Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

КС защитил право граждан на компенсацию расходов при лечении вне рамок ОМС

Наталья Козлова

Конституционный суд рассмотрел дело о проверке соответствия Основному Закону статьи 1085 Гражданского кодекса. Об этом его попросил житель Владивостока Роман Ромаданов.

Он подписал с фирмой договор на оказание стоматологических услуг. При удалении зуба ему сломали челюсть. Ромаданова отвезли в горбольницу. И сделали операцию с использованием титановых пластин. Их стоимость пострадавший оплатил сам, т.к. по ОМС такое лечение не предусмотрено.

Райсуд взыскал с медучреждения уплаченные расходы на лечение, моральный вред и штраф. Всего 196 800 рублей. Но апелляция это решение отменила. Суды решили, что мужчина не нуждался в лечении с титановыми пластинами. И он имел возможность получить лечение с помощью "иных материалов в рамках программы ОМС". КС не согласился. И сказал, что стремление восстановить здоровье любыми доступными способами, в том числе не покрываемыми средствами ОМС, не может рассматриваться как предосудительное. КС заявил, что оспариваемая норма не противоречит Конституции. Дело подлежит пересмотру.

Два ЧП с танкерами в Усть-Луге и на Сахалине: угрожает ли нам новый разлив мазута и идет ли речь о диверсии?

В российских портах произошли еще два ЧП с танкерами. Что известно

Тимофей Борисов

Два ЧП с танкерами в российских портах произошли внешне, как под копирку. Но, как сообщают специалисты, в них есть отличия. В одном случае, с китайским грузовым балкером An Yang-2, севшим на мель на Сахалине, речь, скорее всего, идет о техногенной аварии. А вот в Усть-Луге, где случилась авария на танкере Кoala, причина пока устанавливается.

Первая: и на Сахалине, и в Усть-Луге угрозы затопления судам нет.

Вторая: утечек нефтепродуктов не обнаружено.

Третья: угрозы безопасности экипажам нет.

Известно, что на Сахалине зафиксированы две пробоины на танках. Но это сказывается только на устойчивости судна, а не на возможных утечках. Как сообщили в российской Морспасслужбе, нефтецистерны остались невредимы.

"Балкер An Yang 2, снявшийся с якоря, не смог удержать управление и сел на мель за пределами акватории морского порта Невельск. По информации от капитана, имеются две пробоины в балластных танках, однако утечек нефтепродуктов не обнаружено", - сказано в сообщении.

В Морспасслужбе также уточнили, что на месте ЧП уже проведен полный осмотр всей прилегающей к аварийному судну акватории вплоть до берега. А в Росморречфлоте добавили, что мазута в качестве груза на борту балкера не было, из груза имелась лишь 1 тыс. тонн угля. А 54 тонны дизтоплива и 706 тонн мазута - это судовое топливо, находящееся в подвесных танках, и ему ничего не угрожает.

Про возможные пробоины в танкере Кoala (ходит под флагом Антигуи и Барбуды) в порту Усть-Луга изначально сообщалось только на уровне очевидцев. Официально в Росморречфлоте лишь сообщили, что судно находится у причала. По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, танкер не отходил от причальной стенки, так как авария произошла ночью во время запуска двигателя, в результате чего повреждено машинное отделение.

Сейчас вокруг танкера установлены боновые ограждения, хотя внешне он выглядит неповрежденным. Но водолазы готовятся к обследованию подводной части судна. Известно, что танкер, построенный 22 года назад, принадлежит оффшору и на его борт закачано 130 тысяч тонн мазута. Команда на судне интернациональная, состоит из 4 россиян, 8 грузин и 12 индонезийцев.

О том, чем могут грозить такие аварии, корреспонденту "РГ" рассказал один из бывших владельцев крупной судоходной кампании:

- Когда речь идет об авариях танкерах, надо смотреть прежде всего на возраст судов. Аренда и фрахт старых судов более выгодны, нежели аренда новых танкеров. Это первое, на что, на мой взгляд, должны обратить внимание следователи, которые будут расследовать происшествия и на Сахалине, и в Усть-Луге.

Известно, что танкер "Коала" построен 22 года назад. Это не предельный, но приличный возраст, при котором уже можно задумываться об утилизации судна

Но уже сейчас я вижу, что при видимом сходстве обоих происшествий есть и существенные различия.

Во-первых, на Сахалине авария случилась не с танкером, а с сухогрузом, который не перевозил груз нефтепродуктов. Весь мазут, который находится у него на борту, - это то топливо, которое судно использует для собственного передвижения. Это примерно 500-700 тонн. С одной стороны немного, а с другой - достаточно, чтобы при попадании в океан загрязнить побережье. Вероятность такого сценария я бы не переоценивал, потому что топливные магистрали у него находятся в корме, которой судно сидит на мели.

В случае с танкером в Усть-Луге все сложнее. Я не исключаю, что здесь речь может идти и о диверсии. За мою многолетнюю практику ни на одном из моих танкеров не было взрывов в машинных отсеках. Там взрываться в общем-то нечему.

Еще один важный момент: на борту танкера Кoala я увидел название судоходной компании Palmali, владельцем которой был гражданин Азербайджана. Но дело в том, что сейчас такой компании нет: 5 лет назад она обанкротилась, хотя ранее была довольно известной у нас в России, в ней насчитывалось до 50 судов. После того скандала они сменили порт приписки, и сейчас это порт Ла Валета на Мальте. По всем морским правилам с борта судна должны были стереть название несуществующей ныне фирмы, но этого, как видим, не произошло. Объяснений этому у меня нет. Но, уверен, следователи разберутся.

Сейчас главный вопрос: могла ли произойти разгерметизация танков? На судах такого класса при аварии могли пострадать как цистерны с мазутом, так и погрузочные магистрали. Тот факт, что команда была эвакуирована в полном составе, говорит о том, что ситуация сложилась достаточно серьезная, но меры были приняты четко и оперативно.

Как будут снимать балкер с мели?

Георгий Касаткин, академик Академии транспорта РФ:

- Алгоритм действий примерно таков: сначала попытаются откачать топливо и сдернуть севшее на мель судно буксиром. Если не получится, то подгонят плавучий кран и баржу, чтобы выгрузить уголь с борта балкера. И потом опять будут пытаться дергать буксиром. Если облегченному судну и это не поможет, то попытаются завести плавучие боны, чтобы увеличить плавучесть судна. В случае если не поможет даже такая экстремальная мера, то будут снимать с судна все, что можно, чтобы облегчить его максимально.

Это предпоследняя мера спасти судно. Далее есть только один выход - резать судно на части и утилизировать.

На дорогах Москвы стало меньше пешеходов, нарушающих правила

Ирина Огилько

Согласно данным Госавтоинспекции, в столице за минувший год стало сразу на 11 процентов меньше погибших в ДТП из-за перехода дороги в неположенных местах, чем годом ранее.

В департаменте транспорта Москвы отметили, что чаще всего происшествия случаются с пешеходами, которые пытались перебежать многополосное шоссе, хотя в нескольких метрах от этого места был надземный или подземный пешеходный переход. Пять таких аварий со смертельным исходом, в частности, произошло в районе метро "Новогиреево", на Зеленом проспекте и прилегающих улицах. Все пешеходы попали под колеса машин, не дойдя буквально десятка метров до наземного или подземного пешеходного перехода. Аналогичная ситуация наблюдалась и на Ярцевской улице, в том числе на пересечении с Партизанской улицей. Там четверо попали под машины неподалеку от "зебры".

Им просто не хватило терпения подождать зеленого сигнала светофора, чтобы успеть на автобус. Многие из пострадавших также внезапно выходили из-за припаркованного транспорта. Приводит нередко к ДТП и попытка перейти дорогу в местах расширения проезжей части, где машины перестраиваются.

Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов призывает москвичей и гостей города не торопиться, переходя дорогу: "Не стоит рисковать жизнью ради мнимого выигрыша в несколько секунд, переходите проезжую часть только по переходу".

По словам вице-мэра, в этом году город продолжит делать дороги безопаснее: организовывать новые пешеходные переходы и устанавливать светофоры.

Как рассказал "РГ" председатель Союза пешеходов России Владимир Соколов, столица входит в тройку регионов, где число аварий с пешеходами постепенно сокращается. Однако многое зависит и от самих пешеходов. "По статистике, самое опасное время для них - темное время суток. Особенно сложно водителю рассмотреть на дороге человека в черном. У нас ведь традиция носить темную верхнюю одежду, - говорит Соколов. - Вторая причина ДТП - скорость автомобиля, помноженная на невнимательность водителя и пешехода. Из-за этого две трети аварий с участием человека на дороге заканчиваются его гибелью".

Улучшить ситуацию, по его словам, можно несколькими способами. Например, чаще на транспортных магистралях создавать пешеходные переходы. В густонаселенных районах или местах с большим потоком пешеходов способствовать снижению скорости.

Столица входит в тройку регионов, где число аварий с пешеходами постепенно сокращается. Однако многое здесь зависит от самих пешеходов

"В столице начали возрождать приподнятые над землей островки безопасности. Устанавливать искусственные неровности в местах, где люди чаще всего переходят дорогу. Улучшает обзор и дополнительное контрастное освещение на переходах. Естественно, чем удобнее и безопаснее переход, тем большее число пешеходов им пользуется", - подчеркивает он.

Отмечу, что в качестве эксперимента в районе Филевского парка часть пешеходных переходов сделаны в виде широких искусственных неровностей.

Юрий Трутнев посетил промышленные предприятия Комсомольска-на-Амуре

В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев посетил в Комсомольске-на-Амуре предприятия ПАО «ОАК» – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина (КнААЗ) и производственный центр ПАО «Яковлев», где осуществляется сборка «Суперджета-100», а также посетил инвестплощадку для производства самолёта «Байкал» и ознакомился с работой Амурского судостроительного завода ОСК. В поездке вице-премьера сопровождал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

На КнААЗе Юрий Трутнев осмотрел новый цех обработки титановых сплавов, агрегатно-сборочное производство, включая цех окончательной сборки самолётов Су-35С и Су-57, строительство новых объектов лётно-испытательной станции. Реализация проекта по строительству объектов, новые промышленные мощности на КнААЗе необходимы для увеличения серийного выпуска самолётов пятого поколения. Вице-премьеру продемонстрировали участки, на которых ведётся работа в рамках кооперации: по импортозамещённому «Суперджету-100» и МС-21.

В технокомплексе производственного центра ПАО «Яковлев» Юрию Трутневу продемонстрировали первую в России линию по производству дверей для импортозамещённой версии «Суперджета» – раньше эти агрегаты выпускались за рубежом. Двери, изготовленные на новой линии, отвечают самым современным стандартам авиационной безопасности. На базе технокомплекса создаётся центр специализации по выпуску дверей для других российских гражданских самолётов.

В цехе окончательной сборки директор производственного центра Андрей Сойнов рассказал о текущей работе и перспективах предприятия. Центр, в котором трудится более 1 тысячи человек, ведёт подготовку к серийному выпуску полностью импортозамещённых самолётов «Суперджет-100». Программа модернизации производства предусматривает расширение цеха окончательной сборки для организации прямоточного конвейера и строительство нового ангара лётно-испытательной станции. Производственные мощности обновлённого предприятия составят не менее 20 самолётов «Суперджет-100» в год.

«Поставка отечественных самолётов для авиационных перевозок на Дальнем Востоке – наша приоритетная задача. Мы, как никто другой, понимаем необходимость связать города нашего региона. Компания “Яковлев„ уже заключила соглашение о поставке “Суперджетов„ авиакомпании “Аврора„, и мы приложим все силы для выполнения этого заказа», – подчеркнул Андрей Сойнов.

В рамках поездки в Комсомольск-на-Амуре Юрий Трутнев посетил инвестиционную площадку, создаваемую для комплексного центра развития производства региональной и беспилотной авиации и производства легкомоторного многоцелевого самолёта «Байкал». Строительство производственного корпуса для сборки самолёта «Байкал» с необходимой инженерной инфраструктурой ведётся на территории опережающего развития в непосредственной близости к аэродрому Дзёмги и мощностям Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Работы на площадке планируется завершить до конца 2025 года. Мощности для выпуска легкомоторного самолёта «Байкал» начали строить в январе 2024 года. Проект реализуется по поручению Президента страны Владимира Путина и в рамках долгосрочного плана развития Комсомольска-на-Амуре, мероприятия которого входят в мастер-план города. В настоящее время завершаются работы нулевого цикла по формированию земельного участка, продолжается заливка фундаментов. Общая площадь зданий и сооружений составит почти 10,4 тыс. кв. м. Комплекс будет выпускать до 20 самолётов в год. Будет создано 80 рабочих мест.

Разработчиком самолёта «Байкал» является Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Выпуском самолёта будет заниматься дочерняя компания УЗГА – ООО «Спецавиатехника» – резидент ТОР «Хабаровск». Планируется, что «Байкал» будет оснащён отечественным двигателем ВК-800. Этот самолёт создаётся для повышения транспортной доступности отдалённых регионов России и развития местных воздушных линий. Ключевые параметры самолёта были определены в соответствии с требованиями региональных авиакомпаний: 2 т полезной нагрузки, дальность полета – 1,5 тыс. км, крейсерская скорость – 300 км/ч.

Также Юрий Трутнев ознакомился с работой Амурского судостроительного завода ОСК – одного из крупнейших предприятий судостроительного профиля Дальнего Востока. Во время осмотра вице-премьер посетил стапельный цех. Руководство предприятия сообщило о строящихся и перспективных заказах. Вице-премьер ознакомился с ходом строительства нового дока-понтона «Амурец» проекта 65911, строящегося для собственных нужд завода в рамках доковой программы ОСК.

Док-понтон был заложен в июне 2023 года. Основное его предназначение – обеспечение вывода заводских заказов из цеха и перевод их к достроечному пирсу. Предприятием выполнен большой объём работ на строительстве. На доке-понтоне, корпус которого в настоящее время уже собирается на открытом стапеле, капитально заварены и предъявлены регистру монтажные стыки первых трёх блоков, а на четвёртом закончены все сборочные работы. В марте, когда среднесуточная температура повысится до нормы, сварочные работы на доке-понтоне возобновятся, продолжится стыковка корпуса заказа.

В производственной программе завода заявлено строительство плавучего транспортного дока для перевода заводских заказов на достроечную базу во Владивосток и реконструкция шандорного узла достроечного комплекса завода. Это позволит предприятию создавать перспективную линейку кораблей и судов большей ширины и тоннажности, чем это возможно сейчас, и осуществлять своими силами транспортировку заказов на сдаточную базу в Приморье.

Юрий Трутнев обсудил с генеральным директором Амурского судостроительного завода ОСК Михаилом Боровским вопросы загрузки предприятия в части размещения на стапелях АСЗ заказов для освоения и обслуживания нефтегазоносного шельфа – судов-снабженцев и судов-спасателей ледового класса. Завод уже имеет опыт строительства подобных заказов: в 2018 и 2020 годах завод построил и передал заказчику (ООО «Газпром флот») два судна снабжения для работ с полупогружными плавучими установками. Построенные суда относятся к высшему классу автоматики и способны выполнять широкий спектр задач – от перевозки грузов и людей до уничтожения последствий природных катастроф и тушения пожаров.

На сдаточной базе Амурского судостроительного завода ОСК идут работы по подготовке к испытаниям многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт «Керченский пролив», которое строится для работы в высоких широтах и имеет достаточный запас прочности для плавания в замерзающих неарктических морях.

«Всегда с удовольствием приезжаю в Комсомольск-на-Амуре, потому что это трудовой город. Это город, который защищает нашу страну. В этом городе создаются замечательные истребители, строятся суда. Мы видим, как изменилась работа Амурского судостроительного завода. Ранее у предприятия были нерешённые вопросы. А сейчас, когда генеральный директор докладывает о том, что предприятие полностью расплачивается с долгами, что оно полностью загружено заказами, – это, конечно, здорово. Это хорошо и для Хабаровского края, и для Комсомольска-на-Амуре, и для всей нашей страны. Полностью загружен авиационный завод. Ещё многое предстоит сделать для малой и большой авиации. По “Суперджету-100„ и истребителям работа идёт хорошо. То, что у нас есть долги перед людьми по строительству в Комсомольске-на-Амуре социальных объектов, мы не забываем. И работа в этом направлении будет ускорена. Сейчас я дал ряд поручений и жду, что темпы работ будут увеличены. Администрацией был совершён ряд ошибок, в том числе в выборе подрядчиков, но эти просчёты никому не интересны. Главное, чтобы люди получили то, что они ждут. Мы стараемся это сделать», – подвёл итоги поездки в Комсомольск-на-Амуре Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 11 февраля 2025 > № 4765000 Юрий Трутнев

На Дальнем Востоке вступают в силу новые приказы по регулированию промысла

С 11 февраля вступают в силу два приказа Минсельхоза России о дополнительных мерах регулирования промысла в Дальневосточном бассейне на текущий год.

Один приказ — от 21 января 2025 г. № 29 — предусматривает дополнительные ограничения на промысел в Беринговом море в нынешнем году. В Западно-Беринговоморской зоне и Карагинской подзоне запрещается рыболовство водных биоресурсов ярусными орудиями до конца марта, а по 15 апреля — с использованием донных тралов и снюрреводов.

Другой приказ — от 17 января 2025 г. № 16 — вводит дополнительные ограничения промысла северной креветки на текущий год в Японском море. Запрещается добыча северной креветки в подзоне Приморье и Западно-Сахалинской подзоне с 1 по 31 марта 2025 г., сообщает корреспондент Fishnews.

В обоих приказах запреты не распространяются на рыболовство в научно-исследовательских и контрольных целях.

Fishnews

Корюшковую рыбалку на Камчатке навестили ученые

Специалисты Камчатского филиала ВНИРО исследовали запасы азиатской зубастой корюшки в озере Нерпичье — одном из крупнейших нагульно-нерестовых водоемов для этого вида в крае.

Нерпичье — солоноватоводное озеро лагунного типа на восточном побережье полуострова в нижнем течении реки Камчатки. В апреле-мае там нерестится корюшка. Именно в зимне-весенний период, когда формируются значительные нагульные скопления, на водоеме ведется массовый подледный любительский лов.

С 17 января по 4 февраля специалисты филиала проводили мониторинг на всей акватории озера, следуя стандартной схеме расположения станций. Комплекс собираемых данных включал средний улов на одного рыбака, а также количество рыбаков-любителей в будни и выходные дни. Как рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, температурные условия в этот период были весьма разнообразны: от -25°С до -1°С, а сила ветра составляла от 3 до 20 м/с.

Самый результативный клев корюшки зафиксировали на озере 20 января, когда улов на одного рыбака составил 134 экземпляра. Минимальный суточный улов отметили 4 февраля — 15 корюшек на человека.

Количество рыболовов, побывавших на Нерпичьем, оценивалось в диапазоне от 50 до 150 человек. Особенно многолюдно было на озере 27 и 28 января, когда визуально было зафиксировано присутствие 135 и 150 рыбаков соответственно.

Суммарный суточный улов корюшки на озере Нерпичье в период наблюдений колебался от 1050 до 5670 экземпляров в сутки, составив в среднем около 3500 экземпляров. По сравнению с прошлым годом этот показатель оказался значительно ниже, подчеркнули во ВНИРО.

Fishnews

«Икорные рейсы» возьмут под контроль еще в двух регионах

Правкомиссия по законопроектной деятельности поддержала законопроект о продлении эксперимента по контролю за авиаперевозками лососевой икры и его распространении на Хабаровский край и Чукотку.

