Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Годовая инфляция в 17 странах еврозоны замедлилась в мае 2012 года до 2,4% с 2,6% месяцем ранее, сообщает общеевропейское статистическое агентство Евростат. Инфляция в зоне евро измеряется с помощью индекса потребительских цен во всех государствах валютного союза. Полный отчет по инфляции в еврозоне и в отдельных странах региона агентство опубликует 14 июня.

Данные по апрелю 2012 года совпали с первоначальной оценкой Евростата. Самые низкие темпы инфляции в Европе в апреле 2012 года наблюдались в Швеции (1,0%), Греции (1,5%), Ирландии и Румынии (1,9%). Больше всего в прошлом месяце цены выросли в Венгрии (5,6%), Эстонии (4,3%), Чехии и Польше (около 4,0%). По сравнению с мартом 2012 года инфляция снизилась в 16 государствах еврозоны и выросла - в 10. В Европе заметно подорожал алкоголь и табачные изделия (4,7%), транспорт (4,3%) и жилье (3,9%). Цены на услуги связи упали на 3,1%.

Глава Европейского центрального банка Марио Драги считает, что инфляция в еврозоне в 2012 году вырастет более чем на 2% из-за увеличения цен на топливо и роста косвенных налогов. Динамика цен ожидается стабильной. По данным Организации экономического сотрудничества и развития, ВВП еврозоны в 2012 году снизится на 0,1%. ОЭСР считает, что в Европе очень низок индекс доверия в деловых кругах и среди населения, финансовые рынки испытывают давление, неблагоприятные последствия консолидации бюджетов могут оказать существенное влияние на рост экономики региона в ближайшей перспективе.

По прогнозам зам. министра экономики и туризма Иво Маринова, в этом году доходы Болгарии от туризма превысят 3 млрд. евро.

Он уточнил, что доход прошлого года составил 2.8 млрд. евро, а в этом году по прогнозам министерства рост иностранных туристов, отдохнувших в Болгарии, будет между 5 и 8%.

В этом году мы рассчитываем на туристов из Средней Азии, заявил журналистам председатель Болгарской ассоциации отельеров и рестораторов Благой Рагин. Он убежден, что еще остается неразработанные ниши в Азербайджане и в странах Центральной Европы. По словам Рагина, в случае, если Болгария начнет активную рекламу не только в Бухаресте, но и внутри Румынии, то сможет привлечь на курорты страны дополнительно 500 тыс. туристов. По его данным каждый год в Болгарии проводят свой отпуск около 1 миллиона румынских туристов.

Нужно улучшить имидж Болгарии, и рекламировать не только туризм, а и продукты питания, сказал еще Рагин и предложил попросить помощи у Европейского союза на рекламу продуктов питания – брынзы, сыра, помидор.

По мнению председателя ассоциации, запрет на курение в общественных местах вводится в самый не подходящий момент и должен начать действовать не с 1 июня этого года, а через 2-3 года, т.к. экономика Болгарии еще не готова выстоять всем возможным негативам. „Если клиенты решат бойкотировать данное решение, пострадают все, и начнутся банкротства заведений”, заявил Рагин.

Крупнейший итальянский банк UniCredit SpA закрывает брокерские подразделения в Центральной и Восточной Европе в рамках реализации плана по наращиванию прибыли и снижению расходов, рассказали Bloomberg два осведомленных источника.

Банк намерен закрыть брокерские подразделения по торговле ценными бумагами в России и Румынии, а также сворачивает бизнес в Турции и Польше, рассказал один из собеседников агентства, который пожелал остаться анонимным. План UniCredit включает в себя сокращение от 60 до 80 человек, которые осуществляют брокерские операции с обыкновенными акциями, включая продажи и деривативы, рассказал он. Официальный представитель миланского банка воздержался от комментариев по этому вопросу.

Банк еще в прошлом году разочаровался в российском брокерском подразделении, которое в 2006 году он приобрел за цену в 4 раза выше стоимости его активов. У руководства UniCredit появились сомнения относительно того, что эта структура сможет заработать деньги на российском рынке, где доминируют государственные банки. В конце прошлого года ушел в отставку глава инвестиционного подразделения UniCredit Securities Сергей Сидоров, его место занял Александр Чепоров. Итальянский банк принял решение сократить или закрыть отделения в четырех странах, так как они обходились слишком дорого, а те же операции можно отдать на аутсорсинг или выполнить силами материнской компании, рассказал источник агентства.

"Для банка это хорошие новости. Они правильно поступают, концентрируясь на основном бизнесе и урезая проекты, которые приносят мало прибыли", - считает менеджер Banca Albertini Syz & C. В Милане Анжело Друсиани.

Корпоративный и инвестиционный директор UniCredit Жан-Пьер Мустьер, который ранее работал в Societe Generale, проводит оценку различных подразделений на предмет снижения рисков и повышения доходности. В октябре прошлого года банк уже закрыл свое брокерское подразделение в восточной Европе, а также сокращает штат в Лондоне и Милане.

UniCredit работает в 22 странах мира, около 57% выручки получает за пределами Италии. Прибыль банка в I квартале текущего года выросла на 13% до 914 млн евро.

UniCredit уже сократил амбициозные планы роста и решил сконцентрировать инвестиции на наиболее перспективных рынках, таких как Россия, Турция, Польша и Чехия, отказавшись от расширения бизнеса в Венгрии и Румынии.

Российская делегация во главе с первым заместителем председателя правительства РФ Игорем Шуваловым прибыла в среду в приморский город Штральзунд на севере Германии (федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания) для участия во встрече глав правительств стран-членов Совета государств Балтийского моря (СГБМ).

Планируется, что на саммите 30-31 мая его участники обсудят самый широкий спектр вопросов, связанных с региональным экономическим сотрудничеством, обеспечением энергетической безопасности, охраной окружающей среды, а также демографическую ситуацию, инвестиционное и техническое содействие и другие темы.

Одним из важных вопросов, которые будут подняты на встрече, станет обеспечение конкурентоспособности и устойчивого роста в регионе Балтийского моря.

В ходе мероприятия канцлер ФРГ Ангела Меркель объявит о передаче председательства в СГБМ России.

Совет государств Балтийского моря был учрежден в 1992 году, в него входят Германия, Дания, Латвия, Литва, Эстония, Норвегия, Польша, Россия, Финляндия, Швеция и Исландия, которая была принята в его состав в 1995 году, а также Еврокомиссия. Ряд стран - Белоруссия, Великобритания, Испания, Италия, Нидерланды, Румыния, Словакия, США, Украина и Франция - имеют в СГБМ статус наблюдателя. Заявки на полномасштабное членство подали Белоруссия и Франция.

Измаильский порт может повторить судьбу умирающего порта Рени, а это - отсутствие грузов, нищета и полная неопределённость будущего... Как метко заметил один из руководящих работников Ренийского порта, "мы все сидим в одной калоше"

Без всякого преувеличения можно сказать, что из всех проблем, волнующих столицу Придунавья, вопросом № 1 сегодня является резкое падение производства в Измаильском порту. Трудности, которые в последнее время испытывает это градообразующее предприятие, могут буквально взорвать социально-экономическую ситуацию в Измаиле. А посему положение дел в порту выходит далеко за рамки "внутреннего дела" морской отрасли Украины. Тревожные настроения жителей Придунайского региона усиливаются на фоне неопределённости, возникшей после принятия закона о портах. По мнению большинства специалистов, этот закон преследует одну цель - открыть путь для приватизации портовой инфраструктуры. И хотя существуют разные точки зрения относительно плюсов и минусов данного процесса, печальный опыт "прихватизации" минувших двадцати лет заставляет, мягко говоря, усомниться в том, что частный капитал обеспечит процветание портов с соблюдением принципов общественного блага.

"И компенсировать уход полтавского сырья Измаилу нечем..."

Следует в общих чертах напомнить суть проблемы. "Компания "Ferrexpo" Константина Жеваго начинает экспортировать продукцию связанного с ним же Полтавского горно-обогатительного комбината в придунайские страны через Румынию, - пишет известный украинский транспортный эксперт Александр Арбузов. - В ближайшие недели первая судовая партия будет отправлена по Днепру, затем - по морю и через румынский канал Констанца - Чернавода далее по Дунаю.

Если этот вариант транспортировки докажет свою экономическую эффективность, в Румынию может уйти грузопоток в размере около 2,5 млн т в год. В 2011-м объём поставок рудных грузов "Ferrexpo" составил 9,9 млн т. Он распределялся на три примерно равные части. Экспорт через... Измаильский порт - в придунайские государства. "Ferrexpo" намерена в нынешнем году увеличить объёмы поставок до 12 млн т, но Измаил может оказаться не у дел.

Этот порт на 99% ориентирован на экспорт и на транзит в режиме вывоза из Украины. Специфика предприятия в том, что грузы доставляются по железной дороге, а затем вывозятся речными судами и караванами барж в придунайские страны. Основной украинский экспортёр руды в этом регионе - Полтавский ГОК. Его продукция в последние годы составляла более 50% объёмов грузопереработки в Измаильском порту.

Судя по всему, в ближайшие годы "Ferrexpo" останется ведущим игроком рынка... Но в свете последних новостей порт от этого ничего не выиграет. Тенденция ухода рудного грузопотока налицо. Если в 2010-м объём перевалки руды через Измаил составлял 4 млн 52,2 тыс. т (доля в общем объёме - 59,3%), то по итогам января-июня прошлого года уменьшился на 17,5%, а по результатам всего 2011-го - на 36,1%. В I квартале 2012 года доля руды в общем объёме переработки уже составила 43,2%. И компенсировать уход полтавского сырья Измаилу нечем".

"Сегодня отчисления Измаильского морского порта составляют треть бюджета города, - отмечают депутаты Измаильского горсовета Анатолий Дидух и Анатолий Фуфаев. - В 2011 году портом было перечислено 22 миллиона гривен в местный бюджет и более 50 миллионов - в государственный. А вот ещё несколько цифр для сравнения: если в 2011 году фонд заработной платы порта составлял в среднем 15-18 миллионов гривен в месяц, то в этом году он упал до 10-12 миллионов. Налицо - недополучение работниками предприятия порядка 3 миллионов. Что стоит за этой цифрой? Недополучение отчислений местным бюджетом и сокращение вливаний в местную экономику - в сферу торговли и услуг. Ещё год назад средняя зарплата докера составляла от 5 до 7 тысяч гривен. Сегодня этот показатель составляет 2,5 - 3 тысячи гривен. Есть информация, что до конца нынешнего года в порту грядут сокращения - до 500 человек".

По информации А. Фуфаева, городской бюджет Измаила за четыре месяца текущего года не выполнен на 6 миллионов гривен. "Выплата зарплаты бюджетникам сегодня производится при поддержке областного бюджета, - пишет А. Фуфаев в местной прессе. - И это - в первой половине года! Что же ждёт нас в конце осени, когда традиционно стоит вопрос о выплате зарплат бюджетникам из-за традиционно же спланированного дефицита бюджета?"

"В Министерстве инфраструктуры не с кем разговаривать - все заняты футболом"

Недавно состоялась профсоюзная отчётно-выборная конференция коллектива Ренийского порта. В работе конференции в качестве гостя принимал участие председатель профсоюзного комитета порта Измаил, член президиума Центрального совета Профсоюза работников морского транспорта Украины (ПРМТУ) Александр Шубин. Его откровенное выступление позволило лучше понять те процессы, которые происходят сейчас не только в дунайских портах, но и в транспортной отрасли в целом.

По словам А. Шубина, снижение объёмов грузопотоков в порту Измаил является очень ощутимым: если раньше предприятие перерабатывало в среднем 500 тысяч тонн грузов в месяц, то на сегодняшний день "еле натягиваем 300 тысяч тонн". В лучшие времена грузооборот порта достигал 7 миллионов тонн в год, однако, как прогнозирует председатель профкома, по итогам 2012 года этот показатель вряд ли превысит 3,5 млн тонн. То есть, по сравнению с благополучным периодом производство грозит упасть в два раза! Соответственно, ожидается аналогичное падение доходов предприятия и отчислений в бюджет. "Проблемы порта уже сказываются на бюджетной сфере Измаила - там начались проблемы с выплатой зарплаты", - сказал А. Шубин.

- Одна из причин такой ситуации в нашем порту заключается в том, что железная дорога не выделяет грузовладельцам вагоны, - заявил профсоюзный лидер измаильских портовиков. - Укрзализныцю фактически раздерибанили частные фирмы, и теперь снабжение вагонами зависит только от них. Пользуясь этим, они торгуются: кто из грузовладельцев даст больше - тот и получит вагоны. Мы уже устали ругаться с железной дорогой по этому поводу, но всё бестолку. Полтавский ГОК присылает собственные вагоны, но это не решает проблему в полной мере... В Киеве говорят, что приватизации Укрзализныци не будет. На самом же деле акционирование уже идёт, причём по примеру Одесского порта.

И администрация, и профком порта не сидят сложа руки. Мы ведём огромную переписку с Министерством инфраструктуры, затрагивая множество самых разных вопросов, включая проект нового КЗоТа и перспективы применения закона о портах. Не раз просили срочно обратить внимание на нынешние трудности предприятия. Но все ответы - на уровне общих фраз. В Министерстве инфраструктуры просто не с кем разговаривать - все заняты футболом. Председатель ПРМТУ Киреев никак не может встретиться с министром Колесниковым, хотя много раз добивался такой встречи. А ведь за ПРМТУ стоит трудовой народ всей морской отрасли страны! К кому ещё обращаться? К Ефименко? Но Ефименко - как "доброе утро"... (подразумевается бывший министр транспорта, а ныне первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко - Прим. авт.). Знаете, разные были министры транспорта, по-разному работало министерство, но такого ещё не было.

Комментируя кадровый вопрос в Измаильском порту, профсоюзный лидер предприятия признался, что с приходом на должность начальника Юрия Фуртатова "весь прежний руководящий состав порта был уволен, другие сами уволились". "Никого не осталось, - сказал председатель профкома. - Рабочих пока не трогают, но если докер уходит на пенсию, его место тут же сокращают. На работу в порт никого не принимают".

А. Шубин подтвердил: зарплата измаильских докеров действительно снизилась с 6-7 тысяч гривен до 2,5 тыс. грн в месяц. В настоящее время руководство порта планирует перевести грузчиков на оклад. Правда, это не так просто (необходимо как согласие самого работника, так и согласие профсоюза, поскольку докеры официально работают на сдельной системе оплаты труда), и всё же сама постановка вопроса - более чем симптоматична.

На этом фоне, отметил председатель профкома порта, беспокоят серьёзные разногласия, существующие между морскими профсоюзами и Министерством инфраструктуры относительно утверждения отраслевого тарифного соглашения (от этого документа зависит размер оплаты труда работников отрасли). По словам А. Шубина, неурегулированность данного вопроса особенно опасна в контексте нового закона о портах: если представить, что завтра на предприятие придёт частник, то отсутствие отраслевого тарифного соглашения позволит ему устанавливать уровень зарплаты наёмных работников по своему усмотрению.

А. Шубин призвал не обольщаться по поводу возможностей и эффективности профсоюзного движения в условиях перехода портовых средств производства в частные руки: "Когда в порту появятся стивидорные компании, у них будут собственные профсоюзы, которые не захотят сливаться с профсоюзом коллектива порта. Как в этом случае отстаивать права и интересы портовиков? Вопрос остаётся открытым..."

Возвращаясь к теме снижения объёмов грузопотоков главного клиента Измаильского порта - Полтавского ГОКа - глава профкома подчеркнул, что проблема заключается не только в украинских транспортных неурядицах и монополизации рынка сопутствующих услуг (как утверждает председатель Совета директоров Измаила Анатолий Фуфаев, из 18-ти транспортно-экспедиторских фирм, представлявших интересы грузоотправителей в порту, осталась только одна - "Портинвест" Рината Ахметова; многие объясняют нынешнее положение дел в порту именно борьбой между Ахметовым и Жеваго - Прим. авт.). В настоящее время ситуация на внешнем рынке железорудного сырья такова, что европейским потребителям дешевле привозить это сырьё из Бразилии, чем покупать его в Украине. А это уже проблема совсем другого уровня - проблема конкурентоспособности отечественных экспортно-ориентированных предприятий и украинской экономики в целом. Конкурентоспособности, которая падает с каждым годом.

Вот о чём надо думать нашим олигархам и "прихватизаторам". Но они, как всегда, заняты своими играми. Они могут себе это позволить, ведь ставки в этих играх оплачиваются за наш счёт.

"Продадут порты - продадут и Придунавье!"

Между тем общественность Измаила планирует провести 31 мая общегородской митинг. Акция протеста пройдёт под лозунгом "Продадут порты - продадут и Придунавье!" Оргкомитет митинга опубликовал обращение к жителям Придунайского края.

"... Верховная Рада большинством голосов с подачи Кабинета министров при лоббировании депутата Юрия Крука приняла во втором чтении Закон "О морских портах Украины", который, если его подпишет Президент, открывает дорогу нечестным на руку прихватизаторам, - говорится в обращении. - Статья 25 этого закона... даёт возможность по бросовой цене хапануть в частную собственность весь порт оптом или по частям в розницу (отдельные причалы, погрузрайоны, которые обеспечивают завершённый цикл портовых услуг).

Порт как самостоятельное государственное предприятие планируется ликвидировать. Вместо него будет создано нечто вроде филиала киевской портовой администрации, со всеми вытекающими социальными последствиями. Под убаюкивающие байки о привлечении инвестиций в портовую отрасль, по сути готовится дерибан того, что создавалось несколькими поколениями жителей нашего края. Если до принятия этого антинародного закона государственная власть так и не сподобилась начать дноуглубительные работы на всём протяжении украинской части Дуная, начать строительство и реконструкцию железной дороги на Измаил и Рени, то никакой инвестор не возьмётся за это. Наши дунайские порты нами же избранная власть сначала сделала бесперспективными, а сейчас и вовсе готова пустить их с молотка. С назначением новых начальников портов фактически уже начата передача Южного, Ильичёвского, Измаильского, Ренийского портов в руки одного экспортёра - "потенциального инвестора", что привело к падению грузооборота, снижению заработных плат портовиков, к потерям местных бюджетов...

Государство Украина в лице Президента, Верховной Рады, Кабинета министров не выполняет главного - обеспечения занятости трудоспособного населения. А без этого разговоры о каких-либо социальных инициативах превращаются в пустой звук...

Мы можем и должны обратиться к Гаранту наших конституционных прав - к Президенту Украины - с требованием наложить вето на антинародный, антигосударственный Закон "О морских портах Украины".

Обращение подписали экс-начальник Измаильского порта, экс-президент Украинского Дунайского пароходства, Заслуженный работник транспорта А. Техов, экс-начальник Ренийского порта, Почётный гражданин города Рени В. Шелест, депутат Одесского областного совета 4-х созывов В. Страшилин, экс-мэр Измаила Г. Дубенко, экс-начальник ГП "Устьдунайводпуть" Л. Степаненко, докер-механизатор Измаильского порта С. Стынка, ряд депутатов Измаильского горсовета.

Автор: Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, Одесская обл.

29 мая в Одесском порту открылось заседание Совета Ассоциации портов Черного и Азовского морей BASPA. Во встрече, которая проходит под председательством 1-го вице-президента Ассоциации Геннадия Скворцова (Украина), принимают участие более 30 представителей крупнейших черноморских портов, и компаний, занятых в портовом бизнесе из Болгарии, Грузии, России, Румынии, Украины. Перед началом форума с приветственным словом и пожеланиями плодотворной работы к его участникам обратился вице-президент BASPA, Почетный Президент Одесского порта Николай Павлюк.

В повестку дня очередного заседания Ассоциации портов Черного и Азовского морей включены 12 вопросов, в числе которых:

- обсуждение хода реализации проекта ОЧЭС (Организации Черноморского Экономического Сотрудничества) по формированию сети трансчерноморских магистралей (sea motorways);

- информация об итогах рассмотрения руководящими органами ОЧЭС предложения о включении в проект кольцевого автомобильного коридора вокруг Черного моря ответвлений к черноморским портам;

- рассмотрение предложений Министерства транспорта России о внедрении в черноморском регионе интермодальных паромных перевозок грузов и пассажиров с использованием средиземноморского, балтийского и скандинавского опыта;

- обсуждение предложений о развитии интермодальных перевозок на направлении Черное море-Балтика с учетом необходимости усиления безопасности судоходства в проливе Босфор;

- информация о развитии круизного бизнеса и пассажирских перевозок на Черном море в рамках сотрудничества между BASPA и Ассоциацией круизных портов Средиземного и Черного морей MED CRUISE. И др.

