, мы работаем над выставками произведений Соломона Никритина и выставкой "Путь на Восток", наверное, половина состава этой выставки планируется из собрания музея в Нукусе. Также мы оказываем им профессиональную поддержку, приняв на стажировку их специалистов — сейчас Фонд делает две большие выставки в Париже, и мы понимаем, что им не хватает компетенций в деле международных выставочных проектов и международного выставочного обмена. Узбекистан для нас — очень важное направление, у нас полное взаимопонимание с коллегами, и, действительно, там хранятся такие важные пласты русского искусства, что просто Бог не простит, если мы не поможем в деле реставрации и продвижения этих коллекций в мире. Тем более, что русское искусство из собрания музеев Узбекистана в мире еще не показывали, и это один из возможных вариантов присутствия русского искусства в мировой музейной повестке ближайших лет.

Мы достаточно серьезно работаем сейчас с Азербайджаном, с Фондом Гейдара Алиева мы сделали две выставки в Москве. Также, весной этого года мы планировали совместно открыть выставку произведений Таира Салахова в рамках Венецианской биеннале, но не получилось. Тем не менее, мы хотим продолжить сотрудничество с фондом и сейчас очень серьезно работаем над вопросом о возможном показе в Баку выставки, представляющей коллекцию Третьяковской галереи. Фонд готов предоставить свою площадку в здании, построенном Захой Хадид, это невероятное пространство, в котором очень непросто делать классические экспозиции, но мы готовы принять этот вызов. В Национальном художественном музее Республики Беларусь в Минске есть прекрасная коллекция русского искусства, и мы готовы делать выставки там. Вместе с тем мы продолжим развивать отношения с Арменией – в Национальной Галерее в Ереване хранится фантастическое собрание русского искусства. Сейчас мы будем планировать поездку — зарубежную стажировку наших специалистов в Армении, итогом которой, надеемся, станет какая-то идея взаимодействия с этой галереей и с Арменией в целом.

— Давайте вернемся немного назад, в прошлое — к триумфальному возвращению шедевров Морозовской коллекции из Парижа. Расскажите, участвовала ли французская сторона в возвращении работ и насколько активно? Находятся ли за пределами РФ еще какие-то произведения из собрания Третьяковской галереи?

— Что касается произведений, которые были на выставке Морозовской коллекции в Париже, то хочу сказать, что демонтаж, упаковка и отправка этих работ были осуществлены в самые краткие сроки и при полном взаимодействии с французской стороной. Нашим коллегам в Фонде Louis Vuitton удалось добиться всех тех необходимых документов, которые обеспечили, в том числе, безопасный возврат наземным транспортом экспонатов из российских музеев, которые на момент закрытия выставки находились на территории Европы.

В настоящее время мы с коллегами из других музеев находимся в процессе возврата экспонатов с выставки произведений Василия Кандинского в Италии, которая закрылась 26 июня. В течение ближайших дней все должно быть на территории России — все бумаги оформлены, все необходимые разрешения есть, транспортировка идет полным ходом. Произведений там немного, всего несколько работ.

– Будучи экспертом с многолетним и разнообразным опытом, расскажите, какой вы видите выставочную деятельность в России в ближайшие 10 лет? Каковы ваши прогнозы относительно будущего музейного дела в России?

– Я думаю, что лучшим ответом на этот вопрос будет пример выставки "Брат Иван. Коллекция Михаила и Ивана Морозовых", которая открылась 27 июня в ГМИИ им. Пушкина при участии собраний Государственного Эрмитажа и Третьяковской галереи. В ситуации существующих сегодня ограничений, невероятной сложности логистики, удорожания, простите, всего, даже внутри страны, мы, конечно, будем обращать первоочередное внимание на собственные возможности и ресурсы. Вероятно, при возможном участии международных партнеров, о которых мы уже говорили, слава Богу, благодаря культурной политике СССР, русское искусство было прекрасно представлено во всех бывших союзных республиках. Я недавно вернулась из Баку — ох, какая там коллекция русского авангарда… Сумасшедшая! И абсолютно неизвестная в России.

Как мы сейчас адаптируемся к сегодняшней ситуации? Не меняя градуса амбиций проекта. Например, в 2024 году мы планировали показать у нас выставку, посвященную искусству 1920-1930-х годов в СССР и в Европе, совместно с Государственными художественными собраниями Дрездена и с Национальной галереей в Берлине. Понятно, что сейчас мы не можем планировать выставку с участием этих двух музейных институций, но мои коллеги решили проанализировать и внимательно углубиться во все документы и архивные свидетельства о том, что вообще показывалось в 1920-1930-х годах в СССР, и что покупалось для собрания советских музеев, не обязательно художественных, в то время. И выяснилось, что в наших музеях хранится невероятный пласт этого искусства – европейского, в частности, немецкого, американского. Этот проект мы планируем представить в том же 2024 году, он будет не менее интересен с точки зрения показа никому ранее неизвестного материала и, может быть, даже более прорывным, нежели изначальная концепция. Думаю, мы все будем стараться идти вглубь и поднимать на поверхность те пласты наших коллекций и собраний самых различных музеев и архивов России, которые никто раньше не показывал, в которые никогда раньше особо не заглядывали.

— Сегодня активно развиваются соцсети, и все больше людей в интернете начинают называть себя экспертами в области искусства, с легкостью набирая аудиторию благодаря ярким роликам и многомиллионным аккаунтам зачастую при отсутствии, впрочем, профильного образования. Расскажите, что вы думаете об этой тенденции?

— То, что люди интересуются искусством — хорошая тенденция, но этот вал новых источников контента — яркое свидетельство недоработок с нашей стороны. Все те годы, что я возглавляю Третьяковскую галерею, мы серьезно работаем над тем, чтобы выработать новый формат разговора со зрителем. Вот, мы создали образовательный портал "Лаврус", но там академический подход превалирует над подходом, который бы импонировал гораздо более широкому кругу людей. И это наше упущение — свято место пусто не бывает. Существует множество ресурсов, где за гораздо большие деньги, чем те, которые просим мы, предлагается живой и интересный рассказ об искусстве, но зачастую, в этой погоне за популярностью теряется культура разговора. Может, я слишком старомодна, но я не могу принять, когда об искусстве говорят, используя лексику популистского свойства — на самом деле, она сводит послание об этом искусстве к совершенно иной, гораздо более примитивной и иногда даже глубоко неверной интерпретации. Каждый раз, когда я начинаю говорить по-русски, а потом перехожу на английский, я понимаю, насколько сложен, нюансирован и точен русский язык — это мировое сокровище, которое начинает теряться уже даже на профессиональном уровне. Мы пытались сотрудничать с различными онлайн-ресурсами, но поняли, что говорим на разных языках. Также у нас был опыт работы с тиктокерами — мы пригласили их на выставку в Третьяковской галерее, а потом я посмотрела, что было выложено в интернет, и поняла, что лучше мы останемся без их подписчиков. Думаю, что пока мы не нашли точек соприкосновения. Будем стараться сами эволюционировать, следуя нашему слогану "Повернуться лицом к зрителю", и при этом никак "не упасть ниже плинтуса".

Очень точным и правильным примером онлайн-активности, на мой взгляд, является наш фильм "Третьяковка с Сергеем Шнуровым", который сделали в самом начале пандемии — мы сняли его за два дня, с коротким перерывом на сон. Фильм длится 70 минут и представляет собой рассказ об 11 картинах из постоянной экспозиции в Лаврушинском переулке в формате нашего с Сергеем Шнуровым импровизационного диалога. Все снималось с одного дубля, мы заранее не договаривались, что будем говорить, при этом стараясь говорить ярко, но не примитивно. Для меня вот такой формат разговора об искусстве — это то, что мне кажется сегодня наиболее правильным, это не замыленный, не заученный, а очень индивидуальный и личный взгляд на искусство, попытка говорить о сути, а не описывать человеку, что нарисовано на полотне.

— А вы следите за кем-то в соцсетях?

— Сама я ни за кем не слежу — меня нет в соцсетях, и это моя принципиальная позиция, но вот музей очень активен онлайн. Сейчас мы развиваем наш Telegram-канал, им занимается команда из молодых людей. Какое-то время я это контролировала, а потом поняла, что лучше, чтобы они сами ощущали чувство ответственности. К тому же они более тонко чувствуют настроение аудитории и знают, какие слова подбирать.

Вообще, молодежь в последнее время очень интересуется искусством, это связано, полагаю, как раз с нашей активностью в соцсетях, а еще с пандемией. Именно тогда мы стали очень интенсивно выкладывать материал, который успели отснять до закрытия музея — порциями. Потом, когда нам разрешили открыться, мы зашли в зал и не узнали свою аудиторию! И эта тенденция жива до сих пор — загляните на выставку Генриха Семирадского, уж, казалось бы, такой классический художник, который должен нравиться "третьему" возрасту, но и в этих залах превалирует молодежь. Я изначально верила: наша онлайн-деятельность пробуждает интерес. Это такая затравка, закуска, которая только стимулирует аппетит. И я оказалась абсолютно права.

— В настоящий момент все ли устраивает вас в работе Третьяковской галереи?

— Конечно, нет. Человек, который начинает испытывать чувство стопроцентного удовлетворения от того, что делает он сам, или делает руководимая им институция… это, извините, кандидат на то, чтобы покинуть это кресло, потому что ни один человек не может сделать так, чтобы все в деятельности возглавляемой им организации было абсолютно идеальным, как в самой светлой и сильной мечте.

Конечно, есть очень многое, над чем хотелось бы поработать, например, выработать формат разговора со зрителем, который был бы стреляющим в цель, но при этом не падающим в использование новояза, что ужасно смущает. И, конечно, страшно хочется, чтобы процесс реконструкции Крымского Вала начался как можно скорее.

— С вершины своего опыта, что вы можете посоветовать тем, кто только начинает свой путь в глубины искусства, мечтает однажды открыть собственную галерею, стать экспертом в области искусствоведения или даже возглавить престижное государственное культурное учреждение?

— Вы знаете, когда я училась в университете, мне в самом безумном сне мне не могло присниться, что я могу стать директором Третьяковской галереи. Никогда. Было одно желание — заниматься тем, что мне было бы интересно каждый день моей жизни. Я думаю, у человека внутри есть инстинктивное ощущение, что искусство ему необходимо — человека нужно просто подвести к тому, что музей — это не скучное, пыльное место, а совсем наоборот. Как только человек начинает об этом догадываться, он понимает, что он здесь получит то, чего не получит ни в каком другом месте.

Не ставьте себе задачу стать директором ведущего художественного музея страны — это первое. Во-вторых, важно быть открытым самым различным впечатлениям, стараться не быть снобом. Снобизм — это невероятно вредно! Мне в молодости был не особо интересен Репин, но, когда мы стали делать его выставку, я, наконец, поняла, что это один из величайших художников в истории русской и европейской живописи, что он очень актуален сегодня, и мы именно сейчас видим его во всем его подлинном масштабе и значении. Очень важно освободиться ото всех предвзятых точек зрения, найти и распахнуть у себя во лбу "третий глаз" и максимально воспринимать все те импульсы, которые излучает та или иная работа, думать, анализировать свои ощущения, сравнивать, смотреть. А еще не переставать удивляться и испытывать детский восторг, оказываясь наедине с художественным произведением.

— Каким был выставочный проект, который курировали лично вы, и который особенно глубоко запал вам в душу? Знаете, из той серии, когда это история, которую хочется передавать из поколения в поколение — что-то, что вы никогда не забудете и не хотели бы предавать забвению.

— Знаете, мне повезло — таких выставок было несколько. И я их все перечислю! Итак, мой самый первый кураторский проект, "Москва: сокровища и традиции", который состоялся в 1990 году — делала я эту выставку два года, не догадываясь о том, что она суммарно соберет 923 тысячи человек на экспозиционных площадках в Смитсоновском институте в Вашингтоне и в Художественном музее Сиэтла. Это была выставка с участием всех ведущих музеев Москвы и Санкт-Петербурга — в том числе, Третьяковской галереи. Тогда я поняла, что такое современный выставочный проект, что такое выставочный дизайн, и эта выставка стала огромной школой и университетом не только для меня, но и для моего коллеги Алексея Левыкина, тогда назначенного ответственным от Музеев Московского Кремля, которые предоставили 60 экспонатов на эту выставку. Конечно, это выставка "Великая Утопия. Русский авангард 1915-1932" — это был 1992 год, и экспозиция была показана в Ширн-Кунстхалле во Франкфурте, в Городском музее в Амстердаме, в Музее Гуггенхайма в Нью-Йорке и в Третьяковской галерее в Москве. Это был великий проект — больше никто и никогда не сделает такую масштабную выставку русского авангарда на полторы тысячи вещей из 56 музеев мира. Также выставка "Россия!", которую я делала в музее Гуггенхайма вместе с великим Робертом Розенблюмом, по книжкам которого я училась, и никогда не думала, что буду вместе с ним вместе работать над выставкой о том, что такое русский художественный гений. Это был 2005 год, и тогда я на открытии впервые сопровождала по выставке президента РФ Владимира Путина, у меня сохранились замечательные фотографии.

Далее, выставка прошлого года "Мечты о свободе. Романтизм в России и Германии". То, что мы сделали вместе с Государственными художественными собраниями Дрездена и с великим архитектором Даниэлем Либескиндом — был абсолютно новый тип выставки, причем не только в российском масштабе, но и в европейском. Проекта такой сложности и такой иммерсивности я, наверное, не припомню. И, наконец, выставка "Русский путь. От Дионисия до Малевича" в Музеях Ватикана, в крыле Карла Великого в Соборе Святого Петра, это был ответ на Ватиканскую выставку здесь. Наверное, даже при всей важности выставки "Россия!" в Музее Гуггенхайма, проект в Ватикане был все-таки самым сложным и точно отражающим суть того, что такое русское искусство, из всех ранее сделанных Тогда мне посчастливилось 40 минут водить по ней папу Римского Франциска, который безошибочно считал все сопоставления и отсылки. Эта выставка показала, как дважды два, что все разговоры о том, что русское искусство и культура разделяются на исконный византийский период до Петра I и прозападный период после Петра I, относительны, а суть русского искусства и особенность русского художественного гения – это прямой, не прерывающийся путь от Дионисия до Малевича.

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 6 июля 2022 > № 4342528 Зельфира Трегулова

Антон Алиханов: мы близки к разрешению ситуации с транзитом в Калининград

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов в интервью РИА Новости рассказал о текущей работе над решением вопроса с транзитом через Литву и пакете ответных мер, которые предлагает регион, а также о планах субсидировать морские перевозки, энергетической безопасности региона и о том, может ли Калининград быть угрозой безопасности НАТО.

– Антон Андреевич, какова сейчас ситуация по транзиту? Что мы ждем?

– Мы ждем внесения поправок в санкционный пакет либо официальных разъяснений Евросоюза, которые они опубликуют и сделают публичными. Потому что последние разъяснения они публичными сделали, они доступны.

– Это те, которые Литва не приняла?

– Да, очевидно, скорее всего. Там странная история. Сейчас они говорят, что эти разъяснения не носят официального юридического характера. Это очень интересные подходы такие, игра в слова, то есть начали использовать такой политический инструмент, но тем не менее, с учетом всех консультаций с Еврокомиссией, думаю, что они такое решение примут. Ну если нет, я уже говорил, мы готовы и работаем в том направлении, чтобы получить дополнительные ресурсы на субсидирование паромной линии и ее расширение.

– Получается, что сейчас мы ждем очередной пакет, в котором это должно быть прописано?

– Так сообщается.

– А что с этой датой – 10 июля, которая также сообщается?

– Десятое июля – это, собственно, дата очередного раскрытия санкционных пакетов, поэтому я думаю, что они ориентируются просто на нее в своей внутренней работе еэсовской, чтобы успеть до формального раскрытия по номенклатуре принять исключения для нас.

– А Калининград устраивают сроки, или у вас есть ощущение, что они затягивают процесс?

– Мне кажется, что можно было бы работать быстрее. С учетом того, что Литва не принимает разъяснений ЕС, то единственным нормальным, устойчивым решением будет являться, конечно, или принятие нового пакета с исключениями, или внесение поправок в действующий пакет. Собственно, мы обозначили эти юридические треки с самого начала. Либо внесите в старые пакеты исключения, либо новый пакет какой-то с исключениями, либо разъяснение дайте. Разъяснение дали, не устроило Литву. Тогда с точки зрения устойчивости юридической позиции, конечно, либо по первому, либо по второму треку надо дойти до конца.

– А вы уверены, что и в первом, и во втором варианте будет обеспечено обязательство по транзиту? Может быть, сейчас нужно обязать Литву и Еврокомиссию подписать обязывающий документ, чтобы не повторилась такая ситуация?

– Мы с 2012 года не можем ни разу собрать российско-литовский совет высокого уровня, я уже не говорю про текущий момент. То есть мы 10 лет практически как заморозили контакты по инициативе литовской стороны. Думаю, сложно сейчас говорить о том, что мы можем добиться какого-то серьезного прогресса по каким-то юридически обязывающим сторонам.

– СМИ писали, что резко против ограничения транзита выступает Германия, при этом Литва ведет себя противоположно. С чем это связано, на ваш взгляд, почему именно Германия высказывается за сохранение транзита, а Литва капризничает?

– Мне кажется, что немцы всегда были достаточно прагматичными людьми, потому и высказываются. Они прагматичные, понимают, что никакого обхода санкций транзит калининградский не подразумевает, что это торговля внутри страны, что они в принципе не должны на нее никак влиять, и речь о том, что это не блокада, – игра слов. Конечно, это блокада по ряду важных товаров для нас и строительной отрасли, это блокада, как ни называй.

– Почему Литва, которая много лет зарабатывала на транзите, обеспечивала его и в этом не было никакой проблемы, вдруг так нервно ведет себя именно сейчас?

– Скорее всего, вопрос просто политизируется. Тогда он политизировался в преддверии саммита НАТО в расчете, возможно, на то, что будут приняты какие-то решения, исходя из этой достаточно агрессивной позиции литовской относительно расширения натовских войск в этой стране. Возможно, это опять мои предположения, но это, скорее всего, переговорная позиция Литвы в рамках ЕС или в рамках НАТО. То есть они что-то пытаются, скорее всего, я так делаю предположение, "выбить". Может быть, я ошибаюсь и слишком плохо думаю, а они не добиваются ничего, а просто занимаются юридическими вычитками документов, не знаю. Но складывается ощущение, что они пытаются использовать это в своей внутриевропейской или внутринатовской повестке для каких-то дополнительных уступок или шагов навстречу их стране.

– У вас есть какое-то представление, за что они могут торговаться?

– Конечно, есть, да. Вы же понимаете, любая военная база, любые дополнительные люди – это доходы. Вот за это.

– Поэтому нужно Литву защитить от вас?

– Да. Им хочется увеличения военных контингентов, расходов, которые они будут нести в стране, или, может быть, субсидий, дотаций, потому что Евросоюз достаточно последовательно снижает объем поддержки прибалтийских государств. То есть после вступления их в Евросоюз достаточно много времени прошло, по графику оказания поддержки из бюджета ЕС уже постепенно идет снижение достаточно существенное по сравнению с теми уровнями, которые им платили несколько лет назад.

– Вы упомянули обеспечение транзита в контексте предотвращения обхода санкций. Верховный представитель ЕС по иностранным делам Жозеп Боррель говорил, что Европа не заинтересована в том, чтобы блокировать транзит, но хочет предотвратить обход санкций. Возможно ли технически обойти санкции, учитывая, что Литва сопровождает транзит? То, что вы везете в Калининград, может быть где-то по пути продано Европе?

– Конечно, нет. В этом смысле вообще никаких проблем нет.

– А чего тогда они боятся?

– Не знаю, о чем говорит Боррель. Нет никаких рисков. Послушайте, это просто ерунда. Если ты поставил контейнер опечатанный, опломбированный на платформу ж/д, то, если только ты не литовский пограничник, который сам организовывает снятие этого вагона и его отправку на какой-то запасной контрабандистский путь, то никаких возможностей осуществить такого рода действия на территории Литвы нет. Мы едем, в рамках транзита они нас досматривают, если им надо. Мы едем и едем. Нет никакой возможности без помыслов со стороны самих литовцев осуществлять продажу, передачу этих товаров им на территории. Есть нормальные, обычные, общепринятые мировые стандарты защиты грузов от вскрытия. Поэтому я здесь никакой проблемы реально вообще не вижу. Это просто риторика. Мы едем и едем. Все это общепринятые вещи, которые имели место быть до недавнего времени, никому это не мешало, мы ехали в обычном режиме, все нормально.

– Возвращаясь к формулировкам решения, которое должно быть принято. Вы много раз говорили про евробюрократов, которые что-то забыли, что-то перепутали. У вас нет опасений, что и на этом этапе кто-то что-то забудет, перепутает, недоисключит?

– Я вообще в отношении их решения не питаю никаких иллюзий или надежд. Нам бы хотелось, но сказать, что мы сидим и ждем, и надеемся, я такого говорить не буду. Мы работаем, мы со своей стороны все, что нужно было сделать, сделали. Мы работаем с федеральным центром относительно новых судов, вывели часть на линию. Мы работаем с ними относительно субсидирования, мы подготовили предложения относительно ответных мер на случай, если такие меры федеральный центр решит предпринять.

На наш взгляд, никаких переживаний относительно калининградского транзита у европейцев вообще быть не может. Он не может использоваться для обхода санкций. Любые иные заявления – ересь. Как принять решение, мы сказали. Решение за ними. Собственно говоря, что они там напишут, сказать не могу, надежд и особых иллюзий не питаю уже, но точно понимаю, что этот вопрос никуда не денется. В случае, если те объявленные сроки, которые были сказаны, до 10 июля, не будут выдержаны, мы будем предлагать политическому руководству все-таки принимать эти ответные меры.

– Я правильно понимаю, что до 10 июля вы готовы ждать?

– Да. Исходя из той информации, которую мы получаем по разным каналам, по разным источникам, мы понимаем, что работа идет, и есть хороший шанс, что она будет завершена так, как нужно региону и как нужно нашей стране.

– Была еще версия, что принятые решения будут сформулированы следующим образом: транзит возобновляется, но в тех объемах, которые были до начала спецоперации. Калининградскую область такой вариант устроит?

– Нет. Ну, точнее, это, наверное, какой-то хороший, значительный шаг вперед, но на наш взгляд, он не имеет под собой никакой смысловой нагрузки.