Опыт Камчатского края по ограничению перевозок икры непромышленного изготовления в багаже авиапассажиров готовятся распространить на территорию Хабаровского края и Чукотского автономного округа. Проект соответствующего федерального закона поддержан на заседании правкомиссии по законопроектной деятельности, сообщил в своем телеграм-канале первый зампредседателя Совета Федерации Андрей Яцкин.

Напомним, эксперимент по контролю за вывозом лососевой икры авиатранспортом стартовал на Камчатке с 1 ноября 2022 г. Пассажирам разрешается провозить в багаже не более 10 кг икры без маркировки и сопроводительных документов.

По данным Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, за время проведения эксперимента в аэропорту Петропавловск-Камчатский проконтролировано более 438 тонн лососевой икры без маркировки изготовителя. Сотрудники ведомства выявили 133 попытки превышения установленного 10-килограммового лимита.

Как сообщает корреспондент Fishnews, внесенный группой депутатов и сенаторов законопроект также предусматривает продление сроков эксперимента до 1 августа 2027 г.

По словам Андрея Яцкина, Совет Федерации будет сопровождать эту инициативу и при необходимости оказывать методическую поддержку по реализации закона в регионах.

Fishnews

Почему по романам Щукина до сих пор не снят ни один фильм - это даже странно

Павел Басинский: Михаил Щукин был настоящим тружеником пера и редактором от Бога

Не стало прекрасного прозаика, главного редактора старейшего литературного журнала "Сибирские огни" Михаила Щукина. Автор более сорока книг, выходивших на протяжении полувека и не пылившихся на полках библиотек, не пропадавших на книжных складах, но востребованных читателями, он был одновременно настоящим тружеником пера и редактором от Бога. Он поднял "Сибирские огни" из тех руин, в которых оказалась "толстая" журналистика после стремительного обвала тиражей и утраты того значения, которое она играла в русском литературном процессе со времен Карамзина и Пушкина.

Конечно, вернуть былую славу "Сибогням", тираж которых в советские годы достигал 125 000 и где почитали за честь печататься Василий Шукшин, Виктор Астафьев, Валентин Распутин, было уже невозможно. Дважды в одну реку не входят. Но, возглавив журнал в конце 2014 года, Михаил сделал все возможное, чтобы он не просто выживал, но обрел новое дыхание. Вырос тираж, авторы стали получать гонорары. Задышал сайт журнала, став едва ли не лучшим среди "толстяков". Появились спецвыпуски, а главное - в журнал потянулись молодые писатели. Не скрою, я сам не раз пользовался благорасположением главреда и публиковал там своих лучших семинаристов Литинститута. Но не "по блату". Критерии отбора в "Огнях" были строгие, и отказывали тоже не один раз.

Михаил Щукин был одновременно настоящим тружеником пера и редактором от Бога

Мы познакомились в октябре 2017-го в Южно-Сахалинске, где писательский десант встречал мой добрый товарищ еще по Яснополянским писательским встречам Владимир Семенчик. Там же я впервые встретился и с замечательным рассказчиком из Красноярска Евгением Мамонтовым, тоже, увы, не так давно ушедшим из жизни.

Вот она - литературная Россия, думал я тогда. Сначала в Ясной Поляне знакомишься с сахалинским писателем и начинаешь с ним дружить через десять тысяч километров. Потом на Сахалине он знакомит тебя с писателями из Сибири, которые тоже проживают не близко друг от друга - почти тысяча верст от Новосибирска до Красноярска, если по трассе. И всех нас объединяет один язык, одна литература, одни любимые имена классиков.

Михаил выглядел настоящим сибиряком. Невысокий, коренастый, щекастый, с живыми и словно всегда смеющимися глазами. Подвижный, несмотря на возраст. И чувствовалось, что журналист со стажем. В новосибирскую областную газету пришел работать в семнадцать лет. Был собкором "Огонька" и "Литературной России". В середине девяностых создал свой журнал "Сибирская горница". И вот почти до конца своих дней руководил "Сибогнями".

Старейший журнал - не просто слова. Это действительно самый старый "толстый" советский литературный журнал, который стал выходить в СССР в 1922 году, открыв эру советской литературной журналистики. Старше его только "Красная новь", но он недолго просуществовал. А "Сибогни" в 2022-м отмечал свое 100-летие. В этом году его отмечает "Новый мир".

Советская власть начала с того, что запретила все дореволюционные журналы. Исчезли такие гиганты отечественной журналистики, как "Русское богатство" и "Вестник Европы". Но она же озаботилась тем, чтобы создать новое журнальное пространство для тех писателей, кто не покинул Россию, и для молодых авторов из социальных низов. Так появились "Сибирские огни", "Октябрь", "Новый мир" и другие.

До революции Сибирь не была литературной державой. Отсюда везли золото, пушнину, даже пшеницу, но не литературу. Великие писатели рождались в средней полосе - Тульщина, Орловщина... А вот во второй половине ХХ века - целое ожерелье выходцев из Сибири: Распутин, Астафьев, Шукшин, Вампилов и другие. Сибирь стала литературной державой, поставляющей стране свое литературное золото. И конечно, одной из причин было существование "Сибирских огней". Где бы они печатались поначалу, эти сибирские самородки, со своим особенным языком, стилем, "характером" творчества?

Почему по его романам до сих пор не снят ни один фильм, ни один сериал - это даже странно!

Михаил тоже был из этой породы. Родился в селе Мереть Сузунского района Новосибирской области. Окончил книготорговый техникум, потом Высшие литературные курсы в Москве. Журналистом объехал всю Сибирь, что потом дало ему материал для своей многотомной "сибириады". Но первая большая публикация была в Москве в "Литературной учебе". Потом в "Молодой гвардии" вышла первая книга "Посидели, поговорили" (1980). А в настоящее время в издательстве "Вече" вышло уже полное собрание его сочинений.

Премиями он не был избалован. И я немного горжусь тем, что первую премию имени Валентина Распутина, жюри которой я возглавил в 2017 году, мы вручали в Иркутске Михаилу Щукину - он стал одним из ее достойных лауреатов. Потом была Шукшинская премия. Но сам он считал своей главной премией другое.

Однажды он сказал: "Село Пеньково, Маслянинский район, куда мы приехали на встречу с читателями. Я увидел свою книгу "Ямщина", зачитанную в буквальном смысле до дыр, и обложка настолько развалилась, что ее скотчем склеили. Я эту книгу выпросил, поставил у себя на полке. Это получше всякой премии".

Он и правда писал увлекательно, привлекая к сибирской теме детективный и авантюрный жанры. Почему по его романам "Ямщина", "Конокрад", "Черный буран", "Лихие гости", "Каторжная воля" и другим до сих пор не снят ни один фильм, ни один сериал - это даже странно! Сами не знаем, где наше золото лежит.

В начале года вышел первый номер "Сибирских огней", а в нем главы из нового романа Михаила Щукина "Летящая изба". Есть там такая сюжетная линия: сельского священника переводят в другой, только что построенный храм. "Конечно, покидать свой приход, который почти десять лет неустанными хлопотами создавался, не очень-то радостно, даже печально, но отец Павел не роптал - послушание есть послушание".

Михаил Щукин прослужил в журнале десять лет...

Павел Басинский

писатель

И осетр, и лосось: Хабаровскому филиалу ВНИРО предстоит насыщенный год

Хабаровский филиал ВНИРО планирует вновь провести комплексную экспедицию по оценке запасов амурских осетровых. Об этих и другие интересных направлениях работы на предстоящий год рассказал руководитель ХабаровскНИРО Денис Коцюк.

В нынешнем году специалисты продолжат работу в рамках второй Амурской ихтиологической экспедиции. Это комплекс работ с расширением полевых исследований и внедрением новых направлений и методик, с экосистемным подходом, обратил внимание глава Хабаровского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

«Мы планируем повторить комплексную экспедицию по оценке биологического состояния и запасов амурских осетровых», — сообщил Денис Коцюк. Предыдущие работы по изучению этих ценных рыб проводились в 2021 г. — также в рамках второй Амурской экспедиции.

Исследования осетровых охватят и морские воды, и пресноводную часть: запланированы работы в Амурском лимане, заливах Сахалинский и Счастья, и на Амуре, сообщает корреспондент Fishnews. Ученые будут работать на участке реки протяженностью почти 1,5 тыс. км, включая пограничные воды. Китайским коллегам предложено также провести исследования в своей части погранвод и обменяться мнениями о состоянии запасов.

Большим событием в жизни ВНИРО стало присвоение в 2024 г. институту статуса государственного научного центра Российской Федерации. Этот высокий статус предполагает применение новых технологий. «У нас есть такое перспективное направление, как внедрение беспилотных летательных аппаратов, подводных телеуправляемых роботов, геоинформационных систем и технологий искусственного интеллекта для автоматизированного учета водных биоресурсов, оценки запасов и последующего прогнозирования», — прокомментировал Денис Коцюк.

В прошлом году в рамках федерального национального проекта ХабаровскНИРО, как и другие филиалы, получил беспилотные комплексы промышленного класса. Ранее хабаровские специалисты успешно освоили использование потребительских моделей беспилотников — теперь, с получением аппаратов промышленного класса, это направление выйдет на новый уровень. Новые БПЛА отличаются большей дальностью и позволят кратно расширить площадь обследуемых водных объектов.

Конечно, важнейшим объектом исследований для Хабаровского филиала остаются тихоокеанские лососи — ресурс, играющий особую роль в рыбном хозяйстве региона. Специалисты уже работают над предложениями на предстоящую путину.

Отметим, что в этом году Хабаровскому филиалу ВНИРО исполняется 80 лет.

Fishnews

Россия обновила рекорд по иваси

За прошедший год российские рыбаки добыли почти 580 тыс. тонн дальневосточной сардины (иваси), отметили в Федеральном агентстве по рыболовству. Это рекорд за весь постсоветский период.

Сардина-иваси последние десятилетия наращивает численность и биомассу. Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии прогнозирует рост добычи этого вида в ближайшие годы.

На 2025 г. рекомендуемый вылов сардины составляет 1,215 млн тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Согласно актуальным данным ВНИРО, увеличение добычи не нанесет вреда запасам.

В ведомстве обратили внимание, что достигать высоких результатов на промысле иваси помогает наука. Специалисты регулярно оценивают состояние запасов и готовят рекомендации для рыбаков.

Fishnews

Дмитрий Григоренко: Запущены первые региональные сервисы «жизненные ситуации»

В России впервые запущены региональные сервисы «жизненные ситуации». На едином портале госуслуг и региональных порталах оказания услуг запущено 85 сервисов «жизненные ситуации», которые включают услуги, предоставляемые субъектами Российской Федерации. С помощью сервисов «жизненные ситуации» сокращаются сроки получения государственных услуг, а также количество визитов в ведомства и документов, которые нужно предоставлять.

Сервисы «жизненные ситуации» объединяют услуги, которые необходимы людям и бизнесу в определённых обстоятельствах, оказываются комплексно и в одном месте.

На федеральном уровне сервисы «жизненные ситуации» внедряются с 2023 года. Уже запущено 34 федеральных сервиса «жизненные ситуации». В частности, это сервисы для многодетных семей, замены и восстановления документов, переезда в другой регион, открытия бизнеса.

На сегодняшний день федеральными сервисами «жизненные ситуации» воспользовались более 1,5 миллиона человек.

В рамках одного регионального сервиса «жизненная ситуация» в среднем сократилось:

- время на получение услуг почти в 2 раза – до 25 дней;

- количество документов, которые нужно предоставлять в ведомства, в 2 раза – до 4 единиц;

- количество очных визитов в ведомства в 4 раза – до одного.

«Граждане сталкиваются с необходимостью получения госуслуг, которые предоставляются как на федеральном, так и на региональном уровнях. Важно, чтобы человек получал комфортный сервис вне зависимости от того, федеральные это услуги или региональные. Для этого мы запустили сервисы “жизненные ситуации”, в том числе объединившие региональные услуги. Практика применения самых удачных из них будет распространена и на другие регионы. То есть какая-то часть “жизненных ситуаций”, созданных в конкретном регионе, станет федеральной», – прокомментировал Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Например, в Республике Бурятия сервис «жизненная ситуация» помогает в оформлении ухода за пожилым родственником на дому и в обеспечении родственнику помощи соцработника. Взаимодействие человека со всеми ведомствами происходит в режиме «одного окна» на странице сервиса «жизненная ситуация».

Узнать о порядке подачи заявления для получения звания «Ветеран труда» позволяет сервис «жизненная ситуация» в Ярославской области. Сервис информирует о правах, возникающих в связи с присвоением статуса «Ветеран труда», о возможности получения региональных мер социальной поддержки, об условиях их назначения и предоставления.

Пройти диспансеризацию и профилактический осмотр помогает сервис «жизненная ситуация» в Рязанской области. Благодаря сервису можно записаться на диспансеризацию, заполнить документы, необходимые для посещения клиники, получить информацию о подготовке к диагностическим исследованиям. Результаты исследований поступают в личный кабинет гражданина на портале госуслуг.

Сервисы «жизненные ситуации», запущенные в других регионах, позволяют решить широкий спектр социальных вопросов, таких как поступление в колледж или техникум, получение региональных мер поддержки при рождении детей и другие.

До конца 2025 года запланировано к запуску ещё 340 региональных сервисов «жизненные ситуации». Таким образом, планируется, что к концу 2025 года будет доступно 425 региональных сервисов «жизненные ситуации».

Работа по формированию и запуску сервисов «жизненные ситуации» ведётся в рамках реализации федерального проекта «Государство для людей».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 10 февраля 2025 > № 4763893 Дмитрий Григоренко

Сардина иваси наращивает свою численность и биомассу: отраслевая наука помогает рыбакам ставить рекорды

В 2024 г. российские рыбаки добыли почти 580 тыс. тонн сардины иваси, установив рекорд за весь постсоветский период. Ученые подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ «ВНИРО» прогнозируют рост добычи этого вида в ближайшие годы.

Чтобы такие результаты стали реальностью, проводятся научные экспедиции. Специалисты регулярно оценивают состояние запасов и готовят рекомендации для рыбаков. Сардина иваси с 2014 г. наращивает свою численность и биомассу. Сейчас рекомендуемый объем добычи сардины иваси превышает ежегодный вылов. Согласно актуальным данным ВНИРО, рост вылова не нанесет вреда запасам этого вида водных биоресурсов.

На 2025 год рекомендуемый вылов сардины иваси составляет 1,215 млн тонн

Научно-информационное обеспечение промысла способствует повышению эффективности промысловых операций, сокращению времени поиска концентраций водных биоресурсов, стимулирует расширение границ промыслового района, продлевает сроки путины.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На краболове «Капитан Дудник» поднят флаг России

Государственный флаг Российской Федерации поднят на новом краболове проекта ССа 5712P «Капитан Дудник», построенном по заказу ГК «Русский Краб» на Окской судоверфи. Торжественная церемония поднятия флага прошла в Санкт-Петербурге 7 февраля 2025 года.

Краболов-процессор проекта ССа 5712P предназначен для промышленной добычи краба и его переработки в варено-мороженую и сыромороженую продукцию. Судно оснащено современной фабрикой производительностью 15 тонн готовой продукции в сутки и морозильным трюмом вместимостью до 150 тонн продукции.

Краболов рассчитан на работу в Беринговом, Охотском и Японском морях, в условиях сложной гидрометеорологии и удаленности от баз технического обслуживания. Эта задача определила концепт проекта: приоритет безопасности мореплавания, улучшенные мореходные качества и надежные системы хранения продукции. Судно имеет ледовый класс Ice2; резервную систему электродвижения для сохранения хода в море; высокий уровень автоматизации и цифрового контроля. Для комфорта экипажа предусмотрены эргономичные каюты, сауна, спортзал.

«Капитан Дудник» — второе судно в серии из трех краболовов-процессоров, которую АО «Окская судоверфь» строит по заказу ГК «Русский Краб» в рамках первого этапа программы инвестквот.

«Русский Краб» входит в число крупнейших инвесторов отрасли в обновление промыслового флота. По итогам двух этапов крабовых инвестаукционов компания заказала российским верфям строительство 16 современных краболовных судов, «Капитан Дудник» стал четвертым введенным в эксплуатацию.

Технические характеристики судна:

Длина — 57,70 м

Ширина — 12,60 м

Автономность — 40 суток

Скорость полного хода — 12,6 узлов

Мощность главного двигателя — 1620 кВт

Мощность носового подруливающего устройства — 400 кВт

Экипаж — 32 чел.

Переработка и выпуск готовой продукции в сутки — 15 тонн

Справка о компании:

Группа компаний «Русский Краб» — одна из ведущих крабопромысловых компаний России. В 2025 году группа владеет квотой на вылов 19,5 тыс. тонн краба. Промысел осуществляет собственный флот в акватории северо-западной части Тихого океана. Объекты промысла — камчатский, равношипый, синий крабы, крабы-стригуны опилио и Бэрда, волосатый четырехугольный краб.

Источник: ГК “Русский Краб”

В Красноярском ГМУ Минздрава России подвели итоги форума «Вузовская педагогика — 2025»

В Красноярском медицинском университете Минздрава России завершился IV международный научно-педагогический форум «Вузовская педагогика». Мероприятие способствует качественным изменениям в сфере медицинского и фармацевтического образования на основе интеграции науки и практики.

В этом году форум собрал свыше трёх тысяч специалистов высшей и средней медицинской школы из 13 стран. Более тысячи человек участвовали в мероприятии в режиме онлайн.

— Медицинское образование в России всегда было лучшим. Но мир меняется, появляются новые технологии и в медицине, и в педагогике. И мы должны отвечать на эти вызовы времени, трансформировать свою работу, процесс обучения, подготовки будущих медиков. Наш Красноярский медицинский университет, уверенно занимая одну из ведущих позиций среди профильных вузов за Уралом, всегда гибко реагирует на изменения. Мы являемся несущей конструкцией для региональной системы здравоохранения. Нам есть что показать, чем поделиться с коллегами. Именно с целью повышения качества медицинского и фармацевтического образования на основе интеграции науки и практики, а также обмена теоретическими знаниями, результатами исследований и опытом педагогической деятельности с ведущими российскими и зарубежными партнерами, мы проводим этот форум. За годы проведения он по праву стал мощной экспертной площадкой, где обсуждается будущее медицинского образования, — подчеркнул ректор Красноярского медицинского университета Минздрава России Алексей Протопопов.

Программа «Вузовской педагогики — 2025» оказалась насыщенной. Прошло девять всероссийских конкурсов, в них приняли очное и онлайн-участие 592 студента и преподавателя.

В их числе: «Проблемы вузовской педагогики глазами студентов», «Лучший преподаватель дисциплины на английском языке», «Молодой преподаватель», «Клиническая фармакология как междисциплинарный предмет», конкурс проектов «Педагогическое вдохновение». Молодые педагоги рассказали о своём первом профессиональном опыте в жанре стендапа. Также участники написали необычный педагогический диктант. Для обучающихся 1-2 курсов высшего и среднего профессионального образования прошла всероссийская олимпиада «Моя страна — Россия».

Самым зрелищным традиционно стал конкурс практических навыков «Неотложка». За победу боролись 14 команд из 13 городов России от Москвы, Санкт-Петербурга до Читы и от Грозного до Якутска.

В этом году он удивил даже бывалых: участникам пришлось демонстрировать навыки оказания помощи в экстренных ситуациях: после терактов, на внебольничных родах, при острых отравлениях и многих других. Впервые в маршрутный лист участвующих команд были включены задания с применением VR-технологий. Площадка была подготовлена Ассоциацией «РОСМЕДОБР».