Рассмотрение предложенных вопросов и выработку проекта итогового документа очередного заседания BASPA в Одессе участники заседания планируют завершить в течение одного дня.

СПРАВКА: Ассоциация портов Черного и Азовского морей (BASPA, исполнительный директор Георгий Токман) зарегистрирована в июле 2000 г. Это международная неправительственная организация со статусом секторального диалогового партнерства при Организации Черноморского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС). Включает в себя порты всех шести причерноморских стран. Порты-члены Ассоциации имеют право принимать участие в разработке и реализации магистральных направлений транспортной политики ООН и ЕС в черноморском регионе.

Республика Молдова с 2009 года по май 2012 года привлекла внешнюю финансовую помощь на общую сумму 1,32 млрд. евро, при этом 56% от ее общего объема составили гранты, а 44% - льготные кредиты с процентной ставкой от 0,75% до 3,5%, выделенные на срок от 15 до 40 лет.

Об этом сообщил генеральный секретарь правительства Молдовы В. Бодю в ходе семинара на тему: "Внешняя помощь: использование и управление ресурсами".

По его словам, приведенные данные включают официальную помощь, направленную на развитие страны, и не учитывают средства, выделенные международными неправительственными организациями.

По данным на 15 мая 2012 году, крупнейшим донором Молдавии в указанный период был Европейский союз, который выделил на реализацию проектов 315,1 млн. евро. Далее следуют США с 278,9 млн. евро, Всемирный банк - 260,5 млн. евро, Европейский банк реконструкции и развития - 197,9 млн. евро, Румыния - 102,3 млн. евро, Европейский инвестиционный банк - 75 млн. евро.

Наибольшие суммы финансовой помощи были выделены Молдове для отрасли сельского хозяйства - 338,8 млн. евро. Далее следуют правительство и гражданское общество - 224,9 млн. евро, социальная инфраструктура и услуги - 216,4 млн. евро, транспорт - 180,4 млн. евро, канализация и водоснабжение - 106, 4 млн. евро и другие.

газета «Панорама»

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на встрече с болгарским вице-президентом Маргаритой Поповой призвала Болгарию предпринимать активные шаги по либерализации визового режима с Россией. Об этом сообщает пресс-служба Совета Федерации.

«Со многими странами ЕС у России есть договоренности об упрощении порядка пересечения границ. Например, с Польшей мы в декабре подписали Соглашение о местном приграничном передвижении», - отметила спикер Совфеда.

По ее словам, Болгария могла бы занимать более активную позицию в диалоге Евросоюза с Россией о продвижении к безвизовому режиму и предпринимать активные шаги по либерализации визового режима с РФ. Валентина Матвиенко уверена, что это обеспечило бы рост туристического потока из РФ в Болгарию.

В свою очередь Маргарита Попова отметила, что «между Россией и Болгарией традиционно складываются благожелательные отношения». Вице-президент также подчеркнула, что «приоритет внешней политики Софии - развитие стратегического партнерства с ЕС и НАТО».

В этой связи она приветствовала укрепление взаимодействия России с Евросоюзом и НАТО. Напомним, что сегодня самое большое количество туристов приезжает в Болгарию из Румынии, Германии и России. Болгарские власти ожидают, что турпоток из России в новом летнем сезоне возрастет на 20%.

Компания Rompetrol Молдова (100% дочерняя компания The Rompetrol Group) открыла две новых автозаправочные станции в молдавских городах Кишинев и Бельцы, доведя сеть АЗС до 47 по всей стране, сообщила пресс-служба казахстанской национальной нефтегазовой компании «КазМунайГаз» (КМГ).

The Rompetrol Group входит в группу компаний КМГ.

"Эти две станции являются частью развития франшизы розничной сети. Работа ведется в рамках проекта, который направлен на увеличение перерабатывающих мощностей НПЗ Petromidia с 3,8 млн. тонн в год до 5 млн. тонн в год. Чтобы эффективно управлять излишками производства необходимо развивать розничные продажи в черноморском регионе, а именно Румынии, Болгарии, Молдове, Грузии, Украине и Турции", - отметил вице-президент розничной торговли The Rompetrol Group Титов Бузеску, слова которого приводятся в сообщении.

Согласно пресс-релизу, общий объем реализованного компанией топлива в 2011 году составил 31 тысячу тонн, что на 44% больше, чем в 2010 году.

Как известно, в сеть АЗС Rompetrol входит более тысячи пунктов в Румынии, Молдавии, Болгарии, Грузии, Франции, Испании и Украине.

АО «Национальная компания «КазМунайГаз» - казахстанский национальный оператор по разведке, добыче, переработке и транспортировке углеводородов. 100 процентов акций АО НК «КазМунайГаз» принадлежит АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», - передает newskaz.ru.

ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" ввело в эксплуатациювосьмой самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100). Воздушное судно названо в честь заслуженного пилота Евгения Петровича Барабаш.

Самолет Sukhoi SuperJet 100 (серийный номер 95014) был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией "ВЭБ-лизинг". Поставленный самолет рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в салоне экономического класса). Максимальная дальность ВС составляет 2,4 тыс.км. Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ-100.

Аэрофлот эксплуатирует ближнемагистральные самолеты Sukhoi SuperJet 100 на внутренних маршрутах небольшой протяженности. Воздушные суда данного типа выполняют регулярные рейсы из аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург, Нижнекамск, Вильнюс, Донецк, Днепропетровск, Копенгаген, Бухарест, Софию и Краков. С конца мая SSJ-100 начнет летать в Нижневартовск, а с июня - в Одессу, Харьков и Дрезден.

Воздушные суда SSJ-100 призваны помочь в реализации одного из ключевых направлений стратегии Аэрофлота по построению глобальной сетевой авиакомпании и укрепить лидерство на внутреннем рынке воздушных перевозок. Самолеты SSJ-100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в Европе.

Sukhoi Superjet 100 – региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. 19 мая 2008 г. SSJ-100 совершил первый полет. В феврале 2011 г. SSJ-100 получил сертификат типа АР МАК. Сертификат EASA получен в марте 2012 г.

Российский перевозчик "Аэрофлот - российские авиалинии" ввел в эксплуатацию восьмой самолет Sukhoi SuperJet 100, сообщает пресс-служба компании. Данный самолет получил свое имя в честь заслуженного пилота Евгения Барабаша.

SSJ-100 с серийным номером 95014 был получен "Аэрофлотом" в соответствии с договором о финансовой аренде, заключенном с "ВЭБ-лизингом". "Барабаш" может перевозить 87 пассажиров (12 мест бизнес-класса и 75 - эконом-класса). Максимальная дальность полета составляет 2400 километров. Всего российский авиаперевозчик заказал 30 самолетов SSJ-100.

"Аэрофлот" использует самолеты данной модели в основном на внутренних рейсах. SSJ-100 регулярно летают из "Шереметьева" в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург и Нижнекамск, а также в Вильнюс, Донецк, Днепропетровск, Копенгаген, Бухарест, Софию и Краков. С конца мая SSJ-100 "Аэрофлота" начнут выполнять рейсы в Нижневартовск, а в июне они начнут полеты в Одессу, Харьков и Дрезден.

Sukhoi Superjet 100 был разработан и произведен компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. Первый полет SSJ-100 совершил 19 мая 2008 года. В феврале 2011 года SSJ-100 получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, а в марте 2012 года - сертификат EASA, который выдается Европейским агентством по авиационной безопасности.

Несмотря на крушение самолета данной модели в Индонезии, российский перевозчик не собирается отказываться от эксплуатации SSJ-100. 9 мая 2012 года российский самолет SSJ-100 совершал демонстрационный полет в Индонезии. Он вылетел из аэропорта Джакарты, но потом исчез с экранов радара. Самолет врезался в отвесный склон горы Салак на острове Ява на высоте 1,6 километра. Все 45 пассажиров и членов экипажа погибли. Причина катастрофы пока неизвестна. Спасатели обнаружили только один из двух бортовых самописцев - речевой регистратор, расшифровкой которого сейчас занимаются российские и индонезийские специалисты. Поиски второго "черного ящика" - параметрического регистратора - были прекращены.

Молдавия может стать непрямым партнером в построении американской ПРО в Румынии и будет получать данные с радаров системы в этой стране, считает министр обороны Молдавии Виталий Маринуца.

Такое мнение министр высказал в выступлении в эфире радио "Свободная Европа", которое он опубликовал в среду в личном блоге в интернете. Текст интервью также опубликован на сайте радиостанции.

По мнению главы минобороны Молдавии, "напрямую Кишинев выгоды от размещения ракет не получит".

"Думаю, что ее покрытие (ПРО) могло бы распространиться и на Республику Молдова, но все же, получим ли мы выгоду или нет от информации (с радаров), зависит от нашей вовлеченности в сотрудничество с НАТО", - заметил Маринуца.

Констатируя, что Молдавия является только партнером НАТО и не налаживает активного сотрудничества с альянсом, Маринуца заметил, что "в данном вопросе мы (власти) не имеем активной поддержки населения".

"Это показывают и последние опросы общественного мнения. Я думаю, мы должны работать в этом направлении, мы должны объяснить населению, что такое НАТО, каковы его цели, каковы критерии европейской безопасности НАТО. Население все еще живет с устаревшим восприятием этого блока", - сказал министр обороны.

По его словам, в ближайшие два-три года "мы (Молдавия) не сможем вступить в НАТО по ряду причин".

"Во-первых, Конституция нашей страны не позволяет нам быть частью военных блоков, у нас статус нейтральной страны. Во-вторых, мы не имеем широкой поддержки населения. Согласно опросам, лишь менее 10 процентов (граждан Молдавии) воспринимают положительно эту идею", - сказал Маринуца.

С 1 января 2013 года для посещения этого независимого Края гражданам 86 стран, включая Россию, потребуется виза. Исключением станут государства, входящие в Евросоюз: для въезда в Косово виза им не понадобится.

Как пишет Euromag.ru, правительство Косова ввело визовый режим главным образом для государств, не признавших независимость этого региона от Сербии. По словам властей, в список попали те страны, политика которых "несет угрозу суверенитету Приштины и международной стабильности".

Что касается России, то с момента вступления в силу визового режима гражданам нашей страны будет проблематично попасть в Косово: получить визу в представительстве Косова в России невозможно, поскольку такого в нашей стране нет.

В случае, если визы будут оформляться на границе Косова, то после ее пересечения гражданину России, в паспорте которого стоят косовские штампы, будет проблематично попасть на территорию Сербии, с которой у России безвизовый режим.

Отметим, что из 27 стран Евросоюза независимость Косова не признают пять государств - Испания, Кипр, Греция, Словакия и Румыния.

В Евросоюзе появились сомнения относительно целесообразности проведения реформ винной отрасли и виноградарства. Это означает, что фактически преобразования предлагают свернуть, а ведь они были начаты совсем недавно, буквально несколько лет назад. Решено, что до конца года группа высокопоставленных чиновников решит, проводить ли реформы или отказаться от них, передают Крестьянские Ведомости

Суть предлагавшейся реформы – официально провозглашенная "либерализация" при возделывании виноградников. Ранее предполагалось, что к 2018 году так называемые "права на культивацию винограда" будут упразднены. В настоящее время означенные права – это жесткие предписания, где и что выращивать и какое вино кому производить.

Специально для апологетов принципа "невидимой руки рынка" хотелось бы напомнить, что в сельском хозяйстве Евросоюза вообще все жестко регламентируется и разрешено производить ту или иную продукцию фактически по квотам.

Как в Госплане СССР. Справедливости ради надо заметить, что это, в общем – то, правильно и устраняет ненужную конкуренцию между странами.

Как отмечается в сообщении "Франс Пресс", в ЕС соглашение о жесткой регламентации винной отрасли было достигнуто в 2008 году в рамках проводившихся реформ. На реформах в основном настаивали ведущие производители вина – Испания и Франция. Они говорили, что Европа должна выпускать очень качественные вина, и не обращать внимания на так называемых новых производителей - то есть на страны южной Америки, ЮАР, а также на виноделов Австралии и Азии.

Видимо, что-то пошло не так, как задумывалось.

Франция и Испания опасаются, что если разрешить свободно выращивать виноград и производить вино, европейские вина могут утратить свое качество и престиж ("идентичность"). Эти страны полностью поменяли свою позицию. В 2008 году в ЕС решили не только сосредоточиться на производстве качественных (дорогих) вин, но и не перегонять на спирт излишки, а также за счет роста субсидий модернизировать винодельческую отрасль.

Помнится, тогда беспокоились по поводу наплыва на мировые рынки латиноамериканских вин. Противостоять этому должно было качественное вино из Европы. Помнится так же, как жестко критиковали французские виноделы и продукцию своих коллег из Румынии и Болгарии.

Видимо, европейские виноделы в чем-то ошиблись (извечная проблема соотношения "цена – качество"), и, если судить по ассортименту и продажам вина, например, в Москве, ординарные и дешевые вина популярны. Поэтому, посчитали гранды виноделия, и либерализация в виноградарстве может дать толчок "перепрофилированию" Европы на выпуск дешевых сортов. Действительно, принцип соотношения "цена – качество" еще никто не отменял.

Европейцы также много вина импортируют. Но новые винодельческие страны оказывают давление все сильнее и сильнее. В той же Англии вина из Европы продается практически столько же, сколько и из стран – новых производителей вина. Медленно, но верно переходит на вино и Китай.

Чили намеревается к 2020 году увеличить плантации винограда на 100 тыс. га, чтобы наращивать экспорт вина на 10% в год, замечает агентство. И это происходит в момент сокращения виноградников во Франции, Испании и Италии (за 10 лет – на 11% во Франции и на 14% - в Испании и Италии).

Ведущая европейская ассоциация виноделов опасается, что отмена прав на возделывание винограда, в конечном счете, подорвет престиж европейских вин и приведет к падению качества.

Во Франции, Испании, Италии и еще в десятке стран виноделам удалось убедить местные правительства пересмотреть реформу 2008 года.

Есть еще один аспект проблемы. Отказ от жесткого регулирования приведет к перепроизводству и падению цен, но кроме этого – и к еще большей индустриализации винной отрасли. В этом случае пострадают мелкие производители самых престижных марок вина Европы.

Еврокомиссар по вопросам сельского хозяйства Чиолос предлагает действовать прагматично. Еврокомиссия готова рассмотреть весь комплекс проблем, если большинство стран – членов ЕС выступит за пересмотр прежних решений.

В ходе первой из четырех запланированных встреч для обсуждения проблемы отрасли комиссар, тем не менее, высказался против возврата к жесткой политике конца 70 –х гг. Тогда вообще существовал запрет на создание новых плантаций, а излишки вина подлежали перегонке.

К 2000 году ситуацию удалось выровнять и перестроить многие процессы виноградной отрасли, но все равно на утилизацию излишков приходится тратить немалые средства.

Таким образом, виноделы Европы ищут новые пути и демонстрируют гибкость при принятии и, особенно, при реализации решений. Они блюдут свои интересы, одновременно стараясь удовлетворить вкусы потребителей. Расслабиться им не дадут новые винодельческие страны.

Турецкий лоукостер Pegasus Airlines с 18 июня 2012 года открывает полеты в Тель-Авив (Израиль), который становится 52-й пунктом назначения авиакомпании.

Как сообщает Flight-Airline.com, билеты на новый рейс Стамбул - Тель-Авив уже в продаже по ценам только от $ 69.99. Полеты по маршруту Стамбул - Тель-Авив будут работать шесть дней в неделю. Вылет из Стамбула в 21:20 по понедельникам, вторникам, средам и субботам, и в 21:30 по пятницам и 22.05 по воскресеньям.

Пассажиры Pegasus смогут вылететь из Тель-Авива в Адану, Анталью, Батман, Бодрум, Даламан, Диярбакыр, Элязыг, Газиантеп, Измир, Кайсери, Конью, Трабзон, Самсун и Ван в Турции, а также в Амстердам, Базель, Берлин, Брюссель, Бухарест, Копенгаген, Дюссельдорф, Лондон, Милан, Мюнхен, Северный Кипр (Эркан), Париж, Приштину, Рим, Скопье , Сент-Этьен, Стокгольм, Штутгарт, Вену и Цюриху через Стамбул.

Владелец бюджетных авиалиний Румынии Blue Air бизнесмен Нелу Иордаче намерен осуществить проект строительства нового аэропорта, пассажиропоток которого составит 2 миллиона человек в год. Аэропорт будет располагаться в двадцати двух километрах от Бухареста.

Как пишет издание "Romania Business Insider", для реализации данной меры инвестор обратился за консультационной помощью к авиаперевозчику Lufthansa. В настоящий момент после проведения тендера на строительство нового объекта, который получила компания Infra Group, требуется 200 миллионов евро. Новый аэропорт станет альтернативой главному туристическому пункту румынской столицы Отопени. Застройщик уже получил разрешение от всех организаций, что позволит начать проект в конце текущего года, который продлится тридцать месяцев.

Европейская комиссия опубликовала рекомендации, направленные на приведение тарифов дорожных сборов в Евросоюзе в соответствие с законодательством ЕС, чтобы не допускать неравенства в отношении зарубежных автомобилистов."Отсутствие дискриминации - основополагающее право в юридической системе ЕС. Француз или британец должны иметь возможность пересечь на автомобиле, например, Словению или Бельгию на тех же условиях, что и местный автомобилист. Системы дорожных сборов должны быть прозрачными и одинаковыми для всех", - заявил заместитель председателя Еврокомиссии Сиим Каллас, представляя журналистам в Брюсселе предложения Еврокомиссии.

Эти рекомендации подготовлены с целью оказания помощи тем государствам-членам ЕС, которые намереваются ввести новые системы дорожных тарифов для частных автомобилей.

В семи государствах ЕС в настоящее время тарифы на дорожные "виньетки" для частных автомобилей (клеящиеся на стекло квитанции об оплате за проезд) в Австрии, Болгарии, Венгрии, Румынии, Словакии, Словении и Чехии оплачиваются соответственно продолжительности их действия. Бельгия в настоящее время работает над внедрением аналогичной системы. Нидерланды и Дания тоже рассматривают возможность введения дорожных сборов, в том числе для частных автомобилей.

Директива ЕС под названием "Евровиньетка" устанавливает для грузовиков ясный список тарифов, которые могут быть затребованы по использованию инфраструктуры, загрязнению окружающей среды выбросами газов и по акустическому загрязнению. Правил такого рода для частных автомобилей не существует, однако есть основополагающие принципы договора о Европейском союзе, запрещающие "любую форму дискриминации по национальному признаку".

В течение многих лет в Еврокомиссию поступали жалобы на несоответствие законам ЕС ряда систем дорожных сборов для частных автомобилей. В 1996 году Австрия намеревалась изменить свою систему виньеток, после чего Еврокомиссия заявила о незаконности продажи иностранным автомобилистам единственного вида виньеток - сроком на год. В 2008 году Еврокомиссия предприняла юридическую процедуру против Словении, предлагавшей только полугодовые виньетки. После этого власти выпустили виньетки на недельный срок.

Рекомендации Европейской комиссии предлагают недискриминационные тарифы.

Еврокомиссия считает предпочтительной систему пунктов оплаты, которые взимают сбор в зависимости от пройденного расстояния, что более объективно отражает цену, чем система виньеток со сроком действия. Виньетки способны создавать неоправданные проблемы иностранным автомобилистам, которым часто нужно всего лишь пересечь страну транзитом, считают в Брюсселе.

При использовании виньеток, отмечают авторы рекомендаций, необходимо, чтобы имелась их разновидность на минимально короткие сроки. Необходимо, чтобы продавались виньетки хотя бы на недельный, месячный и годовой сроки.

