Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дмитрий Патрушев посетил с рабочей поездкой Ростовскую область

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в ходе рабочей поездки в Ростовскую область провёл встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Юрием Слюсарем. Темами обсуждения стали посевная кампания, а также реализация национальных проектов в сфере экологии и продовольственной безопасности.

«Ростовская область – один из сильнейших аграрных регионов России, который традиционно в числе первых приступает к весенним полевым работам. Прошу обеспечить контроль за темпами работ и обеспеченностью аграриев средствами производства. В особенности техникой и минеральными удобрениями. Агропромышленный комплекс играет в экономике региона огромную роль. По итогам 2024 года в Ростовской области был собран второй по объёму урожай зерновых в стране и третий – по подсолнечнику», – отметил Дмитрий Патрушев.

На встрече обсудили участие Ростовской области в мероприятиях нового национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности». Вице-премьер подчеркнул, что на поддержку агропромышленного комплекса и развитие сельских территорий Ростовской области Правительством в этом году предусмотрено более 3,5 млрд рублей. Объём валового регионального продукта увеличивается. Растут инвестиции в основной капитал.

В ходе встречи также подвели итоги реализации мероприятий национального проекта «Экология». За шесть лет в регион направлено почти 4,5 млрд рублей. В рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» до 2030 года федеральное финансирование составит порядка 8 млрд рублей – продолжится работа по созданию экономики замкнутого цикла, улучшению состояния водных объектов, сохранению лесов и другим направлениям.

Дмитрий Патрушев также ознакомился с проведением весенних полевых работ в одном из хозяйств региона. Вице-премьер проверил ход работ на озимом поле и сева подсолнечника. Хозяйство специализируется на производстве и реализации сельскохозяйственных культур (озимая пшеница, яровой ячмень, горох, подсолнечник, лён масличный). В хозяйстве широко используются семена отечественной селекции.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 12 апреля 2025 > № 4775831 Дмитрий Патрушев

Emirates вновь стала обладателем национальной авиационной премии «Крылья России» в номинации «Зарубежная авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий» по итогам 2024 года.

Всего было номинировано 53 международных авиаперевозчика. Emirates неоднократно становилась лауреатом премии за более чем два десятилетия полетов в Россию, оставаясь неизменным фаворитом у путешественников.

Emirates продолжает демонстрировать высокие результаты на российском рынке, выполняя ежедневные рейсы в Москву и Санкт-Петербург, в том числе на флагманском A380 и популярном Boeing 777.

На борту пассажиры Emirates могут насладиться изысканным сервисом и исключительным комфортом во всех классах обслуживания.

Широкая глобальная сеть авиакомпании предлагает российским путешественникам удобные варианты перелетов по таким зарубежным направлениям, как Сейшелы, Мальдивы, Таиланд, Бали, Малайзия и Китай. Это делает Emirates предпочтительным выбором как для отдыха, так и для деловых поездок.

ОАЭ. Весь мир. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775603

Транспорт в Абу-Даби назвали одним из лучших в мире

Абу-Даби вошел в топ-4 городов мира с лучшей системой общественного транспорта.

У столицы Объединенных Арабских Эмиратов появился новый повод для гордости. Систему общественного транспорта Абу-Даби включили в топ-4 лучших в мире. Глобальный опрос провел журнал Time Out, в нем приняли участие более 18 тысяч человек из 50 стран мира.

Несмотря на отсутствие метро, Абу-Даби предлагает современную, экологичную и доступную автобусную систему, которая, по отзывам местных, работает как часы. Восемь основных маршрутов с кондиционированными автобусами соединяют ключевые районы — от острова Яс до Саадията, Джубайла и Гранд-Канала.

Особое внимание привлек и футуристичный безрельсовый трамвай, скользящий между небоскребами и мангровыми зарослями. В транспортной системе предусмотрен доступ для людей с особыми потребностями, отслеживание маршрутов в реальном времени - через приложение Darbi.

Не менее важен и экологический аспект. Абу-Даби активно инвестирует в устойчивую мобильность, делая ставку на экологичный транспорт как часть своей широкой экологической стратегии. Все это — свидетельство смелого, инновационного подхода, в котором комфорт и доступность идут рука об руку.

В глобальном рейтинге в этом году доминировали азиатские мегаполисы — первые три места заняли Гонконг, Шанхай и Пекин. Однако Абу-Даби уверенно следует за ними, став единственным городом Персидского залива в топ-5.

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775601

Школьники из ОАЭ проходят стажировку в Подмосковье

Губернатор Московской области Андрей Воробьев встретился со школьниками из Объединенных Арабских Эмиратов, проходящими стажировку в Гимназии имени Примакова.

Андрей Воробьев рассказал о том, что осенью президент России и президент ОАЭ открыли центр международного сотрудничества, который стал основой для активной коммуникации, изучения языка и культуры обеих стран.

Губернатор подчеркнул важность реального общения между российскими детьми и их сверстниками из ОАЭ, которые приезжают на стажировки для совместной работы над проектами и дальнейшего развития отношений.

«Мы дорожим сотрудничеством наших стран. И если дети продолжат дружить, реализовывать совместные проекты, будем очень рады. Ну и, конечно, мы все знаем, насколько гостеприимны Эмираты. Я уверен, что нашим ребятам там тоже было очень интересно», — высказался глава региона.

Для школьников из ОАЭ организуют экскурсии, мастер-классы по робототехнике и 3D-моделированию, знакомят с российскими разработками в сфере ИИ, культурой и традициями.

Как заявил Андрей Воробьев, участники акции обмена уже выступили с инициативой провести спортивную олимпиаду и хакатон, подготовили идеи по созданию ИИ-моделей на основе полученных знаний.

Напомним, в прошлом году в ОАЭ на стажировку отправили 25 российских школьников. Там они практиковали арабский язык, знакомились с культурой и историей государства.

«Уверен, что такие проекты делают нас ближе и помогают лучше понимать друг друга. Благодарю гимназию, наставников и всех, кто делает этот проект возможным», — добавил Андрей Воробьев.

На базе Центра при гимназии обучаются 130 детей. Помимо всего прочего, там сотрудничают российские и арабские педагоги. Совместными усилиями они разработали пособие по русскому языку для арабских школьников и сейчас создают аналогичный учебник для россиян.

ОАЭ. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775600 Андрей Воробьев

Аспекты трансформации: как вырабатываются этические основы «цифры» на примере МГСУ

Среди руководителей НИУ МГСУ есть проректор, ответственный за цифровую трансформацию. Александр СКВОРЦОВ — не новичок в мире цифровых технологий: он работал генеральным директором ФГУ ГНИИ ИТТ «Информика», затем директором Департамента цифрового развития Минобрнауки России. На него возложены стратегическое планирование, координация решения задач в области создания и развития информационных систем и технологий в рамках разработки и реализации стратегии цифровой трансформации университета. Об особенностях этого процесса и перспективах перевода на «цифру» всей строительной отрасли он рассказал «Стройгазете».

Александр Владимирович, в чем суть стратегии цифровой трансформации университета?

Это комплексный и масштабный процесс изменений, затрагивающий все сферы деятельности. Если фокусироваться на университете, то в части стратегии цифровой трансформации подразумевается как максимальная автоматизация деятельности подразделений, так и технологический форсайт по улучшению набора технических средств и программных решений для повышения качества обучения, улучшения доступности образовательных ресурсов и адаптации учебного процесса к индивидуальным нуждам обучающихся, а также обеспечения количества и качества услуг, оказываемых в цифровом виде, бесперебойной работы оборудования и повышения эффективности труда сотрудников.

Электронный документооборот — лишь небольшая часть всей существующей цифровой экосистемы университета. Данный сервис нужно рассматривать лишь в совокупности с другими созависимыми цифровыми решениями. Кадры, бухгалтерия, закупки, финансовый и административный блок — все системы должны обеспечивать обмен и обогащение данных.

В чем значение и эффект цифровизации строительства?

Если рассматривать строительную отрасль фрагментарно, то цель цифровизации университета — подготовка новых эффективных кадров, знающих и понимающих новые форматы работы и успешно применяющих на практике современные цифровые инструменты. В части бизнес-блока, строительных организаций и компаний это возможность обеспечить перевод производства на новые методы управления строительством и эксплуатацией сооружений с учетом как программных, так и инструментальных цифровых решений. Мир постоянно меняется, совершенствуются материалы производства и подходы к стройке, требуются более детальные виды расчетов, развивается научный сектор, усиливаются контрольно-надзорные и управленческие функции.

Исходя из вышесказанного, значение цифровизации строительства — одна из важнейших задач, которая позволит обеспечить точечный аудит в режиме реального времени, эффективное управление ресурсами, улучшит качество проектирования и эксплуатации зданий, повысит безопасность труда, а также снизит затраты на всех циклах производства.

Как реализация стратегии скажется на цифровой грамотности выпускников университета? Будут ли они владеть, например, азами технологий информационного моделирования?

Университет быстро реагирует на потребности отрасли, постоянно адаптируются образовательные программы, обновляются научная, лабораторная и образовательная базы. Текущая задача в рамках реализации стратегии — обеспечивать превентивные меры, оценивать и понимать эффекты на будущее, четко следовать целям развития отрасли и соответствовать федеральным положениям и инициативам.

Сейчас уже большинство лекций и материалов для обучающихся переведены в цифровой формат, в автоматизированном виде реализованы методы контроля, что позволяет дополнительно повышать квалификацию в любое удобное время.

Современный выпускник университета — это абсолютно подготовленный специалист, свободно разбирающийся в текущих цифровых инструментах, имеющий высокий уровень подготовки для работы с основными отечественными решениями по информационному моделированию.

Какое место в деятельности строителей может занять искусственный интеллект? Какие опасности здесь могут подстерегать?

Искусственный интеллект в строительстве — многогранное явление, так как сюда можно отнести как решения по автоматизации самого процесса строительства, к примеру, беспилотные транспортные наземные и воздушные средства, роботизированные системы возведения сооружений и внутренней отделки, так и системы энергоэффективности, обслуживания, управления и эксплуатации зданий, прогнозирования рисков.

Пока нет универсальной платформы, заменяющей человека в части строительной деятельности, но уже существует ряд нейронных сетей, обученных по определенным предикатам, позволяющим обеспечить, скажем, быструю проверку строительной документации.

Опасностей в данных процессах нет, но есть проблемы, которые заключаются исключительно в проработке законотворческих решений и изменении ряда процессов по использованию искусственного интеллекта.

Существует ли противоречие между использованием искусственного интеллекта и свободой творчества в архитектуре, проектировании?

Необходимо формировать этику внедрения и использования ИИ. Для использования ИИ необходимо обеспечить корректность исходных данных и прозрачность работы алгоритмов, следует строить механизмы обратной связи, если модель работает некорректно, и итоги выполненных ИИ задач не стоит рассматривать как истину в последней инстанции, решение всегда должно оставаться за человеком. ИИ сложно подсказать нестандартный подход, человеческая мысль и творческая способность уникальны, поэтому главный фронтир — все-таки человек, задающий формат. Отраслевые стандарты уже оцифрованы, и их можно применять с использованием таких технологий, но творчество и идею невозможно переложить на цифровые рельсы.

Не приведет ли развитие искусственного интеллекта и нейросетей к нивелированию человеческих способностей?

Если ИИ сможет решать сложные задачи без участия человека, у людей может снизиться мотивация к обучению, это факт. Но освободившееся время предоставит дополнительные возможности для созидания и творчества, тут главный смысл в сохранении и развитии у человека критического мышления, креативности и уверенности в принятии решений. Разработка и внедрение ИИ должны быть направлены на поддержку человеческих способностей, а не на их замену, чтобы ИИ использовался как помощник. Если говорить про профессии, то в любой отрасли с учетом развития цифровизации и автоматизации происходит рудиментация определенных специальностей — это неизбежно. Но это дает возможность смотреть вперед и обучать так называемым «профессиям будущего».

Каким вам видится цифровое будущее?

Мое видение будущего основано на гармоничном сосуществовании технологий и человечества, где технологии служат для расширения наших возможностей. Я вижу мир, где цифровые технологии глубоко интегрированы в повседневную жизнь, но при этом сохраняется баланс между прогрессом и человеческими ценностями.

В таком будущем города станут «умными», адаптивными и комфортными для жизни. Здания будут проектироваться с учетом экологических требований, а энергия — распределяться оптимально благодаря интеллектуальным сетям. Люди смогут больше времени уделять творчеству, науке и общению, потому что рутинные задачи возьмут на себя машины, обученные с помощью искусственного интеллекта. Но человеческое сострадание и эмпатия останутся незаменимыми.

Образование станет персонализированным: каждый человек сможет учиться в своем темпе, используя виртуальную и дополненную реальности для погружения. Наука получит мощный инструмент для анализа данных, что ускорит открытия во всех отраслях.

Однако я также вижу, что такое будущее потребует от нас ответственности. Мы должны будем научиться управлять технологиями, а не позволять им управлять нами. Этические вопросы, такие как приватность, безопасность и равенство, станут ключевыми. Необходимо будет создать системы, которые защищают права человека и предотвращают злоупотребление технологиями.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Образование, наука > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784962 Александр Скворцов

Эффективно, но с ограничениями: по объему выплат банковские гарантии существенно опережают компенсационные фонды СРО

В сфере государственных закупок, особенно в строительстве, риск срыва обязательств подрядчика — не редкость. Чтобы минимизировать такие риски, законодатель предусмотрел механизмы обеспечения исполнения обязательств. На практике используются три основных инструмента: независимая гарантия, компенсационный фонд саморегулируемой организации (СРО) и страхование ответственности. Как работает каждый из них и есть ли между ними очередность с опорой на судебную практику, рассказали члены Научно-консультативной комиссии НОСТРОЙ — заместитель генерального директора Ассоциации СРО «МОСП МСП — ОПОРА» Алексей СУРОВ и юрисконсульт Ассоциации строительных организаций Новосибирской области (АСОНО) Максим ЖИЛИН.

Какие ваши гарантии?

Наиболее отработанный инструмент — независимая (банковская) гарантия, регулируемая статьями 45 и 96 Закона №44-ФЗ. Подрядчик обязан предоставить такую гарантию до подписания контракта, а ее отсутствие влечет признание договора ничтожным. Эту позицию подтверждает, в частности, Верховный суд РФ в обзоре практики от 28.06.2017 (п. 26).

Важно, что гарантия должна покрывать весь объем обязательств подрядчика, включая неустойки, а также предусматривать срок действия, превышающий срок исполнения контракта минимум на один месяц. Выплата по ней должна осуществляться в течение 10 рабочих дней после получения требования.

Денежные средства по гарантии вправе получить исключительно заказчик. При этом важно отметить, что отсутствие обращения заказчика за выплатой, несмотря на нарушения со стороны подрядчика, может рассматриваться как злоупотребление и стать предметом внимания правоохранительных органов.

Кроме того, банк, выдавший гарантию и понесший убытки, не вправе требовать их возмещения от СРО в порядке регресса — об этом прямо указано в статье 60.1 Гражданского кодекса РФ и подтверждено судебной практикой (например, дела №А40-227532/2023, №А3245225/2022). Показательно, что по объему выплат банковские гарантии существенно опережают компенсационные фонды СРО.

В пределах лимита

Второй способ — выплаты из компенсационного фонда обеспечения договорных обязательств СРО, обязательного для всех участников строительных тендеров. Обращение к фонду допускается в пределах установленного лимита — как правило, 1/4 от общей суммы. Однако в ряде дел суды удовлетворяли требования, превышающие этот предел. Уже есть случаи, когда совокупные требования к фонду превосходили его фактический объем.

Интересно, что порядок исчисления срока исковой давности при предъявлении требований к фонду остается не до конца урегулированным. Тем не менее, в настоящее время суды часто становятся на сторону заказчика, если действия с его стороны были добросовестными.

Суды подчеркивают также обязанность заказчика при заключении контракта проверять соответствие уровня ответственности подрядчика размеру обязательств. Игнорирование этого требования может привести к признанию сделки ничтожной. Такой пример можно видеть в определениях Верховного суда №309ЭС21-27338 и №310-ЭС21-9350. При этом попытки СРО или их членов переложить ответственность за проверку совокупного размера обязательств подрядчика или наличия у него права на заказчика суды не поддерживают. Напротив, в ряде дел подчеркивается, что контроль за соблюдением «корпоративных» обязательств — это обязанность самой СРО.

Больше — в теории

Третий способ — страхование ответственности — пока что остается наименее используемым для обеспечения исполнения обязательств. Несмотря на наличие положений о страховании в ряде СРО, прецедентов фактических выплат немного.

Из известных случаев можно отметить дело №А56-89899/2024: по комбинированному договору страхования была произведена выплата в размере чуть более одного миллиона рублей при страховой сумме свыше пяти миллионов. Однако системной практики пока не сложилось. В частности, это объясняется большим количеством исключений из страхового покрытия, а также формулировками, допускающими толкование исключительно в интересах страховщика.

Очередность обращения

Можно предположить, что существует определенная последовательность взыскания денежных средств указанными способами: сначала независимая гарантия, затем компенсационный фонд, потом страховка. Однако практика Верховного суда говорит об обратном. В ряде определений (в частности, от 24.05.2024 №305-ЭС23-27922 и от 23.07.2024 №305ЭС24-6027) указано: закон не устанавливает жесткой очередности обращения к различным способам обеспечения. Заказчик вправе выбирать наиболее эффективный с учетом конкретных обстоятельств.

Данный подход применяется и в других сферах, например, в отношении арбитражных управляющих, для которых аналогичным образом установлена обязательность членства в саморегулируемых организациях. Суды подчеркивают, что потерпевший, заказчик не обязаны исчерпывать все способы взыскания с причинителя вреда или страховщика, прежде чем обратиться к СРО. Если СРО выплатила компенсацию, она может самостоятельно реализовывать регресс к страховщику — на этом ответственность заказчика заканчивается.

Общий вывод

Получается, что очередность обращения заказчика к различным формам обеспечения исполнения обязательств не закреплена в законе. Это означает, что его выбор зависит от фактической ситуации. Однако независимо от выбранного способа обеспечения обязательств приоритет должен отдаваться добросовестному поведению сторон и разумной оценке рисков, включая обязанность заказчика обратиться с требованием о выплате по независимой гарантии.

На практике наибольшую эффективность пока демонстрируют независимые гарантии. Компенсационные фонды СРО и страхование — полезные, но менее предсказуемые инструменты. В любом случае, эффективность системы обеспечения зависит не только от механизмов, но и от качества их применения.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784958 Алексей Суров, Максим Жилин

Оптимальные решения: эксперты пополняют реестр типовой проектной документации

В 2025 году оператор Единого государственного реестра заключений экспертизы проектной документации объектов капитального строительства (ГИС ЕГРЗ) Главгосэкспертиза России внесет в реестр типовой проектной документации (ТПД) не менее 50 типовых проектных решений (ТПР). Сформированные на их базе конфигурация зданий и сооружений, их частей, а также общий принцип измерений и оценок помогают проводить сравнительный функционально-стоимостный анализ и выбирать решения с оптимальными техническими параметрами и стоимостными показателями. ТПР разрабатываются для различных климатических зон и с учетом особенностей территорий, чтобы их было проще «привязать» к конкретному земельному участку. Их применение позволяет существенно экономить бюджетные средства при строительстве объектов и сокращать инвестиционно-строительный цикл. О том, как индустриальные подходы в строительстве внедряются не только на уровне производства, но и на стадии проектирования, «Стройгазете» рассказала руководитель Инжинирингового центра Главгосэкспертизы Марина ГРЕЧКО.

Марина Сергеевна, как давно Главгосэкспертиза России начала заниматься типизацией проектных решений?

Главгосэкспертиза осуществляет деятельность по признанию проектных решений типовыми с середины 2024 года. Для этого в соответствии с федеральным законодательством были разработаны внутренние процедуры нашего учреждения по признанию проектных решений типовыми, создана методология. Тогда же ответственные работники нашего Инжинирингового центра стали систематически выступать на различных площадках в публичном пространстве с целью доведения до застройщиков информации о наших полномочиях в части признания проектных решений типовыми.

Не могли бы вы привести пример того, как ТПР помогают тиражировать наиболее эффективные проектные решения с оптимальными технико-экономическими показателями и сокращать затраты?

Например, на стадии идеи проекта, используя библиотеку ТПР, инвестор может более точно определить коридор параметров объекта. С помощью этой библиотеки он может управлять такими параметрами объекта, как его стоимость, сроки реализации и рациональные технико-экономические показатели. При этом появляется возможность сократить срок подготовки проектной документации и до проведения ее экспертизы заключить контракт на поставку зданий и сооружений полной заводской готовности.

В строительстве каких объектов разработка и применение ТПР осуществляются наиболее активно?

С начала этого года в целях управления «большими данными» и расширения номенклатуры ТПР, в том числе создания базы оптимальных технико-экономических показателей, параметров и стоимостных показателей зданий и сооружений различного функционального назначения в отношении не только бюджетных объектов, но и объектов, реализуемых за счет собственных средств застройщика, нашим Инжиниринговым центром были проведены совещания с нефтегазовыми компаниями, а также с АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив».

В советское время в отношении объектов обустройства месторождений нефти и газа были разработаны ведомственные нормы технологического проектирования ВНТП 01/87/04-84. Согласно этому документу, одним из основных принципов проектирования блочно-комплектных объектов был перенос максимального объема строительно-монтажных работ на промышленные сборочно-комплектовочные предприятия и базы строительной индустрии. С этой целью использовались стандартные и типовые решения и конструкции высокой степени заводской готовности, а также типовые технологические схемы сбора, обработки и транспортировки нефти и газа, унифицированные схемы компоновки генеральных планов и сооружений, в том числе в межотраслевой унификации. Газо- и нефтеперекачивающие агрегаты поставлялись заводами-изготовителями на монтажные площадки со степенью готовности, обеспечивающей пуск в эксплуатацию без разборки и ревизии. Кроме того, компоновочные решения на генеральных планах наземных объектов выполнялись из минимального числа сблокированных единых комплексов. Самым масштабным и уникальным примером применения блочно-модульных технологий в нефтяной и газовой промышленности Советского Союза стало обустройство Ямбургского нефтегазоконденсатного месторождения, где основным решением по ускорению строительства установки подготовки газа на месторождении было применение суперблоков.

В настоящее время мы решаем те же задачи, с тем чтобы дать возможность застройщикам применять модульные технологии, которые позволят через механизм ТПР эффективно, гибко и быстро вводить месторождения в эксплуатацию. Опираясь на опыт советских нефтегазовых компаний, мы определили основные принципы модульной стратегии, включающие блочную поставку объектов инфраструктуры максимальной заводской готовности, унификацию модульных решений, масштабируемость, адаптацию технологии под изменяющиеся условия эксплуатации, мобильность и трансформацию бизнес-процессов с применением модульных технологий.

Используя такой подход, мы провели ряд встреч с застройщиками объектов обустройства месторождений и совместно с ними выделили из ТПД зданий и сооружений полной заводской готовности ТПР, которые можно тиражировать и масштабировать на будущие объекты. Такими блочно-модульными единицами могут быть замерная установка, насосная станция закачки воды, блок-бокс гребенки, резервуар пластовой воды, сепаратор и иные здания и сооружения полной заводской готовности.

В каких еще областях строительства широко используются ТПР?

К настоящему времени совместно с коллегами из ОАО «РЖД» нами проведена работа по признанию типовыми 14 проектных решений. О значимости этих ТПР свидетельствует тот факт, что, по нашему мнению, они позволят сократить инвестиционно-строительный цикл по реализации проектов Восточного полигона железных дорог, который является стратегическим инфраструктурным проектом нашей страны.

Что представляют собой машиночитаемые типовые проектные решения? В какой стадии находится их формирование?

В перспективе планируем перевести типовые решения в машиночитаемый формат для того, чтобы на машинном уровне управлять массивом данных. Основная цель — создание цифровых сервисов в среде общих данных для того, чтобы сделать «сильным» заказчика, чтобы он мог управлять параметрами объекта на всех стадиях инвестиционно-строительного цикла проекта.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784954 Марина Гречко

Основа для современности: архитекторы адаптируют исторические здания под злобу дня

Старые постройки в городах могут уступать место новым, не каждую из них возможно приспособить или интегрировать в современный контекст. Однако важная задача архитектора — сохранить память места: восприятие горожанами знакомых силуэтов, цветов, фактур.

Пример переосмысления городской памяти показывает Казань: здесь в конце 2024 года открылся новый комьюнити-центр «АРТ» на месте бывших Арских казарм. История места была перенесена архитекторами в концепцию нового проекта, притом буквально. Главный архитектор проектов бюро BLANK Надежда КОЛГАНОВА в интервью «Стройгазете» поделилась деталями создания центра «АРТ», рассказала об опыте работы над проектом в локации с собственной историей и о том, как даже утраченные здания могут повлиять на новые города.

Надежда, ваше бюро работало над проектом комьюнити-центра «АРТ» в Казани: от экстерьера до интерьеров и ландшафта. Расскажите о его особенностях.

Комьюнити-центр «АРТ» — пример того, как проект развивается и становится лучше в процессе работы над ним. Изначально он планировался как МФК районного значения. В непосредственной близости от него расположен район новостроек, и на площади 40 тыс. кв. метров мы стремились создать поддерживающий функционал для локации. В результате здесь появились рабочие пространства, торговые галереи, обширная детская инфраструктура, фудхолл, фитнес, рестораны и прочее.

На месте комьюнити-центра прежде располагались казармы артиллерийского училища. Их краснокирпичные силуэты и формы были знакомы горожанам. Работая над проектом, мы приняли решение, что пойдем по пути переосмысления наследия и сохранения памяти места. В результате появился некий мираж, эфемерное воспоминание о прошлом с помощью фасада из красного кирпича. Он растворяется на фоне нового здания с современными, но деликатными объемами. Внутри посетителей также встречает «история» — фрагменты фасада были воссозданы и в интерьере.

Как такие проекты меняют ткань города?

Возвращаясь в нынешнюю среду в том или ином виде, исторические объекты способны сохранять память места, в котором расположены. Мы не можем воспринимать какое-то здание отдельно от города или город — отдельно от его зданий. И архитектуру мы не можем представить без людей — тех, для кого она создается. Крайне важно оставлять исторические постройки доступными для горожан, давать им возможность с ними взаимодействовать. Так, гуляя по променаду вдоль комплекса «АРТ», жители района будут прежде всего контактировать с кирпичным объемом и вывесками в стиле лофт. Поэтому, с одной стороны, этот прием сохраняет память места. С другой — меняет городскую ткань за счет сочетания старых очертаний и новых объемов.

Есть ли какие-то новые тренды в работе с историей районов или конкретных домов?

