Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новый транспортный нацпроект дополнительно простимулирует рост экономики во всех регионах РФ

Новый транспортный нацпроект простимулирует рост экономики во всех регионах РФ

Александр Фейст

С 2025 года стартует реализация нового портфеля национальных проектов, рассчитанных на период до 2030 года. В их число входят инициативы нацпроекта "Эффективная транспортная система", направленные на повышение скорости и объема перемещения людей и грузов по территории страны и за ее пределы. В результате в России появится бесшовная транспортная система, которая даст дополнительные стимулы для дальнейшего развития отечественной экономики.

В состав нацпроекта войдут восемь федеральных проектов, связанных с развитием транспортной сети. В их числе будут программы, направленные на улучшение дорог, железнодорожных магистралей, морского и речного транспорта, а также авиационного сообщения.

Основная цель - создать единую, интегрированную транспортную сеть, которая будет удобной и доступной для всех граждан. Это предполагает не только модернизацию уже существующих объектов, но и строительство новых участков, что позволит сократить время в пути, увеличить безопасность и улучшить логистику между различными регионами страны.

В число приоритетных задач войдут строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, которая сократит путь между двумя столицами до 2 часов, повышение авиационной активности населения на 50 процентов, реконструкция и строительство 75 аэродромов. Также к 2030 году провозная способность Восточного полигона железных дорог должна вырасти до 210 миллионов тонн. Вместе с этим предполагается увеличение пропускной способности Северо-Западного железнодорожного направления, на подходах к морским портам Юга России и так далее.

Для реализации всех запланированных проектов потребуется комплексная совместная работа различных министерств и подведомственных организаций, подчеркнул президент Владимир Путин в процессе обсуждения параметров нацпроекта в середине года.

"Прошу коллег внимательно проанализировать предложения субъектов Федерации и дополнительно, не формально, а по существу нацелить министерства на активное привлечение регионов, гражданского общества, бизнеса к подготовке новых национальных проектов. Повторю: речь идет не о проектах отдельных ведомств, а о масштабных, взаимоувязанных программах, которые должны работать на решение общих системных задач, важных для всех граждан страны", - заявил президент.

Задача на ближайшие годы - реализация комплекса мероприятий, которые сделают транспорт более доступным, удобным и безопасным. Особое внимание уделяется интеграции новых транспортных технологий, цифровизации и улучшению качества обслуживания на транспорте. Национальные проекты предусматривают активное участие регионов, которые будут вовлечены на всех этапах: от планирования и разработки программ до их воплощения. Это позволит учитывать уникальные потребности каждого региона и реализовывать инициативы с учетом местных особенностей.

Важно также привлечение бизнеса и общественных организаций для достижения целей проектов. Частные компании смогут участвовать в развитии инфраструктуры через государственно-частное партнерство, внося вклад в финансирование и реализацию программ. Общественные организации помогут наладить связь с населением, информировать о целях и результатах проектов, чтобы обеспечить высокую степень прозрачности и доверия к процессу.

Для закрытия кадрового дефицита на транспорте появятся новые отраслевые центры компетенций

Решить эту задачу государство планирует в том числе через создание федеральной информационной системы транспортно-экономического баланса. Ожидается, что с ее помощью можно будет легко определять места с недостающими инфраструктурными мощностями и прогнозировать объемы грузового и пассажирского потоков. Также Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа поможет снять лишние административные барьеры и сделать использование транспортных путей более эффективным при участии отраслевых игроков.

В разговоре с "РГ" заместитель председателя Госдумы Борис Чернышов назвал одной из наиболее важных задач модернизацию и развитие ргиональных пассажирских авиаперевозок, поскольку во многих областях малая авиация является единственным возможным способом передвижения. По его словам, это станет дополнительным стимулом для развития экономики регионов Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера.

Управляющий партнер компании "Финансовый и организационный консалтинг" Моисей Фурщик отмечает, что на фоне задач по переориентации грузопотоков на восток важно уделять достаточное внимание развитию внутреннего транспортного сообщения.

"Это касается и речных путей, и широкой сети аэродромов, и ВСМ, и сухих портов. Иначе есть риск, что после нормализации ситуации транспортная система России окажется несбалансированной", - сказал он в разговоре с "РГ".

Важно отметить, что в этом году заканчивается проект "Безопасные и качественные дороги", показавший, что автомобильные дороги в стране могут быть качественными и безопасными. Член общественного совета при Ространснадзоре Михаил Якимов обращает внимание на то, что теперь стране требуются новые направления инвестирования федеральных средств в развитие инфраструктуры и модернизацию транспортного машиностроения.

"Здесь, прежде всего, требуется решение управленческой задачи на создание технологических связей и цепочек поставки между различными регионами Российской Федерации для создания кластеров транспортного машиностроения полного цикла без привлечения импортных комплектующих, - говорит Михаил Якимов. - Представляется, что деньги национального проекта в плане развития технологии должны быть направлены именно на создание стопроцентной локализации производства на территории страны".

Отдельный федеральный проект поможет закрыть потребность в профессиональных кадрах. Транспортные вузы дооснастят передовыми тренажерами, в том числе для обучения управления водными судами и комплексами беспилотного транспорта.

Перевозки грузов по реке выросли в этом году на 10%

Мария Кузнецова

За 10 месяцев по внутренним водным путям России перевезли 90 млн тонн грузов, что на 10% больше, чем в прошлом году. Спрос на речные перевозки значительно уступает автомобильным и железнодорожным, однако эксперты считают, что перед отраслью не стоит задачи составить им конкуренцию. Основная роль реки - влиться в транспортные потоки и разгрузить их в самый горячий летний сезон.

Если сравнивать автомобильные и речные грузоперевозки, то последние пока явно проигрывают - в прошлом году грузовики перевезли 6 млрд тонн грузов, а баржи - около 100-110 млн тонн.

"Но если учитывать грузооборот, то у автотранспорта он составляет 380 млрд тонн на километр, а у внутреннего водного - 55 млрд тонн, то есть разница уже не в 60, а в 7 раз", - подчеркнул на пресс-конференции замруководителя Росморречфлота Федор Шишлаков.

На баржу можно перевалить содержимое нескольких грузовиков и до 60 железнодорожных вагонов. Судно река-море может доставить груз напрямую до грузополучателя в другой стране. Кроме того, по реке можно перевозить крупногабаритные и тяжеловесные грузы, которые невозможно переместить другими видами транспорта, отметила директор по судоходной политике Российской палаты судоходства Анна Исаева.

Через "Порт Кимры" в Тверской области проходят в основном нерудные материалы, и грузооборот в этом сезоне, по словам гендиректора этого крупного транспортного речного предприятия Сергея Толкачева, вырос на 20%. Щебень и песок, необходимые для строительства, вообще очень удобно перевозить именно по реке, отметил Шишлаков. В пример он привел Карелию, в которой за год производят порядка 20 млн тонн щебня и производных строительных грузов, и из них более трети направляют водным транспортом в направлении московской агломерации.

"Внутренний водный транспорт для своего развития требует значительно меньше средств на инфраструктуру, чем наземные виды транспорта в пересчете на единицу прироста грузопотока", - указала на еще одно преимущество Исаева.

Помимо дноуглубительных работ, реконструкции судоходных шлюзов и строительства новых гидроузлов, большую роль в развитии речного судоходства играет создание современных перегрузочных центров. В этом году запущен первый мультимодальный логистический центр - Свияжский в Татарстане.

Эксперты сошлись во мнении, что разные виды перевозок должны не конкурировать, а дополнять друг друга. Например, летом, когда на железной дороге появляется больше пассажирских поездов, внутренний водный транспорт, может и должен забирать на себя нагрузку по перевозке грузов.

А в части оптимизации внутрирегиональных грузопотоков глава Росморречфлота привел в пример Алтайский край. Регион софинансировал проведение работ на внутренних водных путях, были увеличены глубины и за счет этого удалось перераспределить грузопоток.

"Сразу более 1 млн тонн грузов перешло с автомобильных дорог на внутренний водный транспорт. Благодаря этому снизились заторы на дорогах и затраты на ремонт трасс, которые разбивали большегрузы", - рассказал Шишлаков.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736651

Компании из Южной Кореи покидают проект экспортного терминала для СУГ во Владивостоке

Уже вторая компания из Южной Кореи передала свою долю в «Восток ЛПГ» менеджменту проекта

HL Holdings Corporation (Южная Корея) вышла из состава участников проекта экспортного терминала для СУГ, который реализует ООО «Восток ЛПГ», пишет «Интерфакс». У HL Holdings Corporation было 4,75% долей в проекте. Они перешли к менеджменту компании, указывают данные ЕГРЮЛ.

Ранее из проекта вышла АО «Хёндэ Кемикал Со. Лтд», дочерняя структура южнокорейской компании, продав свои 4,75%.

В составе акционеров осталась E1 Corp. Из Южной Кореи — у нее 8% в ООО, также акционерами являются Салауды Амерханов и Руслан Галинский владеют по 41,25% акций. У топ-менеджеров компании — 9,5% акций, очевидно, тех самых проданных компаниями из Кореи.

ООО «Восток ЛПГ» собиралось построить терминал для экспорта сжиженных углеводородных газов мощностью 1 млн тонн в год с возможностью расширения в Свободном порту Владивостока, чьим резидентом является. Инвестиции в проект — 4,5 млрд рублей. Первоначальный срок сдачи — 2018 год — был нарушен неоднократно, разрешение на строительство получено только в 2021 году, но о старте работ даже не сообщалось. Только в июне прошлого года, и то из материалов суда, стало известно, что стройка начата.

Однако в августе прошли первые слушания по иску ООО «Азиатско-Тихоокеанская инжиниринговая корпорация „ПромГражданПроект“ о признании ООО „Восток ЛПГ“ банкротом, „ПромГражданПроект“ требует от компании 21,6 млн рублей.

В суде один из акционеров ООО «Восток ЛПГ» требовал исключить корейских акционеров: те не участвовали в проекте и своим бездействием не только тормозили его, но и не давали возможность получить инвестиции от Газпромбанка. А бонк не просто проявил интерес, но и готов был в качестве партнера вложить до 20 млрд рублей. Но суд в требованиях отказал.

Китайский рынок РЗМ в неустойчивом положении

На второй неделе ноября цены на рынке редкоземельной продукции в КНР демонстрировали колеблющийся тренд с тенденцией к понижению. Цена оксида празеодима-неодима составила 419-421 тыс. юаней за т, тогда как стоимость сплава Pr-Nd упала до 518-522 тыс. юаней за т. Цена оксида диспрозия снизилась до 1700-1710 юаней за кг, а оксид тербия подешевел до 5800-5860 юаней за кг.

Производители более высокого передела тем временем сохраняют озабоченность стоимостью сырья. Цены на "средние" редкие земли испытали давление ввиду новостей об открытии в Мьянме в скором времени пограничного порта, обозначив нисходящий тренд. Однако пока граница "не заработала", так что на рынке существует некоторая неопределенность и возможность стабилизации цен на РЗМ.

Эксперты не исключают активизации зарубежного рынка потребителей РЗМ ввиду влияния повышения пошлин и необходимости компаниям накапливать сырье перед Рождеством. Подъем спроса может, потенциально, обусловить восстановление цен на РЗМ.

Опубликован перечень портов РФ планируемых для экспорта металлолома в 2025 году

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект перечня пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов, который, как предполагается, будет действовать до конца 2025 года. В соответствии с документом, в перечень должны войти пункты пропуска в портах Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.

Напомним, что в соответствии с постановлением правительства РФ ‎от 29 июня 2024 года № 893 предусмотрено введение на период с 1 июля ‎по 31 декабря 2024 года тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов совокупным весом 550 тыс. тонн. При этом в настоящий момент рассматривается продление указанного регулирования в течение 2025 года.

Чтобы избежать перетоков экспортных поставок лома черных металлов в рамках полученных квот из труднодоступных регионов РФ в регионы, где в связи с концентрацией металлургических предприятий существует дефицит лома черных металлов, в частности субъектов Южного федерального округа, проект постановления предлагает определить перечень пунктов пропуска через госграницу для убытия отходов и лома черных металлов.

Порт Эльга принял первый балкер под погрузку коксующегося угля

По сообщению Росморречфлота: к причалу №1 морского угольного терминала Порт Эльга пришвартовался первый балкер - Омолон, швартовка прошла в штатном режиме под контролем инспектора службы капитана морского порта Ванино, швартовку сухогруза обеспечивали 2 буксира, лоцманское обеспечение осуществляют специалисты Северо-Восточного бассейнового филиала Росморпорта.

Ранее 4 лоцмана: прошли подготовку на специализированном морском тренажере, были аттестованы службой капитана морского порта Ванино. получили лоцманские удостоверения на право проводки судов на данном участке.

Перегрузка будет осуществляться в режиме наладки погрузочного оборудования, ледокольное сопровождение в зимнюю навигацию 2024-2025 гг. будут осуществлять ледоколы Росморпорта Капитан Драницын и Санкт Петербург.

Напомним, что в октябре 2023 г. в границы морского порта Ванино включен морской терминал Порт Эльга, строительство которого активно ведется на мысе Манорский юго-западного побережья Охотского моря. Порт Ванино гораздо ближе к Эльгинскому угольному разрезу, чем порт Находка, но в самом порту Ванино экологи не разрешили строить угольный терминал.

На терминале Порт Эльга будет осуществляться перевалка угля, доставляемого ж/д-транспортом с Эльгинского месторождения коксующегося угляс последующей отгрузкой на морские суда. Проект доставки угля в порт Эльга уникальный, поскольку в разы сокращает маршрут доставки эльгинского угля до морских судов.

США уже отреагировали на открытие китайского порта в Перу

Как сообает агентство Bloomberg, опытный советник Д.Трампа предлагает, чтобы 60%-ные тарифы, которые избранный президент пообещал ввести на китайские товары, также применялись к товарам из любой страны, проходящим через новый порт, построенный Пекином в Перу.

Пошлины должны применяться к товарам из Китая или стран Южной Америки, проходящим через новый глубоководный порт Чанкай, город в 60 километрах (37 милях) к северу от Лимы, сказал Маурисио Клавер-Кароне, советник переходной команды Трампа, который занимал должность старшего директора по Западному полушарию в Совете национальной безопасности Белого дома в его первой администрации.

По словам Клавер-Кароне, пошлина поможет защититься от перевалки. Это процесс, посредством которого товары из одной страны — в данном случае Китая — поступают в другую, а затем реэкспортируются на конечный рынок назначения — в США — по более низким тарифным ставкам, чем при прямых поставках.

Перевалка в Латинской Америке вызывает особую озабоченность у США в отношении портов в Мексике, которая обогнала Китай и стала главным торговым партнером Америки после торговой войны Трампа с Пекином.

Но такие тарифы также должны заставить страны дважды подумать, прежде чем разрешить Пекину построить порт на своей территории, сказал он.

«Это выстрел в лоб» любой стране, которая сотрудничает с Китаем в области морской инфраструктуры, включая Мексику, сказал он.

Ранее мы сообщали, что Председатель КНР Си Цзиньпин открыл новый порт Чанкай на тщательно продуманной церемонии со своим перуанским коллегой 14 ноября. Си похвастался, что объект создаст прямую линию из Чанкая в Шанхай, сократив время доставки и снизив логистические расходы.

Си сказал уходящему президенту США Джо Байдену на встрече в Лиме на саммите лидеров Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в субботу, что он готов работать с Трампом, чтобы улучшить отношения между крупнейшими экономиками мира. Пара находится в Перу.

Китай. Перу. США > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalbulletin.ru, 19 ноября 2024 > № 4735169

Китай открыл огромный порт в Перу, налаживая экспорт металлов и с/х продукции

Как сообщает агентство Bloomberg, Китай сделал ставку в $1,3 млрд на то, что новый порт в Перу расширит доступ к сельскохозяйственным богатствам Южной Америки в обмен на поставки металлов в Латинскую Америку. Обналичить инвестиции может оказаться сложнее, чем ожидалось.

Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте официально открыли порт Чанкай во время церемонии в президентском дворце Перу в Лиме в четверг. Этот шаг олицетворяет амбиции Пекина по укреплению торговли с Южной Америкой, поскольку мир готовится к более ограничительным торговым мерам при избранном президенте США Д.Трампе.

Порт Чанкай, расположенный примерно в 44 милях к северу от Лимы, находится под контролем и управляется китайской компанией Cosco Shipping. Хотя объект обещает сократить время в пути для грузов, следующих между Китаем и Южной Америкой, значительные препятствия грозят подорвать его успех — особенно когда речь идет о доставке товаров из Бразилии,т.к. географически это сложно.

Хороших дорог и железнодорожных путей, соединяющих регионы, мало.

Хотя порт Чанкай может возродить старую мечту об интеграции атлантического и тихоокеанского побережий Южной Америки, пока нет эффективного плана для ее осуществления.

Перу — небольшая экономика. Хотя ее экспорт медной руды и других полезных ископаемых сможет идти в Китай через Чанкай, интеграция с другими странами Южной Америки является ключом к тому, чтобы сделать этот маршрут доставки более актуальным.

«Идея заключается в том, что Перу станет центром экспорта в Азию», — сказал Альфредо Торн, бывший министр финансов, который руководит инвестиционной консалтинговой фирмой Thorne & Associates в Лиме. «Мы очень мало торгуем с Бразилией, но это может стать для нас возможностью увеличить объемы торговли».

Делегация из Омана знакомится с российской системой контроля качества и безопасности зерновой продукции

С 18 по 22 ноября 2024 г. делегация специалистов Министерства сельского хозяйства, рыболовства и водных ресурсов Омана находится в России с целью ознакомления с системой карантинного фитосанитарного контроля, обеспечения качества и безопасности зерна, а также определения остаточного содержания пестицидов.

В рамках рабочего визита представители Омана посетят подведомственные Россельхознадзору учреждения и лаборатории, осуществляющие подтверждение соответствия зерна и продуктов его переработки импортным требованиям в Москве и Московской области. Также иностранные специалисты оценят отгрузки российского зерна на экспорт в морских торговых портах.

22 ноября 2024 г. в Москве пройдут заключительные переговоры представителей Россельхознадзора и компетентного ведомства Омана.

Порт Чанкай: как Инициатива “Пояс и Путь” соединяет континенты

Серик КОРЖУМБАЕВ, главный редактор газеты «Деловой Казахстан»

Торжественное открытие порта Чанкай 14 ноября 2024 года стала важной вехой для Перу и всей Южной Америки. Этот современный глубоководный порт, построенный китайской компанией Cosco Shipping, знаменует собой новый этап в глобальной интеграции и развитии международной торговли в рамках Инициативы «Пояс и Путь» (BRI). Порт Чанкай — не просто логистический объект, а часть более масштабной стратегии, направленной на соединение континентов и создание устойчивой инфраструктуры для долгосрочного экономического роста. При этом проект имеет очевидные параллели с Центральной Азией, особенно с транспортными коридорами, проходящими через Казахстан, который стал ключевым звеном сухопутной части BRI.

Расположенный на тихоокеанском побережье Перу, порт Чанкай разработан как современный транспортный узел. Его глубоководные терминалы способны принимать крупнейшие контейнеровозы мира с осадкой до 17,8 метра. Ежегодная пропускная способность порта составит до 1 миллиона TEU, 6 миллионов тонн генеральных грузов и 160 тысяч автомобилей.

Этот проект, крупнейший в рамках BRI на американском континенте, радикально изменит торговую логистику. Время доставки грузов из Южной Америки в Шанхай сократится с 35 до 25 дней, снижая транспортные расходы минимум на 20%. Перу получит $4,5 миллиарда ежегодного дохода, что эквивалентно 1,8% ВВП страны, а также создаст более 8 тысяч рабочих мест. Но значимость порта выходит далеко за пределы Перу. Это начало новой эры региональной интеграции, нацеленной на улучшение связи между Тихоокеанским и Атлантическим побережьями Южной Америки.

Создание порта Чанкай сопровождается строительством биокеанской высокоскоростной железнодорожной линии, которая соединит Тихоокеанское побережье Перу с портами Бразилии на Атлантике. Этот проект способен стать основой для создания так называемых «коридоров развития» — новых экономических зон, связанных с модернизированной транспортной инфраструктурой.

Планы включают трансконтинентальную железнодорожную сеть, которая свяжет Перу, Бразилию и другие страны региона с мировыми рынками. Например, железная дорога через Анды, соединяющая порт Чанкай с городом Сантос в Бразилии, позволит значительно сократить время и стоимость транспортировки сельскохозяйственной и горнодобывающей продукции из внутренних районов Южной Америки в Азию. Эти проекты дополняют инициативы по развитию внутренних транспортных сетей в Южной Америке, которые были в упадке десятилетиями.

Параллели с Центральной Азией и Казахстаном

Проекты в Южной Америке, такие как порт Чанкай и трансокеанская железная дорога, во многом отражают аналогичные процессы в Центральной Азии, особенно в Казахстане. Казахстан, будучи ключевым узлом сухопутной части Инициативы «Пояс и Путь», играет важнейшую роль в соединении Китая с Европой. Транспортные коридоры через Казахстан, такие как Международный транспортный коридор «Западная Европа — Западный Китай», уже доказали свою эффективность, сокращая время доставки грузов между континентами.

Как порт Чанкай сокращает маршрут грузов между Южной Америкой и Азией, так и Казахстан обеспечивает быстрое и экономически выгодное соединение между Азией и Европой. Эти регионы становятся важными звеньями глобальной сети торговли и транспорта, продвигая идею более связанного мира.

Инициатива «Пояс и Путь» не ограничивается строительством транспортной инфраструктуры. Она направлена на создание нового подхода к глобализации, основанного на взаимовыгодном сотрудничестве. Параллельно с экономическими проектами Китай активно развивает культурное взаимодействие. Председатель КНР Си Цзиньпин подчеркнул это в своей статье «Дружба Китая и Перу: в светлое будущее», опубликованной в официальной газете Перу.

Китай и Перу имеют исторические связи, уходящие в прошлое на 175 лет, начиная с первой волны китайской миграции в Латинскую Америку. Сегодня эти связи укрепляются культурным обменом, совместными научными исследованиями и развитием туризма. Подобный подход наблюдается и в Центральной Азии, где Китай участвует в защите культурного наследия, поддержке образовательных программ и развитии гуманитарного сотрудничества.

Единое видение глобального будущего

Проекты, подобные порту Чанкай в Южной Америке и транспортным коридорам через Казахстан в Центральной Азии, являются ярким примером того, как инфраструктура может стать основой для нового уровня глобальной взаимосвязанности. Вместо конкуренции за ресурсы и влияние, регионы мира выбирают модель сотрудничества, приносящую пользу миллионам людей.

И хотя некоторые страны пытаются сопротивляться этим изменениям, рассматривая их через призму геополитической конкуренции, Китай, Южная Америка и Центральная Азия показывают, что истинный прогресс достигается через партнерство. Они прокладывают путь к многополярному миру, где каждый регион сможет реализовать свой потенциал, внося вклад в общее процветание и развитие цивилизации.

Образовательная консалтинговая компания Education Advisers Ltd представила рейтинг частных школ мира, которые обучают по программе Международного бакалавриата (IB). Всего в рейтинг попали 5 школ из ОАЭ. В их числе:

JESS Dubai Arabian Ranches (37,4 балла)

North London Collegiate School Dubai (37 баллов)

Sunmarke School (36,4 балла)

Nord Anglia International School Dubai (36,2 балла)

Repton Dubai School (36 баллов)

Список формировался на основе результатов выпускных экзаменов IB за 2024 год. Максимальный балл, который можно получить по этой системе, — 45.

Международный Бакалавриат считается одной из самых престижных и сложных программ обучения в мире. Программа включает шесть обязательных групп предметов, половину из которых нужно изучать на продвинутом уровне. На протяжении всего обучения школьники ведут интенсивную исследовательскую деятельность, в старших классах обучение проходит на английском языке.

Первую строчку рейтинга занимает российская школа «Летово». Средний балл ее выпускников составил 43. Это третья победа «Летово»: в 2022 и 2023 году школа также становилась лидером рейтинга, обгоняя сильнейших конкурентов из Великобритании, Японии, Гонконга и Сингапура.

В тройку лидеров 2024 года также вошли два образовательных учреждения из Гонконга — второе место заняла школа для мальчиков Diocesan Boys' School со средним баллом 42,3, а третье — St. Paul’s Co-educational College с баллом 42,1.

Великобритания представлена 18 школами, а Сингапур — 13. По шесть позиций занимают Индия и Китай, по пять — Швейцария и ОАЭ.

В рейтинг также попали четыре итальянские школы и по две — из Греции, Таиланда, Франции и Южной Кореи. Еще 14 стран могут гордиться одной школой в рейтинге: Австрия, Вьетнам, Германия, Индонезия, Испания, Канада, Малайзия, Нидерланды, Норвегия, Пакистан, Португалия, Россия, Чехия и Япония.

Эстония построит СПГ-терминал в порту Мууга

JetGas OU на свои средства построит терминал для приема и хранения сжиженного природного газа в бывшем Новоталлинском порту

Порт Таллина Tallinna Sadam заключил соглашение с поставщиком СПГ JetGas OU о возведении СПГ-терминала в порту Мууга.

JetGas должна закончить этот проект уже к 2030 году, в терминале будет пять резервуаров. Однако на первом этапе введут только один, это должно произойти уже в 2027 году.

Отмечается, что проект коммерческий и не требует дополнительных инвествложений от Таллинского порта. По замыслу JetGas, этот терминал позволит принимать не только биоСПГ, но и другие виды метанового топлива.

Tallinna Sadam объединяет пять портов Эстонии: Таллинский, Мууга, Палдиски, Пальяссааре и Сааремаа. Более чем на 67% компания принадлежит государству.

Минфин решил забирать у «Транснефти» 40% прибыли

Госдума рассматривает ряд налоговых новелл, включая изъятие у «Транснефти» в бюджет 40% прибыли и нулевой НДПИ для трудноизвлекаемой нефти

Кабинет министров вновь решил поменять фискальную нагрузку российскому нефтегазу, с предложениями Минфина ознакомилось РБК.

На этот раз ведомство Силуанова решило поднять налог на прибыль для «Транснефти» до 40%, изменить налоговые вычеты по стоимости Urals, а также свести к нулю НДПИ для газовых ТРИЗов Ямала, а также поддержать НПЗ. Все эти нововведения станут поправками к изменениям в Налоговый кодекс, который сейчас рассматривается Госдумой.

В настоящее время «Транснефть» отдает 20% от прибыли, с нового 2025 года, согласно действующему законодательству должна будет перечислять уже 25%. Однако Минфин предложил поднять ставку до 40%. В прошлом году компания показала рекордную чистую прибыль в размере 306,6 млрд рублей, на дивиденды ушло 128,5 млрд.