Следует также соблюдать приемлемое соотношение размера цены минимальной и максимальной виньеток, принимая во внимание расчетный средний ежедневный тариф, считают в Еврокомиссии.

При действующих системах дорожных сборов с частных автомобилей расчетный средний ежедневный тариф для иностранцев бывает от 2,5 до 8,2 раз больше расчетного тарифа для местного водителя. Еврокомиссия предлагает считать цифру 8,2 как предельно допустимую. Для сравнения указывается, что максимальное соотношение тарифа для грузовиков, разрешенное директивой "Евровиньетка", составляет для иностранных водителей увеличение в 7,3 раза от среднего ежедневного тарифа для местных водителей.

Железнодорожные транспортные операторы Румынии, включая "CFR Calatori", перевезли в 2011 году только 61 миллион пассажиров, что значительно ниже данных 2004 года, когда этот показатель достигал 100 миллионов человек.

В 2010 году было зарегистрировано 64,27 миллионов, в 2009 году - 70,33 миллиона, в 2008 - 78,25 миллионов пассажиров. Эти показатели подтверждают собой значительное снижение популярности железнодорожного транспорта, ведь он имеет со временем всё большее ограничение по скорости, поэтому румыны стали предпочитать другой вид транспорта.

Как сообщает издание "Agerpres", 240,000 человек из 61 миллиона пассажиров воспользовались международными маршрутами, что также гораздо ниже показателей 2010 года, когда их число составило 442,000 румын. Средняя скорость движения коммерческих пассажирских поездов по-прежнему остается ниже других стран Европейского Союза, а именно 43 км/ч.

В то время как пассажирские поезда теряют клиентов, ситуация с железнодорожным грузовым транспортом обстоит наоборот. Количество перевезенных грузов в 2011 году достигло 60,72 миллионов тонн, что превышает показатели 2010 года, когда их объем составил 52,93 миллиона тонн.

В 2012 году, по мнению экспертов, общая сумма сделок с жильем вырастет до €400 - 450 млн., в то время как в 2011 году этот показатель был равен €348 млн.

К такому выводу пришли аналитики консалтинговой компании DTZ Echinox, которые еще в феврале 2012 года полагали, что общая сумма транзакций и вовсе достигнет €550 млн.

«Наш новый прогноз основан на предположении о том, что банки выведут на рынок активы по недействующим кредитам (которые все равно не будут выплачены), с целью рекапитализировать их», – говорится в отчете компании.

Как сообщает портал Balcans.com, в январе-марте 2012 года сумма сделок с румынской недвижимостью уже составила €99 млн. Это на 189% больше, чем в предыдущем квартале, однако на 50% ниже в годовом исчислении.

«В свете недавних волнений, наблюдавшихся на политической сцене страны, мы констатируем растущую настороженность крупных инвесторов относительно покупки недвижимости в Румынии», – отмечает директор DTZ Echinox Кристиан Устинеску.

В первом квартале 2012 году большую часть инвесторов составляли граждане Австрии, за ней следуют представители Великобритании – 12%. Сами румыны заключили лишь 9% от общего числа сделок с недвижимостью.

Молдавская и приднестровская стороны договорились в течение месяца подготовить письменные предложения по корректировке нормативных актов, которые позволили бы упростить для жителей Молдавии и Приднестровья получение необходимых документов.

Эксперты с двух сторон в рамках рабочей группы по нормативно-правовому обеспечению обсудили в понедельник в Кишиневе упрощение процедур, связанных с получением населением документов.

"Данная встреча была направлена на выявление тех проблем, которые существуют, и разработку механизмов, которые позволят максимально упростить для граждан процесс оформления тех или иных документов, которые им нужны от рождения до смерти", - сообщил министр юстиции непризнанной республики Александр Дели. По его словам, приднестровская сторона предложила наладить обмен соответствующей информацией между органами власти Приднестровья и Молдавии.

"Приднестровская сторона предложит к рассмотрению вариант, когда граждане обращались бы по месту жительства в органы за получением нужного документа. А госорганы при взаимодействии обменивались необходимой информацией, то есть у граждан отпала бы необходимость ездить в другие города в поисках документов", - пояснил представитель Приднестровья.

Он сообщил, что молдавская сторона подняла вопрос о персональном идентификационном учете граждан. "В будущем все предложения и решения найдут свое отражение в нормативных документах на уровне правительств Приднестровья и Молдовии", - добавил Дели.

Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства. В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели. Владимир Сандуца.

Стоимость нефтепродуктов на АЗС в большинстве стран-членов Евросоюза с 7 по 14 мая снова снизилась. Об этом свидетельствуют данные Европейской комиссии.

В частности, цены на бензин А-95 (Евро) наиболее ощутимо опустились в Болгарии, Венгрии (обе по -3,9%), Германии (-2,4%) и Италии (-2,2%). Единственной страной Евросоюза, в которой подорожал бензин А-95, стала Бельгия – на 3%, до ?1,70/л.

Самый дорогой высокооктан продается на АЗС в Италии (?1,79/л), Греции (?1,76/л) и Нидерландах (?1,76/л), а самый дешевый – в Болгарии (?1,23/л) и Румынии (?1,29/л).

В сегменте дизтоплива тенденция практически совпала с бензином. Так, самое значительное падение цен на ДТ зафиксировано в Венгрии, Германии (по -3,3%), Болгарии (-3,2%) и Польше (-2,2%). Подорожало дизтопливо лишь в Бельгии – на 2,8% – до ?1,49/л.

Самые высокие цены на ДТ, как и прежде, в Великобритании (?1,81/л) и Италии (?1,69/л), а самые низкие – в Болгарии (?1,22/л) и Люксембурге (?1,24/л).

Напомним, в Украине наблюдается снижение цен на АЗС.

Урожай вишни раннего сорта Burlat в Греции практически созрел, когда сильные дожди, грозы и сильный ветер обрушились на некоторые регионы страны, опустошив вишневые сады, а также нанеся вред некоторым ранним сортам персиков.

Сбор урожая начался в прошлое воскресенье, но основной объем, 70% -80% должен был быть собран до конца текущей недели. Производители объясняют, что сорт вишни Burlat очень трудно экспортировать, и теперь, когда большая часть урожая получила повреждения, это будет практически невозможно.

Районами, пострадавшими от непогоды, стали Верия, Пелла и Наусса на севере Греции. Производители надеются, что повреждения деревьев окажутся не слишком сильными, хотя все еще ожидают официальной информации о степени ущерба. Пока, по предварительным данным, местные производители потеряли от 60 до 80% урожая ранней вишни.

Производители говорят, что ситуация на внутреннем рынке будет зависеть от качества ранней вишни, но другой стороны, дефицит приведет к росту цен. Что касается экспортного рынка, производители говорят, что вряд ли следует ожидать каких-либо изменений, потому что большая часть урожая вишни сорта Burlat все равно не будет экспортироваться .

Греческий экспортеры обычно продают вишню на близлежащие рынки, например, в Россию, на Украину, Кипр, в Румынию и Болгарию.

В течение всего 2012 года жилье в румынской столице будет терять в цене. Такой вывод содержится в отчете консалтинговой компании Jones Lang LaSalle.

Как сообщает портал Balkans.com, в первом квартале 2012 года, средняя стоимость объекта недвижимости на первичном рынке Бухареста снизилась на 4% по сравнению с предыдущим кварталом. По мнению аналитиков, дальнейшее снижение станет более значительным.

Отметим, что по сравнению с концом 2007 года жилье в столице Румынии подешевело на рекордные 50%.

Однако, несмотря на значительное снижение цен, спрос на недвижимость со стороны местного населения, не увеличился. Специалисты полагают, что такую тенденцию обусловил тот факт, что для многих цены на жилье все еще остаются слишком высокими. Кроме того, ситуацию осложняют высокие процентные ставки по ипотеке, а также жесткая кредитная политика банков.

Напомним, что иностранцы могут без ограничений приобретать квартиры в Румынии, однако оформление в собственность дома с земельным участком связано с некоторыми сложностями. Для проведения сделки придется открыть в Румынии компанию, на которую будет зарегистрировано имущество. Создание юридического лица стоит около €1000. В дальнейшем на поддержание деятельности компании потребуется примерно €1000 в год.

Темпы роста потребительских цен в странах еврозоны в апреле 2012 года, согласно окончательным данным, замедлились до 2,6% в годовом исчислении с 2,7% в марте, сообщает европейское статистическое агентство Евростат. Данные по апрелю совпали с первоначальной оценкой. В предварительном прогнозе по первому весеннему месяцу значился рост на 2,6%.

По данным агентства, самые низкие темпы инфляции в Европе в апреле 2012 года наблюдались в Швеции (1,0%), Греции (1,5%), Ирландии и Румынии (1,9%), а самые высокие - в Венгрии (5,6%), Эстонии (4,3%), Чешской Республике и Польше (около 4,0%). По сравнению с мартом 2012 года, инфляция снизилась в шестнадцати государствах еврозоны и выросла - в десяти.

Больше всего в апреле в Европе подорожали алкоголь и табачные изделия (4,7%), на транспорт (4,3%) и жилье (3,9%). Цены на услуги связи упали на 3,1%, на образование - выросли на 0,7%. Цены на топливо прибавили 0,34%, на газ - 0,12%.

Глава Европейского центрального банка Марио Драги прогнозирует, рост инфляции в еврозоне более чем на 2%, из-за увеличения цен на топливо и роста косвенных налогов. Динамика цен ожидается стабильной.

Мир вступает в новую газовую эпоху. Громкие заявления о том, что эта эпоха "золотая", делают энергетики, комментируя перспективы развития новой технологии добычи методом гидравлического разрыва пласта - фрекинга

Сегодня энергетическая модель мира претерпевает изменения, мир вступает в новую "золотую" газовую эпоху - так ее называют энергетики, комментируя перспективы развития фрекинга - новой технологии добычи газа методом гидравлического разрыва пласта. Она заключается в закачке воды в подземные пласты породы. Вода с добавлением песка подается под большим давлением и вытесняет газ, скопившийся за миллионы лет в сланцевых породах.

Потенциальные запасы нетрадиционного газа, к которому относится и сланцевый, значительно превышают разведанные резервы привычного голубого топлива, а потому страны, не игравшие до сих пор заметной роли в отрасли, в среднесрочной перспективе могут серьезно заявить о себе. Фрекинг перевернул американскую газовую отрасль, придав новый импульс добыче газа в США и приведя к падению цен на американском рынке до 10-летнего минимума, комментирует TIME.

"США сделали серьезный подарок международной энергетической отрасли, [освоив разработку] газа сланцев", - заявил в интервью TIME Фатих Бироль, главный экономист Международного энергетического агентства (МЭА).

Извлечение неизвлекаемого

Фрекинговые разработки позволят выйти на значительные объемы газа, который, как считалось, извлечь было слишком трудно и дорого. Благодаря этому можно ослабить зависимость от ближневосточного и африканского сырья. Чуть более десяти лет назад эксперты-энергетики прогнозировали, что США придется импортировать сжиженный газ (СПГ), чтобы компенсировать сокращение внутренней добычи, теперь американские компании располагают такими объемами сланцевого газа, что обращаются к правительству за разрешением на экспорт СПГ.

По пути США сейчас следуют Европа и Китай, где сланцевый ресурс в два с лишним раза превышает американский, в это направление вкладываются миллиарды долларов. В марте Китай объявил, что намерен к 2015 году нарастить добычу газа сланцев до 6,5 млрд кубометров в год. Тогда же, в марте, государственная энергетическая компания China National Petroleum Corp подписала соглашение о разделе продукции с Shell. Европа движется в этом направлении медленнее, хотя такие страны, как богатая газовыми ресурсами Польша, уже ведут бурение. Теперь вопрос в том, смогут ли Китай и Европа преодолеть серьезные экологические, технические и политические преграды, тормозящие их разработки. Пока неопределенность достаточно высока, говорят эксперты.

Но само по себе наличие газа не означает, что его можно получить. В США развитие его разработки сдерживают экологические опасения по поводу используемой технологии фрекинга. В основном беспокойство экологов вызывает угроза загрязнения грунтовых вод. В более населенной и экологически продвинутой Европе проблема может стоять еще острее, пишет TIME. Франция и Болгария уже запретили фрекинг по экологическим соображениям. В Европе плотность населения составляет 70 человек на квадратный километр, это почти вдвое больше, чем в США. Кроме того, европейцы, проживающие в районах залегания ресурса, не получат таких выгод, как их американские "коллеги". В США люди могут иметь права на ресурсы под их земельными участками, а значит, энергетические компании должны платить владельцам за право бурения на их территории. В Европе правами на полезные ископаемые владеет государство даже на частных землях, поэтому владельцам территорий достаются все тяготы разработки сырья без каких-либо выгод.

В Китае свои трудности. Там сланцевый газ залегает намного глубже, поэтому разработка его будет обходиться дороже. Китайские государственные компании не владеют технологией фрекинга. И хотя самые богатые запасы обнаружены в относительно малонаселенных регионах, что, разумеется, плюс, там, как правило, нет воды и трубопроводов, требуемых для гидроразрыва пласта.

Британские экологи бьют тревогу по поводу угрозы загрязнения подземных вод. Кроме того, есть опасения, что фрекинг является сейсмоопасным методом добычи газа.

Независимая британская компания Cuadrilla Resourses в 2011 году начала разработки скважин на северо-западе Англии, но приостановила работы прошлой весной после того, как рядом с районом работ были зафиксированы два небольших землетрясения. Позднее компания опубликовала отчет, в котором был сделан вывод, что сейсмоактивность могла быть вызвана фрекингом.

Комиссия экспертов, назначенных британским департаментом энергетики и климатической безопасности, пришла к выводу, что подземные толчки при такой добыче газа будут продолжаться - однако их мощность слишком мала, и серьезного ущерба они не причинят, поэтому полный запрет на такую добычу нецелесообразен.

В своем отчете комиссия рекомендовала продолжить работы при условии тщательного мониторинга на каждом этапе. Предполагается, что на основе отчета специалистов правительственный департамент издаст свод правил, регулирующих добычу сланцевого газа в Британии.

И хотя оценки британских запасов сланцевого газа очень впечатляющие, они пока предварительные. До начала бурения никто не узнает, какие объемы газа являются рентабельно извлекаемыми, пишет TIME.

Освободиться от зависимости

Как бы то ни было, у Европы и Китая есть доводы в пользу продолжения фрекинговых изысканий. Сланцевый газ позволил бы странам Восточной Европы, таким как Польша, Румыния и Украина, стать независимыми от Москвы, которая использует энергоносители как политическое оружие, комментирует издание.

Как бы в подтверждение этого тезиса TIME в вышедшем сегодня в The Wall Street Journal интервью украинский премьер-министр Николай Азаров говорит о том, что в следующие три года Украина планирует увеличить добычу природного газа на 25%, чтобы не зависеть от дорогих российских поставок и освободиться от влияния Москвы.

Украина потребляет 60 млрд кубометров газа в год, две трети из них импортируются из России, отмечает издание. Азаров говорит, что две новых буровых установки на шельфе Черного моря помогут увеличить добычу газа на три-пять млрд кубометров к 2015 году. Он также упомянул соглашения о разведке двух крупных месторождений сланцевого газа, заключенные недавно с компаниями Royal Dutch Shell и Chevron. По словам Азарова, в зависимости от результатов разведки, к 2020 году планируется добывать 5-15 млрд кубометров в год.. Украинские чиновники говорили, что планируют новые тендеры [в газовой сфере]. По оценкам американского Агентства энергетической информации, Украина занимает третье место по запасам сланцевого газа в Европе с показателем 1,2 трлн кубометров

Потенциальное развитие газосланцевой добычи беспокоит Россию - до того, что президент Владимир Путин присоединился к хору защитников окружающей среды, предупреждающих об опасностях фрекинга. "Польша хочет избавиться от российского газа, - говорит Анн-Софи Корбо, старший эксперт МЭА по газу. - Там это направление [добыча сланцевого газа] общественность поддерживает гораздо больше, чем в других странах".

Авторитарному Китаю тоже нужна такая поддержка населения. Чтобы выйти на уровень добычи в 60 млрд кубометров сланцевого газа к 2020 году с почти нулевого сегодня, правительство призывает государственные нефтяные компании сотрудничать с опытными западными партнерами вроде Shell. "В прошлом году мы сдали 11 скважин. Надеемся удвоить их число в этом году", - заявил финансовый директор Shell Саймон Хенри журналистам в апреле.

Фрекинг будет развиваться. Никто не гарантирует, что это действительно будет "золотой век", но мир определенно вступает в новую газовую эпоху, пишет TIME

Больше всех шенгенских виз типа "С" (краткосрочная для туризма, посещения родственников или друзей и деловых поездок) в 2011 году российским туристам выдали консульства Финляндии. В числе других лидеров по этому параметру - Испания, Италия, Греция и Германия.

Такие данные содержатся в ежегодном отчете Генерального директората по внутренним делам Комиссии европейских сообществ. Список лидеров не меняется год от года, однако в 2009 году их расстановка была иная. Тогда Италия с 331 091 визой, выданной на территории России, была на втором месте, за ней следовали Германия (326 994), Испания (287 888) и Греция (251 338).

Но затем Испания и Греция сделали свою визовую политику еще более лояльной, оттеснив прежних рекордсменов. Первая из названных стран в 2010-м выдала 461 367 виз, а в 2011 году - уже 699 815. Для Греции эти цифры составляют 374 558 и 513 223 соответственно.

Первое место неизменно занимает Финляндия: 729 603 визы в 2009 году, 952 056 в 2010-м и более миллиона (1 182 876) - в 2011 году. В каждом из городов, где рассматриваются заявления на визу в эту страну (Москва, Санкт-Петербург, Мурманск и Петрозаводск), число отказов - менее 1%.

100% заявлений удовлетворяет Болгария при обращении за визой в Новосибирске, а за ней идут Польша в петербургской дипмиссии - 14 396 запросов и 99,9% положительных ответов, Румыния в Москве (9 067 и 99,8%), а также Италия и Литва в Санкт-Петербурге (22 387 и 11 665 соответственно, в обоих случаях это - 99,7%).

Стоит отметить, что Испания, являясь одной из самых популярных шенгенских стран в глазах наших туристов (по данным Ростуризма, в 2011 году она заняла третье место с 645,3 тысячи визитов), поставила перед собой цель принимать за год не менее миллиона россиян. И если в 2010 году эта страна была в лидерах по отказам в визе (10,18% и 5,44% в Москве и Санкт-Петербурге соответственно), то к 2011 году эти цифры заметно уменьшились, до 3,8% и 0,9%.

А бесспорным рекордсменом по отказам в 2011 году стала Бельгия - 12,9% в своем единственном консульском отделе, расположенном в Москве. За год эта страна выдала 20 110 виз, что на фоне соседних Нидерландов (53 807 виз с уровнем отказов 0,7-1,2% в Петербурге и Москве) выглядит очень странно.

Более того, с 2010 года Бельгия только ухудшает свои показатели. Тогда ею было выдано 21 710 виз, процент отказов составил 10,11%. По всей видимости, этой стране совершенно не нужны туристы из России, а они, в свою очередь, закономерно обходят ее стороной, либо же посещают в рамках общих поездок по Европе с другими шенгенскими визами.

По сути, Бельгия второй год подряд держит печальный рекорд. Остальные европейские консульства отказывают в 4% случаев максимум. Представительства всех дипмиссий, объясняя причины отрицательных решений, всегда ссылаются на недостоверность сведений или недостаток документов. Однако одна из самых строгих к документам стран, Германия, отказывает лишь в 0,6-2,6% (в зависимости от города) случаев, выдав за 2011 год в общей сложности 383 631 визу.

Одесса и Белгород-Днестровский будут включены в базу средневековых портов Черного моря. Об этом сообщила пресс-служба Одесского горсовета.

Как сказано в сообщении, Одесский филиал Греческого фонда культуры примет участие в реализации проекта "ОЛКАС: От Эгейского до Черного моря. Средневековые порты в морских маршрутах Востока". В ходе реализации проекта будет создана база данных о 32 портах Эгейского и Черного морей. Из украинских портовых городов для участия в проекте определены Одесса, Белгород-Днестровский, Феодосия, Севастополь (Херсонес) и Керчь.