Вы что, хотите сказать, что если у меня в регионе завтра откроется новое предприятие, которое потребует дополнительного объема каких-то товаров, что теперь, не пропускать их, что ли? Еще раз. Они боятся, что калининградский транзит используется для экспорта и импорта. Секунду. Я российский экономический агент, я привез товар в Калининград своему контрагенту, который его перерабатывает и делает из него другие товары, которые, например, продает в Мексику, в Нигерию, в Индию, в Китай. Что, нам теперь запрещено это делать? На каком основании? Какое отношение это имеет к Евросоюзу, может мне кто-нибудь объяснить? Опять какая-то ересь. Вот эти оговорки – столько-то, но не больше, слушайте, ваше какое дело? Если РФ хочет с кем-то торговать, то она имеет такие возможности и по линии Калининграда. Вы зачем ограничиваете наши возможности здесь?

Вы, европейцы, ставите нас в условия, ограничивающие наши гуманитарные, в том числе, возможности, существование нормальное. Вы ухудшаете нам ситуацию с точки зрения инфляционного давления. Вы зачем это делаете? Вы просто действуете вражеским образом, ухудшая жизнь миллиону с лишним человек. О каком хорошем, добром отношении к своим соседям можно говорить? Ведь у нас нормальные отношения, во всяком случае с людьми, на уровне человеческого общения. С чего вдруг руководители стали желать экономически задушить наш регион? Если они декларируют это и собираются это делать, у нас есть и крайний ответ экономического рода. Посмотрим, кто сильнее. Что-то мне подсказывает, что мы окажемся сильнее. Но мне бы очень не хотелось в это соревнование вступать. Надеюсь на их благоразумие.

– Еще одна конспирологическая версия, что решение по калининградскому транзиту – это часть большой сделки по вывозу украинского зерна, в рамках этой же сделки Вооруженные силы РФ ушли с острова Змеиный. Это правда?

– Вы знаете, я берегу голову и вам тоже советую – берегите голову. В сложные времена надо меньше думать о Кашпировском, Чумаке и читать анонимные телеграмм-каналы с украинской дезинформацией. Всем желаю хранить голову в порядке, в чистоте.

– С Литовскими железными дорогами вы поддерживаете контакт? Они будут готовы возобновить транзит сразу же?

– Конечно. Да, им это интересно. Послушайте, Литовские железные дороги испытывают крайне сложные времена. Испытывают они их уже не первый год, к сожалению, в том числе в силу политики литовского руководства из-за своих относительно Тайваня, в частности. Много решений политическим руководством приняты, которые поставили Литовские железные дороги в тяжелую ситуацию. На протяжении последних лет они вынуждены сильно ужиматься, проводят сокращения. В прошлом году проводили, в этом году планируют проводить сокращение литовской железной дороги. Поэтому мы очень надеемся, что все-таки они сохранят эту работу, связанную с Калининградом, как минимум с транзитом нашим.

Еще раз повторю, мы в хороших, нормальных деловых отношениях на уровне железнодорожных администраций находимся, и я бы очень хотел, чтобы эти отношения сохранились в таком же рабочем конструктивном профессиональном формате, без политизации и истерик.

– Чтобы поставить какую-то точку в теме политизации и истерик, ситуация с транзитом продолжается уже две недели, и вы не раз говорили, что произошедшее – по сути техническая ошибка. У вас нет ощущения сейчас, спустя эти две недели, что эту техническую проблему раздули до политического скандала?

– Нет, абсолютно нет. Вы не тому человеку этот вопрос задаете. И тем не менее, возьмусь смелости сказать, что мой ответ – нет. Объясню почему. Потому что, к сожалению, мы находимся сейчас вообще эмоционально в мире в состоянии таком, что только угрозами ответных действий можно чего-то реально добиваться. К сожалению, вот так. Эта ситуация показывает, что нормальный, спокойный, тихий разговор уже до собеседника не всегда доходит, что прискорбно. Я все-таки стараюсь, если вы обратили внимание, вернуть этот разговор как минимум в экономико-логистический ракурс. Мне кажется, что именно в этом ракурсе спокойно, доходчиво нужно все всем объяснить, что, собственно говоря, мы и делаем, и наши коллеги в МИД и других органах власти тоже стараются делать. Мне кажется, нас услышали, мы уже близки к разрешению.

– Замруководителя Совбеза РФ Дмитрий Медведев, говоря о запрете транзита в Калининград, заявил, что из ЕС Литву никто на эти меры не подвигал, скорее всего, это прилетело из-за океана. А вы видите руку США в этой истории?

– Знаете, я могу рассказать много историй, которые мне рассказывали в том числе и калининградские предприниматели, из жизни их и взаимодействия с литовским бизнесом, которые указывают на то, что там не просто рука, там надели и управляют кукольным театром. Есть такие ощущения.

Если бы литовские власти руководствовались интересами своих людей, то, конечно, они бы таких решений не принимали. Потому что народу Литвы эти решения не то что невыгодны, они для них ущербны уже в том виде, в котором их принимают, я уже не говорю о возможных потенциальных ответных мерах со стороны России. Поэтому, наверное, такое предположение небезосновательно.

– Вы говорили, что передали в администрацию президента и МИД проект ответных мер. Можете какие-то детали рассказать?

– Давайте я не будут рассказывать там все. Я уже называл два формата – про условно импортную алкогольную маркировку и про так называемое нейтронное оружие, которое, может быть, не очень удачно назвал таким словосочетанием относительно потенциального полного запрета на ввоз и вывоз на основную территорию Российской Федерации товаров с территории Прибалтики вообще, за исключением Калининграда, у нас все-таки есть свои специфические моменты, которые требуют сохранения этих взаимосвязей и возможностей ввозить к нам оттуда и вывозить, соответственно.

– Правильно я понимаю, что речь только про экономические меры?

– Да. Несомненно.

– Возможен ли какой-то не экономический, асимметричный ответ, о котором говорил, например, Медведев?

– У всех своя работа. У губернатора Калининградской области работа – заботиться о жителях, которые здесь живут, о людях, которые сюда приезжают отдыхать, поэтому я забочусь об этом.

– Экономические меры, о которых вы сейчас говорили, это по сути блокада Литвы? Или не блокада?

– Ну нет, почему блокада, у них же есть возможности ездить из Польши в Литву. Вы же карту открывали, я всем показываю, всех подвожу к карте, есть небольшой 100-километровый Сувалкский коридор. Есть возможность ездить, пожалуйста, ездите. Но с точки зрения экономики и опять же логистических проектов, наверно можно сказать, что порт Клайпеды, потеряет свою, так сказать, экономическую привлекательность. Если будут приняты такие ответные меры.

– По субсидированию морских перевозок. Правильно ли я понимаю, что сейчас мяч на стороне Минтранса?

– Да. Первый вице-премьер Андрей Рэмович Белоусов дал поручение, Минтранс его выполняет. Мы работаем с Минтрансом вместе. Там еще министерство экономического развития, Минфин.

– Калининградские предприниматели говорят, что стоимость перевозки морским путем все равно сейчас в два-три раза выше, чем по железной дороге. Как в идеале должно выглядеть субсидирование? Должны быть одинаковые тарифы?

– Я исхожу из базы, которую можно посчитать. Это тариф 10.01 железнодорожный. Из точки К (Калининград) в точку М (Москва) или, условно, какие-то другие терминалы в Подмосковье.

– В какие сроки может быть принято решение?

– Андрей Рэмович 29 июня поручил в двухнедельный срок подготовить акт. Тяжело сейчас сказать, смогут успеть или не смогут, но будем стараться. Андрей Рэмович на контроль взял этот вопрос, будет нам тоже помогать.

– А одно отменяет другое? Если будет восстановлен транзит, останется необходимость субсидирования морских перевозок?

– Частично. Если нам не будет требоваться переводить всю санкционную массу на морской путь, это избавит нас от необходимости ставить дополнительные суда. Мы пока из пяти судов, которые нам дополнительно надо, поставили одно. Четыре уже действовали до этого. Они как действовали, так и будут действовать. Ими оперируют "Оборонлогистика" и Росморпорт, и они убыточны для них. Они покрывают эти убытки, то есть тарифы такие, которые не позволяют им экономически закрывать все свои расходы. Это тоже часть вопроса, но мы его, соответственно, если вдруг санкционная история изменится, будем решать отдельно. Это, скорее, больше интерес Росморпорта и "Оборонлогистики", но мы тоже исходим из того, что этот вопрос нужно решить, потому что никакое повышение тарифа для нас неприемлемо в текущей ситуации.

– Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко заявлял, что для полного обеспечения Калининграда нужно снять ограничения с Сувалкского коридора, чтобы по нему можно было возить товары из Белоруссии. Эта идея вообще обсуждается в каком-то виде?

– Сувалкский коридор – это мыслеформа, которую вам, мне и всему миру внедрили люди, которые занимаются планированием всяких операций в штаб-квартире НАТО. И я вам предлагаю, как и всем нам, прекратить заниматься поддержанием чужой мифологии и создавать свою мифологию. Я вот в одном интервью озвучил одно словосочетание. Предлагаю всем, если хотите мифологией заниматься, уж как минимум давайте свою развивать. Называется это словосочетание – российский суверенитет над Литовской железной дорогой. Если уж вы хотите. Мифология может и правдой когда-нибудь стать.

Сувалкский коридор с точки зрения логистики никому не нужен, там нет нормальной дороги, и он, на мой так взгляд, бесполезен и с точки зрения военной, откровенно говоря. Опять же, я не большой специалист, но мне кажется, что это не то, что нам надо. У нас железная дорога очень много обеспечивает, и нам нужна железнодорожная ветка, собственно она уже существует. Можно построить параллельную, например, выделить ее в какое-то отдельное предприятие, сделать какой-то международный режим ее функционирования, чтобы это была гарантированная наземная связь нашего полуэксклава с основной территорией. И с точки зрения грузовой, и движение туда, может быть, и людей. Может, какую-то автодорогу внутри этого коридора сделать. Которая была бы, скажем так, ограничена каким-то выделенным коридором, за пределы которого невозможно съехать. Хайвей такой, как ж/д, так и автомобильный, без возможности свернуть в Литву в сторону Калининграда. Почему бы и нет?

– Технически это возможно?

– При согласии Литвы. Почему бы и нет? Вы знаете, мы же на родине Канта, который, собственно, закладывал философские основы для такой организации, как ООН, которая века спустя появилась. Мне кажется, что полное отрицание писаного права в международных взаимоотношениях, которое мы сейчас наблюдаем, – не самая дальновидная стратегия. Мне бы виделось, что в преддверии 300-летия Иммануила Канта, которое мы все будем праздновать в 2024 году, неплохо было бы поставить в том числе и задачу такую общую, чтобы решать вопросы, которые носят общеевропейский характер, могут стать причиной для серьезной эскалации в межгосударственных отношениях в Европе. Мне кажется, эти вопросы надо урегулировать.

– Литву вы можете сейчас до инфаркта довести такими заявлениями.

– Не дай бог. Исключительно совместная какая-то договоренность. Я, в отличие от них, никаких решений, что литовцы не могут заезжать, проезжать официально разрешенными транзитными путями, ничего такого не говорю. Они, кстати, ездят через нашу территорию, на территорию Польши проезжают транзитом и обратно.

– Если Сувалкский коридор никому не нужен, там ничего нет, и он неудобен, почему тогда Польша за него так переживает, и власти Польши призывают обеспечить его безопасность? Что угрожает Сувалкскому коридору?

– Ничего не угрожает Сувалкскому коридору. Я вам еще раз повторяю, это официальная натовская мифологема, придуманная натовскими мудрецами и пропагандируемая, продвигаемая исключительно теми странами, которые в этом заинтересованы. Заинтересованы в этом США – в милитаризации дополнительной, в размещении своих баз в Польше и Литве. Польша и Литва тоже заинтересованы, чтобы на их территориях тратились деньги, кто-то служил, тоже тратились деньги. Это вопрос про деньги и про присутствие на территории. Никакого смысла не имеет коридор как коридор, отдельно, а вот давайте мы коридор изолируем, будем контролировать. Зачем? Ну хорошо, вы хотите про военную точку зрения поговорить? Это нецелесообразно. Еще раз повторяю. На мой взгляд, это достаточно странно. Такая история, которую нам с вами навязывают. Я предлагаю от нее отказаться.

– Как Калининград получает сейчас белорусские товары, попавшие под санкции? Они идут через Усть-Лугу?

– Да, конечно. Ну, в частности. Транзит закрыт.

– А европейские перевозчики работают?

– Ездят, да.

– Европейские перевозчики не возят к вам белорусские продукты?

– А какая разница? Там же санкции на товары, а не на перевозчиков европейских. Это вопрос товаров. Нет, всяких ухищрений можно много придумать, но мы же говорим про нормальную экономику, а не про всякие мистификации.

– Вы ранее жестко ответили президенту Литвы, который забыл, что страна уже не покупает электроэнергию у России. Литва, Латвия и Эстония к 2025 году собираются выйти из БРЭЛЛ. Правильно ли я понимаю, что тогда единое энергокольцо перестанет существовать?

– Этот вопрос, опять же, нужно задать Прибалтике. Смотрите, они же нам угрожали когда-то, что мы сейчас переключим, и вы погаснете. Это же были угрозы откровенные. В отношениях с Прибалтикой мы получаем постоянные угрозы, реализацию рисков и всякие неприятности. При этом мы отреагировали, построили новую генерацию, новые хозяйства, новые возможности по подземному хранению газа. И мы-то готовы уже сколько лет к тому, что они выйдут из БРЭЛЛ. Но они-то не готовы. И для них, например, отсутствие технических перетоков – это достаточно проблемный вопрос, определенные сложности в работе их энергосистемы это создаст. Но не такие, чтобы это нанесло нам существенный экономический ущерб. Поэтому я считаю, что отключаться совершенно не нужно нам, по нашей инициативе. Хотят – пусть покупают электроэнергию, не хотят – мы все еще работаем синхронно в этом режиме, режиме перетоков, и замечательно. Это и им полезно, и нам не бесполезно.

– Техническая возможность покупать у них осталась?

– Техническая, несомненно, конечно. Они пока не вышли из БРЭЛЛ, могут покупать у нас. Я думаю, что и когда они выйдут, у них просто синхронность работы нарушится. Но это не будет означать, что они не смогут покупать у нас. Смогут, никто же сетевое хозяйство не демонтирует, ни мы, ни они. Такая возможность у них гипотетически будет сохранена. Она и есть сейчас – и гипотетически, и фактически.

– Получается, они рано или поздно выйдут?

– Они так говорят. Для этого нужно построить несколько специальных линий, которые будут обеспечивать функционирование в режиме без синхронизации с нашими энергосистемами.

– Калининград при этом полностью энергонезависим. А белорусские интересы в этом контексте не ущемлены?

– Не могу сказать, честно, не в курсе. Но с учетом того, что Белоруссия все-таки не остров в энергетическом смысле, а тоже плотно связана с энергосистемами Российской Федерации, я думаю, что там нет никаких проблем.

– А что за история с проверкой работы энергосистемы в изолированном режиме? Она в итоге проводилась?

– Ее проводили множество раз. Сейчас последнюю, которую мы должны были проводить не так давно, мы перенесли только по одной простой причине, что мы понимали, что это опять могли бы использовать как политический предлог к тому, чтобы не возвращаться, например, к работе в синхронном режиме. Поэтому мы решили не давать им даже поводов никаких о чем-то говорить, о каких-то наших действиях агрессивных. Ну, знаете, как у нас бывает: они выключили, а потом скажут, да, вот, эти злые русские что-то опять придумали. Мне кажется, что сейчас не то время, чтобы давать им хоть какой-то малейший повод для того, чтобы оправдывать свое неправильное поведение по отношению к Калининградской области, в частности.

– На последнем саммите лидеры стран НАТО новую стратегическую концепцию альянса до 2030 года, в которой Россия признана "самой значительной и прямой угрозой" безопасности. Вы, Антон Андреевич, ощущаете себя угрозой безопасности альянса?

– Нет, не ощущаю. Я себя не ощущаю угрозой безопасности альянса.

– А Калининград – угроза безопасности альянса?

– Вы знаете, у меня есть знакомый, относительно молодой человек. И он в какой-то момент времени вдруг начал бояться ездить в лифтах. При этом клаустрофобией не страдает, но появился какой-то страх не мотивированный. Наверное, что-то похожее у натовских чиновников случилось. Они же все люди, потерявшие в каком-то плане смысл жизни. Они считали, что они победители, что у них конец истории, торжество их идей и их правления международного, а смысла существования уже нет блока. А тут он вдруг появился. Существование НАТО всегда основывалось на страхах, угрозах, рисках. Этим они питались, собственно говоря. Поэтому даже если этих рисков нет, то их надо придумать и поселить в своей голове. Чем они, собственно говоря, успешно занимаются.

Поэтому я предлагаю не жить чужими проблемами, комплексами, если кто-то нас боится, то это их проблема. Мне кажется, что надо заниматься взаимодействием. И со временем, в любом случае, они осознают, что нам необходимо договариваться. Наш президент им пытается донесли уже 23-й год подряд – ребята, давайте сядем, вместе договоримся. Каждый раз были предложения по единой свободной экономической зоне, по объединению экономических усилий, по вступлению в Евросоюз, по вступлению в НАТО. Чего только не предлагали. Представьте себе ситуацию, что они согласились бы в тот период, тогда бы вообще никакой потребности в этом блоке не существовало бы.

Я помню переговоры еще в доковидные времена, встречались с послами еэсовских стран в Москве. Проводили мероприятия, общались, инвестиционный потенциал свой презентовали. Мы остались потом на более закрытое обсуждение с послами тех государств, с которыми мы граничим либо плотно взаимодействуем – там немцы, латыши, литовцы и другие. Знаете, какой главный лейтмотив у них был? "Вы, пожалуйста, не дружите с Китаем". Это был 2018 год. На что я ему сказал: "Вы знаете, очень странно от вас это слышать, потому что вы одни из серьезных партнеров Китая, огромные деньги туда вкладываете, это один из ваших крупнейших, если не крупнейший партнер внешнеторговый, так если вы нам запрещаете или не хотите, тогда делайте шаги навстречу". Они же никаких практических шагов навстречу в этот период уже не делали, постоянно только ограничивали. В части Калининграда закрыли малое приграничное перемещение. Чем ответила Россия? Введением электронных виз бесплатных. Мы-то делали шаги: вы убрали возможности к вам приезжать без виз, тратить деньги, время проводить, как-то контактировать, мы, наоборот, вам ее дали, и ею активно пользовались. Мы-то были настроены на сотрудничество даже на уровне региональном. Я сам продвигал идеи, и нам казалось, что развитие сотрудничества и открытый диалог – это правильно. И мы видим, что мы от этого тоже получаем достаточно большие бонусы в виде экономических преимуществ в том числе. Но они почему-то упорно не делали таких шагов, скорее наоборот, делали все наоборот, при этом еще параллельно убеждали нас – пожалуйста, не дружите с теми и с теми. Слушайте, это же не разговор. Это все равно что мама говорит: "Не дружи с этим мальчиком". Это не разговор равноправных взрослых людей, это какой-то детский сад. Удивительно, что европейцы не понимали, что такой подход – несерьезный, к нему невозможно серьезно относиться. Мы все-таки не то, чтобы давно не дети, мы вообще не дети и никогда ими не были. Нужно разговаривать с нами серьезно, у нас есть свои интересы законные. Я считаю, что мы в любом случае должны вернуться к нормальному диалогу и вернемся, я уверен. Это вопрос времени, и осознание уже формируется, мы видим в том числе сигналы того, что осознание в Европе уже постепенно приходит.

– При этом заявления, что Европе или НАТО надо "отжать" Калининград, продолжаются.

– Представляете себе латышского отставного министра. Ну что ему еще делать, кроме как ходить по ток-шоу и делать такие заявления. Мы тоже можем что-то такое говорить. Может быть, когда-нибудь, когда я закончу политическую карьеру, тоже буду развлекаться таким образом. Хотя надеюсь, найду все-таки более достойное занятие, чем ходить на всякие ток-шоу и говорить о том, что у кого надо отжать. Ну честное слово, не латышскому экс-министру что-то там у кого-то "отжимать".

– Хорошо, вот вам не отставник, вот вам президент Польши Анджей Дуда, который заявил, что Балтийское море становится внутренним морем НАТО. Как вам это заявление?

– Не знаю, ну давайте откроем карту, оно не внутреннее море НАТО. Если только они нашу страну туда уже не приняли, я не знаю, может я отстал, может, Дуда что-то знает, чего я не знаю. Давайте карту откроем, я смотрю на карту. Могу Дуде карту тоже подарить. Там и Крым наш уже.

– Две недели назад, когда история с транзитом только началась, у калининградцев было ощущение паники. Вы тогда успокаивали людей, просили не скупать цемент. Сейчас люди успокоились?

– Да. Когда понимают, что делается, когда, в какие сроки, спокойствия больше.

– Из-за цемента сильно все переживали.

– Вы знаете, мы это до сих пор переживаем, потому что он нужен сейчас. У нас строительный сезон, а он заканчивается. Откровенно говоря, он ограничен в объеме права перевозки по паромной линии. Там вообще-то расписано все на месяц вперед. Нам приходится постоянно маневрировать, что-то там ставить на паром, что-то, наоборот, пускать по ж/д. Это достаточно сложно.

– А опасений, что вырастут цены на продукты, нет у вас?

– А продукты ни при чем. На продукты не распространяются эти ограничения.

– Тем не менее, люди переживали.

– Пусть не переживают. С этим продуктовая инфляция, даже если она будет иметь место, связана не будет.

– Снова возникли очереди из фур на границе с Литвой. В чем причина?

– Периодически они возникают. Сбой незначительный в работе информационной системы. Но очереди не рассасываются в секунду. Надеемся на запуск пункта пропуска в Дубках.

– В какие сроки он может быть запущен?

– Мы уже готовы. У них там размыло дорогу, они вроде ее отремонтировали, к 1 июля она была готова полностью. Надеюсь, все остальное запустится.

– В ближайшее время?

– Да. Снимут ограничения транзитные, и пункт пропуска откроем. Было бы замечательно.

– Учитывая рост популярности Калининградской области у туристов, не обсуждали ли вы с авиакомпаниями увеличение количества рейсов?

– Сейчас рейсов больше 50 уже ежедневно, число их выросло, и думаю, что, возможно, сейчас вырастет опять в течение этого месяца, потому что спрос большой. Направления южные сократились, и авиакомпании ставят дополнительные суда как раз на линии Москва – Калининград, Питер – Калининград. Думаю, что вырастет количество рейсов.

– Поезд оказался тоже очень популярным способом добраться в Калининград, и на поезд на июль уже билеты не купить.

