Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Norfolk Southern наращивает поставки металлургического угля

Экспортный бизнес компании Norfolk Southern по поставкам металлургического угля получил значительный импульс благодаря завершению обустройства шахты Blue Creek компании Warrior Met Coal стоимостью $1 млрд недалеко от Уитсона, штат Алабама. Шахта с длиннозабойной системой и погрузочно-разгрузочной платформой может производить до 6 млн т угля в год и загружать до 10 составов в неделю, большая часть которых будет направляться на угольный терминал McDuffie в порту Мобил для экспорта.

Проект возрождает 25,7-мильную железнодорожную ветку Berry Branch компании Norfolk Southern (NS), которая простаивала большую часть последнего десятилетия. NS начала подготовку ветки в конце 2024 г. в ожидании открытия шахты. Первый поезд был загружен в мае 2025 г., а полноценная работа ветки началась с церемонии перерезания ленты в январе 2026 г.

Для поддержки роста NS инвестирует $200 млн в модернизацию своего коридора 3-B между Бирмингемом и Мобилом, включая новые пути, подъездные пути и расширение сортировочной станции, завершение работ запланировано на 2027 г. Управление портов Алабамы также выделяет $200 млн на расширение пропускной способности угольного терминала McDuffie.

На Каспии планируют ловить больше

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в ходе рабочей поездки в Республику Дагестан обсудил планы по развитию промысла на Каспийском море. Глава ведомства также оценил модернизацию рыбного порта Махачкалы.

По кильке и сельди есть перспективы

В рамках визита Илья Шестаков встретился с главой Дагестана Сергеем Меликовым и провел межведомственное совещание по исполнению декабрьских поручений президента. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе Росрыболовства.

«Россия — лидер по промыслу килек на Каспии. Проведенные отраслевой наукой исследования показали, что есть значительный потенциал для наращивания отечественного вылова», — отметил руководитель федерального агентства.

Для развития рыбной отрасли на Каспии ранее были внесены изменения в правила рыболовства, увеличены сроки промысла, расширены границы добычи килек. В 2025 г. их российский вылов превысил 26 тыс. тонн. Состояние запасов позволяет продолжать наращивать добычу кильки.

Как отметили в пресс-службе, наблюдается тенденция к развитию промысла сельди на Каспии. В 2025 г. вылов составил 1,3 тыс. тонн. По данным отраслевой науки, объем добычи можно увеличить до порядка 15 тыс. тонн в год.

Сейчас обсуждается создание единых правил рыболовства для общего пространства Каспийского моря. Ожидается, что это позволит прикаспийским странам обеспечить рациональное использование совместных запасов и объединить усилия по противодействию браконьерству.

Модернизация рыбпорта

Также Илья Шестаков посетил рыбный порт в Махачкале. Порт, находящийся в хозяйственном ведении Нацрыбресурса, передан в долгосрочную аренду компании «Порт-Петровск».

Здесь в рамках модернизации за последние годы выполнен капитальный ремонт практически всех зданий порта, реконструирована причальная набережная, установлена и введена в эксплуатацию новая трансформаторная подстанция.

В порту налажена первичная переработка рыбы на современном оборудовании — более 100 тонн в день, появились новые холодильные установки вместимостью 400 тонн.

По информации пресс-службы правительства республики, завершить модернизацию рыбного порта планируется в этом году. Еще предстоит выполнить работы по дноуглублению. Всего в модернизацию гавани инвестировано свыше 350 млн рублей.

Fishnews

В окрестностях Холмска поднимут два брошенных судна

Из акваторий Холмского района Сахалинской области в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» извлекут два затонувших судна. Подготовительные работы уже начались.

Государственное казенное учреждение «Сахдормониторинг» заключило контракты с исполнителями работ по подъему и утилизации двух затонувших объектов в акватории села Яблочное и порт-ковше села Чехов. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства.

«Подрядные организации уже разработали укрупненный план работ и начали подготовительные мероприятия, при наступлении благоприятных погодных условий они приступят к непосредственному проведению работ на объектах», — рассказал министр Максим Жоголев.

Напомним, в этом году из вод Сахалина в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» планируют поднять и утилизировать 18 затонувших судов.

Fishnews

Инициатива по возрасту флота — в работе у Минтранса

Министерство транспорта работает над законопроектом об ограничениях по возрасту судов, но пока документ еще даже не вышел на стадию общественного обсуждения, сообщил президент Всероссийский ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

Минтранс подготавливает проект федерального закона, предусматривающего запрет на заход в морские порты РФ судов возрастом старше 40 лет, по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова, напомнил руководитель ВАРПЭ, отвечая на вопрос Fishnews о движении инициативы на пресс-конференции 11 февраля.

В декабре проект был передан в ведомства и пока, как отметил руководитель ассоциации, находится «на перинатальной стадии». «Он еще не вышел из Минтранса, он не находится на стадии общественного обсуждения», — рассказал Герман Зверев.

Инициатива об ограничениях по возрасту флота вызвала большой резонанс в рыбной отрасли. Рыбохозяйственные ассоциации указывали, что принятие запрета на заход в морские порты судов старше 40 лет ударит по национальному вылов и другим показателям рыбной промышленности. ВАРПЭ готовила детальный анализ по этому поводу. В ноябре риски озвучивались на совместном заседании Комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре и Комитета по рыбному хозяйству «ОПОРЫ РОССИИ».

Fishnews

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 12 февраля 2026 > № 4848712

Компания Tata Steel применяет разные стратегии декарбонизации в Европе и Индии

Как сообщает EuroMetal, индийский сталелитейный гигант Tata Steel применяет разные подходы к декарбонизации в Европе и Индии, отражая реалии местных рынков, заявил генеральный директор и управляющий директор компании Т.В. Нарендран в подкасте Green Steel Challenge Калланиша.

В Европе высокие затраты на углеродные выбросы и более строгие правила подталкивают компанию к использованию электродуговых печей (ЭДП) для производства стали и более широкому использованию металлолома. В Порт-Талботе Tata Steel использует эту модель, поддерживаемую государственным грантом в размере 500 миллионов евро (630 миллионов долларов). Нарендран говорит, что Европа сталкивается с проблемой «выживания и перехода» из-за ограниченной доступности доступного «зеленого» водорода и возобновляемой энергии.

В Индии спрос на сталь остается высоким, и продолжается наращивание мощностей. Поэтому Tata Steel фокусируется на постепенном сокращении выбросов, а не на полной замене активов. Компания инвестирует в производство железа прямого восстановления (DRI) на основе газа, проводит испытания по впрыскиванию водорода в доменные печи и развивает профессиональную цепочку поставок лома в рамках своей программы Tata FerroBaling. Tata FerroBaling — это часть бизнеса по переработке металлолома, призванная формализовать в Индии в значительной степени неорганизованный рынок металлолома и улучшить качество и прозрачность поставок.

Нарендран говорит, что глобальный переход сталелитейной промышленности происходит с разной скоростью, добавляя: «Хотя цель глобальна, путь к ней региональный». Он отмечает, что «Европа имеет веские основания для быстрого перехода из-за высоких углеродных налогов и общественного спроса на более чистое производство, в то время как Индия сосредоточена на «зеленом» росте по мере дальнейшего расширения мощностей».

Он также добавляет: «Ни одна сталелитейная компания в мире не сможет осуществить этот переход… без государственной поддержки». Он указывает, что Европа опережает другие страны, поскольку правительства покрывают 40–60% капитальных затрат.

Поскольку Индия увеличивает производственные мощности на 100–150 миллионов тонн каждое десятилетие, он настаивает на том, что приоритетом является обеспечение устойчивого роста, а не просто замена устаревших активов, на чем сосредоточена европейская стратегия.Двухсторонняя стратегия подчеркивает, как политические рамки, география и доступность сырья формируют экономику «зеленой» стали.

В ближайшей перспективе Индия, вероятно, останется ключевым производственным центром, в то время как Европа продолжит лидировать в области низкоуглеродной брендинга и циклического производства стали.

Разделенный подход Tata позволяет ей оставаться конкурентоспособной на чувствительных к ценам индийских рынках, одновременно соблюдая более жесткие европейские правила декарбонизации, что потенциально может увеличить разрыв между отечественными и экспортно-ориентированными металлургическими заводами.

Canyon Resources вводит в эксплуатацию бокситовый рудник Minim Martap

Компания Canyon Resources сообщила, что ее бокситовый проект Minim Martap в Камеруне переходит в фазу добычи; ввод в эксплуатацию оборудования запланирован на февраль, в то время как незначительные задержки в логистике вызвали перенос первой пробной отгрузки бокситов до третьего квартала.

В обновленной информации о ходе работ от 6 февраля компания сообщила, что ввод в эксплуатацию карьерного оборудования в феврале станет ключевым операционным этапом на пути проекта от стадии разработки к активной добыче.

Начало транспортировки руды с рудника ожидается во втором квартале, чему способствуют работы по модернизации подъездной дороги, соединяющей плато Даниэль с внутренней железнодорожной станцией. Работы, по словам компании, выполняются в соответствии с графиком.

Canyon сообщила, что получила уведомление от CRRC Ziyang о задержке поставки парка локомотивов в связи с проблемами с поставкой ей некоторых необходимых компонентов, что связано с приближающимся праздничным периодом китайского Нового года.

Согласно обновленному графику, два локомотива должны быть отправлены в порт Дуала в конце второго квартала, а остальные — в третьем квартале. Компания CRRC подтвердила, что изготовление локомотивов идет полным ходом и принимаются меры по минимизации дальнейших сбоев в графике поставок, сообщила Canyon.

В результате пересмотра графика поставок локомотивов партнером компания Canyon уточнила последовательность логистических операций. Первая пробная отгрузка бокситов теперь запланирована на третий квартал, при условии подтверждения окончательных дат поставки локомотивов от CRRC.

Полномасштабные отгрузки бокситов планируется начать в четвертом квартале после ввода всех мощностей в эксплуатацию и наращивания объемов выработки.

Компания также отметила, что ее портовые и судоходные работы продолжаются параллельно. Canyon сообщила, что окончательные тендеры на дноуглубительные работы в канале порта Дуала находятся на рассмотрении: они, как ожидается, начнутся в конце первого квартала.

Тендеры на перевалку также находятся на стадии оценки, выбор подрядчика и заключение контракта запланированы на первый квартал.

Компания заявила, что переговоры с железнодорожной компанией Camrail об увеличении инвестиций находятся на продвинутой стадии, завершение переговоров ожидается в первом квартале.

Canyon также представила обновленную информацию о своих планах в сфере переработки и сбыта, заявив, что технико-экономическое обоснование предлагаемого глиноземного завода продвигается и остается в рамках графика. Исследование базируется на низкокремнистых, высококачественных бокситах проекта и экономических преимуществах работы в Камеруне, и его завершение запланировано на третий квартал.

Компания заявила, что исследование на данный момент подтверждает ее стратегию позиционирования себя как интегрированного участника глобальной цепочки создания стоимости алюминия.

Canyon сообщила также, что акционеры одобрили привлечение акционерного капитала в размере около 70 млн австралийских долларов на годовом общем собрании, состоявшемся в ноябре прошлого года. Это привлечение средств станет частью второго транша размещения акций, объявленного в сентябре для Afriland Bourse & Investissement. Компания заявила, что запросит продление одобрения акционеров на данные операции на общем собрании, запланированном на 9 марта.

Размещение акций через Afriland (Afriland это авторизованная брокерская фирма, базирующаяся в Камеруне и работающая на фондовом рынке CEMAC (Центральноафриканское экономическое и валютное сообщество). Являясь дочерней компанией Afriland First Bank, она специализируется на управлении активами, инвестициях, биржевых операциях и финансовом инжиниринге. - MetalTorg.Ru) будет зависеть от одобрения Банка государств Центральной Африки, Комиссии по надзору за финансовым рынком Центральной Африки и правительства Камеруна. Процесс получения одобрений, по словам компании, продвигается.

«Хотя незначительные задержки в графике поставки локомотивов немного повлияли на сроки реализации проекта, Minim Martap продолжает свою стратегию ускоренного развития, чтобы начать производство и осуществить первую пробную отгрузку бокситов к третьему кварталу, – сказал генеральный директор Canyon Питер Секер. – Наша первая важная веха – начало добычи в первом квартале, а формирование операционной команды в Камеруне и транспортировка руды на перерабатывающий завод будут в центре внимания проектной команды в течение следующих трех месяцев».

Азиатский рынок металлургического угля ожидает вероятного снижения цен в первом квартале

Как сообщает агентство Platts, участники рынка заявили, что азиатский рынок морских перевозок металлургического угля может снизиться в оставшейся части первого квартала 2026 года на фоне стабильного спроса со стороны Индии и замедления покупательской активности Китая, несмотря на то, что начало нового года ознаменовалось повышенной влажностью в Австралии, нарушающей поставки.

Цены на азиатский морской рынок металлургического угля начали первый квартал на более устойчивой основе, поскольку сильные дожди в Квинсленде, форс-мажорные обстоятельства и сбои в работе портов/логистики сокращают краткосрочную доступность спотового угля в течение января и, возможно, до февраля.

Это совпало с ожиданиями трейдеров относительно потребностей Индии в пополнении запасов, что способствовало укреплению цен с четвертого квартала 2025 года до первого квартала.

Цены на высококачественный твердый коксующийся уголь в основном оставались стабильными в течение октября и ноября, но начали укрепляться к концу декабря, поскольку опасения по поводу предложения из-за непогоды усилили неопределенность на рынке.

По оценке Platts, премиальный низкообъемный твердый коксующийся уголь по итогам четвертого квартала 2025 года составил 218 долл./т на условиях FOB Австралия 31 декабря 2025 года, что на 27,8 долл./т выше, чем в начале квартала.

Индекс Platts PLV CFR Китай вырос на 18,5 долл./т с конца третьего квартала 2025 года до 205,5 долл./т на 31 декабря 2025 года, чему способствовали более устойчивые фундаментальные показатели внутреннего предложения угля в Китае и периодический интерес китайских покупателей со стороны арбитражных трейдеров в портах.

Более умеренный рост индекса PLV CFR Китай вновь увеличил разрыв в цене с эталонным показателем FOB Австралия, достигнув минус 13 долл./т на 31 декабря, уровня, который последний раз наблюдался 14 июля, когда восстановился спрос на морские перевозки в Китае, как показали данные Platts.

Способность и готовность Китая платить за морские перевозки по-прежнему сдерживались слабыми показателями рентабельности китайской стали и ослаблением рынка в декабре, вызванным падением цен на внутреннем рынке кокса, где произошло три последовательных снижения цен на общую сумму 150-165 юаней/тонну, сообщили участники рынка.

Более сильные, чем обычно, осадки в Австралии стали доминирующим фактором.

С декабря ситуация с поставками коксующегося угля в Австралию вышла на первый план в центре внимания рынка, поскольку горнодобывающие компании заняли более осторожную позицию в отношении спотовых продаж на фоне ранней дождливой погоды в ключевых угольных регионах Квинсленда.

В начале января бывший тропический циклон Коджи принес повсеместные дожди и наводнения на горнодобывающие предприятия в северном и центральном Квинсленде Австралии, что вынудило несколько горнодобывающих компаний и портовые службы в угольном терминале Далримпл-Бей объявить форс-мажорные обстоятельства. Шахта Carborough Downs компании Fitzroy, шахты South Walker Creek, Poitrel и Isaac Downs компании Stanmore, а также Olive Downs компании Pembroke были вынуждены объявить о форс-мажорных обстоятельствах в связи с проблемами поставок, логистики и добычи.

«В январе австралийские поставки сократились из-за форс-мажорных обстоятельств и инцидентов, связанных с погодой, что может поддерживать высокие цены в первом квартале», — считают аналитики CERA из S&P Global Energy.

Хотя исторически сложилось так, что перебои в поставках, вызванные сезоном дождей и циклонов в Австралии, поддерживают цены на коксующийся уголь в первом квартале, более сильные, чем обычно, дожди в 2026 году вызвали опасения на рынке.

По данным Австралийского метеорологического бюро, на станции аэропорта Моранба по состоянию на 17 января выпало 229,6 мм осадков, что превысило общее количество осадков, зарегистрированное в январе с 2012 года.

«В большинстве шахт вода в карьерах, доступ возможен только к верхним пластам, которые, как правило, содержат уголь более низкого качества — поэтому даже после возобновления добычи мы можем наблюдать снижение качества высококачественного угля», — сказал один из пострадавших австралийских шахтеров.

Более того, из-за опасений по поводу поставок и логистических задержек, различные региональные торговые источники ожидают, что последствия затянутся до февраля.

Резкий рост цен на уголь также обеспокоил конечных потребителей, поскольку цены на сталь и кокс отставали от показателей предыдущего квартала, но один из шахтеров сказал, что восходящий тренд может быть кратковременным.

«Рост будет кратковременным, и в конечном итоге цены достигнут потолка», — сказал второй пострадавший источник из шахтера. «Рентабельность заводов не улучшается. Хотя я думаю, что коррекция в сторону снижения может быть не такой резкой, как в прошлом, и вместо этого будет поддержана ожидаемым более медленным восстановлением объемов поставок».

Отдельно некоторые региональные покупатели выразили надежду, что альтернативные источники поставок могут частично помочь в преодолении временного дефицита австралийских поставок.

Источник из Юго-Восточной Азии сообщил, что вариантов поставок стало больше, чем в предыдущие годы, благодаря доступности канадского угля, грузов из зон свободной торговли Китая и увеличению поставок индонезийского кокса в качестве альтернативы.

В центре внимания – спрос на уголь в Индии, который во многом зависит от поставок кокса.

В первом квартале спрос на уголь в Индии оправдал ожидания, что во многом объясняется отказом страны от системы квот на импорт кокса, действовавшей до 2025 года, и введением антидемпинговых пошлин в 2026 году.

Система квот была введена в начале 2025 года для защиты отечественных производителей кокса от более конкурентоспособных цен на импорт.

Антидемпинговые пошлины на кокс в 2026 году нацелены на импорт по происхождению, при этом ставка в размере 82,75 долл. США/тонна взимается с индонезийского кокса, крупнейшего конкурента на внутреннем рынке Индии.

По данным Platts, в четвертом квартале было совершено пять сделок с индонезийским коксом марки 65/63 CSR, по сравнению с одной сделкой в третьем квартале.

По данным Platts, торговая активность была обусловлена ожиданием замены индийской системы импортных квот, при этом цены на грузы составляли от 203 до 220 долларов США за тонну на условиях FOB Индонезия.

«Эта [импортная квота в 2025 году] поддержала местный рынок товарного кокса, и даже мы возобновили производство кокса до того, как наши печи были остановлены», — сказал индийский производитель кокса, добавив, что они сомневаются, что новая система подорвет местный рынок, поскольку она увеличивает импортные издержки.

«Но в то же время, поскольку международные цены на уголь растут, это также мешает зарубежным поставщикам кокса снижать свои цены».

Торговые источники указали на выжидательную позицию в отношении потоков кокса в Индию, поскольку склонность рынка к внутреннему или импортному коксу косвенно определит спрос на уголь в Индии и потоки угля в Индонезию.

«Учитывая значительную разницу в ценах, торговые коксохимические заводы и малые и средние сталелитейные комбинаты в Индии, скорее всего, будут отдавать предпочтение импортному коксу перед коксующимся углем, даже с учетом пошлин», — заявил один из индонезийских поставщиков кокса.

Австралийские экспортеры железной руды возобновили работу после снижения риска циклонов

Как сообщает агентство Bloomberg, крупнейшие в мире порты по экспорту железной руды возобновили работу после прохождения мощного тропического шторма.

Порт Хедленд на северо-западе Австралии возобновил работу в воскресенье, когда тропический циклон Митчелл двинулся на юг, в то время как порты Дампир, Эшбертон, Кейп-Престон-Уэст и остров Варанус возобновили работу в понедельник, сообщила компания Pilbara Ports на своем веб-сайте.

Порты обрабатывают основную часть австралийского экспорта железной руды от крупных горнодобывающих компаний, включая BHP Group, Rio Tinto Group и Fortescue Ltd., а также грузы сжиженного природного газа от Woodside Energy Group Ltd. и Chevron Corp.

Ураган «Митчелл» ослабел с 3-й категории до 1-й и будет сохранять свою интенсивность до тех пор, пока не пересечет побережье Гаскойн в понедельник, после чего переместится вглубь материка на юго-восток и быстро ослабнет, сообщило Бюро метеорологии в понедельник в своем сообщении. Для прибрежных районов Гаскойн и южной части Пилбары объявлено предупреждение о возможном наводнении.

Западная Австралия является ключевым центром производства и экспорта железной руды, а также местом расположения крупных предприятий по производству сжиженного природного газа. Это первый значительный австралийский циклон в этом сезоне, который обычно длится с ноября по апрель. В прошлом году увеличение числа сильных штормов повлияло на порты и на несколько месяцев сократило объем экспорта железной руды из региона.

Цены на железную руду снизились на фоне ослабления опасений по поводу перебоев в поставках из Австралии

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в Даляне в понедельник шестую сессию подряд снизились, поскольку опасения по поводу перебоев в поставках рассеялись после возобновления работы портов австралийского центра по добыче железной руды после предупреждения о циклоне.

Наиболее торгуемый майский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) торговался на 0,33% ниже, на уровне 762,5 юаня ($109,98) за метрическую тонну по состоянию на 02:58 GMT.

Мартовский контракт на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 0,72% до $99,75 за тонну.

Сингапурский эталон упал ниже $100 за тонну, поскольку спрос в Китае замедлился в преддверии новогодних праздников по лунному календарю.

Согласно данным консалтинговой компании Steelhome, опубликованным 6 февраля, запасы железной руды в крупных китайских портах выросли на 0,58%, при этом запасы на портах увеличиваются в последние недели, поскольку отрасль вступает в период сезонного простоя.