О портах - участниках будет снят документальный фильма, организована передвижная выставка материалов по их истории и современности. В конце этого года она состоится в Салониках, а в 2013 г. - в Стамбуле, Одессе, Констанце и Варне. Также планируется разработать вэб-сайта о портах Эгейского и Черного морей и специальные образовательные программы для студентов и школьников и провести итоговый Международный научный симпозиум в Салониках.

Проект "ОЛКАС" рассчитан на 2012 - 2013 гг. Он финансируется Европейским Союзом и организациями - партнерами в рамках Совместной операционной программы "Черное море 2007-2013" проекта Европейского партнерства и соседства Европейского Союза (ENPI). Цель проекта "ОЛКАС", получившего свое наименование от названия торгового византийского судна, состоит в презентации средневековых портов Эгейского и Черного морей как современного инструмента для развития культурного туризма в Эгейско-Черноморско-Каспийском регионе. Координатором проекта выступает Европейский центр византийских и пост-византийских памятников (Салоники, Греция). В проекте на правах партнеров участвуют 7 организаций. В том числе Одесский филиал Греческого фонда культуры, а также научные учреждения и общественные организации из Румынии (Констанца), Болгарии (Варна), Турции (Стамбул) и Грузии (Тбилиси). Кроме того, в качестве ассоциированных партнеров в проекте принимают участие представители Украины (Одесса), России (Москва) и Азербайджана (Баку).

Официальное открытие проекта "ОЛКАС" и первое заседание его организационного комитета состоялись в Салониках 28-30 марта 2012 г.

Крупнейшая украинская частная энергокомпания ДТЭК договорилась с государственным венгерским энергохолдингом MVM о поставках украинской электроэнергии на венгерский рынок, сообщили в пресс-службе ДТЭК.

Украина в настоящее время экспортирует электроэнергию в Венгрию, Словакию и Румынию. С 2009 года поставки по данным направлениям осуществляет частный энергохолдинг ДТЭК, приобретший соответствующее право на специальных аукционах, проводимых украинским системным оператором "Укрэнерго". В апреле правительство Украины разрешило экспортерам закупать электроэнергию для экспорта в Европу на внутреннем рынке по цене ниже рыночной.

Согласно сообщению, "ДТЭК Пауэр Трейд" и "дочка" MVM - MVM Partner Energy Trading подписали рамочный контракт, оговаривающий возможность организации поставок в 2012 году.

Договор предполагает ежемесячную коррекцию объема поставок, исходя из потребностей венгерской стороны в украинской электроэнергии. Поставки начнутся в мае 2012 года. Контрактная стоимость электроэнергии не разглашается.

В 2011 году Венгрия импортировала из Украины 2,473 миллиарда кВт.ч электроэнергии, что в четыре раза превышало показатель 2010 года. За четыре месяца текущего года ДТЭК нарастил экспорт в данном направлении на 65,7% - до 1,068 миллиарда кВт.ч. Контрагентами ДТЭК на рынке Венгрии до последнего времени выступали европейское подразделение Eft, швейцарские компании EGL Energy и Alpiq, немецкая E.on, а также Gazprom Marketing and Trading. Вячеслав Ржеутский.

Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен (Anders Fogh Rasmussen) в своей обзорной статье в американском издании The Wall Street Journal заявил, что «после саммита в Чикаго мы будем доводить систему ПРО до полной оперативной готовности», сообщает сегодня австралийский телеканал Sky News. По словам генсека НАТО, альянс будет продвигать создание системы ПРО в свете первых успешных интегрированных испытаний.

«Альянс уже разработал первоначальную командную систему управления ПРО с интеграцией американских активов с датчиками и ракетами-перехватчиками, предоставляемыми европейскими союзниками», отметил Расмуссен. Лидеры стран НАТО объявят об этих планах на саммите, который пройдет в Чикаго (США) 20-21 мая.

НАТО и Россия не смогли достичь компромисса по ПРО, так как Москва опасается, что эта система подорвет ее стратегический потенциал сдерживания, несмотря на все заверения альянса, что создаваемая система ПРО направлена против Ирана и других угроз. Россия потребовала юридически обязывающих гарантий, что система ПРО не будет подрывать ее ядерный арсенал, но НАТО отказывается заключать такие соглашения и вместо них предлагает политические гарантии.

Расмуссен также сообщил, что в прошлом месяце НАТО провело первые широкомасштабные испытания системы ПРО, во время которых совместно действовали корабль ПРО ВМС США, радары и спутники, батареи ракет-перехватчиков в Германии и Нидерландах. Целью испытаний было моделирование способности альянса отразить ракетное нападение. Расмуссен сообщил, что испытания прошли успешно. «Тесты наглядно показали трансатлантическую солидарность в действии», сказал генсек НАТО.

Нидерланды уже объявили о планах модернизации четырех фрегатов с радарами ПРО, сказал Расмуссен. Также он сообщил, что Франция планирует развивать свою систему раннего оповещения с развертыванием радаров дальнего обнаружения. Германия предложила разместить батареи ракет-перехватчиков Patriot и принимает систему управления в штаб-квартире Воздушного командования НАТО в Рамштайне. Тем временем, Турция, Румыния, Польша и Испания согласились разместить на своей территории элементы американской ПРО, заявил генсек НАТО.

Нестабильность на финансовых рынках в прошлом году не позволила вырасти зарплатам как в еврозоне, так и в России. Эксперты отмечают, что на снижение доли зарплаты в ВВП России сказалась и возвращение "серых" зарплатных схем

Доля заработной платы в общем объеме внутреннего валового продукта (ВВП) России в 2011 году сократилась на 2% - до 36,8%. При этом доля зарплаты в нашем ВВП (в терминологии аудиторско-консалтинговой компании ФБК - зарплатоемкость) все же по сравнению с европейскими странами остается сравнительно высокой, отмечают аналитики ФБК.

Показатель зарплатоемкости по отношению к ВВП рассчитывается для того, чтобы сравнивать заработки в разных странах. Ведь в Эфиопии один уровень жизни и уровень цен соответственно, а в Швейцарии - совсем другой, отмечает партнер юридической компании "Налоговик" Сергей Варламов.

По словам директора департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаева, снижение данного показателя в 2011 году - самое значительное не только в новейшей российской истории, но и по сравнению с теми странами ЕС, которые представили статистические данные по состоянию на середину мая 2012 года. В странах ЕС, в которых было зафиксировано снижение показателя, оно составило от минус 1,7 п.п. в Румынии до минус 0,16 п.п. в Нидерландах.

Игорь Николаев отмечает, что на то были и вполне объективные экономические причины, наблюдавшиеся во всех странах: сохранение неопределенности в мировой экономике, нарастание кризиса суверенных долгов в Европе. "В таких условиях было бы странным наращивать фонды оплаты труда, что и нашло отражение в европейской статистике. Снижение зарплатоемкости зафиксировано в большинстве европейских стран", - отмечает эксперт. По итогам 2011 года такой же, как у России, показатель имеет Норвегия - 36,8%, немногим выше зарплатоемкость ВВП у Бельгии - 37,8%. В Чехии, которая больше подходит для корректного сравнения с Россией, зарплатоемкость ВВП по итогам 2011 года составила 31,7%.

Зарплаты в конвертах

По мнению экспертов ФБК, столь резкое снижение зарплатоемкости в России в первую очередь обусловлено реакцией бизнеса на увеличившуюся фискальную нагрузку. "Дело в том, что в 2011 году в России суммарная ставка социальных страховых платежей была поднята с 26 до 34%. Это, как и предупреждали многие, спровоцировало активный уход бизнеса в тень. Отсюда относительно невысокий прирост зарплат и, как следствие, на фоне роста ВВП - на 4,3% - резкое снижение показателя зарплатоемкости ВВП", - полагает Игорь Николаев.

Основной причиной снижения доли зарплат в ВВП, действительно, является реакция бизнеса на рост социальных страховых платежей, отмечает партнер BDO в России Елена Хромова. Наряду с общей напряженной ситуацией в мировой экономике это приводит к замедлению роста заработной платы и, соответственно, снижению зарплатоемкости на фоне роста ВВП.

Надо учитывать, что показатель зарплатоемкости сам по себе еще не отражает полной картины благосостояния жителей в той или иной стране, он демонстрирует соотношение общего объема сделанной работы и полученной зарплаты в целом по стране, полагает Сергей Варламов. В кризисный 2009 год Россия имела зарплатоемкость ВВП в 40%, а в 2000 - почти вдвое меньше, 23,6%. При этом инфляция в эти же годы была соответственно 8,8% и 20,2% в год. "Иными словами, это не зарплаты у нас в стране такие высокие, просто мы производим слишком мало. Виной тому, по-видимому, большой размер зарплат в непроизводительной сфере - в некоммерческих организациях и госорганах. Возможно, задача удвоения ВВП вернется вместе с президентом, впервые ее поставившим", - отмечает Варламов.

Учитывая тот факт, что, невзирая на предвыборные обещания, ставка отчислений в социальные фонды останется на прежнем высоком уровне и в 2014 году, ждать роста зарплат ждать не приходится. Мелкий и средний бизнес, судя по статданным о росте доходов населения и по ряду косвенных признаков, уводит зарплаты в тень, полагает Елена Хромова.

*показатель не рассчитан, поскольку ряд стран ЕС не предоставил необходимые для расчета данные по состоянию на середину мая 2012 г.

Премьер-министр Таиланда Йинглак Чинават (Yingluck Shinawatra) присоединилась к кампании Всемирной туристской организации (UNWTO) и Всемирного совета по туризму (WTTC) «Мировые лидеры для Туризма». Об этом сообщает UNWTO.

По словам премьера страны, правительство Таиланда на всех уровнях оказывает большую поддержку туристическому сектору. Об этом в частности свидетельствует и то, что 2012 год в государстве объявлен Годом удивительного Таиланда.

«Мы должны ориентироваться на потребности туристов и делать все возможное для упрощения визового режима. Кроме того, огромное внимание мы уделяем уровню отельной и ресторанной базы, политике продвижения новых направлений и регионов на рынке», - подчеркнула она.

В свою очередь генеральный секретарь UNWTO Тэлеб Рифай поблагодарил правительство Таиланда за его поддержку сферы туризма, особенно в период финансового кризиса. «Конкретным результатом этой поддержки стал феноменальный рост турпотока в Таиланд по итогам 2011 года. Сегодня, несмотря на проблемы последних нескольких лет, Таиланд остается одним из самых посещаемых и привлекательных мест в мире», - сказал он.

Как подчеркнул президент и главный исполнительный директор WTTC Дэвид Скосилл, Таиланд показал невероятную стойкость перед лицом стихийных бедствий за последние несколько лет.

По его словам, в 2011 году таиландский туризм принес экономике страны более 1,7 млрд.бат, что составило 16,3% от общего объема ВВП королевства. В прошлом году Таиланд посетило 19 миллионов туристов, из них более 1 миллиона – россияне.

Кстати, согласно долгосрочному прогнозу UNWTO, к 2030 году международный турпоток в Азиатско-Тихоокеанский регион возрастет с 204 до 535 миллионов человек. Таким образом, страны региона получат 30% всего мирового турпотока.

Напомним, что через проект «Мировые лидеры для Туризма» UNWTO и WTTC совместно обращаются к главам государств и правительств во всем мире с просьбой признать ключевую роль туризма и определить отрасль в качестве приоритетной для развития национальной экономики.

На сегодняшний день в проекте участвуют 27 государств. В их числе: Армения, Азербайджан, Китай, Колумбия, Хорватия, Греция, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Казахстан, Кения, Малайзия, Мексика, Филиппины, Корея, Румыния, Сербия, Сейшельские острова, Южная Африка, Тунис и Вьетнам.

Немецкий концерн RWE пересматривает свое участие в газовом консорциуме Nabucco, пишет Focus. Об этом журналу Der Speigel сообщили в компании.

Причиной могло послужить увеличение стоимости проекта с 8 до 15 млрд евро, отмечает издание. Окончательное решение пока не принято.

В феврале этого года представители консорциума обсуждали возможность уменьшения масштабов проекта. Первоначально планировалось, что длина газопровода составит 3 900 километров от восточной границы Турции с Грузией через Болгарию, Румынию, Венгрию в Австрию при проектной мощности в 32 млрд кубометров в год.

В марте в Берлине прошла конференция под названием "Туркменистан - Европа: перспективы сотрудничества", на которой, в частности, обсуждалось сотрудничество в нефтегазовой отрасли. Министр нефтегазовой промышленности и минеральных ресурсов Туркмении Байрамгельди Недиров заявил, что процесс обсуждения строительства трубопровода в европейском направлении активизировался. В пользу южного коридора, фрагментом которого стал бы и газопровод "Набукко", высказывался директор по поставкам RWE Вольфганг Петерс.

Переговоры о возможном партнерстве между "Газпромом" и RWE были прекращены в декабре прошлого года. Стороны не смогли прийти к взаимовыгодному соглашению.

Чистая прибыль RWE за прошлый год сократилась на 45,4% и составила 1,8 млрд евро. Выручка увеличилась до 51,7 млрд евро. RWE входит в пятерку крупнейших европейских энергетических концернов, запасы компании составляют 179,4 млрд кубометров газа.

Экономические агенты Молдавии экспортировали в январе-марте товаров на 505,2 млн. долл. США, что на 6,7% больше аналогичного периода 2011 года. Однако в общих поставках за рубеж почти половину составил реэкспорт - 217,2 млн. долл. США.

Как сообщает Национальное бюро статистики, экспорт в Евросоюз увеличился за год на 5,8% - до 252,6 млн. долл. США, а в СНГ - на 14,3% - до 201,1 млн. долл. США.

Основными потребителями молдавской продукции, как и в прошлом году, остаются Россия - 147,6 млн. долл. США (+26,5%), Румыния - 81,9 млн. долл. США (+9,2%) и Италия - 55,2 млн. долл. США (+20,6%).

Главными статьями молдавского экспорта являются промышленные товары - 123,6 млн. долл. США, продовольствие - 101,9 млн. долл. США, машины и оборудование для транспорта - 88,4 млн. долл. США.

Объем импорта в страну возрос за год на 9,7% и превысил 1,204 млрд. долл. США. В импорте в Молдавию превалируют минеральные и топливные ресурсы - 349,9 млн. долл. США, машины и оборудование - 232,5 млн. долл. США, промышленное сырье для производства - 198,2 млн. долл. США. Дефицит торговли Республики Молдова возрос за год на 11,9% и достиг 699 млн. долл. США, в том числе с Евросоюзом - 15,7 млн. долл. США, а с СНГ - 52,8 млн. долл. США.

ИА «Инфотаг»

Ряд украинских СМИ распространил текст запроса народного депутата Украины, первого заместителя председателя парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны Сергея Гриневецкого на имя Президента Украины Виктора Януковича. Запрос касается реализации румынских транспортных проектов в низовьях Дуная, в том числе тех, которые осуществляются в рамках "Стратегии Европейского Союза для Дунайского региона" (Дунайской стратегии).

История с "бородой", которая грозит затянуться вокруг украинской шеи

"Из открытых источников в Румынии (в частности, издание "Realitatea.net", газета "Котидианул"), а также из документов Дунайской комиссии (74-я сессия, май 2010 г.) мне стало известно об активной перестройке Румынией своих внутренних судоходных путей, что может оказать влияние на последующие процессы деградации украинской дельты Дуная, - говорится в запросе С. Гриневецкого. – Обращает на себя внимание тот аспект, что Румыния в ходе реализации и планирования целого ряда своих инфраструктурных проектов на р. Дунай постоянно игнорирует их согласование с Украиной. Не является исключением и… проект строительства судоходного канала Дунай – Бухарест, финансирование которого было согласовано Европейской Комиссией в марте 2012 года.

Согласно плану строительных работ, судоходный канал Дунай – Бухарест будет иметь следующие характеристики: длина – 73 километра, ширина – 80 метров, глубина – 5 метров. В процессе строительства канала планируется реализация ряда мощных гидрологических и мелиоративных работ. Предыдущий анализ запланированных Румынией работ не вызывает у меня сомнений в том, что они негативным образом могут повлиять на последующее перераспределение гидрологического баланса в дельте Дуная в интересах Румынии…"

Упоминая о проектах, подготовленных государствами-членами Дунайской комиссии для улучшения транспортной инфраструктуры на Дунае в контексте Дунайской стратегии, С. Гриневецкий, в частности, выражает озабоченность относительно румынской инициативы "Участок Тульча (Морской Дунай)". В соответствии с этим проектом Румыния намерена провести гидротехнические работы вблизи города Тульча на Сулинском канале. Данные мероприятия призваны улучшить сложные условия судоходства в указанном районе путём искусственного увеличения радиуса поворота Дуная.

"По данным украинских специалистов, такие работы будут предусматривать искусственное спрямление русла реки, что повлечёт за собой увеличение скорости течения р. Дунай на данном отрезке, - отмечает народный депутат. – Это приведёт к последующему искусственному перераспределению водотока в сторону румынской гидротехнической системы… Срок реализации проекта – 2009-2014 годы. Стоимость работ 76 млн евро. Координатор проекта – Министерство транспорта и инфраструктуры Румынии… Таким образом, все перечисленные проекты могут привести к потере проходной осадки украинских судоходных рукавов и спровоцировать последующее обмеление устьев, по которым проходит украинско-румынская государственная граница – вплоть до дальнейшей деградации украинской дельты Дуная и Дунайского биосферного заповедника, который находится под защитой ЮНЕСКО. То есть, данный вопрос – это вопрос государственной важности, который затрагивает национальные интересы Украины".

В заключительной части запроса С. Гриневецкий обращается к В. Януковичу с просьбой "поручить соответствующим органам государственной власти осуществить прогнозный анализ влияния последствий реализации указанных проектов на украинскую часть дельты Дуная и, в случае получения негативных выводов, положить начало соответствующему диалогу для определения возможных компенсационных шагов с целью защиты реки Дунай".

При всём уважении к С. Гриневецкому необходимо сказать, что Америку он не открыл. История транспортной (геополитической, идеологической и т.д.) конкуренции между Украиной и Румынией на Нижнем Дунае настолько стара, что "борода" этой истории успела превратиться в настоящие "дебри" межгосударственных отношений стран-соседей. На тему украинско-румынского дунайского противостояния написано огромное количество публикаций (в том числе научных и экспертных), и очередной "крик души" экс-губернатора Одесщины вряд ли добавит что-то новое.

Достаточно напомнить, что Румыния начала строительство судоходного канала Дунай – Бухарест ещё в 1990 году, и к 2008-му было выполнено 70% работ. Этот проект позволит стране-соседке обеспечить своей столице прямое водное транспортное сообщение с судоходной системой Рейн – Майн – Дунай, а также с портом Констанца. Румыны должны "снабдить" канал двумя портами: один будет расположен в юго-восточной части Бухареста, между населёнными пунктами 1 Декабря и Дерешти де Ильфов, другой – в городе Олтеница, у слияния рек Арджеш и Дунай. Плановая мощность канала и его портов – 16 миллионов тонн грузов в год. Для сравнения: в настоящее время порты Рени и Измаил вместе взятые перерабатывают в лучшем случае 7-8 млн тонн в год.

До недавнего времени более активное продвижение реализации проекта канала Дунай – Бухарест сдерживалось лишь его дороговизной: по оценкам пятилетней давности, для окончания сооружения канала требовались инвестиции в размере 450 млн евро. На тот момент найти такие деньги было трудно. Но теперь, когда Румыния – член Евросоюза – всё больше интегрируется в общеевропейское политическое и экономическое пространство, включая активное участие в Дунайской стратегии (к ней мы ещё вернёмся), проект канала получает "второе дыхание" благодаря поддержке со стороны ЕС.

Не одно десятилетие насчитывает и история строительства румынского судоходного канала по Георгиевскому гирлу Дуная. Одна из основных задач данного проекта – обеспечить двустороннюю и более интенсивную навигацию в румынской части дельты Дуная. Общеизвестно, что Сулинский канал, долгое время в монопольном режиме обеспечивавший судоходство на участке Дунай – Чёрное море и утративший эту монополию после начала работы украинского глубоководного судового хода (ГСХ) через гирло Быстрое, работает только в светлое время суток и только в одну сторону. Георгиевский канал призван устранить столь существенный недостаток, и как только это произойдёт, румынская транспортная система в низовьях Дуная значительно усилит свои позиции по сравнению с "конкурирующей фирмой" в лице Украины.