Сейчас мы видим, что однозначная тенденция — это сохранить или переосмыслить все то, что можно сохранить. Даже если это — экономически невыгодная или даже больше благотворительная для бизнеса история. В советское время отношение к старине было совсем иным: существовали, конечно, безусловные памятники — скажем, в Петербурге, но в большинстве случаев при застройке, допустим, Москвы, мыслили масштабом перестройки целых улиц.

Одна из тенденций в работе с историей сейчас — это возможность идти на эксперименты, действовать смелее, сочетая старое и новое. Например, в центре города сохраняются часовня, башня или даже часть фасада, а рядом возникает соразмерный, но нарочито футуристичный объем из стекла или минималистичный объект строгой геометрической формы. Такие решения способны придавать локациям дополнительную ценность.

Какой функционал наиболее востребован в таких проектах? Всегда ли это про общественную функцию и развлечение?

Большинство успешных проектов, где имело место переосмысление, — это, конечно, общественная функция. Для того чтобы почувствовать память места, людям необходимо дать возможность прикоснуться к истории, иногда буквально. Например, потрогать мозаичное панно, как в музее «Гараж», или ощутить шероховатости стен в Новой Голландии в Санкт-Петербурге. Работая в историческом контексте, архитектору в принципе важно думать о том, какую пользу может принести проект сегодня — и своим обликом, и содержанием.

Но работа по возвращению памяти места в окружение не заканчивается на создании проекта. Важно обеспечивать новым локациям необходимый маркетинг территорий: работать над событийной частью, привлекать разные группы аудитории. Как архитекторы мы всегда хотим, чтобы пространство жило, обрело своих ценителей, оставалось доступным как можно большему количеству людей. А город быстро примет изменения: как структура он «впивается» сетью в свои здания и объединяет их, причудливо сочетая старое и новое.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784952 Надежда Колганова

Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Жуковского") ведет фундаментальные и прикладные разработки, занимается экспериментами и исследованиями в области аэродинамики, аэроакустики, динамики и прочности летательных аппаратов. Сегодня ЦАГИ работает над концепцией интегральной схемы дальнемагистрального самолета. Институт также создает демонстратор винтокрылого летательного аппарата (ВКЛА) с электрической силовой установкой, занимается тематикой композитных и металлокомпозитных конструкций в рамках проекта "Порыв". Обо всем этом, а также о том, как в ЦАГИ изучают возможности машинного обучения (искусственного интеллекта) для разработки законов управления самолетов, в интервью корреспонденту РИА Новости Александру Пинчуку рассказал генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

– Кирилл Иванович, какими исследованиями в настоящее время занимается Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского в области авиационной, ракетной и космической техники?

– ЦАГИ за свою более чем 100-летнюю историю последовательно развивал фундаментальные, поисковые, прикладные, а также экспериментальные исследования в области аэродинамики, аэроакустики, динамики и прочности летательных аппаратов.

В первую очередь институт ориентирован на решение прикладных задач по конкретным объектам. Хороший пример – масштабный цикл исследований, выполненный по программам SSJ и МС-21 – новейшим отечественным пассажирским лайнерам, которые десятки лет будут служить рабочими лошадками гражданской авиации. В настоящее время по ним решается много задач в связи с проводимой политикой импортозамещения и обеспечения технологической независимости России.

Вместе с тем пристальное внимание в ЦАГИ уделяется разработке концепций перспективных летательных аппаратов с улучшенными свойствами. Это могут быть, например, различные вариации компоновки в рамках так называемой классической схемы. Новое качество проектов может быть получено за счет применения междисциплинарной оптимизации, включающей с самого начала влияние различных дисциплин, в первую очередь аэродинамики и прочности.

По направлению статической прочности конструкций летательных аппаратов сегодня основные направления исследований сосредоточены в области внедрения в практику перспективных материалов и новых конструктивно-силовых схем. Данные работы ведутся в интересах создания изделий гражданской, в том числе высокоскоростной авиации. Значительный объем исследований сосредоточен на анализе эффективности применения композиционных материалов в ответственных агрегатах летательных аппаратов и создании надежных металлокомпозитных соединений.

Основная направленность испытаний (более 90%) – проведение экспериментальных исследований образцов всех уровней сложности от элементарных до конструктивно-подобных и натурных по заявкам предприятий отрасли.

– Расскажите о направлении деятельности института, связанном с разработкой концепции перспективных летательных аппаратов, новыми аэродинамическими компоновками самолетов и вертолетов, а также конструктивно-силовыми особенностями летательных аппаратов.

– К классической схеме самолета привыкли все: и пассажиры, и пилоты. Выработаны методики ее проектирования и производства, подогнаны логистика перевозок и инфраструктура аэропортов. К тому же у нее продолжают оставаться значительные резервы. Прогресс не стоит на месте, и, например, новейший российский лайнер МС-21-300 по расходу топлива примерно вдвое экономичнее своего предшественника – самолета Ту-154М. Внедрение каких-либо кардинальных новшеств и принципиально отличающихся компоновок потребует гигантских расходов. Тем не менее крупнейшие фирмы и ведущие авиационные центры не только в России, но и во всем мире, в том числе при поддержке государства, проводят непрерывный мониторинг новых технологий, которые можно применить в авиастроении, и осуществляют научный поиск перспективных компоновок, в наиболее полной мере реализующих их преимущества. К этому подталкивает не только экономическая конкуренция, но и все более ужесточающиеся требования по экологии (выбросы СО2 и других парниковых газов в атмосферу, эмиссия вредных веществ и шум в районе аэропортов), зачастую вводимые законодательным путем.

Так, в ЦАГИ рассматривается концепция дальнемагистрального самолета в интегральной компоновке "несущий фюзеляж" или "летающее крыло". Согласно нашим исследованиям, а также зарубежным публикациям, схема "летающее крыло" может быть на 15-20% лучше классической схемы по топливной эффективности, к тому же у нее имеется значительный потенциал по снижению шума на местности в окрестности аэропортов.

Фундаментальные исследования возродили конструкторские проработки сверхзвуковых пассажирских самолетов с приемлемым уровнем звукового удара – проблема, которую не удавалось решить многие годы со времен Ту-144 и Concord.

Кроме улучшения традиционных показателей эффективности летательных аппаратов, прорывные достижения как в базовых дисциплинах, так и в смежных областях могут стать основой для создания новых классов летательных аппаратов, невозможных ранее. Так, например, прогресс в области аккумуляторов и электродвигателей позволил начать разработку электросамолетов и самолетов с гибридной силовой установкой, а также воздушного такси вертолетного типа с множественным электрическим приводом. Хотя дальность полета таких аппаратов пока невелика, но именно сейчас необходима тщательная проработка достоинств и недостатков таких аппаратов для местных и региональных перевозок. Аналогично коэффициент полезного действия фотоэлементов увеличился практически вдвое за последние 40 лет, что дало возможность приступить к реализации концепции "атмосферных спутников" – беспилотных летательных аппаратов с продолжительностью непрерывного полета в несколько месяцев.

Вызовом настоящего времени для создателей авиационной техники является проектирование компоновок, которые ранее не удавалось реализовать, или компоновок с недостижимыми ранее свойствами. Соединение творческого начала, стремления современного поколения инженеров к радикально новым и смелым, порой экзотическим проектам с фантастической мощью расчетных методов может вдохнуть новую жизнь в старые идеи и привести к появлению в будущем "невозможных" летательных аппаратов.

Вернемся к традиционным конструктивно-силовым схемам. Они отлично зарекомендовали себя в многолетней эксплуатации многих типов летательных аппаратов. Поэтому будут применяться на значительном отрезке времени и в будущем. Однако новые материалы, технологии, задачи безопасной и экономичной эксплуатации требуют поиска и отработки новых конструкторских решений по направлению прочности, жесткости, надежности. По указанным направлениям в институте ведутся интенсивные работы по расчетному и экспериментальному исследованию новых конструктивно-силовых схем широкого класса летательных аппаратов. Здесь рассматривается внедрение в конструкторские решения принципов биомеханики, мониторинга и адаптроники с применением многодисциплинарного проектирования и синтеза металлокомпозитных авиаконструкций, натурного прочностного эксперимента и виртуального моделирования.

– Что нового происходит в области устойчивости и управляемости летательных аппаратов, их прочности?

– Следует сказать, что внедрение цифровых систем управления, начиная с Ту-204 и Ил-96-300, позволило реализовать весьма обширный набор функций управления, включая обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости, пассивную и активную защиту диапазона допустимых параметров полета, повышение комфортности управления. Тем не менее прогресс не стоит на месте. Эти базовые законы управления постоянно совершенствуются, функционал расширяется. Так, если на Ту-204 ограничивались четыре параметра движения (перегрузка, угол атаки, число Маха и скорость), то на самолете МС-21 ограничения касаются более десяти параметров, что значительно повысило безопасность полета. Внедрение боковых ручек управления (пассивных и активных) также оказало большое влияние на управляемость самолета и эргономику кабины. В настоящее время исследования ведутся в направлении, позволяющем улучшить управляемость самолета на ряде режимов полета, к примеру, при посадке с боковым ветром.

Важными направлением являются многодисциплинарные исследования с привлечением специалистов по аэродинамике самолета и прочности конструкции в обеспечение рационального обтекания, снижения нагрузок на конструкцию и темпа расходования ресурса. Здесь представляется перспективным оптимальное распределение управления по разным органам управления, использование распределенных датчиков обтекания и нагрузок и приводов разных типов (электрогидравлических, электромеханических, пьезоэлектрических).

Также в настоящее время идет интенсивная автоматизация управления вертолетами. В силу особенностей динамики вертолетов и сложности обеспечения отказобезопасности электродистанционных систем управления вертолетов их уровень автоматизации заметно ниже, чем на самолетах. Сейчас происходит устранение этого отставания, сформирован функционал управления, включающий как общие с самолетом функции, так и функции, специфические для динамики и управляемости вертолетов.

– Вы упомянули, что ЦАГИ работает над демонстраторами семейства винтокрылых летательных аппаратов, которые в будущем можно будет использовать в качестве аэротакси. На ваш взгляд, насколько скоро эти задумки будут претворены в жизнь?

– В настоящее время ЦАГИ ведет работу по созданию демонстратора винтокрылого летательного аппарата с электрической силовой установкой (НИР "Аэрогород"). Эта комплексная научно-исследовательская работа проводится под руководством НИЦ "Институт имени Жуковского". В ней, помимо ЦАГИ, участвуют ЦИАМ имени Баранова, ГосНИИАС, СибНИА имени Чаплыгина. Зона ответственности ЦАГИ в этом проекте – летный демонстратор технологий в части планера, несущей системы, газоструйной системы управления, комплексной системы управления и общей интеграции систем. ЦИАМ ответственен за силовую установку, в том числе электродвигатели, аккумуляторные батареи, системы электроснабжения и систему управления электрическим питанием и силовой установкой. ГосНИИАС создает и комплексирует БРЭО демонстратора технологий и наземный комплекс управления (в том числе – обеспечение передачи команд управления и приема, и отображения телеметрии). СибНИА ответственен за документальное обеспечение первого вылета, за подготовку и проведение наземных и летных испытаний, бортовую регистрацию информации.

В результате выполнения этой научно-исследовательской работы будут созданы и реализованы новые технологии: соосный несущий винт без автоматов перекоса с непосредственным электроприводом; струйная система управления ВКЛА, интегрированная с системой охлаждения силовой установки; соосный электропривод для несущего винта ВКЛА; электрическая силовая установка с прямым приводом несущих винтов для ВКЛА.

Разработанный винтокрылый летательный аппарат нового поколения – демонстратор технологий – будет обладать повышенной безопасностью эксплуатации, простотой обслуживания, сниженными эксплуатационными расходами. Сформированный научно-технический задел будет использован в промышленности для трансфера этих технологий в беспилотный транспорт безаэродромного базирования, в том числе аэротакси.

Кроме того, в ЦАГИ совместно с ОКБ ведутся исследования по замене лопастей несущих и рулевых винтов для вертолетов типа Ми-8, Ми-17, Ансат на лопасти с профилями пятого поколения, по перспективным скоростным винтокрылым, а также преобразуемым летательным аппаратам.

– Как полученный задел в реализованных проектах помогает при разработке композитных и металлокомпозитных конструкций планера перспективных самолетов будущего?

– Для создания научно-технического задела по разработке композитных и металлокомпозитных конструкций выполнялся проект "Порыв". Цель расчетно-экспериментальной научно-исследовательской работы заключалась в интеграции новых технических решений, реализующих принципы биомеханики, адаптроники и мониторинга, для создания нового поколения авиационных конструкций. На изготовленных демонстраторах проведены исследования прочности и эффективности интеграции указанных принципов в перспективные авиаконструкции. В частности, исследовались сетчатые конструктивно-силовые схемы на композитных элементах конструкции летательного аппарата, спроектированные и изготовленные с применением принципов биомеханики, адаптивные системы управления формой крыла и гашения вибраций несущих поверхностей, системы мониторинга нагруженности и наличия удара по конструкции из полимерных композиционных материалов (ПКМ), применение расчетных методов топологической оптимизации конструкций и виртуального прочностного эксперимента. По указанным направлениям, в целом, получены положительные результаты.

– Какие новые материалы предлагаются ЦАГИ для решения проблемы весового совершенства летательного аппарата?

– ЦАГИ не является разработчиком материалов и поэтому не может их предлагать, а может только рекомендовать. В настоящее время в Российской Федерации появились принципиально новые материалы: как ПКМ, так и металлические сплавы, которые в будущем могли бы претендовать на внедрение в авиационную конструкцию, но следует учитывать, что согласно мировой практике внедрение нового материала в авиацию требует не менее 18 лет (отладка технологии изготовления, общая и специальная квалификация, проверка применимости в эксплуатации и тому подобное), и поэтому их внедрение возможно только в ближайшем будущем при условии осуществления соответствующих целенаправленных действий. При этом вопрос о весовом совершенстве летательного аппарата на современном уровне науки и техники может быть решен только путем комплексного решения многодисциплинарной задачи, в которой вопрос о свойствах материала имеет важное, но не решающее значение.

– Насколько широко и успешно технологии искусственного интеллекта (машинного обучения) применяются в исследованиях, над которыми работает ЦАГИ?

– Сегодня наблюдается бурное развитие как самих технологий искусственного интеллекта, а также их применения в самых разных областях науки, техники и повседневной жизни. Авиация не является исключением. Если не говорить о военных аспектах, то первым применением технологий искусственного интеллекта было использование нечеткой логики (Fuzzy Logic) в законах управления самолета Ту-204, которому исполнилось уже 35 лет. На этих принципах были реализованы ограничители нормальной перегрузки и угла атаки, внедрение которых значительно подняло уровень безопасности полетов. Эти алгоритмы, подвергаясь постоянной модификации, внедрялись и на самолетах SJ-100 и МС-21. Также очень удобными для реализации логически сложных законов управления оказались конечные автоматы, которые применяются для контроля и обеспечения согласованного функционирования многоканальной системы управления.

Очень важным вопросом является использование нейронных сетей и технологий машинного обучения. В настоящее время нормативные документы, используемые во всем мире и в России, не допускают использования нейронных сетей в системах управления самолетов, хотя теоретические исследования ведутся очень активно. Уже составлена дорожная карта по внедрению принципов машинного обучения для разработки законов управления самолетов. Не углубляясь в детали, можно сказать, что очень перспективными являются алгоритмы распознавания образов и наведения на базе нейронных сетей для беспилотных летательных аппаратов военного назначения.

Другим применением искусственных нейронных сетей является анализ результатов испытаний моделей в аэродинамических трубах и идентификация аэродинамических характеристик по результатам летных испытаний. Здесь нейронные сети, обладая свойством универсального аппроксиматора, показали свою высокую эффективность.

Еще одним важным и очень перспективным применением технологий искусственного интеллекта является человеко-машинный интерфейс, то есть дисплеи и органы управления в кабине экипажа. Главной задачей здесь является анализ летной ситуации и обеспечение экипажа актуальной именно для этой ситуации информацией без перегрузки второстепенными данными. Это касается как текущей информации, так и прогноза развития летной ситуации и обеспечения экипажа необходимыми предупреждениями и рекомендациями. В качестве примера уже разработанной системы можно привести систему предупреждения об опасности выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы.

Для перспективного сверхзвукового самолета, у которого нет остекления кабины (темная кабина), разрабатывается интеллектуальная система технического зрения, которая позволит реализовать безопасный полет в таких нестандартных условиях.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 апреля 2025 > № 4776910 Кирилл Сыпало

Максим Ликсутов: будущее в транспорте — за беспилотными технологиями

Будущее в транспорте — это развитие беспилотных технологий и системы биометрии, считает заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Также в интервью РИА Новости он рассказал, когда москвичи смогут увидеть новую модель поезда "Москва-2026", какая судьба ждет московские трамваи, и в какие страны экспортирует столичная промышленность. Беседовала Ольга Овчинникова.

— Максим Станиславович, доброе утро! Мы с вами беседуем в это апрельское, как ни странно, снежное утро, поэтому не могу вас не спросить: как транспортный комплекс справляется с вызовами этого снежного апокалипсиса, все ли хорошо, едет ли транспорт у нас на дорогах?

— Городской транспорт вышел в несколько увеличенном объеме, с учетом того, что в Москве скорости сильно снижены. В городе работает много уборочной техники. Но при этом количество личного транспорта уменьшилось, то есть люди пересели на метро, в первую очередь, и на наземный городской транспорт, не поехали на личных машинах. Тем более что многие автовладельцы уже поменяли резину с зимней на летнюю. На городском транспорте надежнее и безопаснее. Но надеемся, что лето все равно приближается. И солнечные дни нас обязательно порадуют в самое ближайшее время.

— Городской транспорт играет огромную роль в жизни города, в жизни москвичей. И в этом году запланированы серьезные средства в городском бюджете на развитие транспортного комплекса. Расскажите, какие проекты нас ожидают? И каким будет транспортный каркас столицы, скажем, лет через пять?

— Мэр Москвы в прошлом году утвердил стратегию развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года, также утверждены основные приоритеты до 2035 года. То есть до 2030-го года – в очень подробном, детализированном виде, а до 2035-го года — тренды, которые останутся в стратегии развития транспорта.

Основной приоритет наш, как и был, — развитие рельсового каркаса города. Это, в первую очередь, развитие метрополитена — Троицкой, Рублево-Архангельской, Бирюлевской линий метро. Наши основные средства будут направлены туда.

Второе — это наше наземное метро, пригородный железнодорожный транспорт, который соединяет Москву и Московскую область. Дальше программа будет идти в Центральный транспортный узел, то есть Центральный федеральный округ — 11 регионов, почти 30 миллионов населения. Это тоже важнейший приоритет. Часть средств пойдет и на развитие Центрального транспортного узла.

Следующая большая история — строительство автодорог. Мы продолжаем строить автодороги, строить их там, где они действительно нужны, где они обеспечивают приоритет наземного городского транспорта, выезд из строящихся ЖК, из развивающихся районов.

И обновление парка вагонов метро, пригородных поездов, электробусов и трамваев. Совсем недавно был объявлен конкурс на поставку в Москву около 100 трамваев. И мы рассчитываем, что первые трамваи из этого лота, 100 единиц, придут уже в этом году на новые строящиеся линии.

— Вы сказали про обновление парка метро. В этом году, я так понимаю, должны появиться новые поезда "Москва-2026", которые выйдут на Замоскворецкую линию. Расскажите об этом подробнее.

— Поезд "Москва-2026" действительно разрабатывается, и в этом году мы планируем получить поезда для тестовых испытаний, то есть без пассажиров. Это важный цикл, чтобы в 2026 году эти поезда уже полноценно начали работать с пассажирами. Поэтому, действительно, поезда придут в этом году, но будут использоваться в пилотном режиме.

Конечно, последнее слово за пассажирами, но, надеемся, что новая серия поездов понравится всем без исключений. В первую очередь они пойдут на Замоскворецкую линию.

— В последнее время стали часто появляться сообщения о том, что пассажиры разбивают турникеты. Такая, наверное, боль московского транспорта в какой-то степени. Может быть, вы задумывались о том, чтобы сделать турникеты из более прочного материала или, возможно, подумать в сторону развития цифровых станций, чтобы автоматически фиксировать данные нарушения?

— Во-первых, все нарушения в метрополитене фиксируются вандалоустойчивыми камерами, которые находятся на самом турникете. Во-вторых, на станциях большое количество стационарных камер, которые видят всех без исключения. И по камерам полиция практически в 100% случаев находит нарушителей достаточно оперативно. При этом количество нарушений, связанных с работой турникетов, в 2024 году почти на 30% меньше, чем в 2023. То есть порядка с турникетами стало намного больше. Уверен, что эта цифра и дальше будет снижаться. Тем более, что всех нарушителей полиция на Московском метрополитене очень быстро и эффективно находит. Поэтому здесь каких-то иллюзий не должно быть.

И, конечно, задумываемся над тем, чтобы сделать турникеты еще более удобными для пассажиров. И здесь даже вопрос не столько вандалоустойчивости, сколько удобства, связанного с процессом оплаты разными способами. У нас в метро их очень много. Я рекомендую, конечно, биометрический способ оплаты. Он самый простой, надежный и удобный. Не надо доставать ни смартфон, ни карту "Тройка", ни банковскую карту.

Новые турникеты, по которым мы объявили офсетный контракт с обязательством локализации производства именно в Москве, потому что Московский метрополитен – крупнейший в России заказчик турникетов, уверен, будут еще более удобными. За счет того, что эти турникеты будут более узкими, их количество на станции может быть увеличено, что даст дополнительные возможности для быстрого прохода пассажиров.

— Поскольку вы затронули тему биометрии, как вы считаете, она вообще востребована у москвичей? И как скоро она может появиться в наземном транспорте?

— Биометрия — это будущее. И я не сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет этот способ оплаты как в метрополитене, на железной дороге, в Аэроэкспрессе, так и в наземном транспорте будет превалирующим. Сегодня количество пользователей — около 400 тысяч. Это люди, которые добровольно предоставили свои данные, в том числе и я, мои коллеги из правительства Москвы, сотрудники метрополитена. В наземном городском транспорте этот способ тоже будет развиваться. По мере прихода новых электробусов, новых трамваев, уже оборудованных системами биометрической оплаты, этот способ точно станет в самое ближайшее время, в течение нескольких лет, самым удобным, эффективным. Уверен, что пассажиры выберут именно его. И в недалеком будущем, уверен, другие способы платежей просто не будут востребованы. Безусловно, метрополитен их будет поддерживать, мы от них точно отказываться не будем, но биометрия — более эффективна и удобна.

— То есть будущее в Москве за цифровизацией?

— Не только в Москве. В самых продвинутых, самых современных городах мира этот способ оплаты будет номер один. Хотя уже сегодня по количеству видов транспорта, в которых работает биометрия, Москва — номер один в мире. И москвичи, пассажиры московского транспорта, я думаю, наиболее быстро реагируют на самые инновационные, удобные продукты. Поэтому, уверен, что биометрия очень быстро войдет в нашу жизнь. Наверняка, у вас есть смартфон, скорее всего, вы пользуетесь системой распознавания лиц для того, чтобы открыть ряд приложений. Если раньше это вызывало какой-то дискомфорт, сейчас это уже обычная практика: вы самостоятельно выбираете вместо пин-кода, скорее всего, распознавание лица для того, чтобы воспользоваться телефоном. Это так же быстро произойдет и с платежными системами.

— Московский транспорт удобен не только для москвичей, гостей столицы из регионов России, но и для гостей из-за рубежа. Расскажите, как вы улучшаете сервисы, чтобы наши гости чувствовали себя комфортно?

— На сегодняшний день основные наши гости из дружественных стран: из Китая, Индии, арабских стран. Для них мы разрабатываем максимально удобную систему навигации. Стараемся интегрировать арабский язык, китайский в схемы метро. На сегодняшний день такие схемы находятся почти на 30 точках обслуживания пассажиров — стойках "Живое общение" — на разных станциях, там можно получить бумажную копию, переведенную профессиональным переводчиком, на арабском или китайском языке. Мы будем поддерживать это и дальше. И в этом году в свои мобильные приложения сделаем перевод на арабский и китайский языки, чтобы помимо бумажной схемы метрополитена была еще электронная версия в приложении, которое можно скачать из всех электронных магазинов.

— А в перспективе планируете переводить на другие языки?

— По мере востребованности обязательно будем добавлять языки. Все наши электронные системы позволяют достаточно гибко и быстро настраиваться под эти задачи.

— Москвичи могут сообщить о некомфортной температуре в вагонах метро, отсканировав специальный QR-код. Расскажите, сколько таких обращений уже поступило? Довольны ли температурой москвичи? И планируете ли дальше регулировать температуру в вагонах метро?

— Однозначно. Тем более, например, погода уже была достаточно теплая, а сегодня – на грани минус-плюс, и люди снова надели теплые вещи. Конечно, метрополитен немедленно отреагировал на это, перейдя на систему отопления в ряде вагонов. Реакция пассажиров для нас крайне важна. В прошлом году мы получили более 20 тысяч обращений через наши QR-коды. У нас огромный парк вагонов метро, более шести тысяч единиц ежедневно выезжают на линию. И, конечно, отклик от пассажиров наиболее эффективный с точки зрения быстрой реакции. Но есть много случаев, когда практически в одно и то же время один пассажир говорит: "Холодно!", а другой: "Жарко!". Такие случаи тоже бывают. Мы стараемся найти лучшие решения, среднюю температуру для того, чтобы пассажирам было максимально комфортно. Это наш приоритет. И хотим сделать так, чтобы каждый пассажир чувствовал заботу московского транспорта о себе, находясь как в метро, так и в наземном транспорте, в трамвае, в МЦК, в МЦД. Это наша задача.

— Московскую транспортную карту "Тройка" знают теперь не только в регионах России, но еще и в космосе. В прошлом году вы запустили ее в космос. Планируете ли продолжать коллаборацию с космической отраслью? И что будет дальше? Возможно, "Московская Тройка" опустится на дно океана?

— Все возможно. Конечно, отправка в космос карты "Тройка" — это информационный повод. За этим не стояла какая-то сложная система новых технологий по оплате. Сегодня карта "Тройка" — это платежная система в России номер один. Она самая удобная, в регионах она интегрирована с нашим крупнейшим банком, "Сбербанком". Вся инфраструктура Сбера тоже нацелена на то, чтобы эффективно работать и взаимодействовать с картой "Тройка", чтобы пассажиру было максимально удобно и комфортно.

Если говорить с точки зрения развития карты "Тройка", то у нас запущена и виртуальная карта. Мэр города запустил ее в прошлом году. Это совершенно новая технология, уникальная для всего мира, благодаря которой вам не нужна пластиковая карта — только QR-код в вашем телефоне.

Технологии будут развиваться, они становятся еще быстрее, еще надежнее. Биометрическая система — это часть платежной билетной системы города Москвы, поэтому по мере развития карты "Тройка" развивается и биометрическая система оплаты.

— А какая тематическая карта "Тройка" стала самой популярной?

