Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Афганистан в последние два-три года оказался в центре внимания железнодорожных компаний сопредельных стран, в первую очередь Ирана и Узбекистана, которые принялись за осуществление проектов на территории Афганистана. Становится ясно, что Афганистан вскоре расстанется со статусом страны, не имеющей железных дорог. Это поистине эпохальное событие, которое необходимо рассмотреть со всех сторон.

Проекты

История проектов строительства железных дорог в Афганистане насчитывает более 100 лет. Самый первый проект железной дороги в Афганистане был предложен еще британцами. Сразу после того, как королева Виктория приняла титул Императрицы Индии, в 1879 году британцы принялись строить железную дорогу на Кандагар. Дорогу к 1885 году достроили и пустили до Кветты, а дальше эмир Абдуррахман Хан, правивший Афганистаном, отказал британцам в проведении железной дороги.

После этого вопрос о строительстве железных дорог в Афганистане не поднимался вплоть до конца 1960-х годов, когда крупный афганский предприниматель Гулам Сарвар Нашер обратился к правительству СССР с просьбой проложить железную дорогу Кундуз - Ширхан-Бандар на реке Пяндж. Советские представители отказали, несмотря на то, что афганский предприниматель соглашался оплатить все расходы.

В начале 1980-х годов, уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез - Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это железнодорожные ворота Афганистана. Вторая совсем короткая ветка из Кушки, была построена для облегчения завоза грузов для строительства автодороги Кушка - Герат - Кандагар, которую СССР построил для Афганистана в рамках помощи.

В 1970-х годах при поддержке ООН прорабатывался проект автомобильной и железной дороги из Ирана в Пакистан. Трасса железной дороги по этому проекту из Мешхеда должна была пройти через Герат – Кандагар и Чаман, где она соединялась с пакистанской железнодорожной сетью. Шах Ирана предлагал помощь Афганистану в строительстве ответвлений на Кабул и на иранский Захедан и далее к иранским портам, что давало Афганистану выход к морю, минуя Пакистан. Несмотря на выгодность проекта, он не был даже начат. Последовавшая война перечеркнула все планы.

Новые стройки

К проектам железнодорожного строительства в Афганистане вернулись после разгрома талибов в 2001 году. Иран в числе первых начал реализацию железнодорожного проекта. В 2008 году была достроена железная дорога Хаф (Иран) - Герат (Афганистан). Ее строительство полностью финансировала иранская сторона, и основной экономический эффект рассчитывался в выводе грузов из Герата и западных провинций Афганистана на региональный и мировой рынки.

Однако этим интерес сопредельных стран к железнодорожной тематике не исчерпывался. В мае 2007 года президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад – Нижний Пяндж (Таджикистан) – Кундуз – Мазари-Шариф – Герат (Афганистан) – Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций.

В конце 2008 года Германия предложила строительство железной дороги Хайратон - Мазари-Шариф. При этом не особенно скрывалось, что эта ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана, поскольку Германия имела разрешение на наземный транзит через территорию России. Хорошую идею быстро подхватили в Узбекистане. «Узбекистон Темир Йуллари» оперативно получил займ Азиатского банка развития (АБР) и в феврале 2010 года приступил к строительству 75-км ветки от станции Хайратон до аэропорта Мазари-Шариф. Эта дорога будет достроена к концу 2010 года.

Афганское правительство считает, что в скором будущем железная дорога пойдет от Мазари-Шарифа на Герат, и даже выделило средства на выкуп домовладений и земель в полосе предполагаемого строительства.

Таким образом, уже к концу 2010 года Афганистан будет иметь две действующие железнодорожные ветки. Это немного, и до национальной сети дорог еще далеко, но все же начало положено.

Выигрывает в первую очередь Афганистан

Строительство железных дорог несет серьезные перемены. Железные дороги резко расширяют возможности развития экономических связей, экспорта товаров, импорта, развития промышленности и так далее.

В целом, как бы не складывалась ситуация, и каким бы не было соперничество между сопредельными странами за влияние на Афганистан, страна только выигрывает от железнодорожного строительства, кто бы его не вел. Железная дорога - это такой объект, который в кармане не унесешь, тогда как политические интересы меняются часто.

Вот, к примеру, внезапное пробуждение интереса Узбекистана к афганским железным дорогам. Поспешность, с которой Узбекистан принялся строить железную дорогу до Мазари-Шарифа, можно оценить только как стремление сохранить свое монопольное положение на рынке железнодорожных перевозок из/в Афганистан. Долгое время Хайратон был единственной станцией, позволяющей осуществлять отгрузку крупных партий грузов. Дальше груз шел по железным дорогам Узбекистана, чем узбеки неоднократно пользовались. В силу своего монопольного положения они неоднократно останавливали афганские грузы. Не имея другого транспортного коридора, афганские грузоотправители не могли ничего предпринять в ответ.

Афганские предприниматели, как в Афганистане, так и в странах СНГ, крайне недовольны сложившейся на узбекском участке железной дороги ситуацией. «Узбекистан по целому ряду причин не справляется с потоком грузов, идущих в Афганистан», - считает афганский предприниматель в Казахстане Мохаммад Дауд. Его опыт отправки грузов в Афганистан по железной дороге был сопряжен с множеством проблем и трудностей.

Положение складывается нетерпимое, поскольку трудности транзита через Узбекистан тормозят развитие внешнеэкономических связей Афганистана. «Очевидно, что в Кабуле рассматривают Казахстан как стратегического торгового партнера как минимум в сфере поставок энергоносителей. Казахстану это тоже выгодно, однако сегодня все упирается в неспособность транспортного коридора обеспечить пропускную способность требуемого потока грузов», - говорит афганский предприниматель.

При этом афганские бизнесмены возлагают надежды на строительство новой железнодорожной ветки, которое ведется узбекской стороной. «Ввод в эксплуатацию новой ветки железной дороги из Хайратона до центра Мазари-Шарифа разгрузит терминал в Хайратоне, - считает Дауд. – Поэтому надеемся, что с началом эксплуатации ситуация изменится».

Но вот с достройкой железной дороги до Герата сложилось положение, когда поток грузов, шедший через Узбекистан, может пойти через Иран. Руководство узбекской железнодорожной компании решило запрыгнуть в уходящий вагон путем строительства новой ветки. Впрочем, момент уже упущен, и узбекская монополия, к радости афганских предпринимателей, уже подорвана.

Потому в ближайшее время можно ожидать роста афганской деловой активности, роста экспорта, и появления на полках магазинов целого ряда стран афганских товаров.

Иран также много выигрывает от строительства железных дорог. И не только на товарах. Судя по тому, что дорога Мешхед – Бафк, от которой идет ветка на Герат, имеет станции Санган, Сечахун, Чадормелоу и Парваде, которые приспособлены для обработки насыпных грузов горнорудной промышленности, Иран всерьез рассчитывает на разработку афганских месторождений полезных ископаемых и заблаговременно строит транспортную инфраструктуру. Развив сеть дорог на западе Афганистана, Иран получит доступ к дополнительным ресурсам полезных ископаемых, причем на эксклюзивных условиях.

От строительства железных дорог выигрывают даже Пакистан и Индия. Со временем пакистанское руководство осознает, что афганские железные дороги дадут ему простой и прямой доступ на европейский и центральноазиатский и российский рынки, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. После этого позиция Пакистана станет более дружелюбной и покладистой. Вслед за Пакистаном потянется и Индия, которой станет не нужен громоздкий и неудобный проект транспортного коридора «Север-Юг». То есть, среди соседей Афганистана нет ни одной страны, которой бы железные дороги в Афганистане были бы невыгодны или опасны. Напротив, перспективы расширения торговли и транзита грузов очень велики.

Единственная страна, которая потеряла от афганского железнодорожного строительства - это Россия. У нее были исключительные шансы на то, чтобы включить Афганистан в сеть дорог с колеей 1520 мм, оснастить их российским подвижным составом и оборудованием, привязать к российской железнодорожной промышленности. Это в свою очередь направило бы грузопоток в северном направлении и в российские порты назначения. Но теперь эти возможности упущены. Железные дороги Афганистана будут преимущественно развиваться на колее 1435 мм, а это диктует направление перевозок в ином направлении: запад - восток, с ключевой ролью Ирана, и в перспективе Пакистана. Афганистан переориентируется на иранскую железнодорожную технику.

Развитие железных дорог в Афганистане заставит в перспективе Таджикистан и Узбекистан постепенно либо строить, либо перешивать свои железные дороги на колею 1435 мм. Это будет для них выгодно, и будет давать легкий и прямой доступ к иранским портам. Для экономики этих двух стран - редкая возможность. А если еще и Китай проложит через Центральную Азию магистраль с колеей 1435 мм, то уже в середине XXI века эта колея будет доминировать в этих странах.

В общем, у железных дорог Афганистана большое будущее. Они окажут огромное влияние на экономическое и социальное развитие обширного региона, лежащего к северу, югу и западу от хребта Гиндукуш. Это влияние по мере развития сети афганских железных дорог будет только усиливаться. Может быть, в будущем также дойдет дело до проекта пересечения Гиндукуша железнодорожными тоннелями.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с Исполнительным секретарём СНГ С.Н.Лебедевым

В ходе встречи С.Н.Лебедев проинформировал главу российского Правительства по актуальным вопросам экономического сотрудничества стран СНГ. Он, в частности, отметил, что Россия продолжает играть ведущую роль в интеграционном взаимодействии, является солидной площадкой для проведения различного рода экономических и бизнес-форумов в рамках СНГ.

В.В.Путин со своей стороны подтвердил приоритетность для России дальнейшего развития и укрепления многоплановых отношений со странами СНГ, более углублённого взаимодействия в рамках ЕврАзЭС и Таможенного союза.

Глава Правительства поинтересовался ходом подготовки очередных заседаний экономического совета СНГ и Совета глав правительств, особо подчеркнув важность таких документов, как новый Договор о зоне свободной торговли, предварительный проект Межгосударственной программы инновационного сотрудничества государств СНГ на период до 2020 года, Рамочная программа сотрудничества в области мирного использования атомной энергии на период до 2020 года и др.

CTC Media начала вещание в Германии. Как сообщается в пресс-релизе медиахолдинга, СТС заключила договор на эксклюзивное вещание и предоставила исключительное право на распространение международной версии телеканала СТС (CTC International) в сети IPTV Kartina TV с возможностью сублицензирования в другие сети IPTV сроком на один год на территории большинства европейских стран.

