Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Автоматизация складского хозяйства: вызовы и перспективы

В современном мире, где технологии стремительно развиваются, перевод склада под роботизированные технологии становится неизбежным шагом для многих компаний. Какие факторы могут стать стимулом действовать быстрее, а какие напротив будут тормозить процесс цифровизации «Стройгазете» рассказал руководитель отдела развития отраслевых решений и интеграций компании Okdesk Игорь Кудинов.

Автоматизация складского хозяйства и внедрение систем класса help desk представляют собой необходимые шаги для современных предприятий, стремящихся улучшить эффективность и минимизировать риски. Решение о переводе склада на роботизированные технологии требует тщательного анализа и осознанного подхода, однако потенциальные преимущества для бизнеса значительны и могут положительно повлиять на его конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.

По-хорошему «интеллект» должен быть интегрирован в складское хозяйство с момента его проектирования, ведь автоматизация и help desk системы напрямую влияют на эффективность работы склада. При всех плюсах роботизации в России она идет весьма медленными темпами. Разбираемся, почему.

Человек или робот?

Одним из существенных страхов, сопутствующих процессу автоматизации, является ощущение угрозы для рабочих мест. Однако, следует помнить, что автоматизация может способствовать переквалификации персонала, предоставляя возможность заняться более сложными задачами, требующими человеческого интеллекта.

В то же время дешевая рабочая сила в нашей стране является одной из причин замедленного внедрения роботизации. В условиях низких расходов на рабочую силу, экономическая целесообразность внедрения роботизированных систем на складах не всегда очевидна из-за рисков и неопределенностей.

На текущий момент стоимость автономных мобильных роботов, произведенных в Китае, оценивается примерно в 60−70 тысяч долларов. Российские аналоги этих мобильных роботов предлагаются цене, примерно на 20−30% дешевле. Эти цифры не включают расходы на доставку, внедрение, настройку, обслуживание и прочее.

Помимо затрат на приобретение и внедрение технологий, необходимо учитывать расходы на обучение персонала и обслуживание оборудования. С другой стороны, ожидаемые эффекты включают увеличение эффективности складских операций, снижение рисков ошибок человеческого фактора и улучшение общей производительности.

Предложение ограничивает спрос

Ситуация с ограниченным предложением непосредственно ПО и оборудования в отрасли также замедляет процесс. Ряд иностранных производителей покинули российский рынок, что привело к недостаточному количеству предложений по производству складских роботов. На текущий момент в России занимаются производством складских роботов лишь отдельные компании.

Наконец, проблемы с комплектующими также оказывают влияние на процесс роботизации. Не все детали производятся в России, и импортные поставки сталкиваются с рядом трудностей из-за санкционного давления, изменений в логистике и валютных операций.

Кто на ТО?

Следующий фактор, замедляющий роботизацию складов, связан с инфраструктурой обслуживания. Массовое внедрение складских роботов требует наличия квалифицированных специалистов для проведения планового технического обслуживания и ремонта оборудования. Кроме того, в ситуации высокой автоматизации роботизированных складов становится необходимым использование систем класса help desk для автоматизации сервисного обслуживания, что на данный момент не распространено в сегменте складской недвижимости.

Вызов брошен

Каждое нововведение предполагает преодоление ряда вызовов, начиная от обучения персонала до интеграции с уже существующими системами. Однако, компании, которые принимают этот вызов и успешно используют новые инструменты – будь то роботы или системы автоматизации, получают значительные преимущества в виде повышения производительности, улучшения обслуживания клиентов и оптимизации расходов.

Таким образом, перевод склада под роботизированные технологии представляет собой процесс существенной перестройки, требующий комплексного подхода и внимательного анализа, но потенциальные выгоды для бизнеса и возможности улучшения операций делают этот шаг значимым и перспективным для многих компаний.

Вот несколько примеров того, как мировые компании используют технологии для улучшения работы своих складов. Согласно исследованию Boston Consulting Group, переход к роботизированным технологиям на складах может снизить операционные расходы на 20-40% за первые пять лет эксплуатации. Компания Amazon внедрила роботизированные технологии в своих складских операциях и заявила, что это позволило увеличить производительность труда на складах в два раза. По данным исследования от Deloitte, около 35% складов в США уже используют автоматизированные системы, такие как автономные роботы и системы управления складом.

Анализ экспертов Aberdeen Group показал, что более 50% компаний, внедривших роботизированные технологии на своих складах, отмечают существенное улучшение точности отбора и упаковки товаров.

Эти факты свидетельствуют о том, что роботизация складских операций актуальна во всем мире, и многие компании стремятся внедрять современные технологии для оптимизации своих бизнес-процессов.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 2 января 2024 > № 4572600 Игорь Кудинов

Росприроднадзор подтвердил соблюдение всех требований природоохранного законодательства при строительстве производства гексена на площадке «Нижнекамскнефтехима».

На строительной площадке производства гексена подрядные организации успешно прошли плановые контрольно-надзорные мероприятия Росприроднадзора. Его специалисты подтвердили наличие разрешительной и отчетной природоохранной документации, постановку на государственный учет объектов, оказывающих воздействие на окружающую среду. Также зафиксирован факт соблюдения подрядными организациями природоохранного законодательства и принятых проектных решений. Этот вопрос контролируется Волжско-Камским межрегиональным управлением Росприроднадзора.

На стройплощадке производства гексена особое внимание уделяется соблюдению требований природоохранного законодательства РФ. Наличие у подрядчиков всех разрешительных документов по экологии и отчетной документации в первую очередь контролируется сотрудниками проектного офиса. Они же ведут информационную работу и курируют деятельность подрядных организаций по обращению с отходами, проверяют у них наличие действующих договоров и актов на вывоз строительных и твердых коммунальных отходов на лицензированные полигоны.

Подрядчики осознанно относятся не только к соблюдению законодательства, но и к организации раздельного сбора отходов. На строительной площадке производства гексена они установили специальные контейнеры.

Общий прогресс реализации проекта на сегодняшний день составляет 50%. Полностью завершены работы по погружению железобетонных свай и устройству фундаментов под ключевое технологическое оборудование, а также бетонированию железобетонных конструкций. Идут работы по монтажу металлоконструкций, технологических трубопроводов, прокладке подземных сетей.

Справка по проекту:

СИБУР реализует на площадке «Нижнекамскнефтехима» проект по производству гексена. Продукт применяется при производстве полиэтилена высокой и низкой плотности и является обязательным компонентом в производстве специальных марок этого полимера. Его использование позволяет значительно расширить диапазон потребительских свойств полиэтилена в сравнении с базовыми марками, и получить продукт премиального качества, в том числе для производства различных марок полиэтилена, применяемых для производства труб для ЖКХ и строительства.

Россия. ПФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Химпром > energyland.info, 2 января 2024 > № 4555013

Поздравление Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина с Новым 2024 годом

Дорогие друзья!

Поздравляю вас с наступающим Новым годом и Рождеством!

В канун новогодних праздников мы вместе подводим итоги, ставим цели и планы на следующий год. Собравшись с самыми близкими людьми, открываем новую страницу жизни.

Уходящий 2023-й был результативным для строительного комплекса, многое удалось сделать, запустить ряд новых инструментов и продолжить реализацию уже действующих механизмов.

Успешно завершается год в жилищном строительстве. Для сохранения темпов в 2024-м важно продолжить наращивать градостроительный потенциал и формировать площадки для строительства во всех регионах России.

По поручению Президента страны в рамках работы по опережающему развитию инфраструктуры запущен механизм казначейских кредитов.

Продолжается успешная реализация проектов благоустройства, комплексные и масштабные мероприятия позволяют перезапускать целые города. В этом году обновлено 9272 территории.

Совместно с Государственной Думой и Советом Федерации провели большую работу, направленную на обеспечение комфортных условий жизни наших граждан. В этом году было принято 223 нормативно-правовых акта для совершенствования регулирования строительной отрасли и ЖКХ.

Важная часть нашей работы сегодня – это восстановление мирной жизни в новых субъектах страны, их активное внедрение в экономическую и социальную жизнь России. Большой объем задач в этом направлении взяли на себя регионы-шефы, строители со всей страны восстанавливают как жилые объекты, так и социальную, коммунальную и дорожную инфраструктуру.

На пороге нового года наша задача – с успехом продолжить то, что начато, и реализовать все намеченное. В 2023-м проведена большая работа, направленная на улучшение качества жизни россиян, и на достигнутом мы не остановимся.

Особая благодарность – специалистам строительной отрасли и сферы жилищно-коммунального хозяйства, без личного вклада каждого из вас, профессионализма и знаний невозможно было бы достичь тех грандиозных показателей, с которыми заканчивается 2023 год!

Друзья, желаю вам крепкого здоровья, гармонии и радостных моментов! Пусть 2024 год подарит новые достижения и исполнение всех ваших желаний! Уверен, что благодаря той поддержке отрасли, которая сегодня оказывается со стороны Президента и Правительства, все поставленные задачи перед стройкомплексом будут выполнены.

Россия. Новые Субъекты РФ > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > minstroyrf.gov.ru, 31 декабря 2023 > № 4554244

Правительство продлило решение об отмене начисления повышенных пеней за просрочку платежей за ЖКУ

Правительство приняло решение продлить на 2024 год действующие особенности начисления и уплаты пеней и штрафов за несвоевременную оплату жилищно-коммунальных услуг (ЖКУ) без привязки к выросшей ключевой ставке Банка России. Постановление об этом подписано.

В 2024 году при расчёте пеней и штрафов за основу будет браться ключевая ставка Банка России в 9,5% годовых, действовавшая на 27 февраля 2022 года.

По Жилищному кодексу величина пени за неполное и несвоевременное внесение платы за жилищно-коммунальные услуги определяется с учётом ключевой ставки ЦБ на день фактической оплаты от невыплаченной в срок суммы за каждый день просрочки.

При действующей ключевой ставке Банка России в 16% годовых максимальная величина пени оказалась бы несоразмерной платежам граждан за ЖКУ, поэтому для расчёта будет использоваться значение ставки, действовавшее до повышения.

Возможность устанавливать такие особенности регулирования в сфере ЖКХ появилась у Правительства в рамках федерального закона, подписанного Президентом 14 марта 2022 года.

Документ будет опубликован.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 30 декабря 2023 > № 4553531

Системная работа: Ирек Файзуллин о достижениях российского стройкомплекса

Стройка, уверенно ставшая драйвером российской экономики, не перестает год за годом наращивать объемы вводимого жилья, дорог, социальных и инфраструктурных объектов, успешно решая все задачи. В интервью «Стройгазете» глава Минстроя России Ирек ФАЙЗУЛЛИН рассказал, каких впечатляющих показателей и за счет чего удалось добиться отрасли.

Ирек Энварович, декабрь заканчивается, можно уже подвести предварительные итоги работы российского стройкомплекса? В уходящем году планируется установить очередной рекорд по вводу жилья?

Декабрь — один самых активных месяцев года, когда подводятся итоги, закрываются задачи и ставятся цели на следующий год. Многое в 2023 году удалось реализовать, благодаря поддержке президента и правительства РФ запустить ряд инструментов, провести большую работу в части изменения законодательства. В строительной отрасли и ЖКХ всегда есть поле деятельности, где можно что-то улучшить или модернизировать.

Вся работа государства и строительного комплекса, в частности, направлена на развитие и обеспечение безопасности и, конечно, на повышение качества жизни граждан. Каждый блок решает свои задачи в соответствии с тем, «кто на что учился», и здесь строители работают над улучшением жилищных условий людей, городской среды и развитием инфраструктуры.

Одна из целей, которую мы ставили на этот год, — обеспечить ввод жилья не меньше, чем в прошлом. По предварительным данным, в этом году также идем к очередным высоким показателям ввода жилья в нашей стране. Для того, чтобы сохранять темпы строительства на будущие периоды, в этом году велась активная работа по увеличению градостроительного потенциала, по итогам которой заключены соответствующие меморандумы. Общий градпотенциал с учетом действующих разрешений на строительство на 1 декабря составил 432,6 млн кв. метров.

Синхронизация всех механизмов поддержки, в том числе Национального проекта «Жилье и городская среда» и федерального проекта «Инфраструктурное меню» позволяет строить и модернизировать инфраструктуру. Так, только в рамках «Инфраструктурного меню» за 2 года введено 590 объектов. Для того, чтобы продолжать эту работу, по поручению президента РФ инфраструктурные бюджетные кредиты были расширены еще на 190 млрд рублей. Новый инструмент в виде специальных казначейских кредитов нацелен на развитие транспортной, коммунальной и социальной инфраструктур, модернизацию ЖКХ, а также отдельно на новые регионы и Дальний Восток.

Продолжаем вести работу по благоустройству территорий — в уходящем году благоустроено 9 272 территории. Всего с 2019 года по нацпроекту «Жилье и городская среда» благоустроено 64 655 территорий — 27 568 общественных и 37 087 дворовых.

Работа велась совместно с Госдумой и Советом Федерации — за год было принято 223 нормативно-правовых акта, направленных на совершенствование строительной отрасли и ЖКХ. Плотно работали с профессиональным сообществом и, в частности, с СРО. Здесь хочу отметить, что решение о переходе на саморегулирование в строительстве, принятое 15 лет назад, было очень важным и своевременным.

Достигнуты значимые результаты в части повышения эффективности управления капитальными вложениями. Завершен переход от формирования и реализации Федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) к комплексной госпрограмме «Строительство». В декабре внесены изменения в Бюджетный кодекс, предполагающие создание реестра объектов капитального строительства вместо ФАИП. Это позволит сократить избыточные согласования и дублирование данных в едином правовом акте правительства РФ и федеральной инвестпрограмме. Кроме того, продолжается работа по сокращению объектов незавершенного строительства. В федеральном реестре незавершенных объектов капитального строительства на данный момент находится 608 объектов. Соответствующие управленческие решения приняты в отношении 368 из них.

Продолжаем нашу масштабную работу в новых регионах Российской Федерации. В этом году важным событием стало создание там свободной экономической зоны: в Единый реестр участников СЭЗ уже внесены 60 компаний и предприятий с общим объемом заявленных инвестиций в 37 млрд рублей. Это в том числе крупные промышленные предприятия с инвестпроектами в машиностроении, металлургии и горнодобывающей отрасли, предприятия по производству мебели. Особенно хочу отметить, что Донецкая и Луганская Народные Республики, Запорожская и Херсонская области — регионы, которые имеют большой потенциал и хотят развиваться. При той поддержке, которая существует сегодня, все наши совместные цели вполне осуществимы. В этом году, как отметил президент РФ в рамках прямой линии, новые регионы внесли в федеральный бюджет 170 млрд рублей.

С результатами работы строительного комплекса страны можно ознакомиться на стенде Минстроя России на ВДНХ в павильоне №15 «Строим будущее». Всех приглашаю посетить!

Многие эксперты отмечают дефицит кадров в различных областях… А какова ситуация в стройке? Какие меры принимает Минстрой по купированию кадрового дефицита?

В строительной отрасли работают 6,5 млн человек, а вместе с ЖКХ и смежными отраслями – 11,5 млн человек. До 2030 года перед стройкомплексом стоит задача построить более 1 млрд кв. метров жилья. Чтобы это реализовать, необходимо вовлечь в отрасль около 400 тыс. человек. Для решения этой задачи сегодня ведется работа по увеличению количества студентов, принимаемых на строительные специальности. Системная работа здесь требует не только федерального и регионального участия, но и активного внимания бизнеса. Уже сейчас совместно с предприятиями и организациями мы определяем приоритетные направления подготовки студентов в соответствии с запросом рынка труда. А для того, чтобы студенты получали актуальные знания, совершенствуем систему архитектурно-строительного образования и прорабатываем совместно с вузами необходимые изменения в учебные программы.

Для подготовки высококвалифицированных специалистов по рабочим специальностям и укрепления механизмов эффективного взаимодействия учебных учреждений и строительных компаний Минстроем России совместно с Минпросвещения России проводится работа по привлечению строительных организаций к участию в проекте «Профессионалитет», направленном на синхронизацию кадровой потребности предприятий с возможностями системы среднего профессионального образования. Это новая форма сотрудничества образовательных организаций и работодателей, позволяющая сформировать образовательные программы под конкретный заказ работодателя, что открывает дополнительные возможности для выпускников 9-11 классов.

Кроме того, уже три года проводится Международный строительный чемпионат. В этом году он проходил в Санкт-Петербурге. Количество его посетителей и участников составило 24 тыс. человек из 1 382 организаций, в соревновательном блоке приняли участие более 1 400 участников и экспертов. Масштаб чемпионата растет год от года, в этот раз нововведением стало проведение «Школьной лиги». В предварительном этапе участвовало 588 учащихся, в финал вышли 50 ребят. Самыми популярными стали направление «Строительство и окружающая среда» и профессия «Урбанист-эколог». Надеемся, что, познакомившись со строительными профессиями на чемпионате, ребята и в будущем отдадут им предпочтение при выборе своего пути. Чемпионат 2024 года пройдет в Екатеринбурге, приглашаем всех принять в нем участие!

Еще одной важной задачей для нас является восстановление мирной жизни в Донецкой и Луганской Народных Республиках, Херсонской и Запорожской областях. Для проведения там всех необходимых работ и подготовки специалистов по рабочим специальностям в новых регионах Российской Федерации функционируют три учебных центра ФАУ «РосКапСрой »: на базе Мариупольского строительного профильного колледжа, Мариупольского центра профессионально-технического образования и Луганского государственного университета имени Владимира Даля. Там ведется подготовка по ускоренным учебным программам, выпускники получают дипломы установленного образца и сразу же трудоустраиваются в строительные компании, работающие в новых регионах. С сентября 2022 года по сентябрь 2023-го обучение и переобучение прошли 4 714 человек. Получить образование можно по самым востребованным специальностям: стекольщик, кровельщик, оператор котельной, маляр, штукатур, монтажник, сварщик-оператор, водитель категории «С», специалист по охране труда.

Что будет с жильем? Доступность жилья для граждан сейчас снижается. Ваш прогноз на 2024 год?

Как я уже сказал, к началу 2024 года мы подходим с высокими показателями по вводу жилья. Сейчас в стройке находится больше 108 млн кв. метров жилья. Мы видим, что в этом году запустилось более 47 млн кв. метров новых проектов, причем это происходит за счет регионов, которые не входят в традиционный топ-10 по строительству жилья. Градостроительный потенциал также показывает положительную динамику. Все это направлено на формирование заделов на будущее.

Сегодня в рамках работы правительства мы уже находимся в плотном диалоге с коллегами, в том числе по изучению ситуации в части действия льготных ипотечных программ, включая «семейную» ипотеку и определение вектора работы в этом направлении в 2024 году. Это действительно важный инструмент, дающий значительный эффект для улучшения жилищных условий граждан: только в 2023 году по ней выдано порядка 415 тыс. кредитов на более чем 2 трлн рублей, а всего с 2018 года предоставлено порядка 890 тыс. кредитов на сумму 3,8 трлн рублей.

Как можно определить результаты и перспективы комплексного развития территорий в стране?

Президентом России обозначены цели развития страны до 2030 года. Одна из них — обеспечение безопасной и комфортной среды для наших граждан. Ежегодно должны улучшаться жилищные условия минимум 5 млн семей. И речь не только о квадратных метрах, но и о создании удобных и современных условий в новых микрорайонах. На сегодняшний день механизм КРТ призван стать одним из ключевых направлений градостроительного развития регионов нашей страны. Он позволяет повышать эффективность использования территорий, комплексно развивать инфраструктуру, расселять аварийное жилье, обновлять застроенные территории, создавать новые рабочие места.

Эффективность применения КРТ, конечно, во многом зависит от предварительной подготовки территорий. Совместно с регионами практически в еженедельном режиме отрабатываются все вопросы, в том числе по реализации проектов КРТ.

В активной стадии реализации сегодня находится 481 территория площадью 13 тыс. гектаров с градостроительным потенциалом более 86 млн кв. метров. В регионах заключено 411 договоров о КРТ. Всего в проработке 1 088 территорий площадью 29 тыс. гектаров и градпотенциалом 193 млн кв. метров, из которых 140 млн кв. метров жилья. По сравнению с прошлым годом количество рассматриваемых территорий увеличилось на 20%.

Во многих регионах в рамках реализации проектов КРТ сегодня уже ведутся строительно-монтажные работы. Выдано 280 разрешений на строительство более 4 млн кв. метров жилья, из них введено 538 тыс. кв. м. По проектам КРТ расселено 66,1 тыс. кв. м аварийного жилья, в результате чего улучшены жилищные условия 5 тыс. граждан.

В этом году правительством РФ принято решение о первом комплексном развитии федеральной территории в Крыму. Это проект общей площадью 480,6 гектаров в с. Приветное, г. о. Алушта. Там планируется построить 2,9 млн кв. метров жилой и нежилой недвижимости – объекты жилого, коммерческого, социального, общественного назначения и апартаменты.

На днях президентом подписан закон о КРТ. Вместе с тем сейчас ведется доработка механизма с учетом обратной связи. Особое внимание хочу обратить на то, что законопроектом уточняется, что при КРТ возмещение определяется не только по правилам земельного законодательства, но и по правилам жилищного законодательства, и данное уточнение только повысит гарантии жилищных прав граждан, поскольку размер возмещения, определенный по правилам жилищного законодательства, включает в себя в том числе все убытки, связанные с переездом собственника.

Ну и традиционное пожелание министра строителям в новом году…

Уважаемые коллеги! Каждый год мы сталкиваемся с вызовами, с которыми мы вместе успешно справляемся, — все это происходит благодаря сплоченной команде и системной работе. Хочется пожелать всем здоровья — и взрослым, и детям, и чтобы ощущение праздника обязательно пришло во все ваши дома. И мир вашему дому!

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4572774 Ирек Файзуллин

На новые рекорды: президент НОСТРОЙ обозначил пути решения отраслевых задач

Отечественный строительный комплекс демонстрирует свою эффективность и способность отвечать на вызовы времени, достигать намеченных показателей и удовлетворять общественный запрос. Глава Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон ГЛУШКОВ поделился в беседе со «Стройгазетой» некоторыми результатами работы отрасли и планами на будущее.

Антон Николаевич, каковы, на ваш взгляд, основные итоги уходящего года для стройки и что сулит нам грядущий Год дракона?

Невзирая на все вызовы, год для стройки заканчивается позитивно. Стройка идет на новый рекорд по вводу жилья: уже по итогам 11 месяцев мы приблизились к показателям прошлого года, и очевидно, что прошлогодний рекорд будет преодолен. Наличие стабильного спроса на рынке очень хорошо для строительного комплекса, но главное — это важно для населения. Можно по-разному считать доступность жилья: с одной стороны, как доходы семьи, деленные на стоимость квадратного метра (или наоборот), и тут нам, к сожалению, хвастаться нечем. А с другой стороны, доступность — это количество сделок, и раз их число на первичном рынке растет, то это показатель повышения реальной доступности.

Если говорить про НОСТРОЙ, есть ряд позитивных моментов, которыми мы можем быть удовлетворены по итогам года. Так, все очень боялись независимой оценки квалификации, однако заявок на прохождение экзамена на 20 декабря подано 99 378, в том числе уже прошли профессиональный экзамен по квалификации главный инженер проекта (специалист по организации строительства) (7-й уровень квалификации) более 82 тыс. специалистов, из них порядка 70 тыс. подтвердили свою квалификацию (84%).

Многие скептически относились к нашей способности справиться и удержать такой объем работы – даже с точки зрения технической организации процесса, доступности экзамена. Сейчас у нас организовано большое количество центров оценки квалификации, экзаменационных площадок – вся карта для сдачи экзаменов создана за этот год. Главное – полученные результаты: мы понимаем, что в состоянии с таким объемом работать.

Мы активно занимаемся импортозамещением и строительными материалами, административными процедурами, техническим регламентом безопасности зданий и сооружений.

На последнем Совете нацобъединения я попросил кураторов каждого из направлений (руководителей комитетов, вице-президентов) отчитаться о проделанной работе. Получилась разнообразная палитра: ценообразование, ресурсообеспечение, цифровизация и безопасность стройки, миграция трудовых ресурсов, производительность труда… Мы попытались все планы, что у нас были с точки зрения строительного отрасли и роли общественной организации именно в бизнесе, начать реализовывать. Сейчас это конкретные шаги, программные продукты – и мне очень хочется надеяться, что в 2024 году те продукты, которые у нас были только в зачаточной стадии, наконец-то будут доступны и с ними начнут работать наши членские организации.

Каковы перспективы преодоления дефицита кадров на стройке? Это решаемая (и как быстро) проблема?

Ситуация, безусловно, сложная, проблем тут несколько. В целом, мы оказались менее привлекательны для рынка сложившихся трудовых ресурсов (Узбекистан и Таджикистан). Происходит это по нескольким причинам.

Первая очевидна: эти страны тоже развиваются, там свой строительный бум, уровень зарплат специалистов стал конкурентоспособен. Если раньше мы находились вне конкуренции, то сегодня, поскольку они живут в зоне свободно конвертируемых валют, где доходы по-прежнему исчисляют в долларах, нам стало с ними сложнее соперничать. Вторая – появление новых рынков приложения труда вроде Саудовской Аравии и ОАЭ, предлагающих более выгодные условия. В результате количество въехавших в Россию с целью заработка иностранцев в этом году, по официальным данным, уменьшилось вдвое. Эта цифра неочевидная: по ощущению, на стройке падение, конечно, не такое, но тем не менее порядка 30%.

На мой взгляд, 2023 год был корректирующим. Нам удалось, в первую очередь, путем повышения зарплат забрать часть активного населения из других отраслей. Но на будущее резерв конкуренции с другими отраслями за счет повышения заработной платы у нас почти исчерпан.

В этой связи речь может идти о продолжении экстенсивного развития и поиске новых рынков труда. Есть еще долгий и сложный путь – подготовка собственных кадров. Если говорить о контрольных цифрах наборов в ссузы, это вопрос вообще долгий, если о переподготовке – что-то можно сделать оперативно.

Сейчас бизнес даже готов это делать за свой счет, переподготавливать ребят с другим среднеспециальным образованием для работы на стройке, но в качестве не разнорабочих, а квалифицированных специалистов, нехватку которых мы начали наблюдать в крупных городах, даже в Москве, когда застройщик оказывается в зоне риска по исполнению обязательств по договору долевого участия. И происходит это не из-за отсутствия финансирования или спроса — здесь как раз все у нас очень хорошо, – а по причине того, что на фоне увеличившихся масштабов строительства объем рынка труда не только не прирос, а местами даже уменьшился.

К чему это ведет?

Надо признать, существует негативный тренд: растет объем жилья, сдаваемого с черновой отделкой. Еще два года назад был тренд на чистовую отделку: люди охотнее с ней покупали, потому что большая часть сделок – это ипотечные кредиты. Сейчас же у многих застройщиков очень сложно с подрядчиками по инженерным системам, электрике, сантехнике. Поэтому происходит изменение проектно-сметной документации для упрощения и исключения ряда работ.

Есть мировой тренд – максимальное использование изготовленных в заводских условиях строительных элементов – префаб. Если мы говорим об армировании, то это какая-то рулонная сетка, уже на заводе изготовленная, чтобы экономить трудовые ресурсы. Если это перегородки, то полностью готовые для монтажа в полную высоту. Поэтому префаб — еще один остающийся резерв, и 2024 год, наверное, станет свидетелем массовой организации подобных производств даже тех компонентов, которые исторически префабами не являлись.

Когда нанимают субподрядчика, он завозит огромное количество металла, гипсокартона, начинает собирать, выбрасывать, объект обрастает мусором, обрезками… А высокотехнологичные компании заказывают уже нарезанное под размер, на стройку все приезжает подготовленное, чтобы была безотходная технология с минимумом производства работ. Мы вспоминаем позитивный советский опыт, но используем современные технологии. Снижение трудозатрат на стройке за счет использования продукции заводской готовности – это тоже наше будущее, причем уже наступившее. Другое дело, что не везде оно еще прижилось: стройка консервативна, привыкла работать по сложившейся технологии, с известными подрядчиками, по понятной проектной документации – и любые изменения вызывают определенное сопротивление.

Вместе с тем экономика всегда возьмет верх в споре между удобством и экономией.

Но префаб работает только при условии высочайшего качества производства, любое отклонение – и все посыпалось.

Это вопрос допуска. Можно префаб делать с большим допуском, можно с меньшим. Мы только сейчас стали отказываться от советских допусков в стройке, которые к нам перешли в силу имеющихся технологических ограничений.

Еще лет шесть назад при производстве крупнопанельных домов межпанельный шов был 40 мм, отсюда было промерзание. Сейчас огромное число предприятий изменило подход. И хотя пришлось переделывать оснастку, качество монтажа, когда допуск гораздо меньше, резко повысилось.

Что касается качества стройки в регионах, по моему субъективному мнению, среди городов-миллионников лучшие объекты – точно не в Москве. И дело даже не в цене, при том, что Москва – очень удачный рынок: если в других регионах жилье сегментов «комфорт» и «бизнес» практически отсутствует (один-два объекта в год строится, все остальное – «эконом» в различных вариациях), то в Москве – рынок всего, любой категории, на любой спрос, включая уникальные объекты. Но с точки зрения комфорта для проживания какими-то приятными мелочами большая часть московских объектов похвастаться не может, а региональные – могут. Вероятно, в силу того, что у региональщиков иное отношение: чем меньше масштаб, тем больше ответственности, и люди не перегорели.

В прошлом году по вводу жилья был рекорд, в этом тоже рекорд… А что будет с рынком в перспективе? Как будет меняться ситуация в 2024 году?

Если мерить рынок 2024-го объемом ввода, никакого фатального падения не произойдет: весь ввод 2024-го уже распродан в 2022-2023 годах. Объекты строятся, и цифры ввода 2023 и 2024 годов будут соизмеримы. Но есть и другие показатели, например, количество выданных разрешений на строительство. А этот показатель не растет, и это тревожный факт. Кроме того, на фоне сокращения бюджетных ассигнований возникает другой острый вопрос — ответственность за формирование социальной и транспортной инфраструктур. За это отвечают органы местного самоуправления, но большая часть субъектов привыкла строить такие объекты за счет средств федеральных субсидий. Понятно, там были задействованы и региональные средства, и средства муниципальных бюджетов, но 60-70% в каждой школе в регионе — доля федеральных средств. Однако программа «Стимул» закончилась, программа сноса ветхого аварийного жилья заканчивается в 2024-м. А это, по большому счету, была помощь федерального бюджета, к которой все привыкли.

Единственный тогда вариант для мэра любого крупного города – поиск внебюджетных источников. А какой может быть внебюджетный источник, кроме застройщика? И сейчас идет очень активное обсуждение на всех уровнях, на последнем президиуме Госсовета эту тему поднимал Марат Хуснуллин: мы должны сделать выбор – либо признать, что в ближайшее время у бюджета не будет возможности создавать социальную инфраструктуру, поспевающую за жилищным строительством, поправить закон и честно сказать бизнесу, что правила теперь такие, либо все-таки понять, какие возможности бюджета есть, и вернуться к сложившемуся миропорядку последних шести-семи лет. Это вопрос очень важный — в ряде субъектов выдача разрешений на строительство сейчас приостановлена не потому, что нет интереса со стороны застройщиков, а потому, что вырабатываются новые подходы перекладывания этих затрат на бизнес.

Средний срок строительства стандартного многоквартирного дома – около 20 месяцев. Соответственно, в середине 2025 года мы реально сможем ощутить последствия такого промедления (пока не замедления), до этого, думаю, и потребитель, и строительные компании радикального изменения в своей загрузке и предложении не увидят.

А то, что власти перекладывают затраты строительства соцобъектов на застройщиков, и в ближайшем будущем этот процесс еще больше усугубится, не приведет к тому, что девелоперы будут вынуждены вводить режим жесткой экономии? Не скажется ли это на качестве и безопасности?

На качестве, безопасности — нет. У нас регламентация стройки очень высокая, и по-прежнему государство никуда не уходит, вся процедура строительства МКД – под контролем региональных государственных архитектурных и строительных надзоров. А вот как скажется на потребительских свойствах, к которым мы все привыкли, — не знаю.

Стены станут тоньше?

Толщина стен — тоже нормированная величина, потому что она шумами меряется. А вот комфорт среды, элементы благоустройства, элементы отделки, малые архитектурные формы, соотношение площадей общего пользования и частного жилого использования – это все пойдет к оптимизации.

Конечно, все будут пытаться искать какие-то оптимальные решения. И пример с нехваткой рабочей силы тому подтверждение: в этих условиях бизнес вынужден приспосабливаться к экономическим реалиям — на то он и бизнес.

А экономика стройки будет приспосабливаться к постоянно повышающейся ставке ЦБ?

Скажу непопулярную для строителей вещь: стабильный спрос влияет на экономику строительства гораздо больше, чем ключевая ставка. Невзирая на повышение ключевой ставки – а мы весь 2023 год живем в этом тренде, – ни объем предложения, ни объем строительства не упали.

Поясню: кредит на новые дома с учетом последней ключевой ставки давался под 22% годовых – космическая, казалось бы, цифра, совершенно неподъемная. И вроде при 22% годовых рентабельность должна быть больше 22%. Иначе как обслуживать кредит? Но когда начинаешь выстраивать модель, понимаешь, что обслуживание кредита напрямую зависит от темпа продаж, так что наполнение эскроу-счета доводит ставку по кредиту до 3,5-3,6%.

Если спрос стабильный, эскроу-счета наполняются быстро, порой опережающими темпами, потому что если застройщик с репутаций, объект хороший, то буквально через 3-4 месяца наполнение эскроу обгоняло в последние два года выборку кредитов по проекту, и как следствие – ставка начинала падать и высокий стабильный спрос съедал повышение ключевой ставки.

Поэтому, если оценивать экономический эффект, то это, наверное, самый малозначимый фактор 2023 года среди влиявших на повышение себестоимости строительства. Тот же металл повлиял гораздо радикальнее — мы стартовали с 40 тыс. рублей за тонну, сейчас – в зависимости от объемов поставки – это 63-64 тыс. То есть один металл на 57% подорожал, и он из стройки никуда не делся. Так что изменение цены металла повлияло гораздо больше на себестоимость строительства, чем повышение ключевой ставки ЦБ.

А что с ценой на стройматериалы в целом? Рычаги, которые использует государство, получается, плохо работают? Или вообще надо отдать все на волю рынка, пока не установится равновесие?

Административные меры на конкурентном рынке вдолгую никогда эффективными не были. Они могут быть антикризисными, где-то политическими, но вдолгую они работать не могут.

Причины колебания цены металла объясняют аналитические статьи: сначала закрытие рынков, потом высокий спрос в России вместе с повышением промышленного производства. Так что спрос на металл стабильный, и проблема не в том, что цена растет, а в том, что стройка находится в прокрустовом ложе ограничительных мер. Если говорить о госзаказе, там фиксированные цены, и изменение себестоимости — это твои риски. В долевом строительстве то же самое: заключается договор без права пересмотреть цену сделки.

Повышение цены — самый большой предвиденный риск. Раньше мы жили в стабильных показателях инфляции, и можно было обсуждать с банком гарантированную рентабельность в 15%, сейчас же на нестабильном рынке единственный способ нивелировать повышение цены – перекрываться дополнительной потенциальной рентабельностью. Единственный механизм страховки — быстрые сроки строительства: быстро строишь – меньше риска.

Да, президент может строго посмотреть на металлургов – и они сразу примут меры и изменят цены. Но не может президент строго посмотреть на всех производителей строительных материалов на рынке. Есть тренд, с которым не нужно бороться, – нужно приспосабливаться. Но поиск здравого компромисса, чтобы индексировать стоимость, конечно, нужен.

А реестр добросовестных поставщиков может как-то помочь в решении этой проблемы?

Я очень на это надеюсь. Приведу наглядный пример с такси. Сколько было противников, считавших, что цифровой сервис с заказом такси будет неудобным. Однако введение такого инструмента реально привело к снижению цен, потому что эффективнее стали загружаться автомобили, доход на автомобиль, заработная плата стала расти.

Поэтому задача нашего реестра – равномерно загрузить запертые мощности и за счет оптимальной организации производства строительных материалов снизить их себестоимость, сделать их конкурентоспособными, дать возможность производителям понизить отпускную цену.

Надеюсь, наша программа позволит эти вещи сделать более прозрачными, открытыми, исключить перекосы, возникающие в результате недостоверной информации, где-то ценового сговора, где-то человеческого фактора.

Это может сказаться на импорте стройматериалов, в том числе и из дружественных стран?

Полная замена импорта отечественными производителями невозможна – это же рынок. Но важно, чтобы та продукция, пусть ее немного, которая попадает в нашу страну, была гарантированного качества. Многие страны, прежде всего Казахстан, заинтересованы стать транзитом для поставок материалов из Китая. Конкуренция — это хорошо, но конкуренция должна быть честной и понятной. Вопрос контроля импорта крайне важный. Мы решаем этот вопрос путем подключения лабораторий, лабораторного кластера, но вместе с тем понятно, что даже если у нас все удастся, риски все равно существуют. Отказаться от взаимодействия с дружественными странами мы точно не хотим, но выстроить понятные отношения, гарантирующие качество по нормам и правилам, по котором мы работаем, нам очень нужно и важно.

В этой связи – как происходит взаимодействие с законодателями?

Мы направляем на корректировку законодательства значительные усилия, у нас много инициатив. К нам с большим уважением относится профильное министерство, и все наши начинания, будь то постановление №1315 или Каталог импортозамещения, никогда бы не реализовались, если бы не полная поддержка и разделение нашей позиции со стороны Минстроя. Кроме того, некоторые вещи требуют взаимодействия с Госдумой, Советом Федерации для того, чтобы их реализовывать, потому что без этих поправок нам будет очень сложно.

Мы ведем реестр специалистов и ужесточаем правила включения, но пока не реализовали процедуру исключения из него. Уже в этом году вопрос об исключении людей, не прошедших независимую оценку, будет решен. Процесс, понятно, технически связан с действующим законодательством. Хотелось бы организовать обратную связь, в первую очередь с органами государственного архитектурно-строительного надзора, чтобы выявлять нарушения, допущенные физлицами, включенными в реестр, установить контроль за наличием у них необходимой квалификации. Нашу инициативу поддержал Минстрой России. Надеюсь, в следующем году эта система ответственности заработает.

Насколько решена задача эффективного действия механизма КРТ?

КРТ — это логичное продолжение развития современных городов, поэтому без КРТ сейчас нельзя. Но КРТ пока больше востребовано органами исполнительной власти нежели бизнесом.

К сожалению, механизм КРТ однобокий — все риски ложатся на застройщика, так что КРТ — безусловно, механизм важный, но требующий донастройки. КРТ федеральных земель классно работает (потому что там нет физических лиц и их прав), по инициативе крупных правообладателей тоже хорошо работает. А КРТ ветхой застройки – это очень сложный социальный механизм, и здесь надеяться, что бизнес в одиночку все решит, все возьмет на себя, сложно. Поэтому мы сосредоточиваемся на этой третьей группе. Очень непростой вопрос – как в регионах найти «формульную цену» контракта КРТ? Это задача 2024 года — соотношение затрат застройщика и их обременения.

НОСТРОЙ скоро 15 лет. Каковы главные итоги работы нацобъединения и его задачи?

Мы сумели найти достойное место в федеральной повестке, участвуем во всех законодательных инициативах, во всех проявлениях регулирования на федеральном уровне. Нам хочется, чтобы региональные саморегулируемые организаций заняли такую же активную позицию в своих субъектах, стали реальным элементом взаимоотношений между бизнесом и властью. Можно назвать это профессиональным омбудсменом, можно — центром консультирования, но это должен быть действительно профессиональный участник, который повышает эффективность подрядных организаций. Большая часть из них — субъекты малого предпринимательства, и самостоятельно стать более эффективными им сложно. Поэтому основная задача СРО — повышение экономической привлекательности строительного бизнеса, подрядного бизнеса, и в первую очередь, в регионах.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4572773 Антон Глушков

Состояние и перспективы стройотрасли: несмотря на определенные трудности, отрасль демонстрирует стабильный и устойчивый рост

Владимир РЕСИН, председатель Экспертного совета по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете Государственной Думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству:

Каждая сессия Государственной Думы для Экспертного совета, который я возглавляю уже третий созыв, начинается с тщательной подготовки перечня представленных в Думу законопроектов, направленных на внесение изменений в Градостроительный кодекс РФ и смежное федеральное законодательство. Однако анализ правоприменения новых законов в регионах указывает на наличие слабых мест, которые еще предстоит исправить.

Сегодня в перечне 33 законопроекта. Основное внимание уделяется совершенствованию механизма комплексного развития территорий (КРТ), техническому регулированию, правовому нормированию процессов строительства и эксплуатации многофункциональных зданий, малоэтажных комплексов, включая установление требований для обеспечения комфорта проживания граждан. Защита прав граждан — главная норма, которая определена Конституцией страны.

Правительством поэтапно решается задача создания гибкого, универсального инструмента градостроительной трансформации и развития различных территорий России через механизм КРТ: сокращаются административные барьеры, упрощаются и внедряются эффективные системы контроля и регулирования с использованием цифровых информационных технологий на всех этапах строительного цикла. Времени с принятия соответствующих законов прошло немного, но этот инструмент и цифровое моделирование уже принесли положительные результаты. Градостроительный потенциал территорий увеличился до 430 млн квадратных метров. Это означает, что Россия движется в верном направлении, что регионы развиваются, что, хотя и не так равномерно, как хотелось бы, но растут инвестиционная привлекательность и возможности создания современной горсреды. По федеральному проекту «Формирование комфортной городской среды» в этом году благоустроена 8 091 территория, включая 4 164 общественных места.

Благодаря комплексной программе «Строительство» в федеральном бюджете 2023-2025 годов правительством выделяется порядка 3 трлн рублей на инфраструктурное строительство –– социальные объекты, дороги и транспорт, энергетические и коммунальные объекты. Инфраструктурные бюджетные кредиты составляют ежегодно до 250 млрд рублей.

Конечно, основной инвестор жилищного строительства — это наши граждане. Поэтому содействие равномерному развитию регионов, промышленного сектора способствует созданию устойчивой экономики, повышению общего уровня жизни. Такой подход также обеспечивает справедливость и стабильность в обществе.

Поставлена задача к 2030 году обеспечить баланс спроса и предложения на доступное жилье во всех регионах. С 2022 года жилищное строительство набирает устойчивые темпы, перевыполняя плановые показатели по вводу. Поэтапно решается задача обновления жилищного фонда, что особенно заметно в новых регионах, где в настоящее время задействованы 8 федеральных заказчиков, 34 тыс. строителей, 3,6 тыс. единиц техники.

Вклад строительного комплекса в национальную экономику имеет определяющее значение. Сейчас, по данным Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования, это 13,4% ВВП, до 14% по налогам и сборам, страховые платежи составляют до 13% от общего сбора. Важно, что в стройотрасли сегодня работает более 11 млн человек, и среди них высококлассные специалисты самых разных профессий, без которых мы не смогли бы добиться таких результатов.

Особо надо отметить вклад отрасли в реальное импортозамещение. Россия развивает свои производства, укрепляет торговые отношения с дружественными странами, придает импульс развитию всех направлений строительства.

Регионы-лидеры

Дальневосточный федеральный округ выделяется как лидер по росту объема строительных работ (на 25,2% за январь-сентябрь). Этот положительный тренд обусловлен активной реализацией инвестиционных проектов в промышленности и внедрением дальневосточной ипотеки. Санкт-Петербург впервые опередил Москву по темпам роста объема строительных работ, что связано с завершением крупных инфраструктурных проектов. Тем не менее общий объем работ в городе по-прежнему значительно меньше, чем в Москве, который год демонстрирующей впечатляющий рост: с января на территории крупнейшего мегаполиса России построили и ввели в эксплуатацию 523 объекта капитального строительства общей площадью свыше 11,6 млн «квадратов», причем 9,3 млн (80%) –– за счет инвесторов. В Татарстане, который вице-премьер России Марат Хуснуллин назвал территорией опережающего развития, в 2023 году введено свыше 3 млн квадратных метров жилья.

И на конец года цифры еще изменятся, ведь строители фактически проводят новогодние праздники на строительных площадках, и основные данные появятся как раз после Нового года. Но уже можно сказать, что по итогам года объем строительства многоквартирного жилья может быть выше, чем в предыдущем — более 51 млн против 45 млн прошлогодних «квадратов». Несмотря на серьезные вызовы для рынка недвижимости за последние несколько лет, мы выходим на рекордные показатели. Дальнейшим основным драйвером строительства многоквартирного жилья и достижения поставленной стратегической цели по ежегодному вводу в 120 млн «квадратов» должно стать КРТ. Для этого необходимо участие региональных властей по созданию транспортной и инженерной инфраструктур с учетом проводимой промышленной политики по созданию мест приложения труда.

