Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Цены на российский коксующийся уголь в Китае снова растут

По данным китайской таможни, поставки битуминозного коксующегося угля из РФ в КНР в августе 2025 года сократились на 3% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года до 2,57 млн т. По итогам первых 8 месяцев текущего года объем поставок вырос на 3% до 20,8 млн т.

Из-за снижения средней цены поставок с $145 за тонну в прошлом августе до $98,6 за тонну в августе этого года общая стоимость этого экспорта сократилась на 35% год-к-году в августе (до $253 млн) и на 30% за 8 месяцев (до $2,16 млрд).

Таможня КНР зафиксировала минимум цен этого года в июле, когда средняя стоимость поставок российского коксующегося угля в Китай составляла чуть больше $90 за тонну. Резкое падение цен произошло в первые месяцы текущего года.

Азиатские рыночные наблюдатели сообщали об уровне цен российского полутвердого коксующегося угля на условиях CFR в портах Северного Китая около $110 за тонну в июне, и ее росте до $150 за тонну к концу августа. По состоянию на четвертую неделю сентября средние цены этих поставок держались вблизи $152 за тонну.

По данным Центра ценовых индексов стоимость кузбасского коксующегося угля за неделю к 19 сентября в портах Дальнего Востока выросла на 8,2%, до $119 за тонну (FOB), и многие производители угля сообщили о полном выкупе доступных объемов вплоть до начала октября.

Перевалка грузов металлургии наиболее дорога в портах Дальнего Востока.

Центр стратегических разработок выявил существенные различия в тарифах на перевалку грузов между портовыми бассейнами России.

Анализ данных Росстата за июль 2025 года показал значительную дифференциацию тарифов на портовые услуги между различными бассейнами России. Наиболее высокие ставки зафиксированы в портах Дальнего Востока.

Перевалка каменного угля на экспорт в дальневосточных терминалах обходится в $21 за тонну, что на $2 ниже прошлогоднего уровня. При этом разрыв с другими бассейнами остается критическим: в портах Северо-Запада аналогичная услуга стоит $5 за тонну, в Азово-Черноморском бассейне – $16.

Аналогичная ценовая структура характерна для всех массовых грузов.

Перевалка черных металлов в дальневосточных портах стоит $19 против $10 на Северо-Западе и $16 в Азово-Черноморском регионе..

ЕС и США закрывают глаза на турецкие трюки с российской нефтью и нефтепродуктами

Анкара за последние пять лет значительно нарастила закупки нефти и продукты ее переработки у России. Турция не просто перепродает ее странам Европы и даже США, но и производит все больше нефтепродуктов из российского сырья.

Пока в Евросоюзе готовят очередной пакет санкций и грозят российской нефтянке, Турция продолжает играть роль важнейшего посредника в торговле черным золотом из России. Причем именно для той же Европы.

Американская пресса и ряд европейских изданий говорят о том, что Турция увеличила импорт нефтепродуктов из России с 2023 по 2024 гг. на 105%. Разумеется, это было не только для внутреннего потребления, которое увеличилось в стране почти на 8%. Экспорт продуктов нефтепереработки из Турции в ЕС удивительным образом за тот же период сопоставимо увеличился. Это продолжилось в 2024 году и продолжается сейчас.

Казалось бы, на долю России приходится около 5% всего нефтяного экспорта РФ. С нефтепродуктами по разным оценкам, ситуация примерно такая же — 7-9%. Но надо понимать, что первые два покупателя российской нефти — это страны, в каждой из которых живет почти 1,5 млрд человек. Конкурировать по масштабам с Китаем и Индией на равных крайне тяжело.

Турция оказалась страной, которая идет сразу за двумя этими гигантами. Именно она с 2022 года последовательно наращивала объемы закупок черного золота и продуктов его переработки. При этом она де-факто становится тем мостом, благодаря которому российские углеводороды оказываются на европейском рынке. Сама Европа, несмотря на свою ярко антироссийскую позицию на мировой арене и санкции против нефтянки РФ, не торопится что-то кардинально менять.

Серый посредник, на которого не смотрят

Иногда в западной прессе всплывают отчеты вроде доклада Центра исследований энергетики и чистого воздуха CREA, суть которых — показать, что Турция использует свое географическое положение и массово перепродает российские углеводороды (иногда напрямую, иногда после переработки или смешивания с продуктом от других поставщиков) в страны Евросоюза и даже в США.

В CREA даже описали один такой случай, когда в 2023 году один из терминалов в турецком порту Джейхан принял 26 923 тонн газойля, прибывшего из Новороссийска, а затем через десять дней вполне себе законно экспортировал аналогичное количество на НПЗ в Греции. И не было никаких санкций против турецких компаний, провернувших подобную операцию, никаких нот протеста Анкаре со стороны стран ЕС, которые ввели эмбарго на закупку российской нефти и нефтепродуктов.

В отдельные периоды после 2022-го были некоторые снижения поставок черного золота из РФ в Турцию, но они довольно быстро компенсировались последующим ростом.

2022 год: 254 тыс.б/с;

2023 год: снижение до 237 тыс.б/с;

2024 год: рекордные 323 тыс.б/с.

Для понимания масштабов: если за весь 2019 год Турция приобрела у России 8,2 млн тонн нефти, то с января по ноябрь 2024-го было уже 15,4 млн тонн. Рост практически в два раза.

За последние пять лет автопарк Турции не удвоился, в стране не построили НПЗ, которые увеличили бы объемы нефтепереработки в два раза. Это значит, что колоссальные объемы нефти Анкара попросту перепродает. Справедливо предположить, что именно тем странам, которые, во-первых, находятся ближе всего к Турции, а во-вторых, нуждаются в дополнительных объемах.

Под эти пункты идеально подходит Евросоюз, который до 2022 года был ключевым покупателем российской нефти и нефтепродуктов.

Сегодня любые снижения закупок Турцией российских нефтепродуктов или черного золота нужно объяснять в первую очередь не ситуацией на турецком рынке топлива, а спросом на него в Евросоюзе, поскольку все дополнительные, после 2022-го года объемы Анкара по большей части отправляет именно туда.

При всем этом Турция почему-то не фигурирует в качестве нежелательного посредника ни в одном из пакетов санкций Евросоюза. США, когда президентом еще был Джо Байден, предлагали рестрикции и пополнение «черного списка» судами из «теневого флота». Но все они не затрагивали торговлю углеводородами Анкары, хотя, справедливости ради, в банковском секторе проблемы с расчетами возникали. И все же страна на стыке Азии и Европы превратилась в невидимое пятно, о котором все знают, но не спешат вытирать.

Запад пользуется турецкой предприимчивостью

В CREA доложили, что за первые шесть месяцев 2024 года три турецких НПЗ импортировали российской нефти на сумму в €1,2 млрд. За этот же период заводы продали компаниями из стран G7 и Евросоюза нефтепродуктов на сумму в €1,8 млрд. Очевидно, что определенная часть этого товара была произведена из российской нефти, при продаже которой вряд ли даже ценовой потолок соблюдался.

Увы, этот отчет хоть и появился во многих ведущих СМИ Европы и США, но у властей этих стран никакого отклика не нашел. Даже когда выяснилось, что закупки нефтепродуктов в США именно у этих же трех турецких НПЗ (STAR, Tupras Izmit и Tupras Aliaga Izmir) за первое полугодие 2024-го выросло на 335%.

Аналитик ФНЭБ, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков в комментарии для «НиК» пояснил, что есть целый комплекс причин, из-за которых Турцию никто не трогает. И это всем выгодно.

«Да, Европа политически приняла решение отказаться от российских нефтепродуктов, хотя РФ была крупнейшим поставщиком в ЕС. Но откуда-то топливо все же надо брать. Вот руководство стран Евросоюза и закрывает глаза на синхронность наращивания закупок Анкарой российского черного золота с падением поставок этого же товара из РФ в ЕС.

Если мы посмотрим, насколько в реальном выражении увеличились объемы закупок Турцией российских нефтепродуктов и как выросли продажи в Евросоюз, то это окажутся почти идентичные объемы. Хотя реэкспорт запрещен ЕС. Страны Евросоюза прописали в 18-й пакете рестрикций запрет на покупку нефтепродуктов у третьих стран, если они были произведены из российской нефти. Но Турция говорит европейцам, что российские нефтепродукты она потребляет на своем рынке, а на экспорт отправляет уже товар, сделанный на турецких НПЗ», — рассказал эксперт.

У ЕС, по сути, нет выбора. Игорь Юшков подчеркнул, что ЕС невыгодно сокращать количество поставщиков топлива на свой рынок, ведь тогда его цена будет расти из-за рисков возникновения дефицита. Только с 2026 года должен заработать 18-й пакет, и тогда Европа вроде как должна перестать покупать реэкспорт. Но непонятно, как европейские регуляторы будут отличать одно топливо от другого. На турецкие НПЗ вообще-то приходит не только российская нефть, но и азербайджанская.

«Политически никто в Европе и США не хочет ссориться с Турцией. Она ведь может создать множество проблем на Ближнем Востоке: в Сирии, Ираке, Ливии. В этом плане идти на конфликт с Анкарой — это ставить под вопрос свое влияние в регионе. Более того, Турция уже неоднократно, причем успешно, шантажировала Евросоюз новой волной беженцев», — пояснил эксперт.

Западу экономически выгодно позволять Турции торговать российской нефтью и нефтепродуктами. Если европейцев начнут сильно заставлять, то они могут покупать больше американского сырья. Правда, как отмечает аналитик ФНЭБ, возникает вопрос, смогут ли европейские компании сделать это без потерь для себя.

«Технически поймать Турцию на торговле российскими углеводородами можно. Но тогда возникнет вопрос, а что мешало сделать это с 2022 года. Анкара в таких условиях воспримет это как удар именно по ее интересам, а не по России. Тогда уже пойдет речь об ответных мерах Евросоюза или США со стороны Турции», — резюмировал Игорь Юшков.

Илья Круглей

Евросоюз. США. Турция. Ближний Восток. Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > oilcapital.ru, 24 сентября 2025 > № 4816643 Игорь Юшков

На Генассамблее ООН ряд стран признали Палестину

Юрий Когалов

Ряд стран в ходе 80-й сессии Генассамблеи ООН объявили о признании государственности Палестины.

Как заявил президент Франции Эмманюэль Макрон, Париж заинтересован в мире между Израилем и палестинцам. "В соответствии с историческим обязательством моей страны на Ближнем Востоке Франция признала Государство Палестина", - сообщил Макрон.

Однако торопиться с открытием посольства он не собирается. По словам французского президента, дипмиссии Палестине не будет до тех пор, пока враждующие стороны не подпишут соглашение о прекращении огня в секторе Газа и не освободят заложников. Макрон призвал конфликтующие стороны не затягивать с принятием этих решений.

Вслед за президентом Франции о признании Палестины объявили премьер-министр Бельгии Барт де Вевер и премьер Люксембурга Люк Фриден. Однако они не были первыми. Несмотря на то что Франция была первой страной, которая еще летом заявила о своих планах в отношении Палестины, на Генассамблее ее опередили Британия, Канада, Австралия и Португалия. В воскресенье британский премьер Кир Стармер, премьер Канады Марк Карни и глава правительства Австралии Энтони Альбанезе в соцсетях сообщили о принятых решениях. Министр иностранных дел Португалии Паулу Ранжел сделал это на полях ГА ООН. Ожидается, что в ближайшие дни так поступят еще несколько стран, поддержавших летом французскую инициативу.

Интересно, что Лондон долго вилял с признанием Палестины. Решившись на этот шаг, британцы выставили свои условия, передает The Daily Telegraph. Соединенное Королевство требует, чтобы перед тем, как будут установлены дипломатические отношения и открыто посольство, власти Палестины провели ряд реформ и прекратили выплаты денежных компенсаций семьям, члены которых были убиты за нападения на граждан Израиля. Кроме того, Лондон настаивает на изменении содержания учебников, в которых, по его мненнию, "много антисемитизма".

Кстати, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху еще в воскресенье пригрозил ответом странам, признавшим независимость Палестины, а ее саму объявил "экзистенциальной угрозой" еврейскому государству. По данным издания Politico, Израиль, в частности, может пойти на закрытие французского консульства в Иерусалиме, ускорить процесс аннексии территорий Западного берега реки Иордан.

В то же время Politico приводит мнение некоторых дипломатов, которые говорят, что признание Палестины рядом стран "ничего не изменит". До последних заявлений Палестину уже признавали порядка 150 стран, но созданию настоящего государства это не помогло. Инициативы политиков больше направлены на решение внутренних вопросов, поднятие рейтингов. Надавить же на Израиль они никак не могут, тем более, что США не собираются оставлять своего союзника.

Ирак и Курдистан готовы возобновить экспорт нефти через Турцию за 48 часов — СМИ

Ирак и Курдистан предварительно договорились возобновить экспорт нефти в Турцию, речь идет о поставках 230 тыс. б/с нефти

Федеральное правительство Ирака и Региональное правительство Курдистана в понедельник достигли соглашения с нефтяными компаниями о возобновлении экспорта нефти через Турцию, сообщили агентству Reuters два чиновника нефтяной отрасли.

Это позволит возобновить экспорт из Иракского Курдистана в объеме около 230 тыс. баррелей в сутки (б/с), приостановленный с марта 2023 года.

«Во вторник мы начнем технические процедуры по подготовке к эксплуатации трубопровода, и ожидается, что поставки нефти возобновятся в течение 48 часов», — сообщил агентству представитель нефтяной компании, осведомленный о соглашении.

Сделка должна быть одобрена кабинетом министров Ирака во вторник.

Крупнейший международный производитель нефти, работающий в Курдистане, норвежская DNO и его партнер Genel Energy пока не согласились с предложенными условиями, сообщили агентству Рейтер два источника, знакомых с ходом переговоров.

По словам одного из источников, DNO хочет продолжить переговоры о погашении почти $300 млн, которые Региональное правительство Курдистана (КРГ) задолжало за поставки нефти до закрытия.

По словам иракских чиновников, осведомленных о соглашении, предварительный план предусматривает, что Курдистан будет поставлять до 230 тыс. б/с иракской госкомпании SOMO, а также оставлять еще 50 тыс. б/с для потребления внутри страны

В рамках нового соглашения независимый трейдер будет осуществлять поставки из турецкого порта Джейхан, используя официальные цены SOMO.

По словам чиновников, с каждого проданного барреля 16 долларов будут переведены на эскроу-счет и пропорционально распределены между производителями. Оставшаяся часть выручки будет направлена SOMO.

Только DNO в первой половине этого года добыла 78 400 баррелей в сутки на своих месторождениях Тауке и Пешкабир, продавая нефть на местном рынке.

Один из руководителей нефтяной компании заявил, что в будущем фирмы ожидают получить большую долю доходов от добычи.

Нефтепровод перестал работать в марте 2023 года после того, как Международная торговая палата (МТП) обязала Турцию выплатить Ираку $1,5 млрд в качестве компенсации за несанкционированный экспорт со стороны Регионального правительства Курдистана.

Времена меняются, причалы остаются

Мурманский морской торговый порт сохраняет стратегические преимущества

Алексей Михайлов (Мурманская область)

В Мурманске 17 сентября состоялось выездное заседание Совета директоров Ассоциации морских торговых портов России (АСОП). Руководители главных стивидорных компаний страны собрались в столице Арктики для обсуждения актуальных вопросов работы морских портов и организации грузопотоков в Северо-Западном направлении. Участники заседания посетили Мурманский морской торговый порт (ММТП) и специализирующийся на перевалке минеральных удобрений Мурманский балкерный терминал (МБТ), ознакомились с положением дел на предприятиях, пообщались с их главными специалистами.

Предваряя визит в порт перед советом директоров выступил исполнительный директор ММТП и МБТ Павел Олейник.

Снижение загрузки ММТП и МБТ, которое отмечается в последнее время, вызвано объективными причинами. Из-за географической удаленности и от мест зарождения грузов, и от их получателей порты Мурманска проигрывают конкуренцию с вновь построенными мощными портами Балтийского моря (Ленинградская область) и Азово-Черноморского бассейна (порт Тамань). Чтобы изменить ситуацию, необходимо снижение расходов грузоотправителей на доставку железнодорожным транспортом. Гибкая система тарификации могла бы стимулировать грузовладельцев использовать конкурентные преимущества мурманских портов - круглогодичную навигацию и возможность обрабатывать суда большого водоизмещения. Поставки грузов в больших объемах морскими путями рентабельны в том числе и на дальние расстояния, прежде всего на новые рынки Южной и Юго-Восточной Азии.

Несмотря на все сложности, Мурманский морской торговый порт способен обеспечить экспортерам страны надежные, безопасные и эффективные выходы на глобальные рынки и перевалку необходимых каботажных грузов для российских арктических инвестпроектов. Портовики столицы Заполярья способны справиться с любой задачей - было бы что грузить.

В ходе экскурсии по территории ММТП и МБТ Павел Олейник показал модернизированный по государственной программе причал № 2, который уже используется для работы с судами максимального водоизмещения. Напомним, его модернизация была завершена в начале 2024 года и позволила увеличить перевалочную мощность до пяти миллионов тонн навалочных грузов. При необходимости он может быть переориентирован и на генеральные грузы - товары или продукцию, которые перевозятся в упаковке. В результате работ проектная глубина увеличена до 12,35 метра, длина причальной линии - до 284 метров, что позволит принимать суда класса Panamax. Объем инвестиций в этот проект составил 3,6 миллиарда рублей. Это первый морской причал, который был построен в Мурманске за последние тридцать лет.

- Фактически в ходе реконструкции было создано новое гидротехническое сооружение. Закуплено и смонтировано все необходимое оборудование. Также в рамках проекта мы проводим реконструкцию инфраструктуры грузового района № 1 - производим полную замену инженерных сетей, увеличиваем мощность трансформаторных подстанций. Эти работы создают задел для успешной деятельности на несколько десятилетий вперед, - рассказал заместитель директора - директор по развитию ММТП Никита Яковлев.

Отмечается, что первый причал, существовавший на этом месте, был построен в 1916 году. В 1962-м его реконструировали. На момент начала работ причал № 2 не эксплуатировался почти десяток лет, так как не соответствовал современным нормативам.

Говоря о возможностях перевалки, стоит также отметить причал № 15, предназначенный для переработки генеральных и инертных грузов, которые отправляются главным образом в Арктику, отмечает Андрей Ризниченко, директор по производству ММТП. Глубины у причалов здесь невелики, да и длина его ограничена, поэтому нет возможности ставить к ним суда более двухсот метров длиной. Но здесь установлены портальные краны "Кондор", грузоподъемность которых позволяет работать с грузами-тяжеловесами.

Генеральный груз для этого причала - идеальный вариант. Он же подойдет и для перевалки контейнеров.

Кстати, все тяжелые и длинномерные конструкции ветрогенераторов, которые сейчас действуют на запущенной в декабре 2022 года Кольской ветроэлектростанции, переваливались именно здесь. Кроме того, в прошлом году мурманские портовики переработали на этом причале почти миллион тонн инертных грузов, в которых очень нуждаются арктические стройки - это песок, щебень и другие природные нерудные ископаемые, которые используются в строительстве.

Также были показаны недавно приобретенные погрузчики и другое основное оборудование порта, выполненные ремонты складских помещений, оригинальные технологические решения.

- Несмотря на сложное положение с объемами грузов, а по итогам года мы ожидаем снижение на 30 процентов относительно прошлого года, мы не только занимаемся поисками новых возможностей сохранения грузовой базы, но и продолжаем вкладывать существенные средства в обеспечение высокой эффективности использования наших перевалочных мощностей, чем всегда славился Мурманский торговый порт, - сказал Павел Олейник.

Глобальные изменения логистических маршрутов поставили вопрос о поиске нового места для каждого традиционно развитого транспортного направления, в том числе и для Мурманского транспортного узла. С одной стороны, открываются перспективы Трансарктического коридора и выхода столицы Арктики на принципиально иной, более высокий уровень и масштаб деятельности. С другой стороны, уход с традиционных рынков, совпавший с неблагоприятной конъюнктурой по ряду основных экспортных позиций, привел к существенному снижению объемов грузооборота портов Мурманска. Для изменения негативных тенденций, как отметили участники совещания, необходимо максимально использовать стратегические преимущества Мурманска. При этом важно учитывать ключевые факторы, формирующие грузопоток сегодня: разворот страны на Восток, масштабные инвестиции в строительство и модернизацию портовой и железнодорожной инфраструктуры, развитие торговых отношений с экономиками глобального Юга.

- Мы прогнозируем в сентябре обработку двух судов с проектным грузом из Китая, которые идут к нам по Северному морскому пути. Также в сентябре в порту будет погружен балкер железорудным концентратом в количестве 165 тысяч тонн, который отправится в Китай по СМП. Однако в целом ситуация на рынке остается прежней, и пока что рассчитывать на увеличение грузооборота не приходится, - отмечает Владислав Яковчук, коммерческий директор ММТП.

Инвестиционные проекты, использующие транспортный потенциал Мурманского порта, уже сегодня являются основой инвестиционного портфеля региона, отметили участники III Форума "Арктика-Регионы", посвященного развитию Арктической зоны РФ и укреплению международного сотрудничества, в ходе конференции "500 лет Северному морскому пути как национальной транспортной магистрали", которая состоялась 31 июля в Архангельске.

- Арктическая зона России - это территория с большим потенциалом для промышленного развития и крупнейшая свободная экономическая зона в мире. А Северный морской путь, связывающий арктические регионы, должен стать основой для развития инвестиций в макрорегионе. Мурманская область уже сегодня благодаря своему незамерзающему порту активно улучшает свою инвестиционную привлекательность через два специальных режима: АЗРФ и ТОР "Столица Арктики", - сказал генеральный директор Корпорации развития Мурманской области Артем Кукса.

Продолжается работа по обновлению Стратегии развития Арктики до 2050 года, а также финансово-экономической и организационной модели Трансарктического транспортного коридора, включая Северный морской путь. Как подчеркивают члены комиссий Госсовета РФ "Северный морской путь и Арктика" и "Международная кооперация и экспорт", развитие Арктической зоны до 2050 года - это стратегическая задача национального масштаба, требующая кооперации всех участников процесса развития, и ее успешное решение во многом зависит от работы Мурманского морского торгового порта.

ММТП в этом году отметил 110-летие своего основания. На протяжении всей своей истории порт играет исключительно важную роль в обеспечении экономических интересов и безопасности страны, оставаясь надежным гарантом выхода на мировые рынки. Универсальные причалы и инфраструктура, позволяющие обрабатывать любые виды грузов, являются стратегическим резервом страны. Меняются времена и экономические формации, но порт остается, и сегодня он продолжает работать и развиваться с учетом опыта прошлых лет и понимания актуальных задач на будущее.

Справка "РГ"

АСОП включает в себя 76 стивидорных компаний и отдельных морских портов, обеспечивающих более 90 процентов внешнеторговой деятельности нашей страны. В качестве независимых директоров в АСОП входят представители руководства ряда отраслевых федеральных министерств и ведомств. ММТП и МБТ также являются членами Ассоциации, Павел Олейник - в составе совета директоров. Возглавляет АСОП хорошо известный в Мурманске Александр Масько, сегодня занимающий пост генерального директора Первой портовой компании.

Интересные факты

В ходе Великой Отечественной войны весной 1942 года во время одной из бомбежек в порту затонул мощный 45-тонный плавучий кран. Известному советскому полярнику Ивану Дмитриевичу Папанину, который с 1939 по 1946 год возглавлял Главное управление Северного морского пути, удалось договориться с капитаном американского судна о передаче грузовой стрелы, которую вместе с лебедкой мурманские портовики установили на старый пароход "Кама". Этот самодельный плавкран буквально спас положение, а иностранные моряки были настолько поражены смекалкой советских портовиков, что передали им в пользование еще два судна со стрелами большой грузоподъемности.

Среди мурманских портовиков Иван Папанин пользовался огромной любовью за внимание к их проблемам - по популярности с ним не мог сравниться ни один самый знаменитый артист. Работникам порта он буквально помог выжить: добился выделения особых "папанинских" пайков, открыл спецстоловую. Кроме того, зимой на постоянном ветру в неотапливаемых кабинах кранов было нестерпимо холодно. Портовики пожаловались Папанину, и он обеспечил крановщиков валенками с галошами и теплыми пальто.

Во время переброски подразделений Норвежской освободительной армии в 1944 году в порту побывал Тур Хейердал, ставший в послевоенные годы известным путешественником и пересекший Тихий океан на плоту "Кон-Тики" из перевязанных канатами девяти бальсовых бревен.

Одним из основных праздничных мероприятий на 30-летие порта в 1945 году стал массовый кросс, в котором участвовали практически все портовики и судоремонтники - 1763 человека.

26 июля 1957 года мурманские портовики с помощью первого транспортерного комплекса загрузили на теплоход "Лондо" пять тысяч тонн апатитового концентрата за 18 часов.

Во время послевоенной реконструкции одного из причалов Мурманского порта потребовались длинномерные деревянные сваи, но взять их было негде. Тогда местные умельцы изобрели способ склеивать сваи из досок, что позволяло обеспечить практически любую длину. Причал на клееных сваях просуществовал в порту до 1970-х годов.

В 1961 году после революционных событий на Кубе в Мурманский порт стали приходить суда, груженные мешками с сахаром-сырцом, произведенным на Острове свободы. А в апреле 1963 года, находясь с официальным визитом в Мурманске, торговый порт посетил легендарный кубинский лидер Фидель Кастро.

Тем временем

Мурманский морской торговый порт подтвердил высокий уровень экологической ответственности. В начале сентября в порту успешно прошло контрольное мероприятие Балтийско-Арктического межрегионального управления Росприроднадзора. Специалисты изучили данные по выбросам в атмосферу, образованию и утилизации отходов, а также декларации и отчеты по производственному экологическому контролю. Нарушений выявлено не было. Как показали итоги проверки, предприятие полностью соответствует всем нормам и требованиям природоохранного законодательства.

"Мы продолжаем придерживаться высоких стандартов экологической ответственности и прозрачности в своей деятельности, тем самым обеспечивая устойчивое развитие портовой инфраструктуры с учетом интересов окружающей среды и региона", - подчеркнула Людмила Макаренко, директор по экологической безопасности ММТП.

Страницы истории

Второе "окно в Европу"

В сентябре 2025 года Мурманский морской торговый порт отметил свое 110-летие. Замысел по его строительству появился еще в конце XIX века, когда стало очевидным, что Российской империи необходим северный военно-морской порт, имеющий не только открытый выход в океан, но и находящийся в незамерзающей бухте. Мурман вполне соответствовал этим требованиям. На разведку император Александр III направил министра финансов Сергея Витте, который прибыл туда в 1894 году. Изучив природу и рельеф края, он представил императору доклад, в котором подробно рассказал о необходимости возведения на побережье Баренцева моря "военного порта как опорного пункта, предоставляющего русскому флоту свободный выход во всякое время года и при всех обстоятельствах".

Выбрал Витте и место для строительства - Екатерининскую гавань Кольского залива. А чтобы обеспечить жизнедеятельность нового порта, министр финансов предложил связать его с центром империи железной дорогой.

Однако после смерти Александра III проект строительства порта и Мурманской железной дороги надолго был положен под сукно. Сменивший отца на российском престоле Николай II избрал в качестве приоритета строительство военно-морского порта в Либаве (Балтийское море). Предостережения, что в случае войны российский флот окажется запертым в акватории Балтики, были проигнорированы.

Тем не менее идея строительства морского порта на Мурмане продолжала обсуждаться в обществе. После вступления России в августе 1914 года в Первую мировую войну высказанные предостережения сбылись - черноморские порты и Санкт-Петербург оказались блокированы противником. Россия остро нуждалась в оружии и военном снаряжении. Союзники были готовы поставлять эти грузы, но их приходилось получать или с Дальнего Востока по Транссибирской магистрали, или с Севера - из Архангельска. Однако опыт первых же морских перевозок показал, что на тот момент северный путь был совершенно не приспособлен для этого, а существовавшая инфраструктура Архангельска не справлялась с резко возросшими объемами грузооборота.

В феврале 1915 года началось строительство Мурманской железной дороги, а 2 июля на Варничном мысу был установлен первый геодезический знак, который стал отправной точкой строительства порта. Уже в конце месяца были готовы две временные пристани: одна длиной 54 метра и другая - плавучая (на плотах), позволявшие принимать сразу два парохода и выгружать до 25 тысяч пудов груза в сутки. Высокие темпы строительства были связаны с тем, что от Мурманского порта зависели поставки союзников по антигерманской коалиции.

