Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Обнаружить компьютерную атаку в самом начале

Сотрудники Института вычислительной математики и математической геофизики СО РАН создали и успешно применяют платформу мониторинга информационной безопасности. Разработанная платформа путем постоянного сбора данных и анализа входящего трафика способна отследить возможные атаки на ранних стадиях — до того, как произошли недопустимые события.

Платформа мониторинга событий информационной безопасности, созданная новосибирскими математиками, выполняет сразу две функции: обеспечивает соблюдение федерального закона «О безопасности критической информационной инфраструктуры РФ», а также собирает и хранит данные о различных компьютерных инцидентах и событиях для будущих научных исследований в области информационной безопасности. Сведения, полученные в ходе работы, позволяют специалистам сформировать новые методы прогнозирования компьютерных атак, чтобы выявлять негативные воздействия на объекты критической инфраструктуры как можно раньше.

«Основное преимущество нашей платформы в том, что появляется возможность подключить к ней другие научные организации, в частности институты новосибирского Академгородка. Для них также будет осуществляться постоянный мониторинг событий и сбор данных, а ИВМиМГ СО РАН выступает центральным пунктом всей системы. Здесь будут накапливаться серьезные дата-сеты, которые в дальнейшем можно использовать для исследований в сфере информационной безопасности, развития прогнозирования компьютерных атак, а также при разработке различных средств защиты. Всё это позволит реализовать практико-ориентированный подход при использовании результатов фундаментальной науки», — рассказал старший научный сотрудник лаборатории искусственного интеллекта и информационных технологий ИВМиМГ СО РАН кандидат технических наук Андрей Валерьевич Иванов.

Информационно-компьютерную экспертизу в этой работе осуществляет Центр компетенций национальной технологической инициативы «Технологии доверенного взаимодействия» на базе Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники, куда входят ряд научных организаций, включая ИВМиМГ СО РАН, вузы, коммерческие предприятия, которые работают в сфере защиты информации. По словам ученых, этот центр сегодня единственный в стране, который получил государственную поддержку на реализацию программы развития сквозной технологии «Технологии доверенного взаимодействия». В число задач, которые решает центр компетенций, входят инженерные разработки, а также планирование последующих этапов развития. Всё это невозможно без применения результатов фундаментальной науки.

«Защита информации в научной отрасли достаточно специфична, в частности потому, что сюда входит обеспечение информационной безопасности крупных и сложных систем, таких как суперкомпьютеры, а также научные установки класса мегасайнс, куда можно отнести ЦКП СКИФ. Наборы данных, полученные путем работы с научными объектами, можно считать уникальными для исследований, так как здесь огромные объемы передаваемой информации, особые форматы и протоколы, а соответственно, и своеобразные целевые атаки», — отметил А. В. Иванов.

Платформа мониторинга информационной безопасности, созданная учеными ИВМиМГ СО РАН, пока еще не имеет собственного запоминающегося названия, однако уже полноценно выполняет функции и решает поставленные задачи. Анализ каких-либо событий, например сканирование портов или подбор паролей, по отдельности не выглядит критичным, но оценка совокупности этих действий позволяет предположить, что некоторые из них представляют собой предпосылки для определенной атаки, которая планируется злоумышленниками. Главная задача программы в таких условиях — действовать наперед и предотвратить недопустимые события.

«Платформа, анализируя входящий трафик, постепенно набирает информацию — чем ее больше, тем выше качество последующей детекции различных атак. Сама по себе атака протяженна во времени, поэтому одной из целей исследований можно считать сокращение времени обнаружения разворачивающейся атаки. Далее, с помощью современных методов прогнозирования и собранной информации получится выявлять вредоносные воздействия на начальных этапах. Сетевой трафик динамичен, поэтому необходимо постоянно совершенствовать способы обнаружения негативных событий. Сотрудники ИВМиМГ СО РАН сегодня этим и занимаются», — прокомментировал ведущий инженер лаборатории искусственного интеллекта и информационных технологий ИВМиМГ СО РАН, заместитель директора по развитию ЦК НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» Руслан Анатольевич Пермяков.

После обнаружения предполагаемой атаки злоумышленников заполняется карточка инцидента и передается компании-лицензиату, которым в этом проекте выступает ООО «Системы информационной безопасности», также входящее в консорциум. Лицензиат передает группе реагирования всю необходимую информацию для предотвращения инцидента, параллельно представляя информацию в органы безопасности.

По словам исследователей, сегодня система мониторинга ИВМиМГ СО РАН полноценно функционирует в рамках института. Проводятся переговоры по подключению к этой платформе других научных организаций Сибирского отделения. Уникальность этого инженерного проекта состоит в том, что она предоставляет проверенный источник большого количества данных, происхождение которых известно, что критически важно для исследовательской деятельности в сфере информационной безопасности.

Кирилл Сергеевич

Россия. СФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > sbras.info, 21 февраля 2024 > № 4594473

На БАМе произошла сбойка нового однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля

Дина Непомнящая

Историческое событие произошло в Хабаровском крае. На Байкало-Амурской магистрали появился свет в конце нового однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля. Последний решающий взрыв пород, и произошла долгожданная сбойка на этом важном участке магистрали.

- Слаженная работа проектировщиков, конструкторов, инженеров, строителей позволит создать на Восточном БАМе современную инфраструктуру, отвечающую самым высоким требованиям безопасности и надежности, - подчеркнул на торжественной церемонии открытия тоннеля генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров. - Как и десятки лет назад, дальневосточная тайга покоряется воле мужественных людей, которые пробивают неприступные скалы и упорным трудом укрепляют стальной каркас нашей страны - железные дороги.

В сбойке через телемост, кроме главы РЖД, участвовали заместитель председателя правительства РФ - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, министр транспорта РФ Виталий Савельев, губернатор региона Михаил Дегтярев, председатель совета директоров "Бамтоннельстрой-Мост" Руслан Байсаров.

В советское время БАМ назвали стройкой века. В последние годы магистраль активно модернизируется с учетом "разворота на Восток". Это необходимо для увеличения и объемов, и скорости грузоперевозок, которые пока тормозят на "узких" местах.

Строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля началось в 2021 году. В 2022-м новую стройку века продемонстрировали лично посетившему объект Юрию Трутневу. Вице-премьер первые результаты работы одобрил и за значительный вклад в нее вручил нескольким строителям государственные награды.

- Я в молодости начинал строить старый Байкальский тоннель и волею судьбы строю и новый, - рассказал тогда корреспонденту "РГ" один из рабочих, Виктор Рындыч, удостоенный медали ордена "За заслуги перед Отечеством" I степени.

Новый путь прокладывают параллельно старому, который строили с 1939 до 1982 года. При этом 30 лет сооружение находилось в законсервированном состоянии. Это, а также отсутствие у тоннельной обделки армирования и гидроизоляции, которые в суровых местных климатических условиях были просто необходимы, привели к значительному ухудшению его технического состояния. Сейчас тоннель действует, поезда по нему идут, но из-за устаревшей конструкции введены габаритные и скоростные ограничения по перевозке грузов. Запуск нового тоннеля их снимет, и пропускная способность БАМа на линии Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре в сторону дальневосточных портов увеличится. Символично, что первые поезда смогут проехать по новому тоннелю в год 50-летия БАМа. Движение собираются открыть уже с декабря 2024-го.

Новый тоннель протяженностью 1824 метра в буквальном смысле пробивали в горном массиве мощными взрывами. Прибегнуть к буровзрывному способу пришлось из-за высокой плотности пород Дуссе-Алиньского хребта, расположенного в зоне вечной мерзлоты. В забое пробуривали шпуры - отверстия, в которые закладывалась взрывчатка. Взрыв отбивал породу от скального массива. После измельченную горную породу поднимали на поверхность самосвалами, монтировали арки, укладывали бетон и повторяли цикл. За время работы потратили примерно 200 тонн взрывчатки и вывезли около 150 тыс. кубометров породы.

- Вы сейчас выполняете задачу, связанную не только с развитием транспорта, логистики - от этой задачи, эффективности ее решения напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины, - заявил во время церемонии сбойки Юрий Трутнев.

Общая стоимость проекта - 14,2 млрд рублей. Теперь, когда проходка завершена, предстоит заняться устройством самого пути. Его уложат на железобетонные малогабаритные рамы, установленные на демпферные виброгасящие маты. После запуска нового Дуссе-Алиньского тоннеля строители смогут начать реконструкцию старого. Когда модернизация завершится, на участке организуют двухпутное движение поездов, что выведет его на совершенно новый уровень.

Британские профсоюзы проголосуют за забастовку рабочих Tata Steel

Как сообщает агентство Reuters, британские профсоюзы Unite и Community, которые представляют тысячи членов Tata Steel Ltd на сталелитейном заводе в Порт-Талботе заявили 16 февраля, что начнут процесс голосования по поводу забастовки.

Этот шаг был предпринят после того, как в прошлом месяце компания Tata Steel заявила, что закроет две доменные печи в Великобритании к концу этого года, что приведет к потере до 2800 рабочих мест на сталелитейном заводе в Порт-Талботе в Уэльсе.

Профсоюз официально уведомит Tata о своем намерении проголосовать за забастовку 1 марта, а забастовки могут начаться до конца апреля, говорится в заявлении профсоюза.

«Производственные действия всегда являются крайней мерой, но действия Таты означают, что теперь мы должны подготовиться к такому развитию событий», - заявил в отдельном заявлении Рой Рикхус, генеральный секретарь профсоюза Сообщества.

«Большая часть нашего предприятия по производству железа и стали в Порт-Талботе подходит к концу, оно ненадежно и неэффективно, и только за последний квартал мы принесли убытки в размере £1,7 млн ($2,14 млн) в день», — заявил представитель Tata Steel. сказал.

«Наши предложения по реструктуризации будут означать, что мы сможем поддерживать бизнес», - добавил представитель.

Tata Steel начала официальный процесс обмена информацией и консультаций со своими коллегами из профсоюза, и обсуждение будет касаться поддержки, которая будет оказана пострадавшим сотрудникам, сообщил представитель компании.

Николай Азаров: за 10 лет с момента окончания Майдана Украина разрушилась

Спустя десять лет после окончания Евромайдана становится абсолютно понятно, что Евросоюз не смог заменить для Киева российский рынок, заявил РИА Новости бывший украинский премьер Николай Азаров. В интервью корреспонденту агентства Кристине Татарниковой он заявил, что властям Украины не удастся сделать из своей страны "анти-Россию", рано или поздно антинародный киевский режим должен уйти в прошлое и восстановятся нормальные человеческие отношения.

— Десять лет назад, в феврале 2014 года, на Украине завершился Евромайдан, однако Киев все еще стоит на пороге Евросоюза. Можно ли сказать, что в украинском обществе присутствует разочарование идеей поворота на Запад, ведь уровень жизни простых украинцев фактически только ухудшился?

— Я не владею материалами социологических исследований, которые должны были бы ответить на этот вопрос. Даже если бы они были проведены, я не был бы уверен, что они бы в полной мере отражали бы точку зрения украинцев на этот вопрос, потому что в стране существует карательная система, которая жестоко преследует людей за мысли, оппозиционные к действующему режиму.

Но если рассуждать с точки зрения здравого смысла, а я уверен, что у большей части украинцев здравый смысл присутствует, то, конечно, должны за эти десять лет появиться сомнения в правильности, во-первых, самого государственного переворота. Помог ли он стране развиваться? Приблизил ли он ее к европейским стандартам жизни? Выполнены ли обещания так называемых "лидеров Майдана" о том, что мы вступим в Европейский союз, будем жить, как в Европе, зарплаты будут европейские, пенсии, у всех будут кружевные труселя и так далее… Та ложь, которая отравляла неокрепшие умы людей, неспособных самим проанализировать, как развивается на самом деле любая страна, любое общество.

Так вот за эти десять лет можно сказать, что страна деградировала и по сути дела разрушилась. Если говорить об уровне жизни людей, то его даже сравнивать нельзя с 2013 годом, потому что цены на продукты питания выросли в разы: от пяти до тридцати раз и выше. Скажем, тарифы на жилищно-коммунальные услуги тоже выросли в десять и в пятнадцать раз. Двадцать с лишним миллионов вообще из страны уехали. Откололся Крым, откололся Донбасс, который составлял значительную часть промышленного потенциала Украины. Если говорить об экспортных доходах, то давал треть всех экспортных доходов страны. Ну что еще приводить? Какие цифры нужны для того, чтобы охарактеризовать отличие того, что на самом деле происходило, тому, что обещали на Майдане?

Ни в какой Евросоюз мы не вступили естественно и не вступим, потому что Европейский союз – это объединение конкурентных партнеров, которые объединили свой рынок, объединили свое законодательство, обеспечили свободу передвижения людей, прежде всего, капитала, рабочей силы, услуг, то есть создали единое экономическое пространство, и в этом пространстве могут нормально функционировать только высоко конкурентные экономики. Они получили преимущество, все же остальные экономики того же самого ЕС, у которых нет набора вот этих параметров, такие как Болгария, Румыния, Прибалтика и так далее, они, к сожалению большому, получили только одно преимущество – возможность получать субсидии, то есть подачки со стороны Евросоюза. Если говорить о Прибалтике, то оттуда уехала треть населения, причем самого работоспособного. Почему? Потому что открыты границы: поехали туда, где лучше жить.

Теперь все-таки, отвечая на ваш вопрос, все ли разочаровались, несмотря на абсолютное несоответствие того, что обещали тому, что происходило? Нет, не все. Это можно понимать и без всякой социологии, потому что все эти десять лет действует зомбирующая пропаганда со всех телеэкранов. С выступлений политиков, которые заверяют, что, если бы не Россия, если бы не конфликт на Донбассе, если бы не война, они же десять лет уже воюют, то мы были бы везде и жили бы очень хорошо. Но Россия не хочет, чтобы мы вступали в ЕС, не хочет, чтобы мы вступали в НАТО, и поэтому всячески нам мешает, и поэтому мы плохо живем. Они же не говорят, что разруха объясняется не тем, что Россия что-то там делает, а объясняется их коррупцией, воровством, нерациональным управлением, нарушением элементарных экономических законов. Потому что для того, чтобы экономика развивалась, нужны рынки сбыта, а они сами отрезали, например, рынки сбыта стран СНГ и России.

Эти разумные доводы до кого-то доходят, а до кого-то не доходят, поэтому наверняка значительная часть украинцев продолжает верить в то, что когда-то они куда-то вступят, и прольется дождь инвестиций, прольется дождь подачек, субсидий, и они заживут так, как живут сейчас французы или швейцарцы.

— Согласно данным доклада ООН, экономика Украины только в первый год конфликта сократилась на 29,1%, промышленная и энергетическая инфраструктура находится в упадке. При этом еще до событий 2014 года Украина была на подъеме по экономическим показателям во многом за счет России. Что приобрел Киев, отказавшись от выгодных связей с Москвой в угоду Запада?

— ООН, на которую вы ссылаетесь, исходит из официальных статистических данных, поскольку у них других просто не существует. Они сами не занимаются изучением экономики Украины, значит они берут официальные данные киевского режима.

Киевский режим все официальные данные искажает и нагло врет. Вот они показывают, что, например, ВВП на территории киевского режима — 175 миллиардов долларов, то есть почти столько же, как было в 2013 году. У нас было 188 миллиардов долларов, ну это цифры одного порядка. Так возникает вопрос, вообще у нас мозги-то есть в голове? Отпадает Донбасс, отпадает Крым, разрушается энергетика, разрушается промышленность, а почему-то ВВП у нас такой же точно остается. Получается, что ВВП не зависит ни от чего?

Фокус тут очень простой: они в ВВП записывают все гранты, всю оказанную им колоссальную помощь. В результате этого поддерживается определенный уровень жизни населения: выплачиваются зарплаты, пенсии, большие военные пособия военнослужащим, функционируют бюджет, сфера ЖКХ. Но если этот поток прекращается, надо жить на то, что создается своим собственным трудом.

Какой же сейчас реальный ВВП? Вот реальный ВВП: из 175 миллиардов долларов надо вычитать примерно 110 миллиардов вот этой помощи, и останется примерно 60 миллиардов. Вот это реальный ВВП, то есть он сократился, не так, как ООН считает, а сократился в разы.

Косвенно этот факт подтверждается, а они же не соображают, там люди не слишком большого ума сидят у киевского режима в статистике. Они показывают, например, 175 миллиардов долларов ВВП и одновременно говорят, что доходы на душу населения у нас две тысячи долларов в год. Так это примерно эквивалентные показатели, умножаем две тысячи долларов на человека в год на какое число, ну они могут – 40 миллионов (человек – ред.) написать, получится — 80 миллиардов. А если взять реальную цифру, например, 20 или 30 миллионов, они считают и с Крымом, и с Донбассом же 40 миллионов человек. Так вот, если считать реально, то получатся те же самые 60 миллиардов долларов, о которых я сказал в начале. Кому можно верить: мне или вот этой лживой статистике, которую они предоставляют?

Вы говорите, что во многом развивалась Украина за счет России, это неправильная характеристика. Ни Россия не развивалась за счет Украины, ни Украина не развивалась за счет России. Был взаимовыгодный товарообмен, взаимовыгодные связи между Россией и Украиной. Был заключен договор о зоне свободной торговли между Россией и Украиной, поэтому наш товарооборот был очень большим. Он в 2012 году достигал 55 миллиардов долларов, причем экспорт в Россию примерно был 25 миллиардов долларов, а импорт из России был примерно 30 миллиардов долларов. Это огромные объемы. И для нашей промышленности, и для нашего сельского хозяйства в России был огромный рынок сбыта нашей продукции. Россия нам предоставляла возможность производить продукцию, она покупала нашу продукцию, тем самым создавала возможность иметь рабочие места и так далее. Вот как надо говорить, а за счет России нельзя — это некорректная формулировка.

— В своей статье "Об историческом единстве русских и украинцев" президент РФ Владимир Путин отмечает, что для миллионов людей на Украине проект "анти-Россия" просто неприемлем, но им не дают поднять голову. Может ли Украина в будущем вернуться к вопросам восстановления связей с Москвой в экономической, энергетической и других сферах?

— Президент Путин абсолютно правильно сказал, что Украина, Россия и Белоруссия — это единый народ. Когда они вместе, то есть не воюют друг с другом, а сотрудничают, то тем самым они умножают и свои силы, и общие силы. Это абсолютно понятно.

Украина по своему географическому расположению, можно посмотреть на карту, является транзитным государством. То есть, она является связующим звеном между огромной Россией и Европейским союзом. Более того, она является связующим звеном не только между РФ и ЕС, но и Евразией. Это дает Украине огромные преимущества, она имеет возможность зарабатывать на транзите большого потока грузов, которые могли бы перемещаться через украинские незамерзающие порты, через украинские транспортные коммуникации, как автомобильные, так и железнодорожные. Эти проекты, в которых мы бы взаимно выиграли, были исключительно интересны с точки зрения развития страны, инфраструктуры. К большому сожалению, после государственного переворота победили другие силы, которые были настроены на создание "анти-России".

Вы спрашиваете о возможности восстановления наших связей, дружбы, сотрудничества, а другой альтернативы нет. Вот эти десять лет, когда киевский режим последовательно разрывал все абсолютно отношения, правовые соглашения в рамках СНГ, в рамках наших взаимоотношений с Россией, показал, что экономика Украины разрушалась и привела к абсолютной деградации. Никакой ЕС абсолютно в этом плане не помог, то есть он не заменил рынок России.

Не заменил по простой причине: а что мы должны были на рынок Евросоюза поставлять? Вот эти б идиоты, которые стояли на Майдане задали простой вопрос или у меня спросили, потому что у них своих мозгов не хватает. Я бы им рассказал: когда я встречался с европейским комиссаром по торговле Карлом де Гюхтом в 2013 году, мы разрабатывали соглашение об ассоциации, то я задал де Гюхту вопрос: скажи, пожалуйста, Карл, а что ты будешь у нас покупать? Ну-ка, расскажи давай по порядку. Вот я тебе дал триста предложений. Будешь наши вагоны покупать? Нет, говорит, не буду. А рельсы наши будешь покупать? Нет, не буду. А цистерны наши будешь покупать? Нет, не буду. Так что ж ты у нас будешь покупать? Тогда к чему ты приехал? Зачем ты приехал? О какой ты торговли между нами говоришь, если ничего не собираешься у нас покупать? Даже аграрную нашу продукцию ты не хочешь покупать, потому что у тебя есть своя: польская, французская, германская, болгарская, румынская. Скажи, пожалуйста, ты хочешь, чтобы мы тебе рынок открыли? Повезешь нам всякие товары, да? А вот наши товары ты покупать не собираешься.

Десять лет прошло, что, открылся разве рынок Европейского союза для украинских товаров? Нет, даже вон поляки фермеры взяли, заблокировали границу, да и все дела. И сказали: "нет, мы не пропустим украинскую продукцию, украинского аграрного сектора на свой рынок". Так что решение отложить подписание соглашения с ЕС было глубоко продумано, выверено, и вот эти годы, десять лет, показали абсолютную правильность принятого тогда решения. А те силы, которые выступали и обманывали свой народ, сейчас не могут ничего сказать в свое оправдание, они продолжают врать и обманывать.

— В Киеве хотят вернуть "украинскую часть зарубежных активов советского наследия", сообщили ранее в фонде Госимущества Украины. О каких суммах может идти речь, и насколько реально Киеву вернуть эти средства?

— Значит, пустой вопрос абсолютно. У нас много идиотов, которые в течение этих лет будировали этот вопрос. Речь идет о нулевом варианте, подписанном украинским правительством в 1992 году, то есть тридцать один год уже прошел. Россия брала на себя обязательство погасить все абсолютно внешние долги СССР, которые должны были бы пропорционально распределиться между Россией, Украиной, Белоруссией, Казахстаном и другими республиками. Поскольку у других республик не было ни малейшего желания платить внешние долги Советского союза и не было никаких ресурсов, то есть валютные резервы равны были нулям, то Россия была вынуждена взять на себя это обязательство, расплатиться по долгам.

Украина подписала это согласие взамен отказа от той части собственности, которая принадлежала СССР за рубежами союза, которая тоже должна была бы распределиться пропорционально. Я сейчас детально не помню сумму, о которой идет речь, там порядка 12-14 миллиардов долларов. Но для Украины это была неподъемная сумма абсолютно, поскольку валютные резервы Украины до 2000 года были почти нулевые, а никто б не стал ждать из кредиторов возврата долгов в этих условиях. Начали выдумывать: а давайте Алмазный фонд поделим, который был в СССР? А давайте еще что-нибудь поделим? Все это пустое.

Соглашение было подписано правительством. Да, оно не ратифицировано было Верховной Радой, потому что в Верховной Раде тоже много было националистов, которые, так сказать, с самого начала выступали против нормальных отношений с Россией. Этот вопрос неоднократно, я подчеркиваю, поднимался, но как поднимался, так и опускался, потому что никаких правовых оснований, никаких, у киевского режима сейчас поднимать этот вопрос нет. Любые правительства зарубежные, которые рассчитались с Россией по своим обязательствам, Украину не поддержат. Так что это все пустое.

— Владимир Зеленский ранее озвучил опасения, что в случае избрания президентом США Дональда Трампа политика Вашингтона станет "более экономной" и ориентированной на внутренние проблемы. Что будет делать киевский режим, если вдруг лишится американских денег?

— Киевский режим станет банкротом. Это однозначно. Украина превратилась уже в банкрота, поскольку 72% бюджета составляют гранты, кредиты и различная помощь достаточно большого круга стран – 54 страны входят в тот пул, который сейчас финансирует Украину. Суммы громаднейшие. Например, какая-нибудь Норвегия – семь миллиардов евро, Япония – восемь миллиардов долларов. Это огромные суммы, и частично эти суммы выплачиваются в виде кредитов, частично в виде безвозмездной помощи.

Этот режим выживает, режим — паразит. Его собственная экономика, как мы с вами выше рассуждали, составляет не более 60 миллиардов долларов ВВП. Одни только военные расходы — 60 миллиардов долларов, то есть финансирование армии, выплаты погибшим, компенсация за ранения. То есть Украина становится банкротом и все: "лавочка закрывается".

— Как пишут СМИ, глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен намерена в будущем сделать украинскую армию и военную промышленность частью собственных военных возможностей. По вашему мнению, насколько реален такой сценарий?

— Это абсолютно нереальный сценарий, и эта Урсула фон дер Ляйен занималась бы лучше своими делами. У нее строго очерченные функции есть, как у председателя Еврокомиссии, и в эти ее функции не входит ни создание какой-то промышленности на Украине, ни другие подобные вопросы. Сама Урсула будет неизвестно где, потому что в июне пройдут выборы в Европейский парламент, после этого состоится обновление Европейской комиссии. Куда там пойдет та Урсула, еще трудно сказать. Абсолютно пустые рассуждения, ни на чем не основанные.

Военно-промышленный комплекс Украины был когда-то мощным, современным и мог бы, так сказать, реально быть частью чего угодно. Он был в свое время частью СССР, ну с таким же успехом он мог бы быть и частью Европейского союза. Мог бы, но не станет, потому что он в настоящее время разрушен. Разрушены основные составляющие этого ВПК.

