Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российские рыбаки добыли свыше 4,5 млн тонн водных биоресурсов

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями превысил 4,5 млн тонн.

Дальневосточный бассейн: более 3,4 млн тонн (3437,6 тыс.)

Минтая – 1828 тыс. тонн (+11,3 тыс. тонн к уровню 2023 г.); трески – 99,9 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 376,8 тыс. тонн (+38,5 тыс. тонн к уровню 2023 г.); камбал дальневосточных – 58,5 тыс. тонн; сардины иваси (в ИЭЗ Российской Федерации) – 513,3 тыс. тонн (+45,6 тыс. тонн к уровня 2023 г.)

Северный бассейн: 413,1 тыс. тонн

Трески – 209 тыс. тонн; пикши – 57,2 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 67 тыс. тонн

Шпрота – 34,5 тыс. тонн; сельди балтийская – 22 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 30,2 тыс. тонн

Хамсы – 10,5 тыс. тонн (+ 1,2 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 67,7 тыс. тонн

Кильки – 21,3 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 17,3 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл более 452 тыс. тонн водных биоресурсов.

На 23 ноября на подходе к морским портам Приморского края находилось 34 судна с 29,396 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (2,895 тыс. тонн), сельди (4,114 тыс. тонн) и трески (0,338 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Минсельхоз России поддержал инициативу Росрыболовства по продлению запрета на вылов воблы

Федеральное агентство по рыболовству следит за состоянием популяций водных биоресурсов. Предложение о запрете вылова воблы было подготовлено на основании рекомендаций специалистов подведомственного ГНЦ РФ «ВНИРО», которые ведут постоянный мониторинг ситуации. Инициативу поддержал Минсельхоз России, соответствующий приказ опубликован.

Запрет на промысел и любительский лов воблы в Каспийском море, в реке Волге и ее водотоках на территории Астраханской области продлен и будет действовать до конца 2025 года. Кроме того, ограничения со следующего года распространяются и на водоемы Калмыкии.

В 2025 году также запрещен промышленный и любительский вылов плотвы в Астраханской области (на территории Икрянинского, Камызякского, Володарского, Лиманского, Красноярского, Наримановского и Приволжского районов).

Кроме того, определены ограничения по применению орудий добычи водных биоресурсов в Астраханской области.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Азербайджанские предприниматели разобьют фруктовые сады в Дагестане

Азербайджанская компания ISFA подписала соглашение о сотрудничестве с Дагестанским представительством Центра сельского хозяйства России, сообщает во вторник Trend.

Согласно данным Министерства экономики Азербайджана, в рамках этого соглашения азербайджанские предприниматели займутся созданием фруктовых садов в Дагестане.

Отмечается, что планируется организация питомников и закладка садов на территории площадью 53 гектара (будут выращиваться алча, нектарины, черешня, персики и оливковые деревья).

В январе-сентябре этого года объем производства сельскохозяйственной продукции в Азербайджане в фактических ценах составил 10,418 миллиарда манатов, что на 0,8 процента превышает показатель аналогичного периода 2023 года.

Напомним, что в 2023 году объем производства сельскохозяйственной продукции в Азербайджане в фактических ценах составил 12,21 миллиарда манатов, что на три процента превышает показатель 2022 года, производство продукции в сфере животноводства в стоимостном выражении выросло на 3,2 процента (до 6,276 миллиарда манатов), а в сфере растениеводства – на 2,7 процента (до 5,933 миллиарда манатов).

Соглашение между Ираном, Азербайджаном и РФ поспособствовало росту грузоперевозок по коридору Север-Юг

Эффективное трехстороннее соглашение между Ираном, Азербайджаном и Россией о международных перевозках поспособствовало увеличению грузоперевозок по международному транспортному коридору Север-Юг.

Как сообщает Trend, об этом сообщил местным СМИ генеральный директор Управления международного транспорта и транзита Иранской организации по обслуживанию дорог и транспорту Джавад Хедаяти.

По его словам, за прошедшие 7 месяцев (20 марта-21 октября 2024 года) в Иран с целью транзита через таможню Астара в рамках международного транспортного коридора Север-Юг поступило 525 тыс. тонн продукции. А это означает рост на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (21 марта-22 октября 2023 года). За 7 месяцев таможню Астары пересекли 76 тысяч грузовиков.

Отметим, что в сентябре 2022 года в Баку состоялась трехсторонняя встреча с участием официальных лиц Азербайджана, России и Ирана. На встрече была подписана Декларация о развитии международного транспортного коридора Север-Юг.

Добавим, что на основе межправительственного соглашения, подписанного 12 сентября 2000 года между Россией, Ираном и Индией, был заложен фундамент транспортного коридора "Север-Юг". В целом ряд стран ратифицировали указанное соглашение (Азербайджанская Республика, Республика Беларусь, Республика Болгария, Индия, Исламская Республика Иран, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Султанат Оман, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Турецкая Республика, Украина). Целью создания коридора является сокращение сроков доставки грузов из Индии в Россию, а также в Северную и Западную Европу (срок доставки по нынешнему маршруту составляет более 6 недель, через "Север-Юг" ожидается 3 недели).

Для соединения Азербайджанских железных дорог с Иранской сетью железных дорог в рамках коридора 6 марта 2019 года была введена в эксплуатацию железная дорога Казвин-Решт (175 км). На территории Ирана должна быть построена железная дорога Решт – Астара.

Коридор Север-Юг имеет 3 направления на территории Ирана. Восточное направление - Туркменистан и страны Средней Азии, среднее направление - Россия и другие страны через Каспийское море, западное направление - Азербайджан, Грузия, Россия и страны Восточной Европы.

В Дагестане возрождают старинные традиции производства национальных платков

Тимур Алиев (Дагестан)

В Махачкале прошла выставка-дефиле "Платок горянки". На ней были представлены старинные платки, хранящиеся в частных коллекциях, современные работы мастериц Дагестана и авторские изделия от Калимат Омаровой.

Организаторы стремились привлечь внимание к традиционным дагестанским платкам, которые являются не просто предметом одежды, а частью истории и культуры республики. И им это удалось.

В Дагестане с давних времен женский платок - это не только головной убор. Украшающие его орнаменты и рисунки имеют определенный смысл. К примеру, женщины из аула Кубачи носят платки, не встречающиеся больше нигде. Их называют казы, они белого цвета и расшиты различными узорами. По рисунку можно определить, замужем девушка или нет - у незамужней узоры на платке более мелкие.

Идея заняться росписью одежды пришла основателю бренда этнических изделий Калимат Омаровой более десяти лет назад. Она прошла отбор на всероссийский молодежный образовательный фестиваль "Машук" в Пятигорске и решила представить там расписанные ею футболки. Тогда у нее не было большого количества разнообразных тканей, красок и других материалов. Пришлось рисовать на бумаге, фотографировать и переносить рисунок на ткань. Жюри и эксперты фестиваля похвалили изделия, но грант она не получила.

Калимат не расстроилась и решила двигаться дальше. Расписывать головные уборы начала после того, как увидела на одном из праздников министра культуры республики в красивом национальном платке. И Омарова подумала: почему бы не попробовать делать такие платки, которые охотно бы носили молодые девушки.

Первоначально все изделия она расписывала вручную. Работы продавались благодаря сарафанному радио, а потом через соцсети. Но ручная работа занимала очень много времени. Тогда Калимат по видеороликам в интернете освоила различные графические программы росписи тканей. Нашла производство в Москве и стала отправлять туда свои принты для печати. Сейчас у Омаровой множество разработанных ею принтов, некоторые даже пытались незаконно позаимствовать.

- Летом этого года зарегистрировала свой логотип, а также запатентовала основную коллекцию своих принтов, так как их часто используют без разрешения. В Дагестане почему-то это считают нормальным. Я, например, месяц могу рисовать один принт, а через некоторое время вижу его на чужих изделиях, - сетует Омарова.

Сейчас ее платки и футболки уже можно приобрести на маркетплейсах. Первые стоят от 3500 рублей и выше. Цена зависит от сложности принта, размера и ткани (натуральная она или нет). Расписанные вручную обойдутся от восьми тысяч рублей, так как их создание - долгий и кропотливый процесс.

- Авторские принты печатаются на ткани в Москве, а края подшиваются и обрабатываются в Махачкале. Ткани в основном из Турции и Кореи, а краски покупаю на маркетплейсах, - поясняет Омарова.

Оригинальные дизайнерские изделия мастера в Дагестане уже довольно популярны. Она даже выиграла грант главы республики и стала обучать своему ремеслу детей. Они придумывают рисунки в специальных графических программах, затем натягивают на большой холст ткань и переносят на нее разработанные в программе принты с помощью красок.

- Намерена и дальше популяризировать этот проект. Хочется, чтобы молодежь носила именно наши традиционные платки. Ведь Дагестан уникален тем, что у каждой народности есть свои орнаменты, - говорит Омарова.

Она также добавила, что спрос на национальные изделия и авторские работы в последние годы вырос в том числе из-за увеличения туристического потока в регион. Ведь такой сувенир отличает нестандартность, и он наверняка понравится тому, кому она преподнесет его в дар.

Смогут ли цифровые деньги навсегда отправить в прошлое фальшивомонетчиков

Екатерина Ковалевская

В регионах Северного Кавказа снижается количество выявленных фальшивых купюр. Так, в банковской системе Ингушетии за девять месяцев 2024 года обнаружили всего две подделки, тогда как за тот же период прошлого года было в четыре раза больше.

В Северной Осетии их количество сократилось на треть - до 20. Есть тенденция к снижению и в Дагестане - было 56, стало 54. На Ставрополье количество подделок в 2023 году по сравнению с предыдущим уменьшилось в полтора раза - из обращения изъяли 200 фальшивок. Чаще всего подделывают пятитысячные банкноты, на втором месте - тысячерублевые.

- При этом перестали попадаться купюры номиналом 500 рублей, мала доля фальшивых двухтысячных банкнот, - сообщил управляющий Отделением Банка России в Республике Дагестан Мурад Идрисов.

Отнести купюру на проверку можно в любой коммерческий банк. Информация о защитных признаках также размещена на сайте регулятора и в бесплатном мобильном приложении "Банкноты Банка России".

- Проверить деньги на подлинность можно тремя способами: на ощупь, на просвет, при наклоне или повороте купюры. На просвет можно увидеть водяные знаки и защитную нить с номиналом купюры. Надпись "Билет Банка России" имеет повышенный рельеф, который легко почувствовать на ощупь. Если наклонить банкноту и посмотреть на нее под углом, можно разглядеть скрытые символы "РР" или знак рубля, - отметил заместитель управляющего ингушским Отделением Банка России Ярослав Чулков.

По словам судебного эксперта, руководителя АНО "Стандарт Эксперт" Ивана Кудашова, всплеск появления поддельных купюр пришелся на 2008-2012 годы. В то время чаще всего изготавливали фальшивки номиналом в 1000 рублей.

- Российские банкноты - одни из самых защищенных в мире. При производстве купюр применяются несколько степеней защиты: перфорация, разные виды специальной печати. Рисунок на наших купюрах очень яркий и имеет четкий контур. Российские банкноты печатаются на специальной фактурной бумаге. Она устойчива к перегибам и выдерживает испытания стиркой. Краски, используемые Гознаком, являются уникальными, и их рецептура - государственная тайна, - рассказал Кудашов. - На практике я видел много подделок, выполненных умельцами с Северного Кавказа. Это были фальшивки крайне низкого качества. Например, два листа бумаги с распечатанным на принтере изображением купюры (лицевая и оборотная сторона), склеивались вместе, чтобы имитировать настоящую банкноту.

Он добавил, что позднее фальшивомонетчики начали имитировать перфорацию и делали отверстия простой иголкой. А в Гознаке она выполняется специальным лазером.

- Конечно, отличия видны. Также мошенники пробовали скопировать защитную нить. Это пунктирная полоска, видимая на просвет. Ее фальшивомонетчики пытались разместить между двумя склеенными листами бумаги, чтобы подделка была похожа на настоящую купюру, - продолжил эксперт. - Примерно в 2015 году появилось большое количество пятитысячных фальшивок. Их качество было чуть лучше. Но определить их тоже довольно легко. Ту же перфорацию мошенники пытались подделать путем выдавливания, что чувствовалось как на ощупь, так и было видно через лупу.

По его мнению, количество фальшивых банкнот уменьшилось как раз из-за их очень низкого качества. Плюс за последние годы было раскрыто множество группировок фальшивомонетчиков, таким образом оказались перекрыты каналы поступления новых подделок, а старые стали непригодны к использованию, так как печатались чаще всего на обычной бумаге и со временем просто рассыпались.

- Кроме того, во время пандемии мы увидели снижение денежной массы. Люди перешли на электронные платежи. Выросло целое поколение молодых людей, которые предпочитают безналичный расчет, - добавил Кудашов.

Кстати, в начале ноября министр финансов РФ Антон Силуанов на просветительском марафоне "Знание. Первые" заявил, что хоть наличные деньги и не исчезнут, но их станет меньше в обороте. Руководитель отдела по работе с состоятельными клиентами ИК Fontvielle Сергей Соловых также отмечает, что снижение количества фальшивок идет параллельно с отказом граждан от операций с купюрами в пользу безналичных платежей.

- По данным ЦБ, опубликованным в июне 2024 года, в повседневных расчетах традиционные деньги используют 24 процента респондентов, тогда как годом ранее предпочтение им отдавали 27 процентов. Доля безналичных платежей в розничных магазинах и сфере услуг вышла на исторический максимум - в начале текущего года она достигла 83,4 процента, - добавил Сергей Соловых.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ, управляющий партнер исследовательского центра "Аналитика. Бизнес. Право" Марчел Кырлан называет три основные причины снижения числа фальшивых банкнот в обороте:

- Первая - регулярное обновление Центральным Банком России дизайна купюр и внедрение более сложных элементов защиты, таких как голограммы, микротексты и водяные знаки. Вторая - сокращение доли наличных расчетов. Третья - повышение финансовой грамотности населения. Все больше людей осведомлены о способах проверки купюр. Введение цифрового рубля способно значительно сократить фальшивомонетничество. Однако важно учитывать, что переход к нему будет постепенным. Полное исчезновение наличных денег в ближайшие годы маловероятно. До тех пор фальшивомонетчики будут пытаться адаптироваться, хотя масштабы их деятельности, вероятно, продолжат сокращаться. Но полностью исключить возможность появления новых фальшивых банкнот пока нельзя.

Комментарий

Сергей Толкачев, профессор кафедры экономической теории Финансового университета при Правительстве РФ:

- Снижение популярности наличных денег в России, пусть и очень медленное, подтверждается данными ЦБ РФ. С первого ноября 2023 года по первое ноября 2024-го их объем в обращении сократился примерно на 300 миллиардов рублей. При этом общий объем денежной массы, непосредственно контролируемый ЦБ РФ, за этот период вырос почти на три триллиона рублей.

Ожидать ударного снижения наличного оборота не следует. Наличность еще долго будет выполнять роль гибкого амортизатора в работе малого бизнеса, обеспечивающего уменьшение фискальной нагрузки. Зачастую малый бизнес выживает только благодаря тому, что уменьшает свою налогооблагаемую базу за счет частичного наличного оборота в своих операциях. Тотальное насильственное введение цифрового рубля приведет просто к коллапсу многих видов бизнеса, что никому не выгодно.

Как Кабардино-Балкария вышла в число лидеров среди винодельческих регионов

Михаил Сухарев (Кабардино-Балкария)

За последние три года производство вина в Кабардино-Балкарии выросло в шесть раз. Это рекордный для России показатель, который вывел республику на первое место среди самых быстрорастущих винодельческих регионов страны. Рейтинг винодельческих кластеров составили в Центре отраслевой экспертизы Россельхозбанка. Однако местных фермеров цифра удивила.

- С 2021-го производство в регионе увеличилось почти в шесть раз - до 265 тысяч декалитров в год. Республика показала самые высокие темпы роста продукции виноделия за счет спроса на тихие вина, -- отметила исполнительный директор центра Екатерина Винокурова.

По словам эксперта, на такую динамику повлияли благоприятный климат и господдержка, в том числе субсидирование, а также использование современных технологий ухода и возрождение традиций виноделия. Хотя все же нужно отметить, что 265 тысяч декалитров - это менее одного процента от всего объема вина, выпущенного в России в 2023 году. Винокурова также добавила, что с каждым годом увеличивается популярность органического виноделия и все больше отечественных производителей переходят на экологически чистые технологии, что делает их продукцию более привлекательной.

Площади виноградных плантаций в Кабардино-Балкарии за последние десять лет сохраняются примерно на одном уровне - чуть выше тысячи гектаров

Любопытно, что площади виноградных плантаций в Кабардино-Балкарии за последние десять лет сохраняются примерно на одном уровне - чуть выше тысячи гектаров. В регионе сейчас занимаются их обновлением - уже неэксплуатируемые раскорчевывают, а на освобожденных участках высаживают молодые саженцы, сообщили в минсельхозе Кабардино-Балкарии. Преимущественно виноградарством занимаются сельскохозяйственные компании и фермеры.

В 2022 году в республике заложили 26 гектаров виноградников по суперинтенсивной технологии, которая предусматривает размещение на одном гектаре более трех тысяч саженцев. Это самая масштабная высадка лозы в КБР за последнее время. На закладку в том числе выделяются государственные субсидии из федерального бюджета - около 20 миллионов рублей в год.

Как рассказал корреспонденту "РГ" фермер Мухарби Шарданов, виноградники в крестьянских хозяйствах Кабардино-Балкарии в основном занимают небольшие площади. Некоторые аграрии делают вино, но преимущественно в малых объемах.

- Трудно сказать, с чем связан такой бурный рост производства. Вероятно, смотря с каким годом сравнивать. Если три года назад выпустили мало, а сейчас больше, то, конечно, рост может быть и в тысячу процентов. На самом деле я не вижу, чтобы у нас производили большое количество вина, - отмечает аграрий.

Для внутреннего спроса его много не требуется - алкоголя в регионе употребляют мало. По данным аналитиков FinExpertiza, в 2023 году один житель Кабардино-Балкарии выпил менее одного литра водки или вина. Такая же ситуация в Чечне и Ингушетии. А конкурировать с крымскими и кубанскими винами за поставки в другие регионы республике сложно.

В Кабардино-Балкарии площади виноградников сокращались более 20 лет - вплоть до 2008 года. Самый низкий показатель валового сбора солнечной ягоды зафиксировали в 2007 году - всего 0,7 тысячи тонн. Конечно, снижалось и качество винограда, а вино массово фальсифицировалось, что привело к деградации производства высококачественных напитков в республике. Выпуск некоторых вин был полностью прекращен.

В 2008 году в регионе открылась знаменитая достопримечательность - замок Шато Эркен. Вокруг был разбит виноградник, а владелец начал заниматься виноделием. Это дало новый стимул развитию отрасли в республике, однако в 2017 году основатель Шато Эркен скончался, а его потомки заниматься виноделием не захотели.

Как говорят туристы, которые до сих пор приезжают на экскурсии к замку, виноградники сейчас находятся в запустении. Срок лицензий на производство вина у компании уже истек. Закрылся и винный завод в Нарткале, который делал напитки из плодов. На его месте теперь работает другая компания, которая занимается выпуском безалкогольной продукции - минеральной воды и лимонадов.

Между тем

В Дагестане площади виноградников до конца 2024 года планируют увеличить более чем на 1200 гектаров, превысив план на 70 процентов. К 2035 году лозой и вовсе хотят занять 35 тысяч гектаров. По словам председателя правительства республики Абдулмуслима Абдулмуслимова, власти региона намерены увеличивать поддержку виноградарства.

- Если в 2021 году отрасли было выделено 226 миллионов рублей, то в текущем в три раза больше - 678 миллионов, - подчеркнул глава кабмина.

В курортном Кисловодске объявили войну незаконным свалкам

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Власти Кисловодска решили установить камеры видеонаблюдения в тех местах, где чаще всего возникают несанкционированные свалки. С их помощью планируют отслеживать транспорт, везущий мусор и подчас вываливающий его на природоохранных территориях.

- Камеры видеонаблюдения для выявления нарушителей, выбрасывающих крупногабаритные и строительные отходы, установили в рамках городской экологической программы "Чисто Кисловодск", - сообщил мэр курорта Евгений Моисеев.

По его словам, стихийные свалки в некоторых местах города возникают регулярно. Их ликвидируют, на что приходится выделять крупные суммы из муниципального бюджета, но они появляются вновь. Видеоконтроль должен помочь в борьбе за чистоту и порядок. На курорте работает интеллектуальная система "Умный город", и все новые видеокамеры присоединят к ней.

Стихийные свалки возникают регулярно. Их ликвидируют, на что приходится выделять крупные суммы из муниципального бюджета, но они появляются вновь

- Самое вопиющее то, что грузовики по-прежнему приезжают и снова выгружают строительный и бытовой мусор на очищенных площадках. Из-за недобросовестных граждан город-курорт теряет свою привлекательность, это сказывается на экологии, - добавил Моисеев.

За несоблюдение правил в области охраны окружающей среды и в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения предусмотрена административная ответственность. Вывозом в основном занимаются предприниматели, которые забирают мусор у местных жителей. За незаконное вываливание отходов им грозит штраф от 100 до 250 тысяч рублей, а если юрлицо не оформлено - от 30 до 50 тысяч. За повторные нарушения штраф выше.

В полиции пояснили, что несанкционированной свалкой признается замусоренная территория площадью как минимум 50 квадратных метров, где находится не менее 30 кубических метров отходов. В Кисловодске еще в 2022 году создали карту незаконных свалок и насчитали на них по меньшей мере тысячу кубометров мусора (таким количеством можно загрузить 100 КамАЗов). Ущерб природе оценивается в сотни миллионов рублей.

Кстати, по данным аналитиков FinExpertiza, в 2023 году Ставропольский край попал в число худших регионов по росту количества незаконных свалок - эксперты насчитали 41 новую несанкционированную точку, а их общее число достигло 246. .

Тем временем

13 ноября руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова сообщила, что в Шпаковском районе Ставрополья на территории одной из компаний обнаружили незаконное складирование отходов V класса опасности. Анализ отобранных проб показал превышение ПДК вредных веществ. Специалисты оценили ущерб в 218,6 миллиона рублей, а в ведомстве уточнили, что планируют добиваться выплаты через суд, если компания не возместит ущерб добровольно.

Эксперты оценили возможные ограничения на добычу криптовалюты в республиках СКФО

Екатерина Ковалевская (СКФО)

Первого ноября в России вступил в силу закон, легализующий майнинг. При этом дополнительные поправки к нему, также начавшие действовать с ноября, позволяют правительству страны запрещать добычу криптовалюты в некоторых регионах или на отдельных территориях. В их числе могут оказаться и все республики Северного Кавказа.

Условия введения запрета на майнинг цифровой валюты в субъектах со сложной режимно-балансовой ситуацией в электроэнергетике обсудили на прошлой неделе на заседании Правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики. Ограничение на добычу цифровой валюты до 2031 года предложено ввести в Дагестане, Северной Осетии, Ингушетии, Чечне, Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии.

За несколько дней до этого глава Дагестана Сергей Меликов обратился к федеральным властям с просьбой запретить майнинг в республике до стабилизации ситуации в региональном электросетевом комплексе. Как сообщили в администрации главы РД, за последние три года энергопотребление в Дагестане увеличилось на 26 процентов. Такая нагрузка - тяжелое испытание для электросетевого комплекса, износ которого превышает среднероссийские показатели. Энергетики реализуют в республике ряд программ для повышения надежности электроснабжения. Однако принимаемых мер пока недостаточно. В администрации главы региона добавили, что быстрое и бесконтрольное развитие майнинга в Дагестане стало дополнительным негативным фактором, а работа майнинг-ферм приводит к еще большему дефициту электричества.

- Производители криптовалюты являются самой неоднозначной группой абонентов. При всей энергоемкости производственного процесса они зачастую оплачивают электричество по субсидируемым тарифам, позиционируя себя как физические лица, - говорит директор по развитию инжиниринговой компании "Энергия Плюс" Павел Марышев, - то есть 60 процентов участников индустрии находятся в "серой" зоне и избегают промышленных тарифов. Около 30 процентов ищут и находят возможности для нелегального подключения к электрораспределительным сетям. Остальные 10 процентов готовы инвестировать в развитие сетей, а в отдельных случаях даже создают собственные объекты генерации.

