Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Санкции США не дают пришвартоваться российской нефти

Большинство нефтяных грузов из РФ с отгрузкой из дальневосточных портов никак не может разгрузиться

Новые антироссийские санкции США пока не повлияли на поставки нефти, и в целом потоки остаются стабильными. Но если с отправкой грузов дела складываются удачно, то с разгрузкой в конечном пункте появляются первые проблемы, ссылается Bloomberg на данные отслеживания судов.

В Тихоокеанском регионе после ввода последних санкций было отправлено лишь два из девяти грузов с сахалинской нефтью. Возле порта Козьмино 4 из 7 простаиваются у берегов, одно болтается в водах где-то между Японией и Южной Кореей третью неделю, а еще одному еще предстоит пришвартоваться.

Поскольку флот под эти сорта нефти насчитывает всего 10 танкеров, утверждает Bloomberg, то, вероятно, вскоре будет наблюдаться сокращение поставок, если суда так и не разгрузятся.

В то же время ключевой тихоокеанский сорт российской нефти ESPO (ВСТО) продолжает беспрепятственно плыть на неподсанкционных судах к покупателям. Лишь 2 из 27 партий ESPO были отправлены на танкерах из «черного списка» США, и оба не доплыли до конечной точки. Агентство отмечает, что если грузы не будут приниматься, то плавучие хранилища с российской нефтью быстро переполнятся.

Всего за прошлую неделю было нефть из РФ была погружена на 29 танкеров в объеме 21,61 млн барр. при плановых 22,5 млн барр.

Ежедневные поставки нефти упали за неделю примерно на 130 тыс. б/с (-4%). Сокращение отгрузок из тихоокеанского и черноморского портов компенсировал рост поставок с балтийских терминалов. Поставки из порта Усть-Луга при этом остаются низкими по сравнению с декабрьским показателем.

«НиК» напоминает, что основными покупателями российской нефти сейчас выступают азиатские страны. На прошлой неделе экспорт по морю в Азию вырос до 2,7 млн б/с. В то же время в Европе единственной страной, куда плывет нефть из западных портов РФ, остается Турция. Но и тут наблюдается первое за месяц сокращение объемов — до 339 тыс. б/с.

Встреча с губернатором Тверской области Игорем Руденей

В Кремле состоялась рабочая встреча Владимира Путина с губернатором Тверской области Игорем Руденей.

В.Путин: Добрый день!

И.Руденя: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Хотел бы Вам кратко представить…

В.Путин: Красиво как! Волга, да? (Смотрит презентацию.)

И.Руденя: Да, это город Тверь, с набережной, ещё при Екатерине II была построена – набережная в самом городе.

Владимир Владимирович, кратко об экономических результатах, которые сейчас у нас сложились за год. Благодаря, конечно, росту экономики, благодаря, как мы говорим, санкциям, преференциям, которые у нас есть, инвестиции в регионах укрепляются, в том числе и в Тверской области. За 2024 год 800 миллиардов рублей роста регионального валового продукта.

Мы каждый год прирастаем, причём достаточно серьёзно. Это благодаря тому, что идёт сейчас импортозамещение и развитие нашей национальной экономики.

Далее – это товары собственного производства, которые у нас есть. Тоже не остались в стороне, и у нас порядка 740 миллиардов рублей, практически рост в два раза [по сравнению с] 2017 годом. Тоже считаем это, конечно, достижением национально ориентированной экономики.

Далее, Владимир Владимирович. У нас есть по обрабатывающим производствам показатель – это тоже важно.

В.Путин: Тоже хорошо – 2,2.

И.Руденя: Да, тренды сохраняются.

Конечно, ключевые обрабатывающие производства, которые у нас есть, – это производство электронной техники, это производство сельского хозяйства, активно инвестируется пищевая промышленность, дальше – это транспортное машиностроение и электрооборудование, которое есть.

Далее – это то, что по сельскому хозяйству, раскрываем цифры по регионам, как у нас растёт. Конечно, наши крупные инвесторы – мы Вам о них рассказывали. Тоже приглашаем Вас посетить новые достаточно высокотехнологичные предприятия. Как будет у Вас возможность, мы с удовольствием их покажем.

Здесь у нас основные инвесторы, которые работают в регионе. Основная ставка делается на новые рабочие места, на образование, на профессиональную ориентацию и техническое образование молодёжи.

Все инвестиционные проекты, которые в области происходят, они сегодня уже планируются вместе с профессиональным образованием наших ребятишек, школьников. У нас уже очередной год проходит трудовая практика – проходит на конкретных предприятиях. Мы продолжаем эту линию по профессиональной ориентации детей, когда они приходят в учреждения среднего профессионального образования и, работая, проходя практику на предприятиях, уже ориентируются по трудовым коллективам, по тому, где им больше нравится и хотелось бы работать.

Основные наши инвесторы здесь показаны. И хотел бы, Владимир Владимирович, сразу перейти к территории, которая Вам известна, это наше Завидово, курорт Большое Завидово. Здесь представлен уже статус, когда Вы приезжали, там только стройка начиналась.

Хотел бы Вам доложить, что уже планируется открытие объектов. Это уже даже не визуализация – это больше, чем визуализация. Мы планируем открыть три отеля: два четырёхзвёздочных отеля и один трёхзвёздочный отель. Общий объём номерного фонда будет 1400 номеров. И два крупных центра отдыха. Тут есть фотографии отелей – как они выглядят на сегодняшний день.

В.Путин: Красивые места какие.

И.Руденя: Да. Там, где, помните, был порт, – Вы приезжали, смотрели, – как и обещали, у нас уже открытие этих отелей. Очень важно, что они получили наши названия: отель называется «Рябина» – это будет целая сеть отелей, они будут в Сочи, на Дальнем Востоке. У нас инвесторы, которые развиваются на территории.

И, конечно, аквапарк – о чём мы, собственно, говорили.

В.Путин: А кто инвестирует?

И.Руденя: А это, помните, группа «Агранта» – крупные компании, которые занимаются профессионально гостиничным бизнесом. И вместе с Внешэкономбанком – хотел бы сказать спасибо институту развития «ВЭБ.РФ»: очень удачно выбирает проекты, поддерживает их.

Это будет центр семейного отдыха, который находится очень выгодно в зоне транспортной доступности: там трассы М-10, М-11, которую Вы открывали, тоже позволяют быстро доехать, и там формируется ещё железнодорожная трасса, которая будет идти от Октябрьской железной дороги.

В.Путин: В продвинутом состоянии находятся объекты.

И.Руденя: Да, мы планировали летом их открыть и даже подготовили Вам приглашение, чтобы, когда у Вас будет свободное время по графику, уже приехать, посмотреть: или Вы откроете, либо уже посмотрите работающие.

Владимир Владимирович, понимаем, что там нужны будут кадры. Поэтому следующим предложением хотели бы получить Вашу поддержку по строительству нового кампуса Российского государственного университета туризма и сервиса. Прямо там, рядом есть территория, которая тоже сейчас уже благоустраивается инвестором: более 1600 номеров, которые сейчас там сложились, хорошая транспортная доступность.

Мы планируем достичь уровня 1 миллион туристов в год, которые там будут. Сегодня пока уровень туристов чуть больше 600 тысяч в год. И мы хотели бы построить кампус, где будут учиться, получать высшее и среднее специальное образование работники индустрии туризма. Там же будет построен городок, жилая зона для преподавательского состава, который будет там же размещаться. Там же мы хотим, чтобы не только была практическая работа, но и, соответственно, из других регионов приезжали бы и обменивались опытом, наша молодёжь.

В.Путин: Хорошо. Давайте я документы посмотрю.

Только есть один вопрос, на который хотел бы Вас попросить обратить внимание, – это укомплектованность ФАПов.

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 4 февраля 2025 > № 4762831 Игорь Руденя

Пошлины Трампа: что нефтянке РФ хорошо, то для Мексики и Канады плохо

Пошлины США на нефть для Мексики и Канады открывают окно для других поставщиков

Новый президент США обложил поставки нефти из Канады пошлинами в 10%, а из Мексики — на все 25%. Быстро перенаправить эти объемы на другие рынки в силу неготовности логистики у многих компаний не получится. Однако это повод для заработка нефтянки России в Азии.

В начале этой недели цены на нефть стали расти после введения президентом США Дональдом Трампом пошлин на импорт товаров из Мексики, Канады и Китая. С 4 февраля США начнет использовать 10-процентную пошлину на продукцию из Китая. Начало действия пошлин по ставке 25% на импорт товаров из Мексики и Канады (кроме канадских энергоносителей — на них ставка 10%) отложено на месяц после переговоров американского лидера с канадским и мексиканской коллегами.

Официально с помощью таких протекционистских мер Трамп якобы собирается заставить Мехико, Оттаву и Пекин приложить больше усилий по борьбе с проникающими в Америку нелегальными мигрантами и синтетическими наркотиками. Если же говорить о не о официальных, а о реальных целях такой инициативы Белого дома, то это попытка, причем весьма грубая, склонить Мексику, Канаду и Китай к балансировке невыгодного для США дефицитного внешнеторгового баланса.

Досталось и нефтегазу. Для канадской нефти, которая попадает в США, Трамп ввел 10-процентную пошлину. Очевидно, что он побоялся большей ставки, ведь в таком случае запускается цепочка: нефть для США дорожает — бензин, у которого в половину стоимости заложена стоимость нефти, растет в цене — рядовой американец платит на АЗС больше обычного — рейтинг Трампа падает.

По кому бьют пошлины Трампа

Канаде будет больно. Ее экспорт в США углеводородов, оцениваемый почти в $200 млрд в год, обложат пошлиной в 10%. В таких условиях уже сами канадские компании задумаются, а стоит ли сохранять такие же объемы экспорта. Впрочем, подавляющая часть инфраструктуры Канады настроена для продажи нефти как раз в США или в другие регионы с отгрузкой в портах США (впрочем, на транзитную нефть, возможно, сбор и не распространят). Почти все поставки идут по наземным трубопроводам. По итогам 2024 года примерно 87% от всей добычи нефти в Канаде ушло на экспорт. Если говорить о среднесуточном экспорте, то это почти 4 млн б/с.

Мексике тоже досталось. Она экспортирует в США около 500 тыс. б/с. Ее нефть Белый дом решил обложить пошлиной со ставкой 25%.

Теперь эти объемы поставок либо подорожают, либо южный и северный соседи Соединенных Штатов начнут искать альтернативные рынки сбыта. Подобные смещения торговых потоков, как показал пример 2022–2023 гг., когда Европа ввела эмбарго на поставки российской нефти, подбрасывают вверх стоимость черного золота на мировом рынке.

Это произошло и сейчас. По состоянию на утро 3 февраля стоимость апрельских фьючерсов на нефть марки Brent выросла до $76,4 за баррель, мартовских фьючерсов на американскую WTI — до $73,92. 4 февраля баррель Brent с поставкой в апреле на ICE немного дешевеет — до $75,29 за баррель, WTI с поставкой в марте стоит $71,85. Нефть корректируется после того, как дата ввода пошлин для Канады и Мексики отодвинута на месяц вперед.

Для бизнеса в самих США в этой истории тоже нет ничего хорошего. В сумме на долю Мексики и Канады приходится около четверти нефти, из которой нефтеперерабатывающие заводы США производят топливо.

В западном экспертом поле все активнее обсуждается тема, что тарифы Трампа повысят стоимость более тяжелых сортов нефти, необходимых нефтеперерабатывающим заводам США, особенно на Среднем Западе, для оптимальной работы. Поборы в итоге снизят их рентабельность и создадут потенциал для снижения объемов производства бензина, дизеля и других продуктов нефтепереработки. А это уже риски дефицита топлива на рынке и его подорожание.

У Канады, которая поставляет 4 млн б/с нефти в США, все трубопроводные поставки не имеют физической альтернативы. По сути, нефтедобытчики Канады и нефтепереработчики из Соединенных Штатов операционно интегрированы между собой.

Чего США себя лишили, вводя импортные пошлины

Если предположить, что компании из Канады не захотят продавать свою нефть в США при нынешних пошлинах, то им придется организовывать переброску черного золота к побережьям страны: в Азию с тихоокеанских портов Канады, а в Европу — с атлантических морских гаваней. Вопрос в том, насколько быстро получится изменить логистику в самой Канаде, чтобы вся нефть на экспорт шла не по трубам к южному соседу, а к морю.

«Главная транспортная инфраструктура Канады связана с выходом на США — на Мексиканский (по мнению Трампа уже Американский) залив. Все сорта канадской нефти состоят в основном из битуминозных песков. Это достаточно сложная добыча с высокой себестоимостью. Не все НПЗ готовы брать такую нефть. В США многие НПЗ традиционно работают со смесями из легкой американской и тяжелой канадской нефтей.

Теперь Оттаве некем заменить американский рынок, слишком уж он большой. Трамп создает максимально выгодные силовые позиции, жестко обозначив свои требования. Сейчас для обывателя „Канада — 51-й штат США“ звучит шуткой. А вот в Белом доме, вполне вероятно, обсуждают это без всяких улыбок. Пошлины на экспорт нефти — это как раз один из инструментов, чтобы экономически надавить на Канаду», — рассказал «НиК» глава Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК Вячеслав Мищенко.

У Мексики с логистикой все несколько проще, считает эксперт, но все равно она теряет ключевого своего покупателя. Да, у мексиканской PEMEX есть выход в Мексиканский залив, но ей (как и другим компаниям), нужно переформатировать все контракты. Выходить же на спотовый рынок — это трудная задача в силу сильной конкуренции.

Кто-то страдает, а кто-то пользуется моментом

Для нефтепереработки США пошлины Трампа — это тоже проблема. Тяжелые сорта из Венесуэлы могли бы выправить ситуацию с нехваткой такого типа нефти на американских НПЗ, но санкции с этой страны полностью не сняты. Да и сам Каракас с его обескровленной (нет инвестиций, санкции не дают «разогреть» экспорт) нефтедобычей в ближайшее время не сможет, даже если захочет, поставлять такие же объемы, как и Канада с Мексикой. Тяжелые сорта нефти есть у Ирана и России, но за счет рестрикций Вашингтона они сегодня являются товаром, который не попадет на рынок США без посредников.

Как считает Вячеслав Мищенко, этот момент надо ловить и азиатским, и европейским нефтепереработчикам. Но ЕС, за счет введенного им же эмбарго, сам себе создал препятствия, а вот Китай и Индия еще вполне могут нарастить объемы импорта нефти из РФ.

«Даже если поток нефти из Канады в США не остановится, а просто станет дороже, это все равно уменьшит экономическую привлекательность подобных операций. И пока на североамериканском континенте будет весь этот нефтяной ценовой хаос, Россия сможет позволить себе делать меньшие скидки для азиатских покупателей, особенно в ближайшие два месяца», — резюмировал Вячеслав Мищенко.

Тут, конечно, надо брать в расчет, что американский Минфин потребовал от Индии, например, завершить все доставки нефти от подсанкционных российских компаний («Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз») и на подсанкционных танкерах до конца февраля, а до 12 марта — завершить все расчеты по таким поставкам. Но индийские покупатели хоть и ищут замену нефти из РФ, надеются, что в перспективе нескольких месяцев лазейки для поставок найдутся. Их можно понять: индийским НПЗ заводам хочется терять относительно дешевое российское сырье по первому требованию Штатов

Илья Круглей

Владимир Ефимов: ремонтировать в Москве здания, чья эпоха ушла, нет смысла

Приводить в порядок полуаварийные здания советского времени, которые не являются архитектурными памятниками и уже отслужили свое с точки зрения конструктивных элементов, не имеет смысла, считает заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов. В интервью РИА Новости он рассказал, когда начнется строительство нового цирка на проспекте Вернадского, что будет со зданием СЭВ на Новом Арбате и по какому принципу будут включать в программу реновации, ставшую бессрочной, новые дома. Беседовали Дмитрий Киселев и Ольга Набатникова.

— Владимир Владимирович, до вашего назначения вице-мэром по градостроительной политике Москвы, вы, собственно, впрямую никогда стройкой не занимались: вы были где-то рядом, но непосредственно это не является вашей профессией. А сейчас вам приходится общаться с такими матерыми строителями — не чувствуете себя чужаком?

— Вы знаете, у нас система государственного управления в городе выстроена таким образом, что так или иначе все комплексы со строительством сталкиваются. Кто-то как потребитель, кто-то непосредственно реализует проекты. Если говорить про комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений (им ранее руководил Ефимов. — Прим. ред.), то мы сами построили достаточно большое количество объектов недвижимости. В частности, например, в рамках особой экономической зоны самостоятельно строили промышленный технопарк "Руднево", который достаточно активно развивается, а также целый ряд других объектов — суммарно более 600 тысяч квадратных метров. Конечно, это несопоставимые объемы с тем, что сейчас приходится строить в рамках градостроительного комплекса, но были и другие задачи, которые непосредственно связаны со строительством. В первую очередь сегодня мы говорим об управлении строительством через экономику. И многие подходы, которые мы использовали в экономическом комплексе, применимы и в градкомплексе.

«

Градостроительный комплекс не просто так называется градостроительным, а не строительным. Реализация Адресной инвестиционной программы, или АИП, в виде строительства тех или иных объектов — это одно из самых важных направлений нашей работы, но не единственное. Речь идет и про формирование городской среды, и про принятие градостроительных решений, и, безусловно, про взаимоувязку тех или иных направлений в сфере градостроительства, которые связаны не только со стройкой.

— Когда вас назначали на этот пост, вы говорили, что вашей задачей является сохранение темпов строительства. А в прошлом году они, как говорят, "припали" на 11%. Вас это тревожит?

— Если сравнивать год к году, то есть 2023-й и 2024 годы, действительно, есть небольшое замедление, вы правильно сказали, порядка 11-12%. Но оно несущественно. Почему? Потому что мы сравниваем с 2023-м и 2022 годом, которые были аномально высокими по вводу в первую очередь жилья, простимулированного в том числе и льготной ипотекой.

Если мы отойдем на ретроспективу, допустим, пять-семь лет назад или возьмем средние показатели за десять лет, то увидим, что 2024 год был достаточно успешным как в сфере жилищного строительства, так и в целом по общему вводу, составившему порядка 14 миллионов квадратных метров недвижимости. Это хорошая динамика, которая позволила нам, с одной стороны, реализовать все инфраструктурные проекты в городе, что немаловажно, а с другой — завершить проекты жилищного строительства, которые требовались к реализации внутри 2024 года и по которым были обязательства перед дольщиками. Также мы реализовали все необходимые мероприятия по строительству домов по программе реновации. И все обязательства, которые город брал на себя по переселению жителей, в прошлом году были выполнены.

— Кто стал строить меньше — город или инвесторы?

— Знаете, стройка — это всегда экономика в первую очередь, за исключением инфраструктурной стройки, которая идет за счет бюджета. Остальная стройка — это некое зеркало экономических процессов, состояния экономики в целом, а если мы говорим про жилищное строительство, то это, безусловно, зеркало спроса. В городе всегда строили 4,5-5 миллионов "квадратов" жилья.

«

Построенный объем жилья в прошлом году в 6,5 миллиона квадратных метров — это больше, чем в среднем за предыдущие периоды. И на наш взгляд, равновесной величиной цифра в 4,5-5 миллионов как раз и является.

— Не аномальная?

— Да, она не аномальная, она нормальная, соответствует динамике развития города как с точки зрения увеличения численности населения, так и с точки зрения показателя улучшения жилищных условий, то есть увеличения метров на одного человека. Поэтому здесь все сбалансированно, каких-то сложностей или негативных тенденций прошлого года мы не видим.

Если говорить про строительство по городскому заказу, то все запланированные инфраструктурные объекты были введены: мы запустили восемь станций метро, открыли новую Троицкую ветку. Все по плану как двигалось, так и реализовано.

— После вашего назначения в Москве перестали строить микроквартиры и апартаменты. Что еще изменится в градостроительной политике Москвы и затронут ли перемены генплан?

— Если говорить про размер квартир, то это решение достаточно долго обсуждалось в городе и наконец нашло свою формализацию именно в прошлом году. С чем это связано? Начнем с того, что ничего нового мы не придумали. Раньше, когда были обязательными строительные нормы и правила, такая минимальная площадь квартир была зафиксирована в документах в отношении однокомнатного и двухкомнатного жилья. Поэтому мы здесь, как говорится, велосипед не изобретали.

Ключевая причина, почему мы к этому вопросу вернулись и начали его обсуждать, заключается в том, что от количества квартир зависит количество жителей. В среднем их сейчас чуть более двух на одну единицу жилой площади, так называемую квартиру. И когда мы считаем количество необходимых мест в садах, в школах, в поликлиниках, считаем транспортную обеспеченность, то стараемся учесть и будущее население, чтобы все жители получили необходимые услуги, в первую очередь социальные.

«

Но видя, что строятся маленькие квартиры, мы понимаем, что и жителей в домах получается больше расчетных показателей на 20-30%, а где-то даже на 50%. И это вызывает определенные сложности с обеспечением в социальной сфере, и приходится достраивать дополнительные объекты, создавать дополнительные места в социальных учреждениях. Поэтому мы и пошли по пути регулирования этого вопроса. Плюс само по себе создание микроквартир влечет за собой появление не совсем комфортных в среднесрочной перспективе мест для проживания.

Если говорить про апартаменты, то суть та же абсолютно. Это те объекты, которые по законодательству предназначены для временного проживания, то есть одна из форм гостиниц. И когда мы говорим про апартаменты на юге, это понятная история: граждане приезжают в апартаменты, живут сезон и уезжают. Соответственно, там нет необходимости в социальной инфраструктуре в виде дошкольных и школьных учреждений. А когда мы говорим про Москву и по факту видим постоянное проживание в апартаментах, то сталкиваемся с запросами жителей подобных объектов недвижимости на предоставление определенных социальных услуг при том, что прописаться они в них не могут. Поэтому мы приняли решение, что гостиница должна быть именно гостиницей. Это мы сейчас строго контролируем, прописываем в наших градостроительных решениях, в договорах аренды земельных участков, когда оформляем соответствующее решение, и дальше будем за этим пристально наблюдать.

С точки зрения перспектив, как и раньше, для нас в рамках градостроительной деятельности является приоритетом создание комфортного города — города, который обеспечивает жителей всей необходимой инфраструктурой. И мы говорим всегда о так называемом "15-минутном городе", когда в радиусе четверти часа — пешком или на транспорте — человек может получить все необходимые условия и услуги для жизни, в том числе добраться до места работы, к чему мы стремимся.

«

Кстати, если вернуться к итогам строительства прошлого года: у нас было рекордное количество ввода объектов недвижимости офисного назначения — более одного миллиона квадратных метров, чего не было за все предыдущие годы.

— Ну а генплан-то будет меняться?

— Генплан — это такой стратегический документ, который определяет основные векторы развития. Мы сейчас все-таки ориентируемся на так называемый мастер-план — тот документ, который презентовал Сергей Семенович (Собянин. — Прим. ред.) во время отчета в Мосгордуме и который определяет векторы развития столицы по отраслям. Если говорить про территориальное планирование, то сейчас мы пересматриваем и переосмысляем развитие территорий Троицкого и Новомосковского административных округов. ТиНАО превратился из малонаселенной территории в полноценный округ с населением более 700 тысяч человек, а в перспективе мы понимаем, что это будет население, превышающее один миллион. Поэтому пересматриваем и транспортную составляющую, и насыщение этой территории необходимой спортивной, культурно-досуговой и социальной инфраструктурой.

— Владимир Владимирович, если смотреть на транспортное развитие Москвы, то начиная с 2010 года в Москве реконструировали все вылетные магистрали, реконструировали все развязки с МКАД, построили хордовое кольцо и Московский скоростной диаметр, практически удвоили московский метрополитен и по числу станций, и по протяженности линий, построили МЦК и несколько железнодорожных диаметров. Что является новыми целями для Москвы с точки зрения транспортного развития? И как вы считаете, достаточно ли текущих планов по строительству метро?

— Давайте поэтапно. Если говорить про метро, то у нас в планах в ближайшие годы завершение Троицкой линии, которую мы открыли в прошлом году. В этом году планируем открыть четыре станции, от "Новаторской" до "ЗИЛа".

В следующем году откроем первый этап Рублево-Архангельской линии. В 2027 году либо в начале 2028-го планируем завершить ее строительство и дойти до станции "Ильинская".

Дальше у нас в планах — строительство Бирюлевской линии метрополитена — тоже новой, которой сейчас на карте нет.

Если говорить про дорожное строительство, то абсолютно правильно вы сказали: основные магистральные линии построены. Есть небольшие элементы этих дорог, которые необходимо достроить, они планово у нас завершаются. К 2028 году мы все основные работы по ним закончим.

Сейчас в рамках бюджета столицы и Адресной инвестиционной программы города мы сосредоточились на строительстве дорог, которые обеспечивают подвоз наземным городским транспортом населения к рельсовому каркасу — к станциям метрополитена, МЦК, МЦД. По сути, это единая система метро, как наземного, так и подземного, что позволяет Москве динамично развиваться. Мы уверены: принятые градостроительные решения могут быть реализованы, и жители, и новые объекты недвижимости будут обеспечены необходимым транспортом. Задача — все это взаимоувязать, чтобы развитие дорожной и транспортной инфраструктуры соответствовало градостроительной динамике развития города.

— Новые ветки нам ждать, помимо объявленных Рублево-Архангельской и Бирюлевской?

— Пока у нас в планах новых веток нет, есть продления, например, Арбатской-Покровской линии до станции "Гольяново". Также в программе строительство станций метро "Достоевская" (на Кольцевой линии. — Прим. ред.) и "Южный порт" на Люблинско-Дмитровской ветке.

«

Мы рассматриваем строительство дополнительной ветки, которая позволит нам соединить Внуково с Щербинкой, куда мы планируем довести Бирюлевскую линию. Но это в перспективе: пока окончательные решения не приняты, и их имеет смысл принимать с учетом динамики реализации градостроительных проектов в ТиНАО.

Мы посмотрим на это с учетом концепции развития Новой Москвы и того, как будет складываться инвесторская застройка в округах. Также если говорить про Троицкую ветку, то в перспективе мы планируем дойти до самого Троицка.

— Мэр Москвы Сергей Собянин сказал, что программа реновации должна стать бессрочной. Как это будет реализовано на практике и какие дома будут следующими под снос?

— Мы получаем достаточно большое количество обращений от жителей домов, которые в свое время не включились в программу реновации, с просьбой включить их в реализуемую программу и предусмотреть переселение. Понятно, что, когда задумывалась программа, было много опасений, страхов и было не совсем четкое понимание, в какие дома люди переедут, какого они будут качества, где будут расположены. За шесть лет реализации программы все увидели, что мы никого в другие округа или районы не переселяем, что, как правило, это дома в шаговой доступности от домов, которые были ранее, что сами квартиры в среднем на 30% по площади больше. Качество новых реновационных домов тоже понятно всем. И поэтому запрос на расширение программы есть.

Мы видим, что, пока реализуем существующую программу, целый ряд домов подойдет к сроку, когда нужен либо сверхдорогостоящий капитальный ремонт — по сути, реконструкция, либо включение в программу реновации. Действующее законодательство предусматривает такой механизм, как комплексное развитие территорий (КРТ) жилой застройки. И принцип включения домов в эту программу — по сути дела, новая программа реновации — он точно такой же, как и был ранее использован в Москве. Дома могут попасть в программу КРТ только в том случае, если жители выскажут свое согласие на включение в программу переселения. Мы сейчас прорабатываем несколько территорий, где не попавшие в реновацию дома остаются как вкрапления в целых районах или в кварталах жилой застройки. Будем предлагать жителям все же принять участие в программе реновации с пониманием, в какой дом и в какой близости от их текущего адреса мы их переселим. Если такое желание у них возникнет, то, конечно, мы его реализуем. Поэтому слова Сергея Семеновича подразумевают, что мы неизбежно придем к расширению реновации в Москве, тем более что такой запрос есть. Ну и, собственно говоря, мы уже понимаем, как этот механизм работает, как его реализовывать и в какие сроки это можно сделать.

— Правильно ли мы понимаем, что будет проводиться голосование, как и в случае, когда программа реновации начиналась?

— Безусловно. Это предусмотрено и тем порядком, который есть. Если жители не захотят, конечно же, мы их включать в программу не будем.

— Когда мы увидим обновленный проект программы реновации?

— Знаете, мы не планируем создавать какой-то отдельный проект, где будем массово опрашивать всех жителей Москвы. Повторюсь: мы будем делать это точечно по мере реализации существующей программы. То есть видим квартал или район, где есть дома, которые логично было бы включить в программу реновации, чтобы завершить комплексную застройку, сделать комфортную среду — в этих ситуациях будем пошагово, ежегодно предлагать жителям участие в реновации.

— Но это пятиэтажки или это уже девяти-, одиннадцати-, двенадцатиэтажки?

— Мы в первую очередь говорим, конечно, о пятиэтажках. Но могут быть и другие дома — каких-то ограничений действующий закон не предусматривает. Безусловно, новые дома никто включать не будет в реновацию: в этом ни смысла нет, ни экономики. Речь идет про те дома, которые свой срок либо уже отслужили, либо вот-вот на подходе.

— Расскажите, как сейчас устроена экономика программы реновации? Окупает ли она сама себя или, может быть, начнет скоро окупать?

— Мы видим выход на самоокупаемость ближе к 2030 году. Сейчас основная часть средств на программу направляется из бюджета города Москвы, и на ближайшие годы полным рублем все расходы обеспечены. Связано это с тем, что 80%, а в некоторых случаях и 100% всех построенных квартир идут под переселение, чтобы запустить так называемую волну переселения. По ряду районов мы уже переходим на вторую волну, на третью, и там уже действительно будет доля квартир, которые можно реализовать с целью улучшения экономики программы. Она будет увеличиваться, и постепенно, по нашим расчетам, где-то в 2030-2031 годах мы должны выходить на самоокупаемость.

— Владимир Владимирович, небоскребы в Москве — это все-таки проблема или возможность? И планируете ли вы как-то ограничивать высотность зданий?