Довести фискальную нагрузку на прибыль в 40% будет предложено и каспийского шельфового месторождение имени Филановского. При этом ему хотят продлить льготную форму НДПИ — 15% от мировой стоимости Urals.

Что касается котировок Urals, то Минфин для налогообложения предлагает взять за основу стоимость этого сорта в западных и восточных портах РФ. Кроме того в ведомстве уточняли РБК, что хотят включать в методику расчета налогообложения и премиальный сорт ВСТО (ESPO).

На Ямале Минфин предложил со следующего года установить налоговый вычет по НДПИ при производстве газового конденсата, а также установить нулевой НДПИ с 2028 года для газовых ТРИЗов, а именно ачимовских и юрских отложений этого полуострова. В прошлом месяце глава ГКЗ Игорь Шпуров сообщал, что выработанность традиционных газовых запасов страны составляет 70%.

В отношении НПЗ Минфин предложить разделить обнуление демпфера по отдельным видам топлива, если его стоимость на бирже была выше индикативного уровня. Кроме того, Минфин учел пожелания «Роснефти» по модернизации НПЗ в условиях санкционного давления. Минфин предусмотрел перенос завершения модернизации нефтеперерабатывающих мощностей на более поздний срок. Инвестсоглашения с более 20-ти НПЗ Минэнерго РФ заключило 2021–2022 годах. Согласно этим документам, заводы должны были достичь глубокой переработки сырья к 2031 году и получить инвестнадбавку к возвратному акцизу. Они должны были дать отрасли около 1 трлн рублей инвестиций и нарастить выпуск АИ на 4 млн т, а дизеля — на 25 млн т.

Отгрузки металлолома в Турцию через порт Архангельска выросли в 4 раза

В течение минувшей недели в Архангельском порту произошло два события, которые можно объединить темой «перевозка лома черных металлов». Как сообщил региональный корреспондент Флагман-ньюс, в понедельник от причала грузового района, известного горожанам как «Левый берег», отошел иностранный балкер «Jade 1». В судовые трюмы было погружено 15 тысяч тонн металлолома, назначение груза - турецкий порт Искандерун.

В среду к этому причалу ошвартовалось научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», вернувшееся из рейса по снабжению полярных станций. В его трюмах кроме экспедиционного оборудования, порожних контейнеров было доставлено 340 тонн металлолома. Этот груз – мятые ржавые бочки, остовы автотехники, прочий железный хлам - был собран волонтерами общества «Чистая Арктика» на берегах пролива Вилькицкого.

Учитывая факт, что в Заполярье давно идет активное ледообразование и с 21 ноября в устье Северной Двины объявлено начало ледокольных проводок, можно утверждать: эти два судна – последние перевозившие металлолом в навигацию-2024.

Экспорт лома черного металла из Архангельска начался еще в мае - панамский теплоход «Gem star» отправился в Турцию с 25 тысячами тонн. Всего в 2024 году из Архангельского порта в адрес турецких предприятий металлургии было отгружено пять иностранных судов, общее количество груза на экспорт составило 80 тысяч тонн. Для сравнения: количество аналогичного груза в прошлом году ограничилось всего лишь 20 тыс. тонн.

Многократное увеличение экспорта объясняется тем, что в начале нынешнего года решением Правительства РФ «в рамках политики по регулированию вывоза металла из России» Архангельск был включен в список портов, отправляющих груз отходов и лома металлов за пределы нашей страны.

И что интересно. Одними из первых на данный документ отреагировали предприятия из Сибири. Уже в марте из Дудинки прибыли теплоходы «Тайбола» и «Сабетта», в трюмах которых доставлен металлолом: техника, разукомплектованная и не подлежащая ремонту, обломки конструкций, фрагменты промышленных кладбищ. Всего более 20 тысяч тонн, которые вошли в грузовую партию, отправленную в мае на теплоходе «Gem star».

Стало привычным, когда с открытием навигации в Архангельск один за другим прибывают небольшие суда, которые привозят с побережья Белого и Баренцева морей тонны ржавого искореженного металла, сломанного оборудования. И как результат исчезают вблизи населенных пунктов свалки - следы давней хозяйственной деятельности. А на грузовых площадках порта увеличивается объем металлолома, отправляемого на отечественные металлургические заводы или на экспорт.

Есть примеры перевозок в Архангельск из дальней Арктики. Так в августе от берегов Обской губы на борту теплохода «Сормовский 3066» доставлено полторы тысячи тонн металлолома. Следующим рейсом этот сухогруз привез семьсот тонн металлолома из Хатанги. Теплоход «Сергей Асямов» летом выполнил два рейса из маленького таймырского поселка Юринг-Хая, погрузив там по тысяче тонн лома черных металлов

Rio Tinto сотрудничает с GravitHy для декарбонизации сталелитейного производства в Европе

Как сообщает Mining.com, Rio Tinto подписала окончательные соглашения с GravitHy для ускорения декарбонизации сталелитейного производства в Европе.

В рамках соглашений Rio Tinto согласилась поставлять высококачественные окатыши прямого восстановления железной руды со своих предприятий Iron Ore Company of Canada для поддержки проекта GravitHy по декарбонизации стали во Франции.

Предлагаемый завод GravitHy в Фос-сюр-Мер, Франция, как ожидается, будет производить два миллиона тонн железа в год, начиная с 2028 года.

Расположенный рядом с глубоководным морским портом, завод будет использовать инфраструктуру производства водорода со сверхнизким содержанием углерода, работающую на ядерной энергии, для преобразования окатышей прямого восстановления в горячебрикетированное железо (ГБЖ).

Генеральный директор GravitHy Жозе Нолдин сказал: «Мы разрабатываем один из самых передовых проектов по производству сверхнизкоуглеродного железа в мире, который французское правительство обозначило как «Промышленный проект, представляющий большой национальный интерес».

«Объединяя наши деловые амбиции, гибкость и технологические возможности с мировым лидерством Rio Tinto в горнодобывающей промышленности и декарбонизации стали, мы обеспечиваем надежную стратегию поставок и выхода на рынок, чтобы ускорить разработку этого проекта».

Целью сотрудничества является значительное сокращение выбросов CO? при производстве чугуна.

Инновационный процесс на предприятии GravitHy может снизить соответствующие выбросы более чем на 90%.

Эта инициатива является важным шагом на пути к достижению перехода к нулевому энергетическому балансу, поскольку на сектор железа и стали приходится около 8% мировых выбросов углерода.

Руководитель Rio Tinto Steel Decarbonisation Саймон Фарри сказал: «Это сотрудничество соответствует стратегии Rio Tinto по декарбонизации стали, направленной на ускорение разработки низкоуглеродной электродуговой сталеплавильной печи с использованием высококачественного железа в качестве сырья.

«Это позволит нам как сократить выбросы категории 3, так и создать ценные декарбонизированные пути для нашей высококачественной железной руды. Мы рады поддержать проект GravitHy и расширить наше понимание формирующегося зеленого рынка железа и стали».

Ранее в этом месяце Rio Tinto объявила, что будет испытывать технологию замены аккумуляторов для электрических самосвалов на медном руднике Oyu Tolgoi в Монголии в партнерстве с китайской SPIC.

Сборная России по футболу закроет год товарищеским матчем с Сирией

Артур Нанян

19 ноября в Волгограде на одноименной арене футбольная сборная России проведет свой заключительный матч в текущем году. На этот раз подопечным Валерия Карпина предстоит помериться силами с национальной командой Сирии.

В ожидании аншлага

Предыдущий, 2023 год наша команда также завершала в Волгограде. Противостояла россиянам тогда одна из самых экзотических сборных мира - Кубы. Тот матч запомнился не столько даже итоговым счетом (8:0), сколько тем, что на 44-тысячной арене, принимавшей встречи чемпионата мира-2018, был аншлаг. Полные трибуны ожидаются и в ближайший вторник.

Мне довелось побывать на том матче с Кубой. За сутки до встречи сборная проводила открытую тренировку, на которой могли присутствовать зрители. В холодную ноябрьскую погоду люди толпами стояли у маленькой резервной арены рядом с главным стадионом. Мальчишки с плакатами ждали, пока к ним выйдут Александр Головин, Алексей Миранчук и другие звезды. В недавнем интервью "РГ" Головин матч с Кубой даже выделил особо: "Не ожидал увидеть столько людей. На предигровой тренировке было так много болельщиков, что мы не могли из раздевалки пройти к автобусу. Был приятно удивлен".

Уровень соперника в данном контексте не столь важен. И все же Сирия - далеко не слабак. Эта сборная входит в сотню рейтинга ФИФА, занимая 93-е место. В Кубке Азии-2023 "орлы" пробились в плей-офф, где в упорной борьбе по пенальти уступили одному из флагманов азиатского футбола Ирану (1:1, 3:5).

В составе сирийцев есть футболист из приличного европейского клуба. Речь о 28-летнем полузащитнике Махмуде Дауде, который выступает за победителя Лиги Европы-2021/22 немецкий "Айнтрахт". А до недавних пор команду тренировал известный аргентинец, экс-наставник испанской "Валенсии" и итальянского "Интера" Эктор Купер. Ему на смену пришел испанец Хосе Лана, добившийся заметных успехов на молодежном уровне. Так что легкой прогулки с Сирией ожидать не стоит.

Голов хватило на рекорд

Перед встречей с сирийцами сборная провела домашний матч в Краснодаре против Брунея. Россия сокрушила соперника со счетом 11:0, одержав крупнейшую победу в своей истории.

Игра оставила двоякие впечатления. С одной стороны, Бруней - одна из слабейших команд планеты, 183-я в рейтинге ФИФА. Плюс гости заявились в Краснодар без нескольких игроков основы. На поле выходили в том числе двое полицейских и четверо военных. Для них футбол - вторая профессия.

С другой, матч посетили 27 тысяч зрителей - отличный показатель. Как-никак, встреча получилась в своем роде исторической и, что важно, будет учтена в рейтинге ФИФА. Чем выше там будет наша сборная, тем больше у нее шансов получить приемлемых соперников в грядущих отборочных циклах.

К матчу сборной России с Сирией интерес в Волгограде огромный. На 44-тысячной арене ожидается аншлаг

Тренерский штаб сборной во главе с Валерием Карпиным тоже не преувеличивает значимость побед над командами вроде Брунея. Тем не менее есть статистика: в последних пяти матчах россияне одержали пять побед с общим счетом 30:0.

Со скамейки на койку

Национальная команда Нидерландов стала очередным участником плей-офф европейской Лиги нации. В матче пятого тура групповой стадии турнира "оранжевые" разгромили дома Венгрию (4:0) и обеспечили себе второе место в квартете 3 "Лиги А", набрав восемь очков. Первую же строчку заняли немцы (13 очков).

Игра в Амстердаме запомнилась инцидентом в самом начале матча. Одному из тренеров венгерской сборной, Адаму Салаи стало плохо прямо на скамейке запасных. У него начались конвульсии, и покинуть стадион Адам смог лишь на носилках. Салаи доставили в больницу, сейчас его состояние стабилизировалось. Из-за форс-мажора игру пришлось приостановить больше чем на 10 минут.

Сразу после возобновления матча испанский арбитр Хесус Хиль Мансано после просмотра видеоповтора назначил пенальти в пользу гостей, который реализовал Ваут Вегхорст. Также в этот вечер отличились Коди Гакпо, Дензел Думфрис и Тен Копмейнерс.

Напомним, что в плей-офф Лиги наций выходят по две лучшие сборные из четырех групп высшего дивизиона турнира - "Лиги А". На момент подписания номера "РГ" в печать в следующую стадию также пробились Германия, Испания, Италия, Франция и Португалия.

Шансы на повышение в классе сохраняют белорусы. "Красно-зеленые" могут сменить "Лигу С" на "Лигу В", но для этого в последнем туре групповой стадии им надо обыграть в гостях Болгарию. Сейчас в активе у белорусов шесть набранных очков, у болгар - восемь. На первой же строчке идет Северная Ирландия (10 очков).

Где будем смотреть

19 ноября, вторник, "Матч ТВ"

19.00. Россия - Сирия. Прямая трансляция.

Зерновые - на первом месте. Замглавы ФТС Владимир Ивин рассказал о тенденциях развития российского экспорта

Замглавы ФТС: Конкурентоспособность товаров позволяет выходить на новые рынки

Екатерина Свинова

С 2021 по 2023 год доля зерновых в структуре российского экспорта увеличилась вдвое - с 6 до 12%. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Ивин на полях Международного таможенного форума. По его словам, конкурентоспособность наших товаров позволяет экспортерам выходить на новые рынки, несмотря на санкционное давление Запада.

Как в этом году развивается несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ)?

Владимир Ивин: Как и весь остальной экспорт и импорт, он развивается в соответствии с сегодняшними тенденциями. Общее падение фиксируется по обоим направлениям. Это небольшие проценты, но пока мы не превышаем показателей прошлого года. В этом плане на фоне остальных направлений внешней торговли ННЭ выглядит в принципе неплохо. Несмотря на то что в стоимостном выражении пока больших превышений уровня прошлого года нет.

По натуральному объему ННЭ увеличился где-то на 2%. В денежном эквиваленте, с учетом падения цен на определенные группы товаров, объем снизился на 4%. Но неверно оценивать ННЭ только в денежном эквиваленте.

Основу несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ) на 70% составляют товары, которые зависят от биржевых цен. Прежде всего это зерновые, удобрения, черные металлы. В общем, все, что в той или иной степени либо напрямую торгуется на бирже, либо ценообразование этих товаров на мировом рынке идет по схожим механизмам.

Что касается доли экспорта, то на первом месте у нас зерновые. Это примерно 11% от общего объема. Примечательно, что в 2021 году этот показатель составлял 6%, то есть рост почти в два раза.

С чем связываете динамику?

Владимир Ивин: Наши экспортеры находят устойчивые рынки сбыта. Российское зерно известно как в Африке, так и в Азии. Значительная доля отечественного экспортного зерна - для производства кормов. Такой товар будет везде востребован, поскольку животноводством занимаются по всему миру. Устойчивые рынки сбыта имеются, при этом новые рынки сбыта также регулярно находятся. Разворот на Восток и глобальный Юг состоялся еще в прошлом году. Сейчас мы наблюдаем развитие этой тенденции. Например, российское зерно уже заменило французское в Алжире, поскольку наш товар оказался более конкурентоспособным.

Вы говорили о том, что в структуре экспорта выросла доля азиатских стран, каких и по каким группам товаров?

Владимир Ивин: Рост заметен прежде всего в секторах нашей традиционной торговли - минеральные продукты, изделия из алюминия и черных металлов, продукты неорганической химии, а также механическое и электрическое оборудование. Выросла доля пищевой продукции, которая у нас пошла на экспорт. К примеру, Китай стал больше закупать кондитерской и мясной продукции, как, впрочем, и другие страны Азии и Африки. В целом структура общего экспорта и импорта не сильно меняется.

На государства Азии приходится 66%. Это прежде всего Китай, Индия, Турция. Доля Евросоюза составляла 47% в 2014 году, а в 2023 году упала до 12%. Также до 12% сейчас возросла доля ЕАЭС. Это тоже очень хороший показатель.

Выросла экспортная доля пищевой продукции. Китай стал больше закупать у России кондитерской и мясной продукции

С чем такие показатели связываете?

Владимир Ивин: Наши традиционные партнеры в Европе и США просто однажды объявили, что торговать с нами больше не будут. Мы не собирались оттуда уходить, тем более что по всем предыдущим заявлениям бизнес-сообщества объединенной Европы эта торговля была взаимовыгодна. Запад получал от нас в нужном количестве востребованные товары по конкурентным ценам. Прежде всего это энергоносители, сельхозпродукция, черные металлы. Мы у них покупали оборудование, высокотехнологичную продукцию, вплоть до космических спутников.

По моему мнению, для них наша взаимная торговля была более выгодна, чем для нас. Они продавали нам высокотехнологичный товар, а на такую продукцию рынок сбыта найти сложнее. Однако свято место пусто не бывает. Здесь надо сказать спасибо нашему бизнесу - он оказался достаточно мобильным и нашел новые рынки сбыта, возможности проводить платежи и так далее. Продукты питания и энергоносители нужны всем, поэтому для наших экспортеров не проблема найти новые рынки.

Как прогнозируете в дальнейшем ситуацию по цифрам?

Владимир Ивин: Исходя из планов Евросоюза его доля в структуре экспорта продолжит уменьшаться. Кто-то эту долю будет восполнять. На государственном уровне ведется серьезная политика по импортозамещению. Какие-то товары мы уже начали производить сами и наращивать обороты, чтобы ни от кого не зависеть в перспективе.

Как с разворотом экспортных потоков на Восток справляется логистическая инфраструктура? В частности, какая ситуация сейчас в морских портах Дальнего Востока?

Владимир Ивин: Загруженность на Дальнем Востоке высокая. Некоторые порты загружены более чем на 100%. Там ведется очень большая работа по внедрению новых логистических технологий. Это позволит быстрее обрабатывать и вывозить грузы. Сдаются новые площадки, что поможет дальше разгружать все быстрее.

Очень важные задачи стоят перед минтрансом по оптимизации логистических потоков. Если есть какие-то возможности вывозить или ввозить товары через те же порты Северо-Запада, Юга, то нужно это делать. Минтранс ведет работу по распределению грузов, чтобы они не перегружали Дальний Восток. Для этого ведомство совместно с минэкономразвития, логистическими операторами и РЖД рассматривает разные варианты оптимизации, в том числе гибкую тарифную политику. Это поможет выровнять условия перевозки и грамотно распределить нагрузку на транспортную систему.

Как развивается таможенное сотрудничество в ЕАЭС, в частности, с Беларусью?

Владимир Ивин: Доля стран ЕАЭС во внешней торговле России выросла уже до 12%. Это, безусловно, не предел и есть куда расти. В этом году хорошо подросла доля Армении. У них самые высокие темпы роста. Беларусь - наш четвертый торговый партнер среди всех стран. Первый - Китай, потом Индия и Турция.

Направления нашей взаимной торговли с Беларусью охватывают практически весь спектр товаров, начиная от продуктов питания и заканчивая химической, машиностроительной и электронной продукцией. Беларусь обладает компетенциями, которые позволяют заместить товары, которые мы раньше получали из Европы. Поэтому торговля будет расти, и главное - не сбавлять темпы по дальнейшему росту.

А что касается таможенного сотрудничества, то у нас с белорусской таможенной службой самое тесное взаимодействие. Это обусловлено не только тем, что мы в одном экономическом союзе ЕАЭС, но и в Союзном государстве.

В плане деятельности ФТС на 2024-2025 годы прописано создание Национальной системы подтверждения ожидания товаров. Как она будет работать?

Владимир Ивин: Сейчас только формируется модель. Рассматриваются различные варианты. Идет процесс моделирования системы. По большей части ответственный орган - минфин, также активное участие принимает минэкономразвития. Изучается опыт Казахстана, где определенные технологии позволяют сделать товаропотоки более прозрачными и учитываемыми в электронном виде. Мы пока в процессе, но направленность такая, чтобы поток взаимной торговли внутри ЕАЭС был прозрачен, понятен и поставлен на цифровую основу, и электронные документы, чтобы все участники процесса видели, как это происходит. Причем происходит быстро, понятно и в удобном интерфейсе.

Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733786 Владимир Ивин

Сенегальские меры по борьбе с браконьерством не впечатлили ЕС

Евросоюз решил отказаться от перезаключения соглашения о рыболовстве с Сенегалом. Причиной заявлена недостаточность прилагаемых республикой усилий в борьбе с браконьерским промыслом, пишут зарубежные СМИ.

Во время визита делегации ЕС в Сенегал европейские чиновники подтвердили отказ от продления соглашения. По мнению Евросоюза, правительство африканской страны уделяет недостаточно внимания контролю и мониторингу как местных, так и иностранных судов, выходящих из порта Дакара.

Ранее в этом году ЕС официально причислил Сенегал к числу стран, которые не сотрудничают с европейскими чиновниками в борьбе с ННН-промыслом. Тогда представители Евросоюза также указали на недостаточность системы мониторинга и наблюдения за рыболовной деятельностью в республике, сообщает корреспондент Fishnews.

Теперь, после истечения соглашения между сторонами, европейские суда должны покинуть сенегальские воды, а финансирование рыболовства республики со стороны ЕС будет остановлено.

По информации зарубежной прессы, последнее соглашение, подписанное в 2019 г., практически с самого начала подверглось критике местных жителей из-за опасений возможного перелова и истощения ресурсов. В Сенегале, где 16% населения занято в рыбном хозяйстве, рыбаки с трудом конкурируют с крупными иностранными траулерами.

Президент Сенегала Бассиру Диомайе Файе, избранный весной, пообещал пересмотреть соглашение в рамках своей кампании. В мае он заказал аудит рыболовного сектора, однако результаты этого обзора еще не были обнародованы.

По данным СМИ, в период действия соглашения Евросоюз перечислил Сенегалу в общей сложности 8,5 млн евро. Ежегодно 800 тыс. евро направлялись как плата за пользование сенегальскими рыбными ресурсами (флот ЕС мог осваивать 10 тыс. тонн тунца и 1,75 тыс. тонн хека). Еще 900 тыс. евро передавались на развитие рыболовства республики, в том числе на улучшение систем мониторинга и наблюдения.

Промысел в сенегальских водах вели рыбаки Испании, Франции и Португалии. Они вносили отдельные платежи за лицензии, промысловые сборы, оплачивали размещение наблюдателей на своих судах.

Fishnews

Анонсирована новая программа «золотых» резидентских виз для учителей и руководителей школ в Рас-Аль-Хайме. Виза предоставляет право на долгосрочное проживание в стране профессионалам, которые соответствуют установленным критериям.

Программа открыта для двух основных категорий педагогов:

1. руководители, заместители директоров и директора школ.
2. все квалифицированные учителя, которые в настоящее время работают в частных школах в Рас-Аль-Хайме.

Соответствующие требованиям преподаватели должны предоставить официальное письмо о назначении, подтверждение образовательной квалификации и ученой степени, документацию о проживании и работе в Рас-Аль-Хайме не менее трех лет, а также подтверждение своего вклада в деятельность школы.

После подачи всех необходимых документов RAK DOK рассмотрит их и отправит преподавателю приглашение посетить Федеральный орган по удостоверению личности, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP) для обработки заявки.

Администраторы школ не имеют права на 10-летнюю визу, пояснил RAK DOK в руководстве. «Программа предназначена для специалистов, непосредственно занимающихся преподаванием и руководством школы».

Подать заявку на «золотую» визу могут кандидаты всех национальностей. RAK DOK не взимает плату за рассмотрение заявки. Заявителям может потребоваться оплатить соответствующие сборы при подаче документов в ICP. Обычный период рассмотрения составляет максимум две недели.

После одобрения Золотой визы педагога члены семьи (супруги, родители и дети) также могут претендовать на долгосрочное проживание.

Ранее в этом году власти Дубая также объявили о введении «золотых» виз для педагогов частных дошкольных учреждений, школ и высших учебных заведений Дубая.

Новые визы будут выдавать учителям, которые продемонстрировали выдающиеся результаты и внесли значительный вклад в развитие частного сектора образования.

ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Образование, наука > russianemirates.com, 17 ноября 2024 > № 4735811

Назван объем перевалки нефти в портах иранской провинции Ормузган

За 7 месяцев текущего иранского года (с 20 марта по 21 октября 2024 года) в провинции Ормузган, расположенной на юге Ирана, было погружено и отгружено около 64,8 миллиона тонн нефти и ненефтяных продуктов.

Как сообщает Trend, об этом сказал журналистам генеральный директор Управления портов и мореплавания иранской провинции Ормузган Хусейн Аббаснежад.

По его словам, за 7 месяцев в портах провинции Ормузган было погружено и отгружено 44,2 миллиона тонн ненефтяных продуктов, около 20,6 миллиона тонн нефтепродуктов.

Аббаснежад добавил, что за указанный период через порты провинции было экспортировано 29,7 миллиона тонн продукции. Из них 25,7 миллиона тонн было экспортировано через порт Шахид Раджаи.

"За 6 месяцев через порты провинции Ормузган было экспортировано 6,2 миллиона тонн нефти и нефтепродуктов", - отметил он.

Отметим, что в иранской провинции Ормузган есть 118 портов. Из этих портов 44 порта многоцелевого назначения, 31 рыбный порт, 13 торговых, 11 нефтяных, 3 пассажирских, 3 промышленных порта.

Валерий Пикалёв совершает рабочий визит в таможенные органы

Рабочий визит руководителя ФТС России Валерия Пикалёва в таможенные органы начался 11 ноября с посещения Курской таможни.

Глава ведомства провел оперативный штаб и заслушал доклады об обстановке в регионе, а также оказанной эвакуированным должностным лицам и членам их семей помощи.

Благодаря слаженным действиям Курской таможни в период нападения ВСУ на область и захвата части пригородов Суджи, была обеспечена организованная эвакуация сотрудников таможни и членов их семей. Валерий Пикалёв поблагодарил курских таможенников за мужество и озвучил инициативы Службы по поддержке участников СВО.

Так, приказом ФТС России от 20.08.2024 г. № 816 внесены изменения в части снижения требований к состоянию здоровья граждан при поступлении на службу в таможенные органы по контракту, сотрудников таможенных органов, а также граждан, прошедших службу в таможенных органах. Документ уже зарегистрирован в Минюсте.

Далее Валерий Пикалёв встретился с эвакуированной из Суджи семьей Воробьёвых, глава которой служит в Курской таможне, и лично передал открытку, подписанную Президентом РФ Владимиром Путиным.

На следующий день он посетил Ростовский филиал Российской таможенной академии и отметил высокий уровень материально-технической и учебной базы филиала, а также подготовки профессорско-преподавательского состава.

Следующей точкой маршрута стало Южное таможенное управление. Руководитель ФТС России заслушал доклад о результатах работы, а также обсудил вопросы оперативно-служебной деятельности, развития таможенной инфраструктуры, кадрового, тылового и информационно-технического обеспечения таможенных органов региона.

Особое внимание, по его словам, необходимо уделить вопросам служебной деятельности и повышения квалификации демобилизованных и возвращающихся на службу должностных лиц Донецкой и Луганской таможен.

13 ноября Валерий Пикалёв проинспектировал работу Луганской таможни и проверил ход выполнения поручений, данных во время предыдущего визита. Были заслушаны доклады о ходе восстановления объектов таможенной инфраструктуры, в частности Свердловского и Старобельского таможенных постов. Сейчас завершается первый подготовительный этап – демонтажные работы.

14 ноября на совещании в Донецкой таможне обсудили обстановку в регионе, кадровую укомплектованность, результаты деятельности по основным направлениям, а также техническое обеспечение и ход ремонта помещений таможни.