По словам Марышева, электросетевой комплекс СКФО нуждается в модернизации. Но предприятиям не хватает собственных средств на обновление основных производственных фондов, даже с учетом государственной поддержки. А дополнительная нагрузка со стороны центров обработки данных (ЦОД), занимающихся майнингом, усугубляет энергодефицит.

- Запрет майнинга в отдельных регионах не решит проблему, однако спровоцирует миграцию крупных ферм, - считает эксперт. - Большинство ЦОД для майнинга - это совокупность морских контейнеров, заполненных оборудованием. И в редких случаях это могут быть легковозводимые конструкции. Так что перевезти ферму из одного региона в другой по железной дороге или в фурах проблемой не станет. Каждого крупного потребителя энергии в регионах, как говорится, знают в лицо. Поэтому производители криптовалюты, которые платят за электроэнергию, не смогут незаметно переместиться в "серую" зону. Скорее всего, в случае введения ограничительных норм, следует ожидать массовое перемещение майнинговых ферм в сопредельные регионы с умеренными тарифными ставками. А те, кто находятся в "серой" зоне, продолжат искать способы для нелегального пользования электроэнергией.

Генеральный директор компании "Объединенные энергетические системы" Денис Волков заявил, что введение запрета на майнинг в регионах Северного Кавказа, где наблюдается острый дефицит электроэнергии и существуют проблемы с износом энергетической инфраструктуры, вызывает много вопросов.

- Такое решение может быть оправданно, учитывая текущую ситуацию в них. К сожалению, ветхая инфраструктура становится одной из главных причин нехватки энергетических ресурсов. Множество электростанций работают на пределе своих возможностей. В таких условиях любое увеличение потребления электричества может привести к серьезным последствиям - от снижения качества электроснабжения до возникновения аварий, - считает Волков. - Однако стоит задаться вопросом о целесообразности создания антирынка. Запрет легального майнинга скорее всего приведет к тому, что многие операторы, работающие честно и оплачивающие электроэнергию, просто уйдут в тень. В свою очередь, это может сделать ситуацию еще более сложной для надзорных органов.

Генеральный директор Zapusk Group Алексей Равинский считает, что запрет майнинга в некоторых регионах страны может снизить их инвестиционную привлекательность для бизнеса.

- Многие компании уже инвестировали значительные средства в создание инфраструктуры и рабочих мест, рассчитывая на стабильное правовое поле, - уверен Равинский. - Необходимо создать рабочую группу, которая будет заниматься поэтапным внедрением новых норм. Один из вариантов - запретить строительство новых майнинг-ферм, одновременно предоставив действующим компаниям время для постепенного прекращения работы. Такой подход позволит минимизировать негативные последствия для экономики и социальной сферы, а также даст возможность надзорным органам подготовиться к контролю за соблюдением новых требований. У нас есть конкурентное преимущество для майнинга в виде доступности ресурсов, так как электроэнергия в России - одна из самых дешевых в мире. Развитие этой сферы может помочь стране занять лидирующие позиции на криптовалютном рынке в ближайшие годы.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ, управляющий партнер исследовательского центра "Аналитика. Бизнес. Право" Марчел Кырлан отмечает, что альтернативой полному запрету способна стать система регулирования:

- Например, внедрение учета энергопотребления для крупных объектов, создание специальных зон для легального майнинга, развитие возобновляемых источников энергии. Эти меры позволят снизить негативное воздействие на энергосистему и сохранить экономические выгоды от легального майнинга. Программа регистрации ферм с возможностью получения субсидий на энергоэффективное оборудование также могла бы стимулировать майнеров работать в рамках закона.

Денис Волков также добавил, что для борьбы с нелегальным майнингом ресурсов надзорных и правоохранительных органов может не хватить:

- Предотвратить его рост можно несколькими способами. Среди них - разработка специальных программ для поддержки легального сектора, а также введение налоговых льгот для тех, кто оптимизирует свою деятельность с учетом нужд региона. В идеале стоит рассмотреть создание экосистемы, в которой соблюдение правил и законов было бы выгодно и удобно для всех участников. Легализация и конструктивный диалог с операторами могут дать больший эффект при решении существующих в энергетике Северного Кавказа проблем.

Справка "РГ"

С первого ноября право заниматься майнингом получили юридические лица и индивидуальные предприниматели, внесенные в специальный реестр Федеральной налоговой службы (ФНС). Он доступен на сайте ведомства. Физлица тоже могут официально заниматься добычей криптовалюты, и для этого им не нужно быть внесенными в реестр ФНС. Однако майнеры-физлица должны вписываться в пределы лимитов энергопотребления в регионе.

Как на Ставрополье готовятся к введению туристического налога

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Туристический налог начнут взимать с первого января 2025 года. На Ставрополье он заменит курортный сбор, который платили в крае, ставшем одним из первых участников эксперимента, с 2018 года. К январю в регионе намерены разработать четкий алгоритм действий для муниципалитетов, чтобы у них не возникло сложностей со сбором нового налога.

Его плательщиками станут организации и физлица, которые оказывают услуги по размещению гостей. В 2025 году ставка налога не превысит один процент от стоимости размещения, но составит минимум 100 рублей. В ряде муниципалитетов на юге страны власти уже приняли постановления о туристическом налоге и ввели льготные категории граждан, стоимость услуг по временному проживанию которых в налоговую базу не включается. Например, в Сочи это жители курорта, имеющие постоянную регистрацию, а в Краснодаре (кубанская столица, кстати, не входит в число городов, где собирают курортный сбор) помимо федеральных льготников в список добавили многодетные семьи.

- Ежегодно в наш город приезжают больше миллиона гостей. Это дополнительная нагрузка на инфраструктуру и зоны отдыха, а они требуют постоянного содержания и обновления. Но до сих пор развитие города и благоустройство велись за счет налогов только его жителей. Туристический на- лог устранит эту несправедливость, - заявил глава Краснодара Евгений Наумов.

Губернатор Ставрополья Владимир Владимиров отметил, что курортный сбор оказался для региона крайне успешным, его эффективностью остались довольны и местные власти, и туристы. Всего с 2018 года за счет курортного сбора в пяти муниципалитетах края построили или восстановили 63 объекта, в их числе скверы, парки, терренкуры, пешеходные зоны и так далее. В 2024 году в работе находится еще 40 объектов. К эксперименту присоединились практически все гостиницы, отели и санатории края - всего 437 средств размещения.

- За шесть лет мы наработали серьезный опыт и привлекли на развитие региона Кавказских Минеральных Вод почти 2,5 миллиарда рублей. Важно продолжать эту работу уже с помощью туристического налога. Минтуризма должно предложить понятный алгоритм, который главы территорий возьмут за основу, - заявил Владимир Владимиров.

На данный момент новый туристический налог планируют взимать примерно в 20 ставропольских муниципалитетах (в некоторых из них уже приняли соответствующие документы, другие намерены это сделать до конца 2024 года). Так, решение о его введении приняли власти городов Кавказских Минеральных Вод и еще ряда населенных пунктов. Речь идет о Кисловодске, Ессентуках, Железноводске, Минеральных Водах, Невинномысске, Грачевском муниципальном округе и т. д.

- Вводить туристический налог или нет, каждый муниципалитет решает по своему усмотрению. Он поступает непосредственно в местный бюджет, - сообщила на пресс-конференции в РИЦ "ТАСС Кавказ" руководитель Ставропольского краевого Управления ФНС Елена Афонина. - Основная задача в рамках подготовки к администрированию этого налога заключается в том, чтобы определить объекты-налогоплательщики.

Тем временем эксперты опасаются, что выиграют от этой инициативы только городские бюджеты. Ведь курортный сбор является целевым и собранные деньги направляются только на развитие туристической инфраструктуры. Новый же налог "растворится" в общих доходах местных бюджетов. Так что представители туротрасли опасаются, что деньги в итоге могут пойти, например, на ремонт детсадов, а не на содержание курортных объектов.

Прямая речь

Андрей Толбатов, министр туризма и оздоровительных курортов Ставропольского края:

- Курортный сбор значительно улучшил внешний вид городов Кавминвод, что отмечают как местные жители, так и гости. Развитию туризма в регионе помогают национальный проект "Туризм и индустрия гостеприимства", краевая государственная программа "Туристско-рекреационный комплекс" и курортный сбор. С начала 2025 года его заменит туристический налог, который будет взиматься с владельцев коллективных средств размещения для финансирования развития инфраструктуры городов-курортов.

На новогодних столах россиян будет больше черной икры с Северного Кавказа

Тимур Алиев (Дагестан),Анна Юркова (Чеченская Республика),Екатерина Ковалевская

Пять лет назад в Кизлярском районе Дагестана открыли современный технологический комплекс для выращивания осетровых. И в этом году там уже произвели более 1,6 тонны черной икры. А в преддверии Нового года ожидается еще одно плановое получение.

Таким образом, до конца 2024 года предполагают произвести свыше 1,7 тонны продукции, что на 36 процентов больше, чем в 2023-м.

- Работа над этим важным для республики инвестпроектом началась в 2018 году. В него вложено около 600 миллионов рублей. Сегодня новое производство выходит на полную мощность - сбор икры увеличился в четыре раза. Созданы новые рабочие места, продукция пользуется популярностью у потребителей как в российских регионах, так и за рубежом, - заявил первый заместитель генерального директора "Кавказ.РФ" Андрей Цемахович.

Производственный комплекс включает цех, лабораторию, карантинный участок, кислородную станцию, а также установки замкнутого водоснабжения для выращивания рыбы в закрытых системах с учетом различных климатических условий. Вода в них непрерывно циркулирует, очищается и наполняется кислородом.

Напомним, сегодня на коммерческий промысел осетровых в Каспийском море действует мораторий. Максимальные уловы здесь наблюдались в начале ХХ века и достигали примерно 40 тысяч тонн в год. Однако в конце 1970-х было уже 27,4 тысячи тонн. Резкое сокращение численности осетровых началось в 1991-м. После распада СССР черная икра стала массово вывозиться за рубеж. Барыши бизнесмены имели огромные. И пока они наживались, популяция осетровых оказалась под угрозой исчезновения.

Промышленный вылов белуги в Волго-Каспийском бассейне Россия запретила в 2000 году, осетра и севрюги - в 2005-м. Мораторий на промышленный лов осетровых также ввели в Казахстане, Азербайджане, Иране и Туркменистане. Он был продлен и на 2024 год.

В Дагестане промышленным выращиванием осетровых рыб и выпуском черной икры занимаются несколько предприятий, расположенных в основном в Кизлярском и Тарумовском районах. Стоимость зернистого деликатеса на рынках региона составляет от 40 до 45 тысяч рублей за килограмм. Чтобы добиться продукции высшего качества, рыбоводы проводят различные эксперименты. Так, в этом году на заводе Терско-Каспийского филиала ФГБУ "Главрыбвод" впервые получили икру русского осетра (молодь сюда завезли более 10 лет назад) от собственного маточного стада.

- Формировать маточное стадо начали из-за зарегулирования стока рек и снижения запасов осетровых видов рыб, что связано с отсутствием естественных нерестилищ для них. В этом году особи достигли половозрелости. Получение икры ведется экологичным методом - с помощью подрезания яйцевода. При таком способе особи остаются жизнеспособными и готовы через два-три года вновь давать икру, - рассказали на предприятии.

В прошлом году к Дагестану присоединилась и Чечня - в горном селе Итум-Кали заработало крупное осетровое хозяйство, и впервые в истории республики там наладили производство черной икры. На территории предприятия функционируют 46 бассейнов, кислородная станция, отделение преднерестового содержания рыбы и собственная лаборатория. В этом сезоне, как и в предыдущем, специалисты получили 300 килограммов деликатеса - икру персидского и русского осетров.

Первая "дойка", то есть сцеживание икры у самок, происходит по достижении рыбой половозрелости, то есть в семь лет. В чеченские бассейны завезли внушительное стадо - более 20 тысяч особей, две тысячи из которых уже могут участвовать в товарном воспроизводстве.

- Мы перенесли маточное поголовье в установки замкнутого водоснабжения, где можно создать условия для нереста даже зимой, - рассказывает заведующий по хозяйству осетровой фермы Бислан Батаев. - Наличие биофильтров и других приспособлений позволяет устанавливать в бассейнах оптимальный температурный режим, регулировать содержание кислорода и так далее.

"Дойка" протекает напряженно, рыба в этот момент испытывает колоссальный стресс, но благодаря правильному уходу, который осуществляют квалифицированные специалисты, за два года в хозяйстве не потеряли ни одной особи, уверяет Бислан.

- Также переоборудовали здание для УЗВ, чтобы увеличить маточное поголовье осетра и нарастить производство, - продолжает он. - Кроме того, будущей весной готовимся впервые получить около 10 килограммов икры золотого осетра (альбиноса).

На предприятии в трех бассейнах начали разводить и красную рыбу - янтарную и радужную форель. Вода в искусственные пруды поступает из горной реки Хачарой-Ахк самотеком и после очистки снова попадает в русло. К новой среде форель быстро адаптировалась, поскольку даже в засушливые недели лета температура воды в прудах не превышает 16-18 градусов. К разведению рыбы подтолкнул спрос. Гости, приезжая на ферму и дегустируя дорогостоящую черную икру, потом обязательно спрашивают и про лососевую, которая куда как доступнее по цене. Пока деликатес реализуется на внутреннем региональном рынке. Стоимость килограмма икры персидского осетра - 80 тысяч рублей, русского - 60 тысяч.

Производство черной икры в целом в России растет. В 2023 году получено 69,4 тонны. А за первые пять месяцев 2024-го - 27,6 тонны (плюс 29,5 процента относительно того же периода предыдущего года), подсчитали во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) на основе данных Росстата. Запрет на промышленную добычу осетровых стал стимулом для активного развития этого направления аквакультуры. Как отмечают в ВАРПЭ, росту предложения черной икры способствовал выход на производственные мощности многих ферм, запущенных 7-10 лет назад.

- В среднем на выращивание осетровых требуются пять - семь лет, так что увеличение производства икры - это результат, заложенный в отрасли заблаговременно. По оценкам самих производителей, такая динамика сохранится в ближайшие один-два года, - пояснил президент ассоциации Герман Зверев.

Добавим, что первого мая 2024-го в России началась обязательная маркировка черной и красной икры. Реализация продукции на отечественном рынке возможна только при нанесении на упаковку QR-кода, зарегистрированного в системе "Честный знак", и внесении информации о нем в систему мониторинга.

Комментарий

Ярослав Викторов, эксперт по черной икре, технолог:

- Что касается цен, то, думаю, к Новому году, если и будет рост, то незначительный. Что касается продукции прижизненного получения (когда рыба остается после "дойки" живой. - Ред.), то цена за килограмм икры стерляди или веслоноса составляет от 35 до 40 тысяч рублей, а осетра - от 40 до 55 тысяч. Дальше идет сегмент забойной икры, она от осетра обойдется в сумму от 60 тысяч до 100 тысяч рублей за килограмм. Есть еще, конечно, икра белуги: прижизненная стоит от 100 до 150 тысяч, забойная - 250-300 тысяч.

Следующий год для легальных производителей черной икры будет успешным, так как продолжится внедрение системы маркировки "Честный знак", которая коснется и розничной продажи. Таким образом, с каждым годом легальная черная икра будет все меньше конкурировать с нелегальной.

Советы от эксперта

Ярослав Викторов дал советы, как правильно выбирать черную икру.

1. Продукция в синей банке с резинкой - не лучший выбор. Все производители икры в России имеют доступ к современной таре, которая закрывается под вакуумом.

2. Держитесь подальше от черной икры в прозрачных пластиковых банках - это один из первых признаков контрафактной продукции.

3. Переверните банку и посмотрите на контрэтикетку. Производитель обязан отразить на ней следующую информацию: свой адрес, дату производства и срок годности при различных температурных режимах, буквенный код, позволяющий определить вид рыбы, от которой получена икра, номер предприятия, состав продукта, каким способом получена икра (прижизненным или забойным) и подвергалось ли сырье заморозке.

4. Покупайте напрямую у производителя. Черная икра - это продукт, требующий повышенного внимания к температурному режиму во время транспортировки и хранения. Любые нарушения могут привести к ее преждевременной порче. Производители, пусть не все и не всегда, но лучше соблюдают температурный режим.

5. Покупайте у тех, кто не скрывает свое производство.

Вобла подождет до лучших времен

Минсельхоз решил запретить в 2025 г. промышленный и любительский лов воблы на Каспии, водотоках Волги в Астраханской области и водных объектах Калмыкии. Под охранительные меры попала и плотва в Астраханской области.

Дополнительные ограничения на вылов в Волжско-Каспийском бассейне на предстоящий год предусмотрены приказом Минсельхоза России от 7 ноября 2024 г. № 668. Документ вступит в силу с 1 января, сообщает корреспондент Fishnews.

Запрещается промышленное рыболовство (за исключением разрешенного прилова в соответствии с правилами рыболовства) и любительский лов воблы в Каспийском море, в Волге и ее водотоках в Астраханской области, а также водных объектах Калмыкии. Специалисты не раз говорили о непростом состоянии популярного у рыбаков ресурса. В 2024 г. добыча воблы в Астраханской области и на Каспии была разрешена только в течение десяти дней — с 20 по 30 апреля.

Под запрет в следующем году вновь попал вылов плотвы в Икрянинском, Камызякском, Володарском, Лиманском, Красноярском, Наримановском и Приволжском районах Астраханской области.

Для промышленного рыболовства в регионе не разрешается использовать речные закидные мелкоячейные невода с размером (шагом) ячеи в мотне — 28 мм, в приводах — 36 мм, в крыльях — 40 мм и речные закидные безмотенные невода с размером (шагом) ячеи в сливе — 28 мм, в приводах — 36 мм, в крыльях — 40 мм.

Fishnews

Казахстан изучает возможность увеличения поставок нефти по нефтепроводу БТД

Казахстан изучает возможность увеличения поставок нефти по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) с текущих 1,5 миллиона тонн до 20 миллиона тонн.

Как сообщает Trend, об этом заявил глава Министерства энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Алмасадам Саткалиев, выступая с докладом в ходе правительственного часа в парламенте.

"Направление БТД на сегодняшний день является одним из перспективных. Есть заинтересованность в развитии и в планомерном увеличении объемов поставок казахстанской нефти в данном направлении как с нашей стороны, так и со стороны азербайджанских партнеров. На 2024 год запланирована поставка казахстанской нефти через БТД в объеме 1,5 миллиона тонн. Изучаются перспективы увеличения поставок по данному маршруту в объемах до 20 миллиона тонн в год", - сказал он.

По словам министра, с учетом роста добычи нефти и ввода новых морских проектов, в среднесрочной перспективе, министерством совместно с АО НК КазМунайГаз и другими заинтересованными сторонами проводится работа по развитию дополнительных маршрутов транспортировки, в том числе по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Отметим, что Казахстан, стремясь диверсифицировать маршруты экспорта нефти, начал поставки по БТД в прошлом году.

Государственная нефтяная компания Азербайджана SOCAR и казахстанская КазМунайГаз заключили соглашение о транспортировке 1,5 миллиона тонн казахстанской нефти ежегодно по этому маршруту. Экспорт был запущен в апреле 2023 года.

Фонд международного развития ОПЕК расширяет свой климатический портфель - президент (Эксклюзивное интервью)

Фонд международного развития ОПЕК значительно расширяет свой климатический портфель.

Об этом в эксклюзивном интервью Trend сообщил президент фонда Абдулхамид аль-Халифа.

"Как вы знаете, Фонд ОПЕК запустил свой План действий по климатическому финансированию два года назад. Это - амбициозный план. В 2021 году лишь 20% нашего портфеля были связаны с климатом, но мы поставили цель увеличить этот показатель до 25% к 2025 году и до 40% к 2030 году. В прошлом году мы уже превысили целевой показатель на 2025 год — 34% наших проектов в 2023 году были ориентированы на климат. Мы движемся быстрее, чем планировали”, — отметил аль-Халифа.

Кроме того, фонд активно работает в области климатической адаптации и смягчения последствий изменений климата. Аль-Халифа подчеркнул важность сотрудничества с другими учреждениями и успешные шаги в решении проблем, таких как вопросы биоразнообразия. Например, на COP28 в прошлом году мы запустили центр “природных решений” в партнерстве с Азиатским банком развития (АБР), который занимается вопросами биоразнообразия и другими проблемами, связанными с природой", - сказал он.

Аль-Халифа добавил, что Фонд ОПЕК также сотрудничает с другими учреждениями для решения критически важной проблемы приготовления пищи с использованием "чистой энергии" (clean cooking).

"Почти 2,6 миллиарда человек во всем мире страдают от этой проблемы, причем не только в Африке, но и в Азии, Латинской Америке и других регионах. Мы запустили нашу инициативу clean cooking три года назад, и сейчас распространяем ее на многие страны Африки и Азии", - сказал он.

Кроме того, президент фонда отметил, что организация активно сотрудничает с ключевыми заинтересованными сторонами для согласования своих усилий с повесткой дня COP29.

"Мы также работаем с другими странами над созданием эффективных и устойчивых углеродных рынков в различных частях мира. Хотел бы поздравить Азербайджан с достижением по статье 6.4, касающейся углеродных рынков. Это значительный шаг вперед для будущего углеродных рынков", — заявил Аль-Халифа.

Он добавил, что фонд продолжает активно развивать проекты в области возобновляемых источников энергии.

"Мы полностью поддерживаем цели по утроению мощности возобновляемых источников энергии и удвоению энергоэффективности. Мы прилагаем все усилия, чтобы эти цели стали реальностью. Это, безусловно, важная цель, выдвинутая на COP28, и она остается ключевой для COP29", — подчеркнул президент Фонда ОПЕК.

Аль-Халифа также отметил, что фонд активно развивает проекты по возобновляемой энергии в Центральной Азии и Каспийском регионе.

"Мы поддержали в Азербайджане ветровой проект Хызы-Абшерон мощностью 240 мегаватт. Мы также сотрудничаем с частным сектором, что является залогом успеха этих проектов. Участие частного сектора обеспечивает устойчивость этих проектов, поскольку в долгосрочной перспективе они будут поддерживаться рынком. Это рыночный подход", - сказал он.

Он также уточнил, что в Центральной Азии Фонд ОПЕК сотрудничает с Таджикистаном, чтобы поддержать Рогунскую ГЭС , крупный проект в области возобновляемой энергетики, кредитом в размере 100 миллионов долларов. Кроме того, Фонд ОПЕК профинансировал ветровые и солнечные проекты в Узбекистане. Аль-Халифа отметил, что оба проекта связаны с возобновляемыми источниками энергии, и фонд стремится расширить свои усилия в регионе.

Помимо Центральной Азии, как подчеркнул аль-Халифа, Фонд ОПЕК располагает обширным портфелем проектов в области возобновляемой энергетики в других регионах мира, включая Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток.

"Например, мы уже много лет участвуем в проектах по возобновляемым источникам энергии в Иордании. Некоторым из этих проектов уже по 10-15 лет, и они продолжают работать, как и ожидалось. Это свидетельствует о том, что мы уделяем внимание не только запуску проектов, но и обеспечению их долгосрочной устойчивости с помощью рыночных решений", - сказал он.

Аль-Халифа добавил, что Фонд ОПЕК сотрудничает с Азербайджаном уже долгое время. Фонд установил прочные связи с правительством и в настоящее время предоставляет техническую помощь для поддержки «зеленого» перехода страны.

"Это включает в себя множество аспектов, но один из них, который мне показался особенно интересным, - это качество воздуха в Баку. Мы оказываем техническую помощь правительству в этой области в рамках более широкой программы технической помощи по «зеленому переходу». Это широкая концепция, она включает в себя множество конкретных действий, которые необходимо предпринять", - сказал он.

Аль-Халифа также подчеркнул, что COP29 организована на высоком уровне и выразил надежду на достижение согласованных результатов.

"Я надеюсь, что стороны смогут прийти к соглашению и добиться желаемых результатов. COP - это не просто собрание, а согласование конкретных шагов на благо человечества в долгосрочной перспективе", - сказал он.

Отметим, что Фонд международного развития ОПЕК — это многосторонний финансовый институт в области развития, основанный в 1976 году. Его членами являются 12 стран: Алжир, Эквадор, Габон, Индонезия, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэла. Это единственный глобальный институт, который предоставляет финансирование исключительно от стран-членов для стран, не входящих в его состав.