Еще не были достроены и эти причалы, а из-за границы стали приходить пароходы с оборудованием, оружием и боеприпасами. 1 сентября 1915 года к пристани пришвартовался первый пароход Drott, доставивший из Нью-Йорка железнодорожные рельсы и стрелки. Этот день, 1 сентября 1915 года, и считают днем рождения Мурманского торгового порта. К концу навигации 1915 года уже было разгружено семь иностранных и четыре отечественных судна.

BHP увеличивает мощности по перевалке железной руды за счет модернизации порта стоимостью $1,4 млрд

Как сообщает Yieh.com, компания BHP одобрила инфраструктурный проектстоимостью $1,4 млрд по увеличению мощностей по экспорту железной руды в Порт-Хедленде.

В рамках проекта будет установлен шестой вагоноопрокидыватель и новые конвейеры для увеличения производительности разгрузки и сокращения простоев во время запланированного обновления оборудования в 2029 финансовом году. Целью модернизации является повышение эксплуатационной готовности вагоноопрокидывателей с текущих 60% до более чем 90%, что повысит эксплуатационную надежность.

Строительство начнется в декабре 2025 года, а первая партия руды ожидается к концу 2028 года. Инвестиции способствуют достижению цели BHP по поддержанию годового объема производства на уровне 305 млн тонн.

Средний срок бронирования отелей в России вырос до 23 дней

Россияне стали заранее бронировать отели и покупать билеты, чтобы сэкономить на путешествиях. Средний срок бронирования отелей вырос до 23 дней, билетов - до 17,5 дней для путешествий внутри страны и до месяца-полутора при путешествии за рубеж. Об этом "РГ" рассказали представители туротрасли.

"В этом высоком сезоне (май-сентябрь) есть тенденция роста глубины бронирований через сервисы агрегаторов. По внутренним поездкам глубина бронирований увеличилась на 1 день - до 23 дней, по зарубежным - возросла на 3-4 дня и составляет 1-1,5 месяца", - рассказал "РГ" директор Ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин.

В сервисе для планирования путешествий OneTwoTrip также отмечают, что российские туристы перестали бояться планировать свои путешествия: в 2025 году авиабилеты покупают в среднем за 17,5 дня до вылета, тогда как в прошлом году - за 15,3 дня, а в 2023-м - за 15 дней. Отели же начали бронировать почти за месяц: в среднем заказ размещают за 22,8 дня до заселения (в 2024-м - за 19,4 дня, в 2023-м - за 15,5 дня).

"Среди российских городов максимально заранее бронируют жилье в Калининградской области: средний срок отельного заказа в Светлогорске - за 35 дней до заселения, а в Зеленоградске - за 32 дня. Также путешественники за 31 день выбирают гостиницу в Кисловодске. В десятку городов с самой большой глубиной бронирования также вошли Ейск (за 29 дней) и Петропавловск-Камчатский (за 28 дней). За 27 дней оформляют отельные заказы в Горно-Алтайске и Кабардинке, за 26 дней - в Сортавале, Манжероке и Южно-Сахалинске", - рассказали в сервисе.

Из заграничных направлений россияне максимально заранее планируют каникулы на Мальдивах: в среднем отели на островах бронируют за 53 дня до заселения, отметили в компании.

"Почти такой же срок, или 50 дней, закладывают для организации поездки в Японию. Длительной подготовки требует также путешествие в Канаду (гостиницу выбирают за 46 дней), Австралию (45 дней) и Португалию (43 дня). За 42 дня до поездки россияне выбирают отели во Франции и Венгрии, а за 41 день - в Италии, Сингапуре и Испании", - рассказали в пресс-службе сервиса.

Александр Брагин уверен, что рост глубины бронирований связан с желанием россиян сэкономить. "Как правило, чем раньше выбираешь отель - тем более приятная цена, плюс на некоторых направлениях могут действовать скидки раннего бронирования. А если это поездка за границу, то часть путешественников стремится зафиксировать цену по более выгодному курсу. Кроме того, если смотреть отель заранее, больше выбор", - рассказал Брагин.

Более того, по данным OneTwoTrip, туристы активно начали планировать поездки на 2026 год, 39% заказов приходится на объекты размещения в России. В топе среди внутренних направлений Санкт-Петербург (23,2% от всех отельных заказов по России), Москва (14,4%), Эстосадок (11,9%), Адлер (7,1%) и Сочи (3,8%). За границей спросом пользуются отели в Таиланде (27,1% от всех бронирований за рубежом), Вьетнам (5,7%), Франция (5,5%), Италия (5,4%) и Турция (4,9%).

Заведующий кафедрой гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Роман Гареев подтвердил, что сейчас наблюдается тенденция к увеличению сроков планирования поездок. Рост периода заблаговременного бронирования обусловлен несколькими ключевыми факторами.

Во-первых, говорит эксперт, это экономическая целесообразность. "В условиях роста цен на туристические услуги путешественники стремятся зафиксировать стоимость заранее, чтобы избежать дополнительных расходов. Заблаговременное бронирование позволяет сэкономить от 10% до 40% бюджета поездки, особенно на международных направлениях", - отметил он.

Во-вторых, речь идет об изменении потребительского поведения, ведь современные туристы стали более осознанно подходить к организации отдыха, добавил Гареев. В-третьих, по его словам, искусственный интеллект и цифровые платформы упрощают процесс планирования, позволяя туристам заранее моделировать поездки, оценивать риски и оптимизировать маршруты.

"Сервисы на базе ИИ анализируют предпочтения пользователей и предлагают решения за месяцы до даты путешествия, что стимулирует раннее бронирование", - говорит эксперт, отмечая, что не последнее значение оказали и колебания валютных курсов, инфляция и ограничения авиасообщения, которые вынуждают путешественников страховать риски, фиксируя условия поездки заранее.

"Предположу, что эта тенденция не только сохранится, но и усилится в ближайшем будущем", - добавил Гареев.

Светлана Задера

Британия, Канада и Австралия официально признали государственность Палестины

Сергей Анучин

Власти Британии, Канады и Австралии официально объявили о признании Палестины. Об этом лидеры трех государств сообщили на своих страницах в социальной сети X (бывший Twitter, заблокирован в РФ).

"Канада признает Государство Палестина и предлагает свое партнерство в построении надежды на мирное будущее как для Палестины, так и для Израиля", - говорится в заявлении премьера Канады Марка Карни. Канадский премьер отметил, что власти страны приняли подобное решение с оглядкой на действия израильских властей, в результате которых в секторе Газа погибли десятки тысяч мирных граждан. При этом Карни подчеркнул, что Оттава признает Палестину исключительно под руководством Палестинской национальной администрации (ПНА) и выступает против деятельности группировки ХАМАС.

Вслед за Канадой о признании сообщил премьер Австралии Энтони Албанезе. "Австралийский Союз официально признает независимое и суверенное Государство Палестина", - говорится в его заявлении. Этот шаг, по словам австралийского премьера, нацелен на возобновление усилий по решению конфликта на основе двух государств, включая прекращение огня в Газе и освобождение заложников, удерживаемых ХАМАС.

Наконец, о признании Палестины объявил и премьер Британии Кир Стармер. "Сегодня, чтобы восстановить надежду на мир для палестинцев и израильтян, Соединенное Королевство официально признает Государство Палестина", - написал он. Стармер уточнил, что действия Лондона не стоит рассматривать как поощрение палестинского радикального движения ХАМАС. По его словам, Британия намерена впредь расширить санкционное давление в отношении группировки и ее представителей. "Мы уже внесли ХАМАС в список запрещенных организаций и ввели санкции против него. Мы пойдем дальше. Я работаю над введением санкций в отношении других членов ХАМАС в предстоящие недели", - подытожил премьер.

Всего Палестину признали 150 из 193 членов ООН. В ближайшее время, по сообщениям европейских политиков и ряда крупных СМИ, к странам, признавшим Палестину, могут присоединиться Андорра, Бельгия, Люксембург, Португалия и Франция, а также ряд других стран.

Швейцарская Mercuria уменьшит долю своего алюминия на LME

Швейцарская Mercuria сообщила о планах изъятия почти 100 тыс. т алюминия со складов LME в Порт-Кланге (Малайзия), сообщает Reuters со ссылкой на три инсайдерских источника. Данный шаг ослабит доминирующие позиции трейдера на бирже. С мая компания владеет более 90% складских варрантов на LME, подтверждающих принадлежность алюминия Mercuria. По состоянию на 4 сентября объем алюминиевых варрантов компании составил более 426 тыс. т.

Источники в секторе указывают, что аннулирование варрантов более часто встречается на рынке в стадии контанго, когда стоимость контрактов с более дальними сроками поставки выше, чем ближнесрочных, а аннулирование варрантов на стадии депорта, как сейчас, необычно, так как премии обычно стимулируют поставки металла на LME.

На LME не прокомментировали данную информацию Reuters, но отметили, что "LME имеет регулятивные положения, которые защищают биржу от чрезмерной зависимости и влияния крупных доминантных игроков".

Согласно прогнозам, отраженным в последнем квартальном обзоре Reuters, в текущем году на рынке алюминия наблюдается небольшой профицит на уровне 200 тыс. т, а в следующем году он составит 281,5 тыс. т.

Мировые поставки первичного алюминия составят в текущем году около 74 млн т.

Замедление производства стали в Китае ударило по мировому рынку железной руды

Как сообщает Mining.com, мировой рынок железной руды снова под давлением — цены на фьючерсы продолжают падать из-за ослабления экономики Китая и снижения спроса со стороны металлургии и строительства.

1 сентября январский контракт на бирже Далянь снизился на 2,67% до 107,09 $ за тонну — минимум с 20 августа. На Сингапурской бирже октябрьский контракт упал на 2,05% до 101,35 $ за тонну, минимум с 25 августа. На следующий день цены немного выросли на ожиданиях восстановления спроса после военного парада, хотя цены на сталь в целом продолжают снижаться.

Китайские проблемы

КНР остаётся крупнейшим потребителем руды, но сталкивается с кризисом недвижимости и спадом в строительстве и промышленности. Выплавка стали в июне упала на 6,9% до 86,55 млн т — минимум почти за год. Причины: падение цен на жильё, погодные факторы (жара и дожди), а также простои доменных печей.

Как крупнейший производитель стали, Китай задаёт тон мировому рынку. Спрос на руду падает с мая, что ударяет по поставщикам от Австралии до Бразилии. Запасы стали растут с августа, что указывает на слабый спрос. Экономические стимулы Пекина пока не дают ощутимого эффекта: промышленное производство остаётся вялым.

Глобальные последствия

Железная руда — один из худших товаров 2025 года: её стоимость снизилась почти на 25%. Запасы в китайских портах выросли до 133,4 млн т. При слабом строительстве и падающих ценах на сталь многие металлургические заводы фиксируют убытки.

Адаптация производителей

Компании переключаются с продукции для строительства на машиностроение, инфраструктуру и экспорт, но спрос остаётся низким. В приоритете — снижение затрат: рост доли низкосортной руды, расширение круга поставщиков, отказ от премиального сырья. Это замедляет переход к «зелёной» стали, но позволяет удерживаться на плаву.

Железная руда — твердая альтернатива китайской «мягкой» стали

Как сообщат агентство Reuters, в августе разрыв между китайской стальной отраслью и импортом железной руды увеличился, показывая разницу между ожиданиями и реальностью.

Китай, производящий чуть больше половины мировой стали, в третий месяц подряд снизил выпуск в августе до 77,37 млн тонн — минимального уровня с декабря. Это на 0,7% меньше, чем в августе прошлого года, и на 2,9% ниже июльских 79,66 млн тонн. За первые восемь месяцев производство составило 671,81 млн тонн, снизившись на 2,8% по сравнению с прошлым годом.

При этом импорт железной руды и цены остаются высокими. В августе Китай импортировал 105,23 млн тонн морской железной руды, третий месяц подряд выше 100 млн тонн. Ожидается, что в сентябре импорт достигнет 112,2 млн тонн — максимума с декабря прошлого года.

Цены на руду также растут: фьючерсы на Сингапурской бирже закрылись в понедельник на уровне $105,50 за тонну, близко к шестимесячному максимуму $106,75 (9 сентября). Контракт на ближайший месяц вырос на 13% с минимума $93,35 1 июля.

Почему стальные заводы закупают больше руды при снижении производства и сокращении прибыли? Ответ — надежда на стимулирование строительной отрасли со стороны Пекина. Однако новые цены на жильё упали на 0,3% по сравнению с августом, а количество новых строительных проектов снизилось на 19,5% с августа 2024 по август 2018 года.

Перспективы сентября

Есть оптимизм по поводу производства стали в сентябре после слабого августа. Часть снижения в августе объясняют сокращением выпуска перед военным парадом 3 сентября. Но насколько продолжительным будет рост — неизвестно.

Неофициальная цель Пекина — удерживать годовое производство стали около 1 млрд тонн. После учёта уже выпущенного объёма остаётся 328 млн тонн на последние четыре месяца, в среднем по 82 млн тонн в месяц.

Запасы железной руды и стали увеличились, но позволяют наращивать складские запасы. Запасы арматуры выросли до 4,69 млн тонн на 12 сентября, ниже мартовских пиков 2025 (6,36 млн тонн) и 2024 года (8,37 млн тонн). Запасы железной руды на портах Китая снизились до 132,6 млн тонн против 149,4 млн тонн годом ранее.

Лавров выступил на круглом столе, посвященном украинскому кризису

Юрий Когалов

В Москве прошел круглый стол на тему "Украинский кризис. Соблюдение целей и принципов Устава ООН", участие в котором приняли представители дипмиссий из 100 стран. Тон дискуссиям задал министр иностранных дел РФ Сергей Лавров. Он обратил внимание, что подобное мероприятие проводится уже в девятый раз, и высоко оценил интерес мирового большинства к тем усилиям, которые предпринимаются Москвой в связи с украинским кризисом. Глава МИД призвал рассмотреть ситуацию через призму Устава ООН, принципы которого частенько игнорируются "западным меньшинством".

Лавров напомнил о двойных стандартах, которые использует Запад, считающий себя выше других. Именно поэтому, по его словам, возникло такое выражение, как золотой миллиард. Поэтому Жозеп Боррель говорил о Европе как "райском саде" и окружающих его джунглях, а Энтони Блинкен грозил странам попаданием в меню, если они не получат место за "демократическим столом", указал министр, прежде чем приступить к главной теме круглого стола.

Лавров подчеркнул, что Россия настаивает на глобальном соглашении по Украине, на гарантиях безопасности, которые будут полностью соответствовать обязательствам Запада, закрепленным в уставе ООН и других международных документах, опираться на принцип неделимости безопасности. Просто перемирие не устраивает Москву. С 2014 года, когда к власти на Украине пришли националисты, развязавшие на востоке страны кровавую бойню, о нем говорили постоянно. Германия и Франция выступили гарантами соглашения между оппозицией и президентом Виктором Януковичем, но забыли о них после госпереворота. Он, кстати, был организован США, что вовсе не скрывалось. Виктория Нуланд на слушаниях в Сенате гордо заявила, что не зря США потратили 5 млрд долларов на то, чтобы сменить власть на Украине, напомнил Лавров, указав на явное нарушение принципа невмешательства во внутренние дела, закрепленного в Уставе ООН. Минские соглашения, одобренные СБ ООН и предусматривавшие перемирие, также не выполнялись. По словам главы российского внешнеполитического ведомства, генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заметил, что "что-то на Украине происходит, только после того, как Россия была вынуждена откликнуться на просьбу новых республик, которые объявили о независимости в ходе референдумов".

И с тех пор Гутерриш из всех принципов Устава ООН выбрал для защиты только один - принцип территориальной целостности. "Мы же не про территории говорим, мы говорим о судьбах тех людей, чьи предки столетиями осваивали эти земли, отстраивали города, строили города, порты, дороги, фабрики", - отметил Лавров. Речь идет о тех, кого Владимир Зеленский назвал "существами" и потребовал от них "убираться в Россию", после чего киевский режим запретил все русское, запретил каноническую УПЦ. Как подчеркнул министр, Украина стала единственной страной в мире, где запрещен иностранный язык, даже на Ближнем Востоке, где конфликт продолжается десятилетиями, до этого не дошли.

Дипломаты из 100 стран обсудили украинский кризис на круглом столе в Москве

ООН закрывает глаза и на все нарушения международного гуманитарного права киевским режимом. Фактов предостаточно. "Однако здесь секретариат занимает противоположную линию и пытается обелять действия киевского режима", - отметил Лавров. По его словам, Гутерриш подвержен западной привычке "отменять" историю. Запад любит ссылаться на историю в обоснование своих действий только с того периода, когда это отвечает его интересам", - отметил министр позицию Запада, который до сих пор и не замечает госпереворота 2014 года.

"Не хочет секретариат и выводить на чистую воду тех, кто устраивает кровавые инсценировки", - указал Лавров, говоря о ситуации в Буче. Глава МИД РФ обратил внимание, что Москва направила официальное письмо верховному комиссару ООН по правам человека Фолькеру Тюрку с просьбой помочь в получении данных о том, как идет расследование. Запрос был отправлен в сентябре 2024 года, ответ получен лишь в минувшем июле. "И ответ содержит весьма интересную информацию. Согласно этому ответу управление верховного комиссара ООН по правам человека, проанализировав наш запрос, пришло к выводу, что соответствующие сведения не могут быть раскрыты, поскольку это нарушило бы обязательство по соблюдению конфиденциальности перед третьими лицами и могло поставить под угрозу безопасность деятельности ООН", - процитировал Лавров. "Если вы что-то поняли в этом ответе, я вам завидую", - добавил министр, обращаясь к собравшимся дипломатам. "Нам очень печально видеть, как руководство секретариата ООН все чаще смыкается с западным антироссийским фронтом, тем самым нанося ущерб авторитету организации", - заявил министр. Причина этого заключается в том, что годами Запад приватизировал ключевые должности в секретариате ООН, и сейчас на них находятся представители стран НАТО.

Лавров обратил внимание на позицию, которую занимают в отношении украинского конфликта нынешние власти США. "Новая администрация в Вашингтоне тоже понимает необходимость урегулирования кризиса через признание его первопричин и через принятие действий, которые будут устранять эти первопричины", - отметил глава МИД. Однако Киев пытается саботировать эту линию администрации США. Зеленский требует от Запада изолировать Россию, конфисковать российские активы, отдать их Украине, продолжать Киев вооружать. "То есть, по сути дела, он хочет не позволить здравым силам на Западе следовать здравому курсу", - заявил Лавров.

ЕС и НАТО также хотят сорвать мирный процесс. "И европейцы, и украинский режим пытаются убедить Дональда Трампа отказаться от миротворческих усилий, вернуться к конфронтации с Россией, по сути, превратить войну Байдена в войну Трампа", - отметил глава МИД РФ.

Что касается идей отправки западных военных на Украину, то их реализация будет означать только одно - что Запад оккупировал Украину, указал Лавров, добавив, что европейские контингенты будут считаться легитимной военной целью.

Готовится новая "Прямая линия": Владимир Путин обсудил с министрами перспективы развития до 2036 года

Путин провел совещание с правительством и обсудил план развития до 2036 года

Кира Латухина

Президент России Владимир Путин провел совещание с членами правительства и поручил начать подготовку к новой "Прямой линии". Участники обсудили план развития инфраструктуры страны до 2036 года, а также итоги приемной кампании в вузы и колледжи и работу с обращениями граждан.

По уже сложившейся традиции президент расспросил присутствующих министров об актуальных вопросах. "Мы совсем недавно еще говорили о том, что школьники сдают экзамены и начинается приемная комиссия и в вузы, и в колледжи. Сейчас уже можно поговорить о том, как эта кампания прошла, чем закончилась", - заметил Путин и передал слово министру просвещения Сергею Кравцову.

Кравцов подвел итоги приемной кампании в колледжи - в этом году примерно на 200 тысяч молодых людей было принято больше, чем в прошлом. Министр сообщил, что всего было зачислено 1,1 млн студентов. "Фактически сегодня обучаются в колледжах 3,9 млн - этот показатель сравним с 70-ми годами в РСФСР - училось в техникумах и колледжах 4 млн", - рассказал он.

Впервые во всех регионах была возможность подать заявление через Госуслуги, чем и воспользовался каждый третий абитуриент, сообщил министр. Увеличено количество бюджетных мест - сейчас их 850 тысяч по стране, из них 56% по техническим и инженерным специальностям. Растет и средний балл аттестатов поступающих в колледжи - 4 балла, а по некоторым - даже 4,9 балла, то есть почти отличники. Крайне высокий конкурс в IT, медицине и искусстве. "Активно готовим кадры и для оборонно-промышленного комплекса", - заверил Кравцов. Ветераны СВО и их дети зачисляются в первоочередном порядке. Более 20 тысяч человек уже воспользовались этим правом. В исторических регионах открыли 10 кластеров по приоритетным отраслям, доложил министр.

В эту приемную кампанию было подано 3,5 млн заявлений - на 900 тысяч больше, чем в прошлом году, сообщил Кравцов. По его словам, студенты объясняют это тем, что стало интересно учиться. А структура подготовки строится с учетом рынка труда - так что трудоустройство будет практически гарантировано. Кравцов пригласил Путина на встречу с лучшими студентами колледжей.

Об итогах приемной кампании в вузы доложил министр науки и высшего образования Валерий Фальков. Президент также попросил его рассказать, как работает 10%-ая квота для участников СВО и их детей.

Президент поручил своей администрации и кабмину начать подготовку к "Прямой линии": такая работа является полезной, востребованной и своевременной

Университетам было установлено 619 тысяч бюджетных мест в этом году, и около 74% было распределено в регионы. Впервые приоритетным каналом подачи документов стал суперсервис "Поступи в вуз онлайн", рассказал министр. Им воспользовались 1,3 млн человек - 79% абитуриентов.

Всего 904 тысячи выпускников зачислены в вузы, в том числе на бюджетные места - более 440 тысяч человек, на условиях платного приема - 464 тысяч. "Инженерные специальности интересуют абитуриентов значительно больше", - отметил Фальков. Он подчеркнул, что с каждым годом направление искусственного интеллекта вызывает все больший интерес. Предметом пристального внимания министр назвал прием по отдельной квоте для участников специальной военной операции и членов их семей . В этом году квота составила 53,8 тысячи мест, зачислено 28,7 тысячи человек. "В целом объема квоты хватает", - сказал министр.

Фальков отметил рост интереса к медицинским специальностям. "У нас в этом году для медицинских колледжей и вузов была увеличена бюджетная квота на 10 тысяч человек", - заметил Путин. "Конкурс составил в среднем по нашим вузам 15 человек на место - очень высокий", - сообщил министр здравоохранения Михаил Мурашко. По его словам, на программы специалитета в этом году в медвузы принято 50 тысяч человек. За пять лет число мест в медколледжах выросло на 60% - потребность в средних медицинских работниках высокая, и конкурс тоже высокий - три человека на место.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин доложил о конкурсах по созданию комфортной городской среды. По словам президента, в этом году на эти программы выделяется 25 миллиардов рублей. "С учетом всех изменений география конкурса увеличилась в этом году почти в два раза", - рассказал Файзуллин. Всего за время реализации программы было благоустроено 77 тысяч дворовых и общественных территорий, сообщил он. "Главный результат - люди видят изменения", - сказал министр. С каждым годом увеличивается количество граждан, готовых принимать участие в благоустройстве своих городов и сел. "Россия - это страна малых городов", - заявил Файзуллин и сообщил, что люди выходят на субботники. Он также рассказал, что в стране появляются парки, посвященные героям СВО.

Инициатива от граждан - это очень хорошо, и мешать работать людям в рамках этих программ не нужно, сказал Путин. "Но контроль за тем, как расходуются эти 25 млрд рублей, все-таки должен быть налажен. Прошу внимательно за этим смотреть и сделать все для того, чтобы максимальных результатов мы добивались в ходе этой работы и с регионами, и с гражданами", - указал он.

Президент отметил завершение работы с обращениями граждан в адрес программы "Итоги года" - так называемой "Прямой линии" и попросил рассказать о результатах работы главу исполкома "Народного фронта "За Россию"" Михаила Кузнецова. Всего поступило 2,6 млн обращений. Массивы обработали при помощи искусственного интеллекта. Из федеральных органов, по словам Кузнецова, лучше всего отрабатывают обращения минвостокразвития, Федеральная служба cудебных приставов, Социальный фонд, минкультуры.

Кузнецов подробно рассказал о сути обращений. Так, к примеру, родные участников СВО жалуются, что одной бесплатной поездки в госпиталь к раненому бойцу недостаточно. Он предложил правительству подумать над тем, чтобы таких поездок было больше, если боец находится в госпитале больше полугода, а регионам - над возможностью бесплатного проживания. Еще, например, есть жалобы на повышенные требования банков по дальневосточной и арктической ипотеке.

Выслушав доклад, президент поручил правительству и кремлевской администрации начать подготовку к новой "Прямой линии". "Этот проект реализуется нами не первый год, но не теряет своей актуальности и важности", - сказал Путин. "И это не просто социологический опрос такой масштабный, массовый, и очень полезный, конечно. Дело не только в этом: а в том, что это живая обратная связь с людьми, и она помогает выявлять наиболее острые проблемы именно на данный момент времени", - подчеркнул он. И соответствующим образом реагировать на запросы людей, отметил президент. Путин поручил сделать все, чтобы эта работа была максимально разбюрократизирована и проводилась бы вживую так, как ОНФ это делает последние годы. "Чтобы все запросы людей, как бы много их не было, были в работе", - отметил он.

По основному вопросу - комплексному плану развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года - доложил вице-премьер Марат Хуснуллин. Этот документ правительство утвердило по поручению президента. План учитывает потребности регионов и их жителей, а также приоритеты социально-экономического развития и ключевые задачи нацпроекта "Инфраструктура для жизни". В документе около 300 масштабных проектов, в том числе в него "включены" более 4 тысяч километров железных дорог, 60 аэропортов, 18 морских портов, строительство более 2,2 тысячи километров автомобильных дорог, а также учтено строительство газопроводов и создание энергетической инфраструктуры.

Россия в августе нарастила морской экспорт топлива на 8% — Reuters

Reuters: В августе компании РФ нарастили экспорт топлива на 771 тыс. тонн

В прошлом месяце Россия увеличила морской экспорт нефтепродуктов до 9,44 млн т с 8,669 млн в июле благодаря завершению плановых ремонтов ряда НПЗ, свидетельствуют расчеты Reuters.

При этом перевалка через порты Балтики выросла на 12,3% к июлю, до 5,326 млн т. Из гаваней Арктики, напротив, поставки упали на 22,6%, до 30 700 т.

Порты Азовского и Черного морей в августе увеличили экспорт топлива на 3,6% в месячном выражении, до 3,392 млн т, вопреки всем разговорам о внеплановых ремонтах НПЗ.

При этом основной прирост отгрузок топлива на экспорт пришелся на черноморский порт Туапсе — плюс 24,6%, до 1,308 млн т. данное увеличение случилось благодаря росту производства нефтепродуктов на Туапсинском НПЗ.

Дальний Восток в августе увеличил экспорт топлива на 13,5% к июлю, до 693 500 т.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема обсуждения – комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года. С докладом выступил вице-премьер Марат Хуснуллин.

В ходе встречи также рассмотрен ряд текущих вопросов. Министр просвещения Сергей Кравцов рассказал об итогах приёмной кампании в колледжи, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков проинформировал об итогах приёмной кампании в вузы, Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин доложил о результатах конкурсов по созданию комфортной городской среды, руководитель исполкома общественного движения «Народный фронт «За Россию» Михаил Кузнецов рассказал о результатах работы с обращениями граждан в адрес программы «Итоги года с Владимиром Путиным».

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Только что у меня состоялся разговор с Премьер-министром Индии господином Моди. Я позволил себе от вас всех поздравить нашего друга, Премьер-министра Индии, с его 75-летием, и от него хочу передать самые наилучшие слова и пожелания всему российскому руководству.

Хочу отметить, что на протяжении всей современной истории, новейшей истории точнее, ещё со времён Советского Союза, затем и во времена новой России отношения между Индией и Россией носят исключительно доверительный, дружеский характер и, безусловно, надпартийный. Эти отношения основаны на общенациональном консенсусе как в России, так и в Индии, мы это видим.

Кроме того, под руководством Премьер-министра Моди Индия проводит абсолютно независимую, суверенную политику и, что самое главное, добивается очень хороших результатов в сфере экономики. Индия демонстрирует самые высокие темпы экономического роста среди крупных экономик мира.

