Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Экспорт нефти из РФ по морю достиг 3,26 млн б/с

Россия нарастила морской нефтяной экспорт до 3,26 млн б/с

Объём отгрузок российской нефти существенно увеличился на прошлой неделе до 3,26 млн б/с, что является максимумом за последние три месяца

Дополнительные партии нефти поплыли из дальневосточных портов России и балтийского Приморска. Всего из этих гаваней на экспорт ушло 3,11 млн б/с главным образов в Азию, пишет Bloomberg.

На балтийском маршруте цены снизились на $1 за баррель, а на тихоокеанском маршруте цены на нефть росли, даже превысив стоимость Brent. Цена отгруженной нефти к концу прошлой недели выросла до $1,68 млрд, в предыдущую семидневку эта сумма составляла только $1,29 млрд.

Увеличение объёмов отгрузок произошло из-за завершения ремонта в порту Козьмино.

Улов российских рыбаков с начала года превысил 3,8 млн тонн

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями к 1 октября 2024 года составил 3,87 млн тонн.

Дальневосточный бассейн: более 2,9 млн тонн

Минтай – 1,7 млн тонн; треска – 92,4 тыс. тонн; сельдь тихоокеанская – более 329,3 тыс. тонн (+ 47,6 тыс. тонн к уровню 2023 года).; камбала – 54,8 тыс. тонн; сардина иваси – 278,9 тыс. тонн.

Северный бассейн: 367,2 тыс. тонн

Треска – 191,2 тыс. тонн; пикша – 46 тыс. тонн; мойва – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года).

Западный бассейн: 56,1 тыс. тонн

Шпрот – 30,5 тыс. тонн; сельдь балтийская – 18,8 тыс. тонн.

Азово-Черноморский бассейн: 25,1 тыс. тонн

Хамса – 9,2 тыс. тонн (+ 0,7 тыс. тонн к уровню 2023 года).

Волжско-Каспийский бассейн: 52,6 тыс. тонн

Кильки – 20,7 тыс. тонн; частиковые виды рыб – 11,4 тыс. тонн.

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл более 385,3 тыс. тонн, в том числе в зонах иностранных государств добыто более 214 тыс. тонн (+16,2% к показателю 2023 года).

На 30 сентября общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 50%. В рыбных терминалах находится 57,568 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции. На подходе к морским портам Приморского края 33 судна с 25,071 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Из них судов с лососем – 7 судов (10,117 тыс. тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Забастовка портовых рабочих в США отразится на спросе на цветные металлы?

Согласно мнению аналитика StoneX Натали Скотт-Грей, инфляционное давление уже внушает опасения сектору цветных металлов, но ситуацию ухудшила готовность к забастовке американских портовых работников от штата Мэн до Техаса. Через порты побережья Мексиканского залива идет половина всего импорта в США, составляя миллиарды долларов в день, и каждая неделя забастовки создаст последствия, которые будут ощущаться в течение месяца, заявила на форуме LME Metals Week в Лондоне г-жа Скотт-Грей. Тем временем президент США Байден заявил, что не будет вмешиваться в ситуацию и заставлять докеров вернуться к работе. Происходящее несет риски роста инфляции и снижения промышленного спроса на цветные металлы.

Крупнейший сталелитейный завод Великобритании прекратит производство после 100 лет истории

Как сообщает агентство Reuters, крупнейший сталелитейный завод Великобритании прекратил производство в понедельник,30 сентября, когда последняя доменная печь в Порт-Толботе в Уэльсе закрылась после более чем 100 лет производства стали, что обойдется сокращением почти в 3000 рабочих мест.

Закрытие последней доменной печи в Порт-Толботе, некогда крупнейшем сталелитейном заводе в Европе, является кульминацией десятилетий спада в сталелитейной промышленности Великобритании, которая изо всех сил пыталась конкурировать с дешевым импортом.

Показывая масштаб проблемы, индийская Tata Steel теряла £1 млн в день, прежде чем начала процесс закрытия своих предприятий.

На предприятии, принадлежащем Tata Steel, теперь будет действовать трех-четырехлетний план декарбонизации по строительству электродуговой печи, которая будет производить сталь из лома, проект стоимостью £1,25 млрд ($1,68 млрд), поддержанный £500 млн британского правительства.

Переход Великобритании к чистому нулю меняет промышленный ландшафт страны.

В центральной Англии, в 200 милях от Порт-Толбота, последняя угольная электростанция Великобритании также должна закрыться в понедельник, положив конец более чем 140 годам угольной энергетики.

Профсоюз сталелитейщиков Community заявил в своем заявлении, что закрытие последней доменной печи стало «концом эпохи» и назвал это «невероятно грустным и трогательным днем».

Другая компания, British Steel, которая принадлежит китайцам, продолжает производить первичную сталь на своих двух доменных печах в Сканторпе, на севере Англии, но также ведет переговоры с правительством о переходе на более чистое производство.

Правительство заявило, что хочет инвестировать£ 2,5 млрд в сталелитейную промышленность и опубликует стратегию своих планов по стимулированию сектора следующей весной.

Ожидается, что переход на электросталеплавильное производство сократит выбросы углерода в Великобритании на 1,5%, поскольку угольная электростанция в Порт-Толботе является крупнейшим в стране источником выбросов углерода.

Австралия сокращает прогноз экспорта коксующегося угля, но повышает - железной руды

Как сообщает агентство Platts, Австралия сократила прогнозируемый экспорт коксующегося угля на 2024-2025 годы (июль-июнь) на 6,4% до 161 миллиона метрических тонн с 172 млн тонн, прогнозируемых в июне 2024 года, показали данные, опубликованные Министерством промышленности, науки и ресурсов 30 сентября, на фоне снижения добычи.

Прогноз производства коксующегося угля на 2024-2025 годы был снижен на 6,3% до 165 млн тонн с 176 млн тонн, прогнозируемых в июне.

«На австралийский объем производства негативно повлиял ряд событий», — заявило министерство, сославшись на инциденты на шахте Broadmeadow East компании Bowen Coking Coal, шахте QCoal'd Byerwen и шахте Bowen Basin Grosvenor компании Anglo American.

Anglo American впоследствии снизила прогноз производства металлургического подразделения на вторую половину 2024 года на 1–1,5 млн тонн, сообщило министерство.

«Объемы производства на 2024–2025 годы для BHP, Anglo American и Glencore были немного пересмотрены в сторону понижения в соответствии с прогнозом компании», — говорится в нем.

Однако затем министерство заявило, что добыча коксующегося угля на 2025–2026 годы резко возрастет до 175 млн тонн, хотя и ниже прогноза в 177 млн тонн, сделанного в июне.

На фоне более низких прогнозов министерство заявило: «Индия остается ключевым направлением экспорта австралийского металлургического угля наряду с Японией, причем объемы остаются относительно стабильными для обеих стран».

«Ожидается, что спрос на австралийский металлургический уголь останется относительно высоким в течение прогнозируемого периода из-за разнообразной клиентской базы и предложения премиальной продукции», — говорится в нем.

Platts, часть S&P Global Commodity Insights, оценила премиальный низколетучий (PLV) твердый коксующийся уголь на 15,75 долл. США/т по сравнению с предыдущим днем и составила 204,75 долл. США/т FOB Австралия 27 сентября, в то время как оценка PLV CFR Китай выросла на 6 долл. США/т до 210 долл. США/т за тот же период.

Экспорт железной руды будет расти за счет увеличения добычи и новых рудников

Для австралийского экспорта железной руды прогноз на 2024-25 гг. был повышен до 915 млн тонн, что на 1,1% больше, чем 905 млн тонн, оцененных в июне 2024 г., на фоне «более высокой производительности на существующих рудниках и продолжающегося наращивания новых операций», — заявил департамент.

Совместное предприятие Rio Tinto Western Range стоимостью 3 млрд австралийских долларов (2,1 млрд долларов) с Baowu Steel Group в настоящее время завершено на 70%, сообщил департамент, и ожидается, что проект будет иметь производственную мощность 25 млн тонн в год, а первая руда запланирована на 2025 г.

На год, заканчивающийся 30 июня 2025 г., Fortescue Metals Group в июле 2024 г. расширила и повысила свой годовой прогноз до 190–200 млн тонн с 192–197 млн тонн. Новое руководство включает около 5–9 млн в.т. с магнетитового рудника Iron Bridge компании FMG, поставки которого начались в июле 2023 года.

Проект по добыче железа Onslow компании Mineral Resources продолжает наращивать темпы и, как ожидается, будет производить 35 млн т/год железной руды после полной эксплуатации.

Департамент предупредил, что геополитические события представляют риски для перспектив сырьевых рынков, а эскалация конфликта на Ближнем Востоке может повлиять на мировые поставки нефти, газа и СПГ.

Кроме того, погода может стать основным фактором «в случае возникновения погодного цикла Ла-Нинья», заявил департамент, поскольку «австралийские горняки могут столкнуться с повторением влажной погоды и связанным с этим затоплением шахт, транспортных путей и портов, что затруднило добычу в период 2021–2023 годов».

По оценкам агентства Platts, индекс 62% Fe Iron Ore Index составил 101,80 долл. США за сухую метрическую тонну CFR Северный Китай 27 сентября, что на 3,75 долл. США за сухую тонну выше предыдущего дня.

Иран нанёс удар по газовой инфраструктуре Израиля

Иранские ракеты поразили газовую платформу

Иранское агентство Tasnim заявило, что запущенные сегодня иранские ракеты попали в газовую платформу недалеко от Ашкелона

По данным иранских СМИ, иранским ракетам удалось поразить газодобывающую платформу недалеко от порта Ашкелон.

В какую платформу пришелся удар, не уточняется, но в этом районе расположены добывающие платформы месторождений «Ям Тетис» и «Тамар». Месторождение «Тамар» разрабатывается совместно «Шевроном» (25%), «Исрамко» (28%) и эмиратской «Мубадала Энерджи» (22%).

Кстати, охранялись эти платформы противоракетной системой «Барак» морского базирования — частью системы «Железный купол».

По данным израильских СМИ, на одной из платформ бушует пожар, персонал эвакуирован.

Россия, Запад, Китай в Африке: кто быстрее освоит богатства континента

Россия в условиях неблагоприятных отношений с Западом ищет новые рынки сбыта, в частности в Африке. Организуются форумы, приезжают африканские лидеры, но о каком-то прорыве, как с Индией и Китаем, которые стали нашими основными торговыми партнерами, говорить пока сложно.

В свою очередь, Европа ищет как покупателей технологического оборудования и компетенций, так и ресурсы для обеспечения себя «зелеными» источниками энергии. Пока экономическое присутствие европейцев в Африке более выражено несмотря на то, что политически многие страны континента стали тяготеть к России.

Разрыв связей

До 2022 года европейская экономика была в значительной степени завязана на российские ресурсы: нефть, газ, алмазы и так далее. После начала конфликта на Украине эти логистические связи в основном разорвались, многолетние партнеры начали искать себе новых. В частности, взоры и РФ, и ЕС устремились на Африку. Москва назвала страны континента одним из новых рынков сбыта своих энергоресурсов, а Старый Свет стал рассматривать их как потенциальный новый источник импорта «зеленых» энергоресурсов. Но Европа является основным торговым партнером Африки, а Россия пока пользуется плодами сотрудничества региона с СССР. Это уравнение со множеством неизвестных теперь пытаются разрешить политики и экономисты.

Низшим уровнем на воображаемой «пирамиде Маслоу» в данном случае является неудовлетворительная обеспеченность энергией при наличии ресурсов для ее производства. В целом на континенте, где проживает около 1,5 млрд человек (20% мирового населения), доступ к энергии имеют лишь 600 млн чел., то есть меньше половины. При этом у 900 млн человек даже нет возможности готовить с использованием эффективного топлива (фактически топят дровами). Кроме того, в Африке наблюдается недостаток чистой воды, продовольствия и других наиважнейших вещей. Население континента уже является довольно неоднородным: есть более богатые страны, такие как ЮАР, входящая в состав БРИКС, где ее партнерами являются Бразилия, Россия, Индия и Китай, и наибеднейшие, которые славятся уже почти забытым словом «пираты».

В целом многие африканские страны хотят быть не просто «поставщиками сырья», в частности в ту же Европу, а создавать добавленную стоимость имеющихся ресурсов у себя дома, увеличивая рабочие места и повышая уровень жизни населения, тем самым снижая социальную напряженность и предотвращая отток молодежи в те же самые развитые страны. В плане развития до 2063 года Африка определила своей целью индустриализацию.

Высшим уровнем пирамиды и на континенте, и в мировом энергетическом сообществе является пресловутая климатическая нейтральность. Европа пытается отказаться от ископаемого топлива и ищет возможности получения новой дешевой энергии, сделав ставку на «зеленый» водород. Этот пока еще очень дорогостоящий «зверь» производится путем разделения воды (Н2O) на кислород и водород, а «зеленеет» за счет того, что при его производстве используется возобновляемая, то есть «зеленая» энергетика: ветер, солнце и вода.

По данным Африканского союза, на континенте залегает 42% мировых запасов золота, 80–90% хрома и платины. Регион богат алмазами, а также редкоземельными металлами, востребованными для создания возобновляемой энергетики, и ураном, необходимым для работы мирного атома. ОПЕК почти наполовину состоит из африканских стран, ее участниками являются Нигерия, Алжир, Экваториальная Гвинея, Ливия, Конго, Габон (год назад Ангола вышла из альянса), на которые приходится порядка 20% добычи организации. По данным Energy Institute, африканские страны производят 7,2 млн баррелей в сутки (б/с), при этом нефтеперерабатывающие мощности на континенте составляют лишь 3 млн б/с. То есть Африка, обладая ресурсами, отправляет их на экспорт, а нефтепродукты импортирует. В начале января текущего года в Нигерии был запущен НПЗ Dangote Petroleum Refinery на 650 тыс. б/с, что сделало страну крупнейшим игроком в сфере нефтепереработки. С помощью завода Нигерия надеется обеспечить себя нефтепродуктами на 100%.

По данным статистического справочника ВР, доказанные запасы нефти в Африке в 2020 году составляли 125 млрд баррелей, из них 48 млрд приходилось на Ливию, 37 млрд — на Нигерию, 12 млрд — на Алжир и 8 млрд — на Анголу. Кроме того, на континенте расположено около 7% мировых доказанных запасов газа (по данным за 2020 год) — почти 13 трлн куб. м. Лидерами являются Нигерия (5,5 трлн), Алжир (2,3 трлн), Египет (2,1 трлн), Ливия (1,4 трлн). В Африке в 2023 году было произведено 254 млрд м3 газа (6% мирового производства), а потребление едва достигло 171 млрд. Экспорт составил почти 90 млрд м3, из них 38 млрд экспортировано по трубопроводам (почти все в Европу) и 59 млрд — в сжиженном виде (СПГ).

Когда обживаешь пустую квартиру, хочется благоустроить ее на годы вперед, используя самые продвинутые технологии, чтобы всем жителям было комфортно. Но, как обычно, все упирается в богатство выбора и деньги. Африку, сказочно богатую ресурсами как для традиционной, так и для зеленой энергетики, начали интенсивно «окучивать» потенциальные партнеры.

Да здравствует милая Африка

В прошлом году РФ с помпой организовала в Санкт-Петербурге саммит «Россия — Африка» с участием первого лица государства, президента Владимира Путина. Прибыли главы африканских стран, коих на континенте 55 (не считая пяти непризнанных) — конечно, не все, но многие. Надо сказать, что это был уже второй саммит: первый прошел в Сочи аж в 2019 году. В ходе саммита президент Путин констатировал, что по итогам 2022 года российско-африканский товарооборот достиг $18 млрд, при этом свыше 50% российских поставок в Африку — это машины и оборудование, химическая продукция, а также продовольствие. При этом торговля агропродукцией между Россией и странами Африки выросла на 10% и составила $6,7 млрд.

Около 25% российских поставок — зерновые культуры, еще 22% — нефть и нефтепродукты, значительная доля экспорта — секретные товарные группы, включающие вооружение, говорится в справке организатора форума. По итогам первого полугодия 2024 года, сообщила ФТС, экспорт в Африку вырос на 23,5% — до $12,3 млрд, а импорт снизился на 4,7% — до $1,7 млрд, то есть товарооборот за полугодие — уже $14 млрд. Перекос в балансе экспорта и импорта можно объяснить структурой торговли: нефть и нефтепродукты стоят существенно дороже овощей и фруктов. Крупнейшими торговыми партнерами России в Африке являются Египет, Алжир, Сенегал, Марокко, Нигерия, ЮАР, Тунис, Кения, Эфиопия и Гана.

Из нефтегазовых компаний в Африке больше всего представлены ЛУКОЙЛ (несколько шельфовых проектов), «Роснефть» (газовый проект в Египте), а также «Татнефть» (разведка в Ливии). «Газпром» и «Газпром нефть» имели большие планы на проекты в Ливии, но региональный конфликт пока остановил работы. Существенный объем разведки проводит «Росгеология», причем не только по нефти и газу, но и по редкоземельным металлам.

Энергия — жизнь

Несмотря на обилие энергоресурсов, основной проблемой Африки остается недостаток электричества: во всем мире генерируется 30 трлн кВт⋅ч, а в огромной Африке — только 1 трлн. И здесь подход России отличается от подходов других партнеров континента, которые решают свои проблемы по обеспечению ресурсами. Глава российского государства заметил, что в различной степени проработки сейчас находится более 30 перспективных энергетических проектов с российским участием в 16 государствах Африки.

«Общая мощность прорабатываемых нами электроэнергетических проектов составляет порядка 3,7 ГВт. Широкий спектр услуг африканским партнерам предлагает наша компания „РусГидро“ — от проектирования и поставок оборудования до модернизации и строительства новых объектов генерации „под ключ“. „Газпром“, „Роснефть“, ЛУКОЙЛ, „Зарубежнефть“ занимаются освоением нефтегазовых месторождений в Алжире, Египте, Камеруне, Нигерии, Республике Конго. За последние два года увеличился в 2,6 раза экспорт в Африку российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа», — констатировал Путин.

«Росатом» строит в Египте атомную электростанцию «Дабаа». Госкорпорация готова предоставить африканцам свой уникальный опыт и не имеющие мировых аналогов технологии в области неэнергетического использования мирного атома: например, в медицине или сельском хозяйстве. По словам главы компании Алексея Лихачева, на фоне лихорадки на других энергетических рынках и разрыва цепочек поставок атомная энергетика выглядит островом относительной стабильности. Ценовые параметры в этой области подлежат долгосрочному планированию: ценовую компоненту, связанную с сырьем, можно прогнозировать на десятилетия вперед, и она составляет незначительную долю в факторах, влияющих на цену электроэнергии. Атомная энергетика имеет высокие экологические параметры, кроме того, у нее есть широкий ряд решений — от мощных блоков до модульных реакторов. Она поможет и с проблемой чистой воды, ее можно использовать для тепловой генерации, орошения и так далее. Сейчас членом атомного клуба является ЮАР, а некоторые другие африканские страны уже высказывают интерес к присоединению.

В Африке имеется потенциал и для гидроэнергетики, но возможные засухи делают ее нестабильной. Так, Бурунди, где проживает 12 млн человек, электрифицирована лишь на 20% и наряду со строительством ГЭС сделала ставку на АЭС: в июле текущего года было подписано межправсоглашение «Росатома» с Бурунди о возможном строительстве АЭС.

Как пояснил Алексей Лихачев, события последних двух лет, происходящие в глобальной политике, показали, что при малейшем обострении политической обстановки первое, что пытаются сделать оппоненты, — отключить от программ технологического суверенитета. Глава «Росатома» вселяет в партнеров уверенность в будущем:

«Начиная работу в атомных технологиях, вместе с этим мы предлагаем широкий спектр технологического суверенитета и ближних родственных технологий: ядерная медицина, научно-исследовательские реакторы, ветроэнергетика, сельское хозяйство, машиностроение — мы обязаны научиться вместе с локальным производителем делать продукцию, которая получит атомные сертификаты».

Кроме строительства самих объектов энергетики, африканские страны нужно соединить электросетями, для этого потребуются и кадры, и деньги, но главный вопрос — передача технологий. «ИнтерРАО» также готово делиться технологиями и обучать людей, заключив соглашение о сотрудничестве с Мозамбиком по строительству ГЭС «Лурио-2» мощностью 120 МВт. Кстати, по решению президента РФ была вдвое увеличена квота на обучение африканских студентов в России.

Наша страна обладает конкурентным преимуществом по ремонту и модернизации электростанций, которые возводились при СССР, но также может построить и новые. По данным «СУЭК», в Африке сейчас работает только 20% из 39 ГВт угольной генерации. В компании предлагают африканским странам не закрывать угольные станции, чтобы выполнить обязательства по декарборнизации, а перенять опыт европейских стран — купить углеродные квоты.

По словам экс-министра экономического развития, ныне замглавы администрации президента РФ Максима Решетникова, Старый Свет, стремящийся к энергопереходу, зачастую не может обеспечить даже собственные потребности в энергии, что ведет к существенному удорожанию широкого спектра продукции, в результате чего власти вынуждены субсидировать возобновляемую энергетику, вызывая недофинансирование традиционных энергоресурсов. По оценкам самого Минэкономразвития РФ, трансграничный углеродный налог затронет $12 млрд экспорта африканских стран в Евросоюз, при этом под удар попадут товары с большей добавленной стоимостью, ведь сырьевые продукты ЕС дополнительными налогами не облагает, стимулируя сохранение глубокой переработки у себя.

«Каждое государство имеет право определять свой климатический трек, исходя из достигнутого уровня развития и возможностей экономики. У нас есть все условия, чтобы противостоять глобальным вызовам совместно», — подчеркнул Решетников, еще будучи министром. По его словам, кроме наращивания экспорта несырьевых товаров, РФ готова развивать инвестиционное сотрудничество, понимая, что собственный капитал у многих африканских стран ограничен. Решетников добавил, что Россия в рамках климатической повестки также готова предложить Африке системы мониторинга активных веществ, которые сейчас создаются и будут основой для принятия решений по сокращению и поглощению выбросов, декарбонизации экономики в ближайшие годы.

Транспортная система континента также демонстрирует колониальную экономику: железные дороги ведут в основном от мест добычи сырья до портов, при этом страны практически не связаны между собой. «РЖД» высказали интерес в развитии этого направления. Переориентируя свои транспортные потоки с запада на юг, Россия видит потенциал ускорения доставки грузов через реализуемый международный транспортный коридор «Север — Юг».

Нефть и газ

Много предложений о сотрудничестве поступает и по нефтегазовому треку. «Росгеология», которая проводит геологоразведочные работы в нескольких африканских странах, уже делится с африканскими коллегами опытом управления на основе данных, отметил руководитель «Роснедр» и член СД «Росгеологии» Евгений Петров.

«Значительный интерес по сотрудничеству для РФ представляют такие страны, как Буркина-Фасо, Гвинея-Бисау, Танзания, Демократическая Республика Конго, ЦАР, Экваториальная Гвинея и другие страны», — сказал он. Кроме традиционных ресурсов, «Росгеология» научилась извлекать ценные компоненты, такие как гелий, литий и другие, из подземных вод.

Мозамбик, страна с богатыми запасами газа, хотел бы начать производство удобрений и фармацевтики. На это глава комитета по стратегии и устойчивому развитию совета директоров «ФосАгро» Александр Шарабайко сказал, что его компания подписала соглашения с университетами Мали, Египта, Уганды и Замбии по продвижению собственной онлайн-платформы, обучающей африканских фермеров правильно пользоваться удобрениями, подчеркнув, что «знание и экспертиза — тот самый золотой Грааль, который нельзя забрать». Он заметил, что Россия не во всем самодостаточна с точки зрения технологий, но, по всей видимости, в скором времени будет обладать некоторыми из них и тогда сможет поделиться с африканскими партнерами.

Минэнерго РФ заявило, что Москва готова наращивать поставки СПГ в Африку и даже передавать СПГ-технологии и локализовывать производство в регионе. Впрочем, НОВАТЭК еще до 2022 года хотел начать поставки СПГ в Марокко, построив инфраструктуру для его приема, но проект так и не сложился. Обсуждается и строительство масштабных нефте- и газопроводов. «Татнефть» сообщила, что готова предоставить технологии, опыт и весь спектр инжиниринговых услуг, выполнить работы по освоению месторождений, строительству трубопроводов, а также рассмотреть поставки дизтоплива и нефтехимической продукции.

Но пока в области нефти и газа за минувший год стало известно только о подписании межправительственного соглашения о строительстве нефтепродуктопровода Пуэнт-Нуар — Лутете — Малуко-Трешо в Конго. При этом неизвестно ни о каких экономических параметрах проекта кроме того, что с российской стороны его будет реализовывать ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». Отметим, что в декабре 2023 года Gazprombank Africa выиграл международный тендер правительства ЮАР по модернизации НПЗ в Мосселбае, работа которого была остановлена в 2020 году, представив наиболее эффективную инвестиционную программу. Она оценивается в 3,7 млрд рандов ($204 млн).

Что не так с Африкой?

Основными проблемами наращивания взаимодействия России и Африки стороны называют сложности с наличием капитала, инфраструктуры, в том числе финансовой, а иногда просто недостаток коммуникаций.

Исполнительный вице-президент Африканского экспортно-импортного банка (Афрэксимбанк) Джордж Эломби считает, что российскому бизнесу нужно быть немного агрессивнее и смелее. По его мнению, скромное поведение РФ по сравнению с конкурентами из Китая, Турции возникает из-за отсутствия информации, незнания, какие банки лучше работают.

«Нам нужна в основном экспертиза, а не деньги», — заметил он.

Но, мнению министра горнодобывающей промышленности Южного Судана Мартина Гамы Абучи, если бы удалось договориться с российскими компаниями, например, о геологоразведочных проектах, республика смогла бы найти и деньги, несмотря на то, что Запад требует расплатиться по долгам.

Генеральный директор ООО «Юнигрин Энерджи» Игорь Шахрай, компания которого строит в ЮАР солнечную электростанцию, заявил, что не работает с банком БРИКС, поскольку это «достаточно непросто»: требуются гарантии по финансированию. Председатель правления ООО «Новосталь-М» Иван Демченко обозначил ряд других насущных проблем. Во-первых, раньше вся торговля сталью, как и нефтью, происходила через международных трейдеров, но теперь такой возможности нет, а для торговли нужен оборотный капитал. Кроме того, в Африке нет дружественной инфраструктуры: порты в основном принадлежат западным странам, и чтобы попасть на нужный рынок, приходится поставлять в другие порты, а затем «тащить несколько сотен километров». Поэтому Демченко выступил за необходимость инвестировать в приемную инфраструктуру, а также развивать логистику, как поступают китайские конкуренты.

«Без собственных инфраструктурных мощностей в Африке делать нечего. Африка считается стратегическим регионом для Китая. Они удешевляют логистику за счет обратной загрузки, мы сегодня так не можем, нечего поставлять. Второй вариант — субсидирование перевозок», — резюмировал он.

Председатель Африканской энергетической палаты ЭнДжей Аюк пожаловался журналистам:

«“Газпром» приезжал в ЮАР, было очень хорошее обсуждение, но… Пора заключить газовую сделку. Африканцы готовы жениться, а россияне как будто на этапе свиданий! Иногда надо действовать, как наши китайские коллеги: не выходить из комнаты, пока сделка не подписана», — заявил он.

Министр горнодобывающей промышленности и углеводородов Экваториальной Гвинеи Антонио Обуру Ондо посетовал на то, что, несмотря на декларируемое желание работать вместе, «связаться с российскими компаниями практически невозможно, мы пытались».

«Очень важна коммуникация. Мы не должны упустить шанс роста геополитической значимости России и Африки сейчас», — подчеркнул он.

Научный руководитель Института региональных проблем, доцент Финансового университета при правительстве РФ Дмитрий Журавлев считает, что Россия вряд ли сможет помочь Африке в экономическом смысле, поскольку требуются огромные инвестиции в инфраструктуру.

«Зато мы им очень важны как политический партнер, потому что многие годы в Африке играла огромную роль Франция: брала на себя роль стабильности политической и социальной системы, то есть отсутствия внешних и гражданских войн. В последние несколько лет Франция перестала выполнять эту функцию, именно поэтому в некоторых африканских странах появились идеи, что нужно ввести российские войска», — сказал он.

«Им нужен кто-то, кто гарантирует их безопасность. Африканские страны устроены так, что в свободном полете там ничего, кроме перманентной войны, не будет. Когда колонизаторы уходили, они уходили качественно. Там нет ни одной страны, где жил бы один народ, нет ни одного народа, который жил бы в одной стране. Может быть, кроме египтян», — заметил эксперт.

По его словам, за обеспечение безопасности французы получали дисконт при покупке урана, золота — на этом основывалась французская экономика. Он добавил, что обсуждение строительства «Росатомом» атомной станции, например в Судане, ряд специалистов считают опасным.

«Можно более безопасным способом покончить с собой, а не строить АЭС в Судане, потому что там ситуация очень нестабильная», — сказал Журавлев.

«Северо-Западная Африка сейчас очень позитивно к нам относится. Вся бывшая французская Африка. Если мы туда введем войска, мы сможем с дисконтом покупать золото и уран. Вопрос, нужно ли нам это. Кроме того, у нас могут быть базы в Северо-Западной Африке. Нужны ли они нам? В Африку, как и в наш Дальний Восток, надо либо вкладывать много, либо не вкладывать ничего. Китайцы борются с излишком капитала, они готовы вкладывать куда угодно и что угодно, иначе просто взорвутся экономически. Если они не выведут капитал, он их уничтожит. Плюс КНР получает ресурсы для возобновляемой энергетики», — прокомментировал эксперт. По его словам, сейчас самая большая проблема для великих держав — куда вкладывать деньги.

«Западная Африка — самое милое место, там тихо-спокойно и куча золота и нефти. Южнее — алмазы, уран, но ЮАР уже никому не дастся, ведь она член БРИКС», — сказал Журавлев.

Африка сейчас политически поддерживает Россию, но и Россия лоббирует политические интересы региона, в частности продвигая идею предоставления африканским странам постоянного членства в Совете Безопасности ООН.

Конкурирующая фирма

Конкуренция за Африку идет активная. Евросоюз уже является крупнейшим торговым партнером региона с цифрой €300–400 млрд в год в зависимости от мировых цен на энергоресурсы. Товарооборот между Китаем и Африкой близок к $300 млрд, США — около $70 млрд. Китай за счет участия в освоении редкоземельных металлов в Африке достиг самой низкой себестоимости электромобилей, Европа же ищет зеленые источники энергии и, кроме наращивания экспорта газа, надеется построить там электролизеры для производства водорода (в Марокко), чтобы потом экспортировать его на свой континент.

Евросоюз в ходе COP28 в прошлом году взял на себя обязательство постепенно отказаться от неэффективных субсидий на ископаемое топливо и объявил о выделении более €20 млрд на инициативу «Африка — Европа. Зеленая энергия». Также обсуждается строительство ГЭС, ВЭС, прокладка кабеля по поставкам зеленой электроэнергии (между Египтом и Грецией). Этот маршрут считается самым жизнеспособным за счет короткого расстояния.

Впрочем, ЕС тоже переживает непростые времена.

«Если Европа не сможет стать более производительной, нам придется выбирать: мы не сможем сразу быть лидером в новых технологиях, маяком климатического перехода и независимым игроком на мировой арене. Мы не сможем финансировать нашу социальную модель. Нам придется сократить некоторые, если не все, наши амбиции. Это экзистенциальный вызов», — говорится в докладе бывшего премьер-министра Италии и экс-главы ЕЦБ Марио Драги, подготовленного для Еврокомиссии.

Светлана Кристалинская

Торговые сети готовы к экспериментам с рыбной полкой

Рыбоперерабатывающие компании играют ключевую роль в цепочке от рыболовного судна до полки в супермаркете, считает генеральный директор компании «Шифудо» Анатолий Бурков. В интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» он рассказал, каких форматов рыбной продукции не хватает на российском рынке, почему прямые поставки в сети не увеличат прибыль рыбопромышленников и что побуждает ритейлеров менять отношение к рыбной категории.