— На моей памяти, это карта со смешариками, которую мы делали в коллаборации с владельцем прав на этих героев мультфильмов. Есть еще ряд карт, которые востребованы у определенной категории пассажиров: с любыми спортивными командами, с выдающимися спортсменами или звездами. Какие-то серии, если мы сделали небольшую, на определенную категорию пассажиров, нас просят довыпустить. Мы стараемся на это реагировать. И есть уже достаточно большое сообщество коллекционеров карт "Тройка". Поэтому мы очень рады, что не только наш транспорт любят, но и нашу платежную систему. Будем стараться придумывать какие-то интересные коллаборации.

— Я вот, например, коллекционирую "Тройки", а вы?

— Нет, я "Тройки" не коллекционирую.

— С пандой Катюшей, например, я знаю, что был довыпуск карт.

— Да, был зоопарк. Целая серия с пандой и еще очень популярный манул — тоже допечатывали серию.

— Первый этап продления Московских центральных диаметров в соседние со столичным регионы начнется уже в этом году. Расскажите, что будет сделано на этом этапе и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— Это проект президента Российской Федерации, который определил одним из приоритетов развития транспортной системы России развитие именно Центрального транспортного узла. Правительство Российской Федерации активно этим процессом управляет. Роль правительства Москвы — использовать и предоставить наши наработки по запуску пригородного железнодорожного транспорта: билетная система, стандарты обслуживания пассажиров. Также мэр Москвы принял решение о том, что мы участвуем и финансово в обновлении, в первую очередь, самих станций, востребованных для пассажиров. Это в том числе строительство удобных и безопасных переходов через железнодорожные пути.

И первый этап, вы правильно сказали, начнется в этом году. Он стартует, в первую очередь, с обновления более десятьми железнодорожных станций, которые находятся в Центральном федеральном округе.

Параллельно в "Российских железных дорогах" идет большая программа по выявлению узких мест в инфраструктуре для того, чтобы их расшить и увеличить количество пар поездов, серьезным образом сократить интервалы движения, где возможно — повысить скорость прохождения электропоезда.

Цель первая — это сокращение интервалов, приведение в порядок железнодорожных станций с большим количеством пассажиров. И следующая важная задача — существенное обновление парка поездов в Центральном федеральном округе. Вот такой объем работы. Он на самом деле огромный. Почти 30 миллионов пассажиров, 30 миллионов жителей проживает в этих регионах. Большой объем пригородных поездов, которые надо купить, заменить. Огромный заказ у предприятий транспортного машиностроения России. Это повысит существенным образом мобильность населения, привлечет новых пассажиров на пригородный железнодорожный транспорт, снизит нагрузку на автодороги.

Еще раз повторю, это крайне важные аспекты, которые повлияют на всю экономику Центрального федерального округа. А сегодня ЦФО — это 75% всех пригородных перевозок в Российской Федерации. То есть это тот центр, который однозначно надо развивать, однозначно надо улучшать инфраструктуру и дать возможность пассажирам пользоваться пригородным железнодорожным транспортом, как это сделано в Московской области.

— А какая судьба у московских трамваев? Продолжится ли развитие, или однажды Москва все-таки откажется от рельсов?

— Уверен, что от трамвая Москва никогда не откажется. Трамвай — это любимый многими вид городского транспорта. С приходом мэра Москвы этот транспорт только развивается, улучшается, количество пассажиров у нас серьезными темпами растет. На самом деле больше, чем на других видах транспорта. Понятно, в процентах, не в количестве. В количестве – это, безусловно, метрополитен. Сегодня московскими трамваями пользуются более 750 тысяч человек в день. Огромная цифра. В прошлом году правительство Москвы вернуло трамвай на улицу Сергия Радонежского. В этом году у нас тоже ожидается ряд важных событий: запуск трамвайного движения на улице Трифоновская и новой линии трамвая, которая соединит Площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром. Это позволит пассажирам от трех вокзалов доезжать без пересадки до Павелецкого вокзала, сократить время в пути существенным образом, разгрузить станцию метро "Комсомольская", а также создать новую транспортную связь, которой раньше в городе не было. Но с учетом трамвая, я уверен, востребованность этого маршрута будет намного больше.

Я уже говорил про конкурс на закупку еще 100 единиц трамваев. Сегодня у нас обновление почти 95-97%. С учетом покупки этой партии трамваев в этом-следующем году все без исключения московские трамваи будут только новыми.

По возрасту трамвая мы лучшие в Европе среди мегаполисов и одни из лучших в мире. Уверен, что у московского трамвая огромное будущее. При этом старую технику, которая раньше работала на трамвайных линиях, мы никуда не продаем, не утилизируем. Самые интересные образцы приходят к нам в Музей транспорта, где мы бережно их восстанавливаем. И вы можете видеть их на дорогах Москвы, на наших мероприятиях, они пользуются огромной популярностью.

— Москва развивает беспилотный трамвай. Как вы считаете, за этим направлением будущее?

— Беспилотные технологии, конечно, — это будущее в транспорте. Москва не может, как мегаполис с одной из лучших инновационных транспортных систем, не заниматься беспилотным транспортом. У нас уже финальная стадия экспериментального режима, который одобрен правительством Российской Федерации, по этапам тестирования беспилотного транспорта, для того, чтобы он полноценно вышел на дороги города с пассажирами. Мы планируем завершить до конца этого года. Что это значит для пассажиров? В трамвае будет находиться сотрудник метрополитена, но по действующему режиму, после необходимых испытаний, у него уже не обязательно будут водительские права на трамвай. То есть он просто смотрит, мониторит работу техники.

Это совершенно новая технология, разработанная специалистами Московского метрополитена, причем все "мозги", весь искусственный интеллект, который применяется в беспилотном трамвае, разработан именно нашими специалистами, без субподрядчиков. Это все сделала команда программистов, инженеров Московского метрополитена.

Также в этом году по поручению мэра города мы начинаем работы первого этапа запуска беспилотного поезда метро. Уже идет подготовка программного обеспечения, оборудование специальными радарами, лидарами.

Эксперимент с метро продлится этот год и следующий. И уверен, что в конце следующего года у нас уже будет рабочий образец, способный работать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов Московского метрополитена. В мире есть линии метро, где работают беспилотные составы, но с теми интервалами, привычными интервалами для москвичей, 90 секунд и ниже, ни один метрополитен в мире не работает именно в беспилотном режиме. Наша задача при переходе на новую технологию – не ухудшить сервис, к которому привыкли москвичи. Это задача, которую мы должны решить за эти два года.

— Продолжается строительство небоскребов в "Москва-Сити". При этом неоднократно говорилось, что район с транспортной точки зрения перегружен. Расскажите, выдержит ли городской транспорт и планируются ли новые маршруты в Сити?

— "Москва-Сити" — это важнейший деловой центр Москвы, где работают десятки тысяч москвичей. Тезис о перегруженности больше касается личного транспорта, хотя сегодня именно район "Москва-Сити" по количеству личного транспорта, который туда въезжает, находится на самом низком уровне. При этом с самым большим количеством такси. А тот рельсовый каркас, который построен по поручению мэра города, — в первую очередь станции метро, Московского центрального кольца, нескольких диаметров — создан с огромным запасом провозной способности на десятки лет вперед. Поэтому никакой проблемы в "Москва-Сити" с точки зрения текущего состояния, с точки зрения развития вообще нет, и рельсовый каркас, могу сказать, загружен всего на 30%, максимум в часы пик — на 35%. Поэтому мы и дальше будем делать все, чтобы количество личных машин там не росло. При этом сделаем все, чтобы альтернативные виды транспорта: и наземный транспорт, и рельсовый, и такси, и каршеринг работали удобно, комфортно.

— Сегодня, несмотря на снегопад, утром на дорогах было порядка трех баллов. Понятно, что такая ситуация бывает не каждый день, иногда бывают более серьезные затруднения. Есть ли у вас какие-то решения, которые позволят полностью избавить город от этой проблемы?

— Ни один мегаполис мира полностью не решил вопрос с заторами в утренний и вечерний часы пик. Снижение их количества предусматривает наша стратегия развития транспорта. Она публичная, и там много полезной информации и для тех, кто профессионально интересуется городским транспортом, и просто хочет знать, как будет развиваться город, где выбрать будущее место жительства. Для того, чтобы снизить количество личных машин на дороге, надо создать удобную, качественную, комфортную альтернативу. В первую очередь, это, конечно, рельсовый транспорт, мы об этом говорили с вами. Во-вторых, это прогнозируемый, надежный наземный городской транспорт, без которого не может работать такая огромная транспортная система, как в Москве. Это должно быть удобное и предсказуемое такси. И такие элементы настроечные, как автомобили каршеринга, самокаты. Сейчас, конечно, говорить о самокатах, велосипедах несколько странновато с учетом погоды. Но теплая погода, говорят, в ближайшие несколько дней вернется в Москву. И уже открыт сезон проката, хотя сейчас временно самокатами и прокатными велосипедами нельзя воспользоваться.

Поэтому снижаются заторы преимущественно качеством работы городских транспортных систем. И мы будем все делать для того, чтобы у человека всегда был выбор: поехать на личной машине, либо на прогнозируемом, понятном, качественном и безопасном городском транспорте. Наличие этой альтернативы – и есть задача правительства Москвы.

— Вы затронули тему шеринга самокатов. В этом году он работает по новым правилам. Расскажите, видите ли уменьшение количества нарушений?

— Только открылся сезон, и говорить о каких-то результатах несколько преждевременно, но сейчас важнейшая история – это регистрация, возможность взять напрокат самокат, используя ваш профиль на сайте московских госуслуг mos.ru. Это важнейшее изменение, которое правительство Москвы приняло, наверное, единственным из всех регионов. Оно позволит повысить ответственность для людей, которые возьмут, например, в прокат городской самокат или велосипед. И, на мой взгляд, позволит избежать нарушений, которые приводили иногда к достаточно тяжелым последствиям. У нас был ряд ДТП, к сожалению, где пострадали дети из-за того, что родитель поставил ребенка вперед, нанес вред не только своему ребенку, но еще и другим детям, которые шли по тротуару. Конечно, такие случаи недопустимы. Правительство Москвы вместе с органами полиции и с владельцами, операторами проката будет делать все, чтобы их исключить. Но вопрос, в первую очередь, в сознательности.

— То есть безопасность на первом месте должна быть?

— Я говорю о вашем понимании того, что вы несете ответственность как перед своим ребенком, так и перед пассажирами, пешеходами вокруг себя. Это важное ощущение, я уверен, это то главное, что позволит нам сделать Москву самым безопасным городом в мире.

— На ваш взгляд, ситуация с платными парковками в городе на текущий момент сбалансирована? И планируются ли какие-то корректировки в районах города?

— Наш приоритет, когда мы еще в 2013 году запустили проект платных парковок, это, в первую очередь, — создание комфортных условий для местных жителей, которые проживают в Москве. У них зачастую не было физической возможности иметь свой гараж, либо припарковаться во дворе, и для них жизненно необходимо поставить машину где-то вблизи дома. То есть акцент был сделан на местных жителях для того, чтобы они получили резидентное разрешение за достаточно небольшие деньги, 3 000 рублей в год. Мы эту цифру не меняем уже с 2013 года, цель одна — чтобы именно местные жители получили приоритет при парковке транспорта. Для всех других автомобилистов, которые приезжают в тот или иной район, платная парковка должна дать возможность поставить машину.

То есть стратегия такова, что примерно 25% мест должны быть плюс-минус всегда доступны для парковки. Это снижает "блуждающий трафик", когда автомобилист на медленной скорости едет и ищет, где бы ему припарковаться. Это уменьшает количество нарушений, когда человек "бросает" машину, где придется, создавая проблемы для других участников дорожного движения, заторы, уменьшая пропускную способность улиц. Но и, соответственно, это приводит еще и к штрафам, не дай бог, к эвакуации автомобиля и другим неприятным последствиям.

Платная парковка повысила оборачиваемость парковочных мест, создала нормальное цивилизованное парковочное пространство с приоритетом на местных жителей.

У нас не так давно запустился пилотный проект с динамическим тарифом. Пока это пять улиц, где тариф меняется от нуля, когда парковочные места все свободны, до достаточно высокого показателя, когда свободных парковочных мест вообще нет. Эксперимент показал снижение загрузки парковочных мест именно в часы пик. При этом, на мой взгляд, там действует очень справедливый порядок, что если мест свободных очень много, то тариф нулевой. Тем более, что мы никогда не ставили в Москве задачу именно сбора доходов с парковочного пространства. Это всего лишь мера регулирования. Поэтому количество мест с динамическим тарифом будет увеличиваться, так как эксперимент показал, что это эффективная мера.

— Уже в этом году может расшириться список улиц?

— В этом году.

— Бывают такие ситуации, когда человек поставил машину на платную парковку и, допустим, либо забыл оплатить, либо телефон сел. Прорабатываете ли возможность для таких забывчивых автомобилистов оплачивать позже?

— Уже действуют способы корректировки, если вы указали не тот номер авто или парковочной зоны, либо не вовремя оплатили. Этот режим действует почти два с половиной года, он дает вам возможность через мобильное приложение "Парковки России" внести корректировку в вашу парковочную сессию для того, чтобы вы не получили штраф и не были несправедливо наказаны. Эта возможность и продолжает работать. Раньше у нас было определенное количество изменений — три раза — которые вы могли в течение месяца внести, теперь мы этот лимит тоже убрали по просьбе автомобилистов. И функция продолжает работать, никаких изменений с ней не предполагается.

— В Москве курсируют два маршрута регулярных речных перевозок. И ранее мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал поставку в этом году десяти электросудов. Пополнят ли они уже действующий парк текущих маршрутов, или в этом году запустится еще один маршрут?

— Действительно, у нас есть план получить десять новых судов в течение летнего сезона навигации этого года. Основная часть этих судов пойдет на новый третий маршрут. Примерно 30% из партии этого года — на усиление первых двух маршрутов, тем более что они у нас все суперпопулярные и востребованные. На сегодняшний день уже 1,7 миллиона пассажиров воспользовались нашим речным транспортом. Честно скажу, мы столько не ожидали. Мы думали, что будет существенно меньше. Но наши прогнозы здесь, к счастью, не оправдались. И количество пассажиров, желающих воспользоваться нашим речным флотом, было примерно в 2,5 раза больше, чем мы планировали. За счет чего? Первое, наши причальные стенки, шайбы, расположены, на мой взгляд, достаточно эффективно. Второе, само электрическое речное судно, которое было построено по заказу правительства Москвы, на сегодняшний день лучшее в мире по массе характеристик. И оно ледового класса. Наши суда вот уже вторую зиму отработали без всяких проблем. Не было ни одного дня, когда наши суда не ходили по акватории Москвы-реки.

У нас в планах открытие собственной верфи в Москве уже в конце этого года. И эта верфь будет выпускать как суда типа "Синички", которая сейчас используется на акватории, так и суда экскурсионного и прогулочного типа, а также для круизов по Золотому кольцу. Это такая перспектива, мы серьезно этой задачей по поручению мэра города занимаемся.

— Если, допустим, в метро каждые два-четыре года выходит новый поезд, то планируете ли по аналогии с этим обновлять электросуда, может быть, менять их интерьер?

— Мы всегда стараемся при создании каждой новой модели доработать судно, сделать еще более комфортным. В части речного транспорта акцент сделан на удобство пассажира с точки зрения системы кондиционирования, отопления. Второе — это количество мест. И третье — снижение вибрации, которой и сейчас мало, потому что это электрический транспорт. Но есть еще вещи, над которыми мы работаем с точки зрения комфорта как для пассажиров, так и для капитанов. И по нынешним характеристикам наши суда — одни из лучших в мире.

Есть большой интерес к нашим судам со стороны как арабских, так и китайских транспортных компаний, которые заинтересованы нашим опытом и серьезно рассматривают возможность работы по таким же типам судов у себя в своих странах.

— В ближайшие годы в столице должна появиться первая высокоскоростная магистраль. Что она даст Москве, и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— По решению президента Российской Федерации этот проект стартовал в прошлом году. Достаточно активная фаза сейчас, уже строятся выходы из Москвы, пятый и шестой путь, строятся также входы в Санкт-Петербург. В Москве будет несколько остановок, планируется, что это Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково. Это позволит пассажирам доехать до ближайшей удобной станции. Поезда в перспективе будут ходить с интервалом до 15-20 минут. Время в пути до Твери составит всего 39 минут, а до Санкт-Петербурга — в районе двух часов 15 минут.

У нас будут поезда самого нового поколения, которые не во всех европейских странах есть. Планируется, что это будет отечественная разработка, наша страна получит новые технологии в области высокоскоростного движения. Акцент делается на комфорте и безопасности пассажиров. Будут применяться самые современные системы безопасности, построенные и на биометрии в том числе. Для тех, кто часто использует эту скоростную магистраль, планируются специальные тарифы, скорее всего, даже абонементы. Может быть, не на первом этапе, но на втором обязательно.

С точки зрения участия Москвы, по решению президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Москва является акционером этой концессионной компании. Для того, чтобы помогать развивать систему, вносить тот опыт и те знания, которые у нас есть в московском транспорте, чтобы ВСМ-1 стала лучшей, самой удобной, самой комфортной высокоскоростной магистралью в мире.

— То есть два города станут ближе?

— Две столицы станут ближе. У нас даже компания-концессионер "ВСМ Две столицы" называется.

— Поговорим немного на другую тему. В прошлом году в транспортный комплекс перешел департамент инвестиционной и промышленной политики. Каких результатов удалось достичь за это время?

— Не совсем так. Теперь я курирую оба комплекса. Московская промышленность — это 750 тысяч работников. У нас на самом деле очень промышленный город. В первую очередь это микроэлектроника, наш огромный кластер в Зеленограде, в Алабушево. Он самый большой в нашей стране и один из самых прогрессивных в мире с точки зрения выпускаемой продукции. Также в Алабушево находится у нас кластер фармацевтики. Он тоже один из самых больших в Российской Федерации. Там выпускается большое количество самых востребованных фармпрепаратов. Этот фармкластер также продолжает очень активно развиваться.

Вторая огромная площадка — это "Руднево". Там выпускаются элементы микроэлектроники, находятся некоторые наши предприятия, которые работают и с авиацией, и с космосом. Очень современный кластер, который активно развивается.

Также у нас есть "Печатники", где развиваются и автомобильная промышленность, и электротранспорт. Росатом там начал производить батареи для разных видов техники и оборудования. Также там производятся и лазерные станки, и медицинская техника, и косметические препараты. Кроме того, работающие там предприятия друг друга дополняют: кто-то делает, скажем, новые материалы, и при этом рядом находятся компании, которые используют эти материалы. Также там есть производители, которые делают очень неплохие экраны для компьютеров, ноутбуки, планшеты, уровень локализации каждый год у нас постоянно повышается.

И все эти три площадки объединены в "Технополис Москва" — сердце высокотехнологической промышленности Москвы, которое активно развивается.

В Москве не только развиваются привычные всем сектор услуг и банковский сектор, Москва — серьезный промышленный город. Мы этим гордимся. И считаем, что в Москве эта высокотехнологическая промышленность обязательно должна быть, тем более, что у нас огромное количество высших учебных заведений, профессиональных учебных заведений, для того, чтобы в промышленности работали молодые, подготовленные, креативные люди, которые создавали бы лучшие в мире микроэлектронику, новые типы материалов и технологий.

— Насколько московская промышленность конкурентоспособна за рубежом? Какие страны интересуются московской промышленностью?

— Товары московской промышленности экспортируются в более чем 150 стран мира. Из основных наших партнеров — Казахстан, Белоруссия, арабские страны, куда мы поставляем как строительную технику, оборудование, микроэлектронику, так и некоторые виды специальных материалов для того, чтобы в дальнейшем там производились новые элементы и новые технологии. Уверен, что количество стран будет расти, и московская промышленность будет известна не только в этих 150 странах мира, но и намного шире.

— Как город помогает своим предприятиям выходить на зарубежные рынки, находить новые рынки сбыта? Может быть, расскажете о планах на 2025 год?

— В Москве есть такой центр "Моспром". Это площадка, которая занята в первую очередь продвижением московских производителей на международные рынки. "Моспром" участвует в крупных востребованных тематических выставках, арендуя там площадь и давая возможность московским производителям совершенно бесплатно прийти, показать свою продукцию, встретиться с иностранными партнерами, обеспечить себя новыми заказами, в первую очередь, экспортного плана.

У нас в этом году запланировано более 20 различных выставок и мероприятий, которые проходят за рубежом, где цель одна — это продвижение московских производителей на международные рынки. Мы дальше будем продолжать эту работу, у нас уже есть программа и на 2026 год. И всех московских производителей, пользуясь случаем, приглашаю на площадку "Моспром". Если кто-то заинтересован в выходе на международный рынок, у кого-то есть интересные виды продукции, мы обязательно всех поддержим, обращайтесь к нам, все контакты есть на сайте. Мы обязательно с каждым встретимся, отработаем и поможем быть представленным на лучших международных площадках.

— Максим Станиславович, очень важный финальный вопрос. Сейчас новые вызовы, с которыми сталкивается Москва, — это набор высококвалифицированных кадров в промышленность в том числе. Расскажите, как Москва справляется с этими вызовами?

— Раньше говорили "кадры решают все". И на самом деле ни городская транспортная система, ни московская промышленность не могут развиваться без молодых, амбициозных, подготовленных новых сотрудников, которых мы с удовольствием ждем, как на транспорте, так и в промышленности.

Не так давно президент Российской Федерации вместе с мэром Москвы Сергеем Семеновичем Собяниным открыли в Руднево специальный колледж, где цель и система подготовки направлена в первую очередь на те предприятия, которые здесь находятся, где преподавателями зачастую являются сотрудники предприятий, заинтересованные в новых профессионально подготовленных сотрудниках.

В Москве есть, еще раз повторю, ряд очень серьезных высших учебных заведений, которые являются лидерами не только в столице, но и в России в целом, и даже в Европе по качеству подготовки молодых специалистов. Мы очень рады этому факту, и, конечно, всех ждем на работу в московский транспорт и московскую промышленность. Если кто-то заинтересован в работе, у нас есть огромное количество вакансий, есть специальный кадровый центр. Поэтому обращайтесь к нам, мы каждому будем рады и ждем всех на работу в структурах правительства Москвы. Тем более каждый год увеличивается московский метрополитен, каждый год прирастает московская промышленность, поэтому, я уверен, что для всех без исключения молодых людей, которые заинтересованы в работе в этих отраслях, найдется место, и мы всем будем рады.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 11 апреля 2025 > № 4776651 Максим Ликсутов

Дмитрий Чернышенко провёл совещание по вопросу импортозамещения в сфере туризма

В Завидове Тверской области под председательством Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко состоялось совещание по вопросу импортозамещения в сфере туризма.

В мероприятии приняли участие Министр экономического развития Максим Решетников, губернатор Тверской области Игорь Руденя, руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Владимир Васильев, заместитель Министра промышленности и торговли Михаил Иванов, представители компаний.

Особенное внимание Дмитрий Чернышенко уделил теме горнолыжных комплексов и мерам поддержки национального проекта «Туризм и гостеприимство», который реализуется по решению Президента Владимира Путина.

«В текущем зимнем сезоне наши горнолыжные курорты приняли почти 8,3 миллиона человек – это на четверть больше, чем в предыдущем году. Видим большой интерес к горнолыжному отдыху, наращиваем инвестиции в это направление. Только по программе льготного кредитования бизнес уже взял обязательства проинвестировать в создание и развитие инфраструктуры горнолыжных курортов 32 млрд рублей и обеспечить дополнительно почти 5 млн посещений в год», – сообщил вице-премьер.

В прошлом году Минэкономразвития поддержало льготными кредитами на закупку туристического оборудования и создание инфраструктуры 9 горнолыжных комплексов. На рассмотрении ещё 11 проектов в Карелии, Кузбассе, Ленинградской, Челябинской, Сахалинской областях, Хабаровском и Краснодарском краях. Главная задача сейчас – поддержка производств, необходимых для реализации проектов. Для этого сформирован отдельный федеральный проект, который курирует Минпромторг. С участием регионов и бизнеса определена потребность отрасли в отечественной продукции. В том числе учтён запрос на строительство до 2030 года почти 300 канатных дорог и производство 275 ратраков.

«Программа льготного кредитования отелей пользуется большим спросом со стороны и регионов, и бизнеса. На сегодняшний день в рамках программы поступили заявки от 51 субъекта страны, что превысило все ожидания. И на следующей неделе Председатель Правительства подведёт итоги конкурсного отбора», – сказал Министр экономического развития Максим Решетников.

Дмитрий Чернышенко отметил, что государство со своей стороны поддержит отечественное производство высокотехнологичного оборудования для курортов – канатных дорог, систем оснежения и спецтехники – взамен поставлявшегося ушедшими иностранными производителями. Необходимо стимулировать производство туристических автобусов, дефицитного оборудования для парков развлечений, судов для межрегиональных речных перевозок. В составе нацпроекта «Туризм и гостеприимство» есть отдельный федпроект, в рамках которого Минпромторгом реализуются эти мероприятия.

«Российские производители уже сегодня способны обеспечить потребность горнолыжных курортов в современных канатных дорогах. До 2030 года их мощности позволяют выпустить до 450 единиц оборудования, что является важным шагом к технологическому суверенитету и развитию горнолыжного туризма в России», – подчеркнул в своём выступлении заместитель Министра промышленности и торговли Михаил Иванов.

В рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство» сформирован федеральный проект «Производство отечественной продукции для туристской индустрии», который призван увеличить производство оборудования для горнолыжных курортов, парков развлечений, а также специализированной техники – туристических автобусов, круизных судов. Планируется, что к 2030 году доля отечественной продукции в туристской индустрии составит 84,5%. Проект реализуется Минпромторгом совместно с Минэкономразвития.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775752 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: Порядка 20 км улиц, названных в честь покорителей космоса, обновят в 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

12 апреля отмечается День космонавтики – праздник, учреждённый в честь первого в истории человечества полёта в космос, совершённого Юрием Гагариным в 1961 году.

В 2025 году благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» приведут в нормативное состояние порядка 20 км улиц, проспектов и бульваров, названных в честь космонавтов, конструкторов или учёных, внёсших большой вклад в развитие отечественной космонавтики. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Российская ракетно-космическая отрасль играет важную роль в обеспечении национальной безопасности и усилении оборонного потенциала страны. В преддверии Дня космонавтики стоит отметить, что в городах по всей стране отдаётся дань памяти выдающимся деятелям космической индустрии – космонавтам, конструкторам, учёным, в том числе она увековечена в названиях улиц по всей России. Благодаря нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ за шесть лет уже обновили дорожное покрытие свыше 180 участков улиц, названных в честь покорителей космического пространства. В этом году планируем привести в нормативное состояние 15 объектов общей протяжённостью порядка 20 км в рамках нового нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – сказал Марат Хуснуллин.