– Сейчас снимут ограничения, с 15 июля РФ снимает ограничения на выезд в связи с ковидом. Помните, мы добились проезда из Калининграда на основную территорию, для нас сделали тогда исключение. Сейчас вообще снимают ограничения. Если есть виза, то можно приехать на машине.

– Последние события не отпугнули туристов?

– Небольшое снижение видим. Мне сложно сейчас судить насчет того, велик ли вклад всей этой ситуации. Еще раз, пользуясь случаем, хочу сказать, у нас всего достаточно. Как шутят наши рестораторы и отельеры на вопрос о том, как у вас там, в Калининграде в связи с этой блокадой: "Если вам не нужен цемент, то приезжайте, все нормально". Поэтому, если вам не нужен цемент, то приезжайте, все хорошо.

– Туристический потенциал региона во много раз выше, чем возможности существующей инфраструктуры. Есть ли какие-то масштабные планы развития?

– Мы каждый год вводим новые отели. Я согласен с вами, что они нужны, и у нас есть проекты, которые надо реализовывать, они будут реализовываться в ближайшее время. План развития игорной зоны мы сейчас составляем. Еще несколько участков на повторные торги, есть инвесторы, которые туда будут заходить. Там же рядом они хотят делать парк развлечений большой. Есть проект по крупным гольф-полям, он на определенную публику, категорию рассчитан. Есть новые гостиницы, которые постоянно вводятся в оборот. Есть наши проекты по объектам культурного наследия, которые мы ремонтируем и вводим в оборот и в городе, и на побережье, и на востоке региона. Поэтому могу сказать, что мы делаем очень много, как мне кажется, для того, чтобы развивать туристическое направление.

Просто надо ездить не избитой дорогой Калининград – Зеленоградск – Коса и обратно, а поехать в Железнодорожный, в Черняховск, в Советск, в Гусев, огромное количество других мест. Если вы любите рыбалку, надо ехать в Славский район, в Полесск, в Багратионовский район. Я могу долго перечислять разные типы отдыха в силу того, что помогаю часто гостям с этим вопросом. Мы много делаем для развития этого направления, просто не все в один день случается.

– В прошлом году на федеральном уровне обсуждалось развитие туризма на Камчатке, высказывались опасения, что при неконтролируемом росте турпотока туристы ее вытопчут. Нет ли у вас опасений, что Куршскую косу вытопчут?

– Вообще-то есть, потому что это самый антропонагруженный нацпарк в стране. Есть опасения такие. Делаем туда велодорожку. Надеюсь, что будут бросать машины, там созданы все для этого условия, в Зеленоградске садиться на велосипед – и можно до Литвы доехать по велодорожке на Куршской косе.

От Куршской косы она стыкуется с велодорожкой, которая ведет от косы до поселка Филино за Светлогорском. В общем и целом, будет более 75 километров велоинфраструктуры. Сейчас уже велодорожка от косы практически готова, там небольшие участки доделывают, 3-4 километра вдоль моря, замечательный вообще отдых.

Так что есть опасения, и мы не стремимся заменить курорты Кубани, да и не сможем, наверное, в силу климатических причин, исторического развития туристической отрасли. Но мы делаем ставки на свои типы отдыха и стараемся все-таки растянуть по региону людей. Но задачи ставить какие-то миллионные каждый раз, каждый год рекорды по количеству людей нет.

– Вы ожидаете рекорд в этом году?

– Нет. Лучше неожиданно обрадоваться, чем ожидаемо разочароваться.

– Вы упоминали, что "Автотор" ведет переговоры с новыми партнерами. Переговорный процесс не раскроете?

– Нет, я в нем не участвую. Это азиатские партнеры.

– Китайцы?

– Не только.

– А какие сроки?

– Вообще ничего не скажу. Переговоры – это такой процесс, который может закончиться не всегда успешно, может ничем не закончиться.

– Вы также говорили, что "Автотор" сейчас вырабатывает остатки. А когда остатки закончатся?

– В сентябре.

– И что тогда будет? Просто остановится, если не вернутся партнеры?

– Или вернутся, или будут новые, но если будут новые, то им для налаживания поставок нужно минимум четыре месяца, это в лучшем случае, если договоренность достигнута.

– Мощностей "Автотора" хватит?

– "Автотор" выпустил 13% легковых автомобилей в Российской Федерации в прошлом году. "Автодор", благодаря усилиям министерства промышленности и торговли и нашим усилиям, подписал инвестконтракт – 32 миллиарда рублей дополнительных инвестиций. Их обязательства юридически закреплены. В прошлые полтора года они уже осуществили 10 из этих 32 миллиардов инвестиций. Они идут достаточно бодро по пути углубления локализации, и очень надеемся на то, что этот путь они пройдут до конца. Тяжелые времена бывали уже в истории "Автотора" – уход GM, и взлеты, и падения. Поэтому думаю, что и этот кризис они пройдут достойно и вернутся к работе со временем.

– В Калининграде открылась сеть "Вкусно – и точка". Как в этом контексте дела у "Атлантиса", который был крупным поставщиком McDonald’s?

– "Атлантис" работал на весь российский McDonald’s, у них были контакты, хорошие начинания с тем, чтобы работать на международные сети, в том числе в Европе в целом. У них очень хорошее качество. Очень важно для такого предприятия, как McDonald’s, таких огромных сетей, чтобы их партнеры готовы были инвестировать в расширение масштабирования быстро. Круг компании "Атлантис" – это индийские инвесторы, которые на моей памяти, в мою бытность губернатором, каждые полтора года открывали новый завод. Это находка для любого руководителя региона. Мы с удовольствием их поддерживаем, они каждый год по несколько сотен рабочих мест создают и работают просто изумительно, ритмично, в общем, большие молодцы. Поэтому, мы очень переживали за них, очень хотели их поддержать, поддержали в период, когда им было сложно, и сейчас мы понимаем, что они только укрепили свои позиции и будут наращивать объемы.

– Сергей Елисеев, работавший в калининградском правительстве, назначен главой правительства Херсонской области. Поздравите коллегу?

– Сергей Владимирович – замечательный специалист, отличный человек, и уверен, что он со всеми задачами справится. А мы ему, если надо, будем, конечно, помогать.

– Сергей Миронов предложил переименовать Калининград в Владибалтийск, а Калининградскую область – в Балтийский край. Как вам идея?

– Ну, я советую обратиться к Сергею Миронову за разъяснением того, а в чем содержательная часть вот этого предложения, кроме изменения названий. Если она есть, то мы готовы послушать. Насколько я знаю, разницы правовой никакой между краем и областью не предусмотрено. То есть в чем основной смысл, не очень понятно.

– В России недавно отменили все ограничения по ковиду. Сейчас, оценивая работу за два последних года, вы считаете, что все верно было сделано? Может быть, что-то было недоделано? Или, наоборот, какие-то избыточные меры принимались?

– Вы знаете, это сложно оценить, потому что избыточная смертность никуда не делась. Это будет лукавством и вообще некорректным высказыванием, если я скажу, что все было сделано верно, тогда, когда сотни людей могли бы, наверное, быть живыми, если бы этой пандемии не было. А они, к сожалению, не пережили эту болезнь. Поэтому я такого сказать не могу. Но могу сказать, что мы действовали максимально, исходя из тех возможностей, которые у нас были, из тех рекомендаций, которые давали нам врачи, федеральные власти.

И пользуясь случаем, хотелось бы еще раз сказать "спасибо" нашим врачам, всем тем, кто соблюдал меры ограничения, прививался. В общем, мы, я считаю, неплохо выглядим по сравнению с другими регионам. Если брать весь период, мы и по смертности ниже среднего, и по вакцинации были в лидерах. Поэтому считаю, что, в принципе, организационно, административно мы достаточно неплохо прошли этот период. Хотя еще раз повторю, это не дает нам право говорить, что ошибок не было, потому что люди умирали.

– Россия отменила все ограничения на въезд для иностранцев. Значит ли это, что скоро поляки и литовцы приедут в Калининград за бензином?

– Пусть приезжают. Мы всегда рады нашим соседям. Относимся к ним с теплотой. И рады не только тому, что они приезжают заправиться. И мы готовы с ними поговорить, посидеть, пообедать и порассуждать о судьбах Европы. Надеюсь, что у них в большинстве своем такое же отношение к русским в Калининградской области, в частности, с которыми они в очень большой части дружат, сохраняют отношения. Надеюсь, так будет и в будущем.

– Вы не боитесь, что вся Европа к вам приедет за бензином сейчас, учитывая цены?

– Да пусть приезжают. Главное, чтобы им хватило бензина до нас доехать, так сказать, и была такая возможность.

– Антон Андреевич, вы к выборам готовитесь?

– Конечно. Параллельно с вопросом по транзиту и приему поляков с топливными картами я готовлюсь к выборам. Несомненно. Вы знаете, любой политик готовится к выборам, начиная со следующего дня, когда он выиграл предыдущие. Поэтому можно сказать, что я уже опытный человек в смысле подготовки к выборам. Осталось чуть-чуть.

Россия. Литва. Евросоюз. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 июля 2022 > № 4342527 Антон Алиханов

Президентская академия и Минэкономики открыли второй модуль программы для 45 инвесткоманд

В Президентской академии стартовал второй модуль программы «Управленческое мастерство – развитие региональных команд», разработанной Высшей школой государственного управления РАНХиГС совместно с Министерством экономического развития. Обучение проходит в очном формате, среди слушателей — заместители губернаторов, представители РОИВов, главы муниципалитетов, сотрудники агентств развития. Инвестиционные команды из 45 российских регионов под руководством экспертов Академии будут работать над формированием регионального портфеля инструментов для улучшения инвестклимата в субъектах.

«Состояние инвестиционного климата сильно зависит от уровня подготовки региональных команд, которые непосредственно работают с бизнесом. Новый инвестиционный стандарт создает общий клиентский маршрут инвестора, идентичный от региона к региону. Программа Высшей школы государственного управления РАНХиГС нацелена на передачу необходимого уровня подготовки инвестиционному блоку региона. Это позволит местным командам в полной мере воспользоваться инструментами стандарта», — директор департамента производительности труда, защиты и поощрения капиталовложений Министертсва экономического развития Александр Молодцов.

Региональный инвестиционный стандарт Минэкономразвития призван упростить масштабирование бизнеса, создав единый клиентский путь вне зависимости от региона. Работу по его формированию курирует Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов. Первыми к работе по созданию стандарта в 2021 году приступили 12 субъектов. Еще 30 регионов присоединились в 2022 году. Этой весной число участников расширилось: Саратовская, Владимирская области и республика Бурятия также начали работу по улучшению инвестклимата.

«От единого понимания целей и задач, которые сегодня стоят перед регионами, зависит состояние экономики страны. Поэтому внедрение инвестстандарта – необходимый шаг для систематизации работы с инвесторами, привлечения дополнительных средств в субъекты. Обмен лучшими практиками между регионами во время обучения способствует быстрому внедрению действительно рабочих инструментов», — отметил заместитель директора Высшей школы государственного управления Олег Кондратенко.

Справочно:

Региональный инвестиционный стандарт основан на лучших практиках субъектов РФ по привлечению инвесторов. Для внедрения стандарта регионы утверждают инвестиционные декларации с обязательствами по неухудшению условий. Создаются агентства инвестиционного развития и комитеты для сопровождения проектов и разрешения спорных вопросов. Формируются инвестиционные карты регионов и свод правил с оптимальными алгоритмами для подключения к инфраструктуре.

Туристическая инфраструктура, часть первая: новые игроки, новые возможности, новые деньги

Темпы развития внутреннего туризма заставляют игроков сферы real estate внимательно следить за тем, что происходит в этой сфере и относится непосредственно к рынку недвижимости. На какие новости стоит обратить внимание?

По итогам 2022 года внутренний туристический поток в России может превысить 12 млн человек, подсчитали специалисты Россельхозбанка*. А к 2025 году, по их прогнозам, только экологический турпоток на заповедных и сельских территориях вырастет до 20-22 млн человек в год, что уж говорить о сверхвостребованных морских курортах или традиционно популярных экскурсионных поездках.

Подобные темпы развития внутреннего туризма заставляют игроков сферы real estate внимательно следить за тем, что происходит на туристическом поле. Тем более что многое из там происходящего имеет к рынку недвижимости самое непосредственное отношение. Вот лишь некоторые из новостей последнего времени.

В ближайшие три года 16 российских регионов — Адыгея, Алтай, Бурятия, Карелия, Краснодарский край, Камчатский край, Тверская и Иркутская области и ряд других — получат 24,2 млрд рублей в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Распоряжение о распределении федеральных средств подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Из общей суммы более 3,4 млрд рублей будут выделены в 2022 году, 10,6 млрд рублей — в 2023 году, 10,1 млрд рублей — в 2024 году. Субсидии предоставят на создание инженерной и транспортной инфраструктуры для развития туристических кластеров, что поможет компенсировать затраты инвесторов.

Параллельно Ростуризм в рамках реализации мер национального проекта по туризму открыл прием заявок на конкурс региональных проектов по обустройству туристических центров городов. Задача — поддержать регионы в создании удобной городской среды, доступно объединяющей ключевые объекты притяжения и места для отдыха.

«Атмосферные городские путешествия занимают второе место по популярности после пляжного отдыха. Сегодня города — отдельный, самодостаточный туристический продукт, который необходимо адаптировать под запросы современного туриста. При этом важно не просто создать удобную навигацию, пространства для отдыха, обустроить смотровые площадки, санитарные зоны, но и объединить туристические объекты единым дизайн-кодом, который необходимо интегрировать деликатно, с бережным отношением к культурному наследию, подчеркивая целостность и характер каждого города независимо от размера. Условия для комфортного отдыха позволят не только увеличить число туристов в городе, но и поддержать малый и средний бизнес, создать новые возможности для досуга самих горожан. В рамках нацпроекта мы впервые запустили такую меру поддержки отрасли, которая направлена на обустройство туристической среды в популярных местах отдыха. Благодаря текущему отбору уже в 2023 году будут поддержаны примерно 28 проектов», — заявила глава Ростуризма Зарина Догузова.

На конкурс будут приниматься проекты, реализация которых запланирована в 2023 году. Каждый субъект РФ сможет подать не более двух заявок от муниципальных образований с численностью населения от 5 тысяч до 2 млн человек. Обязательным условием является наличие кварталов исторической застройки на площади до 100 гектаров с объектами туристического притяжения, а также утвержденные границы туристического центра города.

Как отмечают в Ростуризме, полученные деньги можно будет потратить на обустройство навигации для туристов, элементы уличной инфраструктуры для комфортного и безопасного передвижения, в том числе людей с ограниченными возможностями здоровья, создание туристско-информационных центров, обновление вывесок и рекламно-информационных конструкций, архитектурную подсветку фасадов зданий, создание фотозон и смотровых площадок, оснащение площадок и мест проведения праздничных городских ярмарок.

Все заявки будут рассмотрены конкурсной комиссией. В перечне критериев отбора — обоснованность выбора территории туристического центра города, значимость представленных мероприятий для туристов, прогноз роста турпотока, создание популярных мест для посещения жителями и туристами, создание условий для работы малого и среднего бизнеса, а также показатели развития туризма на заявленной территории. Результаты конкурса будут объявлены уже в конце июля 2022 года.

Конечно же, многие туристическо-недвижимые разговоры последнего времени крутились вокруг решения правительства освободить ряд туробъектов от налога на добавленную стоимость на ближайшие пять лет. На днях Михаил Мишустин подписал постановление об утверждении правил ведения реестра таких объектов, который сформируют в электронном виде (отвечать за его ведение будет Ростуризм). В реестр попадут гостиницы и другие объекты размещения, введенные в эксплуатацию после 1 января 2022 года, в том числе после реконструкции.

Как напоминает официальный правительственный портал, решение о введении нулевой ставки НДС для инвесторов, которые строят, предоставляют в аренду и управление туристические объекты, было принято в марте. Эта мера направлена на стимулирование обновления и развития туристической инфраструктуры.

Кстати, насчет стимулирования и обновления: в Москве, в Серебряническом, должна появиться первая гостиница, построенная по концессии за счет инвестора*. «Правительство Москвы объявило конкурс по выбору инвестора, который реконструирует здание 1840 года постройки под гостиницу и сможет его эксплуатировать в дальнейшем. Проект будет реализован за счет победителя. При этом право собственности на объект соглашения принадлежит и будет принадлежать Москве. Срок концессии составит 49 лет», — поясняет заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

По условиям конкурса у концессионной гостиницы после реконструкции должно быть минимум три звезды. Предполагается, что инвестор в течение максимум двух лет выполнит работы по проектированию, проведет реконструкцию объекта. Если участники конкурса предложат сократить ремонтные и восстановительные работы, это положительно повлияет на коэффициент, применяемый при подсчете баллов заявителей.

«Помимо реконструкции будущий инвестор оснастит объект новым оборудованием, инвентарем и мебелью. Впоследствии он будет оказывать в здании гостиничные услуги. Кроме того, концессионер будет поддерживать его в надлежащем состоянии, проводить за свой счет текущий и капитальный ремонт, осуществлять расходы на содержание. Москва в свою очередь передаст инвестору капитальный объект недвижимости в Таганском районе», — поясняет руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.

Важно заметить, что при проведении конкурса значимыми параметрами оценки участников станут срок реконструкции, размер концессионной платы, архитектурное и конструктивное решение по видоизменению объекта. Конкурс будет проводиться в два этапа: на первом будут отобраны участники, а на втором — выбран победитель.

А в Россельхозбанке особую ставку делают на развитие глэмпингов — высокобюджетных (гламурных) кемпингов, обеспечивающих проживание на природе в условиях повышенного комфорта. Это экотуристическое направление получило официальный статус в России в 2016 году, и, по подсчетам Россельхозбанка, к 2025 году из 20-22 млн человек, которые выберут для отдыха сельские и заповедные территории, не менее 10% будут останавливаться именно в глэмпингах. В итоге, если по состоянию на начало 2022 года в стране насчитывалось около 230 глэмпингов, к 2025 году их может быть уже до 500, а доходы от глэмпинг-туризма составят до 5 млрд рублей.

«Предпосылками для активного развития глэмпинга станет наличие уникальных природных мест в России, не освоенных туристической индустрией, а также небольшая насыщенность рынка при постоянно растущем спросе на такой вид отдыха, а потому небольшая конкуренция. Кроме того, для предпринимателей привлекателен более низкий порог входа в бизнес и быстрая окупаемость по сравнению с классическим гостиничным бизнесом», — отмечает руководитель направления Центра макроэкономического и регионального анализа и прогнозирования Россельхозбанка Наталья Худякова.

По данным агрегатора агротуризма Россельхозбанка «Свое. За городом», самыми популярными глэмпинг-направлениями за первое полугодие 2022 года стали Крым, Московская область, Тверская область и Республика Марий Эл. Проживание в глэмпингах именно в этих регионах чаще всего интересует посетителей платформы.

Наконец, интерес рынка недвижимости к туристическому сегменту привел к созданию в рамках Российской гильдии управляющих и девелоперов (РГУД) экспертного совета по туристским кластерам*. По мнению экспертов РГУД, при всем огромном туристическом потенциале страны «на сегодняшний день нет единой системы туристских кластеров федерального и регионального уровня, отсутствуют единая понятийная и нормативно-правовая базы, обеспечивающие эффективное функционирование данного сегмента, что в свою очередь препятствует созданию качественных проектов для экономического каркаса комплексного развития территорий и реализации стратегии развития туризма в РФ».

На базе нового экспертного совета, председателем которого стала основатель консалтинговой компании «Новация» Илона Толстоухова, будет создана единая федеральная площадка для разработки методологии, технологии, экспертизы и трансляции лучших практик, качественного взаимодействия всех участников рынка туристских кластеров для реализации проектов и обмена опытом. Как отмечает вице-президент, исполнительный директор РГУД Елена Бодрова, проекты по созданию туристско-рекреационной инфраструктуры востребованы инвесторами, поэтому ключевые задачи экспертного совета — это сбор и систематизация лучших практик для их масштабирования в регионах России.

Впрочем, пока рассуждения о туристическом развитии страны и участии в этом процессе игроков рынка недвижимости выглядят неполными, потому что в них еще ни разу не прозвучало словосочетание «курортная недвижимость». А эта тема сегодня требует самостоятельного разговора.

* Есть в распоряжении Business FM

Валерия Мозганова

Новосибирские археологи обнаружили каменные украшения на стоянке эпохи палеолита

В ходе раскопок разрушающейся стоянки на берегу Красноярского водохранилища ученые Института археологии и этнографии СО РАН получили уникальную коллекцию артефактов, которая включает в себя предметы каменной и костяной индустрии, украшения, а также редчайший для этих мест костер в положении in situ, то есть в исходном расположении. Среди находок важное место занимают две каменные подвески. Подобные изделия известны на другом объекте раннего верхнего палеолита в этом регионе — стоянке Малая Сыя. Находка незаконченной, выбракованной подвески в перспективе позволит реконструировать технологию изготовления подобных украшений.

Археологические памятники на берегу Красноярского водохранилища постепенно разрушаются при размыве берегов, и перед современными исследователями стоит важная задача успеть изучить эти объекты до полного их разрушения. В июне 2022 года отряд Института археологии и этнографии СО РАН под руководством доктора исторических наук Антона Александровича Анойкина проводил раскопки на сохранившейся части палеолитической стоянки Сабаниха-3.

Стоянка Сабаниха-3 находится в Боградском районе Республики Хакасия. Работы 2022 года, по сути, продолжают многолетние исследования, проводимые на Красноярском водохранилище с момента его создания. Стоянка была открыта и исследовалась в 1989—1991 годах Николаем Фёдоровичем Лисицыным. Представительная коллекция археологического материала и данные радиоуглеродного датирования позволили Лисицыну отнести памятник к раннему верхнему палеолиту, то есть древние люди жили тут примерно 25 тысяч лет назад.

На данный момент Сабаниха-3 — единственный известный памятник раннего верхнего палеолита Енисея, культурный слой которого сохранился в непотревоженном состоянии, что во много раз повышает ценность его материалов. Стоянка более трех десятков лет разрушалась под действием воды, а раскопанный участок явно представляет собой лишь периферию объекта — тем неожиданней оказалась высокая концентрация археологического материала (экспедицией было найдено более 3 тысяч предметов).

Ученые называют этот выезд очень удачным: помимо богатой коллекции артефактов, удалось отобрать серию образцов для проведения естественнонаучных анализов, которые позволят реконструировать палеоклимат, а также получить надежные данные по хронологии региона. Можно уверено говорить, что результаты полевых работ несут новую информацию о развитии верхнего палеолита бассейна Среднего Енисея.