— Анатолий, компания «Шифудо» за сравнительно небольшой срок стала заметным игроком российского рыбного рынка. Как вы к этому пришли и почему выбрали именно такой профиль деятельности?

— Российский рынок рыбных продуктов развивается, и, для того чтобы потребители в нашей стране имели доступ к такой вкусной и полезной еде, на полках супермаркетов должен быть разнообразный ассортимент. Несмотря на большое количество компаний, представленных на рынке рыбопереработки в России, только немногие из них работают в сложной нише переработки сырья в фасованные продукты для конечного покупателя.

В сентябре будет три года с того момента, как было принято решение собрать вместе профессионалов рыбного рынка и создать компанию для работы непосредственно с торговыми сетями. Сейчас мы поставляем продукцию во все федеральные сети: делаем для них СТМ и торгуем собственным ассортиментом рыбы и морепродуктов, который продолжаем совершенствовать и развивать, учитывая вкусы и пожелания российских покупателей. Тренд на увеличение доли рыбных продуктов в питании характерен не только для столицы и крупных городов, поэтому мы представлены в региональных сетях. Например, наши продукты без труда можно найти в Центральном регионе и в Южном федеральном округе, и это только начало.

Участники рыбного рынка знают, что ниша рыбопереработки, в которой работает «Шифудо», очень непростая с технологической точки зрения. Для того чтобы отвечать запросам потребителей, в нашей лаборатории вкуса мы экспериментируем с блюдами, рецептурами, часто создаем продукты, которые до этого не были представлены на рынке. Это требует, с одной стороны, наличия высокопрофессиональной команды, с другой — постоянного совершенствования технологических линий и процессов. Сейчас мы являемся надежным партнером для закупщиков торговых сетей, который может удовлетворить самые сложные продуктовые запросы. Важный момент: мы со всеми работаем честно — это наша принципиальная позиция.

В компанию были инвестированы достаточно большие средства, что позволило нам за три года дорасти до размеров крупного бизнеса. В 2024 году «Шифудо» достигнет оборота на уровне 5 млрд рублей.

— А что означает название «Шифудо»?

— «Шифудо» в переводе с японского — это морепродукты. А еще в Японии так называется рыбный суп. Все знают, как трепетно японцы относятся к качеству, и вот это отношение, которое мы полностью разделяем, отражено в названии нашей компании.

— Какие виды продукции вы выпускаете?

— В нашем ассортименте на текущий момент более 100 позиций. Это и замороженная рыба, фасованная и весовая, и морепродукты, и полуфабрикаты, которые мы сами производим, а также готовые к употреблению блюда, которые остается только разморозить или разогреть. Все, кто пробовал нашу продукцию, признают, что наша линейка ready-to-eat фактически позволяет покупателям питаться дома блюдами ресторанного уровня, затратив на это минимум времени и усилий.

Сейчас у «Шифудо» три производственных площадки — в Калуге, Ульяновске и Реутове. Завод в Калуге специализируется, прежде всего, на переработке морепродуктов: креветок, морского коктейля, мидий, кальмаров. Например, там мы занимаемся варкой королевской креветки — это достаточно объемная позиция в нашем портфеле. Плюс небольшой ассортимент замороженной продукции фасуется там же. Объем производства — 1200–1300 тонн в месяц.

Завод в Ульяновске в основном занимается переработкой рыбы: это более 20 позиций общим объемом в месяц около 500 тонн. На заводе сырье разбирают, моют, зачищают, при необходимости разделывают на стейки или делают филе, замораживают, фасуют и готовят к поставке в сети.

— А чем вызвано разделение производства по разным городам?

— Заботой о качестве продукции. Дело в том, что креветку вместе с рыбой хранить нельзя. Она моментально впитывает рыбный запах даже в замороженном виде, поэтому мы их разделяем.

— Морепродукты вы преимущественно импортируете, но работаете и с российской рыбой. А какой продукции больше и как меняется это соотношение?

— Зависит от сезона. В какие-то месяцы растет потребление рыбы, а в какие-то — морепродуктов, но, думаю, что последние в общем объеме все-таки перевешивают. Мы активно работаем с дальневосточным ассортиментом рыбы. Например, тот же минтай — одна из ключевых позиций, если мы говорим о фасовке, самая большая по объему. И конечно, есть сезонная история в связи с лососевой путиной, где основная позиция — это горбуша.

Надо отметить, что наш портфель переработки включает в себя практически весь ассортимент рыбы и морепродуктов, начиная от минтая и мойвы и заканчивая крабами. При этом, управляя ассортиментом, мы фокусируемся на объемных и маржинальных позициях.

— Вы упомянули, что предпочтения покупателей меняются. С точки зрения производителя, какие тенденции в потреблении рыбной продукции внутри страны заслуживают особого внимания?

— Потребитель в России молодеет. Поколение людей, которые привыкли покупать тушку рыбы целиком и самостоятельно ее разделывать, постепенно уходит, а молодежь не хочет заморачиваться с чисткой, разделкой, приготовлением, поэтому к рыбе относится сдержанно. Это общая тенденция для всего продовольственного рынка: чем более продукт готов к потреблению, тем больше у него аудитория.

Я это вижу даже по своим детям: они с удовольствием едят рыбное филе, кольца кальмара, но тушку рыбы никто из них разделывать не будет. Даже рыба, запеченная целиком в духовке, не вызывает у них большого энтузиазма.

При этом если людям представить современные форматы, допустим, креветки в различных соусах, готовые замороженные блюда или фишбургеры, то их охотно покупают. Определенная культура потребления таких продуктов сложилась, и рыбе стоит попробовать в нее вписаться. Почему бы не сделать аналоги наггетсов или котлет — только из рыбы и по-настоящему качественные и вкусные?

Есть также другая большая категория потребителей — это люди возраста 30–45 лет, которые могут позволить себе купить рыбную продукцию любого уровня, которые заботятся о своем здоровье и у которых часто есть маленькие дети. Это как раз та аудитория, которая может оценить филе, полуфабрикаты и более сложные блюда из рыбы. Другой вопрос, что их надо качественно сделать и представить покупателям. И это тоже одна из наших задач.

— И вы предлагаете такие продукты?

— Да, и очень ими гордимся. Например, филе рыбы или кальмара, если мы говорим о сыромороженых продуктах. Это гораздо более удобный, с точки зрения покупателя, формат, чем неразделанная тушка. Или рыбные полуфабрикаты, которые не требуют доработки перед приготовлением, — сейчас мы активно развиваем эту категорию. Нам важно, чтобы человек не пачкал руки и у него дома не пахло рыбой, поэтому продукт поставляется в пакете для запекания: достаточно достать упаковку из морозилки и положить ее в духовку.

Вместе с сетями мы постоянно тестируем разные идеи: заводим одни позиции, смотрим, как они продаются, что-то меняем, что-то добавляем. К примеру, перед Новым годом у нас продавалась фаршированная горбуша — по сути, блюдо для праздничного стола. Сейчас лучше раскупаются рулеты с разными начинками, рыбное филе в соусах.

Вторая категория продуктов, которой мы плотно занимаемся и которая уже присутствует на полках некоторых сетей, — это замороженные готовые блюда премиального сегмента. Не банальная котлетка с пюре, а, допустим, татаки из тунца или филе форели в медово-горчичном соусе.

У этого формата сразу несколько преимуществ. Во-первых, такие блюда не надо варить, жарить или запекать, достаточно достать из морозильника, разогреть в микроволновке. Во-вторых, заморозка сама по себе обеспечивает длительный срок годности — от 12 месяцев, значит, не нужно добавлять никаких консервантов.

Продвигать эти продукты мы будем через сети, которые делают акцент на качестве и работают чуть выше рынка. Практика показывает, что затем к ним будут подтягиваться и другие ритейлеры, потому что большинство сетей готовы экспериментировать с рыбной полкой, готовы менять ассортимент и развивать эту категорию, несмотря на то что она занимает сравнительно небольшую долю в их обороте.

Мне кажется, только те, кто понимает важность этого поиска и позволяет новым проектам состояться, в перспективе и будут управлять рынком. Потому что можно же и не придумывать какие-то сложные продукты, а просто торговать минтаем. Но мы работаем на перспективу, внимательно отслеживаем тренды, анализируем и прогнозируем, постоянно изучая наших потребителей и их запросы. Такой подход дает результаты.

— От чиновников нередко можно услышать, что стоит убрать посредников и свести напрямую рыбаков с торговыми сетями и другой розницей, как рыба сразу подешевеет. Пока все эксперименты такого рода ощутимого эффекта на рынок не оказали. На ваш взгляд, почему так происходит?

— Да, такие рассуждения нам тоже встречались, но от этой логики даже чиновники постепенно отходят. Потому что чем глубже ты погружаешься в понимание процессов, с момента вылова рыбы до ее момента потребления, тем больше понимаешь, что интересы рыбаков и торговых сетей лежат в совсем разных плоскостях, а между ними должны быть профессионалы, умеющие делать из рыбного сырья вкусное блюдо.

— Но ведь некоторые рыбопромышленные компании выпускают продукцию для розницы. У них даже есть собственные бренды.

— Даже в этих случаях большинство рыбаков преобладающую часть улова продает не в России. Объем продаж в сети не является для них ключевым, основные деньги они зарабатывают на экспорте. А бренды часто являются своего рода социальным проектом.

Плюс ограниченность ассортимента: рыбак может продать только то, что он вылавливает. Плюс сезонность: есть привязка к различным путинам. Кроме того, сети требуют равномерную логистику, которую рыбак обеспечить не в состоянии. Ведь они не приобретают рыбу тысячами тонн, они закупают два раза в неделю ровно столько, сколько могут продать за этот период.

Мы обеспечиваем логистику в полном понимании этого слова. Контролируем все стадии: отбор сырья, его движение, хранение, переработку и поставку в сеть — отвечаем за качество своей продукции перед сетью и за сроки годности перед конечным потребителем.

Причем на протяжении всей этой цепочки мы несем финансовую нагрузку, включая отсрочку платежа со стороны сетей, которая достигает 40 дней. Если добавить к этому временные затраты на логистику при доставке рыбы с Дальнего Востока в центр страны, то при идеальном раскладе мы получим деньги через 90 дней. Тогда какой смысл участвовать в этом рыбаку, если он свои деньги может получить в течение буквально пары дней с момента прихода судна в порт либо даже по предоплате?

Мы можем себе это позволить, поскольку четко понимаем, что мы будем продавать, когда и кому, по какой цене и в каких объемах. Исходя из этого, мы принимаем решения. Именно это я имел в виду, когда сказал, что мы собрали в компании профессионалов, людей, которые знают всю специфику рыбного рынка. Наш бизнес на этом построен.

При этом если посмотреть структуру себестоимости того же филе минтая, а Рыбный союз начал публиковать такую аналитику, то рентабельность дистрибьютора, в которую заложены все расходы, включая стоимость денег, составляет всего 12–13%. По сравнению с маржой сети, которая приближается к 40%, нас в этом стакане практически не видно. Если рыбак возьмет на себя и логистику, и переработку, и прочее — а это затратная часть, а не доходная, то при такой рентабельности эта история ему будет просто невыгодна. Он не получит дополнительных денег, а работать ему придется больше. А потенциальная маржа дистрибьютора в этом случае уйдет полностью, причем в пользу сетей, и не факт, что цена на полке изменится.

— Получается, это звено убрать нельзя, иначе вся цепочка порвется?

— Убрать можно что угодно. Вопрос, кому от этого будет лучше? Наш бизнес — ключевое звено для поставки качественной рыбы и морепродуктов на полку. Поэтому, на мой взгляд, гораздо выгоднее коллаборация, когда торговая сеть, дистрибьютор и рыбак работают в одной связке.

Например, в этом году мы совместно с одной из ведущих торговых сетей готовимся к реализации проекта поставки камчатской рыбы. Рыбокомбинат обеспечивает ассортимент, а мы — всю логистику для сети. У нас есть понимание объемов и вида переработки, которая нужна сети, и мы договорились о прозрачном стакане себестоимости, где каждая сторона будет видеть свою наценку. Если эта схема сработает, взаимное доверие будет расти, и, возможно, в будущем таких проектов будет все больше и больше.

— Какие ключевые вызовы и риски для переработчиков рыбной продукции вы видите на горизонте ближайших двух-трех лет?

— Повышение ключевой ставки, потому что это изменение стоимости денег. И как раз этот риск мы в роли дистрибьютора опять-таки берем на себя, потому что если мы заявились в тендере сети на определенные цены, а рынок изменился и деньги стали стоить дороже, то мы эти обязательства выполняем за свой счет.

Еще одна серьезная проблема — это дефицит квалифицированного персонала. Для работы на фабриках нам приходится самим учить людей или, если речь идет о перспективной молодежи, отправлять их на профильное обучение. Наша компания поддерживает отношения с некоторыми вузами: мы вывозим студентов на предприятия, для многих из них это первое знакомство с современным производством. Работаем над тем, чтобы нашим сотрудникам было комфортно, создавая все необходимые условия для этого.

— При всех трудностях и ограничениях вы все же верите, что рынок рыбных продуктов продолжит развиваться?

— Люди всегда будут есть. И от игроков рыбной отрасли зависит, сможем ли мы работать с новыми запросами потребителей и предложить им такой ассортимент, чтобы доля рыбных продуктов в структуре потребления продолжала расти.

Анна ЛИМ, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ЦФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 1 октября 2024 > № 4712134 Анатолий Бурков

В Астрахани спустили на воду инновационные земснаряды

Мария Соловьева,Николай Грищенко

Земснаряды сейчас активно используют для поддержания гарантированной глубины на внутренних водных путях России. Особенно актуальным этот вопрос стал в последние годы, когда в условиях санкций в отношении России для укрепления сотрудничества с восточными партнерами формируются новые транспортные коридоры.

Например, "Север - Юг", который служит для связи между Россией и Индией через Иран, а также транзита грузов в страны Персидского залива и Южную Азию. Между тем средний возраст судов данного назначения приближается к 40 годам, и обновление дноуглубительного флота становится важной стратегической задачей в масштабах страны.

Важное событие - торжественный спуск на воду сразу двух земснарядов - прошло на астраханских верфях. После достройки в акватории они будут использоваться для дноуглубления на водных путях России. Первые два астраханских земснаряда из этой серии, "Лотос-1" и "Лотос-3", уже успешно работают на Волго-Каспийском морском судоходном канале, а также на Северной Двине. Новые суда позволяют службам эффективно справляться с обмелением рек, каналов и водоемов.

В 2020 году астраханские верфи выиграли два открытых конкурса, объявленных государственной транспортной лизинговой компанией для Росморречфлота, на строительство четырех самоходных земснарядов проектов 93.159 и 93.159.1. Суда этого проекта могут проводить дноуглубление при температуре воздуха от минус десяти до плюс 35 градусов по Цельсию в акватории с илом, глиной и гравием. За час работы они способны поднять со дна до 900 кубометров грунта.

- Страна крайне нуждается в дноуглубительном флоте, и наши корабелы решают эту важную стратегическую задачу. Построенные астраханскими судостроителями земснаряды уже активно используют по программам дноуглубления в разных регионах. С учетом развития системы внутреннего водного транспорта и эксплуатации международного транспортного коридора "Север - Юг" важно сохранить заданный темп строительства дноуглубительного флота, - отметил на церемонии спуска судов на воду вице-губернатор Астраханской области Денис Афанасьев.

К слову, Волго-Каспийский морской судоходный канал, где уже работает один из достроенных земснарядов данной серии, является важным участком коридора "Север - Юг". Это единственная водная артерия, связывающая внутренние водные пути России с Каспийским морем. В 2023 году было выполнено поручение президента России увеличить проходимость до 4,5 метра. В этом году дноуглубительные работы на канале продолжаются.

Напомним, что по итогам 2023 года астраханские порты Астрахань и Оля перевалили рекордные 4,5 миллиона тонн грузов. Таких показателей не было десять лет. Возрастающий объем грузоперевозок требует современного флота.

В настоящий момент на астраханских верфях строятся четыре контейнеровоза проекта 00108, предназначенных для работы в Каспийском море. Каждый сможет перевозить до 530 контейнеров. Началось строительство четырех сухогрузов проекта RSD-81. Новые суда будут активно использоваться для перевозок по Каспию по маршруту "Север - Юг". Как сообщил губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, по итогам восьми месяцев нынешнего года положительная динамика перевалки через порты Астрахань и Оля сохраняется. Их грузооборот с января по август составил 3,5 миллиона тонн, что на 28 процентов превышает показатель за аналогичный период прошлого года. В 2,5 раза увеличилась перевалка цемента, полипропилена и бумаги, на 28 процентов - химических изделий и удобрений. Но большую часть составляет зерно - 1,9 миллиона тонн.

Стабильно растет и число судозаходов в астраханские порты: за восемь месяцев почти девять тысяч, что на десять процентов больше, чем в прошлом году. При этом на 54 процента, до 715 тысяч тонн, обработано больше импортных грузов и на 22 процента, до 2,6 миллиона тонн, увеличилась экспортная перевалка.

Тем временем

В городе Приморске Запорожской области завершены основные работы по расчистке реки Обиточной протяженностью 4,2 километра. Русло водоема освободили от камыша и мусора. До конца сентября подрядная организация также проведет укрепление береговой линии.

Необходимо отметить, что с 1991 года на реке Обиточной не проводились гидротехнические работы, она почти полностью заросла камышом, нарушился водообмен и естественная проточность. Возникла угроза полного заболачивания местности, и для спасения экосистемы потребовались неотложные мероприятия.

- Ведется большая работа, которая позволяет восстановить естественное состояние рек, повысить качество воды, улучшить гидрохимические характеристики, а также восстановить рекреационную привлекательность водных объектов Запорожской области, - отметил губернатор Евгений Балицкий.

Кроме того, в регионе подходит к концу расчистка промоины, соединяющей Молочный лиман и Азовское море. Гидрологическое соединение между водоемами восстановлено.

Специалисты выполнили работы на рыбоходном канале протяженностью 400 - 450 метров, шириной 35 метров с учетом откосов по верхней части, глубиной до четырех метров. В результате угроза замора рыбы ликвидирована, пиленгас свободно покидает лиман после нереста и нагула.

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Экология. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 1 октября 2024 > № 4711930

Архангельск увеличивает перевалку грузов по СМП

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Архангельск впервые за два года начал увеличивать объем перевалки морских грузов - поставки пошли вверх после резкого сокращения, вызванного введением санкций. Достаточно сказать, что показатель отправки экспортных грузов из столицы Поморья в этом году увеличился в два с половиной раза, а каботажных - на 10 процентов.

В правительстве региона заявили, что такими темпами перевалка грузов через Архангельский порт вернется к досанкционным значениям за три-четыре ближайших года. Тем не менее сейчас мощности порта используются только наполовину. Даже с учетом того, что из Архангельска начали отправлять российские удобрения в страны Африки и Южной Америки, а между Китаем и столицей Поморья стартовал "Арктический экспресс N 1" по доставке товаров с использованием трассы СМП.

Во время правительственного часа, прошедшего в Архангельском областном собрании депутатов, власти региона уточнили: хотя потенциальная мощность архангельского транспортного узла составляет сегодня одиннадцать миллионов тонн в год, столица Поморья "закрывает" лишь шесть.

Увеличить архангельский транзит призван дальнейший рост экспорта и импорта на Восток и обратно. Сейчас в столицу Поморья российские товары поступают по железной дороге с логистической станции Подмосковья Белый Раст, затем контейнеры грузятся на корабли китайской судоходной компании и далее следуют по Северному морскому пути до Шанхая. Для России и Китая это взаимовыгодный проект, так как сроки доставки товаров сокращаются более чем в два раза. В 2024-м таким образом будут проведены десять рейсов, последние - в октябре. А в 2025-м "Арктический экспресс" увеличит количество судов на регулярной контейнерной линии еще в полтора раза.

Помогут и новые договоренности с Республикой Беларусь, которая намерена экспортировать свои товары через столицу Поморья. Отметим, что общий объем экспорта республики оценивается в 20 миллионов тонн в год - часть пойдет через Архангельск.

Но кардинально увеличить грузооборот (на 19 миллионов тонн в год) Архангельску поможет только строительство глубоководного района морского порта, без которого о будущем транспортного узла Поморья говорить невозможно. Напомним: проект сделает навигацию круглогодичной и доступной для крупных судов с большой осадкой. Недавно власти назвали новую дату начала строительства - она намечена на временной отрезок с 2026 по 2031 год.

- Сейчас ведется разработка инвестиционного предложения и инвестиционной декларации, без которых невозможно перейти к практическим шагам, - рассказала министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк.

Но масштабный проект еще впереди, а сегодня региону приходится совершать "подход к снаряду" на действующей инфраструктуре. Так, чтобы расшить наиболее узкие места в перевалке грузов с железнодорожных путей на суда, в столице Поморья пришлось заново осваивать уже забытые технологии. В администрации архангельского порта уточнили, что речь идет об оборотных контейнерных поездах: "В среднем на обслуживание каждого контейнерного поезда у нас уходят сутки. В ближайшее время планируем обратиться в РЖД за согласованием отправки из терминала двух поездов в сутки - это существенно добавит процессу скорости и маневренности".

Кстати, принимать крупные суда сможет не только глубоководный порт - в акватории Архангельска планируется провести дноуглубительные работы. Они будут проходить от приемного буя в Белом море до причалов терминала "Экономия" - в итоге подходной канал сможет принимать суда с осадкой более 11 метров.

Одной из барьерных зон "Арктического экспресса" остается и архангельская грузовая станция Соломбалка, которую необходимо автоматизировать - проект входит в инвестиционную программу РЖД (ранее сообщалось, что модернизация запланирована с 2024 по 2027 год). Кроме того, отправку грузов из Архангельска затрудняют узкие подъездные пути к порту, ведущие от Маймаксанского шоссе: в пиковые часы они буквально загружены фурами. Требуют ремонта и мостовые переходы. Регион планирует передать эти дороги в федеральную собственность или привлечь средства федерального бюджета. Не остался за бортом и проект нового моста через Кузнечевский рукав Северной Двины в Архангельске - предпроектные расчеты строительства нацелены на привлечение частного бизнеса с заключением концессионного соглашения.

Тем временем рост объема перевалок по СМП прогнозируется и за счет экспорта продукции лесопромышленного комплекса, которая с "рельсовой" дороги начинает постепенно переходить на морскую. Это решение обосновано нехваткой вагонов и увеличением длительности прямых железнодорожных перевозок с Запада в восточном направлении: из-за непредсказуемости "сухопутной дороги" бизнес снова подсчитывает упущенную выгоду. Неслучайно лесопромышленники начали отправлять по Северному морскому пути на Восток пиломатериалы, бумагу, картон и целлюлозу.

- Для этого у представителей ЛПК есть два инструмента. Первый - субсидируемые при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики каботажные перевозки. А второй - прямая китайская контейнерная линия, запущенная в 2023 году и значительно нарастившая свои масштабы в 2024-м, - рассказала Евгения Шелюк. - Если в прошлом году был один рейс, то в этом году - десять экспортно-импортных рейсов (пять в одну сторону и пять в обратную). В следующем году объем этих перевозок планируется нарастить еще на 50 процентов.

Тем временем депутаты областного собрания Поморья на состоявшейся недавно сессии регионального парламента предложили правительству региона разработать стимулирующую государственную поддержку стивидорных компаний, занимающихся отправкой грузов из Архангельска по СМП.

Справка "РГ"

Субсидируемые Минвостокразвития каботажные рейсы по Севморпути имеют стопроцентную загрузку и пользуются высоким спросом на фоне привлекательных льготных тарифов и перегруженности железнодорожной инфраструктуры. По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, всего запущено восемь субсидируемых каботажных рейсов, а три стартовали в этом году. Субсидируемые рейсы проходят через все ключевые порты СМП.

Глава Бурятии рассказал о перспективах регионального сотрудничества РФ и КНР

Сюйлин Хань (корреспондент CGTN на русском)

Как развивается российско-китайское региональное сотрудничество? В чем особенности взаимодействия между китайскими регионами и российской республикой? Каковы наиболее перспективные отрасли для расширения связей? Все это в интервью с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым.

Расскажите о значении сопряжения инициативы "Один пояс, один путь" с Евразийским экономическим союзом для углубления китайско-российского сотрудничества, какое значение оно имеет для Бурятии?

Алексей Цыденов: "Один пояс, один путь" - это стратегический проект мирового масштаба. И Республика Бурятия, как приграничная территория, непосредственно входит в эту инициативу, поскольку через Республику Бурятия проходит и Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб), и Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (БАМ), и федеральные автомобильные дороги, связывающие запад и восток. И это та логистическая составляющая, которая обеспечивает взаимодействие в рамках проекта "Один пояс, один путь": движение товаров, людей - все соединяет транспортная инфраструктура, которая проходит по территории Республики Бурятия. И сегодня в рамках принятых по решению президента России Владимира Владимировича Путина проектов по развитию восточного полигона железной дороги - это и БАМ, и Транссиб - ведется очень масштабная стройка, увеличиваются пропускные способности Байкало-Амурской магистрали, Транссибирской железнодорожной магистрали.

В планах, что к 2030 году только экспортные перевозки - в сторону дальневосточных портов - составят более 210 млн тонн. Перевозки в сторону пограничных железнодорожных переходов - Забайкальск, Нижнеленинское-Тунцзян, Гродеково, Наушки - это, соответственно, еще дополнительные объемы помимо тех, которые будут доставляться в порты. А это как раз создает рост инфраструктурных возможностей для увеличения взаимной торговли, увеличения экономических связей и способствует реализации проекта "Один пояс, один путь".

Какую роль сыграла Республика Бурятия в развитии регионального сотрудничества между Китаем и Россией?

Алексей Цыденов: У нас много направлений взаимодействия. Помимо транспорта и логистики, развивается гуманитарное сотрудничество. В Республике Бурятия очень развита восточная медицина. Вообще, Республика Бурятия становится центром восточной традиционной медицины в России, и та медицина, которая у нас сейчас развивается, имеет очень тесные связи с китайской медициной, монгольской, бурятской. Сегодня это получило второе дыхание и востребовано, особенно после ковида - люди хотят быстрее восстанавливаться, укреплять здоровье. Это как раз то, что дает нам восточная медицина - укрепление здоровья и восстановление организма, повышение иммунитета, это правильный образ жизни. Мы уже планируем еще расширить сотрудничество в этом направлении.

Плюс, безусловно, это сотрудничество в высокотехнологичной сфере. В первую очередь это поставки вертолетов с Улан-Удэнского авиационного завода. Улан-Удэнский авиационный завод является крупнейшим в России по производству самых современных вертолетов, которые по своим качественным и эксплуатационным характеристикам не имеют аналогов в мире. Вот и китайские компании, китайские потребители оценили это.

Очень много разных точек соприкосновения. В апреле этого года в Улан-Удэ открылся завод по производству рапсового масла, где китайские предприниматели были инвесторами. От сотрудничества все выигрывают: у наших фермеров появляется рынок сбыта, а у китайских производителей появляется масло, то есть здесь такой эффект, когда всем выгодно. Это усиливает обе стороны. Это самый правильный вид сотрудничества, перспективный.

Как обстоят дела с сотрудничеством в торгово-экономической сфере между Республикой Бурятия и Китаем?

Алексей Цыденов: Сейчас из Республики Бурятия поставляются в Китай уголь, нефрит, лес, вертолеты, картон. Но перспективы я вижу не только в поставке каких-то товаров, а и в гуманитарном сотрудничестве, так что совместная работа только развивается. У нас все больше на дорогах китайских машин. Хорошего качества, красивые, удобные. Люди все больше ценят продукцию китайского автопрома.

Все больше тяжелой техники из Китая поставляется в Россию: грузовики, самосвалы, строительная техника, горная техника, в том числе и на наши предприятия, которые расположены в Республике Бурятия. И мы видим, что это уже такие долгосрочные проекты, поскольку любые горнодобывающие предприятия - это проекты дорогие, у них очень много инвестиций. И если предприятие стало закупать китайскую тяжелую технику, то они будут дальше создавать ремонтные и сервисные предприятия, а вот искать другие варианты не будут.

То есть это уже такое долгосрочное сотрудничество - в дальнейшем будет закупаться тоже только китайская техника, на основе которой будет выстроена вся система работы, обслуживания, ремонта и эксплуатации. Поэтому именно сейчас идут такие системные изменения, которые еще больше сближают наши предприятия.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 1 октября 2024 > № 4711902 Алексей Цыденов

Соловки станут национальным парком

Светлана Задера

Соловецкий архипелаг станет национальным парком, а ботанический сад Соловецкого музея-заповедника получит федеральный статус. С такими предложениями вышло минприроды. Это позволит ужесточить экологический контроль на территории, а также обновить инфраструктуру для развития туризма.

Как рассказали "Российской газете" в министерстве, природный комплекс Соловецкого архипелага и окружающей его морской акватории уникален. "Здесь сохранены участки северной тайги, на территории встречается 21 вид птиц, занесенных в Красную книгу России. Историко-культурный комплекс Соловецких островов включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В то же время Соловецкие острова - один из центров не только отечественного, но и международного туризма. Чтобы сохранить природные комплексы и грамотно при этом распределить антропогенную нагрузку на территории, минприроды предлагает создать национальный парк "Соловецкий архипелаг". Его площадь составит 116,8 тысячи гектаров", - отметили в министерстве.

На создание национального парка с 2025 года по 2032 год будет выделено 1 млрд 160,7 млн рублей. Помимо этого на архипелаге в связи с исполняющимся в 2029 году 600-летием основания первого монашеского поселения будет проделана большая работа. Уже принята стратегия развития территории до 2030 года, в которую входит не только развитие туризма, но и улучшение жизни местных жителей, а также привлечение иностранных туристов. Например, предлагается включить портопункт "Соловки" (порт Онега) в реестр портов, открытых для захода иностранных пассажирских судов, а также ввести 72-часовой безвизовый режим для иностранных туристов, прибывающих на круизных судах и паромах.

Мишустин обсудил с первым вице-президентом Ирана углубление сотрудничества

Дмитрий Гончарук

Москва заинтересована в том, чтобы вывести сотрудничество с Тегераном на более высокий уровень, среди приоритетов - транспортно-логистические и гуманитарные связи. Об этом заявил Михаил Мишустин во время своего первого официального визита в Иран в качестве премьер-министра России. Это и первая поездка представителя нашей страны такого уровня в Исламскую Республику со времен СССР.

Российский премьер прилетел в Тегеран днем в понедельник, кортеж сразу же направился на переговоры с первым вице-президентом Ирана Мохаммадом Резой Арефом в дворцовый комплекс Саадабад на севере иранской столицы.

"Отношения России и Ирана имеют многовековую историю, опираются на принципы дружбы, добрососедства и взаимного уважения. И Россия искренне заинтересована в том, чтобы вывести наше сотрудничество на более высокий уровень, придать ему более содержательное исполнение", - сказал Мишустин.

Он добавил, что российская сторона приветствует принципиальное решение Ирана на дальнейшее укрепление стратегического партнерства и полностью разделяет такой настрой. В России придают приоритетное значение расширению торгово-экономического сотрудничества, диверсификации взаимного товарооборота и его структуры и предлагают продолжить работу по его увеличению.

"Ну и, конечно, считаем важным создавать самые благоприятные условия для организации целого ряда инвестиционных крупных проектов в различных областях", - добавил Михаил Мишустин. Премьер-министр напомнил, что решать такие задачи будет совместная постоянная комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству. Со стороны России ее возглавляет министр энергетики Сергей Цивилев.

В качестве наиболее перспективного направления в Москве рассматривают логистику и транспортную инфраструктуру, ведь у России и Ирана есть большой транзитный потенциал как в Каспийском регионе, так и в целом в Евразии. "Мы активно развиваем международные коридоры: транспортный коридор "Север-Юг" связывает российские порты на Балтике, на северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана и обеспечивает прямой выход всех государств Евразии на быстро растущие рынки азиатско-тихоокеанского региона и Африки", - заметил глава кабмина.

