Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Fesco и "Калуга Астрал" протестируют передачу электронных перевозочных документов в ГИС ЭПД

Транспортная группа Fesco и АО "Калуга Астрал" организуют интермодальную перевозку, во время которой протестируют технологию оформления электронных путевых листов, электронных транспортных накладных и электронного морского коносамента с передачей документов в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Новая технология будет опробована в процессе осуществления интермодальной перевозки Fesco, в рамках которой груз будет доставлен автотранспортом из склада в городе Владивосток до "Владивостокского морского торгового порта" (входит в группу Fesco) и далее с помощью регулярного морского сервиса Fesco в порт Корсаков (Сахалин).

Первая отправка с оформлением электронных документов и их передачи в ГИС ЭПД запланирована на второй-третий квартал текущего года.

"Транспортная группа Fesco заинтересована в том, чтобы бесшовная среда для оформления и осуществления интермодальных перевозок как можно раньше начала полноценную работу. В том числе поэтому Fesco большое внимание уделяет цифровизации бизнес-процессов и тесно сотрудничает с Минтрансом России, АЦТЛ и другими ключевыми игроками рынка для развития и скорейшего запуска ГИС ЭПД", — заявил вице-президент по информационным технологиям Fesco Дмитрий Суровец.

"Мы стремимся быть лидерами во всех процессах, связанных с электронными перевозочными документами: первый ЭПЛ в России, первый запущенный автопарк без бумаги, первый перевозочный документ, подписанный с помощью Госключ. Мы высоко оцениваем уровень цифровизации транспортной группы Fesco и постараемся помочь бесшовно интегрировать процессы обмена документа в электронном виде. Для нас это ответственный и интересный проект, мы понимаем его важность для всей отрасли", — отметил директор по развитию бизнеса ГК "Астрал" Степан Терехин.

"Обе компании — участники нашей Ассоциации и лидеры транспортно-логистической отрасли по цифровизации: "Калуга Астрал" — один из крупнейших операторов ГИС ЭПД, транспортная группа Fesco – активный участник рабочей группы по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, владеющая умным дальневосточным портом, наиболее подходящим под электронный документооборот благодаря цифровизации. Решение о сотрудничестве и проведении пилотного проекта было принято на площадке Ассоциации. В рамках пилота будут отработаны технологические и организационные аспекты передачи и оформления перевозочных документов при осуществлении мультимодальных перевозок – это важный шаг формирования НЦТЛП. И, естественно, мы ждем Fesco в качестве полноценного участника ГИС ЭПД, когда позже в этом году документы для водного транспорта станут доступны для оформления в системе в электронном виде", — рассказала директор Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (АЦТЛ) Полина Давыдова.

Железная руда в Далянь растет в надежде на улучшение спроса в Китае

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду в Даляне продолжили рост третью сессию подряд в среду, чему способствовали растущие ожидания волны возобновления производства среди производителей стали в Китае, являющемся крупнейшим потребителем.

Самый торгуемый майский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневную торговлю на 1,23% выше, до 823,5 юаня ($114,39) за метрическую тонну.

Ожидается, что на этой неделе ожидается некоторый рост производства чугуна, широко используемого для оценки спроса на руду, отмечают аналитики Chaos Ternary Futures, добавляя, что растущая ценовая конкурентоспособность руды после значительного падения цен, вероятно, повысит ее привлекательность.

Аналитики ANZ отметили в своей заметке, что «недавнее падение цен, похоже, спровоцировало некоторые оппортунистические покупки».

Объемы сделок с железной рудой в крупнейших опрошенных китайских портах выросли на 20% в день за день до 1,27 млн тонн во вторник, показали данные консалтинговой компании Mysteel.

Однако эталонная апрельская железная руда на Сингапурской бирже снизилась на 0,98% до $105,6 за тонну, что было отягощено сохраняющимися опасениями по поводу сроков и масштабов предстоящего восстановления спроса на руду, а также сохраняющимся высоким уровнем цен на руду. припортовые запасы руды.

Производство сырой стали в Китае может снизиться в марте по сравнению с уровнями прошлого года, поскольку заводы отложили перезапуск или начали техническое обслуживание после февральских новогодних праздников по лунному календарю на фоне вялого спроса, говорят аналитики.

Акции других сталелитейных компонентов DCE продолжили рост: коксующийся уголь и кокс выросли на 1,80% и 0,72% соответственно.

Большинство марок стали на Шанхайской фьючерсной бирже выросли. Арматура прибавила 0,71%, горячекатаный рулон прибавил 0,80%, катанка практически не изменилась, а нержавеющая сталь потеряла 0,83%.

«Некоторые трейдеры с короткими позициями закрыли позиции, чтобы зафиксировать прибыль с прошлой пятницы; а недавний рост цен способствовал высвобождению сдерживаемого спроса со стороны перерабатывающих секторов», — отмечают аналитики Everbright Futures в примечании.

"Кроме того, наблюдается рост спекулятивных покупок и в некоторой степени улучшение настроений рынка", - добавили они.

Россия все-таки наращивает экспорт сырой нефти

План отгрузок нефти из портов РФ пересмотрен в сторону повышения

Россия отгрузит из европейских портов за 11 дней 4,12 млн тонн нефти, это максимум почти за год, и случился он из-за приостановки НПЗ

Объем отгрузки нефти в западных портах России с 20 по 31 марта превысит 2,5 млн б/с и достигнет максимального уровня с апреля 2022 года.

РФ собирается отгрузить порядка 30,2 млн барр., или 4,12 млн тонн, Urals, KEBCO и Siberian Light в портах Приморска, Усть-Луги и Новороссийска в связи с увеличением первоначального плана погрузки.

Ранее о таком сценарии предупреждали эксперты, его допустил и первый замминистра энергетики. Дело в том, что часть нефтеперерабатывающих мощностей в стране «выпала» из-за повреждений, нанесенных дронами.

Объем нефтепереработки, пострадавшей от атак БПЛА в I кв., составляет около 4,6 млн т (370,5 тыс. б/с), или около 7% от общего объема.

Россия не ожидает убытков от торговли нефтью с Индией и Китаем — Лавров

Растущие рынки Китая и Индии смогут потребить достаточный объем черного золота, угроз от торговли с этими странами для России нет, считает дипломат.

Растущие рынки Китая и Индии обеспечивают большую долю потребления нефти, считает руководить российского МИД Сергей Лавров, мнение которого приводит документальный проект «Нефть». Он отметил, что экономики этих азиатских стран быстро растут и они в силах «поглотить» предложение черного золота от государств ОПЕК+.

Дипломат считает, что угроза исходит вовсе не из Азии, а из Европы и тех стран, которые разрушают международную инфраструктуру.

Лавров также подчеркивает, что ОПЕК+ точно не станет устанавливать неприемлемые цены на черное золото, эта организация честно и открыто действует на мировом рынке нефти.

Комментируя вопрос о нефтяной конкуренции между Россией и Ираном, дипломат отметил, что не видит здесь никаких проблем: Иран вправе продавать нефть и развиваться от доходов с нее. А в рамках ОПЕК+ Россия и Иран действуют в рамках компромиссов.

Проблема в том, что Индия, в отличие от Китая, российскую нефть берет неохотно после новых, февральских санкций США. Несколько партий Sokol пришлось перенаправить в Китай. Источники Reuters утверждают, что индийские госкомпании потребовали, чтобы нефть Urals не привозили танкерами подсанкционного «Совкомфлота», и даже что обсуждается вопрос захода судов «Совкомфлота» в индийские порты.

В Огайо произошел взрыв на нефтехимическом заводе

Несколько человек пострадали из-за взрыва на метанольном заводе Glycerin Traders

Несколько человек подверглись воздействию химикатов, один человек госпитализирован с травмами после взрыва на нефтехимическом производстве в Дефайансе, штат Огайо, принадлежащем компании Glycerin Traders.

О причинах и последствиях взрыва для предприятия ничего не известно. Судя по видео в соцсетях и на Youtube, открытого огня в результате взрыва нет, тем не менее очевидцы некоторое время наблюдали черный дым и летящие обломки.

В результате ЧП одна из улиц Дефайанса перекрыта, спасательные службы рекомендовали строить маршруты, минуя и другие улицы по периметру предприятия.

НПЗ в Дефайансе занимается переработкой метанола, указано на сайте Glycerin Traders.

В настоящее время цены на топливо в США растут, отчасти это происходит из-за аварий на нефтеперерабатывающих заводах в самих США — стоит вспомнить остановку НПЗ Whiting. Кроме того, в январе досрочно встала на ремонт самая большая из трех установок по перегонке сырой нефти и установка коксования на НПЗ в Порт-Артуре.

На стоимость ГСМ в Америке, как это ни странно, повлияли и атаки дронов на российские заводы. Они привели к большей нервозности рынка и падению мировых запасов топлива, писал Bloomberg.

Очевидно, что новая авария на НПЗ не придаст уверенности американским топливным трейдерам.

Обращение по сохранению за рыбаками квот подготовили мурманские депутаты

Мурманская областная дума предлагает не применять норму о принудительном изъятии долей квот на вылов к предприятиям, которые не могут освоить объемы в условиях ограничений со стороны других государств.

Депутаты Мурманской области решили обратиться в федеральный центр по поводу изменения закона о рыболовстве «для поддержки российского рыбопромыслового флота», сообщает корреспондент Fishnews.

Рыбаки столкнулись с запретами на заходы в зарубежные порты. Им приходится тратить значительное время на переходы к возможным местам обслуживания, в результаты теряется время на промысел, отметил председатель профильного комитета областной думы Андрей Иванов (в комитете занимались подготовкой письма).

«Региональные парламентарии просят законодательно установить дополнительное исключение для принудительного прекращения права на добычу (вылов) водных биоресурсов при добыче (вылове) водных биоресурсов в объеме менее 70% квоты добычи (вылова) водных биоресурсов в течение двух лет подряд», — рассказали в пресс-службе регионального парламента.

«Это серьезная тема для наших рыбаков», — подчеркнул депутат Геннадий Степахно. Флот, по его словам, несет колоссальные затраты в новых условиях обслуживания. «Поэтому мера предусмотрена, мы обращались с ней в Росрыболовство, они попросили поддержать ее на уровне регионов», — сказал парламентарий.

Адресаты обращения — председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, спикер Госдумы Вячеслав Володин, премьер-министр Михаил Мишустин.

Fishnews

Какие проблемы принес России рекордный урожай зерна

Дмитрий Рылько (гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР))

Аналитики ожидали тяжелый год для рынка зерновых, и он наступил. Идет борьба рекордного экспорта с рекордными переходящими запасами, что бывает крайне редко.

В последние годы Россия переживает радикальные изменения в развитии продовольственного производства. Одно из них в том, что мы довольно неожиданно (с точки зрения экспертного сообщества) стали нетто-экспортером продовольствия. Те экспортные рубежи, на которые вышла страна по итогам 2023 года, в ИКАРе, например, прогнозировали к концу десятилетия. Сейчас это примерно 45 миллиардов долларов экспорта продовольствия при 34,5 миллиона импорта.

Три последних года Россия является достаточно устойчивым нетто-экспортером. Основным драйвером экспорта стала зерновая отрасль, которая останется им в обозримой перспективе. По итогам 2023-го доля зерна в общем экспорте составила сорок процентов. Россия стала еще и нетто-экспортером мяса в стоимостной оценке, а если брать в расчет вес продукции, то таковым она является уже три года. В 2023 году экспорт мяса и мясных изделий превысил импорт примерно на сто миллионов долларов.

Второй год подряд крупнейшим нашим импортером становится Китай - туда мы экспортируем продукцию уже почти на восемь миллиардов долларов. Другие крупные импортеры - Турция, Иран, Казахстан, Египет.

В начале этого зернового сезона многие авторитетные мировые аналитики предсказывали очень серьезный рост цен на пшеницу, поскольку в странах-экспортерах были крайне низкие запасы, а новый урожай ожидался не столь высоким. Действительность оказалась иной. После пандемии, когда цены на все биржевые товары подскочили вверх, они пошли по достаточно плоской траектории. А на пшеницу и другие зерновые покатились вниз. Падение ускорилось в последние недели февраля. Этому есть несколько объяснений.

За последние месяцы резко выросла стоимость денег в мире. Большая группа развивающихся стран, которые вынуждены занимать на мировом рынке средства на закупку продовольствия, столкнулась со стремительным и грандиозным ростом банковских ставок. Сорок процентов экспорта российского зерна приходится на Египет и Турцию, и как раз в этих странах начались серьезные экономические проблемы. У египтян на складах лежит огромное количество неоплаченного российского зерна. У турецких мукомолов большие сложности.

Кроме того, во всем мире не оправдались прогнозы - в начале сезона ожидались умеренные урожаи и низкие переходящие запасы в странах-экспортерах. Самая грандиозная промашка произошла с оценкой украинского урожая и экспорта. В минсельхозе США в мае этого года подсчитали, что из Украины будет отправлено на экспорт 18,8 миллиона тонн кукурузы, недавно они подняли планку до 25 миллионов, а мы думаем, что будут все тридцать. По пшенице у американцев прогноз начинался с десяти миллионов тонн, сейчас - пятнадцать, а мы считаем, что вполне возможно семнадцать миллионов.

К сожалению, с ноября по январь из-за погоды наши порты на Черном море долгое время были закрыты. Во многом за счет этого российский экспорт притормозился. Получается, что с 15 февраля, когда начала действовать экспортная квота, по 30 июня (когда заканчивается сельскохозяйственный год), чтобы более-менее разгрузить зерновой баланс, нужно вывезти примерно 19 миллионов тонн пшеницы, то есть превысить прошлогодний рекорд в 18,4 миллиона. Никогда прежде Россия с марта по июнь не вывозила таких огромных объемов пшеницы.

Сейчас у нас рекордные запасы везде, кроме Урала. Чем больше регион сосредточен на экспорте, тем выше запасы. Кстати, второй сезон подряд в России невыгодно хранить урожай. Причина - в плавающих экспортных квотах и пошлинах: чем дольше хранить, тем больше убытков. Многие собственники зерна стали сразу его продавать либо вывозить на арендованные склады в Прибалтику, Турцию (где лежат сотни тысяч тонн нашей пшеницы), Египет и Казахстан.

За последние пять-шесть сезонов совокупный российский экспорт пшеницы и муки в Центральную Азию (бывшие республики СССР и Афганистан) увеличивается неуклонно и в серьезных объемах. В этих странах, во-первых, продолжается бурный рост населения, во-вторых, начались сбои у традиционных поставщиков - например, у Пакистана, всегда вывозившего туда муку, а теперь ставшим крупным импортером российской пшеницы. При этом никто - ни у нас, ни тем более в минсельхозе США, - не может точно подсчитать поставки из России в Казахстан, которые на самом деле больше официальных цифр.

В этом году американцы подсчитали, что наш совокупный экспорт пшеницы и муки в Центральную Азию упал до двенадцати миллионов тонн. Но они ошибаются в расчетах по Казахстану, где порядка пяти миллионов проросшей пшеницы, которая уже не годится для хлебопечения, поэтому до конца сезона нужно всеми правдами и неправдами завозить российскую пшеницу третьего класса. К концу февраля туда было экспортировано 1,35 миллиона тонн.

Десятого апреля в Казахстане заканчивается запрет на ввоз пшеницы автотранспортом - посмотрим, что будет дальше. Но даже, если запрет продлят, остаются сертифицированные элеваторы, куда зерно завозится по железной дороге. Там, разумеется, есть серьезные ограничители, но тем не менее экспорт будет продолжаться. Для Казахстана мы стали страной грандиозного нетто-экспорта. И Сибирь по поставкам зерна теперь сильно привязана к Казахстану. И обеим сторонам большие объемы пророста пшеницы создают серьезные проблемы.

На европейской части России в прошлом году и начале нынешнего грандиозно просела маржа по зерновым. Резко выросли затраты на горючее, новую технику и запчасти. Сейчас идут первые тендеры на закупки зерна урожая нынешнего года. Недавно Иордания приобрела 60 тысяч тонн пшеницы высокого качества - в пересчете на стоимость фрахта в Новороссийске всего за 205 долларов за тонну. Что должно случиться, чтобы эта пессимистическая картина изменилась, сказать сложно.

Как повлияла на рыбную отрасль в ДФО программа "квоты под киль"

Ирина Дробышева (ДФО)

Дискуссии о настоящем и будущем рыбной отрасли развернулись на минувшей неделе в разных концах страны. В Москве на Общественном совете при Росрыболовстве глава ведомства Илья Шестаков рассказал о достижениях за 20 лет и о новых рубежах. "Рыбный день" прошел на выставке-форуме "Россия", а дальневосточники, обеспечивающие около 75 процентов общероссийских уловов, встретились на форуме, организованном в столице Приморья клубом предпринимателей Дальнего Востока. Представители бизнеса и науки, отраслевых объединений, федеральной и региональной исполнительной и законодательной властей обсудили "здоровье" отрасли. Картина получилась с множеством оттенков.

Цифры и факты

В 2004 году российские рыбаки добыли около 2,9 миллиона тонн морских биоресурсов (исторический минимум со времен СССР). Тогда же принят федеральный закон о рыболовстве, давший старт масштабным реформам. В его основу было заложено долгосрочное распределение ресурсов - так называемые квоты под инвестиции.

С тех пор многое изменилось. В 2023-м добыча достигла более 5,3 миллиона тонн.

- Считаю, это отличный показатель, будем наращивать объемы вылова. Важнейший механизм - квоты под инвестиции. Нигде в других отраслях экономики такого нет, когда, по сути, за счет нематериальных активов стимулируются вложения в отрасль, - заявил Илья Шестаков.

Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева, приехавшая на Дальневосточный рыбопромышленный форум во Владивостоке, отметила уверенный рост рыбохозяйственного комплекса России в 2023 году, в том числе увеличение на шесть процентов производства рыбной продукции, на 12 - экспорта, на девять - импорта.

- С 2014 года, когда вступил в силу федеральный закон о развитии аквакультуры, объемы ее производства выросли более чем в два раза. В 2023-м показатель превысил 400 тысяч тонн. Основной объем приходится на выращивание лососевых, набирает обороты марикультура (гребешок, мидия, трепанг, морская капуста), под этот вид деятельности отдано много акваторий. В целом условия для повышения инвестиционной привлекательности отрасли созданы, - заверила сенатор Талабаева.

Невод задач

Раньше квоты на добычу биоресурсов распределялись по "историческому принципу" (квотирование в соответствии с промысловой историей, то есть фактическим выловом предприятий в начале 2000-х), затем - на аукционах. Победители должны были строить промысловые суда и налаживать рыбопереработку. В рамках первого этапа, с 2017-го по июнь 2021 года, квоты получили те, кто обязался построить на отечественных верфях в общей сложности 105 промысловых судов, в том числе 41 краболов, и 27 береговых перерабатывающих заводов.

В 2019-м инвестиции в отрасль составили 45 миллиардов рублей, в 2020-м - 68,1 миллиарда. В итоге сдано 25 рыбоперерабатывающих производств и всего 22 судна. Построить все на отечественных верфях, да еще в условиях санкций и дефицита импортных комплектующих оказалось нереально. Сроки сдачи сдвинулись на три-пять лет.

Второй этап программы "квоты под киль" стартовал в прошлом году. Всего планируется построить 46 судов, 11 заводов и шесть логистических комплексов. По словам главы Росрыболовства, это, по сути, полностью решит проблемы, связанные как с хранением, так и с логистической доступностью перевалочных портов. Но профильные эксперты оценивают ситуацию не столь позитивно.

- Инвестиции по отрасли в прошлом году достигли 84 миллиардов рублей, но кредиторская задолженность - 140 миллиардов, а чистая прибыль - 117, то есть мы заработали меньше, чем должны банкам. Получается, инвестпрограммы финансируются в кредит, - отметил президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

Темных красок картине добавил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).

- Рост стоимости рыбы и морепродуктов неизбежен, в том числе и как следствие прошедших и запланированных торгов. Это отразится на внутреннем покупателе. Есть, конечно, премиальный сегмент, ориентированный на экспорт, но, учитывая внешнеполитическую ситуацию, не все страны берут нашу продукцию. А даже если берут, то возникает другая проблема - упала цена, изначально заложенная под выплату кредитов. Российский потребитель краба по экспортным ценам не осилит, - прокомментировал глава АРПП Георгий Мартынов.

Лакомый участок

Другой немаловажный момент: по итогам двух этапов программы более 80 процентов самых привлекательных с рыночной точки зрения квот досталось крупным предприятиям, а оставшиеся крохи - тем, кто занимается прибрежкой. В ближайшее время можно ожидать банкротств таких малых компаний, так как им будет нечем компенсировать убытки от добычи менее прибыльных ресурсов. Или придется повышать цены на улов.

К тому же прибрежке нужен маломерный флот, а под инвестквоты строятся в основном большие суда. Длинные кредиты банки выдают редко, чаще на пять лет, а судно создается примерно три года. За оставшиеся два года промысла отдать заем невозможно, срок его возврата должен быть не менее десяти лет.

- Неквотируемые биоресурсы предприниматель может добывать, но нужны причалы для маломерного флота, а даже во Владивостоке всего один такой, и тот пассажирский. Необходимы плавучие понтонные причалы, рядом рынки сбыта, а первичная обработка - прямо в море. Тогда мы сможем обеспечить недорогой продукцией Владивосток и все Приморье, - прокомментировала депутат Законодательного собрания Приморского края Любовь Терендина.

Существенно подорожало бункерное топливо. Есть сложности с доставкой рыбы в центральные регионы России: вагоны-рефрижераторы идут в Москву и Санкт-Петербург, а обратно с задержкой, пустые гнать нерентабельно. Участники рынка подготовили предложение для Минтранса РФ: если снизить стоимость перевозок на Дальний Восток, поставщики будут охотнее отправлять вагоны обратно.

Покажите блюда

Как считают в Росрыболовстве, часть проблем отрасли можно снять за счет повышения потребления рыбы на внутреннем рынке. Россияне же в массе своей предпочитают мясо и птицу. Многие не готовы платить за филе минтая сопоставимую цену.

Тем не менее спрос постепенно растет. В прошлом году более 12 процентов общего потребления рыбы в России пришлось на минтай. По данным ассоциации добытчиков минтая, на отечественный рынок было поставлено 193 тысячи тонн продукции - плюс 13 процентов к 2022 году.

Эксперты видят потенциал для дальнейшего роста.

- Есть доля потребителей, которые едят рыбу, но по разным причинам не употребляют именно минтай. Над этим нужно работать, показывать, какое существует разнообразие блюд. Как раз сейчас мы занимаемся продвижением на рынке бренда "Дальневосточный минтай", - сообщил Алексей Буглак.

Связан ли рост экспорта нефти в Китай с налетами на наши заводы

Сергей Тихонов

Россия может увеличить экспорт нефти в марте и апреле этого года из-за внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) после атак на них беспилотников (БПЛА). Но увеличение будет не очень большое, связанное с уменьшением поставок за границу готового топлива ради обеспечения им внутреннего рынка и обязательствами нашей страны по ОПЕК+, считают опрошенные "РГ" эксперты.

Ранее о резком росте экспорта сырой нефти из-за остановки на ремонт части мощностей российских НПЗ написали почти все западные агентства. Но здесь возникает вопрос, каким образом они смогли узнать об этом. Данные о поставках обрабатываются в самом лучшем случае с задержкой в неделю, а первая атака БПЛА на Нижегородский НПЗ произошла 12 марта. Ее последствия просто бы не успели отразиться на поставках нефти на экспорт. А ведь время нужно не только на обработку информации, лишнюю нефть нужно отправить на побережье, загрузить в танкер и доставить до порта покупателя. Последующие налеты БПЛА на российские НПЗ произошли в период с 13 по 17 марта, то есть еще позже.

Это не мешает аналитикам Kpler, которых цитирует РБК, заявлять, что в марте этого года Россия уже увеличила морской экспорт нефти на 9,4%, до 3,66 млн баррелей в сутки (б/с). Цифры, может быть, и верные, но в Kpler также напрямую связывают рост поставок с атаками БПЛА на отечественные НПЗ.

При этом, по данным Главного таможенного управления КНР, импорт в Китай сырой российской нефти растет с начала года. В первые два месяца этого года Поднебесная закупила у нас 17,7 млн тонн нефти, что на 13% больше, чем в январе-феврале 2023 года. За март данных конечно же еще нет.

По мнению главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, в росте экспорта нефти в Китай виноваты, скорее, не ремонты на наших НПЗ, а проблемы с поставками нефти и нефтепродуктов в Индию. Их связывают с санкциями, но больше похоже, что индийские компании просто выжимают из нас дополнительные скидки. Китай же никогда особенно не интересовался нашими нефтепродуктами, предпочитая покупать сырую нефть. Поэтому наш экспорт и немного переориентировался, поясняет эксперт.

Индия действительно в марте перестала покупать российскую сернистую нефть Urals и малосернистую Sokol. Причем последнюю, по данным Bloomberg, заменила на индийском рынке американская нефть WTI, которой было закуплено 7 млн баррелей. Российские же поставки сократились, хотя еще в феврале Индия импортировала из нашей страны около 40 млн баррелей нефти, треть от объемов своего импорта. Но и здесь есть нюанс. Доля Sokol, как и другого премиального сорта российской нефти ESPO (его характеристики на стыке сернистой и малосернистой нефти), в наших поставках в Индию была совсем невелика, около 5 млн баррелей в месяц. Основной сорт, который закупали индийские НПЗ, - Urals, а его американской WTI не заменишь. Причем традиционно ESPO и Sokol покупали больше Япония, Китай, Южная Корея, Сингапур и другие страны Юго-Восточной Азии, а совсем не Индия.

Остается понять, как все же отразятся внеплановые ремонты НПЗ на отечественной нефтяной отрасли. Как отмечает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов, скорее всего, произойдет некоторое увеличение экспорта. На фоне взятых на себя Россией обязательств по дополнительному сокращению добычи это было бы хорошей возможностью поддержать нефтегазовые доходы бюджета, не нарушая при этом оговоренных с партнерами по ОПЕК+ параметров производства.

Кроме того, есть возможность загрузки оставшихся нефтеперерабатывающих мощностей, считает эксперт. Общая установленная мощность отечественных НПЗ достигает 328 млн тонн в год, а переработка в 2023 году составила 275 млн тонн. Но загрузка НПЗ определяется рыночными потребностями в топливе. Важно понять, какие именно установки вышли из строя в результате атаки. Если речь идет об установках первичной переработки, то последствия могут быть наиболее сложными и долгосрочными, поскольку это останавливает и последующие процессы на НПЗ. Если же пострадали установки глубокой переработки, то тут возможны варианты с переключением на выпуск других видов нефтепродуктов.

По словам Симонова, по дизельному топливу проблем для обеспечения внутреннего рынка нет. Его в 2023 году ушло 37% от объемов производства, у нас есть большой запас. Бензина на экспорт уходило 10%. Проблемы могут возникнуть ближе к сезону отпусков, но к тому моменту должны успеть все исправить, к тому же с марта действует запрет на экспорт бензина.

Оба эксперта указывают, что в данной ситуации было бы правильней снизить налоговое давление на отрасль.

Как отмечает Симонов, было бы правильно вернутся к вопросу компенсации выпадающих доходов бюджета нефтяными компаниями из-за обратной корректировки демпфера (компенсации нефтяникам из бюджета за оптовые поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных) осенью прошлого года. Тогда объем выплат нефтяникам сначала уменьшили в два раза, а после роста цен на топливо вернули на прежний уровень. Но минфин стал считать эту обратную корректировку причиной возникновения выпадающих доходов бюджета. Дополнительные налоговые выплаты из-за этого запланированы до конца марта, но если нужно, чтобы НПЗ ремонтировались быстрее, может быть, стоит предложить компаниям какой-нибудь "пряник", считает Симонов.

По мнению Андрианова, нужны дополнительные стимулирующие меры для создания новых мощностей, а не усиление фискального давления на отрасль.

Капитан рыбпрома

О сталинском наркоме Александре Ишкове

Вячеслав Зиланов

Рыбное хозяйство страны последнее тридцатилетие, будучи на капиталистическом пути, переживает непростые времена. Отрасль постоянно «реформируется», меняются её руководители, которые провозглашают свои целевые установки для неё и, как следствие, растут цены на рыбу, падает её потребление населением России.

В этой связи память невольно обращается к делам тех, кто был у штурвала рыбной промышленности в советское время. А это был период её становления, трудных военных лет, послевоенного восстановления, стремительного планомерного подъёма 60–70-х годов и сложностей в условиях передела Мирового океана. Причём в этот сложнейший период росло потребление рыбопродукции населением страны.

Таким человеком, бесспорно, является сталинский народный комиссар рыбной промышленности СССР, в последующем министр рыбного хозяйства СССР Александр Акимович Ишков. Именно он почти 40 лет (с 1940 по 1979 г.) руководил рыбной отраслью, провел её через все самые сложные периоды и, безусловно, имел свои взгляды на её дальнейшее развитие.

К сожалению, Александр Акимович Ишков не оставил цельной программы или развёрнутых тезисов на перспективу о развитии рыбной отрасли. Хотя, если учесть, что в период после его ухода на пенсию рыбное хозяйство с 1979 и до 1992 года удерживало свои позиции как по вылову, так и по производству пищевой продукции, – это свидетельствует о прочности заложенной им основы. Да и в современной капиталистической России рыбное хозяйство всё ещё базируется на ряде основ, заложенных в своё время сталинским наркомом рыбной промышленности А.А. Ишковым.

Трудно сказать, как бы повёл «рыболовный корабль» министр А.А. Ишков в наше время. Но для меня, а я проработал в «ишковский» период развития рыбного хозяйства более 25 лет (в последние годы непосредственно под его руководством в области международного сотрудничества), совершенно ясно, что рыночные отношения для него не были «тёмным ящиком».

Министр Ишков с его стратегическим мышлением и необычайной тягой ко всему новому нашёл бы свой, свойственный только ему путь развития рыбной отрасли. Тот, который ведёт к повышению её эффективности и главное – к насыщению внутреннего рынка страны рыбной продукцией, доступной для населения.

Достижения рыбного хозяйства СССР в период руководства наркомом, министром А.А. Ишковым, а они бесспорны, не дают покоя тем, кто пытается даже в наше время, спустя почти 45 лет после оставления им своего поста, принижать эти достижения, инспирировать разного рода измышления о коррумпированности штаба отрасли и т. д. Последнее, по моему мнению, не соответствует фактам, и об этом и многом другом сказано в нижеследующем очерке.

Становление: от рабочего до наркома

Родился Александр Акимович Ишков 29 августа 1905 года в семье рабочего в городе Ставрополе. В 14-летнем возрасте он становится учеником в электромеханической мастерской, затем рабочим и через два года – мастером этого предприятия. В последующем, в 1927–1929 годах, избирался секретарём райкома ВЛКСМ в городе Благодарное Ставропольского края. С мая 1927 года – член ВКП(б). Проучившись в течение двух лет в Северо-Кавказской краевой практической академии сельского хозяйства имени А.А. Андреева в городе Новочеркасске Ростовской области, Александр Ишков в 1930 году в 25-летнем возрасте назначается заместителем председателя правления Кубанского рыбаксоюза в городе Ахтари Краснодарского края. С этого времени и до конца своей жизни А.А. Ишков отдал всего себя рыбной отрасли, её становлению и развитию.

В предвоенные 1937–1939 годы А.А. Ишков назначается управляющим Азово-Черноморского госрыбтреста в городе Ростове-на-Дону, затем переводится управляющим Волго-Каспийского госрыбтреста в Астрахани. Уже тогда организаторский талант, инициатива и, главное, умение решать возникающие проблемы молодого Александра Ишкова обратили на себя внимание наркома пищевой промышленности (куда входило и Главное управление рыбной промышленности Наркомпищепрома СССР) Анастаса Ивановича Микояна. Именно по рекомендации А.И. Микояна в 1939 году Александр Ишков назначается заместителем в созданный Народный комиссариат рыбной промышленности СССР, который возглавила Полина Семёновна Жемчужина – жена В.М. Молотова. Уже в этот первоначальный период своей деятельности он настолько явно проявил свои организаторские способности, что стал оставаться на «рыбном хозяйстве» при отсутствии по тем или иным причинам наркома П.С. Жемчужиной.