По словам заместителя гендиректора СТС Media по стратегии и развитию бизнеса Вячеслава Синадского, начало вещания международной версии СТС в Германии стало первым шагом в реализации стратегии экспансии в Западной Европе. "Мы также планируем наращивать свое присутствие и в других европейских странах, а помимо этого в ближайших планах - выход на рынок Канады", - отметил В.Синадский, слова которого приводятся в пресс-релизе.

"В условиях высокой конкуренции мы находимся в постоянном поиске новых точек роста бизнеса. Запуск международной версии в странах с большим количеством русскоязычных телезрителей, наряду с региональной экспансией на территории России и стран СНГ, является одним из важных направлений нашего стратегического развития. С учетом невысокой стоимости для подписчиков и высоким уровнем технического проникновения, когда половина населения страны пользуется услугами операторов платного телевидения, мы рассчитываем на высокий уровень спроса и востребованности нашего продукта", - отметил гендиректор СТС Media Антон Кудряшов.

Около года назад началось вещание СТС International в США, летом 2010 года холдинг начал вещание в Израиле на двух платформах: спутниковой Yes и кабельной HOT. Потенциальная аудитория CTC International на всех территориях вещания, по оценкам компании, составляет около 15 млн человек.

Ранее А.Кудряшов сообщил "Интерфаксу", что СТС Media интересны рынки Польши, Франции, Чехии, стран Балтии. Кроме того, компания ведет переговоры о покупке телеканалов на Украине и в Белоруссии.

CTC Media управляет телеканалами СТС, "Домашний", ДТВ, активами в Молдавии и Казахстане. В 2010 году компания увеличила выручку на 19%, до $601,3 млн, чистую прибыль - на 45%, до $145,7 млн.

ОАО "Укртелеком" привлекло валютный кредит Укрэксимбанка (Киев) на $25 млн.

Согласно официальному объявлению "Укртелекома" в системе раскрытия информации о государственных закупках, соответствующий договор стороны подписали 25 февраля. Ставка и сроки предоставления кредита в объявлении не указываются.

"Укртелеком" при привлечении кредита применил процедуру закупки у одного участника, однако текст обоснования применения такой процедуры в системе раскрытия информации пока недоступен.

В компании агентству пока не смогли сообщить подробности кредитного договора.

Как сообщалось, "Укртелеком" в 2010 году сократил чистый убыток на 43,9% - до 258,77 млн гривен, его чистый доход снизился на 1,7% - до 6 млрд 749,3 млн грн.

Общий объем обязательств компании к концу 2010 года составил 3,74 млрд грн., что на 20% меньше, чем к концу 2009 года. Задолженность компании перед банками за прошлый год сократилась на 28,8% - до 2,1 млрд грн., по облигациям выросла на 62,6% - до 714,3 млн грн. В феврале оператор сообщил о готовящемся выпуске еще одной серии облигаций на 250 млн грн.

В 2011 году "Укртелеком" уже столкнулся с проблемой большой долговой нагрузки. В связи с предстоящей приватизацией оператора Credit Suisse First Boston и Deutsche Bank, организаторы привлеченного в 2005 году синдицированного кредита на общую сумму $500 млн, потребовали досрочного погашения остатка долга в размере $222,22 млн. В результате переговоров "Укртелекому" удалось добиться возврата к обычному графику платежей.

Укрэксимбанк основан в 1992 году, 100% его акций принадлежат правительству страны. По итогам первого полугодия 2010 года он занял 22-е место среди банков СНГ и 2-е место среди 176 банков Украины по объему активов в рэнкинге "Интерфакс-1000": Банки СНГ", подготовленном "Интерфакс-ЦЭА".

Официальный курс на 2 марта - 7,9373 грн./$1.

Самостоятельно планирующий принять участие в авторынке России итальянский концерн, история сотрудничества с которым насчитывает в нашей стране почти полвека, до конца апреля определится с дислокацией завода по производству своих машин.

При этом автомобилестроительный холдинг Fiat SpA может выбрать особую экономическую зону в Липецке или Республике Татарстан в качестве новой площадки для производства автомобилей в новом режиме промсборки.

По словам директора департамента особых экономических зон и проектного финансирования Минэкономразвития Дмитрия Левченкова, итальянскую компанию интересуют в первую очередь те зоны, где создана инфраструктура. "С учетом того, что в Татарстане планируется производство SOLLERS-Ford, возможно, Fiat будет рассматривать другую площадку (Липецк). Однако конкретно по месту положения ничего не ясно", - сказал глава департамента.

Руководитель автоконцерна Fiat Серджио Маркионе в интервью Automotive News сказал, что решение о месте строительства своего российского предприятия компания примет в последние дни апреля.

Напомним, ранее Fiat вел переговоры с ГК Sollers о создании в нашей стране совместного предприятия по производству автомобилей, объемы выпуска которого могли достичь 500 тыс. единиц ежегодно. Завод планировалось построить к 2013 году, однако Sollers расторг соглашение с итальянцами и его партнером по СП стал американский Ford.

Проект Sollers-Fiat оценивался в 300 млн евро. Кроме того, участники СП планировали привлечь в свой бизнес с помощью государства порядка 2,1 млрд евро. Вкладом Fiat в СП должна была стать интеллектуальная собственность — права на платформу автомобиля класса compact wide. Sollers, в свою очередь, должен был внести производственные мощности стоимостью 150 млн евро.

Взаимопониманию между США и Россией мешают клише, засевшие в сознании журналистов и главных редакторов российских и американских СМИ, считает спецпредставитель президента РФ по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой.

В эти дни в Бостоне проходит организованный российско-американской президентской комиссией форум по проблемам СМИ. Вступительные заявления организаторов форума транслировались в прямом эфире в интернете.

«У читателей газет и электронных СМИ в России и США. может, нет ощущения, что все это делают люди, дружественно относящиеся друг к другу. Потому что оценки российской прессой американских событий или американских политических шагов, равно как и оценки американскими СМИ российских политических шагов, часто не столь дружелюбны, как то, что мы ощущаем в эти дни в Бостоне. Поэтому я думаю, такого рода встречи в высшей степени необходимы», – сказал Швыдкой.

По его словам, живое общение позволяет исчезнуть многим клише, а потому проведение подобных форумов необходимо.

«Сегодня одна из самых больших проблем – что журналисты и прежде всего главные редакторы обладают определенными клише в восприятии наших стран. И эти клише мешают пониманию. Я думаю, что подобного рода встречи особенно важны. Важно прикоснуться к реальной жизни и к реальным процессам, происходящим в жизни, и тогда, может быть, эти клише исчезнут», – отметил спецпредставитель президента РФ.

По его словам, предложенная президентами США и РФ «перезагрузка» отношений между странами должна найти свое отражение и в сфере СМИ, поскольку они влияют на формирование общественного мнения.

В проходящей в Бостоне встрече принимают участие представители российских и американских медиахолдингов, СМИ, различных интернет-ресурсов, журналистских объединений, а также студенты из университетов России и США.

Российско-американская президентская комиссия была создана по итогам встречи президентов России и США Дмитрия Медведева и Барака Обамы в июле 2009г. для определения направлений сотрудничества по совместным проектам и действиям, направленным на достижение стратегической стабильности, международной безопасности и экономического благосостояния. Мария Табак

Двусторонняя российско-американская президентская комиссия проведет в четверг и пятницу в г.Бостон (штат Массачусетс) серию встреч, посвященных диалогу о СМИ.

В четверг в Бостоне Михаил Швыдкой, специальный представитель президента РФ по международному культурному сотрудничеству, и Джудит Макхейл, заместитель госсекретаря США по вопросам публичной дипломатии и связям с общественностью, откроют диалог между российскими и американскими профессионалами индустрии масс-медиа.

«Руководители ряда ведущих российских и американских СМИ и высокопоставленные представители правительств двух стран встретятся для обсуждения того, как быстрое развитие новых технологий и растущее влияние социальных СМИ влияют на работу средств массовой информации», – сообщает посольство США в Москве.

Как отмечается в документе, новые тенденции в медиа-индустрии все сильнее влияют на новостную политику СМИ.

«Перемены затрагивают все сегменты и уровни масс-медиа, от работников социальных СМИ и блоггеров до журналистов и руководителей традиционных СМИ. Цель встречи в Бостоне – дать возможность американским и российским профессионалам медиа-индустрии обменяться опытом и мнениями о том, как они адаптируются к этим новым условиям. Диалог будет вестись по трем основным темам: бизнес СМИ, эволюция профессии журналиста, новые технологии в СМИ», – говорится в сообщении.

Во встрече также примут участие представители российских и американских медиа-холдингов, СМИ, различных интернет-ресурсов, журналистских объединений, а также студенты из университетов России и США.

Российско-американская президентская комиссия была создана по итогам встречи президентов России и США Дмитрия Медведева и Барака Обамы в июле 2009г. для определения направлений сотрудничества по совместным проектам и действиям, направленным на достижение стратегической стабильности, международной безопасности и экономического благосостояния. Мария Табак

Дмитрий Медведев встретился с главным управляющим французского нефтегазового концерна «Тоталь» Кристофом де Маржери.

Во встрече также принял участие председатель правления компании «Газпром» Алексей Миллер.

Д.МЕДВЕДЕВ: Рад ещё раз встретиться с Вами, господин де Маржери. Знаю, что Вы приехали по серьёзному поводу. Ваши контакты с «Газпромом» ложатся на серьёзную договорную основу, речь идёт о крупных проектах. Хотел бы пожелать Вам в них успехов. Считаю, что и Ваша группа компаний, и вообще Франция для нас – важный стратегический партнёр.

На рынке происходит много изменений, но от того, как складываются отношения между крупными игроками, зависит и общая энергостабильность в мире, и энергобезопасность, и развитие крупных инвестиционных проектов. Хотел бы пожелать Вам успехов.

К. де МАРЖЕРИ (как переведено): Спасибо большое, господин Президент. Мы за последние годы встречались с Вами довольно часто, но впервые – в Москве. Это моя вина, надо чаще сюда приезжать.

Хотел бы Вас поблагодарить за все наши предыдущие встречи. Мы чувствовали, что Россия и Вы в первую очередь лично всегда поддерживали наше сотрудничество с российскими партнёрами. У нас их много, один из них здесь присутствует – это «Газпром» в лице его президента господина Миллера.

