Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Власти Сахалинской области рассказали о роли рыбной отрасли в стратегии развития региона

Рыбная промышленность — одна из базовых отраслей для мастера-плана развития Южно-Сахалинской городской агломерации, отметил министр архитектуры и градостроительства области Алексей Ракитский, презентуя перспективы территории на ВЭФ.

Мастер-план развития Южно-Сахалинской городской агломерации базируется на отраслевых направлениях, подчеркивают власти Сахалинской области. В основу положены четыре отрасли: нефтегазовый комплекс, рыбная промышленность, транспорт и логистика, туризм, сообщил министр архитектуры и градостроительства региона Алексей Ракитский.

Он напомнил, что план распространяется на территории областного центра и города Корсаков, сообщает корреспондент Fishnews.

Так, областные власти называют ключом к развитию Сахалина модернизацию Корсаковского порта. Предполагается, что это будет морской логистический хаб. О развитии порта руководство региона говорит в том числе как о новых возможностях для рыбной отрасли.

Мастер-план предусматривает также такие проекты, как совершенствование инфраструктуры авиаперевозок, наземного транспорта, создание района «Экополис» в Корсакове. Ставка делается и на создание кампуса «Сахалинтех» — передового научно-образовательного комплекса: планируется, что на его базе специалисты будут заниматься в том числе разработками для рыбного хозяйства.

Fishnews

Развитие порта Магадана предложено поддержать с помощью инвестквот

Власти Магаданской области рассказали о планах по развитию морского логистического центра. Среди предложений по поддержке проекта — инвестиционные квоты вылова.

Восстановление работы рыбного порта стало одной из основных тем презентации Магаданской области на Восточном экономическом форуме. Напомним, что теперь проект проходит под названием «Морской логистический центр Магадан».

Власти региона рассчитывают, что объем перевалки товаров через порт составит более 1 млн тонн в год. Планы по рыбной продукции — порядка 250-300 тыс. тонн, привел цифры директор областного департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин.

Рыбопромышленные предприятия, по его словам, подтвердили заинтересованность в восстановлении работы порта. Глава департамента отметил, что Магадан расположен в непосредственной близости от основных районов промысла водных биоресурсов.

Предполагается обеспечить возможности по хранению и переработке рыбопродукции, судоремонту.

Среди мер поддержки проекта руководитель департамента назвал льготные тарифы в рамках таможенного регулирования, а также по ледовой проводке, лоцманским услугам. Существует и потребность в технологическом присоединении. Еще одно предложение для Минсельхоза — инвестиционные квоты вылова.

«Речь идет об адресных инвестиционных квотах, поскольку на сегодняшний день уже предусмотрены инвестиционные квоты под малые и крупные логистические центры», — рассказал Fishnews Андрей Таболин.

Такая адресная поддержка, по его мнению, поможет привлечь инвесторов. Основные виды водных биоресурсов — минтай и беспозвоночные.

Fishnews

Владморрыбпорт и ДВФУ договорились о внедрении новых технологий

Владивостокский морской рыбный порт и Дальневосточный федеральный университет подписали на ВЭФ соглашение о сотрудничестве в сфере внедрения новых технологий. С помощью искусственного интеллекта планируется повысить скорость обработки грузов.

Соглашение порт и ДВФУ заключили в стартовый день ВЭФ на площадке Рыбного дома Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews.

Подписи под документом поставили генеральный директор Владморрыбпорта Александр Евдокимов и проректор по научной работе университета Владимир Нелюб.

Основные направления взаимодействия — развитие информационных алгоритмов с использованием технологий искусственного интеллекта и их применение на базе предприятия. Также предполагается активная совместная работа по внедрению качественных информационных систем.

«Заключенное соглашение предполагает сотрудничество по многим актуальным для портовой инфраструктуры цифровым направлениям. В частности, с помощью технологий искусственного интеллекта, планируется повысить уровень эффективности производства и сократить время обработки грузов — возможности использования новых технологий достаточно широки», — обратил внимание директор по информационным технологиям порта Константин Третьяков.

ВЭФ проходит в Приморье с 3 по 6 сентября. В повестке форума в том числе вопросы рыбной отрасли.

Fishnews

Deutsche ReGas договорились о поставках СПГ с BASF и Equinor

Немецкая Deutsche ReGas заключила долгосрочные сделки по регазификации СПГ для терминала на Рюгене: BASF обеспечит сырье, а Equinor — поставки с завода в Норвегии

Немецкий оператор Deutsche ReGas объявил в среду о заключении важных долгосрочных контрактов с химическим гигантом BASF и норвежской энергетической компанией Equinor. Сделки касаются использования мощностей по приему сжиженного природного газа на терминале в Мукран на балтийском острове Рюген, сообщает Reuters.

Глава Deutsche ReGas Инго Вагнер отметил, что компания гордится тем, что может поддержать энергетическую безопасность ведущего химического концерна и сотрудничать с одним из главных поставщиков газа в Германию.

Точные условия соглашений, как это часто бывает в таких случаях, остаются коммерческой тайной и не разглашаются.

Со стороны Equinor подтвердили, что они забронировали место на терминале для поставок газа со своего завода в Хаммерфесте на севере Норвегии, а также для поставок от других партнеров.

«НиК»: Терминал в порту Мукран — стратегически важный объект для ФРГ. Его мощности хватит, чтобы принимать и регазифицировать до 13,5 млрд куб. м газа в год. Это покрывает примерно 15% годовой потребности всей Германии. Чтобы доставлять газ потребителям, терминал соединен трубопроводом длиной 50 км с материком, городом Лубмин. Общие инвестиции в этот проект, запущенный в прошлом году, составили €200 млн.

"Петровская сопка": высота для тех, кто на Русском

К 2027 году для резидентов САР построят общественно-деловой центр

Ирина Дробышева

За последние два года число резидентов Специального административного района (САР) на Русском увеличилось до 110, ожидается до конца 2025 года регистрация еще порядка 30 компаний. Тормозит процесс отсутствие на острове комплексов зданий соответствующего уровня - с реальными, а не виртуальными офисами, подтверждающими экономическую активность компании, как того требует законодательство.

Решить эту проблему взялись резиденты САР из экосистемы "Интеррос" - МК "Интеррос" и "Т-Технологии". Инвестиции в проект составят около 4,6 миллиарда рублей.

Комплекс класса А

С сопки, на которой возводится общественно-деловой центр, открывается красивый панорамный вид на бухту Балка, южнее находится залив Петра Великого - самый большой у российских берегов залив Японского моря. Раньше он носил имя британской королевы Виктории, в 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский переименовал его в честь первого российского императора. И строящийся центр носит символичное имя "Петровская сопка".

В 2023 году "Интеррос" провел конкурс на лучший проект комплекса среди ведущих архитектурных бюро России. Перед ними была поставлена задача - создать современное комфортное пространство для бизнеса класса А, применив лучшие мировые практики в области экологии, эргономики и энергосбережения. Жюри возглавил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Победила концепция архитектурного бюро ABD ARCHITECTS, сумевшего органично вписать современное здание с панорамным остеклением и зеркальными фасадами в природный ландшафт острова Русский. Отделка цоколя и первого этажа натуральным камнем усилит эффект "слияния" с сопкой.

Площадь здания - 15,2 тысячи квадратных метров. Кроме общественной зоны и офисных помещений с конференц-залом там разместится видовой ресторан с панорамой на 360 градусов, апартаменты. Предусмотрены помещения в отделке Shell&Core с возможностью для компаний забрендировать офис под свой индивидуальный дизайн.

В здании центра предусмотрена подземная парковка, она будет совмещена с зоной загрузки, техническими помещениями и комнатой отдыха для водителей. Въезд и выезд в нее будет закрыт специальными воротами для сохранения тепла в холодное время года и прохлады в летний период, что снизит затраты на отопление и кондиционирование.

Важнейшим элементом центра станет IT-парк - помещения с технологическим оснащением и возможностью организации digital-лабораторий. Это среда, где научные эксперименты и исследования проводятся с использованием цифровых технологий в отличие от классических лабораторий с физическими инструментами. Пространство IT-парка будет иметь свободную планировку с зонами для обучения, работы, коворкинга, сна и переговоров.

- Пожелание о его создании высказали будущие арендаторы. Финансово-технологический кластер позволит сформировать среду для разработчиков и перспективных стартапов, которая послужит связующим звеном между образовательными учреждениями и бизнесом, - рассказал, презентуя проект на полях ВЭФ-2024, директор департамента проектов в сфере девелопмента и туризма компании "Интеррос" Александр Сафонов.

Еще одной точкой притяжения "Петровской сопки" станет ландшафтный парк. Его украсит аллея диморфанта (другое название - калопанакс, или белый орех). Когда в прошлом году на стройплощадке начали рыть котлован, обнаружили поросль этого реликтового дерева семейства аралиевых. Растения временно пересадили в дендрарий горно-таежной станции имени Владимира Комарова и вернут на место, когда начнется обустройство парка. Пчелы добывают в период цветения диморфанта очень целебный мед. Его специфический вкус и аромат не спутаешь ни с каким другим.

В настоящее время работы по устройству котлована завершаются, ведутся подготовительные работы в подземной части стройки, продолжается разработка рабочей документации.

В 2027 году комплекс "Петровская сопка" обещают сдать. Он станет визитной карточкой острова, местом расположения резидентов специального административного района, культурным и общественным пространством для жителей Приморья.

Справка

Инвестиции в строительство делового центра "Петровская сопка" - порядка 4,6 миллиарда рублей. Соинвесторы - МК "Интеррос Капитал" (79 процентов) и "Т-Технологии" (21 процент). В центре будет создано около тысячи новых рабочих мест.

Дома лучше

Внешнеполитические и санкционные риски, рост расходов на содержание офшорных структур и другие трудности - стимул вернуться из иностранных офшоров для многих исторически российских компаний.

Специальные административные районы в стране создавали для привлечения капитала зарубежных компаний россиян. Традиционно многие крупные компании работали с офшорами в первую очередь для оптимизации налоговых потерь. Создание в 2018 году в России легальных инструментов для повышения эффективности налогового планирования без привлечения иностранных элементов позволяет крупному бизнесу консолидироваться на территории страны.

В САР действует гибкий режим налогового и валютного регулирования. Помощь в регистрации и обеспечение условий для деятельности международных компаний на острове Русском оказывает управляющая компания - Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Дополнительно к преференциям в САР бизнес получает возможность использовать для дочерних компаний льготы режимов территорий опережающего развития (ТОР) и свободного порта Владивосток (СПВ).

- Более 90 процентов бизнеса экосистемы "Интеррос" сконцентрировано в России, логичнее и удобнее осуществлять свои инвестиции из нашей страны. Многие преимущества, которые традиционно предоставляют офшоры, теперь реализованы и продолжают развиваться в специальных административных районах России, что делает их крайне привлекательными для инвесторов. Наш бизнес был и остается прозрачным, зарубежные компании с 2015 года стали российскими налогоплательщиками, мы заинтересованы в том, чтобы российское общество видело, как мы распоряжаемся своими активами и в какие российские проекты направляем инвестиции, - прокомментировал в 2021 году решение стать резидентом САР президент "Интеррос", президент ГМК "Норильский никель" Владимир Потанин.

Справка

Остров Русский - часть городской агломерации Владивостока. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, в радиусе 1000 километров от Владивостока, проживают более 300 миллионов человек, что обеспечивает резидентам удобный выход на этот рынок. По данным на 20 января 2025 года, резидентов САР уже 110. По оценкам Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, в 2025 году сюда планируют переехать еще не менее 30 иностранных компаний с российским участием. Наиболее крупными на острове Русском (с 2018 года) являются компания "Интеррос", СУЭК, "Полюс", Транснефть, "Глобал Портс", ТМК и другие.

Институт развития

По данным КРДВ, налоговые поступления от участников САР на Русском острове составили более 30 миллиардов рублей. Основной объем поступлений налогов - более 28 миллиардов рублей - приходится на 2023-2024 годы, в 2025 году налоговые поступления ожидаются на уровне 2024 года.

В КРДВ подчеркивают, что значительная часть налогов участников САР (более 60 процентов) идет в консолидированный бюджет Приморского края, что позволяет создавать здесь новые инфраструктурные объекты. Кроме главной задачи по деофшоризации экономики страны САР является еще и инструментом регионального развития.

Когда крупный бизнес возвращается вместе с деньгами и компетенциями, создает новые рабочие места и личным примером побуждает других предпринимателей вернуться, результат впечатляет. Яркий пример тому - компания "Интеррос". Она транслирует ценности созидательного, полезного обществу предпринимательства всем участникам своей экосистемы, поднимая в том числе вопросы этики и цивилизационных угроз некорректного использования и развития новых технологий в бизнесе.

В июле 2023 года завершился процесс редомициляции кипрских компаний экосистемы "Интеррос" на территорию САР на острове Русском. В настоящее время совокупный объем его вложений в проекты на Дальнем Востоке составляет более 100 миллиардов рублей.

Так, компания выступает в роли ключевого инвестора в проект Парк "Три вулкана" на Камчатке. Это туристический кластер международного уровня неподалеку от вулканов Вилючинский, Мутновский и Горелый. Проект предусматривает создание сети туристических лагерей, соединенных маршрутами общей протяженностью более 150 километров.

Еще одно важное направление - поддержка высокотехнологичных проектов. В ноябре 2021 года в сотрудничестве с Минвостокразвития РФ компания создала венчурный фонд "Восход" для инвестиций в российские DeepTech-проекты в сфере биотехнологии, медицины, робототехники, микро- и оптоэлектроники. На текущий момент фондом профинансировано 25 проектов, в том числе в Якутии, Бурятии, Южно-Сахалинске.

Прямая речь

Алексей Чекунков, министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики:

- По целому ряду экономических показателей Дальний Восток устойчиво опережает среднероссийский уровень, определяя будущее этого стратегического для всей нашей страны региона.

"Стабилизационная оговорка" предусматривает неизменность налоговых условий для участников специального административного района, смягчен ряд требований к организациям, претендующим на статус участника САР. На фоне внешнеполитических и санкционных рисков, возрастающих расходов на содержание офшорных структур, усложнения корпоративных процедур и платежных ограничений интерес к этому инструменту существенно возрос. Сегодня специальный административный район на острове Русском защищает предпринимателей и их активы от влияния санкций.

Николай Стецко, заместитель председателя правительства Приморского края:

- Экосистема "Интерроса" - пример социально ответственного бизнеса. Строительство современного общественно-делового центра на острове Русском - не просто объект недвижимости, а ключевой элемент инфраструктуры специального административного района, который обеспечит резидентам комфортные и престижные условия для работы.

Мы особенно ценим, что помимо деловых проектов "Интеррос" вносит вклад в развитие социальной и спортивной среды края - создание баскетбольной площадки мирового уровня для студентов ДВФУ тому подтверждение.

Отдельно благодарю за заботу о будущих арендаторах центра, для которых будет организовано собственное парковочное пространство. Со своей стороны правительство края продолжит оказывать инвестору всестороннюю поддержку и будет сопровождать проект на каждом этапе, чтобы он был реализован в срок и в полном объеме.

Уверен, что "Петровская сопка" станет не только визитной карточкой острова, но и началом масштабного присутствия экосистемы "Интеррос" в Приморье: первый шаг, первый проект и, надеюсь, самый скромный из тех, что еще будут реализованы.

Как за 10 лет изменился Восточный экономический форум

Сегодня начинается юбилейный Восточный экономический форум (ВЭФ). Задачи нам поставил президент РФ Владимир Владимирович Путин. Он потребовал добиться ускоренного и приоритетного развития Дальнего Востока. Собственно, ровно эти задачи мы и выполняем. Они не изменились. Другой разговор, что количественные показатели, мне представляется, перешли в качественные. Сложно представить 2800 проектов, которые реализованы, или более 5 трлн рублей инвестиций, которые фактически вложены в Дальний Восток.

Но другой уровень восприятия для меня связан с теми изменениями, которые произошли на этой территории. Сегодня мы, приезжая во Владивосток или в Хабаровск, в Благовещенск или в Певек, видим совершенно другую картину.

Изменение территории - это и есть главная задача, которую за 10 лет ВЭФ удалось реализовать.

В Приморском крае был создан кампус Дальневосточного федерального университета (ДВФУ), судоверфь "Звезда", морской порт и новые гостиницы. В Находке появился завод минеральных удобрений. В Амурской области появились космодром Восточный, Амурский газоперерабатывающий завод, автомобильный мост из Благовещенска в Хэйхэ. В Хабаровском крае построен новый аэропорт, Тихоокеанская железная дорога в порт Эльгу, горнообогатительные комбинаты: Малмыжский ГОК, Амурский комплекс, лесоперерабатывающий комплекс начал работать. Это горнообогатительные комбинаты, энергетические узлы, плавучая атомная станция "Ломоносов", Баимский ГОК.

В Магадане теперь есть замечательный комплекс на острове Завьялова, ряд золотодобывающих комплексов.

Дальний Восток преобразился. В 2024 году в регионы Дальнего Востока приехали на 24 тысячи человек больше, чем уехали

Эта работа будет продолжена. В Республике Бурятия есть новые медицинские учреждения, новый комплекс зданий на берегу Байкала. На Камчатке построен великолепный аэропорт, который выдержал все превратности погоды. И наконец, на Камчатке начали вырастать новые туристические объекты. Это туристический комплекс "Лагуна", парк "Три вулкана", который запускается чуть медленнее, чем мы хотели, но он возникнет на карте региона и будет привлекать новых посетителей.

На форуме мы будем представлять президенту новый Дальний Восток. Ведь те регионы, которые мы принимали 10 лет назад, сегодня уже другие. Дальний Восток преобразился, и привело это к очень понятным последствиям.

Как результат - в 2024 году в регионы Дальнего Востока приехали на 24 тысячи человек больше, чем уехали. Прежде всего это получилось благодаря условиям, которые были созданы в результате принятых и подписанных президентом законов, которые действительно позволили нам работать эффективнее. Это и труд жителей Дальнего Востока.

На открытии ВЭФ мы всегда рассказываем об экономических и социальных изменениях. Социальный блок прежде всего связан с реализацией мастер-планов развития городов. Об этом мы тоже подробно будем докладывать.

Нельзя было начинать с социальной сферы, а потом вдруг вспомнить об экономике. Экономика создает основу для того, чтобы дальше изменилась социальная среда. Сейчас у нас доходы территорий возросли в 2,4 раза. Это и есть фундамент. Мы можем эти деньги тратить на социальные проекты. Этот процесс пошел. То есть мы сейчас совершенно уверенно можем говорить дальневосточникам, докладывать президенту, что мы не обещаем позитивные изменения. Мы уже в них.

Тем временем

Десятый Восточный экономический форум (ВЭФ) стартует сегодня, 3 сентября, во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета. Он соберет более 4, 5 тыс. участников из более чем 70 стран и территорий.

"В этом году Восточный экономический форум проходит в десятый раз. Мы подводим итоги того, что у нас получилось, советуемся, какие инструменты развития нужны для того, чтобы в полном объеме выполнять поручение президента по социально-экономическому развитию Дальнего Востока. Именно с Дальнего Востока начались территории опережающего развития и программа "Гектар", льготная ипотека и мастер-планы развития городов. На Дальнем Востоке с применением мер господдержки реализуется свыше 2,9 тыс. инвестпроектов с общим объемом инвестиций более 10,6 трлн рублей", - рассказывает вице-премьер, полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.По его словам, в экономику Дальнего Востока уже вложено 5,4 трлн рублей частных инвестиций, а к 2030 году этот показатель должен составить 12 трлн рублей.

"Всего в экономику Дальнего Востока за 10 лет вложено 20 трлн рублей. Мы будем продолжать и дальше развивать наш Дальний Восток, привлекать инвесторов, запускать новые предприятия, улучшать жизнь дальневосточников, развивая социальную инфраструктуру, меняя пространство городов, строя школы, детские сады, больницы, поликлиники, спортивные и соцобъекты", - отметил вице-премьер.

В этом году в программу ВЭФ вошло более 100 деловых мероприятий - панельные сессии, круглые столы, бизнес-диалоги. Основные темы сгруппированы в семь крупных блоков: развитие территорий и качества жизни, инвестиции и инновации, международное партнерство, технологии и цифровая трансформация, городское развитие, логистика как драйвер экономики, взаимодействие государства и бизнеса. Подтверждено участие предпринимателей из Китая, Индии, Таиланда, Мьянмы, Лаоса, Монголии и стран АСЕАН.

Особое внимание в этом году будет уделено молодежи и инновациям. 6 сентября состоится Международный молодежный экономический форум "День будущего", где пройдут более 15 сессий в интерактивных форматах: от лекций и мастер-классов до сессий "30 вопросов успешному предпринимателю".

Выставка "Улица Дальнего Востока" традиционно станет яркой витриной региона: 11 субъектов ДФО представят ключевые проекты в сфере экономики, культуры и туризма. Также будут организованы павильоны федеральных министерств, корпоративные экспозиции и национальные культурные площадки.

Природоохранная тематика получит развитие в рамках III Международного форума "День Сокола". Центральным событием станет пленарная сессия "Сокол - объединяющий символ: диалог стран в защиту редких видов".

Креативная индустрия, здравоохранение, инновации и урбанистика будут представлены отдельными направлениями программы: Форум креативных индустрий, проект "Здоровое общество", площадки "Территория инноваций" и "Урбан Хаб". ВЭФ также станет местом проведения ряда международных конференций, включая конференцию АТЭС по высшему образованию и научно-практическую конференцию, посвященную 80-летию Великой Победы.

Подготовила Светлана Задера

Юрий Трутнев | вице-премьер РФ

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 3 сентября 2025 > № 4810025 Юрий Трутнев

Сирийская нефть вернулась на мировой рынок после перерыва в 14 лет

Сирия начала экспорт тяжелой нефти, первая партия в 600 тысяч баррелей ушла из порта Тартус

1 сентября Сирия возобновила экспорт тяжёлой нефти из Тартуса. Из порта ушел первый танкер Nissos Christiana с 600 тыс. баррелей сырья. Это первая сирийская экспортная поставка за 14 лет.

Сообщается, что внутренний рынок страны обеспечен топливом, поскольку 2 НПЗ в Баниясе и Хомсе работают на полную мощность.

В июне текущего года Сирия оправила за рубеж партию топлива с НПЗ Банияс, который располагается рядом с портом Тартус.

«НиК» отмечает, что до 2011 года 20% ВВП Сирии закрывала торговлей нефтью. В 2010 году нефтяное производство в Сирии достигало 390 тыс. б/с, но в 2023 году она составляла только 15 тыс. б/с. В стране был дефицит сырья, ей пришлось импортировать нефть из Ирана.

Однако в феврале текущего года Reuters сообщал о том, что курды на северо-востоке Сирии начали поставлять Дамаску нефть с подконтрольных им месторождений, которые составляли 95% всех нефтегазовых сирийских активов.

Западные страны сняли часть санкций с Сирии после госпереворота в стране в декабре 2024 года. После смены власти сразу несколько стран, включая Турцию, Катар, захотели сотрудничать с Сирией.

Ленобласти для развития водного туризма не хватает новых экскурсионных программ

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

Водный туризм на территории Ленобласти становится все более популярным. С каждым годом увеличивается число причалов - как для больших судов, так и для маломерного флота. И если раньше осенью число круизов резко падало по сравнению с летним периодом, то теперь локации востребованы и после начала учебного года. Россияне хотят путешествовать по воде - как по стандартным маршрутам на судах, так и самостоятельно - на яхтах, байдарках, лодках. Однако тормозит развитие водного туризма нехватка причалов с развитой инфраструктурой и недостаточность предложений по новым программам.

Толчок к значительному увеличению турпотока дал ввод в эксплуатацию "ожерелья" современных причалов, которые могут принять как большие круизные суда, так и маломерный флот. Как пояснили в комитете Ленобласти по транспорту, речь идет, во-первых, о причалах, построенных в рамках госпрограммы "Развитие транспортной системы Ленинградской области" и соглашений о развитии пассажирской инфраструктуры. Три на Неве (Невская Дубровка, остров Ореховый - крепость Орешек, Музей прорыва блокады Ленинграда). Один на Свири (Свирьстрой), три на Волхове (Старая Ладога, Кириши и в сопредельном регионе - Грузино и Великий Новгород). Во-вторых, вне рамок госпрограммы возведены два причала на Ладоге - на острове Коневец (на нем расположен Коневский мужской монастырь) и в бухте Владимирской (от нее отходят суда, берущие курс на Коневец). С введением причалов число судозаходов резко увеличилось: например, в крепости Орешек - сразу в 10 раз.

Однако не все так просто. Время показало: если не создавать новые туристические программы, интерес к локациям падает. Многие люди не хотят ездить в одно и то же место по одной и той же программе по нескольку раз. Им вполне достаточно одного, максимум двух.

Пример - Старая Ладога с ее средневековой крепостью. Если в 2018 году было всего 12 судозаходов за год, то с появлением нового причала стало 104 (в 2022 году). Рост более чем в восемь раз. Но далее начались метаморфозы: в 2024 году оказалось 70 судозаходов, в этом году (по состоянию на июль) - 39.