В 1940 году А.А. Ишков в свои 35 лет, с переводом на другую работу П.С. Жемчужиной, назначается И.В. Сталиным, вновь по рекомендации А.И. Микояна, народным комиссаром рыбной промышленности СССР. В этом молодом возрасте для руководителя такого ранга он уже имел опыт управления такими крупнейшими для того периода объединениями, как Азово-Черноморский и Волго-Каспийский рыбтресты. Именно эти крупнейшие государственные объединения поставляли большую часть рыбной продукции в самую заселённую европейскую часть Советской России, на Украину и Закавказье. Так что назначение И.В. Сталиным народным комиссаром рыбной промышленности СССР А.А. Ишкова основывалось на его деловых, организаторских и человеческих качествах, которые уже ярко проявились в то время.

Всё это блестяще оправдалось в последующем. Приняв рыбную отрасль в 1940 году с объёмом вылова в 1,3 млн тонн, из которых 60% приходилось на внутренние водоёмы, он довёл вылов в 1975 году до 10,4 млн тонн, из которых почти 90% добывалось в морях и океанах. В мировом рыболовном сообществе отечественное рыбное хозяйство стало бесспорным лидером. Были созданы современный рыболовный флот, широкая сеть перерабатывающих и сбытовых организаций, научные и учебные заведения, специализированные рыбопромысловые разведки, бассейновый принцип управления отраслью и многое другое. Большинство из всего того, что привело к успеху, впервые было применено не только в нашей стране, но и в мировой рыболовной практике.

А.А. Ишков установил и ещё один, уже личный, мировой рекорд: он единственный в мире министр рыбного хозяйства, проработавший на этом посту почти 40 лет!

На главном стратегическом направлении

Обычно считается, что отраслевой министр – это прежде всего хозяйственник, ещё, может быть, чуть-чуть политик, и то внутри страны. Это, безусловно, в полной мере относится и к министру А.А. Ишкову. Ведь он был наркомом рыбной промышленности при И.В. Сталине, министром рыбного хозяйства при Н.С. Хрущёве, Г.М. Маленкове, Л.И. Брежневе. Для того чтобы оставаться у руля отрасли и вести её в эти непростые годы, действительно надо было быть крепким хозяйственником, обладать талантом организатора. Но в не меньшей мере надо было быть ещё стратегом и политиком не только внутри страны, но и на мировом уровне.

Ведь именно в послевоенный период отечественное морское рыболовство начало выходить на широкие просторы Мирового океана, и это, в свою очередь, выдвигало огромной сложности задачу – обеспечить благоприятные условия для ведения производственной деятельности за пределами территории страны. А это уже политика, и политика крупного масштаба. И именно здесь с наибольшей силой раскрылся талант А.А. Ишкова как стратега, тактика, политика мирового уровня в области морского и океанического рыболовства.

Когда А.А Ишков принял рыбную отрасль, основными районами промысла были внутренние водоёмы (реки, озера, прудовое хозяйство), Азово-Черноморский, Волжско-Каспийский бассейны и Балтийское море. Планомерно в эти годы осуществлялось формирование морского рыболовства на Севере в Мурманской, Архангельской областях и на Дальнем Востоке. Однако значение этих районов в предвоенное время ещё не было так велико, как в последующие, послевоенные годы. Вместе с тем уже тогда Александр Акимович хорошо понимал, что будущее за морским, океаническим рыболовством, и в этой связи уже тогда он уделял много внимания решению ряда стратегических и организационных вопросов развития рыбной промышленности в Мурманской области, в частности формированию её центра в незамерзающем порту – Мурманске.

Именно здесь начал закладываться один из крупнейших рыбных портов мира – Мурманский рыбный порт. Рыбаки Севера впервые в мировой практике в предвоенные годы начали осваивать промысловые районы не только по всему Баренцеву морю, но и в районах Шпицбергена, и в восточной части Гренландского, Норвежского морей. Шло освоение и дальневосточных морей.

Всё это было прервано войной. В тяжёлых условиях оказалась вся рыбная отрасль, так как были отрезаны самые рыбные районы – Украина, Прибалтика, Чёрное, Азовское моря. Военные действия сковывали рыболовство на Каспии и в Баренцевом море. В этих условиях и с учётом ограниченности продовольствия руководство страны поставило перед рыбной отраслью задачу: «Больше рыбы для фронта и тыла».

Нарком А.А. Ишков принимает непростое решение наращивать вылов за счёт интенсификации промысла в реках и озёрах Сибири, Урала и особенно Дальнего Востока, при одновременном продолжении рыболовства на Каспии и в Баренцевом море. За короткий период удалось минимизировать снижение объёмов вылова из-за военных действий, а в реках и озёрах Сибири уловы были даже увеличены, почти втрое. В эти годы, как признавал сам Александр Акимович, «…приходилось работать с предельной нагрузкой, вылавливать зачастую и то, что в других условиях следовало бы оставить в водоёмах для восполнения и запасов рыбного поголовья».

Комплекс мер, принятых штабом рыбной отрасли во главе с А.А. Ишковым, позволил в годы военных действий удерживать вылов на уровне 1,0–1,1 млн тонн ежегодно. Самое большое снижение добычи в военные годы было около 28–30%. Для сравнения: при переходе России от советского к капиталистическому периоду снижение вылова составило почти 50%.

Именно в военные годы раскрылся тот огромный организаторский талант, которым обладал Александр Акимович Ишков. Именно в эти годы формировался А.А. Ишков как стратег и политик в области рыбного хозяйства. Уже тогда он понимал, что рыбные ресурсы внутренних водоёмов не позволяют, в силу своей ограниченности, обеспечивать устойчиво растущее население страны рыбными продуктами. Не решают эту проблему и сырьевые ресурсы прибрежных морских вод. Следовательно, выход из создавшегося положения может быть только за счёт освоения сырьевых рыбных ресурсов вначале морских, а затем и отдельных океанических районов Мирового океана.

От прибрежного к океаническому рыболовству

Для осуществления столь огромного по масштабу замысла требовались современный рыболовный флот, развитие портовой, судоремонтной, рыбоперерабатывающей мощностей, береговой инфраструктуры, а также научная система прогнозирования, управления морским рыболовством и подготовка соответствующих кадров. Всё это было блестяще осуществлено А.А. Ишковым и его соратниками с учётом особенностей того времени. А эти особенности диктовали поиск неординарных путей для достижения поставленных целей.

Так, сразу же в первые послевоенные годы стало ясно, что управление отраслью при огромной удалённости морских рыбопромысловых районов – от Баренцева, Балтийского морей до Охотского, Берингова и Японского морей – требует большей оперативности в повседневном решении текущих задач. В этих условиях Правительство СССР принимает в 1946 году решение создать два министерства: Министерство рыбной промышленности западных районов и Министерство рыбной промышленности восточных районов СССР, которые просуществовали почти три года, затем были объединены в Министерство рыбной промышленности СССР. Такой шаг позволил быстро стабилизировать положение дел непосредственно на местах – в удалённых от центра районах, а затем уже при начавшемся росте производства сконцентрироваться на решении стратегических задач развития морского, океанического рыболовства.

Всё это было оправданно для своего времени при централизованной плановой экономике. Другим примером неординарного подхода, осуществлённого непосредственно министром А.А. Ишковым в первые послевоенные годы, может служить решение проблем формирования морского добывающего флота. Так, часть полученных по репарации от Германии торговых, транспортных, госпитальных и других судов переоборудуется для нужд рыбной промышленности – под плавбазы для приёма и обработки рыбы, под китобойные и транспортные суда.

Одновременно, в конце 40-х – начале 50-х годов, по предложению А.А. Ишкова принимается на правительственном уровне решение, и осуществляется в практическом плане серийное строительство средних рыболовных траулеров (СРТ) в ГДР и в прибалтийских портах. Эти суда, которые длительное время составляли основу морского рыболовства страны, вели промысел сельди почти во всех районах Гренландского, Норвежского, Баренцева морей, а также в морях Дальнего Востока.

В дальнейшем, в 60–70-х годах, именно с судов типа СРТ и модернизированных СРТ-Р, СРТМ началось освоение в отдалённых районах промысла сельди, хека, налима и других пород рыбы в Северо-Западной Атлантике. По существу, серийное строительство судов типа СРТ позволило в целом решить проблему обеспечения населения страны продукцией из сельди. Именно сельдь стала третьим основным продуктом после хлеба и картофеля.

Решая эту важнейшую народнохозяйственную и социальную задачу, министр А.А. Ишков много внимания уделял организации отечественного морского рыболовства данных пород рыбы тралами. С этой целью совершенствуются суда, орудия лова и технология как добычи, так и переработки рыбы на рыбодобывающих судах в готовую продукцию, вплоть до выпуска консервов и пресервов.

Революционным было строительство первых больших морозильных рыболовных траулеров с кормовым тралением – БМРТ. Это было новое слово в мировом рыболовстве, и оно принадлежит нашей стране, её конструкторам, учёным, капитанам, тралмейстерам. Введение в строй судов типа БМРТ наряду с совершенной техникой лова позволило производить рыбную продукцию, которая в последующем доставлялась прямо в магазины. Благодаря такому подходу начал расширяться ассортимент рыбной продукции. Немаловажное значение имело и то, что по бытовым условиям для команды суда типа БМРТ не имели себе равных в мире.

А.А. Ишков неоднократно сам выходил в море на промысловых, научно-поисковых судах в районы Баренцева, Норвежского, Северного морей и в Северо-Западную Атлантику, с тем чтобы практически решать те или иные проблемы отечественного морского рыболовства.

В середине 60-х годов разведанные и начавшие быстро осваиваться промыслом в различных районах Мирового океана новые объекты: хек, мойва, путассу, рыба-капитан, макрурус, нототения, сквама, сардинелла, сардина-иваси, ставрида, минтай и другие виды, — неохотно брались для реализации торговой сетью. Шло затоваривание холодильников, транспортных рефрижераторов, плавбаз, да и промысловые суда простаивали в порту в ожидании разгрузки. Нужен был неординарный подход, с тем чтобы прорываться сквозь торговые ряды, не желающие возиться с дешёвым, но хлопотным рыбным товаром. К тому же необходимо было быстро, без проволочек утвердить ГОСТы на продукцию, цены и т. д. Особенно было трудно решать ценовые вопросы, так как расчёты экономистов показывали, что для покупателя стоимость продукции будет выше, чем существующие на тот период цены (утверждённые ещё в 40–50-х гг.) на традиционную для внутреннего рынка рыбу – треску, сельдь, кильку, карпа и др.

В министерстве по инициативе А.А. Ишкова было принято решение: организовать выставку всей новой рыбопродукции, пригласить на неё первых руководителей государства Л.И. Брежнева и А.Н. Косыгина. Поставить перед ними вопрос: либо выделить средства для глубокой переработки сырья, либо разрешить самим рыбакам реализовывать рыбопродукцию, построив свои специализированные рыбные магазины. Последнее предложение было по тем временам не только экономическим, но и политическим – посягательством на монополию государства, которую олицетворяло Министерство торговли и трепетно отстаивал ЦК КПСС.

Такая выставка была организована в Доме культуры Московского рыбокомбината. На ней все бассейны показывали свою новую продукцию. Когда всё было готово, А.А. Ишков три или четыре раза обошёл все стенды, тщательно слушая разъяснения и подробно расспрашивая при этих «репетициях» не только первых руководителей, но и рядовых исполнителей. Все его вопросы были доброжелательные, с подтекстом, направленным на подсказку, что и как надо докладывать, когда приедут высокие гости.

Выставку посетил первый заместитель председателя правительства К.Т. Мазуров с большой группой специалистов из ЦК КПСС, Госплана, других министерств и ведомств. В целом выставка сдвинула проблему с мёртвой точки: были утверждены ГОСТы, приняты предложения бассейнов по ценам, началось создание и строительство в крупнейших городах Советского Союза специализированных рыбных магазинов, наименованных «Океан». Их было построено и введено в действие за короткий срок более ста. Да и сама торговля повернулась лицом к новым видам, непривычным для нашего покупателя. К тому же всё это позволило не только приступить к широкому освоению разведанных запасов, но и начать исследования и поиск рыбных ресурсов в других районах Мирового океана, вплоть до вод, прилегающих к Антарктиде, что привело к открытию и освоению новых районов и объектов промысла. Это один из многих примеров, как А.А. Ишков, зная механизмы функционирования советской партийной, плановой системы, находил быстрые способы решения проблем, стоящих перед отраслью.

Большое внимание министр А.А. Ишков уделял становлению и развитию рыбопромысловых разведок и научному обеспечению функционирования рыбной промышленности. В этих вопросах для него было характерно не только решение текущих повседневных проблем, но и перспективных, долгосрочных. Безусловно, приоритетным было формирование устойчивой сырьевой базы морского, океанического рыболовства Советского Союза. Этому вопросу он уделял много внимания. Сам принимал и выслушивал учёных, специалистов промразведки, а наиболее важные вопросы выносил на рассмотрение научно-технического совета Минрыбхоза СССР или на коллегию министерства.

Специализация бассейновых промразведок в тесной увязке с учёными на перспективных работах по наращиванию сырьевой базы отечественного рыболовства позволила в 60–80-е годы открыть и освоить самые отдалённые районы промысла в Мировом океане. Это районы Африки, Латинской Америки, Антарктики, ЮВТО, ЮЗТО, Австралии, Новой Зеландии и акваторий Индийского океана. В результате объёмы вылова стремительно росли: 1955 год – 2,7 млн тонн, 1960 год – 3,5, 1965 год – 5,7, 1970 год – 7,7, 1975 год – 10,4.

Таких темпов роста уловов не знала ни одна страна в мире. Советский Союз по этому показателю вышел на первое место в мире, опередив традиционного мирового рыбодобывающего лидера – Японию.

На международном направлении

А.А. Ишков хорошо понимал, что работа рыбопромыслового флота в удалённых районах Мирового океана требует всё же поддержки берега, и немалой: это пополнение продуктами, ремонт, отдых экипажей, перегрузка судов и т. д. И в этой связи были начаты совместно с МИД, Министерством внешней торговли (МВТ) широкомасштабные работы по установлению международного сотрудничества с прибрежными зарубежными государствами вблизи берегов, у которых вёл промысел наш рыболовный флот. Были проведены многочисленные переговоры со странами Африки, Америки и Азии. Многие из них министр возглавлял сам.

Характерным для А.А. Ишкова было то, что он тщательно готовился к переговорам. Просматривал материал, собирая информацию из различных доступных ему источников, выслушивал мнение членов делегации, особенно тех, кто приезжал из бассейнов.

Переговоры министр вёл спокойно, стараясь расположить к себе партнёра, при этом старательно следил, чтобы не создавалось в ходе их «завалов», которые бы привели к срыву. Аргументация была очень чёткая. А.А. Ишков умел слушать партнёра, опровергать те аргументы, которые не отвечали интересам отечественного рыболовства. Одновременно с этим он не отрицал и возможности собственного отступления, но до определённого предела, до предела директив. Были случаи, что он выходил за директивы, но всегда ответственность брал на себя.

Норвежская газета «Фискарен» давала такую характеристику нашему министру: «Ишков производил впечатление человека живого, общительного, знающего много. Но за столом переговоров он был твёрд, и в этом норвежские власти убедились, начиная с переговоров о 200-мильной зоне и соглашению по рыболовству и кончая договором о «смежной зоне» и нерешёнными вопросами по Шпицбергену».

Многие предложения, которые он выдвигал, были рассчитаны на годы вперёд. Это касалось сотрудничества с Норвегией, Фарерскими островами, Канадой, Японией, Анголой, Марокко, Мавританией, Новой Зеландией и многими другими странами. Все зарубежные партнёры, с которыми он вёл переговоры (а это были министры рыболовства, иностранных дел, первые руководители государств), высоко отзывались о нём и особенно ценили его стратегическое мышление.

Так, бывший министр рыболовства Норвегии Эйвен Болле во время моей последней встречи с ним сказал, что предложение А.А. Ишкова подписать соглашение о создании Совместной советско-норвежской комиссии по рыболовству показалось ему идеей бесперспективной, и он пошёл на подписание соглашения безо всякого энтузиазма. Однако спустя годы Эйвен Болле убедился в обратном. Работа Совместной советско-норвежской, а теперь уже российско-норвежской комиссии позволила избежать рыболовных конфликтов между нашими странами и решать все вопросы взвешенно. Таких примеров в деятельности А.А. Ишкова на международном направлении много.

Большое внимание А.А. Ишков уделял отношениям нашей страны с Японией в области рыболовства. Он по-доброму завидовал лидерству японской рыбной промышленности в своей стране, а также в мировом рыболовстве. Все ответственные переговоры с Японией, а это разработка и заключение послевоенных конвенций, соглашений, договорённостей по принципиальным вопросам взаимного промысла, А.А. Ишков вёл сам, либо они осуществлялись под его руководством и контролем. Он уважительно относился к своим коллегам из Японии, и они его ценили за твёрдость слова.

Одновременно с этим А.А. Ишков стремился всё полезное, увиденное в японской рыболовной промышленности, применять в нашей отрасли, но с поправкой на наш менталитет и опыт. К территориальным притязаниям Японии он относился отрицательно и считал, что «не надо ворошить историю, от этого только проиграют рыбаки и народы наших двух соседних стран». Вместе с тем, когда в 1956 году было принято принципиальное решение о возможной передаче Японии группы островов Малой Курильской гряды (Хабомаи и Шикотан) после заключения мирного договора, А.А. Ишков доложил ЦК КПСС и Правительству СССР об ожидаемых в связи с этим потерях отечественного рыболовства. По существу, он выступил против такого решения.

Как государственный деятель своей эпохи министр Ишков много времени уделял развитию сотрудничества в области рыбного хозяйства со странами – членами СЭВ, в частности с Болгарией, Польшей, Румынией, Венгрией, Чехословакией, а также ГДР, Кубой, Вьетнамом, Китаем и развивающимися странами Африки, Азии и Латинской Америки. Это сотрудничество включало не только совместный промысел, но и строительство портов, рыбокомбинатов и подготовку кадров.

Во всех международных делах Александр Акимович опирался на мнения учёных и практиков, хотя часто его отношения с тем или иным специалистом складывались непросто. Министр никогда не ставил свою подпись под каким-либо научным трудом или научной разработкой. В этом отношении он был щепетилен.

Следует отметить его положительное отношение к созданию представительств Минрыбхоза за рубежом, совместных советско-иностранных компаний, экспедиций в области как рыболовства, так и обработки рыбы с участием иностранных партнёров. Причём они начали формироваться под его покровительством задолго до официального принятия курса на освоение рыночных отношений. Безусловно, А.А. Ишкову приходилось все связанные с международным сотрудничеством вопросы «пробивать» в Госплане, МИД, МВТ, Минфине, а главное – на Старой площади, в ЦК КПСС. Конечно, были и неудачи, но Александр Акимович не терял оптимизма.

Много энергии А.А. Ишков отдал организации и проведению международной выставки «Инрыбпром». Она последовательно была осуществлена в Ленинграде при его непосредственном участии в 1968–1975 годах и затем проводилась раз в пять лет. Целью выставок было не только показать, чем располагает отечественное рыбное хозяйство, но и привлечь ведущие иностранные рыболовные державы, а также фирмы к взаимовыгодному сотрудничеству с рыбной отраслью Советского Союза. Одновременно с этим А.А. Ишков неизменно добивался у Правительства СССР выделения отрасли необходимых финансовых средств, а это инвалюта, для заключения контрактов с иностранными фирмами на покупку техники и даже заказов на строительство судов. В ходе выставки шли, как правило, переговоры в области рыболовства с представителями других государств, крупнейших фирм. Словом, и здесь А.А. Ишков шёл широкими стратегическими шагами к заветной цели – вывести отрасль в мировые лидеры.

Вместе с тем эпоха холодной войны и надвигающийся раздел Мирового океана серьёзно осложняли работу отечественного промыслового флота. Особенно беспокоило министра Ишкова введение 200-мильных рыболовных, экономических зон, так как именно в пределах этого пояса у побережий зарубежных государств отечественный флот добывал около 5,6 млн тонн из 10,4. Потеря таких объёмов была смертельна не только для отрасли, но и для продовольственной безопасности страны. В этих условиях усилия министерства, да и самого А.А. Ишкова были направлены на недопущение введения 200-мильных зон при одновременном проведении комплекса внешнеполитических инициатив по смягчению этого последствия, если не удастся всё же предотвратить введение зон.

Так, ещё задолго до введения зон А.А. Ишков проводит в 1972 году в Москве совещание министров пяти социалистических государств, ведающих вопросами рыболовства, (Болгарии, Венгрии, Польши, СССР и Чехословакии), на котором принимается Декларация о принципах рациональной эксплуатации живых ресурсов Мирового океана в общих интересах всех народов земного шара. В ней, в частности, было особо подчёркнуто, что «сотрудничество всех заинтересованных государств в области изучения и регулирования промысла живых морских ресурсов является необходимым условием их рационального использования и повышения рыбопродуктивности Мирового океана. Однако раздел между государствами значительной части биологически взаимосвязанных районов открытого моря путём установления прибрежными государствами особых зон большой ширины (например, свыше 12 миль) и провозглашение исключительных прав прибрежных государств на постоянно мигрирующие в море рыбные стада сделали бы выполнение этой задачи невозможным». Данная декларация была распространена как документ на Генеральной Ассамблее ООН (А/АС 138/85, 17 августа 1972 г.).

Таким образом, задолго до введения 200-мильных зон А.А. Ишков предвидел надвигающуюся опасность и делал всё, чтобы предотвратить передел Мирового океана либо обеспечить работу флота в новых условиях. Многое в этом направлении удалось сделать, тем не менее введение 200-мильных зон началось в 1975–1976 годах лавинообразно, до завершения работы Конференции ООН по морскому праву, где этот вопрос был одним из главнейших. Всё это серьёзно осложнило работу отечественного рыболовного флота. Пришлось нашему рыболовному флоту покинуть целый ряд районов лова вблизи берегов Северной и Южной Америки, ряд районов Африки. Годовой вылов снизился почти на 1,5 млн тонн и составлял около 9 млн тонн. Существовала опасность дальнейшего неконтролируемого снижения объёмов вылова вплоть до простоя флота и сворачивания морского океанического рыболовства в отдалённых районах Мирового океана.

В этих сложных условиях министр А.А. Ишков ведёт совместно со своими соратниками напряжённую дипломатическую работу по размещению рыболовного флота на определённых условиях в 200-мильных зонах иностранных государств. За короткий период он посетил как глава советской делегации десятки стран: Чили, Перу, Сенегал, Мавританию, Анголу, США, Кубу, Канаду, Новую Зеландию, Исландию, Норвегию, Англию, Швецию, Сенегал, Индию, Вьетнам и др. Со многими из них были достигнуты взаимоприемлемые договорённости о сотрудничестве в области рыболовства. История мирового рыболовства не знала такой масштабной и результативной работы в отдельно взятой области – морском рыболовстве. По существу, министр Александр Акимович Ишков сформировал новое направление – дипломатию в области морского, океанического рыболовства.

Рыболовная дипломатия министра А.А. Ишкова дала свои плоды, что позволило буквально в течение двух лет стабилизировать улов на отметке в 9 млн тонн. Одновременно с этим шла скрупулёзная работа по расширению сырьевой базы отечественного рыболовства в открытых районах Мирового океана за пределами 200-мильных экономических зон. И по этому направлению были получены неплохие результаты. Были открыты новые районы и объекты промысла в водах Антарктики, в Юго-Восточной части Тихого океана (ЮВТО) и даже в ближайших к отечественным портам открытых районах Северной Атлантики и Северной части Тихого океана, что давало прирост сырьевой базы не менее 3,0–3,5 млн тонн в год.

Однако в практическом плане этим уже воспользовались последователи министра А.А. Ишкова – министры рыбного хозяйства СССР В.М. Каменцев (1979–1986 гг.), Н.П. Кудрявцев (1986 г.) и Н.И. Котляр (1987–1991 гг.). Они достойно продолжили дело А.А. Ишкова, выведя рыболовство Советского Союза из кризиса, вызванного введением 200-мильных зон, и доведя ежегодный вылов до 11–11,3 млн тонн, что обеспечило реализацию мечты Александра Акимовича о лидерстве СССР как рыболовной державы в мире и увеличило потребление отечественной рыбопродукции населением страны.

В феврале 1979 года А.А. Ишков под давлением партийной номенклатуры вынужден был в возрасте семидесяти трёх лет уйти на пенсию. Он хорошо понимал, что возраст даёт о себе знать, и уходить на покой надо. Вместе с тем А.А. Ишков хотел уйти с должности министра рыбного хозяйства СССР в 1980 году, после завершения выставки «Инрыбпром-80». На ней он предполагал высказать свои мысли о путях дальнейшего развития как мирового рыболовства, так и отечественного рыбного хозяйства.

Итог деятельности министра А.А. Ишкова кратко характеризуют две цифры: в 1940 году, когда он принял отрасль, вылов составлял всего 1,3 млн тонн, а в 1975 году – 10,4 млн тонн. Таких впечатляющих успехов не добивался не только никто из его последователей в нашей стране, но и ни один министр рыболовства зарубежных стран.

Осень рыбного патриарха

Выйдя на пенсию, Александр Акимович Ишков не планировал полностью прекращать трудовую и творческую деятельность. Он задумал написать книгу о становлении и перспективах дальнейшего развития рыбного хозяйства страны. А для составления плана книги он не один раз собирал у себя дома тех, кто мог ему искренне посодействовать в этой интересной работе. Такой план был составлен, и Александр Акимович приступил к подбору материала. Между тем болезнь продолжала его беспокоить, к тому же заболела и его верная спутница жизни – жена, обаятельная, скромная Лидия Ивановна. И будущее отрасли, особенно проблема, как избежать потери районов лова в целом ряде акваторий Мирового океана, беспокоили его не меньше.

На одной из наших встреч он попросил принести карту Южного океана с морскими районами Антарктики и, рассматривая её, выдвинул следующую весьма перспективную идею. Суть её заключалась в создании с фирмами ряда стран, примыкающих к районам промысла, совместных предприятий для переработки в береговых условиях криля и рыбы, с тем чтобы одну часть продукции реализовывать на мировом рынке, а другую – в нашей стране. Таких «опорных» точек, где бы флот действовал постоянно, в Южном океане определилось десять, в том числе в Новой Зеландии, Австралии, Аргентине, Чили, ЮАР и на ряде островов в этой части океана. Такой подход, по мнению Александра Акимовича, позволил бы на прочной основе довести вылов в Южном океане до 5–6 млн тонн и удерживать его постоянно, а также привлечь иностранные инвестиции для обновления и строительства флота и береговых перерабатывающих мощностей. Однако уже образующаяся изолированность министра от действующих госструктур не позволила ему полностью развить эту интересную идею. Вместе с тем, используя такой подход, всё же в последующем удалось получить «добро» от ЦК КПСС и Правительства СССР на создание совместных советско-иностранных компаний по добыче рыбы в открытых районах Мирового океана. Это было сенсационное решение для того периода. К сожалению, практически эту работу осуществить не удалось по известным «реформаторским» причинам, а затем и в связи с развалом СССР.

Примерно в это же время Александр Акимович Ишков при встрече вдруг неожиданно для меня спросил: «Поедешь со мной работать за границу?» Я опешил, ведь здоровье его было не на высоте. Подумав, сказал: «Да, готов». Тогда он, впервые за весь период моей работы под его началом хлопнув по плечу, добавил: «Пока никому ни слова. В Анголу буду проситься советником по рыболовству в правительство душ Сантуша. Некоторая поддержка «в верхах» имеется». К этой теме больше Александр Акимович не возвращался: здоровье ухудшалось, к тому же ушла из жизни его жена Лидия Ивановна.

Последний мой разговор с Александром Акимовичем Ишковым состоялся в середине мая 1988 года, незадолго до его кончины. Я позвонил ему в больницу, попросился проведать, сказав, что получил назначение на должность заместителя министра рыбного хозяйства СССР. Он очень взволнованно и как-то необычайно радостно поздравил, затем, помолчав, добавил: «Ещё раз поздравляю: заслуженно. Выйду из больницы, заходи, есть о чём поговорить». Это были последние слова, которые я слышал от Александра Акимовича Ишкова. Он ушёл из жизни 1 июля 1988 года в возрасте 83 лет. Однако даже уйдя из жизни, он не давал покоя своим недоброжелателям. А они у него были.

Распространялись слухи о том, что А.А. Ишков якобы покончил с собой или что его судили и расстреляли в связи с вскрытыми хищениями в магазинах «Океан». Всё это вымыслы, рождённые завистью к его достижениям и к достижениям Советского Союза в области морского рыболовства. Они, достижения рыбного хозяйства в период руководства отраслью А.А. Ишкова, и сейчас не дают покоя поборникам нового русского капитализма. Годами мусолится в СМИ так называемое «рыбное дело», создаются фильмы, телепередачи, основанные на вымыслах и «полётах мысли», но не на фактах. Факты говорят о другом.

Норвежцы, которые больше всех ценили А.А. Ишкова как министра и как партнёра по переговорам, в одной из своих ведущих газет писали: «Сообщение о том, что 73-летний министр рыбного хозяйства СССР Александр Ишков покидает свой пост, отчётливо знаменует окончание эпохи бурного развития рыболовства в Советском Союзе». В принципе, эти слова оказались пророческими. С развалом Советского Союза рыбное хозяйство России столкнулось с невиданными трудностями и вот уже почти 30 лет находится в глубоком кризисе, прежде всего в управленческом, и в неопределённости своих главных целевых установок. Это уже отдельная тема для других людей с другим мировоззрением. Им с министром А.А. Ишковым тягаться не по силам.

В наше время, отмечая многогранную деятельность министра Александра Акимовича Ишкова, можно с уверенностью ещё раз подчеркнуть, что А.А. Ишков занял видное место в истории отечественного и международного морского рыболовства. Опыт Советского Союза в области морского рыболовства, опыт и деятельность министра рыбного хозяйства А.А. Ишкова должны стать достоянием нового поколения специалистов-рыбников нашей страны.

Родина по достоинству оценила заслуги министра А.А. Ишкова в становлении и развитии отечественного рыбного хозяйства. Он удостоен звания Героя Социалистического Труда, награждён пятью орденами Ленина, а также орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, семью медалями и рядом наград от зарубежных государств, неоднократно избирался депутатом Верховного Совета СССР и был делегатом пяти партийных съездов.

Из всей плеяды министров рыбного хозяйства нашей страны министр Александр Акимович Ишков – наиболее яркая, многогранная личность, вписавшая созидательные страницы в историю развития не только отечественного рыбного хозяйства, но и мирового рыболовства. В честь него дальневосточная компания «Океанрыбфлот» наименовала рыбопромысловый траулер — БАТМ «Министр Ишков», Всероссийской ассоциацией рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортёров учреждена юбилейная медаль «100-летие со дня рождения министра рыбного хозяйства СССР А.А. Ишкова», а на здании, где министр работал в последние годы, установлен барельеф.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Рыба. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 20 марта 2024 > № 4621478 Вячеслав Зиланов

Слышу тебя, «Пассажир»!

художник снова становится "певцом во стане русских воинов"

Александр Проханов

Зерно войны, оно падает в рыхлую влажную почву международных распрей и несогласий и начинает прорастать. Набухает, у него появляется корешок, питается соками ненависти, вражды. Рождается стебелёк, первый лист, второй. Первые бои, первые потери, первые горящие танки. Войска окружают Киев, войска покидают Харьков, кровавый штурм Мариуполя. Турция продаёт "Байрактары", американцы шлют "Джавелины", потом идут германские "Леопарды". Победа в Авдеевке, гибель кораблей, дальнобойные английские ракеты. Взрываются Белгород, Брянск, Воронеж. Дроны летят к Москве, Великому Новгороду, к Волгограду. Иностранный легион Макрона готов к вторжению в Одессу. Ядерное оружие рассматривается как оружие поля боя. "Европа от Лиссабона до Владивостока", "Европа — наш общий дом" становится несметным количеством мишеней, и зерно войны превращается в жуткий цветник с атомными цветами сгорающих городов, в несусветную клумбу, возделанную страшным садоводом войны.