Вы меня лично призывали быть более активным, инвестировать более крупные суммы в Россию. События последнего времени показали, насколько Вы были правы. Сейчас происходят крупные потрясения в странах, которые являются производителями углеводоров – нефти и газа. Это сигнал для всех инвесторов: нужно идти в Россию, потому что Россия предоставляет гораздо более безопасные условия для инвестирования.

Д.МЕДВЕДЕВ: Надеюсь, что у Вас теперь будет больше шансов и потребностей бывать в Москве.

Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев считает, что развитие Большого Уссурийского острова, часть которого с 2008 года принадлежит Китаю, должно строиться на основе равноправного партнерства двух государств, говорится в среду в сообщении пресс-службы полпреда.

Соглашение о передаче Китаю острова Тарабаров, половины Большого Уссурийского острова под Хабаровском и острова Большой на реке Аргунь в Читинской области было подписано в октябре 2004 года. В октябре 2008 года острова под Хабаровском были переданы Китаю. У РФ и КНР есть планы построить к Большому Уссурийскому острову стационарные мосты и организовать на его территории зону торговли и туризма.

"Досадно, что те позиции, которые завоевывались годами, чтобы на острове было равноправное и взаимовыгодное партнерство двух государств, могут быть потеряны", - приводятся в сообщении слова Виктора Ишаева.

Полпред отмечает, что конкретного проекта по развитию этой территории с российской стороны нет ни у Хабаровского края, ни в перечне программ Минрегиона, ни в федеральных программах. Между тем Китай свою территорию осваивает.

"Сейчас много говорят о том, что нужно построить мост со стороны Хабаровска на Большой Уссурийский остров, а там уже половину острова снесло (размыло Амуром - прим.ред). Китай же со своей стороны мост уже возвел. Минфин готов выделить необходимые средства, чтобы провести берегоукрепление, но Хабаровский край до сих пор не представил проектную документацию", - сказал полпред.

Между тем, министр экономического развития и внешних связей Хабаровского края Виктор Клашаников в феврале сообщил журналистам, что на строительство моста с российского берега на остров и берегукрепительные работы в этом году выделены 250 миллионов рублей. Лариса Докучаева

Число иностранных туристов, посетивших Россию в 2010 году, составило чуть более 2,1 миллиона человек, что в шесть раз меньше количества россиян, выехавших с туристическими целями за рубеж. Несмотря на такой разброс, как сообщила РИА Новости представитель Росстата Лариса Романчук со ссылкой на данные пограничной службы ФСБ России, зарубежный турпоток на российском направлении вырос на 1,6% по сравнению с 2009 годом.

За минувший год более 12,6 миллиона российских туристов совершили поездки за рубеж, что на 32,1% превысило показатель 2009 года.

Всего Россию в 2010 году посетило около 22,3 миллиона иностранных граждан из 224 стран, что на 4,4% превышает показатель предыдущего года. При этом большинство - 14 миллионов поездок - совершено гражданами государств-участников СНГ, еще 8,3 миллиона - из стран дальнего зарубежья. Из общего количества международных поездок 61,5% было совершено по частным приглашениям, 19,9% - в служебных целях, 9,6% - с целью туризма.

В пятерку стран лидеров по числу посетивших Россию туристов входят Германия (347,2 тысячи человек), США (162,4 тысячи), Китай (158,1 тысячи), Финляндия (139,2 тысячи) и Великобритания (126,5 тысяч).

В сентябре 2010 года сообщалось, что объем въездного иностранного туризма в Россию, по заявлению министра спорта, туризма и молодежной политики Виталия Мутко, к 2016 году может вырасти более чем в 10 раз, составив 23 миллиона человек. Существенный рост туристических потоков в сфере въездного и внутреннего туризма призвана обеспечить федеральная целевая программа "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации", концепция которой принята правительством РФ.

Во вторник с инициативой, которая может помочь увеличить приток иностранных туристов в Россию, выступил первый заместитель руководителя пограничной службы ФСБ РФ генерал-полковник Вячеслав Дорохин, который сказал, что статистика последних трех-четырех лет показывает "значительное снижение количества лиц, въезжающих в Российскую Федерацию из Евросоюза", и добавил, что "отмена визового режима будет способствовать увеличению количества желающих посетить нашу страну".

Украинская организация АО «ПЛАСКЕ» стала официальным грузовым агентом турецкой компании «UPM transportation» в Украине. Об этом, по итогам визита в Турцию, сообщил президент АО «ПЛАСКЕ» Олег Платонов.

«Такое решение у нас возникло обоюдно по итогам совместных встреч и совещания с турецкими железными дорогами, говорит Платонов. – Руководство компании «UPM transportation» заявило, что готово поддержать инициативу по открытию сообщения Самсун (Турция) – Ильичевск (Украина) и стать полноправным партнером вместе с АО «ПЛАСКЕ». Сегодня перед нашей организацией поставлена задача ускорить переговоры между «UPM transportation» и ГП «Укрзалiзниця» для подписания приложений к двустороннему соглашению между Украиной и Турцией».

Были достигнуты договоренности об обмене тарифами на перевозки по территории Турции и Украины. По словам представителя компании «UPM transportation» Бахадира Гюнистера, компания будет предоставлять тарифы на перевозку по направлениям Самсун-Кавказ и Кавказ-Поти, а АО «ПЛАСКЕ» различными путями продвигает продажу перевозок на этих направлениях.

«В свою очередь, наша организация будет осуществлять ж/д перевозки по Украине и в другие страны через АО «ПЛАСКЕ», отметил Бахадир Гюнистер».

Напомним, в рамках стратегического партнерства между Украиной и Турцией, межправительственного соглашения об организации международного прямого грузового железнодорожно-паромного сообщения, в Турции прошел ряд мероприятий направленных на продвижение транспортных коридоров, которые проходят по территории Турции и Украины. Среди мероприятий: рабочая встреча под названием «Украинские транспортные коридоры: Север-Юг и Восток-Запад», переговоры с руководством порта Самсун, турецкими железными дорогами, Ассоциацией международных перевозчиков (UND – Uluslararası Nakliyeciler Dernegi),встреча с представителями компании «UPM transportation», Ассоциацией производителей услуг по международным перевозкам и логистике (UTIKAD – Uluslararası Tasımacılık ve Lojistik Hizmet Uretenleri Dernegi), комитетом внешнеэкономических связей Турции (DEIK – Dıs Ekonomik Iliskiler Kurulu), Советом экспортеров Турции(TIM – Turkiye Ihracatзılar Meclisi)и компанией по обеспечению морских паромных переправ (RoRo), а также технические визиты в порты Самсун и Yesilyurut. Организатором деловой поездки выступило генеральное консульство Украины в Турции и Региональное представительство Украинского национального комитета Международной торговой палаты.

Справка: «UPM transportation» была создана в 1997г. Занимается ж/д экспедированием грузов в (из Турции, в (из Европы, СНГ, Средней Азии, Ближнего Востока. «UPM transportation» наладила свою собственную линию ж/д паромного сообщения между портами Кавказ (Россия) – Поти (Грузия) и из порта Самсун (Турция) в порт Кавказ (Россия). Терминал компании «UPM transportation» в Самсуне готов к приему судов с осадкой до 4,5 м м. Территория позволяет одновременно накапливать 300 вагонов. На сегодняшний день осуществлено 2 рейса в порт Кавказ.

Швейцария и Россия завершили переговоры на предмет пересмотра существующего двустороннего Договора об избежании двойного налогообложения и парафировали обновленный текст документа. Кроме статьи об оказании правовой помощи на основе международных стандартов, договор содержит и другие положения, выгодные швейцарской экономике.

С тех пор, как в марте 2009г. Швейцария приняла решение увеличить объем предоставления правовой помощи иностранным государствам по вопросам, связанным с налоговыми преступлениями, Конфедерация соответствующим образом уже пересмотрела Договора об избежании двойного налогообложения с 30 государствами.

При этом Швейцария всякий раз добивалась довольно выгодных уступок в пользу интересов отечественной промышленности, например, сокращения ставок налога на дивиденды и на проценты с капиталов, размещенных нерезидентами в швейцарских банках, устранения сборов за получение разного рода лицензий, введения в Договор оговорок о третейской процедуре. Удавалось часто добиваться и устранения налоговой дискриминации швейцарских компаний за рубежом.

Эта политика продолжается, и теперь на очереди – Россия! Точное содержание новой редакции российско-швейцарского Договора об избежании двойного налогообложения пока не разглашается. На данном этапе возможность ознакомиться с ней и высказать свои замечания получат кантоны и заинтересованные промышленные объединения. Следующим шагом станет подписание Договора и его вынос на обсуждение Швейцарским парламентом и российской Госдумой. После согласия парламентов Договор будет ратифицирован и вступит в силу.

Российская Федерация и Европейский Союз в ближайшее время начнут на взаимной основе признавать результаты клинических исследований лекарственных средств, проводящихся на территории друг друга.

Этот вопрос обсуждался министром здравоохранения и социального развития РФ Татьяной Голиковой и комиссаром ЕС по вопросам здравоохранения Джоном Далли в Брюсселе, в рамках встречи Правительства РФ и Еврокомиссии, сообщается на официальном сайта Минздрава.

Напомним, что с вступлением в силу федерального закона «Об обращении лекарственных средств», все новые лекарственные средства перед регистрацией должны проходить клинические исследования в России, независимо от качества и количества исследований, проведенных за рубежом. По мнению многих экспертов, это значительно затрудняет появление новых препаратов на российском рынке, а также лишает Россию возможности участия в международных мультицентровых исследованиях.

«Россия и Евросоюз готовы быстро отработать все вопросы, связанные с подготовкой договора, который установит правила взаимного признания клинических исследований», — заявила Татьяна Голикова.

1 марта вступил в силу закон «О полиции»

На встрече с Министром внутренних дел Рашидом Нургалиевым Дмитрий Медведев сообщил о подписании ряда указов в связи с началом действия нового закона.

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Сегодня вступает в силу закон «О полиции». Я надеюсь, что все службы подготовились к вступлению в силу этого фундаментального документа, который определяет статус органов полиции, определяет то, как будет жить МВД в ближайшие годы. Для того чтобы закон начал работать, необходимо было подписать целую серию указов. Хотел бы проинформировать Вас, что я эти указы подписал. Речь идёт о семи указах, каждый из которых имеет непосредственное отношение к деятельности Министерства внутренних дел и организации полиции.

Первый Указ так и называется – «Вопросы организации полиции». Он определяет то, какие службы, подразделения и другие структуры полиции какие ведут дела, то есть определяет подразделения, на которые возлагаются основные функции полиции.