Порт-Хедленд в Западной Австралии, крупнейший в мире центр экспорта железной руды, возобновил работу в полдень воскресенья после того, как в пятницу его очистили от тропического циклона Митчелл, образовавшегося у побережья богатого ресурсами региона Пилбара, сообщила компания-оператор.

Это первое крупное нарушение работы из-за циклона в Пилбаре в этом году, после особенно активного сезона циклонов в 2024-2025 годах, говорится в отчете исследовательского центра ANZ, опубликованном в понедельник.

Хотя порт Порт-Хедленд возобновил работу, порты Эшбертон, Кейп-Престон-Уэст, Дампир и остров Варанус остаются закрытыми, и предупреждение будет выпущено, как только их можно будет безопасно открыть, сообщила компания Pilbara Ports на своем веб-сайте.

Предупреждения о загрязнении воздуха в ключевом для металлургии регионе Китая, провинции Хэбэй, вызвали опасения по поводу сокращения производства, что еще больше снизит спрос на сырье после того, как 8 февраля в шести городах были объявлены предупреждения о сильном загрязнении воздуха.

Цены на другие компоненты для производства стали на Китайской фондовой бирже (DCE) оставались на прежнем уровне: коксующийся уголь и кокс снизились на 0,87% и 1,1% соответственно.

Большинство основных марок стали на Шанхайской фьючерсной бирже потеряли позиции.

Арматура снизилась на 0,68%, горячекатаная сталь — на 0,49%, а нержавеющая сталь — на 0,74%.

Тем временем, проволока закалилась на 0,18%.

Порты крупнейшего центра экспорта железной руды закрыты из-за приближения шторма

Как сообщает агентствоReuters, порты в Западной Австралии, включая крупнейший в мире центр экспорта железной руды, были закрыты в субботу из-за тропического циклона, сформировавшегося у побережья обширного региона Пилбара, занимающегося добычей железной руды, сообщила компания-оператор портов.

Тропический циклон Митчелл, шторм 2-й категории, стал причиной закрытия порта Хедленд, а также портов Эшбертон, Кейп-Престон-Уэст, Дампир и острова Варанус, говорится в онлайн-предупреждении компанииPilbaraPorts.

Тольяттинские врачи провели одну из сложнейших операций в практике торакальной хирургии

Специалисты Тольяттинской городской клинической больницы №5 провели сложную операцию по удалению новообразования в средостении через минимальный разрез. Подобные оперативные вмешательства ранее выполнялись только в федеральных центрах.

У жительницы Тольятти было обнаружено новообразование в средостении после планового прохождения флюорографического исследования.

— Средостение — пространство в грудной клетке между легкими, в котором находятся сердце, крупные сосуды (аорта, верхняя полая вена), лимфатические узлы и другие важнейшие органы. Из-за труднодоступной локализации новообразования, усугубленной близостью крупных кровеносных магистралей, проведение хирургического вмешательства становится крайне сложным", — пояснил Андрей Слугин заведующий торакальным отделением, врач-торакальный хирург.

Ранее такие вмешательства выполняли через несколько проколов или большой разрез. Проведение операции таким способом в данном случае было бы достаточно травматичным.

В стационаре пациентке провели дообследования. Также врачи дополнительно проконсультировались со специалистами Московского научно-исследовательского онкологического института имени П. А. Герцена.

— Мы приняли решение провести операцию малотравматичным методом. Сделали небольшой разрез под мечевидным отростком, и, не заходя в брюшную полость, между сердцем и грудиной установили специальный порт для ввода манипуляторов, с помощью которых удалили новообразование. Этот способ позволил радикально удалить опухоль вместе с лимфатическими узлами, не затрагивая жизненно важные органы и сосуды, — отметил Андрей Слугин.

Применение данного подхода позволяет не только значительно сократить период восстановления и минимизировать риск послеоперационных осложнений, но и уменьшить вероятность рецидива опухоли.

Kumba Iron Ore ожидает роста прибыли на 23% благодаря повышению цен и объемов продаж

Как сообщает агентство Reuters, южноафриканская компания Kumba Iron Ore заявила в четверг, что ожидает увеличения прибыли за весь год на 23%, что обусловлено ростом цен на минералы и объемов продаж.

Kumba, подразделение Anglo American, заявила, что ожидает, что прибыль за год, закончившийся в декабре 2025 года, составит от 13,9 млрд до 15,33 млрд рандов ($862,55 млн – $951,29 млн) по сравнению с 12,5 млрд рандов в предыдущем году.

Крупнейший в Африке производитель железной руды заявил, что рост прибыли в основном обусловлен более высокой средней реализованной ценой на экспорт железной руды на условиях FOB в размере $95 за тонну в 2025 году по сравнению с $92 за тонну в предыдущем году. Объемы продаж увеличились на 2% до 37 млн тонн.

В ходе торговой кампании компания Kumba сообщила, что цены на железную руду на рынке поддерживались устойчивым ростом производства чугуна в Китае, чему способствовали высокий экспортный спрос и стабильные поставки от основных производителей железной руды.

Kumba также сообщила о сокращении запасов железной руды на своих рудниках до 5,7 млн метрических тонн на конец декабря 2025 года по сравнению с 6,9 млн метрических тонн на конец предыдущего года, что отражает улучшение показателей железнодорожной грузовой логистики.

Уровень запасов в портах вырос до 1,8 млн метрических тонн на конец 2025 года по сравнению с 0,5 млн метрических тонн в декабре 2024 года.

Компания опубликует свои финансовые результаты за 2025 год 19 февраля.

ЦСМС доложил о стабильной работе «Гонца»

По данным Центра системы мониторинга рыболовства и связи, станциями «Гонец» оснащен весь флот, который участвует сейчас в промысле. За первый месяц работы оборудования как основного сбоев в передаче позиций судов не зафиксировано, заявили в ЦСМС.

С 1 января был предусмотрен переход на использование исключительно российских орбитальных группировок — «Гонец», «Ямал» и «Экспресс». Применение британских спутниковых станций «Инмарсат» на судах в качестве технических средств контроля запрещено, сообщили Fishnews в пресс-службе ЦСМС.

На сегодняшний день, по данным учреждения, «Гонцами» оборудованы 900 судов, или 100% от участвующих в промысле на текущий момент. Оснащению подлежат еще 135 судов, которые выйдут на промысел во второй половине 2026 г.

«Высказанные в конце прошлого года опасения рыбаков в связи с окончанием периода перехода исключительно на отечественные ТСК не подтвердились, — заявил начальник ЦСМС Александр Михайлов. — Судовые спутниковые станции «Гонец» показали в январе стабильную и бесперебойную работу. Позиции передаются в штатном режиме за редким исключением, когда судно попадает в зону действия сильных внешних помех, что может иметь место в районе портов по независящим от системы «Гонец» причинам. О таких случаях нам известно, все обращения капитанов и судовладельцев оперативно отрабатываются».

Наряду со станциями «Гонец» как ТСК может использоваться судовая аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС) и в качестве дополнения, в случае выхода из строя «Гонца» или АИС, терминал VSAT.

Fishnews

Испанская Exlabesa инвестирует в португальский алюминиевый завод Soure

Испанский производитель алюминиевых профилей Exlabesa планирует инвестировать 40 млн евро в модернизацию своего завода Soure (в пгт Сори в Португалии), чтобы превратить его в ведущий промышленный и технологический центр по производству алюминия в Европе.

Проект «Exlabesa Coimbra 2030» предусматривает утроение площади завода до 30000 кв. м и увеличение годовой производственной мощности с 16000 до 45000 т. Основные технические нововведения включают в себя современную линию нанесения покрытий и три экструзионных пресса, в том числе 12-дюймовый пресс.

Этот проект создаст 300 новых рабочих мест и позволит внедрить технологии так называемой Индустрии 4.0 для обслуживания высокотехнологичных отраслей, таких как оборона, транспорт и судостроение. Кроме того, компания увеличит долю переработанного алюминия с 60% до 90%.

Рамон Васкес, генеральный директор Exlabesa Portugal, заявил, что предприятие станет одним из самых передовых в Португалии с точки зрения производственных мощностей и технологических инноваций, уделяя особое внимание сокращению выбросов углекислого газа за счет оптимизации процессов переработки материалов.

Восьмое заседание Российско-Бразильской Комиссии высокого уровня по сотрудничеству

Рассматривались актуальные вопросы двустороннего сотрудничества в торгово-экономической, научно-технической и культурно-гуманитарной сферах. Особое внимание было уделено продвижению совместных проектов в энергетике, промышленности, сельском хозяйстве и других сферах.

Российско-Бразильская комиссия высокого уровня по сотрудничеству (КВУ) под руководством Председателя Правительства Российской Федерации и вице-президента Федеративной Республики Бразилии создана в соответствии с договорённостью Президентов России и Бразилии во время их встречи в ходе 50-й сессии ГА ООН в Нью-Йорке в 1995 году в целях всемерной активизации двусторонних отношений. Совместное заявление о создании КВУ было подписано 21 ноября 1997 года в ходе официального визита в Бразилию Министра иностранных дел Российской Федерации Е.М.Примакова.

КВУ состоит из Межправительственной Российско-Бразильской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству – МПК (включает рабочие группы по торгово-экономическому и промышленному сотрудничеству, по научно-техническому сотрудничеству и сотрудничеству в области образования, по межбанковскому и финансовому сотрудничеству, по сотрудничеству в области энергетики и использования ядерной энергии в мирных целях, по сотрудничеству в области мирного использования космического пространства, по военно-техническому сотрудничеству, по таможенному сотрудничеству, по сотрудничеству в области культуры и спорта, аграрный комитет) и комиссии по политическим вопросам.

Председатель российской части МПК (Министр экономического развития Российской Федерации М.Г.Решетников). Председателем Бразильской части МПК является Генеральный секретарь МИД Бразилии М.да Роша. 12-е заседание МПК прошло в Москве в феврале 2024 года.

Комиссию по политическим вопросам, являющуюся составной частью КВУ, в соответствии со сложившейся практикой возглавляют заместители министров иностранных дел России и Бразилии, курирующие двусторонние отношения (с российской стороны – С.А.Рябков, с бразильской – С.Клибанк). Последняя встреча сопредседателей политкомиссии состоялась в Бразилиа 27 февраля 2025 года.

Из стенограммы:

Ж.Алкмин (как переведено): Для меня большая честь поприветствовать Михаила Мишустина – Премьер-министра Российской Федерации. Поприветствовать также Алексея Оверчука – Заместителя Премьер-министра Российской Федерации. Алексея Лабецкого – Посла Российской Федерации в Бразилии. Оксану Лут – Министра сельского хозяйства. Ольгу Любимову – Министра культуры. Михаила Мурашко – Министра здравоохранения. Андрея Никитина – Министра транспорта. Максима Решетникова – Министра экономического развития, председателя межправительственной комиссии России и Бразилии. Валерия Фалькова – Министра науки и высшего образования. Поприветствовать всю российскую делегацию.

Здесь также находится Мария Лаура, наш секретарь по международным отношениям. Сержиу Родригес душ Сантуш – Посол Бразилии в Российской Федерации. Алешандре Падилья – Министр здравоохранения. Марсио Таварес – Министр культуры. Лусиана Сантуш – Министр науки, технологий и инноваций. Генерал Маркос Амаро – Министр институциональной безопасности. Томе Франса – исполнительный секретарь Министерства портов и аэропортов. Марсио Элиас Роза – исполнительный секретарь Министерства промышленности, торговли и услуг. Фернанда Макиавели – исполнительный секретарь Министерства аграрного развития и семейного сельского хозяйства. Марко Антонио Шамон – президент Бразильского космического агентства. Леандро Пиньейру Сафатле – директор-президент Национального агентства по санитарному надзору. Павел Кардозо – президент Бразильско-российского делового совета и Бразильской ассоциации кофейной промышленности (ABIC). Также здесь находится Исполнительный секретарь Министерства сельского хозяйства.

Друзья, коллеги! С большой радостью я присутствую здесь, председательствую вместе с Вами на восьмой встрече Комиссии Бразилии и России высокого уровня по сотрудничеству.

Наша комиссия – это самый высокий механизм координации межправительственных отношений между нашими странами. Работа комиссии отражает стабильность и плотность стратегических отношений между Бразилией и Россией, чёткие и очень сильные партнёрства, независимые от других факторов и хорошо структурированные. Бразилия и Россия – это две экономики огромного масштаба, большого производства. В обеих странах есть важные стратегические натуральные ресурсы, технологические возможности и внутренние рынки. И это соотношение создаёт конкретные возможности для расширения, разнообразия и квалификации нашего сотрудничества – экономического и коммерческого.

Наш обмен очень важен, но мы ещё не раскрыли полностью наших возможностей. Двусторонний бизнес достиг 11 млрд долларов в 2025 году. Это очень показательные цифры, но достаточно скромные по сравнению с возможностями Бразилии и России: технологическими, производственными и логистическими.

Существуют трудности, и, конечно, мы должны расти более сбалансированно, больше задействуя наши ценности. И наша повестка, нашей комиссии, как раз отражает чёткие приоритеты: международное сотрудничество, укрепление аграрного бизнеса, энергетической сферы, науки, технологий, инноваций, инфраструктуры, логистики, а также устойчивого развития. И во всех этих сферах мы ищем, как расширить наши возможности, наши отношения, сотрудничество между нашими организациями.

Эта восьмая встреча нашей комиссии устанавливает чёткие ориентиры межправительственной работы Бразилии и России по экономическому сотрудничеству, коммерческому, научному и технологическому сотрудничеству. А комиссия – это рабочая рука данного механизма.

Подкомиссии, которые являются частью нашей комиссии, – это институционные организации, которые переводят политические договоры в конкретные результаты. И мы надеемся, что нашим решением эти подкомиссии будут двигаться вперёд и работать над расширением и разнообразием двусторонней коммерции. Над производством, сотрудничеством и продвижением партнёрских отношений, которые могут обеспечить устойчивое развитие и двустороннюю выгоду нашим экономикам.

Мы можем также двигаться вперёд в развитии культурного и образовательного обмена, прикладывая наши общие усилия для расширения возможностей в сфере образования и культуры.

Бразильское правительство взяло курс на постоянную политику неоиндустриализации, которая основывается на инновациях и устойчивом развитии. Мы хотим, чтобы производство было более зелёным, более цифровым и более интегрированным в целостную картину мира.

Мы очень заинтересованы в расширении российских инвестиций в Бразилию. Особенно в химической сфере, в сфере удобрений, энергетики, оборудования для производств и инфраструктуры. Также есть место и для расширения присутствия бразильских компаний на российском рынке. Например, в таких сферах, как производство оборудования, машин, обработанные продукты питания, технологии, сельское хозяйство, различные производственные решения.

Для этого необходимо усилить институционно-организационные каналы, убрать логистические преграды и расширить технические диалоги между нашими агентствами и министерствами. А комиссия на высоком уровне предлагает как раз эти возможности, координированные действия, прогнозирование на длительный период.

Те решения, которые мы примем здесь, должны сориентировать работу межправительственной комиссии и её подкомиссий, сконцентрироваться на конкретных результатах и устойчивом развитии.

Я объявляю об открытии VIII заседания Комиссии высокого уровня по сотрудничеству Бразилии и России. Я уверен, что наша работа приведёт к конкретным и долгосрочным результатам.

Большое спасибо.

М.Мишустин: Уважаемый господин Вице-президент, уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Рад приветствовать Вас, господин Жералдо Алкмин, и всех участников заседания. Прежде всего хочу поблагодарить наших бразильских друзей за тёплый приём, который оказан российской делегации.

Наш визит в Бразилию осуществляется по поручению Президента России Владимира Владимировича Путина. Он подчёркивал, что Россия и Бразилия, стоящие у истоков создания БРИКС, являются последовательными единомышленниками в том, что касается формирования действительно справедливого многополярного мироустройства. Сотрудничество России и Бразилии поступательно развивается и наполняется новыми взаимовыгодными проектами в различных областях.

Мы активно взаимодействуем в торгово-экономической сфере.

Бразилия для нас является ведущим внешнеэкономическим партнёром в Латинской Америке, на долю которого приходится примерно половина общего товарооборота с регионом. И сохраняет лидирующие позиции на отечественном рынке среди поставщиков пищевых продуктов. В первую очередь, речь идёт о мясе и кофе.

Россия обеспечивает около четверти потребностей Бразилии в импорте минеральных удобрений.

Такая взаимовыгодная кооперация позволяет нам вносить совместный весомый вклад в обеспечение продовольственной безопасности.

Происходящие в мировой экономике структурные изменения, стремительное распространение современных технологий и процессы глобальной цифровизации, энергоперехода – открывают, без сомнения, дополнительные возможности для расширения российско-бразильского сотрудничества.

Главы наших государств выступили с инициативой создания технологического альянса, чтобы ускорить запуск совместных долгосрочных проектов в наукоёмких областях. Многое на пути к этой цели уже сделано. В то же время у российско-бразильских отношений колоссальный потенциал, который ещё предстоит раскрыть. Я полностью разделяю Ваш тезис о том, что нам есть ещё куда стремиться в увеличении совместного товарооборота.

Россия готова делиться своими наработками по таким перспективным направлениям, как развитие технологий мирного атома, внедрение искусственного интеллекта, цифровых государственных услуг и автоматизированных решений в самых разных сферах.

А продвижение на бразильский рынок передовых российских лекарственных препаратов послужит совершенствованию медицинской помощи для граждан.

Для успешного выполнения общих планов надо наращивать взаиморасчёты в национальных валютах, развивать прямое банковское взаимодействие и, конечно, более активно использовать независимую платёжно-расчётную архитектуру. Формировать современные транспортные коридоры и создавать новые производственно-логистические цепочки. В этом залог успешного совместного движения вперёд.

Значимую роль в укреплении взаимопонимания между нашими народами играют, конечно, гуманитарные связи. Нас объединяет общая история. В России помнят и ценят, что Бразилия приняла непосредственное участие во Второй мировой войне на стороне союзных держав.

Мы с уважением относимся к культуре и традициям друг друга. Уже больше четверти века в бразильском Жоинвили действует единственная в мире зарубежная школа Большого театра. Это уникальный проект по подготовке артистов классического балета. Он открыл дорогу в жизнь многим талантливым исполнителям, которые снискали мировую славу.

Бразильские деятели искусства участвуют в самых крупных культурных событиях на территории России. У нас также регулярно проходят обменные кинофестивали двух стран.

Уверен, что подобных совместных инициатив должно быть ещё больше –наши граждане в этом, без сомнения, искренне заинтересованы.

Уважаемые коллеги!

Отношения между Российской Федерацией и Бразилией развиваются в русле стратегического партнёрства. Обоюдный настрой на его дальнейшее укрепление подтверждён на встрече президентов в мае прошлого года в Москве – в ходе торжественных мероприятий, которые были посвящены 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Вместе мы выступаем за построение поистине полицентричного миропорядка, основанного на принципах уважения суверенитета, права каждого народа самостоятельно определять свою судьбу. Сотрудничество между Россией и Бразилией призвано способствовать поддержанию глобальной стабильности. Особенно учитывая традиционно тесную координацию наших представителей на ключевых многосторонних площадках. Конечно, я имею в виду прежде всего объединение БРИКС и Организацию Объединённых Наций.

Что касается двусторонней повестки, здесь важно сконцентрироваться на практическом запуске новых совместных инициатив и проектов. Именно на это должна быть нацелена, я в этом уверен, работа Российско-Бразильской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Скажу для тех, кто, может быть, ещё не знает, со стороны России её возглавил Министр экономического развития Максим Геннадьевич Решетников.

Рассчитываю, что вместе мы продолжим успешно укреплять кооперационные связи – для процветания наших государств и повышения качества жизни граждан России и Бразилии.

***

По итогам VIII заседания Российско-Бразильской Комиссии было подписано Совместное заявление.

Бразилия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 5 февраля 2026 > № 4848169 Михаил Мишустин, Жералдо Алкмин

Константин Древетняк: Северный бассейн пока в минусе

Для Северного рыбохозяйственного бассейна год начался с недолова более чем в 6 тыс. тонн по сравнению с аналогичным 2025 г., рассказал генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера (СРПС) Константин Древетняк.

На 31 января в целом по Северному бассейну вылов составил 19,3 тыс. тонн (в прошлом году за аналогичный период рыбаки добыли 25,6 тыс. тонн), сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на статистику СРПС.

При этом в Баренцевом море и сопредельных водах освоено 18,6 тыс. тонн (-3,4 тыс. тонн), однако положительную динамику показывают пикша (+1,7 тыс. тонн) и окунь-клювач (+1,4 тыс. тонн). В Норвежском море недолов составил 2,5 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В море Ирмингера промысел еще не начинался. В Северо-Западной Атлантике в районе НАФО недолов в 160 тонн.

«Пока рассуждать об успешности или неуспешности лова просто рано, потому что при таких небольших квотах не все еще вышли на промысел. Маленькие квоты заставляют рыбаков растягивать время работы в море и не ловить там, где наблюдается максимальная концентрация трески и пикши. В такой ситуации им интересно ловить там, где будет больше прилова — окуня, палтуса, зубатки, камбалы. Это даст дополнительный заработок и экономию на стоянке в порту. Ведь если выбрать свои квоты за два-четыре месяца, то остальное время флот будет приносить чистый убыток», — отметил Константин Древетняк.

По его информации, на днях в Баренцево море на совместную российско-норвежскую съемку для оценки запасов донных видов рыб вышло научно-исследовательское судно «Вильнюс».

«Если ученые зафиксируют существенный рост, то, возможно, мы поднимем вопрос о пересмотре квот на этот год. Такая надежда есть, хотя пока ситуация с запасами очень тяжелая. С 1991 года такого еще не было. Мы считали, что хуже, чем в 1990-е годы, периода не будет, но оказалось, что бывает», — обратил внимание собеседник Fishnews.

Рост вылова пикши в Баренцевом море, по его мнению, может быть связан с потеплением воды: пикша более теплолюбивая, чем треска.