Причины отказа от захода в Старую Ладогу - это прежде всего неизменность и неизменяемость объектов показа, отсутствие новизны в экспозициях. Практика показала: круизный турист, посетивший Старую Ладогу два-три раза, уже не ставит ее в список привлекательных для посещения объектов.

Новый всплеск интереса к водному туризму ожидается с введением в эксплуатацию новых больших причалов уже на территории сопредельной Карелии. То есть можно будет запускать маршруты от Петербурга и далее через Ладогу (с заходами на Свирь, Онегу, Волхов - в зависимости от тура) - уже в Карелию. Большие надежды возлагаются на строительство современного пассажирского и яхтенного причалов в поселке Салми, причем в перспективе здесь планируется возвести туристско-рекреационный комплекс. Начало строительства причала запланировано на следующий год. После введения комплекса в эксплуатацию можно будет говорить о создании мультимодальных пассажирских направлений - с использованием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта, что позволит значительно увеличить число маршрутов и комбинировать их.

Специалисты туротрасли уповают и на предполагаемое возведение причала в деревне Кобона (берег Ладоги). Если он появится, то можно будет "пройти по воде" легендарную "Дорогу жизни", соединявшую два берега Ладоги.

Что касается яхт и лодок, то специально для них есть сеть причалов.

- У нас расположено более 70 причалов для маломерных судов, двенадцать яхт-клубов, один яхтенный порт Йоханнес (в поселке Советский), - подчеркнула Ольга Голубева, зампредседателя комитета по культуре и туризму Ленобласти.

Но этого количества мало. Есть общепринятое международное понятие о 30 милях (примерно 50 километров). Это расстояние среднего суточного перегона "от точки до точки", и соответственно на таком расстоянии друг от друга должны быть расположены причалы с инфраструктурой. Должна быть возможность заправки, ремонта самого судна. А также туалеты, души, кафе, магазины с предметами первой необходимости. Там же хорошо бы предлагать посещение интересных мест, ферм, дать возможность ознакомиться с местной кухней и купить местные продукты.

- Нужно оборудовать такими причалами стратегически важный для путешествующих маршрут - от острова Гогланд до входа в Онегу, - выразил чаяния яхтсменов Всеволод Шевелев, руководитель проекта фестиваля "Ладога-Фест".

Кроме того, яхтсмены из других городов, разумеется, хотели бы посетить и Санкт-Петербург. И здесь они сталкиваются с другой проблемой: проход по Неве яхты с мачтой обходится в ощутимую сумму (или же мачту нужно временно демонтировать, что не всегда возможно), тогда как, например, проход по шлюзам на различных реках для маломерных судов бесплатен.

Сторонники лодочно-байдарочного отдыха были бы рады, если бы в Ленобласти появилось больше специальных водных экотроп, оснащенных инфраструктурой.

Справка "РГ"

В навигацию 2024 года на причалах Ленобласти было принято более 2100 крупных пассажирских судов. Общее число пассажиров-круизников (без учета прогулочного и малого флота, а также переправ) составило более 265 тысяч человек.

Соловки станут ближе: туристов здесь будут встречать новый аэропорт и морвокзал

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Соловки будут встречать туристов новым аэровокзалом и пассажирским морским терминалом: реконструкция аэропорта на архипелаге завершается, открытие запланировано на сентябрь. Одновременно в этом году на Большом Соловецком острове наконец-то начали реконструкцию причального комплекса, который не обновлялся со времен СССР: погрузка свай в Белое море уже началась.

А только что построенный аэровокзал ни с чем не спутаешь даже в полярную ночь: помимо старого доброго названия "Аэропорт Соловки", над крышей терминала установили светящиеся буквы "Соловецкие острова".

Напомним, что ранее на архипелаге привели в порядок взлетно-посадочную полосу: заменили покрытие, построили новую рулежную дорожку и перрон для стоянки четырех воздушных судов, оборудовали площадку для обработки самолетов противообледенительной жидкостью, установили светосигнальную и метеорологическую технику.

После этого настала очередь аэропорта. Деревянное здание старого вокзала обветшало, так как верно прослужило арктическим островам 80 лет: все это время начиная с сороковых годов прошлого столетия соловецкий ветеран принимал пассажиров из Архангельска и Мурманска. После его капремонта, завершившегося в этом году, Соловки получили новую воздушную гавань. Аэропорт занимает площадь более 280 квадратных метров на окраине поселка по тому же адресу: улица Сивко, 15.

...Даже издалека сразу обращаешь внимание на панорамные окна и просторный командно-диспетчерский пункт. Здание во многом напоминает полюбившегося всем старичка периода СССР, только окна у него побольше и диспетчерская вышка посолиднее. А внутри - стандартная для современных аэровокзалов отделка.

Тем временем строители уже начали погружать в Белое море сваи для нового островного порта, а начало его функционирования предварительно запланировано на 2028 год.

Правда, большей части тем, кто прибывает морем, временно придется пользоваться старым причалом в бухте Благополучия. Главная пассажирская морская гавань Соловков - Тамарин причал - принимает гостей пока только с юго-восточной стороны: речь идет о крупных круизных теплоходах.

Построен Тамарин причал был еще в 80-е годы. По одной из версий, свое странное название гавань заработала благодаря прорабу, который руководил строительством, - Тамарой звали его супругу.

Долгое время у "Тамары" на Соловках разгружали топливо, строительные материалы, грузы жизнеобеспечения. Само собой, все это нарушало соблюдение правил и норм безопасности по приему пассажиров. Да и устарели сооружения советских времен... Поэтому было принято решение о кардинальной реконструкции комплекса.

В итоге появятся два отдельных причала - для пассажиров и технологический. Более того, на Соловках впервые в истории построят современный пассажирский вокзальчик из деревянных конструкций площадью 450 квадратных метров на 80 посадочных мест.

Тем временем строительство технологического причала включает целый комплекс работ: дноуглубление, прокладку нефтепродуктовода, а также оборудование станции приема топлива.

Собственно, сейчас строят два технопричала в одном: первая часть новой гавани будет использоваться для разгрузки нефтеналивных грузов, вторая - всех остальных.

Важно также, что на территории причала не планируют оборудовать стационарные технологические трубопроводы - из соображений безопасности. Трубопровод для подачи топлива из трюмов судов в насосную береговую станцию будет выполнен из гибких разборных участков - после завершения перекачки такая конструкция продувается азотом и разбирается.

Как обновился порт за одну навигацию?

- Сейчас на объекты доставлены административно-бытовые помещения, материалы для устройства площадки, завершается подготовка стройплощадки, - рассказали спецкору "РГ" в Фонде по сохранению и развитию Соловецкого архипелага. - Доставлена строительная и транспортная техника (краны, погрузчики, маслостанция, баржа, гидропромыв). К месту работ подвезли первую партию свай - они представляют собой стальные трубы метрового диаметра, покрытые защитным слоем. Сейчас началась установка (погружение) свай для оснований причалов.

Отметим также, что строительство порта не навредит расположенному рядом ангару для гидросамолетов, установленному здесь в середине 1920-х годов для патрулирования территории на биплане Григоровича М-24. Более того, перед началом строительства в памятнике культурного наследия федерального значения были проведены противоаварийные работы.

Кстати, любые работы на архипелаге теперь продвигает то, что связь с прошлого года на Соловках изменилась кардинально - теперь интернет свободно "берет" и в здании аэропорта, и в отелях, и на поросшем водорослями пляже у Белого моря.

На архипелаге взяли под контроль и мусор. "РГ" уже рассказывала, что с начала сентября мусор на Соловках будет сортироваться на только что построенном на федеральные средства комплексе по обращению с ТКО, чтобы затем вывозиться на материк. Одновременно органические отходы ждет переработка в техногрунт для благоустройства местных ландшафтов. Это первый в Архангельской области, а также на арктических островах России цивилизованный проект по обращению с отходами.

Напомним: в этом году Фонду по сохранению и развитию Соловецкого архипелага на строительство инфраструктурных объектов было направлено 700 миллионов рублей.

Компетентно

На заседании организационного комитета по празднованию 600-летия основания первого монашеского поселения на Соловках заместитель председателя правительства России Дмитрий Чернышенко подвел итоги нового этапа обновления архипелага.

- Для реализации мероприятий на Соловках в установленные сроки правительство выделило из федерального бюджета дополнительные средства на строительство и реконструкцию в поселке Соловецкий объектов инфраструктуры. Было завершено строительство современного комплекса по обращению с отходами, - отметил зампред. - Сегодня мы проверили ход работ по строительству технологического причала и реконструкции пассажирского причала "Тамарин". Заключены контракты по системам водоснабжения и сетям канализации поселка Соловецкий. Реставрация объектов культурного наследия идет по плану.

Северный экспресс: Поморье экспортирует в Китай линейку лесотехнических товаров

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Поморье экспортирует в Китай по СМП целую линейку уникальных лесотехнических товаров: в августе они обменялись первыми в 2025 году грузами в рамках логистического проекта "Арктический экспресс № 1".

Напомним, что для доставки экспортных и импортных товаров Архангельская область и КНР используют теперь альтернативный водный маршрут - Северный морской путь, грузы на который отправляются вначале по железной дороге. В этом году частью высокоширотного экспресса может стать и город Казань.

Напомним, что общая длина новой контейнерной линии составляет около 7800 километров, а время доставки - 20-25 дней, это более чем в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. В пилотном режиме "Арктический экспресс № 1" был запущен в 2023 году, когда в Архангельск пришло первое судно из КНР. В прошлом году по новому маршруту проследовали уже десять судов, а из Поморья в Китай и обратно было доставлено 13,5 тысячи контейнеров.

В августе судно NewNew Polar Bear с экспортным грузом на борту отправилось из района архангельского морского порта "Экономия" в гавани Шанхая и Тяньцзиня: "полярный медведь" везет туда в основном продукцию северных лесопромышленных предприятий. Грузы на судно доставили по железной дороге - четыре контейнерных поезда были заполнены лесной и бумажной продукцией, а также никелевым концентратом. Отметим, что в Китае контейнеровоз ждут в сентябре.

Ранее это же судно привезло в Архангельск из Поднебесной 497 контейнеров с автозапчастями, пленкой ПВХ, сталью, а также комплектующими для автомобилей. По железной дороге товары уже отправлены на предприятия разных городов России. Так, комплектующие для авто приняли в Тульской области.

Отметим также, что "Арктические экспрессы" с контейнерами формируются на архангельской станции Соломбалка, а в графике движения поездов для них предусмотрены специальные ускоренные линии.

Активное движение по новому маршруту продлится до ноября, пока не завершится навигация. Но сейчас решается вопрос и о круглогодичной контейнерной дороге по Северному морскому пути. Правда, в качестве конечного пункта предлагается Санкт-Петербург: хотя доставка грузов через Архангельск уменьшает транзитное плечо более чем на неделю, в столице Поморья пока нет современного контейнерного терминала.

В правительстве региона рассказали, что обработка контейнеровозов требует особой специфики: сейчас в порту продолжают строительство новой контейнерной площадки площадью четыре гектара, закончить ее планируется к 2027 году. Одновременно идет реконструкция двух грузовых площадок, благодаря им удастся параллельно обрабатывать сразу два контейнерных поезда.

Одним словом, модернизация архангельских морских гаваней продолжается непрерывно - к примеру, удалось значительно увеличить длину причальной стенки. Плюс к этому в Архангельске приобрели новую портовую технику, а также улучшили взаимодействие с таможней, в итоге скорость погрузки и выгрузки "экспресса" выросла более чем на треть.

Напомним также, что в стадии реализации сегодня и проект глубоководного района морского порта - построить пять новых современных терминалов при входе в Северную Двину из Белого моря планируется до 2032 года. В итоге архангельский порт сможет принимать суда-гиганты дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метра.

Но главное - Поморью есть чем торговать.

- В целом в номенклатуре регионального экспорта в страны-импортеры основная доля приходится на продукцию лесопромышленных и целлюлозно-бумажных предприятий, и мы планируем сохранить эту тенденцию, учитывая широкую линейку производных деревообработки, - отметил зампред правительства Архангельской области Игорь Мураев.

По его словам, в перечень входят прочная целлюлоза из закаленной северной древесины, бумага высокой степени белизны, тарный картон высочайшего качества, продукты лесохимии, пиломатериалы, биотопливо.

Плюс к этому - продукция агропрома, экспортный процент которой увеличился до 12 процентов. Речь в первую очередь идет о рыбе - региональные рыбопромышленные предприятия, ранее продававшие дары моря большей частью в Европу, сейчас активно меняют логистику с прицелом на покупателей в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В перспективе региональные власти планируют делиться с китайскими партнерами и запасами архангельского торфа, составляющими сегодня более 670 миллионов тонн. "РГ" рассказывала о том, что добыча торфа в Поморье уже началась, его планируется использовать в качестве как топлива, так и удобрений.

Еще один перспективный экспортный "карман" Архангельской области - базальты, незаменимые в производстве строительных материалов. Запасы базальтов на территории региона считаются практически неисчерпаемыми и составляют по прогнозам около трех миллиардов кубометров. Начать промышленную добычу этой вулканической горной породы планируется в Поморье до конца марта 2026 года - речь идет о месторождении Мяндуха в Плесецком округе.

Тем временем Китай заинтересован поставлять в регион продукцию машиностроения.

- Многие промышленные предприятия Архангельской области нашли на китайском рынке замену импортному оборудованию и запчастям, закупаемым ранее в недружественных странах, - пояснил Игорь Мураев.

А представители китайской экономики тем временем предложили расширить логистическую цепочку Архангельск - КНР за счет Казани.

- Мы планируем в этом году открытие маршрутов из Казани в Архангельск, далее в Китай по арктическому маршруту. Это поможет снизить логистические расходы и повысить эффективность перевозок, - отметил глава судоходной компании из КНР Кэ Цзинь.

Кстати, в акваторию морского порта Архангельск не так давно прибыло второе судно из КНР - также по мультимодальному маршруту "Арктический экспресс № 1". На борту - 468 контейнеров с автозапчастями. После разгрузки судно отправится в Китай с экспортной продукцией предприятий лесопромышленного комплекса Архангельской области.

Компетентно

Алексей Чекунков, глава Минвостокразвития РФ:

- С каждым годом востребованность Северного морского пути будет только расти. Важным является горизонт пяти лет, когда должны запуститься крупнейшие проекты, реализуемые сегодня на трассе Северного морского пути. Это проекты "Арктик СПГ-2", "Восток Ойл", это развитие Баимской рудной зоны, которые создадут грузопоток согласно федеральному проекту между 70 и 109 миллионами тонн. Увеличится интенсивность навигации, а значит, СМП станет более привлекательным и для транзитных путей, будет более конкурентоспособным как международный транспортный коридор.

В Махачкале начали строить новую автотрассу к морскому порту

Тимур Алиев (Дагестан)

В Дагестане приступили к строительно-монтажным работам на новой автомобильной дороге к Махачкалинскому морскому торговому порту. По словам председателя правительства республики Абдулмуслима Абдулмуслимова, строительство отдельной четырехполосной подъездной трассы сметной стоимостью около восьми миллиардов рублей завершится до конца 2026 года.

Сейчас единственная автомагистраль, по которой доставляют в порт грузы, проходит вдоль моря по оживленной улице. Местные жители постоянно жаловались на шум от фур, которые даже по ночам выстраивались в очередь. Поэтому было принято решение не пропускать их в дневное время, что осложнило работу предприятия. После строительства автодороги длиной около шести километров, которая соединит порт с федеральной трассой Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала и трассой Р-217 Ростов - Баку, проезд транспорта станет круглосуточным.

Проектная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Первоначальная стоимость объекта составляла 6,6 миллиарда рублей. Цена увеличилась почти до восьми миллиардов после того, как при разработке проекта выяснилось, что необходимо построить дополнительный путепровод длиной 742 метра. Также из оборота потребовалось изъять около 20 земельных участков и объектов недвижимости, находящихся в собственности у частных лиц и предприятий, кроме того, на некоторых располагались железнодорожные пути. Всем собственникам объектов положена компенсация за изъятое имущество.

Новая дорога увеличит значение порта для транзита грузов из Индии, Ирана, Азербайджана в Россию и далее в Европу

В пресс-службе махачкалинского морского порта корреспонденту "РГ" рассказали, что в непосредственной близости с местом примыкания новой автодороги к федеральным магистралям запланировано строительство сухого порта. "Сейчас проезд грузового автотранспорта в порт осуществляется через Махачкалу только в ночное время, что существенно ограничивает объемы перевалки грузов, количество которых с введением в эксплуатацию новых мощностей увеличилось. Строительство новой дороги обеспечит круглосуточное движение в порт, который служит главным связующим звеном транскаспийского маршрута международного коридора "Север - Юг", разгрузит улично-дорожную сеть столицы Дагестана и в итоге увеличит пропускную способность порта", - пояснили на предприятии.

Как считает эксперт в области логистики Руслан Исаев, новая трасса поможет убрать фактор "узкого горлышка":

- Сейчас основная проблема в том, что автомобильные потоки, в основном большегрузы с контейнерами, вынуждены ехать через центр Махачкалы. Это создает большие пробки, увеличивает время доставки груза, изнашивает городские дороги и создает дополнительную экологическую нагрузку. После реализации проекта порт сможет принимать и обрабатывать больше грузов, повысится оборачиваемость терминалов. Сокращение времени простоя грузовиков в заторах снизит стоимость перевозок для компаний и сделает порт более конкурентоспособным, - полагает эксперт. - Снижение себестоимости перевозок прогнозируется на уровне 15-20 процентов.

Махачкалинский морской порт является важным узлом МТК "Север - Юг". Новая дорога увеличит его значение для транзита грузов из Индии, Ирана, Азербайджана в Россию и далее в Европу, считает глава Дагестана Сергей Меликов.

- Дорога нужна, чтобы вблизи порта выстроить правильную логистическую схему, разместить склады временного хранения, предприятия по переработке. Учитывая, что в Махачкале находится единственный в России незамерзающий порт на Каспии, он может стать значимым хабом не только для Дагестана, но и для всей страны, - отметил руководитель республики.

Восточный бизнес инвестирует в промышленность и сельское хозяйство ЦФО

Александр Шиханов,Елена Шулепова,Александр Прытков

Вложения компаний из стран Востока в экономику Центральной России весьма разнообразны - инвесторов интересует стекольное дело, металлургия, продукты питания, а также инфраструктурные проекты.

Помимо автопрома восточных инвесторов интересуют и другие отрасли промышленности.

Одна из самых привлекательных для них - производство огнеупоров. Во Владимирской области заявлены сразу два таких проекта: продукция необходима для стекольной промышленности, которой регион славится издавна.

В Судогодском районе запланирован завод по производству пяти тысяч огнеупорных AZS-материалов в год - пока их покупают за границей. Оператором проекта выступает "Владимирское стекло групп". Объем инвестиций превысит 1,8 миллиарда рублей, при этом будут созданы 230 высокотехнологичных рабочих мест.

В еще одном схожем проекте инвестором готова выступить индийская компания Shamvik Glasstech Private Limited, специализирующаяся на производстве и обслуживании стеклоформующих машин, запчастей и оборудования для стекольной промышленности. Совместное предприятие помогло бы в решении вопросов капремонта, сервиса и техподдержки стеклоформующих машин, локализации их производства и снижения импортозависимости. Сейчас идет подбор земельного участка под требования инвестора. Иные параметры проекта не раскрываются.

В Гаврилов-Яме Ярославской области начали реализацию проекта по производству керамического кирпича

Огнеупоры, но уже для металлургии, планируют производить в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Липецк". Инвестором выступает один из крупнейших китайских производителей металлургического оборудования Henan Xibao Metallurgy Materials Group. Его дочерняя компания "СИБУ Индастриэл" стала резидентом ОЭЗ еще в 2022 году, сроки запуска завода смесей, применяемых при розливе жидкого металла, неоднократно сдвигались. Объем инвестиций составляет 3,8 миллиарда рублей. Предполагалось, что 1,3 тысячи тонн смесей в год будет закупать Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК).

Металлургия с участием КНР развивается и во Владимирской области. В 2013 году была создана объединенная компания "Рустехнологии" с производствами стали в Коврове и Муроме. Общая мощность составляет около 700 тысяч тонн в год. Помимо производственных цехов построен и логистический центр.

А в Ярославской области Гаврилов-Ямский керамический завод начал реализацию проекта по организации производства керамического кирпича - 800 миллионов единиц в год. Объем инвестиций составляет 1,6 миллиарда рублей, планируется создание 160 рабочих мест. Запуск намечен в 2028 году. Проект имеет российско-китайскую специфику: оборудование комплектуется в Китае, а сырьевая база представлена местными запасами глины в карьере площадью 140 гектаров.

Также восточный бизнес вкладывается в сельское хозяйство

В Калужской области у крупного вьетнамского производителя молока TH Group три проекта: два животноводческих комплекса и завод по переработке продукции. В 2023 году в Ульяновском районе была введена в эксплуатацию первая очередь фермы на 2 350 голов молочного стада, в 2024-м - запущен первый корпус на 1 246 скотомест нового комплекса по выращиванию собственного молодняка крупного рогатого скота, в нынешнем мае - молокозавод в Боровском районе. Последний по телемосту его запустили генеральный секретарь ЦК Компартии Вьетнама товарищ То Лам и завице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко. Новый завод построен в ОЭЗ "Калуга", его площадь - около 15 гектаров. На первом этапе он будет производить до 500 тонн питьевого молока и молочных продуктов в день, а с выходом на полную мощность - тысячу тонн. Инвестиции в завод превысил 6,5 миллиардов рублей, а их общий объем может достигнуть 13 миллиардов.

Еще один молочный комплекс спроектирован в Хвастовическом районе. Продолжая локализацию производства, вьетнамская компания в 2018 году приступила к строительству молокозавода. Однако пандемия скорректировала планы.

В Данковском районе Липецкой области китайская компания Angel Yeast построила завод сухих дрожжей. По данным властей региона, это крупнейшее такое производство в России. Первая очередь открылась в феврале 2019 года, инвестиции составил около 7 миллиардов, затем в расширение производства планировалось вложить еще около 4 миллиардов. Мощность производства составляет 21 тысячу тонн сухих, 21 тысячу тонн прессованных дрожжей и 60 тысяч тонн органических удобрений в год. В 2023 году компания также заявляла о планах построить еще и завод по глубокой переработке зерна. С тех пор новостей об этом проекте не было.

А с 2011 года в регионе работает компания "Новый век агротехнологий", выпускающая системы капельного орошения. Вложения в проект изначально оценивались в 15 миллионов долларов США. В 2020 году компания за 160 миллионов рублей расширила производство до 347 миллионов метров год.

Готовы восточные партнеры вкладываться и в инфраструктуру регионов.

Калужская область с 2016 года участвует в крупном международном проекте "Новый Шелковый путь". Взамен морского пути для импорта и экспорта в Азию налажен железнодорожный маршрут порт Далянь - Забайкальск - Калужская область (Ворсино). Благодаря ему сократились сроки и стоимость перевозки грузов: из восточных стран в центр России они доставляются всего за 14 дней, тогда как доставка морем занимает не менее 50 суток.

Опорным терминалом в этом международном транспортном коридоре является логистический центр "Фрейт Вилладж Ворсино". Один из крупнейших в Центральной России, этот мультимодальный логистический хаб предоставляет комплексное транспортно-экспедиционное и сервисное обслуживание. "Грузовая деревня", где формируются контейнеры и обслуживаются грузы, занимает 600 гектаров на территории индустриального парка "Ворсино".

Корпорация развития Владимирской области в сотрудничестве с вьетнамскими инвесторами "Шинек" и "Ан Тхо Инвестмент" планирует создать индустриальный парк (ИП) на 171 гектар в селе Ворша Собинского района. Объем вложений в проект не раскрывается, указано, что они "серьезные". Почему им заинтересовались вьетнамцы, также неизвестно. Однако владимирские власти в этом году были во Вьетнаме, где отмечался опыт компании "Шинек" в строительстве одного из промпарков, у которого площади свыше 220 гектаров заполнены почти на 100 процентов.

Место для будущего владимирского ИП выбрано с учетом необходимой инженерной инфраструктуры, транспортной доступности и возможностью подключения новых объектов промышленности к существующей сети коммуникаций. Проектирование должно начаться в этом году, стройка - в следующем.

Планируется, что формирование современной инфраструктуры привлечет инвесторов для размещения различных производств. В частности, власти рассчитывают, что здесь будут выпуска электроприборы, бытовую технику и товары народного потребления.

Хороших людей есть

Светлое будущее и его истоки

Вячеслав Рыбаков, Доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института восточных рукописей РАН, писатель.

Для цитирования:

Рыбаков В.М. Хороших людей есть // Россия в глобальной политике. 2025. Т. 23. № 5. С. 76–93.

Ровно четверть века назад, летом 2000 г., началась публикация многотомной эпопеи «Плохих людей нет», имевшей подзаголовок «Евразийская симфония»[1]. Последний её томик вышел пять лет спустя, в 2005-м. Летом нынешнего, 2025-го, началось переиздание этого семитомника, вызвавшего когда-то бурный восторг многочисленных читателей и яростное негодование критики, где в ту пору безраздельно царило сугубо либеральное крыло нашей культурной элиты.