Война прорастает в творчестве художника, будь то романист, поэт или музыкант. Фильм "Позывной "Пассажир" вышел на экраны страны, рассказывает о войне в Донбассе 2014 года. Я причастен к этому фильму. Зерно войны упало в мою душу и стало прорастать, вовлекая в свой рост ярких одарённых режиссёров, актёров, художников, идеологов, коммерсантов. Создание этого фильма — таинственное и редкое слияние художника и государства. Государства, которое ведёт беспощадную схватку со своим лютым врагом, желающим погибели, и художника — сына своего государства, считающего государство высшей ценностью, сберегаемой народом.

Господь попустил меня видеть шестнадцать войн. Семнадцатой была война в Донбассе. Война блокпостов, ополченцев, потёртых автоматов, горящих автобусов, обороны Саур-Могилы, где сражался батальон "Восток", и казаки атамана Козицына соорудили из брёвен бутафорские установки залпового огня, накрывали их брезентом, пугая украинцев своей несуществующей мощью. Луганск с разрушенной церковью и раненым батюшкой, Донецк, дрожащий от взрывов. В военном штабе Захарченко вскрывали ножами консервы и пили водку, отправлялись в ночные дозоры.

Это была великая пора, когда Россия, получив ослепительный дар, божественный Крым, подняла восстание в Донбассе, продолжая сбрасывать с себя чудовищное навалившееся на неё иго.

Я написал роман "Убийство городов", который был первым произведением о грозной донбасской войне. Тысячу изданных книг я привёз в Донбасс и устроил презентацию романа на Саур-Могиле, где ещё не осели погребения ополченцев, по склонам были разбросаны огромные осколки монументов. К подножию горы из соседних селений пришло множество людей, и я дарил им мои книги, ибо это были книги о них, этих людях, и они жадно хватали книги, уносили их с горы, будто это были скрижали. Счастливая и грозная презентация романа о войне. Эта война всё ещё двигала и катала в пшеничных полях свои огненные шары.

Я написал по роману сценарий, пригласил режиссёром гениального Бортко, тот увлёкся романом, и фильм был готов к запуску, ждал своего воплощения, но был остановлен. Лежал под спудом восемь лет — всё время, пока нас обманывали, пока в закрытых политических лабораториях выращивался уродливый, липкий моллюск Минских соглашений, и шли липкие переговоры, и липкие персонажи произносили липкие речи. Я махнул рукой на фильм, забыл о нём, испытав горечь несовпадения воли художника и воли государства, столь частого в русской истории.

И вдруг обманутое государство очнулось от иллюзий, сжало кулаки, заскрипело зубами, и оскорблённое, очнувшееся, начало Специальную военную операцию. И фильм о Донбассе оказался востребованным. Вдохновенный режиссёр Илья Казанков взялся поставить фильм. Мои поездки на съёмочную площадку. В открытых полях была построена декорация: село, где проходило действие, грохотали взрывы, танки ломали дома, герои любили, страдали и мучались. Мы делали фильм о русском восстании и его герое, которого русская история превращала из сладкопевца и гедониста в сурового воина и солдата России.

Прекрасной была презентация фильма. Тысяча зрителей. Чудесные актёры. Отпускал в мир своё детище режиссёр Илья Казанков. И я, причастный к фильму, испытал странное изумление, пытаясь осмыслить случившееся. Не канву фильма, не романный прообраз героя, не изумительную работу актёров и режиссёра, не похвалы фильму, звучащие из уст участников Спецоперации и ветеранов других войн. Поражало другое.

Впервые за минувшие тридцать лет после крушения СССР интересы художника и государства совпадали. Они действовали сообща, их трагическое разобщение кончилось. Кончилась культура перестройки, когда романы Солженицына, Рыбакова, Дудинцева разрушали родное государство, толкали его в пропасть.

В девяностые культура и государство не замечали друг друга, культура превратилась в забавный развлекательный маскарад наспех размалёванных масок, а государство прятало свою сущность в легковесных увеселениях и мнимых художественных фестивалях. Люди культуры рассыпались на множество жалких групп бессмысленных нетворческих объединений, деливших между собой куцые премии, возводивших местечковых кумиров. Это время кончилось. И настало грозное время войны. Художник снова становится "певцом во стане русских воинов". Государство спешно создаёт оружие поля боя. Это новое оружие рушится на голову врага и превратит "Абрамсы" в продырявленное железо, а военный поход Макрона — в гей-парад с большим количеством убегающих геев.

Оружием поля боя является фильм "Позывной "Пассажир". Оружием поля боя является рок-опера Александра Агеева "Хождение в огонь". Оружием поля боя становятся грозные мистерии Хирурга. Оружием поля боя являются дивные песни Чичериной, которой создан эпос донбасских сражений, и их будут петь, когда пушки на Украине умолкнут, и мы пойдём по горящим пепелищам искать, что сохранилось в этих пепелищах от русско-украинского братства.

"Первый, Первый, я "Пассажир". Как слышите меня?"

"Я — Первый. Слышу тебя, "Пассажир".

Свежая продукция из мойвы планомерно поступает на порт и к потребителю: «День мойвы» в Мурманской области перерос в «Месяц мойвы»

Вылов мойвы в Баренцевом море составил более 41 тыс. тонн – на 88,5% выше уровня прошлого года. Транспортные суда планово заходят в порт Мурманска для разгрузки с уловами, рыба поступает в розницу, продается на городской ярмарке и уходит по регионам.

Развитие путины обсудили на очередном штабе по оперативному регулированию добычи мойвы в Баренцевом море.

По состоянию на 18 марта 2024 г. на промысле мойвы в Баренцевом море находилось 7 судов (на 5 судов больше, чем на аналогичную дату 2023 г.), но меньше чем неделю ранее.

Российские рыбаки показывают хороший результат, при этом для максимального освоения национальной квоты России (прим. 78,2 тыс. тонн) необходимо нарастить промысловые усилия – путина находится в завершающейся стадии.

На штабе традиционно обсудили прогноз по миграциям мойвы, работу Мурманского морского рыбного порта по обслуживанию рыбных грузов и вопросы сбыта продукции.

Представители ММРП заверили, что весь заявленный объем на выгрузку согласован с рыбаками – дефицита мощностей по хранению и обслуживанию не будет.

Напомним, что правительство Мурманской области совместно с рыбаками в честь прихода первого улова организовали ярмарку: рыбу раскупили практически за 4 часа. Из-за постоянного спроса, региональные власти продлили праздник сначала на неделю, потом ярмарка переросла в «Месяц мойвы» и распространилась в область, за пределы города.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Встреча с доверенными лицами

В Андреевском зале Большого Кремлёвского дворца состоялась встреча Владимира Путина с доверенными лицами, поддержавшими его на выборах Президента России.

В список доверенных лиц Владимира Путина были включены 544 человека. Среди них – политические и общественные деятели, представители культуры, искусства и науки, спортсмены.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья!

Попросил организовать эту встречу для того, чтобы поблагодарить вас за совместную работу в ходе избирательной кампании. Мы встречались 31 января – в её начале, и сейчас результаты известны.

Все мы ещё раз должны выразить слова благодарности избирателям, гражданам России за то доверие, которое они нам оказали. Именно нам – всем вместе. Потому что и я, и вы излагали нашу общую программу развития страны.

Многие из вас работали в очень сложных условиях – и на наших приграничных территориях, где неонацисты обстреливают и мирные города, и гражданскую инфраструктуру. На Донбассе, в Новороссии это требовало особого характера, мужества, – не побоялся бы этого слова, – личного героизма.

Большое вам спасибо за вашу работу.

Но, конечно, после мероприятий подобного рода и после такого результата, который свидетельствует о большом доверии граждан страны к тому, что мы делаем, и, главное, к тому, о чём мы говорим в качестве наших планов, это возлагает, во-первых, реально большую ответственность. Даже, знаете, чувство не тревоги, но чувство ответственности многократно возрастает.

Потому что люди, конечно, ждут отдачи, ждут реализации того, о чём мы говорим, и того, что в наших планах обозначено в качестве приоритетов. Так или иначе все эти планы изложены в Послании Президента Федеральному Собранию. Конечно, вы все наверняка это знаете – основные, во всяком случае, его положения. Они масштабные, главное, что они все просчитанные, обеспечены финансированием.

Нам только важно совместно с вами. Почему совместно? Потому что здесь люди, которые сами добились больших результатов в том деле, которому посвятили свою жизнь. И очень рассчитываю на то, что мы вместе с вами и пойдём по этому пути созидания и строительства новой России во всех её составляющих: в экономике, в обороноспособности, в искусстве, во внутренней политике, в строительстве нашего государства и его государственных институтов, – в общем, по всем направлениям, с тем чтобы сделать нашу страну, нашу Родину, Россию ещё более крепкой, ещё более привлекательной и более эффективной.

У нас для этого всё есть. Самое главное – есть воля российского народа, и эта воля достаточно ярко была проявлена в ходе избирательной кампании и в её результатах. У нас есть необходимые ресурсы. Есть хорошие, признанные мировые школы.

Но, конечно, по каждому из направлений, которые мы обозначили в качестве приоритета развития Родины, нужно много сделать. Очень рассчитываю на созидательный труд, на инициативу. Потому что даже просчитанные и финансово обеспеченные направления развития всё равно требуют творческого подхода, требуют личной отдачи от всех, кто работает на благо Родины и на достижение результатов, которые позволят нам приблизиться к целям национального развития.

Всё это вместе, уверен, и составляет цель всей нашей жизни. Ещё раз говорю это без всякого преувеличения, потому что каждый из здесь сидящих многое сделал уже на своём жизненном, профессиональном пути в служении Отечеству. Когда мы говорим «служение Отечеству», прежде всего, конечно, и особенно сейчас, в этот период нашей истории, конечно, перед глазами встают наши бойцы, наши герои, которые сражаются на линии боевого соприкосновения, с оружием в руках защищают, отстаивают интересы нашего народа.

Это также относится ко всем другим направлениям. Я их только что перечислил – не буду повторяться. Но от совокупного результата каждого зависит результат страны в целом.

Это, собственно говоря, всё, что я хотел сказать. Главная цель, повторяю, нашей встречи заключается в том, чтобы сказать вам слова благодарности: спасибо вам большое за поддержку. Я и вам желаю дальнейших успехов на вашем жизненном пути, в профессии.

Есть ещё один элемент, на который хотел бы обратить внимание. В предвыборный штаб пришло более 80 тысяч обращений. Примерно 40 процентов, по предварительному анализу, это просто слова поддержки в адрес кандидата, за которого люди решили проголосовать, и я за это очень благодарен. Но всё остальное, – а это около 60 процентов, – это конкретные предложения по дальнейшей работе, по организации нашей деятельности по различным направлениям.

Знаю, что многие из вас общались с людьми, слышали пожелания, слышали то, что и как наши граждане хотели бы увидеть в качестве результата нашей работы на ближайшие шесть лет. Очень вас прошу, насколько это возможно, обобщить всё то, что вы услышали, и то, что получили от людей.

Как много раз уже говорил, и мы с вами это прекрасно понимаем: эта обратная связь с людьми – очень важный процесс созидательной работы. Потому что, только чутко чувствуя, что происходит в обществе, можно своевременно вносить необходимые коррективы в те масштабные планы, которые были изложены в Послании. И только таким образом можно добиваться конечного результата.

Поэтому предлагаю всё, что до вас дошло, всё, что вы слышали от людей, всё, что вы считаете наиболее важным в ходе этих контактов, обобщить и вместе с Общероссийским народным фронтом принять к исполнению. Я вам со своей стороны тоже обещаю, что нацелю на эту работу все наши исполнительные органы власти. Конечно, буду обращаться и к депутатам Государственной Думы – с лидерами фракций вчера встречался. Все нацелены на совместную созидательную работу.

В завершение хочу ещё раз выразить слова благодарности. Спасибо вам большое за поддержку.

(Аплодисменты.)

А.Жога: Владимир Владимирович, спасибо огромное за тёплые слова. Спасибо за оценку нашей работы и за оценку работы всего выборного штаба, всех ребят и молодёжи, которые действительно проявили героизм, особенно в прифронтовых районах. Они принимали активное участие в выборном процессе, они также принимали активное участие в организации выборов.

Действительно, прифронтовые районы, жителей прифронтовых районов можно назвать героическими людьми. Потому что, несмотря на угрозы Запада, на их попытки сорвать выборы, провести диверсии (мы знаем, что был неоднократно осуществлён обстрел прилегающих территорий), люди всё равно консолидировались, пришли на выборы и поставили тот восклицательный знак в выборах, который мы увидели в итоге в процентном соотношении. Явка была огромная, огромная поддержка именно всего населения нашей большой страны.

Мы провели совместно, наверное, тысячи встреч, мероприятий с нашими избирателями. Да, действительно, мы набрали огромное количество обращений. И они ещё до сих пор поступают, поступают и на личные почты наших доверенных лиц, и на почту избирательного штаба. Да, мы обобщим все эти данные полностью. Мы работаем, анализируем.

Некоторые вопросы в принципе решались непосредственно уже в регионах, в которых мы были, потому что они были регионального уровня. Руководство регионов также активно принимало участие в решении этих вопросов. Но все остальные вопросы, которые действительно глобальные и нужно непосредственно Ваше участие, они будут полностью обработаны, обобщены и переданы Вам для изучения.

Часть вопросов после результата встречи 30 января, вы все слышали на Послании нашего Президента, были практически в полном объёме озвучены в программе развития нашей страны. Огромная благодарность от всех нас, от жителей России за то, что Вы слышите чаяния народа. И как Вы сказали: Вы не любите обещать, Вы делаете.

Спасибо огромное за Ваш труд и всем нашим жителям, всем избирателям за их героический и патриотический подвиг – они пришли и сделали свой выбор. Для жителей Донецка, Луганска, Запорожья, Херсона это действительно историческое событие, мы первый раз участвовали в выборах Президента Российской Федерации. И то доверие, которое они показали своей явкой, действительно дорогого стоит.

Меня много спрашивают: ожидаемый ли это результат? Я говорю: конечно ожидаемый. Потому что я живу в этом регионе, я знаю настроения наших людей, я знаю настроения наших парней, военнослужащих, которые выполняют свой служебный долг. Я знаю настроения врачей, настроения молодёжи. Они полностью Вам доверяют. Вы наш лидер, вы наш Президент, вы наш Верховный Главнокомандующий. Спасибо огромное за Вашу работу. Мы ваша команда, мы готовы работать 24/7, 365 дней в году, выполнять все Ваши распоряжения.

И действительно, как Вы заметили, что работа на этом не закончена, она только начинается. Мы действительно собрали программу на дальнейшее развитие нашей страны и теперь будем принимать активное участие в её реализации под Вашим руководством.

Спасибо Вам большое.

Хотел бы дать слово Костюк Марии Фёдоровне. Это мама Героя (посмертно) Андрея Ковтуна и начальник управления по работе с регионами Государственного фонда «Защитники Отечества». Мария Фёдоровна.

М.Костюк: Уважаемый Владимир Владимирович!

За время проведения избирательной кампании я проехала достаточно много регионов, начиная от моего родного и любимого Дальнего Востока вплоть до сегодня таких же уже родных по духу и по смыслам Донецкой и Луганской Народных Республик, Херсонской и Запорожской областей, где мы чаще всего сегодня находимся. В основном встречалась с нашими демобилизованными ветеранами и семьями погибших. Это целевая аудитория нашего фонда «Защитники Отечества», который Вы своим указом создали практически уже год назад.

Что я хочу сказать? В нашем фонде мы не работаем, мы служим, и для нас это сегодня честь. Именно служением мы называем сегодня работу в фонде, потому что наши сыновья, наши ребята погибли при выполнении боевого задания, защищая мирную жизнь жителей Донбасса и Новороссии. Мы сегодня продолжаем дело наших сыновей. Мы сегодня возвращаем наших демобилизованных ребят к мирной жизни. Мы сегодня учим семьи наших погибших воинов заново жить эту жизнь.

Конечно, было много встреч и с нашей молодёжью. Я сейчас хочу сказать перед всеми своими коллегами, близкими и уже такими родными, что наша молодёжь любого из нас сегодня научит настоящему патриотизму, истинному патриотизму.

Было огромное количество встреч и с женщинами различных конфессий и национальностей. И все они, насколько возможно и как возможно, помогают фронту.

Были и встречи, что для меня было неожиданным, и такие сегодня граждане у нас в стране были и пока ещё есть, для кого специальная военная операция никакого отношения к их жизни, к смыслу жизни не имеет, и они считают её чем-то необычным.

Так вот за всё это время и на региональном, и на муниципальном уровнях я увидела уровень поддержки Вас, Владимир Владимирович. Он, я могу сказать, огромный, невероятный, но он беспрецедентный.

Общество сегодня действительно консолидировалось вокруг Вас. И даже несмотря на все внешнеполитические опасности, даже несмотря на то, что сегодня происходят какие-то внутренние противоречия, сегодня всё смывается, сегодня всё становится наглядным. Более чёткие и понятные смыслы, более конкретно видны наши ценности. И те, кто сегодня уезжает, они в принципе очень долгое время пытались скрыть, что они не с нами, не с нашей страной.

И я бы даже сказала больше, что наше общество сегодня для меня и для нас всех похоже на, знаете, огранённый алмаз, когда все готовы сегодня служить Отечеству и все готовы приближать победу. Наверное, результаты выборов сегодня именно это и показали. А победа нужна всем. Она нужна нашим героям, о которых Вы сегодня сказали, которые сегодня на передовой, как итог выполнения их воинского долга. Победа сегодня нужна семьям погибших как память об их сыновьях, как увековечение памяти их героизма в истории нашей великой страны. Победа нужна сегодня нашей молодёжи как пример и патриотизма, и пример, я бы даже сказала, современного подвига их современников, их ребят, которые сегодня в принципе с ними вместе растут. Победа нужна сегодня и всем нам как смысл величия нашей страны, как вера в будущее нашей страны и как вера в будущее каждого из нас в нашей великой стране во главе с Вами, наш Президент. Спасибо Вам.

А.Жога: Спасибо большое.

В.Путин: Мария Фёдоровна, извините, пожалуйста, Вам спасибо большое. Сейчас не буду говорить обо всём, за самое главное, что Вы сделали. Но и Ваша сегодняшняя работа в высшей степени востребована, нужна.

Мы, когда создавали эту структуру, когда создавали фонд «Защитники Отечества», говорили о том, что задача её заключается в том, чтобы дойти до каждой семьи. Конечно, это сверхзадача. Но в целом я вижу, что Вы двигаетесь именно по этому направлению. И желаю Вам успехов. Спасибо большое.

А.Жога: Слово попросил Пекуровский Дмитрий Александрович, председатель Российского союза сельской молодёжи.

Д.Пекуровский: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги! Друзья!

От всей молодёжи нашей любимой страны я поздравляю Вас и всех нас с этой однозначной победой.

Для меня в эти выборы многое было впервые. Я впервые стал доверенным лицом, впервые принимал участие в дебатах. Осознавая всю ответственность, страшно волновался, гордился и продолжаю гордиться. Уверен, что те же чувства испытывает и наша молодёжь, волонтёры, которых порядка 9 тысяч по всей стране. Собирали подписи в поддержку, работали в избирательных штабах, на избирательных участках, также в качестве наблюдателей на выборах, в числе которых и иностранные участники Всемирного фестиваля молодёжи.

Я смело могу сказать, что выборы прошли под эгидой молодёжи, которая активно шла голосовать. Мы это видим среди наших ребят Российского союза сельской молодёжи, других молодёжных общественных организаций.

Я благодарю Вас за то внимание, которое Вы уделяете развитию сельских территорий, поддержке сельской молодёжи. Это программа «Кадры для села», где мы вместе с молодёжью создаём новый современный образ сельских территорий. Это госпрограмма «Комплексное развитие сельских территорий». Это поддержка земских специалистов.

Я уже говорил, что многое для меня было впервые. Я сегодня впервые выступаю перед Вами.

Наша молодёжь, наши ребята очень просили передать, что мы всегда Вас поддерживали, будем поддерживать, мы верим в Вас, верим в село и гордимся Россией.

Спасибо большое.

В.Путин: Дмитрий Александрович, у нас торжественное мероприятие в таких дворцовых кремлёвских залах, и оно соответствует моменту. Но мы никогда не должны забывать о том, какое значение для нас имеет село и те люди, которые на селе работают.

Мы гордимся успехами тех, кто работает в сельском хозяйстве, они просто невероятные. Я сейчас не буду перечислять эти цифры, но ещё совсем недавно, пару десятилетий назад, казалось, вообще даже не думали об этом, в голову не могло прийти, что у нас будет экспорт продуктов сельского хозяйства кратно превышать экспорт вооружений. Такого даже в голову не приходило.

Когда мы начали отгружать зерно на экспорт, знаете, какая проблема возникла? Порты наши были приспособлены на приём зерна, а не на отгрузку. Вот такая техническая проблема возникла. А сейчас мы первая страна в мире по экспорту пшеницы.

Сельхозотрасль становится всё более высокотехнологичной, современной. В праздничных интерьерах это всё говорится легко. Но продолжительность жизни на селе ниже, чем в среднем по стране. Она растёт у нас, слава богу, она достигла 73 лет в среднем, но на селе меньше. Социальные условия – скромнее. И ещё очень много можно чего сказать после этого «но». А это значит, что очень многое предстоит сделать на селе.

И действительно, очень многие программы нацелены именно на это. Ипотека сельская сохраняется, программа социального развития села сохраняется. Если мы говорим о первичном звене здравоохранения, то прежде всего и бо́льшая часть тех средств, которые направляются на это, предназначены для села. Во-первых, нужно увеличивать эту поддержку.

Мы, безусловно, будем делать всё, что касается поддержки отрасли, поддержки социальной сферы. Если этого недостаточно, а всегда мало средств, главное – смотреть, как они используются и насколько эффективно их использование. Будем совершенствовать все эти механизмы, в том числе и вместе с Вашей организацией.

Вам спасибо большое.

А.Жога: Хотел бы передать слово Кудрявцевой Анне Викторовне, заместителю директора по научной работе Института молекулярной биологии имени В.А.Энгельгардта.

А.Кудрявцева: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я учёный, и поэтому хотела бы сказать несколько слов о науке, и особенно о научной молодёжи.

Мой научный путь начался в начале 2000-х. И на тот момент единственным шансом сделать науку на хотя бы среднем уровне, что уж говорить о высоком, было уехать за границу. И действительно, большинство моих однокурсников переехали за рубеж либо сменили просто сферу деятельности. Остались единицы. И с этого времени, по историческим меркам это совсем небольшой срок, удалось в корне поменять ситуацию.

Что я вижу сейчас как заведующая лабораторией, как заместитель директора? К нам в институт приходят ребята, молодые ребята с горящими глазами, их очень много. У нас сейчас примерно 160 тысяч молодых учёных. 44 процента от всего количества учёных – это молодые. То есть доля молодых исследователей существенно выросла. В 2000-х годах это было порядка 20 процентов. У нас одна из самых молодых наук в мире. И это всё благодаря Вам, работе Вашей команды. Огромное Вам спасибо.

То есть сейчас мы можем действительно на высоком уровне делать науку в России, в нашей стране. И всё это благодаря таким мерам поддержки, как появление, например, Российского научного фонда, это популяризация науки. Огромную роль сыграло, как я считаю, общество «Знание», его реинкарнация, можно сказать. По всей стране дети и взрослые узнают, что наука – это здорово, что наука – это модно, что это наше будущее. Это будущее и основа нашего технологического суверенитета. Что Россия будет независима от технологий других стран, по крайней мере основных технологий. Именно этот кадровый базис – это первый шаг к тому, чтобы мы достигли этого суверенитета. Это крайне важно. Огромное Вам спасибо за это.

Большущее спасибо за то, что у нас был организован Год науки и технологий, а теперь уже целое Десятилетие науки и технологий, что у нас строятся установки класса мегасайенс и в Протвино, в Дубне, СКИФ, крупные инфраструктурные проекты. От учёных огромная Вам благодарность. Спасибо.

В.Путин: То, что я сейчас скажу, – это неточная цитата слово в слово, но по смыслу это то, что было сказано. Академик Тамм когда-то сказал, что следующий век будет веком биологии, так же как наш является веком физики. Но значение физики никуда не уходит. Но то, что биология становится не менее важным направлением исследований, чем физика, это совершенно очевидно. Безусловно, во многом за этим будущее. Но соединение всех этих направлений даёт максимальный эффект.

Мы гордимся достижениями наших учёных. Действительно, сегодня мы наблюдаем значительное омоложение науки, очень много исследователей в возрасте до 35 лет, когда люди добиваются наилучших результатов в своей творческой деятельности.

Я очень рассчитываю на то, что те меры поддержки, которые сейчас государство предлагает и которые использует, я говорю о мегагрантах, вы наверняка все это знаете хорошо, это привлечение наших специалистов, которые когда-то выехали в другие страны, там успешно работают, добиваются результатов, становятся лауреатами Нобелевской премии. Я знаю, я с ними общался, встречался. Многие из них возвращаются, для кого-то эта временная работа превращается в постоянную работу, создают здесь свои лаборатории, привлекают в эти лаборатории молодых исследователей, гордятся ими. И мы вами гордимся. Ждём от вас результатов.

Со своей стороны сделаем всё, чтобы вас поддержать.

А.Жога: Спасибо, Анна Викторовна.

Также слово попросила Немцева Светлана Алексеевна, главный врач Старооскольской окружной больницы Святителя Луки Крымского.

С.Немцева: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые присутствующие!

Я из Белгородской области. В Белгородской области сегодня трудные времена, особенно в приграничных районах: Белгород, Грайворонский [городской] округ – там сегодня ежедневные обстрелы. И нам очень важно ощущать Вашу поддержку.

Те решения, которые Вы принимаете, в частности создание особой экономической зоны, выделение средств на восстановление разрушенного жилья, на поддержку экономики, аграриев, бизнеса, – это, безусловно, важно для каждого жителя Белгородской области. Для меня как для врача очень важно Ваше решение, Ваша поддержка строительства нового корпуса больницы скорой медицинской помощи в городе Белгороде.

Владимир Владимирович, год назад, 15 февраля, мы с Вами открывали инфекционный центр вместе с нашим губернатором Вячеславом Владимировичем Гладковым в Старом Осколе. Это второй инфекционный центр [в Белгородской области], такой же в Белгороде. Это говорит о том, что мы создаём равные условия для жителей как в столичном регионе Белгородском, так и у нас, в Старом Осколе. Качество и доступность медицинской помощи становится равной, и хорошая медицинская помощь доступна жителям, в том числе и в сельской глубинке.

Сейчас, во время предвыборной кампании, я проехала все районы и видела, какое огромное значение и какой огромный результат [имеет] этот проект модернизации первичного звена [здравоохранения]. Вдуматься: в каждой центральной районной больнице – ремонт, в каждой центральной районной больнице – новейшее оборудование: цифровые маммографы, флюорографы, аппараты УЗИ, аппараты ЭКГ. Я смеюсь, говорю: «У вас нет видеоэндоскопического комплекса», – в маленькой ЦРБ, абсолютно маленькой. Они говорят: «Пойдёмте». Открывают кабинет – вот, в ноябре получили, национальный проект. Другая ЦРБ, тоже совершенно небольшая: «А у нас есть аппарат СКТ [спиральной компьютерной томографии]». Это очень важно.

Вам огромное спасибо за то, что этот проект – модернизации первичного звена – будет продолжен. Спасибо огромное от всех медицинских работников села за то, что повышаете заработную плату. Сейчас – уже с марта, в апреле будут эти выплаты.

Хотелось бы попросить обратить внимание на госпитальное звено: на больницы, стационары, на их ремонт, реконструкцию и постройку новых стационаров, в первую очередь роддомов и детских стационаров.

Ещё о чём хотелось бы попросить от лица всех медиков, – это развитие реабилитационного звена, его совершенствование: чтобы в каждом небольшом районе, в небольшом городе тоже было доступно это реабилитационное звено, в том числе и для наших ребят, которые вернутся с СВО.

Я провела более 60 встреч, это около трёх-четырёх тысяч человек, и везде я видела и ощущала огромную поддержку в Ваш адрес. Наши противники усилили в последние дни давление на нас, но обстрелы Грайворона и Белгорода, наоборот, нас сплотили – они не достигли того результата, на который рассчитывали. Мы объединились. Ни один врач из Белгорода и обстреливаемых районов – и вообще Белгородской области – не уехал и не бросил своё рабочее место.

Уверяю Вас: мы не сдадимся. Мы верим в Вас, мы вместе с Вами, и победа будет за нами.

Спасибо.

В.Путин: Светлана Алексеевна, прежде всего хочу выразить слова благодарности и восхищения жителями Белгородской области и других пограничных регионов. Хочу выразить слова благодарности за ваше мужество.

Конечно, мы сделаем всё, чтобы поддержать людей: и тех, кто потерял бизнес, и просто рядовых граждан, кто потерял жильё, и по многим другим [показателям] – не буду всё перечислять. Есть над чем работать, и мы всё сделаем – всё, что от нас зависит.

Конечно, первичная задача – обеспечить безопасность. Здесь существуют разные способы – они непростые, но мы это сделаем. Уже говорил об этом, просто не хочу сейчас в этой торжественной обстановке вдаваться в детали. Но, безусловно, будем над этим работать.

Говорил также о том, почему противник предпринимает такие действия. Конечно, мы можем ответить тем же – тем же можем ответить: и по гражданской инфраструктуре, и по всем другим объектам подобного рода, по которым противник наносит удары. У нас есть свои взгляды на этот счёт и свои планы. Будем идти по тому, что мы наметили.

Что касается, так скажем, гражданской составляющей того, о чём Вы сказали, о первичном звене здравоохранения: мы эту программу продлеваем, соответствующие ресурсы выделяются на эти цели. Здесь нет никаких сомнений, что это всё будет идти дальше – с упором на сельское здравоохранение, на межрегиональные центры. Будем заниматься их оснащением. Уже приобретено значительное количество автомобильной техники. И специальной медицинской технике, конечно, уделим необходимое внимание – так же как и подготовке кадров.

Вы упомянули о повышении уровня оплаты труда в небольших населённых пунктах. Всё вроде как и неплохо, а с другой стороны, кадров-то не хватает – значит, чего-то мы не дорабатываем. Повышения скромные, но всё-таки повышение уровня оплаты труда в небольших населённых пунктах – это как раз первый шаг к тому, чтобы обеспечить необходимое количество специалистов и на селе, в районных больницах, в других медицинских учреждениях первичного звена здравоохранения. Всё будет осуществляться.

В начале сказал, что было бы очень полезно, если бы вы обобщили ваши предложения, а мы учли бы их в конкретной работе. Вот это я уже услышал. Честно говоря, мы об этом знаем. Но, если есть какие-то дополнительные соображения, пожалуйста, ещё раз вам говорю: обобщайте, присылайте нам, будем над этим работать.

Спасибо большое.

С.Немцева: Спасибо огромное.

А.Жога: Владимир Владимирович, хотел бы от личного состава всех доверенных лиц, от личного состава избирательного штаба, от личного состава всей Вашей команды – команды Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, от всех граждан Российской Федерации, не побоюсь этого слова, практически от большого количества всего мира, от нормальных граждан, которые понимают жизненную ситуацию, поздравить Вас с выигрышем, с победой.

Поздравляем Вас сердечно.

(Аплодисменты.)

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, – позвольте мне обратиться именно так к вам, – коллеги, которые здесь выступали, говорили об ожидаемых победах и поздравляли с победой на выборах. Победа на выборах – это только пролог к тем победам, которые так нужны России и которые обязательно будут.

Спасибо большое.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 20 марта 2024 > № 4609691 Владимир Путин

ВАРПЭ подсчитала стоимость предложений Минтранса о досмотре рыбацких судов

Всероссийская ассоциация рыбопромышленников обратилась в Минтранс с предложением отказаться от досмотра рыбопромысловых судов членами экипажа: процедура избыточна — ее исключение позволит предприятиям сэкономить более чем 1 млрд рублей в год.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев в начале марта направил директору департамента транспортной безопасности Минтранса Роману Веретенникову позицию отраслевого сообщества по проекту приказа об установлении правил досмотра в целях транспортной безопасности.