Второй документ, мною подписанный, – это общий документ, в котором утверждаются положение о Министерстве внутренних дел и структура центрального аппарата. Указ называется «Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации». Естественно, что положение о Министерстве переработано с учётом вступления в законную силу закона «О полиции», как и структура центрального аппарата. Надеюсь, что она будет разумной, компактной и в то же время будет обеспечивать эффективное руководство органами внутренних дел включая полицию.

Третий документ, который я подписал, утверждает типовое положение о территориальном органе Министерства внутренних дел [Указ «Об утверждении Типового положения о территориальном органе Министерства внутренних дел Российской Федерации по субъекту Российской Федерации»], то есть определяет положение о главном управлении внутренних дел или министерстве на территории наших республик и соответственно даёт определение всем их функциям, задачам, правам и обязанностям.

Ещё одним Указом установлена очень важная процедура, а именно процедура внеочередной аттестации сотрудников органов внутренних дел [Указ «О внеочередной аттестации сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации»]. В соответствии со статьёй 54 закона «О полиции» должна быть проведена аттестация. Для этого образуется Комиссия при Президенте по проведению внеочередной аттестации сотрудников органов внутренних дел, которые будут претендовать на замещение должностей высшего начальствующего состава. Руководить этой комиссией будет Руководитель Администрации [Сергей Нарышкин]. Естественно, все результаты будут доложены мне, и финальное решение, то есть подписание соответствующих указов, будет осуществлено Президентом Российской Федерации.

В то же время необходимо организовать работу с кандидатурами. На Вас возлагается обязанность до 15 марта представить кандидатуры на должности, которые подлежат замещению, и до 1 июня обеспечить проведение общей внеочередной аттестации сотрудников органов внутренних дел, которые претендуют на замещение иных должностей в этих органах, то есть не высших начальников, а всех иных должностей.

Это очень важная процедура. Мы с Вами договаривались о том, что в результате аттестации все, кто зарекомендовал себя в качестве добросовестных сотрудников органов внутренних дел, бывшей милиции, перейдут на службу в полицию. Все, кто не выдержит испытание аттестацией, все, в отношении кого есть сомнения или достаточные данные полагать, что это не его работа (я уже не говорю о более серьёзных сомнениях, включая нарушения и ведущиеся дисциплинарные разбирательства), не должны быть зачислены в штат органов полиции и соответственно Министерства внутренних дел.

Я надеюсь, что в результате аттестации мы сможем создать более эффективную, более современную, более внимательную к потребностям граждан структуру правоохранительной деятельности. Я надеюсь, что все, кто перейдёт на работу в полицию, будут добросовестно относиться к своим обязанностям, полагая, что высшим законом для них является защита интересов граждан, защита интересов всей нашей страны, нашего государства. Поэтому соблюдение неотъемлемых прав и свобод граждан является святой обязанностью сотрудников органов полиции.

В то же время круг задач остаётся в значительной мере прежним: это и расследование преступлений, и контроль за соблюдением общественного порядка, и осуществление миграционного учёта. Все эти обязанности остаются естественными обязанностями Министерства внутренних дел и его структурных подразделений. Поэтому в структуре, которая также мною утверждена, выделяется несколько блоков, которые будут заниматься соответствующими видами деятельности: это и полицейский блок, и блок, который связан с осуществлением следственных функций в Министерстве внутренних дел и прочими составляющими работы Министерства.

Я также подписал Указ, который утверждает перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел, в Федеральной миграционной службе и других структурах [Указ «Об утверждении перечня должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территориях государств – участников Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий»]. Выше этих параметров подниматься нельзя.

Точно также мною подписан Указ «О предельной штатной численности органов внутренних дел Российской Федерации». С 1 января 2012 года предельная штатная численность органов внутренних дел, которая финансируется за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета, составляет 1 миллион 106 тысяч 472 единицы. Это с учётом сокращений, которые вытекают из одного из моих прежних указов, посвящённых преобразованиям в Министерстве внутренних дел.

И, наконец, один из указов касается признания утратившими силу тех документов, которыми ранее регламентировались эти вопросы.

Солидный пакет документов. Но дело не в нём. Ещё раз: главная задача в том, чтобы работа органов полиции строилась на основании нового закона, в полной мере соответствовала Конституции, в полной мере соответствовала тем задачам, которые стоят перед Министерством внутренних дел и соответствующими полицейскими подразделениями МВД.

Р.НУРГАЛИЕВ: Спасибо, Дмитрий Анатольевич. Для нас это действительно очень серьёзный шаг, потому что мы действительно должны наряду с преобразованиями и в соответствии с законом «О полиции» защищать права и свободы наших граждан, должны отстаивать интересы внутренней безопасности страны. Мы это будем делать. Заверяю Вас, что всё, что сегодня утверждено указами, будет направлено на благо и защиту интересов наших граждан и обеспечение безопасности страны.

Д.МЕДВЕДЕВ: Работайте.

Утверждён перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел

Дмитрий Медведев подписал Указ «Об утверждении перечня должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро но координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территориях государств – участников Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий».

В документе говорится:

В целях совершенствования деятельности Министерства внутренних дел Российской Федерации постановляю:

1. Утвердить прилагаемый перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территориях государств – участников Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий.

2. Установить предельное количество должностей высшего начальствующего состава:

а) в органах внутренних дел Российской Федерации – 340;

б) в Федеральной миграционной службе – 3;

в) в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территориях государств – участников Содружества Независимых Государств - 2.

3. Установить, что возложение на сотрудника органов внутренних дел Российской Федерации временного исполнения обязанностей по вакантной должности, подлежащей замещению лицами высшего начальствующего состава органов внутренних дел Российской Федерации, осуществляется Министром внутренних дел Российской Федерации с письменного разрешения Президента Российской Федерации. Срок исполнения обязанностей по указанной должности не может превышать шесть месяцев. Освобождение от исполнения обязанностей по указанной должности осуществляется Министром внутренних дел Российской Федерации.

4. Правительству Российской Федерации в 2-месячный срок:

а) привести свои акты в соответствие с настоящим Указом;

б) представить предложения по приведению актов Президента Российской Федерации в соответствие с настоящим Указом.

5. Настоящий Указ вступает в силу с 1 марта 2011г., за исключением пункта 4, который вступает в силу со дня подписания настоящего Указа.

Указ о признании утратившими силу некоторых актов Президента в связи вступлением в силу закона «О полиции».

Дмитрий Медведев подписал Указ «О признании утратившими силу некоторых актов Президента Российской Федерации».

Полный текст Указа:

1. Признать утратившими силу:

Указ Президента Российской Федерации от 19 июля 2004г. №927 «Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, №30, ст.3149);

Указ Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407 «Об утверждении перечня должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, №45, ст.4416);

Указ Президента Российской Федерации от 26 июля 2005г. №875 «О внесении изменений в Указ Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407 «Об утверждении перечня должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий» и в перечень, утверждённый этим Указом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, №31, ст.3204);

пункты 3 и 4 Указа Президента Российской Федерации от 29 декабря 2005г. №1554 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации, регулирующие деятельность Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, №1, ст.116);

пункт 3 Указа Президента Российской Федерации от 9 июня 2006г. №576 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, №24, ст.2584);

Указ Президента Российской Федерации от 20 сентября 2006г. №1023 «О некоторых вопросах Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, №39, ст.4037);

Указ Президента Российской Федерации от 14 ноября 2006г. №1282 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, №47, ст.4866);

пункт 1 Указа Президента Российской Федерации от 21 марта 2007г. №403 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации по вопросам государственного управления в области миграционной политики» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, №13, ст.1540);

Указ Президента Российской Федерации от 30 июня 2007г. №844 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, №28, ст.3408);

Указ Президента Российской Федерации от 13 декабря 2007г. №1681 «О внесении изменения в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, №51, ст.6351);

Указ Президента Российской Федерации от 17 марта 2008г. №352 «О внесении изменения в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №12, ст.1111);

пункты 2 и 3 Указа Президента Российской Федерации от 3 июля 2008г. №1041 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №27, ст.3250);

пункты 5 и 6 Указа Президента Российской Федерации от 6 сентября 2008г. №1316 «О некоторых вопросах Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №37, ст.4182);

пункт 9 приложения к Указу Президента Российской Федерации от 23 октября 2008г. №1517 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №43, ст.4921);

пункт 3 приложения к Указу Президента Российской Федерации от 17 ноября 2008г. №1625 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №47, ст.5431);

пункты 2 и 3 Указа Президента Российской Федерации от 30 ноября 2008г. №1655 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №49, ст.5762);

Указ Президента Российской Федерации от 31 декабря 2008г. №1890 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №1, ст.96);

Указ Президента Российской Федерации от 28 февраля 2009г. №233 «О территориальных органах Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №9, ст.1088);

Указ Президента Российской Федерации от 30 апреля 2009г. №488 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специатьных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №18, ст.2223);

Указ Президента Российской Федерации от 3 июня 2009г. №621 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №23, ст.2797);

пункт 6 Указа Президента Российской Федерации от 24 декабря 2009 г. №1468 «О мерах по совершенствованию деятельности органов внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, №52, ст.6536);

пункты 4 и 5 приложения к Указу Президента Российской Федерации от 12 января 2010г. №62 «О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации по вопросам деятельности Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №3, ст.277);

пункты 4 и 5 Указа Президента Российской Федерации от 18 февраля 2010г. №208 «О некоторых мерах по реформированию Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №8, ст.839);

Указ Президента Российской Федерации от 18 апреля 2010г. №466 «О внесении изменений в Указ Президента Российской Федерации от 19 июля 2004г. №927 «Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации» и в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №17, ст.2052);

Указ Президента Российской Федерации от 13 мая 2010г. №582 «О внесении изменений в Указ Президента Российской Федерации от 28 февраля 2009г. №233 «О территориальных органах Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №20, ст.2433);

Указ Президента Российской Федерации от 13 мая 2010г. №583 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №20, ст.2434);

пункт 3 приложения к Указу Президента Российской Федерации от 14 мая 2010г. №589 «Вопросы Федерального агентства по поставкам вооружения, военной, специальной техники и материальных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, №20, ст.2435);

пункт 3 приложения к Указу Президента Российской Федерации от 2 января 2011г. №21 «О государственном метрологическом надзоре в области обороны и обеспечения безопасности Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, №2, ст.267);

Указ Президента Российской Федерации от 21 января 2011г. №71 «О внесении изменений в перечень должностей высшего начальствующего состава в органах внутренних дел Российской Федерации, в Федеральной миграционной службе, в Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории Содружества Независимых Государств и соответствующих этим должностям специальных званий, утверждённый Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 2004г. №1407» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, №4, ст.575);

Указ Президента Российской Федерации от 31 января 2011г. №118 «О внесении изменения в Указ Президента Российской Федерации от 19 июля 2004г. №927 «Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации».