Исследование выполнено в рамках гранта РНФ 21-78-10146 «Верхнепалеолитическая мозаика — культурно-технологическая изменчивость каменных индустрий предгорных зон севера Центральной Азии во второй половине позднего плейстоцена».

Пресс-служба ИАЭТ СО РАН

Лицензии во II квартале 2022 года выданы 76 новым школам и детским садам, построенным в рамках нацпроектов «Образование» и «Демография»

Лицензирующие органы субъектов РФ в сфере образования во II квартале 2022 года выдали 76 лицензий на право осуществления образовательной деятельности организациям, построенным в рамках национальных проектов «Образование» и «Демография».

13 лицензий на осуществление образовательной деятельности было выдано школам, созданным в рамках национального проекта «Образование». Новые места для обучающихся общеобразовательных организаций созданы на территориях Краснодарского, Ставропольского и Пермского краев, Новосибирской, Тюменской и Ростовской областей, республик Калмыкия, Марий Эл и Саха (Якутия), Карачаево-Черкесской и Чеченской республик.

В рамках национального проекта «Демография» на территории Алтайского, Забайкальского, Камчатского, Краснодарского и Приморского краев, в Амурской, Белгородской, Волгоградской, Вологодской, Воронежской, Ивановской, Иркутской, Кемеровской, Курганской, Курской, Мурманской, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Пензенской, Ростовской, Рязанской, Саратовской, Сахалинской, Томской и Ульяновской областях, в республиках Адыгея, Бурятия, Дагестан, Карелия и Саха (Якутия), Кабардино-Балкарской, Удмуртской и Чувашской республиках выданы лицензии на право осуществления образовательной деятельности 63 дошкольным образовательным организациям, а значит созданы новые места в образовательных организациях для дошкольников.

Напомним, что в I квартале 2022 года лицензии получили 104 новых школы и детских сада, построенных в рамках национальных проектов. Региональными органами власти субъектов Российской Федерации продолжается работа по выдаче лицензий на право ведения образовательной деятельности вновь созданным организациям.

Сколько реально стоит отдохнуть на Камчатке?

На Камчатке не ждут в гости «нищебродствующую саранчу». Именно так бюджетных туристов назвал глава Минприроды Камчатского края Алексей Кумарьков. Он не согласен с тем, что недорогой недельный тур на Камчатку может стоить 45 тысяч рублей. Ранее такие расчеты представила вице-президент Российского союза туриндустрии Ольга Санаева

Ждут ли на Камчатке «нищебродствующую саранчу»? Именно так бюджетных туристов назвал глава Минприроды Камчатского края Алексей Кумарьков. Он считает, что бюджетные туристы региону не нужны, кроме того, Кумарьков не согласен с тем, что недорогой недельный тур на Камчатку может стоить 45 тысяч рублей.

Ранее такие расчеты представила вице-президент Российского союза туриндустрии Ольга Санаева. По ее мнению, если купить чартерный перелет, который обойдется в 16 тысяч, то останется еще 29 тысяч на питание, проживание и экскурсии.

Кумарьков же считает, что на эти деньги туристы на Камчатке смогут лишь «глотать слюну, глядя на ценники».

О реальных ценах на Камчатке Business FM спросила у местных жителей.

Житель Камчатки Виктор:

— Это очень мало денег — 45 тысяч, очень мало. Проживание только в гостинице стоит минимум 5 тысяч в сутки с человека. Если только какой-то хостел. А таких экскурсий [нет], это только пешие в городе, потому что трансферы очень дорогие, топливо дорогое, питание дорогое, продукты дорогие.

— А можно ли слетать в Долину гейзеров, сколько это может стоить?

— В прошлом году 25 тысяч рублей стоило слетать в Долину гейзеров, экскурсия на человека. Просто сходить в кафе пообедать — 450-500 рублей. Это первое, второе, компот.

Жительница Камчатки Ирина:

— Путешествие по Камчатке — это дорого, даже для местных надо очень постараться, чтобы найти какой-то бюджетный тур. По бухте пройтись на катере — это 6 тысяч и, может быть, больше. Про Долину гейзеров вообще молчу, там не подъемные ни для кого цены. Поэтому я считаю, что дешевого путешествия по Камчатке не получится хорошего, чтобы действительно увидеть что-то ценное. Это только если приехать и пешком везде ходить, но дороги тоже, сами понимаете, не везде проложены, и очень тяжело будет.

— Сходить в кафе вот для вас, жителей, сколько может стоить?

— Даже если просто в кафе зайти, взять, например, тот же осетинский пирог небольшой и чашку кофе — это в пределах тысячи. Возможности ходить каждый день в кафе никто не имеет.

Главный редактор газеты «Камчатское время» Евгений Сиваев:

«Цены на продукты на Камчатке за последние четыре месяца поднялись, я думаю, процентов на 20-25, соответственно, цена в ресторанах тоже выросла. Если это рестораны закрытого типа, я имею в виду какие-то фермерские, можно приехать на дачу к фермерам и у них поесть от души. Это где-то 3,5-4 тысячи стоит. А если ты идешь в ресторан, ужин на троих стоит где-то порядка 15 тысяч. Ланч-бокс где-то от 600 рублей до 2 тысяч.

Готов ли регион в реальности принимать бюджетных туристов? Говорит генеральный директор турфирмы «Дельфин» Сергей Ромашкин.

«Все-таки, когда говорят об инфраструктуре Камчатки, мне не всегда понятно, о чем идет речь. Туристы не ожидают увидеть там пятизвездочные отели, спа и бассейны. Камчатка — это природные достопримечательности. И туристы, по крайней мере когда мы с ними беседуем в офисе, понимают, что это суровый край, это в прямом смысле на краю земли. Это такие экспедиционные туры, они ближе в какой-то мере к пешеходному туризму, и действительно, многие туристы ночуют если не в палатках, то на очень скромных базах отдыха, потому что завтра их ждет дальнейшая дорога. Некоторые туры — это 1,5 тысячи километров с длинными переездами на вездеходах, и понятно, что мы не можем ожидать отелей высокого уровня, которые расположены на вулканах или вблизи вулканов. У нас, честно говоря, за годы работы не было ни одной претензии, связанной именно с инфраструктурой. На мой взгляд, ее достаточно, потому что туристы не живут как-то компактно даже в Петропавловске-Камчатском, они очень много перемещаются, и эти перемещения несут бытовые неудобства походной жизни. Теперь что касается цен. В нашей компании хорошие туры начинаются где-то от 75 тысяч, включая перелет в Петропавловск-Камчатский, скажем, из Москвы. Гран-туры — это примерно 120-130 тысяч на человека. Почему так дорого? Потому что многие туры включают вертолетные перелеты внутри Камчатки, а это достаточно дорогая затея. Я скажу, что один перелет в Долину гейзеров, который является жемчужиной региона, стоит 42-43 тысячи на человека, это не массовый туризм. По моим оценкам, Камчатку посещают от 250 до 300 тысяч человек в год».

Пост Кумарькова не оценил губернатор края Владимир Солодов. В своем телеграм-канале он написал, что глава Минприроды Камчатки повел себя недостойно и использовал «откровенно хамские эпитеты» для тех, кто стремится организовать свой отдых по разумным ценам. Также Солодов написал, что позиция Кумарькова не соответствует позиции властей Камчатского края.

Солодов подчеркнул, что задача властей Камчатки — сделать регион доступным для всех россиян вне зависимости от достатка и социального статуса. По мнению Солодова, поездка на Камчатку уже стала дешевле за счет субсидированных перелетов и чартерной программы.

Госдума РФ приняла в третьем чтении законопроект об ограничении до 10 кг при перевозке красной икры с Камчатки в ручной клади

Государственная Дума приняла закон, в соответствии с которым объем перевозки красной икры с Камчатки в ручной клади ограничивается 10 кг.

В соответствии с документом, со дня вступления в силу данного законопроекта по 1 августа 2025 года на территории Камчатского края будет проведен эксперимент по запрету на вывоз физлицами с территории полуострова воздушным транспортом в багаже или ручной клади икры лососевых видов рыб (красной икры) непромышленного изготовления свыше 10 кг на одного человека за один рейс.

Помимо этого, Правительство Камчатского края в течение всего времени проведения эксперимента обязано информировать население о действующем запрете через СМИ и иные каналы связи, а также до 20 апреля года, следующего за отчетным, представлять в Правительство РФ отчет о ходе и результатах эксперимента.

Также авиаперевозчики будут обязаны включить в свои правила соответствующие положения о перевозке икры. В случае обнаружения в ручной клади продукции свыше разрешенного веса указанный ручной багаж на рейс допущен не будет.

Источник: Сайт Государственной Думы РФ

Ученые исследовали жизнь животных в экстремальных условиях среды обитания глубоководных экосистем Тихого океана

Российские ученые изучили таксономический состав и количественное обилие донной фауны в Курильской впадине Охотского моря и Курило-Камчатском желобе — двух взаимосвязанных глубоководных экосистемах северо-западной Пацифики. Работа выполнена сотрудниками подведомственного Минобрнауки России Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского Дальневосточного отделения (ННЦМБ ДВО) РАН.

Курильская впадина Охотского моря и Курило-Камчатский желоб расположены в одном из самых продуктивных районов Мирового океана. Глубина Курильской впадины составляет 3000-3400 м, а максимальная глубина желоба — 9600 м. Эти экосистемы разделены Курильским хребтом, который формирует цепь Курильских островов. Экосистемы Охотского моря и Курило-Камчатского желоба связаны друг с другом через многочисленные проливы между островами, из которых пролив Буссоль является самым глубоководным (максимальная глубина 2318 м).

Основная особенность экосистемы Курильской впадины — низкая концентрация кислорода в придонном слое воды, что, несомненно, оказывает отрицательное влияние на донную фауну. Однако воздействие хронического дефицита кислорода на состав, распределение и количественное обилие донной фауны Курильской впадины до сих пор не было изучено.

Водная экосистема Курило-Камчатского желоба характеризуется, прежде всего, огромным гидростатическим давлением, которое растет с глубиной, достигая максимума на дне желоба. Большое давление воды также оказывает негативное воздействие на донную фауну этой экосистемы. В отличие от Курильской впадины, состав и распределение донной фауны Курило-Камчатского желоба ранее были исследованы достаточно хорошо. Тем не менее, до последнего времени данные о количественном обилии и особенностях количественного распределения донных животных в желобе были крайне фрагментарные и были получены только до глубины 8355 м. Поэтому обилие животных в донных сообществах на максимальных глубинах желоба по-прежнему оставалось неизученным.

В этом исследовании ученые выдвинули предположение, что местные донные сообщества адаптированы к специфическим условиям обитания на дне Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба. Для обоснования этого предположения были изучены таксономический состав и плотность поселений макрофауны, а также количественное распределение макрофауны и нематод (доминирующей группы животных мейобентосных сообществ), обитающих на дне Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба. Также были определены основные экологические факторы, влияющие на состав и распределение донных животных. При исследовании макрофауны особый акцент был сделан на анализе видового состава и обилия многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков, которые доминируют в составе макрофауны.

В итоге было показано, что на таксономический состав и количественное распределение донной фауны в изученных глубоководных экосистемах влияют глубина, концентрация кислорода в придонном слое воды и структура донных осадков. Вероятно, донные сообщества на дне Курильской впадины хорошо адаптированы к постоянному дефициту кислорода в придонном слое воды. Поселения донных животных на дне впадины характеризуются большим числом таксономических групп и, прежде всего, обилием нематод и мелких видов многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков, которые наиболее устойчивы к низким концентрациям кислорода.

В Курило-Камчатском желобе с увеличением глубины разнообразие донной фауны значительно снижается. На максимальной глубине желоба донные животные были представлены минимальным числом таксономических групп. Однако здесь они сформировали наиболее плотные поселения, превосходящие по своему обилию поселения животных на меньших глубинах. Обилие пищи на дне желоба и отсутствие острой конкуренции с другими видами позволило тем немногим животным, которые адаптировались к огромному давлению воды, заселить дно желоба и создать здесь процветающие популяции.

Кроме того, в донных сообществах Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба было обнаружено большое количество животных, содержащих в своем теле хемосинтезирующие симбиотические бактерии. Это является одной из форм адаптации к обитанию в экстремальных условиях окружающей среды, а также свидетельствует о значительном вкладе хемосинтетического органического углерода в функционирование этих уникальных глубоководных экосистем.

«Таким образом, в результате этой работы впервые были исследованы обилие и особенности количественного распределения донной фауны на дне Курильской впадины и на максимальных глубинах Курило-Камчатского желоба, определены основные факторы окружающей среды, влияющие на состав и распределение донной фауны этих экосистем, а также проведен сравнительный анализ с обилием донной фауны в других глубоководных экосистемах Мирового океана», — подвел итог исследований старший научный сотрудник ННЦМБ ДВО РАН, кандидат биологических наук Геннадий Каменев.

Исследование проведено при финансовой поддержке Минобрнауки России и опубликовано в журнале Frontiers in Marine Science (Q1, импакт-фактор 4.912).

Елена Лебединская: доля нефтегазового сектора в федеральном бюджете в ближайшие несколько лет останется высокой

Лебединская Елена Викторовна

Директор Департамента доходов

О роли нефтегазового сектора экономики для бюджетной системы России, в частности Дальневосточного федерального округа рассказала директор Департамента доходов Елена Лебединская на пленарной сессии «Динамика развития нефтегазовых проектов Дальнего Востока и Восточной Сибири» во Владивостоке.

«Сектор нефти и газа является одним из ключевых для нашей страны не только в части формирования доходов бюджета, но также с точки зрения того, как полученные в этой отрасли доходы оказывают влияние на развитие экономики и бюджеты регионов, в том числе и на бюджет Дальневосточного федерального округа», – отметила Елена Лебединская.

В предстоящую трехлетку доля нефтегазового сектора будет также занимать значительную часть доходов бюджета, поэтому важно вернуться к модифицированной конструкции бюджетных правил, которая позволит в текущих условиях сохранять бюджетную политику предсказуемой и сбалансированной.

«Мы надеемся вернуться к новому варианту бюджетных правил со следующего года по целому ряду причин. В первую очередь это поможет несколько сгладить те возможные колебания, которые будут происходить дальше, чтобы бюджетная политика как по отношению к гражданам, так и к секторам экономики оставалась стабильной и последовательной», – сказала директор Департамента.

Елена Лебединская также обратила внимание на дальнейшую работу в части анализа эффективности предоставляемых налоговых льгот в нефтегазовом секторе.

«Общий объем выпадающих нефтегазовых доходов в связи с предоставлением льгот в нефтяном секторе с каждым годом только растет, в 2021 году он составил порядка 2,8 трлн рублей», – отметила она.

«Важно, чтобы те налоговые преференции, которые мы предоставляем, давали максимально возможный эффект для граждан и экономики. Для этого необходимо продолжать проводить анализ их эффективности, чтобы в дальнейшем мы могли донастроить все льготные режимы в этой сфере», – добавила Елена Лебединская.

Россия и Китай строят планы на совместную лабораторию аквакультуры

Представители России и КНР обсудили создание совместной Лаборатории аквакультуры Восточной Азии. С ее помощью стороны планируют укрепить сотрудничество в научных исследованиях для промышленного рыбоводства.

В конце июня прошло онлайн-совещание специалистов двух стран, инициатором мероприятия выступил Центр Китайско-Российской рыбопромысловой платформы (Хуньчунь). Во встрече приняли участие Посольство России в Китае, Генеральное консульство Китая во Владивостоке, Дальневосточное отделение Российской академии наук, Национальный научный центр морской биологии имени А.В. Жирмунского ДВО РАН, Росрыболовство, власти городов Хуньчунь, Пекин, Чунцин, Далянь, Чаньчунь и представители заинтересованных организаций.

Заместитель мэра Хуньчуньского муниципального правительства Чжан Шоужи высказал предложения по развитию проекта китайско-российской совместной Лаборатории аквакультуры Восточной Азии. Также он представил «План развития китайско-российского сотрудничества на Дальнем Востоке России (2018-2024 гг.)».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ННЦМБ ДВО РАН, в плане выделяется семь приоритетных направлений торгово-экономического сотрудничества двух стран, включая аквакультуру. Было отмечено, что в последние годы, особенно начиная с 2018 г., Хуньчунь, провинция Цзилинь и приграничные территории РФ добились значительных результатов в развитии торговли морепродуктами.

Участники совещания подчеркнули: благодаря созданию совместной лаборатории аквакультуры Китай и Россия еще больше укрепят сотрудничество в области научных исследований для достижения взаимовыгодных результатов в промышленном рыбоводстве.

Fishnews

Дальний Восток осваивает лососей в хорошем темпе

Вылов тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах достиг 17,4 тыс. тонн, это почти в 2,2 раза больше, чем на аналогичную дату 2020 г. (предыдущего четного года). При этом еженедельное освоение превысило 5,6 тыс. тонн, отмечает Росрыболовство.

Основной объем добычи традиционно обеспечивают рыбаки Камчатского края. В регионе уже взяли 15,3 тыс. тонн, что на 10,7 тыс. тонн или в 3,3 раза выше уровня 2020 г., сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Положительная динамика промысла по отношению к показателям 2020 г. наблюдается в Чукотском автономном округе — там освоена 141 тонна (+110,2 тонн). Зафиксирована прибавка и в Сахалинской области — выловлено 846,4 тонны (+135,2 тонн).

В Хабаровском крае добыто почти 527 тонн, в Приморском крае — 517,84 тонны, в Магаданской области — 89 тонн.

По данным Приморского территориального управления, загрузка холодильников края составляет 41,6 тыс. тонн или 37%, свободные мощности — 70,6 тыс. тонн. За прошедшую неделю из Владивостока в Москву отправлено 10,7 тыс. тонн рыбной продукции. На подходе в порты региона находятся 17 судов с уловами.

Fishnews

На шельфе Западной Камчатки исследуют биоресурсы

Специалисты Тихоокеанского и Камчатского филиалов ВНИРО отправились в двухмесячную экспедицию по изучению донных биоресурсов в восточной части Охотского моря. Это один из главных промысловых районов.

Рейс на НИС «Профессор Кагановский» является одним из этапов программы «Шельф — 2022». Ее цель — объединить усилия специалистов по изучению шельфа дальневосточных морей. Регулярное проведение комплексных исследований позволяет выявлять тенденции в многолетней динамике запасов, способствуя обеспечению устойчивого промысла и сохранению ресурсной базы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО, в ходе рейса ученые оценят численность, биомассу и пространственное распределение промысловых донных видов рыб и беспозвоночных на западнокамчатском шельфе. Также будут выполнены гидрологические и планктонные съемки для изучения условий среды, кормовой базы гидробионтов.

Ожидается, что реализация программы позволит углубить понимание взаимоотношений между компонентами донных и придонных экосистем, влияния факторов внешней среды на биоценозы. Это поможет специалистам совершенствовать среднесрочные и долгосрочные прогнозы состояния запасов и разрабатывать наиболее эффективные меры управления промыслом.

В ближайшей перспективе собранные материалы планируют использовать для прогнозирования объемов допустимых уловов беспозвоночных и рыб на 2024 и последующие годы. Также новые данные могут скорректировать величину ОДУ или рекомендованный вылов (РВ) на 2022-2023 гг.

Fishnews

Икра полетит по новым правилам только в следующую путину

На заседании 5 июля Госдума одобрила во втором чтении законопроект об ограничении вывоза немаркированной лососевой икры с Камчатки в багаже авиапассажиров. Новые условия перевозки предлагается ввести с 1 ноября 2022 г.

Ко второму чтению к законопроекту о запуске на территории Камчатского края эксперимента по регулированию воздушных перевозок лососевой икры был предложен ряд поправок. В частности, комитет ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры рекомендовал исключить статьи, касающиеся внесения изменений в Воздушный кодекс РФ, а также содержащие указания для авиакомпаний и сотрудников службы авиационной безопасности.

Кто и каким образом будет отвечать за соблюдение запрета на перевозку в багаже и ручной клади не более 10 кг красной икры на пассажира за рейс, предстоит определить правительству. Ограничения коснутся только икры, у которой отсутствует маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на нынешнюю лососевую путину, которая полным ходом идет на Дальнем Востоке, запрет не распространится — закон должен вступить в силу только с 1 ноября 2022 г.

Курирующая рыбную отрасль вице-премьер Виктория Абрамченко оценила объемы вывоза с Камчатки красной икры якобы для «личного пользования» на уровне 800 тонн в год. «Весь этот контрафакт непонятного уровня качества и безопасности отправляется на стол гражданам», — указала зампред правительства в своем телеграм-канале.

По ее словам, разрешенных 10 кг икры на человека — более чем достаточно. «Поэтому граждане, которые действительно везут икру для себя или в качестве гостинца — не пострадают, — отметила Виктория Абрамченко. — А вот те, кто подвергает опасности здоровье своих будущих покупателей и провозит контрафакт под видом личного потребления — потеряют эту лазейку и соответствующие возможности».

В третьем чтении законопроект планируется рассмотреть на заседании Госдумы 6 июля.

Fishnews

Чукотка увеличила список участков для любительской рыбалки

Перечень рыболовных участков на территории Чукотского автономного округа дополнили тремя новыми РЛУ для организации любительского рыболовства.

В список вошли участок длиной 3,6 км в бухте Этелькуйым вблизи поселка Эгвекинот, участок длиной около 2 км в протоке Лахтина вблизи поселка Беринговский и участок длиной 2,5 км в бухте Хед вблизи поселка Провидения, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЧАО.

Региональный департамент сельского хозяйства и продовольствия направил в адрес Северо-Восточного теруправления Росрыболовства ходатайство о скорейшем проведении конкурсных процедур для определения пользователей участков.

Напомним, в регионе на конкурс выставили три РЛУ для любительского рыболовства, включенные в перечень ранее. Это участки на «Песчанке» и 15 километре в окрестностях Анадыря и в бухте Этелькуйым залива Креста вблизи поселка Эгвекинот. Заявки можно подавать до 25 июля.

Fishnews

Александр Ломакин: переход на пятилетние программы капвложений поможет строителям и промышленности. Интервью информационному агентству Интерфакс

Строительная отрасль получила новый документ — Стратегию развития. О том, как он будет определять работу отрасли, какие планы в него заложены и что уже делается, рассказал "Интерфаксу" заместитель главы Минстроя РФ Александр Ломакин.

Как заявил президент России Владимир Путин 21 июня на заседании Госсовета, "застройка зачастую идет без учета перспективных планов и в итоге "съедается" городское пространство". Почему это происходит и есть ли способы борьбы с этой проблемой?