Проект, предполагающий переиздание правил досмотра, сохраняет избыточное требование, которое сегодня применяется к рыбопромышленникам, сообщили Fishnews в пресс-службе ассоциации. Речь идет о проведении на рыболовных судах досмотра работниками, являющимися членами экипажа.

ВАРПЭ предложила отменить такое требование. Это позволит снизить административную нагрузку на бизнес и издержки компаний более чем на 1 млрд рублей ежегодно, заявили в ассоциации.

При выходе рыболовного судна в рейс его груз, снабжение и экипаж уже осмотрены сотрудниками морского порта, который является режимным объектом. Иногда проводится и дополнительный досмотр на причале перед выходом из порта. Постановка судна под пограничное и таможенное оформление выполняется в конкретно определенных местах, а доступ к нему имеют только должностные лица. Следовательно, судно, его экипаж и груз покидают порт досмотренными и на промысле взаимодействуют только с такими же досмотренными судами, обратили внимание в ассоциации.

«При этом для исполнения требования на каждом судне должно работать не менее двух сотрудников досмотра. Расходы на их обучение и аттестацию составляют не менее 250 тыс. рублей, на оплату труда — не менее 1,56 млн рублей в год. Кроме того, в случае если на судах работают женщины (судоводители, повара, медики, рыбообработчики, представители государственных органов), для досмотра нужно нанимать сотрудников-женщин. Минимальный набор оборудования для досмотра обходится предприятиям в среднем в 4,5–5 млн рублей (спектрометр — 2,35 млн рублей, рентгеновский аппарат — 1,46 млн рублей, устройство радиационного контроля — 1,16 млн рублей)», — рассказал Герман Зверев.

С учетом того, что российский рыбопромысловый флот насчитывает около 600 крупнотоннажных и среднетоннажных судов, выполнение этих требований уже сейчас ведет к расходам предприятий на сумму около 1 млрд рублей, добавил президент ВАРПЭ.

Досмотр на судне предлагается исключить как дублирующую форму контроля.

Сейчас проект обновленных правил досмотра судов находится на доработке в Минтрансе. Затем документ будет направлен в Минэкономразвития для подготовки заключения об оценке регулирующего воздействия.

Fishnews

Добыче минтая и сельди помешали льды

К 19 марта вылов минтая на Дальнем Востоке превысил 830 тыс. тонн (+7% к уровню прошлого года), по сельди показатель увеличился до 124 тыс. тонн (+38%). Численность тралового флота в экспедиции сократилась в связи с погодными условиями и ледовой обстановкой.

Ход промысла обсудили на еженедельном заседании штаба по организации добычи минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в сезон «А».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, с начала промысловой недели в Охотское море подошел циклон, но поля тяжелого льда занимают значительную площадь и препятствуют свободному ведению промысла минтая и, особенно, сельди.

По данным на 19 марта, в экспедиции работают около 100 добывающих и 24 транспортных судна, безопасность обеспечивает спасательный буксир «Справедливый». Перегрузы контролируют 38 инспекторов погранслужбы, на промысловом флоте находятся 14 наблюдателей из дальневосточных филиалов ВНИРО.

К 18 марта общая загрузка рыбных холодильников в Приморье снизилась до 41% — в терминалах хранится почти 47 тыс. тонн свежемороженой продукции, привели данные в Росрыболовстве. По его информации, на подходе к морским портам края находилось 24 судна с 41 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 26,5 тыс. тонн минтая, сельди 9 тыс. тонн сельди и 0,7 тыс. тонн трески.

Fishnews

Первые составы с коксующийся углем пойдут к порту Эльга в 2024 году

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев в ходе видеоконференции с Владимиром Путиным сообщил о высоких темпах строительства Тихоокеанской железной дороги.

"Мы активно развиваем Эльгинское месторождение. Отдельно хочу сказать, что там у нас крупнейший, наверное, проект в стране реализуется. Сегодня "Эльга" даёт уже 28 миллионов тонн коксующегося угля на мировые рынки, причём самого высокого качества. Введено уже пять фабрик общей мощностью 24,5 миллиона тонн. В этом году будут введены две фабрики ещё на 15 миллионов тонн, и у нас там будет уже общая мощность 38,5.

Строится железная дорога – 530 километров. В этом году она будет закончена, пробные составы уже пойдут.

В следующем году 15 миллионов тонн будет перевезено, а с 2026 года – проект до 40 миллионов тонн. А вообще глубоководный порт "Эльга", который строят в Хабаровском крае, предназначен до 50 миллионов тонн угля", - рассказал Айсен Николаев.

По словам главы республики, реализация проекта позволила выйти на третье место в стране по объемам добычи угля и увеличит долю премиальных коксующихся марок угля на мировом рынке, сообщает официальный портал президента РФ.

На острие решения судьбоносных задач

Радиоэлектронная разведка на практике доказала и доказывает сегодня, что является одной из наиболее оперативных и значимых составляющих военной разведки.

Начальник ГРУ генерал армии П.И. Ивашутин уделял большое внимание внедрению новой радиоэлектронной техники в частях военной разведки.

Радиоэлектронная разведка за 120-летний период существования и развития продемонстрировала жизнеспособность, высокую боеготовность и надёжность на многие годы вперёд. Датой рождения радиоэлектронной разведки принято считать 20 марта 1904 года (7 марта – по старому стилю), когда командующий Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Степан Осипович Макаров издал приказ № 27, который стал документом, определяющим начало практического ведения радиоразведки.

Приказ № 27

7 марта 1904 года

Рейд Порт-Артур

Секретно

Принять к руководству следующее:

1. Беспроволочный телеграф обнаруживает присутствие, а потому теперь же поставить телеграфирование это под контроль и не допускать никаких отправительных депеш или отдельных знаков без разрешения командира, а в эскадре – флагмана. Допускается на рейдах, в спокойное время, поверка с 8 до 8.30 утра.

2. Приёмная часть телеграфа должна быть всё время замкнута так, чтобы можно было следить за депешами, и если будет чувствоваться неприятельская депеша, то тотчас же доложить командиру и определить, по возможности заслоняя приёмный провод, приблизительно направление на неприятеля и доложить об этом.

3. При определении направления можно пользоваться, поворачивая своё судно и заслоняя своим рангоутом приёмный провод, причём по отчётливости можно судить иногда о направлении на неприятеля. Минным офицерам предлагается произвести в этом направлении всякие опыты.

4. Неприятельские телеграммы следует все записывать, и затем командир должен принять меры, чтобы распознать вызов старшего, ответный знак, а если можно, то и смысл депеши.

Для способных молодых офицеров тут целая интересная область.

Для руководства прилагается японская телеграфная азбука.

Вице-адмирал С. Макаров

Становление на полях сражений

«Беспроволочный телеграф обнаруживает присутствие, а потому теперь же поставить телеграфирование это под контроль… Для способных молодых офицеров тут целая интересная область».

Вице-адмирал С. Макаров

20 марта 1904 года

Организационно радиоразведка сформировалась в Русской армии во время Первой мировой войны. Уже в августе 1914 года радиоразведчики Балтийского флота определили местоположение крейсера «Магдебург», что позволило русским кораблям уничтожить его. К 1916 году в сухопутных войсках было сформировано около 50 подразделений радиоразведки из расчёта по четыре на каждый из пяти фронтов и по два на каждую из 14 армий.

В 1918 году в состав Регистрационного управления, как тогда назывался центральный орган военной разведки Красной Армии, было включено радиоразведывательное подразделение – приёмоконтрольная радиостанция, размещавшаяся в городе Серпухове.

С началом Гражданской войны (1918 год) потребовалось формирование подвижных приёмоинформационных и пеленгаторных радиостанций для фронтовой радиоразведки. К концу 1919 года было уже 30 таких подразделений, а спустя год их количество возросло до 90.

После окончания Гражданской войны (1920 год) ведение радиоразведки практически прекратилось и начало восстанавливаться в 1929–1930 годы.

Начиная с 1931 года, при всех трудностях экономического развития нашей страны, стал обновляться парк разведывательной техники и транспортных средств частей радиоразведки за счёт поступления новейших разработок и модернизированных средств. Руководство страны и Вооружённых Сил в 1935–1936 годах, осознавая важность и сложность радиоразведки, разрешило осуществлять особый отбор призывников для службы в радиоразведывательных частях.

Достигнутый уровень развития радиоразведки позволил ей 25 августа 1939 года доложить руководству, что Германия проводит мобилизацию основных сил сухопутной армии, а радиостанции немецких армий и дивизий выведены на границу с Польшей.

В годы Великой Отечественной

Тяжёлым испытанием для радиоразведки стало участие её сил и средств в Великой Отечественной войне. Созданная в довоенный период система радиоразведки оказалась способной вскрывать состояние и деятельность немецких войск, создание ударных группировок, оперативных и тактических резервов, их переброску, подготовку контрударов противника, добывать данные о потерях противника в живой силе и технике, нехватке у него оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов, устанавливать состав первого эшелона войск, вскрывать осведомлённость противника о деятельности наших войск, добывать информацию упреждающего характера.

В годы войны радиоразведкой вскрывалось местоположение штабов дивизий немецких войск за трое-четверо суток, а местоположение штабов корпусов и армий за одни сутки.

В целом в ходе Великой Отечественной войны радиоразведка регулярно и достаточно полно освещала состав, состояние и деятельность группировок немецко-фашистских войск. Об этом свидетельствует и тот факт, что после войны, когда в Разведывательное управление Генерального штаба была доставлена карта с полной группировкой немецко-фашистских войск (тогда эту карту называли «картой Кейтеля»), то оказалось, что нанесённые на ней данные почти на сто процентов повторяли данные, добытые нашей радиоразведкой.

И ещё один факт. Во время первого допроса пленённого генерал-фельдмаршала Паулюса произошло следующее: на стол перед ним положили две карты, одну, изъятую у него в момент пленения, а другую – новенькую с идентичной обстановкой. Когда фельдмаршал взглянул на первую карту, то на его лице не появилось неожиданных эмоций. Но когда он посмотрел на вторую карту, то побледнел и бросил одну фразу: «В моём штабе был крупный предатель».

Паулюсу показалось, что кто-то из приближённых к нему генералов перенёс обстановку на новый лист и передал его советскому командованию. В действительности же эта карта была составлена по данным военной разведки, в том числе по данным радиоперехвата и радиопеленгования.

Радиоразведка 7 мая 1945 года перехватила радиограмму, в которой говорилось о капитуляции Германии союзническим войскам. Руководство СССР не устроило одностороннее подписание капитуляции Германии, и И.В. Сталин в тот же день позвонил в Берлин Г.К. Жукову и сказал: «Сегодня в городе Реймсе немцы подписали акт о капитуляции. Главную тяжесть войны на своих плечах вынес советский народ, а не союзники, поэтому капитуляция должна быть подписана перед верховным командованием всех стран антигитлеровской коалиции, а не только перед Верховным командованием союзных войск».

В ночь с 8 на 9 мая 1945 года в восточной части Берлина – Карлхорсте, в двухэтажном здании бывшей столовой немецкого военно-инженерного училища, в присутствии представителей Верховного Главнокомандования Вооружённых Сил СССР и верховного командования союзных войск представители немецкого командования подписали акт о безоговорочной капитуляции Германии.

Родина высоко оценила вклад радиоразведки в достижение Победы над врагом. Десять отдельных радиодивизионов ОСНАЗ, почти половина из всех действующих на советско-германском фронте, были награждены орденами, а три из них – дважды. Шесть частей радиоразведки получили почётные наименования.

В послевоенный период расширились масштабы военной разведки и её составной части – радиоразведки. Её источниками стали не только системы радиосвязи иностранных вооружённых сил, но и все другие радиоизлучающие системы и средства, обеспечивавшие боевое применение систем управления войсками и оружием. Радиоразведка стала вестись не только с суши, но также с моря и воздуха, сохранив и усовершенствовав традиционные методы радиоперехвата, определения местоположения радиоизлучающих средств, технического анализа радиосигналов систем управления.

Применение в вооружённых силах иностранных государств радиолокационных станций, систем управления оружием определило необходимость создания радиотехнической разведки, которая организационно была сформирована к концу 1947 года.

Создание единой системы

В 1952 году радиоразведка и радиотехническая разведка стали единой системой радио- и радиотехнической разведки (РиРТР). Она лучшим образом показала свои возможности по разведке кризисных ситуаций, надёжно и полномасштабно осуществила разведку в период ливанского кризиса 1958 года.

В 1956 году РиРТР принимала активное участие в отслеживании боевых действий на территории Венгерской Народной Республики. Начиная с 1957 года РиРТР обеспечивала слежение за бортовыми средствами связи оте-

чественных искусственных спутников Земли и космических кораблей в период запусков, нахождения их на орбитах и при посадках. Первый пеленг на космический корабль, пилотируемый Юрием Алексеевичем Гагариным, 12 апреля 1961 года был определён военнослужащим РиРТР сержантом В.В. Кривошаповым.

В 1960 году было вскрыто начало боевого дежурства американских стратегических бомбардировщиков В-52 вблизи границ СССР. В 1961 году радиоразведка принимала активное участие в освещении кипрского кризиса и событий в Конго.

Испытание холодной войной

В 1962 году были успешно выполнены оперативные задачи по слежению за развитием Карибского кризиса и его разрешением. По данным РиРТР, в период Карибского кризиса за сутки 23 октября 1962 года в воздушном пространстве над США находилось 85 самолётов стратегической авиации, в том числе 22 бомбардировщика B-52. Одновременно из США в Европу направились 57 бомбардировщиков B-47. В воздухе постоянно находились 30 самолётов-заправщиков.

РиРТР 24 октября 1962 года был перехвачен приказ объединённого комитета начальников штабов стратегическому авиационному командованию (САК) ВВС США приготовиться к ядерному нападению. Радиоразведка зафиксировала передачу командованием САК командирам стратегических бомбардировщиков следующего приказа: «Следуйте по курсу даже в случае выхода из строя одного двигателя».

В 1969–1970 годах РиРТР вскрыла факт разделения головных частей межконтинентальных баллистических ракет США «Минитмен-2», «Минитмен-3», «Поларис-А2», «Поларис-А3», «Посейдон» на значительное количество боевых головок, что существенно увеличивало эффективность применения этого смертоносного оружия.

РиРТР надёжно и в полном объёме отслеживались боевые действия в октябре 1973 года на Ближнем Востоке, особенно в части военной помощи США Израилю. Вскрывались все перелёты военно-транспортных самолётов из США в Израиль, в том числе выполнявшихся с промежуточной посадкой на авиабазе Лагенс (Азорские острова). Не проходили бесконтрольно и переброски в Израиль американских тактических истребителей F-4 и штурмовиков A-4, A-7, если самолёты перегонялись своим ходом.

РиРТР функционировала в тот период как чётко отлаженный механизм взаимодействия различных её органов для решения общей разведывательной задачи. Благодаря такому взаимодействию удалось своевременно вскрыть разведывательный полёт самолёта SR-71 с авиабазы Билл (Калифорния) в район Суэцкого канала и обратно, проведённый при соблюдении режима радиомолчания.

В 1979 году РиРТР полномасштабно вела разведку учения «Глобальный щит», на котором военное командование США отрабатывало различные способы ведения ядерной войны, осуществляя реальный перевод сил и средств САК в повышенные степени боевой готовности, полное развёртывание резервных систем управления стратегическими ядерными силами с помощью воздушных командных пунктов, воздушных пунктов управления пусками межконтинентальных баллистических ракет и самолётов-ретрансляторов, массовый подъём в воздух всей боеготовой стратегической бомбардировочной, разведывательной и заправочной авиации (одновременно до 600—700 единиц), реальные пуски МБР (без ядерных боеголовок), условные пуски баллистических ракет с атомных подводных лодок, а также практическое бомбометание на полигонах.

В 1981 году РиРТР надёжно отследила испытание и орбитальный полёт американского космического корабля «Шаттл».

В 1984 году американской стороной было заявлено, что в рамках её проекта «Стратегическая оборонная инициатива» 10 июня 1984 года был осуществлён перехват экспериментальной ракетой головной части межконтинентальной баллистической ракеты. Это можно было бы рассматривать как стратегический успех США, который требует от СССР ответных шагов: выделения миллиардов рублей на создание и испытание аналогичной противоракеты. Однако на основе анализа данных, полученных РиРТР, был установлен факт фальсификации американцами перехвата. Выяснилось, что противоракета наводилась по радиомаяку, установленному на цели.

В период 1971—1989 годов система РиРТР организационно функционировала как сложная система, органы, соединения, части и подразделения которой находились на территории или в составе военных округов (групп войск) и функционировали как региональные информационно-интегрированные подсистемы РиРТР, обеспечивая командование информацией о состоянии и деятельности вооружённых сил США, ОВС НАТО и сопредельных с СССР государств.

Удалось отследить поступление на вооружение военно-воздушных сил США новых стратегических бомбардировщиков B-1B и самолётов-заправщиков KC-10, снятие с боевого дежурства МБР «Титан-2» и снятие с вооружения БРСД «Першинг-2», а также развёртывание в Европе крылатых ракет наземного базирования.

РиРТР решала разведывательные задачи, оптимально применяя стационарные технические средства разведки, автоматизации и связи с мест постоянной дислокации её органов, соединений и частей, а также с помощью технических средств, установленных на подвижных средствах (автомобилях, бронетранспортёрах), вертолётах, самолётах, кораблях, практически в любом регионе мира отслеживая деятельность объектов разведки на земле, в воздухе, космосе, воде и даже под водой.

Результативно выполнялись задачи по боевому обеспечению Ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Специалисты РиРТР достойно выполняли служебный и интернациональный долг в Анголе, Афганистане, Вьетнаме, Египте, Сирии и Эфиопии.

Новый статус радиоразведки

Драматические события начала 1990-х годов на просторах Советского государства не могли не отразиться на РиРТР, но она сохранилась в Российской Федерации как целостная система, способная решать задачи, поставленные командованием. Более того, она постепенно нарастила организационные, технические, разведывательные возможности и в 1998 году приобрела статус отечественной радиоэлектронной разведки.

Радиоэлектронная разведка сумела заблаговременно вскрыть подготовку и своевременно доложить высшему командованию о начале военной операции вооружённых сил США и Великобритании против Ирака под кодовым наименованием «Лис пустыни», проведённой в 1998 году, а также агрессии НАТО во главе с США против бывшей Югославии, осуществлённой в 1999 году в рамках операции «Решительная сила». Именно силами и средствами радиоэлектронной разведки впервые был вскрыт факт участия американских стратегических бомбардировщиков B-2A в этой операции.

Радиоэлектронная разведка постоянно осуществляет боевое обеспечение войск в вооружённых конфликтах, антитеррористических и контртеррористических операциях, а также в специальной военной операции.

В настоящее время радиоэлектронная разведка располагает профессионально подготовленным личным составом и его главным звеном – офицерским составом, подготовка которого осуществляется в профильных учебных заведениях. Радиоэлектронная разведка располагает современными техническими средствами разведки, автоматизации и связи, которые способны воспринимать особенности современных электромагнитных, телекоммуникационных, космических, информационных и других инновационных технологий.

Современная отечественная радиоэлектронная разведка опирается на науку, практику и богатейший исторический опыт. Сегодня она находится на острие решения задач, поставленных руководством государства, командованием Вооружённых Сил, и на практике доказала, что является одной из наиболее оперативных и значимых составляющих военной разведки, добывающих упреждающую информацию, позволяющую принимать своевременные и обоснованные решения.

Степан ПЕТРОВ

. Россия > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Образование, наука > redstar.ru, 20 марта 2024 > № 4607791

Товарооборот между Ираном и Пакистаном может быть увеличен до $5 млрд

Благодаря сильной экономической и торговой интеграции между Ираном и Пакистаном двусторонняя торговля может достигнуть 5 миллиардов долларов в год в ближайшие несколько лет. Об этом заявил посол Ирана в Пакистане Реза Амири Могадам, передает Trend.

Он подчеркнул, что интеграция воздушного, железнодорожного и морского транспорта между Пакистаном и Ираном может удвоить объем торговли и стать стимулом для региональной и глобальной торговли.

Посол отметил, что Пакистан и Иран играют ключевую роль на перекрестке Ближнего Востока, Южной и Центральной Азии, и укрепление их сухопутной и морской интеграции имеет стратегическое значение для мировой геоэкономики. Он также сообщил о запуске 12 приграничных торговых рынков, что открывает новую эру экономической интеграции в обеих странах.

Амири Могадам подчеркнул важность портов Гвадар и Чабахар для морских торговых связей и предложил объявить их братскими портами для совместного экономического развития. Он также подчеркнул значимость участия обеих стран в крупных международных форумах, таких как ШОС, ОЭС и D-8, для достижения общих экономических целей.

Посол выразил уверенность в том, что проекты CPEC и BRI сыграют ключевую роль в стабилизации экономических отношений между Пакистаном и Ираном, что принесет процветание региону. Он также отметил важность транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад для региональной и глобальной торговли, что увеличит возможности для интеграции в глобальные цепочки поставок.

Он отметил, что текущий объем двусторонней торговли составляет 2,5 миллиарда долларов, но существует потенциал для увеличения этой цифры до 5 миллиардов долларов.

В Объединенные Арабские Эмираты прибыла 13-я группа раненых и онкологических больных детей из сектора Газа. Таким образом, продолжается выполнение указаний Его Высочества шейха Мухаммеда бен Заеда Аль Нахайяна, президента ОАЭ, об оказании медицинской помощи 1000 раненым и 1000 онкологическим больным из Палестины.

На борту самолета, который приземлился в Международном аэропорту Заеда, находились 98 человек, включая 40 детей, нуждавшихся в срочной медицинской помощи в связи с тяжелыми травмами и ожогами, а также также онкологические больные, нуждающиеся в интенсивном лечении. Их сопровождали 58 членов семей.

С прибытием этой новой группы раненых и пострадавших общее количество пациентов и их сопровождающих, поступивших в больницы ОАЭ, достигло 1154 человек. Среди них были 585 раненых детей и онкологических больных, а также 569 сопровождающих.

На прошлой неделе Объединенные Арабские Эмираты переправили в сектор Газа первую партию гуманитарной помощи через морской коридор, связывающий палестинский анклав с Кипром.

Грузовое судно, на борту которого находились 200 тонн продовольствия и предметов первой необходимости, прибыло в сектор Газа из порта Ларнака. Всего за время обострения палестино-израильского конфликта ОАЭ доставили жителям анклава 21 тысячу тонн гуманитарной помощи.

Как сообщили в МИД ОАЭ, катастрофическая гуманитарная ситуация в секторе Газа требует принятия такого многостороннего подхода в рамках международного сотрудничества, который позволил бы немедленно смягчить ее последствия для ни в чем не повинных мирных жителей, обеспечив скорый, безопасный и беспрепятственный поток помощи в больших и устойчивых масштабах.

В горах Сихотэ-Алинь на сложнейшем участке открыто движение по перегону Удоми – Оунэ

Перегон расположен в Хабаровском крае на линии Ванино – Комсомольск-на-Амуре

Сегодня стартовало движение поездов по второму пути на перегоне Удоми – Оунэ в Хабаровском крае, сообщил Telegram-канал «ОАО РЖД».

Это уже второй участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, где в 2024 году завершены работы по расширению путевой инфраструктуры, в рамках модернизации БАМа.

Дорога проходит сквозь хребет Сихотэ-Алинь, где находится множество горных ручьёв. После дождя они превращаются в полномасштабные горные реки. Для того чтобы обезопасить отрезок дороги от возможных паводков, было обновлено 15 водопропускных труб.

Для расширения перегона уложили более 9 км пути и 12 стрелочных переводов. Было смонтировано около 100 км кабельных линий и отсыпано почти 340 тыс. куб. м земляного полотна.

В текущем году на участке между Ванино и Комсомольском-на-Амуре планируется реконструировать ещё 30 объектов. По предварительным оценкам, к началу 2025 года провозная способность линии к портам возрастёт с 40 до 82 млн тонн.

Рабочий посёлок Ванино находится на побережье Татарского пролива Японского моря. Это крупный транспортный узел, обслуживающий тихоокеанские порты в Татарском проливе, а также ключевое логистическое звено в сообщении с Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью. Со станции уголь через портовые терминалы отправляется на экспорт в азиатские страны, особенно в Индию, Китай, Малайзию и Корею. Возросший в последние годы грузопоток в этом направлении требовал расширения возможностей пропуска поездов на подступах к портам.

Напомним, что реконструкция станции Ванино завершилась в сентябре прошлого года. Строительство велось без остановки работы станции, были модернизированы два из трёх парков. Уложено более 22 км путей и 51 стрелочный перевод, построено два приёмо-отправочных пути, а длина действующих 14 увеличена в 2,5 раза. Отсыпали почти 400 тыс. куб. м земляного полотна.

Новая инфраструктура станции Ванино позволит принимать поезда длиной 71 вагон и массой 7,1 тыс. тонн (ранее 2,5 тыс. тонн). Это снизит потребность в маневровых операциях и в целом увеличит скорость обработки составов.

Обновлённая станция Ванино позволит существенно нарастить грузопоток в сообщении с портами на берегу Татарского пролива, основу которого составляют уголь, нефтяные и контейнерные грузы, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Tata Steel прекращает работу коксовых батарей на заводе в Порт-Талботе

Как сообщает агентство Reuters, компания Tata Steel сообщила в понедельник, что решила прекратить работу коксовых печей на заводе в Порт-Талботе в Уэльсе после «ухудшения операционной стабильности».

«Tata Steel UK увеличит импорт кокса, чтобы компенсировать последствия закрытия коксовых печей», — говорится в заявлении сталелитейной компании.

В январе компания заявила, что закроет две свои доменные печи в Великобритании к концу этого года, следуя своему плану оздоровить свой убыточный сталелитейный бизнес в Великобритании путем перехода на дуговые печи с низкими выбросами углерода.

Генеральный директор Tata Steel Т. В. Нарендран в интервью Reuters ранее в этом году заявил, что закрытие двух заводов приведет к тому, что 2800 рабочих потеряют рабочие места в Порт-Талботе, но этот шаг был отвергнут тремя профсоюзами.

В понедельник компания заявила, что находится на «продвинутой стадии консультаций» с профсоюзами Великобритании по поводу своих планов реструктуризации.

После реструктуризации сталелитейный завод планирует перейти на низкоуглеродистые электродуговые печи, и это предложение подкреплено £500 млн ($636,70 млн) государственных денег.

Успеть импортозаместиться до среды

Яков Шпунт

14 марта корпорация Microsoft начала рассылать российским корпоративным пользователям и дистрибьюторам уведомления о приостановке доступа к облачным продуктам на территории России с 20 марта. Под ограничения попадают такие продукты, как Power BI, Dynamics CRM, Office 365, SharePoint, OneDrive, Outlook, Project и т.д.

Первым сообщил о рассылке таких писем Telegram-канал "Обсуждения на техдирском" вечером 14 марта 2024 г. Выдержка из письма: "Европейский союз недавно ввел новые экономические санкции, которые с 20 марта 2024 г. запрещают Microsoft поставлять определенное программное обеспечение для управления или проектирования (включая облачные решения) организациям, зарегистрированным в России. В соответствии с этим, согласно правительственным предписаниям, корпорация "Майкрософт" должна прекратить действие этих подписок до 20 марта 2024 г. После 20 марта 2024 г. вы не сможете получить доступ к этим продуктам или службам "Майкрософт", а также к любым хранящимся в них данным".

Днем позже получение таких писем подтвердила пресс-служба дистрибьютора Softline, причем не только от Microsoft, но и от Amazon и Google: "От лица ГК Softline мы подтверждаем получение официальной информации от Microsoft и Amazon о приостановлении с 20 марта 2024 г. доступа к облачным продуктам на территории России. В связи с этим ГК Softline предупреждает о возможных функциональных ограничениях в работе облачных продуктов и сервисов Microsoft, Amazon и Google. Согласно письмам от правообладателей, с указанной даты будет прекращен доступ к облачным продуктам, таким как (включая, но не ограничиваясь): Power BI, Dynamics CRM и др. Мы ожидаем, что приостановка также затронет облачные решения, содержащие эти продукты. Чтобы избежать полной или частичной потери информации, ГК Softline рекомендует всем компаниям в кратчайшие сроки выполнить резервное копирование данных, связанных со всеми облачными продуктами Microsoft, Amazon и Google".

Вечером 18 марта, как сообщил источник в отрасли, состоялись переговоры между представителями Microsoft и их дистрибьюторами. Представители Microsoft сообщили следующие подробности: "Сервисы будут заблокированы для российских организаций (включая образовательные) в ночь с 20 на 21 марта. Точно известно, что под блокировку попадают Teams, One drive, Azure, Office 365 M365, все веб-службы (в том числе бесплатные), SQL On-prem Server, System center server (перестанут доставляться security updates), все версии Excel, Microsoft online protection, ключи для Visio и MS Office. Однако физических лиц и международных компаний блокировка касаться не будет".

Руководитель управления информационных технологий СКБ "Контур" Андрей Галиуллин напомнил, что 12-й пакет санкций ЕС вводит запрет на передачу ПО для управления предприятиями, промышленного дизайна и производства. "Продукция Microsoft широко представлена в данных сегментах - MS Dynamics, MS Power Bi и др. В 12-м пакете санкций упоминалось, что вендор может предоставлять услуги по данным видам ПО российским компаниям до 20 марта 2024 г. В отношении подконтрольных российских компаний срок был увеличен до 20 июня 2024 г., если у них нет специального разрешения регулятора. В 13-м пакете не было упоминания о новых ограничениях в части ПО, однако вендор мог самостоятельно их ввести", - рассказал он.

При этом пользовательская база у продуктов Microsoft, несмотря на все действия, которые предпринимал как сам вендор, так и российские регуляторы, остается значительной. Более 20% зрителей, принявших участие в опросе участников онлайн-конференции "Российская облачная инфраструктура", которая прошла 15 марта на площадке AM Live, заявили, что используют облачные сервисы от Microsoft, Google и Amazon.

Доля Microsoft Office, по оценке директора ООО "Айдеко" (Ideco) Дмитрия Хомутова, составляет около 80%. Генеральный директор ООО "Симпл" (SimpeOne) Сергей Чуканов назвал популярным продуктом также Microsoft Dynamics CRM: "Она была популярной CRM-системой в России, особенно среди крупных и средних предприятий, которые использовали другие бизнес-приложения экосистемы Microsoft Dynamics. Система часто использовалась для управления полным циклом взаимодействия с клиентами, включая продажи, маркетинг и обслуживание".

Однако очень многие пользователи продуктов Dynamics заместили их отечественными решениями. В частности, именно так, как сообщила пресс-служба ПАО "МегаФон", поступила Yota, которая обладала, по оценке TAdviser, одной из крупнейших инсталляций Dynamics CRM в России.

После ухода Microsoft из России, как отметил Сергей Чуканов, процесс миграции на российские CRM существенно ускорился: "Отсутствие технической поддержки и регулярных обновлений для серверных версий Dynamics CRM, размещенных On-Premise в инфраструктуре российских компаний, не оставляет другого выбора, кроме как мигрировать на альтернативные российские CRM-системы. С учетом повышенного интереса к российским CRM-системам в 2023 г. мы разработали платформенное бизнес-решение SimpleOne B2B CRM, где учтены лучшие мировые практики управления продажами в enterprise-сегменте и автоматизации работы продаж с длинным циклом сделки, характерным для решений класса Microsoft Dynamics CRM и Salesforce. В контексте миграции с зарубежных решений SimpleOne B2B CRM во многом схожа по структуре данных и по взаимодействию с системой. Это в значительной мере упрощает "переезд" пользователей на новую CRM".