Так, в Новомосковске Тульской области запланирован ремонт участка улицы Космонавтов, на котором установят новые остановочные павильоны и дорожные знаки, нанесут разметку, а также благоустройство прилегающей территории. Улица строилась в то время, когда в стране началась эра освоения космоса.

В Ярославле в этом году отремонтируют улицу, носящую имя первого космонавта планеты Юрия Гагарина, на участке протяжённостью 3 км.

В Долгопрудном Московской области обновят 1,8 км асфальтобетонного покрытия на проспекте, названном в честь Виктора Ивановича Пацаева – советского лётчика-космонавта, инженера-исследователя космического корабля «Союз-11».

Также отремонтируют одну из центральных дорог Дмитрова – улицу Космонавтов. Здесь специалисты проложат 1,5 км нового полотна для комфортного проезда автомобилистов к школам, детским садам, больнице, паркам и стадионам, а также к главной достопримечательности – Дмитровскому кремлю.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775751 Марат Хуснуллин

Дмитрий Патрушев: Посевная площадь в России в 2025 году увеличится и составит порядка 84 млн га

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в ходе рабочей поездки в Ростовскую область провёл совещание, посвящённое проведению сезонных полевых работ в Российской Федерации. В нём приняли участие Министр сельского хозяйства, главы Саратовской, Ростовской, Брянской, Новосибирской, Челябинской областей и Краснодарского края.

«В 2025 году общая посевная площадь по прогнозу должна составить порядка 84 млн га, это примерно на 1 млн га больше, чем фактически было в прошлом году. Из них порядка 20 млн га находится под озимыми. Проведённая в апреле оценка показала, что более 93% посевов озимых зерновых находятся в нормальном состоянии. Это особенно значимо, учитывая крайне сложные погодные условия прошлого года. Под яровые в этом году планируется 55,8 млн га. В том числе почти на 600 тыс. га должны увеличиться посевы масличных культур. Прошу руководство субъектов обеспечить контроль за соблюдением прогнозной структуры посевных площадей. Это своего рода гарантия сбалансированного урожая. Весенняя посевная входит в активную фазу – в полях работают аграрии уже 42 субъектов. Опережающими темпами ведётся подкормка озимых. Яровыми засеяно почти 3 млн га», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер особо подчеркнул, что в течение всего периода весенних полевых работ Минсельхоз и регионы должны контролировать обеспеченность аграриев финансовыми ресурсами и средствами производства. Правительство сохраняет различные инструменты финансовой и нефинансовой поддержки.

На обеспечение новых льготных кредитов в 2025 году выделено более 40 млрд рублей, из которых 34 предусмотрены на короткие кредиты. Их аграрии могут направлять на подготовку к сезонно-полевым работам. Вице-премьер отметил, что динамика кредитования в текущем году лучше, чем в прошлом.

Дмитрий Патрушев подчеркнул, что остаются меры, направленные на обновление парка сельхозтехники, в том числе льготный лизинг. Правительство дополнительно направляет более 4 млрд рублей на докапитализацию «Росагролизинга», что позволит увеличить поставки самоходной техники.

Вице-премьер рассказал о продолжении планового перехода на семена собственной селекции. Для этого также предоставляются меры господдержки. По итогам 2024 года обеспеченность семенами собственной селекции составила более 67%.

Дмитрий Патрушев отметил, что регионам особенно важно контролировать проведение мероприятий по обеспечению противопожарной безопасности на сельскохозяйственных землях и объектах агропромышленного комплекса, а также держать на контроле фитосанитарную обстановку на полях.

Вице-премьер подчеркнул, что именно в период весеннего сева до аграриев должна быть доведена основная часть средств федеральной государственной поддержки.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775749 Дмитрий Патрушев

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников представили туристические итоги 2024 года и зимнего сезона

Итоги 2024 года и зимнего сезона подвели на заседании Правительственной комиссии по развитию туризма в РФ, которое прошло под председательством Заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Чернышенко с участием Министра экономического развития России Максима Решетникова в Завидово Тверской области.

Вице-премьер отметил, что в прошлом году завершился первый этап реализации нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который стартовал в 2021 году по поручению Президента Владимира Путина.

«По итогам 2024 года мы достигли всех запланированных показателей нацпроекта „Туризм и индустрия гостеприимства“. Число туристических поездок превысило 90 миллионов человек. Это на 37% выше, чем в 2021 году. Всего номеров в классифицированных средствах размещения у нас уже более 872 тыс., число иностранных туристов составило 9,7 миллиона человек. Мы видим, что интерес продолжает расти. Успешная реализация национального проекта позволила продлить его до 2030 года. Цели нацпроекта „Туризм и гостеприимство“ поставлены достаточно амбициозные. Прежде всего необходимо повысить долю туризма в ВВП с текущих 2,9% до 5% к 2030 году, а экспорт туристических услуг увеличить в 3 раза», – заявил Дмитрий Чернышенко.

Министр экономического развития России Максим Решетников подвёл итоги зимнего туристического сезона.

«Туристический сектор продолжает расти. Видим это по предварительным итогам прошлого года. У нас уже 85 млн поездок. Ожидаем, что после обработки отчётов малого бизнеса выйдем на прогнозный показатель более 90 млн поездок, это 9% дополнительно к прошлому году. В этот зимний сезон, с декабря по февраль, совершено 18 млн турпоездок, что на 7,4% больше, чем в предыдущем году», – отметил Максим Решетников.

Лидерами в этом сезоне, как и в прошлом, стали Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Татарстан, Крым, Свердловская область и Ставрополье. При этом идёт перераспределение турпотока по стране. Например, выросло число поездок в Тверскую (+26%), Владимирскую (+46%), Новосибирскую (+65,2%) и Ульяновскую (+80%) области.

Всё большую популярность продолжает набирать горнолыжный туризм. В этом сезоне курорты посетили более 8 миллионов человек. Это на четверть больше, чем в предыдущем. Традиционно в лидерах горнолыжные комплексы Краснодарского края, Северного Кавказа и Кузбасса. Хорошая динамика по сравнению с прошлым сезоном у курортов Чечни, Пермского и Красноярского краёв, Мурманской и Челябинской областей.

Открываются и новые курорты, они помогут сбалансировать турпоток. В этом сезоне запустились курорт «Хехцир» в Хабаровском крае, «Мамадыш» в Татарстане, «Царьград» в Подмосковье и «Мамисон» в Северной Осетии. До конца года будет запущено ещё три курорта в Московской области, Приморье и Адыгее.

В рамках заседания Правительственной комиссии также обсуждались вопросы подготовки к летнему туристическому сезону, совершенствование нормативного регулирования в области туризма и классификация средств размещения.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя представил информацию о туристском развитии Верхневолжья, ключевых достопримечательностях и направлениях. Помимо увеличения турпотока, который в 2024-м достиг 2,9 миллиона человек, губернатор отметил рост налоговых поступлений и доли туризма в ВРП региона до 7,9%.

«Одним из драйверов развития туризма является созданная при поддержке Правительства Российской Федерации единственная в Центральном федеральном округе особая экономическая зона туристско-рекреационного типа „Завидово“, где мы сегодня находимся. Всего в Тверской области в настоящее время реализуется 24 инвестиционных проекта в сфере туризма. Это 115 млрд рублей инвестиций и 5400 новых рабочих мест. На примере нашего региона очевидно, что государственные меры поддержки обеспечивают развитие инфраструктуры, строительство новых отелей, мест притяжения», – сказал Игорь Руденя.

Особое внимание на заседании было уделено подготовке к Международному туристическому форуму «Путешествуй!», организатором которого является фонд «Росконгресс» и который пройдёт в Москве с 10 по 15 июня 2025 года. Дмитрий Чернышенко подчеркнул его значимость и призвал регионы активно участвовать в форуме, чтобы представить свои туристические возможности широкой аудитории.

Во встрече приняли участие губернатор Тверской области Игорь Руденя, руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Владимир Васильев, губернаторы, сенаторы, представители Минтранса, МЧС, Роспотребнадзора, Минприроды, Минсельхоза, отраслевых объединений и других структур.

В ходе посещения Завидово Тверской области Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников оценили объекты туристической инфраструктуры в составе инвестиционного проекта «Завидово парк»: место строительства семейного центра спортивных и водных развлечений «Завидово Аква & СПА», отелей «Рябина», «Эрбелия» и «Бревис». Объекты строятся благодаря программе льготного кредитования нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» с участием корпорации «Туризм.РФ».

«»Завидово парк» – впечатляющий по масштабам и замыслу пример комплексного развития территории, реализуемый в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство». Проект, главным результатом которого стал не просто номерной фонд как таковой, но, самое главное, – разные сценарии и возможности для семейного, оздоровительного, делового и развлекательного туризма. Благодаря расширению курорт станет всесезонной точкой притяжения макрорегионального уровня, где будут отдыхать до 1 миллиона гостей в год», – отметил генеральный директор корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов.

Помимо этого, в Завидово активно ведётся строительство современного транспортно-пересадочного узла, который объединит автомобильные, водные и железнодорожные пути. Ключевым элементом этого узла станет речной вокзал, который откроется в новом порту уже в этом году и сможет принимать до семи судов одновременно. Здание речного вокзала – комплекс обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Волжское море» для обслуживания туристических судов в устьевом участке.

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников ознакомились с ходом завершающего этапа строительства здания речного вокзала. В планах на 2025 год – более 50 судозаходов в порт «Завидово». А к 2028 году добраться до курорта из Москвы можно будет на скоростной «Ласточке» по новой железнодорожной ветке, время в пути от Ленинградского вокзала до нового ТПУ «Завидово» составит около часа.

Также Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников ценили возможное место строительства предполагаемого кампуса филиала Российского государственного университета туризма и сервиса (РГУТИС). Университетский городок, возможно, будет построен на территории особой экономической зоны «Завидово» рядом с туристическими объектами курорта в Конаковском округе.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775747 Дмитрий Чернышенко, Максим Решетников

Дмитрий Патрушев: В 2025 году для аграриев новых регионов предусмотрено порядка 5 млрд рублей господдержки

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в рамках рабочей поездки в Луганскую Народную Республику посетил ряд предприятий агропромышленного комплекса, а также ознакомился с ходом весенних полевых работ.

Дмитрий Патрушев ознакомился с темпами сева ячменя на полях одного из агропредприятий республики. В настоящее время работы проходят штатно, аграрии обеспечены всеми необходимыми материально-техническими ресурсами. Кроме того, для успешного проведения сезонных полевых работ и технической модернизации отрасли АО «Росагролизинг» поставляет сельхозтехнику на условиях льготного лизинга.

«В рамках посевной кампании в Новороссии и в Донбассе 200 тыс. га уже засеяно яровыми, 1,6 млн га – озимыми. Наши сельхозтоваропроизводители обеспечены всеми необходимыми материально-техническими ресурсами. В рамках господдержки аграриев, в том числе пищевой и перерабатывающей промышленности, на эти регионы предусмотрено порядка 5 млрд рублей. Это значимые деньги, которые позволяют им чувствовать себя достаточно уверенно. Очень надеемся на достойный сев и урожай по итогам», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер посетил ряд предприятий агропромышленного комплекса, среди которых мясокомбинат, включённый в свободную экономическую зону. Его продукция широко представлена в Ростовской, Воронежской, Белгородской областях и Республике Крым.

С прошлого года предприятиям мясной перерабатывающей промышленности на территории новых регионов предоставляются субсидии на поддержку переработки сырого мяса на пищевую продукцию в размере 20%. В текущем году на эти цели предусмотрено 401,4 млн рублей из федеральных средств.

Также в ходе рабочей поездки Дмитрий Патрушев оценил производственные мощности крупнейшего в Луганске производственного комплекса, где осмотрел хлебопекарный цех. Предприятие является лидером в регионе по производству муки, крупы, а также зерновых хлопьев всех видов, макаронных изделий, подсолнечного масла и комбикормов. Господдержка хлебопекарной промышленности в новых регионах увеличилась до 270 млн рублей в этом году.

«Предприятия Донбасса и Новороссии работают штатно и выпускают продукцию, которая реализуется не только внутри региона, но и поставляется по России», – заключил Дмитрий Патрушев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775745 Дмитрий Патрушев

Первые летающие автомобили начнут бороздить небо Объединенных Арабских Эмиратов уже в 2027 году – окончательное одобрение на запуск коммерческих летающих транспортных средств получила голландская компания PAL-V.

Модель PAL-V Liberty представляет двухместный автомобиль-гироплан стоимостью US$ 799 тысяч. Старт производства летающих авто запланирован на 2026 год, в этом же году, по планам, начнутся первые демонстрационные и верификационные полеты в Дубае.

PAL-V Liberty может передвигаться как по дорогам, так и по воздуху в режиме гироплана. Для взлета достаточно площадки размером 200 на 30 метров, для посадки – всего 30 метров. Автомобиль может выполнять аварийную посадку даже при отказе обоих двигателей.

Для управления PAL-V Liberty будет требоваться как водительское удостоверение, так и лицензия частного пилота. Компания уже открыла школу в Нидерландах и планирует запуск учебных центров в Италии и ОАЭ.

Обучение будет ускоренным — шестидневные модули в течение пяти недель. После выхода на рынок ОАЭ компания планирует расширение по всему Ближнему Востоку. PAL-V уже демонстрировала свою продукцию в Саудовской Аравии и рассчитывает на дальнейший рост в регионе.

ОАЭ. Нидерланды > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russianemirates.com, 11 апреля 2025 > № 4775611

Объединенные Арабские Эмираты заняли одно из лидирующих мест в рейтинге стран с самым высоким уровнем счастья, безопасности, развития предпринимательства и влияния на международной арене, которые также трактуются как «мягкая сила».

Кроме того, два крупнейших мегаполиса страны – Дубай и Абу-Даби – впервые вошли в топ-5 самых «умных» городов мира по версии Швейцарского Института развития управленческих навыков (IMD). Лидером рейтинга стали Цюрих, Осло и Женева, а города ОАЭ заняли четвертое и пятое места.

«Рейтинг доказывает, что успех умных городов заключается не только в технологиях, а в том, как власти улучшают жизнь населения и обеспечивают устойчивое развитие и эффективное управление», — отметил главный экономист WCC Христос Каболис.

Основной проблемой для населения в городах, указанных рейтинга, остается доступность жилья. Причинами названы рост населения и миграции, повышение цен и удорожание строительных материалов. Ожидается, что тарифы на сталь и, возможно, древесину, введенные администрацией президента США Дональда Трампа, увеличат стоимость строительства и усугубят жилищный кризис.

Кризис охватил города по всему миру — от Дублина и Ванкувера до Дубая. От 80 до 90% опрошенных выразили обеспокоенность стоимостью жилья, указав ее как главную проблему в своем городе.

ОАЭ. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 11 апреля 2025 > № 4775609

Марат Хуснуллин: В Дальневосточном федеральном округе порядка 119 тысяч человек переехали из аварийных домов с 2019 года

В регионах Дальневосточного федерального округа активно продолжается расселение непригодных для проживания домов по национальному проекту «Жильё и городская среда». За шесть лет реализации программы в рамках нацпроектов жилищные условия смогли улучшить 118,5 тысячи жителей непригодных домов в регионах ДФО, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Программа расселения аварийного жилья стала эффективным адресным инструментом, помогающим выполнить задачу по повышению качества жизни людей, поставленную Президентом. На сегодня благодаря ей более 838 тысяч человек переехали из непригодного жилья. По всей России расселено более 14 млн кв. м аварийных домов. Износ жилья – процесс, к сожалению, необратимый и требующий повышенного внимания как со стороны федерального центра, так и регионов. У нас к решению задачи по обновлению жилищного фонда подключились все федеральные округа. Так, например, на территории Дальневосточного федерального округа с 2019 года ликвидировано почти 2,3 млн кв. м аварийных домов», – сказал Марат Хуснуллин.

Наибольший объём работ выполнен в Республике Саха (Якутия), где было расселено более 911 тыс. кв. м аварийного жилья, в котором проживали 49,4 тысячи человек, в Сахалинской области – 624,2 тыс. кв. м, из которых удалось переселить 29,3 тысячи жителей, Амурской области – 152,47 тыс. кв. м, где проживали 8,4 тысячи человек, и в Приморском крае – 109 тыс. кв. м, из которых переехали 5,9 тысячи граждан.

Программу переселения людей из аварийного жилищного фонда курирует Минстрой России. Её оператором выступает Фонд развития территорий.

«Большинство регионов ДФО нацелены на максимальные результаты при выполнении программы переселения. Например, Сахалинская область с самого начала взяла высокие темпы выполнения программы. Регион в числе первых завершил расселение аварийных домов, выявленных до января 2017 года, и уже переселил 17,2 тысячи человек из аварийных домов, выявленных после 2017 года», – сказал генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

Он также добавил, что, как и в других федеральных округах, в ДФО все субъекты дополнительно расселяют старое жильё по своим программам. Из общего количества по программе переселения более 21 тысячи жителей аварийных домов смогли повысить комфорт проживания благодаря активности субъектов.

Переселение людей из аварийных домов во всех регионах Дальневосточного федерального округа продолжается по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775574 Марат Хуснуллин

Совещание по стратегии развития Военно-Морского Флота

Владимир Путин провёл совещание по вопросу «О стратегии развития Военно-Морского Флота на период до 2050 года».

В совещании приняли участие помощник Президента Алексей Дюмин, помощник Президента Николай Патрушев, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр финансов Антон Силуанов, главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев, президент – председатель правления ПАО «Банк ВТБ» Андрей Костин, генеральный директор АО «Объединённая судостроительная корпорация» Андрей Пучков.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня здесь, в Петербурге, в исторической морской столице России на Балтике, рассмотрим вопросы, связанные с укреплением и развитием Военно-Морского Флота, определим ряд приоритетных задач на будущее, посмотрим, разумеется, со всех сторон на развитие кораблестроения в самом широком смысле этого слова.

Отмечу, что совершенствованию Военно-Морского Флота мы уделяем серьёзное внимание, постоянное. Так, совсем недавно, как знаете, в конце марта, в Северодвинске спущена на воду новая многоцелевая подводная лодка «Пермь». Затем обсудили там же многие важные вопросы развития флота, социального обеспечения моряков и членов их семей, а также обновления морских баз и инфраструктуры военных городков, что особенно актуально для наших арктических территорий.

Вновь подчеркну: Военно-Морской Флот играл и играет важнейшую роль в обеспечении обороны и безопасности России, в защите её национальных интересов в Мировом океане. И сегодня, и в перспективе наши корабли должны быть способны эффективно решать весь комплекс поставленных перед ними задач.

В последние годы у нас реализуется масштабная программа модернизации ВМФ. На российских верфях – от Калининграда до Владивостока – идёт серийное строительство надводных кораблей и новых подводных ракетоносцев, в том числе новейших проектов «Борей-А» и «Ясень-М». На эти цели направлены значительные средства.

За последние пять лет построено 49 кораблей различных классов, а с 2020 по 2024 год, по сегодняшний день, в состав ВМФ введено четыре стратегические подводные лодки проекта «Борей-А» и четыре многоцелевые подводные лодки проекта «Ясень-М».

Вместе с тем очевидно, что динамика меняющейся обстановки в мире, появление новых вызовов, угроз, в том числе на морских направлениях, наконец, бурная технологическая, цифровая революция, роботизация и широкое внедрение беспилотных систем – всё это требует формирования нового облика Военно-Морского Флота.

В этой связи важно определить перспективные характеристики и сбалансированный состав флота, оценить возможности научного и производственного потенциалов по проектированию, строительству новых кораблей и судов обеспечения.

При этом считаю необходимым подчеркнуть – важно системно и последовательно развивать все составляющие ВМФ. Имею в виду подводные и надводные группировки кораблей, морскую авиацию, береговые ракетно-артиллерийские войска, а также средства обеспечения.

Безусловно, одна из приоритетных задач – это укрепление отечественного флота в его ключевом сегменте стратегических ядерных сил, которые служат важнейшей гарантией безопасности России и сохранения глобального баланса.

В этой связи, конечно, хочу отметить, что сейчас доля современных образцов вооружения и техники в морских стратегических ядерных силах составляет в России уже 100 процентов. И подчеркну – этот показатель нужно удерживать и в дальнейшем.

Наряду с этим следует продолжать и наращивать серийный выпуск современных кораблей различных классов. Они должны быть оснащены передовой техникой, включая высокоточное и гиперзвуковое оружие, роботизированными комплексами, обладать новыми системами управления, разведки, связи, радиолокации, гидроакустики и навигации.

Я уже упоминал про «Пермь», которая была спущена на воду 27 марта этого года, многоцелевая подводная лодка. Она стала первой подводной лодкой, на вооружении которой стоят гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон». Это уже напоминает, какие-то элементы появляются даже стратегических ядерных сил. Сколько дальность у «Циркона»?

А.Моисеев: Товарищ Верховный Главнокомандующий, за тысячу [километров].

В.Путин: За тысячу. Да и скорость под 10 Махов. Это уже оружие, которое может выполнять задачи стратегического характера на самом деле.

При этом основу программ подготовки военных моряков должны составлять современная стратегия и тактика ведения боевых действий, в том числе с учётом опыта специальной военной операции.

Отмечу, что в предстоящее десятилетие на строительство новых кораблей и судов ВМФ предусмотрено 8 триллионов 400 миллиардов рублей, и эти средства должны быть учтены при формировании государственной программы вооружения. Мы сейчас, перед совещанием, отдельно беседовали с Министром финансов тоже, это вопрос принципиального характера, эти средства предусмотрены, но это будет зависеть от самой программы развития Военно-Морского Флота. Как раз об этом сегодня и поговорим.

При этом следует объективно оценивать возможности судостроительной, приборостроительной, станкостроительной и других смежных отраслей и в полном объёме выполнять все те поручения, которые были даны ранее, в том числе по итогам совещания по вопросам развития кораблестроения, состоявшегося 26 июня прошлого года.

Особое внимание, как мы и условились, должно быть уделено урегулированию вопросов ценообразования в кораблестроении и развития производства российских комплектующих и оборудования.

Отдельная, принципиальная тема для качественного развития флота и сегодня, и в будущем – разработка и выпуск отечественных беспилотных авиационных систем корабельного базирования и морских робототехнических комплексов, а также серийное производство безэкипажных подводных и надводных катеров.

При этом все эти системы, действующие в воздухе, под водой, на морской поверхности, должны быть тесно интегрированы в единый разведывательно-ударный контур, связаны с нашей спутниковой группировкой.

Повторю, именно такие передовые технологические решения, сбалансированное развитие флота на всех стратегических направлениях позволит нам эффективно решать задачи в сфере обеспечения безопасности, обороны, защиты наших интересов в Мировом океане и в условиях глобальных геополитических и технологических изменений.

Давайте начнём работать.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 11 апреля 2025 > № 4775556 Владимир Путин

Тарас Кобищанов: путешествия скоро могут стоить как пара хорошей обуви

Впереди лето, а с ним наступает и высокий туристический сезон. Почему россияне любят теплые страны, сколько стоит отпуск в Турции и Египте, какие направления возглавляют топ-5 у наших соотечественников, а куда авиакомпаниям приходится закрывать рейсы, и как торговые войны могут уравнять в цене путешествия и ботинки, в интервью РИА Новости рассказал вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Тарас Кобищанов. Беседовала Марина Первухина.

– Мир в последние дни тревожат новости о пошлинах США в отношении ряда стран. Они как-то скажутся на путешествиях по миру?

– Сейчас, в эпоху, которую уже называют "глобальной торговой войной", под ударом находятся экспорт и импорт товаров. Услуги, в том числе и путешествия, не попадают под таможенные санкции. Человек покупает туристическую услугу в одной стране, но оказывают ее в другой. Мы переходим в мир, где товары окажутся дороже, и люди перестанут так часто, как раньше менять смартфоны, одежду, обувь, относиться к ним как к чему-то дешевому. И может выйти так, что путешествия на фоне резко подорожавших по всему миру товаров станут более доступными.

– То есть человек будет выбирать – купить пару обуви или съездить в Дубай?

– Поездка в Эмираты может стоить сопоставимо с той же парой обуви, в которой он будет гулять по Дубаю. Намечается тренд, что на протяжении ближайших 10-15 лет мир услуг будет выигрывать у мира товаров, и тревел-индустрия будет развиваться стремительно. Люди начнут больше и чаще путешествовать.

– А если перейти к нашим реалиям, то этой весной туры за рубеж стали дешевле, чем в декабре-январе, когда рубль был слабее?

– Если говорить про горизонт нескольких лет, то, конечно, рубль сильно ослабел. Соответственно, в рублях путевки стали стоить дороже, чем до пандемии. Но да, три-четыре месяца назад доллар был выше 100, а сейчас – ниже 90. Удешевление туров за границу составило 10-15%. Однако, как предрекают экономисты, сейчас как раз тот момент, когда рубль находится на максимуме своей стоимости, и этим надо пользоваться.

– Чего вы ждете в этом году от туристического сезона? Каким он будет?

– Все будет зависеть от валютного курса. Если рубль будет хотя бы на уровне 90 к доллару, то сезон будет удачный. Если же он пробьет 100 и уйдет к 110 и выше, тогда – не очень. В первом квартале рубль укрепился и подстегивает выездной туризм.

– Россияне уже активизировались? Покупают больше путевок?

– Да, раннее бронирование у туроператоров прошло прекрасно. Не до конца понятно, связано это с укреплением рубля или с тем, что вырос спрос на отдых. В последние годы мы наблюдаем расцвет организованного туризма и, наоборот, сильнейший удар по самостоятельному. С 2022 года путешествовать через туроператоров стало объективно не только проще и менее энергозатратно, но и дешевле, чем организовывать поездку самому.

– Как сегодня россияне покупают туры? Много тех, кто до сих пор ходит в турагентства?

– Рост онлайн-продаж, когда человек сам собирает тур и оплачивает на сайте, практически остановился. Тех, кто готов покупать таким образом, не больше 20%. И они в основном бронируют недорогие пакетные туры. Поскольку считают, что, если уже были в каком-то отеле в Геленджике или Анталье, и он им понравился, зачем еще выбирать? Три раза кликнул – тур куплен.

Туристы, которые тратят больше, хотят более проработанное путешествие, поэтому обращаются к турагентам. Это все равно что подбирать мебель, светильники и предметы интерьера в новую квартиру. Чтобы было оптимально, лучше обратиться к дизайнеру. Можно, конечно, найти все самому, затратив много времени и сил, но весьма вероятно, что результат расстроит.

Сегодня общение туриста с турагентом идет в основном в мессенджерах. Но есть и те, кто приходит лично в офисы. Чаще это происходит в регионах, там проще с логистикой. В Москве, пока доедешь до нужной точки, найдешь парковку для машины, уже ничего не хочешь. В регионах в офисы приходит порядка 50% туристов, в Москве – не больше 20-30%.