Её филиппики, порой терявшие всякую разумность (чего стоят, например, такие определения, как «текст, полный гнусного антизападного содержания» или «святыни с любовью созданного евразийского рейха»), не смогли, однако, помешать читательской любви. Конечно, были те, кто честно и без всякой агрессии говорил: это не моё. Однако авторы получали массу писем, в которых самые разные люди, мужчины и женщины буквально всех возрастов признавались, что рады были бы с голыми пятками бежать в выдуманную авторами страну под названием Ордусь (Орда плюс Русь) либо, наоборот, жалели, что персонажи семитомника до сих пор не приехали к нам сюда и не вразумили тех, от кого зависит реальная жизнь. Достаточно сказать, что и ныне, в июне этого лета, презентация первой книги на московском книжном фестивале на Красной площади и встреча читателей с одним из авторов эпопеи прошла под названием «Хочу в Ордусь».

Факт начала переиздания фантастического, принадлежащего к жанру так называемой альтернативной истории квазидетектива вряд ли заслуживал бы внимания где-либо, кроме чисто литературных кругов, если бы не ширящийся буквально день ото дня запрос на положительную перспективу. Не в литературе – в жизни. Только ленивый ныне не возглашает: дайте нам образ будущего!

А вот не дают. Не так это просто.

А зачем, собственно, нужен этот образ? Может, у каждого он свой, и слава Богу? У одного – новый автомобиль, у другого – новый особняк, у третьего – новые кроссовки? Вот и весь образ, и другого не надо? Пусть каждый строит личное светлое будущее, в сумме получится рай?

Некоторое время назад мы так и решили: не надо. И просчитались. Почему-то оказалось, что ой как надо.

О «настоящниках» и «будущниках»

Люди бесконечно разнообразны. И тем не менее мы, если надо как-то их группировать, говорим о брюнетах и блондинах, физиках и лириках…

Одним из существеннейших разделений человеческих типов является водораздел между теми, кто живёт сегодняшним днём, и теми, кто живёт ради будущего. Оно, конечно, как и всякая крупная классификация, весьма абстрактно и не учитывает множество ситуационных и психологических тонкостей. Тем не менее чрезвычайно важно и порой судьбоносно. Балансируя по мере сил и разумения между «будущее важнее настоящего» и «настоящее важнее будущего» живёт каждый человек, и от того, как он выстраивает баланс, чему и в какой мере он отдаёт предпочтение, какой стратегии придерживается, напрямую зависит вся его жизнь.

Способность откладывать радость на более или менее длительный срок, чтобы после приложенных для её умножения усилий последней оказалось принципиально больше, чем можно было бы получить немедленно, влияет и на характер человека, и на его повседневную деятельность, и на его успешность или неуспешность в конце концов.

Тот, кто способен потерпеть и даже претерпеть, чтобы в будущем добиться значимого результата, на длинных жизненных дистанциях (если не вмешивается фатальное невезение) успешнее того, кто хочет всего и сразу.

Именно те, кто поёт «мы хотим сегодня, мы хотим сейчас», стремительно перемолов и исчерпав всё, до чего успели дотянуться, частенько оказываются в пустыне без малейшей надежды из неё выбраться.

Конечно, и «будущники», и «настоящники» рискуют. Те, кто живёт сегодняшним днём, могут в одно прекрасное утро проснуться на ими же сотворённой бесплодной помойке. Те, кто живёт ради завтра, должны быть готовы, что все их усилия окажутся тщетными, а потраченной жизни не воротишь. И всё же статистически выигрывают вторые. Это было подмечено ещё в старину. Древняя китайская мудрость гласит: бывает так, что действовал и не добился, но не бывает так, что не действовал и добился.

Однако ведь не только отдельные люди, но и целые общества так живут. Все идеологии, и светские, и религиозные, подразделяются на две большие группы. Для одних будущее важнее настоящего, общее важнее частного, долг важнее сиюминутных личных желаний и т.д. Можно назвать такие идеологии мобилизационными, коллективистскими или солидарными, суть от этого не меняется. С такими идеологиями приносятся великие жертвы и творятся великие свершения.

Для других всё наоборот: настоящее важнее будущего, частное важнее общего, сиюминутные личные желания – это свобода, а долг – это рабство и т.д. Можно назвать такие идеологии демобилизационными, индивидуалистическими или гедонистическими, суть тоже не изменится. С такими идеологиями результаты великих свершений проедаются. Жертвами в итоге становятся все.

Любые страны, вернее, любые государства, если ухитряются просуществовать достаточно долго, развиваются по синусоиде, колеблясь между двумя крайностями. Когда историческая ситуация припечёт и заходит речь о выживании, откуда ни возьмись выпрыгивает какая-нибудь мобилизационная идеология, люди безоглядно начинают верить в её рецепты и посулы и, если хватает сил, спасают себя и свою общность. Когда благополучие достигнуто и ничто вроде бы ему не угрожает, наступает блаженное время почивать на лаврах, и оно длится ровно до момента, когда почивать становится не на чем и опять надо спасаться.

Спастись удаётся не всем. Иногда потому, что это в принципе невозможно, так уж легли исторические карты, такой вышел расклад. Если свалился с телебашни, в полёте уже не поможет никакая мобилизация. А иногда потому, что не хватило мобилизационной энергетики у той идеологии, которая оказалась под рукой при отчаянной попытке избежать краха.

Чем более соблазнительна отдалённая цель, чем большей эмоциональной притягательностью она обладает, тем на более длительные и самозабвенные усилия способны и отдельные люди, и их коллективы ради её достижения.

Поэтому образ коллективно желанного будущего не имеет совершенно никакого значения для демобилизационных идеологий и имеет принципиальное, фундаментальное значение для идеологий мобилизационных, являясь, в сущности, их сердечной мышцей, мотивационным мотором.

Однако идея сама по себе не может мотивировать. Она воздействует в лучшем случае на рациональное мышление, на формальное целеполагание, но, увы, не на энергетику реальных повседневных усилий. Энергию дают только эмоции. Только манящее представление о результате реализации усилий. А оно создаётся искусством.

Самоцель сопротивления

В советское время с этим было относительно просто. Учение о построении бесклассового общества обещало такие райские кущи, что писателям и поэтам, писателям-фантастам в первую очередь, было что показать. Начиная с ранних, наивных, отчасти даже архаичных (чего стоят космонавты без радиосвязи, когда им на Луне приходится соприкасаться шлемами скафандров, чтобы что-то друг другу сказать) и всё равно обаятельных, светлых, заманчивых образов будущего Беляева, и далее – к таким титанам, как галактически грандиозный Ефремов, затем Стругацкие, быстро начавшие избегать холодного и ничего не говорящего сердцу термина «коммунизм» и предложившие определение «мир, в котором хочется жить», позже – Булычёв… Правда, он в коммунизм-то не очень верил, писал, не задумываясь о социологии, замечательно тёплые детские сказки, а когда в перестроечное время начал творить всерьёз, оказалось, что миром, в котором ему хотелось бы жить, является мир, где американские бомбардировщики ради блага человечества разбомбили сталинские ядерные объекты на начальных стадиях их строительства. Но его сказки о будущем манили в это будущее уж всяко не меньше, чем величественные образы «Туманности Андромеды». А ранние Стругацкие создали такие масштабные, панорамные полотна грядущего мира Добра, что в их будущее хотелось бежать хоть босиком. И многим до сих пор хочется.

Редко говорится, однако, о том, что созданные советскими фантастами светлые миры грядущего львиную долю своей притягательности получали не от описания вселенского переустройства, не от технических чудес, но от того, что их населяли люди, с которыми хотелось жить. Желанный мир – это прежде всего желанные люди. Недаром наиболее заманчивым для большинства читателей оказался именно коммунистический мир Стругацких. Братьям удалось населить его настолько живыми и симпатичными людьми, что их мир призывно заиграл и запел всеми самыми ценными, востребованными и привлекательными человеческими качествами.

Мы не знаем и никогда не узнаем, на сколько лет образы лучезарного будущего, населённого людьми, вместе с которыми хотелось жить, продлили бег к коммунизму. Невозможно это посчитать, нет таких технологий и методик.

Но если цель принципиально недостижима, её не достичь никакими усилиями. А ныне представляется уже бесспорным, что (должен признаться, к великому моему личному сожалению) большевистский способ построения мира, в котором хочется жить, оказался неэффективен, обманчив и лукав.

Недаром реализацию такого мира фантасты относили в более или менее отдалённое будущее. Коммунизм – значит, межзвёздные перелёты, темпоральные эффекты, всевозможные чудеса науки и техники, немыслимые в наше время… Эти атрибуты составляли неотъемлемую часть коммунизма. Описать его при существующем уровне технологического развития никто не решился и никому, наверное, даже в голову такое не приходило. Мир, в котором хочется жить, – это где-то там, за горизонтом…

И когда этот горизонт окончательно убежал в принципиально иную реальность, фантасты, наоборот, принялись пугать будущим.

Кстати сказать, и это относится уже не только к фантастике, пресловутая проблема положительного героя – отнюдь не высосанный из пальца редакторский финт, придуманный, чтобы, как было принято считать, давить всё мало-мальски честное и непродажное в искусстве. Где-то ещё с восьмидесятых годов прошлого века у нас оказалось всего два типа положительного персонажа. Первый, по большей части унаследованный от предыдущей исторической и литературной эпохи, – герой Великой Отечественной. Тот, кто сопротивлялся захватчикам, фашистам. И современный – тот, кто в мирное время сопротивляется власти. Первый чем дальше, тем больше уходил в тень, становился в лучшем случае данью регламенту, ритуальным фоном (да и то его порой заставляли горестно и, как правило, пьяно всплескивать руками: за что мы жизни-то свои на фронте клали? вот за эту окружающую мерзость?). А второй выдвигался на первый план, становясь средоточием добродетелей и образцом для подражания. Мужество первого – с «лейкой» и блокнотом (чаще – шифровальным, а «лейка» – чтобы секретные вражеские документы фотографировать), а то и с пулемётом. Мужество второго – только с фигой в кармане. Вот все кругом конформисты, тупые и покорные, неспособные ни к какому творчеству, а я – нет, весь в белом, я же творец, неординарная личность, я не слушаюсь никого и не верю никаким посулам властей предержащих, я их презираю и по определению иду им наперекор.

А почему я им сопротивляюсь? А потому что они подлые. А почему они подлые? А потому, что они не дают мне делать то, чего я хочу. А чего я хочу? Сопротивляться властям предержащим.

Это превращалось в самоценность и самоцель. Никто, в сущности, не давал себе труда рассказать или показать, чему, собственно, так уж мешает власть.

То, что она мешает, стало аксиомой, на которой строились, из которой вытекали все ходы сюжета и характеристики персонажей. В том, что власть вредна, нельзя было даже сомневаться, иначе провисала вся интеллигентская система ценностей. Оставалось далеко за кадром, вообще вне интереса, какой именно творческий взлёт сдерживает и губит власть, что именно такого славного и полезного совершили бы герои или героини, чем именно они осчастливили бы мир, если бы им не связывал руки и не подрезал крылья ненавистный режим. Ради чего свободолюбивый персонаж куролесит – чтобы что-то важное сделать или просто покрасоваться перед экзальтированными дамочками? Не было ответа. Похоже, и у авторов даже для самих себя его не было, они не знали, что стали бы делать со свободой, и потому к столь низменному, столь прикладному аспекту противостояния старательно не привлекали внимания.

Единственный тип мужественности и порядочности, единственный способ их применения, который создавали наши властители дум, – это нарушение социальных требований, пренебрежение общепринятым, скрытый, а то и явный благородный на словах саботаж, измена хоть кому-нибудь или чему-нибудь, ставшая главным символом и главным признаком незаурядной личности. О том, что верность, самоограничение, смирение и упорный труд не для себя тоже могут быть результатом свободного выбора, нельзя было даже упоминать, сразу ошельмовали бы: продался режиму. Героизм положительного героя свёлся к «все говорят, что пить нельзя, я говорю, что буду».

Ну а фантасты довели эту механику до предела. Такое впечатление, что они много лет подряд буквально соревновались в том, кто покажет будущее гаже, ещё гаже, совсем уже отвратительным; и, соответственно, главного персонажа, который должен находиться в фокусе читательских симпатий, – всё более ненавидящим свой мир, всё бескомпромисснее выступающим против него или всё дальше и быстрей бегущим от него куда подальше. Другого способа проявления мужества и благородства никто даже не пытался предложить. Желание в реальности делать что-то ради будущего в такой системе ценностей выглядело нелепым и самоубийственным идиотизмом – наоборот, надо боготворить пусть не очень приглядное настоящее и брать от него всё, что оно ещё способно дать свободному человеку. Потому что ведь оно вот-вот сменится будущим, в котором вообще станет не продохнуть от зверств воцарившегося режима…

Не следует преуменьшать силу этого внушения, длившегося десятилетиями. То, что считается престижным в общественном, извините за выражение, дискурсе, – то и манит. Под то и подстраиваешься. Хотя порой всё внутри тебя против этого восстаёт. Но потом привыкаешь.

Кстати, здесь кроется один из секретов безумной популярности фэнтези. Драконы, чародеи, рыцари, ведьмы… Верность, благородство, самопожертвование, нерушимая дружба, страстная любовь до гроба… Тут да, тут можно. Однако в реальности – не приведи Бог. А ведь люди-то хотят настоящего – настоящих чувств, настоящих отношений, настоящих поступков, настоящих (то есть нынешних) проблем с настоящими вариантами их решения…

Мир, где хочется жить

Когда мы с моим другом и коллегой Игорем Алимовым принялись за эпопею «Плохих людей нет», мы теоретическими вопросами не задавались. Первые задумки были совершенно ернические и карнавальные. У нашей «Евразийской симфонии» поначалу даже был ещё один подзаголовок, для которого, вероятно, уже не хватило бы места на обложках: этнокарнавальный роман. Мы хотели просто веселья, радости и прочих положительных эмоций, которых, что греха таить, на рубеже веков очень не хватало. Сначала – себе, а потом читателю. И сначала первое, а потом, судя по читательской реакции, и второе нам в значительной степени удалось.

Получилось так, что, сами себе такой задачи вовсе не ставя и даже не задумываясь над подобными вещами, мы описали первый и пока ещё единственный масштабный постсоветский мир, в котором хотелось бы жить. Должен сказать наконец, что это определение, этот составной термин – мир, в котором хочется жить, – представляется мне идеальным. Он предельно эмоционален, предельно прост, понятен и не требует разъяснений, а вдобавок ещё и полифоничен; из него сразу ясно и то, что этот мир желанен как таковой, сам по себе, и то, что в этом мире жить действительно хочется, ибо жизнь там в радость.

Естественно, в созданном нами мире захотели жить не все наши читатели. Но и таких мы по крайней мере побудили задуматься над тем, в каком мире им, этим не принявшим Ордусь читателям, хотелось бы жить, а это тоже немало.

«Евразийская симфония» полна юмора. Никакой дидактики, никакой высокопарности и велеречивости, никаких явных указивок: вот как надо. Ребята, как бы говорили мы, мы вас ничему не учим, мы просто шутим. И оказалось, что, если не вставать на котурны, не надувать щёки и не примеривать маски борцов за истину и справедливость, правильные слова впитываются и усваиваются куда легче и быстрей, вызывают куда более сильный эмоциональный и интеллектуальный отклик. Вот, например, как один из главных персонажей сериала объясняет гостье из Франции сохранение в Ордуси битья прутняками в качестве наказания за лёгкие преступления: «Штрафы! И ты ещё толкуешь о справедливости! Ох, Европа! За один и тот же проступок ты неизбежно установишь один и тот же штраф, так? А доходы у людей разные! Для одного, скажем, десять лян – это на шпильки, на сигары дорогие, а для другого – два, а то и три дня жизни. Один без обеда останется, другой даже не заметит. Стало быть, прямая и вопиющая получается несправедливость! А вот кожу свою все ценят одинаково! Дальше. Высшая справедливость требует, чтобы за одинаковые проступки богатый получал всё же чуточку более суровое наказание, чем бедный. Ведь тому, кто богат, легче получить воспитание, правда? Значит, невоспитанность у богатого – несколько больший грех. И тут именно так и выходит, ведь у богатых кожа всегда чуточку нежнее, чем у бедных, и они всегда чуточку больше боятся боли! Справедливо, Жанночка! По всем статьям справедливо!»

И при том высшая мера наказаний в Ордуси – бритьё подмышек. Ну смешно же! Нельзя относиться к этим высказываниям всерьёз как к рецептам построения справедливого общества (хотя попутно замечу, что находились критики, пытавшиеся обвинить нас в пропаганде телесных наказаний). И тем не менее задуматься они заставляют, а не отторгаются влёт, как случилось бы, если бы мы и впрямь завели нудятину о несовершенстве современной пенитенциарной системы и начали описывать, как надо её реформировать.

У нас живая демонстрация желанного мира происходила как бы в шутку. Повторяю: мы действительно сами в первую очередь просто веселились. Но не опускались до глупого зубоскальства и бессмысленного балагурства, которые в последние десятилетия подменили собой юмор. Оказалось, такая техника полностью сняла угрозу возникновения мрачной, выспренней дидактики, предъявления заведомо неисполнимых в нашем грешном мире требований к человеку, которыми были полны советские утопии, убрала неизбежный зазор между достижимым и недостижимым. Мечта, культивировавшаяся советской фантастикой и на поверку оказавшаяся бесплодной, сменилась осмысленным бурлеском, не претендовавшим на воплощение. Благодаря этому мир, в котором хотелось бы жить, не пришлось уносить на другую планету или в неопределённое грядущее – то ли на сто лет вперёд, то ли на тысячу…

Здесь и сейчас мы могли бы жить по-другому, если бы вели себя иначе – вот основной пафос, который, как горькая, но полезная таблетка в сладкую оболочку, был упакован в хохмы. Но без хохм пафос стал бы самоубийственным.

То, что авторы смогли изобразить современным желанный мир, позволило сделать следующий шаг – наполнить его современными проблемами. Желанные миры советской фантастики кишмя кишели великими свершениями: люди летали к звёздам, контактировали с инопланетным разумом, зажигали искусственные солнца… Тут и впрямь было где проявлять лучшие человеческие качества. И как бы увлекательно всё это ни происходило, мало-мальски повзрослевший, вышедший из подросткового возраста читатель нет-нет да и задавался вопросом: а вот посмотрел бы я на вас, дорогие мои люди светлого будущего, посади вас сюда, в наше время, заставь заняться нашими проблемами…

В Ордуси не летают к иным галактикам, не знакомятся с космическими пришельцами, не путешествуют во времени. Технологически это наш мир. И люди Ордуси занимаются именно нашими проблемами.

Например, вторая книга посвящена вызреванию украинского кризиса ещё во времена Кучмы (томик вышел в самом начале 2000-х) и его преодолению. Помню, один мой украинский коллега, тоже фантаст и историк, очень возмущался именно способом разрешения конфликта (сама реальность начинающегося кризиса, уже тогда довольно неприглядная, его совершенно не волновала) – он усмотрел в таком разрешении наследие тоталитарного прошлого: как это так, приехал майор с красными корочками из центра и всех построил (цитирую по памяти). Но ведь всё устроилось хорошо для всех, ни кровь не пролилась, ни ограбили никого, отвечал я. Нет, это всё было ему не важно, а важно, что как это так – приехал из центра и всех построил… Я ещё тогда понял, что добром дело не кончится.

Но с той же самой Украины мы получали много писем, суть которых сводилась к грустной фразе из одного из них: что-то ваш единочаятель долго к нам не едет, скорей бы он навёл порядок… Где-то авторы таких писем теперь?

А вот, скажем, пятая книга целиком посвящена недавно вновь прошумевшей проблеме ленинского мавзолея. Очень советовал бы прочесть или перечесть (перечитать) всем, кто отметился в очередной бурной и бессмысленной, явно спровоцированной свалке на эту тему. Саркофаг с мумией в нашей книжке воровали из пирамиды, потом возвращали в неё, потом пытались тайком захоронить якобы «по-человечески» … Потом саркофаг всё же открыли, выставив мумию на всеобщее обозрение. Не могу отказать себе в удовольствии процитировать небольшой фрагмент:

«Почерневшие, иссохшие пальчики фараона, запелёнатого в отвердевшие от лёта веков покровы, по-прежнему покойно лежали на папирусе, но на желтоватой его глади, вместо древних птичьих и лапчатых письмен, темнели выведенные словно бы очень старательным, но едва освоившим русскую грамоту ребёнком разлапистые, начертанием схожие с египетскими иероглифами печатные буквы. “Как вы все мне осточертели. И те, и другие”».

Ну а седьмой том, оказавшийся завершающим, раскрывает суть совершенно реальной и долго бывшей в центре публичного внимания коллизии изначально чисто человеческой, но переросшей в общественную благодаря масштабу личностей и событий, в которые эти личности оказались вовлечены – драме Андрея Сахарова и Елены Боннэр. Иллюстрирует конфликт идеалов – общественного идеала Диссидента № 1, как именовали тогда академика, и частного – его супруги, и всеобъемлющего – их обоих с историей страны. Ни один писатель-реалист за прошедшее с тех пор время не взялся толковать или хотя бы показать эту драму, достойную, по совести-то говоря, шекспировского дарования и пера.

Но если нет новых технологий, если действие происходит в наше время, если в фокусе наши проблемы, то в чём же, собственно, фантастика? В том, что наши проблемы решают по-настоящему хорошие люди. И нам дано наблюдать в подробностях, как они их решают, какие их одолевают сомнения, какими приоритетами они руководствуются, как безжалостно набрасываются на них муки совести, если что-то пошло не так, какие конфликты между этими людьми возникают, если их представления о правильных действиях не совпали…

А что такое – хорошие люди? Прежде всего это люди хорошо воспитанные.

Вот тут-то и было наше главное фантастическое допущение, без которого желанный мир никак бы не мог состояться.

Страна Ордусь возникла как результат побратимства благоверного князя Александра Невского и ордынского хана Сартака. После такого побратимства вскоре последовало федеративное объединение Руси и Орды, и возникшее государственное образование оказалось столь успешным и процветающим, что к нему постепенно на правах улусов присоединились все завоеванные чингизидами края, то есть и Средняя Азия, и Персия… А позже, на закате правления в Поднебесной империи династии Мин, в поисках решения внутренних проблем и восстановления стабильности – даже Китай. И поскольку всё это случилось достаточно давно и достаточно добровольно, к нашему времени возникла весьма органичная и очень устойчивая структура. Взаимопропитка культур привела к тому, что в каждом улусе за религиозную составляющую, за подготовку к загробной жизни, за горние сферы отвечали местные, исторически укоренившиеся верования, а за посюстороннюю жизнь, за светскую составляющую бытия – конфуцианство. И вот эта-то культурная специфика, как мы допустили (в общем-то тоже скорее в шутку, чем всерьёз), обеспечила ордусянам мощнейший воспитательный потенциал: светская этика конфуцианства, и без того весьма эффективная, оказалась во всех уголках страны подкреплена родными для каждого религиозными санкциями.

Поэтому, когда взыскующие и тоскующие читатели спрашивают: «Как попасть в Ордусь?», «Где продают билеты в Ордусь?», я отвечаю: «Поскольку, чуточку перефразируя Христа, “царство сие не от мира сего”, то и билет туда тоже “не от мира сего”, его можно получить только в собственном сердце. На вопрос “Как попасть в Ордусь” есть лишь один ответ: “Живи, как живут ордусяне”».

Третья экономика

Наконец, мы совершенно спонтанно, даже не задумываясь над этим, нащупали ещё один важнейший метод создания достоверного и принципиально иного, чем в советской фантастике, желанного мира.

Нам и в голову не пришло революционно менять экономические основы. Мы и думать не думали строить в Ордуси, например, коммунизм, обобществлять средства производства, бороться с классовым расслоением, экспроприировать экспроприаторов, грабить награбленное и так далее. И тем не менее что-то с экономическими основами Ордуси, если присмотреться, не совсем так, как в нашей реальности. А если присмотреться пристальней – совсем не так.

Да, в ордусском мире, как уже упоминалось, есть более состоятельные и менее состоятельные граждане. Есть даже баснословно богатые предприниматели. И в то же время… Вот магнат Лужан Джимба из третьей книги. Несколько лет назад он допустил фатальную ошибку, вложив средства в финансирование биологических исследований, давших не вполне, мягко говоря, гуманный результат. Сам он был уверен, что действует из благих побуждений, способствуя созданию нового лекарства, но попутно подвёл настоящего исследователя-гуманиста. И хотя был, в сущности, обманут, ощущает себя столь виноватым, что бросает своё процветающее дело и вместе с семьёй едет простым рабочим на ферму того учёного, который оказался выброшен из науки и стал простым землепашцем.

«– Я искуплю, – проговорил Джимба. – Вы же видите, я всё бросил. Батрачить буду у Петра Ивановича до скончания дней. Здесь хорошо… спокойно. Только не брейте подмышки, – умоляюще проговорил он, и голос его предательски дрогнул. – Позора не снесу…

– Я Лужана не отдам, – решительно пробасил Крякутной. – Он ученик мне. Права убежища ещё никто не отменял, а связи учителя и ученика святы и нерасторжимы. Если за ним приехали, вяжите тогда и меня.

Джимба, как побитый пёс, взглянул на бывшего учёного.