— Это точно не проблема. По возможностям — наверное, это вопрос к девелоперам. В целом, если говорить про высотное строительство, это мировой тренд. Ничего плохого нет в этом — наоборот, хорошо, особенно когда речь идет о красивых объектах недвижимости, которые представляют собой качественную архитектуру.

Вопрос заключается в том, как близко они друг к другу расположены, то есть это то, с чего мы с вами начинали наш разговор — плотность застройки, а если это жилые дома, то это количество жителей на условный гектар.

— Да, вот это и проблема…

— Сейчас мы не ограничиваем застройщиков в высоте будущих строений, смотрим этот показатель в рамках архитектурно-градостроительной концепции застраиваемой территории. Но при этом внимательно следим за параметром плотности, которую выдаем как возможную к застройке, чтобы создающиеся среда и придомовая территория были достаточными, чтобы жители получили услуги первой необходимости в виде детской площадки или просто площадки для выгула домашних животных непосредственно поблизости от своего дома.

— Когда вы общаетесь с инвесторами, какие проблемы они перед вами ставят?

— Город — такая сложная конструкция, да и проблемы возникают разного характера, начиная от взаимодействия с сетевыми организациями и с городскими структурами. Причем неправильно говорить про проблемы. Есть вопросы, которые требуют где-то ускорения, где-то принятия нестандартного решения. Безусловно, обсуждаем само по себе градостроительное развитие площадок, которые есть у девелоперов. Палитра вопросов самая широкая. Мы регулярно проводим встречи с застройщиками, которые работают в городе. Это делаю не только я, но и мои коллеги по комплексу. У нас есть клуб инвесторов, который уже многие годы функционирует и где рассматриваются системные вопросы. Сергей Семенович проводит заседания этого клуба. Это такое комплексное взаимодействие, которое позволяет нам оперативно реагировать на запросы и корректировать городскую нормативно-правовую базу, а при необходимости просить коллег из федерального правительства поддержать нас по тем или иным изменениям.

— Вы сказали, что в прошлом году в Москве был построен один миллион квадратных метров офисов. Но в условиях очень высокой ключевой ставки и дорогого банковского финансирования не возникает ли трудностей у тех девелоперов, которые строят коммерческую недвижимость?

— Мы мониторим ситуацию с продажами как жилья, так и коммерческой недвижимости. Действительно, есть определенные замедления по глубине продаж. Но другим важным показателем, который говорит о том, есть запрос или нет, есть сложности какие-то или нет, является количество обращений от инвесторов с просьбой принять соответствующие градостроительные решения. Мы сегодня не видим снижения активности инвесторов с точки зрения запросов на принятие градостроительных решений как по административным зданиям, то есть по офисным объектам, так и по жилым. Исходя из этого, мы понимаем, что вера в то, что ситуация на финансовом рынке стабилизируется, у инвесторов высокая, и думаю, что так будет и далее.

— Как вы думаете, в текущих экономических условиях нужна ли поддержка на уровне города как для застройщиков жилья, так и для девелоперов коммерческой недвижимости?

— Если говорить прямо сейчас, такой необходимости нет. Надо посмотреть, как мы пройдем первый и второй квартал. Безусловно, мы с федеральными коллегами в постоянном контакте по этому вопросу, мониторим, как идут продажи по жилью, глубину продаж, чтобы не возникало рисков появления обманутых дольщиков.

«

При необходимости, конечно, будем принимать управленческие решения. Какие — в принципе понятно, мы это проходили в 2020-м и в 2022 году. Инструментарий нам ясен.

— Зарядье, Лужники, ГЭС-2, Сколково, небоскребы Сити — все это ярчайшие архитектурные объекты столицы. Каких новых объектов такого рода можно ожидать?

— Из крупных объектов, которые в последнее время обсуждались, можно сказать о проекте "Сити-2", архитектурная концепция которого у нас рассматривалась, а также о строительстве нового здания цирка на проспекте Вернадского. В ближайшее время мы анонсируем его концепцию, и думаю, что где-то к 2028 году проект мы постараемся реализовать.

— То есть это не ремонт, а новое здание?

— Новое здание, да. С совершенно новой концепцией, с увеличением количества посадочных мест, с изменением его функционирования. По сути, речь идет о создании современного циркового комплекса, который позволяет проводить самые современные шоу.

— Это когда будет?

— Я думаю, что мы на стройку выйдем до конца текущего года и постараемся завершить проект к 2028 году, может быть, в первой половине 2028 года. Сейчас мы готовим проект, и в зависимости от проектных решений сроки могут чуть-чуть подвинуться.

— А что будет со старым зданием?

— Оно сейчас находится в полуаварийном состоянии, как дома по реновации, требующем не немедленного, но ремонта, который, по сути, означает его перестройку. А перестраивать старое здание, чья эпоха ушла и которое свое уже отслужило, большого смысла нет.

— Разрушить?

— Да, разобрать. Еще один важный проект, который мы сейчас обсуждаем и детально рассматриваем его концепцию, — это строительство нового здания на месте бывшего СЭВа на Новом Арбате, 36. Мы смотрим разные концепции, но понимаем, что подход точно такой же, как и с цирком на проспекте Вернадского.

«

Есть здания своего времени, есть здания эпохи. Здания эпохи, условно говоря, становятся архитектурными памятниками, которые сохраняются, за которыми мы присматриваем, бережно к ним относимся, реставрируем. Возьмем здание напротив СЭВа — гостиницу "Украина". Это здание эпохи, которое, как мы понимаем, будет стоять годы, десятилетия, столетия. А есть здания, которые сыграли свою важную роль, но функциональное назначение у них самое обычное.

Если брать здание СЭВа, то это обычное офисное здание, которое с учетом современных технологий не является комфортным. Соответственно, целый набор конструктивных элементов в нем отслужили свое и требует существенных вложений в обновление, то есть полной замены. Это делает проект приспособления здания к современному использованию нецелесообразным. Поэтому мы думаем, что на его месте мог бы появиться объект, который станет определенным символом нашего времени.

— Можно посмотреть хотя бы какие-то эскизы того, что там планируется?

— Безусловно, как только будет принято окончательное решение, которое можно будет показывать и обсуждать. Мы в секрете держать его не будем.

— Это когда?

— Мы ждем в ближайшее время, в этом году сделаем.

— Ну что, спасибо большое. У вас прекрасные, мне кажется, результаты в градостроительном комплексе Москвы. Желаю вам успехов.

— Спасибо.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > ria.ru, 3 февраля 2025 > № 4777106 Владимир Ефимов

Генеральный директорат по вопросам резидентства и международным связям в Дубае (GDRFA Dubai) представил новую интегрированную услугу, направленную на упрощение процедур получения вида на жительство для государственных или полугосударственных учреждений, а также организаций-резидентов свободных зон.

Создание платформы bundle.gdrfad.gov.ae направлено на повышение эффективности, снижение административной нагрузки и ускорение процесса получения резидентства для сотрудников компаний, работающих в этих секторах.

Для использования платформы работники свободных зон, полугосударственных и государственных учреждений должны зарегистрировать свою компанию с помощью аккаунта Establishment в GDRFA. Наличие действующей карточки учреждения является обязательным, так как она служит официальным идентификатором компании при взаимодействии с иммиграционными властями и Министерством трудовых ресурсов и эмиратизации (MoHRE).

Платформа предоставляет ряд ключевых услуг по резидентству, включая выдачу разрешений на въезд, изменение статуса, выдачу и продление визы резидента, подачу заявки на получение Emirates ID и медицинское обследование.

В 2024 году правительство ОАЭ запустило инициативу Work Bundle, направленную на упрощение процедур получения резидентства и разрешений на работу для компаний частного сектора. Эта комплексная услуга упрощает бизнес-операции, интегрируя несколько процессов в одну платформу и устраняя необходимость навигации по нескольким государственным порталам.

Для работников частных компаний в Дубае Work Bundle доступен через платформу Invest in Dubai - app.invest.dubai.ae, а в других эмиратах (Абу-Даби, Шарджа, Аджман, Умм-Аль-Кувейн, Фуджейра и Рас-Аль-Хайма), услуга доступна через портал Федерального управления по идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов (ICP) - smartservices.icp.gov.ae.

Гатчина подождет! Что в приоритетах у Ленинградской области в 2025 году

В начале года принято подводить итоги предыдущего и строить планы на будущее. По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, регион стал привлекательным для жизни и работы, а численность его населения выросла за последнее десятилетие на 500 тыс., достигнув 2,1 млн человек.

Строятся жилье, дороги и соцобъекты

В Ленобласти активно идет жилищное строительство. В прошлом году было введено 4 млн кв. метров жилья. Но что важно — из этого числа 2,7 млн кв. метров — это малоэтажное жилье. Таким образом, был найден разумный баланс между строительством многоквартирных домов и коттеджей. В этом году строительство жилья будет продолжено — застройщикам выдано 152 разрешения. Подсчитано, что каждый рубль, вложенный в стройку в Ленинградской области, дает 10 рублей в развитие экономики в смежных отраслях. На карте региона ежегодно появляются новые социальные объекты — за 10 лет было построено более 200 детских садов, школ и поликлиник; сегодня в стадии строительства 15 детсадов и 9 школ. В 2024 году по программе «Соцобъекты в обмен на налоги» у девелоперов было выкуплено 100 объектов, и таким образом полностью закрыта очередь на выкуп соцобъектов. В этом году областное правительство приняло решение увеличить сумму выкупа с 33 до 50%.

Совершен прорыв в вопросе расселения ветхого и аварийного жилья: в 2024 году была расселена 41 тыс. кв. метров, а 2 600 жителей Ленинградской области получили новые квартиры взамен бараков. Если в Петербурге эту проблему решали за счет покупки квартир у застройщиков, то в Ленобласти строительство жилья ведется далеко не везде, а потому в отдаленных районах, где жилье не востребовано рынком, пришлось для расселения ветхих домов с нуля строить целые микрорайоны. Так, современные многоэтажки появились в Сясьстрое и в Подпорожье.

Меняется на глазах и ситуация с дорогами. В 2024 году было обновлено 200 км, в 2025-м в планах — отремонтировать 240 км и построить четыре новых моста. Продолжатся и проекты, реализуемые совместно с федеральным бюджетом. Среди них — завершение расширения Колтушского шоссе, обход Мурино и Новодевяткино в створе Пискаревского проспекта, строительство развязок с выходом на деревню Лаврики.

Большой портфель инвестиций

Основное достижение экономики региона в 2024 году — восстановление роста промышленного производства (107,2%, что выше общероссийского), рост инвестиций. Например, в Усть-Луге под конец прошлого года был открыт первый в России аммиачный терминал. В стране 23% произведенного аммиака шло на внешние рынки, но с недавнего времени мощности начали сворачиваться, потому что балтийские порты закрылись для российских грузов из-за санкций. И встали вопросы: как продавать и на чем вывозить? Начало перевалки в Усть-Луге открыло возможности для восстановления производственных мощностей инвестиционных проектов, направленных на увеличение объемов производства аммиака — востребованного на мировом рынке вида удобрений. В 2025 году терминал в Усть-Луге планирует обеспечить экспорт 1 млн тонн аммиака. Суточная мощность терминала в настоящее время позволяет обрабатывать 2 600 тонн, или 108 автоцистерн. Также в Усть-Луге заканчивается строительство мощностей по перевалке сыпучих удобрений. Совокупная пропускная способность терминала составит 14 млн тонн. Его запуск запланирован на IV квартал 2025 года. Благодаря этим проектам Ленинградская область в перспективе станет крупным логистическим хабом по экспорту удобрений на рынки Южной Америки, Азии и Африки.

Среди значимых проектов года — запуск завода по производству минеральных удобрений в Волхове, перерабатывающего предприятия в Кингисеппском районе и начало строительства в Тосненском районе завода инновационного дорожного покрытия. В общей сложности на территории региона сегодня реализуется 152 новых инвестиционных проекта, а совокупный портфель инвестиций Ленобласти — 6,2 трлн рублей, самый большой среди всех регионов РФ.

Экологический прорыв

Еще один вызов, который стоит перед Ленинградской областью, — решение экологических вопросов. Есть закономерность — чем выше качество жизни, тем выше запросы жителей на качество окружающей среды. Ленобласть в прошлом году впервые вошла в топ «Зеленого рейтинга» России, заняв шестое место. Заслужить эту награду было непросто. Многие скептически усмехались, когда в регионе объявили о создании экологической милиции, сегодня же на федеральном уровне эта практика признана одной из успешных, и не случайно по темпам сокращения несанкционированных свалок Ленобласть вошла в число лидеров.

Итогами прошлого года стали завершение строительства первого комплекса по переработке отходов «Кингисепп», а также получение положительного заключения Главгосэкспертизы на проект строительства КПО «Рахья» во Всеволожском районе. И если проблема утилизации мусора, образующегося в Ленинградской области, уже нашла свое решение, то сегодня необходимо решить эту проблему и для Петербурга. Чтобы понять, в каком направлении двигаться дальше, был проанализирован опыт Москвы. В Ленобласти также по примеру москвичей сегодня рассматривается возможность выходить на строительство комплексов по переработке мусора вместе с программой рекультивации, предлагая на месте полигонов строить дороги, социальные и спортивные объекты, проводить благоустройство территорий.

Вопросы экологии связаны и с деятельностью ЖКХ. В Ленинградской области в рамках программы «Чистая вода» начаты масштабные работы по строительству объектов водоснабжения в Паше, Колчаново и в Красном Бору. С участием средств федерального бюджета идет возведение очистных сооружений в Волхове с инвестициями в 5,5 млрд рублей. Завершен проект водоочистных сооружений в Выборге, инвестиции в него составили 6,5 млрд рублей. А в Юкках, Любани, Понтонном и Петровском строятся модульные станции. Правительство региона обещает и дальше уделять вопросам экологии особое внимание и довести качество жизни людей до высокого уровня.

Переезд откладывается

А вот обещанный переезд областного правительства в Гатчину, которая стала столицей региона, пока откладывается. Областные власти столкнулись с дилеммой — либо строить с нуля новый административный комплекс для комитетов и переезжать туда, либо договориться с Министерством обороны о передаче неиспользуемых им казарм и здания архива Военно-морского флота. Эти объекты ветшают с каждым годом, а областное правительство готово привести их в порядок и вдохнуть в них новую жизнь. Однако эпопея с передачей этих зданий пока никак не завершается. От идеи переезда в Гатчину руководство области тоже не отказывается. Вопрос отложен на 2030 год.

О мечтах

Несмотря на то, что прошлый год был для Ленинградской области успешным, в этом году в планах региона — новые победы и новые высоты. При этом руководство области не боится конструктивной критики и даже ее приветствует. Не случайно Александр Дрозденко любит повторять, что если хочешь, чтобы тебя хвалили, — иди в артисты: там цветы и аплодисменты. А пошел в чиновники — будь готов к критике. Для себя же он считает важным уметь слушать, слышать и принимать. Этого правила глава Ленобласти будет придерживаться и в 2025-м году.

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №03 31.01.2025

Александр Новак провёл заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл третье заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики.

В мероприятии приняли участие заместитель Руководителя Администрации Президента Максим Орешкин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, руководители федеральных органов исполнительной власти, депутаты Госдумы, представители Банка России, госкорпорации «ВЭБ.РФ», отраслевых объединений, крупных компаний.

Участники обсудили производственно-финансовые показатели, рентабельность, уровень закредитованности предприятий металлургического и лесопромышленного комплексов.

Александр Новак особо отметил необходимость мониторинга реализации крупных инвестиционных проектов.

Министр промышленности и торговли Антон Алиханов доложил о текущем состоянии предприятий металлургического и лесопромышленного комплексов, рисках, связанных с реализацией крупных инвестиционных проектов, уровне спроса на металлургическую и лесопромышленную продукцию на внутреннем и внешнем рынках, ситуации с занятостью в данных областях, особенностях транспортировки продукции через порты и по железной дороге.

Участники совещания обсудили возможные риски, связанные с реализацией новых и действующих проектов в условиях закредитованности ряда предприятий, высокой ключевой ставки, необходимости выполнения ими социальных и экологических обязательств. Были предложены меры поддержки развития отраслей, в том числе по стимулирования спроса на внутреннем рынке и улучшения экспортной логистики.

Александр Новак поручил Минэкономразвития, Минфину, и Минпромторгу проработать предложенные бизнесом меры поддержки металлургических и лесопромышленных проектов.

Также Минпромторгу, Минэкономразвития совместно с Минфином поручено определить ключевые проекты и предприятия металлургической и лесопромышленной отраслей, на которые целесообразно распространить целевую поддержку, и подготовить предложения по таким мерам.

Минтрансу совместно с Минпромторгом и ОАО «РЖД» поручено проработать вопрос увеличения количества выделяемых прямых контейнерных поездов для организаций металлургической и лесной промышленности с учётом региональных объёмов производства и отгрузки продукции.

Минэкономразвития поручена проработка условий их включения в реестр предприятий непрерывного производства и определение мер, обеспечивающих гарантированную своевременную доставку сырья и готовой продукции.

Минстрою и Минпромторгу дано поручение разработать инструменты стимулирования спроса на продукцию лесопромышленного комплекса в индивидуальном жилищном строительстве, промышленности и энергетике. Минпромторг совместно с компаниями сектора подготовит «дорожную карту» по развитию производства отечественной лесозаготовительной техники.

Предложенные на совещании меры поддержки металлургического и лесопромышленного комплексов окажут эффект на поддержание внутреннего спроса и объёмов производства этих отраслей промышленности.

Юрий Трутнев провёл заседание президиума правкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока.

«Продолжаем работу по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по развитию Дальнего Востока. Сегодня мы проводим очередное заседание президиума правительственной комиссии», – открыл совещание Юрий Трутнев.

В повестку вошло обсуждение реализации инвестиционных проектов, претендующих на получение государственной поддержки в форме льготного финансирования государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ».

«Мы сегодня примем предварительное решение. Скажем так, определяя отношение президиума комиссии к поддержке или неподдержке проектов. Кредитный комитет ещё не состоялся, но мы вместе с “ВЭБ.РФ„ приняли решение, что не надо терять время, поэтому мы свою рекомендацию дадим, а коллеги пусть работают. Отмечу, что все представленные проекты имеют существенное значение для развития Дальнего Востока», – сказал Юрий Трутнев.

По итогам анализа портфеля инвестиционных проектов, планируемых к реализации на территории Дальнего Востока и Арктики, сформирован перечень из девяти проектов, соответствующих подходам и имеющих потребность в открытии финансирования в I и II кварталах текущего года.

«Приоритизацию проектов осуществили исходя из экономической эффективности, охвата населения, наличия в мастер-планах и отношения к отраслям “технологии„ и “туризм„. По итогам ранжирования предлагаем доступные в 2025 году средства в объёме 28 млрд распределить между рассмотренными проектами», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Как сообщил заместитель председателя «ВЭБ.РФ» Артём Довлатов, были рассмотрены и поддержаны проекты шести дальневосточных регионов для предоставления льготного финансирования со стороны «ВЭБ.РФ» общим бюджетом более 100 млрд рублей. «Мы продолжим детальную проработку и структурирование данных проектов в сфере технологий, таких как создание производственно-логистического комплекса в Амурской области, строительство мультимодального транспортно-логистического комплекса в Забайкалье, создание дальневосточного автокластера в Хабаровском крае и строительство инновационного научно-технологического центра на острове Русский. Рассмотрим проекты в сфере развития туристической инфраструктуры, а именно создание центра городского отдыха на сопке Мишенной, строительство пятизвёздочной гостиницы в Петропавловске-Камчатском и строительство гостинично-термального комплекса в Южно-Сахалинске, а также развитие рыбного порта на полуострове Назимова в Приморье», – пояснил он.

Обсуждалось изменение механизма оказания государственной поддержки юридическим лицам, реализующим инвестиционные проекты на Дальнем Востоке, в части возмещения понесённых затрат на развитие инфраструктуры.

«У нас есть изменения по количеству проектов. Их объём финансирования уже настолько значительный, что в отбор только за счёт мультипликатора, когда мы говорили, что одна десятая средств инвестора может быть вложена в инфраструктуру, мы уже не умещаемся. Мы вводим дополнительные методики отбора. Хочу сразу подчеркнуть, что средств в государственной программе “Социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа„ не стало меньше. Финансирование даже несколько больше, чем было ранее. Но количество проектов неуклонно растёт, проекты требуют более тщательного отбора», – заметил Юрий Трутнев.

Предложение о корректировке механизма инфраструктурной поддержки юридических лиц вынесло на рассмотрение Минвостокразвития. Было предложено осуществлять поддержку инвестиционных проектов стоимостью от 1 млрд до 500 млрд рублей. Для сокращения сроков предоставления субсидии документы будут представляться инвесторами один раз, в рамках подачи заявки на конкурс. Объекты инфраструктуры должны быть введены в эксплуатацию до подачи заявки на конкурс и построены не ранее чем за три года до даты отбора. Размер субсидии будет составлять не более 2 млрд рублей в год на один инвестиционный проект с учётом бюджетного мультипликатора 1 к 10. Приоритетность инвестиционных проектов в сфере туризма по оказанию государственной поддержки будет сохранена. По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, корректировка механизма возмещения затрат позволит оказать государственную поддержку большему количеству инвесторов.

Рассматривалось заключение соглашения о строительстве на острове Русский Дальневосточной теннисной академии. В настоящее время компанией «Дальневосточная теннисная академия» оформлен земельный участок, согласован с Федерацией тенниса мастер-план проекта. В рамках проекта планируется создать закрытые и открытые корты, универсальную спортивную площадку, на которой можно будет проводить тренировки по футболу и волейболу. Рядом со зданиями разместятся детская площадка, площадка для общей физической подготовки. Вокруг здания появится беговая дорожка. Для реализации проекта инвестор намерен получить статус резидента ТОР «Приморье», который позволит инвестору пользоваться комфортными инвестиционными возможностями: сниженные с 30 до 7,6% страховые взносы в течение 10 лет, нулевой налог на имущество в течение первых пяти лет с момента приёма имущества на бухгалтерский баланс предприятия, нулевой налог на прибыль в течение пяти лет с момента получения первой прибыли и другие налоговые льготы и преференции. Инструменты господдержки позволят компании оказывать услуги по доступной стоимости.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 31 января 2025 > № 4762233 Юрий Трутнев

Савельев: Правительство приступило к ревизии всего танкерного флота России

Правительство приведет в порядок законодательную базу судоходства и проверит все танкеры после аварии в Керченском проливе

Кабинет министров РФ по поручению главы государства начал ревизию всего танкерного флота России, заявил вице-премьер Виталий Савельев.

Президент дал поручение в текущем месяце в ходе отчета о ликвидации последствий кораблекрушения двух нефтеналивных судов 15 декабря 2024 года в Керченском проливе.

Савельев уточнил, что глава государства поручил привести в порядок и законодательную базу, а также проверить весь флот нефтеналивных судов.

«НиК»: в кораблекрушении «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» обвинили капитанов этих танкеров. Компания-владелец судов посчитала, что трагедия произошла из-за неправильной работы службы порта. Вместе с тем очевидно, что суда данного класса (река-море) не имели права выходить в морскую акваторию при таком волнении. Так что непонятно, кто в данном случае должен нести ответственность за безопасность движения морского транспорта.

Скитавшийся танкер с российской нефтью ESPO нашел причал в Китае

Санкционный танкер Huihai Pacific разгрузил нефть в Китае после 4 недель в море

После месяца блужданий по морю санкционное судно смогло разгрузить российскую нефть, и то не в изначальном порту назначения

Подсанкционный танкер Huihai Pacific класса Aframax после необычного долгого нахождения в море разгрузил 770 тыс. барр. российского сорта нефти ESPO (ВСТО) в китайском Тяньцзине, следует из данных Kpler, на которые ссылается Reuters. Изначально судно Huihai Pacific плыло в порт в провинции Шаньдун. Судно пробыло в море практически четыре недели, что сильно превышает стандартное время в пути из порта Козьмино до КНР.

«НиК» напоминает, что Вашингтон в январе ввел санкции против экспорта нефти из РФ: в черном списке оказалось как минимум 70% флота, который обслуживает Козьмино. Несмотря на то, что эти танкеры должны разгрузиться до конца следующего месяца, несколько судов «застряли» у китайских берегов.

При этом управляющая рядом портов в Шаньдуне компания Shandong Port Group еще 8 января издала предписание, запрещающее принимать и обслуждивать подсанкционные суда в ееп портах. Минфин США, напомним, опубликовал пополнение списка санкционных организаций, лиц и судов только 10 января.

Независимые китайские НПЗ, которых больше всего в Шаньдуне, были главными потребителями российской нефти сортов ESPO и Sokol из-за хороших дисконтов и времени в пути. Теперь же, вероятно, «самоварам» придется существенно переплачивать за транспортировку.

Японцы могут вложиться в СПГ-трубу на Аляске ради дружбы с Трампом

Проект по произвосдству СПГ на Аляске может стать разменной монетой для уступок в торговле двух стран

Токио изучает возможность поддержать строительство газовой трубы на $44 млрд на Аляске, поскольку страна хочет расположить к себе президента США Дональда Трампа и предотвратить торговые разногласия, рассказали Reuters источники.

Речь о газопроводе длиной около 1300 км от месторождений на Аляске до портов на юге этого штата, где газ будут сжижать и отправлять покупателям из Азии — очевидно, в рамках проекта Alaska LNG.

Японские чиновники думают, что Трамп может поднять эту тему во время своего первого визита в азиатскую страну на следующей неделе.

При этом японская сторона высказывает сомнения в жизнеспособности проекта, но готова рассмотреть сделку, если Штаты ее предложат. Это одна из уступок, которую готова сделать Япония, чтобы Трамп не вводил импортные пошлины на японские товары. Дефицит торгового баланса у США с Японией — $56 млрд, так что японская сторона готова и финансировать, и покупать больше американского СПГ и пр. Сейчас за счет поставок из США Япония покрывает около 10% своих потребностей в газе (а за счет российского — 9%, напоминает «НиК»).

Ранее японские Mitsui и Mitsubishi уже рассматривали газовые проекты на Аляске. Так, в 2022 году подписано соглашение об оценке производства аммиака в штате между государственной Alaska Gasline Development Corporation (AGDC) и Mitsubishi, но кроме оценки никаких обязательств в контракте не было.

Сейчас Mitsubishi и Mitsui отказались комментировать потенциальные инвестиции и обсуждения проекта Alaska LNG, а AGDC заявила, что ведет переговоры с японцами, кроме того, известно, что по газопроводу AGDC заключила контракт с девелопером Glenfarne.

«НиК» напоминает, что Трамп в своем первом указе презентовал проект СПГ-трубопровода на Аляске как шанс для Азии стабильно получать энергоресурсы. Проект инициирован еще во время первого президентского срока Трампа, в 2020 году получил одобрение энергорегулятора США FERC.

Но у Японии достаточно поставщиков СПГ, более того, в том году японские компании реэкспортровали около 38 млн тонн поставленного в их адрес СПГ (это более 50% газового потребления Японии).

С другой стороны, трубопровод «Аляска» может помочь Японии еще больше диверсифицировать поставки, снизив зависимость от грузов из России и Ближнего Востока, для поставок которых сейчас высоки риски.

На покупку «Лукойл Нефтохим Бургас» претендуют 7 компаний

На НПЗ ЛУКОЙЛа есть покупатели, но в списке нет болгарского правительства, потому что нет средств на выкуп «Лукойл Нефтохим Бургас»

На покупку НПЗ «Лукойл Нефтохим Бургас» претендуют 7 компаний, заявил премьер страны Росен Желязков на слушаниях в парламенте. Он рассказал, что изначально претендентов было даже 24. Стоимость актива — $2 млрд, это запрос ЛУКОЙЛа.

В Народном собрании Болгарии две партии — «ДПС — Новое начало» и МЕЧ — призывают национализировать активы ЛУКОЙЛа (НПЗ, нефтебазы и сеть АЗС). Глава правительства пояснил, что государство могло бы стать покупателем активов, если депутаты за это проголосуют и, главное, выделят средства из бюджета. Однако в парламенте указали, что дефицит бюджета страны — 18 млрд левов ($9 млрд), поэтому выделить $2 млрд на покупку НПЗ невозможно.

«НиК» напоминает, что ЛУКОЙЛ последовательно выгоняют из европейских стран. Болгария не является исключением. Компания в декабре 2023 года заявила, что пересмотрит свою стратегию в отношении болгарских активов из-за беспрецедентного давления.

Так, парламент Болгарии запретил «Лукойл Нефтохим Бургас» экспортировать нефтепродукты с января прошлого года, а с марта 2024-го — импортировать российскую нефть. Еще ранее, в конце 2023-го, ЛУКОЙЛ лишился концессии на порт Росенец, где находится терминал для приема нефти для завода. Наконец, власти потребовали от завода уплаты налога на прибыль в 60% (50% — некий временный солидарный взнос и 10% — корпоративный налог на прибыль), намекнув, что ставка снизится при смене владельца.

В течение 2024 года было несколько информационных вбросов о том, что завод уже почти продан. Однако всякий раз слухи оказывались ложными. При этом в начале января 2025 года появилась официальная информация о том, что в переговорах о покупке НПЗ участвует «КазМунайГаз» по приглашению компании ЛУКОЙЛ (НПЗ в Бургасе частично перешел на казахстанскую нефть). Кроме того, заинтересованность в покупке завода высказывала венгерская MOL.

Мировое рыбное хозяйство: борьба без правил за рынки и ресурсы

По итогам 2024 года мировая торговля рыбой и морепродуктами в натуральном выражении может вырасти на 1%, до 69,2 млн тонн, а в денежном — сократиться на 1,2%, до 181,7 млн долларов. Производство же увеличится на 2,2%, до 191,7 млн тонн.

Если смотреть только на эти данные, то можно сделать неправильный вывод: мировое производство рыбной продукции растет, что приводит к снижению цен на нее и повышает доступность таких товаров для потребителя. Реальные процессы сложнее: продавцы рыбной продукции пытаются диверсифицировать направления сбыта, что для них может привести к росту цен на их товар, покупатели — диверсифицировать продавцов, что может привести к снижению цен.

