Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Пушилин - о восстановлении Донбасса, строительстве жилья и инвестициях в регион

Руслан Мельников (Донецк)

Несмотря на продолжающиеся боевые действия и непрекращающиеся обстрелы со стороны ВСУ, в Донецкой Народной Республике (ДНР) активно восстанавливается инфраструктура. Более того, в регион уже охотно заходят инвесторы. Об этом корреспонденту "РГ" рассказал глава республики Денис Пушилин.

Денис Владимирович, вы периодически бываете в Авдеевке. Какая там сейчас обстановка? Начали ли работать восстановительные бригады? Что уже сделано?

Денис Пушилин: Как бы нам ни хотелось в полной мере вернуть нормальную, мирную жизнь в Авдеевке, сейчас это сделать невозможно. Линия боевого соприкосновения находится слишком близко к городу, поэтому к таким масштабным работам, как, например, в Мариуполе, мы пока приступить не можем. Однако в Авдеевке уже работают бригады, созданные администрацией Ясиноватского муниципального округа, которые занимаются восстановлением частного жилого сектора. Специалисты приступили и к восстановлению многоквартирных жилых домов. Ремонт шести домов выполняют регионы-шефы - Челябинская область и Ямало-Ненецкий автономный округ.

Помогают восстанавливать город и сами местные жители. Все авдеевцы, оставшиеся в городе, уже получили регистрацию по месту жительства и российские паспорта. Организована выплата пособий. Работают продуктовые магазины и кафетерий. Налажено транспортное сообщение: ежедневно курсирует автобус сообщением Донецк - Авдеевка.

Разработаны варианты водоснабжения из скважин. Тепло в многоквартирные дома будет подаваться с помощью мобильных котельных, работающих на дизельном топливе. Электричество - с помощью генераторов большой мощности. Делаем все возможное, чтобы обеспечить людям самое необходимое.

Какие планы по Авдеевскому коксохимическому заводу?

Денис Пушилин: Этот вопрос требует взвешенного, проработанного решения с учетом многих составляющих. Нужно отодвинуть украинских боевиков подальше, и подразделения российской армии делают для этого все возможное. Конечно, важно, чтобы Авдеевский коксохим был восстановлен. Он является градообразующим предприятием, входит в пятерку крупнейших заводов такого типа в Европе. От его работы зависит развитие города, трудоустройство людей. Перспективы восстановления у предприятия есть - пока все упирается в вопросы безопасности.

На что сейчас сделан основной упор в программах восстановления?

Денис Пушилин: На то, что прежде всего нужно людям, а приоритетность в разных населенных пунктах может отличаться. Где-то первоочередной вопрос - восстановление жилья, как в Мариуполе, например. Где-то - школы, детсады, больницы. Почти повсеместно есть проблемы с дорогами, хотя их мы делаем очень много. Но сеть дорог велика, большинство из них не ремонтировалось десятилетиями, особенно внутриквартальные, к тому же свою лепту внесли боевые действия, поэтому люди называют восстановление дорог первоочередной задачей.

По-прежнему регион живет в условиях жесточайшего дефицита воды. Водовод из Дона частично решил проблему, но вода подается по часам и не везде доходит до верхних этажей. Много проблем в сфере ЖКХ связано с изношенностью сетей.

Их восстановление - довольно трудная задача, к тому же часть сетей находится в опасной зоне. Тем не менее на этот год запланировано капитально отремонтировать 173 км магистральных водоводов. При активной поддержке регионов России замена и ремонт водопроводных труб сейчас ведется повсеместно, в том числе и в Донецке. Во многих населенных пунктах уже составлены мастер-планы, значит, дальнейшее восстановление - это не авральное латание дыр, а системное развитие.

В республике идет масштабное строительство, оно стало локомотивом экономики. Всего за прошлый год и первое полугодие этого года восстановлено 7637 объектов, в том числе многоквартирных домов - 2478, индивидуального жилья - 4446, объектов соцкультбыта - 713. Мы реально ощущаем помощь всей страны и очень это ценим.

Репутация Донбасса

Были опасения, что инвесторы не решатся вкладываться в развитие предприятий на территории, где еще идут боевые действия и продолжаются обстрелы. Но желающих оказалось настолько много, что порой приходится выбирать наиболее эффективных инвесторов. Как этого удалось добиться?

Денис Пушилин: Полагаю, тут нужно говорить о комплексе причин. Это и промышленный потенциал региона, который удалось сохранить, и репутация Донбасса как делового центра. Все понимают: как только станет безопаснее, он себя проявит. В регионе развита логистическая инфраструктура. Есть торговый порт, обширная железнодорожная сеть - к большинству шахт и заводов проложены железнодорожные пути.

Важнейшую роль играют меры по привлечению инвесторов, созданию благоприятных условий для бизнеса. Уже видны результаты работы Свободной экономической зоны (СЭЗ). Для ее резидентов предоставляются налоговые льготы и преференции, отменены таможенные пошлины, установлен льготный порядок предоставления земельных участков в аренду, действуют другие меры поддержки. 64 предприятия уже стали участниками СЭЗ, и эта цифра увеличивается. В регионе создана "Корпорация развития Донбасса", которая работает по принципу "единого окна".

Благодаря этому потенциальные инвесторы исчерпывающую информацию получают в одном месте, что позволяет минимизировать бюрократические проволочки.

Довольно часто мы проводим заседания инвесткомитета, на которых рассматриваем и утверждаем предлагаемые проекты. Сам иногда поражаюсь, насколько есть интересные, например, в сфере строительства - они поменяют облик городов. Тут поступают предложения от нескольких инвесторов по одним и тем же земельным участкам. Но если проекты привлекательные, мы стараемся внести встречные предложения, предложить другую локацию, и обычно инвестор соглашается.

Сегодня в ДНР под жилищное строительство отведено 150 земельных участков, в том числе по программе льготной ипотеки под 2%. Также у нас заключены 29 соглашений о реализации масштабных инвестиционных проектов, ещё 13 проектов находятся на стадии подписания. Есть немало проектов по созданию новых производств, торговой инфраструктуры, сферы туризма.

Сейчас практически во всех регионах России чувствуется кадровый голод. По сути, субъекты начинают конкурировать друг с другом не только за инвестиции, но и за грамотных специалистов. Что может предложить им ДНР?

Денис Пушилин: В Донбассе кадровый голод особенно ощущается. У нас больше, чем в других субъектах, воюет мужчин, немало жителей были эвакуированы, и, откровенно говоря, другие регионы 10 лет переманивали наших квалифицированных специалистов. Конечно, мы предпринимаем те же меры, что и по всей России. Но нам помогает и принципиальная позиция тех, кто остался: несмотря на обстрелы, выстоим и никуда не уедем - тут наш дом. На таких людей можно положиться, в этом наша сила.

Наблюдается и тенденция переезда в Донбасс патриотично настроенных соотечественников. В судьбоносный момент они хотят жить и работать тут, иметь отношение к историческим событиям, внести свою лепту в победу если не на передовой, то близко к ней. Есть еще одна категория людей, например, военные и строители, которые привезли сюда семьи и хотят здесь укорениться по разным причинам: понравился климат, атмосфера республики, отношения между людьми, близость моря...

Уверен, как только станет безопаснее, вернутся и многие из тех, кто уехал. Динамика возвращения жителей в Мариуполь, которая оказалась выше наших ожиданий, подтверждает это.

Продукция на экспорт

Какая ситуация сложилась на крупных предприятиях региона?

Денис Пушилин: Производственную деятельность осуществляют 266 промышленных предприятий. О развитии говорят цифры. Например, по основным отраслям промышленности в первом квартале 2024 года объем отгруженного товара собственного производства по сравнению с аналогичным периодом 2023 года увеличился на 11%. За этот же период объем производства основных видов металлургической продукции оказался на 37,4% больше.

Стабильно наращивают выпуск продукции машиностроительные предприятия "Донфрост", "Завод коксохимического оборудования", "Макеевский завод "Лазер". Проходческие комбайны Ясиноватского машиностроительного завода поставляются в Ленинградскую и Кемеровскую области. Бытовая техника "Донфрост" - по всей территории России. Часть продукции отправляется на экспорт в Беларусь и Казахстан.

"Дебальцевский завод металлургического машиностроения" производит оборудование и комплектующие для металлургических и коксохимических предприятий. Основные потребители находятся в нашем регионе, Луганской Народной Республике, Ростовской, Свердловской областях; ориентировочно 15-20% продукции направляется на экспорт в Китай. Шифер и цемент, производимые предприятиями "Пик-цемент" и "Техпром", реализуются на территории Донбасса и Новороссии.

О росте экономики говорит и динамика доходов регионального бюджета. В 2023 году сумма налоговых и неналоговых платежей более чем в два раза превысила запланированную. А в текущем году прогнозируем рост доходов в сравнении с прошлым еще на треть - до 72,1 млрд рублей.

Для нас очень важно развитие промышленности. Донбассу свойственно много трудиться и гордиться результатами своего труда. Нам не привычно, когда нам помогают, наоборот, для нас естественно, когда помогаем мы. Поэтому мы так стремимся вернуть себе положение региона-донора, и мы это обязательно сделаем.

Как обстоят дела на "Азовстали" и какие новые предприятия могут появиться в республике?

Денис Пушилин: Концепция развития "Азовстали" сейчас готовится государственным концерном "Корпорация развития Донбасса". Что касается появления новых предприятий в регионе, то на одном из заседаний Инвестиционного комитета Донецкой Народной Республики была одобрена реализация проекта по строительству электрометаллургического завода по переработке металлического лома. В этом году планируется запуск 19 предприятий в металлургической и машиностроительной отраслях, в химической и фармацевтической промышленности, в мебельном производстве, промышленности строительных и нерудных материалов.

Ипотека под 2%

В России активно развивается внутренний туризм. Как и чем планируется привлекать туристов в республику? Какие новые курорты могут появиться в ДНР?

Денис Пушилин: Донбасс обладает серьезным потенциалом. Здесь много историко-культурных и природных объектов, которые можно включать в туристические программы, как только станет безопасно.

На территории Донецкой Народной Республики расположены 80 особо охраняемых природных территорий, в том числе природный парк "Меотида", ландшафтно-рекреационные парки "Донецкий Кряж" и "Зуевский", где есть возможности для развития экологического туризма. Также это природные заказники "Амвросиевский меловой изолят", "Гора Соколиная", "Староласпинский", "Балка Широкая" и "Балка Казенная".

Но, конечно, жемчужина нашего региона - это побережье Азовского моря, самого мелкого в мире, территория с мягким, комфортным климатом, удобным расположением. Развитие Приазовья тесно связано с реализацией инвестиционных проектов по восстановлению и созданию новых современных пансионатов, санаториев. У нас сформирован реестр объектов туристической инфраструктуры, который состоит из 421 объекта с номерным фондом 5115 единиц, из которых действующими являются 118 объектов с 1923 номерами. Все это предстоит привести в порядок, сделать Азовское побережье любимым местом отдыха и лечения россиян. Для этого есть все условия. Важной является и работа по восстановлению дорог общего пользования, входящих в Азовское кольцо, и создание транспортно-пересадочного узла, включающего автомобильный и железнодорожный вокзалы и морской пассажирский порт в Мариуполе.

Как сейчас действует программа льготной ипотеки в ДНР? Хватает ли такого жилья?

Денис Пушилин: Сегодня жители ДНР могут купить недвижимость в рамках государственной программы льготного ипотечного кредитования под 2% как на первичном, так и на вторичном рынках жилья. Квартиры от застройщиков доступны всем желающим, востребованность такова, что их раскупают еще на этапе строительства фундамента. А купить в ипотеку квартиру на вторичном рынке, в соответствии с действующим законодательством, могут граждане 19 категорий. В том числе участники и ветераны специальной военной операции, члены их семей, служащие федеральных органов власти, социальной сферы, образования, здравоохранения, культуры и спорта, работающие в республике.

В процесс льготного кредитования под 2% активно включился ПСБ. Максимальная сумма ипотечного займа - 6 млн рублей. Кредит предоставляется на срок до 30 лет с первоначальным взносом от 10,01%. Мы видим большие перспективы развития рынка ипотечного кредитования как на первичном, так и на вторичном рынке. Например, в Мариуполе, где наиболее активно ведется жилищное строительство, ПСБ выдал свыше 200 ипотечных займов общей суммой более 1 млрд рублей. Также выдачу льготной ипотеки под 2% годовых на нашей территории запустил Сбербанк. До конца года к льготной программе намерен присоединиться ВТБ.

Льготная ипотека особенно актуальна для жителей республики, у которых уже есть семьи, дети и которые заинтересованы в улучшении жилищных условий. В то же время интерес к покупке квартир в ДНР проявляют и соотечественники из других регионов России. И мы рады, что таким образом в регион идет приток людей. Учитывая планы застройщиков по запуску новых строительных проектов, ипотека на первичном рынке станет еще доступнее. А ипотечная программа направлена на развитие кадрового потенциала региона. Так мы поддерживаем работников ключевых сфер деятельности и обеспечиваем привлекательность региона для высококвалифицированных специалистов.

200 атак в неделю

Что можно сказать о ситуации на линии боевого соприкосновения и об обстрелах территории ДНР со стороны ВСУ?

Денис Пушилин: Российские подразделения шаг за шагом освобождают нашу землю и продвигаются вперед. К сожалению, противник продолжает цинично отыгрываться за свои неудачи на фронте на гражданском населении. Украинские боевики не гнушаются повторными артударами, зная, что на местах обстрелов работают спасатели и медики. Вооруженные формирования Украины преимущественно применяют по территории республики тяжелое вооружение - реактивную артиллерию, ствольную артиллерию калибром 155 мм, а также ударные БПЛА. Системой защиты воздушного пространства и радиоэлектронной борьбы "Купол Донбасса" над республикой срывается порядка 200 террористических атак украинских беспилотников в неделю.

Людям тяжело, но мы видим, какие усилия предпринимаются, чтобы освободить Донбасс, и не сомневаемся, что цели специальной военной операции будут достигнуты.

Волонтеры из ДНР в числе первых приехали на помощь жителям Курской области. И к сожалению, там уже есть потери среди донецких активистов Народного фронта.

Денис Пушилин: Мы не смогли остаться в стороне. Ведь Курская область с 2014 года поддерживала республику и сейчас является одним из наших регионов-шефов. Мы собираем гуманитарные грузы, наши молодежные организации оказывают помощь эвакуированному населению. Произошло непоправимое: враг нанес удар по эвакуационной группе, состоящей из трех добровольцев, двое из них - парни из Донецкой Народной Республики - героически погибли. Николай Ковалев и Давид Соколов навсегда останутся для нас примером отваги, бесстрашия и искренней любви к Родине. Глубокие соболезнования их близким и всей команде Народного фронта.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Армия, полиция > rg.ru, 22 августа 2024 > № 4691172 Денис Пушилин

Современный балкер для перевозки железной руды Vale дооснастили парусами

Японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и бразильская госкомпания Vale International завершили модернизацию движительной системы сухогруза типоразмера Capesize: на балкере установлена система из двух роторных парусов, разработанная финской Norsepower. Как сообщает пресс-служба MOL, за счет использования новой системы, в сочетании с технологией оптимизации рейса, потребление топлива и выбросы парниковых газов на маршруте Бразилия — Дальний Восток сократятся от 6% до 10%.

Размеры парусов составили 35 м на 5 м. Вспомогательные ветряные движители впервые установлены на сухогрузе такого типоразмера, добавили в MOL.

Балкер Camellia Dream водоизмещением 200 тыс. тонн выполняет среднесрочный контракт с Vale по транспортировке железной руды. После модернизации первый заход судно совершило в бразильский порт Понта-да-Мадейра.

Генадий Шмаль: российскую нефть покупали, покупают и будут покупать

На нефтяной игле сидит не Россия, а те страны, у которых нефти нет, и кто от нее крепко зависит, уверен президент Союза нефтегазопромышленников России Генадий Шмаль. В интервью РИА Новости он рассказал, почему необходимо возродить Госплан, как увеличить поставки российского СПГ за рубеж, и какая цена на нефть может считаться критической для экономики РФ. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Генадий Иосифович, скажите, вам, человеку, который всю жизнь занимается нефтью и газом, одному из создателей нефтегазового комплекса в Западной Сибири, обидно, когда Россию называют на Западе не страной, а бензоколонкой, имея в виду ее зависимость от углеводородов?

– Не обидно, а смешно, потому что это – глупость. Один идиот, американский сенатор, если не ошибаюсь, ее как-то высказал не то сдуру, не то со злости, а другие с тех пор повторяют. Причем не только за рубежом, но и у нас в стране, где своих дураков хватает. Не пойму, откуда взялась мысль, что Россия сидит на нефтяной игле? Это не мы на ней сидим, а наоборот те, у кого ее нет, кто от нее крепко зависит, тот же Запад, например! Мне всегда нравилась позиция Гейдара Алиева, заметившего в бытность президентом Азербайджана: слава Аллаху, что он подарил нашей стране нефть и газ, которые мы добываем во благо народа. Мы также должны гордиться, что недра России полны нефти, газа и разных минералов, а не повторять всякую чушь о пресловутой нефтяной игле. Знаю, откуда все это идет. Прежде всего, от непонимания того, что такое отечественный нефтегазовый комплекс, как он создавался, которым, к слову, занимались выдающиеся люди, начиная с Менделеева.

Кто сегодня помнит, что 60 лет назад мы начали добывать тюменскую нефть, перевернувшую весь мировой рынок? Кто сегодня помнит, что 1 сентября в России – день работников нефтяной и газовой промышленности? Последний раз его, к слову, достойно отметили в стране лет 25 назад.

– От чего такая забывчивость?

– Дело, понятно, не в датах, да и не в организации юбилейных торжеств. Проблема куда глубже. Она в том, что сегодня в России нет нефтегазовой отрасли, как, впрочем, и любой другой. Министерство энергетики есть, департамент нефтегазового комплекса при нем имеется, а вот самой нефтегазовой отрасли нет.

– Как это?

– Ну а что такое отрасль? Это когда внутри нее существует единая социальная, научно-техническая политика, централизованное финансирование, единая подготовка кадров, наконец, понимаете? Сейчас же ничего этого нет и в помине. Все это перестало существовать в России где-то с 1995 года, когда в стране стали ликвидировать министерства и создавать частные компании.

Сегодня у каждой нефтегазовой компании все свое, не говоря уже о том, что живут они порой друг с другом, как кошка с собакой.

– После таких откровений не знаю, о чем и спросить, кроме традиционного русского: что делать?

– Во-первых, на мой взгляд, необходимо возродить Госплан, который видел развитие всех отраслей экономики страны не на год-два, а на десятилетия вперед. Ну или государственный комитет по планированию. И, во-вторых, восстановить Госкомитет по науке и технике. Только мозги, оригинальные идеи двигают прогресс.

В нынешних чрезвычайных условиях, связанных с санкционным давлением Запада, перестройкой всей системы международных экономических отношений, это чрезвычайно важно, без чего вряд ли будет возможен тот серьезный технологический прорыв, о котором сейчас говорят в России.

Приведу один лишь пример. Как только 60 лет назад пошла первая тюменская нефть, за весьма короткий период мы в одном лишь районе страны стали добывать нефти больше, чем добывала тогда Саудовская Аравия! Такого в мире никогда не было. Невиданный успех стал реален благодаря тому, что в отрасли был единый план, единая политика.

– Сегодня об успехах в нефтегазовом секторе России рапортовать, похоже, не приходится. В силу санкций продажа этих углеводородов год от года существенно сокращается?

– Сокращается, но слово "существенно" подходит лишь к экспорту газа. Что касается нефти, то сколько мы ее продавали, столько фактически и продаем, так как сумели оперативно повернуться на восток, куда сейчас и пошла, главным образом, российская нефть – в Китай, Индию и Турцию.

Введенный Западом в декабре 2022 года потолок цен на российскую нефть в 60 долларов, можно констатировать, не сработал, полностью провалился. Да, сегодня мы продаем свою нефть с немалым дисконтом, но он все равно выше этого потолка, и в среднем колеблется в рамках 65-70 долларов за бочку.

– Что с проектом "Сила Сибири 2", заявленном еще в 2006 году, согласно которому природный газ должен пойти в КНР из Сибири, он окончательно заглох, Китай потерял к нему интерес?

– Не заглох, но продвигается, действительно, вяло. Не думаю, что китайцы потеряли к нему интерес. Их потребность в газе по-прежнему высока. В прошлом году они потребили в общей сложности 405 миллиардов кубических метров газа – это много, как своего, так и импортного из Туркмении, в частности, и миллиардов 200 кубических метров, полагаю, Китай еще может ежегодно осваивать.

– Пока доходы "Газпрома", стало быть, сужаются? ФК "Зенит", наконец-то, перестанет быть бессменным чемпионом России?

– Естественно, сужаются, но про "Зенит" ничего не знаю, я всю жизнь болею за ЦСКА. Но если серьезно, на фоне "Газпрома" растут с другой стороны доходы "Новатэка", продающего сжиженный природный газ (СПГ), спрос на который сейчас невероятно велик. К тому же на российский "Ямал СПГ" нет каких-то жестких санкций ни европейских, ни американских.

Могу сказать, что каждый день ко мне приходят то итальянцы, то турки, то китайцы, которые просят помочь им наладить импорт из России СПГ. Надеюсь, скоро заработает на полную мощь и "Арктик СПГ 2", где в эксплуатацию пока пущена лишь одна линия.

Но для того, чтобы увеличивать поставки российского СПГ в другие страны, России нужно настоятельно трудиться над созданием в самые кратчайшие сроки своего торгового флота, которого сегодня, по сути, нет. Нам нужны самые разные танкеры, включая танкеры ледового класса.

– А собственной газификацией не стоит заняться?

– Конечно, причем самым решительным образом. Полная газификация России – одна из главнейших задач дня. Ведь газ недоступен людям практически по всей стране. Его нет ни у жителей Подмосковья, ни на всей территории Сибири.

По моим подсчетам, только на это нам понадобится порядка 40 миллиардов кубических метров газа в год. Плюс нужно активно развивать собственную газохимию, за что взялся, в частности, "Сибур", ведущий строительство в Амурской области газохимического комплекса, где будет производиться полиэтилен и полипропилен.

– За неимением пока собственного флота Россия создала так называемый "фантомный флот", который наводит ужас на Запад почище мифических кораблей-призраков. Ведь этот флот в количестве, по некоторым оценкам, 500-600 танкеров, бороздя моря и океаны, перевозит российскую нефть по всему миру.

– Не только российскую, эти танкеры развозят разную нефть, они ведь ходят под разными флагами – и Марокко, и Либерии, и Габона, и Камеруна… Знаете, я вам так скажу: российскую нефть, несмотря на все запреты Запада, покупали, покупают и будут покупать. Людям нужна нефть, и никуда от этого не денешься.

Но уповать на этот "фантомный флот" Москве ни в коем случае нельзя. Чтобы не попасть в ловушки, которые постоянно расставляют наши недруги, отслеживая суда, пытаясь, например, запретить им заходить в европейские порты. России необходимо создавать свой современный торговый флот, чтобы ни от кого не зависеть.

– А что сегодня с зависимостью нефтегазового сектора России от западного оборудования, она по-прежнему высока?

– Кто вам сказал? Да, проблемы есть, их не могло не быть, раз 30 лет назад в стране у нас угробили нефтегазовое машиностроение, ликвидировав Министерство химического и нефтяного машиностроения, которое им занималось.

Но сегодня о тотальной зависимости в этой области от Запада говорить все-таки не приходится. Иностранное оборудование, не только западное, но и китайское, точно не занимает сейчас лидирующего места в нефтегазовой отрасли России. На 70% оно обеспечивается уже отечественной продукцией, которая в большинстве своем всегда отличалась лучшим качеством. Так было и в 1970-е годы, когда мы были вынуждены отказаться от некоторых французских технологий, так обстоит дело и сейчас.

– Когда цену на бочку нефти мы будем измерять не в долларах, а в рублях?

– Мы это уже делаем. По крайней мере, никаких долларов в нашей торговле нефтью с китайцами, индийцами и турками уже нет. Со всеми ими мы рассчитываемся в национальных валютах: юанях, рупиях, лирах. Думаю, на 80% свою нефть мы продаем уже за национальные валюты.

– Объясните позицию стран-экспортеров нефти из ОПЕК+. Почему столь долгое время они отказываются увеличивать добычу и продажу нефти, играя тем самым на руку Москве, которая, несмотря на дисконт, имеет, таким образом, возможность торговать своей нефтью по хорошей цене?

– Почему они играют на руку Москве? Они думают, прежде всего, о себе. Отказываясь наращивать добычу нефти, они тем самым поддерживают высокую цену на нее на мировом рынке. Первую скрипку в ОПЕК+, напомню, играет Саудовская Аравия, нефть и газ в ВВП которой занимают более 50%, а бюджет зависит от нефти на 80%. Зачем им рубить сук, на котором сами сидят?

– Да, сейчас у Москвы отношения с Эр-Риядом лучше, чем у него с Вашингтоном, к том уже саудиты только что вступили в БРИКС. Но, если связи Саудовской Аравии с США улучшатся, и те пойдут в 2025 году на увеличение добычи нефти. Вообще, какая цена на нефть для экономики России критическая?

– Ну, примерно 10 долларов за бочку. Такое, кстати, уже бывало в 1970-е годы, во время знаменитого мирового энергетического кризиса, когда цена за бочку нефти упала даже ниже 10 долларов. Разные были варианты в истории, и ничего, мы же не умерли.

Конечно, развивая нефтегазовый сектор, России надо заниматься одновременно и диверсификацией экономики. Я уже говорил, что необходимо браться за газохимию, за газификацию страны. Нужно, наконец, очень внимательно пересмотреть всю налоговую систему нашего топливно-энергетического сектора.

Надо отменить или заменить существующий налог на добычу полезных ископаемых. Что это за налог, когда вы добыли, но еще не продали, допустим, тонну нефти, а налог с нее уже заплатили?! Это раз. Два. Налог у предприятий следует брать не с дохода, а это 65-70%, а только с прибыли.

И надо обязательно навести в стране порядок с ценами. Возьмем тот же керосин, бензин. Если цена на нефть растет, то логично, что растут соответственно на заправках и цены на керосин, и бензин. Но цена нефти постоянно колеблется. И, когда она падает, то должны падать и цены на топливо. Однако они в России только растут, что, конечно, неправильно.

Россия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 21 августа 2024 > № 4701907 Генадий Шмаль

У Мьянмы проблемы

рецидивы хронической гражданской войны

Арсений Латов

На протяжении вот уже почти века Мьянма страдает рецидивами хронической гражданской войны. Август стал очередной записью в медицинскую карточку: в бирманских штатах Шан и Ракхайн параллельно проявились сепаратисты. В начале месяца в городе Лашио коканские китайцы захватили штаб северо-восточного командования вооружённых сил Мьянмы, попутно разбомбив военный госпиталь с большим количеством гражданских. К десятым числам августа стало известно о массовом убийстве мусульман-рохинджа в пограничном с Бангладеш мьянманском штате Ракхайн. Ответственность за кровопролитие возложили на националистическую группировку араканцев "Армию Аракана", не терпящую исламистов. Ситуация в Ракхайне осложняется тем, что представители родственных бенгальцам рохинджа практически брошены военной диктатурой Мьянмы и обречены на беженство в Бангладеш, где порядка теперь не больше и откуда многие граждане тоже желают сбежать. Не входит ли нестабильность в политическую моду Южной Азии?

Отвечать на этот вопрос меньше всего хочется двум лидерам региона — Индии и Китаю. Как ни странно, у индийцев и китайцев достаточно много точек соприкосновения. Одна из них — устойчивость режимов соседних государств, не претендующих на старшинство. Из-за этнической и культурной близости, а также общей протяжённости границы Индия пристальней следит за Бангладеш, а Китай — за Мьянмой. Чтобы убедиться в этом, не придётся закапываться глубоко в историю. 14 августа глава МИД КНР Ван И прибыл в Нейпьидо на обстоятельный разговор с председателем Государственного административного совета Мьянмы Мин Аун Хлайном. За время своего пребывания в стране главный дипломат Китая не забыл нанести визит вежливости Тан Шве — легендарному функционеру "Партии бирманской социалистической программы" и экс-главе Мьянмы, к которому до сих пор прислушиваются местные и зарубежные политики. Но на этом, не считая публичных заверений, что Пекин и Нейпьидо — собратья навек, любезности закончились.

Ван И приехал разгребать накопившийся бардак под боком Китая. Слабоватая госмашина Мьянмы заметно сбоит и не справляется с регулярными с декабря прошлого года атаками антиправительственных партий на севере и западе страны. Нынешнее вооружённое выступление коканских китайцев в штате Шан — всего лишь частный случай того, как этнические группировки борются за независимость от военного правительства страны. Китай здесь Мьянме одновременно союзник и оппонент (какими бы тёплыми ни были слова на дипломатических раутах). Причина тому — некоторые из формирований этнических китайцев, стоящих в оппозиции Государственному административному совету Мьянмы: они откололись от Коммунистической партии Бирмы и финансировались Коммунистической партией Китая. Вдобавок к тому Пекин точит нож обиды: мьянманские аппаратчики и военные из Нейпьидо без согласования с китайцами общались с американскими представителями — последний раз в июне в Ханое. Подозрительно смотрит Поднебесная и на то, что Мин Аун Хлайн пытался подключить Россию к решению вооружённых конфликтов внутри Мьянмы: вспомните зимний визит в Мьянму секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева. Гость из Москвы выразил поддержку тамошней власти, обговорил с ними некоторые вопросы борьбы с наркотрафиком, а также указал на вину американцев в бедах страны. Китайцам же фактически безразлично, какой режим будет в Нейпьидо, им важна целостность границы, а также возможность развивать гигантский инфраструктурный проект торгового пути из Китая через Мьянму. И потому, возможно, глава МИД КНР Ван И привозил весточку о том, что Поднебесной в качестве гаранта безопасной границы хватит и китайских сепаратистов в роли пограничников.

Пока Ван И гостил в Мьянме, местные социальные сети распространили фейк о государственном перевороте. На фоне повышения цен на бензин и информации об убийствах рохинджа в штате Ракхайн всё это сплеталось в убедительный нарратив о скорых переменах во власти. Тем не менее Мьянма, успевшая за один лишь неполный XXI век сменить несколько режимов, перестала быть приоритетом западной информационной повестки. Причин тому несколько. Во-первых, страной уже руководил политик, всеми руками и ногами державшийся за Европу и США. Лауреат Нобелевской премии мира 1991 года Аун Сан Су Чжи, дочь основателя Коммунистической партии Бирмы и героя Мьянмы Аун Сана, действительно преодолев множество препятствий, стала де-факто главой правительства с 2016 по 2021 год. Но даже наличие прижизненного биографического фильма о себе в постановке Люка Бессона и песни-посвящения от группы U2 не гарантирует политической хватки и не спасает от спорных решений. Якобы гуманный и натерпевшийся беспредела политик Аун Сан Су Чжи за время своего правления допустила геноцид рохинджа-мусульман в буддистской стране, за что сразу же была разжалована в недруги прогрессивных западных стран. А какие были планы, какая биография! Су Чжи заканчивала Оксфорд и Лондонский университет, имела мужа-британца и опыт работы в ООН. Затем в её жизни были политический активизм в Мьянме и долгий домашний арест с невозможностью увидеть близких. Где-то сочинённая, где-то реальная история Аун Сан Су Чжи не обернулась сказкой, потому что бывшая глава правительства вновь заключена в своей собственной стране. И новых песен или фильмов о ней не слышно и не видно.

Вторая причина, почему проблемная Мьянма не в центре внимания, заключается в том, что внешние, нерегиональные, силы не слишком заинтересованы в происходящих в стране процессах. Выбитые когда-то из Мьянмы британцы не могут закрепиться во властных кругах с нетипичным для обычно цепких подданных Карла III невезением. Со звёздно-полосатой линией всё несколько сложнее: ЦРУ в середине 2000-х обвинялось во вмешательстве в политическую жизнь Мьянмы. Пик вашингтонского следа приходится на президентство Обамы, когда в Янгон наносила визит любительница юго-восточной экзотики госсекретарь США Хиллари Клинтон. Тогдашняя демократическая администрация хорошо уловила начавшееся возвышение Пекина и поэтому искала союзников под самым носом у Китая. Нейпьидо в этом смысле не повезло, потому что американцы в итоге сделали ставку на сближение с Филиппинами и Таиландом, попытку выстраивания партнёрства с Малайзией, Сингапуром и Вьетнамом. Нестабильная Мьянма, правда, повисла для США репутационным грузом. Отсюда дипломатические уколы, признания и непризнания режимов, говорение говорящих голов. К примеру, 16 августа советник госдепартамента США Том Салливан беседовал с временным президентом параллельного военному правительству "Правительства национального единства Мьянмы" Дувой Лаши Ла. Смысла у переговоров не было, так как политическая субъектность этого самого правительства национального единства близка к нулю. Внештатный американский чиновник банально отрабатывал поручение от конгресса.

Есть важная оптика, сквозь которую следует рассматривать бирманские события, — наркотики. "Золотой треугольник", этот всемирно известный комбинат опиатов, после выхода из игры афганских фермеров приобрёл огромное значение как пункт производства и транзита самой разной дряни. Во-первых, отечественный производитель всё ещё ого-го: местный героин распространяется оттуда по всему миру. Во-вторых, Мьянма является точкой пересечения путей выхода в большой мир изделий китайской химической промышленности и — через Бангладеш и Индию — трансъевразийских маршрутов из Европы. Добавьте к этому удобное расположение вблизи путей морских перевозок, а также разветвлённую сеть неподконтрольных правительству рек и портов и получите идеальный хаб для производства и распространения наркотиков, этакую азиатскую Албанию. Вмиг становятся ясны и подкаты западных стран к местной руководительнице, и сидящее на вашингтонской зарплате "Правительство национального единства" (кстати, недавно освоившее выпуск национальной криптовалюты, что опять же обретает смысл лишь в контексте наркоторговли). А самое главное — очевидная запачканность почти всех местных сил в массе связанных с наркотиками занятий делает невозможным ни явное разделение западным мейнстримом сторон на своих и чужих, ни чёткое обозначение собственных интересов, ведь огромные деньги, особенно пропахшие героином, любят тишину.

В то время как в Бангладеш назревает кризис беженцев, страна Пагоды Шведагон крошится на части недальновидностью своего правительства и безумием миллиарда сортов сепаратистов. Для властей в Дакке и Нейпьидо губительным будет не влияние больших соседей Индии и Китая, а наоборот, их абсолютное бездействие. Утрачивающий день ото дня легитимность режим Государственного административного совета Мьянмы планирует проводить всеобщие выборы в 2025 году. Эта дата кажется неимоверно далёкой в свете целого букета хаосов, расцветающих в Южной Азии то там, то сям. Что Бангладеш, что Мьянма имеют реальные шансы стать точками будущих перемен в системе безопасности региона.

Лососевая путина-2024: вылов лососей на Дальнем Востоке продолжает расти

Общий вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке к 21 августа достиг 192 тыс. тонн – почти на 4% выше предыдущего четного 2022 года (традиционно показатели промысла сравнивают по четным и нечетным годам в связи с особенностями жизненного цикла горбуши, которая занимает основную долю в объеме вылова тихоокеанских лососей).

Ход путины обсудили на очередном еженедельном заседании штаба в Росрыболовстве.

Традиционно основной вклад вносят рыбаки Камчатского края: объем добычи превысил 120 тыс. тонн.

На Чукотке вылов составил 291 тонну.

На втором и третьем месте по вылову находятся Сахалинская область – более 32,5 тыс. тонн (+3% к 2022 году) и Хабаровский край почти 29 тыс. тонн (+36% к 2022 году). Темпы вылова в этих двух регионах идут с опережением и к предыдущему 2023 году.

В Магаданской области добыто около 8 тыс. тонн ( более чем в два раза выше уровня 2022 года).

В Приморье – 1,8 тыс. тонн ( в 2,7 раз больше 2022 года).

В структуре вылова тихоокеанских лососей преобладает горбуша, вылов этого вида составил 130,6 тыс. тонн (68%), на втором месте – нерка (34,5 тыс. тонн или 18%), на третьем – кета (24,1 тыс. тонн или 12,6%). Вылов кижуча достиг 2,5 тыс. тонн.

Путина в одних регионах заканчивается, в других – продолжает развиваться. Уловы поступают в порты и уходят по регионам страны.

К 19 августа общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 39% ( более 44 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции).

На подходе к морским портам Приморского края находилось 33 судна с 44,5 тыс. тонн рыбной продукции, в том том числе из лососевых (11,8 тыс. тонн), минтая (20,4 тыс. тонн), сельди (4,8 тыс. тонн) и трески (0,7 тыс. тонн).

Продукция свежего вылова поставляется на внутренний рынок в приоритетном порядке.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Уганда активно ищет на своей территории новые залежи нефти

Министр энергетики Уганды Рут Нанкабирва заявила, что страна ведет разведку нефти в двух новых регионах, где потенциальное открытие месторождений нефти может увеличить доказанные запасы этой восточноафриканской страны. В настоящее время нефтяные запасы Уганды составляют 6,5 млрд баррелей.

Государственная геологоразведка исследует два нефтегазоносных бассейна на севере и северо-востоке Уганды — Морото-Кадам и Кьога. Первые результаты указывают на возможность коммерческой добычи нефти и газа в бассейне Морото-Кадам, пишет Reuters.

По данным министерства энергетики, в Уганде имеется пять бассейнов, где предполагается наличие углеводородного потенциала, и только один из них, Альбертин, на данный момент успешно разведан.

Промышленные запасы сырой нефти в бассейне Альбертин Грабен на западе Уганды, недалеко от границы с Конго, были обнаружены почти два десятилетия назад. Два нефтяных месторождения в бассейне Альбертин — Тиленга и Кингфишер — разрабатывают французская TotalEnergies и китайская CNOOC совместно с национальной компанией Уганды UNOC. Однако добыча, по прогнозам, начнется не раньше следующего года.

Работа осложняется разногласиями нефтекомпаний и властей, в том числе по вопросам инвестиций и налогов, а также отсутствием инфраструктуры, в которую тоже не понятно, кто должен вложиться. По данным Нанкабирвы, на месторождениях Тиленга и Кингфишер пробурено только 72 из 457 запланированных скважин. Но нефтяные компании представили план строительства завода по производству СУГа, власти готовы выдать на него лицензию.

Кроме того, в сентябре Уганда ожидает решения от китайских банков об инвестициях в Восточноафриканский нефтепровод (EACOP) протяженностью 1445 км. EACOP поможет Уганде, у которой нет выхода к морю, экспортировать сырую нефть через порты Танзании на побережье Индийского океана.

Угольщики надеются на продление моратория на вывозную пошлину

Правительство обсудит налоговую нагрузку на угольные компании 22 августа

Продление запрета на взимание экспортной пошлины на уголь правительство обсудит на следующем заседании комиссии по таможенно-тарифному регулированию, об этом ТАСС рассказали в Минэкономразвития.

При этом «Коммерсант» написал, что кабинет министр склоняется к пролонгации моратория на уплату этого налога. Но пока решение не принято, есть риск, что пошлина возобновит свое действие уже после 31 августа.

Отмечается, что традиционно Минфин и Минэкономики на совещании 22 августа хотят данный налог восстановить, но угольные компании апеллируют к тому, что их прибыль за год уменьшилась более чем в 30 раз.

В конце 2023 года уголь стал облагаться гибкой экспортной пошлиной по ставке 4-7% в зависимости от курса рубля, поэтому ее и называют курсовой. С начала текущего года данный побор отменили.

Уже 1 января следующего года пошлина в любом случае исчезнет для всех добывающих отраслей — ей на смену придет увеличение НДПИ. Угольщики попадают под 10-процентную надбавку к налогу на добычу полезных ископаемых. Надбавка будет взиматься, если превышены пороговые цены в портах РФ, которые составляют от $120 до $167.

Оппозиции пора паковать чемоданы? Как Грузия готовится к "судьбоносным" выборам в парламент

Выбор между войной и миром. 26 октября в Грузии состоятся парламентские выборы

Евгений Шестаков

Грузия на всех парах движется к парламентским выборам. Они состоятся 26 октября и, по мнению руководства страны, станут судьбоносными. Как заявил грузинский премьер Ираклий Кобахидзе, предстоит "в каком-то смысле референдум между миром и войной". Впрочем, повышенный градус драматизма, который привносит в будущий плебисцит правящая партия "Грузинская мечта", выглядит с ее стороны излишней перестраховкой. Если верить результатам соцопросов, оппозиции пора паковать чемоданы. Причем в буквальном смысле слова - в случае победы "Грузинской мечты" на выборах и получении ею в законодательном органе конституционного большинства руководство политического объединения намерено объявить основанную экс-президентом Михаилом Саакашвили партию "Единое национальное движение" неконституционной. А лиц, причастных к ее деятельности в прошлом и настоящем, отправить под суд.

Тот факт, что стоящая в избирательном бюллетене под номером пять "партия Саакашвили" находится на втором месте после "Грузинской мечты" по популярности с рейтингом в 13,1 процента, премьера Кобахидзе не беспокоит. Шанс окончательно разобраться с ненавистными оппонентами у нынешних властей есть - как утверждает глава грузинского правительства, правящей партии не хватает всего шести мандатов для получения конституционного большинства в парламенте. По подсчетам Кобахидзе, дефицит голосов не выглядит критичным и его "можно легко устранить".

У публичной бравады первых лиц "Грузинской мечты" есть основания. Безработица во втором квартале 2024 года снизилась в стране сразу на три с лишним пункта и составила 13,7 процента. А этот показатель в глазах грузинского общества считается наиважнейшим. Рекордные почти два миллиарда долларов Грузия заработала в первой половине года на туризме. Причем число приезжающих отдохнуть россиян практически сравнялось с числом отдыхающих в Грузии жителей Турции (527 тысяч и 623 тысячи соответственно). Вместо провалившей инвестиционные обязательства американской компании строительством глубоководного порта в Анаклии на Черном море займется Китай, успешно реализующий в Грузии крупные проекты. Это обстоятельство вызвало раздражение Белого дома, где потребовали от грузинского правительства остановить сотрудничество с Пекином. Но правительство Кобахидзе, похоже, пошло в отношениях с Вашингтоном ва-банк, решив, что хуже точно не будет. И к советам из-за океана прислушаться отказалось.

Хотя госдепартамент США по инерции угрожает официальному Тбилиси санкциями, заметно, что американские чиновники поставили дальнейшие разборки с властями Грузии на паузу. На днях в грузинской столице состоялась встреча премьера с сенатором США Джин Шахин и конгрессменом Майком Тернером. По ее итогам, Кобахидзе назвал состоявшуюся дискуссию интересной и сообщил, что дал понять собеседникам: Грузия готова перезагрузить отношения с Вашингтоном. Заявление для американской стороны немаловажное с учетом уже понесенных США на продвижение грузинской демократии затрат. По оценкам госсекретаря Энтони Блинкена, за 32 года партнерства они составили более 6,2 миллиарда долларов. Если на предстоящих парламентских выборах "Грузинская мечта" уверенно обойдет оппонентов и, что не менее важно, удержит политическую ситуацию под контролем, в Вашингтоне с высокой вероятностью проявят реализм и ослабят давление на Тбилиси.

Но утверждать, что грузинская оппозиция смирилась с поражением на выборах, опрометчиво. Несмотря на принятый закон об иноагентах, грузинские власти сообщают о более чем ста неправительственных организациях, которые не представили данные о доходах и добиваются в судах отмены принятого парламентом решения. Происходит предвыборная консолидация противников "Грузинской мечты" - не имеющие шансов преодолеть пятипроцентный барьер партии объединяются с более крупными структурами.

Власти утверждают, что Запад подстрекал Грузию присоединиться к ограничениям против России, но не давал никаких гарантий безопасности и не обещал помощи в преодолении экономических последствий. Высокие чины Евросоюза и США прямо требовали от Тбилиси открытия "второго фронта" против России. Представители "Грузинской мечты" на предвыборных митингах успешно убеждают избирателей: победа сторонников Саакашвили, какими бы знаменами и программами они ни прикрывались, означает вооруженный конфликт с Москвой. Такой сценарий для большинства жителей закавказской республики выглядит худшим из зол. Ранее "Грузинская мечта" назвала пятидневную войну 2008 года между Грузией и Южной Осетией, которую развязал экс-президент Михаил Саакашвили, результатом "предательства" и указаний извне.

Судя по звучащим из Тбилиси заявлениям, "фактор Саакашвили", который по-прежнему продвигает в своих интересах англосаксонская элита, никуда не исчез и беспокоит грузинское руководство. Предвыборная ситуация осложняется возможным приездом в страну грузин, которые воюют на стороне Украины. И их возможным участием в беспорядках после подведения итогов голосования.

В избирательном бюллетене волей случая и жеребьевки "Грузинская мечта - Демократическая Грузия" оказалась в самом хвосте списка - под номером 41. Но в правящей партии убеждены - это тот случай, когда, согласно древней мудрости, "последнее место со всей неизбежностью станет первым".

Bloomberg: Морской экспорт нефти из РФ за неделю сократился на 360 тысяч б/с

Объемы морских перевозок нефти из России продолжают снижаться, что обусловлено профилактическим ремонтом терминала Де-Кастри на проекте «Сахалин-1»

Четырехнедельный уровень экспорта нефти из России снизился на неделе по 18 августа, упав на 25 тыс. б/с по сравнению с предыдущим периодом. Ее еженедельные поставки, которые гораздо более волатильны, упали на 360 тыс. б/с, до 2,93 млн. Это почти на 500 тыс. б/с ниже апрельского максимума, отмечает Bloomberg.

Наблюдаемые поставки российским клиентам в Азии за четыре недели снизились до 2,94 млн б/с, что на 9% ниже апрельского уровня. При этом около 1,22 млн б/с шли в КНР. Потоки на судах, следовавших в Индию, в среднем составили 1,41 млн б/с.

Валовая стоимость морского нефтяного экспорта составила $1,47 млрд за семь дней по 18 августа, на предыдущей неделе эта цифра достигала $1,56 млрд.

Экспортные значения в портах европейской части РФ выросли на $3,50 за баррель, в то время как сорт ESPO подорожал на $4. Российская нефть, которая шла в Индию, подорожала на $3,50 за баррель, согласно данным Argus Media.

Часть российской нефти транспортируется в Азию по длинному маршруту вокруг Африки

Bloomberg выяснил, что Россия отправляет супертанкер с нефтью вокруг Африки, несмотря на все уверения хуситов, что для судов, не связанных с Израилем, проход по Красному морю безопасен

Два судна класса Suezmax, оба из которых теоретически могли бы пройти через Суэцкий канал, вместо этого перегрузили свои грузы на супертанкер Gold Pearl недалеко от египетского Порт-Саида. Далее судно пошло по маршруту вокруг Африки, пишет Bloomberg.

Третья перевалка российской нефти марки Urals с судна на судно была осуществлена в том же районе в начале августа. Танкер класса Aframax Arabela, перевозивший около 730 тыс. баррелей из российского балтийского порта Приморск, перегрузил свой груз на судно Life аналогичного размера, которое затем доставило его в турецкий порт Тутунчифтлик недалеко от Стамбула.

Данные по судоходству показывают, что Life принадлежит базирующейся в Стамбуле компании Modern Gemi Isletmeciligi AS. До марта судно называлось Beks Sun и принадлежало Beks Denizcilik ve Ticaret.

В материале отмечается, что большая часть поставок российской сырой нефти из портов Балтийского и Черного морей по-прежнему осуществляется через Красное море в Индию и Китай. И йеменские хуситы, напомним, ранее заявляли, что российские, китайские и индийские суда не трогают — нападают лишь на корабли, связанные с Израилем, однако затем несколько танкеров с российским сырьем подверглись атаке с их стороны.

Николай Патрушев провёл совещание по вопросам обеспечения национальных интересов в Арктике

В Мурманске по поручению главы государства помощник Президента Николай Патрушев провёл совещание по вопросам обеспечения национальных интересов в Арктике, развития Северного морского пути, судостроения и портовых мощностей.

Отмечено, что одним из основных направлений реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года является комплексное развитие морского порта Мурманск и Мурманского транспортного узла.

Подчёркнуто, что в целях реализации задач, поставленных Президентом России В.В.Путиным, необходимо обеспечить значительное увеличение грузоперевозок по Северному морскому пути.

Даны поручения, связанные с созданием эффективной тарифной модели для круглогодичной эксплуатации Севморпути.

Уделено внимание модернизации инфраструктуры и развития портов Северного морского пути, в том числе развитию Мурманского порта как мультимодального транспортного хаба. Развитие портовых мощностей рассмотрено с учётом новых международных транспортных коридоров и переориентации грузопотоков из других отечественных портов.

Кроме того, обсуждены вопросы увеличения строительства современных отечественных грузовых судов, в том числе ледового класса, на российских верфях, проблемы реконструкции и технического перевооружения судостроительных и судоремонтных предприятий. Предложены дополнительные меры, направленные на улучшение финансово-экономического состояния предприятий судостроительной отрасли.

В ходе рабочей поездки в Мурманскую область Н.Патрушев также посетил базу ледокольного флота ФГУП «Атомфлот», ознакомился с работой судостроительных предприятий региона, осмотрел потенциальные площадки для строительства новой верфи.

В ходе посещения базы Северного морского флота помощник главы государства обсудил с командованием флота вопросы защиты национальных интересов России в Арктике, а также проблематику социального обеспечения военнослужащих. Н.Патрушев встретился с экипажем атомного подводного крейсера «Император Александр III» – третьего серийного корабля проекта «Борей-А», относящегося к четвёртому поколению атомоходов. АПК был передан в состав Военно-Морского Флота Российской Федерации в декабре 2023 года.

Крушение состава в Анголе прервало поставки меди из Конго в порт на атлантическом побережье

Как сообщает Kitco со ссылкой на железнодорожную компанию Lobito Atlantic Railway (LAR) , крушение железнодорожного состава в Анголе отразилось на перевалке сырья в регионе, включая медный концентрат. Данный железнодорожный маршрут связывает Демократическую Республику Конго и ангольский порт Лобито на побережье Атлантического океана, через который идут важные поставки сырья в США и ЕС. Были повреждены 400 м ж/д путей, которые в настоящее время восстанавливаются. "В приоритете у LAR обеспечить движение пассажирских поездов и поездов с топливом, а поезда с серой и медью будут пущены позднее", - говорится в пресс-релизе железнодорожной компании.

LAR является СП компаний Trafigura, португальской Mota-Engil и железнодорожного оператора Vecturis.

£13,5 млн на помощь фирмам, пострадавшим от потери рабочих мест на сталелитейном заводе Tata Steel

Как сообщает BBC News, министры Великобритании объявили, что выделяются первые деньги из фонда в £100 млн для помощи работникам и фирмам, пострадавшим от планов реструктуризации на сталелитейном заводе Tata в Порт-Талботе.

Tata закрыла одну из двух своих доменных печей на объекте в прошлом месяце и планирует закрыть вторую в сентябре, поскольку она переходит на более экологичное производство и сокращает тысячи рабочих мест.

Министр Уэльса Джо Стивенс подтвердила, что £13,5 млн из фонда будут доступны.

Министры Великобритании ведут отдельные переговоры, чтобы попытаться сохранить рабочие места на сталелитейном гиганте, который планирует потерять 2800 должностей.

Г-жа Стивенс сказала в программе World At One на BBC Radio 4, что «все вопросы на столе» в этих переговорах, потому что «мы хотим защитить как можно больше рабочих мест».

На вопрос, согласна ли она с тем, что в Порт-Толботе больше не будет производиться первичная сталь, а будет производиться только переработанная сталь, она ответила: «Я хочу, чтобы все виды стальной продукции производились в Соединенном Королевстве, и я хочу, чтобы как можно больше производилось здесь, в Уэльсе».

£13,5 млн, о которых было объявлено в четверг, предназначены для поддержки местных фирм, основным клиентом которых является Tata Steel, в поиске новых рынков и для помощи работникам в поиске новых рабочих мест, доступе к обучению и приобретении навыков и квалификации в областях, где есть вакансии.

В прошлом месяце Tata запустила процесс добровольного увольнения, попросив выразить заинтересованность до 7 августа.

В четверг г-жа Стивенс во второй раз возглавила переходный совет Tata Steel Port Talbot, орган, созданный предыдущим консервативным правительством.

Выступая перед встречей, она сказала, что «выделение первоначального финансирования в размере £13,5 млн демонстрирует, что мы будем действовать решительно, чтобы поддержать работников и предприятия в Порт-Толботе, работая с правительством Уэльса, профсоюзами и более широким сообществом».

Она сказала, что финансирование создает «теперь систему безопасности, которая гарантирует, что мы сможем поддержать рабочих и предприятия, что бы ни случилось». Министр труда также объявила, что более 50 предприятий подписали обязательство поддержать любых рабочих, вынужденных покинуть свои рабочие места на сталелитейных заводах.

Железная руда упала до минимума 2022 года, поскольку китайский стальной кризис углубляется

Как сообщает агентство Bloomberg, железная руда направляется к резкому недельному падению, достигнув самого низкого уровня с 2022 года, из-за опасений, что кризис сталелитейной промышленности, охвативший Китай, подорвет спрос, в то время как поставки от горнодобывающих компаний остаются устойчивыми.

Фьючерсы в пятницу торговались ниже $93 за тонну в Сингапуре после достижения внутридневного минимума в $92,20. Основной продукт сталелитейной промышленности — один из худших сырьевых товаров этого года — упал почти на 9% на этой неделе, что является самым большим снижением с марта.

Сталелитейные заводы в Китае, крупнейшем импортере железной руды, пострадали от слабого спроса и падения цен на продукцию, и многие из них сокращают производство. Ранее на этой неделе ведущий производитель China Baowu Steel Group Corp. заявил, что отрасль переживает спад, более серьезный, чем крупные спады, наблюдавшиеся в 2008 и 2015 годах. Страна пострадала от замедления роста и затяжного кризиса недвижимости, который подорвал потребление стали.

Наблюдатели рынка, включая Macquarie Group Ltd., ожидают, что железная руда останется под давлением, учитывая, что мировые поставки, по-видимому, опережают спрос, создавая переизбыток. Если низкие цены сохранятся, это станет проблемой для производителей с самыми высокими издержками, поскольку их операции рискуют стать убыточными.

«Рынок перенасыщен, когда спрос циклически падает, я бы ожидал, что он не остановится на предельных издержках», — сказал Маркус Гарви, руководитель стратегии сырьевых товаров в Macquarie. «Вероятно, вы увидите цены на уровне $80-$85, что явно заберет всю верхнюю часть кривой затрат».

Исследование китайской сталелитейной промышленности от Macquarie указало на сложные условия. Согласно выводам, 50% заводов, как сообщается, терпят убытки, еще 23% едва вышли на уровень безубыточности, в то время как почти половина заводов планировали сократить выпуск продукции либо незначительно, либо значительно. Недвижимость оставалась «главным тормозом», говорится в нем.

Что касается предложения, то крупные горнодобывающие компании в Австралии и Бразилии, которые имеют очень низкие затраты на тонну, учитывая их масштаб, наращивают грузоперевозки. Поставки железной руды из Порт-Хедленда, крупнейшего в Австралии терминала для оптового экспорта, увеличились до более чем 330 миллионов тонн за первые семь месяцев года, опередив темпы, установленные в прошлом году и в 2022 году.

Фьючерсы на железную руду торговались на 1,2% ниже, по $92,25 за тонну в Сингапуре в 16:15 по местному времени, а контракты в юанях в Даляне ограничили недельное снижение.

Для развития порта Магадан готовят дорожную карту

Ответственные ведомства и региональные власти приступили к формированию дорожной карты по развитию Магаданского порта. Предстоит согласовать инвестиционную декларацию, рассказали в Росморречфлоте.

Напомним, что премьер-министр Михаил Мишустин по итогам июльской поездки на Дальний Восток поручил проработать и реализовать перечень шагов по развитию логистического центра Магаданского порта, определить сроки и ответственных.

В Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлоте) прошло заседание соответствующей рабочей группы. В совещании участвовал руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, губернатор Магаданской области Сергей Носов, а также представители Минсельхоза России, ФГУП «Нацрыбресурс», Минэкономразвития и Росрезерва.

Обсуждался вопрос реконструкции портовой инфраструктуры в Магаданской области, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Необходимо проработать и реализовать перечень шагов по развитию Магаданского морского рыбного порта, включающий не только его реконструкцию, но и создание непосредственно самого логистического центра.

Члены рабочей группы приступили к формированию дорожной карты. Предстоит рассмотреть и согласовать инвестиционную декларацию, которая будет содержать перечень планируемых работ, финансово-экономическое обоснование, данные о сроках реализации мероприятий, перечислили в пресс-службе.

Несколько лет назад рыбный терминал Магадана был передан в ведение региона. В департаменте рыбного хозяйства регионарассказали, что сделано за это время.

Fishnews

Нигер решил возобновить работу экспортного нефтепровода в Бенин

Власти Нигера согласились снять замки с единственного в стране нефтепровода, который отправляет нефть на экспорт

Нигер решил восстановить прокачку нефти по нефтепроводу в Бенин, где черное золото грузят на танкеры и отправляют на экспорт. Нефтяные доходы — одни из немногих экспортных доходов Нигера наряду с доходами от урановых лицензий.

Нефть отправляют в бенинский порт Котону. Но граница Бенина и Нигера остается закрытой с обеих сторон, сообщает ТАСС.

Нефтепровод не работал два месяца, с 6 июня: власти Нигера обвинили Бенин в нападении на сотрудников нефтяной компании, а также в ряде диверсий, на задвижки нефтепровода повесили замки.

Однако экспортные доходы важнее, а без них стране, где летом прошлого года произошел госпереворот, грозит новая волна социальных волнений. Напомним, повстанцы уже угрожали взорвать нефтепровод, если китайские компании будут продолжать кредитовать новую власть.

Экспортный трубопровод для нефти длиной 1980 км, построенный с помощью китайских инвестиций, соединяет нефтяные месторождения Нигера, где тоже работают китайские компании, с портами Бенина — у самого Нигера выхода к морю нет.

Китай и Индия будут строить комплекс из трех НПЗ в Гане

Гана хочет построить три НПЗ совокупной мощностью 900 тысяч б/с — этот комплекс будет мощнее нигерийского НПЗ Dangote

В Гане запущен проект Petroleum по возведению крупнейшего на африканском континенте комплекса НПЗ за $60 млрд.

В него должны будут войти три НПЗ, пять нефтехимических предприятий и нефтехранилище на 10 млн т, а также порт и завод СПГ. Его проектная мощность — 900 тыс. б/с.

Непосредственное строительство данного комплекса должно начаться в сентябре. Завершить реализацию данного проекта хотят уже к 2036 году. Первой фазой Petroleum с одним НПЗ займется СП из компаний Ганы, Индии и КНР.

В настоящее время самым большим НПЗ Африки считается нигерийский завод Dangote бизнесмена Алика Данготе, полная загрузка которого рассчитана на 650 тыс. б/с. Его эксплуатация началась в прошлом году, однако предприятие не может выйти на полную мощность, поскольку ему не хватает сырья.

Ливан полностью обесточен из-за нехватки топлива

Глеб Сотников

Ливан оказался полностью обесточен, так как последняя функционировавшая электростанция выведена из строя из-за нехватки топлива, сообщило предприятие Electricitе du Liban.

17 августа последняя функционировавшая электростанция в Эз-Захрани на юге Ливана выведена из строя, в ее хранилищах закончились все запасы топлива, пояснили в компании. По данным канала Al Jadeed, страна оказалась полностью обесточена, что повлияло на работу международного аэропорта, морского порта и системы водоснабжения.

Предприятие пообещало возобновить функционирование электростанций, как только получит топливо, и далее начнет "постепенно восстанавливать подачу электроэнергии".

Electricitе du Liban контролирует 90 процентов электросетей в Ливане. Год назад страна так же оказалась без света из-за долгов компании, тогда она объявила аварийное состояние всей энергосистемы.

Ливан надеется на египетский газ

Египет поможет Ливану газом из-за блэкаута

Поставки газа из Египта в Ливан должны начаться на следующей неделе, сообщил исполняющий обязанности главы минэнерго Ливана Валид Файяд в интервью телеканалу Al Arabiya

Египет обещает начать поставки в оставшийся без электроэнергии Ливан с 23 августа.

Напомним, с субботы Ливан остался без электричества из-за остановки последнего энергоблока самой крупной электрогенерирующей станции Аль-Захрани по причине отсутствия топлива.

В государственной энергокомпании Électricité du Liban сообщили, что отключения коснутся в том числе и жизнеобеспечивающие предприятия, такие как воздушный и морской порты, а также водоснабжение и канализацию.

В компании добавили, что начнут постепенно подключать объекты по мере поступления топлива.

Ливан испытывает проблемы с электроэнергией с момента окончания гражданской войны, то есть, уже несколько десятилетий.

Стране катастрофически не хватает электроэнергии. Производство удовлетворяет лишь две трети от общих потребностей страны, а импорт нестабилен из-за многочисленных долгов за поставляемую электроэнергию и топливо для энергогенерации.

Бранденбург хочет вернут на свой НПЗ российскую нефть Депутат Бундестага Сара Вагенкнехт из Бранденбурга заявила, что приложит усилия для возврата российских поставок нефти на НПЗ РСК Шведт, расположенный на территории федеральной земли Бранденбург

Сюжет

Поставки нефти

По мнению депутата, лучше покупать нефть в России, чем выпрашивать её у других поставщиков. В интервью агентству DPA она заявила, что эмбарго против российской нефти нанесло серьёзный ущерб экономике земли Бранденбург да и всей стране.

Выборы в Бранденбурге состоятся 22 сентября.

Напомним, 54% акций завода РСК Шведт принадлежит «Роснефти», но в 2022 году актив был передан под управление Федерального сетевого агентства Германии.

НПЗ поставляет нефтепродукты в восточные регионы ФРГ, в том числе в берлинский аэропорт.

Ранее поставка нефтяного сырья на завод осуществлялась по нефтепроводу «Дружба» из РФ. После введения санкций объемы поставок резко сократились: по «Дружбе» на завод идёт теперь казахская нефть, но в значительно меньших объемах.

Остальное поставляется через польский порт Гданьск. Кстати, польский концерн Orlen высказал заинтересованность в приобретении НПЗ Шведт у Германии.

А пока загрузка завода сократилась с 98 процентов до 76.

Бастующим работникам Escondida пока не удалось договориться с BHP, переговоры сорваны

Как сообщают зарубежные СМИ, профсоюз чилийского медного рудника Escondida отверг просьбу компании BHP приостановить забастовку и вернуться к столу переговоров. Забастовка на руднике стартовала 13 августа после коллапса переговорного процесса по поводу коллективного договора. Вместе с тем в среду, 14 августа, BHP и профсоюз провели встречу, пытаясь сблизить разошедшиеся позиции сторон и вернуться к нормальному режиму переговоров, однако эта попытка провалилась. "Компания предложила профсоюзу приостановить забастовку на день и вернуться к переговорам, - говорится в заявлении BHP, которая намекнула на готовность улучшить условия своего предложения. - Однако профсоюз не согласился приостановить акцию".

Профсоюз в своем заявлении обвинил компанию в "антипрофсоюзных" практиках и поведении и попытках заменять работников на объекте и считает, что BHP выдвинула слишком много условий для возобновления переговоров. "Требования и условия компании делают невозможным возврат к переговорам", - указывает профсоюз, ссылаясь на жесткий дедлайн, выдвинутый компанией, который не давал профсоюзу достаточно времени, чтобы проконсультироваться со своими членами.

Вследствие забастовки полностью остановилась обогатительные и электролизные мощности Los Colorados. По словам компании, сам рудник продолжает работу по схеме чрезвычайного режима.

Reuters сообщает, что несколько сотен горняков начали организовывать лагерь в порту Пуэрто-Колозо в г. Антофагаста, через который осуществляется перевалка сырья BHP.

По оценкам BTG Pactual, бразильского инвестиционного банка, если забастовка пойдет по сценарию аналогичной акции 2017 г., длившейся 44 дня, то финансовые потери BHP составят от $25 до $30 млн в день, что негативно отразится и на чилийском ВВП.

MEPS: признаки улучшения на больном стальном рынке Великобритании

Как сообщает аналитическое агентство MEPS InternationalLtd., экономические и политические события в Соединенном Королевстве, возможно, обеспечили своевременный толчок рынку стали страны, по мнению респондентов исследования MEPS.

Условия торговли были сложными в первые семь месяцев года. Повышенные процентные ставки, введенные Банком Англии для борьбы с инфляционным давлением, и предыдущая неопределенность относительно сроков проведения политических выборов стали способствующими факторами.

Спрос в большинстве секторов, использующих сталь, был ниже ожиданий в период до конца июля. Инвестиции в государственные и частные проекты замедлились. Многие крупные инвестиции, включая схему железной дороги HS2, были понижены. Другие были полностью отменены.

Повод для оптимизма?

Однако участники рынка стали получили повод для оптимизма, как в преддверии, так и во время традиционных летних каникул.

В начале августа Банк Англии впервые с начала пандемии COVID снизил процентные ставки. Снижение на 0,25 процентных пункта — такое же, как и у Европейского центрального банка в июне — создает впечатление, что экономика Великобритании может улучшаться.

Устойчиво низкие темпы инфляции могут проложить путь к дальнейшему снижению ставок в конце года. Покупатели стали могут начать больше доверять своим решениям по закупкам и инвестициям из-за снижения стоимости финансирования. Тем не менее, резкого спада не прогнозируется.

Недавние политические события также добавили определенности. Торговая ассоциация UK Steel приветствовала обязательство Лейбористской партии потратить£ 2,5 млрд на сталь в рамках плана Национального фонда благосостояния (ФНБ). Значительные инвестиции вкладываются в модернизацию портов, строительство новых гигафабрик, ускорение улавливания углерода и поддержку производства зеленого водорода.

Новое лейбористское правительство обещает отдать приоритет экономическому росту. Ключевые меры по стимулированию активности включают акцент на возобновляемых источниках энергии, в частности на проектах по строительству ветроэлектростанций на шельфе. Также были объявлены амбициозные планы в отношении солнечной энергетики.

Проекты по возобновляемой энергии требуют большого количества стали. Данные, опубликованные S&P Global, прогнозируют, что спрос на сталь в Великобритании может увеличиться на 26,6 млн тонн к 2030 году только за счет производства ветряных турбин.

UK Steel настаивает на том, что любые новые государственные и частные инфраструктурные проекты должны использовать сталь местного производства, и, в свою очередь, что отечественным сталелитейщикам должна оказываться дополнительная государственная финансовая поддержка.

Однако участники рынка сортового проката британского сталелитейного сектора могут со смешанными чувствами отнестись к предложениям манифеста правительства лейбористов.

Хотя цели по строительству нового жилья должны представлять возможности, запланированная железнодорожная инфраструктура и строительство новых больниц — первоначально выдвинутые предыдущим правительством консерваторов — по-видимому, не включены в будущие предложения правительства.

Краткосрочное восстановление цен может оказаться кратковременным

Настроения рынка улучшаются в производственном секторе Великобритании. Индекс менеджеров по закупкам в обрабатывающей промышленности Великобритании (PMI) вырос до 52,1 в прошлом месяце. Между тем, индекс PMI в строительстве вырос до 55,3, самого высокого уровня с мая 2022 года. Оценка выше 50 указывает на рост. Рост индексов PMI идет вразрез с мировой тенденцией.

MEPS прогнозирует, что цены на плоский и сортовой прокат в Великобритании вырастут в ближайшем будущем. Увеличение сроков поставки проката на заводы из-за запланированных летних остановок для технического обслуживания и ожидаемый рост активности пополнения запасов после праздников поддержат ценовые амбиции производителей стали.

Однако британские производители стали по-прежнему не уверены в возможности роста цен и повышенного спроса на оставшуюся часть года. MEPS ожидает, что любое восстановление цен будет кратковременным, поскольку сезонно медленный четвертый квартал быстро приближается.

Плата за скорость: в рамках инфраструктурных нацпроектов планируется существенное обновление дорожного хозяйства

Не так давно на состоявшемся в Государственной Думе расширенном заседании Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры был рассмотрен вопрос о подготовке национальных проектов «Эффективная транспортная система» («Транспорт») и «Инфраструктура для жизни», с основным докладом по которому выступил министр транспорта РФ Роман Старовойт. Предваряя его выступление, проводивший заседание председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев отметил, что члены комитета должны уже в 2024 году знать, какие объекты строятся и какие будут построены в 2025-2030 годах. Обсуждая ход разработки двух новых национальных проектов, депутаты задали докладчику ряд острых вопросов, на которые он подробно ответил.

Амбициозная задача

Говоря о нацпроекте «Транспорт», Роман Старовойт отметил, что при его реализации необходимо будет решить амбициозную задачу — создать самую эффективную транспортную систему в мире, отвечающую всем запросам населения и экономики. Нацпроект будет состоять из девяти федеральных проектов, направленных на развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей, железных дорог, морских портов, внутренних водных путей, Большого Северного морского пути, аэродромов, пунктов пропуска через госграницу, цифровой трансформации отрасли и кадрового потенциала. Эти федпроекты обеспечат преемственность действующего комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Нацпроект будет увязан с реализацией транспортной стратегии, предусматривающей формирование Единой опорной сети. Ранжирование мероприятий в рамках сети будет автоматизировано с помощью государственной информационной системы «Транспортно-экономический баланс», а главным показателем станет увеличение мощности Единой опорной сети. При этом будут учитываться возможности и грузовой, и пассажирской инфраструктур. В рамках «цифрового» федерального проекта помимо ГИС «Транспортно-экономический баланс» планируется создать Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу, которая позволит обеспечить «бесшовность» и перевод в электронный вид взаимодействия при грузоперевозках.

Министр подчеркнул, что ключевые параметры нового нацпроекта формируются с привлечением широкого круга заинтересованных сторон, в том числе будущих участников проектов и партнеров. С этой целью на площадке Минтранса создано пять межведомственных рабочих групп, в деятельности которых участвуют государственные структуры, регионы, отраслевые, экспертные и научные сообщества, налажена обратная связь от граждан и бизнеса.

В целом, по мнению депутата Виталия Ефимова, национальный проект «Транспорт» вызывает гордость за страну и за Минтранс, и его реализация позволит создать единую транспортную сеть России. Но, чтобы она действительно достигла мирового уровня, в нацпроекте должен найти отражение успешно применяющийся за рубежом принцип платы за скорость: чем меньше времени затрачивается на доставку грузов, тем больше за это надо платить. Во-вторых, в нацпроекте отсутствует блок отраслевой науки, на которой должно базироваться дальнейшее развитие отрасли. В том, что этот блок надо включить в состав нацпроекта, коллегу поддержал Евгений Москвичев.

По словам Романа Старовойта, одним из самых масштабных мероприятий нацпроекта станет строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва—Санкт-Петербург», которая сократит время в пути между двумя мегаполисами до 2 часов 15 минут. Магистраль объединит в одну агломерацию шесть субъектов РФ, а пассажиропоток после ее ввода в эксплуатацию составит 23 млн человек. Не менее впечатляет и планируемое развитие опорной сети железных дорог, которое станет самым капиталоемким проектом. До конца 2032 года пропускная способность Восточного полигона составит 270 млн тонн, на Северо-Западном направлении — 210 млн, на Азово-Черноморском направлении — 152 млн.

Тему железнодорожных перевозок продолжил депутат Анатолий Лесун, предложивший ускорить строительство путепроводов над железной дорогой, чтобы избежать аварий, подобных той, что произошла на железнодорожном переезде в Волгоградской области 29 июля, когда пассажирский поезд столкнулся с грузовиком на переезде. «Эта проблема очень капиталоемкая, но мы готовим решение — будем предлагать отдельную программу», — пообещал Роман Старовойт. Конкретное предложение по этому поводу внес Евгений Москвичев, по мнению которого в первую очередь надо строить путепроводы там, где переезд закрыт больше 50% времени в течение суток.

Большую работу планируется провести и по развитию инфраструктуры морских портов, которые станут неотъемлемой частью международных транспортных коридоров. Реализация мероприятий нацпроекта позволит увеличить к 2030 году мощность входящих в опорную сеть 16 морских портов с 850 млн тонн до 1 млрд. С этой целью планируется построить новые специализированные терминалы для экспорта промышленных, энергетических и сельскохозяйственных грузов в дружественные страны. На сети внутренних водных путей будут проведены работы по ликвидации лимитирующих участков и модернизации судоходных гидротехнических сооружений. В результате возрастет грузооборот речных магистралей, станет лучше развиваться речной флот, существенно повысится уровень безопасности. Внутренние водные пути, равно как и пункты пропуска через государственную границу, станут неотъемлемой частью Единой опорной сети. В новый нацпроект включены мероприятия по модернизации 27 пунктов пропуска на границах с Азербайджаном, Казахстаном, Китаем и Монголией. Также в рамках нацпроекта будет построено и реконструировано 75 аэродромов.

Все дороги важны

Реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» позволит создать комфортную и безопасную среду для жизни граждан, привести в нормативное состояние дороги, обновить автопарк общественного транспорта. В состав нацпроекта включено шесть федеральных проектов, целью которых является развитие федеральных, региональных и местных дорог, дорожного хозяйства (включая интеллектуальные транспортные системы), общественного транспорта и железнодорожной инфраструктуры центрального транспортного узла, а также укрепление безопасности дорожного движения.

В рамках нацпроекта будет решаться задача по повышению до 85% нормативного состояния федеральных трасс, опорной сети автодорог, дорожной сети в городских агломерациях и до 60% региональных дорог. В ходе заседания Виталий Ефимов предложил в рамках нового нацпроекта сосредоточиться на ремонте трасс. Роман Старовойт поддержал предложение депутата, подчеркнув при этом, что поручение президента построить к 2030 году 50 новых обходов городов будет выполнено.

Говоря о приоритетах при формировании нацпроекта «Инфраструктура для жизни», министр, в частности, отметил, что федеральная сеть, которая всегда была флагманом и ориентиром в содержании дорог, в последние годы деградирует. Именно поэтому в нацпроекте в первую очередь ставится задача приведения дорог в нормативное состояние. «Мы предлагаем не начинать новые большие стройки: начнем, если будут дополнительные возможности. В первую очередь нужно закончить начатое, чтобы не оставалось недостроя. И конечно, опережающим темпом приводить в норматив, осуществлять ремонт, капитальный ремонт и содержание. За последние два года дефицит содержания привел даже к остановке федеральных трасс. Снегозаносимость увеличилась не потому, что снега стало больше, — у подрядчиков недостаточно средств. Сейчас есть федеральные дороги, которые финансируются на 50% и ниже от нормативов», — заявил Роман Старовойт.

Но не только федеральным дорогам надо уделить больше внимания в нацпроекте. Первый заместитель председателя Комитета Рифат Шайхутдинов в очередной раз обратился к Роману Старовойту по поводу приведения в порядок дорог примыкания к новым дорогам типа М-12. В Башкирии, которую представляет в Госдуме этот депутат, разбиты практически все дороги примыкания, по которым перевозятся гравий, щебень и другие сыпучие грузы. Поэтому, считает Рифат Шайхутдинов, в бюджете необходимо предусмотреть средства на ремонт и таких дорог. Отвечая на вопрос депутата, Роман Старовойт отметил значительность поставленной им проблемы и сообщил, что ее постепенное решение начнется в 2025 году, а некоторые регионы решат ее уже в текущем.

Другой депутат из Башкортостана, заместитель председателя Комитета Рафаэль Марданшин тоже поднял значимую для всей страны проблему, которую надо учесть при разработке нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В последнее время многие горожане стали свидетелями замены бордюров, что однако людей не радует, а скорее, тревожит, потому что дороги при этом остаются по-прежнему разбитыми, в ямах. Кроме того, бордюр нередко меняют не только на дорожной сети, но и на вполне исправных тротуарах, которые при этом сносят.

На вопрос депутата, почему так неэффективно используются средства, тогда как их не хватает на ремонт и строительство дорог, Роман Старовойт ответил, что он и сам, будучи губернатором Курской области, был свидетелем подобных случаев, особенно в первые годы реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Происходило это потому, что изначально, когда задумывался этот нацпроект, предполагался комплексный подход, при котором будут одновременно заменены не только дорожное полотно, но и бордюр с тротуаром, чтобы у людей было ощущение законченности работ на улице. Однако дефицит финансирования, неправильное планирование на местах, а иногда и срыв работ подрядчиками привели к разбалансировке в реализации нацпроекта в этой части. Поэтому в последние годы муниципалитетам Курской области рекомендовалось без особой нужды не включать в состав дорожных работ замену бордюрного камня. Эта практика, по словам министра, будет учтена в следующем году при продолжении нацпроекта «Безопасные качественные дороги», все федеральные проекты которого войдут в состав нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Роман СТАРОВОЙТ, министр транспорта Российской Федерации:

«Национальные проекты в сфере транспорта — не просто комплекс технических и логистических решений. Это проекты, имеющие огромное значение для всех: от граждан до специалистов транспортной отрасли и представителей делового сообщества»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №31 16.08.2024

Китай и Саудовская Аравия стали основными покупателями российского мазута в июле

Отгрузки российских мазута и газойля в Китай выросли на 18%, в Саудовскую Аравию — удвоились

Экспорт российского мазута и вакуумного газойля в прошлом месяце вырос на 7% по сравнению с июнем — примерно до 4,1 млн тонн — благодаря завершению сезонного техобслуживания на НПЗ, пишет Reuters.

Больше всего названного топлива с погрузкой в портах РФ отправилось в Китай и Саудовскую Аравию. Пекин нарастил импорт мазута из РФ на 18% — до 0,7 млн тонн, Эр-Рияд — почти удвоил, также до 0,7 млн тонн. Этот мазут в основном использовали на электростанциях в жаркий летний сезон, когда потребление электроэнергии достигает пика, показали данные LSEG.

Поставки российского мазута и нефтепродуктов в Индию сократились на 7% в июле — до 0,48 млн тонн, в то время как поставки мазута и газойля в Фуджейру выросли на 60%, до 320 тыс. тонн, в Турцию — почти втрое, до 264 тыс. тонн.

Основным направлением для российских нефтепродуктов остается Азия. В то же время мощности по первичной переработке нефти в РФ в июле были ниже июньского уровня примерно на 44% — на уровне 2,5 млн тонн.

MEPS: предложено трехкратное увеличение импортной квоты на горячекатаный прокат в Великобритании

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Управление по торговым мерам (TRA) Великобритании предложило увеличить импортную квоту на рулоны и листы горячей прокатки в ответ на временные перебои в производстве Tata Steel UK в Порт-Толботе.

В объявлении TRA говорится, что предлагаемое увеличение объема импортной стали, разрешенной в категории стали 1 — или нелегированной и другой легированной горячекатаной плоской листовой стали и полосы — с менее одного миллиона тонн до 2,9 миллиона тонн в год было необходимо из-за «изменений обстоятельств» во внутреннем производстве Великобритании.

Tata Steel UK, основной производитель углеродистой плоской стали в Великобритании, уже закрыла одну из двух своих доменных печей в Порт-Толботе, Южный Уэльс, перед переходом на производство стали с низким уровнем выбросов с использованием электродуговой печи (EAF). Вторая доменная печь в Порт-Толботе будет выведена из эксплуатации в сентябре.

В своих рекомендациях TRA также предлагает разделить затронутую квоту на сегменты категории 1A и категории 1B. Категория 1A будет зарезервирована для коммерческого применения и останется на уровне текущей квоты категории 1. Недавно введенная категория 1B будет выделена для последующей переработки в другие продукты и будет на 89% выше, чем 1A, около 1,9 млн тонн в год.

В объявлении TRA говорится, что квота категории 1B будет «распределена на глобальной основе, чтобы позволить компаниям создать надежные цепочки поставок для внутренней переработки, наряду с ограничением в диапазоне 37–42%, чтобы гарантировать, что экспорт ни одной страны не будет доминировать в этой новой квоте».

Tata Steel использует горячекатаную сталь, произведенную в Порт-Толботе, для производства других стальных изделий, таких как холоднокатаные рулоны, сталь с покрытием и трубная сталь. Однако во время запланированного перехода на производство стали на основе EAF компания будет импортировать материал, необходимый для производства этих изделий, в основном из Нидерландов и Индии.

Большие объемы импортируемого материала привели к регулярному исчерпанию остаточных лимитов квот категории 1. Расследования TRA обнаружили, что квота полностью использовалась каждый квартал с апреля 2023 года по март 2024 года. Импортируемый материал, который не попадает в квоту, облагается пошлиной в размере 25%, что значительно увеличивает стоимость для импортеров из Великобритании и в некоторых случаях приводит к тому, что покупатели не могут получить необходимый им материал.

Оливер Гриффитс, генеральный директор TRA, сказал: «Наше сегодняшнее предложение направлено на решение проблемы сокращения производства горячекатаной плоской стали в Порт-Толботе. Эти изменения привели к увеличению импорта и исчерпанию части текущей квоты, что создает неопределенность и увеличивает расходы для потребителей стали».

Tata Steel UK заявила, что весь импортируемый ею материал будет использоваться для последующей обработки, поэтому импортируемый материал будет отнесен к квоте категории 1B.

В настоящее время начались консультации по предлагаемым TRA изменениям квоты на импорт стали. TRA пригласило участников рынка прокомментировать предложенные предложения, крайний срок подачи отзывов — 19 августа.

Начато серийное производство вакуумных камер накопительного кольца синхротрона СКИФ

Вакуумные камеры — критически важное оборудование, которое будет установлено внутри каждого магнитного элемента накопительного кольца Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов». От точности производства этих конструкций зависят параметры и время жизни пучка, а значит и работа всей ускорительной машины. Вакуумные камеры должны быть супергерметичными, с глубоким разрежением воздуха — концентрация молекул в таких устройствах на 12 порядков меньше, чем в обычной комнате. Опыт и производственные возможности Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН позволяют разрабатывать и в большом объеме создавать такое высокотехнологичное оборудование. В настоящее время на экспериментальном производстве ИЯФ СО РАН изготавливается более двухсот вакуумных камер для накопительного кольца ЦКП СКИФ.

Внешне все современные источники синхротронного излучения (СИ), к которым также относится и ЦКП СКИФ, представляют собой магнитно-оптическую структуру, внутри которой почти со скоростью света двигается пучок электронов. Чтобы получить СИ, необходимое пользователям, пучок электронов нужно постоянно поворачивать — именно в этот момент часть энергии электромагнитного поля, сопровождающего электронный пучок, «отрывается» от него и преобразуется в электромагнитное излучение, то есть в СИ.

«Магниты определяют параметры пучка электронов, его динамику и в целом яркость источника синхротронного излучения, — рассказал заведующий лабораторией ИЯФ СО РАН кандидат физико-математических наук Александр Анатольевич Краснов. — За время жизни пучка отвечают вакуумные камеры, которые проходят сквозь все магниты. Это самое незаметное, но очень важное оборудование. Именно по замкнутой орбите множества соединенных друг с другом вакуумных камер и движется пучок электронов. От характеристик этих камер, а именно от герметичности, уровня разреженности, зависит бесперебойная циркуляция пучка электронов в синхротроне. Концентрация молекул в объеме камеры по всей орбите, а это 477 метров, должна быть на 12 порядков меньше, чем в воздухе, которым мы дышим. Поэтому основная сложность изготовления подобного рода устройств заключается в том, чтобы сделать их вакуумноплотными. Но есть и другие: например, чтобы основное количество энергии успешно поглотилось внутри камеры, она должна быть оснащена системой охлаждения, а специализированные вакуумные камеры для вывода СИ должны содержать внутри себя поглотители. Все эти тонкости усложняют производство».

Вакуумная система состоит из камеры пучка, откачных портов, к которым будут присоединяться сверхвысоковакуумные комбинированные насосы, и выводов к каналам синхротронного излучения. Оборудование создается из специальных сплавов алюминия, обладающих высокой прочностью и теплопроводностью. Например, если сделать вакуумную камеру из нержавеющей стали, то синхротронное излучение просто разрежет ее изнутри. Визуально вакуумная камера выглядит довольно просто, но в ее производстве очень много нюансов.

«Алюминиевый профиль, из которого сделана основная часть камеры, согнут на специальном прецизионном станке, а все швы, соединяющие различные элементы системы, выполнены методом электронно-дуговой сварки неплавящимся вольфрамовым электродом в инертной атмосфере — это тоже очень тонкий момент, так как сварной шов должен исключать любые микротечи, — добавил Александр Краснов. — Получить сверхвысокий вакуум нам поможет в том числе и само синхротронное излучение. Когда все будет готово, и появится первый пучок, сначала очень слабый, СИ начнет очищать камеру. Сложные химические соединения, оставшиеся на поверхности от механообработки, различные примеси под воздействием синхротронного излучения станут разлагаться, превращаться в более простые и откачиваться насосами. Постепенно вся система будет очищаться, разрежение улучшаться, а время жизни пучка — увеличиваться. Этот процесс займет около полугода, после чего по всем параметрам мы должны выйти на рабочий режим. На данный момент на экспериментальном производстве ИЯФ СО РАН создается более двухсот вакуумных камер разных типов. Они будут произведены, протестированы и размещены на накопительном кольце в установленные сроки».

Пресс-служба ИЯФ СО РАН

Как цифровизация поможет повысить эффективность работы портов ДФО

Николай Ермолаев (управляющий директор Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO))

В условиях текущих ограничений на отправку контейнерных поездов в направлении Восточного полигона морские порты региона оказались перегружены. Компании предпринимают различные способы ускорить отправку. Важным в данной ситуации является оптимизация логистики на самом предприятии — как используются его площади, устроена IT-инфраструктура.

Независимо от внешних факторов оборот порта всегда напрямую связан с тем, как выстроена логистика на его территории. Важно иметь возможность быстро разгружать суда и грамотно планировать маршрут контейнера до его точки выхода из порта.

Механизмы разгрузки у нас отточены. Например, в июле ВМТП установил новый рекорд за всю свою историю, обработав 79050 TEU. В планировании нам помогает то, как используем информацию о входящих грузах. Цифровизация на практике значительно ускоряет обработку.

Во-первых, данные попадают к нам в систему раньше, чем судно причалит. Информацию видят на своих планшетах тальманы — они проверяют номер и сохранность груза, после чего проставляют в электронном виде свою визу. Крановщику, который сперва сгрузил этот контейнер с судна, приходит оповещение, что его можно ставить на тягач. Затем водитель получает задачу, куда везти груз.

Все это формируется на основе полученных данных в центре управления контейнерным терминалом. В отношении каждого груза доступна информация о сроках прохождения им всех этапов обработки. Та же информация поступает в приложение клиенту. Он может нажать кнопку «Забрать», после чего автоматически будет предложено время вывоза. В назначенный день машина клиента проедет в порт, крановщик выгрузит на нее контейнер, и в приложение придет уведомление, что груз получен. Сам клиент в это время территориально может находиться хоть в другой стране.

Если контейнеру необходимо пройти дополнительную проверку, например, на таможне, соответствующее оповещение об этом тоже придет клиенту на телефон. К слову, ранее такие процедуры занимали до нескольких дней, сейчас — до нескольких часов, что стало возможно благодаря включению в электронный документооборот внешних служб — ФТС, РЖД, Россельхознадзора и так далее.

Кроме того, автоматизированы такие процессы, как взвешивание, постановка на таможенный досмотр, формирование документов на выпуск грузов, получение согласования на выполнение операций с таможенным грузом и многие другие.

Оптимизация IT-инфраструктуры работает в обе стороны: инициировав включение госрегуляторов в свой электронный документооборот, ВМТП помог им адаптировать собственные системы под решения, которые уже существуют в реальном бизнесе. Это укладывается в общий курс страны на унификацию транспортно-логистической инфраструктуры и в том числе является одной из причин, по которым ВМТП в июне стал площадкой для эксперимента компании-оператора сервиса для электронного документооборота. Таким образом, фокус на цифровизацию помогает портам не только лучше подготовиться к неизбежным изменениям, но и в определенной степени на эти изменения влиять.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 15 августа 2024 > № 4688565 Николай Ермолаев

LSEG: Россия удвоила поставки топлива в Азию вокруг Африки в июле

Июльский морской экспорт нефтепродуктов из России в Азию достиг 1,1 млн тонн

Россия нарастила поставки топлива в Азию, причем танкеры с топливом идут в обход Красного моря

Российский морской экспорт нефтепродуктов в Азию через мыс Доброй Надежды в июле почти удвоился, за месяц и достиг рекордного уровня в 1,1 млн тонн. По данным LSEG, все больше судов предпочитают путь вокруг Африки, чтобы избежать нападений хуситов в Красном море около Суэцкого канала.

Большая часть экспортного объема из РФ пришлась на нафту (0,83 млн т), а также малосернистый дизель и мазут. Грузы отправлялись в Сингапур, Тайвань, Китай и Индию. Всего из западных и южных портов РФ в июле «уплыло» около 9 млн тонн нефтепродуктов.

Белоруссия возобновила поставки бензина в РФ

Поставки бензина из Белоруссии снова идут в Россию. Белорусы возобновляют продажи в РФ время от времени — в зависимости от прибыльности российского рынка.

На текущей неделе Беларусь снова начала продавать бензин АИ-95 в Россию. Как пишет «Коммерсант», последние пару дней по биржевым продажам 95-го бензина на Беларусь пришлось до 3,7% объема.

Согласно данным издания, белорусский производитель в июле не торговал на СПбМТСБ. А с 12 по 14 августа продал в целом по 360–600 тонн обоих марок бензинов. Ранее продажи белорусского товара фиксировались в июне и мае.

Соседнее государство продает в РФ топливо время от времени — когда наш рынок становится очень выгодным. И белорусский бензин помогает улучшить положение дел на российской бирже. Сама Беларусь не отправляет топливо в Европу из-за санкций, но через российские порты продает его на другие рынки.

Сообщается, что белорусские поставки в прошлом году составили: по бензинам — 45 тыс. тонн, по дизелю — 270 тыс. тонн. В I полугодии 2024 года соответственно — 40 и 120 тыс. тонн.

Железная руда снова под ударом из-за опасений по поводу глобального переизбытка

Как сообщает агентство Bloomberg, железная руда резко упала — после четвертого недельного падения из пяти — из-за опасений, что замедление производства стали на китайских заводах в сочетании с рекордными поставками из Австралии и Бразилии приведет к переизбытку.

Фьючерсы упали ниже $99 за тонну в Сингапуре после снижения почти на 3% на прошлой неделе. Спрос на сталь в Китае пострадал в этом году из-за замедления экономического роста и затягивания кризиса на рынке недвижимости. Это привело к снижению цен на базовую продукцию до многолетних минимумов, что нанесло ущерб прибыльности заводов. Производство стали по всей стране в первой половине года отставало от темпов прошлого года, а данные за июль должны быть опубликованы на этой неделе.

Что касается поставок, австралийские горнодобывающие компании экспортировали рекордный тоннаж через Порт-Хедленд в июне, побив предыдущий пик на крупнейшем в мире терминале для оптового экспорта. В Бразилии производители установили рекорд по поставкам за июль. Эти страны являются двумя крупнейшими экспортерами, доминирующими на рынке.

Железная руда — один из самых плохо работающих основных сырьевых товаров в этом году, потерявший более четверти своей стоимости. В последние недели она торговалась по обе стороны от $100 за тонну, что может вынудить мелких и менее эффективных горнодобывающих компаний сократить поставки. В то же время ведущие производители отрасли — с огромными масштабами и низкими затратами на тонну — останутся очень прибыльными, хотя цены на их акции могут упасть.

«Инвесторы сейчас очень пессимистично настроены относительно цен на железную руду», — сказала Вэй Ин, аналитик China Industrial Futures Ltd. По ее словам, ухудшение убытков на сталелитейных заводах подпитывает ожидания дальнейшего сокращения производства.

Исследовательская компания Mysteel Global сообщила, что заводы в провинции Юньнань созвали совещание в субботу в попытке контролировать выпуск стали, не указав, откуда она взяла эту информацию. На встрече обсуждались расходы на закупку железной руды с учетом серьезных потерь производителей и падения цен на строительную сталь, говорится в сообщении.

Железная руда упала на 2,4% до $98,70 тонны по состоянию на 14:41 в Сингапуре, поскольку контракты в юанях в Даляне также отступили. Стальные фьючерсы снизились в Шанхае.

Управление по торговым мерам защиты Великобритании предлагает увеличить квоту на горячекатаную сталь

Как сообщает Yieh.com, Управление по торговым мерам защиты Великобритании (TRA) предложило увеличить квоту на стальную продукцию категории 1 (горячекатаная плоская сталь) до 2,9 млн тонн в связи со снижением производства этой категории.

Согласно предложению TRA, доменная печь на заводе Tata Steel UK в Порт-Талботе была закрыта в рамках перехода на электродуговую печь; однако закрытие повлияло на внутреннее производство горячекатаной стали в Великобритании. Это не только увеличило импорт, но и повысило стоимость этих продуктов.

В результате TRA предложило изменить меру, дублируя Категорию 1 для формирования Категорий 1A и 1B. Квота для Категории 1A, используемая для коммерческих приложений, останется неизменной. Квота для Категории 1B, используемая для последующей переработки, будет увеличена на 89% по сравнению с 1A. Таким образом, категории 1A и 1B составят годовую квоту Категории 1 примерно до 2,9 млн тонн.

TRA также предложило, чтобы квота Категории 1B была распределена глобально, чтобы помочь компаниям создать надежную внутреннюю цепочку поставок, с пределом квоты 37–42%, чтобы избежать доминирования одной страны в новой квоте.

Marubeni Corporation сообщила о снижении запасов алюминия в японских портах

Японская Marubeni Corporation сообщила, что запасы алюминия в трех ведущих японских портах составили по состоянию на конец июля 299,6 тыс. т, снизившись на 5,7% к предыдущему месяцу.

Запасы алюминия в порту Иокогамы составили 138,6 тыс. т по сравнению с 150,5 тыс. т в предыдущем месяце. Запасы металла в Нагое составили 141,7 тыс. т по сравнению с 148,1 тыс. т в июне. В порту Осаки запасы алюминия составили 19300 т по сравнению с 19260 т в предыдущем месяце.

Motiva Enterprises ввела в строй установку каткрекинга на втором по величине НПЗ США

НПЗ Motiva в Техасе вывел из ремонта установку каткрекинга на 81 тысяч б/с

Motiva Enterprises ввела в строй установку каткрекинга после трех недель простоя из-за ремонтов

Motiva Enterprises снова ввела в работу бензиновую установку жидкостного каталитического крекинга (FCC) мощностью 81 тыс. б/с на своем крупнейшем НПЗ в Техасе, сообщили Reuters источники.

Установка приостановила работу 24 июля для устранения утечки. Впоследствии во время ремонта были обнаружены и другие утечки, поэтому время простоя увеличилось до трех недель.

Нефтеперерабатывающий завод Motiva в Порт-Артуре является вторым по величине в США мощностью 626 тыс. б/с.

"Заклятие Амелии" - пример комедийного хоррора

Хоррор "Заклятие Амелии" выйдет в российский прокат 15 августа

Валерий Кичин

Кровосмесительный триллер-хоррор португальского режиссера Габриэла Абрантеша обдуманно или, возможно, случайно застрял между жанрами. Скорее всего, это такой врожденный взгляд режиссера - несколько ироничный, игровой, почти пародийный тон любых, самых жутких по смыслу сцен, поданных то ли в шутку, то ли всерьез.

Тридцатилетний нью-йоркский музыкант Эд, которого младенцем похитили прямо из колыбели (мы это видели в интригующем прологе картины), заинтересовался своим генетическим древом. Тем более что на день рождения его подружка Райли подарила некий гаджет, берущий на пробу кровь. Древо, оказалось, тонет в тумане, но у него в Португалии обнаружился брат-близнец, возможно, он сможет все прояснить.

Понятно, что герой с его энергичной подружкой ринутся в португальскую глушь, где GPS не ловит, в уединенный замок, при одном упоминании о котором местные жители почему-то приходят в ярость.

Жуткие события излагаются с очень серьезной миной, но с предательскими чертиками в глазах

Эда играет артист Карлоту Котта, его Эд коротко стрижен. Его брата Мануэля играет тот же Карлоту Котта, и у его Мануэля длинные волосы - вероятно, чтобы мы братьев легче различали. Вообще, вся эта картина построена на открыто рациональном расчете, на безотказно действующих опознавательных знаках жанра от саундтрека, богато оркестрованного фирменной жутью, до хорошо притемненных сцен, где не всегда ясно, что там происходит, и ведущая роль доверяется воображению зрителей.

Уединенный замок, понятно, чрезвычайно древен и полон теней прошлого, включая картину Гойи, на которой изображена ведьма, поедающая своих детей. Подружка героя Райли (Бриджетт Ланди-Пейн) здесь чувствует себя неуютно и особенно насторожится, впервые увидев маму братьев Амелию. Мама стара, немощна, на ее лице следы былой красоты и бесплодных попыток сохранить молодость с помощью хирурга и ботокса - она теперь еще и страшна (ее самоотверженно играет красавица Анабела Морейра).

И пойдет то, что прозорливая Райли называет странностями. Брат Мануэль спит в одной постели с мамой Амелией, которую боготворят теперь оба брата. Они то ли под гипнозом ее колдовских чар, то ли это работают нормальные сыновьи чувства - мол, пусть и страхолюдная, и косматая, но все-таки мама! Мама ведет загадочные разговоры о картошке-стерве и вновь обретенного сына Эда представляет людям как своего "нового парня". Ее вздутые губы и сверлящие пространство глазки не сулят ничего хорошего.

Эта таинственность и неизвестность, куда и зачем все пойдет дальше, и составляет некоторое время саспенс действия. Хочется найти в не имеющих смысла событиях какие-то закономерности и их разгадать. Но авторы фильма нетерпеливы и главную тайну раскрывают где-то на пороге финальной трети действия. После чего накопившийся саспенс мгновенно улетучивается и начинается положенная в любом ужастике симфония крови с хлюпаньем входящего в плоть ножа, отчаянными воплями взрезаемых и вовремя приходящими на помощь "богами из машины".

Интересно, что при наличии седоволосой злодейки и ее жертв-братьев движущая сила сюжета доверена трезвой подружке героя Райли - в отличие от рохли Эда, она чутко ощущает неведомую опасность и все время порывается уехать из португальской глуши с ее замками и привидениями обратно в рационалистичный Нью-Йорк. Все это излагается авторами с очень серьезной миной, но и с предательскими чертиками в глазах. Они, похоже, решили сгулять в жанр ужастика, так и не решив для себя, с какой целью, - чтобы над ним поиздеваться, высмеяв его штампы, или действительно напугать доверчивых зрителей. Эта их двусмысленная позиция может оттолкнуть часть преданной жанру публики, а может и привлечь новых фанов, оценивших этот вариант смеха сквозь ужас. Хохотали же люди над фонтанчиками крови в "Килл Билл" Тарантино.

Надо отдать должное оператору Васко Виане - фильм снят эффектно, вкусно, фактурно, Португалия в нем очень хороша, а финальный танец Амелии даже красив мрачной инфернальной красотой: ведьмы не умирают, они вечны.

Мировая премьера картины под названием "Дети Амелии" состоялась на Международном кинофестивале в Торонто, европейская - на Международном кинофестивале фантастических фильмов в испанском Сиджесе. В России фильм на экранах с 15 августа.

Волшебник из Заполярья. Кто и как управляет погодой

Почему западные климатологи ошиблись в оценках глобального потепления

Сергей Зимов (руководитель научной Северо-Восточной станции Тихоокеанского института географии Дальневосточного отделения Российской Академии наук. г. Черский, Заполярье. Автор знаменитого проекта "Плейстоценовый парк", Якутия)

На Еремея (1 мая) погоже, то и уборка хлеба будет пригожа.

Вл. Даль "Толковый словарь"

Кто управляет погодой - управляет миром. Это в 1961 г. сформулировал тогда еще вице-президент США Линдон Джонсон. Сегодня борьба с потеплением климата стала идеологической основой западного глобализма. Запад, обладая знаниями о климате, ресурсами и технологиями, обещает спасти цивилизацию от гибели. Это его сакральная миссия. Это дает глобалистам право перераспределять ресурсы и контролировать численность населения. (Правда, кто им дал такое право и, во сколько оно им обошлось, они умалчивают).

Природные катастрофы - это норма жизни. Стволы у деревьев такие толстые, чтобы выдержать ураган, который случается раз в 100 лет, а долины у рек такие широкие, чтобы вместить рекордный паводок. Земля большая, и все время что-то случается. Сегодня, в век информации, самые пугающие картинки этих событий тут же расходятся по миру. А за кадром голос Греты Тунберг, генсека ООН, президента США и всей его администрации:

"Люди страдают. Люди умирают".

"Эпоха глобального потепления закончилась: наступила эпоха глобального кипения.

Воздух непроходим.

Жара невыносимая".

"Потепление климата страшнее ядерной войны". А Джон Керри пригрозил тем странам, кто не подчиняется климатической повестке, военными действиями.

Россия последние годы собирает невиданные урожаи с посевных площадей и стала главным экспортером пшеницы. В США увидели в этом угрозу своей гегемонии и готовятся использовать против России климатическое оружие - распылять в стратосфере соединения серы, чтобы уменьшить нагрев Земли Солнцем. А что в России?

Сегодня Россия противостоит всему объединенному Западу, и успехи есть на всех фронтах, кроме климатического. Здесь и Россия, и наши союзники в плену западного Зеленого курса. Здесь у нас нет суверенитета. Наши либералы готовы все сельхозземли засадить осиновыми лесами, а народ кормить жареными кузнечиками. Стоит еще раз напомнить, что революция в России началась не с холостого выстрела "Авроры", а с кровавой бомбардировки южной столицы Одессы броненосцем "Потемкин", и спровоцировала этот бунт попытка накормить команду червивым мясом. Вначале наших энергетиков пугали углеродными квотами, потом санкциями, а сейчас в их объекты летят ракеты.

Россия на климатические вызовы должна и может ответить по-крупному - разрушить климатическую стратегию Запада. Есть у России и климатическое оружие, об этом писали и говорили во всех западных СМИ.

Зеленый курс сбился с курса

Любая война - это искусство обмана. Россияне в главном правы: западный Зеленый курс - это обман. Но он успешен, потому что в нем много правды, за которой обман умело прячется. Простаков, которые уверены, что леса - легкие планеты, обмануть несложно. Вот кратко то, что нужно знать, чтобы не быть обманутым.

Климат чувствителен ко всем изменениям, даже таким небольшим, как изменения яркости солнца или орбиты Земли. Многие плохо представляют масштаб человечества. В среднем каждый человек сжигает в день 3,4 кг ископаемого углерода - немного. Но в год на всех это 10 миллиардов тонн - гигатонн (Гт). Это то же самое, что сжечь поленницу дров длиной километр, шириной километр и высотой 40 километров. В вулканах ничего не горит, это большая форсунка, которая разбрызгивает пыль. Эмиссия СО2 всех вулканов в 100 раз меньше, чем эмиссия наших труб. Для сравнения: во всех лесах России углерода 45 Гт, в лесах мира 500 Гт, в атмосфере еще на 900 Гт, а нефти - 200 Гт. В ходе фотосинтеза растения ежегодно поглощают 50 Гт, и приблизительно столько же его возвращается в атмосферу при гниении органики и пожарах. Такой же круговорот и в океане, но океанская биота - это в основном планктон, и в ней углерода всего 3 Гт.

Человек уже давно влияет на климат. Уничтожена целая природная зона планеты: все степи и прерии распаханы. В Африке ежегодно сжигать все саванны стало "культурной традицией". Есть и положительный опыт, у россиян он самый большой. В прошлом громадная территория от Молдавии до Алтая и от юга Тульской области до Кавказа была зоной суховеев, а зимой здесь ветра сдували снег с полей в овраги. За несколько послевоенных лет эта почти безлесая территория была превращена в плодородную саванну - климат стал мягче, суховеи исчезли. Власть поверила ученым, и сегодня эта территория стала главной мировой житницей.

Наша атмосфера прозрачна для видимого солнечного света, и он, проходя ее без потерь, нагревает поверхность Земли. От нее нагревается приземный воздух и стремится подняться. Взамен где-то холодный воздух опускается, начинается конвекция, поднимается ветер. Если поверхность - это вода или растительность, то часть энергии солнца тратится на испарение воды. Растворимость воды в воздухе сильно зависит от температуры. При температуре 20 градусов в кубометре воздуха можно растворить 20 грамм воды, а при минус 20 - только 1,7 грамма. Когда влажный воздух остывает, невидимый водяной пар превращается в капли и снежинки, появляются облака. Мощность этой климатической машины в первую очередь зависит от альбедо Земли. Это какую часть энергии Солнца Земля отражает. Лес и вода темные, они поглощают до 90 процентов энергии. Поля и пустыни белесые, они поглощают меньше, а те же поля, покрытые белым снегом, и белые облака отражают в космос до 90% энергии. Нагретые солнцем поверхность и воздух начинают сами излучать невидимые инфракрасные волны. Главные газы атмосферы - азот и кислород - их не задерживают, а вот содержащиеся в малом количестве вода, СО2 и метан задерживают очень сильно. Из-за этих парниковых газов тепло не уходит в космос, а нагревает атмосферу.

Первым рассчитать параметры глобального климата смог советский климатолог М.И. Будыко. Он показал, что если покрыть всю Землю льдом и снегом, альбедо планеты увеличится с 32% до 80%, и средняя температура воздуха на планете снизится с сегодняшних 15 градусов до минус 60 градусов. При таких температурах водяного пара в атмосфере практически не останется и из-за исчезновения парникового эффекта температура еще больше снизится - до минус 87 градусов. С тех пор появились сложные модели атмосферы, но эти оценки не изменились.

Предсказание погоды на десятилетия - сложная задача. Например, леса, посаженные на сельхозполях, будут 70 лет, пока не засохнут, не сгниют или сгорят, изымать СО2 из атмосферы. Это ее немного охладит. Но эти леса круглый год темные, и будут очень сильно нагревать атмосферу. Особенно заметно это весной, когда солнце сильное, а на полях еще лежит белый снег.

Среди врачей есть врачи от Бога, а есть "не дай Бог". Так же и в климатологии. В сложных ситуациях может разобраться только лучший специалист.

Советские ученые правильно рассчитали, как лесополосы повлияют на климат степей - в результате накормили страну. А миллионы фермеров на западе США поверили своим климатологам, которые утверждали, что "дожди идут за плугом", и, несмотря на засуху, пахали и сеяли, и до последнего держались за свою землю. И в итоге умерли от голода. Это пример "от Бога" и "не дай Бог". В начале 70-х годов прошлого века было опубликовано 20 прогнозов изменения климата, и все они предсказывали, что наблюдаемое в то время похолодание продолжится. За последние полмиллиона лет было четыре долгих ледниковья, разделенных теплыми короткими межледниковьями. Земля уже 10 тысяч лет пребывает в таком межледниковье, и ей уже пора скатываться в новое оледенение. Климатологи обсуждали эту опасность и пугали народ холодом и угасанием земледелия.

Революция случилась в 1972 г. в Ленинграде, когда на конгрессе климатологов Будыко сообщил, что из-за антропогенной эмиссии и роста СО2 в атмосфере в ближайшее время начнется глобальное потепление. Западные климатологи встретили это с негодованием, человек не может менять климат.

20-й век был пыльным и дымным, пожары войны, сотни ядерных взрывов в атмосфере, стратосферная авиация. Миллионы дымящих труб выбрасывали соединения серы в атмосферу. Сернокислотные дожди разрушали леса и памятники. Планета была в белесой дымке, которая охлаждала климат, но постепенно концентрация СО2 повышалась, и Будыко правильно рассчитал, когда связанное с этим парниковое потепление превысит похолодание. Он показал, что из-за небольшого роста СО2 станет немного теплее, из-за этого в атмосфере станет больше отепляющего водяного пара - еще теплее. Из-за этого на севере становится короче зима, меньше белого снега и льда, - еще теплее. Еще больше водяного пара... В итоге - заметное потепление. Тогда же он опубликовал свои прогнозные графики роста температур и ледовитости северных морей на сто лет вперед.

Прогноз на 50 лет

После этого, действительно, началось потепление, и это со временем признали все климатологи. Появились компьютеры, и климат начали рассчитывать с помощью сложных моделей. С тех пор появилось множество, казалось бы, более точных прогнозов. Но недавно американские ученые собрали все 102 прогноза и сравнили с реальными графиками. И увидели, что с реальной картиной совпадает только прогноз, сделанный в СССР. Будыко - климатолог от Бога, он единственный, кто сумел дать точный прогноз на 50 лет.

Будыко - отец глобального потепления, самый титулованный климатолог. Его прогноз - это научный базис западной климатической гегемонии. Но о нем сегодня даже в России очень немногие вспоминают.

А теперь, в чем главный обман. Потепление - это только часть прогноза Будыко, а вторая часть сегодня под большим запретом. Запад всех пугает, что из-за роста СО2 мы скоро все умрем, а Будыко предсказал, что из-за этого климат на всей планете станет комфортным и теплым на всех широтах. В пустынях станет больше дождей, повсеместно начнут собирать небывалые урожаи.

Представьте конец 80-х прошлого века. Острейшее противостояние Запада и СССР. Весь мир следит за борьбой двух идеологий. В то время закладывался "научный" базис западной климатической гегемонии. На Западе предсказывали, что из-за потепления участятся засухи и голодать будут даже в США. И в это же время в журнале New Scientist выходит статья с заголовком: "Советский климатолог предсказывает парниковый рай". СССР предложил бесплатно надежду всему миру. В итоге нет СССР, и о Будыко стараются не вспоминать.

Мы уже прошли больше, чем треть по пути потепления. В Европе уже сожгли всю свою нефть, и в США ее осталось лишь на несколько лет. Содержание СО2 в атмосфере уже повысилось в полтора раза, и глобальная температура поднялась на 1,5 градуса. Можно подвести промежуточные итоги.

Пугающих кадров о стихийных бедствиях на телевидении с каждым годом все больше. Но обратимся к сухим фактам. Климат на людей в первую очередь влияет через урожаи зерновых. Это главная пища. Наводнения, ураганы, град, заморозки и особенно засуха снижают урожай, из-за этого голод и гибель часто миллионов. Если урожаи высокие, значит, погода была хорошая, все довольны. А гибель урожая - стихийное бедствие. На Западе обещали засуху, а Будыко - небывалые урожаи.

Данные по большинству стран об урожайности зерновых есть от 1961-го по 2021 год. Это время наиболее быстрого роста СО2. Громче всех, что мы все умрем, говорят в США и Европе. Смотрим. В США урожайность была 25,2 центнера с гектара, стала - 82,7, в Германии было 24,2, стало 70; в Испании 10,8 - 42,3. И на других континентах схоже: Бразилия 12,5 - 44,8; Индия 9,5 - 34,8; Австралия 14,7 - 41,5; ЮАР 11 - 38,4. В среднем по миру было 11,7 - стало 41,5 - рост в 2,83 раза. А во многих странах с засушливым климатом увеличение урожайности в пять и более раз. Причем график роста урожайности повторяет график роста СО2. Оба растут с ускорением. Чтобы понять, как и в какой мере СО2 повлиял и будет влиять на урожаи, надо знать факты, лежащие в основе учения Будыко.

При образовании Земли на поверхности остались легкая вода океана и газы атмосферы. На ¾ это был азот, остальное содержащие углерод СО2 и метан. Часть этих газов была растворена в океане, между ним и атмосферой все время идет газообмен. Кислорода в той атмосфере не было, он весь был связан с водородом в воде и в минералах.

Жизнь появилась в океане, и со временем организмы научились с помощью энергии солнечного света разрывать молекулы СО2 и воды, и из атомов углерода и водорода создавать сложные молекулы. Кислород был побочным продуктом и уходил в океан и атмосферу, где он быстро окислил весь метан. С появлением кислорода появились организмы, которые начали поедать богатую энергией органику, вновь превращая ее в СО2. Начался биокруговорот. Но при этом продолжался и геологический круговорот. Где-то суша воздымалась, реки пропиливали в горных породах долины, а песок и ил уносили в понижения, туда, где земная кора проседала. Здесь накапливались мощные осадочные толщи. Вместе с песком и илом в недра опускались и не успевшие разложиться остатки органики, иногда это были целые пласты. Так углерод из атмосферы уходил и уходит в недра планеты. Из-за этого в атмосфере СО2 снижается, а кислород накапливается. Из-за столкновения континентов осадочные толщи часто вновь воздымались и разрушались. Древняя органика оказывалась на поверхности, окислялась, и углерод возвращался в атмосферу. Понемногу СО2 в атмосферу возвращают и вулканы, но в целом на протяжении всей эволюции шло изъятие СО2 из атмосферы, и содержание СО2 снизилось в 1000 раз. Углерод ушел в недра, в том числе образовав залежи угля, нефти и газа.

Когда первые растения вышли из океана на сушу, чтобы не высохнуть, они свои листья покрыли влагонепроницаемыми оболочками. Но им надо дышать. Пища для всех растений - это СО2, и чтобы захватить молекулу СО2 из атмосферы, листья всех растений открывают малюсенькие ротики - устьица. Летающие в воздухе молекулы СО2 случайным образом залетают в эти мокрые устьица и переходят во влажную среду листьев. Все растения дышат с помощью тривиального механизма диффузии: внутри листа СО2 потребляется, поэтому его здесь становится меньше, чем в атмосфере. Поэтому СО2 движется из атмосферы в листья. Кислорода из-за фотосинтеза в листьях, наоборот, становится больше, чем в атмосфере, поэтому он через открытые устьица уходит в атмосферу. При всем этом неизбежно мокрые устьица теряют, испаряют воду, и чтобы не засохнуть, растения вынуждены корнями из влажной почвы добывать воду и по длинным капиллярам подкачивать ее в листья.

Когда первые растения вышли на сушу, СО2 в атмосфере было еще много, и чтобы захватить одну молекулу СО2, расходовался лишь десяток молекул воды. Ведра воды хватало, чтобы получить килограмм биомассы. А ведро воды на квадратный метр - это всего 10 мм осадков. Это как в самых сухих пустынях. Сухие территории на земле были всегда. Но раньше это были не пустыни, достаточно было один раз в год промочить дождем почву, и этого хватало, чтобы эти территории весь год были покрыты сомкнутой зеленой растительностью.

Когда содержание СО2 в атмосфере уменьшилось, то чтобы поймать одну молекулу СО2, устьица пришлось держать открытыми пропорционально дольше. Соответственно, потери воды при той же продуктивности увеличились.

Сегодня, чтобы поймать одну молекулу СО2, растение тратит 500 молекул воды, и мест на планете, где воды хватает, чтобы использовать все ресурсы света, немного. Большинство растений сегодня, как говорят ботаники, все время выбирают, от чего умереть: от голода или жажды. Им, экономя воду, приходится подолгу держать устьица закрытыми, а в сухой сезон даже сбрасывать листья. В засушливых регионах растения тратят большую часть углерода не на листья и семена, а на добычу воды - на корни. Даже во влажных местах в полдень, когда испарение сильное, многие растения голодают.

По мере снижения концентрации СО2 охлаждался климат. 35 млн лет назад появились ледники в горах Антарктиды. Климат здесь стал холоднее, из-за каскада положительных связей в итоге все покрылось ледниковой шапкой. Но в северном полушарии еще было тепло. На севере Сибири росли широколиственные леса.

Пока воды всем хватало, растения конкурировали за свет. Поэтому растения много углерода тратили на стволы и ветви, чтобы подняться повыше. А чтобы не быть съеденными, тратили ресурсы на шипы, яды, горечь. Но 20 млн лет назад содержание СО2 снизилось настолько, что вода стала дефицитным ресурсом, и тогда появилось новое, самое молодое семейство растений - злаки. Это вершина эволюции растений. Пшеница, рис, кукуруза, сорго, сахарный тростник... это злаки. Домашних животных мы кормим злаками. Многолетние злаки - главные растения пастбищ. Злаки отказались от дорогого многолетнего ствола, зато обзавелись густой корневой системой. Например, у одного растения ржи суммарная длина всех корней - 600 км. Злаки сэкономили на защите, у них мощный фотосинтез, и они быстро растут. Только злаки выдерживают многократное скашивание: чем чаще косишь газон, тем он гуще. Но из-за этого им требуется обильное минеральное питание, и его обеспечивают крупные травоядные. В их теплых желудках злаки за день превращаются в удобрения и возвращаются в почву. Пастбищные экосистемы - рекордсмены по скорости биокруговорота и в норме должны быть предельно насыщены животными, чтобы все, что выросло, быстро превращалось в удобрения. Такие экосистемы очень агрессивны. Слоны, мамонты валили и объедали деревья, копытные обгладывали кору и выедали подрост деревьев. Эти молодые экосистемы, вытесняя леса, вскоре захватили весь мир. И в Гренландии, и на Севере Сибири были саванны. При этом они сами изменяли климат. Чтобы не перегреваться и меньше испарять, листья злаков стали значительно светлее, чем листья деревьев. Из-за этого вся планета стала светлее и... холоднее.

В теплых широтах органики (углерода) в почве мало, все быстро сгнивает. А на севере содержание органики на порядок выше. В российских лесах содержание углерода обычно 5 кг на квадратный метр. А в наших черноземах - до 100 кг. Сегодня суммарное содержание углерода в почвах земли 1500 Гт. В три раза больше, чем во всех лесах планеты. 30 лет назад многие западные климатологи об этом не знали и в своих моделях не учитывали.

Шапка для Сибири

Когда появились светлые саванны, похолодало, и почвы саванн севера начали накапливать углерод. Содержание СО2 в атмосфере из-за этого снижалось, становилось еще холоднее, еще больше белого снега... В результате Гренландия и Арктические острова покрылись белыми ледяными шапками, и моря побелели. В итоге появилась мерзлота. Но пастбищные экосистемы не погибли. Многие злаки хорошо растут в арктическом климате, главное, чтобы почвы были унавожены. Мамонтовые степи занимали всю не покрытую льдами территорию, от Арктических островов до Китая, и от Испании до Калифорнии, и продолжали перекачивать углерод из атмосферы в почвы.

Западные климатологи представляли, что мамонтовые степи Сибири были похожи на полярные пустыни, и в своих моделях цикла углерода принимали, что в среднем содержание углерода в них было 50 грамм на квадратный метр. Но здесь не надо ничего сочинять. Эти почвы до сих пор сохранились в мерзлоте Сибири и Аляски. В них много свежих корешков трав, спящих микробов, костей животных, и везде содержание углерода в них не меньше 50 кг на квадратный метр. Климатологи ошиблись в тысячи раз. Во многих регионах мамонтовой степи в прошлом незаметно накапливалась пыль. Доли миллиметра пыли в год, но за многие тысячи лет накопились многометровые толщи мерзлых почв. Сегодня в этих почвах (в мерзлоте) углерода 1600 Гт. И весь он был перекачан сюда из атмосферы. В результате 18 000 лет назад на пике последнего оледенения концентрация СО2 в атмосфере стала меньше 0,02%. Даже в Париже появилась мерзлота. В это время от жажды и голода на планете погибло большинство деревьев. Их было в 10 раз меньше, чем сегодня. И даже злаки голодали. По плотности костей и скелетов в мерзлоте удалось рассчитать массу животных на пастбищах севера Сибири. 30-50 тыс. лет назад было холоднее, чем сегодня. Тем не менее, здесь на каждом квадратном километре пастбищ в среднем обитало: 5 взрослых бизонов, 7 лошадей, 15 оленей, 1 мамонт, плюс молодняк и более редкие овцебыки, носороги, антилопы, львы, волки, росомахи. А в почвах, накопленных на пике оледенения, плотность костей снизилась на порядок.

Сегодня Гольфстрим несет теплую воду на север. Там она, нагревая атмосферу, остывает, становится тяжелой и опускается на дно океана. Во время оледенения океан был сильно стратифицирован. Красное море из-за сильного испарения очень соленое, оно пресную воду с дождями возвращало на поверхность океана, а свою очень тяжелую воду сливало на дно океана. Поэтому поверхностные воды океана были легкими, их соленость была на 4 промилле меньше, чем в глубинах океанов. Поэтому тепловой конвейер не работал. Но за долгое ледниковье вода на дне океана нагрелась теплом из недр, стала легче, и 15 тыс. лет назад в океане вновь началась конвекция (подробнее об этом можно узнать из лекции: "Кто завел научное сообщество в тупик"). Заработал Гольфстрим, стало теплее, мерзлота Европы и юга Сибири начала таять. Когда мамонтовые почвы оттаивают, просыпаются микробы и начинают доедать древнюю органику, превращая ее в СО2 и метан. Из-за их парникового эффекта стало еще теплее... В результате вся мерзлота Европы растаяла и отдала атмосфере, лесам и океану 1000 Гт запасенного в ней углерода. Концентрация СО2 в атмосфере повысилась до 0,3%. Продуктивность растений на земле возросла. Многие пустыни вновь покрылись зеленым ковром.

Вот как об этих драматических событиях на пике оледенения писал в своей последней вышедшей в 2000 г. статье Будыко (это его статья-завещание): еще немного, и случилось бы оледенение всей планеты, а еще из-за нехватки СО2 "задохнулись" бы все растения. Биосфера была близка к гибели.

Будыко предсказал небывалые урожаи по всей земле. Так и случилось. Если в 1961 г. в засушливых районах приходилось выращивать растения, у которых почти все ресурсы уходили на корни, то сегодня дышать легче, и на тех же пашнях выживают новые сорта растений с большими колосьями и плодами. Из-за потепления климата высокоурожайные, но требовательные к теплу растения, например кукуруза, заменили холодоустойчивые, но низкоурожайные. Из-за потепления климата во многих районах стали собирать не один, а два урожая. Из-за роста СО2 и осадков меньше голодают и дикие растения. Спутниковый мониторинг показал, что площадь зеленых листьев (и фотосинтез) увеличилась на всех континентах. Раньше саранча сбивалась в громадные голодные стаи и уничтожала урожаи на сельхозполях. А сегодня саранча сытая. И потери от ее набегов повсеместно сократились в несколько раз. Леса горят то чаще, то реже, но пожары последних десятилетий в разы слабее пожаров начала века.

Будыко предсказал, что климат на всей планете станет более комфортным. В чем здесь эффект? Содержание водяного пара в атмосфере сильно зависит от температуры. В жарких тропиках его много, а на севере зимой его почти нет. Здесь очень холодно. Поэтому климат, управляемый водяным паром, контрастный, с "сильными сквозняками". А содержание СО2 и метана в атмосфере на юге и на севере, зимой и летом, днем и ночью меняется мало. В теплой атмосфере СО2 мало влияет на ее температуру. Здесь все определяет водяной пар. Перегреть атмосферу невозможно. Избыточный нагрев вызовет сильное испарение с океана и растительности. В результате появятся белые облака. Они увеличат альбедо и немедленно в разы снизят нагрев земли солнцем. СО2 в атмосфере существенно повышает температуру там, где и когда холодно. Из-за роста СО2 на севере становится теплее, зимы становятся мягче и короче, ночных заморозков меньше. И этот прогноз Будыко сбывается. В мире в среднем потеплело на 1,5 градуса, при этом на севере на 3-6 градусов.

В России теплеет в 2,7 раза быстрее, чем в среднем по планете. А на юге местами (например, в Индии) вообще не потеплело. На планете потеплело, но лето жарче не стало. Стали короче холодные зимы. Климат меняется очень гуманно. Теплеет сильнее всего там, где потеплению особенно рады. Количество осадков на континентах из-за возросшего испарения с океана увеличивается, но из-за потепления увеличивается и испарение. Поэтому баланс тепла и влаги существенно не меняется, поэтому уровень, например, Каспия, существенно не меняется.

Люди чаще умирают во время погодных стрессов. Человек исходно, генетически - тропический вид, и даже эскимосы не разучились потеть всем телом. Поэтому во всех странах от холода умирают чаще, чем от жары. В Индии, например, в 7 раз. Летом во время полуденной жары в мире умирают тысячи, и об этом на телевидении много говорят, но мало говорят, что зимними ночами (а снег иногда выпадает даже в Сахаре) от холода на планете погибают миллионы. Зимние ночи стали теплее, поэтому в итоге глобальное потепление спасает жизни людей. Много россиян, в том числе и сибиряков, нашли работу в самых жарких странах Африки, и никто из них не погиб от жары. Так что за привычных к жаре африканцев переживать не стоит.

Нас пугают тропическими болезнями, но лето жарче не стало. Роспотребнадзор проверил всех клещей и комаров. Новые опасные вирусы не обнаружены.

Любые перемены создают какие-то проблемы. Последние годы на телевидении все чаще появляются новые страшилки - наводнения в пустынях. Ужас, в долинах рек появилась вода! Но при этом не говорят, что пустыни при этом наконец-то покрылись зеленым ковром, а в колодцах появилась вода.

Нас пугают: "ледники растают, всех затопит". Растаять могут льды Гренландии и западной Антарктиды. Это поднимет уровень океана на 10 м. Но произойдет это, по всем расчетам, за тысячи лет, то есть, по 2 мм в год. Петербург и Владивосток с такой скоростью поднимаются. А порт Зеленый Мыс поднимается по 10 мм в год. А вот порт Дудинка опускается 200 мм в год. Но это никого не пугает.

Прогнозы западных климатологов, на которые опирается климатическая гегемония, не сбываются. Вначале они предсказывали похолодание, а идет потепление. Потом предсказывали снижение урожаев, а они растут. А у Будыко сбылись все прогнозы. Он был климатолог от Бога. Надо следовать его заветам и советам его учеников.

Глобалисты якобы для спасения природы предлагают уничтожить коров, отказаться от детей, питаться насекомыми. Это способ всех нас уморить. Это сатанизм. А снижение СО2 в атмосфере - это универсальный способ заставить голодать всю биосферу.

Западная гегемония и их климатическая повестка рушатся. Три десятилетия борьбы с СО2 без результата. Рост концентраций парниковых газов в атмосфере только ускоряется. Все страны обещают сократить выбросы СО2, но мощности угольной генерации наоборот наращивают. У Запада остался только один способ замедлить эмиссию СО2. Это глобальный экономический кризис, для этого у них, похоже, все готово. Но и это уже не поможет. Самая большая климатическая бомба "задымила". О том, что российская мерзлота начала активно таять, наш президент трижды сообщил с высоких трибун. Из-за этого в Сибири станет еще теплее, и эмиссия СО2 и метана из мерзлоты усилится. И это не мультики. Рост концентраций атмосферного метана после этого удвоился. А тут еще Гольфстрим забарахлил и готов затормозить. На Западе идейный хаос и истерика. В Белом доме слова "климат" и "ядерная война" слились в одну фразу. Как в этой сложной политико-климатической ситуации действовать России, как нам видится будущее?

Углерод - самый главный и самый дефицитный элемент жизни. Многие миллионы лет недра планеты воровали углерод у биосферы. Человек - единственный биологический вид, который сумел возвращать украденное. Для устойчивых урожаев аграрии вносят удобрения на поля. Как писал еще К.Э. Циолковский, уголь и нефть - самые мощные удобрения. Превращая их в СО2, мы удобряем всю биосферу, причем если азот на поля надо вносить каждый год, то СО2 в атмосфере достаточно повысить один раз, а дальше этот углерод будет в круговороте. Когда урожай будет съеден, углерод опять вернется в атмосферу.

Кукурузное масло для Чингисхана

Тысячи лет злаки были энергетической основой цивилизации. Были империи пшеницы, кукурузы, риса, а империю Чингисхана кормили дикие многолетние злаки. Сегодня мы - цивилизация нефти. Но ее все меньше, и она будет все дороже. Как жить без нее? Нефть - это тривиальная смесь углеводородов, и ее легко делать, например, из злаков - смешать кукурузное масло с пшеничным спиртом. А можно не смешивать, а сразу заливать их в баки тракторов и автомобилей, что уже давно делают в разных странах. За последние десятилетия СО2 в атмосфере прибавилось на 50%. А урожайность по миру увеличилась почти в три раза. Сегодня Россия уже собирает 10 млн тонн зерна. Рост СО2 продолжится, лето станет длиннее, урожайность удвоится, и станет как сегодня в США - 82,7 центнера с гектара. И тогда с тех же площадей будем собирать 300 млн тонн. А если распахать залежи, то и 500. А это уже по массе как вся годовая нефтедобыча России. Так что без топлива для тракторов и автомобилей страна не останется. Земли́, которая вскоре попадает в зону земледелия, в России очень много.

Ускорить таяние мерзлоты несложно, но его можно и замедлить. Это возможно при реализации проекта "Плейстоценовый парк". В мире это самый обсуждаемый экологический проект. О нем много раз писала "Российская газета". На последнем климатическом саммите в Дубае организованный российским бизнесом павильон "Плейстоценовый парк" был самым посещаемым.

Бог создал землю и все сущее, и вершиной его творения стали сады Эдемские. Сюда он поселил человека.

Человек, как биологический вид, появился в саваннах, самых эволюционно молодых, самых высокооборотистых и богатых пищей экосистемах. Саванны и парковые леса с сотнями миллионов крупных животных были главными экосистемами на территории России. Здесь, среди прочих, как и в Африке жили львы, леопарды, гепарды и гиены. Но во время последнего потепления человек расселился по планете, и везде при этом снижалась численность животных. Замедлился биокруговорот, почвы потеряли плодородие, и во многих регионах деревья, кустарники и мхи вытеснили злаки. А на мерзлоте Сибири поверх плодородных почв мамонтовой степи сформировался убогий новодел - пояс заболоченных мохово-комариных редколесий и тундр. Мох - примитивное растение, он низкопродуктивный, его никто не ест (ягель - это лишайник), у мха нет корней, он не может высушить почву. Климат в Сибири меняется особенно быстро, эти сообщества погибают. Чем их заменить?

Суть проекта "Плейстоценовый парк" - возродить настоящую исконную природу - вернуть в Россию саванны. Заменить мхи на злаки, которые будут кормить богатую фауну. Многолетние эксперименты по возрождению пастбищных экосистем и математические модели показали, что эти экосистемы способны охладить мерзлоту на несколько градусов и остановить ее таяние. А еще эти экосистемы будут глобальной важности резервом протеинов и плодородных почв.

* * *

Изменение климата - проблема глобальной важности, и решать ее может, должна и будет Россия. Только у нашей страны достаточно знаний и ресурсов для этого. У нас лучшая школа климатологов. Наши недра и почвы - самые большие резервуары углерода. У России самая большая территория, на которой мы по своему желанию можем менять альбедо.

Западная климатическая повестка - это угрозы, страхи и насекомые. А Россия обеспечит всех комфортным климатом, высокими урожаями и вернет в природу Земли главные консервативные ценности: плодородные злаковые поля и тучные стада.

У США и ЕС не осталось рычагов давления на нашу нефть

Сергей Тихонов

Экспортная выручка российских нефтегазовых и угольных компаний снижается четвертый месяц подряд (по итогам июля), но доходы бюджета нашей страны за семь месяцев выросли более чем на 50% в годовом исчислении. К такому выводы пришли аналитики финского Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) на основе данных Kpler.

Они связывают рост доходов российской казны с увеличением налоговой нагрузки на добывающие углеводороды компании, а также с несоблюдением price cap (потолка цен) на нашу нефть и нефтепродукты их покупателями, трейдерами и перевозчиками.

По данным CREA, средняя выручка российских экспортеров ископаемого топлива в июле снизилась относительно июня на 3% и составила 656 млн евро в сутки. Основная часть выручки пришлась на морской экспорт нефти - 219 млн евро в сутки и нефтепродукты - также 219 млн евро в сутки. Причем только 36% морских поставок нефти и нефтепродуктов из нашей страны перевозилось танкерами, принадлежащими или застрахованными в странах G-7 и ЕС, поддерживающих потолок цен на нашу нефть - 60 долл. за баррель.

По подсчетам CREA, это позволило нашей стране увеличить доходы бюджета, который пополняется с объемов добычи нефти с учетом цены российской марки Urals. В июле ее цена была 67,61 долл. за баррель, что значительно выше параметров price cap.

Также в исследовании отмечается, что доходы бюджета выросли за счет увеличения налоговой нагрузки в последние три года на добычу нефти и газа, в первую очередь, налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). По расчетам CREA, средний НДПИ по нефти составляет 31 134 руб. за тонну (47 долл. за баррель), а с учетом налоговых льгот - около 20 604 руб. за тонну (31 долл. за баррель). Кроме того, компании облагаются налогом на прибыль и налогом на добавленную стоимость.

Высокие налоговые ставки свидетельствуют о том, что себестоимость добычи нефти в России очень низкая, делают вывод аналитики. По их мнению, существующие антироссийские санкции работают плохо. Основными покупателями российских углеводородов стали страны, не поддерживающие price cap, - Китай, Индия и Турция. Повысить эффективность санкций возможно, лишь опустив уровень потолка цен, запретив покупку топлива из российской нефти, а также ограничив заход нашим судам в порты ЕС и проход в европейских проливах, считают в CREA.

Но, как отмечает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, любые новые административные барьеры будут преодолеваться рынком. Как ни странно, рынок сейчас - наш главный аргумент против стран, которые хотят его отрегулировать. Кроме того, США сейчас не могут пойти на меры, которые создают риски роста цен на нефть. В совокупности с ситуацией на Ближнем Востоке неосторожные действия могут отправить нефтяные котировки очень высоко. А в США в ноябре выборы, до этого момента действующей власти нужно удержать цены на американских АЗС от излишнего роста.

Что касается запрета на заход в порты ЕС, то Симонов считает, что это ничего не даст. Можно перегружать нефть и нефтепродукты с танкера на танкер в море. Причем, по данным того же CREA, в июле таким образом только в водах ЕС было перегружено российской нефти на сумму 674 млн евро.

В отношении прохода судов с российской нефтью в европейских проливах аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман подчеркивает, что конвенция ООН по морскому праву позволяет странам останавливать суда, проходящие через их территориальные воды, если есть объективные доказательства того, что суда могут представлять опасность для прибрежной зоны. Аргументы сторонников остановки российских танкеров из теневого флота апеллируют к тому факту, что танкеры не имеют западной страховки, а также зачастую находятся в изношенном состоянии, что увеличивает вероятность, например, разлива нефти. Но если такое решение будет принято, непонятно, как его технически можно реализовать. К примеру, что будет делать датская сторона, если российский танкер просто откажется останавливаться. Применение силы может быть расценено российскими властями как значительная эскалация со стороны страны НАТО. Поэтому вероятность перекрытия проливов крайне низка.

Остается только запрет на покупку нефтепродуктов из российской нефти, произведенных в третьих странах. По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, это приведет лишь к росту цен на нефтепродукты, в первую очередь в странах ЕС. Импортеры будут пытаться обойти этот запрет, разбавляя российские нефтепродукты с топливом, произведенным в других странах. Все это потребует времени на переориентацию транспортных потоков с вероятным увеличением издержек на их логистику.

«Роснефть» предложила новую котировку для расчета налогов

Глава крупнейшей нефтекомпании страны предложил еще одну методику начисления налогов для нефтянки. Текущие нефтяные налоги «Роснефть» считает завышенными.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин не оставляет попыток изменить схему начисления налогов для отечественной нефтянки. Как пишет газета «Коммерсант», письмо с новой налоговой идеей отправлено Сечиным президенту РФ в июне.

В документе предлагается сделать новым индикатором налогового расчета для Urals среднюю цену в портах России, из которой вычтены «транзакционные издержки» в объеме $3 за баррель.

В настоящее время для расчета налогов в нефтянке применяется бОльшая из двух котировок, предоставляемых Argus, — North Sea Dated минус дифференциал $20/барр., либо средняя стоимость на FOB Приморск и Новороссийск плюс $2/барр. Второй индикатор получился больше, но «Роснефть», называет его «виртуальной ценой» поставок отечественной нефти в Европу, которая не имеет ничего общего с фактической работой компаний.

Также «Роснефть» предлагает при расчете индикатора по налогам не брать в учет трубные поставки нефти, осуществляемые по межправсоглашениям и отправляемые по ВСТО. Таких поставок в Китай много у самой «Роснефти», они представляют 17% российского нефтеэкспорта.

Кроме того, «Роснефть» просит учитывать в расчете средней налоговой цены те объемы нефти Urals, что идут на российские НПЗ, поскольку они выступают альтернативой экспорту. Этот способ увеличит долю Urals при расчете средней цены и снизит эффект от экспорта премиальной марки ВСТО.

«Роснефть» считает, что действующие нефтяные налоги не учитывают затрат, возникших из-за санкций. В итоге налоги на отрасль серьезно завышены. Отраслевые эксперты высказывают мнение, что Минфин может изменить налоги для нефтянки лишь в случае, если найдутся другие источники, компенсирующие выпадение бюджетных доходов.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»

Правительство завершает формирование нового национального проекта «Эффективная транспортная система» и доработку действующего национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (оба нацпроекта курирует вице-премьер Виталий Савельев). Эта работа должна быть выполнена до 20 августа. Такие поручения дал Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, посвящённой этим нацпроектам. Она состоялась 8 июля.

Глава кабмина в целом одобрил подходы к формированию паспорта и структуры национального проекта «Эффективная транспортная система». В его состав войдут девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли и повышения связанности территорий.

В их числе – федеральный проект «Развитие опорной сети железных дорог», включающий в том числе проекты по развитию Восточного полигона железных дорог, подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и проекты, направленные на развитие международного транспортного коридора «Север – Юг».

Также в состав нацпроекта войдут федеральные проекты «Развитие опорной сети аэродромов», который в том числе будет включать мероприятия по реконструкции и строительству не менее 75 аэродромов, и «Цифровая трансформация транспортной отрасли», включающий мероприятия по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы и государственной информационной системы «Транспортно-экономический баланс Российской Федерации».

Мероприятия по обновлению и импортозамещению парка учебных судов, тренажёрной и лабораторной баз транспортных вузов будут предусмотрены в федеральном проекте «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли».

Кроме того, в нацпроект войдут федеральные проекты «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей», «Развитие опорной сети морских портов», «Развитие опорной сети внутренних водных путей», «Развитие пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации», «Развитие Большого Северного морского пути».

По итогам стратсессии Михаил Мишустин поручил Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития проработать финансовое обеспечение нацпроекта и входящих в него федеральных проектов до 20 августа.

Кроме того, Минтрансу, Минцифры и Минэкономразвития предстоит обеспечить создание, апробацию и внедрение информационной системы поддержки принятия решения по развитию транспортной инфраструктуры и цифровой платформы для мониторинга перевозок пассажиров по межрегиональным и муниципальным маршрутам, а также по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными перевозками на воздушном транспорте. О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 20 декабря, далее – раз в полгода.

По итогам стратсессии Михаил Мишустин также отметил высокий уровень проработки национального проекта «Беспилотные авиационные системы», который был запущен в январе 2024 года. Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики. В результате должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.

Доработать отдельные параметры этого нацпроекта глава кабмина поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа. При этом необходимо обеспечить включение в состав паспорта нацпроекта мероприятий по развитию систем радиолокации и ускоренной разработке системы идентификации беспилотников, а также мероприятий, направленных на поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики.

По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.

Иностранцев в Объединенных Арабских Эмиратах предупредили о появлении фальшивых веб-сайтов, предоставляющих вводящую в заблуждение информацию о предстоящей визовой амнистии, которая стартует с 1 сентября 2024 года.

Так, резиденты ОАЭ получают текстовые сообщения и электронные письма со ссылками, ведущими на сайты, выдающие себя за порталы, на которых можно зарегистрироваться для участия в визовой амнистии.

Власти призывают резидентов быть бдительными при раскрытии конфиденциальной и/или личной информации и обращаться только к официальным онлайн-ресурсам.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов анонсировали двухмесячную амнистию для нарушителей визового режима, которая позволит просрочившим резидентские визы сохранить свой статус или покинуть страну без финансовых санкций и штрафов.

Инициатива принадлежит Федеральному управлению по вопросам идентификации, гражданства, таможни и безопасности портов. Находящиеся в ОАЭ иностранцы смогут решить вопросы со своим статусом.

Эмиратское общество тепло приветствовало инициативу, которая откроет людям возможность вернуться на родину. Речь прежде всего идет о соискателях вакансий, которым не удалось трудоустроиться или которые были обмануты работодателями.

Аналогичная программа визовой амнистии проводилась в ОАЭ в 2018 году, с августа по декабрь. Все желающие смогли изменить свой статус и продлить свое пребывание в ОАЭ на законных основаниях, не опасаясь штрафов или тюремного заключения.

В настоящее время с туристов и резидентов взимается штраф в размере 50 дирхамов за каждый день просрочки. Обладателям резидентских виз дается шесть месяцев на то, чтобы найти новую работу, после аннулирования предыдущей визы.

Задача амнистии – поддержать тех, кто остался в стране нелегально по истечении шестимесячного льготного периода.

Индустриальный парк в Севастополе пообещали сдать до конца года

Юлия Крымова (Севастополь)

Строительство индустриального парка "Гераклид", резидентами которого планировали стать более 20 компаний, застопорилось из-за сложностей с подключением к электросетям. Власти Севастополя уже не раз переносили сроки, на этот раз объект обещают завершить до конца 2024 года. Однако электроэнергии, которую получит парк, может не хватить для полноценной работы производственных предприятий.

Контракт на создание индустриального парка по федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя был заключен в конце 2020 года, первоначальная стоимость составляла 591 миллион рублей, а срок исполнения - апрель 2022 года. Позже цена выросла до 733 миллионов рублей. Инженерные сети и подъездные пути в эту сумму не входят. Их стоимость составляет еще около 500 миллионов рублей.

Общая площадь парка - 77,7 гектара. Планировалось создать парк типа гринфилд, то есть подготовить участок в буквальном смысле в чистом поле, подвести к нему подъездные пути и коммунальные сети - электричество, газ, воду и канализацию. Резиденты должны были сами построить на готовой площадке производственные помещения.

Почти сразу вскрылись "непредвиденные обстоятельства". Проект был разработан из рук вон плохо. На одном из участков обнаружилась мусорная свалка, которую нужно рекультивировать. Как можно было забыть про свалку и принять проект в таком виде, никто из чиновников не знает. Подрядчику пришлось переделывать проект.

Для создания парка выбрали три участка в районе Камышового шоссе. Один из них занимает старый мусоросжигательный завод с той самой свалкой. Работы на его территории не ведутся. Строительство началось на двух других участках, объединенных между собой, общей площадью около 50 гектаров.

Губернатор Севастополя Михаил Развожаев, отчитываясь перед Заксобранием, сообщил, что строительство индустриального парка было разбито на три очереди. И сейчас власти города подумывают над тем, чтобы отказаться от третьей, которая включает работы на участке мусоросжигательного завода.

- Когда первый раз проектировали, забыли, что там лежит мусор, - сказал Развожаев. - Этот проект делался давно. Когда прошли изыскания, оказалось, что для начала нужна рекультивация. Но первые две очереди предприятий уже практически готовы, их можно ввести в строй. Единственная проблема - ограничения в подаче необходимой мощности электроэнергии.

Согласно проекту, парк "Гераклид" должен был иметь электроснабжение мощностью восемь мегаватт. Такая же информация содержится в характеристиках объекта на инвестиционном портале Севастополя. На четвертый год строительства оказалось, что парк вообще не подключен к электросетям.

- Несколько раз говорили, что индустриальный парк вот-вот сдадут и откроют. Сейчас есть информация, что его в принципе нереально открыть, потому что не хватает энергетической мощности. То есть электросети не способны обеспечить полномасштабную работу парка, - отметил глава комиссии по бюджету Заксобрания Севастополя Вячеслав Аксенов.

Губернатор объяснил, что за подключение электричества отвечал ФГУП "102 Предприятие электрических сетей", с которым был заключен договор. Однако работы не удалось выполнить, контракт сорвался. Недавно энергокомпания сообщила, что сможет выделить парку "Гераклид" один мегаватт электроэнергии.

- Это позволит нам запитать первую и вторую очередь парка, а резидентам - начать деятельность, - сообщил Михаил Развожаев. - Мы точно до конца года закончим первую и вторую очереди. А чтобы дальше развивать этот проект, понадобится чуть больше времени.

Он уточнил, что проблема не в нехватке электроэнергии, а в распределительных сетях. Они устарели, долгое время их никто не модернизировал, не строил новые трансформаторные подстанции. Глава города рассчитывает, что энергокомпании пойдут городу навстречу и будут в первую очередь подключать инфраструктурные объекты, которые строятся по госпрограммам.

Ранее "РГ" писала, что резидентами парка "Гераклид" планировали стать 24 компании. Пять самых крупных намеревались инвестировать 1,8 миллиарда рублей и создать более 600 рабочих мест. Среди якорных резидентов называли крупную фабрику мороженого, биотехнологический комплекс для производства белка из метана, который используется в кормах для животных, завод строительных материалов, гипсовых и железобетонных изделий. Обсуждалось и создание первого в Крыму центра обработки данных для хранения клиентских баз банков, медицинских клиник, МФЦ, мобильных сетей.

Что известно о парке "Гераклид"

Индустриальный парк находится на Камышовом шоссе, которое связывает Севастопольский морской порт с федеральной трассой "Таврида", поблизости находится железнодорожная станция Севастополь Товарный.

Для потенциальных резидентов разработали критерии отбора. Предпочтение отдадут компаниям с инвестициями более 100 миллионов рублей на гектар. Также будет учитываться количество новых рабочих мест и налоговые отчисления. Важно, чтобы компания смогла подтвердить источники финансирования. Для резидентов с материка обязательное условие - зарегистрировать юрлицо в Севастополе и платить здесь налоги.

Reuters: Российские суда нашли новый пункт перегрузки дизеля в Эгейском море

Торговцы российскими нефтепродуктами ищут новые места для перегрузки топлива с судна на судно после того, как греческие власти начали военные учения в Лаконском заливе

Продавцы российского дизельного топлива переводят свои операции по перегрузке ДТ способом борт в борт в открытом море (с судна на судно, ship-to-ship, STS) в северную часть Эгейского моря после того, как Греция объявила масштабные военные учения в Лаконском заливе, пишет Reuters.

По данным LSEG, в июле как минимум 4 судна с ДТ из России в объеме 123 тыс. т ушли на STS-перевалку в нейтральные воды южнее греческого острова Хиос. Еще три судна с совокупных объемом газойля в 100 тыс. тонн направляются к югу от северных островов в Эгейском море. Суда загружены топливом в южных портах РФ Туапсе и Тамань.

Ранее эти суда совершали операции по перегрузке топлива с судно на судно в Лаконском заливе Греции (а также около Мальты и Египта, а еще уходили в Турцию, страны Африки и Латинской Америки). Но в апреле греческие власти, которые должны соблюдать эмбарго ЕС, а также ужесточения требований к судам из июньского, 14-го пакета санкций ЕС, объявили в заливе военные учения, недавно продлив их срок. Видимо, ничего другого сделать с частными перевозчиками в свободных водах у своих берегов Греция не может.

Так что трейдеры, торгующие российским топливом, вынуждены искать новые места для перегрузки товара — очевидно, таким местом станет север Эгейского моря.

Сама перегрузка борт в борт нужна, чтобы было сложнее отследить происхождение топлива. Напомним, ЕС не берет российскую нефть, поставляемую морем, с декабря 2022 года, а российские нефтепродукты — с февраля 2023 года.

Валерий Пикалёв завершил рабочую поездку на Дальний Восток

В ходе визита на Дальний Восток 9 августа руководитель ФТС России Валерий Пикалёв посетил Сахалинскую таможню. Грузооборот в регионе деятельности таможни за январь-июль составил порядка 17 млн тонн, в федеральный бюджет перечислено 949,6 млн руб.

Он проинспектировал работу таможенников в крупнейшем морском пункте пропуска (МПП) Корсаков на юге острова Сахалин, а также выехал на Холмский таможенный пост, который администрирует три морских порта – Холмск, Невельск и Шахтерск. Всего за 7 мес. таможенным постом оформлено 8,5 млн тонн экспортных грузов. В 2024 году объем ввезённого товара возрос на 40%, преимущественно за счет поставок из Китая через МПП Невельск.

В завершение дня состоялся визит на таможенный пост Аэропорт Южно-Сахалинск. После возобновления авиасообщения с Китаем в результате отмены ковидных ограничений пассажиропоток здесь вырос в 6 раз. За январь-июль оформлено 156 международных авиарейсов.

На следующий день, 10 августа, Валерий Пикалёв прибыл на Камчатку и посетил МПП Петропавловск-Камчатский. В этом году здесь откроется новый терминал для перегрузки сжиженного природного газа в бухте Бечевинская, что позволит существенно увеличить грузооборот этого пункта пропуска за счёт экспорта газа в страны Азии.

Затем руководитель службы проинспектировал работу таможенного поста Морской порт Петропавловск-Камчатский. Таможенники здесь контролируют применение процедуры свободной таможенной зоны резидентами ТОР «Камчатка» и свободного порта Владивосток. На Камчатке уже 6 резидентов применяют данную процедуру, что позволило участникам ВЭД сэкономить 1,7 млрд руб.

В завершение поездки глава ФТС России проверил работу воздушного пункта пропуска Аэропорт Петропавловск-Камчатский. За 7 мес. таможенниками оформлено 38 международных авиарейсов (столько же за весь прошлый год). В основном это бизнес авиация транзитом из/в Китай, Японию, США, а также самолёты, следующие из/в исключительную экономическую зону РФ.

В следующем году планируется открытие нового аэровокзального комплекса в аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово). Это позволит увеличить поток туристов на Камчатку и пропускную способность со 150 до 650 пассажиров в час.

Большая африканская экспедиция готовится к старту

Масштабная научная экспедиция 21 августа отправится из Калининграда к берегам Африки. В ходе исследований ученые планируют собрать свежие данные о запасах водных биоресурсов в водах африканских стран.

Торжественная церемония старта Большой африканской экспедиции пройдет 21 августа на территории Калининградского морского рыбного порта, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. По распоряжению правительства ведомство назначено ответственным за подготовку и выполнение комплексных исследований.

Цель экспедиции — оценка состояния водных запасов биоресурсов в исключительных экономических зонах Марокко, Мавритании, Гвинеи, Сенегала, Гвинеи-Бисау, Сьерра-Леоне и других стран Африки. Планируется, что в исследованиях в течение 2024–2025 гг. будут задействованы суда Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии «Атлантниро» и «Атлантида».

Росрыболовство рассчитывает, что масштабные исследования позволят получить ценные научные данные о рыбных запасах Африки и создадут новые возможности для развития российской рыбной отрасли, расширения экспортного потенциала и укрепления позиций России на Африканском континенте. «Миссия станет важным шагом в реализации стратегических целей Российской Федерации по укреплению международного сотрудничества и завоеванию новых перспективных рынков для отечественной продукции», — отметил руководитель федерального агентства Илья Шестаков.

Fishnews

Премьер определил ответственных за дорожную карту по магаданскому порту

Глава правительства Михаил Мишустин дал поручения по итогам июльской поездки на Дальний Восток. В перечень вошла и задача по развитию логистического центра Магаданского порта.

Во время визита в Магаданскую область премьер-министр ознакомился с результатами расчистки Нагаевской бухты от затонувших судов и планами по реконструкции морского рыбного порта.

«Председатель правительства дал поручение проработать и реализовать перечень шагов по развитию логистического центра Магаданского порта, определить сроки и ответственных. Соответствующее поручение дано Минтрансу, Минсельхозу, Минэкономразвития, Минвостокразвития, Росрезерву и правительству Магаданской области», — сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

Напомним, что несколько лет назад рыбный терминал Магадана был передан в ведение региона. Власти региона заявили, что здесь будет создан центр комплексного обслуживания рыбопромысловых и транспортных судов. В департаменте рыбного хозяйства региона рассказали, что сделано со времени передачи терминала.

Fishnews

Доля России в импорте нефти Индии за июнь выросла до 45%

ОПЕК оценил, что в июне поставки российской нефти в Индию выросли до 45%, а в Китай — снизились до 18%

Июньские поставки российской нефти в Индию выросли до 45%, тогда как в мае они составляли 41%. Об этом сообщается в материалах ОПЕК. В нефтеэкспортных поставках Индии доля Ирака в июне составляла 17%, еще 9% занимала Саудовская Аравия. Суммарный нефтяной импорт Индии в июне сократился на 13% к маю — до 4,5 млн барр./сут.

При этом экспорт российского черного золота в Китай снизился в июне до 18%, а мае этот показатель был на уровне 19%. Саудовская Аравия в июне обеспечила доставку в Поднебесную 15% черного золота, Малайзия — 13%, на Ирак пришлось 11%. Общий нефтеимпорт Китаем за июнь увеличился на 2%, достигнув 11,3 млн барр./сут.

В целом поставки из РФ и стран Центральной Азии в июне составил 6,5 млн барр./сут. (+0,2 млн б/с к маю), рост обеспечили отгрузки через порты на Черном море. Поставки нефтепродуктов из России и центральноазиатских стран в первый месяц лета снизился на 8% к маю, до 2,2 млн барр./сут., в основном за счет падения поставок нафты и мазута.

Хакасия просит вывезти уголь

Глава Хакасии попросил президента РФ помочь с вывозом угля

Власти Хакасии привлекают внимание к проблемам региональной угольной отрасли, на которую завязано много социальных обязательств.

Угольная отрасль Хакасии переживает не лучшие времена: цены на товар упали, а расходы на транспорт выросли. Чтобы хоть как-то поддержать местных угольщиков, глава Хакасии Валентин Коновалов обратился к федеральному центру с просьбой дать больше квот на экспорт угля на восток — с текущих 6,5 млн до 10 млн тонн, а также предоставить скидки на ж/д-тариф. Согласно данным газеты «Коммерсант», президент РФ поручил вице-премьеру Виталию Савельеву проработать вопрос.

В Хакасии до 10% населения зависит от угольной сферы, соответственно, на угольщиков завязаны и социальные задачи. При этом регион далек от экспортных портов, в результате чего логистика в цене угля из Хакасии составляет около 70%. Указанные проблемы республики разбирались недавно на совещании в Минэнерго, против инициативы региональных властей выступили антимонопольная служба и РЖД.

Отраслевые эксперты подчеркивают, что значительная часть отечественных угольных компаний сейчас работают на грани рентабельности или в минус. Между тем аналитики ждут вскоре повышение стоимости угля, что окажет поддержку сектору. Вряд ли это будет существенный рост цен, но угольным предприятиям во благо сейчас даже самое небольшое повышение.

Недуг китайского сталелитейного сектора усугубляется, а облегчения не предвидится

Как сообщает агентство Bloomberg, на крупнейшем в мире рынке стали назревают новые проблемы.

После многолетнего спада на рынке недвижимости, который раздавил крупнейший источник спроса для китайской сталелитейной промышленности с миллиардным объемом производства, перспективы не улучшаются. Цены падают, прибыль сокращается, а правительство, сосредоточенное на переоснащении экономики Китая в долгосрочной перспективе, не предлагает существенного облегчения.

Пекин не предоставил ни радикального решения своих проблем с недвижимостью, ни бума расходов на инфраструктуру, который мог бы удержать потребление стали на должном уровне. Пока чиновники говорят о росте потребительских расходов и высокотехнологичных отраслей, спрос на сплав в этом году, как ожидается, сократится.

«Не так много позитива для стали, и спад на рынке жилья еще будет длиться годами», — сказал Томас Гутьеррес, аналитик Kallanish Commodities Ltd. «Уже давно стало ясно, что правительство теперь смотрит на стимулирование совсем иначе».

Паника на китайском рынке стали имеет глобальные последствия, поскольку цены на железную руду падают, а Китай наращивает экспорт стали, подпитывая торговые трения.

Вот четыре пункта, которые иллюстрируют усиливающееся уныние.

Спад спроса

Главный виновник — затянувшееся недомогание на рынке недвижимости Китая. По словам Kallanish Commodities, спрос на сталь в строительстве должен сократиться на 10% в этом году. Это снизит долю сектора в общем потреблении примерно до четверти — очень низкая доля по меркам последних двух десятилетий.

Другие области все еще расширяются — например, бытовая техника и судостроение — но они слишком малы, чтобы компенсировать удар от недвижимости. Kallanish Commodities прогнозирует падение внутреннего спроса на 1% в 2024 году.

«Спрос на сталь действительно низкий», — сказал Вэй Ин, аналитик China Industrial Futures Ltd. «С учетом того, что провинции с высокой задолженностью сосредоточены на сокращении заемных средств, а также отсутствия хороших проектов, расходы на инфраструктуру далеки от идеала».

Падение цен

Замедление спроса вызвало обвал цен в последние месяцы. Арматура, используемая в строительстве, стоит дешевле всего с 2017 года, в то время как горячекатаная рулонная сталь, используемая в автомобилях и бытовой технике, достигла самого низкого уровня за четыре года. Многие производители с более высокими издержками терпят убытки на каждой произведенной тонне.

Другие более конкретные факторы оказывают давление на цены. Правительство вводит новые стандарты качества для арматуры, которые грозят затруднить отгрузку существующих запасов. По данным исследовательской компании Mysteel Global, это вызвало некоторую паническую распродажу перед вступлением правил в силу в сентябре.

Угроза экспорта

ArcelorMittal SA, крупнейший производитель за пределами Китая, заявил, что «агрессивный» экспорт из азиатской страны создает проблемы для мировой сталелитейной промышленности, опуская цены в США и Европе ниже себестоимости. Исходящие поставки Китая идут самыми высокими темпами с 2016 года, и обеспокоенность Arcelor разделяют правительства.

Значительное увеличение потоков в Латинскую Америку вызвало там откат торговли, в то время как антидемпинговые дела во Вьетнаме привлекли недавнее внимание. Юго-западный сосед Китая является его крупнейшим покупателем стали, и ограничения импорта там могут усилить понижательное давление на внутренние цены Китая.

Материальное воздействие

Замедление роста производства стали оказало влияние на цены на железную руду в этом году, что повлияло на прибыль таких горнодобывающих гигантов, как BHP Group Ltd. и Rio Tinto Group. Фьючерсы в Сингапуре упали почти на 30% с конца 2023 года и торговались ниже ключевого уровня в 100 долларов за тонну в четверг.

Обычно запасы сырья в портах приближаются к середине года, но вместо этого в 2024 году они росли каждый месяц и достигли более 150 миллионов тонн. Это окажет давление на цены на железную руду, особенно с ростом давления в пользу дальнейшего сокращения производства на сталелитейных заводах, в том числе со стороны правительства, стремящегося ограничить выбросы.

Некоторые производители недавно резко сократили производство, что помогает сбалансировать спрос и предложение, сказала Вики Вэй, главный аналитик по черным металлам в Horizon Insights. Но, заглядывая вперед, трудно ожидать поддержки потребления, «если не будут приняты новые меры стимулирования», сказала она.

Когда тыл надежен: преимущества работы с единым техническим заказчиком

Единый технический заказчик — это нанятое лицо, которое работает в интересах инвестора. Благодаря делегированию ряда функций под ответственность технического заказчика, у инвестора исчезает необходимость как заниматься набором команды, так и самостоятельно управлять проектом, что экономит ему множество ресурсов. Об особенностях этой работы «Стройгазете» рассказал первый заместитель генерального директора компании «АйБиКон» Павел АНИКЕЕВ.

Павел Владимирович, управление проектами строительства — в чем суть этой специализации? Исходя из каких критериев заказчик выбирает исполнителя на эту роль?

Управление строительным проектом — это необходимость объединить всех участников процесса для слаженной, ритмичной работы. Это значит брать на себя ответственность за соблюдение его сроков, качества и стоимости.

Если говорить о критериях выбора, то это опыт, компетенции и профессиональная команда. Отдельно хочется выделить собственные стандарты и методологии, которые применяются в управлении проектом.

Ваши сотрудники должны обладать квалификацией, опытом и знаниями как минимум не ниже, чем у специалистов строительных компаний, занятых в текущем проекте. Как вы отбираете людей для работы в компании? Чем помимо квалификации должен обладать ваш сотрудник?

Инжиниринговые компании в последние несколько лет столкнулись с острым дефицитом «качественных» инженеров, которые фактически составляют ядро направления нашей деятельности.

Для определения уровня компетенций кандидата на вакансию у нас разработан специальный перечень вопросов, позволяющий определить hard skills и soft skills. Помимо этого, мы используем тестовые задания и проводим собеседования с участием руководителей структурных подразделений и топ-менеджеров. Все собеседования проходят либо онлайн, либо в формате видеоконференций.

Обучение и повышение квалификации — неотъемлемая часть работы в «АйБиКон». Сначала мы выявляем потребности сотрудников в повышении квалификации путем анкетирования или через сбор предложений. Затем анализируем полученный материал, подбираем подходящие методики и организуем обучение.

Помимо профессиональных компетенций, мы высоко ценим личные качества. Наши сотрудники обладают характером и честностью, умеют эффективно коммуницировать с разными типами людей вне зависимости от их должности, что помогает выстраивать гармоничные отношения с партнерами и быстро достигать высокого уровня доверия.

Цифровизация в стройке: как бы вы оценили ее нынешнее состояние и перспективы?

Цифровизация строительной отрасли находится в «зачаточном» состоянии. Сейчас на рынке появилось много IT-продуктов и IT-решений, но не всем понятно, как их применять, зачем внедрять, и, главное, как научить сотрудников ими пользоваться.

Мы позиционируем себя как цифровой технический заказчик, и в этом наше преимущество: мы не только адаптируем софт под проект, полностью настраиваем работу, но и обучаем коллег и партнеров им пользоваться.

Не секрет, что классическая стройка и подходы к ней, сформированные еще в середине ХХ века, устарели. Переход на цифру помогает компании изменить методы управления на более эффективные, провести внутреннюю ревизию.

Цифровизация — это прозрачность, возможность видеть и одновременно управлять большим количеством процессов, держать все под контролем, снизить риски до минимума.

Бытует мнение, что заказчик зачастую не обладает необходимыми компетенциями, особенно в области информационного моделирования. Если так, какие сложности возникают во взаимодействии с ним?

Сложностей при взаимодействии с заказчиком у нас не возникает из-за политики полной прозрачности взаимоотношений и процессов. Со своей стороны, мы готовим простые и понятные регламенты и методологии для работы с информационным моделированием, которые позволяют находиться в одном русле всем участникам проекта.

Мы стремимся оптимизировать ресурсы, предлагая сбалансированное соотношение цены и качества, что не только позволяет экономить деньги наших партнеров, но и создает больше возможностей для гармоничного развития компании.

Мы даем нашим партнерам возможность переложить на нас ответственность за управление проектом, создаем надежный тыл. Компания всегда стремится к долгосрочному сотрудничеству и строит свои отношения на принципах доверия и взаимоуважения.

Назовите знаковые для вас проекты. Чем они запомнились?

Среди всех крупных и сложных проектов отдельно хочется обратить внимание на строительство ЦБК «Сегежа Запад» в Республике Карелия площадью 1 млн кв. метров.

Мы обеспечивали комплекс работ по реализации проекта 4D-ПОС (проекта организации строительства) при разработке проектной документации, и ряд проведенных мероприятий позволил сократить сроки реализации проекта. Например, при формировании 4D-модели проекта организации строительства (ПОС) наши специалисты выявили, что при текущем графике и последовательности работ техника не сможет выполнить монтаж бака питьевой воды, так как ей помешают конструкции, которые уже будут возведены к моменту монтажа. Выявив проблему и скорректировав график и схему монтажа, мы смогли внести изменения в проектную документацию, избежать не только потенциального срыва сроков проекта, но дополнительных затрат для заказчика на этапе СМР реализации проекта.

Не менее масштабный проект — «Порт Высоцкий» — третий по величине российский морской порт Балтийского моря. На данном проекте мы выступали в роли технического заказчика и оказывали услуги по осуществлению строительного контроля.

В целях координации задач, эффективного распределения ресурсов и выявления задержки для «Порта Высоцкий» мы создали график календарно-сетевого планирования и на платформе Power BI вывели онлайн-отчетность. Это позволило разбить проект на отдельные задачи, показать их зависимость и график выполнения, а также статус исполнения в разрезе отдельного договора или вида работ.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №30 09.08.2024

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 9 августа 2024 > № 4695994 Павел Аникеев

Архитектура должна быть технологичной: девелоперские проекты предполагают не только использование стандартов, но и творческий подход

Человека встречают по одежде, девелоперский проект — по внешнему облику. Застройщики отошли от стандартных решений — архитектура жилья и бизнес-центров крайне разнообразна и поражает воображение. О том, как компании выбирают, что появится в том или другом городе и как технологии влияют на эстетику современных проектов, «Стройгазете» рассказал генеральный директор ГК «КОРТРОС» Станислав КИСЕЛЁВ.

Станислав Владиславович, как девелопер выбирает архитектурный облик, от чего он зависит? Насколько активно компании идут на эксперименты?

У девелоперов есть два подхода к архитектуре. Первый — технологичный, когда подбираются выверенные с точки зрения технологии решения, которые можно эффективно реализовывать на площадке.

Второй — каждый раз подходить творчески к конкретной территории. «КОРТРОС» склонен ко второму подходу. Однако творчество, конечно же, не исключает технологического фактора: не каждое архитектурное решение может быть реализовано.

Тем не менее, если говорить про региональные особенности, все архитекторы, с которыми мы работаем, начинают разработку концепции с погружения в специфику локации, в которой предстоит реализовать проект.

Как вы выбираете архитекторов для сотрудничества? Когда вы работаете в других городах, вы привлекаете местных специалистов или приглашаете кого-то извне?

Мы везде стараемся отталкиваться от взаимодействия с региональными реалиями. Но не в каждом регионе можно найти архитектора, подходящего нашим задачам: все же у нас ощущается большой дефицит специалистов в регионах. Могу привести пример проекта «Гулливер» в Перми. Перед тем, как выйти на эту площадку в центре города, мы столкнулись с дилеммой: сделать в Москве быстрый, простой продукт, который бы точно себя оправдал с точки зрения экономики, или выполнить задачу уровнем выше в Перми — найти региональную специфику, сделать проект, который станет знаковым для города, добавит качества окружающей среде в целом.

Тогда мы пригласили французских специалистов, которые… не смогли сразу справиться с этой площадкой. Тогда нам на помощь пришел главный архитектор города Олег Горюнов, увидевший, что на эту территорию просится силуэтная, акцентная застройка. Никто и представить себе не мог, что там можно построить самые высокие здания в Перми и это будет адекватно и гармонично смотреться, впишется в ландшафт.

Эта идея как раз-таки соответствует местной специфике. Стало очевидно, что город в своем развитии подошел к высотной застройке, что в нем не хватает ярких доминант. После этого проект стал таким, каким его видим сегодня. Мы вытянули его технологически вопреки скепсису местного архитектурного сообщества.

Опять же, в любом регионе есть конгломерат — лидеры общественного мнения, архитекторы, которые принимают решение согласовать или не согласовать тот или иной проект, которые говорят «нет, это нельзя, для города плохо, а это, наоборот, хорошо».

В итоге проект проходит через фильтр местного восприятия. Поэтому важно не просто амбициозно заявить о проекте, но и убедить всех в том, что он имеет право на существование на данной территории.

Можно ли говорить, что у проектов «КОРТРОСА» есть единый архитектурный код? Какой он? Что объединяет, к примеру, ваши московские проекты — HEADLINER, «Серебряный бор», TATE и iLove? Един ли он для всей страны?

Мне сложно выделить этот код, я не архитектурный критик, но могу сказать, что каждый проект «КОРТРОС» не похож на предыдущий. Разные архитектурные решения можно найти и в рамках одного проекта. Например, в том же iLove у корпусов разные архитектурные детали, дополняющие друг друга и создающие единый ансамбль. Любое архитектурное решение в наших проектах — это, прежде всего, профессиональное решение.

Понятно, что где-то есть то, что можно усовершенствовать, но, скажем так, это не сразу можно заметить. Однако, будьте уверены, на следующем проекте таких погрешностей уже точно не будет.

Более того, мы готовы к смелым экспериментам. Например, в нашем новом проекте Secret Garden на улице Архитектора Власова в Москве удивительная архитектура — три разноэтажных корпуса напоминают хрупкие бутоны экзотических цветов. Мы взялись за такой сложный проект, поскольку понимаем, что, во-первых, справимся, а во-вторых, что от этого будет эффект во всех смыслах — и для города, и для бизнеса. С точки зрения сложности архитектуры, это новый шаг в технологическом развитии компании, и, реализуя этот проект, мы инвестируем в том числе в свои компетенции.

В свое время HEADLINER был первым проектом высотной жилой застройки в Москве. Мы тоже очень серьезно смотрели на него с точки зрения возможности реализации: высотная застройка в то время, когда мы стартовали, была не самым эффективным бизнес-решением. Мы, тем не менее, пошли на это, набили руку, отработали решения технологически и сейчас можем их эффективно транслировать в других проектах.

Сегодня город принял решение поставить архитектурный облик проекта на первое место, даже до параметров площадки. Вам такое решение нравится? Не помешает ли оно бизнесу?

Я вижу здесь серьезный плюс. Понятно, что город решает свои задачи, девелопер — свои. Задача города — общий архитектурный ландшафт, инфраструктура, качество среды. Власти стремятся сделать так, чтобы в столицу было интересно и полезно приезжать абсолютно всем. Задача девелопера — прибыль. Даже если появляются какие-то сомнения или противоречия, сильный, профессиональный девелопер всегда может найти компромисс — где-то пойти на сложное для себя решение, но при этом суметь не только привнести в облик города что-то новое и красивое, но и получить прибыль.

Если говорить о бизнесе — может ли архитектура быть «продающим» фактором?

Архитектура — одна из составляющих продаж, но не самый главный фактор, на основании которого покупатель делает выбор. Можно придумать красивую обертку, но не «дотянуть» содержание. При этом если проект архитектурно неприглядный, его просто никто не заметит. Конечно, любому жителю приятно возвращаться домой в то здание, на которое можно гордо бросить взгляд, которое имеет привлекательный фасад и отличается от соседних серых строений, а не быстро, опустив взгляд, пройти в свою квартиру.

Определенно, нам как девелоперу важно, чтобы архитектура была технологичной, обеспечивала не только красоту, но и безопасность, энергоэффективность. Есть базовые требования, не только влияющие на эстетику, но и гарантирующие последующую правильную эксплуатацию.

Например, на фасадах HEADLINER мы ставим фотоэлектрические панели. Здесь на первое место выходят функциональность и безопасность во всех ее аспектах. Ведь мы замещаем элемент ограждающей конструкции неким инженерным решением, генерирующим электричество. В свою очередь, электричество должно собираться, проходя через кабель, который также пронизывает фасад, — и это тоже должно учитываться. Технологию мы начали отрабатывать в Екатеринбурге в проекте «Академический», установив там 140 панелей. На HEADLINER эта технология уже усовершенствована, здесь панели четырех цветов и их более тысячи.

Чтобы сделать девелоперский проект более узнаваемым и уникальным, мы можем использовать и другие инструменты. Один из них — это архитектурное освещение. Сложные проекты требуют подсветки декоративных элементов, тогда как при работе со зданием в стиле минимализма следует лишь подчеркнуть его форму за счет лаконичного освещения. Так, при разработке концепции архитектурной подсветки семейного квартала iLove мы руководствовались тремя принципами: эстетикой, реализуемостью и экономической целесообразностью. Подсветка за счет своей оригинальности (асимметричное освещение фасадов с превалирующими вертикальными линиями) впечатлила жителей квартала и получила массу позитивных отзывов в домовых чатах. Более того, в вечернее время наш комплекс стал яркой и издалека заметной доминантой Останкинского района.

В своих проектах вы устанавливаете произведения современных художников. Зачем это нужно компании и что дает проектам?

Мы находимся в постоянном творческом поиске. Интерьеры домов испокон веков украшались произведениями искусства. Мы пошли по тому же пути, но украшаем «интерьеры» наших территорий. Искусство — это возможность концентрированно добавить проекту новое качество, создать точку притяжения, привлечь внимание, удивить клиента.

В объединении девелопмента с искусством у общественных зон появляется новый смысл: необычные формы вызывают интерес, это можно почувствовать. Развитие этого направления позволяет трансформировать мышление и образ жизни, оживить пространства. Более того, мы подходим к реализации жилья не как к строительству «жилых квадратных метров», а как к созданию многофункциональных комплексов, заранее планируя сервисы, насыщая проекты опциями, а самое главное — смыслами.

В чем-то это тот самый «дизайн-код» компании, о котором мы говорили. Может быть, это решение для кого-то выглядит спорно, но, тем не менее, это определенный маркер места, попытка от этого решения получить обратную связь. В любом случае создается элемент общения на одном языке с архитектурным и городским сообществом.

В «Академическом» у нас много разных элементов, которые так или иначе маркируют район, подчеркивая ту идею, которую мы закладываем в развитие территории, те смыслы, которые нам хотелось бы вложить — семья, любовь, счастье, уют, красота. Также и в московских проектах мы уже установили в ЖК HEADLINER скульптуру Льва Ефимова под названием «Источник», в ближайшее время мы представим сообществу паблик-арт инсталляцию «Погода в доме» от известного современного художника Марины Звягинцевой на тему любви и семьи в ЖК iLove, а в нашем новом проекте на территории Южного порта появится арт-объект «Люминетика» от молодого художника Ивана Калиничева.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №30 09.08.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 9 августа 2024 > № 4695989 Станислав Киселев

Город-сказка, город-курорт: масштабные планы по благоустройству столицы затронут все знаковые места мегаполиса

Общественные пространства — один из важнейших компонентов комфортной жизни горожан, заставляющий их выходить из дома, общаться, гулять, любить свой город. Городские пространства Москвы — образец и ориентир для других регионов. Как ведется работа над созданием креативных территорий, что новое ждет горожан в ближайшее время? Обо всем этом «Стройгазета» поговорила с генеральным директором специализирующейся на создании комфортной городской среды ООО «Генстрой» Дмитрием БРЫКСИНЫМ.

Дмитрий Анатольевич, компания «Генстрой» работает на рынке сравнительно недавно, но за это время выполнила уже немало проектов по благоустройству знаковых мест Москвы. Какие проекты вы хотели бы особо отметить, какие были для вас самыми интересными?

Да, мы выполняем работы по созданию проектов благоустройства с 2017 года и за это время из небольшого предприятия стали крупной компанией и сделали уже довольно много — более 20 проектов по строительству, ремонту, реставрации и благоустройству различных объектов. Компания участвует и в городской программе «От дома до дома» по комплексному благоустройству улиц. Нашими силами приведен в порядок Новоясеневский проспект, улицы Голубинская и Эльдара Рязанова, Чонгарский бульвар.

Нельзя не сказать и о тех объектах, которые получили максимальный отклик от жителей города. Мы следим за тем, как горожане реагируют на проведенное благоустройство, новые общественные пространства, строительством которых занимались мы. Среди самых популярных у горожан — реконструированный и благоустроенный парк Покровское-Стрешнево, набережная на Воробьевых горах. И, конечно, работы в Северном и Южном речных портах. Обо всех них москвичи отзываются крайне благосклонно. Им нравится, они с удовольствием пользуются тем, что создано нашими руками. Это приятно. Мы и сами любим гулять в тех местах, где проводили благоустройство.

Какие именно работы вы осуществляли на этих объектах?

В Северном речном порту, а этим объектом мы особенно гордимся, мы построили уникальную платформу с бассейнами гравитационного типа площадью 3 200 кв. метров. Сегодня это одна из самых больших пляжных зон в Москве с шезлонгами, раздевалками, душевыми, летней кухней и фитобаром. В Южном порту мы отвечали за комплексное благоустройство набережной, организацию пешеходных зон, проездов к зданию вокзала. На обоих объектах компания выполнила работы по обновлению инженерных сетей и коммуникаций.

Знаковый для города проект — парк Покровское-Стрешнево, он тоже получил новую жизнь с помощью наших специалистов. Этим проектом мы особенно гордимся. По заказу правительства Москвы мы разработали концепцию реабилитации парка «Пять парков в одном». Здесь «Генстрой» работал в тесном сотрудничестве с Департаментом культурного наследия города.

При реставрации парка использовали архивные снимки, по которым удалось восстановить планировку регулярного сада и пейзажного парка площадью 200 гектаров.

Нашей компанией восстановлены главный усадебный дом XVIII-XIX веков, оранжерея, вотчинный храм XVII века, угловая башенка из красного кирпича. Работы велись аккуратно и тщательно: при реставрации кирпичных фасадов двух- и трехэтажных корпусов в псевдорусском стиле привели в порядок кирпичную кладку, выполнили вычинку кирпича, покрыли специальной краской, защищающей ее от возможных разрушений.

Декоративные элементы и оконные отливы боковых корпусов усадьбы покрыли медью. Отремонтировали центральную часть здания. Отреставрировали лепной декор и парадное крыльцо, в частности, почти полностью восстановили основание двух полукруглых лестниц, с нуля воссоздали парапеты, привели в порядок коринфскую колоннаду и гипсовые элементы ее капителей. Наша работа была отмечена благодарностью дирекции природных территорий «Тушинский», «Покровское-Стрешнево» ГПБУ «Мосприрода».

Какие знаковые объекты у вас сегодня в работе?

В первую очередь, это обновление Пушкинской набережной в Парке Горького. Проект носит название «Город-курорт». Это очень интересная и важная работа и для города, и для нас.

На месте пустующего асфальтированного участка набережной протяженностью 570 метров появится рекреационный комплекс, разделенный на тематические кварталы. Архитектура проекта вдохновлена образом круизного лайнера, а также обликом Парка Горького. Всего запланировано строительство 21 павильона, каждый из которых уникален по своей архитектуре и наполнению, они объединены эксплуатируемой кровлей на втором этаже. Комплекс павильонов общей площадью почти 10 тыс. кв. метров формируют шесть дворов: двор Киногостиная, квартал «Арт-бухта», квартал «Порт культур», площадь «Речные ворота», Семейная гостиная и Гастрономический квартал.

На входных площадях Пушкинской набережной появятся медальоны — копии барельефов 1950 годов со станции метро «Парк культуры». На двусторонних медальонах будут изображены сюжеты, актуальные для посетителей парка и сейчас, — «Фигурное катание» и «Чтение стихов», «Цветоводство» и «Танцы».

Двор Киногостиной находится напротив первого звукового кинотеатра. В 1934 году один их главных художников СССР Александр Дейнека написал картину «Танец» для кинотеатра в Парке Горького. Картина вернется в историю парка и будет вписана в контекст Киногостиной. Панно из архитектурного бетона будет размещено на фасаде павильона кафе, расположенном напротив здания бывшего кинотеатра. Во дворе Киногостиной разместятся также открытый кинотеатр, сувенирные лавки и кафе.

В квартале визуальных искусств «Арт-бухта» откроются галереи художников, выставочные витрины, арт-мастерские и кафе. Во дворе пространства появится скульптура Игоря Шелковского «Лесная чаща». Скульптурная композиция станет рифмой к проницаемым белым павильонам Пушкинской набережной.

Квартал у причала парка — «Порт культур» — включает ряд павильонов с двориками, в том числе большой многофункциональный ангар для проведения мероприятий, арт-резиденцию и кафе. Во дворе появится скульптура Дмитрия Аске высотой 7,4 метра.

Рядом разместится красивый променад. На аллее появятся двенадцать декоративных витражей с внутренней подсветкой. Каждый из медальонов будет посвящен одному месяцу из жизни парка — сезонным видам досуга и узнаваемым архитектурным объектам. Верхний уровень формирует длинную смотровую площадку. На площади предусмотрено место для установки сцены, где будут проходить крупные городские события — выпускные, ВК-фест, фестиваль «Горький» и другие. Будет работать Чайный павильон. А в зимнее время на площади будет залит каток.

Семейная гостиная образует внутренний дворик, полностью выходящий на огороженную деревьями территорию, — уединенное пространство для семей с детьми. Функции павильонов ориентированы на маленьких посетителей парка: здесь появятся семейное кафе на первом уровне и кафе-мороженое на втором, сувенирный магазин. В отдельном павильоне разместится детская комната с игровой зоной — всесезонная закрытая площадка, где малыши смогут оставаться под присмотром персонала парка.

Завершит Пушкинскую набережную Гастрономический квартал с ресторанами и магазинами.

И, конечно, на набережной сохранится широкий променад вдоль воды, появится велодорожка.

 Какие задачи стоят перед вами в этих проектах?

«Генстрой» выполняет весь комплекс задач: от проектно-изыскательских работ и подготовки соответствующей документации до финишной отделки и благоустройства территории. Мы занимаемся ремонтом и реставрацией объектов, общестроительными и инженерными работами. Главная наша цель — создавать гармоничную городскую среду, удобную и комфортную. В своей работе мы верны традициям и открыты инновациям — соблюдаем проверенные временем стандарты и используем новейшие технологии. Это и есть залог качества нашей работы. И, конечно, мы всегда соблюдаем сроки работ. Именно поэтому нам доверяют такие заказчики, как Департамент капремонта и Департамент культурного наследия города Москвы, АНО «Московская дирекция транспортного обслуживания» и другие столичные структуры и ведомства. Для нас такое доверие — предмет особой гордости.

Большой ли у вас коллектив, все ли работы вы делаете сами или привлекаете подрядчиков?

В штате компании сегодня более ста человек — проектировщики, инженеры, строители, архитекторы, строители. У нас значительные собственные мощности — свыше 50 единиц современной техники. Это позволяет нам выполнять практически все задачи своими силами. В случае же необходимости проведения специфических работ (например, реставрационных) мы привлекаем профессионалов из числа надежных партнеров.

Какие у вас планы на ближайшее время?

Самые смелые. В Москве и Подмосковье нами заключены несколько контрактов на генподряд по благоустройству территорий, реставрации памятников архитектуры и капремонту зданий. Также ведем несколько строек в разных регионах России. Очень надеемся, что наша деятельность будет только расширяться, а пул проектов увеличится. Мы к этому готовы.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №30 09.08.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 9 августа 2024 > № 4695987 Дмитрий Брыскин