– Конфуций, когда ловил рыбу, удил, но не забрасывал сеть, а когда стрелял птиц, не бил тех, что сидят на земле («Лунь юй», VII, 27), – сказал Богдан негромко. – Мы не вязать сюда приехали».

И дальше:

«Мимо сидящих мужчин неумело прокатила постукивающую деревянную тачку, полную ароматного компоста, изящная женщина средних лет, в черном ватнике, заплатанных на коленях мужских спортивных портах и шаркающих резиновых калошах, которые явно были ей велики по меньшей мере размера на три. С ногтей женщины ещё не успел сойти модный в сём сезоне маникюр.

То была старшая жена Лужана Джимбы.

Она остановилась на мгновение, рукавом вытерла со лба то ли пот, то ли дождевую морось, обернулась к мужу и улыбнулась ему устало, но преданно: мол, всё хорошо, любимый, ты решил, а я – с тобой, мы обе – с тобой‚ и поэтому всё хорошо».

Смешно?

А в глубине души…

А в глубине души – завидно.

Я не экономист. Я всего лишь узкий специалист по средневековой китайской бюрократии, которому время от времени откуда-то прилетают мысли относительно самых жгучих нынешних проблем и конфликтов. Сам понять, какая из них чего-то стоит, а какая нет, я не могу, возможна только внешняя экспертиза. Самому-то мне каждая из них кажется гениальной – ровно до тех пор, пока я её не забуду и мне не надует следующую.

В последние месяцы я ношусь с идеей некоей третьей экономики. Здесь не место говорить о ней подробно, да я и не смог бы, пожалуй, у меня есть лишь прикидки, намётки, общие соображения. Скажем, за меня диалектика: тезис, антитезис, синтез. Тезис – капитализм в его нынешнем безумном состоянии, антитезис – реальный большевистский социализм с его иллюзией планирования и нескончаемым унизительным дефицитом, а вот синтез…

Конечно, найдутся те, кто ничего не хочет менять, никому не хочет помочь, те, кому вообще не нужно будущее. Они скажут примерно так: нет никакой диалектики, есть лишь плюс и минус, свет и тьма, изобильный капитализм и нищий социализм.

Не может быть никакого синтеза между положительными и отрицательными числами, нет между ними ничего среднего! Среднее между ними – ноль, и ничего кроме.

Тут можно возразить, что синтез положительных и отрицательных чисел – это, наоборот, бесконечность. Любителям бессмысленного философствования открывается широчайшее поле деятельности. Я к ним не принадлежу. Я коротко и веско.

Первое. Биологические науки доказали то, что мы из своего жизненного опыта, в общем, и так знаем. Во-первых, выполнение инстинктивно обусловленного действия приносит живому существу несравненное успокоение и удовлетворение, во-вторых, длительная невозможность совершить инстинктивное действие ведёт к понижению порога раздражительности и к повышению уровня агрессивности. А у человека ещё и к развитию постоянного стресса со всеми вытекающими: отупением, озлоблением, расцветом маниакальных состояний, утратой творческого потенциала и способности к эмпатии.

Ориентировочный инстинкт, трансформирующийся у человека в инстинкт познания и творчества, есть один из основных. Не верьте Голливуду, когда он утверждает, будто основной инстинкт – это исключительно… гм… это самое… fuck anything that moves. Что инстинкты – это только низ. Вас дурят. Вас опускают. Вас лишают одного из самых ярких наслаждений, данных человеку природой. Так же, как без инстинкта размножения, без познавательного инстинкта человек не состоялся бы. Без него человек неполноценен.

Второе. Если оглянуться вокруг, нетрудно заметить, что те, кто реализует этот инстинкт в максимальной мере, в большинстве люди настолько добродушные и порядочные (хотя порой и весьма эгоистичные, но не из корысти, а в процессе реализации инстинкта), насколько это вообще дано человеку. Это неспроста. Мы помним: выполнение инстинктивно обусловленного действия приносит живому существу несравненное успокоение… и т.д.

Опять же в большинстве такие люди очень мало внимания уделяют бытовому комфорту, материальным благам, вещам, удобствам, походам в магазины и прочим искушениям мира сего. Им это просто не интересно, у них на это нет времени, их это раздражает.

Третье. Если так начнёт себя вести хотя бы треть человечества, мировое производство рухнет. Современная экономика держится только на расширенном воспроизводстве, которое должно непременно, обязательно, буквально под страхом смерти (а что, кроме бесчисленных смертей, может принести всепланетный экономический крах?) оборачиваться бесконечно расширяющимся потреблением. В обществе, главной ценностью и становым хребтом которого, единственным условием существования которого стало бессмысленное потребление, познавать и создавать становится просто некогда и незачем. Нужно тратить жизнь на осуществление шопинга, обеспечение шопинга, расширение шопинга, развитие шопинга, теоретическое обоснование и математическое моделирование шопинга (страшно даже представить, какой громадный творческий потенциал расходуется только на это!), а всё остальное – блажь, чреватая личным социальным рейтингом ниже плинтуса. Экономика просто не может позволить, чтобы кто-то отлынивал от своей главной обязанности, обеспечивающей этой экономике жизнеспособность – потреблять. Какую партию ни избери правящей, какого лидера ни поставь у руля.

Нынешнему капитализму уже не нужны полезные новшества, нужен лишь удачный ребрендинг. Не нужны надёжные вещи, нужны запланированные, не подлежащие ремонту поломки. Не нужны созидатели, нужны потребители.

Один из основных инстинктов, только и способный обеспечивать выживание вида, в принципе становится невозможно реализовать.

Я уж не говорю о том, что при экономике бессмысленного производства-потребления успешнее всех тот, кто успешнее остальных перерабатывает нашу планету в шлак, делая это, в сущности, ни для чего. О том, что как социализм неизбежно порождал дефицит товаров, так экономика бессмысленного потребления порождает дефицит ресурсов, а это куда опаснее, ибо неизбежно ведёт к войнам: последние крохи и капли воды, нефти и какого-нибудь лития будут стоить столько, что их невозможно станет купить, и каждый попробует просто брать. О том, что экономика бессмысленного производства-потребления не может существовать без организованной преступности и коррупции, являющихся её неотъемлемыми, неистребимыми звеньями, потому что именно тем, кто как сыр в масле катается, почему-то постоянно не хватает денег, а производство предметов и услуг роскоши является очень крупным и сущностным сегментом как общей финансовой карусели, так и тотальной ярмарки тщеславия.

Когда-то нас учили, что основное противоречие капитализма – между производительными силами и производственными отношениями. Я рискнул сформулировать основное противоречие постиндустриального мира: между необходимостью постоянного роста бессмысленного потребления и ориентировочным инстинктом, то есть свойственного в той или иной степени каждому человеку стремления познавать и созидать. Всем детям он присущ, но у кого больше, у кого меньше подавляется процессом социализации, необходимостью зарабатывать, потребностью в престиже.

Мир, в котором хочется жить, может быть создан только после разрешения этого противоречия. Начинать надо с попыток сформулировать, обосновать и просчитать такую экономическую модель, которая смогла бы сохранять эффективность, не вырождаясь в командно-административно-распределительную (то есть тотально дефицитную), но и не нуждаясь в дурно-бесконечной интенсификации производства-потребления (то есть не перерабатывала бы человека в ошалелого, ничего уже не соображающего потребителя: успеть на распродажу! нужен айфон последней модели, иначе ни одна девушка со мной не ляжет! Боже, я переплатил на три процента, меня же засмеют!).

Общественный строй, основанный на третьей экономике, уже не мог бы называться капитализмом, потому что самовозрастающая стоимость – капитал – не была бы её единственным двигателем. Можно было бы назвать его креативизмом в знак того, что он не вышибает из человека его творческие способности в угоду способности потреблять, но, наоборот, в них нуждается. Если бы дошло до дела, я бы, пожалуй, взялся придумать для него русскоязычное название, чтобы выпутаться наконец из одуряющей круговерти «измов». Скажем, творцестрой. Строй, который основан на деятельности творцов и который сам, чтобы существовать и развиваться, в них заинтересован и их творит.

А удовлетворять инстинкт размножения там никто мешать не будет, не опасайтесь.

Именно поэтому я назвал свою статью столь двусмысленно и на первый взгляд неуклюже.

Да, хорошие люди есть, определённый процент их неизбежно появляется в каждом поколении, но при экономике бессмысленного потребления они суть пищевой ресурс для потребителей.

Четверть века назад, когда мы писали ордусскую эпопею, мы и думать не думали о столь занудных материях. Но интуитивно всё это уже чувствовали. Иначе не сказал бы один из главных персонажей в первом же томе:

«– Вы бедный, Богдан? – спросила она сочувственно. – Вашему авто не меньше четырёх лет…

– Нам хватает, Жанна, – серьёзно ответил Богдан. – Если вы боитесь, что я не смогу вас достойно содержать, покупать привычную вам косметику из Франции или…

– Нет-нет, я не об этом. Просто… мой отец меняет автомобили чуть ли не каждый год.

– Я знаю о таких обычаях, – сказал Богдан. – Понимаете… Чтобы зарабатывать на новую повозку каждый год – мне надо было бы работать двенадцать часов в сутки. Я бы мог, конечно. Но я предпочитаю, например, по весне каждый день садиться на своего старичка, уезжать из города, выходить на обочину… и думать, и до самых сумерек слушать, как тает снег».

Автор: Вячеслав Рыбаков, доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института восточных рукописей РАН, писатель

Сноски

[1] Выходила в издательстве «Азбука классика» под псевдонимом Хольм ван Зайчик (Игорь Алимов и Вячеслав Рыбаков).

Россия > СМИ, ИТ > globalaffairs.ru, 1 сентября 2025 > № 4810238 Вячеслав Рыбаков

Пульс времени

Что обещают исторические циклы

Евгений Кузнецов

Венчурный инвестор, генеральный директор управляющей компании Digital Evolution Ventures, член президиума Совета по внешней и оборонной политике.

Для цитирования:

Кузнецов Е.Б. Пульс времени // Россия в глобальной политике. 2025. Т. 23. № 5. С. 24–34.

Мы привыкли представлять историю либо как прямолинейный прогресс, либо как ряд случайностей и действий исторических личностей. Но пристальный взгляд на последние две тысячи лет обнаруживает сквозную пульсацию, которая переворачивает всю систему политического устройства Европы (а в последние века и мира) каждые два-три столетия.

Эти «удары исторического пульса» сотрясают старые формы организации и создают новые принципы, по которым живут государства и общества. И если верно, что такой ритм не случаен, наша задача – понять его вместо того, чтобы безуспешно пытаться игнорировать или «нашаманить» для себя удобный сценарий.

Понимание закономерностей, действующих со времён Римской империи до наших дней, способно прояснить перспективы XXI века: где появляются шансы для рывка, а где ждут опасные обрывы. Ведь когда создаёшь образ будущего, важно знать, какое именно «сотрясение истории» мы чувствуем под ногами, насколько готово общество встретить очередной виток неизбежных перемен.

Цикличность войн

Циклические подходы к изучению истории и коллективной деятельности людей имеют давнюю традицию в социальных науках, начиная от трудов Шпенглера и Тойнби и заканчивая современными моделями «длинных волн» (Кондратьевских циклов) в экономике. Появление больших массивов статистических данных (включая обширные базы OurWorldinData) даёт возможность пересмотреть многие классические гипотезы о повторяющихся фазах истории. В частности, данные о числе жертв войн (как боевых потерь, так и смертей гражданского населения в вооружённых конфликтах) служат одним из самых чувствительных показателей «напряжённости» исторических процессов, позволяя отделить внимание к конкретным конфликтам через призму историй конкретных стран или различных политических установок и увидеть целостную «биосферную» и макросистемную характеристику происходящего.

Рис. 1. Усреднённые и очищенные от повышательного тренда данные относительной смертности в войнах и предиктивный синтетический индекс на основе композиции 80- и 240-летних волн

Источник: Our World in Data. War and Peace database. Available at: https://ourworldindata.org/grapher/global-death-rate-in-violent-political-conflicts-over-the-long-run (2023), на основе: Brecke P. Conflict Catalog (Dataset). Georgia Tech, 1999. Для математического моделирования исходный ряд данных относительной смертности в войнах подвергнут удалению линейного тренда роста и усреднению скользящим окном ±5 (синий пунктир) и ±15 лет (зелёная сплошная линия). При допуске соответствия экстремумов смертности и волн в 15 лет точность модели для комбинированного 240-летнего цикла составляет 94,7 процента. Высота пиков смертности не является предметом анализа, т.к. связана с ситуационным характером ведения боевых действий и иными факторами (голодом и т.п.), предметом изучения является сам факт возникновения крупной нестабильности и серии войн.

Если отметить на временной шкале крупнейшие конфликты, вырисовываются определённые ритмы. Тридцатилетняя война (1618–1648) опустошила Европу и ознаменовала конец религиозного порядка. Примерно через 150–170 лет новый взрыв насилия пришёлся на Наполеоновские войны (1790-е – 1815); ещё приблизительно через 130 лет мир погрузился в две мировые войны (1914–1945). Между этими крупными событиями (с лагом около 70–90 лет) происходили локальные войны (Северная война, Крымская/Франко-прусская/Гражданская война в США и т.п.), также существенно влиявшие на политический мировой ландшафт. Несмотря на разброс интервалов, эти катастрофы можно рассматривать как кульминации в рамках более крупного 240-летнего цикла, состоящего из трёх 80-летних триместров.

Выявленный трёхчастный цикл (80–80–80 лет) не только хорошо предсказывает экстремумы смертности, но демонстрирует определённое сходство исторических процессов на разных фазах. Так, два раза из двух в первой фазе цикла происходило представление новой крупной идейно-политической конструкции (Реформация и Великая французская революция/образование США), два раза из двух средняя фаза цикла была ассоциирована с панъевропейскими (глобальными) конфликтами (Тридцатилетняя война, Первая и Вторая мировые). Два раза из двух третья фаза цикла приводила к деэскалации напряжённости.

Можно предположить, что первая фаза 240-летнего периода совпадает с периодами возникновения глобальных идей и идеологий, которые потом влияли на социально-экономическое развитие Европы (и вовлечённых в её сферу влияния стран).

Само же число жертв войн в большей степени производно от методов ведения войны и их ожесточённости, так что значительно важнее сам факт наличия нестабильности и экстремумов, а не итоговое число жертв.

Данные Питера Турчина и Сергея Нефёдова о так называемых «секулярных циклах» показывают, что в аграрных обществах существовали долгие колебания примерно в 200–300 лет, охватывающие демографические, социально-политические и экономические перемены. Иначе говоря, около двух-трёх веков требуется, чтобы население выросло, элиты накопили противоречия, а затем произошло обрушение старого порядка с массовыми конфликтами, за которым начинается новый цикл. Турчин прямо утверждает, что многовековые (multi-secular) циклы – повсеместный феномен Евразии.

Даже без математической точности видно повторение: «Вой­на – передел – мир – накопление противоречий – новая война». Большие войны приходят не случайно, а как системные решения, которые потрясают мировую архитектуру с определённой регулярностью. Геополитические исследователи отмечали, что мировые войны случались с некоторой периодичностью, отражая исчерпание прежнего порядка и становление нового. Эту идею впервые популяризировал Джордж Моделски, описавший длинные циклы лидерства продолжительностью около 100–120 лет. Он связывал их с чередой гегемонов (Португалия – Нидерланды – Британия – США) и отмечал, что мировая политика не хаотична, а проходит через фазовые переходы (включая глобальные войны) примерно каждые четыре поколения.

Однако цикл Моделски длиною примерно 120 лет охватывает лишь половину более системного цикла. Наш анализ указывает, что эти 120-летние «волны» отражают смену ведущего гегемона внутри более масштабного процесса. Проще говоря, примерно раз в 240 лет происходит коренная трансформация мирового порядка, а в промежутке может происходить смена гегемона, если тот не накопил достаточно инструментов и мощи для удержания положения (сам Моделски фиксирует такую смену только один раз – Португалия vs Голландия, и сам этот переход свидетельствует скорее о смене лидеров в океанской торговле – политическое и военное влияние обеих стран в тот период было незначительно). Моделски предполагал, что с 1500 г. прошло пять гегемоний (от Португалии до Соединённых Штатов), но фактически их можно сгруппировать попарно:

Первая эпоха (условно 1500–1700-е): становление океанического (колониального) порядка. Она включила португальское и голландское лидерство. Войны XVII века (например, Тридцатилетняя, англо-голландские, война за испанское наследство) стали системными конфликтами, завершившими формирование суверенных государств (Вестфальский мир 1648 г.).

Вторая эпоха (примерно 1700-е – 1940-е): индустриально-национальная. Она охватила британскую гегемонию XVIII–XIX веков и начала XX века. Кульминация пришлась на мировые войны, после которых США перехватили лидерство и начали новый цикл.

Такая периодизация показывает, что 120-летние циклы Моделски укладываются парами в более крупные 240-летние ритмы. Доминирующий гегемон может смениться на середине цикла (как Британия сменяла Голландию или Соединённые Штаты – Британию), однако сама система продолжает действовать до следующего тотального перелома. И в этой ситуации вероятность того, что США упустят глобальное лидерство в начале нового цикла гегемонии, выглядит маловероятно.

Смена эпох: от единого христианского мира к национальным государствам

Чтобы уловить структурную суть смены эпох, проследим эволюцию легитимации власти и миропорядка примерно с начала I тысячелетия н.э. – от античного и христианского универсализма к современному национально-государственному миру.

История показывает чередование иерархических империй и сетевых идеологий, переопределяющих, кто и на каком основании правит.

Единый христианский мир раннего Средневековья был первым «международным» порядком постримской Европы. Начав распространяться в I веке н. э., через примерно 240 лет (от разрушения Иерусалима и Второго Храма) христианство легитимируется в 313 г. Миланским эдиктом. Ещё примерно через 240 лет Юстиниан проводит успешные реформы, реконкисту и почти воссоединяет Восточную и разрушенную варварами Западную римские империи, делая христианство центральной опорой власти. Ещё примерно через 240 лет, в конце VIII века, заканчивается острейший кризис раннего христианства – иконоборчество, однако он становится и основой для появления первого независимого от Константинополя императора Запада – Карла Великого, начиная с которого последующие императоры Священной Римской империи считались светскими главами христианского мира, параллельно с верховной духовной властью папства. Установившаяся модель легитимация власти опиралась на религию: короли правили «Божьей милостью», папы короновали императоров. В обществе господствовала иерархия – феодальная, сословная, с верховенством церкви.

Однако единство христианского мира не сохранилось. Первым расколом стала Великая схизма 1054 г. (ещё плюс около 240 лет), разделившая церкви на католическую (Рим) и православную (Константинополь) – религиозная легитимность власти теперь конкурировала между Востоком и Западом. Следующий акт исторической драмы (плюс 240 лет) проходит в острой конкуренции церкви и императоров – булла “Unam Sanctam”, уничтожение тамплиеров и Авиньонское пленение пап.

А затем, снова примерно через 240 лет, пришли Реформация и религиозные войны XVI–XVII веков, разрушившие само понятие единой христианской империи на Западе. Появление протестантизма бросило вызов монополии папства: короли и народы стали выбирать собственную веру. Вестфальский мир 1648 г. (середина цикла, стадия приведения порядка к формату провозглашённой в начале цикла идеи) закрепил новый принцип – суверенитет государства и его право самому решать, какую религию исповедовать подданным . Это фактически означало конец единого христианского пространства в политическом смысле. Возникла система соперничающих, но равноправных государств – прообраз современного международного порядка. Легитимация власти сместилась от вселенских идеалов к династическому национальному началу: теперь король – суверен в своих границах и не подчиняется ни императору, ни папе.

Эпоха Модерна, революций и Наполеоновских войн (XVIII – начало XIX века, примерно через 250 лет после Реформации) вновь изменила критерии легитимности. Просвещение подорвало божественное право королей, провозгласив права человека и наций. Американская (1776) и Французская (1789) революции ввели идею народного суверенитета: власть должна исходить от нации, а не от Бога или наследственной монархии. Это была новая идеология, которая распространилась, подобно пожару. Идея нации и свободы, растиражированная печатью, сокрушила старую иерархию трона и алтаря не меньше, чем армии Вашингтона и Наполеона.

К XIX веку сложился мир национальных государств. Легитимность теперь черпалась из национализма, конституций и парламентаризма (хотя монархии сохранились, но уже в «национальном» формате, как, например, империя Наполеона или Британская империя, интегрировавшая идею британской нации). Миропорядок после 1815 г. (Венский конгресс) держался на концерте великих держав, которые договаривались между собой, удерживая баланс. Это был уже светский, вестфальско-национальный порядок, значительно отличавшийся от средневекового. Он продержался примерно до начала XX века, когда мировые войны смели сразу несколько столетних империй (Австро-Венгрию, Османов, Российскую империю и др.) и запустили процесс деколонизации. К середине XX века мировая политика перешла на рельсы биполярной идеологической борьбы (демократия vs коммунизм), а после 1991 г. – к краткому периоду однополярности под лидерством США и либерально-рыночной модели.

И вот в строгом соответствии с 240-летним ритмом в начале XXI века мир снова входит в период глобальной нестабильности.

Важно подчеркнуть, что каждая смена эпох сопровождалась кризисом легитимности прежней власти и возникновением новой организующей идеи: в Средние века – религиозной, после Реформации – династически-национальной, после эры революций – народно-национальной и позже классовой или демократической. Остаётся ключевой вопрос – каким же будет вызов новой эпохи? И как будет называться в будущем бурный период манифестации новых принципов миропорядка первой половины XXI века? Уж точно не «возврат к истокам».

240-летний ритм и современность

Рассмотрев исторические доказательства, мы возвращаемся к тезису о 240-летнем ритме как ключевом «биении сердца» мировой истории, особенно заметном в Европе последних тысячелетий. Каждые два с лишним века накопленные изменения – демографические, технологические, интеллектуальные – совокупно приводят к перелому порядка. Этот ритм проявлялся в циклах войн, в смене принципов легитимации власти (Божья воля – народный суверенитет – идеология – ???), в маятнике между централизмом и децентрализацией.

Сегодняшний мир, спустя примерно 240–250 лет после промышленно-национальной революции XVIII века, вновь находится в периоде турбулентности и трансформации. Налицо черты типичного перехода: старые институты (например, послевоенные международные организации) буксуют, прежние гегемоны сталкиваются с кризисами и вызовами (США и Запад – с долгами, неравенством, конкуренцией Китая), повсюду набирают силу новые технологии (цифровизация, ИИ, биотехнологии), меняющие экономику и общество. Мы наблюдаем и всплеск конфликтов – от локальных войн до общей напряжённости, что укладывается в историческую схему переделки мирового порядка и циклы войн. Одновременно возникает и новая сеть идей – глобальная взаимосвязанность, единое информационное пространство, а с другой стороны – контридея суверенитета, закрытия, борьбы за данные.

Это сродни столкновению идеологий в середине XX века, только теперь линия разлома проходит между глобальными сетями и национальными государствами.

Если посмотреть в прошлые эпохи, можно увидеть и некоторое родство структур. Кризис формируется и зреет за несколько десятилетий до наступления нового такта, там же возникают и «идеи будущего» – как кружки просветителей во Франции середины XVIII века или бунт «сетевой трансформации» с 1968-го через интернет-бум последних десятилетий. Первая фаза цикла – это всегда острейшее столкновение «старого и нового», в котором «старое» может достичь локального или временного успеха, но итогом всё равно становится утверждение «новых правил». Этот период может занять почти столетие, но неизбежно приводит к новому кризису – в котором уже новые лидеры («лидеры нового») состязаются за доминирование. И только по завершении этой фазы наступает относительная передышка – когда достигнутый миропорядок более или менее стабилен, но внутри него зреет новый пакет глобальных идей.

Значит, никакого «возврата к хорошему старому» в ближайшие сто лет ждать не приходится. Все страны выбирают сценарий – или быстрый опережающий рост на новой волне социальных и технологических возможностей, рост, сопровождаемый кризисами и потрясениями, или стагнация, упадок и постепенное попадание в глубокую зависимость от лидеров.

Источник данных: Our World in Data. Bolt and van Zanden – Maddison Project Database (2023). Доступно по адресу: https://ourworldindata.org/grapher/gdp-per-capita-maddison-project-database

На диаграмме выделены смены эпох (жёлтые переходы) и пульс 80-летних войн и трансформаций (красный пунктир).

В позапрошлом акте исторической драмы Голландия первой выработала новые модели роста (включая финансовые и юридические инструменты) и вышла на опережающую траекторию повышения уровня жизни в Европе. В ходе дальнейших конфликтов эпохи Великобритания перехватила лидерство в XVII веке, и далее начала стремительно вырываться вперёд и в благосостоянии нации, и в силе армии и флота. Франция, не способная осуществить необходимые изменения, стала ареной крупнейшей революционной трансформации.

В начале новой исторической эпохи победа Британии в противостоянии с Францией (в серии Наполеоновских войн) вовлекла в рост и трансформацию остальную Европу, но не Россию, оставшуюся «заповедником традиций» практически до конца первой трети цикла (начав отложенный рост вместе с такой же изолированной ранее Японией). А вот Индия и Китай сначала не собирались менять «вековые традиции», а потом уже не смогли, став (полу)колониями новых сверхдержав. Вторая треть цикла (традиционно самая разрушительная), начавшись с Гражданской войны в США и Франко-прусской войны (а также войны за независимость Италии) завершилась Второй мировой войной. Она окончательно разрушила не только «миропорядок», но и правила жизни всех отставших в развитии крупных государств (а ведь Индия и Китай по отдельности превосходили на момент начала описанной истории всю европейскую экономику вместе взятую).