Сотрудничество как способ диверсификации

Министр рыболовства и аквакультуры Венесуэлы Хуан Карлов Лойо объявил о том, что республика заключила торговый протокол с Китаем. Это позволит латиноамериканской стране с 2025 года поставлять в КНР различные виды водных биоресурсов — как аквакультурных, так и диких.

Китай — один из крупнейших импортеров рыбопродукции в мире. За первые 10 месяцев 2024 года в страну ввезли таких товаров на 17,4 млрд долларов. То есть на КНР приходится практически 10% от всей мировой торговли рыбой и морепродуктами. Но если раньше Поднебесная занималась переработкой и реэкспортировала водные биоресурсы, то сейчас ее статус крупнейшего импортера связан еще и с ростом внутренних потребностей: запасы дикой рыбы истощены, для наращивания производства продукции аквакультуры не хватает территории.

Отсюда и желание диверсифицировать поставщиков. Еще раньше, 10 декабря, Китай одобрил поставки живых крабов из Норвегии. Норвежский министр рыболовства и океанов Марианна Сивертсен Нэсс прямо указывала: для экспортеров королевства это возможность повысить рентабельность и активизировать рыбную промышленность страны. То есть — увеличить цену своей продукции.

Норвежские рыбаки и сейчас не испытывают проблем с реализацией крабов. Страна на 30% увеличила их экспорт в Соединенные Штаты после введения США запрета на ввоз российских крабов. Примерно половину всего объема добычи крабов Норвегия отправляет в США, при этом занимая не более 5% от всего объема американского рынка. То есть несмотря на снижение конкуренции (после ухода России), страна не может навязывать свою ценовую политику по причине малой доли рынка.

Поставки в Азию хотят нарастить и другие государства. Ирландия меняет свою стратегию в поисках рынков, на которых покупают больше продукции премиум-класса, особенно с учетом того, что после Brexit квоты на вылов этих видов сократились. В 2023 году за пределами Евросоюза крупнейшим покупателем ирландских рыбы и морепродуктов по объему была Нигерия. Теперь Ирландия хочет основной объем продукции поставлять на более рентабельные азиатские рынки.

Поэтому Норвегия старается расширить присутствие на китайском рынке живого краба — рынке, который на 59% в денежном выражении сейчас занят российской продукцией. Для королевства это возможность получить лучшую цену (то есть более высокую), но и для КНР это тоже возможность получить лучшую цену (но в ее случае — более низкую).

Главным рынком для Норвегии остается ЕС: страна имеет возможность беспошлинно поставлять в этот регион двенадцать видов водных биоресурсов, включая скумбрию, сельдь, креветки. Новое соглашение между Норвегией и Евросоюзом было подписано в сентябре, оно будет действовать до апреля 2028 года. Таким образом товары королевства продолжат получать преимущество по сравнению с российскими рыбой и морепродуктами, для которых ввели ввозную пошлину в 13,7%.

Также в сентябре Норвегия получила возможность поставлять свой лосось в Бразилию (переговоры шли с 2021 года). Королевство будет конкурировать на лососевом рынке республики с Чили. Только необходимо учитывать — многие рыбоводные фермы в Чили тоже принадлежат норвежским бенефициарам, в первую очередь мировому гиганту по производству аквакультурной рыбы Mowi.

Принимают меры по наращиванию экспорта и страны, которые Россия не рассматривала как традиционных конкурентов в мировом рыбном хозяйстве. Индия с 2019 по 2023 год на 30% нарастила поставки своих рыбы и морепродуктов на внешние рынки. К концу 2025 года страна и вовсе хочет экспортировать водных биоресурсов на 12 млрд долларов, что в 2,5 раза больше, чем поставки из РФ. Для этого правительство республики снижает экспортные пошлины и налоги на отдельные виды продукции, помогая индийским компаниям предлагать более конкурентную цену.

Индия наращивает свой экспортный потенциал и через соглашения. Например, страна подписала соглашение с Европейской ассоциацией свободной торговли (ЕАСТ), объединяющей Швейцарию, Норвегию, Исландию и Лихтенштейн. В частности, планируется обнулить ввозные пошлины на отдельные виды индийской рыбной продукции, сообщает Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО, FAO).

Диверсификация географии поставок часто является ответом на запретительные меры отдельных стран. Этот метод, например, помог Японии — она трансформировала экспорт рыбы и морепродуктов после введения китайского эмбарго.

В 2024 году Япония на 25% (до 63 млн долларов) увеличила поставки гребешка в Соединенные Штаты. Американский рынок стал основным для японских добытчиков этого моллюска — на США пришлось почти 25% экспорта Страны восходящего солнца. Ранее в топе импортеров японского гребешка лидировал Китай. В 2022 и 2023 годах на этот рынок приходилось 55,8 и 43% от общего объема вывоза рыбы и морепродуктов из Японии. Эмбарго привело к снижению экспорта гребешка сразу на 27%, до 252,9 млн долларов.

Напомним, в августе 2023 года КНР приостановила ввоз рыбы и морепродуктов из Японии после сброса в океан воды с атомной электростанции «Фукусима-1». Впоследствии аналогичные меры ввела и Россия. Таким образом, недоступным стал основной рынок для Японии — Китай. На него приходилось 23,7–28,6% всех внешних отгрузок рыбопродукции Страны восходящего солнца в период с 2020 по 2023 год. Теперь в списке импортеров японских рыбы и морепродуктов лидируют США, Вьетнам и Таиланд.

При этом на достигнутом Япония не останавливается. В этом году ее Министерство сельского хозяйство провело в Бразилии дегустацию японских морепродуктов, в частности, гребешков и устриц. В республике проживает около 1,5 млн японцев и их потомков. Они сохраняют потребительские привычки, несмотря на интеграцию в бразильское общество. Этим и объясняется интерес японских рыбопромышленников к рынку Бразилии.

Один из путей трансформации рыбного хозяйства — открытие доступа странами, импортирующими водные биоресурсы, своих рынков для большего количества поставщиков. Эта мера направлена на снижение закупочных цен.

Сами же экспортеры заинтересованы в доступе к рынку и доле на нем. В том числе активно запускают маркетинговые акции. Мы уже написали про опыт Японии, но есть и пример из Норвегии. Норвежский совет по морепродуктам (Norwegian Seafood Council, NSC) перезапустил кампанию «Исследуй», цель которой — вдохновить потребителей в Великобритании покупать и употреблять больше норвежской рыбопродукции. Эта маркетинговая инициатива реализовывалась до ноября 2024 года при поддержке британских ритейлеров ASDA и Sainsbury’s. В ходе кампании демонстрировали универсальность и простоту приготовления рыбы из Норвегии, в частности трески и пикши.

Ограничения как способ снижения конкуренции

Если предыдущий способ можно назвать цивилизованным, то в последние годы чаще используется иной метод — административный и запретительный. Особенно это касается международных соглашений. В первую очередь речь идет о так называемых «вредных субсидиях» — поддержке, которую правительства ряда стран предоставляют рыбакам для промысла в отдаленных районах Мирового океана.

Такая помощь, по оценкам ряда экспертов, приводит к перелову. Вопрос обсуждается членами Всемирной торговой организации уже более 20 лет. Объем «вредных субсидий» ВТО оценивает в 22 млрд долларов ежегодно. В июне 2022 года на 12-й Министерской конференции ВТО в Женеве было представлено соглашение о рыболовных субсидиях. На текущий момент его ратифицировали 89 участников Всемирной торговой организации, в том числе Россия. Для вступления документа в силу необходима поддержка 106 членов ВТО.

Пока запрету вредоносных субсидий для рыболовства мешает Индия, в последний раз она блокировала переговоры 18 декабря 2024 года. Республику не устраивает, что в новом проекте соглашения, по сути, возможность субсидирования дальних промыслов сохраняется для государств с развитым рыболовством и запрещается для стран, которые находятся на этапе становления отрасли. А ведь именно с помощью океанического рыболовства лидеры рыбного хозяйства сейчас занимают свои позиции на мировом рынке. Причем многие из таких стран внесли существенный вклад в перелов запасов.

Второй частый метод давления — обвинения в применении рабского труда в отрасли.

В сентябре вышло исследование, которое показало, что с начала пандемии COVID-19 сотрудники компаний по выращиванию креветок во Вьетнаме столкнулись со снижением заработной платы и повышенной уязвимостью к принудительному труду. Исследовательская группа провела более 150 интервью по всему сектору и обнаружила, что работники и фермеры сталкиваются со все более сложной финансовой ситуацией из-за падения цен на креветку. Это создает условия, способствующие использованию принудительного труда.

Тогда же Министерство труда США (DOL) добавило индийские креветки в «Список товаров, произведенных с использованием детского или принудительного труда» на 2024 год.

Ничего удивительного, что такие расследования и меры — просто подготовка для ограничений. Потому что уже в декабре Министерство торговли США объявило финальный вариант антидемпинговых пошлин на дешевые креветки из Эквадора, Индии, Индонезии и Вьетнама. Теперь компании-импортеры будут платить до 221,82% от стоимости этой продукции при поставках на американский рынок. С требованием ввести ограничения ранее выступила Американская ассоциация производителей креветок (ASPA). При этом на поставки из Эквадора, Индии, Индонезии и Вьетнама приходится 83,5% рынка креветок в США, в то время как на местных производителей — всего 7,4% (по данным за 2022 год).

В 2023 году обвинения в нарушении трудовых прав получили китайские рыбопромышленные компании, добывающие тунцов и кальмаров. После этого последовали санкции и запрет на поставки в страны Евросоюза. В итоге предприятия КНР вынужденно нарастили поставки на внутренний рынок.

Под обвинения могут попасть и страны Европы. BBC недавно выпустила расследование: шотландская рыболовецкая компания, а также связанные с ней компании были обвинены в торговле людьми и современном рабстве на борту своих судов, работающих в водах Великобритании.

Еще один способ давления — обвинения в незаконном промысле и истощении запасов. Летом 2024 года Эстония, Латвия, Литва и Швеция обвинили Россию в промысле рыбы в Балтийском море во время сезонных запретов. Речь шла о добыче трески, сельди и кильки. Четыре страны выпустили совместное заявление с призывом к Совету и Комиссии ЕС отреагировать на якобы имевшие место нарушения.

По мнению авторов, действия флота РФ истощают запасы, подрывают результаты совместной работы Евросоюза и России по их восстановлению, а часть «незаконно выловленной» рыбы может попасть на европейский рынок. Заявление было сделано, когда ЕС прорабатывал размер квот на добычу рыбы на 2025 год.

Уже в ноябре Комиссия по рыболовству в северо-восточной части Атлантического океана (NEAFK, НЕАФК) призвала Россию прекратить предполагаемый незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел (ННН-промысел). «Российские суда занимались донным траловым промыслом за пределами выделенных для рыболовства зон и без уведомления NEAFC, — говорилось в пресс-релизе. — Рыболовство за пределами этих зон запрещено в соответствии с рекомендацией NEAFC, направленной на защиту уязвимых морских экосистем».

Часто поставщиков рыбопродукции обвиняют в нарушении конкуренции. В январе 2024 года Европейская комиссия объявила, что проводит расследование по факту установления цен норвежскими компаниями. По мнению ЕС, Mowi, Cermaq, Grieg, Bremnes, Lerøy и SalMar нарушили антимонопольное законодательство, вступив в сговор с целью искажения конкуренции на рынке спотовых продаж норвежского аквакультурного лосося в Евросоюзе в период с 2011 по 2019 год, в том числе путем обмена коммерческой конфиденциальной информацией.

Мировое рыбное хозяйство переживает период трансформации. Часто изменения происходят не конструктивным и взаимовыгодным путем, а через обвинения, санкции, давление сильных на слабых. К таким же методам можно отнести и постоянные призывы запретить поставки рыбной продукции, произведенной третьими странами из российского сырья, и ограничения на обслуживание в портах, и предложения лишить суда РФ экологических сертификатов.

При этом «нападающие» страны в большинстве своем не являются «чистыми» с точки зрения их риторики. Очевидно, что истощение запасов на планете — результат деятельности лидеров мирового рыбного хозяйства. Восстановить же запасы эти государства часто хотят за счет отказа в развитии странам, только наращивающим свою долю.

Нельзя сказать, что эта трансформация заканчивается выгодой для какой-либо стороны. Мировые цены на водные биоресурсы и продукцию из них снижаются на фоне противостояний и обвинений: такова ситуация с лососевыми, крабами, минтаем и тиляпией. Рыбаки часто бывают вынуждены давать скидку, которую потребители не замечают. Потому что этой скидкой пользуются другие участники проводящей цепочки при поставках рыбы и морепродуктов от моря до прилавка. Конечные покупатели же получают только высокую цену.

Таким образом, победит тот, кто сможет сохранить хоть какую-то финансовую устойчивость рыбной отрасли в борьбе за рынки и ресурсы. Задачами властей видится максимально снижение давления на рыбное хозяйство своих стран, а также поддержка экспортного потенциала и внутренних поставок.

Аналитическая группа Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ)

Грозят ли нашему экспорту нефти санкции по иранскому образцу

Сергей Тихонов

Последние санкции США против российской нефтянки, оказавшиеся самыми масштабными с декабря 2022 года, не предел возможного давления. Новый президент США Дональд Трамп уже заявил, что у него есть возможности усилить ограничения. По-видимому, речь идет о санкциях по иранскому образцу, а проще говоря, полном запрете другим странам покупать нефть из России.

Из-за уже введенных в январе санкций США экспорт нефти из нашей страны в начале этого года может сократиться. Никто не ожидает серьезного и долгосрочного обвала поставок, но о задержках приема танкеров с российской нефтью уже поступали новости из портов Китая и Индия - основных покупателей нашего сырья. Если санкции ужесточат до иранского варианта, проблемы могут усугубиться. Особенно с экспортом в Индию, которая ведет себя значительно осторожней Китая в вопросах с санкциями.

С другой стороны, у США весьма посредственно получается ограничивать экспорт иранской нефти. Технических и финансовых ресурсов явно не хватает, чтобы полностью перекрыть поставки. А контролировать отгрузки российской нефти будет еще сложнее. Объемы больше (около 4,5 млн б/с), а поставки идут из портов Балтики, Черного моря, Арктики и Дальнего Востока. Причем полноценно, не удаленно со спутников, следить за отгрузками США могут только при отправке танкеров с Балтики, поскольку они проходят Датские проливы, а потом Ла-Манш.

Запрет на покупку иранской нефти был введен США в мае 2019 года, но полноценно санкции работали только в первый год после их введения. После первого обвала с 2,8 млн баррелей в сутки (б/с) до 0,3 млн б/с ее экспорт из Ирана стал расти. К концу 2024 года он увеличился почти до 2 млн б/с. Правда у нашей страны нет возможности столько времени ждать восстановления объемов поставок за границу. Налоги в бюджет России платятся нефтяными компаниями с объемов добычи, но половину производства обеспечивает экспорт. Упадет он - упадет добыча. В 2025 году ожидается, что нефтегазовые доходы бюджета России составят 10,9 трлн рублей (27,1% от общих поступлений в казну).

Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов отмечает, что риски применения санкций в отношении России по "иранскому" сценарию существуют. ЕС и США стараются разговаривать с Россией с позиции силы, а при переговорном процессе по деэскалации военного конфликта в Восточной Европе такое дополнительное давление на РФ было бы для Трампа весьма кстати.

Но едва ли они пойдут на такой шаг, считает эксперт. Полное эмбарго нефти из РФ вызовет ее дефицит на глобальном рынке примерно в 3-7 млн б/с. Это взвинтит мировые цены на черное золото и ускорит темпы глобальной инфляции, которую в США и ЕС только недавно охладили, пожертвовав при этом темпами экономического роста. К жестким мерам ЕС и США могут прибегнуть в случае полного провала мирного переговорного процесса, уточняет Чернов.

Схожую точку зрения высказал аналитик ФГ "Финам" Николай Дудченко. Он считает, что США и союзники заинтересованы в максимальном расширении скидок на российские сорта нефти по отношению к эталонным маркам, а не в остановке экспорта. То есть поставлять нефть на рынок Россия может, но зарабатывать на этом - нет.

Эксперт напоминает, у других стран ОПЕК+ и у самих США имеются свободные мощности для наращивания добычи и снижения цен, но сделать это быстро вряд ли получится. Можно представить, что будет на рынке, если возникнет очередной ценовой шок. Схожая ситуация на рынке была в феврале - марте 2022 года. Цена на нефть марки Brent взлетела на 11,4% и практически протестировала уровень 140 долл. за баррель - абсолютный исторический максимум.

Полное эмбарго на импорт нефти из России вызовет ее дефицит на мировом рынке

По словам главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, нужно учитывать стиль нового американского президента Дональда Трампа. Он сначала пугает и ждет реакции на обещание что-то сделать. Если ты проявляешь слабость, начинаешь суетиться, нервничать и, особенно, идешь к нему на поклон, то он начинает дожимать оппонента.

При этом эксперт предостерегает от недооценки серьезности "иранского" варианта санкций. Индия и Китай сейчас покупают российскую нефть, не скрывая этого. Но если такие жесткие ограничения будут введены против российского экспорта, то поставки в Индию окажутся сильно затруднены, а экспорт в Китай придется маскировать. Сейчас все знают, что Китай покупает иранскую нефть, например, как малайзийскую, но официально даже Пекин боится это признать. Нам в негативном сценарии придется также искать обходные пути для поставок, а это все отразится на цене российской нефти, скидки на нее увеличатся.

По мнению Чернова, если США полностью запретят покупать нефть из России, скорее всего полностью откажется от прямых поставок из России Индия, но продолжатся ее поставки в другие страны АТР, а также СНГ. Правда, со значительным дисконтом и в гораздо меньших объемах.

Технически полный запрет экспорта США могут ввести, но это не даст гарантий полной остановки поставок российской нефти на внешние рынки. Иран ведь тоже как-то продолжает продавать свою нефть, только в меньших объемах, обходными путями и с высоким дисконтом. Российские танкеры могут отключать GPS-маячки, чтобы скрыть маршрут их следования. Блокировку системы трансграничных переводов SWIFT при оплате экспорта российской нефти можно обходить с помощью криптовалют. Однако конечную точку ее поставки скрыть уже будет крайне сложно, так как карты Google заметят разгрузку нефти в портах даже при отключённом GPS-маячке. Поэтому могут начать применять более сложные схемы экспорта нефти из РФ, например с ее перевалкой на другие судна где-то в открытом море. На этом фоне дефицит нефти на мировом рынке возрастёт, что взвинтит глобальные цены на черное золото выше 100 долл. за баррель Brent и ускорит темпы глобальной инфляции, считает эксперт.

Симонов напоминает, что первыми о возможности санкций против России по иранскому образцу написали западные информационные агентства еще в прошлом году. Новости шли под видом утечки из Белого дома, где еще сидела администрация Джо Байдена. Это больше напоминает информационный вброс, а не реальную угрозу. У США и без применения полного запрета есть возможности задерживать суда с российской нефтью, к примеру, под предлогом, что они нарушила потолок цены (60 долл. за баррель). Но готовы ли они к эскалации отношений, и как ответим на это мы, задает вопрос эксперт. Мы ведь тоже можем арестовать какое-нибудь американское судно по надуманной причине. Так как это, кстати, делал Иран. Это очень опасная политика, но не отвечать на такие, откровенно враждебные и неаргументированные действия тоже нельзя, подчеркивает Симонов.

Остынет ли любовь Европы к российскому СПГ

Европа боится вводить полный запрет на поставки российского сжиженного газа

Страны Евросоюза не уверены в том, что их полностью обеспечат нужным количеством СПГ после того, как в США и ряде других стран заработают новые терминалы по экспорту сжиженного метана. Российский сжиженный газ, пусть и в обход через третьи страны, все чаще покупает даже Германия.

В 16-м пакете антироссийских санкций ЕС не будет полного запрета на закупки российского сжиженного природного газа. Рестрикции введут только в отношении поставок СПГ на терминалы, которые не подключены к общей газораспределительной системе ЕС, так пишут в газете Politico со ссылкой на двух европейских дипломатов. В издании даже подчеркивают, что новые санкции, которые планируют принять до конца февраля 2025-го, не повлияют на большую часть российского импорта.

К этому еще и стоит добавить недавние исследования ряда неправительственных организаций из Германии и Бельгии, суть которых — Германия через посредников за 2024-й закупила российского СПГ в шесть раз больше по сравнению с предыдущим годом.

Reuters вчера написал об опасениях еврочиновников относительно замены российских поставок СПГ: сначала чем-то заменить, а потом запрещать, считают неназванные дипломаты. А сегодня источники Financial Times заявили, что возобновление поставок российского газа, уже трубопроводного, может стать одним из условия мирного договора по Украине.

Похоже, у Евросоюза непреодолимое притяжение к российскому газу, даже несмотря на русофобскую внешнюю политику и санкции.

Россия — зло! Можно мы у нее еще СПГ купим?

Сообщения, причем даже в европейских СМИ, о том, что Европа закупает с 2022-го все больше российского сжиженного газа, уже давно стали привычными. Если взять данные за 2024-й, то картина примерно следующая. Главные потребители сжиженного газа из РФ в прошлом году:

Франция — 6,3 млн т;

Испания — 4,8 млн т;

Бельгия — 4,4 млн т;

Нидерланды — 1,3 млн т.

Очевидно, что не все объемы купленного газа эти страны потребляют на своих внутренних рынках. Часть уходит по газотранспортной системе вглубь континента для потребления другими странами, например, Германией.

Судя по отчетам неправительственных немецких организаций Deutsche Umwelthilfe и Urgewald, бельгийской Bond Beter Leefmilieu и даже, как бы это грозно ни звучало, украинской Razom We Stand, ФРГ по итогам 2024 года закупила больше российского СПГ, чем годом ранее. Намного больше. Как пишет Tagesspiegel, за прошедший года немецкая SEFE (бывшая Gazprom Germania, которую Берлин попросту забрал у «Газпрома») нарастила импорт сжиженного газа из РФ в шесть раз по сравнению с 2023-м.

Описанные выше организации и немецкие СМИ утверждают, что Германия де-факто через Францию получила около 5,6 млрд кубометров газа, который ранее в виде СПГ доставлялся на побережье ЕС.

Как так? Ведь Германия запретила импорт российского СПГ через свои порты. Но никто не запрещал прием в портах Бельгии и Франции, где СПГ регазифицируют и затем транспортирует по трубам в ФРГ. Более того, у SEFE есть долгосрочный контракт с условием «бери или плати», и в начале года правительство РФ разрешило поставлять газ уже немецкой компании по этому контракту до конца его срока — до 2040 года. Контракт достался SEFE «в наследство» от «Газпрома», правда, по нему поставки ямальского газа идут не в ФРГ, а в адрес индийской GAIL (номинально, а реально там тоже, говорят, своповые схемы). В 2022–2023 годах SEFE оставляла этот газ себе на фоне дефицита поставок, чем даже вызвала у GAIL намерение судиться.

Не испарится ли любовь ЕС к российскому СПГ после 2026–2028 гг.?

Краткий ответ — маловероятно. Во-первых, до 2026–2028 года, когда запустятся основные новые мощности по производству СПГ в Катаре, США, Канаде и Мексике, российский СПГ в Европе — это гость все более желанный. По итогам 2024-го экспорт сжиженного газа из РФ, если верить данным Kpler, вырос на 4% по сравнению с показателем 2023 года, до рекордных 33,6 млн т. 52% из этого объема ушло на европейский рынок. В 2025-м темп роста сохраняется. За первые две недели этого года 27 стран Евросоюза закупили у России 837,3 тыс. т СПГ. Для сравнения, в прошлом году за тот же период показатель был 760,1 тыс. т СПГ.

Во-вторых, далеко не факт, что желание покупать российский СПГ у потребителей в ЕС ослабнет даже с появлением свободных объемов СПГ на мировом рынке за счет запуска новых терминалов в Катаре и США после 2028 года.

Как справедливо заметил главный редактор geoenergetics.info Борис Марцинкевич, «любовь» Европы к российскому СПГ проявляется хотя бы потому, что французская TotalEnergies — это прямой акционер проекта «Ямал СПГ». Каждая продаваемая партия сжиженного газа с этого российского проекта (в том числе и в ЕС) — это заработок не только для российского НОВАТЭКа, но и для TotalEnergies.

«Катар не может заменить в полной мере СПГ из РФ просто потому, что у него оба крупные СПГ-проекта работают на долгосрочные контракты с привязкой цены к нефти и местам доставки. У них там все серьезно. На спотовый рынок остается мощностей не более 15%, и то большой вопрос, что из этого объема пойдет в Европу. И об этом Доха неоднократно предупреждала.

У США действительно через несколько лет появится много дополнительных мощностей по производству СПГ. Если все проекты будут реализованы по плану, то это примерно плюс 200 млн тонн СПГ в год. Но тут важно понимать, что работают эти заводы по договору „сжижай или плати“, а покупателями выступают европейские TotalEnergies, BP, Shell. Принцип продажи сжиженного газа на условиях FOB, т. е. компания купила СПГ на побережье США, а куда она его направит — в ЕС или в Азию, — решает она сама. Руководствуясь, конечно, собственной выгодой», — пояснил эксперт.

По словам Бориса Марцинкевича, при такой конфигурации вообще не никаких гарантий, что после 2026–2028 гг., когда запустят новые СПГ-терминалы в США, большой объем газа пойдет из Америки именно в Европу. Он пойдет туда, куда выгоднее его продавать нефтегазовым компаниям.

Более того, нет уверенности, что Европе понадобится через пару лет столько же газа, как и сейчас. Темпы падения спроса весьма серьезные на этом рынке. Еще бы, ведь крупные промышленные предприятия из Старого Света активно переносятся в США и в Азию.

«Если в 2019 год ЕС потреблял около 415 млрд кубометров газа, то по итогам 2024-го менее 300 млрд кубометров», — напомнил Борис Марцинкевич.

Вероятнее всего, в 16-м пакете санкций поэтому и не будет полного запрета на СПГ из России. Да, на мировом рынке этого энергоносителя через пару лет станет достаточно. Некоторые аналитики даже прогнозируют профицит и снижение цен. Но нет гарантий, что профицит будет (вдруг не все СПГ-проекты вовремя запустят), он будет существенный и продлится долго. Как и нет гарантий, что европейские покупатели СПГ повезут его в Европу с новых американских, а не пустят партии охлажденного метана в другие регионы, где цена будет выше.

Илья Круглей

Российская нефть пошла по танкерам

Перевалка российской нефти с судно на судно выросла в три раза после 10 января

Объемы перевалки с судна на судно черного золота из РФ резко выросли после 10 января, когда США ввели новый санкционный пакет против танкерного флота.

Объемы перевалки российской нефти с судна на судно (борт в борт, STS) в Критском море увеличились на 366%, а у берегов Сингапура — на 370%, показали данные аналитической компании в сфере морских перевозок Windward.

«Согласно распространенной схеме, эти грузы могут быть смесью сортов нефти, или нефть в грузах может перекачиваться несколько раз с судна на судно, чтобы сложнее было определить ее происхождение», — отметил генеральный директор компании Windward Эми Дэниел.

«НиК» напоминает, что «теневой флот» РФ появился после того, как G7 ввела ценовой потолок на продажи сырой нефти из РФ — ограничение составляет $60 за баррель. Однако перегрузка с судна на судно действительно практикуется, и не всегда она нужна для того, чтобы замаскировать происхождение нефти — иногда просто баррели перегружают на более вместительный танкер.

Что же касается санкций США, то 10 января список американского Минфина пополнился 183 танкерами, из которых около 160 танкеров — нефтяные. Этим судам нельзя заходить в порты США и их союзников, к тем, кто принимает, обслуживает и страхует такие суда, могут применяться вторичные санкции.

Тем не менее статистика Bloomberg, а также российского Института энергетики и финансов показывает, что в последнюю неделю января морские поставки нефти из РФ на мировой рынок выросли на 9%. Лучше всего продавались арктические и сахалинские сорта, отгрузка которых увеличилась более чем на 200%. Отгрузки нефти ВСТО (ESPO) стабилизировались на уровне в 0,7 млн т. Большинство грузов этого сырья шло в Китай и Индию: там покупателя стремятся восполнить запасы до того, как санкции от 10 января войдут в полную силу, а пока танкеры с нефтью из РФ можно разгружать, даже если нефть с судов и компании, попавших под рестрикции.

Спасение моря от нефтеразлива обсудил научно-технический совет

Министр транспорта Роман Старовойт провел заседание научно-технического совета, посвященное вопросам минимизации загрязнения морской среды из-за крушения танкеров в Керченском проливе.

Участие в обсуждении приняли представители Минтранса и подведомственных структур, Минобрнауки, Минобороны, Росприроднадзора, Российской академии наук, Российской палаты судоходства, Ассоциации морских торговых портов, учебных заведений транспортного комплекса.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минтранса, на заседании рассмотрели все возможные сценарии действий с теми тремя частями танкеров, которые находятся на дне. В том числе экологические аспекты поведения мазута в воде, состояние корпусов, а также мировой опыт в ликвидации последствий крушения судов с нефтепродуктами на борту.

О результатах этой работы доложат председателю правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров вице-премьеру Виталию Савельеву.

Fishnews

Португалия хочет пополнять рыбацкие экипажи иностранцами

Правительство Португалии предложило парламенту изменить требования к экипажам рыболовецких судов — разрешить увеличить количество иностранцев. Эта инициатива объясняется нехваткой португальцев, желающих работать на промысле.

На пленарной сессии парламента министр сельского хозяйства и рыболовства Португалии Жозе Мануэль Фернандес заявил, что «рыболовство является стратегически важным сектором», однако в нем работает недостаточно людей, чтобы безопасно управлять всеми судами.

По словам министра, если в действующие правила не будут внесены изменения, то от 10% до 15% промыслового флота не выйдет в море уже в текущем году. Это может привести к потере от 35 млн до 40 млн евро доходов. Жозе Мануэль Фернандес добавил, что инициатива «отвечает требованиям отраслевых ассоциаций», сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на португальское СМИ.