В Мариуполе состоялась встреча с начальниками таможенных постов. Сейчас на территории постов Мариупольский и Морской порт Мариуполь ведутся ремонтные работы по реконструкции и восстановлению зданий, систем отопления и водоснабжения, обустройства служебных помещений. Сроки завершения ремонта – лето 2025 года.

В этот же день в Новороссийске Валерий Пикалёв провел совещание с руководством ЮТУ, Новороссийской и Краснодарской таможен. Он акцентировал внимание на борьбе с коррупцией, работе с кадрами и повышении имиджа таможенной службы, обратил внимание кадровой службы на первоочередное трудоустройство участников СВО в таможенные органы.

15 ноября состоялось посещение таможенных органов Сочи. Руководитель ФТС России заслушал доклады о показателях деятельности Службы по городу Сочи Краснодарской таможни, оперативно-служебной обстановке, вопросах работы в пунктах пропуска.

Основное внимание было уделено возобновлению работы Сочинской таможни как самостоятельного таможенного органа. Это обусловлено ростом туристического потока и активным развитием внешнеэкономической деятельности с Республикой Абхазия.

Высказывания Си Цзиньпина помогают понять его видение "семьи АТЭС"

Председатель КНР Си Цзиньпин примет участие в 31-й неформальной встрече руководителей Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества /АТЭС/ в столице Перу Лиме, где лидеры стран Азиатско-Тихоокеанского региона /АТР/ соберутся, чтобы выработать стратегию формирования будущего региона.

На встречах АТЭС сочетаются обсуждения экономики и культурные обмены, и лидеры часто надевают традиционные наряды для "семейной фотографии". "Встреча без галстуков" -- способ отбросить формальности, характерные для встреч на высоком уровне.

Яркие высказывания Си Цзиньпина на этих встречах показывают не только его красноречие, но и остроумие, они также передают его видение сотрудничества в АТР. На протяжении многих лет его высказывания предлагали свежий взгляд на ускорение роста региона и углубление сотрудничества между членами АТЭС.

СЛАДКИЙ КАРТОФЕЛЬ

Во время встречи руководителей АТЭС в 2016 году, которая также прошла в Лиме, Си Цзиньпин использовал метафору для описания отношений между Китаем и АТР, сравнив их со сладким картофелем -- овощем, родиной которого является Латинская Америка.

Он объяснил, что хотя лозы сладкого картофеля могут тянуться во все стороны, все они растут из корней. "Аналогичным образом, какого бы уровня развития он ни достиг, Китай, имеющий свои корни в АТР, всегда будет способствовать его развитию и процветанию", -- отметил он.

Сегодня эта метафора еще более актуальна. С момента вступления в АТЭС в 1991 году Китай стал ключевым торговым партнером и экспортным рынком для большинства членов форума. По данным Таможенной службы КНР, за первые 10 месяцев 2024 года объем торговли Китая со странами АТЭС достиг исторического максимума, превысив 21 трлн юаней /около 2,92 трлн долларов США/, что на 5,7 проц. больше, чем в предыдущем году, и составив 59,1 проц. от общего объема торговли Китая.

В своих усилиях по продвижению свободной и открытой торговли и инвестиций в АТР и за его пределами, Китай снизил общий уровень пошлин до 7,3 проц.

"Китай не может развиваться в отрыве от АТР, а АТР не может процветать без Китая", -- отметил Си Цзиньпин на встрече руководителей АТЭС на индонезийском острове Бали в 2013 году, подчеркнув взаимосвязанность роста региона.

Взаимосвязанность -- одна из ключевых тем видения Си Цзиньпина развития АТР. Однажды он привел пример из традиционной китайской медицины, чтобы проиллюстрировать сотрудничество АТЭС: "Когда есть свободный поток, нет боли; когда есть боль, нет свободного потока". "Благодаря связности экономические артерии АТР работают более слаженно", -- пояснил он.

Во время своей поездки в Индонезию в 2013 году Си Цзиньпин предложил создать Морской шелковый путь XXI века, который является ключевым компонентом инициативы "Пояс и путь", а также предложил план по созданию Азиатского банка инфраструктурных инвестиций для поддержки этой инициативы.

На сегодняшний день более половины из 21 экономики АТЭС участвуют в сотрудничестве в рамках "Пояса и пути". Такие проекты как высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг в Индонезии и порт Чанкай в Перу, призваны помочь укрепить торговые сети и стимулировать рост во всем регионе.

"Председатель Си Цзиньпин выдвинул ряд предложений и инициатив по укреплению регионального сотрудничества в АТР, и "Пояс и путь" является одной из основных, направленных на развитие комплексных связей в регионе, -- сказал Лю Чэньян, директор Центра изучения АТЭС Нанькайского университета в Тяньцзине. -- Эти усилия под руководством председателя Си Цзиньпина продемонстрировали всему миру решимость Китая пустить корни в АТР и принести пользу региону в долгосрочной перспективе".

"ОДИН ГУСЬ НЕ ЛЕТИТ КЛИНОМ"

Проводя встречу руководителей АТЭС 2014 года на берегу озера Яньциху в северном пригороде Пекина, Си Цзиньпин сравнил 21 экономику АТЭС с 21 гусем.

Свое красивое китайское название озеро получило из-за того, что каждую весну и осень туда прилетают на отдых гуси. В китайской культуре они символизируют верность, стойкость и решительность, они летят клином в одном направлении, несмотря на огромные расстояния.

"Мы встречаемся здесь, на озере Яньциху, чтобы укрепить сотрудничество и отправиться в новый "полет", чтобы сформировать новое видение развития АТР, -- сказал он. -- Один гусь не летит клином".

Выступая за единство, Си Цзиньпин призвал экономики АТЭС сохранять приверженность взаимовыгодному сотрудничеству и в полной мере использовать сильные стороны друг друга для содействия развитию всех. "Мы должны заменить менталитет "победитель получает все" подходом "все в выигрыше" и работать вместе во имя великого развития и процветания нашего региона", -- отметил он.

АТЭС, основанный в 1989 году, был призван способствовать экономическому росту и содействовать свободной торговле и инвестициям в АТР. На протяжении многих лет благодаря совместным усилиям своих членов АТР служил жизненно важным двигателем мировой экономики, обеспечивая то, что китайский лидер назвал "азиатско-тихоокеанским чудом". По последним данным МВФ, на долю региона приходится около 60 проц. мирового экономического роста.

Экономики АТЭС, охватывающие несколько континентов и являющиеся домом для одной трети населения планеты, значительно отличаются друг от друга -- у них разные пути развития и экономические условия. Признавая различия между странами региона, Си Цзиньпин подчеркнул: "Те, кто лелеет одни и те же идеалы и следует одним и тем же путем, могут быть партнерами, как и те, кто ищет точки соприкосновения, несмотря на различия".

В 2014 году под председательством Си Цзиньпина страны АТЭС одобрили дорожную карту по развитию зоны свободной торговли в АТР, первоначально предложенную в 2006 году в столице Вьетнама Ханое. Это было воспринято как важная веха, ознаменовавшая официальный старт усилий по преобразованию широкого видения в конкретные действия, направленные на поднятие экономической интеграции в АТР на новый уровень.

Разделяя видение Си Цзиньпина, Монтри Махаплеркпонг, член исполнительного совета Федерации промышленности Таиланда, сказал: "Придерживаясь цели совместного продвижения АТЭС, у нас, крупных, малых или средних экономик, есть много места в этом мире для совместного продвижения экономики вперед, если только у нас есть желание сделать ее лучше".

"Я считаю, что 21 член АТЭС мог бы сотрудничать рука об руку, ища точки соприкосновения, несмотря на различия", -- сказал он.

В ОДНОЙ ЛОДКЕ

"Я смотрел на бескрайний океан, когда поднимался на борт корабля, и меня поразило, что мы все действительно пассажиры одной лодки", -- сказал Си Цзиньпин, выступая на деловом саммите АТЭС в 2018 году, который проходил в необычной обстановке -- на борту гигантского круизного лайнера Pacific Explorer в Порт-Морсби, столице Папуа-Новой Гвинеи.

"Преодолевая бурные воды мировой экономики и сталкиваясь с множеством рисков и вызовов особенно символично, что мы собрались на этом корабле, чтобы проложить курс на будущее развитие и сотрудничество", -- отметил он.

В последние годы АТЭС столкнулся с беспрецедентными вызовами -- от торговых разногласий до геополитической напряженности. На этом фоне Си Цзиньпин последовательно выступает за подлинный мультилатерализм и предостерегает от антагонизма и конфронтации. "Азиатско-Тихоокеанский регион -- это не чей-нибудь "задний двор", он не должен становиться ареной для борьбы крупных держав", -- подчеркнул он на саммите в Бангкоке в 2022 году.

Во время 30-й встречи лидеров экономик АТЭС, состоявшейся в прошлом году в Сан-Франциско, Си Цзиньпин задал важный вопрос: "Куда будет двигаться Азиатско-Тихоокеанское сотрудничество в ближайшие 30 лет?" На этот вопрос он дал ответ, опираясь на китайское понимание -- строительство Азиатско-Тихоокеанского сообщества единой судьбы.

"Сообщество" -- всегда было ключевым словом внешней политики Си Цзиньпина. Во время своего дебюта в АТЭС в 2013 году Си Цзиньпин призвал страны-участницы укреплять "чувство общности судьбы". Пять лет спустя в Порт-Морсби он выступил за совместное создание "сообщества единой судьбы в Азиатско-Тихоокеанском регионе" для решения общих задач.

В 2020 году, когда мир боролся с пандемией и ее экономическими последствиями, Си Цзиньпин, участвуя в очередной встрече АТЭС по видеосвязи, изложил свое видение построения Азиатско-Тихоокеанского сообщества единой судьбы, характеризующегося открытостью и инклюзивностью, инновационным ростом, большей связанностью и взаимовыгодным сотрудничеством.

На встрече 2020 года члены АТЭС приняли документ "Видение Путраджайи 2040" в качестве руководящей основы для создания открытого, динамичного, устойчивого и мирного Азиатско-Тихоокеанского сообщества.

В то время как Си Цзиньпин готовится присоединиться к другим лидерам Азиатско-Тихоокеанского региона для участия в дискуссиях под общим девизом "Расширять возможности. Включать. Расти", наблюдатели высказали свои ожидания по поводу встречи в Лиме.

"Роль АТЭС в содействии диалогу между политическими и экономическими лидерами как никогда важна во время растущего протекционизма и экономического разъединения", -- сказал Ханс Хендришке, профессор кафедры китайского бизнеса и менеджмента в бизнес-школе Сиднейского университета.

Китай всегда активно подталкивает страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона к более эффективному развитию, заявила Дора Изабель Гонсалес, научный сотрудник факультета высших исследований Национального автономного университета Мексики в Акатлане.

"Я верю, что поездка Си Цзиньпина в Перу будет активно способствовать экономическому, торговому и инвестиционному сотрудничеству, а также устойчивому развитию в Азиатско-Тихоокеанском регионе и даже во всем мире", -- сказала Д. И. Гонсалес.

"Пассажиры одной лодки" -- Взгляды Си Цзиньпина на будущее Азиатско-Тихоокеанского региона

"Я смотрел на бескрайний океан, когда поднимался на борт корабля, и меня поразило, что мы все действительно пассажиры одной лодки", -- сказал председатель КНР Си Цзиньпин, выступая на деловом саммите АТЭС в 2018 году, который проходил в необычной обстановке -- на борту гигантского круизного лайнера Pacific Explorer в Порт-Морсби, столице Папуа-Новой Гвинеи.

"Преодолевая бурные воды мировой экономики и сталкиваясь с множеством рисков и вызовов особенно символично, что мы собрались на этом корабле, чтобы проложить курс на будущее развитие и сотрудничество", -- отметил он.

В последние годы АТЭС столкнулся с беспрецедентными вызовами -- от торговых разногласий до геополитической напряженности. На этом фоне Си Цзиньпин последовательно выступает за подлинный мультилатерализм и предостерегает от антагонизма и конфронтации. "Азиатско-Тихоокеанский регион -- это не чей-нибудь "задний двор", он не должен становиться ареной для борьбы крупных держав", -- подчеркнул он на саммите в Бангкоке в 2022 году.

Во время 30-й встречи лидеров экономик АТЭС, состоявшейся в прошлом году в Сан-Франциско, Си Цзиньпин задал важный вопрос: "Куда будет двигаться Азиатско-Тихоокеанское сотрудничество в ближайшие 30 лет?" На этот вопрос он дал ответ, опираясь на китайское понимание -- строительство Азиатско-Тихоокеанского сообщества единой судьбы.

"Сообщество" -- всегда было ключевым словом внешней политики Си Цзиньпина. Во время своего дебюта в АТЭС в 2013 году Си Цзиньпин призвал страны-участницы укреплять "чувство общности судьбы". Пять лет спустя в Порт-Морсби он выступил за совместное создание "сообщества единой судьбы в Азиатско-Тихоокеанском регионе" для решения общих задач.

В 2020 году, когда мир боролся с пандемией и ее экономическими последствиями, Си Цзиньпин, участвуя в очередной встрече АТЭС по видеосвязи, изложил свое видение построения Азиатско-Тихоокеанского сообщества единой судьбы, характеризующегося открытостью и инклюзивностью, инновационным ростом, большей связанностью и взаимовыгодным сотрудничеством.

На встрече 2020 года члены АТЭС приняли документ "Видение Путраджайи 2040" в качестве руководящей основы для создания открытого, динамичного, устойчивого и мирного Азиатско-Тихоокеанского сообщества.

В то время как Си Цзиньпин готовится присоединиться к другим лидерам Азиатско-Тихоокеанского региона для участия в дискуссиях под общим девизом "Расширять возможности. Включать. Расти", наблюдатели высказали свои ожидания по поводу встречи в Лиме.

"Роль АТЭС в содействии диалогу между политическими и экономическими лидерами как никогда важна во время растущего протекционизма и экономического разъединения", -- сказал Ханс Хендришке, профессор кафедры китайского бизнеса и менеджмента в бизнес-школе Сиднейского университета.

Китай всегда активно подталкивает страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского региона к более эффективному развитию, заявила Дора Изабель Гонсалес, научный сотрудник факультета высших исследований Национального автономного университета Мексики в Акатлане.

"Я верю, что поездка Си Цзиньпина в Перу будет активно способствовать экономическому, торговому и инвестиционному сотрудничеству, а также устойчивому развитию в Азиатско-Тихоокеанском регионе и даже во всем мире", -- сказала Д. И. Гонсалес.

Почему Си Цзиньпин сравнил отношения Китай-АТР со сладким картофелем?

Председатель КНР Си Цзиньпин примет участие в 31-й неформальной встрече руководителей Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества /АТЭС/ в столице Перу Лиме, где лидеры стран Азиатско-Тихоокеанского региона /АТР/ соберутся, чтобы выработать стратегию формирования будущего региона.

На встречах АТЭС сочетаются обсуждения экономики и культурные обмены, и лидеры часто надевают традиционные наряды для "семейной фотографии". "Встреча без галстуков" -- способ отбросить формальности, характерные для встреч на высоком уровне.

Яркие высказывания Си Цзиньпина на этих встречах показывают не только его красноречие, но и остроумие, они также передают его видение сотрудничества в АТР. На протяжении многих лет его высказывания предлагали свежий взгляд на ускорение роста региона и углубление сотрудничества между членами АТЭС.

Во время встречи руководителей АТЭС в 2016 году, которая также прошла в Лиме, Си Цзиньпин использовал метафору для описания отношений между Китаем и АТР, сравнив их со сладким картофелем -- овощем, родиной которого является Латинская Америка.

Он объяснил, что хотя лозы сладкого картофеля могут тянуться во все стороны, все они растут из корней. "Аналогичным образом, какого бы уровня развития он ни достиг, Китай, имеющий свои корни в АТР, всегда будет способствовать его развитию и процветанию", -- отметил он.

Сегодня эта метафора еще более актуальна. С момента вступления в АТЭС в 1991 году Китай стал ключевым торговым партнером и экспортным рынком для большинства членов форума. По данным Таможенной службы КНР, за первые 10 месяцев 2024 года объем торговли Китая со странами АТЭС достиг исторического максимума, превысив 21 трлн юаней /около 2,92 трлн долларов США/, что на 5,7 проц. больше, чем в предыдущем году, и составив 59,1 проц. от общего объема торговли Китая.

В своих усилиях по продвижению свободной и открытой торговли и инвестиций в АТР и за его пределами, Китай снизил общий уровень пошлин до 7,3 проц.

"Китай не может развиваться в отрыве от АТР, а АТР не может процветать без Китая", -- отметил Си Цзиньпин на встрече руководителей АТЭС на индонезийском острове Бали в 2013 году, подчеркнув взаимосвязанность роста региона.

Взаимосвязанность -- одна из ключевых тем видения Си Цзиньпина развития АТР. Однажды он привел пример из традиционной китайской медицины, чтобы проиллюстрировать сотрудничество АТЭС: "Когда есть свободный поток, нет боли; когда есть боль, нет свободного потока". "Благодаря связности экономические артерии АТР работают более слаженно", -- пояснил он.

Во время своей поездки в Индонезию в 2013 году Си Цзиньпин предложил создать Морской шелковый путь XXI века, который является ключевым компонентом инициативы "Пояс и путь", а также предложил план по созданию Азиатского банка инфраструктурных инвестиций для поддержки этой инициативы.

На сегодняшний день более половины из 21 экономики АТЭС участвуют в сотрудничестве в рамках "Пояса и пути". Такие проекты как высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг в Индонезии и порт Чанкай в Перу, призваны помочь укрепить торговые сети и стимулировать рост во всем регионе.

"Председатель Си Цзиньпин выдвинул ряд предложений и инициатив по укреплению регионального сотрудничества в АТР, и "Пояс и путь" является одной из основных, направленных на развитие комплексных связей в регионе, -- сказал Лю Чэньян, директор Центра изучения АТЭС Нанькайского университета в Тяньцзине. -- Эти усилия под руководством председателя Си Цзиньпина продемонстрировали всему миру решимость Китая пустить корни в АТР и принести пользу региону в долгосрочной перспективе".

Делать здесь и сейчас: главный архитектор столицы Сергей Кузнецов рассказал о планах по преобразованию городской среды

2024 год, до конца которого осталось совсем немного, оказался богатым на события, регулирующие столичное градостроительство: принят ряд решений, кардинально влияющих на деятельность девелоперов. Планы города по развитию расширяются, на карте появляются новые территории, которые в ближайшие годы станут новыми точками развития и притяжения. О том, что нового происходит в градостроительной сфере, «Строительная газета» поговорила с главным архитектором Москвы Сергеем КУЗНЕЦОВЫМ.

Сергей Олегович, прошло чуть более полугода с тех пор, как появился новый регламент согласования архитектурной концепции проектов, при котором утверждение архитектурной концепции — первая страница будущего проекта. Есть ли уже какие-то результаты? Поняли ли вас девелоперы?

Сейчас у нас происходит эволюция градостроительных требований, они постоянно повышаются. Это сознательная позиция Москомархитектуры, которую мы занимаем с самого начала моей работы в команде Сергея Собянина.

Быстро прыгнуть из постсоветской архитектуры в архитектуру будущего непросто, поэтому мы через введение требований, стандартов, регламентов, внедрение новых технологий, приглашение иностранных звезд стали постепенно повышать уровень. Происходит это не по взмаху волшебной палочки, а только через планомерную работу, за счет появления новых архитектурных бюро, формирования профессионального слоя людей, кто готов и умеет делать классные вещи.

Сказать, что абсолютно все довольны и приветствуют эти решения, было бы, конечно, лукавством: когда меняются правила, люди не особенно довольны. С другой стороны, это постоянный процесс, и мы всегда терпеливо разъясняем, зачем это нужно. Наш общий интерес — улучшение качества городской застройки, в результате чего город капитализируется, становится круче, интереснее, привлекательнее для жителей, покупателей недвижимости, инвесторов. Очевидно, насколько Москва изменилась за 10 последних лет — мы видим город с классной архитектурой, мегаполис иного уровня, и у тех, кто вкладывается в его развитие, уже совершенно другая мотивация.

Напомню, что все новые требования анонсируются сильно заранее, за несколько месяцев до их введения. Мы прямо говорим: имейте в виду, с такого-то момента будут такие-то нормативы — есть время подготовиться.

Когда новые правила вводились, говорилось, что хорошая архитектура — пропуск к высоким ТЭП, плотности и высотности застройки…

Не совсем так. Сначала принимается принципиальное решение о том, что какой-то участок можно застроить, есть заявка на определенные технико-экономические показатели (ТЭП), на проработку которых дается виза. Дальше, в зависимости от результатов, они могут быть понижены или подтверждены. Сегодня мы принимаем финальное решение, когда уже есть довольно глубокая проработка, где все максимально детально запроектировано, посмотрено и проверено. Это связано не с установкой «давайте за хорошую архитектуру мы будем давать ТЭП выше» — если люди заявляют какие-то параметры, то им должно быть понятно, что такие изменения возможны, если качество проектов высокое; если же низкое, то на планируемом для строительства месте, возможно, вообще ничего не будет. Или будет здание поменьше и не такое заметное, например.

Связь качества архитектуры и объемов стройки определенно существует, но ее нельзя характеризовать как просто обмен ТЭП на архитектуру. Так не работает, это было бы слишком примитивно.

Еще одно важное для девелоперов событие последних месяцев — ограничение минимальной площади квартир до 28 кв. м. Это требование распространяется только на новые проекты или на уже утвержденные тоже?

Это тонкий момент. Каждый проект тщательно анализируется и рассматривается. Если девелопер заявляет, что уже много успел сделать, когда было принято правило, то мы внимательно смотрим, насколько это соответствует истине, и в этом не допустим спекуляций: мы не хотим, чтобы люди продолжали работать по старым правилам под предлогом того, что якобы они уже начали строительство. Но если мы видим, что девелопер вполне легитимно начал делать проект по старым правилам, мы идем навстречу. В каждом случае мы внимательно разбираемся, изучаем документы, выезжаем на площадки, смотрим, что там происходит. Мы понимаем, что сейчас все это отыгрывать, переделывать тяжело. Это большой бизнес, много разных обязательств, и цена таких решений может быть очень высока.

В городе активно ведется промышленное строительство в формате light industrial. Проходят ли эти здания через Москомархитектуру? Есть ли для них какие-либо стандарты?

Конечно, есть. У нас город тотального дизайна, мы все согласовываем: и склады, и промышленные здания, и коммунальное хозяйство — тепловые, насосные, водонапорные, очистные станции и пункты. Все «технические» строения сейчас делаются в дизайн-коде, имеющем свою определенную эстетику.

Например, особая экономическая зона «Технополис Москва» — центр развития передовой и самой высокотехнологичной промышленности столицы, где есть сложившийся симпатичный дизайн-код, мы по нему работаем, отслеживаем. Где-то есть уникальные и более сложные решения. Везде идея в том, чтобы архитектурно это было решено неравнодушно.

В городе сегодня выделяется несколько точек развития. Самые заметные — Южный и Северный порты. Расскажите про них, про их отличие друг от друга.

Больших проектов в городе много, но самым крупным действительно остается трансформация зоны Южного порта. Юго-восток города много лет отставал в развитии. Одна из причин этого отставания — недостаточно развитая дорожная сеть. Сейчас город делает большие инфраструктурные вложения, чтобы данную проблему решить: там будет новая станция метро, много современных дорог. Проект не только даст толчок развитию конкретной большой территории, но и окажет значительное влияние на город в целом. Между прочим, большее, чем реконструкция территории Северного речного порта, которая находится на уже хорошо развитом Ленинградском шоссе, — там и так много интересных проектов.

Их сходство в том, что обе территории примыкают к реке, и на обеих будут развиваться набережные. Но Южный порт находится даже в более выгодном положении: чтобы попасть по воде в центр города, не нужно проходить шлюз, а значит, возможно выстроить сообщение по воде до того же ММДЦ «Москва-Сити».

Но, конечно, в городе развиваются не только территории портов. Активно строятся «Сити-2», Сколково, Коммунарка. Одна из новых территорий, которую ждет преображение, — пространство бывшего завода «МиГ» на Ленинградском проспекте. Там уже есть концепция развития, мастер-план, дизайн-код, и работает привлеченный девелопер. По масштабам застройки — а там планируется возвести более 2,3 млн кв. м недвижимости — эта территория сопоставима с Северным портом. Проект планировки делался под моим руководством, там задуман нестандартный парк, похожий на стадион «Динамо», который почти напротив, через проспект, — это очень интересная перекличка.

В этом году в Москве было жаркое лето, и горожане еще раз смогли оценить работу города по благоустройству набережных, которая ведется не первый год. Она продолжится? Какие обновленные прибрежные территории москвичи увидят в ближайшее время?

Работа эта продолжится. Планы города по освоению реки грандиозные и только ширятся — это принципиальное решение мэра.

Доделывается набережная в Парке Горького, развивается весь северо-запад — Мнёвники, Серебряный Бор, Татаровская пойма, — где формируется суперинтересная курортная, оздоровительная, спортивная зона — огромный кластер для различных активностей, связанных с водой, природой, спортом, рекреацией. Там, где есть застройка, появится капитальная набережная, но в основном это пляжные зоны, где летом можно купаться и загорать, а зимой кататься на лыжах по руслу. Появятся новые пешеходные мосты.

Девелоперы, а именно на них лежит львиная доля деятельности по развитию города, сейчас в не слишком выгодном положении из-за высокой ключевой ставки. Не грозит ли нам снижение девелоперской активности, а значит, и замедление реализации планов?

Город живет гораздо дольше, чем любая ключевая ставка. Кельнский собор строили 600 лет, за которые менялись правительства, поколения, мода, экономика. Город такой же — начали его строить не мы, закончим тоже не мы. Наше дело — хорошо сделать свою часть работы, а мы работаем здесь и сейчас.

Мне выпала возможность осуществить задуманное, я ее буду реализовывать. В любой политической, экономической ситуации такой город, как Москва, все равно развивается. А мы, архитекторы и градостроители, живем немного вне времени. Которое, впрочем, всегда интересное.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №43 15.11.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 15 ноября 2024 > № 4736161 Сергей Кузнецов

Масштабные планы: Москва утвердила градостроительный бюджет до 2028 года

Столичные власти утвердили Адресную инвестиционную программу (АИП), то есть строительный бюджет города на 2025-2027 годы. Этот документ содержит перечень запланированных к строительству и реконструкции объектов, финансируемых из городской казны, перечень и содержание различных градостроительных программ.

Цена вопроса

В октябре правительство Москвы одобрило проект закона о бюджете города на 2025 год и плановый период до конца 2027-го, а также дало прогноз по ключевым показателям социально-экономического развития в течение трех лет. В следующем году город намерен потратить на реализацию государственных программ 90% расходной части бюджета, или почти 5,014 трлн рублей, за три года — почти 15,23 трлн рублей.