Евросоюз и американцы разрушали его эти десять лет, они занимались не созиданием, а разрушением. Они разрушали завод, производящий авиационные двигатели "Мотор Сич", разрушали "Южмаш" целенаправленно, разрушали "Антонов", разрушали Харьковский авиационный завод, Харьковский тракторный завод имени В.А. Малышева, который производил по пять тысяч танков в год. Так что зачем же им сейчас еще создавать что-то новое, другое и кто будет создавать? На что это будет опираться, где те специалисты: рабочие, инженеры, технологи, которых уже нет?

— Николай Янович, хотела бы обратиться к вопросу о переносе президентских выборов на Украине, они должны были пройти весной, но голосования не будет. Может ли быть такое решение связано с тем, что Зеленский просто боится потерять свое место?

— Вы абсолютно правы. Решение его (Владимира Зеленского. — Прим. ред.) незаконно и 21 мая 2024 года он становится никем. Потому что сроки его полномочий президента истекают, конституция Украины не предусматривает никаких продлений сроков. Раз конституция не предусматривает, ты становишься никем. Ты можешь ссылаться на что угодно: на военное положение, на войну. Кстати, войну-то он не объявил. Формально, официально, войны нет. Так в связи с чем ты отложил выборы? Только в связи с одним – боязнью в эти выборы проиграть.

Он их реально проиграет, потому что какой-нибудь Залужный у него эти выборы выиграет, любой другой. Точно также, как Зеленский выиграл у Порошенко, который за пять лет настолько себя дискредитировал, что даже Зеленский смог у него выиграть. Теперь такая же точно ситуация. Поэтому решение его абсолютно незаконно, и оно создает условия, когда любой акт президента становится незаконным по сути с истечением его полномочий.

— На фоне отставки главкома ВСУ Валерия Залужного в прессе все чаще высказываются мнения о расколе внутри политической элиты Киева. Насколько высока вероятность, что Владимира Зеленского спишут со счетов свои же военачальники?

— Вероятность нулевая, потому что ни Зеленский, ни Залужный не определяют такие вопросы, о которых вы говорите. Определяют их американцы, кураторы. Они ведь не просто формально кураторы, они финансируют этот режим, обеспечивают его оружием, обеспечивают его разведывательной информацией, обеспечивают его стратегическими разработками и руководят им. Если они примут решение сохранять Зеленского, он будет "незаконным президентом" дальше продолжать сидеть на своем месте. Примут они решение, что надо заменить его, значит они его заменят.

О какой политической элите вы говорите, я не понимаю, если честно, потому что никакой политической элиты в Украине сейчас нет. Есть абсолютно американские марионетки. Назовите мне фамилию любого политического деятеля, я их всех знаю как облупленных, и я не найду сейчас ни одного политика, который реально представляет интересы государства Украина и реально представляет интересы народа Украины. Вот и все.

— В интервью итальянским СМИ Зеленский заявил о важности политической "перезагрузки" высших эшелонов власти на Украине. Как стоит трактовать такое высказывание политика? Чьи головы "полетят" первыми?

— Давайте не будем заниматься чепухой — трактовать то, что сам Зеленский, говоря, не понимает. С точки зрения государственного управления это абсолютно неподготовленный человек, он не понимает, как функционирует государство. Почему нужно исполнять конституцию, почему нужно исполнять законы, он этого не понимает. Он их нарушает практически каждым своим действием. В соответствии с этим подбор кадров, которые могли бы осуществлять госуправление, свелась у него к подбору близких знакомых по студии "Квартал-95". Что ему написали, то он и сказал. У него есть аппарат в офисе президента, администрации, там наверняка есть более грамотные люди, которые ему пишут, он читает, говорит. Но вдаваться в какой-то анализ того, что он говорит, ну слушайте, не надо этого делать.

— Правление Зеленского и законы киевского режима не могут не вызывать вопросы у народа Украины. Стоит только обратиться к решению властей об ужесточении мобилизации, введении электронных повесток и снижении возраста призыва на службу. Может ли у украинского народа просто закончиться терпение?

— Исторический опыт показывает, что как народ не угнетай, он поднимается тогда, когда существуют лидер и политическая сила, способные организовать выступление народа. Как вы себе представляете? Ну вот в семье забирают незаконно мужа, сына, например, на эту мобилизацию. Что я беру вилы или топор, кто берет? Жена или кто-то еще берет этот топор и идет куда-то громить? Ну его застрелят, вышел из дома с топором — взяли застрелили, и дело с концом. Специально примитивно отвечаю, чтоб вы понимали, что вот — бунт.

Народ можно довести до ручки, он реально доведен до ручки, но он тогда только сможет показать свои силы, когда он организован. Организовать его не дадут Служба безопасности Украины, карательные структуры, всякие "азовы"* , "правые сектора"** . Там хватает всяких бездельников, которые специализируются на избиениях, на убийствах, на запугивании и так далее. Народ сейчас запуган. Да, иногда он оказывает местами какое-то сопротивление, когда хватают сына на глазах у матери, отца начинается какое-то там возмущение. Чем оно заканчивается? Да ничем. Парня забирают, засовывают в машину и отправляют на фронт. Через пять-шесть дней приходит похоронка.

Условия тоталитарного режима прекрасно показывает гитлеровский режим в Германии. Ну были наверное недовольные люди, где они, в концлагерях, в газовых печах? Где они? Примерно такой же режим сейчас установлен на территории контролируемой киевским режимом. Потому что недовольные люди, оппозиционные, исчезают, уезжают из страны, сидят в тюрьмах или просто молчат. Вот и все.

— По данным украинского кабмина, Киев намерен выйти из соглашения СНГ о совместном транспортном пространстве. Как отказ от договоренностей по линии содружества влияет на жизнь простых украинцев?

— Я вспоминаю времена не такие далекие, 2012-2013 года. У нас были огромные обмены гражданами между Россией и Украиной. Наши поезда, наши авиарейсы, следующие из Украины в Россию или из России в Украину были всегда забиты. Треть украинцев, это официальные данные, которыми я владею, имели родственников в России. Даже этот Сырский, нынешний главнокомандующий Вооруженными силами Украины, у него мать и отец живут где-то во Владимирской области, и братья, и сестры. Я просто пример привел, потому что он такой свежий. Треть имеет: у кого брат, у кого мать, у кого отец, у кого дед, у кого еще кто-то. У меня, например, у жены значительное количество родственников находится на Украине. Потому что жена у меня наполовину русская, наполовину украинка.

Теперь, что делают Порошенко или Зеленский? Они, как вы сказали, разрывают все эти соглашения. В течение десяти лет они разрывают ту правовую базу, без которой наши люди, много лет жившие в одном государстве, Советском Союзе, существовать не могут. Кто-то работал на Крайнем Севере или в Сибири добывал нефть, потом вернулся на Украину и получал пенсию из российских фондов. Кто-то поехал работать на стройках, получил какую-то травму, кто должен этого человека защищать? Кто? Я не буду долго останавливаться, у нас огромный был объем различных правовых соглашений между Россией и Украиной, обмен научный, культурный.

Они последовательно все уничтожают. Для чего? Чтобы все-таки Украина стала "анти-Россией". Удастся ли им это сделать? Я думаю, что для значительной части украинцев это не удастся, хотя конфликты происходят и в семьях. Вот сейчас многие семьи, на примере того же Сырского: мать с отцом, например, не одобряют поведение этого Сырского, они в России живут и не одобряют. Ну таких, как Сырский, все-таки единицы, а значительная часть людей все-таки родственные связи сохраняет. Поэтому рано или поздно вот этот бредовый режим, абсолютно антинародный, должен уйти в прошлое, и должны восстановиться нормальные человеческие отношения.

* Террористическая организация, запрещенная в России.

** Запрещенная в России экстремистская организация.

Украина > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 февраля 2024 > № 4599590 Николай Азаров

Юрий Трутнев дал старт сбойке нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе

Специалисты группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» завершили проходку нового Дуссе-Алиньского тоннеля протяжённостью 1824 м. Бригады тоннельщиков сошлись на 950-м метре со стороны восточного портала.

«Вы сейчас выполняете одну из самых важных в стране работ – расширяете инфраструктуру Восточного полигона железных дорог. Эта задача связана не только с развитием транспорта и логистики. От эффективности решения этой задачи напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины. Хочу поблагодарить вас всех. Знаю, что работа ведётся в сложных условиях. Работы впереди предстоит очень много. Дано поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн т. Желаю успехов в этой большой работе», – сказал Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

Глава Минтранса Виталий Савельев подчеркнул, что Дуссе-Алиньский тоннель является одним из самых сложных и стратегически важных объектов БАМа и всего Восточного полигона. «Символично, что сбойка тоннеля проходит в год 50-летия с начала строительства БАМа. Стройка века стала подвигом и испытанием для нескольких поколений людей», – сказал министр и напомнил, что сегодня БАМ играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые проходит. «В 2023 году провозная способность Восточного полигона железных дорог, частью которого является БАМ, достигла 173 млн т. В 2024 году этот показатель должен вырасти до 180 млн т», – добавил он.

«Сама жизнь доказала необходимость и важность Байкало-Амурской магистрали для всей страны. Хочу поблагодарить всех наших строителей, железнодорожников за их самоотверженный труд. Для Хабаровского края второй Дуссе-Алиньский тоннель и объекты Восточного полигона железных дорог являются крайне важными. За два последних года мощность Ванинского и Совгаваньского портов увеличилась в 1,5 раза за счёт модернизации Восточного полигона», – сообщил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

Проходка тоннеля велась буровзрывным способом одновременно с западного и восточного порталов. В забое пробуривались шпуры, в которые закладывалась взрывчатка, и производился взрыв с целью отбойки породы от скального массива. После извлечения породы, монтажа арок временного крепления и набрызг-бетонирования цикл повторялся. Для проходки всего тоннеля было произведено 1220 таких циклов, использовано порядка 200 т взрывчатки, разработано и вывезено около 150 тыс. кубометров горной породы.

«Сегодня мы празднуем большую победу – состоялась долгожданная сбойка нового Дуссе-Алиньского тоннеля. Работать приходилось в сложнейших климатических условиях. Температура воздуха зимой опускалась ниже минус 50ºC. Непросто было и с геологией – на пути проходки было четыре участка общей длиной более 200 м, расположенных в зонах разломов со слабоустойчивыми грунтами», – рассказал руководитель ОП «Дуссе-Алиньский тоннель» группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» Сергей Плеханов.

В строительстве нового Дуссе-Алиньского тоннеля задействованы 1000 специалистов и более 100 единиц техники. На объекте продолжаются работы по устройству постоянной железобетонной обделки, после завершения которых начнётся устройство верхнего строения пути.

Новый Дуссе-Алиньский тоннель строится параллельно действующему, построенному ещё в 1982 году. Это один из самых сложных и важных объектов в рамках модернизации Восточного полигона, который позволит увеличить пропускную способность БАМа. Ввод в эксплуатацию нового тоннеля позволит увеличить пропускную способность этого отрезка пути до 25 пар поездов, как в Байкальском тоннеле, что даст на этом участке прирост грузооборота 20–30%.

Фермеры Польши заблокируют магистрали в знак протеста против украинских зерновых

Василий Федорцев

Во вторник в Польше начнется очередная волна фермерских протестов. С утра аграрии намерены заблокировать развязки и съезды на основных магистралях, а также перекрыть дороги местного значения. Помимо уже традиционного требования о запрете на импорт украинских зерновых, фермеры теперь настаивают еще и на пересмотре "зеленого курса" властей, из-за которого растут затраты на сельхозпроизводство.

По большому счету протестующие польские фермеры, как и их коллеги в других странах ЕС, хотят только одного - не разориться и продолжать заниматься своим делом. Но поступающая с Украины на рынок Польши сельхозпродукция сбивает цены, а продвигаемая Еврокомиссией "зеленая сделка" предъявляет к местным производителям такие требования, что их бизнес становится нерентабельным. Ради защиты природы и спасения климата они, например, должны сокращать использование удобрений и экономить топливо, на которое государства больше не выделяют прежних субсидий. И решения проблемы пока не просматривается.

Блокировки автомобильных погранпереходов, по признанию самих польских фермеров, особой пользы не принесли, так как основной грузопоток с украинской стороны идет по железной дороге. "Что толку не пропускать грузовики, когда каждую ночь вглубь страны уходит с десяток составов с зерном и другим продовольствием", - говорит президент Люблинской сельскохозяйственной палаты Густав Ендрейек в интервью порталу I.pl. Поэтому во вторник помимо автомобильных дорог фермеры намерены перекрывать также железнодорожные пути, а также подъезды к станциям и морским портам. Что же касается европейского "зеленого курса", то Ендрейек просто предлагает "выбросить его в мусор", потому что в сегодняшнем его виде в ЕС он нацелен ни на что иное, как на сокращение сельхозпроизводства.

Польские власти, возможно, и хотели бы помочь своим фермерам, но возможностей для решения проблемы у них не слишком много. Перекрытие границы, как и "зеленый курс", находятся в ведении Еврокомиссии, а там пока не наблюдается никаких особых подвижек. В Варшаве обещают, что в марте подпишут с Киевом некое двустороннее соглашение, которое ограничит импорт в Польшу украинской продукции. Подробностей пока не сообщают, но говорят, что договор чуть ли не сразу исправит все к лучшему. Но судя по текущим переговорам, перспективы достижения соглашения выглядят весьма сомнительными. На прошлой неделе министр сельского хозяйства Польши Чеслав Секерский обсудил фермерские протесты со своим украинским коллегой Николаем Сольским. Но, судя по сообщению польского минсельхоза, стороны только попеняли друг другу на тяжелое положение своих аграриев и любезно выразили взаимное сочувствие, однако никакого решения предложено не было.

Между тем украинцы внесли в базу сайта "Миротворец" одного из активистов польских протестов, фермера из Подляского воеводства Хуберта Ойдану. Он в течение нескольких дней снимал въезжающий в Польшу транспорт с украинской сельхозпродукцией и выкладывал видео в соцсети. Через неделю польские фермеры намерены отправиться маршем на Варшаву. Вообще-то они хотели войти в столицу уже в этот вторник, но потом поняли, что из-за собственных планов заблокировать основные магистрали не смогут этого сделать. Поэтому поход пришлось отложить.

Роберт Фицо, премьер Словакии:

"Пока я премьер, я буду утверждать, что вступление Украины в НАТО - это всего лишь причина начаться Третьей мировой войне, ничего больше, мне это совершенно ясно. Война на Украине началась не сейчас, а в 2014-м. Не в 2022 году, а в 2014-м все началось".

Утвержден перечень портов РФ для вывоза лома черных металлов в 2024 году

Правительство РФ утвердило перечень морских портов для вывоза из России за пределы Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов в 2024 году. Соответствующее постановление подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным и опубликовано на официальном портале правовой информации. Данное постановление действует до 31 декабря текущего года.

«Установить, что убытие из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов (коды ТН ВЭД ЕАЭС 7204 10 000 0, 7204 30 000 0, 7204 41 100 0, 7204 41 910 0, 7204 41 990 0, 7204 49 100 0, 7204 49 300 0, 7204 49 900 0 и 7204 50 000 0) осуществляется только из морских пунктов пропуска через государственную границу РФ по перечню согласно приложению», — говорится в постановлении.

Всего в перечень попали девять портов: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск, Петропавловск-Камчатский.

Стоит отметить, что это те же порты, что были утверждены и в 2023 году.

Kardemir планирует инвестировать $1,5 млрд в ближайшие 5 лет

Как сообщает Tehran Times, турецкий металлургический гигант Kardemir планирует инвестировать $1,5 млрд (46,2 млд турецких лир) в ближайшие пять лет и планирует в результате увеличить производство стали с 2,5 миллиона до 3,5 миллиона тонн, сообщил его председатель в четверг.

В беседе с журналистами председатель компании Исмаил Демир подчеркнул, что они подготовили стратегические планы в рамках своего видения содействия промышленному производству, внутреннему и национальному производству на высоком уровне, а также производству стратегической продукции с высокой добавленной стоимостью.

"В настоящее время наше производство стали находится на уровне 2,5 млн тонн. Мы стремимся увеличить его до 3,5 млн тонн в очень краткосрочной перспективе", - отметил Демир. Он также сказал, что Kardemir хотел удвоить производство в районах с высокой добавленной стоимостью в течение пяти лет.

«Вопросы добавленной стоимости и рентабельности будут нашим приоритетом. Таким образом, наша прибыльность позволит осуществлять новые и инновационные инвестиции», - сказал он.

Кроме того, он отметил, что они намерены принять участие в новых инициативах в железнодорожном и транспортном секторе, выводя на рынок конкурентоспособную продукцию, такую как железнодорожные рельсы и колеса. Однако компания хочет перевести значительную часть энергии, необходимой для проектов и деятельности, на устойчивые источники без ископаемого топлива, сказал он.

Этот сектор является одной из областей, в которых существует необходимость привлечения новых инвестиций для достижения климатических целей, поскольку Европа начинает взимать пограничный налог на выбросы углерода с таких продуктов, как сталь, с 2026 года, а инвесторы внимательно следят за планами компании по сокращению выбросов.

"Наша компания, основываясь на принципах здоровой окружающей среды и эффективного производства, считает экологическую чувствительность в производственной и инвестиционной деятельности основополагающим принципом. С 2006 года по конец 2023 года она потратила на это около $160 млн", - сказал Демир. .

«На 2024 год на наши экологические инвестиции выделено около $40 млн. Наши экологически чистые инвестиции будут продолжать быстро расти в ближайшие годы».

«Мы стремимся сократить выбросы углекислого газа на 15% к 2030 году и стать углеродно-нейтральным предприятием к 2053 году», - отметил он.

Он также отметил, что продолжаются различные инвестиции в энергетику, особенно в солнечную энергетику, и сказал: «В первом плане мы стремимся производить 250 мегаватт возобновляемой энергии к концу 2026 года».

Заявив, что у них есть цель открыться для новых рынков, Демир также сообщил о цели компании увеличить свою долю рынка с 9% до 12%.

Демир также сказал, что Kardemir заинтересован в управлении портами и железными дорогами, а также в управлении горнодобывающей промышленностью.

"Мы будем участвовать в тендерных процессах по управлению портами и железными дорогами", - сказал он. «Мы также заинтересованы в эксплуатации горнодобывающих предприятий в Турции и за рубежом».

Эстафета мужества – из поколения в поколение

В 120-ю годовщину со дня подвига и гибели крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» во Владивостоке и Инчхоне состоялись торжественно-траурные мероприятия.

В столице Дальнего Востока на Морском кладбище у мемориального комплекса нижним чинам крейсера «Варяг», погибшим в бою с японской эскадрой при Чемульпо 27 января 1904 года, собрались представители командования ТОФ, краевой и городской администрации, Русской православной церкви, ветераны флота, экипаж малого противолодочного корабля «Кореец» Приморской флотилии разнородных сил, курсанты Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С.О. Макарова, члены Общества изучения Амурского края, дети из военно-патриотического клуба «Юный патриот Родины», флотилий «Восток» и «Варяг», воспитанники Владивостокского филиала Нахимовского ВМУ.

Во время митинга через выступления его участников красной нитью прошла мысль о том, что как эстафету героизма, мужества и отваги из поколения в поколение мы передаем имена воинов и названия кораблей, которые своими подвигами приумножили славу русского оружия и величие нашей Родины.

– О том героическом морском сражении в начале Русско-японской войны, когда бронепалубный крейсер 1 ранга «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», пытаясь прорваться из корейского порта Чемульпо (ныне город Инчхон. – Прим. авт.), приняли неравный бой с эскадрой из шести крейсеров и восьми миноносцев японского флота, необходимо помнить военным морякам всю жизнь и передавать эту память преемникам, – сказал председатель совета межрегиональной общественной организации «Союз подводников Тихоокеанского флота» вице-адмирал в отставке Александр Конев. – Ратный подвиг экипажей «Варяга» и «Корейца» всегда будет служить для нас символом верности Андреевскому флагу, воинской чести и беззаветного служения Отечеству.

В ходе церемонии отдания почестей участники памятного события под звуки военного оркестра возложили венки и цветы у братской могилы, где погребён прах 12 нижних чинов крейсера «Варяг», перенесённых из корейского города-порта Чемульпо 17 декабря 1911 года, навечно выбиты имена ещё трёх варяжцев. В их числе – комендоры Степан Капралов, Мартемьян Островский и Григорий Поснов из Казанской, Волынской и Рязанской губерний, машинист 1-й статьи Иван Гребенников из Курской губернии, сигнальщик Гавриил Миронов из Самарской губернии, матросы 2-й статьи Кирилл Зрелов и Иван Родионов из Тверской и Московской губерний.

Завершилась церемония прохождением торжественным маршем военных моряков, курсантов и воспитанников детских патриотических клубов.

В течение минувшей недели на Тихоокеанском флоте состоялись также несколько культурно-исторических акций, приуроченных к 120-й годовщине боя при Чемульпо, в которых участвовали Военно-исторический музей, Драматический театр, Дом офицеров ТОФ и библиотека имени В.С. Пикуля. Так, артисты драмтеатра и музыканты военного оркестра провели во Дворце культуры железнодорожников общефлотский урок мужества «Идущий в бессмертье «Варяг». Они рассказали военнослужащим и детям военно-патриотических движений города об истории бронепалубного крейсера 1 ранга «Варяг» под командованием капитана 1 ранга Всеволода Руднева и канонерской лодки «Кореец» под командованием капитана 2 ранга Григория Беляева, подвиге храбрых матросов и о том, что случилось с участниками событий 1904 года после трагического боя в акватории корейского порта, как их тепло встречали на Родине. После урока мужества многие зрители изъявили желание посетить исторический музей Тихоокеанского флота, чтобы увидеть вещи и предметы с легендарного крейсера.

Кроме того, в храмах и часовнях на территории гарнизонов от Приморья до Камчатки состоялись панихиды в память моряков, погибших в бою и умерших от ран.

Героизм варяжцев вдохновил австрийского поэта Рудольфа Грейнца на создание стихотворения, которое в переводе Евгении Студенской стало одной из самых любимых не только военными моряками песен «Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг», более века звучащей в нашей стране

В канун славной даты в истории России прошла серия памятных мероприятий и в Южной Корее, куда не раз в былые годы заходил с визитами современный гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер «Варяг». В частности, на Площади Санкт-Петербурга в Инхчоне состоялась церемония возложения цветов к созданному здесь в 2004 году памятнику в честь подвига русских моряков. В ней приняли участие сотрудники посольства, военного атташата Российской Федерации в этой стране, а также преподаватели и учащиеся школы при посольстве, представители СМИ.

Подобная торжественная церемония с возложением цветов проведена на кладбище Янхвачжин в одном из районов столичного Сеула, где находится могила дипломата Сергея Чиркина, служившего в царское время в российской миссии в Корее. После этого цветы были возложены и к колокольне комплекса бывшей дипломатической миссии (колокольня – единственное, что осталось от комплекса посольства царской эпохи, она носит статус исторического памятника в Корее). Недавно местные власти завершили реставрацию этого строения, что позволило участникам церемонии увидеть его изнутри.

Добавим, что 9 февраля 34-й день рождения отметил в дальнем походе по Южно-Китайскому морю нынешний флагман Тихоокеанского флота – гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер «Варяг» под командованием гвардии капитана 2 ранга Романа Глушакова. Поставленные командованием задачи успешно выполняет и малый противолодочный корабль «Кореец» во главе с капитаном 3 ранга Павлом Падалкой, также названный в честь знаменитого предка.

Константин ЛОБКОВ, «Красная звезда»

Россельхознадзор подвёл итоги визита тунисской делегации в Россию

16 февраля в Москве Заместитель Руководителя Россельхознадзора Антон Кармазин провел переговоры с директором по сертификации и контролю качества сельскохозяйственных ресурсов Главного управления здоровья растений и контроля сельскохозяйственных ресурсов Туниса Набилем Сахли, а также представителями Центральной лаборатории Управления зерновых культур Республики, в ходе которых были подведены результаты визита тунисской делегации в Россию.

Целью поездки стало ознакомление с российской системой обеспечения карантинного фитосанитарного контроля качества и безопасности зерна, а также остаточного содержания пестицидов.

В насыщенную программу пребывания иностранных специалистов вошло посещение подведомственных Россельхознадзору учреждений – филиалов ФГБУ «Центр оценки качества зерна», ФГБУ «Всероссийский научно-исследовательский институт карантина растений» и лабораторий в Москве и Московской области, которые осуществляют подтверждение соответствия зерна и продуктов его переработки импортным требованиям. Кроме того, гостей ознакомили с процессом отгрузки зерна на экспорт в морских торговых портах в Высоцке и Калининграде.

Стороны отметили, что между Россией и Тунисом наращивается товарооборот. Заместитель Руководителя Россельхознадзора Антон Кармазин подчеркнул, что основной продукт, поставляемый из Туниса в Россию – финик, в год экспортируется более 3 тысяч тонн плодов. Кроме того, первые в 2024 году 29 тысяч тонн российской продовольственной пшеницы на днях были отправлены в Республику из Калининграда. В связи с этим стороны обсудили необходимость подписания Меморандума о взаимопонимании в части применения пестицидов и агрохимикатов, который позволит обеспечить безопасность и качество сельскохозяйственной продукции при взаимных поставках.