«Для рыбаков складывающийся дисбаланс пикши и трески может представлять проблему, потому что квота на вылов пикши хорошо реализуется при пропорции один к четырем: на одну часть пикши — четыре части трески. А сейчас у нас квота трески — 128 тыс. тонн, квота пикши — 67 тыс. тонн. Поскольку добывают их, как правило, вместе, возникает угроза недолова пикши. Надо либо искать места, где ее концентрация очень высока, либо недолавливать», — подчеркнул Константин Древетняк.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 5 февраля 2026 > № 4847040 Константин Древетняк

Цены на железную руду продолжают падать из-за ремонтных работ на всё большем количестве металлургических заводов

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду снизились во вторник, продолжив падение после обвала на товарных рынках на предыдущей сессии, поскольку вялый спрос на сталь в преддверии китайского Нового года в конце этого месяца оказал давление.

Наиболее торгуемый майский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) торговался на 1,14% ниже, по цене 777,5 юаня ($112,06) за метрическую тонну.

Эталонный мартовский контракт на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 0,84% до $102 за тонну по состоянию на 07:05 GMT.

По данным консалтинговой компании Mysteel, цены резко упали в понедельник на фоне широкого рынка сырьевых товаров.

Еще несколько металлургических заводов объявили о планах технического обслуживания в преддверии девятидневных китайских новогодних праздников, начинающихся 16 февраля. Согласно еще одному сообщению от Mysteel, они возобновят производство в конце февраля или начале марта, что снизит спрос на сырье по мере падения производства чугуна.

Мировые поставки железной руды увеличились с 26 января по 1 февраля, при этом поставки из таких крупных горнодобывающих компаний, как Австралия и Бразилия, за этот период выросли на 1,267 млн тонн.

По данным консалтинговой компании Steelhome, опубликованным 30 января, запасы железной руды в крупных китайских портах выросли на 1,16% по сравнению с предыдущей неделей.

Сочетание сокращения производства стали на фоне экологических норм и слабого внутреннего спроса, как ожидается, окажет давление на цены в ближайшие месяцы, говорится в отчете BMI, подразделения Fitch Solutions, опубликованном в понедельник.

Однако, согласно отчету, устойчивая мировая экономика должна и дальше поддерживать экспорт китайской стали, удерживая цены на низком уровне.

Другие компоненты сталелитейной промышленности на бирже DCE потеряли позиции: коксующийся уголь и кокс подешевели на 0,17%.

В целом, цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже снизились. Арматура подешевела на 0,51%, горячекатаная рулонная сталь – на 0,34%, а проволока – на 1,77%. Между тем, нержавеющая сталь подорожала на 0,09%.

Россия сохраняет стабильный экспорт нефти на уровне 3,27 млн б/с

Россия не снижает объемы экспортных отгрузок нефти, поставки в Китай компенсировали спад на индийском направлении.

Объёмы экспорта российской нефти остаются стабильными, хотя из-за падения поставок в Индию до минимума за три года общий объём отгрузок — примерно на 600 тыс. барр./сут. ниже предновогоднего пика. Объем экспорта составил 3,27 млн барр./сут. за четыре недели, предшествовавших 1 февраля, — даже чуть выше, чем тот же период неделей раньше.

Китай при этом вернул себе статус крупнейшего покупателя, увеличив закупки до максимума с марта 2024 года, проследило агентство Bloomberg.

Снижение экспорта в Индию частично компенсировалось ростом поставок в Китай. Январские поставки в Индию оказались 1,2 млн барр./сут., чуть меньше 1,12 млн барр./сут., отгруженных в декабре. Зато в китайские порты отгружено 1,65 млн барр./сут.российской нефти, что стало максимумом с марта 2024 года.

Значительная доля грузов, около 1,63 млн барр/сут., всё ещё находится на танкерах, не указавших конечный пункт назначения, что вносит неопределённость в статистику.

Индия, по всей видимости, находится под давлением заявлений американского президента Дональда Трампа, который уверяет, что Нью-Дели согласился отказаться от российской нефти в обмен на снижение пошлин. Впрочем, официальных заявлений Индии на этот счет не было, и индийский НПЗ ждут разъяснений от правительства.

В то же время объём российской нефти, хранящейся в море на судах, превысил 140 млн баррелей, что демонстрирует логистические сложности экспортёров.

Агентство подсчитало также, что доходы от экспорта Москвы за 28 дней до 1 февраля выросла до $985 млн, увеличившись на 6% по сравнению с периодом до 25 января. Этому способствовало как увеличение отгрузок, так и рост стоимости нефти из-за усиления напряженности на Ближнем Востоке. По данным Argus, цена российского сорта Urals в балтийских портах выросла на $1,9 — до $40,3 за баррель, а цены на нефть из Черного моря также увеличились примерно на $1,90 — до $37,84/барр. Цена на нефть марки ESPO выросла на $1,2 — до $48,65 за баррель. Цены с поставкой в Индию выросли на $1,4 — до $57,63 за баррель, что является самым высоким показателем за восемь недель.

Boliden увеличила операционную прибыль в IV квартале

Компания Boliden сообщила об улучшении показателей благодаря более высоким ценам на золото, которые увеличили реализованную выручку от драгоценных металлов, получаемых в качестве побочного продукта при добыче и выплавке металлов. Компания также выиграла от повышения цен на цинк.

Ее квартальная операционная прибыль без учета переоценки переработанных запасов выросла на 6,5%, до 4,06 млрд шведских крон ($454,4 млн), благодаря высоким ценам на металлы, но не достигла консенсус-прогноза аналитиков в 4,13 млрд крон.

Boliden сообщила, что интенсивные дожди в Португалии в январе вызвали проблемы с управлением водными ресурсами на ее руднике Somincor, который был приобретен в прошлом году. Хотя компания сохранила прогноз на 2026 г. без изменений, общее влияние на результаты первого квартала будет зависеть от погоды в будущие месяцы, говорится в сообщении.

Китайская Baowu Resources получила контроль над оператором месторождения железной руды Симанду

Как сообщает агентство Reuters, китайская компания Baowu Resources (BWCS), крупнейший в мире производитель стали, укрепила свои позиции на одном из крупнейших неразработанных месторождений высококачественной железной руды, получив контроль над оператором блоков 1 и 2 месторождения Симанду в Гвинее после увеличения своей доли в консорциуме Winning Consortium Simandou с 49% до 51%, сообщила компания в пятницу.В результате сделки зарегистрированная в Сингапуре материнская компания и ее гвинейское подразделение были переименованы в Baowu Winning Consortium Simandou, говорится в заявлении. Сделка была одобрена Гвинеей 30 мая 2024 года и официально завершена 30 января 2026 года.

BWCS владеет 85% гвинейской операционной компании, управляющей блоками 1 и 2, что усиливает влияние Пекина на Симанду в стране, которая также экспортирует бокситы и другие полезные ископаемые.

На южных блоках 3 и 4 китайские государственные группы также владеют долями через совместное предприятие под руководством Chinalco, совместно с Rio Tinto и гвинейским государством в рамках партнерства Simfer.

Simfer совместно с BWCS разработала общую железнодорожную и портовую инфраструктуру для Simandou, где в ноябре начались отгрузки железной руды после почти трех десятилетий прерывистого развития, споров с регулирующими органами и задержек с инфраструктурой.

Baowu заявила, что сделка подтверждает ее долгосрочную промышленную и стратегическую приверженность «одному из самых значительных в мире интегрированных проектов в области горнодобывающей промышленности и инфраструктуры», добавив, что она будет стремиться к «конкурентоспособности проекта, продвижению местного содержания и соблюдению международно признанных стандартов ESG».

При полной загрузке два горнодобывающих центра Simandou рассчитаны на отгрузку до 120 миллионов метрических тонн высококачественной железной руды в год через общую железнодорожную сеть и атлантический порт, что позиционирует Гвинею как ключевого поставщика этого материала для сталелитейной промышленности наряду с Австралией и Бразилией.

Министерство горнодобывающей промышленности Гвинеи не сразу ответило на запрос о комментарии.

Гвинея также является крупнейшим в мире экспортером бокситов, при этом китайские компании контролируют более 70% добычи.

Координационный совет: Промысел нельзя оголять

Члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока обсудили проблематику ограничений по возрасту флота, — власти продолжают прорабатывать такой законопроект.

Возможность запрета захода в российские порты судов старше 40 лет вызвала большой резонанс в прошлом году. О том, что такое решение может оставить без флота целые направления работы, заявили представители не только рыбной промышленности, но и морского и речного судоходства.

Инициатива, тем не менее, продолжила движение. Росрыболовство в январе попросило организации направить предложения по типам судов для выведения из-под действия запрета.

При принятии решений в этой сфере очень важно учитывать, что рыбная отрасль — это не только непосредственно промысловый флот, но и суда, которые занимаются транспортировкой уловов и продукции, НИСы и флот, обеспечивающий безопасность рыбаков, прокомментировали в Координационном совете. Ни одну из этих сфер оголять нельзя. В отраслевых объединениях сообщили Fishnews, что готовят предложения по запросу Росрыболовства.

Fishnews

В январе Россия отправила на экспорт 4 млн тонн ДТ и газойля

В начале 2026 года Россия увеличила экспорт ДТ и газойля на 19%

В прошлом месяце Россия нарастила морской экспорт ДТ и газойля на 19% к уровню декабря, до 4 млн тонн. Однако в годовом выражении эти поставки были ниже показателей января 2025 года на 4,6%, пишет Reuters.

Порт Приморск в январе увеличил перевалку дизеля на 32,4% в месячном выражении, до рекордных 2,256 млн тонн. Отгрузки через Туапсе данных нефтепродуктов, напротив, сократились почти в два раза к уровню декабря, до 230 тыс. тонн.

Турция и Бразилия оставались крупнейшими покупателями ДТ и газойля из России. А вот 0,7 млн тонн этих нефтепродуктов все еще находятся на танкерах, у которых не указан пункт разгрузки, 0,55 млн тонн идут к Порт-Саиду и Лимассолу. Известно, что одно судно на 100 тыс. тонн ДТ плывет в Малайзию.

Отмечается, что в феврале этот экспорт может сократиться из-за плановых ремонтов НПЗ, а также морозов на Балтике, которые могут потребовать эксплуатации судов с ледового класса Ice2.

Холодная зима показала Прибалтике ценность российского газа и дров

В Прибалтике забыли главный принцип холодной зимы, суть которого — если хотите тепла в домах, то надо с Россией торговать, а не вводить против нее санкции.

Прибалтика начала в полной мере познавать удивительный и невероятный мир без российского газа и без поставок древесной щепы. Как оказалось, поставки из РФ играли ключевую роль в отопительный сезон постсоветских республик, когда зима вдруг оказалась не сверхтеплой, как это было в предыдущие несколько лет, а вполне стандартной — с устойчиво низкой температурой.

Единственное в Прибалтике подземное хранилище газа (ПХГ) — Инчукалнс в Латвии — продолжает стремительно пустеть пугающими темпами. В Gas Infrastructure Europe и Conexus Baltic Grid (латвийский единый оператор транспортировки и хранения газа) заявили, что на конец января заполненность ПХГ снизилась до 30%.

Выходит, впереди еще целый месяц зимы (не считая марта и апреля, когда отопление тоже работает), а в Инчукалнсе газа уже меньше, чем в конце отопительного сезона.

А ведь газ этого ПХГ питает не только Латвию, но и соседние Литву с Эстонией и даже отчасти Финляндию, хотя доля потребления последней незначительная (в общем энергобалансе страны газовая генерация — 5-7%).

Если запасы в ПХГ будут уходить такими же темпами и дальше, то Прибалтика столкнется с реальным риском дефицита в газоснабжении в условиях холодной погоды.

Этой зимой выяснилось еще одно «замечательное» открытие для жителей Латвии и Финляндии. Без российских дров энергетика этих двух стран не знает, где взять сырье для нормальной работы отрасли, ведь с 2022-го до 50% генерации тепла в таких государствах обеспечивается за счет сжигания древесной щепы.

И в качестве десерта — решение Польши направлять в ближайшие месяцы (как раз до конца отопительного сезона) еще больше газа на Украину… тем самым лишая Прибалтику возможности в дополнительных закупках СПГ.

Зима покажет кто, где ошибся

С 1 апреля 2022-го Латвия, Эстония и Литва прекратили закупки российского газа. Даже Литва перестала аккуратно и без шума, как это было в период с 2018 по 2021 гг. закупать российский СПГ для терминала Independence в порту Клайпеды.

Из-за этого в 2022, 2023 и даже отчасти в 2024 годах в Прибалтике энергетического коллапса не произошло. Но за это надо спасибо сказать не безграничной мудрости балтийских политических элит, а рекордно теплым зимам. И так уж сложилось, что в 2025–2026 гг. зима оказалась (невероятное предательство демократических ценностей Европы!) вполне стандартной. В итоге Прибалтике пришлось начинать отопительный сезон без российского газа (и без дров, но об этом позже) в весьма непривычных условиях.

В итоге уровень запасов газа в ПХГ Инчукалнса, питающего все три балтийские республики, по состоянию на 31 января — 30%. В резерве осталось 710 млн кубометров голубого топлива (активного, без учета объема, который всегда должен оставаться под землей для нормальной работы ПХГ). Это меньше, чем в конце отопительного сезона (конец апреля — май) в регионе в 2024 году.

Чтобы было понятнее, сейчас Прибалтика «съедает» газ из запасов, которые были созданы еще в 2022–2023 гг.

Важно отметить, что доля газа в энергобалансе трех постсоветских республик, за исключением Эстонии, весьма ощутимая:

Литва — 20-23%;

Латвия 17-23%;

Эстония — 7%.

До этой зимы все три страны как-то без российского газа выживали. Правда, выросла рекордными темпами инфляция (быстрее всех в ЕС), рванув вверх в 2022-м до 20%, а потом постепенно уменьшаясь, упала покупательская способность населения, а ценник за коммунальные услуги в трех государствах упорно ползет вверх уже четвертый год подряд. Но это все мелочи.

При этом три балтийских «тигра» как бы поделили обязанности.

Латвия, за счет своего уникального крупного (и единственного в регионе) ПХГ в Инчукалнсе, построенного при коварным СССР кстати, играет роль главного резерва, откуда газ выбирают в пиковые месяцы потребления. Всего такой ПХГ может хранить 2,3-3,2 млрд кубометров газа.

Литва — главный поставщик импортного голубого топлива в Прибалтику за счет арендованного у Норвегии СПГ-терминала Independence и газопровода GIPL с Польшей. Она обеспечивает за счет закупок СПГ у США и Норвегии не только свой рынок, потребляющий 1,5 млрд кубометров в год. Литва в 2022–2023 гг. обеспечивала рынок газа Латвии на 77%, в 2024-м — на 60%, а в 2025-м на все 100% (около 0,8 млрд кубометров).

Эстония сделав одолжение своим балтийским соседям, вообще не стала обременять их необходимостью потребления газа, поскольку 90% генерации энергии обеспечивает за счет своих горючих сланцев и небольших (0,33 млрд кубометров в год) закупок газа из Финляндии.

Такая схема работала до нынешнего года. А потом произошел сбой.

Вам не хватит даже дров!

Когда наступила стандартная холодная зима, привычных для Прибалтики за последние три-четыре года поставок газа оказалось недостаточно. Мощности у СПГ-терминала в Клайпеде заполнены на рекордные 60-70% (обычно едва достигает 45%) и на март уже почти не осталось свободных контрактов.

При этом Польша вряд ли сможет предоставить дополнительные объемы Литве (следовательно, и всей Прибалтике), поскольку Gas-System уже анонсировал увеличение поставок на Украину до апреля 2026-го до 720 тыс. м3/час (ранее показатель составлял 600 тыс. м3/час).

У Финляндии для Эстонии, поскольку Хельсинки полностью отказались от импорта из России, тоже дополнительных объемов газа не найдется. Разве что можно закупить СПГ на спотовом рынке (будет крайне дорого в отопительный сезон), чтобы потом регазифицировать его на плавучей платформе в финском Инкоо и отправить Таллину по Balticconnector.

Тут уже впору задуматься о дровах. Впрочем, если рядовому россиянину это кажется весьма плоской шуткой, то вот жителям Латвии и Финляндии этой зимой совсем смешно. 50% генерации энергии в этих странах получают как раз за счет древесины.

В Финляндии 52% вырабатываемого тепла в стране — это древесная щепа, кора и опилки. В Латвии 40% жилых домов получают тепло, за счет сжигания древесной щепы (обычное дело после 2022-го, когда отказались от газа из РФ). В целом же, продукция древесной переработки — это 40-60% выработки тепла в этих странах.

Зимой 202-го всю эту древесину начали сжигать так, что в Латвии ценники подскочили на 60% (в рознице до 200%), а в Финляндии к концу отопительного сезона уничтожатся все запасы, заготовленные даже за предыдущие годы.

Когда эти страны отказались от импорта древесной щепы из России, в Риге и Хельсинки думали, что производства своей древесной щепы хватит. Плохо думали.

Россия продавала Финляндии ежегодно 11 млн кубометров необработанной древесины и щепы. Для сравнения: в 2024 году ТЭЦ и котельные Финляндии использовали около 22 млн кубометров твердого древесного топлива. Где теперь взять Хельсинки в Европе такое же количество сырья? Ответ — нигде.

А как же Латвия, скажете, вы! Она ведь ежегодно потребляет всего 250 000 т древесной щепы, а производит почти 2 млн т. Почему у нее за одну тонну у розничных торговцев сейчас требуют €400-500, хотя в начале отопительного сезона было €220?

Где дерево Лебовский?!

В этот момент, противно хихикая, Британия старательно отводит взгляд в сторону. Так уж вышло, что она традиционно закупала более 1 т древесной щепы у России, а после санкций стала массово импортировать ее у Латвии, которой сегодня выгоднее бросить на произвол свой рынок ради выгоды от продаж Лондону. В итоге Британия выкупает в год около 1 млн т древесной щепы у Латвии, остальное — другие страны Европы. Для Риги остаются крохи, а для Финляндии — вера в будущее.

BHP рискует понести убытки в размере $2 млрд из-за спора с CMRG

Bloomberg сообщает, что BHP Group может понести убытки в размере до $2 млрд из-за ценового давления после того, как Китай ограничил поставки железной руды Jimblebar, поскольку скидки увеличиваются, а премии за кусковой железорудный продукт резко падают.

Ограничения могут привести к убыткам в размере около $1 млрд в год из-за дополнительных скидок на основные продукты компании — рудную мелочь — по спотовым ценам, написали аналитики во главе с Мэттом Грином в отчете от 27 января. Еще $1 млрд может быть добавлен в виде влияния на выручку из-за скидок на кусковой железорудный продукт, при этом скидки Newman Lump привели к падению премий, выплачиваемых за этот продукт, на 80%.

Китай ввел ограничения в сентябре в рамках стремления страны получить большую переговорную силу с ведущими мировыми поставщиками железной руды, утверждая, что ее обширная сталелитейная промышленность должна добиться лучших условий.

В отчете говорится, что этот шаг, предпринятый через поддерживаемую государством компанию China Minerals Resources Group Co, меняет подход к ценообразованию на рынке, долгое время зависевшем от морских перевозок. Goldman Sachs предупредил, что его оценки не являются полным отражением фактических цен, учитывая структуру продукции, временные задержки и условия контрактов, но отметил, что анализ предоставляет основу для оценки динамики ценообразования, которая сейчас наблюдается.

Представитель BHP отказался от комментариев. Компания заявила на прошлой неделе, что все еще ведет переговоры об условиях годового контракта с CMRG.

«Наши переговоры показывают, что запрет, как ожидается, продлится до китайского Нового года», — заявили аналитики. «BHP сейчас испытывает снижение цен, но сохранение предпочтительной ценовой политики может обеспечить большую выгоду в долгосрочной перспективе».

С момента введения ограничений китайские порты сталкиваются с повышенными запасами в Джимблебаре, а некоторые грузы испытывают трудности с поиском покупателей и перенаправляются на другие рынки.

Аналитики отметили, что падение премий на рынке кускового щебня также привело к изменению цен на кусковой щебень Pilbara Blend, производимый компанией Rio Tinto Group, добавив, что это может потенциально привести к снижению выручки компании на $1,2 млрд.

Представитель Rio Tinto отказался от комментариев.

Юрий Трутнев посетил на Сахалине ряд промышленных объектов

В рамках рабочей поездки в Сахалинскую область Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев ознакомился с проектом создания логистического технопарка на базе Корсаковского морского порта, посетил современный рыбоперерабатывающий комплекс в селе Озёрском Корсаковского района, провёл встречу с курсантами и инструкторами сахалинского филиала центра «Воин».

Проект «Логистический технопарк» предполагает реконструкцию существующих и строительство новых объектов в Корсаковском морском порту, а также техническое переоборудование. Модернизация позволит обеспечить заход грузовых судов с большей осадкой в Рыбный порт и Южный погрузочный район, что позволит увеличить грузооборот до 4,4 млн тонн в год.

Масштабные работы по модернизации стартовали в 2024 году. Сейчас на объекте ведётся реконструкция причальных сооружений Рыбного порта ФГУП «Нацрыбресурс». Этот этап работ планируется завершить в IV квартале 2026 года. В этом году также стартуют модернизация инфраструктуры ФГУП «Росморпорт» и дноуглубительные работы.

«Федеральный Минтранс одобрил инициативу Сахалинской области об ускорении темпов модернизации морской гавани. Уже в мае-июне этого года стартуют работы по дноуглублению акватории Южного погрузрайона и Рыбного порта с подходным каналом. Параллельно будут вестись реконструкция причальных сооружений и строительство волнозащитного мола. Перед регионом стоит задача создать глубоководный порт-убежище, который в перспективе может стать частью Трансарктического морского коридора. Это откроет новые возможности для развития островной экономики», – прокомментировал губернатор Валерий Лимаренко.