В составе бюджета была утверждена и Адресная инвестиционная программа, определяющая, какие объекты будут построены за счет бюджета города. Надо отметить, что АИП сохраняет преемственность и приоритеты инвестиционной политики Москвы, определенные еще в 2011 году, — развитие транспортной и социальной инфраструктур, а также строительство в рамках реновации жилого фонда.

Всего с 2025-го по 2027 год планируется построить и ввести в эксплуатацию около 940 различных городских объектов. А финансирование АИП на все три года запланировано в объеме 3,29 трлн рублей, в том числе: в 2025 году — 1 095,1 млрд рублей; в 2026-м — 1 119,6 млрд рублей и в 2027-м — 1 077,1 млрд рублей.

Дороги

Развитие транспортной инфраструктуры является крупнейшим разделом АИП как по объему затрачиваемых средств, так и по ожидаемым результатам: в ближайшие три года планируется ввести 259 км дорог, 45 тоннелей, мостов и эстакад, а также 48 внеуличных пешеходных переходов.

За этот период предполагается завершить соединение южного участка Московского скоростного диаметра и автомобильной дороги «Солнцево—Бутово—Варшавское шоссе», открыть движение по мостам через Москву-реку в створах Берегового проезда и улицы Мясищева, реконструировать Симоновскую набережную и территорию вдоль Москвы-реки от парка «Фили» до театра «Мастерская Петра Фоменко», а также ввести в эксплуатацию ряд других объектов.

Метро

Российская столица — безусловный лидер по строительству метро в стране, входит по этому показателю также и в топ мировых мегаполисов. С 2011 года в городе уже построили и реконструировали 250 км линий, 119 станций, четыре дополнительных вестибюля, 12 электродепо метро и Московского центрального кольца. А в 2025-2027 годах ожидается сооружение еще 28,4 км линий, 12 станций и двух электродепо. В частности, получит продолжение Троицкая линия (четыре станции участка «ЗИЛ»—«Новаторская»), начнется возведение станций «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и «Южный порт» Люблинско-Дмитровской. После почти тридцатилетнего перерыва предполагается возобновить строительство станции «Достоевская» (бывшая «Суворовская») Кольцевой линии.

Кроме того, на карте Москвы появится несколько новых радиальных линий подземки: помимо Рублево-Архангельской (восемь станций на участке «Шелепиха»—«Ильинская») будет также развернуто строительство Бирюлевской линии.

Здравоохранение

Продолжается масштабная программа модернизации всей системы столичного здравоохранения. Помимо осуществления кадровых и управленческих преобразований, власти активно занимаются реконструкцией старых и строительством новых поликлиник, возведением инновационных центров здоровья, закупкой современного медицинского оборудования. «Расходы на развитие здравоохранения увеличатся на 8% — из бюджета города будет выделено 1,1 трлн рублей с учетом ОМС. На укрепление материально-технической базы учреждений здравоохранения в ближайшие три года планируется направить 141,1 млрд рублей», — уточнил мэр Москвы Сергей Собянин.

Всего в 2025-2027 годах за счет бюджетных средств в Москве планируется возвести 31 объект здравоохранения. Так, в следующем году завершится реконструкция столичных поликлиник, будут достроены новые корпуса онкологической больницы №62 на территории «Сколково» и многопрофильный комплекс детской больницы святого Владимира. Параллельно начнется строительство новых объектов: стационарных комплексов НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского, городской клинической больницы имени В. П. Демихова, многопрофильного корпуса детской больницы имени Н. Ф. Филатова, а также геронтопсихиатрического центра на территории центра реабилитации инвалидов «Красная Пахра».

Спорт

Однако возведение новых поликлиник и больничных корпусов — не единственная забота столичной власти о здоровье горожан. Едва ли не обязательным атрибутом жизни миллионов москвичей стали активные занятия физкультурой и спортом. Жизнь показала, что все это требует наличия в шаговой доступности соответствующей инфраструктуры, поэтому в ближайшие три года в Москве планируется построить свыше 30 необходимых объектов, в числе которых как физкультурно-оздоровительные комплексы районного масштаба, так и уникальные сооружения мирового уровня, например, трамплин К-75 (К-72) с инфраструктурой, спортивный дворец и стрелковый клуб на территории олимпийского комплекса «Лужники», Центральный московский ипподром и ряд других.

Образование

Не менее масштабны и планы столичной администрации по развитию системы образования. Помимо традиционного строительства детских садов и школ, значительную часть которых возводят теперь инвесторы в рамках проектов комплексного развития, увеличилось количество проектов непосредственно для среднего специального образования.

Известно, что власти города намерены построить колледж в районе Нагатино-Садовники на 7 740 учащихся. Его площадь составит 50,8 тыс. кв. метров, а готовить здесь будут специалистов по инфокоммуникационным технологиям, информационной безопасности, разработке и компьютерному моделированию. Другой колледж — для обучения работников индустрии красоты, издательского дела, полиграфии, декоративно-прикладного искусства, живописи, флористики, графического и веб-дизайна — построят в Лианозове. А в районе Люблино появится специальное учебное заведение для подготовки кадров в сфере индустрии кино, туризма, общественного питания, дизайна и рекламы.

Не забыли строители и про себя: самый большой колледж в городе площадью 110 тыс. кв. метров на 16 620 учащихся появится в Коммунарке, его программы обучения ориентированы на отрасли строительства и жилищно-коммунального хозяйства, промышленности и транспорта.

Программа реновации

Одной из наиболее масштабных программ, имеющих не только градостроительное, но и социальное значение, остается программа реновации жилого фонда, а по факту — кардинального преобразования городских районов и кварталов. На ее реализацию в бюджете на предстоящие три года заложили 1,2 трлн рублей, причем власти предусмотрели возведение и жилья, и объектов социальной инфраструктуры, и благоустройство.

«Программа реновации — один из крупнейших градостроительных проектов столицы. На сегодня площадь возведенных жилых домов составляет порядка 5 млн кв. метров, и в ближайшие три года показатель удвоится. Так, за 2025-2027 годы планируется спроектировать и построить около 7 млн кв. метров. Это беспрецедентный объем, который нам нужно реализовать», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Таким образом, Москва поддержит темпы ввода жилой недвижимости в России, не нарушив при этом баланса спроса на рынке. Это объясняется тем, что около 80% недвижимости, возведенной в рамках программы реновации, используется для переселения горожан из старых домов.

Промышленность

Важной особенностью градостроительной политики последних лет стал акцент на развитие промышленного, производственного и делового потенциала Москвы. Достойным и знаменательным результатом этой работы станет завершение в 2025 году строительства комплекса зданий Национального космического центра. Помимо этого, в столице продолжится строительство объектов промышленной зоны «Руднево» и других площадок особой экономической зоны «Технополис Москва», предстоит развитие территории бывшей промзоны «Южный порт», а также в планах — дальнейшая реализация проектов КРТ.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №43 15.11.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 15 ноября 2024 > № 4736157

Цена на железную руду достигла 3-недельного минимума на фоне более прочного предложения

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсные цены на железную руду упали до трехнедельного минимума в четверг, поскольку предложение ключевого ингредиента для сталелитейного производства оставалось стабильным на фоне более слабых перспектив рынка стали, хотя новые меры стимулирования со стороны крупнейшего потребителя Китая в секторе недвижимости ограничили потери.

Самый продаваемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги на 1,37% ниже, до 756,0 юаней ($104,38) за метрическую тонну. Ранее в тот же день контракт достиг самого низкого уровня с 24 октября на уровне 751,5 юаней.

Базовый декабрьский контракт на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 1,81% до $98,72 за тонну по состоянию на 07:14 по Гринвичу.

Аналитики ANZ в своем отчете сообщили, что поставки из ведущего австралийского терминала Порт-Хедленд в октябре составили 45,6 млн тонн, что в этом году стало самым высоким показателем за этот период за четыре года.

Правительство Австралии ожидает, что экспорт увеличится на 1,9% до 908 млн тонн в 2024 году, сообщило ANZ.

Растущие запасы сталелитейного материала в основных портах Китая резко контрастируют с низкими ценами на импортную железную руду и спросом с начала этого года, заявила китайская консалтинговая компания Mysteel.

Рост запасов происходит на фоне «пассивного пополнения запасов» портовыми трейдерами, поскольку рынок железной руды продолжает ослабевать.

Для китайских сталелитейщиков этот год был сложным, поскольку падающие цены на сталь часто сокращают прибыль на фоне затяжного спада в секторе недвижимости, заявила Mysteel.

В среду Китай представил налоговые льготы на сделки с жильем и землей, направленные на поддержку своего рынка недвижимости, пострадавшего от кризиса, который остается крупнейшим потребителем стали в стране.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE упали, при этом коксующийся уголь и кокс упали на 1,59% и 1,31% соответственно.

Стальные эталонные цены на Шанхайской фьючерсной бирже упали. Арматура упала примерно на 0,9%, горячекатаный рулон потерял почти 1%, катанка упала почти на 0,3%, а нержавеющая сталь упала примерно на 0,8%.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СКФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733268

Ученые считают опасным резкое обмеление Каспийского моря

Тимур Алиев

Россия и Азербайджан сформировали рабочую группу для изучения обмеления Каспийского моря. Эксперты обеих стран проанализируют причины изменения его уровня и подготовят прогнозы по состоянию моря.

По данным Астраханского регионального отделения Русского географического общества, уровень Каспийского моря падает в среднем на 69 сантиметров в год. Одной из причин обмеления ученые называют уменьшение количества осадков в бассейне Волги из-за изменения направления циклонов. Среди других факторов - глобальное потепление. Оно приводит к увеличению испарения воды с поверхности моря. Свою лепту внесло строительство плотин и водохранилищ на Волге, что уменьшило приток пресной воды.

Море обмелело так сильно, что по всей береговой линии оголилось 22 тысячи квадратных километров. Ученые бьют тревогу: при таких темпах Каспий, особенно его северная часть, может быть потерян для судоходства и нефтедобычи.

Обмеление Каспийского моря - проблема международная. Решать ее приходится всем прибрежным странам: России, Казахстану, Туркмении, Азербайджану и Ирану.

Страдает экономика государств. Председатель Общественного совета при Росгидромете Вадим Петров рассказал "РГ", что затраты на поддержание навигационных путей в порту Актау в Казахстане увеличились за последние пять лет на 30%. Выросли расходы на обслуживание порта Баку и в Азербайджане. Совокупные экономические потери прикаспийских стран из-за обмеления моря могут составлять миллиарды долларов в год.

Миллиарды долларов в год составят потери прибрежных стран из-за обмеления Каспийского моря, особенно чувствительного к изменению климата

В Дагестане обмеление стало причиной заиливания входа в порт Махачкалы, что привело к простою рыболовецких судов, потере промыслового времени и денег. Пик пришелся на 12 ноября этого года. МЧС Дагестана распространило оперативную информацию о том, что в этот день на побережье Каспийского моря, в районе Махачкалы, уровень воды достиг опасной отметки - минус 103 сантиметра. Из-за этого могут возникнуть чрезвычайные ситуации, связанные с нарушением судоходства. Оперативным службам было поручено довести экстренное предупреждение до соответствующих ведомств и глав муниципалитетов.

О том, насколько сильно снижение уровня моря может повлиять на экологию, "РГ" рассказала директор Института экологии и устойчивого развития Дагестанского государственного университета Зарема Солтанмурадова. "Уже ощущается негативное воздействие на экосистемы Каспия, - говорит она. - В первую очередь, в его северной части, которая является основным ареалом питания для рыб, перелетных птиц и эндемичного каспийского тюленя. Под угрозой исчезновения нерестилища осетровых пород".

Одна из причин падения уровня моря, по словам Заремы Солтанмурадовой, потепление климата. Повышение температуры усиливает испарение над сушей и водоемами. Бессточные водоемы, а Каспийское море является именно таковым, особенно чувствительны к изменению климата. Их наполненность определяется тонким балансом между осадками, притоком рек и испарением с поверхности. В Каспийское море впадает более 130 рек, уточнила доцент кафедры "Экология, безопасность жизнедеятельности и электропитание" Московского технического университета связи и информатики Виктория Ерофеева. А главный донор, как известно, Волга, на эту водную артерию приходится 85% всего речного стока, поступающего в Каспийское море.

В среднем с 1995 года по настоящее время уровень Каспийского моря снизился почти на три метра и фактически приблизился к минимуму, отмеченному в 1977 году. "Обмеление сказывается на солености воды, что негативно влияет на исторически сложившуюся совокупность растений и животных, обитающих в море, - предупреждает Виктория Ерофеева. - Это может привести к уменьшению биологического многообразия, снижению рыбного промысла, окажет влияние на экономику, сократится количество рабочих мест".

Главный научный сотрудник Института геологии Дагестанского федерального исследовательского центра РАН, профессор Василий Черкашин в качестве одной из причин обмеления Каспия назвал сократившийся почти в два раза сток от таяния горных ледников. Из-за этого оскудело питание впадающих в Каспийское море рек. Другой причиной могло стать изменение рельефа дна моря. Каждые 50 - 70 лет Каспий отходит на несколько метров, а затем возвращается.

Черкашин отметил интересный аспект: обмеление Каспия может грозить проблемами, связанными с массовым, и что важно, незаконным строительством. По мнению ученого, на участках суши, которые еще недавно были морским дном, может начаться массовая застройка. Дагестан стал популярен у туристов, и сейчас каждый свободный участок застраивается коттеджами и гостиницами. "А потом, когда море вернется в свои берега и затопит здания, застройщики начнут возмущаться и требовать каких-нибудь компенсаций", - предупреждает ученый.

Зарема Солтанмурадова считает, что необходимо подготовить прогноз изменения уровня моря как на среднесрочную, так и долгосрочную перспективу, определить меры для адаптации отраслей экономики Дагестана к этому процессу и смягчения его последствий.

В республике уже создана рабочая группа, которая вырабатывает такие предложения. Сценарий спасения Каспия, рассчитанный до 2050 года, предполагает затраты в 450 миллионов рублей. Эти деньги планируется получить в виде федеральных субсидий, а также от правительства Дагестана.

Так грозит ли Каспию судьба практически исчезнувшего Аральского моря? "Аральское море питают две реки - Амударья и Сырдарья, с 1961 года велось безвозвратное использование их вод на нужды орошения, что значительно нарушило водный баланс. Ситуация с Каспийским морем иная, так как антропогенное давление на него значительно слабее, а питающие его реки многочисленны и полноводны", - успокоила Виктория Ерофеева. Так что все не так трагично. Пока.

Справка "РГ"

В Дагестане в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства" создадут Каспийский прибрежный кластер. Это часть программы развития российской части побережья.

На выходе - туристы получат 6,5 км благоустроенной прибрежной полосы. Планируется построить 28 гостиниц, санаториев, общежитий, ресторанов и многофункциональных центров. Появится здесь и всероссийский детский центр "Дагестан", где одновременно смогут отдыхать 1,5 тысячи детей. У них будет собственный песчаный пляж, площадки для спорта, велосипедные дорожки.

Развитие Каспийского моря входит в национальный проект "Пять морей и озеро Байкал". Планируется, что Каспийский туристический кластер заработает в 2028 году.

Россия. Азербайджан. ЮФО. СКФО > Образование, наука. Экология > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733248

Виталий Савельев: На заседании Правительственной комиссии по транспорту одобрен проект перечня автомобильных дорог опорной сети

Вице-премьер Виталий Савельев отметил, что перечень автомобильных дорог опорной сети утверждается распоряжением Минтранса России после одобрения двух правительственных комиссий: по транспорту и по региональному развитию. Проект перечня уже был одобрен на заседании правкомиссии по региональному развитию под председательством зампреда Правительства Марата Хуснуллина в сентябре 2024 года.

Протяжённость дорог опорной сети, включённых в перечень, составляет 140,5 тыс. км, в том числе федеральных – 66,2 тыс. км, региональных – 74,3 тыс. км.

«Одобрение проекта перечня автомобильных дорог общего пользования, входящих в опорную сеть автодорог, – значимый для развития транспортной системы страны шаг, который обеспечит взаимную синхронизацию планов развития инфраструктуры по видам опорных сетей в составе единой опорной транспортной сети», – сообщил Виталий Савельев.

В июле 2023 года были внесены изменения в федеральный закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации, которыми введено понятие опорной сети автомобильных дорог (Федеральный закон №374-ФЗ). Правительственным постановлением от 25 июня 2024 года №852 были утверждены критерии отнесения автомобильных дорог к опорной сети и Правила утверждения перечня автомобильных дорог общего пользования, входящих в опорную сеть.

В перечень вошли:

— автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, участки указанных дорог, которые соединяют столицу Российской Федерации – город федерального значения Москву с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, участки указанных автомобильных дорог, которые соединяют административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации с городами с численностью населения свыше 100 тысяч человек (с учётом региональных коэффициентов);

— автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, участки указанных автомобильных дорог, которые имеют интенсивность движения более 10 тыс. автомобилей в сутки (с учётом региональных коэффициентов);

— автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, участки указанных автомобильных дорог, которые обеспечивают подъезд к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации;

— автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, участки указанных автомобильных дорог, которые обеспечивают подъезд к аэропортам, либо железнодорожным станциям, либо морским и речным портам, перечень которых утверждается Минтрансом России актом ненормативного характера после его одобрения на заседаниях правкомиссий.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 15 ноября 2024 > № 4732905 Виталий Савельев

Портовики Владивостока поставили новый «рыбный» рекорд

Во Владивостокском морском рыбном порту обновили рекорд по выгрузке рыбопродукции. Докеры обработали более 2 тыс. тонн за сутки.

Транспортный рефрижератор «Фрио Антверп» привез в общей сложности более 6 тыс. тонн сельди, минтая и фарша сурими. Чтобы обработать такие объемы качественно и в срок, в порту увеличили количество бригад.

За сутки докеры бригад № 4,5,7,24 и 25 выгрузили 2,1 тыс. тонн рыбы, рассказали Fishnews в пресс-службе Владморрыбпорта.

Затем на судно доставили грузы снабжения и продукты питания. «Фрио Антверп» отправляется в новый рейс, а на его место пришвартуется «Царица» с полными трюмами рыбопродукции.

Fishnews

Интервью Министра иностранных дел России С.В.Лаврова для проекта «Новый мир» с М.Ким, Москва, 14 ноября 2024 года

Вопрос: Спасибо, что откликнулись на приглашение нашего проекта «Новый мир». Мы работаем с интернет-аудиторией. Этот проект о том, в каких контурах нового мира мы живем уже сегодня. Он направлен на молодежную аудиторию. Мы рассказываем о том, как устроен новый мир, по каким правилам, по каким канонам он будет строиться.

С.В.Лавров: То есть Вы это всё знаете?

Вопрос: Нет. Мы это обсуждаем с экспертами, с людьми, которые принимают решения. Мы брали «срез» в интернете, кого там считают своими героями, к кому интересно прислушаться, и кто принимает решения. Первым номером Президент России В.В.Путин, вторым в списке – С.В.Лавров.

Последние десятилетия наша дипломатия на высоте, абсолютно признанная во всем мире благодаря работе Вашей команды, Вас лично как руководителя.

Если не только как Министру, но как выпускнику МГИМО, все, что сегодня происходит в мире, для Вас это ожидаемо или удивительно?

С.В.Лавров: Ожидание – это не часть дипломатической профессии, это для политологов. В 1991 г., когда исчез Советский Союз, Ф.Фукуяма торжественно провозгласил «конец истории» и заявил (причем он говорил, не что ожидает, а что уверен), что отныне и впредь либеральная демократия будет править миром в любой стране. Поэтому пусть фантазируют и ожидают политологи. Мы должны иметь дело с сугубо конкретными фактами. Но для того, чтобы они были для нас приемлемыми, мы должны делать все, чтобы укреплять свои позиции на мировой арене. Этим и занимаемся, доказывая наше право защищать свою безопасность, своих союзников, людей, принадлежащих к Русскому миру и являющихся нашими соотечественниками.

Сейчас делаем это на Украине. Реакцию Запада Вы видите. У меня нет никаких ожиданий. Не буду их высказывать, пытаться их сформулировать. Мы занимаемся конкретным делом – обеспечиваем внешнеполитические интересы России в ситуации, когда наши парни, девушки воюют в рамках специальной военной операции.

Сейчас главная задача – добиться выполнения всех целей, которые поставлены Президентом России В.В.Путиным. Вы слышите, какие ожидания у Запада. Они постоянно спекулируют, мол, давайте сейчас остановимся «здесь», потом «перемирие», через десять лет подумаем, кому отдавать Крым, Донбасс. Это гадание на кофейной гуще. Я не буду этим заниматься. У нас есть свои задачи. Мы их решим.

Вопрос: Бываем на фронте. Там есть съемочная группа, оттуда делаем репортажи. Там внимательно следят за международными отношениями, за Вашими высказываниями. Очень уважают Вас. Ребята, кто сегодня воюет на фронте, хотят понимать образ Победы, за что они воюют. Есть ли у Вас такой образ как у человека, Министра? Какой сегодня образ Победы у России?

С.В.Лавров: Образ Победы России у нас у всех один – Победа. Самый яркий образ – это 9 мая 1945 года.

Нисколько не сомневаюсь, что наши герои, которые сейчас идут в наступление и вытесняют врага с наших исконных земель, прежде всего, вдохновляются героизмом своих отцов, дедов и прадедов.

Вопрос: Мы пытаемся выстроить, понять, прощупать контуры какие-то границ современного мира. Можно ли говорить о таких контурах на ближайшие 10, 20, 25 лет? Как будет выглядеть политическая картина?

С.В.Лавров: Этот вопрос не ко мне. Мы обязаны обеспечить интересы России в полном соответствии с её Конституцией, с задачами, которые ставит Президент В.В.Путин, не только в контексте Украины, а в целом в рамках Концепции внешней политики России. Это включает и продвижение концепции Большого Евразийского партнерства, чтобы все структуры, страны, расположенные на Евразийском континенте, пропагандировали контакты, обменивались опытом интеграции, гармонизировали свои проекты, реализовывали масштабные инфраструктурные задачи, включая известный проект Международный транспортный коридор «Север-Юг». Сюда же относится и проект по связи портов Индии с портами Дальнего Востока, Северный морской путь.

У нас один, Богом данный, континент с огромными, самыми богатыми природными ресурсами, с несколькими тысячелетними цивилизациями. Не пользоваться этими конкурентными преимуществами было бы неправильно. В этом смысл идеи Большого Евразийского партнерства, в котором мы уже наблюдаем первые шаги по линии ЕАЭС, ШОС, АСЕАН. Между ними налаживаются связи, диалог. Большое Евразийское партнерство, в случае продвижения по всем намеченным планам, создаст прочный материальный, экономический, транспортный фундамент для того, что Президент России В.В.Путин назвал новой архитектурой евразийской безопасности.

Наш интерес в этом. Причем было специально сказано, что эта архитектура, равно как и Большое Евразийское партнерство, должны быть открыты для всех стран и континентов, включая западную часть Евразии, которая пока по инерции пытается обеспечить свои интересы в рамках не евразийской (что было бы естественно, учитывая географию), а евроатлантической концепции безопасности, тем самым подтверждая, что они не собираются ничего делать без США.

Но эти евроатлантические мотивы потихоньку исчезают из позиций, из выступлений некоторых европейских лидеров. Это, прежде всего, Венгрия и Словакия. Есть и ряд других политиков, которые находятся в оппозиции доминирующему в Европе неолиберальному режиму и уже начинают задумываться о том, что надо больше полагаться на собственные силы, на сотрудничество с теми, кто расположен рядом с тобой.

Идея и интерес американцев понятны. Сидят «за океаном», их якобы никто «не достанет». А Европа будет решать их проблемы как в том, что касается накручивания и вооружения Украины против Российской Федерации, так и в том, что касается того, чтобы платить за трагедию на Ближнем Востоке.

Европу сейчас «затаскивают» в Южно-Китайское море, в Тайваньский пролив. Германия, Франция, Британия (куда без нее) участвуют там в военно-морских учениях, создают блоковые системы – «тройки», «четверки», АУКУСы, КВАДы. Все это делается с декларируемой целью сдерживания Китая.

У наших западных коллег есть свои виды на евразийскую безопасность. Они сводятся к тому, что везде США должны «верховодить». Противопоставляем такому эгоистичному и агрессивному подходу концепцию объединения усилий всех стран континента и выработки принципов с учетом наличия здесь таких структур, занимающихся военно-политическими вопросами, как ШОС и ОДКБ. В АСЕАН тоже есть элементы военно-политической безопасности.

Выстраиваем связи между ними, оставляя двери открытыми для всех желающих работать не на основе «правил», которых никто не видел, но которые Запад по поводу и без него постоянно выдвигает в качестве непременного условия контактов, а на основе международного права и его центрального элемента – суверенного равенства государств. Вот чего мы добиваемся.

У нас остается немало партнеров. Их число растет за пределами Евразийского континента. Здесь уже вступает в силу наша активность в рамках БРИКС. Это отдельная тема.

Вопрос: В интернете стала популярна тема БРИКС. Молодая аудитория тянется, пытается понять, что это за структура, как она будет выстраиваться. Даже ходит такое выражение – «все будет БРИКС» – то есть, все будет хорошо. Это определенный образ нового миропорядка. Вы упомянули некоторые структуры, способные обеспечивать евразийскую безопасность. Может ли в рамках БРИКС выстраиваться такая единая структура или БРИКС вообще не про безопасность, а больше про экономику?

С.В.Лавров: БРИКС – про всё про мировой порядок, который будет основан на главном принципе Устава ООН – суверенном равенстве государств. Объединение было создано естественным путем, когда наиболее быстрорастущие экономики почувствовали целесообразность пообщаться вместе и посмотреть, не могут ли они использовать свои экономические достижения для того, чтобы более эффективно работать в глобальном масштабе, используя свои контакты и влияние.

БРИКС, в отличие от «семёрки» и других институтов, которые контролирует Запад (включая Бреттон-Вудские институты, ВТО), просто пришел к выводу: всё то, что сейчас американцами по-прежнему удерживается под контролем, создавалось ими много лет назад и «продавалось» всем как всемирное благо (их концепции глобализации, неприкосновенности собственности, честной конкуренции, презумпции невиновности – чего там только не было), в одночасье рухнуло, когда им захотелось «наказать» Россию.