Согласно действующим в стране правилам, как минимум 60% экипажа судна должны составлять португальцы, граждане ЕС или стран, входящих в Еврозону, либо происходить из португалоговорящих стран.

Поправки, предложенные правительством, сохраняют этот лимит, однако расширяют количество стран происхождения рыбаков. С этими государствами Португалия заключит специальные соглашения.

Во время дебатов в парламенте депутат от правой партии Chega (по-португальски — «Хватит») Нуно Симойнш де Мело раскритиковал подход правительства. В качестве альтернативы он призвал ввести дополнительные стимулы для найма португальцев.

Fishnews

Дубайский медиа-офис опубликовал потрясающее изображение ночного Дубая – фотография была сделана с борта Международной космической станции. Среди ярких огней большого города можно видеть очертания островов The Palm Jumeirah и The World Islands, порта Джебель Али, а также густонаселенные жилые районы эмирата, такие как Jumeirah Village Circle.

Это изображение, сделанное на высоте 400 км, демонстрирует амбиции Дубая и его феноменально быстрый рост и развитие. 2025 год, как планируется, станет переломным в развитии космического сектора Объединенных Арабских Эмиратов. Власти страны намерены добиться новых успехов и укрепить свои позиции на мировой арене, сообщили в Космическом центре Мухаммеда бен Рашида (MBRSC).

В 2025 году ОАЭ расширят свое участие в проекте NASA Gateway, подразумевающей строительство шлюзового модуля Emirates Airlock для лунной орбитальной станции, предназначенного для облегчения перемещения экипажа и грузов на нее и обратно. Как известно, ОАЭ также планируют отправить на Луну своего космонавта.

Инженеры MBRSC также заняты разработкой нового лунохода «Рашид 2». Как известно, первый луноход разбился при посадке на поверхность Луны. Космическое агентство ОАЭ также курирует подготовку миссии к главному поясу: в 2028 году космический аппарат MBR Explorer отправится к семи астероидам и попытается приземлиться на последнем. По пути он также пролетит мимо Венеры и, возможно, сделает снимки этой планеты.

Почему ценам на российскую нефть нужно избавиться от зависимости от западных бирж

Вячеслав Мищенко: Цена на нашу нефть должна определяться на российском рынке

Сергей Тихонов

За два года действия западных санкций против нефтяной отрасли России мы научились самостоятельно торговать нефтью. Наши компании выстроили новую логистику доставки грузов и схемы банковских расчетов продавца и покупателя. Но цены на российскую нефть продолжают определяться на американских и европейских биржах. Почему от этой зависимости нужно избавляться "Российской газете" рассказал руководитель Центра анализа стратегий и технологий развития ТЭК, экс-глава Argus Media в РФ, СНГ и странах Балтии Вячеслав Мищенко.

Год назад, когда мы делали интервью, Вы говорили, что Россия на пути к восстановлению своего суверенитета должна перестать зависеть от западных экономических индикаторов и в первую очередь от ценовых индексов, чтобы стоимость нашей нефти определялась на российском и дружественных нам рынках, куда она экспортируется, без привязки к американским или европейским площадкам. За этот год ситуация изменилась в лучшую сторону?

Вячеслав Мищенко: Россия, к сожалению, все еще остается в положении прайс-тейкера - страны, которая, производя энергоресурсы, не формирует на них цену, а получает ее от внешнего рынка. Из этого состояния нам обязательно нужно перейти к статусу прайс-мейкера - когда цену на свои ресурсы ты определяешь сам. Наша страна - одна из трех крупнейший производителей нефти в мире. На первом месте - США, где добывается уже порядка 13,5 млн баррелей в сутки (б/с). Думаю, что планка в 15 млн б/с при втором президенстве Дональда Трампа может быть достигнута в ближайшие 2-3 года. Второе и третье место мы делим с Саудовской Аравией, добывая в текущем моменте приблизительно по 9 млн б/с. В этой тройке США - ключевой прайс-мейкер, у которого на собственных биржевых площадках, а также и на физическом (спотовом) рынке нефти созданы все необходимые биржевые и спотовые инструменты для определения цен на ресурсы. На биржевых площадках в США (CME и NYMEX) формируется цена на один из трех мировых эталонных сортов нефти - WTI. У Саудовской Аравии своей биржи нет, но таковая есть в соседней, близкой ей стране ОАЭ. Это Дубайская товарно-сырьевая биржа (DME), на которой формируются цены на маркерный ближневосточный сорт нефти Dubai. Саудовская госкомпания Saudi Aramco определяет цену своей нефти относительно международных эталонов и котировок самостоятельно по системе "официальной цены продаж" (officially selling price) - то есть продает свою нефть со скидкой или, наоборот, с премией к маркерным сортам.

Но мы больше ориентируемся на Brent, хотя официально уже такой привязки нет. Где формируется цена этого сорта?

Вячеслав Мищенко: В Европе, и на большинстве рынков в западной части Евразийского континента, цена на нефть определяется на физическом спотовом рынке в акватории Северного моря (треугольник Амстердам - Роттердам - Антверпен), а фьючерсный рынок организован на Межконтинентальной товарно-сырьевой бирже ICE, которая находится в Лондоне. Цена нашей нефти, вернее, экспортной нефтяной смеси Urals, привязана к корзине североморских нефтей, которые условно все еще объединены под названием - Brent. Цена не менее значимого нашего экспортного сорта ВСТО (ESPO), который мы поставляем в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) чаще оказывается привязана к котировкам Dubai. В результате, у стран Ближнего Востока для своей нефти есть своя биржа, где формируются цены, у США и стран Северной Америки - свои площадки, даже у Европы, где нефти почти не осталось, тоже есть свой центр ценообразования. У России, хотя она занимает второе-третье место по добыче нефти и первое-второе по ее экспорту, таковой площадки нет.

Как показывают текущие события формировать ее надо было намного раньше, но основным покупателем нашей нефти и нефтепродуктов была Европа, поэтому там никто не торопился отдать в руки поставщиков из России ценообразование на нефть, да и такие ограничения как торговое эмбарго или потолок цен в недалеком прошлом даже представить себе было сложно. Но сейчас все изменилось. Мы живем под санкциями, с Европой и США напрямую не торгуем, но котировки нашей нефти определяются все также на западных площадках и в долларах США. Нас пытаются все сильнее загонять в жесткие рамки ограничений экспорта нефти и нефтепродуктов. В западных СМИ активно обсуждается план действий по ужесточению санкций по отношению в российским экспортерам нефти, в частности речь идет о снижении так называемого ценового потолка с 60 долларов за баррель до 40 долларов, а также рассматриваются другие варианты вплоть до полного запрета переработки российской нефти в европейских странах. Санкционная политика против России координируется в рамках западной коалиции с одной конкретной целью - сократить доходы от экспорта нефти и тем самым нанести чувствительный удар по российской экономике. Мы с этими странами не торгуем нефтью, при этом позволяем им и дальше устанавливать цены на наши ресурсы и в то же время проводить против нас жесткую санкционную политику.

Из-за санкций цена нашей нефти оказывается заниженной, поскольку определяется на западных площадках

А как же общий, глобальный рынок, который, как говорят многие, все должен урегулировать?

Вячеслав Мищенко: Рынок перестает быть общим и глобальным. В результате последних политических событий и многочисленных санкций против России и ее топливно-энергетического комплекса (ТЭК), ограничений на работу с нашими компаниями или ресурсами, мировой рынок нефти все сильнее фрагментируется на две условные системы, старую и новую. Старая модель продолжает функционировать, но формируется и новая модель, которая предполагает равный, недискриминационный характер отношений между всеми участниками рынка. И, соответственно, в ней начинают появляться ростки новых рыночных элементов: формируются новые торговые инструменты, возникают новые логистические цепочки, финансовые механизмы расчетов. Произошел разворот с запада на юг и восток. И именно на эти факторы, если говорить о рынке нефти, мы должны сейчас ориентироваться, формируя свою стратегию дальнейшего развития, где ключевым вопросом является ценообразование. Со стороны Запада нас ждет только усиление санкционного давления. И от его влияния нам нужно освобождаться. На саммите стран участниц объединения БРИКС+ который прошел в Казани, в октябре 2024 года, обсуждался целый перечень вопросов связанных с переформатированием международных торговых отношений и созданием новой архитектуры рынка - нужно идти по этому пути и дальше.

Почему? Мы же можем пользоваться западными или ближневосточными площадками для торговли своей нефтью?

Вячеслав Мищенко: Сейчас нам это уже не выгодно и не безопасно - мы говорим о возрастающем суверенитете России в мире. Но для этого недостаточно опираться только лишь на политический суверенитет, нужен суверенитет экономический - в том числе и с точки зрения контроля всей стоимостной цепочки на рынке сырьевых товаров. По своей структуре нефтяной рынок делится на биржевой (он же фьючерсный) и физический. Все цены на нефть, которые мы видим в различных телевизионных программах, доступных нам сайтах, информационных ресурсах, по своему происхождению - биржевые и фьючерсные. Фьючерс - ценная бумага, которая торгуется на бирже и ее цена - это ожидаемая стоимость эталонного барреля нефти в будущем. На физическом же рынке цена нефти формируется в условиях реальной отгрузки барреля нефти на танкер в порту. За этим рынком наблюдают, анализируют и создают по определенным методикам котировки и регулярно публикуют их два крупнейших мировых ценовых агентства, Argus Media и S&P Global Platts. Здесь мы имеем дело с движением реального товара, а не просто c ожидаемой стоимостью нефти в виде фьючерсного контракта.

Взаимосвязь бумажного и физического рынка происходит через хеджирование (защита торговых операций через финансовые инструменты), а также через возможность превращать бумажные обязательства в физические поставки нефти. Только наличие этих двух самостоятельных рынков и создает условия для формирования и устойчивого развития ценового эталона.

Россия, как ключевой экспортер нефти на мировой рынок, продолжает использовать ценовые индикаторы западных бирж и ценовых агентств. Но из-за действия санкций стоимость нашей нефти, оказывается заниженной через систему плавающих дифференциалов - мы вынуждены продавать товар со скидкой к эталонным сортам нефти, зачастую под влиянием исключительно конъюнктурных факторов. Также мы не можем в полной мере хеджировать риски.

Еще один нюанс связан с тем, что баррель нефти на любых площадках - на бирже или ценовыми агентствами оценивается в американских долларах. Для нас это токсичная валюта, поскольку через нее возможно отслеживать банковские транзакции и блокировать торговые операции, которые совершают российские компании с нефтью. В том числе требовать соблюдения потолка цен в 60 долларов за баррель для нашей экспортируемой нефти.

Каким образом мы можем изменить эту систему?

Вячеслав Мищенко: Необходимо создавать, как уже было заявлено на форуме стран БРИКС, который прошел в Казани, новые недискриминационные механизмы расчетов между всеми участниками рынка. Например, ключевым рынком сбыта российской нефти за последние два года стал рынок Индии. В том числе для нефти марки Urals, которая раньше шла на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в Европе. Порядка 40% всего морского импорта нефти на рынок Индии приходится сейчас на российскую нефть. Поэтому можно сказать, что здесь уже сформировался новый торговый базис, сформирована новая логистика и все сопутствующие этому элементы (страхование, фрахт и тд). Также уже возникли бивалютные пары в контрактах на поставку российской нефти, юань-рубль, рупия-рубль, дирхам-рубль и так далее. Параллельно происходит тестирование альтернативных транзакционных механизмов.

Но если процесс создания платежных систем идет, то создание новых торговых платформ, которые бы работали в интересах стран новой, недискриминационной экономики, пока с мертвой точки так и не сдвинулся. А на таких биржевых и внебиржевых платформах должны появиться новые ценовые механизмы, которые со временем придадут новому рынку нефти институциональные черты.

Со следующего года для расчета цены российской нефти, которая будет использоваться в налогообложении, станет использоваться новая формула. Это движение в правильном направлении?

Вячеслав Мищенко: Несомненно. Но зависимость остается. И от западных площадок, и от международных ценовых агентств. Тот процесс, который мы видим - это попытки сбалансировать доходы российского бюджета, сделать их более предсказуемыми, а не независимыми от иностранных индикаторов.

Новые правила предусматривают расчет средней цены российской нефти в трех основных портах - Приморск и Новороссийск, откуда отправляется Urals и Козьмино, откуда отправляется ВСТО, с соотношением 78% и 22%. Нужно еще определиться с стоимостью доставки, страхования и прочей логистики, чтобы определить цены у конечного покупателя. Этот механизм, наверное, создает предпосылки для более-менее устойчивого поступления налогов в бюджет из нефтяной отрасли и дает возможность хоть как-то его прогнозировать.

Но экономических инициатив, новых форматов взаимодействия и конкретных предложений нашим партнерам по созданию своих механизмов торговли нефтью пока нет. Есть идеи о переводе расчетов в цифровые валюты, но так и нет предложений по отказу от доллара в вопросе ценообразования на нашу нефть. Впрочем, уже сделаны заявления по созданию международного ценового агентства и необходимости использования своих биржевых площадок. Но пока все это не очень структурировано и не понятно какие именно ценовые механизмы планируется формировать на этих новых площадках.

А что нужно делать стратегически?

Вячеслав Мищенко: Есть абсолютно понятная задача - наполнение бюджета, ее решают в первую очередь. Но, тем не менее, это текущий - конъюнктурный процесс. А необходимо запустить параллельный процесс, связанный со стратегической задачей - суверенизацией нашей экономики. Здесь мы должны работать с нашими партнерами по ЕАЭС и БРИКС, со всеми странами, попавшими под санкции или теми, кто хотел бы укреплять свой суверенитет в дальнейшем. Необходимо создать свою систему торговли нефтью с недискриминационным доступом всех участников ко всем площадкам и рынкам, своей системой расчетов и ценообразования.

При этом мы не должны быть зависимыми от чужих идей, даже наших партнеров, даже если это дружественные нам страны, к примеру Китай, Индия или Иран. У каждой экономики, у каждой страны есть свой собственный интерес, и он не всегда может совпадать с интересами российской экономики.

Можете привести какой-то конкретный пример, что можно сделать?

Вячеслав Мищенко: Нам нужен свой нефтяной эталон. Например, у нас есть растущий, контролируемый нами рынок ВСТО "Восточная Сибирь - Тихий океан". Известен объем добычи, объем экспорта, технические характеристики трубопроводной системы и качественные параметры нефти сорта ВСТО. Еще более 10 лет назад при запуске нового восточного маршрута участники рынка и эксперты говорили о том, что ВСТО может стать основой для формирования независимого российского эталонного сорта нефти, от которого будет выстраиваться ценообразование на другие наши сорта.

Должен быть запущен фьючерсный контракт на нефть марки ВСТО на нашей биржевой площадке с физической поставкой на базисе FOB Козьмино. На международном уровне должна быть создана структура - ценовое агентство, для оценки физических партий нефти, которые отгружаются из порта Козьмино (и не только!). Важно, чтобы биржа и ценовое агентство были двумя независимыми друг от друга структурами, ценовым индикаторам которых со временем смогут доверять и другие участники международного рынка.

Эту же практику можно применить не только на рынке нефти, но и для других товарно-сырьевых групп - зерно, минеральные удобрения, металлы, химия, газ и так далее, где взаимодействие между фьючерсными и физическими котировками сформировалось и работает не первое десятилетие, это общая мировая практика.

Николай Патрушев: Запад пытается ограничить нашу деятельность в Мировом океане

Иван Егоров

Российский флот, как военный, так и гражданский, ждут кардинальное обновление и модернизация. Об этом, а также о подледных газовозах на Севморпути, геополитике и попытках Запада выдавить нашу страну из Мирового океана, в том числе с помощью терактов и диверсий, в интервью обозревателю "РГ" рассказал помощник президента, председатель Морской коллегии России Николай Патрушев.

Николай Платонович, конец 2024 года выдался богатым на неприятные, мягко говоря, морские события. Это, например, диверсия с подрывом сухогруза "Урса Майор" недалеко от Гибралтара и захват финнами танкера "Игл Эс", который следовал из Санкт-Петербурга. Новые "горячие" флибустьеры до сих пор обвиняют его экипаж якобы в повреждении подводного балтийского кабеля. На днях уже шведы задержали еще одно судно, которое тоже якобы повредило кабель. А британские военные заявили, что готовы задерживать российские суда у побережья Англии. Такое ощущение, что цель натовцев - вообще перекрыть нам выход в Атлантику...

Николай Патрушев: Страны Запада пытаются ограничить нашу деятельность в Мировом океане и для достижения этой цели не гнушаются любых методов. В том числе проводят информационные диверсии, полагая, что их откровенная ложь способна подорвать экономическую безопасность, обороноспособность и репутацию нашей страны. Для исполнения своих антироссийских планов не исключают использование и террористических методов. По мнению экспертов, террористическая атака против российского судна "Урса Майор" в Средиземном море могла быть организована одной из недружественных стран. Захват же на Балтике под надуманным предлогом "Игл Эс" иначе как актом современного пиратства вообще назвать сложно.

Вы знаете, что в январе произошло еще несколько случаев обрыва подводных кабелей, в которых без разбирательств Запад обвинил нашу страну, используя их в качестве повода для усиления военного присутствия в Балтийском море. В настоящее время Североатлантический альянс всерьез обсуждает возможность организовать досмотр судов в международных водах, что является грубейшим нарушением Конвенции ООН по морскому праву, гарантирующей беспрепятственный транзитный проход в открытом море.

О заинтересованности Запада в повреждении подводной инфраструктуры вы говорили, когда комментировали нежелание европейских государств расследовать причины диверсии на "Северных потоках". Известно, что недавно ВСУ предприняли попытку разрушить компрессорные станции газопровода "Турецкий поток"...

Николай Патрушев: Целенаправленное уничтожение гражданской инфраструктуры, провоцирование экологической катастрофы и попытки нанести экономический ущерб России и ее зарубежным партнерам вошло в практику киевского террористического режима. Обратите внимание, что всего за месяц до случившегося подконтрольный Вашингтону и Лондону бывший главком ВСУ Залужный говорил о планах его покровителей взорвать не только газопроводы "Северный поток", но и "Турецкий поток", проходящий по дну Черного моря.

Тесная спайка Запада с Киевом явно представляет собой целый комплекс угроз безопасности не только нашего государства, но и для других стран, заинтересованных в экономическом сотрудничестве с Россией.

Действия Киева вполне устраивают Запад, который прочно взял на вооружение терроризм для борьбы с "неугодными" по их классификации государствами.

Николай Патрушев: Совершенно верно. Недавно в интернете широко разошлись снимки, где главы западных стран по-дружески фотографируются с террористами. На одном из них Олаф Шольц встречается с неким Николаем Гайдуком, причастным к диверсии на газораспределительной станции в Калининграде в 2024 году. На другом Джо Байден благодарит за службу бойцов спецподразделений в Израиле, участвовавших в операциях в Палестине. Один из этих татуированных "рейнджеров" состоял в диверсионной группе, вторгшейся в Брянскую область, где в итоге был ликвидирован российскими спецслужбами. В западном мире исторически принято нанимать на службу откровенных преступников, при этом героизируя их. Вспомните, как Англия столетия цинично вела завоевания с помощью пиратов, поэтично называя их корсарами.

Английская корона закрывала глаза на мародерство, грабежи и насилие гражданского населения ради расширения своего влияния в мире. Пиратская и колониальная политика англосаксов продолжается и до настоящего времени.

Недавним заключением соглашения "о столетнем партнерстве" между Киевом и Лондоном Англия, по сути, добивается создания своей новой колонии на территории несостоявшейся Украины. Кроме того, она намеревается узаконить нахождение британских военных инструкторов в этой стране и реализовать свои планы по наращиванию военно-морского присутствия в Черном и Балтийском морях, а также бесцеремонно заявить о правах на судоходство их кораблей в Азовском море, являющемся внутренним морем Российской Федерации. Фактически этим документом туманный Альбион пытается прикрыть свою беспринципную политику демонстративного игнорирования международного права, а также подтверждает свою всестороннюю поддержку киевского неонацистского режима.

Состояние Военно-морского флота позволяет защищать морские границы России и обеспечивать безопасность наших судов от военных угроз

Не скрывающая своей русофобии Урсула фон дер Ляйен с трибуны Европарламента заявила, что задача нынешнего поколения - "снова бороться за свободу", сделав акцент на вооруженной борьбе с Россией. То есть Брюссель не собирается останавливать военный конфликт?

Николай Патрушев: Посмотрим на этот вопрос с точки зрения экономики. Зачем странам НАТО отказываться от своих военных планов? Маховик оборонно-промышленного комплекса США запущен и приносит прибыль, а отказываться от денег - не в традициях американцев. На фоне антироссийских санкций и военной поддержки Украины темпы роста доходов американского ОПК достигли наивысших показателей. Не отстает от них и ОПК европейских стран, входящих в Североатлантический альянс. Передав Украине практически все просроченное устаревшее вооружение, Европа загрузила заказами и свои оборонные предприятия, создавая современное вооружение. Даже с этой точки зрения просматривается заинтересованность стран Запада в затягивании боевых действий.

Саммит стран НАТО Балтийского региона подтвердил настрой альянса на усиление военного присутствия в Балтийском море, что соответствует в целом планам Запада по милитаризации Мирового океана. А что мы можем противопоставить им? Что с нашим военным флотом?

Николай Патрушев: Прежде всего следует отметить, что состояние Военно-морского флота России позволяет защищать морские границы нашей страны, обеспечивать безопасность российских судов от военных угроз. В рамках работы Морской коллегии я посетил Балтийский, Черноморский, Тихоокеанский и Северный флоты, а также Каспийскую флотилию и могу отметить высокую боеспособность военного флота, профессионализм офицеров и матросов.

Значительно преображается кораблестроение. Владимир Путин уделяет этой отрасли отдельное внимание. В ушедшем 2024 году российский Военно-морской флот продолжил активно обновляться. В его состав вошли более трех десятков кораблей различных классов. Для создания широкого спектра продукции применяются современные технологии и материалы. Вместе с тем сегодня важно создать условия для повышения экономической эффективности судостроительного комплекса, развивать научно-технический задел, позволяющий создавать самые современные корабли и суда. Основополагающим принципом существования отрасли должна стать технологическая независимость.

Решение конкретных проблем, с которыми сталкиваются сегодня флот и судостроительная отрасль, будет отражено в дорабатываемом в настоящее время проекте Стратегии развития ВМФ России. В документе будут предусмотрены меры, направленные на строительство новых кораблей, обеспечение серийности их изготовления, разработку и организацию производства конкурентоспособной отечественной военно-морской продукции на российской научно-промышленной базе. Считаем необходимым, чтобы предприятия избавились даже от малейшей зависимости от поставок иностранного комплектующего оборудования. Среди прочего должны будут решены задачи регулирования ценообразования в кораблестроении.

Кстати, на итоговой в 2024 году коллегии минобороны Владимир Путин поставил задачу наращивать производство робототехнических комплексов и беспилотных систем различных классов и типов, в том числе и для флота. Началась их разработка?

Николай Патрушев: Могу сказать, что ВМФ России уже сегодня оснащается безэкипажными катерами. Их производство значительно увеличено с учетом опыта специальной военной операции. Над усовершенствованием БЭКов трудятся производители катеров, разработчики технологий и комплектующих, а также специалисты по их применению. Созданием новых видов безэкипажных катеров, по своим показателям превосходящих зарубежные образцы, займется создаваемый единый центр компетенций по разработке безэкипажных подводных аппаратов и робототехнических комплексов для ВМФ. К этой работе будут привлечены необходимые финансовые ресурсы, а также лучшие кадры - не только военные, но и гражданские, в том числе из ведущих компаний технологического сектора. При создании новых типов БЭКов предполагается использовать искусственный интеллект и технологии машинного обучения.

Кроме стратегии по развитию ВМФ, насколько мне известно, идет подготовка и других стратегических документов в сфере морской деятельности...

Николай Патрушев: В настоящее время активизирована работа по актуализации всей системы документов стратегического планирования в сфере морской деятельности. Кроме стратегии по развитию ВМФ это относится и к стратегии развития корабельного состава органов федеральной службы безопасности. А также к основам государственной политики России в области военно-морской деятельности и Стратегии развития судостроительной промышленности. В рамках Морской коллегии создана рабочая группа по подготовке проекта федерального закона о государственном регулировании судостроительной промышленности. Неправильно, что, в отличие от многих других стратегически важных отраслей, судостроение не имеет собственного базового федерального закона. По нашему мнению, закон будет способствовать обеспечению государственной поддержки динамичного развития этой высокотехнологической отрасли.

Если возвращаться к тому, с чего начиналось морское величие России, то согласно историческим хроникам впервые идея путешествия через Северный Ледовитый океан к границам Китая была высказана ровно 500 лет назад в книге "Карта Московии, составленная по рассказу посла Димитрия", изданной в Венеции. Это к вопросу о претензиях западников в XXI веке на Севморпуть и Арктику.

Николай Патрушев: Вы правы, выдвинутая Дмитрием Герасимовым идея похода по нашей национальной транспортной коммуникации родилась в 1525 году. Считаю, что эту дату мы обязаны использовать для популяризации развития Арктики и Северного морского пути, для сохранения памяти о славных страницах истории освоения русскими моряками северных морей. Мы должны гордиться и чувствовать себя сопричастными к достижениям предыдущих поколений и героев-современников в Арктике. Все северные моря, заливы, острова, мысы названы именами российских исследователей и находящихся на службе государства Российского иностранцев - например Витуса Беринга. Россия внесла важнейший вклад и в изучение Антарктиды. Кстати, 28 января, отмечается День открытия Антарктиды российской военно-морской экспедицией под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева в 1820 году.

Дальнейшее развитие России, повышение ее роли в мировой экономике напрямую зависит от освоения Арктики. В этой связи одним из приоритетных логистических проектов современной России становится Северный морской путь. С учетом бурно развивающегося Азиатско-Тихоокеанского региона разворот внешней торговли России на Восток является очевидным, а увеличение объемов перевозок грузов между Россией и АТР невозможно без логистических маршрутов, использующих северные пути.

Для бесперебойного функционирования Севморпути поставлены задачи по развитию портовой инфраструктуры, обеспечению безопасности судоходства, активному использованию внутренних водных путей для доставки грузов из регионов России и соседних стран к северным портам. Кроме того, важно создать эффективную долгосрочную финансово-экономическую модель использования Северного морского пути.

Несомненно, что для Севморпути нужны десятки танкеров, балкеров, контейнеровозов, в том числе ледового класса, аварийно-спасательные суда и ледоколы. Насколько быстро мы сможем их построить?

Николай Патрушев: В настоящее время формируется план строительства судов ледового класса на ближайшую и долгосрочную перспективу. При этом важно проработать дополнительные экономические механизмы пополнения и обновления работающего в условиях Арктики российского флота именно силами отечественной судостроительной промышленности. Речь идет о торговом, рыбопромысловом, научно-исследовательском флоте. Также важно уделить внимание разработке подледных газовозов.

Перспективным направлением также являются научные исследования в Арктике. Нужны точные результаты климатического и экологического мониторинга арктических морей. При этом надо понимать, что у климата нет границ. Резкое сокращение по инициативе Запада взаимодействия зарубежных ученых с нашей страной в вопросах изучения Арктики может негативно повлиять на сохранение природного разнообразия Мирового океана и развитие мировой науки. Забота о будущем планеты должна объединять усилия государств и укреплять научно-техническое взаимодействие.

Не менее важна и популяризация морской профессии и возвращение престижа службы на флоте. Молодежь не всегда знает морскую историю страны. Нет уже той романтики, когда мальчишки во всех портовых городах Советского Союза, а до этого Российской империи, все как один мечтали стать капитанами дальнего плавания или морскими офицерами. Не скрою, что в свое время и сам, во многом благодаря этой романтике, стал офицером флота и до сих пор с гордостью вспоминаю корабельную службу.

Николай Патрушев: Без понимания нашего морского прошлого мы не сможем уверенно прокладывать курс в будущее. Тем более что российская морская история не просто великая, но и безупречная в нравственном отношении. В отличие от западных мореплавателей, наших предков в далекие океаны вела жажда знаний, а не наживы. Русские моряки не вели колониальных завоеваний, не покоряли далекие народы, не навязывали чуждые им ценности. Вместо этого они выполняли мирную, созидательную и освободительную миссию.

Вспомним величайшие победы нашего флота под командованием Федора Федоровича Ушакова, которые способствовали освобождению от французских войск острова Корфу и городов Италии. Средиземноморский поход черноморской эскадры в конце XVIII века сегодня беспардонно вымарывается из учебников истории во многих европейских государствах.

Мы же обязаны уделять внимание и военно-морской истории, увековечивать память героев-моряков. Не случайно Владимир Владимирович Путин в прошлом году принял участие в церемонии открытия памятника адмиралу Ушакову. И обратите внимание - Ушаков не только великий флотоводец, не проигравший ни одного сражения, он еще причислен к лику святых. Это уникальный случай в истории.

Наши мореплаватели выступали как представители всего нашего народа, всегда были готовы прийти на помощь нуждающимся и оставляли по себе только добрую память. Я вспоминаю, как много лет назад в Сочи на международной встрече высоких представителей, курирующих вопросы безопасности, общался со своим коллегой с Мадагаскара. Так вот, он тогда напомнил мне, что у его побережья есть остров Нуси-Бе, где в начале 1905 года несколько месяцев стояла русская эскадра во время своего похода. И подчеркнул, что местные жители до сих пор помнят русских моряков и с удовольствием вспоминают об их высоких человеческих качествах.

Да и те же американцы вряд ли забыли о помощи русских моряков в XIX веке.

Николай Патрушев: Примеров действительно много. Так, во время сильнейшего пожара в Сан-Франциско в 1863 году в гавани города стояла русская эскадра адмирала Андрея Александровича Попова, направленная во избежание вмешательства Англии в гражданскую войну в США. Для борьбы с пожаром и спасения людей в этот американский город были направлены четыреста офицеров и матросов. В память об этом событии в США создан мемориал. А в 1908 году моряки русской эскадры, находившейся на учениях в Средиземном море, без промедления прибыли в пострадавшую от разрушительного землетрясения итальянскую Мессину на Сицилии. В составе эскадры, в частности, был наш легендарный крейсер "Аврора". Из-под руин русские моряки извлекли более двух тысяч пострадавших, которых на кораблях отвозили в ближайшие города. А затем вновь возвращались к месту спасательной операции с медикаментами и продуктами. В память об этом поистине человеческом поступке одна из площадей в Мессине названа в честь русских моряков.