Для проведения работ по дноуглублению ФГУП «Росморпорт» приобретён земснаряд. Судно позволит проводить сложные гидротехнические работы, в том числе по очистке дна от ила и песка. Кроме того, планируется закупка двух грунтовозных шаланд – специализированных судов, предназначенных для транспортировки и сброса грунта, извлеченного при дноуглубительных работах. Следующим этапом планируются работы по реконструкции автодорожного моста, соединяющего причалы Южного погрузочного района с берегом.

«У нас есть Северный морской путь, который является стратегической транспортной магистралью. Мы этот транспортный коридор развиваем. И целый ряд территорий – Камчатка, Сахалин, Приморье – соревнуются за то, чтобы получить максимальный объём грузов на траектории СМП. У Сахалина очевидно есть право бороться за свою конкурентность, добиваться того, чтобы больше грузов приходило сюда. Если будет глубоководный порт, причём защищённый, то, конечно, количество грузов, приходящих на территорию региона, будет больше», – подвёл итог Юрий Трутнев.

Вице-премьер посетил современный рыбоперерабатывающий комплекс в селе Озёрском Корсаковского района. Новый комплекс построен крупнейшей рыбохозяйственной компанией Дальнего Востока «Гидрострой».

Завод в Озёрском начал работу в октябре 2025 года. Новый комплекс разместился на площади 10 тыс. кв. м и стал частью действующего предприятия «Рыболовецкий колхоз им. Кирова». Объект был построен за год в рамках федеральной программы инвестиционных квот. Общий объём инвестиций составил 3,7 млрд рублей.

На заводе работают 250 человек – преимущественно жители региона и выпускники местных вузов и техникумов. В сутки предприятие перерабатывает до 700 тонн сырья. Морозильное оборудование позволяет единовременно хранить до 3 тыс. тонн. Предприятие выпускает широкий ассортимент мороженой продукции, в том числе глубокой степени переработки из минтая, трески, а также тихоокеанской сельди. Из отходов производства выпускают до 30 тонн рыбной муки в сутки. Запланировано производство рыбьего жира. Современная технология упаковки позволяет увеличить срок хранения готовой продукции до двух лет.

Вместе с запуском комплекса была проведена реконструкция гидротехнических сооружений в акватории рыболовецкого завода. Для обеспечения беспрепятственного и безопасного подхода рыболовных и транспортных судов глубины увеличены с 2,5 до 5,5 м. Это позволит флоту единовременно поставлять на берег до 200 тонн водных биологических ресурсов.

В тот же день Юрий Трутнев посетил аэродром Пушистый в Корсаковском районе. Вице-премьеру представили результаты работы и планы сахалинского филиала центра «Воин».

Сахалинский филиал центра «Воин» начал работу 15 апреля 2024 года. За это время обучение здесь прошли более 3 тысяч курсантов в возрасте от 14 до 35 лет. Более 700 из них завершили программу подготовки в рамках военно-спортивных смен «Время юных героев».

Инициатива возрождения в России системы добровольной военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодёжи принадлежит сопредседателям «Российского союза боевых искусств» – Первому заместителю руководителя Администрации Президента России Сергею Кириенко и вице-премьеру Юрию Трутневу. Идею поддержал Президент России Владимир Путин.

В сахалинском филиале Юрий Трутнев ознакомился с образовательными программами, форматами подготовки курсантов и приоритетными направлениями. В учреждении особое внимание уделяют практико-ориентированному обучению и взаимодействию с региональными образовательными площадками.

В роли инструкторов выступают участники боевых действий, в том числе специальной военной операции, имеющие боевой опыт. Они обучают ребят основам начальной военной подготовки, тактической медицине, управлению беспилотниками, организации связи и другим полезным навыкам.

Повышенное внимание при подготовке курсантов уделяется управлению беспилотниками. Для этих задач активно используется инфраструктура аэродрома Пушистый. Здесь построены отдельные здания – учебные классы, места для размещения инструкторов и курсантов. В перспективе планируется организовать новую площадку для практического применения навыков управления дронами.

Сахалинский филиал планирует развивать ещё два направления: снайпинг (с поэтапным формированием необходимой инфраструктуры) и горно-высотную подготовку, которая с учётом климатических условий региона будет востребована у курсантов.

Последовательно усиливается наставническая и практическая составляющая подготовки. Так, для профессионального развития и совершенствования компетенций пятеро инструкторов филиала в составе организованной группы направились в зону СВО. Полученный опыт будет использован в дальнейшей работе и совершенствовании программ обучения.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 30 января 2026 > № 4848174 Юрий Трутнев

МЧС убедило рыбаков покинуть бухту Нагаева в условиях работы ледокола

В Магаданской области рыболовы вышли на лед, несмотря на опасность нахождения в судоходной бухте Нагаева. Беседа с сотрудниками МЧС убедила рыбаков не рисковать жизнью ради улова.

Для того чтобы освободить пути к торговому порту и обеспечить проводку морских судов, в бухте Нагаева приступил к работе ледокол. Об этом МСЧ еще утром оповестило жителей Магаданской области. Находиться на льду смертельно опасно: вибрации и работа винтов провоцируют резкое появление трещин и отрыв льдин на значительном удалении от самого ледокола, объяснили в ведомстве.

Спасатели отслеживали ситуацию на акватории. Во время рейда на потенциально опасном участке представители МЧС обнаружили 13 человек, некоторые добрались до места лова на снегоходах.

«Сотрудники МЧС провели разъяснительную беседу с каждым рыболовом, рассказав о рисках, связанных с подвижкой ледовых полей. Все 13 человек в кратчайшие сроки свернули снасти и покинули ледовое поле», - сообщили Fishnews в пресс-службе министерства.

Fishnews

Власти продолжают работу по законопроекту о 40-летнем флоте

Законопроект о запрете захода в российские порты судов старше 40 лет остается в повестке дня. Минтранс предложил закрепить за правительством возможность устанавливать исключение — Росрыболовство запросило предложения по этому поводу.

По итогам совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова в прошлом году Минтранс получил задачу подготовить предложения по поэтапному запрету допуска в морские порты РФ российского и иностранного флота возрастом более 40 лет.

Идея ограничений взволновала не только рыбопромышленников, но и другие отрасли. Запрет способен ударить по вылову и экономическим показателям рыбного хозяйства, отмечали в рыбопромышленных союзах и ассоциациях.

Министерство транспорта в законопроекте о запрете предусмотрело, что правительство устанавливает исключения из общего требования. Как сообщает корреспондент Fishnews, Росрыболовство в январе попросило организации направить предложения по типам судов для выведения из-под действия запрета.

Отраслевые объединения уже заявляли, что в новом году продолжат внимательно следить за движением законопроекта о 40-летнем флоте и намерены поднять этот вопрос на встречах с сенаторами.

Fishnews

России нужна нефть по $93/барр., чтобы свести бюджет — Альфа-банк

Эксперты Альфа-банка указывают на сохраняющуюся зависимость доходов бюджета от уровня нефтяных цен

Аналитики Альфа-банка указывают, что для бездефицитного бюджета России нужна нефть уже по $93 за баррель. То есть, чтобы покрыть все бюджетные расходы доходами, нужна дорогая нефть на мировом рынке, тогда, очевидно, добыча и экспорт российского сырья обеспечат нужный объем поступлений.

Эксперты, таким образом, делают вывод о сохраняющейся чувствительности российского бюджета к ценам на нефть.

В банке подсчитали, что по сравнению с 2024 годом балансирующая бюджет цена увеличилась на $4, по сравнению с 2023 годом — на $7, а относительно 2021 года — на $21. До 2020 года бюджет мог бы быть бездефицитным при нефти по $49, а в начале нашего века казне требовалось всего $18-25 за баррель, чтобы все собранные налоги покрывали все расходы.

Стоит отметить, что в 1997 году доходы от продажи черного золота занимали в формировании бюджета России только 15%, но это происходило не из-за больших поступлений от других секторов, а из-за скромных трат казны на социальные нужды и оборону.

«НиК» напоминает, что завершенный в 2024 году большой налоговый маневр сделал так, что теперь нефтегазовые доходы бюджета зависят не от экспорта, а от добычи нефти и газа. По данным Минфина, в 2025 году из 8,48 трлн рублей нефтегазовых доходов 7,27 трлн рублей принес НДПИ на нефть. А экспортная пошлина на нефть вообще обнулена с 2024 года. Казалось бы, что бюджет действительно не зависит от экспорта (и мировых цен). Но на поверку оказывается, что все расчеты величины налоговых выплат, даже на добычу, зависят от стоимости Urals, а ту Минфин берет как средневзвешенное цен Urals c отгрузкой в черноморских и балтийских портах и цен ESPO в Козьмино. И эта стоимость снижается, поскольку снижаются цены основных экспортных сортов РФ: цены на нефть в мире в целом снижаются, а на российскую еще и надо давать скидки из-за санкций. Отдельный момент — котировки берут у западного агентства Argus, и Минфин не меняет источник, хоть и подвергается за это регулярной критике.

Насколько низка сейчас эта стоимость Urals для налогообложения, показывают расчеты Reuters: агентство подсчитало, что из-за низкой цены Urals в декабре и, вероятно, в январе экспортная альтернатива для вывоза топлива за рубеж (берется на основе текущих цен) оказалась ниже базовой (установленной законодательно) цены. То есть, согласно этим расчетам, за декабрь (и, вероятно, январь) это не бюджет должен платить демпфер нефтяникам, а наоборот.

Балансирующие бюджет цены на нефть. Фото: Альфа-банк

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 января 2026 > № 4845083

Юрий Трутнев встретился с инвесторами Сахалинской области

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание о ходе реализации инвестпроектов на территории Сахалинской области.

«Мы считаем поддержку инвестиционных проектов одним из самых важных условий нашей работы. Проекты, о которых инвесторы будут рассказывать, имеют весьма важное значение для развития и Сахалина, и всего Дальнего Востока. Мы будем продолжать помогать инвесторам укреплять экономику дальневосточных регионов», – сказал Юрий Трутнев.

В Сахалинской области по итогам прошлого года достигнут рекордный показатель по инвестициям в основной капитал – более 355 млрд рублей. За 9 месяцев 2025 года прирост составил 19% относительно аналогичного периода 2024 года.

В области действует комплексная система мер государственной поддержки инвестиционных проектов. Действуют две ТОР (ТОР «Курилы», ТОР «Сахалин»), специальный режим свободного порта Владивосток, уникальный преференциальный налоговый режим на Курилах.

«Сахалинская область уверенно удерживает высокие позиции в национальном рейтинге инвестиционного климата и занимает первое место среди дальневосточных регионов и четвёртое в стране. По итогам 2025 года наш регион привлёк рекордную сумму инвестиций – предварительно свыше 400 млрд рублей. Принципиально важно, что приток капитала сегодня идёт не только в сырьевой сектор, но и в строительство, логистику, туризм и новые технологии», – отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

На совещании рассматривались перспективы проектов в сфере добычи газа, логистики и транспорта, туристической отрасли, а также инвестиционных проектов на Курильских островах.

Обсуждался проект «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск» по разработке Южно-Киринского газоконденсатного месторождения.

Группа компаний «Островной», резидент ТОР «Курилы», сообщила о ходе реализации проектов на Курильских островах. Завершено строительство контейнерного терминала, жилого дома на 16 квартир, пелагического завода, завода по производству муки и жира, завода по переработке рыбы. Продолжаются работы по строительству склада контейнерного терминала, рыбоконсервного завода, судоремонтного завода, продольного слипа, стапеля. В рамках инвестиционных квот построены два краболовных судна.

Обсуждалась реализация проекта по строительству карго-терминала (ООО «Аэропорт-сервис»). Реализация проекта направлена на развитие инфраструктуры грузовых перевозок в аэропорту Южно-Сахалинска и позволит увеличить объём грузооборота с 14,7 тыс. т до 26 тыс. т в год. В рамках проекта начаты проектные работы. Разработаны планировочные решения грузового терминала.

АО «Русская круизная компания» в статусе резидента преференциального режима на Курильских островах планирует организовать круизное сообщение по маршруту Владивосток – Сахалин – Курильские острова – Камчатка. Инвестор является резидентом преференциального режима на Курилах. Определено судно для осуществления круизов по маршруту Владивосток – Корсаков – о. Кунашир – о. Итуруп – Петропавловск-Камчатский. Разработано технико-экономическое обоснование. С 2026 года запланирован запуск морской круизной линии в рамках реализации проекта по развитию морского туризма на Дальнем Востоке на судне Astoria Nova (оценочная стоимость 6 млрд рублей). Вместимость судна составит 1500 пассажиров, 633 каюты, 10 гостевых палуб.

На территории преференциальных режимов (ТОР «Сахалин», ТОР «Курилы», свободный порт Владивосток в Корсаковском и Углегорском районах, на Курильских островах) бизнес при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики реализует 177 проектов, 53 из которых уже введены в работу. В экономику региона вложено 94,5 млрд рублей инвестиций из запланированных 298 млрд рублей, создано 6,7 тыс. рабочих мест.

«Инвесторам все необходимые существующие меры поддержки будут предоставлены. Проекты, которые мы сегодня обсуждали, востребованы, но в то же время сложны. Не факт, что мы обойдёмся только стандартными мерами поддержки. Может быть, придётся оказывать им дополнительную помощь», – подвёл итоги Юрий Трутнев.

До проведения совещания Юрий Трутнев посетил «Горный воздух» – единственный в России круглогодичный спортивно-туристический комплекс, находящийся в городской черте. Комплекс расположен на горах Большевик (601 м над уровнем моря) и Красная (779 м над уровнем моря). На территории функционирует 29 горнолыжных трасс, в том числе 2 зоны фрирайда общей протяжённостью около 42 км. На 13 км трасс оборудованы системы искусственного оснежения, 11 км трасс освещены. Подъём посетителей обеспечивают 5 канатных дорог в гондольном и кресельном исполнении.

В соответствии с планом развития инфраструктуры горнолыжного комплекса на 2024–2026 годы предусмотрена модернизация системы искусственного снегообразования на северном склоне горы Красной, в рамках проекта будет обеспечено искусственное оснежение дополнительных 6 км горнолыжных трасс. Работы будут завершены в текущем году.

В 2026 году ООО «Специальный застройщик “МС„» (резидент ТОР) приступило к реализации масштабного проекта по строительству на южном склоне Красной гондольной пассажирской подвесной канатной дороги протяжённостью 2 км. На данный момент завершена разработка проектной документации, получено положительное заключение «Главгосэкспертизы России». Также резидентом будет обеспечено строительство горнолыжных трасс протяжённостью более 10 км в ближайшие два года.

Также Юрий Трутнев посетил предприятие по техническому обслуживанию и ремонту энергетического оборудования группы компаний «Сахалин Турбина Сервис». «Совершенно очевидно, мы должны ремонтировать и обслуживать оборудование, которое у нас установлено, в том числе энергетическое оборудование. Но сказать честно, было бы здорово, если бы мы научились его производить. Обслуживать и ремонтировать, конечно, важно», – сказал Юрий Трутнев.

Проект по созданию сервисной компании, оказывающей полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту энергетического и вращающегося оборудования, включая поставку основных комплектующих и расходных материалов для газотурбинных установок, электрогенераторов и компрессоров, реализован в 2025 году резидентом ТОР «Сахалин» ООО «Сахалин Турбина Сервис» (входит в группу компаний «Сахалин Турбина Сервис»). Предприятия группы работают на базе Сахалинского нефтегазового индустриального парка. Объём инвестиций по соглашениям с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики составил более 1 млрд рублей, создаётся более 170 рабочих мест. Особенность нового сервиса заключается в его близком расположении к основным заказчикам, что обеспечивает быстрое реагирование на запросы нефтегазовых и энергетических предприятий Сахалина и всего Дальнего Востока. Ранее большой объём ремонтов газовых турбин для островных нефтегазовых операторов проводился только за границей.

В тот же день Юрий Трутнев вручил руководству Сахалинского агропромышленного парка статуэтку восьмой общественно-деловой премии «Звезда Дальнего Востока». Напомним, ООО «Сахпарк» стал призёром премии в номинации «За вклад в развитие регионов».

«Премией “Звезда Дальнего Востока„ мы поощряем активных людей. Тех, кто помогает развивать дальневосточные регионы, делать более сильным наш Дальний Восток. Конечно, победители и призёры не должны останавливаться на достигнутом. Они должны идти дальше. От наших общих усилий зависит, какой станет вся страна», – сказал Юрий Трутнев.

Логистический центр на ТОР «Сахалин» был создан как единый комплекс для переработки, хранения и реализации продукции, выращенной местными сельхозпроизводителями. Он включает производственно-складское здание по переработке сельскохозяйственной продукции площадью 5 тыс. кв. м. Оптово-распределительный центр для хранения продукции занял площадь более 12 тыс. кв. м, его мощность составила 15 тыс. т. Здесь же разместилось овощехранилище площадью 1,3 тыс. кв. м.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 29 января 2026 > № 4845073 Юрий Трутнев

Подростки в ОАЭ смогут оформлять документы прямо в школе

В школах ОАЭ начали предоставлять государственные услуги подросткам.

В ОАЭ запущена новая государственная инициатива, которая упрощает школьникам доступ к важным государственным услугам. Федеральное управление по идентификации, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP) начало проводить выездные визиты в школы, чтобы подростки старше 15 лет могли пройти необходимые процедуры прямо в учебных заведениях, без посещения сервисных центров.

Программа получила название Basma 15 и стала частью масштабной цифровой трансформации государственных сервисов в стране. Также специалисты ICP приезжают в школы для проведения процедуры дактилоскопии, которая требуется для оформления и обновления официальных документов. Ранее этот этап предполагал обязательный визит подростка вместе с родителями в государственные центры обслуживания населения.

Новый формат делает процесс значительно проще и быстрее. Школьники проходят регистрацию в привычной и комфортной среде, а родители освобождаются от необходимости отпрашиваться с работы и сидеть в очередях. Для образовательных учреждений это также означает более тесное взаимодействие с государственными структурами и участие в национальных цифровых проектах.

Власти Сахалинской области следят за ходом реконструкции Корсаковского порта

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко поручил обеспечить заключение инвестиционного соглашения оператора Корсаковского морского порта с Росморпортом. Это необходимо для старта дноуглубительных работ.

Модернизацию Корсаковского порта обсудили на заседании правительства Сахалинской области. Об этом сообщается в телеграм-канале губернатора Валерия Лимаренко, передает корреспондент Fishnews.

Развитие морской гавани предполагает работы по дноуглублению. Для их начала необходимо инвестиционное соглашение между оператором порта и Росморпортом, рассказал заместитель председателя правительства региона Антон Зайцев.

Сейчас специалисты уже занимаются реконструкцией причальных сооружений рыбного порта, дноуглубление и реконструкция Южного погрузрайона — это следующий этап, отметил Антон Зайцев.

«Губернатором Сахалинской области проведены переговоры с собственником компании — оператора порта и достигнута договоренность, что инвестиционное соглашение будет подписано в ближайшее время. После этого у Росморпорта появятся основания приступить к проведению дноуглубительных работ», — сказал зампред регионального правительства.

Планируется, что в итоге будет работать глубоководный порт с реконструированными гидротехническими сооружениями.

Напомним, что проект по развитию Корсаковского порта предусматривает модернизацию объектов Нацрыбресурса и Росморпорта. Губернатор Сахалинской области в августе 2024 г. дал официальный старт работам по обустройству гавани. В октябре 2024 г. стало известно о том, что Главгосэкспертиза одобрила проект второй очереди реконструкции, застройщиком по нему выступает Росморпорт.

Fishnews

Встреча Михаила Мишустина с председателем государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорем Шуваловым

Обсуждались итоги работы в 2025 году и планы на предстоящий период.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Игорь Иванович!

Вы возглавляете ключевой институт развития страны. В минувшем году был принят целый ряд очень важных решений. В частности, по стратегии дальнейшей работы «ВЭБ.РФ». Утверждены были соответствующие ключевые показатели эффективности.

Президент поручил, чтобы все институты развития, а «ВЭБ.РФ» в первую очередь, вносили вклад в выполнение национальных проектов. Теперь деятельность таких организаций будет встроена в контур управления и мониторинга, которые ведёт Правительство в рамках достижения национальных целей развития, определённых главой государства до 2030 года.

Основной акцент здесь, конечно, нужно сделать на национальные проекты технологического лидерства. Об этом как раз Президент говорил в декабре на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.

Ресурсы у «ВЭБ.РФ» есть. Совсем недавно капитал государственной корпорации увеличили на 180 млрд рублей.

Расскажите, уважаемый Игорь Иванович, об итогах работы в 2025 году и, конечно, традиционно о планах на будущее.

И.Шувалов: Уважаемый Михаил Владимирович!

Мы закончили 2025 год с хорошими результатами. Ключевые показатели эффективности, которые были утверждены наблюдательным советом, исполнены. В течение первого квартала подведём итоги в полном объёме по портфелю, по всем финансовым обязательствам, достаточности капитала, а также по проблемным активам и уже окончательные цифры доложим Вам.

Закончили 2025 год с объёмом капитала 1,5 трлн рублей и с бизнесом почти 10 трлн. Достаточность капитала на 1 января 2026 года составляет 16%. Действительно, Правительство приняло решение о пополнении нашего капитала за счёт средств ФНБ. Это позволит нам существующий портфель обслуживать в полном объёме.

И также Вам докладываю, что сделок, по которым мы приняли на себя обязательства, но ещё не выдавали ни гарантий, ни финансовых средств, – достаточно большой объём, это 1,7 трлн рублей. У нас ресурсы для обслуживания этих обязательств есть в полном объёме. Мы эту модель выработали вместе с Правительством. Это взаимодействие с коммерческими банками. Объём финансирования по сделкам от «ВЭБ.РФ», как мы стремимся, должен быть минимальным. И только в таком объёме, чтобы запустить «Фабрику проектного финансирования» или синдикат в любой его форме.

На Совете по стратегическому развитию и национальным проектам Вы докладывали о том, что теперь деятельность всей группы развития будет связана сквозными ключевыми показателями эффективности. Эта работа проводится. Ведём мы её с Правительством. Ожидаем утверждения соответствующей методологии в первом квартале текущего года.