– Куда этим летом намерены лететь россияне? Какие страны в топе?

– Россияне хотят туда, где дешево и хорошо. Если говорить про массовый спрос, то сейчас этому соответствует не так много стран, которые для нас открыты и доступны. По соотношению цена-качество, по-прежнему, в топе Турция. В первом квартале на нее приходится четверть всех бронирований. Хотя постепенно Турция становится все дороже и дороже. И цены там уже не такие замечательные, как пять-шесть лет назад.

Зато на этом фоне усиливается Египет. Он пока уступает Турции по уровню отдыха, но там появляются знаковые объекты, подтягивается качество. Дело в том, что в Египет в последние годы устремился капитал из аравийских монархий, прежде всего из Объединенных Арабских Эмиратов. На эти деньги там строятся замечательные отельные комплексы и целые курорты. Они сейчас выводятся на рынок.

Для россиян, к сожалению, пока недоступны прямые перелеты в египетские Александрию и Эль-Аламейн. Ожидается, что их аэропорты будут открыты для наших соотечественников в 2026 году. К этому моменту на средиземноморском побережье Египта наших туристов уже будет ждать развитая туристическая индустрия, приближенная к эмиратским стандартам, с великолепными пляжами, но по египетским ценам.

В итоге летом у Египта второе место, благодаря привлекательным ценам. Третье место делят Юго-Восточная Азия и Хайнань, на который приходится 80% российского организованного турпотока в Китай.

В топе также будут и такие страны как Мальдивы, Объединенные Арабские Эмираты. Последние стали уже круглогодичным направлением. Прежде всего за счет хорошей инфраструктуры, охлаждаемых бассейнов и развитой жизни за пределами отеля. Эмираты создали огромную инфраструктуру, которая позволяет в кондиционированном воздухе, при комфортной температуре, гулять по моллам, музеям, детским паркам развлечений, которые очень популярны в последнее время.

– Сколько стоит сегодня семье с ребенком съездить летом в Турцию, ОАЭ, Таиланд, Египет, Вьетнам? Насколько это дороже, чем годом ранее?

– Цены за год в среднем выросли на 10-15% в зависимости от направления. Тур с перелетом на регулярном рейсе в Турцию в четырехзвездочный отель на семь ночей на "все включено" составит от 150 тысяч рублей. В ОАЭ и Таиланде на завтраках – от 160 тысяч и 198 тысяч рублей соответственно на тех же условиях. Путевка в Египет на "все включено" обойдется от 240 тысяч рублей, а во Вьетнам – от 189 тысяч рублей, но уже только на завтраках.

– Мы часто спрашиваем, какой топ направлений, куда россияне хотят поехать, а куда они не хотят? Недавно стало известно, что авиакомпания Red Wings сняла чартерные рейсы на Шри-Ланку. Почему?

– Ланкийские отели решили, что нашли золотую жилу и могут продавать свой сервис по цене Таиланда в аналогичных по звездности объектах. Подчеркну, по звездности, но не по качеству. Качество ланкийских отелей значительно уступает конкурентам, тому же Вьетнаму, Таиланду, безусловно, Мальдивам. Цены они в последнее время подняли сильно и на этом проиграли.

Шри-Ланка выстрелила тогда, когда соотношение цена-качество отдыха там было беспроигрышным. Но как только отельеры увидели, что к ним пошли российские потоки, они начали поднимать цены. Россияне стали во многом неким "спасательным кругом" после политических волнений. Но, как известно, жадность – путь к бедности. И сейчас на фоне подъема цен российские туроператоры просто сворачивают туда программы.

– Прямых рейсов в какие страны сегодня не хватает туроператорам?

– Проблемы с перевозкой сохраняются, не хватает дальнемагистральных бортов. Плюс россиянам хочется Средиземного моря. Это и относительно демократичные курорты Испании, это и Греция, и Франция, и Италия, а также Черногория, куда тоже непросто попасть, Хорватия.

– Есть ли положительные изменения в плане получения виз, цен на билеты в Европу?

– Больших изменений не вижу. Скорее наступила стадия привыкания. Вначале все ужаснулись: "Как же так? Мы туда больше не полетим!" Теперь прошли отрицание, гнев, торг и наступает стадия принятия. Принятие цены, сложности перелета с пересадкой и ожидания виз.

– Какой сегодня основной хаб для поездок россиян в Европу?

–Стамбул. Турки отчитываются о росте туристических потоков из России, и во многом это именно благодаря транзитным пассажирам, которые летят через Стамбул по своим маршрутам: в Америку, Европу, по другим направлениям.

– Какие страны Европы в топе у россиян на это лето?

–У Италии, Франции, Испании значительный рост. Относительно прошлого года Кипр увеличился в объеме продаж на 9%, Греция – в 3,5 раза, Италия – на 40%.

– Не так давно Таиланд затронуло землетрясение. Сказалось ли оно на спросе россиян на поездки в эту страну?

– Безусловно, но не радикально. На западных рынках такие природные катаклизмы отсекают сразу огромную часть клиентского спроса. Среди россиян тоже есть часть тех, кто ограничивает поездки, но не в таком объеме. Поэтому снижение составляет процентов 20-25 и потом очень быстро восстанавливается.

– Будет ли в этом году у Таиланда прирост по проданным турам из России?

– Прошлый год был для Таиланда великолепным. А в этом году, думаю, что роста большого ждать не стоит из-за Вьетнама – он отберет значительную часть потока. Таиланд в последние годы стал дороже из-за притока китайских туристов. А Вьетнам не испытывает такого прессинга со страны китайского рынка. Соответственно, туристов там меньше, и цены более симпатичные.

– Хватает ли авиаперевозок во Вьетнам?

– Впереди лето, а это низкий курортный сезон, поэтому немногие будут усиливать перевозку сейчас, а вот в октябре она развернется на полную мощь. Мы ждем, что перевозка увеличится на основные курорты – Фукуок, Нячанг. Azur Air уже начал летать, "Аэрофлот" постепенно наращивает число рейсов.

– Россияне сейчас уже берут туры за границу на осень и зиму?

– У нас сейчас бронирование до мая следующего года, но основная масса приходится на ближайшие 60 дней. Все визовые направления, конечно, планируются заранее. Например, уже идет бронирование на Новый год на горнолыжные курорты Европы.

– А если говорить о внутреннем туризме, какие у вас прогнозы по летнему сезону на Черном море?

– Я думаю, что Анапа ближе к сезону начнет заполняться. По мере того, как заполнятся остальные российские морские курорты.

– Некоторые туроператоры говорят о том, что спрос на поездки на Алтай этим летом будет каким-то особенным. Так ли это?

– Идет рост спроса на все внутренние направления по России, в том числе и на Алтай. Растет интерес к Камчатке, Северному Кавказу, Карелии.

– Президент РФ на Арктическом форуме поручил расширить туристический проект "Пять морей и озеро Байкал" на Белое море. Видите ли вы интерес россиян к северным направлениям?

– Он есть, но все равно небольшой по сравнению с потоками, которые идут на юг. Россия – северная страна, 30% россиян планируют отдыхать на теплом море. Число тех, кто хочет увидеть северную полярную экзотику и готов платить достаточно серьезные деньги, очень ограничено, пока это доли процента. Но Россия – большая, и если на Север будет путешествовать хотя бы 1% жителей, то это здорово, потому что это даст почти полтора миллиона туристов.

Северные направления нужно развивать в расчете на иностранцев из жарких стран, а также из Европы и Азии. Полноценно эти направления отдыха расцветут после улучшения политической ситуации и восстановления связи со всем миром.

Россия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 10 апреля 2025 > № 4776911 Тарас Кобищанов

Для ТОР в Магадане готовят почву

Госдума поддержала в первом чтении законопроект, позволяющий создать в Магаданской области территорию опережающего развития. После выхода изменений Минвостокразвития вместе с КРДВ и правительством региона утвердит комплексный план развития новой ТОР.

Госдума рассмотрела в первом чтении законопроекты, касающиеся создания в Магаданской области новой территории опережающего развития (ТОР) с сохранением в регионе режима свободной таможенной зоны. Первый законопроект предполагает снятие ограничения на запуск ТОР в границах особой экономической зоны.

«В 1999 году, когда социально-экономическое положение Магаданской области было критическим, в регионе создали первую в стране особую экономическую зону (ОЭЗ). В законодательстве для ее резидентов прописали освобождение от федеральных налогов и эксклюзивный таможенный режим. Но за прошедшие 25 лет задачи инвестполитики и условия ведения бизнеса серьезно поменялись. Мы предлагаем донастроить действующие в Магаданской области налоговые преференции с применением новых механизмов господдержки и лучших практик стимулирования бизнеса. За основу взят успешно действующий в других дальневосточных и арктических регионах экономический режим ТОР», — заявил замглавы Минвостокразвития Виталий Алтабаев.

В рамках внесенных законопроектов предлагается создать в административных границах Магадана новый режим территории опережающего развития.

Для того чтобы избежать дублирования льгот, в Налоговом кодексе РФ будут упразднены действующие для ОЭЗ преференции. Это предусмотрено вторым законопроектом.

«Среди основных преимуществ налоговых преференций ТОР перед ОЭЗ: освобождение на пять лет от налогов на имущество и землю, льгота по страховым взносам (7,6% на 10 лет), льготная аренда земли и льготный выкуп в случае реализации инвестиционного проекта», — рассказали Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития.

Перспективными инвестиционными проектами для будущей ТОР названы предприятия судоремонта, рыбопереработки, логистики, обслуживания горнорудной техники, а также индустрия туризма.

После принятия закона Минвостокразвития России совместно с КРДВ и правительством Магаданской области утвердит комплексный план развития новой ТОР.

Fishnews

Россия. Арктика. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776037 Виталий Алтабаев

Ветеранам СВО предусмотрели поддержку для создания рыбоводных хозяйств

Минсельхоз утвердил перечень затрат, которые допускается финансово обеспечивать за счет гранта «Агромотиватор». Его могут получить ветераны и уволенные в запас участники специальной военной операции на развитие бизнеса в сельском хозяйстве.

«Агромотиватор» был прописан в Госпрограмме развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельхозпродукции, сырья и продовольствия постановлением правительства от 25 декабря 2024 г. № 1893. Поправки действуют с 1 января.

Размер гранта для ветеранов, а также участников спецоперации, уволенных в запас, на разведение крупного рогатого скота для производства мясной и молочной продукции составляет до 7 млн рублей, а на ведение агробизнеса по другим направлениям — до 5 млн рублей. Отбором грантополучателей должны заниматься региональные комиссии.

Приказом Минсельхоза от 4 марта 2025 г. № 120 утвержден перечень затрат, финансовое обеспечение которых допускается осуществлять за счет «Агромотиватора».

Как сообщает корреспондент Fishnews, в списке есть и «Приобретение рыбопосадочного материала».

Также средства гранта можно направлять на разработку проектной документации для строительства или реконструкции производственных и складских зданий; приобретение, строительство, ремонт, модернизацию, переустройство таких зданий и помещений; подключение к электро-, водо-, газо и теплосетям; покупку деревянной тары, упаковочных изделий, транспорта, мебели для торговли; ряд других направлений.

Fishnews

Россия > Рыба. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776035

Поставки рыбы и морепродуктов из Вьетнама завершили квартал в плюсе

Экспорт рыбной продукции из Вьетнама в стоимостном выражении в январе-марте 2025 г. достиг 2,45 млрд долларов — на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Главными драйверами роста стали креветка и пангасиус.

Информацию опубликовала Вьетнамская ассоциация экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP), сообщает корреспондент Fishnews. По данным отраслевого объединения, стоимость экспорта креветок за первые три месяца 2025 г. составила 931,6 млн долларов, что на 35,7% выше уровня прошлого года. Основными рынками сбыта для вьетнамской креветки остаются Китай, США и Евросоюз. Главными «креветочными конкурентами» республики являются Эквадор и Индия.

Продажи вьетнамского пангасиуса за рубеж принесли 465 млн долларов — на 13% больше, чем годом ранее. Сравнительно небольшой рост специалисты связывают с охлаждением мирового рынка, геополитической нестабильностью и продолжающимися антидемпинговыми мерами со стороны Соединенных Штатов.

Ключевыми факторами успеха рыбных экспортеров Вьетнама эксперты называют стабильные цены на сырье и стратегический сдвиг в сторону выпуска продуктов с высокой добавленной стоимостью. Все больше производителей переходит от поставок сырья к глубокой переработке, что повышает их конкурентоспособность на внешнем рынке.

Также отмечен резкий рост экспорта крабов, в том числе крабов-плавунцов, и моллюсков с раковиной. Доходы от поставок этих биоресурсов составили 86,4 млн долларов — на 66% больше, чем в первом квартале 2024 г. Всплеск спроса обусловлен прежде всего новогодними праздниками в Китае, когда традиционно растет потребление морепродуктов.

Продажи тунца выросли всего на 3,6% — до 222,7 млн долларов. Низкий показатель VASEP связывает с различными экспортными сложностями, в частности жесткими правилами Евросоюза по защите от продукции ННН-промысла.

Беспокойство также вызывает возможное введение новых таможенных пошлин на уровне 46% со стороны США. VASEP уже обратилась к правительству Вьетнама с просьбой немедленно вмешаться в ситуацию. По словам представителей отрасли, введение заградительных по своей сути пошлин нанесет серьезный удар по рыбному экспорту республики, особенно по продажам креветок, тунца и пангасиуса.

Стоимость ежегодных поставок вьетнамской рыбопродукции в США оцениваются в 2 млрд долларов — это 20% от общего объема экспорта рыбы и морепродуктов республики.

Fishnews

Вьетнам. Китай. Евросоюз. Весь мир > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Экология > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776034

В ВАРПЭ предложили, как ускорить подготовку важных для отрасли документов

Президент ВАРПЭ Герман Зверев предложил, каким образом можно задействовать отраслевые базы больших данных при подготовке проектов нормативных правовых актов. Это важно в том числе для оперативного согласования важных для рыбного хозяйства документов.

Руководитель Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев в выступлении на коллегии Росрыболовства остановился на тонкостях процедур подготовки нормативно-правовых актов, сообщает корреспондент Fishnews.

И здесь стоит учитывать особенности организации оценки регулирующего воздействия. С 1 февраля 2024 г. федеральные ведомства, готовящие нормативные правовые акты, должны обязательно рассчитывать затраты бизнеса после вступления документа в силу. Проводится такой расчет в соответствии с методикой Министерства экономического развития.

Оценка затрат бизнеса является индикатором для присвоения проекту степени регулирующего воздействия. От нее зависят срок общественного обсуждения проекта, необходимость включения в него положений, отменяющих соразмерные обязательные требования, и т.д., объяснил Герман Зверев.

Замечания Минэкономразвития к качеству и полноте подготавливаемых отраслевым регулятором оценок затрат неоднократно являлось причиной задержки дальнейшего рассмотрения проектов нормативных правовых актов и их оперативного принятия, обратил внимание глава ассоциации.

«Мы все это помним по сложной истории, связанной с внесением изменений в правила рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна», - привел пример Герман Зверев.

Для подготовки заключений об оценке регулирующего воздействия он предложил обратиться к тем возможностям, которые есть у Росрыболовства.

Так, готовая база с большими данными - это отраслевая система мониторинга. Еще один ресурс — оперативный доступ, к которому имеется у ведомства и который важно задействовать при подготовке расчета затрат – это государственный рыбохозяйственный реестр, отметил Герман Зверев.

«Считаем возможны объединить аналитический потенциал бизнеса и отраслевые большие данные для подготовки качественных расчетов затрат отрасли и ускорения согласования важных для отрасли документов со стороны Министерства экономического развития», - подчеркнул президент ВАРПЭ.

Fishnews

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776033 Герман Зверев

Дубай официально вошел в число 20 самых богатых городов мира. На территории эмирата, как говорится в отчете, подготовленном компаниями Henley & Partners и New World Wealth, сегодня проживает проживает 81 200 миллионеров, 237 центимиллионеров (с состоянием свыше US$ 100 млн) и 20 миллиардеров.

В глобальном рейтинге «Самых богатых городов мира», где оцениваются капиталы самых состоятельных людей, эмират занимает 18-е место и продолжает укреплять свой статус одного из ведущих хабов для привлечения богатства и инвестиций.

Дубай также занял первое место среди городов Арабского мира и стал одним из самых быстрорастущих городов мира с точки зрения притока миллионеров. Так, с 2023 по 2025 год Дубай поднялся с 21-й на 18-ю строчку глобального рейтинга самых богатых городов.

За последнее десятилетие число миллионеров в Дубае выросло на 102%, что делает его третьим в мире по темпам роста числа состоятельных людей — после Шэньчжэня и Ханчжоу. В 2024 году в Дубай переехало 8 700 новых миллионеров.

Абу-Даби также демонстрирует рост. С 2014 по 2024 год число миллионеров в столице ОАЭ увеличилось на 80% и составляет сегодня 17 800. В городе проживают около 75 центимиллионеров и 8 миллиардеров.

Дубай и Абу-Даби ожидают, что число ультрабогатых людей с состоянием более US$ 100 млн будет расти и к 2034 году удвоится. Этому будут способствовать благоприятная налоговая политика, развитая инфраструктура и прогрессивные экономические реформы, ориентированные на привлечение инвесторов и состоятельных иностранцев.

ОАЭ. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775621

Власти Абу-Даби объявили о новых штрафах за захламление крыш и балконов зданий, что негативно влияет на внешний облик города. Как сообщил Департамент муниципалитетов и транспорта эмирата, штрафы также будут взиматься за угрозу общественному здоровью.

Штраф за первое нарушение будет составлять 500 дирхамов, за каждое последующее сумма будет удваиваться. Ранее власти ввели штрафы до 4 000 дирхамов за самовольную модификацию фасадов коммерческих зданий, оставленные грязные или брошенные автомобили, а также за хранение кузовов или рам от машин в общественных местах.

Собственники зданий могут получить штраф до 10 тысяч дирхамов за возведение заборов, которые портят внешний облик города. Дополнительно были обновлены штрафы за выброс мусора и окурков, доходящие до 4 000 дирхамов.

Как известно, в Абу-Даби проводятся инспекции перенаселенных квартир – нарушителей штрафуют на сумму до 50 тысяч дирхамов. Штраф в размере 20 тысяч дирхамов выписывают владельцам ветхих и неэстетичных построек, которые портят внешний вид столица или представляют собой угрозу общественной безопасности.

ОАЭ > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Экология > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775618

Около 5 000 школьников, преподавателей, родителей и других представителей общественности соберутся на полигоне полиции Аль Шамха в Абу-Даби, чтобы отметить очередное достижение столицы Объединенных Арабских Эмиратов.

Своими телами они выложат надпись: «Поздравляем, самый безопасный город в мире — Абу-Даби». Поводом для собрания стало то, что Абу-Даби в девятый раз подряд был признан самым безопасным городом мира по версии онлайн-ресурса Numbeo.

Мероприятие приурочено к Году сообществ, проходящему под девизом «Плечом к плечу». Ожидается, что инициатива получит запись в книге рекордов Einstein World Records, которая фиксирует выдающиеся достижения на территории ОАЭ.

В рейтинге Numbeo за 2025 год Абу-Даби занял первое место среди 382 городов мира. Этот титул столица ОАЭ удерживает с 2017 года. Власти отмечают, что такие высокие показатели стали возможны благодаря инновационным стратегиям в области безопасности и высокому уровню доверия населения к полиции Абу-Даби.

По словам организаторов, живая инсталляция станет важной вехой в развитии духа сообщества и символом ценностей, делающих ОАЭ образцом безопасности и сплоченности на международной арене.

ОАЭ > СМИ, ИТ. Образование, наука > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775617

Его Высочество шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц Дубая, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ, объявил о запуске новой цифровой платформы My Dubai Communities. Проект является частью инициатив, представленных в «Год сообществ».

Платформа mydubaicommunities.com создана с целью укрепления связей внутри сообщества и подчеркивает приверженность Дубая прогрессивному видению, ориентированному на благополучие и счастье его жителей. Шейх Хамдан сообщил о запуске на своей странице в социальной сети X, отметив, что новая платформа предоставляет гражданам, жителям и туристам возможность находить сообщества по интересам и увлечениям.

Он подчеркнул, что запуск платформы является эволюцией инициативы «Мой Дубай» и важным шагом к укреплению репутации Дубая как лучшего города для жизни, работы и отдыха. «Мы приглашаем всех активно пользоваться платформой и использовать многочисленные возможности, которые она предоставляет для участия в общественной деятельности и мероприятиях», - добавил он.

Платформа My Dubai Communities станет важным инструментом для всех, кто хочет быть частью динамичной жизни города, поддерживая его уникальную культуру и традиции.

ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775616

Управление знаний и человеческого развития Дубая планирует открыть 100 новых частных школ в эмирате к 2033 году. Некоторые из них откроются уже в августе 2025 года.

Так, GEMS Education планирует открыть новую школу в в районе Dubai Sports City в августе 2025 года. Плата за обучение в GEMS School of Research and Innovation, при условии одобрения KHDA, составит 116 тыс. дирхамов ОАЭ для FS1 и превысит 200 тыс. дирхамов ОАЭ в старших классах.

Британская школа Dubai British School Mira откроется в августе 2025 года, став четвертой школой под брендом DBS под управлением Taaleem. Школа, расположенная в районе Mira Oasis 2, изначально будет принимать учеников в возрасте от 3 до 11 лет, а в будущем планирует добавить классы с 7 по 13.

Ежегодная плата в новой DBS Mira будет варьироваться от 51 477 дирхамов для FS1-FS2 до 58 836 дирхамов для 3-6 классов. В настоящее время прием на 2025 год уже ведется.

Начальная школа Victory Heights City of Arabia должна открыться в августе 2025 года в районе Dubailand. VHPS City of Arabia в настоящее время принимает запросы о приеме.

По словам школьной команды, оплата за обучение в школе будет соответствовать суммам, которые установлены сейчас в филиале VHC в Dubai Sports City. На 2024–25 учебный год плата составляет от 39 216 дирхамов в FS1 до 53 476 дирхамов в 6-м классе.

Новая школа DESS Academic City должна открыться в августе 2025 года и будет принимать учеников в возрасте от трех до 11 лет. В настоящее время открыт прием на 2025 год для учеников с FS1 по Year 6. Размеры классов будут составлять 20 человек в FS и максимум 23 человека в старших.

BC Academy Nursery and School — это начальная школа, которая которая в полной мере приступит к работе в августе 2025 года. Набор новых учеников на 2025-26 учебный год уже начался. Первое время школа будет принимать учеников с FS по 6-й класс, а впоследствии станет школой полного цикла.

ОАЭ > Образование, наука > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775615

Власти Абу-Даби объявили о снижении предельной скорости на двух основных автомагистралях. Изменение вступит в силу с 14 апреля. Скоростные лимиты будут снижены на 20 километров в час. На трассе Abu Dhabi-Sweihan road (E20) максимальная скорость теперь составит 100 км/ч вместо прежних 120 км/ч. На Sheikh Khalifa bin Zayed International Road (E11) лимит скорости изменится с 160 км/ч до 140 км/ч.

Эти изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения и снижение числа аварий. Соблюдение скоростного режима является важным фактором: в условиях плохой видимости, вызванной пылью, туманом или дождем, власти Абу-Даби часто временно снижают ограничения скорости. Однако новые предельные значения будут постоянными, что подчеркивает стремление властей создать безопасные условия для всех участников дорожного движения.

Стоит отметить, что дороги в Абу-Даби оснащены современными камерами видеонаблюдения, которые значительно повышают безопасность на трассах. Эти устройства фиксируют не только превышение скорости, но и множество других нарушений, обеспечивая строгий контроль за поведением водителей.

Камеры фиксации скорости являются самыми распространенными в эмирате. При этом, еще в 2018 году в Абу-Даби отменили допустимое превышение в 20 км/ч, которое действует в других эмиратах. Это означает, что превышение скорости всего на 1 км/ч может привести к штрафу. Размеры штрафов варьируются от 300 до 3000 дирхамов в зависимости от степени превышения.

Важно помнить, что безопасность на дороге зависит от каждого из жителей, и соблюдение правил - это залог безопасных поездок.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775614

Задержанный на Кипре по запросу США россиянин Артур Петров при посредничестве Объединенных Арабских Эмиратов обменян на осужденную за государственную измену Ксению Карелину.

Как сообщили в ФСБ России, 10 апреля в международном аэропорту Абу-Даби при посредничестве ОАЭ на родину был возвращен гражданин России Артур Петров.

Россиянин был задержан по запросу американских правоохранительных органов в 2023 году на территории Республики Кипр и в 2024 году экстрадирован в США, где Петрова обвинили в нарушении закона об экспортном контроле. В США ему грозило до 20 лет лишения свободы.

Артура Петрова обменяли на гражданку США Ксению Карелину, также имеющую российское гражданство, осужденную на 12 лет колонии общего режима за государственную измену в форме оказания финансовой помощи иностранному государству.

В апреле 2025 года Карелина была помилована указом президента Российской Федерации. В спецслужбе также выразили благодарность руководству ОАЭ за оказанное содействие.

Объединенные Арабские Эмираты выразили признательность США и России за «оказанное доверие» и выбор Абу-Даби в качестве места проведения обмена заключенными. Как говорится в сообщении МИД ОАЭ, выбор Абу-Даби отражает тесные дружеские связи обеих стран с ОАЭ.

Министерство также выразило надежду, что такая работа приведет к деэскалации напряженности и укреплению диалога, что послужит целям достижения безопасности и стабильности в регионе и мире.

ОАЭ. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775612

Александр Новак встретился с делегацией Республики Казахстан

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак встретился с советником Президента Казахстана Магзумом Мирзагалиевым и Министром энергетики Казахстана Ерланом Аккенженовым. Во встрече также приняли участие Министр энергетики Сергей Цивилев, представители Минэнерго России и Казахстана и посольства Республики Казахстан в Российской Федерации.

«Отношения с Астаной являются одним из приоритетов внешней политики России. Несмотря на непрекращающееся внешнее давление со стороны Запада, Казахстан подтверждает статус нашего ближайшего союзника и стратегического партнёра. В основе динамично развивающихся отношений лежит высокая интенсивность политического диалога между Москвой и Астаной, в первую очередь на уровне глав государств. Успешно развивается сотрудничество в торгово-экономической и инвестиционной сферах, развиваются масштабные совместные проекты в промышленной кооперации, энергетике, транспортной инфраструктуре, сельском хозяйстве и цифровой экономике», – сказал Александр Новак. По его словам, Россия входит в число ведущих торговых партнёров Казахстана.

Стороны обсудили сотрудничество по линии ОПЕК+, взаимодействие в энергетической сфере, в том числе по области электроэнергетики, гидроэнергетики и возобновляемых источников энергии. С участием российских специалистов будут возведены три угольные ТЭЦ в Казахстане в городах Кокшетау, Семей и Усть-Каменогорск, а также будет проведена реконструкция двух энергоблоков на Экибастузской ГРЭС-2.