Большое значение в Москве придают и гуманитарному сотрудничеству. Мишустин обратил внимание на то, что в Иране растет интерес к обучению на русском языке, в частности, получению высшего образования. За четыре года количество иранских студентов в российских вузах увеличилось втрое и достигло восьми тысяч человек. Большой потенциал премьер видит и в области туристических обменов. "Решение, которое было принято по получению безвизового режима для туристических групп, позволило повысить количество наших граждан, которые путешествуют в Иран, на 52 процента, а у иранских туристов сегодня есть возможность оформить электронную визу для поездок в Россию", - констатировал Мишустин.

В Иране намерены серьезно укрепить отношения с Россией, а спорные вопросы решать во взаимодействии друг с другом, заверил его Мохаммад Реза Ареф.

"В новом правительстве мы настаиваем на прагматичном подходе и нацелены на то, чтобы ввести переговоры и чтобы заключенные договоры в ближайшее время реализовались бы на практике, - сказал первый вице-президент. - Даже в таких спорных темах, как Зангезурский транспортный коридор, нам надо работать с российскими друзьями".

По его оценке, общий опыт двух стран по противостоянию незаконным санкциям Запада и необходимость сотрудничества для нейтрализации этих санкций требуют, чтобы Иран и Россия сотрудничали "на всех уровнях и на всех направлениях". Товарооборот между двумя странами уже достиг 2,5 миллиона евро, иранский политик надеется, что благодаря совместным усилиям этот показатель вырастет.

Также Мишустина принял президент Ирана Масуд Пезешкиан, это стало первой личной встречей политического лидера Ирана с главой российского правительства. "Мы провели переговоры в составе большого количества наших руководителей министерств, ведомств, ключевых государственных компаний, активно обсудили все вопросы двусторонней повестки", - рассказал Мишустин Пезешкиану. Несмотря на то что за семь месяцев совместный товарооборот увеличился на 6,5 процента, есть огромный потенциал для расширения сотрудничества в сфере энергетики, транспорта, промышленности, убежден премьер. "Посмотрели и возможности транспортного хаба в качестве рабочей идеи", - добавил он.

Израиль прицельно бомбит центр Бейрута, официально не объявив Ливану войну

Глеб Сотников

В ночь на понедельник армия обороны Израиля продолжила наносить массированные удары по Ливану. Военные сообщили о поражении более 120 объектов "Хезболлы". Впервые за последние годы атаке подвергся центр Бейрута.

Ливанские чиновники отметили, что бомбардировки привели к разрушению жилых домов и невоенных зданий на юге Ливана, в долине Бекаа, провинции Баальбек-Хермель и южных пригородах столицы. За сутки от ударов погибли по меньшей мере 105 человек и еще 359 получили ранения, сообщили представители здравоохранения. При этом Израиль наносит удары по территории суверенной страны, официально не объявив ей войну. Ранним утром в понедельник поступило сообщение об израильском ударе в районе моста Кола в центре Бейрута. По сообщениям ливанских информационных агентств, в результате атаки погибли по меньшей мере три человека. Народный фронт освобождения Палестины, вооруженная группировка, действующая в Ливане и секторе Газа, заявила, что все трое погибших были ее членами.

Также жертвой атак стал командир ХАМАС в Ливане Фатех Шариф, который находился в южном лагере беженцев Эль-Бус. Израильские снаряды попали в несколько жилых домов в Айн-эль-Дельбе на юге Ливана. Погибли 32 человека - эту информацию подтвердили в министерстве здравоохранения. Большинство жертв - семьи вынужденных переселенцев, спасавшихся от бомбежек.

Премьер Ливана Наджиб Микати заявил, что его страна подтверждает приверженность выполнению резолюции 1701 Совета Безопасности ООН, которая положила конец конфликту между Израилем и "Хезболлой" в 2006 году. Глава правительства добавил, что около миллиона ливанцев были вынуждены покинуть свои дома в целях безопасности. В 778 специально созданных убежищах уже находятся порядка 120 тысяч перемещенных лиц, однако реальное число беженцев гораздо выше, так как многие живут у друзей и родственников или снимают жилье самостоятельно. Тысячи людей ночуют на городских улицах. Около 100 тысяч человек покинули Ливан в поисках убежища в Сирии, заявил Верховный комиссар ООН по делам беженцев Филиппо Гранди.

После гибели в пятницу лидера "Хезболлы" Хасана Насраллы в результате израильского удара по Бейруту его заместитель Наим Касем заявил, что в ближайшее время организация выберет нового руководителя. По его словам, движение в состоянии дать отпор израильским войскам, если они начнут сухопутную операцию в Ливане. "Сражение может продлиться долго, и мы не ограничены в вариантах действий. Если вражеская армия вторгнется, силы сопротивления готовы к наземным операциям", - подчеркнул он, добавив, что военный потенциал "Хезболлы" будет трудно вывести из строя, учитывая резервные силы и работу заместителей лидеров движения. Министр обороны Израиля Йоав Галант заверил в ходе встречи с военнослужащими в районе границы с Ливаном, что "ликвидация Насраллы - важный шаг, но это еще не все. Главная цель - вернуть жителей северной части Израиля в свои дома". Израильские военные также заявили об уничтожении высокопоставленного политического чиновника "Хезболлы" Набиля Каука. Несмотря на большие потери среди политического и военного руководства "Хезболлы", в воскресенье группировка продолжила атаки на Израиль, в частности, проведя несколько боевых операций против израильских военных баз, а также обстреляв ракетами город Сафад.

Начальник Генштаба израильской армии Герци Халеви отчитался об успешной атаке на объекты движения хуситов "Ансар Аллах" в Йемене. Он сообщил, что армия продолжит прицельно наносить удары по объектам, находящимся на значительном удалении от границ Израиля. В результате атаки на цели, расположенные в йеменским городе Ходейда, подконтрольном "Ансар Аллах", 4 человека погибли, еще 40 получили ранения. Как сообщил катарский телеканал Al Jazeera, основной целью стал морской порт, где загорелся один из нефтяных резервуаров. Атаке также подверглись нефункционирующий аэропорт и две электростанции. В свою очередь хуситы сообщили, что сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper в небе над йеменской провинцией Саада.

Президент Ирана Масуд Пезешкиан заверил, что совершаемые властями Израиля преступления не останутся без ответа. Первый вице-президент Ирана Мохаммад Реза Ареф выразил уверенность, что израильская армия атакует жилые районы в разных частях Ливана с согласия США. При этом иранский МИД подчеркнул, что Тегеран не планирует направлять войска на помощь "Хезболле". "Ливан доказал, что может сам за себя постоять, - заявил официальный представитель ведомства Насер Канани. - У Ирана нет необходимости отправлять добровольцев или вспомогательные силы".

Президент Объединенных Арабских Эмиратов шейх Мухаммед бен Заид Аль Нахайян дал указание отправить Ливану 100 миллионов долларов в качестве пакета срочной помощи "для противостояния нынешним вызовам". Тем временем неспокойствие в Ближневосточном регионе подогрело ночное заявление МИД Объединенных Арабских Эмиратов от том, что самолет ВВС Судана нанес удар по резиденции главы эмиратской дипломатической миссии в Хартуме.

В понедельник израильские военные продолжили наступление в палестинском секторе Газа. Воздушному удару подверглась школа Абу Джафара аль-Мансура, где, по данным израильской разведки, размещался командный пункт палестинского движения ХАМАС. Палестинская сторона опровергла эту информацию. За сутки жертвами ударов в палестинском анклаве стали по меньшей мере 20 человек, 108 пострадали.

Доходность экспорта угля через порты юга и северо-запада выросла

Прибыльность отправки угля за границу через порты юга и северо-запада выровнялась с дальневосточным экспортом.

В третьем квартале отправка российского энергоугля за границу из портов юга и северо-запада страны начала показывать доходность и почти сравнялась с прибыльностью дальневосточного экспорта, пишет газета «Коммерсант».

Эксперты объясняют, что повышения экспортной доходности угольщикам удается получить из-за сокращения цен на внутреннюю логистику и снижения ставок перевалки международных перевозок. В числе других причин повышения прибыльности экспортного направления аналитики называют оживление рынка Турции. Тем временем глобальные цены на энергетический уголь растут, что тоже способствует улучшению доходности российского угольного бизнеса.

Еще в начале года прибыльность продаж через не дальневосточные порты была минусовой.

Однако подросшая доходность экспорта из портов юга и северо-запада ($23-25 на тонну, по данным «Ъ») все равно не покрывает себестоимость добычи российского угля (около $32 за тонну), добавляют эксперты. Остаются актуальными и проблемы железнодорожной отгрузки внутри России. Еще тяжелей ситуация в сфере продаж коксующегося угля, добавляют они.

Встреча Михаила Мишустина с Первым вице-президентом Ирана Мохаммадом Резой Арефом

Встреча состоялась в рамках официального визита Михаила Мишустина в Исламскую Республику Иран.

Из стенограммы:

Мохаммад Реза Ареф (как переведено): Мне очень отрадно быть к услугам многоуважаемого Премьер-министра дружеской нам страны, Российской Федерации, и сопровождающей делегации.

Прежде всего я хотел бы осудить преступления сионистского режима в Секторе Газа и Ливане и подчеркнуть, что созидательные позиции и серьёзные действия Российской Федерации в Совбезе ООН могут оказаться эффективными, чтобы остановить эти преступления.

Мне очень отрадно видеть, какими хорошими темпами развиваются наши отношения на всех уровнях, и хотел бы подчеркнуть, что новое Правительство Ирана тоже серьёзно намерено укрепить наши отношения.

В нашей внешней политике соседи, особенно Российская Федерация, пользуются приоритетом.

В новом Правительстве мы настаиваем на прагматичном подходе и на том, чтобы результаты переговоров, заключённые договоры и документы в ближайшее время начали реализовываться на практике.

Общий опыт двух стран по противостоянию незаконным санкциям Запада и необходимость сотрудничества для нейтрализации этих санкций требуют, чтобы мы на всех уровнях и во всех направлениях сотрудничали между собой.

Мы подчёркиваем необходимость укрепления регионального сотрудничества во всех сферах с Российской Федерацией, которая является нашим другом. И даже по таким спорным темам, как, например, по иранским островам в Персидском заливе, по транспортному Зангезурскому коридору, нам надо работать с российскими друзьями. Мы подчёркиваем, что любое изменение границ повлечёт за собой нестабильность и подготовит почву для злоупотребления со стороны нерегиональных держав.

Сейчас товарооборот между двумя странами составляет 2,5 млрд евро. Ожидаем благодаря своим усилиям поднять его на достойный уровень.

Вам слово.

М.Мишустин: Уважаемый господин Ареф!

Рад нашей встрече. Это мой первый визит в качестве Председателя Правительства в Иран. Хотел бы поблагодарить Вас и всех иранских друзей за традиционное гостеприимство.

Отношения России и Ирана имеют многовековую историю, опираются на принципы дружбы, добрососедства и взаимного уважения. И Россия искренне заинтересована в том, чтобы вывести наше сотрудничество на более высокий уровень, придать ему новое содержательное наполнение. Такие решения были приняты нашими лидерами – Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным и Верховным руководителем Ирана господином Сейедом Али Хаменеи.

Мы приветствуем принципиальное решение Ирана о дальнейшем укреплении стратегического партнёрства с Россией и полностью разделяем такой настрой.

Приоритетное значение придаём расширению нашего торгово-экономического сотрудничества, диверсификации взаимного товарооборота и его структуры и предлагаем продолжить совместную работу по его увеличению.

И конечно, считаем важным создавать самые благоприятные условия для реализации целого ряда крупных инвестиционных проектов в различных областях. Решением таких задач должна заниматься совместная Постоянная Российско-Иранская комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству. С нашей стороны её руководителем назначен Министр энергетики Сергей Евгеньевич Цивилев.

В качестве наиболее перспективного направления рассматриваем логистику и транспортную инфраструктуру – Россия и Иран обладают большим транзитным потенциалом и в Каспийском регионе, и в Евразии. Мы активно развиваем международные коридоры. Транспортный коридор «Север – Юг» связывает российские порты на Балтике, на северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. И обеспечивает прямой выход всех государств Евразии на быстрорастущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки.

Придаём большое значение нашему гуманитарному сотрудничеству. Я знаю, что в последнее время в Иране растёт интерес к обучению на русском языке, в частности, получению в России высшего образования. И за последние четыре года количество иранских студентов, которые обучаются в вузах Российской Федерации, увеличилось в три раза и достигло 8 тысяч человек. Это мы приветствуем.

Есть большой потенциал в области наших туристических обменов. В частности, было принято решение по получению безвизового режима для туристических групп, оно позволило повысить количество наших граждан, которые путешествуют в Иран, на 52%. А у иранских туристов сегодня есть возможность оформить электронную визу для поездок в Россию.

У нас обширная совместная повестка, уважаемый господин Ареф. Есть много проектов, как я уже сказал, в области инфраструктуры, транспортной логистики, энергетики, сельского хозяйства, высоких технологий, промышленности, а также культурных и гуманитарных вопросов. Предлагаю перейти к её обсуждению.

Иран. Россия. Ближний Восток > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > premier.gov.ru, 30 сентября 2024 > № 4711196 Михаил Мишустин, Мохаммад Реза Ареф

ЛУКОЙЛ снизил добычу углеводородов на 1%

ЛУКОЙЛ незначительно снизил добычу и по нефти, и по газу, объяснив это внешними факторами

Добыча жидких углеводородов ЛУКОЙЛом уменьшилась за первые полгода 2024 на 1% по сравнению с I пол. 2023 г. и составила 1,73 млн б/с, указано в отчете ЛУКОЙЛа. Причиной снижения добычи нетфи указаны «внешние ограничения».

Добыча газа ЛУКОЙЛом за указанный период уменьшилась на 0,6%: ЛУКОЙЛ добыл 17,4 миллиарда кубометров голубого топлива.

Всего в первом полугодии этого года ЛУКОЙЛ добывал 2,29 миллиона баррелей нефтяного эквивалента в день, и это тоже на 1% меньше, чем 2,32 млн б. н. э./сут. в первом полугодии прошлого года.

Напомним, в июне Украина перекрыла ЛУКОЙЛу доступ к своему участку трубопровода «Дружба», а компания была одним из основных поставщиков нефти для южной ветки, поставляющей черное золото в Венгрию, Чехию и Словакию. Однако Bloomberg писал, что ЛУКОЙЛ переориентировал объемы добытой нефти на российские порты с отгрузкой на экспорт морем.

Россельхознадзор подвел итоги визита кувейтской делегации в Россию

27 сентября в Москве заместитель Руководителя Россельхознадзора Антон Кармазин провел переговоры с представителями компетентных ведомств Кувейта, в ходе которых были подведены итоги визита иностранной делегации в Россию.

Целью поездки стало ознакомление с российской системой карантинного фитосанитарного контроля, обеспечения качества и безопасности зерна, а также определения остаточного содержания пестицидов.

В насыщенную программу пребывания зарубежных специалистов вошло посещение подведомственных Россельхознадзору учреждений и лабораторий, осуществляющих подтверждение соответствия зерна и продуктов его переработки импортным требованиям в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Калининграде. В морском торговом порту Высоцк и АО «Калининградский морской торговый порт» иностранные гости смогли ознакомиться со спецификой работы инспекторов ведомства в порту и оценить систему контроля за экспортом.

Подводя итоги работы кувейтской делегации в России, стороны обсудили ряд важных вопросов по расширению торгового и научно-технического сотрудничества.

Антон Кармазин обратил внимание иностранных представителей, что РФ с каждым годом наращивает экспорт зерновых культур в зарубежные государства. Так, за 8 месяцев 2024 года Россия поставила зерно и продукты его переработки в 110 стран мира. Всего в этом году, по состоянию на 12 сентября, в Кувейт отгружено 234,9 тыс. тонн зерновой продукции.

Россельхознадзор готов расширять ассортимент экспортируемой продукции в Кувейт, в том числе животноводческой, а также наращивать уже имеющиеся поставки. Для контроля экспортируемых товаров у Службы работают информационные системы, обеспечивающие прослеживаемость продуктов от производства до места фактической переработки и экспорта.

Зарубежные визави высоко оценили функционирующую в России систему качества и безопасности зерна, ответственный подход к организации производства продукции. Кроме того, коллеги выразили заинтересованность в расширении номенклатуры поставляемого в страну продовольствия и развитии сотрудничества между научно-исследовательскими институтами.

В завершение встречи стороны согласились в необходимости взаимодействия в научной сфере, организации визита кувейтской делегации для ознакомления с российской системой контроля за экспортом живых животных. Помимо этого, высказали уверенность в том, что взаимный товарооборот получит дополнительный импульс по результатам данного визита, а также договорились содействовать развитию торговли между странами.

Хелен оставит Флориду без топлива

Флорида готовится к натиску стихии, закрывая порты, а это значит, что поставки нефтепродуктов сократятся, а сроки их доставки вырастут

Дистрибьюторы топлива во Флориде готовятся к дефициту поставок, поскольку ураган Хелен усиливается. Ураган «удачно» обойдет Техас и Луизиану с их НПЗ, но обрушится восточнее — на Флориду и, возможно, Алабаму и Джорджию.

Флорида является третьим по величине потребителем бензина в Соединенных Штатах, но в штате нет НПЗ, что делает его зависимым от импорта. Только два трубопровода доставляют топливо во Флориду, поэтому удар урагана по водным поставкам делает штат крайне уязвимым к нехватке топлива.

Порт Тампа-Бэй, который получает более 17 млн т нефтепродуктов в год, прекратил входящее и исходящее движение судов. Точная продолжительность закрытия порта и влияние на торговлю топливом остаются неопределенными, сообщило в четверг Управление энергетической информации США.

По крайней мере два топливных дистрибьютора сообщили клиентам, что поставки могут быть отложены. Представитель компании Tropic Oil сообщил агентству Reuters, что компания, которая обычно осуществляет доставку на следующий день после размещения заказа, попросила своих клиентов подготовиться к длительному времени ожидания.

Оптовые терминалы испытывают трудности с поставками из-за резкого роста спроса, сообщили клиентам трейдеры TACenergy. Компания Edison Oil, которая закупает топливо на терминалах в Тампе и Эверглейдс, заявила, что делает все возможное для подготовки к дефициту после урагана.

При этом поставщики топлива больше всего боятся перебоев с подачей электроэнергии. Пока в штате более 60 тыс. домов и предприятий остались без электроснабжения. Чиновники штата попросили жителей подготовиться к недельному отсутствию электричества.

Железная руда продолжает расти почти до $100 после того, как Китай обещает больше стимулов

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду продолжили расти в течение третьей сессии подряд в четверг после того, как обещание Китая, крупнейшего потребителя, о большем стимулировании вселило дополнительную уверенность, как раз когда последняя волна безумия, вызванного смягчением денежно-кредитной политики, утихла.

Базовая октябрьская железная руда на Сингапурской бирже подскочила на 2,49% до $98,8 за метрическую тонну по состоянию на 07:48 по Гринвичу.

Она достигла внутридневного максимума в $99,25 за тонну, приблизившись к ключевому психологическому уровню в $100 за тонну во второй раз на этой неделе.

Самый продаваемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) Китая отступил от предыдущих потерь и завершил дневные торги на 1,75% выше на уровне 728 юаней ($103,73) за тонну.

В четверг китайские лидеры пообещали направить «необходимые фискальные расходы» для достижения целевого показателя экономического роста в этом году примерно в 5%, что удивило рынок.

Это произошло после того, как во вторник Пекин представил ряд агрессивных мер денежно-кредитного стимулирования, включая широкое снижение ставок и более низкие первоначальные взносы для поддержки слабеющей экономики и восстановления доверия.

Эти меры повысили настроения на широком рынке сырьевых товаров, включая железную руду, рост цен на которую полностью компенсировал потери, зафиксированные в сентябре.

Высокие запасы в порту и падение спроса после того, как сталелитейные компании сократили производство на фоне убытков, привели к падению цен на ключевой ингредиент для сталелитейного производства почти на 10% по состоянию на понедельник.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE прибавили в цене: коксующийся уголь и кокс прибавили 2,44% и 2,2% соответственно.

Стальные эталоны на Шанхайской фьючерсной бирже были смешанными. Арматура выросла на 1,05%, горячекатаный рулон поднялся на 0,66%, в то время как катанка упала на 4,79%, а нержавеющая сталь немного снизилась на 0,07%.

«Цены в значительной степени консолидировались из-за растущего давления на рост, поскольку постоянно растущие цены на сталь спровоцировали ожидания быстрого увеличения предложения», — сказал Чэн Пэн, аналитик Sinosteel Futures из Пекина.

«Это может создать еще одно несоответствие между спросом и предложением в то время, когда потребление стали в перерабатывающей промышленности остается вялым».

"Девушку из Джерси" встретит "Гепард": Чем интересна новая субмарина ВМС США и что думают о ней российские подводники

Чем интересна новая субмарина ВМС США и что думают о ней российские подводники

Александр Емельяненков

В боевой состав американских ВМС введена новая атомная подлодка "Нью-Джерси" (USS New Jersey). Она вооружена 12 крылатыми ракетами "Томагавк" (Tomahawk) с дальностью полета 1,6 тыс. км и относится к классу многоцелевых ударных субмарин "Вирджиния" четвертой модификации (Virginia Block IV).

Официальная церемония передачи, состоявшаяся на военно-морской базе Эрл в штате Нью-Джерси, была анонсирована еще весной. О ней говорили и в момент швартовных испытаний на верфи Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг, где была построена эта субмарина, и после - уже на этапе выпускных экзаменов в море.

А вызвано повышенное внимание тем, что субмарина USS New Jersey SSN-796 - первая ударная подлодка в составе американских ВМС, изначально спроектированная и построенная для гендерно нейтрального, то есть смешанного - мужчины и женщины - экипажа.

Служба, и ничего личного?

Известно, что на подводных лодках США женщины служили и раньше: командование ВМС официально сняло на это запрет в 2010 году - по решению тогдашнего главы Пентагона Роберта Гейтса.

Первыми разрешение служить в подплаве получили женщины-офицеры, а потом и матросы. На первых порах из женщин нельзя было собрать и одного штатной численности экипажа. А в июне 2021 года в официальном пресс-релизе ВМС США ставилась цель иметь к 2030 году 33 "интегрированных экипажа" с офицерами "на всех платформах и во всех портах базирования". И уже сейчас, по разным данным, подводников женского пола на американских субмаринах от 700 до 730, они зачислены в состав 38 (!) экипажей.

И впредь, как заявил командующий подводным флотом США в Атлантическом океане вице-адмирал Роберт Гоше, все субмарины для американских ВМС будут строиться с расчетом на разнополый экипаж.

По словам того же адмирала в газете Stars and Stripes, подводный флот США уже сейчас представляет собой "гендерно нейтральную боевую силу". И чтобы поддержать женщин, условия для них будут создавать на всех вновь строящихся многоцелевых субмаринах типа "Нью-Джерси" и на стратегических ракетоносцах класса "Колумбия".

Один реактор на всю жизнь

По даным из доступных источников, "Нью-Джерси" - пятая в ряду себе подобных и уже 23-я в общей серии ударных американских подлодок класса "Вирджиния". Главными размерениями и ТТХ она мало отличается от предшественников: длина - 115 метров, ширина - 10, рабочая глубина - до 500 метров, водоизмещение - 7800 тонн.

В надводном и подводном положениях может развивать скорость от 25 до 34 узлов. Экипаж - 134 человека, но офицеров всего 14, то есть 1 на 10 знающих свое дело подводников. Помимо крылатых ракет "Томагавк" в вертикальных шахтах лодки этого класса вооружены четырьмя торпедными аппаратами типового калибра 533 мм.

А вот дальше пошли изменения - не заметные внешне, но важные по существу.

Модификация Block IV отличается от подлодок "Вирджиния" предыдущих версий сниженной радиолокационной заметностью и увеличенными циклами службы. Субмарины предыдущей модификации рассчитаны на четыре плановых ремонта и 14 развертываний (по аналогии с боевыми дежурствами в подводном флоте российского ВМФ). Для "Нью-Джерси" на всю вперед расписанную жизнь достаточно трех ремонтов, боевых развертываний намечено 15.

Ядерный реактор этой субмарины (он на борту один) не требует перезагрузки топливом в течение запланированного срока эксплуатации (33 года), что снижает затраты и увеличивает продолжительность выполнения боевых задач. Командир "Нью-Джерси" Стив Халле, обращаясь на церемонии к своему экипажу, не без пафоса заявил, что они управляют "самой сложной платформой на Земле".

"Казань" за ними присмотрит

Вместе с тактическим номером новейшая в американских ВМС атомная субмарина обрела неформальное прозвище "Девушка из Джерси". А ее аскетичные внутренние помещения, по сообщениям побывавших там гражданских лиц (в нашем представлении - шефов), скрашивают теперь плакаты, сувениры, символические подарки от жителей и властей одноименного штата Нью-Джерси. Вишенкой на торте - гитара с автографом знаменитого музыканта, актера и рок-вокалиста Джон Бон Джови.

На субмарине, что крещена водой в 2022-м, принята в боевой состав 14 сентября 2024-го и заявила о себе как "Девушка из Джерси", раздельные душевые, туалеты (прошу извинения у наших моряков - гальюны), каюты. А там, где спальные места в три яруса (да, да!), предусмотрены лесенки по типу тех, что в привычных нам купейных вагонах.

По словам вице-адмирала Гоше, подводный флот США уже сейчас представляет собой "гендерно нейтральную боевую силу"

Элементы управления на боевых постах и приводы механизмов в отсеках перемещены на тот уровень, где их без затруднений могут достать женщины даже невысокого роста. Так же поступили со всеми указателями, датчиками, дисплеями, инструкциями-напоминаниями и прочей технической информацией в отсеках подводной лодки.

Сообщают и о том, что командование ВМС США намерено пересмотреть названия некоторых должностей и специальностей, в которых фигурирует слово man (мужчина). Как ожидается, все они должны быть переименованы с учетом гендерного равенства.

Создатели наших субмарин и, разумеется, моряки-подводники за такими переменами следят - одни всерьез, другие с иронией.

- А что тут особенного? И у нас бывают женщины, - отшутился один из героев "Российской газеты" в подводной столице Северного флота Гаджиеве. - Приходят вместе с детьми к мужьям на корабль, когда мы в базе и случается праздник - День корабля или День ВМФ. А больше и не надо.

Его товарищ, подводник со стажем, добавил:

- У них "Нью-Джерси", а у нас "Гепард". Есть и другие "хищники". Хороший повод приударить. А "Казань", если что, за всеми присмотрит.

P.S.

Всего в США запланировано построить более 40 атомных подводных лодок серии "Вирджиния". В дополнение к тем 18, что построены в модификациях I-III, уже пришли и придут 10 субмарин четвертой модификации, на очереди и в проектах - еще 20 подлодок в вариантах Block V, VI, VII.

В этом классе подводных лодок российскими аналогами считаются многоцелевые АПЛ проектов 971 "Щука-Б" (в строю и на этапе модернизации "Гепард", "Вепрь", "Леопард", "Волк", "Тигр"), а также подлодки 4-го поколения проектов 885 "Ясень" и "Ясень-М" (в строю "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", проходят испытания и строятся "Архангельск", "Пермь", "Ульяновск", "Воронеж", "Владивосток").

"Россия выполняет свои обязательства по поставкам энергоресурсов". О чем еще говорил президент на РЭН

Владимир Путин выступил на Российской энергетической неделе

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин выступил на пленарном заседании Международного форума "Российская энергетическая неделя" (РЭН). Россия, по его словам, продолжит развивать инфраструктуру для транспортировки газа, а также запустит новый национальный проект, одной из его задач станет закрепление нашего мирового лидерства в атомной сфере.

Форум - одна из ключевых площадок для обсуждения актуальных тенденций развития топливно-энергетического комплекса. В этом году она привлекла свыше четырех тысяч участников из более чем 50 стран.

Рост экономики ХХI века сосредоточится в странах БРИКС

Владимир Путин в начале своей речи назвал современную энергетику фундаментом мирового развития. "Когда она работает спокойно, по прозрачным и понятным правилам, когда осваиваются месторождения и перерабатываются ресурсы, а поставки на рынок ведутся бесперебойно - все это создает прочную основу для роста экономики, социальной сферы, для повышения благополучия граждан", - сказал Путин.

Но Запад, по его словам, взял на вооружение механизмы незаконных санкций и полагает, что сможет применить их с выгодой для себя и в сфере энергетики. Президент напомнил, что исторически именно в руках Запада оказались сосредоточены основные элементы обеспечивающей инфраструктуры глобального энергетического рынка. "Имею в виду инновационные решения по добыче сырья, логистику, страхование поставок ресурсов, а также систему платежей за эти операции - словом, то, что наравне с технологиями формирует своего рода платформу мировой энергетики", - указал он. В итоге все эти инструменты стали использоваться Западом для недобросовестной конкуренции.

Россия выполняет свои обязательства по поставкам энергоресурсов на мировой рынок и играет на нем стабилизирующую роль

"Мотив очевиден: Запад не хочет конкуренции, потому что не справляется с ней, проигрывает часто в условиях честной борьбы - и прибегает к дискриминации, подавая ее под маской мнимой евроатлантической солидарности, борьбы за права человека и так далее", - считает Путин. По его словам, этими ограничениями Запад лишь подстегивает развитие альтернативных решений, и уже сегодня они становятся независимы от постороннего влияния.

Путин подчеркнул, что современный мир вошел в эпоху коренных, необратимых изменений. Теперь, по его словам, рост будет сосредоточен не в Европе и не в Северной Америке, а в странах БРИКС. "Конечно, фундаментальные основы европейской экономики, американской очень серьезные, мощные, они функционируют и будут функционировать, тормозной путь будет долгим. Но все-таки основной рост сосредоточится не в Европе и Северной Америке, которые постепенно утрачивают свои позиции в мировой экономике, а в странах БРИКС и тех государствах, которые хотят присоединиться к нашему объединению", - указал российский лидер.

Россия в этом году председательствует в БРИКС и видит свою задачу в сложении экономических потенциалов стран. Путин сообщил, что Россия готова сформировать для заинтересованных государств новую платформу развития, в том числе в энергетике, которая будет свободна от вмешательства извне. Он также заявил, что в рамках сотрудничества со странами БРИКС идет работа над созданием собственного платежно-расчетного контура.

Россия - один из ведущих игроков на рынке

Сегодня Россия остается одним из ведущих участников мирового энергетического рынка, несмотря на немалые трудности. За последние два года отечественные компании смогли переключить поставки нефти, нефтепродуктов и угля. "Например, если раньше доля Азиатско-Тихоокеанского региона в нашем энергетическом экспорте составляла примерно 39%, то по итогам прошлого года она выросла в 1,5 раза и превысила уже 60%", - сообщил президент РФ. А в целом, по его словам, на долю дружественных стран приходится свыше 90% энергетического отечественного экспорта.

Россия расширяет географию и масштабы сотрудничества в этой сфере: строятся новые маршруты на динамично растущие емкие рынки, включая страны ЕАЭС, СНГ, юга Евразии, увеличиваются поставки по газопроводу "Сила Сибири", продолжает расти экспорт сжиженного природного газа, перечислил президент.

По его словам, СПГ из российской Арктики стал одним из якорных основных грузов Северного морского пути. "Мы обязательно продолжим развивать собственные сервисы и технологии в сфере СПГ, создавать центры по перевалке, хранению и торговле сжиженным природным газом, будем обеспечивать проекты газовозами и, конечно, наращивать мощности наших арктических восточных морских портов, укреплять связь и инфраструктуру Севморпути", - заверил Путин.

По его словам, особое внимание необходимо уделить развитию нефте-, газо-, углехимии. По оценкам, спрос на их продукцию в нашей стране и во всем мире будет только расти. Причем эти секторы отличаются высокой рентабельностью, рост цен в цепочках от сырья к конечным товарам составляет до 12 раз.

Президент подчеркнул, что Россия продолжит сотрудничество с партнерами в рамках ОПЕК+ и Форума стран - экспортеров газа (ФСЭГ). "Россия выполняет свои обязательства по поставкам энергоресурсов на мировой рынок. Играет на нем стабилизирующую роль", - указал он. Важно, что поставки российских энергоресурсов позволяют дружественным странам сдержать рост цен. "Обеспечивать свою энергетическую безопасность и экономическую устойчивость. Позволяют им более успешно конкурировать на мировом рынке", - отметил президент РФ.