Традиции участия в гуманитарных операциях были продолжены в советские и постсоветские годы и продолжаются до сих пор.

На память приходит, как в 1974 году советские моряки более двух лет проводили сложнейшую операцию по разминированию порта Читтагонг в Бангладеш и освобождению его фарватера от затонувших судов. Пятьдесят лет назад в феврале 1975 года на острове Маврикий восстанавливали линии электропередачи и ремонтировали здания, разрушенные в результате тропического циклона. И совсем недавно в Средиземном море экипажи фрегата "Адмирал Горшков" и сухогруза "Пижма" специально изменили свой курс, чтобы спасти пассажиров немецкого круизного судна в территориальных водах Греции. Российские моряки и сегодня остаются готовыми самоотверженно работать во имя искоренения опасностей, угроз жизни и благополучия граждан своей страны и других государств.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rg.ru, 29 января 2025 > № 4764737 Николай Патрушев

Охотоморская путина – 2025: рыбаки добыли почти 208 тыс. тонн минтая

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС) на 26 января, на промысле минтая рыбаки суммарно взяли 207,8 тыс. тонн. В Охотском море работало 61 судно.

С начала года в Дальневосточном бассейне вылов трески составил 12,4 тыс. тонн (106% от уровня 2024 г.).

Дальневосточные рыбаки показывают высокие результаты по добыче тихоокеанской сельди – 97 тыс. тонн (126,5% от уровня 2024 г.), в том числе в Северо-Охотоморской подзоне выловили 89,8 тыс. тонн (129,5% от уровня 2024 г.). На промысле сельди работало 18 судов.

На 27 января общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 45%. На подходе к порту находилось 19 судов с рыбопродукцией на борту свыше 17 тыс. тонн.

Вопросы организации путины, обеспечения безопасности и научного сопровождения оперативно решаются на штабе Федерального агентства по рыболовству.

Росрыболовство рекомендовало рыбакам воздержаться от промысла в период с 28 января по 1 февраля в горле залива Шелихова и вдоль полуостровов Кони и Пьягина в связи с неблагоприятной ледовой обстановкой.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыбацкие спасатели оказались под ударом

Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ Росрыболовства столкнулся с серьезными проблемами после аудита. Выводы Счетной палаты о неправомерном применении районных коэффициентов при расчете зарплаты членам экипажей грозят масштабным оттоком кадров со спасательного флота.

Разные подходы

Проведенный в прошлом году аудит охватил деятельность отряда в 2021, 2022, 2023 гг. и истекшей части 2024 г. Результаты опубликованы на сайте Счетной палаты.

В отчете указано, что членам экипажей двух ледокольно-спасательных судов Дальневосточного ЭО АСР, зарегистрированных в порту Владивостока, начисление заработной платы в нарушение установленных требований осуществлялось с применением повышающих коэффициентов 1,8 и 2,0 в зависимости от районов плавания в Беринговом и Охотском морях, а не по месту приписки судов, где районный коэффициент составляет 1,3.

По мнению аудиторов, неправомерные выплаты плавсоставу за три с половиной года составили 45 млн рублей. В ноябре Счетная палата направила материалы контрольного мероприятия в Генеральную прокуратуру РФ, где они были поставлены на особый контроль генпрокурора.

В своем письме Счетная палата ссылается на примечания к постановлениям Госкомтруда и Секретариата ВЦСПС от 31 марта 1960 г. № 470/9 «Об утверждении районных коэффициентов к заработной плате работников предприятий, организаций и флота рыбной промышленности» и № 458/9 «Об утверждении районных коэффициентов к заработной плате плавающего состава судов морского флота и работников береговых предприятий и организаций морского транспорта».

В отряде же обращают внимание, что, согласно статье 7 Кодекса торгового мореплавания РФ, к рыбопромысловому флоту относятся и суда специального назначения, в том числе аварийно-спасательный флот. Соответственно, и оплата труда членов экипажей судов-спасателей регламентируется федеральными законами и другими нормативно-правовыми актами как труда на судах рыбопромыслового флота. То есть с выплатой районных коэффициентов в повышенном размере по месту фактического выполнения работ.

«Характер работы наших судов экспедиционный, поэтому в нормативных документах указывалось, что выплата районных коэффициентов осуществляется по месту работы экспедиции», — рассказали Fishnews в спасательном отряде.

В подтверждение своих доводов в июне (в период проверки) учреждение запросило разъяснения у Роструда. Федеральная служба прислала ответ, в котором согласилась с позицией Дальневосточного ЭО АСР, однако Счетную палату это не убедило.

«Мы пытались довести до Счетной палаты, что наши суда относятся к рыбопромысловому флоту, но, к сожалению, нас не услышали. Аудиторы продолжают ориентироваться на нормативно-правовую базу Минтранса, Росморречфлота, согласно которой при расчете заработной платы используется коэффициент порта приписки. Хотя с момента создания отряда, то есть более 60 лет, зарплаты спасателям выплачивались с учетом районов плавания, и проверки нарушений не выявляли!» — подчеркнул начальник Дальневосточного ЭО АСР Сергей Пухов.

Нужна определенность

В настоящее время часть нормативно-правовых актов СССР и РСФСР, регламентирующих порядок применения районных коэффициентов для членов экипажей аварийно-спасательных судов, сохранена. А часть — отменена в ходе «регуляторной гильотины», но продолжает действовать до 1 сентября 2025 г. согласно постановлению правительства РФ от 31 декабря 2020 г. № 2467, отмечают спасатели.

Кроме того, до сих пор действует письмо Министерства рыбного хозяйства СССР от 10 октября 1984 г. № 273 «О положении об условиях оплаты труда плавсостава промысловых судов». Там говорится, что работники экспедиционного состава флота получают районные коэффициенты в зависимости от места фактической работы.

Необходимо принять НПА, конкретизирующие порядок начисления районных коэффициентов, настаивают в отряде. Если немедленно не внести такие изменения, то уже с сентября придется платить морякам с учетом «портовых» коэффициентов.

Спасотряды — без денег, рыбаки — без помощи?

«У нас и так низкие зарплаты — гораздо ниже, чем на рыбацких судах и на флоте Морспасслужбы. Притом что наши люди работают в тяжелейших, опаснейших условиях в Охотском, Беринговом, даже в Чукотском морях! Новые кадры найти с такими зарплатами просто невозможно. Бюджетных денег не хватает — между прочим, Счетная палата в ходе своих проверок выявила существенное недофинансирование отряда. А если будем использовать коэффициент 1,3 (согласно порту приписки спасательных судов — Владивостоку), то зарплаты и вовсе станут такими маленькими, что и оставшиеся люди уйдут. И наши суда вообще не смогут выходить в море — из-за недокомплекта экипажей», — отметил Сергей Пухов.

В распоряжении Fishnews имеются копии девяти заявлений об увольнении по собственному желанию от бывших сотрудников отряда только за 2024 г. Причем во всех случаях причиной указана низкая заработная плата. Спасателям не хватает матросов, мотористов, механиков, сварщиков, даже капитанов.

Если прокуратура согласится с выводами Счетной палаты, с похожими проблемами столкнется весь специализированный флот Росрыболовства, включая научно-исследовательские суда, заметили в отряде.

Спасательный отряд направил обращения Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) и Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ). Также Сергей Пухов озвучил проблему на встрече представителей рыбацких компаний с членом Совета Федерации от Приморского края Людмилой Талабаевой, сенатор взяла вопрос на контроль. Обращение Дальневосточного ЭО АСР поддержала и участвовавшая во встрече председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова.

Планируется, что вопрос с зарплатами отряда рассмотрят на заседании Общественного совета при Росрыболовстве 12 февраля с участием представителей Счетной палаты.

«Спасатели не должны пострадать. Если будет принято решение утвердить применение «портовых» коэффициентов, то нужно увеличивать зарплаты другим способом, например, повышением непосредственно окладов», — подчеркнул начальник отряда.

Он выразил надежду, что ситуация изменится, на проблемы спасотрядов обратят внимание и будут оперативно приняты необходимые меры.

Алексей СЕРЕДА, Fishnews

Скидка на российские нефтяные баррели в Индии сузилась до $2 на баррель

Indian Oil ожидает снижения импорта российской нефти в марте и уже сейчас констатирует, что нефть из РФ дорожает

Indian Oil, по словам финансового директора компании Ануджа Джайна, сталкивается с потенциальным сокращением импорта сырья из РФ после введения последних санкций США в отношении Москвы 10 января, пишет Reuters.

Поставки российской нефти в этом месяце были низкими, в то время как Indian Oil также ожидает дефицита нефтяных поставок из РФ в марте, сказал Джайн. Он уточнил, что нефть России занимала порядка 25% в импорте Indian Oil за первые 9 месяцев текущего финансового года, что ниже 30% годом ранее.

По его словам, компания будет закупать нефть у других поставщиков по срочным контрактам (не на споте), чтобы компенсировать дефицит. При этом Джайн успокоил, что недостатка в нефти нет.

В то же время он указал, что скидки на российскую нефть, получаемую в индийских портах, также сократились примерно до $2 за баррель с $3 в декабре.

Бельгия не откажется от российского СПГ после начала действия запрета реэкспорта

Бельгийский терминал в Зебрюгге продолжит работать с «Ямал СПГ»

СПГ-терминал компании Fluxys в бельгийском Зебрюгге не отказывается от партий сжиженного метана из России, даже после начала действия санкций ЕС на реэкспорт СПГ из Евросоюза в другие страны — запрет начнет действовать в конце марта 2025 года.

Дело в том, что у Fluxys подписан многолетний контракт с «Ямал СПГ». Контракт у Fluxys с «Ямал СПГ» действует до 2039 года, и приносит компании €50 млн в год. А вот отказ от контракта обойдется ей в €750 млн.

При этом правительство Бельгии уже утвердило проект решения о запрете реэкспорта российского СПГ, но на Fluxys это не должно отразиться. В конце концов, Бельгия и ранее была одним из крупных покупателей сжиженного метана из РФ, затем отправляя его в соседние страны Европы. А запрет реэкспортировать газ касается его отправки вовне ЕС: он принят, чтобы РФ ограничила свои поставки в страны Азии с промежуточной перевалкой на более крупные газовозы в европейских портах.

Порт Зебрюгге ежегодно регазифицирует 124,4 ТВт*ч СПГ, из которых 78,4 ТВт*ч — российского происхождения.

Кубани выделили деньги на борьбу с нефтеразливом

Из резервного фонда правительства выделили 1,5 млрд рублей на ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе.

«Средства будут направлены бюджету Краснодарского края на проведение ликвидационных мероприятий, в том числе работ по утилизации и обезвреживанию песка, загрязненного мазутом, восстановление пляжных территорий», — рассказали Fishnews в пресс-службе правительства.

Соответствующее решение приняли на заседании правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе. Вопрос о выделении финансирования также был рассмотрен и одобрен на заседании кабмина.

Севастополю тоже помогут финансово

По обращению губернатора Севастополя Михаила Развожаева правкомиссия признала город территорией чрезвычайной ситуации федерального характера, обусловленной крушением танкеров в Керченском проливе.

«Данное решение позволит привлечь дополнительные силы и средства федеральных органов исполнительной власти и государственных корпораций, а также оказать необходимую финансовую помощь пострадавшему субъекту из резервного фонда Правительства РФ», — сообщает пресс-служба МЧС России.

По информации министерства, в Севастополе продолжаются работы по ликвидации последствий выброса нефтепродуктов на береговой линии. Ежедневно работают межведомственные мониторинговые группы.

Мазут из «Волгонефти-239» откачали

Председатель правительственной комиссии вице-премьер Виталий Савельев рассказал, что специалисты «Морспасслужбы» Минтранса завершили откачку мазута из основных и балластных танков кормовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у мыса Панагия. Начата зачистка танков для разделки и дальнейшей утилизации.

«В период с 19 по 25 января из танкера в битумовозы было откачано 1488 тонн мазута, после чего он был перегружен в 20 железнодорожных цистерн», — привели данные в пресс-службе правительства.

Сейчас готовят проект утилизации кормовой части судна как затонувшего имущества. Согласно распоряжению капитана морского порта Тамань, разработка проекта должна быть завершена до 30 января. До начала производства работ по разделке судна будет проведен ряд специальных мероприятий. Также в распоряжении указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены, обратили внимание в кабмине.

Россельхознадзор взял новые пробы

Инспекторы Южного межрегионального управления Россельхознадзора 22 января отобрали пробы водных биоресурсов в акватории Черного моря — для оценки возможного загрязнения нефтепродуктами и пищевой безопасности рыбы и нерыбных объектов промысла.

По данным пресс-службы ведомства, взяли две пробы хамсы и одну пробу сельди в Анапском районе; одну пробу смариды, две пробы саргана и четыре пробы сельди в Геленджикском районе. Образцы направили в московскую лабораторию Национального центра безопасности рыбной и сельскохозяйственной продукции.

В Россельхознадзоре отметили, что, согласно проведенным НЦБРСП лабораторным исследованиям, мазутных загрязнений в ранее отобранных четырех пробах водных биоресурсов (рыбы и мидий) из Черного моря не обнаружено. Показатели безопасности находятся в пределах допустимой нормы.

Fishnews

Экс-подрядчик американского проекта Golden Pass LNG вернется из банкротства до апреля

Суд 26 февраля утвердит план реорганизации Zachry Holdings, который был генподрядчиком при строительстве Golden Pass LNG, но не смог справиться с затратами на проект

Техасский строительный подрядчик Zachry Holdings, который в прошлом году отказался от проекта СПГ-завода Golden Pass (СП QatarEnergy и ExxonMobil), может выйти из банкротства до апреля. Суд планирует утвердить план реорганизации компании 26 февраля.

Всего на строительство Golden Pass были заложено около $10 млрд, из которых на долю Zachry в $5,8 млрд. Zachry отметил, что проект обходился в $30-40 млн в неделю, тогда как Golden Pass платила $70 млн ежемесячно.

«НиК» напоминает, что Zachry остановила строительство экспортного терминала Golden Pass LNG в Сабин Пасс, районе техасского Порт-Артура, и подалась на банкротство в мае. Причиной стали высокие затраты, которые превысили бюджет строительного контракта с фиксированной ценой. Пересмотреть условия договора не удалось.

В августе ExxonMobil сообщала, что запуск Golden Pass LNG отложат на полгода, запустят к концу 2025 года, а в ноябре — что на три года. При этом смета на строительство терминала уже превышена на $2,4 млрд.

Ожидается, что при Трампе ускорится реализация нескольких СПГ-проектов в США, и, как только Zachry завершит реорганизацию, он вернется в число крупных подрядчиков для строительства СПГ-терминалов и заводов по сжижению.

Проектная мощность Golden Pass LNG — 18 млн тонн СПГ в год.

Бангладеш тоже готов покупать американский СПГ

Бангладеш будет покупать 5 млн тонн СПГ с проекта Argent LNG

Argent LNG и Petrobangla подписали необязывающее соглашение о поставках СПГ: отгрузки начнутся, если проект Argent LNG состоится

Argent LNG, которая планирует завод по производству СПГ мощностью 25 млн т в Луизиане, подписала соглашение с Бангладеш о закупке до 5 млн т сжиженного метана ежегодно.

Согласно соглашению, если проект Argent LNG в порту Фуршон будет завершен, его грузы могут быть проданы Petrobangla, государственной компании Бангладеш.

Бангладеш ищет долгосрочные решения для удовлетворения своих потребностей в энергии и пытается перейти к более широкому использованию СПГ. Но страна также чувствительна к ценам, и в 2022 году, когда цены на СПГ резко выросли из-за СВО в Украине, она вернулась к сжиганию более дешевого угля, пишет Reuters.

Издание отмечает, что это первая крупная сделка по поставкам СПГ из США с тех пор, как президент Дональд Трамп вступил в должность 20 января. С момента прихода к власти новый глава США уже отменил паузу американского Минэнерго в выдаче лицензий на экспорт газа в страны, у которых нет соглашений о свободной торговле с Соединенными Штатами.

«НиК»: в настоящее время многие азиатские страны захотят заключить соглашение с американскими СПГ-проектами, чтобы продемонстрировать Трампу свое желание приобретать американскую продукцию. Они боятся, что новая администрация закроет им возможность экспорта в США. Для Бангладеш Соединенные Штаты являются крупнейшим экспортным рынком: страна активно продает Штатам хлопок и продукцию из него.

«Ъ»: Россия снизила экспорт нефти на 2,2% в 2024 году

Российские компании в том году поставили за рубеж 295 миллионов тонн нефти, существенных изменений в структуре экспорта не было, говорят источники «Коммерсанта»

Россия снизила нефтяной экспорт в прошлом году на 2,2%, до 295 миллионов тонн в совокупности, включая транзит нефти из Казахстана, утверждают источники «Коммерсанта», знакомые со статистическими данными по нефтегазовой отрасли.

Так, нефтеэкспорт «Роснефти» уменьшился незначительно — на 0,7%, до 78,35 миллиона тонн. ЛУКОЙЛ сократил вывоз нефти за рубеж на 6,4%, до 32,5 миллиона тонн, а вот «Татнефть» — ощутимо, на 7,5%, до 7,98 миллиона тонн.

Нарастила вывоз нефти за рубеж «Газпром нефть» — на 2,7%, до 18 миллионов тонн. Проекты, работающие на условиях соглашений о разделе продукции — а это «Сахалин-1» «Роснефти», «Сахалин-2» «Газпрома» и Харьягинское СРП «Зарубежнефти» — в совокупности экспортировали 12 миллионов тонн нефти.

При этом ожидаемо вырос экспорт нефти в восточном направлении, например, по нефтепроводу ВСТО с отправкой из порта Козьмино — на 4,5%, до 44,7 миллиона тонн. Отгрузки из Козьмино идут преимущественно в КНР и Индию.

Отгрузка через порты, ориентированные на Запад, снизилась: через черноморский Новороссийск отправлено 27,2 миллиона тонн нефти (-6,1%), через Усть-Лугу на Балтике — 33,6 миллиона тонн (-1,4%).

Трубопроводный экспорт нефти в Европу рос только по северной ветке нефтепровода «Дружба», но это казахстанская нефть для ФРГ: ее поставки увеличились на 37,1%, до 1,36 миллиона т. Также Казахстан отправил за рубеж транзитом по РФ с использованием системы Каспийского трубопроводного консорциума, а также портов Новороссийск и Усть-Луга 67,8 миллиона т черного золота.

А вот поставки российской нефти по южной ветке «Дружба» снизились в Словакию и Чехию, выросли — в Венгрию.

Для венгерских компаний было поставлено 4,8 миллиона тонн нефти (+0,5%), и это с учетом, что ЛУКОЙЛ пару месяцев нефть не поставлял из-за украинских санкций, затем схема покупки изменилась, и теперь венгерская MOL покупает нефть на границе Беларуси и Украины. Тем не менее ЛУКОЙЛ снизил поставки в страну сразу на 40%, до 882,7 миллиона тонн, а «заменявшая» его временно «Татнефть» увеличила их на 54%, до 1,9 миллиона тонн.

Для Словакии по «Дружбе» поставлено 4,6 миллиона тонн нефти (-13%), в том числе нефти ЛУКОЙЛа — 1,4 миллиона тонн, «Татнефти» — 2,3 миллиона тонн. Обе компании нарастили поставки в Словакию, причем ЛУКОЙЛ аж в 1,9 раза.

В Чехию экспорт нефти по «Дружбе» упал сразу на 35% и составил 2,7 миллиона тонн. Страна пытается отказаться от российской нефти совсем, рассчитывая, что в этом году закроет свои потребности (это около 4 млн тонн в год) за счет расширения мощности Трансальпийского трубопровода (TAL) из итальянского Триеста и продолжения TAL до Литвинова (IKL), где Литвиновский НПЗ (принадлежит польской Orlen) до сих пор пользуется российским сырьем. В Чехию нефть поставляет только «Роснефть», добавляет «Коммерсант».

Виталий Савельев: Откачка мазута из танкера «Волгонефть-239» полностью завершена

Специалисты «Морспасслужбы» Минтранса России раньше запланированного срока завершили откачку мазута из основных и балластных танков кормовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у мыса Панагия 15 декабря 2024 года. Начата зачистка танков для разделки и дальнейшей утилизации. Об этом сообщил председатель Правительственной комиссии по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе, Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев.

В период с 19 по 25 января из танкера в битумовозы было откачано 1488 т мазута, после чего он был перегружен в 20 железнодорожных цистерн.

Для возможности откачки мазута специалисты восстановили штатное оборудование на судне, включая систему насосов и разогрева груза. Для того чтобы мазут приобрёл текучесть, его температура должна была достичь 45 градусов.

Для проезда техники к танкеру была устроена временная дорога, а вокруг корпуса создана защитная обваловка. Эта насыпь выполнила роль искусственного гидротехнического сооружения, она защитила судно от шторма и предотвратила возможность попадания мазута в море.

На обваловке вплотную к танкеру устроили специальную площадку, укреплённую бетонными плитами. Она обеспечила возможность проезда для гружёных битумовозов, вывозящих мазут от судна.

В круглосуточных работах по откачке было задействовано 8 машин. За весь период работ от танкера вывезено 87 битумовозов. Остатки мазута, которые не могли быть выгружены судовым оборудованием, откачали с помощью ручных насосов.

Для обеспечения экологической безопасности района ещё до начала работ «Морспасслужбой» была сосредоточена группировка аварийно-спасательного флота в количестве до 10 судов. В задачи флота входила постановка боновых заграждений района работ, что обеспечило локализацию нефтепродуктов и предотвращение дальнейшего загрязнения моря.

Сейчас идёт подготовка проекта утилизации кормовой части судна как затонувшего имущества. Согласно распоряжению капитана морского порта Тамань, разработка проекта должна быть завершена до 30 января. До начала производства работ по разделке судна будет проведён ряд специальных мероприятий. Также в распоряжении капитана морского порта Тамань указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены.

Виталий Савельев поблагодарил всех участников этой сложной технологической операции: моряков, водолазов, дорожников, железнодорожников, волонтёров, компанию «ОТЭКО», сотрудников региональных и федеральных органов власти.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Экология. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 25 января 2025 > № 4759460 Виталий Савельев

За 10 месяцев текущего иранского года (20 марта 2024 г. -19 января 2025 г.) в портах Ирана было загружено и выгружено около 195 миллионов тонн грузов.

Как сообщает Trend, это отражено в отчете Организации портов и морского судоходства Ирана.

Согласно отчету, за 10 месяцев объем погруженных грузов составил около 107 миллионов тонн, объем выгруженных грузов - 87,9 миллиона тонн.

В отчете говорится, что за 10 месяцев в портах, принадлежащих Ирану, было загружено и выгружено 87,9 миллиона тонн нефти и нефтепродуктов. За указанный период было загружено и выгружено около 107 миллионов тонн ненефтяных продуктов.

Согласно отчету, за указанный период в портах было загружено и выгружено около 2,7 миллиона контейнеров TEU. А это означает рост на 13 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (21 марта 2023-20 марта 2024).

Отметим, что текущая пропускная способность иранских портов составляет более 285 миллионов тонн. Иран предпринимает шаги по увеличению пропускной способности портов до 500 миллионов тонн.

За прошлый иранский год (21 марта 2023 г.-19 марта 2024 г.) в портах, находящихся в собственности Ирана, было загружено и выгружено около 237 миллионов тонн грузов. В прошлом году объем погрузочно-разгрузочных работ в иранских портах увеличился на 10 процентов по сравнению с предыдущим годом (21 марта 2022-20 марта 2023).

Охотоморская путина идет под присмотром спасателей

Безопасность рыбацкого флота на охотоморской минтаевой путине обеспечивает ледокольное спасательное судно «Справедливый». Его водолазы уже освободили один траулер от намотки.

«Справедливый» вышел из порта Владивостока на дежурство еще 10 декабря, рассказал Fishnews начальник Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Сергей Пухов.

ЛСС уже успело провести аварийно-спасательную операцию — у БАТМ «Генерал Трошев» в конце декабря произошла очень сложная намотка на винт. «Только 4 января размотали, буквально неделю водолазы «жили» под водой, втроем пытались освободить винт», — отметил руководитель ЭО АСР.

Сейчас «Справедливый» дежурит у Западной Камчатки. О дислокации ЛСС регулярно докладывают на еженедельных штабах путины в Росрыболовстве. Дежурство судна продлится до 1 мая.

При этом спасательный буксир «Преданный» обеспечивает безопасность рыбацкого флота в Японском море, а ЛСС «Суворовец» находится в Петропавловске-Камчатском, чтобы в случае необходимости прийти на помощь судам в Беринговом море.

Fishnews

Казахстан подумывает отгружать еще больше нефти в ФРГ

Казахстан может повысить объемы поставок нефти в Германию до 2 млн тонн в год

Астана рассматривает увеличение отгрузок черного золота в ФРГ до 2 млн тонн за год, заявило казахстанское Минэнерго, добавив, что о росте нефтепроставок просил Берлин.

По данным ведомства, в прошлом году по маршруту «Баку-Тбилиси-Джейхан» в Азербайджан было отгружено свыше 1,4 млн т казахской нефти (при плане в 1,3 млн т). Помимо этого, 1,5 млн т сырья ушло на НПЗ в немецком Шведте по контракту между Астаной, Берлином и Москвой — транзитом через РФ, а потом по северной ветке трубопровода «Дружба».

Министерство подчеркивают, что окончательные объемы экспорта по разным направлениям зависят от того, насколько маршруты привлекательны по цене.

«НиК» напоминает, что с позапрошлого года Астана отгружают нефть немцам по российской трубе «Дружба». Ранее Казахстан рассказывал, что Германия запросила у казахов увеличение поставок до 2,5 млн т.

Тем не менее основным экспортным маршрутом для казахстанской нефти является система КТК, по ней идет более 80% поставок. Трубопроводы КТК соединяют каспийские месторождения с черноморским портом Новороссийск, где казахстанскую нефть грузят на танкеры для дальнейшей транспортировки покупателям по всему миру (преимущественно клиентам из средиземноморского региона).

Инвестиции в ИТ: Где привлечь зарубежные средства через международное сотрудничество

Ро­ман Шам­раев

эк­сперт-ана­литик Цен­тра гло­баль­ной ИТ-коо­пе­рации

Международное сотрудничество открывает перед российскими ИТ-компаниями перспективы для привлечения инвестиций из-за рубежа. Эксперт-аналитик Центра глобальной ИТ-кооперации Роман Шамраев делится практическими рекомендациями и анализирует глобальные тренды.

Общая классификация международных ИТ-мероприятий

Привлечение зарубежных инвестиций в ИТ-сектор России может стать эффективным инструментом для укрепления технологического потенциала страны, однако это требует активного международного сотрудничества. Международные мероприятия, нацеленные на обмен технологиями, контакты и инвестиции, создают уникальные возможности для бизнеса. Эти мероприятия можно классифицировать по нескольким критериям:

По продолжительности:

Краткосрочные мероприятия - выставки и форумы, обычно продолжающиеся несколько дней, позволяют быстро охватить большой объем информации и участников.

Среднесрочные мероприятия - многодневные конференции и саммиты с насыщенной деловой программой, рассчитанные на более глубокие встречи и проработку деловых связей.

Долгосрочные программы - международные инкубаторы и акселераторы для стартапов, в которых компании участвуют от нескольких месяцев до года.

По географическому охвату и региону:

Глобальные мероприятия - крупнейшие международные выставки и конференции, такие как CES, Web Summit, Mobile World Congress.

Региональные мероприятия - платформы, ориентированные на определенные регионы, такие как Gitex (Ближний Восток), Cairo ICT (Африка и Ближний Восток), Astana Hub (Центральная Азия), Mexico Business Forum (Латинская Америка).

По масштабу участников:

Крупные форумы и выставки - сотни и тысячи участников, в том числе ведущие корпорации и инвесторы, открывают доступ к широкому пулу инвестиций и контактов.

Узкоспециализированные встречи и бизнес-миссии - организуются для поиска конкретных партнеров и участников из конкретных ниш, например, в области безопасности, финтеха или e-commerce.

Знаковые площадки для поиска инвесторов

В число ключевых международных мероприятий, где ИТ-компании могут встретиться с потенциальными инвесторами и партнерами, входят:

Gitex (Дубай, ОАЭ) - один из крупнейших ИТ-форумов на Ближнем Востоке, который ежегодно привлекает более 100 тысяч участников и предоставляет платформу для поиска партнеров из сферы информационных технологий, кибербезопасности и умных городов.

Digital Transformation Summit (Йоханнесбург, ЮАР) - южноафриканский форум, на котором более 300 руководителей высшего звена, директоров и руководителей технологических подразделений обсуждают потенциал искусственного интеллекта, Web 3.0, интернета вещей, квантовых вычислений, кибербезопасности и других технологий 4IR.

Cairo ICT (Каир, Египет) - африканско-ближневосточная выставка, ориентированная на развитие технологий в Африке, предоставляет возможности для взаимодействия с государственными и частными инвесторами региона.

Astana Hub (Астана, Казахстан) - центральноазиатский форум, где российские компании могут найти партнеров и инвесторов, заинтересованных в развитии рынка ИТ в СНГ.

Retail Central Asia 2024 (Ташкент, Узбекистан) - форум, посвященный современному состоянию и перспективам развития розничной индустрии и электронной коммерции в странах Центральной Азии и на глобальных рынках.

Smart Cities India Expo (Нью-Дели, Индия) - международная выставка по возможностям и развитию технологии "умный город", интеллектуальным транспортным системам и цифровой урбанистике.

CES (Лас-Вегас, США) - крупнейшая мировая выставка электроники и технологий, предоставляет стартапам возможность презентовать себя международным инвесторам и заключить значимые соглашения.

Web Summit (Лиссабон, Португалия) - глобальное событие для технологических стартапов, которое посещают инвесторы и компании из более чем 170 стран.

Mexico Business Forum 2025 (Мехико, Мексика) - бизнес-форум, посвященный ключевым тенденциям, формирующим будущее розничной торговли и электронной коммерции Мексики и других стран.

Эти мероприятия дают возможность прямого контакта с инвесторами, выставления своих продуктов, а также участия в питч-сессиях и технологических шоу.

Бизнес-миссии и их роль в инвестиционной стратегии

Бизнес-миссии становятся важным инструментом для российских компаний, которые стремятся расширить международные контакты и найти инвестиции. Как правило, такие миссии проходят в рамках крупных выставок или международных форумов, где компании получают возможность:

Презентовать свои продукты и технологии потенциальным зарубежным партнерам.

Провести индивидуальные встречи с представителями фондов и крупных корпораций.

Получить доступ к данным о рынках и правовой поддержке в регионе.

В последние годы российские компании участвуют в бизнес-миссиях, организованных в рамках таких мероприятий, как Gitex и Web Summit. Их цель - развивать международное сотрудничество и находить инвестиции для российской ИТ-отрасли. Опыт показывает, что участие в таких миссиях помогает наладить партнерские отношения с зарубежными компаниями и значительно повысить узнаваемость на внешнем рынке.

Российский опыт участия в международных мероприятиях

Российские ИТ-компании все активнее участвуют в международных выставках и форумах. Например, ежегодное участие в Gitex позволяет отечественным стартапам продемонстрировать свои решения, ориентированные на рынки Ближнего Востока и Африки. Аналогичным образом платформы Web Summit и Cairo ICT служат точками входа на рынки Европы и Африки, открывая возможности для заключения контрактов с инвесторами и потенциальными партнерами. В данном процессе важную поддержку отечественному бизнесу оказывают зарубежные представительства Минпромторга, а также Российский экспортный центр. Кроме того, в России проводятся крупные мероприятия и функционируют площадки для привлечения зарубежных бизнес-партнеров. Такие площадки представлены не только Москвой и Санкт-Петербургом, но и регионами: масштабные мероприятия для международных ИТ-инвесторов проходят в Казани, Нижнем Новгороде, Красноярске, Владивостоке и других городах России.

Международные форумы и бизнес-миссии, проводимые в рамках этих выставок, помогают российским компаниям выходить на новые рынки, создавать доверие к бренду и привлекать инвестиции, необходимые для роста и развития. Встречи с новыми клиентами или партнерами в перспективе позволят укрепить положение фирмы в уже освоенном регионе или создать условия для комфортного "приземления" на новых рынках.

Россия > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > comnews.ru, 23 января 2025 > № 4801550 Ро­ман Шам­раев

Приморье наловило более 50 тыс. тонн минтая

С начала года стартовала охотоморская минтаевая путина — одна из крупнейших путин на Дальнем Востоке. Предприятия Приморского края к 20 января добыли 52,8 тыс. тонн, это 7,85% от установленного объема.

Тихоокеанской сельди рыбаки региона поймали 11,1 тыс. тонн (9,4%), сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Приморья. Вопросы организации и регулирования промысла обсудили на первом заседании штаба путины в Росрыболовстве.

Напомним, специализированный промысел минтая ведется в два этапа: сезон «А» — с 1 января по 9 апреля, когда будет освоена большая часть квот, и сезон «Б» — с 15 октября по 31 декабря.

По состоянию на 20 января объем фактической загрузки рыбной продукцией холодильных мощностей в портах края составляет около 46%, отметили в пресс-службе.

Fishnews

Игорь Артемьев: Биржа — лучшее лекарство от «паразитов»

От «паразитов» в рыбной отрасли надо избавляться — с помощью биржевой торговли и обязательной регистрации внебиржевых контрактов, считает президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.

Правительство обсуждает вопрос биржевой торговли рыбой, заявил на встрече с журналистами 22 января президент Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Игорь Артемьев. По его словам, в целом эту идею поддерживают не только биржевики, но и такие ведомства, как ФАС и Минсельхоз, хотя и не во всем. «Например, многие из них считают, что надо начинать с внебиржевой регистрации контрактов, а не с биржевой торговли», — отметил руководитель СПбМТСБ.

Необходимость внедрения биржевых инструментов при реализации рыбной продукции он аргументировал данными исследования о структуре ценообразования на рыбу, выполненного Федеральной антимонопольной службой (ФАС) в 2016–2017 гг. По словам Игоря Артемьева, возглавлявшего ФАС в этот период, на пути от рыбака до торговой сети обнаружились «очень похожие на картели образования посредников, которые, перепродавая по цепочке искусственным образом, вздымают эту цену и, возможно, делятся с последующими клиентами».

Сложившуюся на рынке систему глава СПбМТСБ назвал «паразитической». «Рыбные паразиты, знаете, что такое? Паразиты — это те, кто не приносит никакого полезного эффекта, но при этом присосались. Вот что говорило наше исследование», — сообщил Игорь Артемьев, добавив, что аналогичной работой ФАС занимается и в настоящее время.

Биржа, по его словам, является «самым лучшим лекарством от паразитов». «Если я могу купить у рыбака или у первого перепродавца, у первого оптовика, «паразиты» все улетают в трубу. Нету их. Значит, можно сделать из этого вывод, что цена будет ниже, — заявил Игорь Артемьев корреспонденту Fishnews. — Запустить сюда биржу — это значит сделать прозрачной отрасль».

Специфика продукции из водных биоресурсов не является препятствием для биржевых торгов, тем более если речь идет о поставках замороженной рыбы внутри страны, считает президент СПбМТСБ. По его словам, достаточно будет выбрать несколько ключевых объектов — для крабов, красной рыбы, белой рыбы и т.д. — и, отталкиваясь от них, определять цены на прочие виды продукции с использованием коэффициентов пересчета.

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа планирует развивать биржевую торговлю водными биоресурсами и в регионах. «Мы с губернатором Камчатки подписали соглашение об открытии биржевого дома на Камчатке, имея в виду, что мы эту работу проведем еще и с Владивостоком на базе владивостокского порта. И вполне возможно, найдутся и желающие», — рассказал Игорь Артемьев.

При этом он пожаловался на негативное отношение рыбопромышленников к биржевым инициативам. «Как только мы заговорили на новом этапе в 2024 году о том, что нужна биржевая торговля рыбой, самое активное сопротивление было именно со стороны рыбной отрасли, — отметил руководитель СПбМТСБ. — Не от всех компаний, не от всех ассоциаций, но самое агрессивное, я бы сказал, кондовое, злобное — это были рыбники. Почему? А вот потому что там их много, вот это все сообщество, вполне благородное, засорено откровенными паразитами, рыбными паразитами».

Напомним, что представители рыбной отрасли не раз подчеркивали: привлекать участников рынка к работе на «рыбных биржах» нужно не через административные рычаги и требование, а через создание экономически интересных условий. Недопустимо, чтобы у изменений был один результат, когда предприятия вынуждены работать только через определенного посредника — биржу, и только он выиграет от новых требований к продажам.

Fishnews

Россия. СЗФО. СЗФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > fishnews.ru, 23 января 2025 > № 4758248 Игорь Артемьев

Марат Хуснуллин: По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» построено и реконструировано порядка 1,5 тыс. км федеральных дорог

Федеральный проект «Развитие федеральной магистральной сети» вошёл в структуру национального проекта «Безопасные качественные дороги» в 2021 году, став ключевым инструментом для повышения уровня экономической связанности территорий страны за счёт строительства и реконструкции участков федеральных трасс. Особое внимание уделялось ликвидации грунтовых участков, расширению проезжей части с двух до четырёх полос, а также обустройству современной дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Для нас ключевой задачей остаётся развитие основных транспортных артерий и создание эффективных логистических коридоров, что будет способствовать ещё большей связи регионов и улучшению товарооборота. С 2021 по 2024 год в стране по нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ было построено и реконструировано 1,5 тыс. км федеральной дорожной сети. Задача важная для всей страны и россиян, поэтому, не сбавляя темпов, продолжаем работу в этом направлении уже по новому национальному проекту “Инфраструктура для жизни„. Рассчитываем к 2030 году довести долю соответствующих нормативам федеральных дорог до 85%», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер напомнил, что в настоящее время нацпроект «Безопасные качественные дороги» завершил свою работу, но его подходы сохранены в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни».

«В 2024 году Росавтодору удалось реализовать ряд масштабных значимых проектов. После строительства и реконструкции введён в эксплуатацию 21 объект общей протяжённостью 506 км – это на 272,4 км больше, чем в 2023 году. Госкомпания “Автодор„ в рамках реализации нацпроекта построила и реконструировала 17 объектов общей протяжённостью порядка 340 км. Это очередной большой шаг на пути к созданию качественной и надёжной транспортной инфраструктуры в российских регионах, обеспечению комфортных и безопасных условий для перевозок пассажиров и грузов, созданию транспортной инфраструктуры на принципах бесшовной логистики, повышению качества жизни людей», – отметил Министр транспорта Роман Старовойт.

Общая протяжённость автомобильных дорог федерального значения составляет более 66 тыс. км, из которых 61,5 тыс. км находится в ведении Федерального дорожного агентства, 5,1 тыс. км – в доверительном управлении ГК «Автодор».

«Для решения задач по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорог и повышению безопасности дорожного движения руководство страны оказывает нам беспрецедентную по объёму поддержку. Так, с 2021 по 2024 год Росавтодор реконструировал и построил более 1,1 тыс. км дорог федерального значения, на эти мероприятия были выделены средства в размере 913,5 млрд рублей», – рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Так, среди крупнейших реализованных объектов – строительство обхода сразу пяти населённых пунктов на трассе М-7 «Волга» в Республике Башкортостан. Это новая четырёхполосная дорога с шестью транспортными развязками, девятью путепроводами, 17 путепроводами тоннельного типа для обеспечения деятельности сельскохозяйственных предприятий региона, а также двумя мостами через реки Базу и Куваш, пятью площадками для отдыха.

Также в Чеченской Республике введён в эксплуатацию участок третьей очереди обхода Гудермеса в составе трассы Р-217 «Кавказ». Новая современная безопасная четырёхполосная дорога оснащена всеми необходимыми элементами обустройства, в том числе электроосвещением и бетонным ограждением, разделяющим транспортные потоки. Для минимизации пересечений автомобильных потоков и, как следствие, увеличения пропускной способности здесь устроили три транспортные развязки в разных уровнях с отдельной эстакадой.

В Ленинградской области после реконструкции открыт 24-километровый участок федеральной трассы А-181 «Скандинавия» в Выборгском районе. Строительно-монтажные работы проведены с 100-го по 124-й км, теперь здесь шесть полос. Трасса входит в европейский автомобильный маршрут Е18 и азиатский маршрут AH8, связывает Санкт-Петербург с крупнейшими портами (в частности, Приморском), что обуславливает её ключевое значение для экономики не только региона, но и всего Северо-Западного федерального округа.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 января 2025 > № 4758203 Марат Хуснуллин

Трамп, ты кто?

внимательно слушаем инаугурационную речь, не снимая палец со спускового крючка, дающего старт "Орешнику"

Александр Проханов

Трамп — это ветер, сдувающий с Америки перхоть Обамы и Клинтона. Трамп — это пожар, спаливший Голливуд. Трамп — это буря, вырывающая с корнем древо глубинного государства. Трамп — это утренняя роса, покрывающая Америку сверкающими бриллиантами. Трамп — это молодая Америка переселенцев из Европы, бизонов и ирокезов. Трамп — это ослепительная новизна с межпланетными поселениями Илона Маска. Трамп — это новый фантастический миф, с которым Америка обращается к человечеству, жаждущему великого обновления.

Не искусимся этим мифом. Не обольстимся революцией Трампа. Америка меняет изношенные баллоны, сдирает с колёс рваные покрышки, но обода остаются прежними, мотор остаётся прежним, и Америка будет мчаться по дорогам истории, не взирая на разметку и на дорожные знаки. Но что сулит России восхождение Трампа?

Россия восстала против либерального американского ига задолго до Трампа. Россия сбрасывает это иго на фронтах Донбасса, отражая удары "Джавелинов", "Абрамсов", "Атакамсов", F-16. Россия сражается с Америкой Обамы и Байдена, обливаясь кровью, полагая, что с приходом Трампа этой крови станет меньше. Слухи о переговорах и о скором мире вышли за пределы кремлёвских коридоров, и о них во весь голос шепчутся телеведущие, блогеры, главы информационных компаний. Переговоры и мир, если это не капитуляция, предполагают компромиссы и уступки. О возможных компромиссах рассуждают вслух высоколобые политологи, предполагая варианты, от которых русские патриоты приходят в ужас, а притаившиеся во властных структурах либералы ликуют. Мы не станем обсуждать отсутствующую реальность. Станем исходить из того, что власть, поднявшая восстание против ига, ведущая с игом трёхлетнюю изнурительную кровавую войну, не ошибётся и не предложит народу чудовищный вариант Горбачёва. "Общечеловеческие ценности", "Европа — наш общий дом", "Европа от Лиссабона до Владивостока". Итог этих наркотических лозунгов очевиден. Россия потеряла гигантские пространства в Средней Азии, Закавказье, Прибалтике, на Украине. И сегодняшняя Россия идёт в атаку под Харьковом с топором в спине, который всадил ей Ельцин.

Россия потеряла не просто великие пространства и плодородные земли, не просто тридцать миллионов своих соотечественников и множество народов, входящих в лоно русской империи. Россия потеряла историческое время — четыреста лет своей истории, в которые русский народ в величайших трудах и одолениях создал невиданное царство между трёх океанов. Бессмысленными оказались войны русских царей с поляками, Переяславская рада, сражения Петра под Нарвой и Полтавой, походы Ермолова на Кавказ, марши Скобелева в Хиву и Бухару. Когда русские полки шли по безводному раскалённому Устюрту мимо отравленных колодцев, и солдаты падали в тепловые обмороки, Скобелев повелел развернуть полковые знамёна, ударить в барабаны, и русские строевым шагом пошли под палящим солнцем, шлёпая изношенными подошвами в огненные камни Устюрта. Четыреста лет потерянного исторического времени — это грозная реальность, в которой России придётся сражаться в современном мире. Сталин сказал: "Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут". Сегодняшняя российская власть может обратиться к народу со словами: "Мы потеряли четыреста лет своей истории. И если мы их не наверстаем, нас сомнут".

Неповторимы Скобелев и Ермолов, нет Петра и Сталина. Есть глубинное русское миросознание о чудесной России со своим пространством и временем, своей историей, которая управляется чудом. Чудо русской истории — это наш драгоценный ресурс, и Россия прибегает к нему, преодолевая свои самые тёмные и кромешные времена.

Сегодня Россия лежит под капельницей, вымывает из себя яды, которыми наполнила её духовную жизнь победившая в 1991 году Америка. Идеи золотого тельца, безудержное стяжательство, осквернение святынь, отказ от глубинных констант, делающих человека человеком, — эти чёрные, фиолетовые яды уходят из русской крови. И она вновь становится алой. Мы восстанавливаем традиционные ценности, как восстанавливают деревянные теремные дворцы, спалённые во время нашествий. Драгоценна русская архаика. Бесценен беловский "Лад", восхитительна личутинская "Душа неизъяснимая". Но горе нам, если мы застрянем в XVII веке, куда нас затолкала беда.

России нужна ослепительная новизна, мощный рывок в развитии, бесстрашный интеллектуализм, дерзновенность Ломоносова, Менделеева, Курчатова. России предстоят гигантские труды по преодолению четырёхсотлетнего отставания. Русский труд, будь то завод, шахта, научная лаборатория, художественная мастерская, этот труд будет чудотворным, священным. Идея священного труда есть спасительная идея России, одухотворённый русской традицией авангард есть инструмент русского одоления.

Ужасно воровство генералов, обворовавших воюющую армию. Ужасно воровство "наноучёных", обворовавших русскую науку. Ужасны судебные процессы с проворовавшимися мэрами и главами администраций. Они говорят о чудовищном размахе коррупции, которая сжирает Россию. И показывают также, что власть с великим опозданием опомнилась и приступила к проекту "Великое очищение".

Трамп кладёт свою лапищу на американскую Конституцию, а его маленький, сложенный в трубочку рот вещает о неколебимом величии Америки. Внимательно слушаем инаугурационную речь Трампа, не снимая палец со спускового крючка, дающего старт "Орешнику".

21 января цена на азербайджанскую нефть марки Azeri Light на базе CIF в итальянском порту Аугуста снизилась на 0,53 доллара США относительно предыдущего показателя и составила 82,42 доллара за баррель, сообщает в среду Trend со ссылкой на источник на нефтегазовом рынке страны.

На базе FOB в турецком порту Джейхан цена на Azeri Light понизилась на 0,53 доллара - до 81,14 доллара за баррель.

Цена нефти сорта URALS снизилась на 0,39 доллара по сравнению с предыдущим показателем и составила 67,56 доллара за баррель.

Цена на баррель нефти эталонного сорта Dated Brent, добываемой в Северном море, понизилась на 0,43 доллара по сравнению с предыдущим показателем - до 80,32 доллара за баррель.

Официальный курс на 22 января составляет 1,7 AZN/1 USD.

Ведомства обсуждают субсидии для поставок угля в западном направлении

Минэнерго обсуждает господдержку угольным компаниям при отправке продукции по РЖД на запад РФ

Минэнерго РФ готовит меры поддержки угольных компаний и вывоза твердого топлива на запад, сообщили ТАСС в ведомстве.

Ранее «Ведомости» со ссылкой на Минтранс писали, что предложено субсидировать транспортировку угля по РЖД в западном направлении.

Минтранс предлагает ввести целевую субсидию из бюджета для отправки угля на запад, подобно тому, как это делается в отношении топлива, которое везется в ДФО. При этом кокс и антрацит в поддержке не нуждаются, указывает ведомство.

«НиК» напоминает, что по данным Argus, в прошлом году российский экспорт угля упал на 8%, до 195 млн т. Компании РФ потеряли объемы на всех мировых рынках, включая Китай, Южную Корею и Турцию. При этом падение продаж за рубеж продолжается уже третий год подряд. Хотя производство по-прежнему устойчиво, в прошлом году оно сократилось только 0,2%, до 438,7 млн т.

В конце прошлого года Владимир Путин поручил правительству в кратчайшие сроки подготовить меры по поддержке угольщиков.

Угольные компании переориентировали свои потоки с западных портов РФ на восток и юг в 2022 году, поскольку эмбарго на российский уголь в ЕС было введено одним из первых, в августе 2022 года.

Охотоморская путина набирает обороты: с опережением показателей прошлого года идет промысел тихоокеанской сельди

На Дальнем Востоке с января идет охотоморская путина сезона «А», которая завершится в апреле. В этот период производится основной вылов минтая – до 80% от годового объема.

Ход промысла находится на контроле Штаба Росрыболовства по вопросам организации и проведения охотоморской путины сезона «А» 2025 года.

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС) на 19 января 2025 года, вылов минтая суммарно составил более 135 тыс. тонн, из них в Охотском море – 92 тыс. тонн. В минтаевой экспедиции работали 64 судна.

В Охотском море вылов сельди осуществляли 20 судов. С начала года дальневосточные рыбаки добыли 80,3 тыс. тонн тихоокеанской сельди (152,4% от уровня 2024 г.), в том числе в Северо-Охотоморской подзоне – 74,9 тыс. тонн (159% от уровня 2024 г.).

Вылов трески Дальневосточном бассейне составил 8,5 тыс. тонн, в том числе в Охотском море – 4,5 тыс. тонн, здесь работало 19 судов.

На 19 января общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 49%. На подходе к портам находилось 28 судов с рыбопродукцией на борту более 39846 тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Проекты в сфере рыбопереработки остаются стратегическими для Сахалина и Курил

Ввод в эксплуатацию новых предприятий по глубокой переработки рыбы губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко назвал в числе важнейших для региона на совещании у вице-премьера — полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.

Среди стратегических для Сахалинской области проектов глава региона обозначил запуск двух заводов по глубокой переработки рыбы и завода по производству рыбной муки и жира на Курильских островах. Также губернатор отметил важность реконструкции гидротехнических сооружений Корсаковского порта, сообщили Fishnews в пресс-службе полпредства.

Напомним, что Сахалинская область активно развивает береговую переработку. В рамках второго этапа программы инвестиционных квот компании региона выразили готовность построить четыре новых завода. ГК «Гидрострой» заявилась на участие в проекте с тремя предприятиями: два из них — на Шикотане и Итурупе — уже сданы. Рыбокомбинат «Островной» включился в проект с заводом на Шикотане. Новые перерабатывающие мощности на Сахалине и Курилах созданы и в рамках первого этапа инвестквот. Модернизируют береговую переработку рыбопромышленники и вне рамок этой программы.

Fishnews

Федеральное управление по идентификации личности, гражданству, таможне и безопасности портов напомнила гражданам и резидентам Объединенных Арабских Эмиратов об онлайн-услуге «Виза друга или родственника».

Родственники и друзья проживающих в ОАЭ могут получить как однократные, так и многократные туристические визы, и находиться на территории страны до 90 дней. Виза будет действительная в течение 60 дней, после чего можно подать заявку на продление.

Оформить визу можно на веб-сайте или в мобильном приложении ведомства. Заявители должны иметь паспорт, который будет действителен как минимум шесть месяцев со дня поездки, билеты на самолет и действующую медицинскую страховку.

При этом он должен приходиться другом или родственником гражданину ОАЭ, либо родственником первой или второй степени резиденту ОАЭ. Задача визовой службы – облегчить воссоединение семей и друзей, а также рассказать большему числу иностранцев о качестве жизни в стране и возможностях для инвестиций.

За нарушение визовых правил, напомнили в управлении, к нарушителям будут применяться административные санкции.

Рейтинг компаний-девелоперов за декабрь 2024 года

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Строительная газета» подготовили медиарейтинг девелоперских компаний за декабрь 2024 года. В лидерах рейтинга сохранили свое присутствие ГК «Самолет» и ГК ПИК. Помимо данных компаний в ТОП-3 вошли МР групп, ГК ФСК и Сэтл групп.

ПИК вновь возглавил рейтинг девелоперов по текущим объемам строительства жилья в Москве (рейтинг РБК-Недвижимости, составленного на основе данных ЕИСЖС). На начало декабря 2024 года ГК «ПИК» строит в Москве 65 жилых домов (53,5 тыс. квартир) общей площадью 2,2 млн кв. метров (12% в общем объеме возводимых в столице новостроек).

Кроме того, ПИК упоминался в материалах газеты «Известия», посвященной продаже непрофильных активов рядом девелоперов. В связи с тяжелой ситуацией в строительной отрасли российские застройщики начали распродавать земельные участки, в том числе с разрешением на строительство, сообщило издание.

По итогам 2024 года по данным «Метриум» ПИК занял второе место в рейтинге девелоперов, строящих небоскребы в Москве.

ЕС принял 15-й пакет санкций в отношении России, в который включил компанию «ПИК – специализированный застройщик». В документе утверждается, что застройщик «финансово поддерживает действия, которые угрожают территориальной целостности Украины». Также отмечается, что как один из лидирующих застройщиков компания «работает в секторе, который обеспечивает значительный источник дохода правительства Российской Федерации».

ГК «Самолет» в декабре заняла третье место по количеству упоминаний, второе место по индексу заметности и охвату аудитории с сообщением о том, что компания подала жалобу в Генпрокуратуру на частые случаи «потребительского экстремизма». «Самолет» пояснил, что речь идет о большом числе случаев, когда покупатели взыскивают с застройщиков средства в связи с некачественной, по их мнению, постройкой и отделкой квартир. Девелопер отмечает, что часто к подаче исков граждан склоняют юридические фирмы, поставившие этот процесс «на поток». Так, в этом году 32 экспертные организации проводили экспертизу в более чем 7,5 тыс. гражданских делах, и представителями дольщиков в судах были одни и те же юристы, отмечает «Самолет», добавив, что 70% текущих дел приходится на 15 «юристов-оптовиков».

По данным исследования группы «Самолет», многие москвичи хотят видеть больше эксплуатируемых крыш в своих жилых комплексах. Список самых популярных вариантов функционального наполнения возглавили лаунж-зоны с вечерними кинотеатрами и другим интертейментом, а также сады и спортивные площадки. При этом жители Москвы будут рады, если изменения коснутся не только непосредственно их домов, но и соседних зданий, на которые чаще всего выходят их окна квартир.

Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) понизило кредитный рейтинг ГК «Самолет» и облигаций девелопера с А+(RU) до А(RU), сохранив стабильный прогноз.

Девелопер «Самолет» планирует провести оферту по облигациям на 20 млрд рублей в феврале 2025 года.

МР Групп заняла первое место по количеству упоминаний в декабре 2024 года.

По данным «Метриум», компания вошла в топ-3 девелоперов, строящих небоскребы в Москве. Девелопер предложил беспроцентную рассрочку с ежемесячным платежом от 65 тыс. рублей в ЖК City Bay. Девелопер открыл продажи в новом небоскребе мультиквартала CITYZEN.

По итогам 2024 года по данным «Метриум» МР Групп заняла первое место в рейтинге девелоперов, строящих небоскребы в Москве. Суммарно девелопер возводит 846,3 тыс. кв. метров небоскребов, что на 42,5% больше, чем в 2023 году, когда в его портфеле высоток числилось 594 тыс. кв. метров.

МР Групп вошла в топ-3 лидеров офисного девелопмента Москвы, составленный F Research совместно с NF Group.

В преддверии Нового года праздничная символика появилась на строительных площадках МР Групп. Компания оформила шесть башенных кранов светящейся надписью «С Новым годом, Москва!».

МР Групп получила разрешение на введение в эксплуатацию ЖК Symphony 34.

Девелопер МР Групп стал победителем в 6 номинациях премии Urban Awards 2024.

Сэтл Групп заняла в декабре 2024 году третье место по Индексу заметности.

Холдинг Сэтл Групп завершил сделку по приобретению у группы «Талосто» земельных участков общей площадью 9,4 гектаров в Московском районе Санкт-Петербурга для строительства жилья премиум- и комфорт-класса.

Девелопер инвестирует 2,2 млрд рублей в новый завод «Электроаппарат» в ОЭЗ «Санкт-Петербург». Полный переезд предприятия с прежней площадки, расположенной на Васильевском острове, запланирован в конце 2025 года. Освободившуюся территорию на 24-25 линиях Васильевского острова девелопер рассчитывает использовать под жилищную застройку.

Сэтл Групп построит на территории трех своих жилых комплексов термальные курорты. Первый велнесс-комплекс площадью до 4 тыс. кв. м. появится в ЖК «Парадный ансамбль» в Московском районе. Еще два курорта похожего масштаба появятся в жилых комплексах Univer City (ЖК «Универ Сити») в Пушкинском районе и «Город звезд» в Новосаратовке.

Девелопер завершил строительство школы на 1650 учеников в Невском районе Санкт Петербурга.

ГК ФСК заняла в декабре 2024 года третье место по аудиторному охвату.

ФСК получила разрешение на строительство бизнес-центра класса Б+ «Магистральная 12» в северном округе Москвы. ФСК Регион, входящая в структуру ГК ФСК, объявила о выходе в новые регионы. Проекты в Благовещенске, Хабаровске, Красноярске, Перми и Уфе войдут в портфель ФСК Регион до конца 2026 года.

Застройщик объявил о завершении строительства ЖК премиум-класса «Архитектор».

ГК ФСК завершила работы по благоустройству второй очереди премиального проекта ЖК Sydney City на северо-западе Москвы.

Девелоперская группа планирует построить в Узбекистане жилой квартал, площадь которого составит 150 тыс. кв метров.

Отрасль. Основные темы публикаций

1. ЕС ввел санкции против девелоперской группы ПИК

2. РБК Недвижимость: в топ-3 по текущим объемам строительства жилья в Москве вошли ГК ПИК, ГК Самолет и ГК А101

3. «Метриум»: в ТОП-3 девелоперов, строящих небоскребы в Москве, вошли MR Group, ГК ПИК и ГК ФСК

4. Метриум»: по итогам 11 месяцев 2024 года клубный «Дом XXII» в Хамовниках от «Донстрой» стал самым продаваемым в сегменте жилья делюкс-класса

5. «Ромир»: лучшую репутацию среди крупнейших московских девелоперов имеют «Самолет», ГК ПИК и «Донстрой»

6. Девелопер Forma построит квартал рядом с Павелецкой набережной в Москве

7. Инград построил два дома на 783 квартиры в квартале «Новое Пушкино»

8. «Эталон» завершил один из этапов сделки по приобретению у DVA Group двух проектов точечной застройки в Адмиралтейском и Московском районах Санкт-Петербурга

9. ««Эталон» и Sitronics Group заключили соглашение о стратегическом партнерстве с целью внедрения технологий «умного города» и создания электрозарядной инфраструктуры на объектах девелопера

10. ГК «Гранель» благоустроила парковую зону в ЖК «Бригантина»

11. Девелопер МР Групп стал победителем в 6 номинациях премии Urban Awards 2024

12. Капитал Групп в рамках КРТ разработает проект застройки промзоны площадью 17,4 гектаров на севере Москвы

13. «Галс-девелопмент» построит жилой комплекс бизнес-класса в «Южном порту» в Москве

14. Девелопер «Брусника» передаст городу детсад на 175 мест в Метрогородке на востоке Москвы

15. Legenda выкупила у ЛСР землю на Васильевском острове в Санкт-Петербурге

16. «Эксперт РА» подтвердило кредитный рейтинг ГК «А101» на уровне ruA со стабильным прогнозом

17. АКРА понизило кредитный рейтинг «Самолета» до уровня «А(RU)» со стабильным прогнозом

18. Совместная компания Wildberries и Russ – РВБ купит строящийся бизнес-центр «Галс-Девелопмента» в «Москва-Сити»

под свою штаб-квартиру/

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и

анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и

официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика

В рейтинге участвовали основные игроки рынка недвижимости, работающие на территории РФ.

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 76 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

Период исследования: Декабрь 2024.

При составлении рейтинга учитывалась специализированная область поиска избранных категорий СМИ и источников.