Такая работа проводится, необходимо отметить, впервые. Она интересная, сложная. Но в любом случае каждый элемент этой сложной инфраструктуры теперь будет отвечать за то, каким образом мы обслуживаем национальные проекты, что конкретно вносим, каким образом складывается общий результат. Поэтому будем поддерживать диалог и с Правительством, и всегда отчитываться Президенту о том, как работа проделана.

По вопросам технологического суверенитета и технологического лидерства. То, что мы сейчас делаем вместе со «Сколково», с Фондом развития промышленности, АТР (Агентство по технологическому развитию), фондом Бортника и другими организациями, – это сложная задача. Потому что вся кредитная система построена таким образом: если можно не взять на себя технологический риск, то, конечно же, банкиры постараются этого не делать. Мы свою ответственность понимаем. Вместе с Газпромбанком, с ВТБ и со «Сбером» работаем по созданию проектных групп – как научиться брать такой риск, для того чтобы запустить сложные технологические проекты.

По промышленности. Эта работа поставлена достаточно активно. По ФРП и по АТР идут проекты как по созданию основного сегмента технологического суверенитета, так и по формированию новых компетенций – то, что касается и новых средств связи, и БПЛА, и так далее. Мы в этой части также продвигаемся.

Если говорить в целом о нашем традиционном бизнесе, который касается крупных промышленных предприятий, инфраструктуры, развития городской экономики, – по всем этим проектам, по которым мы брали на себя обязательства, работа идёт.

М.Мишустин: Вот Вы говорили, в том числе, и о промышленных проектах, которые ведёт группа «ВЭБ.РФ». Но промышленным предприятиям, разработчикам, конечно, нужна самая современная, самая надёжная инфраструктура.

Правительство уделяет этому направлению значительное внимание. Сейчас реализуются соответствующие масштабные проекты. И для вас эта сфера не новая, «ВЭБ.РФ» активно финансирует программу создания инфраструктуры. Это и городской транспорт, это и аэропорты современные. Причём я видел несколько проектов: радость людей, которые ждали годами такую инфраструктуру, возможности для поездок, туризма, связанности нашей страны, о чём не раз говорил Президент, – они не могут не радовать. И поставленная цель, Вы помните, 75 аэропортов к 2030 году, я знаю, что системно достигается. «ВЭБ.РФ» в этом очень сильно помогает.

Также вы занимаетесь прокладкой телекоммуникационных магистралей, поддерживаете в целом развитие крупных логистических, туристических хабов, экспортных мощностей. Хотел бы, чтобы Вы рассказали о том, чего удалось добиться на этих направлениях.

И.Шувалов: Михаил Владимирович, по инфраструктуре. Мы активно вовлечены в проект модернизации Восточного полигона. Работаем для того, чтобы поддержать новые возможности, которые появятся у «Российских железных дорог». И здесь также потребовались специальные решения Президента и Правительства. Они были вовремя приняты. Необходимую гарантийную поддержку для того, чтобы соответствующие тоннели и вся сопутствующая инфраструктура были построены, мы осуществим.

В другом направлении страны – северо-запад, крупнейший проект ВСМ, который мы совсем недавно под Вашим руководством обсуждали в Координационном центре. Мы участвуем в создании локомотивов и вагонов. Это инновационная продукция будет. И здесь мы финансируем прототипы и производство необходимого подвижного состава. Так что мы в этом проекте также принимаем активное участие. Но это уже не просто инфраструктура, а создание новой продукции. И наши пассажиры будут пользоваться первоклассным и надёжным транспортом.

По аэропортам. Это президентская программа по модернизации базовых аэропортов в стране. Уже два десятка аэропортов под руководством Правительства и при участии «ВЭБ.РФ» запущены или запускаются. И для того, чтобы такой аэропорт был построен и модернизирован, необходимо использовать «Фабрику проектного финансирования». Вы знаете, что Министерство финансов в нынешних условиях, особенно в условиях 2025 года, то есть кредитного охлаждения, нас всегда сдерживает от принятия новых кредитных обязательств. Однако по вопросам модернизации аэропортов подписываются новые и новые решения.

М.Мишустин: Ну, мы в этом году ждём Благовещенск, Оренбург и Барнаул.

И.Шувалов: Так и будет. Решения по этому поводу приняты. Со стороны Правительства дан зелёный свет, для того чтобы мы такие кредитные обязательства на себя взяли.

Также хочу сказать, что есть такой комплексный проект, который мы приняли к реализации в Арктической зоне. Он будет касаться и плавучих атомных электроблоков, и создания автомобильной дороги с асфальтовым покрытием, линии электропередач, и самого горнорудного комплекса. Это огромная инвестиция, комплексный проект, который включает в том числе и создание инфраструктуры, в частности морской порт.

Есть ещё такой особенный проект – специалисты говорят, что, в принципе, у такого рода проектов будет будущее – это канатная дорога.

М.Мишустин: Благовещенск – Хэйхэ?

И.Шувалов: Да. Благовещенск – Хэйхэ.

М.Мишустин: Я её видел совсем недавно, когда был в Благовещенске.

И.Шувалов: Построен завод по Вашему поручению в Тверской области. Я его посетил. Он работает. И у коллектива завода есть надежда, что такого рода транспорт будет в стране развиваться. Канатные дороги будут обогащать инфраструктуру в городах и связывать города с близлежащими районами, населёнными пунктами.

М.Мишустин: Недавно там был первый вице-премьер Денис Валентинович Мантуров. Он также сказал об очень хорошем впечатлении, которое ему оставили и производственные площади, и технологии, которые применяются. Но нам очень важно, чтобы это шло в промышленную эксплуатацию, чтобы это стало частью наших курортов. Сейчас пока идут пилотные вещи и прочее, это важно, но мы будем ждать, когда первые образцы уже будут поставлены на туристические комплексы, на горнолыжные курорты.

И.Шувалов: Впечатление действительно самое благоприятное. И надеюсь, что продукция будет востребована как на курортах, так и для модернизации инфраструктуры городского транспорта в крупных и некрупных, средних, городах.

Вы задали вопрос по поводу городского электрического транспорта. Ведёт эту программу от Правительства руководитель нашего совета Дмитрий Юрьевич Григоренко. Программа идёт во всех городах успешно. Эффекты от модернизации городского транспорта и запуска современных трамваев в городах необычайно большие. И очень позитивно воспринимаются населением, потому что это всё создаёт удобства для жителей и для тех, кто приезжает как турист. Совершенно другое восприятие городской инфраструктуры.

Но также в городах у нас идёт большая программа с Министерством просвещения по запуску концессионной модели школ. Уже построено к настоящему моменту 38 школ. В целом программа очень хорошо работает там, где региональные власти и мы взаимодействуем как единый механизм. И в тех субъектах, где есть сложности, мы с губернаторами отрабатываем, как всё–таки эти новые школы запустить, с тем чтобы ребята могли прийти туда и получить образование.

М.Мишустин: Важно, чтобы развитие страны шло равномерно, чтобы изменения чувствовали жители всех субъектов Российской Федерации, в том числе новых субъектов. Новые и предприятия, и рабочие места, удобные общественные пространства, современный транспорт, медицина, образовательные учреждения – всем этим занимается «ВЭБ.РФ». Для реализации таких проектов вы предоставляете в том числе совершенно разные меры поддержки для малого и среднего бизнеса. Потому что без развития малого и среднего бизнеса всё это вряд ли заработает.

Как идёт эта работа и как она осуществляется в новых субъектах Российской Федерации?

И.Шувалов: Уважаемый Михаил Владимирович, действительно за последние годы для развития малого и среднего бизнеса сделано в стране много. Вы возглавляете Правительственную комиссию по развитию малого и среднего бизнеса, мы регулярно встречаемся и обсуждаем, какие следует принять новые меры, для того чтобы поддержать бизнес.

По итогам 2025 года мы поставленные цели выполнили. Цель на 2026 год – чтобы «ВЭБ.РФ» вместе с Корпорацией МСП в совокупности с ФРП и другими нашими организациями через гарантийный механизм и кредитный, совместно также с коммерческими банками поддержали проектов на 1 трлн рублей.

Мы сейчас обсуждаем с Корпорацией МСП определённую программу адаптации, когда появились новые налоговые решения. И задача, которую мы для себя видим, – сделать так, чтобы малый и средний бизнес, достаточно гибкий и быстро реагирующий на изменения, пережил все эти сложности. Мы будем работать вместе с Правительством, с Федеральной налоговой службой и уверены, что при грамотных мерах поддержки и при административном сопровождении вот этот период адаптации мы пройдём достойно. И здесь Корпорация МСП и «ВЭБ.РФ» – мы все готовы помогать и Федеральной налоговой службе, и работать с Министерством экономического развития, которое отвечает за развитие этого бизнеса.

М.Мишустин: Спасибо, уважаемый Игорь Иванович. Перед таким важнейшим Институтом развития, как «ВЭБ.РФ», стоят очень сложные амбициозные задачи. Их, конечно, необходимо решать эффективно в кратчайшие сроки. Чтобы улучшать повсеместно условия для ведения бизнеса и для жизни наших людей.

Очень важно также заниматься экономикой предложения, в целом технологическим суверенитетом. Добиваться экономики высоких зарплат. Мы с Вами всегда об этом говорим. И конечно, для того, чтобы в России появлялись прорывные разработки, необходимо внедрять активно инновации в нашу жизнь. «ВЭБ.РФ» этим занимается. И в сферу производства, в сферу услуг, в здравоохранение, в систему государственного управления. Проектов очень много. Чтобы страна продвигалась вперёд, несмотря на любое давление извне.

Хочу пожелать Вам удачи, успеха.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 28 января 2026 > № 4845037 Игорь Шувалов

Канада и Индия намерены обменяться нефтью и газом

Индия и Канада укрепляют энергетическое партнерство, заключая новые сделки по нефти, газу и инвестициям

Канада и Индия договорились активизировать торговлю энергоресурсами, возобновляя отношения после недавнего охлаждения.

В рамках договоренностей Канада будет наращивать поставки в Индию сырой нефти, СПГ и СУГ. В ответ Индия увеличит экспорт в Канаду нефтепродуктов, таких как бензин и дизельное топливо (вопрос: смущает ли Канаду, как ЕС, что это топливо из российской нефти?).

Такие планы должны согласовать на сегодняшней встрече глав профильных министерств обеих стран в Гоа.

Кроме того, стороны намерены стимулировать взаимные инвестиции в энергетику и изучить совместную работу в новых сферах. Среди них — производство водорода и биотоплива, развитие систем хранения энергии, модернизация электросетей и ИИ в энергоотрасли.

В ответ на торговую политику США Канада, традиционно ориентированная на американский рынок, проводит стратегию диверсификации экономических связей, отмечает «НиК». Эта политика направлена на снижение зависимости от единственного покупателя и превращение страны в игрока, активно укрепляющего партнерские отношения с Китаем и Европой, а теперь еще и Индией. Таким образом, Канада не просто ищет новых партнеров, а целенаправленно выстраивает систему сбыта.

Впрочем, накануне канадский премьер Карни заявил, что не станет подписывать соглашение о свободной торговле с Китаем: у Канады-де есть трехстороннее соглашение со Штатами и Мексикой, и новые зоны свободной торговли требуют согласия уже действующих партнеров. И вообще, Китай — экономика нерыночная, а с такими экономиками никакой свободной торговли быть не может. А ведь еще в начале 2025 года Канада называла КНР более предсказуемым партнером, чем Штаты. Но тогда Трамп решил ввести импортные пошлины в 25% на канадские товары, даже канадскую нефть обложил пошлинами. США — основной потребитель нефти Канады, а нарастить поставки в Азию по Тихому океану мешают пропускные способности трубопроводов до портов отгрузки.

Но с тех пор трехстороннее соглашение США-Канада-Мексика подписано, пошлины отложены и затем забыты. А вот за соглашение с Китаем Трамп пообещал Карни новые пошлины, уже со ставкой в 100%. И самого Карни заодно назвал не премьер-министром, а губернатором (Трамп считает, что Канаде надо быть 52 штатом США).

В ОАЭ упростили регистрацию новорожденных

Родителям в ОАЭ стало проще оформлять документы для новорожденных.

В ОАЭ запустили новую цифровую систему регистрации новорождённых, которая позволяет родителям оформлять все необходимые документы быстро и без бюрократических сложностей.

К системе подключено более 100 медицинских центров — больницы и клиники по всей стране. После регистрации факта рождения цифровая платформа автоматически запускает все дальнейшие процедуры, избавляя родителей от необходимости посещать госучреждения и собирать бумажные документы.

Один из вариантов сервиса позволяет пройти всю регистрацию ещё во время пребывания в роддоме. Медицинское учреждение фиксирует имя ребёнка и делает фотографию, а остальные этапы проходят через интегрированную государственную систему. В результате родители получают готовый комплект документов — свидетельство о рождении, паспорт и — без дополнительных визитов и ожиданий.

Второй вариант доступен через мобильное приложение UAEICP (Федеральной службы по идентификации, гражданству, таможне и безопасности портов) или официальный сайт службы. Родители должны зайти в свой семейный профиль, добавить данные новорождённого и загрузить свидетельство о рождении. После проверки информации заявление отправляется онлайн бесплатно. Через ту же платформу можно запросить выпуск паспорта и первой карты Emirates ID ребёнка.

Новая модель регистрации стала частью государственной стратегии по упрощению административных процедур и повышению качества жизни. Власти подчёркивают, что теперь родители могут сосредоточиться на заботе о ребёнке, а не на оформлении документов.

Южный океан и его обитателей исследует российская экспедиция

Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» отправилось из Санкт-Петербурга на шестой континент с полярниками 71-й Российской антарктической экспедиции. Программа РАЭ включает в том числе океанологические исследования и изучение животного мира.

Также НЭС «Академик Трёшников» (закрепленное за Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом) доставит около 2 тыс. тонн грузов для обеспечения работы российских станций в Антарктике.

По маршруту следования судно посетит порт Монтевидео, заход в который запланирован на февраль. После пополнения запасов «Академик Трёшников» продолжит путь к антарктическому побережью. НЭС посетит российские станции «Беллинсгаузен», «Новолазаревская», полевую базу «Молодёжная» и станцию «Прогресс».

Кроме доставки обеспечения на антарктические станции, в ходе рейса будут выполняться научные морские исследования в Южном океане, сообщили Fishnews в пресс-службе Минприроды.

Возвращение судна в Санкт-Петербург запланировано на май.

Второе судно, задействованное в программе 71-й РАЭ, — «Академик Фёдоров» — завершило первый этап работ в Антарктике и направляется в порт Кейптауна. После пополнения запасов продовольствия и топлива, судно примет на борт сменный состава полярников и вновь отправится к берегам Антарктиды. На втором этапе «Академик Фёдоров» посетит станции «Прогресс», «Новолазаревская» и «Молодёжная» и тоже выполнит морские научные исследования в Южном океане.

Научная программа 71-й РАЭ включает 47 комплексных исследований, к выполнению которых привлечены представители 23 научных институтов и организаций разного профиля. Ученые планируют провести широкий спектр исследований — от микромира до космоса.

«Будут продолжены круглогодичные метеорологические, радиологические и геофизические исследования, сезонные океанологические исследования Южного океана, мониторинг фауны на субантарктических островах — учет и изучение животных, поиск перспективных лекарственных соединений в уникальных антарктических микроорганизмах, медицинские исследования с использованием современных диагностических систем», — перечислили в министерстве.

В пресс-службе добавили, что такие работы представляют большой интерес для будущих космических полетов и напланетных баз.

Fishnews

РЖД: экспортные перевозки чёрных металлов за год выросли до 24,8 млн тонн

В течение прошедшего года по сети РЖД на экспорт отправлено 24,8 млн. тонн продукции чёрной металлургии (+11,1% в годовом сопоставлении), из них 2,7 млн. тонн погружено в контейнеры (85,4 тыс. ДФЭ, рост в 1,4 раза).

«На экспорт везутся различные виды проката, листовая сталь, стальная заготовка, трубы, слябы и другая продукция. Наибольшую часть (17,4 млн. тонн, +10,1%) отправили в направлении портов Северо-Запада — 4 млн. тонн (+15,9%), Дальнего Востока — 1,9 млн. тонн (-14,8%), Юга — 11,5 млн. тонн (+13,1%). Через погранпереходы на экспорт перевезено 7,4 млн. тонн (+13,1%).

Регионы-лидеры по объёму погрузки чёрных металлов на экспорт: Липецкая область — 8,6 млн. тонн (+11,8%), Челябинская область — 3,6 млн. тонн, (+45,1%), Свердловская область — 2,8 млн. тонн (+25,5%).

РЖД адресно работают с металлургами, чтобы помочь нарастить доставку сырья и вывоз готовой продукции. Для качественного управления цепочками поставок предоставляется услуга перевозки по графику с точным временем отправления и прибытия. Для эффективной логистики на стыке «железная дорога — порт» расширяется практика временного размещения груза как на тыловых терминалах РЖД, так и в поездах на согласованных станциях до накопления судовой партии.

Важным решением в 2025 году стало внесение ряда металлургических предприятий в перечень непрерывно действующих. Это дало им повышенный приоритет при приёме грузов к перевозке по лимитирующим направлениям сети РЖД, позволило более точно планировать производственные процессы и ритмичность поставок», - сообщают в компании.

Fortescue нарастила полугодовые поставки железной руды на 3%

Как сообщает агентство Reuters, австралийская горнодобывающая компания Fortescue осуществила рекордные отгрузки железной руды в первом полугодии, превысив 100 миллионов тонн в 2026 финансовом году, что стало возможным благодаря высоким операционным показателям, дисциплинированному контролю затрат и продолжающемуся прогрессу в инициативах по декарбонизации и росту.

В квартале, завершившемся в декабре 2025 года, компания отгрузила 50,5 миллионов тонн железной руды, увеличив объем отгрузок в первом полугодии до 100,2 миллионов тонн, что на 3% больше, чем годом ранее, и является самым высоким показателем за первое полугодие в истории Fortescue.

Отгрузки концентрата Iron Bridge составили 2,2 миллиона тонн за квартал и 4,3 миллиона тонн за полугодие, что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Генеральный директор Fortescue Metals and Operations Дино Отранто заявил в четверг, что рекордный результат был достигнут безопасным способом и обеспечивает группе хорошие позиции на оставшуюся часть финансового года.

Стоимость единицы гематита C1 в декабрьском квартале составила 19,10 долл./тонна, что способствовало снижению себестоимости единицы C1 в первом полугодии до 18,64 долл./тонна. Квартальный рост отражает нормализацию благоприятных изменений запасов в предыдущем квартале, а также более высокие цены на дизельное топливо и влияние обменного курса. Компания Fortescue подтвердила прогноз себестоимости производства гематита C1 на 2026 финансовый год в диапазоне от 17,50 до 18,50 долл./тонна.

Средняя выручка от продажи гематита за квартал составила 93 долл./тонна, что соответствует 88% индекса Platts 62% CFR и 90% индекса Platts 61% CFR. Выручка от продажи концентрата Iron Bridge составила 122 долл./тонна, превысив эталонную цену на 102% индекса Platts 65% CFR.

Высокие операционные показатели привели к значительному притоку денежных средств: по итогам декабрьского квартала остаток денежных средств Fortescue составил 4,7 млрд долл., а чистый долг — 1,0 млрд долл. после капитальных затрат в размере 759 млн долл.

Компания также продолжила исследования на проекте по добыче железной руды Белинга в Габоне, где была создана президентская целевая группа для оптимизации планирования и реализации интегрированного проекта по развитию рудника, железной дороги и порта.

В течение квартала продвинулись усилия по декарбонизации благодаря поставке первой крупномасштабной системы хранения энергии на основе аккумуляторных батарей на станции North Star Junction. Установка мощностью 250 МВт·ч знаменует собой первый шаг в запланированном развертывании на 4–5 ГВт·ч для поддержки декарбонизации операций в регионе Пилбара, наряду с возобновляемой энергией, передающей инфраструктурой и расширением парка электромобилей для горнодобывающей промышленности.

Компания Fortescue сохранила свой прогноз на 2026 финансовый год по объемам отгрузок, себестоимости продукции (уровень C1) и капитальным затратам, при этом руководство выразило уверенность в том, что высокие показатели первого полугодия обеспечат импульс для развития во второй половине финансового года.

Юрий Трутнев: Дальний Восток выполняет поручения Президента России

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по подведению итогов работы в 2025 году и приоритетным задачам на 2026 год. В совещании приняли участие руководство Минвостокразвития, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), главы дальневосточных регионов, представители федеральных структур, институтов развития.

«Каждый год мы собираемся с главами регионов, чтобы понять, где находимся, что делаем, насколько наша работа приносит пользу России. Уже 3 года 11 месяцев идёт специальная военная операция. Наши с вами друзья, близкие люди сражаются за независимость России. Многие из присутствующих в этом зале приняли участие в СВО. Ещё раз хочу их поблагодарить. На всех нас то, что Родина борется за независимость, накладывает определённые обязательства. Эти обязательства состоят в том, чтобы лучшим образом работать и добиваться конечных результатов: чтобы на Дальнем Востоке и в Арктике строились новые предприятия, создавались рабочие места, вкладывались инвестиции. Следствием этого должно стать улучшение качества жизни людей», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Основой деятельности полпредства, Минвостокразвития, КРДВ остаётся привлечение инвестиций. «Именно инвестиции создают основу для дальнейшего развития. Приток инвестиций за десять лет на Дальнем Востоке в полтора раза больше, чем в среднем по стране. Преференции, которые приняты в соответствии с решениями Президента Российской Федерации, и не оставляют нам других возможностей. Мы должны развиваться быстрее, чем другие территории страны», – подчеркнул Юрий Трутнев.

На территории Дальнего Востока и Арктики действует пять основных преференциальных режимов (территории опережающего развития, свободный порт Владивосток, Арктическая зона Российской Федерации, Курильские острова Российской Федерации, международная территория опережающего развития) – это порядка 4 тыс. резидентов, 11,5 трлн рублей плановых инвестиций, из которых уже вложено 5,1 трлн рублей.