Глава государства заявил, что взаимодействие с дружественными странами не будет ограничиваться только продажей ресурсов. По его словам, Россия готова укреплять технологический суверенитет своих партнеров в энергетике, формируя полноценные научные и производственные цепочки. "Именно так развивается сотрудничество в области мирного атома, когда станции "Росатома" строятся за рубежом одновременно с подготовкой местных кадров, с обучением инженеров, рабочих, управленцев для новых объектов. По сути, мы не просто строим станцию, как говорят в "Росатоме", мы создаем для наших партнеров новую отрасль энергетики и экономики", - добавил Путин.

Новые инструменты - нацпроект и план развития газовой отрасли

Говоря о развитии газовой отрасли РФ, глава государства отметил существенное увеличение поставок на внутренний рынок. "В том числе по программе социальной газификации, которая стартовала у нас в 2021 году и идет хорошими темпами, за что хочу поблагодарить руководство компании "Газпром", - сказал он.

Владимир Путин также поручил "Газпрому" и правительству подготовить десятилетний план развития, в том числе с учетом перераспределения маршрута поставок. "Причем, повторю, он должен учитывать как наши масштабные планы по газификации российских регионов, так и увеличение переработки газа внутри страны", - сказал Путин. "Если наши ранее традиционные покупатели решили отказываться от наших относительно дешевых энергоносителей и решили перейти на более дорогой ресурс, ну что же, это их выбор. Пусть живут на этом дорогом ресурсе", - добавил президент.

России также предстоит закрепить свое мировое лидерство в атомной сфере. "Одним из важных, системных инструментов поддержки отечественных решений станет национальный проект, который будет запущен со следующего года. Он называется "Новые атомные и энергетические технологии", - рассказал президент. "В рамках этого нацпроекта будут поставлены амбициозные задачи, а именно - закрепить мировое лидерство России в атомной сфере", - указал он. Путин обратил внимание, что важно обеспечить технологический суверенитет страны, причем во всех областях ТЭК.

Кроме того, президент поручил правительству подготовить обновленную энергетическую стратегию в ближайшие месяцы и далее шаг за шагом ее реализовывать. Еще одно поручение Путина - ускорить утверждение программы по обновлению энергосистемы Дальнего Востока. "Уже поручил составить долгосрочную программу развития электроэнергетики Дальневосточного федерального округа. Она будет рассчитана, как и энергетическая стратегия всей страны, на период до 2050 года. Прошу правительство ускорить утверждение этого документа", - сказал Путин.

Наш энергобаланс - один из самых "зеленых" в мире

По итогам прошлого года объем энергопотребления в России опять обновил рекорд, который превышает показатели советского периода. "Это самый верный признак роста экономики", - заметил Путин.

Он отметил, что за последние полтора десятка лет установленные мощности российской электроэнергетики увеличились на 18%, а сами станции прошли глубокую модернизацию, став более современными, эффективными и бережными по отношению к окружающей среде. "Так, именно на долю природного газа приходится 48% энергобаланса нашей страны, а вместе с атомной и гидроэнергетикой, которые имеют минимальный углеродный след, эта доля превышает 85%. То есть наш энергобаланс - один из самых "зеленых" в мире", - сказал президент.

А вот ряд западных стран, по его словам, используют климатическую повестку "для продвижения своих неоколониальных интересов". Россия, в отличие от них, "на практике воплощает справедливый, упорядоченный энергопереход, который учитывает наши природные условия, социально-экономическое развитие городов и всей страны".

После Владимира Путина на форуме выступил президент Экваториальной Гвинеи Теодоро Обианг Нгема Мбасого. Он заявил, что его страна заинтересована в сотрудничестве с Россией в энергетическом секторе. Он пригласил российские компании к участию в разведке и эксплуатации углеводородов. "Наша страна, богатая такими натуральными ресурсами, как газ и нефть, открыта для установления стратегических союзов с желающими этого партнерами", - сказал он, отметив, что сотрудничество должно включать обмен опытом и технологиями. По словам лидера Экваториальной Гвинеи, это может помочь развитию Центрально-Африканского региона.

Олег Кожемяко предложил способ модернизировать дороги и погранпереходы

Губернатор Приморья Олег Кожемяко выступил с инициативой направить часть таможенных платежей на модернизацию транспортно-логистической системы Дальнего Востока.

Предложение глава региона озвучил на заседании президиума Госсовета по развитию экспорта, которое 25 сентября проводил Владимир Путин, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Приморского края.

По словам Олега Кожемяко, только через приморские порты проходит около 156 млн тонн сырьевых и несырьевых грузов, обратных контейнеров, причем их импорт превышает почти в два раза экспорт.

«Мы попросили о том, чтобы часть полученных таможенных платежей шла на модернизацию железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, погранпереходов. Это позволит увеличить портовые мощности, дать возможности к выгрузке контейнеров, освобождению портов. Президент поддержал наш проект», — сказал губернатор.

Он обозначил, что эти решения очень важны для Приморского края как входных ворот со стороны Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию и из России в страны АТР.

Fishnews

Путин: Россия продолжит развивать СПГ-инфраструктуру

Несмотря на все сложности для СПГ-проектов, они будут реализованы, уверен российский президент

РФ будет и дальше укреплять инфраструктуру по транспорту сжиженного газа (СПГ), в том числе за счет увеличения мощностей портов в Арктике и новых газовых судов, рассказал российский лидер Владимир Путин на пленарном заседании РЭН.

По словам президента, арктический СПГ стал ключевым грузом Севморпути, и страна будет продолжать заниматься развитием собственного сервиса и технологий в этом секторе, создавать перевалочные центры и хранилища этого топлива. Помимо этого, РФ будет и дальше обеспечивать проекты судами и увеличивать мощности портов, укреплять инфраструктуру Севморпути. И даже не смотря на все сложности в этом секторе, проекты буду реализованы, пообещал Путин.

Также президент дал поручение «Газпрому» и правительству составить план развития на ближайшие 10 лет, учитывая изменения маршрутов отгрузок. Он должен предусматривать крупномасштабную газификацию регионов РФ и рост газопереработки в стране.

Нефтяники отложили повышение своей долговой нагрузки

Принятие методики расчета цен на нефть, учитывающей стоимость ее транспортировки до европейских портов, отложено до конца сентября 2025 года

О переносе сроков принятия порядка расчета цены на нефть РФ сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники. А конкретнее: порядок расчета стоимости транспортировки нефти до портов Европы теперь должны принять до 30 сентября 2025 года, что подтвердили «Коммерсанту» в ФАС.

Де-факто нефтяники добились, чтобы уже с 1 октября расчет стоимости флагманского сорта РФ Urals для целей налогообложения не проводился по новой методике, основанной на «искусственных параметрах».

Речь о методике, разработанной ФАС. Сейчас цена Urals, которая берется для расчета налогов, — это «цена North Sea Dated минус $20» или «цена Urals в российском порту плюс $2» за баррель. Второй показатель обычно оказывается выше, его и берут для расчета выплат по НДПИ и НДД.

При этом ФАС предложила новую методику: вместо «плюс $2» добавлять к рассчитываемой цене еще стоимость транспортировки нефти до порта Роттердам. Стоимость эту тоже будут «рассчитывать по методике», ведь фактически поставок российской нефти в Европу нет — там действует эмбарго. Вот как раз новый порядок расчета стоимости транспортировки и отложили до следующего года.

Хотя данный способ расчета цены нефти для налогообложения должен был применять уже с 1 октября. По ожиданиям нефтяников, цена для налогообложения могла бы вырасти на $1 за баррель, а это 15 миллиардов рублей налоговых выплат сверху к имеющимся.

Но в августе глава «Роснефти» Игорь Сечин, который является также председателем комиссии по ТЭК при президенте РФ, написал президенту РФ письмо, где указал, что предлагаемая методика основана на «искусственных показателях», а нефтянка РФ и так 75% своих доходов отдает в виде налогов. Вместе с тем нефтяники предлагали приблизить методики в «реальным направлениям поставок» (а это Индия и Китай — можно рассчитывать на базе китайских портов, например), но на это не согласен Минфин, который видит в таком расчете первспективу резкого снижения налоговых поступлений.

Напомним, после вступления в силу европейского эмбарго на российскую нефть в декабре 2022 года регуляторам стало сложно понимать, сколько реально стоит нефть, экспортируемая из РФ, — раньше Минфин просто пользовался котировками Argus на базе европейских портов. Потом Argus еще пытался не рассчитывать, но оценивать, сколько могла бы стоить Urals с поставкой в Европу, в итоге и это ценовое агентство (с центральным офисом в Лондоне, кстати) решило рассчитывать котировки Urals в портах Индии. Минфин же по-прежнему пользуется этими котировками, но в российских портах плюс $2 на баррель, как и указано выше.

Открытие нового калиниградского порта поможет поставкам металлопродукции?

В порту Пионерский Калининградской области , который строят с 2018 года, причалил первый грузопассажирский паром "Антей". Минтранс России разрешил ввести в эксплуатацию первый причал протяженностью более 160 метров, прилегающий к нему 35-метровый пандус и акваторию Балтийского моря общей площадью более 30 гектаров. Такие технические характеристики позволят Пионерскому принимать суда длиной до 191 метра.

Сегодня масштабную стройку в Пионерском суммарно оценивают в почти 11 миллиардов рублей.

Морской вопрос для Калининграда не закрыт на сто процентов и по-прежнему требует пристального внимания, особенно для металлотрейдеров. У нас специфический товар: затраты на перевозку составляют от 11 до 35 процентов его финальной стоимости. Если говорить о сварной сетке, то доля логистики там вовсе доходит до 50 процентов.

Портовых мощностей для паромов, конечно, не хватает. Постоянные заминки делают этот вид перевозок не самым привлекательным для резидентов металлургического кластера. И это при условии, что поставить вагон на паром дешевле, чем вести металл фурой до Петербурга и затем перегружать его на сухогруз. Надеемся, что новый терминал и строительство двух дополнительных паромов улучшат ситуацию, - поделился мнением вице-президент Союза промышленников и предпринимателей Калининградской области Олег Чернов.

MEPS: Великобритании нужны реформы, чтобы избежать перерыва в контроле стального импорта

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., правительство Великобритании должно пересмотреть свои планы по пограничным правилам выбросов в стиле ЕС, чтобы избежать шестимесячного перерыва в контроле импорта стали, прозвучали дебаты MEPS.

Участники дискуссии MEPS International «Рынок углеродистой стали: тенденции и динамика цен» на выставке UK Metals Expo на прошлой неделе обсудили предлагаемый запуск в 2027 году Механизма корректировки углеродных границ Великобритании (CBAM).

Кристиан Тейлор, менеджер по ценообразованию Tata Steel UK, Майк Нильсен, коммерческий директор Salzgitter Mannesmann UK, Том Макдугалл, коммерческий директор All Steels Trading, и президент ISTA Годфри Уотт приняли участие в обсуждении.

Комментируя план запуска UK CBAM в 2027 году, через 12 месяцев после полного развертывания правил CBAM в ЕС, Нильсен сказала: «Меры по защите импорта Великобритании должны закончиться в середине 2026 года, поэтому мы снова останемся ни с чем на шесть месяцев, прежде чем запустить CBAM, что я считаю немного безумным».

Нильсен добавила: «Я надеюсь, что будут внесены некоторые усовершенствования, чтобы гарантировать, что процесс будет работать для всех».

Группа выразила обеспокоенность тем, что Великобритания может стать целью для экспортеров стали, желающих избежать административного бремени и потенциальных затрат, связанных с EU CBAM, после его полного развертывания в 2026 году.

Макдугалл сказала, что меняющиеся правила представляют собой «сложную картину для переговоров».

Тейлор предположила, что Великобритании необходимо усилить меры торговой защиты, чтобы гарантировать сохранение равных условий с ЕС и другими рынками стали. «Если уж на то пошло, я бы сказала, что меры защиты здесь, в Великобритании, меньше тех, которые применяются в ЕС», — сказала она. «Важно, чтобы были реализованы меры, отражающие ЕС».

Последствия перехода Великобритании на EAF

Среди других тем, обсуждавшихся группой MEPS UK Metals Expo, были перспективы спроса на сталь в Великобритании и последствия перехода Tata Steel UK на производство стали на основе EAF в Порт-Толботе, Уэльс.

Уотт выразил обеспокоенность по поводу изменений в импортной квоте Великобритании на горячекатаные рулоны и листы, которые были недавно предложены Управлением по торговым мерам (TRA) Великобритании. Его план фактически утроит объем импортируемой стали, разрешенной в категории стали 1 (категория нелегированной и другой легированной горячекатаной плоской листовой стали и полосы). Изменение, которое добавит 1,9 млн тонн в год квоты категории 1B, охватывающей сталь для последующей переработки, было разработано для удовлетворения растущих импортных потребностей Tata по мере перехода на производство на основе EAF.

Уотт сказал: «Идея создания отдельной квоты не плоха. Проблема на самом деле в том, как сформулировано определение TRA.

«В этом проекте нет ничего, что бы реализовывало какой-либо мониторинг или контроль двух категорий; одна могла бы получить доступ к другой. Нам сказали, что они создают формулировку, которая будет контролировать это, но до этого времени есть серьезные опасения по поводу того, как это может работать. Есть также определение процессов ниже по течению и как они определяются. Это проблема, которая касается не только Tata».

Тейлор настаивала на том, что предлагаемые TRA изменения квот были направлены на сохранение «статус-кво» для импортеров стали из Великобритании после того, как производство стали было приостановлено в Порт-Толботе. Она описала переход на производство EAF с низким уровнем выбросов как «действительно захватывающий», добавив, что это «позволяет нашим клиентам иметь доступ к зеленой стали, произведенной у них на пороге».

Реакция покупателей на премию за зеленую сталь

Однако мнения разделились относительно текущего рынка зеленой стали и принятия покупателями стали премии, которую она требует. Макдугалл сказала, что клиенты сортового проката пока не готовы платить разницу, добавив: «Там тяжело. На данный момент люди просто хотят выжить. Это произойдет, но это займет некоторое время и потребует более сильного рынка, чтобы полностью принять зеленую сталь и ее стоимость».

Уотт сказал, что большинство клиентов теперь запрашивают данные, касающиеся встроенных выбросов заводов, у которых его компания Kromat Trading покупает. Но он добавил: «Я не думаю, что кто-либо готов платить больше за что-либо в данный момент на этом рынке».

Тейлор сказал, что премия за зеленую сталь не останется фактором цен на сталь, предположив, что в конечном итоге она будет включена в стоимость, поскольку «зеленая сталь станет нормой».

Пленарное заседание Международного форума «Российская энергетическая неделя»

Владимир Путин и Президент Республики Экваториальная Гвинея Теодоро Обианг Нгема Мбасого приняли участие в пленарном заседании Международного форума «Российская энергетическая неделя».

В этом году РЭН проходит в седьмой раз, в форуме участвуют свыше четырёх тысяч человек из более чем 50 стран мира. Главная тема – «Энергетическое сотрудничество в многополярном мире».

* * *

В.Путин: Уважаемые дамы и господа! Дорогие друзья! Коллеги!

Я очень рад всех вас приветствовать в Москве на седьмом форуме «Российская энергетическая неделя».

Это мероприятие прочно вошло в деловой график глобальной энергетики, вновь объединило на своей площадке руководителей ведущих отраслевых компаний и организаций, представителей органов власти, признанных специалистов, экспертов, журналистов.

В этом году свыше четырёх тысяч участников из более чем пятидесяти стран собрались вместе, чтобы обсудить важнейшие вопросы энергетической повестки, те вызовы, с которыми сегодня сталкиваются и производители, и потребители энергоресурсов во всех частях света.

И конечно, нынешний форум – это отличная возможность для того, чтобы завязать новые контакты, договориться о сотрудничестве и обменяться мнениями о долгосрочных перспективах топливно-энергетического комплекса.

Очевидно, что современная энергетика является одной из ключевых отраслей, настоящим фундаментом мирового развития. Когда она работает спокойно, по прозрачным и понятным правилам, когда осваиваются месторождения и перерабатываются ресурсы, а поставки на рынок ведутся бесперебойно – всё это создаёт прочную основу для роста экономики, социальной сферы, для повышения благополучия граждан.

К сожалению, эта прописная истина всё меньше принимается в расчёт теми, кто взял на вооружение механизмы незаконных санкций и полагает, что сможет применить их с выгодой для себя и в сфере энергетики.

О чём идёт речь? Исторически сложилось так, что именно в руках Запада оказались сосредоточены основные элементы обеспечивающей инфраструктуры глобального энергетического рынка. Имею в виду инновационные решения по добыче сырья, логистику, страхование поставок ресурсов, а также систему платежей за эти операции – словом, то, что наравне с технологиями формирует своего рода платформу мировой энергетики.

Западные элиты полагали, что могут перекрыть доступ к этим услугам тем странам, которые неугодны им в политическом плане, таким образом, выставить их якобы на обочину прогресса, а на самом деле просто выдавить с рынка. Я думаю, что многие согласятся со мной в том, что все эти инструменты используются прежде всего как инструменты недобросовестной конкуренции.

Мотив очевиден: Запад не хочет конкуренции, потому что не справляется с ней, проигрывает часто в условиях честной борьбы – и прибегает к дискриминации, подавая её под маской мнимой евроатлантической солидарности, борьбы за права человека и так далее. Предлогов много.

Но что происходит в итоге? Закрывая доступ к своей платформе, Запад лишь подстегнул развитие альтернативных решений, альтернативной логистики, страховки, систем международных расчётов и технологических новаций. Конечно, это всё непростой процесс, это даётся тем, кто занимается этим процессом, непросто, но этот процесс идёт, идёт неуклонно.

Подчеркну: уже сегодня эти решения в основном независимы от постороннего влияния. А с учётом того, что они постепенно выстраиваются на качественно новой технологической основе, то с каждым днём становятся более эффективными и более, что очень важно, распространёнными – в первую очередь в странах, которые набирают обороты, демонстрируют высокие темпы экономического развития.

Уже не раз говорил: современный мир вошёл в эпоху коренных, необратимых изменений. Формируется многополярная модель развития, которая запускает новую волну глобального роста на весь XXI век. И этот рост будет сосредоточен не в Европе и не в Северной Америке. Конечно, фундаментальные основы европейской экономики, американской, они очень серьёзные, мощные, и они, конечно, функционируют и будут функционировать, тормозной путь будет долгим. Но всё-таки рост основной сосредоточится не в Европе и не в Северной Америке, которые постепенно утрачивают свои позиции в мировой экономике, а в странах БРИКС и тех государствах, которые хотят присоединиться к нашему объединению, видят перспективу в равноправном взаимодействии с учётом национальных интересов.

Уже говорил, но в этой аудитории повторю ещё раз, это объективные данные, международные данные: в 1992 году доля «большой семёрки» в мировом ВВП составляла 45 процентов, а БРИКС – только 22. По итогам 2023 года доля G7 снизилась до 30 процентов, а БРИКС – выросла до 36. И темп увеличивается, разрыв увеличивается.

Сразу отмечу: по оценке международных экспертов, в некоторых странах БРИКС, включая Китайскую Народную Республику, Российскую Федерацию, Объединённые Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, экономическая динамика будет позитивной, но относительно умеренной – повторяю, это данные экспертов, в том числе и международных экспертов, – тогда как лидерами по темпам роста – хочу это подчеркнуть, именно по темпам, – станут государства так называемого глобального Юга, где пока ещё невысокий ВВП на душу населения, достаточно низкий показатель урбанизации и при этом высокая рождаемость. Это прежде всего страны Южной и Юго-Восточной Азии, а также Африка, включая, кстати, и Экваториальную Гвинею, Президент которой, уважаемый господин Теодоро Обианг [Нгема Мбасого], участвует в нашей пленарной сессии. Прошу его поприветствовать. (Аплодисменты.)

Повторю: БРИКС – а Россия председательствует в этой организации в текущем году – видит свою задачу в сложении экономических потенциалов, создании пространства возможностей для всех, кто заинтересован в гармоничном, взаимовыгодном сотрудничестве. Подчеркну: именно взаимовыгодном, то есть в общих интересах наших стран и народов.

Для государств, которые уже являются или станут перспективными центрами роста, мы намерены формировать эффективную и свободную от негативного вмешательства извне платформу развития, включая ресурсную, технологическую, кадровую, финансовую, торговую и инвестиционную. В том числе речь идёт об энергетике, которая, как уже сказал, определяющим образом влияет на состояние экономики и социальной сферы.

Россия, несмотря на объективные трудности, они всем хорошо известны, трудности на самом деле есть у всех, у нас свои, немаленькие трудности, тем не менее Россия остаётся одним из ведущих участников энергетического рынка в мире. За последние два с половиной года отечественные компании смогли переключить поставки нефти, нефтепродуктов, угля. Например, если раньше доля Азиатско-Тихоокеанского региона в нашем энергетическом экспорте составляла примерно 39 процентов, то по итогам прошлого года она выросла в полтора раза и превысила уже 60 процентов.

В целом на долю дружественных стран приходится свыше 90 процентов энергетического экспорта России. При этом его физический объём, за исключением природного газа – тоже для специалистов понятно почему, – практически сохранился на уровне 2021 года.

Россия расширяет географию и масштабы энергосотрудничества. Строятся новые маршруты на динамично растущие, ёмкие рынки, включая страны Евразэс, СНГ, юга Евразии. Увеличиваются поставки по газопроводу «Сила Сибири». Продолжает расти экспорт сжиженного природного газа.

Так, СПГ из российской Арктики стал одним из якорных, основных грузов Северного морского пути. Мы обязательно продолжим развивать собственные сервисы и технологии в сфере СПГ, создавать центры по перевалке, хранению и торговле сжиженным природным газом, будем обеспечивать проекты газовозами и, конечно, наращивать мощности наших арктических и восточных морских портов, укреплять связь, инфраструктуру Севморпути.

Мои российские коллеги знают, о чём я говорю, проблем им создают много. Конечно, это отчасти сдерживает реализацию наших планов, но они, безусловно, будут реализованы.

Мы в целом расширяем международные транспортные коридоры. К 2030 году объём перевозок по этим коридорам должен вырасти не менее чем в полтора раза по сравнению с 2021 годом.

В том числе развиваем Восточный полигон железных дорог. Если в текущем году пропускная способность Байкало-Амурской магистрали и Транссиба составила 180 миллионов тонн, то через 10 лет она увеличится до 270 миллионов тонн, что позволит перевозить бóльшие объёмы топливно-энергетических товаров и продуктов их переработки из наших сибирских регионов на рынки глобального Юга.

Отдельный вопрос касается финансовой инфраструктуры, а именно платежей за российский экспорт. Здесь есть, безусловно, свои сложности. Чтобы решить эту проблему, мы переходим на сделки в национальных валютах, и наши партнёры в этом в высшей степени заинтересованы. Здесь тоже много проблем, мы прекрасно это понимаем, но мы их преодолеваем, эти проблемы, постепенно. Так, доля рубля в наших внешнеторговых операциях уже приближается к сорока процентам. С 2021 по 2023 год доля рубля в расчётах за экспорт выросла почти в три раза, до 39 процентов, а в первом полугодии текущего года показатель составил уже 39,4 процента.

Вместе с тем в рамках сотрудничества со странами БРИКС мы работаем над созданием собственного платёжно-расчётного контура, что создаст условия для эффективного и независимого обслуживания всей внешней торговли.

Добавлю, что поставки энергоресурсов из России позволяют дружественным странам сдержать рост импортных цен, обеспечивать свою энергетическую безопасность и экономическую устойчивость, позволяют им более успешно конкурировать на мировом рынке.

При этом мы нацелены идти дальше, не ограничивать взаимодействие только продажей ресурсов. Россия готова укреплять технологический суверенитет своих партнёров в энергетике, формируя полноценные научные и производственные цепочки. Именно так развивается сотрудничество в области мирного атома, когда станции «Росатома» строятся за рубежом одновременно с подготовкой местных кадров, с обучением инженеров, рабочих, управленцев для новых объектов. По сути, мы не просто строим станцию, как говорят в «Росатоме», мы создаём для наших партнёров отрасль, новую отрасль энергетики и экономики.

Такое сочетание интеллектуального и ресурсного потенциала разных стран, выход на новые рубежи международного сотрудничества, уверен, откроет дополнительные возможности для нашей научно-исследовательской школы, для развития машиностроения, сферы услуг и, конечно, всей российской энергетики.

Уважаемые коллеги!

По итогам прошлого года объём энергопотребления в России опять обновил рекорд, который превышает показатели советского периода. Вы прекрасно понимаете, что, если растёт энергопотребление, это самый верный признак роста экономики.

При этом наша энергосистема, одна из крупнейших в мире, не только отвечает растущему спросу со стороны бизнеса, экономики, социальной сферы, но и качественно меняет свой облик. За последние полтора десятка лет установленная мощность российской электроэнергетики увеличилась на 18 процентов, а сами станции прошли глубокую модернизацию, стали более современными, эффективными, бережными по отношению к окружающей среде.

Так, именно на долю природного газа, экологичного, эффективного углеводорода, приходится 48 процентов энергобаланса нашей страны, а вместе с атомной и гидроэнергетикой, которые имеют минимальный углеродный след, эта доля превышает 85 процентов.

То есть наш энергобаланс – один из самых «зелёных» в мире, это совершенно очевидный факт. И в отличие от некоторых западных стран, которые используют климатическую повестку для продвижения своих по сути неоколониальных интересов, мы на практике воплощаем справедливый, упорядоченный энергопереход, который учитывает наши природные условия, наше социально-экономическое развитие городов, территории всей страны и структуру топливно-энергетического баланса.

Такой подход будем реализовывать и дальше. Продолжим обновлять и укреплять нашу энергосистему, которая вошла в период перевооружения и освоения новых технологических решений.

В том числе у нас формируется основательный научный и практический задел по таким перспективным направлениям, как возобновляемые источники энергии, малые атомные электростанции, термоядерный синтез, а также водородная генерация и выпуск автомобильного транспорта, водного, железнодорожного транспорта на этом виде топлива.

Да, исследования и технологии здесь находятся на разных стадиях внедрения. Но, повторю ещё раз, уже сейчас важно видеть эту перспективу и верстать планы на будущее.

Как вы знаете, Правительству поручено продлить горизонт планирования энергетической стратегии России до середины текущего столетия. Эта стратегия представляет собой большой, комплексный план по наращиванию энергомощностей в масштабах всей страны. Это всё проекты длительного цикла: мы должны смотреть вперёд, и мы делаем это.

Эта работа будет опираться на крупные, системно значимые проекты с длительными сроками капиталовложений, включая, как уже сказал, освоение новых технологий, разработку месторождений, строительство обеспечивающей инфраструктуры, электростанций и линий электропередачи.

Напоминаю своим коллегам из Правительства: уже в ближайшие месяцы необходимо подготовить обновлённую энергетическую стратегию и затем шаг за шагом её реализовывать, работать по приоритетам долгосрочного развития отечественного ТЭКа. Сейчас, насколько я знаю, идёт согласование параметров в Правительстве между ведомствами.

Об этих приоритетах подробно говорил уже год назад, в рамках предыдущей энергонедели. Напомню, главный из них – это обеспечение внутреннего рынка, стабильное снабжение наших регионов, городов, предприятий доступной, дешёвой энергией. И особо подчеркну: все национальные цели развития, установленные на 2030 год, также должны быть обеспечены со стороны ТЭКа.

По оценке, до конца текущего десятилетия энергопотребление в России будет расти в среднем на два процента [в год]. Это примерно такой же показатель, как в целом в мире. В наших планах на этот период – ввести около 27 гигаватт мощностей новой генерации, включая тепловые, гидро- и атомные электростанции.

Мы усилим связи между энергосистемами Урала, Сибири, востока страны. При этом снабжению Дальнего Востока будет уделено особое внимание. Потребление электроэнергии в этом регионе растёт опережающими темпами, выше общероссийских. А по мере дальнейшего развития производств, строительства жилья, инфраструктуры, социальных объектов оно, конечно же, продолжит увеличиваться. И наша энергетика также должна ответить на этот спрос, в том числе с помощью современной угольной генерации – с низкой экологической нагрузкой.

Уже поручил составить долгосрочную программу развития электроэнергетики Дальневосточного федерального округа. Она будет рассчитана, как и энергетическая стратегия всей страны, на период до 2050 года. Прошу Правительство ускорить утверждение этого документа.

Особая тема касается повышения надёжности электроснабжения субъектов Федерации. В текущем году мы применили здесь принципиально новый подход, а именно: ввели институт территориальных сетевых организаций. Начиная с 2025 года они будут действовать в каждом регионе страны, станут своего рода центрами ответственности за электроснабжение, включая вопросы эксплуатации бесхозных – к сожалению, есть и такие – объектов, ликвидации последствий аварий на сетях и так далее.

Прошу Правительство вместе с руководителями регионов Российской Федерации и энергокомпаниями постоянно анализировать эффективность территориальных сетевых организаций, а также для каждого субъекта Федерации составить свой план повышения надёжности электроснабжения, конечно, с прозрачными источниками финансирования и проработанными заранее. Здесь нужно применить все инструменты: от регуляторных соглашений и инфраструктурных кредитов до механизмов концессий и сервисных контрактов.

Отдельно хочу сказать о газовой отрасли. Она сейчас проходит этап серьёзных изменений. Речь не только о переключении экспорта с запада на восток, но и о существенном увеличении поставок на внутренний рынок, в том числе по программе социальной газификации, которая стартовала у нас в 2021 году и идёт хорошими темпами, за что хочу поблагодарить руководство компании «Газпром». Здесь, конечно, ведущая роль отводится именно ей, крупнейшей нашей компании в газовой сфере – «Газпрому».

Я прошу компанию, её руководство совместно с Правительством подготовить десятилетний план, реализация которого, безусловно, обеспечит устойчивое развитие корпорации, создание инфраструктуры для изменения географии поставок. Причём, повторю, она должна учитывать как наши масштабные планы по газификации российских регионов, так и увеличение переработки газа внутри страны.

Когда я говорю о перераспределении маршрутов, мы все понимаем, о чём идёт речь. Здесь наши ранее традиционные покупатели решили отказываться от наших относительно дешёвых энергоносителей и решили перейти на более дорогой ресурс. Ну что ж, это их выбор, пусть живут на этом дорогом ресурсе.

Далее. Рост объёмов переработки углеводородов именно в России, на наших заводах и комплексах, – это ещё одна приоритетная задача для отечественного ТЭКа. Здесь важно обеспечить сырьевую базу, необходимую добычу ресурсов. Мы уже предусмотрели на этот счёт специальные налоговые стимулы.

Благодаря мерам государственной поддержки в разработку вовлечены такие шельфовые месторождения, как Приразломное в Арктике и проекты на Сахалине. Осваиваются трудноизвлекаемые запасы ресурсов: Пальяновское нефтяное месторождение в Ханты-Мансийском автономном округе и Южно-Неприковское месторождение в Самарской области. Вводятся новые нефте- и газоносные провинции в Восточной Сибири и Арктике. Имею в виду такие крупные проекты, как «Восток Ойл» в Красноярском крае, Утреннее и Штормовое месторождения на Гыданском полуострове. Расширяются мощности центра добычи угля на Дальнем Востоке. Кстати, уже в будущем году заработает Тихоокеанская железная дорога – это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае.

Повторю: очень важно, чтобы освоение уникальных запасов России позволяло развивать отечественные перерабатывающие предприятия, создавать максимальную добавленную стоимость именно здесь, в России, в нашей стране.

У нас запущена государственная программа модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Её задача – обеспечить экономику, города, все населённые пункты, наших граждан качественным топливом, смазочными материалами, битумом, другой продукцией. Прошу Правительство внимательно отслеживать реализацию этой программы, предметно работать по каждому предприятию, по срокам ремонтов и обновлению производств.

Особое внимание необходимо уделить развитию нефте-, газо-, углехимии. По оценкам, спрос на их продукцию и в нашей стране, и во всём мире будет только расти. Причём эти секторы отличаются высокой рентабельностью. Рост цен в цепочках от сырья к конечным товарам составляет до 12 раз.