Деловая программа форума объединила более 50 научно-образовательных мероприятий для работников высшей и средней медицинской школы: секций, симпозиумов, мастер-классов, круглых столов. Пул спикеров и модераторов включил в себя 278 представителей профессионального сообщества из 38 городов семи стран: России, Монголии, Японии, Казахстана, Беларуси, Кыргызстана и Объединённых Арабских Эмиратов.

Участники обсуждали педагогические проблемы и пути их решения, тренды в информационных технологиях для преподавателей медвузов, тему интернационализации и экспорта медицинского образования. Большое внимание было уделено патриотическому воспитанию молодёжи в системе высшей школы.

Отдельный разговор участники форума посвятили вопросам непрерывного медицинского образования, аккредитации специалистов, карьеры и трудоустройства для выпускников вузов и ординаторов.

Кроме того, эксперты обсудили особенности подготовки будущих медицинских кибернетиков, биофизиков и биохимиков. Было уделено внимание теме подготовки врачей профилактического направления как основы национальной безопасности.

Не осталось в стороне и среднее профессиональное образование (СПО): прошли дискуссии о модернизации СПО в условиях современных вызовов, о трендах в фармацевтическом образовании.

Традиционно центральным событием стало пленарное заседание, на которое съехались свыше 400 представителей российских медицинских вузов, колледжей и техникумов. Более 350 подключились к трансляции онлайн.

Представленные доклады были посвящены обсуждению проблем современного состояния медобразования в стране, законодательству в сфере высшего и среднего медицинского образования, цифровой трансформации, использованию симуляционного обучения. Также к обсуждению были представлены доклады о международной аккредитации как форме оценки качества работы медицинских университетов, о современных образовательных траекториях специалистов здравоохранения в рамках непрерывного образования, о том, как работать со стрессом и как научить студентов учиться. Была затронута тема работы над федеральным законом «Об образовании в Российской Федерации» в части повышения качества медицинского образования. Эта тема сейчас широко обсуждается в медицинских кругах.

Программа форума включила в себя целую серию аккредитованных в системе непрерывного медицинского образования мероприятий для преподавателей клинических дисциплин.

Отличительной особенностью программы третий год подряд стала возможность пройти курсы повышения квалификации на полях форума. В числе заявленных циклов: «Воспитательный процесс в поликультурном пространстве образовательной организации», «Межкультурная компетентность преподавателя медицинского вуза для работы с иностранными студентами», «Педагогические технологии проектирования и реализации внеучебной работы в вузе», «Цифровая трансформация в образовании: информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности».

Ознакомиться с итогами конкурсов можно по ссылке: https://pedconf.krasgmu.ru/

Цена ошибки — разрушение: как правильно проектировать и строить на вечной мерзлоте

До конца 2025 года должна заработать в полном объеме Государственная система фонового мониторинга состояния вечной мерзлоты Российской Федерации. Первый наблюдательный пункт открыли в мае 2023-го на территории Ямало-Ненецкого центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в Салехарде. Всего же сеть мониторинга будет включать 140 пунктов, производящих автоматические измерения температуры грунта на разных глубинах.

Почему нашей стране необходимо следить за своей мерзлотой, чем грозит пренебрежение особыми правилами строительства и эксплуатации зданий в таких районах, «Стройгазете» рассказал председатель правления Межрегионального союза проектировщиков и архитекторов Сибири (Омск), заслуженный строитель России, кандидат технических наук Юзеф МОСЕНКИС.

Юзеф Матвеевич, недавно вы прочитали курс лекций в шести строительных вузах Сибири и Забайкалья по специфике строительства на вечной мерзлоте.

Да, и акцент в них сделан на моем опыте проектирования и строительства на вечномерзлых грунтах, анализе причин деформаций зданий. В основе — материалы моей книги «Строительство на вечномерзлых грунтах Забайкалья: ошибки проектирования, строительства и эксплуатации зданий», изданной в начале 2024 года. В книге я постарался изложить результаты натурных обследований зданий на вечномерзлых грунтах Забайкалья, которые проводил с 1962 года по 2022-й, поделиться опытом проектирования, отметить ошибочные проектные решения (в том числе и мои), нарушения при строительстве, а также обратить внимание на важность грамотной эксплуатации объектов в сложных мерзлотно-грунтовых условиях.

Почему эта тема обострилась сегодня?

Она всегда была острой. Районы распространения вечномерзлых грунтов (ВМГ) занимают до 65% территории России, именно там «хранятся» основные наши природные богатства, и если мы по-настоящему хотим развивать эти огромные территории, надо уметь строить и эксплуатировать сооружения в условиях ВМГ.

Это какое-то новое «умение»?

Нет. Опыта накоплено немало, так как именно Россию следует считать первопроходцем строительства на ВМГ, где создана проверенная практикой нормативная база. Первая универсальная идея «проветриваемого подполья», обеспечившая прогресс строительного освоения районов вечной мерзлоты, была сформулирована еще в 1912 году инженером В. П. Стаценко, а с 1939 года использование ВМГ в качестве оснований сооружений регламентировалось техническими условиями, впоследствии замененными на правила проектирования, разработанные «БАМпроектом».

Технические условия проектирования оснований и фундаментов на ВМГ (СН 91-60), действовавшие в 1960-1966 годах, предусматривали четыре основных метода (принципа) использования ВМГ в качестве оснований сооружений: I — без учета вечномерзлого состояния грунтов основания; II — с сохранением вечномерзлого состояния грунтов оснований в процессе строительства и эксплуатации; III — с допущением оттаивания вечномерзлых грунтов оснований; IV — с предпостроечным оттаиванием ВМГ основания. На эти принципы во многом опираются и современные нормативы.

Считаю, что организации, которые берутся сегодня за проектирование и строительство на ВМГ, должны изучать эти нормы, этот опыт. Хотя мерзлота коварна и регулярно подкидывает инженерам сюрпризы даже в ситуациях, когда вроде все тщательно проработано. Тем более сейчас: в результате потепления мерзлота местами деградирует, вызывая изменение физико-механических характеристик грунтов. Для России эта проблема наиболее болезненна: темпы потепления в ней в 2,5 раза превосходят среднеглобальные, а на территории российской Арктики — в 3,7 раза.

Увеличение глубины протаивания снижает механическую устойчивость объектов капитального строительства на ВМГ. По подсчетам ученых, в мире к 2050 году 120 тыс. зданий, 40 тыс. км дорог и 9,5 тыс. км трубопроводов могут оказаться под угрозой разрушения. В частности, это канадские автомагистрали, Трансаляскинский нефтепровод. В России в опасную зону попадают Воркута, Якутск, Норильск, объекты Арктической зоны.

Тщательное изучение опыта проектирования и строительства на ВМГ при подготовке проектной документации — объективная необходимость?

Да, и это нужно делать для любых мерзлотно-грунтовых условий. Ведь мерзлота мерзлоте рознь, и изучать надо опыт именно того района, где планируется строительство, а если опыта нет — проводить инженерно-геологические изыскания как можно тщательнее и подробнее. В проектной документации должны быть приведены инженерно-геологические разрезы, мерзлотные характеристики (объемный вес скелета грунта, суммарная влажность, суммарная льдистость, криогенная текстура, коэффициенты оттаивания, сжимаемости и др.) и температура грунтов как в природном состоянии, так и в состоянии, предусмотренном на период эксплуатации объектов. Для случаев применения уже упомянутого «второго принципа» на разрезы также следует нанести очертания «чаши оттаивания» для расчетного срока эксплуатации здания.

Как показала практика, достаточно продвинутые для начала 1970-х технические средства и методы инженерно-геологических изысканий, методы проектирования, высокий технологический уровень производства строительных работ все равно не обеспечили высокой надежности объектов промышленного и гражданского строительства в зоне Байкало-Амурской магистрали. Сказались недостаточный объем исследований, прямое перенесение опыта освоения площадок с ВМГ северных районов Сибири и Дальнего Востока на зону БАМ без учета ее специфических геокриологических условий, ряд других ошибок. Немаловажную роль сыграл и низкий уровень знаний в области инженерного мерзлотоведения специалистов, осуществлявших проектирование и строительство магистрали, которые привлекались из других регионов страны, включая республики Закавказья и Средней Азии.

В целом весьма проблематично надеяться на надежность расчетных обоснований принимаемых специальных конструктивных мероприятий. В случаях невозможности замены земельного участка на более благоприятный по мерзлотно-грунтовым условиям целесообразно применить концепцию приспособления грунтов оснований к конструкциям зданий.

Приспособление следует производить не только за счет предварительного оттаивания ВМГ, но и за счет их закрепления в целях улучшения физико-механических свойств. Преимущество такого подхода в том, что результаты и эффективность этих мероприятий можно надежно проверить еще до начала строительства посредством контрольных инженерно-геологических изысканий. Все это обязательно должно находить адекватное отражение в сроках подготовки проектной документации, в контрактах на проектно-изыскательские работы.

Выбор принципа строительства на ВМГ производится с учетом конкретных грунтовых условий, но, возможно, есть и какие-то общие правила?

При строительстве по принципу I на застроенных территориях необходимо учитывать тепловое влияние расположенных поблизости зданий и сооружений, выдерживая расстояния безопасности (мерзлотные разрывы) между объектами, возводимыми по различным принципам. Ширина разрыва определяется расчетом и должна составлять не менее 50 м. Полосы разрывов можно в дальнейшем использовать для транспортных магистралей и зеленых насаждений. Застройку следует осуществлять группами зданий, в которых необходимо применять единый принцип использования ВМГ в качестве оснований.

Учитывая глобальное потепление, как можно «подстраховать» работу проветриваемого подполья, уберечь грунтовое основание от нежелательного оттаивания?

В этих целях рекомендуется применять системы, обеспечивающие устойчивость мерзлого состояния грунтов за счет естественного холода, то есть термостабилизации ВМГ. Есть горизонтальные трубчатые системы замораживания и температурной стабилизации — тип «ГЕТ», и их вертикальный аналог — тип «ВЕТ». Устройство не требует электроэнергии, автоматически действует в зимнее время за счет гравитации и разницы температур между грунтом и наружным воздухом. Указанные системы — отечественные, разработаны в Тюмени НПО «Фундаментстройаркос».

Нормальная работа сооружения на ВМГ зависит от правильности его эксплуатации?

Безусловно. И в многолетней практике я встречался с частыми случаями нарушений: когда, например, вентиляционные продухи наглухо закрывают, «чтобы холод на первые этажи не шел». Последствия понятны: меняется схема теплового взаимодействия здания с грунтами основания, что приводит к деформациям.

На самом деле уже давно существуют документы, на которые следует ориентироваться: «Инструкция по эксплуатации жилых зданий в северной климатической зоне» (Москва, 1986) и «Рекомендации по контролю за устойчивостью зданий и сооружений на оттаивающих ВМГ Забайкалья» (Якутск, Институт мерзлотоведения СО АН СССР, 1988). Правила эксплуатации изложены также в «Региональных технических рекомендациях по проектированию и строительству на мерзлых грунтах в Забайкалье» (Омск-Чита, 2007), и в «Предложениях по организации мерзлотной службы в городах и крупных населенных пунктах РСФСР» (Госстрой СССР, 1976).

В составе проектно-сметной документации необходимо разрабатывать раздел по эксплуатационному содержанию объектов, возводимых на ВМГ и морозоопасных грунтах. В нем должны присутствовать чертежи устройства реперов и стенных марок для нивелирования, а также устройства термометрических скважин.

Для надежной эксплуатации сооружений на ВМГ рекомендуется в таких регионах, как Забайкальский край, создать специальный отдел мерзлотного надзора, а в целях определения надежности принятых проектных решений — сформировать профильные экспертные комиссии при региональных Минстроях.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №04 07.02.2025

Россия. Арктика. СФО > Недвижимость, строительство. Экология. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 7 февраля 2025 > № 4766873 Юзеф Мосенкис

Навстречу переменам: группа «ИНТЕРБЛОК» выбирает арктический путь

Российская Арктика — это 5 млн кв. км, почти 20 тыс. км морской границы. В 250 населенных пунктах за Полярным кругом проживают около 2,5 млн человек. Объем финансирования на реализацию программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации в 2025-2027 годах» составит более 26 млрд рублей.

Вопросы технологического освоения Заполярья и Северного морского пути «Стройгазета» обсудила с генеральным директором ГК «ИНТЕРБЛОК», доктором технических наук Олегом БОГОМОЛОВЫМ.

Олег Владимирович, ваша компания работает на российском рынке 28 лет, в последние годы активизировав поставки энергомашиностроительной продукции собственного производства в северные регионы страны. Чем это вызвано?

Объективными причинами. За Полярным кругом существенно возрастают добыча и комплексное освоение природных ресурсов: в арктической кладовой — гигантские запасы нефти, газа, угля, руд цветных и редкоземельных металлов. Развиваются горнодобывающая промышленность и строительство жилья, особенно в Мурманской и Архангельской областях, Красноярском крае, Республиках Саха (Якутии) и Коми. Растет выпуск продукции судостроительных заводов, ускоренными темпами вводятся в строй отечественные ледоколы, превосходя по количеству и своим возможностям все иностранные ледокольные суда вместе взятые. Нарастает активность грузовых перевозок по Северному морскому пути. Освоение Арктики невозможно без разработки новых эффективных современных технологий и их ускоренного внедрения в повседневную практику. Научно-производственная деятельность Группы «ИНТЕРБЛОК» направлена на решение критически важных задач освоения Арктической зоны — обеспечение технологического суверенитета страны, разработку и ускоренный вывод на рынок передовой отечественной продукции.

Какое участие принимает компания в освоении Северного морского пути?

Ежегодно в стране — на суше и воде — происходит более 10 тыс. разливов при добыче, транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов, что приносит непоправимый вред здоровью людей и природе. Ученые и специалисты ГК «ИНТЕРБЛОК» разработали технологию ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов на ледовой поверхности морских и речных акваторий, получили патент на изобретение и развернули серийное производство. Уникальной особенностью технологии является способность парогенераторов работать на морской воде в чрезвычайных ситуациях. В настоящее время завершаются работы по подготовке к отгрузке изготовленного оборудования на судостроительные заводы для установки и эксплуатации на судах аварийно-спасательной службы Северного морского пути.

Зима в северных широтах продолжается более полугода. Какую продукцию вы готовы поставлять по «зимнему сценарию»?

Низкие температуры воздуха снижают производительность труда при перевозке и разгрузке сыпучих материалов. Для предприятий горнорудной промышленности и строительного комплекса разработана технология разморозки насыпных грузов (руды, щебня, угля и др.), перевозимых в железнодорожных полувагонах, обеспечивающая кратное сокращение времени разгрузки и повышающая оборот подвижного железнодорожного состава. Технология защищена патентом.

Для предприятий ЖКХ разработана конструкция парогенератора на автомобильном шасси для разморозки грунта и выполнения аварийно-спасательных работ на тепловых сетях в условиях вечной мерзлоты. В конце 2024 года оборудование изготовлено и поставлено в Сургутское городское муниципальное унитарное предприятие в ХМАО.

Российская Арктика вступила в период грандиозных перемен, и мы настроены участвовать в реализации самых амбициозных проектов.

Авторы: Владимир ЧЕРНОВ

Номер публикации: №04 07.02.2025

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 7 февраля 2025 > № 4766871 Олег Богомолов

В Якутии из-за теплой зимы могут раньше закрыть автозимники. Успеют ли доставить грузы в срок

Якутия рискует остаться без топлива из-за теплой зимы

Мария Сергеева (Республика Саха)

Теплая зима может повлиять на сроки эксплуатации автозимников в Якутии, заявил глава северной республики Айсен Николаев во время недавнего прямого эфира. При преждевременном таянии сезонных дорог в регионе могут не успеть доставить в отдаленные и арктические районы нужный объем грузов, и северяне рискуют остаться без топлива, продуктов питания и стройматериалов.

Автозимники - это временные дороги, действующие только зимой. В эту пору года в Якутии можно добраться по земле до самых труднодоступных деревень. Открываться автозимники начинают в январе, в зависимости от удаленности от центра. Дороги в самые дальние деревни появятся только в начале марта.

"Пока действуют зимники, можно еще съездить на машине в ближайшие города или в Якутск на лечение или за покупками. При дороговизне авиабилетов некоторые северяне могут позволить себе поездку в центр только наземным путем", - говорит Елена Слепцова из Среднеколымского района.

Но нынче морозов в Якутии, считай, и не было. Эта зима уже названа аномальной. Такого теплого января в Якутии не случалось аж с 40-х годов прошлого века. Вместо характерных для января трескучих 50-градусных морозов на большей части республики едва не началась весенняя капель. Температура воздуха поднималась до -3 градусов Цельсия, что для Якутии немыслимо.

Из-за нехарактерной погоды лед на реках Якутии не достиг надежной толщины, а от крепости льда и зависит состояние автозимников, львиная доля которых проложена по руслам рек.

В этой ситуации северяне рискуют остаться без топлива, продуктов питания и стройматериалов

"Мы сейчас особое внимание уделяем досрочному завозу грузов, чтобы все грузы были доставлены по зимникам. На многих ледовых переправах мы наблюдаем, что толщина льда ниже нормы, которая обычно складывается в это время. Может случиться так, что зимники закроются раньше, чем в предыдущие годы", - сказал в прямом эфире глава Якутии Айсен Николаев.

Вдобавок к высоким температурам на побережье моря Лаптевых раньше обычного задули метели. В Булунском и Усть-Янском районе продолжительные пурги также обретают аномальный статус. Скорость ветра превышает 30 метров в секунду и заметает напрочь все пробитые зимники, что также усложняет доставку грузов до населенных пунктов якутской Арктики.

Министр по делам гражданской обороны и обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Республики Саха (Якутия) Дмитрий Лепчиков разъяснил корреспонденту "РГ", чем чревата сложившаяся ситуация. По его словам, раннее закрытие зимников значит, что нужно увеличить объем грузов, поставляемых по автозимникам за отведенный отрезок времени.

Возможно, в этом году раньше сроков сократится грузоподъемность машин, выезжающих на лед, и тогда придется доставлять грузы большим количеством транспортных средств. А если сроки автозимников сократятся, как следствие, могут вырасти еще и тарифы за перевозки, что в конечном счете скажется на ценах на доставленные товары.

Объем перевозок жизнеобеспечивающих грузов по сезонным автомобильным дорогам в зимний период 2024/2025 года, утвержденный распоряжением правительства РС (Я), составляет 656 тысяч тонн. На сегодняшний день до пунктов назначения доставлено всего 117,5 тысячи тонн, или 17,3% от запланированного груза. На перевозках задействовано порядка 320 единиц транспорта. В связи с предполагаемым ранним закрытием зимников предприятиям-заказчикам рекомендовано увеличить количество задействованной на перевозках техники до 900 единиц.

"В Якутии открыты все автозимники общей протяженностью в 7700 километров. Из них около 5000 километров дорог пролегает через реки, поэтому есть определенные опасения", - рассказал замгендиректора предприятия "Дороги Арктики" Сергей Сивцев.

Обычно зимники в арктических районах начинают постепенно закрывать с 20 апреля. С 10 апреля понижают грузоподъемность машин до 20 тонн, а через неделю - и до 10 тонн. Впрочем, доставка грузов в районах продолжается даже после официального закрытия зимников. Но в этот раз, видимо, придется серьезно корректировать привычные сроки.

Как рыбной продукции расширяют возможности на внутреннем рынке

Продвижение рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке — среди самых востребованных профессиональной аудиторией тем, показал опрос, проведенный «Фишньюс». По популярности этот вариант ответа даже обогнал тематику строительства флота и «квот под инвестиции», а также борьбу с административными барьерами.

Растущий интерес бизнеса к работе с отечественным потребителем мы отметили еще в 2023 году, создав на сайте Fishnews рубрику «Рыба для россиян». Она пополняется информацией о проектах, которые реализуются в сфере продвижения рыбной продукции, тему комментируют руководство Росрыболовства, регионов, члены Совета Федерации и руководители компаний, отраслевых союзов и ассоциаций.

Рыбу продвигают сообща

Для того чтобы расширить возможности продаж внутри страны, производители объединяют усилия. В 2023 году Ассоциация добытчиков минтая запустила программу «Дальневосточный минтай», направленную на продвижение первого в стране категорийного рыбного бренда. Речь, таким образом, идет о коллективном продвижении всей рыбной категории, а не продукции конкретного производителя.

Программа рассказывает о достоинствах минтая — «сокровища дальневосточных морей» — в разных форматах. Это специальный сайт, социальные сети, сотрудничество с блогерами, различные контент-продукты (от видеорецептов до мультфильмов) и, конечно, продвижение через дегустации и фестивали. В 2024 году акцент в программе был сделан на интеграцию бренда в массовые мероприятия. Так, готовить блюда из минтая учили гостей масштабной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. В мастер-классах участвовали руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак и сенатор Константин Долгов.

Интересное решение — фирменный фуд-трак «Дальневосточного минтая». Все лето он работал на фестивалях в Москве и Подмосковье. В таком же формате угощали блюдами из минтая и участников значимых отраслевых форумов. Например, Недели российского ритейла в Москве и Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

Программа АДМ предусматривает не только классический маркетинг. Так, в прошлом году ассоциация зарегистрировала товарный знак и запустила пилот по маркировке продукции в потребительской упаковке. А весной логотип «Дальневосточный минтай» появится на упаковке собственной торговой марки Х5 Group, с которой в сентябре АДМ подписала соглашение о совместном продвижении рыбной полки. В рамках меморандума о сотрудничестве с Российским обществом профилактики неинфекционных заболеваний (РОПНИЗ) АДМ планирует реализовать серию мероприятий по популяризации рыбопродукции как неотъемлемой части ЗОЖ. Первый такой проект — Всероссийский конкурс здорового питания — уже идет.

АДМ регулярно делится информацией о промежуточных результатах проекта. Как показали опросы потребителей, с 2023 года узнаваемость дальневосточного минтая на внутреннем рынке выросла в 1,6 раза. А число потребителей, которые покупают эту рыбу, увеличилось почти на 21% — до 71%.

Нынешний уровень потребления минтая в стране — самый высокий более чем за 20 лет наблюдений, а доля минтая в «рыбной» корзине превышает 18%, указывают в ассоциации. Причем добытчики говорят и о росте предложения: на внутренний рынок идет около трети общенационального вылова минтая — за прошлый год поставлено 584 тыс. тонн. С 2022 года этот показатель вырос в 1,5 раза.

Нынешний год в плане продвижения минтая на российском рынке будет не менее насыщенным, говорят в АДМ.

Потребителя знакомят с промыслом

В рамках программ по популяризации продукции производители рассказывают и показывают потребителю, как добывается рыба. Ассоциация добытчиков минтая при поддержке правительства Камчатки и ВАРПЭ в 2023 году создала мини-сериал о промысле и переработке минтая: съемочная группа вышла в море на траулере РК имени Ленина «Василий Каплюк». В прошлом году АДМ сняла полнометражный фильм о добыче минтая в Беринговом море. Команда фильма побывала в беринговоморской экспедиции на супертраулерах «Океанрыбфлота» «Георгий Мещеряков» и «Владимир Бирюков». Кроме того, ассоциация подготовила ролик ко Дню рыбака, который стал вирусным и собрал в сети более 23 млн просмотров.

Торговая сеть «Перекресток» совместно с РРПК в прошлом году в интерактивном формате рассказывала в СМИ о том, как добывается и доставляется в продажу минтай.

Такие видео и статьи увязывают вместе два направления — это и популяризация российской рыбной отрасли, и продвижение рыбы и морепродуктов среди потребителей.

Привлечь внимание россиян к «рыбной полке» компании стремятся и через новинки. Так, в группе «Норебо», которая производит продукцию в том числе для розничной продажи, рассказали, что выпустили ряд новых продуктов из камбалы, минтая, пикши. Осенью прошлого года холдинг представил закупщикам на выставке в Санкт-Петербурге слабосоленое филе трески — бакаляо «по-мурмански».

Тандемы и коллаборации

Для продвижения рыбной продукции в последнее время в ход идут новые тандемы и коллаборации, отмечают в Рыбном союзе. В объединении обратили внимание на появление новых форматов взаимоотношений — долгосрочных трехсторонних контрактов «ритейл — рыбодобывающая компания — переработчик». В частности, такие договоренности были достигнуты между РРПК, ГК «Агама» и «Перекрестком». В стадии проработки находится ряд аналогичных цепочек.

Популяризация потребления рыбной продукции в России — это консолидированная работа не только производителей и добытчиков, но и органов власти и общественных организаций, обращают внимание на еще одних неотъемлемых участников процесса в «Норебо».

Роль госорганов в популяризации рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке уже прописана в дорожной карте, которую утвердили в федеральном правительстве.

Рост спроса — что в основе

Развитие сбыта внутри страны — это в том числе диверсификация рынков, расширение возможностей для предприятий, отмечает генеральный директор «Тихрыбком Групп» Вадим Ермолаев. В интервью, записанном телеграм-каналом «Ни рыба ни мясо» совместно с Fishnews, он рассказал об опыте по продвижению магаданской креветки, краба. Серьезно нарастить потребление рыбы и морепродуктов в России — вполне реальная задача, уверен руководитель компании. «Для этого нужно говорить о культуре, говорить о пользе, давать «реальные» цены, заботиться о внутреннем рынке и играть вдолгую», — полагает Вадим Ермолаев.

В Рыбном союзе говорят о необходимости и дальше повышать статус региональных мероприятий до федерального уровня, развивать гастрономический туризм, подключать к продвижению рыбной продукции «лидеров мнений». Поддерживают в объединении и идею зонтичного федерального бренда для продвижения рыбной продукции.

«Но в основе все же — качественное и доступное предложение на полке. А это вопросы ответственной логистики, ценообразования, технического регулирования, взаимодействия всех участников рынка. Рыбный союз выступает за формирование постоянно действующей площадки для обмена мнениями экспертов рыбного сегмента потребительского рынка», — отметил председатель отраслевого объединения Александр Панин.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Прибрежное рыболовство: обсуждения продолжаются

Вопросы регулирования прибрежного рыболовства обсудили президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов и вице-президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев.

Президент АРСО и вице-президент АСРФ продолжили обсуждение, начало которому было положено на заседании межведомственной рабочей группы при Росрыболовстве и Пограничной службе ФСБ России.

В Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота выступили с предложением внести изменения в законодательство о прибрежном рыболовстве: предусмотреть в законе возможность производства продукции из рыбных отходов (включая субпродукты), образующихся при разделке рыбы. Это помогло бы более эффективно использовать сырьевую базу на Северном бассейне, что особенно важно с учетом сокращения ресурсов по треске и пикше, говорят в объединении. При нынешней специфике регулирования «прибрежки» такое сырье приходится измельчать и выбрасывать, тогда как при внесении изменений в правовую базу можно было бы выпускать востребованную на российском рынке продукцию, рассказал Алексей Осинцев. Речь идет о консервах из печени трески, рыбной муке.

При этом вице-президент АСРФ подчеркнул, что сама концепция прибрежного рыболовства — обеспечивать поставку качественного сырья для береговой переработки и реализацию в России рыбной продукции — нарушена не будет.

В ассоциации предлагают действовать через внесение изменений в закон о рыболовстве и распоряжение правительства, утверждающее перечень продукции, которую допускается выпускать на судах при прибрежном рыболовстве. При необходимости сделать уточнения по применению изменений именно на определенном бассейне можно будет на уровне акта правительства, отметил Алексей Осинцев.

Президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, в свою очередь, подчеркнул важную роль прибрежного рыболовства для Дальневосточного бассейна, сообщает корреспондент Fishnews. «Здесь очень хорошо работают сам принципы и система, по которой у нас пользователи, изъявившие желание доставлять объемы на берег, получают определенный объем водных биологических ресурсов, это очень хорошо стимулирует», — сказал Максим Козлов. Он напомнил, что в Сахалинской области активно развивается береговое производство рыбной продукции. Поддержку «прибержки» обязательно надо сохранить, акцентировал руководитель АРСО.

Он обратил внимание на необходимость широкого обсуждения предложений коллег по Северному бассейну. С этим согласился и Алексей Осинцев. Рассмотрение проектируемых поправок планируется продолжить.

Fishnews

Отрасль глазами банков: добытчики обращают внимание на ухудшение финансовой ситуации

Рыбодобывающие компании Дальнего Востока отмечают ухудшение финансовых результатов в прошлом году, говорится в очередном докладе «Региональная экономика: комментарии ГУ» Центробанка.

Данные о ситуации в рыбной отрасли традиционно вошли в доклад по региональной экономике, публикуемый Центробанком, сообщает корреспондент Fishnews.

Рыбопромышленные компании продолжают реализовывать проекты по программе инвестиционных квот вылова, говорится в части доклада, сформированной Дальневосточным главным управлением ЦБ. Так, крупное предприятие в Камчатском крае в декабре завершило строительство двух судов, обратили внимание банковские эксперты (напомним, что в конце года на Камчатке подняли флаг на двух новых малотоннажных рыболовных сейнерах РК имени Ленина — «Карага» и «Карымай»).

В то же время сказано, что рыбодобывающие компании отмечают ухудшение финансовых результатов в 2024 г. — в том числе из-за роста издержек.

Доклад по региональной экономике готовится экономическими подразделениями территориальных учреждений Центробанка при участии департамента денежно-кредитной политики. Отмечается, что эти материалы служат источником информации о региональном развитии для проведения денежно-кредитной политики.

Fishnews

Наука поделилась статистикой с минтаевой путины

Общий вылов минтая на севере Охотского моря, по данным на 3 февраля, составил по экспедиции 172 тыс. тонн. По объему промысла к концу недели лидировала Западно-Камчатская подзона.

Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии приступил к публикации материалов о ходе минтаевой путины. По четырем подзонам Охотского моря — Западно-Камчатской, Северо-Охотоморской, Камчатско-Курильской и Восточно-Сахалинской — нарастающий вылов с начала года достиг 190,4 тыс. тонн, или 16,9% общего допустимого улова. На ту же дату прошлого года было освоено 213,2 тыс. тонн (19,7% ОДУ), сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на материалы института.

В Северо-Охотоморской подзоне минтай добывали в качестве прилова 16-13 крупнотоннажных судов и 1-5 среднетоннажных с уловами 16,3 тонны и 10 тонн на судо-сутки соответственно. Всего в этом промысловом районе на 3 февраля рыбаки взяли 27,6 тыс. тонн, или 7,8% ОДУ, годом ранее — 22,4 тыс. тонн (6,5% допустимого улова).

В Западно-Камчатской подзоне количество крупнотоннажников выросло с 13 до 27 единиц. Основной промысел осуществлялся к северу от 58° с.ш. на изобатах 120-380 м. В среднем улов на судо-сутки составил 181,8 тонн. Всего с начала путины здесь добыто 33,5 тыс. тонн (освоение 9,5%). На 3 февраля 2024 г. вылов составлял 72,1 тыс. тонн (освоение 21,1%).

В Восточно-Сахалинской подзоне в отчетную неделю промысловый флот не работал. Пока там поймано 18,4 тыс. тонн (12,3% ОДУ). Годом ранее показатель составлял 9,2 тыс. тонн (7% допустимого улова).

В Камчатско-Курильской подзоне в начале недели наблюдался подход большого количества судов, но уловы не удовлетворяли потребности промыслового флота, он начал покидать подзону. Основные работы проходили на южных участках промыслового района. В это время насчитывалось от 15 до 24 крупнотоннажных и от 5 до13 среднетоннажных судов с выловом 130,1 тонн и 68,6 тонны на судо-сутки соответственно. Нарастающий вылов по подзоне на 3 февраля — 110,9 тыс. тонн (освоение 40,1%), годом ранее 109,5 тыс. тонн (освоение 41,1%).

На снюрреводном промысле у Западной Камчатки с начала года рыбаки добыли 1727 тонн минтая. За тот же период прошлого года было поймано 3825 тонн. Отставание вызвано прежде всего меньшим количеством судов (20 против 25) и, соответственно, меньшим количеством выполненных промысловых операций (101 против 216), указали специалисты. При этом средние уловы на усилие в оба года сопоставимы — 17,1 и 17,9 тонны на судо-сутки.

Ученые приводят и данные по промыслу сельди. В Северо-Охотоморской подзоне на прошлой неделе штормовая погода негативно сказалась на промысле сельди, особенно на результативности лова среднетоннажного флота, который периодически штормовал, а в конце недели 4 судна прекратили промысел сельди и перешли на промысел минтая в Западно-Камчатскую подзону. Несмотря на это, промысел сельди довольно успешно продолжался к северо-западу от многоугольника нейтральных вод до банки Кашеварова. На промысле находилось 7-19 добывающих судов, в том числе 5-12 крупнотоннажников и 1-7 среднетоннажников с уловами на судо-сутки 188,7 тонны и 48,1 тонны соответственно.

Нарастающий вылов сельди в Северо-Охотоморской подзоне составил 103,5 тыс. тонн (освоение ОДУ — 34,6%). Это на 17,1 тыс. тонн больше, чем в 2024 г. Более успешное освоение квот сельди в Северо-Охотоморской подзоне в 2025 г. связано с хорошей промысловой обстановкой с самого начала путины, отметили в институте.

Нарастающий вылов минтая на 3 февраля в Западно-Беринговоморской зоне составил 21,5 тыс. тонн, в Карагинской подзоне — 8,6 тыс. тонн, в Петропавловско-Командорской подзоне — 16 тыс. тонн, в Северо-Курильской зоне — 25 тыс. тонн, в Южно-Курильской зоне — 5,6 тыс. тонн, привели цифры в пресс-службе ВНИРО.

Fishnews

Юрий Трутнев провёл первое заседание Оргкомитета Международного арктического форума «Арктика – территория диалога»

В Москве прошло первое заседание организационного комитета по подготовке и проведению VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» (МАФ), который пройдёт в Мурманске 26–27 марта 2025 года. Заседание провёл Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО, председатель оргкомитета МАФ Юрий Трутнев.

«Мы сегодня проводим первое заседание оргкомитета. Интерес мирового сообщества к Арктике с каждым годом растёт. Наравне с арктическими регионами в повестке стараются принимать участие большее количество стран, не имеющих прямого выхода к Северному Ледовитому океану. Это, с одной стороны, открывает широкие возможности для международного экономического, экологического, научного сотрудничества, с другой стороны – требует большего внимания к хрупкой экосистеме в целом, к равновесию в Арктике. Сегодня главная международная площадка для сотрудничества по устойчивому развитию региона – Арктический совет – практически приостановила свою работу. Значит, нам надо подбирать новые формы взаимодействия. Форум “Арктика – территория диалога„ пройдёт в Мурманске 26–27 марта и может стать одной из таких площадок. Губернатор Мурманской области Андрей Владимирович Чибис предложил девиз форума – “На Севере – жить!„. Я поддерживаю это предложение. Как лозунг, как бренд это уже начинает получать развитие в Мурманской области и вообще на территории Русского Севера. Правительство Российской Федерации проводит значительную работу по социально-экономическому развитию Арктики, созданию условий, в которых действительно хочется жить и развиваться. Мы создали самую большую арктическую территорию опережающего развития. В Арктике реализуются крупнейшие инвестиционные проекты, ведётся работа по развитию Северного морского пути. По решению Президента России разрабатываются мастер-планы реновации арктических опорных пунктов. Эта работа требует постоянного внимания и сопровождения, чем мы и обязаны вместе заниматься. Сегодня обсудим деловую программу, общие организационные вопросы и подготовку города к проведению мероприятий», – открыл заседание Юрий Трутнев.

«В этом году форум станет площадкой для широкого диалога по вопросам устойчивого развития региона. Продолжим обсуждение международного сотрудничества. Деловая программа будет строиться на решении ключевых задач развития северных территорий и подготовки инфраструктуры Северного морского пути для взаимодействия с торговыми партнёрами в соответствии с поручениями Президента по развитию Арктики. В преддверии Арктического форума в Москве 13–14 марта 2025 года состоится Х Международная научно-практическая конференция “Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие„. Также традиционно в рамках программы мероприятий запланированы обширная культурная и спортивная программы», – отметил советник Президента России, заместитель председателя – ответственный секретарь организационного комитета МАФ Антон Кобяков.

Обсуждались организационные вопросы подготовки МАФ. Форум пройдёт под девизом «На Севере – жить!», который не только символизирует стремление к созданию комфортной среды для жизни в суровых условиях Севера, но и подчёркивает стратегическую важность территории как ключевого пространства для экономического развития и международного сотрудничества. К Арктике сегодня приковано беспрецедентное внимание. Природные ресурсы и логистические возможности Арктики делают её территорией с жёсткой экономической и геополитической конкуренцией.

Мурманская область выбрана неслучайно – она находится в крупнейшей в России и мире экономической зоне с единым набором налоговых и административных преференций, здесь расположена база Северного флота России и единственный в мире атомный ледокольный флот. По мнению участников рабочей встречи, проведение форума станет дополнительным стимулом для развития всего макрорегиона.

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков доложил о подготовке деловой программы МАФ: «Россия – лидер в освоении и развитии Арктики, которая сегодня является мощным экономическим двигателем для нашей страны. Более 15% ВВП России формируется в АЗРФ, крупнейшие российские компании инвестируют в арктические проекты более 35 трлн рублей. Внимание международного сообщества также приковано к Арктике. Это связано с её ресурсным, экономическим потенциалом, логистической ролью как наиболее перспективного и короткого пути, связывающего Азию с Европой, климатическими изменениями. Подготовлен проект деловой программы, который предусматривает несколько ключевых тем: развитие Северного морского пути, привлечение инвестиций и развитие ресурсной базы, повышение качества жизни людей, инфраструктура и технологии, образование и кадры, международное сотрудничество, коренные малочисленные народы Севера. Предложения по наполнению деловой программы продолжают поступать в адрес Минвостокразвития и фонда “Росконгресс„».

О ходе подготовки Мурманской области к проведению форума проинформировал губернатор региона Андрей Чибис. Даты форума приходятся на проведение 90-го Праздника Севера, в рамках которого планируется большое количество спортивных активностей, доступных для участников и гостей форума, включая зимнее плавание. 26 марта всех ждёт гала-шоу, посвящённое юбилею Полярной олимпиады. В столице Заполярья готовится обширная дополнительная программа, которая поможет гостям почувствовать стопроцентную Арктику: фестиваль арктической кухни, саамская деревня, выставка современного искусства из частной коллекции уроженца Мурманской области Андрея Малахова, спектакли, выступления творческих коллективов региона и Ансамбля песни и пляски Северного флота – гордости Вооружённых Сил Российской Федерации. Участникам форума предложат экскурсионные маршруты по самому большому городу за полярным кругом в мире, купание в спецкостюмах в незамерзающем Кольском заливе и туры выходного дня в главные туристические точки притяжения региона.

«Проведение такого важного и масштабного события в Мурманской области – большая честь. Регион активно готовится принять гостей и участников МАФ. Крайне важно, что “Арктика – территория диалога„ вернулась в Арктику. Мы уверены, что это станет стимулом развития всей российской Арктики в целом и инфраструктуры региона в частности. Ждём всех в Мурманске – столице Арктики!» – прокомментировал Андрей Чибис.

VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога» пройдёт 26–27 марта 2025 года, впервые после завершения успешного председательства Российской Федерации в Арктическом совете на территории Арктической зоны Российской Федерации в 2021–2023 годах, в рамках которого был запущен социокультурный проект «Душа России. Север» по поддержке малых коренных народов Севера. Его открытие состоялось на полях ВЭФ-2022 при поддержке Правительства России. Планируется, что фестиваль войдёт в культурную программу МАФ-2025, в ходе которой эксперты обсудят развитие государственной национальной политики в отношении коренных малочисленных народов Севера России и продвижение их культуры на территории страны.

Международный арктический форум станет ключевой площадкой для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, выработки разноуровневых, многосторонних механизмов совместного раскрытия и эффективного освоения мощного ресурсного потенциала Арктического региона. Организатором мероприятия выступит фонд «Росконгресс» при поддержке Правительства России.

«Арктика – совершенно уникальный для России регион, имеющий важнейшее экономическое значение. В предыдущие периоды Арктика была одной из ведущих площадок политического взаимодействия, а сейчас ситуация изменилась. Часть наших соседей считают, что они могут обойтись в Арктике без участия России. Совершенно очевидно, что это невозможно. В свою очередь мы настроены на сотрудничество и продолжаем диалог. Арктика – это территория взаимодействия, где нужно многое сделать для достижения целей», – подвёл итоги обсуждения Юрий Трутнев.

Россия. Арктика. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 7 февраля 2025 > № 4763147 Юрий Трутнев

526 операций провели врачи онкологического диспансера Еврейской автономной области в 2024 году

Сейчас на учете в областном онкодиспансере состоят почти 3,5 тыс. человек. В прошлом году было проведено 526 операций. Время ожидания — от первичного приема у врача в поликлинике до операции — не больше двух недель.

Пациентка Ольга Семенюк, прошедшая хирургическое лечение в НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина Минздрава России в Москве, после операции вернулась в Биробиджан. Спустя некоторое время она понадобилось еще одно хирургическое вмешательство.

— Когда я лежала в НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина Минздрава России, кандидат медицинских наук сказал, что наш диспансер — хорошее учреждение с качественной медицинской помощью, — вспоминает Ольга.

В медучреждении работают пять хирургов и два анестезиолога-реаниматолога. Они предоставляют высококлассную хирургическую помощь населению области, используя современное оборудование.

— Мы можем оказывать высокотехнологичную помощь нашим пациентам. Благодаря современному оборудованию операции малотравматичные. Это позволяет пациентам восстановиться в считанные дни. У нас налажена связь с научными центрами России, и если у нас не хватает ресурсов для лечения определенной болезни, мы направляем пациентов туда, — рассказал заведующий хирургическим отделением онкологического диспансера Еврейской автономной области Андрей Ерофеев.

Пациентам проводят лапароскопические операциии на толстом кишечнике и органах малого таза у женщин, биопсию под УЗИ-навигацией, доступна маммопластика после удаления опухоли молочной железы и другие современные методы лечения. В медучреждении работает около 70 единиц новой техники.

Сахалинские врачи применяют новый метод лечения офтальмологических осложнений после удаления катаракты

Новую методику бесшовной фиксации искусственного хрусталика к радужке глаза начали применять врачи офтальмологического отделения областной клинической больницы. Такая операция необходима некоторым пациентам, у которых ранее была удалена катаракта. По истечении времени линза может изменить своё положение. Современная техника репозиции позволяет вернуть её на место и зафиксировать бесшовным способом.

Раньше фиксация искусственного хрусталика проводилась методом затягивания узла. Зрачок при этом менял свою форму, становился продолговатым. Технология фланцевой фиксации к радужке позволяет провести необходимые манипуляции без деформации зрачка, при этом уменьшается время операции. Для этого специалисты используют специальный термокоагулятор.

— Новую методику мы позаимствовали у коллег из Екатеринбурга. Обучение проводилось в Центре микрохирургии глаза им. академика С.Н.Фёдорова. Помимо знаний, необходимо и высокотехнологичное оборудование. В офтальмологическом отделении областной клинической больницы имеется вся аппаратура. Мы уже проводим операции в полном объёме, 2-3 вмешательства в неделю, — рассказал офтальмолог областной клинической больницы Илья Варнавский.

Одна из последних пациенток, кому потребовалась репозиция искусственного хрусталика — Валентина Макарова. Ухудшение зрения женщина заметила через полтора года после удаления катаракты. Когда врачи выяснили, что причиной стало смещение линзы, женщина была направлена в областной центр.

— Перед операцией присутствовало волнение, но меня быстро успокоили. Врачи и медицинский персонал здесь очень внимательные. Большое им за это спасибо. В процессе работы специалиста чувствовалось небольшое покалывание. Ощущения немного неприятные, но не болезненные, — рассказала пациентка.

Операция длится от 15 до 30 минут, период восстановления минимальный. Уже через несколько дней пациенты могут отправляться домой, дальнейшее наблюдение будет проводиться по месту жительства

Удаление катаракты и фиксация смещенного искусственного хрусталика проводится в Сахалинской области бесплатно по полису ОМС. При подозрении на ухудшение зрения необходимо обратиться к специалисту в поликлинику по месту жительства.

Рыболовные участки — это акцентный вопрос

Что рыбопромышленники Хабаровского края говорят о предстоящем перезаключении договоров на рыболовные участки для промысла лососевых? Какими видятся оптимальные сроки для проведения заявочной кампании? Об этом в интервью Fishnews рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Компании региона добывают самые разные виды водных биоресурсов — но только лосось, но и минтай, сельдь, крабов и т.д. Руководитель объединения остановился и на темах, актуальных для промысла этих объектов.

— Сергей Михайлович, начался новый рабочий год. Какие задачи вы выделяете в числе ключевых для себя и ассоциации?

— Мы продолжаем следить за движением проекта изменений в правила расчета и взимания платы за перезакрепление рыболовных участков и законопроекта о сроках кампании по перезаключению договоров на участки. Потому что именно от решения этих вопросов будет зависеть возможность предприятий участвовать в перезакреплении участков. Я не хочу сейчас делать прогнозов, но общение с представителями многих предприятий, которые занимаются промыслом и переработкой тихоокеанских лососей, показывает: в основном те, у кого еще много времени до завершения действия договора, склоняются к тому, чтобы дорабатывать до окончания этого срока и не выходить на процедуру перезаключения без торгов. Ведь за перезаключение потребуется вносить плату. А на сегодняшний день банковские ставки для привлечения кредитных средств очень высоки. Кроме того, нередко у предприятий нет залоговой базы.

По решению Госдумы, законопроект о сроках кампании по перезакреплению участков будет рассматриваться в весеннюю сессию, до 18 февраля идет сбор замечаний и предложений по законопроекту от федеральных и региональных госорганов. Посмотрим, будет ли кампания по перезаключению запланирована на 2025 год или все-таки получится перейти на 2026 год, что, конечно же, обеспечило бы определенные послабления для предприятий.

Напомню также, что комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию осенью запросил у нас информацию о том, какой мы видим государственную поддержку предприятий, идущих на перезаключение договоров без торгов. Такой поддержкой, на наш взгляд, могло бы стать льготное кредитование. К этому выводу мы пришли и на встрече представителей Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока и банковского сектора. Рыболовные участки — это сегодня акцентный вопрос.

В поле зрения ассоциации оставалась и остается тема обязательной продажи рыбной продукции на организованных торгах. На взгляд наших ассоциантов и мой лично — это абсолютно лишняя прослойка. У предприятий уже выстроены долгосрочные связи в сфере реализации продукции. Если нет возможности получить кредит на подготовку к путине, то многие заключают соглашение о поставках своей продукции на условиях предоплаты. Полагаем, если появится дополнительный посредник в виде биржи, ни к каким дополнительным плюсам для бизнеса, для потребителя это не приведет — это будут только новые расходы для предприятий.

На встречах Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока мы уже не раз говорили: чем больше будет финансовая нагрузка на отрасль, тем выше будет конечная цена выпускаемой рыбной продукции. Сегодня уже введена обязательная цифровая маркировка икры и консервированной продукции. Поговаривают и о том, что такое требование будет расширяться и на другие виды продукции. Но для того чтобы обеспечить маркировку, предприятию нужно закупить дополнительное оборудование — и это тоже расходы, причем приличные. В итоге мы не сможем ответить на главный вопрос: как стабилизировать стоимость рыбной продукции в современных условиях, если мы и дальше будем нагружать производителя дополнительными требованиями. О том же речь и в случае с биржей.

Мы говорим, что нет убедительных оснований для перехода на обязательную продажу рыбопродукции через биржу. Это уже отмечалось на Координационном совете. Работа через биржу должна быть добровольным выбором производителя. У нас ведь рыночная экономика.

Много перед нами стоит и вопросов с региональной спецификой. Например, мы предлагаем исключить синего, камчатского и волосатого четырехугольного крабов в подзоне Приморье из списка объектов для проведения аукционов. Запасы этих видов краба крайне нестабильны, на промысел камчатского и синего крабов в подзоне Приморье с 2021 года вводился запрет, объемы для промышленного освоения не выделяются. Считаем необходимым все-таки не перераспределять квоты на вылов этих объектов, а дать возможность с восстановлением ресурсной базы продолжить работу предприятиям, которые практически не успели поработать по уже заключенным договорам. Нас в этом вопросе поддерживают коллеги из Приморского края.

Также на повестке дня — перераспределение объемов, которые не пошли под инвестиционные квоты, малым и средним предприятиям. Сейчас, согласно законодательству, такое распределение предусмотрено только для крупных компаний.

Что еще хотелось бы отметить? Наука продолжает работу по исключению из перечня объектов, для которых устанавливается общий допустимый улов, пресноводных видов, так называемых частиковых. За последнее время переведено в «неодуемые» 14 объектов. И объемы возможного вылова частиковых рыб для промышленного лова в бассейне Амура выросли по сравнению с 2024 годом. То есть предприятия смогут работать, поставлять рыбу на внутренний рынок.

Предприятия Хабаровского края участвуют в программе «Доступная рыба». В прошлом году реализовано свыше 500 тонн лососевых, а также более 270 тонн других рыбных товаров — это кальмар, сельди, сардина-иваси и т.д. Наша ассоциация также участвует в этой работе, где-то 70% прочих видов рыбы поставлено членами АПРОХК — группой компаний «Сигма Марин Технолоджи» и компанией «Сонико-Чумикан». Хочется отметить и успешный пример наших коллег из Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза по созданию специализированного магазина, где также продавалась продукция по программе «Доступная рыба», — это востребовано людьми.

— Вы выступали с инициативой распространить дополнительный контроль за авиаперевозками лососевой икры, уже внедренный на Камчатке , на Хабаровский край, — чтобы перекрыть каналы доставки браконьерской продукции. В октябре парламентарии внесли такой законопроект в Госдуму . Следите за движением этого документа?

— Это очень актуальный законопроект. Он предусматривает контроль за вывозом авиапассажирами икры в Хабаровском крае и Чукотском автономном округе. Это способ перекрыть пути для браконьерского товара, который вывозится под видом продукции для личных нужд. Если не будет возможности вывода браконьерской продукции на рынок, это ударит по самому незаконному промыслу.

Насколько я знаю, Минэкономразвития и Минфин дали отрицательный отзыв на проект закона, так как контроль потребует дополнительных вложений из федерального бюджета. Но давайте посмотрим: сколько нужно финансирования — с одной стороны, а с другой — какая будет отдача в плане борьбы с браконьерским промыслом, а также защиты здоровья людей от продукции, произведенной и перевозимой в непонятно каких условиях.

Правительство Хабаровского края просило, чтобы документ все-таки был принят. Нам важно, чтобы таким контролем был охвачен вывоз не только из Хабаровска, но и из северных районов региона — Аяно-Майского, Тугуро-Чмиканского, Охотского. Очень серьезный вопрос. Повторюсь, надо соизмерять, что мы потратим и что от этого получим. Я думаю, что здоровье и безопасность потребителей должны быть в приоритете.

— Важный вопрос — лососевая путина. В прошлом году Хабаровский край стал одним из немногих регионов, где достаточно позитивная динамика отмечалась .

— Действительно, за прошлый год у Хабаровского края лучший вылов тихоокеанских лососей за последние шесть лет — около 40 тыс. тонн. С большим плюсом сработала подзона Приморье — в этом промысловом районе добыли более 5 тыс. тонн, последний раз сопоставимый результат достигался только в 2016 году. В Сахалинском заливе поймали практически 10 тыс. тонн горбуши. Открыли для промысла Амурский лиман, что также позволило увеличить объемы вылова летней и осенней кеты. Все это можно записать в позитивные результаты для рыбной отрасли Хабаровского края.

Посмотрим, каким будет прогноз на путину 2025 года. Думаю, скоро у нас уже будет пониманием по перспективам промысла.

— Вы много общаетесь со СМИ. О чем чаще всего журналисты спрашивают? Понятно, что у отраслевых изданий свой набор тем, у СМИ, работающих на более широкую аудиторию, вопросы будут несколько иные. Что обычно интересует? Цены на икру?

— Многие средства массовой информации, мне кажется, черпают темы с ресурсов той же ВАРПЭ, «Фишньюс», сайта Росрыболовства.

Задавали мне вопросы по экспортным пошлинам, по ценообразованию: почему такая дорогая — даже не икра, а вообще рыба, рыбная продукция. И много вопросов, конечно, по теме, с которой мы начали сегодняшнее интервью, — рыболовные участки. Это многих волнует сегодня. Это важный вопрос для экономики региона.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 6 февраля 2025 > № 4762972 Сергей Рябченко

Росрыболовство наметило новую попытку продать крабовые доли квот

Электронный аукцион по продаже долей квот вылова в инвестиционных целях глубоководных крабов в Дальневосточном бассейне запланирован на 26 февраля. На торги выставлены два лота.

Каждый лот включает 50% доли квот краба-стригуна красного в подзонах Приморье и Западно-Сахалинская, стригуна ангулятуса в подзонах Восточно-Сахалинская и Северо-Охотоморская. Покупатель должен будет построить промысловое судно на российской верфи (такое обязательство предусматривается по каждому лоту).

Ранее власти пытались продать комплекты долей квот глубоководных крабов с иным наполнением, затем лоты были укрупнены. Однако и после этого аукцион по продаже дважды не состоялся: на участие в торгах не поступало заявок.

Как сообщает корреспондент Fishnews, стартовая цена лота снизилась с суммы порядка 1,4 млрд рублей в предыдущую попытку продажи до суммы около 1,3 млрд рублей. Прием заявок на участие открыт до 21 февраля.

Напомним, что отраслевые объединения предлагали исключить такой специфичный объект промысла, как глубоководные крабы, из механизма перераспределения квот через аукционы с инвестиционными обязательствами.

Fishnews

Вадим Ермолаев: Развитие внутреннего рынка крабов — осознанная стратегия

Продвижение краба в России — это продуманное решение производителей, направленное на расширение возможностей сбыта, рассказал генеральный директор «Тихрыбком Групп» Вадим Ермолаев.

Российские добытчики развивают внутренний рынок краба — эту тему руководитель «Тихрыбком Групп» Вадим Ермолаев прокомментировал в видеоинтервью, записанном телеграм-каналом «Ни рыба ни мясо» совместно с Fishnews.

Формирование спроса внутри страны — стремление диверсифицировать рынки, не замыкаться только на Китае. «Если ты ориентирован на один рынок — китайский, ты от него зависишь: сырьем, выручкой, условиями, ценой», — обратил внимание эксперт.

«Сталкиваясь с этим в нулевые годы, мы поняли, что пора разрабатывать новые рынки. Поэтому с продуктом пошли в Россию», — рассказал Вадим Ермолаев. Он отметил, что развитием российского рынка занимаются и другие компании — «Русский краб», «Антей», СЗРК.

Решение развивать внутреннее потребление краба, развивать российский рынок было осознанным, подчеркнул генеральный директор «Тихрыбком Групп».

«Когда рынок создался, он начинает требовать продукт в дальнейшем, а ты его спокойно поставляешь, удовлетворяешь потребность. И рассредотачиваешь объемы по разным рынкам: азиатский, европейский, русский», — объяснил он.

В видеоинтервью Вадим Ермолаев также рассказал о специфике производства продукции из креветок и ее продвижении на внутреннем рынке, влиянии крабовых аукционов на бизнес и опыте по обновлению флота.

Телеграм-канал «Ни рыба ни мясо» посвящен тематике рыбного хозяйства и мясопереработки. Видеоподкасты с экспертами отраслей записывает управляющий директор департамента крупного бизнеса Россельхозбанка, куратор этих направлений Кирилл Костына. Ранее в рамках совместно проекта с медиахолдингом «Фишньюс» интервью дал председатель Рыбного союза Александр Панин.

Fishnews

В Красноярском ГМУ Минздрава России прошел всероссийский конкурс «Неотложка» для студентов-медиков

Красноярский медицинский университет Минздрава России на два дня стал площадкой для отработки практических навыков для будущих врачей. В его стенах прошёл масштабный всероссийский конкурс «Неотложка».

За победу боролись 14 команд из 13 городов России: Красноярска, Москвы, Санкт-Петербурга, Омска, Екатеринбурга, Грозного, Сургута, Барнаула, Чебоксар, Иркутска, Читы, Якутска и Улан-Удэ.

На вершине пьедестала — команда «First med first aid» из Первого Московского государственного медицинского университета имени И.М. Сеченова. Второе место завоевала команда «Siberian help» Омского государственного медицинского университета. Замыкает тройку лидеров — команда «Вызов принят» Красноярского медицинского университета.

Также было присуждено несколько особых номинаций:

«Лучшая командная работа» — команде «Consilium» Чеченского государственного университета им. А.А. Кадырова;

«Мы все-таки добрались…» — команде «Асклепий» Иркутского государственного медицинского университета Минздрава;

«Лучшая госпитальная бригада» — команде «Вызов принят» Красноярского ГМУ им. проф. В.Ф. Войно-Ясенецкого Минздрава России;

«Лучший виртуальный терапевт» — команде «Реаниматологическая группировка» Санкт-Петербургского государственного университета;

«Мастера новой реальности» — команде «КлиМ» Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова (г. Санкт-Петербург);

«Ангел-хранитель» — команде «Феникс» Читинской государственной медицинской академии Минздрава России;

«Открытие года» — команде «АВС» Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова (г. Якутск).

Участникам пришлось демонстрировать навыки оказания помощи в экстренных ситуациях на импровизированных станциях. Все ситуации основаны на реальных событиях, произошедших в стране в 2024 году: теракты, внебольничные роды, острые отравления и многое другое.

Каждая станция стала полной неожиданностью для конкурсантов. Подготовленные статисты очень правдоподобно симулировали неотложные состояния: пулевые ранения, переломы, панику, родовые схватки, колики. Участникам нужно было сохранять хладнокровие и выполнять задачи по спасению пострадавших. Жюри оценивало поведение каждого члена команды и умение оказывать помощь в экстренных ситуациях.

— «Неотложка» — самый зрелищный конкурс программы масштабного форума «Вузовская педагогика», который мы проводим ежегодно в стенах нашего университета. Считаю, что именно такой формат является одним из основных индикаторов качества образования в медицинских университетах в настоящий момент. Команды показывают очень хорошие результаты, глубокие знания, как по практическим навыкам, так и по теоретическим вопросам. Победа в конкурсе — очень большой плюс к дальнейшей возможности поступления ребят в ординатуру. За победу они получают дополнительные баллы. Это хорошая мотивация, — подчеркнул ректор Красноярского ГМУ Минздрава России Алексей Протопопов.

Впервые в этом году участникам пришлось выполнять задания с применением VR-технологий.

— Тренироваться на реальных пациентах небезопасно, как для пациентов, так и для студентов, для врачей. Технологии виртуальной реальности позволяют этот опыт наработать, получить необходимую насмотренность. Используются они, в первую очередь, для имитации условий, которые физически сложно воссоздать: чрезвычайные происшествия, обстановка в операционной, реанимации, машине скорой помощи, вертолёте санавиации, — рассказал генеральный секретарь Ассоциации «РОСМЕДОБР», директор Института подготовки специалистов медицинского образования Российской медицинской академии непрерывного профессионального образования Минздрава России Залим Балкизов.

Напомним, международный научно-педагогический форум «Вузовская педагогика» продлится до 7 февраля включительно. Подробности на сайте: https://pedconf.krasgmu.ru/.

По непрограммной деятельности в 2024 году завершено строительство 29 социально значимых объектов

По итогам 2024 года завершено строительство 29 социально значимых объектов на территории семи регионов. Объекты реализованы в рамках мероприятия «Содействие развитию инфраструктуры государственной собственности субъектов РФ (муниципальной собственности)» (непрограммная деятельность) в Республиках Карелия, Мордовия, Северная Осетия-Алания, Чеченской Республике, Амурской и Архангельской областях и Красноярском крае.

«В прошлом году благодаря программе завершены прокладка канализационной сети в селении Шатой Чеченской Республики, а также мероприятия по термостабилизации грунтов в условиях вечной мерзлоты в Норильске, реконструкция и берегоукрепление набережной реки Амур в Благовещенске. Все объекты в рамках непрограммной деятельности реализуются по поручению Президента России Владимира Путина и Правительства РФ. Всего за период с 2020 по 2024 годы по программе завершено строительство 99 объектов», – сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Мероприятия непрограммной деятельности реализуются в регионах на средства субсидий, предоставляемых Минстроем России, и направлены, в том числе на модернизацию коммунальной инфраструктуры, строительство и реконструкцию очистных сооружений, обеспечение качественным и бесперебойным водоснабжением и водоотведением, строительство и реконструкцию сетей ливневой канализации, благоустройство общественных пространств и в целом улучшение качества жизни граждан.

Так, в 2024 году в Саранске Республики Мордовия реконструирована нитка напорного коллектора № 4 протяженностью 2700 метров. Проект включал в себя демонтаж старых конструкций, установку новых трубопроводов и оборудования, тестирование и наладку системы, а также восстановление благоустройства прилегающей территории.

В Норильске Красноярского края завершены работы по термостабилизации грунтов под четырьмя жилыми домами: ул. Богдана Хмельницкого, д. 21, Ленинский пр-т, д. 37 к. 1, д. 43 к.1, д. 48 к. 3.

Термостабилизация осуществлялась с применением современной технологии инъектирования полимерами. Для этого в фундаментах домов специалисты бурят скважины, погружают в них высокопрочные трубы и нагнетают в них специальные смеси. В процессе затвердевания смесь расширяется, заполняет пустоты и поры в вечномерзлых грунтах, и предотвращает их движение.

Преимуществом данной технологии является отсутствие необходимости в использовании крупногабаритной строительной техники. Кроме этого, все работы проводятся без нарушения благоустройства придомовой территории.

В Чеченской Республике введен в эксплуатацию реконструированный комплекс очистных сооружений в Гудермесе мощностью 17 тыс. м3/сутки. В результате реализации проекта построены здания механической очистки и доочистки стоков, обезвоживания и осушения осадка, а также насосная и склад. Предусмотрена также система обработки осадка с целью его дальнейшего использования в качестве удобрения.

Особенностью новых КОС в Гудермесе является технология биологической аэробной очистки, которая полностью автоматизирована, проста в эксплуатации. Технология включает важную функцию усреднения состава и объема сточных вод и обеспечивает высокое качество их очистки.

Кроме этого, в регионе также проведена реконструкция канализационного коллектора по улице им. Умара Садаева в Ахматовском районе Грозного, а также реализован проект по обеспечению коммунальной инфраструктурой жилого комплекса в селе Новотерское Наурского района, в рамках которого проложены 3,9 км канализационных сетей и 1,6 км электросетей.

В Беслане Республики Северная Осетия-Алания завершена реконструкция городских инженерных сетей: проложено более 100 км сетей водоснабжения и более 80 км сетей водоотведения.

Реализация объектов велась под контролем инспекторов ФБУ «РосСтройКонтроль».

Стартует второй цикл конкурса фонда Мельниченко для студентов вузов и ссузов

Андрей Пушкарев

Фонд Мельниченко объявил о запуске второго цикла конкурса на получение стипендии Мельниченко. Программа была разработана для поддержки успешных студентов высших и средних специальных учебных заведений профессионального образования, которые обучаются по направлениям: химия, теплоэнергетика, горное дело, информатика и вычислительная техника, геологоразведка, транспорт.

В списке участников проекта 42 вуза и 107 средних специальных учебных заведений из разных регионов страны, в том числе 23 дальневосточных. Это пять ведущих университетов Владивостока, Читы и Хабаровска, включая ДВФУ, а также технические, технологические, промышленные, индустриальные и многопрофильные техникумы и колледжи в Республике Бурятия, Забайкальском, Приморском и Хабаровском краях, Еврейской автономной области.

Цель проекта - материально поддержать учащуюся молодежь, которая отличилась в учебе и успела отметиться в научной деятельности или создании прорывных проектов. Кроме того, организаторы программы хотят помочь регионам в подготовке квалифицированных кадров и популяризации среди подростков инженерно-технических профессий.

- Стипендиальная программа - это логическое развитие концепции образовательно-карьерного трека, которую Фонд Мельниченко реализует в рамках направления "Образование". В основе концепции лежит сотрудничество предприятий минерально-химической компании "ЕвроХим", Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) и Сибирской генерирующей компании (СГК) со школами, где фонд организует Профклассы.ФМ, а также с опорными ссузами и вузами, - сообщила генеральный директор Фонда Мельниченко Татьяна Журавлева.

Согласно условиям конкурса студенты из вузов и учебных заведений СПО, которые задействованы в проекте, должны обучаться очно по техническим и инженерным специальностям или направлениям на втором курсе или старше. Кроме этого, соискатель именной стипендии Андрея Мельниченко должен быть гражданином РФ, которому на дату подачи заявки исполнилось 16 лет.

В программе достаточно жесткие условия, касающиеся успеваемости соискателей. У них не должно быть академической задолженности. За последний семестр у студентов вуза допускается не более одной четверки, у студентов ссузов - не более трех.

Победители конкурса будут получать ежемесячные стипендиальные выплаты. Суммы будет рассчитываться индивидуально и варьируются от пяти до 25 тысяч рублей для студентов вузов и от пяти до 20 тысяч рублей для студентов ссузов.

Помимо успеваемости на размер стипендиальных выплат влияет и ряд других существенных факторов. Большим плюсом будет, если соискатель является выпускником Центра талантов.ФМ или Профклассов.ФМ, если он побеждал в конкурсах профессионального мастерства, получал награды за научно-исследовательскую работу, публиковался в рецензируемых научных изданиях, имеет исключительное право, патент или свидетельство на результаты интеллектуальной деятельности.

Напомним, что в тройку лидеров учебных заведений СПО первого цикла конкурса на получение стипендии Мельниченко по количеству победителей вошел Чегдомынский горно-технологический техникум (ЧГТТ) из Хабаровского края. Сразу девять (!) его студентов стали обладателями стипендии.

- Наши ребята в числе победителей не просто так. Это те, кто с первого курса успел показать себя с положительной стороны. Они участвуют в краевых и всероссийских научных конкурсах, творческих и спортивных соревнованиях. Это молодежь, которая проводит свои студенческие годы активно и весело. Мы считаем, что именно таких и нужно поощрять, - рассказала педагог дополнительного образования ЧГТТ Ольга Марченко.

Прием заявок на II цикл конкурса завершится 7 марта 2025 года. На сайте Стипендии aimstipendia.ru можно ознакомиться с условиями конкурса, графиком его проведения и перечнем необходимых документов.

Студенты-соискатели могут получить консультацию, отправив вопросы по электронной почте aimstipendia@yandex.ru, или позвонив по телефону 8-800-700-28-84. Проводятся консультации и в официальном телеграм-канале конкурса t.me/aimstipendia.

Справка "РГ"

Стипендия Мельниченко учреждена Фондом Мельниченко в сентябре 2024 года. По итогам первого цикла стипендиатами стали более 150 студентов вузов и ссузов. Среди них студенты РХТУ им. Д.И. Менделеева, КузГТУ им. Т.Ф. Горбачева, Волгоградского государственного технического университета, Волгоградского политехнического колледжа имени В.И. Вернадского, Чегдомынского горно-технологического техникума, Новосибирского промышленно-энергетического колледжа и др.

Лайнер у причала

Аэропорты внедряют новые технологии в рамках программы модернизации стоимостью 250 миллиардов рублей

Михаил Калмацкий

В России идет масштабная реконструкция аэропортов. До 2030 года планируется обновить не менее 75 воздушных гаваней. Обновление аэровокзалов и аэродромов сопровождается внедрением новых технологий, которые повышают качество обслуживания пассажиров и воздушных судов.

К 2030 году интенсивность авиасообщения в нашей стране должна вырасти в полтора раза по сравнению с 2023 годом, такую задачу поставил президент России. Реконструкция воздушных гаваней - важная составляющая в решении данной задачи.

"За счет модернизации аэропортов и развития маршрутной сети укрепляется прямое авиасообщение. Доля авиарейсов, которые соединяют города, минуя Москву, уже превышает 50 процентов. Есть над чем работать, но все-таки прогресс заметен. Это значит, что перелеты внутри России становятся более удобными, быстрыми", - отметил Владимир Путин, выступая на заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.

В такой большой стране, как Россия, авиасообщение, несомненно, играет значимую роль. Для пассажиров реализация программы реконструкции аэропортов - это возможность быстро и комфортно добраться воздушным транспортом практически до любого крупного населенного пункта в стране. А для экономики - это стимулирование авиационной подвижности и экономической активности", сказал "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

"Там, где перевозки востребованы, инфраструктура должна соответствовать нагрузке, которая на нее ляжет. Приведу пример - в каком-то регионе, где развивается туристический кластер, строятся новые курорты, есть аэропорт с короткой взлетно-посадочной полосой и старым тесным терминалом. Пропускная способность этого аэропорта низкая, в итоге он тормозит развитие всего кластера. Вывод - надо построить такие объекты, которые обеспечат потребности растущего туристического потока на перспективу", - пояснил эксперт.

В конце прошлого года в России после реконструкции были открыты современные аэровокзальные комплексы сразу в трех аэропортах - Ставрополя, Магадана и Чебоксар. Во всех из них увеличилась площадь пассажирских терминалов и, соответственно, их пропускная способность. Изменились внешний вид и внутренняя начинка аэровокзалов.

"В конце концов мы начали уходить от типовых строений. В советские времена все аэровокзалы были одинаковые - или коробки, или здания со шпилем. А теперь каждое имеет свой индивидуальный вид", - отметил в разговоре с "РГ" генеральный директор ассоциации "Аэропорт" ГА Виктор Горбачев.

"Современные аэропорты строятся вокруг багажной системы, которая радикально сокращает трудоемкость обслуживания рейсов, - добавил Олег Пантелеев. - Ранее в региональных аэропортах обработка багажа была гораздо менее технологичной. Также сейчас используются современные инженерные системы, в итоге затраты на отопление, освещение, кондиционирование и прочее резко сокращаются, но при этом пребывание в терминалах становится более комфортным".

В этом году планируется завершить реконструкцию еще нескольких аэропортов: в Минеральных Водах, Благовещенске, Мирном, Петропавловске-Камчатском.

На Дальнем Востоке для перевозки 4 миллионов человек в год обновят 29 воздушных гаваней

Дальнейшая работа по обновлению воздушных гаваней будет идти в рамках нового нацпроекта "Эффективная транспортная система", который стартует в этом году. Одно из наиболее важных направлений - Дальний Восток, в нацпроект включено сразу 29 аэропортов из этого региона. Это понятно, ведь президентом России поставлена задача к 2030 году увеличить пассажиропоток на внутренних авиарейсах на Дальнем Востоке до четырех миллионов человек в год.

Между тем в списке объектов реконструкции лидируют аэропорты федерального значения, региональных - всего 28, посетовал Виктор Горбачев. "А ведь у нас в регионах более 100 аэропортов, считаю, что нужно обращать больше внимания на них. У нас половина аэропортов местных воздушных линий имеет грунтовые аэродромы, и как только начинается распутица, взлетно-посадочную полосу размывает и она становится практически не пригодной для полетов. Поэтому их нужно реконструировать, делать полосы с искусственным покрытием", - подчеркнул эксперт.

В ходе обновления аэропортов активно применяются передовые технологии. Причем это происходит еще на стадии проектирования, когда создаются "цифровые двойники" будущего аэродрома или терминала. Конечно же, воздушные гавани оснащаются современным оборудованием с использованием новых технологий, вплоть до искусственного интеллекта. "Он применяется, например, в системах обнаружения запрещенных к провозу вещей при проверке багажа. При большом объеме пассажиров - 10-15 миллионов в год - каждый чемодан не откроешь. Поэтому есть системы ускоренной проверки, которые моментально улавливают запрещенные вещи", - рассказал Виктор Горбачев.

Большинство новых технологий, по его словам, касается обслуживания пассажиров. К примеру, бронирование билетов и регистрация на рейс, которая доступна не только в аэропорту, но и онлайн.

Новые технологии позволяют также управлять ресурсами аэропортов, отметил Олег Пантелеев. "Они оценивают, исходя из расписания полетов, сколько нужно сотрудников, сколько тягачей, самоходных трапов, перронных автобусов, деайсеров и прочее. Эти ресурсы назначаются на каждый конкретный рейс так, чтобы обслужить его с минимальным количеством людей и техники, но при этом точно в срок", - пояснил эксперт.

По его словам, современные технологии используются даже для таких бытовых задач, как поиск потерянного багажа. ИТ-системы позволяют отследить путь каждого чемодана и понять, в какой точке он потерялся, где его разыскивать.

Аэродромное хозяйство тоже становится более технологичным. Причем обновление идет преимущественно за счет отечественной продукции. "Сегодня 10-15 российских компаний производят современную технику и оборудование для аэропортов. Это полностью вся линейка аэродромных машин", - рассказал Виктор Горбачев.

"Наша компания освоила серийное производство машин для скоростной обработки взлетно-посадочных полос и перронов жидким химреагентом, - привел пример руководитель направления аэродромной техники "Меркатор Холдинг" Владислав Тихончук. - Машины собираются полностью из российских компонентов, используется отечественное шасси, баки для жидкого химреагента тоже российского производства. Эта техника оснащена интеллектуальной системой управления оборудованием нашей разработки".

Некоторые региональные аэропорты в ходе реконструкции оснащаются телетрапами, которые дают возможность прямо из здания аэровокзала пройти в воздушное судно. Это повышает культуру обслуживания пассажиров - не нужно бежать в автобус, ехать, подниматься по трапу. Тем более когда идет дождь или снег.

"К сожалению, сегодня мы сами не производим телетрапы, хотя потребность в этом есть. Перед нашей промышленностью уже поставлена такая задача, посмотрим, что получится", - отметил Виктор Горбачев.

По его словам, импортозамещение оборудования для аэропортов уже активно идет. "Например, возникали трудности со светосигнальным оборудованием на аэродроме - оно было финского, немецкого, американского производства. Сейчас начали переходить на отечественное. Один из российских заводов стал выпускать системы управления светосигнальным оборудованием", - рассказал эксперт.

Уход с российского рынка зарубежных производителей, конечно, усложнил работу по модернизации аэропортов, но не остановил ее. В России есть различные собственные технологии для обеспечения работы аэропортов. Например, для аэронавигации сегодня устанавливается исключительно отечественное оборудование, рассказал "РГ" главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. "Возьмем также компьютерные технологии по обработке багажа. Жизнь заставила нас разрабатывать собственные системы, и они оказались лучше европейских. Конечно, санкции - это сложное испытание, но проблемы решаются. Сегодня нам доступны все необходимые технологии, чтобы обновить аэропортовое хозяйство. А то, что не производится у нас, можно купить в других странах, например в Китае. Это лишь вопрос денег и логистики", - считает эксперт.

Профинансировать масштабные стройки помогут инструмент ГЧП и средства из специального фонда

В целом к 2025 году отечественные разработчики сумели создать опытные образцы, а где-то и наладить серийный выпуск многих видов и типов техники, отмечает Олег Пантелеев. Большой прогресс, по его словам, наблюдается и в разработке ИТ-платформ и прикладных продуктов. "Можно констатировать, что обеспечена устойчивость работы российских аэропортов в условиях, когда происходит переход от технических решений западных компаний к российским и другим аналогам. Полное импортозамещение едва ли целесообразно, но все критические технологии уже в этом десятилетии будут российскими", - уверен эксперт.

Конечно же, масштабная реконструкция воздушных гаваней по всей стране требует значительных средств. Предполагается использовать различные варианты финансирования. 250 миллиардов рублей в период до 2030 года будет выделено из федерального бюджета. Будет задействован механизм государственно-частного партнерства. К примеру, для реконструкции 28 аэродромов планируется использовать концессионные соглашения. Это позволит значительно снизить нагрузку на федеральный бюджет и привлечь более 100 миллиардов рублей внебюджетных средств.

Также в 2025 году должен заработать специальный фонд реконструкции аэродромной сети, с помощью которого планируется отремонтировать 56 аэропортов до 2030 года. Средства в этот фонд будут поступать за счет дополнительного сбора с авиапассажиров. По словам министра транспорта России Романа Старовойта, этот сбор составит 150 рублей с билета.

"Инфраструктура должна в большей степени содержаться за счет тех, кто ей пользуется, поэтому сбор с авиабилетов я поддерживаю. На все этих средств, конечно, не хватит, но это нормальный дополнительный источник финансирования, - отметил Федор Борисов. - Что касается привлечения внебюджетных средств за счет механизма концессии, это тоже правильно. Там, где есть возможность заинтересовать частника вложиться в инфраструктуру таким образом, это нужно делать. Такой механизм уже используется в Шереметьево, в Пулково, в Новом Уренгое. Понятно, что в малых аэропортах задействовать механизм концессии очень трудно, они убыточны. Для них нужно искать другие источники финансирования, в первую очередь государственные".

"Инфраструктурный сбор с авиапассажиров - это мировая практика, но обычно такой механизм используется для финансирования реконструкции не всех аэропортов, а отдельных, - отметил Виктор Горбачев. - Считаю, что собирать все деньги в одно место и распределять по многим воздушным гаваням - не лучший вариант. Можно делать это конкретно под каждый аэропорт".

В целом, по словам гендиректора ассоциации, отечественные воздушные гавани готовы и стремятся к инновациям. Для них это и облегчение работы, и решение вопроса нехватки персонала. "Нам необходимо использовать повсеместно информационные системы, искусственный интеллект. У нас есть много нового, передового, важно лишь, чтобы современные технологии внедрялись не только в центральных аэропортах, но и доходили до каждой глубинки", - подытожил эксперт.

Росрыболовство проведет аукцион по распределению долей квот добычи крабов

Торги состоятся в электронной форме 26 февраля.

Заявки на участие подаются оператору электронной площадки – АО «Российский аукционный дом» с 00:00 6 февраля 2025 г. до 08:00 (время московское) 21 февраля 2025 г.

На аукцион повторно выставлены 2 лота с долями квот добычи (вылова) краба-стригуна красного в подзоне Приморье (50%), краба-стригуна красного в Западно-Сахалинской подзоне (50%), краба стригуна ангулятуса в Восточно-Сахалинской подзоне (50%), краба стригуна ангулятуса в Северо-Охотоморской подзоне (50%) со снижением начальной цены на 10%.

Покупателям лотов предлагается взять на себя инвестиционные обязательства по строительству 2 среднетоннажных рыбопромысловых судов длиной свыше 50 метров, предназначенных для добычи крабов.

Официальные сайты, на которых размещена документация об аукционе: ГИС Торги, ЭТП РАД и Росрыболовство (в разделе «Аукционы»).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Охотоморская путина: с начала 2025 года дальневосточные рыбаки добыли почти 110 тыс. тонн тихоокеанской сельди

На прошедшей неделе промысловые результаты достигнуты в крайне неблагоприятных метеоусловиях. Обширный циклон распространялся по всем районам. Особенно сильно непогода сказалась на ведении промысла в заливе Шелихова, в Камчатско-Курильской и Северо-Курильской подзонах. Многие суда штормовали по 3-4 суток.

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), на 2 февраля 2025 года вылов минтая составил 269 тыс. тонн. В море осуществляли промысел минтая 55 судов.

Дальневосточные рыбаки показывают отличные результаты по тихоокеанской сельди – добыли почти 110 тыс. тонн (более 115% от уровня 2024 года). Промысел вели 10 судов.

Кроме того, в Дальневосточном бассейне выловлено 14,5 тыс. тонн трески (на уровне 2024 г.)

Приказом Минсельхоза России от 21 января 2025 г. № 29 (зашить) установлены ограничения рыболовства в Западно-Беринговоморской и Карагинской подзонах: с применением ярусных орудий лова до 31 марта 2025 года, с применением донных тралов и снюрреводов – по 15 апреля 2025 года (за исключением добычи в научно-исследовательских и контрольных целях).

На 2 февраля в Приморском крае общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции составляла 39%. На подходе к порту находилось 31 судно с рыбопродукцией на борту более 26 тыс. тонн.

Вопросы организации и ведения промысла оперативно решает Штаб Росрыболовства. Охотоморская путина сезона «А», которая длится с января по апрель, набирает обороты. Работа рыбаков в этот период считается самой продуктивной, но и самой сложной из-за погодных условий.

Важно: на наступившей неделе во многих районах сохраняются сложные погодные условия. 5 и 6 февраля рекомендовано воздержаться от промысла в районах битого льда залива Шелихова и банки Кашеварова.

Ранее сообщалось, что общий вылов с начала года составил свыше 466 тыс. тонн водных биоресурсов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Марат Хуснуллин: В 2024 году в России завершены 53 долгостроя для 10,7 тысячи дольщиков

В 2024 году благодаря федеральным механизмам восстановления прав обманутых дольщиков после завершения строительства введено в эксплуатацию 53 многоквартирных дома, которые ранее считались проблемными. Решения по ним наблюдательный совет Фонда развития территорий принял в 2019–2022 годах.

«Ещё не так давно в России остро стоял вопрос пострадавших дольщиков. Правительство проделало большую работу, чтобы снизить остроту этой социальной проблемы. В настоящее время продолжаем выполнение решений, которые ранее приняли на наблюдательном совете ФРТ. В прошлом году с помощью федеральных механизмов достроили 53 дома. Ключи от новых квартир в них получат порядка 10,7 тысячи человек. Всего же начиная с 2019 года восстановлены права порядка 254 тысяч граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков», – сказал Заместитель Председателя Правительства, председатель наблюдательного совета ФРТ Марат Хуснуллин.

Завершённые долгострои расположены в 14 регионах: Краснодарском, Пермском, Хабаровском и Красноярском краях, Ленинградской, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Челябинской, Тамбовской и Ульяновской областях, республиках Хакасия и Северная Осетия, а также в Ханты-Мансийском автономном округе.

«Наибольший объём работы за прошлый год выполнили в Ленинградской области, где сдали 10 домов для 3 тысяч обманутых дольщиков, в Красноярском крае, где завершено строительство 9 домов для 1880 дольщиков, и Краснодарском крае, где готовы 5 домов, ключи в которых получат 1254 человека. Кроме того, в Пермском крае возведены 6 домов, в которые заедут 1167 дольщиков, и в Новосибирской области достроили 3 дома для 741 человека», – отметил генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

Для помощи пострадавшим дольщикам используют федеральные и региональные механизмы. К федеральным относятся завершение строительства проблемного объекта и выплата компенсаций по решению наблюдательного совета ФРТ.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 5 февраля 2025 > № 4762843 Марат Хуснуллин

Ассоциация Приморья предлагает пересмотреть список под крабовые аукционы

Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья обратилась к руководству Росрыболовства и Минсельхоза по поводу пересмотра списка видов крабов, доли квот на вылов которых распределяются через аукционы с инвестиционными обязательствами.

В обращениях к министру сельского хозяйства РФ Оксане Лут и главе Росрыболовства Илье Шестакову АРПП отметила, что некоторые виды крабов, которые сейчас включены в список для такого распределения, нужно вывести из него в связи с биологическими факторами или экономикой промысла.

Как сообщает корреспондент Fishnews, ассоциация вновь подняла вопрос об исключении из перечня объектов для аукционов с инвестиционными обязательствами глубоководных крабов. Две последних попытки продать доли квот в инвестиционных целях стригунов ангулятуса и красного — даже с учетом укрупнения лотов — не удались: на участие в торгах не поступило заявок. Между тем объемы под такие квоты резервировались и оказывались недоступны для освоения.

«Оценочно, по причине неосвоения «замороженных» объемов квот, бюджетная система страны ежегодно недополучает порядка 4 млрд рублей в виде налогов, сборов и пошлин. Только в виде уплаты сбора за пользование водными биологическими ресурсами ежегодные потери бюджета достигают порядка 570 млн рублей», — заявили в отраслевом объединении.

В АРПП считают, что нужно последовать логике исключения глубоководных крабов из второго этапа аукционов и вывести их также из-под первого этапа.

Кроме того, ассоциация выступила за отказ от аукционов с инвестобязательствами по камчатскому и синему крабам в подзоне Приморье. Пока возможность проведения таких торгов заложена распоряжением правительства с 2027 г. Между тем с 2021 г. на промысел этих видов крабов в подзоне Приморье вводился запрет, объемы для промышленного освоения не выделяются, запасы находятся в депрессивном состоянии, указали в ассоциации.

Fishnews

Рыболовы и рыбоводы: производственный контроль остается в повестке ассоциаций

Представители марикультурной отрасли готовят предложения по законодательной основе для производственного контроля на рыбоводных участках. При этом очень важно закрепить полномочия производственных инспекторов по изъятию браконьерских сетей — это актуально и для рыболовных участков.

Напомним, что по закону обязанность по производственному контролю — борьбе с нарушениями законодательства о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов — будет включаться в новые договоры о закреплении рыболовных участков. Организация такой работы регламентирована постановлением правительства от 18 мая 2024 г. № 625. Осуществлять производственный контроль будут уполномоченные работники пользователя РЛУ — производственные инспектора.

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области в прошлом году предложила предусмотреть возможность изъятия производственными инспекторами незаконных орудий лова.

Это очень важная функция, для того чтобы закон по-настоящему работал и пользователи рыболовных участков действительно могли бороться с браконьерством, отметил на конференции Fishnews Online президент АРСО Максим Козлов.

По информации отраслевых объединений, на федеральном уровне госорганы прорабатывают законодательные изменения о распространении производственного контроля на аквакультуру. «Совместно с правительством Приморского края мы готовим сейчас свои предложения по такому законопроекту», — сообщил председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев. В объединении также считают важным закрепление полномочий по изъятию браконьерских орудий лова.

Fishnews

Для инвестиций в развитие Курил расширят возможности льгот

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу о расширении возможностей получения налоговых преференций при работе на Курильских островах.

Об одобрении соответствующего проекта закона сообщило Министерство финансов РФ. Документ разработан совместно с Минвостокразвития.

Сейчас организации, зарегистрированные в Южно-Курильском, Курильском или Северо-Курильском округе после 1 января 2022 г., освобождены от уплаты налога на прибыль и имущественных налогов (транспортного, земельного, налога на имущество) на 20 лет с момента регистрации, но не позже 31 декабря 2046 г. Кроме того, такие организации уплачивают пониженные страховые взносы в размере 7,6%.

Для освобождения от уплаты ряда налогов организация должна соответствовать определенным критериям, установленным Налоговым кодексом, напомнили в Министерстве финансов.

Законопроект, одобренный правкомиссией, предполагает расширение применения соответствующих льгот.

«Так, льготами смогут воспользоваться вновь создаваемые юридические лица, созданные организациями и (или) их взаимозависимыми лицами, владеющими не менее чем 50% доли участия в другом участнике, ранее потерявшем право на преференцию, либо в другой организации, зарегистрированной на территории Курильских островов», — рассказали Fishnews в пресс-службе Минфина.

Условие для получения льгот — реализация нового инвестиционного проекта, соответствующего критериям, установленным правительством РФ. Такой проект должен быть одобрен президиумом Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока.

Кроме того, организации, зарегистрированные на территории Курильских островов после 1 января 2022 г. и применяющие упрощенную систему налогообложения, смогут уплачивать пониженные страховые взносы в размере 7,6%.

Напомним, что разработка законопроекта, убирающего ограничения на налоговые преференции для организаций, которые уже владеют компаниями на Курилах, при реализации инвестпроектов включена в план законопроектной деятельности правительства на 2025 г.

Fishnews

Минтай укрепил позиции на внутреннем рынке

Потребление минтая в России выросло до рекордного уровня и достигло 30% от вылова. В 2024 г. на внутренний рынок отгружено 252 тыс. тонн минтаевой продукции, в переводе на сырец — 584 тыс. тонн, приводит данные Ассоциация добытчиков минтая.

Рекорд по потреблению

Как показало новое исследование АДМ, за последние десять лет поставки отечественной продукции из минтая на внутренний рынок выросли в 2,2 раза и по итогам прошедшего года достигли 4 кг на человека. Таким образом, доля минтая в «рыбной» корзине россиян увеличилась до 18% за этот период. Как рассказали Fishnews в пресс-службе АДМ, текущий уровень потребления минтая — самый высокий за более чем 20-летний период наблюдений. Теперь на внутренний рынок приходится около трети улова минтая в стране — 584 тыс. тонн. С 2022 г. этот показатель вырос в 1,5 раза. При этом отечественная продукция полностью вытеснила импортную, поставки которой рухнули в 25 раз, до 800 тонн филе и сурими.

«Кстати, именно эти позиции стали драйверами роста внутреннего рынка. Так, поставки филе в прошлом году превысили 46 тыс. тонн, увеличившись в 2,6 раза к уровню 2023 года, а отгрузки сурими — в 1,9 раза, до более 21 тыс. тонн. По фаршу за год прибавка 73%: общий объем поставок — 8 тыс. тонн. Поставки мороженого минтая при этом немного сократились и составили 177 тыс. тонн — минус 7%», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

«Народная рыба» улучшает репутацию

В 2023 г. АДМ для стимулирования внутреннего спроса запустила первую в стране программу продвижения категорийного рыбного бренда — «Дальневосточный минтай». Основная задача — изменить отношение к главной рыбе страны, которая со времен СССР считалась «второсортной», и тем самым увеличить ее потребление. Менее чем за полтора года после запуска программы потребление минтая в стране выросло на 35%.

«С 2023 года узнаваемость дальневосточного минтая на внутреннем рынке выросла в 1,6 раза — до 74% потребителей. А число потребителей, которые покупают минтай, увеличилось почти на 21% — до 71%. В сети количество поисковых запросов суммарно выросло на 11%, особенно по значимым триггерам «купить», «филе минтая» и другим», — отметил Алексей Буглак.

Статистику АДМ подтверждают и независимые эксперты. Как показал прошлогодний опрос ВЦИОМ, минтай переместился с четвертого места в рейтинге самых любимых видов рыбы в России на третье. Причем разница между вторым (его занимает горбуша) и третьим местом — всего 1%.

Напомним, у «Дальневосточного минтая» есть сайт, соцсети, в рамках программы разработаны и отсняты десятки рецептов, сериал, кино и даже мультфильмы о добыче минтая. АДМ реализует совместные проекты по популяризации минтая с известными блогерами, участвует в фестивалях и проводит дегустации. Как рассказали в пресс-службе ассоциации, в текущем году планируется не менее насыщенный план активностей. В скором времени план работы на 2025 г. будет рассмотрен и принят в работу, добавили в АДМ.

Fishnews

Санкции США не дают пришвартоваться российской нефти

Большинство нефтяных грузов из РФ с отгрузкой из дальневосточных портов никак не может разгрузиться

Новые антироссийские санкции США пока не повлияли на поставки нефти, и в целом потоки остаются стабильными. Но если с отправкой грузов дела складываются удачно, то с разгрузкой в конечном пункте появляются первые проблемы, ссылается Bloomberg на данные отслеживания судов.

В Тихоокеанском регионе после ввода последних санкций было отправлено лишь два из девяти грузов с сахалинской нефтью. Возле порта Козьмино 4 из 7 простаиваются у берегов, одно болтается в водах где-то между Японией и Южной Кореей третью неделю, а еще одному еще предстоит пришвартоваться.

Поскольку флот под эти сорта нефти насчитывает всего 10 танкеров, утверждает Bloomberg, то, вероятно, вскоре будет наблюдаться сокращение поставок, если суда так и не разгрузятся.

В то же время ключевой тихоокеанский сорт российской нефти ESPO (ВСТО) продолжает беспрепятственно плыть на неподсанкционных судах к покупателям. Лишь 2 из 27 партий ESPO были отправлены на танкерах из «черного списка» США, и оба не доплыли до конечной точки. Агентство отмечает, что если грузы не будут приниматься, то плавучие хранилища с российской нефтью быстро переполнятся.

Всего за прошлую неделю было нефть из РФ была погружена на 29 танкеров в объеме 21,61 млн барр. при плановых 22,5 млн барр.

Ежедневные поставки нефти упали за неделю примерно на 130 тыс. б/с (-4%). Сокращение отгрузок из тихоокеанского и черноморского портов компенсировал рост поставок с балтийских терминалов. Поставки из порта Усть-Луга при этом остаются низкими по сравнению с декабрьским показателем.

«НиК» напоминает, что основными покупателями российской нефти сейчас выступают азиатские страны. На прошлой неделе экспорт по морю в Азию вырос до 2,7 млн б/с. В то же время в Европе единственной страной, куда плывет нефть из западных портов РФ, остается Турция. Но и тут наблюдается первое за месяц сокращение объемов — до 339 тыс. б/с.

Дело о гибели туристов на Камчатке передали в суд

Сергей Набивачев

На Камчатке организаторы лыжного похода, завершившегося гибелью двух человек, предстанут перед судом. Трагедия случилась почти год назад.

В середине марта 2024 года 11 человек отправились в путешествие неподалеку от столицы региона Петропавловска-Камчатского. В тот день лавинную опасность не объявляли. Туристическая группа была зарегистрирована в МЧС по всем правилам. Маршрут проходил через перевал Красноармейский - кордон Семеновский - перевал Седло - перевал Кехкуй - центральный кордон Налычево. Планируемая дата окончания турпохода была 23 марта. Но случилось непредвиденное.

Когда группа шла по гребню в районе Красноармейского перевала, подул сильный ветер, сошла лавина, и людей сбросило в ложбину. Большинство людей смогли выбраться из-под снега. Кроме двоих. Тело 44-летней женщины туристы сумели откопать сами уже после того, как вызвали по спутниковому телефону спасателей. Бездыханного 19-летнего парня извлекли сотрудники МЧС, которые пришли на место на лыжах. Затем спасателей, туристов и организатора похода ждало новое испытание - ожидание эвакуации, которое продлилось несколько дней. Всего в поисково-спасательной операции было задействовано 40 человек на 14 единицах техники.

Следствие по делу длилось почти год. В качестве фигурантов выступают 82-летний предприниматель и 32-летний руководитель похода. Следствие считает, что трагедия случилась из-за неверной оценки опасности маршрута при плохой погоде. Обвиняемым грозит до 10 лет лишения свободы. Дело будет рассматривать Елизовский районный суд.

Столицей Тотального диктанта в 2025 году стал "Сириус"

Елена Кухтенкова

Столицей Тотального диктанта-2025 по результатам экспертного голосования стал "Сириус". За звание самого грамотного города в финале боролись Омск, Ростов-на-Дону и Чита, сообщает Telegram-канал Тотального диктанта.

Победителя назвали на XIII Международной научно-практической конференции "Динамические процессы в современном русском языке", в которой приняли участие представители более 70 российских и зарубежных городов.

"Сириус" получит не только официальный статус столицы Тотального диктанта, но и право пригласить Марину Москвину, автора текста диктанта, 5 апреля 2025 года на его основную площадку.

Главный город акции был выбран по итогам презентации городских команд - участников финала. В оценке этих проектов участвовали Марина Москвина, игрок телевизионного клуба "Что? Где? Когда?" Алексей Блинов, директор фонда "Тотальный диктант" Вячеслав Беляков, председатель Филологического совета Тотального диктанта Владимир Пахомов и учредитель Фонда "Тотальный диктант", исполняющий обязанности ректора Камчатского ГУ имени Витуса Беринга Ольга Ребковец.

По мнению председателя жюри Алексея Блинова, Тотальный диктант стал элементом культурного кода России. "Трудно себе представить такой формат где-то в другом месте. А победитель в любом случае известен. Это - великая Россия", - заявил он.

Справка "РГ"

Ранее столицами акции были Владивосток (2018 год), Таллин, Эстония (2019 год), Санкт-Петербург (2020 год), Якутск (2021 год), Ярославль (2022 год), Нижний Тагил (2023 год), Томск (2024 год).

Верховный суд объяснил, кто отвечает за поврежденную снегом с крыши машину

Наталья Козлова

Несмотря на нынешнюю теплую зиму в некоторых регионах России, проблемы, которые возникают у наших граждан, пострадавших от упавшего с крыш снега, все равно остаются традиционно актуальными. В том числе - проблема компенсации ущерба. Один из подобных споров изучил Верховный суд РФ. И его разъяснения могут помочь многим.

Ситуация оказалась самой что ни на есть обыденной. Собственник квартиры припарковал свою машину рядом с домом. И на нее с крыши дома сошел снег. Итог оказался неутешительным - у автомобиля было разбито лобовое стекло, а на крыше и капоте появились глубокие вмятины. Автовладелец вызвал на место происшествия полицейских. Те приехали, составили протокол осмотра места происшествия, а позже прислали официальную бумагу, в которой было сказано, что владельцу машины отказано в возбуждении уголовного дела.