Поздравляя Премьер-министра Индии с его юбилеем, пожелал ему и всему индийскому народу от нашего имени всего самого доброго и дальнейших успехов.

Мы должны сегодня обсудить целый ряд вопросов, и главный из них – это развитие инфраструктуры. Марат Шакирзянович Хуснуллин должен будет сделать соответствующее сообщение. Имеется в виду энергетическая, транспортная, телекоммуникационная, социальная инфраструктура.

Но прежде, как обычно, несколько оперативных вопросов. Мы совсем недавно ещё говорили о том, что школьники сдают экзамены, и начинается приёмная комиссия и в высшие учебные заведения, и в колледжи. Сейчас уже можно поговорить о том, как эта кампания прошла, чем она закончилась. Попросил бы Сергея Сергеевича Кравцова два слова сказать об итогах приёмной кампании в колледжи. Насколько я знаю, на 200 тысяч примерно – да? – в этом году в колледжи принято больше молодых людей, чем в прошлом году.

Сергей Сергеевич, пожалуйста.

C.Кравцов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Действительно, 1 миллион 100 тысяч зачислено студентов в колледжи – это на 200 тысяч больше [прошлого года]. Фактически сегодня обучаются в колледжах 3 миллиона 900 тысяч. Этот показатель сравним с 70-ми годами в РСФСР – в техникумах и колледжах училось четыре миллиона. Мы фактически вышли на этот показатель. Это для нас очень важно.

Что касается особенностей этой приёмной кампании, то впервые во всех регионах была возможность подать заявление через «Госуслуги» – Вы, Владимир Владимирович, об этом говорили, – и каждый третий абитуриент воспользовался этим правом.

Увеличили количество и бюджетных мест на 68 тысяч, и сегодня их 850 тысяч в целом по стране, из них 56 процентов именно по техническим и инженерным специальностям.

Также растёт средний балл аттестата поступающих в колледжи – четыре балла средний балл аттестата, а по некоторым специальностям 4,9, то есть фактически отличники, – по таким направлениям, как производство авиационных двигателей, программирование, химическая технология, компьютерные системы. Крайне высокий конкурс в IT, медицине, искусстве. Так, например, в IT-колледж Краснодарского края конкурс составил 18 человек на место, а в подмосковном колледже «Подмосковье» – семь человек на место.

Активно готовим кадры и для оборонно-промышленного комплекса. Самый большой конкурс – 12 человек на место – это радиотехнические комплексы и системы управления космическими летательными аппаратами, девять человек на место – это производство авиационных двигателей.

В первоочередном порядке зачисляем ветеранов СВО и их детей. Этим правом уже более 20 тысяч человек воспользовались.

Отдельное внимание уделили воссоединённым регионам. Увеличили на 1,5 тысячи бюджетные места для наших исторических регионов и открыли там 10 кластеров по приоритетным отраслям, таким как строительство, машиностроение, сельское хозяйство и педагогика.

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги, в целом по стране, как я уже сказал, рост числа зачисленных в колледжи, но растёт и интерес к колледжам. Я приведу такие данные – для нас тоже, честно говоря, удивительно, абсолютный рекорд: в эту приёмную кампанию было подано 3,5 миллиона заявлений, это на 900 тысяч больше, чем в прошлом году. То есть мы видим серьёзный интерес к системе СПО.

С чем это связано? Прежде всего, как говорят сами студенты, стало интересно учиться. У нас создано 506 кластеров «Профессионалитета», это современное оборудование. Студенты уже понимают, на каких предприятиях, производствах они будут работать, какая у них будет зарплата. И сами предприятия инвестируют в колледжи. По «Профессионалитету» 8,5 миллиарда инвестиции – не затраты, это инвестиции были в колледжи. Это хороший показатель, мы планируем его удвоить.

Во-вторых, сама структура подготовки теперь строится с учётом прогноза рынка труда, который предоставил Минтруд. К моменту окончания колледжа трудоустройство по специальности будет практически гарантировано.

Также под запросы работодателей с этого года ввели новые профессии, такие как работа с искусственным интеллектом, обеспечение безопасности воздушного транспорта, учитель труда, и возобновили подготовку по протезно-ортопедической и реабилитационной технике.

Третье. Наши абитуриенты и студенты не только понимают свою профессиональную траекторию, но уже со школьной скамьи ориентируются в том числе и на поступление в колледжи.

С шестого класса у нас действует система профориентации, задействовано порядка 13,5 тысячи предприятий. Школьники восьмых-девятых классов активно как на предприятия ходят – как Вы поручали, в Челябинске об этом говорили, – так и посещают колледжи.

И четвёртая причина популярности, на наш взгляд, – это чемпионатное движение. Уже миллион участников в этом году охвачено чемпионатным движением.

Буквально сегодня в Великом Новгороде стартовал чемпионат высоких технологий по самым передовым отраслям экономики. И по традиции в конце октября – начале ноября для людей с инвалидностью пройдёт чемпионат «Абилимпикс», а этим летом в Казани мы впервые такой чемпионат провели для участников специальной военной операции. Финал чемпионата «Профессионалы» состоится 29 ноября в Петербурге.

Какие ключевые задачи на будущее? Выделю три.

Первое – это ежегодно сверяться с прогнозом рынка труда, чтобы корректировать набор, контрольные цифры приёма с тем прогнозом, который даёт Министерство труда.

Второе – развитие инфраструктуры. Спасибо, Владимир Владимирович, за поддержку ремонта колледжей и общежитий. В программе 517 колледжей, из них 77 уже до конца года мы отремонтируем.

И третье – расширение числа партнёров-работодателей, которые взаимодействуют с колледжами. Как я уже сказал, 8,5 миллиарда рублей [инвестировано], планируем эту сумму удвоить.

И в завершение хочу сказать, что 2 октября наша система среднего профессионального образования празднует юбилей – 85 лет со дня основания. Пройдут торжественные мероприятия. И в рамках празднования этой даты позвольте Вас, уважаемый Владимир Владимирович, пригласить на встречу с нашими ребятами, лучшими студентами колледжей.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Валерий Николаевич, попросил бы несколько слов сказать об итогах приёмной кампании в вузы и прошу Вас прокомментировать, как работает десятипроцентная квота для участников СВО и их детей.

В.Фальков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Приёмная кампания в вузы в целом завершилась. В текущем году университетам по всем уровням образования было установлено 619 тысяч бюджетных мест. Большая часть этих мест, как Вы поручали, Владимир Владимирович, около 74 процентов, распределена в регионах.

Следует в первую очередь отметить, что впервые в этом году приоритетным каналом подачи документов стал суперсервис «Поступи в вуз онлайн». В нём появилась возможность подавать в электронном виде заявление в магистратуру и аспирантуру, чего ещё в прошлом году не было. Также в этом году впервые была исключена необходимость приносить бумажные оригиналы аттестатов: согласие на зачисление подавалось через портал госуслуг.

В результате в ходе кампании суперсервисом воспользовались почти 1 миллион 300 тысяч человек – это на 571 тысячу человек больше, чем в прошлом, 2024 году. Если посмотреть в процентном отношении, это 79 процентов абитуриентов. Напомню: на старте, в 2022 году, суперсервисом воспользовались 22 процента, в 2024-м, в прошлом году, – 44. Неплохая динамика.

Хотя на программы магистратуры, ординатуры и аспирантуры платный приём продолжается, уже можно обозначить некоторые важные результаты приёмной кампании.

Первый. В результате конкурса университеты практически на 100 процентов закрыли установленные цифры приёма. По предварительным данным, в вузы зачислено 904 тысячи выпускников школ, колледжей, в том числе на бюджетные места – более 440 тысяч человек, на условиях платного приёма – 464 тысячи человек.

Предварительные итоги показывают, что инженерные специальности интересуют абитуриентов значительно больше.

Следует особо отметить прирост числа поступивших на направления, связанные с технологиями искусственного интеллекта. С каждым годом мы здесь фиксируем всё больший интерес. В этом году в 161 университет поступило 14 058 ребят и девушек. Это, если сравнивать с прошлым годом, почти в 2,5 раза больше.

Среди лидеров по среднему баллу приёма в этом году такие специальности, как высокотехнологические плазменные и энергетические установки, навигационно-баллистическое обеспечение применения космической техники, стоматология, реконструкция и реставрация архитектурного наследия. Отмечаем также рост среднего балла при приёме на направления: водные пути, порты и гидротехнические сооружения, испытание летательных аппаратов, профессиональное обучение, агроинженерия и другие.

Предметом пристального внимания является приём по отдельной квоте для участников специальной военной операции и членов их семей. Отмечу, что в этом году поступающим в рамках квоты впервые не надо было заказывать справки в военкоматах, воинских частях и госпиталях. Подтверждение статуса давалось автоматически на едином портале госуслуг. В рамках отдельный квоты, а она составила в этом году 53 800 мест, зачислено 28 700 человек. Это больше прошлогоднего приёма на 12 тысяч. Важно, чтобы студенты из этой категории с первых шагов получили ту поддержку и внимание, которое необходимо для их успешной учёбы. И мы нацеливаем университеты именно на такую работу.

По установленным требованиям вузы выделяют на отдельную квоту не менее 10 процентов бюджетных мест. Вместе с тем четверть всех университетов установили более высокую квоту – до 20 и даже до 30 процентов.

В целом объёма квоты хватает, но в ряде ведущих вузов на наиболее востребованные направления количество желающих превысило количество выделенных мест по квоте. В текущую кампанию мы с этой проблемой справились, что называется, в ручном режиме. На 2026 год разработали, обсуждаем и предложим системное решение в интересах абитуриентов.

Эффективно справились с привлечением абитуриентов на бюджетные места в университеты воссоединённых территорий. Им по заявке регионов было выделено 27 593 места. И они полностью закрыты.

Интеграция вузов в единое образовательное пространство продолжается и в целом идёт успешно. Об этом свидетельствует в том числе, что университеты впервые в эту приёмную кампанию работали через суперсервисы и портал госуслуг.

Добавлю, что для абитуриентов из приграничных районов Брянской, Курской и Белгородской областей были также установлены особые условия поступления. Они могли поступать как по результатам ЕГЭ, так и через единое собеседование в вузе – по их выбору. План бюджетного приёма университетами данных регионов выполнен. Кстати, подчеркну, что мы оказали этим вузам к новому учебному году дополнительную финансовую поддержку, учитывая их особую ситуацию.

Позитивные изменения происходят в целевом приёме. Напомню, с 2024 года заказчики целевого обучения размещают предложения о заключении договоров на единой цифровой платформе «Работа в России». В этом году на конкурсе для будущих целевиков учитывалось их участие в профориентационных мероприятиях, организованных будущими работодателями. На условиях целевого договора с работодателями на данный момент зачислено 44,5 тысячи человек, это 44,5 процента от выделенной целевой квоты. Напомню, что в прошлом году было несколько меньше – 38 процентов.

Значительно более высокое заполнение квоты фиксируем по медицинским специальностям – почти 79 процентов, и по сельскохозяйственным специальностям – 62,1 процента. Зачисление целевиков продолжается.

И в завершение: уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги, российское высшее образование наращивает свою привлекательность для абитуриентов из-за рубежа. Квота Правительства России на обучение иностранцев за счёт бюджета будет заполнена полностью – на 30 тысяч мест. На данный момент подано свыше 80 тысяч заявок. Кроме того, сверх квоты на конкурсных условиях на бюджетной, на платной, основе уже зачислено более 66 тысяч иностранцев и соотечественников. Приём продолжается.

Мы последовательно движемся к достижению поставленной Вами цели – довести число иностранных студентов в российских университетах до 500 тысяч к 2030 году.

Доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: Спасибо большое.

Валерий Николаевич упомянул и о росте интереса к медицинским специальностям. У нас в этом году для медицинских колледжей и вузов была увеличена бюджетная квота на 10 тысяч человек.

Михаил Альбертович, как это сработало?

М.Мурашко: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Глубокоуважаемые коллеги!

Выполняя Ваше поручение, у нас ежегодно наращиваются контрольные цифры приёма. За пять лет по медицинским программам специалитета, по врачебным, мы увеличили приём на 27 процентов. В высшие учебные заведения Минздрава было подано 415 тысяч заявлений, что на 20 процентов больше по сравнению с 2024 годом. Конкурс составил в среднем по нашим вузам 15 человек на место. Очень высокий [конкурс]. В нашу специальность стремятся и хотят прийти. Всего на программы специалитета в этом году принято 50 тысяч человек, и они уже приступили к образованию.

Учитывая запрос регионов и граждан на узких специалистов, как мы их называем, – это специалисты различных профилей, специализирующиеся на ЛОР-болезнях, гастроэнтерологии, кардиологии и многие другие, – наращиваем приём по программам ординатуры. За пять лет этот рост составил 43 процента. В ординатуру вузов в этом году подано 54 тысячи заявлений. Причём конкурс тоже растёт, и он составил в этом году три человека на место. Туда зачисляются только люди, которые проявили себя не только в учёбе, но и в активной социальной жизни, соответственно, зарекомендовали себя как лидеры во время прохождения учёбы. Всего принято в этом году 26 тысяч специалистов. Причём мы ординаторов активно во время учёбы привлекаем для оказания медицинской помощи по тем направлениям, по которым они уже прошли определённую подготовку и подтвердили свои знания.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, по Вашему поручению совместно с регионами мы наращивали и продолжаем увеличивать набор по программам среднего специального медицинского образования. За пять лет число мест в медколледжах выросло на 60 процентов, а только за последний год – Вы давали нам поручение [увеличить на] 10 процентов, получилось по факту уже 13, потому что потребность в средних медицинских работниках высокая.

Конкурс на данное направление тоже высокий – три человека на место. И хотя приём в колледжи ещё пока продолжается, но тем не менее хочу отметить, что уже 130 тысяч ребят мы зачислили. Мы их очень ждём, в них действительно есть высокая потребность.

Подготовка будущих специалистов – это, конечно же, не единственный, но основной путь обеспечения кадровых потребностей. Благодаря Вашим решениям мы идём по «Земскому доктору», выполнили все объёмы, и 74 тысячи специалистов привлечено за период реализации [этой программы]. В этом году есть запрос тоже на увеличение [мест] по данным специалистам. Этому способствуют и специальные социальные выплаты, которые, по Вашему решению, установлены для амбулаторно-поликлинического звена, особенно для сельского здравоохранения. Мы видим, что сегодня эта норма очень хорошо работает.

И конечно же, поддержка регионов: те регионы, которые создают условия по предоставлению жилья, компенсации расходов на аренду, на ипотеку, – там, мы видим, быстрее решаются вопросы, и позитивные результаты видны.

Отвечая на запрос регионов и профессионального образовательного сообщества, следующим шагом для повышения кадрового потенциала системы здравоохранения стал новый законопроект, направленный на повышение качества образования и регулирования объёмов подготовки. В части объёмов подготовки за счёт средств федерального бюджета законопроектом предусматривается полный переход на целевое обучение – мы лидеры по данному направлению в системе высшего медицинского образования – и согласование Минздравом России для образовательных организаций числа мест для приёма по конкретным специальностям ординатуры, исходя из конкретной потребности на рабочих местах, для того чтобы готовить с максимальным эффектом.

Во многих странах мира для молодых специалистов сегодня реализуется программа наставничества, и это повышает качество подготовки, когда они работают под контролем опытных специалистов. По мнению экспертов, подготовка медицинских работников к конкретному будущему рабочему месту, гарантированное наличие такого рабочего места для обучающегося и курирование молодого специалиста на первых этапах работы с пациентами, а также управление системой подготовки узких специалистов на основе реальной потребности позволит повысить качество оказания медицинской помощи и обеспечить кадрами отрасль.

В настоящий момент данный законопроект внесён Правительством в Государственную Думу. Государственная Дума планирует его рассмотреть в этом году. Поэтому мы надеемся на это решение. Спасибо большое за Вашу поддержку в этом крайне сложном направлении.

Доклад закончил. Спасибо.

В.Путин: Михаил Альбертович, Вы сейчас сказали о том, что наставничество культивируется и в других странах. То есть это не только наша практика?

М.Мурашко: Это хорошая практика, она действительно себя зарекомендовала. Мы у себя реализовывали «пилот», он также показал хорошие, успешные результаты.

Я, честно говоря, сам начинал работать тоже под наставниками, старшими специалистами, я им благодарен, по сей день многие из них ещё работают, кто-то уже на пенсии, но всегда с ними созваниваюсь. Это люди, которые, по сути дела, за руку тебя ввели в специальность.

В.Путин: Да. Но и в других странах это тоже развивается?

М.Мурашко: Да. Это и ближнее наше окружение, и многие развитые страны сегодня это активно используют. Это хорошая практика.

В.Путин: Спасибо большое.

У нас прошли конкурсы по созданию комфортной городской среды. В этом году выделяется на эти программы 25 миллиардов рублей.

Ирек Энварович, как прошла эта работа?

И.Файзуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, одним из основных инструментов повышения качества среды для наших граждан является федеральный проект «Формирование комфортной городской среды». Проект состоит из двух направлений: программных мероприятий и грантов в рамках конкурсного отбора проектов, о которых Вы только что сказали.

За время реализации программы в стране уже благоустроили 77 тысяч территорий, из которых 42 тысячи – дворовых, 35 тысяч – общественных. Благоустроенные пространства стали частью повседневной жизни почти 130 миллионов россиян.

Главный результат – люди видят изменения. Программа остаётся одной из самых узнаваемых среди наших граждан. По итогам опроса прошлого года 90 процентов жителей нашей страны высоко оценили новые детские площадки, спортивные, парки, скверы и набережные. При этом очень важно, что с каждым годом увеличивается количество граждан, готовых принимать участие в благоустройстве своих городов и сёл.

Вообще, программа рассчитана именно на малые города. Россия – это страна малых городов. Люди выходят на субботники, обсуждают с муниципалитетами дизайн-проекты, наполнение пространств. В целом в рамках федерального проекта именно выбор и участие людей стали приоритетом.

В этом году проведено пятое всероссийское голосование: почти 17 миллионов человек отдали свой голос, а это каждый восьмой житель нашей страны старше 14 лет. Хотел бы поблагодарить партию «Единая Россия» за вклад в организацию голосования, постоянное внимание к программе и вовлечение граждан в реализацию национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Масштабным элементом федерального проекта является всероссийский конкурс по выбору проектов благоустройства. В рамках исполнения Ваших поручений, Владимир Владимирович, финансирование конкурса увеличено в пять раз, до 25 миллиардов рублей, и продлено до 2030 года. Дальний Восток получил отдельный конкурс.

Также с этого года Правительством расширены возможности участия в конкурсе для регионов, и здесь допускаются теперь города с численностью населения до 300 тысяч. Включены села и посёлки, являющиеся опорными населёнными пунктами.

Изменение параметров программы позволило участвовать и административным центрам регионов. Так, например, впервые была подана заявка от города Тамбова. Участником и победителем конкурса стал проект обновления прибрежной территории реки Студенец, который будет приурочен к юбилею города.

С учётом всех изменений география конкурса в этом году увеличилась почти в два раза. В конкурс включены все регионы: от Калининграда до Камчатки.

В этом году провели десятый всероссийский и четвёртый конкурс дальневосточных регионов. 294 проекта стали победителями. С начала реализации [программы] 924 населённых пункта страны стали победителями. Выбрано 1609 проектов – это 679 парков, 301 набережная, 262 площади, 367 улиц и пешеходных зон.

Уже реализовано 934 проекта, в том числе в 833 опорных населённых пунктах. Создано 27 тысяч рабочих мест. Появилось шесть тысяч объектов коммерческой недвижимости.

Общая площадь благоустройства по конкурсам, только проектам, составила 75 миллионов квадратных метров. Причём каждый квадратный метр этой территории тщательно продуман и имеет чёткое функциональное назначение. Появились пространства, которые олицетворяют патриотизм нашего народа и гордость за нашу страну. Например, в Кирове обустраивается парк, приуроченный к 650-летию города.

Многие объекты благоустройства подготовлены к 80-й годовщине Великой Победы. Например, в Брянской области появилось 19 памятных мест. Только что посещал село Журиничи: обустроен мемориал, посвящённый Победе, и сквер Партизанской славы. В городе Стародуб по конкурсу реконструирован парк «40 лет Победы».

Появляются и парки, посвящённые специальной военной операции. В честь её участников и героев в Мелитополе Запорожской области создаётся парк, который был выигран по конкурсу. В Свирске Иркутской области благоустроен сквер, в городе Кяхта Республики Бурятия – мемориал памяти погибшим участникам специальной военной операции.

Воссоединённые регионы уже в третий раз участвуют в конкурсе. Всего было подано 80 заявок, победили 34 проекта, и 15 из них – в этом году. На сегодня в новых регионах уже три парка завершили: Луганская Народная Республика – это Парк трудовой славы в Стаханове и парк имени «Молодой гвардии» в Краснодоне, в Приморске Запорожской области благоустроен парк «Юбилейный».

Участники X Всероссийского форума развития малых городов и исторических поселений предложили во время встречи Председателю Правительства Михаилу Владимировичу Мишустину выделить Донецкую и Луганскую народные республики, Запорожскую и Херсонскую области в отдельную номинацию, так же как это сделано по Дальнему Востоку. Мы сейчас прорабатываем этот вопрос.

Молодёжный состав – а у нас молодёжный состав форума уже второй год – предложил реализовать проект интерактивной карты героев. Отрадно видеть искреннюю вовлечённость молодого поколения в вопросы исторической памяти.

Федеральный проект вышел на новый уровень. Конкурс позволяет развиваться не только известным и популярным туристическим направлениям, таким как Коломна и Суздаль, но и обеспечил возрождение таких малых городов, как Сысерть Свердловской области, Рыбинск Ярославской области. Например, в Рыбинске с 2018 года туристический поток был увеличен в десять раз, что стало возможным в том числе и благодаря реализации большого конкурсного проекта «Бульвар реки Черёмухи».

Сегодня вопросы благоустройства рассматриваются как стратегический инструмент развития всего региона, а общий синергетический эффект достигается за счёт того, что синхронизация идёт со всеми механизмами в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Владимир Владимирович, в целом залог успеха – это колоссальная работа региональных команд, муниципалитетов, проектировщиков, подрядных организаций, представителей бизнеса и, самое главное, жителей. Продолжим работу в этом режиме на благо наших граждан.

Доклад завершил. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Ирек Энварович, конечно, мешать работать людям не нужно в рамках этих программ, инициатива от граждан там исходит, и это очень хорошо. Но контроль за тем, как расходуются эти 25 миллиардов рублей, всё-таки должен быть налажен. Поэтому я Вас прошу внимательно за этим смотреть и сделать всё для того, чтобы мы добивались максимального результата в ходе этой работы совместно с регионами и с гражданами.

Спасибо.

И.Файзуллин: Есть, Владимир Владимирович.

В.Путин: Михаил Михайлович, знаю, что Народный фронт закончил в целом работу с обращениями граждан в адрес программы «Итоги года», так называемой прямой линии. Что могли бы сказать по результатам этой работы?

М.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

По Вашему поручению мы следим за отработкой 2 миллионов 600 тысяч обращений, которые поступили в Ваш адрес, органами власти, государственными корпорациями. Мы благодарны в этом году «Сберу», который позволил нам использовать его искусственный интеллект для обработки массивов данных.

Мы прозваниваем граждан, чьи обращения в итоге отмечены органами власти как решённые. Сейчас 46 процентов таких граждан подтверждают, что они удовлетворены теми ответами, теми решениями, которые им предоставлены. Это на пять процентов больше, чем в прошлом году. Динамика у нас положительная.

Лучшие регионы – это Тульская, Кемеровская, Челябинская и Ростовская области. Нужно активизировать работу Дагестану, Брянской, Ивановской, Ярославской областям, Калмыкии и Бурятии. Из федеральных органов лучше всего отрабатывают Минвостокразвитие, Федеральная служба приставов, Социальный фонд, Минкультуры. И нужно обратить внимание Центробанку, Минцифры и Налоговой службе. Из компаний надо сказать спасибо «Почте России», «Аэрофлоту», ВТБ, «ДОМ.РФ», «Россетям» – они максимально внимательно отнеслись к каждому обращению.

Что больше всего волнует граждан?

Первое – обращения раненых бойцов специальной военной операции и членов их семей. Родные участников спецоперации отмечают, что одной бесплатной поездки в госпиталь к раненому бойцу, который проходит многомесячное лечение в другом регионе, недостаточно. Приезжая в госпиталь, родственники помогают ему и его соседям по палате. Мы предлагаем Правительству рассмотреть возможность предоставления дополнительных поездок членам семьи к месту лечения в случае, если боец находится там больше полугода на излечении. Такие случаи есть. Или порекомендовать регионам найти возможность для проживания таких родственников, бесплатного проживания, для того чтобы им не ездить из других субъектов за свой счёт.

Также в госпиталях есть потребность в помощи персоналу в части санитарно-гигиенических услуг бойцам. Мы видим готовность большого количества некоммерческих организаций, волонтёров оказывать услуги. Например, парикмахеры готовы выезжать в госпиталь, безвозмездно стричь ребят. Предлагаем Минобороны с Минздравом проработать организацию таких санитарно-бытовых услуг с привлечением аккредитованных некоммерческих организаций.

Второе – обращение инвалидов по вопросам технических средств реабилитации. Сохраняется проблема с зачислением средств на электронный сертификат, оно иногда достигает двух-трёх месяцев, это особенно актуально для ТСР [технических средств реабилитации] ежедневного использования. К ним относятся пелёнки, подгузники. Предлагаем установить предельный срок для зачисления средств, и тогда, мне кажется, проблема уйдёт. Люди будут понимать, когда они точно получат средства на электронный сертификат.

Есть также жалобы, что сумма электронного сертификата не покрывает всю стоимость протезов, людям приходится доплачивать. Мы в диалоге с Минтрудом по этому поводу. У них эта сумма, стоимость определяется по цене их оптовой закупки, а розничная иногда отличается. Предлагаем отрегулировать именно процедуру определения этой цены, и тогда, есть ощущение, проблема уйдёт.

Также мы фиксируем большое количество обращений, была проблема с получением ТСР в Херсонской области. Там сама электронная процедура отоваривания электронных сертификатов затруднена. Можно на неё обратить дополнительное внимание правительства Херсонской области и Минтруда, и она уйдет.

Обращения пациентов со сложными заболеваниями – мы с Михаилом Альбертовичем [Мурашко] тоже это обсуждали. Есть родители детишек с диабетом первого типа. Они зачастую просят, особенно если детишек госпитализируют в непрофильные [подразделения], в травматологию, например, попал ребёнок с диабетом первого типа, надо колоть инсулин, родители очень просят дать им возможность также госпитализироваться. До шести лет Минздрав это делает, а старше шести лет – по возможности, на решение главврача. Понятно, что есть определённые ограничения по коечному фонду. Но если можно было бы рекомендовать относиться максимально внимательно к таким мамам, я думаю, что это было бы важно для людей – предусмотреть возможность такого проживания.

Владимир Владимирович, есть большое количество обращений со стороны онкобольных из удалённых сёл и городов. На этапе обследования они ездят в онкодиспансер, ездят зачастую несколько раз в неделю, им тяжело это физически и финансово. Может быть, нам посмотреть на возможность выделения регионами номерного фонда для иногородних граждан с возможностью прохождения обследования в течение нескольких дней? Такой опыт был в советские годы: в пансионатах предоставляли больным возможность проживания, потому что КТ и другие исследования в один день не укладываются, и надо возвращаться домой или снимать гостиницу.

У нас есть обращения от родителей учеников, связанные с тем, что по нормативам, когда нет асфальтированной дороги, не может ходить школьный автобус. Есть сельские дороги, которые только в будущем будут заасфальтированы. Зачастую компании доставки возят своих сотрудников, а детей по нормативу возить не можем. Если этим заняться, уверен, можно найти какое-то решение, для того чтобы детишек можно было бы довозить и, соответственно, такие маршруты прокладывать.

Есть проблема – мы с Минпросвещения, с Сергеем Сергеевичем [Кравцовым] тоже её обсуждали: граждане жалуются на ограничение доступа к уличным спортобъектам. Понятно, что это в том числе при школах. Чудесные стадионы строятся в большом количестве, а они зачастую стоят закрытые, потому что нет возможности внешнего доступа к ним. Понятно, что там есть вопросы безопасности, они очень серьёзные. Сергей Сергеевич сказал, что он прорабатывает это с комиссией Госсовета. Особенно для тех районов, где нет альтернативной спортивной инфраструктуры, люди очень просят возможность воспользоваться. Точно здесь можно найти какое-то решение – «Безопасный город», камеры, – для того чтобы людям помочь.