В России уже реализуются крупные даже по мировым меркам проекты в этой сфере, действует самый большой в стране нефтехимический комбинат «ЗапСибНефтехим», строится Амурский газохимический комплекс, который станет самым мощным российским предприятием по выпуску базовых полимеров, есть и другие крупные проекты. Важно, чтобы таких проектов становилось больше, чтобы в разных регионах страны открывались новые производства и создавались современные, хорошо оплачиваемые рабочие места. Уже обращал внимание Правительства и вновь хотел бы повторить: нужно поддержать такие инициативы бизнеса.

И ещё: очевидно, что в современных условиях надёжная работа месторождений, трубопроводов, перерабатывающих заводов и электростанций, ТЭКа в целом определяется наличием собственных кадров, технологий, компетенций в области оборудования для добычи и транспортировки ресурсов, энергетического машиностроения и так далее и тому подобное.

Одним из важных системных инструментов поддержки отечественных решений станет национальный проект, который будет запущен со следующего года. Он называется «Новые атомные и энергетические технологии». В рамках этого нацпроекта будут поставлены амбициозные задачи, а именно: закрепить мировое лидерство России в атомной сфере. Именно закрепить мировое лидерство, потому что сейчас оно, наше лидерство, и является глобальным. Это просто очевидно по объёму работ, которые проводит наша ведущая компания «Росатом».

Обеспечить технологический суверенитет страны, причём во всех областях топливно-энергетического комплекса, – вот задача этого нового национального проекта. Прошу коллег в Правительстве вместе с нашими деловыми, научными кругами отработать все детали этого национального проекта, чтобы, не затягивая, приступить к его реализации.

Уважаемые коллеги!

Топливно-энергетический комплекс России – это современная, динамичная отрасль. Отечественный ТЭК успешно отвечает на актуальные, в том числе глобальные, вызовы, укрепляет сырьевой, технологический и промышленный суверенитет нашей страны, поддерживает и развивает торговые, кооперационные связи с ответственными зарубежными партнёрами.

Россия выполняет свои обязательства по поставкам энергоресурсов на мировой рынок, играет на нём стабилизирующую роль, участвуя в таких авторитетных форматах, как «ОПЕК плюс» и Форум стран – экспортёров газа. Кстати говоря, и здесь мы сотрудничаем со страной, которую представляет наш гость, и в одной, и в другой организации. И мы, безусловно, продолжим это сотрудничество с нашими партнёрами.

Уверен: стратегические, долгосрочные задачи, которые стоят перед российской энергетикой, без всяких сомнений, будут решены. А значит, наши энергокомпании, их трудовые коллективы, вся отрасль в целом будут обеспечены стабильной, надёжной работой на многие-многие годы вперёд. Внесут свой, причём весомый, заметный вклад в достижение национальных целей развития России, в повышение качества жизни наших граждан. И конечно, будут и дальше способствовать балансировке мировых энергетических рынков в интересах устойчивого глобального развития.

Благодарю вас за внимание.

Т.Мбасого (как переведено): Ваше превосходительство Владимир Путин, Президент Российской Федерации!

Ваши превосходительства главы делегаций и представители организаций, которые здесь присутствуют! Уважаемые гости! Дамы и господа!

Для меня большая честь выступать в рамках этого VII Международного форума «Российская энергетическая неделя» на тему «Энергетическое сотрудничество в многополярном мире».

Также выражаем благодарность и признательность организаторам за то, что Экваториальная Гвинея была приглашена для участия в этой встрече по обмену опытом и лучшими практиками, с тем чтобы бороться с вызовами в энергетической отрасли и расширять международное сотрудничество, учитывая ту важную роль, которую энергетический сектор играет в экономическом развитии стран.

Я хотел бы выразить глубокую признательность Правительству и народу Российской Федерации, а также моему доброму другу Владимиру Путину, Президенту Российской Федерации, за братский приём и за гостеприимство, оказанное нам с момента нашего прибытия в этот замечательный и исторический город Москву.

Ваше превосходительство! Дамы и господа!

Этот форум проходит в международном контексте, характеризующемся экономическим и финансовым кризисом, вызванным падением цен на углеводороды, а также негативными последствиями пандемии COVID-19, в борьбе с которой мы все должны работать вместе и проявлять солидарность для поиска решений.

Действительно, мы живём в эпоху больших перемен и вызовов. Мы сталкиваемся с реальностью мира, который переживает переходный период с точки зрения структур, поддерживающих нашу экономику. В этом контексте энергетический сектор играет решающую роль, являясь одним из столпов, на которых держится наше государство. Поэтому позиции, которые мы занимаем сегодня, будут иметь долгосрочные последствия для будущих поколений.

Экваториальная Гвинея решительно настроена углублять энергетическое сотрудничество с Россией и с дружественными странами. Наша страна, богатая природными ресурсами, такими как газ и нефть, открыта для создания стратегических альянсов с партнёрами, которые этого желают.

Мы стремимся построить будущее, в котором экономика наших стран будет получать выгоду от подлинного сотрудничества на основе взаимного доверия и достижения общих выгод, что будет способствовать развитию наших обществ.

Именно поэтому мы приглашаем российские компании и компании из других дружественных стран к сотрудничеству не только в сфере производства энергии, но и в области разведки и эксплуатации наших нефтегазовых ресурсов. Такие партнёрства не должны ограничиваться добычей ресурсов, они должны включать в себя передачу знаний, технологическую подготовку и поддержку развития современной энергетической инфраструктуры.

Наша цель ясна – чтобы Экваториальная Гвинея вместе с партнёрами могла оптимизировать использование своих энергетических ресурсов, применяя самые передовые технологии в этом секторе.

Ваше превосходительство! Дамы и господа!

Мы не можем говорить о развитии энергетики, не обращаясь к одной из самых острых проблем, стоящих перед миром, – энергетической бедности, поскольку миллионы людей не имеют надёжного доступа к энергии. В этой связи Республика Экваториальная Гвинея вместе с другими африканскими партнёрами взаимодействует в рамках стратегического партнёрства и финансового комитета центральноафриканской системы газопроводов. Инвестируем в строительство объектов энергетической инфраструктуры в целях стимулирования экономики и повышения уровня жизни наших обществ.

Экваториальная Гвинея считает, что сотрудничество в области энергетики должно основываться на основополагающем принципе, а именно: обеспечении стабильности энергетических рынков, чтобы наиболее уязвимые слои населения не страдали от последствий их волатильности.

С другой стороны, Экваториальная Гвинея решительно поддерживает стратегии и усилия по стабилизации глобальных энергетических рынков. Поэтому мы призываем всех международных участников к совместной работе по снижению уровня неопределённости и продвижению соответствующей рыночной политики. Энергия должна быть не оружием, разделяющим нас, а средством обеспечения общего процветания. Это коллективная ответственность, чтобы наименее развитые страны не оставались заложниками колебания цен на энергоносители и не лишались возможности пользоваться благами энергетики и технологическими достижениями в этом секторе.

Кроме того, хотя все мы, страны-производители, имеем общие рынки, не у всех есть одинаковые преимущества. Это привело к тому, что национальная компания GEPetrol взяла на себя управление активами ExxonMobil в Экваториальной Гвинее, чтобы возглавить нефтяной сектор страны, и таким образом была осуществлена первая отгрузка сырой нефти в июле этого года.

Ваше превосходительство! Дамы и господа!

Этот период характеризуется обсуждением вопроса об отказе от ископаемого топлива. Концепция декарбонизации требует от нас сокращения выбросов углекислого газа. Но следует отметить, что Экваториальная Гвинея не входит в число стран с самым высоким выбросом углекислого газа. Напротив, наши выбросы почти не влияют на изменение климата.

Однако выполнение глобальных требований по декарбонизации наших источников энергии – на сегодня это сложная задача для Республики Экваториальная Гвинея, которую она должна взять на себя. С другой стороны, Экваториальная Гвинея не обладает такими же технологиями и достижениями в области декарбонизации по сравнению с более развитыми странами, имеющими доступ к передовым технологиям. Поэтому мы не можем согласиться с энергетическим переходом, который оставляет позади наименее развитые страны.

Необходимо признать и принять тот факт, что на международной арене процесс адаптации к новым рыночным условиям будет проходить разными темпами.

Ваше превосходительство! Дамы и господа!

Обеспечить будущее энергетики – это наша общая задача. Эта задача заключается в сотрудничестве, к которому призывает Экваториальная Гвинея, в сотрудничестве, основанном не только на производстве энергии, но и на совместной решимости содействовать активной стабильности на энергетических рынках, ведущей к справедливому технологическому переходу для всех.

Невозможно говорить о сотрудничестве, если цели не являются общими. Невозможно говорить о сотрудничестве, если выгода не является взаимной. И более того, невозможно говорить о сотрудничестве без согласия, основанного на учёте интересов и уважении к другим странам.

В заключение я хотел бы пожелать нынешнему VII Международному форуму «Российская энергетическая неделя», как и предыдущим, всяческих успехов. И пусть результатом обсуждений и предложений станет мир, в котором не будет несправедливости в энергетике.

Большое спасибо.

В.Путин: Уважаемые друзья! Коллеги!

Впереди у вас целая рабочая неделя – неделя взаимных контактов, встреч, обсуждений тех вопросов, ради обсуждения которых вы здесь, в Москве, и собрались. Конечно, на вашу работу и в данный момент, и на текущую вашу работу в целом не могут не оказывать влияния те события, которые в мире происходят в сфере политики.

Политика и экономика очень тесно связаны между собой, тем более в такой важнейшей, фундаментальной сфере экономики, как энергетика. Эта связь прослеживается на протяжении всего существования человечества, это очевидно. А сейчас она стала настолько очевидной, что она понятна и для людей, которые не занимаются ни экономикой, ни политикой.

Но всё-таки здесь собрались люди, которые привыкли что-то конкретное делать, а не говорить о том, что и как надо делать другим, здесь собрались деловые люди. И от результатов вашей работы в значительной степени многое зависит в экономике, а значит, и в политике.

Я искренне хочу пожелать вам успехов в этой совместной работе и хочу выразить надежду на то, что ваша работа будет максимально деполитизированной и максимально прагматичной. Искренне желаю вам успехов.

Наших иностранных гостей хочу поблагодарить за то, что вы в это непростое время приняли решение приехать в нашу страну, в столицу России, в Москву.

Всего вам самого доброго, успехов и благополучия! Желаю вам удачи.

Спасибо.

Россия. Экваториальная Гвинея. Африка. ЦФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь. Экология > kremlin.ru, 26 сентября 2024 > № 4709383 Владимир Путин, Теодоро Обианг Нгема Мбасого

Нефть добавила в бюджет почти триллион рублей

Сергей Тихонов

За восемь месяцев этого года нефтегазовые доходы бюджета составили 7,6 триллиона рублей, что близко к показателям рекордного по поступлениям в казну из отрасли 2022 года (за тот же период - 7,82 триллиона рублей). Дополнительные доходы, выше минимального плана, составили 908 миллиардов рублей. Столь высокий результат был достигнут за счет высоких котировок нашей нефти в период, когда ее добыча ограничена сделкой ОПЕК+. То есть наращивать объемы производства российские нефтяные компании не могли.

С большой долей вероятности по итогам года бюджет получит от нефтегаза ожидаемые 11 триллионов рублей. Оставшиеся 3,4 триллиона рублей нужно собрать за четыре месяца. На один из них - октябрь - придутся выплаты нефтяников за третий квартал по налогу на добавленную стоимость (НДД), которые компенсируют эффект от некоторого снижения мировых цен на нефть в сентябре. В предыдущие периоды выплат по НДД - в марте (за четвертый квартал 2023 года), апреле и июле - ежемесячные поступления в бюджет превышали триллион рублей. То есть серьезного проседания доходов бюджета произойти не должно, хотя они и могут оказаться немного ниже, чем весной и летом. Впрочем, все будет сильно зависеть от цен на нефть.

Российская нефть продается с дисконтом по отношению к эталонному североморскому сорту нефти Brent. Налоги наши нефтяные компании платят в бюджет из расчета средней цены нашей нефти марки Urals за месяц. Ранее именно этот сорт поставлялся в Европу.

Средняя цена Urals за август, по данным Минэкономразвития России, составила 70,27 доллара за баррель. В сентябре цена еще неизвестна, но, по предварительным данным агентства Argus, на начало месяца в российских портах она составила 61,2-61,6 доллара за баррель и около 74 долларов за баррель в портах покупателей.

По словам доцента Финансового университета при правительстве РФ Валерия Андрианова, в августе Urals торговалась в портах Приморск и Новороссийск с дисконтом в 12 долларов за баррель по отношению к Brent. Это самый низкий показатель с сентября прошлого года. В бюджете заложена цена нефти сорта Brent в размере 75 долларов за баррель с учетом дисконта в 15 долларов. По сути, речь идет о цене в 60 долларов за баррель Urals. Конечно, при цене Brent в 69 долларов за баррель и дисконте в 12 долларов мы выходим за пределы этого параметра. Но, во-первых, средняя по году цена явно будет выше. По свежим оценкам управления энергетической информации минэнерго США, средние котировки Brent в этом году составят 82,8 доллара за баррель, что существенно превышает ориентиры российского бюджета (при том что и дисконт сейчас меньше 15 долларов). Во-вторых, Россия экспортирует не только Urals, но и сорт ESPO, отгружаемый через порт Козьмино на Дальнем Востоке. Дисконт на него минимален - в августе он составил 3,9 доллара за баррель. Наконец, вряд ли стоит ожидать, что котировки надолго могут опуститься ниже 70 долларов до конца года. Поэтому пока проблем для российского бюджета не возникает, особенно учитывая курсовую динамику.

Есть еще фактор сделки ОПЕК+, по условиям которой Россия сейчас находится на своем минимуме по добыче нефти. Альянс перенес наращивание производства с октября на декабрь, чтобы поддержать снижающиеся цены на нефть. Особого эффекта в моменте достигнуто не было, но после провала котировок до 68 долларов за баррель они постепенно пошли вверх и сейчас уже превышают 74 доллара, что, по мнению отраслевых экспертов, уже не столь критично для нашего бюджета. Причем альянс в перспективе может пойти и на дополнительные сокращения, чтобы еще сильнее подтолкнуть цены вверх.

Других участников сделки не менее России волнуют котировки черного золота. К примеру, есть расчеты, указывающие на то, что бюджет Саудовской Аравии будет профицитным только при ценах выше 100 долларов за баррель. ОПЕК+ остается важным игроком на мировом рынке, определяющим движение цен на нефть. Даже с учетом действующих ограничений на страны альянса приходится 39 процентов мировой добычи нефти.

Валерий Андрианов указывает на то, что роль ОПЕК+ в регулировании нефтяного рынка остается по-прежнему достаточно сильной, но все же она снижается. Решения о сокращении добычи давали свой эффект, но сегодня ценовая конъюнктура в большей степени определяется двумя другими факторами - динамикой развития экономики Китая и геополитической ситуацией на Ближнем Востоке.

Но для России эта сделка выгодна, с одной стороны, тем, что она позволяет поддерживать достаточно высокие цены на российскую нефть даже с учетом дисконта, объясняет эксперт. А с другой стороны, ОПЕК+ позволяет налаживать более широкий диалог с ближневосточными производителями нефти и тем самым избегать разрушительных ценовых войн. Мы видим, что сегодня потоки нефтяного сырья перераспределились - ближневосточная нефть замещает российскую в Европе, в то время как наша страна заняла ведущие позиции на рынках Китая и Индии. То есть существуют некие негласные договоренности, которые привели к фактическому перераспределению рынков.

В сентябре цена нефти из РФ в портах покупателей должна составить около 74 долларов за баррель

Здесь встает вопрос о том, насколько критичным будет пролонгация действующих сокращений добычи нефти, если такое решение примут и в декабре на встрече участников сделки. Адрианов считает, что это будет зависеть от реакции рынка на такое решение. Если оно приведет к закреплению котировок в районе 85 долларов за баррель, то, безусловно, России такое решение будет выгодно. Если же фактор замедления роста китайской экономики пересилит новые ограничения, то они не дадут желаемого эффекта и сокращение объема нефтегазовых доходов России скажется на нашем бюджете.

С точки зрения эксперта по энергетике Кирилла Родионова, ключевые драйверы роста цен на нефть последних лет к сегодняшнему дню практически полностью исчерпаны. Эмбарго ЕС на поставки российской нефти и конфликты на Ближнем Востоке стали для рынка новой нормой, к которой привыкли инвесторы. А это значит, что очередные геополитические подвижки сильно ничего не изменят.

По мнению портфельного управляющего УК "Альфа-Капитал" Дмитрия Скрябина, нефтяные котировки в начале осени опустились из-за рисков замедления экономики США и Китая. Эксперт подчеркивает, что цены на нефть в краткосрочной перспективе подвержены влиянию ожидания, позиционирования игроков рынка и потоками капитала. То есть фактически они зависят не от реального баланса спроса и предложения. Наоборот, цена определяется на фьючерсном рынке на так называемую бумажную нефть - то есть это отчасти краткосрочный инструмент спекуляции.

Многие отраслевые эксперты уверены, что этим инструментом воспользовались действующие власти США в преддверии президентских выборов в стране. Цены на бензин в США напрямую зависят от цен на нефть, а в стране, где передвигаются пешком или на общественном транспорте только некоторые жители Нью-Йорка, стоимость топлива на АЗС - главный аргумент против или в пользу действующего правительства, рассчитывающего на избрание действующего вице-президента в качестве главы Белого Дома уже 5 ноября. И если предположение верно, то до этого момента американские власти будут активно мешать росту нефтяных котировок, используя спекулянтов, прессу и банальное политическое давление на зависимые от США нефтедобывающие страны.

Впрочем, нам может помочь еще один фактор, который будет работать на удержание высоких доходов бюджета. Это, как уже было сказано ранее, ослабление рубля, начавшееся в августе. И хотя в некотором смысле это нельзя назвать позитивным моментом, но все же налоги в бюджет платятся в рублях, а цены на Urals рассчитываются в долларах. Поэтому, при прочих равных, ослабление рубля увеличивает приход денежной массы в бюджет.

Общие интересы стран БРИКС помогают отвязать нефть от доллара

Михаил Курбатов

Сегодня БРИКС - это не только страны, в честь которых названо объединение: Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР. В этом году к ним присоединились еще четыре государства: Египет, Иран, ОАЭ и Эфиопия. Плюс Саудовская Аравия рассматривает возможность вступления в объединение (получившее неофициальное название БРИКС+) и уже участвует в некоторых его мероприятиях. Кроме того, заявки на членство подали еще около 30 государств, в числе которых Алжир, Азербайджан, Венесуэла, Казахстан, Таиланд, Турция и др.

Интересы - общие

Стартовавший процесс расширения БРИКС собрал крупнейших игроков мирового энергетического рынка. И хотя о единой политике в сфере ТЭК речь пока не идет, эксперты полагают, что членство в союзе может помочь в согласовании позиций по некоторым вопросам и продвижению общих интересов. Особенно перспективно выглядит возможность создания альтернативной системы расчетов за энергоносители.

В БРИКС+ представлены крупнейшие потребители углеводородов (Китай и Индия) и крупнейшие производители и экспортеры нефти и газа - Россия, Иран, ОАЭ, Бразилия, плюс в перспективе Саудовская Аравия. Вместе с ней на долю БРИКС+ приходится примерно 45 процентов мировых запасов нефти. Эта цифра может вырасти до 65 процентов, если к объединению присоединится Венесуэла. Также на эти страны приходится около 40 процентов мирового экспорта черного золота. Но несмотря на столь весомую долю, БРИКС+ не пытается превратиться в ОПЕК+.

Страны БРИКС+ обладают большим потенциалом для сотрудничества в сфере зеленой энергетики

"Никто не координирует внутри БРИКС поставки нефти, например, участникам объединения, - обратил внимание "РГ" ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. - При этом взаимодействие возможно. Мы можем, например, обсуждать, как Китай и Индия собираются развивать свое внутреннее потребление нефти. Спрашивать, насколько активным будет переход на электротранспорт? И исходя из этого наша страна может строить планы по добыче нефти, а также природного газа и угля".

Площадка для диалога

Заместитель директора центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Сергей Колобанов отмечает, что пока взаимодействие в сфере ТЭК в рамках БРИКС+ ограничивается рабочими встречами, в том числе высокого уровня, на которых обсуждают актуальные вопросы энергоперехода, развития энергетических технологий.

"Прежде всего это площадка для диалога, которая позволяет обмениваться мнениями и заранее выяснять и даже - в некоторой степени - координировать позиции друг друга по вопросам глобальной энергобезопасности и энергоперехода", - пояснил "РГ" эксперт.

В данный момент энергетическое сотрудничество между странами БРИКС+ носит скорее двусторонний характер: существуют договоры между государствами, а не совместная политика в рамках объединения, обрисовал ситуацию консультант компании "Имплемента" Никита Журавлев.

Зато двусторонний формат работы становится все более активным.

Это хорошо видно на примере нефтяного экспорта России. В последнее время главными покупателями нашего "черного золота" стали Китай и Индия. По данным главного таможенного управления КНР, за первые семь месяцев 2024 года Россия поставила в Поднебесную 62,57 миллиона тонн нефти на 37,34 миллиарда долларов. Это на 3,17 процента превышает показатели прошлого года. А ведь он уже был рекордным: объемы экспорта в Китай тогда выросли на 24 процента - до 107 миллионов тонн.

Еще сильнее - в два раза - в прошлом году выросли поставки российской нефти в Индию. Они достигли 90 миллионов тонн, а это примерно 40 процентов всей потребности этой страны.

"Экономика Индии развивается очень высокими темпами, и остаются перспективы дальнейшего увеличения поставок российских энергоресурсов, - рассказал "РГ" аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. - В текущих геополитических условиях наше нефтегазовое сотрудничество со странами БРИКС становится стратегически значимым для развития отрасли и экономики страны в целом".

Проекты по газу

Помимо нефти государства БРИКС+ обладают значимыми запасами природного газа. По данным Energy Institute, в 2023 году на них пришлось около трети его производства во всем мире и около 20 процентов экспорта, рассказал "РГ" Никита Журавлев. Он обратил внимание, что у стран-участниц есть совместные проекты и направлены они на расширение транспортных мощностей. Например, у России и Ирана на протяжении долгого времени существует ряд проектов по строительству терминалов СПГ и прокладке газопроводов, отметил эксперт. Реализованные и заявленные проекты развития в Индии, Китае и России также связаны больше с развитием транспортной инфраструктуры, в частности со строительством СПГ-терминалов, портов и локальных газотранспортных систем. Игорь Юшков добавляет, что одно из направлений, где мы можем сотрудничать в плане логистики - строительство с помощью Китая газовозов арктического и ледового класса.

Владимир Чернов также обращает внимание в первую очередь на инфраструктурные проекты. Например, строительство газопровода "Сила Сибири-2", план которого разрабатывает Россия вместе с Китаем. "Инвестиции в развитие и расширение логистической инфраструктуры сегодня более приоритетны, чем в добычу, - считает эксперт. - Например, инвестиции в строительство газового хаба в Турции, которая тоже подала заявку на вступление в БРИКС. А также в гармонизацию технического регулирования, процедур сертификации и стандартизации продукции и в развитие независимой платежной финансовой инфраструктуры".

Инвестиции некоторых стран БРИКС присутствуют и в ряде добычных проектов России, преимущественно нефтяных. Но дальнейшее привлечение средств осложняют западные санкции.

"Китайские и индийские компании также входят в проекты с крупными запасами природного газа. Например, индийские компании инвестируют в капитал проектов "Сахалин-1" и Ванкорского кластера месторождений, а китайский Beijing Gas владеет 20-процентной долей в "Верхнечонскнефтегазе", - отметил Никита Журавлев. - Будущее сотрудничество по СПГ может быть связано с привлечением дополнительных технологических компетенций по строительству СПГ-газовозов. Около 15 процентов мировых заказов на ближайшие 5 лет зарезервировано на китайских верфях".

Россия тоже может инвестировать средства, например, в индийские НПЗ, предполагает Игорь Юшков. Возможно купить долю в уже существующих заводах либо принять участие в строительстве новых. Так отечественные компании могут выстроить вертикально интегрированную цепочку - добыча, транспортировка и переработка на "своих" НПЗ в Индии.

В приоритете национальные валюты

Сфера финансов - вообще одно из самых перспективных направлений сотрудничества стран БРИКС в области энергетики. Особенно учитывая уже наметившийся тренд к увеличению доли юаня и других национальных валют в международной торговле. Активным двигателем этого процесса выступает Россия. С 2022 года наша страна стала переводить расчеты за энергоносители в нацвалюты: рубли, юани, рупии.

"Сегодня энергоресурсы примерно на 70 процентов обеспечиваются оплатой национальных валют - как российских, так и наших партнеров", - рассказал на ПМЭФ-2024 заместитель председателя правительства РФ Александр Новак.

Способствовать углублению сотрудничества в рамках БРИКС должна не только дедолларизация, но и отвязка цен от американской валюты

Такой же подход пробуют и другие страны. К примеру, в августе 2023-го состоялась первая сделка по продаже сырой нефти в рамках системы расчетов в местной валюте между Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) и Indian Oil Corporation Limited. Речь шла о продаже около одного миллиона баррелей черного золота. Для транзакции использовались как индийские рупии, так и дирхамы ОАЭ. Даже Саудовская Аравия, крупнейший экспортер нефти в мире, заявляла, что готова обсуждать возможность расчетов за углеводороды не только в долларах.

Кстати, по информации Минфина России, наша страна предложила странам БРИКС и партнерам из объединения применять механизм трансграничных платежей, основанный на расчетной платформе BRICS Bridge. В настоящее время проект находится в стадии проработки.

Расчеты в нацвалютах, которые уже ведет Россия, в какой-то момент могут переродиться в унифицированный механизм внутри БРИКС, считает Игорь Юшков. По его словам, это может быть альтернатива SWIFT или некая унифицированная национальная валюта, или что-то еще. Эксперт считает, что уход от доллара, конечно, займет много времени, но позитивный момент заключается в том, что этот процесс уже начался. Игорь Юшков отмечает, что теперь для международных расчетов могут использоваться те же юани.

Существуют и альтернативные концепции, которые могут быть внедрены в рамках БРИКС в обозримом будущем. Глава минфина Антон Силуанов предлагал проводить расчеты с помощью собственной системы международного объединения Bridge через выпуск цифровых версий национальных валют, а посол РФ в Китае Игорь Моргулов говорил, что страны БРИКС разрабатывают собственную общепризнанную валюту.

В тему

Расчеты в нацвалютах - лишь одна сторона дедолларизации. Другая важная проблема, которая пока еще не решена, - это уход в ценообразовании от доллара. Нефть и газ не единственное, что связывает общие интересы партнеров по БРИКС. Для России, кроме поставок традиционных энергоресурсов, перспективным является расширение сотрудничества со странами БРИКС в сфере атомной энергетики, энергетического машиностроения, а также инжиниринговых услуг. В 2019 году была запущена Платформа сотрудничества в области энергетических исследований БРИКС. С 2020-го регулярно публикуются исследования о функционировании и развитии энергетических секторов БРИКС. Как сообщили в Российском энергетическом агентстве Минэнерго России, в 2023 году темами исследований стали вопросы обеспечения энергетической безопасности, развитие рынка труда и подготовка кадров в условиях энергоперехода. Эксперты Энергоплатформы отметили, что страны объединения признают необходимость диверсификации своих источников энергии для снижения доминирующей зависимости от какого-либо одного вида энергетического ресурса, делая акцент на чистой энергетике.

Россия. БРИКС. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Электроэнергетика > rg.ru, 26 сентября 2024 > № 4709039

Особенности пересечения границы для судов скорректировали

Правительство внесло изменения в постановление об особенностях пересечения госграницы РФ на море. Поправки вступили в силу со дня официального опубликования — с 25 сентября.

Изменения внесены в постановление правительства от 28 марта 2019 г. № 341 «Об особенностях пересечения российскими и иностранными судами госграницы РФ на море».

Напомним, что этот документ устанавливает случаи, когда суда могут неоднократно пересекать границу без прохождения пограничного, таможенного и других видов контроля.

Как сообщает корреспондент Fishnews, дополнен список таких случаев для российских и зарубежных судов, убывающих из портов РФ с последующим прибытием в российские порты без захода во внутренние морские воды и в территориальные моря иностранных государств. Теперь это также касается прохода через проливы Каттегат и Скагеррак.

Ряд изменений внесен в Правила уведомления пограничных органов ФСБ о намерении осуществлять неоднократное пересечение госграницы РФ на море российскими судами.

Так, уточняется, что при фактическом пересечении границы капитан уведомляет именно ближайший к месту пересечения пограничный орган (подразделение пограничного органа) о времени и географических координатах места пересечения.

Изменения внесены постановлением правительства от 24 сентября 2024 г. № 1301.

Fishnews

Грозят ли российскому газу турецкие СПГ-амбиции

Александр Фролов: России не нужно опасаться американских поставок СПГ в Турцию

Эрдоган говорит о том, что его стране нужны долгосрочные контракты на закупку сжиженного газа из США и других стран. При этом приближается дата заключения новых договоров с Россией, которая обеспечивает почти половину всего импорта газа Турции.

Соединенные Штаты стали крупнейшим поставщиком СПГ для Турции, и Анкара стремится заключить долгосрочные контракты в этой сфере. С такими тезисами выступил на мероприятии турецко-американского делового совета в Нью-Йорке президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

«После того, как в 2016 году мы начали импортировать СПГ из Америки, сотрудничество продолжает развиваться. В дальнейшем мы хотим покупать у США еще больше газа и на более выгодных условиях», — заявил Эрдоган. Он также сообщил, что подписан меморандума о намерениях по поставкам СПГ между турецкой Botaş и американской Exxon.

С одной стороны, все это не повод для паники России, которая экспортирует трубопроводный газ в Турцию. Доля российского голубого топлива в импорте Анкары весьма существенна: в 2023 году страна закупила у РФ 21 млрд кубометров газа (42% от всего объема импорта). Более того, еще осенью 2022-го президент России Владимир Путин заявил на встрече с Эрдоганом, что 25% поставок российского газа в Турцию будет оплачиваться в рублях (чуть позже осуществление таких сделок подтвердили в турецком Минэнерго).

С другой стороны, СПГ тоже играет немаловажную роль для Турции, которая не оставляет попыток стать важнейшим газовым хабом в регионе. Из общего импорта газа за 2023-й в почти 50 млрд кубометров доля СПГ составила 14,3 млрд куб. м. При этом в 2025 году истекут сроки действия долгосрочных договоров о поставках газа с Россией. И как бы подготавливаясь к этой дате, турецкая Botas, помимо закупок на спотовом рынке СПГ, все чаще заключает долгосрочные контракты (или меморандумы о намерениях) о долгосрочных поставках сжиженного газа.

Анкара хочет все больше СПГ

Надо сразу отметить, что детали нового меморандума не опубликованы. Впрочем, еще в начале мая этого года Botas и Exxon тоже подписали соглашение о поставках в Турцию сжиженного природного газа. Глава Минэнерго Турции Алпарслан Байрактар заявил тода, что ранее у Анкары были долгосрочные контракты на поставку СПГ с Нигерией, действует 20-летнее соглашение с Алжиром, а теперь к ним мы добавляется и договор с компанией из США. В турецких и западных СМИ чуть позже прозвучали сообщения о контракте на 10 лет при поставках 2,5 млн т СПГ в год.

К этому стоит добавить, что всего за неделю до визита Эрдогана в Нью-Йорк, где он заявил о новом меморандуме по поставкам СПГ от Exxon, госкомпания Botas подписала 10-летнее соглашение о закупках 1,6 млрд кубометров СПГ в год с французской TotalEnergies. Надо подчеркнуть, что компания французская, но это не значит, что Турции будут отгружать СПГ именно во французских портах. У TotalEnergies множество контрактов на сжижение в терминалах на побережье США, т. е. турецкая компания сможет получать часть грузов напрямую в портах США (о чем, кстати, в компании прямо говорили).