Наконец, свою долгую и сложную историю имеет украинско-румынское противостояние, причина которого – якобы негативное влияние развития ГСХ через Быстрое на экологию заповедной дунайской дельты. Румыния не перестаёт жаловаться на действия Украины в различные международные инстанции, и при этом упорно "не замечает" экологических и экономических последствий осуществления собственных транспортных проектов на Дунае – кстати, гораздо более масштабных, чем украинский ГСХ. Хуже того: соседнее государство не просто отрицает свой "вклад" в процессы деградации дельты, но и общается с Украиной как со страной второго сорта, в диалоге с которой можно откровенно применять двойные стандарты.

Мы не будем копаться в том, почему "сенсационный" запрос С. Гриневецкого появился именно сейчас. Для нас намного более важным является другой вопрос: почему вообще Украина докатилась до ситуации, когда её попросту игнорируют и ни в грош не ставят? Причём игнорирует Румыния – страна, которую никак не назовёшь политическим и экономическим тяжеловесом.

Не будет ли любезна многоуважаемая Румыния…

Специально для читателей, плохо ориентирующихся в предыстории вопроса, вкратце изложим ряд фактов, иллюстрирующих перипетии сосуществования Украины и Румынии в Дунайском регионе. В 1902 году у мыса Измаильский Чатал была создана струенаправляющая дамба, частично перекрывшая Килийское гирло Дуная с целью увеличь объём воды, поступающей в Сулинское гирло. В сочетании с обустройством Сулинского и Георгиевского каналов (их спрямление, углубление, расширение, укрепление берегов камнем и бетоном, другие мероприятия) это привело к перераспределению дунайского стока в пользу Румынии. Если в начале ХХ века по Килийскому гирлу проходило 70% дунайской воды, то к 2003 году этот показатель снизился до 52%. Дополнительным фактором снижения украинской доли в водном балансе реки стало строительство Румынией искусственных водоканалов, отбирающих ежегодно около двух кубических километров (!) воды из Килийского русла.

"По украинским данным, в настоящее время существуют девять (!) точек такого водозабора, - писала газета "Зеркало недели" в статье под заголовком "Украина – Румыния: подводные камни в дунайских волнах" (сентябрь – октябрь 2009 г.). – В естественных условиях вода из заповедных заболоченных территорий между Сулинским и Килийским гирлами подпитывала Килийский рукав. Теперь, после румынского гидротехнического вмешательства на этой территории, вода с неё отводится в румынское Сулинское гирло. Сегодня отечественные эксперты утверждают: поскольку Румыния и не думает прекращать свои гидротехнические работы, в ближайшие годы доля стока Килийского рукава впервые за 200 лет упадет ниже 50%.

Что это означает для Украины? Негативных последствий масса. Ведь уменьшение стока Килийского рукава приводит к деградации украинской части дельты Дуная. Украинское Придунавье оказалось на грани экологической катастрофы. Мелеют, заиливаются и отмирают украинские рукава Дуная – Степовой и Дунаец, критическая ситуация на Кислицком, падает уровень воды в Придунайских озёрах, в регионе острая проблема с питьевой водой.

Но мало того, что из-за деятельности Румынии в своей части дельты водный баланс Дуная был изменён в её пользу, так румыны ещё и сгружают выкачанный со дна своих рукавов ил и песок в общие воды, что приводит к ещё большему заиливанию украинских рукавов… На опасностях для судоходства, возникающих в результате неконтролируемого сброса грунта в русло Дуная, мы даже не будем особо останавливаться. Они очевидны… Большая часть сброшенного в Килийский рукав грунта переносится течением дальше и оседает на перекатах, что приводит к уменьшению водостока, зафиксированного украинскими гидрологами. Но часть сбросов оседает на незначительном расстоянии за струенаправляющей дамбой на мысе Измаильский Чатал на румынском берегу, образуя постепенно увеличивающуюся мель. Результаты украинской космической съёмки показывают: если в начале 2003 года этой мели ещё не было, то в марте 2006-го её площадь составляла уже 4,3 тыс. кв. м, а в августе 2008-го — почти 20 тыс. кв. м. Какие неприятности сулит Украине дальнейший рост этой мели на румынской стороне? Территориальные. Ведь наша государственная граница проходит по середине фарватера, а с увеличением мели на территории Румынии он будет сдвигаться в сторону Украины. Зная агрессивность и напористость румынской дипломатии, стоит опасаться, что через какое-то время Бухарест может предложить Киеву пересмотреть границу на Дунае…" Конец цитаты.

Было бы не вполне справедливо говорить о том, что Украина не предпринимала политических шагов для защиты своих национальных интересов на Дунае. Предпринимала, и не раз. Однако наша страна делала и делает это столь "деликатно" и неубедительно, что возникает устойчивое впечатление: украинская власть – будь то "оранжевые" или "бело-голубые" - больше озабочена не фактической стороной дела, а тем, чтобы лишний не раз не прогневить Европу, по отношению к которой у нас развился ярко выраженный комплекс младшего брата…

В декабре 2007 года, на первом заседании совместной украинско-румынской экспертной группы, украинская делегация попросила партнёров поделиться информацией о тех румынских проектах в дельте Дуная, осуществление которых может иметь трансграничное влияние. Румыны согласились предоставить такие сведения и даже ответили на несколько соответствующих нот украинского МИДа, однако ограничились формальными отписками.

Тогда Украина направила аналогичный запрос в секретариат Дунайской комиссии. Получив подтверждение того, что Румыния действительно проводит в дельте серьёзные гидротехнические работы (в частности, на Сулинском канале), наша страна в 2009 году обратилась в имплементационный комитет Конвенции ООН об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (Эспоо) с представлением о нарушении Румынией положений конвенции в ходе реализации ею дунайских проектов.

Ответ румынской стороны стал потрясающим примером наплевательского отношения и к Украине, и к международным обязательствам в рамках Конвенции Эспоо. Ещё раз процитируем вышеупомянутую статью в "Зеркале недели": "Как выяснилось, Румыния вообще не признаёт, что вся её вышеописанная деятельность подпадает под действие этой конвенции и, соответственно, считает, что никаких прав Украины в рамках этого документа не нарушает. Кроме того, по мнению румынской стороны, обвинения Украины беспочвенны, потому что Румыния, оказывается, не разрабатывала никаких проектов, предусматривающих крупномасштабные гидротехнические работы на Сулинском и Георгиевском рукавах, и не сбрасывала грунт в Килийский рукав. А к работам по углублению дна в Сулинском канале, утверждают румыны, Конвенция Эспоо не имеет никакого отношения, поскольку они проводятся в рамках обязательств Румынии по выполнению требований другой конвенции – Белградской – для поддержания условий судоходства и обеспечения рекомендованных Дунайской комиссией 24 футов глубины. А на Георгиевском канале вообще никаких работ по улучшению условий для навигации не было, навигация там имеет ограниченный характер – исключительно для местных и туристических целей. И никакого проекта по созданию канала Святого Георгия не существует… Что же касается сбросов грунта в дунайские воды, то румыны поясняют их необходимостью уменьшить последствия эрозии своих берегов… Дабы укрепить берега и предотвратить исчезновение находящихся на них населённых пунктов, румынские власти, поясняется в документе, и приняли решение о захоронении грунта в наиболее пострадавших местах. Как следует из официального ответа Бухареста, девяти точек водозабора из Килийского рукава в Сулинский не существует, есть только один искусственный канал. И вообще перераспределение потоков между ветками Дуная вызвано природными причинами, и Румыния ни в чём не виновата.

На самом деле, утверждают наши соседи, нарушительница – Украина с её проектом канала по руслу Быстрое. И теперь она пытается отомстить Румынии за обращение с претензиями в украинский адрес в тот же имплементационный комитет Конвенции Эспоо, который в результате запретил Украине реализацию второй очереди канала Дунай – Чёрное море в гирле Быстрое". Конец цитаты.

Справедливости ради надо отметить, что имплементационный комитет Конвенции Эспоо всё же прислушался к аргументам Украины и "признал, что осуществление Румынией тех или иных проектов в рамках соблюдения требований других конвенций и обязательств перед Дунайской комиссией вовсе не освобождает её от соблюдения Конвенции Эспоо".

Тем не менее, этот вывод ещё ничего не означает. В подобных случаях исход дела зависит не столько от правоты или неправоты конфликтующих сторон, сколько от политической и дипломатической игры каждой из них. И тут решающими факторами зачастую являются международный вес и авторитет "игроков". Помню, мой отец любил повторять: в мире уважают только две вещи – ум и силу. Соответственно, даже при одинаковых правилах игры умному и сильному всегда будет позволено больше, чем слабому неудачнику. И ежу понятно, что умный и сильный – это Евросоюз в целом и его члены в отдельности. А вот глупый и слабый… Как говорится, догадайтесь с трёх раз, какая из дунайских стран оказалась в этой роли?

Чому дурний – бо бiдний. Чому бiдний – бо дурний

Слабость украинских позиций на Нижнем Дунае в очередной раз проявилась на примере участия нашей страны в Дунайской стратегии Евросоюза. Автор этих строк уже поднимал данную тему в публикации под заголовком "Стратегия есть. Стратегов нет…" ("Час пик" № 4 от 30 января 2011 г.). В тот период стратегия находилась на стадии подготовки, и Украина имела реальный шанс доказать европейскому сообществу свою способность не на словах, а на деле интегрироваться в новые международные транспортные процессы. Увы: в настоящее время уже совершенно очевидно, что наша страна упустила и этот шанс…

Напомним, что Дунайская стратегия, разработка которой началась в июне 2009 года, направлена на повышение социально-экономического и транспортного потенциала государств Дунайского бассейна; в частности, речь идёт о развитии транспортной инфраструктуры, в том числе портов и торгового флота. Объём инвестиций на заявленные цели может составить 100 миллиардов евро. Стратегия была окончательно утверждена Европарламентом 24 июня 2011 года.

Главная задача данной инициативы ЕС – значительное увеличение грузопотока по Дунаю. Ныне этим путём ежегодно перевозится 50 млн тонн грузов. Планируемый рост – в 6 раз, до 300 млн тонн! То есть, в обозримом будущем перед государствами-участниками стратегии открываются поистине колоссальные возможности. Естественно, при условии, что для их использования будут предприняты соответствующие усилия. И выиграет прежде всего тот, чьи усилия окажутся более скорыми, грамотными и эффективными.

Что же предложила Украина в контексте Дунайской стратегии? А предложила она… лишь четвёрку весьма скромных проектов:

1. Создание речных информационных служб на украинском участке Дуная;

2. Создание интегрированной системы сбора и утилизации отходов судов на украинском участке Дуная;

3. Развитие судоходства по реке Тиса, строительство речного порта в Закарпатье;

4. Открытие автомобильной паромной переправы Измаил – Тульча.

"Сравнение количества поданных проектов с потенциалом всей Стратегии ЕС для Дунайского региона показывает глубокую управленческую депрессию государственного аппарата Украины, - заявил по этому поводу член Комитета по морехозяйственному комплексу, транспорту и связи Общественного совета при Одесской облгосадминистрации Юрий Старчевский. – Где остальные транспортные проекты, проекты по экологии, культуре, трансграничному экономическому сотрудничеству, безопасности, науке и образованию? К кому можно предъявить претензии по поводу такой слабой подготовки к Дунайской стратегии? Почему экономические субъекты Одесской области ничего не знают о готовности Евросоюза финансировать проекты частных организаций в рамках Дунайской стратегии?

Объём поданных проектов – это удар по будущему Одесской области, придунайские территории которой могут быть кардинально преобразованы до уровня ведущих стран ЕС при полноценном использовании Стратегии ЕС, и введены в ещё большее депрессивное состояние в случае безответственной и непрофессиональной позиции.

Одесская область может стать одним из главных участников реализации огромного транспортного потенциала Дуная. Это восстановление речного флота, флота река-море, строительство нового аванпорта, новых автомобильных дорог и паромных переправ, что в целом повлечёт за собой значительные положительные социально-экономические трансформации в регионе.

Учитывая сложившуюся ситуацию, когда… Евросоюзу предложено всего 4 проекта, Одесская облгосадминистрация, общественные советы, институты гражданского общества, экономические субъекты должны осознать, что пассивная позиция в этом вопросе может обернуться дальнейшим ухудшением социально-экономических показателей придунайских районов Одесской области и потерей стратегических транспортных возможностей".

Трудно не согласиться с подобными оценками, тем более что в последние годы они звучат всё чаще – как в журналистском сообществе, так и со стороны специалистов и экспертов. Все они (за исключением заангажированных) единодушны: наша власть по большому счёту безразлична к проблемам Придунавья. Большие чиновники, годами протирающие штаны в киевских кабинетах, просто не знают специфики этого региона, не говоря уже о глубоком понимании местного потенциала. Отсюда – тот уровень государственного внимания к вопросам развития Придунавья, который существует сегодня.

Массовый непрофессионализм высокопоставленных должностных лиц, включая руководителей ведомств и целых отраслей, давно стал настоящим национальным бедствием. К примеру, автора этих строк сразил наповал комментарий бывшего министра транспорта, а ныне первого заместителя министра инфраструктуры Украины Константина Ефименко (кстати, в это министерство он пришёл из газовой отрасли). На пресс-конференции в декабре 2011 года К. Ефименко заявил следующее: "Украина поставила цель построить конкурентные порты в устье Быстрое для того, чтобы они смогли принимать и перерабатывать больше грузов. А для этого необходимо углубить судоходный канал с 5 до 7,2 метра, чему препятствует Румыния… У нас нет вариантов не развивать устье Быстрое, поскольку там находится три мощных порта и в регионе проживает более 300 тысяч людей. Нам необходима помощь ЕС в урегулировании вопроса с Румынией".

В этом небольшом высказывании – масса противоречий и неясностей. Какие порты на Быстром подразумевает один из руководителей министерства? Судя по контексту, он имеет в виду не один порт, а, как минимум, два. Но кто, когда и как будет их строить? Если как железную дорогу Измаил – Рени или автобан Одесса – Рени, то тогда, конечно, всё понятно… Помнится, в 2008 году тогдашний министр транспорта Иосиф Винский уже грозился построить новый порт в устье Дуная мощностью 50 млн тонн в год (!); стоимость проекта оценивалась в 3,6 миллиарда долларов!! Ну, и где он?

Что значит "конкурентные порты"? Выходит, действующие дунайские порты не являются конкурентными? И что тогда с ними делать? Закрывать? Вроде бы – нет, ведь К. Ефименко сразу же говорит о трёх мощных портах в этом регионе, а регион надо развивать. Кстати, а почему три "мощных порта"? Так можно охарактеризовать лишь Измаил и Рени. А третий? Килия? Но это мелкий портопункт. Усть-Дунайский порт? Видимо, первый замминистра инфраструктуры плохо представляет его нынешнюю "мощь". А ситуация в Усть-Дунайском порту такова: если в 2002 году он переработал 925 тыс. тонн, то в 2006 г. – 260 тыс. тонн, в 2007 г. – 75 тыс. тонн. В 2011 году порт почти не работал – объём грузоперевалки составил 27 тыс. тонн. Смехотворный показатель. И это – третий "мощный порт"? Да и Рени с его 1,5-2 миллионами тонн в год – уже давно не тот дунайский монстр, каким он был в советское время. Вот и получается, что два из трёх "мощных портов" сегодня напоминают ту лошадь из анекдота, которую цыган только-только научил обходиться без корма, а она взяла и сдохла. А ведь тоже, наверное, была мощной…

О какой "помощи ЕС в урегулировании вопроса с Румынией" мечтает господин Ефименко, если Румыния – часть ЕС – как раз и выступает в роли форпоста интересов Евросоюза на Дунае. К тому же, Румыния заняла в Дунайской стратегии гораздо более достойное место, нежели Украина.

И, наконец, если верить информагентству REGNUM, которое цитировало чиновника, К. Ефименко назвал украинские дунайские порты "речными". Представляю, как смеялись над этим специалисты-транспортники.

Такая вот стратегия. Такие вот стратеги…

Автор: Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, Одесская обл.

Военные США провели успешное испытание модернизированной ракеты-перехватчика Block 1B семейства Standard Missile-3 (SM-3), которая, как предполагается, будет размещена на базе в Румынии в рамках ЕвроПРО, передает в четверг агентство Рейтер.

По сообщению Агентства по противоракетной обороне США, мишень, имитирующая ракету ближнего радиуса действия, стартовала вечером в среду с базы ВМС на острове Кауаи (Гавайские острова). Ракета-перехватчик SM-3 Block 1B была запущена с крейсера Lake Erie, оснащенного системой управления вооружением Aegis BMD, и уничтожила мишень. Для захвата цели ракета использовала новую систему самонаведения, работающую в инфракрасном диапазоне.

"По предварительным данным, все компоненты (ракеты) отработали штатно", - отмечается в пресс-релизе Агентства по ПРО.

SM-3 Block 1B является модернизированной версией ракеты SM-3 Block 1A, находящейся в настоящее время на вооружении кораблей ВМС США. Первые испытания Block 1B в сентябре прошлого года оказались неудачными.

По данным агентства Рейтер, к 2015 году ракеты Block 1B будут стоять на вооружении баз в Румынии, которые войдут в создаваемую систему ЕвроПРО.

Решение о создании системы ПРО НАТО в Европе было принято в ноябре 2010 года на саммите организации в Лиссабоне. Для организации системы предполагается объединить уже имеющиеся национальные компоненты систем ПРО стран-участниц альянса, а также использовать развертываемые в Европе элементы ПРО США.

В интересах европейской системы ПРО НАТО предполагается задействовать радиолокационную станцию (РЛС) в Турции, базы ракет-перехватчиков SM-3 в Румынии и Польше и корабли ВМС США, базирующиеся в испанском порту Рота. Кроме того, в состав системы европейской ПРО НАТО будут включены мобильные РЛС системы раннего предупреждения о ракетном нападении, размещенные на кораблях ВМС Нидерландов.

В октябре 2011 года генсек НАТО заявил, что система ПРО альянса будет в состоянии полной операционной готовности в 2018 году. По его словам, о начальной степени готовности ПРО НАТО будет объявлено на саммите альянса в мае 2012 года в Чикаго.

Россия и НАТО договорились сотрудничать по проекту ЕвроПРО на саммите в Лиссабоне в 2010 году, однако переговоры зашли в тупик из-за отказа США предоставить юридические гарантии ненаправленности развертываемой системы против российских сил сдерживания.

Европейский союз предоставит Республике Молдова 1 170 тыс. евро на внедрение twinning-проекта "Наращивание потенциала в области регионального развития в Республике Молдова", запуск которого состоялся сегодня. Партнерами проекта являются Франция, Латвия и Румыния, он будет внедряться с мая нынешнего по январь 2014 года.

Основные участники проекта - административный персонал Министерства регионального развития и строительства и партнеры по региональному развитию.

Проект разделен на три составляющие, предусматривающие пересмотр существующего законодательства по региональному развитию, территориальное планирование и наращивание потенциала специалистов Минрегионразвития.

ИА «Молдпресс»

Кропотливая работа по ликвидации белых пятен в истории Великой Отечественной войны ведется многие годы. Большинство документов той поры уже рассекречено, однако многие факты самого кровавого противостояния в мире еще предстоит узнать, проанализировать и переосмыслить. О том, как погиб сын Сталина Яков Джугашвили, имелись ли точные данные разведки о нападении Германии на СССР, хотел ли Советский Союз напасть на Германию, сколько советских бойцов и солдат вермахта погибли в годы Великой Отечественной войны, на эти и многие другие вопросы ответил в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Александру Степанову старший научный сотрудник Института военной истории Военной академии Генерального штаба ВС РФ, кандидат исторических наук М.Н. Зуев

- Михаил Николаевич, Служба внешней разведки (СВР) рассекретила документы о начале Великой Отечественной войны из которых следует, что Сталин по докладам разведки знал о готовящейся войне, насколько точна эта информация?