В рамках вступления с 1 сентября 2023 года в силу Федерального Закона «О семеноводстве», в соответствии с которым поставки семян в Россию будут осуществляться с документами, выданными лабораториями по испытанию семян, прошедшими аудит, Россельхознадзор обратился к зарубежным коллегам с предложением о визите российской делегации в Тунис для оценки деятельности таких учреждений.

Иностранные визави поблагодарили за предоставленную возможность лично ознакомиться с российской системой обеспечения карантинного фитосанитарного контроля. Кроме того, представители компетентных ведомств Республики выразили заинтересованность в поставках российской сои в Тунис.

В завершение встречи стороны выразили уверенность в том, что прошедший визит послужит дополнительным импульсом в развитии российско-тунисских отношений, а также договорились в рабочем порядке решить вопросы, озвученные в ходе переговоров.

Первая партия казахстанской кукурузы прибыла в Ланьчжоу

18 февраля первая партия импортной казахстанской кукурузы была доставлена в комплексную зону свободной торговли нового района развития города Ланьчжоу в провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/.

Груз весом 2040 тонн был отправлен автотранспортом из Талдыкоргана, пересек китайскую границу через порт Хоргос, откуда отправился в Ланьчжоу. После прохождения процедур таможенного оформления импортная кукуруза отправится на продажу в пять провинций и районов на северо-западе Китая – Синьцзян-Уйгруский автономный район, Нинся-Хуэйский автономный район и провинции Шэньси, Ганьсу и Цинхай.

Руслан Давыдов посетил с рабочим визитом Дальний Восток

Врио руководителя ФТС России Руслан Давыдов посетил с рабочим визитом Дальний Восток и принял участие в расширенном заседании коллегии Дальневосточного таможенного управления.

На коллегии были подведены итоги работы дальневосточных таможенников за 2023 год и определены приоритетные задачи на 2024 год, главная из которых – организовать бесперебойную работу и увеличить пропускную способность пунктов пропуска.

В минувшем году на 11% увеличился объем товаров, перемещаемых через пункты пропуска на Дальнем Востоке, и достиг почти 211 млн тонн. Количество заходов грузовых судов в порт Владивостока году выросло на 40%. Зарегистрировано 616 тысяч деклараций, из них автоматически зарегистрировано 88% деклараций, выпущено — 28%.

В регион ввезено 669 тыс. импортных контейнеров, что на 14% больше, чем в 2022 году. Ведущим торговым партнером остался Китай, на его долю пришлось 72% от стоимостного объема товарооборота.

«Россия выстроила новую логистику через Азию, импорт и экспорт контейнерных грузов на Дальнем Востоке растет, а доля Европы продолжает падать. Рост внешней торговли является одним из самых серьезных драйверов экономики. От пропускной способности пунктов пропуска и их инфраструктуры, конечно, очень многое зависит», — сказал Руслан Давыдов, напомнив, что за последние два года в таможни региона была добавлена почти тысяча единиц штатной численности в связи с ростом товарооборота, преимущественно – на границе с Китаем.

Таможенными органами Дальнего востока в бюджет перечислено 1,06 трлн рублей, на треть больше, чем годом ранее. На 40 млрд рублей оформлено товаров с применением льгот по уплате таможенных платежей. В льготном режиме ввозились морские и воздушные суда, медицинские товары, технологическое оборудование, товары приоритетного импорта.

В ходе визита Руслан Давыдов провел ряд совещаний с руководством Дальневосточной электронной, Владивостокской и Находкинской таможен.

После изменения логистических потоков Дальневосточный и Владивостокский ЦЭДы обрабатывают наибольший массив деклараций. Так, за 2023 год Владивостокский ЦЭД оформил свыше 500 тыс. деклараций на товары – на 15% больше, чем в 2022 году. Стоимость товаров превысила 45 млрд долл. Дальневосточный ЦЭД оформил почти 95 тыс. деклараций, рост составил 10%, а стоимость достигла 5 млрд долл.

Кроме того, врио руководителя ФТС России посетил Морской порт Владивосток, где ознакомился с процессом реализации совместных проектов таможни и ПАО «ВМТП».

Новые технологии, которые порт внедряет в тесном сотрудничестве с ФТС России, во многом упрощают взаимодействие всех участников процесса оформления грузов и позволяют снизить время нахождения контейнеров в порту. Только в январе 2024 года в порту обработано более 70,3 тыс. TEU.

Также Руслан Давыдов также ознакомился с инфраструктурой нового специализированного морского порта «Суходол» и провел рабочее совещание с руководством порта, в ходе которого были обсуждены дальнейшие планы по запуску в эксплуатацию морского пункта пропуска.

Новый порт на побережье Дальневосточного региона облегчит доступ к портовой инфраструктуре малым и средним угледобывающим предприятиям.

Жители Объединенных Арабских Эмиратов смогут использовать карты Nol для бронирования билетов на пассажирские поезда Etihad Rail, как только они начнут курсировать по стране.

Соответствующее соглашение подписали Управление по дорогам и транспорту Дубая и оператор национальной железнодорожной сети Etihad Rail. Уточняется, что данный способ оплаты проезда в поездах будет не единственным.

Etihad Rail будет использовать опыт управления по внедрению интеллектуальных технологий и решений, при этом картами смогут пользоваться жители всех эмиратов.

В январе 2024 года Etihad Rail впервые запустила пассажирские перевозки – первый поезд преодолел маршрут от Абу-Даби до региона Аль Данна. Маршрут предназначен для работников Национальной нефтяной компании Абу-Даби.

В мае 2023 года Etihad Rail, строительство которой было завершено в феврале 2023 года, запустили в коммерческую эксплуатацию. Грузовые перевозки выполняются на полную мощность. Железнодорожный состав позволяет перевозить любые виды грузов.

Железная дорога протяженностью 900 км связала единой сетью все регионы ОАЭ, а также 4 морских порта и логистические центры. В ходе строительства возвели 593 моста и пробили шесть туннелей. Железнодорожные пути в том числе прошли через скалистые горы в Фуджейре.

Согласно озвученным ранее планам, железнодорожная сеть в конечном итоге соединит ОАЭ с остальной частью Персидского залива. Планируется запуск пассажирского сообщения. Пассажирские поезда, как ожидается, будут двигаться со скоростью 200 километров в час и перевозить одновременно около 400 человек.

Пассажирская железная дорога соединит 11 городов и населенных пунктов ОАЭ и к 2030 году будет перевозить миллионы пассажиров. Первая пассажирская станция будет расположена на восточном побережье, в эмирате Фуджейра.

Добраться из Фуджейры до Абу-Даби пассажиры смогут за 100 минут, из Абу-Даби в Дубай – за 50 минут, из Абу-Даби в Аль Рувайс – за 70 минут. Пассажирские поезда будут останавливаться в городах Аль Мирфа, Аль Даид, Шарджа, Дубай и др.

Поезда будут предлагать различные удобства и развлечения, включая информационно-развлекательные системы, зарядные станции для мобильных устройств, закуски и напитки, передовую систему кондиционирования воздуха и удобные кресла в первом, бизнес- и эконом-классе.

Индия в прошлом году увеличила закупки нефти на 4,5%

Индия ввезла 235,84 млн тонн черного золота, лидером поставок стала Россия — Минторг Индии

За прошлый год Индия закупила 235,839 миллионов тонн нефти, что превышает прошлогодний показатель на 4,5%, сообщили в министерстве торговли Индии.

По объемам поставок нефти в страну лидирует Россия, затем в списке идут Ирак и Саудовская Аравия. Россия продала за прошлый год более 82 миллионов тонн нефти, что в 2,6 раза выше прошлогоднего показателя.

Ирак продал Индии 48,83 миллиона тонн нефти, обогнав по объемам поставок Саудовскую Аравию, которая экспортировала в страну более 35 миллионов тонн углеводородов.

В прошлом году, по данным агентства Kpler, Индия стала самым крупным покупателем нефти из Венесуэлы, хотя это прямо не указано в сообщении министерства. В декабре прошлого года из Венесуэлы в Индию поставки достигли отметки 191,6 тысяч баррелей в сутки. И в январе текущего года они выросли до 254 тысяч баррелей в сутки, что составляет почти половину от венесуэльского экспорта нефти, посчитало агентство.

В середине февраля текущего года груз с российской нефтью марки Sokol пришел в индийский порт Мумбаи для компании Hindustan Petroleum. Напоним, в декабре прошлого года Индия не соглашалась покупать у России нефть этой марки — танкеры «болтались» в море у индийских берегов, а также берегов Гонконга. По заявлению Индии, загвоздка была в расчетах и платежах, но ряд экспертов уверен, что таким образом Индия пытается выторговать для себя максимально низкую цену на премиальный сорт нефти.

Индия увеличила импорт СПГ в 2023 году

Поставки СПГ в Индию за минувший год выросли на 8%, до 22,1 млн тонн, из них почти половину поставил Катар

В 2023 году Индия увеличила объемы закупок СПГ у иностранных экспортеров до отметки 22,141 миллиона тонн. Согласно данным министерства торговли и промышленности страны, это на 8 процентов больше, чем в 2022 году. Однако это несколько ниже рекордных объемов в 2020 году, когда закупки сжиженного газа у иностранных поставщиков составили 26,6 миллиона тонн. Средняя цена закупленного СПГ в прошлом году была на отметке 461 доллар за тысячу кубов, что ниже 2022 года, когда скачок цены поднял ценник до уровня 667 долларов за тысячу кубов.

Наибольший объем СПГ в 2023 году Индия закупила в Катаре — 10,9 миллиона тонн.

После Катара в списке экспортеров СПГ в Индию стоят США и ОАЭ. При этом в прошлом году Индия получила шесть поставок СПГ, который был перегружен на газовозы в портах европейских стран. С большой вероятностью эти партии СПГ из России.

Индийская GAIL отмечала неоднократные срывы поставок газа от германской компании SEFE, которая ранее принадлежала российскому «Газпрому». Причем нарушения графиков поставок начались после того, как правительство Германии национализировало компанию. GAIL пригрозила, что будет требовать компенсаций в международном арбитраже.

Согласно прогнозам МЭА, потребление газа в текущем году Индией вырастет на 6 процентов за счет роста промышленного потребления и развития инфраструктуры распределения.

Танкер с российской нефтью был атакован хуситами

Танкер, шедший из Новороссийска в Индию, был поражен хуситскими ракетами

Пресс-секретарь военного подразделения хуситов заявил о том, что несколькими ракетами был поражен британский танкер Pollux.

Информацию об атаке хуситов на танкер под панамским флагом подтвердили и в Госдепе США.

По данным Агентства морских торговых операций Великобритании и компании Ambrey, повреждения незначительные, экипаж не пострадал.

В то же время по данным Ambrey, нефть в танкере была российская: судно 24 января вышло из Новороссийска и разгрузиться в индийском порту Парадип, недалеко от которого расположен НПЗ компании Indian Oil мощностью 300 000 /с.

Сталелитейщики протестуют против «плохой сделки для стали», предложенной Tata Steel

Как сообщает Yahoo Finance, сталелитейщики из Tata Steel UK проведут марш протеста в эти выходные на фоне неопределенности по поводу своих рабочих мест. Профсоюз сообщества организовал семейный митинг, который начнется с острова Гиллиган в 11 часов утра в субботу, 17 февраля.

Марш состоится после предложения Tata Steel UK сократить тысячи рабочих мест, в том числе в Лланверне, к востоку от Ньюпорта.

2 февраля компания начала официальные 45-дневные консультации по своим предложениям, которые также затронут сталелитейные заводы Порт-Талбот и Тростр.

Сообщество заявило Tata, что они «не будут связаны» 45-дневным сроком, утверждая, что консультации должны длиться столько, сколько необходимо.

Митинг «Спасите нашу сталь» на мосту Миллениум в Ньюпорте перед матчем Кубка Англии округа Ньюпорт с «Манчестер Юнайтед» (Изображение: Джессика Морден, депутат парламента)

Алан Дэвис, национальный представитель профсоюза по сталелитейной промышленности, сказал: «Сталь является частью нашей ДНК в Гвинте, и на протяжении многих лет мы видели, какое влияние оказало сокращение рабочих мест в этом секторе на наше сообщество, от Ebbw Vale до Orb Works. в Ньюпорте.

«Сделка, которую Tata предложила для Порт-Талбота и расположенных ниже по течению объектов, таких как Лланверн, будет разрушительной для Южного Уэльса и Великобритании в целом и будет иметь тяжелые последствия для рабочих мест, экономики и национальной безопасности.

Россия 24, «Вести. Приморье». Внешнеторговый разворот на восток. Таможня справляется. Интервью врио руководителя ФТС России Руслана Давыдова

На Дальнем Востоке в 2023 году зафиксирован возросший трансграничный оборот практически во всех сферах. В коротком интервью ГТРК «Владивосток» врио руководителя ФТС России Руслан Давыдов рассказывает, как справляется с новыми вызовами таможня, как помогает в этом электронный документооборот, и стоит ли ждать увеличения штата таможенных работников?

Врио руководителя ФТС России Руслан Давыдов:

- Раз товарооборот растет, значит, таможня справляется, ведь именно таможенная служба России обслуживает этот товарооборот. В итоге мы фиксируем 11% рост, а это 211 млн тонн товаров.

Но мы свою работу считаем не по тоннам, а по импортным обработанным контейнерам. 669 тыс. контейнеров было ввезено на импорт, т.е. на 14% больше, чем в предыдущем году. Разумеется, все у нас в электронном виде. Это залог успеха, залог того, что мы можем обрабатывать такие объемы.

В итоге только на Дальнем Востоке собрано 1 трлн 58 млрд рублей таможенных платежей и пошлин. И это, если можно так говорить, - исторический рекорд. Никогда к триллиону еще в макрорегионе в сфере таможенных оборотов не подбирались. Это говорит о том, что глобальный разворот российской внешней торговли России на Восток здесь на Дальнем Востоке состоялся. Именно таможенные органы обеспечивают спокойное, бесшовное, быстрое прохождение товаров в дальневосточных пунктах пропуска и в портах.

За последние два года в таможенные органы Дальнего Востока штатной численности добавили 1000 человек. Будем добавлять еще, если будет расти товарооборот. Внутренние резервы есть.

Для Дальнего Востока все, что возможно обеспечим. Наша цифра такая - $47 млрд, рост на 10% по товарообороту в рублях, лидирует Китай (72% от этого количества), далее следуют остальные страны АТР.

Оборот внешней торговли с Китаем сегодня составляет $230-240 млрд. Задача повысить оборот была поставлена, и ее выполнили.

Россия. Китай. ДФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > customs.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4592654 Руслан Давыдов

По сообщению таможенной службы Дубая, в среду на одной из наземных границ эмирата был задержан путешественник, пытавшийся ввезти в ОАЭ 6,5 кг наркотических веществ.

Турист проявлял признаки нервозности и пытался ускорить процесс таможенного досмотра, что и побудило сотрудников провести ручной досмотр. В результате был обнаружен прозрачный пластиковый пакет, спрятанный в потайном кармане одежды, в котором находилось около 3 граммов кристаллического метамфетамина.

При детальном досмотре автомобиля путешественника были обнаружены свертки с 6,567 килограммами гашиша.

Стоит напомнить, что в прошлом месяце таможенная служба Дубая пресекла попытку контрабанды 234 тысяч таблеток трамадола, спрятанных в партии полотенец.

В декабре Дубайская таможня также пресекла попытку контрабанды 234,68 кг наркотиков, в частности гашиша, на деревянном судне, которое вызвало подозрение по прибытии в порт. Операция была проведена в таможенном центре Dubai Creek и Deira Wharfage.

Хамид Мухаммед, директор управления внутренними таможенными центрами, сказал, что эта операция продемонстрировала бдительность и опыт инспекторов Дубайской таможни в поддержании повышенного уровня безопасности.

Он подчеркнул, что Дубайская таможня стремится повысить профессиональные качества своих инспекторов с помощью специализированных программ обучения, придерживаясь самых высоких мировых стандартов в кинесике (анализе подсознательного поведения), задержании контрабандистов и выявлении запрещенных и опасных веществ.

Мухаммед Абдулла Рашид, старший менеджер по инспекциям, подчеркнул приверженность ведомства защите границ, которая опирается на квалифицированный персонал и использует современные инспекционные устройства.

Sokol вновь плывет Индию — теперь для Hindustan Petroleum

Hindustan Petroleum (HPCL) купила нефть Sokol у трейдера, возможно, оплатив поставку валютой ОАЭ.

13 февраля судно с 95 тыс. тонн российской премиальной нефти марки Sokol пришло в порт Мумбаи. Еще три судна с этим российским сортом идут в порты Парадип и Вишакхапатнам. По данным Reuters, нефть с разгрузкой в Мумбаи предназначена для Hindustan Petroleum, одной из пяти крупнейших нефтекомпаний в Индии, причем с государственным участием.

Индийские НПЗ, напомним, отказывались от этого российского сорта в декабре 2023 года после рекомендации не покупать его за юани (связано со сложными отношениями Индии с Китаем). Ряд экспертов говорил «НиК», что проблема не в платежах, а в цене: покупатели из Индии хотели бы получать нефть со скидкой. Но Sokol — премиальный сорт, его цена, в отличие от самого популярного российского сорта Urals, как правило выше цены эталонной для Азии корзины Oman/Dubai и выше эталонного сорта Brent.

Остановка импорта привела к тому, что более 10 млн баррелей Sokol осталась в танкерах, пишет Reuters. На той неделе стало известно, что партию Sokol, которую не взяла государственная Indian Oil (IOC), забрала частная Nayara Energy для своего НПЗ в Вадинаре.

Источники агентства считают, что Россия хотела бы продавать Sokol через трейдеров, чтобы стабилизировать платежи. С другой стороны, наличие посредников может сократить скидки на российскую нефть для импортера, то есть для самой Индии.

Сборная Ирана по футболу попала в список 20 лучших команд мира

Мужская сборная Ирана по футболу занимает 20-е место в обновленном рейтинге Международной федерации футбола (ФИФА), поднявшись на одну строчку в феврале текущего года.

Иран занимает 20-е место в мире и второе – в Азии по версии ФИФА, получив 1608 баллов. Это считается первым рейтингом ФИФА в 2024 году.

Япония по-прежнему занимает первое место среди лучших команд Азии, несмотря на тот факт, что она уступила Ирану на Кубке Азии-2023 в Катаре.

В первую десятку рейтинга ФИФА также входят сборные Аргентины, Франции, Англии, Бельгии, Бразилии, Нидерландов, Португалии, Испании, Италии и Хорватии.

Симуляционное оборудование введено в работу в Луганском государственном медицинском университете имени Святителя Луки Минздрава России

Аккредитационно-симуляционный центр в 2023 году был пополнен оборудованием за счёт средств федерального бюджета по целевой субсидии в целях реализации мероприятий по созданию специализированных обучающих центров, в том числе симуляционных.

Перечень симуляционного оборудования: XR-Body - симулятор пальпации живота с технологией XR; Виртуальный отоскопический симулятор VOS; DENT.QUATRO - стоматологический тренажёр на 4 рабочих места; Тренажер-манекен пострадавшего "Искандер" для отработки приемов удаления инородного тела из верхних дыхательных путей; Тренажер для обучения физикальному осмотру ТФО; Электрокардиограф ЭК3Т-01-Р-Д/2; Дефибриллятор-монитор ДКИ-Н-10 Аксион; Тренажёр аускультации взрослого пациента РП.АУС; Тренажер для отработки навыков внутривенных, подкожных и внутрикожных инъекций с клапанами; Виртуальная клиника: система обучения ведению амбулаторного приёма пациентов; Тренажер для катетеризации центральных вен с имплантированным подкожным портом и пр.

Симуляционное оборудование введено в работу и используется для проведения тренингов по специальностям СПО, специалитета и специальностям ординатуры при освоении следующих станций ОСКЭ: сердечно-легочная реанимация; экстренная медицинская помощь; внутривенная инъекция; физикальное обследование пациента; диспансеризация; препарирование твердых тканей зуба и пломбирование кариозной полости; сбор жалоб и анамнеза и пр.

Андрей Белоусов: Строительство Мурманского транспортного узла должно быть полностью завершено в декабре 2024 года

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл совещание о ходе реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».

По информации представителя Минтранса России, работы по ближним подходам к порту Лавна выполнены в соответствии с «дорожной картой». Рабочее движение запущено 15 декабря 2023 года.

Весь проект по строительству Мурманского транспортного узла должен быть полностью завершён в декабре 2024 года. Первый вице-премьер в ходе совещания обратил особое внимание на недопустимость срыва сроков по реализации данного проекта.

«Морской порт Лавна является стратегическим, сегодня его значение возрастает. Срыв обозначенного ответственным ведомством срока недопустим», – отметил Андрей Белоусов.

На совещании обсуждался вопрос реализации проекта с учётом проведения строительных работ с опережением графика. «РЖД», Минтрансу и Минфину при участии «Главгосэкспертизы» необходимо проработать данный вопрос и представить предложения.

В мероприятии приняли участие глава Мурманской области Андрей Чибис, представители Минтранса, Минфина, «РЖД», ГТЛК, «Главгосэкспертизы».

Александр Хохоликов: Центральная Америка нацелена на сближение с Россией

Правительства центральноамериканских стран — Никарагуа, Гондураса и Сальвадора — воздерживаются от антироссийских мер и выстраивают прагматичные отношения с РФ. Посол России Александр Хохоликов в интервью корреспонденту РИА Новости Кириллу Руденко рассказал о переговорах с переизбранным президентом Сальвадора Найибом Букеле и жизни в этой стране на фоне затяжного режима ЧС, предложил консультативную помощь Гондурасу в их борьбе с преступностью и анонсировал создание в Никарагуа центра ядерной медицины.

— В Сальвадоре прошли выборы президента. Уверенную победу на них, как и предполагали опросы, одержал действующий президент Найиб Букеле. Те, кто наблюдает за ситуацией в стране, ожидают, что курс правительства будет продолжен. Вероятно, будет продолжен и курс в двухсторонних отношениях с Россией. Расскажите, пожалуйста, как наши отношения с Сальвадором развивались в течение прошлого срока Букеле? Есть ли у вас какие-то ожидания на будущую пятилетку?

— Разумеется. Это интересный вопрос. Рейтинг президента Букеле всегда был очень высоким — более 90% среди населения, и он неоднократно признавался лучшим главой государства в Латинской Америке и Карибском бассейне. На выборах 4 февраля, как вы знаете, он одержал убедительную победу, взяв свыше 80% голосов избирателей. В связи с этим наш президент Владимир Владимирович Путин поздравил его и выразил надежду на дальнейшее успешное развитие двусторонних отношений.

Стоит добавить, что определяющее влияние на рост популярности Букеле оказало кардинальное улучшение ситуации в области безопасности. Он на деле заработал репутацию решительного борца с преступностью и наркотрафиком. Букеле является молодым и очень современным президентом, ему 43 года, он активно пользуется соцсетями и работает прежде всего с молодежью, понимая, что это будущее страны.

Как свидетельствуют мои предыдущие встречи с президентом тогда еще Наибом Букеле, он намерен укреплять и диверсифицировать двусторонние связи. Мы рассчитываем на то, что эта линия будет продолжена. В ближайшее время у нас состоятся политконсультации на уровне заместителей министров иностранных дел, в ходе которых будут определены перспективные направления взаимодействия.

Кстати, состоялось еще одно важное событие. Было подписано межправсоглашение о взаимном признании образования, квалификации и ученых степеней. Такое соглашение у нас есть с Никарагуа, и работаем над таким же соглашением с Гондурасом — это повышает интерес центральноамериканских граждан, будущих студентов, к образованию в нашей стране.

— Что касается наших отношений, повлияло ли проведение специальной военной операции на Украине на двусторонние связи между нашими странами?

— Что касается операции, то я хочу сказать, что эта страна последовательно проводила политику нейтралитета в отношении России и воздерживалась от участия в различных продвигаемых Западом мероприятиях и никогда не поддерживала ни в ООН, ни в других международных организациях антироссийские резолюции. Это политический вопрос, и он не влияет на наши торгово-экономические и культурные, а также научно-технические связи, поскольку Сальвадор и его руководство предпочитают уделять внимание не конфликтной повестке дня, а объединяющей.

— Если говорить о наших экономических связях, как развивается товарооборот с этой страной? На каком уровне он сейчас находится и какая динамика в последние годы?

— Ну, разумеется, сложная международная обстановка, и экономическая в том числе, оказывает влияние на сотрудничество в торгово-экономической области всех стран. Это относится и к Сальвадору. Разумеется, оказали влияние на наши торговые связи незаконные антироссийские санкции. Если в целом посмотреть, то эта страна небольшая, и у нас небольшие по объемам товарные потоки, товарооборот достаточно стабильный, хотя он снизился. В прошлом году он составил 42,5 миллиона долларов. Имеется серьезный дисбаланс, и мы нацелены на то, чтобы этот дисбаланс убирать.

— А дисбаланс в чью сторону?

— Конечно, в нашу. Эти 42 миллиона – это наши товары, которые мы экспортируем в Сальвадор. В основном это черные металлы, удобрения, бумага и картон. А Сальвадор нам направляет товары на небольшую сумму, и в основном это кофе и текстильные изделия.

— Вы сказали, что страны работают над устранением дисбаланса. За счет каких товарных статей предполагается это делать, какие продукты потенциально могут подставляться из Сальвадора?