Конечно, есть. Но давайте сначала разберемся – почему. Потому что пока синхронизация планов между органами публичной власти, застройщиками и населением далека от идеала. Теперь про "что делать". Нужно проводить единую градостроительную, инженерную, экологическую, тарифную и транспортную политику как минимум на межмуниципальном уровне. Для этого нужно наделить регионы правом утверждать единый документ градостроительного развития, который при необходимости заменит генеральные планы и правила землепользования и застройки (ПЗЗ). Собственно, это и предлагается в Стратегии.

Что сегодня мешает синхронизировать градостроительный процесс с планами территориального развития?

Прежде всего, это большое количество документов и программ, разные сроки реализации и мониторинга. Для синхронизации сроков в этом году планируется перейти на пятилетние программы капитальных вложений. Так будет легче работать всем, в том числе и промышленности.

Каким образом планируется сократить сроки принятия градостроительных решений, на которые сегодня уходит в среднем до двух лет?

Механизм КРТ уже позволяет сократить сроки за счёт внесения изменения в генпланы и ПЗЗ на основании документации по планировке территорий. Следующий шаг в этом направлении — уход от избыточных бумажных процедур, цифровизация отрасли и сокращение сроков предоставления исходных данных, качественное планирование и упрощенная система выдачи разрешений на строительство.

Сроки принятия решений помогают сокращать и мировые тренды, такие как создание агломераций. Агломерации позволяют сокращать издержки в развитии инфраструктуры, все процессы ускоряются, в том числе и в части принятия управленческих решений. Уже есть положительные примеры действующих администраций. К примеру, в Нижегородской области создано министерство градостроительной деятельности и развития агломераций.

С планами развития регионов нужно сочетать и КРТ. Как это удается делать?

Довольно успешно удается. Хочу подчеркнуть, что КРТ уже сейчас хорошо воспринимается в регионах. Ведь гораздо проще работать с инфраструктурой именно при комплексном подходе. Так, в Иркутской, Мурманской областях и Ямало-Ненецком автономном округе приняты решения о комплексном развитии жилых территорий. В Тюменской области, Республике Марий Эл, Ямало-Ненецком автономном округе заключены договора о комплексном развитии территорий жилой застройки, а в Архангельской, Костромской областях и Ставропольском крае уже началась реализация комплексного развития застроенных территорий.

Объем жилищного строительства при реализации указанных проектов составит около 700 тыс. кв.м, а площадь расселяемого жилищного фонда — 104 тыс. кв.м.

В Москве под КРТ часто используются промышленные территории. А как обстоит дело в регионах?

В регионах РФ, как в Москве, достаточно большое количество старых промышленных территорий, которые не используются по прямому назначению. Наиболее интересным на сегодняшний день является проект реализации комплексного развития территории фабрики "Большая Ивановская Мануфактура" — бывшее текстильное предприятие в Иванове общей площадью почти 14 га. На первом этапе там планируется создание научно-образовательного и культурного пространства с инфраструктурой, а затем строительство жилья, рекреационных объектов и благоустройство набережной реки Уводь. Объекты культурного наследия — фабрика "Большая Ивановская Мануфактура", ряд корпусов и дымовая труба — должны быть сохранены. Подлежит охране зона природного ландшафта и прибрежная полоса реки Уводь. На сегодняшний день проект решения КРТ уже подготовлен и опубликован.

И это не единичный пример. Например, в Воронежской области планируется комплексное развитие территории бывшего экскаваторного завода им. Коминтерна. В Волгоградской области к реорганизации с помощью механизма КРТ предусмотрены целых три больших территории: площадка бывшего тракторного завода, консервного завода и кондитерской фабрики "Славянка". В Ингушетии — территория бывшего кирпичного завода в городе Назрани, в Северной Осетии — завода "Электроцинк", а в Сахалинской области принято решение о комплексном развитии территории недействующего Долинского механического завода.

Субъекты РФ при реализации проектов КРТ используют инфраструктурный бюджетный кредит. На что чаще всего идут эти средства?

Начну с цифр. В рамках распределения первого транша в размере 500 млрд рублей (на 2022–2023 годы) одобрено 230 проектов для 690 объектов/мероприятий от 81 субъекта РФ. Средства распределены так: 345 объекта инженерной инфраструктуры на почти 147 млрд рублей, 50 объектов транспортной инфраструктуры на 146 млрд рублей, 92 объекта социальной инфраструктуры на 42 млрд рублей и т.д. В 24 субъектах построят около 80 социально значимых объектов, общая сумма средств ИБК на их реализацию составит почти 40 млрд рублей.

Что касается распределения дополнительных 500 млрд рублей, то уже одобрено 4 проекта на общую сумму более 314 млрд рублей.

Если говорить о конкретике, то, например, на заемные средства в Нижегородской области будет преобразована территория исторического центра, построено метро и обновлен городской электротранспорт. В Красноярске и Челябинске одобрены заявки на строительство трамвайных линий для метротрамвая. Комплекс очистных сооружений канализации возведут в Краснодарском крае.

По состоянию на текущий момент 23 субъекта РФ подали заявки на проекты, финансируемые за счёт средств ИБК, которые реализуются в рамках КРТ, и уже подтверждены намерения о строительстве около 150 млн кв.м жилья. Однако ситуация меняется буквально каждый день, есть основания полагать, что количество заявок будет увеличиваться.

Комментируя Стратегию, президент на госсовете напомнил о рабочих местах. Это реальная задача?

Есть два направления создания рабочих мест: создание новых предприятий и расширение действующих. Не секрет, что ряд старых предприятий в нашей стране не используется по своему прямому назначению, имеют устаревшее оборудование либо уже сданы в аренду по частям, поэтому расширять там уже нечего. На таких площадках планируется строительство в том числе современных технопарков, технополисов, бизнес-инкубаторов и инновационных центров, которые обеспечат не только обновление территории, но и новые рабочие места.

Как вы считаете, реализация Стратегии поможет кардинально изменить состояние регионов?

Процесс этот уже начался, но он займёт не один год. Механизм КРТ, инфраструктурное меню и другие нацпрограммы и проекты должны помочь сделать серьёзный рывок в качественном развитии регионов. Снижение ряда административных барьеров и упрощение процедур помогут ускорить его, поэтому эффекты от изменений можно будет увидеть в ближайшие годы в каждом регионе.

Россия > Недвижимость, строительство > minstroyrf.gov.ru, 6 июля 2022 > № 4100261 Александр Ломакин

В городе Гусиноозерске Республики Бурятия приступили к строительству трех многоквартирных домов для переселения из аварийного жилья 208 человек

В Республике Бурятия продолжается выполнение мероприятий по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года. Как сообщили Фонду содействия реформированию ЖКХ в Министерстве строительства и модернизации жилищно-коммунального комплекса Республики Бурятия, Администрация города Гусиноозерска заключила контракт на разработку проекта и строительство трех домов, ключи от квартир в которых будут переданы гражданам, проживающим в аварийном жилищном фонде.

Новое жилье возведут в 7 микрорайоне города Гусиноозерска. Завершить строительство и ввести объекты в эксплуатацию планируется до конца 2023 года.

На территории 8 муниципальных образований региона до конца 2023 года планируется переселить более 6 тыс. человек из аварийного жилья площадью 86 тыс. кв. м. Жилищные условия в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» улучшат жители городов Улан-Удэ и Северобайкальска, а также Закаменского, Кабанского, Прибайкальского, Селенгинского, Северо-Байкальского и Кижингинского районов.

Напомним, Республика Бурятия вошла в число субъектов Российской Федерации, которые планируют досрочно реализовать программу по переселению граждан из аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года. Между Республикой Бурятия и Фондом ЖКХ заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым регион взял на себя обязательство завершить программу до конца 2023 года.

«Для того, чтобы эффективно противостоять тем беспрецедентным санкциям, которые применены в отношении нашей страны, необходимо развивать новые строительные процессы. Ведь строительная отрасль является катализатором развития многих отраслей. Поэтому сегодня крайне важно сохранить набранные темпы выполнения масштабных федеральных проектов, целью которых является повышение качества жизни людей. Программа переселения граждан из аварийного жилищного фонда – важная часть этой работы. Для ее успешного выполнения регионам необходимо использовать все существующие сегодня инструменты. Нужно создать благоприятные условия для жизни граждан, а для этого необходим комплексный системный подход к развитию жилищного строительства и формированию комфортной городской среды. Минстрой России уделяет этому вопросу особое внимание», - отметил замминистра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

Отметим, расселение аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года, осуществляется в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда». Данные мероприятия проводятся и средства на их выполнение выделяются в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», координация которого осуществляется Министерством строительства и ЖКХ РФ.

«Программа по расселению аварийного жилищного фонда, реализация которой направлена на решение ряда социально значимых задач, позволит не только обеспечить граждан, проживающих в непригодных для проживания домах, новыми комфортными, качественными, благоустроенными квартирами, но и оказать поддержку строительной отрасли. Выполнение программных мероприятий опережающими темпами даст возможность субъектам РФ приступить к расселению жилья, признанного аварийным после 1 января 2017 года», - подчеркнул генеральный директор публично-правовой компании «Фонд развития территорий» Константин Цицин.

В ходе визита в Хабаровский край заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексей Ересько выполнил объезд объектов сферы ЖКХ в краевой столице.

Осмотр общественных территорий, благоустроенных по национальному проекту "Жилье и городская среда" начался в "Сквере пограничной славы" на Уссурийском бульваре. Интересные архитектурные и дизайнерские решения были представлены на площади Блюхера, где финансирование работ легло на плечи инвестора. Подрядчик заверил заместителя министра Минстроя России, что работы будут завершены в ближайший месяц. Имитация реки Амур, детские игровые зоны и парковая атмосфера уже готовы на 80%. Также вниманию гостя был представлен полюбившийся хабаровчанам "Сквер русских сказок" в парке Северный.

«Такие объекты важны для любого города. Я обратил внимание властей региона, что кроме реализации интересных проектов, важно их правильно эксплуатировать и содержать. В целом отмечу, Хабаровский край очень вдумчиво подходит к реализации нацпроекта, и это дает свои результаты», - сказал Алексей Ересько.

В ходе поездки представители делегации также посетили многоквартирные дома, которым обновили фасад, лифты и крышу по программе капитального ремонта.

Министр жилищно-коммунального хозяйства края Дарий Тюрин прокомментировал зависимость активности жителей и высокую собираемость взносов за капремонт как причину большого объема работ по переустройству скатной крыши, ремонту фасада с утеплением или замене лифтового оборудования.

«Собственники проголосовали рублем, чтобы работы в таком объеме и с такой стоимостью были выполнены, а, следовательно, и качество жизни в их многоквартирном доме улучшилось. Мы поддерживаем инициативу жителей, и "Фонд капитального ремонта Хабаровского края" оказывает помощь в проведении работ, в том числе за счет заемных средств фонда», - отметил Дарий Тюрин.

После объезда объектов состоялось заседание по вопросам подготовки к отопительному периоду 2022-2023 года, реализации федерального проекта "Чистая вода" и федеральной программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда".

Алексей Ересько заверил, что сокращения финансирования действующих проектов и программ, в том числе со стороны Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, не планируется и поддержка будет продолжена на должном уровне.

Выставка "Илья Остроухов: из жизни коллекционера" открылась в Гослитмузее

Андрей Васянин

Крупнейший коллекционер икон. Учился живописи вместе с Серовым. Возглавлял Совет попечителей Третьяковки. Соратник многих великих - от Станиславского до Шаляпина...

Биография выдающегося художника, коллекционера, музейщика Ильи Остроухова в летописи русского искусства описана широкими мазками. Несколько лет назад в его особняке в Трубниковском переулке, филиале Гослитмузея им. Даля (ГМИРЛИ), уже проходила выставка, посвященная ему, но то было фактически первое открытие его имени широкой публике. Сегодня сочли нужным поговорить о нем детально - на выставке "Илья Остроухов: из жизни коллекционера".

Материалов для того, чтобы говорить об Остроухове выставочным языком, - немного. И кураторы выставки выстроили экспозицию на основе его коротких записей на... листочках перекидных календарей за 1914-1917 годы из фондов РГАЛИ с напоминаниями хозяина дома самому себе - о встречах, письмах, визитах, премьерах, уроках английского. Эти напоминания и стали поводами для разговора о разных сторонах жизни Ильи Семеновича - и идея постепенно начала обрастать артефактами-экспонатами.

В первую очередь это были оригиналы писем из архивов РГАЛИ. Многое представлено впервые. Остроухов был, по выражению современников, человеком "лавинного характера", успевающего всюду и везде. Именно он открыл Западу мир русской иконы, показав свою коллекцию Матиссу. Но еще до того, как он начал собирать иконы, его, как знатока живописи, попросили курировать расчистку фресок Благовещенского собора Кремля. Тогда в научный обиход начинала входить фотофиксация процесса реставрации, и Остроухов активно снимает, публикуется в журналах. Кураторы отыскали эти снимки в Музее архитектуры им. Щусева и впервые демонстрируют их на выставке.

Поднимаешься на второй этаж дома - а тут живопись. Биографы утверждают, что после 1890 года незаурядный живописец, работы которого покупал Третьяков, перестал писать. Но вот "Летний день" из частной коллекции, "Уголок Абрамцево", "Сирень", переданные калужским и рязанским музеями, карандашные работы из архивов ГМИРЛИ. Листки календаря ведут нас по деталям биографии Остроухова. 27 февраля, 17 часов, - English lesson. Прекрасно зная немецкий, итальянский, французский, он в 50 лет взялся учить английский на курсах Берлица, очень популярных в то время.

Он успевал все - учить английский, собирать живопись, следить за реставраторами... Запись из календаря, что брать в питерский поезд: "3 бутылочки вина, ящик с провизией, в саквояж не забыть положить бритву, брюки, туфли, пижаму, берет..." Запасались впрок - дорога считалась длинной, "сапсанов" еще не было.

"Увлекался фотографией". Это упоминание кураторы обратили в интереснейший стенд. Главное тут - найденные в РГАЛИ маленькие остроуховские фото с морскими зарисовками. Но стоило их увеличить - обнаружились живописнейшие пейзажи, виды побережья у Сан-Себастьяна. Художник остался художником, через что бы он ни глядел на мир.

КС РФ указал судам на значимость ведения личных подсобных хозяйств

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Государственные служащие имеют право вести подсобное личное хозяйство, и доходы от него не могут расцениваться как нелегальные.

Такое решение принял Конституционный суд РФ, разбирая жалобу Елены Коровицкой из Приморского края. Положения статьи 17 ФЗ "О контроле за соответствием расходов лиц, замещающих государственные должности, и иных лиц их доходам" во взаимосвязи с положениями ФЗ "О личном подсобном хозяйстве" и Гражданского кодекса РФ признаны не противоречащими Конституции РФ. Но отныне их правоприменение возможно только в том толковании, которое дал КС РФ.

Елена Коровицкая, занимая должность помощника мирового судьи, обязана была предоставлять декларацию о доходах, что и было сделано в 2015 году. Комиссия по соблюдению требований к служебному поведению госслужащих в целом признала ее достоверной, а вот прокурор Кировского района Приморского края пришел к иному выводу и потребовал обратить в доход государства сумму, эквивалентную стоимости двух квартир Коровицких, купленных во Владивостоке. Доводы о том, что недвижимость приобреталась на средства от продажи собственноручно выращенной сельхозпродукции и меда, во внимание не принял даже суд, поскольку в деле не оказалось "доказательств налогового декларирования этих доходов или документа, освобождающего их от уплаты налога".

- Истец (прокуратура - прим. ред.) согласен, что у ответчиков имелись большие доходы от производства меда и его продажи, - указала Елена Коровицкая в жалобе. - Но только потому, что он не согласен с расчетами, и на том основании, что земельные участки под ЛПХ больше, чем 0,5 га, ответчики являются коррупционерами и с них нужно взыскать заработанные ими с 2011 по 2014 год включительно 3,5 миллиона рублей.

По мнению Коровицкой, статья 17 ФЗ о контроле за расходами госслужащих не соответствует Основному закону, поскольку содержит признаки неопределенности, а именно - не регламентирует, как именно должна поступать прокуратура, если она не согласна с выводами комиссии по контролю.

Судьи КС с такой позицией не согласились, но дали разъяснение нормы. Действительно, по федеральному законодательству от налогов освобождается ЛПХ площадью не более 0,5 га, однако в Приморском крае региональный закон разрешает до 2,5 га, и суд не лишен возможности "учесть положения законодательных актов субъектов РФ". Кроме того, не должны признаваться незаконными доходы от реализации сельхозпродукции ЛПХ по той лишь причине, что не соблюдены условия освобождения соответствующих доходов от налогов. Наконец, даже если в справках о доходах доход от подсобного хозяйства не указан, то они не лишены возможности его доказывать на основе общих правил.

- Более того, суду необходимо учитывать, что соответствующие возможности лица могут быть существенно ограничены, если с момента получения дохода пройдет столь долгое время, что это приведет к утрате, в том числе из-за нормативно установленных сроков хранения бухгалтерских документов - тех письменных подтверждений размера доходов, которые имелись у ответчика. Дело Коровицкой пересмотрят.

Николай Патрушев рассказал о новых задачах специальной военной операции на Украине

Иван Егоров (Хабаровск)

Все выездные совещания секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева в федеральных округах в этом году касаются не только проблем национальной безопасности. Традиционно они начинаются с обсуждения хода специальной военной операции и ответа на санкции наших западных "партнеров".

Не стало исключением совещание на Дальнем Востоке, которое Патрушев провел во вторник в Хабаровске.

Как и в Калининграде, где две недели назад Патрушев жестко ответил на ограничение транзита со стороны Литвы, был послан сигнал и официальному Токио.

"Обстановка в пограничной сфере на территории Дальневосточного округа формируется в условиях наращивания США и их союзниками военного присутствия в Арктическом и Азиатско-Тихоокеанском регионах. А также активизации реваншистских устремлений Японии в отношении Курильских островов, созданием новых военных блоков", - заявил секретарь Совбеза.

По его словам, для защиты национальных интересов и обеспечения энергетической безопасности страны необходимо ограничить иностранное участие в реализации значимых для российской энергетики проектов.

Он напомнил, что первые решения в этом направлении президентом России уже приняты. Так, 30 июня был подписан соответствующий указ о применении специальных экономических мер в топливно-энергетической сфере в связи с недружественными действиями некоторых иностранных государств и международных организаций. Кроме того, как заметил секретарь Совбеза, санкции, введенные в отношении российских энергетических компаний, обозначили серьезную зависимость российской энергетики от иностранных технологий, оборудования и программного обеспечения.

Все эти факторы, по его словам, приводят к удорожанию и затягиванию сроков выполнения ряда проектов. А также создают угрозы несанкционированного вмешательства в работу объектов энергетики и вызывают трудности с проведением технического обслуживания и ремонта оборудования.

"В связи с этим надо в короткие сроки обеспечить импортонезависимость в критически важных для устойчивого функционирования ТЭК видах деятельности, обеспечить разработку и внедрение российского программного обеспечения и электронной компонентной базы", - обратился к участникам совещания секретарь СБ РФ.

Не менее важной задачей, по его мнению, в условиях развязанной Западом экономической агрессии против России является поиск новых рынков сбыта энергетических ресурсов, в том числе в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Для этого в первую очередь необходимо опережающими темпами развивать энергетическую инфраструктуру Дальнего Востока, включая производство сжиженного природного газа, увеличивать пропускную способность Восточного транспортного полигона и пограничных переходов", - констатировал Николай Патрушев.

По его словам, сегодня требуется приведение в соответствие с нормативными требованиями пунктов пропуска через госграницу. По его мнению, этот фактор в том числе сдерживает развитие внешней торговли и экономики Дальнего Востока. Как заметил Патрушев, неудовлетворительное состояние пунктов пропуска является сдерживающим фактором в развитии внешнеторговой деятельности и экономики Дальнего Востока.

Большинство пунктов пропуска построено более 20 лет назад и не подвергалось ремонту и модернизации.

"Подобную ситуацию надо срочно исправлять", - заявил Патрушев.

С ним полностью согласился и вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. По его данным, из 80 пунктов пропуска на Дальнем Востоке функционируют 58.

Более 80% грузопотока проходит через 12 пунктов пропуска, реконструкция которых является приоритетной.

"На их модернизацию и техническое оснащение деньги минтрансу выделены, тем не менее по целому ряду пунктов сроки строительства постоянно переносятся", - заявил Трутнев.

Например, по его данным, по автомобильному пункту пропуска "Пограничный" работы ведутся с 2011 года, а планируемый срок завершения - IV квартал 2024 года.

В свою очередь секретарь СБ РФ обратил внимание на низкий уровень доходов жителей приграничья, отсутствие объектов транспортной и социальной инфраструктуры, что используется для стимулирования в российском обществе негативных социальных процессов, протестных настроений, обострения межнациональных и межконфессиональных конфликтов.

Одновременно он призвал органы безопасности и правоохранительные органы повысить эффективность пресечения деструктивной деятельности различных некоммерческих организаций, в том числе подконтрольных зарубежным государствам.

Что касается хода проведения специальной военной операции, с которой и началось совещание в Хабаровске, то, по словам секретаря Совбеза, несмотря на оказание США и Западом военной помощи Украине, увеличивающиеся поставки летального оружия, цели специальной военной операции будут достигнуты.

Как отметил Патрушев, цели этой операции известны - обеспечить защиту людей от геноцида украинского неонацистского режима, демилитаризировать и денацифицировать территорию Украины, на деле добиться ее нейтрального статуса, что, кстати, прописано в конституции Украины.

При этом секретарь Совбеза еще раз напомнил, что послужило причиной принятия решения о начале спецоперации.

"Распространение на Украине неонацизма, функционирование на ее территории биолабораторий, задействованных в военно-биологической программе США, а также заявленные киевскими властями планы по созданию ядерного оружия и вступлению в НАТО создавали существенные угрозы безопасности не только России, но и всего мира", - заявил Патрушев.

Кроме того, по его мнению, США в интересах своего доминирования и удержания военно-политического и экономического превосходства, которое они получили в конце прошлого века, сделали ставку на ослабление и подавление России. Инструментом исполнения этой агрессивно-гегемонистской политики как раз и стала Украина, которая исторически входила в состав Российского государства, но ускоренно превращалась марионеточным режимом в анти-Россию.

"На ее территории истреблялось всё русское, включая язык, культуру. Осуществлялся геноцид собственного народа, проживающего в Донбассе. Переписывалась и фальсифицировалась история", - напомнил секретарь СБ РФ.

Он также напомнил, что Россия, отстаивающая свои национальные интересы и суверенитет, объявлена США и их союзниками врагом, что отражено в доктринальных документах, в том числе принятых на саммите НАТО в Мадриде.