- Сейчас не только СВР, но также ГРУ и ФСБ рассекретили многие архивные документы, касающиеся кануна и начала Великой Отечественной войны. Весьма расхожей стала версия, что Сталин по докладам разведки знал о готовящейся войне, но не предпринимал необходимых мер по ее отражению. Это упрощенное представление о событиях того времени.

Не совсем полно отражают действительное состояние дел ссылки на то, что Сталин замкнул на себя поток сырой информации, которая не прошла через сито экспертов, и выводы и прогнозы делал на основе собственных критериев. Несостоятельно также утверждение, что подавляющее большинство разведывательных донесений достоверно отражало нарастание военной угрозы со стороны Германии, но многие сведения не были учтены советским руководством.

- Но ведь советские разведчики, в частности Рихард Зорге, передавали в Москву точную дату начала войны.

- В разведсообщениях действительно докладывалось о нарастании угрозы германского вторжения, однако существовал очень большой разнобой в получаемой информации. Конечно, это происходило не в последнюю очередь из-за дезинформационных мероприятий немцев относительно того, когда, где и какими силами произойдет германское нападение. И если сроки вторжения были все-таки определены, то этого нельзя сказать о направлении главного удара и районе сосредоточения главной группировки германских войск.

В частности, разведка не смогла определить, куда перебрасывались основные немецкие ударные соединения. Был также сделан неверный вывод относительно направления главного удара - правый (южный) фланг немецкой группировки в направлении на Украину.

Об этом совершенно четко, хотя и скупо пишет Георгий Константинович Жуков в своих мемуарах еще первого издания, подвергавшихся, как известно, сильному редактированию сверху: "...Пришлось в первые же дни войны 19-ю армию, ряд частей и соединений 16-й армии, ранее сосредоточенных на Украине и подтянутых туда в последнее время, перебрасывать на западное направление и включать с ходу в сражения в составе Западного фронта. Это обстоятельство, несомненно, отразилось на ходе оборонительных действий на западном направлении".

Кроме того, зачастую в качестве "сита" выступали сами руководители разведки, которые отбраковывали сомнительную, по их мнению, развединформацию. Так, это было в случае с известным сообщением Рихарда Зорге от 1 июня 1941 года о том, что наиболее сильный удар будет нанесен левым флангом германской армии , на которое Филипп Иванович Голиков, в то время заместитель начальника Генштаба - начальник Главного разведывательного управления, наложил резолюцию: "В перечень сомнительных и дезинформационных сообщений Рамзая".

Советской разведке не удалось точно и полностью вскрыть подготовку Германии к нападению на СССР, хотя она и добыла максимально возможный объем информации.

- Можно ли сейчас понять, почему не были приняты все необходимые меры для обороны страны?

- Некоторые историки полагают, что у Сталина не было другого выхода, кроме как тянуть время и выжидать, избегая действий, которые могли ускорить выступление Германии. В противном случае СССР якобы пришлось бы вести войну не только против Германии и ее союзников, но и против более широкой коалиции государств. Однако ближе к исторической истине, как нам представляется, те историки, которые, как и маршал Александр Михайлович Василевский, полагают, что Сталин упустил момент, когда "нужно было смело перешагнуть порог".

Объективности ради необходимо отметить, что даже с позиций нашего времени, зная все то, что произошло, достаточно трудно определить верный альтернативный вариант, который должно было выбрать советское руководство. Скорее всего, это могло бы быть решение без объявления всеобщей мобилизации занять прочную оборону частями прикрытия госграницы с одновременным выдвижением войск для занятия позиций второго стратегического эшелона, возможно, вдоль старой линии укрепрайонов. Если были бы приняты упреждающие меры, последствия нападения можно было бы в лучшем случае смягчить, но не предотвратить. И, конечно, не могло идти речи не только о каком-то превентивном ударе, но и даже о развертывании дополнительных сил вдоль границы.

Если бы были приняты эти меры, то вполне вероятно, как утверждает Василевский, "уже в первые дни войны были бы нанесены противнику такие потери, которые не позволили бы ему столь далеко продвинуться по нашей стране, как это имело место".

Данные о потерях СССР и Германии в Великой Отечественной войне сильно разнятся. Есть ли точная статистика погибших как с нашей стороны, так и с германской?

Точно установить число погибших военнослужащих и гражданских лиц по ряду стран чрезвычайно трудно, так как во многих из них отсутствуют статистические данные потерь населения за войну в целом, либо эти данные не отражают действительного положения. Кроме того, фашисты стремились всячески скрыть свои злодеяния, а после войны их адвокаты умышленно искажали показатели людских потерь в отдельных странах. Тем не менее исследования показывают, что всего в годы Второй мировой войны погибло не менее 60 миллионов человек. Самые большие прямые и косвенные потери понесли Европейские страны, где погибло более 40 млн. человек, то есть значительно больше, чем на других континентах, вместе взятых.

Людские потери СССР военного времени оцениваются в 26 миллионов 600 тысяч человек, что составляет 16% от послевоенного населения страны.

- Можно ли назвать точные цифры потерь среди военнослужащих Советской Армии и Германии? Свидетельствуют ли эти данные о том, что советские солдаты были подготовлены хуже, чем солдаты вермахта?

- Невосполнимые потери советских военнослужащих составили 8 миллионов человек. Война нанесла большой урон и Германии - свыше 13 млн. человек убитыми, ранеными, пленными, пропавшими без вести. В результате исследований установлено, что суммарные безвозвратные потери вермахта на советско-германском фронте с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года составили более 8 миллионов 876 тысяч солдат и офицеров, а армий ее сателлитов (Венгрии, Италии, Румынии, Финляндии, Словакии) - 1 миллион 468 тысяч 145 человек. Общие безвозвратные потери Германии и ее союзников более 10 миллионов 344 тысяч человек.

В ходе войны советские войска, командиры, военачальники, рядовые довольно быстро и основательно учились воевать по-новому, овладевать искусством ведения как оборонительных, так и наступательных боев и операций, управления войсками. Неуклонно росла техническая оснащенность Красной армии. Критически осваивался опыт боев и сражений, активно развивалась военная теория, выводы которой находили применение в военной практике. Все это положительно сказалось как на эффективности действий советских войск, так и на уменьшении числа их потерь.

22 июня 1941г. Медсестры оказывают помощь первым раненым после воздушного налета фашистов под Кишиневом

Это подтверждается следующими данными. Так, безвозвратные потери советских войск в первый период Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года по 18 ноября 1942 года составили свыше 6 миллионов человек и значительно превосходили немецкие, которые, по некоторым данным, на конец сентября 1942 года составляли 2 миллиона 300 тысяч человек. Но уже в период Сталинградской битвы советские потери практически сравнялись с немецкими, включая потери их союзников, а в дальнейшем стабильно были меньше. За время войны советскими войсками, согласно учетным документам, было пленено 2 миллиона 704 тысячи немецких военнослужащих и 735 тысяч военнослужащих стран-союзниц Германии, из которых абсолютное большинство после освобождения благополучно вернулось на родину. С учетом этого невосполнимые потери Германии составили 6 миллионов 172 тысячи человек, ее сателлитов - 733 тысячи, а всего - 6 миллионов 905 тысяч человек.

Таким образом, демографические потери Красной армии и демографические потери вооруженных сил Германии и армий ее союзников соотносятся как 1,3:1 и то в основном за счет истребления более 3миллионов 700 тысяч советских военнопленных в фашистских лагерях.

- Имеют ли под собой основания заявления гитлеровской пропаганды сразу после начала войны о том, что Германия совершила нападение на СССР для того, чтобы обезопасить себя от потенциальной угрозы со стороны Советского Союза?

- Дело в том, что если говорить о потенциальной угрозе со стороны СССР, то она существовала для гитлеровской Германии с того самого момента, как Гитлер начал осуществлять свою агрессивную политику. СССР последовательно выступал против захватнических планов нацистского руководства и готов был использовать все средства, включая военную силу, для поддержания коллективной безопасности в Европе. Так это было в случае с Чехословакией, которую западные демократии принесли в жертву Гитлеру, так это было и в случае с Польшей, которую те же западные демократии бросили на произвол судьбы, когда Германия напала на нее. И в первом, и во втором случае СССР до последнего момента пытался создать военный блок против гитлеровской агрессии, и не его вина, что все его попытки натолкнулись на откровенное неприятие со стороны партнеров. В конце концов СССР пришлось отказаться от идеи коллективной безопасности в пользу защиты своих национальных интересов и пойти на заключение советско-германского договора о ненападении. Это почти на два года отсрочило нападение Германии на СССР, что дало возможность советскому руководству использовать это время для форсированной подготовки к войне.

Гитлер, конечно, понимал и, очевидно, был информирован, что в СССР идут активные военные приготовления. Поэтому для него вопрос о потенциальной угрозе со стороны СССР никогда не снимался с повестки дня. Но не только этим объясняется то, что, начиная с июля 1940 года, Германия начала готовиться к "восточному походу". Гитлеру нужны были ресурсы для осуществления своих бредовых планов мирового господства, и эти ресурсы он видел в захвате территории СССР (украинский хлеб и кавказская нефть). Кроме этого, ликвидация СССР с самого начала лежала в основе стратегических планов нацистского руководства. Наконец, Гитлер и его генералитет считали, что СССР можно будет легко разгромить в считанные недели. Именно эти факторы, а не мифическая советская угроза лежали в основе принятия Гитлером политического решения о нападении на Советский Союз. Архивные документы, открытые в последнее время, убедительно показывают, что СССР не собирался нападать на Германию, хотя соответствующее военное планирование, естественно, велось. Однако Сталин понимал, что СССР еще не готов к войне.

- Можно ли сейчас внести ясность в судьбу старшего сына И.В. Сталина, который по одной из версий погиб в бою, а по другой - в немецком плену?

- Да, можно. В настоящее время рассекречены архивные документы, которые вносят ясность в этот вопрос.

Так, из протокола допроса немцами военнопленного, старшего лейтенанта Якова Иосифовича Джугашвили следует, что он 16 июля 1941 г. в районе Лясново попал в плен в должности командира батареи 14-го гаубичного полка, приданного 14-й танковой дивизии. Также из документов следует, что Джугашвили в период с апреля по июнь 1942 года содержался в лагере военнопленных около города Гоммельсбург в Южной Баварии. Вел себя мужественно и достойно. Наконец, в архиве хранится докладная записка заместителя министра внутренних дел СССР Ивана Александровича Серова министру внутренних дел Сергею Никифоровичу Круглову от 14 сентября 1946 г., в которой говорится, что на основании допросов коменданта и командира батальона охраны концлагеря Заксенхаузен было выяснено, что в марте 1943 году Джугашвили был переведен в этот концлагерь и содержался в особом лагере "А". Держал себя независимо и замкнуто, даже с некоторым презрением к администрации лагеря, ни с кем не разговаривал. В конце 1943 года, находясь на прогулке около барака, Джугашвили отказался выполнить требование зайти в барак и направился через нейтральную тропу к проволоке. После окрика часового Яков стал ругаться, разорвал ворот гимнастерки и закричал часовому: "Стреляй!". Часовой выстрелил в голову и убил Джугашвили.

Ранее представитель ФСБ сообщил, что по имеющимся у них архивным документам, Яков Джугашвили действительно находился в плену и, что он "вел себя там достойно". Подробнее об этом >>

- Ваш институт участвует в проекте написания 12-томного труда "Великая Отечественная война 1941-1945 гг.". По замыслу этот проект - одно из самых объемных и подробных описаний Великой Отечественной войны. Насколько объективен этот труд? Какой авторский коллектив участвует в написании 12-томника?

- 12-томный труд "Великая Отечественная война 1941-1945 гг." - это очень серьезный и важный проект, инициированный на самом высоком государственном уровне. Решением Президента РФ была образована Главная редакционная комиссия (ГРК) под председательством Министра обороны Анатолия Сердюкова и утвержден структурный план и план-график разработки этого многотомника. На подготовку труда были выделены немалые государственные средства.

В творческий коллектив вошли представители научных институтов Российской академии наук (РАН), ведомственные институты, архивы и учреждения Министерства обороны, МИД РФ, ФСБ и другие структур.

Институт военной истории тоже оказался подключенным к этому проекту, но только на правах исполнителя или соисполнителя некоторых томов. В результате наш Институт, например, не имел возможности повлиять на структуру и содержание всех 12 томов труда. Мы оказались в стороне от подготовки первого тома, который был скоропалительно собран и издан "Воениздатом", вызвав немало вопросов со стороны отечественных историков и военных специалистов. Настоящая чехарда началась при написании второго тома, готовить который изначально было поручено Институту военной истории.

В подготовке второго тома были использованы наработки нашего Института, которые по тем или иным причинам не увидели свет в прошлом. Вся работа в нашем Институте велась без расходования выделенных государством финансов. Это была принципиальная позиция и руководства Института, и самих авторов. Проект второго тома был подготовлен в нашем Институте точно в соответствии с утвержденными Министром обороны сроками и представлен заказчику. Эта рукопись была раскритикована, правда в устной форме, некоторыми членами Экспертной группы Главной редакционной комиссии.

Можно много говорить о перипетиях, связанных с судьбой рукописи этого тома, но факт остается фактом: вариант второго тома, подготовленный в Институте военной истории, был забракован.

Однако, несмотря на все эти объективные и субъективные трудности, в Институте военной истории продолжается интенсивная работа над следующим изначально порученным Институту четвертым томом труда.

Рукопись четвертого тома, подготовленная в Институте военной истории, была сдана заказчику в начале февраля 2012 г. Прошло уже два месяца, но никакой реакции не последовало. Более того, у нас даже нет официально утвержденной структуры четвертого тома. Ситуация становится еще более интересной, если учесть, что третьего тома, который, естественно, должен предшествовать четвертому тому, нет вообще.

Когда речь заходит о серьезных концептуальных исторических проблемах, событиях и явлениях, имеющих принципиальное значение для государственного строительства и национального развития, вступает в силу другой вектор деятельности. Широкая дискуссия в экспертном сообществе и обществе в целом, выработка единой научной концепции должны предшествовать реализации этого проекта. Варианты должны представляться и рассматриваться на конкурсной основе, что, кстати, и предусматривается Федеральным законодательством. Только тогда мы сможем говорить об объективности исторических исследований. А этого как раз и не хватает.

Россия > Образование, наука > ria.ru, 8 мая 2012 > № 550367 Михаил Зуев

Увеличивать налоги в Украине больше невозможно, заявил министр экономического развития и торговли Петр Порошенко, сообщает ТСН.

"Увеличивать налоговое давление на экономику больше невозможно. Эти креативные идеи, где бы что-то еще изыскать, чтобы обложить налогами производителя, надо прекратить", - сказал он.

По его словам, власть должна не только положить конец дальнейшему увеличению налогового давления, а и пересмотреть, где эти налоги убивают производство, давят на него, делают производителя неконкурентным.

Как известно, недавно премьер Николай Азаров заявил, что договорился с руководителем Налоговой службы Александром Клименко о снижение фискального давления на бизнес.

По данным Мирового банка, Украина занимает первое место в мире по количеству налогов - 135. Для сравнения, в Румынии, которая заняло второе место, действуют 113 налогов. На третьем месте - Ямайка с результатом лишь 72 налога.

Парламент Румынии выразил доверие новому правительству страны во главе с премьер-министром Виктором Понта, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на депутата Дана Русану (Dan Rusanu).

Президент Румынии Траян Бэсеску в конце апреля назначил лидера оппозиции Виктора Понта новым премьер-министром страны и поручил ему формирование правительства.

Как отмечает агентство, новое правительство должно принести присягу вечером в понедельник в президентском дворце.

Ранее румынский парламент вынес вотум недоверия правительству премьер-министра Михая Унгуряну. Причиной для недовольства парламентариев стала широкая программа приватизации, недавно объявленная кабинетом министров.

В Румынии за последние три месяца ушло в отставку уже второе правительство. Шестого февраля свой пост добровольно покинул предшественник Унгуряну на посту премьера Эмиль Бок. Он отказался от должности главы кабинета министров на фоне серии антиправительственных демонстраций, прошедших в столице страны Бухаресте в январе.

Недовольство жителей входящей в Евросоюз Румынии вызывают действия правительства, пытающегося провести программу сокращения бюджетных расходов, в том числе, сократив ряд социальных программ.

Румыния является второй по уровню бедности страной Евросоюза, которой пришлось пойти на жесткие меры экономии для получения финансовой помощи от ЕС и Международного валютного фонда (МВФ). Антикризисные меры, принимаемые правительством Румынии, включают в себя сокращение заработных плат в бюджетной сфере и повышение налога на добавленную стоимость до одного из самых высоких уровней в Евросоюзе.

Кроме того, румынские власти обещали представителям МВФ и ЕС, выделившим находящейся с 2008 года в тяжелом экономическом кризисе стране финансовую помощь, провести либерализацию рынков природного газа и электроэнергии, повысить регулируемые цены на энергоносители, а также урезать государственные субсидии на центральное отопление.

Звездный воин

Глава Генштаба допускает удар по объектам ПРО в Европе

Александр Садчиков

Переговоры России и НАТО по вопросу американской системы противоракетной обороны (ПРО) все дальше заходят в тупик. 3 мая на международной конференции «Фактор противоракетной обороны в формировании нового пространства безопасности» Москва не просто вновь постаралась доказать Вашингтону, что система ПРО — угроза для России, но и пригрозила самым жестким сценарием. Начальник Генштаба Николай Макаров считает возможным упреждающий удар по объектам ПРО «в период обострения обстановки».

Такой риторики по поводу систем ПРО в Европе Москва еще не использовала. Когда в ноябре прошлого года президент Дмитрий Медведев предложил ответные меры на размещений элементов ПРО в Польши и Чехии, они укладывались в логику стратегического противостояния, но никак не могли восприниматься в качестве угрозы превентивного удара. Тогда речь шла о том, чтобы ввести в боевой состав РЛС в Калининграде, усилить прикрытие объектов стратегических ядерных сил, оснастить стратегические баллистические ракеты перспективными комплексами преодоления ПРО. Самым «агрессивным» был пункт о том, что нужно «разработать меры, обеспечивающие при необходимости разрушение информационных и управляющих средств системы ПРО», но он воспринимался, скорее, как возможность некой кибератаки.

Впрочем, резкое заявление начальника Генштаба вчера же было нивелировано анонимным высокопоставленным источником в Кремле — он заявил РИА Новости, что «на ПРО надо шире смотреть, до 2018 года еще время есть». «Уверен, что мы договоримся так, что это не нанесет ущерб ни им, ни нашей безопасности», — заявил представитель Кремля. Так что слова Макарова следует воспринимать скорее как очередную попытку донести до Запада позицию России накануне саммита НАТО, который начнет работу 20 мая в Чикаго. Этот саммит должен подвести итоги первого этапа создания элементов ПРО в Европе. Москва так и не получила от Вашингтона юридических гарантий того, что система ПРО не направлена против России. «Найти взаимоприемлемые решения по противоракетной обороне пока не удается, ситуация практически заходит в тупик», — сказал на конференции министр обороны Анатолий Сердюков.

Замначальника Генштаба Валерий Герасимов продемонстрировал, чем грозит России развитие системы ПРО в Европе: перед участниками конференции фактически развернулся компьютерный сценарий третьей мировой войны, которая почему-то велась, правда, исключительно единичными ракетами и начиналась странным образом по российской инициативе. Первый сценарий подразумевал пуск российской ракеты из западной части страны по США через Северный полюс. Эту ракету фиксируют станции слежения в Великобритании и на крейсере с системой слежения «Иджис» в Норвежском море, а ракета-перехватчик, выпущенная на Аляске, ее уничтожает. Во втором сценарии Москва запустила ракету с юга через Европу. «Мы видим, что траектория полета ракеты с южного направления проходит над зоной действия противоракетной обороны третьего этапа. Поэтому перехват цели потенциально невозможен, — комментировал Герасимов. — Но при наращивании потенциала до возможностей перехвата стратегических ракет с дальностью до 11 тысяч километров (а это четвертый этап развертывания системы ПРО ) перехват будет возможен».