Обращения от многодетных семей. Владимир Владимирович, Вы много уделяете внимание семьецентричности. Сохраняется у нас пока проблема получения удостоверения многодетных семей с разной пропиской, из разных субъектов. Я знаю, что были рекомендации со стороны Минтруда в регионы, но опять эти вопросы и поступали на Вашу прямую линию, и продолжается проблема. Нужно, может быть, проактивную позицию занять, у нас Минцифры, «Госуслуги»… Можно было бы выдавать эти удостоверения и уже не собирать такое количество документов из разных субъектов Федерации.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы недавно давали поручение по расширению программы дальневосточной и арктической ипотеки на Дальнем Востоке. А у нас было много обращений по этой теме, что банки начинают устанавливать повышенные требования для получения арктической. Например, иногда сумму первоначального платежа поднимают до 50 процентов. Очень важно – хотели бы обратить внимание Центробанка и Правительства, – чтобы при расширении арктической ипотеки там не было этих дополнительных ограничений.

И последнее. Владимир Владимирович, мы всегда смотрим на те недострои, которые переходят из года в год. Люди обращаются на Вашу прямую линию. У нас есть ФОК многострадальный в городе Шарья Костромской области, дворец культуры «Шахтёр» в Нелидово, в Тверской, и областная клиническая больница в Орловской. В прошлом году были обращения и поручения давали. Хотели бы порекомендовать субъектам мобилизоваться и достроить их, потому что люди регулярно из года в год очень ждут эти спортивные объекты.

Владимир Владимирович, мы взаимодействуем с Правительством, с регионами, все эти проблемы передаём, будем дальше осуществлять эту работу.

Большое спасибо. Доклад закончил.

В.Путин: Рекомендации регионам – это хорошо, но, судя по всему, им нужно помочь. Надо с коллегами поработать отдельно.

В целом хотел бы сказать, что этот проект [«Прямая линия»] реализуется нами не первый год, но не теряет своей актуальности и важности. Это не просто такой масштабный социологический опрос, массовый и очень полезный, конечно. Дело не только в этом. Дело в том, что это живая обратная связь с людьми, и она помогает выявлять наиболее острые проблемы именно на данный момент времени и соответствующим образом реагировать на эти запросы людей. Нужно сделать всё для того, чтобы эта работа была максимально разбюрократизирована и проводилась вживую – так, как Народный фронт это делает в последние годы, чтобы все запросы людей, как бы много их ни было, были в работе. На протяжении многих месяцев, практически целый год мы это делаем. Я бы просил так и дальше выстраивать эту работу.

С учётом актуальности этого проекта прошу и Администрацию [Президента], и коллег из Правительства Российской Федерации провести подготовку к очередной прямой линии. Думаю, что никто не будет спорить с тем, что такая работа является полезной, востребованной и своевременной. Очень рассчитываю на вашу помощь и поддержку.

Спасибо большое.

Перейдём к основному вопросу. Марат Шакирзянович, пожалуйста, прошу Вас, о развитии инфраструктуры.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Во исполнение Вашего Указа, которым определены национальные цели и обеспечены приоритеты устойчивого экономического и социального роста, Правительством утверждена Стратегия пространственного развития Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2036 года.

Стратегия призвана максимально вовлечь пространство страны в достижение национальных целей с учётом необходимости эффективного использования имеющихся бюджетных и внебюджетных ресурсов, их концентрации на достижение приоритета пространственного развития, обеспечение максимальной загрузки существующих объектов инфраструктуры и создание новой.

В стратегии определены приоритеты, они учитывают воссоединённые регионы, развитие Дальнего Востока, Арктической зоны, в том числе Северного морского пути и обеспечивающей его инфраструктуры, переориентацию пассажиро- и грузопотока на восток и Азию, повышение мобильности населения, транспортной связанности и развитие туризма. Особое внимание в стратегии уделено развитию агломераций и опорных населённых пунктов.

Ключевым инструментом реализации стратегии является утверждённый Правительством по Вашему поручению комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года. Он формирует сбалансированную систему создания объектов, учитывающую потребности регионов и их жителей, а также приоритеты социально-экономического развития и ключевые задачи нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Кроме того, реализация плана увязана с достижением целого ряда национальных целей. План станет одним из основных механизмов повышения качества среды для жизни в опорных населённых пунктах. Для его формирования использована схема территориального планирования Российской Федерации в области энергетики, транспорта, трубопроводного транспорта, высшего образования, здравоохранения, разработанная с использованием единой цифровой картографической основы.

В комплексный документ включено около 300 наиболее масштабных и стратегически важных инфраструктурных проектов, предусмотренных отраслевыми и федеральными стратегиями и национальными проектами. План охватывает широкий перечень объектов, прямо влияющих на качество жизни наших граждан. Объекты транспорта – это более четырёх тысяч километров железных дорог, 60 аэропортов, 18 морских портов, строительство более 2,2 тысячи километров автомобильных дорог. Буквально на днях мы рассмотрели на стратегической сессии у Михаила Владимировича Мишустина план развития скоростного движения, который также погружён в этот общий план. В этом плане ответственно занимаются Минтранс, РЖД, наши крупные транспортные компании.

Также учтено строительство газопроводов и создание энергетической инфраструктуры. Это атомные, конденсационные, тепловые, солнечные электростанции, ветроэлектрические станции, линии электропередачи сверхвысокого напряжения. Все вместе дают почти 20 тысяч мегаватт новых мощностей, что очень важно для дальнейшего развития страны, особенно для Дальнего Востока. Этой частью плана занимается Минэнерго совместно с «Россетями», «РусГидро» и, конечно же, «Газпромом».

Также в плане предусмотрено 28 кампусов высшего образования, из которых 13 уже строится. Вы хорошо знаете эту программу, Владимир Владимирович, постоянно каждый регион обращается, всё большее количество кампусов добавляется, и они также учтены с учётом общей системы образования. Координируется эта работа Минобром.

Высокотехнологичные объекты здравоохранения учтены почти на 16 тысяч мест, около 20 тысяч километров магистральных оптико-волоконных линий связи. Это координируется Минцифры и нашими крупными компаниями.

Финансовое обеспечение создания объектов инфраструктуры предусматривается в рамках утверждённой пятилетней программы строительства и шестилетним планом дорожной деятельности. За это хочу отдельно сказать спасибо. Мы на пять-шесть лет понимаем всё, что мы будем строить, и все эти объекты там учтены. Все эти объекты сегодня подкреплены финансированием, всё это согласовано с Минфином, мы реализуем это как живой механизм. Это и строящиеся объекты, и планируемые в ближайшие годы к строительству.

Документ будет регулярно актуализироваться исходя из текущих потребностей жителей страны, приоритетов социально-экономического развития регионов, программ развития опорных населённых пунктов и утверждаемых программ строительства инфраструктуры на федеральном и региональном уровне.

Следующий этап этого плана – это утверждение комплексных программ развития инфраструктуры на региональном уровне. Соответствующее поручение об их разработке и утверждении, учитывающее приоритетное развитие опорных населённых пунктов, дано главам субъектов. Совместно с Администрацией мы активно этим занимаемся. Ряд регионов уже по всем опорным пунктам составили подробные планы реализации, где учтены объекты федерального уровня, региональные, муниципальные, включая объекты благоустройства, о чём сейчас говорил Министр [строительства и ЖКХ].

Со всеми регионами Минстроем подписаны меморандумы о повышении качества среды для жизни в опорных населённых пунктах. Завершается разработка соответствующих программ развития. Мы к 2030 году должны подняться на 30 процентов. Это непростая комплексная задача, но мы ею серьёзно занимаемся.

Объекты, включённые в комплексный план, и разрабатываемые региональные программы будут в обязательном порядке отражаться в мастер-планах развития агломераций и опорных населённых пунктов. Мониторинг и актуализация документов, отображение объектов от проекта по созданию до введения объекта в эксплуатацию будут обеспечиваться с использованием Единой электронной картографической основы в Национальной системе пространственных данных.

Использование информационных систем позволит жителям страны знать о мероприятиях, реализуемых Правительством и регионами, по строительству инфраструктуры, повысит мобильность, повысит инвестиционную привлекательность регионов.

Ход исполнения комплексного плана и региональных планов будет регулярно рассматриваться с губернаторами и ответственными исполнителями органами власти на федеральном уровне на заседаниях штаба Правительственной комиссии по региональному развитию.

Со всеми коллегами этот документ согласован. Мы вместе с вице-премьерами, со всеми кураторами – каждый по своему блоку – его контролируем. Минэк – на своде этого проекта.

Реализация этого документа позволит нам синхронизировать все федеральные и региональные программы, даст синергетический эффект за счёт концентрации усилий для создания комфортной и безопасной среды для жизни наших граждан.

Владимир Владимирович, огромное Вам спасибо за это поручение. Надеюсь, что все поставленные задачи, всё, что в плане запланировано, будет выполнено.

Доклад закончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо, Марат Шакирзянович.

Какие-то вопросы есть к Марату Шакирзяновичу? Может, какие-то идеи, предложения или что-то есть, что не успели сказать друг другу в ходе предварительных работ по плану? Нет?

Отлично. Спасибо.

Хочу поблагодарить всех коллег, которые работали над этим документом, и выразить надежду, что он будет исполняться должным образом. Спасибо большое.

Я хочу к Александру Валентиновичу Новаку обратиться. Александр Валентинович, мы с Вами только что перед этим совещанием разговаривали, у меня есть ещё один вопросик. Вы сейчас на месте, у себя?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович, на месте.

В.Путин: Тогда я позвоню Вам сейчас, прямо после совещания.

А.Новак: Есть.

В.Путин: Спасибо большое. Благодарю всех.

До свидания, удачи!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 17 сентября 2025 > № 4815543 Владимир Путин

Vitol и Glencore хотят купить долю Chevron в сингапурском НПЗ

Глобальные нефтетрейдеры скупают азиатские НПЗ, чтобы нарастить свою долю на рынке АТР

Глобальные сырьевые трейдеры Vitol и Glencore собираются купить акций Chevron в сингапурском НПЗ Джуронг мощностью 290 тыс. б/с. Речь идет о 50% ценных бумаг данного предприятия, который является вторым по величине в стране.

Стоимость всего НПЗ оценивается примерно в $1 млрд. В этом месяце швейцарские компании были отобраны для участия в шорт-листе, и Chevron рассчитывает получить окончательные обязывающие предложения в октябре, пишет Reuters.

Трейдеры Vitol и Glencore, имеющие другие нефтеперерабатывающие активы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, стремятся приобрести больше активов и увеличить объёмы торговли в регионе, сообщили источники. Сингапур — крупнейший в Азии центр торговли нефтью и крупнейший в мире порт для бункеровки, где нефтепродукты смешиваются, продаются или реэкспортируются.

50% в НПЗ Джуронг принадлежат Chevron, а остальные 50% — PetroChina. При этом у китайской компании есть преимущественное право покупки доли американской НК. О ее намерении «перебить» предложение трейдеров не сообщается. Chevron объявила о намерении продать половину долей в НПЗ еще в июне.

Шри-Ланка расширяет мощности по нефтепереработке с помощью китайской Sinopec

Шри-Ланка ждет от Sinopec скорейшего строительства НПЗ в надежде на повышение энергобезопасности, стороны спорят об объеме поставок на внутренний рынок

Строительство НПЗ на Шри-Ланке стоимостью $3,7 млрд силами китайской госкомпании Sinopec начнется в этом году, заявил министр энергетики Кумара Джаякоди интервью агентству Reuters.

Проект мощностью 200 тыс. б/с был одобрен в 2023 году и будет реализован недалеко от построенного и эксплуатируемого Китаем порта Хамбантота на юге Шри-Ланки. Ожидается, что строительство займет около трех лет.

Источники утверждают, что сейчас обсуждается, какой объем поставок нефтепродуктов будет поставляться на внутренний рынок — от 20% до 40%. без обеспеченного спроса успех проекта не гарантирован, но власти острова работают над этим вопросом. Впрочем, Шри-Ланка в любом случае импортирует большую часть топлива.

В целях энергетической безопасности Шри-Ланка также планирует инвестировать около $3 млрд в увеличение мощности государственного НПЗ компании Ceylon Petroleum около Коломбо с 30 тыс. б/с до 150 тыс. б/с. Sinopec, а также компании из Индии и Катара, интересуются проектом. Расширение мощности начнется в следующем году и займет 2-3 года.

Близость Шри-Ланки к основным морским путям, соединяющим Азию, Африку и Европу, сделала ее центром соперничества между Китаем и Индией. Обе страны вкладывают значительные средства в инфраструктурные и энергетические проекты, чтобы расширить свое влияние в этом островном государстве в Индийском океане с населением 22 миллиона человек, отмечает Reuters.

СРПС: Ограничение по возрасту для судов негативно отразится на отрасли

Реализация идеи о поэтапном закрытии российских портов для судов старше 40 лет будет иметь негативные последствия для всей рыбной отрасли, отметил генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера (СРПС) Константин Древетняк.

Напомним, Минтрансу поручено подготовить предложения по поэтапному запрету допуска в морские порты РФ российского и иностранного флота возрастом более 40 лет.

«Сама по себе инициатива непонятна. Неоднократно мы говорили, что возраст судна — не есть показатель его технического состояния. Для этого есть специальные службы, которые контролируют состояние флота, а владельцы судна, исходя из экономической целесообразности, решают: продолжать ли использовать это судно дальше или строить (покупать) новое (более молодое). В связи с этим возникает вопрос, что будем делать с парусниками Росрыболовства, которые в таком возрасте перемещают по морям столько молодых душ», — обратил внимание Константин Древетняк.

По его мнению, инициатива по замещению флота ранних годов постройки однозначно будет иметь негативные последствия для всей рыбной отрасли, но по-разному для каждого бассейна. И даже на одном бассейне — по-разному для донного и пелагического промыслов.

«Могу сказать по Северному рыбохозяйственному бассейну. Наиболее сильный удар получит флот, который ведет пелагический промысел массовых видов рыб, так как эти предприятия в большом количестве используют суда, построенные еще в советское время, а доход этих предприятий не сравним с доходами компаний, которые работают на донных видах рыб. Особенно трудно этим предприятиям в современных условиях, когда иностранные порты закрыты, изменилась логистика доставки рыбопродукции и снабжения, кратно возросли издержки», — подчеркнул собеседник Fishnews.

Он также выразил уверенность в неспособности отечественных верфей в ограниченные сроки построить требуемое количество новых судов. «По моему мнению, исходя из выполнения первого этапа инвестквот, — однозначно нет. Да и зачем так резко двигаться в таком деликатном вопросе?» — акцентировал гендиректор Союза рыбопромышленников Севера.

Константин Древетняк также отметил необходимость обновления научного и спасательного флотов.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 16 сентября 2025 > № 4817357 Константин Древетняк

Vale сокращает инвестиции на фоне давления на цены

Как сообщает BNAmericas, бразильский горнодобывающий гигант Vale снизил прогноз капитальных расходов (capex) на 2025 год из-за сложной ценовой ситуации.

Компания теперь планирует инвестировать от $5,4 до $5,7 млрд, против прежней оценки в $5,9 млрд. Сокращение произошло после пересмотра capex в подразделении цветных металлов (медь и никель), где инвестиции снизились с $2 млрд до $1,7 млрд.

Для сегмента железной руды прогноз capex остался на уровне $3,9 млрд. «В сложные времена компания предпочитает концентрироваться на том сегменте, который понимает лучше всего — на железной руде», — отметил бывший исполнитель Vale.

Снижение capex связано с давлением на цены, что отразилось на результатах компании. Во втором квартале 2025 года чистая прибыль составила $2,1 млрд против $2,77 млрд годом ранее, выручка упала на 11% до $8,8 млрд. Цена железной руды снизилась на 13%, меди — на 2%, никеля — на 18%.

Генеральный директор Vale Густаво Пимента подчеркнул, что сокращение связано с поиском эффективности капитальных вложений. Компания продолжает стратегию расширения производства меди, созданного в 2023 году в рамках подразделения цветных металлов для удовлетворения глобального спроса.

Тем не менее, железная руда остаётся ключевой: из $8,8 млрд выручки во втором квартале $6,9 млрд приходится на неё. Планируются инвестиции в штат Минас-Жерайс на 67 млрд реалов (≈$12,5 млрд) к 2030 году, а в штате Пара — 70 млрд реалов для проектов меди и железной руды.

Vale сохраняет осторожный подход к новым проектам, включая возможные слияния и приобретения. Федеральное правительство пытается привлечь компанию к приобретению Bahia Mineração (Bamin) от казахстанской ERG, но эксперты считают сделку маловероятной из-за высоких затрат на завершение инфраструктуры: строительство 537 км железной дороги FIOL и порта потребует $5–$6 млрд.

В Перми появились электронные стелы и умные остановки общественного транспорта

Сергей Молотов (Пермь)

В Перми реализованы два проекта по внедрению информационных технологий в городскую среду.

Новые остановочные комплексы общественного транспорта - антивандальные: они созданы из прочных материалов, но при этом выполнены в современном дизайне и гармонично вписываются в городское пространство. На каждой умной остановке размещены электронные табло движения транспорта, системы видеонаблюдения и интеллектуального освещения, а также кнопки вызова экстренных служб. Ожидая автобус, можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi и подзарядить смартфон от специального порта. Сегодня в Перми уже 151 такой остановочный комплекс.

А сориентироваться в городском пространстве пермякам и гостям краевой столицы помогут цифровые информационные стелы. Они находятся вблизи остановок городского транспорта, расположенных рядом с новыми парками в долине реки Егошихи. К услугам пешеходов - видеомаршрут до ближайшего входа в парк и электронная карта, включающая краткое описание каждой зеленой зоны и основные элементы инфраструктуры: пешеходные маршруты с указанием их протяженности, площадки для спорта и отдыха, детские и смотровые площадки и т. д.

Установку информационных стел выполнили в рамках проекта "Зеленое кольцо". Он предусматривает восстановление экологического равновесия речных долин Перми, а также формирование благоприятной среды для отдыха горожан и гостей города.

В Центральной России заявлено еще несколько логистических комплексов

Александр Прытков

В начале сентября маркетплейс Wildberries заложил камень под строительство логистического комплекса в Курской области и ввел вторую очередь аналогичного объекта в Воронежской. А в Калужской области компания "Фрейт Вилладж Девелопмент" начала возводить новый склад. Эксперт отмечает неснижающийся интерес к складской недвижимости у инвесторов.

Логоцентр объединенной компании Wildberries & Russ (РВБ) планируется построить в деревне Татареновке Курского района на участке недалеко от федеральной трассы. Инвестиции в проект составят около восьми миллиардов рублей, он даст региону более четырех тысяч рабочих мест. Площадь объекта планируется в районе 103 тысяч квадратных метров, а его ввод в эксплуатацию запланирован до конца 2027 года.

Правительство Курской области будет сопровождать реализацию "в ручном режиме": по данным властей, регион является важным транспортным узлом, обеспечивающим связь с центральными и южными регионами России. Чиновники обещают в первую очередь обеспечить площадку инженерной инфраструктурой и помочь в получении разрешения на строительство.

Практически сразу после этого стало известно о расширении логистического комплекса РВБ в Новоусманском районе Воронежской области. Изначально этот центр планировалось построить на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) "Павловск" за пять миллиардов рублей. Позже проект был перенесен ближе к Воронежу, а инвестиции в него были оценены в 10 миллиардов.

Первая очередь воронежского комплекса была открыта в середине лета. Площадь логоцентра составила 77 тысяч квадратных метров, а его вместимость - до 45 миллионов единиц товара. С учетом открытой второй очереди мощность хранения выросла вдвое - до 156 тысяч "квадратов" площади и до 90 миллионов единиц вместимости. По данным облправительства, благодаря проекту в регионе создано около 7,5 тысячи рабочих мест. По данным на начало сентября, ежедневно отсюда отгружается более 250 тысяч товаров по всей стране.

Десятки миллиардов рублей вкладывают в новые склады в регионах Центральной России

Еще один логистический проект планируется реализовать в селе Ворсине Боровского района Калужской области. В регионе дан старт строительству нового склада компании "Фрейт Вилладж Девелопмент". Кросс-докинговый комплекс технологически будет интегрирован с транспортно-логистическим центром "Ворсино" - одним из крупнейших в Центральной России мультимодальных хабов, который соединяет центр страны с китайским портом. Опорным терминалом в этом международном транспортном коридоре является логистический центр "Фрейт Вилладж Ворсино". По данным губернатора Владислава Шапши, с 2016 года из Китая прибыло около 387 тысяч контейнеров.

Новый проект компании предполагает прием и отправку грузов, грузовиков различной грузоподъемности, а также складирование пищевых продуктов с длительным сроком хранения, товаров народного потребления и промышленного оборудования. Общая площадь склада составит 43,3 тысячи "квадратов", а емкость хранения - 35,5 тысячи палет. В сутки грузооборот планируется на уровне четырех тысяч палет в сутки. В рамках проекта появится 263 рабочих места.

Инвестиции и сроки реализации калужского проекта в сообщении облправительства и губернатора не раскрываются.

Логистический бизнес в стране активно развивается, отмечается в исследовании консалтинговой компании NF Group. Общий объем качественной складской недвижимости в России по итогам неполных девяти месяцев в этом году достиг 53,7 миллиона "квадратов". Из них половина пришлась на Московский регион (26,7 миллиона), а чуть меньше - на субъекты страны (21 миллион). Еще шесть миллионов составил объем в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

С начала года в эксплуатацию было введено 3,46 миллиона "квадратов" складов, из которых 2,4 миллиона составили площади в регионах России. До конца года в компании ожидают ввода еще 4,1 миллиона, что в итоге приведет к рекорду в 7,6 миллиона. Чуть меньше планируется сдать складских помещений в 2026 году - 6,2 миллиона "квадратов".

Партнер NF Group Константин Фомиченко пояснил, что планируемый рекорд во многом связан с активностью онлайн-ретейлеров в 2023 году: тогда произошел рекордный объем сделок, чему способствовали "относительно комфортные условия кредитования". Масштабные проекты игроков e-commerce продолжат формировать и высокие объемы нового ввода в 2026 году, добавил эксперт.

США и Великобритания возобновили переговоры о стальных тарифах перед визитом Трампа

По данным Politico.eu, британские и американские чиновники возобновили переговоры о пошлинах на сталь в преддверии государственного визита Дональда Трампа.

С марта британская сталь облагается 25% тарифом при ввозе в США. В мае Лондон и Вашингтон договорились о «быстрых переговорах» для введения квот, позволяющих снизить пошлины. Однако спустя пять месяцев конкретных решений нет, и Лондон продолжает давить на Белый дом.

Главная трудность связана с американскими правилами «melt and pour», по которым сталь должна плавиться в стране происхождения. После закрытия завода Tata Steel в Порт-Талботе Британия вынуждена импортировать металл из Индии и Нидерландов, что осложняет доступ к льготам.

По данным источников, обсуждается вариант снижения квоты, чтобы ограничить поступление индийской стали, с последующим её расширением после запуска новых печей в Уэльсе к 2027 году.

Эксперты считают, что визит Трампа — лучший шанс объявить о договорённости. «Затягивание лишь усиливает неопределённость и угрожает рабочим местам», — отметил глава Международной торговой палаты Великобритании Крис Саутворт.

Лондон настаивает: «Мы добьёмся сделки в интересах промышленности как можно скорее».

Откройте границы, Интерпол! Национальному центральному бюро Интерпола России - 35 лет

Михаил Фалалеев

О том, как российское бюро Интерпола справляется со своими обязанностями в условиях санкций и СВО, "Российской газете" рассказал генерал-лейтенант МВД РФ, Исполнительный секретарь Координационного совета генеральных прокуроров государств - участников СНГ Юрий Жданов.

Юрий Николаевич, насколько сложнее сегодня стало работать российским сотрудникам Интерпола?

Юрий Жданов: Ваш вопрос, собственно, и не вопрос, а констатация факта. Да, свой очередной день рождения Интерпол отмечает в непростых условиях - как криминальных, так и международных. Именно межгосударственные противоречия и даже вооруженные конфликты порой мешают Интерполу исполнять свои сугубо аполитичные (как указано в законодательстве), исключительно полицейские обязанности.

Чтобы разобраться во всем этом, надо вспомнить историю создания Интерпола, хотя бы вкратце. Такое полицейское содружество пытались создать еще до Первой мировой войны. Но что-то не срослось - опущу подробности. И все же в Вене 7 сентября 1923 года на Международном конгрессе криминальной полиции, созванном по инициативе тогдашнего шефа австрийской и венской полиции Иоганна Шобера, была учреждена Международная комиссия криминальной полиции со штаб-квартирой в той же Вене. Как видно из названия, она была создана для борьбы с международными преступниками. Так появилась Международная организация уголовной полиции - International criminal police organisation (ICPО).

Официально наименование Интерпол она получила лишь в 1946 году. Первым ее президентом стал все тот же Иоганн Шобер.

Сегодня Интерпол объединяет 196 стран. Это первая в мире международная межправительственная организация, которая по количеству стран-членов превышает число членов ООН (193).

На 59-й сессии Генеральной Ассамблеи Интерпола, состоявшейся в Оттаве 27 сентября 1990 года - 35 лет назад, в состав организации приняли СССР. После распада Советского Союза Национальное центральное бюро (НЦБ) Интерпола в России стало правопреемником НЦБ Интерпола в СССР. А 77-я сессия Генеральной Ассамблеи Интерпола состоялась уже в России, в Санкт-Петербурге, 7-10 октября 2008 года.

Но, как известно, у Интерпола были и темные, мягко говоря, страницы истории?

Юрий Жданов: Были. Увы, в 30-х годах к руководству Интерпола пришел Рейнхард Гейдрих, второе после Гиммлера лицо в гитлеровской полицейской иерархии. Сейчас эту строку в биографии стыдливо замалчивают. (Гейдриха убили в Праге британские коммандос и бойцы чешского Сопротивления).

Тогдашний Интерпол (тогда он именовался иначе) стал частью пятого отдела РСХА, а четвертым отделом было гестапо. В январе 1943 года главой РСХА и СД был назначен шеф австрийской полиции Эрнст Кальтенбруннер, который автоматически стал президентом международной комиссии уголовной полиции (МКУП). Кальтенбруннер, как известно, оказался одним из 20 главных обвиняемых на Нюрнбергском процессе, был признан виновным в преступлениях против человечества и повешен в октябре 1946 года. Нацисты в своей преступной деятельности активно использовали архивы МКУП. В течение Второй мировой войны не было ни одного официального конгресса МКУП.

Что тревожно, эстафету нацистов сейчас пытаются перехватить Украина, Британия и Германия.

Каким образом?

Юрий Жданов: Еще до начала СВО Украина, а затем и Британия предложили исключить Россию из Интерпола. Однако, если до этого многие санкционные инициативы против России проходили в Европе "на ура", к этой идее в мировом полицейском сообществе отнеслись, мягко говоря, сдержанно. Как ни печально для некоторых европейских "партнеров", Россия в Интерполе остается. Согласно уставным документам Интерпола, "запрещается любое вмешательство или деятельность политического, военного, религиозного или расового характера". И, кроме того, "мандат Интерпола не включает введение санкций или принятие карательных мер, а в конституции нет никаких положений о приостановлении или исключении страны-члена".

Тем не менее сотрудничество с НЦБ Интерпола Украины до начала СВО как-то выстраивалось?

Юрий Жданов: Да, до начала спецоперации Украина, наряду с Германией, Польшей, Литвой, Бельгией, США и Чехией, входила в число государств, взаимодействие с которыми по каналам Интерпола характеризовалось высоким уровнем информационного обмена. Такой авторитет России сформировался не на пустом месте. Фундамент уважения и взаимополезного сотрудничества, доверия и настоящего боевого товарищества с коллегами из разных стран заложили такие руководители российского НЦБ Интерпола, как генерал-лейтенант Василий Игнатов, нынешний советник министра внутренних дел генерал-майор милиции в отставке Владимир Овчинский, а также генерал-лейтенант милиции Иван Сардак, который сейчас возглавляет российскую секцию Международной полицейской ассоциации. Опять же, среди знаковых сотрудников Интерпола - бывший начальник отдела экстрадиции, а ныне заместитель Генерального прокурора России Петр Городов. Что важно, именно в период деятельности этих офицеров российское НЦБ вошло в десятку наиболее результативных структур Интерпола, что дорогого стоит. Заметьте, это - среди почти двух сотен других участников организации.