Инфляция в строительстве

Невзирая на рост инфляции в строительной отрасли на уровне 7,4%, региональные бюджеты увеличили инфраструктурные расходы на 5,8%. Ситуация с инфраструктурными расходами в регионах выглядит лучше по сравнению с предыдущим годом. Однако риски повышения цен в строительстве остаются значительными, вызванными сложной общеэкономической обстановкой и колебаниями курса валют.

Стоимостные колебания связаны с изменениями цен в отрасли и решением некоторых вопросов с логистикой и импортозамещением. Значительного роста цен на ресурсы, работы и материалы (как в 2020-2022 годах), думаю, пока не стоит ожидать. Это связано с ужесточением денежно-кредитной политики, адаптацией к новым условиям, отсутствием серьезных потрясений. Конечно, в отдельных регионах и для некоторых позиций цены в строительстве могут продолжать расти.

На сегодняшний день данность такова: уровень инфляции в строительстве немного опережает годовую потребительскую инфляцию, и правительству вместе с финансовым блоком нужно сделать все возможное, чтобы не допустить роста инфляции в строительстве.

В числе рецептов снижения инфляционных процессов в отрасли я вижу применение отечественных стройматериалов и государственную поддержку их производителей. Почти полтора года назад Владимир Путин на заседании президиума Госсовета, посвященном Стратегии развития строительной отрасли до 2030 года, дал поручение довести долю отечественных стройматериалов в стройкомплексе до 95%. В Москве это поручение уже выполнили.

Вице-премьер Марат Хуснуллин настаивает на мерах следующего этапа, обеспечивающих рост производительности труда через усиление роли промышленного строительства, внедрение современных технологий эффективного управления проектами и капитальными вложениями. Инвестиции должны быть возвратными. Мы научились понимать, из чего состоит цена каждого квадратного метра, и должны использовать эти знания.

Приоритетными остаются задачи сокращения административных процедур и сроков строительства. В планах развития строительный комплекс во главе с отраслевым Министерством берет на себя обязательства к 2030 году сократить продолжительность инвестиционно-строительного цикла до 1000 дней.

Проектное финансирование

Больше четырех лет прошло с введения новых норм строительства жилья с использованием средств граждан, известного как проектное финансирование через эскроу-счета. В ноябре на секции нашего Экспертного совета мы подробнее останавливались на теме долевого строительства. Сегодня темпы строительства ускорились. По данным «ДОМ.РФ», запасы строящегося жилья растут, их хватит для поддержания текущих вводов на горизонте до 2026 года. При этом запуски новых проектов с 2020 года стабильно превышают вводы.

Благодаря льготной ипотеке (более 80% продаж) спрос на новое жилье стал максимальным за всю историю: по итогам года будет зарегистрировано около 750 тыс. ДДУ, выручка застройщиков составит порядка 5,5 трлн рублей.

Высокие продажи квартир в новостройках (в особенности в августе-сентябре) привели к сокращению сроков реализации непроданного строящегося жилья с 3 лет по состоянию на 1 января 2023 года до 2,3 года на 1 ноября.

Прошлый опыт с обманутыми дольщиками учит, что крайне важно обеспечивать прозрачность в этой отрасли.

ИЖС по эскроу-счетам

Сейчас внимание смещается на долевое строительство и эксплуатацию малоэтажных комплексов, включая частные домовладения. ИЖС переживает настоящий бум, особенно в регионах с развитой инфраструктурой, где более половины жилья — частные дома на загородных участках. Для многих это стало возможностью улучшить жилищные условия, сохранив привычный образ жизни.

Госдума приняла в первом чтении законопроект о применении эскроу-счетов в строительстве частных домов по договорам подряда. Все внесенные изменения направлены на главную цель –– защиту интересов и прав граждан в процессе строительства жилья и обеспечение безопасности подрядчиков от недополучения финансирования и неправомерных изменений в проектах. Необходимо сделать эскроу-счета обязательными для защиты частных инвестиций, получения государственной поддержки.

Опыт проектного финансирования для МКД многому научил, счета эскроу с использованием ипотечного кредитования — хороший инструмент, который эффективен при высоких темпах строительства. Когда деньги долго лежат на эскроу-счетах, они теряют в цене, поэтому необходимо на основе инновационных материалов и технологий развивать самую качественную промышленную ИЖС-индустрию.

«ДОМ.РФ» недавно запустил пилотный проект ипотеки на ИЖС с использованием счетов эскроу по схеме льготной ипотеки, разработав стандарт сопровождения таких проектов до момента передачи ключей заказчику. В случае возникновения претензий заказчика к качеству построенного дома будет проводиться технический осмотр объекта, который может осуществить только квалифицированный специалист.

Конечно, на рынке ИЖС остается множество нерешенных вопросов, включая законодательное регулирование управления жилыми комплексами. С их решением надо спешить, ведь планируется, что к 2030 году будет введено до 4 млн кв. метров ИЖС.

Искусственный интеллект в строительстве

Следует особо отметить высокую цифровую зрелость Главгосэкспертизы, ее руководителей, сотрудников, которые в течение двух лет заставили инертную строительную отрасль развернуться в сторону технологий информационного моделирования. Сегодня государственная экспертиза публично объявила о своих планах внедрения в рабочие процессы искусственного интеллекта, который превращается в цифрового ассистента или «умного помощника» для эксперта, обеспечивая автоматизацию множества процессов в области государственной экспертизы.

Ключевым фактором для дальнейшей востребованности и оперативной обработки данных является их конвертация в формат, понятный для машинной обработки. Такой подход особенно ценен, учитывая необходимость оперативной обработки и анализа обширных объемов данных, как уже существующих, так и вновь поступающих в информационные системы.

Конечно, роль человека останется ведущей. На компьютер возложат все рутинные функции, чтобы эксперт мог сосредоточиться на сложных и творческих инженерных и управленческих задачах — управлении жизненным циклом и сметной стоимостью проекта.

Развитие систем искусственного интеллекта обретает особое значение как для сокращения сроков экспертизы, так и для повышения качества проектной документации, что, в свою очередь, влияет на продолжительность реализации инвестиционно-строительных проектов, обеспечивает надежность и безопасность возводимых объектов.

Авторы: Владимир РЕСИН

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4572772 Владимир Ресин

Антон ГЛУШКОВ, президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ):

«На пороге 2024 год — время подвести итоги уходящего года, наметить новые планы, поставить цели и задачи на будущее. Уходящий год был полон испытаний и вызовов, но они лишь сплотили нас — сегодня наш многонациональный народ един, как никогда прежде. В условиях отстаивания суверенитета России и борьбы за мирное будущее мы все объединились вокруг национального лидера — Владимира Владимировича Путина, наших защитников и героев Отечества.

Несмотря на сложную геополитическую и экономическую обстановку в мире, строительство — одна из немногих отраслей, которая системно развивается. Перед строительным комплексом России поставлена задача — сохранить рекордные темпы жилищного строительства. Напомню, в 2022 году было введено 102,7 млн кв. метров жилья, а по итогам 2023-го ожидается ввод не менее предыдущего периода.

Сейчас в России активно развивается собственное производство, формируются новые логистические цепочки, меняется структура управления, запускаются новые предприятия. Каталог импортозамещения, который с 2022 года ведет НОСТРОЙ при поддержке Министерства строительства, успешно справился со своей первоначальной задачей — позволил оперативно решить вопросы замены материалов и оборудования, попавших под санкции, на отечественные аналоги. Сейчас каталог по праву является одним из самых успешных и востребованных проектов Минстроя России, Минпромторга России, НОСТРОЙ и всего строительного сообщества.

В рамках формирования Национального реестра добросовестных производителей и поставщиков НОСТРОЙ в текущем году впервые в стране внедрил систему уникальной цифровой маркировки, которая подтверждает качество продукции, применяемой именно при строительстве, — Знак качества НОСТРОЙ.

Сотрудничество НОСТРОЙ с образовательным сектором — необходимое стратегическое решение, направленное на развитие российского кадрового потенциала в долгосрочной перспективе. Для выполнения задач подготовки кадров в 2023 году по инициативе НОСТРОЙ был создан Отраслевой консорциум среднего профессионального образования в сфере строительства.

При поддержке НОСТРОЙ Минстрой России подготовил и осуществил реформу в области саморегулирования, целями которой являлись формирование правовых механизмов полноценного осуществления своих функций СРО и их членами, усиление роли СРО для соблюдения баланса интересов потребителей и лиц, выполняющих работы и оказывающих услуги.

Желаю всем, кто трудится в сфере строительства и жилищнокоммунального хозяйства, крепкого здоровья, огромного личного счастья, благополучия, неиссякаемой энергии, реализации всех профессиональных планов! Пусть вашим лучшим начинаниям всегда сопутствуют творческое вдохновение и созидательная инициатива, а ваша энергия станет залогом успешного выполнения намеченных планов!»

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4572595 Антон Глушков

Когда идеи и качество в приоритете

В канун новогодних праздников «СГ» провела блиц-интервью с генеральным директором ПСК «ТомБат» Иваном ШИШКОВЫМ

Иван Сергеевич, «ТомБат» является лидером по производству чугунных радиаторов отопления из вторичного сырья.

Причем, по собственной разработанной инновационной технологии, с оборудованием, не имеющим аналогов и не зависимым от зарубежных производителей. Мы также улучшаем экологические показатели — речь идет о кратном снижении выбросов углекислого газа в атмосферу, выделяемого при переплавке чугуна, уменьшении загрязнения.

Приобретая продукцию от «ТомБата», клиент гарантированно сэкономит свой выделенный бюджет минимум на 30%. На сегодняшний день стоимость радиаторов от компании составляет 700-800 рублей за секцию в зависимости от модификации. Мы предлагаем обширный выбор в отличие от тех, у кого стоимость начинается от 1200 рублей за секцию без выбора модификации и возможности собрать готовый укомплектованный радиатор по техзаданию заказчика. Наши партнеры могут реально воспользоваться индивидуальными, эксклюзивными услугами. Мы предлагаем клиентам дизайнерские варианты чугунных радиаторов в золотом и бронзовом исполнениях, в общем, окрас на любой вкус.

Немало подобных заказов к нам поступает из европейской части страны. Обращаются не только частные лица, но и социальные учреждения, кафе, рестораны, гостиницы…

В чем суть технологии производства?

Разработанная «ТомБатом» инновационная восьмиступенчатая технология рециклинга чугунной секции позволяет снять усталость металла и вернуть ему первичные свойства. Отличие технологии производства заводских секций от наших в том, что новые секции изготавливаются путем переплавки чушек чугуна в формы, а наша компания берет уже готовые формы.

Поделитесь вашими секретами маркетинга…

Работая с контрагентами, мы постоянно мониторим рынок. Если к нам поступают более выгодные предложения от других поставщиков, идем договариваться о снижении цен к своим постоянным партнерам. Важно всегда держать руку на пульсе, а расходы — под контролем. Тогда и прибыль будет расти. Благодаря такому подходу нам удается ее увеличивать на 20-30% каждый год, а по некоторым параметрам и на 80%. И останавливаться на достигнутом мы точно не собираемся.

Пользуясь случаем, поздравляем всех строителей с Новым годом и Рождеством! Счастья, здоровья, удач и претворения в жизнь ваших планов!

Авторы: Владимир ЧЕРНОВ

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Экология. Металлургия, горнодобыча > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4557450 Иван Шишков

Коммунальный апгрейд: Ильшат Шагиахметов о перспективах обновления инженерной инфраструктуры в России

Коммунальная инфраструктура — важнейший элемент жизнеобеспечения населенных пунктов. От качества услуг ЖКХ и от того, насколько бесперебойно в дома подаются вода, тепло и свет, зависит комфорт наших граждан. О реализации программ модернизации коммунальной инфраструктуры (МКИ) в стране, привлечении инвестиций в эту сферу и работе в новых регионах рассказал в интервью «Стройгазете» генеральный директор Публично–правовой компании «Фонд развития территорий» (ФРТ) Ильшат ШАГИАХМЕТОВ.

Ильшат Ильгизович, насколько остро сегодня стоит вопрос замены инженерных сетей в России? Каков в целом износ коммуникаций?

Согласно официальной статистике, в модернизации нуждаются 42%, или 393 тыс. километров коммунальных сетей — объектов, обеспечивающих жилые дома, производственные здания и инфраструктуру электричеством, теплом, водой. Но это не значит, что 42% сетей не способны выполнять свои функции.

В основе статистического подсчета лежит принцип окончания нормативного срока эксплуатации сети. Когда срок заканчивается, считается, что сеть необходимо заменить. Однако «нуждающиеся в замене» и «аварийные» — это не одно и то же. При надлежащей эксплуатации и своевременных профилактических работах трубопровод, к примеру, может продолжать функционировать и после исчерпания нормативного срока службы, а при неграмотном использовании или сложных технических условиях он может стать аварийным задолго до наступления нормативного срока.

Старение сетей происходит на постоянной основе, это естественный процесс. И пока, к сожалению, он опережает объемы того, что мы модернизируем и строим. Но правительство уделяет этому вопросу самое пристальное внимание и держит его на контроле. Успешно реализуются инструменты модернизации ЖКХ, мы активно наращиваем темп работ.

Где проблема устаревших сетей чувствуется наиболее остро — в городе или в сельской местности? Как распределяется объем задач по модернизации между городом и селом?

Мы подходим к модернизации коммунальной инфраструктуры комплексно, смотрим на регион в целом. Сети на то и сети, что связывают города и села в единую систему. И если где-то сбоит, неважно, город это или деревня. Комфорт и безопасность людей одинаково важны независимо от того, где они проживают.

Расскажите о действующих программах модернизации этой инфраструктуры.

«Фонд развития территорий» выступает оператором сразу нескольких программ по строительству и обновлению инфраструктуры по всей стране. Они востребованы регионами, показывают свою эффективность, и мы уверены, что так будет и дальше.

Но давайте по порядку. Во-первых, это субсидии регионам. Эта программа работает с 2016 года. В соответствии с ней ведется модернизация систем теплои водоснабжения, а также водоотведения в 42 регионах. Во-вторых, это льготные займы за счет средств «Фонда национального благосостояния» (ФНБ). Правительственная комиссия по региональному развитию под руководством вице-премьера Марата Хуснуллина в рамках этой программы одобрила 238 проектов в 76 субъектах.

В этом году стартовала новая программа модернизации ЖКХ…

Эта программа запущена по решению правительства РФ. Для реализации проектов в 65 регионах привлекаются средства федерального бюджета. В настоящее время ФРТ принимает и рассматривает заявки субъектов. На 8 декабря мы одобрили заявки 31 региона. Среди них — Краснодарский край, Калужская, Рязанская, Свердловская, Тюменская и Орловская области, Татарстан и другие. Общий объем финансовой помощи, которую окажет этим регионам Фонд, составляет свыше 16 млрд рублей, деньги пойдут на модернизацию более тысячи километров сетей и 20 объектов коммунальной инфраструктуры. Это положительно скажется на качестве жизни 2,4 млн человек.

Каковы в целом итоги работы по модернизации ЖКХ и планы на следующий год?

По программе софинансирования модернизировали более 250 км сетей, качественными коммунальными услугами обеспечены свыше 6 млн человек. Что касается льготных займов ФНБ, за их счет уже построили и реконструировали 297 объектов тепло-, водоснабжения и водоотведения, что позволило улучшить условия проживания более 2,6 млн человек.

По линии ФНБ работы на большей части объектов мы завершим до конца следующего года. В результате будут обновлены около 1,3 тыс. инфраструктурных объектов — это котельные, очистные сооружения, канализационные насосные станции, а также более 1,7 тыс. км инженерных сетей.

Весь следующий год также будет активно реализовываться новая программа модернизации ЖКХ.

Модернизация сетей — дело затратное. Каков бюджет этих работ в уходящем году? Есть ли уверенность, что финансирование сохранится в будущем?

Уверенность есть. Все — от руководства страны до каждого работника жилищно-коммунальной сферы — понимают, что сети требуют системного внимания. Речь и про обслуживание, и про ремонт, и про замену (при необходимости). Совокупный объем финансирования по трем программам –– более 200 млрд рублей. Но уже сейчас мы прорабатываем возможности для дополнительного финансирования этой сферы на ближайшие несколько лет.

Какие еще есть механизмы привлечения средств?

Это механизмы инфраструктурных бюджетных (ИБК) и специальных казначейских кредитов (СКК). Что касается ИБК, начиная с прошлого года регионы используют этот инструмент для реализации около 560 проектов, связанных с модернизацией ЖКХ. К слову, это примерно 57% всех проектов по линии ИБК. С помощью этого механизма до конца 2025 года обновим более 2,4 тыс. км инженерных сетей. Кроме того, строятся и модернизируются котельные, распределительные пункты, подстанции и многое другое. К настоящему моменту введено 69 объектов в 15 регионах, в том числе сети, насосные станции, очистные сооружения.

Если говорить про СКК, то с привлечением этих средств мы построим более 300 объектов коммунальной инфраструктуры, в том числе около 100 котельных и 468 километров теплосетей.

Реализуются ли проекты МКИ с привлечением средств частных инвесторов, девелоперов в рамках своих проектов?

Если мы говорим о крупных застройщиках, то, действительно, они вкладываются в сети. Но все же пока для большинства инвесторов строительство или модернизация сетей — непосильная задача, требующая и существенных финансовых затрат, и серьезных компетенций. Поэтому проекты обновления инженерных систем относятся к приоритетным государственным задачам.

Но и в плане привлечения частных средств есть позитивные сдвиги. Во многом они вызваны проектами, реализуемыми с участием средств ФНБ. Мы видим, как за счет льготных займов растут объемы работ у крупных игроков отрасли. Вкладываются в проекты и региональные ресурсоснабжающие организации. В результате такой синергии мы обеспечиваем граждан качественными коммунальными услугами, а работа систем и объектов коммунального комплекса остается надежной и бесперебойной.

Особый вопрос о новых территориях. Там речь идет не просто о модернизации, а о строительстве новой инфраструктуры. И все же — какой объем коммунальной инфраструктуры уже восстановлен и построен там?

ФРТ ведет в новых регионах комплексную работу по ремонту и строительству теплотрасс, систем водоснабжения и водоотведения и также отвечает за подготовку объектов теплоснабжения к отопительному сезону. Наша задача — обеспечить теплом порядка 2,4 тыс. домов и более 450 социальных учреждений. Соответственно, в приоритете у нас ремонт, реконструкция и строительство котельных и тепломагистралей.

Сейчас в работе Фонда находятся 25 стационарных котельных и 221 блочно-модульная, а также 18 км сетей теплоснабжения. Например, в Северодонецке в ЛНР реконструируем котельную, которая станет основным источником теплоснабжения более чем для 300 многоквартирных домов (МКД). В ДНР в прошлом году работали в 17 котельных, в этом — в 24. Самые крупные из них в Мариуполе — это ЖМР-5, «Газовая», а также «Новотрубная». Все они уже запущены и обеспечивают теплом в общей сложности порядка 400 МКД и социальных учреждений.

В ближайшие три года по Программе комплексного развития и модернизации ЖКХ в новых регионах планируется восстановить и модернизировать более тысячи объектов коммунальной инфраструктуры, заменить и отремонтировать сотни километров сетей, в том числе за счет СКК.

Можно ли оценить, какой –– помимо комфорта и безопасности россиян — экономический эффект дает программа МКИ?

Модернизация жилищно-коммунальной инфраструктуры довольно серьезно влияет на развитие жилищного строительства, туристической отрасли, на рост производственных, транспортных мощностей. А это в свою очередь приводит к увеличению налоговой базы и доходов регионов. Растет общее благосостояние, а значит, повышается уровень жизни россиян.

Наглядный пример здесь можно привести с помощью программы ИБК. В Ельце Липецкой области за счет этого механизма построили сети электроснабжения. К ним подключат новый микрорайон «Черная слобода». Сегодня в нем под индивидуальное жилищное строительство отдано более 440 участков. Но помимо площадок под ИЖС в микрорайоне планируется строительство МКД. Техническое присоединение к сетям делает эту площадку привлекательнее для инвесторов. Не сомневаемся, в ближайшее время туда придет новый застройщик. Или вот в Алтайском крае в Барнауле в Центральном районе ввели сети водоснабжения и водоотведения. Это простимулировало возведение нового жилого комплекса. Так ИБК содействует росту объемов жилищного строительства в регионах.

Какие в целом задачи по срокам МКИ поставлены перед Фондом? Когда можно будет сказать, что коммунальное хозяйство больше не проблема?

Сегодня идет доработка комплексной программы модернизации коммунальной инфраструктуры, рассчитанной до 2030 года. Она объединит все действующие механизмы обновления ЖКХ, в том числе программу с привлечением льготных займов за счет средств ФНБ, ИБК и СКК. В целом в течение 10 лет в эту сферу планируется инвестировать не менее 4,5 трлн рублей. Синхронизация всех механизмов поддержки даст колоссальный эффект.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №49 29.12.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 29 декабря 2023 > № 4557449 Ильшат Шагиахметов

Может ли архитектура повысить производительность предприятий?

Последние годы в Москве идет активная работа по редевелопменту промышленных зон – закрытие заводов освободило огромные площади, где начинается новая городская жизнь. При этом архитекторы продолжают пристально следить за территориями, на которых производство не прекращалось. Как грамотные архитектурные решения могут повысить производительность труда на предприятиях? Об этом в рубрике «Элементарно» рассказала основатель архитектурного бюро Lampa community Екатерина Кузнечикова.

– Екатерина, как благоустройство предприятий влияет на работу их сотрудников?

– Ранее исследователи этой темы выявили основные проблемы, с которыми сталкиваются работники производств: физическое и психическое истощение, нарушение баланса работы и отдыха, отсутствие поддержки со стороны менеджмента, низкая мотивация. Многие из этих трудностей связаны с особенностями устройства заводской среды.

Правильно организованное благоустройство предприятий может обеспечить приток сотрудников на завод, увеличить эффективность его работы и объем продукции. В свою очередь, это поднимает доходность производства и таким образом укрепляет местную экономику через налоги, что позволяет улучшить качество жизни горожан.

Наши архитекторы проводят исследования, в ходе которых опрашивают сотрудников производств, анализируют технические особенности и модели производств, проводят интервью с экспертами и анализируют открытые данные. Результатом станет список рекомендаций, как усовершенствовать пространственную среду на предприятиях.

Данные Lampa Community смогут использовать руководители, чтобы повысить уровень мотивации сотрудников, вовлеченность людей в работу, а также конкурентоспособность предприятий как места работы для молодежи.

– Как на работу персонала влияет качество воздуха и свет?

– Исследования условий труда в офисе показывают, что в пространствах с более высоким качеством воздуха на 15% меньше сотрудников чувствуют усталость по утрам. Количество работников, чувствующих себя отдохнувшими, благодаря этому увеличивается в два раза. Также удалось выяснить, что большое количество дневного света повышает мотивацию работников, их чувство бодрости и способность к концентрации. Эти выводы стоит применить при планировании освещения на предприятиях.

– Каковы требования к благоустройству на предприятиях?

– На промышленных территориях следует обеспечить показатели микроклимата в соответствии с ГОСТ Р 55912 и защитить сотрудников от вредных воздействий. В этом проектировщикам поможет благоустройство, формирующее разнообразную среду. Например, для опасного производства подойдет выбор ландшафтных инструментов, которые способствуют проветриванию территории и рассеиванию выделяющихся на заводе веществ. Для этого используются аэродинамические коридоры и озеленение. Озеленение также снижает концентрацию пыли в воздухе до 80%.

Кроме того, растения на территории промышленных объектов защищают жилые районы от шума. Например, если треть участка покрыта деревьями и кустарниками, уровень звуков снижается на 20-25%. Вертикальное озеленение уменьшает шум на 25-30%, а сплошная посадка растений – на 80-85%.

Помимо прочего, на производственных территориях стоит размещать скульптурно-архитектурные композиции, цветники, газоны партерного типа и другие элементы комплексного благоустройства. Все эти объекты лучше чередовать между собой.

В районах с жарким климатом на территории предприятия следует размещать водоемы, бассейны, обильное озеленение для формирования тени. В холодных регионах будет полезна высадка низко растущих деревьев и кустарников.

– Какой должна быть транспортная система предприятий?

– Она должна быть объединена с общегородской. Важно благоустроить зону, примыкающую к заводу: обеспечить удобные и безопасные подходы и подъезды к предприятию, создать зоны для остановки и ожидания общественного транспорта, придать пространству современный архитектурно-художественный облик. Стоит разделить пешеходные и транспортные пути, предусмотреть комфортный доступ к остановкам транспорта.

На территории завода также нужно разделить грузовое и пассажирское движение, создать систему пешеходных и велосипедных дорожек.

– По какому принципу создают зоны отдыха на предприятиях?

– Создание комфортных общих пространств способствует снижению стресса и улучшению отношений между сотрудниками. Работникам требуется разнообразие выбора мест для приема пищи и занятий спортом, их приспособленность к коротким и частым перерывам. Опыт создания подобных площадок можно перенять у mixed-use бизнес-парков.

Отдых не предполагает полного бездействия. Поэтому нерабочие пространства разделяют на зоны активного и пассивного времяпрепровождения. Открытые площадки для спортивных игр, тренировок и велосипедных прогулок или бега помогают поддерживать здоровье сердечно-сосудистой системы и укреплять организм сотрудников. Например, оксигенация мышц рук – уровень насыщенности крови кислородом – положительно влияет на здоровье и производительность труда работника.

Для спокойного отдыха подойдут площадки для чтения, настольных игр и проведения мероприятий. Также на территории можно разместить дорожки для прогулочной зоны.

Камран Рустамзаде

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Экология > stroi.mos.ru, 28 декабря 2023 > № 4552599 Екатерина Кузнечикова

Многогранный Щусев

Выставка к 150-летию выдающегося отечественного архитектора

Галина Иванкина

«Искусство, как и жизнь, — многогранно».

Алексей Щусев. Статья «О принципах архитектурного строительства». 1924 год

Все, наверняка, помнят финал романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Двенадцать стульев», где ополоумевший Киса Воробьянинов узнаёт, что все его драгоценности пошли на строительство чертога близ Каланчёвской площади: «Бриллианты превратились в сплошные фасадные стекла и железобетонные перекрытия, прохладные гимнастические залы были сделаны из жемчуга. Алмазная диадема превратилась в театральный зал с вертящейся сценой, рубиновые подвески разрослись в целые люстры, золотые змеиные браслетки с изумрудами обернулись прекрасной библиотекой, а фермуар перевоплотился в детские ясли, планерную мастерскую, шахматный клуб и биллиардную. Сокровище осталось, оно было сохранено и даже увеличилось. Его можно было потрогать руками, но его нельзя было унести. Оно перешло на службу другим людям».

Современники узнавали в описаниях Центральный дом культуры железнодорожников, грандиозную постройку, соединявшую конструктивистский метод с барочной лепотой. Автор той мощной фантасмагории - Алексей Викторович Щусев (1873 – 1949), чьё 150-летие мы отмечаем в этом году. Это был гений и ловкач-приспособленец; душа компании, великолепно игравший на гитаре и – мизантроп, каких мало; щедрый до бескорыстия, но злопамятный и жёсткий; доносчик и – жертва доносов. Творческие люди редко бывают односложными – в них перекликаются и ангелы, и демоны. Щусева хвалят за то, что он умел всё – и храм для Бога, и клуб для богоборцев.

Ругают – за то же. За умение потрафить любому начальству. За гибкость, позволявшую менять не только зодческий почерк, но и взгляды, а скорее всего, у Щусева их никогда не наблюдалось – он был рабом эстетики, жрецом капризных муз, фанатом линий, а уж кто ему даёт возможность ваять – церковь, купцы, наркомы – без разницы. Однако человек, создавший Марфо-Марьинскую обитель, Казанский вокзал, Мавзолей Владимира Ленина и гостиницу «Москва» по любому заслуживает интереса.

Итак, выставка о Щусеве в Музее архитектуры имени Щусева! Нас встречает портрет зодчего, сделанный Борисом Кустодиевым в 1917 году, в период меж двух революций. Молодой и упитанный Щусев изображён со своим чертежом, словно бы друг-художник ненароком отвлёк от планов очередного чудо-здания. В конце 1910-х Щусев был уже популярен – его одинаково привечали и владельцы доходных домов, и церковные иерархи. Но до этого надо было ещё дорасти.

Провинциальный дворянин родом из Кишинёва, сирота с троечным аттестатом, Щусев, тем не менее, обладал харизмой и твёрдой рукой. Ещё в гимназии, где его дела шли не так, чтобы уж очень хорошо, он много рисовал. Академия Художеств, куда он поступил без препон, дала путёвку в жизнь. Его умения по части рисунка и живописи превышали стандарт, принятый для архитекторов – это уровень живописца, и у студиоза Щусева были серьёзные колебания – в какую сторону пойти. Победило градостроение.

Первый зал – ученические штудии: элементы ордерной системы, готические порталы, античные головы, обнажённая натура. Идеальна голова древнегреческого юноши, развёрнутая в полупрофиль и чуть наклонённая вниз – а это сложный для исполнения ракурс. Далее идут курсовые наброски и дипломный финал - загородная барская усадьба, изящное строение в духе французского чинквеченто. Щусева заметили уже тогда, начав приглашать в серьёзные проекты.

В те годы активно развивался неорусский стиль - одно из направлений европейского Модерна. Кому-то он казался теремково-пряничным, подражательным и фальшивым, но, то был манифест национального самоопределения. Алексей Щусев взялся за изучение древнерусского зодчества и надолго сделался храмостроителем. Уже в советскую пору, в публикации «Национальная форма в архитектуре» он скажет: «Поиски национальной формы в архитектуре не могут сводиться к любованию или копированию отдельных архаичных фрагментов древнего зодчества. Надо изучать художественно ценное в архитектуре прошлых эпох и учитывать при проектировании бытовые, экономические и культурные потребности народа, для которого мы творим».

Оказываясь на территории Марфо-Мариинской обители, умом понимаешь, что это – стилизация, но Щусев настолько умел передавать и атмосферу, и суть, что эти стены кажутся чуть ли не древнее самой Москвы. Что же касается экспозиции, то храмовым проектам отведено большое помещение в здании Аптекарского приказа – старинной палаты, входящей в комплекс музея.

Материальная, земная жизнь с её бешеной динамикой увлекала Щусева ничуть не меньше дел духовных. Тому пример – страсть к железной дороге, возведение роскошных вокзалов, этаких порталов в Европу и Азию, в неизведанные страны и далёкие миры. На выставке можно увидеть типовые проекты железнодорожных станций на перегоне Казань-Екатеринбург – они выполнены в классической манере – фронтон, колонны, полукруглые окна.

Алексею Щусеву принадлежит идея Казанского вокзала, выстроенного в смешанном стиле с элементами нарышкинского, петровского и елизаветинского барокко. Живописец Михаил Нестеров писал: «Щусев к тому времени закончил проект вокзала. В первых набросках он казался интересней, цельней. В основу был положен Русский смешанный стиль. XVI, XVII и частью XVIII века вошли в разработку его фасада. От Сумбекиной башни, башен Соловецких, захватив эпоху Романовых — Михаила Федоровича, Петра, Елизавету, — живопись, мозаика, черепица, куранты — чего-чего тут не было. Цвет всего массива белоснежный. Царский павильон — зеленый. На фоне тогдашнего увлечения москвичей стилем модерн затея Щусева сулила многое. Затея была богатая, смелая. Немного осталось от нее по окончании постройки. Гора родила мышь».

Глядя на пышную хоромину, с трудом верится в то, что это могло быть ещё богаче! В экспозиции представлен макет вокзала, эскизы и фотографи. Здесь же – макет вокзального ресторана, больше напоминающего боярские палаты, нежели дорожный пункт питания. Вообще, на этой выставке – целый ряд тщательно сработанных макетов, позволяющих увидеть даже то, что ускользает при созерцании «натуры».

Не гнушался зодчий и доходными домами, которые массово строились во всех крупных городах. Впоследствии он выскажется о клиентах: «Главным потребителем выступал частный заказчик – торговый и промышленный капитал, банки, обладавшие большими деньгами или страховые общества, не говоря уже об обывателях, капиталистах, ко торые заказывали дом для получения с него дохода».

В 1910-х Щусев настолько востребован, что Революция должна бы его огорошить, если не добить – как в материальном, так и в моральном плане. А он и тут всех удивил – поддержал большевиков и явил грандиозный план реконструкции Москвы. Заказы вновь посыпались, как из рога изобилия. По иронии судьбы тот памятный ДК железнодорожников расположился недалече от Казанского вокзала.

Дворянину Щусеву – строителю храмов, было поручено возвести мавзолей почившего вождя (к слову, тоже дворянина), и торжественно-скромный зиккурат получил признание, как архитектурный шедевр. Что ж, талантливый человек талантлив во всём – даже в сервильности. Что же коллеги? Его любят и – ненавидят. Ему завидуют – он умудрился занять уютное креслице. Впрочем, он слыл добродушным и всегда помогал тем, кому повезло меньше.

Евгений Лансере, не то враг, не то приятель (кто разберёт сих творцов?!) отмечал в своих дневниках: «Грабари, Кончаловские, Жолтовские – это ради политики. Щусева выделяю из этой компании – он и очень «художник» (Казанский вокзал талантлив очень) и доброжелательнее тех...». Чем дурны «те» - Игорь Грабарь, Пётр Кончаловский, Иван Жолтовский да вкупе с ними Алексей Щусев? Приняли Совдеп и заделались его культуртрегерами. Справедливости ради – Лансере, в будущем лауреат Сталинской премии, также не бедствовал.

В 1920-х Щусев увлёкся модным конструктивизмом – лаконичными конфигурациями и стеклобетонной прелестью. У него получалось не хуже, но и лучше, чем у родоначальников направления. Он почувствовал ритм того десятилетия, названного на Западе ‘roaring twenties’. Вещал о высшей лапидарности: «Пожалуй, самым трудным и вместе с тем обязательным в архитектуре является простота. Простота форм обязывает придавать им прекрасные пропорции и соотношения, которые сообщали бы необходимую гармонию».

Правда, как настоящий гуманитарий, не терпящий грубой арифметики, он делал ошибки, одна из которых едва не стоила ему карьеры. Здание Наркомзёма на Садовом кольце вышло технически-затратным, а его остекление давало бы колоссальный расход энергии в холодном климате. Щусева и его команду громко ругали, но всё обошлось, а эффектный Наркомзём всё-таки возвели, и он поныне красуется, изумляя горожан диво-эркером да футуристическим шиком.

Намечались новые горизонты – конкурс на сооружение Дворца Советов! В экспозиции есть и рисунки, и модель по эскизам Щусева – он, как в случае с ДК железнодорожников, смешал конструктивизм, уже выходивший из моды и – барокко; вырвался на второй тур, но Борис Иофан со своей Вавилонской башней обскакал в итоге всех.

Гостиница «Москва» - одна из популярных щусевских построек, воспетых в нашем кино – именно там Любовь Орлова и Сергей Столяров пели о Стране Советов, где «…с каждым днём всё радостнее жить». На выставке представлен яркий эскиз на фоне голубого неба и возможные варианты фасада. Тут же - предметы из гостиницы: детали для оформления портьер, пепельница, стенд для ключей от номеров, чернильница, телефонный аппарат.

Московский гранд-отель должен был стать символом большевистской респектабельности и традиционного русского гостеприимства. Авторами изначального проекта значились молодые архитекторы - Леонид Савельев и Олег (Освальд) Стапран, однако же, в качестве мудрого соавтора, точнее - руководителя к ним приставили самого Алексея Щусева.

Парни плоховато ладили со «стариком», полагая себя – трудягами, а его – «свадебным генералом». Завязалась увлекательная, но свирепая и малохудожественная интрига. Вся троица упражнялась в доносах и пасквилях, а на кону стояло государственное дело. Сам Иосиф Сталин чисто по-королевски, как Людовик-Солнце наслаждался склоками верноподданных, то задвигая Савельева и Стапрана, то опять доверяя им проектирование и прищучивая мэтра Щусева. Тот страдал, не зная, что с ним будет уже назавтра. Феномен «разных фасадов» гостиницы объясняется той неразберихой – один из фасадов принадлежит Савельеву и Стапрану, второй – Щусеву. А Сталин расписался на обоих!

После войны зодчий отдавал все свои силы восстановлению разрушенных городов – перед нами планы возрождённого Новгорода, эскизы домов Истры и проспектов Сталинграда. Будучи не лишь архитектором, но и реставратором, он подошёл к теме с максимальной деликатностью. Алексей Щусев скончался в 1949 году, в разгар сталинского Большого Стиля, когда случилось окончательное возвращение к пышным вазонам, коринфским капителям, версальской лепнине.

Последним его детищем был перрон станции метро «Комсомольская – кольцевая» - один из самых красивых и помпезных перронов московской подземки. Когда он пуст, кажется, что сейчас появятся дамы и кавалеры в пудреных париках и примутся танцевать котильон. У Щусева были взлёты и падения. Лауреат четырёх Сталинских премий, он достигал вершин везде и всюду. Многоликий, многосложный, многогранный.

От редакции.

Для первого советского атомного реактора Ф-1 было спроектировано под руководством Алексея Щусева особое здание, с целью сохранения секретности получившее название "Монтажные мастерские". Здание с шахтой для реактора глубиной 10 метров, надёжной биологической защитой, приборами внутреннего и внешнего дозиметрического контроля, дистанционным управлением реактором закончили строить летом 1946 года.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > zavtra.ru, 27 декабря 2023 > № 4559773 Галина Иванкина

Разорванная связь поколений

Перманентное повышение пенсионного возраста как следствие малодетности

Владимир Тимаков

Пенсионная реформа в России вызвала потоки проклятий на интернет-форумах. Во Франции этим не ограничились — там уже бьют физиономии на улицах. Как видим, проблема задевает за живое огромное количество людей. Тем более странно, что при столь бурном обсуждении почти никто не пытается обнажить источник проблемы и не предлагает мер, позволяющих если не преодолеть вовсе, то хотя бы смягчить объективные факторы, толкающие любую страну ко всё более и более позднему назначению пенсий.

Откуда берутся пенсии

Старинная русская притча повествует о крестьянине, которого спросили, куда он тратит свои доходы. «Одной третью долги возвращаю, вторую треть в долг даю, на оставшуюся треть сам живу», — недолго думая, ответил сельский труженик. Недоумение вопрошающего было рассеяно последующим разъяснением. Первая треть идёт на питание родителей; когда крестьянин был мал, они кормили его — теперь благодарный сын возвращает долг. Вторая треть достаётся детям; когда ребятишки вырастут — будут заботиться о состарившемся отце, настанет их черёд отдавать долги. Наконец, третью долю потребляет сам глава семьи со своей хозяйкой.

В этой простой народной мудрости скрыт главный закон пенсионного обеспечения: содержание стариков — это долг, который возвращают дети. Чем больше мы вложили в детей, тем больше средств может вернуться к нам на склоне лет. Или чем больше выросло потомков, тем надёжнее гарантии благополучия престарелых родителей. Кто же ещё обеспечит заслуженный отдых ветеранов, если не пришедшее им на смену поколение?

В современном обществе, где финансовые потоки движутся по гораздо более замысловатым путям, нежели в крестьянской семье, большинство людей это элементарное представление утратило. Одним кажется, что о них заботится некое абстрактное государство, обезличенное всемогущее существо, по самой своей природе обязанное выполнять благотворительные функции. Другие считают, что они персонально заработали на свою старость, и при выходе на пенсию к ним должны вернуться дивиденды с их собственных трудовых вложений. Таковы социальная и либеральная мифология пенсионного обеспечения — взгляды не то чтобы полностью оторванные от истины, но крайне односторонние и игнорирующие суть явления. В реальности же пенсионные доходы, получаемые старшим поколением, формируются, прежде всего, за счёт труда поколения следующего.

Для системы солидарных пенсий, применяемой, в том числе, и в России, эта истина достаточно очевидна. Пенсионный фонд наполняется отчислениями с заработной платы тех, кто трудится сегодня. Хотя эти отчисления и называются страховыми, фактически они не лежат на страховых счетах и не ждут того далёкого часа, когда сегодняшний трудящийся уйдёт за штат, а сразу же направляются на выплаты нынешним пенсионерам. Точно так же, как отчисления с заработка наших стариков, когда они были молоды и полны сил, нигде не накапливались, а шли на пенсионное содержание поколения их предшественников. Мой отец через систему пенсионного фонда финансировал мою бабушку, а я, в свою очередь, своего отца.

В случае с частными пенсионными фондами связь поколений не столь очевидна. Внешне всё выглядит так, будто отчисляя средства на персональный пенсионный счёт, человек превращает проблему спокойной старости в своё личное дело и ни от кого не зависит. Кажется, ему глубоко безразлично, есть у него потомки или нет: сам заработал — сам буду отдыхать. Такое мнение — продукт чересчур зауженного кругозора, не простирающегося за стены индивидуальной квартирки. Представим себе на минуту, что все мы выберем стратегию child-free, откажемся от весьма затратного воспитания детей, а все сэкономленные средства будем складировать на персональных пенсионных счетах. То–то погуляем на закате жизни? Ничуть не бывало! Когда всё бездетное поколение отправится на долгожданный отдых, экономика данного общества мгновенно рухнет — работать же будет некому, а без труда любые, самые роскошные основные фонды превращаются в мёртвую груду бесполезного хлама. Все операторы пенсионных накоплений прогорят, и откладываемые нами в течение всей жизни сбережения обнулятся. Вот почему без достойного замещения поколений не может быть никакого достойного пенсионного обеспечения.

Тут экономическая мысль может предложить обманчивый выход в виде приглашения иностранной рабочей силы. Это примерно то же самое, как в описанную выше крестьянскую семью по причине дефицита своих повзрослевших детей пригласить чужих. Несложно догадаться, что в таком случае приглашённые приёмыши как минимум ограничат содержание взрастивших их родных родителей (что несправедливо), а как максимум присвоят себе то наследие, которое малодетные старики рассчитывали передать собственным потомкам (что ещё хуже). А то ещё, чего доброго, попросят со двора самих отживших век и утративших силы стариков.

Поэтому, с какой стороны ни смотри, вопрос полноценного пенсионного обеспечения — это вопрос полноценного замещения поколений. Пожилые граждане могут лишь тогда рассчитывать на достойные и надёжные пенсии, когда на смену им приходит достаточное количество потомков. Чтобы были те, кто вернёт им сыновний долг на старости лет.

Парадокс поздних пенсий в богатых странах

Народная молва связывает повышение пенсионного возраста с «жадностью» правительств, не желающих или не способных обеспечить ветеранам своих стран достойное содержание. Однако достаточно самого поверхностного взгляда на мировую карту сроков выхода на отдых, чтобы понять — позже всех получают право на пенсионные выплаты жители самых благополучных государств. Практически все страны Западной Европы, а также США и Япония такой шанс своим старикам (без различия женщин и мужчин) дают только в 65–67 лет. На первый взгляд это кажется парадоксальным: как же так, богатейшие нации, а не находят денег, чтобы пораньше отпустить на отдых своё старшее поколение?!

На просветительском сайте Ppt.ru, например, наблюдаемому парадоксу нашли такое объяснение: «Чем государство богаче, тем больше самоотдачи оно требует от своих граждан». Однако при внимательном анализе никакой связи между богатством страны и требованием самоотдачи, из–за чего якобы задерживается выход на пенсию, усмотреть не удаётся. Во-первых, все эти процветающие нации были признаны «золотым миллиардом» ещё тогда, когда их пенсионное законодательство было, пожалуй, помягче среднемирового. Во-вторых, их соседи по Восточной Европе, чей уровень жизни выглядит весьма посредственным или даже низким (Болгария, Украина, Армения, Грузия), тоже поднимают пенсионный возраст, приближаясь к высокой западной планке — что, конечно, ничуть не свидетельствует об их приближении к западному качеству бытия и к «требованиям самоотдачи богатых стран».

Второе объяснение парадокса поздних пенсий в богатых странах связано с продолжительностью жизни. Это уже теплее: там, где живут дольше, есть возможность и на отдых уходить попозже, жизненный потенциал к шестидесяти годам ещё сохраняется, не растрачен порох в пороховницах. Однако и это объяснение не выглядит универсальным: например, продолжительность жизни китайцев, вьетнамцев или турок существенно выше, чем тех же болгар, молдаван или украинцев, а вот на пенсию граждане КНР, СРВ и Турции выходят значительно раньше. Одни ещё долго-долго наслаждаются ветеранским покоем, а другие только получат долгожданное содержание — глядь — уже старуха с косой у дверей. Почему же одно гражданство позволяет идти на оплачиваемый отдых с ожидаемым возрастом дожития в 20 лет, а при другом время выхода на пенсию и средний срок жизни мужчин — одна и та же цифра?