Исходя из этого можно предположить, что Анкара не просто обновляет свой портфель закупок газа к 2025 году, но еще и выполняет сразу 2 задачи.

Первая — увеличивает долю долгосрочных контрактов по СПГ, чтобы избежать проблем при закупке с высокой волатильностью на спотовом рынке сжиженного газа, где цена скачет как ненормальная;

Вторая — создает себе удобный элемент для торга при заключении в 2025-м новых долгосрочных контрактов по трубопроводному газу из России (а также и с Ираном после 2026-го).

Бояться надо не СПГ, а падения спроса

Как отметил в комментарии для «НиК» замдиректора Института национальной энергетики Александр Фролов, поставки СПГ из Соединенных Штатов в Турцию трудно назвать значительными объемами, из-за которых стоит переживать. Тут есть больше повод думать об устойчивости спроса на газ самой Анкары.

«Если посмотреть на уровень потребления голубого топлива Турцией за 10-15 лет, то он, конечно, рос. А вот если наблюдать последние 2-3 года, то он может меняться, причем довольно значительно и иногда даже в сторону понижения. К примеру, в 2022-м был большой объем — 58 млрд кубометров газа, а вот по итогам 2023-го уже 52 млрд.

Турецкое руководство исходит из того, что будет неизбежный рост потребления газа, поэтому и выстраивается стратегия подписания контрактов с компаниями из США и других стран. Другой вопрос, что экономика Анкары периодически спотыкается и не в самом лучшем состоянии, что сказывается на газопотреблении. Именно этот фактор будет наибольшим образом влиять на закупки трубопроводного газа из России», — считает эксперт.

Замдиректора Института национальной энергетики напомнил, что рынок СПГ условно говоря делится на две составляющие. Первая — долгосрочные контракты, которые занимают до 70% рынка. Вторая — краткосрочные (30%). Большая часть поставщиков в мире работает по средне- и долгосрочным контрактам. Турция объективно нуждается в последних, чтобы импорт был стабильным.

Эксперт также заявил, что даже законтрактованность газа на американском заводе вынуждает либо подписать контракт, либо нужно покупать с краткосрочного рынка. А поставщики там имеют довольно четкую географическую локализацию производства. В первую очередь, это США. Газ, который идет на краткосрочный рынок, в основном производится на территории Штатов. В этом плане газ можно скупать оттуда. Но практика прежних лет показывает, что все же полностью заменить поставки из РФ не получается.

«Рост импорта сжиженного газа Турции упирается в мощности СПГ-терминалов. Они, даже с учетом скачков спроса на газ, не могут обеспечить замещение поставок из России. Поставки из РФ достигали минимальных значений, но не из-за притока СПГ в Турцию, а из-за цен.

В первом полугодии 2022-го был максимум закупок на бирже, где цена была $100 за тыс. кубометров (летом даже до $40 доходило), а у РФ цены не спешили падать, в соответствии с контрактными обязательствами. Зато во второй половине 2022-го все перевернулось: Анкара стала выбирать больше российского газа, чем на бирже. Турция демонстрирует, что в условиях кризиса основные потребители (оптовые) начинают крайне активно учитывать текущие выгодные ценовые предложения», — считает Александр Фролов.

Илья Круглей

Алексей Зайцев: ЕС и США многие годы "водят за нос" балканские страны

Отношения России и Албании находятся на нижней отметке, власти придерживаются антироссийской линии на мировой арене, а выступающих за нормализацию отношений албанцев ждет шквал критики внутри самой страны, заявил в интервью РИА Новости посол РФ в Тиране Алексей Зайцев. В беседе с корреспондентом агентства он рассказал, появились ли якобы предназначенные для тренировки украинских пилотов истребители F-16 на территории Албании, а также стоит ли ожидать там совместного с Украиной производства "Байрактаров". Глава российской дипмиссии отметил, что, вопреки выбранной албанским руководством антироссийской позиции, посольство России продолжает поддерживать культурные связи с местным населением.

– Алексей Анатольевич, в июне президент России Владимир Путин назначил вас послом в Албании, до того вы были замдиректора департамента печати и информации МИД, еще ранее – работали в постпредстве РФ при НАТО. Какие основные задачи в нынешней ситуации стоят здесь перед вами как перед главой нашей дипмиссии в Тиране?

– В числе ключевых задач любого посольства и любого посла России – отстаивать интересы нашей державы и содействовать развитию связей и сотрудничества со страной пребывания. В последние годы, к сожалению, нормальный политико-дипломатический диалог с Тираной замер. Тем не менее мы продолжаем поддерживать контакты с деятелями культуры, представителями деловых, религиозных организаций, журналистского сообщества страны, членами Общества дружбы "Албания-Россия". Стараемся привлекать местную молодежь к организуемым на площадке диппредставительства и в нашей стране мероприятиям культурно-гуманитарного характера.

Кроме того, доводим до албанской общественности объективную информацию о России, ее политике и о сути происходящего в мире. Делаем это через наши аккаунты в социальных сетях, а также посредством албанских СМИ в тех случаях, когда появляется возможность донести нашу точку зрения до аудитории неискаженной. Отмечаем постепенный рост спроса со стороны простых албанцев на объективное освещение картины мира.

Конечно же, уделяем значительное внимание защите интересов и прав российских граждан, временно находящихся или постоянно проживающих на территории Албании. Только на консульском учете диппредставительства на данный момент числится порядка 400 человек. Реальное же число находящихся здесь российских граждан значительно больше. В отличие от многих других стран Европы, в Албании не столь выражена бытовая русофобия, хотя посольству известно о случаях, когда гражданам России отказывали здесь в оказании банковских, иных услуг только лишь на основании национальной принадлежности. На проявления дискриминации в отношении росграждан продолжим реагировать соответствующим образом. Работает в РЗУ и "горячая линия", на которую может обратиться любой российский гражданин.

– Известно, что власти Албании выступают с антироссийских позиций. Даже улицу, названную в честь супруги национального героя Скандербега – Доники Кастриоти, на которой располагалось до мая 2022 года посольство России в Тиране, переименовали в улицу Свободной Украины. Как строится работа в таких условиях?

– Приходится констатировать, что сейчас наши двусторонние отношения находятся на нижней отметке. На международной арене Албания придерживается евроатлантических установок, присоединяясь ко всем антироссийским санкциям, вводимым против нашей страны Брюсселем и Вашингтоном. Официальная Тирана последовательно поддерживает различные антироссийские форматы киевского режима, такие как "Крымская платформа". Зачастую проявляет инициативу в вопросе противодействия "российской угрозе" в международных организациях, в том числе на площадках ООН, ОБСЕ, в ПАСЕ. В феврале 2024 года в Тиране состоялся саммит "Украина – Юго-Восточная Европа", центральной темой которого стало оказание всеобъемлющей помощи киевскому режиму для нанесения России "стратегического поражения на поле боя".

Подчеркну: Россия не выступала инициатором охлаждения отношений с Албанией. Это не наш выбор. Москва открыта для прагматичного сотрудничества со всеми странами, готовыми учитывать российские интересы. Каких-либо подвижек с этой точки зрения мы пока не наблюдаем. Не было ни малейших импульсов даже тогда, когда Албания входила в качестве непостоянного члена в состав Совбеза ООН в период 2022-2023 годов и, казалось бы, должна была тесно взаимодействовать с Россией как постоянным членом этого органа, одной из основательниц и ключевых государств, действующих в системе ООН.

– Осталось ли еще какое-нибудь экономическое сотрудничество с Тираной после признания Россией Албании недружественным государством?

– Торгово-экономические связи между нашими странами также переживают не лучшие времена. Политические факторы и нелегитимные санкции Запада, поддержанные албанской стороной, негативно влияют на показатели двустороннего товарооборота. В 2023 году он значительно сократился, достигнув пятилетнего минимума – около 46 миллионов долларов США, из которых более 95% – российский экспорт. По данным албанского статистического агентства (INSTAT), основными импортируемыми западнобалканской республикой из России товарами в 2023 году стали зерно (около 23 миллионов долларов США), удобрения (16,5 миллионов долларов США), а также чугун, сталь, нефтепродукты и древесина. Товары российского происхождения поступают в Албанию также посредством сделок, заключаемых на международных товарных биржах.

Давно не функционирует учрежденная в 1992 году межправкомиссия по торговле, экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Последнее полноформатное заседание МПК состоялось в 2009 году, а последняя рабочая встреча сопредседателей – в апреле 2019 года (в настоящее время они отсутствуют). До начала пандемии коронавируса стороны периодически затрагивали вопрос о "реанимации" МПК. Однако позднее, особенно с началом СВО на Украине, эта тема сошла на нет. Албанская сторона перестала также участвовать в международных экономических форумах, проводимых в России.

– Насколько сильно вмешательство Запада в происходящее сейчас на Балканах и в Албании в частности?

– Западные Балканы, пожалуй, являются ярким примером проявления неоколониальных амбиций США и ЕС, которые используют регион в своих геополитических играх и активно продвигают здесь опасную для регионального мира и стабильности идеологию натоцентричности, стремятся подчинить себе местные элиты, разрушая суверенитет балканских государств. Примеров тому множество.

Запад давно и методично ведет свою подрывную деятельность против Сербии. Белград принуждают войти в число последователей курса на "отмену" России, отказаться от своих национальных интересов, места и роли в международных делах.

Еще одной мишенью авантюр Запада является Босния и Герцеговина, где западные страны взяли курс на разрушение Дейтонского мирного соглашения – одного из ключевых международно-правовых инструментов обеспечения безопасности на Балканах. Торпедируются созданные этим документом, который был одобрен Советом Безопасности ООН, децентрализованная административная архитектура и система учета интересов трех государствообразующих народов БиГ. Идет прямое вмешательство США и ЕС во внутренние дела суверенной страны, в том числе через так называемого "Высокого представителя" – нелегитимного назначенца, волюнтаристски поставленного Западом в обход СБ ООН и мнения народов БиГ. Тем самым ставятся под угрозу мир, безопасность и стабильность во всем балканском регионе, формируются условия для новых конфликтов.

Особенно остро стоит проблема Косово. За годы переговорного процесса с участием Белграда и Приштины при посредничестве ЕС и США Вашингтон и Брюссель преследуют одну и ту же цель – вывести урегулирование за рамки единственно законной основы – резолюции 1244 СБ ООН, принудить Сербию к признанию независимости Косово. Запад давит на Белград, спекулирует на теме европерспективы, но навязанные решения недолговечны. Нельзя добиться таковых для одних за счет интересов других.

Отдельно отмечу продолжающееся наращивание в регионе и Албании натовской инфраструктуры. В этом ряду – открытие в марте сего года в городе Кучова (Центральная Албания) первой на Западных Балканах тактической авиабазы НАТО, планируемая модернизация Дурреского порта, в том числе под нужды Объединенных военно-морских сил НАТО, участие официальной Тираны в проекте панъевропейского транспортного "Коридора 8" до Болгарии, который может быть использован в том числе в военных целях. Все это ведет лишь к дальнейшему усилению и без того беспрецедентной военно-политической напряженности в Европе, неконтролируемому разрастанию рисков в области безопасности.

– В марте в албанском городе Кучова, как вы уже упомянули, начала работу первая на Западных Балканах тактическая авиабаза НАТО. Сообщалось, что она предназначена для тренировочных полетов, а сразу после открытия на ней приземлились F-16. Размещаются ли на ней истребители F-16 для Украины? Проходит ли на ней обучение украинских пилотов? Если да, сколько пилотов были обучены?

– В настоящее время на авиабазе "Кучова" размещаются приобретенные у Турции три разведывательно-ударных беспилотных летательных аппарата "Байрактар-ТБ2". Модернизация объекта продолжается. Планируется, что аэродром будет использоваться в качестве вспомогательной базы для тактической авиации Объединенных военно-воздушных сил НАТО. На сегодняшний день речи о его включении в перечень объектов альянса, на которых может быть организована подготовка пилотов истребителей F-16 для Украины, насколько нам известно, не идет, как и нет здесь истребителей F-16.

– Экс-министр обороны Нико Пелеши сообщал в марте, что в Албанию прибыли БПЛА "Байрактар". Между тем в феврале Албания и Украина подписали договор о дружбе и о сотрудничестве. Владимир Зеленский и Эди Рама обсуждали тогда возможности совместного производства вооружений. Известно ли вам, какие вооружения Албания производит совместно с Украиной? Входят ли в их число Байрактары?

– Действительно, албанская сторона вовлечена в оказание киевскому режиму военно-технической помощи. Албания поставляет на Украину преимущественно стрелковое оружие, боеприпасы к нему, а также автомобили различного назначения. В более широком контексте правительством страны также прорабатывается вопрос о восстановлении ряда военных производств, построенных здесь во второй половине ХХ века, которые могли бы использоваться для изготовления боеприпасов в интересах киевского режима. Сведениями насчет совместного производства Албанией и Украиной вооружений, в том числе БПЛА "Байрактар", не располагаем.

– Сколько беженцев с Украины сейчас находится в Албании? Как албанские власти поступают с украинскими мужчинами призывного возраста?

– По данным Международной организации по миграции, в первые месяцы конфликта на территорию Албании прибыли порядка 32 тысяч граждан Украины. Впоследствии их число сократилось в разы, многие уехали в другие страны Европы или вернулись обратно на родину. В марте сего года решением правительства Албании разрешенный срок пребывания граждан Украины на территории страны без необходимости оформления вида на жительство был продлен еще на один год – до весны 2025 года. Никаких действий в отношении украинских мужчин призывного возраста албанские власти не предпринимают.

– В каком состоянии, по вашим данным, находятся переговоры Албании по вступлению в ЕС? Как вы оцениваете перспективы вступления Албании в Евросоюз? Когда это может произойти? Есть ли какие-либо видимые политические или экономические препятствия на пути страны в ЕС?

– Евроинтеграция остается ключевым направлением внешней и во многом внутренней политики Албании. Общая для Западных Балкан картина. Эта тема используется Брюсселем и Вашингтоном как предлог для установления контроля над политическими системами и экономикой стран региона, а также для манипулирования настроениями общественности. Многие граждане связывают с обещанным членством в Евросоюзе надежды на повышение уровня жизни. Однако уже многие годы их, по сути, водят за нос. Албания имеет статус кандидата на вступление в ЕС с 2014 года, переговоры формально начались в 2022 году, но фактически стоят на месте.

В мае 2024 года албанское правительство предприняло попытку придать этому процессу новый импульс, заявив о начале нового этапа борьбы с коррупцией в стране и форсирования судебной реформы в свете стремления Албании стать полноправным членом Евросоюза к 2030 году. Некоторые политобозреватели считают такую дату весьма оптимистичной. На наш взгляд, динамика интеграции Албании в ЕС по-прежнему будет определяться Брюсселем, прежде всего его стратегическими задачами. А здесь интересы западников и албанцев не всегда совпадают. Например, на фоне стагнации интеграционного процесса Албании, которая уже десять лет проводит все предписываемые ей масштабные реформы, в декабре 2023 года по сугубо политическим мотивам было принято решение о запуске переговоров о вступлении в ЕС совершенно не готовых к ним Украины и Молдавии.

– Можно ли говорить о каком-то сотрудничестве Москвы и Тираны в культурно-гуманитарной сфере, существует ли перспектива для российского туризма на албанском побережье Адриатики?

– С началом российской СВО на Украине и присоединением Албании к незаконным антироссийским санкциям культурно-гуманитарное сотрудничество сошло на нет. Предложения посольства в данной сфере игнорируются как министерством культуры Албании, так и негосударственными устроителями различных фестивалей и мероприятий, проходящих в стране, которые в прошлом проявляли устойчивый интерес к русской культуре и активно сотрудничали с российскими художественными коллективами и исполнителями.

Несмотря на это, в большинстве своем население страны, особенно старшее поколение, сохраняет интерес к российской культуре. Так, в Национальном театре оперы и балета в Тиране, на других площадках при аншлаге проводятся музыкальные концерты, в ходе которых музыканты исполняют произведения Чайковского, Римского-Корсакова, других известных русских композиторов. В репертуаре албанских балетных трупп присутствуют такие постановки, как "Лебединое озеро", "Щелкунчик" и так далее.

Сохраняется интерес к изучению русского языка. По-прежнему ежегодно ведется набор албанских абитуриентов, претендующих на получение стипендий правительства Российской Федерации на бесплатное обучение в ведущих российских вузах.

Что касается туризма, одного из наиболее перспективных до недавнего времени направлений нашего двустороннего сотрудничества, то он также переживает спад. Несмотря на декларируемое стремление Национального агентства Албании по туризму привлечь как можно больше иностранных туристов, решение официальной Тираны о закрытии воздушного пространства для российских самолетов после начала СВО, а также отказ от предоставления росгражданам безвизового режима на период турсезона (май-сентябрь) привели к резкому сокращению турпотока. На данный момент перспектив возобновления безвизового режима для росграждан в турсезон в силу известных политических факторов не просматривается.

– В некоторых балканских странах заметно усиление политических сил, выступающих за нормализацию отношений с Россией. Есть ли такие тенденции в Албании, могут ли они прийти к власти?

– На сегодняшний день в Албании отсутствуют политические силы, которые могли бы открыто выступить за нормализацию отношений с Россией. Причина тому – опасения попасть под шквал критики, повесить на себя ярлык "российского агента". Некоторые албанские политики и ангажированные во внутреннюю политику местные публицисты используют любую возможность, особенно в период предвыборных кампаний, чтобы обвинить Россию, Кремль во всех бедах региона и мира и обнаружить "русский след" на пустом месте. Нашу страну бездоказательно обвиняют не только в финансировании иностранных СМИ и политических партий, но и в попытках влиять на избирательные процессы. Много говорится о мнимом стремлении Москвы дестабилизировать ситуацию на Балканах, открыть, дескать, здесь "второй фронт", чтобы отвлечь внимание НАТО от конфликта на Украине. Пока перспектив изменения курса в отношении России мы не просматриваем.

Россия. Албания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 сентября 2024 > № 4712836 Алексей Зайцев

О парадигме опережающего развития России

откроется новая страница российской истории — новая летопись «Экономики Победы»

Сергей Глазьев

Россия вернула достоинство своей армии, ВПК и внешней политике. Этот хет-трик превратил нашу державу в международного гроссмейстера за «Великой шахматной доской», дающего беспроигрышные сеансы одновременной игры коллективному Западу. Россия берет своё, несмотря на развал экономики в 90–е, вялый экономический рост в последующие годы, перманентно возникающие финансовые кризисы, а сейчас и в условиях жёсткой информационной и санкционной агрессии Запада.

Залог жизнестойкости, прочности российского государства основан на глубокой культуре, природной одарённости и веры народа в своё счастливое будущее, а также, как это не раз происходило в истории нашего отечества, — зримого всему миру значения роли личности в истории, меняющего не только её российский ход, но и заметно влияющего на становление доброжелательного и справедливого мироустройства.

Наша страна возьмёт своё, но геополитический прорыв осуществляются пока не благодаря, а вопреки действующей системе управления экономикой, основанной на тоталитарной либерально-рыночной парадигме её финансового блока.

Провальность этой парадигмы обусловлена самим фактом того, что Российская Федерация, обладая третью природных богатств планеты, высоким культурным и образовательным потенциалом населения, все годы существования не выходит за пределы трёхпроцентного вклада в мировую экономику. Разве не выглядит геоэкономическим абсурдом картина, в которой российский ВВП в шесть раз ниже американского, при том что природных ресурсов у нас в шесть раз больше? Да, и IQ россиян не ниже заокеанского, если не сравнивать финансистов при денежных властях наших стран. Уверен, если бы в основу экономики 90–х была положена другая парадигма хозяйственного уклада страны (о ней речь ниже), то к сегодняшнему дню экономический рост мог бы быть не ниже китайского. То есть мы производили бы на порядок больше продукции и имели бы доходы десятикратно большие, чем в настоящее время.

Либерально-рыночный тоталитаризм порождён и взлелеян Западом исключительно для того, чтобы сделать нас, как до этого пошедшие по пути вашингтонского консенсуса страны третьего мира, своим политическим вассалом и сырьевым придатком. С этой целью Вашингтон основал династию здешних своих адептов — сначала для развала СССР, а затем и России. Из нашей страны нашими же руками смастерили приводной ремень для процветания западного мира, в частности, западноевропейских стран. Но как только ремень лопнул, у этих стран возникли проблемы с экономическим ростом и качеством жизни. Отказавшись от партнёрских отношений с Россией, Европа вдобавок получила удар ниже пояса от своего главного военно-политического заступника — США, которые запланированно поступились союзническими принципами, сделав западноевропейцев источником компенсации расходов на ведение развязанной ими мировой гибридной войны, как это было во всех мировых войнах.

Незыблемость сложившегося в российской экономике уклада давно вызывает недоумение у думающих людей. Разве разорение страны в 90–х и постоянные финансовые «цунами» в экономике не вызов для прояснения ума? Разве действия Центробанка РФ, которые российское деловое сообщество называет «запретом на инвестиции», не очередной повод спросить: не пора ли вернуть в наше Отечество — по примеру армии, ВПК и внешней политики — достоинство российской экономике? Ответ очевиден, поскольку эта пора растянулась более чем на три десятилетия.

Действующая «а ля НЭП» догма и санкционная блокада нашей страны являет собой дежавю начальной эпохи «Великого перелома» в СССР, ознаменовавшего форсированное развитие промышленности конца 20–30–х годов прошлого века. НЭП не в состоянии была решить задачу ускоренной индустриализации страны во враждебном окружении, а значит, и выживания СССР. Тогда–то и родился прецедент решения этой сложной институциональной задачи, достойный пристального внимания для решения подобных задач и сегодня.

Благодаря этому решению всего за 10 лет за счёт внутренних ресурсов и без вливания иностранного капитала стране удалось не просто встать с колен, подняться в полный рост, но и превратиться в великую державу. После полного упадка экономики в результате Гражданской войны, классовой борьбы и тотального разрушения всех воспроизводственных контуров СССР за десятилетие поднял станкостроительную, химическую, авиационную, машиностроительную и другие отрасли экономики, создав к 1933 году 1500 крупных предприятий, а к 1937 г. — еще 4500, увеличив за эти годы ВВП страны на 400%. Не с темпами в два или три процента в год, как сейчас, а в среднем 25 процентов. Правды ради следует сказать, что этот впечатляющий рост производства происходил вслед за шестикратным падением его уровня после двух войн и революций, вслед за которыми последовала короткая эпоха военного коммунизма — своеобразная шоковая терапия того времени. От нашей шоковой терапии первой половины 90–х годов нас отдаляет уже четверть века, но до сих пор сделанные в то время ошибки не исправлены: уровень инвестиций всё ещё в два раза ниже, чем был в РСФСР 30 лет назад, а по уровню потребления базовых продуктов питания и качеству жизни мы всё ещё навёрстываем провал 90–х годов.

А ведь тогда времена, отъединяющие СССР от остального мира, были сложнее теперешних. Однако страна стремительно поднялась. С точки зрения «здравого» либерально-рыночного смысла такое просто невозможно. Однако экономический триумф свершился. Промышленный и аграрный подъём страны обеспечил Победу в Великой Отечественной войне. Эта страница в экономической истории озаглавлена как «Экономика Победы».

Перед нами уже не стоит сверхзадача индустриального рывка любой ценой. Однако наиболее значимые институциональные решения того времени следовало бы использовать в системе государственного управления развитием экономики в современных рыночных условиях.

В соответствии с плановым целеполаганием на первое место была выдвинута задача создания производительных сил, базирующихся на тяжёлой и перерабатывающей промышленности, технологически обеспечивающих производственные переделы во всех сферах экономики — от добычи природных ресурсов до выпуска разнообразной готовой продукции. Эту масштабную задачу предстояло решить в кратчайшие сроки в условиях враждебного окружения и отсутствия сбережений и инвестиций. И это было сделано: страна стала самодостаточной, была ликвидирована нищета, обеспечен высокий уровень здравоохранения и образования, создан мощный ВПК.

Стремительный рост во многом состоялся благодаря трансформации финансовой системы под нужды ускоренной индустриализации. Была создана уникальная двухконтурная система денежного обращения, обеспечившая расширенное воспроизводство экономики и повышение качества жизни населения. Ее суть состояла в том, что денежная масса была разделена на безналичную и наличную части. Безналичная «масса», которая в десятки раз превышала её наличную часть, представляла собой денежные суррогаты в виде товарно-сопроводительных документов, с помощью которых опосредовались обмен деятельностью и учёт затрат, происходил процесс распределения материально-технических ресурсов в народном хозяйстве. Этими обеспечивающими инвестиции суррогатами обильно «орошались» ключевые точки роста экономики. Наличные же деньги, выплачиваемые в виде зарплат, премий, пенсий, дотаций и гонораров, эмитировались Госбанком СССР в соответствии с объёмом товарной массы продукции и услуг, потребляемой населением. Реализуемость обеспечивалась тем, что обращение денежных суррогатов и наличных денег в народном хозяйстве было изолировано друг от друга.

Фактически в ту эпоху был реализован механизм целевого кредитования опережающего социально-экономического подъёма страны, в котором экономика развивалась существенно интенсивнее, чем «позволял» ей платёжеспособный спрос и сбережения населения. Это обеспечивалось, с одной стороны, появлением новых предприятий, ростом рабочих мест, трудовых доходов, соответственно — потребительского спроса. А с другой — развитием лёгкой и пищевой промышленности, коммунального и транспортного хозяйства, сферы услуг, росло наращиваемое спросом товарное предложение. Эти обстоятельства наряду с опережающим ростом экономики способствовали форсированному решению социальных задач, повышению уровня жизни народа.

В те времена мало кто знал слова «инфляция», «учётная ставка», «деривативы» и т. п. Да и скромная роль Государственного банка СССР в системе финансового управления страной была куда эффективнее в сравнении с теперешним высоким статусом Центрального банка России, тормозящим экономический рост. В иерархии хозяйственного уклада страны тех лет Госбанк СССР действовал под общим руководством Наркомата финансов и строго следовал стратегии развития страны. Работа Госбанка определялась задачами ускоренной индустриализации: он функционировал в качестве всесоюзной «бухгалтерии» — расчётного и кассового центра государственной денежной системы. Если Госбанк осуществлял кредитование промышленности и сельского хозяйства, то оно было некоммерческим — под нулевой процент. Поэтому развитие страны, по определению, не могло тормозиться Госбанком из–за нехватки финансовых средств и других якобы объективных причин, как это сегодня происходит по воле Банка России.

Народные комиссариаты, проводившие политику индустриализации страны, по сути, являлись институтами опережающего экономического развития. Они были крупными штабами ключевых промышленных кластеров СССР, системно использующими проектные методы развития народно-хозяйственных комплексов. Сегодня, наоборот, не министерства, а коммерческие банки стали штабами — но не развития экономики, а изъятия из её реального сектора сверхприбыли с последующей перекачкой получаемых посредством завышенных процентных ставок и залогового рейдерства незаработанных сверхдоходов в карманы своих руководителей и за рубеж.

Резюмируя этот краткий экскурс в историю индустриального рывка СССР, можно утверждать, что институты государственного управления экономикой плюс финансовая политика тех лет явились локомотивом опережающего роста экономики в условиях жёсткой санкционной блокады. Эта экономическая система выстояла в Отечественной войне, проявив свой в прямом и переносном смысле «стальной» характер.

Сегодня на «великом переломе» стоит уже Россия. Нынешние условия санкционной блокады России создали реальную возможность пересадить её экономику, образно говоря, с либерально-рыночной «клячи» на скорый поезд опережающего воспроизводства производительных сил страны. При этом «невидимую руку» рынка, конечно же, не следует ампутировать. Ей найдётся ещё больше работы в нишах развития малого и среднего бизнеса, стимулирования малого и среднего бизнеса, как это происходит во всех развитых экономиках.

К счастью, в России благодаря президентской власти и правительству страны стали развиваться федеральные институты развития, система стратегического прогнозирования и планирования роста, реализовываться национальные проекты по трём основным направлениям — «Человеческий капитал», «Комфортная среда для жизни» и «Экономический рост». Это важная веха подъёма нашей страны. Однако экономический рост в этой триаде — слабое звено. Прогресс мог быть более впечатляющим, если бы в основание государственной финансовой политики не была заложена либеральнорыночная догма, навязанная более 30 лет назад враждебным Западом.

Замена либерально-рыночного шаблона на парадигму опережающего роста экономики позволит России повторить грандиозный успех прошлых лет. Откроется новая страница российской истории — новая летопись «Экономики Победы». Для этого должна быть реализована предложенная на Русском экономическом форуме и Всемирном русском народном соборе программа «Социальная справедливость и экономический рост», которая основана на научно обоснованной стратегии опережающего экономического развития на базе нового технологического уклада.

И как раз вовремя, поскольку американцы, в угаре межконтинентальной конкуренции, борясь за гегемонию на рынках чужих континентов, пустились во все тяжкие — разоряют даже своих ближайших партнёров и союзников, отрезая их от ресурсоёмких стран и вовлекая в гонку вооружений. Санкционная блокада России, по недомыслию западных стратегов, на самом деле превращается в блокаду их же собственного развития, в снижение «индекса счастья» населения, нарастающий накал социального напряжения. Запад блефует, повышая ставки в геополитической игре, недооценивает существенное преимущество России, которая может лишить их экономики значительной части природных богатств планеты.

Хочется верить, что европейцы, столкнувшись с тяжёлыми последствиями навязанной им заокеанской воли, придут, наконец, к верному геополитическому решению, которое напророчено великими европейскими политиками — к созданию Соединённых Штатов Европы и Большого Евразийского Партнёрства: от Лиссабона до Владивостока. У европейских стран останется единственный шанс поддерживать достойное качество жизни своих граждан — держаться России и вместе с Россией укреплять общеевропейскую экономику и мир на континенте.

Сегодня же для осуществления этого геополитического сценария есть все предпосылки. Остаётся самая «малость» — подъём экономики России посредством воплощения в жизнь парадигмы опережающего развития страны на основе нового технологического уклада и институтов нового мирохозяйственного уклада с использованием современных инструментов управления.

Новых партнеров и идеи искал бизнес на выставке в Санкт-Петербурге

На Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Сант-Петербурге поставщики рыбы и морепродуктов активно общались с российскими и зарубежными закупщиками. Но не только.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий собирают в Санкт-Петербурге предприятия и некоммерческие организации рыбной отрасли из самых разных регионов. В этом году организаторы анонсировали участие более 400 компаний.

Представители рыбного бизнеса и все, кому интересно поработать с рыбопромышленниками, приезжают сюда не только в качестве экспонентов, но и как посетители. Столичный регион, Приморский край, Камчатка, Сахалинская, Калининградская, Ростовская области — этим география участников Seafood Expo Russia не ограничивается. Иностранные представители прибыли на форум и выставку из Европы, Азии, Африки, Латинской Америки, ближнего и дальнего зарубежья.

Чем порадуют предприятия внутренний рынок

Со своим стендом не первый год в Seafood Expo Russia участвует группа K-Flot, объединяющая карельские рыбопромысловые компании. «Основной акцент в этом году у нас сделан на продукцию нашего нового ярусолова», — рассказал председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский. В этом году карельские рыбаки ввели в эксплуатацию судно ярусного лова «Гандвик-1», построенное в России, на Северной верфи. Продукция с нового ярусолова сейчас полностью будет идти на внутренний рынок, отметил руководитель регионального объединения.

Еще одна важная позиция в ассортименте предприятий Карелии — северная креветка. Добыча этого объекта развивается в Баренцевом море в последние годы, и специалисты считают, что у промысла хорошие перспективы.

«В нынешнем году мы с хорошими объемами отработали на промысле креветки», — отметил Илья Раковский. При этом он обращает внимание, что эта продукция также отправляется на российский рынок.

Участники форума и выставки в рамках деловой программы, как и в прошлом году, обсуждали, каким образом усиливать позиции рыбы и морепродуктов в питании россиян. Повышению потребления было посвящено сразу два круглых стола: позиции сверяли поставщики рыбной продукции, ритейл, рестораторы, госорганы. Тема вышла на новый уровень после принятия федеральным правительством дорожной карты по популяризации рыбной продукции на внутреннем рынке.