Руководитель департамента инфраструктурного ПО "Системный софт" Тимур Бадретдинов назвал среди наиболее востребованных сервисов у бизнеса Office 365, Microsoft 365 и его сервисы Exchange Online, Teams, SharePoint Online, OneDrive, а также Power BI и Microsoft Azure, все они критичны для бизнеса, так как на них построены внутренние и внешние коммуникации и виртуальная инфраструктура для остальных бизнес-приложений.

Руководитель отдела ИТ ООО "Рексофт" Евгений Черток считает, что большинство российских компаний уже приняли необходимые меры и ограничения не нанесут существенного ущерба: "Под ограничения попали облачные сервисы для работы с документами и хранения документов, виртуальные машины, облачный Azure и т.п. Если говорить про крупные предприятия, то они остались только у тех, у кого были заранее проплачены длинные сроки. Все остальные российские заказчики за два года ушли из облаков Microsoft или задублировали системы в российских облаках или внутренней инфраструктуре".

Директор по развитию бизнеса компании-разработчика "Базис" Андрей Толокнов высказал мнение, что ограничение доступа к Azure в основном затронет частный сектор и не скажется на государственных структурах. Что касается Microsoft 365, то, по оценке представителя "Базиса", многие организации привыкли к ограничениям и обходят их, в том числе используя нелицензионное программное обеспечение.

Однако по мнению генерального директора ООО "Новые облачные технологии" ("МойОфис") Павла Калякина, ситуация для российского бизнеса в результате отключения сервисов Microsoft может стать критической: "Сложившуюся ситуацию на рынке можно назвать критической, так как иностранный вендор отключает россиян от облачной инфраструктуры. Компании, которые еще до прошлой недели размещали данные в облаках Microsoft, окончательно потеряют возможность с ними работать и рискуют полностью потерять доступ к данным уже через два дня".

Генеральный директор компании IW GROUP Александр Шибаев считает, что для России блокировка онлайн-сервисов Microsoft не несет серьезных проблем, однако отключение облака Google может иметь более серьезные последствия: "В российских компаниях сервисы от Microsoft уже практически не используются. Суть в том, что ранее, в рамках санкционной политики западных стран, в России был введен запрет на оплату онлайн-сервисов картами российских банков. Со временем у компаний закончились сроки лицензий, и это побудило большинство из них перейти на другие решения в рамках импортозамещения. Однако есть другие облачные сервисы, блокировка которых нанесет более серьезный урон для российских пользователей. Google, например, сам по себе критическая угроза в сторону РФ. Для мобильных сервисов серьезным ударом может стать невозможность нотификации самих мобильных приложений, которые работают под Android, ограничения доставки push-уведомлений и т.д. Что касается таких сервисов, как "Google Диск", "Google Таблицы", то здесь все, кто могли, уже перешли на российские аналоги. Данная ситуация только доказывает, что внешние сервисы, работающие по модели SaaS, сами по себе ненадежны и небезопасны в отличие от инхаус-разработок".

По мнению ведущего ресурса "Бизнес без опасности" Алексея Лукацкого, задача миграции с сервисов Microsoft сложна, прежде всего в силу сжатых сроков: "За оставшиеся дни осталось решить кучу вопросов - от поиска альтернативы до удаления чувствительных данных, которые располагались в облаках Microsoft, от выгрузки событий безопасности в открытом формате (если они нужны) до подготовки процедуры удаления всех установленных в вашей инфраструктуре агентов, а также блокирования ранее открытых портов на периметровых межсетевых экранах для средств защиты Microsoft".

По мнению представителя "СКБ Контур", такое заявление от Microsoft может иметь серьезные последствия для российского бизнеса: "Во-первых, компании, которые ранее использовали программное обеспечение Microsoft для управления или проектирования, могут столкнуться с проблемами в поддержке бизнес-процессов и операций. Это может замедлить или нарушить их работу, особенно если они зависели от конкретных продуктов или услуг Microsoft. Кроме того, если у компаний хранилась чувствительная информация в облаке или на других платформах Microsoft, они могут столкнуться с утратой доступа к этим данным. Это может оказаться критичным для бизнес-процессов, требующих оперативного доступа к данным или сохранности информации. Плюс ко всему, многие компании откладывали переход на последний момент. Некоторые уже перешли на альтернативное программное обеспечение, в то время как другие активно готовятся или уже находятся в стадии перехода. Наконец часть компаний - что всегда свойственно бизнесу - ищут или уже нашли способы оплаты ПО от Microsoft через альтернативные каналы". Дмитрий Хомутов назвал два наиболее популярных подхода: использование сервисов VPN или закупки через зарубежных юридических лиц.

Директор по информационным технологиям ООО "ЭджЦентр" ("EdgeЦентр") Сергей Липов, наоборот, считает продукты, к которым могут потерять доступ российские компании 20 марта, критичными для бизнеса, и при их отсутствии пользователи ощутят существенные неудобства и, возможно, потерю прибыли. Также он обратил внимание, что не совсем ясно, касаются ли данные ограничения on-prem-версий продуктов с неистекшей лицензией, и этот вопрос требует дополнительного изучения и консультаций с юристами.

По мнению Дмитрия Хомутова, для бизнеса уход Microsoft с отечественного рынка не критичен: "Российский бизнес в большинстве своем перестал пользоваться иностранными разработками, так как сроки лицензий истекли, продлить их официально невозможно. Отсутствие у компаний импортного софта может означать скорейший переход к отечественным решениям. К тому же, следуя указу №250 президента Российской Федерации, все компании до начала 2025 г. должны перейти на отечественные ИT-продукты".

"Что касается способов сохранить работоспособность этих продуктов, то возможными вариантами могут быть использование VPN-сервисов или переход на on-prem-версии продуктов, если это не противоречит действующему законодательству. Однако стоит учесть, что такие решения могут нарушать условия лицензионного соглашения и потребуют дополнительного изучения юридической стороны вопроса", - такую рекомендацию дал Сергей Липов.

Он предложил сервис для перехода с MS Teams на "Контур.Толк" и "СКБ Контур". При этом лицензии отечественный вендор обещает предоставлять в том же объеме, что и действующие подписки на зарубежные продукты, а срок "переезда" составит один рабочий день.

Однако, как отметил заместитель директора и соучредитель компании VINTEO Дмитрий Серый, Microsoft Teams - это не просто видеосвязь, а полнофункциональная массовая ВКС-услуга с доступными тарифами для пользователей, в том числе бесплатными лицензиями для образовательных учреждений: "Пока в России нет сервиса, способного работать по такой модели, то есть соединить в себе ВКС и облако на базе оператора связи. Очередные ограничения Microsoft для российских пользователей - еще один драйвер для нашего рынка по созданию такой операторской модели".

К тому же, как предупреждает Тимур Бадретдинов, миграция таких сервисов на российские решения может занимать до нескольких месяцев: "Срок может варьироваться в связи с технической возможностью миграции, в зависимости от типа сервиса и объема данных на нем. При отключении со стороны вендора продолжать использовать облачный сервис не получится. Можно только успеть сохранить данные на локальные серверы или ПК. Однако оn-premise-продукты будут продолжать работать и после блокировки со стороны Microsoft. Остается только риск неполучения патчей безопасности или получения обновлений с вредоносными "закладками".

По мнению менеджера по облачным продуктам ООО "Связь ВСД" (Linx Cloud) Андриана Бушина, не меньше влияют на скорость миграции также каналы связи и количество пользователей, которые работают с продуктом: "Скорость миграции с этих продуктов зависит того, сколько в них хранится корпоративных данных и сколько пользователей. Вендор часто ограничивает пропускную способность канала для выгрузки данных с тенанта, особенно если он большой".

"Как все мы убедились после февраля 2022 г., продолжать использование любых иностранных сервисов после введения антироссийских санкций, даже получая их через механизмы серого импорта - это жизнь на пороховой бочке. Сервисы могут быть отключены в любой момент, поставив под удар всю инфраструктуру российского пользователя", - напоминает Дмитрий Серый.

"Многие пользователи иностранных платформ либо активно рассматривают альтернативные российские сервисы, либо уже мигрировали на них. Последний сценарий сейчас самый распространенный. Наши клиенты уже сталкивались с задачей экстренно мигрировать пользователей и данные в российский виртуальный офис и перезапускать все бизнес-процессы. На этом опыте мы построили платформу миграции и процесс онбординга новых клиентов, - уверен коммерческий директор "Яндекс 360 для бизнеса" Александр Чеснавский. - Все эти инструменты делают переезд для клиента максимально удобным, безопасным и быстрым. Кроме того, мы можем предоставить "Яндекс 360 для бизнеса" на триальный месяц, чтобы компания могла оценить все возможности нашего сервиса".

Руководитель департамента информационных технологий ООО "Первый Бит" Максим Горин назвал нынешнюю волну миграции с зарубежных сервисов как минимум второй, и такой возможностью уже воспользовались сотни компаний: "Первая волна миграции с зарубежных сервисов началась в середине 2022 г. В тот момент оплата зарубежных сервисов значительно усложнилась, и большая часть клиентов начала переезжать на российские альтернативы. Тогда наша компания "Первый Бит" начала активно переводить клиентов с сервисов Microsoft, Amazon и Google. Сейчас наблюдаем вторую волну перехода тех, кто продолжал ими пользоваться. Мы помогли более чем 1000 клиентов оперативно мигрировать и запустить работу без простоев бизнеса".

Сводки с промысла: вылов минтая и сельди растет – свежие уловы бесперебойно доставляют в порт и далее расходятся по регионам страны

К 19 марта 2024 года вылов минтая превысил 830 тыс. тонн (+7% к уровню прошлого года), на добыче сельди показатель увеличился на 38% – до 124 тыс. тонн.

Ход промысла обсудили на еженедельном заседании штаба по организации добычи минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне (сезон «А» – зимне-весенний период).

Количество тралового флота сократилось в связи с погодными условиями и ледовой обстановкой: с начала промысловой недели в Охотское море подошел циклон, но поля тяжелого льда занимают значительную площадь и препятствуют свободному ведению промысла минтая и, особенно, сельди.

К 19 марта в экспедиции работают около 100 судов, безопасность обеспечивает буксир «Справедливый» Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных судов Росрыболовства.

В районе промысла работает 24 транспортных судна, перегрузы контролируют 38 инспекторов Пограничной службы ФСБ России. Существенных нарушений и задержек по перегрузам нет. На промысловых судах находятся 14 наблюдателей из дальневосточных филиалов ВНИРО.

Продукция свежего вылова бесперебойно поступает в порты и отправляется в другие регионы России.

К 18 марта общая загрузка рыбных холодильников в Приморском крае снизилась до 41% – в рыбных терминалах хранится почти 47 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции.

На подходе к морским портам Приморского края находилось 24 судов с 41 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе из минтая – (26,5 тыс. тонн), сельди (9 тыс. тонн) и трески (0,7 тыс. тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Какие новые объекты будут построены в Приазовье и ЮФО

Евгений Ракуль

На прошедших под председательством президента РФ Владимира Путина совещаниях по вопросам развития юга России и Приазовья было освещено сразу несколько направлений. По ключевым из них - экономике, инвестициям, жилищной и транспортной инфраструктуре, а также экологии впору составлять целую карту.

Одним словом, предстоит ударная стройка, которая сделает этот макрорегион локомотивом на долгие годы. Остановимся на основных аспектах.

Речь шла как о Крыме, Севастополе, Краснодарском крае, Ростовской области, Адыгее, так и о новых регионах - Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях. Президент отметил, все эти субъекты Федерации располагают большим потенциалом, прежде всего, в реальном секторе экономики, включая металлургию, машиностроение, агропромышленный комплекс.

По словам министра экономического развития Максима Решетникова, Азово-Черноморский регион - одна из ключевых точек роста на карте России. С учетом новых регионов это 12 процентов населения и шесть процентов производства товаров и услуг. В целом же к 2022 году почти все южные субъекты опережали среднероссийские темпы роста, быстрее росла и промышленность, и туризм, и реальные денежные доходы населения. Санкции открыли новые возможности, которыми регионы активно пользуются. Последние два года все они увеличили инвестиции, причем их рост в два раза превышает средний в России.

Магистральная тема связана с укреплением транспортной инфраструктуры, точнее, с расшивкой ее узких мест. Это и понятно: дороги - кровеносные сосуды экономики, а если их пропускная способность недостаточна, то барахлит вся система.

Расшивка железной дороги

Железная дорога сегодня выполняет основную нагрузку по транспортировке грузов, особенно в связи с перевозками в южные порты. По словам Владимира Путина, потенциал перевалки в них в четыре раза выше, чем возможности железной дороги доставлять эти грузы. Соответственно, предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Черного морей - это первоочередная задача. Решена она может быть, в частности, разделением грузового и пассажирского сообщения на южном направлении.

Одновременно с этим необходимо сократить до 16 часов времени в пути для пассажирских поездов из Москвы до черноморского побережья. Азовское и Черное моря - это традиционные места отдыха миллионов россиян: только в Крыму и Краснодарском крае в 2023 году отдохнули в общей сложности 23,8 миллиона человек. Пока в несколько раз меньше отдыхающих на азовском побережье. Но в скором времени благодаря объявленному в послании Федеральному Собранию проекту "Пять морей", который охватит азовские и черноморские регионы, здесь будут построены современные гостиничные комплексы с отелями, лечебной и реабилитационной инфраструктурой, базами для водного туризма и отдыха.

Строительство трассы Джубга - Сочи

Другим важным звеном транспортного каркаса являются автомобильные дороги. Многие туристы едут на море, что называется, своим ходом: на машинах по скоростной трассе М-4 "Дон". Однако если на всем своем протяжении это современная и безопасная трасса, то вдоль черноморского побережья до Адлера все еще встречаются участки, проходящие через населенные пункты, которые летом изнывают от транспортных заторов. Очевидно, что строительство новой автомагистрали Джубга - Сочи "по другую сторону гор" является приоритетной задачей. Здесь предстоит создать множество тоннелей и мостов, пожалуй, это самый капиталоемкий, но вполне посильный проект, который, безусловно, будет востребован.

Модернизация дорог Причерноморья и Приазовья

Не меньший по масштабам проект - автодорожная сеть Азово-Черноморского региона. Так, в ближайшие пять лет здесь будет построено и реконструировано 460 километров федеральных и 320 километров региональных дорог. Модернизируют съезды с трассы "Таврида" к южному побережью Крыма.

Отдельный вопрос - перспективы так называемого азовского кольца, автодороги вокруг внутреннего Азовского моря. Прорабатывается расширение трассы с двух до четырех полос движения.

Речные артерии раскрывают потенциал

По мнению Максима Решетникова, большой потенциал дополнительной поставки грузов на юг имеет речной транспорт. Порядка 13 миллионов тонн можно дополнительно перевезти по реке. Нужна сбалансированная тарифная политика, координация железнодорожных и водных тарифов. Для этого модернизируются гидротехнические сооружения Волго-Донского канала, Волго-Камского бассейна, идет строительство Багаевского гидроузла и углубление Волго-Каспийского канала. Также требуется построить около 100 грузовых судов.

Достройка Багаевского гидроузла позволит увеличить грузопоток по реке Дон с девяти миллионов тонн до 27.

Дополнительный бонус от использования рек - наращивание партнерства с прикаспийскими странами, использование транзитных возможностей российского юга.

ЖКХ и очистные сооружения

По словам вице-премьера правительства Марата Хуснуллина, активно развивается так называемое инфраструктурное меню - набор инструментов, позволяющих направить средства на реализацию экономически эффективных и социально значимых проектов. Регионы выбрали только за 2022 - 2026 годы в прогнозе 180 миллиардов рублей на инфраструктурные объекты, при этом на жилищно-коммунальное хозяйство планируется израсходовать 161 миллиард рублей.

Важно, по словам вице-премьера, что впервые за новейшую историю комплексно подошли к строительству очистных сооружений. Сегодня на черноморском побережье, включая Крым и Кубань, строится 46 очистных на 1,3 миллиона кубометров. Основные работы будут закончены в 2026 - 2027 годах. К 2030-му эти проекты должны завершить.

Такая же программа необходима и на Азовском море, поэтому соответствующая деятельность предстоит и здесь.

Три аэропорта и новые горизонты

Аэропорты Луганска, Донецка и Мариуполя можно привести в рабочее состояние в течение года, после того как линия боевого соприкосновения будет отодвинута и позволит оперативная обстановка, сообщил Марат Хуснуллин. Состояние этих аэропортов разное. Так, например, в Донецке воздушная гавань полностью разрушена еще в 2014 году. Луганск также находится в плачевном состоянии: в 2014-м здесь тоже шли бои. Впрочем, восстановление его может занять всего год, отмечали ранее представители минтранса. Аэропорт Мариуполя сильно не пострадал в ходе СВО и вполне может быть задействован для гражданских перевозок в будущем. Это наиболее целый аэропорт на новых территориях, который и планируется ввести в эксплуатацию первым, как только позволит обстановка на фронте.

Экология в фокусе

Важная задача - расчистка русел рек. По словам министра природных ресурсов Александра Козлова, в Крыму, в Ростовской области, в ДНР и ЛНР, в Херсонской и Запорожской областях за пять лет восстановлено почти 150 километров русел рек. Еще 16 километров расчистят в этом году в Краснодарском крае, в Ростовской области и в Республике Адыгея.

Для того чтобы защитить инфраструктуру от разливов рек, в ближайшие три года в семи регионах в безопасное состояние приведут 16 инженерных сооружений. Другое направление - ликвидация объектов накопленного вреда. Подобная работа уже идет: в Краснодарском крае ликвидировано 117 заброшенных скважин, в городах Судак, Белогорск и Севастополь рекультивировано три несанкционированные свалки, рядом с ними жили почти 600 тысяч человек. До конца года уберут еще десять свалок: в Ростове-на-Дону, Таганроге, Цимлянске, Донецке, Новочеркасске, Краснодаре, Геленджике, Славянске-на-Кубани, Горячем Ключе, Севастополе. И благодаря этому для двух миллионов человек улучшится качество жизни.

Также готовится проектно-сметная документация (ПСД) на ликвидацию опасных объектов - могильников Горловского химического завода в ДНР и полигона промышленных отходов около Волчеяровки в ЛНР. Площадка эксплуатировалась с конца 60-х годов прошлого века, на ней скопилось свыше 900 тонн различных отходов, подземные воды загрязнены солями, хлоридом и азотными соединениями. В стадии заключения контрактов разработка ПСД на ликвидацию четырех мусорных полигонов и старых очистных сооружений в Запорожской и Херсонской областях.

- Впервые после 1991 года появится возможность комплексного развития региона в рамках одного государства, - считает глава аналитического бюро проекта СОНАР-2050 Иван Лизан. - Например, ранее в экономике и социальной сфере востока Крыма и западного Приазовья не было поступательного движения. У Украины на это не было ни денег, ни желания, а у России - возможности в силу приграничного характера Арабатской стрелки и доминирующего выездного туризма. Херсонская область или Запорожье также считались неприоритетным территориями во времена Украины, но сегодня перед ними открываются более широкие горизонты.

В Румынии построят крупнейший объект НАТО в Европе

Георгий Пархоменко

В Румынии планируют к 2040 году построить самую большую базу НАТО в Европе. Как сообщило в понедельник телевидение Румынии, для этого будет расширена 57-я база местных ВВС "Михаил Когэлничану", расположенная недалеко от черноморского порта Констанца - крупнейшего в стране. На эти цели одна из беднейших стран Евросоюза со своей стороны выделит около 2,5 миллиарда евро.

В рамках модернизации аэродрома будет построена новая взлетно-посадочная полоса, командно-диспетчерский пункт, тренировочный центр и другая инфраструктура, необходимая для размещения боевых самолетов Североатлантического альянса. В итоге новый форпост НАТО на восточном фланге будет занимать площадь около трех тысяч гектаров.

Поскольку после расширения на базе единовременно смогут находиться до десяти тысяч натовских военнослужащих вместе с семьями, для них построят отдельный городок, в котором будут магазины, рестораны, детские сады, школы, кинотеатр и больница.

Строительство объекта уже началось, однако пока находится на начальном этапе: подводят дороги и электрические сети.

Впрочем, натовцам аэродром Михаил Когэлничану, расположенный в одноименном населенном пункте, уже хорошо знаком, ведь он используется силами альянса еще с 1999 года. Сейчас на нем практически перманентно "гостят" американские военные из 101-й воздушно-десантной дивизии.

Из Петербурга в Новороссийск организован регулярный сервис

Поезда будут отправляться со станции Санкт-Петербург-Финляндский и прибывать в порт Новороссийск дважды в месяц

Транспортная группа FESCO запустила регулярный контейнерный сервис FESCO Baltic Black sea Shuttle (FBBS) из Санкт-Петербурга в Новороссийск. Первый поезд по этому маршруту отправился в путь 15 марта.

Первым рейсом из Санкт-Петербурга в Новороссийск было доставлено 152 ДФЭ, а планируемый ежемесячный объём перевозок – 300 ДФЭ. Поезда будут отправляться со станции Санкт-Петербург-Финляндский и прибывать в порт Новороссийск дважды в месяц.

Расчётное время в пути до станции назначения составляет пять дней. Основные грузы – продукция целлюлозно-бумажной и химической промышленности, товары народного потребления. Отправка следующего состава запланирована на 21 марта.

Как сообщила компания в минувшую пятницу, сервис запущен «с целью расширения сети собственных железнодорожных маршрутов». FESCO уже осуществляет перевозки по маршруту FESCO Kazan Shuttle из Владивостока в Казань и обратно – с момента старта в сентябре 2022 года по нему было перевезено более 5 тыс. ДФЭ, в основном импортных грузов из стран Восточной и Юго-Восточной Азии.

«Сервис FBBS интегрирован с регулярными морскими линиями FESCO в Турцию, Индию и Египет из порта Новороссийск, что позволит предприятиям Северо-Запада России, в том числе из Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей, открывать новые маршруты и рынки сбыта для своей продукции», – говорится в сообщении компании.

На первый взгляд решение связать регулярным грузовым железнодорожным маршрутом два крупнейших морских порта выглядит неожиданным. Однако в текущих условиях оно может оказаться очень удачным.

Как рассказал «Гудку» генеральный директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров, в первую очередь это связано с тем, что сейчас фокус в экспортных продажах российских производителей сместился в страны Азии, Ближнего Востока и Северной Африки и ряд других, отправка в которые через порты Балтики иногда оказывается слишком дорогой.

Поэтому сформировалась потребность в организации перевозки в рамках мультимодального маршрута – железнодорожным транспортом из Санкт-Петербурга в Новороссийск, а оттуда уже куда более коротким морским путём в пункты назначения.

«В данном случае это ответ на объективные потребности наших крупнейших грузовладельцев и экспортёров, и есть ощущение, что маршрут может оказаться достаточно востребованным», – рассуждает Михаил Бурмистров.

Стремление переключить часть грузопотока на железную дорогу может быть связано с быстрым ростом загрузки балтийских портов.

Согласно опубликованным на прошлой неделе агентством Infranews данным, контейнерооборот портов Балтийского бассейна увеличился по итогам февраля 2024 года в 2,3 раза относительно аналогичного прошлогоднего периода. Уровень перевалки достиг 150 тыс. ДФЭ против 63 тыс. ДФЭ в 2023-м. При этом, правда, он продолжает оставаться примерно на четверть ниже уровней начала 2021 и 2022 годов.

Профессионал о строительстве новых линий и других объектов метрополитена

Одна из главных ценностей ГК «Мосинжпроект», крупнейшего инжинирингового холдинга в России, это команда высококлассных специалистов. Слаженная командная работа в компании позволяет преодолевать многие сложности и успешно реализовывать технически сложные проекты. О своем профессиональном пути и ежедневной работе, которой можно гордиться, рассказал генеральный директор АО «УРСТ» (дочерней строительной компании ГК «Мосинжпроект») Сергей Григоркевич.

– Сергей Степанович, расскажите о своем профессиональном пути: как вы пришли в строительную отрасль, почему выбрали именно метростроение?

– Изначально я хотел быть председателем колхоза. Даже отучился два курса в сельскохозяйственном институте. Потом ушел в армию, отслужил в стройбате и решил поменять специальность. Освоил все рабочие специальности: плотник-бетонщик, штукатур-маляр… После армии поехал в город Алма-Аты, перевелся с потерей курса в архитектурно-строительный институт.

Мои студенческие годы пришлись на время перемен, и заканчивал я уже Казахскую государственную архитектурно-строительную академию (КазГАСА). После учебы пошел работать на стройку. Был мастером, прорабом, начальником участка. В то время с карьерой было просто, так как на стройку никто не шел. Работать строителем не было престижно, поскольку отрасль была в кризисе, часто задерживали заработную плату.

Уже в возрасте 25 лет меня назначили начальником компании ПТУ-трест, связанной с нефтегазовым строительством в Казахстане. Долгое время я трудился именно в этом направлении: работал на Карачаганакском месторождении, конструировал казахстанский участок трубопровода Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Потом у меня был перерыв от строительной деятельности: пять лет занимался техническим обслуживанием и ликвидацией аварий на казахстанском участке нефтепровода КТК.

Переехав в Россию, занимался обустройством месторождений в Тюмени, поработал на объектах трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан». Принимал участие в строительстве Амуро-Якутской магистрали, строил взлетно-посадочные полосы аэропорта Шереметьево и в Краснодаре перед Олимпиадой. Довелось поработать и на других объектах, например, строили порт сжиженных углеводородов. Затем занимался жилищным строительством.

– Какие проекты реализует компания «УРСТ» под вашим руководством?

– Сейчас мы реализуем проекты пяти станций Троицкой линии метро – от «Новаторской» до «Корниловской». Начали работу на электродепо «Столбово». Для нас там расширились задачи: помимо депо строим соединительную ветку с Троицкой линией метро и объединенное здание эксплуатационного персонала.

Также возводим храм Успения Пресвятой Богородицы на Берёзовой аллее на северо-востоке столицы. Объект сегодня уже на высоком уровне готовности. Также есть реализованные проекты, по которым мы несем гарантийные обязательства, в частности – принимали участие в строительстве Большой кольцевой линии метро.

– Ваша компания задействована в строительстве Троицкой линии, которая станет одним из самых протяженных радиусов московского метро. В чем особенности работ на этой ветке?

– На самом деле, все решения, которые принимаются при строительстве Троицкой линии, известны и традиционны для московского метростроения. При этом они достаточно трудоемкие. К таковым можно отнести систему виброгашения верхнего строения пути. Что касается архитектурно-дизайнерских решений и применяемых при отделке материалов, то они также понятны, поскольку апробированы на других станциях московского метро.

– На какой стадии находятся работы на доверенном вам пусковом участке? Какие из пяти станций сложнее строить?

– Кардинальных отличий в процессе строительства станций нет. Все идет по плану. Мы практически закончили бетонные и земляные работы. Инженерия и архитектура выполнена более чем наполовину. Смонтированы основные виды вентиляционного оборудования, а также эскалаторы. Уверен, что все задачи, порученные нам, будут выполнены.

– «Университет Дружбы Народов» – одна из самых ярких станций будущей Троицкой линии. Какие архитектурные решения показались вам наиболее интересными?

– Станция расположена рядом с одноименным университетом и будет очень востребована студентами. Недавно там завершилась отделка путевых стен. Над эскалаторной группой в пассажирской зоне вестибюля станции выполнен монтаж художественного панно на тему дружбы народов мира. Могу заверить, что оно получилось даже лучше, чем в проекте. Вообще, я – хороший физик и не создаю проблем коллегам-архитекторам.

Какую бы задачу они ни поставили, наша команда ее решит. Для выбора архитектурных решений требуется определенный талант. Я верю архитекторам, они художники – они творят, а мы, строители, воплощая их творческие идеи, все делаем в соответствии с технологической последовательностью.

– Используются ли в работе какие-либо еще передовые практики и инновации?

– Мы применяем систему бережливого производства в рамках участия в национальном проекте «Производительность труда». Я и до этого был с ней хорошо знаком. В прошлом году мы отработали пилотный проект по бережливому производству на системах вентиляции и будем распространять эту систему на другие проекты, будем готовить и обучать специалистов. Это позволит правильно организовывать процесс строительства и поможет вовремя сдавать станции в эксплуатацию, поможет оптимизировать и использовать имеющиеся ресурсы.

– Ранее с участием УРСТ было построено несколько станций БКЛ. Как вы оцениваете участие компании в этом масштабном проекте и сам проект в целом?

– БКЛ – крупнейший проект метростроения не только Москвы, но и мира. К работам были привлечены тысячи специалистов. Поэтому мы гордимся тем, что внесли свой вклад в реализацию этого проекта. УРСТ в период строительства БКЛ выполнял основной объем работ на станциях «Кунцевская» и «Мнёвники».

Кроме того, наши сотрудники занимались инженерными системами на станциях «Терехово», «Давыдково» и «Кленовый бульвар». Мы также работали на соединительной ветке между Большим кольцом и Троицкой линией метро около станции «Новаторская» и по инженерным системам на перегоне между станциями «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар».

– В каких проектах хотели бы поучаствовать в будущем? Как из них для вас интереснее с точки зрения реализации – гражданские, транспортные?

– Метростроение в столице продолжается, а значит, у Мосинжпроекта впереди еще много интересных проектов. Это и Рублёво-Архангельская, и Бирюлёвская линии метро. Учитывая тот факт, что «УРСТ» имеет большой опыт и необходимые профессиональные компетенции, мы уверены, что примем участие в их строительстве.

Камран Рустамзаде

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 18 марта 2024 > № 4617006 Сергей Григоркевич

Polymetal в 2023 году увеличил EBITDA на 43%

Polymetal International plc объявляет предварительные финансовые результаты Группы за год, закончившийся 31 декабря 2023 года.

Выручка за 2023 год выросла на 8% и составила $3,025 млрд ($2,801 млрд в 2022 году), из которых $893 млн (30%) приходится на предприятия в Казахстане и $2,132 млрд (70%) – на предприятия в России. Средние цены реализации золота и серебра выросли на 9% и 4% соответственно, следуя динамике рынка. Годовое производство в 2023 году практически не изменилось по сравнению с предыдущим годом и составило 1714 тыс. унций золотого эквивалента. Продажи золота выросли на 2% год к году (1400 тыс. унций), при этом продажи серебра снизились на 10% (16,6 млн унций). Существенное ужесточение контроля за российским экспортом драгоценных металлов привело к накоплению значительного количества концентрата в морских портах.

Денежные затраты Группы в 2023 году снизились на 9% по сравнению с предыдущим годом и составили $861 на унцию золотого эквивалента, что также на 9% меньше нижнего значения прогноза затрат в $950-1000 на унцию золотого эквивалента. Снижение затрат обусловлено преимущественно ослаблением курса российского рубля, которое более чем компенсировало влияние инфляции. В Казахстане денежные затраты выросли на 24% в сравнении год к году и составили $903 на унцию золотого эквивалента. Рост денежных затрат связан с плановым снижением содержаний золота в руде в сочетании с уменьшением объема продаж на 14% и высоким уровнем инфляции. Денежные затраты на российских предприятиях составили $845 на унцию золотого эквивалента, что на 19% ниже показателя за предыдущий год в основном за счет ослабления курса рубля.

Совокупные денежные затраты Группы снизились на 5% в сравнении год к году за счет указанных выше факторов и составили $1276 на унцию золотого эквивалента, что на 2% меньше нижнего значения прогноза Компании в $1300-1400 на унцию золотого эквивалента. В Казахстане совокупные денежные затраты выросли на 18%, до $1263 на унцию золотого эквивалента, главным образом из-за снижения объема продаж. На российских предприятиях совокупные денежные затраты снизились на 13% и составили $1281 на унцию золотого эквивалента за счет увеличения продаж и снижения объемов вскрыши в связи с завершением крупных вскрышных кампаний в 2023 году.

Скорректированная EBITDA составила $1,458 млрд, увеличившись на 43% в сравнении год к году на фоне роста цен на металлы и снижения денежных затрат. Из общей суммы $439 млн (30%) относятся к Казахстану, а $1,019 млрд (70%) относятся к российским активам. Рентабельность по скорректированной EBITDA по Группе увеличилась на 12 процентных пунктов до 48% (36% в 2022 году).