Кстати, под санкциями находится больше половины стран мира. Может быть, не под такими беспрецедентными, какие применяются против России, КНДР, Ирана и Венесуэлы. Реальная причина того, почему они сейчас так буквально «остервенели» – это то, что Китай быстро и уверенно «обходит» Америку. Причём делает это на основе норм, заложенных американцами в такие институты, как МВФ, Всемирный банк, ВТО. И «обходит» несмотря на то, что этими институтами, механизмами американцы всячески злоупотребляют.

Задача сдерживания Китая была выдвинута ещё Администрацией Дж.Байдена. Исхожу из того, что она останется приоритетной и для Администрации Д.Трампа. Мы – «угроза» сегодняшнего дня. Вашингтон не может допустить, чтобы Россия доказала, что она – «сильный игрок» и чтобы она «подорвала» репутацию Запада. Им наплевать на Украину. Им важна их репутация: они сказали, что на Украине будет такое правительство, а тут кто-то вдруг посмел возражать. Россия? Большая страна, но её надо «поставить на место». Вот о чём идёт речь, а совсем не о судьбе украинского народа. Их не интересует народ.

В.А.Зеленский, уже понимая, что западникам наплевать на народ, предложил Западу в своём «плане победы» забрать все природные богатства Украины и владеть ими, а его страна будет отправлять полицейских, военнослужащих, чтобы они обеспечивали порядок в Европе, потому что американцам это уже надоело. Предполагается оставить там какое-то количество американцев, а потом «гауляйтеры», «старосты» (по типу того, что было во время Великой Отечественной и Второй мировой войны) будут выполнять «грязную» работу – сдерживать протесты, подавлять тех, кто захочет руководствоваться не брюссельской (неолиберальной, диктаторской) догмой, а защитой национальных интересов. Это большой процесс.

БРИКС, конечно, имеет отношение к Евразии в том смысле, что там есть Китай, Индия, Россия и Пакистан. Это понятно.

ШОС – это про Евразийский континент. То, как Организация развивается, какие планы формулирует, а затем их реализует и в экономике, и в военно-политической сфере. Проводятся антитеррористические учения. Существует весьма плотное сотрудничество правоохранительных органов по линии советов безопасности стран-членов. Есть гуманитарный аспект: обмен лучшими практиками в сфере образования, культурных программ, спортивных мероприятий. Это региональный процесс, который мы всячески стимулируем и поощряем. Так же с симпатией следим и готовы помогать углублению интеграции в рамках Африканского союза и СЕЛАК.

Все эти структуры сейчас активизировались. Все больше осознают ненадежность механизмов функционирования мирового хозяйства и отношений, которые были предложены Западом и всеми приняты. Теперь западные страны ими жестко злоупотребляют. Никто не хочет оказаться следующим. Никто не знает, с какой ноги завтра встанет кто-нибудь в Вашингтоне, кто будет ему не симпатичен и с кем он начнет разговаривать «языком диктата».

Не выступая против действующих институтов, МВФ, Всемирного банка, ВТО, не требуя их закрытия, но добиваясь справедливой реформы этих структур, одновременно страны Глобального Юга и Востока, Мирового большинства создают свои параллельные механизмы расчетов, страхования, логистические цепочки, чтобы не зависеть от биржи.

На последнем саммите БРИКС в Казани мы предложили создать зерновую биржу БРИКС. Все отнеслись к этому позитивно. Это всё делается для того, чтобы нормально, спокойно торговать, использовать различные маршруты, банковские связи, которые были бы защищены от диктата и возможного нанесения ущерба теми, кто контролирует классические структуры мировой экономики.

В Евразии есть региональные интеграции, которые я упомянул,– это ШОС, ЕАЭС, АСЕАН и контакты между ними, в Африке – Африканский союз, в Латинской Америке – СЕЛАК. На глобальном уровне все видят в БРИКС гибкую, незабюрократизированную структуру, которая может гармонизировать все эти региональные процессы. Ведущие страны ШОС, АСЕАН, Африканского союза и Латинской Америки представлены среди членов этого объединения, включая арабский мир (это немаловажная вещь), либо среди стран, традиционно сотрудничающих с ним в формате «БРИКС плюс/аутрич».

Теперь мы создали категорию стран-партнеров. Более 30 государств хотят сближаться с БРИКС. Это серьезная тенденция, позволяющая на этом уровне, на саммитах объединения обсуждать вопросы гармонизации работы Мирового большинства во всех областях: в экономике, политике, финансах, гуманитарной сфере.

Вопрос: Правильно ли сказать, что БРИКС сегодня такая интеграционная платформа, которая готова включать в себя организации, которые Вы упомянули? Идет ли речь об институциональном становлении? Внутри БРИКС будет ли штаб-квартира (в нейтральной ли стране) или пока на этом этапе нет таких разговоров?

С.В.Лавров: БРИКС – это не платформа. Это естественное объединение, в котором региональные, интеграционные платформы видят союзника и способ гармонизировать на глобальном уровне свои планы.

Никакой речи о бюрократизации БРИКС не идет. Всем импонирует именно гибкость. Каждый год в соответствии с алфавитом меняется страна-председатель. Она выполняет функции секретариата, организатора различных мероприятий и т.д. Это всех устраивает. Уверен, что на данный достаточно длительный период это оптимальный вариант.

Вопрос: Саммит БРИКС в Казани – действительно эпохальное событие (почти 30 глав государств). Можно ли по масштабу сравнить его с каким-то историческим событием – Тегераном, Веной? Президент России В.В.Путин упоминал Вестфальскую систему международных отношений, Ялтинскую. Это какой-то новый этап. Можно ли этому этапу дать название?

С.В.Лавров: Назовите «этап БРИКС». Но все примеры, которые Вы сейчас упомянули, они о другом. Это были встречи, где делили мир (как у нас говорят) «по понятиям». Каждый хотел отстоять как можно больше прав в рождавшихся системах, в том числе и в Ялте. И Советский Союз этого добился. Но это все равно был «делёж мира».

БРИКС совсем не собирается делить мир. Это объединение стран, которые хотят, чтобы на землях, доставшихся им от Бога и предшественников, они жили так, как принято в их великих цивилизациях. Это и Китай, Индия, Иран, Россия, и многие другие государства. Они хотят, чтобы им никто не диктовал, как торговать, не запрещал заниматься обработкой естественных природных ресурсов, как это происходит в Африке.

Только что провели встречу в Сочи – первую министерскую конференцию Форума партнерства Россия – Африка. Подавляющее большинство участвующих говорили о том, что они не могут больше мириться с ситуацией, когда все, что им дала природа – богатейшие запасы, в том числе редкоземельных металлов, урана и многого другого – они добывают с помощью западных компаний. А те всё увозят на свои перерабатывающие заводы, и вся добавленная стоимость и прибыль остаются там. Это неоколониализм чистой воды.

Это тема, которую активно продвигает «Единая Россия» в сотрудничестве со своими братскими партиями в странах Глобального Юга. В феврале с.г. был созван учредительный съезд межпартийного движения «За свободу наций!». Его цель – борьба с современными практиками неоколониализма. В июне с.г. во Владивостоке «Единая Россия» провела посвященное этой задаче межпартийное мероприятие. Уже создан постоянно действующий форум. Он называется «За свободу наций!». В нем представлено много африканских и не только партий. Африканцам важно, чтобы они распоряжались своим богатством и судьбой.

В 2023 году мне было поручено представлять Президента России В.В.Путина на саммите БРИКС в Йоханнесбурге. Была целая история с заправкой самолета для полета обратно. Оказалось, что практически все компании, осуществляющие заправку авиационным топливом, не принадлежат ЮАР. В Бразилии была такая же ситуация, когда я был там с визитом. Невозможно было заправиться. Конечно, это раздражает.

Когда американцы вводят такие санкции, они не понимают, что их будут в какой-то период вынужденно бояться, чтобы избегать «вторичных наказаний». У нормальных людей неизбежно формируется и крепнет обида за свой попранный суверенитет. Д.Трамп это интуитивно прочувствовал, когда сказал, что использование доллара как оружия – это самая грубая ошибка Администрации Дж.Байдена, потому что тем самым они создают почву, условия для отказа от доллара.

Когда-то практически вся торговля в рамках БРИКС была в долларах, а сейчас менее 30%. Это серьезный показатель.

Вопрос: Может ли Россия на лидерских позициях возглавить движение за свободу государств, до сих пор испытывающих пережитки колониализма? Настал ли момент принятия какой-то декларации против современных форм колониализма? Можно ли в БРИКС провести такую работу? Нужно ли сегодня четко сказать современному миру, что колониализм – «всё»?

С.В.Лавров: Во-первых, колониализм – не «всё». К огромному сожалению, освобождены ещё не все территории, которые были колониальными владениями западных стран. Их освобождения требовала Генеральная Ассамблея ООН ещё в 1960 году. В нарушение ее резолюций Франция, Британия и ряд других западных государств отказываются освобождать то, что они когда-то захватили путём колониальных войн.

Но создавать сейчас некую структуру не требуется. Только что упомянул, что по инициативе партии «Единая Россия» создано движение «За свободу наций!» ровно для того, чтобы (это записано в уставе и провозглашено в феврале с.г.) бороться с современными практиками неоколониализма.

Колониализм ещё сохраняет некоторые «рецидивы» в виде маленьких островных государств, прежде всего, в Африке и вокруг неё. Но деколонизация состоялась как глобальный процесс. Однако потом, когда Африка обрела независимость, стало выясняться, что политическая независимость есть, а (простой пример) заправить самолёт своего гостя они не могут.

На саммите Россия – Африка в 2023 году Президент Уганды Й.Мусевени приводил пример мирового рынка кофе. Большая часть кофе выращивается и собирается в Африке. Рынок мировой кофейной продукции исчисляется примерно 450 млрд долл. США, а в Африке остаётся менее 20%. Президент Й.Мусевени сказал, что только в Германии за счёт переработки, обжарки, упаковки, продажи доход от кофейной индустрии получается больше, чем у всей Африки. Вроде бы свободные страны, а их экономика в значительной степени куплена бывшими метрополиями. Когда Зимбабве несколько десятилетий назад решила национализировать землю у белых фермеров, она была наказана жестокими санкциями.

Деколонизация в широком смысле состоялась. Но настоящая возможность распоряжаться своей свободой и ресурсами – это другое. Здесь вступает в силу неоколониализм.

В ходе первой министерской конференции Форума партнерства Россия-Африка в Сочи и на саммите Россия-Африка в 2023 году в Санкт-Петербурге уже чётко проявлялись тенденции, которые можно назвать «вторым пробуждением» Африки. Сбросив цепи колониализма (это было грубое подчинение народов западными метрополиями), они поняли, что теперь нужно сбросить и «цепи» экономической зависимости. Этот процесс будет расширяться.

Россия, в отличие от западных стран, инвестирует в Африку таким образом, чтобы стимулировать производство необходимых африканцам товаров. Например, мы поставляем удобрения. В ряде африканских стран есть условия для того, чтобы производить их самим. Помогаем им в этом. Есть много подобных примеров локализации того, что им нужно и что у нас есть. Это другая философия. Неважно, будет ли поднято «знамя» с надписью «Долой неоколониализм» или работа будет просто продолжена. Движение в этом направлении уже не остановить.

Вопрос: Вы сказали, что приход Д.Трампа к власти не повлияет на политику США на Украине. Остаётесь ли Вы при этом мнении или всё-таки следует учитывать то, что сейчас происходят назначения в Администрацию Президента США Д.Трампа, звучат кандидатуры и фамилии тех людей, которые не раз упоминали об усталости от Украины, о том, что необходимо прекратить тратить на нее деньги. Вплоть до того, что Д.Трамп говорил о выходе США из НАТО. Как Вы оцениваете перспективы урегулирования ситуации вокруг Украины с приходом к власти Администрации Д.Трампа?

С.В.Лавров: Принципиальное отношение Вашингтона к украинским и к европейским делам не изменится в том смысле, что США всегда будут стремиться держать под своим контролем всё, что происходит на околонатовском и, естественно, на самом натовском пространстве. Евросоюз – это теперь уже то же самое, что и альянс в военно-политическом плане. Как это будет делаться, как они себе представляют осуществление своих «контрольных» функций в новых условиях (можно по-разному делать) – не берусь гадать. Но у меня нет сомнений, что они захотят оставлять эти процессы под своим контролем.

Некоторые сейчас стали более трезво смотреть на украинскую ситуацию и говорить, что «многое уже потеряно и этого не вернешь», давайте как-то «заморозимся».

Вопрос: Д.Трамп говорил, мол, давайте «решим за 24 часа».

С.В.Лавров: Я не об этом говорю. Мне на это не хочется обращать внимания. То, что предлагают те, кого сейчас пытаются представить как радикально меняющими позицию и желающими остановить войну, они же все равно говорят о том, мол, давайте «действовать по линии соприкосновения», «перемирие на десять лет», «потом посмотрим». Но это те же самые Минские договоренности только в новой «упаковке». Даже хуже. Минские договоренности были окончательные, если бы тогда кто-то озаботился понять, что это именно так.

Если по-честному, речь шла о небольшой части Донбасса. Все «рухнуло», потому что В.А.Зеленский (а до него П.А.Порошенко) категорически не хотели предоставлять этой части Донбасса, которая осталась бы украинской, особый статус в виде права разговаривать на родном языке. Запад это все «проглатывал», несмотря на наши многочисленные напоминания о первопричинах этого конфликта, среди которых не только втягивание Украины в НАТО, но и законодательное, сознательное истребление всего русского.

Сейчас в Вашем эфире мы даже не успеем перечислить законы, которые запретили образование, СМИ, культурные мероприятия, да и просто запрет русского языка в повседневном общении. Никто не обращает на это внимания.

Среди тех, кто сейчас в стане республиканцев высказывает (как пишут) «революционные идеи» о том, как закончить украинский конфликт, никто нигде не упомянул, что надо населению Украины вернуть права разговаривать, учиться, учить своих детей и получать информацию на русском языке. Многократно об этом твердили и продолжаем это делать. Никто из «архитекторов» «украинского урегулирования» на Западе вообще не обращает на это внимание. С моей точки зрения, это означает (к вопросу о схожести целей любой администрации), что им хорошо от того, что ослабляют Россию и её влияние, ослабляют Русский мир, потому что в конечном счете всё, что происходит, упирается в желание подавить Россию как конкурента.

Американцы давно провозгласили, что не должно быть ни одного государства на Земле, которое было бы более влиятельным, чем Соединенные Штаты. Через это все и идет. Но их отношение к русскому языку (одно из важнейших прав человека) весьма показательно.

Вопрос: В Администрации Д.Трампа уже случилось назначение И.Маска. Здесь есть какое-то «поле» для свежей мысли?

С.В.Лавров: Ожиданий и гаданий не будет. Будем судить по конкретным делам.

Вопрос: На Украине сегодня есть большой вопрос к легитимности власти. В СМИ прозвучали сообщения о том, что в мае 2025 года возможны выборы, на которых В.А.Зеленский, допустим, уже не будет избран или будет вновь избран. Решат ли выборы вопрос легитимности, и можно ли будет России после этого договариваться с такой властью?

С.В.Лавров: Не знаю. Выборы можно организовать по-разному. Видите, как в Молдове их «организовали». Судить о легитимности того или иного избирательного процесса можно только тогда, когда поймем, что он состоялся, и увидим, каким образом он был организован.

Вопрос: Но с нынешним режимом В.А.Зеленского не может быть договоренности о мире, правильно мы понимаем?

С.В.Лавров: Президент России В.В.Путин неоднократно говорил, что мы никогда не отказывались от переговоров. Ясно, что решать это будет не В.А.Зеленский. Нас призывают к переговорам и пытаются все перевернуть с ног на голову, говорят, что, мол, это Украина хочет переговоров, а Россия отказывается.

В.В.Путин многократно говорил, что пусть В.А.Зеленский хотя бы отменит декрет двухлетней давности, который запрещает вести переговоры с правительством В.В.Путина. Даже не буду больше распространяться.

Вопрос: На заседании Международного дискуссионного клуба «Валдай» у Президента В.В.Путина прозвучала основательная, обоснованная справка о том, как развивались отношения между президентами Российской Федерации и США. Он упоминал и Дж.Буша-старшего, и Дж.Буша-младшего. У определенной части мира сложилось ощущение, что возможно восстановление контактов между администрациями России и США. Учитывая знакомство с Д.Трампом, есть ли здесь базис для того, чтобы восстановить эти контакты?

С.В.Лавров: Даже странно слышать такой вопрос. Президент В.В.Путин на заседании Международного дискуссионного клуба «Валдай» сказал, что он всегда готов к общению. Не мы его прерывали – «мяч на той стороне».

Вопрос: Сегодня состоялся глобальный разворот России на Восток, укрепление таких держав, как Китай, Индия, в перспективе на 10-20 лет. Движемся ли мы с Китаем и Индией в одном направлении и можно ли сказать, что Россия (учитывая, что в целом у Китая и Индии могут возникать противоречия) может быть посредником между этими набирающими силу, в том числе экономическую, державами?

С.В.Лавров: Движемся в одном направлении. Это направление укрепления национального суверенитета, опоры на собственные ресурсы, прежде всего, в интересах развития и максимального использования равноправных, взаимовыгодных контактов с соседями, с партнерами. В этом смысле Россия, Индия, Китай остаются важным треугольником, который был организационно оформлен еще Е.М.Примаковым в конце 1990-х гг. Он продолжает функционировать по сей день.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 14 ноября 2024 > № 4756882 Сергей Лавров

Бразильские порт Porto Sudeste и проект Mineracao Morro готовят к продаже

Как сообщают KitcoNews, Mubadala Capital заявила 11 ноября, что у нее идет внутренний процесс подготовки к продаже бразильского порта Porto Sudeste, железорудного порта, которым она владеет совместно с трейдером сырьевых товаров Trafigura.

Порт также может быть продан вместе с проектом компании по добыче железной руды Mineracao Morro do Ipe в штате Минас-Жерайс, сказал Леонардо Ямамото, исполнительный директор Mubadala Capital Brazil.

«Мы предложим рынку возможность продажи и рудника, потому что для инвесторов имеет смысл иметь интегрированного игрока», — сказал Ямамото в кулуарах мероприятия в Сан-Паулу.

Ямамото не назвал дату выставления активов на продажу, но сказал, что это произойдет в «ближайшем будущем».

Проект, созданный в 2016 году, включает в себя два рудника и их перерабатывающие установки. Ipe добывает около 3,5 млн тонн железной руды в год, в то время как Tico-Tico получила лицензию менее года назад. Владельцы инвестируют 1,3 млрд реалов ($230 млн) для расширения общего объема производства до примерно 9 млн тонн в год.

Porto Sudeste заявляет, что может переваливать до 50 млн тонн железной руды в год. В 2023 году было отгружено около 26,1 млн тонн по сравнению с 17,4 млн тонн годом ранее. В прошлом году порт также обработал девять перевалок нефти по сравнению с пятью в 2022 году.

На Урале бизнес раскупает даже недостроенные склады

Наталия Тихонова

Екатеринбург два года подряд бьет рекорды ввода складской недвижимости: в 2023-м сдали около 480 тысяч квадратных метров, в нынешнем, по данным компании "Ход консалтинг", ожидается 450 тысяч. За десять лет складской фонд в столице Урала увеличился почти в три раза. Сегодня город располагает 2,5 миллиона квадратных метров качественных площадей, это третье место в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. К началу следующего года показатель достигнет трех миллионов. Тем не менее доля свободных площадей в терминалах классов А и В по-прежнему не превышает двух процентов. В чем причина?

Дело в том, что при высокой стоимости заемных средств девелоперы очень осторожно запускают новые проекты - только если они проектируются "под себя" или под конкретного заказчика (формат build-to-suit). Так называемые спекулятивные объекты для последующей сдачи в аренду почти никто не закладывает. К примеру, из введенных в 2024 году всего 80 тысяч квадратов могут быть предложены арендаторам. Этого явно не хватает растущему рынку: как и по всей стране, основные потребители - маркетплейсы и торговые сети. Поднимают спрос и логистические операторы: ответхранение у них многие клиенты используют как альтернативу классическому складу.

Дефицит предложения провоцирует повышение ставок аренды. В классах А и В они уже приблизились к тысяче рублей в месяц за квадратный метр с НДС и операционными затратами, но без "коммуналки", за год прибавив 20 процентов.

- Будет ли такой же ввод в 2025-м? Скорее всего, нет. При ключевой ставке 21 процент стоимость кредитов и возведения складских терминалов такова, что ставка аренды качественных площадей должна составлять 1200-1500 рублей за метр. Далеко не каждая компания готова к такому, - рассуждает независимый эксперт по складской недвижимости Виталий Хиль.

Кроме того, фактором сдерживания является отсутствие больших земельных участков с готовой инфраструктурой. К тому же банковское заимствование обходится в 25-29 процентов годовых, цена стройки за год увеличилась на 20 процентов, а доходность проектов опустилась ниже четырех, говорит Андрей Толшин, девелопер индустриальных парков. В таких условиях возводить склады решается только тот, кто располагает собственным капиталом либо имеет гарантии от якорного заказчика.

Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта

Также выходом из положения могут стать госпрограммы. К примеру, в Перми запланировали построить логопарк в двадцати минутах езды от сортировочной станции, на пересечении двух автомагистралей - дороги Пермь-Екатеринбург и кольцевого обхода города. Уже в 2025 году инвестор намерен получить разрешение на строительство первой очереди площадью 50 тысяч квадратных метров и к концу года завершить его.

- Финансовую модель пересчитываем постоянно, конечно, очень расстраивает повышение ключевой ставки. Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта: мы взяли землю в аренду по льготной цене рубль за гектар. Проектировать будем силами своего бюро - это тоже сократит издержки. Ну и мы уже строим логопарк в Казани - можно применить универсальные подходы, - признается Дмитрий Лапшин, руководитель проекта.

Объект будет работать в двух форматах: big box (промпарк для крупных клиентов) и light industrial (производство, офис, склад "мелкой нарезкой" для малого и среднего бизнеса). Пермь - третья среди городов-миллионников по объему отгруженных промышленных товаров, так что площади явно будут востребованы. Кстати, в парке предусмотрены не только терминалы, но и жилье для иногороднего персонала, точки общепита, места для отдыха с пешеходными аллеями. Нечто похожее строят в Патрушах под Екатеринбургом в интересах крупной торговой компании. Эксперты просят не путать light industrial с освободившимися цехами, которые заводы сдают в аренду. На самом деле формат пришел из Западной Европы и США, там такие здания назывались flex, то есть гибкими, универсальными - чтобы малый бизнес, который не мог изначально четко сказать, сколько квадратов ему нужно, трансформировал помещения под свои потребности: шоурум, сервисный центр, офис, лабораторию и т. п.

В следующие два года, по прогнозу Андрея Толшина, в стране введут примерно 10 миллионов квадратных метров качественных складов, при этом изменится пропорция между ЦФО и другими федеральными округами. Сейчас в относительной близости от столицы сконцентрировано 34 миллиона квадратных метров, тогда как во всех прочих регионах - 16 миллионов. С учетом экспансии крупного ретейла и онлайн-торговли эта цифра может увеличиться до 20-40 миллионов. Екатеринбург очень удачно расположен, не случайно здесь создают "сухой порт", подразумевающий перегруз товаров с Транссиба на автомобили и доставку по всему УрФО. Сегодня обеспеченность складскими площадями на Урале составляет 0,6 квадратного метра на одного жителя, что выше среднероссийских 0,3, но ниже московской единицы, так что расти есть куда.

Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733320

ГМИИ им. А.С. Пушкина подводит итоги "Аланики"

Жанна Васильева

ГМИИ им. А.С.Пушкина и его Северо-Кавказский филиал во Владикавказе открыли выставку, подводящую итоги 17-й "Аланики".

Этот фестиваль современного искусства во Владикавказе, который организует филиал Пушкинского в Северной Осетии, из тех событий художественной жизни, значение которых выходит далеко за рамки Северного Кавказа. "Аланика" стала местом встречи малых музеев Дагестана, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии- Алании, Чеченской Республики и современного искусства; "гения места" и молодых художников из разных городов России; памяти о прошлом и жизни "здесь и сейчас". Тема фестиваля этого года, предложенная куратором Александром Дашевским, - "День за днем меняя вечность".

По стопам Лувра и Юй Мин Пэя

Есть соблазн сказать, что за вечность отвечают музеи. В том смысле, что у них в запасе (и в запасниках) - прошлое, ставшее памятником самому себе. А за современность в ответе молодые художники, чьи проекты прошли конкурсный отбор и воплотились в жизнь в музеях. Но это, мягко говоря, не так., Альфред Барр, основоположник МОМА, как-то заметил, что "музей - это лаборатория, приглашающая публику принять участие в экспериментах". Похоже, это определение работает не только для музеев современного искусства. Во всяком случае идея соорудить стеклянную пирамиду во дворе Наполеона в Лувре, которая по замыслу китайского архитектора Юй Мин Пэя должна была стать входной зоной в Лувр, в 1983 году выглядела отчаянно смелым экспериментом в старейшем музее Европы. Но он оказался успешным.

Казалось бы, где Лувр, и где малые музеи Кавказа? Где Юй Мин Пэй, ставший звездой мировой архитектуры, и где участники "Аланики"? Меж тем, при всей разнице масштабов музеев, художники решали ту же задачу, что китаец, приглашенный Миттераном, в Лувре. "Главный вопрос заключался в следующем: как модернизировать экспозицию, не вторгаясь в ее оригинальную ткань? Нужно было совместить настоящее с прошлым так, чтобы одно не разрушило и не скомпрометировало другое". Так Карстен Шуберт писал о дилемме Лувра в книжке "Удел куратора". Но написано - словно о музеях Кавказа, которые стали участниками нынешней "Аланики". И для них тоже эксперимент оказался плодотворным: все десять авторских проектов, созданных в рамках нынешней "Аланики", музеи решили включить в постоянную экспозицию.

Дом моря и людей

Опять же, не стоит недооценивать талант и опыт художников, принявших участие в "Аланике". Например, Катерина Ковалева, которая сделала блестящий проект для Музея истории рыбной промышленности в Махачкале, параллельно с "Аланикой" участвовала в программе Венецианской биеннале. Ее выставка в Венеции "Похищение Европы" вела диалог с фресками Тьеполо и Тициана. А огромная инсталляция объединяла "Триумф континентов" Тьеполо, цитаты из которого украшали купол восьмиметрового в диаметре парашюта, и серию графики "Зона ожидания". Последний термин - из слэнга парашютистов. Зона ожидания - то место под куполом, где парашютист группируется перед приземлением. Это момент зависания меж небом и землей, миг неопределенности перед встречей с землей…

Парашютным шелком художница закрыла и потолок в проекте "Лов рыбы на свет" для музея в Махачкале. Но здесь он образ неба над Каспием, который может быть и нежно плещущим, и страшным в бурю. Под этим шелковым куполом неба-моря расположилась вся история древнего Каспия - от карт времен Птолемея до путешествия тверского купца Афанасия Никитина, от Персидского похода Петра I до основания им города Порт-Петровска. И тут же - портреты морских обитателей - начиная с килек и чаек и вплоть до каспийского тюленя. Московский посол в XVI веке описывал это невиданное животное в послании царю как рыбу, что "совершенно похожа на собаку с головой, лапами и хвостом".