Интерпол объединяет 196 стран. Это первая в мире международная организация, по количеству стран превышающая число членов ООН (193)

Кстати, с начала года, предшествующего СВО, на территории России по запросам Украины было задержано 15 разыскиваемых лиц, а выдано для привлечения к уголовной ответственности - 13. На территории Украины было задержано 17 лиц, разыскиваемых по инициативе наших правоохранительных органов, а выдано 11. И когда такое сотрудничество прекратилось, все только проиграли. Прерванный полет.

А затем украинские власти зачем-то выпустили из тюрем тысячи уголовников и раздали им оружие. Сомневаюсь, что все "отпущенники" стройными колоннами, в "вышиванках" и с народными песнями-"коломийками" отправились на фронт. Уголовная преступность на Украине возросла кратно. И о каком сотрудничестве теперь может идти речь? Хотя, конечно, может, - Россия готова к совместной борьбе с криминалом. Но власти Украины должны отловить, разоружить и вернуть на нары отпущенных бандитов, а кого не поймают - пусть предоставят ориентировки: появятся у нас - вернем.

Вычеркнуть Россию из Интерпола не удалось?

Юрий Жданов: И не удастся. Россия, как известно, в розыске преступников сотрудничает с 83 странами. К нашему НЦБ в Москве регулярно обращаются за помощью, в том числе израильтяне, американцы и англичане. Пока не зафиксировано случаев отказа России: мы находим и выдаем всех, кого наши партнеры разыскивают. Кстати, помимо вышеназванных, к нам обращаются за помощью на 20 процентов больше, чем мы к кому-либо. Больше всех просят помочь Германия, страны СНГ, Прибалтики, бывшей Восточной Европы и, опять же, Израиль.

Зато на просьбы России следует не всегда адекватная реакция. Нам отказывают все чаще - в обвинениях, предъявляемых Генпрокуратурой РФ, усматривают политические мотивы.

А таких мотивов у нас нет?

Юрий Жданов: Нет, конечно. Все дело в том, что Интерпол, мягко говоря, - весьма демократическая организация. И просьбы какой-либо из стран-участниц о международном розыске лица, которое в этой стране считается преступником, вовсе не являются обязательными к исполнению. Более того, Интерпол не рассматривает дела, связанные с политическими, военными и расовыми преступлениями. Вообще же, как известно, Интерпол сам жуликов не ловит. В центральной штаб-квартире в Лионе из 280 штатных сотрудников только 80 - полицейские, представители 30 национальных полиций. Остальные - программисты ЭВМ. Именно они обрабатывают и лелеют досье на всевозможных злодеев. И уведомляют местные полиции о пожеланиях зарубежных коллег. Полицейские по просьбе Интерпола могут задержать объявленного в розыск. И все - дальнейшую судьбу задержанного будут решать местные органы власти. По своим законам. Если суд страны решит не выдавать человека чужому правосудию - так тому и быть. Его могут посадить в свою тюрьму, а могут и вовсе оставить на воле.

Что вообще собой представляет Интерпол? В литературе и кино этот, так сказать, бренд овеян романтикой сыска, погонь и перестрелок.

Юрий Жданов: На самом деле все не совсем так. Хотя, конечно, бывает всякое. Да, это уникальная международная организация, принимающая участие в предупреждении и подавлении международной преступности. Но описания, как вы говорите, погонь, перестрелок, эффектных расследований не годятся для того, чтобы составить представление о каждодневном труде сотрудников Генерального секретариата (штаб-квартира в Лионе, Франция) и национальных центральных бюро Интерпола во всем мире. Своими силами Интерпол не может вести расследования, заниматься раскрытием преступлений и розыском преступников в разных странах. Таких оперативных сил нет, да и с точки зрения современного международного права такая деятельность невозможна. Но он может координировать практические операции полиции нескольких стран, способствовать слаженности и одновременности их проведения, согласовывать с заинтересованными и занятыми в них странами начало и сроки таких операций, объявлять международный розыск скрывшегося преступника.

Интерпол для работы использует семь региональных офисов - в Аргентине, Камеруне, Кот-д'Ивуаре, Сальвадоре, Кении, Таиланде и Зимбабве, а также имеет представительский офис в ООН в Нью-Йорке. В каждой стране - члене Интерпола есть свое национальное центральное бюро, персонал которого состоит из высококвалифицированных в области полицейских расследований офицеров. Для Генерального секретариата, региональных офисов и стран - членов Интерпола, нуждающихся в содействии при проведении ими зарубежных расследований, определении местонахождения разыскиваемых лиц и их задержании, НЦБ является пунктом связи.

Если без погонь и стрельбы - то как тогда работают сотрудники Интерпола?

Юрий Жданов: В основном головой. И еще - различными техническими средствами.

Какими? Или секрет?

Юрий Жданов: Если вдаваться в конкретные детали, то, конечно, секрет. Но скажу, что основное оружие Интерпола - его информационные ресурсы. На сегодня совокупный объем записей в учетах Интерпола - 100 миллионов файлов. В арсенале Интерпола есть цифровая картотека отпечатков пальцев и профилей ДНК не только известных разыскиваемых преступников, но и неустановленных лиц, оставивших следы на месте преступления. Генеральным секретариатом разрабатываются и внедряются системы распознавания лиц и голоса.

И этот банк данных помогает сыщикам.

Юрий Жданов: Еще как! И такое информационное хранилище не одно. Так, Интерпол создал информационный банк ICSE - Международную базу данных, содержащую фото и видеоизображения несовершеннолетних, подвергшихся сексуальной эксплуатации. Это помогает определить, к примеру, место, где находится похищенный или эксплуатируемый ребенок, и освободить его.

Какие еще имеются базы данных?

Юрий Жданов: Есть именная информация - база содержит сведения об известных международных преступниках, о пропавших лицах и о погибших вместе с их уголовной биографией, фотографиями, отпечатками пальцев и т.п.

Есть данные об украденных и утерянных проездных документах - база содержит информацию с заявлениями из 125 стран о 15 миллионах документов. Такая база данных позволяет НЦБ и сотрудникам других организаций, отвечающих за обеспечение правопорядка, таких как иммиграционные органы и органы пограничного контроля, за секунды устанавливать легальность подозрительного дорожного документа.

А затем украинские власти зачем-то выпустили из тюрем тысячи уголовников и раздали им оружие. Сомневаюсь, что все "отпущенники" ушли на фронт

Есть база украденных административных документов - этот раздел содержит информацию о 185 тысячах документов, способствующих идентификации объектов, например регистрационные транспортные документы и сертификаты, удостоверяющие оплату импортных или экспортных пошлин.

Угнанные автомашины - этот раздел базы предоставляет уточняющие идентификационные сведения по 3,9 миллиона транспортных средств, заявленных в качестве угнанных по всему миру.

Краденые произведения искусства - раздел позволяет государствам - членам Интерпола находить сведения в мировом масштабе в отношении 31 тысячи произведений искусства и культурного наследия, заявленных в качестве украденных.

Опять же, характеристики ДНК - для каждого человека они имеют уникальную цифровую генетическую кодовую маркировку, что позволяет сравнивать их по схемам от лица к лицу, от лица к объекту, от объекта к объекту и идентифицировать пропавших людей или неопознанные трупы. Сведения не содержат поименной информации, потому государства - члены организации могут проверять или контролировать через базу свои собственные данные.

Отпечатки пальцев - раздел предоставляет доступ к базе данных в отношении отпечатков пальцев, хранящихся в автоматизированной идентификационной системе Интерпола, дает возможность производить передачу отпечатков пальцев в соответствии со стандартом Интерпола для электронного обмена файлами. Он содержит информацию, введенную в него путем сканирования или скачивания электронных файлов или скрытых следов отпечатков, собранных в местах совершения преступлений. Эти базы данных уже помогли следователям установить личности жертв и освободить по всему миру более 550 человек.

Как вы с зарубежными коллегами определяете степень важности и срочности запроса - какой сигнал требует, предположим, немедленной реакции? И - какой реакции: немедленно задержать или всего лишь взять под наблюдение?

Юрий Жданов: В Интерполе сформирован уникальный набор инструментов международного полицейского сотрудничества. Основные из них - это разыскные циркуляры и уведомления. Например, уведомление с "красным углом" (Red Notice) представляет своего рода международный ордер на арест преступника. В целом же существует специальная база данных, где концентрируется информация обо всех разыскиваемых лицах.

Сколько таких "углов"?

Юрий Жданов: Семь. Красный (о котором уже говорили) - поиск местонахождения преступника или его арест для экстрадиции. Синий - соберите информацию о лицах, в отношении которых ведется расследование. Зеленый - предупредите власти о преступниках. Желтый - поиск пропавших без вести или неопознанных лиц. Черный - опознайте умерших. Оранжевый - предупреждение об угрозе общественной безопасности. Фиолетовый - описание преступных методов.

То есть самый важный и действенный - "красный угол"?

Юрий Жданов: Получается, так. Правда, жизнь показывает, что не все страны реагируют на эти уведомления как на сигнал к задержанию разыскиваемых. Уже говорилось о демократизме Интерпола. Судить о правильности этого не берусь. Каждая страна - член организации обладает суверенитетом и руководствуется в своей деятельности внутренними законами, правилами и процедурами. Страны - члены Интерпола по-разному определяют значимость уведомления с "красным углом". В одном случае оно рассматривается как простая сигнальная информация о розыске, в другом - как официальный запрос о предэкстрадиционном аресте. Потому окончательное решение о выдаче всегда остается за властями страны задержания обвиняемого. Работа оперативников Бюро не заканчивается после установления местонахождения преступника, так как российским компетентным органам еще необходимо добиться его выдачи.

Какова численность российского НЦБ Интерпола? Они лично участвуют в операциях или занимаются только координацией и аналитикой?

Юрий Жданов: Как я уже говорил, созданный киноиндустрией образ сотрудника Интерпола как некоего супермена, мечущегося по всему миру с пистолетами в поисках особо опасных преступников, далек от реальности. Кстати, об этом очень хорошо заметил великий разведчик и интеллектуал Ким Филби, считавший, что главная задача разведчика - не рыскать по сейфам, а сидеть дома и думать.

Ежедневная работа сотрудника Интерпола связана с обработкой огромного информационного массива, координацией усилий российских и зарубежных правоохранительных органов для решения задач по международному розыску лиц, раскрытию и расследованию трансграничных преступлений. Зачастую ориентировки о розыске преступника или жертвы преступления содержат лишь обрывочные данные об их возможном местонахождении. В таких случаях задача сотрудников - это сложная аналитическая работа, итогом которой становится освобождение жертвы, задержание и экстрадиция преступника. К вопросу о "погонях со стрельбой" - в повседневную деятельность все больше внедряются современные технологии, позволяющие, не выходя из рабочего кабинета, установить местонахождение преступников. Дальше остается скоординировать деятельность разыскных подразделений и принять меры к задержанию.

Это работает?

Юрий Жданов: Безусловно. Так, в Москве в 2017 году запущена крупнейшая в мире система видеонаблюдения с функцией распознавания лиц, которая приносит свои плоды.

Кого чаще всего объявляют в розыск по линии Интерпола?

Юрий Жданов: Наиболее разыскиваемые - киберпреступники, террористы и экономические жулики. Сейчас в международном розыске по инициативе российских правоохранительных органов находятся свыше 10 тысяч человек, среди которых не только преступники, но и без вести пропавшие.

Болезненный вопрос: как российские полицейские взаимодействуют по линии Интерпола с американскими коллегами?

Юрий Жданов: Вопрос вполне закономерный. Тут все происходит в рамках двусторонних договоренностей и Устава Интерпола. Идет обмен информацией полицейского характера по преступлениям экономической направленности, наркопреступлениям и другим. Устанавливаются факты пребывания обвиняемых и подозреваемых на территории США, получения сведений об используемых ими паспортах, водительских удостоверениях, иных документах, выдаваемых американскими властями. Выявляются факты отмывания денег. Американцы регулярно (спасибо им за это) направляют нам т.н. сигнальные сообщения об опасном или запрещенном контенте, размещенном в российском сегменте сети Интернет.

То есть во взаимоотношениях с американскими коллегами все благостно?

Юрий Жданов: Сами понимаете, что нет. Как говорится, есть нюансы. Негативно на эффективность международного розыска влияет отсутствие договора между Россией и США о выдаче. Да, имеются способы преодоления имеющихся барьеров, в частности - институт депортации. Но американцы крайне редко пользуются такой возможностью. Из-за этого нередко разыскиваемые нами преступники наслаждаются свободой, зная, что шанс на их выдачу в Россию стремится к нулю. Вызывает озабоченность уровень нашего сотрудничества и в противодействии киберпреступности.

Кто "первая скрипка" в Интерполе? Есть ли злоупотребления инструментами этой организации в политических целях?

Юрий Жданов: Ну, это очевидно - кто платит, тот и заказывает музыку. Увы, эта тенденция не обошла и "аполитичный" Интерпол. На долю США и других западных государств приходится половина взносов в бюджет организации. На руководящих должностях в штаб-квартире также преимущественно работают сотрудники правоохранительных органов западных стран. Вспомните, какую реакцию на Западе вызвало выдвижение российского кандидата на пост президента Интерпола в 2018 году, и сразу станет ясно, как ревностно нашими "партнерами" охраняется сложившийся в организации порядок.

И все-таки, возбуждается ли вопрос о членстве России в Интерполе в угоду Украине и прочим "желающим"?

Юрий Жданов: В Интерполе, конечно же, понимают, какую роль в борьбе с преступностью играет Россия. Даже в условиях СВО из России по каналам Интерпола были экстрадированы обвиняемые в преступлениях по запросам Латвии, Литвы, Эстонии, Бразилии, Черногории, Чехии, Северной Македонии, Португалии, Испании, Доминиканской Республики и др. Среди экстрадированных - наркоторговцы, террористы, финансовые мошенники, члены ОПГ, грабители и разбойники, налоговые преступники. Конечно, ряд разыскиваемых преступников передали и нам.

И это, подчеркну, невзирая на существующие противоречия. Для нормально мыслящих, адекватных полицейских очевидно, что, когда Европа уже в ближайшее время начнет задыхаться от разгула деятельности ОПГ, в том числе и этнических украинских (что неминуемо), все политические мотивировки и толерантные установки могут отойти на второй план. Это значит, что все мы буквально обречены на сотрудничество.

Разве это было не понятно раньше?

Юрий Жданов: Согласен, речь не идет о внезапном чудесном прозрении наших коллег. Напомню, еще до начала СВО Россия в рамках Интерпола взаимодействовала по поимке и экстрадиции преступников с Украиной, Польшей, Германией, Францией. Было усилено взаимодействие с правоохранителями Китая и Вьетнама, в РФ открыты онлайн-курсы повышения квалификации полицейских стран Африки и АСЕАН - Мьянмы, Камбоджи, Филиппин, Малайзии, Вьетнама, Индонезии, Лаоса, Бруней-Даруссалама и Таиланда. Так что от "закрытия" российского Интерпола - если до этого дойдет, чего, надеюсь, не случится, - проиграет только сам Интерпол. Но - не дождетесь: не Россия.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rg.ru, 15 сентября 2025 > № 4814846 Юрий Жданов

Алексей Оверчук провёл встречу с председателем Главного управления экономической зоны Суэцкого канала и ознакомился с ходом создания Российской промышленной зоны

В рамках рабочего визита в Арабскую Республику Египет (г. Каир) Заместитель Председателя Правительства России Алексей Оверчук провёл встречу с председателем Главного управления экономической зоны Суэцкого канала Валидом Гамаледдином и ознакомился с ходом создания Российской промышленной зоны (РПЗ) в экономической зоне Суэцкого канала.

В ходе встречи с председателем Главного управления экономической зоны Суэцкого канала Алексей Оверчук отметил, что проект создания Российской промышленной зоны в экономической зоне Суэцкого канала является для нашей страны стратегическим и имеет большой потенциал в контексте предоставления уникальных возможностей для развития инвестиционного и инновационного сотрудничества, роста промышленности двух стран и создания новых рабочих мест.

Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что промышленная зона Айн-Сохна – одна из крупнейших в мире промышленных агломераций с прямым выходом к порту Айн-Сохна, что обеспечивает удобный выход на глобальные рынки, в первую очередь рынки глобального Юга.

Экономическая зона Суэцкого канала представляет собой комплекс с шестью морскими портами, обеспечивающими 20% мирового объёма контейнерных перевозок и 10% морской торговли, а также четырьмя промышленными зонами. По границе участка Российской промышленной зоны проходят электросеть, автомобильная дорога, соединяющая Айн-Сохну с портами Суэц и Хургада, железнодорожная грузовая ветка; в 9 км – грузовой порт с современными контейнерными и наливными терминалами. На самом участке уже располагаются очистные сооружения и электроподстанция.

В составе находящейся в Каире российской делегации под руководством Алексея Оверчука присутствуют представители профильных органов государственной власти, бизнеса и деловых объединений. «Очень важно ознакомить российский бизнес с возможностями, предоставляемыми в зоне преференциями налогового и таможенного режимов, условиями сопровождения проектов и сервисом, открывающим новые возможности для работы в Африке», – подчеркнул Алексей Оверчук.

В ходе конференции, посвящённой реализации проекта Российской промышленной зоны, обсуждались ключевые вопросы практической реализации совместного проекта и дальнейшего укрепления двустороннего сотрудничества в промышленной сфере. Алексей Оверчук напомнил о долгой истории сотрудничества двух стран. «СССР участвовал в строительстве Асуанской плотины, ряда промышленных предприятий, линий электропередачи, в создании лабораторий ядерной физики и выполнении работ по мирному использованию атомной энергии. Сегодня мы продолжаем добрые традиции многолетнего сотрудничества и реализуем флагманские проекты – первую в стране АЭС “Эль-Дабаа„ и Российскую промышленную зону», – отметил Заместитель Председателя Правительства.

Межправительственное соглашение, подписанное по поручению лидеров России и Египта, заложило основные принципы реализации проекта, направленные на качественное повышение эффективности двустороннего сотрудничества и улучшение инвестиционного климата. «Результатом должно стать появление на территории Египта промышленной инфраструктуры под российским управлением с возможностями для российских участников внешнеэкономической деятельности, создание новых рабочих мест и долгосрочных кооперационных цепочек», – подчеркнул Алексей Оверчук.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что Россия видит в Африке один из наиболее быстро растущих развивающихся рынков и рассматривает Российскую промышленную зону в качестве ворот и в Египет, и на Африканский континент.

В 2025 году как с российской, так и с египетской стороны завершены необходимые нормативные процедуры для перехода на практический этап реализации проекта. В частности, в мае текущего года в Москве был заключён договор, юридически закрепляющий условия аренды российской стороной земельного участка Российской промышленной зоны.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что на данном этапе российскому оператору необходимо провести большой объём подготовительных и строительных работ. «Параллельно нашему бизнесу необходимо понимать, что такие работы ведутся, и под это готовить свои инвестиционные решения. Поэтому уже сейчас важна координация усилий нашего Правительства, египетских властей, операторов зоны, а также её потенциальных резидентов. Эти планы необходимо скоординировать и выстроить, тогда здесь появятся резиденты, возникнут предприятия и появятся новые рабочие места», – сказал вице-премьер.

Алексей Оверчук также поблагодарил египетскую сторону за тёплый приём и выразил надежду на плодотворное взаимодействие.

Люди, придумавшие ОПЕК

65 лет назад в Багдаде была создана организация стран — экспортеров нефти. Со временем ОПЕК стал самым известным и влиятельным картелем в мировой экономике. Но в сентябре 1960 года мало кто обратил внимание на это событие.

В секретном докладе «Ближневосточная нефть», который был подготовлен через 2 месяца после основания ОПЕК и содержал не один десяток страниц, ЦРУ посвятило новой организации всего 4 строчки…

У ОПЕК, как и у любого большого дела, были свои отцы-основатели. Один из них — министр топливной промышленности Венесуэлы Хуан Пабло Перес Альфонсо, о котором говорили, что это «человек железной воли», и сравнивали его с монахом. Именно его можно считать главным архитектором объединения стран — экспортеров нефти, хотя сам он всего через 3 года после основания организации удалился от дел и посвятил себя, по собственному выражению, экологии и выращиванию цветов.

Он родился в 1903 году в Каракасе, получил образование в Центральном университете Венесуэлы, стал адвокатом. Когда-то его семья считалась состоятельной, но потом разорилась, и на плечи Переса Альфонса легла забота о десятерых братьях. Его биографы утверждают, что именно это обстоятельство сформировало в нем обостренную ответственность, а бережливость и расчетливость стали частью его характера.

Все завязано на нефти

Детство и юность будущего идеолога ОПЕК пришлись на время правления Висенте Гомеса, захватившего власть в 1909 году и получившего за свою жесткость прозвище «андский тигр». В начале XX века в Венесуэле были обнаружены богатые запасы нефти, но вкладывать капиталы было опасно — в стране отсутствовала политическая стабильность. Диктатор, пришедший к власти не без помощи США, пообещал навести порядок и гарантировать иностранным инвесторам высокую прибыль. В годы правления Висенте Гомеса треть территории страны была отдана в концессию зарубежным нефтяным концернам, при этом Венесуэла получала не более 7% от доходов нефтяных монополий, а накануне Второй мировой войны венесуэльские месторождения вышли на третье место по добыче нефти в мире, больше добывалось только в США и СССР.

Вполне логично, что в стране росло недовольство таким положением дел. Лидерами протеста стали молодые интеллектуалы, получившие прекрасное образование (в том числе в лучших западных университетах) и мечтавшие о новой свободной и процветающей Венесуэле. В 1945 году в стране случился государственный переворот, в результате которого политические наследники Гомеса были свергнуты и к власти пришел один из основателей реформистской партии Ромуло Бетанкур. Перес Альфонсо занял пост министра развития, причем главной его задачей было наведение порядка в нефтяном секторе.

Действовал он решительно. Было объявлено о прекращении передачи земель в концессию иностранным компаниям. В марте 1948 года была создана Комиссия по изучению вопроса о создании национального предприятия в области нефтяной индустрии. А в ноябре 1948 года Национальный конгресс утвердил проект закона о дополнительном налоге на нефтяные компании, по которому они ни при каких условиях не должны были получать большую прибыль, чем государство. Согласно новому закону, в госказну должно было направляться 50% прибыли нефтяных компаний, которая оставалась после уплаты всех налогов. Неудивительно, что после принятия такого решения власть реформаторов в Венесуэле не продержалась и двух недель. В стране опять случился государственный переворот, в результате которого к власти пришел генерал Маркос Перес Хименес, а Перес Альфонсо был арестован и затем вынужден уехать из страны.

Позаимствовать идею

Перес Альфонсо отправился в Америку. Семья перебивалась на деньги, полученные от сдачи дома в Каракасе, а политический изгнанник писал статьи для эмигрантских газет и занимался изучением нефтяной промышленности. Он постоянно посещал библиотеку Конгресса США и внимательно читал все, что касалось нефти.

Именно тогда он заинтересовался Техасским железнодорожным комитетом, который регулировал нефтяное производство сначала в Техасе, а затем и во всей стране. Перес обратил внимание на то, как справедливо удалось железнодорожным компаниям распределить между собой квоты на перевозку нефти. Тем самым они практически регулировали объемы нефтяного производства. Биографы Переса утверждают, что именно тогда в его мыслях родилась идея о создании подобной системы на мировом уровне. Почему нефтедобывающие страны должны зависеть от иностранных монополий, стремящихся выкачать из их недр как можно больше нефти? Не лучше ли создать международную организацию, которая бы распределяла квоты на нефтедобычу между государствами и тем самым поддерживала бы высокий уровень цен?

Ржавый автомобиль или нефтяное проклятие?

После нескольких лет жизни в Вашингтоне Перес Альфонсо оказался практически без денег и переехал с семьей в Мехико. Другой причиной переезда была его тревога, что дети слишком американизируются и им будет трудно вернуться в Венесуэлу. Он верил, что когда-нибудь этот день настанет.

В 1958 году режим Переса Хименеса был свергнут и к власти снова пришел Ромуло Бетанкур, опять предложивший Пересу Альфонсу заняться нефтяными вопросами — на этот раз на посту министра топливной промышленности.

Вернувшись в Каракас, будущий основатель ОПЕК был поражен богатством столицы, которое поддерживалось доходами от нефти. За 10 лет перемены произошли громадные. Но они показались ему неправильными. Нефтяное богатство, считал он, было даром природы и политики, а не напряженного труда, и вскоре он увидел символ того, что считал пагубным последствием такого богатства.

В Мексике семье удалось собрать деньги и купить британский автомобиль Singer 1950 года выпуска. Перес Альфонсо очень ценил автомобиль и по приезде в Каракас договорился, что машину отправят к нему. То, что случилось потом, произвело на Альфонсо удручающее впечатление. Автомобиль был доставлен в порт, где, ржавея, простоял 2 месяца — никто не побеспокоился сообщить, что он находится там. Узнав о его прибытии, Перес Альфонсо послал в гавань механика, чтобы тот перегнал машину в Каракас. По пути автомобиль сломался. Механик забыл проверить масло, и оказалось, что в двигателе его нет. На автомобиле совсем нельзя было ехать: сгорел двигатель. Пришлось прислать грузовик. Наконец в совершенно непригодном состоянии Singer привезли на виллу в пригороде. Перес Альфонсо отнесся к этому как к небесному знамению. Он поставил автомобиль в саду рядом с теннисным столом как ржавую заросшую святыню и символ тех опасностей, которые, как он понимал, нефтяное богатство несет народу: лени, беспечности, потребительства, расточительности.

Попытка договориться с американцами

В начале 1959 года администрация Эйзенхауэра приняла решение об установлении квот на иностранную нефть, чтобы защитить производителей в США. Для Венесуэлы это был тяжелый удар — 40% ее экспорта приходилось на Соединенные Штаты. И дело этим не ограничилось. Чтобы успокоить своих непосредственных соседей и принимая во внимание интересы национальной безопасности, США сделали исключение из квот для нефти, поставляемой по суше, т. е. из Канады и Мексики. Венесуэльцы пришли в ярость, ведь их страна была главным и надежным поставщиков во время Второй мировой войны. К тому же Мексика, а не Венесуэла национализировала нефтяную промышленность, а теперь? «Американцы бросают нам кости», — ядовито сказал одному из своих помощников Перес Альфонсо.

Министр полетел в Вашингтон с предложением создать в Западном полушарии нефтяную систему, которой будут управлять правительства, а не нефтяные компании. В этой системе Венесуэле как стране будет предоставлена квота — гарантированная доля на рынке США. Теперь не компании будут решать, из какой страны–производителя доставлять нефть. То, о чем просил Перес Альфонсо, совсем не было чем–то необычным, таким же образом работала американская система сахарных квот — каждая страна имела свою долю. Однако нефть не была сахаром. Пересу Альфонсо отказали. В поисках союзников он обратился на Восток.

«Красный шейх»

Абдулла Тарики из Саудовской Аравии был сыном владельца верблюдов. Его отец хотел, чтобы он унаследовал его дело. Но способности Тарики были рано замечены, он получил прекрасное образование: сначала учился в Каире, а потом в Техасском университете, где изучал геологию и химию. В 1948 году он вернулся в Саудовскую Аравию и стал первым технократом, получившим профильное образование в Америке. В 1955 году в возрасте 35 лет Тарики был назначен руководителем созданного Директората нефтяных и горных дел. И с самого начала он намеревался делать больше, чем просто получать статистические данные о добыче нефти от Aramco и передавать их королевской семье.

Вначале Тарики задумал установить контроль над переработкой нефти и торговыми активами в качестве средства увеличения государственных доходов Саудовской Аравии от нефти. Он хотел создать саудовскую нефтяную компанию. Но к началу 1959 года его стратегия резко изменилась. Тарики решил, что контроль над ценами и производством важнее, чем национализация и интеграция. Причиной изменения позиции явилось падение цен на нефть.

В то время как в 1950-е годы потребность в нефти росла, возможности нефтедобычи росли еще быстрее. Страны–экспортеры, искавшие пути приумножения государственного дохода, обычно стремились добиться этого увеличением объема продаваемой нефти, а не повышением цен. Нефти, которая искала рынки, было больше, чем рынков нефти. В результате компании вынуждены были предлагать все более крупные скидки с цены, по которой они продавали ближневосточную нефть.

