Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Водители на Урале тратят на оформление ДТП по шесть-семь часов

Ольга Медведева (Екатеринбург)

Девятнадцать часов пришлось провести в ГИБДД екатеринбуржцу Юрию Ш., который попал в аварию во время сильных снегопадов. Но и в обычные, без природных катаклизмов дни ситуация немногим лучше: автомобилисты жалуются, что стоят в очереди на оформление по шесть-семь часов и больше.

"РГ" решила разобраться, почему люди вынуждены стоять в очередях. Мы выбрали обычный, без сильного снегопада, день и по два раза, утром и вечером, приезжали в каждый из пунктов, беседовали с водителями, наблюдали, как работают инспекторы. С утра людей собирается по 22-25 человек, к вечеру число автомобилистов вырастает до 40-45. Время ожидания от 3 до 7 часов. Автомобилисты в очереди жалуются, что у инспекторов плохо работают компьютеры, не грузятся фотографии, не открывается база. А когда сотрудники, работающие на приеме документов, выезжают на места ДТП с пострадавшими, работа и вовсе стопорится.

Ко всему затягивают процесс ошибки в заявлениях, ожидание второго участника аварии.

Явно слабое техническое оснащение пунктов оформления ДТП не единственная причина медленной работы и как следствие - больших очередей.

- В Екатеринбурге ситуация с кадрами в ГИБДД одна из самых острых в стране, в этом признаются сами инспекторы, - говорит автоэксперт Анатолий Горлов.

Впрочем, в самом екатеринбургском ГИБДД напрямую об этом предпочитают не говорить. На вопрос, в чем же все-таки причина очередей, сравнимая разве что с многочасовым стоянием за дефицитом в советское время, в ГИБДД эмоционально ответили: "У нас нет ответа. Не знаем, почему так происходит!"

В день визита в пункты корреспондентов "РГ" рекордсменами по времени ожидания в очереди оказались автомобилисты, которые приехали по одному адресу, отстояли там, а потом их направили на противоположный конец города. "Мы позвонили по телефону 112, спросили, куда ехать. Нам назвали два адреса и уточнили, что можно выбрать любой. Так мы потеряли больше двух часов", - возмущается Любовь из Туринска. Ее эпопея с оформлением продлилась 7,5 часа. Ее "коллега" по несчастью Лариса из Екатеринбурга потратила 9 часов.

На сайте инспекции, на сайте ГУ МВД региона, на городском портале, замечу указаны разные адреса пунктов оформления ДТП, включая и те, что прекратили работу. Реально их осталось два, в северной и южной части города. В ГИБДД объясняют это ежегодным снижением числа аварий примерно на 6 процентов и появившейся возможностью самостоятельно оформить ДТП по европротоколу.

Очереди в ГИБДД сравнимы разве что с многочасовым стоянием за дефицитом в советское время

К тому же действующими нормативно-правовыми актами время оформления ДТП не регламентируется. То есть можно стоять хоть сутки, хоть двое, никаких законов это не нарушает. Но почему так? Ведь для постановки автомобиля на учет, для выдачи прав есть жесткие регламенты. Может быть пора и оформление ДТП включить в госуслуги?

- Что касается европротокола, то людей год за годом системно побуждают к тому, чтобы они оформляли ДТП без сотрудников полиции, по европротоколу, - отмечает председатель Свердловского отделения комитета по защите прав автомобилистов Дмитрий Ларионов.- Но пока не приучили...

Составить европротокол в России можно уже 15 лет, с 2009 года. Недавно лимиты для упрощенного оформления ДТП увеличили со 100 до 400 тысяч рублей. С августа 2022 года можно и вовсе подать документы онлайн. Почему же удобным сервисом не воспользовались люди, которые толпились в очередях в день нашего визита в пункты оформления?

Причин много: участники ДТП не пришли к согласию, второй водитель уехал, оба не виноваты - авария случилась из-за дефекта дороги или ущерб от аварии превысил лимит... В общем, далеко не все случаи соответствуют критериям, при которых можно оформить европротокол.

- Но если разобраться, это реально хороший инструмент. Мешают недоработки в части просвещения, документирования, - считает Дмитрий Ларионов.

К слову, он обнаружил нюансы, про которые не говорится даже в официальных документах. Например, оформиться через "Госуслуги Авто" надо успеть за один час. Затянешь на секунду, и лимит сократится до 100 тысяч рублей. Или еще: человек, заявляющий о ДТП, должен быть собственником автомобиля, либо собственник должен ему доверить процесс оформления через приложение "Госуслуги Авто". В общем, без опыта в оформлении разобраться трудно.

Вот и в нашем опросе водителей победил ответ: не оформили, потому что не знали как. Хотя страховщики отмечают, что число электронных извещений о ДТП по всей стране выросло в 2023 году в три раза по сравнению с 2022 годом, а в Свердловской области в шесть раз.

То есть выходит, что уральцы разбираются в тонкостях европротокола не хуже, чем остальные жители страны. И причина длинных очередей в Екатеринбурге кроется все-таки в плохой организации процесса и нехватке сотрудников.

А как у вас?

Оформлением документов в Санкт-Петербурге по ДТП занимаются отделы ГИБДД во всех 18 районах города. Но на это уходит несколько часов. Время ожидания зависит от района - в пригородных ситуация полегче, в "спальниках" - хуже. Во Владивостоке нет проблем оформить ДТП. Звонишь аварийному комиссару, он приедет и поможет оформить документы. Более того, отвезет их в ГИБДД. На следующий день участникам авариия надо прийти за справкой в городскую службу ГИБДД. Полчаса - час может занять ожидание справки в очереди. В миллионном Омске только один пункт оформления ДТП, плюс одно подразделение административной практики. Но пострадавшие тратят не больше двух часов. И то если это час пик или в непогоду. "В среднем одно ДТП наши сотрудники оформляют за 30 минут", - сообщили "РГ" в Управлении ГИБДД по Омской области. Все это благодаря службе аварийных комиссаров, которые оперативно выезжают на места, помогают водителям все оформить.

Подготовили Владислав Краев, Светлана Сибина, Ольга Журман

Степашин: Расселение аварийного жилья - уникальная программа, в мире ее ни у кого нет

Почему не заработала пока в полную силу программа "Дальневосточный гектар", как свести к минимуму число аварийных домов в стране и правильно рассчитывать стоимость капремонта, чтобы не росли тарифы в коммунальных платежках жильцов. Об этом и многом другом мы говорили с председателем Общественного совета при Минстрое России и попечительского совета Фонда развития территорий Сергеем Степашиным. А начали с самой актуальной для многих семей темы - покупки жилья. За пять лет оно подорожало относительно их доходов на 67%.

Сергей Вадимович, по поручению президента будет продлена льготная семейная ипотека. 6% по нынешним временам - очень гуманный процент. Есть еще программа по индивидуальному жилищному строительству (ИЖС), здесь ставка 8%. И уже более половины построенных квадратных метров жилья - малоэтажные загородные дома.

Сергей Степашин: И это здорово! Здорово, потому что у нас огромная страна, большая территория. Я вообще не сторонник так называемых агломераций, когда хотят затолкать людей в "бантустаны". Мы так страну потеряем.

Конечно же, ИЖС надо и дальше развивать. Расширять возможности ипотеки. Но главное - нужна инфраструктура. Почему в полную силу так и не заработала программа "Дальневосточный гектар"? Вроде дали бесплатную землю. А как построишься? Ни дорог, ни газа, ни электричества - ничего нет. Все это государство должно взять на себя, я имею в виду власти регионов. Выделяют участки под застройку, подводят инфраструктуру и только потом - продают или передают.

Знаете, если бы мы не сделали глупость при советской власти, когда ограничили участки шестью сотками, а давали бы по полгектара земли, сегодня большинство россиян жили в нормальных домах. Так что сейчас мы возвращаем долги нашим людям.

То, что вы говорите по инфраструктуре, уже давно находится в зоне ответственности регионов. Не справляются?

Сергей Степашин: Правительство России действительно одобрило такой подход. И большинство регионов как раз справляется. А иначе как бы могло получиться, что из 110 миллионов квадратных метров жилья (это, кстати, рекорд!), сданных в прошлом году, 55-60 миллионов - индивидуальное жилищное строительство?

Может, остальным надо денег подбросить на инфраструктуру? Или регионы только собственными силами должны справляться?

Сергей Степашин: Сегодня у нас менее 30 самодостаточных регионов, которые сами себя обеспечивают. Остальные получают из федерального бюджета серьезные трансферты, в том числе - имеющие целевое предназначение. С учетом этого регионы определяют приоритеты, куда тратить деньги, в том числе - на обеспечение индивидуального жилищного строительства.

У регионов много проблем, они могут развитие инфраструктуры для ИЖС отложить на второй и третий план.

Сергей Степашин: Все в правительстве, от кого зависит развитие ИЖС, в том числе и наш Общественный совет при Минстрое России, активно мониторят ситуацию в данной сфере. Работают с теми, у кого пока еще не все получается.

Квартира - в аренду

Альтернативой собственных квартир в многоэтажке может стать арендное жилье. В девяти регионах Дальнего Востока начинают его строить по программе "Доступное арендное жилье в ДФО". До конца 2025 года планировали запустить проект еще в шести регионах. Как продвигается это направление?

Сергей Степашин: Работаем. Надо четко определить, как эксплуатировать такое жилье. И в каждом регионе просчитать, насколько оно будет востребовано. А сама схема, безусловно, перспективная. Снимаешь квартиру, платишь аренду с возможным последующим выкупом. Не можешь выкупить, останешься в арендном жилье.

Почти два миллиона людей переселили из аварийных домов в благоустроенные квартиры. Это больше, чем жителей в Новосибирске или Екатеринбурге

А когда оно будет по всей стране - сможем легко переезжать в другие регионы в поисках более выгодной работы.

Сергей Степашин: Эта схема, кстати, работает во многих странах мира - до 60% людей так живут. Потенциальными пользователями арендного жилья являются также студенты, молодежь. Тут еще вот что главное - качество жизни.

В среднем в нашей стране ежегодно обеспечивают жильем 4-5% от общего числа семей, состоящих на учете в качестве нуждающихся. Сложился значительный слой населения, который не может позволить себе приобрести жилье в рассрочку даже с учетом льготной ипотеки. Если в 2018 году в 17 городах-миллионниках цена жилого помещения в среднем была равна 2,4 годового дохода семьи, то в I квартале 2023 года - уже 4 годовым доходам. То есть жилье подорожало относительно доходов на 67%. Аналогичные выводы можно сделать и в среднем по стране.

Так что надо дать людям еще один вариант выхода из ситуации. Тем более что 20% россиян, желающих улучшить свои жилищные условия, как показывают опросы, не против аренды нового качественного жилья.

Но пока все это в зачаточном состоянии?

Сергей Степашин: Мы в начале пути. По состоянию на середину прошлого года рынок арендного жилья в стране состоял из 33 наемных домов социального использования и 188 коммерческого. В них проживают 11,5 тысячи человек.

Конечно, это капля в море, чтобы кардинально увеличить количество семей, имеющих возможность решить свои жилищные проблемы. В сегодняшних непростых экономических условиях, по мнению экспертов Общественного совета при Минстрое России, надо искать внебюджетные источники. На мой взгляд, заслуживает внимания механизм концессионных соглашений для создания публичного арендного жилого фонда. Это уже проверенный инструмент защиты привлекаемых частных инвестиций. При этом жилье будет находиться, например, в государственной или муниципальной собственности.

Несносные дома

Три региона - Костромская область, Хакасия, Ставропольский край - не выполнили в прошлом году план по расселению аварийного жилья. В чем причина и как им помочь?

Сергей Степашин: Причин три - деньги, кадры и отсутствие надежных строительных организаций. У Хакасии бюджет небольшой, и софинансирование из федерального бюджета не покрывает всех расходов. В Ставропольском крае сменили уже три команды, которые занимались в регионе стройкой.

В энергоэффективном доме на 40% снижаются коммунальные платежи жильцов, экономятся бюджетные средства на оплату субсидий и льгот

И, конечно, очень важно, повторю еще раз, чтобы были надежные строительные организации. Там, где они есть, например в Татарстане, Москве, Ростовской области, Краснодарском крае, есть и результаты.

Благодаря этим передовикам общая картина смотрится победно: план на 2023 год по числу переселенных перевыполнен на 51,6%. Это не может не радовать. Или?

Сергей Степашин: Очень радует. Но при этом главное - не оставить в тени, не забыть о тех регионах, где программа буксует. Там тоже живут наши люди, и у них есть право на переселение из аварийного жилья.

Причины отставания требуют отдельного анализа в каждом конкретном случае. И этим надо заняться незамедлительно. Из личного опыта знаю: формы работы с отстающими регионами существуют и ранее эффективно применялись, включая оказание практической помощи с выездом на места. Есть другие меры. Все это надо обсуждать и не затягивать.

Готовых решений нет. Расселение аварийного жилья - уникальная программа, такой нет ни в одной стране мира. Помню, как она началась. Обсуждали, как распорядиться несколькими миллиардами долларов. Были предложения перевести их в Стабилизационный фонд или пустить на строительство дорог. Я тогда был председателем Счетной палаты, предложил направить на крупные инфраструктурные проекты, реализация которых не влияет на инфляцию. Президент выслушал нас и говорит: давайте-ка мы займемся все-таки аварийным жильем. И тогда же подписал закон о Фонде ЖКХ.

Было это в июле 2007 года. С тех пор мы почти два миллиона людей переселили из аварийного жилья. Это больше, чем население таких городов, как Новосибирск или Екатеринбург. Но надо двигаться дальше с учетом сегодняшней ситуации.

То есть программу будут корректировать? Как?

Сергей Степашин: Перемены будут. Но все это мы должны сначала обсудить с регионами, прежде чем предавать огласке.

Точно знаю, не изменится только одно: аварийное жилье будут расселять. Это не обсуждается! Причем по обеим программам: по жилью, признанному аварийным до 1 января 2017 года и с 1 января 2017-го до 1 января 2022 года. Первую программу досрочно выполнили 14 регионов. Они приступили ко второй.

Мы сможем когда-нибудь обогнать ветшание жилого фонда?

Сергей Степашин: Мы можем снизить темпы его прироста. По данным Росстата, примерно 100 миллионов квадратных метров жилья (5% от общего объема) имеет износ 65%. К 2030 году объем такого жилья может достичь 30 миллионов квадратных метров, на которых будут проживать два миллиона человек.

Для сокращения его роста ежегодно требуется расселять не менее 3-3,5 миллиона квадратных метров. За пятнадцать лет мы расселили около 28 миллионов квадратных метров: примерно по 1,8 миллиона в год.

Впрочем, остановить процесс ветшания жилого фонда нельзя, это естественный процесс. Зато возможно максимально продлить срок его эксплуатации. Главный инструмент продления жизненного цикла многоквартирного дома - своевременный и качественный капитальный ремонт.

Кап-кап ремонт

Капитальным ремонтом теперь рулят собственники квартир. Плохо рулят?

Сергей Степашин: Очень часто они даже не знают, как это делать. Рулят скорее управляющие компании. Покрасят подъезд - красиво, глаз радует. А внутри - трубы, электропроводка гнилые, ветер свистит через окна.

Поэтому, во-первых, Минстрой России утвердил для регионов методические рекомендации по перечню работ и услуг капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов. Они вступили в силу с марта прошлого года.

Что надо ремонтировать в первую очередь? Те же трубы, электропроводку, водопровод, крышу, другую инфраструктуру. Необходимые нормативные документы регионам подготовлены и через жилищные инспекции, управляющие компании реализуются. Хотя отдельные издержки в организации этих работ по-прежнему сохраняются.

Во-вторых. Долго говорили, как хорошо, что есть спецсчета на капремонт. Однако проверки показали, что там, где есть спецсчета, к сожалению, меньше всего и освоенных денег. Жильцы зачастую не знают, куда и как вложиться. Когда же это передается в фонд регионального оператора капитального ремонта, деньги осваивают эффективнее.

Спецсчета ликвидируют?

Сергей Степашин: Этого мы сделать не можем, они по закону действуют. Но, видимо, будут вносить поправки в правила их использования. Надо сделать так, чтобы деньги не лежали мертвым грузом.

Во-первых, работать с собственниками, убеждать. Показывать примеры. Вот - дом один, где общий котел, где все отремонтировано. А вот - дом второй, со спецсчетом. Пускай посмотрят, сравнят и сделают вывод.

Откуда берутся ржавые трубы? Кто-то вовремя не сделал ремонт, кто-то не заменил оборудование. И у этих "кто-то" есть фамилии, должности и обязанности

Во-вторых, думаю, необходимо усовершенствовать практику проведения общих собраний собственников жилья. Сейчас для принятия решений по многим вопросам управления многоквартирного дома по закону требуется присутствие большинства собственников. В отдельных случаях - не менее двух третей голосов от общего числа собственников. Такой кворум просто нереально собрать. Можно было бы рассмотреть возможность снижения этих пороговых ограничений.

Можно онлайн голосовать.

Сергей Степашин: В организации собраний жителей в электронной форме не все пока проработано.

Решения на этот счет в Жилищном кодексе РФ приняты. Однако на практике здесь существуют различные препоны. Есть недостатки в работе ГИС ЖКХ, являющейся площадкой для проведения таких собраний, отсутствует доступ организаторов к реестру собственников жилья. Сохраняется недоверие граждан к электронной форме голосования, случаются подделки протоколов собраний и другое.

Взносы на капремонт будут повышать?

Сергей Степашин: По необходимости. И это решают регионы. Поймите, надо учитывать рост стоимости работ по капремонту и своевременно пересматривать уровень взносов. Но без рывков.

Нередки, к сожалению, случаи, когда регион не пересматривает размер взносов много лет. А потом, чтобы догнать накопленную инфляцию, повышает сразу в 1,5-2 раза, а то и больше. Кроме того, следует учитывать, что ремонт может состоять из различных работ, например, замена лифтов не выполняется в малоэтажных домах. Значит, и взносы должны быть разными.

Мы говорим о совершенствовании расценок. О пересмотре подходов к планированию расходов на капремонт, когда за основу берут его максимально возможную стоимость. Сейчас Фонд развития территорий совместно с Минстроем России работает над нормативным документом, по которому стоимость работ будет планироваться исходя из средней фактической цены уже проведенных мероприятий по капитальному ремонту. Это позволит более эффективно расходовать средства взносов и не допускать завышения стоимости работ.

Капремонт и повышение энергоэффективности дома пока несовместимы?

Сергей Степашин: Должны стать совместимыми. Экспертно-аналитические исследования Счетной палаты показали, что потенциал энергосбережения при проведении модернизации многоквартирных домов составляет от 40 до 70%.

За этим возникает целый ряд положительных эффектов: на 40% снижаются коммунальные платежи жильцов, меньше вредных выбросов, экономия средств бюджетов на оплату субсидий и льгот.

Хорошо бы в обязательном порядке начать строить умные дома хотя бы при расселении аварийных. Необходимо также развивать практику энергоэффективного капремонта многоквартирных домов. Это, конечно, дороже. Поэтому здесь нужны стимулы. Раньше, когда был Фонд ЖКХ, на энергоэффективный капитальный ремонт он выделял средства из своего бюджета - до 5 миллионов рублей на каждый дом. И это оказывало соответствующее стимулирующее воздействие. Думаю, надо вернуться к этому механизму и следить за энергоэффективностью на всех этапах жизненного цикла многоквартирного дома.

Ключевой вопрос

У кого трубы не ржавеют?

Сергей Вадимович, среди причин аварий в ЖКХ на первое место вы поставили человеческий фактор.

Сергей Степашин: Безусловно, во многих регионах ЖКХ необходима серьезная модернизация. Но вы подумайте, откуда берутся ржавые трубы и прочее? Кто-то вовремя не сделал ремонт и не заменил изношенное оборудование, кто-то разрешил строить новые дома на устаревшую инфраструктуру. И так далее. И у каждого этого "кто-то" есть фамилия, имя, отчество, должность и обязанности.

Правительство России на модернизацию ЖКХ выделяет многомиллиардные средства. И важно, чтобы эти деньги были не просто освоены, а эффективно потрачены. Вот здесь уже начинает работать человеческий фактор.

Но вмиг мы новых специалистов не найдем.

Сергей Степашин: Конечно, за один день не решишь все накопившиеся проблемы. Здесь и сейчас важен оперативный контроль, поддержка со стороны властей регионов.

При необходимости надо принимать жесткие меры к неэффективным компаниям, которые взяли в концессию объекты ЖКХ - котельные, водоканалы и прочее, и не плодить таких партнеров впредь.

Счетную палату можно попросить проверить их - Госдума имеет право дать такое поручение по концессиям. Когда я работал в Счетной палате, мы проверяли в Калужской области коммерческую компанию, которая приобрела водоканал и ничего не делала - ни модернизации, ни ремонта. Денежку скребли с него, и все! Разобрались, доказали, что собственник неэффективный.

Знаете, сколько регион потерял, возвращая в лоно области водоканал? 800 миллионов рублей. Это было более десяти лет назад. Так что советую регионам запомнить эту сумму. Сегодня цена ошибки будет еще выше.

Вернемся к подготовке специалистов. Можно открыть много отличных коммунальных колледжей, но пойдет ли туда молодежь? В тренде сейчас совсем другие профессии.

Сергей Степашин: Надо поднимать престиж специалистов ЖКХ. И вы зря думаете, что молодежи эта профессия неинтересна.

При Минстрое России создан Детский общественный совет. Ни в одном ведомстве такого нет. В нем работают 70 детишек. С удовольствием! Они изобретают приборчики, делают эскизы, как, например, можно недорого обустроить детскую площадку.

Откуда вы таких детей берете?

Сергей Степашин: Объявили конкурс. Со всей страны приехали дети с родителями, каждый со своей идеей, предложением. Лучшие вошли в совет.

Наши дети ездят в строительные университеты, встречаются со специалистами. У нас один мальчик в Удмуртии уже общественным контролером стал по ЖКХ. Приходит, смотрит, свои замечания высказывает. На местном телевидении выступает. Всего 13 лет парню! Вырастет - у такого ни одна труба не заржавеет.

У нас есть великолепная онлайн-игра, учебник для детей: как можно сохранять тепло, электроэнергию в домах. Мы предложили внедрить их как факультатив, а может быть, и как обязательную программу в школах.

Но это все работа на перспективу. А как сейчас привлечь в отрасль хороших специалистов? Зарплату надо повышать.

Сергей Степашин: Конечно, для поднятия престижа профессий дворников, сантехников, электриков и других специальностей необходимо в первую очередь повышать заработную плату. Она сегодня значительно ниже средней в российских регионах, в некоторых - составляет всего 40-60%.

Также надо расширить возможности предоставления служебного жилья работникам ЖКХ, распространить на них льготные условия ипотечного кредитования. И почему бы не учредить в стране отдельный профессиональный праздник - День работника жилищного и коммунального хозяйства?

Панина Татьяна

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 8 февраля 2024 > № 4580223 Сергей Степашин

Дагестан рассчитывает на уловы кутума

Республика Дагестан готовится к промышленному освоению кутума в 2024 г. Благодаря проведенным в прошлом году исследованиям, мораторий на добычу этого вида вводить не стали.

Вопрос промысла кутума обсудили на заседании региональной комиссии по регулированию добычи анадромных рыб. В текущем году лимит добычи кутума составляет 36 тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Дагестана.

«В 2023 году в Дагестане была выделена квота вылова кутума в объеме 31,4 тонны, в промышленном рыболовстве были задействованы шесть рыбодобывающих предприятий», — рассказала председатель комитета по рыбному хозяйству республики Хадижат Шамхалова. По ее словам, освоено 92,4% от выделенного объема.

Глава комитета отметила положительную роль рыбохозяйственных исследований по кутуму, выполненных в прошлом году.

«Приезжали представители Астрахани, которые совместно с нашими специалистами, рыбаками и представителями Сахалино-Курильского территориального управления Росрыболовства провели ихтиологические исследования. Они дали свои результаты — мораторий на кутума не был введен. Я думаю, с наукой мы все-таки придем к единому решению и дадим возможность людям легально ловить кутума», — подчеркнула Хадижат Шамхалова.

Начальник отдела «Западно-Каспийский» Волжско-Каспийского филиала ВНИРО (КаспНИРХ) Пирмурад Таибов указал, что необходимо оценить минимальное количество рыболовных участков. В регионе их 11, действующими в этом году остаются шесть.

«На юге промысел у нас ведется очень слабо, здесь разрешается весенняя добыча морских видов рыб. Еще с советских времен здесь была сосредоточена добыча сетями с марта по май — это традиционное место лова. В качестве прилова также разрешается добыча кутума. В этом году мы еще раз планируем охватить весенний и осенний промыслы с участием комитета по рыболовству», — сказал Пирмурад Таибов.

По итогам заседания вице-премьер Дагестана Нариман Абдулмуталибов поручил комиссии принять решения по установлению объемов, сроков и мест добычи анадромных видов рыб. Кроме того, он счел необходимым дополнительно изучить ситуацию, посчитать запас и количество кутума в регионе: сколько вывозится и продается, а также насколько легально это делается.

Fishnews

Из минтая сделали уникальную лапшу

Студент Камчатского государственного технического университета разработал технологию получения лапши из минтая. Это уникальный экологичный высокобелковый продукт, аналогов которого в России сейчас нет, отметили в правительстве края.

Студент четвертого курса Артем Бойко в составе команды исследователей департамента «Пищевые биотехнологии» КамчатГТУ работал над темой по заданию Росрыболовства. В ближайшее время будет получен патент на изобретение, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

«Это формованное изделие из минтая, имитирующее сублимированное макаронное изделие, которое достаточно залить кипятком. Отличается высоким содержанием животного белка, жирных кислот омега-3 и омега-6, также там присутствует коллаген, селен и все полезные свойства, которые присущи минтаю», — отметил Артем Бойко.

Над уникальной разработкой он под руководством педагога трудился больше года. Сейчас КамчатГТУ готовит документы для получения патента, параллельно идет работа над увеличением срока годности продукта. По мнению ученых, это позволит решить проблему избыточного веса, а рыбопромышленникам — расширить ассортимент выпускаемой продукции.

«У нас есть некие технологические приемы, которые позволяют из обычного минтая делать макароны, у которых приятный молочный вкус. Мы расширяем ассортимент, используя сурими, то из чего делают крабовые палочки, которые имеют легкий рыбный вкус, а также мы разработали продукт, у которого есть кальмаровый вкус, мы продолжаем в этом направлении работать. Здесь действительно нужен очень широкий ассортимент, чтобы как можно большему количеству людей это нравилось», — рассказала доцент кафедры технологии пищевых производств КамчатГТУ Майя Благонравова.

Fishnews

Рыба и крабы стали драйвером агроэкспорта Приморья

По итогам 2023 г. стоимость экспорта продукции агропромышленного комплекса из Приморского края превысила 1,9 млрд долларов. Наибольшей популярностью у зарубежных покупателей пользовались рыба и морепродукты.

Экспорт продукции агропромышленного комплекса из Приморского края по итогам 2023 г. составил более 1,5 млн тонн, общая стоимость поставок превысила 1,9 млрд долларов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, на внешние рынки поставлялось около 90 видов сельскохозяйственной продукции. В числе направлений экспорта — Китай (включая Гонконг), Вьетнам, Республика Корея, Беларусь, Казахстан, Грузия.

«Наибольшей популярностью пользуются рыба и морепродукты. Повысился спрос на ракообразные, рыбное филе, экологически чистую растениеводческую продукцию: соевые бобы и кукурузу», — отметил глава краевого минсельхоза Андрей Бронц.

По информации руководства региона, Приморье занимает четвертую позицию в рейтинге субъектов РФ по стоимости экспорта продукции АПК.

Fishnews

Костные остатки последних исполинских саламандр Европы найдены в Краснодарском крае

Исполинские саламандры (семейство Cryptobranchidae) — самые крупные (до 180 см) и необычные современные земноводные. Сейчас исполинские саламандры населяют реки и ручьи отдельных областей Китая, Японии и США, однако в прошлом они были распространены гораздо шире и обитали, в том числе, в Европе.

Новая находка исполинской саламандры рода Andrias из верхнеплиоценовых отложений (возрастом около 3 млн лет) местонахождения Белореченск Краснодарского края России стала первой достоверной находкой этих животных в нашей стране, а также одной из наиболее молодых в Европе.

Местонахождение, открытое в 2021 году на юго-западной окраине города Белореченск в береговой зоне реки Белая, оказалось богато костными остатками позвоночных позднего плиоцена. В их числе найдены кости черепа и скелета исполинской саламандры Andrias sp., часть из которых залегала в анатомической последовательности и, по-видимому, принадлежала одной особи с длиной тела около одного метра. Подсчёт ростовых гребней на сочленовных поверхностях позвонков показал, что в момент смерти белореченская саламандра имела возраст около семи лет и пребывала в стадии активного роста. Вероятно, взрослые особи этой саламандры достигали полутора метров в длину.