Данные для рейтинга рассчитаны по состоянию на 18.01.2025.

Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения.

Авторы: СГ-Онлайн

Юрий Трутнев заслушал доклады глав субъектов ДФО о развитии регионов и планах на 2025 год

Главы 11 дальневосточных регионов доложили Заместителю Председателя Правительства – полномочному представителю Президента в ДФО Юрию Трутневу о развитии территорий. Доклады прозвучали во время второго дня январских слушаний – выездного совещания по подведению итогов работы по социально-экономическому развитию Дальнего Востока в 2024 году и приоритетным задачам на 2025 год.

«Сегодня у нас региональный день. Будем вместе с вами анализировать, как обстоят дела, что получается, на что следует обратить внимание. Мы прекрасно понимаем, что глава региона в мирное время и в ходе военных действий – это разные роли. Ваша сегодняшняя работа содержит в себе новые вызовы, а иногда и угрозы. Но, ещё раз скажу, федеральные власти продолжат оказывать поддержку регионам», – открыл обсуждение Юрий Трутнев.

Вице-премьер обратил внимание присутствующих на ряд показателей по итогам прошедшего года. По темпам роста инвестиций в основной капитал в четвёрку регионов-лидеров в ДФО вошли Хабаровский край, Сахалинская и Амурская области, Чукотка. По темпам роста промышленного производства в округе лидируют Якутия, Хабаровский край, Бурятия и Приморье.

Темпы роста ввода жилья в ДФО за прошлый год опережают среднероссийские. Рост составил 11,9%. В округе введено 4,7 млн кв. м жилья. Первые места по темпам роста заняли Приморье, Якутия, Бурятия, Амурская область. «Немалый вклад в этот процесс внесло решение Президента о продлении дальневосточной ипотеки. Правительство планирует выделять дополнительные средства для снижения экономической нагрузки на банки в связи с этой деятельностью. Сейчас идёт процесс уточнения по объёму средств. В ближайшее время вопрос необходимо решить. Программа “Дальневосточная ипотека„ будет продолжаться. Как и любое поручение Президента, эта задача будет выполнена», – сказал Юрий Трутнев.

За 11 месяцев 2024 года второй раз в истории на Дальнем Востоке миграционный прирост составил 14 тысяч человек. 8 из 11 регионов ДФО продемонстрировали положительное миграционное сальдо.

Востребованной среди дальневосточников остаётся программа «Гектар» по предоставлению земельного участка в безвозмездное пользование. Вице-премьер указал на недостаточные темпы подведения инфраструктуры к компактно расположенным группам участков, взятых по программе. «Это освоение нашей дальневосточной земли. Человек, который взял гектар, начинает заботиться о земельном участке, приступил к строительству дома, останется жить на этой земле. А это один из желаемых результатов нашей работы», – заметил он и поручил Минвостокразвития проанализировать ситуацию и доложить о принятых мерах по созданию и подведению инфраструктуры к поселениям на «дальневосточных гектарах».

Глава Бурятии Алексей Цыденов сообщил об экономических показателях в регионе. Производство промышленной продукции по итогам 11 месяцев 2024 года в республике увеличилось на 5,9%, что выше среднероссийских и средних по ДФО показателей. За год введено более 520 тыс. кв. м жилья (в 1,4 раза выше уровня 2023 года). В экономику региона за девять месяцев вложено 102 млрд рублей. Начал работать ряд значимых для республики предприятий: ГОК «Озёрный», новый терминал аэропорта Байкал, таможенно-логистический терминал «Кяхта». С участием иностранных инвестиций построен масличный завод. Резидентами ТОР «Бурятия» в 2024 году стали ещё семь компаний. Всего на ТОР «Бурятия» работает 20 резидентов с общим объёмом инвестиций 51,9 млрд рублей (уже вложено 5,5 млрд рублей, создано 360 рабочих мест). В планах на 2025 год – привлечь ещё 10 резидентов. Среди наиболее значимых проектов на 2025 год – строительство тепличного комплекса в Гусиноозёрске, освоение Ермаковского месторождения бериллия. Планируется возведение биогазовой станции и завода по производству органических удобрений на базе свинокомплекса «Восточно-Сибирский». Прорабатывается проект по строительству Мокской и Ивановской гидроэлектростанций. На участках ОЭЗ «Байкальская гавань» появится курорт «Волшебный Байкал».

Как заявил губернатор Магаданской области Сергей Носов, в 2024 году регион поднялся на седьмое место в нацрейтинге состояния инвестиционного климата. Достигнут рекорд по добыче золота – 54,1 т. В рамках нацпроектов введены школьные спортзалы, жильё, объекты культуры, транспорта, связи, жилищно-коммунальной инфраструктуры. Всего за время реализации нацпроектов, с 2019 года, создано и реконструировано 98 объектов, отремонтировано 117. В рамках дальневосточной концессии в регионе строится 10 объектов: в этом году планируется ввод первых трёх объектов, в 2026 году – ещё шести, в 2027 году будет введён последний. В рамках реализации мастер-плана города Магадана введено 24 объекта из 56. Завершено пять мероприятий долгосрочного комплексного плана. Так, в 2024 году по поручению Президента России открыта «Школа 21» для подготовки кадров с высоким уровнем компетенций в сфере IT. В этом году планируется ввести ещё семь объектов. 70% объектов мастер-плана находятся в стадии строительства. Готовится к сдаче первая очередь жилой застройки микрорайона Гороховое Поле. Будет открыт культурно-общественный центр в парке «Маяк» и завершена четвёртая очередь этого парка, которая включает фонтан и аллею имени адмирала А.И.Нагаева.

Губернатор Амурской области Василий Орлов проинформировал о развитии международного сотрудничества. На базе возводимых объектов «Золотой мили» по поручению Президента России продолжается работа по созданию в Благовещенске российско-китайского центра делового сотрудничества федерального значения. Будет открыт центр компетенций, который обеспечит информационно-аналитическое и организационное сопровождение работы с Китаем для российских и китайских партнёров. Запланирован ряд международных мероприятий. В феврале на пограничной реке Амур пройдёт Международный российско-китайский фестиваль зимних видов спорта (хоккей и авторалли). В мае состоится 34-й Российско-Китайский экономический форум «Амурэкспо», который третий год подряд будет выездной площадкой ВЭФа и пройдёт синхронно с мероприятиями Харбинской ярмарки в городе Хэйхэ. В эти даты запланирован второй Российско-Китайский строительный форум. Международные события в регионе способствуют развитию туризма. В Приамурье в прошлом году зафиксирован рост туристического потока в 2,4 раза. По приёму китайских туристов регион находится на втором месте в стране. Развитию международного сотрудничества способствует работа автомобильного моста Благовещенск – Хэйхэ.

Об укреплении экономики Якутии рассказал глава республики Айсен Николаев. ВРП оценивается в 2,5 трлн рублей (рост на 3,2%). «Рост в промышленности превысил среднероссийский темп почти в два раза и достиг 8,1%. Мы впервые вышли на второе место в стране по добыче угля с объёмом 49,5 млн т и по добыче золота с объёмом 55 т», – отметил он. За 2024 год привлечён рекордный объём инвестиций (более 780 млрд рублей), введён в эксплуатацию 61 социальный объект, в том числе 24 – по линии нацпроектов. Одним из наиболее значимых событий социальной сферы стало открытие в Якутске онкологического центра. За год построено 750,4 тыс. кв. м жилья – рекорд за всю историю региона. В 2025 году власти региона нацелены ввести в эксплуатацию 54 объекта социального назначения. Планируется открытие Арктического центра эпоса и искусств – культурного кластера мирового уровня. В рамках мастер-плана развития Якутской агломерации строится 20 объектов, из них в этом году будет введено шесть. В Нерюнгринской агломерации реализуется 10 мероприятий, в том числе пять – со сроком ввода объектов в текущем году. Также Якутия задаёт стандарты креативных индустрий и спортивных мероприятий для других регионов страны. Одну пятую часть всех международных наград российского кино в 2024 году завоевали якутские фильмы.

По словам губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина, по ряду экономических показателей регион превысил среднероссийские значения. Объём ВРП по итогам года составил 1,347 трлн рублей. Собственные доходы краевого бюджета выросли за год на 20%. За девять месяцев 2024 года объём капиталовложений в крае составил 400 млрд рублей (146%). В рамках режимов ТОР и СПВ заключено 19 новых соглашений. Всего в рамках преференциальных режимов работает 136 резидентов, ими вложено в бюджет 329 млрд рублей. В Хабаровске завершается строительство международного терминала аэропорта Хабаровск (Новый). Активно развивается туризм. Количество посещений краевых достопримечательностей иностранными гостями выросло вдвое. На ТОР «Хабаровск» действует горнолыжный комплекс «Холдоми». Идёт модернизация горнолыжного курорта «Хехцир». Развивается индустрия гостеприимства: в декабре одобрен проект гостиничного комплекса на территории «Хехцира», и такие же решения приняты ещё по трём гостиничным комплексам в Хабаровской городской агломерации. Ведётся реализация мероприятий мастер-планов Хабаровской городской агломерации и Комсомольска-на-Амуре. На 2025 год к завершению предусмотрено 11 объектов. Среди ключевых в Хабаровске – тепломагистраль №35, дамба Южного округа, детсад в микрорайоне Ореховая Сопка в Хабаровске. В Комсомольске-на-Амуре – набережная, инновационный центр «Эвристика», объекты инженерной защиты.

Как отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, в 2024 году объём ВРП, по оценке, составит 1,8 трлн рублей. Зафиксирован рост в обрабатывающей промышленности (116%), угольной отрасли (113%), торговле (112%), строительстве (105%). В нацрейтинге состояния инвестклимата Сахалинская область находится на первом месте в ДФО и на четвёртом в стране. Валерий Лимаренко обозначил ряд стратегических для региона проектов: начало реконструкции гидротехнических сооружений Корсаковского порта, запуск двух заводов по глубокой переработке рыбы и завода по производству рыбной муки и жира на Курильских островах, агропромышленного парка и первой очереди Сахалинского нефтегазового индустриального парка. Введены в эксплуатацию Центр водных видов спорта «Волна», школы и детсады, образовательный центр «Сахалинтех Алаид». Стартовала программа подготовки кадров для IT-отрасли «Школа 21». Открыты филиалы Театрального института имени Бориса Щукина и Тихоокеанского государственного медицинского университета. Начали работу дальневосточный медкластер и Центр ядерной медицины. В Южно-Сахалинске сдана современная поликлиника, идёт строительство ещё пяти поликлиник и проектирование двух. Среди ключевых проектов на 2025 год – выход на проектную мощность 23-километрового угольного конвейера, введение в эксплуатацию второй очереди нефтегазового индустриального парка, строительство западного объезда Южно-Сахалинска и первой очереди логистического центра, взлётно-посадочной полосы в аэропорту Южно-Сахалинска. В планах – ввод 500 тыс. кв. м жилья и сдача студгородка кампуса «СахалинТех».

По данным губернатора Приморья Олега Кожемяко, ВРП региона в 2024 году увеличился на 3,3% в сопоставимых ценах – до 1,9 трлн рублей. Инвестиции превысят 441 млрд рублей (за шесть лет их объём практически удвоился в реальном выражении). Промышленное производство за 11 месяцев выросло на 6%. За год Приморье посетили более 3,6 миллиона туристов, из них более 500 тысяч – иностранные. Шестой год подряд Приморье лидирует в ДФО по строительству жилья. По итогам года введено 1,3 млн кв. м жилья. По краевой программе построено 19 арендных домов на 2 тыс. квартир. В текущем году по этой программе планируется ввести восемь домов на более чем 650 квартир. Ключевым инструментом стратегического развития Приморья стала реализация мероприятий мастер-планов. Во Владивостокской агломерации строятся Артёмовская и Владивостокская ТЭЦ. В Артёме ввели детский сад и Центр культурного развития. В Большом Камне отремонтировали ДК «Звезда». До 2030 года планами комплексного социально-экономического развития предусмотрено 436 мероприятий. Развитие социальной инфраструктуры ведётся по линии президентской единой субсидии. В 2024 году на эти средства установили три модульных спортивных зала, построили Центр культурного развития в Большом Камне, оснастили 32 мастерские краевых колледжей, благоустроили 28 дворов многоквартирных домов, восстановили дороги, пострадавшие от наводнения 2023 года. Строится пилотная площадка ИНТЦ на острове Русский, реконструируется Матросский клуб. В этом году будет построен жилой дом в Арсеньеве на 220 квартир, 150 из них получат работники завода «Прогресс». Среди основных проектов региона на текущий год – строительство обхода Большого Камня, реконструкция дорог к пунктам пропуска Краскино и Пограничный, открытие крупнейшего в стране ТЛЦ «Артём». К Восточному экономическому форуму будет открыт филиал Национального центра «Россия».

О реализации мероприятий в рамках нацпроектов в Забайкальском крае доложил губернатор региона Александр Осипов: «Были построены и отремонтированы важные социальные объекты, дороги, проводилось благоустройство населённых пунктов. Модернизировать социальную инфраструктуру помогают средства из федерального бюджета по линии президентской единой субсидии. Началось строительство крупных объектов по мастер-планам городов Читы и Краснокаменска. Но самое главное – в Забайкалье растёт заработная плата, создаётся большое количество рабочих мест. Мы запустили две программы для переобучения и дальнейшего трудоустройства – “Новая профессия„ и “Новая профессия – новая работа„. Первая нацелена на школьников, чтобы они сразу получали среднее образование профессиональное, а вторая – на людей уже зрелых, образование которых не востребовано и которые не могут устроиться на высокооплачиваемую работу. Мы создаём рабочие места, активно растёт заработная плата, изменяем социальную сферу и меняем в лучшую сторону инфраструктуру. Это самые главные результаты 2024 года. Впереди – проекты 2025–2030 годов, которые инициированы майским указом Президента. Масштаб работы по ним ещё больше».

По итогам 2024 года Камчатка подтвердила качественное улучшение социального благополучия своих жителей: показатели рождаемости выше среднероссийских, смертность – одна из самых низких в ДФО. По продолжительности жизни, темпам ввода жилья и рекордно низкой безработице регион – один из лучших в округе. Об этом сообщил глава региона Владимир Солодов. По его словам, во многом такая хорошая динамика обусловлена успешной реализацией нацпроектов. На Камчатке они охватили все отрасли социальной сферы и обеспечили серьёзную поддержку демографического развития в последние пять лет. Благодаря строительству новых детских садов почти 1,5 тысячи детей получили места в современных учреждениях. Ещё 1,7 тысячи детей обучаются в новых, хорошо оборудованных школах. Завершается строительство учебного корпуса школы №40 в Петропавловске-Камчатском, рассчитанного на 500 мест. В 2024 году было построено и отремонтировано 15 объектов здравоохранения. Почти все посёлки имеют обновлённые ФАПы. Расселено более 75 тыс. кв. м аварийного жилья, переселено 3,5 тысячи граждан. Показатели по расселению аварийного жилья перевыполнены более чем на 43% от установленных плановых значений.

Губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов представил итоги работы за прошедший год. Прирост экономики Чукотки в 2024 году составил 21%. В первую очередь это стало возможным благодаря реализации крупных добывающих проектов – освоения Баимской рудной зоны, месторождений золота/серебра Кекура и Клён, Беринговского угольного бассейна. Ключевым инвестмероприятием прошедшего года стало создание инфраструктуры промпарка в Анадыре. Продолжаются мероприятия по сокращению количества ветхого и аварийного жилья. Проводится модернизация социальной инфраструктуры. В эксплуатацию вводятся объекты в рамках нацпроектов. Выполнено шесть мероприятий по линии президентской единой субсидии, в том числе созданы три современные мастерские. В этом году по единой субсидии запланирована модернизация трёх перевалочных баз оленеводов, будут достроены школа в Анадыре, гостиница в Угольных Копях и спортзал в отдалённом селе Нунлигран.

Врио губернатора Еврейской автономной области Мария Костюк рассказала, что третий год подряд в регионе наблюдается рост инвестиций в основной капитал. В 2024 году их объём составил 35,5 млрд рублей (рост – 5%). Реализуется 20 крупных инвестпроектов с внебюджетными инвестициями объёмом свыше 90 млрд рублей. За год введено почти 17 тыс. кв. м жилья для переселения граждан из аварийного фонда. Строятся два ФОКа. Отремонтированы три дома культуры, создана модельная библиотека, современным оборудованием оснащены восемь производственных мастерских. Обновляются медицинские учреждения. По дальневосточной концессии продолжается модернизация освещения в областном центре. Подписаны два концессионных соглашения, реализация которых позволит улучшить транспортную инфраструктуру Биробиджана. По проекту «Дальневосточный квартал» планируется возвести более 176 тыс. кв. м жилья до 2034 года. В планах на 2025 год – ремонт 20 школ и 15 детских садов. В перспективе – выйти на первое место в ДФО по количеству пахотных земель. Создание современной мелиоративной структуры позволит ввести в сельхозоборот до 1 млн га пашни. Это позволит выращивать 300 тыс. голов скота и увеличить поголовье птицы до 18 млн.

Отдельно на совещании обсуждались вопросы военно-патриотического воспитания, предоставления дополнительных социальных гарантий и льгот участникам СВО и членам их семей, восстановительных работ на освобождённых территориях, поддержки предприятий в рамках ТОР «Патриотическая», а также подготовки к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

«В завершение ещё раз повторю: от качества нашей общей работы зависит жизнь и благополучие 10,5 миллиона жителей Дальнего Востока и Арктики, развитие этих огромных территорий. Надо с уважением относиться к доверию людей и доверию Президента», – подвёл итоги двухдневного обсуждения Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 18 января 2025 > № 4757126 Юрий Трутнев

Россельхознадзор сообщает об угрозе распространения ящура на территории Европейского союза и вводит запрет на ввоз животноводческой продукции

Россельхознадзор сообщает об угрозе распространения ящура и, исходя из принципа предосторожности и с целью профилактики заноса возбудителя, приостанавливает с 20 января 2025 г. сертификацию всех восприимчивых к ящуру животных и всей подконтрольной государственному ветеринарному надзору продукции, полученной от этих животных, перемещаемых с территории Европейского союза в Россию, в том числе транзита таких товаров по российской территории в третьи страны.

Россельхознадзор, оценивая результаты Национальной референс-лаборатории и референс-лаборатории ЕС по ящуру в Германии, считает недостаточными меры, принятые Европейской комиссией в части введенных ограничений на перемещение животноводческой продукции.

Германия официально 9 января 2025 г. уведомила Всемирную организацию здоровья животных (ВОЗЖ) о регистрации первой за последние 37 лет вспышки ящура в стране. Заболевание обнаружили на небольшой ферме Бранденбурга в районе Меркиш-Одерланд, где содержали водяных буйволов. В результате Решением Европейской комиссии были введены карантинные зоны радиусом около 10 км вокруг фермы с ящуром.

Россельхознадзор считает, что одной из причин появления ящура является бесконтрольное движение живого скота и животноводческой продукции через Украину по территории Европейского союза. Наиболее вероятным путем его возникновения является маршрут Турция — Украина – Польша — Германия. Кроме того, исследования Национальной референс-лаборатории и референс-лаборатории ЕС подтвердили, что вирус относится к серотипу O ящура, ближайшая последовательность которого была обнаружена в Турции в декабре 2024 года.

Эпизоотия будет иметь широкое распространение. В настоящее время создана угроза для территории Украины, Чехии, Польши, Болгарии, Румынии, Словакии и Нидерландов.

По данным СМИ, временные ограничения в отношении Германии из-за ящура ввели: Австралия, Аргентина, Белоруссия, Великобритания, Казахстан, Канада, Мексика, Намибия, Россия, Уругвай и Южная Корея. Внутри Евросоюза контроль ужесточен Бельгией, Ирландией, Нидерландами и Польшей.

Стоит заметить, что по схожему сценарию происходило распространение вируса чумы мелких жвачных животных в странах Евросоюза (в т. ч. Румынии). Самый восточный очаг чумы мелких жвачных был зарегистрирован в уезде Тулча в Румынии, который напрямую граничит с Измаильским районом Одесской области Украины. Это вызывает крайнюю озабоченность ввиду фактического отсутствия ветеринарной службы на территории Украины и с учетом ранее размещенной информации в европейских и украинских СМИ о раскрытии крупных мошеннических схем по контрабанде различных грузов, в том числе сельскохозяйственной продукции, а также незаконной миграции, действовавших в морском порту Одессы.

Вместе с тем, по информации СМИ, на территорию Нидерландов ввозилось 3,6 тыс. телят из Германии, где в январе 2025 года была зафиксирована вспышка ящура. В этой связи Россельхознадзор запросил информацию о мерах, принимаемых ветеринарной службой Нидерландов для недопущения заноса и распространения ящура по территории Голландии.

Юрий Трутнев: Мы не должны забывать об ответственности за улучшение качества жизни дальневосточников и северян

В Москве Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев открыл выездное совещание по подведению итогов работы по социально-экономическому развитию Дальнего Востока в 2024 году и приоритетным задачам на 2025 год (январские слушания).

«Мы традиционно собираемся с главами регионов, руководством Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, институтов развития, чтобы посмотреть, всё ли мы делаем правильно, всегда ли наша работа соответствует существующим вызовам и ситуации, в которой сегодня находится страна. Я прошу всех присутствующих никогда не забывать о том, что в нашей ответственности находятся задачи по улучшению качества жизни 10,5 миллиона граждан Российской Федерации на Дальнем Востоке и в Арктике. Работать в тот период времени, в который мы сейчас живём, надо не просто хорошо, а очень хорошо», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Первый заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов проинформировал о развитии в ДФО жилищного строительства. За 2024 год в округе введено 4,7 млн кв. м жилья (на 2% больше, чем в 2023 году). Стоимость жилья впервые оказалась ниже средней по России на 12%. Основным фактором роста строительства жилья и снижения его стоимости стал запуск по инициативе Президента России программ «Дальневосточная ипотека», «Дальневосточный квартал» и «Дальневосточная аренда». По программе «Дальневосточный квартал» в семи регионах ДФО проведены конкурсные процедуры и определены застройщики на семи площадках из восьми. Общий потенциал площадок составляет 2,3 млн кв. м жилья, что обеспечит 83 тысячи дальневосточников комфортным жильём. Строительство начато на четырёх площадках из семи. По программе «Доступное арендное жильё» приобретено 12 тыс. квартир, и 282 семьи заселены. Преимущественно это молодые востребованные специалисты и участники СВО.

Одним из главных показателей социального-экономического развития Дальнего Востока является улучшение качества жизни дальневосточников. Рост федеральных и региональных инвестиций в социально-экономическое развитие регионов через специальные механизмы и инструменты даёт измеримые улучшения. Началась реализация мастер-планов 25 дальневосточных городов. До 2030 года продлён дальневосточный конкурс благоустройства городов. «Люди сразу видят эффект реновации, когда появляются новые парки, скверы, детские и спортивные площадки. Одним из важнейших инструментов реализации мастер-планов стал специальный дальневосточный конкурс благоустройства. В этом году удалось его продлить до 2030 года, сделав частью национального проекта “Инфраструктура для жизни„. Уже построено 90 новых парков, скверов, набережных. Количество проектов в год увеличилось в четыре раза. Наша задача – вовлечь в конкурс все муниципалитеты, чтобы городская среда поменялась во всех населённых пунктах Дальнего Востока», – заявила замглавы Минвостокразвития Эльвира Нургалиева.

Среди важных инструментов развития она выделила программу «Дальневосточная ипотека», продлённую до 2030 года, программу «Гектар», обновление социальной инфраструктуры с помощью президентской единой субсидии.

Об улучшении инвестиционного климата через финансовую и административную поддержку проектов в ДФО и АЗРФ рассказал замглавы Минвостокразвития Виталий Алтабаев. Среди основных задач – поддержка проектов, находящихся на инвестиционной фазе, их сопровождение, привлечение новых инвесторов. Для крупных инвестпроектов специально разрабатываются комплексные планы. Дополнительные возможности даёт дальневосточная концессия. В течение года планируется сформировать не менее 12 концессионных проектов с помощью этого механизма. Приоритетом в поддержке будут пользоваться проекты технологического развития, проекты туристической сферы и проекты по модернизации аэродромной инфраструктуры и поставке авиатехники.

Инвесторы на Дальнем Востоке пользуются возможностями преференциальных режимов. Благодаря государственной поддержке за год введено в эксплуатацию 220 предприятий.

Одна из мер поддержки инвестиционных проектов – льготное финансирование «ВЭБ.РФ» по линии Минвостокразвития. В 2024 году в рамках этого механизма одобрено финансирование 17 новых проектов общим объёмом более 220 млрд рублей, их реализация обеспечит создание более 2 тыс. рабочих мест в макрорегионе. «Проекты направлены на стимулирование туристической отрасли, улучшение городской среды, обновление общественного транспорта и модернизацию аэропортовой инфраструктуры. В целом с момента запуска механизм льготного финансирования позволит реализовать проекты общей стоимостью более 1,6 трлн рублей. Приоритетом 2025 года станет поддержка проектов с высокой экономической эффективностью, в особом фокусе – проекты в сфере технологий и туризма. Совместно с Минвостокразвития прорабатываем дополнительные инструменты финансирования проектов», – сообщил заместитель председателя «ВЭБ.РФ» Артём Довлатов.

О работе венчурного фонда «Восход» доложил управляющий партнёр фонда Руслан Саркисов. За три года работы средства фонда получили более 30 проектов на сумму около 5 млрд рублей. Поддержку получили как компании с подтверждённой бизнес-моделью, так и стартапы, которые только выводят свои решения на коммерческий рынок. В прошлом году фонд привлёк от институциональных и розничных инвесторов дополнительные 8 млрд рублей в капитал фонда, и в числе этого был запущен совместный фонд со средствами частных инвесторов в партнёрстве с Т-банком и Альфа-банком на 4 млрд рублей, а также фонд с Якутией на 300 млн рублей. Первые проекты из совместного фонда уже получили финансирование. Фонд «Восход» работает с проектами, в основе которых сильное технологическое ядро, так как вызовы современной экономики требуют сложных технологических решений. Среди крупных приоритетных направлений, с которыми работает фонд, Руслан Саркисов выделил робототехнику, космос, биотехнологии, а также проекты, инициируемые фондом изнутри в перспективных рыночных нишах, которые могут положительно влиять на экономику России и, в частности, Дальнего Востока.

На совещании обсуждались вопросы правового обеспечения опережающего развития Дальнего Востока и Арктики. Всего законодательную базу составляют 83 федеральных закона, более 700 подзаконных актов. В 2024 году было принято 7 федеральных законов, 47 подзаконных актов. Благодаря коррекции в законодательном поле появилась возможность гибкого применения льготы по страховым взносам, которая предоставлена резидентам ТОР в ДФО и СПВ, получившим статус до 1 января 2023 года. В рамках процедуры свободной таможенной зоны стало возможным в заявительном порядке увеличивать сроки перевозки товаров, помещённых под процедуру свободной таможенной зоны, до участка резидента. Теперь необходимый срок транзита резиденты определяют сами и декларируют его таможенным органам. Продлена нулевая ставка НДС на авиаперевозки на Дальний Восток до 2028 года. Действие ОЭЗ в Магаданской области продлится до 2046 года. Расширена Арктическая зона – включены два муниципальных района ХМАО, и в декабре Президент России подписал закон о включении этих районов в программу «Гектар» в Арктике.

Анализировалось развитие Северного морского пути (СМП). Как заметил специальный представитель госкорпорации «Росатом» по развитию Арктики, заместитель председателя Государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, грузопоток по Северному морскому пути за 2024 год составил 37,9 млн т, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн т. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов – 92, поставлен рекорд по транзитным грузам – более 3 млн т (почти в полтора раза больше, чем в 2023 году). При поддержке специалистов ФГБУ «ГлавСевморпуть» в 2024 году по СМП прошёл самый большой в истории контейнеровоз – Flying Fish 1 (ледовый класс – ICE 1, длина – 294 м, осадка – 12,3 м, грузовая вместимость – 4843 TEU). Судно пересекло границу Северного морского пути в районе мыса Желания и вышло в районе мыса Дежнёва, пройдя акваторию менее чем за шесть суток.

В этом году экипажами атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот» и специалистами «ГлавСевморпути» обеспечено 976 ледокольных проводок, оказаны услуги по информационно-навигационному сопровождению 72 судам. Проведено уникальное ледокольное сопровождение в сложных ледовых условиях земснарядов под китайским флагом с востока в Обскую губу (Tong Heng и Tong Yuan) и обеспечение выхода судов из порта Певек в связи с задержками выгрузки судов (выведено в общей сложности 23 судна). В этом году китайские судоходные компании увеличили количество рейсов по Севморпути почти в два раза (с 7 в 2023 году до 13 в 2024-м).

«Наша команда министерства и институтов развития подробно доложила по всем направлениям, за которые отвечаем. Обсуждались результаты работы, приоритеты и вызовы – в условиях жёсткой денежно-кредитной политики, внешних ограничений. А также новые стратегические возможности, которые несут для территорий Дальнего Востока фундаментальные изменения последних нескольких лет. В их числе – беспрецедентно возросшее значение регионов ДФО для торговли, логистики, инвестиций, технологий», – подытожил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Подводя итоги совещания, Юрий Трутнев подчеркнул, что каждый глава региона, каждый чиновник и сотрудник институтов развития Дальнего Востока и Арктики должен работать, понимая всю степень ответственности перед территорией и всей страной.

Россия. Арктика. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 января 2025 > № 4757125 Юрий Трутнев

Пресс-конференция по итогам российско-иранских переговоров

По окончании переговоров Владимир Путин и Масуд Пезешкиан дали совместную пресс-конференцию.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дорогие друзья!

Искренне рад приветствовать в Москве Президента Исламской Республики Иран господина Масуда Пезешкиана, с которым мы только что завершили обстоятельные переговоры в рамках его официального визита в Россию.

Наша страна придаёт первостепенное значение дальнейшему укреплению дружественных и добрососедских российско-иранских отношений. В основе этих отношений лежат принципы равноправия, уважения и учёта интересов друг друга, взаимовыручки и поддержки, которые последовательно воплощаются в конкретных делах. И многоплановое двустороннее партнёрство год от года поступательно развивается.