Темой переговоров также стали вопросы увеличения транзитных поставок российских нефти и газа через территорию Казахстана и возможность обеспечения российским газом севера и северо-востока страны. Были затронуты вопросы участия российских компаний в нефтяных проектах на территории Казахстана, а также возможности сотрудничества в сфере мирного атома и в финансово-банковской сфере.

Россия. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775573 Александр Новак

Марат Хуснуллин провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым, на которой рассмотрели ключевые проекты комплексной модернизации инфраструктуры региона.

«Сегодня город Ижевск отмечает свое 265-летие. Он носит почётное звание “Город трудовой доблести„ за значительный вклад ижевчан в достижение Победы в Великой Отечественной войне. Могу отметить, что и сегодня весь регион демонстрирует желание трудиться, достигать новых вершин. Набраны неплохие темпы по многим направлениям. По результатам 2024 года было построено более 1,4 млн кв. м жилья. Для повышения качества жизни людей строятся и социальные объекты, в их числе школы, поликлиника в Сарапуле, туберкулёзный диспансер, дворец единоборств, новый терминал ижевского аэропорта и другие. Отмечу, что регион демонстрирует системный подход и к развитию транспортной инфраструктуры. Так, на протяжении 6 лет стабильно показывал высокие темпы реализации нацпроекта “Безопасные качественные дороги„. За этот период приведено в нормативное состояние 792 км дорожного полотна и 14 мостовых сооружений. Такая масштабная работа даёт комплексный эффект: повышает безопасность дорожного движения, сокращает время в пути для жителей отдалённых территорий, улучшается логистика для бизнеса. В этом году в регионе планируется привести в порядок свыше 200 км трасс и улично-дорожной сети. В том числе 62 объекта в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

С привлечением средств инфраструктурного бюджетного кредита в регионе строится новый аэровокзальный комплекс ижевского аэропорта с возможностью организации международного пункта пропуска, который будет рассчитан на обслуживание почти 4 миллионов человек в год. В настоящий момент там осуществляется поставка, монтаж и пусконаладка основного оборудования.

Как отметил глава Удмуртии Александр Бречалов, строительство нового терминала воздушной гавани региона, а также открытие пункта пропуска через государственную границу планируются в этом году, что существенно повлияет на увеличение трафика на дороге Ижевск – аэропорт. В настоящее время она имеет только 2 полосы движения. Проект реконструкции этой дороги предполагает расширение на участке общей протяжённостью 3,1 км до 4 полос, а также строительство моста через реку Позимь и путепровода через железную дорогу.

Также продолжается реконструкция федеральной трассы Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь, подъезд к Ижевску и дороге М-12 «Восток». С 2024 года в Удмуртии ведётся капитальный ремонт трёх участков этой автодороги с расширением до четырёх полос. Завершение работ позволит ввести в эксплуатацию ещё 13,8 км и 4 мостовых сооружения.

Кроме этого, в республике ведутся работы по благоустройству общественных пространств. В рамках нацпроекта «Жильё и городская среда» создано 589 парков, скверов и других общественных пространств. В 2025 году эта работа продолжится: комфортными станут 75 общественных пространств во всех 30 районах республики. Ещё 39 пространств в 24 районах благоустроят по программе комплексного развития сельских территорий. Самым крупным проектом, рассчитанным на 3 года, является реконструкция набережной в Ижевске, которая стартовала в 2024 году. Сейчас на этом объекте ведутся работы по устройству подземных коммуникаций.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775572 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко оценил работу лабораторий МИРЭА – Российского технологического университета

В МИРЭА – Российском технологическом университете (РТУ МИРЭА) в Москве заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко ознакомился с ключевыми образовательными и научными проектами вуза, а также оценил работу лабораторий.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Андрей Омельчук и ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж.

«Сегодня, когда перед нами стоит обозначенная Президентом Владимиром Путиным национальная цель – технологическое лидерство, развитие университетов становится особенно важным. МИРЭА – Российский технологический университет использует инструменты господдержки. Вуз участвует в программе “Приоритет-2030„ национального проекта “Молодёжь и дети„, ведёт исследования на базе Передовой инженерной школы. Сотрудничество с индустриальными партнёрами позволяет получать конкретные разработки, которые мы увидели сегодня в технологических лабораториях университета», – сообщил Дмитрий Чернышенко.

Всего в РТУ МИРЭА обучается более 30 тыс. студентов, в том числе более 1,8 тыс. представителей из 80 стран.

Вице-премьер вместе с заместителем главы Минобрнауки России и ректором оценил современную лабораторию цифрового прототипирования, ознакомился с учебно-научным испытательным комплексом «Импортозамещение информационных технологий», созданным совместно с «Ростелекомом». Также в лаборатории захвата движения и лаборатории иммерсивных технологий было показано оборудование, которое позволяет с высокой точностью позиционирования выполнять запись перемещений, движений и мимики актёров с последующим воссозданием их действий в цифровых моделях персонажей и объектов анимации.

Кроме того, гости оценили работу Ведомственного ситуационного центра по мониторингу сферы образования и науки Минобрнауки России.

«РТУ МИРЭА является активным участником национального проекта “Молодёжь и дети„. Университет создает комплексную инфраструктуру для подготовки высококвалифицированных кадров. Отдельно отмечу работу Ведомственного ситуационного центра Минобрнауки России по мониторингу сферы образования и науки, функционирующего на базе университета, который обеспечивает сбор и верификацию актуальных данных. Сегодня результаты его работы помогают Министерству и руководителям научных и образовательных организаций оперативно реагировать на современные вызовы и принимать эффективные управленческие решения», – отметил замглавы Минобрнауки России Андрей Омельчук.

Ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж подробно рассказал о работе Ситуационного центра Минобрнауки, где осуществляется мониторинг образовательной сферы в режиме реального времени.

«Мы стремимся сделать наш университет драйвером технологического суверенитета: от лабораторий цифрового прототипирования и иммерсивных технологий до масштабных проектов, таких как учебно-научный комплекс с “Ростелекомом„ и Ведомственный ситуационный центр Минобрнауки. Эти решения – основа для подготовки кадров, способных отвечать на вызовы времени. Уверен, что поддержка Правительства России позволит нам и дальше развивать инновационную экосистему, где образование, наука и реальный сектор экономики создают будущее уже сегодня», – отметил ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж.

Визит завершился обсуждением перспектив развития университета и его роли в реализации государственных программ по цифровизации и подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775571 Дмитрий Чернышенко

Александр Новак провёл заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл девятое заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики, на котором обсуждалась ситуация в жилищно-коммунальном хозяйстве, в том числе в теплоснабжении и водоснабжении.

В мероприятии приняли участие Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, представители Федерального Собрания, федеральных органов исполнительной власти, Банка России, инвестиционных банков, предприятий комплекса жилищно-коммунального хозяйства, теплоэнергетики и водоснабжения.

«Жилищно-коммунальный сектор относится к отраслям экономики, которые имеют стратегическое значение для страны. Стабильное функционирование и устойчивое развитие предприятий сферы ЖКХ, теплоэнергетики и водоснабжения – это один из приоритетов работы Правительства. Именно поэтому нам необходимо отслеживать в режиме реального времени работу системообразующих предприятий отрасли и оперативно применять меры поддержки, необходимые для их устойчивого функционирования», – сказал Александр Новак.

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин доложил о ситуации в жилищно-коммунальном хозяйстве по итогам I квартала 2025 года, в том числе в теплоснабжении и водоснабжении, и предложил меры поддержки, которые позволят отраслевым предприятиям стабильно функционировать в условиях текущей денежно-кредитной политики.

«Ключевым инструментом обновления системы ЖКХ станет федеральный проект “Модернизация коммунальной инфраструктуры„, входящий в состав нацпроекта “Инфраструктура для жизни„, направленный на достижение целей, отмеченных Президентом России в указе №309. Важным моментом является привлечение регионами внебюджетного финансирования. Для улучшения качества предоставления коммунальных услуг регионам необходимо активно взаимодействовать с бизнес-сообществом, привлекая средства для модернизации систем тепло- и водоснабжения и водоотведения, а также обновления производственных объектов систем ЖКХ», – отметил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Среди текущих вызовов для предприятий ЖКХ, тепло- и водоснабжения – неполная собираемость платежей за услуги, дефицит источников инвестиций при высокой стоимости заёмных средств, необходимость индексации заработных плат сотрудников для исключения кадрового дефицита.

Александр Новак поручил федеральным органам исполнительной власти проработать предложения Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства по мерам поддержки отраслей ЖКХ, теплоснабжения и водоотведения. Минэкономразвития и Минфину поручено предложить источники финансирования для их оперативного применения и оценить последствия конкретных мер для федеральных и региональных бюджетов.

«Прошу Минэкономразвития продолжать постоянный мониторинг ситуации на системообразующих предприятиях отрасли ЖКХ, чтобы в случае необходимости оперативно принимать необходимые антикризисные меры», – сказал Александр Новак.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775570 Александр Новак

На заседании президиума правкомиссии под руководством Марата Хуснуллина обсудили ситуацию в жилищном строительстве

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию, где обсудили вопросы жилищного и дорожного строительства, а также всесторонне рассмотрели ключевые задачи в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«По поручению Президента России Владимира Владимировича Путина мы совместно с Минстроем, “ДОМ.РФ„ и регионами ведём постоянный мониторинг ситуации в жилищном строительстве и ипотечном кредитовании. За первые три месяца ввод жилья, по предварительным данным регионов, составил 31,6 млн кв. м, что на 7% больше показателя прошлого года. Особенно впечатляющие результаты показывает индивидуальное жилищное строительство – 24,6 млн кв. м, это на 20% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. Благодаря рекордным показателям предыдущих годов у нас сформировался хороший задел на ближайшее время. Однако из–за текущей непростой ситуации уже сейчас мы видим определённые риски снижения темпов ввода жилья в будущем, и над их предотвращением необходимо начинать системно работать», – сказал Марат Хуснуллин.

На заседании штаба также подняли вопросы дорожной деятельности. Уровень контрактации на сегодня составляет 85,6%, кассового исполнения – 16,9%. Вице-премьер напомнил, что утверждён шестилетний план дорожной деятельности, направленный на достижение целевых показателей по нормативному состоянию федеральных и региональных дорог, дорог опорной сети и агломераций. К концу 2030 года будет построено не менее 50 обходов населённых пунктов на федеральных и региональных трассах.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин в рамках своего доклада рассказал о комплексной работе, которая проводится Минстроем для сокращения процедур инвестиционно-строительного цикла, и обратил внимание регионов на важность приведения регионального законодательства в соответствие с федеральным.

«Поставленные Президентом России в указе №309 задачи по сокращению процедур инвестиционно-строительного цикла заложены в новом национальном проекте “Инфраструктура для жизни„ и входящем в его состав федпроекте “Новый ритм строительства„. Сейчас совместно с регионами идёт активная работа по повышению эффективности нормативов градостроительного проектирования с учётом современного уровня мобильности людей, а также обеспечения услугами специализированного и общественного транспорта. Для ускорения процессов строительства ОКС субъекты Российской Федерации могут конкретизировать и дополнять требования по размещению объектов социальной инфраструктуры с учётом региональных и местных особенностей», – заявил Ирек Файзуллин.

Глава Минстроя также сообщил, что ведомством ежеквартально актуализируется продолжительность инвестиционно-строительного цикла в регионах на основании восьми групп критериев. К ним относятся сроки реализации проекта по строительству объектов капитального строительства (ОКС), предоставление земельного участка, сбор исходных данных для проектирования, экспертиза проектной документации, выдача разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию, прохождение государственного строительного надзора, постановка на кадастровый учёт и регистрация прав, а также региональные требования.

В заседании также приняли участие представители Генеральной прокуратуры. Марат Хуснуллин выразил признательность сотрудникам надзорного ведомства за систематическую поддержку и пристальное внимание к вопросам развития строительной отрасли. Он отметил, что продуктивное взаимодействие с прокуратурой стало ключевым фактором в реализации многих стратегических решений по совершенствованию строительной сферы и долевого строительства в частности.

Отдельное внимание было уделено вопросу защиты прав дольщиков, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков. Участники заседания обсудили текущие механизмы восстановления прав граждан и меры по предотвращению подобных ситуаций в будущем.

В ходе совещания также состоялось обсуждение вопросов инфраструктурного развития регионов с помощью механизма казначейских инфраструктурных кредитов.

Кроме того, с докладами на заседании выступили представители Минтранса, а также Приморского края, Удмуртской Республики, Иркутской, Омской, Московской и Новосибирской областей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775569 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Правительством приняты дополнительные меры для совершенствования подготовки строительных кадров

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление, расширяющее полномочия Минстроя в части утверждения типовых образовательных программ в области строительства и ЖКХ, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Сегодня в строительстве и смежных отраслях задействовано более 11 миллионов человек. От работы этих специалистов зависит качество жизни миллионов россиян, ведь строительство жилья, дорог, модернизация инфраструктуры требуют профессионалов своего дела. Сегодня перед нами стоят масштабные задачи по комплексному развитию населённых пунктов, и без квалифицированных кадров здесь не обойтись. Поэтому их подготовка – стратегически важная задача. Для этого в том числе была утверждена Концепция подготовки кадров для строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства до 2035 года, ориентированная на достижение национальных целей развития России, обозначенных Президентом. А внедрение новых единых стандартов профессиональной переподготовки позволит обеспечить высокий уровень квалификации специалистов», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что также Минстрою даны полномочия устанавливать базовые требования к качеству отделочных работ в новостройках, которые возводятся с привлечением средств дольщиков. Таким образом, новые изменения помогут повысить качество строительства. В результате люди получат более комфортное жильё.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Образование, наука > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775567 Марат Хуснуллин

Юрий Трутнев: мастер-планы помогут воплотить мечту людей о красивых и удобных городах Дальнего Востока и Арктики

Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание с главами дальневосточных регионов и руководством федеральных министерств по вопросу представления казначейских инфраструктурных кредитов и о намерениях по направлению высвобождаемых средств на реализацию мероприятий мастер-планов развития городов Дальневосточного федерального округа.

«В соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина продолжается масштабная работа по реновации дальневосточных городов. По итогам пленарного заседания Восточного экономического форума глава государства поручил дополнительно выделить на реализацию мероприятий мастер-планов Дальнего Востока и Арктики 100 млрд рублей инфраструктурных кредитов. Сегодня мы обсудим конкретный вопрос – распределение этих средств. Деньги большие, распределять мы их должны, понимая потребности и задачи регионов, а также ответственность за использование финансовых средств», – открыл совещание Юрий Трутнев.

По поручению Президента Владимира Путина утверждён механизм выдачи казначейских инфраструктурных кредитов регионам. В рамках нового механизма регионы смогут получить финансирование на срок до 15 лет под 3 % годовых. Из 100 млрд предлагается 70 млрд рублей направить на Дальний Восток и 30 млрд рублей на Арктику. До регионов лимиты должны быть доведены до 2030 года. Минстрой России подготовил проект правил порядка отбора в рамках лимитов ДФО и АЗРФ, который предполагает направление 50% лимита на ЖКХ, а другую половину на иные объекты транспортной, социальной, туристической, инвестиционной инфраструктуры в рамках мастер-планов.

«Средства можно будет направить на реализацию мероприятий долгосрочных планов комплексного социально-экономического развития дальневосточных городов, в том числе на мероприятия в сфере ЖКХ, переселение граждан из аварийного жилья, замену лифтов, развитие опорных населенных пунктов, обновление подвижного состава общественного транспорта и другие ключевые направления развития», – отметил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

По поручению Юрия Трутнева лимиты казначейских инфраструктурных кредитов должны быть приоритетно направлены на реализацию мероприятий мастер-планов. Эти мероприятия содержатся в документах долгосрочного комплексного планирования, которые утверждены распоряжением Правительства России для каждого субъекта.

Как уточнил Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, Минвостокразвития России подготовило проект распределения средств по субъектам ДФО, который учитывает уровень бюджетной обеспеченности субъектов, численность населения агломерации, для которых подготовлены мастер-планы. Максимальный объём финансирования в расчете на регион ограничен и составит не более 10 млрд рублей.

Обсуждались вопросы приоритетного направления высвобождаемых средств от списания 2/3 задолженности по бюджетным кредитам на реализацию мероприятий мастер-планов. Общий объём списания такой задолженности по восьми субъектам (Амурская область, Республика Бурятия, ЕАО, Забайкальский край, Магаданская область, Республика Саха (Якутия), Хабаровский край, Чукотский автономный округ) составляет более 95 млрд рублей. В настоящее время Минвостокразвития России ведётся работа по рассмотрению поступивших заявок регионов.

«Мастер-планы отражают желания, надежды и мечты людей о создании красивых и удобных современных городов. И эти потребности населения должны быть реализованы. Важно не только построить объекты и обеспечить их необходимой инфраструктурой, но обращать внимание на оптимизацию расходов, уменьшать издержки, делать общее хозяйство Дальнего Востока экономнее и эффективнее», – сказал Юрий Трутнев

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775566 Юрий Трутнев

Михаил Мишустин провёл рабочую встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Курской области Александром Хинштейном

Председатель Правительства Михаил Мишустин и временно исполняющий обязанности губернатора Курской области Александр Хинштейн обсудили меры поддержки региона.

Помимо выплат, которые получают пострадавшие граждане, принимаются необходимые меры для помощи бизнесу. В частности, по решению Правительства на отдельные территории региона распространён преференциальный режим свободной экономической зоны. Предприниматели приграничных районов и районов, где введён режим контртеррористической операции, получили отсрочку по уплате налогов и страховых взносов. В марте Правительство направило 2,4 млрд рублей на докапитализацию государственного Фонда развития промышленности в Курской области для финансирования мероприятий по поддержке пострадавших промышленных предприятий.

В рамках встречи также обсуждалась подготовка программы восстановления инфраструктуры региона. Работа ведётся по поручению Президента, которое глава государства дал по итогам совещания с членами Правительства 18 февраля 2024 года.

Правительство ведёт системную работу по поддержке Курской области, отметил Михаил Мишустин, подчеркнув, что этот вопрос находится на особом контроле кабмина.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775561 Александр Хинштейн

Заседание Правительства

В повестке: о бесплатном посещении музеев многодетными семьями, об изменениях в Бюджетный кодекс в части сроков распределения субсидий регионам, о финансировании строительства жилья в новых регионах, о продлении срока действия электронной визы.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Как известно, прошлый год был объявлен Президентом Годом семьи. Указом главы государства на федеральном уровне закреплён единый статус и основные социальные гарантии для многодетных, которые они могут получить по всей стране, вне зависимости от региона своего проживания.

В числе таких мер поддержки – право бесплатно посещать учреждения культуры, места досуга. Однако некоторые из них устанавливают определённый график, под который родителям с детьми нужно подстраиваться. Например, только два льготных дня в месяц.

Правительство утвердило правила для таких организаций, которые находятся в ведении федеральных государственных органов. Теперь многодетные семьи смогут попасть в них бесплатно в любое удобное время, когда учреждение открыто. При этом необходимая информация должна размещаться на их официальных сайтах и регулярно обновляться.

Таким образом, родители смогут лучше спланировать отдых, а у ребят будет больше возможностей познакомиться со своей страной, её историей и культурой во всех субъектах Федерации.

Теперь к сегодняшней повестке.

Мы обсудим сегодня ряд изменений в Бюджетном кодексе. Часть из них нацелены на укрепление экономики регионов. Этой теме Правительство уделяет постоянное внимание.

В прошлом году на поддержку российских субъектов было направлено свыше 3,5 трлн рублей. Они пошли на выполнение самых значимых задач экономического, социального развития, строительство больниц, поликлиник, обновление инженерных коммуникаций.

Очень важно, чтобы такие ресурсы доводились до регионов максимально оперативно. А сами регионы получали информацию об объёмах трансфертов как можно раньше. Это позволит им тщательнее готовить свои бюджеты, планировать источники финансирования, темпы решения задач. В том числе в рамках национальных проектов, мониторинг которых по поручению Президента мы ведём.

Для этого по решению главы государства мы сдвинем на более ранний срок начало работы по распределению между российскими субъектами субсидий на очередной бюджетный цикл – она должна стартовать уже в июне 2025 года, – с тем чтобы выверка объёмов и результатов завершилась не позднее августа. На необходимость таких изменений обращали внимание депутаты Государственной Думы во время отчёта Правительства в Государственной Думе и во время наших встреч с ними.

И к информационным системам, обеспечивающим бюджетный процесс и их взаимодействие друг с другом, мы предусмотрели соответствующие требования. Ключевое из них – это унификация данных, что очень важно для передачи информации.

Организационные и технологические принципы станет определять Министерство финансов. В сфере использования федеральных средств должны действовать чёткие и единые классификаторы, справочники, реестры, такая нормативно-справочная информация, чтобы усилия и ресурсы ведомств лучше дополняли друг друга в рамках решения общих задач.

Следующий вопрос – о поддержке новых российских регионов: Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.

Для их восстановления и социально-экономического развития продолжаем последовательно выполнять масштабную государственную программу, которую Президент назвал одним из общенациональных приоритетов.

Мы помогаем и промышленным, и аграрным предприятиям, бизнесу.

Ремонтируем и возводим образовательные и медицинские учреждения. Объекты энергетики, коммунального хозяйства, дороги. И конечно, жильё. В прошлом году на эти и другие мероприятия направили свыше 360 млрд рублей.

Сегодня на строительство многоквартирных домов в Донецкой Народной Республике и Запорожской области выделим ещё более 520 млн рублей.

Будем и дальше делать всё необходимое для активного развития регионов, чтобы в целом уровень жизни там был не ниже среднего по стране. На это и нацелена соответствующая государственная программа.

Ещё – о туризме.

Президент отмечал, что отрасль наращивает свою привлекательность. Активно расширяется транспортная инфраструктура, строятся курорты, гостиницы, благоустраиваются общественные пространства. Реализуются предпринимательские инициативы и проекты в этой сфере. И всё больше людей делают выбор в пользу отдыха именно в России. Только в прошлом году количество туристических поездок в стране выросло на 10%.

Такие путешествия совершают не только наши граждане, но и иностранцы. Они принимают участие и в деловых, и в спортивных мероприятиях. Чаще всего гости приезжают из Китая, Саудовской Аравии, Германии, Турции, Индии. Уже второй год жители 64 государств получают единую электронную визу. За это время она оформлена свыше миллиона раз.

Сегодня рассмотрим изменения в законодательство, которыми увеличим срок пребывания по ней. Теперь он составит 30 суток вместо 16. При этом период действия визы тоже вырастет – до четырёх месяцев. Благодаря чему зарубежные туристы, которым интересна наша уникальная природа, богатая история, вообще наша страна, смогут больше путешествовать по России. А также расширятся возможности тех, кто приезжает к нам для укрепления контактов бизнеса.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775560 Михаил Мишустин

Видеообращение Михаила Мишустина к участникам и гостям XIX Российского венчурного форума

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемые коллеги!

Рад приветствовать участников, партнёров и организаторов Российского венчурного форума. Уже 20 лет он собирает в Казани тысячи гостей и сотни докладчиков для обсуждения актуальной повестки в инвестиционной сфере. Эта удобная и эффективная площадка – ключевой элемент взаимодействия между предпринимателями, инвесторами, государственными институтами развития.

Экосистема венчурного предпринимательства обеспечивает внедрение результатов научного поиска, помогает также динамично адаптировать их к постоянно происходящим изменениям, привлекает необходимые средства. А это очень важно в современной экономической модели, основанной на инновациях. Тем более что внешнее санкционное давление, уход с российского рынка целого ряда иностранных компаний предоставили отечественным производителям возможность занять освободившиеся ниши, включая и высокотехнологичные.

Правительство продолжает создавать условия для привлечения негосударственного финансирования в эту область. По поручению Президента сформирован новый стратегический инструмент – национальные проекты технологического лидерства. Они ориентированы на развитие беспилотных авиационных систем, автоматизацию производства, транспортную мобильность, разработку новых материалов и, конечно, на сбережение здоровья граждан, продовольственную безопасность страны.

Глава государства особо подчёркивал необходимость усиления роли российского фондового рынка как источника инвестиций. В том числе для компаний, которые работают в приоритетных высокотехнологичных направлениях.

В рамках правительственной инициативы «Взлёт – от стартапа до IPO» помощь уже получили более 10 тыс. предприятий. Общий объём их выручки приблизился к триллиону рублей. Появилось почти 150 тыс. новых рабочих мест.

Только за прошлый год на биржи впервые вышли сразу полтора десятка организаций, среди которых большинство – инновационные. Это своего рода рекорд за последнее десятилетие.

Для содействия таким передовым предприятиям, включая малые, продолжается расширение механизмов их встраивания в кооперационные цепочки национальных проектов и крупного бизнеса. А также совершенствование так называемой реестровой модели предоставления услуг, которая облегчает и ускоряет процесс получения поддержки, когда необходимый документ в электронном виде автоматически формируется в соответствующей государственной информационной системе.

Все эти меры будут способствовать расширению рынка венчурных инвестиций в стране. Это один из наших приоритетов.

Рассчитываю, конечно, что форум поможет вам в реализации проектов, направленных на коммерциализацию перспективных идей, на выпуск современных отечественных товаров, сервисов. Необходимый опыт, научный потенциал и ресурсы у нас для этого имеются.

Желаю вам продуктивной работы.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775559 Михаил Мишустин

Встреча с генеральным директором «ДОМ.РФ» Виталием Мутко

Генеральный директор акционерного общества «ДОМ.РФ» Виталий Мутко доложил Президенту о работе института развития в сфере жилищного строительства. Обсуждались, в частности, ипотечные программы, вовлечение в оборот федеральных земель, проектное финансирование, инфраструктурные облигации, разработка мастер-планов городов.

В.Путин: Виталий Леонтьевич, как дела?

В.Мутко: В целом компания развивается. Мы опорный институт развития в жилищной сфере. Безусловно, жильё, Вы знаете, – это главный приоритет и потребность каждого человека, семьи, поэтому прежде всего мы сосредоточены на реализации жилищной политики. Мы занимаемся реализацией всех национальных целей, которые Вы обозначили. И конечно, ещё мы и финансовый инвестиционный институт – привлекаем ресурсы в отрасль.

Конечно, сейчас в жилищной сфере непростая ситуация, но в целом она контролируемая: сегодня в стройке где-то 119 миллионов квадратных метров жилья.

Хочу сразу сказать, что это, Владимир Владимирович, благодаря той реформе, которую мы с Вами по Вашему поручению, я бы сказал даже, с Вашим участием провели в 2019 году. Тогда мы перевели отрасль на проектное финансирование с использованием эскроу-счетов. Защитили – помните? – и обманутых дольщиков не стало.