«Введено в эксплуатацию более тысячи предприятий. Это даёт возможность создать новые рабочие места. Сейчас на Дальнем Востоке их создано 176 тыс. Новые рабочие места дают другие возможности для работы. Уровень заработной платы на них существенно выше. Выше и производительность труда», – отметил Юрий Трутнев.

По поручению главы государства готовится закон о новом преференциальном режиме. Он объединит все существующие префрежимы. По словам замглавы Минвостокразвития Виталия Алтабаева, концепция закона согласована с федеральными министерствами и ведомствами.

Перенастроен механизм дальневосточной концессии для поддержки экономически эффективных проектов. В 2025 году одобрено два новых проекта (парк в Благовещенске и комплекс семейного отдыха «Солнечный» в Приморском крае). План на 2026 год – структурировать 10 проектов на 70 млрд рублей.

Артём Довлатов, заместитель председателя «ВЭБ.РФ», рассказал об итогах работы госкорпорации на Дальнем Востоке в 2025 году и приоритетных задачах на 2026 год. «Механизм льготного финансирования, запущенный “ВЭБ.РФ„ совместно с Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, обеспечивает реализацию в регионе 53 проектов общей стоимостью более 1,7 трлн рублей, из которых объём одобренных льготных инвестиций составляет более 180 млрд рублей. Реализуемые проекты включают широкий спектр направлений социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа, среди которых – создание новых производств, строительство объектов транспортной инфраструктуры, аэропортов, реализация инициатив, направленных на улучшение качества городской среды, а также создание энергетической инфраструктуры. Основной фокус “ВЭБ.РФ„ на Дальнем Востоке на 2026 год – расширение текущего инструментария и реализация новых подходов к финансированию инвестиционных проектов», – отметил он.

Для развития экономики требуются дополнительные энергетические мощности. По поручению Президента России Минвостокразвития и Минэнерго подготовили программу развития электроэнергетики и внесли её в Правительство на утверждение. Программа направлена на повышение эффективности использования существующих мощностей, создание новых генерирующих мощностей и учитывает перспективное развитие.

Отдельное внимание уделяется строительству жилья и развитию социальной инфраструктуры. По программе «Дальневосточный квартал» в семи дальневосточных регионах будет построено почти 2 млн кв. м. Первые 119 тыс. кв. м жилья в этом году будут введены в четырёх дальневосточных регионах. По программе «Доступное арендное жильё в ДФО и АЗРФ» будет создано 12 тыс. квартир для сдачи в аренду по льготной ставке с целью привлечения квалифицированных специалистов. В 2025 году по программе передано 3030 квартир. План этого года –1485 квартир.

Продолжается масштабная реновация 25 дальневосточных городов. «Реализация мастер-планов – ещё одно направление, помимо привлечения инвестиций, которое требует постоянного внимания. Благодаря решениям Президента России у нас появилась возможность перестроить Дальний Восток, создать для людей в городах, населённых пунктах лучшие условия», – сказал Юрий Трутнев.

«Важнейшее достижение прошлого года – беспрецедентное выделение финансирования на развитие мастер-планов. Главные решения: лимиты в размере до 5% на реализацию проектов в отраслевых госпрограммах, казначейские инфраструктурные кредиты, отдельные разделы в новых национальных проектах и другие инструменты. Всё это дало более 700 млрд рублей на ближайшую пятилетку», – пояснил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

С 2023 года завершены строительство и реконструкция 165 объектов мастер-планов. Как сообщила замглавы Минвостокразвития Эльвира Нургалиева, социологические опросы показывают, что 84% жителей считают реализацию мастер-планов полезной инициативой, две трети опрошенных фиксируют изменения в лучшую сторону.

Важным инструментом реализации мастер-планов остаётся отдельный дальневосточный конкурс проектов благоустройства. С прошлого года строящиеся объекты адаптируются под климатические условия Дальнего Востока. Началось создание крытых многофункциональных благоустроенных пространств для занятий спортом, проведения образовательных и культурных мероприятий круглый год.

В 2026 году продолжится приоритетное финансирование объектов мастер-планов по линии президентской дальневосточной единой субсидии. Завершается программа по созданию мастерских в колледжах по поручению Президента России. Будет запущена новая программа по строительству круглогодичных школьных теплиц и пилотный проект модернизации систем освещения дальневосточных городов.

Отдельно обсуждалась поддержка СВО дальневосточными предприятиями в рамках ТОР «Патриотическая».

Внимание было уделено подготовке кадров для государственной службы и институтов развития Дальнего Востока и Арктики. Благодаря программе «Муравьёв-Амурский 2030» Дальний Восток уже получил более 100 новых управленцев, которые служат на руководящих должностях в региональных органах исполнительной власти, организациях, вузах. Недавно стартовал отбор участников пятого потока программы.

«Мы по–прежнему акцентируем усилия на привлечении инвестиций. Дальний Восток превышает среднероссийские показатели по этому направлению, а также по строительству и вводу жилья. Но положительная динамика не говорит о том, что все вопросы решены. Задач ещё очень много. Прежде всего – в области демографии. Нужно обратить внимание на вопросы здоровья населения и пропаганды здорового образа жизни. В целом Дальний Восток выполняет задачи, которые поставлены Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным», – подвёл итоги Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 января 2026 > № 4843940 Юрий Трутнев

Четыре эмирата ОАЭ вошли в число самых безопасных городов мира

Города ОАЭ оказались безопаснее столиц и крупнейших мегаполисов развитых стран.

Четыре города Объединенных Арабских Эмиратов вошли в число самых безопасных в мире по версии рейтинга Numbeo Safety Index за 2026 год, опубликованного международной аналитической платформой Numbeo.

Так, Абу-Даби вновь подтвердил статус самого безопасного города в мире. Эмираты Рас-Аль-Хайма, Аджман и Шарджа заняли второе, третье и четвертое места соответственно. Дубай, являющийся деловым центром региона, расположился на шестой строчке рейтинга.

Города ОАЭ оказались безопаснее столиц и крупнейших мегаполисов развитых стран, что дополнительно укрепляет позиции Эмиратов как одного из наиболее надежных и стабильных направлений для проживания и ведения бизнеса. В рейтинг также вошли другие города Ближнего Востока, в том числе Доха, Маскат, Эр-Рияд, Джидда, Тель-Авив и Эль-Кувейт.

При этом нижние строчки индекса безопасности Numbeo, охватывающего около 400 городов по всему миру, заняли города Африки и Америки. Среди них – Питермарицбург и Претория в ЮАР, Каракас в Венесуэле, Порт-Морсби в Папуа – Новой Гвинее, Йоханнесбург и Дурбан в ЮАР, Сан-Педро-Сула в Гондурасе, Мемфис в США и Салвадор в Бразилии.

Кроме того, все четыре города ОАЭ показали одни из самых низких уровней преступности в мире по рейтингу Numbeo Crime Index, что дополнительно усилило их позиции в общем рейтинге безопасности. Высокий уровень безопасности в ОАЭ признан как частными лицами, так и международными институтами.

Именно этот фактор, в том числе в сочетании с благоприятным инвестиционным климатом, способствует притоку прямых иностранных инвестиций и росту числа состоятельных людей, выбирающих страну для проживания.

Согласно исследованию The Rise of Dubai, опубликованному в 2025 году, в Дубае по состоянию на конец июня 2025 года проживали около 86 тысяч миллионеров, 251 центимиллионер и 23 миллиардера.

Охотоморская путина набирает обороты: дальневосточные рыбаки добыли более 122 тыс. тонн минтая

На первом заседании оперативного штаба Росрыболовства по вопросам организации и проведения охотоморской путины сезона «А» обсудили начало и развитие промысла.

Важно:

Охотоморская экспедиция — самая масштабная путина по объему добычи в России. С января по апрель на Дальнем Востоке обеспечивается порядка 80% годового вылова минтая — одного из основных промысловых видов нашей страны.

По оперативным данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС) с начала 2026 года освоено 122,5 тыс. тонн минтая, из них в Охотском море – 50,5 тыс. тонн. В минтаевой экспедиции задействовано 60 судов.

Тихоокеанской сельди добыто 58,5 тыс. тонн, в том числе 50,5 тыс. тонн – в Северо-Охотоморской подзоне. Промысел сельди в Охотском море вели 19 судов.

Трески в Дальневосточном бассейне выловлено 6,3 тыс. тонн, из них в Охотском море – 2,5 тыс. тонн, на промысле находится порядка 20 судов.

По оперативным данным на 19 января, общая загрузка холодильных мощностей Приморского края для хранения рыбной продукции составила 32%. К портам подходят 42 судна с более чем 45 тыс. тонн рыбопродукции на борту.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Отраслевые ассоциации готовят вопросы для «рыбных» встреч с сенаторами

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила сенаторам от прибрежных регионов провести совещания с субъектовыми властями и рыбопромышленными предприятиями.

На заседании Совета Федерации в декабре председатель верхней палаты Валентина Матвиенко предложила посвятить вопросам рыбной промышленности отдельную встречу.

«Давайте пообсуждаем вообще состояние дел в рыбной отрасли, судьбу и намечаемые планы по ее поддержке. Чтобы не было непродуманных решений, которые усугубляют в нынешних непростых экономических ситуациях положение дел в этой сфере», — заявила тогда спикер СФ.

Сенаторам — представителям прибрежных регионов было поручено провести в январе-феврале совещания на местах и передать профильному комитету Совета Федерации информацию о наиболее важных вопросах. Предполагается, что они будут рассмотрены на расширенном совещании с участием федеральных ведомств и региональных властей.

Целый ряд проблем актуален для предприятий разных регионов — об этом говорят выступления руководителей отраслевых ассоциаций на конференции Fishnews Online.

Так, рыбопромышленников волнует угроза запрета захода в порты судов старше 40 лет (причем не только промысловых, но и транспортно-рефрижераторных).

Вновь в отраслевых объединениях подчеркнули риски для нормальной работы рыбного хозяйства и жизни прибрежных территорий в случае продажи долей квот вылова на аукционах (такую позицию отразило в докладе президенту правительство).

«Мы предлагаем в целом убрать все требования, которые увеличивают финансовую нагрузку на отрасль», — поделился планами на встречу с парламентариями президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Руководитель Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов рассказал, что на встрече с парламентариями от региона предполагается в том числе поднять вопрос о сохранении льготы по уплате сбора за водные биоресурсы с градо- и поселкообразующими организациями.

На Камчатке уже прошла встреча сенатора Бориса Невзорова, губернатора Владимира Солодова, представителей предприятий и ассоциаций и региональных властей. Представители предприятий говорили о проблематике продажи «исторических» квот на аукционах, строительства флота, «рыбных бирж», избыточности требований при подготовке экипажей для маломерного флота, рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. Он сообщил, что выступил по вопросам перезакрепления рыболовных участков. Здесь, например, предприятия по-прежнему обеспокоены неясностью обязательств по искусственному воспроизводству водных биоресурсов. Тревожат пользователей и перспективы платежей при снижении подходов лососей.

Fishnews

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию о развитии внешнеэкономической деятельности

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня обсудим развитие внешнеэкономической деятельности. Это одно из ключевых направлений нашей работы. Она необходима для укрепления динамики во многих отраслях экономики, расширения спроса на российские товары и услуги, поддержки новых промышленных проектов и технологических инноваций.

В этой сфере мы сталкиваемся с серьёзными вызовами. Нарастающее санкционное давление, тарифная эскалация усилили дисбалансы в международной торговле.

При этом продолжает меняться и вес разных стран в мировой экономике. Вклад глобального Юга и Востока, прежде всего государств БРИКС, растёт, тогда как доля «Большой семёрки» сокращается.

В этих условиях Правительство корректирует инструменты экономической поддержки для достижения национальных целей, которые были определены Президентом, стимулирует развитие экономики предложения.

Наша приоритетная задача – увеличить несырьевой неэнергетический экспорт на 67% к 2030 году. В значительной мере – за счёт расширения поставок промышленной продукции, а также товаров АПК. При этом на дружественные страны должно приходиться не менее 80% общего объёма.

На прошедшем Совете по стратегическому развитию и национальным проектам Президент подчеркнул, что надо сделать структуру внешней торговли более технологичной, чтобы Россия могла направлять за границу сложную продукцию, где высока доля добавленной стоимости, а импортировать те высокотехнологичные изделия, которые пока не имеют отечественных аналогов. Такой подход позволит стимулировать изменение и внутреннего рынка труда. Усилить спрос прежде всего на квалифицированные кадры.

С начала 2025 года Правительство ведёт работу в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт». Он, в частности, предполагает встраивание российских поставок в глобальные транспортные коридоры по направлению Африки и Латинской Америки. С подключением к ним также наших балтийских, азово-черноморских и тихоокеанских портов.

Идёт строительство логистических центров, портовой инфраструктуры, а также промышленных площадок. В перспективе компании смогут размещать свои производства на ключевых точках вдоль этих маршрутов, расширить число потенциальных покупателей, снизить зависимость от тех перевалочных пунктов, которые подконтрольны недружественным государствам, и, соответственно, сократить риски и расходы бизнеса.

Благодаря этим усилиям по итогам 10 месяцев прошлого года удалось добиться значительного увеличения несырьевого неэнергетического экспорта, почти на 10%, во многом за счёт промышленной продукции. Основным источником роста стали машиностроение и химическая индустрия, а также металлургия.

В стоимостном выражении объём составил более 10 трлн рублей. И уже в 2025 году был превышен ориентир, который задал Президент по поставкам в дружественные страны. Здесь можно говорить о новом историческом рекорде – 86%. Существенный прирост продемонстрировали Китай, Белоруссия, Индия и Казахстан.

Продолжается переход торговли на расчёты в национальных валютах. За 10 месяцев их доля в товарообороте со всеми государствами достигла 85%. Здесь также опережаем поставленную ранее цель в 70%. И на рубли приходится свыше половины расчётных операций.

По линии «опорных» стран прогресс ещё более заметен. Там общий показатель преодолел планку в 90%.

Активно формируем и инфраструктуру поддержки экспорта. В рамках национального проекта она должна быть донастроена таким образом, чтобы ускорить поиск новых торговых партнёров. А также – концентрировать усилия на приоритетных товарных группах. Это прежде всего продукция высокого передела и машиностроения.

География запуска экспортных и инвестиционных инициатив сегодня определяется в первую очередь целями по росту и закреплению российских позиций на глобальных рынках, увеличению точек нашего индустриального присутствия по всему миру.

Конечно, развивается и торговля энергетическими товарами. Некоторые сегменты в этой сфере не обладают высокой гибкостью, и для перенаправления потоков им требуются более долгосрочные и дорогостоящие усилия.

Тем не менее, несмотря на беспрецедентное внешнее давление, Россия продемонстрировала высокий уровень эффективности адаптации к санкциям. Значительная часть потоков энергоносителей была ориентирована на дружественные государства. Доля «опорных» стран тут за последние три года выросла вдвое – до 80% в первом полугодии 2025 года.

Ещё одно очень важное направление – это продукция агропрома. Во многом укрепление её потенциала определит дальнейшее развитие отрасли. Но уже сейчас увеличение поставок товаров более высокого передела способствовало росту на четверть средней стоимости тонны экспорта. Существенно расширился сбыт на внешних рынках отечественной кондитерской, мясной, молочной и другой продукции.

Уважаемые коллеги!

Мы набрали неплохой темп трансформации во внешнеторговой сфере. В предстоящий период надо сконцентрировать наши усилия на тех сегментах, о которых говорил Президент. Активнее подключать к решению этих задач представителей регионов, бизнеса и институты развития.

И сегодня мы подробно обсудим, что нужно для продолжения движения вперёд, какие дополнительные меры потребуются, чтобы стимулировать необходимые изменения внешнеэкономической деятельности.

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 20 января 2026 > № 4843096 Михаил Мишустин

Цены на железную руду падают на фоне снижения производства стали в Китае и прибытия груза с месторождения Симанду

Как сообщает агентство Bloomberg, цены на железную руду падают пятый день подряд после того, как Пекин подтвердил значительное снижение производства стали, а первая партия руды с крупного нового рудника в Африке прибыла в Китай, что вызвало опасения по поводу переизбытка предложения на морском рынке.

Фьючерсы упали до $104 за тонну, что станет самым длительным периодом снижения с ноября. Производство стали в Китае — крупнейшем импортере железной руды — сократилось более чем на 4% до примерно 961 миллиона тонн в 2025 году, согласно официальным данным, опубликованным в понедельник (19 января). Это самый низкий годовой показатель с 2018 года.

Что касается поставок, первая партия руды с гигантского гвинейского рудника Симанду прибыла в восточный Китай в субботу после 46-дневного плавания на судне Winning Youth, сообщила китайская компания Baowu Steel Group Co в своем официальном аккаунте WeChat. Вторая партия руды покинула африканскую страну в конце прошлого года.

Ожидается, что после полного наращивания объемов производства на месторождении Симандоу достигнет 120 миллионов тонн в год, что увеличит объемы, доступные для сталелитейных компаний. Группа Rio Tinto, владеющая долей в проекте, ранее заявляла о планах наращивания объемов производства в течение 30 месяцев. По оценкам австралийского правительства, общий объем мировой торговли железной рудой в этом году составит 1,77 миллиарда тонн.

Фьючерсы на железную руду смогли удержаться на уровне 2025 года, прибавив около 4%, но изменение баланса на рынке морских перевозок может оказать давление на их снижение в ближайшие кварталы. Хотя пополнение запасов и ценовой спор между государственным покупателем China Mineral Resources Group Co и BHP Group помогли сохранить цены на высоком уровне, сейчас наблюдаются признаки улучшения ситуации, в том числе в отношении портовых задержек.

Согласно данным шанхайской компании SteelHome E-Commerce, запасы железной руды в китайских портах за последние семь недель выросли до 155,4 млн тонн, достигнув самого высокого уровня с апреля 2022 года. Последний всплеск последовал за рекордным импортом этого сырья в прошлом месяце, несмотря на замедление производства стали.

«Запасы железной руды в китайских портах, вероятно, продолжат расти», — заявил Роберт Ренни, руководитель отдела исследований сырьевых товаров в Westpac Banking Corp. Это, наряду с рекордным импортом в Китай, является «плохой новостью для железной руды», добавил он.

Фьючерсы упали на 2,3% до $103,95 за тонну и торговались на уровне $104,80 в 11:57 по местному времени, в то время как контракты в Даляне снизились на 2,5% до 792 юаней за тонну. В Шанхае также наблюдалось снижение цен на сталь.

Китай получил первую партию железной руды с месторождения Симанду

Как сообщает агентство Reuters, Китай, крупнейший в мире потребитель железной руды, получил первую партию железной руды с месторождения Симанду в Гвинее, Западная Африка, в которое Пекин вложил значительные средства для повышения надежности поставок.

Китай, импортирующий 80% своей железной руды из Австралии и Бразилии, пытается диверсифицировать свои поставки, расширяя внутреннее производство и инвестируя в зарубежные рудники.

Судно с почти 200 000 метрическими тоннами железной руды с месторождения Симанду прибыло в порт Мацзишань в провинции Чжэцзян на востоке Китая 17 января после 46-дневного плавания, сообщила в субботу в своем аккаунте WeChat крупнейший в мире производитель стали China Baowu Steel Group.

Планируемая годовая производственная мощность месторождения Симанду составляет 120 миллионов тонн, и оно состоит из четырех горных блоков, из которых добывается высококачественная руда с содержанием железа 65%.

В число инвесторов в четыре блока входят Rio Tinto, китайская компания Chalco и Winning Consortium Simandou (WCS), сингапурско-китайское партнерство. China Baowu также является ключевым акционером проекта после завершения передачи прав на акции компанией WCS.

Подчеркивая важность проекта Simandou для Пекина, вице-премьер Китая Лю Гочжун присутствовал на вводе рудника в эксплуатацию в Гвинее в ноябре. Согласно заявлению China Baowu, вторая партия железной руды с Simandou была отправлена из Гвинеи в конце декабря.

Абу-Даби назвали круизной столицей мира

Абу-Даби признали лучшим круизным направлением мира в 2025 году.

Столица Объединенных Арабских Эмиратов укрепила позиции одного из ведущих мировых круизных центров, получив награды «Лучшее круизное направление мира» и «Лучшее круизное направление Ближнего Востока» по итогам 2025 года по версии World Cruise Awards.

Как сообщили в Департаменте культуры и туризма Абу-Даби (DCT Abu Dhabi), присуждение наград стало результатам усилий столицы ОАЭ по развитию круизного туризма и масштабные инвестиции в портовую инфраструктуру, туристические сервисы и региональное сотрудничество. В 2024 году эмират принял почти 700 тысяч круизных пассажиров.

Ключевым элементом успеха стала стратегия двух портов, предлагающая туристам разные форматы отдыха. Круизный терминал в порту Заед обеспечивает удобный въезд в столицу, ускоренные иммиграционные процедуры и прямой доступ к основным достопримечательностям.

В то же время пляжный круизный терминал на острове Сир-Бани-Яс – единственный в Арабском заливе специализированный пляжный порт – предлагает отдых на острове с природными пляжами, сафари с дикой природой и водными видами спорта. Эмират продолжает инвестировать в развитие отрасли и совместно с партнерами формировать будущее круизного туризма в регионе.

Абу-Даби также является одним из основателей альянса Cruise Arabia Alliance, что способствует расширению транспортной связности между странами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива. В текущем сезоне в эмирате запланировано 174 захода круизных судов, что на 27% больше по сравнению с предыдущим годом.

ДРУК возвращает суда «Восток-1» на промысел

В начале января к работе вернулись три судна РК «Восток-1». В Дальневосточной рыбопромышленной управляющей компании заявили, что прикладывают все усилия для сохранения и развития уникального предприятия глубоководного промысла.

Три судна РК «Восток-1» — «Восток-3», «Восток-8» и «Триумф» — в первых числах января отправились в Западно-Сахалинскую подзону.В ближайшее время на промысел готовы выйти еще четыре судна. Об этом Fishnews сообщили в Дальневосточной рыбопромышленной управляющей компании. РК «Восток-1» перешел под управление ДРУК 1 декабря, к этом времени флот уже несколько месяцев простаивал в портах.

В ДРУК подчеркнули, что намерены сохранить специфику приморской компании. Напомним, что РК «Восток-1» много лет занимался добычей рыб и крабов на больших глубинах. Сейчас идет работа над новой стратегией развития глубоководного промысла.

В управляющей компании отметили, что предоставили РК «Восток-1» необходимое финансирование для стабилизации ситуации. «Эта поддержка, а также активная работа с руководством и коллективом предприятия начались еще в октябре 2025 года, что позволило сохранить производственные мощности и, что наиболее важно, ключевых специалистов и костяк экипажей», — заявили в ДРУК.

По словам руководителя финансово-производственного блока Виталия Баранова, управляющая компания приложит все усилия, чтобы РК «Восток-1» «не просто сохранился, а получил новые возможности и перспективы для освоения больших глубин как в российской экономической зоне, так и в акватории Мирового океана».

Fishnews

Церемония вручения верительных грамот

В Александровском зале Большого Кремлёвского дворца Владимир Путин принял верительные грамоты у вновь прибывших послов иностранных государств.

Верительные грамоты главе Российского государства вручили: Аленка Сухадолник (Республика Словения), Мохамед Абукар Зубеир (Федеративная Республика Сомали), Состен Ндемби (Габонская Республика), Шобини Каушала Гунасекера (Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка), Николя Луи Мари Оливье де Ривьер (Французская Республика), Стефан Сильвен Самбу (Республика Сенегал), Джозеф Нзабамвита (Республика Руанда), Даниэл Коштовал (Чешская Республика), Сидати Шейх Ульд Ахмед Аиша (Исламская Республика Мавритания), Гулл Хассан Хассан (Исламский Эмират Афганистан), Туфик Джуама (Алжирская Народная Демократическая Республика), Сара Феронья Мартинш (Португальская Республика), Назрул Ислам (Народная Республика Бангладеш), Сержио Родригес Дос Сантос (Федеративная Республика Бразилия), Хейди Олуфсен (Королевство Норвегия), Анна Кристина Тересе Юханнессон (Королевство Швеция), Хамди Шаабан Абдельхалим Мохамед (Арабская Республика Египет), Хорхе Игнасио Сорро Санчес (Республика Колумбия), Сами Бен Мохаммед Аль-Садхан (Королевство Саудовская Аравия), Кома Стеем Джеху-Аппьях (Республика Гана), Моника Ндилявике Нашанди (Республика Намибия), Герхард Зайллер (Австрийская Республика), Энрике Орта Гонсалес (Республика Куба), Файсал Нияз Тирмизи (Исламская Республика Пакистан), Ли Сок Пэ (Республика Корея), Мануэль Аугусто де Коссио Клювер (Республика Перу), Мария Дель Росарио Портель Касанова (Восточная Республика Уругвай), Башир Салех Аззам (Ливанская Республика), Юрг Стефан Бурри (Швейцарская Конфедерация), Абдул-Карим Хашим Мустафа (Республика Ирак), Стефано Бельтраме (Итальянская Республика) и Абдул Латиф Абдул Рахим (Мальдивская Республика).

* * *

Выступление на церемонии вручения верительных грамот

В.Путин: Уважаемые дамы и господа!

Прежде всего сердечно приветствую вас в Кремле на торжественной церемонии вручения верительных грамот. Наша встреча проходит в самом начале нового года, когда все мы строим планы на будущее и, конечно, хотим надеяться, что трудности и невзгоды, взаимные обиды, конфликты останутся в прошлом. Пользуясь случаем, хотел бы от всей души пожелать вам, вашим семьям и народам представляемых вами государств благополучия и успехов в наступившем, 2026 году.

Думаю, вы согласитесь, что одним из ключевых факторов устойчивого развития и процветания человечества является международное сотрудничество. В современном многообразном и взаимосвязанном мире именно от способности государств к созидательному взаимодействию напрямую зависит всеобщая стабильность и безопасность, и открытое, честное партнёрство предоставляет возможности для решения общих, даже самых непростых проблем.

Недаром говорят: мир не наступает сам, его строят, причём каждый день. Мир требует усилий, ответственности и осознанного выбора. Актуальность этого очевидна, особенно сейчас, когда ситуация на международной арене всё больше и больше деградирует, мне кажется, с этим никто не будет спорить, обостряются застарелые конфликты, возникают новые серьёзные очаги напряжённости.

При этом дипломатия, поиск консенсуса и компромиссных развязок всё чаще подменяются односторонними, причём весьма опасными действиями. И вместо диалога между государствами звучит монолог тех, кто по праву сильного считает допустимым диктовать свою волю, поучать жизни и отдавать приказы.

Десятки стран в мире страдают от неуважения их суверенных прав, от хаоса и беззакония и не обладают силой и ресурсами, чтобы постоять за себя.

Разумный выход из этого положения видится в том, чтобы более настойчиво требовать соблюдения международного права всеми членами международного сообщества, а также оказывать реальное содействие пробивающему себе дорогу новому, более справедливому многополярному миропорядку – миропорядку, в котором все государства имели бы право на собственную модель роста, на то, чтобы самостоятельно, без влияния извне определять свою судьбу, сохраняя самобытную культуру и традиции.

Отмечу, что Россия искренне привержена идеалам многополярного мира. Наша страна всегда проводила и будет проводить взвешенный, конструктивный внешнеполитический курс, учитывающий как наши национальные интересы, так и объективные тенденции мирового развития.

Со всеми партнёрами, заинтересованными в сотрудничестве, мы настроены поддерживать по-настоящему открытые и взаимовыгодные отношения, углублять связи в политике, экономике, гуманитарной сфере, сообща противостоять острым вызовам и общим угрозам.

Россия выступает за укрепление ключевой, центральной роли в мировых делах Организации Объединённых Наций, которая в минувшем году отметила свой юбилей.

Восемь десятилетий назад наши отцы, деды, прадеды, победив во Второй мировой войне, смогли объединиться, найти баланс интересов и договориться о фундаментальных правилах и принципах международного общения и зафиксировали их в Уставе ООН – во всей совокупности, полноте и взаимосвязи.

Императивы этого основополагающего документа, такие как равноправие, уважение суверенитета, невмешательство во внутренние дела, разрешение споров путём диалога, и сейчас востребованы как никогда. И главное, нужно исходить из того, что безопасность должна быть действительно всеобъемлющей, а значит, равной и неделимой, и она не может быть обеспечена для одних за счёт безопасности других. Этот принцип зафиксирован в основополагающих международно-правовых документах.

Пренебрежение этим базовым, жизненно важным принципом ни к чему хорошему никогда не приводило и не приведёт. Это наглядно показал и кризис вокруг Украины, ставший прямым следствием многолетнего игнорирования справедливых интересов России и целенаправленного курса на создание угроз нашей безопасности, на продвижение к российским границам блока НАТО – вопреки данным нам публичным обещаниям. Я хочу это подчеркнуть: вопреки данным нам публичным обещаниям.

Напомню, что Россия неоднократно выступала с инициативами построения новой, надёжной и справедливой архитектуры европейской и глобальной безопасности. Мы предлагали варианты и рациональные решения, которые могли бы устроить всех в Америке, Европе, Азии – во всём мире.

Считаем, что к их предметному обсуждению стоило бы вернуться, чтобы закрепить те условия, на которых может быть достигнуто – и чем скорее, тем лучше – мирное урегулирование конфликта на Украине.

Именно к долгосрочному и устойчивому миру, надёжно обеспечивающему безопасность всех и каждого, и стремится наша страна. Не везде, в том числе в Киеве и поддерживающих его столицах, к этому готовы. Но мы надеемся, что осознание такой необходимости рано или поздно придёт. Пока же этого нет, Россия продолжит последовательно добиваться поставленных перед собой целей.

Вместе с тем ещё раз подчеркну и прошу вас учитывать в своей деятельности, что Россия всегда открыта к выстраиванию равных и взаимовыгодных отношений со всеми международными партнёрами во имя всеобщего процветания, благополучия и развития.

Уважаемые дамы и господа!

На сегодняшней церемонии присутствуют послы тридцати двух государств, каждое из которых является деятельным членом ООН и вносит свой вклад в решение насущных проблем мировой повестки дня.

Многие из вас представляют страны, являющиеся стратегическими партнёрами и союзниками России, с которыми нас объединяют узы дружбы, сотрудничества и взаимной поддержки и с которыми мы вместе активно работаем в рамках крупных международных и региональных структур.

Уверен, посол Бразилии согласится, что наши два государства, стоящие у истоков создания БРИКС, являются последовательными единомышленниками в том, что касается формирования действительно справедливого многополярного мироустройства.

Сотрудничество России и Бразилии поступательно развивается и наполняется новыми взаимовыгодными проектами в различных областях. Как известно, буквально вчера говорил с Президентом Лулой да Силвой по телефону. Эта беседа подтвердила наш общий взгляд на глобальные и региональные процессы. Эта беседа подтвердила ещё, что во многом они [взгляды] совпадают или очень близки.

Отмечу, что по-настоящему прочные и дружественные отношения связывают Россию с Республикой Куба. Всегда оказывали и оказываем помощь и содействие кубинским друзьям. Солидарны с их решимостью всеми силами отстаивать свой суверенитет и независимость.

Российско-кубинское союзничество проверено временем и основывается на искренних взаимных симпатиях народов двух стран. Совместно реализуем жизненно важные для кубинской экономики проекты в энергетике, металлургии, транспортной инфраструктуре и медицине, расширяем культурно-гуманитарные обмены.

Подчеркну, что со многими странами Латинской Америки у России давно сложились тесные и конструктивные взаимоотношения, взаимодействие. Мы всегда относились к государствам данного региона с большим уважением, как к равным и самостоятельным партнёрам.

Это в полной мере касается представленных здесь стран: Колумбии, Перу и Уругвая. Считаем, что у нас имеются все возможности для качественного наращивания торгово-инвестиционных и коммерческих связей, сотрудничества в сфере здравоохранения и фармацевтики, образования и подготовки кадров.

В таком же духе партнёрства и доверия Россия настроена и далее укреплять взаимодействие с государствами Ближнего Востока и Северной Африки.

Одну из ключевых ролей в этом регионе играет дружественный России Египет, отношения с которым выстраиваются на основе Договора о всестороннем стратегическом сотрудничестве. Наши страны реализуют масштабные совместные проекты, включая сооружение атомной станции «Эль-Дабаа» и создание российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала.

Через месяц исполнится 100 лет установления дипломатических отношений с Саудовской Аравией. Двустороннее партнёрство успешно расширяется, носит комплексный характер. Налажена тесная координация в формате «ОПЕК плюс», что реально способствует поддержанию стабильности глобального нефтяного рынка.

Приветствуем решение королевства выступить в качестве страны-гостя на предстоящем в июне Петербургском международном экономическом форуме. Важно также, что Саудовская Аравия планирует принять международный музыкальный конкурс «Интервидение», возрождённый по инициативе нашей страны.

Связи с Ливаном и Ираком традиционно развиваются во взаимоуважительном и позитивном ключе. Наша страна неизменно выступает за поддержку единства, суверенитета и независимости этих государств и против внешнего вмешательства в их внутренние дела.

Мы тесно взаимодействуем с Пакистаном, полноценным участником Шанхайской организации сотрудничества – крупнейшей региональной структуры по своему экономическому, технологическому и человеческому потенциалу. И российско-пакистанские отношения подлинно обоюдовыгодны.

Государством – наблюдателем при ШОС является Афганистан. Российско-афганское сотрудничество в последнее время приобрело заметную динамику. Этому способствовало принятое Россией в прошлом году решение об официальном признании новых властей страны. Мы искренне заинтересованы в том, чтобы Афганистан был единым, независимым и мирным государством, свободным от войны, терроризма и наркотрафика.

Весьма эффективно продвигается наше взаимодействие со Шри-Ланкой, Бангладеш и Мальдивской Республикой. Мы успешно развиваем контакты в таких традиционных отраслях, как туризм, рыболовство, сельское хозяйство и энергетика. Настроены наращивать сотрудничество и в других представляющих взаимный интерес сферах.

На сегодняшней церемонии присутствует большая группа послов дружественных стран Африки: Сомали, Габона, Сенегала, Руанды, Мавритании, Алжира, Ганы и Намибии. Россию связывают со всеми государствами континента отношения подлинного партнёрства, поддержки и взаимовыручки.

Основы этих отношений закладывались ещё во времена борьбы африканских народов за свободу и независимость. Наша страна внесла существенный вклад в избавление стран Африки от колониального гнёта, в становление их государственности, в развитие национальных экономик, социальной сферы, в подготовку и оснащение вооружённых сил.

И мы неизменно нацелены на расширение взаимных политических, экономических, гуманитарных контактов. Продолжаем оказывать помощь и содействие африканцам в их стремлении к развитию, к активному участию в международных делах.

Все эти вопросы предметно обсуждались на российско-африканских саммитах в Сочи и Санкт-Петербурге, на состоявшемся месяц назад в Каире заседании Форума партнёрства Россия – Африка на уровне министров иностранных дел. Приступаем к проработке проведения в этом году очередного, третьего саммита Россия – Африка.

К сожалению, во многом растрачен позитивный капитал в нашем взаимодействии с Республикой Корея. А ведь раньше, придерживаясь прагматичных подходов, наши страны добивались действительно хороших результатов в области торговли и бизнеса. Мы рассчитываем на восстановление отношений с республикой.

С каждым из представленных здесь европейских государств – Словенией, Францией, Чехией, Португалией, Норвегией, Швецией, Австрией, Швейцарией и Италией – наши отношения имеют глубокие исторические корни, полны примеров обоюдовыгодного партнёрства и обогащающего друг друга культурного сотрудничества.

Нынешнее состояние двусторонних связей упомянутых стран с Россией оставляет желать лучшего. Диалог и контакты – отнюдь не по нашей вине, хочу это подчеркнуть, – сведены к минимуму как по линии официальных, так и деловых и общественных кругов. Заморожено взаимодействие по ключевым международным и региональным вопросам.

Хочется верить, что со временем ситуация всё-таки изменится, и наши государства вернутся к нормальному, конструктивному общению на принципах уважения национальных интересов, учёта законных озабоченностей в сфере безопасности. Россия была и остаётся привержена именно таким подходам и готова к восстановлению необходимого нам уровня отношений.

В целом же, как уже не раз отмечал, мы открыты к взаимовыгодному сотрудничеству со всеми без исключения странами. И естественно, заинтересованы в том, чтобы деятельность каждого из присутствующих здесь послов была максимально результативной.

Вы можете быть уверены, уважаемые дамы и господа, что все предлагаемые вами полезные начинания получат поддержку со стороны российского руководства, органов исполнительной власти, предпринимателей и гражданского общества.

Позвольте пожелать вам успехов и всего самого доброго в вашей работе.

Благодарю вас за внимание.

Россия. Весь мир. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 15 января 2026 > № 4841851 Владимир Путин

Краб доминировал в рыбном экспорте Поморья

Из Архангельской области отгружено за рубеж 3,7 тыс. тонн морепродукции. Главным объектом стал мороженый краб-стригун опилио. Поставки на внешние рынки составили почти 3,3 тыс. тонн.

По данным Североморского межрегионального управления Россельхознадзора, в 2025 г. на экспорт из Архангельской области было отправлено более 3699 тонн мороженой рыбы и морепродуктов. Свыше 88% этого объема пришлось на краба-стригуна опилио — 3291,3 тонны, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства. Поставки за рубеж рыбного филе составили 75,1 тонны по треске и 65,6 тонны по пикше, мороженой рыбы — 245,1 тонны трески и 22 тонны пикши.

В качестве экспортеров выступали рыбодобывающие предприятия Архангельской и Мурманской областей.

Поставки осуществлялись в Нидерланды, Францию, Японию, Республику Корея, Вьетнам и Китай. В Корею, Японию, Вьетнам и КНР продукция морского промысла следовала автомобильным и железнодорожным транспортом до порта Владивосток, а далее — морем, в Нидерланды и Францию — автомобильным транспортом.

Fishnews

Регулятор обновил график расчистки «корабельных кладбищ»

Минтранс актуализировал список затонувших судов, подлежащих удалению из морских акваторий. В перечень добавлено четыре новых объекта, а сроки подъема скорректированы для 38 плавсредств.

Изменения внесены в перечень затонувшего имущества, удаление которого является обязательным в соответствии с Кодексом торгового мореплавания РФ. Как сообщает корреспондент Fishnews, три новых объекта расположены у берегов Приморского края. Это маломерное судно «Инфинити» (подъем запланирован в 2027 г.), плавучий док и неизвестное судно (оба — в 2030 г.). В перечень также включены останки полноповоротного несамоходного плавучего крана КПЛ-5/30, находящиеся неподалеку от порта Онега в Архангельской области (в 2026 г.).

В соответствии с приказом Минтранса, сроки удаления с морского дна перенесены на более отдаленный период для 30 затонувших плавсредств, в том числе 3 — в Приморском крае, 22 — в Сахалинской области, 1 — в Краснодарском крае, 2 — в Мурманской области и 2 — в Якутии. Вместе с тем работы по подъему еще 8 затонувших объектов в Якутии планируется провести в более ранние сроки.

Fishnews

Валерий Половинкин: Россия уже сегодня способна противостоять украинским дронам и разведке НАТО в Черном море

Валерий Половинкин: Россия способна противостоять дронам ВСУ в Черном море

Иван Егоров

Чего пока не хватает для эффективной борьбы с безэкипажными катерами противника, которые пытаются периодически "кошмарить" корабли ВМФ, гражданские суда и порты в Черном море; как связаны новый ядерный дрон "Посейдон" и "царь-торпеда" Сахарова, нужны ли России авианосцы и какой флот будущего строят ведущие морские державы - в интервью "Российской газете" рассказал научный руководитель Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин.

Валерий Николаевич, четыре года назад никто и предположить не мог, что обычные китайские квадрокоптеры превратятся в основную ударную силу на линии фронта. А про безэкипажные катера на начальном этапе СВО даже никто всерьез не рассуждал. Сейчас же украинские БЭКи фактически вынудили наши корабли в Черном море буквально прижаться к своим базам и берегам. И не очень понятно, удастся ли нам переломить эту негативную ситуацию в ближайшее время.

Валерий Половинкин: Главными задачами береговой обороны в настоящее время являются отражение и уничтожение десантов противника на дальних и ближних подступах, а также отражение внезапных воздушных атак и обстрела прибрежных объектов со стороны ВМС противника. Кроме того, должны пресекаться любые попытки изолировать гражданские порты и базы флота. В Военно-морском флоте есть установившееся понятие границы обороны. Если у воюющего флота граница обороны проходит у побережья противника - это значит, что флот полностью решает свою задачу. Что получилось у нас: страна, которая практически не имеет флота, прижала наши корабли к нашим же границам. Вот какую роль играют украинские БЭКи, которые созданы и управляются, конечно, не украинцами, а англичанами. Причем за прошедшие пять лет произошла подлинная революция в развитии всех этих средств. Сегодня это уже не просто катера-камикадзе, это носители всех видов оружия. Это и ракеты, и пулеметные установки, и мины, и ПЗРК, способные поражать вертолеты и самолеты.

Очевидно, что следующий шаг - это появление роя дронов, которым будет управлять и вести в бой искусственный интеллект?

Валерий Половинкин: БПЛА и БЭКи - это сложный вид оружия. Но это именно оружие, как и любое другое, без оператора работать не может. Я всегда говорю: ловить пулю крайне несерьезно. Обнаружить и уничтожить полупогружной дрон очень сложно, особенно в волнующемся море. Что делают сейчас на Украине. Когда нападают на танкеры в Черном море или Средиземном или наносят удары по нашим береговым объектам, они запускают дроны с носителей - гражданских судов, которые, например, идут в Одессу в рамках зерновой сделки. Китайцы говорят, что для противодействия атаке дронов надо создать железный купол из тысяч дронов. Нам же в первую очередь нужно думать об уничтожении стартовых позиций дронов как воздушных, так и морских, независимо от того, будь это берег или судно. И второе, что более важно, - гасить сигналы управления этим видом современного оружия.

Безэкипажные катера, которые ВСУ применяют против российских кораблей и судов, созданы и управляются не украинцами, а британцами

Разве это реально в море на больших расстояниях?

Валерий Половинкин: Мы обладаем средствами РЭБ, которым это вполне по силам. Российская армия обладает современными системами РЭБ, позволяющими эффективно глушить коммуникационные, радиолокационные и спутниковые навигационные сигналы вражеских систем, нарушать работу РЛС противника, приземлять его беспилотники и так далее. Среди них - "Красуха-2", "Красуха-С4", "Поле-21", Р-330Ж "Житель" и "Сапфир".

Среди основных векторов развития систем РЭБ - увеличение дальности действия и многофункциональность разрабатываемых комплексов. Современные многофункциональные комплексы РЭБ обеспечивают комплексное воздействие по различным физическим полям, дальность действия которых составляет сотни километров.

Звучит как фантастика. А как эти комплексы зарекомендовали себя в реальных боевых условиях и активного противодействия комплексов противника?

Валерий Половинкин: Российские системы РЭБ успешно глушат технику и оружие противника в зоне спецоперации на Украине. Среди них - "Шиповник", "Мурманск" и "Красуха", "Палантин", малогабаритные комплексы ОРК и "Сания".

Современные российские комплексы РЭБ, такие как "Красуха-4" и "Москва-1", способны подавлять бортовые РЛС самолетов и другой пилотируемой авиации, а также РЛС на беспилотниках и крылатых ракетах. Дальность действия "Красухи-4" - до 300 км, а "Москва-1" может проводить радиотехническую разведку воздушного пространства на расстоянии до 400 км. В зоне СВО для борьбы с дронами, для нарушения связи и управления ВСУ российские войска применяют сухопутный комплекс "Палантин", а также специальные беспилотники "Леер-3" и "Москит". Из всего многообразия отмеченных выше высокоэффективных образцов РЭБ можно привести, например, станцию "Мурманск", которая способна подавлять сигналы управления на дальности до 500 км. Повторюсь: чтобы воевать с беспилотной техникой, надо бороться с системами управления. Предлагается устанавливать на кораблях крупнокалиберные пулеметы - это все полезно для защиты корабля, но, к сожалению, не всегда эффективно, особенно против группы высокоскоростных катеров или безэкипажных летательных аппаратов. Вывод один - развивать и активно использовать перспективные средства РЭБ.

Есть же и старые, проверенные временем боновые заграждения. Или они тоже не эффективны?

Валерий Половинкин: Боновые заграждения не панацея. Когда дроны идут один за другим - первый подрывает заграждение, остальные проходят в брешь. Как только появляется новый тип безэкипажного корабля, тут же меняется тактика его применения и тактика его защиты. К примеру, в США в корпусе морской пехоты созданы десятки эскадрилий разнотипных беспилотных аппаратов, предназначенных для решения различных боевых задач, в Китае сотни таких подразделений. Мы тоже начинаем ускоренно идти в этом направлении. Военная тактика идет от развития снаряда к созданию брони. Появился новый снаряд - появились новые средства противодействия. Появились дроны - должна быть защита от них. Это прежде всего радиоэлектронные средства борьбы с подавлением сигнала, ну и, конечно, наблюдение за ними. Нам нужно усиливать группировку низкоорбитальных аппаратов, которых у нас пока явно недостаточно. К примеру, у США над каждой точкой в сутки пролетает до 50-60 аппаратов. У них нет тени наблюдения за какой-то территорией. Поэтому и нам нужно усиливать спутниковую группировку. Говорить о том, что борьба с морскими дронами окончательно проиграна, - это не так. Но то, что нужно менять тактику борьбы с ними и развивать свои беспилотные системы, - это факт. Например, как только эффективность БПЛА в зоне СВО резко упала из-за воздействия средств РЭБ, то появились дроны на оптоволокне.

А что делать с американцами и англичанами, которые подсвечивают цели для украинцев?

Валерий Половинкин: Во многих вопросах должно быть принято политическое решение. И тогда, как говорится, кто не спрятался, я не виноват. Еще раз повторюсь: возможность подавления сигнала управления - это первое, что мы должны делать. Но самое главное - нельзя в таких вопросах быть пассивными и полагаться на авось.

В России разрабатываются и продолжают совершенствоваться многочисленные системы противодействия, например, спутникам. Среди них - противоспутниковый ракетный комплекс на базе самолета МиГ-31Д и лазерное оружие на базе Ил-76МД.

Следующим этапом противостояния после Черного моря в течение 2-3 лет будет Балтика, и параллельно начнется противостояние в Арктике.

Отечественное средство уничтожения космических аппаратов разведки и целеуказания противника - лазерный комплекс "Пересвет". Он предназначен для поражения оптических средств разведки, наблюдения и целеуказания космических аппаратов и авиации противника. В СССР еще в 1980-х годах проводилась программа разработки противоспутниковой ракеты, запускаемой с борта перехватчика МиГ-31. Также имелись отрывочные сведения по системе ПРО и ПКО "Наряд-В".

В 2013 году "Роскосмос" и минобороны завершили создание космической системы разведки и целеуказаний "Лиана", состоящей из четырех спутников "Пион" и "Лотос". Тандем "Лотосов" отвечает за радиотехническую разведку, а тандем "Пионов" следит за перемещениями боевой техники на земле, самолетов в воздухе, кораблей в морях и океанах.

Еще раз повторю мысль, что для подавления средств противника нужно в первую очередь политическое решение, а не определение "очередных красных линий".

И все-таки, как вы считаете, возможно сегодня Черноморский флот вернуть в родную гавань в Севастополь?

Валерий Половинкин: Конечно, возможно. Для этого нужно создать по подобию украинцев безэкипажный флот и прижать их к берегу. Но первое, что нужно, - это уничтожить все украинские военно-морские базы в Очакове, Одессе и Николаеве, откуда они запускают БЭКи и ракеты. Второе - запретить проход всем судам в украинские порты. Они сейчас атакуют танкеры даже не под нашим флагом в Черном море. Мы называем это пиратством. Исходя из этого, каждое судно, которое заходит и выходит из портов Украины, должно быть либо досмотрено, либо уничтожено. То есть граница должна быть у границы противника. Мы должны зажать их, а не рассредоточить свои корабли по безопасным базам, удаленным от Севастополя и Новороссийска. Это неправильный подход. Тем более что последнее решение, которое уже приняли в НАТО, - это создание колоссального безэкипажного флота в Черном море и на Балтике. То есть они нас точно так же смогут заблокировать в Балтийске, Калининграде и Кронштадте.

А у нас силы и средства на это есть и главное - осталось ли время, чтобы купировать эти угрозы?

Валерий Половинкин: Уже сейчас сил и средств у флота достаточно, чтобы решить эту проблему. Нужно готовиться к тому, что следующим этапом противостояния после Черного моря в течении 2-3 лет будет Балтика и параллельно начнется противостояние в Арктике. Мы не можем на Черное море перегнать крупные корабли через турецкие проливы, но мы можем те же новые корветы спокойно переправить с заводов по внутренним водным путям. То же самое касается и Балтики, где не нужны крупные корабли и много подлодок из-за малых глубин. И не надо драматизировать, что мы будем строить корабли ограниченного водоизмещения. Для внутренних морей они свои задачи прекрасно выполняют.

Насколько мы продвинулись за последнее время в создании собственных БЭКов?

Валерий Половинкин: БЭКи, конечно, развиваем. У нас есть подводные аппараты, которые способны длительное время находиться на просторах Мирового океана. Они выполняют в основном задачи разведки, слежения за подводной обстановкой и другие. Эти аппараты полностью отвечают современным реалиям. То же самое касается и надводных безэкипажных катеров, которые не только активно разрабатываются, но и уже проходят испытания. Говорить подробно о них в силу понятных причин не представляется возможным, однако поверьте, что при их создании использованы достаточно оригинальные решения. Мы пока немного отстаем в этой тематике от США, Южной Кореи, Китая и даже Ирана, но уверен, что достаточно быстро сможем наверстать отставание.

Вам не кажется, что здесь есть парадокс: Иран, далеко не самая высокотехнологичная страна, находясь под санкциями, стал одним из лидеров дроностроения, которые по соотношению цена - эффективность превосходят зарубежные аналоги?

Валерий Половинкин: Здесь нет ничего удивительного. Закономерным является то, что "жизнь" под санкциями ускоренными темпами развивает научную мысль. Иран последние десятилетия был вынужден самостоятельно развивать технологии. И теперь их модернизированными образцами БПЛА пользуемся и мы, и другие страны. Кстати, на первом этапе ведения боевых действий безэкипажными средствами считалось, что это удел бедных стран - хуситов, например, которые нападают на американские авианосцы. Так же было, и когда появилось морское минное оружие, говорили, что это оружие бедных и слабых стран, которые могут только обороняться. Но как только появились мины-торпеды или мины-ракеты, оно сразу же превратилось в оружие нападения. Так же было и с беспилотниками на начальном этапе. Вначале это были обычные камикадзе или разведчики, а сейчас они сами стали носителями различного оружия. Когда различные эксперты говорят, что война будущего - это война дронов, это верно отчасти. Безусловно, БПЛА произвели революцию в воздухе. На море все это сложнее. Передача сигнала в воде и особенно под водой - это весьма сложная задача.

"Посейдон" можно назвать универсальным подводным дроном с неограниченным запасом хода или это все-таки другой тип оружия?

Валерий Половинкин: Если взять айсберг, то "Посейдон" - это вершина развития подводных безэкипажных технологий. Аппарат, который способен столь длительное время находиться под водой, управляться, уклоняться и иметь такую постоянно высокую скорость, - это, конечно, революция. Его правильно называют оружием "судного дня". Но если, например, не уделять должного внимания скрытности этого аппарата, то противник сможет его обнаружить и будет проводить упреждающие подводные взрывы, чтобы он потерял управление. Пока же "Посейдон" практически неуязвим, особенно с учетом того, что он может плавать на глубинах до 1000 метров. Кроме того, есть такое понятие в гидрологии Мирового океана, как слой скачка плотности, когда аппарат может прятаться под слой воды более высокой плотности, где его обнаружить будет крайне сложно. Не стоит забывать, что "Посейдон" существует же не в единственном экземпляре - их можно запустить одновременно несколько и с разных направлений. То же самое относится и к "Буревестнику" - это вершина воздушных дронов. Он может лететь как на высоких, так и на малых высотах, что делает его малозаметным. Кроме того, в его системах управления используется искусственный интеллект, который обрабатывает огромный массив данных - карты с рельефом местности и звездного неба и прочие заложенные в него данные.

Не секрет, что подобные разработки велись еще в Советском Союзе, и, как говорят, их применение могло буквально смыть Америку с карты мира.

Валерий Половинкин: Вы правы. Первые прототипы оружия "судного дня" были созданы еще в Советском Союзе в 50-х годах прошлого века. Академик Сахаров в свое время получил очередную золотую медаль Героя Соцтруда за разработку термоядерной торпеды Т-15 для первой атомной подлодки "Кит". Т-15 имела вес в 40 тонн, длину порядка 24 м и более чем полутораметровый диаметр с термоядерным зарядом мощностью около 100 мегатонн. Ее разрабатывали специально для атак береговых объектов ВМС Америки. К марту 1953 года группа В. Н. Перегудова завершила предэскизный проект АПЛ, имевшей общие обводы, напоминавшие кита. Т-15 должна была устанавливаться в районе тектонического разлома у побережья Северной Америки. Лодка устанавливала торпеду на дне и уходила. После чего давался сигнал, торпеда активировалась и происходил взрыв.

Место установки определялось в зависимости от рельефа дна - должен был быть обязательно определенный перепад глубин с уменьшением глубины перед выходом на поверхность. Этот тектонический разлом вызывал волну, по некоторым оценкам, до 100 метров высотой, которая смывала Америку. Вот это, по сути, прообраз сегодняшнего подводного дрона.

А что в итоге стало с проектом "царь-торпеды" Сахарова?

Валерий Половинкин: Флот ее не принял. Как сказало руководство советского ВМФ: мы так воевать не можем. И в итоге на лодку "Кит" установили шесть обычных торпедных аппаратов.

К слову, почетный научный руководитель Саровского ядерного центра академик Радий Илькаев еще в 2022 году предложил проработать вопрос о возвращении на надводные корабли ВМФ тактического ядерного оружия. Ядерные заряды с кораблей по соглашению с американцами непродуманно убрал М. С. Горбачев. Но существует парадокс: как только вы сократите свое ядерное оружие ниже определенного предела и ваш оппонент почувствует, что ответный удар по нему не будет столь ощутим, он тут же его применит. Это не мои высказывания - это в свое время сказала британский премьер-министр Маргарет Тэтчер. Возможно, отчасти этим можно объяснить оголтелую воинственную риторику ряда европейских стран, которые вдруг перестали бояться российского ядерного оружия.

Кстати, в экспертном сообществе сегодня не утихают споры о том, нужны нам авианосцы или нет. Особенно это стало актуально с учетом сильно затянувшегося ремонта "Адмирала Кузнецова", из которого, по слухам, он может и не выйти. Причем в США таких вопросов не задают, продолжая их строить.

Валерий Половинкин: Авианосцы как раз и нужны для того, чтобы свою границу отодвинуть максимально далеко от своего берега. Преимущество авианосца - высокая мобильность, что позволяет сконцентрировать в конкретной точке превосходящие воздушные силы быстрее, чем противник сумеет передислоцировать свои авиачасти на наземных базах.

При этом действительно бытует два мнения. Одно - зачем эти авианосцы нужны: его не нужно даже топить - достаточно повредить на 25 процентов полетную палубу, и он становится бесполезным. Но вот появились F-35 с вертикальным взлетом и посадкой, и уже повреждения палубы не столь критичны. Я сторонник второго мнения, согласно которому именно крупные надводные корабли являются основой военно-морского флота любой страны. В свое время выдающийся советский главком ВМФ адмирал Сергей Георгиевич Горшков, уже выйдя на пенсию, заявил, что он создал флот не для того, чтобы побеждать, а чтобы не было войны. То есть советский флот был элементом сдерживания, предотвращающим войну, в том числе ядерную. У Горшкова в этой связи был упор на подводные лодки - это был, с одной стороны, правильный подход, но с другой - такой подход можно считать ошибочным, так как это было сделано в ущерб развитию крупных надводных кораблей.

Но все-таки в СССР в 80-е почти достроили серию авианесущих крейсеров, и только развал Союза нас их лишил.

Валерий Половинкин: Не стоит забывать, что основной вид оружия авианосца - это летательный аппарат. Это только мы ставили на тяжелые авианесущие крейсеры ударные ракеты. Например, ударное ракетное вооружение авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" - это тяжелые противокорабельные ракеты "Гранит". На корабле было установлено 12 пусковых установок 4К80, которые были смонтированы под трамплином полетной палубы. Первоначальные версии ракеты были созданы для уничтожения авианосных групп США. "Гранит" способен поражать цели на расстоянии 600 километров при массе забрасываемого веса в 750 кг. На самом деле это было достаточно ошибочным решением. Ударное оружие авианосца - это самолет. Например, истребители-бомбардировщики обладают боевым радиусом около 1100 км. Часть базируемых самолетов предназначена для применения тактического ядерного и ракетного оружия.

Если у воюющего флота граница обороны проходит у побережья противника - это значит, что флот полностью решает свою задачу

В настоящее время тип летательных аппаратов и их состав авианосцев пересматривается. Вот Турция, например, сейчас решила вопрос, как сделать из универсального десантного корабля полноценный авианосец. Они убрали с палубы пилотируемые летательные аппараты и заменили их на ударные дроны "Байрактар", которые спокойно взлетают и садятся на палубу корабля. Эти беспилотники имеют дальность полета более тысячи километров, при этом они сами являются носителями разного вида оружия. Турки создали, по сути, первый легкий авианосец с дронами. По этому же пути идут китайцы, японцы, корейцы и другие страны мира. В США получили развитие летательные аппараты вертикального взлета. Причем это укладывается в идею так называемой загоризонтной высадки десанта с подобных универсальных десантных кораблей при поддержке с воздуха беспилотниками. Обратите внимание: США делали десантный корабль "Америка" водоизмещением 40 тысяч тонн. Сейчас появилась информация, что американцы вместе с европейцами заказывают средний десантный корабль водоизмещением до десяти тысяч тонн, который также будет носителем ударных дронов.

Под водой тоже стоит ждать кардинальных перемен?

Валерий Половинкин: Будущее подводного кораблестроения видится уже немного по-другому, чем это было принято в XX веке. Каждая подводная лодка будущего должна быть носителем стартовых позиций. Сейчас как происходит: подводная лодка выходит в определенный район, занимает позицию и применяет оружие. Скорее всего, в обозримом будущем лодка будет выставлять стартовые позиции в Мировом океане и уходить. Лодка слишком ценная, чтобы рисковать ей и экипажем. А так она выставила управляемые мины, ракеты или торпеды, которые находятся в режиме ожидания или дежурства до момента их применения, и спокойно ушла из этого района. Американцы, например, собирались сделать свою малошумную многоцелевую лодку Seawolf таким носителем. И мы, и американцы прекрасно знаем, что сегодня акустическая малошумность по первичному полю не панацея от обнаружения. Даже "акустически мертвый подводный корабль" может быть обнаружен вторичным акустическим полем благодаря развивающейся системе, когда одна антенна излучает, а вторая принимает отраженный сигнал.

Президент США перед Новым годом объявил, что он решил построить "золотой флот", основу которого составят "линкоры Трампа". По задумке это тяжелые корабли повышенной огневой мощи, которые, не исключено, будут нести и ядерное оружие.

Валерий Половинкин: Мне сложно судить о новом проекте Трампа, который пока еще никем не утвержден. В свое время американцы уже планировали создать корабли-арсеналы - носители до 1000 крылатых ракет. Однако официально известно, что американцы сейчас создают так называемый распределенный флот - когда на один крупный корабль ты строишь три-четыре корабля ограниченного водоизмещения. Согласно замыслам, в такой архитектуре должно быть меньше крупных надводных боевых кораблей (например, ударных авианосцев, крейсеров и эсминцев) и больше мелких боевых единиц (фрегатов, корветов, патрульных и прибрежных боевых кораблей). Также планировалось использовать значительное количество больших беспилотных транспортных средств.

Еще в 2021 году сообщалось, что в рамках перехода к распределенной архитектуре флота ВМС США хотели разработать и закупить три типа больших беспилотных аппаратов: большие беспилотные надводные аппараты (LUSV), средние беспилотные надводные аппараты (MUSV) и сверхбольшие беспилотные подводные аппараты (XLUUVs).

По информации на октябрь 2025 года, США ведут переговоры о создании нового класса боевых кораблей, получившего рабочее название "золотой флот". План предполагает строительство более крупных основных боевых кораблей водоизмещением от 15 000 до 20 000 тонн, которые будут нести мощное вооружение, ракеты большой дальности и гиперзвуковые.

Повторим, что в прежних кораблестроительных планах США было наоборот - строили два-три крупных корабля и один небольшой. В настоящее время также утверждается, что к 35-40-м годам, то есть в пределах программы развития нашего флота, до 75 процентов кораблей ВМС США будут безэкипажными. Объективно эти планы, скорее всего, будут сдвинуты чуть-чуть вправо, ближе к 50-му году. Но то, что флот будет в основном безэкипажным, - это уже данность.

Причем безэкипажные корабли будут решать не только традиционные военно-морские задачи, такие как разведка, минная постановка, борьба с минами, - это будут в своей основе именно ударные корабли, то есть носители ударного оружия. Вот что такое флот будущего. Единственное, что может внести очень серьезные коррективы в планы американцев, - это матушка-природа. Например, мы строим корабли ограниченного водоизмещения - корветы проекта 20380, 20385, 20386 - надо сказать, очень приличные корабли. Но есть одна проблема в том, что реальная автономность корабля определяется не запасом продовольствия. Корабль служит для боя, а не для того, чтобы картошку возить. Все виды оружия корабль, будь то наш или иностранный, может применять при ограниченном состоянии волнения. Например, до пяти баллов он может применять все виды оружия. После пяти баллов применение оружия становится затруднительным. Стоит заметить, что как только появляется более дальнобойное и менее габаритное оружие - тут же снижаются требования к водоизмещению корабля. Вот мы, например, стреляем "Калибрами" практически в идеальных условиях от своего берега, где нет волнения. Поэтому американцы и считают, что вместе с кораблями ограниченного водоизмещения, которые решают задачи в прибрежной зоне, должны быть и корабли большого водоизмещения, способные действовать в открытом океане и дальней морской зоне. И, как показали последние события при захвате российских танкеров в Карибском море, американцы использовали даже не корабли ВМС, а патрульные корабли береговой охраны типов Sentinel и Legend, предназначенные для патрулирования территориальных вод и борьбы с контрабандой.

При этом от своих подводных стратегических лодок США тоже не отказываются?

Валерий Половинкин: Ни в коем случае. В своем последнем заявлении Трамп сказал, что американский подводный флот сегодня самый мощный в мире и они намерены его и дальше развивать. Американцы сейчас пересматривают проблему скрытности плавания лодок, пытаясь вывести ее на совершенно новый уровень. Так, например, на новой стратегической лодке "Колумбия" в отличие от предыдущей "Огайо" будет уже только 16 баллистических ракет вместо 24. То есть они сознательно идут на шаг уменьшения боевой или полезной нагрузки.

Для чего?

Валерий Половинкин: За счет этого они увеличивают массу энергетических отсеков и установок, ставят дополнительную виброизоляцию, для того чтобы увеличить акустическую скрытность. Это говорит о том, что технологии обеспечения скрытности ПЛ уже дошли до какого-то предела, когда физику уже сложно изменить. После этого инженеры начинают предлагать параллельные решения. Ведь уменьшить боезапас на восемь ракет - это очень серьезный шаг, потому что уменьшить шум и вибрации существующими методами уже практически невозможно. Американцы начали устанавливать на свои лодки "Огайо" маленькие дроны. Стратегическая ПЛ никогда не выпустит баллистическую ракету, если не знает точно своего местоположения. Когда ракета выходит, она делает астрокоррекцию по трем светилам, и, если определяет, что она находится не там, где нужно, происходит самоликвидация ракеты. Поэтому они, не всплывая, выпускают дрон, и он определяет точное местоположение лодки. На "Колумбии", которую они сейчас делают, кроме таких геодронов, будут еще и подводные дроны - имитаторы лодок, которые будут запускаться перед выходом в район развертывания. При этом американцы и китайцы сейчас активно изучают рельеф дна, чтобы, не всплывая, определить свое местоположение. Это тоже правильный подход. В целом сегодня взгляды на будущие войны терпят очень серьезную трансформацию как на земле, так и в воздухе, и на воде, и под водой.

Справка "РГ"

Крыловский государственный научный центр ведет свою историю с 1894 года, когда был создан Опытовый бассейн Морского ведомства. Сегодня это ведущий российский и один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и судостроения. Согласно указу президента России от 2 декабря 2025 года на базе Крыловского центра в течение полугода должен быть создан Национальный исследовательский центр судостроения имени академика А. Н. Крылова. Это позволит центру выйти на новейший уровень в деле объединения ведущих научных кадров, материальных ресурсов и ключевых компетенций для решения амбициозных и прорывных задач в сфере судостроения, морской техники и освоения ресурсов Мирового океана.

Россия. Китай. Украина. Арктика. НАТО. ЮФО. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 января 2026 > № 4841727 Валерий Половинкин