Скидки вели к значительному расхождению в мировой нефтяной промышленности между объявленной (официальной) ценой, которая оставалась постоянной, и реальной рыночной, которая падала. Выручка страны–производителя — налоги и арендная плата за разработку недр — рассчитывалась исходя из объявленной цены. Предполагалось, что объявленная цена примерно соответствует рыночной, и изначально так оно и было. Но с распространением скидок появился разрыв между ценами, и он увеличивался. Получалось, что правительства Ближнего Востока получали свое, тогда как компании принимали на себя удары от падения цен. Проблема скидок обострилась начиная с 1958 года. Установление импортных квот в Соединенных Штатах в значительной степени сузило рынок.

Но была еще одна — и более важная — причина для активного распространения скидок: выход на мировой рынок (скорее, даже возвращение) Советского Союза. С 1955 по 1960 год производство нефти в стране практически удвоилось. Вначале большая часть советской нефти потреблялась внутри советского блока. Но затем СССР возобновил коммерческий нефтяной экспорт на Запад. Начиная с 1958 года экспорт возрастал и стал главным фактором на мировом рынке, «силой, с которой следует считаться в международной нефтяной отрасли», сообщало ЦРУ США. Советский Союз был готов снова взять на себя роль крупного поставщика нефти на Запад, которую Россия играла в XIX веке. Москва искала покупателей и снижала цены. В Вашингтоне это называли «советским экономическим наступлением».

Для нефтяных компаний единственным способом принять вызов был конкурентный ответ — снижение цен. Но компании стояли перед дилеммой. Осмелятся ли они снизить и объявленные цены, чтобы «конкуренцию с русскими» разделили также страны–производители?

Это произошло в начале 1959 года. British Petroleum осуществила первое снижение на 18 центов за баррель, что означало падение цены почти на 10%. Это действие мгновенно вызвало бурю негодования со стороны экспортеров нефти. Перес Альфонсо был вне себя от гнева. Абдулла Тарики был разъярен. Росчерком пера нефтяная монополия в одностороннем порядке нанесла удар по государственным доходам нефтяных производителей. Страны-экспортеры решили действовать.

Тайная встреча

В апреле 1959 года в Каире собрался Арабский нефтяной конгресс, на которой Хуан Пабло Перес Альфонсо прибыл в качестве наблюдателя. Официально все шло как обычно, а вот неофициально…

Историки говорят, что все решилось на встрече в номере отеля, причем знакомство организовала влиятельная журналистка Ванда Яблонски, редактор Petroleum Intelligence Weekly. Вхожая к королю Сауду, она была высокого мнения о Тарики, которого описывала как «человека номер один, следящего за Ближним Востоком — за всем, что имеет отношение к нефтяным концессиям». На одной из встреч она сообщила Тарики, что «есть еще один такой же крепкий орешек, как вы», и пообещала организовать их встречу.

В 1959 году на Арабском нефтяном конгрессе в Каире она сдержала свое слово и пригласила Переса Альфонсо в свой номер в каирском отеле Hilton на чай. Там она познакомила его с Абдуллой Тарики. Они договорились о тайной встрече с представителями других главных стран–экспортеров. Но где? В пригороде Каира, Маади, был яхт–клуб. Сезон закончился, и клуб был фактически пустым.

Последующие обсуждения в Маади проводились с такой конспирацией и с такими мерами предосторожности, что позже иранский участник говорил: «Мы встречались в атмосфере Джеймса Бонда». Во встречах, кроме Переса Альфонсо и Тарики, участвовали представитель Кувейта, представитель Ирана, который заявлял, что он присутствует как наблюдатель, не имея мандата, чтобы представлять свое правительство, и представитель Ирака (страны, бойкотировавшей конференцию), который был здесь в качестве чиновника Арабской лиги. Учитывая эти обстоятельства, они не могли заключить официальное соглашение. Но Перес Альфонсо знал, как обойти это препятствие: они заключили «джентльменское соглашение», которое содержало просто рекомендации для правительств.

Рекомендации в «джентльменском соглашении» отражали идеи, разработанные Пересом Альфонсо перед отъездом из Каракаса: правительства создадут Консультативный комитет по нефти, будут защищать ценовую структуру, создадут национальные нефтяные компании. Правительства призывали официально отвергнуть ценимый Западом принцип «пятьдесят на пятьдесят» и перейти по крайней мере к распределению шестьдесят на сорок в свою пользу.

Мы это сделали

Избыток нефти нарастал, и нефтяные компании не хотели нести издержки в одиночку. 9 августа 1960 года без предупреждения экспортеров Standard Oil of New Jersey (будущая Exxon) заявила о снижении объявленной цены ближневосточной сырой нефти на 14 центов за баррель — около 7%. Другие компании последовали за ней, хотя и не проявляя особенного энтузиазма и в некоторых случаях выражая серьезное беспокойство.

Реакция со стороны стран — производителей нефти была незамедлительной. Через несколько часов после объявления о снижении объявленной цены Абдулла Тарики послал телеграмму Хуану Пабло Пересу Альфонсо, а затем спешно отправился с однодневным визитом в Бейрут. Тарики и Перес Альфонсо хотели как можно быстрее собрать вместе всех тех, кто подписал «джентльменское соглашение» в Каире.

Нефтяные компании быстро осознали, что одностороннее снижение цены было фатальной ошибкой. 8 сентября 1960 года Shell предложила оливковую ветвь: она подняла объявленные цены на 4 цента. Жест слишком запоздал. К 10 сентября представители главных стран-экспортеров — Саудовской Аравии, Венесуэлы, Кувейта, Ирака и Ирана — прибыли в Багдад. Катар присутствовал в качестве наблюдателя. 14 сентября группа завершила свою работу. Была создана новая организация, названная Организацией стран — экспортеров нефти, и ее цели были совершенно ясными: защитить цену нефти, а точнее, восстановить ее прежний уровень. С этого момента страны–члены будут настаивать, чтобы компании консультировались с ними по ценовым вопросам, коренным образом затрагивающим их национальные доходы. Они также призвали к введению системы регулирования производства (мечта Тарики и Переса Альфонсо о мировом Техасском железнодорожном комитете). И они обязались приходить друг другу на помощь в случае, если компании попытаются установить санкции против одной из них.

Разочарование

Тем не менее в первые годы существования у ОПЕК было не так уж много достижений. По сути, она могла гарантировать лишь то, что нефтяные компании будут осторожны и без консультаций не станут делать никаких серьезных шагов в одностороннем порядке.

Причин такого скромного успеха было много, прежде всего — политические противоречия между странами-производителями. К тому же нефтяные компании энергично игнорировали ОПЕК. «Наша позиция заключалась в том, что, владея концессиями, мы будем иметь дело с теми странами, где располагались концессии», — вспоминал исполнительный директор одной из монополий.

Отцы-основатели были разочарованы, а вскоре лишились своих государственных постов. В борьбе за власть в Саудовской Аравии победил принц Фейсал, и в конце 1962 года Абдулла Тарики был уволен. Следующие 15 лет он провел в изгнании, работал консультантом, журналистом и автором полемических статей, осуждая нефтяные компании и призывая арабов установить полный контроль над своими ресурсами.

Другой «отец» ОПЕК, Перес Альфонсо, подал в отставку в 1963 году. Он сказал, что его задачей было собрать вместе производителей нефти и ему больше нечего делать. Через несколько недель после отставки он обрушился с упреками на ОПЕК за ее неэффективность и неспособность принести хоть какую–нибудь пользу Венесуэле. Затем он удалился на свою виллу, чтобы читать и писать, изучать философию, заботясь о доме и саде… Его интересы в последние годы жизни сосредоточивались на необходимости экономии, а не расточительства ресурсов, на загрязнении, создаваемом индустриальным обществом.

Максим Козлов: Наша задача — чтобы промысел шел бесперебойно

С учетом состава флота рыбной промышленности и возможностей верфей при введении ограничений по возрасту судов возникает высокий риск остановки добывающих предприятий, заявил президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

В отраслевых объединениях говорят о негативных последствиях от запрета с 2030 г. захода в порты РФ судам старше 40 лет.

На 1 января 2025 г. в портах Сахалинской области зарегистрировано 2930 судов рыбопромыслового флота: 21 крупнотоннажное, 281 среднетоннажное и 2628 малотоннажных. В том числе 132 крупно- и среднетоннажных судна построены до 1990 г., привел цифры президент АРСО.

При этом флот предприятий Сахалинской области регулярно ремонтируется и модернизируется. Это технически исправные суда, они эффективно осваивают квоты и выпускают в том числе востребованную продукцию глубокой переработки, заявил руководитель объединения.

«Сахалинская область ежегодно добывает свыше 700 тыс. тонн водных биоресурсов, рыбная отрасль — важнейшая для нас отрасль экономики. И все решения в отношении рыбопромыслового флота должны быть тщательно выверены», — подчеркнул Максим Козлов.

Fishnews

Rio Tinto и её партнёры получили налоговые льготы на месторождении Симанду

Как сообщает Mining.com, Rio Tinto и её партнёры по железорудному проекту Симанду в Гвинее, как сообщается, получили льготы по корпоративному налогу на сумму более половины стандартной ставки для ключевых этапов своего проекта стоимостью 23,5 млрд долларов, согласно нормативным документам.

Правящая хунта Гвинеи утвердила ставку корпоративного налога в размере 15% на первые 17 лет эксплуатации железной дороги и порта, которые будут транспортировать руду с месторождения Симанду на мировые рынки, сообщает Australian Financial Review. Это значительно ниже обычной ставки в Гвинее в 35% и менее половины 30%, выплачиваемых крупными австралийскими компаниями.

Новости о сделке появились всего через несколько дней после того, как правительство сообщило, что Rio Tinto, возможно, придётся построить местный перерабатывающий завод для рудника, который рассчитан на производство 120 миллионов тонн железной руды в год и первую партию в ноябре.

Компания Rio обнародовала свои предыдущие налоговые соглашения с прежним правительством Гвинеи, заключенные в 2014 году. Они включали восьмилетние налоговые каникулы с последующей ставкой 30%. Компания не опубликовала пересмотренные условия, согласованные с нынешней хунтой.

Конкурирующие партнеры Winning и Baowu, контролирующие блоки 1 и 2 месторождения Симанду, подали в Сингапур документы, описывающие льготы для инфраструктурных объектов, которыми они совместно владеют с Rio Tinto, впервые предложенные им в августе 2023 года. В документах указывается, что консорциум, возглавляемый Rio, по-прежнему будет платить часть налогов в течение первых восьми лет добычи, хотя структура остается неясной. Rio отказалась от комментариев.

Трансгвинейская компания

В документах, представленных Winning и Baowu, указывается, что налоговая ставка для железнодорожных и портовых компаний останется на уровне 15% в течение 17 лет, а затем вырастет до 25%, что все еще ниже установленного в Гвинее уровня в 35%.

Консорциум Rio, в состав которого входят четыре китайских партнера, владеет 42,5% акций компании La Compagnie du TransGuinéen (CTG), управляющей 600-километровой железной дорогой и глубоководным портом на атлантическом побережье Гвинеи. CTG была зарегистрирована в марте 2022 года.

Rio Tinto впервые получила лицензию на геологоразведку месторождения Симанду в 1997 году. С тех пор проект пережил два переворота, смену четырёх глав государств и три президентских выбора. В настоящее время разработка месторождения идёт полным ходом, и Rio готовится начать эксплуатацию одного из двух рудников проекта.

Экспорт российского топлива в сентябре упал на 10% к августу

Экспорт российского топлива в сентябре упал на 10%, а переработка — до минимума за полтора года — Bloomberg

Экспорт нефтепродуктов из России в начале сентября сильно просел, сообщает Bloomberg. За первую неделю месяца он составлял в среднем всего 1,96 млн б/с. Если так пойдет и дальше, то по итогам сентября поставки за рубеж окажутся самыми низкими в этом году и упадут на 10% по сравнению с августом, посчитало издание.

Главная причина — атаки украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы, считает агентство. Из-за этого с августа нефти перерабатывают меньше всего с мая 2022 года. Чтобы обеспечить топливом внутренний рынок РФ, власти думают продлить запрет на экспорт бензина до октября и уговаривают компании направить больше дизеля на российские АЗС.

Из-за проблем с НПЗ экспорт сырой нефти, наоборот, вырос до максимума за три месяца, особенно из порта Новороссийска, пишет Bloomberg.

Экспорт дизельного топлива и газойля упал на 18% по сравнению с августом, до примерно 676 тыс. б/с. Это опять же из-за того, что больше топлива стали оставлять внутри страны. Поставки нафты и вовсе рухнули на 39% — до 280 тыс. б/с.

А вот потоки мазута, наоборот, выросли на 22%, достигнув 909 тыс. б/с, т. к. нефть стали меньше перерабатывать, а мазут требует менее глубокой переработки. Это самый высокий показатель с февраля 2022 года. Почти весь экспортный мазут идет в Азию и Африку.

В конце месяца цифры могут еще поменяться, так как ожидаются новые поставки, и картина с грузами и направлениями может быть пересмотрена.

«Арктик СПГ-2» продолжает вытеснять с китайского рынка американский СПГ

Четвертая партия СПГ с «Арктик СПГ-2» пришла в Китай

Еще один газовоз, четвертый по счету, пришел на китайский терминал Beihai LNG в Бэйхае с партией охлажденного газа с «Арктик СПГ-2», пишет Reuters, ссылаясь на данные LSEG.

Речь идет о танкере Buran, который уже стоит в порту Tieshan.

Российский проект начал свои первые экспортные поставки СПГ в конце прошлого месяца. Тогда в Китай пришел танкер Artic Mulan. Остальные два (Voskhod и Zarya) привезли охлажденный метан в первые дни сентября.

При этом проект НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» с начала 2023 года находится под жесткими американскими санкциями. Более того администрация Байдена испытывала к этому проекту редкостную неприязнь. Напомним, что в ноябре 2023 года помощник госсекретаря США Пайетт пообежал «убить» этот проект.

Однако сейчас получается, что администрация Трампа «убила» сотрудничество своих СПГ-заводов с Китаем, а «Арктик СПГ-2» начал активно осваивать энергетический рынок этой страны.

Впрочем, данные статистики показывают, что американский СПГ не идет в КНР из-за взаимных пошлин — они больше влияют на торговые потоки, чем санкционный газ из РФ.

Не нацелены против каких-то третьих стран

В Беларуси стартуют российско-белорусские учения "Запад-2025"

Иван Петров

Ни одни учения в последние годы, похоже, не вызывали в Европе столько беспокойства и тревоги, как стартующие стратегические учения вооруженных сил Беларуси и России "Запад-2025". Основная их фаза пройдет на белорусских полигонах в период с 12 по 16 сентября. Цель учений никто не скрывает - это проверка возможностей двух стран по обеспечению военной безопасности Союзного государства. Однако на западе все видят иначе. Так, власти Польши даже предостерегли своих граждан от поездок в Беларусь, а тем, кто уже находится там, рекомендовали скорее покинуть страну. Кроме того, польские власти временно приостановили работу всех пограничных переходов на границе с Беларусью, включая железнодорожные.

Наконец, Польша совместно с союзниками по НАТО приступила к проведению своих учений под названием "Железный защитник". В маневрах принимают участие порядка 34 тысяч солдат и офицеров, привлечено около 600 единиц военной техники. Румыния также готовится к проведению учений. Войска НАТО начнут прибывать в страну 15 сентября и останутся там до конца ноября. В маневрах будет задействовано до 5 тысяч военнослужащих из Франции, Бельгии, Испании, Люксембурга и Португалии.

Показать характер решила и Латвия. "С 18.00 четверга, 11 сентября, воздушное пространство Латвии вблизи восточной границы с Беларусью и Россией будет закрыто как минимум на неделю - до 18 сентября", - сообщили в латвийском минобороны.

Ранее латвийский министр обороны Андрис Спрудс заявил, что вооруженные силы Латвии проведут учения Namejs 2025 параллельно с российско-белорусскими учениями "Запад-2025". По его словам, будет усилен контроль за воздушным, информационным и киберпространством. В нашем же учении "Запад-2025" примут участие примерно 14 тысяч военнослужащих из двух стран. Такие учения носят плановый характер, об их проведении было известно еще в прошлом году. Стартовали учения "Запад" в 2009-м и проводятся раз в два года - иногда в России, иногда в Беларуси.

В ходе стартовавших учений военные специалисты двух стран проведут практические занятия по выявлению и нейтрализации диверсантов, взаимодействию войсковых подразделений при отражении массированных атак с воздуха и координации между различными видами вооруженных сил. Подразделения также отработают действия в условиях радиоэлектронной борьбы и киберугроз.

В ходе учений "Запад-2025" проведут планирование применения тактического ядерного оружия и российской баллистической ракетной системы "Орешник"

Также участники учений проведут планирование применения тактического ядерного оружия и новейшей российской баллистической ракетной системы средней дальности "Орешник".

"Совместные российско-белорусские учения "Запад-2025" не нацелены против каких-то третьих стран", - заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Ранее министр обороны России Андрей Белоусов отмечал, что совместные учения "Запад-2025" носят сугубо оборонительный характер. "На них планируется отработать отражение агрессии против Союзного государства. Учения помогут повысить слаживание войск и работу штабов России и Беларуси", - говорил он.

Накануне стало известно, что контингент Вооруженных сил Индии в составе 65 военнослужащих отбыл для участия в военных учениях "Запад-2025". Об этом сообщило индийское министерство обороны. В состав командированных входят 57 военнослужащих сухопутных сил, 7 военнослужащих ВВС Индии и 1 - индийских ВМС.

По данным ведомства, основное внимание в ходе учений будет уделено совместным операциям на открытой и равнинной местности, в ходе которых военнослужащие будут выполнять задачи, включающие совместное планирование, тактические учения и специальные навыки владения оружием.

Истерики Запада по поводу учений в Беларуси носят многолетний характер. Об этом в проекте "В теме" на YouTube-канале заявил военно-политический обозреватель Михаил Онуфриенко.

"На моей памяти истерики идут как минимум с 2010 года, когда провалился первый майдан в Беларуси. И на Западе постоянно говорят, что им угрожают. То есть, когда они проводят учения в Польше или странах Балтии, они носят исключительно мирный характер?" - цитирует БЕЛТА военного эксперта Михаила Онуфриенко.

По логике Запада, продолжил он, Беларусь вообще не имеет права проводить какие-либо учения: "После любых учений сразу закрытие границ, какие-то санкции...".

"Их не интересует здравый смысл. Они не собираются жить с нами по одним и тем же канонам", - указал эксперт.

Железная руда остаётся вблизи максимумов на фоне пожара в бразильском порту

Как сообщает агентство Bloomberg, цены на железную руду остаются вблизи максимумов вторника, поскольку трейдеры ожидают пожара на крупном бразильском экспортном узле этого сырья для сталелитейной промышленности.

Фьючерсы поднялись выше $107, оставаясь на самом высоком уровне с февраля. Цены резко выросли в начале недели, поскольку рынок взвешивал предстоящее пополнение запасов в Китае на фоне опасений по поводу поставок с рудника Симанду группы Rio Tinto в Гвинее. Тем временем фьючерсы на железную руду в Даляне продолжили рост.

Что касается предложения, трейдеры также оценивали последствия пожара, вспыхнувшего во вторник на одном из ключевых экспортных хабов железной руды Vale SA в Бразилии. Порт Понта-ди-Мадейра является основным портом для отгрузки руды с ценного рудника Каражас, принадлежащего Vale.

Представитель Vale заявил в среду, что пожар потушен и не должен повлиять на график отгрузки или объём отправляемой продукции. К 11:15 по сингапурскому времени (в то же время, что и в Малайзии) на Лондонской бирже металлов фьючерсы на медь выросли на 0,2% до $9937,50 за тонну. Алюминий также вырос на 0,2% после роста на 0,9% с начала недели на фоне значительного изъятия сырья со складов LME.

Фьючерсы на железную руду в Сингапуре остались на уровне $107,25 за тонну, в то время как фьючерсы в юанях на Даляньской бирже остались на самом высоком уровне с июля. Контракты на сталь в Шанхае снизились.

Почему Дальнему Востоку Беларусь уделяет пристальное внимание

Пространство сотрудничества в рамках Союзного государства простирается от Бреста до Владивостока. Это не просто цитата от Президента Беларуси Александра Лукашенко. За последние годы интенсивность и глубина взаимодействия между регионами Беларуси и России вышли на принципиально новый уровень, и Дальний Восток играет здесь особую важную роль.

Сегодня этот регион, развитие которого обозначено в качестве национального приоритета России на весь XXI век, для Беларуси также является перспективной зоной для взаимной российско-белорусской торговли и промышленной кооперации. Но он также, обладая уникальными ресурсами и стратегически выгодным положением, приобретает глобальное значение. Приморье - это возможность выхода на рынки всего Азиатско-Тихоокеанского региона. Так что Дальний Восток уже давно называют парадными воротами России для внешнеэкономических связей. Об этом говорили на площадке юбилейного, десятого Восточного экономического форума (ВЭФ-2025).

В работе форума приняли участие порядка 8 тысяч человек из 75 стран и территорий, включая Россию. Было подписано 358 соглашений, договоров, меморандумов, планов и дорожных карт. Общая сумма подписанных документов, информация о которых не является коммерческой тайной, и непубличных соглашений Минвостокразвития России и АО "КРДВ" составила 6 трлн 58,2 млрд рублей.

Точка притяжения

О том, что Дальневосточному федеральному округу (ДФО) уделяется самое пристальное внимание, говорит повышение дипломатического статуса Республики Беларусь в регионе. В апреле этого года отделение Посольства Беларуси в России здесь было закрыто и вместо него открыто Генеральное консульство Республики Беларусь во Владивостоке. Шаг закономерный с учетом того, что на Дальнем Востоке пересекаются интересы Евразийского пространства и Юго-Восточной Азии. Так что этот регион очень важен для Беларуси, как и для России. Об этом "СОЮЗу" на площадке ВЭФ рассказал Генеральный консул Республики Беларусь во Владивостоке Игорь Сокол. По его словам, большой интерес для Беларуси представляет промышленный, горнодобывающий потенциал Дальневосточного федерального округа, а также логистические возможности региона.

"После того как западные границы Союзного государства закрылись, закрылись и многие порты, находящиеся в Беларуси. Для нас интересна портовая инфраструктура России. Мы интересуемся Балтийскими портами, но для торговли с Юго-Восточной Азией приоритет отдается ДФО. Это крупнейший логистический хаб в макрорегионе", - отметил Игорь Сокол. По его словам, Генконсульство было открыто для укрепления связей между Беларусью и регионами Дальнего Востока, а также для развития торгово-экономического и культурного сотрудничества. Он отметил, что на решение повлияло увеличение товарооборота между Беларусью и регионом, за шесть лет объем торговли значительно вырос.

Промышленный, горнодобывающий и логистический потенциал ДФО важен и для России, и для Беларуси

Кроме того, по словам Генконсула, на Дальнем Востоке проживает очень много этнических белорусов, а также граждан Беларуси, которые здесь живут, работают, особенно вахтовым методом, учатся. В Генконсульство они обращаются по различным консульским вопросам, например, кто-то решил жениться и ему нужны необходимые справки, кто-то потерял паспорт и так далее. Консульский округ включает: Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурскую, Магаданскую и Сахалинскую области, а также Еврейскую автономную область и Чукотский автономный округ.

Мультибрендовый центр и белорусский фермер

Белорусские продукты и техника пользуются особой популярностью на Дальнем Востоке. Как заявлял губернатор Приморского края Олег Кожемяко, у белорусских производителей высокое качество, и регион заинтересован в их поставках. Кстати, в этом году автобусы Минского автомобильного завода перевозили участников и гостей Восточного экономического форума.

А уже в октябре, по словам Игоря Сокола, во время проведения Дней Беларуси в регионе запланировано открытие мультибрендового центра белорусской техники.

"Единый центр продаж белорусской техники откроется в муниципальном округе Михайловское под Уссурийском. Он уже почти готов. Там будет продаваться вся линейка востребованной на Дальнем Востоке белорусской техники", - отметил Генконсул. По его словам, немаловажной составляющей белорусского экспорта в ДФО является белорусское продовольствие.

"Мы работаем как напрямую, с крупными торговыми сетями, так и с предпринимателями. Например, российские предприниматели открыли сеть "Белорусский фермер". Таких магазинов уже более 17 по всему ДФО. Только во Владивостоке их семь. Регулярно проходят ярмарки белорусских товаров", - рассказал Генконсул. По его словам, логистика уже давно не составляет проблемы. Что-то доставляется фурами, в среднем это занимает около 8-10 суток. Есть белорусские производители, которые поставляют товар напрямую самолетами.

Мы заглянули в один из магазинов "Белорусский фермер". Старший продавец Юлия Сухова работает в магазине уже более четырех лет. По ее словам, с каждым годом растет ассортимент товаров и растет поток покупателей.

Российские ученые на Дальнем Востоке работают с коллегами Беларуси над технологиями выделения опасных радионуклидов

"В будние дни всегда много народу, а в предпраздничные - еще больше людей. Все хотят белорусской продукции. Наибольшей популярностью пользуются сыры, колбасы, молочная продукция, бакалея, сладости, консервы, в том числе и знаменитая белорусская тушенк, и белорусский квас. Замороженная продукция - мясные подушечки, пельмени, вареники, много всего берут", - поделилась Юлия Сухова.

Здесь ждут студентов

На Восточном экономическом форуме традиционно представлена и молодежная повестка. Сам по себе форум проходит на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). Это один из крупнейших вузов на Дальнем Востоке России, академический форпост страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ДВФУ рассматривает белорусских партнеров как ключевых союзников в развитии научно-образовательного сотрудничества в рамках Союзного государства. Об этом "СОЮЗу" рассказал проректор по международным отношениям Дальневосточного федерального университета Евгений Власов.

По его словам, в ДВФУ традиционно присутствуют студенты из Беларуси, и их количество имеет потенциал для роста. Географическая удаленность Дальнего Востока исторически влияла на академические потоки, однако развивающиеся экономические связи между Приморским краем и Республикой Беларусь создают новые возможности для образовательного сотрудничества. Университет активно развивает программы академической мобильности и заинтересован в увеличении числа белорусских студентов, рассматривая это как часть стратегического партнерства между регионами.

"Университет намерен расширять взаимодействие как в существующих областях, так и в новых перспективных сферах. К таковым относится взаимодействие в области востоковедения и азиатских исследований. Вступление Беларуси в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) актуализирует потребность в экспертах по странам АТР, что открывает возможности для сотрудничества с Восточным институтом ДВФУ - крупнейшим в России центром по изучению языков и культур Азии. ДВФУ готов предложить Беларуси программы подготовки специалистов по китаеведению, корееведению и японоведению, организацию стажировок в странах Азии, а также совместные исследовательские проекты по экономике, политике и культуре региона. Это может усилить позиции Беларуси в диалоге с восточными партнерами и способствовать реализации совместных инициатив в рамках ЕАЭС и ШОС", - рассказал Евгений Власов.

Он также отметил, что ДВФУ поддерживает договорные отношения с девятью ведущими университетами и научными центрами Беларуси. Ключевыми партнерами являются Национальная академия наук Беларуси (НАН Беларуси), Белорусский государственный университет и Белорусский национальный технический университет.

Соглашение с НАН Беларуси реализуется в рамках химического и материаловедческого направлений. Ученые Института наукоемких технологий и передовых материалов ДВФУ совместно с коллегами из Института общей и неорганической химии НАНБ работают над технологиями выделения и концентрирования опасных радионуклидов. Важным достижением стала разработка композитных сорбентов для очистки радиоактивных вод и переработки твердых ядерных материалов. Кроме того, в рамках международных научных групп (с участием ученых из России, Беларуси и Китая) синтезирован сорбент, способный концентрировать редкоземельные элементы из водных растворов и извлекать высокотоксичные загрязнители, включая тяжелые металлы и радионуклиды. Эта разработка имеет практическое применение в атомной промышленности и экологии.

Текст: Юлия Васильева (julia@rg.ru)

Робот погружается в среду

На Южном Урале создают инфраструктуру для автоматизации предприятий

Евгений Китаев (Челябинская область)

Урал демонстрирует взрывной рост интереса к роботизации производственных процессов, охватывающей многие секторы экономики. Челябинская область сегодня входит в десятку отечественных лидеров по динамике внедрения робототехнических решений, но прогнозируется и дальнейшее ускорение на этом направлении, когда выпуск новых передовых моделей манипуляторов вырастет. Задачу, которую сегодня ставят в регионе, аналитики считают весьма амбициозной - за пятилетие восьмикратно увеличить использование умных машин. И в этом деле одну из ключевых ролей отводят созданному "Центру промышленной роботизации", миссию которого определяют так: он нужен, чтобы обеспечить конкурентоспособность отечественных компаний.