Всё становится на свои места, когда мы обратим внимание на долю пожилого населения, точнее на соотношение стариков и лиц трудоспособного возраста (таблица 1). Когда нация стареет, когда процент седовласых становится всё больше, а процент молодых и здоровых всё меньше — волей-неволей понадобится поднимать пенсионный возраст. Если на сотню трудящихся приходится всего 10–20 ветеранов, то наполнение пенсионных фондов проблемы не представляет. Если же каждая сотня работающих вынуждена содержать 40 или 50 пожилых людей, эта ноша для экономики становится неподъёмной. Хочешь не хочешь, придётся сдвигать возрастную границу, задерживая лиц преклонного возраста в армии труда. Это и есть главный фактор повышения пенсионного возраста во всех стареющих странах, независимо от того, богаты они, как Норвегия, или бедны, как Украина.

Пятеро с сошкой, один с ложкой. А если наоборот?

Как выглядит сдвиг поколенческих пропорций на практике, отчётливо демонстрирует история России. Так, в годы первой пятилетки, когда в СССР была впервые установлена привычная для нескольких будущих поколений возрастная планка выхода на пенсию, шестидесятилетних мужчин в стране было в пять раз меньше, чем восемнадцатилетних. На смену одному человеку, уходящему на отдых, приходило пятеро новых работников! Дивно ли, что экономика страны росла как на дрожжах?

В 2010 году впервые в нашей истории трудовая когорта начала сокращаться: пенсионного возраста достигли 2,01 млн чел., а совершеннолетие отметили всего 1,82 млн чел. В 2018 году годовое отрицательное сальдо трудовой армии уже приблизилось к миллиону. Совершенно очевидно, что убывающее поколение работников не может обеспечить прежние социальные гарантии растущему поколению ветеранов. Одно дело, когда пятеро трудящихся кормят одного пенсионера. Совсем другое, если пенсионеров становится больше, чем их работающих детей.

Именно по этой причине все страны Восточной Европы, давным-давно, в послевоенные годы отличавшиеся завидной рождаемостью, а в девяностые спикировавшие на демографическое дно, теперь вынуждены повышать возраст выхода на пенсию. Не важно, высокий в вашей стране уровень душевых доходов или маленький, коротка продолжительность жизни или вызывает зависть у соседей, — как только соотношение ветеранов и трудящихся (в демографии это называется коэффициент пенсионной нагрузки) достигает критической точки, реформа пенсионного возраста становится неизбежной. А вот в Китае, Турции или Узбекистане, где молодых работников до сих пор намного больше, чем граждан, убелённых сединами, правительства могли позволить себе не париться с непопулярными мерами.

Суженное воспроизводство населения — фундаментальная причина, делающая сдвиг возрастной планки неизбежным и перманентным. Расширенное воспроизводство — самая надёжная гарантия стабильного наполнения пенсионного фонда.

Ударники и нахлебники

А теперь посмотрим с этого ракурса на две непохожие жизненные истории.

Допустим, жили-были две женщины (с мужчинами можно привести пример вполне аналогичный, но с женщинами всё ещё ярче и понятнее). Итак, трудовую биографию начали две женщины, вполне равные на жизненном старте, например, закончившие один вуз. Одна из них выбрала стратегию child-free. Поскольку дети её не тяготили, она всю жизнь делала карьеру, в результате стала получать хорошую зарплату; к тому же откладывала деньги, удачно вложила их — например, в недвижимость. Другая тоже работала — но урывками, в промежутках между декретными отпусками, потому что родила и вырастила пятерых детей. Сделать карьеру у неё в таких условиях не было возможности, зарплата её всю жизнь оставалась скромной. Отложить что–либо на старость, тем более инвестировать, — даже и думать не могла, поди–ка, прокорми пять ртов!

И вот выходят они на пенсию. Кому из двух по нашим законам (как, впрочем, и по законам большинства других стран) содержание положено выше? Конечно той, у которой длиннее трудовой стаж и выше размер зарплаты — то есть первой, бездетной. А наша героическая многодетная мама, скорее всего, получит «минималку».

Теперь давайте задумаемся — а кто же будет эти пенсии обеспечивать? С чьей зарплаты будут делаться отчисления в Пенсионный фонд? Конечно, с зарплаты пятерых детей второй женщины, у первой–то потомков нет. Это дети многодетной мамы будут каждый день вставать на трудовую вахту и из созданной их руками прибыли будут регулярно переводиться деньги на пенсию бездетной дамочки, а родная мать останется с грошовым содержанием.

Когда придёт время очередного повышения пенсионного возраста (а эта процедура в обществах с сокращённым воспроизводством населения наступает с неуклонной цикличностью), наша поклонница child-free с возмущением заявит: «Как же так, я всю жизнь работала на свою пенсию, а у меня из–под носа крадут столько–то лет гарантированного обеспечения на старости лет?» Но в том–то и дело, что она не сделала самого главного, не создала самую дорогую ценность — не родила и не воспитала детей. Именно из–за её позиции это обеспечение было разрушено, из–за её бездетности пенсионный фонд некому наполнять. И в случае повышения пенсионного возраста она сама — кузнец своего несчастья.

А вот многодетная мама всё сделала для того, чтобы денег в пенсионном фонде хватало для её обеспечения с раннего возраста — ведь когда ей стукнет 55, у неё уже будет несколько взрослых сыновей и дочерей, отчисляющих страховые взносы. Однако ей тоже придётся повременить с выходом на заслуженный отдых, из–за того, что в национальном масштабе таких героических мам оказалось слишком мало. Её бессонные ночи над колыбелью, её переживания у постели больных малышей, её старания на кухне, превращённой буквально в «фабрику-кухню», наконец, её хлопоты в качестве бабушки — не получили никакого материального вознаграждения в старости. Её бесценный вклад в общий котёл растворился в недрах финансовой системы и перекочевал в карман бездетной дамы. Говоря словами старинной притчи, с которой мы начали повествование, многодетная мать всю жизнь давала в долг своим детям, а возвращают они этот долг чужой госпоже child-free.

Возможно, бездетная леди постоянно морщила нос, глядя на суету многодетных мамаш: вот, мол, социальные паразитки; я тут работаю, зарабатываю хорошие деньги, а они за мой счёт то какие–то социальные пособия получают, то без очереди проходят! Возможно, она с особым презрением бросала вслед чужим родительским запросам оскорбительный мем «яжемать!». Но на деле–то все социальные пособия, все материнские капиталы, получаемые за рождение и воспитание детей, все предлагаемые родителям (не такие уж и значительные!) льготы и привилегии не могут сравниться с тем важнейшим, ничем не заменимым «ресурсом», который создают матери. И по факту, это именно госпожа child-free является социальным паразитом, который на склоне лет будет получать пенсию за счёт чужого родительского труда.

Кстати, не только получать пенсию, а также пользоваться инфраструктурой, например, ездить по дорогам, которые ремонтируются на налоги чужих детей; получать медицинскую помощь, которая спонсируется налогами чужих детей; обращаться в правоохранительные органы, существующие благодаря налоговым выплатам чужих детей; и так далее, и тому подобное…

В мировой социологии и экономике давно обсуждается «проблема фрирайдера», которая в русской терминологии именуется «проблемой безбилетника». В центре этой исследовательской задачи стоит вопрос: какой ущерб обществу наносят те, кто пользуется общественными благами, не заплатив за них? Чем больше масштабы такого паразитизма — тем острее социальные проблемы. Недобор необходимых средств усугубляется моральной несправедливостью: получается, что исправные плательщики оказываются в проигрыше по сравнению с «безбилетниками», а те, кто не заботится об общественном благе, словно получают бонус, поощрение в виде бесплатного «проезда». Когда доля «фрирайдеров» достигает некоего критического уровня, общество ждёт крах.

Обычно «проблема безбилетника» обсуждается в сиюминутном временном разрезе, например, когда речь идёт о проезде на общественном транспорте или об уплате налогов, что сразу же откликается убытками в автобусном парке или дефицитом в бюджете. Но с точки зрения смены поколений, в долгосрочной перспективе, бездетные люди оказываются теми же «безбилетниками», за которых платят многодетные. Точно так же, как при неоплате проезда или при уклонении от налогов, отказ от рождения детей порождает острую нехватку ресурсов, только отложенную во времени. Эту нехватку покрывают те, кто «платит за двоих», то есть многодетные. Но такой альтруизм, получающий в лучшем случае (и то не всегда!) моральное вознаграждение, в материальном смысле оказывается совершенно убыточен. Нет ничего удивительного в том, что количество многодетных в таких условиях невелико, а общество, потакающее «демографическим безбилетникам», испытывает всё более острые проблемы — не только с трудовыми ресурсами, но и с пенсионным обеспечением.

Дорога к семейной справедливости

В XXI веке России брошен целый ряд вызовов.

Первый — депопуляция, убыль народа, грозящая самому национальному существованию.

Второй — сокращение трудовых ресурсов, что сдерживает наше экономическое развитие.

Третий — старение населения, рост доли ветеранов, что подтачивает социальные гарантии и вынуждает к периодическому повышению пенсионного возраста.

Четвёртый — несправедливое устройство общества, при котором те, кто делает больше всех для будущего своего народа — многодетные родители, остаются самыми обездоленными.

И при этом у нас есть шанс, приняв единственное решение, разом дать ответ на все четыре вопроса. Речь идёт о согласовании размера пенсии с количеством рождённых и воспитанных детей.

Тогда появляется серьёзнейший материальный стимул для новых рождений, потому что каждый новый малыш — дополнительная гарантия благополучия в старости. И тогда не будет возникать вопросов, что делать, если поколение работников оказывается меньше поколения ветеранов и пенсионных отчислений на всех не хватает. Не будет коллективной ответственности за депопуляцию — ответственности, размазываемой на всех поровну, на виновных и невиновных. Те, кто лично всё сделал, чтобы новое поколение было достаточно многочисленным для обеспечения стариков, может не беспокоиться — он свою награду за родительский труд получит. А тем, кто не внёс личный родительский вклад в трудовую смену, — извините, по заслугам и честь.

Наиболее справедливым мне представляется сложение пенсии из двух примерно равных частей: за трудовой вклад и за родительский. При этом родительская часть начисляется исключительно тем, кто не просто родил, но и воспитал своих детей (лишённым родительских прав, отказникам, нерадивым алиментщикам, «внезапно обнаружившимся» биологическим папашам и т.д. — просьба не беспокоиться). Вероятно, что при вычислении размера родительской пенсии не должны браться в расчёт такие взрослые дети, как тунеядцы и преступники, то есть те, что не стали достойными гражданами и не вносят вклад в общественное благо.

Такое решение стало бы возвращением к древней народной мудрости, описанной в притче, с которой начиналась моя статья. Содержание человека в старости должно быть возвращением долга, своего рода дивидендом от сделанных им вложений в своих детей.

Это был бы экономически эффективный шаг, позволяющий и восполнить дефицит на рынке труда, и распутать гордиев узел пенсионного обеспечения.

Это было бы справедливое решение, полновесно вознаграждающее за родительские труды и снимающее проблему «социального безбилетника».

И самое главное — это стало бы признанием, что Человек является главной ценностью, важнее всех вещей, дороже всех денег, а труд по созданию Человека должен цениться, по крайней мере, не меньше любого вещественного и творческого труда.

Если первой страной мира, признавшей это, станет Россия — у нас будет ещё один повод гордиться своей Родиной, не только первой совершившей прорыв в космос, но и способной совершить прорыв в иное социальное измерение, где ключевым критерием общественного успеха станут семейные ценности.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 27 декабря 2023 > № 4559769 Владимир Тимаков

Архитектура после санкций: создает ли проблемы уход западных архбюро из России

Прошло больше полутора лет с момента, когда топовые зарубежные архитекторы начали покидать российский рынок проектирования. Директор по продукту компании MR Group Жанна Махова поделилась со «Стройгазетой» предварительными итогами этого процесса и объяснила, почему принципиальных проблем у застройщиков не возникло.

Весной и летом 2022 года Россию начали покидать международные архитектурные бюро из-за санкций и имиджевых причин. Российский рынок проектирования покинули Zaha Hadid Architects, David Chipperfield Architects, Herzog & de Meuron, Foster + Partners, UNStudio, Nikken Sekkei и другие. Некоторые из них бросали работу над уже запущенными проектами, даже в которых бюро стало победителем масштабного конкурса, как в случае с проектом Южный порт и Nikken Sekkei.

Конечно, было бы странным искать хоть что-то позитивное в уходе из России зарубежных архитекторов. Ослабление конкуренции всегда вредит рынку, ведь застройщики сегодня как никогда прежде связывают успех проекта новостройки с его архитектурной составляющей. Иностранные бренды и имена среди авторов — это всегда дополнительная продающая характеристика проекта, а также стимул для российских архитекторов быть на голову выше зарубежных конкурентов. В этих условиях девелоперу проще выбрать ликвидную архитектурную концепцию, которая сделает запоминающимся его продукт. Уход же зарубежных компаний этому не способствует. Но и преувеличивать значение западных архитектурных бюро на российском рынке, равно как и преуменьшать профессионализм российских команд, абсолютно неправильно.

Начнем с иностранцев. Несмотря на то, что их имена часто появлялись в процессе создания многих московских новостроек, в том числе знаковых, их реальная роль не всегда была решающей. Когда многие бюро объявили о своем уходе из России в 2022 году, застройщики сообщали, что архитекторы свою часть работы уже выполнили. На практике это означало то, что задействованы иностранцы были в основном в создании эскизной, концептуальной части проекта, тогда как доведением до готового продукта и его воплощением занимались российские подрядчики. Скажем, над реконструкцией Центрального телеграфа на Тверской работали ушедшие впоследствии из России британцы из David Chipperfield Architects (DCA) вместе с россиянами из APEX. Другое британское бюро LDA Design активно работало с российским институтом «Стрелка». Адаптацией проектов норвежцев из Snøhetta занимались российские проектировщики «Горка». Дом культуры ГЭС-2 вместе создали итальянцы из RPBW и российский APEX.

Иными словами, с одной стороны, проникновение иностранцев на российский рынок было ограниченным. С другой стороны, российские архитектурные бюро тесно взаимодействовали (и продолжают взаимодействовать) с международным архитектурным контекстом. С этой точки зрения многие бюро из России уже некорректно называть чисто российскими, так как они превратились в международные. У этого много причин.

Во-первых, российские архбюро постоянно участвовали в международных конкурсах. «Цимайло, Ляшенко, Партнеры», SPEECH, «Генпро» и другие титулованные бюро имеют большие портфолио проектов, победивших на конкурсах международного уровня. То есть российские архитекторы уже давно входят в число одних из лучших и актуальных проектировщиков в мире.

Во-вторых, команды российских бюро часто интернациональные и складывались в том числе из экспертов с международным образованием и опытом в архитектуре. Григорос Гавалидис из GAFA стажировался в Берлине и Лондоне, а затем работал в американских и европейских бюро. Главный архитектор мастерской «Генпро» Энди Сноу работал долгие годы в Англии над проектами, отмеченными международными наградами. Иными словами, кадровый состав российских бюро по своей сути также стал международным.

В-третьих, российские архбюро сами выходят на международный рынок, не собираясь концентрироваться исключительно на отечественных проектах. Прежде всего отмечу, что и до 2022 года российские архитекторы активно работали за рубежом. В частности, упомянутая выше мастерская «Генпро» работала над реконструкцией небоскреба The Crown Building на Манхэттене в Нью-Йорке. Бюро «Меганом» Юрия Григоряна проектировало знаковый небоскреб в Нью-Йорке 262 Fifth – один из самых высоких в городе.

Теперь россияне будут выходить на рынки проектирования в странах СНГ, а также Азии. Так, о запуске филиалов в Бишкеке и Дубае сообщило бюро IND architects. APEX открывает представительство в Алматы, а ATRIUM – в ОАЭ. Это значит, что конкуренция с западными архитекторами, которая, безусловно, взаимно обогащает наших и зарубежных экспертов, будет продолжаться. Российская архитектурная традиция, таким образом, не будет изолированной. Кстати, в начале декабря в Казани на международном архитектурно-строительном форуме мэр города предложили создать объединение архитекторов стран БРИКС. Если эта идея будет реализована, то на российский рынок придут архитектуры из Азии и стран Латинской Америки.

Таким образом, уход западных архитектурных бюро не остановил креативный процесс в России. Прежде всего потому, что российская архитектура уже стала частью международного контекста, и изолировать её не удастся. Более того, амбиции российских мастеров за последние два года даже выросли – они выходят на рынки ближнего и дальнего зарубежья, а российские проекты нисколько не стали хуже за это время.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. Весь мир. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 27 декабря 2023 > № 4557445 Жанна Махова

В Нововоронеже начали подготовку к строительству новых энергоблоков

Ольга Мельникова (Воронеж)

Земельный участок для пятой очереди АЭС сформировали близ города атомщиков в Воронежской области. Пуск восьмого энергоблока планируется осуществить к 2036 году. При этом атомщики вместе с региональными властями не исключают возможности строительства рядом и девятого энергоблока. О планах развития атомной станции, замещении импортных агрегатов и запчастей в связи с режимом санкций и сотрудничестве с иностранными коллегами в новых условиях рассказал, подводя итоги 2023 года, директор НВ АЭС Владимир Поваров.

Летом Воронежская облдума согласовала изменение границ Нововоронежа: в городской округ вошло 700 гектаров земель Каширского района и около тысячи - Острогожского. Это позволило выделить участок под перспективное сооружение новых энергоблоков.

- Согласно дорожной карте строительства атомных блоков в России, энергоблок N 8 НВ АЭС должен появиться к 2036 году. Конечно, мы все заинтересованы в том, чтобы реализовать этот проект раньше. Он несет с собой огромные объемы инвестиций, что отразится на экономическом росте. Напомню, в 2021 году за счет ввода энергоблоков N 6 и 7 регион получил от деятельности НВ АЭС налоговые поступления в сумме 13,4 миллиарда рублей. Чтобы ускорить работу, будем обосновывать востребованность дополнительных объемов электроэнергии. Также будет учтена потребность ЦФО, все перетоки энергии. С учетом развития ОЭЗ "Центр" и индустриального парка "Масловский", думаю, удастся доказать, что увеличение мощности станции в Нововоронеже необходимо. Вопрос серьезный и многофакторный, - пояснил Владимир Поваров.

По предварительным расчетам, капитальные затраты при строительстве двухблочной станции гораздо ниже, чем для одноблочной. Это дает преимущество с точки зрения и эксплуатации, и гарантированной генерации при выводе объектов в ремонт. Блоки N 8 и 9 планируется оснастить реакторами ВВЭР-1200.

Такие же установлены на инновационных шестом и седьмом энергоблоках. Первоначально они были ориентированы на 12-месячный топливный цикл. Но в 2020 году шестой блок в режиме опытно-промышленной эксплуатации перевели на цикл длиной 18 месяцев. Чем реже перезагружается ядерное топливо, тем короче период ремонтов, больше объем выработки электроэнергии и выше эффективность работы объекта. Сегодня можно сказать, что работа прошла успешно. На повестке дня - перевод на новый цикл и седьмого энергоблока, отметил Поваров:

- Отчетные документы направлены в Ростехнадзор, после получения заключения экспертов и изменения условий действия лицензии энергоблок N 6 переведут в промышленную эксплуатацию в режиме 18-месячного топливного цикла. Аналогичная работа на блоке N 7 завершится, как мы ожидаем, в марте 2024 года. Увеличение срока эксплуатации ядерного топлива - общий тренд. На серийных блоках 18-месячный цикл уже внедрен на Балаковской и Ростовской АЭС, на инновационных - мы стали первопроходцами.

В минувшем году нововоронежские атомщики укрепляли связи с отечественными поставщиками оборудования и комплектующих. Ряд зарубежных компаний, чья продукция традиционно использовалась в энергетике, свернул работу в РФ. Это создало условия для развития промышленности внутри страны.

- Надо возрождать свое машиностроение, утраченные направления в технологиях. Для решения задач атомной отрасли ведется как обратное проектирование, так и разработка конструкторской документации с нуля. Запчасти к насосам импортного производства уже можно делать в России, идет разработка микроконтроллеров для систем управления. Взять подшипники - были шведские, теперь есть китайские, но надо развивать и свое производство, - отметил директор НВ АЭС. - Интерес к сотрудничеству проявили многие компании. Воронежский завод "Агромиг" перенес производство к нам в город, на площадку бывшего предприятия "Атомэнергозапчасть", и получил первые заказы на изготовление техники. Мы за то, чтобы в контур "Росатома" вошли и другие компании региона - делали насосы и задвижки, роторное и теплообменное оборудование, арматуру.

Вместе с тем атомщики отнюдь не настроены на международную изоляцию и продолжают сотрудничать с коллегами из дружественных стран. В частности, обучать кадры для АЭС, где есть энергоблоки российского дизайна. В 2023 году на базе центра подготовки персонала Нововоронежской АЭС прошли обучение 364 специалиста АЭС "Руппур" (Бангладеш) и 179 специалистов АЭС "Аккую" (Турция). В 2024-м обучение пройдут около 450 бенгальцев и турок. Недавно в Нововоронеже с ознакомительным визитом побывала делегация из Кыргызстана.

- Наша главная задача на грядущий год - безопасная и экологичная генерация электроэнергии. Мы входим в тройку крупнейших налогоплательщиков региона, так что должны будем обеспечить и серьезные налоговые поступления в бюджет. Продолжим инфраструктурные проекты в рамках соглашения между правительством Воронежской области и "Росатомом". А главное - отметим 60-летие Нововоронежской АЭС: готовим программу мероприятий, где задействуем и наших ветеранов, и молодежь, - резюмировал Владимир Поваров.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551516 Владимир Поваров

В Ярославской области реорганизуют систему управления ЖКХ

Элина Труханова

В январе полномочия по теплоснабжению населения Ярославской области перейдут с муниципального на областной уровень. Соответствующий законопроект приняли депутаты Ярославской областной думы. В результате перераспределения полномочий между органами местного самоуправления и органами государственной власти имущество 18 муниципальных предприятий тепло- и водоснабжения перейдет в региональную собственность, сообщили в правительстве региона.

Инициатор передачи полномочий губернатор региона Михаил Евраев объяснил необходимость реорганизации тем, что накопилась "огромная неэффективность в сфере ЖКХ в подавляющем большинстве муниципальных образований".

- Суммарный долг муниципальных предприятий достиг миллиарда рублей, - подчеркнул глава области. - Это серьезная, просроченная задолженность, у многих объекты недвижимости находятся под арестом, и непонятно, что с этим делать. Это, как правило, планово убыточные предприятия, только 30 процентов из которых имеют инвестиционные программы. Остальные вообще не задумываются, что такие инвестпрограммы надо иметь, а просто берут и проедают то, что у них есть. В результате мы накапливаем ежегодно по нескольку сотен миллионов рублей новых долгов в сфере теплоснабжения.

По словам губернатора, контрольно-ревизионная инспекция проверила ситуацию на каждом муниципальном предприятия, поэтому она известна "в деталях". К примеру, выяснилось, что организации закупают мазут по совершенно разной цене и есть "такие перекосы по закупкам, на которые точно стоит обратить внимание".

- Задача состоит в том, чтобы все вернуть в нормальное русло. Никто не должен быть банкротом. Все наши предприятия должны нормально работать. А если мы накопили долги перед кем-то, значит, эти долги надо заплатить, - заявил Михаил Евраев, пообещав муниципальным образованиям помочь с этим на возвратной основе. - В 2024 году мы должны расплатиться с долгами, больше их не накапливать, построить эффективное управление, сформировать инвестпрограммы и вкладываться в ремонт сетей и переустройство котельных.

Планируется, что муниципальные объекты теплоснабжения будут консолидированы на базе ГП ЯО "Северный водоканал", обеспечивающего питьевой водой почти четверть жителей региона, и АО "Яркоммунсервис" (предоставление коммунальных услуг по теплоснабжению, водоснабжению и водоотведению), 100 процентов акций которого принадлежат Ярославской области.

- Эти предприятия будут вместе тесно работать, и мы, скорее всего, сделаем единоначалие, - пояснил глава области.

Одновременно с этим будет частично сокращен административный персонал муниципальных предприятий, что, по мнению региональных властей, тоже даст серьезную экономию и позволит увеличить зарплаты рядовых сотрудников.

В облправительстве уточнили, что в каждом муниципальном образовании будут созданы координационные советы по реализации полномочий в сфере ЖКХ, которые возглавят руководители местных администраций. Работа будет организована при участии представителей областных структур.

В полномочиях муниципальных властей останутся подготовка к отопительному сезону, формирование схем теплоснабжения, консультирование граждан по возникающим вопросам, удовлетворение жалоб жителей.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551512 Михаил Евраев

На что Воронежская область потратит инфраструктурные кредиты

Воронежская область реализует крупные проекты с помощью инфраструктурных кредитов

Татьяна Ткачева

Таможенный терминал на территории ОЭЗ "Центр" официально открылся в Новоусманском районе Воронежской области на минувшей неделе. Комплекс площадью около 1,8 тысячи квадратных метров был возведен на средства инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК). Новый механизм поддержки в регионе начали использовать год назад и уже получили финансирование на семь масштабных проектов общей стоимостью 11,3 миллиарда рублей.

Комплекс таможенного терминала обошелся в 366,2 миллиона. Административное здание, бокс досмотра, досмотровая площадка, стоянки автомобилей, находящихся под таможенным контролем, и автомобилей с повышенным радиационным фоном, а также КПП с навесом и весами были готовы еще несколько месяцев назад. Но на поставку специального оборудования потребовалось время.

- Терминал позволит снизить себестоимость товаров и услуг, которые производят резиденты ОЭЗ "Центр", упростит логистические цепочки. Здесь будет действовать режим свободной таможенной зоны. Это позволит компаниям получить нулевую процентную ставку на таможенные платежи и не уплачивать НДС на ввоз товара, - пояснили в правительстве Воронежской области.

В особой зоне зарегистрированы 12 резидентов, готовых вложить 33,6 миллиарда рублей и создать 3130 рабочих мест.

- На текущий момент таможенные операции осуществляются Левобережным постом. Но в связи с наличием запросов резидентов о необходимости организации круглосуточного пропуска товаров и транспортных средств, а также планируемым увеличением территории ОЭЗ более чем в семь раз планируется создание отдельного таможенного поста, - сообщил начальник Воронежской таможни Геннадий Толочко.

Первым грузом, обработанным на терминале в особой зоне, стало оборудование для ООО "Глобальные напитки", которое является резидентом ОЭЗ. Фирма обещает вложить в завод безалкогольных газированных и тонизирующих напитков более пяти миллиардов рублей. Выход на полную мощность состоится в 2026 году, объем производства превысит 800 миллионов единиц продукции. Инвестор не исключает и дальнейшего расширения мощностей на воронежской площадке.

Помимо терминала до 2025 года на территории ОЭЗ за счет инфраструктурного бюджетного кредита предстоит построить железнодорожную ветку, водозабор со станцией водоподготовки и разворотную площадку с автостоянкой, смонтировать системы видеонаблюдения и электроснабжения. Благодаря этому работу получат 700 человек, а дополнительные налоговые доходы региона в 2022-2038 годах составят 3,3 миллиарда рублей.

- В составе инфраструктурного кредита мы получили 976,9 миллиона рублей для ОЭЗ "Центр" и примерно 200 миллионов - для индустриального парка "Масловский", - напомнил первый заместитель министра экономического развития Воронежской области Константин Хорошев. - На этих площадках уже возведены почти все заявленные нами инженерные объекты, что позволит будущим резидентам подключаться к сетям и строить предприятия.

На средства ИБК в "Масловском" благоустраивается территория. Это обеспечило работой 100 человек. В правительстве региона подсчитали, что за период 2022-2037 годов дополнительные налоговые доходы (в результате реализации проекта) превысят 676,1 миллиона рублей.

До конца 2023 года удастся завершить и еще ряд объектов, профинансированных за счет ИБК, отметил Хорошев. Речь, в частности, об инфраструктуре для комплексной жилой застройки территорий "Ленинградский квартал" и "Озерки" в Воронеже. На нее выделено 4,5 миллиарда (с перспективой в течение 17 лет получить в казну в виде налогов вдвое больше). Строительство водоподъемной станции ВПС-21, разговоры о которой в городе велись давно, поможет обеспечить бесперебойное снабжение Левобережного района.

Среди инфраструктурных проектов, призванных поддержать комплексную жилую застройку, - прокладка двух четырехполосных дорог на улице Загоровского и на участке между улицами Шишкова и Тимирязева (общей протяженностью 4,5 километра), а также строительство и реконструкция сетей ливневой канализации в данном районе. Средства ИБК составят около 4,1 миллиарда рублей, налоговые доходы в среднесрочной перспективе достигнут 6,5 миллиарда. Кроме того, 416 миллионов получено на строительство двух водопроводных линий и напорной канализации в развивающемся микрорайоне на улице Изыскателей (дополнительные поступления в казну за период 2023-2039 годов превысят 849 миллионов). На Острогожской за 475 миллионов расширят существующую дорогу в интересах жителей Шилова. Чиновники подсчитали, что в 2023-2040 годах это даст бюджету региона аж 3,2 миллиарда. В 2024-м начнется строительство ливневки с очистными сооружениями для жилого массива "Новое Отрадное" и ЖК "Озерки". Ветку канализации протянут по застроенным территориям Воронежа и Новоусманского района, чтобы предупредить их подтапливание. В кредит на это взято 618 миллионов, за 16 лет в виде налогов поступит почти 1,2 миллиарда.

- Инструмент ИБК позволяет реализовывать масштабные инфраструктурные проекты без нагрузки на региональный бюджет. В 2022 году Воронежская область получила одобрение по заявкам на 11,3 миллиарда рублей. Средства будут поступать частями до 2025 года. Мы берем средства под три процента годовых на срок до 15 лет (то есть набежит около трех миллиардов). Но дополнительные налоговые и неналоговые поступления в региональный бюджет будут на девять миллиардов больше суммы, необходимой для возврата кредита с уплатой процентов. То есть мы обеспечим пополнение бюджета. Важным эффектом станут создание рабочих мест, решение социальных проблем и привлечение крупных частных инвестиций. Если мы из казны направляем в эти проекты 11 миллиардов, то за счет строительства жилья и предприятий суммарный объем инвестиций будет свыше 330 миллиардов, - подчеркнул Константин Хорошев.

В качестве примера он привел прогноз по доходам, которые станут результатом ввода в строй ВПС-21. Сама станция будет генерировать налоговые доходы при уплате НДФЛ за персонал. Вместе с тем нормальная подача воды (в Воронеже есть места, где остаются проблемы с напором) поспособствует продаже квартир в "Озерках": налоги уплатят и с нее, и - в процессе строительства - с зарплат сотрудников и с прибыли организации, которая возводит квартал.

За год и девять месяцев реализации инфраструктурных проектов на деньги ИБК в консолидированный бюджет региона дополнительно поступило 956 миллионов рублей, определили в ГКУ "Центр налоговых доходов Воронежской области".

В 2023-м на федеральном уровне был введен похожий механизм финансирования инфраструктурных проектов - специальные казначейские кредиты (СКК). Их предоставляют регионам также на срок до 15 лет под три процента годовых с правом досрочного погашения. Основной долг выплачивается с третьего года пользования средствами.

Для Воронежской области одобрены два СКК жилищно-коммунальной направленности на сумму 874,5 миллиона рублей. Основная часть - около 500 миллионов - пойдет на строительство дублера Московского проспекта в Коминтерновском районе Воронежа. Дорога свяжет улицу Антонова-Овсеенко с центром города, разгрузив имеющуюся магистраль. Задача более чем злободневная, если учитывать ежедневные пробки на проспекте и тот факт, что в районе хотят ввести в эксплуатацию еще 165 тысяч квадратных метров жилья.

Остальную сумму направят в Советский район: на модернизацию котельной на улице Свободы, 75, замену водопровода в районе БСМП N 1 и реконструкцию Правобережных очистных сооружений, сообщил руководитель ГКУ "Центр налоговых доходов Воронежской области" Сергей Коноплин. По его словам, все проекты уже находятся в стадии реализации и приносят дополнительные поступления в казну. Еще один спецкредит, на 800 миллионов, взяли на приобретение 71 автобуса - но тут экономический эффект не предусмотрен, заметил Коноплин.

По оценкам экспертов, привлеченные через СКК средства косвенно поддержат строительство (ввод 261,8 тысячи квадратных метров жилья), позволят привлечь в экономику внебюджетные инвестиции в объеме 21,1 миллиарда рублей, а в бюджет региона - дополнительно 1,3 миллиарда.

- В так называемом инфраструктурном меню наряду с ИБК и СКК представлены также инфраструктурные облигации для поддержки комплексной жилой застройки. Механизм более сложный, поэтому не очень популярный. Но в Воронежской области его тоже используют - для обеспечения инфраструктурой жилищной застройки в районе яблоневых садов. Еще один пункт в этом меню - займы из Фонда национального благосостояния на модернизацию изношенных сетей водоснабжения. Но они предоставляются не субъектам РФ, а непосредственно ресурсоснабжающим организациям, - добавил Константин Хорошев.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Таможня. Транспорт > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551511

В Ставропольском крае появится завод по выпуску отечественных лифтов

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

В Ставропольском крае планируют открыть масштабное производство лифтового оборудования. Проект начнут воплощать в жизнь в 2024 году, а инвестиции в него превысят миллиард рублей. Если раньше почти все пассажирские подъемники были импортные, то теперь зарубежные компании ушли с рынка и даже перестали поставлять детали. Но спрос на лифты остался, и сейчас речь идет о десятках многоэтажек по всему Ставропольскому краю, где требуется соответствующее оборудование, и о тысячах домов - по всей стране. Вопрос о создании отечественного производства качественных высокотехнологичных лифтов оказался на уровне едва ли не общенациональной задачи.

Соглашение о создании крупного завода по выпуску лифтового оборудования на Ставрополье подписали на международной выставке-форуме "Россия" в Москве на ВДНХ губернатор края Владимир Владимиров и руководитель компании-инвестора Ахмед Эстамиров.

В документе указано, что в 2024 году начнется реализация этого инвестпроекта, в который планируется вложить 1,1 миллиарда рублей. Когда производство начнется, мощности позволят выпускать в год около 450 подъемников, а также другое оборудование. По предварительным данным, благодаря проекту в крае появятся 120 новых рабочих мест, в том числе для высококвалифицированных специалистов.

Лифты нужны не только в новостройках, но и для замены уже отслуживших свой срок подъемников. Как отметил губернатор Ставрополья, спрос на продукцию огромен.

- Нам нужен собственный производитель лифтов. Это существенное подспорье и для строительной отрасли региона, и для краевой программы капитального ремонта. Уверен, продукция будет востребована и в Ставропольском крае, и за его пределами, - подчеркнул Владимиров.

Это не значит, что все лифты на Ставрополье будут срочно менять на те, что произвели в регионе. Капитальный ремонт в многоквартирных домах проводит краевой Фонд капремонта, а чтобы выбрать поставщика и подрядчика, проводят соответствующий конкурс. Более того, чтобы в нем участвовать, нужно попасть в специальный реестр квалифицированных подрядных организаций, который формирует министерство ЖКХ Ставрополья.

Это происходит на профильных совещаниях, где рассматривают соответствие подрядчиков различным требованиям, а также наличие нужных документов.

К примеру, на последнем заседании в ноябре заявку от московской компании отклонили, потому что она не предоставила сведения о квалификации сотрудников. Лифты, которые победитель торгов будет устанавливать, должны соответствовать условиям конкурса, а закупаться они могут где угодно: в России, Европе, Китае, Беларуси, других странах и регионах. Страна заинтересована в отечественных производителях лифтов, но выбор должен делаться не в ущерб качеству оборудования.

- Дело в том, что лифт является объектом повышенной опасности, по этой причине в его замене и вводе в эксплуатацию учувствует множество организаций, - объяснил председатель правления Фонда капремонта Ставропольского края Евгений Бражников. - Лифты производятся на заводе, а устанавливаются специальной монтажной организацией, отобранной посредством открытых конкурсных процедур. При этом выпуск этого сложного оборудования и его монтаж происходят в условиях импортозамещения, что усложняет и без того непростой процесс.

После установки лифт проходит испытания. Управляющая компания дома в это время заключает договор с организацией, которая будет обслуживать новый пассажирский подъемник, проводит обучение сотрудников и страхует свою гражданскую ответственность. После всех этих процессов представители Ростехнадзора принимают решение о вводе лифта в эксплуатацию.

- К сожалению, не всегда управляющие компании ответственно относятся к процессу пуска лифтового оборудования и обучение сотрудников существенно затягивает процесс ввода в строй новых лифтов, - поясняет Евгений Бражников.

Когда речь заходит о производстве лифта, многие сразу представляют себе сборку кабин, но на самом деле все гораздо сложнее: для обеспечения работы самого подъемника в шахте устанавливается множество другого сложного оборудования: лебедка, металлоконструкции направляющих, канаты и цепи, двери шахты, узлы и детали приямка, электропроводка и освещение и так далее. Именно поэтому установка лифта занимает длительное время, иногда до нескольких месяцев, а производство - сложный процесс с множеством особенностей.

Характеристики и требования к лифтам могут изменяться со временем. При замене нужно учитывать новые стандарты безопасности и энергоэффективности, а также потребности жителей дома. Например, как часто пользуются подъемником, сколько человек одновременно заходит в кабину - и многое другое. Примечательно, что для Ставрополя, например, существуют определенные правила установки лифтов, поскольку край находится в сейсмоопасной зоне.

- Направляющие для лифта монтируются на стены шахты на сварные соединения. Если в центральной полосе России их варят с шагом через три метра, то у нас - через 1,5 метра, - отметил главный инженер Фонда капитального ремонта Ставрополья Олег Докуз.

Еще одна особенность современных лифтов - жесткая система безопасности. Через диспетчера в таких лифтах можно связаться со всеми необходимыми службами и специалистами. Максимальное время для извлечения человека из кабины от момента связи с оператором должно составлять не более 30 минут.

Как рассказала корреспонденту "РГ" руководитель регионального подразделения Национального центра общественного контроля в сфере жилищно-коммунального хозяйства "ЖКХ Контроль" Алла Седых, стоимость нового лифта за последние годы значительно выросла во всех регионах страны - отпускные цены заводов-изготовителей пошли вверх невероятными темпами.

- Как руководитель ТСЖ "Феникс", я обеспечивала замену лифта в нашем доме. Об был рассчитан на 12 остановок и в 2020 году стоил 1,7 миллиона рублей. Это не считая работы по демонтажу старого и установке нового. Опросили несколько организаций, которые предлагали свои услуги. В принципе, цена везде примерно одинаковая. Стоимость увеличивается один-два раза в год, и в конце 2022 года лифт для 12-этажного дома, такого, как наш, обходился уже в 3,2 миллиона рублей, - подчеркнула Седых.

По ее словам, ТСЖ имеет возможность обратиться на завод напрямую, не проводя торгов. Более того, по договоренности с жильцами можно провести сбор средств на капремонт, если срок замены лифта уже подходит, а также договориться хотя бы о короткой рассрочке. В Фонде капремонта Ставропольского края такой же лифт стоил чуть больше пяти миллионов рублей, потому что Фонд не может поднять тариф и вынужден брать в банке кредит. Его оплата и поднимает стоимость. При этом дождаться, пока наберется нужная сумма, невозможно: подъемник необходимо менять, как только истек срок его эксплуатации, иначе его просто выключат.

- Мы при выборе обращали внимание на отзывы, внешний вид, надежность и, самое главное, наличие и доступность запчастей. Для нас было важно, чтобы можно было быстро и недорого устранить поломку, если она возникнет, - рассказала эксперт.

Алла Седых поясняет, что выбор лифта также ограничен параметрами шахты. Они бывают разных типов, а в некоторых случаях приходится заказывать подъемник для дома эксклюзивно, с учетом уникальных особенностей. Так было в одном из домов в регионе Кавказские Минеральные Воды - шахта была построена с браком, в ней имелся небольшой наклон. Поэтому лифт специально подгоняли под нее, даже меняли конструкцию подъемника, чтобы он подошел.

Россия. СКФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство. Транспорт > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551505

Как Архангельск готовится к строительству новых верфей

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

В 2023 году после возвращения Архангельска в международное морское пространство в регионе интенсифицировались проекты строительства глубоководного порта и новых мощностей по ремонту судов: первую верфь начнут строить уже в январе.

Отметим, что в следующем году Архангельск и Китай свяжут шесть судов, которые пройдут по Северному морскому пути - рейсы запланированы с середины июня до середины октября. Но для увеличения международного грузопотока столице Поморья необходимы дополнительные глубины и новые доки. Тема стала главной в декабрьской экономической повестке Архангельска: она обсуждалась на встрече губернатора Поморья с главой государства, а также на площадках арктических форумов, прошедших недавно в Санкт-Петербурге и Архангельске.

Новой точкой отсчета в морской истории города стал недавний приход контейнеровоза из Шанхая (первый раз за десять лет), а также его обратный рейс в Поднебесную. Для этой страны СМП становится такой же стратегической дорогой, как и для России. По словам представителя губернатора Поморья по развитию Арктики Дмитрия Юркова, после того как на Суэцком канале восточные судовладельцы столкнулись с проблемами, "Китай смотрит на Северный морской путь".

Причем Поднебесная "положила глаз" именно на Архангельск: если через столицу Поморья доставка грузов в Европу занимает 22 дня, то через Петербург -34 дня, а через Суэцкий канал - 53. По мнению эксперта, с точки зрения геополитики Архангельск остается одним из самых перспективных портов России. Поэтому сейчас в регионе стараются привлечь инвесторов как для судоремонта, так и для строительства нового глубоководного порта, который запланирован у "входных ворот" в город севернее острова Мудьюг.

Дело в том, что действующие терминалы столицы Поморья сильно ограничены по глубинам: осадка судов, которые может принять город, составляет девять метров. Для сравнения: в Петербурге глубина порта в полтора раза больше. Вместе с тем, если в Белом море удастся построить новые терминалы, их естественная глубина будет составлять до 17 метров. Это коренным образом изменит мировой торговый рейтинг Архангельска, так как позволит городу принимать "75-тысячники" - суда класса панамакс. А пока "потолок" сухогрузов, которые заходят в Поморье, равен 25 тысячам тонн "поклажи".

Каким образом на морскую популярность Архангельска повлияет судоремонт? В правительстве региона считают, что связь прямая - чем выше у города возможности для "починки" кораблей, тем выгоднее судовладельцам выбирать столицу Поморья для транспортировки грузов: "Для грузоотправителей и грузовладельцев новые мощности по судоремонту станут серьезным подспорьем - в порт Архангельск будет заходить значительно выгоднее, так как достигаются сразу две цели".

Потенциал развития судоремонтной отрасли эксперты оценили во время форума "Развитие Российской Арктики в программах деятельности НОЦ мирового уровня", прошедшего в архангельском научно-образовательном центре "Российская Арктика". Рост очевиден: к примеру, в северодвинском центре пропульсивных систем для ледоколов и судов арктического бассейна создана лазерная установка по 3D-выращиванию из металлопорошка сложнейших деталей. В последние два года с участием НОЦ "Российская Арктика" здесь отрабатываются как сама технология 3D-печати, так и все, что связано с сертификацией готового оборудования.

Потребность в нем высочайшая. Достаточно сказать, что сегодня 70 процентов российских судов - это "пенсионеры" старше 20 лет, судоремонт им необходим для продления срока службы. Причем старение флота во всех его сегментах - это не только российская, но и общемировая тенденция, а значит, с расширением международной географии архангельского порта очередь на судоремонтные верфи Поморья будет только расти.

Поэтому в декабре в Архангельской области снова вернулись к идее строительства супердока. Сейчас дефицит доковых мощностей значительно ограничивает потенциал всех без исключения судостроительных и судоремонтных предприятий региона. Вместе с тем супердок позволит не только создать современную ремонтную базу, но и привлечь новые заказы по строительству морской техники.

Напомним, в 2013 году на федеральном уровне рассматривался вариант создания такого супердока в Северодвинске. Но место строительства перенесли в Мурманск.

Через три года разработчики из Петербурга предложили для Северодвинска новый проект сухого дока размерами 100 на 400 метров.

- Выбор обуславливается просто: такой док позволит сократить сроки перехода построенной офшорной техники к местам добычи полезных ископаемых, а также вывод новых или отремонтированных крупнотоннажных судов непосредственно в порты и на трассу Севморпути, - считают северодвинские эксперты.

По замыслу авторов проекта, док предполагается разделить на две камеры разной площади, что позволит одновременно ремонтировать или строить сразу два судна. Или, к примеру, строить буровую платформу и рядом с нею обслуживать суда.

Как стало известно "РГ", сейчас проект строительства "сухого" супердока в Северодвинске рассматривается в профильных министерствах правительства России, а также прорабатывается с потенциальными инвесторами.

Тем временем вопрос нового плавучего дока для Архангельска уже решен - в декабре с нижегородской корпорацией, специализирующейся на причалах и доках, подписан контракт по его строительству.

Новая верфь появится на одном из судоремонтных предприятий столицы Поморья и заменит самый старый из доков города, построенный еще в 1953 году.