Сравнение строения черепных костей показало, что белореченская саламандра отличается от Andrias scheuchzeri, широко распространённого в миоцене и плиоцене Европы, от Ukrainurus hypsognathus из позднего миоцена Украины, а также от всех современных видов Andrias. Среди современных криптобранхид она наиболее близка к китайскому Andrias davidianus по строению лобных костей, а также по размерам тела и темпам роста.

Палеоэкологическая реконструкция местонахождения Белореченск предполагает, что саламандра населяла спокойные пресные водоёмы, берега которых были покрыты лесной и кустарниковой растительностью. По-видимому, тёплый климат позволил исполинским саламандрам дожить в Европе до позднего плиоцена: наиболее молодая находка известна из близких по возрасту с белореченскими отложений в Германии. Это делает белореченскую саламандру одной из последних исполинских саламандр в Европе.

Нужно отметить, что название рода Andrias означает «образ человека». Дело в том, что знаменитый вид Andrias scheuchzeri первоначально, в 1726 году, был описан швейцарским учёным Иоганном Шейхцером как Homo diluvii testis, то есть «человек — свидетель потопа». Метровый скелет без хвоста и задних ног был принят им за останки раздавленного ребёнка. Уже в 1812 году Жорж Кювье выяснил, что эти кости принадлежат гигантской саламандре. Это земноводное стало прототипом человекоподобных существ из романа-антиутопии Карела Чапека «Война с саламандрами», написанного в 1935 году.

Работа опубликован в Comptes Rendus Palevol.

Текст: Е.В. Сыромятникова.

Источник: ПИН РАН.

Геннадий Красников: «Вопросы технологического суверенитета оказались на первом месте»

Цифровые двойники и персональные роботы – это передовые технологии, которые развивают отечественные ученые. Помимо этого, в ближайшей повестке – полеты к Венере, изучение дальних галактик и включение в общую работу научных организаций в новых субъектах РФ. Об этом в интервью «Известиям» накануне 300-летия Российской академии наук сообщил президент РАН Геннадий Красников. Также он рассказал о повышении аспирантских стипендий и увеличении доплат за кандидатские и докторские степени.

«Фундаментальные исследования ведутся широким фронтом»

– Геннадий Яковлевич, страна находится в условиях санкций, какие в связи с этим принимаются меры?

– Российская академия наук состоит в более чем 40 международных научных организациях, и введение санкций практически не повлияло на участие в них. Наши ученые выступают на международных конференциях и участвуют в совместных работах с зарубежными коллегами. В этом смысле платформа для контактов комфортная и взаимовыгодная. К примеру, в общем собрании РАН в декабре 2023 года участвовали многие ведущие ученые из-за границы.

Хотя и сложности тоже существуют. Главным образом они затрагивают поставки научного оборудования. Однако для российской науки и промышленности это, скорее, стимул развивать собственную базу лабораторного оборудования и производство расходных материалов для экспериментов.

– Какие направления могут стать локомотивами для российской науки?

– Современная наука развивается бурно, и зачастую в открытиях присутствует фактор случайности. Поэтому фундаментальные исследования ведутся широким фронтом, чтобы не упустить развитие каких-либо направлений. На этапе прикладных разработок задачи формируются с учетом того, насколько эти исследования полезны для развития конкретных направлений в науке и промышленности.

Сегодня приоритет имеют станкостроение, приборостроение, материаловедение, нейронные сети, генетика, микроэлектроника и другие сферы, которые в ближайшее время будут определять нашу жизнь. Также под нашим пристальным вниманием вопросы, связанные с безопасностью – биологической, продовольственной и информационной.

– Что делает РАН, чтобы научные разработки были востребованы промышленностью?

– Раньше мы жили как в большом супермаркете. Считали, что любую технологию можно купить. Эта уверенность сыграла злую шутку, потому что зачастую руководители компаний лучше знали, что делается за рубежом, чем то, что создают рядом – в соседнем НИИ. Сегодня ситуация поменялась, и вопросы технологического суверенитета оказались на первом месте. Мы видим, что отечественные предприятия заинтересованы в наших исследованиях.

Поэтому вновь формируются технологические цепочки – от научных исследований до реального производства. Многие предприятия развивают собственные опытно-конструкторские подразделения, которые работают в контакте с институтами. Такой процесс важен, поскольку расширяет финансирование науки за счет коммерческого сектора.

– Какие вы можете привести конкретные примеры прорывных российских научных проектов?

– Их много. Для примера можно назвать процессоры с нефоннеймановской архитектурой и устройства мемристорной памяти. На них ученые разрабатывают нейроморфные суперкомпьютеры. Они будут имитировать работу человеческого мозга и выполнять задачи в тысячи раз быстрее современных вычислительных машин. Значительные результаты получены в сфере обработки больших баз данных. Они важны в технологиях расчета свойств материалов, моделирования процессов и создания цифровых двойников устройств.

Большой прогресс наблюдается в развитии нейронных сетей и машинного обучения. Мы ожидаем, что в ближайшее десятилетие эффективность этих систем возрастет в десятки тысяч раз. На предприятиях будут внедрять интеллектуальные системы управления, а в быту нам будут помогать персональные роботы.

Однако у этого процесса есть и обратная сторона, а именно кибербезопасность. В этом направлении российские ученые также достигли весомых успехов.

– Какие успехи можно отметить в микроэлектронике и приборостроении?

– Здесь нужно отметить, что сейчас в России создают новые высокотехнологичные отрасли, такие как производство особо чистых материалов, электронное машиностроение и другие. Это базовые направления, без которых невозможны конкурентоспособные микроэлектроника и высокоточные устройства. Реализация этих программ даст эффект в ближайшие три-четыре года. В результате мы получим качественное увеличение наших возможностей в этих сферах.

«Мы нацелены на изучение Венеры»

– Еще один компонент высокотехнологичного развития – это космос. Как РАН участвует в этом процессе?

– Работа ведется по нескольким направлениям. В частности, усилия ученых обращены на то, чтобы найти ответы на фундаментальные вопросы мироздания. Для этих целей создаются уникальные аппараты. Например, в начале 2030-х годов будет запущена обсерватория «Спектр-М». Ее цель – изучение ядер галактик и экзотических космических объектов, таких как черные дыры, пульсары и реликтовое излучение.

Кроме того, в России строят мегаустановки для воспроизведения космических условий на Земле. Например, проект NICA в Дубне. Это комплекс для ускорения элементарных частиц. На нем, как предполагают ученые, можно в лабораторных условиях воссоздать состояние вещества в первые мгновения после Большого взрыва. Другие установки класса мегасайенс строятся в Москве, Подмосковье, Новосибирске, Владивостоке и на Байкале.

– А что касается изучения Солнечной системы и ближних планет?

– Во-первых, будет продолжена программа по освоению Луны. Также мы нацелены на изучение Венеры. Наша страна была первой в исследовании этой планеты, и традиция будет продолжена. Также комплексные задачи связаны с изучением Солнца и космической погоды.

Вместе с тем академические институты принимают активное участие и решении прикладных задач в ближнем космосе. Например, проектируют системы лазерной связи, квантовой передачи данных, создают метеорологические спутники и аппараты дистанционного зондирования Земли.

– Какие научные работы планируют на новой Российской орбитальной станции (РОС), строительство которой начнется в 2026 году?

– Конструкторы станции внимательно относятся к запросам ученых и с запасом закладывают ресурсы для научных исследований. В частности, энергетика станции будет примерно в 20 раз мощнее, чем на современном российском сегменте МКС. Благодаря этому, к примеру, РОС сможет одновременно проводить съемку Земли в разных диапазонах – оптическом, ультрафиолетовом, инфракрасном и других, – что даст в разы более информативную картину, чем та, которую получают спутники.

В настоящее время ученые формируют программы для научной деятельности на РОС. Большое внимание уделяется медико-биологическим исследованиям для подготовки к полетам в дальний космос, материаловедению и 3D-печати. Рассматривается идея создания отдельного астрофизического модуля.

«65 % родителей хотели бы, чтобы их дети занимались наукой»

– В этом году отменены категории институтов. Почему это важно?

– Система себя изжила. Она мешала развиваться институтам второй и третьей категорий. К примеру, они не могли подать документы на конкурс для приобретения нового исследовательского оборудования. Поэтому мы договорились с Минобрнауки, что все институты в этом вопросе будут находиться в равных условиях.

С другой стороны, для оценки эффективности научных учреждений будут введены рейтинги. Они связаны не только с публикационной активностью, как было раньше на определенном этапе, но в первую очередь с научными достижениями институтов.

Такие рейтинги начнут стимулировать конкуренцию между научными коллективами, но не будут влиять на распределение финансовых средств.

– Какие еще меры для переустройства РАН вы планируете реализовать до конца срока ваших полномочий?

– В стране существует потребность в экспертной оценке проектов по высокотехнологичным программам, таких как дорожные карты в сфере создания новых материалов, развития мобильной связи, квантовых вычислений. Функция экспертизы законодательно закреплена за академией наук. В 2023 году нами было сделано порядка 60 тыс. заключений (в 1,5 раза больше, чем годом ранее). Следовательно, эта деятельность востребована. Поэтому мы оптимизируем экспертные советы, чтобы сделать оценку максимально профессиональной, объективной и независимой.

Также важно проводить со стороны РАН более глубокое планирование научных тематик, работ, которые выполняют наши научные институты. Важно, чтобы институты понимали, кто какую задачу выполняет. Кроме того, нужно настроить систему таким образом, чтобы фундаментальные исследования становились питательной средой для прикладных разработок, а достижения одних ученых внедрялись в работу других.

Сегодня наши отделения более активно участвуют в решении региональных задач развития. Это необходимо для пространственного развития нашей страны. К примеру, на Дальнем Востоке изучено лишь около 40 % его минеральной базы. Для Сибирского отделения актуальны вопросы таяния вечной мерзлоты, освоения Севморпути. А перед Санкт-Петербургским отделением РАН, образованным в прошлом году, например, стоит задача провести новые расчеты возможностей защитной дамбы с учетом климатических изменений.

На юге нужно решать вопросы, связанные с обмелением Волги и Дона, изучением Азовского моря. Кроме того, важно включать в общую работу научные организации на новых территориях. Для оперативного решения этих вопросов они включены в Ассоциацию научных учреждений юга России.

– В науку приходит всё больше молодых ученых? Какие РАН принимает меры, чтобы поддержать их?

– Согласно данным ВЦИОМ за октябрь прошлого года, сегодня 65 % родителей хотели бы, чтобы карьера их детей была связана с наукой. Это показывает качественные изменения, которые происходят в нашем обществе. Академия стремится заинтересовать молодых ученых исследованиями, которые позволят им вырасти до мирового уровня. Также мы стремимся обеспечить молодых ученых достойными рабочими местами с передовой научной аппаратурой. В частности, действует программа РАН и Минобрнауки, по которой так называемые молодежные лаборатории, где много сотрудников до 30 лет, получают дополнительное финансирование.

Одновременно вырабатываются механизмы, чтобы молодые ученые на старте карьеры могли обзаводиться жильем. Решается вопрос о повышении аспирантской стипендии и кратном увеличении доплат за кандидатские и докторские степени.

– В России идет Десятилетие науки и технологий. Проводится много мероприятий для развития и популяризации этих направлений. Какой вы видите российскую науку в 2032 году, кода Десятилетие закончится?

– Надеюсь, что значительно вырастет престижность профессии ученого в обществе. Вместе с тем предполагаю, что наука будет играть важную роль в государственном планировании. РАН – это уникальная организация, которая имеет 13 тематических отделений. Благодаря разносторонности она может каждую проблему рассмотреть комплексно и предложить выверенные и взвешенные решения. Глубокое планирование позволит с ограниченными ресурсами достичь высоких целей.

Автор: Андрей Коршунов.

Источник: «Известия».

Более 700 участников прошли обучение в школе Плавучего университета

В восьми регионах страны завершилась работа Всероссийской Зимней научной школы Плавучего университета. Масштабное образовательное мероприятие в области наук о море прошло на базе вузов и научных организаций Москвы, Санкт-Петербурга, Калининграда, Владивостока, Севастополя, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону и Архангельска.

Зимняя школа — первый этап ежегодного цикла Всероссийской научно-образовательной программы «Плавучий университет». Она позволяет познакомиться с актуальными направлениями исследований моря, чтобы выбрать направление будущей научной работы.

В этом году было подано 1860 заявок от студентов, аспирантов и молодых ученых из более чем 90 городов России. Из них более 700 человек присоединились к мероприятию.

Участники, окончившие Зимнюю школу, могут пройти научную стажировку. У них появляется возможность найти подходящего научного руководителя, по результату будут сформированы пары «студент — научный руководитель».

Морская экспедиция или работа на суше в лаборатории поможет студентам войти в профессию, аспирантам и молодым ученым — расширить сеть профессиональных контактов, найти новые идеи для исследований.

«Зимняя школа Плавучего университета — это современный формат привлечения студентов в науку, который мы проводим по всей России. И он работает! Часть студентов уже во время школы находят себе интересные лаборатории и научных руководителей. Кроме этого, для студентов важно почувствовать, что они не одни в своем стремлении стать учеными — и школа помогает встретить своих единомышленников», — отметила директор Координационного центра Плавучий университета Наталья Степанова.

В новом сезоне Зимняя школа включает 27 треков на 11 научных и образовательных площадках. Московский физико-технический институт, Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН, МГУ имени М.В. Ломоносова, Центр морских исследований МГУ имени М. В. Ломоносова, Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии, Санкт-Петербургский государственный университет, Российский государственный гидрометеорологический университет, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Институт Балтийского моря, Дальневосточный федеральный университет, Морской гидрофизический институт РАН, Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН, Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, Институт прикладной физики РАН, Южный научный центр РАН, Южный федеральный университет, Северный (Арктический) федеральный университет.

Также в рамках Зимней школы реализован пилотный проект для старшеклассников. Он направлен на профориентацию школьников, интересующихся естественно-научными дисциплинами. По итогам отбора 162 человека приняли участие в научных треках. Городами проведения стали Москва, Санкт-Петербург, Калининград и Севастополь.

В Москве Зимняя школа представлена на трех площадках, организованных МФТИ, ЦМИ МГУ и ВНИРО, охватывающих темы морской биологии, машинного обучения в науках о Земле, геологии, офшорной энергетики, экологии и геофизики. Лекции, семинары, мастер-классы и практические занятия разделены по научным направлениям: физика океана и атмосферы, морская биология, геология и геофизика, гидрохимия, анализ данных, методы и приборы, мониторинг и загрязнения океана, Python и машинное обучение.

Заключительным этапом годового цикла Плавучего университета станет интеграция участников и их исследований в научный мир. Он сосредоточен на подведении итогов и публикации научных результатов. Каждый студент должен завершить обработку полученных данных и собранных проб и представить результаты на научных конференциях. Зачастую собранные данные становятся основой для новых открытий или в значительной степени дополняют и разъясняют существующие научные теории. На последнем этапе студент получает диплом об успешном завершении программы.

Программа «Плавучий университет» разработана в рамках национального проекта «Наука и университеты», Десятилетия науки и технологий, а также Десятилетия наук об океане ООН.

Плавучий университет

К списку новостей и анонсов

В Иркутской области будет создан филиал корпоративной кафедры Минстроя России

Филиал корпоративной кафедры Минстроя России будет создан в Иркутской области. Об этом стало известно на форуме «Молодой специалист – строитель будущего», который впервые прошел в Иркутске 6-7 февраля. Мероприятие организовано Минстроем России и ППК «Военно-строительная компания» при поддержке Правительства Иркутской области и состоялось на площадке Иркутского национального исследовательского технического университета.

В форуме приняли участие более 1000 человек: это студенты профильных вузов и средних профессиональных учреждений, школьники, представители ведущих строительных компаний региона.

С приветственным словом к участникам мероприятия обратился заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко. «Рад приветствовать вас на первом в этом году форуме, который проходит в столице восточной Сибири, в регионе, который имеет огромный потенциал для развития строительного комплекса Российской Федерации. Здесь пролегает главный путь на восток. Это одно из ключевых направлений для развития нашей страны в ближайшей перспективе. В прошлом году после форума более тысячи студентов получили приглашение на практику в лучше строительные организации нашей страны. Форум собирает ведущих экспертов отрасли, и поэтому здесь каждый сможет найти много нового и интересного для своего развития. Желаю всем участникам форума найти себя в профессии и связать свое будущее с будущим строительного комплекса, с будущим страны», - подчеркнул Сергей Музыченко.

Открыл мероприятие Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Как он отметил, в регионе реализуется множество инвестиционных проектов, на глазах меняется облик городов и населенных пунктов, возводятся объекты социальной и коммунальной инфраструктуры.

«Сегодня мы чувствуем потребность в создании кадрового резерва в строительной отрасли для реализации больших задач, которые стоят перед регионом. Эти задачи касаются дальнейшего развития строительной отрасли и реализации национальных проектов. Поэтому площадка форума – это отличная возможность рассказать молодежи, какой огромный потенциал предоставляет собой строительный комплекс», – сообщил Игорь Кобзев.

Двухдневный форум состоял из деловой, профориентационной, культурной и развлекательной программ. Для участников были организованы ярмарка вакансий с участием работодателей – представителей ведущих строительных организаций, интерактивные активности от высших учебных заведений, мастер-классы с участием экспертов в области строительства и многое другое.

Практический трек форума позволил студентам напрямую пообщаться с работодателями региона, обсудить перспективы профессионального развития.

Как рассказала руководитель кадрового центра Минстроя России Елена Сенкевич, ключевая цель мероприятия – трудоустроить молодежь на отраслевые предприятия.

Одним из главных событий форума стало объявление об открытии в Приангарье первого филиала корпоративной кафедры Минстроя России.

«Мы запланировали запуск филиала корпоративной кафедры совместно с Московским государственным строительным университетом и ИРНИТУ. Это позволит дать дополнительный стимул для подготовки молодых управленцев для строительного комплекса региона», – отметила руководитель Центра компетенций образовательной деятельности Минстроя России Ирина Минина.

Также на мероприятии были вручены благодарности от Губернатора педагогам, студентам и партнерам.

Напомним, что форумы «Молодой специалист – строитель будущего» ранее прошли в Санкт-Петербурге, Хабаровске, Владивостоке, Магадане, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Тюмени, Астрахани, Казани и Московской области. Участниками мероприятий стали более 12,5 тысяч студентов вузов и колледжей. Свыше тысячи студентов получили приглашение на практику в ведущие строительные организации

Планы на 2024 год: более 400 км пути отремонтируют на ЗабЖД

Железнодорожникам предстоит выполнить очистку балласта, укладу рельсошпальной решётки, смену 181 стрелочного перевода

В 2024 году на Забайкальской железной дороге в рамках сезонных работ по обновлению инфраструктуры всеми видами ремонта планируется охватить 421,5 км, что превышает уровень прошлого года на 15,3%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Железнодорожникам предстоит выполнить очистку балласта, укладу рельсошпальной решётки, смену 181 стрелочного перевода.

Процесс обновления магистрали будет организован в круглосуточном режиме по технологии «закрытый перегон», когда ремонтируемый путь полностью закрывается для движения, а пропуск поездов осуществляется по соседнему. Данный способ позволяет произвести ремонт в максимально сжатые сроки.

Для увеличения пропускной способности Забайкальской железной дороги на время путеремонтной кампании движение поездов будет осуществляться по специально разработанным графикам, что даст возможность оперативно регулировать движение и не допускать сбоев в перевозочном процессе.

Обновление путевой инфраструктуры способствует обеспечению и поддержанию высокого уровня безопасности железнодорожных перевозок и увеличению пропускной способности ЗабЖД.

Встретимся на параде!

о новой экранизации «Мастера и Маргариты»

Андрей Фефелов

На экраны страны вышел фильм-трансформер: радикальной режиссёрской трансформации подверглось классическое произведение русской литературы ХХ века, а именно, знаменитый роман Михаила Булгакова "Мастер и Маргарита".

В новом фильме был развёрнут не существующий ни в одной из многих редакций романа сюжет.

Также сознательно были изменены до неузнаваемости характеры некоторых героев. Злосчастный председатель МАССОЛИТа Михаил Александрович Берлиоз описан в романе как человек спокойный и, до определённого момента повествования, крепко стоящий на ногах. В новой же экранизации это весьма истеричный субъект, явно ведущий двойную игру, к тому же держащий в отношении власти фигу в кармане.

Милейший романный профессор, благонамеренный доктор Александр Николаевич Стравинский стараниями режиссёра превратился в садиста, в отвратительного врача-убийцу, в злого гения карательной психиатрии.

В книге пролетарский поэт Иван Бездомный простоват и грубоват, в новом же фильме этот персонаж ведёт себя психически неуравновешенно ещё до роковой встречи с консультантом.

Хронология в данной ленте перепутана, ибо в сюжет вплетена новая линия — жизнь автора романа "Мастер и Маргарита", сиречь самого Булгакова, что создаёт некоторую путаницу. Ведь "Мастер и Маргарита" это и так роман в романе.

Киношно-мифический Булгаков, в отличие от взаправдашнего, подвергается жестоким репрессиям — сперва его исключают из Союза писателей СССР, затем арестовывают и заключают во внутреннюю тюрьму НКВД, в финале же герой самоубивается, выбросившись с балкона тюремного типа психушки, куда его помещает жестоковыйная советская власть. Перед этим писателя лечат током высокого напряжения и зачем-то обкалывают морфином, превращая несчастного в печальную амёбу.

Что это, если не издевательство над памятью Михаила Булгакова, который в расцвете лет и творческих сил был сражён неизлечимой наследственной болезнью?

Всё, что связано с советской темой, превращено в этой трёхчасовой ленте в позорнейший кич. Булгаковская едкая ирония в отношении буфетчиков и управдомов уступает здесь место иноплеменному взгляду на все "странности" СССР 1930-х годов. На каждом углу марширующие под музыку физкультурницы. Они поют бравурные песни с пошлейшими словами, написанными якобы в советском духе.

Обойдите всю округу,

Вы не сыщете страны,

Где настолько же друг другу

Люди были бы равны.

Ведь в нашей сказочной стране

Всего хватает нам вполне:

У нас всё поровну, у нас всё есть,

И что надеть, и что поесть

Гори в аду тот, что сочинил эту отвратительную, оскорбительную галиматью!

Люди на улицах все сплошь с орденами на френчах и гимнастёрках; во всех кабинетах и даже в частных домах транспаранты с коммунистическими лозунгами — сии гротескные штампы представляются только иностранцу бесспорными приметами советского быта. Все это для русского человека выглядит фальшиво и недостоверно.

Автор сценария вплёл в киноповествование амбициозно замаскированные под Булгакова, собственного сочинения, довольно плоские афоризмы. Вот эти домашние заготовки безмозглого сценариста:

«Роман требует жертв, а большой роман больших жертв»

«Можно меньше думать о сегодняшнем дне, если жить в завтрашнем»

«Давайте выпьем за коммунизм в одной, отдельно взятой квартире!»

«От денег москвичам сложнее будет отказаться, чем от Бога»

Также кино изобилует прямолинейными метафорами,

претендующими на художественную глубину. Так, в начале повествования главный герой идёт в театр через стройку, где среди песка и досок злые, неопрятного вида, пролетарские дети в будёновках закидывают камушками интеллигентного мальчика, одетого в матроску. При этом орут: «Трепещи давай, сволочь! Пришёл день расплаты…»

Красиво, но на грани пошлости, сделана последняя сцена: чем-то похожий на Муссолини демон Азазелло вынимает из камина щипцами пылающую книгу и несёт её через комнату своему повелителю. По пути кот закуривает от книги сигару, а затем Воланд, сидя в кресле, листает горящие страницы.

Трансформации в фильме подвергся образ Москвы. Мистическая, синкретическая булгаковская Москва куда-то пропала, а на её место пришла сверхновая имперская столица, состоящая частично из компьютерных симуляций подлинных нереализованных проектов сталинского периода. Временами мы видим на экране наивную компиляцию из архитектурных памятников начала 1950-х годов. Цоколь высотки совмещён с павильоном метро, и прочее. Подобные опыты химерической сборки памятников истории и культуры отдают дичайшей безвкусицей. Однако, в целом, реконструкция сталинской сверхновой Москвы, которой не было, — это сильная сторона картины. Создать этот мир при помощи компьютерных технологий — безусловная находка режиссёра, удачный ход. Всё это великолепие напоминает опыты нашего современника, ярославского архитектора Семёна Расторгуева, сумевшего со своими студентами построить объёмные цифровые модели Москвы пяти эпох.

Москва в новом фильме "Мастер и Маргарита" в целом столь величественна, столь монументально прекрасна, что невольно спрашиваешь себя: а где те, кто создал эту мегареальность? Здесь вылезает на передний план базовое противоречие картины. Плохо одетые люди, грубые, тупые и истеричные, бегают по этим роскошным проспектам и как-то не приклеиваются ко всей этой небывалой красоте и мощи. Показанные в этом фильме алкоголики, психи, садисты и декаденты явно из какого-то другого мира. Они занесены в этот величественный город случайным порывом ветра и не имеют никакого отношения к архитектурному ландшафту. В одной из сцен фильма совершающий свой бег по Москве Иван Бездомный залетает в роскошный сталинский дом — шедевр позднего конструктивизма, и затем попадает на какую-то грязную коммунальную кухню, заставленную примусами и битой посудой. Что-то здесь не так…

На фоне этой монументальной архитектурной реальности сам Воланд со своими шутами и котами смотрится эксцентричным фриком, а анемичный Мастер и вовсе теряется. Совершенно очевидно, что нелепые дрязги в Союзе писателей не имеют отношения к цивилизации, построившей этот восхитительный город.

Единственный, кто отдалённо может претендовать на роль демиурга сверхновой Москвы — это муж Маргариты Николаевны, советский учёный, совершивший важное открытие. Этот человек, безупречный со всех точек зрения, мельком появляется в кадре и произносит одну только фразу:

— Увидимся на параде, дорогая!

В фильме зовут его почему-то Станислав Сергеевич. Что это за ребус? Намёк на Станиславского?

Все главные герои и второстепенные персонажи внутренне глубоко несимпатичны. От всех этих людей хочется держаться подальше. Тупы и гнусны милиционеры, приехавшие на Бронную; противно гнусавит нянечка Прасковья Фёдоровна; груба, навязчива и агрессивна Маргарита; Воланд мерзко хихикает; Стёпа Лиходеев рыгает в камеру. Мастер настолько вял, что хочется про него быстрее забыть. Понтий Пилат по жестам напоминает американского переговорщика.

В фильме критически не хватает любви! Любви к роману, к русскому народу, к Булгакову, к Москве… Отношения между Мастером и Маргаритой в фильме холодные и напряжённые. Говорят, что актёры, сыгравшие этих героев, в жизни являются супружеской парой. Неужели они так друг другу осточертели?! Впрочем, муж и жена – одна сатана.

В завершение хочется напомнить создателям этой зловещей саги о печальной судьбе творца в СССР, что реальный Михаил Афанасьевич Булгаков по своим взглядам был русским империалистом. Он бы точно поддержал СВО.

Встретимся на параде!

Росрыболовство направило в Министерство сельского хозяйства, лесных угодий и рыбного промысла Японии свое предложение о готовности оказать помощь по спасению косаток

В письме говорится, что Росрыболовство и Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии обладают достаточными собственными компетенциями и знаниями, чтобы спасти застрявших во льдах млекопитающих, занесенных в Красную книгу.

Ранее в СМИ сообщалось, что стая из 16 косаток попала в ледяную ловушку в проливе Немуро, разделяющим северо-восточную часть японского острова Хоккайдо и российский остров Кунашир, в нескольких километрах от берега японского города Раусу.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Хабаровский край готовится к выработке решений на лососевую путину

Впервые за несколько лет прогноз по вылову тихоокеанских лососей в Хабаровском крае составляет более 50 тыс. тонн. В феврале в регионе, как и на других территориях Дальнего Востока, обсудят возможную стратегию на путину.

О предварительных планах на лососевую путину 2024 г. руководитель Хабаровского филиала ВНИРО (ХабаровскНИРО) Денис Коцюк рассказал на заседании Общественного совета при региональном комитете рыбного хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews.

Стратегия промысла тихоокеанских лососей и гольцов на предстоящий год готовится в плановом режиме, отметил глава ХабаровскНИРО. Напомним, что в дальнейшем такой документ служит основой для принятия решений по регулированию добычи.

Первоначальный прогноз вылова тихоокеанских лососей по краю составляет около 52 тыс. тонн. Это первая за несколько лет величина выше 50 тыс. тонн, указал руководитель филиала. Предыдущие два года вылов не превышал 30 тыс. тонн (в 2023 г. рыбаки взяли около 28 тыс. тонн, в 2022 г. — около 33,6 тыс. тонн).

«По первым прикидкам, путина обещает быть относительно благоприятной для Хабаровского края», — проинформировал Денис Коцюк.

Такие прогнозы, по его словам, обеспечивают урожайные поколения горбуши. «Причем сразу практически во всех районах промысла», — обратил внимание руководитель филиала. Так, ожидания по вылову в Северо-Охотоморской подзоне — порядка 20 тыс. тонн горбуши. Впервые с 2016 г. серьезные подходы этого вида предполагаются в подзоне Приморье. Определенные ожидания наука связывает и с походами горбуши на Амуре.