Доказано, что перевод реального сектора на роботизированные рельсы укрепляет технологический суверенитет. Поэтому руководство страны рассчитывает, что к 2030 году Россия войдет в топ-25 государств-лидеров в сфере роботизации. Пока этот список замыкает Португалия, где на 10 тысяч работающих приходится 96 роботов. В России до недавнего времени было лишь 19 единиц. Значит, необходим ощутимый рывок вперед. По экспертным оценкам, чтобы достичь заявленной цели, следует довести показатель до 145 с учетом мировой динамики применения машин-помощников. То есть необходимо разработать, изготовить и внедрить около 85 тысяч промышленных роботов, и эта задача требует перенастройки многих управленческих и технологических механизмов.

Обсуждая нюансы грядущей роботизации на прошлогоднем Русском экономическом форуме в Челябинске, замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Александр Львов подчеркнул необходимость полного цикла господдержки этого процесса, ускорение которого возможно с помощью новых институтов. К ним относятся и центры развития роботизации, способные стать средним звеном между производителями машин и теми, кто их внедряет.

Как ни странно, распространение манипуляторов пока тормозит менталитет работодателей, готовых искать людей в условиях жесткой конкуренции за кадры, но не заменять их умными механизмами. Председатель комитета по защите конкуренции Госдумы Валерий Гартунг, впрочем, не видит в этом ничего из ряда вон выходящего: большинство предприятий, нуждающихся в автоматизации, давно работают на рынке. Чтобы поменять производственные схемы, переставить станки, а зачастую и демонтировать под ними фундаменты, нужны серьезные затраты, причем во время исполнения действующих контрактов, которые необходимо выполнить в срок. Лишь очевидная эффективность использования новых машин, по его мнению, убедит тех, кто еще колеблется, выбирая путь развития.

Роботы действительно способны на многое, только без интеллектуальной настройки это кусок металла, как, к примеру, компьютер без программного обеспечения. Поэтому задача недавно созданного властями на Южном Урале "Центра промышленной роботизации" - взять на карандаш всех интеграторов, чтобы промышленники смогли получить четкую ориентировку на этом рынке и начать сотрудничество с ними. Правительство создает необходимые стимулы, субсидируя научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, развивая практику льготных займов для производителей. Однако крайне важна и организационная составляющая. Поэтому одним из первых шагов областного "Центра промышленной роботизации" стало проведение круглого стола интеграторов, в котором участвовали ведущие профильные компании не только Южного Урала, но и других территорий. Получился своеобразный смотр сил с расстановкой акцентов в будущих стратегиях.

Центры развития роботизации способны стать средним звеном между производителями машин и теми, кто их внедряет

- Наша задача - помочь предприятиям в кратчайшие сроки получить максимальный эффект от внедрения роботизированных решений. Поэтому мы создаем в регионе среду максимального благоприятствования всем процессам, связанным с роботизацией. Одним из инструментов этой среды является Реестр интеграторов, который служит надежным навигатором для предприятий, выбирающих решения по роботизации, и эффективной площадкой для интеграторов, желающих продемонстрировать свой опыт, - уточняет генеральный директор Центра Вячеслав Зырянов.

Реестр, за подготовку которого взялись в области, призван выполнить двойную функцию. С одной стороны, это информационная платформа, предоставляющая потенциальным заказчикам структурированную информацию о состоянии рынка для осознанного выбора партнера, с которым предстоит внедрять на промплощадке роботизированные ячейки или целые поточные линии. С другой - система добровольной аттестации, дающая интеграторам и производителям умных машин возможность подтвердить высокий профессиональный уровень, повышая тем самым и доверие к подобным проектам.

Первые интеграторы, отмечают в Центре, уже прошли регистрацию, получив специальные сертификаты о включении в реестр. Вскоре, как ожидается, количество "взятых на карандаш" структур увеличится.

На базе реестра, в свою очередь, планируется запустить так называемый маркетплейс проектов. Другими словами, покупатели услуг (а это предприятия, прошедшие аудит Центра) смогут с помощью сервиса размещать технические задания на объекты роботизации. Эти сведения станут доступны интеграторам, вошедшим в реестр, которые смогут подготовить технические решения и коммерческие предложения. По сути, это аналог уже привычных ресурсов для закупок товаров и услуг, упор делается на техническую часть и участие только проверенных исполнителей.

Таким образом, на интеграторов будет сориентирован поток "теплых" заказов, а предприятия-заказчики "уловят" встречный поток в виде качественно подготовленных технических решений. Пока этот сервис обкатывают в Челябинской области - он функционирует в тестовом режиме, но уже в следующем году через него должны пройти более 300 проектов. В результате создаваемую на Южном Урале методологию и наработки рассчитывают масштабировать на всю отрасль.

Через Амур - за две минуты. Какой будет первая в мире международная канатная дорога между Благовещенском и Хэйхэ

Между Благовещенском и Хэйхэ проложат международную канатную дорогу

Сергей Набивачев ("Российская газета", Благовещенск)

Российский Благовещенск и китайский Хэйхэ разделяют несколько сотен метров реки Амур и один час, поскольку два города живут в разных часовых поясах. В среду, 10 сентября, в 5.30 утра по амурскому времени или в 4.30 по китайскому их начали связывать первой в мире трансграничной канатной дорогой.

Из Поднебесной на лодке в сопровождении пограничников двух стран специалисты привезли заранее прикрепленный к опоре трос и зафиксировали его на российской стороне.

В дальнейшем канаты будут перебрасывать через Амур еще много раз, но уже по воздуху. Как пояснил гендиректор "Агентства развития проектных инициатив" Андрей Надин, планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса для каждой кабины, пока не будут натянуты максимально толстые канаты весом 30 тонн каждый. Прочность их должна выдержать не имеющие аналогов в России по количеству пассажиров кабины - на 110 человек.

"Первой, - уточняет Андрей Надин, - разматывается веревка - тонкий канат, которую может нести человек. Она будет закреплена с нашей стороны на высоте 70 метров и оттуда направлена на лебедку. После фиксации первого каната на двух опорах со стороны Китая к нему стыкуют идущие друг за другом более массивные канаты, которые бу- дут разматывать с помощью лебедок с одной опоры на другую".

Тросы продолжат натягивать до января. В этот период иногда будут приостанавливать судоходство по Амуру. Каждый раз о введении такой меры строители предупредят за двое суток. Кроме того, на благовещенской набережной реки участок между улицами Театральной и Трудовой временно закрыли для прогулок.

В свое время предполагалось, что канат будет французского производства, но из-за санкций от этой идеи отказались. В итоге нашли замену - тросы китайские. А вот благовещенский терминал канатной дороги успели спроектировать до санкций - он строится по проекту одного из нидерландских бюро. Здание уже готово на 70 процентов, достроят его в следующем году. Вокзал будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через государственную границу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь объекта - 26 тысяч квадратных метров. Протяженность канатной дороги составит 976,28 метра. Длительность рейса - 2,5 минуты. Пропускная способность - 6,8 тысячи человек в сутки в каждом направлении, или 2,5 миллиона человек в год в обоих направлениях. Общий бюджет проекта насчитывает 13,2 миллиарда рублей.

Канатная дорога - не первый международный инфраструктурный проект, который связал Благовещенск и Хэйхэ. Ранее был успешно запущен автодорожный мост, соединяющий две страны. На российской стороне уже заработал, но еще строится, расширяя свои мощности, таможенно-логистический комплекс "Каникурган". А далее, в районе села Березовка Ивановского округа, появится железнодорожный терминальный комплекс "Сухой порт Благовещенск", с которого грузы, прибывшие по мосту, будут отправляться поездами вглубь нашей страны.

Новая эра коммуникаций

На Сахалине с размахом провели форум беспилотников

Андрей Максименко (Сахалинская область)

В единственном островном регионе России прошел форум "Крылья Сахалина", посвященный беспилотникам всех сред. Его принял первый в стране дронопорт "Пушистый", еще недавно именовавшийся аэродромом. В течение трех дней здесь демонстрировали новейшие модели дронов, заключали важные соглашения и, конечно, обсуждали перспективы развития актуальной на сегодняшний день индустрии беспилотников. Форум получился весьма представительным: на Сахалин прибыли делегаты из разных регионов России, Белоруссии, Вьетнама, Малайзии, Китая, Сингапура, ОАЭ, Индии и Анголы. Примечателен и состав экспертов - представители министерств, главы ключевых ведомств, учреждений и предприятий.

Сахалин стал местом проведения такого форума не случайно - регион является одним из флагманов развития беспилотников в стране. А почему именно он, объяснил губернатор Валерий Лимаренко на пленарной сессии "Люди и машины будущего - мировая повестка развития и регулирования отрасли беспилотных систем".

- На форуме "Крылья Сахалина" мы представили более 90 сценариев использования беспилотников: в области экологии, градостроительной деятельности, обслуживания линейных объектов и перевозки грузов. Уже сегодня с помощью дронов мы сократили площадь лесных пожаров в 40 раз, предотвращаем наводнения и доставляем грузы в труднодоступные места. Сахалин и авиакомпания "Аврора" - это пилотная площадка России для отработки применения беспилотных систем в народном хозяйстве. Принципиально важно решить вопрос их экономической эффективности - без этого движение вперед невозможно. Уже создана модель управления полетами, согласованная с Росавиацией, открываются учебные центры и техникумы для подготовки операторов. Наша цель - масштабировать успешный опыт Сахалина на весь Дальний Восток, - подчеркнул Валерий Лимаренко.

На Сахалине в структуре авиакомпании "Аврора" создано беспилотное "крыло" - "Аврора-БАС". Его усилиями недавно впервые был осуществлен полет БПЛА по правилам гражданской авиации между разными регионами, причем часть пути пролегала над морем. Дрон вылетел из города Оха и приземлился в аэропорту Николаевска-на-Амуре под контролем авиадиспетчеров - совсем как большой самолет или вертолет.

Развивают в островном регионе не только воздушные беспилотники. По словам Валерия Лимаренко, в Сахалинской области приступают к разработке морского безэкипажного корабля для перевозки 20-футового контейнера - стандартного морского. Он будет ходить в автономном режиме на большие расстояния. В дальнейшем его планируют использовать для доставки грузов на Курильские острова, в частности - сжиженного природного газа. На форуме продемонстрировали и систему мониторинга морской акватории с помощью гидроакустических станций, которые разработали сахалинские ученые. Их можно будет использовать для сканирования дна в морских портах, обследования инфраструктуры под водой.

- Станцию можно доработать под конкретную цель и довести до промышленного образца. Она способна обнаруживать подводные лодки, торпеды, безэкипажные катера, любые средства поражения. Оборудование могли бы получить пограничники, у которых стоит задача не пропустить врага, - объяснил Валерий Лимаренко.

Как подчеркнул заместитель министра транспорта России Владимир Потешкин, беспилотные системы в России активно развиваются. Уже сейчас они применяются в различных сферах - работают беспилотные паромы, запущена беспилотная "Ласточка" в структуре городского транспорта, перевезено более двух миллионов тонн грузов. Лидером является отрасль гражданских беспилотных воздушных судов.

- Основная задача Минтранса России - выстроить четкое регулирование. На сегодняшний день можно сказать, что полноценный правовой фундамент для всего жизненного цикла беспилотных воздушных судов создан. Россия является одним из мировых лидеров в области регулирования применения беспилотных авиационных систем, опережая по ряду ключевых аспектов такие страны, как США и Китай. В перспективе мы рассчитываем выстроить полноценные логистические цепочки при помощи тяжелых БПЛА. Мы открыты и готовы делиться опытом со всеми заинтересованными сторонами, - подчеркнул Владимир Потешкин.

Успешный опыт Сахалина планируется масштабировать на весь Дальний Восток

Кроме того, в пленарной сессии приняли участие статс-секретарь - заместитель главы Минвостокразвития Антон Басанский, председатель Комитета Совета Федерации по международным делам Григорий Карасин, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, директор департамента информации и печати Министерства иностранных дел РФ Мария Захарова, начальник управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли России Алексей Сердюк, первый заместитель директора Фонда Росконгресс, директор Восточного экономического форума Игорь Павлов, генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич, генеральный конструктор - заместитель Генерального директора ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Сергей Коротков, и генеральный директор АО "ГТЛК" Михаил Парнев. Свое видеообращение к участникам форума отправил и председатель Всемирной федерации БПЛА Ян Цзиньцай.

В рамках "Крыльев Сахалина" прошли гонки дронов в разных классах, демонстрации беспилотников различных сред, военно-тактические учения. Насыщенной была и культурная программа, которая включала в себя рок-концерт и завершилась выступлением хедлайнеров The Hatters и праздничным салютом. По предложению вице-премьера - полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева форум "Крылья Сахалина" станет ежегодным.

Хабаровская ассоциация: Ограничения для флота серьезно ударят по рыбной отрасли

В Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края видят огромные риски для рыболовства в ограничениях по возрасту судов, заявил руководитель объединения Сергей Рябченко.

Министерству транспорта поручили подготовить предложения по поэтапному запрету допуска в морские порты РФ российского и иностранного флота старше 40 лет — предполагается, что окончательно такая мера начнет действовать с 2030 г.

Если говорить о рыбопромышленной отрасли, то такие ограничения могут серьезно ударить по ее работе, заявил Fishnews президент АПРОХК Сергей Рябченко. Непонятно, каким образом будет обеспечиваться замещение судов, тем более что российские верфи и сейчас обеспечены заказами на строительство промыслового флота в рамках программы «квот под инвестиции», при этом в сдаче судов отмечаются существенные задержки.

Невозможность судов продолжать работу «уронит» вылов, а значит, ударит по поставкам рыбы и морепродуктов на российский и зарубежный рынок, обратил внимание руководитель ассоциации.

«Об угрозах уже говорят и другие объединения рыбной отрасли», — отметил Сергей Рябченко.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 11 сентября 2025 > № 4812813 Сергей Рябченко

Евразийское научное пространство конструируется в Сибири

В Иркутске продолжается III Международная конференция «Трансгран-2025: Евразийские трансграничные экономические, научно-технические и экологические взаимодействия».

«Энергетика вступает в фазу трансформации, ориентированную на реализацию глубокой технологической цепочки, внедрение чистых технологий, интеллектуальных систем, использование интернет-коммуникаций и искусственного интеллекта для управления ее развитием и функционированием, расширение взаимосвязей и интеграцию в мировое энергетическое пространство», — констатировал врио директора иркутского Института систем энергетики им. Л. Н. Мелентьева СО РАН академик Валерий Алексеевич Стенников. Соответственно, по его мнению, следует пересмотреть стратегию взаимодействия России и стран Северо-Восточной Азии в сфере энергетики с упором на диверсификацию направлений (гидроэнергетика, угольная и углеводородная генерация, возобновляемые источники, энергетические и топливные магистрали).

«Следует усилить внимание на необходимости многостороннего взаимодействия с азиатскими странами по вопросам энергетической кооперации и проектов по созданию комплексных энергетических кластеров», — считает академик В. Стенников. «Следует заниматься не только поставками на международные рынки углеводородного сырья, но увеличивать производство нефтепродуктов, создавать новые отрасли специализации: нефте-, газо-, углехимическую промышленность, спрос на продукцию которой в России, в мире и странах Северо-Восточной Азии возрастает», — резюмировал руководитель ИСЭМ СО РАН.

Контуры трансграничного трансфера технологий обозначил директор ФИЦ «Иркутский институт химии им. А. Е. Фаворского СО РАН» доктор химических наук Андрей Викторович Иванов на примере создаваемого в Усолье-Сибирском Федерального центра химии (ФЦХ). Выбор места докладчик считает оптимальным: «При наличии в Приангарье действующих производств-спутников, площадка в Усолье находится поблизости от станции Половина точно на середине Транссиба, а БАМ и водный путь по Енисею выводят к тихоокеанским портам и Севморпути». Создание ФЦХ имеет целью преодоление зависимости России от зарубежных поставок химического сырья и продукции и, по словам докладчика, «переход от импортозамещения к экспортной экспансии».

«Выбор продуктовой линейки ФЦХ шел трудно и долго, — рассказал Андрей Иванов, — с учетом экономических, географических, экологических и других факторов… Важно, что сразу была создана единая система разработки и внедрения технологий, в рамках которой на базе ФИЦ ИрИХ организован инжиниринговый центр». В качестве примера одной из перспективных химических технологий докладчик назвал получение бензола без нефти. «Нефтепереработка дает около 70 % всех современных материалов, поскольку их первоосновой является получаемый из нефти бензол. Однако нефть небесконечна, и вопрос о ее запасах является дискуссионным, — отметил А. В. Иванов. — “Русский подход” к производству бензола без нефти — из ацетилена. Способов в мире существует несколько, в том числе из метана, в нашем институте разработан метод синтеза ацетилена посредством пиролиза угля в водородной плазме».

Директор ФИЦ ИрИХ акцентировал, что этот способ особо перспективен в контексте планов строительства газопровода «Сила Сибири — 2», который высвободит большие объемы топливных углей — именно они и требуются для плазменного пиролиза. При поддержке компании «Эн+» в ФИЦ ИрИХ уже создан и работает первый опытный плазмотрон. Касаясь баланса торговли химическими продуктами с Китаем, Андрей Иванов подчеркнул: «Мы конкурируем, но эта конкуренция приводит к балансировке номенклатуры получаемых и экспортируемых продуктов».

Советник председателя СО РАН академик Арнольд Кириллович Тулохонов (Улан-Удэ) заострил внимание на негативных тенденциях, наблюдающихся в Сибири и прежде всего на Дальнем Востоке: оттоке населения, превышении смертности над рождаемостью, неравенстве доходов и социального обеспечения (между субъектами Федерации и в сравнении с Москвой), сокращении численности селян. Ученый привел данные ВЦИОМ: 28 % жителей ДВФО желают навсегда покинуть макрорегион. Для решения названных проблем академик А. Тулохонов предложил ряд радикальных мер: введение общеобязательных надбавок за трудовой стаж в Сибири и на Дальнем Востоке, льготную оплату услуг ЖКХ, госуслуг и проезда на транспорте, удвоение по сравнению с прожиточным минимумом пенсий и стипендий учащимся, и вместе с этим ввести для выпускников-бюджетников трехлетнее обязательство работы в регионе по специальности диплома.

Конференция «Трансгран-2025: Евразийские трансграничные экономические, научно-технические и экологические взаимодействия» проводится при поддержке СО РАН и ФИЦ «Иркутский институт химии им. А. Е. Фаворского СО РАН». Генеральный спонсор форума — компания «Эн+».

«Наука в Сибири»

Португальская Lusosider оптимизирует работу линии цинкования Португальская Lusosider Aços Planos сотрудничает с международной инжиниринговой компанией Fives с целью оптимизации (снижения) расхода цинка на заводе Paio Pires в ходе процессов непрерывного цинкования. Линия цинкования имеет производственную мощность 275 тыс. т. Fives установит на производстве одну из моделей "воздушного ножа" для автоматизации процесса очистки поверхности с целью улучшения ее качества и минимизации объемов цинковых отходов. Данная технология позволит снизить издержки производства у компании и увеличить производительность линии цинкования. Португалия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 сентября 2025 > № 4813788

Рудник Simandou компании Rio Tinto может столкнуться с дорогостоящим переработкой

Как сообщает Mining.com, Rio Tinto может быть вынуждена осуществить дорогостоящие инвестиции в переработку в Гвинее, поскольку правительство, возглавляемое военными, настаивает на развитии местной переработки, связанной с гигантским железорудным проектом Simandou.

Власти этой западноафриканской страны, пришедшей к власти в 2021 году, потребовали от горнодобывающих компаний представить четкие планы по строительству внутренних перерабатывающих мощностей. Чиновники утверждают, что металлургические и аффинажные заводы необходимы Гвинее для получения большей отдачи от своих ресурсов и стимулирования более широкого экономического развития.

Эта политика отражает более широкую тенденцию ресурсного национализма в Африке, где правительства оказывают давление на компании, чтобы они перерабатывали полезные ископаемые на месте. В Гвинее, втором по величине производителе бокситов в мире, правительство уже расторгло соглашения с некоторыми горнодобывающими компаниями, включая Emirates Global Aluminium, из-за медленного строительства глиноземных заводов.

Министр планирования и международного сотрудничества Гвинеи Исмаэль Набе заявил, что стратегия ясна: руда, добываемая в стране, должна также перерабатываться там же. «Мы хотим построить в Гвинее нефтеперерабатывающий завод. Таков наш план действий», — заявил Набе в интервью Australian Financial Review. «Если Baowu придет в Гвинею, они построят нефтеперерабатывающий завод, прежде чем вывозить руду за границу».

Месторождение Simandou разделено на четыре блока. Победивший консорциум Simandou, поддерживаемый китайскими компаниями, включая сталелитейную China Baowu Steel Group, контролирует блоки 1 и 2. Rio Tinto и китайская государственная Chinalco контролируют блоки 3 и 4.

Набе сравнил амбиции Гвинеи с бумом добычи железной руды в Западной Австралии несколько десятилетий назад, подчеркнув, что доходы от добычи должны также поддерживать сельское хозяйство, образование и инфраструктуру.

Несмотря на ужесточение правил, экспорт бокситов из Гвинеи вырос на 36% до рекордных 99,8 млн тонн в первой половине 2025 года благодаря спросу в Китае.

В прошлом году страна экспортировала более 130 миллионов тонн руды, а её запасы оцениваются в 7,4 миллиарда тонн, согласно данным Геологической службы США.

Самая высококачественная руда в мире

Ожидается, что Simandou станет крупнейшим в мире новым рудником с самым высоким содержанием железной руды, который в конечном итоге будет производить 120 миллионов тонн высококачественной руды в год. Добыча первой руды запланирована на ноябрь.

Rio Tinto впервые получила лицензию на геологоразведку Simandou в 1997 году, но политическая нестабильность замедлила реализацию проекта. Проект пережил два переворота, четыре смены глав государств и три президентских выбора.

Разработка включает в себя строительство 600-километровой железной линии, которая свяжет горы Simandou с новым глубоководным портом на атлантическом побережье Гвинеи. Rio Tinto будет эксплуатировать один из двух рудников, обеспечивающих проект.

«Рыбные биржи» и ограничения для флота: Координационный совет обсудил актуальные вопросы

В рабочей повестке Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока — риски ограничений по возрасту судов и введения обязательной продажи рыбопродукции через организованные торги.

На сессии Восточного экономического форума представители рыбной промышленности высказались против установления обязательств по работе через биржу — в отрасли считают, что это будет дополнительный барьер для участников рынка, обратил внимание коллег по Координационному совету президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

Руководитель Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко сообщил, что выступил с позицией по «рыбным биржам» на панельной сессии Съезда лидеров «ОПОРЫ РОССИИ».

В центре внимания совета сейчас и обсуждаемые ограничения для судов. Минтрансу поставлена задача подготовить предложения по поэтапному запрету допуска в морские порты РФ российского и иностранного флота возрастом более 40 лет. Отраслевые объединения готовят обоснования, чтобы высказаться по этому поводу.

На плановой встрече, проходившей на площадке Fishnews Online, члены совета также обсудили вопросы ветеринарного оформления рыбы и морепродуктов — этой тематикой занимаются председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев и президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов — и прокомментировали предложение Камчатского края об отсрочке первого платежа за перезакрепление рыболовных участков. Такой перенос позволит предприятиям отработать еще одну лососевую путину и выбрать наиболее комфортные финансовые условия, считает председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

Георгий Мартынов пригласил коллег — в том числе с Северного бассейна — поучаствовать в подготовке обоснований для продления льготы по уплате сбора за пользование водными биоресурсами для градо- и поселкообразующих рыбохозяйственных организаций. Президент АРПП поднял эту тему недавно на ВЭФ.

Fishnews

К японцам вернулась крупная сайра

Промысловики Японии после нескольких лет неудачных уловов сайры вновь начинают сезон с оптимизмом. Эта рыба не только хорошо добывается, но и заметно крупнее, чем в 2024 г., отмечает зарубежная пресса.

Средний размер сайры, выгруженной в порту Онагава префектуры Мияги 2 сентября, в 1,4 раза больше прошлогоднего, пишут японские СМИ.

По данным представителей отрасли, сайра в этом году не только крупнее, но и жирнее — это особенно ценят японские потребители, сообщает корреспондент Fishnews. Отдельные экземпляры достигают веса в 200 г., таких размеров не видели со времен закрытия популярного рыбного рынка Цукидзи несколько лет назад.

Пресса Страны восходящего солнца отмечает, что суда отправились за сайрой уже 10 августа — на 10 дней раньше обычного. Хотя промысловые зоны находятся далеко в открытом море, темпы вылова в этом году заметно выше, чем в предыдущие сезоны.

Эксперты Японского агентства по исследованиям и образованию в области рыболовства (Japan Fisheries Research and Education Agency) предполагают, что увеличение размеров рыбы связано с хорошим весенним нагулом, когда сайра активно перемещалась по морским просторам. Агентство прогнозирует увеличение числа крупных особей, хотя общее количество мигрирующей сайры, вероятно, останется на уровне прошлого года.

На оптовый рынок Тоёсу в Токио поставки сайры идут ежедневно. Цена килограмма в этом сезоне составляет от 500 до 1000 иен (примерно 3,40–6,8 доллара). Это менее трети от прошлогодней стоимости (тогда из-за слабых уловов сайра резко подорожала).

Fishnews

Российско-бразильский парусник "Братство" преодолел льды Северного морского пути

Светлана Сибина

Международная российско-бразильская кругосветная парусная экспедиция "Fraternidade" ("Братство") пришвартовалась в самом восточном порту страны - Анадыре. И тем самым завершила переход по Севморпути.

Поход был непростым. Парусник получил повреждения, но уцелел. А участник пяти кругосветок бразильский капитан Алейшо Белов оказался настолько впечатлен поддержкой и радушием северян, что отправил благодарственное письмо президенту России.

Напомним, ледовый переход из Мурманска экспедиция - во главе с яхтсменами Алейшо Беловым (Бразилия) и Сергеем Щербаковым (Россия, Омск) - начала 15 июля. Яхтсмены побывали в портах Диксон, Тикси, Певек, достигли Анадыря. И рассказали о своих впечатлениях в рамках телемоста, состоявшегося в Омске.

По словам Сергея Щербакова, который ходил этим маршрутом не однажды, Северный путь оказался на удивление благосклонным. В районе Челюскина образовался полный штиль с зеркальной водой. Солнце сияло над проливом Лонга. Ни облачка на подходе к Анадырю. А на 180-м меридиане, обычно щедром на "сюрпризы", моряки даже сделали великолепные фото и кадры, достойные альбомов и фильмов.

Впрочем, на подходе к Певеку льды все-таки проявили свой грозный нрав. Сначала прижали парусник к береговой линии, так и норовя выбросить на берег. А потом и вовсе выдавили в территориальные воды. Тем не менее "Братство" испытание выдержало.

Алейшо давно мечтал пройти этот путь, беспокоился вероятными проблемами, в том числе со связью. Впрочем, зря. По мнению бразильца, законы в России для моряков очень непростые. Приходится оформлять большое число бумаг, что для иностранцев непривычно.

Как признался капитан из Бразилии Алейшо Белов, нигде они не видели такого радушия, как в Сибири

"Зато какие люди! Нас везде встречали как старых друзей. Устраивали экскурсии, представления в самобытной одежде и в духе местных традиций. Угощали пирогами и разносолами, дарили сувениры. А в Тикси даже устроили футбольный матч "Россия - Бразилия". Нигде в мире мы не видели такого радушия, как в Сибири. И никогда этого не забудем. Я настолько тронут, что даже отправил благодарственное письмо президенту России Владимиру Путину", - сообщил Алейшо Белов.

Одно из самых ярких впечатлений: Мурманск, где яхту "Братство" поставили рядом с ледоколом-музеем "Ленин" и даже водили на лодку экскурсантов. Бразильца удивили и другие российские города.

"Даже на Крайнем Севере они показали крепкую экономику, хорошие дороги, достойную жизнь людей. И везде нам организовали теплый прием, что очень важно, особенно в наше непростое время", - считает капитан.

Алейшо признался, что ведет дневник. Уже исписал четыре тетради. А когда вернется в Бразилию, издаст книгу. Помимо этого яхтсмены снимают фильм.

Сейчас "Братство" готово к отплытию. Мешкать нельзя. Впереди новый серьезный переход, начало жестких циклонов, "ревущие сороковые", "неистовые пятидесятые" и другие широты, которые предстоит пройти паруснику на пути к Антарктиде.