Начало проекта запланировано на январь 2024 года - стройка будет финансироваться в рамках соответствующей госпрограммы. Ввод дока в эксплуатацию запланирован на декабрь 2025 года. На предприятии считают, что новая верфь позволит значительно увеличить объемы ремонта судов: с учетом введенного Европой режима санкций в отношении доковых ремонтов на стапелях западных стран, это задача стратегическая.

Россия. Китай. Арктика. СЗФО. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551498

Опережая фантастику: от "Умного города" к "Умной стране"

Мы живем в то время, когда действительность опережает научную фантастику, и революционные идеи воплощаются в жизнь быстрее, чем писатель опишет их в книге. Уже через несколько лет мы не узнаем наши города, потому что они станут куда более удобным, безопасным и по-настоящему умным пространством для жизни. РИА Новости поговорили с генеральным директором компании "Русатом Инфраструктурные решения" (Госкорпорация "Росатом") Ксенией Сухотиной, под чьим руководством в "Росатоме" развивается направление "Умный город".

– Ксения Анатольевна, что такое "Умный город"? Как такой город должен работать и функционировать?

– Смысл "умного" дома, города, региона в том, что основные процессы переводятся в цифровой формат. Тем самым мы избавляемся от необходимости совершать рутинные операции. Уходим от потерь во времени, в ресурсах, в деньгах. Конечно, это делает нашу жизнь более удобной. Поэтому смысл "Умного города" в том, чтобы пойти более коротким, комфортным путем и получить услугу или желаемый результат наиболее эффективным способом. В целом "Умный город" можно рассматривать, как основанную на цифровых решениях систему взаимосвязей между жителями, администрацией, бизнесом. И когда все участники разговаривают на одном языке, имея одинаковые данные, нам проще выстроить друг с другом хорошие, доверительные отношения.

– Будет ли человек чувствовать себя в "Умном городе" хозяином, как в "Умном доме"?

– Скорее, полноценным участником городской жизни. Благодаря "Умному городу" у жителя появляется возможность влиять на развитие города. Через голосования, опросы, системы обратной связи. Тем самым взаимоотношения между жителями и властью становятся более конструктивными, происходит двустороннее взаимодействие. Появляется вовлеченность в судьбу родного города, возможность вкладывать усилия в его будущее, в том числе и будущее своих детей.

– Почему "Росатом" начал заниматься развитием технологий "Умного города"?

– Предприятия "Росатома" являются градообразующими более в двадцати закрытых городах. Мы заинтересованы в обеспечении комфортного проживания людей, чтобы наши сотрудники, члены их семей имели такие же возможности как в мегаполисах. Поэтому мы начали реализацию проекта "Умный город" в сотрудничестве с Минстроем России, который в то время как раз активно разрабатывал нормативные решения для соответствующих проектов. Наша команда разработала собственную цифровую платформу, которая первоначально была внедрена в закрытом городе Саров. Решение оказалось успешным, в результате сейчас оно внедрено в более чем ста городах.

– То есть, Саров, если я правильно понимаю, давно уже – "Умный город"?

– Да, Саров – наш первый проект "Умного города" и сегодня наиболее насыщенная платформа. С 2019 года платформа развивалась, эволюционировала и сегодня насчитывает более 60 сервисов. Практически не выходя из дома, с помощью смартфона, можно решить любой вопрос: записаться на прием к врачу, оплатить школьное питание, ряд муниципальных услуг, посмотреть расписание транспорта в режиме реального времени и многое другое. Есть уникальные модули – например "Обеспечение мобильности", когда житель с ограниченными возможностями может проложить свой маршрут по городу с учетом наличия соответствующей инфраструктуры в различных районах. Саров и другие наши города партнеры, где внедрена платформа, несколько раз выигрывали федеральный конкурс "Лучшая муниципальная практика" в соответствующей номинации. Проект был рекомендован для распространения программой ООН по населенным пунктам - ООН Хабитат.

Огромный плюс состоит в том, что идея родилась именно внутри города, исходя из потребностей его жителей. Дальше мы стали развивать платформу в атомных городах, затем совместно со Ставропольским краем и муниципалитетом реализовали большой проект в Железноводске, потом в других, преимущественно малых и средних городах. А сегодня общее количество проектов цифровизации с нашим участием достигло почти 200 городов, среди которых есть и миллионники.

– Задействован ли искусственный интеллект в "Умном городе"?

- Да, в самых разных направлениях. Самый распространенный – безопасность на дорогах и в целом вопросы безопасности городов. Например, только нейросеть может за несколько секунд из тысяч изображений с камер выбрать нужное и подать сигнал о правонарушении в полицию. Также можно назвать умные камеры, которые отслеживают номера, умные перекрестки.

Могу привести крупный проект с нашим участием в одном из южных приграничных регионов, где сейчас тема безопасности является одной из приоритетных. Там создана комплексная система, которая сама выявляет правонарушения и сигнализирует об этом диспетчерам. Программно-аппаратный комплекс включает в себя почти тысячу камер наблюдения с распознаванием лиц, номерных знаков, противоправных действий и так далее.

Используются технологии искусственного интеллекта также в энергетике и ЖКХ. Здесь они позволяют как предотвращать аварийные ситуации, так и в целом снижать потери воды или тепла, возникающие вследствие ветхих сетей или незаконных присоединений. В будущем, когда будет накоплено достаточно данных, искусственный интеллект будет применяться во всех направлениях "Умного города", чтобы ускорить работу процессов, снять рутину с экспертов, но решение, конечно, будет оставаться за человеком.

– И в продолжение как раз вопрос про ЖКХ – что дает цифровизация в этом секторе?

- В первую очередь, повышение эффективности предприятия. Обычные же потребители получают более качественные услуги.

Цифровизация ресурсоснабжающих предприятий может проходить как в комплексе, так и по отдельным процессам. Например, удаленное получение информации с приборов учета потребителей. Мониторинг работы оборудования и сетевого комплекса в режиме онлайн. Переход к электронным базам, когда вся информация заносится сразу в электронном виде. Анализ балансов или режимов. Это все может внедряться как отдельными модулями, так и в комплексе.

Сегодня у нас есть целая линейка продуктов для энергетики и ЖКХ. Все они построены на единой платформе. Есть возможность интеграции с различными SCADA-пакетами, учетными системами, которые обеспечивают сбор полевых данных. Это полезные инструменты для ресурсоснабжающих организаций, потому что они обеспечивают прозрачность и экономят ресурсы. Благодаря им повышается надежность, эффективность, снижается число аварий, в том числе повторных, сокращаются сроки их устранения.

Важно то, что одно из главных направлений нашей работы – это энергетика и ЖКХ. И решения мы разрабатываем, в первую очередь, для себя. А после того, как они пройдут обкатку внутри компании, мы предлагаем их внешним заказчикам - то есть на рынок выводится уже полностью готовый продукт, прошедший испытания в реальных условиях.

- Люди на местах, начальники, не в штыки ли встречают нововведения?

– Как и везде люди реагируют по-разному. Кто-то сопротивляется изменениям, кто-то наоборот их приветствует. Но "Росатом" - это очень динамично развивающаяся корпорация и работа с изменениями здесь поставлена на системную основу. И этот опыт мы активно используем в наших проектах. Для того, чтобы улучшения прошли более гладко, создаются команды изменений, люди сами находят возможности для улучшений, примером показывают как ускорился тот или иной процесс после цифровизации, как сократились или полностью исчезли рутинные операции.

Важно еще то, что мы не просто проводим цифровую трансформацию, мы много работаем и с процессами, используя Производственную систему "Росатом" (ПСР). Задача системы — организация непрерывного улучшения: сокращение трудозатрат и времени протекания процессов. Вместе с городом или предприятием мы расставляем приоритеты, при помощи ПСР оптимизируем процессы и закрепляем результаты в цифровых сервисах. Люди видят в изменениях пользу и сторонников становится гораздо больше.

– Что предстоит сделать для того, чтобы появилась "Умная страна"? Наверное, пройти какие-то ступени, типа "Умный регион"?

– Да, безусловно. Система управления выстроена таким образом, что многие решения консолидируются на уровне региона, а дальше уже переходят федеральному центру. Уже есть несколько примеров, которые пошли по пути централизации. Это и Мурманская область, и Нижегородская область, и другие. Думаю, что дальше эта тенденция будет нарастать.

- С какими итогами подходите к концу года, какие ключевые проекты можете выделить?

- Общее количество наших цифровых проектов по всем направлениям к концу года стремительно приближается к цифре в 200 городов. Мы сделали шаг вперед с точки зрения глубины наших цифровых продуктов, их развития и безопасности. Вокруг платформы "Умный город" активно развиваются другие, более специализированные, решения - для управления ЖКХ, транспортными системами. Запустили в опытную эксплуатацию наш первый крупный проект в сфере управления зданиями и сооружениями – "Инфраструктурную IoT-платформу".

В 2023 году, как я уже говорила, мы начали работать по направлению "Безопасный город" и внедрили комплексную систему интеллектуального видеонаблюдения в одном приграничном регионе. Система имеет две высокотехнологичных составляющих – это собственно видеокамеры и уникальный программный продукт, который силами искусственного интеллекта распознает лица, события и, что важно, нестандартные ситуации, свидетельствующие о потенциальной угрозе, например, неадекватное поведение человека или группы лиц. Система уже повысила уровень раскрываемости преступлений, успешного поиска пропавших людей. Наш продукт заинтересовал и другие регионы, поскольку на смену традиционным системам видеонаблюдения, которые я бы назвала системами видеотрансляции, приходят новые продукты видеоаналитики, и это общая тенденция рынка.

Заметен значительный спрос на системы для цифровизации предприятий, занимающихся ресурсоснабжением, энергетикой, ЖКХ. Мы видим, что предприятия стали более активно использовать отечественные программные решения для цифровизации - по данным наших аналитиков, доля российского ПО в закупках предприятий сектора ресурсоснабжения выросла с 60% до 80%. Наш продукт "Цифровое ресурсоснабжение" используется сегодня более, чем в 10 городах в Белгородской, Воронежской, Липецкой областях и других регионах. Приступили к масштабному проекту в Краснодаре.

Развивается цифровизация транспортной сферы. С нашей помощью в этом году внедрены элементы интеллектуальных транспортных систем в Екатеринбурге, Белгороде, Липецке, Ростове-на-Дону, Воронеже и в других регионах. Отдельный продукт – интеллектуальное парковочное пространство – его мы развернули в двух десятках регионов. Эффекты уже видны - в ряде городов, где была внедрена ИТС, средняя скорость потока на самых загруженных участках, выросла на 3–5%, что является существенным результатом за такой короткий период.

- На ваш взгляд, потенциал спроса на цифровизацию в городах еще не исчерпан?

- Полагаю, нет, рынок пока не заполнен. К тому же, он не статичный, каждый год появляются новые запросы, новые потребности в доработках, поэтому я считаю, что у таких продуктов огромное будущее. Они сориентированы на потребности людей, а они только растут. Нет конечной точки, когда мы могли бы сказать: все, уже ничего не нужно.

Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Электроэнергетика > ria.ru, 25 декабря 2023 > № 4556648 Ксения Сухотина

Москва проактивна в сокращении админбарьеров в строительстве

Интервью руководителя Департамента градостроительной политики города Москвы Сергея Лёвкина РИА Новости.

– Сергей Иванович, как будет вестись работа по цифровизации строительной отрасли? Эта тема оказалась довольно актуальной для участников отрасли. Более половины участников недавнего опроса ВЦИОМ отметили ее наряду с реформированием системы технического регулирования как наиболее значимые.

– Начну с того, что каждый год по поручению мэра Москвы Сергея Собянина формируется план мероприятий по цифровизации строительной отрасли. В этом году мы тоже подготовили свои предложения на 2024-2025 годы. Планируем сосредоточиться на таких направлениях работы, как создание системы управления инженерными данными (СУИД) и внедрение технологий информационного моделирования, развитие цифровых паспортов объектов капитального строительства и уникальных идентификационных номеров объектов (УИН). Также продолжим автоматизировать взаимодействие участников строительства и органов власти, развивать цифровизацию контрольно-надзорной деятельности в сфере строительства и использование онлайн-аналитики для принятия управленческих решений.

Кроме того, на площадке «Мосстройинформа» сформирован проектный офис, который начал активно заниматься применением искусственного интеллекта в строительстве.

– Что такое уникальный идентификационный номер и цифровой паспорт объекта, о которых вы упомянули?

– Цифровой паспорт и уникальный идентификационный номер объекта, или УИН, по сути, являются связующим звеном во всех процессах и процедурах, связанных с реализацией строительных проектов. Они позволяют упростить и оптимизировать взаимодействие всех участников, а также переосмыслить подход к услугам, сервисам и аналитике. Например, при указании УИН при заполнении заявлений на получении госуслуг девелоперы могут не загружать часть данных – они появятся автоматически.

Правовой статус цифрового паспорта и УИН был закреплен постановлением правительства города в октябре прошлого года, а сейчас наш опыт перенимают на федеральном уровне в Минстрое.

Сегодня с применением УИН можно получить такие услуги, как извещение о начале строительства или реконструкции капитального объекта, получение разрешения на строительство и получение разрешения на ввод. А с 2024 года планируется вывести в промышленную эксплуатацию модернизированные услуги по выдаче свидетельства об утверждении архитектурно-градостроительных решений, оформлению ордера на земляные работы и проведению экспертизы проектной документации.

– Видите ли вы желание или потребность представителей строительных организаций столицы участвовать в цифровизации строительной отрасли и привлекаете ли вы их к участию в развитии этого процесса?

Сейчас мы ведем формирование единой экосистемы Стройкомплекса Москвы – «СтроимПросто», задача которой заключается в предоставлении бизнесу и гражданам доступа к широкому спектру уникальных услуг и сервисов через единую среду взаимодействия.

Экосистема «СтроимПросто» уже объединяет в себе такие сервисы как «База знаний» – открытый информационный ресурс с ответами на типовые вопросы. Также есть «Калькулятор процедур», который помогает спланировать в онлайн-режиме жизненный цикл строительного проекта с учетом заданных параметров объекта и ограничений территории. В разделе «Карта цифровых решений» можно ознакомиться с 270 актуальными цифровыми инструментами для различных этапов жизненного цикла проекта.

Кроме того, «СтроимПросто» выступает научно-образовательной платформой. Под брендом «СтроимПросто» уже 8-й год проводятся семинары в формате «Работа над ошибками», на которых представители федеральных и региональных органов власти разъясняют застройщикам порядок прохождения процедур в сфере строительства, а также рассказывают о ключевых изменениях, нововведениях и отвечают на вопросы слушателей. Также проводятся конференции и круглые столы с экспертами рынка недвижимости и форумы по градостроительной тематике и цифровизации. Еще один образовательный формат, который пользуется популярностью у участников рынка, – хакатоны для студентов и стартапов.

– В начале декабря Вы рассказали журналистам об автоматизации процесса выдачи разрешения на ввод объектов капитального строительства в эксплуатацию посредством внедрения УИН. Как внедрение УИН влияет на процесс предоставления услуг? Планируется ли автоматизация процессов, связанных с осуществлением кадастрового учета и регистрации прав?

– Действительно, Департамент градостроительной политики Москвы совместно с Департаментом информационных технологий и другими органами власти города сейчас активно занимается внедрением цифровых паспортов и УИН в процессы предоставления госуслуг и сервисов. Все процедуры и услуги, реализованные с применением УИН, накапливают в цифровом паспорте объекта данные, необходимые для прохождения дальнейших административных процедур. И если сейчас заявитель по большинству услуг в стройке при подаче заявлений должен указать реквизиты всех документов, то мы в идеале хотим выйти на ситуацию, когда достаточно ввести только УИН, а другая информация «подтянется» автоматически. Пока на данный момент нам удалось достичь показателя 30-40% автоматического заполнения заявления. Я уже говорил, что в 2024 году к трем имеющимся услугам с применением УИН прибавятся еще три.

Что касается постановки на кадастровый учет и государственной регистрации прав, то в настоящее время ведется работа по автоматизации этих процессов, в частности для застройщиков будет обеспечена возможность оперативно получать информацию о статусах рассмотрения Росреестром заявлений о кадастровом учете и регистрации прав, поданных органами исполнительной власти, в личном кабинете на mos.ru.

– Кроме автоматизации получения разрешения на ввод, постановки объектов на кадастровый учет и оформления прав на недвижимость, где еще есть ресурсы в Москве для дальнейшего упрощения процесса получения разрешений и согласований в строительстве?

– Сейчас мы проводим работу по сокращению сроков прохождения инвестиционно-строительного цикла в столице, в том числе в части перехода к предоставлению двух и более услуг при подаче единого (комплексного) заявления, а также перехода на проактивный (беззаявительный) формат предоставления услуг.

В 2023 году реализована услуга по согласованию работ по прокладке сетей по принципу «одного окна», в рамках которой при подаче одной заявки также оказывается несколько услуг:

выдача заключения по дендрологической части проекта,

выдача технического заключения о соответствии проектной документации Сводному плану подземных коммуникаций и сооружений,

оформления ордера на проведение земляных работ.

В 2024 году планируется расширение перечня услуг, предоставляемых по одной заявке.

Следующий шаг – переход на формат предоставления комплексных услуг в соответствии с этапами жизненного цикла строительного проекта, исходя из потребностей застройщика и стадий реализации проекта.

Однако, сокращая процедуры и отказываясь от ненужных документов, нельзя забывать о качестве строительства и нельзя потерять возможность «тонкой» настройки процессов в сфере благоустройства и защиты окружающей среды. Важно сохранить баланс интересов всех участников градостроительной деятельности, выстроить доверительные и справедливые отношения между жителями, городом и бизнесом.

– В числе процедур в московском строительстве, потребность в оптимизации которых ощущают застройщики, – процедура оформления ордера на проведение земляных работ, установку временных ограждений и размещение временных объектов для строительства. Будет ли департамент принимать меры по сокращению сроков оформления таких документов и будет ли здесь задействована автоматизация? Когда это произойдет?

– Да, эта услуга действительно одна из самых востребованных среди компаний и индивидуальных предпринимателей. С 2015 года ей воспользовались свыше 220 тысяч раз. В этом году правительство Москвы подготовило изменения, благодаря которым срок оформления ордера для строительства и реконструкции объектов капитального строительства будет сокращен до одного рабочего дня. Также заявителям не нужно будет закрывать такой ордер, так как мы предусмотрели его закрытие без дополнительного заявления. Переход на новый порядок планируется в первом квартале 2024 года.

В модернизированной услуге у заявителя также появится возможность подать заявление на изменение сроков проведения земляных работ. Мы надеемся, что модернизация услуги позволит заявителю быстрее переоформить ордер в случае изменения срока проведения работ в общей сложности с 13 до 3 рабочих дней.

РИА НОВОСТИ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 25 декабря 2023 > № 4552598 Сергей Левкин

Андрей Бочкарев - о программе реновации, дефиците кадров и роботах на стройках столицы

Любовь Проценко

В редакции "Российской газеты" побывал на "Деловом завтраке" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Он рассказал журналистам о главных новостройках, появившихся в столице в этом году, и над чем сейчас работают строители.

МЦД берет курс на Тверь, Калугу, Тулу...

Андрей Юрьевич, во время отчета перед Мосгордумой мэр Москвы Сергей Собянин сообщил депутатам, что Московские скоростные диаметры свяжут столицу с городами центральной России - Тверью, Калугой, Тулой. Этот проект приобретает уже конкретные очертания?

Андрей Бочкарев: Да. Еще недавно это был чисто гипотетический вопрос, а сейчас уже идет организационная работа под руководством правительства РФ в рамках реорганизации центрального транспортного узла. Пригородные поезда в эти города ходят давно, но теперь их предстоит запустить в другом режиме, что поднимет комфорт для пассажиров на более высокий уровень. Сделать это, конечно же, необходимо, так как население активно перемещается между столицей и граничащими с Московской областью регионами. ОАО "РЖД" сейчас анализирует, где реально построить дополнительные пути, как может выглядеть график движения.

Будет ли продолжать развиваться инфраструктура уже работающих МЦД?

Андрей Бочкарев: Обязательно, совместно с ОАО "РЖД" эта работа будет продолжена. Будем строить новые и реконструировать существующие платформы, часть из которых станут городскими вокзалами, а также строить подъездные дороги, удобные пешеходные переходы. В 2024 году, в частности, планируем завершить основное строительство вокзалов Митьково и Петровско-Разумовская на МЦД-3.

Большая кольцевая линия метро работает. Сергей Собянин на днях рассказал, что впереди теперь строительство еще трех линий и сорока новых станций. У вас наверняка уже и задел есть?

Андрей Бочкарев: Разумеется. Продолжаем прокладывать одну из самых длинных в городе радиальных - Троицкую. Построить 11 из ее 17 станций планируем к концу будущего года. Первый участок проходит от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки", где Троицкая линия соединится с Сокольнической. Дальше - еще 6 станций до Троицка, надеемся, что сможем построить к рубежу 2027-2028 годов. Кроме того, в прошлом году начали подготовку территории под Рублево-Архангельскую линию. Один участок - от улицы Народного Ополчения - даже начали строить. Когда выкопали там котлован для станции БКЛ, перпендикулярно двинулись и в сторону будущей станции "Звенигородская", чтобы второй раз не заходить туда со щитами. Ну и третья линия в заделе - Бирюлевская. На ней расположится 10 станций. Как и Троицкая, она также стартует от станции "ЗИЛ" по направлению к району Бирюлево Западное. Сейчас ведем пока подготовительные работы, с лета начали освобождать площадки от инженерных коммуникаций, сооружаем строительные городки. По нашим прогнозам, в 2026-2027 годах линию построим. Одно точно знаю: жители этих районов метро очень ждут.

Планирует ли город вернуться к вопросу строительства центрального участка желтой ветки метро, который соединил бы разрозненные Калининский и Солнцевский радиусы?

Андрей Бочкарев: Вопрос находится в проработке. Ищем технологии, которые позволят гарантированно, без всяких сбоев построить тоннель в плотно застроенном центре Москвы. Здесь много проблем, которые кавалерийским наскоком не решить. Мы хотели бы запустить 10-метровый тоннелепроходческий щит, но, с одной стороны, там сложные грунты - так называемые пещеристые известняки, которые все в дырочках, а с другой - большой напор подземных вод. Если выкопать котлован, поступление воды еще больше усилится. Такая горная порода не промораживается. Ее можно заморозить в одном месте, а вода прорвется в другом. Да и вообще вести стройку в историческом центре города очень сложно. Как, например, вывезти оттуда выкопанный грунт? Это же надо пустить сотни грузовиков по и так загруженным дорогам. Кстати, именно поэтому в советское время и не построили второй выход из метро "Комсомольская" на площади трех вокзалов. Тогда существующие технологии не позволили это сделать. Так что будем продолжать искать новые подходы.

Куда ведут новые дороги

На ближайшие три года запланировано построить к 1,3 тысячи километров дорог, построенных за последние 12 лет, еще 265 километров. Куда они ведут?

Андрей Бочкарев: Новый транспортный каркас города в основном сформирован. Из крупных проектов завершим строительство южного отрезка Московского скоростного диаметра за пределами МКАД с его соединением с трассой Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Полностью достроим Южную рокаду. Будут также введены в эксплуатацию две развязки, работы по реконструкции которых сейчас активно ведутся: на МКАД с улицей Верхние Поля и с Алтуфьевским шоссе. Помимо крупных проектов будем строить и небольшие по протяженности дороги, которые улучшат связанность районов города с помощью тоннелей, путепроводов, других инженерных сооружений... Благодаря им у москвичей во многих случаях отпадет необходимость выезжать на центральные магистрали. Это улучшит транспортную ситуацию как в отдельных районах, так и в целом по городу.

Эти "связки" будут выступать дублерами крупных магистралей?

Андрей Бочкарев: Можно и так сказать. Конфигурации у них будут разные, но главное, что их будет много - десятки в разных концах Москвы. Они помогут улучшить движение не только автомобилистов, но и общественного транспорта, ведь, как и в любом крупном городе мира, именно он является основой транспортного каркаса.

В столице как никогда много строится и мостов. Какие из них могут открыться в ближайшее время?

Андрей Бочкарев: Любой мост - это прежде всего часть дороги. Там, где можно обойтись без них, стараемся обойтись, так как их строительство обходится раз в десять дороже, чем любой трассы. Но в Москве много водных артерий - Москва-река, Яуза, другие реки, канал имени Москвы... Поэтому мы строим и пешеходные, и автомобильные переправы. Сейчас, например, возводится большой комплекс зданий для МГТУ им. Баумана. Чтобы сделать более удобный доступ к зданиям, расположенным на разных берегах Яузы, строим пешеходный мост, который соединит Госпитальную и Рубцовскую набережные. В Мневниковской пойме, где ведется масштабное строительство жилья, работа по созданию новых рабочих мест, появятся четыре моста. Пешеходные мосты строятся и через Водоотводной канал Москвы-реки (он соединит стрелку Золотого острова с Крымской набережной), а также через старое русло Москвы-реки в Нагатинском Затоне, где появился крупный район жилой застройки и деловой активности. Ввод всех четырех переправ предусмотрен в будущем году. И все эти мосты будут не простыми балочными сооружениями, а с запоминающейся архитектурой. Потому что город должен выглядеть привлекательно, быть местом, где хочется жить. Такую задачу ставит мэр Москвы Сергей Семенович Собянин.

Новые визитные карточки столицы

Строители удивили в этом году москвичей, отрапортовав, что уже в ноябре выполнили план по строительству недвижимости. Какие новые объекты, по-вашему, можно считать знаковыми для города?

Андрей Бочкарев: Таких много. Это многофункциональный научно-образовательный корпус и Дворец технологий, введенные на территории уже упоминавшегося мной кластера МГТУ им. Баумана. Еще один знаковый объект - многофункциональный кластер "Ломоносов" - флагманский центр научной долины МГУ. Это важный проект для развития инновационных технологий. Там уже размещаются компании, которые имеют очень интересные разработки и способны стать основой экономики не только для Москвы, но и всей страны. Введены в строй три мощных флагманских центра по оказанию экстренной помощи для крупных многопрофильных больниц города, на очереди четвертый - для больницы имени Буянова. Это и новый уникальный комплекс инфекционной больницы N 1 на Волоколамском шоссе. Несколько интересных спортивных объектов. Новый ледовый дворец "Кристалл", построенный в олимпийском комплексе "Лужники" на месте старого, признанного аварийным. Центр фигурного катания Этери Тутберидзе в районе Ясенево. Огромный Дворец спорта в Некрасовке. В общей сложности в городе в этом году прогнозируется ввод более 13 миллионов квадратных метров недвижимости, что в полтора раза больше запланированного.

Проблем с землей под новостройки не испытываете?

Андрей Бочкарев: У нас идет активное переформатирование заброшенных промзон. Это главный резерв для развития города. На каждой территории будут создаваться новые места приложения труда и полноценные жилые кварталы со всей необходимой социальной инфраструктурой в пешеходной доступности.

Реновация набирает темпы

Глава города заявил, что будут ускорены темпы реализации программы реновации. Он пообещал, что в год будут переселяться в новые квартиры по 80 тысяч участников программы реновации...

Андрей Бочкарев: Мы все для этого делаем. Чем больше москвичей переезжают в новые дома, тем больше в городе освобождается территорий для строительства жилья для следующих новоселов. За время реализации программы уже введено в эксплуатацию 290 новостроек, в которые переехали или переезжают более 147 тысяч москвичей. У нас подобрано 602 стартовые площадки, на которых может быть построено почти 10 миллионов "квадратов" жилья. Кроме того, уже снесены 322 старые пятиэтажки. И программа вышла на новый этап: новостройки возводятся на месте не только стартовых площадок, но и уже демонтированных хрущевок. Всего сейчас в стадии проектирования и строительства 434 дома. Так и идет этот процесс - чем дальше, тем выше его волна. Финансирование город обеспечивает в полном объеме. Если чего и не хватает, так это трудовых ресурсов.

Много не хватает?

Андрей Бочкарев: Нехватку ощущаем процентов 10-15. Причем не рабочих, маляров и штукатуров, а мастеров, прорабов - то есть младшего и среднего управленческого персонала. Их никогда столько не готовили под такие масштабные задачи, которые сейчас ставит перед собой Москва. Нужны и инженеры - грамотные, талантливые. Необходимо заниматься трансформацией всей системы подготовки кадров - и среднего специального образования, и вузовского. И мы уже работаем над этим вместе с Минстроем России. Важно в целом повысить привлекательность строительной отрасли. Согласитесь, сейчас кому-то наверняка кажется лучше сидеть охранником в магазине игрушек, чем зимой работать на высоте 200 метров, строя высотку в столице. Сложность этой задачи усугубляет то, что нельзя годами ждать, когда мы подготовим новую армию строителей. Все нужно делать параллельно - готовить кадры и строить, выполнять масштабные программы, которые стоят перед городом.

Еще одна важная проблема. Как решается в строительной отрасли вопрос импортозамещения?

Андрей Бочкарев: Мы занимаемся им с 2014 года, и многое в стране уже сделано. Процентов 90 нужных стройматериалов и оборудования производится в России. Слабым звеном остается все, что связано с электронными компонентами: автоматика, системы управления, жизнеобеспечения, контроль доступа, вентиляция и т.д. В стране этим сейчас активно занимаются, и я думаю, что в ближайшие годы мы все равно получим нужные технологии. Нам же не нужны 1-2 нанометра процессора, который нужен, например, для искусственного сердца. Нам нужны технологии по производству процессоров 150-300 нанометров. Совсем не важно, какая коробочка висит на огромном башенном кране - весом 0,3 или 3 грамма. Над созданием таких производств работают в России. Будем целенаправленно стимулировать таких производителей и в Москве. Я уверен, что в течение 5-10 лет мы эту проблему решим.

Андрей Юрьевич, вы строили БКЛ, Московский скоростной диаметр, Московские центральные диаметры... Много других масштабных строек. Даже в строительстве тоннеля под Ла-Маншем, соединившем Францию и Великобританию, принимали участие. Поделитесь мечтой: что бы вам еще хотелось построить для души?

Андрей Бочкарев: Есть у меня такая мечта. Хотел бы быть причастным к строительству в России сотни наших фабрик или заводов, работающих по производству микроэлектроники по технологиям 1 нанометр. Чтобы эти предприятия выпускали весь спектр электронных компонентов, необходимых для создания российских смартфонов, компьютеров, холодильников, видеокамер, систем управления космическими кораблями. Чтобы они производили всю линейку медицинского оборудования для пoстроенных нами больниц - от УЗИ до КТ, МРТ и т.д. Ну и для наших строек чтобы тоже выпускали российские робототехнические устройства, которые позволят нам работать быстрее, качественнее, с меньшими затратами сил и энергии. Вот проекты, в которых бы я точно поучаствовал с большой радостью.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 декабря 2023 > № 4550730 Андрей Бочкарев

Термо-динамика: в России строится все больше многофункциональных оздоровительных комплексов

Крылатая кинофраза «С легким паром!» вполне могла бы стать девизом года для рынка коммерческой недвижимости: торгово-развлекательные центры все больше склоняются к своей второй — развлекательной — составляющей. И термальные комплексы занимают в ней немалую долю.

О том, как прошел год для пионера этого рынка — компании «Городские термы», «Стройгазета» поговорила с создателем федеральной франшизы «Городские термы» Юрием БЫЧКОВЫМ.

Юрий Фёдорович, термы как вид досуга и один из способов привлечь аудиторию в торговые центры в этом году звонко прозвучали в отчетах аналитиков. Как прошел ваш год? Почувствовали ли повышенный интерес к вашему предложению?

Год прошел активно, было много желающих построить различные термы — большие и маленькие, в городах-миллионниках и городах с населением от 50 тыс. человек. География самая разная: Москва, Подмосковье, Петербург, Дальний Восток, северные города — Нижневартовск, Тюмень, южные города — Сочи, Краснодар, Анапа… В месяц оформляем по две концессии и более. Получился активный и радостный год, потому что мы понимаем, что создаем продукт, который дает людям отдых, здоровье, счастье, что нам очень приятно.

Почему интерес к такому продукту появился именно сейчас?

Это удачное стечение обстоятельств. Инвесторам сейчас особенно некуда вкладывать средства. Торговые центры как бизнес- идея в чистом виде не очень хорошо работают. Одновременно с этим в регионах растет потребность в туристических и рекреационных услугах. И термы крайне востребованы. Например, нижнекамские термы, которым чуть больше года, уже посетили 850 тыс. человек, смотреть их за год приехали 35 инвесторов из разных городов страны. Самарские термы на сегодняшний день самые большие в стране — 23 тыс. квадратных метров. Когда мы их открывали, приехали смотреть тоже 30 инвесторов отовсюду. Настороженности у инвесторов и застройщиков по отношению к проекту все меньше, но появляются другие опасения — что можно не успеть «запрыгнуть в уходящий поезд».

Термы чаще появляются именно в торговых центрах или нет?

Изначально да, открывались преимущественно в ТРЦ, но сейчас все меняется. Термы могут и должны быть ближе к людям — на первых этажах жилых домов — вместо, например, фитнеса — или в специально построенных для них зданиях. И это создает серьезную конкуренцию для ТЦ.

Например, в Краснодаре девелопер DOGMA строит огромный жилой район, в котором уже сейчас живут 300 тыс. человек. В этом проекте будет громадный термальный комплекс на 34 тыс. кв. м. Там нет рядом торгового центра, но есть люди, которые собираются там жить, и если у них все будет поблизости, они не поедут ни в какой ТЦ.

При краснодарских термах будет еще и гостиница на 100-120 номеров. То есть это целый термальный курорт.

Какие еще объекты недвижимости кроме ТЦ и специально построенных зданий в жилых массивах интересны как площадки для размещения терм?

В первую очередь промышленные объекты, обладающие обширными пространствами, высокими потолками, мощностями. Это могут быть и парки, набережные в центре города. В отелях или на их территории могут быть очень хорошие термы разной площади, в физкультурно-оздоровительных комплексах, городских бассейнах; в офисных центрах тоже можно сделать небольшие термы. Как только продукт пойдет в массы, ТЦ попадут в ситуацию жесткой конкуренции.

Меняется ли набор услуг в самих термах?

Да, он существенно увеличивается вместе с площадью. Чем больше площадь, тем больше внутри может быть всевозможных оздоровительных и косметологических услуг.

Какие у вас планы на 2024 год?

Будет несколько открытий на юге — в Краснодаре, Брянске; несколько открытий на севере — в Нижневартовске и Тюмени; откроются термы во Владивостоке, возможно, в Хабаровске; несколько терм появится в Москве, Подмосковье, Петербурге.

Развиваются и существующие термы — увеличивается количество услуг, число уличных бассейнов. Я думаю, что в новом году будет очень много интересных проектных решений, новых концепций.

С увеличением площади появляется возможность проводить всевозможные дополнительные мероприятия. В самарских термах мы хотим провести российский турнир среди синхронисток. У нас уже есть и ряд бассейнов, где можно проводить концерты, можно сделать водное шоу. Идет развитие и самого банного продукта. Сейчас у нас уже 60 базовых саун, парных — и они все классные, проработанные. Развивается еда, появляется разнообразная кухня.

Мы внимательно следим за тем, что нравится клиентам: проводим соцопросы, маркетинговые исследования — и развиваемся именно в том направлении, которое людям нужно.

Какие у вас планы по работе с девелоперами? Будут ли какие-то новые решения?

Думаю, в этом году появится запрос на термы у застройщиков, строящих крупные проекты, целые районы по стране. К сожалению, пока не видно активности со стороны владельцев отелей; к моему удивлению, они самые консервативные, хотя, казалось бы, все должно быть наоборот: строишь термы — и заполняемость сразу растет до 100%. Они, однако же, медлительные и неповоротливые. Подождем: может быть, это и станет трендом, но позже.

На сегодняшний день я вижу, что ни один вид недвижимости так не растет. Начинается настоящий бум на открытие терм по всей стране, и он продлится еще 10-15 лет. Имеющаяся емкость рынка городских термальных курортов — более полутриллиона рублей, с появлением же моды на термальные комплексы в отелях она еще существенно увеличится.

Юрий БЫЧКОВ, создатель федеральной франшизы «Городские термы»:

«Сегодняшний российский рынок — примерно тысяча городских терм в городах с населением от 50 тыс. человек. В деньгах это примерно 500 млрд рублей»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №48 22.12.2023

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 22 декабря 2023 > № 4557430 Юрий Бычков

Лед и судьбы: прогрессивные методы организации ледовых переправ

Имя почетного транспортного строителя России, заслуженного строителя Республики Саха (Якутии) Василия Мазура хорошо известно строителям Сибири и Дальнего Востока: генеральный директор ЗАО «ТрансСахаМост» — человек незаурядной энергии и таланта, за десятилетия своей профессиональной деятельности привнесший в повседневную практическую деятельность инновационные технологии, открывшие новую главу в мостостроении. Его многочисленные опубликованные в том числе в «Стройгазете» статьи отличаются яркостью, образностью и полемичностью, остротой и конструктивной критикой, а главное — государственным подходом в решении стратегических отраслевых задач.

Предоставим ему слово — с воспоминаниями, размышлениями и активной позицией.

Первые рацпредложения

«Весной 1966 года я прибыл на практику в «Мостопоезд-425» в город Витебск, а оттуда — в Полоцк, где шла реконструкция моста через Западную Двину. Основная специфика объекта состояла в сезонной работе паромно-ледовой переправы. Мне как монтажнику довелось монтировать надстройку — причал для судов на деревянных сваях, верх которых был ниже уровня весеннего ледохода. После завершения навигации причал демонтировали. Тогда меня осенила мысль: подобная технология неразумна.

Я осмелился предложить своему первому в производственной практике прорабу Борису Дробышевскому, как оказалось, простой и надежный вариант круглогодичного сообщения на время реконструкции моста. Мы нарастили сваи до отметки выше уровня весеннего паводка, обшили их металлом, устроили ледорез, установили тяговые лебедки для челночного перемещения паромов. При этом я посчитал: если торцы парома обустроить клиновидными приставками для их перемещения и в ледовых условиях, то не будет ни одного (!) дня перерыва в сообщении в межсезонье.

«Это же так просто, — прокомментировал тогда мою идею Борис Александрович, — я сразу понял, что ты смышленый парнишка». Он мне подарил книгу Эразма Роттердамского «Похвала глупости». Приведу высказывание классика: «Некоторые сидят на собраниях и на ослиный лад помахивают ушами, да кабы другие их не сочли не сведущими, но все равно торчащие ушки Мидаса их выдадут». Увы — если говорить о здоровой критике сложившихся проблем на стыке тысячелетий, то упомяну Михаила Задорнова, общедоступно объяснившего, что в эпоху Николая Гоголя было две проблемы: дураки и дороги, а затем появилась третья: когда дураки указывают дорогу.

Моя жизнеутверждающая позиция такова: холод и лед следует расценивать с позиции науки и инженерии, а природные явления можно успешно использовать в качестве ресурса и союзника человека.

Моя воинская служба прошла в специальном кадрированном полку гражданской обороны СССР. Считаю, что попал туда по велению свыше: военком города Нелидова Калининской (ныне Тверской) области, где я работал мастером по строительству автодорожных мостов на дороге «Москва—Рига», прочил меня, обладателя 1-го разряда по боксу, в морскую пехоту, однако же военный инженер полка Б. П. Шикин после личной беседы сказал: «Отечеству нужна твоя голова, а не кулаки». Он оценил научную новизну и практическую ценность внедренных деревянных свай с расширенной пятой при возведении деревянного моста за территорией полка, представил меня к награде «Отличник ГО СССР», предложив поступать в Военно-инженерную академию имени Куйбышева.

Вторым авторитетным наставником для меня был майор Кислов. После того, как я расставил акценты в части скоростного сооружения ледяных мостов, он вежливо сказал: «Товарищ Мазур, ваши глубокие познания по физике прошу излагать короче». После чего повел меня в библиотеку полка, подарил книгу «Основы учения о теплообмене» (Г. Гребер и СЭРК, ОНГИ НКГП СССР 1936).

Два подхода

Согласитесь, что в Республике Саха (Якутии) наземные транспортные пути сообщения, включая ледовые переправы, более экономичны и надежны по сравнению с водными и воздушными. Именно они в большей мере гарантируют развитие республики, являясь оплотом социально-экономической стабильности всех ее отраслей. А причина порой критического состояния дорог и мостов в одном — в организационно-технических упущениях в организации строительства и эксплуатации наземных путей сообщения. Обратимся к проблеме ледовых переправ.

В ноябре 1992 гoдa мы с женой на автомашине УАЗ возвращались из Алдана в Жатай. Ледовая переправа в створе «Хатассы— Павловск» была еще не открыта. Почему? Причина (специалисты меня поймут) в «очумелом» дождевании. Это когда вместо более эффективного, научно обоснованного ускоренного прирастания льда снизу в створе федеральной автодороги поливают водой сверху. А ведь куда более разумно нарезать продольные щели для более активного намораживания льда снизу и получать устойчивый и естественный лед! Тогда в районе пocелка Техтюр я насчитал 405 автомашин, уже вторую неделю (!) ждавших парома с ледокольной проводкой. В автомашинах были женщины с детьми. Заканчивались продукты, ГСМ… Жутко! Мы с женой вернулись в Нижний Бестях, автомашину отправили в Алдан, а сами перемахнули в Якутск на вертолете. Такие удручающие ситуации и предложенные мной научные технологии ускоренного получения более прочного льда снизу термомеханическим способом в конечном итоге сподвигли меня написать письмо тогдашнему первому лицу в республике Егору Борисову с целью избавления людей от мучeний и для укрепления экономики.

Термомеханический метод

В письме я обрисовал архиужасную ситуацию с транспортной доступностью, дав при этом научное обоснование разрешения проблемы путем термомеханического метода наращивания льда снизу. Далее была резолюция в республиканское МВД и в адрес Якутавтодора. От МВД — молчание, а рулевой в управлении автодорогами высказал свое «фе». Они ответствовали: «Работа по прокладке подо льдом устройств, использующих в качестве хладагентов жидкий азот или керосин, является исключительно опасной в экологическом отношении».

Что я мог ответить? Если не жаль тысяч погонных метров дефицитнейших труб, которые впоследствии невозможно будет изъять, и они будут накапливаться на дне реки, то нужно пожалеть хотя бы рыбу.

Начну с азов. Самым прочным является нижний слой прозрачного льда. Интенсивность нарастания толщины льда, расчищенного от снежного покрова, больше на 20-40%, чем с естественным снежным покровом, так как средняя теплопроводность льда и снега различаются почти десятикратно. Благодаря малой теплопроводности снега при его более ранней очистке со льда можно значительно быстрее получить большую изначальную толщину льда. Довольно простым объяснением является и тонкий лед после ледостава у берегов, где нет торосов: в границах зашугованных берегов резко замедляется прирастание льда снизу, так как там малая кондуктивная теплопроводность — вода подо льдом не отдает тепло в атмосферу.

Крайне важным и оперативным мероприятием для увеличения кондуктивной теплопроводности и прирастания льда снизу для «борьбы» с турбулентностью, получения ламинарного слоя воды и создания благоприятных условий для задержания готового ледяного материала — шуги — является установление горизонтальных воздуховодов, установка термосифонов, нарезание продольных прорезей. В дальнейшем через просверленные лунки вода поднимается в прорези и замерзает, так как известно, что при замерзании воды развивается давление свыше 2 тыс. атмосфер, и таким образом получается самоупрочненный лед. Наращивание льда снизу позволяет получить более прочный и изотропный лед, так как снизу уменьшается разрушающее воздействие рассолов (при замерзании воды происходит миграция солей от холодного участка к более теплому). Примером этому служит получение бытового льда.

Известно: в северных регионах ежегодно техника проламывает лед и проваливается в воду в большинстве случаев в начале зимы и весной и, как правило, у берегов. Это объясняется тем, что у берегов ледяной покров не может рассматриваться как упругая плита неограниченных размеров на упругом основании. Несущую способность льда у берегов определить трудно, поскольку при жестком опирании льда на берег и свободно плавающей кромке льда возможно увеличение изгибающего момента. Весной у берегов кристаллы льда быстрее нарушаются талыми водами. Перечисленные причины диктуют необходимость установки на переходных участках переходных пролетов, притом переходный участок должен выдвигаться на такое расстояние, чтобы глубина воды подо льдом, несущим нагрузку от техники, была не менее одного метра при расчетном уровне низовой воды и самом толстом льде. Осознавая физико-технические свойства льда и металла, мы проработали несколько вариантов переходных участков, в том числе термомосты, надледные термомосты. Особенно рациональными для осуществления «большого скачка» в ликвидации транспортной дискриминации на территории Якутии являются разработки модульных и наплавных мостов по принципу «Мост строит мост». Здесь считаю уместным привести пример подобных подходов в других регионах страны.

