Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЗРК NASAMS - по сути, стационарный комплекс, дислокацию которого утаить трудно

Военный эксперт Сергей Птичкин рассказал о том, что из себя представляет ЗРК NASAMS

Власти Литвы приняли решение приобрести две пусковые установки ПВО NASAMS, чтобы затем передать их своим украинским коллегам. Такое заявление сделал президент республики Гитанас Науседа.

Комплекс NASAMS разработан норвежской компанией Kongsberg Defence & Aerospace и американской Raytheon. Разработка проекта осуществлялась в 1990-х годах с целью замены устаревших комплексов Improved Hawk вооруженных сил Норвегии. Комплекс принят на вооружение в 1994 году.

Он является системой ПВО ближнего и среднего радиуса действия, предназначен для борьбы с маневрирующими аэродинамическими целями на малых и средних высотах. Литва почему-то уверена, что именно зенитно-ракетный комплекс NASAMS значительно усилит возможности ПВО Украины в борьбе с российскими беспилотниками. Но это - вряд ли.

Если наши комплексы ПВО аналогичного класса очень мобильны и размещаются, как правило, на одной-трех машинах, считая радарные системы, то NASAMS весьма громоздок.

Одна батарея состоит из командного пункта на двух автомобильных шасси, машины с оптико-электронной станцией, шести или даже восьми радиолокаторов на прицепах и нескольких пусковых установок.

Как утверждается, РЛС способны засечь и отслеживать цели на дистанциях до 120 километров и высотах до 12 километров. Данные от радаров обрабатывает командный пункт. Он также распределяет цели и управляет огневыми средствами. Комплекс способен сбивать цели в диапазоне высот от 300 метров до 21 километра.

В целом, если оценивать заявленные характеристики NASAMS, то можно считать этот комплекс противовоздушной обороны достаточно грозным оружием. Если бы не одна особенность, которая фактически обнуляет всю его боевую эффективность. Он не может стрелять не то что с ходу, но и с колесной базы, на которой установлен. Пусковую установку необходимо снять с платформы при помощи специальных механизмов и установить на землю, причем на заранее оборудованную площадку. По сути, это стационарный комплекс, дислокацию которого утаить трудно. А значит - опасное место можно просто облететь.

И еще одна, уже озвученная в СМИ, пикантная деталь - цена стрельбы из NASAMS. Как пишут эксперты, выстрел одной ракетой стоит не менее двух миллионов долларов. Ну и сколько миллионов может быть пущено в небо за один раз? Наверное, Киев очень богат.

К тому же комплекс непрост в эксплуатации. И для его освоения требуется несколько месяцев. У ВСУ такое время для подготовки кадров, способных управлять громоздким и совершенно бесполезным зенитно-ракетным комплексом есть? Вряд ли украинские военные сами это знают.

В чем-то по громоздкости и малоподвижности комплекс NASAMS, при горазда меньшей эффективности, подобен американскому "Патриоту".

Напомним, Patriot - это целый караван из тягачей, таскающих прицепы с пусковыми установками, радарами, пунктами управления и различными вспомогательными системами. Для того чтобы развернуться и занять боевую позицию, этому каравану требуется довольно много времени - не менее получаса. А вот для приведения с марша в боеготовность нашему гораздо более мощному комплексу С-300В необходимо всего 5 минут. Малоподвижность и громоздкость "Патриотов" сыграла немаловажную роль в том, что хваленые американские ЗРК не смогли в Киеве защитить даже себя. Та же участь ждет и NASAMS.

Министр обороны Британии Бен Уоллес не возглавит НАТО

Иван Сысоев

Министр обороны Британии Бен Уоллес сообщил, что больше не претендует на пост генсекретаря НАТО. Как заявил глава британского оборонного ведомства, его кандидатура не устроила Вашингтон, только после одобрения которого, по традиции, члены альянса определяют своего лидера.

Британская пресса на эти новости отреагировала болезненно. Еще год назад в генсеки НАТО на туманном Альбионе прочили едва ли не всех мало-мальски значимых местных политиков, от Бориса Джонсона до Лиз Трасс. В итоге в фавориты выдвинули Уоллеса, главным качеством которого обозначили "готовность противостоять России". В Лондоне отказ Вашингтона от кандидатуры британского министра обороны восприняли как пощечину, полученную от ближайшего союзника. Досталось и старым "заклятым друзьям" на той стороне пролива: французов обвиняют в торпедировании британского кандидата и попытке перетянуть одеяло на себя.

Сам же Уоллес, признав, что его мечте руководить военным блоком сбыться не суждено, отметил, что в администрации Байдена считают, что новым руководителем альянса должен стать по меньшей мере какой-нибудь бывший премьер, например премьер Нидерландов Марк Рютте или же его коллега из Дании Метте Фредериксен.

Впрочем, Уоллес также озвучил мысль, которая уже несколько недель витает в натовских головах: Вашингтон хочет в очередной раз продлить полномочия нынешнего генерального секретаря Йенса Столтенберга. Его полномочия уже истекли в 2022 году, но из-за неспособности входящих в блок стран договориться о кандидатуре преемника норвежец все еще продолжает руководить НАТО. Сейчас он кокетливо отмечает, что "не стремится удержаться в своем кресле, но уж если его так сильно просят"... Тем более что просят именно США. По данным американских СМИ, соответствующее предложение Столтенберг уже получил от Джо Байдена во время их личной встречи на прошлой неделе.

Дмитрий Крутой: план Запада обрушить экономику Белоруссии провалился

В 2022 году западные санкции обрушились не только на Россию, но и на ее союзника – Белоруссию. Рынки Европы и Украины были закрыты для белорусских товаров и услуг, их пришлось переориентировать на Россию, страны Азии. Активная работа по углублению кооперации между двумя странами выпала назначенному в августе 2022 года новому послу Белоруссии в России Дмитрию Крутому. О первых результатах своей работы на этом посту и дальнейших перспективах экономической интеграции России и Белоруссии в своем первом интервью в должности он рассказал РИА Новости.

– Насколько тяжело Белоруссии даются западные санкции, и насколько белорусская экономика успешно справляется со всеми вызовами? С чем-то стоит поработать, в том числе взаимодействуя с Российской Федерацией?

– Действительно, белорусская экономика в прошлом году подверглась беспрецедентному давлению, фактически половина секторов нашей экономики находятся под прямыми санкциями, часть под косвенными. Инициаторы этих санкций, все аналитики международных структур рассчитывали, что наша экономика упадет от 20% до 30%. Можно сказать, что этот план не удался. В прошлом году снижение нашего ВВП составило 4,7%, а по итогам пяти месяцев 2023 года белорусская экономика показала рост на 0,9%. Поэтому планы правительства по годовому росту на 3,8%, а на горизонте двух лет – полное восстановление и промышленного, и сельскохозяйственного, и строительного потенциала абсолютно реальны, абсолютно актуальны и, я думаю, достижимы.

Безусловно, ключевые сектора, которые подверглись самому большому давлению, – это нефтепереработка и продажа калийных удобрений. Сейчас по ним тоже идет восстановительный рост: по калию плюс 35%, по нефтянке – плюс 8%. Действительно, география расширилась, логистика усложнилась, перенастройка финансовой системы и движения платежей потребовали определенных усилий от правительства, но сегодня все эти инструменты работают, и мы видим, что по итогам года вернемся на траекторию устойчивого роста.

Наиболее важно было не допустить безработицы и падения реальных заработных плат. И та, и другая задачи успешно решены. Безработица в прошлом году и в этом находится для Беларуси на историческом минимуме – 3,5%, заработные платы в прошлом году сократились всего на 1,7%, а за пять месяцев этого года уже восстановились. На горизонте двух лет люди не почувствуют влияния санкций и западного давления. И это, наверное, одна из главных задач, которая стояла перед руководством страны.

Инвестиционная активность – тоже очень важная составляющая. В прошлом году в Беларуси успешно реализовано 175 инвестиционных проектов на общую сумму эквивалентную 3,5 миллиарда долларов. Если вы не возражаете, буду в доллары переводить, потому что белорусские рубли и российские рубли могут запутать читателя, хотя от долларов мы, конечно, отказываемся. Инвестиционные проекты, как крупные, так и малые продолжаются. Ни одна инвестиционная программа, будь то строительство инфраструктуры, каких-то классических промышленных объектов, не остановлена. Да, конечно, прекратилось финансирование со стороны западных институтов – Всемирного банка, Европейского банка реконструкций и развития. Они просто бросили нереализованными важные социальные проекты по реконструкции и модернизации белорусских школ. У нас был большой проект почти на 400 объектов. Прямо посередине бросили и убежали. Дорожные проекты прекратили финансировать. Для нас это было определенным вызовом – заместить финансирование своим бюджетным каналом, привлечь ресурсы российских банков и институтов развития.

И конечно, самый важный сегмент, если мы говорим о санкционной политике, – экспорт. Особенность белорусской экономики – ее большая открытость, 53% ВВП занимает внешняя торговля. В России, к слову, это 26%, то есть фактически меньше в два раза, потому что существует большой внутренний рынок. Традиционно у нас за последние, наверное, пять-семь лет доля рынков Украины и Евросоюза занимала примерно 40% в объеме экспорта. В прошлом году доля ЕС снизилась до 14%, а за пять месяцев этого года – до 5%. По понятным причинам Украины сейчас нет вообще. Потеря рынков Европы и Украины в итоге составила для белорусской экономики 10,5 миллиарда долларов. На российский рынок было перенаправлено продукции примерно на 6,5 миллиарда, в другие дружественные страны – Китай, другие страны Азии, частично в Африку и Латинскую Америку еще 2,2 миллиарда. А вообще, если посчитать все, то мы не дотянули до максимального значения где-то всего лишь 1,7 миллиарда долларов. Перенаправление потоков проходит успешно и это один из краеугольных камней успеха в борьбе с санкционной истерией Запада.

– Мы видим, что динамично развивается сотрудничество Белоруссии с регионами России. Есть ли какие-то регионы, где хотелось бы работать еще активнее, где есть какие-то недостатки, которые хотелось бы устранить? И насколько удалось активизировать работу с регионами Урала, Сибири и Дальнего Востока?

– Абсолютно правильный вопрос. Региональное сотрудничество – это главная тема нашей двусторонней интеграционной повестки, потому что такой интенсивности работы у нас не было никогда. За прошлый год проведено 203 взаимных визита. Беларусь посетили 23 официальных делегаций из российских регионов во главе с губернаторами. За пять месяцев этого года уже 16 визитов. План на этот год – 30-35 визитов. То есть фактически Беларусь за два года посетит каждый российский губернатор. Те, кто поближе, понятно, они ездят чаще. Произошла резкая активизация взаимной двусторонней повестки, она вытекает из необходимости поиска кооперационных проектов. Классическое торговое сотрудничество, расширение номенклатуры товаров – это, скажем так, флагманское направление, но поиск кооперационных проектов в различных сферах плюс импортозамещение по критическим элементам, компонентам для промышленности – это самое зерно, самая соль всей нашей работы.

Вместе мы проводим работу по замещению западных рынков и западных стран. К примеру, возьмем Польшу. Это наша западная соседка, с которой, вы знаете, очень серьезные проблемы на границе. Одна Брянская область в этом году уже превысила весь товарооборот с Польшей! Доля Мурманска – как у Нидерландов, Воронежская область больше во взаимной торговле чем Германия, а Ставропольский край больше, чем Литва. То есть один регион России перекрывает рынки целых стран, на которых мы традиционно присутствовали. Сейчас буквально за полтора года мы видим рост товарооборота, который эти рынки абсолютно спокойно замещает. Российские губернаторы тоже честно признаются, что они открывают Беларусь заново. Оно и понятно, были третьи страны, был большой внутренний рынок, и никто в такой тесной кооперации не работал.

Из проблемных тем – это логистика в Калининградскую область, традиционно для нас очень значимую и по товарообороту, и по тому, что у нас там находится самая большая белорусская диаспора. Последний визит губернатора Антона Алиханова в Минск позволил нащупать новые логистические схемы. Если мы к сентябрю наладим новый паромный канал доставки грузов из Санкт-Петербурга в Калининград, по большому счету, к концу года мы выйдем на восстановление уровня нашего товарооборота с этим регионом. То есть проблемный только Калининград, по остальным работаем в плюс. С 72 регионами из 80, с которыми у нас есть значимые торговые отношения, у нас положительная динамика. Это очень важно, никогда такого не было.

Вторая часть вашего вопроса – это абсолютно справедливые акценты на Сибирь, Урал и Дальний Восток. Здесь сотрудничество пока менее активное, чем с западной частью России.

– Когда и где может завершиться строительство Белоруссией собственного порта в России?

– Одним из главных вызовов прошлого года стало то, что имелся однобокий крен в сторону стран Балтии. Когда этот канал поставок закрылся, встал вопрос диверсификации. Слава Богу, были оперативно подготовлены межправительственные соглашения. И на самом деле я бы сейчас не говорил о некоем одном базовом порте для Беларуси. Сегодня мы активно используем инфраструктуру 19 российских портов от Санкт-Петербурга до Каспия. И мне такая диверсификация, если честно, нравится. Безусловно, нам нужны терминалы для экспорта того же калия или нефтепродуктов, как базовых наших грузов, но и здесь тоже есть несколько вариантов – использовать порты от Санкт-Петербурга до Мурманска. То, что мы сегодня не складываем яйца в одну корзину и не зацикливаемся на одном базовом, как вы сказали, порте, это, наверное, правильная стратегия, и мы будем ее поддерживать.

Если возвращаться к цифрам, то в прошлом году через морскую инфраструктуру России мы перевезли восемь миллионов тонн своих грузов, в первую очередь, это конечно калий и нефтепродукты. Сегодня план наших двух транспортных ведомств – 17,5 миллиона тонн, причем номенклатура расширяется уже на древесину, продукцию металлургии, автомобили и так далее. Это удвоение. Фактически за полтора года произошло полное замещение прибалтийской истории. Безусловно, не хватает Дальнего Востока, не хватает Севморпути, новых каналов, которыми сейчас активно занимается сама Россия. Сейчас строится ледокольный флот и задание президента России обеспечить 140 миллионов тонн грузоперевозок. Конечно, мы очень хотим участвовать в этом проекте, потому что это позволит сократить сроки доставки наших товаров на Дальний Восток и в Китай в два раза. Этому, в частности, была посвящена недавняя моя встреча с дальневосточными губернаторами. Обратным маршрутом возможны прямые поставки рыбы в Беларусь, потому что к сожалению, на белорусском рынке из-за проблем с Норвегией и прочими традиционными поставщиками рыба стала дороже в два-три раза.

Кроме того, мне кажется, и это очень важно, мы недооцениваем возможности речного флота, потому что всегда мы говорим сейчас только о море, о морских портах. С учетом планов России по восстановлению речных портов от Нижнего Новгорода до Самары, Астрахани и так далее, мне кажется, что белорусам выпала очень хорошая, может быть, историческая возможность по формированию собственного речного флота и оказанию услуг, в том числе в Российской Федерации. Мы сейчас с Нижним Новгородом, наверно, построим два-три своих "пилотных" корабля для речных перевозок. Плюс в отдельных логистических зонах, возможно, построим распределительные центры для доставки наших грузов по речным маршрутам. Тема судоходства вызывает, конечно, улыбку, критику, поскольку Беларусь – не морская страна, вы знаете, но если мы с помощью России, внутри России и при поддержке России будем этот сегмент своей экономики развивать, это будет просто прекрасным примером нашей настоящей экономической интеграции.

– Вы упомянули калийные удобрения и нефтепродукты. Получилось ли компенсировать выпадение этих объемов из-за закрытия рынков ЕС и Украины за счет других рынков?

– Вопрос состоит из двух частей. Это физические поставки и цены. Понятно, что сейчас из-за того, что санкции вызвали рост, резкий всплеск цен на калийные удобрения в условиях дефицита на многих традиционных рынках этого товара, по валютной выручке фактически все объемы уже компенсированы. По физическим поставкам работа все еще продолжается. Я думаю, что в этом году мы выйдем на уровень 80-90% докризисных объемов по тоннажу.

По нефтепродуктам в этом году мы тоже ожидаем полное восстановление. И здесь я бы хотел отдельно отметить помощь российского рынка. Мы никогда традиционно свои нефтепродукты в Россию не поставляли. Но в этом году поставки белорусских нефтепродуктов в Россию могут достичь миллиона тонн из нашего традиционного общего экспортного объема шесть-семь миллионов тонн. Никогда такого не было. Это большая доля, большая поддержка и большое подспорье для наших нефтетрейдеров.

С учетом того, что рынки ЕС для наших нефтепродуктов и калия закрыты полностью, сейчас поставок туда нет вообще, в первую очередь, поставки перенаправлены в азиатские страны. Мы также ожидаем роста поставок в Африку. Сейчас думаем над логистическим хабом, который мог бы распределять удобрения в страны африканского континента. В этом году мы ожидаем полное восстановление спроса в Латинской Америке с учетом поиска новых финансовых и логистических схем. Этот, 2023 год – это год восстановления всех объемов и в физическом, и в стоимостном выражении как по калийным удобрениям, так и нефтепродуктам.

– Удалось ли Минску и Москве выработать принципы функционирования объединенного газового рынка. И будет ли соответствующий документ подписан до 1 декабря 2023 года как ранее заявлялось? Будут ли у российских и белорусских субъектов равные условия покупки газа?

– Базовый долгосрочный договор с "Газпромом" по гарантированным объемам поставки газа в республику действует до 2031 года. Поэтому здесь проблем нет. В части ценообразования президенты договорились продлить формулу, которая действовала последние три года, на следующий трехлетний период – до 2026 года. Поэтому, вроде бы в ценовом плане тоже вопросов нет. В срок до декабря, который вы назвали, лидерам наших стран должна быть доложена методика сближения формулы расчета цены на газ между нашими странами с учетом структуры экономики, потому что если, допустим, в Смоленске, большинство газа потребляется населением, то в Беларуси структура другая, население, наоборот, потребляет мало газа именно как ресурса, весь газ фактически потребляется промышленностью и электроэнергетическим сектором. Сейчас эксперты сверяют позиции и до декабря, безусловно, президентам доложат, насколько белорусская составляющая вписывается в методику ФАС, которая служит базой для определения цены газа внутри России. Я думаю, все расчеты мы закончим уже к осени. Затем – обсуждение на уровне правительства. И потом уже будет доклад президенту.

И еще важный момент. Есть решение Владимира Владимировича Путина, чтобы Беларусь в рамках долгосрочного контракта с Газпромом до 2031 года имела самую низкую цену газа в мире для третьих стран. Поэтому вот это условие базовое мы тоже будем выдерживать, соблюдать.

– Аналогичный вопрос по общему рынку электроэнергии. Когда будет подписано соответствующее соглашение?

– В Беларуси половина газа, импортируемого из России, используется в системе энергетики, поэтому эти два рынка полностью связаны, и нельзя их сегодня разделять. Соглашение, по большому счету, готово именно по рынку электроэнергии. И когда станут понятны окончательные контуры соглашения по газовому рынку, я думаю, будет подписано и соглашение по электроэнергии. Договоренности, по крайней мере, такие.

– Когда будет подписано соглашение о либерализации доступа белорусских перевозчиков на рынок России? И разрешено ли им выполнять в России каботажные перевозки? Когда будет подписано соглашение о единых тарифах в области авиационного обслуживания? Повлечет ли это увеличение рейсов между странами?

– Три важных темы в транспортной отрасли. Начнем с авиации. Соглашение по выравниванию, по сути, зеркальному выравниванию всех аэропортовых, аэронавигационных сборов, всех услуг связи, которые связаны с авиацией, заработает с 1 января 2025 года. Это компромиссное решение наших минтрансов. Я думаю, что это соглашение будет подписано на юбилейном 10-м Форуме регионов в Уфе. После этого мы действительно ожидаем увеличения интенсивности полетов. Она и сейчас довольно неплохая, только между Москвой и Минском осуществляется 63 рейса в неделю. Но с учетом того, что часть самолетов нашей национальной авиакомпании "Белавиа" из-за санкций сегодня не летает, мы рассчитываем на повышение интенсивности рейсов с российскими регионами. Правительством определено, что с каждым городом-миллионником в России у нас должен быть прямой рейс. Кроме Москвы, Петербурга и Сочи, это традиционные направления – Казань, Уфа, открываются полеты в Пермь, Мурманск, Калугу, Череповец, Нижний Новгород. В проработке Новосибирск, Красноярск и Самара. Везде мы видим огромный спрос на прямые рейсы с Минском. В первую очередь это туристы, бизнесмены, строители. Последние данные показывают загрузку рейсов на уровне 90-95%. Огромный спрос.

Весь вопрос, конечно, в схеме субсидирования авиаперевозок. Сейчас обсуждается схема субсидий 50 на 50. То есть 50% – это регионы России, 50% – бюджет Республики Беларусь. Если получится сложить схему субсидирования, я думаю, что у нас к середине следующего года появится еще десяток прямых рейсов.

Вторая тема транспортного соглашения – безразрешительная система по транзиту наших грузов в третьи страны. Между Беларусью и Россией все эти разрешения отменены. С третьими странами – пока нет. В результате длительных дискуссий и дебатов достигнута договоренность, что будет реализована четырехступенчатая система. С 1 января 2024 года будут отменены эти разрешения с Сербией и Балканскими странами. С 2025 года – в рамках всех стран СНГ, с 2026 года – со всеми странами ЕС и Великобританией. И с 2030 года вообще со всеми странами. К сожалению, сегодня эта разрешительная система выглядит огромным анахронизмом и негативно влияет в условиях санкций на работу наших автоперевозчиков в России и Беларуси.

По каботажу еще одна сложная тема, которая обсуждается много лет. Первое – инвестиционный каботаж. Это перевозки строительных грузов, материалов в рамках реализации инвестиционных проектов на территории двух стран. Очень важный сегмент, потому что после пандемии рынок строительных услуг начал активно восстанавливаться. И сегодня и Беларусь, и Россия, если брать общий рынок двух стран, это миллиард долларов. И наши строители, и российские строители просят убрать хотя бы инвестиционный каботаж, когда, извините, песок, цемент или какой-то иной строительный материал между карьером и стройкой нужно перевозить, получая некие спецразрешения. Это полнейший абсурд. Поэтому инвестиционный каботаж будет разрешен сразу, буквально с момента подписания соглашения. Это касается и новых территорий Российской Федерации, работы в рамках их восстановления, перевозки грузов. Там каботаж тоже будет разрешен. Сейчас по закону Российской Федерации дата отмены каботажа – 1 марта 2025 года. Мне очень бы хотелось, чтобы хотя бы одна каботажная перевозка с основными регионами России была разрешена с середины следующего года. Но окончательное решение за нашими регуляторами, за министрами.

– Железнодорожные перевозки по России. Удовлетворены ли вы тарифами?

– По железнодорожным перевозкам тарифная тетрадь, как ее часто называют регуляторы, она подвижная. Конечно, нам хотелось бы больших скидок. Но сегодня тот уровень, который мы имеем, – это результат компромисса. Учитывая текущую загрузку железных дорог, когда понятна их отвлеченность, в том числе и на военные грузы, имеется сложность южных коридоров, идет увеличение объема поставок из Беларуси в морские порты России и в Китай. Система скидок на железнодорожные перевозки гибкая, пересматривается каждый квартал. Но на текущий момент с учетом роста объемов и транспортных перевозок, роста экспорта товаров она нас, скажу так, устраивает.

– Президенты недавно обсуждали вопрос создания единого платежного пространства. Можете пояснить, когда оно может быть создано? И будут ли две страны создавать какую-то отдельную платежную систему, свой аналог SWIFT – систему обмена информацией между банками? И, естественно, если мы подошли к этому вопросу, то в дальнейшем возможно ли создание единой валюты на рынке?

– Единая валюта – сейчас нет такой темы. Это политический вопрос, который существовал в момент подписания нашего союзного договора в 1999 году. Но сегодня этой темы нет. И два президента отказались от ее обсуждения. Сейчас она нигде не фигурирует. Прошло 20 лет, у нас собственные национальные валюты. Они достаточно устойчивые, крепкие. Необходимости (в единой валюте – ред.) на сегодняшний день нет, 85% всех наших расчетов и торговли осуществляется уже в национальных валютах. Мы уходим от доллара. Расширяется использование юаней, рупий и других дружественных валют.

Возвращаясь к вопросу о едином платежном пространстве. Первое: есть национальная белорусская система "Белкарт", российская система "Мир". Обеспечено полное сопряжение. И белорус, и россиянин, у которого есть пластиковая банковская карточка, он спокойно покупает товары, платит за услуги и в Беларуси, и в России, не испытывая абсолютно никаких неудобств. Полное замещение Visa и MasterCard. Единственная проблема, которую сейчас решают наши национальные банки и регуляторы, что россияне не могут в Беларуси оплатить онлайн штрафы или услуги в нашей национальной системе ЕРИП. Но я думаю, эта проблема к концу году будет тоже решена. Сейчас тестируется работа Системы быстрых платежей в Беларуси. То есть на уровне граждан, я думаю, все проблемы на сегодняшний день решены.

Что касается системы типа SWIFT. Обеспечено сопряжение национальных систем быстрой передачи финансовых сообщений России и Беларуси. В рамках последнего визита в Минск руководителя Центробанка России стороны констатировали, что, в принципе, союзная программа в этой части завершена. И сегодня нужно просто сосредоточиться на надзоре за платежными системами. Проведена полная унификация валютного законодательства. Наши центробанки показали пример всем отраслевым регуляторам, как нужно работать, тихо, спокойно, без большого информационного шума. Но при этом решая все проблемы.

– На фоне активизации интеграционных процессов в России и Белоруссии, есть ли целесообразность вернуться к теме привлечения российских стратегических инвесторов на белорусские предприятия в виде продажи ли, обмена акциями, активами предприятий, в том числе Беларуськалия, МАЗа, чтобы не конкурировать на доступных рынках?

– Нет такой темы в повестке на сегодняшний день. Во-первых, состояние рынка сейчас не позволяет получить реальную рыночную оценку тех или иных активов. И вообще в таком ракурсе вопрос не рассматривается. С прошлого года у нас очень активно развивается кооперация. Кооперация не с точки зрения создания новых инвестиционных проектов – это отдельный сегмент, а с точки зрения взаимных поставок на конвейеры крупных производителей: КамАЗа, Россельмаша, группы "Газ", "Урала". Это сейчас для нас одна из важнейших тем. И взаимно – поставки на конвейер наших БелАЗа, МАЗа, Минского тракторного завода российских комплектующих, где российская составляющая по отдельным моделям техники может достигать от 50% до 70%. Эта коллаборация гораздо выгоднее и гораздо лучше, чем продажа неких заводов.