Завершение цикла выглядит хеппи-эндом – эпоха «великого разделения» быстро схлопывается к «великому общему благоденствию», но навсегда ли? Или новые лидеры, которые тоже успели стартовать заранее (экономика Соединённых Штатов растёт значительно успешнее Европы последние несколько десятилетий), уже набрали темп и снова выдадут период резкого спурта в начале новой эпохи? А все ли смогут «поддержать темп», совершить необходимые социально-технологические трансформации и сформировать новые механизмы взаимодействия с лидерами?

Структурно-историческая модель не даёт ответов, но показывает весомые сопоставления. Начало исторического цикла после новой установки принципов легитимации власти (а сейчас новых «королей» легитимирует, скорее, сетевая толпа, вознося их к власти лайками и ретвитами) требует фиксации в новых внутренних и внешних институтах новых правил игры. На кону уже не вопрос управления землёй, имуществом, страхованием кораблей или долговых расписок. Ключевой вопрос – доступ к данным, формирование на их основе ИИ и умной робототехники, прозрачность и управляемость финансовых транзакций и построенных на их основе социально-политических действий. Инструменты управления прошлого – социальная политика (пенсии), налоги, регулирование отраслей – не вписываются в новую технологическую эпоху, радикально меняющую и демографическую, и профессиональную, и социальную, и сословную структуру общества. Масштаб сопоставим с отстранением в прошлом церкви или аристократии от имущества и земли – только теперь имущество и земля в значительной степени – новые виртуальные активы.

Оснований считать эту радикальную трансформацию «фальстартом» или «временным помутнением» нет, это очевидно и просто из понимания масштабов происходящих процессов, и из сопоставления циклических фаз. А значит, сейчас – ключевое время выбора траектории движения в новой «волне роста». Плавно вниз или резко вверх – вариантов история особенно не предлагает.

И второй ключевой вопрос – кто же станет новым глобальным лидером?

Последний вопрос – самый сложный. Вся историческая пульсация – это пульс военно-политической Европы и США. Япония, кажется, вошла в этот ритм, но вошёл ли полностью Китай? Мы не сможем уверенно ответить на этот вопрос ещё 240 лет, однако, имея основными торговыми партнёрами и политическими противниками Евросоюз и Соединённые Штаты, наследников стабильно пульсировавшей евроцивилизации, сомнительно, чтобы Китай не чувствовал этого. Но в какой стадии он сам? Вызрели ли там новые идеи, есть ли кризис старых моделей управления, или он бодр и готов распространять собственную управленческую модель? Будет ли в итоге сломан двухтысячелетний ритм, или он снова, как в прошлом такте, отправит азиатские сверхдержавы работать над историческими ошибками? Методология циклов не даёт ответа, а политика снова провоцирует на фантазии. Остаётся только прожить ближайшие бурные десятилетия, которые и определят направления нового рывка на два с половиной века.

Автор: Евгений Кузнецов, венчурный инвестор, генеральный директор управляющей компании Digital Evolution Ventures, член президиума Совета по внешней и оборонной политике

США. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > globalaffairs.ru, 1 сентября 2025 > № 4810234 Евгений Кузнецов

Си Цзиньпин намечает грандиозный план для нового этапа высококачественного развития ШОС

Самый масштабный саммит Шанхайской организации сотрудничества /ШОС/ с момента ее создания пройдет с 31 августа по 1 сентября в крупнейшем портовом городе на севере Китая -- Тяньцзинь.

В саммите примут участие более 20 руководителей зарубежных стран и 10 ответственных лиц международных организаций. Председатель КНР Си Цзиньпин будет председательствовать на 25-м заседании Совета глав государств-членов ШОС и встрече "ШОС плюс", на которых выступит с программными речами.

С момента вступления в должность председателя КНР Си Цзиньпин принимал участие во всех саммитах ШОС. Исходя из стратегического видения лидера крупной державы, он лично планирует и руководит соответствующей работой, указывая направление и намечая план развития организации.

РАЗВИТИЕ "ШАНХАЙСКОГО ДУХА"

Выступая на последних 12 саммитах ШОС, Си Цзиньпин подчеркивал важность "Шанхайского духа" каждый раз.

"Важно неуклонно следовать "Шанхайскому духу" как ключевой ценности и общей концепции организации, постоянно его обогащать новым содержанием эпохи с учетом мирового процесса и развития самой организации", - отметил он.

"ШОС появилась на основе механизма "Шанхайской пятерки". В очень сложных исторических условиях страны смогли разрешить щекотливые пограничные вопросы с взаимным уважением и пониманием на основе равноправных консультаций", - сказал Ли Юнцюань, руководитель научного совета Института социального развития Европы и Азии Исследовательского центра по вопросам развития при Госсовете КНР.

15 июня 2001 года в китайском городе Шанхай главами государств Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан и Республики Узбекистан была принята Декларация о создании Шанхайской организации сотрудничества.

В документ был вписан "Шанхайский дух", характеризующийся взаимным доверием, взаимной выгодой, равноправием, взаимными консультациями, уважением к многообразию культур, стремлением к совместному развитию.

"Шанхайский дух" в высшей степени совпадает с целями Устава Организации Объединенных Наций. Он и пять принципов мирного сосуществования имеют общие корни, полностью соответствуя требованиям государств-членов организации в отношении стабильности, развития и сплоченности. Он превзошел такие устаревшие концепции, как менталитет холодной войны и столкновение цивилизаций, и был широко признан международным сообществом", - сказал посол Фань Сяньжун, ответственный за работу китайского национального координатора ШОС.

Перед лицом невиданных за столетие колоссальных перемен, Си Цзиньпин с обширным глобальным кругозором продвигает концептуальные инновации ШОС, идя в ногу со временем.

На саммите в Циндао в 2018 году Си Цзиньпин выдвинул концепции по развитию, безопасности, сотрудничеству, цивилизации и глобальному управлению, обобщив основные концепции построения международных отношений нового типа и возложив на ШОС новую историческую миссию.

На 20-м заседании Совета глав государств-членов ШОС в 2020 году Си Цзиньпин подчеркнул, что ШОС должна развивать "Шанхайский дух" во имя общего здравоохранения, общей безопасности, совместного развития и на благо культурно-гуманитарных обменов, чтобы практическими шагами изыскать путь создания сообщества единой судьбы человечества.

На саммите ШОС в Астане в 2024 году Си Цзиньпин призвал неуклонно придерживаться "Шанхайского духа", создать в нашем общем доме атмосферу сплоченности и доверия, сделать наш общий дом мирным и безопасным, процветающим и развитым, а также строить общий дом ради добрососедства, дружбы и справедливости.

По словам главного редактора газеты "Деловой Казахстан" Серика Коржумбаева, выдвинутые Си Цзиньпином пять предложений по совместному построению более прекрасного общего дома ШОС продемонстрировали неизменное желание Китая сотрудничать с другими странами для создания лучшего будущего и будут энергично укреплять солидарность и взаимодействие в рамках ШОС.

Горы и океаны не разделяют единомышленников. В рамках саммита в Астане в 2024 году впервые состоялась встреча "ШОС плюс". В ходе этого саммита Беларусь официально присоединилась к ШОС, став ее 10-м государством-членом.

От первоначальных 6 государств-основателей до "большой семьи ШОС", которая охватывает три континента - Азию, Европу и Африку и состоит из 26 стран, включая 10 государств-членов, 2 государства-наблюдателя и 14 партнеров по диалогу, ШОС стала крупнейшей в мире комплексной организацией регионального сотрудничества с точки зрения географического охвата и численности населения. Ее влияние, притягательность и привлекательность на международной арене продолжают расти.

ПУТЬ К ОБЩЕМУ ВЫИГРЫШУ И ПРОЦВЕТАНИЮ

На саммите ШОС в Бишкеке в 2019 году Си Цзиньпин отметил, что Китай готов путем учреждения в провинции Шэньси демонстрационной базы ШОС по обменам и обучению аграрным технологиям укреплять региональное сотрудничество в сфере современного сельского хозяйства.

На этой базе, находящейся в Янлине провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/, более 2 600 должностных лиц и технических специалистов в области сельского хозяйства из стран ШОС прошли обучение в разное время в течение шести лет с момента ее создания.

Максат Батырбек из Казахстана много лет учился в Китае, изучая влияние удобрений на почвенные микроорганизмы, а также листья и корневища кукурузы.

"Преобразование и использование солонцово-солончаковых почв, урбанизация, а также борьба с бедностью - это вопросы, с которыми сталкиваются все наши страны", - полагает М. Батырбек, добавив, что сотрудничество в рамках ШОС помогает решить все эти вопросы.

По словам директора Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайской академии общественных наук Сунь Чжуанчжи, перед всеми странами ШОС стоят актуальные задачи содействия экономическому росту и осуществления модернизации. Сотрудничество в рамках ШОС в восьми приоритетных областях выдвинутой Си Цзиньпином Инициативы по глобальному развитию, а именно сокращения масштабов бедности, продовольственной безопасности, общественного здравоохранения, финансирования развития, реагирования на изменение климата и зеленого развития, индустриализации, цифровой экономики и взаимосвязанности, обладает широкими перспективами.

Город Тяньцзинь является главным узлом экономического коридора Китай-Монголия-Россия и одним из пунктов пересечения "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского Шелкового пути 21-го века". В 2024 году общий объем импорта и экспорта между этим городом и странами ШОС увеличился на 21,9 проц. в годовом исчислении.

Согласно статистическим данным, в 2024 году объем торговли между Китаем и государствами-членами, государствами-наблюдателями и партнерами по диалогу ШОС достиг рекордного уровня в 890 млрд долл. США.

По состоянию на конец 2024 года объем различных инвестиций Китая в эти страны превысил 140 млрд долл. США.

По словам бывшего генерального секретаря ШОС Владимира Норова, выдвижение Си Цзиньпином инициативы по совместному строительству "Экономического пояса Шелкового пути" имеет историческое значение. Она получила широкую поддержку со стороны международного сообщества и играет важную роль в продвижении процесса глобализации в Евразии.

В апреле 2025 года началось существенное строительство главной линии железной дороги "Китай-Кыргызстан-Узбекистан", которая является знаковым проектом сотрудничества трех стран в области совместного строительства "Пояса и пути". После завершения строительства всей линии эта железная дорога станет стратегическим коридором, который принесет пользу трем странам и их народам, а также посодействует социально-экономическому развитию в регионе.

Президент Кыргызстана Садыр Жапаров отметил, что железная дорога "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" - это не просто транспортный коридор, это важный стратегический мост, который свяжет страны Востока и Запада. Он выразил уверенность, что проект будет завершен в срок и с высоким качеством и станет символом дружбы, сотрудничества и процветания трех стран.

В июне 2025 года официально была введена в эксплуатацию первая очередь первого пускового комплекса в рамках проекта контейнерного хаба в порту Актау в Казахстане, который является очередным знаковым проектом в рамках совместного высококачественного строительства "Пояса и пути" Китаем и Казахстаном. По данным экспертов, он придаст новый мощный импульс развитию Транскаспийского международного транспортного коридора.

"Запуск первого пускового комплекса контейнерного хаба в порту Актау - это важный этап в развитии транспортной системы Казахстана и Транскаспийского маршрута, соединяющего Китай с Европой через Центральную Азию и Каспийское море", - отметил генеральный директор АО "KTZ Express" Дамир Кожахметов.

"Как говорится, общие усилия ведут к победе, а общий ум - к успеху", - отметил Си Цзиньпин.

По словам Фань Сяньжуна, неизменно ставя народ на первое место, Си Цзиньпин намечает направление прагматичного сотрудничества в рамках ШОС с ориентацией на экономическое развитие и повышение народного благосостояния. Он продвигает стыковку совместного строительства "Пояса и пути" с развитием Евразийского экономического союза, предложил создать демонстрационную базу ШОС по обменам и обучению аграрным технологиям, демонстрационную зону регионального торгово-экономического сотрудничества и другие платформы сотрудничества, что обеспечивает жителей региона реальной и ощутимой выгодой от сотрудничества.

УВАЖЕНИЕ К МНОГООБРАЗИЮ КУЛЬТУР

В 2022 году, когда Си Цзиньпин посетил Узбекистан, он преподнес президенту Узбекистана Ш. Мирзиёеву особый подарок: миниатюру Хивы. Хива - первый проект по сохранению культурного наследия в Центральной Азии, реализации которого содействует Китай.

Узбекский историк Камилжан Худайберганов сказал, что с точки зрения восстановления исторических и культурных объектов в древнем городе Хива, то на данный момент Китай является страной, которая оказала Узбекистану наибольшую помощь.

Си Цзиньпин отметил, что регион ШОС является родиной многих древних цивилизаций, где сосуществуют и дополняют друг друга различные этнические группы, культуры и религии. Мы должны ценить богатое культурное разнообразие региона как драгоценное достояние, отвергать идею столкновения цивилизаций и поддерживать открытость, инклюзивность, межцивилизационное общение и заимствование опыта друг у друга, тем самым придавая устойчивый импульс прочной дружбе, общему развитию и прогрессу всех народов.

Лу Бань, выдающийся мастер и изобретатель древнего Китая, и проект "Мастерская Лу Баня", названный в его честь, уже стал известным брендом в области профессионального образования. В настоящее время Китай создал 10 "Мастерских Лу Баня" в странах ШОС.

"Здесь демонстрируются передовые концепции в области интеллектуальной логистики, и это место оснащено учебным оборудованием передового мирового уровня. Я могу лично ознакомиться со всем процессом работы интеллектуальной логистики", - сказал Асадбек Латипов, студент из Узбекистана.

Цивилизация обогащается и расцветает исключительно через общение и взаимообмен. Си Цзиньпин отметил, что Китай готов предоставить высококачественную платформу для межцивилизационного диалога между государствами-членами ШОС, в полной мере использовать роль неправительственных организаций, таких как Китайский комитет ШОС по добрососедству, дружбе и сотрудничеству, и продолжать организовывать такие брендовые мероприятия, как Форум по традиционной медицине, Форум дружбы народов, Молодежный лагерь и Форум по развитию молодежи.

Год назад Си Цзиньпин сделал заявление в Астане о том, что в течение следующих пяти лет Китай пригласит 1000 молодых людей из стран ШОС в Китай в рамках программы обменов.

Проректор Дипломатической академии Министерства иностранных дел Кыргызской Республики Зайнидин Курманов отметил, что Глобальная инициатива цивилизаций, предложенная Си Цзиньпином, созвучная "Шанхайскому духу", призывает уважать многообразие мировых цивилизаций, продвигать общечеловеческие ценности, и укреплять международные культурные обмены и сотрудничество.

Бывший генеральный секретарь ШОС и бывший посол Таджикистана в Китае Рашид Алимов считает, что ШОС объединяет страны с разной историей, культурой и языками. Ее практика показывает, что межцивилизационный диалог не только возможен, но и весьма эффективен. Он способен укреплять доверие, усиливать сотрудничество и создавать условия для мирного развития.

ПРИВНЕСЕНИЕ В МИР БОЛЬШЕЙ СТАБИЛЬНОСТИ И ПОЗИТИВНОЙ ЭНЕРГИИ

Си Цзиньпин впервые принял участие в саммите ШОС в 2013 году, когда терроризм, сепаратизм, экстремизм, незаконный оборот наркотиков и транснациональная организованная преступность угрожали безопасности и стабильности в регионе.

На этом саммите он объявил, что китайская сторона создаст "Центр международной юридической подготовки и сотрудничества ШОС /Китай/" в Шанхайском политико-юридическом университете.

"Одной из главных задач данного центра является содействие практическому сотрудничеству между государствами-членами ШОС в таких областях, как борьба с транснациональной преступностью, наркотрафиком и экстремизмом", - отметила ректор Шанхайского политико-юридического университета, директор канцелярии Центра международной юридической подготовки и сотрудничества ШОС /Китай/ Лю Сяохун.

По ее словам, на сегодняшний день в данном центре было проведено более 90 курсов в онлайн- и офлайн-форматах, в ходе которых прошли подготовку около 3 000 иностранных специалистов.

"Сотрудничество ШОС не только способствует поддержанию безопасности и стабильности в регионе и объединению стран-участниц инициативы "Пояс и путь", но и будет стимулировать дальнейшее расширение экономического сотрудничества во всем регионе на благо народов", - заявил судья в отставке Верховного суда Пакистана Мушир Алам, прошедший подготовку в вышеупомянутом центре.

Безопасность каждой страны - это подлинная безопасность. На саммитах ШОС Си Цзиньпин призвал к расширению взаимодействия в нетрадиционных сферах безопасности, включая безопасность цифровых данных, биобезопасность и космическую безопасность, а также отметил, что необходимо усовершенствовать механизм и средства сотрудничества в области безопасности, ускорить строительство комплексного центра по борьбе с угрозами и вызовами безопасности и подчиненных ему учреждений, создать центр по контролю над наркотиками, укрепить обмен разведывательными данными и проводить совместные операции.

"Практическое сотрудничество ШОС в области безопасности напрямую влияет на чувство безопасности граждан и позволит организации укрепить свою роль как надежного элемента системы региональной стабильности и мира", - отметила заместитель директора Восточного института по науке Дальневосточного федерального университета Марина Дмитриева.

ШОС активно выступает за политическое урегулирование актуальных международных и региональных проблем, включая поддержку усилий международного сообщества по достижению мира и развития в Афганистане, поддержку всеобъемлющего и справедливого урегулирования палестинского вопроса на основе принципа "два государства для двух народов", твердое отстаивание многосторонней торговой системы и решительное осуждение злоупотребления военной силой.

Сосредоточив внимание на таких вопросах, как защита результатов Победы во Второй мировой войне и сохранение ключевого статуса ООН, государства-члены ШОС также выступят единым фронтом на саммите в Тяньцзине.

"ШОС активно и звучно распространяет свой глас по важнейшим международным и региональным вопросам, защищая интересы стран Глобального Юга, и тем самым прилагает усилия для продвижения реформы глобального управления в более справедливом и рациональном направлении", - рассказал Сунь Чжуанчжи.

"ШОС стоит на правильной стороне истории, придерживается справедливости и имеет большое значение для мира", - отметил Си Цзиньпин, подчеркнув, что в нынешних условиях, когда мир претерпевает перемены и потрясения, ШОС должна сохранять сосредоточенность и уверенность в себе, действовать эффективно и играть более активную роль для привнесения в мир большей стабильности и позитивной энергии.

Генеральный директор Белорусского телеграфного агентства Ирина Акулович подчеркнула, что в продвижении "Шанхайского духа" важную роль играет Си Цзиньпин, который способствует построению более справедливого и многополярного мира, выдвигая ряд инициатив в рамках ШОС.

"Си Цзиньпин направлял ШОС к активному участию в совершенствовании глобального управления, вносил "голос ШОС" в претворение в жизнь подлинного мультилатерализма и защиту равенства и справедливости в международных отношениях, предлагал "варианты ШОС" для содействия урегулированию актуальных вопросов региональной повестки дня, представлял "действия ШОС" по формированию международных отношений нового типа и сообщества единой судьбы человечества, что получило высокую оценку государств-членов ШОС и международного сообщества", - отметил Фань Сяньжун.

"Китай готов воспользоваться возможностью проведения саммита в Тяньцзине для совместной работы со всеми сторонами, чтобы вывести ШОС на новый этап высококачественного развития, характеризующийся большей солидарностью, более тесным взаимодействием, более динамической жизнеспособностью и более высокой эффективностью", - сказал он.

(Редактор:Ян Цянь,Deng Jie)

Сталелитейная промышленность ЕС проверяет готовность рынка к повышению цен

По инициативе Франции Европейская ассоциация производителей стали (Eurofer) также призывает Европейскую комиссию усилить защитные меры до января 2026 года. Для начала, ассоциация рекомендует сократить на 40–50% импортные квоты для всех третьих стран.

В предложении, представленном Eurofer 29 июля, отмечается: «Цель, заявленная в Плане действий в области стали и металлов, – достижение высокоэффективного уровня защиты – должна быть преобразована в более амбициозную цель по сравнению с действующими защитными мерами».

Далее было добавлено: «Необходимо создать условия для возвращения европейской сталелитейной промышленности к устойчивым показателям загрузки мощностей, близким к целевому показателю в 85%, установленному Комиссией в её плане действий».

В марте Еврокомиссия также представила многопунктный документ под названием «Европейский план действий в области стали и металлов», который предусматривал замену действующих защитных мер в секторе стали к 1 июля 2026 года с целью защиты от глобального перепроизводства в этом секторе.

По данным источников MetalMiner, ArcelorMittal 5 августа запросила очередное увеличение запасов горячекатаных рулонов. Это дополнение к тому, о котором лидер сталелитейной отрасли просил на предыдущей неделе. Согласно сообщениям, компания со штаб-квартирой в Люксембурге теперь запрашивает цену до €610 ($705) за метрическую тонну EXW на поставку в четвертом квартале, что почти на 3,4% больше, чем €590 ($685), которые она запросила на предыдущей неделе.

Трейдеры сомневаются, что покупатели согласятся на повышение цен

Один из отраслевых трейдеров не верит, что покупатели так легко согласятся на повышение цен, особенно учитывая, что предложения на неделе 21 июля составляли €530–€540 ($615–$625), что на €10 ниже цены за тонну по сравнению с концом июня. Между тем, холоднокатаные рулоны в настоящее время имеют среднюю премию в €100 ($115) за тонну. «Сейчас ещё нет», — отметил источник.

Многие сходятся во мнении, что возобновление строительства ближе к концу лета, а также введение Механизма корректировки пограничных выбросов углерода, который вступает в силу с 1 января 2026 года, вероятно, позволят покупателям принять повышение цен.

«Заводы ЕС, безусловно, подталкивают цены вверх из-за неопределённости вокруг CBAM», — сказал трейдер, имея в виду сохраняющуюся путаницу в правилах нового механизма. «Важно будет внести ясность в этот вопрос в ближайшее время, чтобы обеспечить продолжение импорта в 2026 году».

Предложения и сделки по импорту были на уровне 4€90 ($565) за тонну CFR в европейские порты. Но, опять же, именно отсутствие ясности в правилах CBAM сделало их менее привлекательными. Это связано с опасениями конечных потребителей о необходимости выплачивать в 2027 году сборы за сталь, приобретенную в предыдущем году.

MEPS: Победители и проигравшие: американские импортеры адаптируются к тарифам на сталь

Как сообщает аналитическое агентство MEPS InternationalLtd., импортеры стали в США адаптируют свои цепочки поставок, чтобы поддерживать объем поставок на уровне более 2 млн. тонн в месяц, несмотря на жесткие импортные пошлины страны.

Прошло более пяти месяцев с момента восстановления импортных пошлин в соответствии с разделом 232 и два месяца с момента удвоения ставки пошлин до 50%. Однако данные, опубликованные Управлением по международной торговле (ITA), показывают, что, несмотря на перестройку некоторых торговых потоков, принятые меры не привели к значительному сокращению объемов импорта или поддержанию цен.

Согласно последним данным, импорт стали в США снизился на 5,2% с начала года до 15,29 млн тонн за первые семь месяцев года. Эти данные включают предварительные данные по импортным лицензиям за июль. Опережающее импортное производство в преддверии ожидаемого введения пошлин повлияло на годовой показатель. В январе в порты США поступило 2,8 млн тонн импортной продукции.

Сокращение торговли с традиционными источниками

Значительное сокращение импорта стали в годовом исчислении зафиксировано из: Канады (снижение на 22,5% с начала года и на 43,3% в годовом исчислении в июле); Японии (снижение на 17,7% с начала года и на 50,4% в июле); и Вьетнама (снижение на 29,4% с начала года и на 27,4% в июле). Все три эти страны входят в восьмерку крупнейших поставщиков стали в США.

Среди стран ЕС, понесших наибольшие потери в торговле с начала года, – Бельгия (снижение на 27,3%) и Италия (снижение на 24,1%). Однако Германия (рост на 30,5%) и Испания (рост на 16,1%) увеличили свой экспорт в США за тот же период.

Категория плоского углеродистого проката и сплавов, согласно данным ITA, обеспечила большую часть снижения импорта в США с начала года, сократившись за этот период на 18,8%. Снижение в категории длинномерного углеродистого проката и сплавов составило менее 7,7%. Тем не менее, по остальным четырём категориям импорта стали наблюдается рост на 8,6%. Импорт труб вырос на 9,9%, почти до 2,9 млн тонн, а полуфабрикатов – на 8,6%, почти до 3,9 млн тонн.

Опрашиваемые MEPS в США респонденты отмечают, что внутренние потребности привели к изменению состава наиболее часто заказываемых товаров, а тарифы повлияли на страну их происхождения. В частности, импорт катанки продолжает расти. Он увеличился на 20,8% с начала года к концу июля, достигнув 770 621 тонны. Это следует за ростом на 37,8% за аналогичный период 2024 года.