Но в центре экспозиции, конечно, история промысловиков Каспия. Она ведет от промышленника Гаджи Зейналабдина Тагиева, который, купив в 1912 году рыбные промыслы, вложил в их переоснащение. 6 миллиона 400 тысяч рублей, до легендарного директора "Дагрыбпрома" Омара Серажутдинова, который в советское время провел реконструкцию всей рыбной промышленности Каспия. Его кабинет с телефонами 1970-х, с огромным омаром на стене (шутливый подарок директору на юбилей) - одно из топовых мест музея.

Под шелковым куполом неба-моря расположилась вся история древнего Каспия

Катерина Ковалева, затянув стены коридора синей тканью и "пустив" по ним в плавание серебристые металлические рыбки, поставив зеркала в витрину и соединив потрепанные жизнью чучела животных со скульптурами студентов местного художественного училища, превратила прогулку по музею в "плавание" по былым эпохам. А еще соединила сагу о рыбаках Каспия с детской книгой "Лов рыбы на свет" И.В. Никонорова и "учебным макетом", где над дубовой бочкой с металлическими рыбками-кильками висит лампочка в большой рыболовной сетке-люстре.

Музей тут превращается в дом, где люди, море, рыбы объединены если не судьбой, то природой и историей. Белоснежные флаги обрамляют витрины входной зоны. На одной стороне - принт с рыбками, на другой - с портретами людей, благодаря самоотверженности которых музей жив. Среди них и портрет Светланы Аминовой, главы музея в течение 23 лет, скончавшейся в день открытия выставки.

Тени слов - в цифре

Успех "Аланики" был бы невозможен без готовности музеев к эксперименту, без чуткости к новому, без открытости взгляду художника-незнакомца, без доверия организаторам "Аланики" - филиалу Пушкинского во Владикавказе. Но это и результат выбора куратора Александра Дашевского. Он сделал ставку не на "интервенцию" современного искусства в традиционный музей, а на бережный диалог художника и музея.

Этот диалог может приобретать очень личные нотки. Как, например, в проекте Юлии Павловой "Цифровые тени слов" для мемориального дома-музея чеченского поэта Арби Мамакаева в селе Надтеречном. Юлия Павлова работает как artist de livre. Что может быть более естественой данью памяти поэта, чем книга художника? За точку опоры художница берет "Магаданский альбом", который Мамакаев привез домой с Колымы. Он провел 15 лет в лагерях. Альбом хранит фотографии поэта, его друзей, земляков, сделанные уже после освобождения из лагеря в 1956 году, но до отъезда на Большую землю. Это время "отпускника". Пожелтелое, с обтрепанными краями "удостоверение отпускнику из Дальстроя" - вроде паспорта "вольного", который тот хранил пуще зеницы ока.

Фотокнига Юлии Павловой отсылает, впрочем, не только к магаданскому альбому поэта, которого называли "чеченским Есениным", но и к семейным альбомам оттепельной поры. С их карточками ч/б, со снимками, где фото "на добрую память" чередуются с маленькими фото на паспорт. Художница создает этот образ альбома, используя "уголки", пергаментные листы, что защищают фото. Но в визуальный ряд документов, справок, снимков вещей из лагеря (их буквально - раз, два и обчелся) вплетаются сегодняшние ч/б фото Терека, коров, бредущих по дороге, засушенные травы, цифровой адрес сайта художницы, фотографии экранов мобильных телефонов. Чернота одного - знак немоты, исчезновения из поля коммуникации. Экран с макетом рукотворной книги, созданной в 30 экземплярах, - ссылка на цифровой носитель как обещание вечной жизни.

Собственно, Юлия Павлова делает фотокнигу о следах памяти, о том, как они меняются в цифровую эпоху, и о том, как свидетельства прошлого и отпечатки настоящего накладываются в цифре, словно листы альбома. В сущности, это проект о разделенном путешествии, о разрыве времен, об опыте личного переживания незнакомого мира поэта. И еще, похоже, это привет знаменитому проекту в Музее Пикассо, который делала художница Софи Каль.

Опера на память

Память, конечно, стала главной темой "Аланики" 2024 года. Той "прошивкой", что соединила "вечность" и современность. Но любопытно, что носителем этой памяти может оказаться не только флэшка или яндекс-диск, но пространство. В том числе сада, старого дома, горного ущелья…

Именно оно становится опорой для Алины Федорович и Андрея Лахно в проекте для историко-краеведческого музея в Буйнакске. Это здание Хизри Гаджиев, страстный любитель музыки, один из богатейших людей Темир-Хан-Шуры (так до революции звался Буйнакск), построил в 1916 году для оперы. Это была первая опера на Северном Кавказе, и за образец решено было взять венскую оперу. Изучать в оперную архитектуру Вены Гаджиев отправил Иосифа Зильбершмидта, архитектора из Одессы. Результатом стал потрясающий театр, с вращающейся сценой, залом с великолепной акустикой, которую не смогли испортить даже переделки 1970-х годов, наушниками у каждого кресла.

Вот этот-то светлый зал становится в проекте "Мы - это наша память", своего рода элизиумом теней. У Тютчева Элизиум был образом души и воспоминаний, до которых нет дела "бесчувственной толпе". В проекте Федорович и Лахно эти тени, безмолвные, светлые, словно являются "толпе" в музее. Они напрочь лишены тяжести монументов. Андрей Лахно рисует на громадных белых полотнищах портреты знаменитых жителей и гостей Темир-Хан-Шуры. Они обрамляют концертный зал, как невесомые парящие колонны. Их легкость оттеняют старинные дагестанские ковры на одной из стен, в орнамент которых вплетены знаки солнца. Подвижность этой инсталляции дарит музыка. Она будто пунктирный саундтрек истории города, в котором по выстрелу пушки в крепости сверяли время, где звучат песни горцев и баркарола Чайковского, о ней упоминала в своем дневнике дочь Адама Беловецкого. Об огромном фруктовом саде, заложенным Беловецким, до сих пор напоминает название одного из районов города - Беловеская горка. Портрет Адама Григорьевича (его внук, к слову, женился на дочери Шаляпина Марфе) можно увидеть на одном из белоснежных полотен. На других - портреты полкового врача Ивана Костемеревского, завещавшего деньги городу, историка Евгения Козубского и краеведа Булача Гаджиева, создателя республики Дагестан Джелалледина Коркмасова… Среди "столпов" проекта - учитель Августин Скрабе, фотограф Илья Абуладзе, лингвист, историк Алибек Тахо-Годи, художник Евгений Лансере, философ и теолог Мирза Абдуррахим Талибов, построивший на свои деньги шиитскую джума мечеть…

Сегодня Темир-Хан-Шуру назвали бы плавильным котлом с невероятным сплавом культур. Музыка и свет, воздух и легкость, силуэты деревьев и портреты людей определяют в проекте пространство памяти Буйнакска.

С этой инсталляцией перекликается работа Елены Утенковой и Михаила Тихонова "Я видел свой сад…" в новом музее осетинского поэта и воина Блашки Гуржибекова в станице Ново-Осетинская. Название проекта - почти точная цитата из последнего письма домой поэта, погибшего на русско-японской войне в 37 лет: "Вчера вечером, не ночью, я видел свой сад… Как он из себя?". Картины, рельеф которых образуют песок и цветы, фотографии терских казаков начала ХХ века, проекция яблоневого сада на беленую стенку печи - это попытка воссоздать пространство поэтическое. Тропки этого сада ведут к стихам и древнему дигорскому языку, на котором писал Гуржибеков, к старому кладбищу, где похоронен поэт.

Другие проекты, работающие с "гением места", - плетеная "Люлька", созданная в усадьбе мемориального музея Марко Вовчок в Нальчике, и светящийся вечерами цветок "Джаннат" близ дома-музе просветителя и художника Ислама Крымшамхалова в Теберде. Эти проекты Екатерины Корепановой и Эдуарда Кубенского, похожи на маяки. Они тоже обращены к путникам и помогают найти дорогу. Например, в музей.

Идем за Синей птицей

Впрочем, после "Аланики" кажется, что все дороги ведут в музей. Просто потому, что художники открывают его как волшебную пещеру Алладина. Здесь многое может оказаться не тем, чем кажется. Старая лампа - чудесным предметом, чучела медведей, туров и орлов - произведениями искусства таксидермистов. За коллекциями птиц открывается трагическая судьба знаменитого орнитолога Льва Бёма. Здесь рассказ о бурундуке напомнил о героях мультфильма Диснея, а история красавицы голубой сойки - о "Синей птице" Метерлинка.

Это я о выставке художницы Кати Исаевой в Музее Государственного горского аграрного университета во Владикавказе. Ее проект "Генеральная уборка в кабинете зоологии" можно считать квинтэссенцией подхода "Аланики". В нем все сошлось. Работа с архивом. Забота как принципиальный подход художника к музею. Открытие нового пространства, будь то Зоологический раздел музея или работа таксидермистов, как территории искусства. И, конечно, умение раскрыть в пестрой мозаике жизни узор единой судьбы человека и природы, поэзии и науки, подвижников музеев и современных художников.

Цифры

10 проектов художников в 8 малых музеях в 5 республиках созданы в рамках 17-й "Аланики"

Россия. СКФО. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733311 Жанна Васильева

Мишустин призвал не использовать климатическую повестку в ущерб бедным странам

Владимир Кузьмин

Премьер-министр Михаил Мишустин представил позицию России по климатическим вопросам на 29-ой сессии Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата. Дискуссии проходят в Баку с участием около 80 глав государств и правительств.

Россия активно участвует в мерах, которые предпринимает международное сообщество для противостояния глобальным изменениям климата, чтобы обеспечить благополучие будущих поколений, заверил глава правительства. Наша страна смогла сократить выбросы парниковых газов более чем в два раза от уровня 1990 года. "К 2060 году планируем выйти на углеродную нейтральность", - напомнил он стоящую задачу.

Упор делается на повышении энергетической эффективности, развитии электротранспорта, внедрении современных решений в сельское и лесное хозяйство. По словам Мишустина, в России уже 85% энергобаланса приходится на чистую, низкоэмиссионную генерацию. А еще в нашей стране расположена пятая часть глобальных лесных ресурсов, которые в год поглощают более одного миллиарда тонн эквивалента углекислого газа в год.

Москва выступает за объединение усилий в борьбе с изменениями климата, и премьер-министр представил четыре российских приоритета, которыми стоило бы руководствоваться мировому сообществу. Во-первых, необходимо согласовать новую коллективную цель в области климатического финансирования в интересах развивающихся государств. "Надо сделать их поддержку реальной и отвечающей условиям, в которых они находятся. Причем средства должны направляться и на декарбонизацию отраслей с высоким показателем выбросов", - подчеркнул Михаил Мишустин.

Во-вторых, важно, чтобы переход к низкоэмиссионной энергетике шел без ущерба для развития стран с низким уровнем доходов. "Нельзя использовать проблему глобального потепления как предлог для дискриминации, недобросовестной конкуренции и введения искусственных ограничений", - указал глава правительства РФ.

В-третьих, миру требуется создание единой системы оценки качества климатических проектов. И четвертое - важна кооперация научных сообществ, ведь национальные исследования способны пополнить и уточнить данные об изменении климата в мировом масштабе для принятия эффективных решений по декарбонизации.

Нельзя использовать проблему глобального потепления как предлог для дискриминации, недобросовестной конкуренции и введения искусственных ограничений

Отдельно климатические проблемы планеты Михаил Мишустин обсудил с Генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем. Премьер подчеркнул важность повышения эффективности работы организации в рамках реагирования на глобальные вызовы и угрозы. Также было заявлено о необходимости конструктивного участия ООН в формировании справедливого многополярного мира на основе верховенства международного права, уважения суверенитета и взаимных интересов всех государств.

Мишустин также обратил внимание на недопустимую ситуацию с визовыми ограничениями со стороны США, которые препятствуют нормальной работе российских представителей в органах Генеральной Ассамблеи ООН. В Москве рассчитывают на принятие мер, обеспечивающих соблюдение международных договоренностей о статусе штаб-квартиры организации.

Еще один пункт бакинской программы Михаила Мишустина касался двусторонних отношений с Азербайджаном. Стороны удовлетворены хорошей динамикой сотрудничества и рассматривают новые инициативы для кооперации. Премьер-министр Азербайджана Али Асадов на переговорах с российским коллегой особо выделил инициативы в нефтегазовой сфере и взаимный интерес к поставкам агропродукции. "В текущем году можно предположить, что будет зафиксирован новый рекорд, - сказал он. - По итогам девяти месяцев наш товарооборот, по нашим данным, составил 3,5 миллиарда долларов".

Михаил Мишустин выступил за совершенствование транспортной инфраструктуры, без которой сложно развивать торговлю. "Это позволит увеличить объемы перевозки грузов и расширить географию товарных потоков, выйти через порты Персидского залива и Индийского океана на растущие рынки Глобального Юга - это и Ближний Восток, и Южная, и Юго-Восточная Азия", - обратил он внимание. Еще одним приоритетным направлением партнерства было названо транспортное машиностроение.

Результаты прошедшей межправительственной встречи глава российского кабинета министров затем обсудил с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым. Мишустин передал ему теплые пожелания от президента России Владимира Путина и поздравления с успешным проведением климатической конференции ООН. "Повестка сложная, все отмечают высокий уровень дискуссий", - сказал Мишустин.

Россия. Азербайджан. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Экология > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733282 Михаил Мишустин

Николай Патрушев посетил Каспийск и Астрахань

Помощник Президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации посетил военно-морскую базу кораблей Каспийской флотилии.

Николай Патрушев детально ознакомился с возможностями флотилии по защите национальных интересов России в Каспийском регионе, уделив отдельное внимание вопросам оснащённости соединений современными видами вооружения, внедрению передовых научно-технических технологий в новые образцы техники и оружия.

С главнокомандующим ВМФ России Александром Моисеевым и командующим Каспийской флотилией Олегом Зверевым были рассмотрены задачи, стоящие перед Военно-Морским Флотом России по гарантированному обеспечению в данном регионе мира и стабильности, дальнейшему укреплению экономического и геополитического положения Российской Федерации в Каспийском регионе, а также перспективы развития флотилии и предприятий кораблестроительной отрасли, работающих в интересах Военно-Морского Флота.

Кроме того, Н.Патрушев посетил базу кораблей Пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан. Он ознакомился с ходом боевого дежурства, оснащением сторожевыми кораблями и вооружением, подготовкой моряков-пограничников для эффективного выполнения задач по защите и охране Государственной границы Российской Федерации на море.

Председатель Морской коллегии России также обсудил с начальником погрануправления Андреем Карпенко вопросы совершенствования форм и способов применения сил и средств береговой охраны, обеспечения безопасности в морском пограничном пространстве, результаты служебной деятельности подразделений погрануправления в области сохранения и использования водных биоресурсов Каспийского моря.

В Каспийске Н.Патрушев возложил венок к мемориалу, установленному в память о погибших в результате террористического акта в ноябре 1996 года.

В ходе рабочей встречи с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым сделан акцент на модернизации инфраструктуры Махачкалинского морского торгового порта, увеличении морских грузовых и пассажирских перевозок, использовании международного транспортного коридора «Север–Юг».

В Астрахани Н.Патрушев посетил судостроительные и судоремонтные предприятия. С их руководителями и представителями федеральных и региональных органов власти обсуждены дополнительные меры, направленные на развитие судостроения в регионе. С губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным рассмотрены вопросы, связанные с функционированием Волго-Каспийского морского судоходного канала и модернизацией портовой инфраструктуры Астраханской области.

Россия. ЮФО. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 14 ноября 2024 > № 4732898

Министр экономики хочет улучшить поддержку предпринимательниц

Министр экономики Германии Роберт Хабек хочет переориентировать систему поддержки стартапов, чтобы уменьшить существующие дискриминационные барьеры для женщин.

"Нам нужно начать работать над стратегией стартапов 2.0", - сказал вице-канцлер на технологической конференции Web Summit в Лиссабоне. По его словам, новая стратегия не обязательно должна включать в название слово "female" (женский), но она должна способствовать снижению гендерных барьеров, таких как сложности с привлечением капитала и запуском бизнеса для женщин.

Хабек подчеркнул, что выиграет вся экономика, если условия для предпринимательства среди женщин станут лучше. По его словам, самый простой способ - использовать имеющийся в обществе потенциал.

В первой после распада "светофорной" коалиции поездке за границу вице-канцлера сопровождали двенадцать женщин-основателей компаний и восемь мультипликаторов — женщин, которые играют ключевую роль в стартап-сообществе, предоставляя необходимые ресурсы и знания. По словам участниц делегации, несмотря на наличие у женщин успешных бизнес-идей, они часто сталкиваются с трудностями при поиске финансирования, в том числе из-за стереотипов, что женщины могут в какой-то момент уйти в декретный отпуск.

Web Summit, собравший около 70 000 участников, является одной из важнейших мировых конференций по технологиям и самым важным международным местом встречи стартапов в Европе. В этом году в Лиссабоне представлено около 150 молодых компаний из Германии, 100 из которых участвуют в выставке в рамках немецкого павильона.

Российско-азербайджанские переговоры

Михаил Мишустин провёл переговоры с Премьер-министром Азербайджана Али Асадовым.

Из стенограммы:

А.Асадов: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые члены российской делегации! Рады приветствовать вас в Азербайджане. Добро пожаловать!

Уважаемый Михаил Владимирович! С искренней теплотой вспоминаем Ваш мартовский визит в Азербайджан, а также наши встречи в Белоруссии в рамках Совета глав правительств СНГ и ЕАЭС.

Мы придаём большое значение Вашему нынешнему визиту в Азербайджан. И благодарим Вас за участие в климатическом саммите COP29. Россия владеет значительным опытом и потенциалом в борьбе с изменениями климата. Считаем, что участие вашей страны в данном саммите внесёт вклад в общие усилия по продвижению климатической повестки.

Отрадно, что вы находитесь в Азербайджане столь представительной делегацией. Считаем, что это ещё раз подтверждает то значение, которое Россия придаёт развитию наших двусторонних взаимоотношений.

В свою очередь Азербайджан также нацелен на дальнейшее укрепление и наращивание добрососедских отношений и взаимовыгодного сотрудничества и стратегического партнёрства с Российской Федерацией.

Ваш визит также даёт нам хорошую возможность сверить часы по вопросам, представляющим взаимный интерес, и обсудить реализацию договорённостей и поручений глав наших государств.

Благодаря совместным усилиям президентов Ильхама Гейдаровича Алиева и Владимира Владимировича Путина наше взаимодействие сегодня поступательно развивается по всем сферам. Государственный визит Президента Российской Федерации Владимира Путина в августе придал хорошую динамику развитию наших двусторонних отношений.

Диалог на высшем уровне был продолжен в октябре в Москве и Казани, во время участия Президента Алиева в заседаниях Совета глав правительств СНГ, а также саммита БРИКС.

Такие тесные контакты позволяют президентам держать на контроле реализацию своих поручений, а также намечать новые направления сотрудничества. Мы в свою очередь готовы продолжить тесную работу по правительственной линии по исполнению поручений президентов.

Россия – один из важных торговых партнёров Азербайджана. Торгово-экономические отношения между нашими странами развиваются поступательно. Судя по динамике роста взаимной торговли, в текущем году, можно предположить, будет зафиксирован новый рекорд.

По итогам девяти месяцев товарооборот, по нашим цифрам, составил 3,5 млрд долларов.

Транспортно-транзитная сфера традиционно является одним из ключевых направлений нашего сотрудничества. Общий объём двусторонних грузоперевозок стабильно растёт. В этом году за 10 месяцев рост составил более 5%, в тоннаже это почти 11 млн т. В прошлом году это было 12,7 млн т.

Приоритетное внимание уделяется международному транспортному коридору «Север – Юг». Мы прилагаем усилия по развитию всей инфраструктуры, в частности и по работам по коридору «Север – Юг». Объём перевозок по коридору поступательно увеличивается. За 10 месяцев нынешнего года рост составил более 10%.

Российские компании вовлечены в процесс обновления подвижного состава азербайджанских железных дорог и бакинского метрополитена. Уважаемый Михаил Владимирович, пользуясь случаем, хочу поблагодарить Вас за Ваше личное участие. Вы откликнулись на нашу просьбу и сами контролировали этот процесс. Речь идёт о поставках в Баку вагонов метрополитена. Я Вам звонил, благодарил, но сейчас, во время нашей встречи, хочу поблагодарить ещё раз. Это было очень вовремя сделано, эти вагоны пущены на линию во время COP29. Мы в этом направлении будем продолжать наше сотрудничество по линии метрополитена.

Хотел бы отметить высокий уровень промышленной кооперации. В Азербайджане успешно реализуются проекты по совместному производству и сборке как легковых, так и грузовых автомобилей, а также автобусов. Это и производство изоляционной продукции и лекарственных средств.

На рассмотрении сторон находится также ряд новых взаимовыгодных инициатив. Азербайджан – родина нефти и газа. Россия – лидер по многим позициям в энергетической сфере.

Поэтому особо хочу отметить сотрудничество в нефтегазовой сфере. Тут наше взаимодействие развивается положительно по многим направлениям. В Азербайджане работают «Газпром», «Транснефть», «Лукойл», «Роснефть». Это ведущие компании, и у нас традиционно с этими компаниями очень плодотворное сотрудничество.

Хорошими темпами развивается сотрудничество в агропромышленном комплексе. Россия важный партнёр для нас в сфере сельского хозяйства –и по экспорту нашей продукции, и по импорту российской сельскохозяйственной продукции в Азербайджан.

По итогам прошлого года экспорт сельхозпродукции из Азербайджана вырос более чем на 9%. В текущем году рост – более 12%. В свою очередь Россия является для нас надёжным партнёром. Мы импортируем всегда не менее 1 млн т пшеницы из Российской Федерации. По итогам 10 месяцев этого года – почти 900 тыс., и эта цифра будет расти.

Вместе с тем мы импортируем очень много удобрений из России. 120 тыс. т было в прошлом году. В этом году за восемь месяцев – 107 тыс. т, тоже идёт рост.

Приоритетное внимание уделяется климатической повестке дня.

В ходе государственного визита Президента России Владимира Владимировича Путина в Азербайджан главы наших государств акцентировали внимание на проблемах Каспийского моря.

Согласно поручениям президентов уже сформированы двусторонние рабочие группы на уровне заместителей министров.

Повестка очень важная. Каспий – он не только для России и Азербайджана. Пять стран. Я думаю, что к нам могут присоединиться и другие каспийские страны.

Перед комиссией стоит задача разработать меры, способствующие дальнейшему сокращению обмеления. Это архиважная проблема для нашего региона, для Азербайджана. Для России, надеюсь, это тоже очень актуально, так как об этом говорил Президент Путин.

Гуманитарная сфера является очень важным направлением и ключевым вектором наших двусторонних отношений.

В Азербайджане с большим уважением относятся к русскому языку и русской культуре. Благодарю, что вы людей, связанных и с культурой, и с образованием, в лице двух министров взяли в свою делегацию. Такое уважительное отношение к русской культуре было констатировано главами государств – и Ильхам Гейдарович, и Владимир Владимирович Путин это отмечали. Михаил Владимирович, Вы во время своего визита в Азербайджан также говорили на эту тему.

На повестке дня – расширение сотрудничества в сфере образования. Мы приветствуем развитие отношений в культурной, научной, молодёжной сферах. Это тоже очень важные направления нашего двустороннего сотрудничества.

Традиционно высок уровень сотрудничества в сфере туризма. Россия лидирует по количеству туристов, посетивших Азербайджан. За десять месяцев прошлого и за десять месяцев этого года – 20-процентный рост посещения Азербайджана российскими туристами. Цифра – 630 тысяч человек.

Важной составляющей двусторонних отношений является межрегиональное сотрудничество. На регулярной основе осуществляются взаимные визиты на высоком уровне между регионами Азербайджана и субъектами Российской Федерации. Для справки: у нас есть экономические связи с 80 субъектами Российской Федерации.

Также осуществляется плодотворное сотрудничество по другим направлениям. Вместе с тем имеется большой потенциал, использование которого пойдёт во благо народа как России, так и Азербайджана. Рассчитываю, что сегодня мы, Михаил Владимирович, вместе с Вашими коллегами обсудим весь круг вопросов нашей повестки дня и определим новые.

Уважаемый Михаил Владимирович, ещё раз приветствую Вас и вашу уважаемую делегацию и передаю Вам слово. Пожалуйста, Михаил Владимирович.

М.Мишустин: Спасибо. Уважаемый Али Идаятович! Дорогие друзья!

Хочу сказать, что искренне рад нашей новой встрече в гостеприимном Баку. Хочу также поблагодарить Вас, уважаемый Али Идаятович, и всех азербайджанских коллег за традиционно тёплый, радушный приём нашей делегации. А также, пользуясь случаем, передаю Вам самые добрые слова приветствия от Президента России Владимира Владимировича Путина.

В эти дни в Баку проходит Конференция Организации Объединённых Наций по изменению климата. Хочу также отметить отличную организацию проведения этого сложнейшего мероприятия. Здесь десятки мировых лидеров присутствуют, более 70 тысяч учёных, экспертов, исследователей, журналистов приехали сегодня в Баку.

Нельзя не отметить, что впервые в истории этой конференции она проходит на Южном Кавказе, в регионе, который имеет уникальную природу, уникальные климатические особенности.

Азербайджан здесь становится центром объединения усилий по противодействию глобальным изменениям климата. Об этом сегодня на конференции подробно говорили. Важно, что по инициативе азербайджанского председательства подготовлена очень сбалансированная повестка, о чём также коллеги говорили. Очень много инноваций, новшеств предлагается азербайджанской стороной. Убеждён, что проведение конференции в Азербайджане повысит авторитет вашей страны в регионе и на международной арене.

Хочу сказать также, что отношения России и Азербайджана традиционно развиваются в духе добрососедства, партнёрства, сотрудничества. Они опираются на многовековую дружбу и взаимное уважение наших народов.

По линии правительств мы уделяем приоритетное внимание наращиванию торгово-экономической деятельности, сотрудничества. Рост продолжается, Вы правы. Но мы измеряем в том числе в рублях и азербайджанских манатах: это около 290 млрд рублей, или более 5 млрд азербайджанских манатов. Посмотрим, что нам даст этот год в завершении.

Действительно, у нас в национальных валютах идёт уже очень много торговли.