Поддерживается интенсивный политический диалог. В прошлом году мы с господином Пезешкианом провели две встречи, в том числе в ходе саммита БРИКС в Казани. В тесном контакте находятся внешнеполитические ведомства и советы безопасности. Всё активнее продвигается сотрудничество России и Ирана в экономической, социальной и культурной сферах, налажена координация по линии отраслевых министерств, плодотворно взаимодействуют деловые круги, представители общественности, на регулярной основе осуществляются молодёжные, парламентские и межрегиональные контакты. То есть связи между двумя нашими странами являются масштабными и взаимовыгодными, и мы едины в том, чтобы не останавливаться на достигнутом и вывести отношения на качественно новый уровень.

Именно в этом смысл подписанного межгосударственного Договора о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве. В нём поставлены амбициозные задачи и намечены ориентиры по углублению двустороннего сотрудничества на долгосрочную перспективу в политике и безопасности, в торгово-инвестиционной, гуманитарной областях. И этот по-настоящему прорывной документ нацелен на создание необходимых условий для стабильного и устойчивого развития России и Ирана, всего нашего общего Евразийского региона.

Уже упомянул, что состоявшиеся у нас с Президентом Ирана сегодняшние переговоры были весьма полезными и содержательными. Они действительно прошли в конструктивном, дружеском ключе. Мы обсудили весь спектр вопросов двусторонней повестки дня, обменялись мнениями по насущным международным и региональным вопросам.

Естественно, на переговорах подробно рассматривалась тематика экономического сотрудничества. Россия и Иран являются друг для друга значимыми партнёрами в торговле, финансах, в инвестициях, и темпы взаимодействия в этих сферах неуклонно растут. За 10 месяцев прошлого года товарооборот прибавил 15,5 процента.

Характерно, что наши страны практически полностью перешли на национальные валюты во взаиморасчётах, стремятся выстраивать устойчивые каналы кредитно-банковского взаимодействия, работают над сопряжением национальных платёжных систем. Так, в 2024 году доля транзакций в российских рублях и иранских риалах превысила 95 процентов от всех двусторонних торговых операций.

Нарастить российско-иранские коммерческие связи, несомненно, позволит и ожидаемое в скором времени вступление в силу полноформатного соглашения о свободной торговле между Ираном и Евразийским экономическим союзом. Напомню также, что 26 декабря 2024 года решением Высшего Евразийского экономического совета Исламской Республике Иран предоставлен статус государства – наблюдателя в Евразэс. Видим в этом ещё один шаг вперёд на пути развития отношений Ирана с Россией и другими участниками Союза.

Важнейшим направлением российско-иранского сотрудничества является энергетика. Продвигается флагманский совместный проект по сооружению силами «Росатома» двух новых блоков АЭС «Бушер». Его осуществление, безусловно, внесёт весомый вклад в укрепление энергетической безопасности Ирана, стимулирует дальнейший рост национальной экономики, обеспечит иранские домохозяйства и промышленные предприятия недорогой и экологичной электроэнергией.

Придаём большое значение взаимодействию в транспортной сфере, расширению встречных железнодорожных перевозок. Большие перспективы открываются в связи с развитием международного коридора «Север – Юг». Продолжается обсуждение вопросов, касающихся строительства его участка, железнодорожной ветки Решт – Астара. Реализация этого проекта помогла бы наладить бесшовную логистику от России и Белоруссии до иранских портов в Персидском заливе.

Углубляется сотрудничество в гуманитарной сфере. На повестке дня – открытие в Тегеране российского культурного центра. В июне в Иране запланированы Дни культуры России, в рамках которых состоятся многочисленные выставки, концерты, театральные постановки и другие яркие культурные события. Убеждены, что все они найдут широкий позитивный отклик у иранской аудитории.

Растут встречные туристические потоки. Этому способствует прямое авиасообщение между многими российскими и иранскими городами, а также принятые в 2023 году решения о безвизовых групповых туристических поездках и об оформлении электронных виз для индивидуальных туристов.

Россия помогает Ирану в деле подготовки квалифицированных кадров. В настоящее время в российских вузах обучается более 9000 иранских студентов, в том числе порядка 600 – за счёт федерального бюджета России.

Все вопросы двустороннего взаимодействия держит на контроле постоянная Российско-иранская комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству. Условлено, что её очередное заседание состоится в первой половине текущего года в Москве.

Разумеется, мы с господином Президентом рассмотрели и целый ряд актуальных внешнеполитических сюжетов. Позиции России и Ирана по большинству из них во многом совпадают. Наши страны твёрдо отстаивают принципы верховенства международного права, суверенитета государств, невмешательства во внутренние дела других стран, проводят независимый курс на мировой арене, сообща решительно противостоят давлению извне и диктату, практике применения нелегитимных, политически мотивированных санкций, координируют усилия по ключевым направлениям и на ключевых международных площадках, в том числе в рамках ООН, а также в БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества.

При обсуждении последнего развития событий в Сирии мы подчеркнули, что Россия была и остаётся привержена комплексному урегулированию в этой стране на основе уважения её суверенитета, независимости и территориальной целостности. Готовы продолжать оказывать сирийскому народу необходимую поддержку в вопросах нормализации обстановки, оказания неотложной гуманитарной помощи и запуска полноформатного постконфликтного восстановления.

При этом исходим из того, что определять будущее в Сирии должны сами сирийцы путём инклюзивного диалога, и мы искренне желаем, чтобы сирийский народ успешно преодолел все возникающие вызовы, связанные с нынешним переходным периодом.

Затронули и проблематику ближневосточного урегулирования в свете достигнутого на днях соглашения о прекращении боевых действий в секторе Газа, согласно которому со своими семьями должны воссоединиться освобождаемые израильские заложники и палестинские заключённые. Что не менее значимо, открывается возможность для существенного увеличения объёмов поставляемого в Газу продовольствия, топлива и медикаментов. Всё это, надеемся, будет содействовать облегчению гуманитарной ситуации и долгосрочной стабилизации в секторе.

Вместе с тем важно не ослаблять усилий по всеобъемлющему урегулированию палестино-израильского конфликта на общепризнанных международно-правовых основах, что предусматривает создание независимого палестинского государства, существующего в мире и в безопасности с Израилем.

Коснулись с господином Президентом и тематики взаимодействия России и Ирана в Закавказье. Интересам обеих наших стран отвечает поддержание мира и стабильности в этом регионе.

В целом состоявшаяся «сверка часов» по всем этим и другим региональным вопросам была, на наш взгляд, весьма полезной и своевременной. И в заключение хочу подчеркнуть, что мы удовлетворены итогами нынешних переговоров.

Уверен, достигнутые договорённости будут способствовать дальнейшему укреплению всего комплекса российско-иранских отношений, связей. И конечно, этому будет служить и подписанный межгосударственный договор.

Благодарю вас за внимание.

М.Пезешкиан (как переведено): Во имя Бога милостивого и милосердного!

Уважаемые коллеги, представители СМИ!

Господин Президент Владимир Владимирович Путин, я бы хотел Вас поблагодарить, выразить слова благодарности российскому народу, а также российскому Правительству за оказанное гостеприимство мне и моей делегации. Я надеюсь, что наши двусторонние контакты будут продолжаться в рамках наших интересов. И, конечно же, с сегодняшнего дня мы станем свидетелями более широких возможностей развития двусторонних отношений.

В рамках политики соседства Исламской Республики Иран Российская Федерация имеет очень важное значение для нас. За последние годы я могу сказать, что мы намечаем очень большой обмен делегациями между нашими странами, и этот процесс ещё продолжается, за что мы очень благодарны нашим коллегам в России.

Я думаю, что мы будем в дальнейшем работать в рамках торгово-экономических отношений, есть определённые механизмы. Мы решили устранить препятствия на пути наших отношений. Мы провели полный, так сказать, осмотр всех наших вопросов, мы обсудили весь спектр наших отношений и пришли к выводу, что нам нужно именно в таком положительном духе и ключе продолжить работу и в двустороннем плане, и в региональном, и на международной арене. Сегодняшний большой договор, который был подписан, откроет новую большую главу в наших отношениях, особенно это касается торгово-экономических отношений Ирана и России.

Я уверен, что этот документ на основании интересов наших стран был составлен и сможет подготовить необходимое русло для дальнейшего нашего сотрудничества. Иран и Россия полны решимости устранить небольшие, незначительные препятствия на пути торгово-экономических отношений.

Что касается таможенных вопросов и что касается банковско-денежных вопросов, что касается наших инвестиционных проектов, а также безвизового режима между нашими странами, мы обсудили эти вопросы и в рамках этого договора у нас будет возможность обсуждать эти темы в дальнейшем.

Я хотел бы отметить важность наблюдательства Ирана в рамках Евразийского экономического союза. Это для нас имеет большое значение. Я думаю, что в рамках этого Союза мы можем в разы повысить уровень сотрудничества между нашими странами.

Совместные подходы, совместные взгляды Ирана и России в сфере борьбы против терроризма и экстремизма – это тоже одно из оснований нашего дальнейшего сотрудничества. Мы обсудили вопросы направления сотрудничества на Южном Кавказе, в Сирии, на Ближнем Востоке, в Афганистане.

Я думаю, что некоторые изменения, которые происходят в нашем регионе с учётом роли новых организаций и структур, таких как БРИКС, ШОС, действительно, это новые возможности, новый потенциал для обеих стран, чтобы взаимодействовать в дальнейшем. Активное участие Ирана и России в этих новых региональных структурах имеет большое значение для всех нас.

Я бы хотел ещё раз сказать, что ведение боевых действий и война – это не решение вопросов. Мы приветствуем политическое урегулирование вопроса между Украиной и Россией. Мы должны уважать друг друга. И, конечно же, западные страны не должны заставлять других подчиняться себе.

Что касается авиаударов израильского режима против Ливана и Сирии, я думаю, мы сошлись во мнении, что мы призываем и подчёркиваем важность воздержания от подобных ударов. Мы надеемся, что прекращение огня в секторе Газа на самом деле будет реализовано.

В конце я бы хотел ещё раз поблагодарить моего дорогого коллегу, российского Президента, за гостеприимство, за то, что сложились добрые отношения с братским народом Российской Федерации.

Спасибо Вам большое, господин Президент.

Вопрос (как переведено): Здравствуйте, российский Президент Владимир Путин! Господин Президент Пезешкиан!

С учётом того, что мы собираемся также поднять вопрос по поводу большого договора, я бы хотел попросить уважаемых президентов двух стран ответить на мой вопрос.

Мы все знаем, что у Ирана и России есть глубокие культурно-социальные подходы. Мы две большие сильные страны в этом регионе. У нас есть большие возможности, мы выступаем против однополярного мира. Иран и Россия выступают за новый мировой порядок на основании многополярности. Мы участвуем в новых важных структурах, таких как ШОС, Евразийский экономический союз и БРИКС.

С учётом всех этих общих подходов всё-таки мы видим, что наши двусторонние отношения, особенно в сфере экономики и торговли, не соответствуют нашим отношениям в сфере политики. Конкретный вопрос: какова перспектива наших отношений с учётом сегодняшнего договора? В дальнейшем на что мы можем рассчитывать, на что мы можем надеяться? Что будет происходить в будущем с учётом сегодняшнего договора? Спасибо вам большое.

В.Путин: Укрепление договорно-правовой базы, безусловно, создаёт лучшие условия для решения вопросов двустороннего сотрудничества по всем направлениям. Одно из важнейших для нас – это торгово-экономическое направление нашего взаимодействия.

Мы уже говорили с господином Президентом и в узком составе, и в широком, посмотрели, как складываются отношения России с некоторыми другими нашими странами-соседями. Со странами с гораздо меньшим потенциалом, и экономически, и по населению уступающим Ирану, я бы сказал, в десятки раз, у нас в разы больше товарооборот, в разы просто. С такой большой страной, как Иран, – 85 миллионов человек, – конечно, уровень торгово-экономических связей, объём торгово-экономического взаимодействия не отвечает, безусловно, нашим возможностям.

Смысл заключённого сегодня договора как раз в том и состоит, чтобы создать дополнительные условия, базовые дополнительные условия для развития торгово-экономических связей. Здесь, если сказать попроще, нужно поменьше бюрократии и побольше конкретных дел. Мы ради этого сегодня и собирались, чтобы обсудить вопросы, связанные с финансовыми расчётами, связанные с ускорением принятия решения в сфере вопросов по логистике, связанные с решением вопроса таможни и так далее и тому подобное, в энергетике.

Господин Президент упоминал, и я сказал о том, что Иран расширяет своё взаимодействие с Евразийским экономическим союзом. Всё это вместе, на мой взгляд, создаёт очень хорошие условия для того, чтобы мы сделали серьёзные, решительные шаги вперёд. У нас есть хорошие проекты во всех сферах, о которых я только что сказал.

Я очень рассчитываю на то, что совместными усилиями, а у нас активно работает и межправкомиссия, мы будем двигаться вперёд. У меня даже никаких сомнений на этот счёт нет. И какие бы препоны, какие бы трудности нам ни создавали со стороны, мы в состоянии всё это преодолеть и двигаться дальше. Я уверен, что так оно и будет.

Спасибо большое за вопрос.

М.Пезешкиан: Что касается перспектив нашего сотрудничества с учётом большого договора. Мы убеждены, и именно с первых дней президентских выборов я также говорил, что первый важный шаг моего правительства – мы должны укреплять наше сотрудничество с соседними странами и расширять возможности дальнейшего сотрудничества. Естественно, говорю о Российской Федерации. Это большая страна, с которой у нас сложились очень хорошие политические отношения, и она имеет большое значение для нас в регионе и в мире.

И для того, чтобы укреплять наши двусторонние отношения по всем направлениям без исключения, в первую очередь нам нужно было проверить наши отношения и упрочить, так сказать, новый договорной базис.

Что мы можем сделать в дальнейшем? Всё-таки нужно выработать новый механизм, обновить наш договор, то, что говорил мой коллега, дорогой Президент, в сфере инвестпроектов, в сфере промышленности, в сфере научных исследований, образовательных программ. У нас есть очень хорошие проекты, у нас есть очень хорошие комиссии и подкомиссии, рабочие группы.Они все приняли решение, чтобы в дальнейшем эти подгруппы и рабочие группы составили бы новый договорный базис, чтобы мы могли на основании этого договора расширять сферу деятельности в нашей стране.

И это, конечно же, в рамках нашей общей политики, чтобы обеспечить безопасность региона, чтобы бороться против однополярного мира. И, конечно же, мы убеждены, что в нашем регионе мы можем сотрудничать без влияния извне, без игроков извне региона. И наши соседи, очень большие соседи, большие потенциалы есть, и мы можем сказать, что нам не нужно будет прислушиваться к советам заокеанских стран.

Я очень рад, что сегодня нахожусь здесь, и будет очень хорошая перспектива.

Вопрос: Здравствуйте.

Агентство «Интерфакс». У меня вопрос обоим президентам.

Сейчас говорилось о проектах, и, в частности, интересует, как развиваются два из них. Год назад страны объявили о планах по реализации проекта строительства газопровода из России в Иран, чтобы российский газ туда поставлять. Интересует, обсуждался ли этот вопрос сегодня на переговорах? Каковы успехи в реализации этих планов и каковы предполагаемые объёмы?

И второй проект – это известный международный транспортный коридор «Север – Юг». Насколько успешно он развивается и какие трудности есть, если они есть, на пути дальнейшего расширения этого проекта?

В.Путин: Трудности всегда есть и по одному проекту, и по второму, и по всем остальным. Всегда возникают какие-то вопросы, которые требуют: а) согласования; б) учёта ситуации, которая складывается в той или другой сфере экономики, в логистике, в транспорте либо в энергетике.

Здесь вопросов много, это и согласование цен. По-разному подходят к этим согласованиям, это от многого зависит. Рядом с Вами господин Миллер сидит, он Вам расскажет, что такое калорийность нефти и газа и так далее. Это технические вопросы, они согласуются. Но проект в работе, оба проекта очень важные и очень интересные.

Если говорить об объёмах возможных поставок, то мы считаем, что начинать нужно с небольших объёмов, до 2 миллиардов кубических метров, а в целом это может выйти на объёмы поставки в Иран до 55 миллиардов кубических метров газа в год.

Есть и возможные направления сотрудничества в сфере нефти, у нас огромный проект в атомной энергетике. Один блок уже работает, работает успешно, и мы сейчас обсуждаем возможность строительства дополнительных блоков. Да, там у нас немножко сдвигается всё вправо, связано это с расчётами, с оплатой, здесь никаких секретов нет ни для кого.

Но тем не менее работа идёт, она двигается, идёт вперёд. Тысячи людей работают на этих объектах уже сейчас, и примерно 80 процентов объёмов строительных работ реализуется местными компаниями. Это большая и серьёзная работа, она двигается. Да, не без каких-то там вопросов, которые требуют нашего внимания. Но мы для этого и собираемся, чтобы эти вопросы решать.

Что касается проекта «Север – Юг», мы в этом заинтересованы. Это дополнительные возможности для продвижения наших товаров: и иранских, и российских на мировые рынки. В этом заинтересованы не только мы, но и те страны, которые с нами активно развивают торгово-экономические связи.

Есть вопросы технического характера, они и административные, и финансовые, и организационные, но они решаются. У нас создан специальный офис по работе по этому проекту. У нас вице-премьер Савельев занимается этим вопросом вплотную, постоянно посещает Иран, встречается здесь с иранскими партнёрами. Эти проекты в работе, и мы исходим из того, что они будут реализованы.

М.Пезешкиан: Что касается газового сотрудничества, конечно же, в продолжение я могу сказать следующее, что человек как организм имеет определённые возможности. Именно сосуды и поставляют нужную энергию в разные части тела. И нам нужны такие же сосуды, как маршруты поставки энергии в нужные места.

Мы поговорили об том, что маршрут поставки материалов, энергии, любого товара – мы должны работать над этим, нам нужны именно эти структуры поставки.

Я думаю, что для того, чтобы достичь того же взгляда, того же результата, нам всё-таки нужно обновлять маршрут поставки топлива и энергетики. Это тот вопрос, над которым давно наши коллеги работают. Мы готовы обновить и восстановить возможности поставки данного товара.

Что касается газа, электроэнергии, что касается других энергоносителей, а также возобновляемой энергии, мы говорили об этом. Я думаю, что наши команды, экспертные команды, работают с обеих сторон. Мы убеждены, что мы можем это сделать. И должны устранять любые препятствия, чтобы их не было в дальнейшем, чтобы маршрут поставки был составлен и смог бы сработать на полную мощь.

Конечно же, есть ряд технических вопросов. Были сделаны большие шаги, я могу сказать, что мы можем таким путём ещё раз открыть новую страницу в сфере энергетического сотрудничества между Ираном и Россией. И с каждым днём, конечно же, нам нужно усиливать возможности управления этими процессами.

Вопрос (как переведено): С учётом хороших отношений Ирана и России, а также сегодняшнего договора, который был подписан, какой будет политика двух стран относительно международной повестки дня, а также регионального сотрудничества, особенно в нашем регионе? Как может всё это на практике воплощаться?

В.Путин: Мы на протяжении длительного времени координируем свои усилия на международной арене. Это касается самых острых вопросов, которые находятся в повестке дня международного сообщества. Это Ближний Восток, это регион (я сейчас об этом тоже говорил) Южного Кавказа. Это всё затрагивает напрямую наши интересы.

Господин Президент упомянул о конфликте на украинском направлении. Наши коллеги в курсе того, что там происходит. Мы постоянно информируем наших иранских друзей.

В целом, по большому счёту, мы исходим из приоритета международного права, из того, что в основе его лежит Устав Организации Объединённых Наций. И всё, что касается выстраивания отношений, то эти отношения на международной арене должны строиться на принципах Устава ООН с соблюдением интересов всех участников международного общения и невмешательства во внутренние дела. Это принципиальные вещи, которых мы придерживаемся.

Договор, который мы подписали сегодня, создаёт дополнительную, как я уже говорил, существенную, серьёзную базу для выстраивания отношений доверительного характера и на основе тех принципов, о которых я только что сказал. Это договор о наших приоритетах, о соблюдении этих приоритетов. Это договор, который позволяет нам укреплять наши двусторонние связи в интересах народа Ирана и народов Российской Федерации.

М.Пезешкиан: Думаю, что тот договор, который мы сегодня подписали, что касается нашего взаимодействия в региональном измерении, мы сможем способствовать установлению стабильности, установлению мира, особенно в нашем регионе. Мы можем путём проведения диалога, консультаций, уважая территориальную целостность стран, а также воздерживаясь от внерегиональных сил в нашем регионе, мы, региональные страны, можем и способны решить свои вопросы в регионе.

Я думаю, что диалог, который между нами состоялся, если вот такой же состоялся бы с другими странами, мы смогли бы в разы уменьшить уровень вопросов, мы могли бы устранить препятствия на границах. Когда некоторые страны на границах создают искусственные сложности, конечно же, это большой барьер.

Наша политика заключается в том, чтобы на основании взаимных интересов, конечно же, мы можем строить добрые отношения с региональными игроками, и мы способны решить все вопросы и устранить все препятствия, особенно это касается Ближнего Востока.

Вопрос: У меня вопрос к обоим лидерам.

Уже всем очевидно, что старому миропорядку пришёл конец, мир переходит к многополярной модели, переходит непросто. Скажите, как при такой постоянной турбулентности на том же Ближнем Востоке можно соблюдать баланс сил?

В.Путин: Я уже сказал: опираясь на Устав Организации Объединённых Наций. Вот к этому нужно стремиться, к этому нужно идти и не пытаться использовать нормы международного права в каких-то корыстных интересах, сиюминутно поворачивая в выгодную для себя сторону одному либо группе государств, и не подменять Устав ООН какими-то правилами, которых, я тысячу раз уже об этом сказал, никто не видел. Возврат к пониманию того, ради чего создавалась Организация Объединённых Наций, и следование принципам, которые изложены в уставных документах, – это самое главное.

Конечно, это сложный инструмент. И я напомню, когда-то ещё в Советском Союзе нашего Министра иностранных дел Громыко называли «Господин Нет», «Мистер Ноу». Почему? Потому что и тогда очень сложно было согласовывать все вопросы, да ещё и в условиях холодной войны. Но для этого ООН и создавалась в своё время, для того чтобы там искать приемлемые решения, а неприемлемые не реализовывать в жизнь в одностороннем порядке.

Но кому-то в какой-то момент показалось, что можно всё решать в одностороннем порядке и подчинить себе и саму Организацию Объединённых Наций. А если она не подчиняется, то объявить её ненужной. А потом, когда возникла необходимость, вспоминать о том, какие принципы заложены в Уставе Организации Объединённых Наций.

Нужно вернуться к истокам создания Организации и исходить из того, что и малые, и большие страны – все равны. У них есть равные права, и нужно к этому относиться должным образом, с уважением.

М.Пезешкиан: Как мой дорогой коллега господин Президент отметил, двойные стандарты пришли к концу своей жизни. Тот факт, что одна сторона имеет полное право убивать обычных граждан, убивать детей, убивать женщин, разрушать больницы и школы, а потом они сами утверждают позицию по поводу прав человека, а потом ещё указывают нам дорогу.

А, допустим, в другой стране, особенно для нас, они утверждают, что нам нужно соблюдать права человека по их правилам. Эти двойные стандарты мы не приемлем, для нас недопустимы подобные неправдивые права человека.

То, что происходит в Ливане, в Сирии, в секторе Газа, вы видите, что кровопролитие бесконечно. Все вы видели своими глазами. Даже рамки международных организаций не позволяли обеспечить безопасность женщин и детей. А как мы можем об этом говорить дальше? Никогда никому не было дозволено уничтожать больницы и школы, маршруты, коммуникации, но всё это случилось перед нашими глазами, на Ближнем Востоке. Эти двойные стандарты неприемлемы для нас. К большому сожалению, это всё ещё происходит.

Я думаю, что сегодняшние договорённости, и особенно договорённости с другими странами, которые привержены международным договорённостям, мы хотим, чтобы однополярный мир не смог бы больше указывать нам дорогу. Нельзя двойными стандартами, так сказать, управлять миром.

Нет никакой разницы между маленькими и большими странами, все равны, как говорит мой друг. И если мы хотим соблюдать права человека, права человека для всех, не только для определённой группы в определённой стране. Права человека – дело всех по всему миру.

И сегодня встреча, которая прошла здесь, и те договорённости, которые были достигнуты между нашими странами, я думаю, что это ещё один импульс и стимул в сторону строительства многополярного мира. И, конечно же, в первую очередь это касается развития Ирана и России.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Россия. Иран > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 17 января 2025 > № 4757100 Владимир Путин, Масуд Пезешкиан

Между Петербургом и Калининградом начал курсировать паром

Владислав Краев (Санкт-Петербур),Денис Гонтарь (Калининград)

Пассажиры после долгого перерыва смогут добраться по морю из Петербурга в Калининград и обратно. Вчера из Северной столицы впервые с ноября 2019 года судно с пассажирами на борту вышло в российский эксклав.

Грузопассажирский паром "Антей" предоставил городу на Балтике новую коммуникацию с большой Россией. Теперь в янтарный край можно добраться по морю и со своим легковым автомобилем, и без него, купив билет в пассажирскую каюту. На судне их 59, комфортабельные, разного класса, рассчитанные на 150 человек.

Как рассказала пассажирка "Антея" Мария Мичкина, в каюте повышенной комфортности у них есть телевизор, но в пути она собирается воспользоваться имеющейся на судне небольшой библиотекой. Также к услугам пассажиров - настольные игры. В двухкомнатной каюте есть спальня, комната отдыха и санузел. В спальне - двуспальная кровать, в комнате отдыха - диван, шкаф со встроенным холодильником, кресло, письменный стол, кондиционер. В каюте установлен стационарный телефон для связи с персоналом.

Цена билета на одного человека начинается от 6820 рублей в многоместной каюте. Путешествие в двухкомнатной каюте люкс вместе с перевозкой авто обойдется в 101 тысячу на двоих. В стоимость билета во всех случаях включено полноценное трехразовое питание. Как рассказал журналистам корабельный повар, пассажирам в первый день поездки предложена уха по-фински из двух видов рыбы (семга и палтус) со сливками, на второе - жаркое из курицы с овощами. На завтрак готовят пять видов каш, сырную и колбасную нарезку, омлет, запеканку, яичницу. По желанию пассажиры могут заказать и другие блюда.

Как ожидается, новой линией будут пользоваться в туристических, деловых и миграционных целях. Например, в числе первых пассажиров нового рейса оказалась семейная пара из Челябинской области, которая вместе со своим автомобилем перебирается на постоянное место жительства в город-курорт Пионерский Калининградской области. Кстати, именно туда будет прибывать паром из Петербурга. До областной столицы - не более часа пути.

Судно идет до места назначения около трех суток. Поэтому отправление в новый рейс из Петербурга или Калининграда будет происходить с интервалом в шесть суток.

Пока бума на паромные туры со своей машиной не ожидается. В основном будет грузовая автотехника. Капитан "Антея" Павел Григорьев сообщил, что очередь на перевозку грузовой техники уже расписана до марта.

Для петербургского пассажирского порта "Морской Фасад" первый рейс парома с пассажирами на борту особенно знаменателен. Более пяти лет эта современная гавань, предназначенная для приема круизных и паромных судов, не была загружена по основному профилю. Глава Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев отметил, что в городе рассчитывают на рост популярности новой паромной линии к летнему сезону наступившего года.

Если грузовые возможности судна сложно переоценить, то к пассажирским калининградцы пока относятся с осторожностью. Им дешевле и быстрее добираться до большой России на поезде или самолете.

Тем временем

Пока пассажирское паромное сообщение только набирает обороты, добраться из Калининграда до Санкт-Петербурга и обратно можно по железной дороге, это займет чуть больше суток. Стоимость билетов составляет 6,5 тысячи рублей в купе и 3,5 тысячи рублей в плацкартном вагоне в одну сторону.

Добраться самолетом намного быстрее - всего полтора часа полета. Билет на лоукостер без багажа можно сейчас найти в среднем за 5 тысяч рублей в одну сторону. Цены на более комфортабельные рейсы стартуют примерно от 9 тысяч рублей. К тому же у жителей Калининграда есть бонус: четыре раза в год жители региона могут слетать до Санкт-Петербурга по федеральной субсидии за 3,5 тысячи рублей.

А вот с перевозкой автомобилей ситуация обстоит сложнее. Помимо парома доставить машины можно только поездом. Однако забронировать место непосредственно через РЖД не выйдет: вагон-автомобилевоз до Калининграда в составе пассажирского поезда не ходит. Однако можно воспользоваться услугами логистических компаний. Предложения стартуют в среднем от 10 тысяч рублей.

«Атлантниро» начало исследования в водах Марокко

Российское научное судно «Атлантниро» приступило к выполнению тралово-акустической съемки в атлантической рыболовной зоне Марокко. Специалисты планируют оценить состояние запасов важных для промысла пелагических видов рыб.

После бункеровки топливом в марокканском порту Дахла научное судно «Атлантниро», участвующее в Большой африканской экспедиции, с 7 января приступило к выполнению тралово-акустической съемки в атлантической рыболовной зоне Марокко. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, научно-исследовательские работы будут вестись в течение 35 суток и охватят акваторию от мыса Кап Блан до мыса Бохадор.

По результатам съемки ученые рассчитывают получить сведения о биомассе и численности эксплуатируемых пелагических видов рыб в водах Марокко. Участники экспедиции соберут данные для изучения биологических характеристик и размерно-возрастного состава демерсальных водных биоресурсов и пелагических рыб, а также условий формирования повышенной биопродуктивности вод в этом районе.

В ходе исследований запланирован сбор проб для определения качественного и количественного видового состава фито- зоо-, ихтиопланктона и образцов гидробионтов для профильных подразделений ВНИРО.

Детали съемки российская научная группа предварительно согласовала с представителями Национального института рыбохозяйственных исследований Марокко.

Fishnews