Современному потребителю интересны удобные в приготовлении продукты. При этом актуальным остается тренд на здоровое питание. Российские рыбопромышленные холдинги предлагают российской рознице и такие продукты.

Так, на стенде холдинга «Норебо» нам дали попробовать «бакаляо» по-мурмански. Это филе трески, выдержанное в рассоле из воды и специально привезенной морской соли из Туниса, указано на упаковке. Продукция продается под брендом «Бореалис»: производители позиционируют его как возможность попробовать настоящий вкус дикой морской рыбы.

Потенциальным закупщикам на выставке «Норебо» представлял и консервы, которые выпускаются на заводе в Калининградской области. С представлением о том, что консервы — продукция, популярность которой уходит в прошлое, в холдинге не согласны. Линейка с овощами и добавлением риса, булгура как раз и рассчитана на современного потребителя, который следит за своим питанием и в то же время не готов тратить много времени на готовку.

На выставке с продукцией и возможностями поставок знакомятся закупщики из других стран, российские федеральные сети и крупные региональные дистрибьюторы. «Практически покрытие по всей России», — рассказали в «Норебо».

«С ритейлом есть хорошие возможности обсудить, как развивать те или иные продукты», — оценил возможности выставочной площадки генеральный директор компании «Шифудо» Анатолий Бурков. Общение участников рынка помогает найти варианты подачи продукции в рознице, интересные потребителю. Сейчас переработчики и ритейлеры в поисках таких решений для креветки.

Оборудование, упаковка, проектирование судов и многое другое

С техническими решениями для своих предприятий посетители и участники выставки знакомятся на стендах компаний по выпуску оборудования и оснащения для промысла и производства рыбной продукции. Важно, что здесь саккумулированы решения именно для рыбной отрасли, обратил внимание Анатолий Бурков.

Новшеством выставки этого года стала организация специальной экспозиции судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры Ship Tech Global. В ней, например, участвовал Владивостокский морской рыбный порт. «Здесь мы представляем наш сервис по перевалке и мультимодальной доставке рыбопродукции из зоны вылова до конечного получателя, — рассказали представители предприятия. — Это единый тариф под контролем одного мультимодального оператора».

Выставка дает возможность оперативно пообщаться с представителями предприятий из самых разных регионов страны. «Огромный пласт вопросов решается за эти дня», — отметил и.о. начальника отдела экспедирования Владивостокского рыбного терминала Андрей Лилко.

Традиционно большой раздел посвятили аквакультуре — он один из самых популярных у посетителей, отмечает генеральный директор компании — оператора выставки и форума «Экспосолюшенс групп» Иван Фетисов.

Организатором выставочно-форумного мероприятия является Росрыболовство. Свои наработки на Seafood Expo Russia ежегодно представляют и организации, подведомственные Федеральному агентству по рыболовству. ВНИРО — в сфере научного обеспечения отрасли, Главрыбвод — в пополнении водных биоресурсов, ЦСМС — в обеспечении мониторинга промысла. Центр демонстрирует и результаты внедрения в отрасли цифровых технологий. Так, в этом году была представлена возможность в электронном формате обращаться за тестированием ТСК.

Что нового

Интересной новинкой форума и выставки стала, например, витрина визиток, где можно было поискать возможных партнеров и оставить свою карточку.

В перерывах между переговорами можно было сделать фото на память в стилизованных фотозонах и отметиться на интерактивной карте участников форума и выставки.

Впервые в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia был организован отраслевой товарищеский матч по футболу: соревновались команда организаторов во главе с руководителем Росрыболовства Ильей Шестаковым и команда участников, капитаном которой стал председатель совета директоров медиахолдинга «Фишньюс» Эдуард Климов. И болельщики, и участники не только играли, но и развивали деловые контакты.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Арт-кластер вместо тюрьмы? Что изменится в легендарных "Крестах"

В Петербурге готовят к продаже СИЗО "Кресты"

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В Петербурге вышла на финишную прямую подготовка к продаже с торгов известного следственного изолятора "Кресты". Смольный внес изменения в проект межевания территории исторического квартала, где расположен памятник. Объявлено, что там появится арт-кластер. Инвестиционный проект реализует корпорация "ДОМ.РФ".

Но сначала знаменитую тюрьму выставят на аукцион - это планируется сделать до конца 2024 года. Начальная цена пока не определена, но есть предварительная оценка: от миллиарда рублей. Здания будут продаваться, а участки под ними - сдаваться в аренду. Отдельно отмечается, что "Кресты" расположены в районе с хорошей транспортной инфраструктурой. В пешей доступности находятся Финляндский вокзал и станция метро - прямо как в рекламе нового ЖК.

Что конкретно появится на месте бывших застенков, пока сказать сложно, это зависит от будущего владельца. Арт-кластер - довольно широкое понятие. Возможно, это будет пространство, подобное популярному у петербуржцев и туристов "Севкабель порта", но там преображали промышленную площадку. С тюремной такого опыта еще не было. Сложность в том, что комплекс "Кресты" является объектом культурного наследия. У многих возникает вопрос: насколько реален этот проект?

- Думаю, что вполне реален, хотя объект очень сложный и дорогостоящий, - размышляет заместитель председателя Общества защиты памятников "Старый Петербург" Александр Кононов. - На него смогут претендовать только очень богатые компании или сильные корпорации. Но скорее всего, это будет многофункциональный комплекс, как обычно получается со сложными объектами. Самое главное, чтобы были сохранены все особенности, которые являются объектом охраны.

Градозащитник, координатор движения "Живой город" Антонина Елисеева считает: хорошо уже то, что памятнику найдут новое применение и он будет жить, ведь глава одного из банков предлагал и вовсе снести эти здания.

"Кресты" для Петербурга всегда были больше чем просто тюрьмой. Споры о новом использовании бывшего СИЗО в Петербурге идут уже много лет. Деятели культуры Северной столицы предлагали превратить его в музей, но отдать под это всю территорию было бы проблематично. А вот выделить часть будущего арт-кластера под музейно-мемориальную составляющую необходимо, уверен Александр Кононов. Ведь с "Крестами" связаны судьбы многих исторических личностей - от Керенского и Троцкого до Гумилева и Бродского.

Справка "РГ"

"Кресты" выросли из одиночной тюрьмы, открывшейся в 1893 году на Выборгской стороне Петербурга. До 2017 года это был следственный изолятор N 1 регионального УФСИН, но для него построили "Кресты-2" в Колпино. С тех пор комплекс не используется по прямому назначению. В 2023 году его передали "ДОМ.РФ".

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 сентября 2024 > № 4708294

В порты Приморья поступило 449 тыс. тонн минтая, сельди, трески и лосося для оборота на внутрироссийском рынке

Из морских портов Приморского края рыбопродукция поставляется в российские регионы железнодорожным и автомобильным транспортом.

По данным Владивостокского филиала ФГБУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи» (ЦСМС), по состоянию на 21 сентября в морские порты Приморского края с начала 2024 года из районов промысла Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна поступило 448,9 тыс. тонн минтая, сельди, трески и тихоокеанских лососей для оборота на внутрироссийском рынке.

Морскими транспортными и рыбопромысловыми судами в порты Приморья доставлено 238,953 тыс. тонн минтая, 153,242 тыс. тонн сельди, 17,683 тыс. тонн трески и 39,025 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Управление по дорогам и транспорту Дубая объявило о частичном закрытии моста Al Maktoum Bridge для движения автотранспорта до 16 января 2025 года. Старейший в Дубае мост пройдет ремонт и плановое техническое обслуживание.

Автомобилистам нужно обратить внимание, что мост Al Maktoum Bridge будет закрываться с понедельника по субботу с 23:00 до 5:00, а также не будет функционировать по воскресеньям. Водителям рекомендуется выбирать альтернативные маршруты.

Мост, перекинутый через бухту Dubai Creek, соединяет исторические районы эмирата – Дейра и Бур Дубай. На прошлой неделе Управление по дорогам и транспорту Дубая сообщило об открытии двух новых мостов в районе пересечения улицы Garn Al Sabkha и шоссе Мухаммеда бен Заеда (E311).

Весь проект Garn Al Sabkha-Sheikh Mohammed bin Zayed Road Intersection Improvement Project включает строительство четырех мостов общей длиной 2874 метра, пропускная способность которых составит 17 600 транспортных средств в час.

Первый мост, длина которого составила 601 метр, будет способствовать улучшению движения транспортного потока на восток от улицы Garn Al Sabkha к шоссе Мухаммеда бен Заеда, а затем – на север в районы Дейра и Аль Кузейс. Его пропускная способность составляет 3200 транспортных средств в час.

Второй мост длиной 664 метра, также двухполосный, облегчит движение транспортных средств, следующих в районы улицы Al Yalayis и порта Джебель Али с шоссе Мухаммеда бен Заеда. Мост также сможет обслуживать 3200 автомобилей в час.

Еще один мост, который соединит улицы Garn Al Sabkha и Al Asayel, должен открыться для движения в октябре. Мост длиной 943 метра будет иметь две полосы в каждом направлении и общую пропускную способность 8000 транспортных средств в час.

Железная руда выросла на фоне надежд Пекина на стимулирование экономики

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсные цены на железную руду укрепились в пятницу, поскольку перспективы новых монетарных стимулов со стороны Китая подняли торговые настроения, но были направлены на недельное падение, поскольку неустойчивое восстановление экономики крупнейшего потребителя и увеличение мирового предложения омрачили более широкие перспективы рынка сырья.

Самый торгуемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил утренние торги на 1,47% выше, до 689,0 юаней ($97,82) за метрическую тонну. Октябрьский ориентир на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 0,09% и составил $92,75 за тонну по состоянию на 03:35 по Гринвичу.

Китай неожиданно оставил базовые ставки по кредитам без изменений при ежемесячном фиксинге в пятницу, опровергнув ожидания рынка, которые были настроены на движение после того, как Федеральная резервная система объявила о чрезмерном снижении процентной ставки ранее на этой неделе.

Тем не менее, наблюдатели за рынком широко полагают, что китайские политики будут внедрять дополнительные стимулы, чтобы поддержать слабую экономику и помочь ей достичь все более сложной цели роста на 2024 год, после ряда августовских экономических данных, которые удивили ее снижением.

Восстановление цен на железную руду 19 сентября было связано со снижением ставок ФРС и ожиданиями снижения ставок Пекином, но общие макроэкономические настроения внутри страны и за рубежом означают, что к железной руде по-прежнему следует относиться с медвежьим настроем, сообщил китайский сайт финансовой информации Hexun Futures. в примечании.

По данным Hexun Futures, по-прежнему мало поддержки для существенного роста, поскольку темпы роста предложения превышают темпы роста спроса после недавнего восстановления поставок за границу. Между тем, запасы импортированной железной руды в 45 крупнейших китайских портах упали на 0,5% в период с 13 по 19 сентября, говорится в сообщении китайской консалтинговой компании Mysteel, добавив, что продажи этого товара выросли 19 сентября.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE оказались сильнее. Коксующийся уголь и кокс подорожали на 0,63% и 0,85% соответственно. Большинство индексов на Шанхайской фьючерсной бирже продемонстрировали рост. Горячекатаный рулон подорожал на 0,75%, арматура подорожала почти на 0,3%, нержавеющая сталь подорожала на 0,45%, а катанка подешевела на 0,7%.

Российский СПГ попал под переформатирование

Двум проектам по производству СПГ в РФ грозит заморозка или переформатирование

Санкции вносят все больше корректив в производство и организацию экспорта сжиженного газа из России. Один завод могут поставить на «паузу», другой настроить на производство удобрений. Остальные проекты будут зависеть от успешности челночной работы небольшого числа танкеров класса Arc7.

Над новыми проектами по производству СПГ в России, которые во многом ориентированы на экспорт, нависает все большая тень. Как утверждают в «Коммерсанте», санкции со стороны Запада вынуждают НОВАТЭК ставить на паузу или даже перепрофилировать свои заводы в Мурманске и Сабетте («Мурманский СПГ» и «Обский СПГ»), фокусируясь на «Арктик СПГ 2», который тоже страдает от рестрикций.

Более того, нехватка газовозов объективно делает невозможным выход на полную мощность производства СПГ на этих заводах, поскольку сжиженный газ попросту некому отгружать.

К слову, что НОВАТЭК, что «Ямал СПГ» сообщили, что не занимаются отгрузками с проекта и не предоставляют под это свои газовозы — это делает исключительно сама компания «Арктик СПГ 2». Таким образом обе компании прореагировали на публикации в западных СМИ о формировании в России «теневого флота» газовозов.

Что хотели на бумаге, а что получается на практике?

Если верить последним сообщениям об СПГ-проектах компании главы НОВАТЭКа Леонида Михельсона, в этом году корпорация должна принять окончательные инвестрешения по «Мурманскому СПГ» и «Обскому СПГ». Эти два проекта являются весьма крупными объектами для производства и экспорта сжиженного газа.

«Мурманский СПГ», который находится в Белокаменке Мурманской области, состоит из трех линий, где каждая должна производить в год по 6,8 млн т сжиженного газа — итого 20,4 млн тонн в год. Это больше, чем на «Ямал СПГ» (17,4 млн тонн в год) и «Арктик СПГ 2» (19,8 млн т/г).

Проект считался одним из наиболее перспективных в условиях рестрикций со стороны Запада. Локация проекта в незамерзающем порту Мурманска позволяла не прибегать к услугам танкеров ледового класса Arc7, т. е. можно было использовать обычные газовозы для продажи на условиях FOB (когда покупатель предоставляет танкер для вывоза). У проекта предполагалось надежное энергоснабжение от Кольской АЭС, а вместо импортного газотурбинного оборудования (недоступного в РФ из-за рестрикций), предполагалось использовать электроприводы. Завершить «Мурманский СПГ» планировали к 2029 году.

Кроме экспорта СПГ, этот завод должен был стать источником для газификации кольского Заполярья и Карелии, поставляя около 10 млрд кубометров в год по газопроводу, который должны построить в 2027 году.

Но, несмотря на всю экспортную и социальную значимость, уже в июле 2024-го проектная мощность завода по Мурманском была снижена практически на треть (с 20,4 млн т СПГ в год до 13,6 млн т). Среди причин назывались проблемы с доступом к необходимому оборудованию и нехватка танкеров, способных обеспечить вывоз платформ в зимний период из-за новых санкций Евросоюза.

Проект «Обский СПГ» изначально подразумевал под собой работу трех линий по производству сжиженного газа (по 1,6 млн т СПГ в год каждая). В начале 2022-го НОВАТЭК изменил концепцию в пользу создания двух линий снабжения по 3 млн т СПГ в год каждая, причем завод должен строиться по лицензии самого же НОВАТЭКа (технология «Арктический каскад модифицированный»). Еще позже «Обский СПГ» переформатировали в газохимический комплекс, который должен производить 2,2 млн т аммиака и 0,13 млн т водорода в год. Предусматривалась также закачка в пласт до 4 млн т CO2 в год, правда, от нее в итоге отказались.

В итоге 24 млн т СПГ от «Мурманского СПГ» с 2029 года и 4,8 млн от «Обского СПГ» (причем непонятно когда бы появились эти новые цифры по мощности) под большим вопросом. То есть в подвешенном состоянии — около 28 млн т российского СПГ-экспорта в год (для сравнения: в по итогам 2023-го Россия экспортировала всего 31 млн т СПГ).

Впрочем, для «Обского СПГ» остается возможность по производству аммиака (а из него — карбамида), причем без заморочек с экологичностью и отчетностью по выбросам СО2 (отказ от закачки углекислого газа в пласт). Все равно ввоз российских удобрений Европа может запретить в любой момент, поэтому проще продавать их по Северному морскому пути в Азию, где и к углеродному следу продукции относятся проще.

Жонглирование судами и сложности сбыта

В беседе с «НиК» аналитик, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков напомнил, что «Мурманский СПГ» был вынужденным проектом уже когда санкции против «Арктик СПГ 2» были введены. Это была своего рода альтернатива. Тогда стало понятно, что будет проблема с вывозом сжиженного газа. Южная Корея отказывается выдавать шесть газовозов арктического класса, которые были построены на ее верфях (три танкера отказываются выдавать подсанкционному «Совкомфлоту», а еще три не хочет забирать японская транспортная MOL Group, боясь рестрикций).

«Вместо этого можно было использовать „Мурманский СПГ“, которому в силу своей географии не нужны суда класса Arc7, а достаточно обычных газовозов. В нем отчасти были устранены сложности с логистикой и даже с оборудованием при производстве. Но проблема в том, что теперь сам проект тоже находится под санкциями. Встал вопрос о том, кому СПГ с этого объекта продавать», — говорит эксперт.

Правда, две плавучие установки, планировавшиеся для целей перегрузке под Мурманском и на Камчатке — «Саам» и «Коряк» — попали в июньский пакет санкций США.

По словам Игоря Юшкова, переформатирование «Обского СПГ» для производства удобрений вполне логично, но пока сложно говорить о каких конкретно объемах пойдет речь. Газохимический комплекс задумывался как проект для производства водорода и улавливания углекислого газа. Однако сейчас в такой экологичности и захоронением СО2 особо нет смысла. Это было бы важно, если бы завод поставлял продукцию в Европу, но такой сценарий, по всей видимости, становится все менее вероятным в будущем.

«Со флотом газовозов ситуация для СПГ-проектов в России сложная. В целом, возможно организовать вывоз СПГ, причем даже с Гыданского полуострова, где находится „Арктик СПГ 2“. Достаточно использовать несколько танкеров Arc7, чтобы они вывозили сжиженный газ из Гыдана в акваторию незамерзающих морей, а там уже сжиженный грузили бы на обычные суда, которые повезут его потребителю.

Когда на „Звезде“ достроят два газовоза ледового класса (они в высокой стадии готовности, даже мембраны уже смонтированы), то можно будет ими вывозить в акваторию, где СПГ смогут взять на себя обычные газовозы», — резюмировал аналитик ФНЭБ.

Илья Круглей

Строительство объездных трасс стимулирует развитие грузоперевозок и туризма

Татьяна Павловская,Екатерина Ковалевская

Сразу две масштабные стройки проходят сейчас на автодороге Р-217 "Кавказ" - на объездах Владикавказа и Гудермеса. Активно идут работы и над проектом строительства обхода Хасавюрта. Эти объекты важны и для грузоперевозчиков, и для обычных водителей, а особенно для тех, кто решил отдохнуть на Северном Кавказе и добирается сюда на личном авто. Корреспонденты "РГ" побывали на строительстве обхода североосетинской столицы и узнала, когда водителям ждать его открытия.

По федеральной трассе Р-217, являющейся главной транспортной артерией округа, сегодня проезжает до 35 тысяч автомобилей в сутки. Особенно интенсивным движение становится в разгар курортного сезона. Кстати, трассу Ростов - Баку построили еще в середине прошлого века. Первоначально длина дороги составляла всего 270 километров, но впоследствии добавились ответвления и подъезды к городам, и ее протяженность выросла в несколько раз - до 1118 километров. Дорога берет начало в Краснодарском крае, а дальше проходит через все регионы СКФО, кроме Карачаево-Черкесии.

Новый участок трассы в объезд североосетинской столицы идет от региональной автодороги Архонская - Владикавказ и, пересекая федеральную трассу А-162 Владикавказ - Алагир, тянется до примыкания к Московскому шоссе на выезде из города. Останавливаемся в паре километров до въезда в столицу республики. Здесь от главной трассы идет несколько разветвлений. Если следовать прямо, попадешь во Владикавказ, повернешь направо - доедешь до Тбилиси, налево - до Ростова-на Дону, а дорога в обратную сторону - это Транскавказская магистраль. Вокруг полным ходом идут дорожные работы. Ведется прокладка еще одной полосы.

- Движение здесь, как видите, очень интенсивное, так что обход разгрузит трассу, - убежден инспектор дорожного надзора УГИБДД МВД по РСО - Алания Артур Каркусов. - Водителям уже не придется без надобности заезжать в город и тратить время. Строительство, конечно, создает некоторые неудобства, но это временно. Насколько мне известно, обход должны сдать в эксплуатацию к 2026 году. Но, думаю, это произойдет раньше: работы ведутся просто ударными темпами.

Объект, строительство которого ведет ФКУ Упрдор "Кавказ" (подведомственная "Росавтодору" структура), действительно сложный и многоэтапный. Как пояснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе ведомства, еще в 2008 году была сдана в эксплуатацию первая очередь длиной более семи километров, этот участок берет начало недалеко от Беслана и ведет до Архонского шоссе.

Строительство второй и третьей очередей началось в 2021-м. Обход пройдет западнее республиканской столицы. Ширина проезжей части составит 15 метров. За два дорожных сезона были проведены археологические раскопки, переустроены инженерные коммуникации и подготовлена территория для строительства. Здесь поставили более 830 опор линий наружного электроосвещения. Завершена реконструкция моста через реку Черную и возведен новый мост на съезде транспортной развязки. Всего же в рамках проекта возведут три двухуровневые транспортные развязки и семь путепроводов.

Последний этап строительства обхода начался в июле этого года. Протяженность участка - около трех километров. Корреспондент "РГ" увидел буровые работы, которые ведутся на объекте, отсыпку земляного полотна и переустройство коммуникаций. На некоторых съездах уже уложен асфальт.

- Реализация проекта позволит повысить безопасность дорожного движения и увеличит пропускную способность участка автодороги, - отметил начальник ФКУ Упрдор "Кавказ" Александр Лукашук. - На всем протяжении 15-километровой дороги сделают линии электроосвещения и установят парапетное ограждение с противоослепляющими экранами.

Также продолжается строительство третьей очереди обхода Гудермеса. Сейчас специалисты прокладывают новую дорогу с четырьмя полосами движения, тремя транспортными развязками, тремя путепроводами и эстакадой. Ввести объект в эксплуатацию планируют осенью этого года. А вот построить четырехполосныи? обход Хасавюрта протяженностью 21 километр планируют до конца 2028-го. Но этим планы дорожников не ограничиваются. Ведется разработка проектов строительства северного обхода Махачкалы и дороги вокруг Дербента.

- Главное преимущество таких трасс - сокращение времени в пути, что, в свою очередь, приводит к снижению расходов для грузовых компаний. Обходы позволяют избегать пробок и заторов, которые часто возникают в городе из-за плотного движения. По оценкам экспертов, объездные пути могут сократить время доставки грузов на 20 - 30 процентов. Согласно исследованиям, каждое дополнительное 10-минутное ожидание в заторе способно увеличивать затраты на доставку грузов на 10 процентов, - говорит эксперт по логистике компании "Передовые Платежные Решения" Галина Андросенко. - Рост средней скорости доставки на один процент способствует снижению затрат на топливо на один-два процента. Учитывая стратегическое расположение Северного Кавказа, развитие обходных дорог здесь позволит повысить доступ к портам Каспийского моря. Это создаст благоприятные условия для роста межрегиональной торговли и привлечения инвестиций.

Кроме того, грузовые компании смогут эффективнее планировать свои маршруты, сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт автопарка, увеличить объемы перевозок.

- Особое значение строительство обходов на Северном Кавказе имеет для развития международного транспортного коридора "Север - Юг", - отмечает руководитель направления по работе со средним корпоративным бизнесом ГК "Альфа-Лизинг" Анна Грахова. - Этот коридор играет главную роль в обеспечении связи между странами Северной Европы и Юго-Восточной Азии через территорию России. По данным минэкономразвития России, в 2023 году рост грузопотока по МТК "Север - Юг", по сравнению с 2022 годом, увеличился на 35 процентов - до 19,5 миллиона тонн. Ожидается, что к 2025-му грузооборот вырастет до 30 миллионов тонн, а к 2030 году - до 35 миллионов. Строительство обходов позволит существенно улучшить логистику на юге страны. Это особенно важно в контексте развития торговых отношений с Ираном, Индией и другими странами региона.

Комментарии

Сергей Гатауллин, кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Лаборатории социального моделирования ЦЭМИ РАН:

- Развитие международного транспортного коридора "Север - Юг" будет выделено в отдельный федеральный проект нового нацпроекта "Эффективная транспортная система". Поэтому так важна модернизация транспортной инфраструктуры, направленной с запада на восток, в том числе объездов ряда крупных городов. Она предполагает не только интенсификацию транспортных потоков и снижение аварийности грузовых перевозок, но и усиление связанности российских регионов, которая пока слаба и тормозит экономическое развитие.

Павел Филимонов, начальник отдела логистики ГК "Семья":

- Городские дороги, не рассчитанные на интенсивное движение грузового транспорта, быстрее изнашиваются. Обходные пути позволяют избежать этого, что снижает нагрузку на местные бюджеты, связанную с ремонтом дорог. А благодаря тому, что задержек в пути будет меньше, снизятся операционные расходы грузовых компаний на топливо, амортизацию, оплату труда водителей и простои. Например, уменьшение пробок может сэкономить до 15 - 20 процентов времени на доставку, а дальнобойщикам позволит снизить расход топлива на 10 - 20 процентов на длинных маршрутах.

Плавное движение по дорогам уменьшает износ машин и частоту поломок, то есть сокращаются расходы на ремонт и техническое обслуживание. Более предсказуемые маршруты позволяют планировать доставку точнее, что снижает риск штрафов за нарушение сроков поставки. Таким образом, строительство обходов может привести к экономии в 10 - 15 процентов от общих расходов на перевозку по конкретным маршрутам.

Кроме того, с улучшением транспортной инфраструктуры возрастет роль крупных городов, например Махачкалы и Владикавказа, как логистических центров. Это создаст новые рабочие места и повысит экономическую активность регионов, что привлечет дополнительные инвестиции.

А как у других?

Эксперты рассказали корреспонденту "РГ", как строительство обходов повлияло на логистику в других регионах. По словам директора по развитию компании "STEP. Транспортные решения" Алексея Смирнова, Центральная кольцевая автомобильная дорога (обход Москвы) дает экономию на топливе и эксплуатационных расходах до 20 процентов на каждый грузовой рейс.

- Обход Краснодара разгружает центральные улицы города от транзитного грузового транспорта и сокращает время в пути для перевозок между Северным Кавказом и черноморскими портами. Экономия на топливе и эксплуатационных расходах оценивается примерно в 15 процентов на рейс, - продолжает Смирнов. - Обход Ростова-на-Дону разделяет транзитные и местные грузопотоки. Это особенно важно для грузоперевозок по международному коридору "Север - Юг". Кроме того, улучшаются условия для развития мультимодальных перевозок с использованием портовой инфраструктуры Азовского и Черного морей.

Анна Грахова сообщила, что после ввода в эксплуатацию обхода Усолья-Сибирского и поселка Тельма в Иркутской области пропускная способность местной дороги увеличилась вдвое. Другим важным аспектом стал рост скорости движения транспорта. Так, на обходе Канска скоростной режим был увеличен с 60 до 90 километров в час. Это напрямую влияет на сокращение времени доставки грузов, что особенно важно для скоропортящихся товаров и срочных поставок. Павел Филимонов рассказал, что строительство обхода Лосево и Павловска на трассе М-4 "Дон" значительно снизило нагрузку на эти города. Раньше время в пути через данный участок было на пять-шесть часов больше из-за постоянных заторов. После ввода обхода в эксплуатацию экономия на топливе и эксплуатационных расходах в среднем составила 10 - 15 процентов.

Как новая информационная система поможет бороться с контрафактными семенами

Татьяна Павловская (Ставропольский край)

С первого сентября 2024 года аграрии, занимающиеся производством, хранением, реализацией и использованием семян, обязаны регистрироваться в федеральной государственной информационной системе (ФГИС) "Семеноводство". Корреспондент "РГ" выясняла, как цифровые технологии могут помочь сельхозпроизводителям.

Оператором выступает минсельхоз РФ. Как отмечают в ведомстве, внедрение цифровых технологий в сельском хозяйстве позволит российским аграриям снизить себестоимость продукции на пять - 20 процентов. К таким выводам пришли и аналитики компании "Яков и Партнеры". Согласно их исследованию по уровню внедрения инноваций Россия пока отстает от других стран. Лидер рейтинга - США с индексом цифровизации 75,5, чуть меньше у Австралии и Канады. Индекс России - 27,2 пункта. Изменение ситуации, считают аналитики, обеспечит отечественному АПК прирост годовой выручки как минимум на 800 миллиардов рублей. И, что немаловажно, поможет вывести отрасль из тени.

Уже не раз отмечалось, что западные санкции и запущенный в нашей стране после 2014 года процесс импортозамещения имели оздоровляющий эффект. Наглядно это видно по динамике ввоза в Россию зарубежных семян.

- Преимущественно они шли через Новороссийский порт в Краснодарском крае, - говорит директор Северо-Кавказского филиала ФГБУ "Центр оценки качества зерна" Олег Шашлов. - За последние три года ввоз через этот регион импортных семян сократился в три с лишним раза. Благодаря рывку, сделанному отечественными селекционерами, закупать семена за границей становится невыгодно. Проблемы остаются по нескольким позициям, в основном овощным культурам, но и они успешно решаются. Внедрение системы ФГИС "Семеноводство" призвано обеспечить прозрачность рынка. Получение в режиме реального времени актуальных сведений о наличии и качестве семян, произведенных как на территории России, так и ввозимых из-за рубежа, должно исключить поступление на рынок контрафактного товара. Ведь загруженные в систему данные на 100 процентов обеспечивают прослеживаемость семенного материала до сельхозпроизводителя.

Олег Шашлов живет и работает в Ставрополе, но его хорошо знают не только на Северном Кавказе, но и в других российских регионах. Он давно занимается семеноводством, а в последние 20 лет в системе Россельхознадзора курирует контроль за выращиванием и использованием посадочного материала.

- В моей практике была масса случаев, когда аграрии брали кредиты, покупали семена и не получали урожай, потому что они оказывались некачественными, - говорит ученый. - Крупные компании становились банкротами! И порой им нельзя было помочь из-за отсутствия необходимых документов. Ведь наш рынок был буквально наводнен фирмами-однодневками, торгующими контрафактными семенами. Внедряемая система позволит избежать таких проблем. Очень важно донести это до всех сельхозпроизводителей.

Северо-Кавказский филиал "Центра оценки качества зерна" подведомственен Россельхознадзору. Недавно его сотрудники приняли участие в состоявшемся в Пятигорске Всероссийском форуме полеводов.

- С его участниками встретились разработчики системы ФГИС "Семеноводство", - рассказывает начальник отдела Северо-Кавказского филиала центра Наталья Кутасевич. - Они подробно разъяснили принципы работы системы, которая позволит после считывания QR-кода с упаковки получить всю исчерпывающую информацию о семенах, то есть бумажные сертификаты в перспективе могут исчезнуть, но только при условии, что все необходимые данные в цифровом формате будут загружены в систему. Последние два года мы убеждали аграриев в необходимости этого. Первое время некоторые из них буквально в штыки нас принимали. Особенно возмущались фермеры: мол, зачем нам это нужно? А ведь 33 процента семян на нашем рынке - фальсификат. Нужны радикальные меры, чтобы переломить ситуацию. Лично я рассчитываю на эффективность системы, главная задача которой - уйти от серых схем в отрасли. Мне приходилось разбираться в ситуации, когда под маркой партии товарного зерна из-за рубежа завезли семена подсолнечника. Говорю покупателям: "Возвращайте назад или перерабатывайте их в масло. Засевать их без документов вам никто не разрешит". Вот так наши аграрии сами себя наказали, заплатив за мешок семян подсолнечника 300 тысяч рублей. К сожалению, многие учатся лишь на собственных ошибках.

По словам председателя Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов (АККОР) Ставропольского края Сергея Колесникова, он еще в августе зарегистрировался в системе ФГИС "Семеноводство".

- Я это сделал, потому что сам занимаюсь производством семян, - говорит фермер. - Хотя до сих пор многие не понимают, что регистрироваться придется практически всем аграриям. Ведь закон освобождает от предоставления сведений в информационную систему лишь тех, кто использует семена исключительно для собственных нужд. Это означает, что выращенный урожай фермер просто не сможет продать. Выход один - регистрироваться. На собственном опыте скажу, что это не так уж сложно. Безусловно, потребуются определенные навыки. Думаю, обучением фермеров должны заниматься специалисты региональных минсельхозов при поддержке советов АККОР.