Не могу не отметить и немаловажный факт поддержки моих разработок рядом ученых Якутии и России. Среди них особенно важным как для меня, так и для дорожной отрасли является заключение научно-технического совета головного научно-исследовательского института транспортного строительства России ЦНИИС от 26.12.2006 при рассмотрении «Проекта технологического комплекса работ по устройству и эксплуатации ледовых переправ через реку Лену и через протоку на автозимнике в створе «Зеленый Луг—Нижний Бестях».

Что делать?

Что же касается конкретики по ледовым переправам и мостам, то смею утверждать, что издержки организации порождены непрофессионализмом управленцев. Такое мнение объясняется просто: наши разработки, а вернее, новации при разумном подходе уже давно должны были быть региональными стандартами. Существующие законы это позволяют. Убежден: только непрофессиональная составляющая препятствует тому, чтобы в полной мере организовать республиканское мостостроение. При анализе расточительных расходов на ледовые переправы, мосты, свайные фундаменты — в то время, когда за все годы существования Якутска так и не построено ни одного нормального причала для безопасной работы паромов, — напрашивается логичный вопрос: неужели власти не понимают, что такое непризнание очевидного нельзя больше терпеть? На мой взгляд, пока еще не совсем поздно, требуются радикальные перемены с учетом многочисленных критических замечаний и предложений от граждан республики.

Авторы: Владимир ЧЕРНОВ

Номер публикации: №48 22.12.2023

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 22 декабря 2023 > № 4557429 Василий Мазур

Ремонт дорог и инфраструктуры в Новгородской области: реализация и планы

В текущем году в Новгородской области было отремонтировано 400 километров региональных дорог в рамках реализации национального проекта нацпроект "Безопасные качественные дороги". По состоянию на конец 2023 года в нормативное состояние привели больше половины дорог регионального значения. Министр транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области Константин Куранов в интервью РИА Новости рассказал о результатах ремонта дорог и дорожной инфраструктуры в регионе.

– Константин Сергеевич, по всей России реализуется нацпроект "Безопасные качественные дороги". Что в рамках проекта сделано в этом году в регионе?

– В дорожном сезоне 2023 года мы отремонтировали 400 километров региональных дорог на территории Новгородской области и шесть километров – в Великом Новгороде. Учитывая, что мы уже пятый год участвуем в национальном проекте, то на сегодняшний день от восстановления магистральных жизнеобеспечивающих дорог между муниципальными районами мы перешли к ремонту, может быть не самых протяженных, но, конечно, не менее важных для местных жителей дорог внутри самих муниципалитетов. Сейчас мы восстанавливаем дороги к социальным объектам – построенным фельдшерско-акушерским пунктам, к отремонтированным домам культуры, детским садам и школам, оздоровительным лагерям.

Еще одно наше достижение – ремонт мостов. На территории региона только второй год активно ведется работа по приведению в нормативное состояние мостовых переходов. До этого, несколько десятков лет мостам не уделяли должного внимания или из-за отсутствия средств, или технической базы. Но это уже в прошлом, за этот год мы отремонтировали 16 искусственных сооружений. Это не так много, но для такого небольшого региона как Новгородская область – это весомый результат.

Если говорить о суммах, то объем средств, направленных на ремонт дорог и мостов составил 6,4 миллиарда рублей, в том числе 2,6 миллиарда рублей – федеральные средства. На начало реализации нацпроекта в 2019 году эта сумма составляла 2,8 миллиарда рублей.

– Какие показатели по ремонту дорог были достигнуты в регионе в текущем году?

– Говоря о цифрах, хочется отметить, что все поставленные федеральным центром задачи мы выполнили. Задача нацпроекта привести в нормативное состояние 50% региональных дорог к 2024 году, мы же достигли показателя 55,5% еще в прошлом. Но, учитывая возможности подрядных организаций, мы наращиваем темп работ. Так, в этом дорожном сезоне мы воспользовались новым механизмом, позволяющим проводить ремонты дорог с опережением. Региону был одобрен казначейский кредит.

Таким образом, средства, которые были зарезервированы в федеральном бюджете на 2024 год, мы получили и освоили уже в этом. Это позволило нам дополнительно в этом году отремонтировать еще 45 километров региональной дорожной сети. При этом кредит не отяготил региональный бюджет – кредитная ставка составила 0,1% годовых, а выплата общей суммы будет произведена в счет средств лимитов следующего года. Насколько я знаю, более 75 регионов воспользовались таким новым форматом.

– Появились ли в Новгородской области новые объекты дорожной инфраструктуры, которые очень важны для новгородцев?

– Думаю, что таким объектом можно назвать каждую отремонтированную дорогу. Причем наибольший отклик от населения мы видим при ремонте небольших дорог – подъездов к деревням. Люди, возможно, уже не ждут ремонта, но тут приходит техника и за неделю-две вместо старого изношенного покрытия появляется новая безопасная дорога. Кто-то думает, что про них забыли, но мы стараемся донести до каждого – при восстановлении дорог (приоритет – ред.) идет от большего к меньшему. Просто нужно немного подождать.

– Как вы в целом оцениваете качество дорог в регионе?

– С дорогами Новгородской области я знаком с 2018 года. За эти шесть лет я объездил все региональные дороги области и, думаю, больше половины местных дорог. А это порядка десяти тысяч километров абсолютно разных дорог: гравийных, асфальтобетонных, однополосных и многополосных, проходящих по деревням и городам, а также по глухому лесу.

Скажу честно, сегодня мы видим результат работы нашей команды. Мы успели восстановить более 2 тысяч километров региональных дорог. Если смотреть с точки зрения статистики, то на конец этого года в нормативном состоянии находится уже 58% дорог регионального значения. Дороги в области стали лучше, значительно лучше. На начало этого года уровень удовлетворенности граждан нашими дорогами составил 63%, средний показатель по стране – 52%. На начало реализации нацпроекта – 35%. А главную оценку качества дорог, конечно, оставим жителям и гостям региона.

– Касательно автопарка – как часто он обновляется? Какие у области возможности в этом направлении?

– Каждый год мы участвуем в федеральных программах по обновлению подвижного состава в областном центре. Так, с 2020 года правительством региона приобретено 78 новых современных автобусов, в том числе 18 единиц поступят в регион совсем скоро, учитывая загрузку на заводах, ждем поставку в январе этого года. Вся техника работает на экологически чистом топливе, что, учитывая современные требования к организации перевозок общественного транспорта в черте городской агломерации, весомый плюс.

Благодаря дорожному нацпроекту городские перевозчики также обновляют свой парк. Одно из крупных предприятий – ООО "Городское ПАТП" – за последние три года приобрело 34 новых автобуса. Последняя поставка в количестве 15 новых "ЛиАЗов" поступила совсем недавно – в конце ноября.

Так, на сегодняшний день общее количество общественного транспорта, курсирующего по улицам Великого Новгорода, возраст которого не превышает пять лет, составляет 90%.

– Новгородская область активно развивает туризм: Великий Новгород, Старая Русса, Валдай. Есть ли какие-то изменения и новые требования к дорогам в связи с возросшим турпотоком?

– На сегодняшний день на территории региона мы проводим работу по восстановлению дорожной сети. Ремонты, капитальные ремонты, реконструкции – все эти работы мы проводим для восстановления и улучшения утраченной с годами дорожной инфраструктуры. Пока у нас нет возможности строить новые артерии – с финансовой точки зрения это очень сложная задача, и, честно говоря, пока нет острой необходимости в этом. Существующие популярные туристические маршруты проходят по нашим основным дорогам. Сегодня гости региона могут доехать по качественным дорогам к Музею-усадьбе Александра Суворова в селе Кончанское-Суворовское, к городу Достоевского – Старой Руссе, к десяткам храмов по всей области.

Для любителей летнего экотуризма в Валдайском районе восстановлено более 170 километров дорог, ведущих и к базам отдыха, и к живописным природным местам. К слову, на территории Валдайского и Демянского районов по поручению губернатора Андрея Никитина мы второй год реализуем один из наших масштабных проектов – в рамках реконструкции переводим 32-километровый участок дороги Валдай – Демянск из гравия в асфальт. Дорога проходит по территории национального парка "Валдайский" вдоль живописных озер. Стоимость работ составляет 2,6 миллиарда рублей. А еще шесть лет назад такая сумма выделялась на ремонт дорог на весь год.

– Многие путешествуют на машинах. Опять же Великий Новгород находится между Петербургом и Москвой. Насколько интенсивен износ дорог на популярных направлениях?

– Даже несмотря на строительство такой скоростной магистрали М-11 "Нева" и последующего перераспределения на нее транспортного потока с трассы М-10 "Россия", интенсивность движения по федеральным и региональным дорогам только растет. И это не только туристы на легковых авто, но и грузовые автомобили. Последние добавляют работы нам и нашим федеральным коллегам. Часто осуществляя перевозки грузов, они для сокращения своих издержек следуют со значительным перевесом. В итоге они просто разбивают нам дороги, даже только отремонтированные направления.

Для обеспечения целостности и сохранности дорог развиваем систему весогабаритного контроля. На территории Новгородской области сейчас функционирую четыре таких пункта: три на региональных дорогах и один на федеральной трассе. На этом не планируем останавливаться, сейчас рассматриваем возможность дальнейшего развития этой системы.

– В Новгородской области развивают активный и экотуризм. С экологической точки зрения – с учетом ваших природных объектов, особо охраняемых территорий, как решается вопрос строительства дорог там, где они людям нужны, а природе нет?

– Как я отметил ранее, сейчас на территории Новгородской области не ведутся работы по строительству новых дорог, мы восстанавливаем дороги, которые строили еще наши деды и прадеды. Тем не менее, при капремонтах или реконструкциях все необходимые требования предусматриваются еще на этапе проектирования. У нас в госконтрактах при работах на объектах капитального строительства предусмотрены необходимые компенсационные мероприятия в соответствии с требованиями законодательства.

– Какие у области планы на будущий год. Что в приоритете?

– Планы все те же – восстановление дорожной сети региона как автомобильных дорог, мостов и путепроводов. Это долгая планомерная работа. Но одновременно с этим одной из приоритетных задач ставим перед собой повышение уровня безопасности дорожного движения. Анализируя статику дорожно-транспортных происшествий, мы видим, что одновременно с ростом доли дорожной сети в нормативном состоянии, к сожалению, растет и аварийность, и тяжесть последствий.

Уже заключены государственные контракты на выполнение таких инженерных мероприятий как обновление разметки, замена старого и установка нового барьерного ограждения, устройство шумовых полос и искусственных неровностей. Продолжим работу по устройству освещения в черте населенных пунктов и на остановках общественного транспорта.

Также продолжим развивать систему фотовидеофиксации нарушений ПДД. Сейчас на дорогах области функционирует порядка 100 фоторадоров как стационарных, так и передвижных. По поручению губернатора в следующем году мы увеличим количество комплексов на нашей дорожной сети почти в два раза.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > ria.ru, 22 декабря 2023 > № 4556640 Константин Куранов

В Сибири строят инфраструктуру для электромобилей

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Во многих регионах страны в последние годы активно создается инфраструктура для зарядки электромобилей. К концу 2024 года в России должны заработать не менее 9,4 тысячи электрических зарядных станций (ЭЗС), из которых почти три тысячи - так называемые "быстрые". Создание зарядной инфраструктуры для электромобилей - одно из необходимых условий для развития этого вида автомобильного транспорта. В свою очередь, это способствует созданию современной и комфортной городской среды.

До конца 2030 года в стране планируется запустить в эксплуатацию 72 тысячи зарядных станций, из которых 28 тысяч - "быстрые" мощностью 150 киловатт. Это предусмотрено утвержденной правительством РФ концепцией по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года. Инерционный сценарий концепции предполагает, что общее число электромобилей к 2030 году составит 540 тысяч единиц, сбалансированный - 1,4 миллиона.

По данным аналитического агентства "Автостат", на 1 июля 2023 года в России насчитывалось 25,8 тысячи электромобилей, или всего 0,06 процента от общего количества зарегистрированных легковых машин. К примеру, даже в городе-миллионнике Новосибирске пока не так много электрокаров на дорогах - 550 единиц, в области - свыше 800. Но уже к 2030 году их число должно достигнуть 42 тысяч, а через 70 лет количество автомобилей без выхлопных труб вырастет в 100 раз. Чтобы действительно произошел переход к более экологичному виду транспорта, нужна удобная, комфортная зарядная инфраструктура. Мало приятного встать посреди трассы или города и не иметь возможности заправить свой электромобиль.

- В Новосибирске пока немного электрокаров, и, возможно, причина как раз в отсутствии необходимой зарядной инфраструктуры, которая начинает появляться. Мы рассчитываем, что широкое распространение ЭЗС будет стимулировать автолюбителей пересаживаться на экологичный, удобный, перспективный вид транспорта, - сказал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

В этом году в городе запущен пилотный проект "Сибирь заряжает". Благодаря ему до конца года будут открыты 40 ЭЗС, в следующем - еще столько же. Этот же проект действует в Красноярске, где уже работают свыше 50 ЭЗС, также он стартует в Барнауле.

Руководитель проекта развития автомобильных зарядных станций Сибирской генерирующей компании (СГК) Андрей Витковский рассказал, что под брендом "Сибирь заряжает" объединились организации, желающие развивать электромобильную инфраструктуру в регионе. В их числе - энергетические компании, представленные в Новосибирске: СГК, "Региональные электрические сети", Новосибирская городская сетевая компания, электросетевая компания СЭТ-54. Поддержку проекту оказывает мэрия города. Кроме того, свои станции открывают другие операторы.

- В первую очередь при установке станций мы учитываем интенсивность движения автомобилей и плотность населения. В местах, где проживает наибольшее число горожан, выбраны трансформаторные подстанции, тепловые пункты, позволяющие подключить ЭЗС. Также обращаем внимание на наличие парковочных мест, запас мощности трансформаторной подстанции для последующего увеличения количества оборудования, удобство заезда. Зарядные станции установлены таким образом, чтобы как можно больше потенциальных владельцев электромобилей могли ими воспользоваться. Упор сделан на установку "медленных" станций, предназначенных для зарядки электромобилей в ночное время, - поделился опытом Андрей Витковский, выступая на форуме "Городские технологии".

По данным мэрии, для зарядки более 40 тысяч "электричек" Новосибирску потребуется не менее 2 тысяч зарядных станций. В создание сети ЭЗС в городе необходимо вложить 1,3 миллиарда рублей, часть средств может быть государственными субсидиями. Вложения в приобретение и установку одной "быстрой" станции (такими, например, оборудуют парковки при торговых центрах) оцениваются в 3-5 миллионов рублей, "медленной" (обычно их запускают рядом с жилыми кварталами, офисами) - от 350 тысяч рублей.

Рынок зарядных станций только формируется, и у инвесторов на этапе финансово-экономического планирования нет понимания, как себя поведет оборудование, какими будут операционные затраты. Эксперты отмечают, что слабым местом у "быстрых" станций являются зарядные кабели, разъемы которых часто ломаются. Экономика проекта зависит и от локации, как известно, в городе непросто найти свободные земельные участки и дешевые, с точки зрения присоединения энергомощности.

Что касается самих электромобилей, то они достаточно надежны, отметил вице-президент, исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" Алексей Паршиков.

- Ломаться там нечему, в них нет двигателя внутреннего сгорания, но есть батарея. Ее жизненный цикл - 8-10 лет. Многие производители внедряют бизнес-модель, когда покупаешь кузов, а батарея идет по подписке. Вносишь определенную сумму в месяц и не переживаешь, что батарея "умрет", потеряет емкость. Но однозначно должна появиться новая технология сохранения электроэнергии - более дешевая и компактная, чем литий-ионная. Это - следующий этап развития, - сказал он.

Тем временем Новосибирский государственный университет (НГУ) и Сибирская генерирующая компания в этом году договорились о создании центра компетенций по развитию инфраструктуры и ИТ-обеспечения для электромобилей. Он задуман как федеральный консалтинговый центр, который объединит разработчиков, инвесторов и предпринимателей. Идею поддержали ученые, а также участники рынка оборудования и программного обеспечения.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548839

В Калининграде завершают строительство филиала Третьяковки. Каким он будет?

Инга Бугулова

В Калининграде в декабре завершают строительство филиала Третьяковской галереи - работы по его возведению велись четыре года, с 2019-го. Новое музейное пространство появится здесь в рамках создания на берегах Балтики культурно-образовательного центра. Напомним, по поручению президента РФ такие кластеры создаются в четырех регионах, помимо Калининграда, к концу 2024 года они откроются также во Владивостоке, Кемерове и Севастополе.

Культурно-образовательный кластер в Калининграде обещает стать настоящим центром притяжения на многие километры вокруг: здесь будут открыты филиалы Большого театра и Третьяковской галереи, Российского государственного института сценических искусств (РГИСИ), Московской государственной академии хореографии и Центральной музыкальной школы при Московской государственной консерватории имени П.И. Чайковского. Эти пространства займут весь остров Октябрьский.

Один из ключевых объектов при этом уже почти готов - в декабре финальный комплекс работ проводят в филиале Третьяковской галереи. Проект уникален и визуально - минималистичное здание будет словно парить в воздухе, - и по своему наполнению.

"По поручению президента в четырех городах России создаются уникальные культурно-образовательные пространства. Сегодня из 46 объектов введены в эксплуатацию 29, завершается строительство еще одного, 30-го комплекса - филиала Третьяковской галереи в Калининграде, - цитирует пресс-служба подрядчика строительства заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина. - Уникальная архитектура, сложные инженерные решения - все работает на то, чтобы в здании можно было воплотить самые разные музейные проекты, организовать выставки или лектории любого масштаба".

Общая площадь музея составит 17,6 тысяч квадратных метров. Первый этаж здания по задумке максимально прозрачен. Здесь расположатся зал для кинопоказов и лекций на 276 мест, парадная лестница, большое кафе, библиотека. Третий этаж предназначен для выставочных залов и творческих мастерских. Одной из архитектурных особенностей станет анфилада, буквально подвешенная в воздухе, которая даст возможность организовывать разные экспозиционные пространства. Доминанта комплекса - административная башня высотой 50 метров. В ней оборудованы рабочие помещения сотрудников музея, а также пространство для презентаций, пресс-конференций.

Тщательно продумана безопасность: всего в музее предусмотрено порядка 20 таких систем. Смонтирована система пожаротушения с тонкораспыленной водой, которая в экстренном случае не способна повредить картины. Более того, спроектированы сложные инженерные решения, которые позволят подстраивать инженерное оборудование и системы безопасности под требования различных выставок.

Сохранность экспонатов обеспечит система музейного микроклимата, а еще в филиале Третьяковки будут созданы специальные помещения для хранения и реставрации шедевров.

Территория вокруг здания - а это 16,7 тысяч квадратных метров - будет превращена в зеленую прогулочную зону с деревьями, кустарниками и цветниками.

"Окончание строительства филиала Третьяковской галереи - несомненно, очень значимое для региона событие, - отметил вице-премьер регионального правительства Илья Баринов в ходе экскурсии по зданию музея. - Калининградская область была и остается точкой притяжения не только в сфере массового туризма, но и как регион, в котором особое внимание уделяется культуре. Абсолютно уверен, что филиал Третьяковской галереи станет еще одной жемчужиной нашего Янтарного края",

"Наша задача не просто построить современные и красивые здания культурных центров, но и создать там комфортную творческую среду, - подчеркнул генеральный директор АО "Стройтрансгаз" Дмитрий Лебедев. - Начало строительства здания филиала Третьяковской галереи практически совпало с началом пандемии COVID-19. И тем не менее работы по возведению здания не останавливались и велись в режиме 24/7 для того, чтобы завершить строительство в установленные руководством страны сроки".

Культурно-образовательные комплексы одновременно строятся в Калининграде, Кемерове, Севастополе и во Владивостоке. Все объекты комплекса - это тщательно продуманный инфраструктурный проект, реализуемый согласно Указу Президента России "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года". Заказчиком проекта выступает некоммерческая организация - Фонд проектов социального и культурного назначения "Национальное и культурное наследие", учредителями которого выступили всемирно известные Большой и Мариинский театры, Эрмитаж и Третьяковская галерея.

Россия. СЗФО. ЦФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548831

"РГ" публикует поправки, по которым граждане, нуждающиеся в соцподдержке, смогут вносить квартплату без комиссии

Некоторые категории граждан смогут вносить плату за жилищно-коммунальные услуги без комиссии, а жителям секции дома, которая была построена позже первой секции, разрешили позже начинать платить взносы за капремонт. Несколько законов, касающихся жилья и оплаты коммунальных услуг, публикует сегодня "Российская газета".

Поправками в Жилищный кодекс и ряд других законов устанавливается, что граждане, нуждающиеся в социальной поддержке, смогут вносить квартплату, не уплачивая за это комиссии. Банкам и платежным агентам взимать комиссии с таких плательщиков запрещено (почтовые отделения, однако, смогут их взимать по-прежнему).

Перечень категорий граждан, с которых запрещено будет взимать комиссии, в ближайшее время установит правительство. Но уже известно, что пенсионеры платить их не будут, об этом сказал недавно президент РФ Владимир Путин на "Прямой линии".

Закон вступает в силу с июля 2024 года (на эту же дату, напомним, запланировано повышение тарифов на коммунальные услуги, через полтора года после предыдущего их изменения).

Пока остаются лишь вопросы, как это будет работать на практике - как смогут банки узнавать, нужно ли взимать комиссию с конкретного клиента, и как это будет работать, например, при оплате онлайн или через платежные терминалы.

Напомним, сейчас льготы по оплате коммунальных услуг имеет полтора десятка категорий граждан. Среди них - инвалиды 1, 2 и 3 групп, ветераны боевых действий, "чернобыльцы", Герои СССР и РФ и др. Регионы также, на свое усмотрение, могут давать льготы по квартплате ветеранам труда, многодетным семьям, пенсионерам, семьям с детьми-инвалидами и пр. Кроме того, семьи с небольшими доходами могут получать субсидии на оплату ЖКУ - если расходы на квартплату превышают 22% от дохода семьи (в некоторых регионах "порог" ниже). Освободят ли их от комиссий, правительство определит чуть позже.

Другим законом уточняется порядок оплаты капитального ремонта. Иногда дома строятся поэтапно, и отдельные секции здания сдаются на несколько лет позже соседних. При этом адрес у всех секций дома один. И владельцы квартир, которые вселились в построенную позже секцию, вынуждены были платить взносы за капремонт с момента, когда была сдана самая первая часть дома. Теперь же они смогут начать оплачивать капремонт позже. Изменения в закон внесены после того, как один из жителей дошел до Конституционного суда, решая этот вопрос.

Еще один закон касается вопросов перевода жилого помещения в нежилое и наоборот. До сих пор были неясности, в какой момент помещение приобретает новый статус. А от этого зависят, в частности, какие налоги за него нужно платить. Теперь установлено, что жилым или нежилым помещение становится в момент, когда запись об этом внесена в Единый госреестр недвижимости.

Такой же порядок будет действовать при перепланировке помещения. Переустройство же по-прежнему будет считаться завершенным с момента, когда приемочная комиссия составила акт об этом.

Кроме того, уточняется, что такое перепланировка. До сих пор в Жилищном кодексе говорилось об этом лишь в общих словах - что это изменение конфигурации помещения. Теперь же определение более подробное: перепланировка - это изменение границ или площади помещения, образование новых помещений, изменение внутренней планировки. Переустройством же помещения, как и ранее, будет считаться установка, замена или перенос инженерных сетей, санитарно-технического, электрического и другого оборудования.

Марина Трубилина

Россия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548824

Андрей Бочкарев: БКЛ работает, строим еще три линии метро - Москва в движении

Любовь Проценко

В свое время знаменитый известинец Анатолий Аграновский писал: строители так устроены, что большую часть объектов сдают в конце года. Правило настолько непоколебимое, удивлялся он, что если бы был пятый квартал, то сдавали бы и в пятом. Но к московскому стройкомплексу в наши дни это точно не относится. План по вводу недвижимости строители выполнили еще в ноябре, а самые масштабные объекты начали вводить в строй с марта. Как это удается, что нового уже построено и будет в ближайшее время возведено в городе, и как это скажется на жизни Москвы и москвичей, рассказал сегодня на "Деловом завтраке" в редакции "Российской газеты" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Андрей Юрьевич, 2023 год стал рекордным по вводу крупных транспортных объектов. Как вы оцениваете их значение для столицы?

Андрей Бочкарев: Знаковых объектов вошло в строй как никогда много. Два железнодорожных скоростных диаметра - третий и четвертый, автомобильный Московский скоростной диаметр, проспект Багратиона… Но я остановлюсь на ключевом проекте - Большой кольцевой линии метро. БКЛ, как называют ее москвичи. Наверное, нет в городе человека, который не знал бы, что обозначает эта аббревиатура. Большое кольцо, которое связало все радиальные линии подземки, дало москвичам кардинально другой уровень комфорта при передвижении по городу. Она уже разгрузила действующую Кольцевую по оценке транспортников на 25 процентов. Свободнее стало в поездах и на многих других ветках.

Честно говоря, я и сейчас поражаюсь умению мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина заглянуть так далеко вперед. Вопрос о необходимости строительства Третьего пересадочного контура, как в начале назывался этот проект, он вынес на обсуждение на самом первом совещании со строителями как только вступил в свою должность в октябре 2010 года. Москва тогда была на грани транспортного коллапса. План сооружения второго подземного кольца существовал еще с советских времен, но все тогда думали, что это задача будущих поколений. А тут - обсудил, и Сергей Семенович сразу принял решение приступать к работе.

Проект же оказался сложнейшим. Количество метростроителей потребовалось увеличить в 10 раз. К проектированию пришлось подключать архбюро по всей России. В пиковые моменты тоннели Москвы прокладывали 33 проходческих щита. А потом еще началась пандемия коронавируса. Дальше - больше. Были введены санкции, и 200 тысяч единиц оборудования, которые уже были заказаны за рубежом, предстояло найти в других местах, а станции перепроектировать под другую технику.

Встречаясь со строителями, я тогда говорил: "Мы работаем с вами в выходные, тратим силы и нервы не для того, чтобы получить какие-то бонусы и награды, а для того, чтобы изменить жизнь миллионов москвичей в лучшую сторону". Понимание этого поддерживало всех нас. Но по-настоящему оно пришло, когда строители первыми поехали по БКЛ уже в роли пассажиров на встречу с мэром, который пригласил их, чтобы поблагодарить за этот труд. По дороге все фотографировали на свои телефоны новые станции, а встретившись, с сияющими лицами показывали друг другу эти фотографии и удивлялись: "Как же быстро новые станции заполнились пассажирами".

Москвичи тоже сначала просто катались, чтобы полюбоваться красивыми станциям…

Андрей Бочкарев: Это тоже было решение мэра - не строить станции в упрощенном виде, чисто функциональные. Метро для москвичей - такой же ландшафт города, как и все, что строится на поверхности, они проводят каждое утро и вечер в нем по часу, напоминал он нам. Поэтому старались строить не запредельно дорого, но чтобы станции имели интересный дизайн. Очень помогли в этом архитектурные конкурсы.

В социальных сетях как-то встретилось мнение: планы Москвы особенно хороши тем, что всегда выполняются. У вас и сейчас, наверное, есть уже задел на будущее?

Андрей Бочкарев: Разумеется. Продолжаем прокладывать одну из самых длинных в городе радиальных - Троицкую. Построить 11 из ее 17 станций планируем к концу будущего года. Первый участок проходит от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки", где Троицкая линия соединится с Сокольнической. Дальше - еще шесть станций до Троицка, надеемся, что сможем построить к рубежу 2027-2028 годов. Кроме того, в прошлом году начали подготовку территории под Рублево-Архангельскую линию. Один участок - от улицы Народного Ополчения - даже начали строить. Когда выкопали там котлован для станции БКЛ, перпендикулярно двинулись и в сторону будущей станции "Звенигородская", чтобы второй раз не заходить туда со щитами. Ну и третья линия в заделе - Бирюлевская. На ней расположится 10 станций. Как и Троицкая, она так же стартует от станции "ЗИЛ" по направлению к району Бирюлево Западное. Сейчас ведем пока подготовительные работы, с лета начали освобождать площадки от инженерных коммуникаций, сооружаем строительные городки. По нашим прогнозам, в 2026-2027 году линию построим. Одно точно знаю: жители этих районов метро очень ждут.

Наши читатели в письмах в "РГ" гадают: долго ли на салатовой ветке станция "Физтех", которая заработала в этом году, останется конечной?

Андрей Бочкарев: В советское время оборотные тупики, которыми заканчивается каждая линия, на многих станциях строились так, что дальше ветку продолжать было некуда. Мы же на "Физтехе", как и на всех конечных станциях новых линий, продлили участки за оборотными тупиками. Это сделано как раз для того, чтобы в любой момент построить монтажную камеру, из которой тоннелепроходческий щит сможет стартовать и продолжать линию дальше.

Значит, после "Физтеха" можно дойти и до аэропорта Шереметьево? Там ведь уже недалеко осталось…

Андрей Бочкарев: Не так уж и близко до Шереметьево - километров 20. Но сейчас в планах города этого нет. Да и такой необходимости тоже. Но вполне возможно, что лет через 10-15 она может появиться. Техническая возможность для продления линии, как я уже сказал, заложена.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548822 Андрей Бочкарев

В регионах страны растет уровень газификации

Даниил Вяземский

Об объемах социальной догазификации, проведении работ "под ключ", перспективах перевода котельных на "голубое топливо", полной независимости от импорта и растущем числе абонентов в интервью "РГ" рассказал генеральный директор ООО "Газпром межрегионгаз" и ООО "Газпром газификация" Сергей Густов.

Сергей Вадимович, сегодня мы видим, что в большинстве регионов страны ведется большая работа по газификации. Расскажите, каковы планы на среднесрочную перспективу?

Сергей Густов: Сейчас в 72 субъектах нашей страны реализуются программы развития газоснабжения и газификации регионов .

В настоящее время в большей части федеральных округов уже есть регионы с уровнем технически возможной газификации, приближающимся или уже составляющим сто процентов. Напомню, чтобы синхронизировать работу по сооружению инфраструктуры, оптимизировать расходы на строительство, сократить время на подключение потребителей к сетям, в 2021 году мы перешли на новую модель газификации страны.

По инициативе председателя правления ПАО "Газпром" Алексея Миллера, которая была поддержана президентом страны Владимиром Путиным, введен институт Единого оператора газификации (ЕОГ), которым стала компания "Газпром газификация" - дочерняя структура Группы "Газпром межрегионгаз".

Сегодня региональным органам власти больше не нужно закладывать в свои бюджеты средства на строительство внутрипоселковых сетей, а будущие потребители не платят за прокладку газопроводов до своих земельных участков. ЕОГ отвечает за всю цепочку: сооружение газопроводов-отводов, газораспределительных станций, межпоселковых и распределительных сетей.

Стратегическая цель, поставленная президентом страны, - поэтапное обеспечение полной технически возможной газификации России к 2030 году.

Источником тепла для многих социальных объектов в регионах РФ по-прежнему являются твердотопливные котельные. Ведется ли работа по подключению таких учреждений к газовым сетям?

Сергей Густов: Задачу расширить социальную газификацию на медицинские и образовательные учреждения поставил глава государства в конце прошлого года, а уже с 1 марта 2023-го стартовал прием заявок на догазификацию от школ, детских садов, больниц, поликлиник и фельдшерско-акушерских пунктов.

По состоянию на 19 декабря заключено свыше 430 договоров, более 200 - исполнено. Интерес к данному направлению есть, проведена инвентаризация объектов, каждой заявке уделяется пристальное внимание. Общий потенциал догазификации социальных объектов - около трех тысяч учреждений.

На газ все активнее переходит промышленность, в том числе предприятия сельского хозяйства. Успевает ли Группа за запросами аграрного сектора?

Сергей Густов: Большая часть пятилетних программ газификации направлена именно на газификацию сельских территорий, а подвод "голубого топлива" к сельхозпредприятиям - один из трендов этого года. К газовым сетям подключаются зерносушилки, животноводческие комплексы, теплицы. От их "самочувствия" напрямую зависит продовольственная безопасность страны.

Сразу несколько предприятий за последние месяцы газифицированы в Ленинградской области, на очереди - крупные и совсем небольшие производства в Тамбовской и Псковской областях, Краснодарском и Ставропольском краях. Переход на газ позволяет производителям сокращать затраты на энергоснабжение и направлять сэкономленные средства, например, на расширение производства.

Если говорить о процессе создания инфраструктуры для газификации сельхозпредприятий, то технологически это несложно: как правило, они расположены вблизи населенных пунктов, то есть основные ветки уже проложены, и для сельхозобъекта к газу остается построить совсем небольшой отрезок.

Как продвигается догазификация в регионах страны и насколько востребованы работы "под ключ", когда сети строятся сразу внутри участка, монтируется разводка и газовое оборудование в доме?

Сергей Густов: Мы преодолели важный рубеж в один миллион заключенных договоров на догазификацию, около 77 процентов из которых уже исполнено. По решению президента России, данный социальный проект стал бессрочным, мы видим его востребованность у жителей. Комплексная услуга, или газификация "под ключ", тоже становится популярнее, в том числе благодаря мерам социальной поддержки при подключении дома к газовым сетям: это не менее 100 тыс. рублей, а в некоторых регионах и выше. Цель - максимально реализовать уже созданный потенциал технической возможности догазификации, и мы видим хорошую динамику.

Клиентская инфраструктура Группы достаточная для удовлетворения спроса людей на догазификацию?

Сергей Густов: Безусловно. По всей стране у нас свыше 1,6 тысячи клиентских центров, которые работают по принципу "единого окна". В них можно получить все услуги, связанные с газификацией и газоснабжением: оформить заявку на догазификацию, заключить договоры на поставку газа, на техническое обслуживание соответствующего оборудования, оплатить счета без комиссии, передать показания счетчика, оставить заявку на ремонт газового оборудования или получить консультацию по его выбору. В регионах работают и мобильные офисы, которые объезжают отдаленные города и поселки и собирают заявки от жителей. Мы следим за тем, чтобы посетители могли быстро и с комфортом получить нужные услуги и информацию.

Как обстоят дела с платежной дисциплиной потребителей и что помогает ее повышать?

Сергей Густов: В целом по стране она на хорошем уровне: потребители за газ платят. Сбытовые компании Группы "Газпром межрегионгаз" поставляют сетевой газ более 32 миллионам жителей нашей страны, и в этом сегменте стабильно обеспечивается уровень расчетов, близкий к стопроцентному. В Санкт-Петербурге, республиках Карелия и Коми, в Ленинградской, Новгородской и Псковской областях фиксируются хорошие показатели по оплате текущих платежей со стороны теплоснабжающих организаций. Хорошую динамику показывают Владимирская и Брянская области, Пермский край. В целом по категории ТСО в стране четвертый год подряд идет снижение просроченного долга.

Повысить платежную дисциплину помогают современные дистанционные цифровые сервисы, которые мы активно внедряем. Так, с помощью электронного "Личного кабинета" абонента можно заплатить за газ без комиссии и передать показания счетчика. С 2017 по 2022 год объем таких электронных платежей вырос в 11 раз, а число зарегистрированных пользователей "Личных кабинетов" с начала 2023 года увеличилось на 967 тысяч человек.

Есть ли сложности с поставками газового оборудования?

Сергей Густов: Нет. Мы больше не зависим от импорта, и все, что нужно для газификации и догазификации - от труб, по которым идет газ, до плит и котлов, - производится в России. Технологический суверенитет - результат работы по импортозамещению, которая стартовала более 10 лет назад, когда был проведен анализ применяемых комплектующих и "разложены" все производственные цепочки. Сначала разобрали критически важные места - те, где применялось только импортное оборудование, - потом все остальное.

Растет и количество площадок, которые выпускают газовое оборудование, заработали механизмы внутренней конкуренции. У нас около 300 поставщиков, география предприятий - вся страна, в том числе Московская, Ленинградская, Челябинская, Тульская, Омская, Саратовская, Тверская и Вологодская области. Главные преимущества продукции отечественных производителей - надежность, простота, доступность и сервисная поддержка.

Как вы оцениваете перспективы развития внутреннего рынка газа?

Сергей Густов: Анализ структуры потребления показывает, что за последние пять лет отраслевая специфика существенно не изменилась. Наибольший объем реализации газа фиксируется в электроэнергетике, затем следует население, оставшаяся часть распределяется между потребителями промышленной и коммунально-бытовой сфер.

В ближайшей перспективе, по нашим текущим оценкам, мы ожидаем прирост потребления в агрохимии, электроэнергетике, нефтехимии и металлургии. Если говорить про рост реализации газа по федеральным округам, то это Южный, Северо-Западный, Центральный, Приволжский и Дальневосточный округа.

Кстати

Устанавливать приборы учета в доме или квартире нужно, когда помещение отапливается с помощью газового котла. Если собственник пользуется только газовой плитой или водонагревателем, то счетчик можно ставить по желанию.

Программа догазификации предполагает бесплатное подведение газа к границам участка, однако его собственник должен вложиться в покупку газового оборудования и оплатить работы на территории своего участка. Для многих жителей регионов это серьезные суммы. Поэтому для льготных категорий граждан предусмотрены субсидии на компенсацию затрат. По общим правилам, на них могут претендовать малоимущие, инвалиды, участники Великой Отечественной войны, их вдовы и труженики тыла, ликвидаторы аварии на Чернобыльской АЭС, многодетные семьи, воспитывающие детей-инвалидов. Перечень льготников могут расширять правительства регионов. Субъекты сами устанавливают максимальную сумму компенсаций, исходя из бюджетов. В Нижегородской области это 160 тысяч рублей, в Псковской - 40 тысяч рублей, а в Пензенской области многодетным малообеспеченным семьям региональные власти предусмотрели компенсацию в 110 тысяч рублей.

Россия > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548804 Сергей Густов

Сергей Назаров: более 90% туристов готовы повторно вернуться на Северный Кавказ

Имидж Северного Кавказа за последнее время сильно изменился - и это главный результат совместной работы Правительства субъектов и института развития Кавказ. РФ. Об этом сообщил заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров на пресс-конференции в ТАСС.

«Проведенные социологические исследования партнерами ТАСС показали, что более 90% всех, кто посетил Кавказ - готовы повторно вернуться на курорты, а полученный анализ по оценке климата в регионе продемонстрировал повышение лояльности со стороны жителей из других регионов России к СКФО. И статистика это подтверждает - 5,5 млн туристов посетило Кавказ за 11 месяцев этого года, что на 2 млн больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это хорошая перспектива, но и достаточно серьезный вызов для того, чтобы обеспечить туристов качественной инфраструктурой», - отметил Сергей Назаров.

По словам замминистра, динамика развития Северного Кавказа выше, чем в целом по стране. «У региона большой потенциал, который открывается благодаря усилиям со стороны государства, Правительства, потому что вкладываются большие деньги в развитие инфраструктуры в том числе в рамках госпрограммы по развитию СКФО», - прокомментировал Сергей Назаров.

Объем инвестиций в основной капитал за 9 месяцев 2023 года вырос на 17,2% к аналогичному периоду прошлого года, в том числе за счет роста частных инвестиций и составил 558,5 млрд рублей. Реальные денежные доходы в 3 квартале 2023 года возросли на 6,5% к аналогичному периоду прошлого года.

«Реализация прорывных проектов в СКФО позволит создать более 90 тысяч рабочих мест. Крупные проекты взяли под патронаж, сопровождение и обеспечиваем их реализацию. Суммарно планируется освоение порядка 1,7 трлн руб. На сегодняшний день уже 16 проектов из этого перечня введены в эксплуатацию. Освоено порядка 220 млрд руб. внебюджетных инвестиций. Это хорошая динамика, которая позволяет нам формировать новый ресурс для занятости и укрепления экономического потенциала этих субъектов. Уровень безработицы в регионах Северного Кавказа находится на историческом минимуме - снизился на 1,5% по сравнению с прошлым годом», - подчеркнул замминистра.

В числе положительных итогов развития Северного Кавказа Сергей Назаров отметил повышение интереса к региону со стороны банковского сектора. В числе приоритетных направлений обозначил развитие транспортной инфраструктуры региона.

«До конца текущего года завершится реконструкция автомобильного пункта пропуска «Яраг-Казмаляр» на российско-азербайджанской границе. После реконструкции проектная пропускная способность автотранспортных средств составит 1,4 тысяч в сутки. В этом году завершена реконструкция пограничного перехода «Верхний Ларс», что позволило увеличить пропускную способность более чем в три раза. Для развития транспортного коридора Север - Юг приняты решения по строительству объезда таких городов, как Дербент, Махачкала, Хасавюрт», - сообщил замминистра.

Рассматривается вопрос по строительству аэропорта в Карачаево-Черкесской Республике. «По поручению Правительства РФ на сегодняшний день фактически отработали финансовую модель и схему реализации аэропорта в Карачаево-Черкесии, который обеспечит максимально удобный трансфер до крупных курортов «Архыз» и «Домбай», а также откроет новые логистические возможности для региона», - прокомментировал Сергей Назаров.

Генеральный директор Кавказ.РФ Андрей Юмшанов сообщил о повышенном интересе со стороны крупных инвесторов, в том числе федерального уровня, готовых участвовать в развитии Северного Кавказа.

«Растет спрос среди инвесторов на те площадки, которые мы активно развиваем - это особые экономические зоны. В их числе пять горнолыжных курортов и первый прибрежный кластер на Каспии. Видим потенциал в реализации проектов на территории Кавказских Минеральных Вод», - прокомментировал Андрей Юмшанов.

Генеральный директор группы компаний «Мантера» Вадим Трукшин рассказал о значительном увеличении турпотока на курорт «Архыз», где только за летний сезон прирост к 2022 году составил 64%.

Россия. Азербайджан. СКФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 21 декабря 2023 > № 4592111 Сергей Назаров

Банк России выступил за постепенное сворачивание слишком разогнавшейся льготной ипотеки

Правительство начало двигаться по пути ужесточения условий по льготной ипотеке, повысив первоначальный взнос по ней с 20 до 30% и установив один максимальный размер льготного кредита для всех регионов в 6 млн руб. Но продолжать масштабную льготную программу жилищного кредитования чревато многими рисками, ее в любом случае надо постепенно свернуть, считают в Банке России.

Об этом, а также о возможности ипотечного кризиса в России по аналогии с американским, "идеальной" планке по предельной долговой нагрузке, с которой нельзя было бы получить жилищный кредит, и новых схемах на рынке рассказал в интервью "Российской газете" директор департамента банковского регулирования и аналитики Банка России Александр Данилов.

Каково отношение Банка России к последней корректировке условий льготной потеки, нужны ли дальнейшие изменения действующих льготных ипотечных программ?

Александр Данилов: Мы поддерживаем последние изменения условий предоставления кредитов по льготной ипотеке: мы всегда говорили о том, что эта программа должна носить временный характер и сворачивать ее необходимо, поэтому повышение первоначального взноса до 30% и снижение максимальной суммы субсидируемого кредита до 6 млн руб. - шаг в правильном направлении.

Что касается дальнейших изменений, то, безусловно, потребуется оценить эффект от принятых мер. С учетом поручений президента по семейной ипотеке и того, что все-таки льготная ипотека уже очень сильно разогнала цены на жилье, мы считаем, что необходимо продолжить обсуждение конкретных параметров и деталей конфигурации всей системы господдержки ипотечного кредитования, в том числе после июня 2024 года.

Сейчас около 90% ипотеки в сегменте первичного жилья выдается по госпрограммам. Так быть не должно, и надо продолжить постепенный выход из этой истории. Ведь до 2020 года, то есть до старта массовой льготной ипотеки, доля господдержки в выдачах не превышала 20%.

Мы выступаем за адресные ипотечные программы, выполняющие социальные функции. То есть необходимо понимать, кого конкретно поддерживает государство и для каких целей. Например, в случае с семейной ипотекой помогает семьям с детьми и способствует решению демографической проблемы.

А вот обычная "широкая" льготная ипотека - нецелевая, ее может взять фактически любой человек. Там широкие критерии выдачи, и даже если у вас нет проблем с финансами, то есть вы по большому счету не нуждаетесь в поддержке, все равно сможете на нее претендовать. Многие заемщики так и делают, в том числе приобретают по этим программам жилье исключительно в инвестиционных целях.

Что будет после отмены массовой льготной ипотеки? Вы не ожидаете кризиса на жилищном рынке?

Александр Данилов: Нет, потому что останутся адресные программы, в частности семейная, и часть спроса перейдет туда. Вообще льготные программы - прерогатива правительства, мы лишь отмечаем те риски, которые вызывает их длительное использование. Мы видим, что цены на жилье в новостройках с 2020 года выросли на 80%, на вторичное жилье - на 51%. Причем цены на жилье поднялись сильнее, чем доходы населения за то же время.

Цель льготной ипотечной госпрограммы была изначально в том, чтобы сделать жилье более доступным. Но из-за такого роста цен вся выгода для заемщика по сути исчезла. Если оценивать, сколько метров жилья может купить человек на среднюю годовую зарплату, этот показатель упал с 8 до 6,5 кв. м. А если смотреть на срок накопления на квартиру в 50 кв. м., то он увеличился с шести до восьми лет.

То есть мы можем признать программу неудачной?

Александр Данилов: Она была удачной, поскольку помогла поддержать спрос в момент, когда это было необходимо. В нашей логике широкая ипотечная льготная программа - "антистрессовая", ее ввели в пандемию коронавируса, а раз пандемия закончилась, из кризиса мы вышли, значит, надо программу сворачивать. Но процесс выхода существенно затянулся, и мы получили негативные "побочные" эффекты в виде роста цен. Чем быстрее мы будем снижать масштабы программы, тем лучше.

Но масштабы строительства жилья в России заметно выросли в последние годы. Можно ли совсем без ущерба для экономики затормозить стройку?

Александр Данилов: Важно правильно расставить акценты: мы не за остановку стройки, мы за ее разумное движение с нормальной скоростью. Сейчас действительно на рынке идет разгон, только впереди может возникнуть поворот. И на такой скорости в этот поворот можно не вписаться, есть риск аварии.

Означает ли сворачивание масштабной льготной ипотеки автоматически снижение цен на жилье?

Александр Данилов: Не исключено, что цены могут снизиться, но вряд ли сильно. Как я уже сказал, часть спроса, вероятно, перейдет в другие программы, а что-то в рыночную ипотеку - это будет зависеть от уровня ставок на тот момент.

При этом, по нашим наблюдениям, у большинства проектов есть запас по маржинальности, и, если цены снизятся, это не должно привести к драматичным последствиям для строительного рынка.

Какие льготные ипотечные программы, по мнению Банка России, нужно оставить обязательно?

Александр Данилов: Это прерогатива правительства. С нашей точки зрения, нужно определиться, кого мы хотим поддерживать. Например, IT-специалистов, жителей сельских районов, опять же семьи с детьми. Причем, может быть, можно рассмотреть возможность установить разные льготы в зависимости от числа детей (чем больше, тем больше льгота), доходов семьи, уже существующей у семьи жилплощади. Все это нужно обсуждать, искать баланс.

Второй уровень вопроса - региональные льготы по ипотеке (сейчас уже есть для жителей Дальнего Востока, есть "Арктическая ипотека"). Но здесь тоже надо быть осторожными: масштабная поддержка программ в регионах, где мало рабочих мест, тоже, наверное, не очень эффективная идея.

Банк России активно использует макропруденциальные лимиты в потребительском беззалоговом кредитовании. Возможно ли их применение в ипотеке?

Александр Данилов: Да, мы бы хотели получить полномочия устанавливать макропруденциальные лимиты в отношении ипотеки. Пока таких полномочий нет, но мы будем работать над этим.

В ипотеке сейчас мы снижаем риски с помощью макропруденциальных надбавок: банкам, выдающим кредиты с повышенным риском, нужно иметь больше капитала. Но для отдельных банков с большим запасом капитала эти меры могут быть не очень эффективны - они все равно могут выдавать кредиты заемщикам с высокой долговой нагрузкой. Макропруденциальные лимиты были бы более эффективным инструментом, потому что они напрямую ограничивают долю выдачи рискованных кредитов.

Учитывая пока еще высокую долговую нагрузку у многих заемщиков, возможен ли у нас локальный кризис ипотечных неплатежей? Не в таком масштабе, конечно, как в США в конце 2000-х годов, но все же.

Александр Данилов: В США к кризису привело сразу несколько факторов, один из них - большая доля ипотечных кредитов там выдавалась по плавающим ставкам. И когда ставки выросли, увеличился и платеж по кредиту. Многие заемщики не смогли платить в новых реалиях. Банки тоже понесли значительные убытки, что и привело к масштабному кризису.

У нас, к счастью, ипотека выдается по фиксированным ставкам. То есть ситуация, когда, условно, ваш ежемесячный платеж по ней составлял 50 тыс. руб., а потом вырос до 75 тыс. руб., у нас невозможна.

Но при этом мы не застрахованы от гипотетической ситуации, когда у человека снижается доход - в случае кризиса, стресса в экономике и т.п. Понятно, что есть возможность реструктурировать кредит, воспользоваться ипотечными каникулами. Но если человек после каникул и реструктуризации не восстановил свое финансовое положение, то банк будет вынужден продать заложенную квартиру. При этом если цены на недвижимость упали и ее стоимости не хватает, чтобы погасить кредит, человек, лишившись квартиры, останется еще и должен банку. Вот это самый страшный гипотетический сценарий, который может быть.

В строительном блоке часто говорят, что в ипотеке есть залог и риски низкие, дефолтность по ипотечным кредитам - ниже 1%. К сожалению, история тут не показательна, потому что у нас сильно изменился состав заемщиков. Из-за льготных программ ипотеку берут менее финансово обеспеченные люди, более чувствительные к ситуации, когда в экономике происходит что-то негативное, у них часто нет финансовой подушки безопасности.

К тому же мы видим, что в льготных программах первоначальный взнос существенно снижался, многим и на низкий взнос с трудом удавалось накопить. Оценочно, до 6% заемщиков вообще брали потребительский кредит для первоначального взноса.

По поводу первоначального взноса по ипотеке: какой его процент вы считаете приемлемым? И можно ли как-то бороться с тем, что люди берут для него потребительские кредиты?

Александр Данилов: Первоначальный взнос должен покрывать возможное снижение цен в случае стресса. Я считаю, что правильный уровень - минимум 20%. Но в отдельных сегментах, где сильно завышены цены на жилье, может быть, нужно даже больше.

Возвращаясь к теме потребкредитов, которые используются в качестве первоначального взноса по ипотеке. Аналитически определить, что потребительский кредит берется именно на первоначальный взнос, можно через бюро кредитных историй. С большой вероятностью, если заемщик за две недели или месяц до взятия ипотеки оформил крупный потребкредит, деньги пошли именно на первоначальный взнос.

С другой стороны, сказать, что во всех 100% случаев такой вывод правилен, тоже нельзя. Деньги, к примеру, могли быть взяты на мебель, свадебное путешествие и т.д. В этом случае ограничить кредитование в каком-то временном окне до оформления ипотеки тоже неправильно.

Поэтому лучше использовать уже существующий инструментарий, это показатель долговой нагрузки (ПДН). Банк, выдающий ипотеку, должен принимать в расчет полученный ранее заемщиком потребительский кредит. Если у человека есть возможность обслуживать и то и другое, общий уровень долговой нагрузки у него адекватный, то это нормально.

Но сейчас у нас возможности эффективно тормозить банки в наращивании высокорискованных ипотечных кредитов ограничены из-за упомянутого большого запаса капитала у ряда игроков. С макропруденциальными лимитами мы могли бы лучше управлять процессом.

При ПДН 80% мне сейчас, скорее всего, не выдадут кредитную карту. С каким ПДН мне в перспективе не выдали бы ипотеку?

Александр Данилов: Мы бы хотели, чтобы в идеале при выдаче кредитов банки предоставляли средства людям, которые тратят на обслуживание кредитов меньше половины своего дохода (уровень ПДН, который не превышает 50%). Причем это суммарная предельная доля по всем кредитам, которые у вас есть.

При этом мы через макропруденциальные надбавки сейчас дестимулируем выдачу кредитов заемщикам с ПДН более 80%, потому что это высокие риски для самих людей. Мы бы не хотели, чтобы они потом еще и потребительские займы брали на обслуживание своей ипотеки.

Появились ли на рынке новые ипотечные схемы по аналогии с предыдущей пресловутой "ипотекой от застройщика"?

Александр Данилов: После "ипотеки от застройщика" остался ее рудимент. Это ипотека под нулевую ставку на какое-то время, например на один год. Банк при этом в рекламе указывал, что ипотека вроде как под нулевую ставку выдается, но с припиской мелким шрифтом, что через год ставка повысится уже до рыночной. Банки таким образом избегают повышенных резервов, предусмотренных для нерыночных ставок, а застройщики цену квартиры завышают не на 30%, как раньше в "ипотеке от застройщика", а где-то на 7%.

Конечно, это уже не так страшно, как было. Плюс в части рекламы уже так нельзя делать: согласно недавно принятым поправкам в законодательство, в рекламе теперь должна указываться полная стоимость кредита. То есть только "ноль за первый год" они не смогут указывать - там будет указана полная стоимость кредита исходя из платежей за весь срок.

Получается, формально в подобных ипотечных схемах даже нарушения закона нет. Означает ли это, что такие схемы будут плодиться постоянно?

Александр Данилов: Полагаю, попытки будут. Но мы надеемся на определенный уровень зрелости банковского сектора и своими действиями - регулятивными, надзорными и вербальными - будем влиять на них.

Когда в России может заработать стандарт ипотечного кредитования? Известны ли уже сейчас его параметры?

Александр Данилов: Мы стремимся как можно скорее запустить стандарт, но это большая работа, рассчитываем направить его рынку на обсуждение в первом полугодии 2024 года. Необходимо определить порядок контроля за исполнением стандарта, ответственность кредитных организаций за нарушение его положений.

В стандарте будут прописаны определенные условия: как информировать заемщиков, не вводить их в заблуждение, не использовать схемы. Их соблюдение банками сделает ипотеку прозрачнее, кредитные предложения сопоставимыми, защиту заемщиков усиленной.

Предполагается, что общественное обсуждение этого документа будет проходить на площадке Комитета по стандартам деятельности кредитных организаций, работа над созданием комитета сейчас идет.

Роман Маркелов

Россия > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548843 Александр Данилов

Зомби-экономика

прогнозы МВФ по Украине

Сергей Ануреев

Международный валютный фонд (МВФ) в своём годовом отчёте по Украине, опубликованном 11 декабря, выпячивает тактический успех роста ВВП на 4,5%, но от дна обвала 2022 года на минус 29%. Также МВФ много раз отмечает снижение инфляции и стабильность валютного курса, но не связывает это с огромной западной помощью в долг, скачком государственного долга с 40% до 98% ВВП, скупо намекает на валютный контроль в ручном режиме, манипуляции со статистикой, предстоящую реструктуризацию банков и госпредприятий. На 2024–2028 годы потребность в западном финансировании аналитики МВФ оценивают в диапазоне 112–140 млрд долл., и это только для поддержания огромных дефицитов бюджета и платёжного баланса даже при завершении или умеренности военного конфликта. Ближе к концу отчёта сказано о необходимости 360 млрд долл. инвестиций в дополнение к помощи для достижения уровня ВВП плюсом 14% в 2033 году относительно 2021 года в рамках оптимистичного сценария, то есть с умеренным ростом за огромные деньги в долг и с намёком на российские резервы.

Не следует недооценивать или превозносить отчёт МВФ по Украине, а нужно понимать условия его написания и профиль его авторов

Отчёт по Украине первоначально был выложен на сайте МВФ 11 декабря в виде десятка страниц отдельных, относительно небольших и в основном хвалебных фрагментов. Затем был опубликован полный текст объёмом 203 страницы. Ряд крупных российских СМИ ухватились за краткую версию, нашли её противоречиво обрывчатой, "отыграли" эту новость, а потом вовсе просмотрели выход полной версии.

Прочтение полной версии поначалу формирует ощущение вроде бы обоснованности хороших перспектив роста экономики Украины в текущем 2023 году и вплоть до 2033 года. Всё хорошее вынесено в резюме и повторено в тексте много раз, а всё плохое (что тоже в отчёте есть) написано кратко, в основном во второй половине кипы из двухсот страниц. Неопытный читатель текстов МВФ получает нужное авторам текста ощущение, на что попались даже отдельные журналисты ведущих российских деловых СМИ.

Следует представить ряд завлекательных цитат из начала резюмирующей части отчёта МВФ: "Украинская экономика продолжает показывать замечательную устойчивость во время исключительно высокой военной неопределённости. Внутренняя мобилизация доходов в комбинации с предсказуемым внешним финансированием гарантирует макроэкономическую стабильность. Поддержка Украины составила 122 млрд долл. Украинские макроиндикаторы сильнее ожиданий, с продолжающимся сильным снижением инфляции, стабильным валютным рынком, выходом из валютных ограничений и сильными резервами. Реальный ВВП в 2023 году вырастет на 4,5% и в 2024 году — на 3–4%". Для не обративших внимания на последние цифры следует пояснить, что официальный прогноз наших органов власти по российской экономике даёт рост 3,5% в 2023 году и 0,5–1,5% в 2024-м.

Прежде чем углубляться в отчёт, цитировать оттуда немногие места про украинские трудности и пояснять их смысл, следует обратить внимание на то, кто и где писал этот отчёт. В нём прямо указано место и время работы авторов: Варшава 25–29 сентября, Киев 1–4 сентября и Варшава 5–10 ноября. Авторами отчёта указаны 19 человек, включая 3-х руководителей с англоязычными фамилиями, 3-х человек с армянскими фамилиями, 3-х человек со славянскими фамилиями из местного офиса МВФ, затем ряд людей с арабскими, итальянскими и немецкими фамилиями.

Насколько "реалистичными" (именно в кавычках) могут быть суждения в основном из Варшавы с одной короткой поездкой только в Киев? Насколько "реалистичными" могут быть суждения руководителей и большей части рядовых сотрудников, имеющих лишь кабинетный короткий опыт погружения в украинские реалии? Насколько трое местных и трое армян могут рассуждать беспристрастно и критично? От себя следует добавить, что в отчёте нет ни тени сомнения в реалистичности украинских статистических данных, а очень дорогой и якобы оптимистичный сценарий на предстоящую десятилетку "проработан" на полутора страницах из двухсот.

Спорность позитива, а также усиление негатива и неопределённости по мере прочтения отчёта от начала к основной части

Следует представить ещё некоторые позитивные данные из начала основной части отчёта (раздел Recent Development), но уже с некоторыми намёками самих авторов на сомнения. ВВП вырос на 8% в III квартале текущего года, хотя и с признанием в скобках роста лишь на 2,3% после исключения сезонного фактора. Инфляция существенно снизилась до 5,3% в октябре в годовом выражении, хотя и с признанием инфляции в 26,6% в конце 2022 года и ростом цен на топливо на 60% с июня этого года.

Торговый дефицит в III квартале достиг 8,8 млрд долл. после 6 млрд долл. во II квартале, несмотря на расширение альтернативных экспортных маршрутов. Внешнее финансирование составило 35,4 млрд долл. к концу октября (за 10 месяцев этого года), содействуя росту валютных резервов до 39 млрд долл. Бюджетный дефицит растёт до 10,3% ВВП по сравнению с 7,8% в 2022 году, поступления налогов выросли на 23% и бюджетные расходы на 57% за 9 месяцев 2023 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ключевая ставка снижена с 25 до 16 процентных пунктов осенью, остаётся существенно больше официальной инфляции. Активы банков и клиентские депозиты выросли на 36% и 51% соответственно за 9 месяцев этого года относительно 9 месяцев прошлого, но кредиты предприятиям упали на 7% даже при масштабной господдержке. Прибыль банков увеличилась в 11 раз! В основном за счёт высокой процентной ставки по гособлигациям и облигациям Нацбанка. Ликвидность и капитал банков остаются сильными, в разы больше минимально необходимых.

Сомнения относительно успехов, мягко говоря, при прочтении этих цифр такие: сезонность по ВВП очень большая (рост то ли 8%, то ли 2,3%), даже при значительной доле сельского хозяйства; минимальная инфляция неубедительна на фоне цифр прошлого года и скачка цен на топливо в июне этого года; значительный и растущий торговый дефицит наблюдается при якобы укреплении экспорта, а внешнее финансирование значимо откладывается в резервы; бюджетный дефицит остаётся огромным и продолжает расти, рост сбора налогов идёт практически полностью за счёт отложенного эффекта инфляции прошлого года, при этом бюджетные расходы выросли в 2,5 раза, то есть росли быстрее налогов. Особенно впечатляет перекачка бюджетных денег в банковскую систему с ростом прибыли последней в 11 раз.

Интерес представляют ключевые допущения, а также расчёт базового и негативного сценариев. Базовый сценарий основывается на завершении войны в 2024 году, существенном сокращении военных расходов, бюджетного дефицита и западного финансирования в 2025 году. Негативный сценарий основан на более интенсивных военных действиях в 2025 году, сокращении производства на 5%, росте бюджетного дефицита, использовании накопленных валютных резервов и продолжении западной финансовой поддержки, росте инфляции и валютных дисбалансов, трудностях мобилизации внутренних доходов. Авторы отчёта прямо указывают, что внешнее финансирование становится более проблемным, и намекают на возможность денежной эмиссии для покрытия бюджетного дефицита, испытывая трудности даже просто с составлением планов на случай непредвиденных ситуаций.

В бюджетном разделе имеется ряд вопиющих признаний размеров бюджетного дефицита и его внешнего долгового финансирования. В 2023 году бюджетные расходы запланированы в размере 4,4 трлн гривен, бюджетные доходы — в 2,4 трлн гривен и дефицит — в 2 трлн гривен, то есть за счёт бюджетного дефицита финансируется 45% всех расходов. Внешнее финансирование Украины и её бюджетного дефицита почти полностью идёт в виде займов, по планам на 32 млрд долл. (что составляет 1,2 трлн гривен и покрывает 60% бюджетного дефицита) за 2023 год. Ещё имеются внутреннее долговое финансирование и умеренно безвозмездная помощь.

Перечень экономических мероприятий на 2024 год поверхностно очевиден, но пока совсем без деталей, лишь с указанием их будущей публикации

На 2024 год бюджетный дефицит запланирован в размере 1,56 трлн гривен. Внешнее, почти полностью долговое финансирование дефицита предполагается на 37 млрд долл. (1,37 трлн. гривен при сохранении курса гривны, 88% бюджетного дефицита) даже при базовом сценарии. Отдельно указано на потенциальное списание части госдолга, включая реструктурированный ранее коммерческий долг перед частными кредиторами. Интересно, что намёк на невыплаты кредиторам возникает на 24-й странице отчёта, а никак не в его начальных частях.

Планируется на 2024–2027 годы ряд налоговых новаций в размере 3–4% ВВП при бюджетном дефиците до 20% ВВП. Рост налогов на топливо и сигареты, на прибыль банков (с 18% до 50%) и предприятий (с 18% до 25%), пересмотр упрощённой системы налогов из-за снижения трудовой занятости, реформа НДС и акцизов по образцу Евросоюза, перенос проверки таможенных деклараций с границы во внутренние офисы. В расходной части бюджета предполагаются увязка дополнительных доходов и расходов как квазибюджетное правило, улучшение контроля затрат на государственные услуги, бюджетное финансирование только базовой социальной пенсии без второй трудовой части, ужесточение условий социальных выплат внутренним мигрантам и нуждающимся.

В отчёте МВФ кратко указывается, что Нацбанк Украины провёл оценку 20 крупнейших банков за II квартал 2023 года, и она будет опубликована в марте 2024 года, а пока нет и скупых фактов этой оценки. Реструктуризацию банков в виде дорожной карты предполагается приготовить к апрелю 2024 года. Со ссылкой на планы Минфина пишут о строгих отчётах госкорпораций, о разработке формулы экстренного финансирования к сентябрю 2024 года, об оценке управления в 2025 году и дивидендной политике. Планы приватизации госкомпаний и банков также ожидаются в марте 2024 года.

Здесь следует подчеркнуть странность этих идей лишь на 2024 год при войне, длящейся уже почти два года. Либо эти оценки и идеи Нацбанка просто не показали сотрудникам МВФ (что вряд ли), либо сотрудники не нашли в них какого-либо позитива и потому в отчёте МВФ написали лишь о планах поиска этого позитива в следующем году. Но всё же намёки на предстоящую реструктуризацию банков и приватизацию госкомпаний в нескольких местах отчёта имеются, в объёме нескольких предложений.

В документе признаётся, что валютный курс зафиксирован путём огромных продаж валюты Нацбанком за счёт внешней помощи, валютного контроля с ручным управлением (в оригинале case-by-case basis) и ограничений по старым и на новые кредиты. Призывается начать послабление таких ограничений, хотя и без прямой, откровенной увязки этих послаблений с приватизацией и широким допуском иностранцев.

В отчёте МВФ только предполагается в 2024 году вернуться к аудиту финансовой отчётности банков и в 2025 году — предприятий. В марте или июне 2024 года предлагается принять стандарты оценки собственности на основе международных норм, раскрытия реальных цен сделок с недвижимостью, оценки нематериальных активов. Пока только заявляется о рыночной инфраструктуре для иностранных инвесторов по прямому доступу к корпоративным ценным бумагам. Комментируя, следует отметить, что это перекликается с намёком на жёсткий валютный контроль, предстоящие приватизацию и сворачивание межправительственных кредитов.

Отдельно и очень коротко прописаны прекращение транзита российского газа в 2024 году и будущее "Нафтогаза". Газотранспортную инфраструктуру ждёт реструктуризация, частичная консервация и передача в прямую собственность государства, в том числе из-за огромного долга Нафтогаза (прямых указаний на его банкротство и ликвидацию нет, но намёк есть). Предприятиям ЖКХ предлагают аудит респектабельными аудиторскими фирмами, без указания (но с намёком) на иностранных, а также с намёком на долги и реструктуризацию.

Удивительным выглядит начало декларирования госслужащими своих активов только в октябре этого года, с планами устанавливать взаимосвязи между собственностью, доходами, акциями и бенефициарным владением. Украинским банкам только предстоит пройти инспекцию по выполнению антиотмывочного законодательства и работе с госслужащими по линии FATF (Financial Action Task Force — "Группа разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег", созданная странами "Семёрки" в 1989 году). Исключения будут сделаны для военнослужащих и вовлечённых в руководство военными действиями гражданских лиц. Следует прокомментировать, что эти мероприятия уже много лет должны выполняться Украиной как членом FATF.

Неподъёмный госдолг, оптимизм плюс 14% ВВП задорого за десятилетку и намёк на вероятного плательщика

"Вишенкой на торте" являются планы и цифры по госдолгу Украины. В начале 2020 года госдолг составлял примерно 40% ВВП. В 2025 году госдолг оценивается в 98,5% по базовому сценарию и 138% по негативному сценарию. Затем декларируется цель — госдолг 82% в 2028 году и 65% в 2033 году по базовому сценарию. Признаётся сохранение большого бюджетного дефицита и дефицита платёжного баланса, отмечается большая потребность во внешнем финансировании и рефинансировании (в оригинале — Gross financing needs) в 25% ВВП в 2024 году, 19%, 16%, 14% и 13% ВВП такого рефинансирования в последующие 2025–2028 годы.

Как можно выполнить кажущееся невыполнимым равенство по сокращению госдолга при сохранении двух дефицитов (бюджетного и торгового)? К тому же 4/5 госдолга номинировано в иностранной валюте (в том числе как результат западной якобы помощи), и его нельзя просто инфлировать. Сокращение долга мыслится экспертами МВФ не в абсолютных денежных величинах, а относительно растущего из-за инфляции ВВП. При этом, несмотря на инфляцию и двойной дефицит, заявляется о резком сокращении западной помощи с 2026 года и стабильности валютного курса. Как это выполнимо?

Понимание невыполнимости косвенно подтверждается самими авторами с их данными по потребностям во внешнем финансировании в размере 122 млрд долл. до 2028 года по базовому сценарию и 140 млрд долл. по негативному сценарию. Указано также на проект займов Евросоюза в размере 50 млрд евро на 2024–2027 годы.

Также указано, что вступление Украины в Евросоюз должно сочетаться с достижением нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году. Предполагается постепенное увеличение платы за выбросы с 1 до 50 долларов за тонну к 2035 году в рамках модельных предложений МВФ и Всемирного банка, что достигнет 4,5% ВВП Украины.

Немногочисленные интересные данные по ВВП ближе к реальности, нежели к начальным заклинаниям позитива, содержатся в некоторых статистических таблицах. Номинальный ВВП Украины в 2022 году оказался лишь на 5% ниже номинального ВВП 2021 года, но с падением в реальном выражении на 29% и ростом потребительских цен на 26,6%. На 2023-й и 2024 годы якобы заметный рост ВВП на 4,5% и 3–4% в реальном выражении связан именно с восстановительным ростом и ускоряющейся инфляцией 6% и 9,5% в 2024 и 2025 годах соответственно. Реальный ВВП по базовому прогнозу восстановится до величины 2021 года в 2028 году, при этом номинально из-за инфляции увеличившись в 2,1 раза. Это данные из середины отчёта, но их не включили в начальную часть, где только вырванные из контекста темпы роста в 4,5%.

Удивительно, но эксперты МВФ кратко обозначили ещё и оптимистичный сценарий развития экономики Украины (в оригинале upside scenario), но только в объёме полутора из 200 страниц. Допущениями этого сценария являются не только завершение войны, но и значительные инвестиции за счёт бюджета и внешней помощи, возвращение мигрантов и восстановление человеческого капитала, следование вступлению в Евросоюз. В рамках оптимистичного сценария инвестиции и помощь должны составить до 360 млрд долл. за десятилетие, 33% ВВП ежегодно, что позволит превысить довоенный ВВП 2021 года на 14%. По базовому сценарию сумма инвестиций оценивается в 240 млрд долл.

Следует прокомментировать, что сумма предлагаемых инвестиций очень напоминает величину замороженных западными странами российских валютных резервов и средств частных подсанкционных лиц и предприятий, хотя впрямую об этом в отчёте не написано. Также следует добавить комментарий, что существенная часть якобы инвестиций в восстановление будет направлена на возврат кредитов западных стран как основной формы западной помощи Украине. Часть средств также пойдёт на западное оборудование и климатическую повестку.

Гривна обыграла рубль только в 1998 году и проиграла много других кризисов, но "отец" гривны и спаситель олигархов Ющенко возглавил первый Майдан

Украина ввела свою валюту, "карбованец", в самом начале января 1992 года, отпечатав наличные заранее в Британии, сломав перспективы валютного союза СНГ, выплеснув советские рубли в Россию и усилив инфляцию у нас. Россия тогда же приняла на себя весь советский внешний долг, из-за чего потом всё десятилетие мы были под реструктуризацией и фактическим внешним управлением. Однако нулевой первоначальный внешний долг не спас Украину от ещё большей инфляции, от различий в нулях деноминаций.

На Украине в августе 1993 года курс к доллару был 6 тыс. карбованцев официально и 19 тыс. на рынке. В середине 1994 года за доллар просили уже 46 тыс. карбованцев, а в середине 1995-го — 168 тыс. В августе 1996 года ввели гривны с обменом и деноминацией по 100 000 карбованцев, с финальным курсом 1,8 гривен за доллар. У нас с временным лагом в год-два Чубайс будет слушать экспертов из США и МВФ по украинскому образу и подобию с привязкой рубля к доллару за счёт пирамиды государственных казначейских обязательств (ГКО), с объявлением деноминации рубля в августе 1997 года на тысячу.

1998 год Украина начала с курса 3,1 гривны за доллар и закончила с курсом 5,3 гривны, а Россия с 6 рублей за доллар и до 20 рублей. Ещё и банки с олигархами пострадали на Украине меньше, чем в России. Виктор Ющенко как глава Нацбанка Украины в 1993–1999 годах и витрина успеха украинской экономики возглавил первый Майдан 2004 года и стал президентом до 2010 года, сохранив олигархический строй. У нас Чубайс стал притчей во языцех, семибанкирщина обанкротилась в 1998 году, с началом её слома Примаковым и затем окончательным "равноудалением" Путиным.

2008 год и потом до 2014 года прошли почти равнонаправленно для рубля и гривны, но "владельцы" гривны уже ощутили дискомфорт по сравнению с владельцами рублей. Курс рубля к доллару начал 2008 год на уровне 24,5 и закончил 2009 год на 30, а гривна девальвировала к доллару с 5 до 7,7. Такие курсы продержались до конца 2013 года.

Второй Майдан, Крымская весна и ЛДНР, затем ковид показали стратегическое первенство рубля. Если сравнивать 2008 и 2020 годы, то рубль девальвировал к доллару в 3 раза, а гривна в 5,6 раза. За 2014 год гривна девальвировала к доллару с 8,3 до 15,8, потом за 2015–2016 годы ещё до 27 гривен, закончив 2020 год с 28 гривнами за доллар. В начале 2014 года курс рубля к доллару был 32,7, в начале 2015 года — 56,2 рубля, а в конце 2020 года — 73,9 рубля за доллар. При этом Россия уже получила порцию серьёзных западных санкций, а Украина — западную поддержку.

В 2022–2023 годах рублю было трудно, но курс 90 рублей за доллар в середине декабря 2023 года лишь на 17% слабее уровня конца 2020 года. В середине декабря же за доллар дают 37 гривен, на 25% хуже конца 2020 года. России заморозили валютные резервы и наложили на нас самые масштабные санкции, а Украину поддерживает десятками миллиардов долларов в год вся западная коалиция.

Теперь отчёт МВФ намекает на следующий раунд экономического соревнования между Россией и Украиной. Западная коалиция не смогла победить нас в военном и санкционном противостоянии, но устами МВФ заявляет (или заклинает?) о хороших перспективах украинской экономики. Соревнование, точнее, противостояние, моделируется экспертами МВФ чуть ли не до 2033 года.

Таким образом, МВФ как витрина официальной западной экономической мысли пытается убедить всех в устойчивости украинской экономики, в её перспективах. Читается между строк попытка "продать" этот экономический якобы успех западным политикам, журналистам и обычным избирателям (отчёт написан на английском). Поэтому нам крайне важно детально и полноценно анализировать такие экономические "труды" и давать им адекватные разъяснения. Некоторым российским деловым СМИ, комментировавшим этот отчёт МВФ, следует поставить на вид неумение докопаться до реалий.

Украина. МВФ. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > zavtra.ru, 20 декабря 2023 > № 4559780 Сергей Ануреев

Ольга Кузнецова: Мурманская область — лидер по количеству резидентов АЗРФ

Мурманская область в последние годы становится все более привлекательной для бизнеса: на сегодняшний день резиденты ТОР "Столица Арктики" и Арктической зоны РФ уже вложили в экономику более 200 миллиардов рублей, рассказала заместитель губернатора региона Ольга Кузнецова в интервью РИА Новости:

— Ольга Александровна, как изменилось за последний год количество резидентов АЗРФ и ТОР "Столица Арктики", каков общий объем инвестиций?

— Напомню, что с 28 августа 2020 года вступил в силу пакет федеральных законов о государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ). Благодаря принятию пакета законов российская Арктика становится крупнейшей в России и мире экономической зоной с единым набором налоговых и административных преференций. Мурманская область – один из немногих регионов, который полностью вошел в Арктическую зону.

Прежде всего, надо сказать, что Мурманская область остается абсолютным лидером по количеству резидентов Арктической зоны России. На сегодняшний день в регионе их зарегистрировано уже 219, а резидентами ТОР "Столица Арктики" стали семь проектов.

В совокупности резидентами ТОР "Столица Арктики" и АЗРФ уже вложено более 204 миллиардов рублей и создано более 4,5 тысячи рабочих мест.

— Наряду с федеральными мерами поддержки в Мурманской области действуют и региональные. Какие из них наиболее востребованы у бизнеса, какие сферы развиваются наиболее активно?

— Мы видим, что в регионе продолжается рост предпринимательской активности. Субъекты малого и среднего предпринимательства активно пользуются и преференциальным режимом АЗРФ – налоговыми льготами и преференциальной поддержкой.

Так, по итогам прошлого года количество зарегистрированных в регионе субъектов малого и среднего предпринимательства составило почти 25 тысяч, что на 1,5% больше по сравнению с предыдущим.

В целях создания благоприятного предпринимательского климата и снижения налоговой нагрузки в регионе до 1 января 2026 года максимально снижены ставки по налогу, взимаемому в связи с применением упрощенной системы налогообложения, для всех предпринимателей, зарегистрированных и осуществляющих деятельность на территории Мурманской области. Ставка составляет 5% в случае, если объектом налогообложения являются доходы, уменьшенные на величину расходов, и 1% в случае, если объектом налогообложения являются доходы.

В целях создания благоприятных условий для привлечения инвестиций в регион реализуется широкий спектр мер поддержки предпринимательства. Безусловным лидером по востребованности среди предпринимателей и граждан является грант "Губернаторский старт". Это конкурс грантов, направленный на поддержку малого и среднего предпринимательства, он позволил уже многим предпринимателям, которые раньше только мечтали об открытии бизнеса, начать свое дело.

Подать заявку на конкурс могут субъекты малого и среднего предпринимательства, самозанятые и физические лица. "Губернаторский старт" включает в себя финансовую поддержку в зависимости от выбора приоритетной группы направления инвестиций. Два миллиона рублей могут получить проекты, реализуемые на территории моногородов, приграничных, удаленных населенных пунктов или в ЗАТО, проекты, реализуемые бывшими военнослужащими – участниками СВО и членами их семей, и проекты по открытию аптек в приграничных и удаленных населенных пунктах, а также реализуемые на земельном участке, выделенном по программе "Гектар Арктики".

Один миллион рублей могут получить проекты в социальной, производственной, инновационной сферах, в области спорта, отдыха и развлечений.

На все направления деятельности, о которых я сказала ранее, самозанятые граждане могут получить до 500 тысяч рублей.

Победители конкурса имеют право на получение льготного микрозайма в сумме до миллиона рублей и возможность софинансирования затрат предпринимателя, связанных с бухгалтерским, маркетинговым и юридическим сопровождением деятельности на сумму до 50 тысяч рублей.

Грант "Губернаторский старт" предоставляется при условии софинансирования расходов в размере не менее 20% для субъектов малого и среднего бизнеса, для самозанятых - не менее 10% суммы расходов на реализацию проекта.

— Какие еще меры поддержки предусмотрены для малого бизнеса, как власти поддерживают молодых бизнесменов, тех, кто ведет социально направленный бизнес?

— Действительно, мы стараемся работать адресно и учитывать интересы разных групп предпринимателей. Например, молодые предприниматели до 25 лет могут получить субсидию на реализацию своего проекта, также на финансовую поддержку могут рассчитывать социальные предприниматели. Предусмотрены гранты на франшизу, субсидии на общественно-значимую деятельность, возмещение затрат на кредит-лизинг, финансовая поддержка в форме инновационного ваучера.

Если говорить в целом, то только за 2023 год будет поддержано более 70 субъектов предпринимательства на общую сумму порядка 65 миллионов рублей.

Предоставляется широкий спектр микрозаймов и поручительств Фонда развития малого и среднего предпринимательства начинающим предпринимателям, самозанятым, социальным предпринимателям и другим категориям. Производственным компаниям доступны меры поддержки Фонда развития промышленности (ФОРМАП) в форме льготных займов. Таким образом у нас поддержано восемь предприятий.

Хочу подчеркнуть, что малый и средний бизнес работает практически во всех сферах экономики Мурманской области. Наиболее распространенными видами экономической деятельности являются оптовая и розничная торговля, операции с недвижимостью, предоставление услуг населению, гостиничный и ресторанный бизнес, сфера транспорта. Это связано с некоторыми экономическими закономерностями и гибкостью предпринимателей: они в основном работают там, где есть спрос и поддержка государства.

— Сфера туризма в последние годы становится все более серьезным драйвером заполярной экономики. Во многом это связано с развитием внутреннего туризма, и эти показатели в регионе растут с каждым годом. Планируют ли власти региона уделять больше внимания развитию сферы международного туризма?

— Действительно, туристский поток в Мурманскую область увеличивается с каждым годом. Судите сами: в 2021 году регион принял 486 тысяч туристов, в 2022 году – 539 тысяч. По прогнозам, количество туристов, посетивших регион в 2023 году, еще увеличится.

В 2023 году наибольшее число зарубежных гостей прибыли в регион из Белоруссии, Китая, Норвегии, Турции, следующими в списке значатся Филиппины, Финляндия, Таиланд и Индия.

Мы всегда подчеркиваем: Мурманская область готова принимать в гости каждого, кто хочет познакомиться с Арктикой. Мы являемся участниками соглашения о безвизовом обмене туристами с Китаем и Ираном. В Мурманской области зарегистрировано 66 туроператоров, 11 из которых входят в список имеющих право принимать туристов из Ирана и Китая по безвизовому обмену.

К приему гостей готовятся экскурсоводы и гиды-переводчики. На сегодняшний момент 22 экскурсовода имеют региональную аккредитацию, 62 экскурсовода успешно прошли аттестацию.

Мы продолжаем активное взаимодействие с партнерами за рубежом. Так, Туристский информационный центр осенью принимал делегацию туроператоров из Белоруссии, а в начале декабря Центр экспорта Мурманской области организовал рабочий визит китайских туроператоров в регион для знакомства с регионом и переговоров с локальными туроператорами. В течение года Комитет по туризму и Туристский информационный центр Мурманской области совместно с туроператорами участвуют в международных выставках, где представляют региональный турпродукт.

Мурманская область не перестает удивлять: к нам едут не только полюбоваться северным сиянием или покататься на лыжах, но и попробовать арктическую кухню, покататься на сапах, насладиться красотой Хибин и Териберки. Кольский Север прекрасен в любое время года.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 декабря 2023 > № 4556635 Ольга Кузнецова

В Минстрое России обсудили развитие инфраструктуры для яхтенного туризма

Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Юрий Гордеев провел первое заседание межведомственной рабочей группы по развитию инфраструктуры яхтенного туризма. На совещании рассмотрели создание марин в разрезе мирового опыта, требования и техническое регулирование создания яхтенных портов в России и формирование перечня приоритетных локаций для размещения яхтенных портов в районе Азово-Черноморского бассейна.

«Одна из важных задач, которая стоит перед нами сегодня – это развитие внутреннего и въездного туризма. Создание качественной, современной и безопасной инфраструктуры для яхтенного туризма позволит создать новые возможности для развития активного отдыха в нашей стране», - отметил замминистра Юрий Гордеев.

Минстроем России с привлечением ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» была сформирована Концепция развития инфраструктуры яхтенного туризма Азово-Черноморского бассейна.

В рамках работы институтом планирования проанализирован международный опыт создания и развития инфраструктуры яхтенных марин, выявлены наиболее значимые факторы, от которых зависит успешная реализация подобных проектов. По итогам разработки концепции был сформирован проект перечня приоритетных локаций для размещения марин (яхтенных портов). В него вошли 13 объектов в трех южных регионах страны: Крыму, Севастополе и Краснодарскому крае.

Отдельно на встрече был рассмотрен вопрос требований и технического регулирования создания марин (яхтенных портов) в Российской Федерации в части разработки проекта свода правил «Проектирование морских яхтенных портов (марин)». Информацию об этом сообщил представитель Минтранса России.

По итогам совещания Минстрой России собирает от заинтересованных ведомств предложения для формирования итогового перечня приоритетных локаций для размещения марин.

В заседании приняли участие представители профильных федеральных органов власти: Минтранса России, Минэкономразвития России, Минспорта России, Минприроды России, МЧС России, ФСБ России, Росморречфлота, Росгидромета, Росводресурсов, Росрыболовства, Главного командования Военно-Морского Флота, крупнейших институтов развития и банков: ВЭБ.РФ, АО «ДОМ.РФ», АО «Газпромбанк», Банк ВТБ (ПАО), ПАО Сбербанк, АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов», а также региональных правительств: Севастополя, Республики Крым, Краснодарского края.

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > minstroyrf.gov.ru, 20 декабря 2023 > № 4554277

В 2024 году энергосектору Кыргызстана планируется выделить 55 млрд сомов. Об этом сообщил министр финансов Алмаз Бакетаев.

По его словам, благодаря своевременному финансированию ближайшие два года эта отрасль сможет минимизировать свои долги за счет окупаемости реализуемых проектов.

«Сегодня долг энергосектора перед бюджетом составляет порядка 146 млрд сомов», — уточнил министр.

Также Бакетаев отметил, что в 2023 году общий объем капитальных вложений достиг чуть более 26 млрд сомов. В следующем году данный показатель будет сохранен.

«На первом этапе мы в бюджете предусмотрели 8 млрд сомов. Но сегодня у Минфина в арсенале имеются некоторые инструменты, которые позволят этот объем нарастить», — пояснил министр.

Он уточнил, что эти средства будут также направляться на финансирование ирригационных сетей, строительство бассейнов суточного и декадного регулирования (БСР и БДР), приобретение техники для различных отраслей, а также капитализацию банков и хозструктур.

Кыргызстан > Электроэнергетика. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > kyrtag.kg, 19 декабря 2023 > № 4547510 Алмаз Бакетаев

Министерство энергетики предлагает с 2024 года обязать стройкомпании в Кыргызстане устанавливать на крышах строящихся многоэтажек солнечные панели.

Данная мера включена в проект постановления кабинета министров, который ведомство вынесло на общественное обсуждение.

Согласно документу, Государственному агентству архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства предлагается:

• с 1 января 2024 года ввести требование установки солнечных панелей на не менее 50% свободной части крыши новых многоэтажных домов (независимо от прав собственности) при их проектировании и строительстве;
• разработать механизм внедрения объектов микрогенерации на существующих и новых объектах строительства;
• обеспечить контроль повсеместного исполнения стандартов энергоэффективности с проведением энергетического обследования зданий и сооружений и маркировки зданий и сооружений согласно уровню энергопотребления.

Эти инициативы нацелены на снижение дефицита мощностей в республике с использованием возобновляемых источников энергии.

Кыргызстан > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика > kyrtag.kg, 19 декабря 2023 > № 4547508

В Ак-Суйском районе Иссык-Кульской области на реке Боз-Учук при поддержке Российско-Кыргызского Фонда развития (РКФР) строят малую гидроэлектростанцию, сообщили в Фонде.

Цель проекта – покрытие энергодефицита в республике, а общая стоимость – 4,8 млн долларов США. Из них 3,3 млн долларов – финансирование Фонда. На объекте будет использоваться современное высокотехнологичное оборудование. Мощность достигнет 5,43 мегаватта, а годовая выработка электроэнергии – 26,9 миллиона киловатт-часов. Это составит 28% от потребности жителей Ак-Суйского района в электричестве.

Завершить строительство планируется осенью 2025 года. «Это первый проект нашей компании по возведению малой ГЭС. Поддержка РКФР позволит нам приобрести гидрооборудование, трубы и заниматься строительно-монтажными работами», – сообщил директор ОсОО «Ананьево ГЭС» Улукбек Жумашев.

«За последние 2,5 года РКФР накопил значительные компетенции в области гидроэнергетики. Реализованные нами проекты уже вносят весомый вклад в укрепление энергетической независимости КР. Но мы не останавливаемся на достигнутом – впереди еще много крупных и интересных проектов в этой сфере», – подчеркнул председатель правления РКФР Артем Новиков.

Кыргызстан. Россия > Недвижимость, строительство. Электроэнергетика. Финансы, банки > kyrtag.kg, 19 декабря 2023 > № 4547507

Строительному комплексу необходимо сохранить высокие темпы развития

По итогам 2023 года в России должны ввести в эксплуатацию 103 миллиона квадратных метров жилья. Это больше, чем в рекордном 2022-м, когда было сдано 102 миллиона "квадратов". Несмотря на санкционное давление и другие трудности, строительному комплексу пока удается сохранять высокие показатели. Но сможет ли он и дальше противостоять многочисленным вызовам?

О своем видении сегодняшнего положения отрасли и ее перспектив "РГ" рассказал председатель совета директоров холдинга "РСТИ" Федор Туркин.

Федор Олегович, как вы оцениваете ситуацию с жилищным строительством в условиях санкций?

Федор Туркин: Надо отметить, что за предыдущие несколько лет российская строительная отрасль набрала мощные обороты. Мы значительно продвинулись по всем направлениям. Я имею в виду и объемы строительства, и его качество, и архитектурную составляющую. Решение многих больных вопросов сдвинулось с мертвой точки - например, расселение аварийного жилья. Все это дает повод для гордости и за строителей, и за страну в целом.

Но уже в середине прошлого года возникли предпосылки для замедления этих процессов, а дальнейшие события стали негативно влиять на ситуацию в отрасли, как и во всем реальном секторе экономики. Поднятие ключевой ставки ЦБ РФ привело к повышению ставок по кредитам - в нашей сфере это, прежде всего, ипотека и проектное финансирование. В связи с переходом на импортозамещение и ростом валютного курса стали сложнее и дороже логистические цепочки доставки оборудования и материалов. На этом фоне увеличилась себестоимость строительства, но необходимого в таких условиях роста выручки от реализации квартир не произошло.

После того как строительная отрасль и экономика в целом набрали хороший темп, начали успешно справляться с поставленными задачами, все может в корне измениться. Мы в нашей компании просчитали возможные последствия для отрасли и обратились в Министерство строительства РФ. Нам ответили, что будут разбираться с этими вопросами. На наш взгляд, ситуация очень серьезная.

Проблемы появились в этом году?