К тому же вы знаете политику и подходы белорусского руководства. Если мы в самые тяжелые времена сохранили наши бренды, провели модернизацию на несколько миллиардов долларов, то на сегодняшний день продавать прибыльные активы, которые приносят доход, естественно, никто не будет. В этом нет никакой необходимости. По многим товарным позициям мы с Российской Федерацией никак не пересекаемся, никак не конкурируем. Тот же БелАЗ – карьерные большегрузные самосвалы. Либо комбайны. Есть крупный производитель один в России, второй производитель в Беларуси, есть совместный завод в Брянске. Рынок понятен, рынок устойчив, есть спрос на эту технику, взаимные поставки компонентной базы. Я часто привожу пример: на конвейер Ростсельмаша в прошлом году осуществляли поставки 24 белорусских компании, в этом году уже 29, причем, это поставки мостов, редукторов и гидравлики, обшивки салона, стекла. То есть, огромная линейка импортозамещающей продукции. Можно привести в пример БелАЗ, который в условиях санкций лишился возможности покупать американские дизельные двигатели и сегодня, буквально за полгода, мы имеем три альтернативы из России: "Трансмашхолдинг", группа "Кадви" и на ближайшем "Иннопроме" будем смотреть уральский двигатель, который, по сути, является локализованной в течение девяти месяцев версией импортного двигателя. БелАЗ даже сделал предварительный заказ на 350 штук. Таких примеров – десятки, на самом деле. Такая кооперация, она более важная, чем просто перемещение заводов из одной страны в другую, такой необходимости на сегодняшний день не существует.

Если говорить о новых кооперационных проектах, можно привести пример наш МАЗ. Помимо классических поставок грузовиков в России, россияне активно стали приобретать шасси нашего МАЗа и делать надстройки уже в регионах: краны, коммунальные машины, дорожная техника. Сегодня 26 видов техники производится на базе шасси нашего МАЗа. В портфеле МАЗа, я боюсь соврать, но уже точно до 40% общеэкспортной выручки – это поставка шасси. Это успешный пример в системе машиностроения. С одной стороны, мы замещаем полностью номенклатуру западной, американской, европейской, канадской, южнокорейской техники, а, с другой стороны даем работу своим производителям. Наших промышленников нужно поддерживать и создавать условия, в том числе и финансовые.

– А какие еще проекты в рамках программы импортозамещения реализуются между странами, какую продукцию в первую очередь Белоруссия может поставлять в Россию в рамках программы импортозамещения?

– Согласовано десять ключевых критических, как мы называем, отраслей – от фармацевтики до классического машиностроения. Составлен перечень по видам продукции, поставки которой интересны России. Но я бы здесь выделил все-таки три ключевых направления. Первое – станкостроение как критически важное с точки зрения импортонезависимости наших стран. Мы выходим на комплексную программу поставки станков – для авиации, энергетики, железнодорожной сферы, сельхозмашиностроения. В станкостроении, слава Богу, сохранились белорусские компетенции. Я часто привожу примеры двух наших предприятий. "СтанкоГомель" сделал пятиосевой обрабатывающий центр – полная замена немецкому аналогу, он сейчас активно пошел в Россию. Оршанский завод "Красный борец" изготавливает шлифовальный станок мирового уровня, аналог швейцарского станка, который используется для шлифовки лопаток турбин – самого слабого места в энергетических турбинах. Как мы знаем, немецкий Siemens сбежал, бросил обслуживание своей продукции, поэтому шлифовальное оборудование из белорусской Орши будет использоваться для восстановления этих лопаток. До 2019 у нас был союзный проект в области станкостроения, который, к сожалению, не реализован по разным причинам. В рамках последнего визита Дениса Валентиновича Мантурова достигнута договоренность с нашим премьер-министром эту комплексную программу довести до конца. Первые контуры этой комплексной программы два премьер-министра заслушают на "Иннопроме" и вживую осмотрят отдельный стенд, посвященный станкостроению.

Вторая тема – микроэлектроника. Если говорить о Беларуси, это, наверное, одна из немногих отраслей промышленности, которая в прошлом году, в отличие от других секторов, выросла. Поставки интегральных микросхем, датчиков, контроллеров. Два наших предприятия – "Интеграл" и "Планар" существенно увеличили поставки в Россию. В Беларуси реализуется программа развития электроники до 2030 года, аналогичная программа сформирована сейчас в Российской Федерации. Нужно обеспечить их сопряжение. Буквально в ближайшие два-три года нужно уйти от зависимости по микросхемам, в первую очередь, по чипам, по датчикам. Президенты, когда будут заслушивать финальную версию документа, уверен, все сроки сдвинут влево. В итоге: станкостроение и микроэлектроника – это два самых характерных примера, где наша кооперация сейчас находится на фантастическом уровне.

Третий пример – это авиастроение. Безусловно, мы заинтересованы поучаствовать в программах по созданию самолетов "Сухой Cуперджет" и МС-21. Наша правительственная делегация во главе с премьер-министром посетила Татарстан, Казанский авиационный завод, Ульяновскую область – "Авиакомпозит" и "Авиастар". Есть договоренности по поставке компонентной элементной базы из Беларуси. Подписаны контракты на поставку 1300 компонентов и деталей для МС-21, 700-800 компонентов для Ту-204 и Ту-214. Это базовая программа, которая на сегодняшний день уже согласована.

Сертифицировано обслуживание "Сухой Суперджет" в Беларуси. Но большой программы по поставкам компонентной базы пока нет, она формируется. На встрече с губернатором Хабаровского края на Санкт-Петербургском экономическом форуме мы договорились, что, возможно, в рамках поездки премьер-министра на Дальний Восток мы обязательно посетим Комсомольск-на-Амуре, посмотрим наши возможности по тематике "Сухой Суперджет" и обязательно должны подписать программу импортозамещения компонентной базы.

Важным направлением для нас является предложение Дениса Валентиновича Мантурова попробовать собирать или поучаствовать в сборке на территории Беларуси самолетов гражданской малой авиации "Ладога" и "Байкал". Для нас это уникальная возможность, новая компетенция, новая сфера по большому счету, новая часть экономики. В ходе ближайшей выставки "Иннопром" проведем переговоры на заводе в Екатеринбурге.

– Сколько всего будет импортозамещающих проектов? Остановятся ли страны на 105 миллиардах российских рублей кредита, или Минск будет просить дополнительные средства у РФ?

– Сто пять миллиардов российских рублей – это проекты классического машиностроения, скажем так. В первую очередь, это та номенклатура, производство которой требуется прямо сейчас. Это, допустим, коленчатые валы пятого, шестого класса точности, это крупногабаритные подшипники шарнирного типа, тандемные мосты, редуктора. То есть, это номенклатура наших классических машиностроительных заводов. Сейчас согласовано 16 проектов, которые потенциально выбирают 60 миллиардов из 105, еще четыре проекта сейчас находятся на согласовании в Минпромторге России. Я думаю, мы быстро увидим эффект от этих проектов. Далее поставлен вопрос: можем ли мы привлечь дополнительные ресурсы, потому что есть и другие отрасли, которые готовы были бы поучаствовать? Те же фармацевты. Сейчас российский Минпромторг собирает заявки. Но президентам, чтобы принимать дальнейшее решение, что программу нужно расширять, требуется увидеть, что работает то, что уже подписано.

– То есть, речь о том, что эта сумма может вырасти?

– Абсолютно.

– Белоруссия всегда славилась своими санаториями. Какие направления для туризма может предложить страна, и как, в целом, оцениваете туристический поток? На какой объем роста туризма рассчитываете?

– До 2019 года из России к нам въезжало примерно 11 миллионов туристов. Часть из них, безусловно, транзитом проезжала Беларусь в направлении Европы. По нашим внутренним оценкам в стране оставалось пять-шесть миллионов человек.

Классическое направление, всем известное и самое популярное, это, конечно, санаторно-курортный отдых, оздоровительный туризм. В этом году, после восстановления отрасли после пандемии, мы ожидаем 1,3 миллиона российских туристов. Если в прошлом году загрузка наших санаториев, а объектов такого профиля у нас около 300, увеличилась до 80%, то уже за пять месяцев этого года средний показатель 91%. Это при том, что, по сути, еще даже не начинался высокий сезон. То есть, мы видим круглогодичный спрос и круглогодичный интерес именно с точки зрения оздоровительного санаторно-курортного отдыха. Принципиальная позиция руководства страны, чтобы наши санатории оказывали максимальный сервис, и мы в этом плане конкурировали с той же Европой, Израилем и другими популярными направлениями.

Далее я бы выделил отдельно экологический туризм. Очень популярный сегмент – агроэкоусадьбы. Их 2900. Это отдельная большая республиканская программа, реализуемая с 2006 года. Объекты находятся на территории всей республики в абсолютно живописных, уникальных местах, с выбором на любой кошелек, цвет и вкус. Все объекты тоже на сегодняшний день загружены. Количество туристов в них очень сложно посчитать, потому что это туристы часто приезжают на машинах, например, в рамках, условно говоря, "тура выходного дня".

Следующим идет историко-военно-патриотический туризм. В последние два года в этом направлении зафиксирован взрывной рост. Интерес к Хатыни, Брестской крепости, Музею Великой Отечественной войны, линии Сталина. Последняя, к слову, входит в пятерку самых посещаемых мест республики. Люди садятся в машины и просто в течение нескольких дней объезжают места, которые я назвал.

Еще один сегмент – промышленный туризм. Безусловный лидер – БелАЗ. То, что наши промышленные гиганты стали заниматься и развивать это направление, просто здорово. Оно востребовано и интересно.

Наверное, перечислил не все направления, не все сегменты. Пять-шесть миллионов россиян точно посещают Беларусь. Часть из них едут в санатории, остальные посещают страну в режиме свободного въезда и выезда.

Россия. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 26 июня 2023 > № 4431123 Дмитрий Крутой

Дубай занял шестое место в списке самых живописных городов мира, говорится в исследовании, проведенном онлайн-порталом Travelbag по итогам анализа отметок 100 городов в социальных сетях Instagram (социальная сеть признана экстремистской и запрещена на территории РФ) и TikTok.

Эксперты пришли к выводу, что виды Дубая являются одними из лучших в мире для снимков, публикуемых в социальных сетях. Первое место досталось Лондону, также в тройку лидеров вошли Париж и Берлин. К слову, Нью-Йорк и Лондон стали самыми просматриваемыми городами на TikTok.

Знаменитый журнал Condé Nast Traveler включил Дубай в перечень самых красивых городов мира для посещения в летний период. Журнал описал Дубай как идеальное место для летнего отдыха солнцеедов.

Стоит отметить, что Дубай занял второе место в рейтинге мест, которые путешественникам необходимо посетить до конца 2023 года. В числе причин, обозначенных Condé Nast Traveler, его стратегическое географическое положение.

Нынешний год отметился в Дубае открытием отеля Atlantis The Royal, который поднял стандарт роскоши на новый уровень. Рейтинг возглавил Нью-Йорк, а в список вошли и другие мегаполисы, такие как Сидней, Аргентина, Осло и Бангкок.

Новые заводы открыли нам дополнительные возможности

Рыбопромышленные компании Карелии стали одними из ключевых участников программы инвестиционных квот на Северном бассейне. Причем с разными проектами. Сталкиваются ли северяне с теми же проблемами, что и их коллеги на Дальнем Востоке, и какие планы есть по развитию бизнеса, в интервью Fishnews рассказал председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский.

— Илья Владимирович, у компаний — участниц союза был достаточно большой пакет проектов под инвестиционные квоты на Северном бассейне. И в сфере береговой переработки, и в сфере строительства флота. Расскажите, пожалуйста, что это за проекты и на какой стадии их реализация.

— Предприятия, которые входят в Союз рыбопромышленников Карелии, реализовали два проекта по созданию в республике рыбоперерабатывающих заводов. Также в пакете пять судостроительных проектов: три ярусолова для РК «Вирма» и два траулера-свежьевика для компании «Согласие».

Рыбоперерабатывающие заводы ООО «Рыботорговая сеть» и ООО «Группа «Баренц» построили в Карелии, на территории опережающего развития «Кондопога». Эта ТОР образована именно для размещения пищевых перерабатывающих производств. Мы находимся далеко и от основных районов промысла, и от больших рынков сбыта. Тем не менее в Карелии тоже надо создавать рабочие места, восстанавливать собственную перерабатывающую промышленность. С учетом этого предприятиям требуются дополнительные стимулы. И федеральное правительство, правительство региона поддержали инициативу организации территории опережающего развития.

Новые предприятия уже играют свою роль в обеспечении рабочих мест и возрождении перерабатывающей промышленности. Эти заводы введены в эксплуатацию, действуют. В прошлом году, к сожалению, нам не удалось продемонстрировать запланированные показатели рыбопереработки. Дело в том, что два наши основных поставщика трески и пикши для береговых производств — суда «Беломорск» и «Кемь» — были задержаны в Норвегии, а затем нам пришлось забрать их без ремонта. Они не были готовы для предъявления регистру. В итоге эти суда выпали из общего графика расстановки флота и не могли снабжать сырьем наши заводы. Промысловая обстановка в Баренцевом и Норвежском морях в прошлом году, особенно во втором полугодии, была крайне неблагоприятной. Все были озабочены тем, чтобы освоить свои объемы, и найти партнеров для выборки квот не представлялось возможным.

В то же время мы отработали на новых предприятиях весь технологический процесс, произвели в 2022 году достаточно большой объем продукции из трески и пикши. Это и филе, и порционная продукция — в зависимости от того, какой была потребность рынка. Мы выпускали продукцию из прилова - большой популярностью пользовались стейки, так как цена на эту продукцию гораздо ниже, чем на филе... И сейчас мы видим существенный спрос на белую рыбу в ассортиментной категории с самой низкой ценой.

— Уточните, пожалуйста, о каком рынке идет речь.

— У нас изначально был ориентир на удовлетворение потребностей внутреннего рынка, чтобы получить быстрый отклик о нашей цене, логистике, технологиях.

Также на этих предприятиях мы занимались фасовкой нашей продукции из пелагических видов рыб, на это был достаточно большой спрос. Кстати здесь нам пришлось и возвращение к промыслу мойвы.

Новые заводы позволили организовать переработку рыбы таким образом, чтобы быстро распределять продукцию по рынку. Мы начали практически напрямую работать с торговыми сетями. При этом помощь нам оказывали трейдеры, склады, но роль дополнительных участников становится все менее существенной. Думаю, со временем мы выстроим полностью ритмичную отгрузку и сможем удовлетворять потребности торговых сетей в этом плане.

В той же зоне, где расположены рыбоперерабатывающие заводы, при поддержке Минэкономразвития России и правительства Карелии строится технопарк по производству пищевой упаковки. Такие материалы будут использоваться для нужд береговых перерабатывающих предприятий и флота. Мы увидели спрос на упаковочные материалы, образовавшийся в связи с последними событиями, санкционными ограничениями.

— С береговыми заводами ситуация более-менее ясна, их достаточно активно запускали в рамках программы инвестиционных квот. С флотом, наверное, дела обстоят сложнее?

— Да, с судами ситуация гораздо сложнее. Особенно это касается двух траулеров-свежевиков для компании «Согласие», так как договоры по ним заключались последними и мы не успели до введения санкционных ограничений получить полностью технологический проект и закупить оборудование для новостроя. Сейчас рассматриваются разные варианты, как выйти из положения, чтобы заказчик судов пострадал как можно меньше.

Еще три ярусолова строятся на Северной верфи в Санкт-Петербурге для РК «Вирма». Ситуация по этим судам рассматривается на рабочей группе «Инцидент-42». Конечно, как и у всех, у нас есть стандартная проблема с верфью — более высокий процент исполнения графика инвестиций по отношению к проценту исполнения графика строительства. Это практически повсеместная ситуация, проект перефинансирован по отношению к той точке готовности судна, в которой мы сегодня находимся.

— Как говорят: рыбаки оплатили проблемы судостроения.

— Внешне это может выглядеть так. Мы не можем утверждать, что это так на 100%, тем не менее выделяемые средства точно не полностью пошли на строительство заказанных судов.

Сейчас, конечно, мы вместе с кредитующим нас Сбербанком многие ошибки прошлого исправляем.

Научились работать практически в формате эскроу-финансирования с подтверждением реестра платежей, идущих на конкретный инвестиционный объект. Сейчас кажется, что так надо было поступать с самого начала, но вернуться в прошлое, конечно, невозможно.

Проблемы мы пытаемся решить с верфью совместно, диалог налажен, то есть какого-то тупика нет. Много технологических сложностей, но в принципе процесс идет.

— А что могло бы сделать в этой ситуации государство?

— Той координации, которая организована, в общем-то, достаточно. Сейчас выполняется функция медиации в первую очередь, то есть регулирование конфликтных ситуаций, чтобы не доводить их до неприемлемого состояния как со стороны верфи, так и со стороны заказчика.

— На Дальнем Востоке на слуху ситуация с предприятием на Камчатке, которое столкнулось с угрозой штрафов из-за неоднозначного норматива по выпуску продукции. Речь идет об участнике программы инвестквот. Как вы оцениваете эту проблему, учитывая, что члены союза также ввели в строй перерабатывающие заводы?

— Конечно, отрасль внимательно следит за ходом этого процесса и судебными документами, которые появляются в открытом доступе. У всех здесь своя правда, и надо понять происхождение проблемы. У Росрыболовства это нормативно-правовая база, которая ранее не применялась, и практики ее работы нет. У рыбаков — тоже проблема не до конца отработанной на практике регламентации функционирования этих заводов.

Корректировка нормативно-правовой базы будет осуществляться в процессе реализации инвестиционных проектов. Мы видим, что законодательство в этой сфере меняется и по предложению Минсельхоза, Росрыболовства, и по предложению Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ). Поэтому я надеюсь, что ситуация будет сбалансирована. Ведь понятно, что в действиях рыбаков не было злого умысла.

Заводы строились на частные средства, нужно в том числе возвращать кредитные деньги. Так что предприятия проектировались, чтобы работать, а не для того чтобы идти на какие-то ухищрения с отчетностью. Таких инвесторов у нас в отрасли нет.

— В прошлом году после трехлетнего перерыва Россия возобновила промысел мойвы на Северном бассейне. Насколько это важно для рыбаков вашего объединения?

— Для нас промысел мойвы — это существенная прибавка к вылову. Кроме того, это возможность вернуться к привычной расстановке пелагического флота: сначала он работает на мойвенной путине, а потом переходит к добыче путассу. Это способствует более равномерной загрузке судов по году.

И конечно, мойва — ценная для рынка рыба, подходящий товар по цене и качеству. Поэтому и мы, и рынок возвращения мойвы ждали.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 26 июня 2023 > № 4407664 Илья Раковский

Внедрение ESG в систему закупок отразится на работе компаний-поставщиков

Дмитрий Гришанков (генеральный директор Международной группы RAEX)

Устойчивые закупки - это интеграция характеристик устойчивого развития в процессы закупочных решений компании. Компании могут удовлетворять свои потребности в сырье, товарах и услугах экономически эффективно и минимизируя возможное негативное воздействие на окружающую среду и общество. Ведь через несколько лет, не имея ESG статуса, будет сложно продать продукцию.

Сведения об условиях труда и цепочке поставщиков важны для клиентов. Например, непростые условия работы производителей какао-бобов влияют на инвестиции в производство шоколада.

Сегодня можно выделить ключевые тренды в устойчивых закупках.

Первый тренд - регулирование. Оценка цепочки поставок в ряде юрисдикций становится обязательной. На первый взгляд, эта тема в основном прорабатывается в недружественных странах и Россию напрямую не затрагивает. Например, немецкий закон о цепочках поставок, который обязывает компании проводить анализ договоров для выявления ESG рисков по всей цепочке поставок. Помимо Германии регулирование уже ввели в Австралии, Великобритании, Нидерландах, Франции и Норвегии. А 1 июня 2023 года Европейский парламент принял Директиву о должной осмотрительности в области корпоративной устойчивости (CSDDD ). Она требует, чтобы компании проводили должную проверку и брали на себя ответственность за нарушения прав человека и экологический ущерб.

За внешней заботой о европейских потребителях стоят довольно серьезные последствия для третьих стран. Например, одежда поставляется из Азии, какао и фрукты - из Африки, кофе - из Южной Америки. Соответственно, европейские компании начинают транслировать требования к своим поставщикам в этих странах, а поставщики тоже будут стремиться соответствовать требованиям ЕС и предъявлять требования к партнерам, никак не связанным с Европой. По официальной оценке ЕС, новая директива напрямую затронет примерно 13 тысяч компаний в ЕС и четыре тысячи компаний за его пределами.

Второй ключевой тренд - это интеграция ESG непосредственно в процесс закупок. Оценка ESG характеристик закупок становится уже не просто инициативой в сфере корпоративной социальной ответственности. Отдельные критерии ESG или иногда комплексные ESG оценки структурированно учитывают в тендерных и конкурсных закупках в качестве обязательных требований или критериев, влияющих на выбор поставщика.

Еще один тренд касается того, что издержки соответствия новым требованиям переносятся на поставщиков. Поначалу дополнительные издержки, связанные с проверкой поставщиков на соответствие ESG требованиям, ложились на ответственную компанию закупщика и ответственные закупки часто обходились дороже обычных. Сейчас издержки соответствия чаще переносятся на поставщиков. Под воздействием регулирования поставщикам приходится самостоятельно нести издержки, связанные с сигнализированием своей ответственности, чтобы не выпасть из цепочки поставок, например, публиковать транспарентную нефинансовую отчетность и получать публичные ESG рейтинги.

Внешне все выглядит как дополнительное давление на бизнес. И в этом, безусловно, есть доля истины. Однако при должном подходе ответственные закупки могут не только помочь снизить регуляторные или репутационные риски, но и дать конкурентные преимущества, которые, в свою очередь, могут привести к измеримому росту капитализации.

Плюсы могут выражаться в снижении затрат, например, за счет энергоэффективности или за счет снижения издержек соответствия новым экологическим требованиям.

Очевидный плюс также в минимизации рисков, связанных, например, с нарушениями условий труда или экологического регулирования в цепочке поставок. Устойчивые цепочки поставок по своей сути управляют рисками, минимизируя любые сбои, которые могут быть вызваны социально-экономическими и экологическими проблемами.

Еще один плюс - положительный репутационный эффект. Многочисленные исследования, в том числе выполненные в рамках Всемирного экономического форума, сходятся в том, что устойчивые закупки оказывают значимый положительный эффект на стоимость бренда - на 15-30 процентов.

Также преимущество от ESG статуса заключается в расширении клиентской базы. Бренды, сигнализирующие ответственные процессы, могут привлечь новую категорию ответственных клиентов, готовых даже платить больше за ответственный продукт.

Рейтинговое агентство RAEX подготовило рэнкинг "Toп-50. Цепочки поставок" - российских компаний, уделяющих наибольшее внимание вопросам устойчивых закупок. Уже само наименование этого рейтинга говорит о том, что не менее 50 компаний всерьез озаботились этой темой. Пока, в основном, на уровне деклараций и политик, но лидеры вводят показатели устойчивых закупок в число своих целевых. В основном это наши крупные экспортеры: металлургический и нефтегазовый бизнес, а вот на третьем месте - банки, через них новые подходы к закупкам смогут быстро распространиться на их заемщиков.

Особенности накопления стойких органических загрязнителей в болотах и торфяниках

Cтойкие органические загрязнители (СОЗ) являются устойчивыми к разложению высокотоксичными веществами, циркулирующими в природной среде. Эти соединения обладают высокой биологической активностью и могут распространяться с воздушными потоками на значительные расстояния. Они представляют опасность для здоровья человека и других живых организмов не только в местах выброса в окружающую среду, но и в удаленных районах. Например, хлорорганические загрязнители находят на арктических архипелагах Новая Земля и Шпицберген, где, казалось бы, их вообще не должно быть.

Некоторые виды СОЗ образуются в результате лесных пожаров. Однако основная их часть имеет искусственное происхождение. Как правило, это промышленные химикаты и продукты горения. Многие лесопильные заводы вплоть до 1990-х годов применяли высокотоксичные антисептики на основе пентахлорфенола. Как ранее было выявлено учеными Лавёровского центра, компоненты этих антисептиков способны накапливаться в почве и донных отложениях водоемов.

Сейчас во многих странах, включая Россию, действует конвенция о стойких органических загрязнителях, направленная на ограничения и полный отказ от использования таких веществ. Список СОЗ постоянно дополняется.

Сотрудники Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова (ФИЦКИА) УрО РАН реализуют проект «Сорбционные свойства торфа как основа геохимических барьерных функций болотных экосистем по отношению к стойким органическим соединениям», поддержанный грантом РНФ. Как пояснил руководитель проекта, старший научный сотрудник лаборатории болотных экосистем Иван Зубов, новое исследование направлено на выявление механизмов связывания СОЗ в торфяной залежи верховых болот. Также ученые выясняют, происходят ли с этими веществами какие-либо химические трансформации.

– У нас есть площадка для работы – Иласский болотный массив. Он является модельным верховым болотом, характерным для Архангельской области в целом. Большинство исследований мы проводим сначала здесь, а в дальнейшем изучаем, сохраняются ли эти зависимости на схожих объектах, расположенных в других регионах, – объясняет ученый.

Ученые Лавёровского центра исследуют особенности накопления стойких органических загрязнителей в болотах и торфяниках.

На первом этапе проекта проводится оценка количественного содержания и компонентного состава имеющихся в торфяной залежи СОЗ, а также выявлены горизонты их локализации. Ученые проведут послойный отбор проб, методом экстракции из торфа будут извлечены загрязнители. В лаборатории экоаналитических исследований будет проведена оценка, какие именно хлорорганические загрязнители присутствуют в торфяной залежи, на какой глубине и в каком количестве.

Известно, что загрязнители могут вымываться из почв осадками, талыми и подземными водами, переноситься воздушными массами вместе с пылевыми частицами, накапливаться в донных отложениях водоемов, тканях живых организмов. Однако до сих пор загадку представляет то, как они ведут себя, «законсервировавшись» в болотах.

Распределение хлорорганических загрязнителей в торфяной залежи – относительно новая тема. Исследование особенно важно для Архангельской области, где заболоченность в отдельных районах достигает 30–50 %. Торфяные залежи накапливают поступающие СОЗ, которые при изменении условий могут неконтролируемо вымываться из тела торфяной залежи.

Ученые лаборатории болотных экосистем отмечают значительное снижение уровня болотных вод в некоторых районах области в последние годы. Это приводит к усилению процессов разложения накопленных в болотах растительных остатков, а также повышению вероятности самовоспламенений торфяной залежи. Усиление скорости разложения может приводить к залповому выносу органического вещества и связанных с ним СОЗ в водные объекты.

Поэтому ученые проведут оценку взаимосвязи уровней (концентраций) СОЗ с различными характеристиками торфяной залежи (температура, уровень болотных вод, степень разложения, pH, минерализация и др.).

На втором этапе исследования будет выяснено, какие группы соединений торфа участвуют в процессах связывания. Ученые выработают рекомендации для получения сорбентов на основе торфа для сорбции таких токсичных соединений.

Планируется, что исследования лаборатории болотных экосистем Лавёровского центра послужат основой для создания в регионе еще одного подразделения с болотной тематикой – лаборатории химии и физики торфа, которая войдет в структуру создаваемого в Архангельске межвузовского кампуса «Арктическая звезда».

Сотрудники ФИЦКИА УрО РАН уже несколько лет сотрудничают с учеными САФУ в области инновационных методов использования торфа и его компонентов путем органического синтеза с получением продукта с заданными потребительскими свойствами. Результатом сотрудничества, например, стали два совместным патента и ряд статей в высокорейтинговых журналах.

По словам зав. лабораторией болотных экосистем Светланы Селяниной, в рамках кампуса ученые двух учреждений расширят возможности для совместной работы. В перспективе новая лаборатория будет заниматься технологиями получения биоактивных веществ из северного торфа, таких как сорбенты, нефтесорбенты и стимуляторы роста растений.

Источник: ФИЦКИА УрО РАН.