К сожалению, зачастую землепашцы продолжают извлекать уроки лишь из собственных ошибок. Об одной из таких историй рассказали на недавнем съезде кубанских фермеров.

- Два года назад член АККОР из Анапы Юлия Шевченко приобрела у недобросовестного индивидуального предпринимателя из Крыма семена подсолнечника и гербициды на сумму свыше 4,5 миллиона рублей. Однако подсолнечник не вырос, а гербициды не сработали, - рассказал с трибуны съезда председатель АККОР Краснодарского края Александр Шипулин. - При явных признаках состава преступления уголовное дело возбудили лишь в апреле нынешнего года после моего обращения к прокурору края. Остается надеяться, что уголовное дело будет доведено до логического завершения и преступник понесет положенное по закону наказание.

Как рассказала Юлия Шевченко, два года назад она полностью лишилась урожая. Причиненный ущерб, по ее оценке, составил 25 миллионов рублей.

- В подобных ситуациях нам, к сожалению, тоже приходится разбираться, - говорит заместитель начальника отдела контроля и надзора в области карантина растений и семенного контроля и надзора за безопасностью зерна и продуктов его переработки Южного межрегионального управления Россельхознадзора Сергей Горлов. - Кубань лидирует по производству семян в России. Выведенные кубанскими селекционерами сорта пшеницы, подсолнечника и кукурузы знают во всем мире. В Краснодарском крае свыше 60 селекционно-семеноводческих хозяйств, успешно работают крупные семенные заводы. Все они заинтересованы в эффективной работе ФГИС "Семеноводство" и других цифровых систем в сфере АПК. На этом фоне вызывает недоумение, когда аграрии спрашивают, что им будет, если они не зарегистрируются во ФГИС? Отвечаю - за выявленные нарушения правил производства, заготовки, обработки, хранения, реализации, транспортировки и использования семян предусмотрена административная ответственность в виде штрафа. Важно понять, что эта система в первую очередь защищает аграриев, так как позволяет приобрести проверенный, качественный семенной и посадочный материал.

В этом убежден и директор краснодарского завода по переработке семян подсолнечника Игорь Попов. Возглавляемое им предприятие свыше 20 лет занимается семеноводством:

- Уже давно зарегистрировались и работаем во ФГИС, - говорит Попов. - Это очень важный инструмент в борьбе с недобросовестными производителями, хлынувшими на наш рынок. Действия тех, кто торгует некачественными семенами, прикрывшись липовыми документами, я расцениваю как экономическую диверсию. ФГИС - это прежде всего система тотального контроля качества. Надеюсь, с ее помощью удастся полностью избавиться от контрафактной продукции.

На судах в Украину везут в основном боеприпасы или используют их как центры управления безэкипажными катерами

Алексей Леонков: С уничтоженного в Одессе судна могли запускать морские дроны

На удивление, практически незамеченным в западном и украинском сегменте СМИ прошло сообщение о нашем ракетном ударе по сухогрузу с ракетами и боеприпасами западного образца.

Никто с высоких трибун не стал обвинять нас в атаках на мирные суда, предъявлять нам ноты протеста. Хотя западные кураторы Украины привыкли высказывать свои обиды и по более мелким поводам, чем уничтожение сухогруза, способного перевозить почти пять тысяч тонн груза. Никто не говорил об ударе по мирному зерновозу или судну с гуманитарной помощью. Отсюда можно сделать вывод о том, что на Западе выгодно, что называется, "заиграть" эту тему. Спустить ее на тормозах. Видимо, очень серьезный груз находился на судне. Привлекать внимание к этой теме означало бы расписаться в собственном бессилии защитить перевозки дорогостоящего оборудования и боеприпасов, которые сейчас на Западе собирают для Украины с миру по нитке.

Я даже могу предположить, что на этом сухогрузе было не только оружие, но и в том числе центр управления безэкипажными катерами. То есть мы, возможно, уничтожили передвижной пункт, с которого запускались морские дроны и велось их наведение на наши корабли и морские объекты. Я уже неоднократно говорил о том, что некоторые сухогрузы под нейтральным флагом являются некой "маткой". Судно находится в международных водах и курсирует по заранее обозначенному маршруту. К примеру, из грузинского порта Батуми в порт Констанца в Румынии. Эти якобы мирные суда могут двигаться по этому маршруту на постоянной основе в режиме готовности. В случае команды с них запускаются безэкипажные катера, которые наводятся на цели при помощи спутников. Координация атаки, наведение морских дронов в конечной точке атаки ведется непосредственно с такого "торгового" судна.

Наша разведка уже давно отслеживает передвижение сухогрузов в порты Одессы, вычисляет, что называется, достойную цель. Задача эта очень непростая, любая ошибка может привести к скандалу, обвинениям российской стороны в нарушении международного морского права.

Можно отметить, что наша разведка стала работать оперативнее. Началась кропотливая работа по обнаружению судна от момента загрузки в иностранном порту, вычисление его маршрута, с возможными непонятными остановками в открытом море, сопоставление фактов атак на наши объекты и нахождения иностранных судов в это время вблизи наших границ. Все это позволяет более точно вычислять суда двойного назначения и уничтожать их. Скорее всего, помимо морских дронов на борту сухогруза также находилось большое количество боеприпасов для орудий, возможно, даже ракеты для реактивной артиллерии типа РСЗО HIMARS или MLRS. В любом случае удар киевский режим получил довольно ощутимый.

Можно утверждать, что на судах, идущих в порты Одессы, не находятся грузы в виде тяжелой техники. Танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты и прочую технику стараются поставлять по суше. Такого рода грузы, как правило, поставляются на приграничные с Украиной аэродромы, к примеру в Румынии или Польше, а затем везут их до места назначения наземным транспортом или железной дорогой. Так намного безопаснее, ведь украинский режим использует для таких перевозок тягачи с вывеской гуманитарных организаций. Известно также, что железнодорожные платформы с военной техникой цепляют к составам с пассажирскими вагонами. Понятно, что даже если мы такое передвижение заметим, то из гуманитарных соображений не будем бить по мирным гражданам.

Поэтому на судах везут в основном боеприпасы или используют их в качестве передвижных пунктов наведения морских дронов. Кстати, хочу напомнить, что в прошлом году Минобороны России заявило, что в связи с прекращением функционирования "черноморской инициативы" и сворачиванием морского гуманитарного коридора с 20 июля 2023 года все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения.

То есть неважно, под каким флагом суда заходят в украинские порты, они в любом случае будут считаться вовлеченными в украинский конфликт на стороне киевского режима.

Мы однозначно предупредили все заинтересованные страны о больших рисках пользования украинскими портами. Больше года атак на мирные суда мы не проводили. Возможно, этот удар станет еще одним предупреждением.

Подготовил Александр Степанов

Делегация из Кувейта знакомится с российской системой контроля качества и безопасности зерновой продукции

С 21 по 29 сентября 2024 г. в России находится делегация специалистов из Министерства торговли и промышленности Кувейта с целью ознакомления с российской системой карантинного фитосанитарного контроля, обеспечения качества и безопасности зерна, а также определения остаточного содержания пестицидов.

В рамках официального визита кувейтской делегации продемонстрируют работу подведомственных Россельхознадзору учреждений и лабораторий, осуществляющих подтверждение соответствия зерна и продуктов его переработки импортным требованиям в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Калининграде. Также специалисты посетят морской торговый порт Высоцк и АО «Калининградский морской торговый порт».

27 сентября 2024 г. в Москве пройдут заключительные переговоры Россельхознадзора и компетентного ведомства Кувейта.

ЕС продолжит осваивать рыбные запасы Гвинеи-Бисау

Евросоюз и Гвинея-Бисау подписали новый протокол к соглашению о партнерстве в области рыболовства. Документ позволяет судам ЕС продолжить промысел в водах республики.

Соглашение о партнерстве в области рыболовства с Гвинеей-Бисау является одним из двух активных договоров Европейского союза с западноафриканскими странами, касающихся сразу нескольких промысловых видов. Также этот документ — часть более крупной региональной сети сделок о доступе рыбаков ЕС к тунцу.

Новый протокол позволяет флоту Испании, Португалии, Италии, Греции и Франции добывать головоногих моллюсков, креветок, донных рыб и тунца в водах Гвинеи-Бисау в течение пяти лет, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на сайт Европейской комиссии.

Взамен Евросоюз выплатит 85 млн евро в течение пяти лет — по 17 млн евро в год. Из них 4,5 млн евро правительство республики должно потратить на устойчивое управление рыболовством, контроль и надзор за промыслом и поддержку местных рыбацких общин. Кроме того, судовладельцы будут обязаны платить лицензионные сборы и сборы за вылов.

В результате общий вклад Евросоюза превысит 100 млн евро.

Протокол также расширяет положения, касающиеся условий труда местных рыбаков на борту зарубежных судов, и укрепляет принципы экономического, финансового, технического и научного сотрудничества между ЕС и Гвинеей-Бисау, обратили внимание в Еврокомиссии. Кроме того, он направлен на усиление управления рыболовством и защиту морской окружающей среды, создание «рыбацких» рабочих мест в республике и другое.

Документ временно применяется с 18 сентября, официально он вступит в силу после ратификации обеими сторонами.

Напомним, действующее соглашение о партнерстве в области рыболовства между ЕС и Гвинеей-Бисау было заключено в 2007 г., а последний протокол к нему (сроком на пять лет) вступил в силу 15 июня 2019 г.

Fishnews

МИД Пакистана прокомментировал взрыв бомбы в конвое иностранных дипломатов

Глеб Сотников

В воскресенье вечером в Пакистане прогремел взрыв возле автобуса, в котором находились обеспечивающие охрану иностранных дипломатов полицейские. Инцидент произошел в провинции Хайбер-Пахтунхва, когда кортеж следовал в Исламабад после поездки в Малам-Джаббу и Сват. Один полицейский погиб, еще несколько стражей порядка получили ранения, сообщила местная газета Dawn.

По данным правоохранителей, в составе конвоя передвигались делегации из 12 государств, включая Россию, Казахстан, Португалию, Индонезию и Иран. Никто из дипломатов не пострадал. Как заявил главный инспектор, взорвалась самодельная бомба с дистанционным управлением. Место ЧП оцеплено, ведется расследование.

Пресс-служба посольства РФ сообщила, что в составе делегации иностранных дипломатов находился посол России в Пакистане Альберт Хорев. Дипломаты принимали участие в Форуме развития туризма в долине Сват провинции Хайбер-Пахтунхва, который организовала Торгово-промышленная палата Пакистана. В свою очередь МИД Пакистана подтвердил факт взрыва и заверил, что все иностранные дипломаты благополучно вернулись в Исламабад.

"Подобные действия не изменят приверженности Пакистана борьбе с терроризмом", - подчеркнула официальный представитель внешнеполитического ведомства страны Мумтаз Захра Балоч.

Выйти в воды: разработан первый в России мастер-план реки

Москва стала первым российским городом, где разработали мастер-план акватории реки. Документ создан по инициативе девелоперской компании FORMA в рамках развития городского квартала бизнес-класса Portland и масштабной задачи редевелопмента Южного порта. Жители и гости города получат возможность передвигаться по Москве-реке на речном такси, заниматься водными видами спорта, ходить на собственных яхтах, а также комфортно отдыхать на берегу. Проект прошел согласование со всеми ключевыми городскими структурами.

Документ в составе общего зонирования Москвы-реки отразит все существующие и запланированные водные объекты вдоль береговой линии на юго-востоке города в районе Южного речного порта. Протяженность береговой линии — 13 км. В мастер-план внесут маршруты всех судов, которые будут ходить в акватории: предполагается появление зон для движения судов под парусом, гребного спорта, а также новой городской марины для прогулок на яхтах. Благодаря документу все виды активностей будут зонированы и отрегулированы с помощью диспетчерских служб, чтобы обеспечить полную безопасность на воде для каждого.

Заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Максим Кандыбайло напомнил, что в этом году исполнилось 10 лет программе по преобразованию набережных. «Мы приходим к тому, что в 2024 году береговые линии не только полностью доступны для пешеходов, не только превратились в зеленые зоны отдыха в городе, а стали линиями притяжения для тех групп горожан, для которых вода имеет особое значение. Это спортсмены и любители водных видов спорта, которые благодаря разработке мастер-плана акватории получат возможность чаще и больше заниматься своим хобби. Горожане фактически «выходят на воду», а архитектура прибрежных территорий приобретает еще большее значение, ведь на нее открываются все новые и новые ракурсы и точки обозрения», — отметил эксперт.

Реализация мероприятий, заложенных мастер-планом, позволит улучшить городскую инфраструктуру, привлечь жителей и гостей столицы к занятиям водными видами спорта, открыть новые возможности для малого и среднего бизнеса, а также повысить безопасность участников движения на воде.

«Сегодня большое внимание уделяется развитию речного транспорта, — подчеркнула старший руководитель проектов Управления стратегических проектов Департамента транспорта Москвы Ульяна Андросова. — При развитии мы учитываем уже сформировавшиеся маршруты горожан, и не только рабочие, но и те, которые они используют, чтобы добраться до дворцов спорта, парков и других мест отдыха. Одним из этапов развития водного транспорта является создание безопасных условий для пассажирских перевозок по речным городским маршрутам и для индивидуального транспорта. Это позволит повысить качество жизни горожан, в том числе тех, кто занимается водными видами спорта, и создаст условия для развития соответствующей инфраструктуры».

Развитие территории у реки не завершится вместе с окончанием работ по мастер-плану. Ожидается, что вместе с появлением новых активностей возрастут и объемы прибрежной инфраструктуры: ресторанов и фудкортов, зон для игр детей и отдыха взрослых, водных парков. По мнению руководителя компании FORMA Ильи Чепрасова, всего через несколько лет обширная водная территория с отличными условиями для парусных видов спорта получит новую жизнь, а город — популярное место для активного отдыха. В результате южная часть Москвы-реки не будет ассоциироваться исключительно с грузовыми перевозками, а станет удобным местом для спорта и отдыха на воде и рекреационной зоной, которая привлечет и горожан, и туристов.

Развитие акватории пройдет в несколько этапов. Первый завершится в 2025 году вместе с созданием специальной инфраструктуры для доступа к воде. На втором этапе состоится запуск выделенных зон под парусные и гребные виды спорта. Третий этап — открытие марины. Полная реализация проекта запланирована на 2030 год.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №36 20.09.2024

Связь решает: что важно знать о сетевой инфраструктуре бизнес-пространств

В современном цифровом мире надежное подключение к интернету — основа бесперебойной коммуникации, сотрудничества и производительности. Практически все предприятия независимо от масштаба бизнеса в значительной степени полагаются на стабильное интернет-соединение для эффективного выполнения своих повседневных операций.

Сетевые ожидания

Конференц-залы, переговорные с видеостенами или экранами с высоким разрешением, проекторы, дисплеи с автоматизированными системами управления — все это оборудование служит для поддержки бизнес-процессов компании, поэтому офисные пространства должны иметь высокоскоростные и надежные системы проводной и беспроводной сети с высокой степенью отказоустойчивости.

Для владельцев пространств с высокой плотностью Wi-Fi важны возможность подключения узконаправленных антенн и интеграция с внешними гостевыми порталами для аутентификации посетителей с использованием технологий Big Data. Раньше такой функционал можно было найти у западных вендоров, сегодня же на рынке спрос на него превышает предложение, поскольку отечественных полноценных аналогов пока нет. Ряд решений на российский рынок поставляется официально некоторыми азиатскими производителями (Maipu, ZRJ, Zyxel), однако кейсов их установки и длительного использования еще не так много. Поэтому, несмотря на достойное соотношение цена/качество, заказчик еще опасается их массового применения.

Похожие опасения касаются и российских производителей. Хотя нужно отметить, что их технологическое развитие не прекращается.

Для заказчиков также важно, чтобы установленное оборудование без сбоев проработало 5-10 лет, а первые инсталляции в стране только приближаются к этому сроку.

Поэтому компании обращаются к проверенным интеграторам, имеющим доказанный опыт и каталог официальных решений для сетевой инфраструктуры.

Запрос на скорость

Требования заказчиков к скорости связи меняются ежегодно: времена, когда компаниям на сто и больше сотрудников хватало свитчей с пропускной способностью 100 Мбит/с на порт, остаются в прошлом. Даже скорость в 1 Гбит/с — уже не общий стандарт, если говорить о среднем и крупном бизнесе. Чтобы успевать за запросом рынка, производители постепенно добавляют в свое портфолио коммутаторы с мультигигабитными портами. Эта тенденция характерна не только для Huawei и Cisco, но и для китайских поставщиков, и для отечественных производителей. Объем облачных данных и ежедневно загружаемого для работы контента стремительно растет, а с ним растет и нагрузка на офисную сеть. Новые решения позволяют конечным пользователям выйти на скорости от 2,5 до 5 и 10 Гбит/с в зависимости от модели.

Крупным офисным сетям также необходимы точки доступа с высокой производительностью. В погоне за скоростью начинает сменяться и поколение роутеров. Wi-Fi-6 стал минимальным стандартом как для заказчика, так и для производителя. Большинство зрелых вендоров отказывается от точек доступа пятого поколения, постепенно выводя их из производства. Более того, все большую популярность набирают Wi-Fi седьмого поколения, постепенно замещающие предыдущее.

IT-компании помогают создавать бизнес-пространства

Сейчас девелоперы проектируют здания под офисы уже с местом для структурированных кабельных систем (СКС), локальных вычислительных систем (ЛВС), а также с учетом пропускной способности и дальности действия роутеров и коммутаторов. В этом им помогают привлеченные системные интеграторы или вендоры: их специалисты проводят аудит сети, радиообследование, а также подбирают технологический стек, отвечающий запросу заказчика, ведь важно не только разместить в бизнес-центре серверные помещения и узлы связи, но и настроить бесперебойную работу сетевого оборудования. Интеграторы также помогают выстроить «дорожную карту» модернизации сети, чтобы при возникновении такой необходимости влияние на процессы и пользователей было минимальным, а в идеале незаметным.

Выбирать сетевые решения стоит, исходя из бюджета, специфики задач, требований и сценариев использования ЛВС. Бывают случаи, когда заказчики ставят на второй план сетевое обеспечение коммерческой недвижимости и приходят к интегратору чуть ли не на этапе въезда сотрудников в офисы. Оставшегося бюджета в этом случае может не хватить на оптимальные технологические решения, приходится искать компромисс, а тем временем сроки ввода в эксплуатацию сдвигаются. Такой подход не позволяет сэкономить и зачастую повышает общую стоимость проекта, поэтому компании стараются привлекать интегратора уже на старте работ.

Процесс планирования сетевой инфраструктуры зависит от масштабов объекта и запросов заказчика. С момента получения интегратором чертежей здания внедрение сетевых решений занимает в среднем год. Если говорить о небольшом бизнес-центре на два-три этажа, то настроить сеть в нем можно и за несколько месяцев — при условии, что заказчик не требует большого количества конференц-залов и нестандартного мультимедийного оборудования. Однако выбор производителя здесь будет все же не таким широким при учете того, что срок поставки оборудования сейчас составляет в среднем 12-16 недель.

Авторы: Александр БЛЕДНЫХ, эксперт по сетевым решениям компании К2Тех

Номер публикации: №36 20.09.2024

Сергей Санакоев: нет у Запада важнее задачи, чем рассорить Россию с Китаем

Столь доверительных отношений, что складываются сейчас у России с Китаем, никогда не было не только между нашими странами, а вообще между любой парой государств, заявил заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы, президент Центра исследований Азиатско-Тихоокеанского региона Сергей Санакоев. В интервью РИА Новости он рассказал, за счет чего растет сегодня товарооборот между Москвой и Пекином, против кого направлен этот союз, и почему россиянам не стоит опасаться трудовой миграции из Китая. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Подписывая 2 октября 1949 года документы об установлении дипломатических отношений, ни в Москве, ни в Пекине, надо думать, и представить не могли, на какую высоту взлетит сотрудничество двух стран спустя 75 лет. Как считаете, Сергей Феликсович?

– Ну почему? Думаю, что именно на такое развитие отношений и рассчитывали тогда руководители наших государств. Достаточно сказать, что уже в феврале 1950 года в Москве состоялась знаменитая встреча Сталина и Мао Цзэдуна, во время которой в "Красном" зале "Метрополя" состоялся прием по случаю заключения исторического Договора о дружбе, союзе и взаимной помощи, согласно которому СССР брал на себя обязательство оказывать молодой китайской республике самую широкую поддержку.

В результате нее Советский Союз построил в КНР 156 крупных промышленных объектов, отправил в Китай тысячи своих квалифицированных специалистов, тысячи китайцев прошли обучение на наших предприятиях и в наших учебных заведения.

Так закладывался фундамент великой российско-китайской дружбы, которая сегодня переживает невиданный доселе расцвет.

Да, за 75 лет в отношениях Москвы и Пекина было всякое, но основа оставалась непоколебимой. Ведь именно та всесторонняя помощь фактически и заложила базу китайского экономического чуда, который мы сейчас наблюдаем.

– Китайцы об этом до сих пор помнят?

– Еще как. Причем, вспоминают и говорят о нашей помощи, оказанной им в 50-е годы прошлого века, китайцы куда чаще, чем мы. Впрочем, в начале 90-х годов у некоторых наших соотечественников вообще наступила полная амнезия, когда они, сломя голову, бросились в объятия Запада, забыв и Китай, и всех других наших друзей. Помните, как в то время шарахались, не зная, какую же модель экономического развития России выбрать: шведскую, корейскую, чилийскую...?

Китайцы, кстати, удивлялись и всегда прямо нам говорили: "Вы какие-то странные ребята. Почему вы выбираете, каким путем идти? Идите своим, он верный, исторически правильный. Мы вот пошли по вашему социалистическому пути и ни о чем не жалеем, построили в итоге вторую экономику мира, вывели население в полтора миллиарда людей из-за черты бедности!" Сегодня нам пора признать, что отход от советской модели был огромной ошибкой. Все лучшее, что было в ней, требовалось сохранить. Как, например, в советские времена финансировалась наука, в разработке передовых технологий нам не было равных! Впереди планеты всей мы были не только в области балета, как поется в шутливой песне Юрия Визбора. Успехам Страны Советов в науке, в экономике, в социальной сфере не просто завидовали, ей пытались подражать, брать с нее пример ведущие державы мира.

– Вы предлагаете возвратиться России к социализму?

– Почему бы и нет, но в первую очередь надо взять левый уклон в развитии страны. Конечно, мы потеряли много времени, но никогда, в конце концов, не поздно остановиться и вспомнить свои лучшие практики и традиции. К тому же социализм доказал свои преимущества, хотя бы на примере того же Китая.

Что делать? Прежде всего, думаю, надо изменить ситуацию, при которой недра земли в России принадлежат, по сути, сейчас частным компаниям. Это – самый главный вопрос. Напомню, что до 1993 года право народа на эти недра были закреплены в Конституции страны. Именно так, во всяком случае, обстоит дело в Китае во всех отраслях экономики, связанных с природными ресурсами. При этом, особо подчеркну, ни одна государственная нефтегазовая компания там не является монополистом, их в КНР несколько, и они конкурируют между собой.

– То есть долой российский частный ТЭК?

– Ни в коем случае, такие революционные шаги вредны всегда, тем более сегодня, когда Россия проводит специальную военную операцию на Украине. Уничтожать сейчас надо не "Газпром", а существующую в России капиталистическую, олигархическую систему управления, затрагивающую не только нефтегазовый сектор страны, но и финансовый. Только установив в этих наиважнейших секторах экономики новые правила игры, отвечающие исключительно интересам государства, страна сможет поступательно развиваться, двигаться вперед.

– Позвольте добавить ложку дегтя в ваши восторженные слова о небывалом расцвете в настоящее время российско-китайских отношений. Да, товарооборот между двумя странами побил уже все рекорды, достигнув к настоящему времени 240 миллиардов долларов. Но ведь это результат того, что Пекин с удовольствием покупает по дешевке российскую нефть?

– Что значит по дешевке? Такого понятия в серьезной коммерции нет и быть не может. Все это выдумки западных пропагандистов. Торговля углеводородами между РФ и КНР идет сегодня исключительно по взаимовыгодным для обеих сторон ценам. В противном случае, ее бы не было. Поймите, никто не заставит Россию продавать нефть или газ по цене, ей не выгодной. Фантазировать же можно, что угодно, и 300 и 500 долларов за баррель! Это – во-первых. А, во-вторых, категорически не согласен, что товарооборот двух стран растет сегодня только за счет углеводородов. Он вполне сбалансирован. Это Запад раньше хотел лишь российских нефти и газа, на все остальное ему было совершенно наплевать. "Ни о чем не думайте, ничем не занимайтесь", – успокаивали нас в Вашингтоне и Брюсселе, – "Мы все вам дадим: и оборудование, и технологии, и автомобили"…

– Ну а с Китаем как?

– Все иначе, мы активно торгуем друг с другом и машиностроительной, и высокотехнологичной продукцией, сотрудничаем в таких областях, как атомная промышленность, космическая, авиационная, инвестируем в общие значимые проекты, создаем совместные предприятия. Скажу больше. Сегодня у Китая есть все мощности, средства для того, чтобы помогать нам, например, создавать необходимую инфраструктуру на Дальнем Востоке, за развитие которого мы с некоторых пор взялись: строить там мосты, тоннели, дороги, порты, аэропорты. Это абсолютно реально.

– Что же не едут и не создают?

– Китайцы-то готовы, да российская сторона нет. В нашей стране немало горячих голов, кто считает, что, если китайцы станут к нам приезжать на работу, то начнут сразу же селиться по всей нашей стране. В результате китайцы будут повсюду. Но это не так. Такого не стоит опасаться, потому, что китайцев не заставишь остаться в России. Причина в том, что мы должны с сожалением для себя констатировать, что уровень жизни в Китае выше, чем в России. И с какой стати китайцу его менять?

При этом, подчеркну, что одновременно Россия развивает торгово-экономические отношения и с другими представителями Востока, Глобального Юга – Индией, Индонезией, Вьетнамом, ОАЭ, Ираном, Саудовской Аравией, не говоря, о соседних странах Средней Азии – Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане. Москва твердо нацелена на диверсификацию своей внешнеэкономической деятельности. Сам Китай, к слову, учит нас не делать ставку на одного торгового партнера, что, как правило, ведет к перекосам, сбоям.

– То есть, свет клином на Китае не сошелся, Россия не превращается сейчас в сырьевой придаток Поднебесной империи?

– Слушайте, когда экономика России по некоторым отраслям почти на 90% зависела от Запада, никто что-то не говорил, что наша страна превращается в ее сырьевой придаток. Теперь же об угрозе оказаться Москве в подобной зависимости от Пекина твердят СМИ чуть ли не с утра до вечера. Тема эта также подброшена извне, со стороны горе-агитаторов из Вашингтона и Брюсселя. Они же без конца распространяют информацию, о том, что бизнес с китайцами в силу особенностей их восточного менталитета иметь невозможно, хотя сами прекрасно и успешно ведут дела с Китаем уже на протяжении нескольких десятков лет. Эти же агитаторы, не жалея сил, утверждают, что в отношениях двух стран первую скрипку играет Китай, а Россия так, сбоку припеку, лишь второстепенную.

– Но по менталитету-то и мы и впрямь сильно отличаемся от китайцев.

– Это нам так кажется, потому, что, несмотря на 75 лет дружбы, мы еще достаточно плохо знаем друг друга, а то, что знаем, часто не соответствует действительности.

Но, поверьте мне – человеку, более 30 лет занимающемуся российско-китайскими отношениями, мы куда ближе к китайцам, чем к европейцам. У нас много общих ценностей. Мы одинаково относимся к семье, детям, родителям, к дружбе, к деньгам, наконец, которые никогда не стоят у нас на первом месте. В духовном плане мы практически едины. Ну, что у нас может быть общего с Западом, который все больше скатывается в духовный беспредел, потерявшим границу между добром и злом. Да, в 90-е годы мы подхватили навязанные нам западные стереотипы, но время показало, что они не прижились в России.

Словом,все, что западные пропагандисты распространяют сегодня о России и Китае, – это чушь, ложь, вымысел. Перечитайте хотя бы совместные заявления РФ и КНР о развитии отношений, которые подписываются каждый раз во время проведения саммитов, там черным по белому все четко прописано. И это не пустые слова.

– Зачем это Западу?

– Понимаете, на Западе нет сегодня более важной задачи, чем вбить клин между быстрорастущими связями России и Китая, рассорить нас. Для этого они идут на любые провокации, на любые фейки, которые щедро финансируются. Особенно усердствует в этом направлении дядюшка Сэм, но все без толку.

– Как без толку, а нежелание банков КНР принимать платежи из России по причине вторичных санкций США?

– Не надо делать из мухи слона. Это вовсе не проблема. Хотя примеры такие есть, но не они делают погоду во взаимных расчетах РФ и КНР.

Мы, к слову, с пониманием относимся к позиции тех китайских банков, кто приостанавливает обслуживание россиян. Поскольку ясно, что дело здесь лишь в том, что они просто-напросто связаны корреспондентскими счетами с Западом и опасаются, таким образом, вторичных санкций. Но в Китае имеются и другие банки, у которых подобных счетов нет.

Только вдумайтесь, по официальной статистике на территории КНР действуют почти пять тысяч китайских банков, среди которых десятки, кому от западных санкций ни жарко, ни холодно. Мы, признаюсь, уже наладили с ними связи и спокойно проводим через их структуры все необходимые платежи.

– Работаете с ними в системе рубль/юань?

– Естественно, доллар нам не нужен. Кстати, хочу напомнить, что платежи в национальных валютах друг с другом мы начали проводить не с 2014 года, а еще с 2008-го. Ваш покорный слуга стоял у истоков этого процесса. Неудивительно, что расчеты в нацвалютах между РФ и КНР составляют сегодня уже более 90%.

– Почему все-таки вы так уверены, что в отношения Москвы и Пекина не может возникнуть никаких трещин? Не мне вам напоминать про советско-китайский раскол, случившийся в 60-е годы, который привел даже к пограничному конфликту на Даманском острове в 1969 году.

– Понимаете, таких близких, доверительных отношений, что складываются сейчас между Россией и Китаем, никогда не было не только между нашими странами, а вообще между любой парой государств. Нас не только объединяет стратегическое партнерство. Москва и Пекин абсолютно одинаково смотрят на все, что происходит в мире. У нас нет никаких разночтений ни по одному международному вопросу. Мы в унисон голосуем на всех крупнейших площадках, будь то ООН, G20, ШОС, БРИКС, АСЕАН и прочее.

– Наш союз с Китаем носит антизападный характер?

– Нет, это было бы слишком примитивно. Таким образом, мы бы уподобились Западу, который как раз официально и рассматривает обе наши страны своими врагами. Москва и Пекин выше этого, мы не дружим ни против Запада, ни против Востока. Наш союз вообще не про это, он не анти-, а созидательный. Слушайте, зачем РФ и КНР завоевывать Запад, если мы самодостаточны?!

– И чего же Москва и Пекин хотят?

– Спокойствия, возможности нормально развиваться на благо друг друга и всего мира. Ведь Россия и Китай – не просто две великие державы, мы – две великие евроазиатские цивилизации, имеющие колоссальный вес. Не хочется прозвучать высокопарно, но сегодня у РФ и КНР есть уникальный шанс создать вокруг себя новый миропорядок, тот самый многополярный мир, где не будет места диктату, гегемонии одного центра.

Россия. Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 сентября 2024 > № 4712839 Сергей Санакоев

Marubeni Corporation сообщила о роста запасов алюминия в японских портах

Японская Marubeni Corporation сообщила, что запасы алюминия в трех основных японских портах составили по состоянию на конец августа 327,3 тыс. т, увеличившись на 9,2% к предыдущему месяцу. Так, в Иокогаме запасы алюминия составили, согласно статистическим данным, до 152 тыс. т по сравнению со 138,6 тыс. т в предыдущем месяце, а в Нагое - 155,1 тыс. т, увеличившись с 141,7 тыс. т в июле. В Осаке запасы металла составили 20,2 тыс. т, увеличившись с 19300 т в предыдущем месяце.