Скорректированная чистая прибыль выросла на 40%, до $615 млн ($440 млн в 2022 году), при этом базовая прибыль на акцию составила $1,11. На фоне увеличения операционной прибыли чистая прибыль Группы в 2023 году составила $528 млн в сравнении с чистым убытком $288 млн в 2022 году в результате разового признания расходов, связанных с обесценением.

Капитальные затраты снизились на 14% по сравнению с $794 млн в 2022 году и составили $679 млн, что на 3% меньше нижнего значения прогноза в $700-750 млн, вследствие значительного снижения затрат, обусловленного ослаблением курса российского рубля.

Чистый долг существенно не изменился год к году и составил $2,383 млрд.

Железная руда упала ниже $100 из-за продолжающегося кризиса недвижимости в Китае

Как сообщает агентство Bloomberg, фьючерсы на железную руду упали ниже $100 за тонну впервые за семь месяцев, поскольку инвесторы делают ставку на то, что многолетний кризис недвижимости в Китае продлится до 2024 года, что сдерживает спрос на сталь.

Сталелитейная отрасль потеряла более 30% с начала января, поскольку надежды на значительное оживление строительной активности угасли. Убыточные сталелитейные заводы закупают меньше руды, а ее запасы накапливаются в китайских портах.

Падение цен на прошлой неделе усилилось из-за новых признаков слабости спроса. Китайские сталелитейные заводы начинают объявлять о сокращении производства, поскольку спотовые цены на сталь падают. Плохие показатели в этом году являются разворотом по сравнению с 2023 годом, когда железная руда обогнала цены на цветные металлы и другие сырьевые товары, увеличившись на 20%.

«Настроения рынка на данный момент несколько экстремальные», — сказал Вэй Синьюэ, аналитик Horizon Insights. «Производство жидкого чугуна в Китае падает, а не растет. Спрос на сталь оказался значительно слабее, чем ожидалось».

Последнее падение придаст смелости тем, кто считает, что последствия репрессий в отношении собственности президента Си Цзиньпина все еще имеют значительные возможности для развития, и что прошлогодний рост цен на железную руду, возможно, был ложным рассветом.

Хотя Пекин предложил амбициозную цель роста экономики на 5% на недавнем Всекитайском собрании народных представителей в Пекине, было принято мало новых мер, которые могли бы стимулировать инфраструктуру или другие строительно-интенсивные отрасли.

Стоимость стали в пятницу 15 марта в Сингапуре упала на 3,8% до $98,70, самого низкого уровня с июня, а затем торговалась на уровне $99 по состоянию на 14:51. местное время.

Сахалинские власти рассказали о ходе проекта по развитию Корсаковского порта

Первые строительные работы по модернизации Корсаковского порта начнутся уже в этом году, сообщили в правительстве региона. С расширением возможностей гавани увязаны и проекты в рыбной отрасли.

Развитие Корсаковского района обсуждалось на встрече губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко и главы муниципального образования Александра Ивашова.

Проект модернизации порта предусматривает создание порта-убежища, реконструкцию гидротехнических сооружений, строительство объектов по переработке, хранению и отгрузке рыбной продукции, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

«Все проектные решения одобрены, необходимые средства выделены. И в этом году в порту начнутся строительные работы. Это кардинально изменит всю промышленную политику Корсаковского района. Порт станет главным экономическим звеном муниципального образования, которое будет обеспечивать рост во всех сопутствующих отраслях, создавать дополнительные рабочие места не только в районе, но и в целом по области, способствовать увеличению доходов бюджета», — заявил Валерий Лимаренко.

Напомним, что в Корсакове должен быть построен крупный рыбопромышленный комплекс — проект реализует ГК «Гидрострой».

Проект по модернизации порта Корсаков вошел в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской агломерации, утвержденный правительством РФ в августе.

Fishnews

В Восточном военном округе и на Тихоокеанском флоте проголосовали более 99% избирателей в погонах

Юрий Гаврилов

Если специалисты решат составить рейтинг наиболее активных участников выборов президента России-2024, в первой тройке наверняка окажутся военнослужащие Вооруженных сил РФ.

Министр обороны РФ Сергей Шойгу и начальник Генштаба Валерий Герасимов рекордсменами в этом смысле не стали. Но они и не тянули с волеизъявлением - оба проголосовали 15 марта, в первый день выборов.

Причем свои бюллетени генералы опустили в избирательные урны не в Москве, а на одном из избирательных участков в Южном военном округе.

В официальном сообщении Минобороны России подчеркивалось, что свое волеизъявление Шойгу и Герасимов осуществили "вместе с военнослужащими Объединенной группировки войск". Иными словами, с участниками СВО.

Вообще ни обширная география военно-избирательной кампании, ни огромное количество голосующих солдат и офицеров, ни специфика выполняемых ими задач не помешали свободному голосованию людей в погонах.

Особых проблем с волеизъявлением им не доставила даже специальная военная операция. В Минобороны России настолько тщательно продумали все нюансы выборного процесса в зоне СВО, что он прошел там без каких-либо трудностей. В целом же выборы президента в армии и на флоте начались досрочно.

Так происходило в Вооруженных силах и в прежние времена, когда речь, к примеру, шла о голосовании экипажей боевых кораблей, отправляющихся в дальние походы.

Этот опыт очень пригодился в наши дни. Учитывая особенности службы участников СВО и, скажем, военнослужащих нашей группировки войск в Сирии, выборы для них организовали еще на прошлой неделе.

Минобороны России практически каждый день сообщало о голосовании в военных гарнизонах и размещало в соцсетях и на своем официальном сайте видеоотчеты со своих избирательных участков.

Так, еще 12 марта появился сюжет о досрочном голосовании экипажей боевых и вспомогательных кораблей Черноморского и Тихоокеанского флотов, военнослужащих и гражданского персонала нашей группировки войск в Сирийской Арабской Республике.

Их волеизъявление при выборах президента РФ прошло в пункте базирования ВМФ России в сирийском порту Тартус.

Потом практически ни один день не обходился без соответствующего сообщения ведомства и нового видео с избирательного участка.

Сюжеты о том, как шло голосование в 29-й гвардейской общевойсковой армии группировки "Восток", в частях 36-й общевойсковой армии и 11-го корпуса группировки войск "Запад", в 1-й бригаде 1-го армейского корпуса группировки "Юг", чередовались со сводками боевых действий.

А репортаж о голосовании 13 марта смотрителей отдаленных маяков Тихоокеанского флота Чибуйного и Васильева соседствовал с информацией об очередном сбитом над Белгородской областью украинском беспилотнике.

Интересная деталь: для того чтобы смотрители военных маяков Курильской гряды смогли проголосовать, членов рабочей группы ЦИК, которые везли им бюллетени и избирательную урну, пришлось доставлять на острова в Тихом океане на вертолете.

А вот что рассказали в Минобороны России за сутки до официального старта голосования. "Командный состав, военнослужащие и гражданский персонал российского миротворческого контингента в зоне Карабахского экономического района Азербайджанской Республики приняли участие в досрочном голосовании на выборах главы государства.

Избирательный процесс организован в соответствии с Федеральным законом "О выборах Президента Российской Федерации", - сообщили в нашем оборонном ведомстве.

Эти слова военные сопроводили кадрами с избирательного участка российских военных в Нагорном Карабахе.

За минувшую неделю подобных заявлений Минобороны России выпустило немало. И ни в одном не было даже намека на то, что где-то в армии или на флоте выборы по какой-то причине (например, из-за обстрела мест голосования или попытки террористического акта) были сорваны. Накануне 15 марта в Минобороны России сообщили, что в Вооруженных силах досрочное голосование на выборах президента завершено.

"Свое избирательное право реализовали военнослужащие, участвующие в специальной военной операции.

Также досрочно проголосовали военнослужащие, несущие боевое дежурство в отдаленных географических точках, находящиеся в дальних походах и выполняющие задачи в Сирийской Арабской Республике и в зоне Карабахского экономического района Азербайджанской Республики", - проинформировали в ведомстве.

Там добавили: с 25 февраля по 14 марта для доставки избирательных комиссий в отдаленные места дислокации военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных сил РФ были задействованы авиация и морской транспорт Минобороны России.

Вчера в 15.22 по Москове минобороны сообщило: "Личный состав Восточного военного округа и Тихоокеанского флота завершили голосование на выборах президента Российской Федерации. Явка военнослужащих и гражданского персонала ВВО и ТОФ составила более 99 процентов".

Казахстан повышает стоимость ж/д перевозки грузов металлургии

Повышение объявлено письмом АО «НК «Казакстан темір жолы» № 459-И от 2 марта 2024 года «Об установлении с 09.03.2024 г. по 31.12.2025 г. повышающего индекса к тарифам на регулируемые услуги МЖС при перевозке некоторых грузов». Удорожание коснется перевозок каменного угля, железной и цветной руды, лома цветных и черных металлов.

Размер повышающего индекса во всех экспортных направлениях, за исключением перевозок через морские порты Республики Казахстан, составляет 1,20. Индекс применяется и при возврате в порожнем состоянии вагонов, следующих из-под выгрузки указанных грузов в импортном направлении.

Железная руда сталкивается с фундаментальными показателями Китая и препятствиями на настроениях

Как сообщает агентство Reuters,по железной руде ситуация изменилась, цены оказались под давлением из-за сочетания фундаментальных факторов и факторов настроений в доминирующем импортере Китае, которые, вероятно, сохранятся в краткосрочной перспективе.

Цена контрактов на железную руду на Сингапурской бирже упала до $110,05 за метрическую тонну в среду, что является самым низким показателем закрытия с 31 августа и на 23,4% ниже пика 2024 года в $143,60, достигнутого 3 января.

Основной внутренний ориентир в Китае, фьючерсный контракт на Даляньской товарной бирже, упал до 819,5 юаней ($114,04) за тонну в среду, что является пятимесячным минимумом и на 19,2% ниже пика этого года в 1014 юаней, зафиксированного 4 января.

Что касается фундаментальной стороны уравнения, то есть признаки того, что сильный аппетит Китая на импорт железной руды в первые два месяца года в марте снизился, а запасы в портах увеличились.

Согласно данным, собранным товарными аналитиками Kpler, Китай, который покупает более 70% мировой морской железной руды, собирается импортировать 99,62 млн тонн основного стального сырья в марте.

Импорт может оказаться ниже оценки Kpler: данные LSEG указывают на прибытие 91,4 млн тонн в марте, что будет самым слабым месяцем с апреля прошлого года.

Официальные таможенные данные показали, что импорт за первые два месяца 2024 года составил 209,45 миллиона тонн, что на 8,1% больше, чем за тот же период 2023 года, а среднесуточный объем составил 3,49 миллиона тонн.

Даже если предположить, что более оптимистичные данные Kpler за март дают ожидаемый показатель ежедневного импорта в 3,21 миллиона тонн, что будет на 8% ниже показателя за первые два месяца.

Стоит отметить один фактор: импорт, вероятно, снизится в марте из-за высоких цен, которые преобладали на протяжении большей части первых двух месяцев года, когда должны были быть организованы поставки грузов, прибывающих в этом месяце.

16 февраля стоимость железной руды в Сингапуре все еще превышала $130 за тонну, и только с тех пор цены снизились до текущего уровня.

СОЗДАНИЕ ЗАПАСОВ

Другая причина снижения импорта заключается в том, что запасы в портах Китая сильно выросли в последние недели и вернулись к комфортным уровням для этого времени года по историческим меркам.

Запасы, контролируемые консультантами SteelHome, выросли до 138,2 млн тонн за неделю до 8 марта по сравнению со 134,9 млн тонн на предыдущей неделе.

Сейчас они на 31,7% выше минимума за семь с половиной лет в 104,9 миллиона тонн, достигнутого в конце октября.

Текущий уровень запасов почти точно такой же, как и 138,6 млн тонн, зарегистрированных за ту же неделю в марте прошлого года.

В дополнение к более слабым фундаментальным показателям, рынок железной руды страдает от ухудшения настроений вокруг ключевых частей экономики Китая, включая ключевой сектор жилой недвижимости.

Есть опасения, что Пекин не делает достаточно для стимулирования сектора, который страдает от проблем, включая проблемы с ликвидностью у крупных застройщиков и снижение интереса среди покупателей.

Хотя высокопоставленные чиновники заявили, что будут поддерживать жилищный сектор, еще неизвестно, окажутся ли какие-либо новые шаги эффективными.

Помимо строительства, существуют проблемы и с производством: официальный индекс менеджеров по закупкам сокращается пятый месяц в феврале, достигнув 49,1 пункта по сравнению с 49,2 в январе и оставаясь ниже уровня 50, который отделяет рост от спада.

В целом, перспективы спроса на железную руду в Китае ухудшились после уверенного начала 2024 года, и, вероятно, потребуется продолжительный период снижения цен и улучшения настроений, чтобы развеять тучи.

Мнения, высказанные здесь, принадлежат автору, обозревателю Reuters.

Завершено учение в Оманском заливе

Экипажи кораблей Тихоокеанского флота ВМФ России – гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и фрегата «Маршал Шапошников» – успешно завершили выполнение задач практической части совместного международного военно-морского учения «Морской пояс безопасности – 2024» в Оманском заливе и прибыли в иранский порт Чехбехар. За два дня учения с коллегами из ВМС Ирана и Китая российские военные моряки отработали совместное маневрирование и учение по связи, стрельбы из крупнокалиберных пулемётов и малокалиберной корабельной артиллерии по надводным и воздушным целям днём и ночью, а также провели операцию по освобождению захваченного пиратами судна. В городе Чехбехар подведены итоги учения.

Международное военно-морское учение «Морской пояс безопасности – 2024», организованное иранской стороной, проводилось в шестой раз. Впервые оно прошло в акватории Аравийского моря Индийского океана в 2018 году. В учении на постоянной основе участвуют корабли ВМС Ирана, Китая и ВМФ России. В этом году в нём было задействовано более 20 кораб­лей, судов обеспечения и боевых катеров, а также вертолёты морской авиации. Учение прошло в акватории Оманского залива с целью отработки обеспечения безопасности морской экономической деятельности.

Мурманские депутаты предлагают не наказывать предприятия лишением квот

Профильный комитет Мурманской областной думы поддержал обращение к федеральным властям по защите интересов промысловых предприятий, которые в условиях ограничений со стороны других стран не могут выбрать квоты на вылов.

Обращение в федеральные органы власти по поводу необходимости изменения закона о рыболовстве поддержал комитет Мурманской областной думы по природопользованию, экологии, рыбохозяйственному и агропромышленному комплексу. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе регионального парламента.

Депутаты отметили, что в последние годы в связи с международной обстановкой усложнилась работа российского рыбопромыслового флота в Северной Атлантике, Норвежском и Баренцевом морях. Суда столкнулись с запретом обслуживания в портах иностранных государств: получения снабжения, смены экипажей, выгрузки и перегрузки рыбопродукции, ремонта.

«Из-за запретов и ограничений сократились объемы вылова рыбы в этих зонах, так как рыболовецкие компании много времени тратят на непромысловые нужды, — рассказал председатель комитета Андрей Иванов. — Это привело к неисполнению рыбопромышленниками требования, установленного законом «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов», в котором говорится о необходимости добывать в течение двух лет подряд не менее 70% квоты. Если рыбаки не выполняют это требование, у них забирают квоту».

Депутаты предложили ввести мораторий в отношении требования закона, чтобы промысловики могли продолжить работу. Комитет рекомендовал Мурманской областной думе поддержать обращение.

О проблеме достижения обязательного порога освоения квот в условиях внешних ограничений ранее заявляли и в Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна.

Fishnews

Отрасль скорректирует планы до 2030 года

Ориентиры для рыбной промышленности на период до 2030 г. и ключевые направления развития попытались определить участники панельной сессии, организованной 14 марта на международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ.

Центральным событием Дня рыбной промышленности, объявленного 14 марта на выставке-форуме «Россия», стала панельная сессия «Рыбохозяйственный комплекс России: вчера, сегодня, завтра». На ней выступили представители органов федеральной и региональной власти, отраслевых ассоциаций и рыбопромышленных предприятий.

Модерировавший сессию зампредседателя комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов напомнил, что Россия является одной из ведущих рыболовных держав и занимает четвертое место в мире по объемам вылова рыбы. Сенатор охарактеризовал рыбную отрасль как одну из стратегических для экономики, отметив ее роль как в обеспечении продовольственной безопасности, так и в достижении технологического суверенитета по линии импортозамещения оборудования для судов и для рыбопереработки.

Рыбная отрасль, возможно, не вносит очень большой вклад в ВВП страны, зато имеет большое социальное значение, особенно для прибрежных регионов, да и для миллионов рыбаков-любителей, заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Он отметил, что в стратегии развития рыбохозяйственного комплекса заложены показатели, на которые необходимо выйти к 2030 г. «Хотелось бы, чтобы мы вместе все обсуждали ее, где-то корректировали и понимали, как рыбная отрасль будет развиваться», — призвал он все заинтересованные стороны к совместной работе.

По данным ведомства, вылов рыбодобывающих предприятий по итогам прошлого года превысил 5,3 млн тонн и стал рекордным за последние 30 лет. Доля продукции глубокой переработки за период с 2014 г. увеличилась вдвое и достигла 32%. «В 2023 году суммарный оборот рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих организаций впервые в истории превысил 1 трлн рублей, — отчитался глава федерального агентства. — Общая сумма налогов и социальных отчислений в 2023 году составила 112 млрд рублей».

Среди управленческих решений, которые позволили прийти к такому результату, Илья Шестаков особо выделил долгосрочное закрепление прав на вылов и принятие программы «квоты в обмен на инвестиции». «Программа модернизации, которая сейчас запущена в Российской Федерации, не имеет до настоящего момента аналогов в мире. Это крупнейшая программа по модернизации отрасли», — подчеркнул руководитель Росрыболовства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, по результатам первого этапа инвестквот построено 22 из 105 законтрактованных судов и 25 береговых рыбоперерабатывающих заводов. В рамках второго этапа планируется построить еще 46 судов, 11 заводов, 6 логистических комплексов. «По сути мы полностью решим вопрос, связанный как с хранением, так и с логистикой до перевалочных портов», — заверил Илья Шестаков

Приоритетом для отрасли он назвал дальнейший рост уловов. «Основная наша задача — выйти к 2030 году на объем вылова порядка 6 млн тонн», — задал ориентиры руководитель рыбного ведомства. Для товарной аквакультуры эта планка установлена на уровне 600 тыс. тонн, а долю продукции глубокой переработки планируется довести до 50%.

Председатель комитета Госдумы по аграрным вопросам Владимир Кашин призвал уделять больше внимания возможностям аквакультуры, особенно с учетом богатого водного фонда страны. «Мы давно говорили о возможности выйти хотя бы на миллион тонн, — напомнил он участникам сессии. — Скромно опять ставим себе задачу 600 тыс. тонн».

Фактором, тормозящим развитие товарного рыбоводства, представитель депутатского корпуса назвал зависимость от зарубежного рыбопосадочного материала — отечественное производство закрывает всего 5% потребностей сектора. «Мне думается, сейчас настал период, когда надо сделать несколько государственных питомников», — выдвинул инициативу Владимир Кашин.

С необходимостью актуализации стратегии развития рыбохозяйственного комплекса — с учетом новых вызовов и возможностей — согласился председатель комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных. Он предложил переосмыслить возможную позицию России в завтрашнем дне на глобальном рыбном рынке. «Наша задача — сделать шаг по расширению нашего влияния в Мировом океане», — указал сенатор.

По его словам, еще одним важным направлением работы является насыщение внутреннего рынка. «Считаю, что волатильность, которая есть у нас от региона к региону по стоимости рыбной продукции, говорит о серьезном дефиците инфраструктуры хранения, инфраструктуры транспорта, — отметил Александр Двойных. — Очень важно создавать экономические предпосылки, для того чтобы в регионах появлялась инфраструктура хранения и для того чтобы мы могли ритмично и планомерно снабжать качественной рыбной продукцией отечественный рынок».

Несмотря на перенос сроков сдачи судов, строящихся под инвестквоты, на два года, Минпромторг рассчитывает в 2027 г. завершить выполнение заказов в рамках первого этапа программы, рассказал статс-секретарь — заместитель министра Виктор Евтухов. «А по второму сейчас идет контрактация, и также наши верфи готовы строить, — добавил он. — Мы действительно все достроим».

Представитель Минпромторга также напомнил о субсидии для строительства краболовов на Дальнем Востоке. «Под нее, Минфин нам уже подтвердил, что средства будут выделены. Поэтому, коллеги, кто на Дальнем Востоке строит, те смогут обратиться за этой субсидией», — поделился информацией Виктор Евтухов.

В ходе сессии о точках роста и ключевых проектах, которые уже реализуются или планируются к запуску в ближайшие годы, говорили руководители приморских территорий, в экономике которых рыбная отрасль играет заметную роль. Так, Архангельский порт может стать точкой входа для рыбы, доставляемой по Северному морскому пути, считает глава региона Александр Цыбульский. В связи с этим он предложил расширить перечень судов-перевозчиков, рейсы которых по Севморпути субсидируются государством.

В отличие от Дальнего Востока и Севера на Балтику механизм инвестквот пока не распространяется, хотя потребность в обновлении флота у рыбаков-прибрежников высокая, указал губернатор Калининградской области Антон Алиханов. По его словам, на северо-западе также остро не хватает транспортных судов, которые могли бы доставлять рыбу из более отдаленных районов промысла.

Еще один проект, который продвигает область, носит скорее имиджевый характер. «Мы смогли согласовать программу ввоза стекловидной личинки угря, и уже два года зарыбляем подрощенным угрем наши заливы, — рассказал Антон Алиханов. — А с этого года у нас начнется уже товарное производство угря». В ближайшие шесть лет регион рассчитывает довести объемы угря за счет как уловов в естественных водоемах, так и выращивания в УЗВ до 400 тонн и полностью удовлетворить спрос на этот деликатес.

По словам губернатора Камчатского края Владимира Солодова, безусловным приоритетом для отрасли является сохранение и долговременное использование водных биоресурсов. Другие важные направления — это даже не глубокая, а ультрапереработка рыбного сырья, возрождение судоремонта, повышение уровня потребления рыбы, развитие науки и системы подготовки кадров для отрасли. Однако с точки зрения развития территорий преимущество должны иметь береговые перерабатывающие комплексы, высказал мнение Владимир Солодов.

О важности предприятий рыбной отрасли для формирования бюджета муниципалитетов на побережье Белого моря рассказал председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский. Полномочный представитель генерального директора УК «Норебо холдинг» Владимир Григорьев ознакомил участников сессии с обширным перечнем инвестпроектов, которые группа реализует в различных регионах страны — от Камчатки до Мурманской области. А член совета директоров ГК «Русский краб» Станислав Аксенов привел примеры узких мест, затрудняющих экспорт живого краба в страны Азии.

Анна ЛИМ, Fishnews

Приморье готовится к новой атаке на «подводный флот»

В Приморском крае в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» за два года подняли 16 затонувших судов. В планах на нынешний год — удалить еще 11 таких объектов, в том числе восемь по госконтрактам.

Только в бухте Труда на острове Русский извлекли 12 объектов, в заливе Владимира в районе морского порта Ольга подняты буксир и рыболовецкий траулер, рассказали Fishnews в пресс-службе краевого правительства. Также из воды в бухте Диомид поднят плавдок, в заливе Стрелок — маломерное судно.

«В текущем году соответствующую работу проведут в бухтах островных территорий Владивостока, Хасанского округа и Находки», — отметили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

В минтрансе подчеркнули: по данным мониторинга портовых служб, в акваториях Приморского края находятся порядка 80 различных объектов. Упор в рамках «Генеральной уборки» в первую очередь делают на затонувший флот, которые влияет на безопасность судоходства.

«Кроме быстро ощутимых результатов, проект позволяет устранить негативное влияние на экологию, что тоже немаловажно», — обратили внимание специалисты.

В ведомстве напомнили, что работы включают широкий спектр операций: от составления оптимального проекта подъема плавсредства до его демонтажа по частям и последующей транспортировки на берег. Выбор способа подъема корабля на сушу зависит от его размеров, степени воздействия коррозии, глубины расположения, остатков топлива в конструкции.

По данным правительства Приморья, на наведение порядка в акваториях региона выделено 95,8 млн рублей. Идет подготовка к открытому конкурсу для отбора специализированной организации, занимающейся удалением затонувших объектов.

Fishnews

Росрыболовство рассчитывает на рост вылова до 6 млн тонн

Общероссийский вылов водных биоресурсов к 2030 г. должен достичь 6 млн тонн, а доля выпуска продукции глубокой переработки добраться до 50% — о таких задачах на начало нового десятилетия глава Росрыболовства Илья Шестаков заявил на панельной сессии в рамках Дня рыбной промышленности на ВДНХ.

На панельной сессии «Рыбохозяйственный комплекс: вчера, сегодня, завтра» руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков рассказал о нынешних показателях отрасли и планах до 2030 г., сообщает корреспондент Fishnews.

Вылов за прошлый год достиг рекордного показателя за 30 лет в 5,3 млн тонн водных биоресурсов, суммарный оборот рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих организаций превысил 1 трлн рублей. Общая сумма налогов и социальных отчислений в 2023 г. составила 112 млрд рублей — такие цифры привел глава Росрыболовства.

Отдельно он остановился на механизме квот под инвестиции. «В целом вся программа модернизации, которая сейчас запущена в Российской Федерации, не имеет в настоящий момент аналогов в мире», — заявил Илья Шестаков.

На втором этапе программы инвестквот и крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами предполагается строительство 46 судов, 11 рыбоперерабатывающих заводов и шести логистических комплексов, сообщил руководитель ФАР. За счет создания новых логистических объектов и транспортного флота, отметил он, должен быть полностью решен вопрос как с хранением продукции, так и с доставкой до портов перевалки.

В качестве основной задачи к 2030 г. Илья Шестаков назвал выход на показатель вылова порядка 6 млн тонн. Здесь свой вклад должна внести наука и новый флот, добавил руководитель Федерального агентства по рыболовству.

Другой вектор, задаваемый государством, — повышение глубины переработки. Если в 2014 г. доля продукции с высокой степенью переработки составляла 15%, то сейчас — 30%, а к 2030 г. показатель должен составить 50%. «Понятно, рынок иногда волатильный, и иногда не все надо перерабатывать, потому что есть разные предпочтения, но такую задачу мы перед собой ставим», — прокомментировал Илья Шестаков.

Для товарной аквакультуры задана планка в 600 тыс. тонн (при нынешнем годовом результате более 400 тыс. тонн). При этом в Росрыболовстве рассчитывают, что в 2025-2026 гг. совместно с Белоруссией Россия выйдет на полное самообеспечение рыбоводства кормами. С посадочным материалом задача сложнее, но к 2030 г. здесь предполагается выйти на показатель самообеспечения в 80%.

Завершая выступление, Илья Шестаков выразил уверенность, что рыбная отрасль и в дальнейшем останется одни из драйверов экономики.

Fishnews

Объявлена программа и жюри 22-го кинофестиваля "Дух огня"

Сусанна Альперина

23 марта в Ханты-Мансийске откроется XXII Международный фестиваль кинодебютов "Дух огня". В основной конкурсной программе будут представлены картины режиссеров из России и 10 стран мира. Тема фестиваля в этом году - "Особый язык национальной кинематографии". XXII Международный фестиваль кинодебютов "Дух огня" включен в программу председательства России в объединении БРИКС в 2024 году.

Откроет кинофестиваль фильм "Ненормальный" - режиссерский дебют Ильи Маланина. Это премьерный показ. Главный герой - восьмилетний Коля - не такой, как все. Мама мальчика Татьяна вслед за врачами уже не верит, что врожденная болезнь отступит и ребенок когда-нибудь станет "нормальным". Но ее новый знакомый Юрий твердо намерен поставить Колю на ноги с помощью своей уникальной системы гимнастики. Впереди у Коли - престижный конкурс пианистов в Китае, первое свидание и масса препятствий, преодолеть которые ему помогут целительная сила музыки и отцовской любви. Вдохновлено реальной историей.

На фестивале традиционно - международный и российский конкурсы дебютов. Жюри международного конкурса возглавит Бенедек Флигауф - режиссер, сценарист, художник-постановщик, композитор, один из самых титулованных венгерских кинематографистов. Вторая картина Флигауфа "Дилер" (2004) победила в свое время на фестивале "Дух огня".

Также в это жюри вошли режиссер и сценарист из Индии Винотрадж П.С. Мировая премьера его полнометражного дебюта "Камешки" (2021) состоялась на Международном кинофестивале в Роттердаме, где лента завоевала главный приз программы Tiger Competition. Позднее картина победила на фестивале "Дух огня". Нушин Мераджи представляет Иран. Также - режиссер и сценарист. И Стас Тыркин - кинокритик из России. Он же - программный директор кинотеатра "Художественный" и кинофестиваля "Маяк".

В конкурс международных дебютов вошли фильмы "Ошибка 404", режиссер Тынчтык Абылкасымов, Кыргызстан, "Бауырына Салу", режиссер Асхат Кучинчиреков, Казахстан. "По кругу", режиссер Майсам Хасанзаде, Иран. "Похищение", режиссер Каран Теджпал, Индия, "Собственность", режиссер Даниэль Бандейра, Бразилия. "Угол наклона", режиссеры Анна Далингер, Станислав Фомичев, Россия.

Жюри конкурса российских дебютов возглавил кинорежиссер и сценарист Александр Велединский. В его команде режиссер, сценарист и продюсер Ангелина Никонова, композитор Максим Дунаевский, оператор Эдуард Мошкович, актеры Максим Стоянов и Светлана Иванова.

В конкурсную программу вошли картины "12 этажей спустя", режиссер Джеф Агаев - дебют студента мастерской режиссуры и драматургии Евгения Ткачука. Это - продюсерский дебют Ткачука. "Исчезнувший велосипедист" - режиссер с Тимофеем Трибунцевым и Антоном Лапенко в главных ролях. Дебют театрального режиссера. "Куба, Марина", режиссер Константин Богославский - выпускник мастерской Дмитрия Мамулии. "Лапин", режиссеры Ася Олешкевич, Влад Краснослободцев - выпускники мастерской Константина Лопушанского. "Лиссабон", режиссер Светлана Филиппова - игровой дебют от режиссера анимационного кино был в конкурсе Выборга в прошлом году. "Последняя цена", режиссер Наур Гамелия, выпускник мастерской Сергея Снежкина (СпбГУКиТ).

Фильмом-закрытия кинофестиваля станет лента "Она танцует", режиссер Оксана Дегтярева. Согласно аннотации, для героини Ольги танец не просто профессия или увлечение, это ее способ общения с миром и людьми. В разные годы - а события картины развиваются на протяжении почти двух десятилетий - в ее жизни появляется несколько мужчин, каждый из которых становится ее мужем, возлюбленным и партнером по танцу. Но все ее попытки соединить желание любить и быть любимой со страстью к танцу терпят неудачу, пока она, наконец, не встречает человека, никак не связанного с миром танца, но ради которого она делает свой самый важный выбор...

Производство стали и железной руды в Китае будет слабым, а правительственных стимулов не будет

Как сообщает агентство Platts, восстановление спроса на сталь и железную руду в Китае будет медленнее, чем ожидалось, поскольку доверие рынка было подорвано отсутствием мер по стимулированию сектора недвижимости, инфраструктуры и обрабатывающей промышленности, представленных на только что завершившемся двухсессионном заседании правительства 5-11 марта.

Дисбаланс в фундаментальных показателях спроса и предложения стал основной причиной падения цен на железную руду. Источники на рынке не ожидают дальнейших позитивных изменений в ближайшем будущем. Судя по историческим данным, достижение баланса и изменение тренда являются результатом макроэкономической политики, а также модификаций сырьевых стратегий компаний.

Дисбаланс спроса и предложения

Что касается предложения, то импорт железной руды в Китай в январе-феврале вырос на 8,1% по сравнению с предыдущим годом и достиг 209,45 млн тонн, показали таможенные данные.

Сталелитейные заводы забронировали большое количество грузов в конце 2023 года, когда цены на железную руду выросли из-за опасений высоких цен, а также для наращивания запасов в преддверии лунных новогодних праздников, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос.