Хозяин автомобиля проконсультировался с юристом и предпринял следующие шаги.После отказа полиции, автовладелец провел оценку ущерба своего транспортного средства. Ему насчитали ущерба на 147 000 рублей.

Если на машину упала сосулька, то надо понять, откуда она взялась. С балкона или подоконника - отвечать собственнику квартиры, с крыши - домовладельцу

Вот тогда гражданин и обратился с письмом в фирму, которая обслуживает дом. Он попросил коммунальщиков оплатить ремонт автомобиля. Но на претензию ему не ответили. Вот тогда автовладелец и пошел в суд. Этот спор заметил информационно-правовой портал Гарант.РУ. В суде гражданин просил взыскать ущерб, который причинен его машине от схода снега - 147 000 рублей, расходы по оценке ущерба - 8 000 рублей, услуги юриста - 20 000 рублей, а так же штраф и компенсацию морального вреда - 10 000 рублей.

Первый суд ему отказал. Там посчитали недоказанным, что легковая машина получила повреждения именно от упавшего с крыши многоэтажки снега. Апелляция это решение отменила, так как, по ее мнению, факт падения снега подтверждает протокол осмотра места происшествия.

И эта инстанция - Верховный суд Республики Саха (Якутия) - удовлетворила иск. Но - частично. Суд взыскал в пользу автовладельца 147 000 рублей материального ущерба, штраф 74 000 рублей, 2 000 рублей в качестве компенсации морального вреда, 8 000 рублей и 10 000 рублей за оплату услуг оценщика и юриста. Коммунальщики обжаловали вердикт и кассация пришла к выводу, что присудить водителю компенсацию морального вреда и штраф нельзя, так как положения "потребительского" закона в деле неприменимы. Но автовладелец решил не сдаваться. Вот в таком виде дело дошло до Верховного суда РФ. И он заявил дословно следующее - собственники квартир являются потребителями услуг, которые оказывает управляющая организация по договору управления многоквартирным домом. Именно поэтому к таким правоотношениям применяется Закон о защите прав потребителей. И ВС оставил в силе решение апелляции, а решение кассации отменил.

Юристы советуют установить, что именно свалилось на машину - снег или сосулька. И если это была сосулька, то в таком случае необходимо установить, откуда она упала. Падение сосульки с карниза балкона или окна квартиры - это ответственность собственника квартиры, а падение сосульки с крыши дома - ответственность управляющей компании или собственника всего здания.

Определение Верховного суда N 74-КГ17-10

Регионы готовятся обсуждать предстоящую лососевую путину

В начале года в регионах Дальнего Востока традиционно проходит серия совещаний по подготовке к промыслу лососей — информацию о перспективах на таких встречах представляют специалисты ВНИРО.

О предстоящих совещаниях по сохранению и добыче лососей руководители рыбохозяйственных ассоциаций рассказали на конференции Fishnews Online.

На Камчатке обсуждения путины 2025 г. запланированы на 11 февраля, подготовку к лососевому сезону будут рассматриваться на площадке краевого рыбохозяйственного совета.

Затем эстафету примет Хабаровский край. Там совещание по перспективам добычи лососей предполагается провести, по предварительным данным, 13 февраля.

В Сахалинской области рассматривать планы на путину будут 17 февраля, в рамках регионального рыбохозяйственного совета. Президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов также рассказал и о других мероприятиях, запланированных на Сахалине в этом месяце, — это фестиваль любительской рыбалки «Сахалинский лед», который пройдет 22 февраля, и совещание по вопросам организации любительского лова.

Напомним, что пока общий вылов тихоокеанских лососей на Дальневосточном бассейне прогнозируется на уровне около 311 тыс. тонн. На совещаниях в субъектах Федерации специалисты представляют подробную информацию о возможном вылове в конкретном регионе и предложения по стратегии промысла, в том числе возможные меры регулирования на путину.

Fishnews

«Гидрострой» продолжает строительство нового производства в Озерском

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко ознакомился с ходом строительства рыбоперерабатывающего комплекса группы компаний «Гидрострой» в селе Озерское. На новом предприятии инвесторы рассчитывают осуществлять в том числе переработку сахалино-хоккайдской сельди.

Завод по глубокой переработке рыбы в селе Озерское Корсаковского района предполагается построить до конца года. Губернатор Валерий Лимаренко провел выездную встречу с инвестором, возводящим в регионе новый объект.

Проект реализует ООО «Гавань», предприятие входит в группу компаний «Гидрострой», в рамках программы инвестквот — под квоты минтая и сельди. Холдинг «Гидрострой» вложит в возведение предприятия порядка 5,4 млрд рублей собственных средств, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области. Приступить к работе новый завод должен в 2026 г.

«Согласно программе, мощность переработки составит 600 тонн в сутки. Основной продукцией будет рыбное филе. Однако комплекс рассчитан на более глубокую переработку, чем осуществлялась ранее на данной производственной территории. Будет работать рыбомучная установка, мы сможем получать до 30 тонн муки в сутки. Это ноу-хау для нашего предприятия. На Сахалине мало таких цехов, которые могут вести полную переработку отходов рыбного производства», — прокомментировал генеральный директор компании «Гавань» Вячеслав Головчук.

Губернатору показали площадку будущего завода. Техническая готовность объекта на сегодняшний день составляет 20%.

«Каждый год мы строим новые перерабатывающие заводы, это наше стратегическое развитие. Завод в Озерском будет ориентирован на новую сырьевую базу — сельдь, которая пришла в залив Анива. Я рассчитываю, что здесь будут добывать рыбу не только для промышленной переработки, но и для того, чтобы сахалинцы могли получить свежую сельдь к своему столу», — отметил Валерий Лимаренко.

Перерабатывающий завод обеспечит 250 новых рабочих мест. Действующий в селе Озерском Рыболовецкий колхоз имени Кирова с круглогодичным циклом работы занимается переработкой рыбы лососевых пород и морепродуктов. Главе региона показали цеха, где производится цельнотянутая банка и собственные рыбные консервы. Также представители холдинга рассказали о перспективах развития предприятий.

«Мы находимся в точке отсчета. Рассматриваем вопрос о создании глубоководного причала, чтобы на территорию мог заходить многотоннажный флот, сдавать рыбу и уходить в море. Промысловый район находится в двух-трех часах пути отсюда. Это идеальные условия», — цитирует пресс-служба председателя совета директоров группы компаний «Гидрострой» Александра Верховского.

Fishnews

Рыбный терминал на Камчатке хотят сдать в октябре

Работы по реконструкции терминала для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота в Петропавловске-Камчатском планируют завершить в октябре 2025 г. Стоимость контракта — 194 млн рублей.

Заказчиком реконструкции выступает Нацрыбресурс, а подрядчиком по результатам электронного аукциона стала строительная компания ООО «СК Вертикаль» из краевого центра, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на информацию ЕИС «Закупки». Договор заключен по начальной цене закупки.

В соответствии с графиком, работы по дноуглублению стоимостью 14 млн рублей запланированы на июль-сентябрь.

Напомним, что реконструкция морского терминала в Петропавловске-Камчатском ведется с 2017 г. в рамках госпрограммы «Развитие рыбохозяйственного комплекса». Срок сдачи объекта неоднократно переносился.

Fishnews

Вадим Ермолаев: Любая продукция требует легенды

Продвижение продукции на рынке требует грамотного легендирования — именно на эту составляющую — применительно к рыбе и морепродуктам — обратил внимание, рассказывая о развитии поставок магаданской креветки, генеральный директор компании «Тихрыбком Групп» Вадим Ермолаев.

Опытом продвижения магаданской креветки в западной части страны руководитель «Тихрыбком Групп» поделился в видеоинтервью, снятом для телеграм-канала «Ни рыба ни мясо» совместно с Fishnews.

«Любая продукция требует легенды. Что бы ты ни делал — курильский терпуг, снежный краб, магаданская креветка, магаданский трубач», — отметил Вадим Ермолаев.

Легенда — это ни в коем случае не введение потребителя в заблуждение, подчеркнул генеральный директор рыбопромышленной компании. «Это сопоставление фактов научных, морских скиллов, опыта работы капитанов судов, это работа маркетологов», — обобщил эксперт.

По его словам, выход на рынок с правильным легендирование обеспечивает очень быстрое развитие.

В видеоинтервью генеральный директор «Тихрыбком Групп» рассказал о специфике производства продукции из креветок, влиянии крабовых аукционов на бизнес и опыте по обновлению флота, продвижении краба на российском рынке.

Телеграм-канал «Ни рыба ни мясо» посвящен тематике рыбного хозяйства и мясопереработки. Видеоподкасты с экспертами отраслей записывает управляющий директор департамента крупного бизнеса Россельхозбанка, куратор этих направлений Кирилл Костына. Ранее в рамках совместно проекта с медиахолдингом «Фишньюс» интервью дал председатель Рыбного союза Александр Панин.

Fishnews

В Дальневосточном федеральном округе качество коммунальных услуг улучшилось для 155 тыс. человек

В регионах Дальневосточного федерального округа продолжается модернизация коммунальной инфраструктуры.

«Обновление и строительство объектов ЖКХ – в числе приоритетных задач по повышению качества коммунальных услуг. В Дальневосточном федеральном округе благодаря реализации программ за счет федерального бюджета и с привлечением льготных займов из средств ФНБ с 2023 года качество коммунальных услуг улучшилось почти для 155 тыс. человек. Это результат обновления более 133 км инженерных сетей и 10 объектов производственного назначения», – сказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Работы ведутся в том числе по программам с участием финансовой поддержки за счет федерального бюджета, а также c привлечением льготных займов из средств Фонда национального благосостояния.

«Среди регионов Дальневосточного федерального округа, реализовавших проекты модернизации для наибольшего числа жителей, первое место занимает Сахалинская область - почти 40 тыс. человек. В регионе модернизировали 61 км инженерных сетей и построили два объекта в сферах тепло- и водоснабжения. На втором месте - Магаданская область, где после капитального ремонта водопровода в Магадане улучшилось качество коммунальных услуг для 30 тыс. жителей. На третьем месте - Республика Бурятия, где в результате ввода 8,8 км сетей и трех объектов теплоснабжения качество ЖКУ улучшилось для 28,3 тыс. человек», – сказал Генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

КС защитил право граждан на компенсацию расходов при лечении вне рамок ОМС

Наталья Козлова

Конституционный суд рассмотрел дело о проверке соответствия Основному Закону статьи 1085 Гражданского кодекса. Об этом его попросил житель Владивостока Роман Ромаданов.

Этот мужчина подписал с фирмой ООО "Медик-89" (г. Владивосток) договор на оказание стоматологических услуг. При удалении зуба ему сломали челюсть. Ромаданова отвезли в стационар городской больницы. И там сделали операцию с использованием титановых пластин. Их стоимость пострадавший оплатил за свой счет, т.к. по программе обязательного медицинского страхования такое лечение не предусмотрено.

Райсудом на основе экспертизы было зафиксировано причинение пациенту вреда средней степени тяжести. Договор с частной клиникой расторгнут, с медучреждения взысканы уплаченные расходы на лечение, компенсация морального вреда и штраф. Всего 196 800 рублей.

Стремление восстановить здоровье любыми способами, в том числе не покрываемыми ОМС, не может рассматриваться как предосудительное

Но апелляция, с которой согласились вышестоящие суды, решение райсуда отменила в части требований о расторжении договора и взыскании расходов на лечение. А в части взыскания компенсации морального вреда и штрафа увеличила сумму выплат до 308 400 рублей. При этом суды сказали, что истец не нуждался в лечении с применением избранных им материалов - титановых пластин. И он имел возможность получить лечение с помощью "иных материалов в рамках программы ОМС".

Вот мнение по этому спору КС. Конституция исходит из признания здоровья человека высшим благом, без которого утрачивают свое значение многие другие блага и ценности.

Суд заявил, что существенной характеристикой оказания медпомощи пациентам является ее вариативность. В каждом конкретном случае пациенту для наиболее эффективной медицинской помощи лечебным учреждением с учетом клинических рекомендаций наряду с бесплатными (финансируемыми в рамках ОМС) могут быть предложены иные методы и способы лечения, которые оказываются платно. Выбор лечения - право пациента.

Сложившаяся практика толкования оспариваемой нормы, исключающая возмещение потерпевшему расходов на лечение при наличии возможности получить медицинскую помощь по ОМС, фактически ограничивает его выбор.

Еще КС сказал, что оспариваемое положение ГК о возмещении расходов на лечение, когда потерпевший не имеет права на его проведение бесплатно, стоит рассматривать как исключающее злоупотребление с его стороны. И эта норма также защищает права клиники от недобросовестных действий пациента. Но не должны и ограничиваться законные интересы потерпевшего в применении наилучших методов лечения. Стремление восстановить здоровье любыми доступными способами, в том числе не покрываемыми средствами ОМС, не может рассматриваться как предосудительное.

Истец, требующий компенсации понесенных им затрат, имеет разумные ожидания, что причиненный ему вред будет возмещен в полном объеме. Платное лечение не может восприниматься во всех случаях как неразумно затратное, но вместе с тем оно предполагает возложение на причинителя вреда обязанности возместить только необходимые расходы.

Соответственно, оспариваемая норма не предполагает возмещения расходов, выходящих за пределы разумных. Но она и не дает оснований для отказа в возмещении обоснованных трат лица, которое выбрало платное лечение. Иное ограничивало бы права гражданина, здоровью которого причинен вред, и не согласовывалось бы с принципами справедливости и равенства.

По постановлению КС РФ оспариваемая норма не противоречит Конституции. Дело заявителя подлежит пересмотру.

В Ульяновске начался выпуск пикапов Sollers ST6 и ST8

Алексей Юхтанов (Ульяновск)

На индустриальной площадке УАЗ в Ульяновске запущено производство полноприводных пикапов Sollers ST6 и ST8 по технологии полного цикла.

Начало продаж ульяновского пикапа в дилерских центрах ожидается в I квартале 2025 года. К выпуску этих автомобилей здесь же введены в эксплуатацию новые 130-метровая сварочная линия и линия сборки шасси. Кроме того, прошли модернизацию окрасочное и сборочное производства.

Сборка кузовов новых машин производится совместно с автомобилями УАЗ, финальная сборка - на оборудованной специально под выпуск новинок собственной производственной линии.

По словам гендиректора ПАО "Соллерс" Николая Соболева, запуск производства Sollers ST6 и ST8 на УАЗе послужит драйвером развития инфраструктуры самой площадки и синергии между брендами в части технологий и локализации агрегатов.

Компания претендует на роль лидера сегмента пикапов в РФ. "Мы видим серьезные перспективы для роста в сегменте пикапов и планируем стать лидером в классе, заменив импортные аналоги, а позже дополним линейку еще одной моделью", - отметил на церемонии открытия генеральный директор ПАО "СОЛЛЕРС" Николай Соболев.

Полноприводные автомобили Sollers оснащены силовыми агрегатами российского производства. Двухлитровый дизель мощностью 136 л.с. выпускается на заводе двигателей в Елабуге, шестиступенчатая механическая коробка передач в нижегородском Заволжье.

В качестве альтернативы для Sollers ST6 предложен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 176 л.с., а Sollers ST8 также оснащается двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 204 л.с.

Дорожный просвет Sollers ST8 достигает 210 мм, а грузоподъемность составляет 900 кг. Sollers ST6 - "клон" китайского JAC T6, более года представлен на российском рынке. Ранее он собирался на Дальнем Востоке из китайских машинокомплектов. Незадолго до запуска производства пикапа в Ульяновске завод во Владивостоке прекратил их выпуск. На ульяновской площадке начато производство пикапов по полному циклу.

За последние два года на индустриальной площадке УАЗ был налажен выпуск грузовиков "Соллерс Арго", а также "Соллерс Комтранс", пришедших на смену ранее производившимся в регионе грузовикам под маркой ISUZU. До конца 2025 года планируется реализация еще одного проекта - по изготовлению систем безопасности, включая блоки управления для автомобилей.

Однако губернатор области Алексей Русских отметил и другую немаловажную сторону компании "Соллерс". "За последние два года она запустила в Ульяновске несколько крупных инвестпроектов - это рабочие места, новые линии, модернизация производства. Со своей стороны, местная власть продолжает оказывать поддержку нашему градообразующему предприятию в обеспечении кадрами - здесь активно работает наша служба занятости", - отметил глава региона.

В пресс-службе группы компаний сообщили, что пикапы Sollers ST6 и Sollers ST8 ульяновского производства будут доступны в дилерских центрах уже в первом квартале 2025 года.

Марат Хуснуллин: Росреестр реализует пилотный проект по вовлечению в оборот неиспользуемых объектов недвижимости и наполнению ЕГРН

Правительство усиливает комплексную работу по выявлению, учёту и вовлечению в оборот неиспользуемых объектов недвижимости. Это позволит к концу 2030 года обеспечить полноту и качество сведений в Едином государственном реестре недвижимости (ЕГРН) и вовлечь в хозяйственный оборот неиспользуемые земельные участки и территории.

«С 2021 года эти вопросы в том числе решаются в рамках госпрограммы “Национальная система пространственных данных„. За это время силами Росреестра и ППК “Роскадастр„ в ЕГРН внесены 191 граница между субъектами и 1,85 тыс. границ муниципальных образований. В три раза больше, чем за предыдущие 10 лет, внесено границ территориальных зон – 298,6 тыс. Исправлено 1,9 млн реестровых ошибок. Количество объектов с правообладателями увеличилось на 18,1 млн. В то же время, несмотря на значительную динамику, остаётся ещё большой объём работы. Чтобы её выполнить в установленный госпрограммой срок, до конца 2030 года, эта деятельность будет усилена. Росреестр запустил пилотный проект, который позволит активизировать в регионах создание полного и точного реестра недвижимости и выявить новые участки и территории для вовлечения в экономический оборот», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

В настоящее время пилотный проект реализуется в отдельных муниципальных образованиях 16 регионов – в Костромской, Липецкой, Новгородской, Омской, Пензенской, Псковской, Смоленской, Тамбовской, Ульяновской областях, Приморском и Хабаровском краях, республиках Марий Эл, Мордовия, Чувашской Республике, Еврейской автономной области и Ханты-Мансийском автономном округе.

«Фактически проводится сплошная инвентаризация земель и имущества, которая позволит собрать и обобщить сведения обо всех объектах недвижимости. В настоящее время работы завершены в 71 населённом пункте, ещё в 38 продолжаются. В результате в отношении 8,3 тыс. объектов недвижимости выявлены сведения о правообладателях, уточнены сведения о границах 18,7 тыс. земельных участков и объектов капитального строительства, выявлено 3,2 тыс. га территорий, пригодных для вовлечения в оборот», – отметил руководитель Росреестра Олег Скуфинский.

Проект реализуется в рамках соглашения, которое заключается между Росреестром, главой региона и публично-правовой компанией «Роскадастр» (является исполнителем работ). После создания в субъекте оперативного штаба и утверждения «дорожной карты» начинаются работы по анализу архивных документов, в том числе картографических материалов, и обследование территорий.

Результаты работ вносятся в ЕГРН и Национальную систему пространственных данных. Росреестр на постоянной основе осуществляет организационное, координационное и методическое сопровождение пилотного проекта.

На сегодняшний день в сфере земли и недвижимости остаются исторически накопленные проблемы отсутствия сведений в ЕГРН и других реестрах. В отношении 29,9 млн объектов отсутствуют сведения о правообладателях, у 17,4 млн земельных участков не установлены границы. Сохраняется дефицит свободной земли для предоставления гражданам, юридическим лицам и инвесторам.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 3 февраля 2025 > № 4762241 Марат Хуснуллин