Мы расширяем практическую кооперацию в энергетике, промышленности, сельском хозяйстве, фармацевтике. Важным направлением является развитие транспортной инфраструктуры. Здесь вице-премьер Виталий Геннадьевич Савельев. Вы знаете, он активно занимается всеми маршрутами, в том числе западным маршрутом международного транспортного коридора «Север – Юг», который проходит по территории Азербайджана. Это позволит увеличить объёмы перевозки грузов и расширить географию товарных потоков. Выйти через порты Персидского залива и Индийского океана на растущие рынки глобального Юга. Это и Ближний Восток, и Африка, Южная и Юго-Восточная Азия.

Также Вы подробно сказали о промышленной кооперации. Мы реализуем действительно крупные проекты. В частности, транспортное машиностроение, о чём мы говорили. Организовано здесь серийное производство автомобилей «КамАЗ», «УАЗ», «Лада».

Мы, как Вы уже сказали, поставляем вагоны для бакинского метро. Использование городского электротранспорта снижает нагрузку на дорожную сеть и отвечает самым высоким требованиям климатического регулирования.

Мы провели Дни культуры России в Азербайджане и уже ведём подготовку к торжественным мероприятиям по случаю 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Вы сказали об отношении к русскому языку, школам. Это всё можно только приветствовать. Здесь также наш министр Сергей Сергеевич Кравцов. И мы продолжим, конечно, развивать наше культурно-гуманитарное сотрудничество.

Уважаемый Али Идаятович, у нас насыщенная повестка. Готов обсудить с Вами все актуальные вопросы взаимодействия наших стран.

Азербайджан. Россия. СНГ. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Экология > premier.gov.ru, 13 ноября 2024 > № 4732614 Михаил Мишустин, Али Асадов

Индонезия и Китай укрепили сотрудничество в сфере рыболовства

Китай и Индонезия подписали документ, в котором перечислены руководящие принципы технического взаимодействия двух государств в области рыболовства. Это часть исполнения международного соглашения, заключенного в сентябре.

Церемония подписания документа (Technical Cooperation Guidelines, TCG) прошла в Пекине в присутствии президента Индонезии Прабово Субианто и председателя КНР Си Цзиньпина, пишут зарубежные СМИ.

С китайской стороны подпись поставил министр сельского хозяйства и сельских дел Хань Цзюнь, с индонезийской — министр морских дел и рыболовства Сакти Вахью Тренггоно, сообщает корреспондент Fishnews.

По словам Сакти Вахью Тренггоно, документ охватывает 12 разделов сентябрьского соглашения, включая развитие совместных предприятий, вопросы, связанные с рыбацкими судами и квотами, а также переработку уловов, строительство береговых объектов рыбного хозяйства, в том числе порты, обмены в сферах науки и образования.

По мнению министра, китайско-индонезийское сотрудничество в области рыболовства будет способствовать обеспечению благосостояния работников отрасли, а также улучшению жизни населения вблизи промысловых районов — за счет развития рыбопереработки.

Стороны обязуются проводить строгий и постоянный надзор и оценку промысла, бороться с браконьерством, чтобы сохранить рыбные ресурсы и морскую среду.

Fishnews

Российские рыбаки добыли свыше 4,3 млн тонн водных биоресурсов

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями превысил 4,3 млн тонн (4366 тыс.).

Дальневосточный бассейн: более 3,3 млн тонн (3334,1 тыс.)

Минтая – свыше 1,79 млн тонн; трески – 97,9 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 361,1 тыс. тонн (+51,2 тыс. тонн к уровню 2023 года); камбал дальневосточных – 57,8 тыс. тонн; сардины иваси – 469,3 тыс. тонн в ИЭЗ России (+55,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Северный бассейн: 402,3 тыс. тонн

Трески – 204,6 тыс. тонн; пикши – 54,1 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 63,9 тыс. тонн

Шпрота – 33,7 тыс. тонн; сельди балтийской – 21,4 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 27,7 тыс. тонн

Хамсы – 9,7 тыс. тонн (+ 0,9 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 62,1 тыс. тонн

Кильки – 20,9 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 16,3 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана вылов российского флота составил почти 441,684 тыс. тонн.

На 9 ноября на подходе к морским портам Приморского края находилось 35 судов с 21,195 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (1,192 тыс. тонн), сельди (5,621 тыс. тонн) и трески (0,011 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Дубае началось строительство первой станции воздушного такси, она будет возведена рядом с Дубайским международным аэропортом, сообщил Его Высочество шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц Дубая, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ.

«Мы начали строительство первого в Дубае вертипорта для авиатакси возле Международного аэропорта Дубая», — написал шейх Хамдан в X. По его словам, объект площадью 3100 кв. м сможет обслуживать 42 тысячи посадок и 170 тысяч пассажиров в год.

Запуск воздушных такси запланирован на 2026 год, первые четыре вертипорта будут построены в районах Downtown Dubai, Dubai Marina и Palm Jumeirah. Они будут спроектированы в сотрудничестве с компанией Skyports.

В состав станций войдут выделенные взлетно-посадочные зоны, электрозарядные станции, выделенные пассажирские зоны и зона безопасности. Время в пути от Международного аэропорта Дубая до острова Palm Jumeirah сократится благодаря воздушным такси с 45 до 10-12 минут.

Как сообщалось ранее, американский производитель воздушных электромобилей Archer в сотрудничестве с оператором авиационных услуг Falcon Aviation приступят к строительству первых вертикальных аэропортов (вертипортов) в Дубае и Абу-Даби.

Между вертипортами в этих двух городах будет курсировать аэротакси Midnight компании Archer, пилотируемый четырехместный электросамолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов с минимальным временем подзарядки.

Первые порты будут построены в Falcon Heliport в Atlantis the Palm в Дубае и на вертолетной площадке Marina Mall в Corniche в Абу-Даби. Инновация позволит сократить 60-90-минутные поездки на автомобиле до 10-30-минутных полетов на электрическом воздушном такси.

Полеты будут безопасными, малошумными и конкурентоспособными по стоимости по сравнению с наземным транспортом. Как ожидается, строительство будет закончено в 2025 году, заблаговременно до запуска летающих такси.

Совладельца Владивостокского порта заочно арестовали по делу о контрабанде металлолома

Совладельца Владивостокского морского рыбного порта Дениса Сарану, которого судят по делу о контрабанде лома чёрных металлов на 1 млрд рублей, заочно арестовали. Прежде бизнесмен месяц уже находился в следственном изоляторе – весной 2021 года, а последнее время был на свободе под залогом в 15 млн рублей. После того, как Сарана пропустил два судебных заседания, а его адвокаты сообщили, что он в Гонконге, прокуратура ходатайствовала об изменении меры пресечения, а залог обратили в доход государства.

«По ходатайству прокурора суд принял решение изменить меру пресечения Саране на заключение под стражу», –сообщилиТАСС в пресс-службе прокуратуры.

Как пояснил ТАСС источник в судебном процессе, такое решение связано с тем, что Сарана, находясь на свободе под залогом в 15 млн рублей, дважды не явился на заседание суда 5 и 11 ноября. Как сообщили на заседании его адвокаты, он находился в Гонконге и должен был вернуться во Владивосток 9 ноября. Суд удовлетворил ходатайство прокурора об изменении меры пресечения на заключение под стражу с объявлением его в розыск.

По некоторым даннымзаочно арестованный Денис Сарана находится в Ванкувере.

Залог по делу в 15 млн рублей обращён в доход государства.

В Ивановской области выпустили ткани с "музейными" узорами

Татьяна Ткачёва

Партию перкаля с историческими рисунками создали в Шуе в рамках совместного проекта с Музеем ивановского ситца. Технологи адаптировали 10 орнаментов из дореволюционных альбомов к возможностям современной ротационной печати. Готовую ткань премиального качества уже пустили в дело: часть партии пошла на пошив коллекции городских костюмов от дизайнеров московского РГУ имени А. Косыгина. Цель проекта - вернуть в обиход элементы женской моды XIX века.

Когда-то русский стиль был немыслим без узорных хлопчатобумажных тканей. Из них шили рубахи, порты и сарафаны, ими крестьянки и мещанки покрывали голову - шелковые и тонкие шерстяные платки с бахромой были по карману не всем. Был период, когда набивные ситцы использовали и в интерьерах - вместо обоев.

Ручная набойка развивалась в России, в том числе на территории нынешней Ивановской области, несколько столетий. Мастера создали огромное количество рисунков, в том числе очень сложных. Цветы и ягоды на светлом или темно-синем фоне, "восточные огурцы" на красном (алом, кумачовом, пунцовом), тонкая полоска с яркими растительными орнаментами (такие ткани называли "дорогими" от слова "дорога"). Увидев их на фотографии или на выставке, редкий человек не вздохнет: "Сейчас такого уже не делают..." А, собственно, почему?

В Музее ивановского ситца давно мечтали возродить производство тканей по старинным образцам. Начали с проекта "Платочные истории", к которому привлекли уникального мастера из Самары Павла Осипова. Разобрали пожелтевшие записи с рецептурами, попробовали повторить составы красителей и вапы (специальное вещество, которым на белой ткани резервируется место под будущий рисунок). Плодом долгих экспериментов стали платки цвета индиго с ручной набойкой. Они стали частью сувенирной линейки музея.

Теперь научные сотрудники запустили новый проект из двух частей: "Ткани со смыслом: наследие мануфактур" - воссоздание рисунков 1884-1896 годов в промышленном масштабе, "Я буду это носить!" - разработка моделей одежды из этих материалов. Инициатива поддержана президентским грантом - один миллион рублей выделен на цикл мероприятий, посвященных истории городского женского костюма XIX-ХХ веков.

Первая партия - 32 километра - разошлась за двое суток

Как рассказала заведующая Музеем ивановского ситца Галина Карева, в фондах хранится 560 тысяч образцов набивных тканей. Это одна из крупнейших коллекций в России и мире. Своим появлением она обязана знаменитому фабриканту и меценату Дмитрию Бурылину. Самые старые, так называемые "первобытные", набойки из его собрания, сделанные на территории нынешней Ивановской области, датированы концом XVII века.

Хлопчатобумажные ткани в русском стиле принято делить на три категории.

- Это ситцы белоземельные (цветочный узор на светлом фоне), краснофонные ("восточные огурцы", полоска, цветы на кумачовой основе) и кубовые (розы, тюльпаны, ягоды на темно-синем), - отметила Галина Карева. - Из всего огромного наследия мы отобрали 10 образцов рисунка. Четыре - кубовые ситцы из альбома Товарищества мануфактур Посылиных в Шуе, шесть - краснофонные из альбома Товарищества мануфактур "Людвиг Рабенек", имевшего заводы под Москвой (сейчас это город Щелково. - Прим. ред.).

Сделать реплики исторических тканей на оборудовании XXI века взялась фабрика "Шуйские ситцы", преемница посылинских мануфактур. Как и любое расширение ассортимента, это потребовало инвестиций. Дополнительные вложения были связаны с получением прав на рисунки, которыми владеет Музей ивановского ситца. Впервые в его практике был заключен лицензионный договор на использование кроков. Это важный прецедент: иногда рисунки пускают в производство без соблюдения юридических тонкостей, беря фотографии в интернете.

Технологам предприятия пришлось совершить своего рода подвиг, признают участники проекта.

Дело в том, что в начале прошлого столетия при производстве кубовых ситцев в Шуе еще использовали ручную набойку. Для каждого рисунка изготавливали комплект печатных досок (по числу цветов) с рельефным узором. На некрашеный холст наносили вапу, затем ткань окунали в раствор индиго и сушили. На воздухе краситель окислялся, становясь желтым, зеленым и, наконец, синим. После этого можно было наносить узор, тщательно совмещая края досок и ткани. На фабриках Рабенеков применялась технология механической вытравной печати. Материи сначала придавали красный цвет, а затем наносили рисунок с металлических форм более едким составом. Первоначально для фона использовался натуральный краситель на основе корня марены, затем более яркий синтетический - ализарин. Рабенеки владели единственным в стране промышленным производством этого вещества.

Как пояснила директор по брендам Елизавета Кувшинова, ротационные машины тоже имеют печатные валы для каждого цвета, но рисунок выжигается на них лазером. То есть краска на ткань поступает не как отпечаток с твердой поверхности, а из мелких дырочек в металле. Пришлось немного адаптировать рисунки. Сложнее всего было с "восточными огурцами": там требовалась особенно тонкая прорисовка.

Считалось, что современная печать не позволяет достичь такой четкости рисунка, какую давали доски-манеры. Но на шуйском предприятии смогли найти выход, подчеркнула старший научный сотрудник Музея ивановского ситца Юлия Блавдзевич.

Чтобы реплики тканей сочетались по цвету в будущих костюмах, слегка изменили один тон голубого.

- Работала большая команда: художники, колористы, граверы, раклисты, технологи... - рассказала директор по развитию текстильного предприятия Катерина Матросова. - Перенастройки оборудования не потребовалось, нужный результат был достигнут благодаря мастерству и творческому подходу специалистов на всей производственной цепочке. Сыграл роль и профессиональный азарт: 150 лет назад люди делали это вручную - мы должны сделать не хуже!

Основой для печати выбрали перкаль - тонкую ткань из стопроцентного хлопка, достаточно плотную: 57 нитей на сантиметр - до революции использовали 42. Она удобна для кроя, хорошо держит форму. При отделке ее дважды пропускали через участок газоопалки, где удаляется ненужный пух, естественный для хлопкового волокна, и дважды выглаживали каландром - металлическими валами, под которыми исчезают все неровности. Материал приобрел благородный отблеск.

Первая партия - 32 километра - разошлась за двое суток. "При просчете проекта мы предполагали, что такой объем будет достаточен и реализуем. И... сильно недооценили спрос, который значительно превысил предложение", - призналась Матросова. Были заказы и от оптовиков, и от малого бизнеса в сфере моды, и от тех, кто шьет костюмы для этнографических коллективов или киносъемок. Небольшие лоскуты пригодились художникам по куклам и домашним портным.

В рамках проекта "Я буду это носить!" преподаватели РГУ имени А. Косыгина (Москва) под руководством Виктории Джанибекян создали из репринтных тканей коллекцию городских костюмов, в которых угадываются мотивы женской одежды XIX века. Стилизованные сарафаны и душегреи, рубашки, платья выглядят неординарно и вполне представимы в современных условиях. Капсульную коллекцию одежды с восторгом приняли эксперты фестиваля "Русский костюм" в Ярославле.

Уже собраны предварительные заказы на вторую партию тканей. Ее рассчитывают выпустить в ноябре.

Скоро будет представлена вторая коллекция одежды с историческими узорами. Над ней работают ивановский модельер Ксения Демьяненко, москвичка Светлана Оспищева и Наталья Захарова-Прангишвили из Минска. Костюмы представят на конференции во Всероссийском музее декоративно-прикладного и народного искусства.

- Наше предприятие имеет двухвековую историю, в России таких не много. Сохранение лучших традиций текстильного производства мы считаем своей почетной миссией, - поясняет Катерина Матросова. - Проект с Музеем ситца - про возвращение к истокам, что сейчас особенно актуально. Эти ткани годятся не только для создания выставочных или конкурсных этноколлекций, они полностью адаптированы под требования моды и - теперь мы уверены! - будут носиться.

В Танзании начали использовать крыс для поиска контрабанды

Георгий Пархоменко

В крупнейшем порту Танзании Дар-эс-Саламе начали использовать гамбийских хомяковых крыс для поиска контрабанды, сообщило информагентство "Африканская инициатива".

Грызуны ищут спрятанные слоновые бивни, рога носорогов, чешую панголина, эбеновое дерево и другие продукты браконьерства. Это не первый опыт применения этих крыс в качестве ищеек. Бельгийская НКО APOPO занимается их дрессировкой для поиска взрывчатки, они уже используются во многих регионах мира в операциях по разминированию. Обучение одной крысы длится около семи месяцев и обходится в 7-8 тысяч долларов, что в три-пять раз дешевле, чем подготовка служебной собаки. Крыс научили выявлять и больных туберкулезом, что существенно сократило расходы на тест-системы.

В минувшем году в китайском Чунцине заявили о подготовке шести белок в рамках национальной программы по поиску альтернатив служебным собакам, однако пока эта инициатива находится в экспериментальной стадии. Призвать на таможенную службу грызунов пытались и в Израиле.

Там речь шла о лабораторных мышах. Соответствующие исследования велись более шести лет, однако о практическом внедрении разработок не известно.

В Германии в 2015 году научили пчел реагировать на запах отдельных видов наркотиков, но за двери лаборатории исследования не вышли. В 1990-х годах Минюст США проводил опыты по использованию в качестве "нюхачей" вьетнамских вислобрюхих свиней: они дешевле и умнее собак, а также менее прихотливы к еде. Впрочем, широкого распространения эти опыты не получили. А в 2017 году одно из полицейских управлений в Аризоне сообщило, что для поиска наркотиков приняло на службу бородатую агаму, но в итоге эта информация оказалась первоапрельской шуткой.

Рыбная индустрия России взяла новые вершины в Циндао

В китайском Циндао с 30 октября по 1 ноября состоялась China Fisheries and Seafood Expo — одна из крупнейших в Азии выставок рыбной индустрии. Площадь российского павильона впервые достигла 1,5 тыс. кв. м, объединив более 50 компаний.

Всего же, по данным организаторов, участие в выставке приняло свыше 1,6 тыс. компаний из 51 страны. Мероприятие посетили 42 тыс. специалистов рыбохозяйственной отрасли со всего мира.

В российской экспозиции участвовали рыбопромышленники, производители оборудования, поставщики рыбного жира и муки, участники логистической инфраструктуры, также были представлены региональные стенды, рассказали Fishnews в пресс-службе компании — организатора павильона Expo Solutions Group.

Выставка началась с обхода стендов представителями местных властей и Министерства сельского хозяйства КНР (ведомство ежегодно выступает организатором мероприятия). Члены официальной делегации во главе с заместителем министра — руководителем по животноводству господином Ван Лецзюнем посетили и российский павильон, где продегустировали блюда из икры минтая и крабов-стригунов.

Из России — на любой вкус

Основу российского павильона составили предприятия и объединения, специализирующиеся на промысле и переработке рыбы и морепродуктов. Это Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК), Русская рыбопромышленная компания (РРПК), Южно-Курильский рыбокомбинат, ГК «Русский краб», Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина, ГК «Антей», «Дальрыба», «Сириус», «Викта», «Пасифик Фиш Ресорсес», РК «Восток-1», «Мурман», Тымлатский рыбокомбинат, «Камчатский меридиан», «Алтай Фиш», «ФОР-Групп», «Аврора+» (Nord Pilgrim), Sigma Marine Technology, K-Flot и другие.

Рыбопромышленные предприятия Хабаровского края вновь выступили на стенде Крайрыбакколхозсоюза. «Доброфлот», «Курильские острова», «Ришон» и ряд других компаний впервые приняли участие в составе объединенной экспозиции Приморского края.

На витринах экспонентов расположились тихоокеанские лососи, макрурусы, палтусы, камбалы, зубатки, окуни, треска, минтай, пикша, сельдь… А также сурими, креветки, морские ежи, кальмары, трепанги, мидии, трубачи и, конечно, крабы: камчатские, стригуны и четырехугольные волосатые — как в замороженном, так и живом виде. Рыбный жир и мука заняли центральное место в экспозициях компаний «Капри» и «Ноби».

«Китай и Азия — очень интересные для нас рынки, пока не очень понятные, но однозначно сулящие большие перспективы. Выставка позволила встретиться с потребителем лицом к лицу, узнать некоторые особенности рынка, неочевидные при взгляде из России, завязать полезные знакомства», — рассказали в пресс-службе «Капри».

Китайской кухне предложили новые продукты

Отдельным проектом в рамках российской экспозиции стала дегустационная зона Seafood Show Area. На протяжении трех дней повара угощали посетителей изысканными блюдами из икры минтая и крабов-стригунов. Готовили как по традиционным, так и по современным авторским рецептам. Таким образом, разнообразное российское сырье продемонстрировало высокое качество и адпативность для использования в кухнях Китая и других стран, обратили внимание в ESG.

Икру для мастер-классов предоставила Ассоциация добытчиков минтая, а крабовое мясо — Sigma Marine Technology, «Антей» и «Русский краб».

Логисты расширяют участие

Растет и раздел, связанный с логистикой рыбной продукции. Так, авиакомпания «Волга-Днепр» презентовала свои возможности по доставке живых и охлажденных морепродуктов в КНР не только с Дальнего Востока, но и с Севера.

«Впервые мы принимали участие в China Fisheries & Seafood Expo со стендом и были приятно удивлены количеству качественных запросов на перевозку рыбы и морепродуктов из России в Китай, страны Азии (Малайзия, Индонезия, Вьетнам) и Персидского залива. Мы провели более 20 встреч с текущими и потенциальными заказчиками, подробно познакомили их с нашими услугами, поделились опытом по выстраиванию авиационной логистики живого краба и возможным переносом этого успешного кейса на другую продукцию, например морского гребешка, охлажденного лосося, живых устриц, икры», — отметили в пресс-службе компании.

Еще одним новым экспонентом выставки стал Владивостокский морской рыбный порт. Он представил логистический сервис по доставке уловов в рефконтейнерах с Дальнего Востока в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Свои услуги презентовал и постоянный участник выставки — «Дальрефтранс» (входящий в транспортную группу FESCO). Представители компании провели встречи с экспедиторами и трейдерами, заинтересованными в организации новых логистических маршрутов для зарубежных поставок рыбы и морепродуктов. Также «Дальрефтранс» обсудил с отечественными предприятиями увеличение отгрузок по разным направлениям.

Технологии не остались в стороне

В этом году российские производители оборудования впервые приняли участие в составе национальной экспозиции, а в презентациях экспонентов были представлены новые технологические решения, разработанные и опробованные рыбохозяйственным комплексом РФ.

«Год от года российская экспозиция на выставке China Fisheries & Seafood Expo становится все более яркой и разнообразной. В дополнение к рыбопромышленникам, краболовам и поставщикам готовой продукции, к российской экспозиции активно присоединяются представители сектора логистики и даже производители оборудования. Так, руководство компании «Морские Комплексные Системы» заключило ряд соглашений с предприятиями индустрии судостроения КНР. Также хочу отметить участие Российского морского регистра судоходства и презентацию технологический решений, например, платформы FishStat», — отметил генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов.

Дальше — больше

ESG и организатор выставки Sea Fare (China) заключили новое соглашение. В частности, предусмотрено расширение сотрудничества для увеличения площади российского павильона.

В следующем году China Fisheries & Seafood Expo состоится 29-31 октября. Местом ее проведения останется Hongdao International Convention & Exhibition Center (HICEC) в Циндао.

Fishnews

Жизнь после власти

Аскар Акаев: "Цветные революции" используются США для смены неугодных Вашингтону лидеров в различных странах

Ядвига Юферова

Куда уходят президенты? В историю? На пенсию? Их ждет жизнь, полная открытий или забвения? Как найти смысл бытия, когда власть кончается, и сохранить свое достоинство и достоинство страны в мире глобальных потрясений? Об этом беседуем с бывшим президентом Киргизской Академии наук, первым президентом Кыргызстана, а сейчас - профессором МГУ имени М.В. Ломоносова.

Аскар Акаевич, начнем с последних новостей: вы только что вернулись из Китая, где читали лекции в двух ведущих университетах.

Аскар Акаев: Да, в октябре побывал в китайском городе Шэньчжэне, где сегодня размещаются штаб-квартиры и исследовательские лаборатории лидирующих в мире технологических компаний-гигантов "Хуавэй", "Тенсент" и им подобных. Приглашение было от профессора Ли Хэчжана, ректора уникального университета, являющегося и филиалом МГУ, и Пекинского политехнического института.

Выпускники его пользуются огромным спросом, поскольку обладают глубокими знаниями в областях естественных наук и математики, благодаря передовой в мире методике преподавания профессорами и преподавателями Московского университета, а также высокими технологическими компетенциями, формируемыми преподавателями Пекинского политехнического института. На старших курсах многие занимаются уже исследовательской работой в лабораториях компаний.

В таких вузах и рождается новая технологическая элита для китайской экономики и зарождающейся цифровой индустрии. Также был приглашен для чтения лекций в совершенно новый Шэньчжэньский политехнический университет высоких технологий.

И чему вы учили китайских студентов?

Аскар Акаев: А учил я китайских студентов, аспирантов и преподавателей, которые приходили ко мне на лекции, искусству разработки математических моделей для компьютерного моделирования и прогнозирования динамики сложных систем, протекающей в условиях нестабильности и неравновесия. Сегодня мир все чаще встречается именно с такими процессами как на глобальном, так и локальном уровнях. Мы, в Московском университете, являемся лидерами в этой области благодаря тому что 30 лет назад ректор университета академик Виктор Антонович Садовничий совместно с Нобелевским лауреатом Ильей Романовичем Пригожиным создал Институт математических исследований сложных систем.

В науке, говорят, уже появилась формула Садовничего - Акаева, в чем, говоря популярным языком, ее суть?

Аскар Акаев: За двадцать лет в рамках обширной научной тематики Института математических исследований сложных систем мы получили ряд формул разной важности. Наиболее актуальные практические применения получили так называемые "информационные формулы Садовничего - Акаева", которые легли в основу математических моделей для прогнозирования мировой и страновой динамики развития в цифровую эпоху (2020-2050 гг.). А мировая динамика в XXI веке определяется главным образом демографической динамикой и технологическим прогрессом.

Великие ученые Юрий Денисюк, нобелевский лауреат Александр Прохоров довели меня всего за 16 лет от студента до профессора

Мы с Виктором Антоновичем как раз и разработали наиболее адекватные дифференциальные уравнения для долгосрочного моделирования и прогнозирования демографической динамики в XXI веке, а также информационные формулы для расчета прогнозной траектории движения технологического прогресса.

Аскар Акаевич, мы с читателями тут сдаемся... В последние годы вы стали почетным профессором многих зарубежных университетов. А можете ли вы в Бишкеке читать лекции?

Аскар Акаев: Как говорят, нет пророков в своем отечестве. Но я все же надеюсь, что доживу до такой поры. Конечно, ученые и студенты Кыргызстана хотели бы таких встреч, но определенная часть руководящей бюрократии не желает этого допустить, боясь моего влияния на интеллигенцию, поскольку уже два десятилетия убеждали народ, что все беды страны от первого президента.

Судьба Акаева уникальна: не только в том, чтобы прийти из большой науки во власть, но и, извините, живым оттуда уйти. Самое памятное интервью "Мой последний приказ: не стрелять!" вы дали "Российской газете", когда мир гадал, где находится президент Акаев, прежде всего, жив ли...