Прогнозы по другим видам лососей — в пределах среднемноголетних значений, сообщил глава ХабаровскНИРО.

Он также рассказал о предлагаемых мерах регулирования на путину 2024 г. Более детальное обсуждение должно состояться в феврале — в рамках традиционных совещаний, которые проводят на Дальнем Востоке специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Весной стратегии по регионам будут рассматриваться на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета.

Fishnews

Посетителям нового рыбного рынка в Москве полюбился краб

В столичной мэрии рассказали о первых результатах работы рыбного рынка «Москва — на волне». По объему продаж лидируют замороженные конечности краба.

Специализированный рыбный рынок «Москва — на волне» открылся в столице в ноябре прошлого года. По информации городских властей, здесь представлены рыба и морепродукты из 17 регионов России.

За два месяца рынок посетили более 250 тыс. человек. Объем реализованной развесной продукции превысил 160 тыс. тонн. Проданы более 20 тыс. штук устриц, 21 тыс. банок икры и почти 44 тыс. банок консервов.

Лидерами среди реализованной развесной продукции стали краб-стригун опилио и камчатский краб, осетр горячего копчения, стейк мурманского лосося. С момента открытия рынка по объему продаж лидируют замороженные конечности краба, сообщили Fishnews в пресс-службе мэрии.

Помимо торговых рядов, на рынке также открыты четыре фуд-корта: за минувший период приготовлено пять тонн блюд из рыбы и морепродуктов. Кулинарные уроки в студии мастер-классов посетили более 1,3 тыс. человек.

Fishnews

Профильное министерство Приморья смотрит на рыбу с оптимизмом

В министерстве лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края рассказали о своих задачах в рыбной отрасли. Приоритеты — сохранение налоговой базы, развитие прибрежного промысла, увеличение ресурсного потенциала (особенно по лососям) и борьба с браконьерством.

В результате реформы управления в крае полномочия по регулированию рыбохозяйственного комплекса были переданы региональному министерству лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов.

Глава ведомства Константин Степанов и его заместитель Яна Рыжкова, курирующая рыбную отрасль, на пресс-конференции во Владивостоке рассказали о своих целях и задачах в этом направлении, сообщает корреспондент Fishnews. По словам Константина Степанова, сейчас проводится паспортизация новых направлений деятельности министерства. «Как только она будет завершена, с ее результатами все будут ознакомлены», — пообещал министр.

«Основной своей задачей видим формирование федеральной повестки, касающейся изменения отраслевого законодательства, потому что нам необходимо сохранять ту налоговую базу, которая есть в регионе», — рассказала Яна Рыжкова. По ее словам, в 2023 г. предприятия рыбной отрасли Приморья перечислили в консолидированный краевой бюджет около 7 млрд рублей.

Большой потенциал министерство видит в развитии марикультуры, сообщила Яна Рыжкова. «В масштабах Российской Федерации у нас наибольшие по площади акватории, которые заняты марифермерами. Ежегодно приморские марифермеры обеспечивают объем выращенной продукции более 60 тыс. тонн», — привела данные замминистра. Однако, по предварительной оценке, эффективность этого сектора оценивается в пределах 20% от всех возможностей, подчеркнула она.

В числе задач на ближайшее будущее также развитие прибрежного рыболовства. «Эта тема, которая актуальна для всех прибрежных территорий, а не только для Приморского края», — отметила Яна Рыжкова.

Приоритетным направлением, по ее словам, станет развитие ресурсного потенциала, особенно в отношении лососевых.

«У нас по краю в масштабах Дальнего Востока вылов тихоокеанских лососей не такой уж большой — в объемах промышленного рыболовства 1-1,5 тыс. тыс. тонн. Но вместе с тем ресурсную базу эту можно развивать. Предварительно мы разговаривали с ТИНРО, они подтвердили, что такой потенциал есть. И будем работать в этом году в том числе и по концепции строительства [рыборазводных — прим. ред.] заводов», — подчеркнула новый куратор рыбной отрасли в регионе.

Константин Степанов дополнил своего заместителя, назвав в числе приоритетов также борьбу с браконьерством. Он отметил, что охрана водных биоресурсов для министерства находится «на стыке полномочий» с погранслужбой (в море) и Росрыболовством (во внутренних водоемах).

«Мы в этом году будем работать плечом к плечу с ними — силами лесного надзора, охотинспекторов дружно пресекать факты браконьерства, особенно в таких местах, которые являются «браконьерской Меккой» — Киевка, Арзамасовка, Аввакумовка, Максимовка», — обещал министр.

Он также поделился мнением о возможном кратном увеличении уловов лососей за счет расширения ресурсной базы. «У ТИНРО есть своя позиция. Где есть дикое стадо лососей, они, конечно же, будут не в восторге от попыток заниматься там пастбищной аквакультурой. Но при этом есть речки, где дикого стада нет, там его можно заново создать. Такие практики есть, и поэтому вылов [лососей — прим. ред.] может быть кратно больше, чем 1,5 тыс. тонн. Это в пределах погрешности. 300-400 тыс. тонн Камчатка вылавливает лосося, а мы — полторы тысячи. Понятно, что у нас таких рек нет, лосося в таком количестве не будет, но все равно увеличиться кратно можем», — заявил Константин Степанов.

Fishnews

Хабаровчане смогут прокатиться на "маршрутке" с полицейскими

Первый на Дальнем Востоке передвижной пункт охраны общественного порядка появился на улицах Хабаровска

Ирина Троценко (Хабаровск)

У хабаровского УМВД появился передвижной пункт охраны общественного порядка. Это автобус, чем-то напоминающий городскую маршрутку. Лишь решетки на окнах да надпись "Полиция" на бортах выдают спецтранспорт. В первый выезд с полицейскими отправилась корреспондент "РГ".

Горячая пятница

- Теперь мы сможем выдвигаться сразу тремя пешими постами. Нам докладывают оперативную обстановку, мы работаем, перемещаясь по всему городу. Остановились на точке, пошли по обходам. Окажем содействие другим группам, если им потребуется помощь, - объясняет заместитель командира отдельного батальона патрульно-постовой службы (ППС) УМВД России по городу Хабаровску Сергей Елизаров. - Задержанных за административные правонарушения будем оформлять тут же - специально оборудован кабинет для составления протоколов. Есть и 20-местный отсек для граждан, которых надо доставить в отдел полиции.

Дебютный выезд пришелся на вечер пятницы - самое горячее время для полиции. Потому с собой правоохранители взяли отряд народных дружинников, чтобы те выступали понятыми при задержании. Примерный маршрут спланировали, исходя из зарегистрированных за неделю обращений - больше всего их поступило из Индустриального района. Поэтому будем работать в основном в нем.

- Сами понимаете, люди отмечают конец трудовой недели, - говорит Сергей Елизаров. - Не все делают это культурно, одни провоцируют скандалы и драки, другие сами могут стать жертвами. Проедем по горячим точкам, а поступит вызов - направимся по адресу.

Рассаживаемся. Полицейские в кабинете, где на столе рядом с папками дубинки и рация, я с дружинниками в так называемом "собачнике" - отсеке для задержанных. Он занимает практически весь автобус. Вместо кресел тут деревянные лавочки: три по бокам и одна посередине. Всего два зарешеченных окна и те практически под потолком. На стенах видеокамеры, "простреливающие" весь салон. Здесь чисто и даже пахнет свежестью и смолой. "Муха не сидела", - шутят полицейские.

- Поехали!

Захлопывается решетка - открыть ее изнутри нельзя. Честно признаюсь, ощущение не из приятных. Вроде и вины за тобой никакой нет, а когда оказываешься в клетке, становится не по себе.

Комфортной поездку не назовешь. Где передвигаемся - неясно, в окно видно только небо в мелкую клеточку. Автобус подпрыгивает, его мотает из стороны в сторону, будто несемся по ледовым торосам замерзшего Амура - значит, мы в Хабаровске. Местные дороги, сидя на деревянной лавке, ни с чем не перепутаешь.

- На выход, граждане, - шутят сотрудники ППС и отпирают замки.

- Где это мы?

Оглядываемся по сторонам: школа, гаражи, вдали ряд пятиэтажек. Заворачиваем за автобус - ба! Да мы на Пятой площадке! Самый криминальный район Хабаровска, если верить народной молве. Впрочем, полицейская статистика это тоже не опровергает - отсюда частенько поступают тревожные вызовы.

Я тебя найду

Один пост сразу направляется в сторону развеселой общаги на улице Аксенова - беспокойного местечка, десятилетиями притягивающего как магнитом не самых законопослушных личностей. Мы с нарядом обошли дворы и вернулись в автобус. Там нас ждал сюрприз. На центральной лавке развалился худющий парень в надвинутом по самый нос капюшоне. Руки в наручниках за спиной.

- А-ха-ха, - приветствовал он нас. - Найду вас потом - разговор короткий будет.

Взяли нарушителя в коридоре той самой общаги, где он распивал алкоголь. При себе у него оказался нож-бабочка, который он попытался достать из кармана, завидев полицию.

- Да я для самообороны ношу, мало ли - вдруг кто кинется. Народ шальной, - растягивая слова, объясняет задержанный.

- Как тебя зовут? Андрей? Андрюша, давай глазки посмотрим, - по-отечески ласково обращается к нему Сергей Елизаров и светит парню фонариком в лицо. - О-о-о, ну что же ты? Зрачки на свет не реагируют. Надо будет проехать анализы сдать.

Андрюша наотрез отказался что-либо сдавать и продолжал угрожать до самого отдела полиции, где дерзкого пассажира передали дежурным.

- Ну вот что из него выйдет? 20 лет, три года отсидел за угон, нигде не работает, деньги на недешевый алкоголь добывает явно нечестным путем, - рассуждает Сергей Елизаров.

Место у двух вокзалов

Следующая остановка - улица Ухтомского на другом конце города. По пути берем на борт экипаж ППС Железнодорожного района - они здесь ориентируются лучше. Да и на "Ухтомке" чем больше полицейских, тем лучше, особенно в темное время. Этот район знаменит не менее чем Пятая площадка, где мы только что побывали. Вечерами здесь не рекомендуют ходить, да и днем его лучше обойти стороной. Обитатели тут неспокойные, нечистые на руку, их жертвами становятся пассажиры двух вокзалов - автобусного и железнодорожного, ведь улица проходит между ними.

Наш автобус резко тормозит. Выскакиваю вслед за полицейскими, разглядевшими в сумерках что-то подозрительное. Так и есть - двое с пакетами. Проверили у них документы и заодно содержимое. Оказалось, мужики закупились алкоголем и закуской.

Глаза у патрульных, как у орлов, - выхватывают нарушителей там, где рядовые граждане ничего не заметят. Только подъехали к железнодорожному вокзалу, и нам достался новый пассажир. Житель Пятой площадки коротал время в ожидании трамвая с бутылкой пенного. И это в такой мороз!

- Мужики, отпустите, я больше не буду, - робко просит он, пряча тару за спину.

Обещания не помогут - его приглашают в автобус УМВД для оформления. Тем временем наряды ППС и дружинники расходятся по району. Мы спускаемся в подземный переход - здесь частенько собираются маргиналы. Но сегодня холод сделал свое дело - никого. Прошлись и по Амурскому бульвару - пусто. Пора в автобус, греться.

- Летом будет хорошо: подъехал к пьющей компании и всех с городских скамеек на наши лавки пересадил, - мечтает лейтенант полиции Анастасия Филюшкина и тут же вспоминает: - Однажды был вызов - стрельба в Южном микрорайоне. Приехали, а там толпа, лица разбиты. Говорят, в футбол играли. Ну-ну. Забрали их, конечно. В последнее время чаще наркоманы попадаются. Один закладчик хвастался, что в неделю 300 тысяч имеет. Ловили его смешно. Вышел он из-за гаражей, увидел нас и бежать. Я за ним. Он мчится и товар свой раскидывает. Потом насчитали, что у него при себе было 107 закладок.

По городским улицам полицейский автобус курсировал до двух ночи. Экипажу "машины боевой" техника понравилась. Патрулировать на ней планируют с пятницы по воскресенье. Я же нашла единственный минус - испачкалась древесной смолой на новехонькой лавке для задержанных. Имейте в виду, если вдруг вас пригласят прокатиться…

Справка "РГ"

По данным УМВД России по городу Хабаровску, за 2023 год сотрудники ППС раскрыли 259 преступлений. Составлено 4,9 тысячи протоколов за распитие алкогольных напитков и нахождение в общественных местах в состоянии опьянения, 1,4 тысячи протоколов за мелкое хулиганство и около 500 за мелкие хищения.

Прикладные разработки ДВО РАН ищут спрос в регионе и ждут поддержку центра

Дальневосточные ученые успешно ведут фундаментальные и прикладные исследования в различных областях. Так, появились интересные разработки по инновационным функциональным покрытиям, которые могут быть использованы в судостроении, автомобилестроении, самолетостроении и медицине. Получены активные вещества, в том числе обладающие противоопухолевой активностью, для новых лекарственных препаратов.

Сотрудники Института химии ДВО РАН разработали гибридное защитное покрытие, которое можно использовать, например, для временных саморастворяющихся имплантатов. При сложных переломах с помощью этих конструкций хирурги изнутри фиксируют отломки кости в правильном положении. Модифицированный слой из оксида магния, олеата натрия и биоразлагаемого полимера поликапролактона позволит не только обеспечить нужную скорость саморастворения имплантата, но и исключить его возможное токсическое действие на организм пациента.

- За последнее время мы разработали несколько видов защитных покрытий, в том числе для защиты от коррозии и интенсивной деградации магниевых сплавов в имплантационной хирургии, - рассказал ведущий научный сотрудник Института химии, профессор РАН Андрей Гнеденков. - Сейчас проводятся исследования in vivo и in vitro с прицелом на последующие доклинические испытания и внедрение в практику. Работаем по нескольким направлениям при грантовой поддержке Российского научного фонда.

По его словам, в институте используются прецизионные локальные электрохимические методы исследования, которые позволяют точно установить механизм коррозии материала. Зная, как он разрушается, можно найти способ, как его наиболее эффективно защитить.

А ученые из Федерального научного центра биоразнообразия наземной биоты Восточной Азии ДВО РАН выделили вещества с противоопухолевой активностью из бородатых корней кирказона маньчжурского.

- Это краснокнижное растение - приморский эндемик, очень редкий и довольно ядовитый. Заслуга наших ученых в том, что они смогли вывести культуру клеток кирказона и запатентовали способ ее микроклонального размножения. Научились выращивать клетки в пробирках и получать экстракты. При этом выход полезных соединений увеличивается почти в два раза, а токсичность растения снизилась в 10 раз, - говорит кандидат биологических наук, старший научный сотрудник ФНЦ Биоразнообразия Ольга Ухваткина.

Исследования показали, что экстракты из бородатых корней кирказона эффективны против клеток глиобластомы человека, рака шейки матки и карциномы толстой кишки.

Противоопухолевые свойства биологически активных морских полисахаридов изучают ученые Тихоокеанского института биоорганической химии Дальневосточного отделеия РАН. Эти вещества интересны своей доступностью, низкой токсичностью и широким разнообразием механизмов действия.

- Исследования показали, что низкомолекулярные производные морских полисахаридов красных водорослей A. flabelliformis и M. pacificus могут оказывать воздействие на раковые клетки толстой кишки, - рассказала кандидат химических наук, научный сотрудник ТИБОХ Александра Володько. - Результаты другого исследования подтвердили эффективность противоопухолевого и радиомодифицирующего действия полисахаридов бурых водорослей совместно с соединениями из морских звезд.

Комментарий

Юрий Кульчин, академик, вице-президент РАН, председатель Дальневосточного отделения:

- Начиная с 1990-х годов на Дальнем Востоке возникли сложности с практическим внедрением разработок. Мы столкнулись с тем, что дальневосточные промышленные предприятия не способны воспринимать современные инновационные технологии, поскольку привыкли их покупать. Это привело к разрушению эффективно действующей цепочки: фундаментальная наука - прикладные исследования - производство. Положительные примеры внедрения наших разработок есть, но таких примеров могло быть намного больше. И для этого нужно решить серьезную проблему для восстановления этой цепочки: построить на Дальнем Востоке инжиниринговый центр, где можно будет проводить работы от конструирования и проектирования до изготовления деталей и приборов, готовых к внедрению в производство.

Текст: Александр Филимоненко

На Дальнем Востоке появились новые экскурсии в заповедниках

Ирина Троценко

В Кроноцком заповеднике на Камчатке появился новый тур "Зимняя сказка". За три дня любителям активного досуга предлагают на снегоходах преодолеть около 90 километров, начиная от поселка Таежный или села Лазо.

На Дальнем Востоке заповедники предлагают все больше маршрутов для своих гостей. Однако экскурсии эти для тех, кто не боится мороза и ценит экстрим. Рассчитаны они на разную физическую подготовку и финансовые возможности.

Программа нового тура в Кроноцком заповеднике насыщенная: прогулка в ельнике, экскурсия на снегоходах по тундре, во время которой можно полюбоваться на вулкан Кизимен и искупаться в целебной воде источников Кипелые. Стоимость тура - от 39 до 59 тысяч рублей с человека.

"Наши гости - экотуристы, для которых это не просто вид активного отдыха. Они узнают историю заповедника, им рассказывают о лесных обитателях, достопримечательностях", - сообщил государственный инспектор ФГБУ "Кроноцкий государственный заповедник" Максим Запорожец.

А в Чукотском национальном парке "Берингия" проанонсировали двухдневные туры в район бухты Провидения. Катание на лыжах, подледный лов, купание в термальном источнике с видом на заснеженные сопки - словом, все местные удовольствия в наличии. Есть туры покороче и дешевле. В Хабаровске можно отправиться в поход на горный хребет Хехцир - протяженность маршрута всего шесть километров. В программе - треккинг по лесу и Большехехцирскому заповеднику. Турфирмы предлагают шестичасовой поход за 1700 рублей для взрослых и 1300 - для детей.

А Сихотэ-Алинский заповедник в Приморье зовет желающих пройтись "Тропой тигров" - так называется тур протяженностью 4,8 километра. Он проходит по живописному урочищу Ясная, где могут попасться следы краснокнижного хищника и других животных, а на фотоловушке гостям покажут свежие кадры с обитателями заповедника. Стоимость - от 800 рублей.

Однако к поездке зимой на Дальний Восток надо тщательно готовиться: в Хабаровском крае сильные морозы, в Приморье, на Сахалине и Камчатке теплее, но ветренее. Поэтому в чемодан обязательно стоит положить термобелье, а хлопчатобумажную одежду лучше оставить дома, толку от нее в это время года не будет. "Возьмите горнолыжные очки. На Сахалине без очков даже по улице идти трудно. Они закрывают лицо и дают обзор, иначе снег залепит глаза, - говорит директор хабаровского Центра социальной адаптации молодежи "Грань", мастер спорта по спортивному туризму Михаил Непогодин. - Для комфорта надо быть одетым, как капуста: обувь на мощной подошве, гамаши, чтобы не забился снег, запасные стельки, одноразовые грелки, перчатки, пара варежек, шарф-труба, лыжный костюм, который спасет от ветра. Идешь в лес на день - собирай вещей на неделю. Телефон держите рядом с грелкой и близко к телу, иначе разрядится".

Россия сохранила добычу углеводородов на уровне прошлых лет

Сергей Тихонов

Отказ стран Европы покупать нашу нефть, санкции Запада, а также диверсии против российских газопроводов не обрушили производство углеводородов в нашей стране. По итогам прошлого года немного просела по показателям добычи газовая отрасль. Да и то лишь потому, что экспортные поставки газа привязаны к возможностям инфраструктуры, которая оказалась повреждена в результате террористического акта. Нефтяные и угольные отечественные компании сумели найти новых покупателей за границей, перестроить экспортные логистические цепочки и создать новую систему и механизмы торговли нашим сырьем.

Нефть

По данным минэнерго, добыча нефти в России в 2023 году составила 531 млн тонн, что менее чем на 1% ниже результата 2022 года (534 млн тонн). Снижение производства связано с дополнительными обязательствами нашей страны по сокращению добычи и экспорта нефти в сделке ОПЕК+.

Отдельно стоит отметить, что часть обязательств Россия приняла на себя добровольно, поскольку сейчас поддержка нефтяных котировок на высоком уровне для пополнения нашего бюджета важнее роста объемов добычи. Поэтому говорить о стагнации в отрасли не приходится. Для роста производства есть ресурсные и технические возможности, готовятся к запуску новые большие проекты. К примеру, "Восток Ойл" в Красноярском крае, где планируется добывать после выхода на полную мощность 100 млн тонн нефти в год.

Официальные данные по экспорту пока не раскрывались, но ранее сообщалось, что он, по-видимому, будет немного ниже уровня прошлого года - 247 млн тонн. В августе прошлого года наша страна добровольно сократила поставки нефти на мировой рынок на 500 тыс. баррелей в сутки (б/с). С сентября до конца года объем сокращения был снижен до 300 тыс. б/с. При этом в презентации первого замминистра энергетики Павла Сорокина было сказано, что Россия в 2023 году отправила на экспорт только в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) 193 млн тонн нефти.

В прошлом году впервые с 2018 года в России произошел топливный кризис - осенью биржевые и розничные цены на бензин и дизель резко пошли вверх. Правительству пришлось принимать срочные меры, в том числе временно ограничивать экспорт бензина и дизельного топлива (ДТ). При этом объемы первичной нефтепереработки в стране по сравнению с 2022 годом в прошлом году даже выросли на 1,1%, до 274,9 млн тонн. Производство бензина увеличилось почти на 2,8%, до 43,8 млн тонн, а дизельного топлива - на 3,4%, до 88 млн тонн. Кроме того, по данным Международного энергетического агентства, экспорт нефтепродуктов из России снизился с 2,9 млн б/с в 2022 году до 2,7 млн б/с в 2023 году, примерно на 7%.

Последние цифры подтверждают мнение экспертов, что топливный кризис осени 2023 года был связан не с увеличением экспорта бензина и ДТ, а с корректировкой демпфера в сентябре, из-за которой нефтяным компаниям была снижена в два раза компенсация из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных. В октябре формулу выплат по демпферу восстановили и цены пошли вниз.

Необходимо отметить и негативные факторы. В 2023 году продолжился рост налоговой нагрузки на нефтяную отрасль, к чему в том числе относилась попытка скорректировать демпфер. В 2024 году тенденция продолжилась, выросли налоги и топливные акцизы, а также изменились параметры выплат по демпферу. С другой стороны, в рамках налогового маневра в этом году обнулилась экспортная пошлина на нефть. Но налоги платятся со всех объемов добычи, а экспортная пошлина выплачивалась только с объемов, отправляемых за рубеж. По мнению экспертов, рост налоговой нагрузки на отрасль приводит к снижению инвестиций в новые проекты и падению рентабельности добычи.

Газ

Наша газовая отрасль не попала под прямые санкции Запада, но пострадала в 2022 и 2023 году больше всего. Евросоюз не отказывался от импорта российского газа, по отношению к нему не применялись ценовые ограничения. Но подрыв "Северных потоков", остановка из-за невозможности производить расчеты между сторонами за прокачку газа трубопровода "Ямал - Европа", а также вынужденное снижение поставок в Европу через Украину - все это уронило наш экспорт газа и автоматически сократило его добычу.

По данным Росстата, добыча газа в России в 2023 году составила 638 млрд кубометров. В 2021 году она равнялась 763 млрд кубометров, а в 2022 году - 676 млрд кубометров. Вице-премьер Александр Новак в статье для журнала "Энергетическая политика" привел данные об экспорте: поставки трубопроводного газа за границу по итогам 2023 года составили 91,4 млрд кубометров, а экспорт сжиженного природного газа (СПГ) - около 43,6 млрд кубометров (32,3 млн тонн). Дальнейшее развитие газовой отрасли будет связано с тремя факторами.

Во-первых, строительством газопроводов в Китай. Сейчас поставки в Поднебесную идут по газопроводу "Сила Сибири", который еще не вышел на максимальный уровень прокачки газа - 38 млрд кубометров (в 2023 году - 22,7 млрд кубометров газа). Уже согласован и заключен контракт по строительству "Дальневосточного маршрута" с Сахалина в Китай на поставки - 10 млрд кубометров в год. Он должен заработать не позднее 2027 года. Но ожидать, что поставки начнутся в 2024 году, не стоит. Ресурсной базой для поставок должно стать морское Южно-Киринское месторождение, запасы которого оцениваются в 814,5 млрд кубометров газа. Разработка месторождения сложна технически и требует больших вложений.

Во-вторых, вводом в строй новых проектов по производству СПГ. Российские компании перестали зависеть от иностранного оборудования при строительстве СПГ-заводов, но США уже применили финансовые санкции в отношении нашего строящегося предприятия "Арктик СПГ-2", что осложняет его работу с покупателями и снижает инвестиционную привлекательность новых СПГ-проектов. В "Арктик СПГ-2" уже работает первая линия, до конца 2026 года должны запуститься еще две.

И третий фактор, который станет стимулом для роста добычи газа, - увеличение его внутреннего потребления. Движущие силы здесь - газохимические проекты и газификация регионов. Газохимические комплексы строятся сейчас на Балтике, в Сибири и на Дальнем Востоке. Что касается газификации, то на нее в 2023 году в 74 субъектах в региональных бюджетах было предусмотрено порядка 6,7 млрд руб. С 2021 года было подано более 1,5 млн заявок на социальную газификацию, заключено более 1,1 млн договоров, до границ участка исполнено более 877 тыс., в 485 тыс. домовладений газ уже подведен.

Ожидается, что в 2024 году экспорт трубопроводного газа увеличится на 11% относительно результатов 2023 года, до 108 млрд кубометров, а благодаря постепенному выходу на проектную мощность газопровода "Сила Сибири", экспорт СПГ - на 14%, до 38 млн тонн.Уголь

Добыча угля по итогам прошлого года составила порядка 438 млн тонн, что немного больше, чем в 2022 году - 437 млн тонн. Экспорт угля в 2023 году достиг порядка 213 млн тонн (в 2022 году - 211 млн тонн). Такие данные привел Александр Новак.

Статистика Росстата по добыче в прошлом году немного отличается - 430 млн тонн. Но картину особенно это не меняет. Уголь самым первым из наших сырьевых экспортных товаров попал под западные санкции. Евросоюз отказался закупать его с августа 2022 года (эмбарго на импорт нефти было введено только в декабре 2022 года, а нефтепродуктов - в феврале 2023 года). Перенаправить пришлось экспортные поставки около 50 млн тонн угля, которые раньше уходили в Европу. И учитывая зависимость угля от пропускной способности железных дорог, дело это было совсем не простым.

Часть поставок продолжала проходить через порты Балтики и Черного моря, но теперь не в Европу, а в страны Ближнего Востока, Африки и в Индию. Основными покупателями российского угля были Китай (поставки выросли на 52%), Индия (на 43%) и Турция. Доля экспорта в страны БРИКС выросла примерно на 46%.

Дальнейшие перспективы отрасли связаны с расширением пропускной способности железных дорог на востоке (Восточный полигон). В перспективе это позволит увеличить экспорт угля через порты Дальнего Востока до 173 млн тонн.

Цитата

Заместитель председателя правительства РФ Александр Новак:

"Прошедший год показал высокую степень стрессоустойчивости энергетического комплекса России. Отечественный ТЭК достойно справился с вызовами, продолжил надежно обеспечивать энергобезопасность страны и выполнять обязательства перед иностранными партнерами".

Острые темы рыбной отрасли рассматривает в Хабаровском крае общественный совет

Большой набор важных для отрасли тем — перезакрепление рыболовных участков, возможности повышения эффективности промысла водных биоресурсов, цифровая маркировка рыбопродукции и другие — обсудил Общественный совет при комитете рыбного хозяйства Хабаровского края.

Такие встречи помогают совместно вырабатывать решения по поддержке и развитию рыбохозяйственного комплекса, отметила председатель совета, руководитель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова.

Первое в этом году заседание Общественного совета при комитете рыбного хозяйства правительства Хабаровского края прошло с насыщенной повесткой, сообщает корреспондент Fishnews.

Регион, как и другие прибрежные территории Дальнего Востока, в процессе подготовки к лососевой путине. Стратегия промысла тихоокеанских лососей и гольцов для края на 2024 г. готовится в плановом режиме, проинформировал член общественного совета, руководитель Хабаровского филиала ВНИРО (ХабаровскНИРО) Денис Коцюк. Детальное обсуждение проекта стратегии должно состояться в феврале — в рамках традиционных совещаний, которые проводят в дальневосточных регионах специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии

С промыслом лососей был напрямую связан еще один вопрос в повестке общественного совета. Предприятия ожидает волнительный процесс закрепления на новый срок рыболовных участков. Правовая база в этой сфере еще формируется — председатель краевого комитета рыбного хозяйства Никита Король рассказал, как, по информации ведомства, на федеральном уровне идет разработка документов, предусмотренных принятым в июле прошлого года законом. В частности, он обратил внимание, что на портале regulation.gov.ru размещен проект постановления правительства РФ об организации производственного контроля (это новая обязанность, которую планируется закреплять за пользователями участков по борьбе с браконьерством и сохранению водных биоресурсов) — сейчас идет процедура общественного обсуждения варианта документа.

Один из самых непростых из разрабатываемых проектов — о правилах определения размера и взимания платы за перезакрепление участков без торгов. «Это вызвавший наиболее острые дебаты нормативно-правовой акт», — отметил Никита Король. Власти Хабаровского края, напомним, предложили распределить финансовую нагрузку на предприятия, желающие перезаключить договор, по времени — чтобы она не оказалась избыточной. Обсуждение подходов на федеральном уровне продолжается.

Другая сложная тема — по границам рыболовных участков. Здесь ожидается выпуск законодательной базы, которая должна внести ясность в регулирование. Ждут на местах и методических рекомендаций, на основе которых регионы совместно с теруправлениями Росрыболовства должны организовать предварительную работу по приведению границ РЛУ в соответствие с планируемыми требованиями.

Важность и масштабность задачи по границам по рыболовных участков подчеркнул глава Амурского теруправления Росрыболовства Денис Крылов.

На последнем заседании межведомственной рабочей группы руководство Росрыболовства заявило, что проводить кампанию по перезаключению договоров на участки планируется в единые сроки — уже в 2025 г. Это очень серьезный момент, обратил внимание член общественного совета, президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Совет обратился к теме и других изменений в рыбной промышленности. С нынешнего года вводится цифровая маркировка икры, в том числе красной. С апреля начнется регистрация участников рынка в государственной информационной системе мониторинга за оборотом товаров, а с 1 мая предусматривается обязательное нанесение штрихкода на упаковку, отметила председатель ОС Ольга Булкова.

Ранее предприятиям и отраслевым ассоциациям было предложено направить в региональный комитет вопросы в связи с введением новых требований по маркированию — ведомство попросили организовать семинар с оператором системы маркировки. Комитет сейчас занимается подготовкой такой встречи.

Также в совете обратили внимание на запланированное начало эксперимента по цифровой маркировке консервов: бизнес-сообщество опасается, как маркирование — если оно и в этом случае станет обязательным — отразится на производстве такой продукции.

Участники заседания рассмотрели и вопросы повышения эффективности использования ресурсной базы, причем не только по морским, но и по пресноводным видам рыб. В совете отметили результаты уже принятого решения по организации добычи судака. Отраслевая наука продолжает заниматься вопросами расширения возможностей освоения пресноводных видов. «Перспективы есть», — отметил Денис Коцюк и выразил надежду, что принимаемые решения внесут свой вклад в увеличение уловов Хабаровского края.

На заседании также поднимались вопросы поддержки рыбохозяйственных исследований, любительского рыболовства.

Дополнительная рабочая площадка для обсуждения вопросов отрасли

Подготовка предложений по развитию рыбохозяйственного комплекса Хабаровского края — одна из ключевых задач Общественного совета при профильном комитете. При этом темы, которые рассматривает совет, зачастую актуальны для рыбной отрасли всей страны, рассказала Fishnews Ольга Булкова.

Совет приступил к работе осенью 2022 г. За это время члены ОС рассматривали, например, вопросы программы инвестиционных квот, вычетов по сборам за пользование водными биоресурсами, цифровой маркировки рыбопродукции. В фокусе внимания остается и перезаключение договоров на рыболовные участки.

Повестка совета не ограничивается только промышленным рыболовством. Любительская рыбалка, традиционный промысел, обеспечение жителей края рыбной продукцией — все это также важнейшие направления, подчеркнула председатель ОС.

Fishnews

Промысел минтая на Дальнем Востоке показывает прибавку

К 6 февраля вылов минтая по Дальневосточному бассейну в целом составил более 322 тыс. тонн — на 16% выше уровня прошлого года. Сельди добыто 96,4 тыс. тонн.

На отчетную дату в экспедиции находились более 100 рыбопромысловых судов и 23 транспортных судна. Безопасность работы флота обеспечивает ледокольный буксир Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства «Суворовец», рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

В районе промысла находятся 40 инспекторов Пограничной службы ФСБ, контролирующих перегрузы уловов, а также 16 научных наблюдателей дальневосточных филиалов ВНИРО.

Транспортные суда уходят в порты со свежими уловами. К 6 февраля загрузка рыбных холодильников в Приморском крае составляла 44% (на хранении находится 51 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции).

К морским портам Приморья к отчетной дате подходили 30 судов с 56,1 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 35,8 тыс. тонн минтая, 16,3 тыс. тонн сельди и 1 тыс. тонн трески.

Fishnews

Совещание с членами Правительства

Президент по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства. Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе. В начале встречи также рассмотрен ряд оперативных вопросов.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день, здравствуйте!

Мы уже с Председателем Правительства, с некоторыми коллегами с утра пообсуждали несколько вопросов, а сейчас поговорим в таком более широком составе и по конкретному вопросу, который представляет, имеет большое значение для развития экономики и для граждан – это развитие транспортной отрасли.

Но, прежде чем мы начнём, несколько оперативных вопросов. И первый из них касается развития Восточного полигона железных дорог. Тоже практически напрямую относится к тому, что мы будем обсуждать, хотя будем говорить про авиацию больше. Но это всё равно транспортная отрасль.

В этой связи мы с вами должны достигнуть увеличения показателей перевозок на дальневосточном направлении. В текущем году они должны составить 180 миллионов тонн, а по итогам 2030-го дойти до 210.

Но для того, чтобы эти задачи решить, нам нужно заниматься решением ряда вопросов, в том числе электрификацией железнодорожного Восточного полигона. У нас есть определённые планы, соответствующая работа проводится по этому направлению.

Александр Валентинович [Новак], в каком состоянии сейчас эта работа находится?

А.Новак: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Как Вы отметили, в соответствии с Вашим Указом по увеличению пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 180 миллионов тонн Правительством реализуется масштабная программа по электроснабжению Восточного полигона. Это касается электрификации почти четырёх тысяч километров железных дорог.

Для реализации этой задачи было запланировано строительство и модернизация ряда крупных энергетических объектов, которые включены в комплексный план развития и расширения магистральной инфраструктуры. Они разбиты на два этапа.

На первом этапе, который завершился в конце прошлого года, компания «Россети» построила 14 крупных электросетевых объектов. Это восемь высоковольтных линий электропередачи протяжённостью 2700 километров, а также шесть мощных трансформаторных подстанций.

На втором этапе будет введено ещё семь объектов магистральных сетей, ещё 2100 километров высоковольтных линий электропередачи. Все мероприятия второго этапа в электросетевом комплексе будут закончены в текущем году.

На втором этапе также помимо строительства электросетевого комплекса ведутся работы по строительству и модернизации девяти тепловых электростанций общей мощностью 4,5 тысячи мегаватт. Стройки идут на территории Республики Саха (Якутия), Иркутской области, в Приморском и Хабаровском краях. На текущий момент уже завершена модернизация трёх энергоблоков в Приморском крае общей мощностью 440 мегаватт.

Общий объём инвестиций в строительство и реконструкцию энергетической инфраструктуры составляет 1,4 триллиона рублей. Из них уже профинансировано 440 миллиардов, в том числе 273 миллиарда рублей профинансированы за счёт собственных средств компании «Россети» и 167 миллиардов рублей инвестиций привлечено в развитие генерирующих мощностей.

Для этого Правительством была специально создана инфраструктура, то есть такой специальный механизм привлечения и возврата инвестиций.

Строительство энергетической инфраструктуры покроет потребности не только Восточного полигона, потребности железнодорожной инфраструктуры, но и в социально-экономическом развитии регионов Сибири и Дальнего Востока, в том числе и за счёт создания новых рабочих мест и новых дополнительных налоговых поступлений в бюджет.

Здесь речь идёт в том числе о создании возможности подключения к новым мощностям проектов в таких сферах, как нефтегазовая, нефтегазохимия, добыча полезных ископаемых, драгоценных металлов, а также лесной промышленности и других отраслях.

Уважаемый Владимир Владимирович, в заключение хотел бы сказать, что сегодня на одном из крупнейших электросетевых объектов, реализованных в рамках первого этапа Восточного полигона, на высоковольтной линии Усть-Кут – Нижнеангарская, находится генеральный директор компании «Россети» Андрей Валерьевич Рюмин. Он подробно расскажет о завершении работ по первому этапу электроснабжения. Если позволите, передам ему слово.

В.Путин: Да, конечно.

Пожалуйста, Андрей Валерьевич.

А.Рюмин: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашими поручениями группа «Россети» реализует масштабный проект по электроснабжению Восточного полигона железных дорог. Это крупнейший проект в электросетевом комплексе за последние десятилетия.

Сегодня я хочу доложить о завершении работ по первому этапу электроснабжения Восточного полигона. В рамках первого этапа мы построили высоковольтные трансформаторные подстанции суммарной мощностью свыше трёх гигавольт-ампер и почти три тысячи километров линий электропередачи. Объём инвестиций в первый этап составил более 160 миллиардов рублей. Мероприятия по электроснабжению Восточного полигона входят в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, и я хотел бы отдельно поблагодарить Правительство Российской Федерации за помощь в реализации этих мероприятий.

Уважаемый Владимир Владимирович, работа шла в трудных условиях, часто при экстремальных температурах, температура доходила до минус 60 градусов. Вся стройка шла вдали от населённых пунктов, от дорог. На стройках первого этапа было более шести тысяч человек и свыше двух тысяч единиц техники.

Отдельно отмечу, что мы реализовали данный проект в рекордно сжатые сроки. В ходе строительства мы применяли такие сложные технические решения, как, например, при переходах через реки использовались опоры высотой 90 метров. Если сравнивать, то они высотой практически с 30-этажный дом.

Особенно важно, что при реализации данного проекта – первого этапа электроснабжения Восточного полигона – более 90 процентов используемых материалов и оборудования были произведены на территории нашей страны.

Финальными мероприятиями первого этапа стали: строительство подстанции 500 киловольт «Нижнеангарская» в Бурятии – эта подстанция вошла в тройку самых мощных центров питания на Дальнем Востоке, – а также строительство 500-километровой линии Усть-Кут – Нижнеангарская. Как раз за моей спиной можно видеть начало данного энерготранзита.

Уважаемый Владимир Владимирович, все электросетевые объекты первого этапа электроснабжения Восточного полигона поставлены под напряжение. Уже сейчас мы обеспечили около 200 мегаватт дополнительной мощности для БАМа и Транссиба, выросла системная надёжность электроснабжения потребителей в восьми регионах Российской Федерации: это Кузбасс, Хакасия, Красноярский край, Иркутская область, Бурятия, Забайкалье, Хабаровский край и Приморье.

Также подключены промышленные предприятия и объекты инфраструктуры. Приведу ряд крупных из них: это нефтепровод ВСТО, Восточная Сибирь – Тихий океан; золоторудное месторождение «Сухой Лог»; конечно, Ковыктинское газовое месторождение и многие-многие другие.

Также хотел сказать о том, что группа «Россети» уже ведёт активное строительство инфраструктуры в рамках второго этапа электроснабжения Восточного полигона. Мы идём в соответствии с графиками, всё выполним в срок.

В конце своего доклада хотел поблагодарить, конечно, сотрудников группы «Россети», сотрудников подрядных организаций, строителей, проектировщиков за успешное завершение работ по первому этапу электроснабжения Восточного полигона.

И особенно, Владимир Владимирович, хочу поблагодарить Вас за то внимание и за ту поддержку, которые Вы оказываете всему электросетевому комплексу нашей страны.

На этом у меня доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Я, во-первых, поздравляю Вас и всех специалистов, которые работали и продолжают работать на этом участке. Это очень важная работа не только для транспортной отрасли, не только для развития железных дорог, но и для жителей восьми регионов Дальнего Востока. Это Бурятия, Хакасия, Забайкальский край, Красноярский край, Приморский, Хабаровский края, Иркутская и Кемеровская области. Проделанная работа позволяет увеличить, значительно увеличить мощности и повысить надёжность электроснабжения населённых пунктов во всех этих регионах.

Сколько у вас сейчас температура-то, погода какая?

А.Рюмин: С утра было минус 20. Сейчас вроде потеплее, минус 15, наверное, где-то так.

В.Путин: Я понимаю, что люди работали в тяжёлых условиях постоянно, так что им большое спасибо и всего самого доброго. Успехов!

А.Рюмин: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

Александр Валентинович, у Вас всё?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

И вопрос к Антону Олеговичу [Котякову]. У нас с 1 января дополнительно заработали принятые ранее решения в социальной сфере. Это увеличение МРОТ на 18,5 процента – 19 242 рубля, на 7,5 процента увеличено единое пособие для семей с детьми и беременных женщин, а также страховая пенсия у 31 миллиона неработающих пенсионеров.

С 1 февраля на 7,4 процента проиндексировано более 40 различных выплат для почти 20 миллионов человек. Это материнский капитал на первого ребёнка, он теперь стал 630 тысяч рублей, на второго ребёнка – 833 тысячи рублей.

Антон Олегович, всё это реально заработало, реализуется, выплаты пошли? Как Вы прокомментируете всё, что в этой сфере происходит?

Пожалуйста.

А.Котяков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В принятом трёхлетнем бюджете в соответствии с действующим законодательством предусмотрены все необходимые ресурсы для индексации социальных пособий и ряда страховых выплат. Сегодня действуют два подхода к повышению размеров основных мер поддержки.

Первый – это увеличение с 1 января страховых пенсий и выплат, размер которых привязан к прожиточному минимуму. Так, начиная с начала года на 7,5 процента у нас выросли действительно страховые пенсии, о чём Вы сейчас уже сказали, уважаемый Владимир Владимирович, и средний размер такой пенсии по старости для неработающих граждан на сегодняшний день составляет 23 400 рублей. В общей сложности январская индексация позволила увеличить пенсионные выплаты почти 31 миллиону человек.

Возросли и пособия на детей. Напомню, что с 1 января 2023 года по Вашему поручению было введено единое пособие на детей и беременных женщин. Такая помощь уже сегодня назначена родителям почти 11 миллионов детей и свыше 400 тысячам беременных женщин. Для 75 процентов получателей выплата сегодня назначена в максимальном размере. И с 1 января с учётом увеличения прожиточного минимума размер такой выплаты на детей в России возрос до 14 900 рублей в среднем по стране.

Второй подход к индексации – это увеличение мер поддержки с 1 февраля по уровню фактической инфляции за минувший год. Эта индексация затрагивает в общей сложности 40 выплат. Они действительно охватывают 20 миллионов человек. И с 1 февраля на 7,4 процента мы проиндексировали ежемесячные денежные выплаты, которые предоставляются ветеранам, Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации, гражданам, пострадавшим от радиации, и гражданам с инвалидностью. Средства уже перечисляются в увеличенном размере по обычному графику доставки. Традиционно у нас числа доставки, Владимир Владимирович, с 3-го по 25-е число месяца. Соответствующим образом люди уже эти средства получают.

Среди проиндексированных с 1 февраля выплат есть также и меры поддержки семей с детьми. Остановлюсь на самой крупной по охвату – это материнский капитал. Размер материнского капитала, Вы его сегодня уже озвучили, на первенца составляет у нас 630 тысяч рублей, на второго ребёнка – 833 тысячи. То есть рост по отношению к прошлому году составил плюс 57 тысяч рублей.

Размер выплат индексируется не только на тех, кто родит ребёнка в текущем году, но и для семей, которые получили сертификат ранее. При этом если родители воспользовались только частью материнского капитала, то остаток также у нас индексируется. Всего материнский капитал у нас получили свыше 13 миллионов семей в нашей стране.

Владимир Владимирович, отмечу: сегодня на выставке «Россия» у нас проходил Форум национальных достижений, который был посвящён вопросам социальной политики в интересах детства. В рамках этого большого отчёта о проделанной работе мы представляли данные о том, как изменился охват мерами поддержки семей с детьми. Так вот за 20 лет у нас охват мерами поддержки вырос в десять раз. Сегодня у нас ежемесячно 12 миллионов детей получают помощь от государства.

Помимо социальных выплат увеличились и страховые гарантии. На это повлиял рост фонда оплаты труда, а также переход на единый тариф страховых взносов. В результате с 1 января максимальный размер страховых выплат возрос почти в полтора раза, и, таким образом, максимальная выплата, допустим, по беременности и родам сегодня составляет 565 тысяч рублей, а максимальное ежемесячное пособие по уходу за ребёнком до полутора лет – ежемесячное, подчеркну, – это 49 тысяч рублей.

Пособия в таком размере уже назначаются тем, кто выходит в отпуск по беременности или по уходу за ребёнком в 2024 году. Ещё раз подчеркну: это страховая выплата, её уровень в каждом конкретном случае зависит от размера заработка.

Одновременно с 1 января по Вашему поручению заработала норма, которая позволяет сохранять пособие по уходу за ребёнком до полутора лет, даже если мама вышла на работу. Эта норма реализуется и сегодня уже применяется.

Для обеспечения постоянных источников заработка у семей с невысокими доходами мы продолжаем реализацию программы социального контракта. По предварительным данным, в 2023 году у нас было заключено 245 тысяч соцконтрактов. Таким образом, мы охватили почти 717 тысяч наших граждан. Большая часть соцконтрактов, свыше 80 процентов, заключалась по направлениям поиска работы либо осуществлению предпринимательской деятельности.

Социальный контракт показал хорошую эффективность. По предварительным данным, в 2023 году более 70 процентов наших граждан увеличили свои доходы, а в свыше чем в 41 проценте случаев получатели вышли из-за черты бедности.

Предоставляется поддержка и тем гражданам, которые сегодня испытывают сложности на рынке труда или потеряли работу. Вступил в силу новый закон «О занятости», который изменил подход к установлению самого пособия по безработице. Его максимальный размер с 1 февраля установлен на уровне 13 739 рублей. В дальнейшем размер этого пособия будет ежегодно индексироваться.

Для работающих граждан один из основных инструментов увеличения уровня оплаты труда – это, конечно же, повышение минимального размера оплаты труда. С 1 января по Вашему поручению, Владимир Владимирович, минимальный размер оплаты вырос на 18,5 процента, и сегодня он составляет 19 242 рубля. Величина минимального размера оплаты труда напрямую влияет на доход 4,8 миллиона наших граждан.

По последним данным Росстата, реальная заработная плата в 2023 году возросла на 7,7 процента. Это в значительной мере следствие сформировавшегося рынка труда соискателей и возросшего спроса на кадры, особенно в производственном секторе.

В целом безработица удерживается у нас сегодня на рекордно низком уровне, а численность занятых за год возросла на 1,6 миллиона человек.

Такое активное вовлечение граждан в экономику стало возможным в том числе благодаря государственной службе занятости. Центры занятости адресно работают не только с соискателями сегодня, но и с предприятиями. Среди клиентов службы у нас практически все крупные компании: «РЖД», «Росатом», «КамАЗ», «Калашников» и многие другие.

Помощь кадровых центров «Работа в России» стала эффективнее благодаря перезагрузке службы. Мы сегодня все процессы перевели на единую цифровую платформу «Работа России», внедрили единые стандарты оказания услуг, переобучили свыше 16 тысяч сотрудников центров занятости. В 2024 году планируем продолжить программы переобучения наших сотрудников и вовлечём в это ещё шесть тысяч человек. На сегодняшний день в рамках модернизации мы уже открыли 550 новых центров занятости, в 2024 году планируем открыть ещё 350 центров уже в новом формате.

Всего службой занятости за год трудоустроено свыше 1,4 миллиона обратившихся граждан. Это в основном сфера производства, сфера строительства, социальная сфера. Причём 661 тысяча трудоустроенных граждан напрямую обращались в службы занятости и получали направления на конкретные предприятия. Другие соискатели смогли найти работу, воспользовавшись такими сервисами центров занятости, как переобучение, помощь в составлении резюме, тренинги, стажировки. Так, для предприятий оборонно-промышленного комплекса мы подобрали и трудоустроили сегодня почти 147 тысяч специалистов.

Особое внимание к трудоустройству граждан с инвалидностью. Центрами занятости напрямую трудоустроено почти 54 тысячи таких соискателей, и сегодня у нас уже определились так называемые, если можно сказать, регионы-лидеры: это Красноярский край, Волгоградская область, Республика Татарстан – это те субъекты, которые показывают наибольшую эффективность с точки зрения трудоустройства граждан с ограничениями по здоровью.

Ещё одно направление особого внимания – это трудоустройство ветеранов специальной военной операции. Законом предусмотрена гарантия сохранения рабочего места. При этом, кроме того, есть ещё возможность пройти бесплатное переобучение. На участников СВО распространяется программа субсидирования найма. Для центров занятости мы разработали отдельный стандарт помощи ветеранам специальной военной операции. В прошлом году было трудоустроено по этому направлению 13,5 тысячи ветеранов и членов семей погибших героев.

Работаем в тесной связке с фондом «Защитники Отечества». В каждый филиал фонда мы направили специалистов службы занятости, а также специалистов Социального фонда. Каждого обратившегося ветерана и члена семей погибших сопровождаем индивидуально, используя все имеющиеся ресурсы и возможности службы занятости.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Антон Олегович, Вы сказали о том, что большинство трудоустраиваются после обучения на этих курсах, но абсолютной гарантии нет. Или всё-таки трудоустройство гарантируется?

А.Котяков: Владимир Владимирович, сегодня показатель эффективности реализации этих курсов 80 процентов. До начала направления на обучение мы проводим соответствующее собеседование между соискателями и будущим работодателем и подписываем трёхстороннее соглашение – между будущим работодателем, соискателем и образовательной организацией.

Компании уже знают образовательные треки, которые у нас предусмотрены, курсы акцептованы ими. За счёт этого возникает достаточно высокий процент эффективности реализации этих программ. Безусловно, мы будем стремиться к его повышению. Стопроцентной гарантии нет, но эффективность свыше 80 процентов мы сегодня уже имеем.

В.Путин: Хорошо, спасибо. Это важно, и прошу Вас уделять этому необходимое внимание.

Ещё один оперативный вопрос. Мы уже отмечали эффективность работы строительного комплекса: рекордный объём жилищного строительства, такого ещё никогда в нашей истории не было – 110 с лишним миллионов квадратных метров. Но есть ещё одно направление, на первый взгляд гораздо более скромное, но тем не менее важное для людей: имею в виду программу формирования современной городской среды в малых городах и исторических поселениях.

В прошлом году только приняли участие в этой работе 14 миллионов человек. Потому что мы в своё время сделали правильно, привлекли людей к выбору тех проектов – небольших, скромных, но очень нужных и важных для людей – по благоустройству территории прилегающих дворов и так далее. С 15 марта по 30 апреля должен пройти ещё один конкурс, ещё одно голосование.

Ирек Энварович, как эта работа готовится?

И.Файзуллин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Тема комфортной городской среды очень важна, конечно, для жителей нашей страны – Вы уже отметили. Люди желают, чтобы в населённых пунктах появлялись удобные и современные пространства, наполненные зелёными насаждениями, арт-объектами, игровыми и спортивными площадками и местами для тихого отдыха и общения.

Одной из поставленных Вами задач в рамках национальных целей является повышение качества городской среды в полтора раза к 2030 году. Конечно, основной инструмент – это федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», один из самых узнаваемых и популярных федеральных проектов среди граждан нашей страны.

По результатам социологических исследований, 89 процентов россиян знают о реализации этой программы. В целом с 2017 года, когда проект по формированию комфортной городской среды был приоритетным, благоустроено свыше 111 тысяч территорий – это 34 541 общественное пространство и 76 769 дворовых пространств. Здесь по инициативе отрабатывала в том числе и партия «Единая Россия». В 2023 году благоустроили 9855 территорий, из которых 5070 – это общественные пространства.

Конечно, результаты проекта видят и ощущают миллионы россиян. Проект даёт возможность жителям принять непосредственное участие в решении вопросов благоустройства. Мы видим по результатам голосования очень высокую активность. В 2021 году более девяти миллионов проголосовало за то или иное пространство, в 2022-м – уже более десяти миллионов, а в прошлом году проголосовало 14,2 миллиона. При этом голосовали 134 тысячи жителей новых территорий – из наших новых регионов.

Сегодня мы уже завершили работу почти на пяти тысячах общественных пространств. Например, в Белгороде парк «Студенческий» стал одним из победителей Всероссийского голосования 2022 года. Эта работа завершена, в чём я лично, Владимир Владимирович, убедился сегодня, находясь в Белгороде, и уже в сентябре принял посетителей. Или парк «Солнечный», который набрал 44 тысячи голосов в Екатеринбурге. Реализован в два этапа, завершён в 2023 году.

Конечно, ежегодным значимым событием по поддержке наиболее перспективных и инновационных проектов стал конкурс благоустройства, который запустили по Вашей инициативе в 2018 году на первом Форуме малых и исторических городов в городе Коломне. С 2018 года провели десять конкурсов, включая два для регионов Дальнего Востока, отобрали 1027 комплексных проектов из 712 муниципальных образований, уже 694 проекта завершено.

В настоящее время потенциальными участниками такого конкурса являются 1225 населённых пунктов, а это более 40 миллионов жителей нашей страны. Благодаря Вашей поддержке количество ежегодно отбираемых проектов увеличилось в три раза, и с 80 проектов в 2018 году сейчас отбирается 227 проектов в 2023 году. Также максимальная численность увеличилась у нас со 100 тысяч до 200, а в регионах Дальнего Востока до населённых пунктов – более 250 тысяч.

С прошлого года активное участие в конкурсе приняли жители Луганской, Донецкой народных республик и Запорожской области. Подали 31 заявку, из которых стали победителями восемь, причём в Луганской Республике это очень известная территория парка «Молодая гвардия» в городе Краснодоне, в городе Стаханове – парк «Горняк». В Донецкой Республике, в Волновахе, – летний парк, в городе Снежное – парк «Новая высота», в Бердянске появляется парк «Бердянск – город на ладони». В этом году мы начинаем работать.

Здесь, конечно, надо отметить большую помощь наших регионов-шефов в реализации именно этих конкурсных заявок. В целом специалисты-эксперты, которые оценивают подготовленные материалы, отмечают значительный рост качества заявок за последний год. Это результат формирования профессиональных команд на территории наших регионов.

Конечно, работу лучших региональных и муниципальных команд, а также работу волонтёров мы, Владимир Владимирович, предполагаем отметить национальной премией по подведению итогов реализации проектов формирования комфортной городской среды.

Владимир Владимирович, от имени регионов хотелось бы выразить слова благодарности за то, что Вами принято решение о продлении этой программы до 2030 года. Готовим конкурс, с 15 марта начнём голосование по всем направлениям, в том числе отдельной команде по Дальнему Востоку. Уверен, что эта работа будет выполнена качественно и завершена в установленные для наших регионов сроки.

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Надеюсь, что эта работа будет продолжаться. Соответствующие средства мы на это предусмотрели.

Уважаемые коллеги!

Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.

В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.

Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.

Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия. И добавлю, что выход на такой уровень перевозок также говорит о повышении туристической привлекательности наших районов, городов и, конечно, об устойчивой работе отечественной экономики в целом.

Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.

Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.

На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.

Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеорологические станции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.

Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок, включая внутри- и межрегиональные. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.

И конечно, в центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Я уже вскользь упоминал об этом. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.

У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны. Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.

У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.

И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.

Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нужны нашим гражданам, экономике нужны. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.

Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.

Пожалуйста, прошу вас.

Россия > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 7 февраля 2024 > № 4577594 Владимир Путин

«Газпром гелий сервис» обеспечивает бесперебойную логистику сжиженного природного газа и жидкого гелия в Китай посредством магистрального автотранспорта. Товарная продукция доставляется через пограничные переходы России на Дальнем Востоке в несколько провинций КНР.

В январе 2024 года более 50 контейнеров со сжиженными газами направлены по маршрутам на расстояния от 250 до 2 000 километров.

Для доставки потребителям сжиженных газов «Газпром гелий сервис» создал самый крупный в России собственный парк отечественной техники, которая работает на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе (СПГ). Сегодня автопарк предприятия составляет 73 СПГ-тягача КАМАЗ.

Отгрузка товарного СПГ производится как в собственные криогенные контейнеры, так и в цистерны заказчиков. Товарный гелий отгружается в изотермические контейнеры покупателей.

Сжиженный природный газ производится на малотоннажных СПГ- комплексах «Газпрома» в Приморском крае и Амурской области, жидкий гелий отгружается с Амурского газоперерабатывающего завода.

Справка

ООО «Газпром гелий сервис» — полномочная компания ПАО «Газпром» по реализации инвестиционных проектов с применением криогенных технологий, обеспечивает производство и логистику товарной продукции ПАО «Газпром» — сжиженного природного газа.

Компания обеспечивает эксплуатацию крупнейшего в мире Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров (гелиевый хаб) ПАО «Газпром» (Приморский край, Россия).

С 2021 года ООО «Газпром гелий сервис» реализует инвестиционные проекты по созданию СПГ-инфраструктуры и сформировало единую автотранспортную сеть «Газпрома» на СПГ и инфраструктуру его производства на Дальнем Востоке России — малотоннажные комплексы по производству сжиженного природного газа на территориях опережающего развития — «Приморье» и «Амурская».

ООО «Газпром гелий сервис» сформировало самое крупное автотранспортное предприятие в России, использующее отечественный магистральный транспорт на СПГ для перевозки сжиженных газов.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.info, 7 февраля 2024 > № 4577450

В 2023 году инвестиции РусГидро в реализацию программы модернизации и реконструкции электросетевого комплекса Приморского края (МиРЭК) составили 5,89 млрд рублей. Проект реализует Дальневосточная распределительная сетевая компания (ДРСК), входящая в группу РусГидро.

В рамках МиРЭК для обеспечения возможности подключения новых потребителей реконструирована подстанция 110 кВ Промузел, вместо двух трансформаторов мощностью по 16 МВА установлены трансформаторы по 25 МВА. Также была завершена реконструкция подстанции 35 кВ Академическая, два трансформатора по 6,3 МВА заменили на более мощные, по 16 МВА. На подстанции 110 кВ Молодежная был введен в работу трансформатор 25 МВА взамен 16 МВА.

В рамках мероприятий по развитию Восточного полигона железных дорог РЖД завершено строительство двух ЛЭП 110 кВ: Артемовская ТЭЦ — Смоляниново-тяговая и Уссурийск-2 — Уссурийск-тяговая, а также реконструирована ВЛ 110 кВ Береговая-1 — Садовая. Общая протяженность ЛЭП составляет 45 км.

Для повышения надежности энергоснабжения потребителей выполнена реконструкция ВЛ 35 кВ А-З с отп. на ПС Соллерс, ПС Луговая №1, № 2 с переводом в кабельное исполнение. Завершена реконструкция ВЛ 110 кВ Спутник — Промузел, КВЛ 35 кВ Русская — Эгершельд и КВЛ 35 кВ Эгершельд — КЭТ.

В 2023 году продолжалось строительство новой кабельной линии 110 кВ Владивостокская ТЭЦ-2 — Голдобин в Первомайском районе Владивостока. Реализуется второй этап проекта. Новая линия строится взамен существующей воздушной ЛЭП, что позволит обеспечить полную устойчивость линии к неблагоприятным погодным условиям, таким как ледяные дожди.

Реализация МиРЭК была начата в 2021 году. За это время была завершена модернизация 12 крупных электросетевых объектов напряжением 35 и 110 кВ. Выполнена расчистка и расширение просек в объеме более 8500 га, заменено 530 км провода линий 0,4-10 кВ, установлено 338 комплектных трансформаторных подстанций и 58 реклоузеров, приобретены 72 единицы техники, включая 25 дизель-генераторных установок для резервного энергоснабжения.

Программа МиРЭК направлена на повышение надежности энергоснабжения 115 населенных пунктов Приморского края. Особое внимание уделяется повышению защиты электросетевого комплекса от неблагоприятных погодных условий. Общий объем средств, выделенных на реализацию программы, составит 15,3 млрд рублей.

Энергетики филиала ПАО «Россети» – МЭС Урала проводят реконструкцию четырех магистральных ЛЭП в Свердловской области. Эти работы необходимы для строительства скоростной автодороги М-12 «Восток», которая свяжет Москву с Екатеринбургом и Тюменью. Стоимость проекта составляет 412 млн рублей.

Федеральная трасса М-12 «Восток» Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень, общая протяженность которой составит 1 980 км, является одним из основных участков международного транспортного маршрута «Россия». В 2023 году с участием Президента РФ Владимира Путина был открыт участок автодороги от Москвы до Казани. В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а в 2025-м – до Тюмени.

Для создания участка автодороги Москва – Казань энергетики Группы «Россети» переустроили в общей сложности более 140 электросетевых объектов, расположенных в районах прохождения магистрали. Сейчас идут работы по следующему этапу проекта в Свердловской области.

На ЛЭП 220 кВ «Красноуфимская – Ирень», «Красноуфимская – Продольная» с отпайкой на подстанцию 220 кВ «Ягодная» энергетики уже установили семь новых анкерных опор, которые характеризуются повышенными габаритами и высокой прочностью, так как к местам пересечений автобана и трассы ЛЭП предъявляются повышенные требования надежности. Проводятся работы по установке еще двух опор на линии 500 кВ «Воткинская ГЭС – Емелино». Задействовано 25 специалистов и девять единиц спецтехники. В ближайших планах - переустроить линии 220 кВ «Ирень – Партизанская» и «Красноуфимская – Продольная» с отпайкой на подстанцию 220 кВ «Ягодная».

Распределительный комплекс региона также участвует в обеспечении строительства трассы М-12. «Россети Урал» ведут работы по переустройству линий 110, 35, 10 и 6 кВ, строительство кабельно-воздушной и кабельной линий 10 кВ. Также компания обеспечивает электроснабжение временных объектов, необходимых для реализации проекта. В дальнейшем к сетям будут подключены системы освещения, автодорожная инфраструктура и организации, обслуживающие инфраструктуру М-12.

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) госкорпорации Ростех разработал и осваивает производство современных электродвигателей для беспилотных летательных аппаратов. Первая опытная партия уже проходит заводские испытания. Изделия производятся полностью из отечественных комплектующих.

Электродвигатели для беспилотников созданы специалистами Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения. Выпуск бесколлекторных, синхронных и шаговых электродвигателей, а также генераторов станет новым направлением производства на основе мощностей и специфических компетенций завода.

С производственными возможностями предприятия по выпуску двигателей, стартеров и генераторов для беспилотников ознакомился в ходе официального визита специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ» Дмитрий Песков.

Электродвигатели КРЭТ в отличие от иностранных аналогов имеют меньший вес при более высоком КПД, что позволяет устанавливать на беспилотник больше дополнительного навесного оборудования. Конструктивные особенности также способствуют долговечности двигателей.

«На данный момент разработано и осваивается производство четырех видов электродвигателей, которые получили названия в честь байкальских ветров: «Сарма», «Хиус», «Баргузин», «Култук». Каждый отличается по ряду параметров, в том числе – по мощности. Так, например, электродвигатель «Сарма» способен поднять в воздух беспилотник весом до 11 килограммов. Компетенции предприятия позволяют создавать электродвигатели не только для беспилотных летательных аппаратов, но и для сервоприводов. Производство новых изделий будет способствовать обеспечению технологического суверенитета и импортонезависимости страны», – сказал генеральный директор У-УППО Владимир Лучников.

Сегодня Улан-Удэнское приборостроительное производственное объединение является единственным предприятием на территории Сибири и Дальнего Востока, разрабатывающим современную линейку бесколлекторных, шаговых электродвигателей и генераторов. Подобные типы двигателей используются в производстве авиационных беспилотников, в промышленности и машиностроении.

Специалисты У-УППО работают в кооперации с Новосибирским государственным техническим университетом. Благодаря такому сотрудничеству на базе объединения было открыто конструкторское бюро по электродвигателям.

В районе Мутновских ГеоЭС филиала «Возобновляемая энергетика» ПАО «Камчатскэнерго» (входит в группу РусГидро) ведутся работы по бурению новой скважины ГЕО-10. Предполагается, что летом новая добычная скважина будет готова к эксплуатации, после чего начнется разработка скважины ГЕО-11.

В настоящее время пробурено 250 м, предполагаемая глубина добычной скважины составит около 2000 м. От новых скважин к Верхне-Мутновской ГеоЭС будет проложен трубопровод и выполнены работы по подключению трассы, которая доведет теплоноситель до станции. Ввод в производственный цикл новых скважины позволит увеличить располагаемую мощность ВМГеоЭС за счет использования дополнительного объема геотермального теплоносителя. Планируется к 2028 году пробурить еще три новых скважины для Мутновской ГеоЭС-1.

Выработка электроэнергии на Верхне-Мутновской ГеоЭС и Мутновской ГеоЭС-1 производится за счет использования геотермального пара, поступающего из продуктивных скважин. Для поддержания располагаемой мощности и устойчивой работы геотермальных электростанций необходимо бурение и ввод в эксплуатацию новых добычных скважин.

За период с 1978 по 1994 годы в ходе работ по разведке и освоению геотермального поля на Мутновском месторождении было пробурено 92 скважины. В 2001 году буровые работы были возобновлены. До 2018 года было пробурено 5 новых скважин, включая одну из самых глубоких - 2186 метров.

После 2018 года Мутновские ГеоЭС ежегодно прирастают одной новой скважиной. В настоящее время в технологическом цикле геотермальных электростанций участвует 15 скважин, отвечающих всем необходимым для производства электроэнергии параметрам. В филиале «Возобновляемая энергетика» продолжает эффективно работать ресурсная программа по обеспечению Мутновских электростанций геотермальным теплоносителем, которая позволит обеспечить бесперебойную работу ГеоЭС в соответствии с установленными мощностями.

По возможности использования геотермальных ресурсов Камчатский край занимает в Российской Федерации первое место. Здесь сосредоточены самые высокопотенциальные природные геотермальные источники, в которых температура достигает 240 °С уже на глубине 1-2 км, а в более глубоких слоях – 300 °С и выше.

Росгранстрой опубликовал праздничное расписание работы дальневосточных пунктов пропуска на российско-китайской границе

Расписание работы дальневосточных пунктов пропуска на российско-китайской границе меняется с 10 февраля — кроме железнодорожных пунктов пропуска. Они будут работать в штатном режиме — круглосуточно, без выходных.

Также не изменится режим работы пункта пропуска Забайкальск.

Вот праздничное расписание остальных пунктов пропуска:

? Пограничный, Полтавка и Турий Рог — не работают 10 — 13 февраля.

? Кани-Курган, Благовещенск, Поярково и Покровка — не работают 10 — 13 февраля.

? Краскино — 9 февраля работает до 14.00. С 10 по 12 февраля не работает совсем.

? Амурзет и Нижнеленинское— — не работают 10 — 12 февраля.

Более 8 млрд рублей инвестировали резиденты в развитие туристических ОЭЗ в 2023 году

Туристические особые экономические зоны продолжают оставаться привлекательными площадками для инвестирования и точками притяжения для туристов. В прошлом году резидентами туристических ОЭЗ построено 26 модульных гостиниц, порядка 3 музейных комплексов и нескольких павильонов для проведения мероприятий. На территориях туристических ОЭЗ отдохнуло более 1,6 млн туристов. Об этом сообщил директор департамента регионального развития Минэкономразвития России Виталий Алтабаев по итогам экспертной сессии «Туристические кластеры. ОЭЗ» в рамках дня туризма на выставке-форуме «Россия».

«В России создано 10 туристических ОЭЗ. Сейчас у нас 120 резидентов, которые осуществили 33 млрд инвестиций, создано 2 тысячи рабочих мест. Порядка половины этих результатов обеспечили за последние 4 года – зарегистрировано 52 новых резидента, вложено 21 млрд рублей инвестиций, создано 1 тысяча рабочих мест», - отметил Виталий Алтабаев.

По его словам, резиденты туристических ОЭЗ уже в упрощенном порядке пользуются субсидированием процентной ставки по кредитам. Также инвесторов привлекают льготные правила аренды земли и преференциальный налоговый режим.

«Активно работаем с регионами, чтобы для развития инфраструктуры применялись все возможности, включая реструктуризацию бюджетных кредитов, инфраструктурных бюджетных кредитов и специальных казначейских кредитов. Недавно ввели упрощенный переход на налоговый мониторинг, позволяющий обеспечить цифровизацию бухгалтерии, сопровождение налоговой службой в режиме онлайн и ускоренное вдвое возмещение НДС», - подчеркнул Виталий Алтабаев.

Исполнительный директор Кавказ.РФ Хасан Тимижев рассказал, как корпорация управляет половиной всех ОЭЗ такого типа более 10 лет и имеет большой опыт по привлечению резидентов и частных инвестиций в территорию СКФО. В частности, государство в лице Кавказ.РФ выбирает перспективные туристические локации и создает всю необходимую инфраструктуру (дороги, инженерные сети, электричество, газ, вода). Это позволяет инвесторам до 30% экономить свои затраты.

«Существуют параметры модельного курорта, к которым мы стремимся — это количество трасс и подъемников, объектов размещения, турпоток. При их достижении курорт дальше развивается преимущественно на частные инвестиции, а мы переключаемся на создание новых точек роста. К примеру, «Архыз», созданный по поручению Президента РФ, выведен на операционную рентабельность и передан в управление частному инвестору. Вырученные от продажи деньги реинвестированы в другие ОЭЗ региона. Несмотря на то, что мы используем одни и те же подходы к развитию ОЭЗ, большое внимание уделяем комплексному развитию прилегающих к курорту территорий через мастер-планирование. Другой фокус внимания — это поиск индивидуального стиля каждого курорта через брендинг и другие визуальные элементы», - отметил Хасан Тимижев.

Генеральный директор управляющей компаниии «Архыз» Роман Киранчук рассказал о перспективах развития Курорта Архыз, выполнении инвестиционных обязательств и особенностях мастер-планирования территории ОЭЗ.

«В ближайшие годы Архызу предстоит удвоить горнолыжную инфраструктуру и построить новые туристические деревни. Уже в 2024 году мы планируем принять на курорте почти миллион гостей», - сообщил Роман Киранчук.

Министр экономического развития Кемеровской области — Кузбасса Константин Пытченко поделился планами развития ОЭЗ «Горная Шория».

«В состав заявки на создание ОЭЗ «Горная Шория» вошли три инвестиционных проекта с общим объемом инвестиций 41,5 млрд рублей и планами по созданию 4 тысяч новых рабочих мест», — отметил Константин Пытченко.

Временно исполняющий обязанности начальника управления Алтайского края по развитию туризма и курортной деятельности Евгений Казанцев рассказал о планах по развитию новой туристической территории «Предгорье Алтая», куда входит три инвестиционные площадки: Белокуриха, игорная зона «Сибирская монета» и ОЭЗ «Бирюзовая Катунь».

«Площадки рассчитаны на единовременное размещение порядка 10 тысяч человек. Эта территория сейчас объединяется общей транспортной инфраструктурой», - отметил он.

«На территории ОЭЗ «Ворота Байкала» зарегистрировано 23 резидента. Инвесторами запланировано строительство новых канатных дорог и горнолыжных трасс, пятизвездочного отеля с комплексами апартаментов, ресторанов и СПА, а также горнолыжного отеля 4* со спа-комплексом. На текущий момент завершили строительство первого этапа сетей электроснабжения, заключили контракты на строительство остальной обеспечивающей инфраструктуры, получили разрешение на строительство скоростной кресельной канатной дороги комплекса «Гора Соболиная», готовим к открытию новый отель», - прокомментировал генеральный директор ОЭЗ «Ворота Байкала» в Иркутской области Вячеслав Баянов.

«Общее количество мест размещения на территории ОЭЗ «Байкальская гавань» составит более 4 тысяч номеров в 4* и 5* отелях. На текущий момент ведется строительство гостиницы и термального комплекса 4* «Грин Флоу Байкал», утверждены проекты планировок действующих резидентов, разрабатывается проектно-сметная документация для инженерной и туристской инфраструктуры будущего «Космос Отель Байкал». Весной запланировано открытие новых модульных гостиниц», - рассказал генеральный директор ОЭЗ «Байкальская гавань» в Республике Бурятия Максим Шарипов.

«В 2023 году в ОЭЗ «Завидово» дополнительно к уже существующим построили 26 модульных гостиниц. На этот год запланировано открытие семейного парка. В 2025 году будут сданы все объекты проекта «Завидово парк» отели на 1130 номеров, центр водных развлечений и горнолыжный склон», - сообщила ведущий специалист по внешним коммуникациям проекта комплексного развития ОЭЗ «Завидово» в Тверской области Ольга Березницкая.

Модератором выставки выступил директор Ассоциации кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ РФ) Михаил Лабудин. Он подвел итоги, отметив, что ОЭЗ туристско-рекреационного типа – перспективный инструмент развития.

«Коллеги из уже действующих ОЭЗ на своем примере показали привлекательность данного инструмента, а многие субъекты России заинтересованы в создании таких площадок с преференциальным режимом. Механизм ОЭЗ позволяет решить многие проблемы туристической отрасли: создания инфраструктуры, нового номерного фонда», - сообщил он.

Дмитрий Савицкий: "Алмаз-Антей" разработал отечественные "мозги" для дронов

Концерн ВКО "Алмаз-Антей" прежде всего широко известен во всем мире благодаря своим зенитным ракетным комплексам и системам. Однако также концерн ведет серьезные работы по направлениям беспилотных авиационных систем и организации воздушного движения. В частности, компания представит ряд своих новых решений на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2024. Заместитель генерального директора АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения Дмитрий Савицкий рассказал в интервью РИА Новости об итогах работы за год координационного центра концерна по беспилотным системам, о новых проектах "Алмаз-Антея" в сфере организации воздушного движения, о решениях компании для отечественных беспилотников и многом другом. Беседовал Дмитрий Решетников

– В прошлом году был создан координационный центр по разработке и внедрению беспилотных авиационных систем (БАС). Каковы результаты его работы за год?

– В рамках работы этого центра было рассмотрено большое количество вариантов беспилотных летательных аппаратов для применения в разных целях, в том числе и для специальных задач, и для задач, связанных с исполнением федерального проекта БАС. Проводились испытания беспилотников на полигонах при всевозможных нагрузках. В результате количество систем, предлагавшихся изначально к использованию, значительно сократилось, и были отобраны наиболее жизнеспособные проекты. Одним из главных критериев отбора было использование отечественной элементной базы. Сегодня испытания беспилотников активно продолжаются на полигонах в различных условиях.

Также координационный центр БАС рассматривал вопросы по наземному оборудованию для контроля, отслеживания и идентификации беспилотников и беспилотных систем в едином воздушном пространстве. В этом плане оценивались системы связи и навигации, различное оборудование для стабильного и надежного взаимодействия с центрами управления воздушным движением. В итоге из достаточно большого количества предложений были отобраны оптимальные варианты систем с российским программным обеспечением. Кроме того, сейчас проводится работа по замене в ранее выбранных системах компонентов аппаратного комплекса на отечественные аналоги.

Также центром готовились доклады и экспертные оценки для комиссий, которые проходили в рамках решения проблем федерального проекта по беспилотным системам.

Отмечу, что во всей этой работе участвовало много специалистов, не только дочерних предприятий Концерна ВКО "Алмаз-Антей", но и других компаний и холдингов.

– О каких-то конкретных беспилотниках в рамках этого проекта можно рассказать?

– На данный момент могу сказать только о наземном оборудовании для беспилотных систем, на которое уже есть конкретные заказчики. В частности, речь идет о многопозиционной системе наблюдения (МПСН), которая объединяет в себе различные радиотехнические средства наблюдения и контроля воздушного пространства и общий сервер для определения координат и анализа обнаруженных БПЛА. В создании МПСН задействованы различные отечественные производители, как входящие в Концерн ВКО "Алмаз-Антей", так и другие компании, имеющие большой опыт. Например, по оборудованию для МПСН на сегодняшний день определены три поставщика: ПАО "НПО "Алмаз", АО "Азимут", ООО "Авиателекоминвест". Уже начата работа по выбору конкретных мест установки их оборудования в Томской, Тюменской и Самарской областях, изучается вопрос и по Московскому региону. Кроме того, решается задача по интеграции данного оборудования в единую информационную систему центра Единой системы организации воздушного движения.

– Это оборудование для каких целей необходимо?

– Это оборудование необходимо для наблюдения за полетом беспилотных воздушных судов в едином воздушном пространстве. Оно обеспечивает наблюдение, связь, передачу актуальной информации в центр организации воздушного движения, решает ряд задач по автоматизации процессов управления воздушным движением. В результате в едином воздушном пространстве создается единое информационное поле для малых высот, где летают беспилотники, вертолеты и самолеты малой авиации. Таким образом обеспечивается контроль за летательными аппаратами, что они следуют именно по тем маршрутам, которые им предписаны или установлены.

В этой связи напомню, что Концерн ВКО "Алмаз-Антей" является основным производителем технических средств и интегратором для единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) в России и головным исполнителем ее модернизации. ЕС ОрВД обслуживает территорию общей площадью свыше 26 миллионов квадратных километров, протяженность маршрутов – более 800 тысяч километров. Для реализации этих целей оснащено современными комплексами технических средств более 100 центров обслуживания воздушного движения в том числе четырнадцать укрупненных (региональных) центров ЕС ОрВД установлено, около 800 единиц средств наблюдения, а также порядка двух тысяч единиц средств навигации и посадки.

Поэтому сегодня очень важна работа по организации взаимодействия с центрами организации и обслуживания воздушного движения как федерального, так и региональных уровней для получения ими оперативной информации по движению различных типов летательных аппаратов, в том числе и БПЛА. В этом плане часть задач уже решена, но еще предстоит главное – создание нового оборудования и нового программного обеспечения для главного центра ЕС ОрВД.

– Правильно я понимаю, что эта система будет в итоге не только контролировать беспилотники, но и обеспечивать их движение в гражданских целях?

– Вопрос обеспечения движения беспилотников – сложная тема. Сейчас готовятся предварительные работы. Их итогом должно стать создание новых линий передачи данных, которые обеспечат управление беспилотниками от "внешнего пилота", связь "внешнего пилота" с диспетчером управления воздушным движением.

– А вот что касается пилотируемой авиации – какие сейчас работы ведет концерн по организации воздушного движения?

– В настоящее время у нас есть большие проекты, которые должны быть реализованы в ближайшие несколько лет. Это модернизация оборудования Магаданского регионального центра – он один из самых старых, там оборудование необходимо менять, в том числе с учетом тех требований, которые появились по российскому программному обеспечению. Специальное программное обеспечение давно российское во всех поставляемых системах концерна, но сейчас еще идет речь об общем системном программном обеспечении. Также речь идет о замене компонентов аппаратных комплексов, которые полностью должны быть российского производства. Другой проект – это Хабаровский региональный центр ЕС ОрВД. Также будет заменено оборудование аэродромного командно-диспетчерского пункта в Сочи. Еще один проект – Владивосток. То есть эти четыре центра в ближайшее время будут модернизированы.

– Стоит ли ожидать, что во всех крупных аэропортах России будет унифицированная система управления воздушным движением производства "Алмаз-Антея"?

– Могу сказать так: то, что создано на сегодняшний день – это, по сути, и есть та самая унифицированная система, о которой вы говорите. Все звенья этой системы, включая главный центр, региональные центры и центры обслуживания воздушного движения на аэродромах, они все увязаны в единую систему. Несмотря на то что предприятия-разработчики оборудования тех или иных региональных центров и главного центра разные, тем не менее при головной роли концерна как системного интегратора удалось все это увязать в единые комплексы и унифицировать, и в настоящее время эта система эффективно работает.

Время от времени появляются, конечно, новые рекомендации со стороны ИКАО. Несмотря на всю нелюбовь со стороны отдельных стран, мы все равно находимся в международной системе гражданской авиации, поэтому мы должны придерживаться рекомендаций ИКАО. Меняются требования внутри России с точки зрения программно-аппаратных комплексов, меняются требования к информационной безопасности – это очень серьезная тема, и мы ей начали очень плотно заниматься с прошлого года. Мы ей и раньше занимались, но только применительно к центрам организации воздушного движения, сейчас эта задача ставится более широко и затрагивает линии передачи данных и доставки информации в центр ЕС ОрВД.

– Какие работы выполнены концерном в Московском авиаузле?

– В Московском авиаузле концерном в 2017 году были полностью созданы две новых системы организации воздушного движения – районная и аэроузловая. Аэроузловая система включает в себя несколько аэропортов московской воздушной зоны. Это основные гражданские аэропорты – Внуково, Шереметьево и Домодедово. Туда же входит и еще Раменское на сегодняшний день, ну и отдельные аэродромы тоже. В аэропортах Внуково, Шереметьево и Домодедово в 2022 и 2023 годах было установлено новое оборудование на аэродромных командно-диспетчерских пунктах, и оно было увязано с новым оборудованием системы. Одновременно готовится установка некой резервной системы для московского центра, но она пока находится в стадии разработки.

– Как эта система "Алмаз-Антея" повышает безопасность и эффективность работы гражданской авиации?

– Такой эффект есть. В частности, безопасность повышается за счет повышения уровня автоматизации, за счет подключения новых источников информации. Что касается экономических расчетов, точные цифры сейчас не назову. Но когда диспетчеру управления воздушным движением помогает искусственный интеллект, давая подсказки по выстраиванию очереди на посадку, подсказки по оптимальному временному разделению воздушных судов (ВС) с разных направлений – это, естественно, улучшает экономику авиакомпаний: например, сокращается время нахождения ВС в воздухе по причине загруженности диспетчера. В результате работы системы ускоряются процессы взлета и посадки, оптимизируется воздушная логистика, все это прямым образом приносит положительный экономический эффект для авиакомпаний.

Также влияет на экономическую эффективность улучшенное взаимодействие с региональными центрами организации воздушного движения. "Информационные стыки" между центрами в настоящее время автоматизированы, что позволяет оптимальным образом выстраивать потоки воздушных судов.

Диспетчеры, которые прошли обучение работе на новой системе и привыкли к ней, однозначно говорят, что стало проще, улучшилось взаимодействие с соседними центрами. Это все, конечно же, повышает качество работы диспетчера и безопасность полетов.

– Иностранные заказчики интересуются системой ОВД концерна "Алмаз-Антей"? Ведутся ли какие-то переговоры?

– И интересовались и интересуются. Конечно, с продвижением систем на Запад крайне сложно, но зато появляются новые рынки – это, к примеру, Юго-Восточная Азия, островные страны, ближневосточные страны. Африканские государства стали проявлять заинтересованность, изучают возможность поставок нашего оборудования. Да, это процесс очень непростой, длительный по времени, требующий множества согласований, но переговоры идут, и как итог – часть оборудования уже поставляется в разные страны, часть планируется к поставке.

– Где такая система будет в ближайшее время сдана под ключ?

– В Северной Африке развитие в данном направлении идет уже достаточно давно. Например, осуществляется оснащение радиолокационными средствами, в ближайшее время в одну из стран планируется поставка метеорадиолокаторов. То есть там эта система наращивается. Ей охвачены гражданские аэродромы, есть центр планирования, аналог нашего главного центра планирования и организации воздушного движения. Сейчас на Ближнем Востоке у нас некоторые работы идут по гражданской технике.

Если говорить о ближнем зарубежье, то в Минск не так давно поставили оборудование одного из наших дочерних предприятий – АО "ВНИИРА", которое недавно вошло состав Северо-Западного регионального центра Концерна ВКО "Алмаз-Антей" – Обуховского завода.

Несколько лет назад в Белоруссии был построен новый центр, оснащен новой системой управления воздушным движением. Сейчас также планируется замена оборудования систем посадки в аэропортах в республике.

– С точки зрения создания антидроновых систем, помимо собственно ЗРК, и с учетом угрозы от различных типов БПЛА концерн "Алмаз–Антей" ведет какие-то работы?

– Что касается, например, вражеских беспилотников, то тут одно из основных средств противодействия – зенитные ракетные комплексы. Однако есть и другие беспилотные средства: они, скажем так, относятся к разряду хулиганских, но потенциально могут использоваться и как более серьезная угроза. Кто-то запускает беспилотник, предположим, неподалеку от аэродрома, создает угрозу воздушным судам. Такие беспилотники как раз могут подавляться средствами РЭБ или уничтожаться беспилотниками-перехватчиками. Также могут применяться стрелковые комплексы, которые созданы на базе пулеметов или зенитных установок. Например, стрелковые комплексы, созданные на базе пулеметов калибра 12,7-мм или зенитных установок 23-мм, которые могут с минимальными затратами в ближней зоне поражать малые БПЛА. Они работают как в автоматическом, так и в ручном режиме.

– Какими средствами обнаруживаются "нежелательные гости" в небе Москвы?

– На сегодняшний день радиолокационное поле вокруг российской столицы, которое позволяет своевременно обнаруживать и уничтожать несущие угрозу беспилотники, построено в основном на радиолокационных средствах концерна. Средства это разные – как приспособленные работать в новых условиях, так и те, которые и ранее были предназначены для обнаружения низколетящих целей.

– Планируется ли расширять наше внутреннее радиолокационное поле, контролирующее низколетящие БПЛА?

– Планируется. Оно уже сегодня существенно расширено по сравнению с тем, что было до начала специальной военной операции, и продолжает укрупняться по разным направлениям, особенно там, где угрозы сохраняются.

– Какие новинки концерн планирует представить на выставки NAIS?

– На NAIS 2024 "Алмаз-Антей" впервые представит вниманию специалистов и гостей выставки макет бортового цифрового вычислительного модуля (БЦВМ), который может устанавливаться в различных типах БПЛА и предназначен для управления ими. БЦВМ создан для унификации бортового оборудования с использованием электронной компонентной базы отечественного производства и оснащён российской операционной системой реального времени. Концерн также продемонстрирует автоматизированную систему мониторинга использования воздушного пространства и обеспечения безопасности объектов "Безопасное небо". Она позволяет реализовать комплексный многоуровневый подход к обеспечению безопасности за счет предоставления потребителю необходимой информации в режиме онлайн. Это достигается за счет применения уникальных комбинаций и различных технологий, средств и источников информации, а также оперативного анализа полученных данных. Кроме того, "Алмаз-Антей" представит цифровые сервисы, которые помогают оператору беспилотника обеспечить доступ БПЛА к использованию воздушного пространства через удобный веб-интерфейс, который позволит в автоматическом режиме направить необходимые запросы в соответствующие ведомства и службы. На выставке можно будет узнать и о технологических решениях Концерна по созданию и интеграции в систему безопасности специальных дронопортов для БПЛА-перехватчиков, которые могут оперативно и эффективно противодействовать нарушителям воздушного пространства.

– Какие БПЛА сегодня выпускает концерн?

– Есть целая линейка БПЛА, которая выпускается на сегодняшний день Обуховским заводом. Предназначены они для разных целей, в том числе и для обучения операторов дронов. В первую очередь производство концерном беспилотников было обусловлено необходимостью диверсификации производства, однако затем жизнь внесла свои коррективы. Сегодня обуховцы выпускают разные типы БПЛА: как квадрокоптеры, так и беспилотники самолетного типа. С некоторыми из них как раз можно будет ознакомиться на выставке NAIS.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 6 февраля 2024 > № 4584928 Дмитрий Савицкий

Якутия цифровизирует контрольно-надзорную деятельность ГИМС

Главное управление МЧС России по Республике Саха (Якутия) определено одним из пилотных регионов по тестированию сервиса обеспечения деятельности государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), работа которого направлена на цифровизацию контрольно-надзорной деятельности ГИМС, сообщает пресс-служба ведомства.

Для обеспечения мероприятий по тестированию сервиса и обучения сотрудников на территории республики работают специалисты центрального аппарата МЧС России.

МЧС России является участником реализации федерального проекта "Цифровое государственное управление" национальной программы "Цифровая экономика Российской Федерации" с мероприятием, направленным на внедрение информационных систем для предоставления государственных услуг в электронной форме, а также для обработки и мониторинга данных по поднадзорным объектам. В настоящее время государственные услуги, оказываемые государственной инспекцией по маломерным судам уже предоставляются в электронном виде посредством Единого портала государственных услуг, а соответствующий функционал сервиса позволит осуществлять контрольно-надзорные функции ГИМС также в электронном формате.

Полномасштабное внедрение сервиса позволит решить ряд важных вопросов: формирование единой цифровой среды деятельности через систему межведомственного электронного взаимодействия на базе имеющихся информационных систем надзорных органов; формирование общих сведений и документов; ведение различных справочников и классификаторов.

ППГХО автоматизировало медосмотр сотрудников

Оперативный персонал теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) Приаргунского производственного горно-химического объединения (ПАО "ППГХО им. Е.П. Славского", предприятие горнорудного дивизиона госкорпорации "Росатом") перешел на электронную систему медицинского контроля (ЭСМО).

Три цифровых комплекса ЭСМО российского производства установлены в медицинском пункте ТЭЦ.

Электронный медосмотр начинается с идентификации личности. Работник садится за терминал и подносит к считывателю личный QR-код с табельным номером и другими данными. Затем "умный аппарат" в течение одной-двух минут выдает результаты физических показателей человека: уровень артериального давления, частоту сердечных сокращений, температуру тела, наличие алкоголя в крови, состояние центральной нервной системы. После завершения процедуры сотрудник расписывается в специальном поле на сенсорном экране. Информация передается в центральную базу данных, которую просматривает дежурный медработник, и в электронном журнале формируется заключение с допуском или недопуском к работе.

"За счет автоматизации этого процесса снижается влияние человеческого фактора, повышается точность и качество измерений. Система ЭСМО позволяет работающим в здравпункте фельдшерам медико-санитарной части № 107 своевременно следить за состоянием здоровья нашего персонала и оперативно выявлять возможные риски", - отметил директор теплоэлектроцентрали Александр Талпэ.

Медработники также считают одним из плюсов системы мониторинг здоровья сотрудников. По его итогам за определенный промежуток времени формируется диспансерный список сотрудников, которым будет рекомендовано обратиться к цеховому терапевту для обследования, лечения или корректировки лекарственных назначений.

Подобная система электронного медосмотра действует также на подземном руднике №8 ППГХО.

Путина на Дальнем Востоке продолжает развиваться позитивно: свежие уловы минтая, сельди и трески поступают в порты и уходят по регионам страны

К 6 февраля 2024 года вылов минтая на Дальнем Востоке превысил 322 тыс. тонн — показатель добычи увеличился к уровню прошлого года на 16%. Вылов тихоокеанской сельди вырос на 69% и достиг 96,4 тыс. тонн.

Трески добыто 15,5 тыс. тонн — на 17% больше.

Результаты, ход промысла, прогнозы по метеорологической и ледовой обстановке на следующую неделю обсудили в Росрыболовстве.

Очередное заседание штаба по организации вылова минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в сезон «А» 2024 года состоялось в режиме видеоконференцсвязи с дальневосточными регионами.

К 6 февраля в экспедиции находились более 100 рыбопромысловых судов и 23 транспортных судна. Безопасность работы флота обеспечивает спасатель «Суворовец» (ледокольный буксир Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства).

В районе промысла находятся 40 инспекторов Пограничной службы ФСБ, контролирующих перегрузы уловов, а также 16 научных наблюдателей дальневосточных филиалов ВНИРО.

Транспортные суда уходят в порты со свежими уловами. К 6 февраля загрузка рыбных холодильников в Приморском крае составляла 44% (на хранении находится 51 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции).

К морским портам Приморья к отчетной дате подходили 30 судов с 56,1 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 35,8 тыс. тонн минтая, 16,3 тыс. тонн сельди и 1 тыс. тонн трески.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Приморский край сформулировал позицию по плате за участки

Новый куратор рыбной отрасли в правительстве Приморья Яна Рыжкова озвучила позицию региона по вопросу платы за перезакрепление рыболовных участков. Предложено вносить средства по частям, а также применять коэффициенты, зависящие от ряда условий.

Об этом заместитель министра лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края Яна Рыжкова рассказала в ответ на вопрос корреспондента Fishnews на пресс-конференции в правительстве региона.

«Сейчас идет разработка подзаконных актов, которые регулируют порядок предоставления рыболовных участков. Это в большей степени касается участков, где осуществляется промысел лососевых видов рыб. В масштабах ДФО в Приморском крае, наверно, не такие большие цифры, как может показаться, но мы посчитали нагрузку. Предприятия будут вынуждены заплатить 143 млн рублей. Вроде, казалось бы, цифра небольшая. Но добычу осуществляют компании, которые относятся к малому и среднему предпринимательству. Так, например, для одной из компаний, которая осуществляет промысел в отдаленном северном районе Приморского края, такая выплата составит 121 миллион. Это неприемлемое условие для нее», — отметила замминистра.

По ее словам, с учетом необходимости привлечения кредитов и возросшей ставки сбора за пользование ВБР, окупаемость участка выйдет за пределы срока его пользования по договору.

«Позиция Приморского края заключается в следующем. Единовременная выплата должна составить 25% от расчетной суммы, которые перечисляется в федеральный бюджет. И оставшиеся 75% перечисляются равными долями в рамках заключения соглашения о социально-экономическом развитии субъекта в консолидированный бюджет субъекта. В том числе мы рекомендовали обратить внимание на подходы при расчете формул через коэффициенты цикличности подхода лососевых и ранее заявленные инвестиции. И еще если предприятие является градо- или поселкообразующим, сохранило льготу по уплате за сбор, то к базовой ставке при расчете платы должен использоваться уменьшающий [коэффициент — прим. ред.]», — подчеркнула Яна Рыжкова.

Она также сообщила, что сформулированная позиция региона направлена в Минсельхоз России.

Fishnews

Камчатской рыбопродукции укрепляют дорогу на рынок Белоруссии

Одним из основных направлений сотрудничества Камчатского края с Республикой Беларусь станет продолжение поставок рыбной продукции, подчеркнул губернатор Владимир Солодов.

Делегация правительства Камчатского края во главе с губернатором Владимиром Солодовым находится с рабочим визитом в Белоруссии. На встрече с президентом Александром Лукашенко стороны обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества и вопросы реализации совместных проектов.

Владимир Солодов обратил внимание, что улучшить логистику торговли с Белоруссией поможет Северный морской путь.

«Камчатка сегодня — это восточные ворота СМП, который позволяет сделать логистику в два раза дешевле и в два раза короче. Это реальная альтернатива Суэцкому каналу. В этом году грузооборот превысил 20 млн тонн, а когда мы говорим о сотрудничестве с Беларусью, конечно же, самый главный вызов — это расстояние. И оно может быть преодолено по Северному морскому пути», — отметил губернатор.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края, в числе ключевых направлений совместной работы стороны обсудили поставки водных биоресурсов.

«Детальная дорожная карта будет представлена на утверждение Александру Григорьевичу Лукашенко, однако одним из основных направлений будет, конечно, продолжение поставок рыбной продукции», — подчеркнул Владимир Солодов.

В пример такого сотрудничества он привел компанию, которая закупает большие объемы камчатского сырья.

«Мы также наметили новые перспективы, и в том числе это касается ритмичных поставок рыбной муки и рыбьего жира, которые используются для производства кормов в Беларуси», — сказал губернатор.

Fishnews

Вылов минтая в Охотском море превысил 200 тыс. тонн

К 5 февраля в Охотском море рыбаки добыли 228,3 тыс. тонн минтая — практически на уровне прошлого года. Выше прошлогодних уловы сельди в Северо-Охотоморской подзоне.

На прошлой неделе на промысле минтая в Охотском море находилось от 34 до 81 судов, в том числе 27-55 крупнотоннажных и 7-26 среднетоннажных. Нарастающий вылов составил 228,3 тыс. тонн (с учетом объемов в Восточно-Сахалинской подзоне и «прибрежке»). Общий допустимый улов освоен на 21,1%. На 5 февраля 2023 г. было добыто 230,2 тыс. тонн (22,9% ОДУ). Такие данные содержатся в традиционном обзоре Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО), сообщает корреспондент Fishnews.

Во второй половине промысловой недели в Охотское море подошел обширный циклон. Он начал оказывать свое воздействие с центральной части моря, затем распространился и на восточные промысловые участки. Большая часть среднетоннажного флота штормовала.

Как и на прошлой неделе, в основном весь флот на промысле минтая распределился между Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонами. Наблюдалась ротация судов из подзоны в подзону и внутри подзон.

В Западно-Камчатской подзоне в течение недели сформировалось два промысловых участка. На северной периферии между 58° и 59°с.ш. и в центральном секторе между 56° и 57° с.ш. Крупнотоннажный флот работал на устойчивых скоплениях с результативностью 151 тонна и 198,4 тонны на судо-сутки соответственно.

Всего в подзоне работало 13-29 крупнотоннажников с выловом 168,8 тонны и 1-3 среднетоннажника с выловом 35,5 тонны на судо-сутки. Среднесуточный прирост вылова по подзоне за отчетный период составил 4,3 тыс. тонн, годом ранее — 6,1 тыс. тонн. Вылов на 5 февраля — 80 тыс. тонн (23,4% ОДУ), годом ранее показатели были выше — 100,5 тыс. тонн (31,1% допустимого улова).

В Камчатско-Курильской подзоне было сосредоточено порядка 10-16 крупнотоннажных и 4-17 среднетоннажных судов с выловом 128,9 тонны и 63,7 тонны на судо-сутки. Общий вылов по промрайону к 5 февраля достиг 116 тыс. тонн (43,5%). За тот же период прошлого года рыбаки взяли в подзоне 64,9 тыс. тонн (25,8%).

Суммарно по западнокамчатским подзонам добыто 196 тыс. тонн (32,2% совокупного ОДУ). Годом ранее уловы были ниже — 165,4 тыс. тонн (28,8%).

В Северо-Охотоморской подзоне минтай добывали в районе промысла сельди в качестве прилова. Уловы крупнотоннажного флота (4-13 единиц) составили в среднем 24,3 тонны, у среднетоннажных судов (2-7 единиц) — 3,7 тонны на судо-сутки. Нарастающий вылов по подзоне — 23,2 тыс. тонн(6,8%). Годом ранее было добыто 52,9 тыс. тонн (16,4%).

В Восточно-Сахалинской подзоне промысла нет, акватория западнее 145° в.д. покрыта плотными льдами. Нарастающий вылов держится на уровне 9,2 тыс. тонн (7% ОДУ). В прошлом году он составлял 11,8 тыс. тонн (10,8%).

В предстоящий период благоприятная промысловая обстановка сохранится на акватории западнокамчатского шельфа полагают специалисты.

Активный промысел сельди в Северо-Охотоморской подзоне проходил к северо-востоку от многоугольника. В добыче было задействовано от 7 до 24 единиц флота, в том числе 5-14 крупнтоннажников с выловом 173,7 тонны и 2-10 среднетоннажников с добычей 48,9 тонны на судо-сутки. Всего на 5 февраля добыто 88,1 тыс. тонн (28,4% ОДУ). Годом ранее за аналогичный период рыбаки взяли 52,8 тыс. тонн сельди (18,2% допустимого улова).

Fishnews

Рыбаки Хабаровского края взяли новый рекорд

Предприятия Хабаровского края показали самый высокий результат по вылову в современной промысловой истории: за прошлый год поймано более 559 тыс. тонн.

Добыча водных биоресурсов предприятиями Хабаровского края в 2023 г. составила 559,2 тыс. тонн тонн — на 38 тыс. тонн больше показателя предыдущего года. Это позволяет говорить о новом рекордном для региона вылове, рассказал председатель краевого комитета рыбного хозяйства Никита Король.

В основном высокий результат обеспечили массовые объекты промысла — минтай, сельдь, сардина-иваси, отметил собеседник Fishnews. Большой вклад в показатели рыбной отрасли Хабаровского края внесли МРКТ «Петр I», «Сергей Бочкарев» и «Ерофей» (группа компаний «Сигма Марин Технолоджи»). Только эти три судна добыли более 232 тыс. тонн рыбы, обратил внимание Никита Король.

Траулер «Петр I» при этом уже второй раз установил мировой рекорд по годовым уловам: в 2019 г. рыбаки взяли более 87 тыс. тонн, а в 2023 г. — уже свыше 90 тыс. тонн. 31 января губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев вручил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени капитан-директору МРКТ «Петр I» Александру Бухиннику — указ о награждении в августе подписал президент.

С 2020 г. Хабаровский край ежегодно преодолевает планку по вылову в 400 тыс. тонн.

Fishnews

Президент России Владимир Путин провёл встречу с председателем правления ПАО «Интер РАО» Борисом Ковальчуком. Обсуждались итоги работы энергетической компании за 2023 год по ключевым направлениям, в частности инжинирингу, генерации и энергосбыту, энергомашиностроению и инвестициям.

Выручка группы «Интер РАО» с 2009 по 2023 год увеличилась с 68 миллиардов до одного триллиона 350 миллиардов рублей. Чистая прибыль вместо убытков 2009-го составила 135 миллиардов рублей. Создана большая финансовая подушка. Компания имеет серьёзный запас средств на счетах, долгов нет. Начинается активный период инвестиций. На 2024-й они запланированы в размере порядка 160 миллиардов рублей.

Инжиниринговые и IT-бизнес-группы дали по итогам 2023 года операционную доходность на уровне 23,5 миллиарда рублей. Этим бизнесом закрыты рекордные выпадающие доходы, которые были от экспорта электроэнергии в страны Запада (экспорт прекращен в мае 2022 года).

Группе принадлежит крупнейший холдинг в области строительных работ с общей выручкой порядка 100 миллиардов рублей и портфелем заказов более 100 миллиардов рублей. Ключевыми партнёрами и заказчиками являются компании «ФСК – Россети», непосредственно «Интер РАО», а также предприятия жилищно-коммунального комплекса Санкт-Петербурга – ГУП «ТЭК» и ГУП «Водоканал».

Затраты на покупку инжиниринговых компаний в 37 миллиардов рублей за прошлый год дали доходы на 20,5 миллиарда рублей. То есть за год больше половины денег вернулось. А за два с половиной года с момента покупки инжинирингового и IT-бизнеса, на что было потрачено 47 миллиардов, общая доходность составила более 50 миллиардов рублей. То есть, несмотря на все сложности и с процентными ставками, и с ростом стоимости оборудования, за два с половиной года этот бизнес окупился. Для сравнения: окупаемость базовых проектов генерации составляет от 12 до 15 лет.

Что касается генерации,то с 2009 по 2024 год группа построила 10 400 мегаватт новых мощностей, вложив в это порядка 650 миллиардов рублей без НДС. Общий объём выигранных тендеров превышает 10 000 мегаватт, и инвестиции составят порядка 185 миллиардов рублей без НДС.

Важнейший для компании проект – это строительство Новоленской ТЭС в Республике Саха (Якутия), которое должно завершиться в 2028 году с общими инвестициями порядка 257 миллиардов рублей. Проект предусматривает создание полного энергетического кластера, включающего разработку газового месторождения, установку комплексной подготовки газа. Будет проложено 200 километров газовой трубы, построена станция в городе Ленске мощностью 550 мегаватт. Общая протяжённость линии электропередачи составит порядка тысячи километров в одноцепном исполнении.

Другой важный проект на 90 миллиардов рублей – это строительство инновационной парогазовой станции в Каширском районе Подмосковья.

За последние два года компания «Интер РАО» приобрела ряд заводов. Это Уральский турбинный завод – ведущий производитель паровых турбин, два трансформаторных завода – «Воронежский трансформатор» и СМТТ, находящийся в Петербурге. Один производит трансформаторы до 330 киловольт, второй – до 500 киловольт. СТГТ – производитель ключевых компонентов газовых турбин и компания, в нынешнее время осуществляющая важнейшую работу по сервису газотурбинного оборудования, что особенно важно с учётом наличия парка зарубежных машин.

«Приведу результаты. Выручку за год мы увеличили на 43 процента по этим видам деятельности, и она составила 23,4 миллиарда рублей. Для энергомашиностроения это много. А доходы и прибыль мы увеличили в два раза. Поэтому мы провели работу как с точки зрения роста объёма заказов, так и с точки зрения повышения операционной эффективности. И нами запланированы инвестиции, уже одобренные компанией на ближайшие годы, – 13 миллиардов рублей на обновление станочного парка и создание производств, которые будут производить те типы комплектующих и оборудования, которые мы пока вынуждены закупать за рубежом», - доложил президенту глава ПАО «Интер РАО» .

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) при поддержке правительства Амурской области организовала бизнес-миссию для представителей крупнейших компаний мира в сфере энергетики – CHN Energy и Эн+ Group в город Благовещенск.

Визит был посвящен строительству ветропарка мощностью 1000 МВт. Предполагается, что проект будет реализован в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Амурская». Планируемый объем инвестиций составит около 60 млрд рублей.

Визит официальной делегации стал продолжением рабочей поездки заместителя председателя правительства РФ – полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева в Китай, в ходе которой состоялась встреча с руководством компаний CHN Energy и Эн+ Group.

Помимо строительства ветропарка дополнительно прорабатывается возможность реализации проекта по локализации производства ветроэнергетического оборудования. Производство рассчитывается на выпуск продукции на 300-350 МВт ежегодно, что соответствует выпуску 50 - 60 установок единой мощностью около 6 МВт. Предполагаемый объем инвестиций составит 14 млрд рублей, планируется привлечь до 300 высококвалифицированных специалистов.

«Наша команда готова оказать комплексную поддержку инвестору в режиме «одного окна», обеспечить содействие в работе с региональными органами власти и ресурсоснабжающими организациями, а льготы преференциального режима ТОР помогут реализовать проект на выгодных условиях и в более короткие сроки», - отметила директор КРДВ Амурская Ирина Волкова.

Участники делегации осмотрели инвестиционную площадку «Ровное» ТОР «Амурская» в Тамбовском и Ивановском муниципальных округах. Итоги встречи подведены в ходе совещания с правительством Амурской области, а также намечены перспективы дальнейшего взаимодействия СHN Energy и Эн+ Group на территории региона.

«Строительство ветропарка повысит уровень развития и импортозамещения топливно-энергетического комплекса Амурской области и Российской Федерации в целом. Это серьезный шаг в замещении импорта оборудования, комплектующих, запасных частей и услуг иностранных компаний, использования иностранного программного обеспечения, а также новый виток развития компетенций в производстве ветроэнергетического оборудования в машиностроительном комплексе нашей страны», - заявил руководитель направления инвестиционного департамента КРДВ Абдуразак Разаков.

В ходе переговоров министр экономического развития и внешних связей Амурской области Оксана Кукшенёва отметила, что инвестиционная привлекательность региона у российских и иностранных компаний сохраняется на высоком уровне. Так, по итогам прошлого года ожидается рекордный объём инвестиций в размере 485 млрд рублей. В первую очередь это обусловлено выгодным географическим положением, а также широким спектром федеральных и региональных мер поддержки.

«Амурская область на сегодняшний день является энергоизбыточным регионом. Вырабатываемая энергия закрывает не только внутренние потребности, но и поставляется в другие регионы ДФО и на экспорт в КНР. Однако, учитывая будущие масштабные инвестпроекты в Приамурье и соседних субъектах, нынешнего объема энергии в среднесрочной перспективе может быть недостаточно. Проект ветроэлектростанции не только сам по себе уникален в масштабе Дальнего Востока, но и сможет внести вклад в энергетический потенциал Амурской области», - рассказала представитель правительства Амурской области.

Напомним, в рамках Восточного экономического форума-2023 состоялось подписание трехстороннего соглашения о сотрудничестве между КРДВ, правительством Амурской области и Эн+ Холдингом о возможности создания в регионе ветроэлектростанцию мощностью 1000 МВт.

Россия. Китай. Арктика. ДФО. ЦФО > Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > energyland.info, 6 февраля 2024 > № 4577334

Навигация на Северном морском пути в 2024 году станет круглогодичной

Алексей Михайлов (Мурманская область)

С 2024 года грузовая навигация на Северном морском пути будет круглогодичной, заявил вице-премьер Александр Новак. По его словам, правительство активизирует работу по раскрытию потенциала транспортных коридоров, которые позволят увеличить мобильность российских энергоресурсов. Ключевым транспортным маршрутом, позволяющим достичь этой цели, является СМП.

Напомним, "РГ" уже сообщала о том, что за минувший год объем грузопотока по Северному морскому пути превысил 36,2 миллиона тонн грузов - на 250 тысяч тонн больше целевого показателя. По сравнению с 2022 годом рост составил 5,5 процента. Как ранее сообщалось на прошедшем в Санкт-Петербурге форуме "Арктика: настоящее и будущее", грузооборот по Северному морскому пути в 2024 году должен составить 72 миллиона тонн. По первоначальному прогнозу этот показатель на 2024 год планировался на уровне 80 миллионов тонн.

Судя по всему, корректировка вызвана тем, что с января по ноябрь 2023 года экспорт за рубеж российского СПГ уменьшился на 2,5 процента по сравнению с тем же периодом 2022 года. Кроме того, свой вклад вносит санкционное давление, из-за которого многие арктические проекты реализуются с задержками. Компании пересматривают первоначальные проекты, меняют поставщиков и номенклатуру поставляемого ими оборудования.

Например, инвестор был вынужден поставить на паузу освоение Сырадасайского угольного месторождения в Долгано-Ненецком районе Красноярского края. Предполагалось, что на первом этапе инвестпроекта там будет добываться пять миллионов тонн, а на втором - 10 миллионов тонн угля в год, шла речь о постройке обогатительной фабрики и необходимой инфраструктуры. Однако для того, чтобы вывозить уголь, компании необходимы 16 балкеров типа Arcticmax дедвейтом около 90 тысяч тонн. Ранее инвестор намеревался фрахтовать суда на рынке международных морских перевозок, но санкции сделали этот вариант невозможным. Очевидно, балкеры придется строить, но зарубежные верфи не примут этот заказ, а отечественные перегружены и едва справляются с уже реализуемыми заказами из-за санкций. Кроме того, в 2022 году правительство РФ издало распоряжение, согласно которому с 2026 года арктический уголь будет запрещено перевозить на судах зарубежной постройки.

Тем не менее, круглогодичная навигация станет одним из драйверов роста объемов перевозок. Российские добывающие компании намерены начать отправку своей продукции газовозами в холодный период, который до сих пор не был для СМП традиционным. Один газовоз, на который можно загрузить 72 тысячи тонн СПГ, делая по два рейса в месяц, перевезет за три месяца более 430 тысяч тонн голубого топлива.

Уже в начале тридцатых годов федеральные власти намерены вывести грузопоток по СМП на уровень 200 миллионов тонн в год общей стоимостью более 100 триллионов рублей. Для обеспечения подобных показателей в инфраструктуру транспортного маршрута вложат 1,8 триллиона рублей, заявил 24 декабря на правительственном часе в Совете Федерации глава Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Крупнейшие инвесторы уже заключили соглашения с Минвостокразвития и Росатомфлотом, в которых прописаны ежегодные цели по перевозке грузов. По словам Алексея Чекункова, утвержден план мероприятий, который предусматривает строительство 10 атомных ледоколов, 100 грузовых судов ледового класса, 14 портов и терминалов, четыре аварийно-спасательных центра, запуск на орбиту 12 спутников. Воплощение этого плана в жизнь принесет российской экономике более 20 триллионов налоговых поступлений. Развитие Севморпути станет одним из самых выгодных инфраструктурных проектов России, подчеркнул министр.

Уже сейчас создание нового арктического транспортного флота понемногу обретает реальные перспективы. Инфраструктурный оператор Северного морского пути ГК "Росатом" и ведущий мировой поставщик комплексного цифрового транспортно-логистического сервиса DP World (ОАЭ) построят контейнеровоз, который будет перевозить грузы по Северному морскому пути. Сейчас проект переходит к этапу контрактации проектирования судна.

Для того чтобы обеспечить регулярность грузоперевозок по СМП, необходимы развитие железнодорожных подходов к арктическим портам, надежная связка с сухопутной транспортной инфраструктурой, подчеркивает член совета Ассоциации полярников Санкт-Петербурга Сергей Кренц. В частности, сегодня реализуется федеральный проект строительства железнодорожных подходов к портам Северо-Западного бассейна, который включает в себя развитие участка Волховстрой - Мурманск. Тут удлиняются приемо-отправочные пути станций и строятся вторые пути на участках двух северных регионов Октябрьской железной дороги - Петрозаводского и Мурманского. Это позволит быстрее проезжать по участку поездам большей длины и веса.

Однако до сих пор не начато строительство Северного широтного хода - железнодорожного коридора в арктической области с пропускной способностью 23,9 миллиона тонн грузов в год, который имеет огромное значение для развития арктической транспортной инфраструктуры. Строительство планировалось начать в 2025 году, но сейчас обсуждается его перенос на 2027-2031 годы из-за отсутствия источников финансирования. К обсуждению этого вопроса власти намерены вернуться через год.

В рамках Федерального закона "О северном завозе", принятого в 2023 году, с 2025 года предполагается запустить государственную информационную систему, маркировку грузов и приоритет при перевозке товаров жизнеобеспечения, сообщил Алексей Чекунков. А с 2026 года начнет работу единый морской оператор северного завоза и будет обеспечено федеральное финансирование для опорной инфраструктуры. Это позволит повысить надежность поставок товаров, сократить сроки доставки и снизить стоимость товаров на Крайнем Севере.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577309

Российские аэропорты переходят на оборудование и программное обеспечение отечественного производства

Виктор Горбачев (генеральный директор ассоциации "Аэропорт" ГА)

Развитие инфраструктуры аэропортов - важная задача, которая принесет пользу не только гражданской авиации, но и экономике страны в целом. Это позволяет разрабатывать новые месторождения, поддерживать отдаленные районы, привлекать туристов. Многое в этом направлении уже сделано благодаря федеральному проекту "Развитие региональных аэропортов и маршрутов", но работа впереди еще большая.

В 2019-2022 годах в рамках федерального проекта в эксплуатацию ввели 16 объектов: это полностью новый аэропорт Саратова, а также модернизированные воздушные гавани Норильска, Челябинска, Хабаровска, Минеральных Вод и др. Еще в 12 аэропортах (Томска, Усть-Камчатска, Орла, Кирова и др.) шла работа в прошлом году. В наступившем запланирована реализация проектов еще на 19 объектах по всей стране от Мурманска до Магадана.

Конечно, сегодня основной упор делается на реконструкцию действующих аэропортов. Строительство новых крупных объектов пока не ведется, хотя в перспективе планируется вынести аэропорт Омска за пределы города. Зато модернизация охватывает и аэродромы (включают взлетно-посадочную полосу (ВПП), рулежные дорожки, места стоянок), и здания аэровокзалов.

На аэродромах нового строительства также немного. Сооружать дополнительные полосы сегодня особо не требуется, хотя в прошлом году завершили строительство ВПП в аэропорту Архангельска и ввели в эксплуатацию новую полосу в Благовещенске (Амурская область). Но в основном речь, конечно, идет о реконструкции ВПП. Обычно это делается либо для того, чтобы принимать новые типы воздушных судов (для этого полосу делают шире и длиннее), либо для замены изношенного покрытия. Дело в том, что взлеты и посадки дают нагрузку на бетон, плюс его разрушают резкие перепады температуры, особенно зимой, а еще его поливают различными реагентами, чистят от снега.