Федор Туркин: Да. Год назад все еще было вполне нормально. Отрасль вовсю строила планы, сдача 120 миллионов квадратных метров жилья в год казалась посильной задачей. А некоторое время назад - в начале 2010-х годов - мы понимали, что и 140 миллионов построить вполне возможно. Но для этого надо было еще многое сделать. Ведь строительство должно вестись не только в Москве и Петербурге, но и на всей территории страны. И в основе должны быть генеральные планы территорий. В отдельных регионах они есть, но в большинстве субъектов РФ их до последнего времени не было.

Однако и этот вопрос стал решаться, появлялось все больше генпланов. Сейчас бы работать и работать, но поднятие ключевой ставки Центробанка тормозит строительство. Когда ставку повышают до пятнадцати процентов и более, это сказывается на производстве абсолютно всего. Ведь предприятия идут за кредитом в банк, и в итоге на столько же процентов дорожает каждая составляющая любого продукта. А если его стоимость в итоге повысится, то, вероятнее всего, на него уменьшится спрос. Цена от этого меньше стать не может.

Да, в былые времена мы брали кредиты и под пятнадцать процентов, и даже больше. Но тогда не требовалось кредитовать весь объем строительства. Например, 30 процентов требуемой суммы предоставлял банк, а остальное вносили дольщики. Но после перехода на проектное финансирование строители обязаны брать кредит на все. И в связи с повышением ключевой ставки себестоимость квадратного метра существенно увеличилась - на 30-60 процентов. В итоге получается, что поднятие ключевой ставки ЦБ не останавливает инфляцию, а, наоборот, увеличивает ее.

Какие материалы и оборудование дорожают быстрее всего? Есть ли проблемы с кадрами?

Федор Туркин: Цены растут на все. Мы еще не успели полностью перейти на импортозамещение, многое завозится по параллельному импорту. То, что при заключении договора стоило, предположим, миллион рублей, сегодня обойдется уже в 1,2 миллиона. В советское время мы практически все производили сами - например, цемент. А сегодня удовлетворяем потребность в нем максимум на 40 процентов. Значит, надо строить заводы. Сырье и энергетические мощности у нас есть. Нужны только "длинные" дешевые деньги, которых нет, и мы не понимаем, когда они будут и будут ли вообще при такой финансовой политике.

Что касается кадров, то их не хватает. Падение курса рубля привело к тому, что иностранные рабочие в России стали получать меньше, чем в других странах. Начался отток рабочей силы.

Что сейчас происходит со спросом на рынке первичного жилья? Насколько активно люди покупают квартиры, какие инструменты для этого используют?

Федор Туркин: На данный момент спрос подстегивается опасениями, что в следующем году, вероятно, уже не будет возможности взять ипотеку на прежних условиях. А ипотека - это ключевой инструмент при покупке квартиры - не только для эконом- и комфорт-класса, но даже для бизнеса. Восемь из десяти сделок - ипотечные.

Сегодня люди просто отчаянно бросаются в ипотеку, понимая, что иначе реализация их планов по улучшению жилищных условий может отодвинуться на годы. При этом условия только ужесточаются. На следующий год банки станут требовать в обязательном порядке 30-процентный первоначальный взнос. То есть надо прийти за кредитом, имея почти треть стоимости квартиры, которую вы планируете приобрести. А некоторые банки говорят и о 50 процентах. Для большинства людей это будет нереально.

Отмечается ли на этом фоне затоваривание рынка нераспроданным жильем в новостройках?

Федор Туркин: Да, прежде всего в Москве и Петербурге. Еще недавно мы строили объект и в нем оставалось непроданным всего от семи до пятнадцати процентов жилья. Сегодня не удается реализовать от тридцати до пятидесяти процентов.

По данным Единой информационной системы жилищного строительства "ДОМ.РФ", объем нераспроданного жилья в российских новостройках на 1 ноября 2023 года составил 71,1 миллиона квадратных метров, что на 5,4 миллиона больше, чем год назад.

В этой ситуации застройщики вынуждены принимать меры по стабилизации своего финансового положения. Чтобы минимизировать дефолтные и банкротные риски перед банками-кредиторами, они вводят программы траншевой ипотеки - фактически это рассрочка или отсрочка в оплате квартиры. В результате применения этого главного, на сегодняшний день, инструмента приобретения жилья, мы имеем договоры купли-продажи, но не имеем наполнения счетов деньгами.

По вашим прогнозам, что ждет отрасль? Какова судьба будущих строительных проектов?

Федор Туркин: При сохранении текущей отрицательной динамики строительный сектор имеет запас прочности на полтора-два года. В дальнейшем процент накопленного убытка будет превышать выручку от реализации непроданных квартир, что вызовет веерные банкротства по отрасли.

Уже сейчас у многих застройщиков наблюдается так называемый технический дефолт, при котором деньги есть только в камне: объект построен, но не продан. То есть отдать кредит они пока не могут. А в перспективе не смогут и построить, поскольку банк имеет право прекратить кредитование.

На дискуссионных площадках все чаще говорится о необходимости дифференциации жилищной политики и, в частности, строительства арендных домов. Как вы оцениваете их перспективы?

Федор Туркин: Начнем с того, что на протяжении 20 лет нам внушали, что у каждого должны быть своя квартира или дом. И люди психологически настроились на это. Но если, предположим, человек едет куда-то поработать на пять-семь лет, необязательно приобретать жилплощадь в собственность - ее можно взять в аренду. Однако для строительной отрасли такие объекты будут окупаться гораздо дольше. При нынешних процентных ставках это неосуществимо.

Пополняют ли застройщики в этих условиях земельный банк под будущие стройки?

Федор Туркин: Да, поскольку инвестиционный цикл проекта - три-пять лет. На то, чтобы подготовить под землю, требуются время и определенные усилия. Застройщики исходят из того, что сегодняшние трудности - временные. Не опоздать бы только.

Ваша компания работает более 20 лет, она развивалась параллельно со строительной отраслью страны. Какое время было самым благоприятным для стройки?

Федор Туркин: Как я уже сказал, очень успешным для отрасли стал предыдущий год. Пандемия немного ее притормозила, но затем за очень короткое время строительный комплекс совершил мощный рывок. Можно привести в пример прошлый год, когда ключевая ставка была на уровне всего четырех процентов и люди активно получали ипотечные кредиты. Но сегодня уже все иначе.

Хочу подчеркнуть, что мы не жалобщики. Мы патриоты, которые работают на благо своей страны. У нас есть опыт выхода из сложных ситуаций, и я уверен, что сегодняшние трудности мы также преодолеем. Не хотелось бы только, чтобы они длились долго.

Что, на ваш взгляд, необходимо предпринять для нормализации ситуации в жилищном строительстве?

Федор Туркин: Во-первых, необходимо усилить меры валютного контроля вместо их отмены (довести сдачу валютной выручки до ста процентов, запретить вывод валют). Во-вторых, снизить ключевую ставку до двух-трех процентов вместо ее повышения. В-третьих, пересмотреть стандарты в сторону снижения процента резервирования и увеличения банковского кредитного плеча. В-четвертых, снизить первоначальный взнос по ипотеке до пяти-десяти процентов вместо его повышения до 30 процентов. И в-пятых, ввести дополнительные меры стимулирования спроса на жилье с помощью новых программ государственного субсидирования.

Текст: Марина Ледяева

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 декабря 2023 > № 4546776 Федор Туркин

Результативное десятилетие: Клуб инвесторов Москвы подводит итоги и активизирует свою деятельность

Клуб инвесторов Москвы (КИМ) был создан десять лет назад, в ноябре 2013 года, при непосредственном участии первого вице-премьера РФ, на тот момент — руководителя столичного стройкомплекса Марата Хуснуллина. Главная поставленная перед КИМ цель заключалась в том, чтобы столичные застройщики могли формулировать единую консолидированную повестку и совместно поднимать общие вопросы в органах власти. Ранее девелоперские компании обращались в городскую администрацию по одиночке и разрозненно, но очевидно, что, когда отрасль выносит проблему на коллективное обсуждение, эффективность решения многократно увеличивается. Итогом усилий КИМ стал ввод за прошедшее десятилетие более 95 млн кв. метров жилья, порядка 12 млн «квадратов» коммерческих зданий и около 6 млн кв. метров дошкольных и среднеобразовательных учреждений. По случаю юбилея клуба его исполнительный директор Владислав ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ рассказал «Стройгазете» о достижениях КИМ и его планах на ближайшую перспективу.

Владислав Игоревич, расскажите, кто входит в КИМ со стороны девелоперов и в чем заключается их участие?

В состав объединения входят тридцать крупнейших застройщиков не только Москвы, но и России, обладающих портфелем от 1 млн кв. метров каждый. Для участия в работе КИМ компания-застройщик определяет должностное лицо (часто это глава юридической службы или вице-президент по коммерческим вопросам), которое осуществляет взаимодействие с нами и становится членом рабочей группы по профильным вопросам. Представитель компании выступает в роли спикера от застройщика внутри клуба — от него исходят инициативы или ответы на предложения, которые направляют Минстрой России или правительство Москвы. В клубе существует налаженная за десятилетие двусторонняя связь: как застройщик может обращаться в КИМ с инициативой, так и власти могут обратиться к нам, чтобы узнать мнение застройщиков по конкретному регуляторному решению

КИМ — информационно закрытая до недавнего времени организация. Поделитесь, пожалуйста, как выстраивается работа внутри объединения?

Помимо оценки регуляторных инициатив клуб занимается большой аналитической работой. Для проработки законодательных инициатив он должен обладать широким видением ситуации. Аналитики КИМ регулярно собирают информацию о качественных и количественных показателях работы участников рынка, уровне обеспеченности жильем, объемах ввода в эксплуатацию и т. д. В целом клуб консолидирует большое количество аналитических данных из открытых и закрытых источников, включая информацию, предоставляемую самими членами организации. В состав КИМ входят юристы с большим отраслевым опытом, занимающиеся разработкой проектов нормативно-правовых актов и в целом нормотворчеством. Кроме того, в рамках работы клуба предусмотрены различные форматы встреч: помимо официальных собраний под председательством градоначальства, куда приходят первые лица компаний, застройщики благодаря КИМ встречаются с заместителями мэра по строительству, имуществу и транспорту.

Какие вы могли бы выделить основные за 10 лет изменения рынка, в которых принял непосредственное участие КИМ?

Благодаря нашей работе удалось реализовать множество критически важных инициатив, определяющих состояние строительной отрасли на сегодняшний день. В 2014 году клуб при поддержке правительства Москвы разработал концепцию Федерального закона «О реорганизации производственно-коммунальных территорий». Инициативу поддержал Минстрой России, был выпущен соответствующий законопроект, который впоследствии был сокращен до статьи, внесенной в 2016 году в Градостроительный кодекс РФ. По состоянию на сегодняшний день правовые основы механизма комплексного развития территорий (КРТ) совершенствуются, проекты КРТ активно запускаются и реализуются в ряде регионов страны. КИМ участвовал во внесении поправок в 214-ФЗ, предусматривающих создание Компенсационного фонда и отмену страхования ответственности застройщиков, в частности, КИМ было подготовлено три экономических обоснования размера обязательных отчислений (взносов) в Государственный компенсационный фонд в размере 1%. Следующий из значимых результатов деятельности КИМ — благодаря принятию предложенных клубом поправок в 214-ФЗ стали возможны ввод в эксплуатацию объекта, фактическая площадь которого не более чем на 5% отличается от площади, предусмотренной проектной документацией и (или) разрешением на строительство, и регистрация прав на него.

В апреле 2019 года было принято постановление правительства РФ №480, установившее критерии объектов, для завершения строительства которых застройщики после 1 июля 2019 года могут привлекать денежные средства участников долевого строительства без применения счетов эскроу. Наши предложения были учтены Минстроем России в полном объеме. В рамках выполнения поручений главы государства органы исполнительной власти Москвы совместно с КИМ разработали антикризисные меры, связанные с пандемией коронавируса, и подготовили соответствующие предложения о внесении изменений в московское и федеральное законодательство. В результате предложения КИМ нашли отражение в изданных нормативно-правовых актах, а также в проекте Регионального плана поддержки строительной отрасли. Например, в этом пакете содержалась программа льготной ипотеки для граждан на покупку жилья на первичном рынке по ставке до 6,5% с дальнейшим ее продлением по ставке 7% годовых. Наконец, клуб провел значительную работу по сокращению перечня процедур в строительстве, и на сегодняшний день инвестиционно-строительный цикл сократился с 989 до 699 процедур, а срок их прохождения — c 1 831 до 1 049 дней, то есть практически вдвое.

Строительная отрасль всегда считалась драйвером экономики, тем не менее последняя декада была полна вызовов. Какие, по вашему мнению, у нашего сектора были самые сложные периоды? Как участники их преодолели?

Наиболее сложными стали последние пять лет. Стратегические планы по обеспечению доступным и качественным жильем требуют постоянного увеличения объемов строительства. Кроме того, необходимо было решить вопросы, связанные с финансовой безопасностью покупателей новостроек. Первым масштабным вызовом, который не только во многом решил проблему безопасности и гарантий для покупателей, но и привел к полному переустройству всего рынка, стал переход на счета эскроу. Сейчас переход практически полностью завершен: почти все новостройки строятся с использованием эскроу-счетов. Во время осуществления реформы началась пандемия коронавируса, угрожавшая остановкой всего рынка и потребовавшая разработки и внедрения большого количества различных антикризисных мер поддержки покупателей и застройщиков. Наиболее эффективными инструментами стали программы льготной ипотеки, но при этом резко возрос спрос на жилье, что привело к скачку цен на него. Далее произошли масштабные геополитические события и были введены экономические санкции, затронувшие и строительный сектор. Возникла необходимость быстро изменить логистические цепочки, найти замену ряду строительных материалов, технике и оборудованию. Существенное количество бизнес-партнеров стали сворачивать свой бизнес в России. Разумеется, отрасль большую часть проблем уже решила, и нет таких сложностей, которые нельзя преодолеть. Тем не менее все изменения на рынке сопровождаются резкими колебаниями спроса, поскольку девелопмент — бизнес длительного цикла, проекты реализуются годами, и нет ничего хуже для застройщиков, чем непредсказуемый спрос на жилье. Благодаря слаженной работе девелоперов и властей удается решать проблемы, смягчать негативные последствия множества непредвиденных ситуаций и вызовов, с которыми столкнулась отрасль. Чего, по-вашему, не хватает рынку сейчас? Каких изменений и какой поддержки?

Сейчас речь идет не столько о нехватке чего-либо, сколько о планомерной и постоянной работе по решению стратегических задач, к которым относится достижение плановых показателей стратегии правительства. Предстоит преодолеть еще долгий путь, чтобы прийти к плановым показателям ввода недвижимости и обеспеченности людей жильем. Необходимо готовить и вводить в производство новые площадки для застройки. С учетом того, что объемы должны расти, речь идет о реализации проектов КРТ. Здесь нужны постоянная помощь и поддержка со стороны властей всех уровней. Это касается вопросов инфраструктуры — транспортной, инженерной и социальной. При осуществлении масштабных проектов необходима постоянная координация с местной властью, так как при этом задействуются ресурсы не только застройщика, но местных бюджетов. Не стоит забывать, что за последнее время значительно вырос интерес к индивидуальному жилью, что означает необходимость внедрения индустриальных методов застройки загородных участков и создания на них всех видов инфраструктуры. Для развития этого направления недвижимости требуется кардинально иной уровень информационно-аналитической поддержки. Не стоят на месте и технологии, используемые в строительстве. Можно выделить цифровизацию, внедрение «зеленых» стандартов, «умный» дом и много еще чего. Идет постоянная работа над достижением технического и технологического суверенитета — здесь строительная отрасль также не является исключением. Решаемые задачи требуют внимания и поддержки со стороны всех участников, это довольно длинный путь.

Куда направлен фокус работы КИМ на данный момент? Что в приоритете?

Фокус внимания направлен на сохранение и увеличение объемов строительства, включая упомянутые проекты КРТ. И, как следствие, создание условий, когда все строящиеся квадратные метры жилья будут обеспечены достаточным объемом платежеспособного спроса. По сути, все действия, связанные с техническим и технологическим развитием, реформой законодательства, направлены на достижение этой цели.

Несмотря на экономическую турбулентность, есть ли сейчас возможность строить планы на год вперед?

Несомненно, есть. Как я уже говорил, девелопмент является долгосрочным проектным бизнесом. Невозможно строить и финансировать проект без понятного и четкого плана. Да, на этом пути возникает множество сложностей, в частности, чувствительное изменение стоимости кредитных средств, что приводит к нестабильному спросу. Но при этом понятно, почему делаются те или иные шаги в экономике, и можно оценить временные горизонты этих «турбулентных» процессов. Решают проблемы застройщики совместно с банками, что позволяет скрупулезно работать с рисками. Хотя будущий год и начнется в непростых для застройщиков условиях, определенный осторожный оптимизм можно ожидать уже во втором полугодии.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №47 15.12.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 15 декабря 2023 > № 4557405 Владислав Преображенский

Профессионал о строительстве Солнцевской линии метрополитена

Осень стала урожайной на открытие в Москве крупных объектов транспортной инфраструктуры – северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро, конечного участка Солнцевской ветки метро и последнего отрезка северной части Московского скоростного диаметра. Специалисты холдинга «Мосинжпроект» поделились своими впечатлениями от работы над этими строительными проектами.

Директор проекта, Дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Абесалом Хидишели рассказал о строительстве станций Солнцевской линии.

– Абесалом Джемалович, вы строили новый участок продления Солнцевской линии метро в аэропорт. Какие сложности возникли при реализации этого проекта?

– Я начал участие в проекте по созданию Солнцевской линии еще в 2016 году – руководил строительством станций «Мичуринский проспект» и «Озе?рная», а уже позже, в 2019-м, продлевал линию от «Рассказовки» до «Аэропорта Внуково».

В принципе, строительство каждой станции метро уникально, потому что она должна быть органично интегрирована в существующую жилую застройку района с плотной сетью инженерных коммуникаций и другими транспортными объектами.

К примеру, строительство на Солнцевской линии полуподземных станций «Мичуринский проспект» и «Пыхтино» обусловлено рельефом местности. Если строить глубже, то изменилась бы вся трассировка желтой ветки, что привело бы к удорожанию работ.

Приняли решение вписать «Мичуринский проспект» в существующий рельеф местности, поэтому одна стена станции получилась глухая, а вторая – стеклянная, открывающая обзор на парк. С подобной задачей строителям пришлось столкнуться и на станции «Пыхтино», которая тоже окружена нестандартным рельефом, сформированным рекой Ликовой.

Кроме того, при строительстве «Пыхтино» весьма сложным был доступ для строительной техники – объездных и подъездных дорог к стройплощадке практически не было. А при строительстве станции «Аэропорт Внуково» было много ограничений, связанных с близостью инфраструктуры действующего аэропорта и огромным пассажиропотоком. И мы были вынуждены работать таким образом, чтобы не заблокировать автомобильное движение у аэропорта и не создать там транспортный коллапс.

– Какие необычные решения применялись при строительстве станций Солнцевской линии?

– На каждой подземной станции мы принимаем, в принципе, идентичные решения, но условия их реализации всегда разные и протекают по-своему. Поэтому на каждой конкретной станции любой аспект строительства всегда решается немного иначе. А значит, про каждую станцию можно сказать, что на ней применяются уникальные решения.

– Почему поезда от станции «Аэропорт Внуково» следуют с увеличенным интервалом по сравнению с другими участками ветки?

– Это связано с тем, что за станцией «Аэропорт Внуково» нет оборотных тупиков, а перед ней находится перекрестный съезд. То есть поезда высаживают и принимают пассажиров сразу на двух путях по принципу челночного движения. У нас физически не было возможности построить тупики за этой станцией метро, чтобы не навредить инфраструктуре аэропорта Внуково.

– На перегоне между «Пыхтино» и «Аэропортом Внуково» построили метромост через реку, в чем его особенность?

– Согласно проекту, сразу со станции «Пыхтино» предусмотрен выезд на метромост, который стал продолжением перегонного тоннеля. Он представляет собой П-образую металлическую галерею, установленную на 22 пролетных строениях, опирающихся на железобетонные опоры. Это второй по протяженности метромост в Москве, его длина составляет 460 метров. И он полностью защищен от осадков.

Конструкция верхнего строения пути, примененная на метромосту, отличается от привычной нам подземной части. Вместо путевого бетона там используется щебень, монтируются полноценные шпалы вместо блоков LVT, под основание пути укладываются виброматы, которые необходимы для того, чтобы ослабить динамические нагрузки, передаваемые на основные мостовые конструкции.

– Как началась ваша карьера в АО «Мосинжпроект»?

– В «Мосинжпроект» пришел в 2013 году. Меня пригласили на работу в отдел инженерных сетей на должность инженера второй категории. И вот уже одиннадцатый год строю метро в составе холдинга – теперь уже в должности директора проекта.

Я пришел в холдинг не просто так, «Мосинжпроект» всегда был и сейчас является флагманом отрасли. К тому же я всегда занимался подземным строительством.

Первым моим объектом стало электродепо «Митино», затем меня назначили руководителем строительства участка Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Марьина Роща» до «Селигерской». После переведен на станцию метро «Технопарк», которую мы ввели в 2015 году, несколько месяцев работал на станциях первого участка Большой кольцевой линии метро.

Затем перешел на Солнцевскую линию метро, об этой работе я рассказывал выше. Параллельно я и моя команда принимали активно участие в строительстве десятого и одиннадцатого этапов Некрасовской линии со станциями «Лухмановская», «Юго-Восточная» и «Окская».

Сейчас мы с коллегами занимаемся реализацией проекта Бирюле?вской линии метро. Также завершаем строительство городских вокзалов Озе?рная и Ховрино. Продолжаем работы по развитию городского вокзала Рассказовка.

– Что для вас значит эта работа?

– Все действия направлены на создание как физических объектов, так и нематериальных ценностей, таких как команда. Это кропотливый труд. И после окончания проекта мы получаем не только красивую станцию, удобный транспортный хаб, но и слаженную команду, способную реализовывать самые сложные и смелые проекты.

Каждые несколько лет происходят изменения, меняются задачи, появляются все более сложные проекты. Мне такой подход очень нравится, эти 10 лет для меня прошли как один год. Работа в «Мосинжпроекте» позволяет стать настоящим профессионалом в строительстве, мы развиваемся всей командой и помогаем друг другу.

– Что бы вы посоветовали своим начинающим коллегам?

– Есть такая поговорка «Найди любимое дело, и ты никогда не будешь работать». Желаю каждому найти любимое дело, жить и гореть тем, что ты делаешь, тогда придут и опыт, и необходимые компетенции, будут рождаться самые смелые и нестандартные решения, которые приведут к успеху. У нас в команде есть свои отличные примеры, как инициативные, активные люди росли профессионально на глазах.

При этом считаю, что всегда в работе должен быть симбиоз профессионального опыта и новых идей. Так, один студент помог нам создать инструмент управления процессом. Его идеи помогли нам упростить работу с проектной документацией, минимизировать бюрократические проблемы, что заметно облегчило работу.

Мы вместе с молодыми коллегами придумываем новые управленческие решения, создаем единое информационное поле для всех участников строительного процесса. Это позволяет быстро доносить информацию до адресата и решать поставленные задачи.

Камран Рустамзаде

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 15 декабря 2023 > № 4552597 Абесалом Хидишели

Профессионал о строительстве московского метро

Осень стала урожайной на открытие в Москве крупных объектов транспортной инфраструктуры – северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро, конечного участка Солнцевской ветки метро и последнего отрезка северной части Московского скоростного диаметра. Специалисты холдинга «Мосинжпроект» поделились своими впечатлениями от работы над этими строительными проектами.

Директор проекта, Дивизион строительства метро АО «Мосинжпроект» Ринат Тимербулатов.

– Ринат Аглямович, с чего начался ваш трудовой путь, как пришли в профессию?

– После техникума пошел работать на стройку мастером. Затем поступил в вуз на заочное отделение по специальности «промышленное и гражданское строительство». И уже в 25 лет я возглавил Бирскую передвижную механизированную колонну со штатом порядка тысячи человек. Команда под моим началом строила универмаги, пекарни, колбасные цеха и жилые дома по всей Башкирии.

В 30 лет стал управляющим строительно-монтажного треста в Уфе. Это пять-шесть тысяч человек – штат строителей полного цикла. Тогда я был включен в Российскую архитектурно-строительную энциклопедию как самый молодой руководитель треста.

В 40 лет решил попробовать себя в проектировании. В Уфе возглавил Российский проектный институт Уральского региона. Проектировали жилье, школы, детские сады, больницы и физкультурно-оздоровительные комплексы.

Стал победителем всероссийских конкурсов на лучший проект в номинациях «Комфортное жилье» и «Лучший физкультурно-оздоровительный комплекс». Проект ФОКа даже был включен во Всероссийский реестр строек.

– Что самое сложное в вашей профессии?

– С позиции архитектора это чтобы объекты были уникальны, на долгие годы, нравились людям и все должно быть продумано до мелочей для будущей эксплуатации.

Самое сложное с позиции строителя – это рассмотреть множество вариантов технического решения задачи, быстро принять единственно верное решение и обеспечить скорость реализации проекта в директивные сроки.

– В каких знаковых проектах принимали участие?

– С 2013 года принимал участие в строительстве объектов для проведения зимней Олимпиады в Сочи. Здесь я руководил проектированием и строительством берегоукрепления морского дна от штормов и созданием пешеходной набережной длиной 7,5 километра. Отвечал за проектирование стелы олимпийского огня и замены технических узлов горения факелов с германского на факел российского производства, а также за строительство спортивных объектов.

За вклад в строительство олимпийских объектов награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» и Почетной грамотой Президента России Владимира Путина. Тогда же получил звание «Заслуженный строитель России».

– Как пришли работать в «Мосинжпроект»?

– После завершения Олимпиады меня пригласили работать в компанию «Мосинжпроект», участвовать в программе развития Московского метрополитена. За восемь лет при моем участии было введено 17 станций метро. Восемь из них в составе реализации масштабного проек та – в строительстве новой Некрасовской линии. Станции расположены на участке длиной более 15 километров.

У этой линии много особенностей. Проходка первых четырех станций от «Некрасовки» до «Косино» велась в болотистых местностях. Мы даже вынуждены были останавливать работы на год, чтобы принять правильное техническое решение для продолжения проходки. Но потом наверстали и сдали линию в директивные сроки.

Вторая часть линии – еще четыре станции от «Юго-Восточной» до «Нижегородской». Проходка тоннелей велась под загруженным Рязанским проспектом и многоэтажными жилыми домами.

Кроме того, Некрасовская линия стала первой в московской подземке с двухпутными тоннелями, где впервые на тот момент в Москве была применена проходка тоннелепроходческим щитом-гигантом диаметром 10 метров.

Третья особенность линии в том, что «Нижегородская» – одна из самых больших станций метро в Европе. Здесь соединены все виды городского общественного транспорта:

Две линии метро – Некрасовская и Большая кольцевая; Московский центральный диаметр; Московское центральное кольцо и наземный городской транспорт.

Также принимал участие в строительстве северного участка Люблинско-Дмитровской линии. За введенные в эксплуатацию станционные комплексы «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная» награжден Благодарностью Мэра Москвы.

В сентябре этого года сдали еще три станции: «Яхромскую», «Лианозово» и «Физтех». Этот участок салатовой ветки был технически сложным. Изначально отрезок от «Лианозово» до «Физтеха» планировался в наземном варианте, но из-за необходимости выноса огромного количества инженерных коммуникаций было принято решение сделать его подземным.

На станции «Физтех» был построен самый длинный открытый котлован длиной 700 метров на глубине 25 метров. Это было необходимо, чтобы предусмотреть оборотные тупики для поездов. После засыпки котлована здесь появится площадь, на которой создадут благоустроенную территорию для отдыха с перехватывающей парковкой. Благоустройство планируется завершить к лету 2024 года.

– Каким проектом будете заниматься после запуска этих станций?

– Сейчас ведутся технические проработки и варианты решения по строительству станции метро «Южный порт» между действующими станциями «Кожуховская» и «Печатники» на южном участке Люблинско-Дмитровской линии. Новая станция здесь необходима для обеспечения транспортной доступности планируемого жилого массива.

Задача не из простых. Во-первых, станция расположится рядом с Москвой-рекой, во-вторых, нужно встроить ее между двумя действующими станциями метро с минимальной остановкой движения поездов. Сейчас проектный Институт «Мосинжпроекта» разрабатывает варианты технического решения станции. Одно из главных условий технического решения – остановка движения поездов на действующей линии на минимальное время.

– Участие в каких проектах вызывает у вас особую гордость?

– Это, конечно же, олимпийские объекты в Сочи – не каждому в жизни посчастливится строить столь знаковые для страны сооружения, а также это программа строительства московского метро.

Кроме того, я горжусь, что работаю в «Мосинжпроекте», мне нравится эта компания, и желаю ей дальнейшего процветания, интересных и масштабных задач.

Камран Рустамзаде

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 15 декабря 2023 > № 4552596 Ринат Тимербулатов

Профессионал об инновациях в стройке и проектах в регионах

Осень стала урожайной на открытие в Москве крупных объектов транспортной инфраструктуры – северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро, конечного участка Солнцевской ветки метро и последнего отрезка северной части Московского скоростного диаметра. Специалисты холдинга «Мосинжпроект» поделились своими впечатлениями от работы над этими строительными проектами.

Заместитель генерального директора по стратегии и развитию бизнеса АО «Мосинжпроект» Антон Жиганов рассказал о своем трудовом пути.

– Антон Сергеевич, расскажите о своем рабочем пути.

– Я окончил Московский авиационный институт (МАИ) по специальности «инженер-механик по самолетостроению». После победы в конкурсе на лучший дипломный проект попал на стажировку в компанию «Боинг» в Сиэтле, после чего мне предложили работу в Инженерно-технологическом центре московского представительства компании. За время работы в «Боинге» поучаствовал в целом спектре интересных проектов в различных областях: вычислительная аэродинамика, композитные материалы и производственные технологии, аэродромные покрытия, цифровые решения для производства и эксплуатации авиатехники, поставки металлургической продукции.

После «Боинга» работал в российской компании «Прогресстех», которая занималась проектированием для машиностроения, а также проектированием и строительством аэропортов. Участвовал в проектах развития московского аэропорта Внуково, а также нескольких аэропортов России и СНГ.

После «Прогресстеха» перешел в новый проект по созданию российской инжиниринговой компании – генподрядчика полного цикла по проектированию и строительству промышленных объектов. Проект реализовывался совместно с итальянской инжиниринговой компанией Techint. На базе нефтехимического проектного института в Санкт-Петербурге и строительного дивизиона в Москве был создан так называемый EPC-подрядчик, который начал реализовывать проекты создания промышленных объектов под ключ.

Затем четыре года проработал в Госкорпорации «Роскосмос», где занимался гражданскими космическими программами и коммерциализацией космической деятельности. Одним из ярких проектов того времени стало использование международной космической станции для выполнения первого в мире научного эксперимента по 3D-печати биоорганов в условиях микрогравитации. Это дало серьезный импульс дальнейшему развитию биомедицины и трансплантологии. В дальнейшем такие опыты проводились и другими странами, но российский эксперимент стал первым.

После «Роскосмоса» работал в ГК ПИК, где курировал вопросы индустриализации стройки – технологий, которые позволяют улучшить строительный процесс, ускорить и повысить производительность.

Например, одна из таких технологий была реализована на собственном лифтовом производстве завода «МЭЛ», который входил в ГК ПИК. В производстве и при дальнейшем монтаже лифтовых конструкций на объекте было применено интерактивное цифровое руководство по сборке и монтажу. При таком подходе монтажник или механик могут выполнять свою работу, глядя на анимированную цифровую модель на экране смартфона, которая показывала, что нужно делать, а он повторял эти действия. Не надо было читать бумажные инструкции, а качество и скорость работы монтажника вырастало в разы.

– Возможно ли применять такие интерактивные инструкции на стройке?

– Интерактивные инструкции, которые, как правило, используются в машиностроении, абсолютно точно можно применять в монтаже инженерных систем зданий. Такие инструкции сокращают процесс обучения и снижают ошибки.

– Как вы пришли в ГК «Мосинжпроект»?

– В 2020 году руководство Стройкомплекса Москвы поставило перед «Мосинжпроектом» новые задачи и цели, которые требовали изменения подходов к модели управления инженерно-строительными проектами и изменения модели управления компанией, и меня пригласили в команду, которая эти задачи начала решать.

Моя работа в «Мосинжпроекте» – это управление изменениями организации, поиск новых проектов и рынков для компании, использование цифровых технологий для повышения эффективности деятельности компании, а также развитие собственных компетенций в строительных подразделениях «Мосинжпроекта». Для меня это очень интересная сфера деятельности в силу масштабов компании и сложности стоящих перед ней задач. Кроме того, строительная отрасль очень динамична, поэтому результаты от приложенных усилий всегда можно быстро увидеть и почувствовать.

Особое удовольствие я получаю от того, что каждый день вижу постоянное преображение города, в котором я живу и работаю, и понимаю, что эти изменения – в том числе результат работы «Мосинжпроекта», частью которого являюсь и я.

– Ранее сообщалось, что градостроительные технологии, наработанные «Мосинжпроектом», смогут применить при создании сетей наземного транспорта, строительстве дорог и инженерных коммуникаций в реализации проектов комплексного развития территорий регионов России. Какая работа ведется в этом направлении, что уже сделано?

– На Московском урбанистическом форуме в этом году руководители правительства столицы рассказывали, что для того, чтобы сделать из Москвы лучший город Земли, изучили опыт и практику развития городов разных стран мира. Фактически Москва аккумулировала лучшие международные практики и совместила их со своими идеями. Москва сегодня – это результат грамотного градостроительного планирования, применения правильных идей развития экономики города.

Москва за 10 лет накопила колоссальный опыт, а «Мосинжпроект» – неотъемлемая часть опыта нашей столицы. Этот опыт нужно транслировать на регионы нашей страны для их динамичного развития. Ведь когда чему-то научишься, самое правильное – распространять и тиражировать эти знания, а не держать их только при себе. Мы открыты к тому, чтобы свой опыт применять не только в столице, но и делиться им с регионами, развивая тем самым всю нашу страну.

– Есть ли уже результаты этой работы?

– Один из ярких примеров – создание большого городского парка «Притяжение» в Магнитогорске Челябинской области. Это не просто парк, а городская научно-образовательная территория площадью более 200ц гектаров.

Акционер металлургического комбината в качестве своего социального вклада в развитие города, в котором находится его компания, и в качестве благодарности горожанам и рабочим решил создать общественное многофункциональное пространство, подобное парку «Зарядье» в Москве. «Мосинжпроект» был приглашен к участию в проекте в Магнитогорске.

На тот момент уже была разработана архитектурная концепция, автором которой выступила немецкая компания. Нам дали возможность ее проанализировать и предложить свои идеи. В итоге именно по нашему проекту построена и открыта уже вторая очередь объектов парка, а специалисты нашего проектного института продолжают работу по созданию следующих объектов.

Планировочные и архитектурные решения, которые предложил «Мосинжпроект», оказались более приемлемыми для заказчика с точки зрения эстетики, передачи идей заказчика и технологичности исполнения. А это результат глубокого профессионального понимания специалистами «Мосинжпроекта» подходов к созданию знаковых градостроительных объектов и реализации крупных градостро- ительных проектов.

– А опыт по развитию транспортной инфраструктуры Москвы планируется транслировать в регионы?

– Совсем недавно «Мосинжпроект» выиграл конкурс на реконструкцию и строительство трамвайной линии в Саратове по двум участкам общей протяженностью 9,5 километра. И буквально на днях мы победили еще

в одном конкурсе на третий, 22-километровый, участок. В общей сложности у нас получается трамвайная линия длиной более 30 километров, которую нам придется реконструировать. Помимо этого, мы выпускаем всю рабочую документацию. Этот проект для нас очень важен – мы решаем не только транспортную проблему города, но и помогаем городу с точки зрения градостроительного планирования.

Кроме того, ведем переговоры с властями, чтобы применить наш опыт в проекте развития территории большой набережной в Саратове. Мы можем предложить свои навыки и знания, которые применяем в Москве в работе по развитию территорий крупных градпроектов. В регионах требуются правильное оформление и правильная упаковка этих проектов с точки зрения нормативной документации и перевода проекта в стадию реализации.

Здесь наше подразделение, которое занимается проектами комплексного развития, очень помогает нам в части предложений таких услуг регионам. Надеемся, что Саратов станет пилотом для «Мосинжпроекта» по масштабному развитию и продвижению наших компетенций в регионах.

– Одно из направлений «Мосинжпроекта» – разработка инноваций. Что уже реализовано, а что еще в работе?

– Строительная отрасль традиционно считается наиболее консервативной с точки зрения инноваций. При этом мы точно можем использовать наш колоссальный опыт и предлагать рынку новые методы организации строительного производства и связанных с ним процессов.

Например, одна из наших дочерних компаний является единым оператором по работе с отходами сноса строительства и перемещению грунтов. В рамках про- граммы цифровой трансформации Стройкомплекса Москвы и внедрения цифровых инноваций в компании «Мосинжпроект» ее сотрудники разработали и внедрили программные комплексы «МИПОССиГ» и «РейСкан», основанные на применении штрихкодирования, скане- ров и специальных алгоритмов обработки информации, подготовки всей сопроводительной документации и отчетности. Это позволило уйти от огромного количества бумаги для оформления каждого рейса по перевозке грунтов и отходов строительства. Система позволила в два раза сократить накладные расходы и значительно уменьшить задержки, которые возникали при выпуске машины в рейс. Фактически мы сейчас можем работать 24 на 7 безостановочно.

Кстати, эту разработку мы безвозмездно передали всем нашим партнерским полигонам, чтобы обеспечить увеличение скорости работы процесса для всех его участников.

«Мосинжпроект» получил патент на эту разработку. В дальнейшем планируем развивать данный продукт. Надеемся, что он будет помогать в работе не только нашему холдингу, но и другие компании Стройкомплекса Москвы смогут пользоваться результатами нашей разработки.

– В этом году «Мосинжпроекту» исполнилось 65 лет. Что бы вы пожелали компании?

– Это серьезный возраст для компании, когда уже много что сделано, накоплено. Единственный способ выжить в бизнесе – постоянное движение вперед. Поэтому важная задача – не останавливаться на достигнутом, а расти дальше. Желаю нам новых интересных проектов, чтобы энергия никогда не угасала, и мы продолжали наслаждаться тем, что делаем жизнь людей удобнее и счастливее.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 15 декабря 2023 > № 4552595 Антон Жиганов

Профессионал о строительстве БКЛ и новых радиальных веток метро

Осень стала урожайной на открытие в Москве крупных объектов транспортной инфраструктуры – северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро, конечного участка Солнцевской ветки метро и последнего отрезка северной части Московского скоростного диаметра. Специалисты холдинга «Мосинжпроект» поделились своими впечатлениями от работы над этими строительными проектами.

Заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк рассказал о строительстве БКЛ и новых линий метро.

– Валерий Петрович, у вас колоссальный опыт в строительстве метро. Каким проектом вы особенно гордитесь?

– Конечно же, горжусь мегапроектом столичного метростроения – Большой кольцевой линией. Перед началом работ мы проанализировали международные практики строительства метро в Берлине, Лондоне и других мегаполисах. Изучив этот опыт, пришли к выводу, что Москва не похожа ни на один мегаполис. Пришлось искать свой подход, поэтому БКЛ вобрала в себя как все возможные практики мирового метростроения, так и собственные уникальные инженерные решения.

Большая кольцевая линия метро – это 70 км линий и 31 станция, почти все станции имеют пересадки на действующие радиальные ветки, БКЛ пересекает все железнодорожные линии Москвы. Учитывая то, что радиальные линии метрополитена были построены раньше, нам пришлось вести проходку под действующим метро. Это накладывало колоссальные ограничения на строителей.

Например, станция «Проспект Вернадского» Сокольнической линии расположена на глубине 12 метров. А чтобы построить одноименную станцию БКЛ, мы вынуждены были разработать котлован на глубине уже 25 метров. И так было почти на всех станциях Большого кольца – большинство из них строили открытым способом (это характерно для станций мелкого заложения. – Прим. ред.), но глубина котлованов при этом доходила до 37 метров.

На БКЛ есть станции и мелкого, и глубокого заложения, а тоннели на линии строили как однопутными, задействовав привычные 6-метровые проходческие комплексы, так и двухпутными, для чего применялись щиты-гиганты диаметром 10 метров.

– Какие технологии были применены на БКЛ?

– Большая кольцевая линия – и в этом еще одна ее особенность – охватывает по кругу весь центр Москвы, проходит в разных частях города с очень сложной и отличающейся геологией, поэтому можно сказать, что каждая станция и перегон БКЛ по-своему необычны. Невозможно было выбрать одну технологию, на базе которой можно было бы построить все кольцо. Из-за разной геологии и глубины заложения станций БКЛ требовался индивидуальный подход и оригинальное решение.

Все эти подходы и решения московскими метростроителями по отдельности уже применялись, но такого, чтобы они были собраны в рамках единого проекта, еще не было.

– Какой проект по масштабу и сложности можно сравнить с БКЛ?

– В России таких проектов, как БКЛ, по масштабу и сложности больше нет. Если говорить о перспективных проектах Москвы, то его можно будет сравнить с будущим пятым маршрутом Московских центральных диаметров.

Планируется, что этот новый скоростной железнодорожный маршрут будет включать подземный тоннель, который пройдет в центральной части столицы. Это проект, над которым и проектировщикам, и строителям нужно будет поломать голову, это сложная инженерная задача, требующая оригинальной идеи.

– Радиальная Троицкая линия метро тоже формируется с нуля. Есть ли какие-то сложности при ее строительстве?

– На этой ветке метро все станции типовые, но к линии примыкают густонаселенные жилые районы вдоль Ленинского проспекта, поэтому работать приходится очень осторожно. А на перегоне от «ЗИЛа» до «Крымской» находится железнодорожный коридор, который тоже накладывает определенные ограничения.

Особенность Троицкой линии в том, что при сооружении стволов вентиляционной шахты и водоотливной установки на перегоне «Академическая» – «Вавиловская» и еще одной вентшахты между «Академической» и «Крымской» будет применен специальный стволопроходческий комплекс (СПК). Такие комплексы используются для строительства вертикальных стволов вентиляционных шахт глубиной более 25 метров и диаметром 6–8 метров, что позволяет избежать необходимости заморозки грунтов и тем самым сэкономить время производства работ. Управление СПК автоматизировано и осуществляется дистанционно: машина контролируется с помощью датчиков, показания от которых передаются на пульт управления.

Ранее с помощью СПК были созданы четыре вентиляционных ствола на первом участке Солнцевской линии между «Деловым центром» и «Парком Победы» на глубине от 30 до 70 метров.

– В Москве создаются еще две радиальные линии метро – Рубле?во-Архангельская и Бирюле?вская. Какие работы там ведутся, с какими сложностями сталкиваются строители?

– На Бирюле?вской линии идут подготовительные работы и вынос инженерных коммуникаций. Здесь будут построены станционные комплексы двух типов: пять с островными платформами и пять – с береговыми. Комбинация таких станций есть на Некрасовской и Большой кольцевой линиях метро.

С одной островной платформой планируется построить станции «ЗИЛ», «Остров Мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново» и «Бирюле?во», а с двумя береговыми будут сооружены станции «Москворечье», «Кавказский бульвар», «Каспийская», «Липецкая» и «Лебедянская».

Подобное разделение связано с разными способами тоннелепроходки. Примерно 10 км тоннелей Бирюле?вской линии будет построено 6-метровыми щитами, проходящими два параллельных однопутных тоннеля, а еще порядка 11 км – 10-метровым щитом, создающим единый двухпутный тоннель. Такой способ проходки позволяет избежать дополнительного строительства притоннельных сооружений и повысить скорость работ.

Разные типы станций помогут не только оптимально вписать их в окружающую застройку и рельеф местности, но и реализовать интересные проектные и архитектурные решения.

Особенной в плане строительства будет станция «Москворечье». Ее построят открытым способом, но на глубине 55–57 метров – такого в истории московского метростроения еще не было.

Запускать линию планируется не отдельными участками, а целиком. Бирюле?вская ветка присоединится к Замоскворецкой и Троицкой линиям по съездной ветке на станции «ЗИЛ» для заполнения ее поездами, но для эксплуатации линии необходимо электродепо. И работы по его созданию уже ведутся.

На ряде станций Рубле?во-Архангельской линии идет строительство основных конструкций, на первом участке частично выполнена тоннелепроходка, ведутся основные работы на участке от станции «Шелепиха» до станции «Бульвар Генерала Карбышева».

– Валерий Петрович, в этом году ГК «Мосинжпроект» отмечает 65-летие. Что бы вы пожелали своей компании?