Аскар Акаев: Я весьма признателен за то интервью, благодаря которому меня нашли большинство моих российских друзей, спрашивали, чем помочь, приглашали на работу. Эта поддержка помогла мне и моей семье пережить трудные времена, а мне начать вторую научную жизнь. Именно тогда я получил судьбоносное приглашение от В.А. Садовничего на работу в его Институт математических исследований сложных систем, где с большим удовольствием и удовлетворением тружусь по сей день.

Сошлюсь на еще одну публикацию "РГ" "Ужин с донесением" и роль американского посла Янга. Сколько стоила "тюльпановая революция"?

Аскар Акаев: Экспертами назывались разные суммы от 10 до 50 млн американских долларов. Так что США "тюльпановая революция" стоила довольно дешево, а вот народу Кыргызстана она обошлась очень дорого: почти 15 лет нестабильности и хаоса, а также экономического застоя. Эти годы в народе справедливо называют "потерянным десятилетием".

Всем хорошо известно, что "цветные революции" используются США для смены неугодных Вашингтону лидеров в различных странах и на разных континентах. А я в тот период стал неугодным госдепу США по двум причинам: во-первых, за инициативу создания российской авиационной базы в Кыргызстане в 2003 г., вопреки мнению США; а во-вторых, за отказ от размещения американского разведывательного самолета "Авакс" в международном аэропорту "Манас" в 2004 г.

А дальше США действовали по широко известному сценарию, успешно апробированному ранее в Грузии (2003 г.) и Украине (2004 г.). Началась масштабная ожесточенная информационная кампания дискредитации меня и членов моей семьи в независимых СМИ. Непримиримой радикальной оппозиции со стороны США была оказана щедрая финансовая помощь для борьбы с законной властью республики. Причем посол США в Кыргызстане Стивен Янг лично и открыто руководил подготовкой оппозиционных сил к так названной ими "тюльпановой революции".

Да. Тогда через третьи страны в СМИ попал перехват донесения Янга, который срочно требовал у госдепа 30 миллионов долларов для дискредитации семьи Акаева, распространения шокирующих слухов (а они работали!), что даже супруга хочет стать президентом…

Аскар Акаев: Когда оппозиция поняла, что не в силах поднять широкие массы народа на подлинную революцию, она не задумываясь прибегла к услугам наркомафии и криминальных структур, чтобы осуществить обыкновенный государственный переворот.

Как сегодня история квалифицирует события 24 марта 2005 года?

Аскар Акаев: Никакой революции с участием народных масс в Кыргызстане не было и быть не могло. Экономика республики в 2000-е годы шла в гору, средние темпы экономического роста составляли 6%, а в 2004 г. они достигли 7%. К марту 2005 г. Кыргызстан был стабильным и благополучным государством, успешно реформированным в политическом, экономическом и духовном отношениях. Высок был и международный авторитет Кыргызстана, нашу республику во всем мире называли "островком демократии в Центральной Азии".

Хорошо известно, что 24 марта 2005 г. группа заговорщиков во главе с Бакиевым, Отунбаевой и Атамбаевым осуществила госпереворот, опираясь на криминальные силы наркобаронов, а также финансовую и информационную поддержку США. Криминальная составляющая госпереворота в последующие годы аукнулась многими бедами: серией громких заказных убийств; агрессивным вторжением представителей криминального мира в публичную политику; сращиванием криминалитета с государственной властью. Все это резко ухудшило политическую ситуацию в стране на многие годы. Все эти факты подробно и документировано описаны в книге видного эксперта по Центральной Азии профессора А. Князева.

Последний мой президентский приказ в тот день: "Не стрелять ни при каких обстоятельствах!"

Даже офис ПРООН в Кыргызстане квалифицировал эти события как госпереворот, ссылаясь на тот факт, что в тот день на штурм Дома правительства непримиримой оппозицией были брошены свыше десяти тысяч агрессивных молодчиков наркомафии, одурманенных водкой и наркотиками. С тех пор доказательства в пользу госпереворота только множились.

Последним моим решением в тот день был приказ: "Не стрелять ни при каких обстоятельствах!" Я не считал возможным применять оружие против своих соотечественников, втянутых в авантюру провокаторами и заговорщиками при поддержке посольства США в Кыргызстане. Я не пролил крови своих граждан, чтобы предотвратить осуществление переворота, поскольку всегда руководствовался гуманистическим принципом, что "любая власть не стоит даже капли крови". Более того, я добровольно сложил с себя полномочия президента, чтобы не создавать кризиса безвластия и дать возможность своему народу избрать нового президента. Моя совесть в этом плане чиста перед моим народом.

Судьбы всех первых президентов постсоветских стран складывались по-разному. С кем вы дружили, независимо от должности?

Аскар Акаев: В годы моего президентства (1990-2005 гг.) у меня сложились теплые дружеские отношения с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым, президентом Узбекистана Исламом Каримовым, президентом Армении Левоном Тер-Петросяном и с президентом России Борисом Николаевичем Ельциным. С Б.Н. Ельциным дружба сложилась еще в годы работы в Верховном Совете СССР (1989-1990 гг.). Поэтому и неудивительно, что буквально через 10 дней после инаугурации президентом Российской Федерации в июле 1991 г. Б.Н. Ельцин первый свой зарубежный официальный визит совершил именно в Кыргызстан. Уже будучи на пенсии в начале 2000-х годов Борис Николаевич с женой Наиной Иосифовной регулярно приезжали навестить нас в Бишкеке, а затем отдыхали на Иссык-Куле. Когда после моей отставки с поста президента Кыргызстана мы оказались в Москве, Борис Николаевич регулярно приглашал нас в гости к себе домой, всячески поддержал нас в этот трудный для нас период. Несколько лет назад по приглашению Левона Тер-Петросяна я побывал у него в гостях в Ереване, и мы долго вспоминали о днях минувших, об исторических событиях начала турбулентных 1990-х годов. Поддерживаю связь с Нурсултаном Назарбаевым.

Аскар Акаевич, не делаем тайну: мы знакомы с вами много лет. И когда вы были на вершине власти - самом неустойчивом из всех положений, и в самые трудные минуты жизни мы не теряли друг друга. К вам судьба была справедлива?

Аскар Акаев: Прежде всего, дорогая Ядвига Брониславовна, я и моя жена Майрам безмерно благодарны судьбе, что встретили вас и подружились семьями.

Безусловно, я благодарен своей судьбе от рождения и по сей день. После окончания киргизской школы по целевому набору я попал в один из лучших инженерных вузов страны - ЛИТМО, где я попал в отборную группу студентов, на новую престижную специальность "Вычислительная техника и прикладная математика". Там я встретил своих замечательных учителей: профессора математики Владимира Абрамовича Тартаковского, теплофизика Геннадия Николаевича Дульнева и специалиста по вычислительной технике Сергея Александровича Майорова. Все они были выдающимися учеными и кроме того - первый заведовал кафедрой высшей математики, второй долгое время работал ректором Института, а третий - проректором по научной работе. Моими учителями и научными консультантами в годы работы над докторской диссертацией были великие ученые - академики Юрий Николаевич Денисюк, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР, и нобелевский лауреат Александр Михайлович Прохоров. Все они, своими заботами и идеями, довели меня всего за 16 лет от студента до профессора.

В Ленинграде я встретил свою любимую жену Майрам, с которой мы идем вместе и неразлучно по жизни вот уже 55 лет. Переехав в 1978 г. на родину в Кыргызстан и начав там с заведования кафедрой вычислительной техники во Фрунзенском политехническом институте, через 10 лет в 1988 г. я был избран президентом Академии наук Республики, а затем - через два года в 1990 г. - первым президентом Кыргызской Республики, тогда еще в составе СССР. В этом качестве я проработал успешно 15 лет и то, что случился сбой в марте 2005 г., - это вполне закономерно после 45-летнего непрерывного восхождения по карьерной лестнице. Я сожалею только об одном, что не успел передать власть следующему президенту, избранному в соответствии с Конституцией. Заговорщики, осуществившие госпереворот, опередили меня всего на полгода.

Во второй научной жизни мне также крупно повезло.

С вас сняли все заведенные в угаре дела, золота Акаева даже нанятые за полмиллиона американские сыщики нигде в мире не нашли. А как жить без родины, хотя их у вас реально две...

Аскар Акаев: Конечно, я безмерно люблю и свою Родину - Кыргызстан, ибо как утверждали древние мудрецы: "кто не любит своего народа, тот не полюбит и чужого". Родина есть Родина - Кыргызстан и Ала-Тоо продолжают жить в моем сердце. Конечно же, я испытываю ностальгию по родной стране, по родным краям и родному народу. Вот когда я закончу активную научную деятельность, для которой у меня имеются идеальные условия в Московском университете, тогда я непременно возвращусь на Родину в Кыргызстан.

Вы как ученый, а не любитель, исследовали историю киргизского народа и киргизской государственности. Думаю, благодаря вашей подвижнической международной активности мир под эгидой ООН и ЮНЕСКО отмечал 1000-летие киргизского эпоса "Манас". Как вы можете прокомментировать новоявленные теории некоторых историков о колонизации Россией Средней Азии?

Аскар Акаев: Я всегда считал, что приход России в Центральную Азию в XIX веке был прогрессивным явлением. Россия нигде не осуществляла колонизацию народов в ее классической форме, которую практиковали страны Западной Европы - Великобритания, Франция, Испания, Португалия, Голландия и др. Последние нещадно эксплуатировали и угнетали народы своих колоний, а также хищнически грабили их и выкачивали оттуда несметные богатства для обогащения созданных ими колониальных империй.

Напротив, Россия принесла мир в Центральную Азию, покончив с постоянными конфликтами и войнами, возникавшими между местными народами. Россия вырвала регион из средневекового дикого феодализма, заложила зачатки капиталистического хозяйствования и способствовала появлению рабочего класса и интеллигенции в регионе, создав очаги светского образования. Что же касается советской эпохи и особенно ее послевоенного периода, то это была эпоха ренессанса национальной культуры, образования и науки. Именно в советскую эпоху в республиках Центральной Азии были созданы все атрибуты государственности, которые позволили после распада СССР в 1991 г. успешно развивать республики региона как самостоятельные независимые государства. При этом новая демократическая Россия только способствовала становлению новых независимых государств.

Еще из серии горячих вопросов. Россия после трагедии в "Крокус Сити" резко ужесточила миграционное законодательство. Как это сказалось на киргизской диаспоре? Какую разумность надо учитывать обеим сторонам? Остался ли в Киргизии интерес к русскому языку, который при вас был вторым официальным в стране?

Аскар Акаев: Действительно, ситуация с кыргызскими мигрантами в России в последнее время обострилась. Многие кыргызстанцы испытывают большие трудности при возвращении из поездки в Кыргызстан и въезде в Россию. Были многочисленные жалобы на задержание в аэропортах и запрет на въезд в Россию. Они вынуждены простаивать многие часы, а иногда и дни, ожидая разрешения на въезд. Особенно огорчает их, конечно же, безосновательные отказы во въезде, например студентам российских вузов при возвращении из летних каникул. Поэтому в Кыргызстане выражают обеспокоенность по поводу ущемления прав кыргызских мигрантов в России. Тем более что Кыргызстан является активным членом как ЕАЭС, так и ОДКБ.

Вместе с тем большинство кыргызстанцев с пониманием относятся к тому, что Госдума РФ принимает законы об ужесточении миграционной политики в связи с необходимостью борьбы с нелегальной миграцией, а также в рамках необходимых мер по профилактике терроризма. Но их практическое применение на первых порах имело существенные перекосы. Поэтому будем надеяться, что необоснованные меры задержки и запрета на въезд в Россию - это временное явление и они будут устранены в ближайшее время.

Что же касается русского языка, то интерес к нему в республике не ослабевает. Ведь в России проживает около миллиона кыргызов. Почти каждая семья в Кыргызстане имеет своего представителя в России или родных и друзей. К тому же в последнее время Россия активно поддерживает этот интерес. Например, Россия сегодня строит в Кыргызстане 9 школ с русским языком обучения в различных регионах страны. Люди в регионах очень высоко оценили этот подарок России Кыргызстану и мечтают, чтобы их дети получили образование в этих школах. Дни культуры России в Кыргызстане также поддерживают интерес к русскому языку и культуре.

Тут не могу, Аскар Акаевич, не вспомнить удивительный юбилей Ч.Т. Айтматова, когда вы сначала на русском, а потом на киргизском произнесли 20-минутную речь о культуре войны и мира. Потом мы поехали на родину Чингиза Торекуловича в его аул Шекер, и он говорил о будущем романе "Реквием улетающей стае".

Что значит русская культура для вас, для вашей семьи, для вашей страны?

Аскар Акаев: Я уже говорил, что послевоенные 40 лет были для Кыргызстана эпохой культурного ренессанса - взлета национальной культуры, образования и науки. Эта культурная революция безусловно произошла под непосредственным влиянием великой русской культуры. В эту эпоху явились всемирно известный писатель Чингиз Айтматов, дирижер Асанкан Джумахматов, музыканты-композиторы Калый Молдобасанов и Насыр Давлесов, знаменитая балерина Бюбюсара Бейшеналиева, оперный певец Булат Минжылкыев, которого пригласил к себе Валерий Абисалович Гергиев. Кстати, Чингиз Айтматов большинство своих произведений написал на русском языке и они впервые увидели свет в Москве, именно с этого началась его мировая слава.

Что же касается меня и моей семьи, то своими лучшими качествами мы обязаны русской культуре.

11 ноября - день рождения "Российской газеты". И мы все благодарно помним, что выход "РГ" в зарубежье, в Бишкеке начался после "Делового завтрака" с первым президентом Кыргызстана. Какие новости сегодня для вас важны?

Аскар Акаев: "Российская газета" была и остается для меня самым желанным и достоверным источником информации.

В последние годы, для меня как бывшего политика наиболее важны новости о ходе СВО в Украине. Десять лет назад "коллективный Запад" совершенно вероломно затеял прокси-войну в Украине с Россией с целью нанести ей стратегическое поражение и исключить из числа великих держав. В последнее время оттуда идут хорошие новости, и это очень радует и воодушевляет меня. Хочется пожелать, чтобы эти успехи и победы на поле боя привели к скорейшему осуществлению целей СВО и упрочению положения России как великой мировой державы, как одного из полюсов, поддерживающих стабильность и безопасность в современном нестабильном мире.

Торговые и технологические санкции Запада вынудили Россию стремиться к технологическому суверенитету. Здесь я уже как ученый жду с нетерпением хороших новостей. Мне очень импонирует, как "Российская газета" освещает достижения науки и технологий в России и мире.

С большим удовольствием слежу за событиями культурной жизни в России, которые так объемно и живо освещаются в "Российской газете".

И, конечно же, всегда хорошая новость: "Российскую газету" издают и читают в моем родном Кыргызстане.

От редакции:

Наши наилучшие пожелания Аскару Акаевичу Акаеву, который в эти дни отмечает 80-летний юбилей.

Презентация книги Аскара Акаева "Моя жизнь в науке и политике" (издательство "РОССПЭН") состоится в Медиацентре "РГ" 14 ноября в 16.00.

Киргизия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rg.ru, 11 ноября 2024 > № 4733780 Аскар Акаев

Импорт вина в этом году упал на треть

Татьяна Карабут

С января по октябрь 2024 года импортного вина было ввезено в Россию на 33% меньше (в литрах), чем за тот же период 2023 года. А экспорт нашего вина вырос на 20%. Об этом сообщил начальник ГУ федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования Федеральной таможенной службы (ФТС) Максим Чмора на Российском винодельческом форуме.

Так, в этом году было завезено в РФ 357,7 тыс. тонн, а в прошлом - 532,4 тыс. тонн. Топ-5 стран-импортеров не изменился - это Италия, Грузия, Испания, Португалия и Франция. На эту пятерку стран приходится 74% всего импорта вина, как и в прошлом году.

Но доля каждой из указанных стран серьезно изменилась: все недружественные страны снизили объемы поставок, а Грузия, наоборот, нарастила.

Такие результаты - в первую очередь следствие повышения пошлин на вино из недружественных стран. Так, объем импорта из этих стран в августе - октябре 2022 года составил 151,25 тыс. тонн, в августе - октябре прошлого года (когда пошлина была повышена с 12,5% до 20%) он снизился до 92,64 тыс. тонн, в августе - октябре этого года (когда пошлина была увеличена до 25%) - до 51,64 тыс. тонн.

А на вина из Грузии пошлины не распространяются. Сейчас четверть всего импорта приходится на грузинское вино.

Однако причина - не только повышение пошлин, считает Чмора. Также есть проблемы со взаиморасчетами и логистикой.

Представитель ФТС также отметил, что в споре, повышать ли пошлину для вин из недружественных стран до 200% (на этом настаивает Ассоциация виноградарей и виноделов), служба выступает за сбалансированное решение. Когда пошлина становится запретительной, поставки прекращаются. При этом зачастую начинают создаваться различные незаконные схемы ввоза подобной продукции. И с этим уже бороться сложнее, пояснил позицию Чмора.

В то же время экспорт российского вина за 10 месяцев 2024 года вырос с 1,4 тыс. тонн до 1,68 тыс. тонн. Почти половина поставок приходится на Китай (48%). Также в топ-5 покупателей нашего вина входят Турция (14%), Абхазия (13%), Латвия (11%), Израиль (3%). При этом Абхазия снизила закупки российского вина (в прошлом году она занимала второе место с 40%). А Латвия раньше вовсе не покупала наше вино, отметил Чмора.

Между тем сейчас далеко не вся винодельческая продукция на российском рынке качественная. Так, около 60-70% коньячной продукции является фальсификатом, который изготовлен с полным или частичным нарушением технологии производства, сообщил начальник Центрального экспертно-криминалистического таможенного управления ФТС Георгий Самосоров.

По его словам, в последнее время наблюдается тенденция роста выявления фальсификаций в коньяках. Если убрать из цифры в 60-70% тех производителей, которые никогда не попадались на фальсификате, то доля фальсификата составит около 80,5%.

Основных видов фальсификации несколько. Это фальсификация использования сырья, отличного от сырья для производства коньяка; фальсификация по возрасту - завышение срока выдержки коньячных дистиллятов; фальсификация с использованием веществ, не присущих для коньячных дистиллятов (спирты невиноградного происхождения, ароматизаторы, красители).

Чтобы решить эту проблему, в последние годы разрабатываются новые документы, вносятся изменения в старые, но этого недостаточно, признает Самосоров. Так, с 1 января 2023 года вступил в силу новый ГОСТ на коньяки и коньячные дистилляты. Он позволяет выявлять отдельные виды фальсификации коньячной продукции, но это только около 30% от всего фальсификата. В ГОСТе перечислены далеко не все вещества, которые могут содержаться в фальсифицированном коньяке.

Посмаковал и спел

В 2025 году в Анапе появится винобус, сообщил вице-мэр Анапы Виталий Воронов на Российском винодельческом форуме. Как он пояснил, это винная маршрутка, оснащенная караоке, которая будет курсировать между местными винодельнями.

Анапа - один из популярных курортов на Черноморском побережье, известный не только своими живописными видами, песчаными пляжами, но и местными винодельнями. Статус виноградопригодных земель закреплен в генеральном плане города.

Под них зарезервировано примерно 30 тысяч гектаров. Курорт занимает второе место в Краснодарском крае по площади виноградных насаждений. На виноградарстве специализируются 25 предприятий и более 30 крестьянских хозяйств.

Российский винодельческий форум - масштабное мероприятие, объединившее виноделов и виноградарей, представителей органов власти, торговых сетей и ресторанов, ученых, журналистов и блогеров.

Напомним, нынешним летом в Севастополе начал курсировать "Виноградный экспресс". Это единственный в стране тур по российским винодельням на поезде. Во время однодневного путешествия пассажирам показывают, где и как производится местное вино, а виноделы временно становятся экскурсоводами.

Подготовила Ирина Белова

Третий центр Москвы: как Южный порт превращается в суперсовременный район

Южный порт - новый район, который переживает свое второе рождение. На месте нужной когда-то промзоны создают удобную территорию для комфортной жизни. В перспективе это пространство станет третьим центром столицы после исторического и делового центра «Москва-Сити». Южный порт наполнится современным жильем, коммерческими площадями, благоустроенными общественными зонами и набережной.

Бывший речной порт занимает территорию площадью более чем 600 гектаров, редевелопментом которой занимается несколько компаний. В проектах трех компаний-застройщиков: Level, Forma и «Аеон Девелопмент» на площади около 47 гектаров появится 2,85 млн кв. метров недвижимости, в том числе около 440 тыс. кв. метров коммерческих площадей.

«Южный порт – один из районов в Москве, стоящий прямо на берегу воды и не отделенный от нее проезжей частью. Поэтому именно здесь важно сформировать принципиально новые взаимоотношения горожан и воды. Мы изучили лучший мировой опыт и применили к российской столице самые работающие решения: река станет удобной транспортной артерией, местом отдыха и развлечений, здесь появится бассейн и пляж, а набережная станет любимым променадом не только для жителей района, но и для всех москвичей. – объяснил Иван Греков, руководитель бюро KAMEN Architects. – Все это будет в духе сегодняшнего архитектурного подхода столицы – использовать и адаптировать самые современные тренды по развитию города и городской среды».

Каким станет Южный порт после застройки

В новом районе появится первая многоуровневая футуристичная набережная. Самым необычным ее элементом станет прозрачный ярус с высокими стеклянными бортами-ограждениями, парящий в 30 метрах над землей от застройщика «Аеон Девелопмент».

Концепцию береговой линии разработало международное архитектурное бюро West 8, известное своими проектами набережных и прибрежных зон по всему миру, от Мадрида и Монако до Торонто. Однако московский проект – особенный, в Европе такого еще не делали.

«Ярким решением проекта станет зонирование набережной не только по горизонтали, но и в вертикальной плоскости. В самой низкорасположенной точке – буквально на воде – разместится инфраструктура на понтонах и консолях. Наземная часть будет отдана под экологичные променады. А самый высокий ярус протянется на уровне 8 этажа корпусов. Этот парящий зеленый маршрут с зонами отдыха, удобными шезлонгами, оригинальной уличной мебелью станет местом для созерцания речных панорам и живописных прогулок», – с гордостью рассказал Дмитрий Старостин, управляющий партнер «Аеон Девелопмент».

Акватория Южного порта – одна из самых благоприятных в столице для судоходства и водных видов спорта. Ширина реки в районе реорганизации составляет 680 метров, глубина – четыре метра, протяженность всей набережной вдоль квартала – 13 км. Это позволяет максимально раскрыть природные виды, которые будут открываться из окон будущих жилых кварталов, а также организовать регулярные речные маршруты.

Так, в рамках нового городского квартала «Южный порт», который реализует компания «Аеон Девелопмент», разместится крупнейшая в столице марина, рассчитанная на 200 лодок и катеров с полным набором сервисов для обслуживания судов. Помимо большой марины для яхт, на набережной квартала Portland планируется строительство причала для 50 для легкомоторных судов: лодок, катеров и яхт. Здесь появится первое в Москве водное такси, что позволит быстро и комфортно добираться по реке в нужную точку.

«Всего 5% строящегося жилья возводится у воды. И поскольку это действительно редкие локации, важно разрабатывать для них особенную инфраструктуру. Мы видим растущий спрос не только на дома у воды, но и на реальные возможности включить реку в свои повседневные планы активности и отдыха. В свою очередь, наша аналитика говорит об огромном дефиците инфраструктуры для водных видов досуга в южной части Москвы. Данные исследования подтверждают, что в этом районе столицы подобных объектов на 70% меньше, чем на западе и северо-западе, и в два раза меньше, чем на севере», — отметил Илья Чепрасов, руководитель девелоперской компании FORMA.

Наличие просторной акватории позволит проводить спортивные мероприятия на территории Южного порта. Здесь можно будет заняться активными видами спорта: сапсерфингом, вейксерфингом, вейкбордингом, а также плаванием на байдарках.

Вечнозеленая набережная появится в Южном порту

Площадь «зеленого моря», которая появится после благоустройства составит более 25 гектаров. Вдоль воды появятся аллеи и лужайками для пикников. Также на набережной в парковой зоне оборудуют общедоступные площадки для йоги и медитации. Таким образом, Южный порт станет одним из самых зеленых районов Москвы.

Для парков и аллей дендрологи и ландшафтные дизайнеры отобрали более 15 видов как привычных для московского региона, так и редких хвойных растений, максимально подходящих для городской набережной: крупномеров – обыкновенную, сибирскую и горную сосну, европейскую и колючую ель, сибирскую пихту, западную тую, кедр, лиственницу, кипарис, тис и др., а также кустарников – кипарисовик, тсугу, можжевельник, микробиоту.

Подобранные особым образом разновысокие деревья, декоративные кустарники, луковичные растения создадут единое декоративное пространство, жизнь которого не замирает с приходом холодов. Летом за внешний вид сада будут отвечать цветы, травы, лиственные деревья и кустарники, злаки, часть из которых осенью превратится в колоритные фактурные сухоцветы, а зимой зеленую эстафету подхватят туи и можжевельники.

Так, в жилом квартале Level Южнопортовая благоустроят зеленый парк площадью два гектара по образу Центрального парка в Нью-Йорке, где будет четыре тематические детские зоны. Главный ландшафтный элемент парка – искусственная река, которая наполняется водой во время дождя, рядом появится игровая площадка «Ручей в прилесье». Она станет местом для экспериментов с водой благодаря экологичному оборудованию: фонтанчикам, водокачке и маленькими водяными мельницами. Соседняя игровая зона “Пустыня” позволит от активных игр перейти к более спокойному отдыху: поиграть всей семьей в петанк, покататься на больших качелях, в окружении злакового поля.

После завершения благоустройства будущий жилой район Южный порт претендует стать одним из самых перспективных районов столицы с современной архитектурой, разнообразной инфраструктурой, а его набережная и парки – новым городским магнитом.

Авторы: СГ-Онлайн

Узбекистан и Латвия обсудили вопросы развития двусторонних грузоперевозок

Первый заместитель министра транспорта Маманбий Омаров встретился с представителями делегации во главе с советником министра транспорта Латвийской Республики Янисом Мейрансом.

На встрече стороны обменялись мнениями о развитии двусторонних грузоперевозок между Узбекистаном и Латвией, проблемах, возникающих в этом направлении, и их решениях.

В настоящее время в расширении торговых связей между Узбекистаном и странами Европейского Союза возрастает значение маршрута, проходящего через порты Латвии. Именно с учетом этого на встрече были рассмотрены аспекты, связанные с эффективным использованием потенциала портовой инфраструктуры Латвии.

Стороны также обменялись мнениями по внедрению системы электронного обмена бланками разрешений (Е-permit) между странами в целях ускорения процесса грузоперевозок.