В.Путин: Но много было сомнений в том, что это будет эффективно.

В.Мутко: Мы с Министром финансов недавно вспоминали, что три раза Вам докладывали – Вы нас поправляли, и всё-таки мы сделали эти реформы.

Сейчас Вы знаете, что происходит: в банке открыто кредитных линий на 20 триллионов рублей. В рынке работает восемь триллионов, а семь триллионов на эскроу-счетах. Это залог стабильности.

Мы видим, конечно, что сейчас основной драйвер покупки жилья – это ипотека: 80 процентов жилья покупается за счёт ипотеки. Естественно, в структуре этой ипотеки 70 процентов – с госучастием.

Конечно, после 1 июля, когда мы массовую семейную ипотеку завершили, сосредоточили свои усилия на семейной ипотеке, льготная ушла, то, естественно, во втором полугодии в связи с высокими ключевыми ставками – и, по сути, рыночная ставка начала замедляться – в целом пошло замедление спроса. Мы видим, что сейчас в месяц продаётся 1,9 миллиона квадратных метров жилья. То есть спрос несколько замедляется.

В.Путин: 73 процента субсидируется [государством], да?

В.Мутко: Да, практически – в структуре, но немножко снижается. Конечно, баланс был бы, если бы 50 на 50.

А вывод новых проектов, конечно, замедление спроса – может быть, если ключевая [ставка] продержится – может сказаться на объёме ввода в 2027–2028 годах. И здесь, конечно, может быть, потребуются меры поддержки. Правительство работает над ними, Вам будет доложено, наверное.

Но я скажу, что мы, как институт развития, не дожидаясь, запустили одну такую меру поддержки.

В.Путин: Какую?

В.Мутко: Именно предложения – Вы всё время говорите: надо строить экономику предложения. Мы взяли 30 регионов, где очень низкий спрос и низкие вводы [жилья] были, и мы даже Вам показали, что мы выделили 2,6 миллиарда рублей из своей прибыли, Владимир Владимирович, и начали субсидировать процентную ставку в этих регионах.

В.Путин: Сами начали?

В.Мутко: Мы на свои деньги пока пилотируем, потом предложим, если одна из мер таких будет. И мы где-то семь миллионов квадратных метров жилья, Владимир Владимирович, сейчас субсидируем в этих 30 субъектах Российской Федерации.

В.Путин: Спрос наверняка высокий?

В.Мутко: Спрос в некоторых регионах, городах в два раза увеличился – и предложение, и спрос.

Я на что бы обратил внимание, что может произойти? Сейчас многие люди отложили покупку жилья, депозиты высокие – ушли. 20 процентов всего только.

В.Путин: Работают на депозиты.

В.Мутко: И когда в 2027 году, допустим, ситуация изменится, люди начнут забирать из банков деньги, а у нас жилья – в предложении – может не быть.

В.Путин: Цена вырастет.

В.Мутко: И цена, вот этого нельзя допустить.

В.Путин: Нужно и с потребителями тоже работать, заранее всё объяснять.

В.Мутко: Мы, как институт развития, конечно, это наша ключевая работа.

Мы финансовый институт, и я хотел бы Вам доложить, что, конечно, за эти годы, за пять лет, компания выросла в пять раз по активам. Сегодня активы компании – 5,5 триллиона рублей. Было, Вы помните, 900 миллиардов. Сейчас 4,5 триллиона работает в рынок.

Банк «Российский капитал», который Вы – несколько раз мы Вам докладывали – отдали нам, мы его санировали, он вырос в 12 раз. Системно значимый банк.

В.Путин: Это за время вашей работы?

В.Мутко: За пятилетнее время, пять лет прошло.

3,5 триллиона в рынке у него денег работает. Он третий банк по проектному финансированию, он третий банк по ипотечному кредитованию, второй банк по развитию туризма. То есть мы классическая большая организация.

Мы за все эти годы всё время платим налоги, платим дивиденды, где-то уже 75 миллиардов заплачено акционеру – государству, и плюс ещё где-то около 50 миллиардов не в денежной форме. Я Вам докладывал: мы передали здания IQ-квартала, мы финансируем развитие новых территорий, мы выделяем на мастер-планирование деньги – это всё, что мы делаем в качестве социальной нагрузки.

Но ключевое, конечно, – мы операторы всех госпрограмм с участием государства, ипотечных программ. За пять лет – практически за период действия этих программ – 3,8 миллиона граждан получили поддержку через нас как оператора: это и льготная [ипотека], и семейная, и дальневосточная. 450 тысяч выплат, 80 банков работает. Мы очень оперативно все меры поддержки доводим до граждан.

Больше того, скажу, что мы всеми своими возможностями информируем людей о жилищной политике. 12 миллионов к нам обращаются на наши сервисы в течение года, 42 миллиона граждан вообще за пять лет обратились. Мы разъясняем, как приобрести жильё, как защититься. Имеем свою информационную систему очень мощную. Это работает.

Второе большое направление поддержки ипотеки, я Вам уже докладывал, – это секьюритизация кредитов. Мы забираем ипотеку, ответственность вся на нас – отдаём банку нашу бумагу, банк или выдаёт дальше, или в рынок привлекает деньги. Где-то восемь процентов всего ипотечного кредита сейчас секьюритизировано «ДОМ.РФ», каждая восьмая ипотека как бы нами гарантирована. За эти пять лет полтора миллиона ещё семей на 77 миллионов квадратных метров смогли взять ипотеку, и банки вновь её выдали. Это большая работа.

Второй важный момент – тоже хотел Вам вкратце доложить – это вовлечение земли в оборот. Вы знаете эту нашу работу, мы здесь очень активны. За последние шесть лет мы 45 тысяч гектаров неэффективных земель вовлекли в оборот.

Сейчас ситуацию мы поменяли. Правительство перед нами поставило задачу не просто землю в оборот сделать, а чтобы мы могли содействовать жилищному строительству, поставили нам такие KPI. До 2030 года нам поставили задачу: 100 миллионов [квадратных метров] – это десять процентов фонда жилья – мы должны построить.

Ещё один момент, Владимир Владимирович: инфраструктурное развитие страны.

В.Путин: По Тюмени хороший проект.

В.Мутко: Да, этот проект в Тюмени, который мы построили, самый первый, мы его уже ввели. Компания «Страна Девелопмент» строила. Регион попросил у нас – мы землю отдали, регион сам её купил, выдал застройщикам. Мы дали туда инфраструктурный заём, дали проектное финансирование и обеспечили льготную ипотеку. То есть мы, Владимир Владимирович, стали институтом полного цикла.

И, конечно, сейчас инфраструктурные облигации. Вы много уделяете внимания развитию инфраструктуры, Вы знаете, что в стройке 40 процентов инфраструктуры. Деньги нужны длинные, у нас есть целое меню: инфраструктурные и бюджетные кредиты, казначейские кредиты, но наш механизм абсолютно рыночный, мы на рынке занимаем.

Сейчас мы разместили облигации, 120 миллиардов заняли, выдаём в рынок, и государство только субсидирует купонный доход. Было в размере до четырёх процентов, сейчас – одну вторую ставки. Немножко сложнее стало работать, но у нас пока лимит – 200 миллиардов, мы его весь практически выдали в рынок. 100 миллиардов уже работает. Я привёл примеры: Вы открывали «обход» Тольятти с участием инфраструктурных облигаций, есть микрорайон в Тюмени.

В.Путин: Я смотрю, география хорошая: и Владивосток, и Хабаровск, и Ростов, и Воронеж.

В.Мутко: Ну вот лимит закончится, 200 миллиардов, с Антоном Германовичем [Силуановым], с Министерством [финансов] и с Правительством говорим: ведь здесь же на один рубль, выделяемый государством, пять привлекается.

Мне кажется, Владимир Владимирович, это очень [хороший] механизм. Вы субсидируете, государство – только купонный доход, вся остальная ответственность на нас. Мы своей финансовой устойчивостью занимаем, выдаём. Это, по сути, банковский продукт.

И 15–20 лет – длинные деньги, всем очень выгодно. И проекты, Вы видите, различные у нас: и переходы через магистраль на Восточном полигоне в Амурской области, и перевод на Сахалине котельных с угля на газ, и строительство в Химках освещения, полностью делаем экологические [проекты]. В общем, разнообразные.

Дорожные [работы]: сейчас обход Омска будем делать с участием инфраструктурных облигаций. В Петербурге – «Славянка», метро, Шушары – это мы делаем, в Челябинске – троллейбус, в Чувашии – троллейбус. У нас и транспортные разные проекты. Я, конечно, Вас бы просил всё-таки ещё раз посмотреть увеличение.

Может быть, вкратце ещё о наших новых задачах, которые Вы перед нами ставили. Вы ставили задачу десять тысяч квартир для дальневосточников, для закрепления людей, создать. Хочу Вам доложить, что все десять тысяч квартир профинансированы: мы потратили 87 миллиардов [рублей], в одиннадцать субъектов Российской Федерации мы вложили [средства] сейчас. Уже 400 квартир введено, первые квартиры уже вручены, и люди заехали – это в Приморском крае, на Чукотке, на Камчатке и в Якутии.

Мы за счёт этой эффективной работы ещё 2,5 миллиарда высвободили, сэкономили, в результате будет построено 12,5 тысячи квартир. Комиссия по развитию на Дальнем Востоке распределила. Через полтора-два года мы всё заселим. Вы помните, там субсидируется арендная плата: человек платит одну четвёртую. Если 50 тысяч – двухкомнатная квартира…

В.Путин: Начинали с вами это ещё как раз пять лет назад, об этом говорили.

В.Мутко: Это я хотел доложить.

Ещё один момент – это Ваше поручение по развитию мастер-планов. Вы знаете, мы здесь основной игрок, где-то 50 мастер-планов нами разработано, компетенция у нас накоплена большая. Сейчас Вы поставили задачу – разработать мастер-планы 200 опорных городов.

Какое решение мы сейчас приняли? Во-первых, мы хотим стать оператором этой программы в целом – по разработке, организатором. Более того, одну треть мы выделим своей прибыли, одна треть будет федеральный бюджет, а одна треть – субъекта Российской Федерации. И мы запустим сейчас – в законодательстве работаем над нормой, как это должно быть прописано, что такое мастер-план, законодательно закреплено, и будем оператором этой программы, тоже Вам доложим.

И последнее, наверное, что я хотел сказать. Вы поручали тысячу объектов культурного наследия вернуть к нормальной жизни. У нас тоже здесь огромный опыт. Спасибо, что Вы и нас упомянули в поручении. Мы уже под 90 таких объектов до этого вовлекли в оборот: восстановили, передали эффективным собственникам. У нас создана информационная схема, 700 объектов мы таких уже подобрали. Вовлекаем в оборот, субсидируется процентная ставка, а мы всё это контролируем и передаём собственнику.

Второй вариант – когда денег нет или интересный, большой, тяжёлый объект – будет привлекаться земельный участок и будет всё это вместе передаваться инвестору. Здесь он будет зарабатывать, здесь – восстанавливать.

В.Путин: Это такая чувствительная тема.

В.Мутко: Чувствительная тема, все на неё смотрят.

Мы разработали специальный информационный портал, это будет наследие. Там каждый человек, гражданин, бизнесмен, регионы – все будут эти объекты видеть, видеть, кому он передал, какой срок восстановления. Это будет возможность большого общественного контроля. Эту работу мы сейчас запускаем, Владимир Владимирович.

Поэтому вот вкратце о наших работах.

Ещё раз скажу, что компания финансовая. Нам поставлена задача к 2030 году ещё вырасти до 11 триллионов рублей. Задача эта непростая, на 500 миллиардов мы должны за пять лет ещё прирасти по капиталу. Естественно, это из прибыли.

И Вы нам поручили выйти на фондовый рынок, на IPO. Это будет, наверное, третья или четвёртая компания по значимости на фондовом рынке, которую государство туда предложит для инвесторов. Думаю, что эти ресурсы позволят нам очень активно дальше реализовывать жилищную политику, Владимир Владимирович.

В.Путин: Вопросы жилья – это одни из ключевых вопросов в жизни каждого человека, каждого гражданина, каждой семьи. Один из самых чувствительных вопросов, от решения которого зависит благосостояние и социальное самочувствие граждан России.

Мне кажется, что у нас есть все основания полагать, что мы сможем основные вопросы закрыть в этой сфере так, как никогда они не решались – ни в царские времена, ни в советские. Всё для этого есть: есть технологии, есть раскрученные производства строительных материалов, есть наука, организация хорошая.

И в огромном количестве задач, которые здесь имеются, конечно, особая роль принадлежит вашей компании. В целом, разумеется, как всегда, вопросов, требующих решения, всегда много, понятно, и организационных, и финансовых. Но за последние годы проделана большая работа. Это хорошая работа и хороший результат.

Очень рассчитываю на то, что вы вместе с Правительством решите все стоящие перед вами задачи. Хочу поблагодарить за то, что было сделано за предыдущий период.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 10 апреля 2025 > № 4775555 Виталий Мутко

В Санкт-Петербурге стартовала 11-я Международная конференция «Нержавеющая сталь и российский рынок»

В Санкт-Петербурге началась 11-я Международная конференция «Нержавеющая сталь и российский рынок». Традиционно участники конференции – крупнейшие металлопроизводители, представители профильных ассоциаций и союзов, руководители органов власти – обсуждают тренды и перспективы мирового и российского рынка нержавеющих и специальных сталей.

Директор Департамента металлургии и материалов Минпромторга России Иван Марков выступил с докладом, посвященным развитию отечественного производства нержавеющих сталей как драйверу достижения технологического суверенитета. Он отметил, что нержавейка по-прежнему играет важную роль в развитии нефтехимии, атомной энергетики, ОПК, машиностроения, медицины и пищевой промышленности; поэтому сегодня в стране при поддержке Минпромторга России реализуется целый ряд масштабных инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций свыше 300 млрд руб., направленных на импортозамещение широкого спектра металлопродукции из нержавеющих и специальных марок стали.

«Реализация таких проектов стала возможной благодаря таким механизмам государственной поддержки приоритетных инвестиционных проектов, как кластерная инвестиционная платформа, которая позволяет получить до 100 млрд руб. заёмного финансирования по льготной ставке и механизма СПИК 2.0, который позволяет получать значительные налоговые преференции в течение 15-20 лет в зависимости от размера инвестиций. Уже в конце этого года мы ожидаем опытно-промышленный запуск производства холоднокатаного нержавеющего проката в рамках первой очереди нового завода «Русской нержавеющей компании» в Волгоградской области. Создание отечественного производства холоднокатаного нержавеющего проката создаст синергетический эффект для развития российской пищевой промышленности, нефтегазового и атомного машиностроения, производства строительных металлоконструкций, а также создаст основу для формирования единого производственно-технологического «нержавеющего кластера» федерального значения на территории Волгоградской области», - подчеркнул Иван Марков.

Важным преимуществом этого инвестиционного проекта является последующее создание плавильных мощностей и современного производства горячекатаного нержавеющего проката, что обеспечит полную вертикальную независимую от импорта иностранных слябов отечественную цепочку производства нержавеющего листового проката.

Еще один завод в Волгоградской области сегодня переживает настоящее возрождение – Корпорация «Красный Октябрь» активно реализует инвестиционный проект по созданию современного кузнечно-прессового комплекса (КПК) для выпуска широкой номенклатуры изделий из специальных сталей и сплавов. В планах предприятия – дальнейшее развитие собственных возможностей по спецметаллургии (в том числе строительство вакуумно-дуговой сталеплавильной печи) и перезапуск после восстановления прокатного стана «450».

Другим масштабным инвестиционным проектом является модернизация и расширение сталеплавильных, механообрабатывающих, сварочных и кузнечно-прессовых мощностей «АЭМ-Технологии» в Санкт-Петербурге в рамках реализации национального проекта «Новые атомные и энергетические технологии». Увеличение производства крупногабаритных поковок из специальных марок сталей позволит в два раза нарастить выпуск комплектов для корпусов реакторов АЭС, заготовок для валов и оборудования ледокольного флота, а также произвести необходимую металлопродукцию для выполнения программы по строительству 21 атомных энергоблоков до 2032 года как в России, так и за рубежом.

В Старом Осколе и Первоуральске также запустили с государственной поддержкой инвестиционные проекты по производству бесшовных нержавеющих труб и технологического перевооружения производства холоднодеформированных труб Cybersteel.

Как сообщил Иван Марков, Минпромторг также поддержал НИОКРы на разработку и освоение «Петросталью» производства новых видов металлопродукции, легированной ниобием, для нужд отечественной медицинской и добывающей промышленности.

Он отметил важность реализации инвестпроектов по развитию производства нержавеющего металлопроката и продукции из него в установленный срок.

«Уверен, что реализация намеченных планов позволит создать в России современные экологичные производства нержавеющих сталей, что станет основой технологического суверенитета и создаст дополнительные стимулы для развития обрабатывающих отраслей отечественной промышленности на долгие годы вперед», - заключил директор департамента.

Россия. СЗФО. ЮФО > Металлургия, горнодобыча > minpromtorg.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775336 Иван Марков

Татьяна Голикова приняла участие в расширенной коллегии Минтруда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова выступила на расширенной коллегии Минтруда, которая прошла в Национальном центре «Россия». В рамках мероприятия были рассмотрены итоги работы Министерства труда и социальной защиты и задачи на среднесрочную перспективу. Приветственное видеообращение к участникам коллегии направил Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Как подчеркнула Татьяна Голикова, указом Президента страны определены национальные цели развития до 2036 года. Первая и важнейшая из них – сохранение населения, укрепление здоровья и повышение благополучия людей, поддержка семьи.

На решение этих задач направлены государственные программы Российской Федерации «Социальная поддержка граждан», «Содействие занятости населения», «Доступная среда». Все новые национальные проекты прошли проверку на семейноцентричность.

С этого года стартовал новый национальный проект «Семья». На его реализацию на шесть лет только из федерального бюджета планируется направить почти 18 трлн рублей.

«С участием широкого экспертного сообщества, парламента, регионов, родительского сообщества утверждена Стратегия действий по реализации семейной и демографической политики, поддержке многодетности до 2036 года. Её основные задачи – сохранение населения за счёт повышения уровня рождаемости, реализации семейно ориентированной демографической политики с учётом национальных и социокультурных особенностей, охрана, поддержка и защита семьи путём повышения благосостояния и качества жизни и поддержки в особых жизненных ситуациях. По предварительным итогам первых двух месяцев 2025 года 24 региона продемонстрировали позитивную динамику рождаемости. Хотелось бы отметить Севастополь, Коми, Крым, Калининградскую, Псковскую, Тюменскую и Белгородскую области. Сегодня в каждом субъекте Российской Федерации приняты программы по повышению рождаемости», – рассказала Татьяна Голикова. Она подчеркнула, что эта работа должна быть абсолютным приоритетом для руководителей всех регионов. Суммарный коэффициент рождаемости – один из показателей оценки эффективности их деятельности.

Особое внимание уделяется 41 региону, где суммарный коэффициент рождаемости по итогам 2023 года оказался ниже среднероссийского уровня: по поручению Президента они получили поддержку в 75 млрд рублей.

Как отметила вице-премьер, вторая важная задача – повышение благосостояния семей. Уровень бедности – это также показатель, который по решению Президента входит в оценку эффективности работы губернаторов.

Татьяна Голикова подчеркнула, что благодаря в том числе адресным мерам поддержки удалось снизить уровень бедности до минимального с начала 2000-х годов – 7,2% по итогам прошлого года.

Дальнейший прогресс будет требовать всё более адресной, выверенной, комплексной работы.

«До 2030 года необходимо добиться уровня бедности ниже 7% и ниже 5% – к 2036 году. Акцент в этой работе – на рост доходов многодетных семей. Первый шаг в этом направлении – внедрение семейной налоговой выплаты для родителей двоих и более детей с 2026 года», – сказала Татьяна Голикова.

Кроме того, важно сократить разрыв в неравенстве доходов населения.

«С 1 января 2026 года мы возвращаемся к двухэтапной индексации страховых пенсий. С 1 февраля выплаты будут повышаться по уровню фактической инфляции за предыдущий год, то есть за 2025-й, а с 1 апреля – на индексацию по темпам роста фонда оплаты труда. Это, безусловно, более существенное повышение доходов наших пенсионеров», – сообщила вице-премьер.

Она также отметила, что необходимо наращивать охват пожилых граждан программами активного долголетия. К 2030 году в эти программы должны быть вовлечены более 40% граждан старшего возраста.

Отдельное внимание – гражданам с особыми потребностями.

Ежегодно порядка 1,3 миллиона инвалидов нуждаются в комплексной реабилитации и абилитации.

С 1 марта текущего года определены новые подходы к оказанию услуг по основным направлениям комплексной реабилитации на основе стандартов. Поэтому в текущем году необходимо отработать с регионами «дорожные карты» для обеспечения работы всех учреждений к 2030 году по таким стандартам.

Ещё одна значимая задача – увеличение к 2030 году охвата долговременным уходом до 500 тысяч человек.

Отдельно Татьяна Голикова остановилась на вопросах кадрового обеспечения экономики. И здесь основной инструмент – нацпроект «Кадры». Вице-премьер подчеркнула, что необходимо обеспечивать своевременную и качественную подготовку прогноза кадровой потребности.

Кроме того, по поручению Президента до 1 декабря необходимо определить перечень профессий, специальностей, направлений подготовки для обеспечения технологической независимости и технологического лидерства. В развитие этого в качестве отдельной части кадрового прогноза необходимо предусмотреть показатель кадровой обеспеченности проектов технологического лидерства и разработать «дорожную карту» соответствующих мер, включая подготовку кадров, изменение контрольных цифр приёма, программы дополнительного профессионального образования.

Особая задача – профессиональное ориентирование и трудоустройство молодёжи. К 2030 году уровень трудоустройства выпускников вузов и колледжей в течение двух лет после выпуска должен составить более 80%. Как сообщила Татьяна Голикова, уже сейчас отмечается высокий уровень молодёжной занятости в Ханты-Мансийском автономном округе, Тюменской, Воронежской, Волгоградской областях, Ямало-Ненецком автономном округе.

Обновлённые кадровые центры должны переформатировать работу и стать помощниками для граждан, эффективными кадровыми агентами для компаний, центрами экспертизы по рынку труда для региональных органов власти.

С 1 января этого года применяется индивидуальный план трудоустройства – новый клиентоцентричный документ, который формирует служба занятости на портале «Работа России» с учётом индивидуальных особенностей гражданина и рекомендованных ему мер государственной поддержки. Для граждан с особыми потребностями на портале создан отдельный раздел с информацией о действующих мерах поддержки, доступных вакансиях, стажировках или практиках для инвалидов.

Также в рамках новой меры по софинансированию переоборудования рабочих мест для граждан с инвалидностью и ветеранов СВО должно появиться 33 тыс. таких рабочих мест. В результате комплексной модернизации центров занятости населения среднее время трудоустройства граждан должно сократиться на 25%.

С докладом об основных итогах работы и задачах на будущий год выступил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков.

Глава ведомства подчеркнул, что важное направление работы министерства – обеспечение экономического роста и кадрового суверенитета.

«Впервые подготовлен прогноз кадровой потребности на пятилетний период. Были учтены показатели производительности труда, отраслевые прогнозы, прогнозы развития территорий, демографические тренды. Во всероссийском опросе работодателей приняли участие 260 тыс. компаний. С учётом сроков подготовки специалистов с этого года переходим к прогнозированию на семилетний период. Всероссийский опрос работодателей на этот удлинённый срок уже стартовал с 1 апреля. Меньше чем за полторы недели в опросе уже приняли участие 23 тыс. компаний», – отметил Антон Котяков.

Результаты опросов позволяют системе образования точнее перенастроить подготовку кадров.

Донастраиваются и программы переобучения взрослых соискателей. Не менее важную роль играют профориентация, сопровождение обучающихся, повышение престижа рабочих профессий.

Ещё один блок задач связан с переводом на принципы социального казначейства региональных мер поддержки. Глава Минтруда рассказал о настройке региональных мер поддержки на единой цифровой платформе. В эту работу уже вовлечены 11 субъектов.

Отдельное внимание – старшему поколению и поддержке граждан с инвалидностью.

«Сегодня самое пристальное внимание мы должны уделить качеству и доступности реабилитации. Здесь критически важны три аспекта: обеспечение техническими средствами реабилитации, повышение качества реабилитационной помощи и обеспечение её доступности», – обозначил ключевые задачи отрасли в этой сфере Антон Котяков.

Для этого уже детализировано назначение ТСР в индивидуальных программах реабилитации (абилитации) на уровне медико-социальной экспертизы, при назначении ТСР стали учитывать и социальные показания. В целях повышения удобства для граждан с 1 января 2025 года подать заявку на обеспечение можно за 60 дней до истечения срока использования ТСР.

Для повышения качества реабилитационной помощи Минтрудом разработано 25 стандартов реабилитационной помощи по всем видам реабилитации и целевым группам.

Особое внимание в своей работе весь социальный блок уделяет поддержке ветеранов специальной военной операции. Для кадровых центров разработан стандарт индивидуального сопровождения ветеранов СВО и членов их семей. На особый контроль взяты вопросы реабилитации и обеспечения средствами технической реабилитации бойцов. С нового года реабилитационные центры Социального фонда, которые прежде использовались только для реабилитации пострадавших на производстве, стали принимать на реабилитацию и санаторно-курортное лечение ветеранов СВО.

В мероприятии также приняли участие заместитель Председателя Государственной Думы Анна Кузнецова, председатель Комитета Совета Федерации по социальной политике Елена Перминова, председатель комиссии Госсовета по направлению «Кадры», губернатор Калужской области Владислав Шапша, председатель комиссии Госсовета по направлению «Семья», глава Республики Мордовия Артём Здунов, сенаторы и депутаты, представители Генеральной прокуратуры, Администрации Президента, Счётной палаты, социальных партнёров, Общественной палаты и экспертного сообщества. На заседании присутствовали руководители региональных органов исполнительной власти в сфере занятости и социальной защиты, отделений Социального фонда России, Роструда, бюро медико-социальной экспертизы, учреждений, подведомственных Минтруду.

В завершение коллегии Татьяна Голикова и Антон Котяков поблагодарили работников социальной сферы за ответственный труд и вручили государственные и ведомственные награды лучшим работникам.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775565 Татьяна Голикова

Александр Новак провёл совещание по формированию национальной модели целевых условий ведения бизнеса

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак совместно с заместителем Руководителя Администрации Президента России Максимом Орешкиным провёл совещание по разработке национальной модели целевых условий ведения бизнеса.