Помощник министра обороны США Мадлин Кридон также с графиками доказывала — не нужно беспокоиться. «Если Россия захочет нанести удар по США, то она может использовать различные траектории, в том числе и те, которые не подпадают по системы ПРО», — убеждала она. Замгенсекретаря НАТО Александр Вершбоу полагает, что «российские межконтинентальные баллистические ракеты обладают слишком большой скоростью, чтобы быть перехвачены системой ПРО». Западная позиция по-прежнему сводится к тому, что для начала нужно создать два информцентра, где офицеры России и НАТО работали бы сообща.

Вершбоу дал понять, что не готов обсуждать слова генерала Макарова об упреждающем ударе, «так как нет оснований говорить о таком ударе».

В то же время заявление главы Генштаба не осталось незамеченным за океаном. Спецпредставитель США по вопросам стратегической стабильности и ПРО Эллен Тошер заявила вчера вечером, что со временем юридически обязывающие гарантии по противоракетной обороне могут быть России предоставлены.

Напомним, что президент Дмитрий Медведев в последние недели несколько раз подчеркивал, что считает последние три года «лучшими в истории отношений России и США». В то же время российские эксперты называют заявление генерала Макарова отвечающим в большей степени логике «холодной войны», а не стратегического партнерства. «Эта логика как раз подразумевает, что на каждое действие нужно искать адекватный ответ», — сказал «МН» эксперт Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Владимир Евсеев. «Наш удар по инфраструктуре ПРО будет означать начало агрессии, ведь это будет первый удар», — заявил «МН» президент Института стратегических оценок Александр Коновалов.

Николай Макаров полагает, что для разрушения инфраструктуры ПРО в Европе можно использовать в том числе и ракетные комплексы «Искандер», которые предполагается развернуть в Калининградской области. Эксперты, впрочем, напоминают, что «Искандер» – оперативно-тактический комплекс с радиусом действия до 500 километров. Даже из Калининградской области от «достанет» только Польшу и часть Балтийских стран, но не сможет угрожать системам ПРО в Румынии. По мнению Владимира Евсеева, «элементы сдерживания могут быть иными»: например, перенацеливание на Европу баллистических ракет наших подводных лодок или патрулирование воздушного пространства Белоруссии и Черного моря самолетами стратегической авиации. Коновалов проводит аналогию с 1970-ми годами, когда СССР разместил в европейской части ракеты средней дальности «Пионер» с радиусом 4,5 тыс. км. «Европейцы в ответ разместили у себя американские ракеты «Першинг-2», и в результате мы свою безопасность не подкрепили, а подорвали. Если ракета из Америки летит до нас 45 минут, то из Германии — 12. Мы уже брали на прицел Европу, ничего хорошего из этого не получилось», — напоминает он.

Но в отличие от 70-х страхи войны в Европе и в России сегодня существенно разнятся. Об этом свидетельствует обнародованное вчера глобальное социологическое исследование, проводившеся в 59 странах Ассоциацией Gallup International. Оно показало, что в России весьма низкий "Индекс мира" — разница между теми, кто опасается возможной войны, и теми, кто надеется, что ее удастстся избежать. Во всем мире количество пессимистов за последние 10 лет снижалось, а у нас, наоборот увеличивалось. То есть в России росли тревожные настроения относительно возможных военных конфликтов.

В начале апреля 2012 года специалисты компании "Доктор Веб" обнаружили первую в истории масштабную бот-сеть, состоящую из компьютеров, работающих под управлением операционной системы Mac OS X. Она была создана с использованием вредоносной программы BackDoor.Flashback.39. Чуть позже компания объявила об установлении контроля над ботнетом Win32.Rmnet.12, численность которого превысила 1 млн инфицированных компьютеров.

Еще в конце марта "Доктор Веб" стал получать сообщения о том, что преступники активно используют известные уязвимости Java с целью распространения вредоносных программ для Mac OS X. BackDoor.Flashback.39, как и многие другие подобные ей программы, имеет встроенный алгоритм подбора доменных имен, которые впоследствии используются троянцем в качестве управляющих серверов. Такой подход, во-первых, позволяет значительно увеличить "живучесть" сети, а во-вторых, оперативно перераспределять нагрузку между командными центрами, если создаваемый ботами трафик превысит некие критические значения. С другой стороны, это дает возможность специалистам по информационной безопасности вычислить используемый троянцем метод выбора управляющих центров и создать поддельный командный сервер с целью собрать необходимую статистику или даже перехватить управление сетью. Данный подход носит наименование "sinkhole" и широко используется в антивирусной практике.

Для того чтобы заразиться троянской программой, в операционной системе должна быть установлена Java и пользователь должен открыть в браузере один из инфицированных веб-сайтов. Таковыми являются как специально созданные злоумышленниками веб-страницы, так и взломанные ресурсы, к которым вирусописатели получили доступ. Вредоносная веб-страница загружает апплет - специальную микропрограмму, написанную на языке Java. Используя уязвимость Java-машины, апплет сохраняет на жесткий диск компьютера Apple исполняемый файл и специальный файл .plist, отвечающий за запуск приложения. После этого апплет использует сервис launchd, которому передается сохраненный на диске конфигурационный файл, что позволяет запустить троянца без участия пользователя.

Большая часть заражений пришлась на долю США (56,6% инфицированных узлов). На втором месте расположилась Канада (19,8%), на третьем - Великобритания (12,8%), на четвертом - Австралия (6,1%).

4 апреля Apple выпустила обновление Java, закрывающее используемую троянцем BackDoor.Flashback уязвимость, однако если компьютер уже был инфицирован ранее, установка обновления не защищала пользователя от действия вредоносной программы. Вскоре количество зараженных устройств превысило 800 000.

По заявлению компании "Доктор Веб", одно из лидирующих мест среди угроз, заражающих рабочие станции под управлением Microsoft Windows, сегодня занимает файловый вирус Win32.Rmnet.12. Его распространение происходит несколькими путями, в частности, с использованием уязвимостей браузеров, позволяющих сохранять и запускать исполняемые файлы при открытии веб-страниц. Вирус выполняет поиск всех хранящихся на дисках файлов html и добавляет в них код на языке VBScript. Помимо этого, Win32.Rmnet.12 инфицирует все обнаруженные на дисках исполняемые файлы с расширением .exe и умеет копировать себя на съемные флеш-накопители, сохраняя в корневую папку файл автозапуска и ярлык, ссылающийся на вредоносное приложение, которое в свою очередь запускает вирус.

Наибольшее количество зараженных ПК приходится на долю Индонезии (27,12%). На втором месте находится Бангладеш (14,08%), на третьем - Вьетнам (13,08%). Далее следуют Индия (7,05%), Пакистан (3,9%), Россия (3,6%), Египет (2,8%), Нигерия (2,3%), Непал (2,3%) и Иран (2,0%).

В середине апреля в антивирусную лабораторию "Доктор Веб" стали поступать сообщения от иностранных пользователей, пострадавших в результате действия троянцев-энкодеров и прежде всего вредоносной программы Trojan.Encoder.94. Как и другие представители данного семейства шифровальщиков, троянец отыскивает на дисках инфицированного компьютера пользовательские файлы, в частности, документы Microsoft Office, музыку, фотографии, картинки и архивы, после чего шифрует их. Зашифровав пользовательские файлы, троянец выводит на экран сообщение, требующее выплатить злоумышленникам сумму в размере 50 евро или фунтов стерлингов с помощью платежных систем Ukash или Paysafecard.

Троянец имеет англоязычный интерфейс, но случаи заражения уже были зафиксированы в Германии, Италии, Испании, Англии, Польше, Австрии, Норвегии, Болгарии и некоторых других странах. Тревожные сообщения поступали и от жителей Бразилии, Аргентины, других государств Латинской Америки. География заражений троянцем охватила практически всю Европу, включая такие страны, как Хорватия, Швейцария, Нидерланды, Словения и Бельгия, Франция, Венгрия и Румыния.

Какова цель «целевой модели»?

Новации на европейском газовом рынке и интересы России

Резюме: Поскольку разработка документов, развивающих Третий энергопакет в целом и Целевую модель рынка газа в частности, продолжится в Европейском союзе как минимум до конца 2013 г., важно использовать все возможности для постоянного мониторинга и взаимодействия с участниками этого процесса.

«Такое впечатление, что мы гребем против течения, и стоит прекратить грести, как нас немедленно затянет в противоположном направлении». Это высказывание комиссара ЕС Гюнтера Эттингера, прозвучавшее в сентябре 2011 г. на конференции по внутреннему энергорынку Евросоюза, относилось к судьбе Третьего энергетического пакета. Еврокомиссия очень обеспокоена заметным колебанием государств, продолжил он, министры не продвигают Третий пакет. Это заявление отражает вялый и довольно запутанный процесс внедрения нововведений в реальное правовое и деловое поле стран – членов Европейского союза.

Риски Третьего пакета

Третий энергопакет, направленный на развитие конкурентного энергетического рынка ЕС, вступил в силу в марте 2011 года. К 3 марта 2012 г. все государства-члены должны были перенести его требования в национальное законодательство. Однако дело идет медленно. После дискуссий, сопровождавших принятие этих документов летом 2009 г., европейские чиновники говорили на эту тему скупо и неоднозначно, умалчивая, что и Второй пакет (2003 г.) приняли лишь немногие страны.

На настоящий момент Еврокомиссия не имеет претензий к десяти государствам из 27, это – Бельгия, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Италия, Мальта, Португалия, Франция и Чехия. Австрия и Латвия сообщили о внедрении директив только в отношении рынка газа. Сертификация сетевых операторов, что также является одним из требований, начата или уже завершена в Австрии, Венгрии, Дании и Франции (только для электроэнергетики).

В конце февраля 2012 г. оглашен и «черный список». Болгария, Кипр, Испания, Люксембург, Нидерланды, Румыния и Словакия вообще не проинформировали Еврокомиссию о шагах в заданном направлении. В их адрес направлены предупреждения о необходимости исполнить свои юридические обязательства в течение двух месяцев, в случае их неисполнения дело будет передано в суд. К неблагополучным относятся Великобритания, Ирландия, Литва, Польша, Словения, Финляндия и Эстония. С этими государствами, принявшими лишь частичные меры, Еврокомиссия будет разбираться в ближайшее время. В результате, по данным на 23 марта 2012 г., в отношении 17 стран начаты процедуры по устранению нарушений в переносе требований Третьего энергетического пакета из общесоюзного в национальное правовое поле. Вывод очевиден: даже под угрозой судебных разбирательств страны ЕС по сути саботируют принятие Третьего пакета. И не будь серьезного административного давления союзных структур, законопослушных стран оказалось бы еще меньше.

Минувший год показал, что намеченные преобразования легче идут в электроэнергетике, где выше уровень рыночной зрелости и не столь острым является конфликт интересов. Этот сектор менее монополизирован, чем газовый: в 14 странах по итогам 2010 г. на долю одного генератора приходится до половины рынка, в то время как газовый рынок почти всех стран Европы высоко или очень высоко концентрирован (индекс HHI от 2800 до 10 000). В электроэнергетике активнее идут и интеграционные процессы. Уже к концу 2012 г. должно закончиться ценовое объединение в рамках Северо-Западной Европы, окончательное формирование единой европейской ценовой зоны предполагается завершить к концу 2014 года.

Основные проблемы и риски Третьего энергопакета сосредоточены в газовом сегменте. Разделение вертикально-интегрированных компаний по видам бизнеса (добыча и транспортировка) разорвало сложившийся десятилетиями порядок исполнения договоренностей, породив контрактное несоответствие. Отныне объемы и сроки поставок газа по долгосрочным контрактам не связаны с контрактами на транзит, что всегда было решающим условием надежности поставок.

Подчеркнутый в Третьем энергопакете обязательный доступ третьих сторон к газотранспортной инфраструктуре не только снижает гарантии прокачки законтрактованных объемов газа, но и повышает риски для крупного проектного финансирования. Инвестору нужны твердые гарантии возврата вложений. А в таких долгосрочных и капиталоемких проектах, как сооружение газовых трубопроводов, где рыночные механизмы практически не работают, единственной надежной гарантией является наличие соответствующего контракта на транзит, что Третий пакет как раз и отменяет.

Национальные и европейские регуляторы получают беспрецедентные, в том числе и юридически обязывающие, полномочия, становясь менее зависимыми от национальных правительств и более подчиненными союзным структурам. Достаточно вспомнить недавние громкие имущественные споры в Литве и Польше по газотранспортной инфраструктуре, которая была сооружена еще в советские времена и частично принадлежит «Газпрому». Именно национальные регуляторы оказываются инструментом в достижении государствами своих политических целей, что резко увеличивает риски в этой сфере для всех игроков.

Участники газовой конференции в Вене (январь 2012 г.) подчеркивали, что волна регулирования несет в себе как позитивные, так и негативные влияния. Так, трансграничные инвестиции в развитие инфраструктуры со свободным доступом к ней становятся крайне неопределенными в силу неясности процесса их расширения, структуры собственности и воздействия национальных норм и требований.

Вся основная идеология Третьего пакета разрабатывалась восемь-десять лет назад. За эти годы произошли события, резко изменившие картину рынков. Глобальный экономический кризис затормозил крупные инвестиции в добычу, транспортировку и сжижение газа. Нестабильность в Северной Африке и на Ближнем Востоке, вероятнее всего долгосрочная, создала серьезные риски для поставок с юга. Ресурсная база собственно Европы и Северного моря необратимо сокращается. Трагедия в Японии перекроила маршруты СПГ, оттянув на себя значительные его объемы. Антиядерные настроения во многом оборачиваются выгодой для газового сектора, поскольку газ позволяет замещать выбывающие атомные мощности практически без дополнительной нагрузки на окружающую среду. Влияние всех этих событий будет сказываться многие годы, но ни одно из них не принималось в расчет при разработке основ Третьего энергетического пакета. Этот набор документов исходил из других, куда более комфортных для Европы реалий, и он не обнаруживает стремления к гибкому реагированию на смену декораций.

Сланцевые мечты

Немалую роль в пренебрежении позициями стран-поставщиков, очевидную в Третьем пакете, сыграли и надежды европейцев на собственный новый ресурс – сланцевый газ. Однако этим надеждам, скорее всего, не суждено сбыться. Первые изыскательские работы по обнаружению сланцевого газа Европа, вслед за Соединенными Штатами, начала еще в 2007 году. Наиболее перспективной в этом отношении считают Польшу, хотя одновременно работы шли и в Германии, Австрии, Венгрии. Международное энергетическое агентство, повторяя в своем прогнозе WEO 2009 крайне умозрительные, по его собственным словам, расчеты Ханса-Хольгера Рогнера, предположило, что на территории Европы залегают 15,6 трлн кубометров сланцевого газа. Эти обнадеживающие оценки повторялись вплоть до 2011 г., когда Министерство энергетики США опубликовало работу «Мировые запасы сланцевого газа: первичная оценка 14 регионов за пределами Соединенных Штатов», сделанную по его заказу консалтинговой компанией Advanced Resources International.

Удивительным образом значительная их часть предполагается в регионах с истощенными или небольшими собственными ресурсами традиционного газа – Европе, Китае, Южной Африке. Если прежде на долю Европы отводили чуть более 15 мифических триллионов кубометров сланцевого газа, то теперь – 72 трлн, из которых более 17 трлн технически извлекаемы. Польша (5,2 трлн), Франция (5 трлн), Норвегия (2,3 трлн), а за ними и Украина (1,2 трлн) получили от американского министерства щедрые авансы. Наиболее активно изучалась территория Польши. Разведочные работы по сланцевому газу идут там с 2008 г., к февралю 2012 г. выдано 109 лицензий 18 крупнейшим международным компаниям, но пока не сообщаются результаты. А им уже пора появиться: только в 2011 г. в Польше заложены 22 разведочные скважины, из них девять – с гидроразрывом, еще 14 запланированы на 2012 год.

Сделанная прежде геологическая съемка в Польше практически бесполезна для оценки перспектив сланцевой газодобычи, ибо не особенно учитывала важные для сланцевого газа характеристики пород, прежде всего – наличие органики. Силурийские граптолиты – так называются жившие 400 млн лет назад древнейшие животные, которым сегодня обязан своим существованием сланцевый газ.

Из двух скважин, пробуренных ранее польской компанией PGNiG, одна оказалась сухой, вторая (Вейхерово) дала положительный результат, однако говорить о промышленной добыче газа здесь можно будет только через год, после проведения всех лабораторных исследований. Скупые сведения, сообщаемые международными компаниями (Lane Energy, 3Legs Resources, BNK Petroleum, ExxonMobil), носят негативный характер: результаты разочаровывают.

21 марта 2012 г. опубликован правительственный доклад по итогам совместного исследования Польского института геологии и Геологической службы США, согласно которому извлекаемые запасы сланцевого газа в Польше составляют 346–768 млрд кубометров (в среднем – 557 млрд), а потенциальные – 1,92 трлн кубометров. Таким образом, прежняя американская оценка в 5,3 трлн кубометров снижена в десять раз. И этот результат нельзя назвать окончательным.

Надеждам европейцев на повторение у себя американского «сланцевого бума», скорее всего, не суждено сбыться. Даже если в итоге какие-то запасы и подтвердятся, а их извлечение окажется экономически оправданным, решающую роль могут сыграть протесты населения. Ведь гидроразрывы несут высокие экологические риски. Франция и Болгария уже запретили подобные работы, активные дискуссии идут и в других странах.

Еще один «ресурс надежды и свободы» для Европы – сжиженный природный газ (СПГ), доля которого в потреблении 2010 г. составила 24%, или 81,6 млрд кубометров, хотя уже сегодня мощности по регазификации построены с большим запасом – 186 млрд кубометров, к концу 2015 г. их станет 259 млрд, а в планах – еще на 439 миллиардов. Мощности по приему импортного СПГ явно избыточные. Средневзвешенная оценка для Европы по импорту СПГ к 2035 г. – до 35% от общего потребления, и вряд ли этот порог будет превышен. Около 70% импортного газа по-прежнему будет поступать к европейским потребителям по трубам, соответственно и Третий пакет останется доминирующим регулятивным инструментом.

Его положения должны полностью интегрироваться в законодательства государств – членов Евросоюза и в действующую практику бизнеса к марту 2014 года. За это время предполагается выпустить еще 12 новых и, что важно, юридически обязывающих документов (сетевых кодексов), детализирующих требования директив. Кроме того, разрабатывается ряд добровольных рамочных руководящих методик по управлению транспортными перегрузками и распределению мощностей. В этот же пакет развивающих документов должна войти и активно обсуждаемая Целевая модель газового рынка Европы, на чем остановимся подробнее в силу ее крайней значимости для будущего российского экспорта газа в Европу. Эти находящиеся в разработке документы пока оставляют пространство для маневра и корректировки условий работы российских компаний на европейском рынке.

Цель и средства

Впервые тему Целевой модели газового рынка ЕС подняли на 17-м заседании Мадридского форума (Европейский форум регулирования газового сектора) в 2010 году. Исходные предложения касались преимущественно форсированного перевода продаж газа в форму спотовой торговли на виртуальных хабах в рыночных зонах. С ноября 2010 г. прошло пять заседаний рабочих групп с участниками рынка, многочисленные переговоры, публичные слушания. Важно, что два минувших года идут консультации и с российской стороной. В итоговом документе 21-го заседания Мадридского форума, прошедшего в конце марта 2012 г., еще раз подчеркивается, как важно не терять темп подготовки новой архитектуры европейского рынка газа.

Предполагаемое деление европейского газового рынка на зоны «вход-выход»

Источник: материалы 21-го Мадридского форума, март 2012 г.

Основу Целевой газовой модели составляет деление рынка на зоны. Вместо традиционных национальных рынков предлагается создать несколько зон по принципу «вход-выход» с виртуальным торговым хабом в каждой. Инфраструктура должна позволять свободно доставить газ любому потребителю внутри зоны. Напомним, сейчас в Европе существует шесть национальных рынков газа с объемами от 40 до 100 млрд куб. м, четыре национальные системы с объемами от 12 до 18 млрд и 15 национальных систем от 1 до 9 млрд, которые предполагается превратить в десяток лишенных страновой привязки зон с перспективой создания в итоге единой для всей Европы зоны к 2014 году. Стремясь преодолеть национальные границы, которые тормозят потоки газа, авторы Целевой модели предлагают сократить число торговых зон с потреблением в каждой не меньше 20 млрд куб. метров. Разработка сетевых кодексов, руководящих методик по распределению мощностей и управлению перегрузками, баланс рынка в пределах одной зоны и между ними, развитие торговли в хабах, по замыслу авторов, должны окончательно снять все препятствия на пути газа к потребителю и максимально задействовать трансграничные мощности. Понятно, что государствам с небольшим потреблением придется объединяться или присоединяться к более крупному рынку. Ни количество, ни контуры будущих зон пока не определены.