Еженедельные объемы выгрузки железной руды в 47 крупных портах Китая за последние две недели превысили 28 миллионов тонн, что является самым высоким показателем с 9 октября, свидетельствуют данные S&P Global Commodities at Sea.

Между тем, по данным исследовательского агентства CEIC, запасы в ключевых портах за последние недели превысили 130 миллионов тонн, что является почти годовым максимумом.

Деятельность сталелитейных компаний по пополнению запасов после перерыва была медленнее, чем ожидалось рынком. Это привело к накоплению запасов в портах.

Что касается спроса, снижение спроса на железную руду со стороны сталелитейных заводов было связано с техническим обслуживанием доменных печей.

Согласно исследованию китайских сталелитейных заводов, проведенному S&P Global Commodity Insights в январе, на нескольких заводах планировалось провести работы по техническому обслуживанию доменных печей и производственных линий с середины февраля до начала марта.

Текущая отрицательная рентабельность производства может сохраниться, а ожидания слабого спроса на сталь могут еще больше снизить рентабельность заводов, говорят источники. Поэтому некоторые текущие ремонтные работы были продлены, и еще больше заводов запланировали работы на март.

Согласно анализу S&P Global, внутренняя маржа арматуры в Китае составила минус $53,23 за тонну, а маржа г/к рулона - минус $34,90 за тонну.

Сталелитейный завод в провинции Цзянсу в середине февраля начал четырехмесячное техническое обслуживание печи емкостью 5800 куб. м, которое завершится в июле. Это повлияет на выпуск чугуна на 15 000-20 000 тонн в сутки, сообщил источник на сталелитейном заводе.

По данным источников на рынке, ежедневный объем производства чугуна в Китае составил около 2 миллионов тонн за неделю до 8 марта по сравнению с 2,2 миллиона тонн за тот же период прошлого года. Суточный объем производства расплавленного чугуна вряд ли продолжит увеличиваться в марте, особенно с учетом возможности сохранения отрицательной рентабельности.

Вялый спрос на готовую сталь

По данным таможни, совокупный экспорт стали из Китая в январе-феврале достиг 15,91 млн тонн, увеличившись на 32,6% в годовом исчислении.

Общий объем производства стали крупными китайскими сталелитейными компаниями упал на 3,38% до 20,58 млн тонн за период с 1 по 10 марта по сравнению с последними 10 днями февраля, в то время как запасы готовой стали выросли на 8,35% за тот же период, свидетельствуют данные Китайской ассоциации производителей железа и стали.

Снижение производства стали и абсолютное увеличение объема экспорта, а также продолжающееся накопление запасов готовой стали указывают на медвежью ситуацию на внутреннем рынке стали.

По мнению некоторых участников рынка, потенциальное увеличение спроса весной не соберет достаточных объемов для поддержки цен.

Индекс железной руды Platts c Fe 62%, или IODEX, упал до $110,30/т сухого CFR в Северном Китае 12 марта с $143,95/т CFR 3 января, снизившись на 23,4%, как показали данные S&P Global.

Китай не предоставил стимулов для инвестиций в недвижимость и инфраструктуру, но на двух сессиях подчеркнул важность развития новых качественных производительных сил.

Этих производительных сил вряд ли будет достаточно для замены старых, особенно в случае с сектором недвижимости, говорят источники на рынке.

Центральное правительство планирует выпустить сверхдлинные специальные облигации на сумму 1 триллион юаней ($139 млрд) в 2024 году. Учитывая увеличенный срок погашения, облигации направляются на основополагающие крупномасштабные инфраструктурные проекты.

В целом, от того, как предприятия, получившие финансовую поддержку, отразятся на спросе на сталь, пройдет три-шесть месяцев. Следовательно, дальнейшее увеличение внутреннего спроса на сталь может произойти только во второй половине года.

Китай реализует программу замены подержанных автомобилей, устаревшего оборудования и потребительских товаров, стремясь стимулировать экономическую активность.

Данные о производстве и продажах Китайской ассоциации автопроизводителей показали, что в феврале производство и продажи автомобилей составили 1,51 млн единиц и 1,58 млн единиц соответственно, что на 37,5% и 35,1% меньше, чем в предыдущем месяце. -годовое снижение на 25,9% и 19,9%.

Любое влияние программы замены на рынок стали потребует времени. Использование стали в транспортных средствах на новых источниках энергии меньше, чем в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания, в то время как покупатели, как правило, предпочитают NEV в качестве замены из-за их экономической эффективности. Источники на рынке добавили, что наибольший рост спроса на сталь, скорее всего, будет связан с заменой машиностроительного оборудования в 2024 году.

Двусторонняя торговля между Пакистаном и Ираном может быть увеличена до 5 миллиардов долларов

Посол Ирана в Пакистане Реза Амири Могадам заявил, что благодаря сильной экономической и торговой интеграции между Пакистаном и Ираном двусторонняя торговля может быть увеличена до 5 миллиардов долларов в год в ближайшие несколько лет.

Существует большая вероятность удвоения двусторонней торговли между двумя странами за счет интеграции воздушного, железнодорожного и морского транспорта, что также станет катализатором региональной и глобальной торговли, сказал он, выступая перед деловыми кругами в Исламабаде, сообщает местное пакистанское СМИ "Пограничный пост" в воскресенье.

Посол сказал, что Пакистан и Иран являются геостратегически очень важными странами, расположенными на стыке Ближнего Востока, Южной и Центральной Азии. Таким образом, сухопутная и морская интеграция обеих стран имеет большое значение в мире геоэкономики, говорится в опубликованном пресс-релизе, сказал он.

Иранский посланник сказал, что в целях дальнейшего улучшения транзитной торговли между Пакистаном и Ираном были открыты 12 приграничных торговых рынков, из которых 6 приграничных рынков были завершены и другие находятся в стадии разработки, что откроет новую эру экономической интеграции в обеих странах.

Он сказал, что Гвадар и Чабахар очень важны для морских торговых связей, поэтому обе страны должны объявить оба порта прибрежными братскими портами, чтобы совместно можно было добиться взаимного экономического развития. Реза Амири Могадам сказал, что обе страны являются членами крупных форумов, таких как Шанхайская организация сотрудничества (ШОС), ОЭС и D-8, на которых очень легко работать над общими экономическими целями.

Он сказал, что как Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC), так и мегапроекты BRI чрезвычайно важны для Пакистана и Ирана, которые могут стабилизировать экономические отношения между двумя странами.

Иранский посланник сказал, что два мегапроекта отвечают не только интересам обеих стран, и двустороннее сотрудничество имеет первостепенное значение, которое может принести процветание региону.

Он сказал, что точно так же коридоры Север-Юг и Восток-Запад также очень важны в региональной и глобальной торговле, что увеличивает возможность подключения глобальной цепочки поставок обеих стран.

Он сказал, что в настоящее время мир экономически связан через различные экономические коридоры, поэтому эти коридоры важны для экономики обеих стран.

Посол сказал, что сектор транспорта и логистики очень важен для обеих стран, что важно с точки зрения стоимости бизнеса, над которым необходимо работать обеим сторонам.

Согласно англоязычным пакистанским СМИ, Амири Могадам заявил, что текущий объем двусторонней торговли между двумя странами составляет 2,5 миллиарда долларов, который постоянно увеличивается с прошлого года, при этом потенциал составляет 5 миллиардов долларов.

Посол Ирана сказал, что в настоящее время Пакистан обладает большим торговым потенциалом в Иране в области сельского хозяйства и промышленности, а также халяльных продуктов, особенно мяса, которое Иран уже импортирует из разных стран.

Он сказал, что туризм, сельское хозяйство и торговля чрезвычайно важны в Пакистане и Иране, особенно в религиозном туризме, в обеих странах есть большой потенциал, и правительство Ирана предоставляет широкие возможности в этом отношении.

Посол Ирана сказал, что у Пакистана и Ирана есть огромные возможности для сотрудничества в экономике знаний, и в обеих странах есть большой потенциал, особенно в области науки и технологий.

Он сказал, что, несмотря на международные санкции, Иран добился большого прогресса в области науки и технологий, в которых может быть расширено всестороннее сотрудничество с Пакистаном. По его словам, для расширения взаимного сотрудничества между деловыми кругами Пакистана и Ирана обе стороны должны участвовать в промышленных выставках, таких как Торгово-промышленная выставка, которая будет проводиться в городе Тегеран в апреле 2024 года.

Деловые круги Пакистана, особенно Торговая палата Исламабада, должны принять участие в выставке и расширить взаимное сотрудничество с деловыми кругами Ирана, добавил он.

Посланник сказал, что около 120 бизнесменов завершили свою регистрацию на торгово-промышленной выставке в Тегеране, количество которых, как ожидается, увеличится в ближайшие дни.

«Рыбный день» на международной выставке «Россия»: в павильонах показывают рыбу, готовят рыбу и, самое главное, говорят о достижениях рыбной отрасли

Рыбохозяйственный комплекс относится к важнейшим отраслям экономики России. Работа рыбной отрасли – это, по сути, обеспечение продовольственной безопасности страны. Неудивительно, что этому сектору экономики оказывается столько внимания, в первую очередь Президентом страны.

В октябре Владимир Путин утвердил ряд поручений для рыбной отрасли, в том числе – разработать меры по стимулированию потребления рыбы в России. И, собственно, для потребления рыбы всё есть. Главным образом есть наша отечественная рыба.

По итогам года российские рыбаки достигли рекордного показателя за последние 30 лет – добыто более 5,3 млн тонн. Как объясняют в Росрыболовстве, такой результат обеспечила в том числе удачная лососёвая путина и вылов сардины иваси. Вылов тихоокеанских лососей в 2023 году достиг 609 тысяч тонн – второй показатель за всю историю наблюдений, на иваси взяли рекордные 544 тыс. тонн.

Дмитрий Патрушев, Министр сельского хозяйства РФ:

«Стабильно высокие уловы, стабильно высокие объёмы произведённой продукции по всем направлениям, которые входят в рыбопромышленный комплекс. Самообеспеченность рыбными продуктами на сегодняшний день составляет 150%. Рекордные выловы и рекордная выручка — это результаты государственной поддержки отрасли. Благодаря новым судам и инвестициям удается каждый год обновлять рекорды по вылову. Эксперты отмечают, за последние 10 лет рыбная отрасль России изменилась кардинально: действуют новые подходы в отношении к биоресурсам. отрасль активно инвестирует»

Илья Шестаков, руководитель Росрыболовства о втором этапе инвестиционных квот:

«Мы будем строить суда-рефрижераторы для доставки уловов непосредственно с промысла. Плюс в рамках этой программы будет построено 6 логистических центров в морских портах нашей страны, и это позволит нам, конечно же, хранить те уловы, которые мы сейчас добываем, и в дальнейшем их уже реализовывать, как и через биржевые торги, так и непосредственно доставлять качественную продукцию на внутреннюю территорию Российской Федерации.

Уже введены в строй 22 новых судна: их производительность в 2,5 раза выше, чем у старого флота. В июне прошлого года приняты поправки в налоговый кодекс, которые предусматривают нулевую ставку НДС для судоремонтных предприятий при выполнении работ по ремонту в том числе судов рыбопромыслового флота.

Виктор Евтухов, статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли РФ

«Основная задача сделать так, чтобы было максимально востребовано то оборудование, которое сегодня локализовывается в рамках наших отдельных программ и по поручению Главы нашего государства. Были выделены средства на создание, на замещение критического оборудования, которое сегодня мы не можем получить из-за рубежа. К 2025 году мы должны выдать серийные образцы. Соответственно, те предприятия, которые это оборудование производят, должны быть уверены, что у них будет серийный стабильный заказ».

Отрасль продолжает развиваться. Дополнительные средства направлены на строительство новых научно-исследовательских судов для расширения географии, объемов экспедиционных работ.

Отремонтированы учебно-парусные суда Росрыболовства «Седов» и «Крузенштерн» – легендарные парусники со столетней историей служат для подготовки профессиональных морских кадров.

Уже этим летом стартует Большая Африканская экспедиция: российские ученые будут изучать запасы рыб и ракообразных у берегов материка. Полученные результаты позволят сделать прогнозы относительно возможного промысла и дать рекомендации по эффективному освоению водных биоресурсов, в том числе и российскими рыбаками. Исследования охватят огромные акватории в районах более 10 стран западного африканского побережья, от Марокко до Анголы, а также западные части Индийского океана, берегов Эритреи, Омана, Мозамбика, Мадагаскара и Маврикия.

Источник: Россия-24

Мэр южнокорейского Тонхэ: город будет развивать торговлю и связи с Россией

Хотя прямое авиасообщение между Россией и Республикой Корея все еще приостановлено, морские пассажиро- и грузоперевозки между странами продолжаются. В интервью с Сим Гю Оном, мэром города Тонхэ, откуда ходит паром и грузовые корабли до Владивостока, агентство РИА Новости узнало, каковы перспективы развития морской линии Тонхэ-Владивосток, возможен ли рост торговли и обменов с РФ, какие товары популярны у экспортеров, и куда сходить российским туристам, приезжающим в Тонхэ, включая ежегодный фестиваль российского краба.

– Морской маршрут между Тонхэ и Владивостоком был и остается практически единственным транспортным путем между Республикой Корея и Россией в течение последних нескольких лет. Прямого авиасообщения до сих пор нет, хотя недавно и появился новый морской путь Сокчхо-Владивосток. Как вы оцениваете на этом фоне ситуацию для маршрута Тонхэ-Владивосток? Процветает ли морской путь с коммерческой точки зрения?

– Сейчас работает только один причал, но можно сказать, что маршрут между двумя странами работает довольно хорошо, хотя и не настолько активно, как раньше. При этом количество пассажиров и грузов практически не изменилось. Более того, во время коронавируса объем грузоперевозок вырос, и морская линия неплохо на этом заработала. Несмотря на то, что теперь между Россией и Сокчхо открылся маршрут до Владивостока, до этого единственным маршрутом был Тонхэ-Владивосток. Морской путь по-прежнему работает без проблем, хотя ассортимент перевозимых товаров сейчас более ограничен из-за экспортных ограничений. К тому же, в Восточном море есть KTX, что позволяет легко и быстро добраться до Сеула, что удобно для пассажиров.

– Какое значение в целом маршрут Тонхэ-Владивосток имеет для города и региона?

– С момента своего возникновения у города Тонхэ была мечта и цель о развитии Северного морского пути, наша позиция заключается в том, что город сможет развиваться, если этот маршрут будет активизирован. Хотя из-за различных международных отношений и проблем направление, которое хотела бы выбрать местная власть, не всегда достигается, Тонхэ все равно продолжает развиваться в области промышленности и туризма, расширять инфраструктуру, включая портовые и транспортные сооружения. С 1980-х годов Тонхэ стремился стать промышленным и логистическим центром, что требовало хороших отношений с Россией, Китаем, Северной Кореей и Японией. Однако из-за множества международных проблем это не было полностью реализовано. Несмотря на это город не останавливается и продолжит двигаться вперед с учетом долгосрочных перспектив, продолжая развивать морские маршруты и расширять логистические возможности.

– С какой-то точки зрения текущую ситуацию можно считать шансом для Тонхэ и южнокорейского бизнеса, в каких областях вы видите возможности для развития порта, расширения торговли с РФ?

– В целом довольно большая часть грузов перевозится морем в любом случае, поэтому даже в случае возобновления авиасообщения морской путь будет развиваться. Тонхэ – центральный порт региона, и объем грузоперевозок и пассажироперевозок будет постепенно увеличиваться. Поэтому в будущем мы планируем добавить еще один паром. Если по маршруту будут курсировать два парома, возможно, поездки станут более активными, появится возможность составлять расписание более гибко. Я думаю, это может способствовать дальнейшему развитию этого уникального пути связи с Россией.

– Расскажите подробнее, какие меры принимаются в этом направлении?

– Еще во время визита от нашей администрации во Владивосток в 202 году были заключены соглашения с российскими компаниями, которые имеют сети распределения и контейнерные терминалы на рынках России и Центральной Азии.

Также с прошлого года впервые за семь лет была возобновлена работа контейнерной морской линии, которая связывает Владивосток, Тонхэ и Пусан. В дальнейшем будет возможно увеличение количества судов в зависимости от роста объемов грузоперевозок, расширения рынков в Приморском крае России, Центральной Азии и Юго-Восточной Азии. И порт Тонхэ действовал бы как опорный пункт для постепенного расширения и освоения глобального рынка. Это еще один шаг в процессе создания в Тонхэ зоны свободной торговли. Кроме того, с развитием Северного морского пути порт Тонхэ станет занимать еще более важное положение как связующее звено в Азии. Чтобы отправлять грузы в Европу неизбежно придется использовать Северный морской путь, и в этом случае порт Тонхэ является оптимальным пунктом отправки.

У нас уже существует проект расширения порта в Тонхэ, который включает строительство семи новых причалов для крупных судов до 2030 года, включая причалы для перевозки полезных ископаемых, угля. Строительство трех из них начнется уже в этом году для судов с грузоподъемностью 50 тысяч тонн и 70 тысяч тонн. По окончанию проекта у города будет и причал для принятия 100 000-тонных судов.

– Я слышала, что законопроект, на основе которого, порт Тонхэ сможет стать зоной свободной торговли, будет рассмотрен в парламенте уже в этом году? Расскажите, какую выгоду это принесло бы городу и компаниям, и какие еще проекты есть у города в этой сфере?

– В прошлом году в закон о специальном автономном регионе Канвондо были внесены изменения, позволяющие создавать портовые свободные торговые зоны. Восьмого июня этого года эта поправка вступает в силу. Это позволит нам подать заявку на получение портом Тонхэ статуса свободной торговой зоны, что сделает город передовой базой для экспорта и импорта. К 2027 году ожидается частичное завершение строительства новых объектов, включая морской терминал, что позволит более крупным судам осуществлять стыковку и облегчит обработку контейнерных грузов по сравнению с существующими условиями. Также планируется развитие логистических складов, железнодорожных перевозок, что важно, учитывая, что основной потребительский рынок страны находится в столичном регионе, в Сеуле, а Тонхэ ближе к столице географически, чем Пусан. Таким образом, может сложиться логистический пояс, соединяющий столичный регион Южной Кореи с портом Тонхэ и основными портами Приморского края, потребительскими и производственными центрами России.

Существует также "План по усилению сотрудничества и обмена и расширению торговли в рамках северной экономики", предусматривающий до 2026 года поэтапное развитие, в первую очередь фокус на маркетинге и расширении инфраструктуры. Основная идея состоит в том, чтобы способствовать сотрудничеству между российскими и корейскими компаниями, создавая условия для взаимосвязанного развития частной экономики.

Касательно выгоды для компаний, если порт получит статус зоны свободной торговли, то компании ждут льготы по корпоративному налогу, подоходному налогу, нулевая ставка налога на добавленную стоимость и отсрочка таможенных платежей. То есть, если товар ввозится и затем экспортируется, то таможенные пошлины не взимаются вообще. А если часть товара остается в стране, то платится таможенная пошлина только в той мере, в какой товары поступают на внутренний рынок. Таким образом, предоставляются значительные льготы, включая низкие арендные ставки и так далее.

– Что сейчас больше всего экспортируют в Россию по морю, и какие товары перспективны для импорта в Южную Корею?

– В РФ идет много грузовых автомобилей и тяжелой техники, подержанные автомобили, но теперь на крупные машины распространяются некоторые экспортные ограничения, хотя пока проблем с их перевозкой по имеющимся контрактам нет.

В больших количествах экспортируется косметика, и в последнее время товары бытового пользования. Бытовая химия, то есть средства для мытья посуды, стирки и чистки, зубная паста, порошок, товары для женщин и так далее.

Что касается импорта, ввоз угля был бы довольно простым и выгодным, учитывая наличие множества тепловых электростанций, но сейчас прямые поставки невозможны из-за санкций, что создает различные проблемы. Вместо этого мы планируем активизировать импорт рыбы и морепродуктов из РФ.

– Насколько мне известно, с прошлого года Южная Корея стала закупать минтай в России. До этого закупки велись в Японии, но на фоне ситуации со сбросом в океан очищенной воды с японской атомной электростанции "Фукусима" корейская сторона выбрала другого поставщика.

– В Южной Корее минтай не ловится, поэтому он весь импортный. Но ранее поставки шли через Пусан, а оттуда уже отправлялись в Сеул, что создавало лишние неудобства. Свежий минтай – продукт, который нужно доставлять быстро. Теперь же рассматривается возможность организации импорта через Тонхэ, чтобы оптимизировать этот процесс. И в марте мы в Тонхэ уже получили первую за 12 лет партию минтая – объемом в семь тонн. Из Тонхэ он будет поставляться в столичный регион, по провинции Канвондо.

- Вот вы упомянули санкции, действительно, сейчас часть известных корейских брендов ушла с российского рынка. А не боятся ли корейские компании, что их место займут китайские конкуренты?

– Как вы знаете, продукция из Южной Кореи пользуется большей популярностью и имеет лучший имидж по сравнению с китайскими товарами в России. Мы видим здесь возможности и продолжаем работать в этом направлении. Например, тяжелую технику и крупные грузовые контейнеры стали отправлять через Центральную Азию, изменяя тем самым традиционные маршруты перевозок. В итоге, наши компании экспортируют свои товары, используя все возможные способы.

Пока что, все уже заключенные контракты исполняются. С заключением новых могут быть ограничения, когда дело касается товаров, попавших под санкции. Также, если санкции ужесточатся, это может негативно сказаться на морской линии Тонхэ-Владивосток. Поэтому для людей, связанных с этим маршрутом, надежда заключается в том, чтобы текущая ситуация либо оставалась стабильной, либо улучшалась.

– В прошлом году в Тонхэ прошел первый был Фестиваль российского королевского краба. Это чуть ли не единственный случай, когда в Южной Корее создан отдельный фестиваль на тему чего-то российского. Насколько я знаю, в этом году он также пройдет в апреле. Расскажите, как появилась идея создания такого фестиваля, и почему именно краб?

– В год в Южную Корею импортируется около 15 тысяч тонн российского краба, в то время как местный улов краба составляет всего около двух тысяч тонн, поэтому российский краб занимает доминирующее положение на местном рынке. Это популярный у населения и особенно молодежи продукт. И почти 90% российского живого краба, поступающего на внутренний рынок, проходит через порт Тонхэ. Поставляется он по контейнерной морской линии, не паромом. Нам, как городу на побережье, нужен был какой-то знаковый продукт для продвижения, и я решил сделать таким российского краба. Мы даже построили центр под названием "Деревня российского краба", где работает целый ряд предприятий, можно прийти отведать свежего краба.

Реакция на прошлогодний фестиваль была хорошая. Приезжала делегация российских бизнесменов в сфере рыбной промышленности, мы также послали приглашения и местным чиновникам, но тогда фестиваль проходил в мае и из-за празднования Дня Победы в России официальные лица не смогли приехать. В этом году мы проведем фестиваль в апреле, и надеемся, что в этот раз будет участие со стороны властей Владивостока.

В этот раз не только крабы, но и другие продукты, сделанные из российских крабов, будут представлены на фестивале, так что можно ожидать большое количество российских пищевых продуктов.

– В целом из-за своего географического положения Тонхэ исторически поддерживал активные отношения с Россией. Несмотря на то, что текущая политическая обстановка не особенно благоприятна, как вы смотрите на перспективы локального обмена с российскими городами?

– Еще в 1991 году мы стали городами-побратимами с Находкой, и это было первое такое сотрудничество между муниципалитетами России и Кореи. Мы начали с программ обмена для школьников, начальная, средняя школа. Они приезжали сюда в путешествие, или по программе home stay, приезжали и футбольные команды для участия в турнирах, что мы организовывали. Многие из тех школьников в итоге выучили корейский язык, теперь работают в разных компаниях. Поэтому обмен студентами так важен. Мы занимались этим до 2018 года, но потом из-за коронавируса и по другим причинам обмены пришлось прекратить. С Владивостоком мы хотя и не города-побратимы, но у нас заключено соглашение о дружбе и сотрудничестве еще в 2016 году. Мы поддерживаем постоянное общение.

Конечно, в условиях текущих санкций действительно сложно устанавливать контакты. Необходимо искать способы улучшить эту ситуацию, чтобы обеспечить взаимодействие. Мы продолжаем поддерживать контакты с посольством России в Южной Корее, торгпредством и представительством Росрыболовства, надеемся, что при улучшении ситуации сможем активизировать эти линии взаимодействия.

В прошлом году мы планировали пригласить мэра и представителей крупной компании, занимающейся дистрибуцией и имеющей отношение к порту Находка, но, несмотря на планы провести практические переговоры и организовать встречу, на практике это оказалось сложно. Сейчас мы рассматриваем возможность начать этот проект сначала.

– В первой половине прошлого года чуть более 15 тысяч туристов воспользовались паромом до Тонхэ. В год это составляет примерно 55% от общего числа российских туристов (примерно 55 тысяч человек). Пока что текущее число путешественников из РФ в Южной Корее все еще значительно ниже, чем более 330 тысяч человек в 2019 году. Какие вы видите перспективы местного туризма? Продвигаете ли турпоездки в Тонхэ для россиян?

– Еще когда мы только запускали паром до Владивостока, концепция международного туризма там практически отсутствовала. Но после того как паром "Eastern Dream" стал курсировать между Тонхэ и Владивостоком, начался настоящий бум в этой сфере, стали летать самолеты, в том числе из Китая, что значительно способствовало развитию регионального туризма. Последний раз я посетил Владивосток в 2022 году, туристов практически не было из-за пандемии коронавируса, и экономическая ситуация для бизнеса была довольно сложной. Особенно тяжело было гидам и организаторам туров, многие фирмы закрылись. Но, в отличие от других стран, мы все равно продолжали работать, искать способы взаимодействия между местными органами власти. Во время визита во Владивосток мне сказали, что я тогда был единственным иностранным мэром, посетившим город за все последнее время.

Сейчас же мы стараемся активно продвигать наш туризм, ищем пути разработки совместных предложений и продуктов вместе с российской стороной, но это не всегда легко. Недавно мы сделали новые рекламные видео и материалы, которые на русском языке рассказывают о достопримечательностях и возможностях Тонхэ.

– Напоследок, расскажите, какие в Тонхэ есть места, привлекательные для наших туристов?

– В Тонхэ есть целый ряд достопримечательностей, которые подготовлены для туристов, и мы выпустили путеводители и брошюры на русском языке, подготовили аудиогиды. Можно посетить пещеру Чонгок или район Мукхо-дон, посмотреть на город с маяка Мукхо или прогуляться по переулкам Нонгольтам-киль, где много кафе, сувенирных лавок, фотозон. Популярен и среди южнокорейских граждан, и среди туристов пляж – побережье Мансан, где расположена деревня с традиционными корейскими зданиями "ханок". Популярностью у фотографов пользуются скалы Чхуам Чхотдэ. Также в Тонхэ есть горы и буддийские храмы, традиционный рынок, смотровая площадка Sky Walk, аттракцион "Скайцикл" и гигантская спиральная горка, площадка для кэмпинга и другие места.

Россия. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Рыба > ria.ru, 14 марта 2024 > № 4606002 Сим Гю Он

Встреча с главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым

В режиме видеоконференции состоялась рабочая встреча Владимира Путина с главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым. Обсуждалось социально-экономическое развитие региона.

В.Путин: Айсен Сергеевич, добрый день.

А.Николаев: Здравствуйте, Владимир Владимирович.

В.Путин: Как дела у вас?

А.Николаев: Владимир Владимирович, зима заканчивается, погода наконец теплеет, по нашим понятиям.

В.Путин: А сколько это, по вашим понятиям, – тепло?

А.Николаев: Ночью – минус 30, днём – минус 15.

В.Путин: Понятно. Просто жара.

Айсен Сергеевич, мы договаривались увидеться. Я хотел с Вами переговорить в этой связи. Поездка рабочая в республику готовится, но хотел бы переговорить с Вами на предмет того, чтобы определить наиболее важные с точки зрения развития республики направления, для того чтобы коллеги здесь, в Москве, в центре, могли подготовиться к этому обсуждению, с тем чтобы наша с Вами рабочая встреча на тех объектах, которые Вы считаете наиболее важными для развития республики, чтобы обсуждение всех этих проблем было предметным и принесло бы конкретные результаты.

Что Вы думаете по поводу того, какие точки являются наиболее существенными? Я знаю, что уже стоит вопрос о строительстве моста, знаю, что есть вопросы в сфере здравоохранения, имею в виду строительство соответствующих объектов, некоторые другие вопросы. На чём, Вы полагаете, нужно было бы сосредоточить внимание в ходе этой поездки и в ходе нашей с Вами встречи?

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович, мы сейчас, конечно же, готовимся к Вашему визиту. Вопросов достаточно много, они происходят исходя из каких параметров: Республика Саха (Якутия) сейчас очень быстро развивается. Мы – один из самых быстрорастущих регионов страны. За 2023 год у нас валовый региональный продукт превысил 2 триллиона 300 миллиардов рублей, и промышленный рост неплохой за прошлый год, даже за два месяца этого года мы видим 13,5 процента промышленного роста. Мы пятые в стране по добыче нефти и газа, третьи по углю, вторые по золоту стали впервые. По алмазам мы не только в стране, но и в мире первые и, дай бог, останемся, несмотря на все происки наших врагов.

Инвестиционная активность у нас на очень высоком уровне. Мы – лидеры Дальнего Востока, 722 миллиарда за прошлый год внесено. Конечно, экономический рост создал условия для улучшения жизни людей: якутяне в будущем уверены, поэтому создают семьи, рождаются дети.

В прошлом году у нас, Владимир Владимирович, я уже говорил тоже, [произошло] великое событие – нас стал миллион [жителей]. Вообще за шесть лет нас стало больше на 37 тысяч человек – это население, считайте, города Мирный, третий город у нас в Якутии по численности. И мы продолжаем рост: на конец года нас было уже 1 миллион 4 тысячи, даже уже больше. И тенденции тоже сейчас положительные продолжаются.

Каждая пятая семья у нас в республике многодетная, поэтому мы с огромным воодушевлением восприняли новый нацпроект, который Вы объявили, о поддержке семьи. Есть у нас и свой положительный опыт. Мы, наверное, когда Вы приедете, расскажем о региональных мерах поддержки: семейный капитал наш на третьего и последующего детей. У нас было 150 тысяч рублей, с этого года мы его сделали 300 тысяч.

Ещё мы в 2022 году ввели [целевой] капитал – «Дети столетия» его назвали: каждому ребёнку, который в Якутии рождается, мы сразу по 100 тысяч рублей материнский капитал назначаем. Был очень хороший, позитивный отклик, поэтому я продолжу его ещё на пять лет, до 2028 года.

Молодым семьям с этого года, которые впервые вступают в брак в возрасте до 25 лет, мы денежные выплаты делаем. [Оказываем] помощь детям из многодетных семей, которые в колледжах будут обучаться, – на 50 тысяч рублей сертификаты даём.

Конечно же, помогают и наши национальные традиции многодетных семей, поэтому это мы тоже поддерживаем. Это даёт такой, знаете, самый устойчивый, наверное, долгосрочный эффект, люди не уезжают, остаются, и нас всё больше и больше.

Вы сказали про объекты здравоохранения, Владимир Владимирович: население Якутии благодарит Вас за поддержку. За последние шесть лет мы построили крупнейшие медицинские центры: перинатальный, кардиососудистый, онкологический, который Вы по ВКС вводили, и они вместе с Национальным центром медицины у нас создают каркас высокотехнологичной медицины.

Единственное звено, которого у нас не хватает, – это республиканская инфекционная больница. Проект мы разработали, экспертизу уже прошли. Михаил Владимирович Мишустин, когда сюда приезжал, мне как сказал: Айсен Сергеевич, достройте онкологию, а дальше будем разговаривать. Онкологию мы всю построили, ввели, вот сейчас мы хотим этот вопрос уже поднять, заручиться Вашей поддержкой.

Многие думают, что мы только большие больницы строим, но мы на самом деле за эти годы построили 80 врачебных амбулаторий и ФАПов, осталось ещё 90 с лишним, которые у нас аварийные, но уверен, что в следующие годы благодаря продолжению национального проекта мы обязательно это решим.