«Национальная модель включает в себя два уровня. На федеральном уровне в конце прошлого года мы определили 11 приоритетных направлений нацмодели. Они охватывают весь жизненный путь бизнеса – от регистрации до выхода на внешние рынки. За прошедший месяц рабочие группы активно дорабатывали свои предложения и обсуждали их с заинтересованными ведомствами и организациями. Второй уровень – региональный. Агентство стратегических инициатив совместно с субъектами прорабатывает сформированные на базе национального рейтинга по инвестиционному климату предложения по целевым показателям регионального уровня и их значениям», – сообщил Александр Новак.

Целевая модель условий ведения бизнеса формируется на базе национальных целей развития и мировых рейтингов по оценке делового климата. Руководители рабочих групп представили свои предложения по различным направлениям: недвижимость, энергетика, налогообложение, международная торговля и др.

«На предыдущем штабе подробно разобрали цели и задачи формирования национальной модели, “дорожную карту„ по её реализации. Провели повторные совещания с руководителями всех рабочих групп нацмодели. Было предложено более 150 мероприятий по улучшению инвестиционного климата. Проработали все предлагаемые реформы и целевые показатели по их достижению. Сейчас завершаем формировать федеральные целевые показатели и “дорожные карты„ по их достижению», – сообщил Министр экономического развития Максим Решетников.

Светлана Чупшева, генеральный директор Агентства стратегических инициатив, рассказала о методологии национальной модели целевых условий ведения бизнеса в части целевых показателей для регионов.

«Модель включает целевые значения национального инвестиционного рейтинга на основе лучших мировых практик. Эти подходы подробно обсуждались в рамках заседаний комиссии Госсовета по направлению “Инвестиции„, совместно с субъектами мы проработали и согласовали целевые значения для каждого региона. Доработанная модель включает 27 целевых показателей. В качестве значений к 2027 году взяты усреднённые показатели топ-20 регионов рейтинга 2024 года. Считаем, что эти показатели абсолютно достижимы: видим, как субъекты, ещё не так давно находившиеся в конце рейтинга, смогли вырваться в десятку лидеров. Им это удалось благодаря грамотным управленческим решениям и внедрению лучших практик, централизации услуг, что позволило кратно сократить сроки и количество процедур инвестиционного цикла», – отметила Светлана Чупшева.

Федеральные показатели будут синхронизированы с региональными для обязательного исполнения на местах. Таким образом, рейтинг останется инструментом для измерения состояния инвестиционного климата, а модель будет определять, где и какие проблемы нужно решить, чтобы улучшить условия для работы бизнеса.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775564 Александр Новак

Дмитрий Патрушев: Сибирский федеральный округ имеет стратегическую значимость для укрепления промышленного потенциала России

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провёл установочное совещание инцидента №62, посвящённого развитию Сибирского федерального округа. Выбор такого формата межведомственного взаимодействия был инициирован вице-премьером как куратором округа и поддержан Председателем Правительства. Инцидент позволит агрегировать мероприятия всех региональных программ развития и получить максимальный синергетический эффект от их реализации.

«Сибирский федеральный округ имеет стратегическую значимость для дальнейшего укрепления промышленного потенциала России. Здесь сконцентрированы огромные запасы природных ресурсов, в том числе драгоценных металлов, меди, никеля, угля, нефти, газа. Помимо этого, на территории округа действуют крупнейшие в России мощности в сфере гидроэнергетики. В Сибири также сформирована база для подготовки квалифицированных специалистов – на укрепление кадрового потенциала работают ведущие образовательные и научные центры», – сказал Дмитрий Патрушев.

В рамках инцидента федеральным и региональным органам власти, госкорпорациям и бизнесу, а также представителям научного сообщества предстоит определить точки экономического роста субъектов округа и создать условия для их реализации.

На установочном совещании был рассмотрен ход реализации стратегии развития Сибири, которая затрагивает такие сферы, как редкоземельные и драгоценные металлы, лесной комплекс, переработка алюминия, туризм, сельское хозяйство и переработка, нефтегазовая и угольная промышленность. По итогам совещания Минэкономразвития обеспечит ускоренную доработку плана реализации стратегии развития Сибири.

Дмитрий Патрушев в ходе инцидента отметил, что разведанные запасы редкоземельных металлов в Сибири составляют 18% от общероссийских, а в недрах округа содержатся значительные объёмы редких металлов. Вице-премьер добавил, что для развития глубокой переработки редкоземельных металлов в настоящее время прорабатывается вопрос о создании в Сибирском округе соответствующего кластера. В перспективе это позволит России обеспечить независимость от импорта соответствующей продукции и выйти на новый технологический уровень.

По итогам совещания Дмитрий Патрушев поручил сформировать экспертную группу, в которую войдут представители заинтересованных федеральных ведомств, Аналитического центра при Правительстве, регионов, а также бизнес-сообщества, Российской академии наук, отраслевых научных и образовательных учреждений. Группа определит долгосрочную потребность экономики в редких и редкоземельных металлах и проработает перечень продукции, выпуск которой может быть организован в Сибири.

Инцидент №62 «Реализация мероприятий по развитию Сибирского федерального округа» создан по инициативе Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Патрушева для эффективного межведомственного взаимодействия, направленного на комплексное развитие Сибири. В частности, республик Алтай, Тыва и Хакасия, Алтайского и Красноярского краёв, Иркутской, Кемеровской, Новосибирской, Омской и Томской областей.

При работе в формате инцидента используется специальная система управления проектами, которая развёрнута на базе Координационного центра Правительства. Она позволяет оперативно координировать действия участников и вести мониторинг реализации проектов в режиме реального времени.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775563 Дмитрий Патрушев

Марат Хуснуллин: В Запорожской области приступили к ремонту дороги вдоль побережья Азовского моря

В Запорожской области начались работы по обновлению автомобильной дороги, пролегающей вдоль Азовского побережья. В рамках проекта специалисты приведут в нормативное состояние участок протяжённостью 26 км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Стратегическая задача при восстановлении инфраструктуры исторических регионов – создать комфортные условия для жизни людей. В том числе должна быть обеспечена транспортная доступность городов и посёлков. Для этого продолжаем развивать дорожную сеть. В Запорожской области, например, обновляют 26 км дороги вдоль побережья Азовского моря», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что трасса Старопетровка – Новопетровка – граница области – село Куликовское соединяет Бердянск с населёнными пунктами Запорожской области, расположенными на восточном побережье Азовского моря, а также с посёлками Донецкой Народной Республики. Работы ведутся под контролем государственной компании «Автодор».

«На этом участке уже выполняем работы по расчистке полосы отвода, ремонтируем водопропускные трубы и мостовые переходы через реки Берда и Суходол, усиливаем основание. Также на объекте будет устроено два слоя нового асфальтобетонного покрытия. Для обеспечения безопасного движения установим дорожные знаки, нанесём горизонтальную разметку. Кроме того, для удобства жителей близлежащих населённых пунктов предусмотрено устройство остановочных павильонов, а также тротуаров и наземных пешеходных переходов. Ввод в эксплуатацию намечен до конца текущего года», – отметил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775562 Марат Хуснуллин

Видеообращение Михаила Мишустина к участникам расширенного заседания коллегии Министерства труда и социальной защиты

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день!

Приветствую всех участников расширенной коллегии Министерства труда и социальной защиты.

Уважаемые коллеги, вы сегодня подводите итоги прошлого года, который по решению Президента был объявлен Годом семьи. Благодаря в том числе вашей работе выстроена целостная система социальной поддержки родителей с детьми – с момента беременности женщины, рождения ребёнка и на всех этапах его взросления. Чтобы граждане могли получить помощь государства в каждой жизненной ситуации.

Самые эффективные и востребованные меры с текущего года продолжат предоставляться в рамках нового национального проекта «Семья», который сформирован по поручению Президента. К его подготовке привлекались учёные, эксперты и, что очень важно, наше родительское сообщество, а это мамы и папы со всех уголков страны. Мнение граждан при выработке таких решений всегда должно быть в приоритете.

Правительство утвердило и Стратегию по реализации семейной и демографической политики, поддержке многодетности в России, которая рассчитана до 2036 года. Она направлена на создание условий, чтобы в стране было больше семей с детьми, для роста и развития маленьких граждан, на мотивацию к здоровому образу жизни, выполнение целого комплекса других задач.

В каждом регионе есть и собственные программы по поддержке рождаемости. Свыше 40 российских субъектов получили дополнительные федеральные средства для их реализации.

Всё это необходимо для достижения национальной цели, которая поставлена Президентом, – по сохранению населения, повышению благополучия наших людей.

Ещё один значимый вопрос, который всегда в зоне внимания министерства, – это ситуация на рынке труда.

С января мы запустили национальный проект «Кадры». Его мероприятия призваны расширить возможности граждан для самореализации в профессии.

Уже действуют программы бесплатного переобучения, субсидирования найма. Компаниям оказывается поддержка в части организации рабочих мест для людей с инвалидностью.

Новый национальный проект направлен и на то, чтобы на предприятия приходили востребованные специалисты с нужным образованием. И здесь отдельная роль отводится кадровому прогнозу, который подготовлен при непосредственном участии вашего ведомства. Он станет ориентиром при распределении бюджетных мест в колледжах и вузах. И ежегодно должен обновляться. Прошу отнестись к этому со всей ответственностью.

Надо продолжить и модернизацию службы занятости, чтобы она отвечала вызовам времени и запросам граждан. Усилить взаимодействие с компаниями и, конечно, с нашей молодёжью. От того, как будет выстроена такая работа, зависит будущая карьера ребят и кадровая обеспеченность российской экономики. Уделите этой теме отдельное внимание.

Уважаемые коллеги!

Решением Президента текущий год объявлен Годом защитника Отечества. От всей социальной сферы как на федеральном уровне, так и в регионах требуются максимальные усилия, чтобы каждый ветеран и каждая семья участника специальной военной операции получали всю необходимую помощь. В короткие сроки и в полном объёме.

Для повышения качества реабилитации наших бойцов министерством уже разработаны единые стандарты такой поддержки. Теперь нужно организовать их оперативное внедрение в повседневную деятельность учреждений социальной сферы.

Надо и дальше обеспечивать граждан, которым это требуется, техническими средствами реабилитации. Этот вопрос – на особом контроле Правительства. От специалистов медико-социальной экспертизы, Социального фонда ожидаем ответственного подхода к любым вопросам, связанным с предоставлением ветеранам СВО и гражданам с инвалидностью таких высокотехнологичных изделий. Все эти процессы должны быть простыми, удобными и понятными для них. И надо ориентироваться на обратную связь от людей.

Коллеги! Социальная сфера, вся отрасль, в которой вы трудитесь, – всегда в центре внимания Президента и Правительства.

Хочу поблагодарить команды министерства, Социального фонда, кураторов социальной защиты в регионах за ваш вклад в организацию системы по предоставлению помощи людям, различных выплат. А также – за адресную работу с семьями в трудной жизненной ситуации, сопровождение получателей социальных контрактов, содействие в профессиональной самореализации граждан.

Важно и дальше делать всё необходимое для роста благополучия российских семей. Повысить качество и доступность социальных услуг.

Забота о семьях с детьми, участниках специальной военной операции и их близких и, конечно, пожилых гражданах и людях с инвалидностью – безусловный приоритет.

Желаю вам успехов и выполнения всех намеченных планов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775558 Михаил Мишустин

Встреча Михаила Мишустина с председателем совета директоров ООО «Группа “Полипластик”» Львом Гориловским

В ходе встречи обсуждалось, в частности, участие компании в реализации нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» в части программы модернизации инфраструктуры ЖКХ.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Лев Миронович!

Вы возглавляете компанию «Полипластик», которая является одним из крупнейших производителей полимерных труб. Применяются они практически во всех сферах народного хозяйства – это важнейший элемент – начиная от систем, связанных с трубопроводами для различного применения, и заканчивая системами безопасности.

Вы активно работаете со многими крупнейшими компаниями в стране. Кроме этого у вас очень хорошие позиции на рынке Евразийского экономического союза. Поставляете свою продукцию во многие страны, в том числе страны СНГ. Применяете в основном отечественные решения, занимаетесь импортозамещением и достаточно активно участвуете в центре компетенций, связанном с разработкой программного обеспечения.

Расскажите, как обстоят дела у вас на производстве. Удалось ли, особенно в период беспрецедентного санкционного давления, заместить продукцию иностранных компаний, которые так или иначе покинули наш рынок? И о планах компании на год.

Л.Гориловский: Михаил Владимирович, группа «Полипластик» на сегодня является крупнейшим производителем решений для коммунальной инфраструктуры. В нашу группу входит 32 производственные площадки, которые делают трубы для водоснабжения, водоотведения, газоснабжения, теплоснабжения – по сути, все трубы для наружных инженерных систем.

Но «Полипластик» – это больше чем производство труб. В нашу группу входит и производство оборудования для очистных сооружений, также мы являемся крупнейшим производителем композиционных полимерных материалов и, как Вы уже сказали, производителем софта. Мы стараемся развиваться и создавать такие решения, которые будут полезны для отрасли.

Если говорить цифрами, то выручка компании сегодня – 108 млрд рублей, больше 8 тысяч человек работают в нашей организации. Мы активно вкладываем средства в создание новых решений. И наш партнёр Газпромбанк помогает нам в применении этих решений в широком спектре отраслей.

И здесь я хотел бы привести примеры ключевых подходов по импортозамещению, которого нам удалось достичь. В целом мы ещё до 2022 года заместили практически весь импорт по полимерным трубам в Россию. Но оставались узкие направления, по которым продолжались поставки, например для нефтяной промышленности.

Вот такие высокоатмосферные трубы, которые рассчитаны до 210 атмосфер, – раньше трудно было представить, что их можно делать из полимерных материалов. Мы доработали технологию и уже в 2024 году поставили две линии – одну в Иркутске, одну в Тюмени, которые теперь делают в России эти трубы из отечественных материалов. И их уже начали применять и «Газпром нефть», и «Татнефть», а «Лукойл» даже задумался о том, чтобы создать вместе с нами производство такой трубы. Поэтому импортозамещение даёт реальные результаты. И эти трубы уже достаточно активно применяются.

Второй пример, о котором я хотел рассказать, это специальный вид ПВХ-профиля, он произведён из поливинилхлорида с металлическими вставками. Он навивается внутри коллектора и фактически позволяет создать новый коллектор внутри старого. Такие проекты сейчас реализованы в Омске, Тюмени, Красноярске и других городах. Раньше этот профиль импортировался из Европы и Японии. Сейчас он делается уже и в Тульской области. Например, в Иванове реализован трёхметровый коллектор огромного диаметра. Необычный проект выполнили недавно в Москве, в Московском зоопарке – прямо под ним, не перекапывая, не останавливая его работу, не нужно было ничего сносить, всё это просто невидимо для людей. То есть город живёт как живёт, а эта инфраструктура под землёй меняется благодаря новым технологиям.

В Питере сейчас на глубине больше 20 м целый ряд центральных улиц восстановлен уже таким профилем. И мы продолжаем создавать новые профили для более специальных диаметров и специальных сред.

Также хотел бы привести пример первого в России производства молекулярно-ориентированного ПВХ, которое мы запустили в прошлом году. Это такая специальная труба, которая соединяется не встык, как большинство полимерных труб, а через раструбное соединение, как раньше соединялись чугунные трубы. Она и похожа фактически на чугунную трубу, но весит в 10 раз меньше. И благодаря тому, что, в отличие от чугуна, эта труба не подвержена коррозии, не портится, она может выдерживать ровно то же самое давление, это намного эффективнее в применении. Тем более что эти чугунные решения уже сильно отличаются от тех, которые были в царское время, – и по толщине металла, и по другим параметрам. Мы понимаем, что это живёт меньше. Но эти современные решения действительно эффективны. И мы стараемся по ряду направлений – не только по этим трём, но и по многим другим – продолжать развивать отечественные решения.

М.Мишустин: В майском указе Президент поставил цель обновления жилищно-коммунального хозяйства, улучшения качества услуг в этой сфере. И Правительство реализует новый национальный проект «Инфраструктура для жизни», который предполагает серьёзное обновление практически всех инженерных систем, сетей по всей стране.

Знаю, что вы совсем недавно в этих же целях открыли новое производство. Это Приморский завод полимерных труб. Я так понимаю, что для реализации такого масштабного проекта в том числе активно используются современные цифровые технологии, цифровая система управления. Расскажите, как вам помогает «цифра» планировать и масштабировать своё производство?

Л.Гориловский: Если позволите, я бы в рамках решений по «Инфраструктуре для жизни» хотел начать c того, что мне кажется очень важным учитывать жизненный цикл при принятии решений.

На сегодняшний день решения о тех или иных объектах строительства в первую очередь принимаются на основании стоимости капитальных затрат. Но жизненный цикл не всегда берётся в учёт. Президент ещё в 2020 году говорил о необходимости учёта срока службы в инфраструктуре, находясь на заводе «Сибура», крупнейшим потребителем продукции которого мы тоже являемся. И говорил о том, что спрос на такие инновационные материалы будет только расти.

Это абсолютная правда. С 2019 по 2024 год, если посмотреть статистику применения полимерных труб на душу населения, с 3 кг на человека этот объём вырос фактически до 6 кг на человека – это очень серьёзный прогресс за последние пять лет. Хотел бы сказать спасибо и Правительству, и непосредственно Вам за то, что очень многое делается для развития ЖКХ. Мы это реально видим. Это видно в цифрах. Но если посмотреть на наших партнёров в Китае, то там применение полимерных труб – 11 кг на человека. Поэтому пространство для развития производства полимерных труб в России, безусловно, есть.

М.Мишустин: Это такой критерий, да?

Л.Гориловский: Да. То есть пересчитывается весь объём рынка полимерных труб.

М.Мишустин: А Вы можете примерно цифры привести – в мире, в крупных странах? Вы Китай назвали. Может быть, какие–то другие страны?

Л.Гориловский: Да, если посмотреть на США, то там порядка 9 кг на человека. Если посмотреть на европейские страны, там зависит от стран – от 6 до 10 кг на человека. Это связано во многом с тем, насколько они приняли на государственном уровне решение об учёте жизненного цикла. Это показатель, который говорит о развитости инфраструктуры и об объёме современных решений в ней. Понятно, что им не придётся через 10–20 лет перекладывать эту инфраструктуру и тратить на неё повторно деньги.

Именно поэтому мы считаем очень важным переходить от приоритета капитальных затрат к учёту приведённой стоимости жизненного цикла – с учётом нужного срока эксплуатации объекта.

Как раз учитывая, что сейчас начнётся реализация этой большой программы, было бы очень хорошо, если бы до конца 2025 года получилось закончить ту работу, которая сегодня ведётся – и министерством, безусловно, ведётся, – по принятию подхода, основанного на жизненном цикле.

Второе, о чём я хотел бы сказать, это решения в рамках цифровизации, которыми мы сегодня занимаемся. Нами разработан целый ряд проектов.

Например, проект для цифрового управления строительством, который позволяет подрядчикам сдавать выполнение в электронном виде, в том числе в государственную систему Минстроя. Эти решения сейчас популярны у целого ряда компаний. На них переходят крупнейшие заказчики и наши партнёры, такие как «ИнтерРАО», другие организации. И это не только решения для цифровизации стройки. Мы делаем сегодня решения и для тарифного регулирования. Наша компания «Платформа» этим занимается. И решения для автоматизации очистных сооружений. Собираемся запускать первые очистные в Геленджике в этом году с нашим софтом на них.

Но отдельно хотелось бы обозначить, что для инвестирования в производство с нашей стороны нам как производителям та программа, о которой мы говорим, очень важна в цифрах и конкретных материалах. Чтобы не открывать лишние производства там, где они не нужны, с одной стороны. А с другой стороны, чтобы не было роста цены на те или иные материалы из–за каких–то всплесков потребления.

Поэтому в рамках платформы, которая сейчас создаётся, по управлению ЖКХ и коммунальной инфраструктурой нам, конечно, очень важно было бы иметь возможность получать все данные, для того чтобы строить более долгосрочные прогнозы. И фактически через это создавать тот объём предложения, который нужен под будущий спрос.

Мы подготовили такие предложения. Коллеги из Министерства цифрового развития сейчас их рассматривают. Поэтому будем надеяться, что в ближайшее время мы не то чтобы перейдём к госплану 2.0, но сможем на основании этих данных строить будущий план потребления и через это принимать более эффективные решения.

По направлению цифровизации мы сегодня имеем целых пять конкретных подходов и предложений, которые позволят сделать коммунальную инфраструктуру в итоге более удобной и надёжной для людей.

М.Мишустин: То, о чём Вы сказали, очень важно. У людей должна быть возможность как можно быстрее начать пользоваться современной инженерной инфраструктурой. И здесь мы подготовили очень большое количество инструментов.

По поручению Президента, Вы знаете, работают целые программы, которые помогают расширять и ускорять производство необходимых элементов для создания инфраструктуры для жизни в городах и сёлах. Это фабрика проектного финансирования, Фонд развития промышленности, субсидирование льготных кредитов, казначейские инфраструктурные кредиты и облигации. Это и такой механизм, как промышленная ипотека. Всё это элементы, которые должны помогать в первую очередь тем, кто занимается производством, расширяет программы, чтобы это было удобно.

Вообще до 2030 года запланированные источники финансирования насчитывают 4,5 трлн рублей. Это внебюджет и бюджет для модернизации инфраструктуры ЖКХ. И здесь, мне кажется, в том числе федеральная программа, которая на сегодняшний день работает, будет хорошим подспорьем для частного бизнеса.

Рад, что такие его представители, как ваша компания, активно принимают в этом участие.

Спасибо Вам и удачи.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Химпром. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 9 апреля 2025 > № 4775557 Лев Гориловский

Встреча с главой АСИ Светланой Чупшевой

Владимир Путин провёл встречу с генеральным директором Агентства стратегических инициатив Светланой Чупшевой.

С.Чупшева: Уже становится доброй традицией, я надеюсь, Владимир Владимирович, во время нашей встречи презентую Вам новые туристические маршруты.

В.Путин: С интересом посмотрю.

С.Чупшева: В прошлый раз дарила Вам сборник наших новых российских туристических маршрутов, а в этот раз хочу подарить Вам наш совместный с Правительством Республики Беларусь проект по промышленному туризму «Две страны, тысячи заводов». Пожалуйста.

В.Путин: Это промышленный туризм?

С.Чупшева: Это промышленный туризм, наши друзья, коллеги из белорусского Института стратегических инициатив увидели наш проект здесь, как реализован в Российской Федерации, очень заинтересовались. И мы несколько раз встречались, тоже выезжали туда, встречались с руководителями предприятий, Министерство промышленности Республики Беларусь поддержало.

Здесь представлены 50 заводов, предприятий Республики Беларусь, России с общей историей, это и кооперационные связи, и исторические связи. Мне кажется, интересный туристический проект для жителей наших стран и для дальнейшего сотрудничества по расширению.

В.Путин: Интересно. Спасибо, я посмотрю обязательно.

С.Чупшева: Спасибо.

Дмитрий Николаевич Чернышенко тоже активно поддерживает все наши проекты, связанные с туризмом, поэтому всё получается.

Владимир Владимирович, хотела сегодня рассказать про две новые программы, которые реализуем в этом году.

Первая – это программа по развитию опорных населённых пунктов. Безусловно, она реализуется Правительством Российской Федерации. Но мы подключились со своими общественными проектами, с проектами предпринимателей и с нашими решениями, лучшими практиками по повышению качества жизни в малых городах.

Мы собрали большой атлас эффективных инфраструктурных и сервисных решений для населённых пунктов с разной численностью, то есть там, где они могут быть максимально эффективными. Это решения в сфере транспорта, в сфере жилищно-коммунального хозяйства, городского благоустройства, образования, медицины. И очень многие из них, как ни удивительно, бесплатно предлагает Москва. Казалось бы, Москва – огромный мегаполис, но многие, особенно информационные, решения абсолютно применимы для малых городов и доказывают свою эффективность. Например, в медицине – система поддержки врачебных решений, распознавание диагностических снимков с помощью искусственного интеллекта.

Например, в Нижегородской области это позволяет просто кратно повысить уровень диагностики и правильности постановки диагноза в медицинских учреждениях. Или общие закупки, которые Москва также предлагает ввести вместе либо с отдельными муниципалитетами, либо с регионами.

И тоже пример Новгородской области. На закупках медицинского оборудования вместе с Москвой Новгород сэкономил 500 миллионов рублей для бюджета Новгородской области. Это серьёзные средства, которые руководство области направило на другие инвестиционные проекты.

И нам кажется, что это очень хорошие решения и практики, которые полезны будут нашим субъектам Российской Федерации.

В.Путин: Тиражировать нужно.

С.Чупшева: Да. И малым городам. В конце прошлого года мы представили 80 эффективных решений в сфере транспорта. Были и московские решения, и других субъектов Российской Федерации. Очень важно, что у нас уже сегодня главы муниципалитетов берут их на вооружение, смотрят эффективность, начиная от 5 тысяч жителей применение, 100 тысяч жителей и больше. Мы можем уже оценить эффект и надеемся, что в этом году эта работа будет максимально расширена.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, поддерживаем проекты по вовлечению памятников архитектуры, объектов культурного наследия в хозяйственный оборот. Для малых городов это, конечно, серьёзный потенциал в сфере туризма, истории.

Вместе с Правительством Российской Федерации (Максим Станиславович Орешкин лично занимается этими проектами) смотрим применимость таких проектов, финансовую модель привлечения инвестиций, чтобы это было интересно и для инвесторов, которые реализуют такие проекты.

Очень много и в прошлом году, и в этом году собираемся поработать над мерами поддержки и инвестиционной привлекательности таких объектов. Такие модельные решения агентством подготовлены. Сегодня работаем активно с пилотными регионами.

Один проект – программа в сфере оказания медицинской помощи для участников СВО. Владимир Владимирович, этот год – Год защитника Отечества.

В.Путин: Военной и гражданской медицины?

С.Чупшева: Да. Мы постарались здесь собрать все ресурсы и компетенции, которые сегодня собраны в военных госпиталях, все новые технологии, которые сегодня есть в гражданской медицине и в военной, и объединить это в центре компетенций военно-гражданской медицины.

Этот проект поддерживается Министерством обороны, фондом «Защитники Отечества». Мы этот проект реализуем вместе с военным госпиталем имени Бурденко; Общество российских хирургов тоже активно поддерживает. В этом году хотим, чтобы в каждом федеральном округе такие центры появились. В основном профиль – хирургия, военно-полевая хирургия. Потому что, конечно, уникальный сегодня опыт, тоже компетенции собираются у военных медиков.

В.Путин: На базе чего?

С.Чупшева: На базе уже действующих краевых, областных клиник. Очень важно, чтобы наши ребята, которые попадают в военные госпитали, после операций, после необходимого лечения могли получать на высоком уровне медицинскую помощь и реабилитацию рядом с домом, чтобы в каждом регионе у медицины были такие компетенции.

В.Путин: Очень важно, полностью согласен. Очень важно. Хорошо, давайте посмотрим.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > kremlin.ru, 9 апреля 2025 > № 4775553 Светлана Чупшева