2. Настоящий Указ вступает в силу с 1 марта 2011г.

Президиум правительства РФ на заседании во вторник рассмотрит вопрос о внесении на ратификацию главе государства российско-колумбийского договора о взаимной правовой помощи по уголовным делам, сообщает пресс-служба кабмина.

Договор был подписан в Москве 6 апреля 2010г., он регламентирует российско-колумбийские отношения в вопросах взаимопомощи по уголовным делам и направлен на укрепление нормативно-правовой базы двустороннего сотрудничества в уголовно-правовой сфере, а также на защиту прав и законных интересов граждан двух государств.

«Стороны обязуются на взаимной основе и при соблюдении указанных в нем условий предоставлять взаимную правовую помощь по уголовным делам», – отмечает пресс-служба правительства.

В соответствии с документом, правовая помощь оказывается, если деяние, в связи с которым поступил запрос об оказании правовой помощи, является уголовно наказуемым согласно законодательству каждого государства.

Договор также устанавливает объем оказываемой правовой помощи, требования к форме и содержанию запроса об оказании правовой помощи, а также предусматривает основания для отказа в оказании правовой помощи или ее отсрочки.

Вице-президент США Джозеф Байден 9 марта прибудет в Москву для подготовки предстоящего визита в Россию главы американской администрации Барака Обамы, сообщил во вторник журналистам источник в Кремле.

«Байден прибудет в Москву 9 марта в рамках подготовки визита президента США Барака Обамы в Россию», – сообщил источник.

По его словам, визит Обамы планируется осуществить в тек.г., однако точные его сроки пока не определены.

«Если бы по итогам приезда Байдена мы смогли бы объявить о сроках визита Обамы, это стало бы хорошим, реальным результатом», – сказал источник.

Он рассказал, что в ходе пребывания Байдена в Москве предполагается провести углубленный обмен мнениями по поводу событий на Ближнем Востоке и в Северной Африке, влияния этих событий на стратегическую стабильность и мировую экономическую конъюнктуру.

Кроме того, намечено обсуждение деятельности двусторонней комиссии Медведев – Обама, вопроса разоружения, проблематики противоракетной обороны и вопросов, связанных с присоединением России ко Всемирной торговой организации (ВТО).

Источник сообщил также, что во II пол. марта Россию, как ожидается, посетит глава турецкого правительства Тайип Эрдоган, который примет участие в заседании российско-турецкого Совета сотрудничества высшего уровня.

В рамках заседания будут обсуждаться вопросы активизации экономического взаимодействия двух стран, прежде всего в таких сферах, как топливно-энергетический комплекс и транспорт.

Такое взаимодействие, по словам источника, «приобретает особую актуальность в свете событий на Ближнем Востоке», где Россия и Турция имеют общие экономические интересы, а также с учетом курса обеих стран на сближение с Евросоюзом.

Суд в Гааге (Нидерланды) вынес решение о предварительной приостановке продаж игровых консолей Sony PlayStation 3 на территории Европы из-за патентных претензий компании LG, cообщила газета The Guardian.

Согласно постановлению суда, таможни стран ЕС получили право конфисковывать партии консолей, импортируемых в Европу, в течение как минимум десяти дней и отправлять их на временное хранение в Нидерланды. В этой стране таможенники уже изъяли партию PlayStation 3 объемом в десятки тысяч шт., выяснила газета.

Большинство приставок Sony реализует в Европе по системе предварительных заказов, т.е. оплачиваются они еще до прихода на склад. Однако если действие решения суда будет продлено, то через две-три недели игровые консоли могут исчезнуть с европейских прилавков.

Патентный конфликт между двумя производителями электроники начался в дек. 2010г., когда Sony подала иск против LG, утверждая, что компания производит и импортирует смартфоны и модемы (включая модели Lotus Elite, Neon, Remarq, Rumor 2 и Xenon, а также LTE-модем VL600), которые нарушают патентные права Sony. Кроме того, японская компания предъявила претензии и к Blu-ray-плеерам LG.

В свою очередь, в фев. 2011г. южнокорейский производитель подал иск в комиссию по международной торговле США против Sony, в котором обвинил ее в нарушении прав на патенты в сфере цифрового телевидения, игровых консолей и сопутствующих товаров, персональных компьютеров и видеокамер. Среди прочего, претензии LG были связаны с приводами Blu-ray в консолях PlayStation 3.

Запрет на продажу консолей PlayStation 3 в Европе может стать проблемой для Sony, импортирующей 100 тысяч устройств в неделю, поэтому компания стремится добиться отмены решения. «Наши коллеги в Европе работают над этим вопросом, но на данный момент мы не можем дать более детальных комментариев», – сказал РИА Новости директор по маркетингу продукции PlayStation Sony Electronics в России и странах СНГ Сергей Гончаров.

По закону, японская компания может подать апелляцию в патентное бюро Евросоюза. В то же время, LG может подать заявку в ту же организацию, чтобы добиться продления запрета на продажу, либо добиваться постановления суда об уничтожении конфискованных консолей. В случае, если Sony будет признана виновной в нарушении патентов LG в консолях PlayStation 3, она будет вынуждена компенсировать истцу убытки от уже реализованных игровых приставок, что может составить сотни млн.долл., пишет Guardian. Алина Гайнуллина

«Вертолетный шпион» отделался условным сроком. Австрийский военный, поставлявший сведения о немецких вертолетах российской разведке, получил неожиданно мягкий срок, год условно

Во вторник в Мюнхене вынесен приговор бывшему военнослужащему из Австрии, который в течении пяти лет сотрудничал с российскими спецслужбами. Вердикт Верховного суда в баварской столице оказался довольно мягок. Поставлена точка в деле о «вертолетном шпионаже», который мог бы разрастись в большой международный скандал, но им не стал.

Год тюрьмы условно – это решение суда, оглашенное во вторник в Мюнхене, стало признанием правоты защитников 54-летнего австрийца Харальда С., поставлявшего информацию о вертолетах сотруднику российской службы внешней разведки. Адвокаты считали разумным наказанием именно этот срок, тогда как обвинители требовали 15 месяцев условно. Впрочем, и запросы прокуратуры были относительно невелики, если учесть, что в своем обосновании прокурор Сюзанна Хейль указала, что подсудимый был «ключевой фигурой в комплексном разглашении государственной тайны».

Суд над шпионом, которого европейская пресса окрестила «вертолетным», завершен досрочно. Этому способствовало чистосердечное признание подсудимого. В финальном слове австрийский отставной унтер-офицер назвал свои действия «очень серьезной ошибкой». Харальд С. рассказал, что с 1997 по 2002г. передавал некоему Владимиру, представителю российской внешней разведки (СВР) документы и детали оснащения гражданской вертолетной техники, получив за это 4139 евро. Также он пытался наладить поставку информации о военных вертолетах «Tiger» и «NH 90». Именно он свел российского шпиона с инженером, работавшим на Eurocopter, дочерней компании аэрокосмического концерна EADS, расположенной под Мюнхеном.

Параллельно с военной службой он занимался продажей авиамоторов и, вступив в контакт с россиянином, рассчитывал на расширение восточно-европейской клиентуры. Пытаясь оправдаться, Харальд С. жаловался на долги – он еще не расплатился по кредиту за дом, и в поисках заработков был вынужден даже подрабатывать таксистом по ночам.

Во время суда австриец выказал готовность выплатить государству гонорары, полученные за шпионаж. О размерах экономического ущерба, нанесенного ФРГ предприимчивым военным, можно лишь догадываться. Адвокат Маттиас Штютрумпф отметил, что его клиент был лишь посредником, а потому речь может идти о разглашении государственных тайн «самого малого порядка». Кстати, в ходе суда выяснилось, что разведчиков интересуют мельчайшие детали, включая инструкции по техобслуживанию вертолетов, состав антифриза и детали тренировок.

Инженер из Eurocopter, с которого, собственно, и началась эта история, получил свой срок в 2008г. Бывшего руководителя технической группы за поставку чертежей гражданских вертолетов «русскому торгпреду» приговорили к 11 месяцам тюрьмы условно. При вынесении приговора было учтено, что немецкий специалист не только категорически отказался поставлять «русскому другу» сведения о военных вертолетах «Tiger», но и сам пришел с повинной в полицию. Тогда суд согласился, что ценность переданных документов была не очень велика: большая часть техники, оказавшейся в центре внимания, официально уже используется в России. Представитель Eurocopter подтвердил, что дочерней компании EADS, ущерб нанесен не был.

Нынешний судебный процесс проходил при усиленных мерах безопасности, однако пресса в зал мюнхенского суда допускалась. Суд в Мюнхене ставит точку в многолетнем расследовании «вертолетного шпионажа», который мог бы стать международным скандалом, но так и не стал. Несмотря на то, что речь идет о военной технике, суд квалифицировал это дело, как промышленный шпионаж. По некоторым данным, шпионский след тянется и в Австрию, затрагивая крупные военные чины. Однако официального подтверждения эта версия не получила. Австрийские спецслужбы, в 2008г. две недели продержавшие Харальда С. под стражей, в итоге отпустили его на свободу с формулировкой «состава преступления не найдено». Более того, это дело стало поводом для внутреннего расследования – возникли подозрения в злоупотреблении служебным положением со стороны сотрудников австрийского ведомства по защите конституции.

Скупо о вертолетном шпионе отзываются и немецкие СМИ, создавая впечатление, что скандал никому не нужен. Между тем два с половиной года назад за «вертолетным делом» журналисты наблюдали более внимательно, приводя и довольно любопытные детали о методах работы российских спецслужб. Журнал Stern квалифицировал это дело как «кульминацию шпионской войны, в последние годы разгоревшейся между разведывательными службами России и Германии». Тогда подробно рассказывалось, как Харальд С. организовал немецкому инженеру поездку в Москву, где, по словам последнего, он «ни разу не был полностью трезв»: баварца, занимавшегося разработкой вертолетов нового поколения, водили по ресторанам, вывозили на дачные вечеринки с баней и «легко одетыми» девушками. Русские спецслужбы были осведомлены и о денежных затруднениях сотрудника Eurocopter, подтверждая распространенное среди их европейских коллег мнение, что бывшие советские разведчики сильны в аналитике – они умеют распознавать слабости нужых людей и играть на них, не брезгуя шантажом.