В снижении трансграничных барьеров и формировании единого рынка можно усмотреть рациональное зерно, однако есть несколько принципиальных соображений. Первое видят и сами европейские регуляторы – текущее состояние рынка газа Европейского союза с его огромной страновой и ценовой дифференциацией, растущей зависимостью от импорта, отсутствием конкуренции, нехваткой мощностей, недостаточной развитостью рыночных механизмов далеко до запланированного на 2014 г. единого, отлаженного и конкурентного панъевропейского рынка.

Второе соображение, которое предпочитают не произносить вслух, может стать истинным ответом на вопрос, отчего большинство стран Евросоюза так сопротивляются принятию Третьего энергопакета. Чем глубже европейский финансовый кризис и очевиднее противоречия между государствами ЕС, тем менее они хотят размывать свои национальные границы в такой чувствительной сфере, как поставки природного газа, отдавая решение вопросов на откуп союзным структурам.

Есть и еще одна простая мысль, не принимаемая в расчет реформаторами, – никакая самая совершенная и новаторская модель не прибавит газа энергодефицитному рынку Европы с его падающей добычей и растущей зависимостью от внешних поставок. Нелогично создавать серьезные препоны традиционным поставщикам, лишь на словах заботясь о привлекательности своего рынка.

И, наконец, главное. Практическая реализация Целевой газовой модели означает радикальную перестройку рынка, когда устоявшиеся механизмы будут меняться на новые с неясными последствиями. Полных аналогов предлагаемой модели нет, американский рынок живет по своим законам. Многие европейские специалисты открыто признают, что реформы грозят Евросоюзу настоящим коллапсом поставок.

Первой реальной проверкой этих теоретических модельных построений стали холода в начале февраля 2012 г., когда резко возрос объем потребления. В этой острой ситуации бурно развивающийся спотовый рынок Европы, на который так уповают реформаторы, не помог потребителям – свободных объемов газа, которые можно было бы выбросить на рынок, ни в одном газовом хабе не было. Очевидно, что и спотовый рынок, и энергетика на основе возобновляемых источников энергии могут играть лишь балансирующую роль, а привязка газовых цен к спотовым отдает всю систему газовой торговли на волю биржевой спекуляции. Продвигаемая многими европейскими структурами идея полного перехода на спотовое ценообразование (в том числе и в долгосрочных контрактах) делает эту систему предельно уязвимой и подверженной рыночным манипуляциям с помощью выброса даже относительно небольших объемов газа или, наоборот, ограничений в поставках на спотовые рынки.

Предложение по структуре газового рынка Европы

Источник: Clingendael IEP

Однако, несмотря на уязвимость и противоречивость идеи, от нее не собираются отказываться. Пока до консенсуса по основным элементам будущей Целевой модели разработчикам и участникам рынка еще далеко. Совпадает позиция, пожалуй, лишь в одном: все консультанты кроме LECG (в отличие от законодателей) понимают, что единого европейского рынка газа к 2014 г. точно не будет. Одна из наиболее проработанных моделей, предложенная Clingendael IEP, подчеркивает необходимость долгосрочных координирующих структур, поскольку крен в сторону краткосрочных рынков создает серьезные вызовы структуре поставок и принятым стандартам.

Европейское объединение операторов газовой инфраструктуры (GIE) также высказывает куда более трезвые соображения, нежели многие законодатели. Операторы на деле озабочены привлекательностью европейского рынка для внешних поставщиков, поэтому ратуют за сохранение долгосрочных договоренностей на поставку и прокачку для стран-производителей на фоне предсказуемого регулирования во имя инвестиций в инфраструктуру. Более того, операторы предлагают делить риски по долгосрочным контрактам между инвесторами, пользователями сетей и конечными потребителями. Краткосрочные поставки, по их мнению, призваны лишь оптимизировать долгосрочные контракты.

Суммируя все обсуждения, объединение европейских регуляторов CEER опубликовало в июле 2011 г. черновой вариант Целевой газовой модели, ключевым условием реализации которой является полное введение в действие Третьего энергетического пакета. Согласно этому промежуточному документу, общая структура газового рынка Европы строится на связанных транспортными мощностями зонах «входа-выхода» с виртуальным хабом в каждой, при условии достаточности мощностей и свободного доступа к ним. Функционирование оптового рынка предполагает снижение индекса концентрации (HHI) ниже 2000, наличия трех различных источников газа (прежде говорили о двух) в зоне с потреблением в каждой не менее 20 млрд куб. метров. Регулирующий процесс должен стимулировать поставщиков к сооружению новых транспортных мощностей.

Пионером нововведений готова стать Австрия, где новую рыночную модель предполагается ввести уже с начала 2013 г., а также запустить пилотный проект по трансграничной торговле с Чехией и Словакией в рамках одного торгового региона. На территории Австрии предполагается появление трех рыночных зон с одним виртуальным торговым пунктом. Скорее всего, им станет австрийская биржа CEGH, с созданием на ее основе балансирующей платформы и постепенным переходом к торгам в течение дня.

***

Справедливости ради отметим, что в неоднозначном Третьем энергопакете кроются и немалые возможности, в том числе и для российской стороны. Так, непосредственное участие «Газпрома» в биржевых торгах на европейских площадках способно существенно повысить их ликвидность, особенно, что принципиально важно, в сегменте реальных поставок. Третий пакет провозглашает своей главной целью развитие конкурентного рынка при условии равных возможностей для всех участников. Последовательное соблюдение такого подхода открывает перед внешними производителями новые возможности для работы с конечными потребителями. Важно лишь выработать эффективные формы такого взаимодействия, помня о том, что конечный потребитель от этого только выиграет.

Новая газовая модель, запускаемая в Австрии с 1.01.2013

Источник: E-Control

Будущая конфигурация европейского рынка газа – вопрос для России отнюдь не праздный. Пересматривается не только система долгосрочных экспортных контрактов на поставку газа, но и договоры на использование инфраструктуры, сооружение новых мощностей, соотношения долгосрочной и краткосрочной торговли. Изменения могут коснуться всех без исключения сторон и аспектов взаимоотношений поставщиков и потребителей. Поскольку разработка документов, развивающих Третий энергопакет в целом и Целевую модель рынка газа в частности, продолжится как минимум до конца 2013 г., важно использовать все возможности для постоянного мониторинга и взаимодействия с участниками этого процесса.

У российской стороны хорошие позиции для конструктивного диалога в этой сфере, учитывая специфику газового рынка вообще, крайне импортозависимого европейского рынка, благоприятную для России конъюнктуру. Москва может мотивировать свои предложения снижением трансграничных рисков, неизбежностью интеграционных процессов и общим повышением энергобезопасности региона. Большинство обсуждаемых сегодня вопросов – будь то перспективы биржевой торговли или стимулирование инвестиций – не имеют готовых ответов и проверенных решений, и вырабатывать их разумно с учетом позиций всех заинтересованных сторон.

С.И. Мельникова – научный сотрудник Центра изучения мировых энергетических рынков ИНЭИ РАН.

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь > globalaffairs.ru, 3 мая 2012 > № 735572 Светлана Мельникова

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в январе-феврале 2012 года составил 529,2 млн. долл., что на 3,2% больше, чем в январе-феврале 2011 г. При этом российский экспорт составил 431,3 млн. долл. (увеличение на 3,1%), а импорт из Сербии – 97,9 млн. долл. (увеличение на 3,8%).

Россия по объему товарооборота с Сербией в январе-феврале 2012 г. занимает 1 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 12,7% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Второе место занимает Германия с товарооборотом 465,7 млн. долл. и удельным весом 11,2%.

По объему экспорта в Сербию Россия занимает 1 место с удельным весом 15,6% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 9,9% - 273,8 млн. долл., Китая 7,7% - 214,5 млн. долл., Италии 7,6% - 211,2 млн. долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 5 место с удельным весом 7,0% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Германию составил 191,9 млн. долл. (13,7%), Италию – 154,4 млн. долл. (11,0%), Боснию и Герцеговину – 119,3 млн. долл.(8,5%), Румынию – 98,5 млн. долл. (7,0%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в январе-феврале 2012 г. составило 333,4 млн. долл. в пользу России (увеличение на 2,9%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 22,7% (в январе-феврале 2011 г. – 22,5%).

В последнее время всё больше развивается тенденция сотрудничества греческих университетов с университетами зарубежья.Больше всего для обучения в Грецию приезжают на данный момент студенты из Китая. И, как видно не случайно, поскольку за эти годы многие китайские компании завязали деловые отношения с Грецией, как, в частности, судоходная компания COSCO (Пекин).

Надо заметить, что Пирейский университет уже вступил в сотрудничество с Китайским молодежным университетом политологии в Пекине, который, по словам проректора университета Пирея Йоргоса Василокопулоса, окончило много выдающихся политических деятелей Китая.

Университеты Греции и Китая осуществляют на регулярной основе программы по обмену студентами и преподавателями, а также составляют совместные исследовательские проекты.

На данном этапе греческие университеты уже сотрудничают с ВУЗами соседних стран - таких, как Кипр, Болгария, Румыния, Бывшая Югославская республика Македония, Албания и Молдова.

Одновременно ведутся обсуждения и по поводу сотрудничества с университетами других стран, включая и Россию, а также страны Персидского залива. Как предполагается, в 2013 году университеты Греции откроют в этих странах свои первые филиалы.

Ректор Аграрного университета Греции Константинос Фенгерос, уже объявил о начале работы первого отделения университета в Объединенных арабских эмиратах, которое будет сотрудничать с аграрной компанией «Hail». Кроме того, в 2013-2014 годах планируется открытие ещё одного отделения в Абу-Даби или в Дубае.

Заместитель министра экономики, энергетики и туризма Иво Маринов заявил, что летом 2012 года на болгарских курортах ожидают настоящего нашествия отдыхающих, как местных, так и из-за рубежа, в том числе из Румынии, и, особенно, из России.

Как отмечает портал Novinte, количество предварительных заявок, размещенных в болгарских отелях, свидетельствует об предполагаемом росте туристического потока не менее чем на 5-8%.

Ранее власти Болгарии пообещали дипломатическим представительствам других государств признавать шенгенские визы действительными для въезда на территорию страны. Эта решение повысило популярность Болгарии у отдыхающих и вызвало оживление на рынке недвижимости.

На днях премьер-министр Болгарии Бойко Борисов пообещал журналистам, что департамент по туризму Болгарии будет переведен из столичной Софии в Пловдив. Это должно стимулировать развитие новых видов туризма в данном регионе. Туристическая политика Болгарии предполагает постепенное смещение акцентов с пляжного на культурный туризм. Пока что иностранцы приезжают в эту страну в первую очередь за солнцем и морем. Не так давно эксперты в очередной раз подсчитали стоимость потребительской корзины и обнаружили, что затраты на жизнь в Болгарии составляют около $370 на человека в месяц.

К 2014 г. Kastamonu Enterge (Турция, входит в Hayat Holding) планирует увеличить производство древесных плит на 35,1% до 5 млн м3, об этом говорится в полученной Lesprom Network презентации компании. Наращивание объемов производства произойдет за счет реализации инвестиционных проектов в России и Румынии.В конце 2011 г. компания начала строительство завода по производству МДФ, ДСП и ОСБ плит на территории особой экономической зоны «Алабуга» (Республика Татарстан). В конце 2013 г. компания запустит производство МДФ мощностью 475 тыс. м3 в год, затем планируется инвестировать в производство ДСП и ОСБ. Общий объем производства в «Алабуге» составит 1,7 млн м3 в год.

Kastamonu Enterge основана в 1969 г. В 2011 г. годовой оборот компании составил $847 млн.

Россия заняла 172-е место в ежегодном рейтинге свободы СМИ, составляемом международной правозащитной организацией Freedom House. Доклад Freedom of the Press 2012 опубликован 1 мая на сайте Freedom House. Всего в списке - 197 государств.

Россия, как и прежде, остается в категории "несвободные СМИ". К этому типу стран относятся 59 государств (30% от общей численности). В категорию "частично свободные" входят 72 страны (36,5%), свободными считаются 66 стран (33,5%). Лишь 14,5% человечества проживает в странах со свободной прессой. 45% довольствуются частично свободными СМИ, 40,5% живут в государствами с несвободными СМИ.

Россия делит 172 место с Зимбабве и Азербайджаном. Не имеют свободных СМИ такие страны, как Северная Корея (самое последнее место), Иран, Узбекистан, Туркмения, Белоруссия, Эритрея, Иран, Куба, Саудовская Аравия, Венесуэла и Афганистан. Частично свободными СМИ располагают Ливия, Египет, Турция, Молдавия, Грузия, Кения, Никарагуа, Босния и Герцеговина, Хорватия, Румыния, Болгария, Италия и другие страны. Полностью свободными СМИ наслаждаются Финляндия, Норвегия, Швеция (все три страны делят первое место), Ирландия, Германия, Новая Зеландия, Маршалловы острова, Эстония, США, Чехия, Белиз, Австрия, Микронезия, Великобритания, Япония, Польша и другие.

Авторы доклада отмечают, что события, произошедшие в 2011 году в таких странах как Египет и Россия, показали, что хотя СМИ могут быть весьма эффективными в распространении новостей о нарушениях со стороны государства и при "мобилизации гражданского протеста против нелиберальных режимов", они играют значительно меньшую роль в построении демократических учреждений (особенно в обществах, где большая часть населения по-прежнему получает информацию от контролируемых государством СМИ).

В число стран, вызывающих особые опасения экспертов Freedom House, входят Россия, Азербайджан и Казахстан. "Медиа-среда в России характеризуется использованием хорошо приспосабливающейся судебной системы для преследования независимых журналистов, избежания наказания при физическом преследовании и убийстве журналистов, а также для сохранения контроля государства и влияния на почти все традиционные СМИ, - говорится в докладе. - Это отчасти смягчено ростом использования Интернета, социальных сетей и спутникового телевидения для распространения и доступа к новостям и информации, особенно во время декабрьских парламентских выборов и последующих протестов. Тем не менее, новые пользователи СМИ еще не совершили настоящего прорыва в достижения широкой общественности в России, и ведут тяжелую борьбу с рядом политических, экономических, правовых и внесудебных инструментов режима". 

26 апреля на авиабазе Шауляй ВВС Литвы прошла церемония вступления в дежурство четырех польских истребителей МиГ-29 в рамках миссии по охране воздушного пространства стран Балтии. Польские МиГ-29 заменили немецкие самолеты, находившихся в Литве четыре месяца.

«Миссия НАТО по воздушной охране стран Балтии мала по объему, но огромна по смыслу. Это свидетельствует о приверженности НАТО к обеспечению безопасности во всем воздушном пространстве союзников», сказал заместитель министра национальной обороны Вутаутас Умбрасас (Vytautas Umbrasas).

Польские военные будут отвечать за миссию по охране воздушного пространства стран Балтии в четвертый раз. Польский контингент будет включать 110 военнослужащих 22-й авиационной эскадрильи ВВС Польши, дислоцированной на авиабазе Мальборк (Malbork). Командующим контингента назначен подполковник Лечек Блач (Lezsek Blach).

В рамках миссии польский контингент развертывался в январе-марте 2006 года, марте-июне 2008 года и мае–августе 2010 года. Во всех развертываниях польского контингента использовались истребители МиГ-29.

Первая и вторая миссии выполнялись 1-й тактической авиационной эскадрильей «Варшава» с авиабазы Минск-Мазовецкий. Третья миссия осуществлялась 41-й тактической авиационной эскадрильей (Мальборк).

НАТО взяла на себя ответственность за безопасность воздушного пространства стран Балтии с момента вступления прибалтийских стран в Североатлантический союз в марте 2004 года. До тех пор, пока страны Балтии не имеют своих воздушных сил, необходимых для самостоятельной защиты национального воздушного пространства, союзники по НАТО будут размещать свои войска в ротационном порядке в Литве на авиабазе Шауляй.

В феврале этого года Североатлантический Совет продлил миссию по воздушному патрулированию стран Балтии с 2014 до 2018 года.

Миссии по охране воздушного пространства стран Балтии осуществлялись ВВС Бельгии, Дании, Чехии, Веоикобритании, Испании, США, Польши, Норвегии, Нидерландов, Португалии, Франции, Румынии, Турции и Германии.

Президент Румынии Траян Бэсеску назначил лидера оппозиции Виктора Понта (Victor Ponta) новым премьер-министром страны и поручил ему сформировать правительство, сообщает в пятницу агентство Франс Пресс.

"Я поручил Виктору Понте сформировать новое правительство", - цитирует агентство заявление президента Румынии.

Ранее в пятницу, румынский парламент вынес вотум недоверия правительству премьер-министра Михая Унгуряну. Причиной для недовольства парламентариев стала широкая программа приватизации, объявленная недавно кабинетом министров.

В Румынии уходит в отставку уже второе правительство за последние три месяца. Шестого февраля свой пост добровольно покинул предшественник Унгуряну на посту премьера Эмиль Бок. Он отказался от должности главы кабинета министров на фоне серии антиправительственных демонстраций, прошедших в столице страны Бухаресте в январе.

Недовольство жителей входящей в Евросоюз Румынии вызывают действия правительства, пытающегося провести программу сокращения бюджетных расходов, в том числе, сократив ряд социальных программ.

Румыния является второй по уровню бедности страной Евросоюза, которой пришлось пойти на жесткие меры экономии для получения финансовой помощи от ЕС и Международного валютного фонда (МВФ). Антикризисные меры, принимаемые правительством Румынии, включают в себя сокращение заработных плат в бюджетной сфере и повышение налога на добавленную стоимость до одного из самых высоких уровней в Евросоюзе.

Кроме того, румынские власти обещали представителям МВФ и ЕС, выделившим находящейся с 2008 года в тяжелом экономическом кризисе стране финансовую помощь, провести либерализацию рынков природного газа и электроэнергии, повысить регулируемые цены на энергоносители, а также урезать государственные субсидии на центральное отопление.

Великолепные жемчужные серьги, подаренные румынским королем Каролем II своей возлюбленной, были проданы на аукционе в Великобритании за 2,6 миллиона долларов, сообщает в пятницу газета Guardian.

Дама сердца карпатского монарха завещала подарок своей подруге из Великобритании. Однако новая обладательница сочла серьги слишком тяжелыми, и раритетная драгоценность упокоилась на 35 лет в ящике стола.

Второй раз серьги стали наследством в этом году, доставшись племяннику предыдущей владелицы. Новый обладатель поступил с драгоценностью по-мужски практично - отнес их на оценку представителям аукционного дома. Серьги произвели фурор в рядах коллекционеров, хотя были оценены относительно невысоко - за них предполагалось выручить не более 200 тысяч долларов. Однако аукцион превзошел все ожидания.

"Участники пришли в неистовство. Парня, который их в итоге купил, было не остановить. Он не сдавался и был решительно настроен приобрести их. Это сумасшедшая сумма", - рассказал представитель аукционного дома.

По его словам, семейная пара, выставившая серьги на торги, ожидала завершения аукциона поблизости. Они были просто шокированы полученной суммой, и к концу торгов улыбки не сходили с их лиц.

По словам экспертов, серьги, украшенные белыми жемчужинами с розовым и голубым отливом, достойны восхищения. Подобрать пару таких жемчужин крайне сложно.

Кароль II занимал румынский трон с 1930 по 1940 годы. Будучи кронпринцем, он был лишен права престолонаследия и эмигрировал, однако после смерти своего отца вернулся в Румынию и вступил на престол. Был смещен своим сыном в 1940 году, а через 13 лет скончался и был похоронен в Португалии. В 2003 году останки монарха перевезли в Румынию.