Опрашиваемые MEPS на Среднем Западе США отмечают, что влияние пошлин на закупки катанки из Канады усугубило проблемы с поставками, вызванные производственными проблемами на заводах Liberty Steel.

Объемы импорта из различных источников растут

Общий объем импорта из Малайзии вырос на 263,7% с начала года до 94 882 тонн, причем более половины этого объема приходится на катанку. Экспорт стали из Египта в США с начала года также вырос на 26,2% в годовом исчислении до 261 115 тонн. Значительная часть поставок пришлась на июнь, когда в США было поставлено рекордное количество стали – 96 442 тонны. Из этого общего объема 87 826 тонн пришлось на арматуру или катанку.

Среди других стран, экспорт которых в США с начала года увеличился, можно назвать: Тайвань (на 24,1%), до 682 021 тонны; Индия (на 164,4%), до 304 906 тонн; и Индонезия (на 152,2%), до 89 073 тонн.

Даже после удвоения 4 июня тарифов по разделу 232 до 50%, ограниченный спрос продолжал смягчать влияние тарифов на внутренние цены на сталь в США. Все цены MEPS на плоский прокат в США в этом месяце снизились.

Однако многие респонденты MEPS в США заявили, что новые импортные заказы приостановились из-за роста тарифов. Следовательно, полный эффект 50% тарифной ставки на поставки стали, возможно, еще не был реализован.

Складские мощности LME необратимо сократились?

Складские мощности LME снизились в первой половине года на 4,25%, до рекордно малой площади 3,2 млн кв. м, относительно уровня 2016 г., когда биржа начала публиковать сводки.

Хотя когда-то запасы алюминия доминировали на LME, но из-за санкций США, ЕС и Великобритании против российского алюминия они резко упали, отмечает аналитик Энди Хоум. Складские мощности биржи в Порт-Кланге (Малайзия), ключевом хабе, снизились на 15%.

Запасы меди на LME быстро сократились во втором квартале текущего года, так как трейдеры стремились направлять медь в США на фоне инициированного Трампом изучения вопроса по импорту металла. В этот период запасы меди на складах американской CME выросли до 21-летнего максимума. На LME запасы "красного металла" снизились с начала года на 43%.

Запасы цинка на складах LME снизились с января на 72%, однако паники на рынке нет, так как в настоящее время ведущим хабом для цинка и свинца стал Сингапур.

LME открыла в 2025 г. новые склады в Гонконге и Джедде. Медь стала быстро прибывать в Гонконг на фоне активизации рынка.

В целом, отмечает г-н Хоум, геополитические процессы, в частности введение санкций и тарифов, вызвали нарушение традиционных потоков металлов и снизили роль LME как зоны их физического хранения. Эксперт полагает, что по мере увеличения поставок российского металла в Китай и изменения торговых путей, возвращение к уровням запасов металлов на LME, наблюдавшимся до 2020 г., выглядит маловероятным.

BIMCO: Рост экспорта бразильской руды поддерживает рынок capesize

По данным BIMCO, в январе–августе 2025 года поставки железной руды из Бразилии вырастут на 4% г/г, что поддержало мировой рынок перевозок и особенно сегмент capesize. Основной рост пришёлся на Китай, куда руды отправили больше, несмотря на слабый внутренний спрос. Это компенсировало падение поставок из других стран.

В Австралии добыча снизилась из-за сильных штормов в январе–мае, в Перу в мае–июне были перебои в работе портов, а Индия сократила экспорт из-за ценовой конкуренции и роста внутреннего спроса.

Бразилия занимает 2-е место по экспорту руды (23% мирового объёма), уступая лишь Австралии (54%). При этом 97% бразильских грузов перевозятся судами класса capesize, а средняя дальность маршрутов почти втрое превышает австралийскую, что увеличивает спрос на перевозки. В результате, при снижении мирового объёма поставок на 1%, показатель тонно-миль вырос на 1%.

В Китае спрос на руду остаётся слабым из-за снижения производства стали на 3% г/г и кризиса в строительном секторе. Однако запуск рудника Simandou в Гвинее с ноября 2025 года способен увеличить мировое предложение и средние расстояния перевозок, что может оказать давление на цены и подтолкнуть Китай к росту импорта.

"Чревато неприятной болезнью". Чем так опасны испанские слизни

Зоолог Гомыранов: испанские слизни способны на катастрофические набеги

Захар Андреев. Они появляются в российских городах каждое лето, шокируя своими размерами. Рыжие или коричневые испанские слизни выползают на тротуары, парковые дорожки, детские площадки, попадают под ноги и под колеса. По словам специалистов, такое нашествие не только неэстетично, но и потенциально опасно как для экологии, так и для здоровья человека. Откуда взялся инвазивный вид и как с ним бороться — в материале РИА Новости.

"Стал постоянным обитателем"

Оранжевые пришельцы, пугающие горожан, относятся к видам Arion lusitanicus или A. vulgaris. Длина может превышать десять сантиметров. Несмотря на название, испанский слизень пришел к нам из Португалии. Именно в этой стране вид обитал до первой половины XX века, а затем начал расселяться по территории Европы, рассказывает зоолог, сотрудник Сколковского института науки и технологий Илья Гомыранов.

"В Москве и области он появляется регулярно в последние несколько лет (с 2009-го) и уже стал постоянным обитателем. Расселение, скорее всего, происходило вместе с посадочным материалом: кустами, рулонным газоном, который часто привозят из более южных регионов", — говорит ученый.

Экспансия в России началась с Московской области, а затем распространилась на Тверскую и Ленинградскую. Но Центром и Северо-Западом России не ограничилась. Несколько лет назад рыжие слизни появились в Донбассе и Крыму, правда, отмечали исследователи, захватывать новые территории в степной зоне им сложно — климат неподходящий.

Точно не известно, насколько сильно выросла популяция за последние годы, — научных данных на этот счет нет. По субъективным оценкам, моллюски размножаются быстро. Причина в том, что у представителей этого вида практически нет естественных врагов. Кроме того, слизни — гермафродиты, и за одну кладку одна особь может произвести до ста яиц.

"Лучше не трогать"

Для окружающей среды этот завозной вид может представлять опасность, предупреждает Гомыранов.

"A. vulgaris активно плодятся и способны производить катастрофические набеги на луга дикорастущих трав, сады и огороды", — говорит он.

А вот насчет вреда для человека мнения специалистов разделились. По словам зоолога, слизни для нас не опасны. Так, вопреки распространенным слухам, заразить бычьим цепнем моллюски не могут — инфекция попадает в организм человека только при поедании сырого мяса.

Медики, в свою очередь, советуют быть осторожными и не прикасаться к рыжим слизням.

"Это не ядовитые животные, они не могут укусить или впрыснуть яд. Но на их поверхности в силу особенностей жизненного цикла много различных патогенных микроорганизмов, бактерий, простейших и даже паразитов. Поэтому касание и поглаживание большой улитки без домика может обернуться неприятной болезнью. После контакта с моллюском необходимо тщательно вымыть руки", — советует Владимир Неронов, врач-инфекционист АО "Медицина" (клиника академика Ройтберга).

"Пивные ловушки"

Борьба с нашествием испанских слизней — непростая задача, требующая комплексного подхода, отмечает заместитель директора Единого научного центра Минприроды России ВНИИ "Экология", статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем Вадим Петров.

"Прежде всего садоводы советуют регулярно осматривать участки и при обнаружении слизней собирать их вручную, — говорит он. — Делать это лучше поздним вечером или ранним утром, когда вредители максимально активны. Собранных слизней уничтожают — например, погружают в раствор соли или в емкость с концентрированным мыльным раствором. Ни в коем случае нельзя брать моллюсков голыми руками: обязательно наденьте резиновые перчатки, чтобы слизь не попала на кожу".Важно лишить слизней убежищ. Эти животные любят прятаться днем во влажных затененных местах — под досками, в грудах опавших листьев, среди сорняков и садового мусора. Чтобы снизить численность нежелательных "квартирантов", нужно навести порядок на участке — удалить бурьян, старые доски, компост и другой хлам.

На небольших территориях эффективно применение ловушек.

"Разложите вечером на земле мокрые тряпки, доски, листья лопуха или половинки грейпфрутов — к утру под ними скопятся слизни, ищущие влагу, и их останется только собрать и уничтожить. Популярны также ловушки с пивом: вкопанные банки, заполненные на дне пивом или сладким компотом, привлекают слизней запахом — моллюски заползают внутрь и тонут. Все эти методы лучше сочетать и повторять регулярно, чтобы не дать популяции восстановиться", — продолжает Петров.

По его словам, за рубежом применяют химическое и биологическое "оружие" — специальные препараты-моллюскоциды, которыми посыпают землю на садовых участках, а также паразитическую нематоду Phasmarhabditis hermaphrodita, которая избирательно заражает и убивает слизней. Правда, стоит это недешево.

Гомыранов добавляет: "Против испанского слизня эффективны все специализированные средства против моллюсков, но не надо забывать, что они воздействуют и на наши аборигенные виды, что может приводить к нарушению экосистем".

Международный опыт показывает, что предотвратить появление и распространение новых инвазивных видов проще и дешевле, чем потом бороться с ними, говорит Петров. Так, в России ученые и экологи призывают усилить мониторинг и создать единую систему реагирования на биологические инвазии. В частности, предлагается учреждать специализированные центры по оценке риска и контролю чужеродных видов, а также ужесточать карантинные меры при ввозе растений и почвы. И рыжие слизни — пусть далеко не самое опасное, зато весьма яркое напоминание о том, что необходимо прилагать усилия для защиты родной природы от незваных гостей.

Около 56 км дорог построят и реконструируют в столице в рамках КРТ

Почти 56 км дорог будет проложено и реконструировано в столице по программе комплексного развития территорий (КРТ) в соответствии с утвержденными проектами планировки территорий (ППТ), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

В ходе реализации проектов КРТ в столице, в том числе, формируется современная улично-дорожная сеть. Она позволяет обеспечить удобные подъезды к строящимся кварталам и отдельным объектам, а также улучшить связность территорий.

«В границах проектов КРТ и на прилегающих участках, по которым уже утверждена планировочная документация, в совокупности появится почти 56 км дорог местного, районного и общегородского значения, а именно свыше 36 км будет построено и около 20 км – реконструировано. Это вдвое больше, чем было утверждено в рамках ППТ по итогам прошлого года», – сказал Владимир Ефимов.

По его словам, некоторые проекты комплексного развития территорий включают возведение искусственных сооружений.

«Например, в бывшей промзоне «Братцево» устроят шесть наземных пешеходных переходов, а в Некрасовке – мост длиной 50 метров через реку Пехорку», – добавил Владимир Ефимов.

Проекты комплексного развития территорий находятся на разных стадиях реализации.

Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский уточнил, что больше всего дорог – свыше 17,6 км – появится в ЮВАО в ходе реализации проектов КРТ в районе Некрасовка и бывшей промзоне «Южный порт».

«Из них 14,7 км построят в Некрасовке, где, в том числе, проложат более чем двухкилометровую магистральную улицу общегородского значения, построят и реконструируют девять улиц районного и около 30 – местного значения. На ул. Вертолётчиков, Маресьева и Недорубова организуют велодорожки. В свою очередь, в бывшей промзоне «Южный порт» построят 430-метровый боковой проезд ул. Коломникова и Шоссейный проезд протяженностью 2,5 км», – рассказал Владислав Овчинский.

Напомним, в рамках программы комплексного развития территорий в бывших промзонах, на неэффективно используемых и незастроенных участках формируются привлекательные пространства, которые органично интегрируются в общегородскую ткань.

Сейчас в столице на разных стадиях проработки и реализации находится 336 проектов КРТ общей площадью более 4,2 тыс. га. Программа реализуется по поручению мэра Москвы Сергея Собянина.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 28 августа 2025 > № 4808786 Владимир Ефимов

Вьетнамская Hoa Phat расширяет мощности по производству стали до 22 млн тонн

Как сообщает Yieh.com, вьетнамский сталелитейный гигант Hoa Phat Group запустил первую фазу промышленного парка Хоатам и порта Байгок в провинции Даклак, что стало важным шагом в реализации его стратегии расширения.

Группа планирует инвестировать 120 триллионов донгов (около $4,7 млрд) в портовый и сталелитейный комплекс в период с 2025 по 2030 год.

После завершения строительства общие мощности по производству стали Hoa Phat достигнут 22 миллионов тонн в год. «Эти проекты значительно укрепят позиции Вьетнама на мировой карте стали, будут ежегодно вносить 10 триллионов донгов ($378,36 млн) в местный бюджет и создадут более 15 000 рабочих мест», — заявил председатель правления Чан Динь Лонг.

Индийская Bharat Petroleum хочет построить новый НПЗ за $11 миллиардов

BPCL планирует построить крупный нефтеперерабатывающий завод на 9 млн тонн в Бенгальском заливе

Индийская государственная нефтяная компания Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) всерьез задумалась о постройке нового завода по переработке нефти и производству нефтехимии. Местом для него присмотрели район возле порта Рамаяпатнам на берегу Бенгальского залива. Об этом сообщил глава компании Санджай Кханна. Он пояснил, что такой шаг — это ответ на растущий аппетит Индии к нефти. Ожидается, что к 2030 году стране, которая занимает 3-е место в мире по импорту и потреблению нефти, потребуется на 1 млн б/с больше, чем сейчас. А мировое потребление нефти к концу этого десятилетия увеличится на 2,5 млн б/с. Сейчас Индия уже использует 5,5 млн баррелей ежедневно.

BPCL владеет тремя НПЗ общей мощностью 40,5 млн тонн в год. Как все государственные нефтекомпании Индии, BPCL закупала в последние годы большую часть объемов сырой нефть для переработки на своих заводах в России. Теперь же, после введения Трампом пошлин в 50% на индийские товары за покупку российской нефти, индийские госкомпании отказываются от нефти из РФ. Теперь не совсем понятно, откуда (и почем) BPCL будет брать сырье не только для существующих заводов, но и для нового масштабного проекта.

Индия. Россия > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 27 августа 2025 > № 4807638

Россия сократила морской экспорт нефти до 2,72 млн б/с за неделю — Bloomberg

Морские поставки нефти из РФ упали — хватило 25 танкеров

Еженедельные поставки нефти из российских портов за неделю, закончившуюся 24 августа, сократились на 320 тыс. б/с, до 2,72 млн б/с. Однако это не повлияло на средний показатель за 4 недели, который составил 3,06 млн б/с, пишет Bloomberg.

Агентство отмечает, что недельное снижение экспорта было вызвано повреждением станции «Унеча» на нефтепроводе «Дружба», который поставляет сырье, в том числе, в порт Усть-Луга. Эта гавань сократила отгрузки за прошлую неделю до двух танкеров.

Всего за семь дней до 24 августа, 25 танкеров погрузили в общей сложности 19,07 млн баррелей нефти РФ. На предыдущей недели из российских портов ушло 28 танкеров с 21,3 млн баррелей.

Однако за 4 недели до 24 августа средний объем отгрузок составлял 3,06 млн б/с, он вырос к уровню 17 августа на 20 тыс. б/с.

При этом стоимость поставок за прошедшую неделю упала на $110 млн или на 9%, до $1,11 млрд. Неделей ранее она составляла $1,22 млрд.

Стоимость Urals с отгрузкой из портов Балтики упала примерно на $0,30 за баррель до $54,88. Цена сорта с отгрузкой из акватории Черного моря сократилась на $0,10 за баррель, до $55,43. Это самый низкий показатель с середины июня, отмечает издание. Цена ESPO, напротив, прибавила $1,80, до $63,56 за баррель. По данным Argus Media, цены с поставкой в Индию практически не изменились и составили $64,71 за баррель.

Мурманский морской рыбный порт принимает ещё один «Нарвал»

Мурманский морской рыбный порт принял второй специализированный портальный перегрузочный кран модели «Нарвал», разработанный российским производителем тяжёлого грузоподъёмного оборудования ЗАО «СММ». Кран успешно прошёл испытания и подготовлен к вводу в эксплуатацию.

Это важный этап развития инфраструктуры, направленный на повышение эффективности обработки судовых грузов и обеспечение стабильной работы флота.

Справочно: кран типа «Нарвал» стал первым подобным оборудованием отечественного производства за последние три десятилетия, специально разработанным для обслуживания рыболовецких судов. Его технические характеристики: максимальный вылет стрелы достигает 32 метров, грузоподъемность на всей траектории движения груза остается неизменной — 6 тонн. Такая универсальность позволяет эффективно обрабатывать широкий спектр грузов, включая генеральные, штучные и навалочные грузы.

До конца текущего года планируется приём и запуск третьего аналогичного портального перегрузочного крана, что позволит существенно повысить производительность и ускорить процессы.

Напомним, первый кран модели «Нарвал» поступил в эксплуатацию в июле 2025 года.

 пресс-служба АО “ММРП”

Цены на железную руду на недельном максимуме после приостановки проекта Rio Tinto Simandou

Как сообщает Reuters, цены на железную руду выросли до недельного максимума в понедельник после того, как Rio Tinto приостановила работу на своем проекте Simandou в Гвинее после инцидента, в результате которого погиб рабочий по контракту на руднике SimFer в Нзерекоре.

Самый торгуемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) в Китае завершил дневные торги ростом на 2,27% до 787 юаней ($110,06) за тонну, достигнув самого высокого уровня с 14 августа. На Сингапурской бирже цена сентябрьской железной руды выросла на 2,69% до $103,3 за тонну по состоянию на 08:10 по Гринвичу, что также является самым высоким показателем с 14 августа.

Rio Tinto, крупнейший в мире производитель железной руды, владеет двумя из четырёх участков месторождения Симанду через своё совместное предприятие SimFer с китайской Chalco Iron Ore Holdings (CIOH) и правительством Гвинеи. Ранее компания ожидала, что первая отгрузка железной руды с этого проекта состоится в ноябре.

«Вся деятельность на руднике SimFer в настоящее время приостановлена, и пострадавшим от этого события сотрудникам оказывается поддержка», — сообщила компания.

Ожидается, что Саймон Тротт, вступивший в должность генерального директора Rio Tinto в понедельник, посетит месторождение. Он подтвердил, что компания начнет расследование.

Rio разрабатывает месторождение Симанду совместно с партнерами, включая Aluminum Corporation of China. Первоначальные поставки будут скромными по мере наращивания производства, но при выходе на полную мощность рудник, как ожидается, будет ежегодно поставлять почти 120 миллионов тонн высококачественной железной руды, что сделает его одним из крупнейших новых источников поставок в мире.

Смертельный случай подчеркивает сохраняющиеся проблемы безопасности для Rio. Это седьмой случай смерти на ее предприятиях за последние два года. В октябре прошлого года в порту Симфер погиб подрядчик, а в январе того же года четыре сотрудника погибли в результате крушения чартерного рейса по пути на алмазный рудник Диавик на севере Канады. До этих инцидентов Rio пять лет подряд не фиксировала смертельных случаев на своих предприятиях.

Между тем, краткосрочный спрос на железную руду оставался стабильным, несмотря на ограничения на производство в Таншане, крупнейшем сталелитейном центре Китая, введенные для обеспечения более чистого воздуха в Пекине в преддверии военного парада, посвященного окончанию Второй мировой войны. По данным консалтинговой компании Mysteel, среднесуточный объем производства чугуна — ключевого показателя спроса на железную руду — на неделе, закончившейся 21 августа, оставался стабильным на уровне 2,41 млн тонн.

Рыночные настроения дополнительно укрепились после того, как Шанхай объявил о смягчении ограничений на покупку жилья для семей, имеющих на это право.

Акции Rio Tinto выросли на 2,4% в понедельник на австралийской бирже, в результате чего рыночная капитализация компании достигла A$164 млрд ($106 млрд).

Заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике

Помощник Президента Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев провели по видеосвязи заседание Совета Морской коллегии по защите национальных интересов России в Арктике.

Рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением судоходства в акватории Северного морского пути и развитием аварийно-спасательной инфраструктуры в Арктической зоне России. Выработаны дополнительные меры по развитию аварийно-спасательного флота, мест его базирования, а также по созданию навигационного оборудования и авиационной поддержке.

Отдельный акцент сделан на межведомственное взаимодействие в области обеспечения безопасности мореплавания. Поставлены задачи, направленные на обеспечение безопасности судоходства в акваториях Трансарктического транспортного коридора.

Накануне заседания Николай Патрушев посетил Ямало-Ненецкий автономный округ, где обсудил перспективы развития морского порта Сабетта и предприятия «Ямал СПГ». Кроме того, в Салехарде помощник Президента провёл совещание по вопросам использования Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей и модернизации инфраструктуры Салехардского речного порта.

Предложены мероприятия, обеспечивающие комплексный подход к развитию территорий, увязывающих вопросы развития транспортного комплекса, промышленного производства и обеспечения качества жизни населения.

Казахстан сократил нефтяной экспорт в июле до 7,1 млн тонн

Казахстан в июле сократил добычу и экспорт нефти на 3%

В июле Астана сократила поставки нефти и конденсата за рубеж на 3%, до 7,106 миллиона тонн, рассчитал Reuters. Это связано с загрязнением нефти хлором в трубопроводе Баку-Тбилиси-Джейхан, куда Казахстан направляет часть экспортных объемов черного золота, транспортируя их до Баку танкерами.

По КТК было прокачано 5,809 миллиона тонн, в июне эта цифра была чуть больше — 5,847 миллиона тонн. Экспорт по нефтепроводу Атырау-Самара, напротив, вырос на 3% в месячном выражении, до 853,524 тысячи тонн. Из них 160 тысяч тонн пошло по «Дружбе» в Германию.

Нефтяные поставки через каспийский порт Актау упали сразу на 8%, до 315,343 тысячи тонн. В то же время экспорт сырья по нефтепроводу Атасу-Алашанькоу в Китай увеличился на 20%, до 119,836 тысячи тонн.

Совокупная добыча нефти с конденсатом в Казахстане упала за указанный период до 8,631 миллиона тонн. Отгрузки Тенгизшевройла «присели» на 3%, с Карачаганака — на 7%, с Кашагана — на 8%.

Россия увеличивает экспорт нефти на фоне сокращения мощностей НПЗ — Reuters

Возможности экспорта сырой нефти из РФ также могут быть под давлением

В августе Россия решила увеличить объёмы экспорта нефти через западные порты — Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск — до 2 млн баррелей в день, что превышает изначальный план примерно на 200 тыс. баррелей, пишет Reuters со ссылкой на три отраслевых источника. Причиной корректировки графика стали удары беспилотников, временно остановившие работу нескольких нефтеперерабатывающих заводов и тем самым высвободившие дополнительные объёмы сырья для внешних поставок.

По подсчётам Reuters, в результате атак были выведены из строя мощности, отвечавшие примерно за 17% нефтепереработки в стране в августе. Дополнительные сокращения возникли на нефтепроводе «Дружба» и перекачивающей станции в Унече (Брянская область), через которые идёт ключевой маршрут в направлении Усть-Луги, а также в Словакию и Венгрию.

Собеседники Reuters отмечают, что прогнозировать экспортные поставки пока затруднительно. Один из источников пояснил, что атаки продолжаются, ремонтные работы постоянно сдвигаются по срокам, и пока не ясно, какие реальные объёмы Россия сможет отгружать в текущем и следующем месяце. Другой источник добавил, что ущерб нефтепроводу может привести к сокращению экспорта до 500 тыс. баррелей в сутки.

Кроме того, по словам участников рынка, ситуацию осложняет ограниченное количество доступных танкеров с ближайшими сроками загрузки, что снижает возможности страны быстро нарастить поставки нефти на внешний рынок.

Угольный экспорт России: рост на 19% с убытком для компаний

Россия нарастила поставки энергоугля в Азию, но даже выросшие цены не спасают экспортеров от убытков

Россия за I полугодие увеличила экспорт энергетического угля на 19% по сравнению с прошлым годом, отгрузив свыше 69 миллионов тонн. Особенно сильно увеличились поставки в Индию (+33%, до 10 млн тонн), Турцию (+53%, до 13,9 млн т), Индонезию (+22%, до 2,1 млн т) и Малайзию (+31%, до 1,1 млн т). Кроме того, экспортный российский уголь пошел в новые точки, например, в Оман, Иран и даже на Маршалловы Острова, пишет «Коммерсант».

Но даже при таком росте и подорожании угля (на Дальнем Востоке цена дошла до $70,1 за тонну) большинству российских компаний экспорт невыгоден. Из-за высоких логистических затрат поставки через южные и северные порты идут в убыток: производители теряют от $7 до $12 с каждой тонны. С прибылью работают те компании, кто использует дальневосточные маршруты, имея маржу около $8 с тонны.

Такой краткосрочный рост цен связан с разовыми проблемами у конкурентов, например, с плохой погодой в Австралии. В долгосрочной перспективе у российского угля трудности: КНР и Индия сами наращивают добычу и «зеленую» энергетику, а главной проблемой остается слабая логистика: низкая пропускная способность БАМа и Транссиба и нехватка портовых мощностей в Дальневосточном регионе.

Похожая ситуация и с коксующимся углем для металлургии: цены выросли, но эксперты не верят, что это надолго.

Справка от «НиК»: Общий экспорт угля из России в прошлом году составил 196,2 млн т.