Торстен Мелес, шеф мюнхенской консультационной службы по вопросам безопасности, убежден, что две трети секретных сведений передаются из уст в уста, от человека к человеку. Доля шпионажа посредством новейших технологий, по словам специалиста, все еще невелика. Рекомендации немецкого специалиста по безопасности могут быть полезны и российским фирмам, вынужденным сталкиваться с конкурентной борьбой самого разного рода. Рассказывая об эффективном противодействии тонким шпионским методам, Торстен Мелес говорит о необходимости «инвестиций в сотрудников». «Международная конкуренция, жесткие временные рамки и завышенные требования уменьшают стыдливость менеджеров на их пути к выдаче профессиональных ноу-хау», – говорит он. Иными словами, работник должен дорожить своим местом и осознавать степень важности сведений, которыми располагает.

Европейские спецслужбы регулярно сообщают о росте промышленного шпионажа. В Германии ежегодный ущерб от него оценивается примерно в 8 млрд. евро. 80% сведений разведчики получают из открытых источников. 20% – это внутренняя информация фирм, из которой 5% действительно секретны. «Нам еще много предстоит узнать об экономическом шпионаже, – заявил однажды бывший вице-шеф французских спецслужб Ален Жюлье. По его прогнозам, в ближайшие полвека промышленный шпионаж способен даже заменить маркетинговые исследования. Только так фирмы могут обеспечить себе заметные преимущества на мировом рынке. Константин Куц

На рассмотрение Совета глав государств СНГ будут вынесены проекты двух документов о сотрудничестве стран Содружества в сфере прогнозирования, противодействия возникновению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Такое решение было принято по итогам завершившегося 23 фев. в Минске заседания экспертов.

Речь идет о проектах протокола о внесении изменений и дополнений в соглашение о сотрудничестве в области обеспечения промышленной безопасности на опасных производственных объектах от 28 сент. 2001г. и протокола о внесении изменений в соглашение о взаимодействии в области гидрометеорологии от 8 фев. 1992г.

Поправки в соглашение от 28 сент. 2001г. коснутся положения о Межгосударственном совете по промышленной безопасности. Так, предлагается создать секретариат совета. Его функции будут выполнять аппарат органа по промышленной безопасности и Исполком СНГ. При этом руководитель секретариата и представитель Исполкома войдут в состав Межгоссовета с правом совещательного голоса.

Наиболее существенные изменения намечено внести в раздел положения об организации и порядке работы Межгоссовета. К примеру, теперь председательствовать будет поочередно каждое государство на основе принципа ротации в порядке русского алфавита названий стран. Решения совета, непосредственно затрагивающие интересы какого-либо государства, не могут быть приняты в отсутствие его полномочного представителя.

Изменить соглашение о взаимодействии в области гидрометеорологии предлагается также в основном в части, касающейся работы Межгосударственного совета по гидрометеорологии. Как и в первом случае, предлагается создать секретариат совета из аппарата органа по гидрометеорологии, руководитель которого председательствует в Межгоссовете. Кроме того, планируется упразднить норму о возможности делегирования своих полномочий другому представителю гидрометеослужбы в случае неучастия в сессии совета. Расходы на проведение сессии будут возложены на принимающее государство, а все виды работ и совместных программ будут финансироваться за счет средств заинтересованных стран и других организаций на договорной основе.

Межбанковское сотрудничество между Россией и Китаем в последние годы значительно продвинулось. Динамичный процесс открытия структурных подразделений российских банков в Китае и китайских в России, расчеты в национальных валютах при двусторонней торговле, торги юанем и руб. на межбанковских валютных рынках двух стран – все это свидетельствует о серьезных намерениях перевести финансово-экономическое сотрудничество на более качественный уровень развития.

Начальник ГУ ЦБ РФ по Приморскому краю Виктор Рудько-Селиванов встретился на днях с китайскими коллегами. Цель визитеров главного банка Поднебесной – изучить потенциальные возможности открытия на Дальнем Востоке филиала своего дочернего банка (ЭЛОС), который зарегистрирован в Москве.

Российские финансисты проинформировали китайских коллег об основных показателях деятельности банковской системы края, ответили на вопросы, касающиеся требований и процедуры открытия филиалов кредитных организаций, проверок филиалов надзорными органами и др. Те, в свою очередь, рассказали о деятельности АКБ «Банк Китая (ЭЛОС)», открытого в Москве. Во встрече также приняли участие представители Регионального биржевого центра «ММВБ – Дальний Восток».

• Участники встречи пришли к единому мнению: присутствие банка будет способствовать увеличению трансграничных расчетов и платежей при проведении внешнеторговых операций в национальных валютах России и Китая, большей активности приморских банков на биржевых торгах ММВБ валютной парой юань – руб., появлению новых банковских продуктов для юридических и физических лиц, – прокомментировала итоги рабочей встречи представитель ГУ Банка России по Приморскому краю Ольга Власенко.

Новый пятилетний план Китая откроет для России широкий спектр сотрудничества и придаст импульс инновационному развитию двух стран. Об этом заявил директор по стратегии российской компании «En+ Group» Дмитрий Юдин в интервью агентству «Синьхуа».

«Новый пятилетний план, который будет принят на очередной сессии ПК ВСНП в марте, будет направлен на развитие высоких технологий и новых энергоносителей. Для российских энергетических компаний это означает широкий спектр сотрудничества», – сказал Юдин.

По его мнению, в наст.вр. потенциал российско-китайского сотрудничества в сфере энергетики находится на начальной стадии. Закупки оборудования и прямые инвестиции помогут расширить диапозон совместной работы.

Выход на Гонконгскую фондовую биржу компании «Русал», которая принадлежит «En+ Group», подтолкнет китайских инвесторов к участию в энергетических проектах по освоению Сибири и Дальнего Востока.

По мнению специалиста, экологически чистая и дешевая гидроэлектроэнергия компании «ЕвроСибЭнерго», где En+ Group принадлежит 100% акций, также является преимуществом для экспорта данного ресурса в Китай.

Он пояснил, что данная возможность осуществима на основе линий ультравысокого напряжения, технология которого уже используется в Китае. «En+ Group» рассматривает несколько энергомостов в Китай в рамках трансграничного сотрудничества. В частности, таким тестовым этапом могут стать Читинская обл. и Маньчжурия.

Как сообщал Росбалт, на прошлой неделе российская «ЕвроСибЭнерго» и китайская корпорация China Yangtze Power объявили о создании совместного предприятия по строительству гидро- и тепловых электростанций в Сибири. В рамках данного проекта планируется построить 10 гвт. новых мощностей.

Дмитрий Юдин уточнил, что к 2020г. объем экспорта российской электроэнергии в Китай может достичь 60 твтч. в год. В наст.вр. Россия экспортирует в Китай лишь 1 твтч. в год. По его слоам, «En+ Group» также планирует инвестировать в высокотехнологичные разработки генераторов четвертого поколения, мощностью 100 мвт., которые будут полезны в удаленных местах Сибири и Дальнего Востока, – передает «Право ТЭК».

Концерн General Motors взял на себя обязательства, в соответствии с новым режимом промышленной сборки легковых машин, выпускать в России 350 тысяч экземпляров автомобилей ежегодно.

Компания GM подписала соглашение о намерениях с Минэкономического развития РФ по организации промышленной сборки транспортных средств на новых условиях. Оно закладывает основу будущего договора, который необходимо заключить до 31 мая 2011г., об организации новых либо модернизации существующих производственных мощностей GM в России. GM ставит перед собой цель достигнуть в России уровня производства в 350 тыс. автомобилей в год и локализации компонентной базы на 60%.

В соответствии с соглашением о намерениях GM может достигнуть заявленного уровня производства, используя либо свои собственные производственные мощности, либо мощности своих партнеров.

Как отметил президент и управляющий директор General Motors в России и СНГ Джим Бовензи, в компании настроены на расширение своей производственной базы в России, т.к. российский рынок является для нее одним из ключевых. «Мы приложим все усилия для подписания основного договора о промышленной сборке», – сказал он.

В наст.вр., кроме завода в Санкт-Петербурге, GM сотрудничает с заводом «Автотор» в Калининграде (выпускает ряд моделей компании), с ОАО «Автоваз» (в Тольятти СП «GM-Автоваз» выпускает автомобили Chevrolet Niva с сент. 2002г.), также с 2012г. GM начнет на мощностях «Группы ГАЗ» сборку автомобилей Chevrolet Aveo.

Ранее сообщалось, что General Motors предполагает создать СП с калининградским автопроизводителем, занимающим сегодня первое место по объему производства лицензионных легковых машин иностранных марок.

«Мы не можем комментировать ход каких-либо переговоров с нашими партнерами до тех пор, как они не приведут к конкретным решениям», – ответил агентству Reuters представитель GM в РФ Сергей Лепнухов.

Он добавил, что компания по-прежнему рассматривает возможность заключения соглашения о промсборке на новых условиях.

«Решение о создании совместного предприятия не принято, – сказал гендиректор холдинга «Автотор» Валерий Горбунов. – Такая возможность рассматривается как один из вариантов, но он далеко не единственный».

Зампредседателя правления ОАО «Газпром» Александр Ананенков и вице-президент датской компании A.P. Moller-Maersk Group Клаус Руд Сайлинг обсудили возможности развития сотрудничества в целях обеспечения круглогодичного бурения скважин на месторождениях, расположенных в северных морях. Об этом говорится в сообщении управления информации Газпрома, передает РБК.

В ходе переговоров было предложено сформировать двустороннюю экспертную группу, в задачи которой входила бы разработка конкретных предложений по взаимодействию в указанной области.

Кроме того, в ходе рабочей встречи было отмечено, что партнерство в сфере создания специализированной техники для круглогодичной работы в условиях Арктики для строительства скважин должно развиваться с привлечением российских судостроительных компаний.

A.P. Moller-Maersk Group (Дания) основана в 1904г. Компания представлена в 130 странах. Основными направлениями деятельности A.P. Moller-Maersk Group являются морские перевозки, разведка, добыча, транспортировка нефти и газа. Для транспортировки углеводородного сырья A.P. Moller-Maersk Group располагает 17 нефтяными танкерами и 8 танкерами для транспортировки сжиженного природного газа. Кроме того, в распоряжении компании находятся четыре добычных платформы и 28 плавучих буровых установок.