На сегодняшний день Фонд ОПЕК инвестировал более 27 миллиардов долларов в проекты по развитию в более чем 125 странах, общая стоимость проектов составляет свыше 200 миллиардов долларов. Фонд ОПЕК имеет рейтинг AA+/прогноз "стабильный" по версии Fitch и AA+/прогноз "стабильный" по версии S&P.

Достояние республики: Дагестан намерен развивать туротрасль и сферу недвижимости

На прошлой неделе в Махачкале прошел трехдневный Invest Islamic Forum. Vision 2030, организованный агентством премиальной недвижимости Nika Estate. Спикеры отмечали силу и энергетику Дагестана и насущную необходимость раскрыть двери республики для международного опыта инвестирования.

Впервые крупнейшие игроки строительной отрасли, представители власти и бизнес-сообществ Дагестана смогли собраться на единой площадке, чтобы обсудить перспективы сотрудничества как в рамках региона, так и за его пределами.

За три дня работы форума было проведено девять сессий деловой программы, в которых приняли участие более 700 человек. Каждое мероприятие посвящалось отдельной теме: проблематике и перспективам Дагестана и странам, где представители исламского мира могут наиболее комфортно и выгодно вести свой бизнес. Так, гостям были представлены лучше проекты недвижимости в Санкт-Петербурге, Саудовской Аравии, Дубае, Турции и других странах.

На многочисленных сессиях и круглых столах обсуждались два потенциальных направления инвестиционной деятельности.

В контексте того, что мир все более открывается, подробно рассматривались возможности приобретения недвижимости в ряде стран, в частности, в Саудовской Аравии, ОАЭ, Омане, Индонезии. Подробные презентации сделали представитель крупнейшего девелопера Дубая DAMAC Properties Екатерина Валявская и руководитель направления продаж крупнейшего девелопера Абу-Даби Надежда Чепикова. Генеральный директор Nika Estate Виктор Садыгов детально остановился на нюансах и выгодах инвестирования в жилые объекты в различных провинциях Саудовской Аравии и многочисленных связанных с этим дополнительных бонусах. В свою очередь, Сергей Щербань (ГК «Еврострой») поделился практическим опытом подбора, реновации и реализации объектов коллекционной недвижимости.

Второе направление — инвестиции в Дагестан, в первую очередь, в жилую и туристическую недвижимость. Так, председатель научно-технического совета Ассоциации саморегулируемой организации «Северо-Кавказское сообщество проектных организаций», член Общественного совета при Минстрое РД Мурат Шираев выступил с ярким докладом «Мастер-план как эффективный инструмент развития туристических территорий в Дагестане», в котором обозначил перспективы формирования туристических кластеров в приморской и горной зонах, отметив, что безопасность, качество и планирование — основа любого развития. Главное в мастер-плане — определение стратегии и зонирование, а для успешного развития туристической территории необходимо обозначить целевую аудиторию и, соответственно, предложить уникальный торговый продукт.

Отдельная сессия форума была посвящена вопросу исламского банкинга. Сегодня Башкирия, Татарстан, Чечня и Дагестан участвуют в эксперименте по внедрению халяльных финансовых инструментов. Пока в реестр Центробанка по участию в эксперименте включена только одна дагестанская организация — Фонд партнерского финансирования, еще две могут быть внесены в него в ближайшее время, соответствующая «дорожная карта» уже составлена. Наибольшие успехи в реализации эксперимента у Татарстана, чей опыт намерен перенимать Дагестан.

Активное содействие продвижению исламского банкинга оказывают Международная ассоциация исламского бизнеса и муфтият РД, который проводит экспертизу банковских продуктов. Сбербанк в начале декабря открывает в Дагестане специализированный офис, который будет работать с соответствующими инструментами, а Фонд партнерского финансирования планирует выдавать кредиты уже с I квартала 2025 года.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №44 22.11.2024

Всемирный банк расширяет климатические инициативы на Южном Кавказе - Роланд Прайс на COP29

Всемирный банк (ВБ) поставил борьбу с изменением климата в центр своей миссии.

Об этом в интервью Trend сказала региональный директор ВБ по Южному Кавказу Роланд Прайс.

Прайс рассказала о стратегических климатических инициативах организации и достигнутом прогрессе. "В октябре 2023 года мы пересмотрели наш мандат, - отметила она - Это стало сигналом для всех, что климат теперь стоит в центре нашей основной задачи по борьбе с бедностью".

В центре усилий ВБ по изменению климата три ключевые инициативы. Первая — это страновые отчеты о климате и развитии (CCDR), инструмент диагностики, представленный три года назад. "Цель этого отчета — помочь правительствам определить приоритеты действий, которые сокращают выбросы парниковых газов, повышают адаптацию и жизнестойкость, а также способствуют достижению более широких целей в области развития, — пояснила Прайс. - Суть в том, что существуют компромиссы. Это помогает правительствам задуматься: если бы у вас был 1 доллар, который вы могли бы потратить, где вы могли бы получить наибольшую отдачу от инвестиций в климат и развитие?"

Вторая инициатива — расширение финансирования борьбы с изменением климата. Прайс отметила, что ВБ превзошел свою первоначальную цель выделить 35 процентов от общего объема кредитов на климатическое финансирование, достигнув рекордных 42,6 миллиарда долларов в прошлом финансовом году. "В течение финансового года, заканчивающегося 30 июня 2025 года, мы планируем увеличить этот процент с 35 до 45 процентов, — сообщила она. — Это важно, потому что по мере оптимизации баланса банка общий объем кредитования будет расти, а значит, как процент, так и сумма на климатическое финансирование тоже будут увеличиваться".

Третья инициатива направлена на развитие партнерских отношений. Прайс подчеркнула важность сотрудничества с многосторонними банками развития (МБР) и частным сектором. "За последний год мы стали более целенаправленными. Как группа МБР мы поставили цель к 2030 году ежегодно выделять 120 миллиардов долларов на финансирование борьбы с изменением климата", — добавила она.

Прайс отметила, что саммит COP29 предоставляет уникальную возможность продемонстрировать усилия ВБ в решении климатических проблем, укрепляя его лидерство в области климатической политики. "Мы остаемся основным многосторонним банком развития, предоставляющим финансирование для борьбы с изменением климата. Эти инициативы отражают нашу приверженность решению климатических проблем и поддержке целей устойчивого развития", — сказала она.

Роль частного сектора в климатическом финансировании

Далее региональный директор ВБ рассказала о привлечении частного сектора к финансированию климатических инициатив и переходу к низкоуглеродной экономике.

"Правительства не могут справиться с этой задачей в одиночку, - подчеркнула Прайс. - Даже с поддержкой многосторонних банков развития вызов слишком велик. Поэтому мы акцентируем внимание на расширении возможностей для участия частного сектора, инвестиций и финансирования".

Прайс отметила, что банк помогает правительствам создавать структурированные дорожные карты для перехода к низкоуглеродной экономике, подчеркивая ведущую роль частного сектора. "Эти дорожные карты дают правительствам четкое представление о шагах на пути к устойчивому развитию и роли, которую может сыграть частный сектор", — пояснила она.

Одним из ключевых шагов в этом направлении стало создание в банке подразделения по мобилизации климатического финансирования. "Климатическое финансирование часто является либо недостаточным, либо слишком дорогим для правительств", — отметила Прайс. Новое подразделение сочетает гранты от частного сектора и доноров с финансовыми инструментами банка, такими как ресурсы Международной ассоциации развития (МАР) и Международного банка реконструкции и развития (МБРР). "Это позволяет поддерживать масштабные климатические проекты, включая государственно-частные партнерства и углеродные рынки", — добавила она.

ВБ также активно развивает углеродное финансирование, помогая странам создавать рынки для сокращения выбросов. "Все больше стран ищут способы организовать углеродные рынки, — отметила Прайс. - Цель — дать возможность странам и компаниям покупать и продавать квоты на выбросы, чтобы достигать глобальных климатических целей. Успешно снижающие выбросы страны могут получить дополнительное финансирование через эти механизмы".

Многосторонние банки развития объединяют усилия для повышения климатического финансирования

Роланд Прайс рассказала о новом подходе МБР, направленном на интеграцию климатических факторов в процессы развития.

"Задача действительно огромна, — отметила она. - Но это не означает, что мы боремся за крошки. Мы всегда работали с отдельными странами, ориентируясь на их амбиции в области развития. И все чаще эти разговоры касаются климата".

Региональный директор рассказала, как климатические аспекты становятся частью различных проектов. "Например, если раньше речь шла просто о строительстве лучших школ, то теперь мы обсуждаем, как сделать инфраструктуру устойчивой к климатическим изменениям или как установить солнечные панели для обеспечения электроснабжения. Мы все больше акцентируем внимание на выбросах парниковых газов, адаптации и жизнестойкости в наших взаимодействиях с правительствами".

Прайс также подчеркнула важность сотрудничества для реализации крупных проектов, приведя в пример подводный кабель в Черном море. "Это инфраструктурная программа стоимостью 3 миллиарда долларов. Мы знаем, что банк и правительства не могут справиться с этим в одиночку, поэтому активно сотрудничаем с другими МБР, такими как Азиатский банк развития и, возможно, Европейский банк реконструкции и развития. Заинтересованы все, и как только программа будет структурирована, мы посмотрим, как другие могут внести свой вклад", — пояснила она.

Для упрощения такого сотрудничества МБР разрабатывают соглашения о взаимном сотрудничестве. "Когда несколько МБР участвуют в одной программе, мы решаем, на чью политику будем опираться, чтобы снизить транзакционные издержки для правительств. Цель — избежать дополнительных "налогов", вызванных привлечением большого числа игроков, и обеспечить бесперебойное или хотя бы менее болезненное сотрудничество", — добавила Прайс.

Вклад ВБ в поддержку уязвимых слоев населения на Южном Кавказе

Всемирный банк активно поддерживает наиболее уязвимые слои населения на Южном Кавказе, сосредоточив усилия на устойчивости к изменениям климата и адаптации к ним, отметила Роланд Прайс.

"Мы фокусируемся на самых бедных и уязвимых сообществах", — подчеркнула она. Она выделила важность создания устойчивых сообществ, особенно в районах, подверженных стихийным бедствиям, таких как прибрежные зоны или берега рек. "Как мы можем гарантировать, что инфраструктура вокруг них устойчива и не подведет в трудные моменты?" — отметила она, акцентируя внимание на необходимости надежных решений для снижения рисков потрясений.

По ее словам, ВБ активно сотрудничает с государствами Южного Кавказа в разработке дорожных карт по переходу на низкоуглеродные технологии в таких ключевых секторах, как энергетика и транспорт. Она подчеркнула важность устойчивого транспорта для сокращения выбросов.

Проблема нехватки воды, особенно в Азербайджане, стала одной из главных тем обсуждения. "Многие из оросительных каналов требуют модернизации", — отметила Прайс. Она подчеркнула необходимость внедрения климатически устойчивых сельскохозяйственных технологий, которые позволяют экономить воду, при этом поддерживая высокую продуктивность.

Также ВБ активно работает над региональными инфраструктурными проектами, направленными на повышение устойчивости к изменению климата. В Азербайджане организация участвует в проектах по улучшению дорожной инфраструктуры, обеспечивая ее устойчивость к наводнениям, эрозии и экстремальным температурам. "Все сводится к множеству мелких деталей", — сказала Прайс, имея в виду такие элементы, как дренажные системы и адаптация мостов к климатическим воздействиям.

В Грузии акцент сделан на энергетическом переходе и модернизации сельскохозяйственного сектора. Прайс охарактеризовала эти инициативы как часть более широкой стратегии, направленной на практическое решение проблемы изменения климата на локальном уровне. "Наша работа заключается в переосмыслении инфраструктуры для реагирования на климатические изменения, которые происходят все чаще", — добавила она.

Прайс подчеркнула также актуальность проблемы снижения уровня Каспийского моря и его возможного воздействия на использование Среднего коридора как ключевого торгового маршрута.

"Мы рассмотрели влияние изменения климата на торговлю, особенно на Средний коридор, который является важным мультимодальным маршрутом с востока на запад. Он начинается в Центральной Азии, пересекает Каспийское море, проходит через Кавказ и далее через Черное море, соединяя Европу и Восток. Схожие вызовы возникают при мультимодальных перевозках, включая морские и железнодорожные маршруты", — отметила она.

По ее словам, климатические риски, такие как засуха, наводнения, экстремальная жара и холод, необходимо учитывать при строительстве и восстановлении транспортной инфраструктуры.

"Эти условия влияют на выбор материалов и расположение рельсов. Это важные аспекты, которые мы учитываем. Когда я говорю об изменении подхода, я имею в виду, что наши учреждения и правительства сегодня интегрируют эти факторы в свою работу. Климат больше не отдаленная угроза — он влияет на нас каждый день. Поэтому адаптация к изменению климата и снижение уязвимости к стихийным бедствиям стали неотъемлемой частью нашей повседневной деятельности", — подчеркнула Прайс.

ВБ о климатических вызовах на Южном Кавказе

Некоторые страны сталкиваются с критической нехваткой водных ресурсов, часто из-за того, что прежние источники пополнения, такие как осадки, сокращаются, отметила Роланд Прайс: "И засуха, и нехватка воды представляют собой серьезные вызовы. Наводнения — еще одна важная проблема, требующая решения".

"Это реальные трудности для стран, которым мы оказываем поддержку. Мы используем универсальные инструменты и объединяем усилия, чтобы помочь правительствам провести глубокий анализ и определить приоритетные задачи. Наша цель — найти решения, обеспечивая при этом прогресс в достижении долгосрочных целей развития", — подчеркнула она.

Один из ключевых инструментов Всемирного банка — это публикация Доклада о климате и развитии стран, который направляет правительства в разработке стратегий перехода к низкоуглеродной экономике, пояснила страновой директор.

"Мы также активно инвестируем в устойчивую инфраструктуру, создавая проекты, адаптированные к климатическим вызовам. Не менее важно модернизировать устаревшие объекты, чтобы они соответствовали требованиям изменяющегося климата. Кроме того, мы понимаем, что успешная реализация климатических проектов невозможна без укрепления институционального потенциала. Это касается как государственных учреждений, так и малого бизнеса. Многие предприятия нуждаются в поддержке, чтобы адаптировать свою продукцию к новым климатическим условиям. Поэтому мы сосредоточены на наращивании потенциала и предоставлении технической помощи для решения этих задач. Эти меры — лишь часть практических шагов, с помощью которых Всемирный банк помогает странам Южного Кавказа справляться с изменением климата и его последствиями", — заключила Роланд Прайс.

Азербайджан. Всемирный банк > Экология > trend.az, 21 ноября 2024 > № 4746506 Роланд Прайс

Минэнерго держит на контроле состояние защищенности энергообъектов ДНР

По поручению Министра энергетики Российской Федерации Сергея Цивилева Директор Департамента экономической безопасности в ТЭК Минэнерго России Антон Семейкин посетил ряд объектов угольной промышленности Донецкой Народной Республики. В рамках осуществления ведомственного контроля представитель Минэнерго ознакомился с ходом работ по строительству водоотливных комплексов, а также оценил состояние защищенности объектов, имеющих критическое значения для энергоснабжения региона.

В рамках итогового совещания, в котором приняли участие представители Правительства ДНР, Минобороны России, Росгвардии, а также крупнейших компаний ТЭК, были обсуждены вопросы обеспечения безопасности энергообъектов, а также проблемные вопросы реструктуризации предприятий угольной промышленности региона.

«У региона есть большой потенциал в наращивании показателей по добыче угля, в связи с чем в бюджет ДНР планируется выделение субсидии для реструктуризации действующих угольных шахт», - отмечал ранее Сергей Цивилев.

Россия. Новые Субъекты РФ > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 21 ноября 2024 > № 4737256

В Тюменской области начнут выращивать гуар в промышленных масштабах

Ирина Никитина (Тюменская область)

Еще 30 лет назад рапс и сою российские сельхозпроизводители почти не выращивали, а теперь они популярны во многих регионах. Что и говорить, если одним из востребованных за границей экспортных пищевых товаров из Тюменской области стало заводоуковское рапсовое масло - только в Китай производитель ежемесячно отправляет свыше тысячи тонн. Такая же история успеха предрекается гуару. Засухоустойчивый однолетний зернобобовый вид издавна возделывается в Индии, Пакистане и некоторых странах Африки, с недавних пор - в штате Техас в США, а также в Австралии и Канаде. Самое ценное в нем - добываемая из питательной ткани семян камедь. Это высокоэффективный загуститель, применяемый в разных отраслях экономики.

Не так давно гуаровым вопросом по инициативе тюменского инвестора занялась группа ученых из ТюмГУ и ГАУ Северного Зауралья. Исследование экологической и экономической целесообразности выращивания культуры в условиях Западной Сибири продлится до 2028 года. К этому времени в России должны запустить полный цикл производства: отработать технологию выращивания культуры, построить перерабатывающий завод, наладить реализацию готового продукта. А работать уже есть с чем.

- В госреестре селекционных достижений, допущенных к использованию, 12 сортов гуара, притом два из них - "таманский" и "таврический" - тюменские. Разработаны и запатентованы технологии возделывания, уборки и переработки, - рассказал инвестор Петр Зубков. - Действительно, про эту культуру в нашей стране еще 20 лет назад не знали практически ничего, теперь же переработка гуара - важный пункт импортозамещения.

Так, по его словам, у крупнейшей добывающей компании есть потребность в отечественных продуктах из гуара: противоизносной смазывающей присадке для авиакеросина, ксантановой камеди и гуаровой камеди - она используется при бурении и гидроразрыве пласта.

- Понимая серьезность задачи, мы приступили к адаптации культуры в Крыму, Ставропольском и Краснодарском краях, даже в ДНР, то есть в тех субъектах РФ, которые по климатическим условиям ближе к Индии. Теперь установили дружеские связи с учеными из тюменских вузов - важно закалять семена и в Сибири, - продолжает Зубков.

К 2028 году в России должны отработать технологию выращивания культуры, построить перерабатывающий завод, наладить реализацию готового продукта

Весной 2024 года исследователи впервые провели полевую оценку гуара на модельных делянках на дерново-подзолистой почве экспериментального участка биостанции "Озеро Кучак": наблюдали за ростом растений, накоплением и разрушением хлорофилла в листьях, полеганием и поражением фитопатогенными грибами. Профессор ТюмГУ Нина Боме поясняет: следует всесторонне изучить имеющиеся сорта и разработать особые технологии, которые помогут ускорить тестирование в плане реакции на стресс-факторы, выявить механизмы устойчивости генотипов и обеспечить максимальное закрепление гуара на новой для него территории.

Представитель ГАУ Северного Зауралья кандидат сельхознаук Татьяна Киселева добавляет: в Западной Сибири при работе с гуаром ученые намерены применять элементы биологизации.

- Возможности применения камеди огромны. Она используется как загуститель, стабилизатор и эмульгатор в производстве продуктов питания, таких как йогурты, соусы и кремы. В медицине и фармацевтике это "искусственная слеза", желатиновые оболочки для таблеток. Кстати, в Воронежском университете защищена магистерская работа по применению продукта в косметологии. Очень ждут российскую камедь нефтяники. Мы наметили: на первых порах нужно хотя бы 30 тысяч тонн сырья для производства 10 тысяч тонн камеди и 20 тысяч тонн высокопротеинового компонента для комбикормов, - продолжает Зубков.

Пока ученые изучают самочувствие "индийского гостя" на сибирской земле и накапливают селекционный материал, инвестор решает вопрос с промплощадкой - предлагается разместить ее под Тюменью.

Россия. УФО > Агропром. Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736569

Стали известны имена участников Московской молодежной антарктической экспедиции

Ирина Огилько

Из 32 тысячи школьников и студентов Москвы - претендентов на участие в первом в истории Антарктическом походе - к пятому этапу отбора дошли 50 человек. Из них окончательно выбрали не 11, как планировалось ранее, а 13. Число "чертовой дюжины" называют несчастливым, но никого из участников это не смущает. Как готовятся ребята к увлекательной экспедиции, которая стартует 26 ноября и продлится до 14 декабря?

Напомним, что арктические путешествия школьников под руководством известного путешественника Матвея Шпаро и победителя конкурса "Педагог года Москвы" кандидата биологических наук Ивана Смирнова при поддержке департамента образования давно стали традицией. В прошлом году в такую экспедицию впервые взяли студентов колледжей. "А летом, во время приема арктической экспедиции в мэрии, было решено покорить и Южный полюс. Идея очень быстро стала проектом", - рассказал заместитель руководителя департамента образования и науки Москвы Антон Молев.

Чтобы попасть на шестой континент, ребята должны были пройти пять этапов, в том числе написать Арктический диктант, проявить себя в учебно-тренировочных сборах "Антарктида зовет". "Пока готовили экспедицию, оказалось, что возможности транспортного самолета позволяют взять больше ребят, чем планировалось. Поэтому самолет доставит из Кейптауна до Арктики 13 человек: пятеро - студенты колледжей Москвы, еще восемь человек - школьники", - добавил Молев.

Руководитель экспедиции Матвей Шпаро отметил, что число 13 его не пугает. "Моя бабушка говорила, что самая плохая примета - верить в приметы", - пошутил он. "Нам предстоит перелет до Кейптауна. Из Кейптауна на полюс нас доставит грузовая авиакомпания "Волга-Днепр", доставляющая необходимое для российской научно-исследовательской станции "Прогресс". На полюсе после нашей поездки не должно остаться мусора. Еще мы не можем приближаться ближе чем на 100 метров к пингвинам. И таких условностей масса", - добавил он. Студенты будут обеспечивать всю жизнедеятельность лагеря, задача школьников - это научное волонтерство: проведение исследований состояния льда и снега на предмет загрязнений, атмосферы.

Самым необычным участником экспедиции стал студент колледжа индустрии гостеприимства и менеджмента N 23 Николай Бельков. В минувшем учебном году он в составе экспедиции Шпаро ездил на Северный полюс. "Побывать в 18 лет на двух полюсах Земли - это огромное счастье! - рассказывает "РГ" студент. - На севере меня поразил снег. Он тяжелый, грозный. Интересно сравнить его с южным". Студент Григорий Ивлиев из Московского образовательного комплекса "Запад" и Екатерина Курнявцева из Московского колледжа "Царицыно" будут поварами. "Я учусь на 4-м курсе, и попасть в проект было для меня последней возможностью, - рассказывает Екатерина Курнявцева. - Что до меню, мы с коллегой его составили исходя из сбалансированности". "Меню получилось ресторанным: это различные каши и блины на завтрак, множество супов - том-ям, борщ, чечевичный, а на ужин десерты - муравейник, печенье картошка, шоколадный Брауни и другое", - добавляет Григорий Ивлиев. Десятиклассница школы N 1553 им. В.И. Вернадского Александра Шишкина возьмет с собой флейту в качестве талисмана. "Она со мной много путешествовала, поедет и в Антарктиду. Буду отвечать за настроение в коллективе", - шутит школьница. Еще один школьник, десятиклассник школы N 1543 Кирилл Семутников, рассказывает, что случайно узнал об экспедиции. "Пока думал, участвовать или нет, родители меня убеждали, что такое представляется раз в жизни, - рассказывает Кирилл. - Они меня поддерживали, и мне все удалось. Сейчас самое важное - собрать рюкзак, там же сейчас лето: +5 градусов днем".

Заседание Правительства

В повестке: о ходе подготовки предприятий ЖКХ и субъектов электроэнергетики к прохождению осенне-зимнего периода, о субсидировании льготных кредитов предприятиям электронной промышленности, о бюджетных ассигнованиях на оснащение медицинских организаций в новых регионах.

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодняшнее заседание Правительства мы начнём с традиционных докладов, которые связаны с осенне-зимним периодом. Речь идёт о сфере жилищно-коммунального хозяйства, а также об энергетике, о готовности всех предприятий к зиме.

Во всех российских регионах уже начался отопительный сезон. И крайне важно, чтобы людям без сбоев поступали тепло и свет, горячая и холодная вода.

С этой целью были созданы запасы топлива для котельных жилищно-коммунального хозяйства. Предусмотрены также ресурсы для нужд электроэнергетики.

Хочу обратить особое внимание на необходимость обеспечить расчёты за топливо при подготовке к отопительному сезону в полном объёме, чтобы все выполненные мероприятия были должным образом приняты и оплачены до конца года. Прошу профильные ведомства проконтролировать данный вопрос.

Теперь – о субъектах Российской Федерации, где фактически продолжается воссоздание инфраструктуры. В Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях было многое сделано по ремонту и обновлению котельных, а также тепловых, водопроводных и канализационных сетей. Там сформировано более 200 аварийно-восстановительных бригад, которые непосредственно этим занимаются. Конечно, нужно и дальше развивать инфраструктуру в этих регионах.

На особом контроле – прохождение осенне-зимнего периода в приграничных территориях. В этой связи направим Курской области более 900 млн рублей на приобретение 37 блочно-модульных котельных.

Подробнее об этом расскажет позднее Министр строительства и ЖКХ Ирек Энварович Файзуллин, а также Министр энергетики Сергей Евгеньевич Цивилев.

К другой теме.

Правительство продолжает поддерживать российских производителей, прежде всего – высокотехнологичных изделий собственной разработки.

Один из самых востребованных механизмов помощи – это льготные кредиты предприятиям электронной промышленности. Они выдаются по ставке до 5% годовых.

Сегодня дополнительно направим 18,5 млрд рублей на субсидирование процентных платежей. А всего за три года – около 30 млрд рублей.

Такая мера – важная часть решений, принятых по поручению Президента и направленных на совершенствование этой стратегической для страны отрасли. Глава государства подчёркивал, что от её развития во многом зависят обороноспособность и безопасность нашей страны, её индустриальный и научный потенциал, состояние инфраструктуры, финансового сектора, качество жизни людей.

Подробно обсуждал шаги Правительства в этом направлении недавно на отраслевом форуме. Это очень важная тема во время рабочих поездок по регионам.

Коллеги, нужно чутко реагировать на изменения, которые происходят в области микроэлектроники, как в рамках обратной связи от предприятий, так и опираясь на динамику прогнозов спроса на их продукцию. А также на экспертные оценки Российской академии наук, ведущих учёных и специалистов. Это позволит наиболее эффективно использовать каждый бюджетный рубль. И конечно, будет способствовать достижению поставленных Президентом целей по обеспечению промышленного суверенитета нашей страны.

Следующий вопрос касается нашей системы здравоохранения.

Как отмечал Президент, важно, чтобы граждане получали качественную, современную медицинскую помощь вне зависимости от места их проживания. И в новых регионах уровень социально-экономического развития должен соответствовать общероссийскому.

Правительство уделяет особое внимание модернизации медицинской инфраструктуры по всей стране, для чего мы используем профильный национальный проект. В рамках него открываются стационары и амбулатории, ремонтируются фельдшерско-акушерские пункты. Будет проводиться их системное оснащение всей необходимой техникой, оборудованием, лабораториями.

Ранее на такие цели для Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей было выделено свыше 530 млн рублей.

Сегодня дополнительно направим в эти российские субъекты более 750 млн рублей. Эти средства пойдут на покупку медицинского оборудования. Это в первую очередь аппараты КТ и МРТ, а также рентгеновские установки.

Рассчитываем, что государственное финансирование ускорит обновление инфраструктуры в поликлиниках и больницах этих регионов, позволит расширить возможности высокотехнологичной помощи и, что самое важное, повысить её доступность. Чтобы жители городов и небольших населённых пунктов могли своевременно проходить необходимое обследование и получать квалифицированную помощь и лечение.

Перейдём к обсуждению. По первому вопросу доложит Министр строительства и ЖКХ Ирек Энварович Файзуллин. Затем предоставлю слово Министру энергетики Сергею Евгеньевичу Цивилеву.

Ирек Энварович, пожалуйста, Вам слово.

И.Файзуллин: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Организациями жилищно-коммунального комплекса и регионами проведена работа по подготовке объектов жилищного фонда, инфраструктуры к зиме. На сегодняшний день отопительный период начат во всех регионах.

В этом году в рамках подготовки к зиме особое внимание уделили обучению персонала ресурсоснабжающих организаций, управляющих организаций и органов местного самоуправления. Совместно с Минэнерго, МЧС, Ростехнадзором и регионами сформированы планы реагирования, обеспечено проведение противоаварийных тренировок в каждом регионе. Также разработаны и доведены до руководителей на местах инструкции по проведению противоаварийных мероприятий. Установленные требования подробно разъяснены на проводимых в постоянном режиме совместно с Минэнерго России заседаниях штабов по подготовке к зиме.

В целях усиления контроля за подготовкой к отопительному периоду совместно с Минэнерго депутатами были приняты изменения, предусматривающие обязанность быть готовыми к зиме и обязательное участие в оценке готовности представителей Ростехнадзора и органов государственного жилищного надзора, и новые требования уже начали внедрять в этом году.

На сегодняшний день общий уровень готовности многоквартирных домов составил 99%, социальные и культурные объекты подготовлены на 99,8%. Готовность коммунальной инфраструктуры превышает 99%, подготовлено 161,2 тыс. км тепловых сетей, 685 тыс. км сетей водоснабжения и водоотведения, 72,5 тыс. котельных. В плановом режиме подготовка будет завершена до конца текущего месяца. Необходимые запасы топлива сформированы в полном объёме, угля – 125% от норматива, жидкого топлива – 130%. Это в среднем по стране. Завершается работа по Забайкалью по поставке угля.

Ростехнадзором паспорта готовности выданы 3017 муниципальным образованиям. Регионами продолжается устранение замечаний, выданных Ростехнадзором муниципальным образованиям, не получившим паспорта готовности. В целом на подготовку к отопительному периоду регионами страны из своих средств направлено 283 млрд рублей.

Правительством ежегодно оказывается поддержка регионам по вопросу подготовки и прохождения ОЗП. В этом году в рамках Ваших, уважаемый Михаил Владимирович, поручений уже выделено 5 млрд трём регионам, и дополнительно в проработке находятся решения ещё по ряду регионов.

В последние годы значительная поддержка отрасли коммунального хозяйства оказывается по действующим федеральным проектам и программам. Совместная системная работа по развитию сферы ЖКХ будет продолжена в рамках сформированного по указу Президента №309 национального проекта «Инфраструктура для жизни», целью которого является обеспечение граждан инфраструктурой нового качества, в том числе за счёт реализации комплексной программы модернизации жилищно-коммунального хозяйства.

Во всех мероприятиях нового нацпроекта будут участвовать и новые регионы, что позволит к 2030 году вывести уровень их социально-экономического развития на среднероссийские показатели.

Отмечу, что при непосредственном участии регионов-шефов в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях проведена масштабная работа по подготовке к зиме. Общий уровень готовности составил более 99%. Работы также находятся на завершающей стадии. Как Вы уже отметили, Михаил Владимирович, сформированы и аварийно-восстановительные бригады (их 212, в составе 1901 специалист и 417 единиц техники).

В соответствии с поручением Президента на отдельном контроле находится прохождение зимы в Курской, Белгородской, Брянской областях. В настоящее время совместно с приграничными регионами подготовлены предложения по выделению средств для обеспечения аварийных бригад дополнительным оборудованием, а также финансовой помощи ресурсоснабжающим организациям в отдельных населённых пунктах, где в связи с оперативной обстановкой не смогли в полном объёме провести эту подготовку. Как Вы уже отметили, Михаил Владимирович, по Курской области соответствующие предложения будут рассмотрены на сегодняшнем заседании Правительства.

В целом ведётся мониторинг, работа с регионами, ресурсоснабжающими организациями, находимся в постоянном взаимодействии со всеми участниками процесса, и все вопросы оперативно отрабатываются с регионами.

М.Мишустин: Спасибо, Ирек Энварович.

Слово – Министру энергетики Сергею Евгеньевичу Цивилеву. Пожалуйста.

С.Цивилев: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Подготовка к осенне-зимнему периоду завершена. Отопительный сезон проходит штатно, но на фоне роста энергопотребления, который с начала года составил более 3%. В осенне-зимний период, мы ожидаем, эта тенденция сохранится. Это создаст дополнительные нагрузки на электросетевое, генерирующее оборудование.

Министерством энергетики совместно с регионами и энергокомпаниями отработаны оперативные меры для обеспечения надёжного энергоснабжения потребителей. Сформирована комплексная карта рисков возникновения аварийных ситуаций. Разработаны планы реагирования и перечень компенсирующих мероприятий. Проведена всероссийская противоаварийная тренировка по ликвидации нарушений во время прохождения осенне-зимнего периода.

5 ноября подведены итоги оценки готовности субъектов электроэнергетики. Основные системообразующие компании подтвердили готовность к отопительному сезону и получили паспорта готовности.

В числе неготовых небольшие энергокомпании, однако отмечу и крупные электростанции: Южно-Кузбасская ГРЭС, Приморская ГРЭС, Омская ТЭЦ-5.

Неготовые энергокомпании продолжат выполнение мероприятий в соответствии с разработанными планами не позднее конца ноября этого года под руководством региональных властей.

Для оперативного реагирования на нештатные ситуации сформировано более 23 тыс. бригад численностью более 150 тысяч человек и более 60 тыс. единиц техники.

Генерирующими компаниями обеспечено накопление и поддержание необходимых запасов топлива на уровне подтверждённых нормативов, своевременно выполнены поставки и накопление складских запасов энергоресурсов по направлениям северного завоза.

Завершается реализация инвестиционных и ремонтных программ. Общий объём средств на эти мероприятия в этом году составит порядка 1,6 трлн рублей.

На особом контроле Минэнерго в текущем отопительном сезоне остаются Дальний Восток, юго-восточная часть Сибири, юг страны, Дагестан, новые и приграничные регионы, а также энергосистема Калининградской области в связи с выходом стран Прибалтики из энергокольца с 8 февраля 2025 года.

Продолжается реализация программы повышения надёжности работы генерирующего оборудования, тепловых электростанций Дальнего Востока до 2029 года. С 1 января будут запущены рыночные механизмы привлечения инвестиций в модернизацию и строительство новой генерации на Дальнем Востоке, это позволит принять решение о проведении конкурсного отбора на строительство генерации в энергетической системе Востока. Для покрытия прогнозируемого дефицита мощности в ОЭС Сибири приняты решения по строительству новой генерации в объёме 1305 МВт.

Также вступили в силу особенности регулирования электроснабжения майнинговых нагрузок, это позволит решать проблему неконтролируемого роста электропотребления в энергодефицитных регионах. В частности, на осенне-зимний период предлагается запретить майнинг в юго-восточной части Иркутской области, Бурятии и Забайкальском крае.

Правительственной комиссией по вопросам развития электроэнергетики одобрены предложения по строительству генерирующих объектов для покрытия прогнозируемого до 2030 года дефицита мощности в ОЭС Юга в объёме около 1,9 ГВт. Часть мощностей будет реализована в виде быстровозводимой мобильной генерации, это позволит в перспективе 2025–2026 годов обеспечить необходимый запас мощности.

В 11 субъектах Российской Федерации продолжается реализация программ повышения надёжности распределительного электросетевого комплекса. Со следующего года такие программы запускаются ещё в четырёх регионах: в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях. Подготовительные мероприятия выполняются в соответствии с утверждёнными планами и на сегодня составляют: по электроэнергетике – 98, по газоснабжению – 96%.

В сложных условиях проходит отопительный период на приграничных территориях – в Белгородской, Курской и Брянской областях. Для оперативного проведения аварийно-восстановительных работ на объектах электросетевого комплекса сформирована необходимая группировка сил и средств, а также усиленный запас оборудования и материалов.

С 1 сентября этого года заработал институт системообразующих территориальных сетевых организаций. Такие организации уже определены как единые центры ответственности за надёжность электроснабжения. Их основными функциями является эксплуатация бесхозяйственных сетей, ликвидация последствий аварий на чужих сетях в соответствии с решениями региональных штабов.

В заключение отмечу, что выполненные субъектами электроэнергетики мероприятия позволят обеспечить работу генерирующего, электросетевого оборудования и персонала в зимних условиях. Стабильная работа всей энергосистемы и надёжное энергоснабжение потребителей будут находиться на постоянном контроле Министерства энергетики Российской Федерации.

М.Мишустин: Спасибо, коллеги.

Прошу всех держать вопросы, связанные с подготовкой к отопительному сезону, на личном контроле.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 21 ноября 2024 > № 4735746 Михаил Мишустин, Ирек Файзуллин

Министры транспорта Узбекистана и России обсудили вопросы использования новых маршрутов через Каспийское море

19 ноября в Москве начала свою работу «Транспортная неделя - 2024». В рамках мероприятия, проводимого Министерством транспорта Российской Федерации в 17-й раз, также проводятся форум и выставка «Транспорт-2024».

В ее рамках состоялась двусторонняя встреча министра транспорта Республики Узбекистан Илхома Махкамова и министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта.

Стороны обсудили вопросы реализации совместных железнодорожных инфраструктурных проектов, а также использования новых маршрутов через Каспийское море.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о взаимопонимании между министерствами об организации сотрудничества по вопросам строительства железнодорожной инфраструктуры.

Владимир Пястолов: женщины в России ездят в поездах больше мужчин

Путешествия на дальние расстояния на поезде в России претерпели большие изменения за последние 15 лет: билеты можно купить онлайн, на посадку нужен только паспорт, вагоны – новые, проводники – нарядные, не только чай из бойлера, но и ароматный кофе. Кто чаще ездит в российских поездах, появится ли возможность купить билет на поезд за год, и можно ли ехать на юг быстрее, в интервью РИА Новости на полях форума "Транспорт России" рассказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов. Беседовала Надежда Фролова.

– Владимир Геннадьевич, добрый день. Федеральная пассажирская компания осуществляет почти все перевозки пассажиров в дальнем следовании в России. Третьего декабря компания отметит 15-летие, что изменилось в поездах за эти годы?

– Юбилейный год обещает стать рекордным по количеству перевезенных пассажиров поездами собственного формирования: по прогнозам, эта цифра превысит 110 миллионов человек. А за всю историю ФПК мы перевезли порядка 1,5 миллиарда человек. Мы уделяем серьезное внимание развитию сервиса, в том числе, онлайн, обновляем вагонный парк, чтобы обеспечить комфорт в пути. Например, билет на поезд можно купить, не выходя из дома: на сайте или в приложении. А для посадки в поезд проводнику достаточно показать только паспорт или иной документ, по которому оформлен билет.

– Кто ваш пассажир, и как поменялись его предпочтения за последние годы?

– Наши исследования говорят, что портрет пассажира в целом остается неизменным: женщин немного больше, чем мужчин, основной возраст путешественников – от 26 до 59 лет, а среднее количество поездок – три в год. Однако некоторые параметры все-таки изменились. Например, плацкартные вагоны хотя и остаются самыми "народными", но за последние годы доля поездок в них немного уменьшилась, одновременно несколько возросла доля в купейных вагонах и в вагонах с местами для сидения.

Если раньше пассажиру было важно просто добраться до пункта назначения, то современному пассажиру важно личное пространство, качественное и доступное питание, развлекательный контент в пути и многие другие аспекты.

– ФПК планировала к концу 2024 года переодеть в новую форму всех проводников. Получилось?

– На сегодняшний день в компании уже 90% начальников поездов, проводников и билетных кассиров обеспечены форменной одеждой нового модельного ряда, до конца текущего года работа будет завершена. Мы стремились создать не только красивый дизайн, но и сделать форму функциональной и удобной. В комплекты добавлены плащи, платья, жилеты, женская обувь, шарфы, перчатки. Для проводников фирменных поездов и "Ласточек" предусмотрены брендированные аксессуары: сумка для ручной клади, дорожный чемодан и чехол для одежды.

– Сейчас на рынке многие компании говорят о дефиците кадров. Есть у вас такая проблема?

– Самая массовая профессия в ФПК – это проводник пассажирского вагона. Мы готовы обучать кандидатов без опыта, предлагаем варианты не только постоянной занятости, но и работу на сезон, а также с гибким графиком. Предусмотрены "подъемные" при трудоустройстве и через полгода работы, увеличены зональные надбавки, установлены выплаты за первый и за второй год работы. Реализуем и меры социальной поддержки, не только пенсионные и медицинские, но и жилищные.

– Поговорим подробнее о подвижном составе. Расскажите, пожалуйста, какие вагоны сейчас в парке ФПК? Каков их средний возраст?

– Наш парк насчитывает почти 16,5 тысячи вагонов, в том числе более тысячи двухэтажных. Средний возраст вагонов составляет 17,5 года, а с учетом обновления при капитально-восстановительном ремонте – 12,8 года.

Основную массу составляют купейные и плацкартные вагоны. Также есть вагоны с местами для сидения, СВ, Люкс, вагоны-рестораны (вагоны-бистро) и другие. Также есть багажные, служебные и служебно-технические. Для перевозки транспортных средств у есть вагоны-автомобилевозы.

– Сколько, в среднем, составляет срок службы пассажирского вагона?

– В зависимости от материала кузова установленный срок службы пассажирских вагонов составляет 28 либо 40 лет, по истечении которого часть вагонов направляется в капитально-восстановительный ремонт согласно инвестиционной программе ФПК. Это позволяет продлить срок их службы. Вагоны, так сказать, получают "новую жизнь". Вагоны, которые не планируется ремонтировать, исключаются из инвентарного парка. Бывает, что они становятся экспонатами музеев, но чаще передаются специализированной организации для разделки на металлолом.

– В начале нашей беседы вы сделали акцент на улучшении сервиса для пассажиров в пути следования. Когда окончательно уйдут в прошлое, например, колючие одеяла, неудобные подушки и многое другое?

– Постельное белье, матрасы, подушки и одеяла мы меняем на новые – из современных износостойких и гипоаллергенных материалов. Те, кто часто путешествует поездами, могут подтвердить, что сегодня колючие одеяла, ватные матрасы и старые подушки встречаются очень редко, но скоро и их мы заменим на новые.

– Какова доля электронных билетов в общем объеме продаж?

– Доля электронных билетов непрерывно растет: с 5,5% в 2010 году до 80,5% в текущем. В отдельные дни она может быть еще выше. Так, например, 4 ноября 2024 года мы зафиксировали исторический максимум с момента запуска веб-ресурсов ОАО "РЖД" – 85,2%.

– Возможно ли продавать билеты на поезд за год, как билеты на самолет? Если да, то, когда это может быть реализовано?

– В ОАО "РЖД" последовательно ведется работа по увеличению глубины продажи. В перспективе планируется увеличение до 180 суток.

– Во время летней жары пассажиры в поездах говорили о неработающих кондиционерах и высокой температуре в вагонах. Как ФПК пытается решать такие вопросы?

– Отмечу, что к летнему сезону (так же, как и к зимнему) мы готовимся заранее, и при необходимости вагоны проходят ремонт. Кроме того, подвижной состав тщательно проверяют перед каждым рейсом. В период летней жары ФПК совместно со своим контрагентом создает усиленные ремонтные бригады, запас узлов и деталей систем кондиционирования, а также увеличивает количество резервных вагонов на станциях оборота пассажирских поездов.

– Есть ли возможность ускорить поезда на юг, как и на сколько?

– Что касается ускорения поездов, стоит отметить, что это кропотливая, можно сказать, ювелирная работа, в которой необходимо увязывать много факторов. Длительные графиковые стоянки обусловлены техническими и технологическими операциями: смена направления движения поездов, смена локомотивов, заправка составов водой, уборка твердых бытовых отходов и так далее. Кроме этого, значительная часть южных маршрутов проходит по однопутным участкам, следовательно, в расписании необходимо предусмотреть технические стоянки для реверсивного движения встречных составов.

При этом мы всегда стремимся сделать все возможное для сокращения времени в пути. Например, с вводом графика на 2024-2027 годы будет значительно ускорен поезд № 345/346 Нижневартовск – Адлер: на девять часов при следовании из Нижневартовска.

– Какие новые маршруты поездов планируется открыть в ближайшее время? Какие международные маршруты могут появиться?

– По итогам разработки нового графика движения – он вступит в силу 15 декабря и будет действовать три года, предусмотрено курсирование 501 пары поездов АО "ФПК", что на 10 пар больше, чем в действующем графике.

Появятся такие маршруты, как Псков-Мурманск, Архангельск-Кисловодск, Москва-Серов, Махачкала-Адлер, Иркутск-Абакан с беспересадочной группой вагонов Иркутск-Барнаул. Также организовано курсирование беспересадочных вагонов по новым маршрутам: Калининград-Мурманск, Санкт-Петербург-Москва-Черкесск, Брянск-Кисловодск, Москва-Петровск-Саратовский-Карабулак, в том числе в международном сообщении Новосибирск-Риддер (Казахстан – ред.).

В декабре пополнится также список двухэтажных поездов: начнет курсировать поезд № 391/392 Челябинск-Москва. Кроме того, на маршрут Москва-Санкт-Петербург вернется скоростной поезд "Аврора".

– В одном из наших предыдущих интервью вы рассказывали, что кофе обошел по популярности чай в российских поездах. Как вы считаете, вернет ли себе чай лидерство?

– Действительно, за 10 месяцев 2024 года наши пассажиры выпили более семи миллионов чашек кофе и чуть более шести миллионов стаканов чая. В чем секрет такой популярности? В этом году мы провели большую работу по оснащению вагонов кофе-машинами. Думаю, в ближайшей перспективе данная тенденция сохранится.

Вместе с тем с начала 2024 года в поездах началась продажа брендированного чая нашего партнера – футбольного клуба "Локомотив". Так что вполне возможно, чай снова вернет себе лидерство в наших поездах – по крайней мере, у болельщиков.

Россия > Транспорт > ria.ru, 20 ноября 2024 > № 4743519 Владимир Пястолов

Запрет майнинга связали с дефицитом электроэнергии

Правительство ограничивает добычу цифровой валюты

Дмитрий Бевза,Сергей Тихонов

Вице-премьер Александр Новак провел заседание правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики. Участники совещания обсудили условия введения ограничения и запрета на майнинг криптовалюты на территории субъектов России со сложной режимно-балансовой ситуацией в электроэнергетике, в частности, там, где прогнозируется дефицит электроэнергии и мощности в осенне-зимний отопительный период.

Запрет будет введен на территории всей Иркутской области, отдельных частей Республики Бурятия и Забайкальского края до 2031 года в осенне-зимний отопительный период. Также ограничение майнинговой деятельности предложено ввести до 2031 года на территориях Республики Дагестан, Республики Северная Осетия - Алания, Республики Ингушетия, Чеченской Республики, Кабардино-Балкарской Республики, Карачаево-Черкесской Республики, а также на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области.

Запрет майнинга связан с дефицитом электроэнергии в ряде регионов. Он заметен на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны

По словам замглавы минэнерго Евгения Грабчака, ограничение и запрет майнинга связаны с дефицитом электроэнергии в этих регионах. Особенно он ощутим на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны, там нет возможности предоставить большие мощности в перспективе до 2030 года, отметил замминистра.

В Минэнерго уверены, что такие меры снизят дисбаланс нагрузки на энергосети, который сложился из-за низких цен на электроэнергию в ряде регионов.

При этом в Москве ограничивать майнинг криптовалют пока не будут. "Правительственная комиссия по электроэнергетике не рассматривала и вопрос покрытия прогнозируемого энергодефицита в Московском регионе", - сообщил журналистам Грабчак.

Сегодня на Востоке страны сосредоточено до половины майнинговых мощностей России.

По мнению директора ассоциации промышленного майнинга Сергея Безделова энергодефицит в Юго-Восточной ОЭС Сибири, куда входит Республика Бурятия, Забайкальский край и Иркутская область, по большей части возникает из-за стихийного, неконтролируемого майнинга на юге Иркутской области.

"Мы предлагаем альтернативные способы решения этой проблемы - проведение аудита технологического присоединения к энергосистеме юга Иркутской области и отключение потребителей, которые осуществляют свою деятельность с нарушением закона. Это позволит вернуть в сеть электрические мощности и как следствие полностью восполнить дефицит Юго-Восточной ОЭС Сибири. В случае установления запрета только на юге Иркутской области будет обеспечиваться поэтапность отключения потребителей с соблюдением интересов государства и бизнеса", - заявил Безделов.

Он отметил, что с учетом введения реестров майнеров и операторов майнинговой инфраструктуры, наличия альтернативных способов снижения энергодефицита в регионах и пользы от майнинга, которую он приносит для обеспечения криптовалютной ликвидности и развития искусственного интеллекта, установление запрета на майнинг цифровой валюты в текущих условиях не будет соответствует принципу сбалансированности частного и публичного интересов.

За всеми этими последними громкими новостями, связанными с майнингом и его запретом в некоторых регионах, почему-то совсем забылось то, что в регионах России активно вводятся дифференцированные тарифы на электроэнергию, когда больший объем потребления электричества автоматически означает применение повышенного тарифа. Причем на стадии обсуждения и внедрения дифференцированных тарифов говорилось, что именно они станут препятствием для "серого" майнинга и обеспечат приток необходимых средств для поддержания сетевого хозяйства.

В Иркутской области сконцентрировано около 41% российского майнинга. Всего же по данным ассоциации промышленного майнинга отрасль потребляет 2,7 ГВт, что составляет около 1,5% от всего потребления электроэнергии.

Впрочем, даже получение дополнительных средств не может в моменте решить проблему дефицита мощностей генерации, с который столкнулись регионы, где майнинг ограничивают. Но его запрет, позволяет более гибко настроить границы наиболее льготных тарифов потребления электроэнергии, о чем некоторые регионы, в том числе Иркутская область, уже попросили регулятора. Особенно это касается негазифицированных областей, где наиболее доступным и экологически чистым способом отопления домов в период холодов является электроэнергия.

Как отмечает старший консультант группы аналитики в электроэнергетике Kept Роман Перминов, при правильном подходе оба механизма (ограничение майнинга и дифференцированные тарифы) не противоречат друг другу, а скорее усиливают эффективность проводимых мероприятий. Так, в частных случаях, таких как Иркутская область, потребуется дополнительный анализ потребления среднего домохозяйства с электроотоплением и диапазонов тарифов, планируемых к вводу, с учетом климатических условия и отсутствия газификации, в целях сохранения уровня доступности энергоресурсов для населения.

Эксперт подчеркивает, что вводимый запрет распространяется непосредственно на тех потребителей, кто посчитал себя "майнером" и добавился в одноименный реестр, в соответствии с вступившим в силу 1 ноября "Законом о Майнинге".

Уровень потребления электроэнергии майнерами кратно превышает установленные "льготные" диапазоны, что заведомо исключает действие дифференцированных тарифов на данную категорию потребителей, уточняет Перминов.

То есть, фактически под ограничение попадают исключительно законопослушные граждане. По словам эксперта в области кибербезопасности Института Столыпина, генерального директора компании Phishman Алексея Горелкина, даже если брать дифференцированный тариф по самой большой стоимости электроэнергии в регионах, где запрещают майнинг, электричество там будет все равно дешевле, чем в Москве. К примеру, 4,90 рубля за 1 кВт·ч в Иркутской области, против 8,94 рубля за 1 кВт·ч в пике, в Москве. То есть "серый" майнинг здесь останется выгодным.

Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России» наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России». В частности, он выступил на пленарной дискуссии «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы», где рассказал о результатах работы по модернизации дорожно-транспортного каркаса страны и предстоящих задачах.

С приветственным словом к участникам пленарной дискуссии обратился Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Марат Хуснуллин в своём выступлении подчеркнул, что в этом году заканчивается нацпроект «Безопасные качественные дороги». «Это один из самых узнаваемых нацпроектов, его хорошо оценивают жители страны. Благодаря системной поддержке и постоянному вниманию Президента страны, Председателя Правительства, совместной работе с Советом Федерации, Госдумой, систематической штабной работе Минтранса, Минстроя, Минфина и региональных команд у нас всё получилось. За шесть лет было построено, реконструировано и отремонтировано более 150 тыс. км дорог. Приведена в нормативное состояние дорожная сеть 105 крупнейших городских агломераций. С 2018 года уложен почти 1 млрд кв. м асфальтобетона. Это очень большие объёмы выполненной работы. Хочу сказать огромное спасибо всем работникам транспортной отрасли. В целом нам удалось справиться со всеми задачами», – отметил он.

В рамках реализации нацпроекта сформирована опорная сеть протяжённостью порядка 140 тыс. км. Ключевые элементы опорной сети и нового транспортного каркаса страны – международные коридоры и маршруты. Активно развиваются маршрут «Россия», коридоры «Север – Юг» и Европа – Западный Китай. По участку М-12 «Восток» от Москвы до Казани с начала текущего года уже совершено свыше 24 млн поездок.

Системная работа по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры продолжится в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который стартует в 2025 году.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, президент Российской академии наук Геннадий Красников, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв.

Кроме того, в рамках форума Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» по итогам года. Оценка работы производилась по ряду критериев: достижение показателей эффективности реализации программ дорожной деятельности, исполнительская и финансовая дисциплина, качество реализации объектов, а также организация информационного сопровождения и системы общественного контроля.

«Традиционно лидеров по реализации нацпроекта награждаем “Золотыми катками„. В этом году вручили их 18 регионам, и для 11 из них это первый в практике “каток„. При этом есть регионы, которые уже не раз попадают в число лидеров. Это Архангельская, Волгоградская, Оренбургская области, Чеченская Республика. Также в этом году определили 23 победителя по 4 специальным номинациям. Хочу поблагодарить все регионы за плодотворную работу и вклад в развитие дорожной отрасли. Это достойный результат большой работы», – сказал Марат Хуснуллин.

Дипломы и символические «Золотые катки» за достижение наилучших показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» вручили представителям Амурской, Архангельской, Владимирской, Курской, Оренбургской, Рязанской, Челябинской и Ярославской областей, республик Адыгея, Дагестан, Коми, Хакасия, Чеченской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Аналогичных наград будут удостоены проектные офисы Сахалинской и Волгоградской областей, Кемеровской области – Кузбасса.

За высокий уровень и эффективное взаимодействие проектной команды дипломами награждены представители Белгородской, Новгородской и Свердловской областей, Республики Татарстан и Хабаровского края, а также подведомственных Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Харьков, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор» и ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Дипломами за эффективное информационное сопровождение национального проекта «Безопасные качественные дороги» отмечены представители Брянской, Ленинградской, Пензенской, Самарской и Саратовской областей, а также Республики Марий Эл.

За высокий уровень исполнительской дисциплины по итогам 2024 года памятных дипломов удостоены команды Калужской, Тамбовской, Тульской и Смоленской областей, а также республик Алтай, Карелия и Мордовия.

За высокие показатели качества реализации нацпроекта дипломами награждены проектные офисы города Севастополя, Краснодарского края и Чувашской Республики. Такие же награды получат команды Тюменской и Тверской областей.

Кроме того, на площадке форума состоялась торжественная церемония гашения специальной почтовой марки ГК «Автодор», посвящённой мосту через Оку на трассе М-12 «Восток». Это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной в России, с уникальным архитектурным обликом.

В рамках мероприятия вице-премьер совместно с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным осмотрел выставку, на которой представлены стенды профильных федеральных ведомств, компаний и регионов. На выставке Михаил Мишустин открыл участки автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае: обход Усолья-Сибирского и Тельмы в составе автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области, участок автомобильной дороги М-7 «Волга» в Пермском крае и участок единственной федеральной трассы, ведущей к озеру Байкал, – Р-258 «Байкал» в Иркутской области.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735750 Марат Хуснуллин

Российские уловы идут к 4,5 млн тонн

С начала года отечественный вылов водных биоресурсов в совокупности превысил 4,4 млн тонн. В том числе почти 3,4 млн тонн освоено в Дальневосточном бассейне.

На Дальнем Востоке добыли более 1,8 млн тонн минтая (+8,3 тыс. тонн к уровню прошлого года), 99,1 тыс. тонн трески, 369,3 тыс. тонн тихоокеанской сельди (+45,5 тыс. тонн), 58 тыс. тонн камбал, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Северном бассейне поймали 408,5 тыс. тонн ВБР. Освоено 207,1 тыс. тонн трески, 55,8 тыс. тонн пикши, 51,7 тыс. тонн мойвы (+28,6 тыс. тонн).

Западный бассейн принес рыбакам 66,3 тыс. тонн. Из них 34,2 тыс. тонн приходится на шпрота и 21,8 тыс. тонн — на балтийскую сельдь.

В Азово-Черноморском бассейне добыли 29,6 тыс. тонн. Уловы хамсы составили 10,1 тыс. тонн, это на 1,2 тыс. тонн выше уровня 2023 г.

В Волжско-Каспийском бассейне наловили 66,8 тыс. тонн, в том числе 21,1 тыс. тонн кильки и 16,8 тыс. тонн частиковых видов рыб

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот освоил в общей сложности 447,45 тыс. тонн.

Fishnews

В РФ с начала 2024 года вылов водных биоресурсов превысил 4,4 млн тонн

Глава Росрыболовства Илья Шестаков сообщал, что вылов рыбы и морепродуктов в России составит около 5 млн тонн

Вылов водных биоресурсов в России с начала 2024 года по состоянию на 18 ноября достиг 4,452 млн тонн. Об этом ТАСС сообщили в Росрыболовстве.

“Согласно данным отраслевой системы мониторинга, общий объем добычи (вылова) водных биоресурсов всеми российскими пользователями по состоянию на 18 ноября 2024 г. составил 4 452,1 тыс. тонн (с учетом добычи (вылова) водных биоресурсов во внутренних водных объектах в объеме 82,6 тыс. тонн)”, – говорится в сообщении.

В том числе общий объем добычи (вылова) водных биоресурсов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 3,391 млн тонн, в Северном рыбохозяйственном бассейне – 408,5 тыс. тонн, в Западном рыбохозяйственном бассейне – 66,3 тыс. тонн, в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне – 29,6 тыс. тонн, в Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне – 66,8 тыс. тонн. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана объем добычи (вылова) составил 447,451 тыс. тонн, в том числе в зонах иностранных государств добыто (выловлено) 257,744 тыс. тонн, в конвенционных районах и открытой части Мирового океана – 189,707 тыс. тонн.

Ранее глава Росрыболовства Илья Шестаков сообщал, что вылов рыбы и морепродуктов в России в 2024 году составит около 5 млн тонн. В 2023 году был обеспечен максимальный за 30 лет вылов водных биоресурсов – 5,3 млн тонн.

Источник: ТАСС

Общероссийский вылов водных биоресурсов превысил 4,4 млн тонн

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил свыше 4,4 млн тонн.

Дальневосточный бассейн: свыше 3,3 млн тонн (3391 тыс.)

Минтая – более 1,8 млн тонн (+ 8,3 тыс. тонн к уровню 2023 г.); треска – 99,1 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 369,3 тыс. тонн (+ 45,5 тыс. тонн к уровню 2023 г.); камбал дальневосточных – 58 тыс. тонн; сардины иваси (в ИЭЗ Российской Федерации) – 493,5 тыс. тонн (+ 49,2 тыс. тонн к уровня 2023 г.)

Северный бассейн: 408,5 тыс. тонн

Трески – 207,1 тыс. тонн; пикши – 55,8 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 66,3 тыс. тонн

Шпрота – 34,2 тыс. тонн; сельди балтийская – 21,8 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 29,6 тыс. тонн

Хамсы – 10,1 тыс. тонн (+ 1,2 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 66,8 тыс. тонн

Кильки – 21,1 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 16,8 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл 447,45 тыс. тонн.

На 16 ноября на подходе к морским портам Приморского края находилось 40 судов с 20,101 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (5,004 тыс. тонн), сельди (2,945 тыс. тонн) и трески (0,016 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На Ставрополье создали новый ветеринарный препарат

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Ученые Северо-Кавказского федерального университета создали новый препарат для борьбы с паразитами овец. Специалисты пришли к выводу, что лекарство можно использовать и при лечении других животных, а его применение более безопасно для мелкого и крупного рогатого скота.

Сейчас край уверенно входит в тройку регионов России по производству шерсти. Количество овец на Ставрополье достигло 1,14 миллиона голов, в том числе 50 тысяч животных относится к маточному поголовью, которое позволяет поддерживать генофонд. Однако для хорошего воспроизводства животные должны быть здоровы, именно над этим и работают специалисты СКФУ.

Исследователи оценили терапевтическую эффективность комплекса хитозан-рикобендазол, который может быть использован при лечении паразитарных заболеваний скота. Обычно для этого ветеринарные службы используют препарат на основе рикобендазола, но его передозировка приводит к нежелательным побочным эффектам.

Ученые синтезировали многокомпонентный препарат - менее токсичный, но при этом эффективный

"Низкая растворимость препарата в воде приводит к его плохому всасыванию в желудочно-кишечном тракте животного, что снижает потенциальную эффективность. Поэтому перед исследователями стояла задача увеличить эффективность всасывания препарата без нанесения дополнительного вреда здоровью", - рассказали в пресс-службе вуза.

Ученые института перспективной инженерии СКФУ вместе с коллегами из аграрного университета провели лабораторные исследования и синтезировали новый многокомпонентный препарат. В него вошел комплекс рикобендазола с полисахаридами, а именно с хитозаном. Это позволило снизить токсичность препарата, при этом эффективность сохранилась. Исследования, проведенные ставропольскими учеными, могут использоваться в ветеринарии и фармацевтике.

- Лечение комплексом хитозан-рибендазол приводит к снижению количества яиц паразитов. Наши результаты позволяют развивать новое направление разработки эффективных противопаразитарных препаратов на основе комплексов хитозана, - отметил и. о. директора Института перспективной инженерии, доцент департамента функциональных материалов и инженерного конструирования Андрей Блинов.

Кстати

По словам губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова, в регионе в ближайшие годы будут внедрять современные технологии для воспроизводства лучшего генофонда российских овец. Край для этой работы хорошо подходит, так как уже имеет мощную племенную базу, здесь есть достаточно большие по площади пастбища, работают высококвалифицированные специалисты и накоплен богатый опыт в разведении мелкого рогатого скота.

- У нас выводят новые породы, есть опыт создания отраслевых селекционно-генетических центров, - заявил Владимиров. - Ставрополье занимает четвертое место в России по производству баранины и третье - по производству овечьей шерсти. Самое время выходить на более высокие позиции. Аграрии готовы поддержать нас в этой работе.

В Махачкале вводят мораторий на строительство апарт-отелей

Тимур Алиев (Дагестан)

Мэр Махачкалы Юсуп Умавов решил ввести в городе временный запрет на строительство апарт-отелей. Он объяснил это необходимостью упорядочить городскую застройку и контролем за возведением жилых комплексов без необходимой социальной инфраструктуры.

Мораторий будет в силе до конца 2024 года. Действующих строительных проектов он не касается, однако новые заявки на возведение апартаментов разрешения не получат. В следующем году рассмотрят целесообразность продления ограничений.

- Данное решение обусловлено нехваткой необходимой социальной инфраструктуры в столичных апарт-отелях. Хотя эти здания формально классифицируются как нежилые, они все равно оказывают значительное воздействие на городскую среду, не способствуя при этом развитию социальных условий на прилегающих территориях, - заявил градоначальник.

Мораторий, на первый взгляд, выглядит довольно странным, учитывая огромный туристический приток в регион и нехватку гостиничных мест. С начала года Дагестан, по данным минтуризма республики, посетили 1,7 миллиона гостей. При этом классифицированных гостиниц в регионе чуть более 100. Частично спасают ситуацию гостевые дома, кемпинги, хостелы и другие объекты размещения, их всего 650. Они одновременно могут принять около десяти тысяч человек. Но это очень мало.

Что же такое апарт-отель? По сути, это гостиница с вместительными одно- или двухкомнатными номерами. Главное отличие от обычного отеля - наличие кухни с необходимой техникой и посудой для приготовления пищи. В апарт-отелях практикуются как краткосрочная аренда номеров, так и длительное проживание.

В одном из апарт-отелей Махачкалы корреспонденту "РГ" рассказали, что стараются следовать всем предъявляемым к таким объектам требованиям. Здесь сдают апартаменты с одной или двумя спальнями, второй вариант подойдет для семейной пары с ребенком. "В номере размером 60 квадратных метров есть спальня с двухместной кроватью и зал, совмещенный с большой кухней. В гостиной стоит один диван-кровать", - сообщили в отеле.

Представитель риелторской компании ИН-ГРУПП Наида Зайналова рассказала корреспонденту "РГ", что в Дагестане апартаменты набирают популярность как у местных жителей, так и у туристов. В республике сейчас строятся крупные комплексы с такой коммерческой недвижимостью.

Здесь стоит добавить, что к таким объектам предъявляют меньше требований, чем к многоэтажкам. Как отмечают в "Циан", для квартир СНиПы и строительные нормы гораздо более жесткие. Так, существуют требования к шумоизоляции и инсоляции - застройщик должен обеспечивать достаточную освещенность квартир, возводить корпуса на определенном расстоянии друг от друга. Для коммерческих помещений таких требований нет.

- Если говорить о новостройках, то апартаменты - один из самых востребованных запросов. Но нужно понимать, что у нас есть застройщики, которые продают квартиры, по документам являющиеся апартаментами. И не все местные жители знают, что это такое и в чем разница между жилой и нежилой недвижимостью, - отмечает Зайналова. - Если же говорить об аренде апартаментов, то стоимость в сутки в среднем составляет от семи до 15 тысяч рублей, в зимний сезон цена падает.

В классифицированных апарт-отелях номера сдают только посуточно. А в частных апартаментах чаще всего оплату берут за месяц, как в обычном съемном жилье, отмечает эксперт. По словам Зайналовой, отвечающих всем требованиям апарт-отелей в регионе пока единицы.

Политолог Альберт Эседов считает запрет на их строительство довольно странным, учитывая представленные властями грандиозные планы развития в Дагестане туризма. Как мораторий поможет бороться с проблемой обеспеченности нового жилья социальной инфраструктурой, тоже непонятно.

- Мораторий на строительство апарт-отелей, на мой взгляд, вводится скорее из-за необходимости упорядочить работу профильных управлений администрации города, нежели для того, чтобы кардинальным образом решить существующие инфраструктурные проблемы. Их в Махачкале , к сожалению, слишком много. Кстати, есть и такая вероятность, что застройщики под видом апарт-отелей, обходя законодательные запреты и необходимость открытия эскроу-счетов, строят обыкновенные многоквартирные дома, - считает Эседов.

В свою очередь юрист и член общественного движения "Город наш" Арсен Магомедов заявил, что в вопросе временного запрета на возведение апарт-отелей мэрию он поддерживает.

- В Махачкале апартаменты уже несколько лет по факту возводятся и покупаются как жилье, но не обеспеченное социальной инфраструктурой - школами, детскими садами. И такую лазейку надо прикрывать. Но этот временный запрет должен быть использован для изменения градостроительных документов и правил игры для всех застройщиков, а не для того, чтобы потом произвольно определять, кому можно строить, а кому нельзя, - заключил Магомедов.

Между тем

Ранее выдавать разрешения на строительство новых комплексов апартаментов также перестали власти Москвы. Одна из причин - они не обеспечиваются социальной инфраструктурой (детскими садами, школами и поликлиниками).

Апартаменты официально не являются жильем, это коммерческие помещения. В них можно оформить только временную регистрацию, постоянную - нельзя. Споры о статусе апартаментов в стране идут уже много лет. Урегулировать этот вопрос планировали на федеральном уровне, однако до сих пор этого не сделано.

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в сентябре 2024 года представил результаты опроса, что думают об апартаментах россияне. Выяснилось, что юридические нюансы их статуса им не очень хорошо известны. Хорошо понимают разницу между апартаментами и квартирой только 38 процентов граждан.

Что опрошенные знают о такой недвижимости? 39 процентов считают, что у апартаментов более высокие коммунальные и налоговые платежи, 37 - что они, как правило, расположены в районах с развитой деловой инфраструктурой, 31 - что при их покупке нельзя использовать льготные программы и маткапитал, 25 - что цена за квадратный метр более низкая, чем у квартир, 19 осведомлены о неразвитой социальной инфраструктуре.

Личный опыт проживания в апартаментах или их приобретения есть у 18 процентов россиян. Наибольший интерес к ним проявляют молодые люди до 25 лет. Однако статус апартаментов как нежилых помещений удерживает большинство россиян от их покупки, они скорее предпочтут найти другой вариант недвижимости. Чаще других вопрос приобретения апартаментов готовы рассмотреть жители мегаполисов (обе столицы и города-миллионеры) и Северо-Кавказского федерального округа.

Технологический рубеж

Как прогрессивные решения изменили инфраструктуру перевалочного комплекса "Шесхарис"

Анна Юркова (Краснодарский край)

Валютная кузница страны - так емко охарактеризовал нефтебазу "Шесхарис" в свое время известный кубанский писатель Владимир Монастырев, близко знавший строителей промышленного гиганта. Объект заработал 19 октября 1964 года, когда у причала N 4 был загружен первый танкер "Лихославль", направлявшийся в Италию.

И уже на протяжении 60 лет перевалочный комплекс "Шесхарис" АО "Черномортранснефть" (дочернего общества ПАО "Транснефть") является главной конечной точкой магистральных нефтепроводов в Краснодарском крае, откуда нефть и нефтепродукты отгружают на экспорт.

Сейчас здесь завершают очередной этап обновления площадок "Шесхарис" и "Грушовая", входящих в состав комплекса. Новые технологии и оборудование позволили увеличить их потенциал. Модернизация помогла оптимизировать производственные процессы, а главное - повысить их надежность и экологическую безопасность.

Новороссийск приобрел статус крупного порта по отгрузке нефти на экспорт еще в конце XIX века благодаря удобной незамерзающей бухте, наличию необходимой инфраструктуры и близости, с одной стороны, к месторождениям нефти на юге России и Кавказе, а с другой - к потребителям в Европе. К проектированию перевалочного комплекса приступили в 1960 году, причем оно находилось на личном контроле Никиты Хрущева.

В итоге через несколько лет появилась нефтебаза, названная "Шесхарис" по аналогии с одноименным мысом. Одновременно с развернувшимся строительством за Маркотхским хребтом, в урочище Грушевая балка, началось сооружение резервуарного парка и железнодорожных сливных эстакад. Рабочие проложили сквозь хребет тоннель для трубопроводов, чтобы соединить площадку "Грушовая" и "Шесхарис" в единый производственный организм.

Сейчас завершается очередной этап обновления площадок "Шесхарис" и "Грушовая", входящих в состав комплекса. Новые технологии и оборудование позволили увеличить их потенциал

Но, конечно, неизбежно появлялись новые технологии, которые глубоко преобразовывали даже консервативные отрасли. Так, в 2010 году началось строительство современного тоннеля протяженностью 3224 метра взамен морально и физически устаревшего. Горные работы продолжались 17 месяцев, а средняя скорость проходки составляла восемь метров за смену. На участке круглосуточно гудела техника, здесь трудились более 60 человек. Главная инженерная особенность сооружения - движение нефти и нефтепродуктов в тоннеле происходит самотеком за счет разности высотных отметок Северного (его высота 249 метров) и Южного (182 метра) порталов.

Поднявшись с руководством на площадку, уже колко обдуваемую осенним ветром, оглядываем раскинувшуюся производственную территорию. В рамках реконструкции, которая ведется с 2012 года, железобетонные резервуары были заменены на современные стальные. Альтернативное технологическое решение позволило не только увеличить емкость на прежней площади, но и повысить надежность и экологическую безопасность объекта.

- Видите наверху диски? Это плавающие крыши, помогающие минимизировать вредные выбросы в атмосферу, - говорит директор ПК "Шесхарис" Кирилл Комков. - Подобное решение особенно важно для резервуаров, содержащих легковоспламеняющиеся или токсичные вещества. Также современные хранилища снабжены дыхательными клапанами со встроенными огнепреградителями.

Парки перевалочного комплекса оборудованы автоматическими системами пенного пожаротушения и водяного орошения. Возвышающиеся на окрестных холмах резервуары противопожарного запаса воды оснащены программно-аппаратным управлением и насосными станциями для оперативной подачи раствора в случае нештатной ситуации. Запасы пополняются из водопроводов Троицкого водоканала, также забор возможен из пруда-отстойника реки Богаго, чье тонкое русло очерчивает территорию площадки. Кроме того, объекты охраняют подразделения отряда пожарно-спасательной части ФГБУ "Управления ДП ФПС ГПС N 5" и добровольная пожарная дружина в составе 30 человек.

И все же главный ресурс любого предприятия - люди. ПК "Шесхарис" уделяет большое внимание выполнению социальных задач, направленных на охрану жизни и здоровья персонала. Так, на объекте начали успешно внедрять программу развития "Транснефть" - ОПТИМУМ, чтобы постоянно совершенствовать ежедневные производственные процессы, создавая оптимальные условия труда.

Также важно повышать качество жизни и улучшать инфраструктуру в регионах, где работает компания. В рамках благотворительной работы комплекс оказывает поддержку медицинским учреждениям Новороссийска, для которых приобретается высокотехнологичное терапевтическое оборудование, также он благоустраивает территории детских садов, передает в школы специализированные компьютеры. Да и сами сотрудники охотно участвуют в военно-патриотических и экологических акциях.

Тем временем

Уникальные очистные сооружения ПК "Шесхарис" отфильтровывают 700 кубометров сточных вод в час. При круглосуточной работе комплекса доочистки суточная производительность достигает 16,8 тысячи кубометров. Концентрация нефтепродуктов в очищенных сточных водах составляет не более 0,05 миллиграмма на литр, что соответствует нормативам для рыбохозяйственных водоемов.

В Ставрополе возродят выделенные полосы для общественного транспорта

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Специальная разметка с заглавной буквой "А", которая выделяет полосы для движения общественного транспорта и такси, может вновь появиться в Ставрополе для улучшения ситуации на дорогах. Такое распоряжение дал губернатор края Владимир Владимиров.

Тема общественного транспорта в региональной столице все чаще звучит в кабинетах краевых властей. Город продолжает расти, быстрыми темпами вводится новое жилье, ежегодно заселяются целые кварталы, а ситуация на дорогах только ухудшается.

Одной из мер для ее улучшения глава региона назвал точное исполнение перевозчиками своих обязанностей, а именно соблюдение графиков движения автобусов и маршруток. По словам Владимирова, за неделю на горячую линию по этому поводу позвонили больше 60 человек. Глава региона обещал принять жесткие меры в отношении перевозчиков, которые небрежно относятся к своим обязанностям, и подавать иски в суд.

Не важно, сколько в общественном транспорте usb-зарядок. Если автобус или троллейбус стоят в пробке, то люди будут ездить на машинах

Однако у транспортных компаний есть очевидная объективная причина, из-за которой графики могут сбиваться. Это пробки. Переполненные автобусы в часы пик стоят на некоторых улицах часами, и так каждый рабочий день.

- Помочь общественному транспорту может создание выделенных полос. Это совместная задача краевого миндора и администрации города. Поручил проработать формирование необходимой инфраструктуры, - заявил Владимиров.

Интересно, что "выделенки" в Ставрополе уже были, пусть и в небольших количествах, но вместо того, чтобы развивать их, городские власти в 2020 году приняли решение полностью от них отказаться, пояснив, что это временная мера. На перекрестках планировали установить датчики, провести тщательный анализ потока автомобилей и создать новую, более системную, карту выделенных полос. На деле же тему закрыли на четыре года. А весной 2024-го мэр Ставрополя Иван Ульянченко и вовсе заявил, что выделенные полосы могут только усугубить дорожную ситуацию и спровоцировать новые заторы.

Глава краевой столицы тогда отметил, что из-за особенностей городской архитектуры определить участки для дополнительных полос невозможно. Кроме этого, общественного транспорта намного меньше, чем автомобилей. Теперь же на возвращении к выделенным полосам настаивают краевые власти. С ними солидарны опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты, которые считают их важнейшими для транспортной модернизации.

Как пояснил российский урбанист и автор блога "Город для людей" Аркадий Гершман, в Ставрополе следует отдавать приоритет общественному транспорту, он должен конкурировать с личным. Но для этого надо повышать его привлекательность.

- Не важно, сколько в вашем общественном транспорте usb-зарядок. Если автобус или троллейбус стоят в пробке, то люди будут ездить на машинах, - считает Гершман.

По мнению эксперта, выделенные полосы позволят добиться коротких интервалов движения общественного транспорта. Только буквы "А" на полосе боится едва ли не каждый чиновник, потому что даже представители профильных департаментов и сотрудники ГИБДД не всегда понимают, как делать такие полосы, а власти боятся злых комментариев автомобилистов. Гнев пассажиров в этом плане не так страшен, потому что большинство из них привыкли к плохим условиям передвижения.

Как рассказал корреспонденту "РГ" житель Ставрополя, автомобилист с 15-летним стажем Андрей Касатонов, его вряд ли что-то заставит пересесть на автобус, даже если общественный транспорт будет быстрее добираться до точки назначения.

- Автомобиль для меня - часть жизни. Я готов терпеть неудобства и стоять в пробках, но не выходить на остановку, а потом полтора часа стоять еще с 50 людьми. На машине я могу выстроить любой маршрут, выехать с работы или на работу в удобное мне время, в том числе вечером, - заключил Касатонов.

Комментарий

Андрей Черняков, урбанист, эксперт в сфере городского транспорта:

- Наконец-то губернатор заговорил о выделенных полосах. Я считаю, что этот вопрос надо было поднимать еще два-три года назад, когда открывали так называемые магистральные маршруты - N 10, 13, 14, 46. Выделенные полосы Ставрополю, несомненно, нужны, потому что без них невозможно соблюдать график движения, а значит, люди не могут планировать поездки.

"Выделенки" - очень полезный инструмент, при этом они нужны не на всех улицах, а лишь на отдельных участках, где автобусы и троллейбусы теряют больше всего времени. Как они будут работать, напрямую зависит от того, насколько тщательно изучат вопрос специалисты. Если они не будут консультироваться с властями других городов, где выделенные полосы функционируют правильно, то, боюсь, реализация окажется плачевной.

На юге страны опыт внедрения выделенных полос есть в Краснодаре и Ростове-на-Дону. Обязательно нужно изучить его и брать за основу разработки, которые уже есть, а именно так называемый московский стандарт выделенных полос. Его использование позволит сделать все качественно.

И еще один важный момент. Если наш миндор и администрация Ставрополя не готовы работать с большим количеством негатива по поводу введения выделенных полос, а он обязательно будет, но тогда идея непременно провалится. Эксперимент признают неудачным.

На Ставрополье заработал новый инвестиционный портал

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

В крае начал работу новый портал для инвесторов, который должен сократить время на коммуникацию между бизнесом и структурами власти и позволит предпринимателю быстро получить всю нужную информацию. Инвестор сможет открыть здесь личный кабинет, чтобы быть в курсе всех значимых изменений.

На инвестпортале можно узнать о преимуществах региона, в том числе о климатических условиях, наличии ресурсов и инфраструктуры. Также есть возможность ознакомиться с успешными инвестпроектами, которые уже реализованы. Отдельно собраны так называемые "коробочные решения" - готовые финансовые модели для открытия бизнеса. Конечно, на сайте есть и подробная информация о существующих мерах поддержки бизнеса.

- С 2015 года наша компания совместно с министерством экономики и региональной корпорацией развития развивает тепличные комплексы. Сейчас на предприятии трудятся более 1500 сотрудников, площадь наших производств превышает 83 гектара. Уверен, что новый инвестиционный портал поможет новым предприятиям и повысит социально-экономический и инвестиционный потенциал Ставрополья, - отметил генеральный директор компании-резидента регионального индустриального парка "Солнечный" Дмитрий Мугер.

На инвестпортале можно узнать о преимуществах региона

По словам министра экономического развития края Дениса Полюбина, сегодня на Ставрополье реализуются проекты на 350 миллиардов рублей. Главными точками роста он назвал АПК, промышленность и туризм.

Среди механизмов господдержки инвесторов - строительство объектов транспортной, энергетической и коммунальной инфраструктур, необходимых новым предприятиям. Также бизнесменам предоставляют в аренду земельные участки без проведения торгов, они могут стать резидентами региональных индустриальных парков и территории опережающего развития "Невинномысск", получив налоговые преференции. Кроме того, инвесторы могут рассчитывать на защиту капиталовложений. Все меры поддержки предоставляются по принципу "одного окна".

Жители Северного Кавказа значительно увеличили средства на депозитах

Екатерина Ковалевская

Ставропольцы на первое октября 2024 года держали на счетах в банках 478 миллиардов рублей - на 27 процентов больше, чем на ту же дату 2023-го. В других регионах Северного Кавказа цифры скромнее, однако рост средств на депозитах столь же впечатляющий: жители Ингушетии оставили банкам на сохранение на 18 процентов больше накоплений, Карачаево-Черкесии и Северной Осетии - почти на четверть.

- Сбережения ставропольцев в банках с начала года выросли на 63,4 миллиарда рублей. Этому во многом способствуют нынешние процентные ставки по вкладам и накопительным счетам, - сообщил управляющий Отделением Ставрополь Южного ГУ Банка России Георгий Тикунов.

- Благодаря высоким ставкам срочные депозиты становятся все более привлекательным инструментом для сбережения и получения пассивного дохода, - подтверждает управляющий ингушским отделением Банка России Магомед-Бек Ужахов. - Причин для роста доходности вкладов несколько. Это и ужесточение денежно-кредитной политики, и высокая конкуренция банков за клиентов. Кроме того, банковские вклады застрахованы государством в пределах 1,4 миллиона рублей.

Заместитель директора департамента развития розничного бизнеса АО "Свой Банк" Вадим Шамин отмечает, что ставки по депозитам продолжают расти:

- С июля 2023 года, когда Банк России приступил к циклу повышений ключевой ставки, максимальная процентная ставка по вкладам десяти ведущих банков страны выросла с 7,8 до 20,2 процента (на конец октября 2024 года). Больше было только в марте 2022-го. При этом сегодня на рынке есть предложения и с более высокой доходностью. Так, наибольшим спросом пользуются краткосрочные и среднесрочные вклады до года включительно, поскольку в условиях продолжающейся жесткой монетарной политики по ним предлагается доходность свыше 20 процентов. При этом новую волну повышения доходности можно ждать ближе к следующему заседанию по ключевой ставке, которое состоится в декабре. Многое будет зависеть от показателей инфляции, которая пока не спешит снижаться.

Эксперт добавил, что в условиях высокой конкуренции за клиентов, в частности, после повышения в мае лимитов до 30 миллионов рублей на переводы денег по СБП на свои счета в других банках, финансовые учреждения стремятся предвидеть любые изменения на рынке и раньше конкурентов предлагать наиболее выгодные условия. И в эту гонку включаются все.

- Также увеличивают интерес к банковским депозитам приостановка торгов в долларах и евро на бирже, нестабильность котировок на фондовом рынке и в целом экономическая неопределенность, - поясняет Вадим Шамин. - А вклады - надежный инструмент, в текущих условиях предлагающий высокую фиксированную доходность. В отличие от инвестиций в ценные бумаги или валюту, в случае с вкладами нельзя уйти в минус. Кроме того, депозит - это действительно самый простой и доступный способ получения пассивного дохода: клиент буквально отдает финансовому учреждению свои деньги на хранение и затем через определенный срок забирает их обратно, но с процентами. Поэтому неудивительно, что банковские вклады получают все большую популярность не только среди консервативных инвесторов, но и среди тех, кто ранее активно инвестировал на бирже.

По мнению доцента Финансового университета при Правительстве РФ, кандидата экономических наук Петра Щербаченко, Центробанк, вероятно, продолжит повышать ключевую ставку, доведя ее до 22-23 процентов, что и дальше будет способствовать высокой доходности депозитов, повысит доверие к банкам, а граждане будут все больше придерживаться модели накопления.

- Многие переходят к простому накоплению средств и откладывают крупные покупки. Вклады физических лиц достигли 51,6 триллиона рублей и с начала 2024 года увеличились на 14,8 процента. В этом году зафиксирован рекордный рост депозитов за последние 14 лет. Люди хотят получать гарантированную доходность по депозитам и не особо готовы к риску частичной потери средств при снижении стоимости активов, - заключил эксперт.

Комментарий

Сергей Толкачев, профессор кафедры экономической теории Финансового университета при Правительстве РФ:

- Среди всех прочих инструментов сбережений депозиты отличают сочетание ликвидности, надежности и низкие (почти нулевые) трансакционные издержки. Это компенсирует их низкую доходность. В настоящее время российский фондовый рынок в глубокой депрессии. Поэтому банковские депозиты стали привлекательны по всем параметрам инвестирования. И в ближайшей перспективе ситуация не изменится, если ставки по депозитам значительно не снизятся с одновременным ростом инфляции.

Чем горнолыжные курорты Северного Кавказа будут удивлять в новом зимнем сезоне

Екатерина Ковалевская

Курорт "Архыз" первым на Северном Кавказе открыл новый зимний сезон, причем на две недели раньше обычного срока. 15 ноября горнолыжники уже опробовали трассу на Северном склоне. Следующий за ним - "Эльбрус", для которого этот сезон станет юбилейным - 55-м. Тестовый запуск трасс здесь намечен на 25 ноября, а торжественное открытие запланировано на седьмое-восьмое декабря.

А вот для североосетинского курорта "Мамисон" сезон - 2024/2025 станет первым в истории, здесь уже идет профилирование трасс - шесть из них готовы, работу на еще двух обещают завершить к концу декабря. Сейчас на "Мамисоне" ведется монтаж двух канатных дорог. Уже доставлены гондолы от российского производителя. Практически доделана парковка на 420 машин. Но официальная дата открытия пока не сообщается. Тем временем другие северокавказские курорты уже вовсю готовятся встречать гостей.

- По данным отельных бронирований, популярность "Архыза", по сравнению с прошлым годом, выросла на 18 процентов, и сейчас на него приходится 8,2 процента заказов из общего числа по российским горнолыжным курортам. Также за год в два раза подскочил интерес к "Эльбрусу", на него приходится 3,1 процента бронирований, - говорит руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip Елена Шелехова. - Забронировать номер на "Архызе" можно в среднем за восемь тысяч рублей в сутки, а на курорте "Эльбрус" - за семь тысяч. В период новогодних выходных стоимость проживания выше. Поэтому если хочется сэкономить, то лучше ехать на горнолыжные курорты до или после праздников.

Руководитель отдела аналитики российского сервиса онлайн-бронирования жилья "Суточно.ру" Айрат Мусин подтверждает рост популярности северокавказских курортов:

- Спрос на них за год вырос примерно на 30 процентов. Средняя арендная ставка в Терсколе (поселок рядом с "Эльбрусом" - Ред.) в этом сезоне составляет 8,9 тысячи рублей в сутки - на 16 процентов больше, чем год назад, в Домбае - 9,6 тысячи (плюс 23 процента), на "Архызе" - 10,2 тысячи (плюс девять процентов). Если хочется отдохнуть дешевле, то лучше всего ехать в начале декабря либо уже в апреле или мае.

По словам заместителя генерального директора по внешним коммуникациям Группы Мантера Марии Золотухиной, рост туристического потока стимулирует и стремительно увеличивающийся номерной фонд - так, на курорте "Архыз" в ближайшее время предполагается ввести около тысячи номеров.

На туристический запрос отреагировали и перевозчики. В преддверии новогодних каникул РЖД вводит дополнительный рейс Москва - Нальчик. Поезд будет курсировать с 22 декабря 2024 года по 13 января 2025-го. Кроме того, в декабре начнут ходить пассажирские составы из Архангельска и Брянска в Кисловодск и из Калининграда в Минеральные Воды. А авиакомпания Nordwind Airline с 23 декабря по 12 января вводит в расписание регулярные рейсы Минеральные Воды - Москва.

В этом году туристов ждет немало новинок. Недавно на курорте "Архыз" открылась канатная дорога с гондолами со стеклянным полом. Она поднимает до хребта Абишира-Ахуба на высоту 3016 метров, откуда открывается вид на живописные окрестности. На конечной станции можно выйти к экологической тропе, которая ведет к Пику Динника (3175 метров) или проследовать отсюда по маршруту к "Голубому ожерелью" Архыза - каскаду горных озер.

Также гостей порадуют новые высокогорные семиметровые качели на Северном склоне. Они будут работать круглый год на верхней станции канатной дороги "Северное сияние" на высоте 2339 метров. Начнет функционировать обновленный прокат инвентаря и экипировки для занятий горными лыжами и сноубордом.

На курорте "Эльбрус" по традиции первыми откроются горнолыжные трассы от станции "Гарабаши" (3847 метров) до станции "Мир" (3500 метров). В этом году должна заработать современная система искусственного снегообразования, которую "Кавказ.РФ" строил два года. Это позволит сделать продолжительнее период катания на нижнем участке между станциями "Кругозор" и "Азау". Местные спасатели в преддверии высокого сезона прошли дополнительные тренировки по вертикальной эвакуации с канатной дороги и оказанию первой медицинской помощи.

В предстоящем сезоне также расширят зону катания - в эксплуатацию введут еще две канатные дороги кресельного и гондольного типов в районе обсерватории на пике Терскол, а протяженность трасс увеличится до 23 километров. Кроме того, на поляне Азау откроется отдельный модульный информационный офис. Появятся электронные терминалы для продажи ски-пассов. Кстати, до конца ноября ски-пассы можно приобрести со скидками (сезонный для взрослого обойдется в 50 тысяч рублей). Гости, купившие билет с тарифом "фаст-трек" (сезонный сейчас стоит 100 тысяч), смогут не только проходить на подъемники без очереди, но и кататься раньше остальных до официального открытия курорта.

На всех станциях канатных дорог подготовлены панорамные смотровые площадки с фотозонами. А на станции "Мир" открыт новый памятный комплекс, посвященный защитникам Эльбруса. Добавим, что на курорте работает ярмарка сувениров. От автомобильной парковки, рассчитанной на 800 машин, до канатной дороги ежедневно курсируют бесплатные шаттлы.

Кстати, в этом году курорт "Эльбрус" стал победителем главной номинации национальной премии "Горы России". Результат сформировали итоги народного голосования и мнение экспертного жюри. Заявки на участие подали 379 объектов для горного отдыха - курорты, отели и глэмпинги из восьми федеральных округов. Наибольшее число поступило из Северо-Кавказского, Сибирского и Южного федеральных округов.

Знаковым рубежом для "Эльбруса" в компании "Кавказ.РФ" называют 2027 год. К этому времени откроется новая большая зона катания, число канатных дорог увеличится с пяти до девяти, появятся современный сервисный центр, новые отели и рестораны. Частные инвестиции в курорт превысят 40 миллиардов рублей.

Новогодний переполох

Отели курорта "Архыз" уже забронированы более чем на 75 процентов на все новогодние праздники. С 30 декабря здесь стартует фестиваль электронной музыки TEXNOTAU, который станет ежегодным. Четыре дня на станциях "Союз" (Северный склон) и "Млечный путь" (Южный склон) будут проходить вечеринки, live-выступления, аудиовизуальные перфомансы и вайбы с участием лучших представителей российской и европейской electro dance музыки.

- Хотя, что касается новогодних каникул, то Красная Поляна в плане популярности пока оставляет курорты Северного Кавказа позади, - говорит генеральный директор Российского сервиса бронирования отелей и квартир ТВИЛ.РУ Алексей Черепахин. - Средняя стоимость суток в Красной Поляне на зимние каникулы - 17403 рубля, в "Архызе" - 14408, приблизительно столько же в Домбае, а на "Эльбрусе" дешевле - 9777. Номера в хороших гостиницах и удобные апартаменты лучше снимать заранее, их может не хватить. Туристы и спортсмены, побывавшие и в Красной Поляне, и на Северном Кавказе, утверждают, что на сочинских курортах больше разнообразных трасс, они лучше подготовлены и сервис на них выше уровнем. Однако на "Эльбрусе" и в Домбае дешевле аренда оборудования, а также больше возможностей для пеших прогулок. Да и цены в северокавказских кафе ниже.

Санкции создают альтернативные торговые маршруты

Дмитрий Завьялов (директор Высшей школы экономики и бизнеса РЭУ имени Г.В. Плеханова)

Транспортный коридор "Север-Юг" был оформлен в качестве проекта еще в 1999 году тремя странами-участницами: Россией, Индией и Ираном. Протяженность МТК составляет 7,2 тысячи километров, а время перевозки груза между конечными точками составляет от 15 до 25 дней. Это в два раза быстрее, если использовать традиционный маршрут через Суэцкий канал.

С 2000 по 2006 год к соглашению о транспортном коридоре присоединились другие страны: Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Оман, Турция, Киргизия и Болгария. Новый раунд санкций против Ирана в середине 2000-х годов затормозил активное сотрудничество стран по проекту вплоть до 2012 года, однако уже с учетом антироссийский санкций и сдвига логистических акцентов в российской внешней торговле МТК "Север-Юг" получил самое активное развитие за всю свою историю.

Две стартовые точки основного маршрута: на севере - Санкт-Петербург, а на юге - индийский порт Мумбаи. МТК состоит из трех основных веток: Центральная (Транскаспийская), Восточная и Западная. Центральный или Транскаспийский маршрут выходит из Мумбаи, проходит через иранский порт Бендер-Аббас, затем по суше железной дорогой или автомобильным транспортом на север Ирана, в порт Анзали. Дальше грузы держат путь через Каспийское море в порты Оля, Астрахань или Махачкала либо в порты Азербайджана, Казахстана, Туркмении.

Мощность российских портов на Каспии пока невысока, отсюда и ограничения в грузообороте. Причем если в целом загрузка портовых мощностей не превышает 30-35 процентов, то мощностей по обработке контейнеров явно не хватает - отсюда простои. Грузооборот морских портов Каспийского бассейна за 9 месяцев 2024 года составил 6,2 миллиона тонн. Это почти на 9 процентов больше, чем год назад. Для сравнения: грузооборот Балтийского бассейна или Азово-Черноморского бассейна превышает 200 миллионов тонн. При этом если порт Астрахани за 9 месяцев увеличил объем перевалки на 7,1 процента, до 3 миллионов тонн, то порт Махачкалы, наоборот, сократил грузооборот на 7,2 процента, до 2,4 миллиона тонн.

Вообще, нехватка контейнерного флота - один из главных ограничительных факторов для Каспийского бассейна. Кроме того, уже с конца ноября Каспий начинает замерзать, и лед держится до конца февраля, а значит, про активную навигацию не может быть речи. Помимо этого, Волго-Каспийский и Волго-Донской каналы имеют ограниченные глубины, что не позволяет проходить крупным судам. Однако Транскаспийский маршрут имеет одно неоспоримое преимущество в условиях существующих ограничений - прямой проход по Каспию позволяет провезти грузы, которые из-за боязни вторичных санкций не пропускают через свою территорию Азербайджан и Казахстан.

Восточный и Западный маршруты сухопутные и, соответственно, огибают Каспийское море с двух сторон. Западная ветка идет через Тегеран, Казвин на Азербайджан, а оттуда либо в сторону Махачкалы и Астрахани, либо уходит еще западнее, в Грузию и Турцию. Именно на этот маршрут приходится около 70 процентов грузооборота всего транспортного коридора. Однако это путь, к сожалению, не бесшовный. Железнодорожный участок "Решт-Астара" длиной в 162 километра пока находится в процессе строительства, и только к 2028 году здесь будет бесшовная железнодорожная логистика, обеспечивая грузопоток до максимальных 50 миллионов тонн. Пока же на этом участке грузы приходится возить автомобильным транспортом, увеличивая число перегрузок. Сложность заключается в том, что перегрузка отнимает время: 1-2 дня на каждой точке перегруза при хорошем раскладе. В той же Астаре регулярно возникают заторы, когда машина может ждать погрузки 7-10 дней. При этом хранение вагонов тоже не бесплатное, что увеличивает стоимость перевозки.

Восточная ветка МТК связывает Россию и Индию через страны Центральной Азии. Грузы из Индии приходят тем же путем в Иран, однако уходят восточнее Тегерана на Туркмению и далее, через Казахстан, в Россию. Здесь железнодорожные перевозки также пока ограничены. И в России, и в Казахстане, и в Туркмении имеются однопутные неэлектрифицированные участки, что ограничивает грузопоток 10 миллионами тонн. С точки зрения автоперевозок здесь те же ограничения, что и на западной ветке. Азербайджан и Иран могут обеспечить проезд 40 тысяч автомобилей в сутки, а в России и на отдельных участках в Казахстане на части маршрута нет магистралей, а обычная двухполосная трасса пропускает не более 15 тысяч автомобилей в сутки. Помимо понятных инфраструктурных ограничений странам-участницам МТК необходимо решить вопрос с отсутствием единых стандартов транзитной документации, что значительно ускорит процесс оформления грузов.

Некоторые транспортные магистрали упираются в узкие "бутылочные горлышки", которые в отдельных случаях увеличивают темпы погрузки с 1-2 до 7-10 дней

В подобных международных проектах каждая страна ищет получения максимальной для себя выгоды: как с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, так и с точки зрения укрепления геополитических позиций. Развитие региональной транспортной инфраструктуры всегда положительно сказывается на национальной экономике. Для России МТК "Север-Юг" - это прежде всего развитие новых точек роста в международной торговле, укрепление сотрудничества с Индией и Ираном, прямая логистика на рынки стран Персидского залива.

Собянин назвал срок завершения строительства дополнительного участка МСД на юге Москвы - 2026 год

Любовь Проценко

Ход строительства участка Московского скоростного диаметра на юге столицы осмотрел сегодня мэр Москвы Сергей Собянин. Проходит этот участок вдоль улицы Каспийской от улицы Кантемировской до Павелецкого направления Московской железной дороги. По словам главы города, работы завершить целиком планируется в 2026 году.

"Мы приступили к очень сложному проекту, который долгое время откладывали из-за того, что не могли до конца спроектировать этот участок, - рассказал глава Москвы. - Речь идет о реконструкции улицы Каспийской, которая будет частью Московского скоростного диаметра. Для этого потребуется построить несколько тоннелей, эстакад, развязок - сложный проект".

Данный участок, по словам мэра, улучшит движение в шести районах на юге столицы, а также сократит движение по магистрали.

Причем уже в 2025 году планируется довести строительство до Липецкой улицы, а в 2026 году - полностью закончить работы.

Строительство дополнительного участка МСД началось в августе прошлого года. Длиной около 4 километров он начинается от Кантемировской улицы, проходит по Каспийской улице и вдоль путей МЦД-2 и пересекает улицы Медиков, Ереванскую, Луганскую, Севанскую и Бакинскую. В его составе будет шесть искусственных сооружений общей протяженностью более 2 километров.

Кроме того, в планах предусмотрено строительство съездов с Бакинской улицы на МСД и обратно в сторону трассы М-4 "Дон". На пересечении с Ереванской улицей появится здание конечной станции.

Всего в составе дополнительного участка сделают 6,8 километра дорог. На сегодняшний день специалисты занимаются участком от Севанской улицы до Павелецкого направления МЖД. Также они завершают проектирование участка от улицы Медиков до Севанской улицы.

По данным департамента промышленности и транспорта Москвы, открытый всего год назад Московский скоростной диаметр уже сегодня входит в ТОП-3 наиболее востребованных магистралей Москвы. Ежедневно по нему проезжают порядка 400 тыс. автомобилей.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736663

Ингушские спортсмены завоевали золотую, серебряную и бронзовую медали на чемпионате мира по джиу-джитсу Abu Dhabi World Jiu-Jitsu Championship 2024, который проходил в столице Объединенных Арабских Эмиратов.

Умар Арцыгов занял первое место в весовой категории до 34 килограммов в GI среди обладателей серых поясов. Он воспитанник Джимми Размадзе и представляет зал GOJIRA JIU-JITSU ACADEMY.

Серебряную медаль в той же весовой категории получил Ахмед Машхоев — воспитанник Артура Устарханова из зала MARCELO GARCIA JIU-JITSU.

Бронзовую награду в категории до 50 кг в GI среди участников с оранжевыми и зелеными поясами завоевал Амин Арсамаков, тренирующийся в зале YUSSUPOV JJ TEAM у Наиля Алкамова.

Чемпионат в Абу-Даби является одним из самых массовых мировых первенств по бразильскому джиу-джитсу. Участие в нем приниают более 2000 тысяч спортсменов со всего мира.

ОАЭ. Весь мир. СКФО. Россия > СМИ, ИТ > russianemirates.com, 19 ноября 2024 > № 4735792

Минфин решил забирать у «Транснефти» 40% прибыли

Госдума рассматривает ряд налоговых новелл, включая изъятие у «Транснефти» в бюджет 40% прибыли и нулевой НДПИ для трудноизвлекаемой нефти

Кабинет министров вновь решил поменять фискальную нагрузку российскому нефтегазу, с предложениями Минфина ознакомилось РБК.

На этот раз ведомство Силуанова решило поднять налог на прибыль для «Транснефти» до 40%, изменить налоговые вычеты по стоимости Urals, а также свести к нулю НДПИ для газовых ТРИЗов Ямала, а также поддержать НПЗ. Все эти нововведения станут поправками к изменениям в Налоговый кодекс, который сейчас рассматривается Госдумой.

В настоящее время «Транснефть» отдает 20% от прибыли, с нового 2025 года, согласно действующему законодательству должна будет перечислять уже 25%. Однако Минфин предложил поднять ставку до 40%. В прошлом году компания показала рекордную чистую прибыль в размере 306,6 млрд рублей, на дивиденды ушло 128,5 млрд.

Довести фискальную нагрузку на прибыль в 40% будет предложено и каспийского шельфового месторождение имени Филановского. При этом ему хотят продлить льготную форму НДПИ — 15% от мировой стоимости Urals.

Что касается котировок Urals, то Минфин для налогообложения предлагает взять за основу стоимость этого сорта в западных и восточных портах РФ. Кроме того в ведомстве уточняли РБК, что хотят включать в методику расчета налогообложения и премиальный сорт ВСТО (ESPO).

На Ямале Минфин предложил со следующего года установить налоговый вычет по НДПИ при производстве газового конденсата, а также установить нулевой НДПИ с 2028 года для газовых ТРИЗов, а именно ачимовских и юрских отложений этого полуострова. В прошлом месяце глава ГКЗ Игорь Шпуров сообщал, что выработанность традиционных газовых запасов страны составляет 70%.

В отношении НПЗ Минфин предложить разделить обнуление демпфера по отдельным видам топлива, если его стоимость на бирже была выше индикативного уровня. Кроме того, Минфин учел пожелания «Роснефти» по модернизации НПЗ в условиях санкционного давления. Минфин предусмотрел перенос завершения модернизации нефтеперерабатывающих мощностей на более поздний срок. Инвестсоглашения с более 20-ти НПЗ Минэнерго РФ заключило 2021–2022 годах. Согласно этим документам, заводы должны были достичь глубокой переработки сырья к 2031 году и получить инвестнадбавку к возвратному акцизу. Они должны были дать отрасли около 1 трлн рублей инвестиций и нарастить выпуск АИ на 4 млн т, а дизеля — на 25 млн т.

Как будут собирать налоги за добычу криптовалют

Роман Маркелов

Правительство одобрило поправки к законопроекту о налогообложении добытой российскими майнерами криптовалюты. Сам майнинг в России теперь легализован, но очевидно, что не все регионы могут себе его позволить из-за недостатка энергетических мощностей.

Одобренные правительством поправки вводят правила налогообложения доходов и расходов от майнинга цифровой валюты, ее купли-продажи, а также обязанности операторов майнинговой инфраструктуры, связанные с налоговым контролем, сообщила пресс-служба минфина. Предварительно их обсудили с бизнесом. В итоге решено, что целесообразно было бы облагать налогами финансовый результат от майнинга: так будет соблюден баланс интересов бизнеса и государства.

"Цифровая валюта будет признаваться для целей налогообложения имуществом. Доходы в виде цифровой валюты, полученной в результате майнинга, станут учитываться по мере ее получения в размере ее рыночной стоимости. При этом доходы можно уменьшать на понесенные в связи с майнингом расходы", - пояснили в минфине.

В ведомстве уточнили, что операции с криптовалютами не будут облагаться налогом на добавленную стоимость (НДС). Доходы от операций с цифровой валютой станут учитываться в одной налоговой базе с доходами от операций с ценными бумагами. Таким образом, предельная ставка налога на доходы физлиц (НДФЛ) при налогообложении криптовалют не будет превышать 15%. А операторам майнинговой инфраструктуры будет необходимо сообщать в налоговые органы сведения о лицах, которые занимаются майнингом с использованием их инфраструктуры.

В ряде регионов уже майнят так много, что обычные потребители столкнулись с дефицитом энергии

Фактически процесс по легализации майнинга в России начался с 1 ноября, когда вступил в силу соответствующий закон. Майнингом получили право заниматься юридические лица и индивидуальные предприниматели, внесенные в специальный реестр Федеральной налоговой службы (ФНС) - он доступен на сайте налоговой службы. Звучали оценки, что налоговые доходы российского бюджета от промышленного майнинга могут составить не менее 50-60 млрд руб. ежегодно.

Но и физлица тоже могут теперь официально заниматься добычей криптовалюты. Внесения в реестр ФНС это не потребует, однако майнерам-физлицам нужно будет вписываться в пределы лимитов энергопотребления в регионе. Дело в том, что неконтролируемый рост энергопотребления в отдельных регионах может приводить к дефициту энергомощностей. Так, вместе с легализацией майнинга с ноября сразу же был принят закон, который может ограничивать майнинг в отдельных регионах.

Как заявлял РБК вице-премьер Александр Новак, такие регионы, как Иркутская область, ее южная часть, Бурятия, Забайкалье и так далее, планируется внести в список, где майнинг запрещен. "Потому что там нет сейчас свободных мощностей, чтобы иметь возможность подключать новых потребителей", - говорил он. Также запретить майнинг в Дагестане "до стабилизации ситуации в электросетевом комплексе" попросил федеральное правительство глава региона Сергей Меликов.

Эксперты оценили предложение запретить авиакомпаниям овербукинг

Мария Кузнецова

Авиакомпании нередко подстраховываются, продавая билетов больше, чем мест в самолете. Но в случае явки всех пассажиров велик шанс, что некоторые останутся ждать следующего рейса. Сенатор Айрат Гибатдинов обратился к министру транспорта с предложением запретить так называемый овербукинг на законодательном уровне и увеличить авиакомпаниям штрафы за односторонний отказ и отсрочку в перевозке пассажиров. Эксперты же считают, что такой запрет приведет к значительному росту цен на билеты.

Как рассказал "РГ" сенатор, к нему обратился мужчина, летевший в октябре из Владикавказа в Москву. Он приехал в аэропорт за час до окончания регистрации, но ему и еще четырем пассажирам этого рейса объявили, что места в самолете закончились, "обнадежив", что они смогут улететь на следующий день.

"Авиаперевозчики защищают себя от возможных финансовых потерь в случае, если кто-то опаздывает на рейс или отменяет вылет. Но пассажир, столкнувшийся с этим явлением, несет дополнительные финансовые расходы, теряет время и вообще ощущает дискомфорт", - отметил Айрат Гибатдинов.

Сенатор направил запрос министру транспорта Роману Старовойту с просьбой обратить внимание на эту проблему. Он предложил внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов" и его нормативный запрет, увеличить штрафные санкции за односторонний отказ авиакомпании в предоставлении услуги по перевозке пассажира и багажа, и за просрочку доставки пассажира. Также он предложил закрепить прямые денежные компенсации пассажирам в размере 25% сверх стоимости билета, аналогичные неустойке, выплачиваемой пассажирами при расторжении договора воздушной перевозки.

В своем запросе Гибатдинов указал, что в Воздушном кодексе нет понятия "сверхбронирование", соответственно нет за эту "технологическую уловку" и ответственности. Статья 120 Воздушного кодекса устанавливает только штраф за просрочку доставки пассажира или багажа в размере 100 рублей за каждый час, но не более 50% от провозной платы.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что предложение сенатора о запрете овербукинга вряд ли одобрят, потому что это поставит под угрозу огромное количество пассажиров, которые не смогут вылететь в случае неисправности самолета и замены его на борт меньшей вместимости. Ведь помимо коммерческого овербукинга, есть технический, и речь именно о нем. Блокировка же продажи дополнительных авиабилетов в рамках коммерческого овербукинга неизбежно приведет к кратному росту цен. В объединении полагают, что решить проблему могла бы достойная компенсация, которая выплачивалась бы самим пассажирам.

"Если будет компенсация, пассажиры не так остро будут воспринимать отказ авиакомпаний, ведь они все равно смогут вылететь, спустя несколько часов, и получить за это, к примеру, 15-20 тыс. рублей. Кроме того, важно установить перечень категорий граждан, в отношении которых овербукинг допускать нельзя. Это многодетные семьи, люди с инвалидностью, пожилого возраста, детские организованные группы", - отметил он.

Овербукинг - стандартная международная практика, ведь порядка 15% мест в самолете обычно не заняты, рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин.

"Законный овербукинг позволяет авиакомпаниям делать более доступными авиаперелеты. В случае же реальной перепродажи пассажирам выплачивают существенную компенсацию - в среднем от 200 до 800 евро за билет, при этом пострадавшие получают на период ожидания гостиницу, питание и последующий перелет", - отметил эксперт.

Горин предлагает закрепить понятие овербукинга законодательно и утвердить компенсационный механизм. Запрет же этого явления будет способствовать дальнейшему росту тарифов, уверен он.

В Минтрансе на запрос "РГ" не ответили, но месяцем ранее Роман Старовойт сказал журналистам, что легализация овербукинга в России пока не планируется.

Стали известны победители "Кубка защитников Отечества" среди ветеранов СВО

Ирина Белова (Сириус)

Сегодня завершился первый Всероссийский "Кубок защитников Отечества", который с 14 по 16 ноября проходил на федеральной территории Сириус. Более 600 ветеранов СВО из 87 регионов России боролись за выход в финал. В свою очередь более 200 участников из 62 регионов страны соревновались в шести видах спорта на площадке "Сириус Арены" Олимпийского парка. Победителей торжественно чествовали на сцене спортивного объекта и вручили памятные дипломы.

По пулевой стрельбе в спортивном классе SH1 первое место занял Даниил Сафонов из Ярославской области, второе - Феликс Амиркулиев из Ставропольского края и третье - Сергей Манханов из Бурятии, а по пулевой стрельбе в классе SH2 отличились Вадим Чумляков из Омской области, Валерий Бадмаев и Александр Данзанов (оба из Бурятии).

В соревнованиях по стрельбе из лука сидя победили Владимир Парусына из Хабаровского края, Руслан Отаров из Ставропольского края и Жабраил Гедаев из Чеченской Республики, а по стрельбе из лука стоя - Николай Бондаренко из Краснодарского края, Цыден Генинов из Бурятии и Иван Погуляев из Хабаровского края.

В настольном теннисе сидя победу одержали Валерий Васильев из Республики Северная Осетия - Алания, Олег Погребняк из Луганской Народной Республики и Алексей Чистяков из Калининградской области. В настольном теннисе стоя выиграли Артем Василюк из Крыма, Николай Шеляков из Карелии и Алексей Суворов из Марий-Эл.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу стоя до 90 килограммов (левая рука): Константин Иноземцев из Сахалинской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Ярослав Фролов из Москвы, по армрестлингу стоя до 90 килограммов (правая рука): Сергей Козлов из Воронежской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Константин Иноземцев из Сахалинской области.

По армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (левая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Заурбек Цховребов из Республики Северная Осетия - Алания и Андрей Пименов из Тюменской области, по армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (правая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Николай Макаров из Московской области и Павел Чиркасов из Свердловской.

В волейболе сидя победила команда из Республики Бурятия (Баясхалан Балданов, Александр Данзанов, Батов Дагбаев, Баир Дондоков, Александр Козунов, Сергей Манханов, Степан Пунцук-Дашиев, Амгалан Цырендашиев), серебряный призер - Донецкая Народная Республика (Максим Сирота, Михаил Вьюнов, Сергей Семернин, Денис Панкратов, Валентин Шеверя, Вадим Гриненко, Дмитрий Пятковский, Андрей Чумаков, Игорь Лобецкий) и бронзовый - Удмуртская Республика (Виктор Дударев, Игорь Коренев, Алексей Болотов, Кирилл Булдаков, Максим Суфияров, Никита Кедрин, Сергей Соколов, Дмитрий Лепехин, Рашид Хатбуллин).

По словам капитана команды-победителя по волейболу Баясхалана Балданова из Бурятии, последняя игра с ДНР оказалась для них самой сложной, но они выиграли со счетом 2:0. "Эта важная победа, но отмечать будем уже дома, а до отъезда постараемся успеть прогуляться на море и съездить в горы, чтобы эта поездка запомнилась надолго", - сказал он.

Как отметил президент Паралимпийского комитета России Павел Рожков, "Кубок защитников Отечества" займет достойное место в мероприятиях всероссийского календаря и будет ярким событием в отечественном паралимпийском движении:

"Особенностью Кубка является то, что десять лет назад здесь проходили Паралимпийские игры, где российские спортсмены выиграли 30 золотых медалей. Этот фарт и успех передались этим соревнованиям. Я давно не видел такого яркого по страстям финала, как здесь. Мы гордимся вами! Вы не жалели себя и бились, чтобы стать первыми. Вы все герои и победители!"

Он добавил, что сезон еще не закончился, и с 16 по 22 декабря для команд, занявших первые и вторые места по волейболу и настольному теннису, пройдут тренировки со сборной страны.

Телохранители получат официальный статус: ко второму чтению в Госдуме готовится проект о правах и обязанностях частной охраны

В российском законодательстве закрепят статус частных телохранителей

Владислав Куликов

Госдума планирует в ближайшее время рассмотреть во втором чтении законопроект, реформирующий систему частной охраны. Одна из принципиальных новаций: телохранители получат официальный статус. А местные власти смогут привлекать ЧОПы к охране общественного порядка. Например, к патрулированию улиц.

Именно на этапе второго чтения будущий закон приобретает окончательный вид. Поэтому эксперты называют данную стадию ключевой. Накануне Комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции единогласно одобрил законопроект "О частной охранной деятельности" со всеми поправками, подготовленными ко второму чтению.

"Это серьезный комплексный документ, работу над которым мы начинали еще в период моей службы в Росгвардии, - рассказал один из инициаторов проекта, председатель Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн. - Существующий сегодня Закон "О частной детективной и охранной деятельности" был принят более 30 лет назад".

За эти годы, продолжает депутат, сектор негосударственной безопасности сформировался в огромную профессиональную отрасль, которую необходимо регулировать, исходя из современных реалий.

Ношение телохранителями реального боевого оружия проектом закона не предусмотрено. Только травматика. И право на ее использование ограничено

Примета времени: сегодня охраняемому объекту, будь то офис компании или ВИП-персона, угрожает не только, допустим, нападение бандитов, но и атака беспилотников. Криминальные структуры осваивают новые технологии, так что и частная охрана должна быть к этому готова. Законопроект разрешает ЧОПам закупать электронную аппаратуру, способную приземлить беспилотник. А еще частной охране разрешается открывать огонь на поражение по беспилотникам. Так что в штате ЧОПов вполне могут появиться специальные должности для зенитчиков. Не говоря уже про специалистов по радиоэлектронной борьбе с беспилотниками.

По данным экспертов, сегодня в России зарегистрировано более 17 тысяч частных охранных предприятий. В них несут службу почти 700 тысяч человек. Но вот парадокс: среди них де-юре нет ни одного телохранителя.

Да-да, сегодня, строго говоря, телохранителей не существует. Потому что по закону частный охранник не имеет права охранять человека. Так что важным персонам и охранникам приходится идти на различные ухищрения. Например, прописывать в договоре, что под охраной находится портфель в руках ВИП-персоны. Или ручка с большим золотым пером, которую богатый человек всегда носит с собой. Рисковать охраннику собой ради ручки закон позволяет, ради человека - нет.

Отсюда возникает масса проблем. Одна из них: невозможно предъявить какие-то специальные требования к телохранителям. Какая должна быть ширина плеч у бодигарда (так еще иногда на иностранный манер называют телохранителей)? Какая подготовка? А если не в меру ретивый охранник оттоптал ноги гражданину, оказавшемуся поблизости от "большого человека", кому жаловаться? И так далее.

Законопроект выводит телохранителей из правовой тени. Предлагается установить в законе новую категорию частных охранников - "телохранитель". Важный момент: ношение телохранителями настоящего боевого оружия в проекте не предусмотрено. Только травматика.

Открывать огонь бодигарды смогут только в случае реальной угрозы жизни объекта.

Это значит, что каждый раз телохранителям придется доказывать: угроза была, пришлось отстреливаться. Если суды решат, что охранник погорячился, он рискует потерять не только лицензию, но и свободу.

Частным охранникам придется объясняться с прокурором за каждый случай применения силы

В обычной критичной ситуации, когда нервы на пределе, но жизнь еще не на волоске, охранник может сделать предупредительный выстрел вверх. А в основном ему в помощь - его грозный вид (первое и главное оружие охранника). Таким образом, правила для телохранителей предлагаются ровно те же, что предусмотрены и для обычных граждан, получивших разрешение на травматическое оружие. Никаких дополнительных особых полномочий для телохранителей не предусмотрено.

Зато по беспилотным аппаратам частные охранники смогут открывать огонь без предупреждения.

После принятия закона телохранители будут проходить специальную подготовку. Лицензии частного охранника будет мало. Настоящему телохранителю придется иметь как минимум два диплома.

При этом проект запрещает личным охранникам "препятствовать осуществлению должностными лицами правоохранительных органов возложенных на них обязанностей, в том числе и в отношении защищаемого лица".

Таким образом, если правоохранители пришли задерживать клиента, долг телохранителей - расступиться. Отгораживаться частной охраной от полиции никто не позволит.

В целом, как рассказал председатель Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн, проект устанавливает пять основных видов охранных услуг. Первый: защита жизни и здоровья. Второй: охрана объектов и имущества. Третий: обеспечение порядка при массовых мероприятиях. Четвертый: проектирование, монтаж и эксплуатация технических средств охраны. Пятый: обеспечение режима на охраняемых объектах.

Одновременно разрешается вести дополнительную профильную деятельность. Например, частные охранные компании смогут заниматься консультациями и выдавать клиентам рекомендации по обеспечению безопасности. Так что теперь можно будет прийти в ЧОП за советами. Кстати, ко второму чтению список дополнительных услуг серьезно расширен. Например, частной охране разрешается использовать свои беспилотные аппараты.

Также проект предусматривает, что правоохранительные органы и местные власти смогут привлекать ЧОПы к охране порядка. Например, патрулированию улиц, но только в качестве поддержки. Патрулирование может быть только совместным с правоохранительными органами.

Отдельные сотрудники ЧОПов не вправе останавливать граждан на улицах и тем более не могут проводить разбирательства.

Еще важная новация: у охранников в местах массового пребывания, например, концертных залах, появится огнестрельное оружие.

Сохранение запасов водных биологических ресурсов обсудили на заседании Волго-Каспийского научно промыслового совета

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин приняли участие в заседании Волго-Каспийского научно-промыслового совета. Были рассмотрены меры по сохранению запасов водных биологических ресурсов в условиях снижения уровня воды в Волге и обмеления Каспийского моря.

Росрыболовство и подведомственные научные учреждения постоянно мониторят происходящие в регионе изменения. На основании проведенных исследований специалисты Волжско-Каспийского филиала ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» рекомендовали изменить границу Волжского предустьевого запретного для рыболовства пространства, созданного для защиты от вылова молоди и зимующих взрослых рыб.

«Любые ограничения для рыбаков будем вводить аккуратно. Социальная составляющая любительского рыболовства очень важна», – подчеркнул руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

При принятии решения о границе Волжского предустьевого запретного пространства на 2025 год будут рассмотрены предложения рыбаков.

«Волго-Каспий является одним из ключевых регионов для рыбохозяйственного комплекса. Наша главная задача – сберечь водные биоресурсы для будущих поколений, учитывая, что уровень Каспийского моря снижается. Для обеспечения естественного воспроизводства планируется выделение средств на расчистку каналов-рыбоходов. Также продолжим финансирование искусственного воспроизводства, прежде всего осетровых, которое выполняет подведомственный ФГБУ «Главрыбвод», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На заседании обсудили состояние популяции воблы. Для восстановления запасов в Астраханской области введен запрет на добычу этого вида. В апреле и мае этого года были выполнены охранные мероприятия, направленные на защиту миграционных путей и пропуск производителей к местам массового нереста.

Зафиксировано увеличение общего запаса полупроходных и речных рыб. Отмечается рост популяции леща, судака, сазана, а также карася.

В пределах Волгоградской области в 2024 году идет изучение промыслового запаса берша и его освоения квотопользователями. Промысловый запас этого вида в Волгоградском водохранилище характеризуется постепенным повышением с максимумом в 2023 г. По данным на 2024 г. промысловый запас берша составляет около 1700 тонн.