Британский портовый оператор Peel Ports Group присоединился к Алюминиевой федерации

Британская Peel Ports Group стала первой и пока единственной организацией в секторе управления портами, присоединившейся к Алюминиевой федерации (ALFED), выражая приверженность идее поддержки национальных цепочек поставок алюминия и других металлов. Peel Ports стремится предложить более эффективные и надежные решения проблем сбытовых цепочек. Компания уже сотрудничает с потребителями в целях оптимизации доставки грузов алюминия в хабы на северо-западе и северо-востоке Великобритании, а также в Мидлендсе. Организация предлагает более экологичные торговые маршруты морем - для увеличения каботажных перевозок металла на небольшие расстояния вместо его транспортировки через дорожную сеть.

ALFED является НКО, представляющей британскую алюминиевую отрасль.

Производство стали в Китае растёт, а цены на железную руду падают вторую неделю подряд

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в пятницу снизились, продолжая недельные потери вторую неделю подряд. Маржа и себестоимость стали находились под давлением роста производства стали, несмотря на слабый спрос в Китае.

Январский контракт на железную руду, наиболее торгуемый на Даляньской товарной бирже Китая, снизился на 0,71% до 770 юаней ($107,25). На этой неделе он упал на 0,97%.

По состоянию на 07:17 по Гринвичу, цена на железную руду с поставкой в сентябре на Сингапурской бирже упала на 0,71% до $100,45 за тонну. Это означает снижение на 1,42% за эту неделю.

Атилла Виннел, управляющий директор Navigate Commodities в Сингапуре, сообщил, что последние еженедельные данные, опубликованные в четверг, показали, что некоторые сталелитейные заводы начали увеличивать производство стальной продукции. Это соответствует тенденциям, которые мы наблюдали в течение двух недель, используя ежедневные тепловые спутниковые снимки и показания.

Атилла заявил, что относительно более высокий уровень производства стали в условиях слабого спроса оказывает понижательное давление на маржу стали, затраты на сырье и железную руду.

По данным Mysteel, общие запасы железной руды в китайских портах увеличились на 0,2% еженедельно, достигнув 138,5 млн тонн по состоянию на 21 августа. Это еще больше повлияло на снижение цен.

Китай также запросил консультации со Всемирной торговой организацией по вопросу канадских квот на сталь и алюминий и дополнительных налогов.

Это заявление последовало за заявлением премьер-министра Канады Марка Карни, который в прошлом месяце объявил о введении 25%-ной пошлины на импорт стали из любой страны, в которой присутствует сталь, выплавленная и отлитая в Китае до конца июля. Это было частью мер по защите канадской промышленности.

Цены на коксующийся уголь и кокс, другие ингредиенты для сталелитейного производства, снизились на 0,17% и 0,03% соответственно.

Базовые цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже в основном снизились. Горячекатаные рулоны подешевели на 0,86%, нержавеющая сталь – на 0,51%. Катанка выросла на 0,24%.

Анна Семенова: товары "Сделано в России" находят потребителей в Африке

Главное, что требуется для успешного бизнеса в Африке, – это добрые отношения с людьми, уверена глава российского торгового дома в Найроби, представитель общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства (МСП) "Новая формация" в Кении Анна Семенова. В интервью РИА Новости она рассказала, что отпугивает российских предпринимателей от Африки, какие страны континента наиболее благоприятны для ведения бизнеса, и как подарить праздник жителям глухой африканской деревни. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Анна, кенийцы уже распробовали российские продукты и напитки?

– Да, с тех пор как в январе в столице Кении Найроби распахнул двери первый российский торговый дом, ажиотаж вокруг него с каждым днем только растет. Открыли мы его, к слову, в самом престижном районе города – Вестлендс.

Вряд ли кто-то мог представить, что российский торговый дом появится в Найроби так скоро. В декабре прошлого года мы встретились с министром по делам малых и средних предприятий и кооперативов Кении и все подробно обсудили. Не прошло и месяца, как российский торговый дом начал функционировать, а спустя лишь несколько дней, в феврале, был заключен первый контракт на сумму в 50 тысяч долларов на поставку одному местному владельцу магазина российских электронных сигарет.

– И впрямь удивительно, учитывая, что торгово-экономические отношения у РФ с Кений, в общем-то, весьма слабые. Все, что Москва поставляет Найроби, – это пшеница и удобрения. К тому же, когда речь заходит об Африке, все только и говорят об инертности…

– В инертности этой нет ничего странного. К сожалению, наши деловые люди практически ничего не знают друг о друге. Они лишь начинают присматриваться. После распада СССР все контакты с Африкой практически сошли на нет. У отечественных предпринимателей сегодня огромное количество стереотипов об Африке: что там опасно, что иметь дело с африканцами – это жуткая головная боль.

– Разве это не так?

– Африка разная. Та же Кения, к примеру, – весьма развитое государство с точки зрения инфраструктуры. Плюс безопасное. Обычно, стоит лишь выехать из столицы африканской страны, цивилизация сразу заканчивается. Знаю об этом не понаслышке, поскольку объездила чуть ли не весь континент. В Кении же можно заехать в какую-нибудь самую отдаленную деревню, и там есть все: дороги, магазины, школы, больницы. Ко всему прочему, в стране нет проблем с общением. Кроме суахили, все говорят на английском, даже в сельской местности.

Впрочем, комфортна для ведения бизнеса на континенте, разумеется, не только Кения. К таким странам можно отнести и Сенегал с Гамбией, куда мы организовывали бизнес-миссии для Минпромторга РФ. Благоприятными условиями для деловых людей отличаются также, например, ЮАР, Марокко, Нигерия, Руанда, Египет. Неудивительно, что вслед за Кенией в наших планах – открытие российских торговых домов и в других странах Африки.

– Кроме электронных сигарет, чем еще за семь месяцев своей деятельности начали в Кении торговать?

– Прежде всего, разными напитками и продуктами питания. Русской водкой, коньяком, вином, виски (сегодня мы представляем семь российских заводов, производящих все – от водки до премиального вина). Кстати, виски из России быстро завоевывает местный рынок. Несмотря на то, что в Кении давно присутствует, допустим, французский виски. Кенийцы, между прочим, понимают толк в алкоголе, особенно крепком. На полках их супермаркетов стоит всякая алкогольная продукция и из Европы, и из США.

Продаем мы уже и макароны. Начав работу с нуля, к сегодняшнему дню мы наторговали российской продукцией более чем на 400 тысяч долларов. Это хороший результат. Потому что конкуренция на местном рынке со стороны местных и зарубежных брендов серьезная. Тем приятнее, что продукция "Сделано в России" все больше находит в Африке своих потребителей. Наша цель – постоянно увеличивать объемы и до конца года дойти до хотя бы миллиона долларов. Перспективным направлением представляется сейчас доставка из России отдельных стройматериалов, которые, по нашим опросам, будут весьма конкурентоспособными.

– Как вы находите клиентов?

– Во-первых, у нас налажены прочные контакты с торгово-промышленной палатой, министерствами Кении, которые оказывают нам всестороннее содействие. Во-вторых, мы устраиваем шоурумы, где российские компании демонстрируют продукцию, проводим исследования местного рынка. Но самое главное – мы тесно общаемся с кенийскими бизнесменами, c крупными продавцами, дистрибьюторами, которые говорят, что им конкретно нужно и по какой цене.

Не так давно, например, ко мне обратилась жена директора самого крупного супермаркета в Найроби: пришла к нам в офис и сказала, что им нужны такие-то подгузники, такие-то конфеты, такие-то спагетти.

– Со взаиморасчетами проблемы есть?

– Нет, мы нашли удобную схему. У российского торгового дома в Найроби имеется свой счет, на который кенийские партнеры переводят деньги за заказанную из России продукцию. Мы не сидим и не ждем, заплатят нам, или нет. Мы принимаем от них 100% предоплату, занимаясь и доставкой грузов, и хранением их на складах, и растаможкой. У нас для этого есть все необходимые компетенции. То есть мы полностью производим расчет всей цепочки. Для российских компаний – это гарантия, что их продукция будет оплачена. Что они точно получат свои деньги.

– А Кения что-то может предложить России?

– Может, и немало. Кофе, чай, цветы, орехи, авокадо, манго, многие другие тропические фрукты, специи. До сих пор, правда, мы этим не особо занимались. Но скоро начнем. По крайней мере, уже есть первый заказ из России на закупку кенийского кофе сорта арабика. А компания из Калуги – завод по производству сиропов – хочет закупать в Кении сырье и поставлять обратно в страну готовую продукцию. Кению, кстати, можно использовать и в качестве логистического хаба. В Момбасе расположен крупнейший порт Восточной Африки.

– В чем, по-вашему, особенности ведения бизнеса с африканцами?

– Самое главное – выстроить со своими африканскими партнерами добрые межличностные отношения. Для этого нельзя лениться. Надо встречаться, посещать вместе разные светские мероприятия, ходить друг к другу домой в гости, устраивать совместные застолья. Нужно постоянно поддерживать эту эмоциональную связь. Дистанционно никакие деловые отношения с представителями африканских стран выстроить невозможно.

Кстати, свою деловую активность мы сочетаем с общественной, суть которой в том, чтобы продвигать на континенте не только отечественный бизнес, но и Россию, русскую культуру. Мы ездим по стране, рассказываем о России, устраиваем в школах уроки русского языка и литературы, проводим семинары по русской культуре. В одной из глухих деревень организовали футбольный турнир. Даже такая, казалось бы, незначительная активность для жителей той деревни представляла собой большой праздник. Они, конечно, запомнят, что подарили им его русские.

Россия. Кения. Африка > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 августа 2025 > № 4809160 Анна Семенова

Со дна моря у побережья Египта подняли три огромных статуи

Три огромных статуи подняли со дна моря около побережья египетской Александрии

Три огромных статуи подняли со дна моря около побережья Александрии на севере Египта, сообщило министерство туризма и древностей страны.

"Три огромных артефакта были извлечены со дна Средиземного моря в порту Абу-Кир (Пригород Александрии – Прим. Ред.)", — говорится в заявлении министерства.

На сушу удалось достать кварцевую статую в форме сфинкса с картушем (именной рамкой) фараона Рамзеса II, гранитную статую неустановленного деятеля времен династии Птолемеев и белую мраморную статую представителя древнеримской знати.

Министр туризма и древностей Египта Шериф Фатхи отметил, что некоторые артефакты из подводного культурного наследия продолжат оставаться под водой для сохранения их исторической ценности, в то время как другие будут извлекаться в соответствии с научными стандартами и под серьезным контролем.

Генсек Высшего совета по делам древностей Египта Мухаммед Исмаил Халед подчеркнул, что это первый за последние 25 лет случай, когда египетские власти подняли артефакты со дна Средиземного моря.

Под водой в заливе Абу-Кир находится затонувший древний город Гераклион, который, как считают ученые, был построен примерно в VIII веке до нашей эры в прибрежной зоне Средиземного моря. Это был крупнейший торговый центр и порт Древнего Египта вплоть до возведения Александрии в 331 году до нашей эры. Он ушел под воду примерно 1200 лет назад, и в настоящее время остатки города находятся под водой на разной глубине до 45 метров. Археологи обнаружили его в 2000 году, город считается интереснейшим подводным музеем.

Алексей Оверчук провёл 23-е заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой

Заседание прошло в Астрахани под совместным председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и Заместителя Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахина Мустафаева.

В Астрахани под совместным председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и Заместителя Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахина Мустафаева состоялось 23-е заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой. Участие в мероприятии приняли представители профильных структур двух стран.

Стороны обсудили итоги работы по исполнению решений 22-го заседания комиссии, состоявшегося в Баку 8–9 августа 2024 года, а также ход выполнения плана мероприятий по развитию ключевых направлений российско-азербайджанского сотрудничества на 2024–2026 годы. Проанализировали весь комплекс двусторонних торгово-экономических и культурно-гуманитарных отношений и наметили ориентиры для дальнейшей работы.

В ходе заседания Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что российско-азербайджанские отношения носят взаимовыгодный характер. Среди приоритетов Алексей Оверчук отметил совместную работу по развитию транспортной связанности в регионе, укрепление независимой финансовой архитектуры во взаимных расчётах, сотрудничество в сфере энергетики, развитие промышленной кооперации, в том числе в области судостроения, сельского хозяйства, сотрудничество на Каспии.

Россия является одним из ключевых экономических партнёров Азербайджана, занимая третье место во внешней торговле республики. Во взаимной торговле страны опираются на национальные валюты. В январе – мае 2025 года в расчётах по внешнеторговым контрактам за торговлю товарами между резидентами России и Азербайджана преобладал российский рубль, его доля составила 79,8%.

На рынке Азербайджанской Республики представлено порядка 1800 компаний с участием российского капитала. Российские компании реализуют инвестиционные проекты, в том числе в области машиностроения, строительства, транспорта, химической, фармацевтической и медицинской промышленности.

«В этом году успешно завершён проект по локализации производства инсулина в Азербайджане с проектной мощностью 250 тыс. упаковок в год и произведена первая отгрузка продукции. Есть возможности расширения номенклатуры производимых лекарственных средств. Также в этом году планируется ввести в эксплуатацию завод по производству алюминиевых и стальных композитных панелей. Значительное сотрудничество развивается в области автомобилестроения. На территории Азербайджана присутствует целый ряд известных российских автопроизводителей. Успешно реализуется крупный проект в сфере развития общественного транспорта – поставка 65 вагонов для Бакинского метрополитена до 2026 года», – отметил Заместитель Председателя Правительства.

Участники заседания отметили высокий уровень межрегионального взаимодействия – торгово-экономические связи с Азербайджанской Республикой поддерживают 72 субъекта Российской Федерации, с начала 2025 года регионы двух стран провели 12 совместных мероприятий. В качестве одной из важных площадок развития такого сотрудничества в ходе заседания был назван формат межрегиональных форумов.

Стратегическим направлением работы Алексей Оверчук назвал развитие транспортной отрасли и совместную деятельность по укреплению транспортной связанности в регионе.

«Особое внимание в этой работе мы уделяем развитию МТК „Север – Юг“ и выполнению всех достигнутых договорённостей с азербайджанскими коллегами. С целью раскатки маршрута железными дорогами России, Азербайджана и Ирана ведётся совместная отработка технологии, в том числе мультимодального контейнерного сервиса, применяются скидки на железнодорожные тарифы», – отметил вице-премьер.

«Мы нацелены продолжить сотрудничество по развитию МТК „Север – Юг“ как в двустороннем, так и в трёхстороннем форматах совместно с коллегами из Ирана. Также видим хорошие перспективы запуска круизного сообщения на Каспийском море с возможностью посещения туристами морских портов прикаспийских государств с участием пассажирских судов под российским флагом. Сегодня мы этот вопрос рассматривали и договорились способствовать развитию круизного судоходства и туризма в регионе Каспийского моря», – отметил Заместитель Председателя Правительства.

По итогам заседания сопредседатели МПК подписали итоговый протокол 23-го заседания Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой.

Стороны подтвердили готовность к продолжению конструктивного диалога, направленного на укрепление российско-азербайджанских отношений по всем направлениям сотрудничества.

Заместитель Председателя Правительства поблагодарил губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина за высокий уровень подготовки и проведения заседания, а также отметил значительный вклад и активную роль Астраханской области в развитии межрегионального сотрудничества двух стран, сказав, что город проведения заседания является символичным, что подчёркивает памятник первому президенту Азербайджанской Республики Гейдару Алиеву, поставленный в 2010 году в знак укрепления дружбы и экономических связей между странами.

В Москве прошло заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Министр транспорта Андрей Никитин провёл очередное заседание правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.

Продолжается работа группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Нарастающим итогом собрано 1932 т замазученного грунта.

В Новороссийском морском порту завершается укрупнённая сборка металлоконструкций трёх коффердамов.

С начала работ очищено почти 1100 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 180 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Продолжаются работы по утилизации загрязнённого грунта.

РЖД ввели ряд скидок на перевозку черных металлов

ОАО "Российские железные дороги" ввело ряд скидок на перевозку черных металлов по некоторым направлениям, чтобы привлечь дополнительные объемы грузов, сообщается в Telegram-канале ОАО "РЖД".

"Правление РЖД приняло ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт", -отмечаетсяв сообщении.

Так, до конца года будет действовать объемная скидка 7% на экспортные перевозки черных металлов со станции Череповец-2 через некоторые пограничные передаточные станции с Казахстаном и по коридору "Север - Юг".

Установленная ранее скидка 27,9% на перевозки чугуна со станции Череповец-2 на припортовые станции Автово и Новый порт в Санкт-Петербурге теперь распространяется и на перевозки на станцию Лужская в Ленинградской области.

Помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел в Новороссийске совещание по вопросам реализации национальной морской политики в приморских территориях Азово-Черноморского региона

В мероприятии принял участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Рассмотрены вопросы обеспечения безопасности судоходства и морской деятельности, реализации транспортно-транзитного потенциала приморских территорий, модернизации и развитию прибрежной инфраструктуры и портовых мощностей. Отмечена важность интегрирования всех портов Азово-Черноморского региона в единую транспортную систему России и обеспечения их эффективной работы, в том числе в целях осуществления морских межрегиональных и международных грузовых перевозок.

Кроме того, поставлены задачи, направленные на наращивание темпов строительства различных типов судов для обеспечения роста грузопассажирских перевозок, развития морской и речной инфраструктуры, удовлетворения потребности в торговом и рыбопромысловом флоте.

Сделан акцент также на развитии рыбохозяйственной отрасли региона, рациональном природопользовании и сохранении биоразнообразия Черного и Азовского морей.

Отдельное внимание уделено развитию инфраструктуры базирования Военно-Морского Флота России для решения текущих и новых задач, возложенных на Черноморский флот.

В совещании приняли участие полномочный представитель Президента России в Южном федеральном округе Владимир Устинов, представители федеральных органов исполнительной власти, руководство Краснодарского края, Республики Крым, Ростовской и Херсонской областей, глава Новороссийска.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Вьетнамская Hoa Phat Group построит новый сталелитейный комплекс

Как сообщает yieh.com, вьетнамская Hoa Phat Group инвестирует 120 трлн вьетнамских донгов в строительство комплекса по выпуску чугуна и стали в порту Бай Гок провинции Дак Лак - в период с 2025 по 2030 г. Проектная мощность комплекса составит 6 млн т. Предусмотрены две очереди проекта. Строительство первой очереди должно начаться к концу 2025 г. Ввод в строй нового комплекса позволит увеличить общий объем выпуска стали компанией до 22 млн т в год с текущих 16 млн т. Сталь будет поставляться на предприятия индустриального парка Хоа Там и в другие локации.

По оценкам, новое предприятие сможет приносить в годовой бюджет страны 10 млрд вьетнамских донгов и позволит создать 15 тыс. рабочих мест.

Вопросы судостроения для Азовского и Черного морей обсудили у Николая Патрушева

Помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел в Новороссийске совещание по реализации национальной морской политики в Азово-Черноморском регионе. Поставлены задачи в том числе в сфере строительства промыслового флота.

Участие в совещании приняли полпред президента в Южном федеральном округе Владимир Устинов, представители федеральных ведомств, руководство Краснодарского края, Республики Крым, Ростовской и Херсонской областей, глава Новороссийска.

Они рассмотрели вопросы обеспечения безопасности судоходства и морской деятельности, реализации транспортно-транзитного потенциала приморских территорий, модернизации и развития прибрежной инфраструктуры и портовых мощностей. Отмечена важность интегрирования всех портов Азово-Черноморского региона в единую транспортную систему России и обеспечения их эффективной работы.

Кроме того, поставлены задачи по наращиванию темпов строительства различных типов судов. В том числе для удовлетворения потребности в торговом и рыбопромысловом флоте, сообщили Fishnews в пресс-службе Морской коллегии.

Также сделан акцент на развитии рыбохозяйственной отрасли региона, рациональном природопользовании и сохранении биоразнообразия Черного и Азовского морей.

Fishnews

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 21 августа 2025 > № 4805608

Три затонувших судна поднимут на Дальнем Востоке до конца года

В этом году в ДФО планируется утилизировать еще три затонувших судна в рамках проекта «Генеральная уборка». Один объект находится в Камчатском крае, еще два — в Сахалинской области.

Всего в 2025 г. на Камчатке была запланирована ликвидация трех судов. Работы по двум из них уже завершились, рассказали Fishnews в пресс-службе Минприроды. На Сахалине в этом году поднимут два объекта — они расположены в акватории морского порта Холмск и вне акватории морского порта Корсаков.

Согласно проекту «Генеральная уборка», с 2025 по 2030 гг. всего будет ликвидировано 103 судна в шести регионах ДФО: Камчатском и Приморском краях, Сахалинской и Магаданской областях, Республике Саха (Якутия), Чукотском автономном округе.

Подъем каждого затонувшего судна — уникальный процесс, отметили в Минприроды. Для каждого объекта разрабатывается отдельная документация, в которой описываются виды и способы выполнения работ. На берегу оборудуется площадка для разрезания судна. Металл отправляется в пункты приема, а неметаллические части, бункерное топливо и нефтепродукты вывозятся на полигоны для утилизации.

Отдельное внимание уделяется безопасности, чтобы предотвратить разлив нефтепродуктов и остатков бункерного топлива, подчеркнули в министерстве.

Fishnews

Пошлины на импорт стали из Азии привели к кризису британской металлообработки

Внезапное введение британским правительством пошлин на импорт стали из Азии спровоцировало серьёзный кризис в отрасли. Конфедерация британских металлообработчиков (CBM) подчеркнула, что производители сталкиваются с высокими издержками и задержками поставок, и готовится подать иск против правительства.

Летом министр торговли Джонатан Рейнольдс принял решение об ограничении объёмов беспошлинного импорта стали из Вьетнама и Южной Кореи. Хотя эта мера была направлена на защиту отечественных производителей от дешёвого импорта, тот факт, что сектор был проинформирован всего за 24 часа, вызвал резкую критику.

Новое постановление ввело 25%-ную таможенную пошлину на уже оплаченные партии, из-за чего тысячи тонн стали остались в британских портах. В CBM описали ситуацию как «цунами проблем, сопровождающееся ростом издержек и логистическими проблемами».

Как сообщает The Guardian, Пол Уайтхаус, управляющий директор компании Steel & Alloy Gonvarri Industries, расположенной недалеко от Бирмингема, заявил, что дополнительные пошлины обойдутся его компании более чем в 500 000 фунтов стерлингов: «Мы работаем с очень низкой маржой. Для сектора, где прибыль составляет 1–2%, это дополнительное бремя станет серьёзным ударом».

Эта мера была принята в то время, когда крупные производители, такие как Tata Steel и British Steel, уже столкнулись с трудностями. Сектор уже искал новые рынки из-за снижения спроса со стороны автомобильной и строительной отраслей.

Хотя правительство защищает своё решение, утверждая, что оно было основано на рекомендациях Управления по торговым мерам (TRA), CBM заявил, что политика оказалась более жёсткой, чем предполагалось. TRA рекомендовало ограничить квоту беспошлинного импорта 40%, но Reynolds немедленно выполнила это решение и снизила квоту до 15%.

Президент CBM Стивен Морли заявил, что накопление стали в портах привело к дополнительным затратам и логистическим заторам, создав «эффект домино».

Представители отрасли поддерживают защиту отечественного производства, но подчеркивают, что внезапное введение этой политики ещё больше усложнило положение компаний. Сообщается, что члены CBM начали сбор средств для судебного пересмотра решения.

Нефтеналивные терминалы попали под Ространснадзор

Отгрузка топлива в портах Азовского и Черного морей усложняется

Ространснадзор сообщил о приостановке работы пяти нефтеналивных терминалов на юге РФ после инспекции флота танкеров.

Речь идет о Азово-Черноморском регионе, где ведомство провело 21 проверку, возбудив 25 административных дел.

«НиК»: проверять нефтеналивную инфраструктуру решили только после катастрофы с двумя танкерами — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Напомним, что в конце прошлого года эти суда были разорваны на несколько частей в сильный шторм рядом с Керчью. В их трюмах тогда находилось 9,2 тыс. т мазута. Эти суда класса река-море не должны были эксплуатироваться в морской акватории в это время года.

Сергей Толченов: Глобальный Запад утрачивает монополию над Индонезией

Восемьдесят лет назад, 17 августа 1945 года, Индонезия провозгласила свою независимость, открыв новую страницу в истории борьбы народов за свободу от колониального господства. С первых дней Советский Союз поддержал молодой суверенитет Джакарты – от дипломатической помощи в ООН до поставок вооружений и строительства ключевых объектов инфраструктуры. Сегодня, спустя десятилетия, перед Индонезией снова встают вызовы: попытки Запада навязать свои правила, ограничить свободу выбора и диктовать "правильный" курс развития. Россия, как и прежде, остается союзником Индонезии в отстаивании подлинной независимости и многополярного мира. В честь Дня независимости Индонезии посол РФ в стране Сергей Толченов дал интервью агентству РИА Новости, в котором рассказал о вкладе СССР в становление республики, вызовах современного неоколониализма и перспективах двустороннего сотрудничества в XXI веке.

– Сегодня многие страны снова ощущают давление бывших колониальных держав. Как вы оцениваете вклад СССР в процесс деколонизации Индонезии и обретение ею независимости? Сохранилась ли в современной Индонезии благодарность за историческую поддержку со стороны России?

– Семнадцатого августа в Индонезии широко отмечают одну из самых важных исторических дат для народа этой страны. В этот день 80 лет назад первый президент Индонезии Сукарно провозгласил независимость и свободу молодой республики от колониального правления Нидерландов. С момента становления нового государства тогдашний СССР начал оказывать помощь молодой республике, в том числе и на международной арене. Он стал первым государством, которое отстаивало права Индонезии, открыто осуждая действия западных стран: в январе-феврале 1946 года советская делегация в ООН, активным образом выступавшая за процесс деколонизации, потребовала пресечь империалистическую агрессию голландцев и британцев против Индонезии. Третьего февраля 1950 года наша страна и Индонезия официально установили дипломатические отношения.

Советский Союз также оказывал поддержку становлению Вооруженных сил молодой республики. В 1959-1962 годах Индонезии были поставлены более 100 боевых кораблей и подводных лодок, средства ПВО, полк плавающих танков, несколько эскадрилий самолетов и вертолетов. Оказывалась поддержка сооружению соответствующей инфраструктуры. Осуществлялось обучение индонезийских военнослужащих на местах, а также в Ленинграде и Владивостоке.

В памяти индонезийцев до сих пор осталась разноплановая помощь нашей страны государственному и экономическому становлению независимой Индонезии. Многие сооружения, построенные советскими специалистами по всей стране, – стадион "Гелора-Бунг-Карно" (архитектурный собрат московских "Лужников") и госпиталь "Дружба" в Джакарте, музей подводной лодки "Пасопати" (участвовала в освобождении Западного Ириана, ныне Папуа) в Сурабае, сеть автомобильных дорог на острове Калимантан – до сих пор являются символами крепкой дружбы между нашими странами.

– Готова ли Россия вместе с Индонезией отстаивать суверенитет в XXI веке? Запад открыто давит на страны, сотрудничающие с Россией. Испытывает ли Индонезия такое давление?

– Руководство Республики Индонезия после обретения независимости не замкнулось только на решении насущных внутренних задач, стоящих перед страной. Первый индонезийский президент Сукарно был видным международным деятелем, выступавшим за освобождение от колониального правления и самостоятельность угнетаемых наций. Неслучайно с его именем связано проведение 75 лет назад, в 1955 году, в индонезийском городе Бандунг конференции стран Азии и Африки, участники которой выступили с антиколониальных и антиимпериалистических позиций и провозгласили десять принципов мирного сосуществования и международного сотрудничества. Этот форум дал импульс формированию Движения неприсоединения (ДН). И сегодня Индонезия, как один из основателей ДН, играет решающую роль в возрождении его духа.

Мы с удовлетворением отмечаем, что наши страны традиционно занимают совпадающие или близкие позиции по многим актуальным вопросам международной повестки. В принятой по итогам переговоров президентов двух государств Владимира Путина и Прабово Субианто Декларации о стратегическом партнерстве между Российской Федерацией и Республикой Индонезией подтверждается готовность вносить "совместный вклад в общие усилия по продвижению более справедливого, честного, инклюзивного, безопасного и мирного многополярного мирового порядка" и приверженность делу укрепления мира и безопасности во всем мире посредством соблюдения норм международного права, включая цели и принципы, закрепленные в Уставе ООН.

Следует отметить, что индонезийская сторона в лице партии "Голкар" активно участвует в деятельности созданного по инициативе всероссийской политической партии "Единая Россия" международного межпартийного движения "Форум сторонников борьбы с современными практиками неоколониализма – "За свободу наций!", которое нацелено на объединение усилий в борьбе против новых проявлений колониализма и неоколониализма.

На мой взгляд, именно как проявление неоколониальных практик следует расценивать стремление Глобального Запада любыми средствами сохранить утрачиваемую монополию и ограничить суверенное право независимых государств на выбор торговых партнеров, прибегать к тактике экономического шантажа и санкционного запугивания. Примером такой политики являются угрозы американской администрации ввести повышенные тарифы против целого ряда стран Юго-Восточной Азии, включая Индонезию. Это лишь подтверждает важность отстаивания национального суверенитета, права на выбор собственного пути развития и более демократического мироустройства.

– Как вы оцениваете итоги визита индонезийского президента в Россию на ПМЭФ? Можно ли говорить о возможности ответного визита?

– Позитивно оцениваем итоги официального визита президента Республики Индонезии в Санкт-Петербург 19-20 июня 2025 года, который стал важной вехой в двусторонних отношениях. Символично, что эта поездка и состоявшееся в ее ходе одобрение Декларации о стратпартнерстве, о которой уже упоминал, произошли в год празднования 75-летия установления дипотношений между Москвой и Джакартой. В ходе продуктивных переговоров 19 июня Владимира Путина и Прабово Субианто достигнуты предметные договоренности о развитии сотрудничества в области политики и безопасности, торгово-экономической и гуманитарной сферах. Убежден, что хорошей основой для дальнейшего укрепления двусторонних связей стали подписанные в присутствии лидеров меморандумы о сотрудничестве в области транспорта, ИКТ и СМИ, соглашение о сотрудничестве в области высшего образования. Возлагаем надежды на продвижение инвестиционной кооперации на базе договоренностей между российским Фондом прямых инвестиций и индонезийским суверенным фондом Данантара.

Думаю, все отметили вдохновляющее выступление Субианто на пленарной сессии ПМЭФ, которую он посетил в качестве главного гостя. Надеемся на то, что представители индонезийских частных и государственных структур будут активно участвовать в будущих мероприятиях ПМЭФ.

Разумеется, исходя из принципа взаимности и дипломатического протокола, теперь на повестке дня будет стоять вопрос об организации в перспективе ответного визита. Тем более что глава нашего государства побывал в Джакарте уже довольно давно, в 2007 году. Вместе с тем понятно, что такое событие требует солидного наполнения и серьезной подготовки на основе выполнения тех договоренностей на высшем уровне, которые были достигнуты два месяца назад, и практическая реализация которых еще только разворачивается. Убежден, что российско-индонезийский политический диалог будет и далее поступательно развиваться, и нас впереди ждет еще много контактов по парламентской и межмидовской линиям, между руководителями ведомств, организаций и регионов двух стран.

– Высказывала ли Индонезия желание стать площадкой для новых переговоров между Россией, США и Украиной? Возможно ли это, на ваш взгляд?

– Президент Индонезии еще в свою бытность министром обороны продвигал собственное видение поэтапного урегулирования конфликта на Украине, которое, к сожалению, было с ходу отвергнуто Киевом. В настоящее время Джакарта входит в "Группу друзей мира на Украине", которая была сформирована в рамках соответствующей бразильско-китайской инициативы, и совместно с 12 другими участниками этого формата стремится внести конструктивный вклад в поиск путей решения украинского кризиса. Важно, чтобы в этом процессе не было забыто главное –учет положения на земле и устранение первопричин конфликта, которые уже неоднократно назывались президентом Российской Федерации. Без этого невозможно нахождение всеобъемлющего и долгосрочного выхода из сложившей ситуации.

– Как развивается российско-индонезийское взаимодействие в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС)? Насколько Индонезия заинтересована в российских системах ПВО, авиации и военно-морской технике? Есть ли проекты совместного производства вооружений или модернизации существующей техники в Индонезии? Есть ли риск, что Вашингтон, Канберра и Брюссель попытаются сорвать российско-индонезийские оборонные проекты?

– Российско-индонезийское военное сотрудничество последовательно углубляется. Доброй традицией стали заходы военных кораблей в порты двух стран. Так, совсем недавно, в начале июня текущего года, отряд кораблей Тихоокеанского флота ВМФ России совершил заход в порт Танджунг-Приок (город Сурабая). Историческим событием считаем проведение в ноябре 2024 года в Яванском море первого российско-индонезийского военно-морского учения "ОРРУДА-2024".

Наши моряки участвуют и в международных мероприятиях, организуемых в Индонезии. Например, в феврале нынешнего года корветы ТОФ прибыли на многонациональное учение "Комодо-2025" в акватории острова Бали, а буквально на днях два курсанта Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова впервые отправились в учебное плавание на индонезийском паруснике "Бима-Сучи" в составе интернационального экипажа из представителей более двух десятков стран.

Индонезия является важным партнером России в сфере военно-технического сотрудничества. Чтобы наглядно показать потенциал отечественного военно-промышленного комплекса, российские компании представили образцы вооружений и военной техники, современные оборонные технологии на прошедшей в Джакарте в июне этого года международной выставке вооружений Indo Defence-2025. Надо отметить, что наш стенд пользовался большой популярностью.

В Индонезии отношение к российским военным, как и к россиянам в целом, самое дружелюбное. Что касается недружественных западных государств, то мы уже привыкли к неприкрытым попыткам различными способами оказать давление на нас и наших партнеров. В этой связи высоко ценим непреклонную приверженность индонезийских друзей "активной и независимой" внешней политике.

– Как Россия видит роль Индонезии в формирующемся многополярном мире?

– В формирующемся сегодня многополярном мире Россия и Индонезия являются единомышленниками в вопросах противостояния современным вызовам и угрозам, решения актуальных глобальных и региональных проблем в полном соответствии с Уставом ООН, иными общепризнанными принципами и нормами международного права. Именно в этом духе мы конструктивно взаимодействуем на таких важнейших для обеспечения мира и безопасности треках, как предотвращение гонки вооружений в космическом пространстве, борьба с международным терроризмом, экстремизмом и киберпреступностью, недопущение проявления любых форм неоколониализма, вместе выступаем против политизации профильных ооновских площадок. Особенно высоко в Джакарте ценят схожесть наших позиций в ближневосточном урегулировании, прежде всего в контексте продолжающегося палестино-израильского противостояния.

Рассчитываем, что Россия и Индонезия как стержневые экономики, соответственно, Евразийского экономического союза и Экономического сообщества АСЕАН внесут вклад в укрепление стратегического партнерства Россия–АСЕАН и в формирование Большого Евразийского партнерства.

– Как вы оцениваете взаимодействие России и Индонезии в рамках БРИКС, G20 и других международных платформ?

– Присоединившись к БРИКС в начале текущего года, Джакарта буквально с первых дней заявила о себе как об ответственном и инициативном участнике, разделяющем ценности объединения, в том числе продвижение многостороннего сотрудничества на основе принципов взаимного уважения, открытости и прагматизма, солидарности и консенсуса. Новичком Индонезию уже не назовешь, она демонстрирует активный и заинтересованный подход к работе на всех треках –от экономики до спортивного и молодежного сотрудничества.

Для российско-индонезийских отношений в целом характерно уплотнение сотрудничества в рамках многосторонних механизмов как в Азиатско-Тихоокеанском регионе, так и на глобальном уровне, включая "Группу двадцати", где Индонезия успешно председательствовала в 2022 году.

На сегодняшний день консолидация нового полюса силы в "двадцатке" позволила выправить многолетний прозападный крен в работе этого объединения и сконцентрировать дискуссии на потребностях мирового большинства. Индонезия, которую в какой-то мере можно рассматривать как голос Глобального Юга в G20, ставит во главу угла давно назревшие вопросы реформирования ВТО, устранения технологического и цифрового неравенства между государствами, недопустимости нелегитимных экономических рестрикций.

– Какие экономические проекты сейчас наиболее перспективны для наших стран?

– Стремимся к реализации значительного потенциала, накопленного в торгово-экономической сфере. Взаимный товарооборот в последние годы стабильно растет: в 2024 году он составил 4,3 миллиарда долларов США и продолжает увеличиваться. Не вдаваясь в детали скажу, что за первый квартал нынешнего года прирост составил порядка 40%. В интересах обеспечения бесперебойных расчетов российские и индонезийские финансовые регуляторы прорабатывают различные варианты межбанковского сотрудничества и диверсификации платежных инструментов. Перспективными отраслями кооперации видим энергетику, добычу минеральных ресурсов, металлургию, сельское хозяйство, инфраструктурное развитие, информационно-коммуникационный сектор, медицину. По всем этим направлениям ведется диалог на уровне как правительственных ведомств, так и деловых кругов. В данном контексте важную координирующую роль играет российско-индонезийская совместная комиссия по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству, 13-е заседание которой успешно прошло в апреле в Джакарте.

– Как вы оцениваете потенциал совместных инициатив в энергетике, инфраструктуре и высоких технологиях?

– Перечисленные вами области сотрудничества можно считать приоритетными. Отмечаем интерес индонезийских партнеров к взаимодействию в энергетике, включая использование в мирных целях ядерной энергии. Госкорпорация "Росатом", являющаяся мировым лидером в этой сфере, готова принять участие в создании первой АЭС на архипелаге, предложить свои наработки в неэнергетических областях применения "мирного атома". Уверен, что уникальный российский опыт и технологии будут востребованы в Индонезии, станут основой для налаживания партнерства на данном направлении, послужат на благо народов двух стран.

– Какие возможности Россия видит в связи со строительством новой столицы Индонезии – Нусантары? Может ли Москва внести свой вклад в инфраструктурные или технологические проекты?

– Мы готовы подключаться к осуществлению различных инициатив руководства Индонезии, в том числе в контексте планов возведения Нусантары, которая должна в будущем стать новой столицей страны. В частности, применяемые в Москве решения в области урбанистики, транспорта и цифровизации городского управления имеют значительный экспортный потенциал. Российская столица проявляет интерес к развитию отношений с партнерами из Индонезии. До конца года ожидаем визит делегации правительства Москвы, который, безусловно, придаст импульс углублению межрегиональных и межмуниципальных связей.

– Какие гуманитарные проекты России в Индонезии вы считаете наиболее успешными? Есть ли в планах крупные культурные мероприятия?

– Особое место среди направлений нашего гуманитарного сотрудничества занимает образование. Мы видим устойчивый интерес как к изучению русского языка на базе Российского центра науки и культуры в Джакарте и местных вузов, так и к получению образования в России.

В текущем году по линии Минобрнауки России и Россотрудничества для Индонезии было выделено 250 госстипендий для обучения в нашей стране, однако благодаря высокому спросу, например, в январе у нас было около тысячи заявок от местных абитуриентов, нам удалось в итоге не просто полностью выбрать предоставленную квоту, но и получить дополнительное количество стипендий, доведя в итоге их до 300. Рассчитываем на следующий год поднять эту планку еще выше. Параллельно наращиваются межвузовские обмены, развиваются совместные образовательные инициативы. Важным событием в этой связи стало участие четырех отечественных университетов в международной образовательной выставке, прошедшей в Джакарте в январе 2025 года. Отмечаем стабильный интерес к Индонезии вузов из Санкт-Петербурга, Томска, Казани, Москвы, Калуги и других крупных университетских центров.

В свете празднования 75-летия установления дипломатических отношений важную роль играют и культурные проекты. В апреле в Джакарте состоялся масштабный гала-концерт с участием российских и индонезийских артистов. Большой отклик получило проведение здесь в июле Дня российского кино, а в августе в Москве при поддержке Мункультуры России и Роскино прошел Фестиваль индонезийских фильмов. Заметно выросло число визитов в индонезийскую столицу наших музыкальных и театральных коллективов.

Культурная дипломатия – неотъемлемая составляющая двусторонних отношений. До конца года мы планируем провести в Индонезии Дни духовной культуры России, в рамках которых состоится ряд тематических мероприятий, направленных на знакомство с российской историей, культурой, искусством и традициями. Также надеемся, что в следующем году партнеры порадуют российских зрителей гала-концертом в Екатеринбурге, где Индонезия станет государством-партнером Международной промышленной выставки "Иннопром".

– Индонезийские студенты активно едут учиться в Россию. Какие новые форматы образовательного сотрудничества планируются?

– Наблюдаем здесь востребованность практико-ориентированной подготовки специалистов. Традиционно Россия славится сильными школами в инженерных, технических и естественно-научных специальностях, и мы видим большой потенциал в передаче этого опыта индонезийским студентам.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что Россия удерживает лидирующие позиции по темпам роста образовательного сотрудничества с Индонезией. Это стало возможным благодаря и благоприятной политической атмосфере между нашими странами, и искренней симпатии к России со стороны главных участников этого процесса – университетов, преподавателей и студентов.

Интерес к русскому языку в Индонезии сегодня находится на историческом максимуме: только в Российском центре науки и культуры (РЦНК) его изучают 86 человек – рекордное число за последние годы. Параллельно с этим РЦНК работает над созданием механизмов софинансирования учебы студентов, чтобы дать возможность большему числу молодых индонезийцев получить образование в России.

Интерес к сотрудничеству взаимный. Мы проводим масштабные мероприятия, в том числе с российскими госкорпорациями. Недавно в городе Джокьякарта прошел первый в истории Индонезии хакатон по мирному атому, организованный совместно с "Росатомом". Его победители представят свое решение осенью в Москве. Более того, мы уже стоим на пороге взаимного признания дипломов – это станет новым этапом в развитии наших образовательных связей.

– Пожалуйста, расскажите о развитии сотрудничества Санкт-Петербурга и острова Бали.

– Действительно, сейчас ведется работа над соглашением о городах-побратимах между Денпасаром (остров Бали) и Санкт-Петербургом. Вполне возможно, что в обозримом будущем стоит ожидать визита делегации с острова Бали в Северную столицу для подписания соответствующего документа. Отмечаем высокую заинтересованность Санкт-Петербурга в работе с целым рядом провинций и регионов Индонезии по разнообразным трекам.

Россия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 19 августа 2025 > № 4809165 Сергей Толченов

Доставка черных металлов в порты РФ переходит на автотранспорт?

По информации РЖД-Партнер, перевалка грузов в морских портах России в июле 2025 года достигла 73,6 млн тонн, превысив показатель июля 2024 года на 0,1%. Рост обеспечили несколько ключевых товарных групп: черные металлы продемонстрировали максимальный прирост в 44%, руда увеличилась на 8%, навалочные грузы — на 16%.

Железнодорожный транспорт показал противоположную динамику. На сети РЖД погрузка черных металлов сократилась на 18%, железной руды — на 1%, строительных грузов — на 2%.

Анализ статистических данных указывает на структурные изменения в транспортной логистике. Номенклатуры, которые компенсировали потери стивидорных компаний на фоне замедления экономического развития, доставлялись в порты преимущественно автомобильным транспортом, а не железнодорожным. Такое перераспределение грузопотоков между видами транспорта позволило портам сохранить стабильные показатели перевалки.

Казахстанская нефть идет по «Дружбе» в Германию без остановок

Казахстан наращивает экспорт нефти в Европу через трубопровод «Дружба», несмотря на БПЛА-атаки на инфраструктуру.

Министерство энергетики Казахстана заявило, что поставки нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» продолжаются в обычном режиме без каких-либо ограничений. Ведомство подчеркнуло, что нефть принимается от грузоотправителей в полном объеме.

Это заявление было сделано после того, как представитель немецкого Минэкономики сообщил о недолгих перебоях с поставками казахстанской нефти на нефтеперерабатывающий завод в городе Шведте. Однако он уточнил, что эти сбои были кратковременными, не повлияли на общую надежность поставок и работу завода.

«НиК»: Трубопроводная система «Дружбы» в последнее время нередко становится мишенью для атак украинских беспилотников. Так, на этой неделе из-за удара по энергообъекту трубопровода временно остановились поставки российской нефти в Венгрию и Словакию.

Казахстан использует маршрут через «Дружбу» для экспорта нефти в Германию и Венгрию, чтобы избежать зависимости от морских портов России, где логистика осложнена западными санкциями. Эта стратегия себя оправдывает: за первые семь месяцев 2025 года Казахстан увеличил объемы поставок нефти в Германию до 1,086 млн т по сравнению с тем же периодом прошлого года (789 тыс. т).

Россия резко сократила экспорт бензина

РФ уменьшила поставки топлива за рубеж по РЖД, через порты и погранпереходы с 1 по 14 июля на 23% в годовом исчислении, до около 91 тыс. т, рассчитал Reuters.

С 1 августа из России запретили вывозить бензин даже производителям. Исключение осталось только для поставок по межправсоглашениям.

По данным Reuters, угроза дефицита на внутреннем топливном рынке РФ остается, поскольку объём поставок за рубеж был и так слишком мал. С начала текущего месяца не было отгрузок топлива с российских заводов для оправки через портовую инфраструктуру России.

Однако поставки в Монголию увеличились до 34 281 т. Отгрузки топлива в Таджикистан и Узбекистан выросли до 21 517 т и 11 980 т, в Киргизию на 19% до 16 088 т.

Источники Reuters считают, что сезонный спрос и сокращение объемов выпуска топлива из-за внеплановых ремонтов НПЗ заставит НК сократить вывоз топлива за рубеж до минимального уровня.

Китай отбирает Urals у Индии

Китай начал активно скупать Urals, пользуясь замешательством Индии

НПЗ Китая увеличили закупки Urals, воспользовавшись возможностью получить льготные партии, которые раньше шли в Индию.

Китай является крупнейшим импортёром российской нефти, но он, как правило, закупает нефть сорта ESPO с Дальнего Востока. Однако в августе поставки Urals на китайские заводы из портов Балтийского и Чёрного морей составили почти 75 тыс. б/с. В то же время экспорт в Индию в этом месяце снизился до 400 тыс. б/с по сравнению со средним показателем в 1,18 млн б/с.

По данным Kpler и Energy Aspects, нефтеперерабатывающие заводы Китая, вероятно, уже закупили 10–15 партий нефти марки Urals с поставкой в октябре и ноябре, что превышает обычный объем закупок.

«В целом, китайские НПЗ пока находятся в удобном положении, чтобы продолжать закупать российскую нефть, в отличие от индийских. Urals, которая поставляется с запада России, остается конкурентоспособной по сравнению с альтернативными сортами с Ближнего Востока», — сказал аналитик Energy Aspects Цзянань Сан.

По словам трейдеров, индийские переработчики пока остаются в стороне, хотя они получают и рассматривают предложения по нефти марки Urals, пишет Bloomberg.

Танкеры в Керченском проливе готовят к подъему

Специалисты завершили подводную резку выступающих частей на корпусах танкеров, затонувших в Керченском проливе. Общая длина удаленных фрагментов составила 287 м.

Результаты работ первого этапа подъема судов озвучил министр транспорта Андрей Никитин на очередном заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.

Специалисты Морспасслужбы удалили выступающие конструкции на корме «Волгонефти-212», на носовых фрагментах «Волгонефти-212» и «Волгонефти-239». Работы выполнялось комбинированным методом подводной экзотермической резки и подводного гидравлического инструмента, рассказали Fishnews в пресс-службе Минтранса.

Демонтаж позволил снизить высоту конструкций корпусов и минимизировать количество выступающих элементов. Удаленные части закреплены на палубах затонувших фрагментов танкеров.

«В ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и его разлив в акваторию Черного моря», — отметили в пресс-службе.

Кроме того, по словам главы Минтранса, в Новороссийском морском порту завершается укрупненная сборка металлоконструкций трех коффердамов, вес каждого из которых составляет порядка 1,5 тыс. тонн. После окончания работ защитные сооружения отправят к месту установки.

«Корпуса судов сегодня обладают той геометрией, которая позволит поставить коффердамы и изолировать танкеры для последующей откачки остатков мазута из них. Сегодня происходит сборка соединительных элементов, которые нужны для транспортировки и последующей установки. Это уникальные инженерные сооружения, которые никогда в мире ранее не изготавливались», — обратил внимание Андрей Никитин.

Продолжаются водолазные работы по поиску и подъему мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. На сегодняшний день собрано 1860 тонн замазученного грунта, привели данные в министерстве. Практически ежедневно (при условии благоприятной погоды) танкеры осматриваются на наличие утечек.

Fishnews

В ОАЭ изменили правила продления паспортов

Власти ОАЭ изменили обязательные сроки для продления паспортов граждан.

Федеральное управление по вопросам идентификации личности, гражданства, таможни и охраны портов (ICP) объявило, что с 18 августа 2025 года граждане ОАЭ должны продлевать свои паспорта за год до истечения срока действия, а не за шесть месяцев, как было ранее. Эта мера позволяет гражданам, у которых осталось 12 месяцев или меньше до окончания срока действия паспорта, воспользоваться услугой через электронную платформу.

Председатель правления ICP Али Мухаммед Аль Шамси отметил, что нововведение поможет гражданам заранее планировать поездки и быстрее оформлять официальные документы. Он также добавил, что паспорт ОАЭ входит в число самых влиятельных в мире, и этот шаг еще больше укрепляет его глобальный статус, превращая процесс выдачи и продления паспорта в образцовый для всего региона.

По данным Henley & Partners, паспорт ОАЭ занимает одно из первых мест в мире в 2025 году, предоставляя безвизовый въезд и возможность оформления виз по прибытии в 184 страны. За последний год страна поднялась в рейтинге на одну позицию, и занимает сейчас почетное восьмое место. В 2022 и 2023 годах ОАЭ были на 15-м месте, а в 2024 году — на 11-м.

Кроме того, с июля 2024 года срок действия паспортов для граждан старше 21 года увеличен до десяти лет. Ранее он составлял пять лет. Эти меры являются частью более широкой программы по улучшению государственных услуг и повышению качества жизни граждан. Власти подчеркивают, что новые правила делают процесс получения и обновления паспортов более удобным и современным, а также укрепляют международный статус главного документа гражданина ОАЭ.