Швейцарская компания Mercando Green Technology инвестирует 25 млн. евро в строительство в Молдавии первого завода по производству биогаза, который будет одним из крупнейших в СНГ. Это предусматривает подписанный представителями молдавской компании BioEnerAgro и Mercando Green Technology контракт о финансировании проекта строительства промышленного парка в с.Цариград Дрокиевского района, где разместится завод. В соответствии с условиями контракта Mercando Green Technology взяла на себя обязательство финансировать строительство объекта общей стоимостью 25 млн. евро. Молдавия > Агропром > economy.gov.ru, 28 февраля 2011 > № 326225

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в 2010г. составил 2691,9 млн.долл., что на 16,1% больше, чем в 2009г. Российский экспорт составил 2157,2 млн.долл. (увеличение на 9,5%), а импорт из Сербии – 534,7 млн.долл. (увеличение на 53%).

Россия по объему товарооборота с Сербией в 2010г. занимает 2 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 10,1% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Первое место занимает Германия с товарооборотом 2775,9 млн.долл. и удельным весом 10,5%.

По объему экспорта в Сербию Россия занимает 1 место с удельным весом 12,9% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 10,6% – 1767,7 млн.долл., Италии 8,6% – 1431,7 млн.долл., Китая 7,2% – 1202,5 млн.долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 6 место с удельным весом 5,5% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Италию составил 1118,5 млн.долл. (11,4%), Боснию и Герцеговину – 1088,9 млн.долл. (11,1%), Германию – 1008,2 млн.долл. (10,3%), Черногорию – 803,8 млн.долл. (8,2%), Румынию – 650,7 млн.долл. (6,6%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в 2010г. составило 1622,4 млн.долл. в пользу России (увеличение на 0,1%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 24,8% (в янв.-дек. 2009г. – 17,7%).

Согласно данным ГТК АР, за янв.-дек. тек.г. внешнеторговый оборот Азербайджана составил 27924,1 млн.долл. и увеличился на 34,1% по сравнению с 2009г., в т.ч. экспорт – 21324,8 млн.долл. (рост на 45,1%), импорт – 6599,3 млн.долл. (+7,8%) с положительным сальдо во внешнеторговом балансе на уровне 14,7 млрд.долл. Внешнеторговые связи Азербайджан осуществлял со 147 странами мира: из страны было экспортировано товаров 2186 наименований, импортировано – 6057 наименований.

В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 86,5%, на нефтепродукты- 6%. По сравнению с янв.-дек. 2009г. экспорт нефти увеличился на 53,9%, нефтепродуктов сократился – на 13,4%. Декларированный объем экспорта нефти из Азербайджана составил 31860,5 тыс.т. на сумму 18453,2 млн.долл.

За указанный период по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан прокачено 35181,3 тыс.т. нефти, Баку-Супса – 3985,7 тыс.т, Баку-Новороссийск – 2247,4 тыс.т. По железной дороге вывезено 1240,3 тыс.т. нефти. Со странами СНГ в янв.-дек. 2010г. внешнеторговый оборот составил 4039,5 млн.долл. или 14,5% общего объема внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 1984,3 млн.долл. (9,3% всего экспорта), импорт – 2055,2 млн.долл. (31,1% всего импорта). Торговое сальдо составило отрицательное значение – 70,9 млн.долл.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (57,7%), суда, лодки и прочие плавательные средства (8,9%), жиры и масла растительного и животного происхождения (8,7%), сахар и продукты из него (6,1%), фрукты (5,1%). В структуре импорта преобладали: зерновые культуры (15%), оборудование и механизмы (10,9%), наземные транспортные средства (9,8%), изделия из черных металлов (9,1%), черные металлы (7,1%).

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (33,3% всего экспорта), Францией (8,7%), Израилем (8,2%), США (7,2%), Украиной (4,2%), Хорватией (3,7%), Индонезией (3,7%), Россией (3,6%), Малайзией (3,5%), Сингапуром (2,4%). Основные операции по импорту – с Россией (17,4% всего импорта), Турцией (11,7%), Германией (9,2%), Китаем (8,9%), Украиной (7,1%), Великобританией (4,6%), Казахстаном (4,5%), США (3,1%), Сингапуром (2,6%), Кореей (2,5%). www.customs.gov.az.

Положительное сальдо внешней торговли Украины услугами в 2010г. возросло в 1,4 раза по сравнению с 2009г. – до 6,196 млрд.долл. (в 2009г – 4,425 млрд.долл.), сообщила госслужба статистики. По ее данным, экспорт услуг в пред.г. вырос на 21,2% – до 11,637 млрд.долл., импорт – на 5,2%, до 5,44 млрд.долл. Внешнеторговые операции проводились с партнерами из 217 стран.

Наибольший удельный вес в общем объеме украинского экспорта составляли транспортные услуги (67,1%), разные деловые, профессиональные и технические услуги (12,7%). Экспорт услуг за прошлый год по сравнению с 2009г увеличился на 2,038 млрд.долл., в т.ч. за счет увеличения объемов услуг трубопроводного транспорта на 1,254 млрд.долл. (на 59,6%), разных деловых, профессиональных и технических услуг – на $247,6 млн. (на 20,2%), ж/д транспорта – на $216,2 млн. (на 17,4%), финансовых услуг – на $103,6 млн. (на 27,9%), услуг по путешествиям – на 81,4 млн.долл. (на 27,2%), воздушного транспорта – на 66,7 млн.долл. (на 6%), компьютерных услуг – на 56,2 млн.долл. (на 20,2%), других деловых услуг – на 27,7 млн.долл. (на 27,8%), роялти и лицензионных услуг – на 26,9 млн.долл. (в 2,8 раза), услуг связи – на 23,8 млн.долл. (на 7,4%), строительных услуг – на 15 млн.долл. (на 12,1%).

В то же время сократился объем экспорта услуг морского транспорта – на 41,2 млн.долл. (на 3,2%), страховых – на 20,7 млн.долл. (на 25,5%), государственных услуг – на 12,7 млн.долл. (в 6,7 раза). Экспорт услуг в страны СНГ составил 48% общего объема экспорта, в страны Европейского Союза – 26,8%.

Россия остается основным внешнеторговым партнером, на нее приходится 44,2% общего объема экспорта услуг Украины (5,146 млрд.долл.). Объем услуг, предоставленных странам СНГ, в 2010г. вырос по сравнению с 2009г. на 1,757 млрд.долл. (на 45,9%) за счет увеличения экспорта услуг в РФ – на 1,678 млрд.долл. (на 48,4%), Белоруссию – на 46,1 млн.долл. (на 54%), Туркменистан – на 43,2 млн.долл. (на 63,4%). При этом сократился объем экспорта услуг в Казахстан – на 13,9 млн.долл. (на 14,5%) и Азербайджан – на 2,9 млн.долл. (на 10,3%).

Наибольший удельный вес в общем объеме украинского импорта услуг составляли транспортные (21,1%), финансовые (19,9%), разные деловые, профессиональные и технические (15,7%) и государственные услуги, которые не внесены в другие категории (11,3%).

Импорт услуг в Украину в 2010г. вырос по сравнению с 2009г. на $266,8 млн., в т.ч. за счет предоставленных государственных услуг – на $154,1 млн. (на 33,6%), воздушного транспорта – на 92,1 млн.долл. (на 27,2%), других деловых услуг – на 73,1 млн.долл. (45,8%), услуг по путешествиям – на 62,1 млн.долл. (на 21,9%), услуг частным лицам и услуг в сфере культуры и спорта – на 50,9 млн.долл. (на 35,5%), ж/д транспорта – на 34,5 млн.долл. (на 8,1%).

Значительно сократились объемы предоставленных в 2010г. финансовых услуг – на $234,7 млн. (на 17,8%), строительных – на 53,7 млн.долл. (на 33,8%), разных деловых, профессиональных и технических услуг – на 40 млн.долл. (4,5%), страховых услуг – на 34,9 млн.долл. (на 25,5%) и услуг связи – на 30,4 млн.долл. (19,5%).

Импорт услуг из стран СНГ составил 17,2% от общего объема импорта, из стран Европейского Союза – 54%. В 2010г. по сравнению с 2009г. импорт услуг из стран СНГ вырос на $148,1 млн. (на 18,8%), в т.ч. из России – на $130,2 млн. (на 19,8%) и Белоруссии – на 19,4 млн.долл. (на 44,4%). Снизились объемы услуг из Казахстана – на 8,6 млн.долл. (на 28,1%).

Президент Украины Виктор Янукович поручил совместно с российской стороной подготовить проект соглашения о внесении изменений в соглашение между кабинетом министров Украины и правительством России о порядке пересечения украинско-российской государственной границы жителями приграничных районов обоих государств. Данное поручение дано премьер-министру Николаю Азарову во исполнение договоренностей, достигнутых в ходе рабочего визита украинского президента в Россию 26 нояб. 2010г., сообщает пресс-служба главы государства во вторник.

В.Янукович поручил Н.Азарову подготовить проект протокола о внесении изменений в соглашение между правительствами Украины и России о пунктах пропуска через госграницу Украины и России от 8 фев. 1995г. Премьеру также поручено заняться подготовкой соглашения между Кабмином и правительством России о сотрудничестве и взаимодействии в сфере развития пунктов пропуска через украинско-российскую госграницу. Согласно документу, эти поручения необходимо выполнить в марте 2011г.

Отрицательное сальдо внешней торговли Украины товарами по итогам 2010г. составило 9,309 млрд.долл., что на 62,3% больше, чем в 2009г. (5,737 млрд.долл.), сообщила госслужба статистика во вторник. Согласно ее данным, экспорт товаров из Украины в 2010г. вырос на 29,6% – до 51,431 млрд.долл., импорт – на 33,7%, до 60,740 млрд.долл.

Коэффициент покрытия экспортом импорта в 2010г. составил 0,85, тогда как в 2009г. – 0,87. Внешнеторговые операции Украина осуществляла с партнерами из 217 стран. Наибольшие объемы экспортных поставок осуществлялись в Российскую Федерацию – 26,1% от общего объема экспорта товаров из Украины, Турцию – 5,9%, Италию – 4,7%, Белоруссию – 3,7%, Польшу – 3,5%, Германию – 2,9%, Индию – 2,8%.