— Из Сальвадора электронная продукция поставлялись в свое время, бытовая техника. Они могут поставлять хороший ром, молочную продукцию хорошего качества. В основном сейчас речь идет о том, что они больше хотят закупать у нас сырье, например, зерно, удобрения. И, кстати, интересуются нашими автобусами и нефтепродуктами.

— Еще до прихода президента Букеле в 2017 году проходили переговоры, по итогам которых сообщили, что наши страны обсуждают взаимодействие в сфере энергетики, фармацевтики, добычи природного газа, рыбной ловли. За эти годы появились какие-то совместные в этих отраслях или других отраслях проекты с участием российского капитала или технологий?

— Вы сами понимаете, что для этого нужно время и желание с обеих сторон. Я хочу подчеркнуть, что мне приятно констатировать, что идет постепенное сближение интересов между нашими странами, в том числе и в политической сфере. Я уже сказал, что правительство Букеле занимало и, надеюсь, в будущем будет занимать нейтральную позицию по кризисным вопросам в отношении России и Украины.

Что касается того, что вы перечислили, то да, у нас есть сотрудничество в ряде областей. Например, хорошо работает в стране российский субподрядчик "ТЯЖМАШ". Он успешно завершил работы по полноценной интеграции гидроэлектростанции "Чапарраль" в национальную систему электроснабжения. И сальвадорское правительство планирует его привлечь к другим проектам, это свидетельствует о том, что здесь высоко ценят качество работы российской компании.

При содействии российского посольства Латиноамериканский институт биотехнологий Mechnikov заключил соглашение с местным дистрибьютором и вышел на сальвадорский рынок. Речь идет о продаже вакцин и медикаментов.

Сейчас у нас появляются новые направления. По инициативе посольства налаживается диалог о сотрудничестве в области использования мирного атома. Недавно в Вене состоялась встреча сальвадорских представителей с нашими представителями госкорпорации "Росатом". На рассмотрении сальвадорской страны находится предложенный "Росатомом" меморандум о сотрудничестве, который они уже готовы подписать. Это первый шаг, чтобы развивать межправительственное сотрудничество по различным областям.

— Да, это интересно. У "Росатома" уже есть научный центр в Боливии, они ведь продвигают не только энергетику, это же и ядерные технологии для сельского хозяйства и медицины.

— Совершенно верно. Мы еще на эту тему поговорим, если у вас будут вопросы по Никарагуа. В данном случае речь идет даже о крупных объектах, но пока не будем забегать вперед.

— Как вы, другие дипломаты нашего посольства оцениваете изменения в Сальвадоре, которые произошли с момента введения чрезвычайной ситуации два года назад? Как этот режим ЧС повлиял на культурную, деловую жизнь, быт в столице и регионах? И насколько устойчивы эти изменения? Потому что статистика по преступности, которую публикуют власти, однозначно говорит, что она снизилась существенно.

— По собственному опыту, в стране сейчас можно отметить спокойствие и безопасность. На всей территории Сальвадора было введено чрезвычайное положение — раньше здесь действовали порядка 120 тысяч активных членов организованных преступных группировок. Есть показатель количества умышленных убийств на 100 тысяч человек, который доходил до 40, а сейчас он снизился до 2-3 случаев. В прошлом году это было 9. Но вы можете понять уже даже по этим цифрам, по арифметике, что прогресс заметный.

В период этой специальной операции против преступников было задержано больше 75 тысяч активных членов банд, марас. Вместе с тем, вы знаете, что эти меры подвергаются критике, потому что в стране сейчас большое количество заключенных, оно превысило 100 тысяч человек. И, конечно, для того чтобы они находились в нормальных условиях, в местах заключения требуются дополнительные возможности. Но я хочу подчеркнуть, что преступники не просто отбывают наказание — они привлекаются к общественно полезным работам, это тоже большое достижение, потому что их используют по профессиональной принадлежности. То есть они не просто копают траншеи, они занимаются электрикой, ремонтом транспорта и так далее, в зависимости от профессии.

А что касается в целом ситуации, я по собственному опыту и разговорам знаю, что очень высоко результаты оценивают сами граждане. Сейчас мы можем констатировать, что значительно улучшились международные экономические рейтинги страны. Власти вложили большие деньги в область туризма, которая постоянно растет. Они проводят значимые международные и региональные мероприятия, такие как Мисс Вселенная-2023, Центральноамериканские и Карибские игры и международные соревнования по серфингу. Раньше это было невозможно, именно в связи с тем, что это была высококриминальная страна.

Также сократилось количество нелегальных мигрантов. Поскольку ситуация стала в стране безопасной, то из страны уменьшился отток граждан за рубеж. Вы, наверное, знаете, что практически треть населения Сальвадора проживает в Соединенных Штатах. Это порядка трех миллионов человек. Поэтому можно констатировать заметное улучшение ситуации.

Последние выборы продемонстрировали, что народ спокойно приходил на избирательные участки, не было никаких нарушений. И когда президент набирает больше 80% голосов избирателей, это, наверное, самое лучшее доказательство его успешной политики.

— Что касается критики со стороны внешних акторов — государств или международных организаций — в адрес политики Сальвадора и Гондураса, допустимо ли комментировать в таком ключе действия суверенных правительств? Почему мы никогда не слышим таких заявлений от российского МИДа? Если вы можете давать эти комментарии, как российский представитель в этой стране, то как вы оцениваете такие меры по борьбе с преступностью и их результаты?

— Я вам бы так хотел сказать. Что такое здесь борьба с преступностью — это внутренняя война, это чрезвычайное положение. И разумеется, в этом случае применяется и насилие. Но однажды Букеле правильно отметил: "почему сейчас активно защищают права преступников, в то время как не защищали раньше права обычных граждан?" Потому что главное право любого человека – это право на жизнь, а он просыпался с утра и не знал, что будет в течение дня. Это один из комментариев.

В отличие от Соединенных Штатов мы не вмешиваемся в дела суверенных государств и уважаем их внутреннюю политику как в Сальвадоре, так и в Гондурасе. И мы всегда поддерживаем неизменную готовность к совместной работе по реализации различных проектов и сотрудничества, в том числе и в этой сфере (обеспечения безопасности — ред.). В Манагуа работает центр МВД России по подготовке полицейских кадров. И в этом центре учатся полицейские Сальвадора и Гондураса. Причем количество гондурасцев с каждым разом возрастает, и мне это приятно констатировать. Поэтому я надеюсь, что работа, которую ведут в двух странах, даст хороший результат. В Сальвадоре это уже видно.

Мы, наверное, рано начинаем подводить итоги по поводу Гондураса. Во-первых, у них только началась борьба по схеме Букеле. Как говорят, цыплят по осени считают. Ну и если даже посмотреть в целом, знаете, арифметику: что такое Сальвадор? Это самая маленькая страна континентальной части Латинской Америки. 21 тысяча квадратных километров, население 6,5 миллионов. А Гондурас? В 5 раз территория больше, и население в 1,5 раза больше. Разумеется, наверное, сложнее вести такую работу.

Главное, чтобы была политическая воля и поддержка со стороны населения. Поэтому я только могу пожелать успехов прогрессивному правительству Сиомары Кастро в этой очень важной и нужной работе. Если где-то Россия сможет помочь, разумеется, путем обучения, потому что к нам на обучение приезжают и в Российскую Федерацию, мы даем различные курсы, их насчитывается более 24. Поэтому мы готовы работать совместно, оказывать консультативную помощь в зависимости от потребностей и возможностей обеих сторон.

— Вы отметили, что в Гондурасе сейчас у власти прогрессивное правительство. Но судя по происходящему, по тому, как Гондурас голосует в ООН, судя по тому, что они ведут контакты на уровне своих министерств обороны, Гондурас остается в сфере военного и экономического влияния Вашингтона. А в каком при этом состоянии отношения между нашими странами? Потому что от прогрессивных правительств Латинской Америки принято ожидать критического настроя по отношению к Соединенным Штатам, которые являются региональным гегемоном, и расположенного отношения к России, с которой нет и не может быть конфликтов.

— Будем реалистами. Гондурас находится в Латинской Америке недалеко от Соединенных Штатов. У него прекрасные исторические связи по всем направлениям, в том числе торгово-экономические и другие, политические контакты. Они давно уже сложились, поэтому это как бы закономерно, что они активно взаимодействуют с Соединенными Штатами.

Я хочу подчеркнуть, что с приходом нового правительства увеличилось количество случаев, когда Гондурас голосует против антироссийских санкций, нас поддерживает в том числе при выдвижении российских кандидатур в различные международные организации. Поэтому тут нужно смотреть динамику. И она есть, позитивная, это очень важно.

Что касается наших отношений, президент России Владимир Владимирович Путин при вручении гондурасским послом верительных грамот сказал, что Гондурас является важным партнером России в Центральной Америке. И мы нацелены на то, чтобы развивать с этой страной отношения во всех областях: и политический диалог, и межпарламентское сотрудничество, и расширение торгово-экономических связей, и культурно-гуманитарных обменов.

По сравнению с другими нашими подопечными странами, где я работаю на постоянной основе, либо по совместительству, товарооборот с Гондурасом значительно выше. Например, в прошлом году он составил 140 миллионов долларов. Это несмотря на то, что действуют введенные незаконные антироссийские экономические санкции, вы знаете, их насчитывается аж 15 тысяч, если брать в совокупности. Но в данном случае у нас достаточно стабильно развивается торговля, и в прошлом году эта торговля всего составляла 131 миллион, сейчас 140 миллионов. К сожалению, тут тоже наблюдается серьезный дисбаланс в нашу пользу, и для того, чтобы его исправлять, мы ведем работу по различным направлениям.Например, есть проект улучшения транспортного обеспечения столицы, то есть они собираются закупать российские автобусы. Надеюсь, этот проект пойдет. Для того, чтобы нам двигаться в сторону укрепления торгово-экономических связей, мы создали в прошлом году, в сентябре, двустороннюю торгово-промышленную палату. Частную, потому что частники быстро реагируют на ситуацию и быстро принимают решения, и в этой палате больше 65 человек. Я скоро поеду в Гондурас и буду торжественно открывать эту палату в присутствии властей Гондураса, бизнесменов, дипкорпуса, и я надеюсь, что нам удастся сдвинуть ситуацию в плане того, чтобы и дисбаланс уменьшить, и активизировать наши связи. Потому что пока в структуре нашего товарооборота та же картина. Это значит, что мы, прежде всего, поставляем металлы, удобрения и продукцию целлюлозно-бумажной промышленности. Планируем расширить это, чтобы могли поменять городской транспорт на новый, будем продвигать наши автобусы, есть большой интерес. Поэтому в данном случае есть хорошие заделы и благоприятные перспективы.

Мы будем проводить скоро межмидовские консультации на уровне замминистра иностранных дел с Сальвадором. Планируются такие же консультации с Гондурасом, и, как правило, в ходе таких консультаций определяется стратегическое направление сотрудничества. Поэтому я рассчитываю, что такие консультации в скором времени состоятся и с гондурасскими партнерами, и в этой связи мы сможем более предметно говорить о материальной технической и научно-технической сфере.

Кстати, представители торговой палаты, которая была в конце прошлого года создана, уже были в России и наладили связи с НК СЭСЛА – это Национальный комитет содействия экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки и Карибского бассейна. И эта палата уже подписала соглашение о сотрудничестве с НК СЭСЛА. Это тоже один из возможных рычагов налаживания и прояснения ситуации взаимных интересов в коммерческой сфере.

Кроме того, мы оказываем содействие Латиноамериканскому институту биотехнологий Mechnikov в Манагуа. Они готовы продвигать вакцины в Гондурас, и такие контакты мы уже предпринимали, и я надеюсь, что сотрудничество может развиваться и в этой области.

Вообще, Гондурас — это перспективный партнер, потому что это страна, которая имеет глубоководные порты на Карибском побережье. К сожалению, таковых нет у Никарагуа, там мелководье. Кроме того, это страна, которая имеет интересные туристические маршруты. Например, мало кто знает о таком месте отдыха, как остров Ратан, а он, между прочим, не уступает лучшим международным пляжам и местам активной посещаемости в других странах.

Еще один момент — у нас есть представитель от нашего посольства в Сальвадоре, который работает на месте постоянно, и сейчас мы работаем над тем, чтобы такой же постоянный представитель находился в Тегусигальпе. Я надеюсь, что в скором времени этот вопрос будет решен окончательно, потому что кадровый состав уже подобран.

— Вы упомянули несколько раз предприятие Mechnikov, которое находится в Манагуа, а также учебный центр МВД. Все это в Никарагуа. Политические отношения у нас с Никарагуа на подъеме, кроме того, сама страна развивается устойчиво, быстрыми темпами. Международные финансовые организации отмечают, что банковская система здорова, устойчива, имеет необходимые резервы. Страна растет, показатель роста ВВП выше, чем у соседей. Как на этом фоне развиваются деловые связи с Никарагуа. Помимо предприятия Mechnikov, которое уже сколько-то лет действует и работает не только с Никарагуа, помимо учебного центра МВД, есть какие-то проекты деловые, инвестиционные, с участием российского бизнеса?

— Если говорить о том, что страна экономически стабильно развивается, я могу подсказать, что валовый продукт страны в прошлом году увеличился на 3,5%, в этом году ожидается, что это будет 4-5%, это немало. Безработица сократилась значительно, 3,8% составляет, для латиноамериканских стран это очень низкий показатель. Инфляция небольшая, 5%, чуть выше, может быть. Зафиксирован рост в таких областях, как промышленность, энергетика, торговля, транспорт, связь и туризм.

Что касается притока иностранных инвестиций, то он вырос почти на 30% и составил 1,5 миллиарда долларов. Вы сами понимаете, что иностранцы не будут вкладывать деньги в страну, где нет таких показателей, где нет стабильности.

Международные резервы страны достигли 5,5 миллиардов долларов, рекордных — в 2017 году они в два раза меньше составляли. Поэтому, действительно, сейчас Никарагуа становится привлекательным государством для иностранных партнеров. И нас это радует, потому что Никарагуа — это наш стратегический партнер, это братская страна, и мы рады, когда активно развиваются отношения с международными партнерами этой страны, включая Китай. Там, как говорится, движется все семимильными шагами по нарастающей.

Я хочу сказать, что несмотря на то, что такая сложная международная и экономическая ситуация, в том числе, я уж не говорю, о политической, и то, что и наша страна страдает от незаконных антироссийских санкций, и против Никарагуа действуют вторичные рестрикции, есть проблемы с банковскими переводами, несмотря на это у нас товарооборот потихонечку растет. Потому что некоторые сбои были в связи с пандемией, затем после специальной военной операции были нарушены различные логистические маршруты и пути. Сейчас ситуация немного выправляется. Поэтому в прошлом году — за три квартала я даю информацию — товарооборот увеличился до 63 миллионов долларов. Причем опять большой дисбаланс в нашу пользу, почти 60 миллионов — это наш экспорт.

Здесь уже мы поставляем автобусы группы ГАЗ и российские вакцины, соответственно, в Россию идут прежде всего сельскохозяйственные товары, такие как арахис, кофе, табак.

Будем работать и на этом направлении, потому что была создана в свое время ассоциация в России, которая занимается двусторонней дружбой, которая занимается всеми вопросами, начиная от политики и заканчивая культурой. И в сферу этой ассоциации входит и торгово-экономическое сотрудничество, научно-техническое сотрудничество, так что, в принципе, инструменты для этого есть, кроме, конечно, очень важного межгосударственного инструмента, это МПК, межправительственные комиссии, которые регулярно встречаются, проговаривают различные направления сотрудничества – и у нас идет продвижение.

Вы упомянули два масштабных проекта – это Mechnikov, производство вакцин, и центр МВД, но мы сейчас продвигаем другой проект, очень важный, связанный с высокими технологиями и научно-техническим сотрудничеством. В марте прошлого года с Никарагуа было подписано межправсоглашение о сотрудничестве в области неэнергетического применения атомной энергии в мирных целях. И это позволило приступить к проработке различных проектов, включая создание в стране центра ядерной медицины. Он будет заниматься не только медициной, диагностикой в том числе раковых заболеваний, но еще и областью сельского хозяйства.

Есть у нас другие проекты, которые действуют, и есть перспективы их развивать. Это развитие системы общественного транспорта здесь, в Никарагуа, замена старых автобусов на новые по комбинированной схеме. В прошлом году мы поставили 550 автобусов, половина из них были подарены, половина из них были куплены. Обе стороны заинтересованы взаимодействовать не только на основе взаимной помощи, но и, конечно, на основе коммерческих интересов.

Хотел бы подчеркнуть, что помимо центра по подготовке полицейских, налажено сотрудничество теперь с Росгвардией нашей страны, она взаимодействует с полицией Никарагуа. Кроме того, открываются другие перспективы, и достаточно обширные. В январе у нас здесь была делегация Евразийской экономической комиссии во главе с министром Глазьевым, и был подписан меморандум о сотрудничестве между ЕЭК и Никарагуа. Открываются возможности выхода на обширный евразийский рынок, это 185 миллионов человек, так что это вызывает большой интерес со стороны никарагуанских партнеров. Ну и работаем по другим направлениям.

Россия. Сальвадор. Гондурас. ЛатАмерика > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 15 февраля 2024 > № 4584894 Александр Хохоликов

Индекс китайских экспортных контейнерных перевозок в январе текущего года значительно вырос, свидетельствуют данные Шанхайской судоходной биржи.

По итогам прошлого месяца средний индекс контейнерных перевозок Китая /CCFI/ составил 1191,91, увеличившись на 36,2 проц. в месячном выражении, говорится в сообщении биржи.

За указанный период субиндекс маршрутов в Европу показал наибольший рост, увеличившись на 74,3 проц. в месячном выражении.

За ним следуют субиндексы маршрутов в Средиземноморский регион и Персидский залив/Красное море, которые соответственно поднялись на 72,1 проц. и 40,4 проц. по сравнению с предыдущим месяцем.

CCFI отслеживает спотовые и договорные фрахтовые ставки из китайских контейнерных портов по 12 судоходным маршрутам по всему миру. Показатель составляется на основе данных 22 международных перевозчиков.

1 января 1998 года данный индекс был установлен на отметке в 1 000.

На промысле минтая сохраняется положительная динамика

К 13 февраля суммарный вылов минтая в Дальневосточном бассейне достиг 394 тыс. тонн, на 9,5% превысив уровень прошлого года. Сельди добыто 107,7 тыс. тонн (+73%).

Удачно идет и промысел трески: с начала года на Дальнем Востоке освоено почти 19 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Показатель на отчетную дату 2013 г. превышен на 11%.

«В экспедиции работают более 100 рыбопромысловых судов — крупно- и среднетоннажных — и 34 транспортных судна. В районе находятся 40 госинспекторов Пограничной службы ФСБ России, контролирующих перегрузы. Кроме того, на промысловых судах находятся научные наблюдатели из дальневосточных филиалов ВНИРО», — рассказали в федеральном агентстве.

Безопасность работы флота обеспечивает ледокольно-спасательное судно «Суворовец».

На 13 февраля общая загрузка рыбных холодильников в Приморском крае составляла 51%. По данным ФАР, в терминалах находится 58,4 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, в том числе 27 тыс. тонн белой рыбы (минтай, сельдь, треска, навага), 9 тыс. тонн лососевых и другие виды (тунец, камбала).

На подходе к портам Приморья находилось 33 судна с 50,1 тыс. тонн рыбопродукции на борту, в том числе 26,6 тыс. тонн минтая и 16,4 тыс. тонн сельди.

Fishnews

Алтайским мараловодам угрожает кризис перепроизводства

Татьяна Кузнецова (Барнаул - Горно-Алтайск)

Мараловоды Республики Алтай и Алтайского края испытывают серьезные трудности с экс-портом основной продукции - пантов. Сегодня в хозяйствах двух регионов лежит более половины всего прошлогоднего урожая неокостенелых рогов. Нынешний кризис перепроизводства оленеводы связывают не столько с санкционной политикой, сколько с перегревом рынка в период пандемии и сговором среди скупщиков-импортеров.

До девяноста процентов своей продукции алтайские оленеводы традиционно поставляют на экспорт в Южную Корею. Но в прошлом году спрос на российские панты в странах Юго-Восточной Азии резко упал, а вместе с ним рухнули и цены. Если в 2022-м корейские импортеры скупали неокостенелые рога на Алтае в среднем по 400 долларов за килограмм, а особо качественные - по 500, то в прошлом году давали в среднем только 280-320 долларов.

- Но самое главное, что даже по такой цене мы не можем продать, - сетует руководитель внешнеэкономической производственно-отраслевой ассоциации оленеводческих хозяйств Республики Алтай Владимир Мещеряков. - Обычно наша ассоциация, в которую входит более тридцати хозяйств, одной из первых оформляла сделки на экспортные поставки пантов нового урожая, и потом все ориентировались на наши цены. Но в прошлом году мы долго не могли договориться с корейскими партнерами, поскольку они явно занижали цены и вообще отказывались покупать продукцию. В результате у нас сейчас на складах осталось около 65 процентов пантов прошлогоднего урожая, хотя обычно они расходятся еще осенью. Если и в этом году будут такой спрос и цены, то пантовое оленеводство станет нерентабельным и хозяйства просто откажутся от разведения маралов.

Прямая зависимость от конъюнктуры экспортного рынка уже неоднократно негативно сказывалась на развитии этого экзотического направления животноводства. По словам председателя Союза оленоводов (мараловодов) Сибири Александра Попова, за последние тридцать лет это девятый подобный кризис.

- В этот раз сложности возникли не только из-за санкций, - прокомментировал ситуацию корреспонденту "РГ" глава отраслевого союза. - За два года мы научились работать в санкционных условиях. Тем более особых ограничений на поставку в Южную Корею нет, въезд не ограничен, сохранился и безвизовый режим. Были сложности с расчетами и переводом денег, но мы их решили. Нынешняя ситуация во многом связана с перегревом рынка. В период распространения коронавируса спрос на алтайские панты серьезно вырос, а вслед за ним поднялись и цены. В 2022 году, несмотря на санкции и проблемы с платежными системами, спрос на нашу продукцию тоже был высоким. Скупщики из Южной Кореи изначально предлагали хорошие деньги, а наши мараловоды, учитывая конъюнктуру, просили еще больше.

Но в 2023-м ситуация сложилась прямо противоположная: цены упали на тридцать-сорок процентов, да и не ехали скупщики в Россию. Мы предполагаем, что это сговор с целью уронить цены.

Что будет в этом сезоне, мараловоды боятся даже прогнозировать. Если они не смогут продать до лета урожай 2023 года, то после срезки новых пантов возникнет настоящий кризис перепроизводства. И при сохранении низкого спроса и низких цен некоторым хозяйствам придется сокращать стадо маралов, содержание которых обходится недешево.

- Такие низкие цены уже были, но ситуация складывалась не столь критично, - говорит Александр Попов. - Нас в такие кризисы обычно спасала нестабильность курса рубля. Когда в конце 1990-х рухнул мировой рынок, многие хозяйства не разорились именно из-за резкого падения курса российской валюты - в долларах цены снизились, а в рублях даже выросли. И сейчас вроде бы тоже курс рубля падает, но за последние два года очень серьезно увеличились расходы - прежде всего на солярку. Если в 1990-е килограмм пантов стоил в среднем 900 долларов, а литр дизельного топлива - десять центов, то сейчас соответственно 280-300 долларов и 50-60 центов. Да и все затраты серьезно увеличились - на зарплаты, корма, приобретение техники, обновление и ремонт парковой изгороди. Конечно, ситуация не столь аховая, как в 1997-1998 годах, когда цены рухнули ниже 200 долларов и спроса не было совсем. Но близка к ней. Надо пережить нынешний год, и он покажет, что будет дальше. Остатков пантов много. Даже если мы их постепенно продадим по низким ценам, то возникнут проблемы со сбытом нового урожая. Осенью ситуация может быть еще хуже из-за высокой затоваренности. Но надеемся, что спрос все-таки восстановится.

Поставки на внутрироссийский рынок мараловоды даже не рассматривают в качестве альтернативы экс-порту. Несмотря на все попытки федеральных и региональных властей сформировать устойчивый спрос на пантовую продукцию в стране и развивать собственную переработку, потребление пантов на внутреннем рынке по-прежнему не превышает и десяти процентов от общего объема производства.

- Мы почти не продаем панты внутри страны, поскольку это никому не надо, - сетует Владимир Мещеряков. - У нас нет культуры потребления такой продукции, поэтому ее производство в последние годы сокращается. Если и экспортные поставки прекратятся, то встанет вопрос о существовании отрасли.

Между тем

На Республику Алтай и Алтайский край сегодня приходится больше 80 процентов всего российского поголовья маралов и пантовых оленей. В республике содержится более 58 тысяч голов, в Алтайском крае - свыше 27 тысяч.

Как модернизируют дорожную инфраструктуру на Дальнем Востоке

Сергей Набивачев (ДФО)

В регионах Дальнего Востока идет активная модернизация дорожной инфраструктуры. Макрорегиону нужно постараться, чтобы догнать общероссийские показатели по обеспеченности транспортными артериями с твердым покрытием. Пока же, по данным Росстата, на конец 2022 года количество километров в расчете асфальтированных дорог на 1000 квадратных километров территории в ДФО почти в пять с половиной раз меньше, чем в среднем по России.