Встреча с президентом Национального медицинского исследовательского центра эндокринологии Иваном Дедовым

Владимир Путин провёл встречу с президентом ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр эндокринологии» Министерства здравоохранения России, главным внештатным эндокринологом Минздрава академиком РАН Иваном Дедовым.

В.Путин: Иван Иванович, мы с Вами давно уже договаривались увидеться. Что бы Вы могли рассказать о работе центра?

И.Дедов: Спасибо, Владимир Владимирович, прежде всего, конечно, за встречу — знаю Ваше бесценное время.

Действительно, я пришёл порадовать Вас и порадоваться вместе. Недавно состоялся международный конгресс [эндокринологов]. Не только [специалисты по] сахарному диабету – все были по эндокринопатии.

Впервые в мировой литературе мы обосновали принципиально новую теорию развития аутоиммунных заболеваний.

На самом деле иммунная система создана эволюционно для того, чтобы уничтожать всё чужеродное, и вдруг иммунная система начинает атаковать самые жизненно необходимые органы. Бета-клетки поджелудочной железы – сахарный диабет, они продуцент инсулина, щитовидная железа – это интеллект, надпочечники – это вообще стресс и система, которая выдерживает, мозжечок – рассеянный склероз. Практически все системы [затрагиваются].

Поэтому последние сто лет ведётся поиск: в чём дело, почему иммунная система так агрессивно ведёт [себя] против своих кровных клеток?

Были генетические теории, были, конечно, прежде всего «наезды» на иммунную систему, что она «злодейка» какая-то. Изучая много лет, как идёт становление и в филогенезе (это не то что мы только сегодня эту область изучаем), и в онтогенезе, мы пришли к выводу, что главной причиной является функциональная несостоятельность ключевого периферического звена: щитовидной железы или бета-клеток. То есть они не вырабатывают достаточное количество инсулина, чтобы обеспечить энергией не только весь организм, но главное – мозг. Мозг – это главное действующее звено. Заснул я – это тело, проснулся – это уже вроде бы Иван Иванович на самом деле. И мозг потребляет половину всей глюкозы, которую мы потребляем, 50 процентов, не имея при этом ни одного грамма запасов. Перекрыть на пять-семь минут подачу глюкозы… Мозг только глюкозу потребляет в качестве энергии, не жиры, не белки, только глюкозу. Поэтому, естественно, ситуация складывается, когда бета-клетки функционально не могут обеспечить очень интенсивно работающий мозг или развивающийся мозг.

Родители иногда говорят: «Ну как же так, дедушка с бабушкой здоровы, мы здоровы, ребенок в 9-м классе, отличник, в музыкальной школе учится…» Короче говоря, перегрузки такие для мозга, которые когда-то эволюционно, генетически не были заложены. И конечно, это главная причина, начинать именно с того надо, а не то что нужно как-то ограничить иммунную систему и так далее.

На первой картинке [презентации] я как раз показываю Фредерика Бантинга – первого, кто спас сто лет тому назад ребёнка, спас Леонарда Томпсона, введя ему впервые инсулин, полученный из поджелудочной железы телят. Это сейчас генно-инженерный инсулин.

А сегодня, конечно, – посмотрите, следующая страничка, – это фантастический шаг: ребята имеют сенсор под кожей, который каждую секунду на смартфоны посылает родителям [данные], и маленькая помпочка, которая поставляет [инсулин].

К большому сожалению, нарастает всё-таки [заболеваемость]…

В.Путин: Почему?

И.Дедов: Нарастает, я думаю, что это не генетика. Генетика настолько стабильная, настолько консервативная. Это эпигенетический фактор. Это разное. Тревоги, всевозможные психологические нагрузки и так далее, это и приводит… (Демонстрируя презентацию.) Мы здесь находимся, Владимир Владимирович, [в рейтинге,] а вот финны, норвежцы, датчане. Самый высокий процент сахарного диабета – Финляндия.

В.Путин: Почему?

И.Дедов: Развивалось таким образом, что неандертальцы – это охотники. Это в основном, конечно, мясная пища, мясо, углеводов практически нет. А сапиенты, homo sapiens, поднимались с Африки, они поднимались как раз с тех регионов, где уже было земледелие, многообразное питание, и углеводов было много, потому что для развития мозга нужны углеводы, особенно для творческой деятельности. Ведь сахарным диабетом второго типа миллионы болеют, но тех, кто занимается физической работой, – всего один процент. Все остальные – это люди творческого труда. Сегодня на планете около одного миллиарда больных диабетом – это люди творческого труда. Мозг требует всё время всё больше и больше глюкозы. Излишки уходят в определённые места в виде жировых запасов.

Что здесь произошло? Они соприкоснулись, сапиенты и [неандертальцы], как раз в зоне Финляндии. Соприкосновение продолжалось 100 тысяч лет, и помаленечку сапиенты всё-таки их отодвинули. Отодвинули почему? Потому что они более творческие были, у них было разнообразие еды, и были углеводы. И вот здесь, на следующей странице, изображено, как неандертальцы, охотники, питались преимущественно мясом, поддерживали, конечно, минимальный семейный социум, начальное творчество, они писали что-то на скалах. Сильные, смелые, умные, но были доверчивыми, наивными и простодушными, как у нас некоторые, особенно Крайний Север.

А homo sapiens – это уже неограниченный доступ к углеводам. Это уже творческая работа, развитие творческого мозга, коллективизм, творчество, сложный социум. Сильный, смелый, умный, но хитрый, предприимчивый, коварный, вероломный. Вот эти качества, конечно, homo sapiens до сих пор несёт, естественно совершенно, особенно отдельные виды.

Финны оказались как раз на грани этого столкновения. Они исторически были собирателями, и поджелудочная железа была минимально развита. А когда тут супермаркет, условно говоря, многообразие углеводов, то, естественно…

В.Путин: Не их пища, получается.

И.Дедов: Не их пища, да.

И сегодня не случайно и наш Крайний Север: ведь рюмка водки, и они уже… Финнам ограничивают, потому что минимальное [количество] углеводов, минимальное брожение и минимальное [количество] алкогольдегидрогеназы в печени… Это целый цикл. Эволюционно они слишком быстро начали, теперь нужно медленнее.

А что делает Финляндия? Она ищет всякие антигены, разные гены, которые мешают: лишают материнского молока малышей, чтобы они не заболели, потому что в разы [скачок].

Мы нашли «отроги» финно-угорской группы в Вологодской области: синеглазые… Смотрим, почему сахарный диабет такой.

В.Путин: Так у нас много, в Поволжье.

И.Дедов: В Поволжье то же самое, финно-угорская группа. Оттуда [идёт], если коротко сказать.

Но мы, конечно, выступаем категорически против того, что сегодня американцы предлагают. Американцы сегодня предлагают заблокировать иммунную систему, поскольку иммунная система в экстремальных ситуациях добивается – когда инсулина не хватает, тогда бросаются уже Т-киллеры. Они начинают просто вытрясать крохи инсулина, потому что ребёнок погибает.

Они предлагают молекулу, которая заблокировала бы весь ряд Т-киллеров, а Т-киллеры уничтожают всё чужеродное, особенно неопластические процессы. Поэтому они предлагают в качестве профилактики для детей, особенно в ядерных семьях (ядерные семьи – это где один болен, ребёнок или взрослый), – естественно, в этой ситуации открываются ворота для инфекций, вирусов. И у них в работе, маленькой [научной] работе, лимфопения, то есть падение всех лимфоцитов, на 75 процентов. Конечно, я написал категорическое письмо туда, и мы сейчас эту тему обсуждаем, потому что завтра может появиться новое лекарство.

В.Путин: Иван Иванович, как центр развивается административно? Там, я знаю, сейчас средства дополнительные выделены, как мы и договаривались раньше. Но они после экспертиз только сейчас появляются – средства для того, чтобы осуществить строительство корпуса, да?

И.Дедов: Спасибо большое. У меня есть предложение, потому что там немножко застопорилось. Потому что там поручение…

В.Путин: Нет-нет, мне докладывала Татьяна Алексеевна [Голикова], сейчас средства по первому поручению выделены, там экспертиза долго продолжалась, но они сейчас есть.

И.Дедов: Если выделены… Пока экспертиза продолжается, потому что там в поручении [Министру науки и высшего образования Валерию] Фалькову – одно, а Министру здравоохранения [Михаилу Мурашко] – другое. И вот этого синергизма не получается.

В.Путин: Сейчас поговорим. Хорошо.

Россия. ЦФО > Медицина. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 23 июня 2023 > № 4402500 Иван Дедов

Ученые Пермского Политеха разработали математическую модель для прогнозирования нефтедобычи

Прогнозирование темпов добычи нефти является важнейшим параметром для инженеров-нефтяников. Данный процесс является весьма сложным и занимает много времени поскольку необходимо проводить ежедневный непрерывный мониторинг производительности скважин.

Ученые Пермского Политеха совместно с зарубежными коллегами разработали матмодель для прогнозирования нефтедобычи, изучая поведение потока углеводородов через дроссели, которые отвечают за регулирование давления подачи нефти из пласта. Технология поможет оценить остаток сырья, присутствующий в продуктивных пластах, оптимизировать производственные операции, управлять пластами и планировать бизнес.

Разработанные учеными матмодели обучаются и тестируются индивидуально на нефтяных скважинах, расположенных на норвежском континентальном шельфе, в центральной части Северного моря.

Поверхностные дроссели являются широко используемым оборудованием, устанавливаемым на устье скважин для регулирования подачи нефти. Они минимизируют различные проблемы, которые могут заключаться в заклинивании поверхностного оборудования, предотвращении избыточной добычи песка и конусообразовании. Поэтому матмодель учитывает поведение потока через дроссели. Кроме того, политехники использовали и анализировали популярные методы машинного обучения, а также данные месторождения за последние несколько лет для обучения и тестирования модели.

— Перед загрузкой данных в модель необходимо предварительно провести выборку - устранить шум, некондиционные и отсутствующие значения с нефтегазового месторождения. После чего необходимо нормализовать данные чтобы уменьшает влияние больших значений переменных-предсказателей на меньшие значения. Эти шаги помогают повысить точность прогнозирования алгоритмов при анализе, — рассказывает доцент кафедры нефтегазовых технологий, кандидат технических наук Дмитрий Мартюшев.

Тестирование матмодели показало, что эффективность превзошла другие существующие, значимые методы для прогнозирования добычи. Кроме того, предложенный подход интеллектуального моделирования является более выгодным поскольку обеспечивает лучшее обобщение данных для прогнозирования добычи нефти.

GFSEC прошел без основных производителей, но сообщил о росте избыточных мощностей металлургии мира

По оценке участников Глобального форума по вопросам избыточных мощностей в металлургии (Global Forum on Steel Excess Capacity, GFSEC) при G20, риски переизбытка мощностей по выпуску стали в мире растут и стабилизация рынка потребует тесной кооперации отрасли.

«Стальная индустрия играет критически важную роль для экономики. На долю сектора приходится около 2% общемирового производства и 3,8% экспортных поставок. Глобальный спрос на сталь в 2021 году составил 1,8 млрд. тонн, из них 52% пришлось на строительную отрасль и инфраструктурные проекты, 16% — на промышленное оборудование, 12% — автомобилестроение, 3% — на электрооборудование и 2% — на бытовую технику.

В последние годы переизбыток мощностей в металлургической отрасли, когда производственные возможности превышают уровень стального спроса, увеличился, и рост может продолжиться. Только за 2022 год сталепроизводители по всему миру нарастили мощности на 32 млн. тонн до 2463,4 млн. тонн. Разрыв между возможностями по выплавке стали и стальным спросом при этом вырос с 475 млн. тонн в 2021 до 570 млн. тонн. Для понимания: страны-участники GFSEC выпустили за указанный период 491 млн. тонн стали, и зафиксированный в 2022 году переизбыток превышает их общие объёмы почти на 80 млн. тонн.

Недавнее исследование комитета по стали ОЭСР показало, что за счёт реализуемых и планируемых проектов за 2023-25 гг. в мировой металлургии будет введено в эксплуатацию мощностей на 166,1 млн. тонн, и большая часть из них не связана с декарбонизацией. При ожидаемом незначительном росте стального спроса в следующие несколько лет переизбыток может вырасти ещё на 74 млн. тонн и составить в 2025 году 644 млн. тонн», - говорится в материалах GFSEC.

Во встрече 8 июня 2023 года в Париже, по результатам которой составлено коммюнике, приняли участие представители Австралии, Австрии, Аргентины, Бельгии, Бразилии, Британии, Венгрии, Германии, Греции, Испании, Италии, Канады, Люксембурга, Мексики, Нидерландов, Норвегии, Польши, Словакии, США, Турции, Финляндии, Франции, Швеции, Швейцарии, ЮАР, Южной Кореи, Японии. Крупнейшие производители стали в мире - Китай и Индия участия во встрече не принимали.

СПГ в Европе переплюнул трубу

Май 2023 года должен запомниться европейским политикам: в этом месяце впервые в истории поставки в ЕС сжиженного природного газа (СПГ) превысили объем трубопроводного голубого топлива. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на доклад Форума стран — экспортеров газа (ФСЭГ).

Майские поставки СПГ в Европу почти достигли 14 млрд куб. м, тогда как трубопроводного газа было получено 13,7 млрд куб. м. Более того, импорт СПГ в мае подскочил на 14%, а поставки газа по трубе упали на 37%.

Правда, в накопительным итогом в январе–мае трубопроводный газ пока превалирует в европейском импорте, но, видимо, ситуация изменится в ближайшие месяцы.

Снижение поставок трубопроводного газа фиксируется не только из России — в январе–мае 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 года на 77% до 9,9 млрд куб. м. Сокращаются объемы поставок в Европу по трубе из Норвегии — на 8% до 37 млрд куб. м и из Алжира — на 8% до 12 млрд куб. м.

Поиск следов древних землетрясений в Арктике

Завершился первый этап экспедиции Русского географического общества на архипелаге Земля Франца-Иосифа, основной целью которого стало продолжение исследований, начатых в ходе экспедиции РГО и Северного флота в 2021 году. В поисках следов древних землетрясений учёные дополнили картину сейсмотектонической обстановки острова, измерили толщину припайного льда, а также зафиксировали землетрясения на Шпицбергене и на острове Вануату в Тихом океане. Об этом и других деталях экспедиции рассказываем в нашем материале.

В экспедиции на остров Земля Александры участвовали специалисты РГО и национального парка «Русская Арктика», сотрудники Института физики Земли им. О. Ю. Шмидта РАН (ИФЗ РАН), Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн им. Н. В. Пушкова РАН (ИЗМИРАН) и Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).

Старт был намечен на 15 мая из Североморска, но из-за погодных условий вылет отложили на сутки. К вечеру 16 мая военный транспортный самолёт Ан-26 доставил учёных на аэродром Нагурское на острове Земля Александры, откуда исследователи добрались до базы «Омега» национального парка «Русская Арктика», где им предстояло жить и работать.

– Дорог в обычном понимании на острове почти нет, это прорытый в снегу тоннель, – рассказывает научный руководитель экспедиции, старший научный сотрудник ИФЗ РАН, кандидат физико-математических наук Руслан Жостков. – Джип, на котором мы ехали до базы, для московских дорог – огромный грузовик мегапроходимости, но по местным меркам это слабенькая машинка, которая может ездить только там, где бульдозер прочистил что-то наподобие дороги.

База национального парка «Русская Арктика», приютившая участников экспедиции, расположена практически на берегу бухты Северная и напоминает добротный двухэтажный дачный коттедж. Окна первого этажа защищены решётками на случай, если белый медведь попытается пробраться внутрь. Правда, за время экспедиции ни один из них не попался на глаза исследователям, чему они были весьма рады, поскольку встреча с таким опасным зверем немедленно прекращает все полевые работы.

– «Омега», научная станция, которую открыли ещё в Советском Союзе, – это уникальное место, самая северная станция, где можно проводить исследования любого уровня и практически всех направлений, – отмечает руководитель экспедиции Сергей Чечулин. – И мы хотим вернуть ей тот высокий уровень значимости для академической науки, который она имела в советское время. Чтобы это была круглогодично действующая база, где учёные могли бы вести долгосрочные исследования по различным научным направлениям.

Земля Александры встретила экспедиционеров прекрасной по арктическим меркам погодой – солнечной и безветренной. Температура не опускалась ниже –15 °С.

– Обычно Арктика ассоциируется со снегом, льдом и айсбергами, но я Арктику видел разную, в том числе с цветами и бабочками, – делится Руслан Жостков. – Арктика у меня ассоциируется с трудностями. Отто Юльевич Шмидт говорил, что настоящих людей тянет туда, где трудно. Арктика – это куда трудно добраться, где трудно перемещаться, мало развита инфраструктура, где очень сложно работать.

И трудности не заставили себя ждать – снегоходы не завелись. Отсутствие транспорта внесло серьёзные коррективы, но не остановило работу учёных. В тот же вечер, благо на Земле Александры был в разгаре полярный день, исследователи, разбившись на две группы, отправились устанавливать сейсмическую аппаратуру и проводить исследования.

Сотрудники нацпарка приложили максимум усилий, чтобы не сорвать работу учёных, и выделили им ГТС (гусеничное транспортное средство), а строители на следующий день – трэкол, вездеход с колёсами низкого давления, перемещающийся по снежной целине, не проваливаясь и практически не оставляя следов. Но по технике безопасности ни ГТС, ни трэкол не могли выехать на лёд, для передвижения по которому необходим был снегоход.

– Мы провели ледомерную съёмку, хотя с самого начала всё пошло не по плану, – делится научный сотрудник отдела ледового режима и прогнозов ААНИИ Анна Тимофеева. – В итоге нас в первый раз довезли на машине по дороге до локации, ближайшей к берегу, откуда мы, неся в рюкзаках и в руках тяжёлое оборудование, шли примерно полкилометра по проваливающемуся снегу и камням, а затем ещё столько же непосредственно по припаю. Со второй ледомерной съёмкой, в другом месте, повезло чуть больше, поскольку на трэколе довезли хотя бы до берега, но по льду потом полкилометра шли всё-таки сами. Всего получилось выйти на лёд дважды, во время каждого из выходов был выполнен профиль замеров. Два этих профиля удачно находились вокруг места, используемого в качестве ледового причала для разгрузки судов.

Длина первого профиля составила около 100 м, второго – 120 м, через каждые 10 м бурили лёд, измеряли толщину и другие стандартные морфометрические характеристики льда. Средняя толщина льда на первом профиле оказалась 90 см, на втором – 100 см.

Знать, где, какая и в какое время года толщина льда, важно для судовождения. Такой мониторинг надо вести регулярно, но для этих мест он проводился впервые.

– Научная группа в 2021 году работала здесь по 10 направлениям, – замечает Сергей Чечулин. – Изучив отчёты, мы поняли, что наиболее перспективными в этом регионе являются исследования в области сейсмологии и океанологии. Это важно, потому что Земля Александры – единственный остров архипелага, на котором ведётся активная деятельность, и мы должны понимать, что здесь происходит, насколько эта зона сейсмоопасна.

По словам Руслана Жосткова, в этом году сейсмологи сосредоточили усилия на инструментальном исследовании ледового покрова моря, для чего потребовались короткопериодные приборы, регистрирующие короткие упругие волны. Зная по опыту прошлой экспедиции, что белые медведи могут разрушить аппаратуру, для защиты хрупких и дорогостоящих приборов для регистрации геоакустических сигналов изготовили специальные прочные боксы.

Датчики поставили ещё в нескольких местах на суше, поскольку в данных 2021 года были обнаружены аномалии и их требовалось уточнить.

Для высокочастотного эксперимента учёные развернули на льду сейсмическую косу – 24 геофона (датчик, измеряющий высокочастотные колебания), расставленные через каждые 5 м и подключённые к регистратору. Приборы устанавливались в углубления в снегу и присыпались им сверху, чтобы избежать помех, связанных с ветром.

– Сейсмическую косу мы использовали для определения основных характеристик льда, – объясняет Руслан Жостков. – В ИФЗ РАН длительное время разрабатывают методы сейсмического мониторинга в условиях покрытого льдом моря, используя неинвазивный (неразрушающий) контроль. Экспедиция РГО стала возможностью провести ряд экспериментов для их проверки. Установив на льду сейсмические датчики, мы сможем судить о его толщине и других параметрах. В частности, по характеристикам распространяющихся по льду геоакустических волн определяется его толщина и упругие параметры. Этот метод удобно использовать, например, для контроля над состоянием зимников.

Также участники экспедиции разместили сейсмические станции на территории острова для регистрации происходящих на планете землетрясений. Если метровый слой плотного снега выдерживал человека, то ГТС, на котором передвигались исследователи, периодически проваливалось и буксовало, создавая дополнительные проблемы и замедляя работу. Чтобы установить приборы, учёным пришлось пробиваться сквозь слой снега при помощи рыбацкого ледобура. Сейсмическую станцию, широкополосную или трёхкомпонентную высокочастотную для микрогруппы, ставили на вечную мерзлоту. Микрогруппа – это несколько станций, расположенных на большом расстоянии друг от друга. Расставив их, геофизики получили антенну, способную зафиксировать даже слабое землетрясение. Убедившись, что оборудование работает, его засыпали снегом, чтобы обеспечить термоизоляцию и защитить от ветра, так как в противном случае фиксировались бы колебания прибора под воздействием ветра, а не земной поверхности.

По словам учёных, в условиях Арктики временные сейсмические станции удобнее устанавливать либо в конце зимы, когда много снега, или уже в конце лета, когда оттаивает верхний слой мерзлоты (примерно 50 см) и его можно раскопать, чтобы установить датчик. Если ставить аппаратуру в межсезонье, то промёрзший, словно бетон, грунт очень сложно продолбить и её не получится укрыть от ветра.

Для определения глубинной геологической структуры исследователи провели микросейсмическое зондирование при помощи сейсмических станций, а для создания ортофотоплана и выявления особенностей рельефа местности – аэрофотосъёмку на мысе Двойной на западе Северной бухты.

Проанализировав космические снимки острова, они наметили несколько разломов, через которые провели георадарные измерения для обнаружения нарушений в верхних геологических слоях. Георадар – это две антенны в виде трёхметровых проводящих полотен. Георадарные измерения удобно проводить в морозную погоду из-за большей глубины проникновения радиоволн в мёрзлую среду, к тому же работать по снегу удобнее. Геофизики оперативно прошли четыре профиля (профиль – проход туда и обратно около 250 м). Съёмка представляет собой следующее. Один человек спереди тянет антенны, второй идёт с блоком регистрации, подсоединённым к приёмной антенне, и фиксирует шаг за шагом сигналы, отражающиеся от геологических слоёв при перемещении георадара.

– Первый анализ георадарных профилей, снятых в областях предполагаемых тектонических разломов, выявил признаки наличия разрывов в структуре геологических отложений, что является признаком проявления сейсмической активности, – отмечает научный сотрудник ИЗМИРАН Игорь Прокопович. – Эти результаты будут в дальнейшем систематизированы и обработаны в рамках большого проекта ИЗМИРАН по глубинной георадиолокации, поддержанного грантом Российского научного фонда.

Также оказалось, что в месте проведения ледомерной съёмки лёд был как бы притопленным, погружённым в воду. По словам Анны Тимофеевой, наблюдался интересный эффект: внешне было не видно, что лёд погружён в воду, но как только пробуривали лунку, из неё почти фонтаном выбивалась вода. Такое явление может происходить, когда выпадает значительное количество снега.

– Под воздействием приливных течений в припае могут образовываться трещины, через которые морская вода вытекает на лёд и замерзает, образуя слои, – объясняет Анна Тимофеева. – Кстати, трещина возле берега как раз наблюдалась. В принципе, этот эффект и то, что припайный лёд имеет своеобразную переслоенность, подтвердилось и при измерении вертикального профиля солёности ледового керна. Всего удалось отобрать три ледовых керна, были измерены их профили температуры (сразу после извлечения) и солёности (после растопления). Для этого керны распиливали на куски по 10 см, забирались со льда, растапливали в тёплом помещении.

Для получения проб на хлорофилл вода, полученная из керна, по специальной методике с использованием ручного компрессора и портативной фильтрационной установки была профильтрована, так же как и вода, взятая из той же лунки в отдельную пробу. После этого образцы были заморожены. В замороженном виде они доставлены в Санкт-Петербург, где будут проанализированы в лабораторных условиях.

– Измерения с микрогруппой, микросейсмическое зондирование, георадарная и аэрофотосъёмка необходимы для составления долгосрочного сейсмического прогноза, – подчёркивает Руслан Жостков. – Исследуя сейсмотектонику острова Земля Александры, мы ищем следы древних землетрясений, чтобы понять, происходили они в прошлом или нет, и если случались, то какие и примерно когда могут повториться в будущем. В Арктике такие задачи инструментальными методами никто до нас не решал. Мы не даём однозначных ответов, что тут или там будет землетрясение через столько-то лет, мы ставим вопросы. Говорим о том, что в Арктике всё не так однозначно, есть признаки того, что здесь происходили сейсмические события, и значит, нельзя их игнорировать, необходимо снаряжать новые экспедиции и проводить более детальные исследования. Мы создаём фундаментальную базу, основу для дальнейших изысканий.

За время работы на острове учёные установили четыре широкополосные станции для микросейсмического зондирования, семь высокочастотных трёхкомпонентных сейсмостанций, 24 геофона (в составе сейсмической косы), прошли пять профилей георадарной съёмки и два профиля ледомерной съёмки.

Сейсмические станции за этот период зафиксировали землетрясение на Шпицбергене магнитудой 4,74 и на острове Вануату в Тихом океане магнитудой 7,69. На Земле Александры во время экспедиции сейсмических событий не произошло, но это значит, что исследователи просто не попали в нужное время и нужный час – в принципе, землетрясение может случиться в любой момент.

– Наша научная группа благодарит РГО за возможность провести научные исследования в столь труднодоступном районе Арктики и лично руководителя экспедиции Сергея Чечулина, – добавил Руслан Жостков.

Марина Круглякова.

Источник: Русское географическое общество.

Северный морской путь как альтернатива Суэцкому каналу

Проект развития СМП включает строительство 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов и и запуск орбитальной группы спутников

Северный морской путь (СМП) станет ключевым элементом для повышения транспортной связанности отдалённых регионов и поможет разгрузить Восточный полигон. По оценке экспертов рынка, маршрут обладает важнейшим значением в нынешней геополитической обстановке, однако для увеличения его пропускной способности необходимо увеличить флот ледового класса и работать над развитием подъездных путей и портовой инфраструктуры.

Северный морской путь проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово) и кратчайшим путём соединяет Дальний Восток и западные территории России. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Севморпути – более 14 тыс. км (через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. км).

Отправной точкой СМП является Мурманск – в городе расположен глубоководный порт, а конечной – бухта Провидения (если рассматривать картину шире, то путь завершается во Владивостоке).

Севморпуть используется портами Арктики и крупных рек Сибири для ввоза топлива, оборудования, продовольствия, вывоза леса и природных ископаемых.

Работы выходят на другой уровень

Год назад Правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Ожидается, что грузооборот данного маршрута в 2024-м должен достичь 80 млн тонн, а уже в 2031-м – 200 млн тонн. На реализацию проекта планируется выделить около 1,8 трлн руб., из которых 620 млрд руб. – средства федерального бюджета, а более 400 млрд руб. – внебюджетные, это достаточная степень обеспеченности проекта, сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на сессии ПМЭФ-2023, посвящённой развитию СМП.