Также на заседании научно-промыслового совета рассмотрели предложения по внесению изменений в Правила рыболовства для Волжско-Каспийского рыбохозяйственного бассейна.

ЦЭИР представил тренды экономического развития Центральной Азии в институте Chatham House

Директор Центра экономических исследований и реформ Обид Хакимов выступил с докладом в Британском Королевском институте международных отношений Chatham House.

В эти дни правительственная делегация Республики Узбекистан с визитом посещает Великобританию. Визит узбекской делегации в Великобританию представляет собой важный шаг в укреплении международного сотрудничества и обмена опытом двух стран.

С целью донесения результатов реформ, проводимых в Узбекистане и укрепления двустороннего сотрудничества, в Британском Королевском институте международных отношений Chatham House организован международный «круглый стол».

Мероприятие организовано при поддержке Посольства Республики Узбекистан в Соединённом Королевстве Великобритании и Северной Ирландии.

В мероприятии приняли участие директор евразийской программы института Chatham House Джеймс Никси, научные сотрудники по странам Центральной Азии Аннет Бор и Кейт Маллинсон, а также представители официальных и экспертных кругов Великобритании.

Посол Узбекистана в Великобритании Равшан Усманов ознакомил участников с реализуемыми в республике широкомасштабными реформами, а также с текущим состоянием и перспективами сотрудничества между нашей страной и Великобританией.

Директор Центра экономических исследований и реформ Обид Хакимов представил анализ социально-экономического развития стран Центральной Азии, в том числе Узбекистана, включая торговый и инвестиционный климат, новые транспортно-логистические коридоры, а также перспективы использования энергетических ресурсов.

Были выделены несколько ключевых моментов: нереализованный потенциал региона и новые возможности сотрудничества, в том числе со странами ЕС.

В частности, обсуждались экономические и технические особенности торговых путей, соединяющих Центральную Азию и Европу, маршруты «Транскаспийский международный транспортный маршрут» и «Южный коридор».

Состоялся обмен мнениями о реформах, проводимых странами региона для интеграции промышленных секторов стран региона в глобальную цепочку добавленной стоимости.

Кроме того, были представлены оценки эффективности национальной модели и программ социальной защиты, используемых в Узбекистане для достижения социально-экономической стабильности.

Участники мероприятия, выразили значительный интерес к реформам, проводимым в Узбекистане, что подчеркивает важность узбекского опыта для британских политико-экономических кругов.

В завершение мероприятия представители аналитического института Chatham House выразили заинтересованность в развитии дальнейшего сотрудничества с аналитическими центрами Узбекистана.

Справочно: Chatham House является одним из ведущих аналитических центров в области международных отношений. Институт проводит практические исследования процессов, происходящих в мире. В 2016 году Chatham House признан лучшим аналитическим центром года. Он публикует журналы International Affairs и World Review и ежегодно проводит более 300 конференций, семинаров и круглых столов с участием ведущих аналитиков со всего мира.

Сектор по связям с общественностью ЦЭИР

Российская авиакомпания Utair будет летать в Дубай из Грозного три раза в неделю, начиная с 29 ноября. В настоящее время Utair выполняет два рейса в неделю в Дубай из столицы Чеченской Республики.

В соответствии с новым зимним расписанием, полеты будут выполняться три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям. Рейс будет отправляться из Грозного в 04:00, из Дубая – в 09:45. Время в пути составит 3,5 часа.

Как известно, специально к высокому туристическому сезону в ОАЭ Utair расширил расписание рейсов в Дубай из других городов. Уже с октября самолеты авиакомпании выполняют рейсы из Москвы — ежедневно, из Тюмени — 2 раза в неделю, из Сургута — 1 раз в неделю.

Как сообщалось ранее, бюджетная авиакомпания «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», начала выполнять рейсы из Махачкалы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Это направление стало новым для авиакомпании.

Первый рейс был выполнен 1 октября 2024 года. Полеты по маршруту Махачкала - Абу-Даби выполняются дважды в неделю – по вторникам и субботам. Сейчас «Победа» летает в Абу-Даби из Москвы ежедневно.

В России резко вырос спрос на авиабилеты в Объединенные Арабские Эмираты, сообщили ранее эксперты онлайн-сервиса AviaSales. Так, будущей зимой число пассажиров на рейсах из РФ в Дубай вырастет на 27%.

По данным онлайн-платформы, на рейсы, прибывающие из городов России в Абу-Даби, уже было продано на 20% больше билетов, чем в прошлом году. ОАЭ стали одним из самых массовых зимних курортов для россиян благодаря доступным тарифам на перелет и отсутствию виз, а также благодаря большому числу прямых рейсов.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СКФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733268

Реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги" идет успешно

Федор Андреев

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры - одна из главных задач, поставленных перед дорожниками президентом России. В дорожном хозяйстве страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов.

Национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стартовал в 2019 году и стал логичным продолжением приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги", реализованного в 2017-2018 годах в 36 регионах. Национальный проект значительно усложнил поставленные ранее задачи: он охватил 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 крупнейшие городские агломерации. Началась работа по четырем федеральным проектам: "Региональная и местная дорожная сеть", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Безопасность дорожного движения", "Автомобильные дороги Минобороны России".

В 2021 году утвержден обновленный паспорт дорожного нацпроекта, согласно которому он стал называться "Безопасные качественные дороги".

К четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: "Развитие общественного транспорта" и "Развитие федеральной магистральной сети". Расширилась и его география - к субъектам-участникам присоединился Санкт-Петербург, таким образом, количество субъектов увеличилось до 84, городских агломераций - до 105.

И если в 2019 году доля улично-дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44 процента, то к концу 2023 года результат превысил 82,2 процента. Региональные дороги в нормативе выросли с 43,6 до 53 процентов.

"Могу с уверенностью сказать, что в дорожном хозяйстве нашей страны достигнуты рекордные показатели. В частности, в субъектах - участниках нацпроекта с 2019 по 2024 год построено, реконструировано и отремонтировано 100 тысяч километров. Безусловно, сделано немало, но нам предстоит решение важнейших задач, поставленных перед нами президентом и правительством Российской Федерации", - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Капитальные задачи

Федеральная поддержка позволила регионам реализовать масштабные объекты строительства и реконструкции дорожных участков, транспортных развязок, мостов и путепроводов. Только в 2024 году на региональной и местной сети дорог будет введено в эксплуатацию более 220 таких объектов.

Один из крупнейших - Восточный выезд из Уфы. Он позволяет за 10 минут добраться из центра столицы Республики Башкортостан до трассы М-5 "Урал", а в будущем - соединит трассы М-5 и М-7. Проект включает в себя километровый тоннель, мост, эстакаду с самым большим в Башкирии перепадом высот и автодорогу с двумя развязками.

"Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее", - рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

Нацпроект расширил географию: субъектов-участников стало 84, городских агломераций - 105

В Республике Северная Осетия - Алания в 2024 году завершено строительство обхода села Мичурино, которое велось почти пять лет - с 2019 года. На автомобильной дороге протяженностью 5,6 километра с 2 полосами движения в каждом направлении построены три путепровода, скотопрогон и мост через реку Фиагдон. Возведение этих сооружений позволит избежать пересечения дорог в одном уровне, что, в свою очередь, снизит угрозы возникновения ДТП.

Новый участок позволит повысить уровень безопасности дорожного движения на главной региональной автодороге Северной Осетии - трассе Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен-2.

Более того, благодаря обходу станет возможным вывести за пределы Мичурина тысячи единиц транзитного транспорта.

"Сегодня мы ощущаем значительную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства в реализации проектов по развитию дорожной сети. Мы ведем большую работу по разгрузке наших дорог: строим объезды, ввели электронную очередь, а для комфорта водителей большегрузов обустроены бесплатные стоянки с необходимой инфраструктурой. Работа в этом направлении будет продолжена", - сообщил глава Республики Северная Осетия - Алания Сергей Меняйло.

В Пензе завершено строительство развязки на 624 километре трассы М-5 "Урал". Это железобетонный путепровод шириной более 17 метров и протяженностью порядка 105 метров, восемь съездов к путепроводу и два местных проезда. Проезжая часть искусственного сооружения состоит из четырех полос движения шириной 7,5 метра и пропускной способностью в сутки около 2,5 тысячи легковых автомобилей. С учетом примыкающих дорог и съездов общая протяженность сооружения составляет порядка 4,5 километра.

Недалеко от путепровода построен надземный пешеходный переход с механическими подъемниками для маломобильных групп населения.

Новая развязка позволит улучшить транспортную доступность отдаленных микрорайонов. Кроме того, к ней примыкает дорога севернее микрорайона Лугометрия, строительство которой намечено завершить к концу этого года. Поэтому в перспективе новая транспортная развязка напрямую свяжет микрорайоны Заря и Арбеково, что позволит автомобилистам не заезжать на трассу М-5 "Урал".

Сделано для людей

Ключевая цель национального проекта - повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В 2024 году будет обновлено 630 объектов, ведущих к медицинским учреждениям, их общая протяженность составит больше 2,5 тысячи километров.

Например, в Советском районе Брянска капитально отремонтирован участок улицы Трудовой (от Советской до Горького). Здесь обновили дорожное покрытие и построили автомобильную парковку для посетителей и персонала трех медицинских учреждений: отделения Брянской областной детской больницы, детской поликлиники N 2 и областного врачебно-физкультурного диспансера.

В Магасе (Республика Ингушетия) с опережением сроков ввели в эксплуатацию обновленный участок улицы Чахкиева. Это удобный подъездной маршрут к детскому реабилитационному центру.

А в Перми завершается ремонт километрового участка улицы Куфонина. Для крупного микрорайона Парковый это важный маршрут - здесь расположены городская поликлиника N 4 и конечная остановка нескольких автобусных маршрутов.

Работе по приведению к нормативу школьных маршрутов также уделяется особое внимание. В этом году обновляют более 920 таких объектов общей протяженностью свыше 3,1 тысячи километров. Дорожные работы, как правило, выполняются комплексно: подрядчики не только обновляют проезжую часть, но и обустраивают элементы инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения.

Например, в Клепиковском районе Рязанской области благодаря национальному проекту обновили 12,8 километра трассы Тума - Малахово - Колесниково - Акулово. Ремонт выполнен на участке между деревнями Амлешовские Выселки и Колесниково, здесь проходит школьный маршрут: дети из села Малахово ездят на занятия в школу в деревню Колесниково.

В Нальчике капитально отремонтированы улицы 2-й Таманской дивизии и Осетинской, которые обеспечивают транспортную доступность к больничному городку, микрорайону Восточный, Детской академии творчества "Солнечный город", к строящемуся Ледовому дворцу и многим другим социально значимым объектам.

Здесь не только обновили дорожное покрытие, но и расширили наиболее загруженные участки, установили новое освещение, а также дорожные знаки и современные светофоры.

Кроме того, благодаря нацпроекту становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. В 2024 году обновят еще 1,5 тысячи километров таких маршрутов.

В Кабардино-Балкарской Республике в этом году выполнили реконструкцию 2-километрового участка трассы Чегем-2 - Булунгу в теснине, где находятся Чегемские водопады. Перед специалистами стояла непростая задача - завершить берегоукрепительные работы до начала паводка и повышения уровня воды в реке Чегем. На 2-километровом участке было устроено 956 метров таких стенок. Работы такого масштаба на региональных трассах проводились впервые.

В Ленинградской области обновили участок от Волхова до Старой Ладоги, которую называют первой столицей Древней Руси. По этой же дороге можно доехать в соседнюю Карелию, она обеспечивает удобный маршрут между федеральными магистралями М-10 "Россия" и Р-21 "Кола".

Масштабные работы по обновлению туристических маршрутов в этом году проведены и в Санкт-Петербурге: отремонтировано 800 метров Петровской набережной, где находится самое старое строение в городе - деревянный домик Петра I, построенный в 1703 году. Досрочно отремонтирована одна из старейших улиц города - Гороховая, от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта. Здесь много знаковых мест: квартира-музей Григория Распутина, дом пушкинской "Пиковой дамы" и знаменитый Дом с ротондой. В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, где находится первый петербургский адрес Петра Ильича Чайковского и жили художники Иван Крамской и Иван Шишкин.

"Внутренний туризм в нашей стране заслуженно набирает обороты. Кроме этого, россияне и иностранные туристы все чаще выбирают автопутешествия, поэтому наша задача - сделать все, чтобы сопутствующая инфраструктура отвечала всем требованиям безопасности, была комфортной, а значимые места - доступными. Удобные маршруты оказывают положительное влияние на повышение туристической и инвестиционной привлекательности субъектов страны. Вместе с этим появляются новые рабочие места, формируется положительный образ региона", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Всего за 6 лет обновлено более 5 тысяч участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 3 тысяч участков, ведущих к медицинским учреждениям, а также более 2 тысяч участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к местам туристического осмотра.

Сеть надежна

Одна из ключевых задач нацпроекта - приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны.

Понятие "опорная сеть автомобильных дорог" впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. На сегодня общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тысячи километров (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей). Из них 66,2 тысячи - федерального значения и 74,3 тысячи - регионального или межмуниципального значения.

За десять месяцев 2024 года доля дорог региональной опорной сети, приведенных в нормативное состояние, выросла до 70,67 процента

"В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тысяч километров региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 процента", - отметил министр транспорта Роман Старовойт.

В тоже время за десять месяцев 2024 года доля таких дорог, приведенных в нормативное состояние, уже выросла до 70,67 процента.

На новом автобусе

В 2024 году по нацпроекту в регионы поставят в общей сложности более 7,4 тысячи единиц нового пассажирского транспорта. За прошлый год в 64 региона уже было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. За период с 2020 по 2024 год пассажирский автотранспорт будет обновлен в 81 субъекте РФ.

К примеру, пять регионов Центрального федерального округа - Тульская, Курская, Липецкая, Воронежская и Белгородская области - в этом году по нацпроекту получат 551 единицу нового пассажирского транспорта: 32 трамвая и 519 автобусов. Подвижной состав поступает благодаря субсидированию льготного лизинга АО "ГТЛК" за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектам комплексного развития городского электрического транспорта и предоставления специальных казначейских кредитов.

В Свердловскую область в 2024 году по нацпроекту поступило 270 автобусов. В полном объеме их получили Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Волчанск. В них принимаются все виды платежей, предусмотрена бесконтактная оплата проезда. Для удобства пассажиров их передвижение можно отследить в любом навигационном мобильном приложении.

В рамках нацпроекта в этом году 29 новых автобусов поступили на Камчатку. Они российского производства, работают на природном газе, что экологично для природы. Автобусы полностью соответствуют нормам безопасности: оборудованы видеокамерами, бескондукторной системой оплаты проезда, в салонах пониженный уровень шума. Они рассчитаны на все категории пассажиров, в том числе и людей с ограниченными возможностями здоровья. В салоне предусмотрена зона для инвалидной коляски с возможностью ее крепления при движении автобуса, откидная платформа для подъема и спуска детской коляски. Также в них ведется мониторинг состояния водителя и климатический контроль салона.

Контроль не дремлет

Одна из особенностей дорожного нацпроекта - его открытость и прозрачность. Все шесть лет реализация национального проекта - от формирования перечня объектов на год до приемки уже выполненных работ - проходит при активном участии общественных контролеров. С самого начала дорожники поставили перед собой задачу - сверять свою работу с интересами жителей страны, привлекать людей с активной жизненной позицией к участию в проектах развития дорожной инфраструктуры.

"На сегодняшний день в стране насчитывается до 500 общественных контролеров, многие из которых тесно взаимодействуют с дорожниками на протяжении нескольких лет. Мы открыты к конструктивному диалогу, потому что это помогает нам достигать главной цели - повышения качества жизни россиян", - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

"При Федеральном дорожном агентстве, а также при региональных дорожных министерствах и ведомствах функционируют общественные советы. В их состав входят люди с активной жизненной позицией, нередко - с профессиональным образованием. Нам важен диалог с пользователями автомобильных дорог, с жителями регионов. Такое сотрудничество дает возможность получения обратной связи, помогает корректировать нашу деятельность в субъектах Российской Федерации", - сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, с начала 2024 года представители Общественного совета при Министерстве строительства и дорожного хозяйства Пензенской области провели более 50 выездных инспекций на региональные и местные дорожные объекты. В Ленинградской области с начала года общественные контролеры выезжали на объекты нацпроекта более 20 раз. "Уже почти шесть лет, с 2019 года, мы работаем с дорожниками бок о бок. Нам важно, что нас слышат: в программы ремонтов включаются дороги, о которых просят жители. Непосредственно на самих ремонтах мы получаем ответ на любой вопрос, касающийся насущных проблем. Важно, что от нашего диалога в конечном итоге выигрывают жители Ленобласти", - рассказал эксперт регионального отделения Народного фронта в Ленобласти Алексей Орлов.

В Красноярском крае проведено 25 приемочных комиссий с представителями общественного контроля. "Как правило, общественники - это местные жители, которые в первую очередь наблюдают за ходом работ. Они многое замечают, так как сами часто пользуются дорогой, знают нюансы, возможные слабые места", - рассказывает руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Андрей Журавлев.

В Чеченской Республике на объекты нацпроекта выезжают активисты Народного фронта совместно с представителями министерства автомобильных дорог, мэрий городов Грозный и Аргун, студенты Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д. Миллионщикова. Для них это не только проявление гражданской активности, но и возможность получить практические навыки и закрепить полученные в вузе знания.

Масштабные преобразования в дорожном хозяйстве не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина россиян удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

Ученые считают опасным резкое обмеление Каспийского моря

Тимур Алиев

Россия и Азербайджан сформировали рабочую группу для изучения обмеления Каспийского моря. Эксперты обеих стран проанализируют причины изменения его уровня и подготовят прогнозы по состоянию моря.

По данным Астраханского регионального отделения Русского географического общества, уровень Каспийского моря падает в среднем на 69 сантиметров в год. Одной из причин обмеления ученые называют уменьшение количества осадков в бассейне Волги из-за изменения направления циклонов. Среди других факторов - глобальное потепление. Оно приводит к увеличению испарения воды с поверхности моря. Свою лепту внесло строительство плотин и водохранилищ на Волге, что уменьшило приток пресной воды.

Море обмелело так сильно, что по всей береговой линии оголилось 22 тысячи квадратных километров. Ученые бьют тревогу: при таких темпах Каспий, особенно его северная часть, может быть потерян для судоходства и нефтедобычи.

Обмеление Каспийского моря - проблема международная. Решать ее приходится всем прибрежным странам: России, Казахстану, Туркмении, Азербайджану и Ирану.

Страдает экономика государств. Председатель Общественного совета при Росгидромете Вадим Петров рассказал "РГ", что затраты на поддержание навигационных путей в порту Актау в Казахстане увеличились за последние пять лет на 30%. Выросли расходы на обслуживание порта Баку и в Азербайджане. Совокупные экономические потери прикаспийских стран из-за обмеления моря могут составлять миллиарды долларов в год.

Миллиарды долларов в год составят потери прибрежных стран из-за обмеления Каспийского моря, особенно чувствительного к изменению климата

В Дагестане обмеление стало причиной заиливания входа в порт Махачкалы, что привело к простою рыболовецких судов, потере промыслового времени и денег. Пик пришелся на 12 ноября этого года. МЧС Дагестана распространило оперативную информацию о том, что в этот день на побережье Каспийского моря, в районе Махачкалы, уровень воды достиг опасной отметки - минус 103 сантиметра. Из-за этого могут возникнуть чрезвычайные ситуации, связанные с нарушением судоходства. Оперативным службам было поручено довести экстренное предупреждение до соответствующих ведомств и глав муниципалитетов.

О том, насколько сильно снижение уровня моря может повлиять на экологию, "РГ" рассказала директор Института экологии и устойчивого развития Дагестанского государственного университета Зарема Солтанмурадова. "Уже ощущается негативное воздействие на экосистемы Каспия, - говорит она. - В первую очередь, в его северной части, которая является основным ареалом питания для рыб, перелетных птиц и эндемичного каспийского тюленя. Под угрозой исчезновения нерестилища осетровых пород".

Одна из причин падения уровня моря, по словам Заремы Солтанмурадовой, потепление климата. Повышение температуры усиливает испарение над сушей и водоемами. Бессточные водоемы, а Каспийское море является именно таковым, особенно чувствительны к изменению климата. Их наполненность определяется тонким балансом между осадками, притоком рек и испарением с поверхности. В Каспийское море впадает более 130 рек, уточнила доцент кафедры "Экология, безопасность жизнедеятельности и электропитание" Московского технического университета связи и информатики Виктория Ерофеева. А главный донор, как известно, Волга, на эту водную артерию приходится 85% всего речного стока, поступающего в Каспийское море.

В среднем с 1995 года по настоящее время уровень Каспийского моря снизился почти на три метра и фактически приблизился к минимуму, отмеченному в 1977 году. "Обмеление сказывается на солености воды, что негативно влияет на исторически сложившуюся совокупность растений и животных, обитающих в море, - предупреждает Виктория Ерофеева. - Это может привести к уменьшению биологического многообразия, снижению рыбного промысла, окажет влияние на экономику, сократится количество рабочих мест".

Главный научный сотрудник Института геологии Дагестанского федерального исследовательского центра РАН, профессор Василий Черкашин в качестве одной из причин обмеления Каспия назвал сократившийся почти в два раза сток от таяния горных ледников. Из-за этого оскудело питание впадающих в Каспийское море рек. Другой причиной могло стать изменение рельефа дна моря. Каждые 50 - 70 лет Каспий отходит на несколько метров, а затем возвращается.

Черкашин отметил интересный аспект: обмеление Каспия может грозить проблемами, связанными с массовым, и что важно, незаконным строительством. По мнению ученого, на участках суши, которые еще недавно были морским дном, может начаться массовая застройка. Дагестан стал популярен у туристов, и сейчас каждый свободный участок застраивается коттеджами и гостиницами. "А потом, когда море вернется в свои берега и затопит здания, застройщики начнут возмущаться и требовать каких-нибудь компенсаций", - предупреждает ученый.

Зарема Солтанмурадова считает, что необходимо подготовить прогноз изменения уровня моря как на среднесрочную, так и долгосрочную перспективу, определить меры для адаптации отраслей экономики Дагестана к этому процессу и смягчения его последствий.

В республике уже создана рабочая группа, которая вырабатывает такие предложения. Сценарий спасения Каспия, рассчитанный до 2050 года, предполагает затраты в 450 миллионов рублей. Эти деньги планируется получить в виде федеральных субсидий, а также от правительства Дагестана.

Так грозит ли Каспию судьба практически исчезнувшего Аральского моря? "Аральское море питают две реки - Амударья и Сырдарья, с 1961 года велось безвозвратное использование их вод на нужды орошения, что значительно нарушило водный баланс. Ситуация с Каспийским морем иная, так как антропогенное давление на него значительно слабее, а питающие его реки многочисленны и полноводны", - успокоила Виктория Ерофеева. Так что все не так трагично. Пока.

Справка "РГ"

В Дагестане в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства" создадут Каспийский прибрежный кластер. Это часть программы развития российской части побережья.

На выходе - туристы получат 6,5 км благоустроенной прибрежной полосы. Планируется построить 28 гостиниц, санаториев, общежитий, ресторанов и многофункциональных центров. Появится здесь и всероссийский детский центр "Дагестан", где одновременно смогут отдыхать 1,5 тысячи детей. У них будет собственный песчаный пляж, площадки для спорта, велосипедные дорожки.

Развитие Каспийского моря входит в национальный проект "Пять морей и озеро Байкал". Планируется, что Каспийский туристический кластер заработает в 2028 году.

Россия. Азербайджан. ЮФО. СКФО > Образование, наука. Экология > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733248

Для промысла кильки на Каспии предложены изменения

Минсельхоз разместил проект приказа о корректировке правил рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна. Изменения касаются добычи кильки.

Проект изменений правил рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews.

Планируется пересмотреть объем разрешенного прилова «одуемых» видов водных биоресурсов, не указанных в разрешении на добычу, при освоении килек разноглубинными тралами: снизить с нынешних 2% по весу от общего улова килек до 0,2%.

Также предложены изменения по регулированию промысла килек в Центрально-Каспийском рыбохозяйственном подрайоне.

В случае принятия приказ вступит в силу через десять дней после официального опубликования.

Fishnews