"США и их сателлиты отказались вести с нами конструктивный диалог в сфере стратегической стабильности. Требования России о гарантиях безопасности полностью проигнорированы", - отметил Патрушев.

По его словам, военная инфраструктура НАТО приближается к нашим границам, активно наращиваются военные силы и средства на восточном фланге. Приняты решения о вступлении в альянс Финляндии и Швеции. Создан новый военный блок AUKUS.

"Эти решения и действия не только ведут к эскалации напряженности и дестабилизации европейской безопасности, но и явно противоречат основополагающему акту Россия - НАТО, который, кстати, де-юре продолжает действовать", - констатировал Патрушев.

«Цифра» связывает страны

Транспортная группа FESCO совместно с ОАО «РЖД» открыла регулярный интермодальный сервис по доставке грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Беларусь через Владивостокский морской торговый порт. Взаимодействие оператора морской линии, ОАО «РЖД», таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей с оформлением электронных документов будет осуществляться через систему «Интертран».

В конце прошлой недели на станцию Колядичи (Белоруссия) из Владивостока прибыл первый контейнерный поезд FESCO Minsk Shuttle. Транспортная группа FESCO и ОАО «РЖД» отправили состав 17 июня, время поезда в пути составило 14 дней. Он будет отправляться регулярно, с периодичностью один раз в две недели. Номенклатура грузов самая различная – от товаров народного потребления и продуктов питания до химических грузов. В обратном направлении – из Белоруссии – грузы будут отправляться как в Россию, так и в страны Азии.

Сервис ориентирован на транспортировку в Беларусь импортных грузов, прибывающих во Владивостокский морской торговый порт (входит в Группу FESCO) морскими сервисами FESCO из стран Азии. Документы на груз будут оформляться по безбумажной технологии «Интертран» – совместный проект ОАО «РЖД» и FESCO.

По словам директора Департамента по международному сотрудничеству и взаимодействию с органами государственной власти FESCO Светланы Прусовой, FESCO и ОАО «РЖД» успешно реализуют проект «Интертран» с 2019 года. Он предусматривает интеграцию информационных систем двух компаний, что позволяет передавать перевозчику транзитную декларацию и товаросопроводительные документы в электронном виде. Прямым эффектом от внедрения проекта является сокращение общего времени оформления грузов в среднем на четверо суток.

«В настоящее время технология «Интертран» растиражирована на все станции ОАО «РЖД», принимающие контейнеры. С 2020 года «Интертран» позволяет осуществлять повагонные отправки контейнерных грузов в Беларусь», – сообщает Светлана Прусова.

В основе этого проекта лежит идея создания бесшовной среды информационного взаимодействия оператора морской линии, перевозчика в лице ОАО «РЖД», таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей.

Сергей Волков

Зарядные станции РусГидро на Дальнем Востоке установили рекорд по отпуску электроэнергии

В июне 2022 года отпуск электроэнергии в сети электрических зарядных станций (ЭЗС) РусГидро на Дальнем Востоке составил более 54,5 тыс. кВт·ч. Это максимальный показатель с момента начала их работы в сентябре 2019 года.

Предыдущий максимум зафиксирован в сентябре 2021 года на уровне 51 тыс. кВт·ч.

Сегодня сеть ЭЗС РусГидро насчитывает 60 быстрых зарядных станций в 10 регионах России. Ежедневно на них заряжаются порядка 250 электромобилей, общее число пользователей сети достигло 5800 человек. К осени 2022 года количество быстрых ЭЗС планируется довести до 100.

При этом РусГидро реализует масштабный проект «Шелковый путь», в рамках которого зарядная сеть энергохолдинга соединит столицу России со столицей Приморья. Проект предполагает установку на всей протяженности трассы 80 зарядных станций с максимальным расстоянием между ними не более 150 км. «Шелковый путь» РусГидро пройдет через 23 субъекта Российской Федерации.

В развитие этого направления деятельности в прошлом месяце РусГидро и Соллерс Груп запустили во Владивостоке каршеринг электромобилей Green Crab («Зеленый краб»). Автолюбителям предложена поминутная, 12-часовая или посуточная аренда электромобилей JAC iEV7S, управление которой осуществляется через мобильное приложение Green Crab Carsharing для iOS и Android. Промотариф установлен на уровне 9 руб./минута, что позволит жителям города оценить удобство использования каршеринга и комфорт вождения электромобиля. Зарядить машину можно бесплатно на ЭЗС РусГидро прямо из мобильного приложения.

Сотрудники Бурятской таможни пресекли незаконный вывоз в Китай крупной партии полудрагоценных камней. В её составе более 6,6 тонн нефрита и около 343 кг жадеита общей стоимостью в 124 млн рублей.

При декларировании на Улан-Удэнском таможенном посту 25,2 тонны нефрита фирма представила в качестве разрешительного документа лицензию Минпромторга России на экспорт минерала в Китай, указывающую, что камни добыты на Куртушибинском месторождении Красноярского края. Однако в результате таможенного досмотра, оперативно-разыскных мероприятий и проведенной экспертизы установлено, что часть партии имеет более высокие характеристики, нежели заявлено в предоставленных документах. Это указывает, что месторождением нефрита является другой регион.

Помимо этого, в партии товаров во время досмотра таможенники обнаружили минерал жадеит, не заявленный в декларации на товары.

Нефрит и жадеит включены в перечень стратегически важных товаров и ресурсов и за их незаконное перемещение через таможенную границу ЕАЭС в крупном размере предусмотрена уголовная ответственность.

Товар был изъят, а Бурятской таможней возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК РФ, предусматривающей наказание о до 7 лет лишения свободы со штрафом до 1 млн рублей.

«Путина-2022»: вылов лососей на Дальнем Востоке в 2,2 раза опережает темпы аналогичного прошлого четного года – добыто 17,4 тыс. тонн

Вылов тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах России составил 17,4 тыс. тонн, что на 9,5 тыс. тонн или почти в 2,2 раза выше уровня 2020 года (традиционно сравнивают четные и нечетные года в связи с особенностями жизненного цикла горбуши как основного вида промысла). При этом еженедельный вылов превысил 5,6 тыс. тонн.

Основной объем добычи (вылова) тихоокеанских лососей традиционно обеспечили рыбаки Камчатского края: здесь добыли

15,3 тыс. тонн, что на 10,7 тыс. тонн или в 3,3 раза больше аналогичного периода 2020 года.

Положительная динамика промысла по отношению к показателям 2020 года наблюдается в Чукотском автономном округе – выловлено 141 тонна (+ 110,2 тонн); в Сахалинской области – выловлено 846,4 тонн (+ 135,2 тонн).

В Хабаровском крае добыто почти 527 тонн, в Приморском крае – 517,84 тонн, в Магаданской области – 89 тонн.

Ученые Тихоокеанского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («ТИНРО») доложили о результатах учетных съемок горбуши на путях преднерестовой миграции в северо-западной части Тихого океана и Охотском море летом 2022 года.

Поставки свежей рыбы незамедлительно отправляются на внутренний рынок. Как отметили в Приморском территориальном управлении, по поручению руководства Росрыболовства ведется работа среди трейдеров и экспедиторов по оперативному вывозу уловов лососей в западную часть страны. Загрузка холодильников края составляет 41,6 тыс. тонн или 37%, свободные мощности – 70,6 тыс. тонн. За прошедшую неделю из Владивостока в Москву отправлено 10,7 тыс. тонн рыбной продукции. На подходе в порты Приморского края – 17 судов с уловами.

На заседании рабочей группы по организации лососевой путины обсудили вопросы рыбоохраны, заполнения нерестилищ, мероприятия по искусственному воспроизводству и другие актуальные для промысла темы.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Ученые обследуют один из главных промысловых районов — восточную часть Охотского моря

Специалисты Тихоокеанского и Камчатского филиалов ФГБНУ «ВНИРО» отправились в двухмесячную экспедицию по изучению донных биоресурсов на НИС «Профессор Кагановский». Данный рейс является одним из этапов программы «Шельф-2022», цель которой объединить усилия специалистов по исследованию шельфа дальневосточных морей.

Восточная часть Охотского моря богата промысловыми ресурсами и является районом активного рыболовства. Поэтому регулярное проведение комплексных исследований позволяет выявлять тенденции в многолетней динамике запасов водных биоресурсов, тем самым способствуя обеспечению устойчивого промысла и сохранению ресурсной базы.

В ходе рейса ученые оценят численность, биомассу и пространственное распределение промысловых донных видов рыб и беспозвоночных на западно-камчатском шельфе. Также будут выполнены гидрологические и планктонные съемки для изучения условий среды, кормовой базы гидробионтов.

Реализация программы позволит углубить понимание взаимоотношений между компонентами донных и придонных экосистем, влияния факторов внешней среды на биоценозы, тем самым способствовать совершенствованию среднесрочных и долгосрочных прогнозов состояния запасов водных биоресурсов и разработке наиболее эффективные меры управления промыслом.

В ближайшей перспективе собранные материалы будут использоваться для прогнозирования объемов допустимых уловов беспозвоночных и рыб на 2024 и последующие годы. Также новые данные могут скорректировать величину ОДУ или РВ на 2022-2023 гг.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Популяция ценного морского деликатеса увеличивается в Приморье

Около двух миллионов молоди приморского гребешка выпущено в акваторию Японского моря в районе города Фокино Приморского края.

В Приморском крае предприятие из города Фокино, специализирующееся на морской аквакультуре, выпустило в естественную среду обитания в рамках пастбищной аквакультуры крупную партию молоди приморского гребешка.

Так, на своём рыбоводном участке, расположенном в морской акватории неподалеку от г. Фокино, компания выпустила 1,992 млн шт. молоди гребешка возрастом один год. Средняя масса выпущенной молоди составила 5,8 грамма.

Как сообщили в отделе аквакультуры и воспроизводства водных биоресурсов Приморского территориального управления Росрыболовства, в 2024 году, после того как гребешок вырастет до товарного размера, его можно будет изъять из естественной среды, но не более 24 кг с одной тысячи выпущенной молоди.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Льготная ИТ-ипотека стала доступнее

Правительство России утвердило изменения в программу льготной ипотеки для сотрудников ИТ-компании, предложенные Минцифры России.

Основных изменений два:

Максимальный размер кредита увеличен с 18 млн до 30 млн руб. для регионов с населением более 1 млн человек и с 9 до 15 млн руб. для других регионов.

При этом сумма кредита по ставке до 5% годовых остается на уровне 18 млн руб. и 9 млн руб. соответственно. Такое решение позволит расширить возможности заемщиков: льготный кредит можно будет сочетать с дополнительной суммой, взятой по рыночной или другой льготной ставке.

Минимальный размер зарплаты в 150 тыс. руб. (до вычета НДФЛ) теперь актуален для городов-миллионников, а не для регионов с населением более 1 млн человек, как это было раньше. В других населенных пунктах минимальная зарплата должна быть не менее 100 тыс. руб. (до вычета НДФЛ).

Таким образом, оформить льготную ипотеку смогут сотрудники ИТ-компаний, отвечающие следующим условиям:

российское гражданство;

работа в аккредитованной ИТ-компании, которая пользуется налоговыми льготами;

возраст от 22 до 44 лет включительно;

зарплата (до вычета НДФЛ): от 150 тыс. руб. в городах-миллионниках и от 100 тыс. рублей для сотрудников ИТ-компаний из других населенных пунктов. Учитывается размер за последние три месяца до обращения за кредитом.

«Изменения подготовлены на основе пожеланий представителей ИТ-отрасли. Мы рассчитываем, что до 2024 года программой смогут воспользоваться не менее 50 тысяч специалистов. Максимальная ставка по льготному кредиту составляет 5%, но шесть регионов уже высказали готовность дополнительно снизить ставку – в частности, Якутия до 1%, Калужская, Челябинская и Самарская области до 2%», – комментирует замглавы Минцифры России Максим Паршин.

В Якутии открыли дизайн-центр микроэлектроники

В Северо-Восточном федеральном университете им. М.К. Аммосова состоялось открытие дизайн-центра микроэлектроники "Север". На базе центра студенты под руководством квалифицированных сотрудников будут заниматься разработкой новых электронных устройств и аппаратно-программных комплексов на основе отечественной элементной базы и научных разработок.

Сегодня уже начата работа по таким направлениям, как создание и использование графеновых технологий (суперконденсаторов с низкими токами утечки), "умной одежды", способной выдерживать экстремально низкие температуры в условиях Крайнего Севера, и экологический мониторинг с использованием аппаратно-программных комплексов, например, при лесных пожарах или изучении мерзлотных процессов.

Исследования нацелены не только на программную составляющую информационных технологий, но и на использование всех возможностей для развития компонентной базы. Для этого новый дизайн-центр оснащен необходимым оборудованием: мультиметрами, осциллографами, источниками питания разного тока и компьютерами.

Разработка электронных устройств на основе отечественной элементной базы - одна из актуальных задач импортозамещения. Проект позволит создать новые, востребованные компетенции в области электронного дизайна. На базе дизайн-центра запланировано проведение консультаций и мастер-классов от ведущих отечественных специалистов, коллаборации с ведущими научно-производственными организациями и поиск индустриальных партнеров для реализации разработок дизайн-центра. Лаборатория создана в рамках программы развития СВФУ для "Приоритет 2030".

На юго-востоке Камчатки пересчитали каланов

В Камчатском крае ученые и экологи провели морскую экспедицию по учету каланов и регистрации встреч других морских млекопитающих. Впервые за много лет такие исследования выполнены вдоль юго-восточного побережья полуострова.

В работах приняли участие сотрудники Кроноцкого заповедника и Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН. Во время многодневной экспедиции исследователи встретили около 1000 каланов, сообщили Fishnews в пресс-службе заповедника. Это редкие морские млекопитающие, занесенные в Красную книгу России.

«В прошлый раз такая комплексная работа по исследованию каланов проводилась еще в советское время. То есть у нас долго не было представления, сколько точно в камчатских водах этих животных. Когда случилась история с «красными приливами» осенью 2020 года, у ученых не было отправной точки для учета каланов, и теперь эти пробелы требуется заполнить», — отметил директор заповедника Петр Шпиленок.

В последние годы ученые отмечают снижение численности калана на Командорских и северных Курильских островах. Количество животных у побережья Камчатки до настоящего времени была неизвестна.

Морские биологи обследовали прибрежную акваторию юго-восточной Камчатки от мыса Кроноцкий до мыса Инканюш (Сенявина). Погода не позволила участникам экспедиции дойти до мыса Лопатка и северных Курильских островов, чтобы обследовать самые «каланьи» места.

«Достаточно большие группы каланов мы наблюдали у мыса Ольга, мыса Шипунский, острова Крашенинникова, в бухтах Русская и Опасная. В ходе работ также встретили огромную — больше сотни особей — группу рыбоядных косаток у полуострова Шипунский, дважды за достаточно короткий период мы встречали более редких и скрытных плотоядных косаток. В бухте Ольга — традиционном месте нагула серых китов — отметили больше 20 особей этого вида, одиночных серых китов мы встретили в расположенных южнее бухтах Лиственничная и Вестник — по дороге к основным районам нагула на Сахалине. Интересная встреча произошла на мысу Ольга — на скалистом островке отдыхал молодой самец моржа. Основные местообитания моржей расположены гораздо севернее, но одиночные животные встречаются у юго-восточной Камчатки почти ежегодно», — рассказала биолог, научный сотрудник заповедника Евгения Волкова.

В Камчатском филиале Тихоокеанского института географии ДВО РАН обратили внимание, что на конец августа запланирована экспедиция по учету каланов у северного побережья полуострова. Таким образом у ученых появится наиболее полная картина состояния популяции «краснокнижных» животных.

Fishnews

В Бурятии стартовал пятый сезон чартерной программы на Байкал

Сергей Набивачев (Бурятия)

Бурятия встретила первых туристов, прилетевших в республику по чартерной программе "Привет, Байкал!".

3 июля в Улан-Удэ приземлился самолет со 158 пассажирами, сообщает минтуризма региона. За неделю путешественникам предстоит познакомиться с самым глубоким озером в мире, посетить остров Ольхон и другие достопримечательности. Программа реализуется в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства" при поддержке Ростуризма и правительства Республики Бурятия.

"В ближайшие семь дней туристы успеют отдохнуть на замечательных песчаных пляжах Байкала, пройтись по бескрайней тайге, заглянуть в гости к байкальским нерпам, познакомиться с нашей многообразной культурой, посетить буддийские храмы. На последующие рейсы загрузка полная. Спрос на посещение Республики Бурятия высокий. Глубина продаж - до конца августа", - написал на своей странице "ВКонтакте" министр туризма республики Алдар Доржиев.

Напомним, что нынешний сезон программы стал пятым. Она стартовала в июле 2020 года. С тех пор на Байкал можно слетать чартерным рейсом и летом, и зимой.

Стоимость стандартного тура составляет от 40 тысяч рублей на одного человека, и от 74 тысяч рублей на двоих при двухместном размещении, уточняет ТАСС.

Жители башкирского села Якутово добились полного запрета на продажу алкоголя в местных магазинах

Айгуль Камаева ("Российская газета", Уфа)

Больше года жители села Якутово Куюргазинского района добивались полного запрета розничной продажи алкогольной продукции на территории своего населенного пункта. И добились. Депутаты Госсобрания Башкортостана после долгих споров приняли соответствующий закон в отношении отдельно взятого села.

- Это своего рода эксперимент, на который мы пошли, чтобы понять эффективность и целесообразность подобной меры. Сомнения на этот счет остаются, было много оппонентов у законопроекта, прежде всего среди предпринимательского сообщества. Но народ выступил с инициативой, которая в перевесила все возражения. Законом пьянство не запретишь, но ставить препоны ему мы будем и дальше, - сказал председатель Госсобрания РБ Константин Толкачев.

Самое удивительное, что в Якутове и так уже больше двух лет не продают спиртное, даже продуктовый магазин закрылся: здесь невыгодно торговать. Тем не менее во время схода граждан большинство проголосовали за "сухой закон".

- У нас маленькая деревня, где живет работящий народ, который держит скотину и птицу, занимается огородничеством. Решение о сухом законе приняли практически единогласно. Не буду лукавить, есть несколько человек, которые выпивают, но мы с ними работаем, говорим о вреде алкоголя, - рассказывает жительница села Якутово, режиссер массовых мероприятий Якутовского сельского дома культуры Рамзия Абзалилова. - Мы стараемся не ради взрослых пьющих людей, а ради подрастающего поколения: детей, внуков, правнуков. Кстати, наша молодежь алкоголь не употребляет, а активно участвует в жизни села.

Как отметил председатель совета Куюргазинского района Фанит Муратбакиев, жители Якутова боятся, что в будущем не смогут противостоять натиску коммерсантов, которые захотят у них торговать алкоголем. Ведь рядом с селом находится соленое озеро, привлекающее туристов с разных регионов страны.

По словам экспертов, факт отсутствия на территории села предпринимателей, имеющих лицензию на продажу алкоголя, повлиял на быстрое принятие закона, тогда как в других селах это будет сделать сложнее.

Еще пару лет назад рекордсменом в борьбе с "зеленым змием" была Якутия. Число "сухих" сел здесь довели до 188. Однако в 2017 году Госдума внесла поправки: отныне региональные власти по-прежнему могли вводить ограничения на торговлю спиртным вплоть до полного запрета, но за исключением предприятий общепита. Так одним росчерком пера все якутские наработки по формированию зон трезвости лишались смысла. Почти четыре года депутаты Ил Тумэна (Госсобрания) республики тянули с приведением местной нормы в соответствие с федеральным законодательством. Но в конце 2021 года все-таки сделали вынужденный шаг и разрешили продавать алкоголь в "трезвых" селах.

Подготовила Татьяна Дмитракова.

Из Иркутска стартовала экспедиция "Великие реки Сибири"

Екатерина Дементьева ("Российская газета", Иркутск)

Небольшой залив Ангары в черте Иркутска, шестиместный резиновый катамаран, десятка два друзей и родных. Так - без помпы, почти буднично - началась удивительная экспедиция "Великие реки Сибири" протяженностью примерно 10 тысяч километров.

Поход во многом повторит маршрут русского землепроходца Пантелея Пенды - первооткрывателя Лены. В начале семнадцатого века Пенда с небольшим отрядом казаков отправился из Енисейска по Енисею и Нижней Тунгуске, добрался до Якутска, затем поднялся по Лене, нашел волок на Ангару и уже по ней вернулся к Енисею. Отряд с 1620 по 1623 годы прошел пешком и по сплавам около шести тысяч километров.

Это кажется невозможным для начала XVII века. Современные путешественники стартовали из Иркутска, спустятся по Ангаре, Енисею - через Братск, Усть-Илимск, Енисейск, Дудинку - к Северному Ледовитому океану, достигнут острова Русский в Карском море, а затем вернутся вверх по Енисею до Нижней Тунгуски, поднимутся в ее верховья, где волоком перетащат лодку в Лену и по ней уже доберутся до поселка Жигалово Иркутской области. А там и до Иркутска рукой подать. На одном из этапов команда планирует сделать вылазку до плато Путорана. Весь маршрут, по расчетам, займет 2,5 месяца.

Все это расстояние участники экспедиции планируют пройти на шестиместной резиновой лодке. Точнее - катамаране с мотором 115 лошадиных сил. В прошлом году эта же команда прошла на нем Амур и достигла Шантарских островов в Охотском море - в общей сложности около семи тысяч километров. Зимой судно отремонтировали, усовершенствовали конструкцию, чтобы увеличить скорость и сократить расход топлива.

Экспедиция состоит из восьми этапов - все они приурочены к ключевым точкам, которые выбирали не только по исторической значимости, но и с точки зрения транспортной доступности. Команда лодки будет периодически меняться - так что в каждую стартовую точку должны летать самолеты. В общей сложности участие в экспедиции примут 15-20 человек.

Исторические сведения о пути к Ледовитому океану команда проекта собирала давно. В этом ее поддерживали профессиональные историки, сотрудники музеев и Русского географического общества. По словам Артема Ермакова, ученого секретаря Иркутского областного краеведческого музея имени Н.Н. Муравьева-Амурского, о Пенде сегодня мало что известно. Но и другие имена, благодаря которым была присоединена Восточная Сибирь, до сих пор в тени. И это замечательно, что они, наконец-то, оживают сегодня.

На БАМе запустят новый Дуссе-Алиньский тоннель

Дарья Худякова

Новый Дуссе-Алиньский тоннель на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в Хабаровском крае планируется запустить в конце 2024 - начале 2025 года. Об этом рассказал руководитель тоннельной группы "Бамтоннельстрой-Мост" Виктор Рындыч во время визита в Дальневосточный федеральный округ (ДФО).

"Старый тоннель будет закрыт, когда будет запущен этот. Мы его запустим в конце 2024 года, ну, может, в начале 2025-го", - сообщил Рындыч (цитата по ТАСС). Он уточнил, что при строительстве тоннеля возникают сложности горно-геологического характера, поскольку трасса тоннеля проходит в зоне вечной мерзлоты.

По словам Рындыча, введение в эксплуатацию Дуссе-Алиньского тоннеля увеличит грузооборот до 20-30% за счет того, что поезда не будут останавливаться на этом участке. "Сейчас провозимость - порядка 16-17 пар поездов в сутки, после ввода в эксплуатацию здесь будет возможность пропускать 20-22 пары поездов в сутки, до 25", - сказал он.

Новый тоннель строится по программе модернизации Байкало-Амурской магистрали, в работах задействовано почти 600 человек и около 100 единиц техники. Ввели в эксплуатацию первый Дуссе-Алиньский тоннель 4 ноября 1982 года. Сейчас он сильно затрудняет движение по БАМу: из-за его устаревшей конструкции введены габаритные ограничения по перевозке грузов. Так как закрыть старый тоннель на реконструкцию невозможно, решили построить новый Дуссе-Алиньский тоннель.

Введение в эксплуатацию нового Дуссе-Алиньского тоннеля - часть развития всего Дальневосточного полигона, ускоренный план модернизации которого был разработан в РЖД еще в 2020 году. В итоге составлен перечень из 212 приоритетных участков, где нужно построить дополнительные пути и расширить станции.

Работы по строительству тоннеля идут по графику, но погодные условия в любой момент могут внести свои коррективы. По сути, график строительства больше зависит от того, какая будет температура зимой, сильные минусовые температуры могут отдалить сроки строительства, считает Артем Тузов, исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК "УНИВЕР Капитал".

Необходимо учесть и иные риски строительства, отмечает эксперт. Для компаний, работающих на тендерной основе с госкомпаниями и участвующих в проектах государственно-частного партнерства (ГЧП), именно к такой компании относится "Бамтоннельстрой-Мост", остается вероятность удорожания строительства из-за инфляции, при этом цена контракта фиксированная. Это в любой момент может пошатнуть финансовое положение подрядчика. Без изменения условий заключения госконтрактов и тендеров, когда риск роста себестоимости перестанет быть только проблемой подрядчика, ожидать прорыва в сроках и качестве строительства не стоит, говорит Тузов.

Проложить тоннель через горный хребет можно, только взрывая с двух сторон скальную породу на участке около двух километров. Для этого потребуется тысяча двести циклов взрывных работ с последующей установкой арок и укладкой бетона, отмечает президент Российского университета транспорта Борис Левин.

Согласно прогнозу Минтранса, пропускная способность железных дорог в Восточном направлении к концу этого года составит 158 млн тонн.

На берегу реки Лены в Якутии построена первая очередь грузового терминала

В якутском поселке Нижний Бестях запустили в эксплуатацию первый этап грузового терминала — транспортно-логистического узла на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспортов. Крановая механизация осуществила первую операцию по погрузке груза на судно.

В торжественной церемонии запуска грузового терминала принял участие Айсен Николаев. Глава Якутии назвал его важнейшим проектом, реализуемым на территории опережающего развития «Якутия».

«Транспортно-логистический центр построен на стыке федеральных автомобильных дорог и путей речного транспорта. Безусловно, важную роль здесь играет и железнодорожный транспорт, который пришел в эти годы. И для того, чтобы у нас в навигацию шло бесперебойное снабжение грузов, в том числе по северному завозу, этот проект должен быть реализован. Идея давно витала, и я благодарю всех, кто участвовал в строительствеь», — сказал Айсен Николаев.

Глава региона отметил, что работа по строительству грузового терминала будет продолжена. К 2023 году здесь будет создана железнодорожная инфраструктура, а затем — нефтеналивной комплекс.

«Безусловно, работа должна быть продолжена. В следующем году здесь должна быть и железная дорога. В последующем начнется строительство терминала, способного перерабатывать нефтепродукты. Тогда объект заработает в полную силу. К тому же, это позволит создать новые рабочие места. Мы видим, как на наших глазах Нижний Бестях превращается в транспортно-логистический центр всей Якутии, и в дальнейшем его роль будет только возрастать», — добавил глава.

Мощность строящегося грузового терминала составляет более 1 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения до 2 млн тонн после 2035 года. Реализация проекта будет способствовать повышению эффективности и удешевлении северного завоза жизненно важных грузов.

Работы по строительству объекта начались в 2017 году — на береговой линии местности Саха Бэстээх был погружен первый шпунт причальной стенки. В том же году учреждено ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях», который стал резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Якутия».

Выбор места для грузового терминала на правом берегу реки Лены обусловлен тем, что в одном месте объединены инфраструктура для обработки сухогрузов, железнодорожные подъездные пути и нефтеперевалочный комплекс.

Рядом расположена конечная железнодорожная станция Амуро-Якутской магистрали, стыкуются федеральные автотрассы «Лена» и «Колыма», также автодорога республиканского значения «Амга». В тёплое время года поселок Нижний Бестях и столицу республики связывает речной транспорт, зимой работает ледовая переправа.

Таким образом, объект представляет собой транспортно-логистический узел на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для перевалки между всеми видами транспорта всех видов генеральных грузов, инертных материалов и нефтеналива.

Реализация проекта позволит создать до 334 новых рабочих мест и внесет значительный вклад в социально-экономическое развитие Мегино-Кангаласского района.

Терминал призван решать вопросы транспортной доступности региона для развития бизнеса и деловой активности, будет способствовать росту благосостояния республики.

Город Сковородино Амурской области преображается благодаря нацпроекту «Жильё и городская среда»

В рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жильё и городская среда» в Амурской области преображаются общественные территории.

Пешеходная зона в городе Сковородино, которая расположилась от улицы Красноармейской до улицы 60 лет СССР, после проведения работ по благоустройству станет комфортнее для жителей региона. Территория соединяет две «оживлённые» части города, где находятся социальные объекты и жилые дома. На объекте частично уложена тротуарная плитка, выполнена планировка территории. Сейчас ведутся работы по устройству лестничных маршей. Далее на пешеходной зоне установят два мостика и сделают уличное освещение.

В 2021 году в городе Сковородино был благоустроен сквер за площадью Победы. Здесь обустроили пешеходные дорожки с плиточным покрытием, установили современное уличное освещение со встроенными грунтовыми светильниками вдоль всех дорожек, установили скамейки по всему периметру.

Реконструкцию площади провели в городе в 2019 году: здесь уложили новую тротуарную плитку и бордюрный камень, установили освещение. В ходе реализации второго этапа на площади установили фонтан.

Правительство Амурской области

Первые 5 регионов вошли в программу развития уличной культуры и экстрим-спорта

13 площадок уличной культуры и экстрим-спорта, а также образовательный форум — 2 июля в Санкт-Петербурге прошёл фестиваль «Уличная Классика». В ходе мероприятия Республика Татарстан, Приморский край, Нижегородская область, Москва и Санкт-Петербург вошли в федеральную комплексную программу развития уличной культуры и экстрим-спорта «Уличная Классика».

Фестиваль собрал более 8 тысяч участников, среди которых 315 профессиональных спортсменов по разным дисциплинам в возрасте от 14 до 35 лет. В Санкт-Петербург съехались спортсмены и представители уличной культуры из 55 городов России и трёх городов Республики Беларусь. На фестивале прошёл образовательный форум, соревнования, мастер-классы и показательные выступления по дисциплинам: скейтборд, футбольный фристайл, скутеринг, BMX, стритбол, хип-хоп, брейкинг, паркур, фриран, воркаут, трикинг, DJ-баттлы, граффити. Местом проведения стал скейт-парк на территории общественного пространства под мостом Бетанкура.

Фестиваль в Санкт-Петербурге стал частью программы «Уличная Классика». Программа реализуется Федеральным агентством по делам молодёжи (Росмолодёжь), Союзом экстремальных видов спорта (Extreme Team), общероссийской общественной организацией уличной культуры и спорта «Улицы России» при поддержке Министерства спорта Российской Федерации.

По словам советника руководителя Федерального агентства по делам молодёжи (Росмолодёжь) Егора Литвиненко, запуск федеральной комплексной программы развития уличной культуры и спорта состоялся в Санкт-Петербурге в прошлом году и послужил стартом для проведения серии фестивалей и образовательных форумов по всей стране. Это восьмой по счёту фестиваль с момента старта программы — ранее «Уличная Классика» прошла во Владивостоке, Нижнем Новгороде, Казани и трижды в Москве.

«Действительно здорово, когда молодые люди находят себя в различных видах спорта и творчества. Фестиваль “Уличная Классика” снова показал, как много в нашем городе талантливых ребят. Желаю всем продолжать развиваться и достигать новых высот!», – сказал Роман Волковский, заместитель председателя Комитета по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Правительства Санкт-Петербурга.

Президент Союза экстремальных видов спорта Иван Шмонин отметил, что с каждым днём от спортсменов и представителей спортивно-зрелищной индустрии приходит всё больше позитивной обратной связи: «Поступает всё больше заявок от регионов, которые хотят видеть “Уличную Классику” в своём городе. Ведём переговоры с шестью регионами».

В рамках образовательного форума прошла серия встреч с ведущими представителями российской индустрии уличных культур и экстрим-спорта. Президент Союза экстремальных видов спорта (Extreme Team) Иван Шмонин, основатель и директор международной конкурс-премии уличной культуры и спорта «КАРДО» Валентин Работенко, основатель студии «Синтез», профессионал Sony Russia Александр Доринов, хип-хоп деятель, организатор крупных событий, представитель социокультурного проекта «Хип Хоп библиотека» Татьяна Митлинова, участник чемпионатов мира по диджеингу, резидент Red Bull BC One и ФТСАРР в направлении «Брейкинг» Сергей Смирнов и основатель компании Rampstroy Николай Денисов поговорили с участниками площадки о том, как сохранять культуру и развивать проекты, формировать команду, выстраивать коммуникацию и получать поддержку со стороны представителей органов власти.

«Мы запустили проект всего 8 месяцев назад, здесь, в Санкт-Петербурге, и сегодня проводим уже восьмой фестиваль “Уличной Классики” — вновь в Питере. Это уникальное совпадение, которое говорит, что мы двигаемся быстро и растем, создаём систему диалога мира улиц, власти, бизнеса и общества. Добро пожаловать в новый мир, где уличная культура — это не андеграунд, а целое комьюнити в обществе, которое помнит, что такое мечтать и верит в нашу страну», — поделился Валентин Работенко, председатель Общероссийской общественной организации уличной культуры и спорта «Улицы России».

Организаторы фестиваля — Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь), Комитет по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Правительства Санкт-Петербурга, Союз экстремальных видов спорта (Extreme Team), Общероссийская общественная организация уличной культуры и спорта «Улицы России».

Бизнес хочет работать

Новые условия потребовали новых подходов к оценке возможностей российской экономики. Одним из фрагментов реальной картины рыбной отрасли должно стать отечественное машиностроение для рыбопереработки. О том, как оценивают изнутри состояние своей отрасли российские производители оборудования, как выстраивается текущий рабочий процесс предприятий и какие вопросы требуют первоочередного решения, в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор компании «Дальрыбтехцентр» (ДРТЦ) Артем Шевченко.

— Артем Георгиевич, вы недавно вернулись с Камчатки — большую часть мая провели на заводах, где специалисты «Дальрыбтехцентра» монтируют к лососевой путине новое оборудование и запускают производства. Что это за проекты?

— На западном побережье Камчатки, где обычно путина стартует после Дня рыбака, в Соболевском районе у нас заканчивают работу три бригады (по данным на май — прим. ред.). Они занимаются переоборудованием рыбоперерабатывающего завода для компании «Хангар» и дооснащением завода ОАО «Колхоз Октябрь» (в частности, повезли туда двойной рыбонасос из линейки оборудования собственной разработки).

Самый большой объект — новый завод для предприятия «Западный берег», рассчитанный на выпуск 350-400 тонн мороженой рыбопродукции. На его монтаже работает бригада во главе с главным инженером ДРТЦ.

Кроме того, отгрузили продукцию на предприятие «Апукинское» (это северо-восток полуострова, Олюторский район). Заказчику передали новое приемное отделение и цех, монтаж планируется уже после путины.

В целом очень плотно пришлось поработать над проектами в этот раз, в дополнительные смены, сверхурочно, но рад, что уложились в срок. Сейчас все ждем начала путины — проверку боем, как говорится.

— Внешнеполитическая обстановка не повлияла на рабочий процесс?

— Стабильности, конечно, нет, большая «турбулентность» с курсом, с сырьем, комплектующими. Но в целом все решаемо, все заменяемо, серьезных проблем — чтобы мы перестали что-то производить — точно нет. Наверно, самое неприятное — это «болтанка» на рынке, когда сложно точно высчитать свою цену, приходится постоянно регулировать вопрос в ручном режиме. Но и здесь все равно определенный диапазон обозначился, в нем и работаем. И заказчики всё понимают. Главное же, чтобы оборудование было сделано качественно и вовремя.

Так что надо продолжать работать, самим шевелиться, рассчитывать на себя — моя позиция всегда была такой, и последние годы это только подтвердили. Да, санкции, коронавирус и локдаун, новые санкции, ценовые качели и т.д. — все это серьезное испытание для всех участников рынка. Но бизнес-то хочет работать — российский, американский, японский… Люди все равно пытаются искать возможности сохранить свое дело, предприятия, пытаются взаимодействовать между собой, хотя это действительно непросто.

— Похоже, позитивный настрой теперь становится одним из незаменимых рабочих инструментов.

— Расстраивают, конечно, упаднические рассуждения некоторых: я лично не понимаю, как это помогает в жизни. Самокритика — вещь хорошая, но она должна быть в рамках конструктивизма и уважения к себе и людям.

Считаю, что на все внешние вызовы и разрушение иллюзий нужно отвечать только собственной активностью, самостоятельностью, независимостью. Все происходящее я расцениваю как очень сильный стимул: если уж такая встряска нам не поможет в развитии, в решении собственных глубинных проблем, то что еще?! Конечно, как и все страны, Россия была тесно вплетена в цепочку мировой кооперации, теперь придется перестраиваться — это болезненно, тем не менее это вопрос времени.

У нашей страны в плане базовых ресурсов есть все. Да, технологий не хватает, но это наш промах, надо наверстывать. А что касается ограничений — ну да, привыкли к комфорту, но, по сути, это стереотипы. Главные ценности: трудиться, развиваться, созидать, проводить время с близкими людьми — остаются доступными.

— Вопрос импортозамещения оборудования для пищевой промышленности оказался сегодня в центре внимания. Он поднимался на майском совещании у главы Минпромторга Дениса Мантурова, по направлению рыбной отрасли работа продолжается в рамках специально созданной подгруппы. «Дальрыбтехцентр» — ведущее машиностроительное предприятие для рыбоперерабатывающей промышленности. Вас привлекают к этим обсуждениям?

— На основном совещании, 20 мая, я должен был выступить среди докладчиков, но, к сожалению, это совпало с запуском проектов на Камчатке, где далеко не везде есть связь. Но обычно все основные вопросы прорабатывается на подготовительных мероприятиях — в них мы и участвовали. Обозначили вопросы, актуальные для нашего предприятия и машиностроительной отрасли в целом, и, хочу сказать, специалисты Минпромторга зафиксировали все прозвучавшие на рабочих совещаниях проблемные моменты, обобщили и достаточно оперативно дали по ним обратную связь.

— На что вы обратили внимание министерства?

— Мы сделали акцент на недостатке или отсутствии сырья и материалов, в частности преобразователей частоты, контроллеров, промышленных подшипников и т.д. Тонкостенная нержавеющая сталь, как выяснилось, в России вся импортная. Для себя мы пока закрываем необходимые позиции, но в целом, я считаю, если в стране есть металлургическое производство, то почему бы не расширять ассортимент и не выпускать востребованную продукцию вместо того, чтобы везти все из-за рубежа.

У нас был вопрос о замене комплектующей базы для станков по производству пищевого оборудования. Интересует, как будет налажено взаимодействие со станкостроительной отраслью с учетом того, что автоматика популярных брендов с нашего рынка ушла, но есть российские и азиатские аналоги оборудования.

Мы обозначили на совещаниях и вопросы патентного права, использования лицензионного иностранного программного обеспечения. Если мы говорим о безопасности разработчика и производителя продукции импортозамещения уже на длительное время, то соответствующие решения необходимо принимать на уровне правительства.

— Проблема с ПО коснулась вообще очень многих сфер.

— Большинство производителей инженерных программ сейчас не продают лицензии в России, а это ведь основа всех конструкторских разработок. Кроме того, это серьезные вложения для компаний: одно лицензированное рабочее место конструктора может стоить 1-1,5 миллиона. Мы в конце года успели обновить ряд лицензий, но как будет развиваться ситуация дальше, пока непонятно. А перестроиться на использование нового софта — это большой стресс для предприятия.

Поднимались в ходе обсуждения в Минпромторге и вопросы финансовой поддержки компаний, в частности разработки механизмов оперативного оборотного кредитования по сниженным ставкам с учетом потребностей бизнеса.

— А для предприятия, не обремененного кредитными обязательствами, как на данный момент видится поддержка государства?

— «Дальрыбтехцентр», к счастью, относится к числу таких: мы не используем заемные деньги для оперативной деятельности, а инвестируем из заработанных средств. Помимо текущих вопросов, о которых мы уже сказали, для нас по-прежнему остаются актуальными глобальные проблемы, которые не решаются годами.

Во-первых, безусловно, это кадры. Предприятия по всей стране испытывают острый дефицит квалифицированных специалистов. Катастрофически не хватает инженеров, станочников, слесарей, сварщиков… При этом количество средних специальных учебных заведений постоянно уменьшается. Вузы прекращают подготовку конструкторов-технологов. Мы уже били тревогу несколько лет назад, когда Дальневосточный федеральный университет планировал закрыть программу «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительного производства», которая существовала фактически с 1918 года. В итоге с 2019 года ДВФУ все-таки прекратил набор на это направление.

Сегодня мы уже пожинаем плоды комплексной модернизации системы образования: это полнейший кадровый голод на производстве. Попытки внедрить отраслевой подход подготовки кадров в формате государственно-частного партнерства, на который делают ставку в министерствах, судя по всему, так и остаются на уровне пилотных проектов.

К сожалению, этот эксперимент совпал с переломными событиями в истории, которые потребовали срочных мер по импортозамещению. И с ним связана вторая глобальная нерешенная проблема, актуальная для рыбного хозяйства: до сих пор в отрасли нет централизованной политики в плане технического регулирования.

Где-то с 2014 года на всевозможных совещаниях и форумах постоянно говорится об импортозамещении, но заметных подвижек так и не произошло. Плановой работы не видно ни на берегу, ни на судах: судя по всему, у госструктур на самом деле нет заинтересованности — никто не курирует этот вопрос, не ведет его комплексно. Те результаты, которые сегодня показывает бизнес, достигаются благодаря его собственной инициативе.

— На ваш взгляд, в чьей зоне ответственности должно находиться техническое регулирование в рыбной отрасли?

— Считаю, что этот вопрос должны курировать Минсельхоз России и находящееся в его ведении Федеральное агентство по рыболовству — те структуры, которые занимаются выработкой государственной политики и регулированием всего рыбного хозяйства, т.е. не только промысла, но и переработки, производства в целом и т.д. Они должны взаимодействовать с тем же Минпромторгом в вопросах технологического обеспечения отрасли.

Для этой работы не нужно раздувать ведомственный штат, создавать дополнительные организации: смысл в том, чтобы формировать политику в данном направлении. Мне кажется, это было бы полезно. Надеяться, что рынок «как-то сам все выстроит», — это не политика. Да, он рано или поздно что-то предложит, но при централизованном планировании и регулировании эффективность будет гораздо выше.

— После последнего совещания в Минпромторге было дано поручение оценить потребности рыбохозяйственного комплекса в оборудовании и возможности производства оснащения в России. Учитывая опыт «Дальрыбтехцентра» и ваших коллег, можете сказать, какое оборудование для предприятий отрасли сегодня способны полностью или частично производить в нашей стране?

— Вот как раз сейчас, когда решается вопрос о принятии оперативных мер поддержки, остро не хватает полной, систематизированной официальной информации о потребностях предприятий рыбообработки и возможностях российских машиностроителей для нашей отрасли. Картина собирается по фрагментам, практически по инициативе самого отраслевого сообщества…

Со своей стороны могу сказать, что дальневосточные производители оборудования уже давно и успешно реализуют проекты в береговой переработке и к настоящему моменту достигли максимальной локализации в этой сфере.

Взять тот же завод «Западный берег», который наши инженеры готовят к запуску, — это большое производство, которое специализируется на переработке красной рыбы. Понятно, что все холодильное оборудование у нас в России либо иностранного производства, либо изготавливается отечественными специалистами с использованием зарубежных комплектующих. Лососевые разделочные машины на заводе будут частично импортные. Но стоит отметить, что на рынке есть и качественные, проверенные и востребованные альтернативы полностью российского производства, — выбор за заказчиком. Однако в остальном — от приемного бункера до участка упаковки готовой продукции — для нового камчатского предприятия все спроектировано и сделано в цехах ДРТЦ.

— Год назад на страницах Fishnews мы говорили о локализации, анализировали процент «российскости» проектов перерабатывающих заводов и холодильного оборудования. Вы подтверждали, что по береговым лососевым заводам процент локализации может достигать 90%.

— Да, выводы мы делаем на основе собственного опыта проектирования технологических цехов (береговых и судовых) и целых заводов. Эти расчеты подтверждаются и нашими коллегами. Если оценивать общую номенклатуру (машины и оборудование технологических цехов), которые используются в проектах, то наша компания может самостоятельно производить до 90% позиций. Более того, мы проходим сертификацию своей продукции для подтверждения ее российского происхождения (по постановлению правительства № 719).

Если же оценивать те же проекты по стоимости, то показатель локализации будет другой: в зависимости от состава оборудования — от 50 до 90%. Импортная техника, которой сложно найти альтернативу, никогда не была дешевой. Поэтому в масштабе целого завода несколько единиц тех же филетировочных машин могут составить до половины стоимости всего технологического насыщения.

Но использование иностранного оборудования и комплектующих, как я уже говорил, совершенно нормальное явление для всего мира — это результат кооперации. И, понятно, что обязывать инвесторов сегодня на 100% переходить на отечественную технику нет необходимости, но развивать российское машиностроение, повышать его уровень, конкурентоспособность и тем самым усиливать безопасность собственного рынка необходимо. Причем это будет работа не с нуля: российские специалисты способны самостоятельно изготавливать очень большую часть оборудования и постоянно расширяют ассортимент.