По его словам, это 155 мероприятий, которые покрывают все существенные аспекты и развития грузовой базы, и развития ледокольного и транспортного флотов, аварийно-спасательной инфраструктуры.

Дальнейшее расширение инфраструктуры на Крайнем Севере позволит организовать поставки, для которых не хватает мощности Восточного полигона, отмечал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в начале июня на стратегической сессии по развитию Севморпути. Он сообщил, что план развития включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов, аварийно-спасательных центров и орбитальной группы спутников.

Эксперты рынка и политики отмечают, что создание новых судов, способных пробиваться сквозь льды Арктики, а также строительство железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам является приоритетной задачей для развития СМП. При этом уже сейчас заметен рост отправок грузов в порты Арктики. За первые пять месяцев 2023 года объём перевозок железнодорожным транспортом в направлении портов Крайнего Севера вырос на 20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило на ПМЭФ-2023.

«Основная задача, которая сейчас стоит перед Россией, – это создание выходов к портам СМП железных дорог и внутренних водных путей», – заявил помощник президента и секретаря Госсовета России Игорь Левитин.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил, что сейчас реализуется проект Мурманского транспортного узла по освоению берега Кольского залива. На объекте создаётся новая портовая и железнодорожная инфраструктура, необходимая для обеспечения доставки грузов. Объект готов на 80%, и в конце текущего года ожидается запуск рабочего движения из порта Лавна по данному маршруту.

Грузовая база

Сегодня для развития Севморпути требуется не только обновление ледокольного флота, восстановление и строительство арктических портов, но и развитие проектов по добыче полезных ископаемых выше полярного круга, рассказал «Гудку» председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин.

Предприятия газо- и нефтедобычи сегодня являются основными игроками рынка, вкладывающими средства и заинтересованными в развитии СМП. Так, по словам генерального директора госкорпорации «Росатом» Алексея Лихачёва, «Новатэк», «Норникель», «Роснефть» и «Газпромнефть» привносят значительный вклад в развитие маршрута. Компании не просто разрабатывают те или иные месторождения и экспортируют соответствующую продукцию, но и занимаются строительством флота и активно участвуют в создании систем спасения и связи, добавил он.

Эксперты рынка подтверждают, что нефтегазовые компании больше остальных заинтересованы в развитии СМП. Николай Доронин отмечает, что сегодня в Арктике сосредоточено более 75% разведанных запасов всего природного газа России. В 2022 году объём перевозок по СМП составил 34 млн тонн, и основной грузопоток по маршруту составили нефтегазовые продукты: на СПГ и газоконденсат приходится более 60% перевозок, на нефть и нефтепродукты – 21%. Следом идут твёрдые полезные ископаемые, руды традиционных и редкоземельных металлов. Небольшую долю могут составить и контейнерные перевозки.

Как отметил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, рост грузопотока по СМП более быстрыми темпами увеличивается вместе с реализацией арктических проектов. По его прогнозам, рост грузопотока по Севморпути ожидается в 2024 году, когда «Новатэк» запустит проект «Арктик СПГ-2», а «Роснефть» – «Восток Ойл» и угольный проект «Северная звезда». Эксперт отметил, что прогноз грузопотока уже скорректирован с учётом введённых санкций.

В помощь Восточному полигону

Алексей Шило считает, что СМП может взять на себя часть перевозки угля с Восточного полигона. По его словам, ОАО «РЖД» готово рассматривать в том числе и мультимодальные проекты перевозок, например отправку по Енисею до Дудинки с последующим вывозом морским транспортом, что точно помогло бы разгрузить Восточный полигон. «Железнодорожный транспорт может показать хорошую эффективность в сотрудничестве с морским: доставка той же самой рыбы и контейнеров. В данном случае оптимальным вариантом была бы доставка до порта и оттуда железнодорожным транспортом до европейской части страны», – заключил Алексей Шило.

Светлана Кузнецова, старший эксперт-аналитик ИПЕМа

Северный морской путь (СМП) может стать альтернативой перевозок по железной дороге, однако не для каждой группы грузов и не для всякого типа маршрута. Стоит учесть, что большое количество важных и крупных месторождений сосредоточено в центре страны и наиболее выгодно перевозить грузы от мест добычи именно железнодорожным транспортом.

СМП – это прежде всего доступ к месторождениям Сибири и богатым природным ресурсам шельфа Арктики, на котором добывается около 10% мировых объёмов нефти и более 25% сжиженного природного газа. Кроме того, СМП необходим для развития международных связей России – это возможность выхода на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В указе президента РФ от 7 мая 2018 года № 204 поставлена задача к 2024 году довести ежегодный объём перевозок грузов по СМП до 80 млн тонн в год. Однако пандемия коронавируса и сложная геополитическая обстановка повлияли на прогноз перевозок грузов, спровоцировав отклонения от плана. Относительно объёма перевозок по СМП к 2030 году есть три сценария: по пессимистичному он составит 70–85 млн тонн, по базовому – 90–110 млн тонн и 120–135 млн тонн – по оптимистичному.

Чтобы решить поставленную задачу и увеличить объём грузоперевозок, нужно устранить факторы, ограничивающие использование СМП, при этом особое внимание стоит уделить портовой и транспортной составляющим.

В августе 2022 года Правительством РФ было подписано распоряжение, утверждающее План развития СМП до 2035 года. Программа включает в себя планы по развитию портовой инфраструктуры, а также сопутствующей наземной транспортной. Необходимо строить порты на западе и востоке страны (в Мурманской области и Камчатском крае) для перевозки грузов до конечного потребителя в странах АТР, так как транспортировка в судах ледового класса до азиатских портов недопустима из-за своей дороговизны.

Кроме того, сдерживающими факторами совершенствования и создания новых арктических транспортных маршрутов являются низкие темпы развития береговой инфраструктуры вдоль СМП и неразвитость (часто и полное отсутствие) железнодорожной инфраструктуры.

План развития СМП предусматривает улучшение железнодорожных транспортных коридоров для увеличения грузопотока. Например, крупнейшим проектом является создание железнодорожного Северного широтного хода, который соединит западную и восточную части Ямало-Ненецкого автономного округа, а также Северную и Свердловскую железные дороги в единую логистическую систему. Важное значение имеют и железнодорожные проекты «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал) и «Баренцкомур» (железнодорожная магистраль Сосногорск – Индига).

Развитие железнодорожных магистралей позволит увеличить количество перевалочных баз на СМП. Сегодня ключевые перевалочные базы коридора – это Мурманск и Архангельск, если говорить о перевалке грузов с железнодорожного транспорта на морской.

Александр Воротников, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук РАНХиГС

С моей точки зрения, Северный морской путь (СМП) нельзя рассматривать как просто транспортный коридор – это экономический пояс, который стягивает все арктические регионы страны.

В 2022 году по СМП транспортировано 34 млн тонн грузов – серьёзный показатель. Коридор активно используется для перевозки природных ресурсов: угля (300 тыс. тонн в 2022 году), нефти и нефтепродуктов (7 млн тонн), сжиженного углеводородного и природного (СПГ) газа (20 млн тонн), а также руды (45 тыс. тонн) и генеральных грузов (4 млн тонн), в основном стройматериалов и специализированного оборудования. Стоит задача увеличить объём перевозок по СМП до 100 млн тонн к 2026 году и до 200 млн тонн к 2031-му.

Для этого в следующем году количество рейсов может достигнуть 1,8 тыс., а к 2035-му – 3,9 тыс. К 2035 году объём перевозок по СМП ожидается на уровне 238 млн тонн.

В развитие СМП до 2035 года планируется вложить из федерального бюджета 0,6 трлн руб. Причём кроме федеральных средств в проект, как ожидается, будут вкладывать средства бизнес-структуры. По некоторым данным, в строительстве транспортного коридора собираются принять участие «Газпромнефть», «Восток Ойл», «Новатэк», «Норникель».

На СМП необходимо развивать ключевые порты – Архангельск и Мурманск, строить новые и модернизировать имеющиеся 14, что предусмотрено программой развития коридора.

Нужно расширять и количество судов ледокольного флота, сейчас из необходимых 15 судов работает 7. Необходимы также и атомные, и обычные корабли повышенного арктического класса, которые смогут работать во льдах при сопровождении ледокола.

По разным оценкам, на данный момент эксплуатируется 29 судов, ещё 41 – на стадии строительства.

Оптимальное число судов для работы на СМП – около 70. К 2030 году понадобится до 160 таких кораблей.

С одной стороны, необходимость строительства судов – вызов для экономики России, а с другой – это параллельно даст импульс развитию всей российской судостроительной промышленности. Сегодня в этом направлении активно развиваются Архангельск и Мурманск и традиционно участвуют Санкт-Петербург и Дальний Восток. Все суда строятся по отечественной технологии.

Порты не могут существовать без железной дороги. Сейчас на СМП подъездные пути есть только у Мурманска и Архангельска, их количество необходимо увеличивать, расширять инфраструктуру, чтобы быстрее разгружать и перегружать вагоны.

Сейчас притормозили реализацию проекта Северного широтного хода (СШХ), но я думаю, что в результате он будет доработан и реализован. СШХ даст выход на две магистрали – Северную и Уральскую, через Урал появится выход на Сибирь. В планах по развитию СМП предусмотрено строительство нескольких перевалочных баз на западных и восточных границах маршрута.

Предложено создать терминалы по перевалке угля, нефти и СПГ, сжиженного природного газа. Для Арктического угольного кластера на полуострове Таймыр построят терминал «Енисей», будет создан нефтеналивной терминал «Бухта Севера» для перевалки грузов по проекту «Восток Ойл» от «Роснефти», терминал «Утренний» на Ямале в проекте «Арктик СПГ-2» для перевалки СПГ. Будут созданы морские перевалочные комплексы для СПГ в Мурманске и на Камчатке, а также базы бункеровки и технического обслуживания судов в портах Диксон и Тикси.

Такое развитие СМП позволит разгрузить Восточный полигон и Транссиб и увеличить их пропускную способность для лучшей доставки грузов на рынки Азии.

Юлия Зворыкина, проректор МГРИ, профессор МГИМО, член Общественного совета Министерства по делам развития Дальнего Востока и Арктики

Северный морской путь обладает большой перспективой, потому что с его помощью можно продлить коридор Север – Юг, превратив его в трансазиатский. Для работы СМП сегодня важно создание крупной ледокольной группировки и флота ледового класса. Оба проекта уже запланированы. Кроме того, развивается группировка МЧС для обеспечения безопасности судоходства.

Однозначно необходимо развитие портов и прибрежно-портовой инфраструктуры. Сегодня ведётся работа над различными проектами строительства, в их числе порты Индига и Певек. Планируется также строительство порта «вода-вода» Линахамари рядом с границей Норвегии, в который будут приходить суда ледового класса и перегружаться на суда неледового класса.

Сейчас основные номенклатуры, которые перевозятся по СМП, – это нефть и сжиженный газ. Также везут уголь, но для его перевозки необходимы терминалы и флот. В перспективе порт Лавна станет центром для перевалки угля на СМП.

Железнодорожная инфраструктура присутствует на подходах к СМП, пример тому – Мурманский узел. Для подхода к портам идут работы над железными дорогами Белкомур и Северный широтный ход.

Компании сейчас принимают решения о наибольшем удобстве реализации проектов.

Оценки относительно роста транспортировки по СМП разнятся, на это сейчас влияет множество различных факторов, таких как спрос на этот маршрут и развитие ледокольного флота. В целом они находятся в пределах 130–270 млн тонн. В данный момент Правительство России старается синхронизировать проекты по добыче полезных ископаемых в районах Арктики с транспортными инициативами, в том числе с производством и закупкой флота.

Норвегия готова бурить шельф

Норвегия пока не оправдывает возложенных на нее надежд по добыче нефти и газа. Регулятор королевства отчитался о сокращении производства углеводородов, хотя еще осталась надежда на рост.

Норвежское нефтяное управление сообщает, что в мае добыча нефти сократилась до 1,77 млн баррелей в сутки, против 1,8 млн б/с в апреле, но оказалась выше прогноза в 1,75 млн баррелей.

Добыча природного газа упала до 274 млн кубометров в сутки с 339,8 млн кубометров в предыдущем месяце и была на 7,4% ниже прогноза в 295,9 млн кубометров. При этом пока управление придерживается прогноза о росте производства углеводородов в стране — нефти до 2,02 млн баррелей с 1,89 млн баррелей в сутки в прошлом году, а совокупные объемы добычи нефти и газа должен вырасти до 4,12 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки по сравнению с 3,99 млн баррелей в сутки в прошлом году.

Напомним, что ранее премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стере в интервью Financial Times сообщил, что страна будет держать баланс между зеленой экономикой и разработкой полезных ископаемых. То есть Норвегия продолжит добычу нефти и газа в своих морях, как бы этому не сопротивлялись рыбаки и не препятствовали экологи.

Стоит также отметить, что в мае 2023 года правительство Норвегии призывало нефтегазовый сектор страны возобновить свои планы по разработке новых месторождений в Баренцевом море, чтобы королевство сохранило статус поставщика энергоресурсов в ЕС. Все это говорит о том, что Норвегии срочно нужны новые нефтегазовые запасы, в противном случае продолжать согревать Европу ей будет трудно.

Норвегия между черным и зеленым

Премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стере дал интервью изданию Financial Times, где отметил, что страна будет держать баланс между зеленой экономикой и разработкой полезных ископаемых. То есть Норвегия продолжит добычу нефти и газа в своих морях, как бы этому не сопротивлялись рыбаки и не препятствовали экологи.

Отвечая на вопросы о качестве экономики, глава правительства подчеркнул, что важно взвесить все темы: транспорт, рыболовство, экология, нефть и газ. И сделать верные выводы.

Такие выводы, отметил Стере, придется делать всем странам, поставившим задачу перехода к зеленой экономике. Дискуссии тут будут бурными, говорит он. Поскольку конфликтов между промышленностью и защитниками природы не избежать.

Норвегия продолжает линию добычи полезных ископаемых, почти не сокращая объемы. При этом страна активно выступает в защиту климата. За такую позицию в Европе Норвегию обвиняют в лицемерии, но страна пока не прогнулась под напором экологов и поддерживает свою нефтегазовую сферу.

Norsk Hydro выпустила первую партию алюминия с использованием "зеленого водорода"

Норвежская алюминиевая компания Norsk Hydro сообщила об успешном производстве первой партии алюминия с использованием "зеленого водорода" в свете своего стремления к декарбонизации.

Компания заменила природный газ водородом в качестве источника энергии, завершив тестирование технологии на заводе по выпуску выдавленных профилей в испанской Наварре. Испытания были проведены компаниями Hydro Havrand, производящей "зеленый водород", и промышленной инжиниринговой группой Fives.

Тестирование показало, что водород можно применять в производстве алюминия и других видах промышленности, избегая выбросов углекислоты в атмосферу, в том числе в случаях, когда использование электричества не является альтернативой.

"Рамштайн-13": Неудачи ВСУ при наступлении заставили Запад поменять приоритеты

Игорь Дунаевский

Западные спонсоры Украины ускоряют решение вопросов, связанных с поставкой ВСУ американских истребителей F-16, а также разрабатывают долгосрочную логистическую схему по ремонту и обслуживанию выбывающей в боях техники. Таковы основные результаты состоявшейся встречи министров обороны примерно полусотни государств, которые под председательством США оказывают военную помощь Украине. Совещание стало уже тринадцатым в этом формате, который был создан в прошлом году на немецкой авиабазе "Рамштайн".

И если передачу Киеву боевой западной авиации обсуждают уже несколько месяцев, то вопрос ремонта вооружений стал срочным на фоне потерь западной бронетехники при наступательных операциях ВСУ в первой половине июня. Западные СМИ в последние дни отмечают, что результаты наступления ВСУ в лучшем случае скромные, что может повлиять на приоритеты в дальнейшей помощи Киеву от США и их союзников.

Газета Politico со ссылкой на источник в Пентагоне сообщает, что для обслуживания предоставленных Киеву танков и другой западной техники в формате "Рамштайн" сформировали специальную рабочую группу. В Киеве предлагали при поддержке стран Запада создать такие ремонтные хабы на территории Польши или Украины, а также, возможно, в "дружественных пограничных странах".

Традиционно обсуждались и новые партии вооружений для Украины с акцентом на бронетехнику, системы ПВО и боеприпасы. За пару дней до встречи США заявили об очередном транше военной помощи ВСУ, в том числе для замены уничтоженных в боях американских бронемашин M2 Bradley. Дания и Норвегия пообещали передать Украине дефицитные снаряды натовского калибра 155 миллиметров. Кроме того, по данным издания The Wall Street Journal, США вновь уговаривают Японию передать хранящиеся у нее снаряды этого типа Украине.

Заметное место в дискуссиях формата "Рамштайн" занимает решение вопросов, связанных с планами передачи Украине истребителей четвертого поколения F-16, включая создание условий и инфраструктуры для их эксплуатации. Генсек НАТО Йенс Столтнеберг заявил, что обучение украинских пилотов уже стартовало. Готовятся также программы обучения инженеров и техников ВСУ для обслуживания самолетов. Ведущую роль в "истребительной коалиции" играют США, Великобритания, Дания и Нидерланды, но, как утверждают в Киеве, к ней также присоединились Бельгия, Польша, Португалия, Франция и Швеция.

Но все же F-16 - вопрос на перспективу. Как признал на встрече глава Комитета начальников штабов ВС США Марк Милли, этот проект далек от завершения. Эксперты считают, что самолеты передадут только через несколько месяцев. А вот результатов наступления от Киева требуют уже сейчас.

По данным газеты Politico, Украина призывает спонсоров не торопить ход операций, но США требуют добиваться крупных успехов на поле боя с уже переданными западными вооружениями. Отсутствие таких результатов грозит ударить по репутации стран Запада и стать плохой рекламой для их военной продукции на мировом рынке, что не отвечает интересам предприятий оборонки, явно собирающимся извлечь из конфликта долгосрочные контракты и прибыли.

Пробуксовка в наступлении ВСУ не отвечает и политическим интересам Запада. Президенту США Джо Байдену нужен результат по Украине к начинающейся кампании перед выборами 2024 года. Кроме того, хотя на встрече с коллегами министр обороны США Ллойд Остин заявил о готовности к "марафону" в плане помощи Украине, на деле число скептиков как в Америке, так и за ее пределами растет. Поэтому Байдену нужны аргументы чтобы выбивать для Киева новые деньги из конгресса.

Газета The New York Times утверждает, что после того, как Белый дом и республиканская оппозиция в конгрессе в мае с трудом договорились о повышении потолка госдолга в обмен на заморозку бюджетных расходов по ряду направлений, законодатели могут быть менее склонны выделять многомиллиардные пакеты помощи Киеву. "Ограничения на расходы, установленные в рамках закона о потолке госдолга, укрепили позиции критиков американской поддержки Украине, угрожая двухпартийной коалиции, благодаря которой выделалась военная помощь для ВСУ", - считает издание.

Говорить о значительном сокращении поддержки в США рано, но тревожная для Киева тенденция есть: если в марте прошлого года конгресс практически единогласно выделял деньги, то теперь открыто или втихую под сомнение такие идеи ставят несколько десятков законодателей в обеих партиях. Крайне правые республиканцы требуют вместо помощи Украине решать проблему мигрантов на южной границе США. А прогрессивное крыло Демократической партии недовольно тем, что в рамках сделки по госдолгу порезали социальные расходы, не тронув военные.

С начала 2022 года конгресс выделил на помощь Украине около 100 миллиардов долларов, но ранее СМИ писали, что примерно к середине текущего лета деньги у администрации США на эти цели могут закончиться и нужно новое решение законодателей. Пока сторонников помощи Украине еще большинство, но по мере приближения выборов в США и в случае отсутствия результатов от операций ВСУ споры на эту тему в Вашингтоне будут только острее.

Одной из тем на встрече в Брюсселе стали идущие вот уже второй месяц переговоры между Берлином, Варшавой и Киевом об открытии в Польше центра по ремонту немецких танков "Леопард". Накануне стороны сообщили, что практически достигли договоренностей и намерены подписать соглашение еще до июльского саммита в Вильнюсе.

Для Германии сервисный центр в Польше станет четвертым, открытым за последнее время в граничащих со странами Восточной Европы. Три таких центра по ремонту вооружений уже работают в Румынии, Словакии и Литве. При этом, как предполагается, восстанавливать они должны не только немецкую, но и другую западную военную технику.

Ведущие оборонные концерны Германии, Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegmann (KMW), таким образом используют украинский конфликт для расширения и укрепления своих позиций на рынке, исходя, судя по всему, из того, что услуги по ремонту военной техники на "восточном фланге" НАТО будет востребованы еще долго.

Дела у немецких производителей оружия сейчас идут в гору. Руководство Rheinmetall, в частности, ожидает, что к 2025 году обороты концерна вырастут вдвое по сравнению с 2021 годом и достигнут 11 миллиардов евро. Политическое руководство Германии, в свою очередь, оказывает оборонщикам самую непосредственную поддержку.

Переговоры об открытии сервисных центров в Восточной Европе проходили на самом высоком уровне, а будущий центр в Польше обсуждался на недавней встрече Олафа Шольца, Эмманюэля Макрона и Анджея Дуды в Париже. "Мы приглашаем все страны к сотрудничеству с этими ремонтными центрами, чтобы поддерживать свои системы вооружения в рабочем состоянии", - заявил тогда канцлер Шольц.

Правда, сами немецкие оборонные концерны договориться между собой не всегда могут. Недавно KMW подал на Rheinmetall в суд, обвинив последнего в присвоении авторских прав на вторую модель танков "Леопард". Сам этот танк является разработкой KMW, но производят его две компании совместными усилиями.

Rheinmetall же в последнее время активно лоббирует собственную разработку, новейший танк "Пантера", надеясь заменить им "Леопарды" на вооружении европейских армий. И немецкие СМИ не исключают, что планы концерна построить свой завод на Украине являются частью этой лоббисткой кампании.

Подготовил Василий Федорцев

Знаменитый журнал Condé Nast Traveler включил Дубай в перечень самых красивых городов мира для посещения в летний период. В ходе исследования были проанализированы упоминания более чем 100 городов мира в социальных сетях Instagram и TikTok с самыми красивыми летними кадрами.

Дубай занял шестое место с 50 938 хэштегами в Instagram и с 12,2 млн просмотров в Tik Tok. Журнал описал Дубай как идеальное место для летнего отдыха солнцеедов. Возглавил международный рейтинг Лондон, за ним следуют Париж и Берлин. Чикаго и Сиэтл заняли четвертое и пятое места.

Стоит отметить, что Дубай занял второе место в рейтинге мест, которые путешественникам необходимо посетить до конца 2023 года. В числе причин, обозначенных Condé Nast Traveler, его стратегическое географическое положение.

Нынешний год отметился в Дубае открытием отеля Atlantis The Royal, который поднял стандарт роскоши на новый уровень. Рейтинг возглавил Нью-Йорк, а в список вошли и другие мегаполисы, такие как Сидней, Аргентина, Осло и Бангкок.

Сервис частного такси Uber ранее внес Дубай в рейтинг самых забывчивых городов мира. Так, пассажиры чаще всего забывали в салонах автомобилей одежду, телефоны, фотокамеры и бумажники. Возглавили список самых уникальных предметов, забытых в такси, гитара, приставка Nintendo в обложке Super Mario, самокат и коробка от ювелирных украшений Cartier.

Чаще всего пассажиры забывают вещи в послеобеденное время – с 14:00 до 17:00, кроме того, больше всего ценностей таксисты находят в салонах по пятницам. В отчете говорится, что лучший способ вернуть потерянное – позвонить водителю, но можно также оставить заявку в самом приложении.

Алексей Чекунков - о будущем Шпицбергена и авиасообщении Дальнего Востока с Китаем

Российский Шпицберген будет научным и туристическим центром в Арктике, там начнет работу научно-исследовательская станция БРИКС, а также появятся суда для наблюдения за китами. Об интересе неарктических стран в Арктике, развитии авиасообщения с Китаем и перспективах водородной энергетики на Дальнем Востоке рассказал в интервью "Российской газете" глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Какие у вас планы на ПМЭФ?

Алексей Чекунков: На ПМЭФ мы в большей степени фокусируемся на арктической повестке. Санкт-Петербург - это традиционное место производства ледоколов и штаб-квартира нашего Арктического и Антарктического института, город, который был не чужим для Отто Шмидта, для Ивана Папанина. Будем серьезно обсуждать арктическую повестку, будем обсуждать те проекты, которые реализуются в Арктике, развитие Северного морского пути, работу с коренными малочисленными народами. Развитие Арктического региона - это работа нашей страны, потому что Россия занимает более половины мировой Арктики и в первую очередь нашими усилиями будут развиваться и Северный морской путь (СМП), и арктическая экономика.

На базе "Арктикугля" создана туристическая компания. Сколько туристов посетили архипелаг в 2022 году? Какой прогноз на 2023 год?

Алексей Чекунков: В прошлом году "Арктикуголь", выражаясь в терминах 2020 года, был в реанимации на ИВЛ с очень высоким процентом поражения всего. Он был в блокаде финансовой, платежной и туристической. Ему перекрыли кислород, и он не оказывал туристические услуги в прошлом году. Сейчас удалось эту ситуацию стабилизировать и наладить отношения с местными властями. Потихоньку компания тестирует предоставление туристических услуг, но пока еще говорить о системном большом турпотоке нельзя.

Они сначала восстановили, скажем так, основные органы жизнедеятельности, сумев впервые за два года продать весь уголь по ценам значительно выше, чем он продавался до того. Благодаря этому получили финансовую самодостаточность и даже какие-то средства на развитие. Мы, со своей стороны, в три раза увеличили объем субсидий - на три года будет выделено почти 3 млрд руб. Это инвестиционные средства, которые пойдут на диверсификацию экономической модели предприятия, на то, чтобы восстановить инфраструктуру и привести ее в соответствие с теми задачами, которые стоят в первую очередь: увеличение туризма, развитие науки на Шпицбергене. Мы ведем международные переговоры, интерес проявляют партнеры и из Китая, и из Индии. Это будет такой формат арктической научно-исследовательской станции БРИКС с применением новых источников энергии, потенциально возобновляемых. Эта часть тоже будет привлекать на Шпицберген дополнительных и туристов, и исследователей.

Готовимся к реконструкции объекта культурного наследия: дома отца Майи Плисецкой, который был первым руководителем треста "Артикуголь". Это все будет способствовать развитию туризма. Будет закупаться новая техника (снегоходы, катера), для того чтобы смотреть на китов и совершать небольшие круизы.

Сегодня туризм не является серьезным источником дохода треста "Арктикуголь", но он им был и в будущем должен стать, пожалуй, одним из главных драйверов роста и основным источником дохода предприятия. Для этого всё есть.

Вы упомянули Китай и Индию. В чем интерес неарктических стран в Арктике?

Алексей Чекунков: Во-первых, это кухня климата. Арктика влияет на то, какой климат по всей планете. Когда аномальная жара устанавливается в определенных индийских штатах, провоцируя рост смертности, ученые видят взаимосвязь между площадью арктических льдов и резкими скачками климата. Поэтому с научно-исследовательской точки зрения Арктика представляет очень высокий интерес для всей планеты, как один из важнейших климатических факторов.