Есть очень хороший эффект от появления новых ФАПов, врачебных амбулаторий, новых районных больниц, республиканских крупных центров: у нас продолжительность жизни впервые в истории Якутии превысила среднероссийскую. По итогам ноября прошлого года 73,67 года – это выше, чем среднероссийский [показатель]. Поэтому мы ставим амбициозную задачу: 80 лет и больше достичь к 2030 году. Всё для этого у нас есть. Мы будем в рамках нового нацпроекта по активному долголетию работать, амбициозные задачи ставить и решать их.

Очень важная задача, на наш взгляд, Владимир Владимирович, – это борьба с бедностью. Я как второй раз вступил в должность в сентябре прошлого года, первым моим указом был указ о мерах по борьбе с бедностью. У нас, к сожалению, бедность в республике достаточно большая, одна из самых больших была в стране. Мы за эти годы сократили её на 41 тысячу человек – они вышли из тени, уже ушли из бедности.

Вместе с тем мы ставим задачу с 15 процентов [уровень] бедности у нас в республике в следующие годы снизить почти до среднероссийских – в два раза. Вы поставили задачу до 7 [процентов] довести в среднем по стране, мы ставим задачу минимум хотя бы до 7,5 [процента] довести в следующие годы.

Здесь, конечно, особый акцент будет сделан на снижении бедности среди многодетных.

В.Путин: А среди многодетных какие будут цели?

А.Николаев: Среди многодетных у нас, Владимир Владимирович, бедность тоже большая: мы оцениваем её где-то [на уровне] 34–35 процентов.

В.Путин: А снизить хотите до какой отметки?

А.Николаев: А мы хотим её ещё больше, радикально снизить – больше чем в два раза, где-то в три раза мы хотим её снизить. Это большая и амбициозная задача.

В.Путин: Это для многодетных семей?

А.Николаев: Да, в общем – в два раза, а для многодетных – в три раза.

В.Путин: Понятно.

А.Николаев: Потому что главный смысл нашей работы в том, чтобы качество жизни якутян улучшалось здесь, и мы будем для этого работать.

У нас за последние годы, Владимир Владимирович, по национальным проектам, по нашим государственным программам всего построено 329 крупных социальных объектов – тоже рекордное количество. За прошлый год мы ввели 57, в этом [году] у нас рекорд – 76 крупных объектов строятся, вводятся, до конца года должны ввести.

Буквально позавчера, 12 марта, впервые в истории мы в Якутии одновременно ввели 12 крупных объектов. Это и школы, большие спорткомплексы, большие больницы в наших районных центрах, причём даже в Арктике построили и ввели, жилые дома для переселенцев из аварийного фонда, в городе Якутске школу.

Конечно, будем и дальше строить и вводить социальные объекты, в том числе, Владимир Владимирович, в этом году мы начинаем строительство Высшей школы музыки. Пока, правда, на свои деньги, на деньги республики, но очень надеемся, что федеральное финансирование всё-таки появится и решение будет принято.

В.Путин: Как музыкальный интернат поживает?

А.Николаев: Я был недавно там у детей, и дети меня уполномочили передать, Владимир Владимирович, что они приглашают Вас на свой выпускной концерт. Он у них где-то в середине – второй половине мая обычно бывает. Очень просят: «Обязательно передайте». Передаю.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

А.Николаев: Так нормально, всё очень хорошо. Есть замечательные успехи.

Когда приедете, Владимир Владимирович, думаю, что обязательно съездите, они Вам сами расскажут и сыграют.

В.Путин: Айсен Сергеевич, а аварийное жильё как у вас двигается?

А.Николаев: По аварийному жилью. Это наша самая серьёзная проблема. Мы вторые в стране по количеству жилья, которое мы построили взамен аварийного: 715 тысяч квадратных метров построено по нацпроекту. Нам осталось ещё построить порядка 300 тысяч квадратных метров. 40 тысяч людей мы переселили, ещё 20 тысяч осталось переселить. Здесь у нас серьёзная нехватка средств.

Почему она возникла? Когда программа запускалась, в 2018–2019 годах, считали среднюю стоимость. Была нехватка, сказали: «Ну ладно, регионы, пока на себя запишите, а потом по ходу исполнения бюджета будем помогать». На самом деле в 2020 году серьёзно помогли тогда. А сейчас определённые проблемы есть, нехватка эта и по Якутии есть, и по другим субъектам, я тоже знаю, у которых много жилья аварийного было. Поэтому нехватка средств, [как] мы оцениваем, где-то порядка 30 миллиардов рублей по исполнению программы [расселения] аварийного [жилья].

Мы, конечно, строим, активно строим. Но здесь, Владимир Владимирович, когда Вы приедете, мы тоже будем просить, чтобы нам всё-таки помогли на каких-то условиях, чтобы мы эту программу реализовали и, конечно, дальше пошли, потому что аварийного жилья, к сожалению, в Якутии много. Раньше оно вообще здесь у нас практически всё было аварийное.

Сейчас буквально целые посёлки преображаются. Я по республике много езжу, с людьми встречаюсь, по 40–50 процентов жилфонда в наших достаточно крупных населённых пунктах сейчас полностью уже новые. Это такая великая радость для людей.

Женщина недавно выступала, как раз позавчера мы дом вводили в рамках этих 12 объектов, она просто плакала, сказала: «Всю жизнь проработала и вот наконец такой подарок на свой юбилей в 70 лет от родной страны получаю. Такая великая радость, такой замечательный дом, каменный, красивый, построенный в селе». Радость великая у людей. Поэтому это такая хорошая программа, и обязательно её надо продолжать. Мы всё сделаем, чтобы её полностью реализовать.

В.Путин: Хорошо.

А.Николаев: Марат Шакирзянович [Хуснуллин] нас поддерживает. Но всё-таки по финансам здесь, конечно, больше это уже, наверное, от Минфина зависит.

Владимир Владимирович, мы активно идём сейчас по реализации наших крупных инвестпроектов. Вы знаете, что в этом году у нас Чаяндинское месторождение полностью уже выходит на свой уровень. Мы активно развиваем Эльгинское месторождение. Отдельно хочу сказать, что там у нас крупнейший, наверное, проект в стране реализуется.

Помните, я в 2019 году Вам докладывал, и тогда ещё у многих был скепсис, в том числе у коллег в федеральном Правительстве, что этот проект вообще реализуется после смены акционеров там. Но сегодня «Эльга» даёт уже 28 миллионов тонн коксующегося угля на мировые рынки, причём самого высокого качества.

Введено уже пять фабрик общей мощностью 24,5 миллиона тонн. В этом году будут введены две фабрики ещё на 15 миллионов тонн, и у нас там будет уже общая мощность 38,5.

Строится железная дорога – 530 километров. В этом году она будет закончена, пробные составы уже пойдут. В следующем году 15 миллионов тонн будет перевезено, а с 2026 года – проект до 40 миллионов тонн.

А вообще глубоководный порт «Эльга», который строят в Хабаровском крае, предназначен [для перевалки] до 50 миллионов тонн угля. То есть это крупнейший проект. Там сейчас и аэропорт уже построен, активно развивается.

То есть это такой глобальный проект. Мы благодаря этому стали третьими пока в стране, скоро станем вторыми. Кузбасс, наверное, не догоним, но вторыми точно станем. Для страны это, конечно, выход на премиальные коксующиеся угли, на мировые рынки, благодаря этому проекту наша доля увеличивается.

Серьёзные проекты по «Алросе». Владимир Владимирович, в этом году мы уже приступаем к строительству «Мир-Глубокий» – крупнейшего рудника, который на 50 лет Мирный обеспечит работой в алмазодобыче.

Есть и другие проекты. Когда Вы приедете, наверное, надо будет обсудить дальнейший инвестиционный цикл. Он очень длинный в алмазодобыче – 10–15 лет, и надо уже сегодня принимать решение, иначе после 2030 года у нас объективно могут быть определённые проблемы, связанные с истощением одних месторождений и не вводом вовремя других в работу.

Это такая непростая история. Мы с Минфином обсуждаем. Антон Германович [Силуанов] в принципе дал задание, но всё-таки здесь нам нужно какое-то определённое ускорение, на мой взгляд.

Владимир Владимирович, для более быстрого развития наших северных территорий – Арктики – принято решение о строительстве атомной станции малой мощности. Вы знаете, сегодня как раз Алексей Евгеньевич [Лихачёв] докладывал о 17 реакторах, которые там будут введены в период до 2035 года. Из них атомная станция малой мощности, первая наземная в мире, будет построена у нас в Якутии. Она будет строиться для реализации ряда крупных горнодобывающих проектов.

Единственное, в чём сейчас просили бы Вас поддержать, – там есть сейчас развилка: строить её однореакторную или двухреакторную. Все специалисты говорят, что, конечно, с точки зрения и безопасности, и будущих проектов, которые у нас там обязательно будут (по золоту, по олову, по другим металлам), надо строить двухреакторную. Здесь мы пока стоим на развилке. Здесь, конечно, Ваша поддержка нам была бы нужна, чтобы «Росатом» по этому пути более быстрыми темпами пошёл. И в 2029 году мы введём эту атомную станцию.

Она, конечно, с точки зрения надёжного, стабильного энергообеспечения на Севере нам очень серьёзную проблему будет решать. У нас же сейчас – [Владислав] Кузнецов, губернатор Чукотского [автономного] округа, Вам докладывал, – проблемы по тарифам по Арктике очень серьёзные. То, о чём мы говорили в 2019 году, это всё начинает сбываться. Отмена выравнивания, на мой взгляд, наносит очень серьёзный удар по нашей Арктике. Тарифы растут, расходы бюджета растут: мы же не можем заставить людей платить страшные, огромные тарифы. Для бизнеса тоже серьёзные проблемы есть.

Появление здесь таких атомных станций малой мощности [необходимо], и какие-то другие решения тоже назрели. Знаю, что по письму руководителя Чукотки сейчас работа идёт, но я свою лепту тоже хочу внести. Там проблемы очень серьёзные, Владимир Владимирович, по якутской Арктике и по Чукотке есть вопросы.

Транспортная система Якутии. Наряду с нашей энергетической системой она нас сегодня, знаете, как бы немножко уже сковывает. И дороги, и электростанции строились на экономику ещё советского периода, 70–80-х годов, а мы все тогдашние рекорды уже превзошли намного, в разы. Сегодня объективно и по энергетике, и по транспортной системе у нас ограничивающие факторы уже очень очевидны. По энергетике ряд решений принят. «Интер РАО» сейчас строит огромную станцию в Западной Якутии, и Борис Ковальчук Вам докладывал о ней. В Нерюнгри, мы надеемся, всё-таки состоится расширение ТЭЦ, Якутская ГРЭС будет построена, атомная станция малой мощности будет построена.

Мы понимаем, что строительство Ленского моста для нас крайне важно и бесперебойное сообщение по федеральным дорогам «Вилюй», «Лена» и «Колыма».

Все планы есть, всё вроде решается. Но финансирование, во-первых, пока всё-таки из параметров «33–33–33», то есть 33 процента – федеральный бюджет, 33 – республиканский и 33 – частный, а с учётом концессий это значит, что эти 33 процента – тоже Якутия. То есть 66 процентов – Якутия, и 33 – федеральный бюджет. Мы по всем Вашим поручениям и по решению Правительства в рамках мастер-плана всё-таки 50 на 50. Мы очень просим нас в этом вопросе поддержать.

Конечно, нужно финансирование уже с этого года. Они пока планируют серьёзно начать где-то с 2025–2026 года, а сейчас же инфляция опять пойдёт. Нам бы 10 миллиардов [получить] в этом году федерального финансирования, мы бы и свои добавили, и наши частные партнёры готовы участвовать. Наши частные партнёры – это Сбер, Герман Оскарович готов, и вчера я с Кириллом Александровичем Дмитриевым тоже разговаривал (РФПИ), он тоже полностью готов, попросил меня тоже сказать, что РФПИ в этом проекте точно будет участвовать при финансировании 50 на 50.

Поэтому, Владимир Владимирович, [строительство моста – ] важнейший вопрос. Он не только для Якутии, он для всего северо-востока России очень важен. Конечно, сейчас наше решение надо уже в жизнь воплощать. Очень надеюсь, что Вы приедете. Мы-то уже строим. Только надо быстрее строить, чтобы в 2028 году, как Вы поручили, мы ввели мост и по нему могли проехать.

Если уж про мост начал говорить, то есть вопросы по Якутску, связанные с реализацией мастер-плана, который Вы утвердили.

В первую очередь я бы хотел остановиться на объектах, связанных с развитием нашего высшего образования. Наш Северо-Восточный федеральный университет Вы хорошо знаете, были в нём. Мы сейчас будем подаваться на межвузовский кампус. В принципе, отработка у нас достаточно серьёзная есть, есть и партнёры. Мы будем участвовать в конкурсе. Просим здесь поддержки.

И, конечно, нам очень нужно здание медицинского института. Мы обеспечиваем, подготавливаем кадры не только для себя, но и для [всего] северо-востока страны. Мединститут существует в старых, уже аварийных зданиях, некоторые пришлось даже закрыть, переселить [студентов] в другое здание. Нам крайне нужно новое здание мединститута.

Сейчас проект уже находится в федеральной госэкспертизе. Надеемся, что он в скором времени выйдет. Здесь Ваша поддержка, Владимир Владимирович, для нас крайне важна, потому что для быстрорастущей экономики нужны не только инженеры и рабочие, но и врачи.

По городу Якутску есть также вопрос, связанный с цифровым развитием. Мы хотели, Владимир Владимирович, Вам свои достижения в креативной экономике показать, в творческих наших индустриях. Вы уже с ними знакомы – очень хорошие результаты. Приедете – посмотрите, сами убедитесь.

Немного о цифровом развитии. Мы осознанно делаем сейчас ставку на цифровое развитие. Хотим, кстати говоря, в ближайшие несколько лет ещё 7 тысяч линий оптоволокна проложить. За предыдущие шесть [лет] мы проложили 10 тысяч километров оптоволокна. 6 тысяч проложить, закрыть всю якутскую Арктику, закрыть часть Магадана, закрыть часть Чукотки, до которой с моря не доходит, и выйти и соединиться с тем оптоволокном, которое пойдёт вдоль Северного морского пути под водой. Тогда телекоммуникационная безопасность для страны вырастет в разы.

Проект согласован, с Минцифры работаем. Ничего не просим, все вопросы решены, Владимир Владимирович. Просто рассказываю, что это у нас будет сделано до конца 2026 года. Замечательный, хороший проект. Он, конечно, нам позволяет более активно развивать все наши IT-сервисы и индустрию.

Более того, мы сейчас серьёзно занялись вопросами искусственного интеллекта. Наш партнёр – Герман Оскарович Греф, Сбер. В ноябре мы открыли Школу-21, очень хорошо работает. Много детей, не только детей, но и взрослых обучается, будут выпускаться. Создаём с Северо-Восточным федеральным университетом лабораторию искусственного интеллекта.

Это всё будет в нашем IT-парке. Тут есть небольшой вопрос. Если мы его не решим до Вашего приезда, я, может, уже там озвучу. Помните, мы его создавали в 2018 году. Я к Вам обратился, Вы сказали: «Айсен, если будут мешать, ты мне скажи». Работали нормально, нам тогда Северо-Восточный федеральный университет передал безвозмездно порядка 6 тысяч квадратных метров, 3 тысячи [квадратных метров] нам отдали в аренду, сказали, что через три года передадим в собственность. Три года прошло, в 2021 году срок действия договора закончился, с тех пор процесс то убыстряется, то замедляется, то отказывают, то соглашаются – какие-то качели. А нам же там надо сейчас делать серьёзную перестройку – те же лаборатории искусственного интеллекта, мы хотим графеновые лаборатории для выпуска высокотехнологичной продукции.

Ещё раз говорю, Владимир Владимирович, если до Вашего приезда не решу, то буду вынужден письменно обращаться.

Как и вся страна, мы, конечно, сейчас активно занимаемся вопросами специальной военной операции. 41 мера социальной поддержки у нас существует – региональных, муниципальных. Из бюджета республики и муниципалитетов мы на эти меры поддержки семей и военнослужащих направили уже 4 миллиарда 200 миллионов рублей. Достаточно крупные суммы направляем на помощь Вооружённым Силам. Наши ребята сражаются геройски, уже шесть якутян у нас Герои России. Мы с ними постоянно на связи. Конечно, для нас это святой долг, чтобы нашим ребятам помочь, чтобы победа быстрее на нашу землю пришла. И конечно, окружаем здесь заботой их семьи. Мы точно будем и дальше работать.

Помогаем нашим подшефным – Донецкой Народной Республике. Мы по городу Кировское свою программу полностью выполнили. Более того, хочу сказать, Владимир Владимирович, мы сделали первый в Донецкой Народной Республике IT-центр, он у нас работает. Хотя в Кировском мы восстановление закончили, будем ему и дальше помогать. Приедете, мы телемост сделаем с городом Кировское – ребята из Донецкой Народной Республики тоже хотят пообщаться с Вами.

У нас открылся там филиал нашей якутской офтальмологической клиники. Благодаря этому сделано 10 тысяч консультаций и свыше 2 тысяч операций на глазах. Это не только город Кировское, со всей Донецкой Народной Республики приезжают люди операции делать. Там бывают огромные очереди. Мы отсюда бригады отправляем, помогают, и будем дальше держать этот наш филиал. Сейчас начали уже работу в городе Докучаевске, это рядом с Волновахой. Нам поручили этим заняться, уже всё исполняем.

Владимир Владимирович, в целом такие у нас вопросы. Уверен, все задачи будут выполнены.

От имени всего многонационального народа Якутии желаю Вам больших успехов на предстоящих выборах.

В.Путин: Спасибо.

Айсен Сергеевич, давайте мы так сделаем.

Во-первых, спасибо за поддержку Ваших ребят, которые на линии соприкосновения, на фронте выполняют свои задачи перед Родиной. Воюют они действительно круто, героически, сильные мужчины, сильные ребята. О семьях их не забывайте ни в коем случае. Я знаю, что Вы всё это делаете, занимаетесь этим, прошу Вас продолжить.

Вы сейчас сказали о тех проблемах, которые являются для республики наиболее актуальными. Давайте мы так сделаем. В долгий ящик откладывать, конечно, не будем, но Вы со своей стороны, а я попрошу коллег из Правительства, чтобы все вопросы, о которых Вы сейчас сказали, которые мы обсуждали, были проработаны и чтобы наша встреча уже в республике состоялась.

Я недавно разговаривал с мэром Якутска. Хороший молодой руководитель тоже. Договорились о том, что и с ним там увидимся, я прошу Вас пригласить его на эту встречу.

Сейчас поработаем, подготовим все эти вопросы, с тем чтобы они были в хорошей степени проработки и чтобы в ходе моей рабочей поездки точки все расставили.

Мы с Вами останемся в оперативном контакте до встречи уже в республике. Уверен, не сомневаюсь, по всем основным вопросам мы примем необходимые решения, с тем чтобы обеспечить стабильное, уверенное развитие республики в будущем.

А.Николаев: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Так что Вы со своей стороны, а я со своей давайте сейчас подготовим совместную работу. И уверен, добьёмся хороших результатов.

Вам желаю всего самого доброго. Спасибо.

А.Николаев: Спасибо огромное, Владимир Владимирович. Будем готовиться.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 14 марта 2024 > № 4605484 Айсен Николаев

СМИ: «Фукусима-1» помогла российскому охлажденному минтаю с продажами в Корею

В связи с продолжающимся сливом загрязненной радиоактивными веществами воды с АЭС «Фукусима-1» предприниматели Республики Корея ищут альтернативы японским рыбе и морепродуктам. В том числе растут поставки охлажденного минтая из РФ.

Обычно охлажденный минтай, называемый в Южной Корее «сэнтхэ», привозят в эту страну из Японии. А Россия является поставщиком «тонтхэ» — замороженной рыбы, сообщает корреспондент Fishnews.

Однако, как отмечают южнокорейские СМИ, ситуация начинает меняться. Так, 8 марта в порт Тонхэ пришел паром из Владивостока, который кроме пассажиров привез 10 тонн охлажденного минтая. После разгрузки рыбу сразу направили на холодильный склад, расположенный в национальной промышленной зоне Пукпхён. Как только все необходимые таможенные процедуры будут завершены, минтай отправят заказчикам в соседний Каннын, а также Пусан, Инчхон и провинцию Кёнгидо.

По словам представителя компании-импортера, нынешние поставки являются попыткой заменить японский продукт в связи со сливами «фукусимской» воды. Отмечено, что число заказов стремительно растет, поэтому и объемы закупок России собираются увеличить. Если 1 марта на пароме пришло 7 тонн минтая, то на 15-е число уже запланировано привезти 17 тонн.

По информации южнокорейской прессы, ранее доля японского охлажденного минтая на рынке республики стабильно составляла 90-100%. Так, в 2014 г. из 2346 тонн ввезенного «сэнтхэ» 2344 тонны прибыли из Японии. В 2018 г. 3540 тонн охлажденного минтая из 3594 тонн также были импортированы из Страны восходящего солнца.

Однако с 2019 г. доля Японии стала постепенно сокращаться. К примеру, в прошлом году только 1276 тонн из 1431 тонны импортного «сэнтхэ» были японскими, а 155 тонн прибыли из России.

По данным зарубежных СМИ, российский минтай, предназначенный для экспорта в Корею, вначале поступает от рыбаков на юг Приморья. Там продукцию сортируют, упаковывают, грузят в контейнер и через Владивосток отправляют в Тонхэ. Причины использования именно этого маршрута — предсказуемость расписания парома и наличие в Тонхэ крупного холодильного склада, где возможно одновременно хранить до 14 тыс. тонн рыбы и морепродуктов.

5 марта в Тонхэ прошло совещание по вопросам оценки качества российских краба-стригуна опилио и охлажденного минтая. На мероприятии прозвучало мнение, что минтай из РФ может стать еще одним продуктом — визитной карточкой региона.

Напомним, в мае прошлого года город провел первый фестиваль в честь российского краба. Праздник включал распродажу деликатесов по сниженным ценам, различные соревнования и бизнес-встречи.

Fishnews

Минтай и сельдь обеспечивают солидные уловы

К 12 марта вылов минтая в Дальневосточном бассейне достиг порядка 750 тыс. тонн — на 9% выше показателя за тот же период 2023 г. Объемы добычи сельди превысили 122 тыс. тонн — прибавка более чем на 50%.

Ход промысла обсудили на очередном заседании штаба путины в Росрыболовстве. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, в экспедиции на минтае и сельди работают более 100 судов рыбопромыслового флота. Безопасность обеспечивает судно «Справедливый» Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ.

Капитанам постоянно напоминают о необходимости обеспечивать меры безопасности, особенно в штормовую погоду и при тяжелых ледовых условиях, отметили в федеральном агентстве.

В районе промысла работает 31 транспортное судно, перегрузы контролируют 45 инспекторов Пограничной службы ФСБ России. Отмечено, что существенных нарушений и задержек по перегрузам нет. На промысловых судах находятся 19 наблюдателей из дальневосточных филиалов Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

К 12 марта общая загрузка холодильников в Приморском крае составила 45%: в терминалах хранится более 50,9 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции.

На подходе к морским портам Приморья на отчетную дату находилось 30 судов с 62,7 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе из минтая (57,9 тыс. тонн), сельди (0,2 тыс. тонн) и трески (0,2 тыс. тонн).

Благодаря удачному промыслу стоимость минтая и сельди в оптовом сегменте продолжает снижаться, обратили внимание в Росрыболовстве.

Fishnews

Губернатор Колымы направил предложения по использованию средств от квотных аукционов

Глава Магаданской области Сергей Носов предложил направить средства от участия предприятий региона в программе квот под инвестиции на реконструкцию инфраструктуры рыбного порта и морского фасада Магадана. Также губернатор поручил обобщить информацию о проектах по социальному развитию прибрежных муниципальных образований.

Руководство Магаданской области обратилось с предложениями по реализации поручения президента в сфере поддержки прибрежных территорий. В послании Федеральному Собранию Владимир Путин заявил о необходимости целевого направления части средств от квотных аукционов на социальное развитие муниципальных образований, базовых для рыбной отрасли. На это заявление уже отреагировали власти прибрежных регионов, сообщает корреспондент Fishnews.

Предложения правительства Магаданской области губернатор Сергей Носов направил вице-премьеру — полпреду президента на Дальнем Востоке Юрию Трутневу.

Отмечено, что с 2021 г. региональное правительство готовит к реализации масштабный инвестпроект по реконструкции инфраструктуры Магаданского морского рыбного порта и созданию на его территории Индустриального парка «Рыбный порт Магадан». Напомним, что в октябре власти региона представили отраслевому сообществу концепцию по созданию в бухте Нагаева центра комплексного обслуживания рыбопромыслового и транспортного флота.

В Магадане предполагается создать готовую площадку индустриального парка, куда придет со своими проектами в сфере рыбного хозяйства и логистики бизнес. Региональное правительство заключило с областной ассоциацией рыбопромышленников (в нее входит 12 рыбодобывающих организаций региона) и компанией по добыче и глубокой переработке морского зверя соглашения о взаимодействии по реализации проекта, рассказали в департаменте рыбного хозяйства Магаданской области.

Власти региона рассчитывают, что строительство индустриального парка даст толчок к развитию Магадана, прибрежного рыболовства, логистики, позволит привлечь в порт судовладельцев из дальневосточных регионов. Предполагается создание более 450 рабочих мест, заявили в департаменте.

Также в этом году должно начаться строительство Морского туристического центра — объекта, который, как отмечает руководство региона, должен помочь в развитии внутреннего и въездного туризма в ДФО. Дополнит морской фасад Магадана и второй этап берегоукрепления бухты Нагаева с зоной отдыха для жителей и гостей города.

Губернатор отметил, что по итогам двух этапов программы квот под инвестиции рыбопромышленные предприятия Магаданской области перечислили в федеральный бюджет более 15 млрд рублей.

Регион предложил рассмотреть вопрос о возможности направления средств федерального бюджета, полученных по результатам двух этапов программы квот под инвестиции от предприятий Магаданской области, на реализацию проектов по реконструкции морской транспортной инфраструктуры и морского фасада Магадана.

Также Сергей Носов поручил профильному департаменту обобщить предложения глав прибрежных муниципалитетов Магаданской области по проектам соцразвития территории с учетом возможности привлечения федеральных средств.

Fishnews

Мечты жителей ОАЭ о поездках на летающем такси становятся все реальнее, ведь в Эмиратах скоро приступят к строительству первых вертикальных аэропортов (вертипортов) для этого инновационного транспорта.

Американский производитель воздушных электромобилей Archer в сотрудничестве с оператором авиационных услуг Falcon Aviation приступят к строительству портов в Дубае и Абу-Даби. Между вертипортами в этих двух городах будет курсировать аэротакси Midnight компании Archer, пилотируемый четырехместный электросамолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов с минимальным временем подзарядки.

Первые порты будут построены в Falcon Heliport в Atlantis the Palm в Дубае и на вертолетной площадке Marina Mall в Corniche в Абу-Даби. Инновация позволит сократить 60-90-минутные поездки на автомобиле до 10-30-минутных полетов на электрическом воздушном такси. Полеты будут безопасными, малошумными и конкурентоспособными по стоимости по сравнению с наземным транспортом.

Как ожидается, строительство будет закончено в 2025 году, заблаговременно до запуска летающих такси.

"Мы с нетерпением ждем возможности проложить путь к появлению в регионе нашего летательного аппарата Midnight, который создаст предпосылки для того, чтобы ОАЭ стали мировым лидером в области городской воздушной мобильности", - сказал Адам Голдштейн, основатель и генеральный директор Archer.

Стоит напомнить, что в феврале 2024 года американская компания Joby Aviation, разрабатывающая полностью электрические самолеты для коммерческих пассажирских перевозок, подписала соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси к началу 2026 года, при этом Joby планирует начать работу уже в 2025 году.

Компания также подписала соглашение со Skyports на проектирование, строительство и эксплуатацию четырех вертипортов в Дубае - в Международном аэропорту Дубая, на острове Palm Jumeirah, в Dubai Marina и Downtown.

LKAB успешно перезапустил железорудную железнодорожную линию

Как сообщает ценовое агентство Argus, шведский производитель железной руды LKAB, вчера поздно вечером вновь открыл движение по нарушенной железнодорожной линии с пониженной скоростью и уменьшенной нагрузкой, сообщил источник в компании.

Первый поезд прибыл в порт Нарвик, и форс-мажорные обстоятельства горнодобывающей компании в отношении поставок могут быть сняты в ближайшее время, сообщил источник. Загрузка судов возобновится, когда будет доступно достаточное количество продукции.

Крушение 24 февраля произошло возле станции Вассияуре, недалеко от норвежской границы. LKAB и Шведская транспортная администрация, которая управляет линией, расследуют место происшествия, но причина аварии до сих пор неизвестна. Участок пути, требующий ремонта, находится примерно в 1,5 км от станции — ближе, чем считалось ранее.

Во время остановки железорудные окатыши с заводов LKBA временно хранились на площадках. В будущем приоритет от продукции заводов будет отдаваться железнодорожному транспорту, а избыточные мощности будут использоваться для сокращения открытых хранилищ на площадках, заявили в компании. В долгосрочной перспективе LKAB будет работать с различными сценариями поэтапного вывода из обращения акций.

По железной дороге Кируна-Нарвик компания LKAB пропускает 10 полностью загруженных поездов с железной рудой в день, и на ее долю приходится две трети всех поставок железной руды LKAB.

В начале марта LKAB сообщила, что на складах находится более 3 млн тонн железорудной продукции, примерно 500 полных поездов. В 2023 году LKAB произвел 22 млн тонн железных окатышей.

Индекс окатышей Argus с содержанием 63% железа и 3,5% глинозема оценивался в $121,50/сухую метрическую тонну (сухую тонну) 5 марта, что на $2 ниже, чем на прошлой неделе. Индекс 63% Fe, 2% глинозема был оценен в $129,50, что на $2,50 ниже, чем на предыдущей неделе.

Вылов минтая – основного объекта российского рыболовства – достиг 750 тыс. тонн

Положительная динамика на промысле минтая сохраняется: к 12 марта вылов достиг порядка 750 тыс. тонн – на 9% выше показателя 2023 года на аналогичную дату.

Ход промысла обсудили на очередном заседании штаба по организации добычи минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне (сезон «А» – зимне-весенний период).

Вылов сельди превысил 122 тыс. тонн, прибавка к уровню прошлого года составила более 50%.

В экспедиции на минтае и сельди работают более 100 судов рыбопромыслового флота. Безопасность обеспечивает буксир «Справедливый»Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных Росрыболовства.

Ежесуточное дежурство промысловых судов продолжается: от рыбаков из различных районов оперативно отправляется информация о фактических метео- и ледовых условиях. Капитанам постоянно напоминают о необходимости обеспечения мер безопасности при осуществлении добычи, особенно в штормовую погоду и при тяжелых ледовых условиях.

В районе промысла работает 31 транспортное судно, перегрузы контролируют 45 инспекторов Пограничной службы ФСБ России. Существенных нарушений и задержек по перегрузам нет. На промысловых судах находятся 19 наблюдателей из дальневосточных филиалов ВНИРО.

К 12 марта общая загрузка рыбных холодильников в Приморском крае составила 45% – в рыбных терминалах хранится более 50,9 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции.

На подходе к морским портам Приморского края находилось 30 судов с 62,7 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе из минтая – (57,9 тыс. тонн), сельди (0,2 тыс. тонн) и трески (0,2 тыс. тонн).

Благодаря удачном промыслу продолжает снижаться стоимость минтая и сельди в оптовом сегменте. По оперативным данным мониторинга оптовых цен Росрыболовства, свежемороженая продукция из минтая в ДФО с начала года подешевела на 23,2% (за неделю – на 6,5%), из сельди – на 4,5% (за неделю – на 3,4%), трески – на 2,2%.

В центральных регионах оптовая цена на минтай с начала года снизилась на 14,2% ( за неделю – на 2,5%).

Продукция из свежего вылова минтая и сельди бесперебойно отправляется в другие регионы России.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства