Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Украинские порты, в особенности - порты "Большой Одессы" (Южный, Ильичевск, Одесса) - теряют транзитные грузопотоки из-за высоких портовых сборов и платежей, - заявили участники круглого стола, организованного Одесским филиалом Национального института стратегических исследований (НИСИ).

Эксперт НИСИ Вера Барышникова отметила, что судозаход в румынскую Констанцу обойдется в 1,5-2 раза дешевле, чем в Одессу. Порты Болгарии, Румынии, России сегодня "перехватывают" грузопотоки, которые ранее были традиционными для украинских портов.

Как пишет "Трасса Е-95", представитель Международной ассоциации судовладельцев Черноморского бассейна "BINSA" Сергей Мелащенко сообщил, что "BINSA" подготовила на рассмотрение Министерства инфраструктуры Украины документы для пересмотра портовых платежей с целью увеличения транзитного грузопотока через морскую территорию государства.

Чикагская фондовая биржа ввела фьючерс на причерноморскую пшеницу (fob Black Sea).

Контракт будет заключаться в долларах США, а его размер составит от 136 тонн (около 5 тыс. бушелей).

Доставка будет осуществляться из портов Украины (Ильичевск, Одесса, Южный, Севастополь, Николаев), России (Новороссийск, Туапсе, Таман) и Румынии (Констанца).

"В то время, как мировой спрос на пшеницу продолжает расти, мир все больше и больше смотрит в сторону Черноморского региона для получения дополнительных поставок, необходимых для удовлетворения растущих потребностей. Непосредственно связанный с физической поставкой продовольственной пшеницы с рынка зерна Черного Моря, фьючерс CBOT Black Sea Wheat предлагает эффективное управление рисками, раскрытие цен и доступ к постоянно расширяющимся возможностям на этом важном рынке. Фьючерс на причерноморскую пшеницу является естественным продолжением комплекса CBOT Wheat, который служит мировым эталоном на рынке сельскохозяйственной продукции более 135 лет", - сказано в сообщении биржи.

Отметим, меморандум о сотрудничестве между Министерством аграрной политики и продовольствия и Чикагской фондовой биржей был подписан еще в 2011 году.

Подписывая документ, глава министерства Николай Присяжнюк сказал, что фьючерсы на пшеницу должны стать инструментом хеджирования рисков для украинских аграриев.

Национальный авиаперевозчик авиакомпания Молдовы "Air Moldova" с 24.05.2012 г. стал участником системы взаиморасчетов BSP * (анг.Billing and Settlement Plan) Украины.

Такой шаг открывает новые возможности для всех аккредитованных агентств IATA на территории этой страны в осуществлении продаж специальных тарифов SPA "Air Moldova" для авиаперевозок из Украины в Кишинев.

Вступление "Air Moldova" в BSP Украины является очередным этапом осуществления стратегии расширения каналов продаж национального перевозчика как на рынках входящих в маршрутную сеть "Air Moldova", так и на перспективных off-line рынках.

На данный момент "Air Moldova" участвует в BSP 21-ти стран - Великобритании, Германии, Греции, Ирландии, Испании, Италии, Канады, Португалии, Румынии, Турции, Франции, Австрии, России, Кипра, Израиля, Чехии, Словакии, Бельгии, Люксембурга, Голландии и Украины. В 2009 года авиакомпания вступила в систему взаиморасчетов ARC (Airline Reporting Corporation), что дает возможность приобрести авиабилеты на рейсы "Air Moldova" на территории Соединенных Штатов Америки, Виргинских Островов США, Восточного Самоа, а также Пуэрто Рико.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 22 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Анталия, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Венеция, Болонья, Дублин, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Во время проведения чемпионата по ЕВРО 2012 Международный аэропорт "Львов" примет более 160 чартеров из разных стран Европы. Кроме болельщиков из стран-участниц матчей во Львове (Дания, Португалия, Германия) запланирован ряд чартерных и дополнительных рейсов из Польши, Австрии, Испании, Чехии, Румынии и др.

Также впервые после реконструкции взлетно-посадочной полосы Международный аэропорт "Львов" примет пассажирские суда класса "D" (Боинг-767, Аэробус 310), на которых прибудут болельщики.

Общее количество пассажиров, которых будет обслуживать аэропорт, составит более 50 тысяч в период всех дней чемпионата. На сегодня из Международного аэропорта "Львов" имени Даниила Галицкого осуществляют рейсы 12 иностранных и 3 украинских авиаперевозчиков. Количество международных направлений - 15 (Москва; Варшава; Неаполь; Вена; Мюнхен; Прага; Стамбул; Тимишоара; Дортмунд; Венеция, Вроцлав, Краков, Салоники, Хургада, Анталия).

Совет Европы планирует проанализировать российский закон о повышении штрафов за нарушение на митингах, вызвавший большой общественный резонанс, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы совета.

"Совет Европы планирует провести свой собственный анализ этого закона", - сказал собеседник агентства. Когда и как Страсбург будет изучать документ, сотрудник пресс-службы не уточнил.

Вместе с тем он сообщил, что генсек организации Турбьерн Ягланд "написан г-ну Лаврову (глава МИД РФ), попросив его объяснений по данному закону". По словам собеседника агентства, "ответ будет включен в анализ совета".

В МИД РФ пока никак не прокомментировали эту информацию.

Госдума приняла закон о повышении штрафов за нарушения на митингах во втором и третьем чтениях во вторник, в среду закон одобрили сенаторы. Теперь он поступает на подпись президенту. Закон в десятки раз увеличивает штрафы за нарушения на митингах, вводит обязательные работы для нарушителей, запрещает приходить на митинги в масках и вводит наказания за организацию фактически несанкционированных массовых акций под видом массового сбора граждан, или "гуляний" - если это повлекло нарушение общественного порядка. Кроме того, организаторами публичного мероприятия не смогут выступать граждане, два и более раза в течение одного года привлекавшиеся к административной ответственности за нарушения при проведении массовых мероприятий.

Содокладчики по России комиссии ПАСЕ по мониторингу Анди Гросс (Швейцария) и Гиорги Фрунда (Румыния) выразили недовольство и озабоченность по поводу принятия этого закона нижней палатой парламента РФ.

Опрошенные РИА Новости эксперты посчитали, что критика докладчиков предвзята, в Европе законодательство в этом плане жестче.

Так, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков обвинил докладчиков в лукавстве и необъективности. "Члены ПАСЕ лукавят, они абсолютно необъективны, они передергивают. Мы видели, как жестко работает европейская полиция, применяя и спецсредства, и слезоточивый газ, и дубинки. У нас ничего подобного", - сказал он. Парламентарий отметил, что критики закона очень часто в своей риторике передергивают и подменяют понятия.

Недоумение вызвала позиция докладчиков ПАСЕ и у зампредседателя комитета Совета Федерации по международным делам Валерия Шнякина. "Подобный непрофессионализм, незнание собственных законов вызывает недоумение", - заявил сенатор. Он также отмечает, что в законе о митингах были использованы лишь самые мягкие европейские нормы. "Если брать баланс по тяжести наказания за одни и те же правонарушения, европейское законодательство более жесткое и беспощадное, чем российское", - заявил Шнякин.

В свою очередь замглавы делегации России в ПАСЕ Леонид Слуцкий обратил внимание на то, что одобрение Госдумой закона об ужесточении санкций за нарушения на митингах является внутренним делом РФ. Он также отметил, что в Европе есть похожие законы, и выразил готовность подискутировать с коллегами по ПАСЕ по поводу их критики.

Соавтор закона о штрафах за нарушения на митингах, первый зампредседателя комитета Госдумы по делам национальностей Михаил Старшинов (фракция "Единая Россия") расценил критику документа со стороны ПАСЕ как давление и предложил делать выводы о законе лишь по итогам правоприменительной практики.

"Этот закон еще не действует в Российской Федерации, и выносить какие-либо суждения о нем можно будет даже не после его вступления в силу, а по итогам правоприменительной практики. Поэтому комментарии на эту тему на данном этапе не могут рассматриваться иначе как попытки оказания давления и вмешательство во внутренние дела РФ", - сказал депутат."Марш миллионов" в Москве.

В странах, которые добились значительного успеха в установлении демократического строя со времен окончания холодной войны, сейчас наметились антидемократические тенденции. Особенно сильны такие проявления в Венгрии и на Украине, следует из отчета международной неправительственной организации Freedom House. Американская организация занималась исследованием развития демократии в 29 странах Центральной и Восточной Европы.

"Венгрия, яркий пример такой тенденции, продолжила движение по негативной траектории, которое контролирует действующее правительство, стремящееся сконцентрировать всю власть в своих руках", - говорят эксперты, добавляя, что положение Украины также продолжает ухудшаться из-за неправильной политики властей. Согласно данным организации, рейтинг демократии на Украине почти приблизился к уровню, который был до начала оранжевой революции 2004 года.

"Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан и президент Украины Виктор Янукович под видом внедрения так называемых реформ систематически разрушают критически необходимую систему сдержек и противовесов. Скорее всего, они проводят политику "путинизации". Это весьма иронично, учитывая, что в самой России "путинизм" за последний год себя сильно дискредитировал, так как все больше россиян желают видеть подотчетность им государства, а также большую прозрачность в его работе", - сказал президент Freedom House Дэвид Крамер.

По данным Freedom House, кроме Венгрии, другие члены Евросоюза также имеют трудности с развитием демократии: за последние пять лет положение ухудшилось в Болгарии, Чехии, Литве, Румынии и Словакии. Исследователи отмечают, что в балканских странах также наблюдаются антидемократические тенденции.

Специалисты считают, что последствия "арабской весны" привели к тому, что в Белоруссии, Азербайджане и Казахстане усилились репрессии в отношении граждан. Кроме того, в этих странах все чаще стали судить оппозиционеров, говорится в отчете.

Что касается России, то Freedom House напоминает, что в прошлом году здесь прошли парламентские выборы, итоги которых многие россияне посчитали сфальсифицированными. В результате в РФ прошли массовые акции протеста с требованием отменить итоги голосования. "Власти страны не стали отвечать на действия митингующих жесткими мерами. Однако режим продолжил использовать судебную систему для преследования и запугивания активистов, а также для "оправдания или отрицания" причастности власти к смерти юриста фонда Hermitage Capital Сергея Магнитского в СИЗО в 2009 году", - говорится в сообщении.

В конце мая Amnesty International представила ежегодный отчет, в котором говорилось, что в России нарушаются права человека. AI отмечал, что такая тенденция наблюдается во всех бывших странах СССР. "По всей территории бывшего СССР в отношении правозащитников и журналистов совершается насилие, их запугивают и избивают", - говорилось в докладе организации

Лидер Приднестровья Евгений Шевчук поручил МИД непризнанной республики подготовить проект новой редакции концепции внешней политики с учетом курса на евразийскую интеграцию, сообщила в среду пресс-служба приднестровского лидера.

По его мнению, в этом документе, в частности, должны учитываться современные процессы, происходящие в мире.

"Идея евразийской интеграции Приднестровья полностью подкреплена волей народа, обозначенной в ходе референдума 17 сентября 2006 года. Вся логика исторического развития государства, начиная с момента образования республики и до наших дней, говорит о том, что Приднестровье является неотъемлемой частью евразийского цивилизационного пространства", - приводит пресс-служба слова Шевчука.

При этом он подчеркнул, что евразийские устремления Приднестровья - это основа национальной идеи, а курс на евразийскую интеграцию должен стать главным лейтмотивом внешней политики.

Он поручил МИД инициировать последовательную работу по изучению возможностей экономической интеграции Приднестровья в структуры Евразийского экономического сообщества, Таможенного Союза и Единого экономического пространства. Глава МИД Нина Штански обязалась ежемесячно докладывать главе республики о работе в данном направлении, отмечается в сообщении.

Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало фактически неподконтрольной Кишиневу территорией, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства. В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели.

Одобрение Госдумой закона об ужесточении санкций за нарушения на митингах является внутренним делом России, заявил в среду РИА Новости замглавы делегации России в ПАСЕ Леонид Слуцкий.

"Это (одобрение данного закона) - внутреннее дело России и внутреннее дело российского парламента", - сказал он, комментируя призывы докладчиков по мониторингу РФ в Парламентской ассамблее Совета Европы (ПАСЕ) Андреаса Гросса и Гиорги Фрунды отказаться от этого закона.

Во вторник содокладчики по России комиссии ПАСЕ по мониторингу Анди Гросс (Швейцария) и Дьердь Фрунда (Румыния) выразили серьезную озабоченность по поводу принятия нижней палатой парламента РФ закона, предусматривающего повышение штрафов за организацию несанкционированных демонстраций. Они призвали верхнюю палату парламента РФ отказаться от данного закона, а президента РФ Владимира Путина не подписывать его. По их мнению, данный закон "подрывает свободу выражения мнений и свободу собраний". Гросс и Фрунда считают, что штрафы, которые могут накладываться на организаторов или отдельных участников демонстраций, должны быть значительно ниже и применяться лишь в случаях, когда доказан факт нанесения материального ущерба или насилия.

Замглавы делегации России в ПАСЕ напомнил, что "в Европе существуют аналогичные законы". "Но вопрос - о мере ответственности, которая в данном случае нашим коллегам из ПАСЕ кажется чрезмерной. Мы будем на эту тему дискутировать", - сказал Слуцкий.

"С ними мы находимся в непрерывном контакте. Через некоторое время мы отправим им свои комментарии на меморандум, который они представили в преддверии мониторингового доклада три месяца назад. И в рамках наших контактов мы наверняка обсудим и эту тему", - отметил он.

Позиция докладчиков ПАСЕ по закону о митингах вызывает недоумение, заявил РИА Новости заместитель председателя комитета Совета Федерации по международным делам Валерий Шнякин.

Совет Федерации одобрил в среду резонансный закон об ужесточении санкций за нарушения на митингах, который накануне приняла Госдума. Теперь документ поступает на подпись президенту РФ.

Во вторник содокладчики по России комиссии ПАСЕ по мониторингу Анди Гросс (Швейцария) и Дьердь Фрунда (Румыния) выразили серьезную озабоченность по поводу принятия закона нижней палатой парламента РФ. Они призвали верхнюю палату парламента РФ отказаться от документа, а президента - не подписывать его. По их мнению, данный закон "подрывает свободу выражения мнений и свободу собраний". Гросс и Фрунда считают, что штрафы, которые могут накладываться на организаторов или отдельных участников демонстраций, должны быть значительно ниже и применяться лишь в случаях, когда доказан факт нанесения материального ущерба или насилия.

"Подобный непрофессионализм, незнание собственных законов вызывает недоумение", - заявил сенатор.

По словам Шнякина, российские законодатели брали на вооружение европейские нормы в сфере регулирования и установления ответственности за нарушение на митингах, однако в законе о митингах были использованы лишь самые мягкие европейские нормы. Так, отметил сенатор, в Германии за нарушения на митингах или проведение "спонтанных мероприятий" установлено наказание в виде лишения свободы на срок до одного года или штраф в размере до 15 тысяч евро. Аналогичное по жесткости законодательство работает во Франции и Великобритании. В российском же законе не предусмотрено "такого сурового наказания", как лишение свободы, сказал он.

"Так что если брать баланс по тяжести наказания за одни и те же правонарушения, европейское законодательство более жесткое и беспощадное, чем российское", - заявил Шнякин.

"Одобренный сегодня нами закон направлен на предотвращение конкретных нарушений правопорядка и защиту спокойности и безопасности законопослушных граждан", - отметил зампред международного комитета Совфеда.

Закон в десятки раз увеличивает штрафы за нарушения на митингах, вводит обязательные работы для нарушителей, запрещает приходить на митинги в масках и вводит наказания за организацию фактически несанкционированных массовых акций под видом массового сбора граждан, или "гуляний" - если это повлекло нарушение общественного порядка. Кроме того, организаторами публичного мероприятия не смогут выступать граждане, два и более раза в течение одного года привлекавшиеся к административной ответственности за нарушения при проведении массовых мероприятий.

Конституционные права граждан соблюдены в законе об ужесточении ответственности за нарушения в ходе массовых акций, критика документа докладчиками ПАСЕ предвзята, считает генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов.

Совет Федерации одобрил в среду резонансный закон об ужесточении санкций за нарушения на митингах, который накануне приняла Госдума. Теперь документ поступает на подпись президенту РФ. Докладчики Парламентской ассамблеи Совета Европы (ПАСЕ) раскритиковали законопроект и призвали российское руководство его не подписывать.

"Это предвзятая позиция. В большинстве западных стран, включая Соединенные Штаты и страны Европейского союза, действуют достаточно жесткие санкции для нарушителей, для тех организаторов акций, которые допускают насилие и другие проблемы, связанные с их организацией", - сказал РИА Новости Орлов, комментируя заявление ПАСЕ.

"Я убежден в том, что конституционное право граждан на то, чтобы собираться мирно и без оружия, не только не попрано этим законопроектом, но более того, права, возможности и безопасность всех участников акций от одиночных пикетов и заканчивая многотысячным митингом, напротив, гарантированы этим законопроектом", - добавил он.

Политолог убежден, что те санкции, которые содержатся в документе, не являются репрессивными. Орлов также отметил, что законопроект отвечает международным обязательствам России и соответствует Конституции.

По словам собеседника агентства, российский законопроект заимствовал нормы из американского, британского и французского права.

"Но в принципе там нет каких-то нововведений. Мы просто здесь следуем за нормами, которые уже существуют... Россия вводит те системы регулирования митинговой активности, которых в стране просто не было", - отметил он.

Во вторник содокладчики по России комиссии ПАСЕ по мониторингу Анди Гросс (Швейцария) и Дьердь Фрунда (Румыния) выразили серьезную озабоченность по поводу принятия закона нижней палатой парламента РФ. Они призвали верхнюю палату парламента РФ отказаться от документа, а президента - не подписывать его. По их мнению, данный закон "подрывает свободу выражения мнений и свободу собраний". Гросс и Фрунда считают, что штрафы, которые могут накладываться на организаторов или отдельных участников демонстраций, должны быть значительно ниже и применяться лишь в случаях, когда доказан факт нанесения материального ущерба или насилия.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что представители ПАСЕ лукавят и не объективны в своей критике закона о повышении штрафов за нарушения на митингах, поскольку подобное законодательство самих европейских государств намного жестче.

Совет Федерации одобрил в среду резонансный закон об ужесточении санкций за нарушения на митингах, который накануне приняла Госдума. Теперь документ поступает на подпись президенту РФ. Докладчики Парламентской ассамблеи Совета Европы (ПАСЕ) раскритиковали законопроект и призвали российское руководство его не подписывать.

"Члены ПАСЕ лукавят, они абсолютно не объективны, они передергивают. Мы видели, как жестко работает европейская полиция, применяя и спецсредства, и слезоточивый газ, и дубинки. У нас ничего подобного", - заявил РИА Новости Лысаков.

"Поэтому здесь представители ПАСЕ, мягко говоря, лукавят", - добавил он.

Во вторник содокладчики по России комиссии ПАСЕ по мониторингу Анди Гросс (Швейцария) и Дьердь Фрунда (Румыния) выразили серьезную озабоченность по поводу принятия закона нижней палатой парламента РФ. Они призвали верхнюю палату парламента РФ отказаться от документа, а президента - не подписывать его. По их мнению, данный закон "подрывает свободу выражения мнений и свободу собраний". Гросс и Фрунда считают, что штрафы, которые могут накладываться на организаторов или отдельных участников демонстраций, должны быть значительно ниже и применяться лишь в случаях, когда доказан факт нанесения материального ущерба или насилия.

Лысаков отметил, что критики закона очень часто в своей риторике передергивают и подменяют понятия.

"Мы говорим, что если человек не нарушает законы, то ему не о чем беспокоиться. Пусть не выдумывают, не фантазируют товарищи из ПАСЕ, закон наш не противоречит абсолютно нормам и принципам, принятым всеми цивилизованными странами, мы говорим не об ограничениях каких-то свобод, закон вообще не предполагает ограничений свобод - закон предполагает гарантии жизни, здоровья, имущества не только участникам этих мероприятий, но и тем, ко может оказаться рядом с этим мероприятием - прохожие или те, кто участвует по долгу службы - полицейские, сотрудники "скорой", журналисты", - сказал Лысаков.

Закон в десятки раз увеличивает штрафы за нарушения на митингах, вводит обязательные работы для нарушителей, запрещает приходить на митинги в масках и вводит наказания за организацию фактически несанкционированных массовых акций под видом массового сбора граждан, или "гуляний" - если это повлекло нарушение общественного порядка. Кроме того, организаторами публичного мероприятия не смогут выступать граждане, два и более раза в течение одного года привлекавшиеся к административной ответственности за нарушения при проведении массовых мероприятий.

Депутат отметил, что тем, кто законопослушен и в соответствии с 31 статьей Конституции выражает свое отношение к тем или иным общественно-политическим событиям "мирно, без оружия как это и записано в Конституции", нет никаких препятствий это делать.

Лысаков считает, что закон имеет важное профилактическое значение - введение административной ответственности останавливает более тяжкие уголовные деяния.

"Наши оппоненты говорят: ведь есть же уголовная ответственность за соответствующие деяния. А мы говорим: а не надо доводить до уголовной ответственности, не надо до трагедии доводить", - сказал он.

Соответствие принятого закона мировым, в том числе европейским стандартам, подтвердил и председатель профильного комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Владимир Плигин.

"При подготовке закона предметно изучался международный опыт, складывающаяся практика, цель которых, также как и цель принятого российского закона, состоит в обеспечении безопасности жизни и здоровья всех участников публичных мероприятий, сохранении общественного порядка и обеспечении мирного характера проводимых мероприятий", - сказал он РИА Новости.

Он отметил, что в случае предметного анализа норм, предложенных в законе, можно увидеть, что они полностью соответствуют складывающейся в мире в этой сфере практике.

Кабмин Украины утвердил условия конкурса по разведке и коммерческой добыче газа на глубоководных участках черноморского шельфа. Независимые эксперты прогнозируют успех только при сотрудничестве с западными компаниями.

Право на изучение черноморского шельфа и на добычу углеводородов в течение 50 лет обещает предоставить украинское правительство победителю конкурса на заключение соглашения о разделе углеводородов, добытых на Форосской и Скифской площадях шельфа. Результаты конкурса будут объявлены не ранее, чем через три месяца. Но в Киеве уже мечтают об энергетической независимости Украины.

Предварительные условия конкурса

Объем инвестиций в геологоразведочные работы в украинской части черноморского шельфа на первом этапе должен составить около 160 миллионов евро. Кроме того, постановлением кабинета министров Украины предусмотрен минимальный специальный платеж инвестора в госбюджет в размере 240 миллионов евро. Одним из таких инвесторов может стать транснациональная компания Chevron. Премьер-министр Николай Азаров предложил ей принять участие в тендерах на освоение новых площадей по добыче газа.

Министр экологии и природных ресурсов Эдуард Ставицкий уже поспешил заявить о том, что от компаний-победителей ожидается "поступление в бюджет бонусов в размере минимум 6 миллиардов гривен". За счет этих средств, пояснил министр, будут производиться социальные выплаты, о которых говорил президент Виктор Янукович накануне парламентской избирательной кампании. Серьезным и добросовестным инвесторам украинское правительство обещает создать более либеральные условия.

Уроки Vanco

На Украине многие помнят судьбу проекта, который осуществляла компания Vanco Prykerchenska Ltd. Соглашение с ней было расторгнуто правительством Украины в 2008 году в одностороннем порядке. Эта фирма, зарегистрированная на Виргинских островах (Великобритания), является дочерней компанией VancoInternational (Бермудские острова), которая, в свою очередь, является стопроцентной дочерней компанией Vanco Energy Company (США).

Vanco International подписала с Украиной соглашение о разделе продукции при добыче углеводородов на прикерченском участке украинского черноморского шельфа 19 октября 2007 года. После этого компания передала все права и обязательства Vanco Prykerchenska Ltd, что стало основной причиной расторжения соглашения и судебных тяжб в международных арбитражах. 17 июля 2008 года компания Vanco Pryckerchenska Ltd. инициировала процесс против Украины в арбитражном суде в соответствии с требованиями Арбитражного института Торговой палаты Стокгольма.

На мелководных участках украинского черноморского шельфа в последние годы уже работает государственная компания "Черноморнафтогаз". В 2011 году ей удалось нарастить добычу до 1,56 миллиардов кубометров газа, а до 2015 года компания планирует добывать до трех миллиардов кубометров газа в год.

Но глубоководные участки шельфа пока остаются нетронутыми. Здесь, как сказал в интервью DW президент Киевского международного энергетического клуба Александр Тодийчук, Украину опережает соседняя Румыния, "которая уже начала добычу газа на глубоководных участках своего шельфа и предлагает экспортировать его в будущем на Украину".

Почему не "Газпром"?

В середине мая "Газпром" призвал "Нафтогаз" Украины отказаться от односторонних проектов по разработке шельфа Черного моря и активизировать работу по созданию совместного предприятия, которое будет заниматься разработкой месторождений на украинском участке шельфа.

Киев пока не проявил особого энтузиазма. "Украина не обладает технологиями глубоководной добычи углеводородов. Ей придется привлекать известные международные компании, имеющие опыт работы в этой сфере. "Газпром" же сейчас больше увлечен строительством обходных газопроводов, чем разработкой новых месторождений", - пояснил реакцию украинской стороны Александр Тодийчук.

"Если в результате объявленных конкурсов победу одержат приближенные к власти коммерческие структуры или те фирмы, за которыми стоит российский капитал, а не ведущие западные компании, серьезной разработки черноморского шельфа ожидать не стоит", - сказал в интервью DWпредседатель правления Альянса "Новая энергия Украины" Валерий Боровик.

Он убежден в том, что только западные компании обладают необходимыми технологиями и "готовы вкладывать миллиардные средства в добычу нефти и газа на украинском черноморском шельфе с прицелом на долгие годы". И Тодийчук, и Боровик не исключают, что по результатам геологоразведки, запасов газа на глубоководных участках черноморского шельфа может хватить не только для самой Украины, но и для экспорта в соседние страны.

Заманчивые перспективы

В минувшую пятницу премьер-министр Николай Азаров сообщил на своей странице в Facebook, что Украина может достичь энергетической независимости через три-пять лет. По мнению министра экологии и природных ресурсов Эдуарда Ставицкого, это произойдет лишь к 2020 году.

По его расчетам, страна сейчас потребляет около 50 миллиардов кубометров газа в год, но собственная добыча не превышает 22-23 миллиардов кубометров. 28-миллиардный дефицит газа, по словам министра, может быть преодолен в ближайшие годы за счет добычи сланцевого газа и более интенсивной разработки мелководного черноморского шельфа, - пишет www.dw.de.

Более 500 сотрудников крупнейшей российской автомобилестроительной компании еженедельно участвуют в видеопереговорах с использованием оборудования Cisco TelePresenceКомпания Cisco поставила ОАО <АвтоВАЗ> оборудование для организации видеосвязи. Современные технологии Cisco TelePresence дают крупнейшему российскому автопроизводителю возможность оптимизировать процессы внутренних и внешних коммуникаций, касающиеся сотрудников <АвтоВАЗа> и партнеров компании в России и за рубежом. <В первую очередь видеосвязь была организована для дирекции завода. Сегодня ежедневно проходит около 15 видеоконференций уже в масштабах всего предприятия. Еженедельно в таких видеовстречах принимают участие около 500 сотрудников компании, - рассказывает Юрий Пономарев, заместитель главного инженера, начальник отдела монтажа и обслуживания корпоративной сети дирекции по информационным системам ОАО <АвтоВАЗ>. - Видеосвязь используется не только внутри организации, но и для общения с нашими партнерами - например, с компаниями Nissan и Renault, банками, финансовыми организациями, а также для проведения совещаний с руководителями государственных учреждений. Сначала видеоконференции с партнерами в Москве, Париже, Пекине, Токио, а также в городах Венесуэлы, Казахстана, Кубы, Румынии проводились по каналу ISDN и через публичный Интернет. После установки на <АвтоВАЗе> платформы управления вызовами в видеосети Cisco TelePresence Video Communication Server видеоподключения стали возможны по разным каналам связи, а управление ими осуществляется централизованно>.

На данный момент для подсоединения большого количества участников и управления видеовстречами на предприятии внедрены высокопроизводительная, отказоустойчивая масштабируемая платформа для аудио- и видеоконференцсвязи (ВКС) Cisco TelePresence MSE 8000 и высокоэффективное решение видеосвязи высокой четкости Cisco TelePresence Profile 6000 MXP. На рабочих местах руководителей и специалистов компании установлены полностью интегрированные персональные видеосистемы для совместной работы по видеосвязи Cisco TelePresence 1700 MXP, системы персонального телеприсутствия Cisco TelePresence EX90 и EX60, универсальные кодеки Cisco TelePresence C40, а также пакеты оборудования для быстрого внедрения видеосвязи Cisco TelePresence Quick Set C20. Инсталлированная в компании Renault платформа Cisco TelePresence Video Communication Server предоставляет работникам российского предприятия и сотрудникам его европейских партнеров возможность видеообщения в надежной телекоммуникационной сети промышленных предприятий Европы (European Network Exchange). В дальнейшем специалисты <АвтоВАЗа> планируют использовать эти ресурсы и объединить свою телефонную сеть с сетями партнеров в Европе. По мнению заказчика, оборудование для видеосвязи компании Cisco более функционально и удобно в управлении, чем существующие аналоги. Дополнительным преимуществом решений видеосвязи Cisco TelePresence является безопасность (конфиденциальность передачи данных), что относится к числу основных требований <АвтоВАЗа> и его партнеров. Проведение переговоров в формате ВКС позволяет предприятию повысить эффективность производственных процессов, сократить расходы на командировки и временные затраты. Во время видеоконференций все участники активно используют возможность демонстрации различных материалов удаленным собеседникам. В планах компании - развивать сеть ВКС и делать график переговоров более насыщенным.

<Сложно подсчитать точную прибыль, которую приносят промышленным компаниям инвестиции в видеосвязь, ведь в данном случае речь идет не только о прямом материальном эффекте. Частые встречи, которые становятся возможными благодаря ВКС, помогают укрепить взаимоотношения с коллегами, партнерами и клиентами, что не менее важно для развития компании>, - поясняет Ирина Степанова, региональный директор подразделения Cisco <Технологии для совместной работы> в России/СНГ.

Розничные продажи в еврозоне в апреле сократились на 1% в помесячном выражении. Об этом говорится в сообщении Евростата. Консенсус-прогноз аналитиков, опрошенных агентством Bloomberg, указывал на сокращение показателя на 0,1%. Продажи в 27 странах Евросоюза сократились на 1,1% к марту. В годовом выражении показатель по еврозоне упал на 2,5% и снизился на 1,9% по ЕС.

Евростат не стал пересматривать данные за март по валютному союзу. Тогда продажи в еврозоне в месячном выражении выросли на 0,3%. Показатель по ЕС пересмотрен с роста на 0,7% до 0,8%.

В апреле в месячном исчислении розничные продажи продуктов питания, напитков и табачной продукции повысились на 0,3% в еврозоне и сократились на 0,1% в ЕС. Показатели по непродовольственному сектору сократились на 1,4% в еврозоне и на 1,2% в ЕС.

По полученным на момент публикации отчета данным, в месячном выражении розничные продажи снизились в 18 странах ЕС, остались неизменными только в Болгарии и выросли в Румынии (0,8%) и Германии (0,6%). Самый сильный спад розничных продаж зафиксирован в Австрии (-3,5%), Словении (-2,9%) и Финляндии (-2,7%).

В годовом выражении розничные продажи продуктов питания, напитков и табачной продукции сократились на 2,3% в еврозоне и на 2,4% - в ЕС. Показатели по непродовольственному сектору сократились на 2,1% и 0,7% соответственно.

Общие розничные продажи снизились в 12 странах и выросли в 7. Заметнее всего показатель упал в Испании (-9,6%), Португалии (-9,3%) и Мальте (-4,6%). Самый резкий рост зафиксирован в Эстонии (8,5%), Латвии (7,8%) и Румынии (3,4%).

Как сообщает Aviation Week 1 июня, отделение по экспорту истребителей Gripen International шведской компании SAAB считает, что Бразилия почти готова принять решение о приобретении истребителей Gripen E/F, которые конкурируют с американскими Boeing F/A-18E/F и французскими Dassault Rafale.

В случае принятия такого решения Бразилией компания может начать поставки истребителей (другое обозначение Gripen NG - на фото) через четыре года, но до сих пор неясно, будет ли Бразилия настаивать на таком ускоренном графике. Вероятно, Бразилия предпочтет дождаться разработки истребителей новой версии, заказанных Швейцарией, где по графику первый самолет будет передан в 2018 году.

Первый прототип Gripen E/F должен выполнить полет в конце 2013 года, если швейцарские и шведские власти договорятся об его совместной разработке. По всей вероятности, SAAB также примет участие в финансировании проекта. Также сообщается, что демонстратор Gripen NG, оснащенный бортовым радаром с АФАР Selex Galileo Raven ES-05, поднимется в воздух в ближайшее время.

Победа в бразильском тендере может открыть двери для поставок шведских истребителей другим странам Латинской Америки. По словам регионального директора по продажам истребителей в Южной Америке Фредерика Густафсона (Frederik Gustafson), сказанных во время проведения Шведского аэрокосмического форума 2012 года, «в регионе есть огромная потребность в истребителях, экономика этих стран стремительно растет». Также он сообщил, что в ближайшие пять лет несколько стран желают закупить «Грипены».

Но Латинская Америка не единственный регион, где шведская компания пытается реализовать свои планы по продаже 300 истребителей в течение следующего десятилетия. Таиланд уже закупил 12 истребителей (шесть состоят на вооружении, вторая партия из шести самолетов будут поставлены в следующем году), также компания надеется получить заказы от Малайзии, Филиппин, Индонезии и даже Вьетнама. Компания продолжает сдавать в аренду истребители для ВВС Чешской Республики, надеется заключить контракты с такими странами как Болгария, Румыния, Хорватия и Словакия. «Грипены» также предлагаются Дании и Нидерландам, которые пока привержены к программе закупок американских истребителей F-35A.

Самый дорогой бензин в Норвегии - там литр горючего стоит в пересчете 84,5 рубля. А самое дешевое топливо в Венесуэле - там за литр бензина просят менее одного рубля

Летний сезон открыт. Пора отпусков и путешествий. По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), более 50% россиян проведут летний отпуск дома или на даче. А треть мечтает съездить за границу.

Кто-то из них точно захочет отправиться путешествовать на автомобиле или взять в аренду машину уже на месте. В таком случае одна из главных статей расходов, которые необходимо учитывать, - стоимость бензина.

В России литр АИ 95 составляет 28,6 рублей, и автовладельцев такие цены огорчают. Еще бы: Россия является второй страной в мире по нефтедобыче после Саудовской Аравии, а бензин у нас самый дорогой среди крупнейших государств импортеров нефти. Но в Европе цены на топливо в два, а в некоторых странах - почти в три раза выше, чем в РФ.

Более 70 рублей за литр

Мировым рекордсменом по стоимости топлива является Норвегия. Там в среднем литр бензина стоит 84,5 рубля. Более 80 рублей придется платить за литр горючего, если вы поедете в Данию, Италию, Нидерланды или Грецию.

Более 70 рублей за литр готовьтесь отдать на заправках Швеции, Великобритании, Бельгии, Франции, Финляндия, Германия, Ирландии и Турции. В Гонконге литр бензина стоит 77,6 рублей.

Более 50 рублей за литр

Более чем в два раза дороже, чем в России, обойдется бензин не только в Словакии, Венгрии, Чехии, Испании, Словении, Австрии, Польше и Болгарии, но и в приграничных странах бывшего СССР. В частности, в Латвии, Литве и Эстонии литр топлива стоит 63,3 рубля, 63,2 и 61,5 соответственно.

Дороже 60 рублей придется платить за литр горючего, если вы отправитесь на арендованной машине по Японии или Южной Корее.

В Европе самый дешевый бензин в Румынии: там за литр 95-го просят 57,5 рублей. В пределах 55 рублей стоит литр топлива в Бразилии и Индии.

Более 30 рублей за литр

Если вам придет в голову покататься на машине в Таиланде, то готовьте по 43,3 рубля за литр горючего. На три рубля больше придется платить, если вы отправитесь в Китай.

Также более 30 рублей стоит литр бензина в Аргентине, США и Индонезии.

Дешевле только даром

В Мексике литр бензина оценивается в 27,9 рублей. В Иране продают горючее за 24,2 рубля за литр, а в Нигерии он стоит 20,3 рубля.

Психологическую отметку в 20 рублей за литр не переходят, например, Арабские Эмираты и Египет, где стоимость бензина составляет 16,5 и 15,1 рублей за литр. К самым демократичным по цене топлива относятся Кувейт (7,6 рубля за литр), Саудовская Аравия - 5,3 рубля и Венесуэла, с рекордно низкой ценой за литр топлива - всего 70 копеек.

Цены указаны в перерасчете по текущему курсу доллара к рублю

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в январе-марте 2012 года составил 861,2 млн. долл., что на 3,3% больше, чем в январе-марте 2011 г. При этом российский экспорт составил 682,6 млн. долл. (увеличение на 1,0%), а импорт из Сербии – 178,6 млн. долл. (увеличение на 13,3%).Россия по объему товарооборота с Сербией в январе-марте 2012 г. занимает 1 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 12,2% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Второе место занимает Германия с товарооборотом 782,9 млн. долл. и удельным весом 11,1%.

По объему экспорта в Сербию Россия также занимает 1 место с удельным весом 14,8% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 10,1% - 466,3 млн. долл., Италии 8,0% - 367,6 млн. долл., Китая 7,4% - 339,6 млн. долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 5 место с удельным весом 7,3% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Германию составил 316,7 млн. долл. (13,0%), Италию – 247,9 млн. долл. (10,2%), Боснию и Герцеговину – 226,4 млн. долл.(9,3%), Румынию – 198,5 млн. долл. (8,1%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в январе-марте 2012 г. составило 504,0 млн. долл. в пользу России (снижение на 2,7%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 26,2% (в январе-марте 2011 г. – 23,3%).

Голландская компания «RojalFrislandkampina», представленная в регионе на рынках Венгрии, Румынии и Греции, сообщила, что отказывается от покупки белградских предприятий «Imlek» и «Mlekarа Subotica», находящихся в собственности «Denjub fuds grupe», мощности которых способны обслуживать 25 млн. потребителей (годовой доход от деятельности данных заводов стоставляет 27 млн. евро). Группа «Denjub fuds», являющаяся владельцем заводов «Imlek», «Mlekarа Subotica», «Bambi Banata», «Князь Милош», управляется инвестиционным фондом «Salford». Во время переговоров, состоявшихся в начале мая с.г. стороны не смогли договориться о взаимовыгодных условиях. Голландская компания «RojalFrislandkampina» и «Denjub fuds grupe» 2 февраля с.г. подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении приобретения двух молокозаводов в Сербии. При этом в начале апреля с.г. Комиссия по защите конкуренции Сербии одобрила намерения сторон по заключению данной сделки. Сербия. Нидерланды > Агропром > economy.gov.ru, 1 июня 2012 > № 569896

Чехия является лидером среди стран Центральной и Восточной Европы по уровню страхования детей, говорится в пресс-релизе страховой группы Generali PPF Holding по итогам исследования, проведенного экспертами дочерних компаний холдинга и приуроченного к Международному дню защиты детей.

В ходе исследования специалисты компании проанализировали данные по Чехии, Словакии, Венгрии, Польше, Румынии, Болгарии, Сербии, Словении, а также по России, Украине и Казахстану. Анализировались показатели заинтересованности родителей в детском страховании и соотношение используемых детских страховых продуктов к общему числу детей до 18 лет. Также эксперты оценили средний возраст детей, чьи родители заинтересованы в получении ими страховок, сумма страховых взносов и общая средняя сумма страховки.

"Детское страхование наиболее развито в Чехии, где пользование этим видом страховых программ имеет многолетние традиции. Так, только страховыми компаниями холдинга в Чехии (Ceska pojistovna и Generali) заключено более 350 тысяч договоров страхования детей (доля рынка - 40%). Для сравнения, число подобных договоров Generali в Словении составляет 26,3 тысячи, в Generali Romania - 10 тысяч, у Generali PPF в России - 7,6 тысячи", - отмечается в сообщении.

Эксперты Generali PPF Holding выяснили, что в Чехии средний возраст, в котором начинают страховать детей - от одного до двух лет, в то время как в других странах Центральной и Восточной Европы родители в основном начинают страховать детей в 2-4 года. Средний возраст застрахованного ребенка в Чехии составляет 7-9 лет, в других восточноевропейских странах аналогичный показатель составляет 8-10 лет.

"Существенно различаются и размеры ежемесячных платежей по договорам страхования жизни: если в Чехии их средний размер составляет 275-350 чешских крон (440-560 рублей), в Словении - 29 евро (1 167 рублей), то в России среднемесячный платеж составляет всего 240 рублей", - указывается в пресс-релизе.

В компании полагают, что "рынки некоторых стран находятся еще в младенческом состоянии в том, что касается страхования детей". По оценкам экспертов Generali PPF Holding, в России полисами страхования "обеспечены всего 2% детей при общем числе граждан младше 18 лет 27 миллионов.

"Несмотря на то, что в последние годы российский рынок постепенно растет, рост этот начался с весьма низкого показателя. Хотя в России традиционно невысок интерес к инструментам финансовых накоплений и страховой защиты, подход к страхованию детей, скорее всего, в течение пяти лет изменится в лучшую сторону", - приводятся в сообщении слова руководителя центра по развитию продуктовой линейки Generali PPF Holding Иржи Стршелицки.

При этом, как показывают данные холдинга, страховое покрытие рисков, связанных с жизнью и здоровьем детей, в Чехии и России выше, чем в среднем по восточноевропейскому региону - 14-16 тысяч евро в Чехии и порядка 15 тысяч евро в России при средней страховой сумме по странам Центральной и Восточной Европы в 6,6 тысячи евро.

Андрей Прокопов назначен операционным директором ЗАО «Инвестлеспром» (г.Москва), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.В его обязанности войдет курирование работы зарубежных активов компании, расположенных в 9 странах мира.Андрей Прокопов родился в 1951 г. в г.Бухаресте. В 1973 г. закончил экономический факультет МГИМО.

Начав карьеру в качестве инженера В/О «Экспортлес», в дальнейшем работал финансовым директором, руководителем направления по ЦБП А/О «Мадерас Русас» (г. Мадрид, Испания), являлся директором фирмы «Бумцелимпэкс», начальником управления по экспорту и координации работы иностранных акционеров компании «Рослеспром» (г. Москва, Государственная Лесопромышленная Компания). В 1998 г. Андрей Прокопов начал работу в ООО «Континентальинвест» (г. Москва) в должности заместителя генерального директора компании, ответственного за проект Усть-Илимского ЛПК, а затем – генерального директора ОАО «ПО Усть-Илимский ЛПК» (г. Усть-Илимск, Иркутская обл.). С 2002 - 2008 гг. являлся генеральным директором ЗАО «Национальная лесоиндустриальная компания» (г. Москва), с 2008 по апрель 2012 гг.- заместителем генерального директора ООО «Континентальинвест», осуществляя руководство деятельностью Байкальского ЦБК и проектов в области лесопромышленного комплекса (ЦБК, пиломатериалы, деревообработка, плитные товары). В 2010 г. Андрею Прокопову присвоено звание «Заслуженный работник лесной промышленности РФ».

Россия поднялась на одну строчку в рейтинге конкурентоспособности стран мира, который составляет швейцарская исследовательская группа IMD. Теперь в этом списке РФ занимает 48 место.

Рейтинг отражает, насколько хорошо страны управляют своей экономикой и человеческими ресурсами, чтобы укрепить благополучие государства. В список вошли 59 стран со всех концов света.

Лидером в этом году стал Гонконг, за ним следуют США и Швейцария. Исследователи отмечают, что, несмотря на все неприятности, Соединенные Штаты остаются страной с уникальной экономической силой, динамикой развития предприятий и инновационным потенциалом. В десятку лучших вошли также Сингапур, Швеция, Канада, Тайвань, Норвегия, Германия и Катар.

Наиболее конкурентоспособными государствами Европы стали Швейцария, Швеция (заняла 5-е место в общем списке) и Германия (девятая позиция), так как в них развиты экспортно-ориентированное производство и финансовая дисциплина. В то же время, исследователи полагают, что Ирландия (20 место), Исландия (26 строка) и Италия (40 позиция) выглядят более подготовленными к восстановлению и выходу из кризиса, чем Испания (39 позиция), Португалия (41 место) и Греция (58 место), которые продолжают пугать инвесторов.

Составители рейтинга считают, что развивающиеся экономики пока не застрахованы от влияния потрясений, происходящих в других странах мира. Китай (23 позиция), Индия (35 место) и Бразилия (46 строка) по сравнению с прошлым годом потеряли места в рейтинге, России удалось отвоевать только одну позицию и переместиться на 48 место. Все экономики Азии, кроме Гонконга (1 место), Малайзии (14 строка) и Южной Кореи (22 позиция), в прошлом году демонстрировали спад. В Латинской Америке ситуация также обстоит не лучшим образом - ослабление экономики зафиксировано во всех странах региона, кроме Мексики (37 место).

Россию в списке окружают Словакия (переместилась с 48 на 47 место) и Иордания (49 позиция). Хуже, чем в РФ, ситуация с конкурентоспособностью обстоит в Южной Африке, Словении, Колумбии, Румынии, Болгарии, Аргентине, Украине, Хорватии, Греции и Венесуэле.

Чистая прибыль по МСФО производителя труб для нефтегазовой промышленности Трубной металлургической компании по итогам I квартала 2012 года выросла на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 105 млн долларов, говорится в отчете компании. Выручка ТМК снизилась на 1% и составила 1,659 млрд долларов. Скорректированный показатель EBITDA упал на 6% до 277 млн долларов с 293 млн долларов.

Компания прогнозирует, что показатель EBITDA во II квартале 2012 года останется на уровне января-марта. В целом прогноз компании на ближайшее будущее оптимистичный. "На основных рынках сбыта продукции ТМК продолжает наблюдаться высокий спрос на трубы OCTG и линейные трубы, чему способствует устойчивая активность нефтегазовых компаний по разработке месторождений", - говорится в сообщении ТМК. Согласно отчету, высокие цены на нефть и постоянное усложнение условий добычи приводят к росту объема реализации высокотехнологичной трубной продукции. Это создает благоприятные условия для бизнеса ТМК. На российском рынке компания ожидает восстановление спроса не ранее IV квартала 2012 года. Компания отмечает, что снижение спроса на российском рынке не оказывает определяющего влияния на результаты деятельности ТМК, так как доля труб, реализуемых в РФ, незначительна.

Совет директоров ТМК рекомендовал годовому общему собранию акционеров принять решение о выплате дивидендов по результатам деятельности компании в 2011 году в размере 2,7 рубля на одну обыкновенную акцию. Общая сумма выплат достигнет 2,531 млн рублей.

ТМК является одним из ведущих глобальных поставщиков трубной продукции для нефтегазового сектора. Компания объединяет 24 предприятия в России, США, Румынии и Казахстане и два научно-исследовательских центра в РФ и США. Штаб-квартира компании находится в Москве. ТМК продает нарезные нефтегазовые трубы и предоставляет комплекс сервисных услуг по термообработке, нанесению защитных покрытий, нарезке премиальных соединений, складированию и ремонту труб. Общий объем отгрузки труб ТМК в 2011 году составил 4,23 млн тонн.

Осенью 2011 года ТМК заключила соглашение с "Газпромом" о расчете формулы цены на трубы, которая ляжет в основу долгосрочных договоров между предприятиями.

Годовая инфляция в 17 странах еврозоны замедлилась в мае 2012 года до 2,4% с 2,6% месяцем ранее, сообщает общеевропейское статистическое агентство Евростат. Инфляция в зоне евро измеряется с помощью индекса потребительских цен во всех государствах валютного союза. Полный отчет по инфляции в еврозоне и в отдельных странах региона агентство опубликует 14 июня.

Данные по апрелю 2012 года совпали с первоначальной оценкой Евростата. Самые низкие темпы инфляции в Европе в апреле 2012 года наблюдались в Швеции (1,0%), Греции (1,5%), Ирландии и Румынии (1,9%). Больше всего в прошлом месяце цены выросли в Венгрии (5,6%), Эстонии (4,3%), Чехии и Польше (около 4,0%). По сравнению с мартом 2012 года инфляция снизилась в 16 государствах еврозоны и выросла - в 10. В Европе заметно подорожал алкоголь и табачные изделия (4,7%), транспорт (4,3%) и жилье (3,9%). Цены на услуги связи упали на 3,1%.

Глава Европейского центрального банка Марио Драги считает, что инфляция в еврозоне в 2012 году вырастет более чем на 2% из-за увеличения цен на топливо и роста косвенных налогов. Динамика цен ожидается стабильной. По данным Организации экономического сотрудничества и развития, ВВП еврозоны в 2012 году снизится на 0,1%. ОЭСР считает, что в Европе очень низок индекс доверия в деловых кругах и среди населения, финансовые рынки испытывают давление, неблагоприятные последствия консолидации бюджетов могут оказать существенное влияние на рост экономики региона в ближайшей перспективе.

По прогнозам зам. министра экономики и туризма Иво Маринова, в этом году доходы Болгарии от туризма превысят 3 млрд. евро.

Он уточнил, что доход прошлого года составил 2.8 млрд. евро, а в этом году по прогнозам министерства рост иностранных туристов, отдохнувших в Болгарии, будет между 5 и 8%.

В этом году мы рассчитываем на туристов из Средней Азии, заявил журналистам председатель Болгарской ассоциации отельеров и рестораторов Благой Рагин. Он убежден, что еще остается неразработанные ниши в Азербайджане и в странах Центральной Европы. По словам Рагина, в случае, если Болгария начнет активную рекламу не только в Бухаресте, но и внутри Румынии, то сможет привлечь на курорты страны дополнительно 500 тыс. туристов. По его данным каждый год в Болгарии проводят свой отпуск около 1 миллиона румынских туристов.

Нужно улучшить имидж Болгарии, и рекламировать не только туризм, а и продукты питания, сказал еще Рагин и предложил попросить помощи у Европейского союза на рекламу продуктов питания – брынзы, сыра, помидор.

По мнению председателя ассоциации, запрет на курение в общественных местах вводится в самый не подходящий момент и должен начать действовать не с 1 июня этого года, а через 2-3 года, т.к. экономика Болгарии еще не готова выстоять всем возможным негативам. „Если клиенты решат бойкотировать данное решение, пострадают все, и начнутся банкротства заведений”, заявил Рагин.

Крупнейший итальянский банк UniCredit SpA закрывает брокерские подразделения в Центральной и Восточной Европе в рамках реализации плана по наращиванию прибыли и снижению расходов, рассказали Bloomberg два осведомленных источника.

Банк намерен закрыть брокерские подразделения по торговле ценными бумагами в России и Румынии, а также сворачивает бизнес в Турции и Польше, рассказал один из собеседников агентства, который пожелал остаться анонимным. План UniCredit включает в себя сокращение от 60 до 80 человек, которые осуществляют брокерские операции с обыкновенными акциями, включая продажи и деривативы, рассказал он. Официальный представитель миланского банка воздержался от комментариев по этому вопросу.

Банк еще в прошлом году разочаровался в российском брокерском подразделении, которое в 2006 году он приобрел за цену в 4 раза выше стоимости его активов. У руководства UniCredit появились сомнения относительно того, что эта структура сможет заработать деньги на российском рынке, где доминируют государственные банки. В конце прошлого года ушел в отставку глава инвестиционного подразделения UniCredit Securities Сергей Сидоров, его место занял Александр Чепоров. Итальянский банк принял решение сократить или закрыть отделения в четырех странах, так как они обходились слишком дорого, а те же операции можно отдать на аутсорсинг или выполнить силами материнской компании, рассказал источник агентства.

"Для банка это хорошие новости. Они правильно поступают, концентрируясь на основном бизнесе и урезая проекты, которые приносят мало прибыли", - считает менеджер Banca Albertini Syz & C. В Милане Анжело Друсиани.

Корпоративный и инвестиционный директор UniCredit Жан-Пьер Мустьер, который ранее работал в Societe Generale, проводит оценку различных подразделений на предмет снижения рисков и повышения доходности. В октябре прошлого года банк уже закрыл свое брокерское подразделение в восточной Европе, а также сокращает штат в Лондоне и Милане.

UniCredit работает в 22 странах мира, около 57% выручки получает за пределами Италии. Прибыль банка в I квартале текущего года выросла на 13% до 914 млн евро.

UniCredit уже сократил амбициозные планы роста и решил сконцентрировать инвестиции на наиболее перспективных рынках, таких как Россия, Турция, Польша и Чехия, отказавшись от расширения бизнеса в Венгрии и Румынии.

Российская делегация во главе с первым заместителем председателя правительства РФ Игорем Шуваловым прибыла в среду в приморский город Штральзунд на севере Германии (федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания) для участия во встрече глав правительств стран-членов Совета государств Балтийского моря (СГБМ).

Планируется, что на саммите 30-31 мая его участники обсудят самый широкий спектр вопросов, связанных с региональным экономическим сотрудничеством, обеспечением энергетической безопасности, охраной окружающей среды, а также демографическую ситуацию, инвестиционное и техническое содействие и другие темы.

Одним из важных вопросов, которые будут подняты на встрече, станет обеспечение конкурентоспособности и устойчивого роста в регионе Балтийского моря.

В ходе мероприятия канцлер ФРГ Ангела Меркель объявит о передаче председательства в СГБМ России.

Совет государств Балтийского моря был учрежден в 1992 году, в него входят Германия, Дания, Латвия, Литва, Эстония, Норвегия, Польша, Россия, Финляндия, Швеция и Исландия, которая была принята в его состав в 1995 году, а также Еврокомиссия. Ряд стран - Белоруссия, Великобритания, Испания, Италия, Нидерланды, Румыния, Словакия, США, Украина и Франция - имеют в СГБМ статус наблюдателя. Заявки на полномасштабное членство подали Белоруссия и Франция.

Измаильский порт может повторить судьбу умирающего порта Рени, а это - отсутствие грузов, нищета и полная неопределённость будущего... Как метко заметил один из руководящих работников Ренийского порта, "мы все сидим в одной калоше"

Без всякого преувеличения можно сказать, что из всех проблем, волнующих столицу Придунавья, вопросом № 1 сегодня является резкое падение производства в Измаильском порту. Трудности, которые в последнее время испытывает это градообразующее предприятие, могут буквально взорвать социально-экономическую ситуацию в Измаиле. А посему положение дел в порту выходит далеко за рамки "внутреннего дела" морской отрасли Украины. Тревожные настроения жителей Придунайского региона усиливаются на фоне неопределённости, возникшей после принятия закона о портах. По мнению большинства специалистов, этот закон преследует одну цель - открыть путь для приватизации портовой инфраструктуры. И хотя существуют разные точки зрения относительно плюсов и минусов данного процесса, печальный опыт "прихватизации" минувших двадцати лет заставляет, мягко говоря, усомниться в том, что частный капитал обеспечит процветание портов с соблюдением принципов общественного блага.

"И компенсировать уход полтавского сырья Измаилу нечем..."

Следует в общих чертах напомнить суть проблемы. "Компания "Ferrexpo" Константина Жеваго начинает экспортировать продукцию связанного с ним же Полтавского горно-обогатительного комбината в придунайские страны через Румынию, - пишет известный украинский транспортный эксперт Александр Арбузов. - В ближайшие недели первая судовая партия будет отправлена по Днепру, затем - по морю и через румынский канал Констанца - Чернавода далее по Дунаю.

Если этот вариант транспортировки докажет свою экономическую эффективность, в Румынию может уйти грузопоток в размере около 2,5 млн т в год. В 2011-м объём поставок рудных грузов "Ferrexpo" составил 9,9 млн т. Он распределялся на три примерно равные части. Экспорт через... Измаильский порт - в придунайские государства. "Ferrexpo" намерена в нынешнем году увеличить объёмы поставок до 12 млн т, но Измаил может оказаться не у дел.

Этот порт на 99% ориентирован на экспорт и на транзит в режиме вывоза из Украины. Специфика предприятия в том, что грузы доставляются по железной дороге, а затем вывозятся речными судами и караванами барж в придунайские страны. Основной украинский экспортёр руды в этом регионе - Полтавский ГОК. Его продукция в последние годы составляла более 50% объёмов грузопереработки в Измаильском порту.

Судя по всему, в ближайшие годы "Ferrexpo" останется ведущим игроком рынка... Но в свете последних новостей порт от этого ничего не выиграет. Тенденция ухода рудного грузопотока налицо. Если в 2010-м объём перевалки руды через Измаил составлял 4 млн 52,2 тыс. т (доля в общем объёме - 59,3%), то по итогам января-июня прошлого года уменьшился на 17,5%, а по результатам всего 2011-го - на 36,1%. В I квартале 2012 года доля руды в общем объёме переработки уже составила 43,2%. И компенсировать уход полтавского сырья Измаилу нечем".

"Сегодня отчисления Измаильского морского порта составляют треть бюджета города, - отмечают депутаты Измаильского горсовета Анатолий Дидух и Анатолий Фуфаев. - В 2011 году портом было перечислено 22 миллиона гривен в местный бюджет и более 50 миллионов - в государственный. А вот ещё несколько цифр для сравнения: если в 2011 году фонд заработной платы порта составлял в среднем 15-18 миллионов гривен в месяц, то в этом году он упал до 10-12 миллионов. Налицо - недополучение работниками предприятия порядка 3 миллионов. Что стоит за этой цифрой? Недополучение отчислений местным бюджетом и сокращение вливаний в местную экономику - в сферу торговли и услуг. Ещё год назад средняя зарплата докера составляла от 5 до 7 тысяч гривен. Сегодня этот показатель составляет 2,5 - 3 тысячи гривен. Есть информация, что до конца нынешнего года в порту грядут сокращения - до 500 человек".

По информации А. Фуфаева, городской бюджет Измаила за четыре месяца текущего года не выполнен на 6 миллионов гривен. "Выплата зарплаты бюджетникам сегодня производится при поддержке областного бюджета, - пишет А. Фуфаев в местной прессе. - И это - в первой половине года! Что же ждёт нас в конце осени, когда традиционно стоит вопрос о выплате зарплат бюджетникам из-за традиционно же спланированного дефицита бюджета?"

"В Министерстве инфраструктуры не с кем разговаривать - все заняты футболом"

Недавно состоялась профсоюзная отчётно-выборная конференция коллектива Ренийского порта. В работе конференции в качестве гостя принимал участие председатель профсоюзного комитета порта Измаил, член президиума Центрального совета Профсоюза работников морского транспорта Украины (ПРМТУ) Александр Шубин. Его откровенное выступление позволило лучше понять те процессы, которые происходят сейчас не только в дунайских портах, но и в транспортной отрасли в целом.

По словам А. Шубина, снижение объёмов грузопотоков в порту Измаил является очень ощутимым: если раньше предприятие перерабатывало в среднем 500 тысяч тонн грузов в месяц, то на сегодняшний день "еле натягиваем 300 тысяч тонн". В лучшие времена грузооборот порта достигал 7 миллионов тонн в год, однако, как прогнозирует председатель профкома, по итогам 2012 года этот показатель вряд ли превысит 3,5 млн тонн. То есть, по сравнению с благополучным периодом производство грозит упасть в два раза! Соответственно, ожидается аналогичное падение доходов предприятия и отчислений в бюджет. "Проблемы порта уже сказываются на бюджетной сфере Измаила - там начались проблемы с выплатой зарплаты", - сказал А. Шубин.

- Одна из причин такой ситуации в нашем порту заключается в том, что железная дорога не выделяет грузовладельцам вагоны, - заявил профсоюзный лидер измаильских портовиков. - Укрзализныцю фактически раздерибанили частные фирмы, и теперь снабжение вагонами зависит только от них. Пользуясь этим, они торгуются: кто из грузовладельцев даст больше - тот и получит вагоны. Мы уже устали ругаться с железной дорогой по этому поводу, но всё бестолку. Полтавский ГОК присылает собственные вагоны, но это не решает проблему в полной мере... В Киеве говорят, что приватизации Укрзализныци не будет. На самом же деле акционирование уже идёт, причём по примеру Одесского порта.

И администрация, и профком порта не сидят сложа руки. Мы ведём огромную переписку с Министерством инфраструктуры, затрагивая множество самых разных вопросов, включая проект нового КЗоТа и перспективы применения закона о портах. Не раз просили срочно обратить внимание на нынешние трудности предприятия. Но все ответы - на уровне общих фраз. В Министерстве инфраструктуры просто не с кем разговаривать - все заняты футболом. Председатель ПРМТУ Киреев никак не может встретиться с министром Колесниковым, хотя много раз добивался такой встречи. А ведь за ПРМТУ стоит трудовой народ всей морской отрасли страны! К кому ещё обращаться? К Ефименко? Но Ефименко - как "доброе утро"... (подразумевается бывший министр транспорта, а ныне первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко - Прим. авт.). Знаете, разные были министры транспорта, по-разному работало министерство, но такого ещё не было.

Комментируя кадровый вопрос в Измаильском порту, профсоюзный лидер предприятия признался, что с приходом на должность начальника Юрия Фуртатова "весь прежний руководящий состав порта был уволен, другие сами уволились". "Никого не осталось, - сказал председатель профкома. - Рабочих пока не трогают, но если докер уходит на пенсию, его место тут же сокращают. На работу в порт никого не принимают".

А. Шубин подтвердил: зарплата измаильских докеров действительно снизилась с 6-7 тысяч гривен до 2,5 тыс. грн в месяц. В настоящее время руководство порта планирует перевести грузчиков на оклад. Правда, это не так просто (необходимо как согласие самого работника, так и согласие профсоюза, поскольку докеры официально работают на сдельной системе оплаты труда), и всё же сама постановка вопроса - более чем симптоматична.

На этом фоне, отметил председатель профкома порта, беспокоят серьёзные разногласия, существующие между морскими профсоюзами и Министерством инфраструктуры относительно утверждения отраслевого тарифного соглашения (от этого документа зависит размер оплаты труда работников отрасли). По словам А. Шубина, неурегулированность данного вопроса особенно опасна в контексте нового закона о портах: если представить, что завтра на предприятие придёт частник, то отсутствие отраслевого тарифного соглашения позволит ему устанавливать уровень зарплаты наёмных работников по своему усмотрению.

А. Шубин призвал не обольщаться по поводу возможностей и эффективности профсоюзного движения в условиях перехода портовых средств производства в частные руки: "Когда в порту появятся стивидорные компании, у них будут собственные профсоюзы, которые не захотят сливаться с профсоюзом коллектива порта. Как в этом случае отстаивать права и интересы портовиков? Вопрос остаётся открытым..."

Возвращаясь к теме снижения объёмов грузопотоков главного клиента Измаильского порта - Полтавского ГОКа - глава профкома подчеркнул, что проблема заключается не только в украинских транспортных неурядицах и монополизации рынка сопутствующих услуг (как утверждает председатель Совета директоров Измаила Анатолий Фуфаев, из 18-ти транспортно-экспедиторских фирм, представлявших интересы грузоотправителей в порту, осталась только одна - "Портинвест" Рината Ахметова; многие объясняют нынешнее положение дел в порту именно борьбой между Ахметовым и Жеваго - Прим. авт.). В настоящее время ситуация на внешнем рынке железорудного сырья такова, что европейским потребителям дешевле привозить это сырьё из Бразилии, чем покупать его в Украине. А это уже проблема совсем другого уровня - проблема конкурентоспособности отечественных экспортно-ориентированных предприятий и украинской экономики в целом. Конкурентоспособности, которая падает с каждым годом.

Вот о чём надо думать нашим олигархам и "прихватизаторам". Но они, как всегда, заняты своими играми. Они могут себе это позволить, ведь ставки в этих играх оплачиваются за наш счёт.

"Продадут порты - продадут и Придунавье!"

Между тем общественность Измаила планирует провести 31 мая общегородской митинг. Акция протеста пройдёт под лозунгом "Продадут порты - продадут и Придунавье!" Оргкомитет митинга опубликовал обращение к жителям Придунайского края.

"... Верховная Рада большинством голосов с подачи Кабинета министров при лоббировании депутата Юрия Крука приняла во втором чтении Закон "О морских портах Украины", который, если его подпишет Президент, открывает дорогу нечестным на руку прихватизаторам, - говорится в обращении. - Статья 25 этого закона... даёт возможность по бросовой цене хапануть в частную собственность весь порт оптом или по частям в розницу (отдельные причалы, погрузрайоны, которые обеспечивают завершённый цикл портовых услуг).

Порт как самостоятельное государственное предприятие планируется ликвидировать. Вместо него будет создано нечто вроде филиала киевской портовой администрации, со всеми вытекающими социальными последствиями. Под убаюкивающие байки о привлечении инвестиций в портовую отрасль, по сути готовится дерибан того, что создавалось несколькими поколениями жителей нашего края. Если до принятия этого антинародного закона государственная власть так и не сподобилась начать дноуглубительные работы на всём протяжении украинской части Дуная, начать строительство и реконструкцию железной дороги на Измаил и Рени, то никакой инвестор не возьмётся за это. Наши дунайские порты нами же избранная власть сначала сделала бесперспективными, а сейчас и вовсе готова пустить их с молотка. С назначением новых начальников портов фактически уже начата передача Южного, Ильичёвского, Измаильского, Ренийского портов в руки одного экспортёра - "потенциального инвестора", что привело к падению грузооборота, снижению заработных плат портовиков, к потерям местных бюджетов...

Государство Украина в лице Президента, Верховной Рады, Кабинета министров не выполняет главного - обеспечения занятости трудоспособного населения. А без этого разговоры о каких-либо социальных инициативах превращаются в пустой звук...

Мы можем и должны обратиться к Гаранту наших конституционных прав - к Президенту Украины - с требованием наложить вето на антинародный, антигосударственный Закон "О морских портах Украины".

Обращение подписали экс-начальник Измаильского порта, экс-президент Украинского Дунайского пароходства, Заслуженный работник транспорта А. Техов, экс-начальник Ренийского порта, Почётный гражданин города Рени В. Шелест, депутат Одесского областного совета 4-х созывов В. Страшилин, экс-мэр Измаила Г. Дубенко, экс-начальник ГП "Устьдунайводпуть" Л. Степаненко, докер-механизатор Измаильского порта С. Стынка, ряд депутатов Измаильского горсовета.

Автор: Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, Одесская обл.

29 мая в Одесском порту открылось заседание Совета Ассоциации портов Черного и Азовского морей BASPA. Во встрече, которая проходит под председательством 1-го вице-президента Ассоциации Геннадия Скворцова (Украина), принимают участие более 30 представителей крупнейших черноморских портов, и компаний, занятых в портовом бизнесе из Болгарии, Грузии, России, Румынии, Украины. Перед началом форума с приветственным словом и пожеланиями плодотворной работы к его участникам обратился вице-президент BASPA, Почетный Президент Одесского порта Николай Павлюк.

В повестку дня очередного заседания Ассоциации портов Черного и Азовского морей включены 12 вопросов, в числе которых:

- обсуждение хода реализации проекта ОЧЭС (Организации Черноморского Экономического Сотрудничества) по формированию сети трансчерноморских магистралей (sea motorways);

- информация об итогах рассмотрения руководящими органами ОЧЭС предложения о включении в проект кольцевого автомобильного коридора вокруг Черного моря ответвлений к черноморским портам;

- рассмотрение предложений Министерства транспорта России о внедрении в черноморском регионе интермодальных паромных перевозок грузов и пассажиров с использованием средиземноморского, балтийского и скандинавского опыта;

- обсуждение предложений о развитии интермодальных перевозок на направлении Черное море-Балтика с учетом необходимости усиления безопасности судоходства в проливе Босфор;

- информация о развитии круизного бизнеса и пассажирских перевозок на Черном море в рамках сотрудничества между BASPA и Ассоциацией круизных портов Средиземного и Черного морей MED CRUISE. И др.

Рассмотрение предложенных вопросов и выработку проекта итогового документа очередного заседания BASPA в Одессе участники заседания планируют завершить в течение одного дня.

СПРАВКА: Ассоциация портов Черного и Азовского морей (BASPA, исполнительный директор Георгий Токман) зарегистрирована в июле 2000 г. Это международная неправительственная организация со статусом секторального диалогового партнерства при Организации Черноморского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС). Включает в себя порты всех шести причерноморских стран. Порты-члены Ассоциации имеют право принимать участие в разработке и реализации магистральных направлений транспортной политики ООН и ЕС в черноморском регионе.

Республика Молдова с 2009 года по май 2012 года привлекла внешнюю финансовую помощь на общую сумму 1,32 млрд. евро, при этом 56% от ее общего объема составили гранты, а 44% - льготные кредиты с процентной ставкой от 0,75% до 3,5%, выделенные на срок от 15 до 40 лет.

Об этом сообщил генеральный секретарь правительства Молдовы В. Бодю в ходе семинара на тему: "Внешняя помощь: использование и управление ресурсами".

По его словам, приведенные данные включают официальную помощь, направленную на развитие страны, и не учитывают средства, выделенные международными неправительственными организациями.

По данным на 15 мая 2012 году, крупнейшим донором Молдавии в указанный период был Европейский союз, который выделил на реализацию проектов 315,1 млн. евро. Далее следуют США с 278,9 млн. евро, Всемирный банк - 260,5 млн. евро, Европейский банк реконструкции и развития - 197,9 млн. евро, Румыния - 102,3 млн. евро, Европейский инвестиционный банк - 75 млн. евро.

Наибольшие суммы финансовой помощи были выделены Молдове для отрасли сельского хозяйства - 338,8 млн. евро. Далее следуют правительство и гражданское общество - 224,9 млн. евро, социальная инфраструктура и услуги - 216,4 млн. евро, транспорт - 180,4 млн. евро, канализация и водоснабжение - 106, 4 млн. евро и другие.

газета «Панорама»

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на встрече с болгарским вице-президентом Маргаритой Поповой призвала Болгарию предпринимать активные шаги по либерализации визового режима с Россией. Об этом сообщает пресс-служба Совета Федерации.

«Со многими странами ЕС у России есть договоренности об упрощении порядка пересечения границ. Например, с Польшей мы в декабре подписали Соглашение о местном приграничном передвижении», - отметила спикер Совфеда.

По ее словам, Болгария могла бы занимать более активную позицию в диалоге Евросоюза с Россией о продвижении к безвизовому режиму и предпринимать активные шаги по либерализации визового режима с РФ. Валентина Матвиенко уверена, что это обеспечило бы рост туристического потока из РФ в Болгарию.

В свою очередь Маргарита Попова отметила, что «между Россией и Болгарией традиционно складываются благожелательные отношения». Вице-президент также подчеркнула, что «приоритет внешней политики Софии - развитие стратегического партнерства с ЕС и НАТО».

В этой связи она приветствовала укрепление взаимодействия России с Евросоюзом и НАТО. Напомним, что сегодня самое большое количество туристов приезжает в Болгарию из Румынии, Германии и России. Болгарские власти ожидают, что турпоток из России в новом летнем сезоне возрастет на 20%.

Компания Rompetrol Молдова (100% дочерняя компания The Rompetrol Group) открыла две новых автозаправочные станции в молдавских городах Кишинев и Бельцы, доведя сеть АЗС до 47 по всей стране, сообщила пресс-служба казахстанской национальной нефтегазовой компании «КазМунайГаз» (КМГ).

The Rompetrol Group входит в группу компаний КМГ.

"Эти две станции являются частью развития франшизы розничной сети. Работа ведется в рамках проекта, который направлен на увеличение перерабатывающих мощностей НПЗ Petromidia с 3,8 млн. тонн в год до 5 млн. тонн в год. Чтобы эффективно управлять излишками производства необходимо развивать розничные продажи в черноморском регионе, а именно Румынии, Болгарии, Молдове, Грузии, Украине и Турции", - отметил вице-президент розничной торговли The Rompetrol Group Титов Бузеску, слова которого приводятся в сообщении.

Согласно пресс-релизу, общий объем реализованного компанией топлива в 2011 году составил 31 тысячу тонн, что на 44% больше, чем в 2010 году.

Как известно, в сеть АЗС Rompetrol входит более тысячи пунктов в Румынии, Молдавии, Болгарии, Грузии, Франции, Испании и Украине.

АО «Национальная компания «КазМунайГаз» - казахстанский национальный оператор по разведке, добыче, переработке и транспортировке углеводородов. 100 процентов акций АО НК «КазМунайГаз» принадлежит АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», - передает newskaz.ru.

ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" ввело в эксплуатациювосьмой самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100). Воздушное судно названо в честь заслуженного пилота Евгения Петровича Барабаш.

Самолет Sukhoi SuperJet 100 (серийный номер 95014) был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией "ВЭБ-лизинг". Поставленный самолет рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в салоне экономического класса). Максимальная дальность ВС составляет 2,4 тыс.км. Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ-100.

Аэрофлот эксплуатирует ближнемагистральные самолеты Sukhoi SuperJet 100 на внутренних маршрутах небольшой протяженности. Воздушные суда данного типа выполняют регулярные рейсы из аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург, Нижнекамск, Вильнюс, Донецк, Днепропетровск, Копенгаген, Бухарест, Софию и Краков. С конца мая SSJ-100 начнет летать в Нижневартовск, а с июня - в Одессу, Харьков и Дрезден.

Воздушные суда SSJ-100 призваны помочь в реализации одного из ключевых направлений стратегии Аэрофлота по построению глобальной сетевой авиакомпании и укрепить лидерство на внутреннем рынке воздушных перевозок. Самолеты SSJ-100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в Европе.

Sukhoi Superjet 100 – региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. 19 мая 2008 г. SSJ-100 совершил первый полет. В феврале 2011 г. SSJ-100 получил сертификат типа АР МАК. Сертификат EASA получен в марте 2012 г.

Российский перевозчик "Аэрофлот - российские авиалинии" ввел в эксплуатацию восьмой самолет Sukhoi SuperJet 100, сообщает пресс-служба компании. Данный самолет получил свое имя в честь заслуженного пилота Евгения Барабаша.

SSJ-100 с серийным номером 95014 был получен "Аэрофлотом" в соответствии с договором о финансовой аренде, заключенном с "ВЭБ-лизингом". "Барабаш" может перевозить 87 пассажиров (12 мест бизнес-класса и 75 - эконом-класса). Максимальная дальность полета составляет 2400 километров. Всего российский авиаперевозчик заказал 30 самолетов SSJ-100.

"Аэрофлот" использует самолеты данной модели в основном на внутренних рейсах. SSJ-100 регулярно летают из "Шереметьева" в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург и Нижнекамск, а также в Вильнюс, Донецк, Днепропетровск, Копенгаген, Бухарест, Софию и Краков. С конца мая SSJ-100 "Аэрофлота" начнут выполнять рейсы в Нижневартовск, а в июне они начнут полеты в Одессу, Харьков и Дрезден.

Sukhoi Superjet 100 был разработан и произведен компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. Первый полет SSJ-100 совершил 19 мая 2008 года. В феврале 2011 года SSJ-100 получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, а в марте 2012 года - сертификат EASA, который выдается Европейским агентством по авиационной безопасности.

Несмотря на крушение самолета данной модели в Индонезии, российский перевозчик не собирается отказываться от эксплуатации SSJ-100. 9 мая 2012 года российский самолет SSJ-100 совершал демонстрационный полет в Индонезии. Он вылетел из аэропорта Джакарты, но потом исчез с экранов радара. Самолет врезался в отвесный склон горы Салак на острове Ява на высоте 1,6 километра. Все 45 пассажиров и членов экипажа погибли. Причина катастрофы пока неизвестна. Спасатели обнаружили только один из двух бортовых самописцев - речевой регистратор, расшифровкой которого сейчас занимаются российские и индонезийские специалисты. Поиски второго "черного ящика" - параметрического регистратора - были прекращены.

Молдавия может стать непрямым партнером в построении американской ПРО в Румынии и будет получать данные с радаров системы в этой стране, считает министр обороны Молдавии Виталий Маринуца.

Такое мнение министр высказал в выступлении в эфире радио "Свободная Европа", которое он опубликовал в среду в личном блоге в интернете. Текст интервью также опубликован на сайте радиостанции.

По мнению главы минобороны Молдавии, "напрямую Кишинев выгоды от размещения ракет не получит".

"Думаю, что ее покрытие (ПРО) могло бы распространиться и на Республику Молдова, но все же, получим ли мы выгоду или нет от информации (с радаров), зависит от нашей вовлеченности в сотрудничество с НАТО", - заметил Маринуца.

Констатируя, что Молдавия является только партнером НАТО и не налаживает активного сотрудничества с альянсом, Маринуца заметил, что "в данном вопросе мы (власти) не имеем активной поддержки населения".

"Это показывают и последние опросы общественного мнения. Я думаю, мы должны работать в этом направлении, мы должны объяснить населению, что такое НАТО, каковы его цели, каковы критерии европейской безопасности НАТО. Население все еще живет с устаревшим восприятием этого блока", - сказал министр обороны.

По его словам, в ближайшие два-три года "мы (Молдавия) не сможем вступить в НАТО по ряду причин".

"Во-первых, Конституция нашей страны не позволяет нам быть частью военных блоков, у нас статус нейтральной страны. Во-вторых, мы не имеем широкой поддержки населения. Согласно опросам, лишь менее 10 процентов (граждан Молдавии) воспринимают положительно эту идею", - сказал Маринуца.

С 1 января 2013 года для посещения этого независимого Края гражданам 86 стран, включая Россию, потребуется виза. Исключением станут государства, входящие в Евросоюз: для въезда в Косово виза им не понадобится.

Как пишет Euromag.ru, правительство Косова ввело визовый режим главным образом для государств, не признавших независимость этого региона от Сербии. По словам властей, в список попали те страны, политика которых "несет угрозу суверенитету Приштины и международной стабильности".

Что касается России, то с момента вступления в силу визового режима гражданам нашей страны будет проблематично попасть в Косово: получить визу в представительстве Косова в России невозможно, поскольку такого в нашей стране нет.

В случае, если визы будут оформляться на границе Косова, то после ее пересечения гражданину России, в паспорте которого стоят косовские штампы, будет проблематично попасть на территорию Сербии, с которой у России безвизовый режим.

Отметим, что из 27 стран Евросоюза независимость Косова не признают пять государств - Испания, Кипр, Греция, Словакия и Румыния.

В Евросоюзе появились сомнения относительно целесообразности проведения реформ винной отрасли и виноградарства. Это означает, что фактически преобразования предлагают свернуть, а ведь они были начаты совсем недавно, буквально несколько лет назад. Решено, что до конца года группа высокопоставленных чиновников решит, проводить ли реформы или отказаться от них, передают Крестьянские Ведомости

Суть предлагавшейся реформы – официально провозглашенная "либерализация" при возделывании виноградников. Ранее предполагалось, что к 2018 году так называемые "права на культивацию винограда" будут упразднены. В настоящее время означенные права – это жесткие предписания, где и что выращивать и какое вино кому производить.

Специально для апологетов принципа "невидимой руки рынка" хотелось бы напомнить, что в сельском хозяйстве Евросоюза вообще все жестко регламентируется и разрешено производить ту или иную продукцию фактически по квотам.

Как в Госплане СССР. Справедливости ради надо заметить, что это, в общем – то, правильно и устраняет ненужную конкуренцию между странами.

Как отмечается в сообщении "Франс Пресс", в ЕС соглашение о жесткой регламентации винной отрасли было достигнуто в 2008 году в рамках проводившихся реформ. На реформах в основном настаивали ведущие производители вина – Испания и Франция. Они говорили, что Европа должна выпускать очень качественные вина, и не обращать внимания на так называемых новых производителей - то есть на страны южной Америки, ЮАР, а также на виноделов Австралии и Азии.

Видимо, что-то пошло не так, как задумывалось.

Франция и Испания опасаются, что если разрешить свободно выращивать виноград и производить вино, европейские вина могут утратить свое качество и престиж ("идентичность"). Эти страны полностью поменяли свою позицию. В 2008 году в ЕС решили не только сосредоточиться на производстве качественных (дорогих) вин, но и не перегонять на спирт излишки, а также за счет роста субсидий модернизировать винодельческую отрасль.

Помнится, тогда беспокоились по поводу наплыва на мировые рынки латиноамериканских вин. Противостоять этому должно было качественное вино из Европы. Помнится так же, как жестко критиковали французские виноделы и продукцию своих коллег из Румынии и Болгарии.

Видимо, европейские виноделы в чем-то ошиблись (извечная проблема соотношения "цена – качество"), и, если судить по ассортименту и продажам вина, например, в Москве, ординарные и дешевые вина популярны. Поэтому, посчитали гранды виноделия, и либерализация в виноградарстве может дать толчок "перепрофилированию" Европы на выпуск дешевых сортов. Действительно, принцип соотношения "цена – качество" еще никто не отменял.

Европейцы также много вина импортируют. Но новые винодельческие страны оказывают давление все сильнее и сильнее. В той же Англии вина из Европы продается практически столько же, сколько и из стран – новых производителей вина. Медленно, но верно переходит на вино и Китай.

Чили намеревается к 2020 году увеличить плантации винограда на 100 тыс. га, чтобы наращивать экспорт вина на 10% в год, замечает агентство. И это происходит в момент сокращения виноградников во Франции, Испании и Италии (за 10 лет – на 11% во Франции и на 14% - в Испании и Италии).

Ведущая европейская ассоциация виноделов опасается, что отмена прав на возделывание винограда, в конечном счете, подорвет престиж европейских вин и приведет к падению качества.

Во Франции, Испании, Италии и еще в десятке стран виноделам удалось убедить местные правительства пересмотреть реформу 2008 года.

Есть еще один аспект проблемы. Отказ от жесткого регулирования приведет к перепроизводству и падению цен, но кроме этого – и к еще большей индустриализации винной отрасли. В этом случае пострадают мелкие производители самых престижных марок вина Европы.

Еврокомиссар по вопросам сельского хозяйства Чиолос предлагает действовать прагматично. Еврокомиссия готова рассмотреть весь комплекс проблем, если большинство стран – членов ЕС выступит за пересмотр прежних решений.

В ходе первой из четырех запланированных встреч для обсуждения проблемы отрасли комиссар, тем не менее, высказался против возврата к жесткой политике конца 70 –х гг. Тогда вообще существовал запрет на создание новых плантаций, а излишки вина подлежали перегонке.

К 2000 году ситуацию удалось выровнять и перестроить многие процессы виноградной отрасли, но все равно на утилизацию излишков приходится тратить немалые средства.

Таким образом, виноделы Европы ищут новые пути и демонстрируют гибкость при принятии и, особенно, при реализации решений. Они блюдут свои интересы, одновременно стараясь удовлетворить вкусы потребителей. Расслабиться им не дадут новые винодельческие страны.

Турецкий лоукостер Pegasus Airlines с 18 июня 2012 года открывает полеты в Тель-Авив (Израиль), который становится 52-й пунктом назначения авиакомпании.

Как сообщает Flight-Airline.com, билеты на новый рейс Стамбул - Тель-Авив уже в продаже по ценам только от $ 69.99. Полеты по маршруту Стамбул - Тель-Авив будут работать шесть дней в неделю. Вылет из Стамбула в 21:20 по понедельникам, вторникам, средам и субботам, и в 21:30 по пятницам и 22.05 по воскресеньям.

Пассажиры Pegasus смогут вылететь из Тель-Авива в Адану, Анталью, Батман, Бодрум, Даламан, Диярбакыр, Элязыг, Газиантеп, Измир, Кайсери, Конью, Трабзон, Самсун и Ван в Турции, а также в Амстердам, Базель, Берлин, Брюссель, Бухарест, Копенгаген, Дюссельдорф, Лондон, Милан, Мюнхен, Северный Кипр (Эркан), Париж, Приштину, Рим, Скопье , Сент-Этьен, Стокгольм, Штутгарт, Вену и Цюриху через Стамбул.

Владелец бюджетных авиалиний Румынии Blue Air бизнесмен Нелу Иордаче намерен осуществить проект строительства нового аэропорта, пассажиропоток которого составит 2 миллиона человек в год. Аэропорт будет располагаться в двадцати двух километрах от Бухареста.

Как пишет издание "Romania Business Insider", для реализации данной меры инвестор обратился за консультационной помощью к авиаперевозчику Lufthansa. В настоящий момент после проведения тендера на строительство нового объекта, который получила компания Infra Group, требуется 200 миллионов евро. Новый аэропорт станет альтернативой главному туристическому пункту румынской столицы Отопени. Застройщик уже получил разрешение от всех организаций, что позволит начать проект в конце текущего года, который продлится тридцать месяцев.

Европейская комиссия опубликовала рекомендации, направленные на приведение тарифов дорожных сборов в Евросоюзе в соответствие с законодательством ЕС, чтобы не допускать неравенства в отношении зарубежных автомобилистов."Отсутствие дискриминации - основополагающее право в юридической системе ЕС. Француз или британец должны иметь возможность пересечь на автомобиле, например, Словению или Бельгию на тех же условиях, что и местный автомобилист. Системы дорожных сборов должны быть прозрачными и одинаковыми для всех", - заявил заместитель председателя Еврокомиссии Сиим Каллас, представляя журналистам в Брюсселе предложения Еврокомиссии.

Эти рекомендации подготовлены с целью оказания помощи тем государствам-членам ЕС, которые намереваются ввести новые системы дорожных тарифов для частных автомобилей.

В семи государствах ЕС в настоящее время тарифы на дорожные "виньетки" для частных автомобилей (клеящиеся на стекло квитанции об оплате за проезд) в Австрии, Болгарии, Венгрии, Румынии, Словакии, Словении и Чехии оплачиваются соответственно продолжительности их действия. Бельгия в настоящее время работает над внедрением аналогичной системы. Нидерланды и Дания тоже рассматривают возможность введения дорожных сборов, в том числе для частных автомобилей.

Директива ЕС под названием "Евровиньетка" устанавливает для грузовиков ясный список тарифов, которые могут быть затребованы по использованию инфраструктуры, загрязнению окружающей среды выбросами газов и по акустическому загрязнению. Правил такого рода для частных автомобилей не существует, однако есть основополагающие принципы договора о Европейском союзе, запрещающие "любую форму дискриминации по национальному признаку".

В течение многих лет в Еврокомиссию поступали жалобы на несоответствие законам ЕС ряда систем дорожных сборов для частных автомобилей. В 1996 году Австрия намеревалась изменить свою систему виньеток, после чего Еврокомиссия заявила о незаконности продажи иностранным автомобилистам единственного вида виньеток - сроком на год. В 2008 году Еврокомиссия предприняла юридическую процедуру против Словении, предлагавшей только полугодовые виньетки. После этого власти выпустили виньетки на недельный срок.

Рекомендации Европейской комиссии предлагают недискриминационные тарифы.

Еврокомиссия считает предпочтительной систему пунктов оплаты, которые взимают сбор в зависимости от пройденного расстояния, что более объективно отражает цену, чем система виньеток со сроком действия. Виньетки способны создавать неоправданные проблемы иностранным автомобилистам, которым часто нужно всего лишь пересечь страну транзитом, считают в Брюсселе.

При использовании виньеток, отмечают авторы рекомендаций, необходимо, чтобы имелась их разновидность на минимально короткие сроки. Необходимо, чтобы продавались виньетки хотя бы на недельный, месячный и годовой сроки.

Следует также соблюдать приемлемое соотношение размера цены минимальной и максимальной виньеток, принимая во внимание расчетный средний ежедневный тариф, считают в Еврокомиссии.

При действующих системах дорожных сборов с частных автомобилей расчетный средний ежедневный тариф для иностранцев бывает от 2,5 до 8,2 раз больше расчетного тарифа для местного водителя. Еврокомиссия предлагает считать цифру 8,2 как предельно допустимую. Для сравнения указывается, что максимальное соотношение тарифа для грузовиков, разрешенное директивой "Евровиньетка", составляет для иностранных водителей увеличение в 7,3 раза от среднего ежедневного тарифа для местных водителей.

Железнодорожные транспортные операторы Румынии, включая "CFR Calatori", перевезли в 2011 году только 61 миллион пассажиров, что значительно ниже данных 2004 года, когда этот показатель достигал 100 миллионов человек.

В 2010 году было зарегистрировано 64,27 миллионов, в 2009 году - 70,33 миллиона, в 2008 - 78,25 миллионов пассажиров. Эти показатели подтверждают собой значительное снижение популярности железнодорожного транспорта, ведь он имеет со временем всё большее ограничение по скорости, поэтому румыны стали предпочитать другой вид транспорта.

Как сообщает издание "Agerpres", 240,000 человек из 61 миллиона пассажиров воспользовались международными маршрутами, что также гораздо ниже показателей 2010 года, когда их число составило 442,000 румын. Средняя скорость движения коммерческих пассажирских поездов по-прежнему остается ниже других стран Европейского Союза, а именно 43 км/ч.

В то время как пассажирские поезда теряют клиентов, ситуация с железнодорожным грузовым транспортом обстоит наоборот. Количество перевезенных грузов в 2011 году достигло 60,72 миллионов тонн, что превышает показатели 2010 года, когда их объем составил 52,93 миллиона тонн.

В 2012 году, по мнению экспертов, общая сумма сделок с жильем вырастет до €400 - 450 млн., в то время как в 2011 году этот показатель был равен €348 млн.

К такому выводу пришли аналитики консалтинговой компании DTZ Echinox, которые еще в феврале 2012 года полагали, что общая сумма транзакций и вовсе достигнет €550 млн.

«Наш новый прогноз основан на предположении о том, что банки выведут на рынок активы по недействующим кредитам (которые все равно не будут выплачены), с целью рекапитализировать их», – говорится в отчете компании.

Как сообщает портал Balcans.com, в январе-марте 2012 года сумма сделок с румынской недвижимостью уже составила €99 млн. Это на 189% больше, чем в предыдущем квартале, однако на 50% ниже в годовом исчислении.

«В свете недавних волнений, наблюдавшихся на политической сцене страны, мы констатируем растущую настороженность крупных инвесторов относительно покупки недвижимости в Румынии», – отмечает директор DTZ Echinox Кристиан Устинеску.

В первом квартале 2012 году большую часть инвесторов составляли граждане Австрии, за ней следуют представители Великобритании – 12%. Сами румыны заключили лишь 9% от общего числа сделок с недвижимостью.

Молдавская и приднестровская стороны договорились в течение месяца подготовить письменные предложения по корректировке нормативных актов, которые позволили бы упростить для жителей Молдавии и Приднестровья получение необходимых документов.

Эксперты с двух сторон в рамках рабочей группы по нормативно-правовому обеспечению обсудили в понедельник в Кишиневе упрощение процедур, связанных с получением населением документов.

"Данная встреча была направлена на выявление тех проблем, которые существуют, и разработку механизмов, которые позволят максимально упростить для граждан процесс оформления тех или иных документов, которые им нужны от рождения до смерти", - сообщил министр юстиции непризнанной республики Александр Дели. По его словам, приднестровская сторона предложила наладить обмен соответствующей информацией между органами власти Приднестровья и Молдавии.

"Приднестровская сторона предложит к рассмотрению вариант, когда граждане обращались бы по месту жительства в органы за получением нужного документа. А госорганы при взаимодействии обменивались необходимой информацией, то есть у граждан отпала бы необходимость ездить в другие города в поисках документов", - пояснил представитель Приднестровья.

Он сообщил, что молдавская сторона подняла вопрос о персональном идентификационном учете граждан. "В будущем все предложения и решения найдут свое отражение в нормативных документах на уровне правительств Приднестровья и Молдовии", - добавил Дели.

Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства. В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели. Владимир Сандуца.

Стоимость нефтепродуктов на АЗС в большинстве стран-членов Евросоюза с 7 по 14 мая снова снизилась. Об этом свидетельствуют данные Европейской комиссии.

В частности, цены на бензин А-95 (Евро) наиболее ощутимо опустились в Болгарии, Венгрии (обе по -3,9%), Германии (-2,4%) и Италии (-2,2%). Единственной страной Евросоюза, в которой подорожал бензин А-95, стала Бельгия – на 3%, до ?1,70/л.

Самый дорогой высокооктан продается на АЗС в Италии (?1,79/л), Греции (?1,76/л) и Нидерландах (?1,76/л), а самый дешевый – в Болгарии (?1,23/л) и Румынии (?1,29/л).

В сегменте дизтоплива тенденция практически совпала с бензином. Так, самое значительное падение цен на ДТ зафиксировано в Венгрии, Германии (по -3,3%), Болгарии (-3,2%) и Польше (-2,2%). Подорожало дизтопливо лишь в Бельгии – на 2,8% – до ?1,49/л.

Самые высокие цены на ДТ, как и прежде, в Великобритании (?1,81/л) и Италии (?1,69/л), а самые низкие – в Болгарии (?1,22/л) и Люксембурге (?1,24/л).

Напомним, в Украине наблюдается снижение цен на АЗС.

Урожай вишни раннего сорта Burlat в Греции практически созрел, когда сильные дожди, грозы и сильный ветер обрушились на некоторые регионы страны, опустошив вишневые сады, а также нанеся вред некоторым ранним сортам персиков.

Сбор урожая начался в прошлое воскресенье, но основной объем, 70% -80% должен был быть собран до конца текущей недели. Производители объясняют, что сорт вишни Burlat очень трудно экспортировать, и теперь, когда большая часть урожая получила повреждения, это будет практически невозможно.

Районами, пострадавшими от непогоды, стали Верия, Пелла и Наусса на севере Греции. Производители надеются, что повреждения деревьев окажутся не слишком сильными, хотя все еще ожидают официальной информации о степени ущерба. Пока, по предварительным данным, местные производители потеряли от 60 до 80% урожая ранней вишни.

Производители говорят, что ситуация на внутреннем рынке будет зависеть от качества ранней вишни, но другой стороны, дефицит приведет к росту цен. Что касается экспортного рынка, производители говорят, что вряд ли следует ожидать каких-либо изменений, потому что большая часть урожая вишни сорта Burlat все равно не будет экспортироваться .

Греческий экспортеры обычно продают вишню на близлежащие рынки, например, в Россию, на Украину, Кипр, в Румынию и Болгарию.

В течение всего 2012 года жилье в румынской столице будет терять в цене. Такой вывод содержится в отчете консалтинговой компании Jones Lang LaSalle.

Как сообщает портал Balkans.com, в первом квартале 2012 года, средняя стоимость объекта недвижимости на первичном рынке Бухареста снизилась на 4% по сравнению с предыдущим кварталом. По мнению аналитиков, дальнейшее снижение станет более значительным.

Отметим, что по сравнению с концом 2007 года жилье в столице Румынии подешевело на рекордные 50%.

Однако, несмотря на значительное снижение цен, спрос на недвижимость со стороны местного населения, не увеличился. Специалисты полагают, что такую тенденцию обусловил тот факт, что для многих цены на жилье все еще остаются слишком высокими. Кроме того, ситуацию осложняют высокие процентные ставки по ипотеке, а также жесткая кредитная политика банков.

Напомним, что иностранцы могут без ограничений приобретать квартиры в Румынии, однако оформление в собственность дома с земельным участком связано с некоторыми сложностями. Для проведения сделки придется открыть в Румынии компанию, на которую будет зарегистрировано имущество. Создание юридического лица стоит около €1000. В дальнейшем на поддержание деятельности компании потребуется примерно €1000 в год.

Темпы роста потребительских цен в странах еврозоны в апреле 2012 года, согласно окончательным данным, замедлились до 2,6% в годовом исчислении с 2,7% в марте, сообщает европейское статистическое агентство Евростат. Данные по апрелю совпали с первоначальной оценкой. В предварительном прогнозе по первому весеннему месяцу значился рост на 2,6%.

По данным агентства, самые низкие темпы инфляции в Европе в апреле 2012 года наблюдались в Швеции (1,0%), Греции (1,5%), Ирландии и Румынии (1,9%), а самые высокие - в Венгрии (5,6%), Эстонии (4,3%), Чешской Республике и Польше (около 4,0%). По сравнению с мартом 2012 года, инфляция снизилась в шестнадцати государствах еврозоны и выросла - в десяти.

Больше всего в апреле в Европе подорожали алкоголь и табачные изделия (4,7%), на транспорт (4,3%) и жилье (3,9%). Цены на услуги связи упали на 3,1%, на образование - выросли на 0,7%. Цены на топливо прибавили 0,34%, на газ - 0,12%.

Глава Европейского центрального банка Марио Драги прогнозирует, рост инфляции в еврозоне более чем на 2%, из-за увеличения цен на топливо и роста косвенных налогов. Динамика цен ожидается стабильной.

Мир вступает в новую газовую эпоху. Громкие заявления о том, что эта эпоха "золотая", делают энергетики, комментируя перспективы развития новой технологии добычи методом гидравлического разрыва пласта - фрекинга

Сегодня энергетическая модель мира претерпевает изменения, мир вступает в новую "золотую" газовую эпоху - так ее называют энергетики, комментируя перспективы развития фрекинга - новой технологии добычи газа методом гидравлического разрыва пласта. Она заключается в закачке воды в подземные пласты породы. Вода с добавлением песка подается под большим давлением и вытесняет газ, скопившийся за миллионы лет в сланцевых породах.

Потенциальные запасы нетрадиционного газа, к которому относится и сланцевый, значительно превышают разведанные резервы привычного голубого топлива, а потому страны, не игравшие до сих пор заметной роли в отрасли, в среднесрочной перспективе могут серьезно заявить о себе. Фрекинг перевернул американскую газовую отрасль, придав новый импульс добыче газа в США и приведя к падению цен на американском рынке до 10-летнего минимума, комментирует TIME.

"США сделали серьезный подарок международной энергетической отрасли, [освоив разработку] газа сланцев", - заявил в интервью TIME Фатих Бироль, главный экономист Международного энергетического агентства (МЭА).

Извлечение неизвлекаемого

Фрекинговые разработки позволят выйти на значительные объемы газа, который, как считалось, извлечь было слишком трудно и дорого. Благодаря этому можно ослабить зависимость от ближневосточного и африканского сырья. Чуть более десяти лет назад эксперты-энергетики прогнозировали, что США придется импортировать сжиженный газ (СПГ), чтобы компенсировать сокращение внутренней добычи, теперь американские компании располагают такими объемами сланцевого газа, что обращаются к правительству за разрешением на экспорт СПГ.

По пути США сейчас следуют Европа и Китай, где сланцевый ресурс в два с лишним раза превышает американский, в это направление вкладываются миллиарды долларов. В марте Китай объявил, что намерен к 2015 году нарастить добычу газа сланцев до 6,5 млрд кубометров в год. Тогда же, в марте, государственная энергетическая компания China National Petroleum Corp подписала соглашение о разделе продукции с Shell. Европа движется в этом направлении медленнее, хотя такие страны, как богатая газовыми ресурсами Польша, уже ведут бурение. Теперь вопрос в том, смогут ли Китай и Европа преодолеть серьезные экологические, технические и политические преграды, тормозящие их разработки. Пока неопределенность достаточно высока, говорят эксперты.

Но само по себе наличие газа не означает, что его можно получить. В США развитие его разработки сдерживают экологические опасения по поводу используемой технологии фрекинга. В основном беспокойство экологов вызывает угроза загрязнения грунтовых вод. В более населенной и экологически продвинутой Европе проблема может стоять еще острее, пишет TIME. Франция и Болгария уже запретили фрекинг по экологическим соображениям. В Европе плотность населения составляет 70 человек на квадратный километр, это почти вдвое больше, чем в США. Кроме того, европейцы, проживающие в районах залегания ресурса, не получат таких выгод, как их американские "коллеги". В США люди могут иметь права на ресурсы под их земельными участками, а значит, энергетические компании должны платить владельцам за право бурения на их территории. В Европе правами на полезные ископаемые владеет государство даже на частных землях, поэтому владельцам территорий достаются все тяготы разработки сырья без каких-либо выгод.

В Китае свои трудности. Там сланцевый газ залегает намного глубже, поэтому разработка его будет обходиться дороже. Китайские государственные компании не владеют технологией фрекинга. И хотя самые богатые запасы обнаружены в относительно малонаселенных регионах, что, разумеется, плюс, там, как правило, нет воды и трубопроводов, требуемых для гидроразрыва пласта.

Британские экологи бьют тревогу по поводу угрозы загрязнения подземных вод. Кроме того, есть опасения, что фрекинг является сейсмоопасным методом добычи газа.

Независимая британская компания Cuadrilla Resourses в 2011 году начала разработки скважин на северо-западе Англии, но приостановила работы прошлой весной после того, как рядом с районом работ были зафиксированы два небольших землетрясения. Позднее компания опубликовала отчет, в котором был сделан вывод, что сейсмоактивность могла быть вызвана фрекингом.

Комиссия экспертов, назначенных британским департаментом энергетики и климатической безопасности, пришла к выводу, что подземные толчки при такой добыче газа будут продолжаться - однако их мощность слишком мала, и серьезного ущерба они не причинят, поэтому полный запрет на такую добычу нецелесообразен.

В своем отчете комиссия рекомендовала продолжить работы при условии тщательного мониторинга на каждом этапе. Предполагается, что на основе отчета специалистов правительственный департамент издаст свод правил, регулирующих добычу сланцевого газа в Британии.

И хотя оценки британских запасов сланцевого газа очень впечатляющие, они пока предварительные. До начала бурения никто не узнает, какие объемы газа являются рентабельно извлекаемыми, пишет TIME.

Освободиться от зависимости

Как бы то ни было, у Европы и Китая есть доводы в пользу продолжения фрекинговых изысканий. Сланцевый газ позволил бы странам Восточной Европы, таким как Польша, Румыния и Украина, стать независимыми от Москвы, которая использует энергоносители как политическое оружие, комментирует издание.

Как бы в подтверждение этого тезиса TIME в вышедшем сегодня в The Wall Street Journal интервью украинский премьер-министр Николай Азаров говорит о том, что в следующие три года Украина планирует увеличить добычу природного газа на 25%, чтобы не зависеть от дорогих российских поставок и освободиться от влияния Москвы.

Украина потребляет 60 млрд кубометров газа в год, две трети из них импортируются из России, отмечает издание. Азаров говорит, что две новых буровых установки на шельфе Черного моря помогут увеличить добычу газа на три-пять млрд кубометров к 2015 году. Он также упомянул соглашения о разведке двух крупных месторождений сланцевого газа, заключенные недавно с компаниями Royal Dutch Shell и Chevron. По словам Азарова, в зависимости от результатов разведки, к 2020 году планируется добывать 5-15 млрд кубометров в год.. Украинские чиновники говорили, что планируют новые тендеры [в газовой сфере]. По оценкам американского Агентства энергетической информации, Украина занимает третье место по запасам сланцевого газа в Европе с показателем 1,2 трлн кубометров

Потенциальное развитие газосланцевой добычи беспокоит Россию - до того, что президент Владимир Путин присоединился к хору защитников окружающей среды, предупреждающих об опасностях фрекинга. "Польша хочет избавиться от российского газа, - говорит Анн-Софи Корбо, старший эксперт МЭА по газу. - Там это направление [добыча сланцевого газа] общественность поддерживает гораздо больше, чем в других странах".

Авторитарному Китаю тоже нужна такая поддержка населения. Чтобы выйти на уровень добычи в 60 млрд кубометров сланцевого газа к 2020 году с почти нулевого сегодня, правительство призывает государственные нефтяные компании сотрудничать с опытными западными партнерами вроде Shell. "В прошлом году мы сдали 11 скважин. Надеемся удвоить их число в этом году", - заявил финансовый директор Shell Саймон Хенри журналистам в апреле.

Фрекинг будет развиваться. Никто не гарантирует, что это действительно будет "золотой век", но мир определенно вступает в новую газовую эпоху, пишет TIME

Больше всех шенгенских виз типа "С" (краткосрочная для туризма, посещения родственников или друзей и деловых поездок) в 2011 году российским туристам выдали консульства Финляндии. В числе других лидеров по этому параметру - Испания, Италия, Греция и Германия.

Такие данные содержатся в ежегодном отчете Генерального директората по внутренним делам Комиссии европейских сообществ. Список лидеров не меняется год от года, однако в 2009 году их расстановка была иная. Тогда Италия с 331 091 визой, выданной на территории России, была на втором месте, за ней следовали Германия (326 994), Испания (287 888) и Греция (251 338).

Но затем Испания и Греция сделали свою визовую политику еще более лояльной, оттеснив прежних рекордсменов. Первая из названных стран в 2010-м выдала 461 367 виз, а в 2011 году - уже 699 815. Для Греции эти цифры составляют 374 558 и 513 223 соответственно.

Первое место неизменно занимает Финляндия: 729 603 визы в 2009 году, 952 056 в 2010-м и более миллиона (1 182 876) - в 2011 году. В каждом из городов, где рассматриваются заявления на визу в эту страну (Москва, Санкт-Петербург, Мурманск и Петрозаводск), число отказов - менее 1%.

100% заявлений удовлетворяет Болгария при обращении за визой в Новосибирске, а за ней идут Польша в петербургской дипмиссии - 14 396 запросов и 99,9% положительных ответов, Румыния в Москве (9 067 и 99,8%), а также Италия и Литва в Санкт-Петербурге (22 387 и 11 665 соответственно, в обоих случаях это - 99,7%).

Стоит отметить, что Испания, являясь одной из самых популярных шенгенских стран в глазах наших туристов (по данным Ростуризма, в 2011 году она заняла третье место с 645,3 тысячи визитов), поставила перед собой цель принимать за год не менее миллиона россиян. И если в 2010 году эта страна была в лидерах по отказам в визе (10,18% и 5,44% в Москве и Санкт-Петербурге соответственно), то к 2011 году эти цифры заметно уменьшились, до 3,8% и 0,9%.

А бесспорным рекордсменом по отказам в 2011 году стала Бельгия - 12,9% в своем единственном консульском отделе, расположенном в Москве. За год эта страна выдала 20 110 виз, что на фоне соседних Нидерландов (53 807 виз с уровнем отказов 0,7-1,2% в Петербурге и Москве) выглядит очень странно.

Более того, с 2010 года Бельгия только ухудшает свои показатели. Тогда ею было выдано 21 710 виз, процент отказов составил 10,11%. По всей видимости, этой стране совершенно не нужны туристы из России, а они, в свою очередь, закономерно обходят ее стороной, либо же посещают в рамках общих поездок по Европе с другими шенгенскими визами.

По сути, Бельгия второй год подряд держит печальный рекорд. Остальные европейские консульства отказывают в 4% случаев максимум. Представительства всех дипмиссий, объясняя причины отрицательных решений, всегда ссылаются на недостоверность сведений или недостаток документов. Однако одна из самых строгих к документам стран, Германия, отказывает лишь в 0,6-2,6% (в зависимости от города) случаев, выдав за 2011 год в общей сложности 383 631 визу.

Одесса и Белгород-Днестровский будут включены в базу средневековых портов Черного моря. Об этом сообщила пресс-служба Одесского горсовета.

Как сказано в сообщении, Одесский филиал Греческого фонда культуры примет участие в реализации проекта "ОЛКАС: От Эгейского до Черного моря. Средневековые порты в морских маршрутах Востока". В ходе реализации проекта будет создана база данных о 32 портах Эгейского и Черного морей. Из украинских портовых городов для участия в проекте определены Одесса, Белгород-Днестровский, Феодосия, Севастополь (Херсонес) и Керчь.

О портах - участниках будет снят документальный фильма, организована передвижная выставка материалов по их истории и современности. В конце этого года она состоится в Салониках, а в 2013 г. - в Стамбуле, Одессе, Констанце и Варне. Также планируется разработать вэб-сайта о портах Эгейского и Черного морей и специальные образовательные программы для студентов и школьников и провести итоговый Международный научный симпозиум в Салониках.

Проект "ОЛКАС" рассчитан на 2012 - 2013 гг. Он финансируется Европейским Союзом и организациями - партнерами в рамках Совместной операционной программы "Черное море 2007-2013" проекта Европейского партнерства и соседства Европейского Союза (ENPI). Цель проекта "ОЛКАС", получившего свое наименование от названия торгового византийского судна, состоит в презентации средневековых портов Эгейского и Черного морей как современного инструмента для развития культурного туризма в Эгейско-Черноморско-Каспийском регионе. Координатором проекта выступает Европейский центр византийских и пост-византийских памятников (Салоники, Греция). В проекте на правах партнеров участвуют 7 организаций. В том числе Одесский филиал Греческого фонда культуры, а также научные учреждения и общественные организации из Румынии (Констанца), Болгарии (Варна), Турции (Стамбул) и Грузии (Тбилиси). Кроме того, в качестве ассоциированных партнеров в проекте принимают участие представители Украины (Одесса), России (Москва) и Азербайджана (Баку).

Официальное открытие проекта "ОЛКАС" и первое заседание его организационного комитета состоялись в Салониках 28-30 марта 2012 г.

Крупнейшая украинская частная энергокомпания ДТЭК договорилась с государственным венгерским энергохолдингом MVM о поставках украинской электроэнергии на венгерский рынок, сообщили в пресс-службе ДТЭК.

Украина в настоящее время экспортирует электроэнергию в Венгрию, Словакию и Румынию. С 2009 года поставки по данным направлениям осуществляет частный энергохолдинг ДТЭК, приобретший соответствующее право на специальных аукционах, проводимых украинским системным оператором "Укрэнерго". В апреле правительство Украины разрешило экспортерам закупать электроэнергию для экспорта в Европу на внутреннем рынке по цене ниже рыночной.

Согласно сообщению, "ДТЭК Пауэр Трейд" и "дочка" MVM - MVM Partner Energy Trading подписали рамочный контракт, оговаривающий возможность организации поставок в 2012 году.

Договор предполагает ежемесячную коррекцию объема поставок, исходя из потребностей венгерской стороны в украинской электроэнергии. Поставки начнутся в мае 2012 года. Контрактная стоимость электроэнергии не разглашается.

В 2011 году Венгрия импортировала из Украины 2,473 миллиарда кВт.ч электроэнергии, что в четыре раза превышало показатель 2010 года. За четыре месяца текущего года ДТЭК нарастил экспорт в данном направлении на 65,7% - до 1,068 миллиарда кВт.ч. Контрагентами ДТЭК на рынке Венгрии до последнего времени выступали европейское подразделение Eft, швейцарские компании EGL Energy и Alpiq, немецкая E.on, а также Gazprom Marketing and Trading. Вячеслав Ржеутский.