Во-вторых, конечно, это СМП - транспортная артерия. Это важно - особенно для связи Китая, стран Юго-Восточной Азии с Европой. Это более короткий альтернативный путь. Он становится стратегическим на фоне того роста напряжения, который наблюдается в Восточно-Китайском море из-за провокационных действий США, их союзников, из-за распространения военных альянсов, из-за действий седьмого флота ВМС США в Индо-Тихоокеанском бассейне. Всё это создает предпосылки для того, чтобы СМП активно осваивался многими странами Азии в качестве транзитного маршрута. При этом безусловными остаются суверенитет России над СМП, наша главная роль в организации навигации, обеспечении безопасности.

Россия уже открыла авиасообщение с Китаем. С какими странами может возобновиться авиасообщение из городов Дальнего Востока?

Алексей Чекунков: Мы находимся в диалоге с целым рядом наших партнеров из стран Восточной и Юго-Восточной Азии для увеличения количества рейсов и расширения возможностей полетов теми воздушными судами, которые имеются у российских авиакомпаний. Сегодня потребность сильно превышает количество рейсов. Мне пришлось во Владивосток из Пекина лететь с пересадкой через Харбин. Хотя рейсы из Владивостока в Пекин могли бы быть ежедневными.

Стратегическими решениями являются обновление флота российских воздушных судов и выход на прямое авиасообщение на российских самолетах.

Когда вы ожидаете принятия законопроекта, которое разрешит добычу золота физлицам? Власти каких регионов готовы выделить территории для этого?

Алексей Чекунков: До конца года он должен быть принят, он внесен уже в Госдуму. Золото у нас не во всех регионах в достаточном количестве добывается, поэтому, конечно, в первую очередь это будет касаться Магадана и Забайкалья. И, напротив, мы считаем, что, например, Камчатка должна делать упор не на добычу металлов, а на туризм. По закону ограничений у регионов нет, первые три года механизм будет работать на Дальнем Востоке, а потом распространится на всю Россию.

Индийские компании заинтересованы в создании фармацевтических компаний на Дальнем Востоке, в том числе на острове Русском. Может ли это быть реализовано в рамках международной территории опережающего развития (ТОР)? Есть ли уже какие-то договоренности?

Алексей Чекунков: Сейчас идет такой здоровый конкурентный процесс: какие проекты станут пионерами модели международной ТОР. Мы идем параллельно. Обсуждаем с бизнесом проекты и согласовываем условия режима международной ТОР в правительстве. Одним из топ-3 претендентов является как раз фармацевтический промпарк в Еврейской автономной области. Он уже сформулирован, называется "Парк шалом". Там уже порядка 10 проектов по производству разных фармпрепаратов, дженериков первую очередь. Интерес к участию в нем проявляют в том числе и индийские компании.

"Мазда Соллерс" сменила владельца, но новые владельцы еще не обозначили, что будут выпускать. Этот вопрос обсуждался?

Алексей Чекунков: Это вопрос к новым владельцам "Мазды Соллерс". У них очень качественная производственная площадка, хорошая инженерная школа. Я уверен, что они будут выпускать высокотехнологичную продукцию. По всей видимости, автомобили. Но я нахожусь под впечатлением от динамики развития электромобилей в Китае. С "Мазда Соллерс" и с другими производителями хочется поработать над тем, чтобы участвовать в этом развитии. Одна из интересных встреч в Шанхае была посвящена перспективам производства литиевых батарей в России. Участвовать в этой цепочке мы должны как страна, обладающая природными ресурсами, как страна, производящая дешевую электроэнергию в больших масштабах, как страна, всерьез относящаяся к защите окружающей среды. Здесь нам нужно ускоряться.

Сахалин активно создает инфраструктуру для электромобилей, чтобы стимулировать население их покупать. Будет ли такая работа проводиться в других регионах?

Алексей Чекунков: Есть определенная конкуренция между электродвигателями и водородными схемами. Ряд компаний продолжают всерьез работать над водородными топливными элементами. У нас есть интересные предложения о разворачивании производства грузовиков и автобусов на водородной тяге, по производству водородных топливных элементов. Все эти предложения сейчас изучаются, но электромобили пошли в некотором смысле вперед просто по скорости и масштабам их внедрения. Но мы не исключаем того, что водородные решения тоже будут применяться. Сахалин является крупным производителем газа. Мы изучаем варианты задействования водородных технологий.

СВЕТЛАНА ЗАДЕРА

Россия. Китай. Арктика. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт. Нефть, газ, уголь > rg.ru, 15 июня 2023 > № 4395986 Алексей Чекунков

Ильдар Неверов: на Шпицбергене нельзя умирать, только жить и работать

Архипелаг Шпицберген расположен в Северном Ледовитом океане между 76-й и 80-й параллелями, и географически – это Норвегия. Но по Шпицбергенскому трактату 1920 года Россия в числе других стран получила право там присутствовать и эксплуатировать его ресурсы. Уже почти 100 лет экономические интересы страны на архипелаге представляет трест "Арктикуголь". Его глава Ильдар Неверов в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2023 рассказал о том, как из любителя Арктики он стал топ-менеджером и превратил архипелаг из большой свалки в один из самых чистых регионов на планете, планирует ли компания отказываться от угледобычи, сколько туристов способен принять архипелаг, когда запустится прямой чартер на Шпицберген из России, появится ли там "Яндекс.Такси", и главное – как попасть работать на самый северный остров-курорт. Беседовали Эльвира Муравицкая и Диляра Солнцева.

Петербургский международный экономический форум проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Вы – путешественник со стажем, дважды были на Северном полюсе, прежде чем возглавили "Арктикуголь". Это совпадение или прямое следствие?

– Сначала я был в Арктике как турист, мне было просто интересно. Когда путешествуешь, формируешь свое мнение о регионе, мировоззрение меняется, тем более после посещения верхушки земли – Северного полюса, когда можно весь мир обойти вокруг оси, ты как будто всю планету обошел.

И я, конечно, начал интересоваться регионом, увидел существенный ущерб на Шпицбергене, который остался со времен его промышленного освоения: бочки, металлолом, какие-то трубы, проволока, блоки – и понял, что здесь нужно прибраться. Для меня это все привычно, я этим занимался в Нарьян-Маре, Норильске, Архангельске, был в составе руководства мурманского морского пароходства – более 15 лет подряд. Поэтому со Шпицбергеном мне тоже все было понятно, я занялся там чисткой со своей командой, и за четыре года, с 2014 по 2018 год, многое удалось сделать.

Но то, что я оказался здесь и сейчас – это стечение обстоятельств. Сначала был интерес общечеловеческий, туристический, затем чисто профессиональный, а потом уже я разобрался, как здесь все работает. Я был на Шпицбергене до момента назначения раз 20.

– Куда и как вывозили мусор?

– На специализированных судах ледового класса – они сами грузят кранами и все вывозят. Куда – в Испанию, Турцию, Латвию, в Мурманск.

– А почему по большей части не в Россию?

– Цены на такое сырье исторически выше в Европе. А если привезти все это в Мурманск, до ближайшего перерабатывающего производства 2200 километров, это не всегда выгодно.

– Как вы сейчас оцениваете экологию региона по 10-балльной шкале?

– Я думаю, что это одна из самых чистых природных территорий на планете сейчас. Там вообще все другое, вода – чистая ледниковая, в ней нет примесей, и воздух до такой степени чистый, разряженный, вы там как будто все время находитесь в состоянии легкого опьянения, эйфории. Весь архипелаг – чистейший природный заповедник.

– Почему тогда не прекратить добычу угля на Шпицбергене, ведь она портит экологию?

– Мы не можем перестать добывать уголь, это условие нашего присутствия на Шпицбергене. Там уже 48 лет работает еще советская ТЭЦ. Она, конечно, портит экологию, но черного снега на Шпицбергене нет, это точно могу сказать. А скоро все изменится – в планах у нас модернизация ТЭЦ. И это будет автоматизированный гибридный энергокомплекс – симбиоз угледобычи и дизельной генерации, а также солнечной энергии и ветра.

– В какие сроки проведете модернизацию? Это будет российское оборудование?

– Мы планируем использовать часть китайских технологий, часть наших. По срокам – боюсь сглазить, поскольку каждый шаг проходит через призму геополитических факторов. Но к работе мы уже приступили, и могу сказать, что это среднесрочная перспектива.

– Как будете поставлять оборудование для ТЭЦ?

– Морем, на наших судах, у нас есть логистика, как снабжать архипелаг мы понимаем досконально.

– Вы назвали добычу угля условием присутствия на Шпицбергене, но при этом ранее заявляли, что будете снижать угледобычу, то есть вы ее все-таки намерены в какой-то мере оставить?

– Обязательно. Так или иначе уголь должен остаться. Сейчас добываем 120 тысяч тонн в год, но для поддержания ТЭЦ с текущей мощностью нужно всего 40 тысяч, поэтому мы можем планомерно уменьшить угледобычу.

– А не планируется просто пересмотреть договоренности, потому что по последним веяниям уголь – это грязная энергия?

– Договор по Шпицбергену действует уже более ста лет – с 1920 года. Чтобы его поменять, должна быть большая внешнеполитическая интеграция. Такой возможности в краткосрочной и даже в среднесрочной перспективе я не вижу. Норвегия, например, свернула свою угледобычу. А мы добываем. Для нас это не самоцель, с одной стороны, но, с другой, мы добываем уголь на самой северной в мире шахте, в условиях вечной мерзлоты. Такого больше нет на всей планете.

– Вы уголь сейчас добываете только для собственных нужд?

– Нет, мы экспортируем, конечно, в этом году отгрузили два рекордных по объему судна. За 93 года существования треста никогда такого не было. Мы первый раз 3 марта этого года поставили рекорд – отгрузили 31 тысячу 589 тонн, а 23 марта – 32 тысячи 761 тонну, то есть, сами перебили свой же рекорд.

– А куда поставляете?

– В Юго-Восточную Азию, в Европу больше не поставляем.

– Добыча угля в таких условиях и объемах ведь убыточна?

– Глубоко планово – убыточная, но в этом году, благодаря высоким ценам на уголь нам удалось если не прибыль получить, то заметно уменьшить убыток.

– Есть у вас цель выйти на точку безубыточности?

– Нет, государство понимает то, что порог безубыточности – 350 тысяч тонн, мы же добываем 120. Мы планово в убытке. Но мы добываем, существуем, развиваемся, модернизируем шахту за счет выручки за уголь.

– На что вы себя содержите тогда?

– На субсидии государственные – за три года мы возьмем 2,7 миллиарда рублей. В планах, конечно, гораздо больше инвестировать средств – ведь в 2031 году тресту исполнится 100 лет.

– Сколько человек сейчас у вас работает?

– Всего в российской части Шпицбергена сейчас работает 385 человек, на шахте из этого чуть меньше половины – 180. Как правило, все, кто туда приезжают хотя бы на полгода, затем остаются там на год-два, а некоторые и по 15 лет живут. Сейчас у нас живут представители пяти стран, помимо русских это также граждане Украины, много людей из Таджикистана, Киргизии, Молдовы, в общем такое многонациональное сообщество.

Вы знали, что на Шпицбергене нельзя рождаться, умирать и болеть? Можно только работать и жить. Там нет возможности быть захороненным, а если человек заболел – вывозят на материк, также, как и беременных женщин, потому что, если ты родился на архипелаге Шпицберген, то гражданином какой страны будешь?

– А ковид у вас, кстати, был там?

– Был, потому что был завезен с материка. Но крайняя природная чистота не дала ему толком развернуться, все было в достаточно легкой форме. А так там вообще болезней нет.

– Как попасть работать на Шпицберген?

– Есть вакансии, у нас среднесписочная численность должна быть около 600 человек, сейчас работает, как я и сказал, 385. Очень важно людей привлечь, но все связано с тем, что исторически на архипелаге работали шахтерами граждане новых российских территорий, пока их паспорта норвежскими властями не признаются, именно поэтому у нас кадровый голод. Не потому что к нам никто не едет – к нам хотят ехать.

– Даже если у них российский паспорт?

– Если российский паспорт, то не признается, если выдан с 2014 года. Их можем завезти только самолетом. Непосредственно в Москве посадить их в самолет и привезти. Но прямое авиасообщение между Норвегией и Россией пока закрыто.

– А морем?

– Морем можно привезти. Но один фрахт судна, которое пересечет Баренцево море и потом выйдет в океан, обойдется нам в 40 миллионов рублей. Но, надеюсь, в августе-сентябре у нас уже будет авиачартер. Работа уже ведется.

– Почему ж тогда русские шахтеры с Кузбасса или из Магадана не едут к вам?

– Зарплата у них не всегда сопоставима с нашей – не каждый шахтер из Магаданской области поедет на Шпицберген, всегда кузницей кадров был Донбасс. Они исторически, с советских времен, семьями, с детишками, целыми поселками к нам приезжали. Многие же переместились в Европу, мы их оттуда вытаскиваем, переманиваем. Ведь у нас свои конкурентные преимущества: у нас жить дешево, квартира двухкомнатная стоит семь тысяч рублей в месяц, кофе – 33 рубля, полный обед с компотом – 240 рублей с двумя салатами. То есть на жизнь, если без сигарет и алкоголя, уходит до 20 тысяч рублей за месяц. Если, конечно, там не злоупотреблять.

– А сколько стоит алкоголь на Шпицбергене, например, бутылка белого вина, рублей 500-600, как в Москве?

– Если такой же алкоголь, то да. А, например, автомобили у нас не стоят практически ничего, но их у нас немного из-за высоких пошлин и затрат на транспортировку. В основном мы передвигаемся на вездеходах или морем, потому что дорог на архипелаге не много. Кроме того, планируем перейти на электрический транспорт в краткосрочной перспективе.

Я даже написал письмо главе "Яндекса", чтобы открыть на Шпицбергене "Яндекс. Такси" для снегоходов и спецтехники в поселках российского присутствия. Это имиджевая история, от них не нужно никаких затрат, только подключить нас к своей системе, мы бы сами все сделали, и на вездеходах или на снегоходах развозили людей. Бывает, человеку хочется проехать с порта на ТЭЦ по каким-то делам, он бы вызвал такси – снегоход пришел, забрал, очень удобно.

Интернет у нас отличный, все возможности для запуска есть, ввели туристические знаки для машин и техники. Неофициальные, так как по правилам надо иметь норвежскую регистрацию для машин, но все же… У нас у всех Т1931АУ 78: 1931 – год основания, Т – это трест, АУ – "Арктикуголь", 78 параллель и русский флаг. У нас там все свое и очень самобытно. Так что ждем ответа от "Яндекса".

– Вы сказали, что Шпицбергену нужно 600 человек. Если все-таки снижать угледобычу, то и шахтеров нужно меньше. Получается, что нужно развивать новые направления присутствия?

– Меньше шахтеров – не значит меньше людей. Тем людям, которые на архипелаге хотят остаться, есть чем заняться, например, реконструкция нашего жилого фонда. И два масштабных направления, на которые мы смотрим, – это международный научный центр и туризм. Туризм еще в доковидном 2019 году дал больше, чем выручка от угля. Сейчас российских туристов из-за санкций на Шпицбергене мало, пока, в основном, иностранцы.

– Про научный центр расскажите, пожалуйста.

– Это интересная инициатива. Мы увидели, что спрос на научное сопровождение Шпицбергена для иностранных держав – для стран БРИКС, Таиланда, Турции – очень востребовано: от гляциологии до ихтиологии. Они ищут, где размещать свои арктические научные станции. Мы сейчас много усилий прилагаем, чтобы построить многодисциплинарную научную международную станцию.

Там уже есть целая плеяда наших ведущих университетов, высочайшие профессионалы, более ста лет занимаются севером – они работают в российском научном центре на Шпицбергене – с ними и будем развивать международку. Пусть там наши и иностранные ученые дружат, делятся технологиями и наработками.

– Российское правительство уже одобрило создание такого центра?

– В апреле вице-премьер – полпред на Дальнем Востоке Юрий Трутнев поставил нам задачу проработать концепцию, и 12 мая мы внесли ее в правительство. Сейчас она на рассмотрении профильных министерств и ведомств. Концепция предполагает, что трест "Арктикуголь" станет куратором проекта, мы планируем строительство нового современного центра, в котором будет приятно работать.

– Какие страны уже согласились на участие в научном проекте?

– Сейчас ведутся переговоры с Бразилией, Китай и Индия проявили заинтересованность – документы пока не подписаны, но мы чувствуем их твердый интерес. Мы очень хотим, чтобы первые совместные проекты центра были запущены уже в этом году, а в следующем он заработал в полную силу.

– А туризм как будете развивать, ведь нужны партнеры?

– Наш конек – природа, а также приключенческий и экстремальный туризм: походы, рыбалка, каякинг, снегоходы, киты, северное сияние, фридайвинг, серфинг, сноуборд и многое многое другое.

К нам уже приезжали консультанты с краснодарского курорта "Роза Хутор", провели экспертизу и представили свои идеи по туризму на Шпицбергене – они понимают, как правильно привлечь, "упаковать" и продать. Для этого нужна инфраструктура – отели, подъемники, рестораны, музеи, которые будут вписаны в наш неповторимый ландшафт. Этим летом, надеюсь, уже будет много нового.

– Это огромные инвестиции, будете привлекать средства?

– По нашей оценке, на первом этапе – около десятка миллиардов. Это немного, но даже если проинвестировать в российскую часть архипелага сумму в этом диапазоне, то он будет кардинально видоизменен. Мы больше хотим привлечь с рынка, а не бюджетные средства.

– Кредиты?

– Проектное финансирование через фонды и институты развития. Но это будут возвратные средства, а единственным туроператором, ядром на российской части Шпицбергена останется трест "Арктикуголь".

– Это будет круглогодичный туризм, зимой не замерзнут люди?

– У нас же рядом Гольфстрим, температура зимой редко опускается ниже минус 10. Главная проблема сейчас для нас все-таки – это логистика из-за санкций. Туристы со всего мира летят через Норвегию, а потом разными способами перемещаются на нашу часть архипелага. На снегоходе от аэропорта ехать до нас полтора часа, на вертолете – 12 минут. Виза российская для этого не нужна, Шпицберген – свободная от визового режима территория, нужен лишь загранпаспорт.

Сколько туристов вы готовы принять в этом году?

– Около пяти тысяч человек совершенно спокойно в год, всего около несколько десятков тысяч туристов прибывает на Шпицберген круглогодично.

– Во сколько это им обходится? Сколько неделя на Шпицбергене стоит для туриста?

– С перелетом 300-400 тысяч рублей, полный пакет. Но после запуска чартера, что, надеюсь, случится этим летом, будет дешевле.

– И тогда туризм в вашей структуре доходов какую часть будет иметь?

– Я бы хотел, чтобы это было первое место за туризмом – 70%, потом наука, только потом уголь. Сейчас в структуре наших доходов один миллиард рублей составляет субсидия, около 600 миллионов – уголь, 150 миллионов – торговля и 20 миллионов – транспортное обслуживание и другие доходы.

– На Шпицбергене есть еще какие-то полезные ископаемые, которые можно добывать?

– Они, конечно, недооценены. Там большой спектр редкоземельных металлов, нефть, но закон об охране окружающей среды в Норвегии настолько суров, что чтобы к этим залежам дотронуться, надо пройти все круги. Да и задачи "глубоко копаться" у нас не стоит – у нас другие цели.

– А здесь у вас какая программа? С чем приехали на ПМЭФ? Что будете обсуждать?

– На форуме планируем принять участие в мероприятиях, связанных с Арктикой. В частности, выступим на сессии "Развитие научно-образовательного потенциала Арктики". Тема для нас крайне важная в свете планируемого создания в Пирамиде международного научного центра. Обязательно посетим все сессии по туризму и встречу с блогерами. В общем, повестка по Арктике на ПМЭФ обширная, есть что обсудить с коллегами, ведь задач много.

Россия. Арктика. СЗФО > Приватизация, инвестиции > ria.ru, 14 июня 2023 > № 4431170 Ильдар Неверов

Табло. Украину "подвесят" в НАТО за долги...

на Западе разбираются, кто будет платить за "последнего украинца"

Как отмечают эксперты СБД, отказ ряда стран НАТО обсуждать вопрос о вступлении "незалежной" в этот военно-политический блок до прекращения ею боевых действий в текущем конфликте имеет, помимо основных факторов, связанных с нежеланием начинать ядерную войну, а также юридических аспектов, и финансово-экономическое измерение, поскольку в случае невозможности в той или иной форме переложить на Россию основные выплаты по многомиллиардным кредитам, предоставленным киевскому режиму "альянсом демократий" (что предполагалось США и их союзниками как следствие запланированного ими поражения нашей страны и смены в ней политической власти на иноагентов), попытки обнулить или "списать" их на Украину приведут к гиперинфляции с обрушением всей основанной на американском долларе валютной системы глобального рынка с соответствующими экономическими и политическими последствиями, что тяжелее всего скажется на европейских участниках НАТО…

Заявление премьер-министра Японии Фумио Кисиды о том, что Украина в настоящее время находится под "ядерным зонтиком" КНР, не соответствует действительности и направлено на то, чтобы внести диссонанс в российско-китайские отношения, сообщают из Шанхая. При этом недавнее соглашение о поставках Польше южнокорейского оружия в кредит на 9,25 млрд долл. названо заключённым по требованию США, которые стремятся расширить украинский конфликт на всю Восточную Европу и одновременно прочнее "привязать" своих тихоокеанских союзников: как в Токио, так и в Сеуле, — к противостоянию с Пекином…

Из Филадельфии передают, что меры, предпринятые администрацией Джо Байдена против штатов, ограничивающих права сексуальных меньшинств, направлены на системное подавление оппонентов Демократической партии в преддверии президентских выборов 2024 года, но одновременно они значительно усиливают риски новой гражданской войны в стране — на этот раз не по поводу освобождения рабов, а по поводу агрессивного продвижения в американском обществе "радужной" ЛГБТК+ и прочей woke-повестки…

По мнению, переданному из Лондона, отказ Бориса Джонсона от депутатского кресла в Палате общин является чрезвычайно плохим сигналом для Украины, главным представителем интересов которой в собственной стране и во всём мире активно себя позиционировал "лохматый Борис", однако теперь в британской политике данное обстоятельство перестало служить политической индульгенцией от всех грехов, особенно в части затеянного экс-премьером мятежа против нынешнего руководства Консервативной партии, в настоящее время реализующего курс Сити на максимально активную антикитайскую, включая сближение с Индией, политику…

Визит госсекретаря США Энтони Блинкена в Саудовскую Аравию, с аудиенцией у наследного принца этого королевства Мухаммеда бин Салмана без присутствия на месте встречи американского государственного флага, свидетельствует не только о том, что данная поездка по факту носила частный характер, но и о том, что официальный глава вашингтонской дипломатии рассматривался принимающей стороной в качестве просителя, заинтересованного как в расширении нефтедобычи, так и в нейтрализации ряда аспектов новых отношений Эр-Рияда с Тегераном и Пекином, включая проблему военно-морского сотрудничества, сообщили из Бейрута…

Согласно информации, поступившей из Осло, решение Исландии с 1 августа приостановить работу своего посольства в Москве является демонстративно недружественным шагом по отношению к России и одновременно подтверждает заявку официального Рейкьявика на фоне вступления в НАТО Финляндии и Швеции сыграть в арктическом регионе более активную антироссийскую роль…

Несмотря на безлимитное повышение потолка федерального долга, банковский кризис в США распространяется, как лесные пожары в Канаде, и затрагивает всё новые финансовые структуры, свидетельством чему служит временно введённый входящим в первую десятку американских банков Wells Fargo лимит на выдачу наличных: не более 1000 долларов в сутки, сообщают наши цюрихские коррес­понденты…

Норвежские буровые может остановить забастовка

Забастовка может охватить 12 буровых установок и 16 различных предприятий на норвежском континентальном шельфе, ускорив повышательный тренд на газовом рынке ЕС

The Maritme Executive со ссылкой на профсоюз Industri Energi пишет, что более 900 норвежских оффшорных нефтяников и газовиков планируют объявить забастовку, если к концу этого месяца не будет достигнуто соглашение о трудовом договоре.

Забастовка может охватить 12 буровых установок и 16 различных предприятий на норвежском континентальном шельфе. Фроде Альфхейм, который ведет переговоры от Industri Energi, отмечает, что индустрия буровых установок работает хорошо, и должен быть произведен расчет заработной платы, который обеспечит конкурентоспособность этой отрасли в битве за рабочую силу.

Тем временем из-за жары и приостановки норвежского СПГ колмплекса в Хаммерфесте с экспортным терминалом цена на газ в Европе уже превысила $400. Забастовка в Норвегии может добавить еще динамики.

Напомним, в июле прошлого года трудовой спор с участием профсоюза менеджеров офшорных компаний Lederne едва не привел к краху половины добычи газа в Норвегии, как раз в то время, когда национальные нефтяные компании наращивали добычу, чтобы удовлетворить насущный европейский спрос. Правительство Норвегии вмешалось, чтобы остановить забастовку и приказать профсоюзу вернуться к работе, сославшись на чрезвычайные последствия, которые закрытие окажет на энергетический рынок.

ОПЕК верит в нефть

ОПЕК сохранила свою позицию относительно роста спроса на нефть в 2023 году. Как отмечается в отчете картеля, в 2022 году спрос был на уровне 99,6 млн баррелей в сутки, в 2023 году он вырастет до 101,9 млн баррелей в сутки. Свое мнение эксперты базируют на том, что в текущем году США и Европа показывают экономический рост, а данные Индии, Бразилии и России «превосходят ожидания». И ОПЕК по-прежнему уверена, что у китайской экономики весь рост еще впереди.

Кроме того, остается важным показатель запасов. В апреле общие коммерческие запасы нефти в странах ОЭСР выросли за месяц выросли на 30 млн баррелей — до 2,8 млрд баррелей. Получается, что апрельские запасы были на 144 млн баррелей выше, чем год назад, но на 74 млн баррелей ниже среднего пятилетнего значения.

Что касается поставок черного золота из стран не-ОПЕК, то их уровень остается неизменным, констатирует ОПЕК: в 2023 году они будут на уровне 67,17 млн баррелей в сутки. ОПЕК предполагает, что больше всего рост поставок черного золота в 2023 году обеспечат США, Бразилия, Норвегия, Канада, Казахстан и Гайана. Между тем, сокращение предложения черного золота ожидается в первую очередь в России.

Прогноз по России тоже не изменился: в 2023 году ожидается снижение производства на 750 тыс. баррелей в сутки — до 10,28 млн баррелей в сутки. При этом извлечение жидких углеводородов в РФ в апреле снизилось на 176 тыс. баррелей в сутки к марту — до 10,9 млн баррелей в сутки. Ранее ОПЕК оценивала мартовскую добычу нефти Россией в 9,7 млн баррелей в сутки и 1,4 млн баррелей в сутки конденсата.

МИД КНР обвинил США в бездействии в расследовании по «Северным потокам»

Недоумение вызывает у МИД Китая позиция США в расследовании взрывов на газопроводах "Северный поток" и "Северный п

Официальный представитель МИД Китая Ван Вэньбинь на брифинге достаточно недвусмысленно высказался относительно бездействия США в расследовании взрывов на газопроводах «Северный поток» и «Северный поток-2» в сентябре прошлого года. Он напомнил, что прошло уже 8 месяцев с дня диверсии, но США, «которые всегда умели использовать горячие темы и стремились играть, так сказать, роль светоча», так не высказали своей позиции по поводу взрывов.

И это вызывает недоумение у внешнеполитического ведомства КНР: «В чем причина молчания США? Какие невероятные секреты таит для США инцидент с „Северными потоками“? Я думаю, по этим вопросам США должны предоставить объяснение международному сообществу», — цитирует Вэньбиня ТАСС.

Напомним, взрывы на газопроводах «Северный поток», подающем российский газ по дну Балтийского моря в Германию, и «Северный поток-2», полностью готовым к эксплуатации, но не получившим на это разрешение регулятора ФРГ, произошли 26 сентября 2022 года, в результате целой осталась лишь одна из двух веток «СП-2». Дания и Швеция, в чьих водах произошли инциденты, а также покупатель газа Германия организовали каждая собственное расследование. Официальных результатов их не до сих пор.

Но вот известный американский журналист Сеймур Херш заявил, что к взрывам причастны водолазы ВМС США, которые заложили взрывное устройство еще летом, во время совместных учений НАТО в Атлантике, а затем их коллеги из Норвегии дистанционно активировали устройство. Разумеется, Белый дом США свою причастность к диверсии отрицает. Впрочем, зато ООН не хочет идти навстречу России и организовывать совместное международное разбирательство причин и виновников атаки на газопроводы.

Norsk Hydro построит в Испании новый завод по производству вторичного алюминия

Норвежский производитель алюминия компания Norsk Hydro подписала соглашение с подразделением Pulsar Properties Group о покупке земельного участка в испанском муниципалитете Ториха для строительства завода по переработке алюминиевого лома с годовой производственной мощностью 120 тыс. т.

Инвестиции в проект оцениваются в 130-140 млрд евро, в зависимости от итоговой версии его реализации, рыночной конъюнктуры и состояния макроэкономической среды. Финальное решение по инвестициям будет принято к концу 2023 г.

Ввод в эксплуатацию нового предприятия по выпуску вторичного алюминия позволит "удерживать" больше алюминиевого лома в Европе.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры, Совещание с рыбопромышленниками, Мурманск, 9 июня:

«Мы всегда за открытый диалог, обсуждаем на выездных совещаниях или индивидуально в Москве решаем текущие проблемы, которые возникают у компаний с судоремонтом, выдачей разрешений и организацией промысла. Работаем со всеми, и, надеюсь, что эта работа позволила нам, в том числе в конвенционных районах, прибавить в объёме вылова по сравнению с прошлым годом.

В Северном бассейне основную долю вносит вылов в районах НЕАФК <прим. — Комиссия по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский рыбопромысловый флот к 6 июня добыл 212,5 тыс. тонн — на 4,6% выше уровня соответствующего периода 2022 года, в том числе в конвенционных районах и открытой части Мирового океана – 76,6 тыс. тонн, на 67% больше>.

Сегодня обсудим те проблемные вопросы, что есть именно у рыбаков Мурманской области. Действительно, то, что сейчас делают наши норвежские партнёры, вызывает большую обеспокоенность. Шесть российских судов сейчас находятся на норвежских верфях, надеемся, коллеги поймут, что надо их доремонтировать и отпустить. В связи с напряженной ситуацией важно развивать судоремонт здесь, в Мурманске. Нам важно обсудить развитие Мурманского морского рыбного порта. Порт будет работать, как и прежде.

Мы нацелены на то, чтобы его модернизировать. Надеемся, что сможем создать базу для судоремонта и настроить новую логистику. Но без вашего участия, без понимания, что нужно рыбакам мы, конечно же, сделать это не сможем».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411362 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне, встреча с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, 9 июня, Мурманск:

«Северный бассейн очень важен, и, конечно, все основные рыбопромышленные предприятия находятся в Мурманской области.

Сегодня на совещании с рыбаками мы обсудим все проблемы и потребности, которые возникли в связи с введением санкционных дополнительных ограничений, в том числе наших партнеров — норвежцев.

Безусловно, нам необходимо продолжить работу СРНК (Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству) для сохранения общих рыбных запасов — это наша ответственность на две страны, и никто ее с нас не снимал. Ограничения, которые ввели норвежцы по ремонту рыбопромысловых судов, — незаконные, они фактически удерживают 6 рыбопромысловых судов у себя — это захват собственности другой страны. Мы надеемся, что разум возобладает и суда вернутся в родной порт после ремонта.

Но с учетом этого обстоятельства, надо полностью пересматривать все планы и быстро организовывать судоремонт здесь. Да рыбакам удобно ремонтироваться там, где ведут промысел, судоремонт — это важная составляющая для судовладельцев.

Для этого нам необходимо сейчас активно начать модернизацию Мурманского морского рыбного порта. Верным и своевременным решением было передать его государству и Росрыболовству в управление. Нам предстоит провести инвентаризацию и масштабную модернизацию порта — построить современный логистический хаб. К середине июля мы должны представить свои предложения по развитию Мурманского порта в Администрацию Президента. Думаю, что мы справимся и совместно решим все поставленные задачи».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411361 Илья Шестаков

Норвегия замахнулась на шельф Шпицбергена

Financial Times пишет, что правительство Норвегии готовит планы по открытию глубоководной добычи рядом со Шпицбергеном.

Норвегия утверждает, что обладает исключительными правами на добычу полезных ископаемых на большей акватории, чем Россия, Великобритания и ЕС. При этом в Министерстве нефти и энергетики страны заявил, что подобные амбиции — это не прихоть, а необходимость, поскольку поможет удовлетворить потребности Европы в минералах для энергетического перехода.

Страна собирается заниматься бурением на территории размером почти с Германию, но рискует вступить в споры с рыболовецкими компаниями и защитниками окружающей среды, а также затронуть интересы других стран в связи с добычей полезных ископаемых вблизи Шпицбергена, отмечает издание.

Напомним, что большинство технологий добычи твердых полезных ископаемых, тем более на шельфе, считаются очень грязными, с экологической точки зрения.

Канада горит: дым сократил добычу газа в стране и достиг Норвегии

Канадские леса горят чрезвычайно. На территории страны буйствуют более 400 очагов возгорания. Дым от этих пожаров уже добрался до Норвегии, а меду этими странами несколько тысяч километров.

Жара не отступает, пожары только развиваются, их последствия уже сказываются на добыче газа на западе Канады — здесь приостановлено извлечение голубого топлива. И уже не в первый раз. Ранее временно останавливалась отправка газа по трубопроводу из Канады в США.

Сейчас добыча голубого топлива в Канаде составляет 17,7 млрд куб. футов в сутки. Тогда как в обычное время этот показатель достигает 18,5 млрд куб. футов.

Кстати, из-за пелены дыма выработка солнечной энергии в некоторых районах восточной части США упала более чем на 50%.

В "Зарядье" пройдет московский летний музыкальный фестиваль

Первый московский летний музыкальный фестиваль "Зарядье", концертный зал "Зарядье", до 2 июля

Зал "Зарядье" предлагает начать лето с фестивальным настроением и в одной афише объединяет невероятное разнообразие музыкальных событий. Программа производит впечатление и эклектичное, и амбициозное одновременно.

Удивительно, что организаторы не придумали своему новорожденному проекту оригинального названия, но очевидно "Зарядье" стремится предложить публике концерты на любой вкус и кошелек. Обещаны ночные и променад-концерты, эксклюзивные экскурсии, кинопоказ, семейные квесты и детские бродилки, а также встречи под открытым небом. В выходные дни на улице перед входом в концертный комплекс будут проходить мастер-классы и перформансы. Всего запланировано более трех десятков событий.

Три вечера адресовано поклонникам вокального искусства, которые в нынешнем сезоне, признаться, не слишком избалованы высококлассными впечатлениями. 14 июня на одну сцену выйдут сразу два обладателя премии Grammy - лучший бас планеты Ильдар Абдразаков и всемирно известный альтист Юрий Башмет, который выступит в качестве дирижера. Вместе с Симфоническим оркестром "Новая Россия" и Камерным хором Московской консерватории будет исполнена русская музыка: от народных песен до оперных арий. Концерт музыканты посвятили 150-летию Фёдора Шаляпина.

Еще один звездный юбилейный оммаж планируется 28 июня. 150-летию Сергея Рахманинова свое выступление в тандеме с пианисткой Мзией Бахтуридзе посвящает знаменитый мексиканский тенор Рамон Варгас. Наряду с романсами Рахманинова прозвучат испанские и неаполитанские песни и даже ариозо Ленского из оперы Чайковского "Евгений Онегин".

И это еще не все юбилейные даты, отмеченные фестивалем. 15 июня, в день180-летия Эдварда Грига, концерт норвежскому гению посвятят пианист Иван Бессонов и Госоркестр России. 17 и 18 июня Иван Рудин и руководимый им Московский государственный симфонический оркестр исполнят все Бранденбургские концерты Баха.

А 20 июня в афише фестиваля еще один оперный вечер: "Барокко-гала" от оркестра La Voce Strumentale и солистов Нижегородского государственного академического театра оперы и балета под руководством Дмитрия Синьковского. На следующий день, 21 июня, ожидается концерт Минин-хора с изысканной программой, в основе которой "Убаюкивание солнца" Гии Канчели (ставшее и названием этого концерта), "Голоса природы" Альфреда Шнитке и "Чичестерские псалмы" Леонарда Бернстайна.

Но многие из примечательных событий фестиваля не вписываются в привычные рамки академического концертирования. 17 июня джем-сейшен в "Зарядье" устроят Джазовый оркестр имени Олега Лундстрема и специальные гости - Мелвин Трэвис и Анна Бутурлина. 25 июня театр "Трикстер" представит кукольную постановку камерной оперы Глюка "Китаянки". 29 июня финальным аккордом фестиваля станет вечер балета, придуманный Илзой Лиепа.

Equinor продлевает остановку в Хаммерфесте

Норвежская компания Equinor отложила возобновление производства на своем единственном в Европе крупнотоннажном заводе по производству СПГ в Хаммерфесте на одну неделю до 14 июня, пишет Reuters.

Напомним, что остановка предприятия произошло 31 мая из-за утечки в контуре охлаждения. Ранее компания заявляла, что перезапустит завод 7 июня.

Отметим, июльский фьючерс на газ на европейском хабе TTF по индексу ICE сегодня растет, очевидно, на новостях о продлении приостановки норвежского СПГ-терминала. К 11:58 мск он достиг €28,0 за 1 МВт*ч (около $314,72 за 1 тыс. куб. м), к 12:20 мск находился на отметке €27,8 за мегаватт-час (около $312,47 за 1 тыс. куб. м)

По словам представителя Equinor, во время ввода объекта в эксплуатацию возникли некоторые «технические проблемы», не связанные с инцидентом на прошлой неделе. Они были решены, но теперь Equinor ожидает доставки компонента, необходимого для продолжения подготовки к перезапуску, добавили в Equinor.

Кстати, это далеко не первая авария на Хаммерфесте. 28 сентября 2020 года на заводе произошло возгорание в турбине. В результате предприятие чинили до июня 2022 года.

После этого уже в текущем году 3 мая Хаммерфест был остановлен на плановое техобслуживание, которое затянулось на 16 дней, так как была обнаружена проблема с теплообменником. Получается что перед аварией 31 мая, он проработал только менее двух недель.

Чехия пока наращивает поставки нефти из РФ

Чехия смогла отказаться от российского газа, почти заместив его голубым топливом из Норвегии. Сейчас газ России составляет всего 10% импорта Чехии. Впрочем, экономия в рамках договоренностей ЕС тоже сыграла свою роль.

А вот нефть из России продолжает поступать в Чехию, и ее объемы даже растут, утверждают местные СМИ. По данным Ekonomicky denik, за первые четыре месяца этого года доля нефти из РФ в импорте Чехии выросла с 56% до 65%.

Кроме того, стоимость российского черного золота в этом году чувствительно снизилась, отмечает издание. Общий объем поставок нефти из РФ в Чехию составил 2,3 млн тонн.

Сейчас Прага получает черное золото из России, Азербайджана и Казахстана. В прошлые годы еще были поставки нефти из США, но в этом году они не фиксируются в статданных.

Как известно, Чехия исторически получает нефть из трубопровода «Дружба», поэтому страна получила исключение из санкций ЕС, запрещающих использовать российское черное золото. Впрочем, чехи уже договорились о расширении Трансальпиского трубопровода (TAL), надеясь на дополнительные поставки 4 млн тонн нефти в год дополнительно, которые заменят поставки по «Дружбе».

Но пока импорт российской нефти действительно растет, и в июне закупки с транспортировкой по «Дружбе» увеличатся, говорят источники Reuters, — чешский НПЗ польской Orlen видит риски приостановки поставок в следующие месяцы из-за последствий СВО на Украине.

США прогнозируют рост добычи нефти в мире

Драйверами роста добычи нефти будут страны, не входящие в ОПЕК

Минэнерго США ожидает увеличения мировой добычи жидких углеводородов на 1,5 млн б/с в 2023 году и на 1,3 млн б/с — в 2024 году. США сохраняют свой растущий прогноз даже несмотря на последние заявления ОПЕК+ о добровольном снижении некоторыми странами нефтеизвлечения в 2023 году и общих планах сокращения добычи картелем в 2024 году.

Ожидания американского Минэнерго строятся на перспективах стран, не входящих в ОПЕК, в числе которых сами США, а также Норвегия, Канада, Бразилия и Гайана.

Минэнерго США ждет роста добычи нефти в своей стране в 2023 год с ранее озвученных 12,53 млн б/с до 12,61 млн б/с.

Европейская комиссия одобрила препарат TG Therapeutics для лечения рецидивирующих форм рассеянного склероза

Компания TG Therapeutics, Inc. объявила, что Европейская комиссия (ЕК) одобрила препарат BRIUMVI (ублитуксимаб) для лечения взрослых с рецидивирующими формами рассеянного склероза (РС).

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США одобрило лекарство в декабре прошлого года. BRIUMVI является первым и единственным моноклональным антителом против РС, одобренным в США, а теперь и в Европейском Союзе (ЕС) для взрослых пациентов. Препарат вводят в виде инфузии каждые 6 месяцев. Разработчики рассчитывают начать коммерческое применение лекарства в конце текущего года.

Одобрение ЕС основано на данных испытаний фазы 3 ULTIMATE I и II, которые продемонстрировали превосходство над терифлуномидом в значительном снижении годовой частоты рецидивов. Результаты КИ ULTIMATE I и II были опубликованы в The New England Journal of Medicine.

Централизованное регистрационное удостоверение теперь действительно во всех государствах-членах Европейского союза (ЕС), Исландии, Норвегии и Лихтенштейне. В испытаниях ULTIMATE I и II приняли участие 1094 пациента с РС в 10 странах.

Разработчик также сообщает о возможных побочных эффектах. Среди них высокая температура, лихорадка и озноб из-за того, что BRIUMVI увеличивает риск инфицирования верхних дыхательных путей. Кроме того, возможна реактивация вируса гепатита В.

Источник: https://ir.tgtherapeutics.com/

Археология языка, обрусевшие заимствования и русский язык интернета

Русский язык – живой, заимствованные слова – его богатство, а не деградация, «окающий» говор, характерный для части регионов, вполне мог стать современной литературной нормой, а общение в мессенджерах без заглавных букв и точек в конце предложений – не приговор для грамматики.

В День русского языка публикуем интервью об особенностях и трансформациях главного инструмента коммуникации с заместителем директора Института языкознания РАН по научной работе кандидатом филологических наук Игорем Игоревичем Исаевым.

– В феврале 2023 г. в Закон о государственном языке внесли изменения, регламентирующие употребление заимствованных слов. Мотивацией таких поправок называли необходимость защитить и поддержать русский язык. Он нуждается в защите как инструмент массовой коммуникации?

– С одной стороны, язык – это система склонений и спряжений, на которую ни я, ни вы влияния не оказываем. И даже при всем желании, допустим, отменить родительный падеж множественного числа у имен существительных мужского рода вряд ли такая инициатива будет иметь хоть какой-то успех. Например, заменить слово «столов» на «столей» не в наших с вами силах, поэтому с точки зрения структуры язык подстрахован. В электронике и автомобилестроении есть «защита от дурака», в языке она выражается в защите путем массового использования. Дело в том, что одному человеку язык не нужен. Язык нужен при коммуникации как минимум двух человек, а норму формируют тысячи и миллионы. Поэтому в защите сам язык как таковой не нуждается, а любые попытки каким-либо образом влиять на его изменения всегда представляются лингвистам достаточно забавными.

Я привел элементарный пример со словом «стол». На уровне синтаксиса и фонетики попытки изменить язык еще сложнее, но в случае с поправками к закону мы говорим не про весь язык, а про лексику. Закон, который в СМИ почему-то называют «Закон о защите русского языка от заимствований», на самом деле называется «Закон о государственном языке Российской Федерации». Я участвовал в заседании комитета Государственной думы, который рассматривал вопрос об изменении закона. Там очень четко было обозначено, что закон не про защиту от заимствований, а про то, что должны быть ресурсы, на которых содержатся нормы русского литературного государственного языка. Это не относится к диалектам, просторечию или тому, как чиновники должны общаться с гражданами. Поправки касаются рекомендаций людям, использующим литературный русский язык, например, на лекциях, а также того, где посмотреть правильные нормы произношения, грамматики или узнать, какое слово — русское по происхождению.

К близкородственным языкам восточнославянской группы исторически относятся русский, украинский и белорусский. Академик А. А. Зализняк полагал, что есть все основания для добавления в эту группу четвертого языка – древненовгородского, который обнаружен в памятниках письменности в виде берестяных грамот. Эти языки достались нам в наследство, и сегодня мы с ними живем.

Нет никаких опасностей в том, что мы взяли иностранные слова в наш язык. Например, возьмем слово «компьютер»: если спросить окружающих, русское ли это слово, любой человек скажет: «Конечно, оно заимствованное». Это любительский взгляд. Как только слово получило склонения: «компьютер», «компьютера», «о компьютере», «компьютерах», оно стало использовать русскую грамматику и прописалось в языке. Представление о том, что это заимствованное слово, работает только на уровне эмоций, но фактически оно стало русским. В этом и заключается богатство языка – включить чужое в свой оборот.

– Например, слово «аэропорт». У него два корня «аэр» и «порт», которые абсолютно точно заимствованы. При этом мы говорим: «в аэропорту», «аэропортами», «оба аэропорта»…

– Склонения в этой ситуации – тоже любопытный механизм. Русскому языку наследственно достаются конкурентные формы слов, и в истории были разные падежи, например местный и звательный, которые не сохранились.

Выпить «коньяка» или «коньяку»? Если мы собираемся «по чуть-чуть», не злоупотребляя, то, пожалуй, «коньяку». А если не ограничивать себя, то можно выпить и «коньяка». На уровне стилистики старые падежные окончания дают такие разновидности слов.

Возвращаясь к аэропорту: «аэропорте» / «аэропорту» – это конкурентные формы, оставшиеся в заимствованной форме от предшественников. Это ли не обрусение слова?

– То есть ввиду новых поправок никто не собирается отказываться от слова «аэропорт»?

– А куда деваться? Это уже русское слово… Можно придумать какой-нибудь условно болгарский вариант с узнаваемыми корнями, например «летище» или «летиште». Понятное, прозрачное славянское слово, но зачем оно нужно, если у нас уже есть свое, которое просто когда-то было заимствовано? Это не обижает язык, а делает его богаче.

При этом нельзя сделать чужое слово своим по закону. То есть нельзя выпустить законодательный акт, в котором будет написано: «С такого-то числа такого-то года считать слово “аэропорт” русским». Это делается иначе: составляется словарь, в котором указывается, когда слово было впервые употреблено. Например, это можно сделать на такой площадке, как Национальный корпус русского языка (ruscorpora.ru). Это академический проект с длительной историей, совместная работа ученых и компании «Яндекс». По запросу на этом сайте можно узнать, когда слово появилось, когда началось его активное употребление, когда оно стало встречаться реже или иначе себя вести.

Но вывести слово из употребления или ввести его можем только мы с вами: я, вы, оператор, фотограф, бабушка на улице и студенты в аудитории. Только мы распоряжаемся языком, и ни один законодатель в Госдуме или представитель исполнительной власти не в силах ничего с ним сделать.

Когда говорится, что мы портим язык, буквально имеется в виду только одно: мы с вами меняем язык быстрее, чем к тому привыкло наше ухо. На самом деле испортить язык невозможно. Если в лексике появляется большое количество заимствований, это говорит только о том, что сейчас происходит культурная фаза активного освоения нового. Разве это плохо?

Почему-то существует такая установка: если мы потребляем много чужого, то не привносим своего. В отношении языка это абсолютно точно не работает. Потребление чужого – это обогащение языка, а то, что не прижилось или стало неактуальным, уходит само.

Возьмем слово «самолет» – отечественный аналог иностранного «аэроплан». В какой-то момент наше слово полностью вытеснило иностранное. Но это продолжалось ровно до тех пор, пока не появилось различие между моторными и планирующими летательными средствами, и слова «планер» и «аэроплан» опять понадобились. Язык живет своей жизнью, это ни хорошо и ни плохо, просто он так устроен.

– История языков – и русского, и всех остальных – это история взаимных заимствований?

– С точки зрения лексики история языка – это продолжение наследства, полученного от праславянской эпохи примерно 1 тыс. лет до н.э. В начале той эпохи как самостоятельные народы еще не существовали западные славяне — поляки и чехи, южные славяне — болгары и сербы, восточные славяне — русские, украинцы, белорусы и древние новгородцы. При разделении языкового единства сначала на диалекты, а потом на самостоятельные языки мы и получили наследство в виде русского языка.

Неправильно говорить, что в праславянскую эпоху были слова, относящиеся только к славянской ветви индоевропейских языков. Использовались самые разные заимствования, например из арабского. Слова «шуба» или «лошадь» сегодня не осознаются нами как чужие, они пришли в язык слишком давно и мы уже забыли, что заимствовали их. Однажды это случится и со словами, которые мы заимствуем сейчас, если продолжится история русских людей как людей, говорящих на русском языке. Я не могу употребить в этом контексте термин «россияне», потому что в нашей стране есть люди, говорящие на разных языках, и русский, несмотря на то что он государственный, для многих может быть вторым языком. Например, коренные малочисленные народы Севера сегодня преимущественно говорят русском как на основном, но не всегда. Много языков и в Дагестане, особенно в малых селах. Там люди могут с детства говорить на своем языке и только потом выучить русский. Это тоже богатство России, а русский язык – это универсальная надстройка над остальными.

Нет никаких причин считать русский язык исчезающим. Только внутри страны на нем говорят 150 млн человек, примерно столько же за пределами России. И любое заимствование – это взаимное обогащение, русский язык отдал достаточно много слов соседям.

– Русизмы популярны в других странах? Насколько активно чужие языки адаптируют и используют наши слова?

– Ситуация с русицизмами в других языках абсолютно аналогична ситуации с англицизмами в русском. Большое количество заимствований отражает взаимный культурный интерес. В эпоху перестройки и в 1990-х гг. в другие языки, в частности в европейские, отправилось очень много русских слов: «перестройка», «бабушка», «пирожок»…

Заимствование слов происходит при активной коммуникации с другими людьми. В условном русском Средневековье была эпоха активного торгового взаимодействия с норвежцами. Тогда существовал язык, который назывался «руссенорск»: частично русский, частично норвежский язык, необходимый для торговли на северных территориях тогдашней России.

Очень много русской лексики сегодня осталось в бывших советских республиках: русский язык был обязателен для изучения на всей территории СССР, и это оставило свой отпечаток.

– Мы говорим на русском каждый день, а изучают его столетиями. Тем не менее лингвисты продолжают работать и исследуют что-то новое. Где в области изучения русского языка остались белые пятна?

– Язык живой, он постоянно меняется, и это белое пятно называется эволюцией. Надо постоянно гнаться за языком. Самые стабильные и надежные языки, которые можно выучить один раз на всю жизнь, – это латынь и древнегреческий. У них один недостаток – это мертвые языки. А любые современные языки, в том числе русский, всегда будут идти впереди тех, кто их учит.

Если мы пользуемся языком как носители, нам ничего не надо учить. Если человек говорит на диалекте, то, например, он может изучать литературную часть языка. Но нельзя считать, что говорить на диалекте – это плохо или неправильно. В конце концов, литературным русским языком мог стать неполно «окающий» владимиро-поволжский или суздальский говор, если бы та территория в те времена стала государством. Мы бы «окали» и считали это литературной нормой, а про «акающих» говорили бы: «Им еще стоит поучиться русскому языку». Это не языковой вопрос, а исключительно политический.

– Говорят, что русский язык сложный. Это объективная оценка? По-моему, достаточно сложные языки — китайский или немецкий…

– Вопрос языковой сложности очень субъективный, и характеристика «по-моему» здесь ведущая.

Людям, говорящим на русском, китайский язык действительно кажется сложным: для нас непривычна их тоновая система. Дело в том, что в русском языке тоновая система отвечает за различение смыслов в рамках целых конструкций, а не отдельных слов. Я без слов могу произнести интонационную конструкцию, и вы сразу поймете, вопросительная она, повествовательная или перечислительная. Тон в русском языке отвечает за большие единства: предложения и целые фразы. В китайском языке смыслоразличительно движение на одном гласном, и произнесенное с разными интонациями слово «ма» может иметь абсолютно разные значения. В русском языке это невозможно, и потому китайский кажется нам сложным. Поэтому сложность языка – это субъективное понятие, и то, что естественно для его носителей, непросто для тех, кто его учит.

Отдельно говорят о графике – написании языка, хотя к самому языку это не имеет отношения. Это все равно что человек и зеркало. Смотритесь в хорошее зеркало — все чисто, смотритесь в мутное, кривое – вы себе не нравитесь. Но это не значит, что изменился человек, изменилось только отражение. И графика – это только отражение языка, поэтому, когда говорят: «В китайском сложные иероглифы», – это не про язык. Чтобы было понятно, как письменность относится к языку, расскажу анекдот. Поймал черт мужика и говорит: «Дай мне задание, которое я не смогу выполнить, или заберу твою душу». Мужик подумал-подумал и свистнул, а потом говорит: «А теперь пришей к этому пуговицу». Язык и графика, его написание – это примерно то же самое. Звучащая речь и буквы – это свист и пуговица.

– В последние годы русский язык активно трансформируется. Например, трендом стало создание новых феминитивов; широко используется интернет-сленг. Как лингвисты видят эту ситуацию?

– Скажу, как и любой лингвист: никакой трагедии в этом нет, есть нормальное развитие языка. Жаловаться на такие перемены — все равно что жаловаться на то, что сегодня на улице ветрено, а завтра жарко. Это естественные изменения, хотя тревога понятна.

С феминитивами все относительно просто. Слово «доярка» было всегда, а слово «дояр» кажется нам непривычным, хотя схема образования та же самая. Или машинистка: женщина, занимающаяся машинописью. Но машинист в этом значении отсутствует, потому что слово занято другим значением: машинист – в поезде, а не за пишущей машинкой. Такие разрушенные или несформировавшиеся пары – это жизнь языка. Появилось движение, согласно которому права женщин не должны ущемляться, и это отразилось в языке. Стало ли феминитивов больше? Нет, пожалуй, не стало. Слово «режиссерка» так и не прижилось. К феминитивам стало только больше внимания. Сложность в том, что пол в языке не всегда выражается грамматически. В отношении живых существ, например «актер — актриса», это оправдано. Но в остальном грамматика никак не связана с половыми признаками: стол и компьютер мужского рода, а книга – женского. На каком основании? Поэтому и появляются определенные вопросы о том, как поступить с теми или иными словами, и из-за этого возникает шум о феминитивах.

Остальные опасения, связанные с языком интернета, часто касаются общения в мессенджерах, и во многом они беспочвенны. Я пользуюсь самыми разными мессенджерами, это удобный инструмент, и телефонные звонки мне практически не нужны. Когда мы сидим дома по разным комнатам, часто не кричим друг другу, а пишем в семейном чате: «пошли», — и все собираются. Мессенджеры позволяют общаться, не опираясь на мнение учителя, грамотного соседа или граммар-наци, который придет в комментарии в интернете и напишет, что ты не знаешь русского языка.

Сознаюсь в страшном: когда я пишу близким людям, то не использую заглавные буквы, мне лень нажимать Shift.

– И, видимо, не ставите точки в конце предложения…

– Да, не ставлю. Более того, я вообще практически не ставлю знаки препинания. Знаете почему? Когда я печатаю текст, моя задача заключается в том, чтобы человек как можно быстрее получил информацию. Я пишу часть предложения и отправляю ее. Пишу вторую и отправляю следом, не разделяя знаками препинания. Я передаю информацию. В этом и заключается смысл мессенджеров с точки зрения коммуникации. Когда я говорю, у меня изо рта не вылетают точки с запятыми, я оформляю их интонацией, о которой мы говорили.

Говорят, что интернет совершенно безобразный, потому что мы пишем кое-как и портим грамотность. Но мы с детства учимся правильно передавать язык, и в школе никто не позволит писать без знаков препинания. Просто это разные способы передачи информации. Мессенджер с возможностью быстрой отправки сообщений, пусть и не до конца оформленной по условиям синтаксиса, – это имитация устной речи.

– Трансформации языка реально прогнозировать, например, в перспективе десяти, 50 или 150 лет?

– В перспективе 50 лет прогнозировать бессмысленно, разницу замечают только лингвисты. Полвека – это два поколения, например я и мой ребенок, или я и мои родители. В рамках таких ближайших контактов мы обычно не замечаем принципиальной эволюции, хотя в общении с разницей в три поколения – стариков и их внуков – разница достаточно существенная. Поэтому перемены заметны в масштабе 75 или 100 лет.

Мы видим, что уменьшается количество гласных. Эта редукция: произношение краткой гласной в безударных слогах серьезно прогрессирует у молодежи. Гласные в безударных слогах становятся очень короткими, такое «проглатывание» – одна из закономерностей, которые мы сегодня наблюдаем.

Примерно 500 лет назад, совсем недавно по меркам языка, в русском языке было шесть типов склонений имен существительных, организованных совсем по-разному. Были типы склонения для основ, заканчивающихся на согласные, на краткие и долгие гласные, которые представляли собой очень сложную систему. В современном виде от той системы остались разносклоняемые существительные: «время», «бремя», «семя» и т.д. Почему они странные? Потому что именительный падеж – «время», а во всех косвенных падежах появляется суффикс «-ен-». «Время», но «времени». Это старая древнерусская основа согласных. Та же самая ситуация: «мать» – «матери», «дочь» – «дочери». Все это досталось нам по наследству, и такие «динозавры» еще остаются в русском языке. Вероятнее всего, эти формы в литературном языке еще долго не изменятся. Они закреплены в словарях, справочниках и учебных пособиях. На это и направлен Закон о государственном языке РФ.

В целом прогнозировать трансформации языка достаточно сложно. На уровне фонетики, морфологии и синтаксиса язык настолько стабилен, что не меняется столетиями. Но Россия находится в очень динамично трансформирующемся мире, а на это прежде всего реагирует лексика. Словарь постоянно обновляется, и многое зависит от пути развития, который страна пройдет за ближайшие 50–100 лет.

– Ваш научный интерес связан с диалектологией, вы провели около 50 таких экспедиций. Как выглядит эта работа?

– В первую очередь, важно понимать, для чего нужны такие экспедиции. В экспедициях диалектологи, изучающие и русский, и другие языки, документируют то, что исчезает. Опасность, что различные диалекты исчезнут, существует достаточно давно. Один известный лингвист сказал: «Нужно спешить записывать речь деревенских носителей русского языка, потому что она исчезает». Можно подумать, что это сказано в наше время. Действительно, где сегодня найти русскую деревню, в которой говорят на этих архаичных диалектах?.. Но это цитата из высказывания академика А.А. Шахматова начала ХХ в. Уезжая в экспедицию по сбору материалов для составления диалектологической карты русского языка, он понимал, что нужно срочно записывать существующие слова и формы, потому что рядом с ними всегда есть городская речь, в которой диалекты потеряются.

Мы в 2020-х гг. говорим то же самое. Дело в том, что устная речь, диалекты, которые мы изучаем, очень устойчивы. Говоря на диалекте, человек, как правило, подтверждает связанность со своей местностью.

Есть определенная установка: говорить на диалекте некультурно и стыдно. Но это совсем не так, и в разных странах отношение к диалектам различается. Говоря на диалекте, человек подтверждает, что он местный, это может быть важно, например, для политика. Значит ли это, что люди, говорящие на диалекте, не знают литературный язык? Вовсе нет. Во всех школах России изучают литературный язык, то есть такие люди, помимо общих знаний, дополнительно владеют местным диалектом.

Диалект – один из племенных языков, который не развился до литературного. Как мы уже говорили, если бы история сложилась немного иначе, у нас был бы «окающий» говор, то есть с точки зрения существования диалекты правомерны. Опасность их исчезновения связана с исчезновением носителей. Мы изучаем диалекты для того, чтобы понять, как был устроен язык до современности. Это своего рода языковая археология. Археолог открывает памятник и по слоям начинает исследовать культуры, мы работаем примерно так же.

Как это происходит? Обычно мы заранее договариваемся с представителями местных администраций на разных уровнях. Иногда приходится писать губернаторам, иногда я возвращаюсь в регионы, где работал не раз и, минуя областные власти, общаюсь с местными администрациями. Часто подключается пресса, а про местные особенности рассказывают краеведы. Мы с ними делимся своими результатами.

Мы находим традиционных жителей деревни. Как правило, это пожилые люди. Нас часто упрекают в том, что мы рассказываем только о стариках, но дело в том, что они раньше уходят из жизни, а в их варианте диалекта сохранены более древние особенности. Диалект молодежи будет развиваться так же, как развивается литературный язык, и мы успеем его изучить. А пожилые люди уйдут раньше.

Мы записываем речь и анализируем ее.

Я, в частности, занимаюсь фонетикой. Используя программу акустического анализа речи, я смотрю спектр: не слушаю ее, а именно смотрю и понимаю, в каких частотах образован звук. Мне этого достаточно для того, чтобы понять, как звук артикулируется или какая у него связь, например, со старым «ять». Современная лингвистика – это точная наука, оперирующая статистикой.

– Во время записи не возникает определенная искусственность местной речи? Ведь вы говорите людям, кто вы такие и зачем приехали…

– Здесь, как и в вашей работе интервьюера, важно расположить человека к себе. Кроме того, не всегда получается объяснить человеку, кто такой лингвист. Лучше сказать, что мы изучаем особенности местной речи, и люди охотно этим делятся.

Когда я только начинал работать диалектологом, люди очень боялись записи. Мы приходили с большой коробкой магнитофона, большим микрофоном с лохматой ветрозащитой, и люди этого пугались. Сегодня наша техника – петличный или ручной диктофон, который на расстоянии до 50 см пишет высококачественный звук. Внешних раздражителей нет, и люди беседуют с нами естественно.

В этом году мы работали в Тотемском районе Вологодской области, где потрясающе сохранился говор и живут прекрасные люди. Кроме того, там много молодежи. В одном из экспериментов мы оставили записывающую технику с молодой женщиной, которая работала на почте, нас интересовали синтаксические конструкции и построение устной речи. Женщина должна была естественно говорить с посетителями. Судя по записи, первое время она стеснялась. Равно как нас стесняются многие школьники: в их голове заложена идея, что русский язык – это тот, который написала на доске учительница, а все остальное, в том числе диалект, уже не русский язык и его надо стыдиться.

Вначале так и выходит. Дети стесняются и пытаются говорить с нами как будто бы правильно до того момента, пока не доверятся нам. Потом начинают свободно общаться на местном говоре.

Любопытно, что чем младше ребенок, тем у него более выраженный говор. Их воспитывают бабушки и дедушки, которым родители отдают детей на время работы. Поэтому маленькие дети «очень диалектные», но когда подрастают и идут в школу, начинают рефлексировать, а речь стариков кажется им смешной.

Автор: Александр Бурмистров.

Оператор: Александр Козлов.

Источник: «Научная Россия».

В Rystad Energy и S&P рассказали о последствиях решения ОПЕК+

В Rystad Energy и S&P прогнозируют дефицит на нефтяном рынке в III квартале 2023

Вице-президент Rystad Energy Хорхе Леон уверяет, что добыча нефти в Саудовской Аравии в июле упадет чуть ниже 9 млн б/с что является самым низким уровнем с июня 2021 года. Последнее сокращение добычи превышает объявленное в апреле добровольное сокращение на 500 тыс. б/с, которое продлится с мая по декабрь 2023 года.

«Еще перед последней встречей ОПЕК+ моделирование Rystad показало, что даже если картель сохранит свою производственную политику до конца года, рынок значительно ужесточится в III квартале этого года, цены пойдут вверх», — сказал Леон.

Президент и руководитель отдела исследований нефтяных рынков, энергетики в S& P заявил, что рынок нефти после недавнего решения ОПЕК+ станет еще более хаотичным.

«Рост добычи в США, Канаде, Бразилии, Норвегии и Гайане, сокращение ОПЕК+, а также слабый рост спроса в КНР в сумме разбалансируют рынок. Это увеличит ранее ожидавшийся дефицит предложения в III квартале 2023-го», — говорит сотрудник S& P.

Азербайджан смотрит на глубокозалегающий газ

Добыча газа с блока АЧГ должна стартовать в конце 2024 года

Первая добыча газа с глубокозалегающих пластов азербайджанских месторождений Азери-Чираг-Гюнешли ожидается в конце 2024 года. В настоящее время заканчивается бурение оценочной скважины на глубокие пласты проекта, затем будет проведена обработка информации и принято решение на бурение эксплуатационных скважин.

Азербайджан прогнозирует запасы газа глубокозалегающих пластов Азери-Чираг-Гюнешли в 300 млрд кубометров. В настоящее время блок АЧГ является нефтяным проектом и обеспечивает две трети добычи черного золота в стране.

Контракт на освоение этой группы месторождений действует до 2050 года, оператором выступает британская BP. Также в составе консорциума по освоению проекта: азербайджанская НКАР, венгерская MOL, американская ExxonMobil, индийская ONGC, японские Inpex Corp. и ITOCHU Oil, норвежская Equinor, турецкая TPAO.

Как в Воронеже намерены развивать медицинский туризм

Татьяна Ткачёва

Расходы приезжих на диагностику и лечение в столице Черноземья в 2022 году выросли почти вдвое. Какие услуги пользуются популярностью у иногородних пациентов и как превратить стандартные предложения клиник Воронежа в туристический продукт?

За прошлый год "нерезиденты" потратили в Воронежской области 21,5 миллиарда рублей. В том числе 800 миллионов - на медицинские услуги, следует из данных "СберАналитики" об операциях по банковским картам. Это на 96 процентов больше, чем в 2021-м. Средний чек в категории составил 7550 рублей. Такие цифры привел замглавы регионального департамента предпринимательства и торговли Александр Кукин на недавнем предпринимательском форуме имени Вильгельма Столля.

Он отметил, что развитие медицинского туризма входит в стратегию развития Воронежской области. Предполагается сформировать межрегиональный бренд, чтобы продвигать возможности клиник Центрального Черноземья и стимулировать поездки пациентов в пределах этой территории.

Собственно, четверть иногородних платежей за медицину в Воронеже и сегодня приходится на жителей Белгородской, Курской, Липецкой и Тамбовской областей. Еще 25-27 процентов приносят москвичи, свидетельствует "СберАналитика". Самые востребованные направления в Воронеже - офтальмология, стоматология, пластическая хирургия и комплексный чек-ап.

- За пять месяцев 2023 года в нашей клинике побывали более 2300 пациентов из других регионов. Это около семи процентов от общего количества пациентов. Среди иногородних преобладали жители Белгородской и Липецкой областей (30 и 26 процентов соответственно). У них востребованы МРТ головного мозга, позвоночника и молочных желез с контрастом, УЗИ, приемы врачей (особенно неврологов и гинекологов), - рассказала "РГ" исполнительный директор "Клиники Эксперт Воронеж" Любовь Воронюк. - Довольно много было пациентов из Москвы и Подмосковья (200 человек), Тамбовской области (174). Приезжали люди из Ростова, Курска, Волгограда, ЛНР и ДНР, Краснодара, Санкт-Петербурга, Саратова и Орла. То есть в основном к нам обращаются жители близлежащих регионов. Они часто приезжают из небольших городов и сел, где недостаточно врачей узких специальностей или диагностического оборудования. Бывают единичные пациенты из более экзотических мест: Хакасии, Якутии, Ханты-Мансийска, Бурятии и даже Владивостока. Это те, кто оказывается в Воронеже в гостях или в командировке.

Жители Москвы и Санкт-Петербурга чаще всего приезжают сюда лечить зубы. К слову, стоматологический туризм развит и в других провинциальных городах, в частности в Смоленске. Услуги дешевле, а материалы и врачи как минимум не хуже, чем в столичных клиниках средней руки. По той же причине москвичи стремятся сделать в Воронеже хирургические или пластические операции.

- Тенденция существует давно, просто пациентов, прибывающих в город самотеком, никто не выявлял и не подсчитывал. Я обратил на это внимание в 2015-2017 годах, когда проанализировал состав постояльцев в недорогой гостинице в тихом центре. Если брать обычные клиники, а не федеральные научные центры, то разница в цене между медицинскими услугами в Москве и Воронеже может достигать 30 процентов. И экономия существенна, если речь об операциях стоимостью в 500-600 тысяч рублей - допустим, по имплантации большого количества зубов или пластике, - отметил руководитель регионального агентства въездного и выездного туризма "Воронеж-Мед-Тур" Геннадий Пластунов. - У наших клиентов средний чек составляет от трех до пяти тысяч рублей, но эта цифра складывается за счет большого объема бюджетных услуг. Даже по хирургии диапазон очень большой: от 600 тысяч за ту же имплантацию до 40 тысяч за удаление желчного пузыря.

В когорту иногородних пациентов попадают коренные воронежцы, переехавшие в Москву или за рубеж, или родственники тех, кто перебрался в столицу Черноземья из соседних более мелких городов. Здесь большую роль играет сарафанное радио: люди склонны выбирать врачей, исходя из отзывов своих знакомых.

- В каждом из областных центров Черноземья есть прекрасные врачи и клиники. К нам едут не просто вылечить зуб или сделать блефаропластику, а к конкретному врачу в конкретную клинику - на имя. В гастроэнтерологии, онкологии, урологии, неврологии, пластической хирургии есть специалисты, известные за пределами региона. Очередь к ним расписана надолго, - пояснил "РГ" Пластунов.

Лечатся в Воронеже и иностранцы. Сколько - никто не знает. В статистику попадает лишь общее количество зарубежных гостей, в 2022-м их было 13 тысяч. Часто люди едут по делам или к родственникам, а заодно решают проблемы со здоровьем.

- Иногда россияне, которые уехали жить за границу, привозят сюда на лечение иностранных родственников. В прошлом году среди наших клиентов были жители Литвы, Казахстана, Франции, Израиля. Американец, проживающий в Норвегии, собирался делать кардиологическую операцию в областной больнице - к сожалению, прилететь у него не получилось. Почему они выбирают Воронеж? Скажем, экспаты из Франции привозили сюда на обследование дочку на диагностику по гастроэнтерологии. Увидев, как все делается быстро и бюджетно, они прошли диагностику всей семьей. Сказали, что за границей на это ушло бы полгода и несопоставимо много денег, - подчеркнул Геннадий Пластунов. - До закрытия аэропорта в Воронеже мы вели переговоры с Turkish Airlines и турецкой сетью клиник "Мемориал", а также с Почетным консулом Италии в Воронежской области о прямых рейсах из Вероны - специально для онкопациентов. Но в областном диспансере попросили подождать, пока откроется новый хирургический корпус. В нынешних условиях международное сотрудничество не прерывается, но изменяется. Мы продолжаем взаимодействовать с Турцией, обсуждаем проекты с коллегами из Индии, Ирана, Иордании, других стран Ближнего Востока и стран СНГ.

Чтобы российская медицина привлекала больше пациентов из-за рубежа, у нее должно быть свое лицо, сформированный бренд, считает руководитель проекта по развитию агентской сети и медицинского туризма в ГК "Медси" (Москва) Евгений Лазарев:

- В Минэкономразвития вопрос о таком бренде обсуждали еще в 2019 году, говорили о том, как нам отстроиться от южнокорейской медицины. Но позиционирование не состоялось. Оно существует на уровне отдельных регионов - к примеру, Тюменской или Волгоградской областей, где соединили ресурсы государственных и частных клиник, активно пиарят их проекты. У Воронежа тоже есть шанс. Важно определить целевой макрорегион - лучше ориентироваться на пациентов в радиусе 1000 километров (чтобы они могли доехать к вам на поезде максимум за 12-16 часов) и с разницей во времени не более двух часов. Мы пробовали из Москвы работать и с Хабаровском, и с Владивостоком. Увы, разница часовых поясов слишком затрудняет общение.

Для воронежских клиник целевой территорией может быть уже упомянутое Черноземье. Но есть смысл продумать и стратегии привлечения транзитных путешественников, полагает Геннадий Пластунов:

- Люди стали активнее ездить внутри страны. Воронежскую область посещают два миллиона человек в год, а мы могли бы принять до трех миллионов. Трасса М-4 "Дон" дает большой потенциал. Условно, жители северо-запада по пути на юг могут спокойно провести несколько дней в Воронеже: посмотреть достопримечательности, посетить центр косметологии. А если они заранее будут знать, что мы - столица медицинского туризма в Черноземье, то смогут запланировать обследование или санаторно-курортное лечение. У нас появляются современные центры оздоровительной, проэйджинговой медицины - тот же "Олимп пять" в центре города или анонсированный "Ямань SPA Resort" в Рамонском районе. Однозначно будут развиваться санаторий имени Дзержинского в Чертовицах, "Дон" и санаторий имени М. Горького в Воронеже.

Медицинский туризм считается очень перспективным направлением: стабильность, доказанная доходность, рост быстрее мирового ВВП. Но все это пока больше теория, чем приложимая к российским реалиям практика, предупредил Евгений Лазарев.

- В нашей группе компаний, имеющей полумиллиардную выручку и многотысячный поток клиентов, именно на туристов приходится менее двух процентов, - признал он.

Виктория Сандалюк, эксперт по медицинскому туризму, руководитель компании "ТопМедКлиник" (Москва):

- Самые известные у нас направления медицинского туризма - Германия и Израиль. Секрет их успеха в том, что в 1980-1990-е туда переехали много граждан РФ, которые узнавали, где что лечат, давали рекомендации соотечественникам, помогали с переводом. То есть медицинский туризм продвигали не врачи и клиники, а медпредставители из эмигрантов.

Из постсоветских стран, которые смогли закрепиться на этом рынке, я бы привела в пример Грузию. Туда ездят лечить зубы, делать пластические операции и ЭКО, там хорошая законодательная база для суррогатного материнства (именно для иностранцев). Зарубежным пациентам, помимо медицинских услуг, клиники предоставляют три дня бесплатного проживания, организуют досуг - экскурсии, гастротуры, шопинг. На это выделяются субсидии из бюджета. Аналогичные госпрограммы есть и в других странах. Так, в Казахстане клиники объединяются и получают возмещение до 70 процентов затрат на работу с туристами.

Чтобы привлечь пациентов из других регионов, надо делать акцент не на том, что "у нас все врачи хорошие", а на конкретных направлениях и услугах, которые выделяют вас на общем фоне.

Геннадий Пластунов, член комитета по медицинскому туризму Российского союза туриндустрии:

- В оборот медицинского туризма формально входят и расходы тех иностранцев, которые по закону обязаны проходить определенные обследования, когда приезжают к нам по личным причинам и для работы. Это большой поток пациентов, приличный приток средств в отрасль. Но я бы все-таки сузил понятие и говорил именно о людях, которые едут в регион ради серьезных операций и лечебных процедур. Такой медицинский туризм не может быть массовым, потому что каждому пациенту требуется индивидуальный подход. И профильное агентство должно под конкретную проблему, конкретный бюджет подобрать медицинскую организацию и врача. И сделать так, чтобы человек был удовлетворен не только лечением, но и реабилитацией, и осмотром достопримечательностей, и посещением ресторана.

Денис Мацуев завершил сольным концертом "Фестиваль трех юбилеев"

Виктор Александров (Нижний Новгород)

Всемирно известный российский пианист, народный артист России завершил сольным концертом "Фестиваль трех юбилеев" в Нижегородской филармонии. Фестиваль в столице Приволжья был посвящен 150-летию со дня рождения Сергея Рахманинова, Максима Горького и Федора Шаляпина.

Основу пяти разножанровых программ смотра составили произведения классического и современного искусства, лучшие образцы академической музыки и шедевры литературы. В концертах фестиваля приняли участие выдающиеся дирижеры, музыканты и вокалисты, хоровые и симфонические коллективы, известные артисты театра и кино. Среди гостей фестиваля - Денис Мацуев и Юрий Башмет, камерный ансамбль "Солисты Москвы", Хоровая капелла им. Юрлова, Хор Свешникова, солисты ведущих оперных театров, артисты МХТ им. Чехова.

Ольга Томина, худрук-директор Нижегородской филармонии им. Ростроповича, объясняет: "Нынешний "Фестиваль трех юбилеев" - это своеобразная "машина времени". Она возвращает нас в эпоху трех гениев - Рахманинова, Горького и Шаляпина, которых объединяла творческая и человеческая дружба, связанная с Нижним Новгородом".

На открытии фестиваля симфонический оркестр Нижегородской филармонии под управлением своего нового главного дирижера Владимира Понькина исполнил Рахманинова. Спустя день Владимир Понькин снова встал за пульт нижегородского коллектива в концерте, посвященном Шаляпину. В концерте-приношении выступили прославленные басы оперной труппы Мариинского театра: Владимир Ванеев и его ученики, лауреаты международных конкурсов Мирослав Молчанов и Глеб Перязев.

В афише двух последних дней фестиваля приняли участие "Солисты Москвы" под руководством Юрия Башмета и пианист Денис Мацуев. Трогательный литературно-музыкальный вечер "Истории любви" - артисты чеховского МХТ Михаил Пореченков, Авангард Леонтьев, Игорь Золотовицкий, Кристина Бабушкина и Наташа Швец читали рассказы Чехова, Горького, Куприна и Бунина. Горьковский "Рассказ о безответной любви" сменялся чеховским "Рассказом госпожи NN", а тот "Святой любвью" Куприна. Разнообразие чувств и граней любви героев искусно соединил в своей музыке московский композитор Кузьма Бодров (он же был за роялем в составе камерного ансамбля на сцене).

А завершением "Фестиваля трех юбилеев" и всего музыкального сезона Нижегородской филармонии стал сольный концерт народного артиста России, всемирно известного пианиста Дениса Мацуева. Единственное выступление Мацуева стало неожиданным сюрпризом даже для самых верных поклонников его таланта.

Любопытно было услышать избранные фортепианные сочинения Сергея Рахманинова, обрамленные чередой фирменных мацуевских "бисов". Денис отметил, что таких пьес у него набралось за годы гастролей уже до двухсот! Ну а в рамках такого концерта-биса спонтанный выбор был еще обусловлен сиюминутным решением и исполнительской волей артиста. Тем больше интриги сохранялось в процессе самого клавирабенда.

Некоторые из пьес, выбранных Денисом, составляли основу репертуара Рахманинова-пианиста. Барочная орнаментика Арии с вариациями Георга Фридриха Генделя сменилась бурным финалом 17-й Сонаты Людвига ван Бетховена и умиротворенным Экспромтом № 3, соч.90 Франца Шуберта. Каждый из номеров Денис предварял какой-то короткой и незатейливой историей о том, как у него возник данный бис в репертуаре, чем он его привлек.

Например, головокружительный экзерсис "Жонглёр" Морица Мошковского возник благодаря одной из записей легендарного Владимира Горовица, недавно изданного альбома с ранее неизвестного сольного концерта музыканта. Так же - со стремительным "Престо" Франсиса Пуленка (длительность этой миниатюры не превышает одной минуты!). Виртуозности и яркого темперамента Мацуеву не занимать, и эта вещь пролетела у него буквально на одном дыхании.

Русскую линию программы продолжили миниатюры Май ("Белые ночи") и Октябрь ("Осенняя песнь") из цикла характеристических пьес "Времена года" Петра Ильича Чайковского, а также два этюда Александра Скрябина. Концерт завершил финал Второй сонаты Сергея Рахманинова.

Публика, покоренная искусством вдохновенной игры Мацуева, никак не желала его отпускать со сцены. В награду Денис преподнес любимой аудитории еще несколько щедрых музыкальных сюрпризов - элегантный Этюд Яна Сибелиуса и попурри на джазовые темы и народные мотивы из "Пер Гюнта" Эдварда Грига. Стихийная бравада пассажей пьесы "В пещере горного короля", сформировавшаяся из темы знаменитой "Песни Сольвейг", воссоздала мистическую атмосферу троллей и злых духов норвежских фьордов.

Пианист Денис Мацуев:

"Бисы - это совершенно удивительное особое состояние не только для каждого музыканта, но и для публики тоже, потому что обычно они идут после основной программы, а сегодня составляют ее основу.

Я обожаю бисы. Обычно их считают как бы третьим отделением концерта, своего рода десертом для публики. Существует огромная свобода в выборе бисов. Каждый раз, когда я сажусь на банкетку, решаю, что буду исполнять в данный момент здесь и сейчас. Я никогда специально бисы не готовлю. Каждый из них у меня в пальцах и в голове.

Интрига каждого концерта в том и состоит - я не знаю, что буду играть. В этом есть некая спонтанность и свежесть.

"Каркас" программы концерта составили произведения Сергея Васильевича Рахманинова - одного из юбиляров нижегородского фестиваля. Наш великий русский гений был талантлив во всех трех ипостасях - композитора, пианиста и дирижера. Рахманинов для меня - это икона, как и для миллионов исполнителей и любителей классической музыки. Фортепианное наследие Рахманинова как исполнителя бесценно. Его интерпретации уникальны, каждая из пьес композитора - это абсолютный шедевр. Каждый день по всему миру звучит его гениальная музыка, которая и есть самое лучшее лекарство в любой точке нашей Земли".

Какие богатства скрывает Антарктида. Ученые представили карту

Владислав Стрекопытов. Международный научный комитет по изучению Антарктики (SCAR) сообщил о завершении проекта GeoMAP по созданию полной интерактивной геологической карты Ледового континента. Впервые удалось собрать данные обо всех горных породах, выходящих на поверхность в свободных ото льда регионах Антарктиды.

Основа изучения территории

Советский ученый-естествоиспытатель академик Борисяк венцом научного исследования региона считал построение детальной геологической карты, которая служит основой для поиска полезных ископаемых.

В России первые обзорные карты с элементами геологического строения начали составлять при Петре I. К концу XX века региональное картирование масштаба 1:1 000 000 завершили на всей территории Советского Союза, а самые перспективные с точки зрения поисков полезных ископаемых территории покрыли картами более крупного масштаба.

Похожая ситуация и в других странах. Но есть на Земле целый континент, который с точки зрения геологической изученности долгое время оставался белым пятном — Антарктида.

Принцип построения геологических карт заключается в том, что на топографическую основу наносят выходящие на поверхность горные породы. В Антарктиде это проблематично. Из 14 миллионов квадратных километров общей площади всего 50 тысяч — менее одного процента — свободно ото льда. Тем не менее даже для этой небольшой территории размером чуть больше Московской области до последнего времени не было единой геологической карты.

Новая жизнь старых карт

На открытой научной конференции SCAR в Окленде в 2014-м новозеландские геологи представили принципиально новый картографический продукт — цифровую карту Новой Зеландии в масштабе 1:250 000, объединившую все имеющиеся в стране разрозненные геологические данные. По сути это электронная база данных, где материалы по каждому выходу горных пород, или, как говорят геологи, обнажению, привязаны к единой координатной сетке.

Формат получил широкое одобрение ученых, и на конференции решили реализовать аналогичный проект на Ледовом континенте. В инициативную группу по обновлению геологической карты Антарктики GeoMAP (Geological Mapping Update of Antarctica) вошли исследователи из США, Норвегии, Италии, Соединенного Королевства, Австралии, России и Новой Зеландии. Возглавил проект Саймон Кокс из новозеландского Королевского научно-исследовательского института (GNS Science).

Всего в работе участвовали специалисты из 14 стран. Задача заключалась в том, чтобы привязать к ГИС-основе все геологические наблюдения и картографические данные, а также обеспечить доступ к ним через веб-сервисы.

Основу электронной базы источников составили 589 опубликованных карт разных масштабов: местного (1:250 000 и крупнее — 49 процентов данных), регионального (от 1:250 000 до 1:1 000 000 — 44 процента) и континентального (более 1:1 000 000 — семь процентов). Для участков, не охваченных официальным картированием, привлекали данные неопубликованных карт, научных статей и диссертаций. При этом в реестр включали только реально обследованные обнажения горных пород без интерпретации данных геофизики и экстраполяции геологических границ на подледные участки. Никаких новых полевых работ специально для целей GeoMAP не проводили.

Ученые проверили описания более 99 000 полигонов, охваченных картированием. Для удобства все данные привели к единому масштабу 1:250 000. Координаты границ полигонов в большинстве случаев пришлось устанавливать заново — на основе спутниковых снимков высокого разрешения программы LIMA (Landsat Image Mosaic of Antarctica), так как точность привязки исходных карт часто не соответствовала требованиям масштаба.

Сложнее всего оказалось составить единую для всего континента легенду. Геологические карты обычно основаны на комбинированном геохронологически-литостратиграфическом методе, при котором цветом показывают возраст пород, а буквенными индексами — их тип и состав. В ситуации, когда выходы пород разнесены друг от друга на десятки и сотни километров, а их возраст определен порой очень приблизительно, сделать это было весьма непросто.

Википедия антарктической геологии

Тестовый вариант карты GeoMAP (v.2019-07) представили на XIII Международном симпозиуме по антарктическим наукам о Земле, который проходил в 2019-м в Южной Корее. Ее доработанную и уточненную версию GeoMAP (v.2022-08) недавно разместили в цифровой библиотеке данных PANGEA, а описание опубликовали в журнале Nature Scientific Data. Интерактивная геологическая карта доступна на сайте GNS Science.

GeoMAP распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License (сокращенно CC BY) и доступна для загрузки со всеми метаданными. Это наиболее свободная лицензия с точки зрения того, что могут делать с произведением пользователи — распространять, перерабатывать, исправлять и дополнять при условии указания первичного авторства.

Разработчики считают, что такой подход позволяет сделать GeoMAP живой базой данных, которая будет обновляться и совершенствоваться с каждым новым открытием.

"В Антарктиде еще много областей, которые пока не посетил ни один геолог и где только предстоит провести картирование, — приводятся в пресс-релизе слова ведущего архитектора данных проекта Белинды Смит Литтл из GNS Science. — Новые данные поступают постоянно, поэтому GeoMAP разработана так, чтобы ее можно было редактировать и улучшать с течением времени".

"Новая карта как база данных очень удобна, — отмечает начальник отдела геологии и минеральных ресурсов Антарктиды ВНИИОкеангеология, доктор геолого-минералогических наук Герман Лейченков. — Если нужно получить информацию о геологии какого-то региона, теперь это легко и доступно. Ранее были общие карты Антарктиды, но более мелкого масштаба. Сейчас это самая детальная карта всего континента, хотя для отдельных обнажений есть и более подробные".

В создании GeoMAP российские ученые принимали активное участие.

"В 2018-м мы опубликовали геологическую карту одного из ключевых регионов — гор Принс-Чарльз в районе ледника Ламберта, — рассказывает Лейченков. — Мы там работаем на протяжении тридцати лет, и наши материалы использовали в проекте. Кроме того, мы передали еще ряд карт по другим регионам".

Скрытые богатства Антарктиды

Не зная строения Ледового континента, невозможно представить геологическую историю планеты в целом. На востоке Антарктиды ученые обнаружили одни из самых древних пород на Земле. Их возраст — около четырех миллиардов лет. Такие же породы есть в Австралии, Южной Африке. Все эти территории входили в состав самого первого континента, существовавшего в архее 3,6-2,8 миллиарда лет назад.

Позже, примерно миллиард лет назад, Восточно-Антарктическая платформа была частью суперконтинента Родиния. Около 500 миллионов лет назад один из ее блоков участвовал в образовании Гондваны, а затем последнего суперконтинента — Пангеи. После ее распада примерно 80 миллионов лет назад отколовшаяся южная часть оформилась как современный антарктический материк.

Точное датирование и нанесение на карту горных пород дает возможность понять, как менялись в течение сотен миллионов лет климат и природная среда нашей планеты. Ученые уже установили, что 100-65 миллионов лет назад в Антарктике было очень тепло, ледников не существовало и по всему континенту росли тропические леса. В осадочных отложениях этого возраста геологи повсеместно находят остатки окаменевших деревьев и теплолюбивых животных, включая динозавров. Примерно 40 миллионов лет назад началось глобальное похолодание, а 34 миллиона лет назад основную часть Антарктиды покрыли ледники. На протяжении последующего времени объем их менялся.

Сегодня в антарктическом ледниковом щите в буквальном смысле заморожено до 90 процентов всей пресной воды, имеющейся на планете. Ученые предполагают, что недра южного континента благодаря богатой геологической истории могут содержать и другие полезные ископаемые.

Известные на материке месторождения пока представлены каменными углями и железистыми кварцитами в Трансантарктических горах и в районе Принс-Чарльз. Окраинные моря, омывающие берега Ледового континента — это древние осадочные бассейны, перспективные на углеводороды. Геологи предполагают, что в Антарктиде, по аналогии с другими частями Гондваны — Австралией, Индией и Южной Африкой — должны быть скопления золота, платины, олова, меди, никеля, молибдена, бериллия, редкоземельных элементов, алмазов.

Правда, ни добывать, ни даже разведывать их нельзя. В 1988-м государства — участники Договора об Антарктике предприняли попытку обсудить возможность добычи полезных ископаемых на континенте и приняли соответствующую конвенцию. Однако она так и не вступила в силу, а вместо нее в 1991-м подписали Мадридский протокол, запрещающий любые работы, связанные с поиском, разведкой и разработкой ресурсов на территории Антарктики.

Срок действия запрета истекает в 2048-м. Если его не продлят, интерес к минеральным ресурсам Ледового континента вспыхнет с новой силой, и детальная геологическая карта станет основой для их поисков.

Чехи тоже сильно экономят на газе

За 4 месяца 2023-го потребление газа в Чехии снизилось на 14,4%

Использование газа в Чехии в январе–марте 2023 года упало на 14,4% по сравнению с тем же периодом 2022 года, до 2,52 млн кубометров. Согласно данным Энергетического регуляторного управления Чешской Республики, это самый низкий уровень, начиная с 2001 года. При этом газовые хранилища сейчас содержат голубого топлива в 4 раза больше, чем на ту же дату прошлого года — 1,696 млн кубометров газа.

Причина падения потребления газа в Чехии — сильная экономия на нем со стороны населения. Чешские домохозяйства в первом квартале почти на 16% меньше использовали газ. Эта тенденция началась с 2021 года, утвердилась в 2022 году и продолжается по сей день.

Ранее Чехия заявила, что в первом квартале 2023 года впервые в новейшей истории смогла наладить свое энергообеспечение без российского газа. Прежде голубое топливо в республику проступало из России через Словакию. Теперь Чехия получает трубный газ из Норвегии через Германию, а сжиженный природный — морем из Бельгии и Нидерландов.

ОПЕК призывает строить больше нефтеперерабатывающих заводов

Генсек ОПЕК видит растущий спрос на нефтепродукты в мире

Генеральный секретарь ОПЕК Хайсам аль-Гайс заявил о необходимости увеличения количества НПЗ в мире для удовлетворения растущего спроса на нефтепродукты.

В качестве примеров увеличения мощностей Аль-Гайс назвал нефтеперерабатывающий завод Al Zour в Кувейте, НПЗ Dangote в Нигерии и НПЗ Jazan в Саудовской Аравии.

Вместе с тем далеко не все в мире прислушиваются к ОПЕК. Например, в Европе с 2011 года по 2021 были закрыты около двадцати НПЗ. Согласно данным Европейской ассоциации нефтяной промышленности Concawe, переработка нефти снизилась на 14%. Пять заводов закрыла Франция, на три НПЗ сократила нефтеперерабатывающие мощности Британия, восемь НПЗ закрылись в Бельгии, Чехии, Финляндии, Германии, Норвегии, Португалии, Испании и Швейцарии.

В США, по данным EIA, нефтепереработка упала в 2022 году до 17,94 млн баррелей в сутки — самые низкие показатели с 2014 года. Однако общее число эксплуатируемых НПЗ выросло до 130.

Китай, напротив, следует призывам ОПЕК. Так, по данным Национального бюро статистики, в I квартале 2023 года объем переработки сырой нефти китайскими заводами вырос до 179,3 млн тонн, что на 5,2% выше, чем за тот же период 2022 года. Кстати в октябре 2020 страна перерабатывала примерно 14,09 млн баррелей в сутки, почти догоняла США.

Дипломаты НАТО отказали Украине в членстве, но хотят сделать из нее "броню"

Игорь Дунаевский

Возможность вступления Украины в НАТО стала одной из главных тем состоявшейся в Осло неформальной встречи глав МИД Североатлантического альянса. Как сообщили газеты El Pais и Politico, в Брюсселе, очевидно, не готовы дать Киеву военные гарантии, аналогичные обязательствам коллективной обороны между странами альянса, опасаясь, что это приведет к прямому конфликту с Россией. Тем не менее в НАТО ищут другие формулы для военной интеграции Украины в альянс и демонстрации своей готовности к ее долгосрочной поддержке.

В частности, члены блока могут принять на себя политические обязательства по усилению военной помощи Киеву для того, чтобы создать "сдерживающую броню" вокруг Украины. А скорее - попытаться сделать из Украины броню для НАТО. Не исключается и создание совета Украина - НАТО, а также согласование конкретных мер, которые поставили бы Киев на путь к вступлению.

В Киеве в последнее время все чаще поднимают вопрос о членстве в НАТО. Газета Financial Times даже написала накануне, что президент Украины Владимир Зеленский откажется ехать на саммит в Вильнюсе, если Украине не предоставят дорожную карту по вступлению в НАТО.

В альянсе же хоть и не устают повторять мантры о его "открытых дверях", но вежливо (а иногда и не очень) дают понять, что Украина членства пока не заслужила и требуют от ВСУ контрнаступления. На встрече в Осло, которая стала одним из финальных этапов подготовки к саммиту альянса в Вильнюсе (11-12 июля), генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что решений о гарантиях для Украины не принято, а приоритет сейчас - обеспечить ее перевес в конфликте. Глава МИД Германии Анналена Бербок с присущей ей иногда прямотой заявила о перспективах Украины: "В разгар войны мы не можем говорить о вступлении новых членов". Никакого противоречия с политикой открытых дверей она тут не видит, указав в качестве примера принятые ранее решения НАТО о приеме Финляндии и Швеции.

Зависшее из-за возражений Турции вступление Швеции в альянс также обсуждалось на консультациях. Бросилось в глаза, что на совещание в Осло не приехал глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу, в чем некоторые эксперты увидели сигнал из Анкары о стремлении проводить еще более независимую политику после недавних выборов президента страны. Тем не менее в альянсе рассчитывают, что до саммита в Вильнюсе возражения Турции по Швеции удастся снять.

Впрочем, новыми членами планы альянса далеко не ограничиваются - к саммиту в Вильнюсе готовят документы о переформатировании НАТО под долгосрочное противостояние с Москвой. Впервые после "холодной войны" создаются подробные планы на случай прямого конфликта с Россией. По данным El Pais, в документе под названием "Региональные планы" на 4 тысячах страниц будут прописаны анализ различных угроз, возможные действия и военные методы НАТО.

Норвегия притормозила с глубоководной нефтью Канады

Зато экологи радуются

Equinor отложит реализацию первого в Канаде глубоководного проекта по добыче нефти Bay du Nord на срок до трех лет. Отмечается, что на данный шаг компания пошла из-за роста затрат и нестабильных рыночных условий.

В Equinor рассказали, что проект резко подорожал в последние месяцы, и только отчасти из-за волатильности рынка. Однако Equinor пока не отказывается от оценки разведочного бурения вокруг месторождения. Эта работа будет продолжена в 2024 году.

Тем временем экологи радуются. Более того они даже питают надежды, что Bay du Nord реализовать просто не успеют. Представитель экологического фонда Sierra Club, считает, что позиция Equinor говорит о неясной экономике проекта, судя по всему, он требует долгого периода окупаемости. По мнению экологов, отказ от углеводородов может сделать его нерентабельным в будущем.

«Арктик СПГ 2» могут отложить

Rystad Energy считает, что проект НОВАТЭКа отложат на 3-4 года из-за проблем с доступом к оборудованию

Выход на полную мощность проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2», финансируемого Mitsui & Co. и JOGMEC, может быть отложен как минимум на 3–4 года, считают в Rystad Energy. Причина в том, что компания больше не имеет доступа к критически важному оборудованию: компрессоры и газовые турбины, произведенные в Европе и США, нельзя ввезти в РФ.

Заменить оборудование, вероятно, пытается и сам НОВАТЭК: в середине мая «Ъ» писал, что турбины производства американской Baker Hughes на проекте может заменить оборудование китайской Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd, впрочем, официальных заявлений по этому поводу пока нет.

Меж тем нет и заявлений о сроке переноса старта эксплуатации проекта — он по-прежнему ожидается в конце 2023 года для первой очереди «Арктик СПГ 2».

Также стоит отметить, что накануне «Ъ» написал о новом проекте НОВАТЭКа по производству СПГ, на этот раз в Мурманске, и вместо газовых турбин там будут использованы электроприводы, запитанные аж от Кольской АЭС. Проблема в том, что газа в том районе у НОВАТЭКа нет — ни месторождений, ни достаточных объемов в ЕСГ. Так что, возможно, покупать газ для сжижения компания будет у «Газпрома», у которого после взрыва «Северного потока» явно есть избыточные объемы.

Напомним, санкции не позволяют российским СПГ-заводам импортировать технологии и комплектующие из Европы и США, что также может стать препятствием для развития новых проектов. Компрессоры, газовые турбины и технология сжижения, являющиеся основным оборудованием завода, монополизированы Европой и США.

Объем российского экспорта СПГ в 2022 году составил около 33 млн тонн. На Европу приходилось 44%, на Японию — 21%, на Китай — 19%. На большую часть объема СПГ подписаны долгосрочные контракты на 20 лет. Покупка российского СПГ не подпадает под санкции Европы и США, поэтому текущий объем экспорта не уменьшился.

Однако развитие новых СПГ проектов сталкивается со сложностями, сообщают китайские СМИ, поскольку после начала событий на Украине количество новых долгосрочных СПГ-контрактов упало до нуля.

В последний раз Россия заключала долгосрочное соглашение о продаже СПГ в январе 2022 года. Соглашение было подписано с китайской компанией. После февраля прошло года японским энергетическим и газовым компаниям было сложно включить российский СПГ в свои долгосрочные планы закупок, а Китай и Индия не подписали новые контракты. Это резко контрастирует с увеличением закупок Китаем и Индией российской нефти.

Страны объединяются для контроля над пластиком

В Париже проходят переговоры по пластику, организованные ООН

Главное противостояние политиков и нефтегазовой промышленности разворачивается в этом году вокруг проблемы загрязнения пластиком. Несостоятельность властей в контроле над мусорной индустрией может обернуться ограничениями для нефтехимических производств.

В Париже проходят переговоры по пластику, организованные ООН. Во французской столице готовится новое соглашение, которое станет для нефтехимиков подобием Парижского климатического соглашения 2015 года. Среди последних новостей можно отметить появление Коалиции высоких амбиций, объединившей 50 стран во главе с Норвегией и Руандой, выступающих за амбициозное глобальное соглашение по пластику, направленное на полное прекращение загрязнения им к 2040 году.

По информации Politico, испуганные заявлением о «полном запрете пластика» Объединенные Арабские Эмираты воздержались от подписания последнего заявления коалиции. Несколько нефтедобывающих стран, включая США, выступают за «большую гибкость» и настаивают на заключении договора, который позволит странам устанавливать собственные планы действий, а не устанавливать обязательные цели.

К слову, на той неделе вице-премьер Виктория Абрамченко на Невском международном экологическом конгрессе заявила, что Россия тоже активно работает над подготовкой международного договора о борьбе с загрязнением пластмассами, однако поддерживать инициативу об ограничении первичной добычи углеводородов ради снижения количества пластика не станет.

Запрет на въезд в Россию грузовых автомобилей из Европы планируется продлить еще на полгода

Евгений Гайва

Запрет на въезд в Россию грузовых автомобилей из Европы, который действует до 30 июня, планируется продлить еще на полгода. Пока решение не принято. Но возможность этого обсуждалась в апреле в ходе заседания президиума правительственной комиссии по транспорту, которое провел первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Ограничения на въезд в Россию фур из Евросоюза, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и Украины за рядом исключений ввели 10 октября 2022 года как ответную меру на санкции. Запрет действует для двусторонних, транзитных перевозок, а также для перевозки с территории или на территорию третьего государства. Российским фурам въезжать на территорию стран Евросоюза запретили еще весной прошлого года.

Введению ответных шагов со стороны России предшествовали серьезные дискуссии. Представители транспортной отрасли выступали за зеркальный ответ, а импортеры - за свободный допуск европейских фур. В итоге встречный запрет на проезд европейских фур по территории России ввели, товары стали перегружать на границе или перецеплять на российские тягачи. Первоначально запрет действовал до конца 2022 года. В первый раз его продлили до 30 июня.

По оценке представителей автоперевозчиков, перецепка занимает до 30 минут, а перегрузка - около часа. При этом никаких серьезных последствий для хрупких или скоропортящихся товаров нет. В минтрансе отмечают, что опыт перегрузки и перецепки товаров оказался положительным. Были сделаны исключения для 58 категорий товаров, которые европейские фуры по-прежнему могут ввозить в Россию. Среди этих товаров - скоропортящиеся продукты, алкоголь, табак, бытовая химия, контрацептивы, ядерные реакторы, бумага, музыкальные инструменты. В этот раз перечень исключений могут сократить.

Лососеводов Норвегии обложат новым налогом

Парламент Норвегии принял закон о 25%-м налоге для аквакультуры. Лососеводы королевства критикуют и сам документ, и процентную ставку.

В 2019 г. комитет, сформированный правительством Норвегии для оценки эффективности налогообложения аквакультуры, рекомендовал ставку налога в размере 40%. В сентябре 2022 г. соответствующий законопроект был внесен в стортинг (парламент), после чего акции крупных производителей лососей упали в цене.

Сейчас закон принят, однако в течение восьми месяцев дебатов ставка снизилась до 25%, отмечает портал IntraFish. Производители лосося критиковали и продолжают критиковать как сам закон, так и согласованную налоговую ставку.

Рыбоводные компании уже выплачивают корпоративный налог в 22%. Новый налог станет дополнительным, он будет применяться к добавленной стоимости рыбы за время ее содержания в садках, сообщает корреспондент Fishnews.

Гендиректор компании Mowi (крупнейшего в мире производителя лососей) Иван Виндхайм (Ivan Vindheim) назвал нововведение «нецелесообразным и не ориентированным на перспективу».

Глава Seafood Norway Гейр Ове Истмарк (Geir Ove Ystmark) пожаловался на «серьезные недостатки» налоговой модели. «Модель бюрократична, требует от компаний администрирования, и этот налог вводится задним числом», — сказал он.

Fishnews

В Норвегии остановился СПГ-завод Hammerfest

Цены на газ в Европе сразу пошли в рост

СПГ-завод Hammerfest в Норвегии остановлен из-за утечки газа, пишет Reuters со ссылкой на норвежскую Equinor. На предприятии пришлось создать зону безопасности в радиусе 300 метров, все сотрудники эвакуированы. При этом о сроках запуская завода пока ничего не известно, как и о масштабах утечки.

Цены на газ на лондонской биржи ICE сразу оказались выше $300 за тыс. кубометров, с начала дня они уже выросли на 10%.

В начала мая производство СПГ в Хаммерфесте уже останавливалось на две недели: в Equinor заявили о проблемах с теплообменником на заводе, а норвежская газотранспортная компания Gassco сообщала о поломке компрессора.

СПГ-завод Hammerfest находится рядом с норвежским городом Хаммерфест. Это единственное крупнотоннажное производство сжиженного газа в Европе. Завод способен перерабатывать 18,4 млн кубометров газа в день при полной загрузке.

В декабре Equinor сообщала, что Hammerfest LNG производит 6,5 млрд кубометров газа в год и обеспечивает 5% норвежского экспорта газа.

В Россию пришли белые ночи и наступил полярный день

Лето начинается с уникальных природных явлений

Владислав Краев,Алексей Михайлов,Татьяна Сухановская,Светлана Цыганкова

В Россию пришли белые ночи, и наступил полярный день. На это время в Петербурге приходится пик летнего туристического сезона. А в Архангельске стартует самый долгий фестиваль. Турбизнес мастерски использует романтику этих удивительных ночей. Но есть и упущенные и для него, и для туристов возможности.

Сначала - о приятном. Белые ночи позволяют не только гулять 24 часа в сутки, но и читать, не уходя с улицы. Поэтому в Архангельске ежегодно проходит книжный фестиваль "Белый июнь". Недавно он вошел в топ-5 лучших летних фестивалей России. Он длится полторы недели. В этом году - с 23 июня по 2 июля. В книжной ярмарке примут участие 100 издательств со всей России. Более того, из литературного форума она перерастет в фестиваль новой культуры. И впервые объединит литературу, музыку, искусство и кино. Есть программа и для детей.

В Петербурге белыми ночами принято считать время с 11 июня по 2 июля. Самое известное событие - праздник выпускников "Алые паруса". В этом году он пройдет в ночь с 24 июня на 25 июня. А до этого - с 10 по 12 июня - в центре города состоится Международный фестиваль цветов. Во время этого буйства красоты и ароматов можно еще 11 июня успеть поучаствовать в легкоатлетическом марафоне "Белые ночи". Добавим, что в навигацию 2023 года Дворцовый и Троицкий мосты в Петербурге будут разводиться ежедневно, вне зависимости от заявок на проход судов по Неве. Это безусловно порадует туристов. Сохраняются ограничения на разводку мостов лишь в дни государственных праздников и по метеорологическим условиям.

А в Карелии туристов ждет авторалли "Белые ночи 2023", которые состоятся с 13 по 17 июня. Это первый этап чемпионата России по классическому ралли. И, безусловно, разнообразные забавы приготовили на острове Кижи. И одна из них - изготовление "косой загороды". Это важная составляющая его ландшафта. Туристы как раз любят фотографироваться на фоне живописных косых изгородей, придающих деревенскому пейзажу особый колорит. Завершатся белые ночи в Карелии 17 июля.

А на широте Мурманска - полярный день. Закончится он 22 июля. Это удивительное природное явление будет посильнее белых ночей, хоть и не овеянное, как они, такой романтикой. Хотя знатоки уверяют: все еще впереди.

Представьте: солнце круглосуточно висит над горизонтом и ночью лишь опускается немного ниже, чем днем. А с полуночи до 4-5 часов утра дает неповторимые оттенки света. На скалистом побережье Баренцева моря в ясную погоду можно увидеть, как висящее над горизонтом солнце простреливает лучами морские волны. "Будто смотришь на ожившую картину Айвазовского! - восхищается Максим Демидов. Он из Новосибирска, здесь впервые. - Удивительно, что раньше никогда не слышал о полярном дне, зато много читал о белых ночах. Теперь буду ездить сюда всегда и, может быть, даже насовсем переберусь".

Сейчас у многих туроператоров есть предложения для туристов, в которых летние экскурсии перенесены с дневного времени на ночное, что добавляет им "интересности". Об этом "РГ" рассказал арктический гид Владимир Онацкий. И тут же добавил: "Но до сих пор полярный день не очень популярен среди путешественников". А мог бы стать туристической изюминкой Заполярья, если раскрутить как следует. В Норвегии и Финляндии он более популярен, чем северное сияние.

Главная трудность в раскрутке полярного дня, говорят представители туротрасли, что его не так-то просто показать достаточно зрелищно на фотографиях. В отличие от северного сияния, зеленые сполохи которого хорошо видны зимой на ночном небе и смотрятся очень эффектно. Многие туристы заявляют, что "солнце можно посмотреть и дома", не понимая, что солнце дневное и ночное - два совершенно разных светила.

Передать незабываемые оттенки солнечного света летней ночью на Кольском полуострове могли бы фильмы или просто видеоролики, снятые профессиональными кинорежиссерами и талантливыми операторами.

Увы! Пока полярный день в Арктике остается "зоной роста" для туристической отрасли России лишь в перспективе. Хотелось бы надеяться, что все-таки ближайшей.

Морковка с олениной

Екатерина Ивина, врач-терапевт, Мурманск:

- Полярный день нельзя назвать полезным для нашего организма. Когда ночью светло, происходят сбои биоритмов и выработки мелатонина. А благодаря этому гормону мы просыпаемся отдохнувшими.

Чтобы повысить уровень мелатонина в крови, следует употреблять в пищу продукты, помогающие его вырабатывать. Это вишня, банан, клубника, гранат, морковь, кукуруза, редис, томат. Полезной будет оленина, которая содержит в 10 раз больше веществ, способствующих выработке гормона сна, чем говядина и свинина.

Хорошо бы активно заниматься спортом и обязательно спать не менее 8 часов. В спальне следует повесить плотные шторы, не пропускающие свет. Также рекомендуется обливаться с утра холодной водой - это даст организму сигнал о наступлении утра. И уменьшит степень сбоя биоритмов.