В ноябре 2023-го, к примеру, завершилась реконструкция ВПП длиной более трех километров в аэропорту Магнитогорска. Кстати, там впервые был применен гидрофобизирующий состав российского производства, увеличивающий срок эксплуатации аэродромных покрытий до 25 лет. Также была реконструирована рулежная дорожка, места стоянок для двух самолетов, установлены новые мачты освещения, светосигнальное и метеорологическое оборудование.

Но самое масштабное развитие аэропортовой инфраструктуры сегодня идет на Дальнем Востоке: в Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Камчатском крае и Чукотском АО. Напомню, в ноябре прошлого года президент России Владимир Путин поручил разработать и утвердить комплексный план развития воздушных перевозок внутри Дальневосточного федерального округа, чтобы к 2030 году довести пассажиропоток до четырех миллионов человек. А для этого нужны современные аэропорты.

В ДФО требуется огромная работа, поскольку половина аэродромов в тех регионах имеют грунтовую взлетно-посадочную полосу. Конечно, зимой грунт замерзает, и летать можно. Также нет проблем с эксплуатацией во время короткого лета. Другое дело весной и осенью, когда поднимаются грунтовые воды, постоянно выпадают осадки и все это размывает ВПП. Поэтому там нужно делать искусственное покрытие, скорее всего армобетон, ведь закатывать ВПП в асфальт нет смысла - это и дорого, и недолговечно. Реконструкция потребует немалых денег, ведь речь идет о вечной мерзлоте - чтобы просто копнуть там лопатой, нужно уже много заплатить.

Улучшению инфраструктуры гражданской авиации может способствовать развитие внутреннего туризма. Здесь также большую роль призван сыграть Дальний Восток, например Камчатка и Чукотка. Причем помимо российских туристов эти регионы могут быть интересны жителям стран Юго-Восточной Азии, например Китая и Южной Кореи.

Если турпоток на Дальний Восток увеличится, действующие аэропорты смогут принять достаточное количество пассажиров, но нужна реконструкция аэровокзалов. К примеру, на Чукотке, в Анадыре, отличная взлетно-посадочная полоса, а вот здание аэропорта устарело, нужно строить новое. Также новый аэровокзал нужен в Петропавловске-Камчатском. На Сахалине есть пять-шесть аэродромов местных воздушных линий, которые также нужно развивать.

Строительство любого аэропорта начинается с разработки проекта - у нас в стране этим занимаются три института - в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске. Сначала определяется технология работы комплекса: откуда люди заходят в здание, где они регистрируются, где ожидают вылета, где могут поесть и т.д. Когда все зоны размечены, здание накрывают шапкой архитектурной формы и получается аэровокзал. Также множество факторов нужно учитывать при проектировании ВПП, например розу ветров.

Конечно, развитие авиационной отрасли требует денег. Государство поддерживает авиаперевозки, выделяя различные субсидии, которые обеспечивают доступность билетов для населения. В прошлом году, например, на эти цели было перечислено 60,42 миллиарда рублей. Что касается развития региональных аэропортов, то в 2024-м они получат из федерального бюджета 27,4 миллиарда.

Появляются и новые предложения, откуда еще взять деньги, например, создать фонд для финансирования реконструкции аэродромной инфраструктуры.

Это сбор средств либо от продажи билетов, в стоимость которых заложена дополнительная сумма, либо сбор при регистрации в аэропорту. Это мировая практика, на ней в свое время "выехали" почти все аэропорты Прибалтики, которые собирали деньги с вылетающих пассажиров. Помню, когда-то давно был в командировке во Франции и с нас на обратном пути во время регистрации взяли 10 франков на развитие аэропорта Шарль-де-Голль. Но я считаю, что нам этот вариант вряд ли подходит в текущих условиях, ведь финансовая нагрузка ложится на пассажиров. Обычно это сбор в пять - десять долларов, то есть людям придется платить дополнительно 450 рублей и более к каждому билету.

Есть способ более дешевого строительства небольших аэровокзалов за счет легковозводимых зданий. Так делается в других странах, но у нас это пока невозможно, потому что в Воздушном кодексе РФ записано только капитальное строительство зданий аэропортов, и легковозводимые нельзя будет ввести в эксплуатацию. А ведь за счет этого можно было бы поддержать региональные и местные аэропорты. Многие из них имеют неплохую ВПП, но здания аэровокзалов не отвечают нужным требованиям. На капитальные строения денег нет, а на легковозводимые хватило бы - и они гораздо комфортнее, чем действующие здания.

В целом реконструкция дает возможность улучшить эксплуатационные свойства аэропортов благодаря тому, что применяемые технологии и материалы все время обновляются. Например, для заполнения швов между бетонными плитами ВПП используется специальная мастика. Одна российская компания недавно разработала новую холодную мастику, которая в настоящее время проходит испытания в аэропорту Минска. Их итоги будут подведены в апреле. Улучшается и само покрытие - применяются новые марки бетона, арматура, новые системы дренажа.

Инновации касаются и обслуживания пассажиров. Мы ведь конкурируем за них с железной дорогой, автобусными перевозками, и нам нужно предлагать людям что-то новое, заботиться об их комфорте. Например, во всех крупных аэропортах есть системы обслуживания людей с ограниченными возможностями. Сейчас у нас идет колоссальное развитие информационных технологий, которое касается и культуры обслуживания пассажиров - информационные табло, регистрация и т.д.

Особое значение сегодня имеет вопрос импортозамещения. Раньше у нас широко использовалось зарубежное программное обеспечение, теперь внедряется отечественное. Порой это происходит вынужденно: например, мы пользовались американской системой регистрации, но их компания отказалась ее обслуживать и обновлять ПО. Поэтому сейчас внедряется отечественная система "Сирена". Это важная зона ответственности, ведь регистрация идет не только на стойках в аэропорту, но и онлайн, и все должно работать четко, чтобы на одном месте не оказалось несколько человек. То же касается и обработки багажа пассажиров: прием, наклеивание бирок, выдача. Раньше этим занималась голландская система, а теперь вводится отечественная.

Также многие крупные аэропорты использовали зарубежную аэродромную технику. На нашем рынке работало около 20 иностранных компаний: они поставляли уборочную технику, машины для коммерческого и технического обслуживания воздушных судов, вплоть до автотрапов.

Сегодня мы переходим на продукцию российских компаний и дружественных стран. Например, современные безводильные аэродромные тягачи (водило - конструкция, используемая для жесткой фиксации воздушного судна) раньше закупали во Франции, а теперь их стали выпускать и в Беларуси. То же касается снегоуборочных машин. Здесь нужна скоростная техника, потому что в крупных аэропортах длина ВПП составляет три-четыре километра, а аэродром можно закрыть на очистку от снега всего на 20-30 минут, ведь на подлете могут быть воздушные суда. Поэтому использовались зарубежные машины, работающие на скорости 80-90 километров в час. Сейчас у нас выпускают собственную уборочную технику на базе автомобилей "МАЗ" и "КАМАЗ". Их рабочая скорость меньше, но тот же результат можно получить, просто используя больше машин - не две-три, а четыре-пять.

Аэропорты - это еще и воздушное пространство, для контроля которого необходимо радиолокационное оборудование. Здесь импортозамещение идет еще активнее, ведь это стратегическая сфера. В 2022 году вышел президентский указ, который запрещает закупку зарубежного ПО и оборудования для объектов критической информационной инфраструктуры.

Это касается, например, системы управления воздушным движением (УВД), которая включает радиолокационное оборудование и программное обеспечение. Первым делом необходимо заменить именно ПО, ведь нужно быть уверенным, что никто не отключит нам программу, как это произошло, например, с системой GPS. Необходимое ПО у нас уже создается, оборудование мы тоже можем выпускать свое, хотя его замена может занять немало времени.

На земле требуется замена светосигнального оборудования, оно у нас в 70 процентах аэропортов зарубежного производства. И здесь ключевой момент тоже не сами лампочки, а программное обеспечение для этой системы. Отечественная компания, выпускающая светосигнальное оборудование, уже вышла с предложением полностью заменить зарубежное ПО, и Росавиация его поддержала.

В целом можно сказать, что авиационная отрасль очень инновационная. К примеру, наша ассоциация проводит конкурс "Лучший аэропорт года стран - участниц СНГ", где один из показателей - это внедрение новых технологий, подходов и т.д. И когда аэропорты присылают информацию о своей работе, видно, что они постоянно что-то внедряют: в обслуживании пассажиров, воздушных судов, в коммерции и в других сферах. Так что развитие никогда не останавливается.

Сибиризация: Второй поворот России на Восток лежит "за Камнем"

Сергей Караганов (Заслуженный профессор, научный руководитель факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ)

Когда в конце 2000-х с группой молодых коллег начал работать над обоснованием выгодности и необходимости Восточного поворота России (параллельно мощно работал с соратниками в этом же направлении нынешний министр обороны РФ С.К. Шойгу), в концепциях и разработках этот "поворот" включал в себя всю Сибирь и Приуралье - единый исторический, экономический, человеческий регион. Получилось иначе - Поворот 1 к Азии, ее рынкам административно пошел преимущественно через Тихоокеанскую Сибирь, затем к ней присоединили Арктику.

Тот Восточный поворот, начавшийся с 2010-х годов, был успешен, но только частично, во многом из-за того, что Дальний Восток был искусственно оторван от гораздо более мощных в человеческом, промышленном, ресурсном отношении Восточной и Западной Сибири. Они же продолжали страдать от "континентального проклятия" - удаленности от рынков.

Теперь новая геостратегическая ситуация настоятельно требует возвращения к первоначальной идее - восточному повороту всей России через первостепенное развитие всей Сибири, включая, разумеется, Приуралье, "сибиризацию" всей страны. Европа на долгие годы закрылась и никогда уже не сможет и не должна стать первоклассным партнером, а Азия бурно развивается.

Война, которую спровоцировал и развязал Запад на Украине, не должна отвлечь нас от движения к Югу и Востоку - туда, куда перемещается центр развития человечества. Эта новая, но давно предсказывавшаяся ситуация диктует нам и призывает к возвращению к себе "домой" - из давшего немало, но давно - век тому назад - истощившего свою полезность более чем трехсотлетнего европейского путешествия. (Термин "возвращение домой" подарил мне в годы совместной работы над предыдущим туром Восточного поворота видный философ и историк из Хабаровска - профессор Л.Е. Бляхер). Без того путешествия, запущенного великим Петром, у России не случилось бы многих достижений. Главное среди них - величайшая в мире литература, ставшая результатом соединения русской культуры, религии и морали с европейской культурой. Достоевский, Толстой, Пушкин, Гоголь, затем Блок, Пастернак, Солженицын, другие гиганты духа, сформировавшие нашу современную идентичность, вряд ли появились бы без "европейской прививки".

На эти три века мы полузабыли о восточных корнях нашего государства и народа. Монголы грабили, но и содействовали развитию. Ведь в противодействии и сотрудничестве с ними мы воспринимали многие элементы их государственности, что позволило построить мощное централизованное государство, континентальное мышление. Видимо, от империи Чингисхана мы унаследовали и нашу, ныне почти уникальную культурную национальную и религиозную открытость. Монголы не навязывали свою культуру, верования, были религиозно открытыми. Именно поэтому, стремясь сохранить Русь, святой благоверный князь Александр Невский заключил союз именно с ними.

Великая Россия не состоялась бы и, скорее всего, не выжила бы на русской равнине, осаждаемая соперниками и врагами с запада и юга, если бы с XVI века русские массово не двинулись бы "за Камень" (Урал), "встречь солнцу". Необъяснима, помимо вмешательства Божьей воли, скорость их порыва. Казаки дошли до Великого океана за шесть десятилетий.

Освоение Сибири сделало из древней Руси, Русского царства великую Россию. Еще до того, как она была провозглашена империей, ресурсы Сибири, сначала "мягкое золото", затем серебро, золото, минералы позволили создать и оснастить мощную армию и флот. Немалую роль в этом играли караваны северного шелкового пути, везшие через Кяхту в Россию и дальше китайские товары в обмен на меха. Там же в Сибири русские, конкурируя и торгуя, начали тесно взаимодействовать с выходцами из Центральной Азии, "бухарцами", как их наши тогда называли.

Сибирь мощно усилила лучшее в российском характере - культурную и национальную открытость, тягу к воле - русской свободе, безмерную отвагу. Сибирь осваивали люди десятков национальностей, сплетавшихся с местным населением. И, конечно, коллективизм - без взаимопомощи выживать и побеждать пространства и стихию было невозможно. Так формировался сибиряк - сосредоточение лучшего в русском человеке - русском русском, русском татарине, русском буряте, русском якуте, русском чеченце и далее по списку. Видный тюменский журналист и писатель А.К. Омельчук называет Сибирь "заваркой русского характера".

Беспримерен подвиг лучших и в элите - Витте, Столыпина и их сподвижников, - и в народе, в кратчайшие сроки построивших Транссибирскую магистраль. Они шли как под старым лозунгом "встречь солнцу", так и под новым, отражавшим конкретную и величественную цель - "Вперед к Великому океану". Сейчас должен появиться новый лозунг - "Вперед в Большую Евразию".

Мы должны быть благодарны им за труд и самоотверженность, как и за труд тех, кто попадал в Сибирь не по своей воле. И каторжане, и узники ГУЛАГа внесли огромный, не до конца оцененный вклад в развитие страны.

Был духоподъемный проект советского освоения Арктики, великие комсомольские стройки Сибири, на которых рука об руку трудились и дружили, создавали семьи представители всех народов Советского Союза. Сибирское масло, зерно, полушубки, кони из Монголии, Бурятии и Тувы и, конечно, сибирские полки сыграли важнейшую роль в победе, в спасении Москвы в Великой Отечественной.

А потом пришли сибирские нефть и газ.

Но, конечно, главный вклад Сибири в общероссийскую сокровищницу - ее люди, куражные, упорные, сильные, предприимчивые. Воплощение русского духа. Нужно не только способствовать переселению россиян из центра (в том числе из воссоединенных земель) в Сибирь, но и призывать сибиряков с их опытом и кругозором, ощущением близости к Азии к управлению страной.

Поколения наших сограждан, поднимавших Сибирь, не до конца осознавали, хотя были и провидцы, что, выводя ее на рынки Азии, будущего, они превращали Россию в великую евроазиатскую державу. А это будущее наступило.

Конфронтация, которую развязал Запад, происходящие там процессы разложения общества, стимулируемые элитами, долговременное замедление развития Европы однозначно указывают - будущее России на Востоке, Юге, куда перемещается центр мира.

А Россия с ее уникальной культурой, открытостью призвана стать важной частью этого сдвига, одним из его лидеров, стать тем, чем судьба, Бог и подвижнические труды поколений наших предков предопределили ей быть - Северной Евразией. Ее балансиром, военно-стратегическим стержнем, гарантом свободного от диктата ренессанса ее раньше подавлявшихся культур, стран, цивилизаций.

Мы присутствуем при рождении нового мира. Во многом стали его повивальной бабкой, выбив фундамент из-под пятисотлетней гегемонии Европы-Запада - его военное превосходство.

Сейчас мы отражаем последнюю, хочется надеяться, атаку уходящего Запада, стремящегося, нанеся нам стратегическое поражение на полях Украины, повернуть историю вспять. В этой схватке нужно побеждать, даже угрожая и, если понадобится, применяя жесточайшие средства. Это необходимо не только для победы страны, но и для предотвращения скольжения мира к Третьей мировой.

Но, повторюсь, схватка с Западом не должна отвлекать нас от важнейших созидательных задач. И среди них - новое освоение и подъем всего востока страны, не только развитие геоэкономики, геополитики, но и неизбежное на ближайшие десятилетия изменение климата диктуют, с одной стороны, необходимость, но с другой доказывают возможность и выгодность выдвижения и энергичного претворения в жизнь нового Сибирского поворота всей России, сдвига центра ее духовного, человеческого, экономического развития на Восток.

Минеральные ресурсы Сибири, ее богатые земли, леса, обилие чистой пресной воды призваны стать, используя современные технологии и, главное - сибиряков, одной из главных основ развития Евразии. И наша задача - крепко держать в руках и развивать Сибирь на благо наших граждан, страны и всего человечества. Пока мы поставляем в основном ресурсы низкого уровня передела. Задача - создать при регулирующей роли государства всероссийские производственные комплексы полного цикла. Необходимо на новейшей основе, используя поток заказов оборонным предприятиям, воссоздать сибирское машиностроение.

В том же направлении должны продвигаться и общероссийские административные центры - министерства, законодательные органы, штаб-квартиры крупных корпораций, а за ними патриотическая и в лучшем смысле этого слова честолюбивая молодежь. Если бы Петр жил ныне, он, безусловно, основал бы новую столицу в Сибири, мощно расширил бы окно в Азию. Наряду с Москвой и Санкт-Петербургом России абсолютно необходима третья, сибирская столица. Этого требует и военно-стратегическая обстановка, которая будет складываться на ближайшие десятилетия.

Знаю, что жители Урала, Зауралья, многие из которых несут в себе пламенный дух предков - великих первооткрывателей, - желают возрождения России, процветания, в том числе через первоочередной подъем Сибири. К большому сожалению, немалая часть из них, не видя перспектив и возможностей приложить свои амбиции и способности, уезжают в хорошо развитые центральные регионы либо тихо "сгорают" в малых городах и селах восточной части страны. В наших силах и интересах задействовать этот колоссальный человеческий капитал, разрушить ненужные мосты между сибирской глубинкой, крупными административными центрами и остальной Россией, собрав великую географическую, цивилизационную ось истории воедино. Переориентация самосознания, мышления всех наших соотечественников, единение со славным сибирским прошлым, настоящим и будущим в интересах всей страны непременно найдет отклик в сердцах самих сибиряков. Повторюсь, нужна сибирская стратегия всей России, а не только Уральского, Сибирского и Дальневосточного округов. Последние к тому же откровенно слабы, в том числе и из-за узости подхода.

Стратегия должна начинаться не столько с сухих экономических расчетов, хотя и уже существующие более чем убедительны - новосибирские ученые с участием москвичей почти все сделали, - сколько с духовного, культурного возвращения в центр российского самосознания великолепной, захватывающей дух истории освоения азиатской России. История Сибири, полная романтики, побед и приключений, должна стать своей для каждого патриота нашей страны. Завоевание американского Запада, про которое знают все, - бледная тень череды подвигов наших предков. При этом они не прибегали к геноциду, а сплетались с местными. А мы в массе народа и даже интеллигенции почти не знаем эту историю. Чего стоит один полуторагодовой поход Александра Невского в конце 1240-х годов через Среднюю Азию и Южную Сибирь в столицу монгольской империи Каракорум за получением ярлыка на княжение более высокого уровня, чем батыевский. Там же в это время находился известный нам из повествований Марко Поло хан Хубилай, вскоре ставший императором-объединителем Китая, основателем династии Юань. Они почти наверняка встречались. Наверное, именно с похода Александра Невского надо начинать историю освоения Сибири и российско-китайских отношений, ныне де-факто союзных, призванных стать несущей основой нового мирового порядка.

Должны строиться новые меридиональные пути, соединяющие Южную Сибирь с Северным морским путем, выводящие в Китай и через него в Юго-Восточную Азию. Приуралье и западные регионы Сибири должны получить эффективный выход к Индии, другим странам Южной Азии и Среднего Востока. Отрадно, что, наконец, хоть и с запозданием, начали достраивать железную дорогу, которая соединит Россию, в том числе сибирские регионы, через Иран с Индийским океаном.

Развивать Сибирь с ее водными богатствами нужно, вовлекая вододефицитные, но и трудоизбыточные братские страны Центральной Азии, не дурными проектами переброски рек, но совместным созданием производств водоемкой продукции, экспортируя "виртуальную воду" - воду, затраченную на производство продовольствия, других товаров. Симбиоз сибирского и центрально-азиатского развития дает огромные выгоды всем.

Дефицит рабочей силы нужно частично компенсировать массовым привлечением трудолюбивых и дисциплинированных северных корейцев. Мы, наконец, выходим из глупого следования западной линии в отношении КНДР и восстанавливаем дружеские отношения. Знаю, что в поставках хотя бы и сезонной рабочей силы заинтересованы в Индии и Пакистане.

Мы в НИУ ВШЭ совместно с Институтом экономики и организации промышленного производства СО РАН, другими институтами из Сибирского, Дальневосточного отделений Академии наук, с университетами из Томска, Барнаула, Хабаровска, Красноярска начинаем проект обоснования проекта Поворот на Восток - 2 - к сибиризации России.

Нужна и ударная общегосударственная программа развития востоковедения, знания восточных языков, народов, культур уже со школьной скамьи. Уникально культурно и религиозно открытая Россия имеет здесь огромное стартовое конкурентное преимущество, доставшееся от предков, которые, двигаясь к Востоку, не порабощали и уничтожали, в отличие от европейцев, а впитывали местные народы и культуры.

Сунь-цзы, Конфуций, Каутилья (или Вишнугупта), Рабиндранат Тагор, Фирдоуси, царь Дарий, Тамерлан, аль-Хозреми (основатель алгебры), Абу Али ибн Сина (Авиценна - основатель медицинской науки) или Фатима аль-Фихри - основательница первого университета мира - должны считаться для образованного русского столь же знакомыми, как Александр Македонский, Галилей, Данте, Макиавелли или Гёте. Мы должны понимать не только суть православного христианства, но и ислама, буддизма. Все эти религии и духовные течения уже присутствуют в нашей духовной памяти. Нужно только сохранять и развивать их.

К тому же Сибирь, учитывая неизбежное на ближайшие десятилетия изменение климата, расширит ареал комфортного обитания. Сама природа приглашает нас к новому Сибирскому Восточному сдвигу России. Еще раз повторюсь. Создавая и претворяя в жизнь программу сдвига России к Востоку, мы не только возвращаемся домой, к истоку нашего могущества и величия, но и открываем новые горизонты и для себя, и для будущих поколений, создаем и будем претворять в жизнь старую-новую русскую мечту: стремление к величию страны, благосостоянию и воле - русской свободе, воплощать лучшее в нас - Дух Русских.

Россия. СФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > rg.ru, 6 февраля 2024 > № 4577276 Сергей Караганов

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтярёвым

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтярёвым. На встрече обсудили развитие туризма в регионе, ход строительства межвузовского кампуса, а также устранение цифрового неравенства отдалённых территорий.

«Регион активно вовлечён в реализацию нацпроектов. Например, в рамках нацпроекта “Туризм и индустрия гостеприимства„ создаётся современная туристическая инфраструктура, на её возведение и организацию событийных мероприятий в этом году регион получит более 73 млн рублей. Стремительно набирает обороты организованный отдых на природе, сегодня свои услуги туристам предоставляют более 110 современных загородных мест отдыха. Высоким спросом пользуются также глэмпинги, число которых в субъекте растёт. Всё это позволяет привлекать туристов и создавать новые рабочие места», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

«По итогам прошлого года мы преодолели планку турпотока в 1 миллион человек. По данным Росстата, только с января по ноябрь наш край принял почти 1,2 миллиона гостей – это вдвое выше показателей 2022 года. Также край занимает второе место в ДФО по объёму предоставленных платных услуг гостиниц – почти 3,2 млрд рублей. На создание инфраструктуры нацелена совместная работа с корпорацией “Туризм.РФ„. В числе проектов – расширение номерного фонда на ГЛК “Холдоми„, также в планах – создание объектов круглогодичного отдыха на базе спортивно-туристического комплекса “Хехцир„», – сообщил Михаил Дегтярёв.

Губернатор подробно рассказал о ходе строительства межвузовского кампуса в Хабаровске. Напомним, на одном из последних совещаний по вопросам создания сети современных кампусов Президент России Владимир Путин отметил, что современные удобные кампусы послужат стимулом для формирования современной городской среды, инфраструктуры, необходимой для ведения бизнеса, для работы, отдыха и комфортной жизни людей.

«Именно этого вектора придерживается и наш край. Участок под застройку по улице Тихоокеанской общей площадью около 190 тыс. кв. м определён, концепция фасадных и архитектурно-градостроительных решений кампуса согласована. Также завершены геологические, экологические изыскательские работы по первому этапу проекта, получены технические условия на присоединение к сетям электро-, тепло-, водоснабжения и водоотведения. На строительной площадке ведутся подготовительные работы», – отметил глава региона.

В будущем кампус станет ядром научно-образовательной экосистемы, куда войдут вузы, научные организации, бизнес и различные отраслевые сообщества. Однако уже сейчас Тихоокеанский госуниверситет, который войдёт в состав межвузовского кампуса, не стоит на месте и в этом году при поддержке компании «Амур Минералз» планирует запустить ещё один проект – передовую инженерную школу по специализации «Горное дело, металлургия и машиностроение». В настоящее время сформирована программа научных исследований и разработок, готовится «дорожная карта» проекта.

Ещё одна тема – обеспечение качественной интернет-связью отдалённых поселений края. В рамках федерального проекта «Устранение цифрового неравенства 2.0» нацпроекта «Цифровая экономика», запущенного по поручению Президента России, мобильная связь в 2023 году появилась в 13 населённых пунктах, а пользователями услуги стали 1569 человек.

В январе импорт мяса из КНР через Приморье вырос почти в 20 раз

Россельхознадзор рассказал, как изменился импорт мяса через Приморье в январе 2024 года.

В январе через Приморье ввезли 104 партий мясной продукции общим весом 2,6 тыс. тонн из семи стран мира. Количество по сравнению с январем 2023 года не изменилось — в отличие от списка стран-импортеров.

Китай стал главным импортером мяса в январе. Объем поставок вырос более, чем в 20 раз — с двух партий весом 51 тонна в 2023 году до 40 партий общим весом более 1 тыс. тонн в 2024 году.

Также среди лидеров по импорту мяса — Бразилия, Аргентины, Уругвай, Индия, Колумбия и Австралия.

Вот какое мясо ввезли:

? мясо птицы — 70 партий весом 1,9 тыс. тонн,

? говядина — 25 партий,

? мясо буйвола — 8 партий,

? баранина — одна партия.

В России выявлены пять вымерших языков и один заснувший

Проведённая в 2021 году перепись населения России указала на пять исчезнувших языков и один заснувший, сообщили учёные РАН по итогам анализа переписи. Лингвисты уточняют, что с начала XX века в России ушло 15 языков.

По итогам последней Всероссийской переписи населения (официально известна как ВПН-2020, но проводилась осенью 2021 года) в России насчитывается 155 живых языков. Но респонденты, отвечая на вопрос, какими языками они владеют, указали пять языков, которые лингвисты относят к исчезнувшим (алеутский, керекский, айнский, сиреникский и югский), и один классифицируемый как заснувший (орочский). Это следует из аналитической записки «Список языков России в итогах Всероссийской переписи населения», подготовленной специалистами Института языкознания РАН.

Документ подготовлен «для использования в целях обеспечения научно обоснованного единообразия в оценке языковой картины России», сообщил Росстат, отвечавший за проведение переписи.

Авторы записки поясняют, что заснувшими и исчезнувшими языками никто полноценно не владеет. Заснувшими считаются языки, у которых есть носители, которые что-то помнят (например, отдельные слова, песню — такова ситуация с орочским языком), или люди, частично выучившие такие языки во взрослом возрасте (например, такова ситуация с сойотским языком, на котором говорили в Бурятии). К исчезнувшим отнесены языки, на которых никто уже не говорит. По мнению авторов, респонденты переписи указывают такие языки в качестве родного или языка владения, как правило, из-за того, что это язык их национальности (например, керекский, сиреникский, югский).

Среди заснувших языков 43 человека указали, что они владеют орочским языком (относится к тунгусо-маньчжурским языкам). Последний его активный носитель умер в 2008 году (об этом заявляла Ассоциация коренных малочисленных народов Хабаровского края), но, возможно, оставались люди, пассивно понимающие язык, комментируют авторы документа.

Около 170 человек ответили, что владеют айнским языком, четыре человека привели керекский, двое — сиреникский, семеро — югский, следует из данных переписи. Лингвисты РАН отмечают, что айнский (точнее курильско-айнский) исчез в начале XX века, а некоторые потомки айнов, переселившиеся на Камчатку, указывают свой язык как айнский, хотя не говорят на нем уже несколько поколений. Керекский язык был когда-то распространен на Чукотке, а исчез между 1991 и 2005 годом.

Почему вымирают языки

Всего, по актуальным данным Института языкознания РАН, с начала XX века на территории России вымерли или заснули 15 языков. Согласно их данным, последним таким языком был алеутский — его последняя российская носительница умерла в 2021 году. Однако этот язык еще знают несколько старейших жителей штата Аляска, США. Специалисты Института языкознания РАН также выделяют алеутско-медновский язык, который они пока относят к живым в России (один из 155). По состоянию на 2022 год оставалась только одна носительница этого языка.