Десятки проектов по строительству и модернизации цехов и заводов на Дальнем Востоке — хороший пример работы отечественных инженеров. На данный момент можно констатировать, что по красной рыбе мы способны сделать и делаем заводы российскими под ключ. Я говорю в том числе и о своем предприятии. Есть у нас и большой опыт поставки отдельного оборудования в цеха глубокой переработки.

Поэтому на сегодняшний день нет оснований говорить о несостоятельности нашего машиностроения для рыбопереработки — оно существует и развивается. И если вопрос о поддержке отрасли ставится уже всерьез, то важно объективно оценить возможности отечественных производителей оборудования, начав с конкретного списка того, что именно выпускается в России.

Это необходимо еще и для того, чтобы срочными мерами поддержки рынка, например обнулением ввозных пошлин без учета реальных возможностей собственного производства, не задушить то, что успело самостоятельно вырасти на нашей земле. Кто в итоге может оказаться в более выгодном положении — российские или зарубежные машиностроители — вопрос.

Наталья СЫЧЁВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 4 июля 2022 > № 4099114 Артем Шевченко

Креветке придется подтверждать законность для въезда в Корею

Росрыболовство собираются наделить полномочиями по утверждению сертификата происхождения на креветок и продукцию из них для экспорта в Южную Корею. Такая мера борьбы с торговлей браконьерскими уловами уже действует в отношении российских крабов.

Напомним, в соответствии с постановлением Правительства РФ № 297 от 16 апреля 2012 г. Росрыболовство уполномочено на утверждение сертификата, подтверждающего законность происхождения ввозимых на территорию Республики Корея живых, охлажденных, замороженных крабов и продукции из них.

В документ предлагается внести изменения: ведомство также будет утверждать аналогичный сертификат по креветкам и продукции из них. Подготовленный Минсельхозом проект поправок размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews.

В пояснительной записке отмечено: изменения необходимо внести, в частности, в соответствии с решениями 31-й сессии Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству. Также указывается, что Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи уведомило Росрыболовство о завершении внутригосударственных процедур по введению системы предъявления сертификата о происхождении креветок российского производства и продукции из них при ввозе на территорию республики.

Общественное обсуждение поправок продлится до 15 июля.

Fishnews

Рыбаки всегда находили выход из любой трудной ситуации

1 июня на Дальнем Востоке началась лососевая путина. Почти половину общего улова (150 тыс. из 322 тыс. тонн) должен обеспечить Камчатский край. О перспективах и проблемах промысла в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

— Владимир Михайлович, чувствуют ли сегодня российские добытчики лососей на себе влияние международных санкций в отношении России?

— Лососевая индустрия оказалась под ударом наравне с остальными отраслями экономики. Возникающие проблемы связаны, прежде всего, с эксплуатацией оборудования на рыбоперерабатывающих заводах и импортом запасных частей к нему. За минувшие годы добытчики лососей запустили на Камчатке десятки таких заводов и модернизировали уже построенные. Они стремились укомплектовать их наиболее современной высокотехнологичной техникой зарубежного производства. Сегодня иностранные поставщики в угоду политической конъюнктуре отказываются от своих обязательств перед российскими клиентами по обслуживанию данного оборудования и обеспечению запчастями.

Ряд компаний, входящих в нашу ассоциацию, владеет флотом. Такие же проблемы у них возникают и при эксплуатации судов, оснащенных зарубежными комплектующими. Особенно это касается недавно построенных единиц флота. Остается порадоваться, что не были реализованы идеи некоторых «продвинутых» экспертов, предлагавших списать все суда возрастом свыше 30 лет. Если текущая ситуация не изменится, вполне возможно, именно эти «трудяги» останутся основой нашего рыболовного флота. Надеюсь, конечно, что до такого не дойдет.

Замечу, что российский флот не самый отсталый по мировым меркам, как нам пытались это представить. Наоборот, на сегодня он один из самых эффективных. Суда, построенные более 30 лет назад, не намного хуже современных аналогов. На Камчатке такие суда прошли ремонт, модернизацию. Они прекрасно справляются со своими задачами и могут эффективно проработать еще долгие годы.

Возвращаясь к проблеме поставок зарубежных комплектующих, добавлю, что существующие запасы позволят нам справиться с ней в этом году. Уверен, что в дальнейшем решение будет найдено. Рыбаки всегда находили выход из любой трудной ситуации.

— На фоне санкций возникает еще проблема: некоторые страны закрывают свои рынки для нашей продукции. Так, Япония заявила о своем намерении отказаться от российских поставок. Сможет ли отечественный рынок обеспечить спрос на 320 тыс. тонн красной рыбы, которые, по прогнозу, будут добыты этим летом?

— В 2021 году на Дальнем Востоке было выловлено 500 с лишним тысяч тонн лососей. По данным таможни, экспортировано 83 тыс. тонн рыбной продукции, остальной объем поступил на внутренний рынок. Так что ниша для 320 тыс. тонн лососевой продукции в России есть. Рубль укрепляется, что позволит нашим предприятиям с выгодой реализовать продукцию отечественному потребителю.

В то же время возможность экспорта по-прежнему существует. Что касается Японии, то основа ее импорта из России — нерка и мороженая икра. В 2021 году экспорт дальневосточной нерки составил 21 тыс. тонн. Я пока не слышал о том, что основные японские покупатели отказались от наших поставок. Есть определенные сложности с японскими фирмами, в которых есть государственная доля. Но полностью частные компании подтверждают ранее заключенные контракты. Полагаю, им будет сложно обойтись без нашей продукции.

Кроме того, для нас остаются открытыми рынки Южной Кореи и Китая. Мы поставляли рыбу и в другие страны Юго-Восточной Азии — Таиланд, Сингапур, Вьетнам, Филиппины. Туда шли небольшие объемы: от 2 до 7 тыс. тонн. Просто рыбакам тогда не требовалось расширять свое присутствие на рынках этих стран. Но если возникнет такая необходимость, там можно найти новых покупателей. При этом нашей главной задачей считаю обеспечение потребностей внутреннего рынка Российской Федерации.

— Если вы увеличите поставки на российский рынок, готова ли к этому отечественная логистика?

— Проблемы с логистикой были всегда. В 2021 году рыбацкая общественность направила обращения в адрес Генпрокуратуры и ФАС по поводу стоимости услуг хранения на холодильниках в портах Приморья. В пиковые дни путины, когда формируются большие партии продукции, ставки хранения у приморских портовиков сразу вырастают в 2-3 раза, а иногда до 7 раз. Однако надзорные ведомства не увидели здесь ценового сговора. Рыбакам напомнили, что они добровольно подписывают договоры на портовые услуги. Правда, забыли упомянуть, что иной альтернативы у рыбаков на Дальнем Востоке просто нет. Именно эта ситуация в том числе толкает наши рыболовецкие компании искать рынки сбыта в других странах, где холодильников больше и услуги хранения дешевле. А у нас с 2009 года продолжается дискуссия о необходимости развивать в портах инфраструктуру и строить дополнительные мощности хранения. Кто и где должен это делать? Точно не рыбаки. Но даже если у них возникнет желание построить холодильник, то вряд ли им позволят свободно реализовать такой проект на территории отечественных портов.

В этом году нам обещают два рейса на Дальний Восток атомного лихтеровоза «Севморпуть», чтобы обеспечить доставку продукции на запад страны по Северному морскому пути. Государство выделило на это немалые средства. Грузы рыболовецких компаний уже не раз доставлялись по СМП. Конечно, это улучшает логистику.

Добавлю, что еще в 2012 году была впервые использована схема вывоза рыбы из портов Приморья автомобильным транспортом в больших объемах, что оказалось дешевле, чем железной дорогой. Это тоже одно из решений транспортного вопроса.

— Из России уходят такие крупные мировые перевозчики, как Maersk. Вы не опасаетесь возможного дефицита рефрижераторных контейнеров?

— Такой дефицит возможен. Мы уже сталкивались с этой проблемой в прошлом году. Но есть компании, пусть не такие крупные, как Maersk, которые могут предложить аналогичные услуги. Кроме того, наши предприятия в последнее время приобретают собственный парк рефконтейнеров. Так, например, Камчатский морской порт купил 400 рефрижераторных контейнеров, что, безусловно, послужит нам подспорьем.

— Чтобы смягчить санкционный удар, наши государственные ведомства обещают российскому бизнесу оперативно решать его проблемы. Какими из них требуется заняться в первую очередь, чтобы спокойно пройти эту путину?

— Начну с проблемы государственной экологической экспертизы. Некоторые ведомства считают, что все виды рыболовства должны ее проходить. В 2019-2021 годах на Сахалине и в Хабаровске в отношении ряда компаний были возбуждены дела об административном правонарушении в связи с ловом лососей на морской акватории при отсутствии положительного заключения государственной экологической экспертизы. Если рыбакам навяжут эту излишнюю процедуру, то вести добычу лососей будет сложно. Такая экспертиза требует не только много времени и дорого стоит, но и, скорее всего, сделает невозможной работу предприятий в рамках оперативной корректировки рекомендуемого вылова. Проект изменений закона о государственной экологической экспертизе, который разработан с учетом мнения рыбаков и должен разрешить эту проблему, находится на рассмотрении в Госдуме. Надеемся на его скорейшее принятие.

Правила ветеринарно-санитарной экспертизы — тоже острая тема. С первого марта вступила в силу новая редакция документа, значительно отличающаяся от предыдущей версии: требования к прохождению процедуры были изменены. При этом, что удивительно, федеральные правовые акты, в развитие которых были приняты оба варианта, не поменялись. Согласно новым правилам на экспертизу должна поступать не готовая продукция, а сырец, и только после получения положительного заключения ВСЭ из него можно будет изготавливать продукцию. То есть на рыбоперерабатывающих заводах (а их только на Камчатке несколько сотен), на всех судах, где производится продукция (икра соленая, консервы, рыба соленая, вареная продукция и т. д.), должны находиться сотрудники госветслужбы, чтобы проводить экспертизу уловов. Реализовать эти требования на практике невозможно. По мнению региональных властей, только на Камчатке для этого потребуется дополнительно 350-400 сотрудников. По этому поводу вот уже почти год идет дискуссия с представителями различных ведомств, но до недавнего времени, пока к решению проблемы не подключился вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, рыбаков и субъекты Российской Федерации никто не хотел слышать. На Дальнем Востоке началась лососевая путина, и, чтобы ее не остановить, необходимо как можно скорее решить эту проблему.

Порой возникает ощущение, что среди тех, кто разрабатывает проекты федеральных правовых актов, и работников контрольно-надзорных органов на местах есть люди, которые, вольно или невольно, выполняют функции «иностранных агентов», вредящих экономике нашей страны. Хотелось бы, чтобы они осознали последствия своих решений и действий.

— Рекомендованный вылов лососей в Камчатском крае в 2022 году составляет порядка 150 тыс. тонн. При этом в регионе за 12 лет созданы береговые мощности, которые способны переработать объем рыбы вдвое больший. Имеет ли смысл привлекать на эту путину флот для переработки улова и продолжать строить здесь новые заводы?

— Когда компании, добывающие лососей на Камчатке, получили в 2008 году рыболовные участки на долгосрочный период в 20 лет, они сделали все необходимое, чтобы создать на своей территории достаточное количество перерабатывающих заводов. Если до 2008 года 30% улова лососей перерабатывалось на берегу, а 70% — на судах, то сейчас берег может взять на себя практически 100% добытого.

Но флот все равно нужен. Когда бывают залповые подходы красной рыбы, необходимо задействовать все мощности и на берегу, и в море, чтобы обеспечить переработку таких значительных объемов. Это подтвердил и 2018 год: тогда при стартовом прогнозе в 295 тыс. тонн Камчатка поймала и переработала почти 500 тыс. тонн лососей. В меньшей степени нам сегодня нужна помощь других регионов, так как камчатские предприятия обладают достаточным количеством своих судов, хотя мы всегда рады обеспечить работой флот из соседних субъектов.

Что касается строительства заводов, то сейчас таких проектов гораздо меньше, чем в предыдущие годы. Основные береговые мощности были созданы в 2008–2020 годах. Сейчас рыбаки сосредоточили усилия на модернизации производства.

На Камчатке еще остаются рыболовные участки, которые в меньшей степени обеспечены береговой переработкой. Это северные районы полуострова, ближе к границе с Чукотским автономным округом. Во-первых, там не такие высокие уловы. Во-вторых, строить заводы при полном отсутствии инфраструктуры затратно. Возможно, в будущем там появятся значительные производственные мощности, так как отраслевая наука прогнозирует, что центры воспроизводства лососей будут смещаться на север.

— Можно ли перевести созданное добытчиками лососей береговое производство на круглогодичный режим, чтобы обеспечить в районах постоянные рабочие места?

— Как оказалось, сейчас в отрасли все возможно, хотя это и не согласуется с экономикой. Даже во времена Советского Союза, при тогдашней экономической ситуации и использовании системного подхода, практически все береговые заводы на Камчатке работали сезонно. Когда стоимость электроэнергии на собственных генерирующих мощностях предприятия доходит до 70 рублей за киловатт-час, очень сложно обеспечить круглогодичную работу завода, тем более зимой при температуре -40°C. И даже если пойти на такие затраты, то существует еще множество других проблем: как, например, вывозить продукцию, ведь дорожная сеть охватывает далеко не всю Камчатку, а навигация всего 4 месяца в году?

— Порой можно услышать такое мнение: да, заводов построено много, но количество не перешло в качество, основной вид продукции — по-прежнему мороженый лосось. Справедливо ли это?

— Те, кто так рассуждает, не знают специфику промысла тихоокеанских лососей. Они предлагают нам на заводах делать продукцию глубокой степени переработки, и, знаете, это все равно, что требовать от комбайнера сразу на поле печь пирожки. Задача рыбака — максимально освоить выделенные объемы лососей за единицу времени. Когда идет вал рыбы, он обязан поймать ее и обеспечить первичную переработку, чтобы сохранить улов. Ведь если не выловить лосось здесь и сейчас, рыба пройдет и потом такой возможности уже не будет. Напомню, что в пик подхода лососей отдельные заводы перерабатывают до тысячи тонн сырья в день, производя в основном мороженую рыбу. И если вдруг начать изготавливать на заводе деликатесную продукцию, объемы переработки и, соответственно, вылова уменьшатся в несколько сот раз. При этом, справедливости ради надо отметить, отдельные наши предприятия выпускают деликатесы, исходя из спроса. Но происходит это не на береговых заводах, а в местах, приближенных к потребителю.

— В 2021 году Камчатский край и Сахалинская область договорились об изменениях режима промысла транзитных лососей на Северных Курилах, чтобы пропустить достаточное количество рыбы к Камчатке. Сахалин выполнил свои обязательства? Эти договоренности сохранятся в 2022 году?

— В прошлом году все обязательства были выполнены. Перспективы этого года мы обсуждали весной на рабочей группе ДВНПС. Наши сахалинские коллеги подтвердили, что все достигнутые договоренности остаются в силе.

Подчеркну, что в позиции Камчатского края по этому вопросу нет никакого эгоизма. Речь идет о сохранении дальневосточных запасов лососей. Чтобы обеспечить их сохранность, на Камчатке максимально ограничивают промысел. Для пропуска на нерестилища западного побережья в том числе ранних форм малочисленных популяций лососей промысел в нашем крае начинают как можно позже (с конца июня или с 20-х чисел июля), вводят значительные запреты по срокам и орудиям лова. Иначе можно за несколько дней безвозвратно уничтожить популяцию целой реки. Таких же мер по ограничению промысла мы ждем от наших сахалинских соседей. Определенный законом приоритет воспроизводства над изъятием — наша общая задача.

— В последние годы на Камчатке активизировалась дискуссия об экологическом ущербе, нанесенном горнорудной отраслью. Противодействует ли ваша ассоциация этому негативному влиянию на природу, в том числе на нерестовые реки?

— Замечу, что не рыболовецкие компании, а жители края, неравнодушные к судьбе Камчатки, заботящиеся о ее природных богатствах, начали эту дискуссию. Уверен, что проблема экологии волнует большинство населения полуострова. Если говорить о позиции нашего объединения, мы не требуем запрета горнорудной деятельности. Мы требуем соблюдения природоохранного законодательства теми, кто ведет эту работу. Условия лицензий на добычу полезных ископаемых в части снижения экологического ущерба и восстановительных работ не должны нарушаться. К сожалению, некоторые пользователи пренебрегают своими обязанностями, действуя по принципу «минимальные вложения — максимальная отдача». Как результат — невосполнимый ущерб экосистеме. Это плохой пример для других горнорудных предприятий, которые могут истолковать его как право на вседозволенность.

Особенно нас беспокоит добыча россыпного золота и платины: их залежи находятся в основном в русловой части нерестовых рек, а это самое уязвимое место.

Мы благодарны губернатору края Владимиру Солодову за то, что он разделяет наши опасения и держит этот вопрос на контроле.

Главное богатство полуострова — возобновляемые ресурсы. Если их уничтожить, Камчатка лишится будущего.

— Не за горами 2028 год, когда истечет срок действия большинства договоров на пользование рыболовными участками. Есть ли четкое понимание, что будет дальше?

— Этот вопрос волнует всех рыбаков, и не только на Камчатке, особенно после недавней попытки узаконить аукционную продажу рыболовных участков. Соответствующий законопроект был внесен в Госдуму в 2020 году. Редакция, в которой он принят в первом чтении, была приемлемой. Но ко второму чтению она кардинально изменилась, создав большие риски для бизнеса. Фактически предлагалось пустить участки с молотка без учета всего, что было сделано нынешними пользователями, которые полностью выполнили свои обязательства перед государством: построили новые заводы, создали рабочие места, вложили огромные средства в развитие производства. В 2020 году многие предприятия, увидев такую перспективу, были вынуждены приостановить свои инвестиционные проекты. В результате только за один год на Камчатке отрасль недосчиталась 5 млрд рублей инвестиций.

Тогда все рыбацкое сообщество объединилось, чтобы не допустить принятия закона в таком виде, хотя нас пытались убедить, что это просто техническая ошибка.

Мы рассчитываем, что в 2028-м, как минимум, состоится новый конкурс по образцу 2008 года, а в лучшем случае договоры с добросовестными пользователями будут переоформлены в приоритетном порядке на новый срок.

Кирилл МАРЕНИН, журнал Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 4 июля 2022 > № 4099112 Владимир Галицын

Нефтепорт пополнил природные запасы гребешка в Приморье

Залив Находка в Приморском крае пополнился молодью гребешка — очередной ежегодный выпуск 10 тыс. штук провела компания «Транснефть — Порт Козьмино». Это мероприятие стало особенным: впервые за четыре года предприятию разрешили использовать свой посадочный материал.

Экспериментальный участок марикультуры в бухте Козьмина работает с 2012 г. РВУ небольшой — менее 7,5 га, его основная цель — отслеживание экологической ситуации возле нефтеналивного терминала. «Очень наглядно получается показать: животные, характерные для местной экосистемы, биотопа, рядом с терминалом чувствуют себя хорошо. Участок работает уже 10 лет, за это время сменилось много поколений моллюсков и крабов», — отметила начальник участка Елена Костина.

Товарные объекты — приморский гребешок и тихоокеанская мидия. Кроме того, по программе биомониторинга на участке ведутся наблюдения за серым и черным морскими ежами и камчатским крабом — их молодь охотно садится на садки с гребешком (получая там питание и защиту от естественных врагов).

С 2016 г. «Транснефть — Порт Козьмино» реализует программу искусственного воспроизводства водных биоресурсов за счет собственных средств. Ежегодно за пределы участка выпускают 10 тыс. годовиков гребешка. Очередную такую высадку провели 30 июня.

Посадочный материал из пары контрольных садков пересчитали и взвесили в присутствии сотрудников Приморского территориального управления Росрыболовства, находкинского отдела экологии и природопользования.

Затем с акватории участка были извлечены еще несколько садков с молодью гребешка. Моллюсков выпустили подрастать за пределы РВУ — в дикую морскую среду.

«Эта программа действовала до 2021 года, мы ее полностью выполнили. Затем компания приняла на себя аналогичные обязательства по выпуску молоди гребешка до 2030 года, — рассказала Fishnews начальник отдела экологической безопасности и рационального природопользования «Транснефть — Порт Козьмино» Наталья Выходцева. — Работу по повышению биоразнообразия мы считаем очень важной. Надо думать о будущих поколениях — чтобы дети и внуки приняли от нас чистое красивое море с ценными биоресурсами».

Три года нефтепорт пополнял природные запасы выращенной на своем участке молодью, но в 2019 году начались сложности. Они были связаны с Административным регламентом Росрыболовства по предоставлению госуслуги по заключению договоров на выполнение работ по искусственному воспроизводству водных биоресурсов. Документ не предусматривал использование собранного с собственных коллекторов спата. На это обратило внимание Приморское теруправление ведомства, которое не стало согласовывать предприятию выпуск собственного посадочного материала.

Компания обращалась в центральный аппарат Росрыболовства, предлагала рассмотреть вопрос о внесении изменений в нормативно-правовой акт. Поправки в итоге были внесены: в регламент вписали «иные основания приобретения посадочного материала». Но теруправлению потребовалась детальная расшифровка.

Все это время нефтепорт был вынужден приобретать молодь гребешка для выпусков в дикую природу. По словам Натальи Выходцевой, проблема решилась только в нынешнем году — с помощью Дальневосточного союза предприятий марикультуры.

«Я узнал про проблему случайно, когда компания искала поставщика молоди, причем не для высадки на своем участке, а для выпуска в бухту. Пользователь РВУ не входит в наш союз, но меня, как главу отраслевого объединения и члена Общественного совета при Росрыболовстве, эта ситуация зацепила, — подчеркнул председатель ДВ СПМ Роман Витязев. — Как же так: организация сама проявляет инициативу, занимается «экологической благотворительностью», помогает восполнять природные запасы и при этом не может использовать собственного гребешка? В итоге совместно с Федеральным агентством по рыболовству мы решили вопрос, теруправление согласовало заявку».

Руководитель союза выразил надежду, что больше у компании не будет трудностей с использованием собственной молоди и инициативу терминала по пополнению природных запасов ценных гидробионтов подхватят другие организации.

«Это как раз та ситуация, когда бизнес надо всячески поддерживать, а не бить ему по рукам», — резюмировал Роман Витязев.

В тот же день сотрудники компании провели и высадку молоди непосредственно на участок. Из садков на дно переселили 74 тыс. годовиков гребешка.

Fishnews