При этом от субъекта к субъекту дела обстоят по-разному. Например, Приморье серьезно опережает российские показатели, Еврейская автономия - тоже. А вот в северных регионах ДФО дорожная сеть развита слабо, учитывая огромные территории и сложность природно-климатических условий.

Лидер - он же аутсайдер

Дальний Восток - место контрастов. Если касаться автомобильной темы, то лучший пример тому - Камчатка. Именно здесь люди обеспечены личными машинами лучше всех в России. А вот по плотности дорог с твердым покрытием регион на одном из последних мест в стране - 82-й. Тем не менее проблему решают. По нацпроекту "Безопасные и качественные дороги" с 2019 года в крае активно ведется ремонт дорог, мостов, устанавливаются камеры фиксации нарушений ПДД. Основная цель - снизить смертность в результате ДТП в 3,5 раза к 2030 году.

В этом году в Петропавловске-Камчатском планируют привести в порядок участок федеральной трассы от морского порта до выезда из города.

- Это доставит некоторые неудобства автомобилистам, - предупредил губернатор Владимир Солодов. - Сейчас уже продуманы объездные пути, но, конечно, в момент проведения ремонтных работ возникнет непростая дорожная обстановка. Но зато по итогам мы будем иметь капитально перестроенную современную трассу с развязками, пешеходными путями и необходимыми примыканиями.

Ремонт федеральной трассы Морпорт - Аэропорт стартовал в 2020 году, заказчиком выступил "Росавтодор". Загородный участок дороги уже стал четырехполосным: здесь установлены 18,5 километра осевого барьерного ограждения, 18,2 километра стационарного электроосвещения, 23 светофорных объекта на примыканиях и пешеходных переходах, камеры фотовидеофиксации, оборудованы тротуары и 29 остановочных павильонов.

При строительстве применялись современные технологии: верхний слой состоит из щебеночно-мастичного асфальтобетона, который позволяет сохранить хорошее качество дороги на годы вперед.

Дорога к воздушной гавани

Дорожная инфраструктура развивается и в Амурской области. Так, международный автомобильный мост через Амур, движение по которому открыли в 2022 году, появился не сам по себе - к нему "прилагалась" автодорожная сеть, соединяющая его с федеральной трассой.

Сейчас активно модернизируется благовещенский аэропорт: он уже обзавелся новой взлетно-посадочной полосой, возводится новый пассажирский терминал, расширяется география полетов. Очевидно, что трафик между городом и воздушной гаванью будет только расти. Так называемая "аэропортовская трасса" последние десятилетия считалась аварийно-опасной. Но в ближайшие годы она преобразится. Реконструкция стартует в этом году. Дорога станет четырехполосной, с разделением потоков парапетным ограждением, безопасными развязками и современным освещением.

Как рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Дмитрий Лучников, всего планируется привести в порядок 17 километров трассы Благовещенск - Бибиково. Дорога разбита на пять участков, реконструкция пройдет в несколько этапов. Дорожные работы начнутся со стороны находящегося рядом с аэропортом поселка Игнатьево - первый двухкилометровый отрезок проходит по населенному пункту. Проект этого этапа полностью готов и сейчас находится в завершающей стадии экспертизы. Весной строители планируют приступить к работам и выполнить их до конца года.

Для второго и третьего участков проектно-сметная документация будет готова в 2024-м. В районах поворотов на поселок Чигири и новому микрорайону "Игнатьевская усадьба", где уже ведется малоэтажная застройка, появятся кольцевые развязки.

- Реконструкцию аэропортовской трассы необходимо завершить к концу 2027 года. Это одно из поручений президента страны, которое он дал по итогам совещания по вопросам развития дальневосточных городов. На данном этапе очень многое зависит от проектировщиков - необходимо максимально ускориться с подготовкой проектно-сметной документации. Все работы должны быть выполнены качественно и в срок, - подчеркнул губернатор Василий Орлов.

100 километров асфальта

Активнее всех на Дальнем Востоке, если судить по данным Росстата, асфальтированными дорогами покрывается Сахалинская область. С 2006 по 2022 год их плотность увеличилась втрое. А в прошлом году на острове покрыли новым асфальтом ровно 100 километров - 69 километров региональных дорог и 31 - федеральной трассы Южно-Сахалинск - Оха. На этой трассе работы продолжатся и в 2024-м.

Кроме того, в прошлом году начали строить так называемый Западный обход Южно-Сахалинска. Завершить создание совершенно новой дороги протяженностью более 40 километров планируется в 2026-м.

- Автомагистраль обеспечит вывод транзитного грузового транспорта за пределы областного центра, позволит снизить нагрузку на внутригородские улицы, улучшит экологическую ситуацию и в конечном счете создаст более благоприятные условия для жителей, - объяснил руководитель Сахалинавтодора Вадим Думанский.

Перевалка грузов портами ДФО в минувшем году превысила 240 миллионов тонн

Ирина Дробышева (ДФО)

По оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), за последние пять лет ни пандемия, ни санкции, ни прочие политические потрясения не остановили рост грузооборота Дальневосточного бассейна в целом, в отличие от портов Северо-Западного, Азовско-Черноморского и Каспийского бассейнов.

Объяснимая динамика

Перевалка грузов морскими портами Дальнего Востока выросла по итогам минувшего года на 4,5 процента, превысив 240 миллионов тонн. Главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки.

- Динамика в текущих геополитических условиях вполне объяснима. Экспорт традиционно рос за счет сырьевых товаров, импорт - за счет грузов в контейнерах, прочие генеральные, включая грузы ро-ро* (в основном автомобили и спецтехника), сократились. Незначительный спад каботажных перевозок топлива был отчасти компенсирован ростом перевозок в контейнерах, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

В транспортировке наливных грузов, несмотря на санкции, установлен рекорд - 81,1 миллиона тонн. Его обеспечил преимущественно приморский порт Козьмино, через который идет на экспорт сырая нефть, и отдельные терминалы, специализирующиеся на бункеровке нефтепродуктов.

Проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2", пережив сложные времена, восстановили добычу на докризисном уровне. После почти двукратного сокращения перевалки в 2022 году порт Де-Кастри (Хабаровский край) практически вернул утраченные позиции. В Пригородном (Сахалинская область) из-за сокращения экспорта в Японию, выхода из проектов американских инвесторов и ремонтных работ перевалка сырой нефти упала на 19 процентов, СПГ - на девять.

- Через Дальний Восток пошел на экспорт метанол. Первые 150 тысяч тонн отправлены через "Восточный нефтехимический терминал" в 2022 году, в прошлом - порядка 720 тысяч тонн. Основные производители, ранее отгружавшие товар в Европу через порты Северо-Запада, Черного моря и Финляндию, переориентировались на Восток. Специализированный комплекс для перевалки метанола, построенный в Приморье в 2004 году, долгое время работал не по основному проектному назначению, осуществляя перевалку нефтепродуктов. Сегодня рядом с ним строится Находкинский завод минеральных удобрений, где метанол тоже будет производиться, - отметила эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Долгожданный рост

Перевалка угля традиционно дала рост объемов по совокупности портов, несколько сократили экспорт АО "Дальтрансуголь" (Ванино, Хабаровский край) и порт Посьет (Приморский край). Ключевые причины - традиционные проблемы из-за перегруженности БАМа и Транссиба. По оценке экспертов, свою роль в этом также сыграли рост внутреннего потребления угля в Хакасии, проблемы с выгрузкой вагонов в портах, простои магистральных локомотивов в депо у сервисных компаний, а также резкий отказ Японии от российского угля. Не всем угольщикам удалось диверсифицировать поставки за счет новых партнеров в странах Юго-Восточной Азии.

Долгожданный рост перевалки зерновых грузов дали Владивостокский морской торговый порт и морской порт в бухте Троицы (Зарубино). Экспортные направления - КНР, Республика Корея и Япония.

- Несмотря на отсутствие портовых элеваторов приморские стивидоры давно отгружают пшеницу, кукурузу, рис и сою по прямому варианту (вагон - судно), без складирования на причале. Пропускная способность с использованием этой технологии небольшая, но позволяет осуществить перевалку без специализированных складов, - объяснил Александр Гаврилов.

Больше всего просел экспорт лесных грузов. В 2023 году лесопродукция, включая щепу, клееную фанеру и другие материалы, попала в санкционные списки недружественных стран.

Перевалка генеральных грузов сократилась в первую очередь из-за снижения импорта автомобилей, традиционно ввозимых через порты Приморья. Как известно, Япония и Южная Корея ввели ограничения на экспорт в Россию новых и подержанных машин. А рост импорта техники из КНР обеспечила преимущественно железная дорога. Из-за санкций падение экспорта черных и цветных металлов в Японию и Южную Корею за счет поставок на другие рынки компенсировать пока не удалось.

Пиковые нагрузки

Контейнерные мощности Дальнего Востока, продолжив рост по всем традиционным направлениям, за исключением транзита, не всегда справлялись с пиковыми нагрузками. Порты Дальневосточного бассейна приняли на себя более 52 процентов контейнеров, обработанных в российских портах.

В лидерах - Приморье. Четвертый год подряд растут показатели Владивостокского морского торгового порта. ВМТП обработал почти 860 тысяч TEU, обновив собственный рекорд годичной давности. Стабильное увеличение контейнеропотока показали также Владивостоксий морской рыбный порт и Восточная стивидорная компания (порт Восточный). Положительная динамика у Находкинского рыбного морского порта и у терминала Астафьева, активно развивающего совместно с китайскими морскими перевозчиками контейнерное направление.

Порты Хабаровского края, сосредоточившись на работе с углем и имея проблемы с организацией ритмичного расписания для контейнерных поездов, а также сложную ледовую обстановку по некоторым терминалам, напротив, перевалку контейнерных грузов сократили.

Реальное значение отрасли

Доля морских портов Дальневосточного бассейна в грузообороте портов РФ по итогам минувшего года превысила 27 процентов. По прогнозам экспертов, суммарные мощности портов макрорегиона в ближайшие два года увеличатся почти на 30 миллионов тонн. Прирост ожидается в Приморье, Хабаровском крае и на Камчатке.

Как сообщил замглавы правительства Приморского края Николай Стецко, каждый второй морской контейнер в стране обрабатывается в портах региона. К 2030 году их грузооборот планируется удвоить. Транспортно-логистический комплекс края обеспечивает примерно четверть валового регионального продукта.

- Этот показатель отражает роль транспорта в масштабе микроэкономики и учитывает не все платежи в консолидированный бюджет, генерируемые комплексным обслуживанием внешнеторговых операций. Реальное значение отрасли еще выше, - прокомментировал помощник ректора по научной работе морского университета имени Невельского Михаил Холоша.

Новые проекты

По распоряжению правительства РФ от 10 октября 2023 года морской терминал "Порт Эльга" (проектная мощность - 30 миллионов тонн в год) внесен в границы порта Ванино. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге, первый балкер планируется обслужить в начале 2025 года.

Разрабатывается проект модернизации Магаданского рыбного порта.

- Опыт этого года, когда двукратно увеличились совокупные издержки при доставке рыбы из районов промысла в центр России, показывает - мы достигли пика, за которым начинается торможение и снижение потребления рыбной продукции. Модернизация логистики, создание опорных точек там, где их не было, или там, где они раньше существовали, а потом пришли в упадок, крайне необходима, - заявил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

На Сахалине планируется увеличить мощности порта Корсаков на 8,25 миллиона тонн в год и построить комплекс по производству СПГ в Поронайске (14 миллионов тонн в год к 2026 году).

Очевидно, что разворот участников ВЭД на Восток России требует ускоренного развития сквозной мультимодальной инфраструктуры, где морские порты - один из элементов транспортно-логистической сферы.

В правительстве идет работа над единым планом развития всех транспортных сегментов. Пока в проект включены шесть федеральных программ, связанных с обеспечением грузопотоков. Итогом нацпроекта "Транспорт-2030" (вероятно, из-за масштаба задачи ее продлят до 2035 года) должно стать создание единой экономически сбалансированной системы перевозок людей и грузов.

* Ро-ро (от англ. roll-on/roll-off, букв. "вкатывать-выкатывать") - разновидность транспортировки грузов, для которой используются ролкерные суда - баржи, грузовые суда, а также паромы.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583403

Всегда надо готовиться к худшим сценариям развития событий и иметь под рукой средства парирования угроз

Игорь Коротченко: Противник переходит к обороне и делает ставку на террор

Новый главнокомандующий вооруженными силами Украины Александр Сырский в интервью немецкому телеканалу ZDF объявил, что украинская армия переходит к обороне. Хотя это заявление было сделано за несколько дней до официального назначения генерала, думаю, суть от этого не поменялась.

На самом деле переход ВСУ к обороне - это отражение существующих реалий после их провального контрнаступления, в результате которого было огромное количество потерь среди украинских военнослужащих, включая безвозвратные. Уже ни у кого не вызывает сомнения тот факт, что ВСУ исчерпали свой наступательный потенциал. Плюс в целом произошла деморализация их личного состава, усугубленная серьезной зачисткой высшего командного состава украинской армии.

Как финал - поступивший на фронт из Киева приказ окапываться, возводить линии обороны и любым путем удерживать существующие рубежи.

Думаю, за этим последует более активный переход киевского режима к террористическим действиям. С упором на использование для ударов по российской гражданской инфраструктуре различных типов дальнобойного оружия - дронов, крылатых и баллистических ракет и т.д.

Уверен, что противник не собирается сидеть за теми линиями обороны, которые ВСУ сегодня занимают. Наступать, продвигаться вперед они уже не могут. Поэтому мы столкнемся с чисто террористическими методами ведения войны.

Киев и раньше этим занимался. Но теперь такого рода деятельность приобретет значительно большие масштабы.

Для нанесения террористических ударов ВСУ нужно соответствующее оружие. Думаю, в связи с этим следует ожидать наращивания поставок на Украину различного рода средств поражения морского и воздушного базирования. В частности, со стороны Великобритании.

Это требует от России укрепления и совершенствования всего, что связано с войсковой и объектовой противовоздушной обороной. Нам необходимо увеличивать гособоронзаказ по всей номенклатуре ПВО, а также по средствам контроля воздушного пространства.

В зоне СВО очень хорошо себя проявили зенитные ракетные комплексы малой дальности "Тор-М2" и ЗРК средней дальности "Бук-М3". Причем последний имеет возможности перехватывать не только воздушные, но и баллистические цели. Это важно, учитывая, что у Украины остается определенное количество советских тактических ракет "Точка-У".

Плюс мы не можем исключать, что после решения в США вопроса о дальнейшем финансировании киевского режима (не сомневаюсь, что в Вашингтоне по его поводу достигнут двухпартийный консенсус) Украина получит новые партии ракет "Атакмс".

Можно предвидеть и передачу Киеву по хитрой схеме британских ракет "Сторм Шэдоу". Сейчас Великобритания ведет активные переговоры с Германией, для того чтобы получить от них немецкие дальнобойные ракеты "Таурус". Посылать их на Украину в Берлине пока не хотят. А продать союзникам из Лондона, возможно, согласятся. Тогда поток "Сторм Шэдоу" в Киев, думаю, возрастет.

В принципе не исключаю, что США смогут продавить и решение ФРГ о поставках на Украину самих "Таурусов".

В этой ситуации, на мой взгляд, главным европейским сторонником продолжения вооруженного конфликта на Украине выступает Лондон.

Достаточно вспомнить, что именно Великобритания снабжает киевский режим морскими безэкипажными катерами, которые активно используются для террористических атак на российские военные корабли и наши гражданские суда, а также против системы морских баз и портов на Юге России.

Все это диктует совершенно очевидную необходимость прикрытия как развернутых в зоне СВО группировок войск, так и объектов в нашем ближнем и дальнем тылу. Нам надо обязательно это сделать из-за риска конвертации еще оставшихся у ВСУ средств ведения контрнаступления в средства осуществления террористических атак на Россию.

В целом можно сказать, что произошедшая в Киеве смена руководства ВСУ, чистка команды Залужного и выдвижение на первые позиции генералов, лично преданных Зеленскому, свидетельствуют о переходе Украины к новой фазе боевых действий.

Они представляют для России реальную угрозу. Уверен, в Москве ее видят и понимают.

Всегда надо готовиться к худшим сценариям развития событий. И иметь под рукой соответствующие средства парирования угроз в случае их реализации.

Подготовил Юрий Гаврилов

Михаил Мишустин оценил развитие российского экспорта

Владимир Кузьмин

Российский экспорт в последнее время достаточно серьезно развивается, и это накладывает на производителей страны особые обязательства. Фраза "Сделано в России" должна быть синонимом качества, считает премьер-министр Михаил Мишустин.

Глава кабинета министров провел рабочую встречу с руководителем Федеральной службы по аккредитации (Росаккредитация) Назарием Скрыпником. Ведомство отвечает за безопасность товаров, которые попадают к потребителям. В его ведении находятся более девяти тысяч испытательных центров, ежедневно в системах фиксируется 300 сертификатов, четыре тысячи деклараций и 56 тысяч протоколов испытаний, рассказал Скрыпник. Росаккредитация выступает ключевым поставщиком данных для Федеральной таможенной службы. "Ни один товар не может попасть в Россию без действующего сертификата", - подчеркнул глава службы. В прошлом году таможня сделала пять миллионов запросов в ее реестр.

Михаил Мишустин в этой связи напомнил, что еще весной 2022 года в ответ на западные санкции Россия ввела упрощенный порядок декларирования импортных товаров. Он позволил вместо протокола отечественной лаборатории использовать иностранный, и отбор товара можно производить из партии, а не на производстве за границей. "Мера заработала, - считает Назарий Скрыпник. - Если в июне 2022 года я докладывал вам о трех тысячах деклараций, то сейчас наша система зафиксировала уже более 140 тысяч. И, что важно, ими в значительной мере пользуются представители малого и среднего бизнеса".

В последнее время активное развитие получила электронная торговля - граждане все чаще покупают товары на маркетплейсах. В Росаккредитации видят явный запрос со стороны потребителей на информированность при покупке в интернете. Федеральная служба наладила обмен данными с интернет-площадками. "Например, мама хочет приобрести ребенку игрушку в интернете и видит живую ссылку с надписью "товар проверен". Нажав ее, она попадает в реестр Росаккредитации и убеждается, что сертификат есть", - рассказал глава ведомства. В июне 2022 года миллион товаров имели такую ссылку в интернете, сейчас их уже порядка 17 миллионов.

Высокое качество - это требование не только к товарам на внутреннем рынке страны. Сегодня достаточно серьезно развивается российский экспорт. "Наши производители выходят на иностранные рынки, особенно это активно разворачивается в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке. Конечно, непросто занимать те или иные ниши, но наши качественные товары в целом хорошо известны в мире. У каждой страны, естественно, есть свои требования к продукции", - заметил Мишустин.

Глава Росаккредитации рассказал, что в 2022 году экспортеры, особенно продовольственные, обратились за снижением нагрузки по разрешительным документам. Скрыпник обратил внимание на одну особенность. Большие объемы российского продовольствия импортируют мусульманские страны, а поставки туда без сертификата соответствия требованиям халяль невозможны. До 2023 года нашим компаниям приходилось обращаться к зарубежным органам по сертификации либо к не аккредитованным Росаккредитацией организациям. Это было долго и дорого. В 2023 году при поддержке Минэкономразвития России состоялись переговоры с органом по аккредитации халяль стран Персидского залива. "Договорились об одной ключевой вещи - о возможности совместной аккредитации органов по сертификации халяль в России. Это значит, что сертификаты российского органа будут приниматься при экспорте товаров в эти страны", - сообщил Назарий Скрыпник.

В октябре прошлого года получил аккредитацию первый орган по сертификации халяль на базе Роскачества, в декабре начались поставки отечественной продукции в портах Объединенных Арабских Эмиратов, в Саудовской Аравии. "В планах у нас на 2024 год вести аналогичную работу с Малайзией, Индонезией и Турцией", - заявил глава федеральной службы. "Российские экспортеры благодаря качеству своей продукции занимают достаточно прочные позиции во многих отраслях - от машиностроения до сельского хозяйства, и именно качество должно оставаться в центре внимания Росаккредитации: чтобы надпись "Сделано в России" была синонимом слов "качественно, удобно, надежно", - заключил Михаил Мишустин.

Цены на коксующийся уголь плавно снижаются

Цены на коксующийся уголь вАвстралииснижаются с начала года. В частности, по данным S&P Global, в течение периода 1-8 февраля 2024 года котировки сырья снизились на 2,3% по сравнению с предыдущей неделей – до $315,5/т FOB, а с начала года – на 5,2%.

В конце 2023 года – начале января 2024-го цены на коксующийся уголь в Австралии отметились ростом. При этом активная торговля в условиях дефицита сырья продолжалась до 11 декабря. Потребители заполнили срочные запасы и приостановили закупки. Добывающие компании в свою очередь отмечали, что порты Квинсленда перегружены, а напряженность в Красном море, дополнительный спрос со стороны Индии и Юго-Восточной Азии, как результат увеличения времени доставки сырья из США, будут поддерживать уровни цен на высоком уровне для коксующегося угля премиум-класса.

Во второй половине января котировки сырья пошли на убыль из-за снижения спроса и слабости рынка. Некоторые заводы заполнили запасы с избытком, и заняли выжидательную позицию. В то же время рынок не ожидал значительного падения цен к концу месяца, поскольку к побережью Квинсленда и региону добычи угля надвигался тропический циклон.

В целом в январе цены на сырье просели примерно на $10/т, с $332/т до $323/т FOB. В конце месяца мировое предложение сырья улучшилось, а предложение австралийского угля увеличилось, что ограничило торговлю на рынке и заставило местных производителей снижать цены. К 8 февраля они опустились на уровень $315,5/т FOB. Однако спрос и дальше остается низким, особенно в Индонезии и Китае, поскольку потребности и запасы потребителей были в значительной степени удовлетворены до марта.

В этих условиях цены находятся под давлением и большинство конечных потребителей ожидают дальнейшего падения, прежде чем рассматривать возобновление закупок.

Накитайском рынкецены на коксующийся уголь также снижались в течение января – начала февраля. По состоянию на 8 февраля котировки сырья составили $320/т CFR, что на 1,2% меньше по сравнению с предыдущей неделей. А с начала года они снизились на 2,4%.

В конце 2023 года и первой декаде января цены были на относительно высоком уровне – $328-335/т, поскольку спрос со стороны местных производителей стали был высоким перед китайскими новогодними каникулами. Со второй декады января и по 8 февраля цены были преимущественно стабильными и несколько снизились в конце периода на фоне низкой торговой активности – страна вошла в новогодние праздники.

Положительная динамика на промысле минтая, сельди и трески сохраняется – оптовые цены на основные виды рыб снижаются или стабильны

На Дальнем Востоке продолжается активный промысел минтая и сельди. Рыбаки идут с превышением к предыдущему году.

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства, к 13 февраля 2024 года вылов минтая суммарно в Дальневосточном бассейне достиг 394 тыс. тонн – на 9,5% выше уровня прошлогоднего показателя, сельди добыто на 73% больше – 107,7 тыс. тонн.

Удачно идет промысел трески: с начала в Дальневосточном бассейне добыто почти 19 тыс. тонн – на 11% выше показателя прошлого года.

В экспедиции работают более 100 рыбопромысловых судов – крупно- и среднетоннажных и 34 транспортных судна. В районе находятся 40 госинспекторов Пограничной службы ФСБ России, контролирующих перегрузы. Кроме того, на промысловых судах находятся научные наблюдатели из дальневосточных филиалов ВНИРО.

Безопасность работы флота обеспечивает спасатель «Суворовец» Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства.

Свежие уловы из районов промысла уже поступают в порты Приморья и и далее – в регионы России.

На 13 февраля общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 51%. В рыбных терминалах находится 58,4 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, в том числе белой рыбы – 27 тыс. тонн (минтай, сельдь, треска, навага), 9 тыс. тонн лососевых и другие виды (тунец, камбала).

На подходе к портам Приморья находилось 33 судна с 50,1 тыс. тонн рыбопродукции на борту, в том числе минтая (26,6 тыс. тонн), сельди (16,4 тыс. тонн).

На фоне удачной путины снижаются оптовые цены в регионе промысла.

На Дальнем Востоке минтай подешевел с начала года почти на 18% – до 92 рублей за кг, треска – на 2,2%, до 225 рублей за кг, камбала – почти на 4%, до 98 рублей.

В центральных регионах страны оптовая цена на минтай тоже снизилась – до 125 рублей, что на 6,7% ниже по сравнению к началу года.

Кроме того, на Северо-Западе подешевели треска атлантическая – на 4,4%, до 280 рублей за кг и пикша – на 0,6%, до 163 рублей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Почти 60 км трассы А-393 Южно-Сахалинск – Оха переведут в асфальтобетон в 2024 году

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко провели рабочую встречу, в ходе которой обсудили выполнение плана дорожной деятельности и реализацию национального проекта «Безопасные качественные дороги».

В совещании также приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта ведомства Радик Фаразутдинов, управляющий делами губернатора и правительства Сахалинской области Артур Захаров. Также в режиме видео-конференц-связи подключились заместитель председателя правительства региона Сергей Олонцев, министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Валерий Лимаренко поблагодарил руководителя Росавтодора за содействие в приведении трасс региона в нормативное состояние.