«Сейчас число языков уменьшается, причем уменьшается стремительно. Этот процесс идет примерно с XVI века, с начала эпохи Великих географических открытий — то, что сегодня называют глобализацией. Мир просто стал маленьким. Раньше языки исчезали, но они и возникали: сел в лодку, уехал далеко, перестал общаться с соплеменниками... — через 200 лет у нас разные языки. В современном мире поди попробуй куда-нибудь уплыть», — объяснял в 2023 году на публичной лекции российский лингвист Владимир Плунгян.

Из числа существующих языков народов России на грани исчезновения находятся около 10%, более 60% приближаются к этой границе, а вполне благополучными можно признать только 7%, рассказывал в 2022 году директор Института языкознания РАН д.ф.н. Андрей Кибрик.

«Лингвистам интересны все языки, но чуть более интересны те, которые не похожи на другие. Например, сойотский язык — это один из тюркских языков, но про тюркские языки (турецкий, чувашский, узбекский, тувинский и многие другие) у нас много информации и без него; а вот у айнского языка родственников нет, и поэтому его особенно жалко терять», — сказал РБК доцент РГГУ к.ф.н. Александр Пиперски.

Айны — представители древнейшего населения Японских островов, а также юга Сахалина, Курильских островов. «Айнский язык был не менее загадочен, чем его носители. До сих пор, несмотря на то что его изучение насчитывает уже полтора столетия, его родственные связи не выяснены», — пишет в статье 2022 года «Гибель айнского языка» лингвист Владимир Алпатов.

Как воспринимать языковые данные переписи

Что касается 155 выделенных по итогам переписи живых языков, «большая часть россиян не думает о том, существует ли единый марийский язык или два языка: горномарийский и луговой марийский; удмуртский язык или два языка: удмуртский и бесермянский; единый даргинский язык в Дагестане или шесть разных языков», — комментирует Александр Пиперски. Споры типа «один язык или несколько» становятся заметными, когда они связаны с вопросами политической или экономической самостоятельности, как было в странах бывшей Югославии (так, если раньше выделяли один язык — сербохорватский, то теперь четыре — сербский, хорватский, боснийский, черногорский), говорит он. «В России таких вопросов сейчас нет, поэтому и споры остаются локальными: они интересуют только местное сообщество и лингвистов», — отметил он. В целом в лингвистике нередко возникают сложности с тем, что считать отдельными языками, а что — диалектами одного языка.

По данным переписи 2021 года, самыми распространёнными языками в России по владению являются русский (его указали 134,3 млн человек), английский (5,07 млн), татарский (3,26 млн), чеченский (1,49 млн), башкирский (1,09 млн). По использованию в повседневной жизни первая пятерка выглядит так: русский (132,3 млн), татарский (2,92 млн), английский (1,6 млн), чеченский (1,46 млн), башкирский (0,94 млн).

Среди родных языков на первом месте русский — 111,5 млн человек, далее идут татарский (4,07 млн), чеченский (1,64 млн), башкирский (1,32 млн), аварский (0,91 млн). Однако более 16,6 млн человек не указали свой родной язык.

Пиперски указывает, что языковые данные переписи никогда не бывают объективными, ответы на вопросы о языках зависят от множества факторов, причем эти факторы могут зависеть от текущего контекста. «Люди конструируют свой образ: они говорят то, что соответствует их этническому самосознанию, то, что выгодно, престижно и безопасно. Когда действует политика русификации, упоминают только русский язык, а если идет программа поддержки малых языков, люди будут называть еще и свой этнический язык, на котором знают сотню слов и песенку», — рассуждает он. Номинальные числа могут вводить в заблуждение: «знание чеченского, указанное в переписи, — это почти всегда свободное владение, а татарский — это нередко «учил в школе и могу прочитать вывеску», отмечает лингвист.

В 2010 году более 1,1 млн жителей России сообщили, что владеют украинским языком (это было седьмое место). В 2021 году уже только 627 тыс. респондентов указали это (девятое место), а родным языком украинский назвали только 295 тыс. человек. Здесь может быть много разных причин, в том числе то, что «ответ «украинский» кажется небезопасным», и то, что «этническое самосознание могло измениться», предполагает Пиперски.

Текст: Иван Ткачёв.

Источник: РБК.

Поставка по газопроводу «Сила Сибири» 3 февраля вновь превысила суточные контрактные обязательства компании. Это уже пятое в 2024 году обновление рекорда. Протяженность — более 3000 км.

Ранее в этом году четыре рекорда были установлены в январе (после выхода суточных поставок трубопроводного газа в Китай на новый уровень, предусмотренный договором для 2024 года).

Поставки по «Силе Сибири» идут в рамках двустороннего долгосрочного договора купли-продажи газа между «Газпромом» и CNPC.

Магистральный газопровод «Сила Сибири» («восточный» маршрут) диаметром 1420 мм транспортирует газ с Ковыктинского месторождения в Иркутской области и Чаяндинского в Якутии — российским потребителям на Дальнем Востоке и в Китай.

Экспортная производительность — 38 млрд куб. м в год, рабочее давление — 9,8 МПа.

Трасса газопровода проходит по территориям трех субъектов РФ: Иркутской области, Республики Саха (Якутия) и Амурской области.

Встреча с главой «Интер РАО» Борисом Ковальчуком

Владимир Путин провёл встречу с председателем правления ПАО «Интер РАО» Борисом Ковальчуком. Обсуждались итоги работы энергетической компании за 2023 год по ключевым направлениям, в частности инжинирингу, генерации и энергосбыту, энергомашиностроению и инвестициям. Б.Ковальчук также доложил Президенту о планах холдинга на предстоящую перспективу.

В.Путин: Борис Юрьевич, у вас одна из самых крупных энергетических компаний. Посмотрел результаты работы за прошлый год – они очень впечатляют, я бы сказал: и рост выработки электроэнергии, и рост численности персонала. Чистая прибыль – 135 миллиардов?

Б.Ковальчук: Да, абсолютно точно.

В.Путин: Как Вы сами оцениваете работу за 2023 год?

Б.Ковальчук: Владимир Владимирович, спасибо большое за оценку. Это работа всего большого коллектива группы. Я подведу короткие итоги прошедшего года.

Мы традиционно сравниваем нашу деятельность с 2009 годом – это год, когда Вы подписали поручение о консолидации целого ряда активов на базе группы «Интер РАО». Это, собственно, дало старт развитию компании в её нынешнем виде.

Выручка с 2009 по 2023 год увеличились с 68 миллиардов до одного триллиона 350 миллиардов. Операционная доходность – это термин, которым мы заменяем EBITDA, – выросла с 11 миллиардов до 180 миллиардов. И чистая прибыль, как Вы отметили, вместо убытков 2009-го составила 135 миллиардов рублей.

Что важно? Помимо всего прочего у нас создана большая финансовая подушка. Компания не имеет долгов и имеет серьёзный запас средств на счетах. На сегодняшний момент мы начинаем активный период инвестиций. На 2024-й они запланированы в размере порядка 160 миллиардов рублей.

Владимир Владимирович, у нас рекордные показатели и по выручке, и по прибыли, а по операционной доходности мы остались на уровне 2022 года, и я хотел объяснить почему.

Дело в том, что до мая 2022 года мы поставляли электроэнергию в страны Запада, и цены тогда, Вы помните, какие были. За пять месяцев до момента окончания мы заработали 28,8 миллиарда рублей. Соответственно, в 2023 году этих денег уже не было, и мы должны были, по сути, снижать показатели на эту сумму.

Но благодаря тому, что в 2020 году Вы обратили наше внимание на важность развития инжиниринговых подразделений, мы вошли в соответствующий бизнес. Хотел сказать, что инжиниринговые и IT-бизнес-группы дали по итогам 2023 года операционную доходность на уровне 23,5 миллиарда рублей. То есть мы, по сути, этим бизнесом закрыли рекордные выпадающие [доходы], которые были от экспорта.

Остановлюсь на ключевых направлениях. Начну с инжиниринга и IT. Группе принадлежит крупнейший холдинг в области строительных работ с общей выручкой порядка 100 миллиардов рублей и портфелем заказов более 100 миллиардов рублей. Ключевыми нашими партнёрами и заказчиками являются компании «ФСК – Россети», непосредственно «Интер РАО», а также предприятия жилищно-коммунального комплекса Санкт-Петербурга – ГУП «ТЭК» и ГУП «Водоканал».

Отмечу, что затраты на покупку инжиниринговых компаний в 37 миллиардов за прошлый год дали доходы на 20,5 миллиарда рублей. То есть за год больше половины денег вернулось. А за два с половиной года с момента покупки инжинирингового и IT-бизнеса, на что мы потратили 47 миллиардов, общая доходность составила более 50 миллиардов рублей. То есть мы, несмотря на все сложности и с процентными ставками, и с ростом стоимости оборудования, за два с половиной года окупили этот бизнес. Для сравнения: окупаемость базовых проектов генерации составляет от 12 до 15 лет. Мы будем развивать дальше эти компетенции.

Второй ключевой аспект нашей деятельности, важнейший – это генерация. Остановлюсь здесь на инвестиционной деятельности. С 2009 по 2024 год группа построила 10 400 мегаватт новых мощностей, вложила в это сумму порядка 650 миллиардов без НДС. Также мы являемся активным участником Вашей программы по модернизации. Общий объём выигранных нами тендеров составляет более 10 000 мегаватт, и инвестиции составят порядка 185 миллиардов рублей без НДС.

Владимир Владимирович, важнейший для нас проект – это проект строительства Новоленской ТЭС в Республике Саха (Якутия), которую мы должны завершить в 2028 году с общими инвестициями порядка 257 миллиардов. Он предусматривает создание полного энергетического кластера, включающего разработку газового месторождения, установку КПГ [комплексной подготовки газа]. 200 километров газовой трубы будет проложено, построена станция в городе Ленске, 550 мегаватт. Общая протяжённость линии электропередачи, которую мы проложим, составит порядка тысячи километров в одноцепном исполнении.

Нашим партнёром здесь является компания «Алроса», с газодобывающих месторождений которой мы и будем поставлять газ. Это действительно уникальный, сложнейший проект, который мы уже начали и рассчитываем завершить его в срок.

И также другой важный проект на 90 миллиардов – это строительство инновационной парогазовой станции в Каширском районе Подмосковья. Мы его тоже должны завершить в рамках тех поручений, которые были по развитию газотурбинного машиностроения.

Владимир Владимирович, третий наш важнейший аспект – это энергосбытовая деятельность. Мы являемся компанией номер один в этом направлении. Хотел Вас поблагодарить за те поручения, которые Вы дали, по установлению эталонного принципа тарифообразования, где всё устанавливается по формуле, имеет наименьшее количество различных колебаний в ту или иную сторону.

Это привело к тому, что прекратились банкротства крупных сбытовых холдингов, – Вы в своё время обращали на это внимание энергетиков. Теперь этого нет либо это носит небольшой исключительный характер, хотя я не смогу вспомнить, когда последний раз были проблемы. И долги на оптовом рынке электроэнергии больше не растут – их просто нет.

Здесь бы обратил внимание ещё на одно Ваше поручение, связанное с созданием единых информационных расчётных центров в регионах. Мы создали целый ряд: три крупнейших – Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область. Сделали это совместно с региональными властями, это большая совместная работа.

Я приведу результат работы одного из них. В Московской области с 2019 по 2023 год мы смогли повысить, благодаря работе нашего центра, собираемость платежей в ЖКХ – здесь электроэнергия, газ, вода, все коммунальные услуги – с 91,1 процента до 97,6 процента, то есть на 6,5 процента. Это вроде бы немного, но что это дало?

При выручке в 250 миллиардов это дало 15 миллиардов дополнительно пришедших в ЖКХ. Владимир Владимирович, это не бюджетные были деньги и не рост тарифов дополнительный. Это были деньги, которые оседали у посредников либо уходили в непонятные места. Работа подобных инфраструктурных организаций приводит к появлению дополнительных источников, благодаря чему Московская область начала решать застарелые проблемы, связанные с долгами. Поэтому считаем это достаточно неплохим результатом нашей деятельности.

Четвёртый аспект, важнейший тоже для нас, – это энергомашиностроение. За последние два года, когда мы этим занялись активно, мы приобрели целый ряд заводов. Это Уральский турбинный завод – ведущий производитель паровых турбин, это два трансформаторных завода – «Воронежский трансформатор» и СМТТ, находящийся в Петербурге. Один производит трансформаторы до 330 киловольт, второй – до 500 киловольт. И это компания СТГТ – это производитель ключевых компонентов газовых турбин и компания, в нынешнее время осуществляющая важнейшую работу по сервису газотурбинного оборудования, что особенно важно с учётом наличия пока у нас парка зарубежных машин.

Приведу результаты. Выручку за год мы увеличили на 43 процента по этим видам деятельности, и она составила 23,4 миллиарда рублей. Для энергомашиностроения это много. А доходы и прибыль мы увеличили в два раза. Поэтому мы провели работу как с точки зрения роста объёма заказов, так и с точки зрения повышения операционной эффективности.

И нами запланированы инвестиции, уже одобренные компанией на ближайшие годы, – 13 миллиардов рублей на обновление станочного парка и создание производств, которые будут производить те типы комплектующих и оборудования, которые мы пока вынуждены закупать за рубежом.

Это инфраструктурные проекты, которые введены.

И завершающий аспект нашей деятельности – это международная деятельность, экспортно-импортные операции. В этом году мы поставили порядка 10,5…

В.Путин: У нас объекты энергетики за границей есть?

Б.Ковальчук: Да, Владимир Владимирович, тоже есть. Это один из аспектов – мы работаем в целом ряде стран по достижению договорённостей о строительстве новых объектов. Но у нас есть в ряде стран и существующие объекты, которые находятся в нашей собственности или в управлении. Поэтому они работают, там тоже всё нормально, сложностей нет.

По экспорту: порядка 10,5 миллиарда киловатт-часов мы экспортируем, по ряду стран достигнуты исторические рекорды. Мы эту работу ведём, замещаем поставки, которые мы осуществляли в недружественные страны, поставками тем, кто действительно хочет брать электроэнергию. Открыты новые рынки. Для сравнения: с 2018 по 2023 год поставки не в страны Евросоюза мы увеличили в два раза. Будем продолжать этим и дальше заниматься.

В завершение, Владимир Владимирович, хотел сказать, что у нас потребление в стране растёт, и, как Вы говорили, если растёт потребление, растёт и экономика. В России за последние три года на 8,4 [процента] выросло потребление. Поскольку мы мониторим ситуацию в западных странах, то в целом ряде государств по итогам 2023 года зафиксировано снижение на 15–20 процентов.

Надо понимать, что это не за счёт энергосбережения, – эти ресурсы уже давно выбраны, – это реальный спад в экономике и это объективные цифры, которые мы видим во всех отчётах. С точки зрения цены западной электроэнергии я, наверное, воздержусь [от комментариев], потому что все всё знают, что у них происходило и происходит.

А в Российской Федерации за последние три года стоимость одноставочной электроэнергии, рыночная цена с точки зрения выработки отстала от инфляции более чем на 12 процентов. Поэтому мы всегда говорим, что электроэнергетика является одним из факторов сдерживания инфляции, поскольку от неё отстаёт.

В.Путин: Вы сейчас сказали, что все знают, что происходило у наших западных партнёров. Что же там происходило? Повторите ещё раз.

Б.Ковальчук: Владимир Владимирович, во-первых, происходило то, что доля угольной генерации в целом ряде стран превышала в несколько раз долю угольной выработки в России, хотя коллеги говорили, что они стремятся к экологической экономике и борются с выбросами СО2, а цены достигали 1000 евро за мегаватт-час, в России это 25–26 евро. Вот что происходило.

Кстати, происходит и до сих пор. В Финляндии несколько недель назад цена дошла опять до 900 евро за мегаватт-час, в России – 25. Были приняты, например, финнами – это наш традиционный рынок – соответствующие решения, и привело это к тому, что те резервы, которые раньше брались у нас с Северо-Западной ТЭЦ, из энергосистемы Российской Федерации, теперь отсутствуют. Когда нет ветра и встаёт один из блоков их атомной станции «Олкилуото», – которую они, по-моему, лет 15 строили и не могли построить, и до сих пор она то работает, то не работает, – это приводит к серьёзнейшему дефициту и резкому росту цен.

Вот что у них происходит. Ситуация носит повсеместный характер.

В.Путин: Угольная генерация и в Центральной Европе выросла.

Б.Ковальчук: В Германии, да, тоже был скачок, потому что нечем было вырабатывать электроэнергию. Поэтому мы оцениваем ситуацию в их энергетике как крайне негативную. У нас есть цифры по потреблению: с 2021 по 2023 год в среднем снижение порядка 13 процентов. В Италии – девять, в Германии – 12, во Франции – 16, в Великобритания – 22 процента снижение. Видны сложности.

У нас уверенный рост. В том числе исходя из этого объявляются дополнительные конкурсы и в Сибири, и на юге по строительству новой генерации.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Электроэнергетика. Экология > kremlin.ru, 5 февраля 2024 > № 4576447 Борис Ковальчук

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об итогах рабочего визита в Казахстан, о финансировании на дооснащение Чукотской окружной больницы, о плане реализации Стратегии развития производства органической продукции.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги, доброе утро!

На прошлой неделе состоялась наша поездка в Казахстан. На международном цифровом форуме «Digital Almaty» с партнёрами по Евразийскому экономическому союзу мы посмотрели перспективные проекты наших стран, подробно обсудили влияние инноваций на мировую экономику, процессы интеграции, государственное управление.

Мы с коллегами – главами правительств хорошо понимаем, что применение цифровых технологий способствует развитию отраслей экономики и социальной сферы. При этом очень важно опираться на собственные, суверенные решения.

На заседании межправсовета детально говорили о совместных инициативах, реализация которых приносит ощутимые результаты для всех участников. Например, «Евразийский агроэкспресс». Он помогает ускоренно доставлять сельхозпродукцию и продовольствие железнодорожным транспортом. Мы будем наращивать перевозки, внедрять технологии бесшовной трансграничной логистики как внутри союза, так и с нашими ближайшими соседями. И конечно, продолжится модернизация имеющейся и строительство новой инфраструктуры.

Россия, Белоруссия и Казахстан активно работают по всем этим направлениям. И в ходе межправсовета подписан соответствующий меморандум.

С главами правительств уделили внимание и теме создания благоприятных условий для развития электронной торговли в «пятёрке». Перед нами стоит задача по формированию единых правил функционирования рынка интернет-коммерции в интересах граждан и предпринимателей.

В целом затронули вопросы цифровой повестки. Договорились об активизации дальнейшей работы по совершенствованию интегрированной информационной системы стран союза.

Коллеги!

На декабрьском саммите в Санкт-Петербурге Президент подчеркнул, что сотрудничество в Евразийском экономическом союзе продвигается весьма успешно и динамично, способствуя раскрытию экономического потенциала наших государств.

Очень важно, чтобы мы не сбавляли темпы и внимательно отслеживали по всем направлениям, как выполняются договорённости с нашими партнёрами по «пятёрке».

Теперь несколько слов об уже принятых решениях. Правительство продолжает уделять особое внимание здоровью наших граждан. По поручению Президента реализуется профильная федеральная программа, в рамках которой совершенствуется система отечественного здравоохранения, наращивается её потенциал и развивается соответствующая инфраструктура.

Недавно на встрече главы государства с жителями Анадыря речь шла о диагностике и лечении осложнений у новорождённых. Чтобы оказывать высокотехнологичную помощь даже в самых тяжёлых случаях, Чукотской окружной больнице необходимы современные медицинские изделия. Это аппараты ультразвуковых исследований, искусственной вентиляции лёгких, реанимационные системы и комплекс для транспортировки детей. Для их приобретения выделим средства из федерального бюджета. Это распоряжение подписано.

Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.Голиковой), прошу Вас также проконтролировать вопрос прикрепления округа к перинатальному центру в Хабаровске (об этом договорились), чтобы при необходимости пациенты, особенно маленькие пациенты, оперативно направлялись туда для получения квалифицированного лечения.

Ещё о мерах по обеспечению здорового питания для граждан. Президент подчёркивал, что огромные природные возможности нашей страны нужно использовать для наращивания выпуска экологически чистых товаров. Для этого предстоит решить целый комплекс задач.

Правительство утвердило пошаговый план реализации принятой в прошлом году Стратегии развития производства органической продукции, благодаря которой должен быть сформирован отдельный сектор в сельском хозяйстве, где не применяются минеральные удобрения.

Документ предусматривает разработку соответствующих национальных стандартов и внедрение для предпринимателей дополнительных стимулов, которые помогут ускорить создание передовых агротехнологий, стартапов и инноваций. Это также позволит производителям увеличить посевные площади, расширить необходимую инфраструктуру.

Значительное внимание будет уделяться подготовке квалифицированных специалистов в этой сфере, в том числе с помощью запуска новых образовательных программ на базе ведущих отраслевых вузов.

Важно, чтобы возможности приобретения органических продуктов были у большего количества людей. Нужно обеспечить их доступность для массового покупателя.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 5 февраля 2024 > № 4576219 Михаил Мишустин

Промысловики предлагают пересмотреть подходы к правилам рыболовства

Правила рыболовства — это в большей степени ограничения или возможности, и не пора ли пересмотреть наполнение и процедуру утверждения этих важнейших для отрасли документов, обсудили участники дискуссии на площадке выставки-форума «Россия».

В рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ 2 февраля состоялась панельная сессия, посвященная правилам рыболовства. Чего в них больше: возможностей для промысловиков или ограничений, — на эту тему замруководителя Росрыболовства Василий Соколов предложил высказаться представителям регулятора, науки, рыбоохраны и бизнес-сообщества. Он рассказал, что в разные исторические периоды цели и меры регулирования промысла сильно отличались, а современный вид правила обрели два десятилетия назад с выходом закона о рыболовстве.

Правила рыболовства остаются «живым организмом со сложной судьбой», который постоянно меняется в ответ на запросы отрасли, отметил директор депрыбхоза Минсельхоза Евгений Кац. Причем, по мнению многих, меняется слишком часто, даже несмотря на то, что в последние годы процесс — как утверждения правил, так и их коррекции — сильно усложнился.

С другой стороны, многие изменения, которых рыбаки ждут с нетерпением, принимаются с большим запозданием. Ведь только формальная процедура внесения поправок в правила — от размещения проекта акта на сайте regulation.gov.ru до регистрации приказа в Минюсте — занимает три-четыре месяца. А ведь предварительно все эти инициативы рассматриваются на научно-промысловых советах и на ученом совете Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО).

После выхода закона об обязательных требованиях обновленные правила и вовсе должны были вступать в силу либо с 1 марта, либо с 1 сентября. При этом необходимо, чтобы соответствующие приказы были зарегистрированы и опубликованы хотя бы на 90 дней ранее этих дат. Позже законодательство все же подправили — теперь нормативные акты, касающиеся ограничений рыболовства, важных для сохранения рыбных ресурсов, могут вступать в силу через 10 дней после публикации. Еще один способ сократить период ожидания — обосновать с подробными расчетами, как именно эта норма поможет бизнесу. Но разные сроки, в свою очередь, запутывают ситуацию.

При этом, как сообщает корреспондент Fishnews, в федеральных ведомствах признают, что на качество документов многоступенчатая система подготовки почти не повлияла. «Правила рыболовства могут быть лучше только тогда, когда они будут меньше и не так часто меняться, — выразил мнение Евгений Кац. — Каждое новое изменение приводит к новой практике правоприменения».

Базовый принцип, объединяющий все бассейновые правила и вытекающий из закона о рыболовстве, — это приоритет сохранения водных биоресурсов над эксплуатацией. С этой точки зрения, правила — это в первую очередь ограничения, и как раз таким принципом руководствуется головной научный институт в процессе доработки правил, заявил начальник отдела морских рыб морей европейской части России ВНИРО Сергей Леонтьев. Однако сам процесс внесения изменений он охарактеризовал как «абсолютно гипертрофированный» и перегружающий систему ВНИРО. «Мы рассматриваем внесение изменений в правила рыболовства на нашем ученом совете как минимум раз в неделю», — рассказал представитель отраслевой науки.

«Чем толще правила, тем меньше рыбы», — выдвинул не бесспорный, но нашедший поддержку тезис президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) Георгий Мартынов. Он напомнил, что правила рыболовства в 1989 г. содержали всего 20 пунктов и занимали 13 страниц. «Сегодняшние правила рыболовства — 160 с лишним страниц, — возмутился руководитель АРПП. — Правила перегружены. Вот зачем мы туда помещаем безопасность мореплавания, учет сырья, вопросы технического характера? Зачем они там?»

Такие темы, по мнению Георгия Мартынова, надо регулировать отдельными нормативно-правовыми актами. Он предложил вывести правила рыболовства из-под действия закона об обязательных требованиях, убрав из них нормы, касающиеся предпринимательской деятельности.

Почему бы не разделить вопросы сохранения водных биоресурсов и ограничения, затрагивающие права хозяйствующих субъектов, поддержал позицию приморских коллег президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Он поинтересовался, можно ли в целом изменить подход к правилам рыболовства как к нормативному документу. Ведь процедуры оценки регулирующего воздействия, как и регуляторная гильотина вводились рамках административной реформы с целью снизить нагрузку на бизнес, но оказалось, что рыбакам нужно больше оперативности и меньше бюрократии.

Несмотря на местами кажущуюся чрезмерной детализацию в правилах рыболовства хватает и лакун, которые мешают эффективному регулированию промысла. Например, как указал начальник отдела регулирования рыболовства ВНИРО Павел Андронов, до сих пор не сформулировано понятие выбросов — оно просто отсутствует в российском законодательстве, хотя это одна из самых актуальных проблем рыбной индустрии в глобальном масштабе. Еще одним досадным пробелом, по мнению президента Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексея Осинцева, является отсутствие определения, какие случаи нарушения правил, связанные с подачей отчетности, в том числе технического характера, следует признавать «ущербом», нанесенным водным биоресурсам.

С точки зрения Минюста, с терминологией лучше бы разобраться, поскольку неопределенность рассматривается как один из коррупциогенных факторов, предупредила замдиректора департамента госрегистрации ведомственных нормативных правовых актов Минюста Анастасия Лелётина. «Мы тщательно относимся к проверке процедурной составляющей, которая предшествует утверждению акта», — отметила она. Однако пока ведомство склонно видеть в правилах рыболовства попытку достичь баланса между возможностями и ограничениями.

Схожим образом воспринимают правила рыболовства и контролирующие органы. По словам замруководителя департамента — начальника управления по охране морских биоресурсов Пограничной службы ФСБ России Олега Волкова, главная задача пограничников — это контроль за соблюдением действующих норм. Представитель Погранслужбы рассказал о тесном сотрудничестве с Росрыболовством по вопросам правового регулирования, включая обсуждение правил рыболовства, и положительно оценил возобновление в прошлом году работы межведомственной рабочей группы как удобной площадки в том числе для контактов с бизнес-сообществом.

Участники сессии также затронули ряд проблем, связанных с ведением рыболовства. Гендиректор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк обратился к представителям Росрыболовства с просьбой обеспечить оперативный перевод изменений в правилах регулирования промысла в зонах зарубежных государств и в международных водах, например, в зонах НЕАФК, НАФО или в норвежской ИЭЗ, и доведение этой информации до рыбаков. Председатель правления Росрыбколхозсоюза Андрей Ануфриев поставил вопрос об использовании судов с электромотором для передвижения на водоемах во время нереста. А представитель Федерации рыболовного спорта России предложил воссоздать координационные советы по любительскому рыболовству при бассейновых управлениях.

Fishnews 

Приморский край может актуализировать тему «региональных квот»

Курирующая рыбохозяйственный комплекс замминистра Приморского края Яна Рыжкова считает целесообразным продолжить работу над инициативой введения «региональных квот».

Своего нового заместителя, курирующего рыбохозяйственный комплекс, представил на пресс-конференции во Владивостоке министр лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края Константин Степанов. Напомним, что в результате реформы краевого правительства в Приморье изменилась структура регулирования отрасли.

Отвечая на вопрос корреспондента Fishnews о ситуации с инициативой Приморского края по введению «региональных квот», Яна Рыжкова назвала ее важной и актуальной.

«Насколько я могу судить, на сегодняшний день регулятор активно какую-либо позицию по поводу реализации этой инициативы не высказывал. По крайней мере, я ее не видела. Но я считаю, что эту инициативу нужно дальше развивать и обосновывать. Возможно, в качестве эксперимента в нескольких субъектах все-таки попробовать сделать эти «региональные квоты», — сказала она.

Важность этой темы, по мнению Яны Рыжковой, для регионов обусловлена тем, что речь идет о прибрежном комплексе, о поставке уловов на берег.

«Инициатива, я считаю, актуальная, нужно ее качественно доработать, потому что речь идет об изменении системы распределения [квот — прим. ред.] и внесении изменения в федеральное отраслевое законодательство», — подчеркнула замминистра.

Инициатива «региональных квот» активно обсуждалась в прошлом году. С предложением об их введении выступила Магаданская область. Свое видение представлял и Приморский край.

Fishnews