– «Мосинжпроект» – уникальная инжиниринговая российская компания, которая не только реализует крупные проекты по всей стране, но и поддерживает нормативно-строительную базу. При этом очень много нормативов мы разрабатываем по заказу Минстроя России, включая подземное строительство и смежные отрасли. Уже проделана большая работа и есть определенные достижения, но нам нужно двигаться дальше. Поэтому я желаю «Мосинжпроекту» новых сложных и интересных проектов.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 15 декабря 2023 > № 4552594 Валерий Кивлюк

Эксперты обозначили тренды в создании керамической плитки

Керамическая плитка и керамогранит – далеко не банальный отделочный материал, сейчас продукт воспринимается как универсальный материал с богатейшей палитрой фактур и цветов, способный реализовать почти любую дизайнерскую мысль. О том, как дизайнеры переосмысляют накопленные за полвека идеи, создавая на их основе новые тренды, о перспективах в развитии керамики и керамогранита «Стройгазете» рассказали дизайнер люксовых интерьеров, победитель Национальной гостиничной премии Елена Крылова и руководитель компании ARD-studio, архитектор Маргарита Шаткова.

«К сегодняшнему дню дизайн собрал в свою копилку идей, направлений и приемов, что решение «остановиться, оглянуться» не кажется странным. Идя в своем развитии по спирали, дизайн предлагает рынку новое на основе не забытого и переработанного багажа. Это глобальная тенденция, – рассказывает Маргарита Шаткова. – Так, на выставке СERSAIE-2023, экскурсу в прошлое было посвящено немало стендов, где демонстрировались архивные фото прошедших выставок, в том числе, памятный показ мод 1980-х годов, когда была представлена одежда, сделанная из керамической плитки».

Но, конечно, дизайнеры смотрят вперед, стремясь создавать среду, которая уважает потребности человека. Именно в этом контексте дизайнеры взаимодействуют с общественностью и намечают тренды. Вторая особенность, которая отражается в большинстве трендов, практически все производители уделяют внимание принципам устойчивого развития. Изделия становятся более экономичными, практичными и безопасными с точки зрения гигиены.

Какие прогнозы можно дать для рынка керамической плитки, керамогранита и сантехнического оборудования? Тему продолжает Елена Крылова.

- Пролонгированным можно назвать такой тренд как зеленая повестка или «ближе к природе». Природные мотивы в цветах и фактурах стоит считать приоритетными. Так, у бренда La Faenza в новой коллекции Coutur на поверхности плитки появился принт деревья, они похожи на русские березки и воплощают в себе спокойствие природы.

Актуален крупный формат, и тренд этот задает один из лидеров мирового рынка Cooperativa Ceramica d’Imola. Новый размер 278х120 теперь присутствует в новинках многих брендов, в том числе, и RAK Ceramics United Arab Emirates, который представил крупноформатный керамогранит. Несмотря на то, что выставка CERSAIE, в основном, представляет продукцию итальянских дизайнеров, с ними успешно конкурировала и компания из Арабских Эмиратов. Также для крупной плитки и керомагранита актуален полноразмерный рисунок (фулбади) или по технологии digital print.

Керамогранит имитирует известняк, сланец, ракушечник. В фактурах вообще появилось много нового. Они получили широкое распространение благодаря современным технологиям. В тренде рельефы, как линейные, так и хаотичной направленности. Особо хочется отметить такой прием, как карвинг. Керамогранит приобретает легкий рельеф, после того, как на его поверхность по специальной технологии наносят химические соединения. Искусственно созданные впадины и неровности придают плитам вид натурального камня. Еще один эффект карвинга – при полированном покрытии и хорошем освещении он сияет на полотне, что помогает визуально увеличить комнату.

Также керамическая плитка охотно имитирует травертин и мрамор, за счет нанесенных ямочек и трещинок, такой продукт максимально приближен к натуральному оригиналу. Также же благодаря эффекту карвинговых чернил на фоне нейтрального оттенка, плитку можно применять для отделки пространств большой площади и использовать в роли акцента. Например, для выделения функциональных зон.

Набрал популярность такой дизайнерский прием как зонирование пространства. В создании перегородок внутри и снаружи объемные керамические элементы играют важную роль. Что касается цвета, то в приоритете цвета природной гаммы, натуральные, припыленные оттенки, также стенды многих фабрик были оформлены в зеленом приглушенном цвете.

Яркие бренды

По словам Маргариты Шатковой, многие бренды выделяются сегодня своими коллекциями. ABK Group (марки Flaviker и Ariana) представили проект Poetry House выполненный в союзе с дизайнером Паола Навоне. Коллекция Poetry Stone по-новому интерпретирует естественную индивидуальность камня. В Poetry Colors ключевым является цвет, на создание которого вдохновили южные регионы мира. Эффектный цвет создают акварельные переливы на небольших глянцевых плитках – 10x10 и 7,5x15, напоминающих майолику неправильной формы ручной работы. В Poetry Decor входит плитка с эффектом потертой штукатурки, оксидированной металлической пластины цвета ярь-медяни и эффектом дерева.

Ceramica Bardelli тоже обратилась к неиссякаемому источнику творчества – природе. Коллекции Elements 2 – nuova, Elements 2 – acqua – это серия, главные герои которой – вода и облака. Благодаря большому размеру плитки (60x120 см) можно создавать иммерсивную средe, привнося магию внешнего мира в интерьер. Серия Distortion – это плитка из керамогранита с суперматовой отделкой без блеска, здесь компания переосмысливает культовый черно-белый узор Селетти, опираясь на воображение художника- графика Маурица Корнелиса Эшер. Коллеккция Diamond – представляет собой трехмерную монопористую керамическую плитку с глянцевой поверхностью белого, черного, оранжевого, горчичного и красного цветов, а также со стеклянной поверхностью в версии Mirror.

Laminam, законодатель мод в производстве ультратонкой плитки, продемонстрировал ряд коллекций, среди которых Diamond. Лапатированная плитка, выполненная под мрамор и оникс рассеивает благородный бриллиантовый блеск и теплый естественный свет. Общее впечатление от материала – роскошный и элегантный.

Бренд Sant Agostino запомнился проектом Star, в котором керамика под мрамор и оникс создает удивительный контраст между ярким взрывом цвета и более спокойной однородной палитрой. Здесь три рабочих цвета: индиго, изумруд и фиолетовый, напоминающие палитру небесных тел, звезд и планет. Уникальная отделка krystal усиливает цвет и добавляет в него яркость и живость.

Бренд из ОАЭ RAK Ceramics United Arab Emirates обратил на себя внимание коллекцией Luce. Крупноформатный керамогранит, который пропускает свет, благодаря чему создается дополнительный эффект подсветкой, достигая декоративного эффекта свойственного природному ониксу. Именно такой дизайнерский прием был представлен в барной зоне на стенде Rak Ceramics. В серии Luce выпускается семь вариантов керамогранита, имитирующих мрамор и оникс.

Сантехника как декор

Привлекла внимание экспертов и коллекция Brera от AD Meneghello and Paolelli. Очень изысканные умывальники, подвесные и накладные. Их отличительным элементом является намеренное отсутствие тонких бортиков в пользу ободка, создающего общую эстетику за счет интересного выреза внутри чаши. Источник вдохновения для Brera – каноны традиционного дизайна и классической элегантности.

Предложение The.Artceram пополнилось новой модульной мебелью для ванных комнат. Модельный ряд The.ArtCeram включает шесть дизайнерских линий, от One Shot до сложной коллекции Relax. Часть из них представлена впервые, а часть является обновленными версиями хитов прежних лет, осовременил которые глубокий и сложный цвет.

Duka, одна из ведущих компаний в области производства душевых ограждений, запомнилась душевыми кабинами. Продукция выглядела, как всегда безупречно, привлекли внимание яркие цвета серии Color Up Your Life, которые сделают ванные еще более стильными. Кроме того, новое издание серии multi-S 4000 – простая, но очень функциональная модель стала ярким событием среди представленных продуктов линейки Duka. Итальянский бренд – один из ведущих в области производства душевых ограждений, поэтому не случайно, что именно душевая кабина Walk-In с продуманным и функциональным дизайном libero 5000 Inlab получила приз «Особое упоминание» премии German Design Award 2023 в категории «Отличный дизайн продукта — ванны и велнес».

Таковы наиболее яркие тренды и дизайнерские продукты. Именно они ближе всех подходят к идеальному балансу традиционного декора и современной эстетики.

Автор: Екатерина Воевода

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. Италия. Весь мир > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Химпром > stroygaz.ru, 14 декабря 2023 > № 4557394 Маргарита Шаткова

Михаил Мишустин принял участие в заседании коллегии Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии

В ходе посещения Росреестра Михаил Мишустин ознакомился с проектами в сфере геодезии и картографии, в том числе с использованием беспилотных воздушных судов. Председателю Правительства продемонстрировали беспилотное воздушное судно (БВС) (квадрокоптер «Геоскан 401», или «Геоскан Gemini»), станцию управления полётом, спутниковый геодезический приёмник – инструменты, с помощью которых производится съёмка территории.

В «Лаборатории будущего» Михаил Мишустин ознакомился с презентацией федеральной государственной информационной системы «Единая цифровая платформа “Национальная система пространственных данных?» (ФГИС ЕЦП НСПД).

К разработке на отечественных технологиях ФГИС ЕЦП НСПД, консолидирующей все пространственные данные о земле и недвижимости в едином пространстве, Росреестр приступил с 2022 года.

На базе НСПД создаются новые сервисы для граждан, инвесторов и органов власти. В ноябре 2023 года завершилась опытная эксплуатация системы.

Выступление Михаила Мишустина:

Дорогие друзья, добрый день!

Рад всех вас приветствовать в преддверии знаменательной даты – 15-летия со дня образования Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии.

Ваше ведомство играет очень важную роль в развитии государства. Работает на стыке социальной и экономической сфер. Прежде всего обеспечивает гарантию прав на недвижимое имущество – дома, дачи, гаражи, землю, то есть поддерживает один из основополагающих рыночных институтов в стране.

Благодаря вам могут эффективно функционировать самые разные отрасли, в том числе агропромышленный комплекс, строительная индустрия, промышленность. Развиваются наши регионы. Туда могут прийти инвесторы, создать производственные, исследовательские или торговые площадки, предложить нашим гражданам качественные товары и услуги.

Конечно, цифра 15 в истории вашей службы – это условность. И вы это прекрасно понимаете. Речь должна идти не о годах, а скорее о столетиях. Ведь учёт земли и другой недвижимости вёлся испокон веков. Как бы страна ни называлась – Российская Федерация, Советский Союз, Российская империя (и до неё), – всегда требовались специалисты в этой сфере и систематизация данных. Ещё Екатерина Великая говорила, что размежевание земли – «дело, не только касающееся к пользе и спокойствию каждого владельца, но и самое государственное».

Каждая из эпох порождала свои вызовы и требования. На протяжении последних полутора десятков лет они в первую очередь были связаны с необходимостью цифровизации многих процессов и процедур.

Достаточно вспомнить, сколько тогда занимало оформление земельного участка. Сначала формирование, постановка на кадастровый учёт, потом регистрация прав. В общей сложности – примерно до полугода, а то и год. Это ещё зависело от нюансов. Сейчас же на это уходят считаные дни – до недели.

Теперь людям не нужно стоять в длинных очередях. Больше половины заявлений поступают в электронном виде. В таком же формате заключается большинство ипотечных сделок.

Приведу несколько цифр. Если сравнивать с 2000 годом, то почти в 18 раз сократились фактические сроки регистрации прав, в 15 раз – кадастрового учёта, в 10 раз – предоставления сведений, содержащихся в ЕГРН.

Мы иногда забываем говорить спасибо тем, кто стоял у истоков подобных преобразований. В данном случае уместно сказать эти слова. Здесь присутствует Герман Оскарович Греф. Он был тем самым человеком, который при поддержке Президента страны инициировал все эти непростые изменения.

Напомню, что в 1998 году был принят закон о государственной регистрации прав на недвижимое имущество (по-моему, 122-й) и сделок с ним. Но именно Герман Оскарович сделал реальную реформу кадастровых объектов недвижимости. В 2004 году он создал Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом и Федеральное агентство кадастра объектов недвижимости. Это был огромный шаг вперёд.

И были приложены значительные усилия, чтобы правильный механизм пришёл в движение. Полностью поменяли подходы к работе в целом, да и ситуацию в этой сфере. Стало всё понятно, прозрачно и удобно. Этому важному делу дал старт именно он.

Я с большой теплотой вспоминаю тот период. В 2004-м возглавлял Роснедвижимость. Тогда был сформирован земельный кадастр современной России. Проведена массовая оценка на основе самых современных на тот момент технологий. Алексей Логвинович Оверчук, Светлана Бондарчук, которая здесь присутствует, и Олег Александрович Скуфинский эту оценку сделали.

И была заложена основа для развития системы Росреестра и пространственных данных.

Всё это позволило впервые провести массовую оценку всех учтённых в реестре земельных участков и объектов капитального строительства едиными циклами по всей стране.

Почти четыре года назад – в январе 2020-го – служба перешла в прямое подчинение Правительству. И ей передали полномочия по формированию земельной политики.

Эти годы для страны стали непростыми. Был и ковид, и санкции. Мы прошли эти вызовы достойно. Сделали максимум возможного, чтобы сберечь жизни людей, защитить нашу экономику. Несмотря на все попытки извне сдержать наше движение, валовой внутренний продукт вернулся на траекторию устойчивого роста. Динамично расширяется выпуск продукции в обрабатывающей промышленности. Люди продолжают покупать и дома, и квартиры.

Развивалась и сама служба. Была разработана стратегия до 2030 года. Утверждена инициатива «Национальная система пространственных данных» и впервые в истории ведомства – одноимённая государственная программа. Обеспечены разработка и принятие свыше 60 федеральных законов, помогающих гражданам, бизнесу, органам власти в решении конкретных задач. В том числе – по развитию дачной и гаражной амнистии, поддержке садоводов, сокращению инвестиционно-строительного цикла, снижению административных барьеров. Вот такой мощный набор, к которому ваша служба имеет прямое отношение.

Помню, кстати, как во время моего отчёта в Государственной Думе депутаты задали мне вопрос, как я лично отношусь к гаражной амнистии. Я, скажу откровенно, ответил «конечно, положительно», потому что сам лишился гаража и такое народное решение полностью поддерживаю. Прошло не так много времени, и уже почти 300 тысяч человек воспользовались этим механизмом.

Количество тех, кому помогла дачная амнистия, превысило 15 миллионов. Недавно начала работать дачная амнистия 2.0, которая решила целый ряд проблемных вопросов для людей. Это оформление земли под многоквартирными домами, упрощённое уточнение границ земельных участков и приобретение прав на жилые дома, которые были построены ещё в советское время, а также дополнительная защита прав наследников.

Недвижимость – очень чувствительная сфера для граждан. Я рад, что за последние годы мы очень многое сделали для упрощения её оформления и помогли людям таким образом защитить свои права.

Уменьшены и сроки по кадастровому учёту и регистрации прав. Сейчас на это уходит в среднем два дня.

Теперь что касается жилья. С 2020 года доля ипотечных сделок в электронной форме выросла в девять раз и достигла 85%. Служба обеспечивает их регистрацию за 12–13 часов. Как это важно для людей!

Активно внедряются и технологии искусственного интеллекта. Только что продемонстрировали их в «Лаборатории будущего». В четырёх регионах завершена опытная эксплуатация цифровой платформы «Национальная система пространственных данных». И в следующем году, как я понимаю, к этой работе присоединятся ещё около 20 субъектов Российской Федерации. В результате будут доступны новые сервисы для людей, бизнеса, органов власти.

Граждане смогут получать земельные участки в два раза быстрее, а информацию о возможностях их использования – и вовсе в режиме онлайн. Это так важно для людей. И эту работу просто необходимо продолжать.

Хорошим примером проведения административной реформы и повышения эффективности деятельности в целом стало создание публично-правовой компании «Роскадастр». Вместо четырёх предприятий, хорошо всем нам известных, теперь будет работать одно и полного цикла. Главное – довести реализацию этого проекта до конца, докрутить.

Кроме того, для достижения поставленных Президентом России задач по развитию инфраструктуры до 2030 года необходимо значительно повысить эффективность вовлечения в оборот земельных участков, включая федеральные. Сократить сроки внесения изменений в схемы территориального планирования, генеральные планы, правила землепользования и застройки. И в активно развивающихся муниципальных образованиях перейти к мастер-планированию, о котором мы все давно говорим.

Особый вопрос – кадры. Сейчас в системе Большого Росреестра работает почти 60 тысяч сотрудников. Все они должны обладать высокой квалификацией. Необходимая база для её повышения и совершенствования создана. В образовательный консорциум вошли семь ведущих вузов страны. И такая инициатива стала возможна благодаря участию профильного учебного заведения – Московского государственного университета геодезии и картографии – в программе стратегического лидерства «Приоритет-2030».

Открыты и молодёжные научно-исследовательские лаборатории, профильный центр компетенций Национальной технологической инициативы. Необходимо продолжить эти усилия, готовить молодых специалистов. Сегодня мы смогли ознакомиться с некоторыми их интересными проектами, которые связаны с вашей отраслью.

Хочу отдельно отметить работу Росреестра и «Роскадастра» в четырёх новых регионах – это Донецкая и Луганская народные республики, Запорожская и Херсонская области. Территориальные органы там появились уже в январе уходящего года, благодаря чему люди смогли возобновить получение всех необходимых услуг для сделок с недвижимостью. На текущий момент совершено уже свыше 300 тыс. учётно-регистрационных действий.

Кроме того, в прошлом и текущем годах было проведено обследование пострадавших домов для оказания социальной поддержки их владельцам. В результате граждане стали быстрее получать средства на ремонт прежнего жилья либо приобретение нового.

Прошу держать эту задачу на особом контроле.

Ваша служба уже стала центром компетенции в сфере земли и недвижимости, оказывает весь спектр услуг для граждан, бизнеса, органов власти. За последние четыре года в Единый государственный реестр недвижимости внесено столько же сведений, рассказал сегодня Олег Александрович, сколько за предыдущие двадцать лет. Это было бы невозможно без командного взаимодействия.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 13 декабря 2023 > № 4542057 Михаил Мишустин

Взгляд архитектора на современные подходы к проектированию жилья

Значительное сокращение площади квартир – очевидная тенденция последних лет. Покупателям приходится либо соглашаться с этим, либо сильно переплачивать за повышенные «квадраты» и дополнительные помещения – гардеробные и кладовые. О тенденциях и нормах в сфере жилищного строительства в интервью «Московской перспективе» рассказал генеральный директор архитектурного бюро DENZO Group Денис Захаров.

С чем связано уменьшение площади квартир в России и Москве в частности? Какова должна быть минимальная/оптимальная площадь одно- и двухкомнатной квартиры? Что влияет на ее расчет?

Такая тенденция особенно наблюдается в Москве, что вполне логично. Поскольку земли в столице становится все меньше, с каждым годом значительно возрастает цена за квадратный метр. Вместе со стоимостью растут и издержки девелоперов: им приходится балансировать между покупательской способностью и рынком недвижимости. Чтобы сделать квартиры доступнее, им приходится идти в том числе на уменьшение площади. Каждый выбирает жилье исходя из своих потребностей и, конечно, возможностей. На мой взгляд, квартира для 1–2 человек должна быть не меньше 50 кв. метров – так будет ощущаться пространство, у каждого будет место для уединения, если это необходимо. При этом я знаю счастливые семейные молодые пары, которые живут в квартирах меньшей площади. Для первой серьезной недвижимости это неплохой вариант, но когда появится ребенок, они, конечно, переедут в просторное новое жилье. Сегодня есть много государственных программ, которые помогают молодым семьям, – выплаты, надбавки, субсидии и пр.

Если говорить о площади квартиры, какие размеры и форма (квадратная, прямоугольная, вытянутая) оптимальны для кухни, гостиной, спальни и детской?

С точки зрения дизайна удобнее работать в прямоугольных, но не сильно вытянутых комнатах. В них комфортно размещать различные функциональные группы, но, по моему опыту, любое помещение при грамотном подходе можно сделать уютным и эргономичным. Учитывая стесненные пространства, я думаю, что гостиную можно совместить с кухней. Минимум, который я бы рекомендовал на это закладывать, – 25–50 кв. метров. Параметры для спальни рассматривайте от 15–25 кв. метров. Конечно, комнаты, в которых собирается много людей, требуют большей площади и грамотной организации: например, гостиная должна быть с мягкой зоной, в которую может быть встроен камин, а столовую можно обособить от кухни. Все очень индивидуально, так как зависит от количества гостей и членов семьи.

Прихожие, коридоры и подсобные помещения тоже стали меньше и порой не самой удобной конфигурации. Кладовые, которые были даже в хрущевках, стали роскошью. Почему? Нужны ли вообще просторные прихожие и дополнительные помещения? И какие?

При тенденции уменьшения площадей, конечно, зачастую о прихожих, коридорах и подсобных площадях не может быть и речи – в данном случае это бесполезная трата пространства. При увеличении стоимости квадратного метра не думаю, что кто-то из покупателей будет рад платить за кладовку размером 2–3 «квадрата», поэтому все будут стараться сэкономить и использовать площадь по максимуму для жизни, а не для хранения старых вещей. Конечно, прихожие и подсобки можно сегодня встретить, но в квартирах и апартаментах комфорт-класса и выше, потому что там площадь это позволяет.

Высота потолков в большинстве новостроек тоже небольшая. Какая оптимальная и желательная? Расскажите о плюсах и минусах высокого и низкого потолка.

Экономическая разница между высокими и не очень потолками в том, что этот параметр отразится в первую очередь на стоимости строительства, во вторую – на стоимости ремонта. С точки зрения энергосбережения квартиры с низкими потолками легче отапливать и кондиционировать. Тенденция к снижению высоты понятна – оптимизация издержек, но я все же рекомендовал бы квартиры с потолками от трех метров и более – они придают пространству объем и «воздух». В таких помещениях намного комфортнее находиться, а если это еще сочетается и с большими окнами, выглядит восхитительно.

Какие требования к размеру и расположению окон? Насколько важно правильное и достаточное естественное освещение? Как его достичь? Действительно ли большие окна становятся редкостью и признаком жилья более высокого класса?

Конечно, размеры и расположения окон регламентируются строительными нормами и законами. Есть минимальные требования к количеству естественного освещения для жилых пространств. Большое значение имеет, на какую сторону света выходят окна, как расположен дом. В соответствии с законом застройщики обязаны рассчитывать степень инсоляции, но при плотной жилой застройке может быть, что на момент покупки окна выходят на южную сторону, а через некоторое время девелопер строит рядом новый жилой комплекс – и солнце уже не доходит до квартиры. Это довольно распространенная проблема, которой стоит озаботиться на градостроительном уровне. Согласитесь, всем нравится жить с красивым видом из окон, в максимально освещенных естественным светом комнатах. Безусловно, в том числе этому будут способствовать окна от потолка до пола, поэтому, если вам важно достаточное естественное освещение, рассмотрите для покупки недвижимость комфорт- и бизнес-класса. Можно пойти еще дальше и приобрести жилье со стеклянной стеной и выходом на террасу, а лучше всего, конечно, иметь собственный дом.

Насколько правильно и качественно сейчас застройщики выполняют предчистовую и чистовую отделку?

Все зависит от застройщика, но в любом случае я бы рекомендовал выполнять это с профессиональной командой – от дизайн-проекта до разработки рабочей документации. К сожалению, многие сейчас пренебрегают этим. Например, пытаются сэкономить на чертежах, но в итоге теряют деньги, когда появляются проблемы еще на стадии строительства. А ведь можно предвидеть это все на этапе «бумаги» – тогда выйдет гораздо дешевле. Я сторонник того, чтобы со стадии проектирования начала работать команда профессионалов, которые учтут все особенности и нюансы, потому что отделка от застройщика – стандартная вещь. Вы не получите на 100% то, что хотите, – это абсолютно точно.

Сейчас застройщики стараются оборудовать дома местами общего пользования, часто с определенным назначением: комнаты консьержа, колясочные, лапомойки для домашних животных. Насколько это оправданно?

В эконом-сегменте этого точно не будет (максимум консьерж). Места общего пользования можно встретить в недвижимости комфорт- и бизнес-класса, такая тенденция мне нравится – это очень удобно для жильцов. Например, один из наших клиентов (девелопер недвижимости класса элит) очень щепетильно подходит к вопросу разработки мест общественного пользования, и неспроста: разработав роскошную входную группу, он не просто подчеркивает статус недвижимости, но и гарантирует комфорт жильцам. Место ожидания, камин, переговорная, зона приема, помещение для колясок – все это делает нашу жизнь максимально комфортной.

Пожалуй, ни один новый дом и ЖК не обходятся без благоустроенной территории. Насколько правильный подход у застройщиков к этому процессу? Не кажется ли вам, что есть некоторый крен в сторону детских потребностей в ущерб другим группам жильцов? Как спроектировать идеальный двор для всех?

Мне не кажется, что есть некоторый крен в сторону детских потребностей в ущерб другим группам жильцов. Имея на огороженной территории ЖК комфортную детскую площадку, которая находится еще и под охраной, родители будут чуть меньше переживать за своих детей. Я считаю, что это очень даже правильно и хорошо, и пусть большая часть двора будет уделена детским активностями. При этом я за то, чтобы были также возможности и для занятий спортом на улице: турники, тренажеры и пр. Если позволяет площадь, было бы здорово сделать и футбольное поле, баскетбольную площадку, теннисный корт (это можно было бы скомбинировать в одном месте). Уверен, что жильцы это оценят. На территории некоторых ЖК еще расположена зона барбекю, но здесь есть спорный момент: на территории больших многоквартирных домов абсолютно не стоит это делать, но если дом на пару десятков квартир, то такая зона будет очень даже оправданна – выглядит это очень уютно и по-соседски.

Какие тенденции в проектировании жилья вы могли бы выделить?

Болью жильцов являются парковки. Я абсолютно поддерживаю концепцию «двор без машин». На территории дома должны быть расположены места для отдыха, детские и спортивные площадки, зоны для выгула собак, сады, а парковочные места необходимо закладывать еще на стадии проектирования. Я понимаю, что это дорого и войдет в стоимость квадратного метра, но если этого не делать, люди будут продолжать парковаться и в детской площадке, и на газоне, и в зонах отдыха… Это же кошмар! Я считаю, это достойно рассмотрения даже на законодательном уровне, чтобы застройщики обязательно обеспечили достаточное количество парковочных мест для своих жильцов. Элитная недвижимость подразумевает наличие парковочных мест. Некоторые застройщики даже организовывают подъемные механизмы (автоматизированная парковка).

Что, на ваш взгляд, стоит изменить в сфере проектирования жилья?

Было бы здорово, если застройщики сразу закладывали в проект круглогодичный фитнес-зал, сауну, хаммам, бассейн – пусть и небольшие, но достаточные для того, чтобы жильцы могли пользоваться на общей основе. У нас эта тенденция, к сожалению, снова прослеживается только в комплексах бизнес- и элит-класса. В мегаполисах при большом спросе на недвижимость все начинается с земли – место в центре не добавляется, а только уменьшается. Надо грамотно использовать наше пространство и не гнаться только за выгодой, а думать о будущем города и о том, как он будет жить, учитывая все метаморфозы.

МОСКОВСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > stroi.mos.ru, 12 декабря 2023 > № 4552593 Денис Захаров

Как застройщикам максимально быстро перейти на цифру

О том, почему московским застройщикам не нужно затягивать с внедрением технологий информационного моделирования, а также о том, какие стандарты и ПО выбирать для этого, порталу СтроимПросто рассказал Денис Давыдов, руководитель подразделения «Технологии информационного моделирования ДОМ.РФ».

Сегодня мы говорим о технологиях информационного моделирования, которые с 1 июля 2024 года станут обязательными для московских застройщиков жилой недвижимости. Расскажите, пожалуйста, про знаковые события, законы, инициативы, которые в этой сфере случились за 2023 год.

Наверное, стоит начать с конца предыдущего года. Еще в конце 2022 года вышло, по сути, знаковое постановление, которое подразумевает поэтапный переход застройщиков в области долевого строительства на обязательное применение технологий информационного моделирования. И после этого все наши мероприятия на тему ТИМ по сути своей как раз и направлены на то, чтобы максимально подготовить застройщиков к этому переходу.

Важное направление деятельности - стандартизация, которая активно развивается в области информационного моделирования. Здесь можно отметить ряд стандартов, которые были разработаны в 2023 году. Это ЕСИМ - стандарт Единой системы информационного моделирования, так называемые общие положения, его уже выпустили. Сейчас на подходе еще один стандарт Единой системы информационного моделирования - это термины и определения. И еще один очень важный документ – предварительный Национальный стандарт о требованиях к цифровым моделям жилых зданий, который разработал ДОМ.РФ. Он уже находится на стадии утверждения, мы очень надеемся, что 2023 году он выйдет.

Денис, чего, на ваш взгляд, пока еще не хватает, чтобы беспроблемно, спокойно и вовремя застройщики могли перейти на цифровую модель?

На самом деле, мы уже вплотную подошли к той черте, после которой беспроблемно и спокойно переходить на информационное моделирование у застройщиков не получится. Как правило, этап перехода занимает от 6 до 9 месяцев. Иногда срок может растянуться до года. Поэтому застройщики сейчас должны максимально сосредоточиться на этом вопросе и более активно включаться в процесс. Делать это все равно придется, вопрос, каких усилий это потребует в будущем.

В целом, с точки зрения законодательства, конечно, не хватает постановления, которое устанавливало бы правила и требования к информационным моделям.

Со своей стороны, ДОМ.РФ, как институт развития в жилищной сфере, проводит большую и системную работу по подготовке застройщиков. Мы совместно с Минстроем регулярно организуем стратегические сессии, готовим программы обучения. Недавно подготовили большой блок консультационных услуг, посвященный ТИМ. То есть сейчас те компании, у которых нет нужных компетенций, могут обратиться к нам как к центру компетенций по ТИМ и получить экспертную консультационную поддержку.

И третий блок для работы с технологиями информационного моделирования – программное обеспечение. Пожалуй, ключевой инструмент для ТИМ-перехода. В этом году мы в ДОМ.РФ разработали и зарегистрировали в реестре отечественного программного обеспечения свое ПО – «Цифровой контроль строительства», которое позволит застройщикам работать с информационными моделями и соблюдать все требованиям законодательства. Мы это выполнили в рамках Индустриального центра компетенции по импортозамещению зарубежного программного обеспечения.

Сейчас разрабатывается много разных и стандартов, регламентов, требований. Например, вступил в силу новый ГОСТ с ТИМ, у Департамента строительства свои документы, у Департамента градостроительной политики собственные методики. Допускаются разные внутренние стандарты у самих компаний-застройщиков, у проектировщиков. Как застройщику разобраться, что использовать конкретно ему?

Здесь нужно понимать, какие стандарты для кого и где разрабатываются. Методики, которые разработаны коллегами из Департамента градостроительной политики Москвы, они в большей степени относятся к области бюджетного строительства, то есть к объектам, которые строятся за бюджетные деньги.

И первые стандарты, и требования, которые были разработаны в сфере ТИМ, были разработаны в Мосгосэкспертизе. И они относятся к объектам, которые реализуются за счет бюджетных средств. Для такого строительства существуют специальные расценки, заложена дополнительная стоимость для проектировщика, которая компенсируется за счет средств бюджета.

Частные инициативы, наработки — это отдельный блок документов, которые коммерческие компании разрабатывали для себя — с пониманием, какие инструменты нужны именно им, учитывая те или иные требования и особенности.

В помощь застройщикам со стороны ДОМ.РФ, тем, кто только встает на этот путь — мы подготовили набор основополагающих документов: это информационные требования заказчика, требования к плану реализации проекта, требования к техническому заданию, и договору, который заключается между застройщиком и их подрядчиком.

Все документы, которые относятся к бюджетному строительству, находятся в открытом доступе на официальных порталах ведомств — Минстроя, Департамента строительства, Департамента градостроительной политики Москвы. Документы, которые подготовил ДОМ.РФ тоже открыты, все желающие могут к нам обращаться, мы с удовольствием предоставим документы и всестороннюю помощь. Более того, мы этот переход все время пытаемся оптимизировать, сделать проще, отладить базовые процессы, потому что чем ближе срок перехода на обязательное применение ТИМ, тем проще должны быть алгоритмы и инструкции. Чтобы застройщики их брали и без особенного труда применяли. В этой логике и был разработан ТИМ-пакет «Быстрый старт» от ДОМ.РФ, который включает в себя обучение, консультационные услуги и программное обеспечение.

На ваш взгляд, все эти методики и документы, которые стандартизируют подход к введению цифровой модели, усложняют или упрощают работу, или в какой-то части усложняют, в какой-то упрощают?

Ну, скажем так, вообще любой документ, он, в той или иной степени, усложняет работу. Но без этих документов еще сложнее в целом организовать любое взаимодействие и, в конечном счёте, - управление проектом. Эти документы регламентируют взаимосвязь, координируют процессы, определяют общие правила — где будет размещена информация, кто будет пользователем информации, как она будет передаваться, накапливаться и так далее. Поэтому, безусловно, они необходимы.

Здесь вы, наверное, затронули более глобальный вопрос. Здесь же дело, наверное, не в регламентах на отечественное и зарубежное программное обеспечение, а в целом про переход на отечественное программное обеспечение.

Пока со стороны государства установлены требования только к результату моделирования, но нет требований к инструментам. Сейчас любой застройщик может пользоваться как зарубежным, так и отечественным ПО, никаких ограничений нет. Но существует общая тенденция на переход от зарубежных к отечественным ИТ-решениям.

И здесь даже не столько вопрос требований государства стоит, сколько вопрос рисков, которые берут на себя застройщики. А как программы будут функционировать в условиях санкций? Как их сопровождать и обновлять? Что с информационной безопасностью? Сколько времени и денег потребуется переучивать людей с иностранного ПО на российское, если потребуется? На мой взгляд, проще работать с российскими программами сразу на старте, чем потом «разруливать» последствия.

Идет постепенный переход на российское ПО. И уже очевидно, что качество отечественных продуктов со временем становится все лучше и лучше.

Беседовала Наталия Орехова

СТРОИМ ПРОСТО

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 12 декабря 2023 > № 4552592 Денис Давыдов

В Ленинградской области расселят ветхое жилье и проведут транспортную реформу

Татьяна Тюменева (Ленинградская область)

Промышленность Ленинградской области успешно заканчивает год. Индекс промышленного производства только за 10 месяцев уже составил более 107 процентов от планового. Однако в регионе по-прежнему не решен ряд проблем, в том числе с расселением ветхого жилья и острым дефицитом кадров. Текущие сложности не скрывал в своем выступлении в пресс-клубе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.

Подводя предварительные итоги уходящего года, глава региона сообщил: доходы бюджета составили 245 миллиардов рублей, и это - при сложной политической обстановке и "несмотря на то, что область традиционно была регионом, который зависел от работы иностранных компаний".

Особенность этого года - резкое увеличение числа инвестиционных проектов. Сейчас их 152, а в прошлом году было 63. Рост - в более чем два раза. Уже подсчитано, что общий размер инвестиционного портфеля - 6,2 триллиона рублей. И это самый большой показатель не только по СЗФО, но и в целом по России. Основные инвесторы - крупные отечественные холдинги. Это и газохимия, и производство минеральных удобрений, и АПК, и инфраструктурные проекты.

Но достижение дальнейших успехов невозможно без развития трудового потенциала. За 10 лет численность жителей области увеличилась с 1 миллиона 600 тысяч человек до 2 миллионов 100 тысяч, то есть на полмиллиона. В регион переезжают целыми семьями, чаще всего из других российских регионов. Именно на приезжих из других частей России делается долговременная ставка.

На сегодняшний день вакансий на различных предприятиях региона - более 49 тысяч. Только в промышленности нужно 10 тысяч человек по 800 профессиям. Именно промышленность испытывает наибольший кадровый дефицит. И это при том что по востребованным специальностям зарплата может достигать 150 тысяч рублей и выше. И все равно не закрыть даже столь привлекательные (в плане материального обеспечения) вакансии.

Развитие миграции невозможно без строительства нового жилья. Со строительством как раз все и неплохо: в уходящем году введено в эксплуатацию 2,5 миллиона квадратных метров жилья. Причем стало доминировать ИЖС.?Власти уверены, что уже через пять лет область станет знаменита малоэтажной застройкой, окруженной зелеными насаждениями. А число вводимых в эксплуатацию квадратных метров дорастет до четырех миллионов.

Тем не менее пока полностью не решить проблему с обманутыми дольщиками, которые так и не смогли получить квартиры от недобросовестных застройщиков. Эту проблему власти обещают ликвидировать, но напоминают, что не все так просто. Процент средств федеральных, направляемых на программу помощи таким дольщикам, резко снизился. Если изначально это было 67 процентов, то теперь практически полностью задача по финансированию легла на бюджет региональный. Уже подсчитано: только на дополнительные компенсационные выплаты дольщикам по 20 проблемным объектам потребуется 10 миллиардов рублей.

Остается крайне актуальной тема расселения ветхого жилья. Проблем много. И главная - резкое уменьшение поступлений из федерального бюджета при том что стоимость квадратного метра за пять лет подскочила почти в три раза. Есть и еще одна проблема, которая отличает Ленобласть от большинства других регионов. Аварийного жилья в Ленобласти много в городах и поселках, в которых новое жилье не возводится ударными темпами. А потому государство не имеет возможности купить для граждан жилье ни в новых домах, ни на вторичном рынке. Например, это касается Подпорожья, Луги, Сясьстроя. Выход один: строить дома специально для тех, кого нужно переселить из аварийных. И такие дома уже строятся, причем целыми кварталами, с инфраструктурой.

А вот что касается газификации, то уходящий год показал хорошие результаты. В общей сложности за год будет введено в эксплуатацию три сотни распределительных газопроводов общей протяженностью более тысячи километров (для сравнения: в прошлом году всего 143 километра). Правда, не обходится без ложки дегтя: газопроводы построены, а тормозом порой становится само подключение конкретных объектов. Где-то к нему не готовы котельные, где-то частные дома и даже предприятия.

Что в следующем году коснется практически всех ленинградцев, так это транспортная реформа, которая стартует в 2024-м. Она будет несколько иная, чем в Петербурге.

"Расходы на заработную плату и выплаты премий компании по-прежнему будут компенсировать за счет сбора средств с пассажиров. Это позволит нам регулировать тариф, чтобы он был экономически обоснованным и не рос", - уточнил глава региона. Что касается расходов на покупку новых автобусов, запчастей, топлива и прочего, то их будут компенсировать из бюджета исходя из пробега. После этапа согласований с транспортниками будут заключены жесткие договоры, предполагающие серьезные штрафы за нарушения. Власти обещают, что будут добиваться обновления автобусного парка и повсеместного введения возможности безналичной оплаты проезда.

Также реформа предполагает создание цифрового контура на транспорте. Его суть в том, что каждый пассажир на любом гаджете сможет отслеживать передвижение автобусов, их наполняемость, чтобы оптимально планировать поездку.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 12 декабря 2023 > № 4541306

В Тулуне Иркутской области в 40-градусный мороз без отопления остались жители нескольких микрорайонов из 50 улиц

Екатерина Дементьеваs (Иркутск)

Третьи сутки почти четвертая часть Тулуна в Иркутской области живет с ледяными батареями - в котельной, питающей несколько жилых микрорайонов и школу, вышли из строя два котла из трех. "Мы должны вымерзнуть, так, что ли?" - жители обрывают "горячие линии" и пишут во все социальные сети региональных властей.

Авария случилась 9 декабря - ровно тогда, когда в Иркутскую область пришли лютые морозы. Столбики термометров ночами уходят за отметку -40, а на севере и вовсе подбираются к -50.

Как пояснили в правительстве Иркутской области, сначала на одном из котлов вышел из строя двигатель дымососа. Котел остановили - температура воды на выходе снизилась. В квартирах заметно похолодало. Тулунчане бросились звонить и писать во все инстанции. При этом сообщение о ЧП от единой дежурно-диспетчерской службы Тулуна поступило в областное МинЖКХ с задержкой почти на сутки - об этом заявил в своем телеграм-канале губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Неисправность починили к понедельнику, 11 декабря, однако сохранилась вибрация при работе котла, чего быть не должно. Специалисты решают, как это устранить.

А пока чинили один, на втором обнаружили течь. На момент подготовки материала решался вопрос о ремонте. По официальным сведениям, температура энергоносителя начала расти, однако горожане пишут, что температура в квартирах ниже 15 градусов.

В Тулуне с понедельника объявили режим повышенной готовности в связи с аварией. Школы перешли на дистанционный режим. Созданы пункты обогрева в школах N 1 и N 2 и в Тулунском аграрном техникуме.

"Вот только тепловые пункты на другом берегу, туда автобусы из-за мороза почти не ходят. Дорого ездить греться на такси", - тут же прокомментировали в городском паблике эту инициативу жители замерзающих домов .

Светлана Ерилова живет в районе Сосновый бор Тулуна. По ее словам, температура в комнатах стала падать еще с субботы.

"Сегодня у меня на термометре 11 градусов - теплее только в спальне, куда я поставила на ночь два обогревателя. С собой постоянно ношу по дому "дуйку" - обогреватель с вентилятором - ставлю его вплотную, чтобы хотя бы руки греть, когда работаю за компьютером. Батареи ледяные - рядом с ними тряпки примерзают к полу! Постоянно сливаю воду с конечных радиаторов, чтобы не разморозить трубы".

Эта котельная раньше обслуживала три больших микрорайона - Гидролизный, Угольщиков и Сосновый бор. Четыре года назад к ней присоединили еще целый квартал восьмиэтажек, огромную новую школу, инфекционную больницу, новый детсад и ледовый дворец. "Обещали, что проведут в котельной реконструкцию, но, видимо, так реконструировали, что сейчас один котел пришлось остановить, а еще один работает вполсилы", - рассказывает Светлана Ерилова.

Сотрудники котельной и до аварии всегда жаловались на качество угля - много пустой породы, не та калорийность. В соцсетях идет перекличка: "Гидролизный, улица Жданова - 14 градусов", "Рабочая - 10 градусов", "У нас 11". Тем, кто сумел нагреть квартиру до 18 градусов, завидуют.

У всех вопрос: будут ли пересчитывать плату за отопление? И как быть со счетами на электричество - люди не по своей воле включили все обогреватели, какие нашли. В местной администрации заверяют, что для фиксации температуры в жилье устроены поквартирные обходы. Но у людей тут же возникают встречные вопросы: "А если никого нет дома?", "Дети чужим не откроют, нам, получается, компенсация не положена?".

Чтобы зафиксировать ситуацию, горожане звонят в Единую диспетчерскую службу и МинЖКХ, сообщают адреса и температуру. В своем сообщении Игорь Кобзев указал, что осенью Ростехнадзор признал Тулун не готовым к отопительному сезону. И пообещал привлечь к ответственности тех, кто ничего не сделал для исправления ситуации. Напомним, мэр Тулуна Юрий Карих в октябре был арестован по делу о мошенничестве с переселением из аварийного жилья. Прокуратура проводит проверку в связи с ЧП.

Когда сдавался материал: как сообщили корреспонденту "РГ" жители микрорайнов Тулуна, оказавшихся в зоне аварии, около 19 часов вечера по местному времени батареи в их домах стали нагреваться.

В Верхней Салде на севере Свердловской области, где в минувшие выходные термометры показывали ниже 40 градусов, произошла авария на теплосетях. Без тепла остался целый микрорайон. Для жителей развернули пункты временного размещения - люди могли переночевать в зданиях школ-интернатов и в отапливаемом корпусе детского лагеря.

В Нижнем Тагиле из-за прорыва в одном из крупных районов города без отопления остались дома, в которых проживают сотрудники Уралвагонзавода, в общей сложности одиннадцать тысяч жителей. Сейчас представители УК обходят жильцов, чтобы выяснить масштабы последствий. Повреждено здание поликлиники, которое даже не успели открыть после ремонта - горячая вода попала в подвал медучреждения, где находится электрооборудование.

В числе пострадавших от аномальных холодов и жители нескольких поселков Челябинской и Тюменской областей. Там с перегрузками не справились распределительные сети, под Челябинском одна из трансформаторных подстанций даже загорелась. Люди сообщали в чатах о том, что кто-то несколько часов, кто-то сутки, а кто несколько дней выживает без тепла и света. Энергетики отметили, что проблемы коснулись в первую очередь негазифицированных населенных пунктов рядом с городами-миллионниками, где ведется активная индивидуальная застройка. Депутат Госдумы Владимир Бурматов из Челябинска считает, что причина аварий - хаотичная застройка на сетях, не предназначенных для таких нагрузок. С ним согласны в Россетях Тюмени: пока под ИЖС выделяются новые земли без развития коммунальной и инженерной инфраструктуры, тенденция роста нагрузки на сети будет сохраняться.

Подготовила Ольга Медведева, "Российская газета", Свердловская область

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Экология > rg.ru, 12 декабря 2023 > № 4540901