«Важнейшей задачей остается ликвидация грунтовых разрывов на автомобильной дороге Южно-Сахалинск – Оха, принятой в федеральную собственность в 2021 году. С этой целью в 2024 году планируется устроить асфальтобетонное покрытие на участках трассы протяженностью около 59 км, в 2025 году – еще на 54 км», – отметил Роман Новиков.

Кроме того, в этом году планируется получить положительное заключение от ФАУ «Главгосэкспертиза России» на капитальный ремонт участков трасс А-393 Южно-Сахалинск – Оха и А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков протяженностью 19 км и 23 км соответственно с увеличением количества полос движения до четырех. Первая соединяет северную и южную части острова, а вторая обеспечивает выход к Корсаковскому морскому порту.

Крупный региональный проект – строительство обхода Южно-Сахалинска, который соединит федеральные трассы А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков, А-392 Южно-Сахалинск – Холмск и А-393 Южно-Сахалинск – Оха. Его протяженность составит 41,6 км. В настоящее время работы идут на I этапе длиной 23,6 км, из которых 8,3 км введут уже в этом году. На реализацию этого капиталоемкого проекта предусмотрено софинансирование из федерального бюджета в размере почти 1,3 млрд рублей на 2027—2028 годы.

«Мы хотим освободить центр Южно-Сахалинска от грузового транспорта, чтобы город задышал. Это важно и для избавления столицы региона от пробок, и для улучшения экологической ситуации. Промышленные объекты будем выносить на объездную дорогу, а землю в центре города эффективно использовать под жилые микрорайоны, социальные объекты и общественные пространства», – рассказал Валерий Лимаренко.

Отдельной темой совещания стала реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему в Сахалинской области в 2023 году привели в нормативное состояние более 60 км дорог. На эти цели было направлено финансирование в размере более 3,1 млрд рублей, из них свыше 842 млн – средства федерального бюджета.

В завершение встречи Роман Новиков подчеркнул, что тесное взаимодействие с руководством Сахалинской области и региональной проектной командой – залог эффективной работы по улучшению транспортно-эксплуатационных характеристик дорог региона.

*** Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Сахалинской области составляет порядка 4,9 тыс. км, из них 939,4 км – федерального значения, 927,8 км – регионального значения, 3 033,1 км – местного значения. Протяженность опорной сети региона – 1 433,8 км.

Токаев пригласил катарских бизнесменов добывать кобальт и литий в Казахстане

А также другие виды сырья.

Редакция Liter.kz

Касым-Жомарт Токаев принял участие в казахско-катарском инвестиционном круглом столе, передает Liter.kz со ссылкой на Акорду.

В своем выступлении президент выразил благодарность правительству Катара и Ассоциации катарских бизнесменов за постоянную поддержку развития экономических отношений между странами. По его словам, сейчас, когда мир сталкивается с беспрецедентными вызовами, крайне важно тщательно сочетать политическую волю и экономическую активность.

Сегодня у меня состоялась продуктивная беседа с руководством Катара. Мы достигли договоренностей в различных областях и поручили нашим правительствам тесно работать над их реализацией. Уверен, что мой визит откроет новые горизонты для дальнейшего укрепления наших многогранных отношений. Под руководством Его Высочества шейха Тамима бен Хамада Аль Тани Катар добился больших успехов. Он стал примером для подражания для многих других стран. Ваша прекрасная страна известна своей быстрорастущей экономикой, высоким уровнем жизни и процветающим обществом. Ваша национальная программа “Катар – 2030” представляет собой смелое и уникальное сочетание модернизации и национальных ценностей. Я желаю всем вам, нашим катарским друзьям, успехов в достижении этой благородной цели, - сказал президент.

Глава государства сообщил, что путь, избранный нашей страной, имеет некоторое сходство с катарским.

Политика открытых дверей, огромные ресурсы и свободные рыночные реформы в Казахстане привлекли многие иностранные компании, в том числе из Катара. Построение диверсифицированной и устойчивой экономики является первостепенной задачей для Казахстана.

Я инициировал новый экономический курс. Эта инициатива направлена на осуществление структурных реформ с целью построения более сильной и динамичной страны. Это амбициозная, но выполнимая задача. В прошлом году ВВП Казахстана достиг 265 миллиардов долларов. Наша новая цель – 450 миллиардов долларов к 2029 году. Экономический рост в прошлом году составил 5,1%, что почти вдвое превышает прогнозируемые темпы роста мировой экономики. В среднесрочной перспективе мы планируем поддерживать рост на уровне не менее 6 %. В 2022 году мы привлекли 28 млрд долларов прямых иностранных инвестиций, а внешнеторговый оборот составил 136 млрд долларов. Для того, чтобы Казахстан оставался основным направлением прямых иностранных инвестиций в регионе, мы запустили новый инвестиционный цикл в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами, - заявил Касым-Жомарт Токаев.

Лидер Казахстана выразил надежду, что многие присутствующие на мероприятии внесут свой вклад в успешное развитие казахско-катарских экономических отношений. Со своей стороны государство готово предоставить налоговые и таможенные преференции, софинансирование проектов, частичные гарантии и механизмы поддержки экспорта.

Недавно мы также создали Инвестиционный совет под председательством первого заместителя Премьер-министра. Он будет способствовать реализации инвестиционных проектов за счет оперативного принятия решений и всесторонней государственной поддержки. Мы приглашаем катарские компании инвестировать в казахстанский рынок и изучить новые возможности для бизнеса, - отметил Касым-Жомарт Токаев.

Президент предложил активизировать усилия казахско-катарской Совместной комиссии высокого уровня и Делового совета для выведения партнерства на новый уровень.

Казахстан рассчитывает, что недавно ратифицированное Соглашение о поощрении и взаимной защите инвестиций укрепит инвестиционное сотрудничество между странами.

Сегодня во время встречи с Его Высочеством шейхом Тамимом бен Хамадом Аль Тани я предложил в качестве первого шага увеличить объем двусторонней торговли до полумиллиарда долларов. Мы можем предложить катарскому рынку высококачественные товары, в том числе машины, железо, сталь, сельскохозяйственную продукцию и многое другое. Казахстан также предлагает доступ к рынку Евразийского экономического союза с общим ВВП в 2,6 триллиона долларов. У нас также есть общая граница с Китаем, что дает хорошие возможности для торговли с ним в рамках проекта “Один пояс, один путь”, - сообщил глава государства.

По мнению Токаева, сегодня Казахстан и Катар как никогда тесно связаны благодаря безвизовому режиму и почти 20 прямым еженедельным рейсам. В то же время наша страна активно диверсифицирует и расширяет свои транзитные и логистические возможности.

В число наших крупных инфраструктурных проектов входят порт Актау, один из крупнейших хабов на Каспийском море, международные аэропорты Астаны и Алматы, многочисленные динамично развивающиеся железнодорожные и автомобильные сети, а также высококачественные логистические узлы, высококачественные логистические хабы. Мы возлагаем большие надежды на развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, так называемого Среднего коридора. Мы считаем, что катарские компании и финансовые институты могут извлечь значительную выгоду, изучив возможности для бизнеса и инвестиций в этой области. Сегодня мы подписываем различные коммерческие документы на общую сумму инвестиций почти 18 миллиардов долларов. Это свидетельствует о нашей решимости развивать экономическое сотрудничество, - подчеркнул глава государства.

По словам Касым-Жомарта Токаева, энергетический сектор является основой взаимодействия двух стран.

Казахстан готов предоставить широкие возможности для разведки нефти и газа.

Мы внедряем лучшие мировые практики, чтобы сделать возможными значительные открытия. С этой целью я приглашаю катарские энергетические компании к активному участию в проектах по геологоразведке, нефтехимии, транспортировке и переработке нефти и газа. Сегодня мы ожидаем подписания с компанией Power International Holding соглашений о строительстве газоперерабатывающих заводов на месторождении Кашаган, а также о строительстве газопроводов Бейнеу – Бозой – Шымкент и Актобе – Костанай. Это очень перспективное начинание. Мы надеемся, что переговоры по строительству еще одного газоперерабатывающего проекта на Кашагане вскоре дадут практические результаты, - отметил президент.

Особое внимание в речи было уделено взаимодействию в секторе возобновляемой энергетики. Огромный потенциал ВИЭ Казахстана, оцениваемый в один триллион киловатт-часов, привлек внимание глобальных игроков, которые взяли на себя обязательства по реализации проектов мощностью 43 гигаватта.

Мы приветствуем намерения компании Nebras Power построить гидроэлектростанцию мощностью 350 мегаватт и планы Pearl Overseas по строительству парогазовых установок мощностью 1,1 гигаватта в Казахстане. Мы надеемся на дальнейшее партнерство в сфере производства, передачи технологий и опыта в этом жизненно важном секторе, - заявил Токаев.

Президент пригласил катарские компании принять участие в добыче и переработке критически важных видов сырья, таких как кобальт, литий и другие, необходимых для мировой экономики.

Наряду с этим глава государства подчеркнул, что возлагает большие надежды на партнерство в области сельского хозяйства.

Будучи девятой страной в мире по своей территории, 70% которой занимают пашни, Казахстан является надежной житницей Центральной Азии. Наша сельскохозяйственная продукция уже экспортируется в более чем 80 стран, и мы стремимся удвоить экспорт за счет трехкратного повышения производительности в этой отрасли. Казахстан может стать надежным партнером по поставкам “халяльной” и органической сельскохозяйственной продукции на рынок Катара. Я знаю о заинтересованности компании Hassad Food в строительстве завода по глубокой переработке зерна и гороха. Мы готовы поддержать эту инициативу. Мы также заинтересованы в развитии производства мяса, фруктов, овощей, зерна, муки и других продуктов с дальнейшими прямыми поставками в Катар, – сообщил президент.

В выступлении также было отмечено, что сектор цифровизации является приоритетным в повестке дня обеих стран, которые стремятся стать ведущими технологическими центрами.

ООН включила Казахстан в тридцатку лучших стран по адаптации цифровых технологий. За последние 3 года IT-экспорт увеличился в 16 раз и составил около 500 миллионов долларов. Чтобы повысить нашу конкурентоспособность, мы разрабатываем новаторские технологии искусственного интеллекта, создавая суперкомпьютеры и центры обработки данных. Вместе с нашими соседями мы также планируем построить оптико-волоконную линию связи через Каспийское море и изучить возможности расширения оптических линий связи со странами Залива. Мы приветствуем планы Power International Holding стать одним из ключевых игроков на телекоммуникационном рынке Казахстана, – подчеркнул глава государства.

Лидер Казахстана назвал еще одним важным направлением взаимодействия двух стран контакты в сфере медицины, фармацевтики и биотехнологий.

Кроме того, Касым-Жомарт Токаев напомнил, что Международный финансовый центр “Астана” установил прочные деловые связи с Центральным банком Катара, Катарским финансовым центром и Катарской фондовой биржей. По его мнению, создание казахско-катарского фонда прямых инвестиций в МФЦА могло бы послужить платформой для финансирования совместных предприятий.

Завершая свое выступление, глава государства пригласил катарских бизнесменов принять участие в Международном форуме Астана в июне 2024 года.

В ходе круглого стола также выступили министр торговли и индустрии Катара шейх Мухаммед бен Хамад бен Касим Аль Тани, председатель Ассоциации бизнесменов Катара шейх Фейсал бен Касим Аль Тани, председатель торгово-промышленной палаты Катара шейх Халифа бен Джасим бен Мухаммад Аль Тани, генеральный директор Nebras Power Халид Мохаммед Джоло, главный исполнительный директор Hassad Food Али Хилял Аль Кувари, генеральный директор Qatar Free Zone Шейх Мохаммед бин Хамад Аль Тани и другие.

По итогам круглого стола был подписан ряд документов между деловыми кругами Казахстана и Катара.

После этого глава государства принял председателя совета директоров Al Faisal Holding Фейсала бен Касима Аль Тани.

Программа государственного визита президента Казахстана в Доху продолжилась серией встреч с руководителями крупных катарских бизнес-структур.

Во время беседы с председателем совета директоров Al Faisal Holding, председателем Ассоциации катарских бизнесменов, координатором делового сотрудничества с Казахстаном Фейсалом бен Касимом Аль Тани были обсуждены вопросы укрепления двусторонних экономических и инвестиционных контактов.

Касым-Жомарт Токаев отметил, что взаимовыгодное партнерство с холдингом Al Faisal может послужить пропуском для расширения присутствия катарского бизнеса в Казахстане. По его мнению, эта совместная работа способна проложить путь для новых инновационных инвестпроектов.

В ходе встречи обсуждались вопросы сотрудничества в строительном секторе, туризме и гостиничном бизнесе, а также реализации совместных проектов в сфере образования.

Холдингу Al Faisal предложено изучить перспективы строительства знакового здания в Астане, которое станет символом дружеских отношений между Казахстаном и Катаром.

Напомним, ранее Токаеву подарили меч основателя Катара. Также президент Казахстана и эмир Катара подписали ряд документов. После этого глава государства провел переговоры с премьер-министром Катара.

Пропускная способность иранских портов достигла 290 млн. тонн

Пропускная способность иранских портов увеличилась до 290 миллионов тонн, сообщил глава Портовой и морской организации страны.

Али-Акбар Сафаи сообщил, что увеличение погрузочно-разгрузочных мощностей портов привело к росту морской торговли страны на восемь процентов в текущем иранском календарном году (заканчивается 19 марта) по сравнению с предыдущим годом.

Заявив, что каждый год порты Ирана посещают 140 000 судов, он добавил: «Хотя флот частного сектора сталкивается с санкционными ограничениями, морской флот Ирана сейчас входит в число 20 крупнейших стран в мире».

Порты Ирана, как основные ворота экспорта и импорта, играют значительную роль в глобальной торговле страны, и текущая работа портов показывает, что они прекрасно играют свою роль в этом отношении.

Придавая большое значение роли портов, иранское правительство всегда ставило развитие портов во главу угла своей деятельности.

Количество рейсов, совершенных грузовыми поездами в рамках железнодорожно-морских интермодальных перевозок по Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору в Китае, в январе этого года значительно выросло. Об этом сообщили источники в компании Beibu Gulf Port Group, которая является оператором порта залива Бэйбу в Гуанси-Чжуанском автономном районе /Южный Китай/.

По данным компании, в январе данные поезда совершили 978 рейсов, что на 87,7 проц. больше в годовом исчислении.

Новый международный сухопутно-морской торговый коридор, запущенный в 2017 году, представляет собой торгово-логистический канал, который был совместно построен регионами провинциального уровня на западе Китая и странами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии /АСЕАН/.

На протяжении нескольких лет торговый коридор стремительно развивается, охватив 70 городов в 18 регионах провинциального уровня Китая и 495 портов в 120 странах и регионах мира.

Организаторов любительской рыбалки ждут участки в Поморье

В Архангельской области на конкурс выставили четыре участка для организации любительского рыболовства. Заявки можно подать до 1 апреля.

Организатор торгов — Североморское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, три рыболовных участка площадью 122 га, 254 га и 332 га расположены в акваториях рек Северная Двина и Мезень. Еще один участок находится в Белом море (морской порт Архангельска), размер этого РЛУ — 749 га.

Критериями оценки заявок для претендентов, имеющих опыт организации любительского рыболовства, станут количество выданных лицензий, стоимость объектов профильной инфраструктуры, средняя численность работников в 2023 г. Критерии для новичков — предложение по размеру платы, бизнес-план по созданию инфраструктуры, средняя численность работников, которые будут работать на участке.

Оценку и сопоставление предложений планируется провести 13 мая. С победителями заключат договоры сроком на 20 и 25 лет.

Fishnews

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федеральной службы по аккредитации Назарием Скрыпником

Обсуждались итоги работы службы за прошедший период, в том числе реализация механизма упрощённого декларирования товаров, работа с электронными площадками, а также поддержка экспортно ориентированного бизнеса.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Назарий Викторович!

Вы отвечаете за безопасность товаров и приборов, которые приобретают наши потребители.

С Росаккредитацией взаимодействуют практически все федеральные органы исполнительной власти, компании, импортёры.

Весной 2022 года было принято решение об упрощённом декларировании товаров, которое позволило быстрее адаптироваться к новым условиям на рынке.

Насколько эффективным оказался этот механизм? И что было сделано вашей службой за прошлый год?

Н.Скрыпник: Уважаемый Михаил Владимирович!

Под эгидой Росаккредитации работает более 9 тыс. испытательных центров, органов по сертификации продукции и иных организаций. Вся их деятельность направлена на оценку товаров, их испытания и проверки на предмет безопасности. Мы фиксируем в своих системах 300 сертификатов, 4 тыс. деклараций и 56 тыс. протоколов испытаний в сутки. Ежегодно служба оказывает 5–7 тыс. услуг, и за каждой услугой фактически стоит предприниматель, который ожидает получения разрешительного документа, чтобы поскорее начать оказание своих услуг.

Служба системно работает над сокращением сроков предоставления государственных услуг. Так, в частности, все ключевые услуги выведены на ЕПГУ. 96% услуг оказывается с использованием видеосвязи. Только за прошлый год сроки сократились на 15%, а за предыдущие четыре года – в три раза.

Благодаря видеосвязи за прошлый год заявители сэкономили 200 млн рублей, а за предшествующие три года – 600 млн рублей. Повысилась и объективность принятия решений. Видеозаписи хранятся и пересматриваются.

Также предпринимателям важно знать статус действия сертификата. Будь то поставка строительных смесей либо детских товаров в розницу, всегда этому предшествует проверка сертификата на предмет его действия. И предприниматели принимают решение о выводе товаров на рынок либо вообще о начале деятельности.

В ноябре 2023 года Росаккредитация совместно с компаниями – поставщиками программного обеспечения для управления предприятиями начала обмен данными о статусе сертификатов.

В прошедшем месяце предприниматели в основном обращали внимание на детские товары, медицинские изделия, пищевую продукцию. В сутки мы видим 12 тыс. запросов по данному механизму. Думаю, он эффективен и будет действовать.

В контексте импорта прежде всего хочу сказать, что Росаккредитация является ключевым поставщиком данных для Федеральной таможенной службы. Ни один товар не может попасть в Россию без действующего сертификата. Таможня сделала в прошлом году 5 млн запросов в реестр Росаккредитации. Поэтому нам крайне важно, чтобы запросы отрабатывались быстро, вовремя и круглосуточно. Назову несколько цифр.

Если на нашей прошлой встрече я говорил о среднем сроке ответа 18 секунд в 2022 году, то сейчас этот срок стал 10 секунд. А по 10% запросов он менее 3 секунд.

Относительно упрощённого механизма декларирования, который был введён весной 2022 года в ответ на санкции в отношении нашей страны. Действовавшие уже на тот момент санкции ограничили возможность для ряда предпринимателей привозить товары для испытаний из–за границы, что могло существенно удлинить сроки сертифицирования либо вообще сделать невозможным импорт отдельных товаров. В ответ на это Минэкономразвития совместно с Росаккредитацией разработало механизм упрощённого декларирования. Его суть в том, что можно вместо протокола российской лаборатории использовать протокол иностранной лаборатории и отбирать товар не обязательно на производстве за границей, а можно и из партии. Мера заработала. И если в июне 2022 года я докладывал Вам о 3 тыс. деклараций, то сейчас наша система зафиксировала уже более 140 тыс. таких деклараций. И, что важно, ими в значительной мере пользуются представители малого и среднего бизнеса.

М.Мишустин: Взаимодействие бизнеса с вашей службой должно быть максимально эффективным. И здесь на первом месте стоит безопасность людей, тех, кто использует приобретаемую продукцию, которая подлежит соответствующим проверкам.

Что ещё очень важно? В настоящее время электронная система торговли развивается значительно. И всё больше и больше торговля осуществляется в интернете, через соответствующие маркетплейсы, электронные площадки.

Здесь всё немного сложнее. Поскольку это налагает особые требования, в том числе и на тех, кто предоставляет такие услуги. Расскажите, как вы работаете с такими площадками.

Н.Скрыпник: Михаил Владимирович, сертификат, подтверждающий безопасность товара, является ключевой ценностью работы Росаккредитации. Чем раньше мы выявляем сертификат с нарушениями, тем меньше, например, вероятность того, что небезопасная игрушка попадёт в руки ребёнку. И в июне прошлого года мы запустили проект ежедневного мониторинга за соблюдением требований при сертификации продукции, чтобы не дать возможности небезопасным импортным товарам пересечь границу либо небезопасным российским товарам попасть на полки магазинов.

Начинали с наиболее чувствительных категорий товаров: детская одежда, обувь, игрушки, автокресла. И в первую очередь проверяли полноту испытаний. Что это значит? Все ли проверки прошёл товар в испытательном центре, прежде чем будет сделан вывод, что товар безопасен. Так, по детской одежде зачастую не проводились испытания на воздухопроницаемость, интенсивность запаха, устойчивость окраски. Если выявляли такие нарушения, то сертификат приостанавливался – товар не попадал в розницу до тех пор, пока мы не принимали окончательного решения о законности сертификата.

За шесть месяцев прошлого года проверили 37 тыс. сертификатов. Обобщили практику по нарушениям, довели до бизнеса, и за последующие полтора месяца количество нарушений в таких категориях, как детская мебель и детские автокресла, сократилось в пять раз. А сейчас мы не фиксируем ряд нарушений вообще. При этом неоднократное выявление незаконно оформленного сертификата является индикатором, по которому мы можем начать проверку.

В целом в службе за прошлый год сократилось количество проверок на 40% по отношению к 2022 году. Я вижу, что этот механизм достаточно эффективен. И сейчас мы работаем над его автоматизацией, чтобы исключить человеческий фактор и сократить сроки.

Второе направление, особо важное, касающееся торговых интернет-площадок, – мы видим явный запрос со стороны граждан на информированность при покупке товаров в интернете.

На прошлой встрече, Михаил Владимирович, я Вам докладывал о нашем проекте по обмену данными с интернет-площадками. Его суть проста. Например, мама хочет приобрести ребёнку игрушку в интернете и видит живую ссылку с надписью «товар проверен». Нажав её, она попадает в реестр Росаккредитации и убеждается, что сертификат есть.

Тогда, в июне 2022 года, миллион товаров имели такую ссылку в интернете, а сейчас их уже порядка 17 млн.

И второе изменение – это то, что один из маркетплейсов внедрил ссылку в приложение на телефоне (ключевое количество покупок совершается именно с телефона). При этом граждане не просто отдают предпочтение таким товарам, но и оставляют комментарии по другим товарам: а где же ссылка на реестр Росаккредитации, на сертификат? Я думаю, что наши усилия приведут к тому, что покупатели будут не только осознанно выбирать товары, но и смогут быть уверенными в том, что они безопасны.

М.Мишустин: Российский экспорт на сегодняшний день достаточно серьёзно развивается. Наши производители выходят на иностранные рынки, особенно это активно разворачивается в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке. Конечно, непросто занимать те или иные ниши, но наши качественные товары в целом хорошо известны в мире. У каждой страны, естественно, есть свои требования к продукции, к аккредитации. Как ваша служба помогает российскому экспортно ориентированному бизнесу, особенно производящему товары с высокой добавленной стоимостью, адаптироваться на внешних рынках? Каким образом вы эту работу строите?

Н.Скрыпник: Михаил Владимирович, в 2022 году в беседе с экспортёрами, которые отправляют за рубеж товары, прежде всего продовольственные, мы услышали запрос на снижение нагрузки по разрешительным документам. Бóльшая часть стран-импортёров – это мусульманские государства, и ни один продовольственный товар, будь то мясо птицы или кондитерские изделия, не может быть поставлен в эти государства без предъявления сертификата соответствия требованиям халяль. Халяль – это особые требования ислама, прежде всего к производству продовольственной продукции. До 2023 года экспортёры вынуждены были обращаться к зарубежным органам по сертификации халяль либо к не аккредитованным Росаккредитацией организациям, что было долго и дорого. В 2023 году при поддержке Минэка мы провели переговоры с органом по аккредитации халяль стран Персидского залива. И договорились об одной ключевой вещи – о возможности совместной аккредитации органов по сертификации халяль в России. Это значит, что сертификаты российского органа будут приниматься при экспорте товаров в эти страны. Такая договорённость достигнута впервые. В октябре прошлого года мы аккредитовали первый орган по сертификации халяль на базе Роскачества, и в декабре произошли реальные отгрузки российской продукции в портах этих стран, например, в Объединённых Арабских Эмиратах – 29 тыс. т масла, в Саудовской Аравии – кондитерские изделия, 200 т. И в планах у нас на 2024 год вести аналогичную работу с Малайзией, Индонезией и Турцией.

М.Мишустин: Российские экспортёры благодаря качеству своей продукции занимают достаточно прочные позиции во многих отраслях – от машиностроения до сельского хозяйства. И именно качество должно оставаться в центре внимания Росаккредитации. Чтобы надпись «Сделано в России» была синонимом слов «качественно, удобно, надёжно».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4583235 Назарий Скрыпник

Россия поборется за долю на рынке нефти в Индии

Сергей Тихонов

Меньше чем за два года экспорт российской нефти в Индию вырос с нуля до 7-9 млн тонн в месяц. Поставки в бывшую "жемчужину британской короны" в 2023 году составили 92 млн тонн и фактически компенсировали 80% объемов потерянного экспорта в Европу после отказа ЕС покупать нашу нефть.