Кстати, готовясь к худшему (на случай зимовки в Арктике), яхтсмены запасли более тонны еды: консервов, печенья, шоколада, сухофруктов. Впрочем, впереди еще пять месяцев пути. Так что запасы путешественникам еще пригодятся.

Телемост из Анадыря организовал Международный мультимедиа центр "Евразия сегодня". Экспедиция проходит под флагами РГО и "Российской газеты".

Справка "РГ"

Международная морская экспедиция "Fraternidade" стартовала 12 апреля 2025 года. Маршрут лежит через Атлантику, Северный морской путь, Тихий океан, соединяя Северный и Южный полюса Земли. Пройти предстоит около 45 тысячи километров. Завершится кругосветка в январе 2026 года, там, где и началась, в Салвадоре.

Проект приурочен сразу к нескольким значимым датам: 80-летию Великой Победы, двухсотлетию дипломатических связей между Россией и Бразилией, 180-летию Русского географического общества и двадцатилетию соглашения БРИКС.

"Обелит" рынок и сократит расходы: Что даст переход на электронные накладные в сфере грузоперевозок

Ввод электронных накладных "обелит" рынок грузоперевозок

Алексей Хитров

Использование электронной транспортной накладной (ЭТрН) позволяет на 50% сократить рутинные операции по оформлению документов на перевозку грузов. Так в транспортных компаниях оценивают эффективность системы электронных перевозочных документов, которая пока что работает в тестовом режиме, но с 1 сентября 2026 года станет обязательной для всех участников рынка перевозок.

В ходе Восточного экономического форума министр транспорта РФ Андрей Никитин отметил, что на сегодня в России оформлено около пяти миллионов электронных перевозочных документов. Ожидается, что при обязательном использовании их число увеличится до пяти миллиардов в год.

В правительстве рассчитывают, что цифровизация документооборота не только сократит расходы перевозчиков, но и "обелит" рынок: позволит тщательнее отслеживать движение грузов внутри страны, снизит риски мошенничества и махинаций с НДС и подменой грузов.

По словам президента ассоциации "АвтоГрузЭкс" и совладельца логистического холдинга ПЭК Вадима Филатова, транспортная компания "Авто-ПЭК" еще с мая 2023 года запустила регулярные рейсы с ЭТрН и на сегодня осуществляет с ней более 90% рейсов.

"Данные между участниками цепи поставок передаются мгновенно, а встроенные механизмы проверки минимизируют количество ошибок. Кроме того, при переходе на электронные путевые листы (ЭПЛ) в три раза - до 15-30 минут - сокращается время оформления документов. Более чем на треть уменьшается продолжительность проверки сведений о перевозке, медицинских и технических осмотров - процесс занимает от 15 до 60 минут", - поделился оценками бизнесмен.

Филатов добавил, что за счет полной интеграции платформы ЭПЛ с внутренними системами трудозатраты логистов на подготовку и верификацию данных в среднем снижаются на 35%. Автоматизация каждого этапа - от планирования перевозки до послерейсовых процедур - ускоряет выход транспорта на маршрут на 15%.

В группе компаний "Дело" также заявили, что давно перешли на электронный документооборот в осуществлении перевозок и сегодня с трудом представляют работу без него.

"Электронное оформление заказов на перевозку, ордеров на получение контейнера в порту или грузов на железной дороге существенно уменьшило трудозатраты компании, повысило качество клиентского сервиса, прозрачность и управляемость процессов", - рассказала заместитель генерального директора по финансам и устойчивому развитию ГК "Дело" Елена Свирина.

Электронный документооборот "обелит" рынок грузоперевозок и снизит риски мошенничества

Сокращение времени на документооборот при использовании электронной накладной значительно ускоряет оборачиваемость денег и позволяет оптимизировать внутренние затраты компаний, отметил в свою очередь президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин.

"Отпадает необходимость содержать большую бухгалтерию, соответственно, снижаются расходы на зарплату, оборудование, налоги, аренду помещений. Те же архивы бумажных транспортных накладных, которые требуется какое-то время хранить, в крупных компаниях могут занимать по 100-200 квадратных метров. С введением электронного документооборота они становятся не нужны", - пояснил Матягин.

Директор по транспорту NATCAR Евгений Большаков считает, что внедрение ЭТрН помимо прочего делает взаимодействие грузоотправителей, перевозчиков и контролирующих органов значительно более удобным, чем с бумажными документами.

"Система снижает число ошибок, исключает риск потери накладной, делает процессы более предсказуемыми и контролируемыми. Для рынка в целом это шаг к цифровизации и прозрачности логистики: перевозки становятся быстрее, дешевле и безопаснее", - отметил Большаков.

Однако при всех плюсах электронного документооборота многие компании пока не спешат переходить на него. Как пояснил руководитель отдела логистики компании "Транссертико" Никита Ларин, большинство их партнеров пока сохраняют бумажный документооборот, поэтому при переходе на ЭТрН придется делать двойную работу. При этом спикер уверен, что введение электронного документооборота, когда это станет обязательным, пройдет для компании оперативно и без проблем.

"Все те, кто озаботился этим заранее, получат некоторое преимущество над конкурентами, однако я уверен, что рынок в конечном итоге вернется в привычное русло. Работа экспедиторов при этом существенно не поменяется и не усложнится. Ведущие операторы электронного документооборота сейчас предлагают такие решения, которые успешно и безболезненно интегрируются в практически в любую систему", - пояснил Ларин.

Руководитель отдела логистики "Сервисной логистической компании"

Алексей Захудалин отметил, что полный переход на электронный документооборот пока осложняется неготовностью многих компаний.

"Причем готовность перейти на электронный документооборот - это половина вопроса. Критично важна проработка всевозможных юридических нюансов, в первую очередь в отношении международных перевозок", - подчеркнул спикер.

По словам Свириной, как раз необходимость в заключении межгосударственных соглашений стала одной из причин того, что в их компании не все документы пока переведены в электронный формат. Инициативу Минтранса по обязательному введению электронных документов она при этом назвала своевременной.

"Ожидаем, что в перспективе с перевозочными, товаросопроводительными и разрешительными документами бизнес сможет работать в режиме "единого окна" со всеми органами государственной власти", - добавила спикер.

Также представители бизнеса разделяют расчет правительства на то, что электронный документооборот "обелит" рынок, поскольку скрыть информацию о перевозке станет невозможно.

"Обязательное использование ЭТрН наряду с созданием реестра экспедиторов на платформе "ГосЛог" позволит повысить прозрачность отрасли и сократить долю недобросовестных перевозчиков на рынке", - уверен Филатов.

Матягин считает, что электронный документооборот нормализует отношения между грузоотправителем и перевозчиком и исключит ситуацию, при которой заказчик может вынудить исполнителя нарушить законодательство в части перегруза автомобиля.

"При электронном документообороте, когда все данные будут уходить в налоговую и другие контролирующие инстанции, будет невозможно вместо положенных, например, 20 тонн оформить и перевезти 100", - пояснил спикер.

Обязательное введение ЭТрН оздоровит финансовую дисциплину и сделает процессы на рынке перевозок более предсказуемыми, уверен Большаков.

По мнению Захудалина, пока что плюсы от введения электронного документооборота в виде усиления контроля, увеличения налоговых поступлений и прозрачности бизнес-процессов очевидны только для государства и грузовладельцев. Какими будут выгоды для транспортников и экспедиторов, станет понятно только после внедрения системы, считает спикер.

"Что касается преимуществ для экспедиторов, думаю, что введение реестра приведет к сокращению предложений на рынке и определенному росту цен на услуги. Особенно это касается опасных и специфических грузов", - прогнозирует Захудалин.

При этом он уверен, что в дальнейшем ситуация нормализуется, так как высококонкурентный рынок логистики очень оперативно реагирует на изменения и приспосабливается к ним.

Суда уходят в тень: Китай увеличивает закупки российского газа с проекта под санкциями

Китай получил три партии санкционного сжиженного природного газа из России

Сергей Тихонов

С 28 августа по 9 сентября Китай получил три партии сжиженного природного газа (СПГ) с российского завода "Арктик СПГ-2", находящегося под санкциями США. По данным системы отслеживания судов, еще минимум два танкера-газовоза находятся в пути в порт Бэйхай на юге Китая.

Фактически получается, что Китай наладил регулярные поставки СПГ с российского подсанкционного проекта. Начало отгрузок подтвердил на Восточном экономическом форуме зампред правления НОВАТЭКа Евгений Амбросов. Но дальнейшие закупки, по-видимому, будут зависеть от развития противостояния Пекина и Вашингтона, а также от логистических ограничений на Северном морском пути (СМП) поздней осенью и зимой.

Первая линия "Арктик СПГ-2" мощностью 6,6 млн тонн в год была введена в строй в декабре 2023 года, вторая, такой же мощности, заработала весной этого года. Но в конце 2022 года завод попал под санкции США. Мало того, что это отпугнуло потенциальных покупателей, но еще и полученный СПГ оказалось не на чем вывозить, заказанные в Южной Корее газовозы из-за санкций так и не были переданы нашему проекту.

За весь прошлый год, по данным Kpler, с "Арктик СПГ-2" было отгружено восемь партий СПГ, конечный покупатель которых остался неизвестен. Но известно, что часть СПГ оказалась в морском перегрузочном комплексе НОВАТЭКа на Камчатке. В этом году три партии СПГ уже дошли до Китая, еще две находятся в пути. Суммарно это приблизительно 350-380 тыс. тонн СПГ. Для проекта мощностью более 13 млн тонн в год совсем не много. Но речь идет об отгрузках в течение одного месяца, если тенденция продолжится, то за год получится больше 4 млн тонн. Кроме того, по данным GIIGNL, за весь прошлый год с "Арктик СПГ-2" было экспортировано всего 260 тыс. тонн сжиженного газа.

По мнению замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, тема деликатная и требует осторожных оценок. То, что отгрузки начались, свидетельствует о том, что проблема обхода незаконных санкций решается. К сожалению, пока речи о работе на полную мощность даже первой линии не идет. К концу осени везти грузы в Азию придется вдвое дольше, что усложнит решение проблем с логистикой. Не говоря уже о том, что могут усиливаться санкционные действия в отношении участников цепочки.

Официально, отгрузки газа на экспорт "Арктик СПГ-2" начал лишь в этом году

Грузы придется вести дольше, поскольку для прохождения восточной части СМП от Гыданского полуострова, где находится "Арктик СПГ-2", к Камчатке в период с октября - ноября по июнь - июль требуется ледокольная проводка и танкеры-газовозы самого высокого ледового класса ARC7. С ледоколами у нас все хорошо, а вот таких газовозов пока не хватает. То есть СПГ придется везти западным маршрутом, в обход всей Европы и половины Азии.

По словам аналитика ФГ "Финам" Сергея Кауфмана, пока что сохраняется проблема с танкерами ледового класса, производство которых на верфи "Звезда" задерживается. А это значит, что в зимний сезон начавшиеся поставки могут быть приостановлены.

Второй момент связан с американо-китайскими отношениями. Часть экспертов считает, что российские поставки подсанкционного СПГ стали возможны благодаря переговорам России и США на Аляске, а часть, наоборот, что Китай начал импортировать "запретный" газ в пику давлению Вашингтона на Пекин в вопросе приобретения энергетического сырья в нашей стране.

Как замечает Кауфман, США никогда не были крупными поставщиками СПГ в Китай, а после начала текущих торговых войн поставки и вовсе приостановились. В то же время Штаты являются крупнейшими экспортерами СПГ и к 2030 году могут увеличить экспорт в 2-2,5 раза. Часть новых мощностей могут предназначаться для китайского рынка, но торговые войны влияют на эти планы.

Гривач уверен, что вопрос поставок с "Арктик СПГ-2" будет подниматься США и Китаем в ходе продолжающихся переговоров по тарифам и торговым отношениям. При этом эксперт допускает, что наши поставки могут стать уже очень выгодны китайским компаниям. По его словам, скидки и дополнительные накладные расходы в виде платы за риск и сложную логистику очень вероятны. Но сегодняшние цены все равно позволяют нам продавать СПГ с прибылью. Тем более что альтернатива - это отсутствие продаж вовсе, то есть прямые убытки.

С точки зрения эксперта по энергетике Кирилла Родионова, начало отгрузок сжиженного природного газа с проекта "Арктик СПГ-2", а также вероятный выход российских энергетических компаний на долговой рынок КНР (по сообщениям западных СМИ, Китай готов открыть российским энергокомпаниям доступ к своему внутреннему долговому рынку, то есть привлекать заемные средства) де-факто символизируют частичный выход российской нефтегазовой отрасли из изоляции.

Выход на китайский долговой рынок позволит "Газпрому" привлечь средства для строительства "Силы Сибири-2" (которые слишком дороги в России из-за высокой ключевой ставки), тогда как НОВАТЭК благодаря использованию терминала в порту Бэйхай сможет задействовать ранее простаивавшие мощности "Арктик СПГ-2". Китаю же поставки энергоресурсов из России позволят хеджировать риски внешней торговли в условиях растущих тарифных барьеров, что будет облегчать бизнес российским нефтегазовым компаниям, считает эксперт.

Каждый пятый участник ВЭФ-2025 посетил Рыбный дом Росрыболовства

Рыбный павильон стал одной из самых востребованных площадок юбилейного Х Восточного экономического форума. Здесь прошли десятки деловых встреч и переговоров, а сама атмосфера доказала: рыба должна и может занять достойное место в повседневном рационе россиян.

«Важно, что Росрыболовство и его партнеры не просто представили дальневосточные блюда, а сделали это вместе с социальной рекламой АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции». Это усиливает посыл и делает его по-настоящему убедительным», подчеркнул председатель правления, директор Фонда «Росконгресс» Александр Стуглев.

«Росрыболовство поддерживает не только новые социальные инициативы, но и существующие фестивальные активности, такие как сейчас проходящий «Фестиваль русского краба» во Владивостоке. Построение устойчивых потребительских привычек — один из важнейших элементов в формировании устойчивого потребления», заявил Президент АСРФ, член советов директоров РРПК и ГК «Русский краб» Станислав Аксенов.

АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» представило в Рыбном доме социальную рекламу о пользе рыбы и морепродуктов, призванную формировать культуру здорового питания.

«Подобные проекты задают новый стандарт коммуникации: здесь информация от АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» сразу подкрепляется практикой через блюда, которые готовит павильон Росрыболовства. Это действительно работает», отметила руководитель проекта «Платформа роста», директор департамента реализации проектов поддержки предпринимательства ООО «РВБ» Юлия Полетаева.

«Для нас принципиально важно, чтобы жители страны знали и пробовали дальневосточную рыбу. Здесь, на форуме, мы видим, как социальная реклама АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» и гастрономический опыт, организованный Росрыболовством, усиливают друг друга», поделился президент НО «Рыбный союз» Александр Панин.

«Социальная реклама о пользе рыбы, сделанная АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции», и гастрономическая площадка Росрыболовства создают целостный опыт для посетителя. Он уходит с новым пониманием роли рыбы в рационе», констатировал председатель Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина Сергей Тарусов.

Шеф-повара показали, как богат улов российских рыбаков. В центре внимания оказалась кухня Приморья: гости попробовали скоблянку, уху из нескольких видов рыбы, дальневосточный борщ и другие блюда. В меню были как привычные и доступные продукты вроде минтая, так и деликатесы — гребешки, кальмары и крабы.

«Как руководитель Группы компаний «Доброфлот», которая каждый день работает с богатствами дальневосточных морей, я вижу огромную ценность в том, что делают Росрыболовство и АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» по популяризации российской дикой рыбы! Такие проекты делают дальневосточную рыбу по-настоящему близкой и желанной для каждого россиянина. Мы рады тем, что наша продукция вносит свой вклад в это важное дело», подчеркнул управляющий ГК «Доброфлот» Александр Ефремов.

«Для меня Рыбный дом в этом году стал настоящим открытием. Мы, конечно, ожидали отложенного эффекта от этого проекта Росрыболовства, но получили нечто большее и гораздо быстрее: эта площадка стала центром притяжения всех основных игроков отрасли, где в течение дня можно было провести встречи на уровне первых лиц и на месте обсудить общие проекты. Помимо прочего, составленное меню максимально раскрыло кулинарный потенциал морепродуктов, сделанных на современных рыбодобывающих судах российских компаний. В итоге это получился флагманский проект по продвижению гастрономических продуктов отечественной рыбопереработки», отметил генеральный директор ООО «Дальрефтранс» Андрей Гречкин.

«Когда государство и агентство по продвижению рыбной продукции работают в тандеме, результат очевиден: рыба становится ближе, понятнее и привлекательнее для каждого. И павильон Росрыболовства на ВЭФ это ярко подтверждает», сказала генеральный директор Rodina Hotels Наталья Обыденнова.

«Решение государственной задачи, направленной на популяризацию рыбной продукции в стране невозможно реализовывать без маркетинга и системной работы с потребителем рыбопродукции. Благодаря Рыбному дому Росрыболовства и социальной рекламе АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» достигается важная цель – информирование населения о пользе рыбы и о способах приготовления рыбных блюд. В свою очередь, мы готовы развивать портовую и логистическую инфраструктуру для повышения доступности рыбопродукции для жителей России”, сказал генеральный директор ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» Александр Евдокимов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Лосось продолжает прибывать во Владивосток

Во Владивостокском морском рыбном порту идет непрерывная разгрузка судов с уловами камчатского и сахалинского лосося. За август обработано 15 транспортных рефрижераторов с 28,2 тыс. тонн рыбы, в основном это горбуша, кета и нерка.

Перевалка свежемороженой рыбы ведется в приоритетном режиме. При выгрузке на берег используются схемы «борт — вагон», «борт — автомашина», «борт — контейнер» и «борт — холодильник», рассказали Fishnews в пресс-службе Владморрыбпорта.

Для хранения уловов задействованы два холодильника общей емкостью 23 тыс. тонн. Рыбопродукция выдается со складов круглосуточно, ее ежедневно отгружают в рефрижераторные контейнеры, автотранспорт и железнодорожные вагоны.

В пиковые периоды активизируются все бригады порта. Трудятся и люди, и техника (в июле на холодильно-складском комплексе рыбного терминала дополнительно приняли в работу 17 электропогрузчиков).

Логистический комплекс терминала включает контейнерную площадку на 1156 мест подключения. В ближайшее время планируется увеличить количество розеток на 17%. Для отправки рыбопродукции по железной дороге порт использует тыловой терминал на станции Угольная, где есть еще 400 мест для подключения. Таким образом в августе по железной дороге в центральные регионы России доставлено более 1,3 тыс. тонн рыбопродукции.

Также компания активно увеличивает отгрузку уловов в страны АТР. В прошлом месяце морским транспортом туда отправили 14 тыс. тонн рыбы, что на 8% выше уровня прошлого года.

На этой неделе Владморрыбпорт собирается принять еще 5 тыс. тонн лососевых.

Fishnews

Чили и Перу исследуют общие запасы анчоуса

Ученые республик Чили и Перу продолжают совместную работу по оценке биомассы анчоуса в трансграничной морской зоне. Основной метод исследования — гидроакустика.

Работы ведутся в рамках проекта Humboldt II («Гумбольдт»-2) при поддержке Программы развития ООН и финансировании Глобального экологического фонда (ГЭФ).

Ключевыми научными партнерами стали Институт развития рыболовства Чили (IFOP) и Перуанский морской институт (IMARPE), сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

По словам специалиста из IFOP Хорхе Кастильо, ученые двух стран проанализировали различные биологические аспекты, провели проектирование выборки и исследовали методологические подходы, чтобы получить данные для точного моделирования состояния популяции.

Планируется, что обмен информацией и согласование научных подходов помогут лучше понимать динамику популяций и принимать обоснованные решения в области рыболовства.

Дополнительным элементом сотрудничества стало посещение перуанскими исследователями научного судна Abate Molina в порту Вальпараисо, которое готовилось к рейсу по исследованию хека.

Fishnews

Каспийский связной: в порту Махачкалы обновили главную паромную переправу

Тимур Алиев (Дагестан)

В международном морском порту столицы Дагестана завершился капитальный ремонт причала крупнейшей в регионе автомобильно-паромной переправы, построенной в 1957 году. В последний раз реконструкцию этого объекта проводили 25 лет назад.

На причале обновили железобетонные и металлические конструктивные элементы, установили 29 современных отбойных устройств, заменили четыре швартовные тумбы.

Длина причала Ро-Ро, предназначенного для погрузки и выгрузки накатных грузов без использования кранов, составляет 174 метра, ширина - около 16 метров. К нему могут швартоваться и обычные суда для перевалки генеральных и навалочных грузов. Здесь уже начали принимать сухогрузы, в том числе из Ирана.

Дагестан станет ключевым логистическим хабом международного транспортного коридора

Махачкалинский порт является одним из ключевых морских хабов России на Каспии. В августе на предприятии обработано 147 тысяч тонн зерновых и генеральных грузов - цемент, зерно, удобрения, лес, керамическая плитка и соль. Это максимальный с 2011 года показатель, в том числе впервые с 2020-го - более 50 тысяч тонн зерна.

Сюда также начали строить отдельную четырехполосную автомобильную дорогу. Проект оценивается в восемь миллиардов рублей, его планируется завершить до конца будущего года.

Сейчас грузовые автомобили направляются сюда через Махачкалу только в ночное время, что существенно ограничивает объемы перевалки грузов.

"Появление новой дороги обеспечит круглосуточное движение транспортных средств в порт, который служит ключевым связующим звеном Транскаспийского маршрута коридора "Север - Юг", разгрузит улично-дорожную сеть столицы Дагестана, а в итоге увеличит пропускную способность гавани", - пояснили на предприятии.

Махачкалинский морской порт также является главным партнером России в Каспийском море в сотрудничестве с Ираном в рамках МТК "Север - Юг".

Так, в конце прошлого года тут осуществили первую мультимодальную перевозку партии бананов из Индии через Иран.

Данный маршрут имеет ряд преимуществ по скорости и стоимости доставки товаров. Кроме того, Махачкалинский порт начал перевалку крупной партии калийных удобрений из Белоруссии. В 2025 году планируется отгрузить свыше 200 тысяч тонн удобрений.

- В последующем поставки в рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будут проходить по маршруту из Белоруссии через Махачкалу в Индию. Ведутся переговоры с коллегами из Туркмении по интенсификации перевозок между Туркменбаши и портом Махачкалы: грузы российского производства могут идти транзитом через Туркмению в Афганистан и Пакистан, Киргизию, Узбекистан и обратно. А нефть следует из казахстанского порта в порт Махачкалы и далее транзитом в направлении Новороссийского морского торгового порта. Также прорабатывается возможность поставки китайских грузов через порт Актау в порт Махачкала, - рассказал генеральный директор морпорта Джамал Алиев.

Кроме того, ожидается старт контейнерных перевозок из Индии через иранские порты и порт Махачкала далее по России. Таким образом, Махачкала становится крупнейшим логистическим хабом международного транспортного коридора.

Специалисты называли этот проект нереальным: Новая частная железная дорога разгрузит БАМ и Транссиб

Новая частная Тихоокеанская железная дорога разгрузит БАМ и Транссиб

Татьяна Дмитракова (Дальний Восток)

Новая железная дорога обеспечит выход якутского коксующегося угля к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона. Там он очень востребован, а логистика - сложная. И еще - магистраль поможет БАМу.

Этому маршруту дал официальный старт президент России Владимир Путин на полях Х Восточного экономического форума. Дорога длиной 531 километр, связавшая Якутию и Хабаровский край, уникальна тем, что это первая в России частная железная дорога такого масштаба. Линия стала третьей стратегической артерией на Дальнем Востоке наряду с Транссибом и БАМом.

Предложение о строительстве дороги необщего пользования от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до охотоморского берега в Хабаровском крае впервые прозвучало в июле 2021 года. Тогда на совещании в правительстве России обсуждали модернизацию Байкало-Амурской магистрали. И уже через год стройка началась. Инициатор проекта УК "Эльга" первоначально отвел на строительство пять лет - с 2023 по 2027 год, а ввод в эксплуатацию отнес и вовсе на 2028-й. Однако пересмотрел свои планы и решил запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года. Без дополнительной транспортной линии компания, входящая в первую тройку российских угледобывающих предприятий, просто задыхалась.

Объем добычи рос стремительно. Как сообщили в правительстве Республики Саха (Якутия), если до 2020 года на Эльге он составлял около пяти миллионов тонн, то в 2022-м превысил 20 миллионов. "В силу волатильной экономической обстановки некоторые аспекты нашей стратегии развития корректируются, однако общее направление остается неизменным - это выход на годовой объем добычи угля в 45 миллионов тонн к 2025 году", - отметил генеральный директор компании Александр Исаев. Причем коксующийся уголь здесь премиальный, с минимальным содержанием серы и фосфора, сравнимый с углями знаменитых австралийских месторождений Гуниелла, Гордстон и Грегори. И потому он крайне востребованный на мировом рынке. Однако существующие железнодорожные пути не позволяют вывезти к морским портам такие объемы. Выход - в создании собственной магистрали. "Доставку добытого угля потребителям обеспечит собственный логистический дальневосточный кластер в составе Тихоокеанской железной дороги и терминала "Порт Эльга", - озвучил свои планы Александр Исаев.

Тогда специалисты назвали проект нереальным: трасса тяжелейшая, строить нужно в горах и глухой тайге, в абсолютно безлюдной местности. Крупных населенных пунктов здесь нет на сотни километров вокруг.

Однако угольщики справились за два года, причем работы не прекращали даже зимой, когда стояли 60-градусные морозы. Дорога начала служить еще недостроенной: по уже уложенным железнодорожным путям стали завозить материалы для дальнейшей прокладки одноколейной Тихоокеанской железной дороги.

146,6 миллиарда рублей потрачено на строительство Тихоокеанской железной дороги. Деньги - частные. Инвесторы рассчитали, что эти вложения окупятся за семь лет

А с ноября 2024 года она заработала в тестовом режиме. "Такой режим позволил проверить все системы управления в реальных условиях, выявить нюансы движения составов на разных участках и локализовать зоны, требующие дополнительного внимания", - рассказал Александр Исаев.

Как сообщили в УК "Эльга", за первые полгода по Тихоокеанской железной дороге было отправлено два миллиона тонн угля. И привели статистику: создано три тысячи рабочих мест, с учетом разъездов и станций протяженность путей - 626 километров, на дороге 18 разъездов и более 550 инженерных объектов, шесть мостов. Кстати, при сооружении мостовых переходов использовали те же конструкции пролетов, что и при строительстве БАМа.

И теперь по Тихоокеанской железной дороге ежедневно курсируют до 18 пар грузовых поездов - две тысячи вагонов.

- В царское время был построен Транссиб, в советское - БАМ, - отметил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. - Теперь положена Тихоокеанская железная дорога. И впервые Хабаровский край и Якутия получили прямую транспортную связь! - Эта дорога с провозной способностью до 50 миллионов тонн в год является драйвером роста Якутии и северных территорий Хабаровского края. Особенно Хабаровского края, потому что эта магистраль завершается портовой инфраструктурой на нашем побережье.

Уголь, который везут по новой дороге, очень востребован на мировом рынке. По качеству он сравним с углями знаменитых австралийских месторождений

- Новая железная дорога, - дополнил коллегу глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, - обеспечит выход якутского коксующегося угля к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона. И тоже даст мощный импульс развитию Южной Якутии. Семь лет назад наши угольщики добывали 18 миллионов тонн угля, в прошлом году - 49 миллионов, а в этом году планируем взять рубеж в 50 миллионов тонн.

И значительная часть этого объема будет направлена по новой магистрали. При этом Тихоокеанская железная дорога обеспечит двойной эффект: угольщики повезут по ней свою продукцию и тем самым освободят часть провозных мощностей на БАМе и Транссибе.

Реализация проекта обошлась в 146,6 миллиарда рублей, хотя первоначально инвестиции в него оценивались в 97,1 миллиарда. Предполагается, что Тихоокеанская железная дорога, выстроенная полностью на частные средства, окупится за семь лет. Тем временем компания в апреле этого года приступила к строительству второго пути на пока еще однопутной Тихоокеанской железной дороге.

Кстати

Тихоокеанская железная дорога - не единственный транспортный проект угольной компании. При Эльгинском месторождении построен аэропорт. Его маршрутная сеть включает восемь направлений, в том числе до Нерюнгри, Якутска, Новосибирска, Кемерова, Благовещенска, Красноярска.