Остальное добрал Китай и другие страны, в основном Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Но их прирост импорта из России был не так впечатляющ. К тому же именно Индию называют основным двигателем увеличения спроса на нефть в ближайшие годы. За индийский рынок будут бороться все экспортеры нефти, и конкуренции не избежать даже между странами, входящими в ОПЕК+ или попавшими под санкции Запада, как Россия, Иран и Венесуэла. В Международном энергетическом агентстве (МЭА) считают, что до 2030 года спрос на нефть в Индии будет расти быстрее, чем где-либо еще в мире. Он увеличится на 1,2 млн баррелей в сутки (б/с), до 6,6 млн б/с (при том, что весь глобальный прирост составит 3,3 млн б/с).

Но это в перспективе. Сейчас борьба за этот рынок может обостриться на фоне событий на Ближнем Востоке, хотя данные по поставкам российской нефти в конце прошлого года показывают, что объемы нашего экспорта не сократились. Доля российской нефти на индийском рынке - 35-40%.

В настоящий момент рынок Индии более конкурентный, чем китайский, говорит старший эксперт экономического департамента Института энергетики и финансов Михаил Журавлев. Это обусловлено разнообразностью поставщиков и опасением вторичных санкций США. Китай более терпим к санкциям на танкеры, ценовому потолку и другим ограничениям, что подтверждает импорт нефти КНР из Ирана и Венесуэлы. К тому же в 2023 году 42% импорта в Индию из России (38,7 млн тонн) по-прежнему оплачивалось в долларах, остальной объем в дирхамах ОАЭ, а расчеты в национальных валютах нерациональны из-за проблем с конвертацией рупии и торговым дисбалансом. Расчеты с Китаем больше застрахованы от санкционных рисков, т.к. с полным переходом на юань нет глобальных проблем.

Что касается ситуации в Красном море, то, по мнению эксперта, она практически не отражается на конкурентоспособности российской нефти и не влияет на ее долю на рынке Индии. Ставки фрахта выросли для всех поставщиков нефти, поскольку необходимость использовать маршрут в обход Суэцкого канала сократила количество доступных танкеров. С начала декабря 2023 года ставка фрахта на Suezmax (танкеры этого класса способны перевозить около 1 млн баррелей нефти) выросла в 1,9 раза, до 26 долларов за тонну (Ближний Восток - Средиземноморье).

Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, ситуация в Красном море заставляет предполагать, что страны Персидского залива заинтересуются в увеличении поставок в Азию (ведь при отправке сырья на восток не надо пересекать упомянутую акваторию). Но вряд ли на практике такие поставки возрастут существенно. Во-первых, сейчас Россия и производители стран ОПЕК фактически не вступают в прямую конкуренцию друг с другом. Сделка ОПЕК+ предполагает не только совместный контроль над объемами предложения, но и джентльменское соглашение о разделе рынков. Страны Персидского залива поставляют нефть в Европу, которая ввела эмбарго на импорт из России, а Россия, в свою очередь, резко увеличивает поставки нефти в АТР. Ближневосточные государства получили премиальный европейский рынок (хотя и самый неперспективный с точки зрения роста объемов), а Россия смогла перенаправить свои поставки на новые рынки, хотя и с определенным дисконтом. Чтобы конкурировать за Китай и Индию, странам ОПЕК пришлось бы также предоставлять тамошним потребителям значительные скидки, чего они не делают.

Во-вторых, значительная доля поставок в Индию и Китай осуществляется на основе долгосрочных контрактов. И, как недавно сообщало агентство Bloomberg, та же Индия хотела бы расширить масштабы долгосрочных поставок, чтобы гарантировать себе определенные объемы закупок в России. Понятно, что "разовые" (фьючерсные) поставки не могут конкурировать с экспортом/импортом в рамках долгосрочных контрактов, поясняет эксперт.

В отношении перспектив роста объемов экспорта российской нефти в Индию Журавлев считает, что возможностей для его некоторого снижения больше, чем для роста. На это влияют такие факторы, как сокращение дисконта на нашу нефть Urals (основной сорт, закупаемый Индией, ранее поставлялся в Европу), ужесточение санкций США на танкеры и трейдеров, не соблюдающих ценовой потолок (60 долларов за баррель российской нефти), и потенциальная конкуренция с венесуэльской и американской нефтью. С другой стороны, рост спроса на наше сырье может наблюдаться из-за увеличения потребления Индии, вызванного расширением мощностей переработки. Также надо учитывать возможность военного конфликта на Ближнем Востоке, что сократит поставки нефти из Саудовской Аравии, Ирака и, соответственно, увеличит спрос на российскую нефть.

С точки зрения начальника аналитического отдела ИК "Риком-Траст", к.э.н. Олега Абелева, экспорт нашей нефти в Индию может еще подрасти, но ключевым рынком сбыта для России останется Китай.

Для этого есть существенные не только политические, но и технические причины. В прошлом году в Поднебесную ушло 107 млн тонн нашей нефти. Большая часть пришлась на сорт ВСТО (более дорогой, чем Urals), поставляемый из портов Дальнего Востока и по нефтепроводу в Китай. Понятно, что эти отгрузки более выгодны нашим компаниям, нежели отправления в Индию из-за низких транспортных расходов. А вот Urals, отправляемый из западных портов России, после потери европейского рынка выгоднее везти в Индию, нежели в Китай. При этом объемы отправки нефти через наши восточные порты смысл наращивать есть, а вот рост экспорта через западные весьма сомнителен.

Как отмечает Журавлев, поставки ВСТО в Индию нерегулярны и в среднем составляют около 400 тыс. тонн в месяц. Поставки не имеют системного характера, отдельные партии поставляются различными трейдерами, но не крупными нефтедобывающими компаниями, что говорит об отсутствии контрактов с индийскими компаниями на ВСТО. Это логично, поскольку транспортировка ВСТО в Китай дешевле примерно на 10 долларов за тонну, по сравнению с Индией. К тому же в начале 2024 года Иран, поставляющий более 1 млн б/с в Китай, решил сократить дисконт на свою нефть с 10 до 5 долларов за баррель. В ответ Китай увеличил покупки ВСТО вместо иранской нефти.

Tata Steel утверждает, что невозможно оставить в работе доменные печи

Как сообщает BBC News,глава Tata Steel UK решительно защищает планы закрыть обе доменные печи в Порт-Талботе, в результате чего почти 2000 рабочих мест там оказались под угрозой сокращения.

Tata намерена установить электрическую печь, в которой будет использоваться переработанная сталь и для работы которой потребуется меньше рабочих.

Профсоюзы и политики призвали оставить открытой хотя бы одну доменную печь для поддержания производства стали.

Но Раджеш Наир заявил, что по техническим и финансовым причинам «продолжить работу доменных печей невозможно».

Он предстал перед экономическим комитетом Сенедда, председатель которого, консерватор М.С. Пол Дэвис, назвал сессию «глубоко разочаровывающей и разрушительной для сталелитейной промышленности Уэльса».

Г-н Наир сообщил членам Senedd, что доменные печи, которые планируется закрыть в этом году, а другие объекты на заводе "подходят к концу срока службы", и их "надежность поставлена под угрозу".

Он сказал, что необходимо приступить к реализации планов по производству электрической дуги «в темпе», поскольку в этом финансовом году бизнес должен был оказаться в убытке на £500 млн, «если ничего не пойдет не так».

По его словам, новая электропечь будет построена на территории сталелитейного цеха, используемого в процессе производства стали, а это означает, что доменные печи придется закрыть во время перехода к более экологичному производству.

Закрытие доменных печей также затронет рабочих в Лланверне в Ньюпорте, Шоттоне во Флинтшире, Тростре в Кармартеншире и Университете Суонси, а также на нескольких объектах в Англии.

Председатель комитета г-н Дэвис позже обвинил Tata Steel в том, что она «недвусмысленно» и «не слушает», несмотря на «огромное сопротивление и ужасные последствия, которые закрытие доменных печей окажет на рабочую силу, их семьи и общины по всему Южному Уэльсу».

Правительство Великобритании заявило, что выделит £500 млн на покрытие стоимости электропечи в размере £1,25 млрд.

Министр-консерватор Уэльса Дэвид Т.С. Дэвис ранее заявил, что министры Великобритании были вынуждены «выбирать между тремя тысячами человек, потерявшими работу, и семнадцатью с половиной тысячами человек, потерявшими работу».

Индия. Великобритания > Металлургия, горнодобыча. Образование, наука > metalbulletin.ru, 13 февраля 2024 > № 4615605

Машинисты железорудных поездов BHP Australia в пятницу объявят 24-часовую забастовку

Как сообщает агентство Reuters, машинисты поездов с железной рудой в BHP Group в Пилбара в Западной Австралии проголосовали за забастовку в пятницу, 16 февраля, в попытке добиться улучшения трудового соглашения, сообщил в понедельник Союз горнодобывающей и энергетической промышленности страны.

24-часовая остановка работы может прервать поставки с рудников Западной Австралии в экспортный центр BHP в Порт-Хедленде, хотя крупнейшая в мире горнодобывающая компания заявила, что у нее приняты резервные меры.

Сотрудники отклонили предложение, сделанное в декабре. Машинисты поездов уже более двух лет проводят кампанию за улучшение условий в таких областях, как регистрация и размещение.

Соглашение охватывает около 580 человек, включая водителей, маневровых рабочих и стажеров.

Андрей Черновол: западные советчики ответственны за конфликт в Судане

После многолетней гражданской войны, межплеменных столкновений, распада страны, военных переворотов и общественных протестов Судан продолжает оставаться горячей точкой. Вспыхнувшие весной 2023 года ожесточенные столкновения между суданской армией и ополчением на стороне Сил быстрого реагирования заставили наблюдателей говорить о таком размахе конфликта, которого Судан, несмотря на все предыдущие перипетии, не видел за 100 лет. В этих условиях в Хартум прибыл на тот момент новый посол России в этой стране Андрей Черновол. Ему не привыкать работать в горячих точках. Когда-то дипломат в качестве временного поверенного в делах РФ в Йемене находился в Сане, когда началась горячая фаза йеменского конфликта, и столица оказалась под массированными авиаударами. Андрей Черновол по случаю Дня дипломатического работника рассказал корреспонденту РИА Новости Юлии Троицкой о своем опыте работы дипломатом, как посольству РФ в Хартуме в условиях войны и осады дипмиссии удалось организовать массовый отъезд из Судана соотечественников и иностранных граждан, поделился видением перспектив развития ситуации в республике и российско-суданского сотрудничества на фоне последних событий.

— Вы опытный дипломат, почти 30 лет находитесь на дипломатической службе. Какой случай в вашей дипломатической карьере был самым запоминающимся? Какое достижение в работе вы считаете самым важным, в том числе за неполный год на посту чрезвычайного и полномочного посла РФ в Республике Судан?

— Во время многолетней дипломатической работы в разных странах и на разных направлениях российским дипломатам постоянно приходится сталкиваться с различного рода ситуациями, требующими нестандартных решений. В первую очередь, это относится к непростому ближневосточному направлению. Каждая загранкомандировка имеет свою специфику и свои трудности, которые приходится преодолевать всем без исключения сотрудникам. Вместе с тем, с возрастом личные достижения каждого отходят на второй план, уступая место работе над общими государственными задачами. Конечно же, самые яркие воспоминания связаны с моим пребыванием в тех арабских странах, которые в силу различных внутренних и внешних причин оказались охвачены кровопролитными вооруженными конфликтами. В частности, в качестве временного поверенного в делах довелось наблюдать за перипетиями йеменского кризиса изнутри находившейся под массированными авиаударами Саны.

Безусловно, этот опыт пригодился и в Хартуме, к работе в котором мне выдалось приступить буквально накануне начала военного противостояния в Судане весной прошлого года. С первых дней вооруженного конфликта посольство оказалось в эпицентре боевых действий. В условиях цейтнота и реальной угрозы жизни и здоровью нашим соотечественникам потребовалось максимально оперативно решать целый комплекс сложных задач. Важно, что несмотря на экстремальную ситуацию, весь коллектив дипмиссии проявил мужество, выдержку, высокие самоотдачу и профессионализм. Именно благодаря этому нам в координации с ответственными российскими ведомствами, в первую очередь МИД и Минобороны России, и суданской стороной удалось успешно осуществить уникальную в своем роде операцию по вывозу 1 мая 2023 года российских и иностранных граждан из Хартума в Москву. Отмечу, что на контрасте с многочисленными инцидентами в ходе эвакуационных мероприятий других дипмиссий никто из наших соотечественников не пострадал.

— Какими профессиональными успехами вы гордитесь, особенно в качестве главы российской дипмиссии в Судане?

— По моему мнению, главным достижением стало сохранение полновесного российского дипломатического присутствия в дружественном Судане, с которым нас связывают десятилетия взаимовыгодного сотрудничества в самых различных областях. Видим обоюдную заинтересованность в поддержании доверительного политического диалога. Это подтверждают состоявшиеся за последние месяцы визиты зампредседателя переходного Суверенного совета Судана Малика Агара и министра финансов Джибрила Ибрагима в Россию.

Естественно, Судан в силу его стратегического положения занимает особое место в российской внешней политике на африканском направлении. Именно с учетом всех этих факторов президентом Российской Федерации Путиным было принято решение о переводе посольства из Хартума в Порт-Судан, который в настоящее время де-факто является временной столицей страны. Тем более, что мы в отличие от западников, бежавших из Судана в первые дни конфликта, не собираемся бросать наших суданских друзей в сложный момент.

— Вам пришлось приступать к работе в Судане в невероятно сложных условиях внезапно разразившейся войны, как это отразилось на вашей работе как дипломата? С какими трудностями профессиональными, бытовыми вы столкнулись? Ощущали ли вы угрозу для своей жизни?

— Очевидно, что работа в условиях боевых действий, особенно в период трехмесячного пребывания после начала конфликта посольства в Хартуме, была сопряжена с определенными рисками, связанными с безопасностью. Естественно, приходилось сталкиваться с серьезными неудобствами, когда наша дипмиссия находилась фактически в осадном положении в суданской столице. Однако, с учетом стоявших перед нами задач и ответственности за жизнь и безопасность наших граждан все эти проблемы отходили на второй план.

— Суданские женщины всегда активно участвовали в экономической и политической жизни страны, в том числе они занимали посты в министерстве иностранных дел Судана. Однако военная ситуация негативно сказалась на положении женщин в стране. Приходится ли вам в это время взаимодействовать с женщинами в Судане в своей работе?

— Действительно, суданские женщины традиционно принимают самое деятельное участие в экономической и политической жизни, что является одной из отличительных особенностей местного общества по сравнению со многими другими странами региона. В свете начавшегося вооруженного конфликта активная часть населения, включая представительниц прекрасного пола, сосредоточена на задачах мобилизации и оказания экстренной гуманитарной помощи беженцам, уехавшим из зоны боевых действий.

В рамках профессиональной деятельности на регулярной основе обсуждаем эти и другие вопросы, в том числе с сотрудницами суданского Красного полумесяца.

— Как живут посольство и посол РФ в Судане в военных условиях? Остаются ли еще в Судане российские граждане, помимо дипломатов и других сотрудников дипмиссии? Как им удается выживать в нынешних условиях? Помогает ли им посольство?

— В настоящее время, как я уже сказал, посольство расположено в Порт-Судане, где сохраняется в целом стабильная ситуация в плане безопасности. Конечно, тяжелая социально-экономическая и гуманитарная обстановка в городе накладывает свой отпечаток на наше пребывание здесь, но несмотря на имеющиеся вызовы, нам удалось обустроиться на новом месте, в том числе возобновить работу консульского отдела.

Что касается российских граждан, то большинство из них покинуло страну в первые недели конфликта. В настоящее время в Судане находятся не более сотни россиян, включая сотрудников посольства и наших специалистов, работающих по контрактам с местными компаниями. Находимся в плотном контакте и с теми соотечественниками, которые в силу семейных обстоятельств приняли решение остаться в стране.

— Как изменилась обстановка в стране за время ведения военных действий? Есть ли, на ваш взгляд, в настоящее время какие-то подвижки, которые могли бы привести к прекращению конфликта в Судане? Предлагает ли Россия какие-то инициативы, есть ли у нее свое видение относительно вариантов прекращения войны в Судане?

— К сожалению, конфликт приобрел долгосрочный характер. Боевые действия продолжаются в столичной агломерации, Дарфуре, центральных и южных штатах страны. Серьезно пострадала гражданская инфраструктура, порядка восьми миллионов суданцев были вынуждены покинуть свои дома.

Полагаем, что значительную долю ответственности за происходящее несут западные советчики, которые буквально любой ценой готовы проталкивать к власти в Судане свою "демократическую" клиентуру, несмотря на неприятие подавляющим большинством суданского общества западных рецептов. Результатом таких заходов уже стали глубокие военно-политические проблемы во многих странах региона (Сирия, Ливия, Ирак, Йемен). Естественно, суданцы видят это и не желают себе такой судьбы.

Не последнюю роль в развязывании конфликта сыграл и бывший спецпредставитель ООН в Судане Фолькер Пертес. Будучи хорошим специалистом-востоковедом, арабистом и просто умным человеком с прекрасным академическим образованием, он просто не мог не видеть к чему приведет слепое следование установкам коллективного Запада на реставрацию в Судане так называемого демперехода, а также его опасная игра на внутрисуданских противоречиях. Ангажированность Пертеса подтвердилась, во-первых, тем, что он был объявлен персоной нон-грата в Судане, и, во-вторых, тем, что его западные покровители обеспечили ему дальнейшую работу в системе ООН на весьма чувствительном иракском направлении.

С самого начала конфликта мы последовательно выступаем за достижение политического разрешения кризиса самими суданцами без вмешательства извне. Уверены, что наши суданские друзья, не раз проходившие через серьезные испытания, смогут преодолеть стоящие перед ними экзистенциальные вызовы. Россия всегда готова прийти на помощь своим друзьям, если они ее попросят, но, в отличие от западников, никогда не навязывает подобные добрые услуги. В любом случае, решающее слово остается за самими суданцами.

— Идет ли в настоящее время экономическое сотрудничество между двумя странами? Если да, то по каким направлениям? Есть ли возможность в нынешних условиях его развивать?

— Естественно, вооруженный конфликт отрицательно сказался на двустороннем экономическом сотрудничестве. Однако полностью взаимодействие не прекращалось. По объективным причинам взята пауза в работе профильной российско-суданской межправкомиссии (МПК), в рамках которой обсуждались перспективные двусторонние проекты. В то же время очевидно, что с завершением войны перед суданцами остро встанет вопрос постконфликтного восстановления. В первую очередь, речь пойдет о разрушенных объектах транспортной инфраструктуры, энергетики, водоснабжения. Безусловно, отечественные компании и структуры могли бы внести существенный вклад в реализацию этих масштабных задач.

— Вы встречались с министром минеральных ресурсов Судана в Порт-Судане в декабре прошлого года. Каковы были результаты этой встречи? Продолжают ли участвовать российские компании в разведке и добыче полезных ископаемых в этой стране? Намечаются ли какие-то новые договоренности в этой связи или из-за войны работа всех компаний была приостановлена? Есть ли перспективы развития нефтяной отрасли в стране и золотодобычи — наиболее популярных среди иностранных компаний направлений?

— Во время проведенной в декабре встречи с министром минеральных ресурсов, сопредседателем суданской части российско-суданской МПК, Мухаммедом Баширом Абу-Наму партнеры высказались за активизацию двусторонних торгово-экономических отношений. Новые проекты сотрудничества в области разведки и добычи полезных ископаемых можно было бы в практическом плане обсудить в рамках очередного заседания межправкомиссии уже после завершения острой фазы суданского кризиса. В любом случае прилагаем максимум усилий для определения будущих направлений взаимодействия, восстановления достигнутого ранее уровня двусторонних отношений и их дальнейшего развития в экономической сфере. Важно, что несмотря на все текущие сложности соответствующий интерес сохраняется с обеих сторон.

— До начала военных действий суданские власти активно вели переговоры с РФ о создании российской военно-морской базы в Порт-Судане. Как обстоит дело с этими планами в настоящее время? Насколько теперь Россию интересует возможность появления ее военной базы в Судане? Суданская армия по-прежнему использует российское вооружение, в частности, российские военные самолеты. Продолжается ли военное сотрудничество между РФ и Суданом, его армией, по каким направлениям?

— Военное и военно-техническое сотрудничество традиционно является важным направлением российско-суданского сотрудничества. Как вы знаете, в 2019 году было подписано межгосударственное соглашение о создании пункта материально-технического обеспечения ВМФ России в Порт-Судане. Однако в силу внутриполитического кризиса, а также в связи с роспуском парламента, суданская сторона пока не смогла завершить необходимые внутригосударственные процедуры его ратификации. В любом случае, последнее слово за нашими суданскими друзьями.

— Ожидаете ли вы визитов российских делегаций в Судан в этом году? Суданские делегации периодически посещают РФ. Каких визитов суданских политиков или бизнес-делегаций вы еще ждете в этом году, на какие мероприятия?

— С учетом объективных обстоятельств пока сложно говорить о конкретных планах по организации визитов российских делегаций в Судан. Понимаем, что в условиях военного времени нашим суданским друзьям трудно оказывать соответствующий прием иностранным делегациям. Уверен, что после стабилизации обстановки добрая практика полноценного делегационного обмена возобновится.

Россия. Судан > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 февраля 2024 > № 4584897 Андрей Черновол

На Чукотке смонтировано 2 тысячи опор на второй ЛЭП 110 кВ Певек-Билибино

Строители смонтировали уже 2 000, или 80%, опор на второй линии электропередачи 110 кВ Певек-Билибино протяженностью 496 км, возводимой РусГидро на Чукотке. Всего будет установлено 2 496 опор.

Строительство ведется в экстремально сложных природно-климатических условиях Арктики. В работах задействованы более 500 человек и 220 единиц техники. Завершение строительства второй линии и сопутствующих объектов предусмотрено до 2025 года.

Интенсивные строительно-монтажные работы ведутся по всей трассе новой ЛЭП. На сегодняшний день подготовлено 88% фундаментов опор, смонтировано 170 км провода.

В рамках навигации 2023 года по Северному морскому пути завершена доставка оставшихся грузов для проекта в порт Певек.

Также будет реконструирована подстанция 110 кВ Южный и построен переключательный пункт 110 кВ Бета. В настоящее время на этих объектах ведется устройство фундаментов под оборудование.

В сентябре прошлого года РусГидро завершило реализацию первого этапа проекта по строительству двух одноцепных ВЛ 110 кВ Певек-Билибино в Чукотском автономном округе. В эксплуатацию введена высоковольтная линия напряжением 110 кВ протяженностью 490 километров, новый распределительный пункт 110 кВ в Билибино, а также реконструированная подстанция 110 кВ «Комсомольский».

Новая линия электропередачи связывает города Певек (самый северный город России) и Билибино. Линия повышает надежность энергоснабжения от плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», расположенной в Певеке, как потребителей Билибино, так и горнодобывающих предприятий, крупнейшим из которых является Баимский ГОК. Линия электропередачи заместит существующую ВЛ на деревянных опорах, построенную в 1960-х годах и достигшую предельной степени износа.

Почему в минувшем году калининградские рыбаки не выбрали квоты на вылов рыбы

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Рыбаки самого западного региона страны не смогли добыть необходимые объемы рыбы по итогам 2023 года. Выделенные на ловлю квоты освоили лишь на 78,4 процента. Эти данные обнародовали в Западно-Балтийском территориальном управлении Росрыболовства. Причина, убеждены эксперты, кроется в административных и санкционных барьерах.

Всего в прошлом году рыбной ловлей официально занимались 26 предприятий. Основной улов пришелся на Балтийское море, Калининградский и Куршский заливы. Всего рыбакам удалось добыть чуть больше 61 тысячи тонн водных биоресурсов, что на 3,3 тысячи тонн ниже показателей 2022-го. В приоритете - традиционные для региона балтийская сельдь, салака, килька, треска, камбала, лещ, судак, окунь, рыбец и речной угорь.

Если в заливах квоты еще удавалось держать на уровне 81-86 процентов, то добыча в Балтийском море просела сразу до 53-63 процентов по отдельным видам рыб. Это стало тревожным звоночком, ведь общая популяция водных биоресурсов по-прежнему остается в пределах нормы. На деле оказалось, что рыбаки столкнулись не с природными трудностями, а с последствиями санкционной политики и особенностями свободной таможенной зоны.

- Рыболовецкая отрасль эксклава сильнейшим образом пострадала от внешнего санкционного воздействия. Достаточно вспомнить про закрытие иностранных портов. В итоге нашим рыбакам приходится каждый день проявлять чудеса изобретательности, чтобы преодолеть все барьеры недружественных государств, - прокомментировала бизнес-омбудсмен Калининградской области Светлана Нижегородова. - Более того, заходя обратно в российские порты, рыболовы сталкиваются с административными барьерами уже со стороны отечественных контролирующих органов. Дело доходит даже до судебных процессов. Одна часть спорных ситуаций уже разрешилась в пользу калининградских рыбодобывающих компаний, другая все еще ждет законодательного или судебного разрешения.

Корень проблемы - в свободной таможенной зоне (СТЗ), коей является вся территория Калининградской области. Пока для одних предпринимателей она предоставляет ощутимые льготы, другие сталкиваются с целым рядом ограничений. К последним как раз относятся рыбаки.

По действующему Таможенному кодексу ЕАЭС, заграничные товары можно завозить на территорию СТЗ без уплаты таможенных пошлин. При этом они сохраняют за собой статус иностранных и могут использоваться лишь в пределах особой экономической зоны (ОЭЗ). Если нарушить это правило, то владельца компании могут как привлечь к административной ответственности за несоблюдение таможенной процедуры, так и вовсе завести на него уголовное дело.

- Сейчас получается, что если рыболовецкая компания купила иностранное судно и растаможила его на область, то оно должно ходить исключительно по территории нашей ОЭЗ. Однако это невозможно, поскольку Балтийское море в нее не входит. При этом судно по-прежнему осуществляет свою деятельность в экономической зоне России, - пояснил председатель совета директоров крупного рыбоперерабатывающего завода Сергей Лютаревич.

На практике это приводит к нарушению таможенного законодательства, и рыбаков штрафуют. Один такой казус может вылиться в многомиллионную сумму. При этом винить контролирующие органы нельзя - они просто выполняют свою работу и следят за исполнением действующего законодательства, которое пока не учитывает специфику самого западного региона России.

В аппарате уполномоченного по защите прав предпринимателей в Калининградской области пояснили, что рыболовецким компаниям выдавали соответствующие разрешения на многократное пересечение государственной границы, связанное с промысловым ловом. Это вынужденная мера, когда судно следует по пути рыбного косяка. При этом в другие порты, кроме калининградского, они не заходят, а ремонтируются исключительно на территории ОЭЗ. Но на практике вновь возникает конфликт с Таможенным кодексом ЕАЭС.

Все это очень похоже на ситуацию, в которой оказались калининградские дальнобойщики. Ведь из-за отсутствия российской "растаможки" на фуры они также не могут работать в других регионах страны. Но разница есть: большегруз способен выехать за пределы Калининградской ОЭЗ, если будет обладать статусом транспортного средства, осуществляющего международные перевозки. Морские суда лишены такой возможности. В итоге калининградские рыболовы стали реже выходить на промысел. Отсюда и недобор по квотам на вылов водных биологических ресурсов.

Спасти ситуацию могут только изменения в действующее таможенное законодательство. Уже есть соответствующее поручение президента страны касательно послаблений для калининградских рыбаков, занимающихся прибрежным ловом. Однако процесс это небыстрый, ведь для изменения Таможенного кодекса ЕАЭС, вероятнее всего, потребуется одобрение других государств-участников таможенного союза.

Между калининградскими компаниями уже распределили квоты на добычу мелкосельдевых видов рыб на 2024 год. Их общий объем составил 40 тысяч тонн. Две трети от этого числа пришлись на кильку и салаку - по 29 тысяч и 11 тысяч тонн соответственно.

В Музее русского импрессионизма открывают художников "Группы 13"

Наталья Соколова

Художественная "Группа 13" родилась в 20-е годы прошлого века буквально на подоконнике в редакции газеты "Гудок". Даниил Даран и Сергей Расторгуев работали иллюстраторами в главной железнодорожной газете Советского союза. Через два года к ним присоединились приехавшие в Москву Владимир Милашевский и Николай Кузьмин. Долгое время эти имена находились в тени художников большого социалистического стиля. Куратор выставки Надежда Плунгян, изучающая "Группу 13" больше двадцати лет, исправляет эту несправедливость. В Музее русского импрессионизма признаются, что с таким объемом раньше не работали - 10 разделов и почти 400 работ, более 17 музеев-участников плюс частные коллекции.

Необычное название группы, в которой, к слову состоял 21 человек, отсылало то ли к "Истории тринадцати" Оноре де Бальзака, то ли к игре с футуристическим коленцем.

Их картины рождались в спорах с монументальным искусством и с оглядкой на знаменитых европейцев: Эдгар Дега, Анри Тулуз Лотрек, Альбер Марке - воображаемые, но равновеликие учителя. Жанр группы - быстрый "темповый" рисунок, созданный пером, карандашом или даже спичкой как продолжение острых газетных зарисовок, всегда быстро откликающихся на сиюминутное. Если Ван Гог рисовал тростниковой палочкой, то Владимир Милашевский - спичкой, которую обмакивал в тушь. Поправить на таком рисунке что-либо было почти невозможно. Так что если работа художнику не нравилась, она выбрасывалась, и автор начинал все сначала.

Официально группа просуществовала всего три года, хотя общались ее представители (те, кого не коснулись репрессии) почти до 1970-х годов - обменивались книгами, открытками с работами любимых европейцев, в складчину нанимали натурщиц, рисовали друг друга. Если в мировом искусстве царили ар-деко, конструктивизм и промышленный дизайн, то "Группа 13" отвоевывала свое право на личный поиск, возможность пользоваться всем, что создано до них, как библиотекой. Недаром рядом с "Группой 13" куратор разместила выпуклые, почти осязаемые акварели "Порт Онфлёра" Мориса де Вламинка и "Антиб. Железная дорога" Рауля Дюфи и "Снег в Мюнхене" любимого фовиста Милашевского Отона Фриеза. А "Пейзаж в Овере" Вламинка из собрания ГМИИ зарифмован с "Пейзажем с красным домом" Бориса Рыбченкова.

"Тринадцать" росли постепенно: основатели пригласили друзей Владимира Милашевского из круга поэта-символиста Михаила Кузмина. Чуть ли не впервые в истории художественных групп к профессиональным художникам присоединились дилетанты - писатель Юрий Юркун и актриса Ольга Гильдебрандт-Арбенина.

Их называли "охотниками за реальностью": острый взгляд документалистов создавал свою непафосную вселенную, живущую "здесь и сейчас", современный им город - уютный, тихий, спрятавшийся в многочисленных переулках.

Москва, в том числе та, которой больше нет, - отдельная тема в творчестве абсолютных урбанистов, художников "Группы 13". Бывшая участница "Бубнового валета" Антонина Софронова творила свою Москву сдержанных тонов, живущую вдали от скоростей, шума и социалистического строительства. Она изображала пустыри, безлюдные дворики с развешенным на веревке бельем, забытые городские усадьбы. Вообще парки, лодочные станции, катки и ипподромы - излюбленные локации группы: ведь там движение и бег живой линии.

Николай Кузьмин и Татьяна Маврина - пожалуй, самые известные художники из "Группы". По крайней мере, лучше всех "переоткрытые" в XXI веке. Творческий и личный дуэт создавал дома свой, ни на что не похожий быт, где соседствовали старинные иконы и русский лубок, глиняная посуда и расписанные бутылки - кусочек этого мира можно увидеть на третьем этаже музея, в разделе послевоенного творчества группы. Представленные на выставке ню Татьяны Мавриной - вольная интерпретация композиций Анри Матисса. А многочисленные автопортреты художница писала летней порой, когда чета жила на съемных дачах - Маврина писала себя обнаженной, взяв на пленэр зеркало.

В середине 1930-х участники "Тринадцати" начали творить свою "книгу художника", получив заказы от издательства Academia. Татьяна Маврина создала иллюстрации к "Житейским воззрениям кота Мурра". Антонина Софронова иллюстрировала "Восстание ангелов" Анатоля Франса. Милашевский сделал иллюстрации к "Посмертным запискам Пиквикского клуба" Чарльза Диккенса, невероятно полюбившиеся англичанами. Громкую славу и медаль Парижской Всемирной выставки 1937 года получил "Евгений Онегин" с рисунками Николая Кузьмина (художники "13" активно выставлялись за рубежом). Но "Восстание ангелов" не прошло цензуру. Финал Academia, как известно, тоже был печальным - издательство закрыли, а его создателей расстреляли.

Это было началом конца и "Группы 13", которая в 1931-м году перестала существовать. На художников посыпались обвинения в аполитичности, буржуазности и индивидуализме. Валентин Юстицкий был арестован за "антисоветскую агитацию", получил десять лет лагерей. Николай Древин был расстрелян за "контрреволюционную деятельность", его супруга Надежда Удальцова сохранила работы супруга, выдав их при обыске за свои. Антонина Софронова в годы войны иллюстрировала "Стихи о Прекрасной даме" Блока и "Петербург" Белого - за неимением других материалов ей приходилось писать на обойной бумаге. И лишь к Мавриной и Кузьмину пришла громкая слава, которая навек разрушила их дружбу с Милашевским.

Сибирский ускоритель

Строительство в Красноярском крае новой мощной ГЭС экономически необходимо и социально оправданно

Андрей Сизов (генеральный директор ООО "Балтийский метанол")

Исторически сложилось так, что развитие экономики Красноярского края и Иркутской области идет по пути создания территориально-производственных комплексов (ТПК), функционирующих на базе крупных электростанций. Уже сформировались такие ТПК, как Центрально-Красноярский и Саянский на Енисее, Братский и Усть-Илимский на Ангаре, формируется Богучанский ТПК. Следующим логичным шагом в перспективе должно стать создание Нижнеангарского ТПК, который может быть организован на базе проектируемой Среднеенисейской ГЭС, а также Осиновского ТПК при Осиновской и Подкаменнотунгусской ГЭС и Северо-Красноярского ТПК при Игаркской и Эвенкийской ГЭС.

Первые попытки освоения природных ресурсов территории Нижнего Приангарья относятся к 1960-м годам, однако системного характера они не носили - из-за отсутствия дорог круглогодичного пользования и автомобильного моста через Енисей. Активизация ресурсного освоения региона пришлась на 2010-е годы и продолжается сегодня.

За это время введены в эксплуатацию Куюмбинское и Юрубчено-Тохомское нефтегазовые месторождения в южной Эвенкии. Запущен в эксплуатацию магистральный нефтепровод Куюмба-Тайшет (2016 г.), обеспечивший подключение Эвенкийских месторождений к магистральному нефтепроводу Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО). Запущена пятая по мощности ГЭС России - Богучанская (2012-2015 гг.), построен Богучанский алюминиевый завод (2015 г.), увеличена добыча золота и сурьмы (Олимпиадинское и Боголюбовское месторождения, Васильевский рудник), магнезитовых руд (Киргитейское и Тальское месторождения), полиметаллических свинцово-цинковых руд (Горевское месторождение, Новоангарск). В сентябре 2023 года было запущено движение автомобильного транспорта по Высокогорскому мосту - самому северному на Енисее (протяженность 1196 м, ширина 14 м, две полосы движения).

В современной российской истории не так много примеров реализации глобальных инфраструктурно-промышленных проектов, а те, что есть, имеют в своей основе отраслевую или, как максимум, узловую транспортно-промышленную специфику: проект "Ямал СПГ" и поселок-порт Сабетта, порт Усть-Луга и экспортно-ориентированный промышленный кластер в его окрестностях, Судостроительный комплекс "Звезда" в городе Большой Камень, глобальная реорганизация старых или создание промышленных предприятий-гигантов в нефтехимической отрасли.

Но среди приведенных примеров нет ни одного, который направлен на комплексное освоение новой территории, способен дать импульс к расширению основной зоны расселения и хозяйственного освоения России.

Таким проектом может стать создание энергопромышленного и транспортного кластера в географическом центре России - Нижнем Приангарье, на основе опыта ГОЭЛРО, где строительство генерирующей мощности было не самоцелью, но являлось необходимой энергетической базой для эффективного комплексного развития территории. Наибольший синергетический эффект возникает в случаях, когда системы "генерирующая мощность - потребитель" развиваются параллельно.

Начальным этапом строительства, концептуальным, энергетическим и инфраструктурным центром Нижнеангарского кластера должна стать дамба и крупнейшая по установочной мощности - Среднеенисейская ГЭС России (проектной мощностью до 7200 МВт), которая замкнет на себе сток двух великих сибирских рек: Ангары и Енисея. Такой проект очень важен для страны.

Российская Федерация относится к числу стран с довольно слабым, всего примерно на 20%, реализованным гидроэнергопотенциалом. Одна из стратегических задач, стоящих перед хозяйством России, - более полное использование стока рек Средней Сибири, в особенности летнего половодья речной системы Енисея, выносящей в Карское море около 15% общего стока рек страны. Использование энергии свободнопадающей воды для производства электроэнергии обусловлено рядом преимуществ, и в первую очередь это производство энергии на возобновляемом ресурсе, его дешевизна, "отзывчивость" на срочные потребности энергосистемы.

Реки бассейна Енисея благодаря географическому положению, объему стока, существенному падению и конфигурации речных долин создают наиболее благоприятные условия для гидростроительства в масштабе России. Реализация проекта строительства Среднеенисейской ГЭС может стать импульсом для освоения и вовлечения в экономическое пространство страны территории площадью свыше 500 тысяч кв. км, а впоследствии - вторым по значимости узловым экономическим центром Красноярского края. Строительство крупного объекта генерации - драйвер комплексного развития территории по целому ряду направлений.

Гидроэнергетика относится к числу возобновляемых энергетических ресурсов с минимальной себестоимостью. Среди предприятий всех видов генерации ГЭС выделяются максимальным сроком службы, высокой адаптивностью к пикам и спадам энергопотребления, а также отсутствием прямого воздействия на окружающую среду. Ввод в эксплуатацию Среднеенисейской ГЭС решит многие экономические, экологические и социальные задачи:

- предсказуемая низкая стоимость электроэнергии, не зависящая от конъюнктурных скачков цен на углеводороды, благоприятно влияет на инвестиционный климат, снижает риски долгосрочного планирования деятельности энергоемких промышленных предприятий;

- благодаря реализации проекта Среднеенисейской ГЭС ЕЭС России получит в год дополнительно 32-35 млрд кВт*ч дешевой электроэнергии;

- такой объем электроэнергии сможет заменить часть более дорогой и менее чистой тепловой (газовой и угольной) генерации и позволит сэкономить более 4 млн тонн условного топлива. В сухом остатке: финансово-экономическая выгода, экономия невозобновляемого ценного химического сырья, которое может быть использовано для производства продукции с высокой добавленной стоимостью;

- полученная электроэнергия может быть направлена на обеспечение новых энергоемких производств (электрометаллургия, химия и нефтехимия, алюминиевая и целлюлозно-бумажная промышленность) непосредственно в районе ее производства, передана с минимальными потерями по линиям постоянного тока напряжением 1500 кВ на большие расстояния (Урал, Поволжье, Центральная Россия). Возможно также строительство экспортной или реверсивной экспортно-импортной ЛЭП в КНР. Интеграционный потенциал энергосистем РФ и Китая при необходимости может быть использован для нивелирования сезонных пиков энергопотребления (летних в КНР и зимних в РФ).

Главный эффект от строительства дамбы и ГЭС - импульс к развитию транспортной инфраструктуры всей Сибири, вовлечению новых территорий в зону основного хозяйственного освоения.

Какое косвенное влияние окажет на хозяйство страны строительство ГЭС? Есть ли неочевидные преимущества? Строительство Среднеенисейской ГЭС - первый шаг по корректировке энергетического баланса страны в сторону удешевления выработки энергии. В результате Россия станет одной из крупнейших энергетических держав с наиболее дешевой электроэнергией, что, в свою очередь, стимулирует экономический рост: привлечение инвестиций в реальный сектор, повышение конкурентоспособности конечной продукции.

Масштабное строительство в совокупности с комплексным освоением территории обеспечит долговременными заказами отечественные промышленные предприятия во многих отраслях: черная и цветная металлургия, производство строительных материалов, энергетическое, транспортное, тяжелое и специальное машиностроение, строительство и др.

Нельзя не учесть и социальную значимость масштабного строительного проекта в свете возможности трудоустройства большого количества трудоспособного мужского населения. Не стоит недооценивать и идеологическое значение проекта, его социально-воспитательную роль. Созидание на благо общества, появление социального лифта, привлечение и трудоустройство молодежи, формирование чувства сопричастности к происходящему, понимание своего вклада в развитие страны - все это, как показывает наша история, остается в поколениях и создает ту самую российскую идентичность, которой мы гордимся.

Хроника СВО: Российские войска продолжают занимать выгодные рубежи и позиции

Юрий Гаврилов

Наши военные постоянно сообщают о групповых ударах по важным военным и промышленным объектам в тыловых районах Украины. Известно, к примеру, что только с 4 по 10 февраля Вооруженные силы РФ провели с помощью дальнобойного высокоточного оружия воздушного и морского базирования, а также беспилотников 31 такую атаку.

Официальный представитель Минобороны России генерал-лейтенант Игорь Конашенков заявил, что в результате этих ударов были поражены цеха предприятий, где производили и ремонтировали украинские самолеты, разведывательно-ударные дроны и безэкипажные катера, а также береговые и оперативно-тактические ракетные комплексы ВСУ, реактивные снаряды к системам залпового огня.

Еще огнем накрыли пункты дислокации вражеских подразделений, формирований украинских националистов и иностранных наемников. "Цели ударов достигнуты", - доложил генерал Конашенков.

Наши военные не всегда раскрывают географию и наименование объектов своих дальних атак. В некоторых случаях информацию о них выдают так называемые подпольщики - люди, проживающие на Украине и поддерживающие цели СВО.

В понедельник координатор николаевского подполья Сергей Лебедев со ссылкой на коллег в Кировоградской области поведал о результатах обстрела 10 февраля железнодорожной узловой станции Александрия. С его слов, удар был нанесен около пяти часов вечера, когда там в одном месте стояли два эшелона с военной техникой, топливом и боеприпасами.

"Всю Александрию шатнуло, взрывная волна выбила множество окон. Составы, в которых находились ГСМ, полыхнули очень серьезно. По предварительным данным, сгорело порядка двух десятков единиц иностранной техники. Это - не считая техники времен Советского Союза", - рассказал Лебедев РИА Новости.

Координатор подполья добавил: крупный железнодорожный узел в городе Александрия Кировоградской области ВСУ использовали как перевалочный пункт. Через него проходят железные дороги Одесса - Харьков и Киев - Днепропетровск.

По данным Лебедева, в ночь на 11 февраля серии ударов подверглись два порта, нефтебаза и несколько оборонных предприятий в Николаеве.

"Всего николаевцы насчитали 10 "прилетов" в три волны. Первой волной были удары по портовой структуре Николаева. Прилетело в морпорт, в порт Ольвия и на Черноморский судостроительный завод в стороне Каботажного спуска", - проинформировал Лебедев со ссылкой на местных подпольщиков.

Он сказал, что вторая волна ударов пришлась по Николаевской нефтебазе и заводу "Зоря-Машпроект", где выпускают газотурбинное оборудование, в том числе для военных кораблей.

"Сообщается, что ночью по Николаеву носились десятки "скорых". Больницы сейчас заполнены. А в городской морг, по словам агентуры, помещают только "крутых". Простых вэсэушников штабелями складывают на улице в черных мешках", - поведал Лебедев.

12 февраля же в Минобороны России сообщили последние новости с линии боевого соприкосновения. По данным ведомства, на Краснолиманском и Донецком направлениях спецоперации наши войска в минувшие сутки вновь улучшили положение по переднему краю и заняли более выгодные рубежи и позиции.

В ходе отражения двух атак штурмовых групп 60-й и 63-й мехбригад ВСУ под Ямполовкой в ДНР и у Червоной Дибровы в ЛНР противник потерял до 290 боевиков, четыре бронемашины и девять автомобилей.

На Донецком направлении ВСУ силами 42-й механизированной, 79-й десантно-штурмовой, 81-й аэромобильной бригад и 112-й бригады теробороны 13 раз пытались прорваться к нашим позициям в районах Богдановки и Георгиевки в ДНР и около Белогоровки в ЛНР.

Атаки были отбиты. При этом противник оставил на поле боя до 240 военнослужащих, танк, три автомобиля, две артиллерийские системы М777 производства США и гаубицу Д-20. Кроме того, были уничтожены два полевых склада артиллерийских боеприпасов.

На других направлениях спецоперации ВСУ в течение суток в общей сложности потеряли еще около 300 человек. Было подбито много вражеской техники, в том числе две самоходки "Гвоздика" и пара гаубиц Д-30.

В небе над Новой Каховкой, Обрывкой, Райским и Песчановкой (Херсонское направление) наши средства ПВО уничтожили 33 беспилотника.

Великобритания пересмотрит квоты на импорт г/к плоского проката

Управление по торговым средствам правовой защиты Британии (TRA) инициировало два пересмотра действующих защитных мер по горячекатаному плоскому и рулонному прокату. Об этомсообщаетсяна сайте британского правительства.

Речь идет о приостановке и просмотре тарифной квоты (TRQ) по этой продукции в ответ на заявления компаний Tata Steel UK и Kromat Trading Ltd. Оба пересмотра касаются недавнего предложения Tata Steel закрыть две доменные печи в Порт-Толботе в рамках перехода на EAF.

Как отметили в TRA, если новый производственный план будет принят, это на определенный период значительно сократит мощности Tata Steel по производству г/к проката в стране и потребует большего объема импорта для удовлетворения спроса на британском рынке.

Это означает, что текущий уровень квот на импорт г/к проката будет недостаточным для промышленных нужд Великобритании. Дополнительный импорт, необходимый для замещения, будет облагаться тарифами в 25% после превышения текущего размера квоты.

Производственный план, который рассмотрят в ведомстве, является тем же, что Tata Steel UK подала профсоюзам для официальных консультаций 19 января текущего года. TRA будет проводить свой обзор параллельно этому процессу.

«Если в результате консультаций будет предложен другой производственный план, TRA примет это во внимание при предоставлении рекомендаций Государственному секретарю по бизнесу и торговле», – отметили в ведомстве.

Предварительно TRA считает, что действие защитных мер по г/к прокату должно быть приостановлено на девять месяцев. В то же время, в рамках пересмотра TRQ определят целесообразность смены метода распределения квот, чтобы предоставить импортерам возможность свободно выбирать источник импорта. В настоящее время тарифные квоты назначаются странам на основе традиционных торговых потоков.

«Эти пересмотры призваны подготовить текущий режим торговли сталью к предстоящим изменениям в Порт-Толботе. Мы хотим избежать ситуации, когда новый импорт, необходимый для компенсации сократившегося внутреннего производства, станет облагаться тарифом в 25%, возлагая дополнительные расходы на экономику Великобритании», – отметил генеральный секретарь TRA Оливер Гриффитс.

Rio Tinto и BHP объединились в австралийском проекте «Зеленое железо»

Как сообщает агентство Reuters, конкуренты горнодобывающей отрасли Rio Tinto и BHP Group объединившись с крупнейшим сталелитейным предприятием Австралии в пятницу, 9 февраля, чтобы объявить о пилотном проекте " Green Iron», призванный помочь сократить выбросы сталелитейным предприятиям по всему миру, которые полагаются на австралийскую железную руду.

Два крупнейших производителя железной руды в Австралии и BlueScope Steel изучат возможность строительства пилотной электроплавильной печи для производства чугуна (ESF), первой в стране, с потенциальной датой запуска в 2027 году, согласно данным совместное заявление в пятницу.

В случае успеха это может помочь сократить выбросы, связанные с подготовкой железа для производства стали. Это «Зеленое железо» может помочь сократить выбросы углекислого газа сталелитейными предприятиями, открывая новые возможности во всем мире, которые полагаются на австралийскую железную руду.

На производство стали, ключевого материала для инфраструктуры и перехода к нулевой энергетике, в настоящее время приходится около 8% глобальных выбросов углерода.

«Углеродоемкость производства железа и стали требует глубоких изменений для удовлетворения потребностей нашей планеты и наших климатических целей», - сказал генеральный директор Rio Tinto Iron Ore Саймон Тротт.

По словам Тани Арчибальд, генерального директора BlueScope, одной из потенциальных целей проекта может стать производство коммерческого количества «зеленого железа», которое затем можно будет отправлять сталелитейным заводам в Азии.

Однако пилотный проект должен будет продолжаться несколько лет, поэтому коммерческое производство маловероятно раньше 2030-х годов, добавила она.

Объявление было сделано на сталелитейном заводе BlueScope в Порт-Кембле, крупнейшем сталелитейном заводе Австралии, примерно в 75 км (47 милях) к югу от Сиднея.

В случае успеха это будет первое партнерство между двумя мировыми горнодобывающими компаниями в рамках перерабатывающего проекта.

«Если мы сможем решить эту проблему, это станет значительным подъемом для горнодобывающей промышленности… Австралии в целом и всего мира», — заявил на пресс-конференции Тим Дэй, новый президент BHP по железорудным активам в Западной Австралии.

Проект будет включать в себя работу, проводимую с октября 2021 года между Rio и BlueScope по способам сокращения выбросов на более ранней стадии процесса переработки железной руды путем замены угля зеленым водородом, известного как прямое восстановление.

Затем железную руду можно было бы перерабатывать в железо прямого восстановления (ПВВ) перед ее подачей в ЭФП. Вместе оборудование DRI-ESF может сократить выбросы более чем на 80%, говорится в совместном заявлении компаний.

Компании заявили, что оценят несколько мест в Австралии, крупнейшем в мире экспортере железной руды, для предлагаемого пилотного объекта.

Ожидается, что программа работ по предварительному технико-экономическому обоснованию завершится в конце года.

Затраты на проект будут разделены поровну, хотя компании отказались предоставить какие-либо оценки.

BHP также работает с глобальной инжиниринговой фирмой Hatch над проектированием аналогичной пилотной электроплавильной печи в Австралии.