Увеличился экспорт товаров во все основные страны-партнеры: Италию – на 96,5%, РФ – на 58,1%, Белоруссию – на 50,9%, Польшу – на 47,9%, Турцию – на 42,3%, Индию – на 23,7%, Германию – на 20,1%. Импорт из стран СНГ составил 44% от общего его объема, Европы – 32,9% (в том числе из стран ЕС – 31,4%), Азии – 16,5%, Америки -4,7%, Африки – 1,4%, Австралии и Океании – 0,4%.

Наибольшие импортные поступления в Украину осуществлялись из Российской Федерации -36,5%, Китая – 7,7%, Германии – 7,6%, Польши – 4,6%, Белоруссии – 4,2%, США – 2,9%, Италии – 2,3%. Выросли по сравнению с 2009г импортные поставки из Китая (на 71,9%), РФ (на 67,7%), Белоруссии (на 51,7%), США (на 37,4%), Польши (на 28,5%), Италии (на 22%), Германии (на 19,5%).

Как сообщает Госстат, в дек. 2010г. экспорт товаров увеличился по сравнению с дек. 2009г. на 27,6% и составил $5303,2 млн., импорт – на 31,6%, до 6646,1 млн.долл. Отрицательное сальдо в дек. 2010г. составило $1342,9 млн. (в дек. 2009г. – отрицательное сальдо $894,2 млн.).

Отрицательное сальдо внешней торговли товарами в Беларуси выросло в 2010г. на 32,7% по сравнению с 2009г. до 9 млрд. 642,3 млн.долл. В торговле со странами вне СНГ дефицит внешней торговли товарами увеличился на 60,1% и составил 2 млрд. 631,4 млн.долл. Отрицательное сальдо торговли со странами СНГ снизилось на 21,3% до 7 млрд. 10,9 млн.долл. При этом дефицит внешней торговли с Россией составил 8 млрд. 242,1 млн.долл., сократившись на 17,6%. В 2010г. внешнеторговый оборот Беларуси вырос на 20,5% до 61 млрд.долл., в т.ч. экспорт белорусских товаров – на 18,4% до 25,2 млрд.долл., импорт товаров в Беларусь – на 22% до 34,87 млрд.долл. Товарооборот с Россией составил 27.87 млрд.долл. (на 18,9% больше), с Казахстаном – 867,2 млн.долл. (в 2,2 раза больше). Экспорт белорусских товаров в Россию вырос на 46,1% до 9,8 млрд.долл., в Казахстан – на 47,9% до 463,5 млн.долл. Импорт в Беларусь из России вырос на 8% до 18,1 млрд.долл., из Казахстана – в 5,4 раза до 403,7 млн.долл. Интерфакс. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 февраля 2011 > № 326197

Lufthansa в 2010г. перевезла 1,9 млн. пассажиров из России и стран СНГ, что на 12,5% превышает показатель 2009г., сообщил в пятницу региональный директор авиакомпании в РФ и странах СНГ Рональд Шульц (Ronald Schulz).

Общее число пассажиров, перевезенное немецкой авиакомпанией по всему миру, в 2010г. составило 58,9 млн.чел., что на 5,9% больше, чем в 2009г.

«Прошлый год был успешным для авиакомпании», – сказал Шульц журналистам. По его словам, рост пассажиропотока говорит о восстановлении в РФ рынка авиаперевозок после кризиса.

Он отметил, что в 2010г. Lufthansa перевезла 50 тысяч пассажиров через нижегородский аэропорт – на 10% больше, чем в 2009г. «Загрузка самолетов в Нижнем Новгороде превысила 83%. Это лучшая загрузка. При кризисе загрузка была 65%», – добавил Шульц. По его словам, по пассажиропотоку Нижний Новгород занимает четвертое место после Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

Представитель Lufthansa также сообщил, что авиакомпания с 18 апреля вновь вводит пятый рейс в неделю из Нижнего Новгорода во Франкфурт-на-Майне, что позволит увеличить объемы перевозок на 25%. Два года назад Lufthansa вводила пятый еженедельный рейс из нижегородского аэропорта, но спустя некоторое время отменила его из-за кризиса.

«Россия является для Lufthansa одним из важнейших рынков. Авиакомпания лидирует по перевозкам между Россией и Европой и заинтересована в том, чтобы сохранить это лидерство», – отметил Шульц.

На данный момент Lufthansa является лидирующей в СНГ иностранной авиакомпанией, предлагающей более 200 полетов в неделю из 17 городов России и СНГ (Алма-Ата, Ашхабад, Астана, Баку, Донецк, Екатеринбург, Нижний Новгород, Киев, Львов, Минск, Москва, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси).

Один из ведущих российских операторов контейнерных терминалов Global Ports может построить терминал в порту Тамань, сообщил в пятницу замглавы минтранса РФ Виктор Олерский.

Строительство порта Тамань в районе мыса Железный рог (Темрюкский район Краснодарского края) началось в 2004г., новый порт должен увеличить перевалочные мощности на юге России и способствовать перенаправлению транспортных потоков, поскольку в настоящий момент российские компании переваливают большую часть грузов на южном направлении через порты Украины. Планируется, что к 2015г. годовая перевалка в порту Тамань превысит 30 млн.т.

«Есть желающие, которые себя позиционируют, например, ряд компаний, в т.ч. Global Ports», – сказал Олерский журналистам, отвечая на вопрос, какие компании будут участвовать в развитии порта. Кроме того, по его словам, одна из крупнейших металлургических компаний РФ «Металлоинвест» может построить на Тамани терминал железорудного концентрата.

«Они сейчас возят до 95% через порты Украины», – отметил Олерский. Также, по его словам, среди желающих строить терминал в порту Тамань Объединенная зерновая компания, химический холдинг «Уралкалий», а компания «Усть-Луга» рассматривает возможность строительства автомобильного терминала.

«Они хотят диверсифицировать направление при сохранении планов по увеличению объемов перевалки в домашнем порту Усть-Луга и здесь», – сообщил Олерский. Также есть заинтересованность от ряда угольных компаний, в т.ч. СУЭК, добавил он.

При этом Олерский отметил, что в ближайшие дни будет выбран проектировщик инфраструктуры нового порта, а в дальнейшем планируется проектирование терминалов и причальных сооружений.

Global Ports Investments Plc – входит в группу «Н-Транс», являющуюся крупнейшим частным оператором на рынке транспортных услуг России, стран СНГ и Балтии. Терминалы GPI расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах. Компания управляет тремя российскими контейнерными терминалами («Петролеспорт», «Моби Дик» в Санкт-Петербурге и «Восточная стивидорная компания» в порту Восточный) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии («Мулти-Линк Хельсинки», «Мулти-Линк Котка»). В наст.вр. GPI также реализует проект развития сухого терминала «Янино» под Санкт-Петербургом.

В 2010г. общий грузооборот компаний, входящих в GPI, составил 1,1 млн. TEU.

Порт Тамань – морской порт на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог, в поселке Волна, недалеко от станицы Тамань Темрюкского района Краснодарского края. Порт Тамань находится в состоянии строительства, но уже открыт для международного сообщения.

ОАО РЖД и компания «Тальго» развивают сотрудничество.президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин и исполнительный директор «Патентес Тальго» Хосе Мария Ориоль Фабра подписали соглашение о заключении договоров поставки и технического обслуживания пассажирских вагонов производства этой испанской компании.

Церемония подписания соглашения состоялась в Санкт-Петербурге перед началом встречи президента России Дмитрия Медведева и короля Испании Хуана Карлоса I с представителями деловых кругов двух стран.

«Испания является единственной страной, обладающей многолетним опытом безаварийной эксплуатации подвижного состава с системой автоматического изменения ширины колеи. Учитывая планы по организации скоростных пассажирских сообщений на направлении Москва – Берлин, в РЖД прорабатывается вопрос применения на этом направлении поездов с данной технологией», – отметил Владимир Якунин.

Подписанное соглашение отражает намерения компаний провести переговоры по подготовке договоров, предполагающих закупку пассажирских составов и его технического обслуживания, которые будут курсировать на маршруте Москва – Берлин и ряде других маршрутов. Использование данных поездов позволит повысить техническую и эксплуатационную совместимость ж/д систем с колеей ширины 1435 мм и 1520 мм с целью формирования единого транспортного пространства.

Стоимость контракта и объем закупок, а также уровень локализации производства будут определены в ходе последующих переговоров сторон. Предполагается, что договор поставки будет заключен в июне 2011г.

Справка:

Система автоматического изменения ширины колеи позволяет перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения. Такую систему разработала испанская компания «Тальго», и она позволяет эксплуатировать подвижной состав в международном сообщении по дорогам колеи российского (1520 мм) и европейского (1435 мм) стандартов как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Специалисты «Тальго» приступили к разработкам в этом направлении еще в 1965г., чтобы облегчить пассажирам переезд через границу и переход с испанской колеи (1668 мм) на европейскую без смены поезда. В результате была создана система, обеспечивающая автоматическую перестановку колес на другую колею при безостановочном движении по специальному переводному устройству со скоростью до 15 км/ч. В 1969г. первый пассажирский поезд «Тальго» проследовал из Барселоны в Женеву (Швейцария), после чего испанская ж/д компания «Ренфе» открыла ряд международных маршрутов (из Испании во Францию, Италию и Швейцарию) на базе нового подвижного состава.

В 1998г. испанские производители подвижного состава разработали высокоскоростную тележку с тяговым приводом и системой автоматического изменения ширины колеи. На базе этих разработок в 2000г. был создан поезд Talgo350 для эксплуатации на высокоскоростных линиях. В настоящий момент компания производит пассажирские дизельные и электропоезда (включая двусистемные) для эксплуатации на колее разной ширины, способные развивать скорости свыше 200 км/ч. Поезда системы «Тальго» используются на скоростных линиях, связывающих Мадрид и Барселону с различными городами за пределами Испании и внутри нее.

Работа по унификации тарифов ж/д перевозок между Россией и ЕС может быть завершена к концу 2011г., заявил глава минтранса РФ Игорь Левитин.

По окончании встречи в формате правительство России – Европейская комиссия Левитин напомнил, что Еврокомиссия давно ставила вопрос об унификации ж/д тарифов в направлении российских портов и погранпереходов.

«Мы в течение последних трех лет такую работу вели и к концу года практически ее заканчиваем», – сказал Левитин.

Он пояснил, что пока остались два вида груза – лес и нефтепродукты, тарифы на ж/д перевозки которых должны быть полностью унифицированы к концу этого года.

В то же время, как сообщил Левитин, Россия обратила внимание европейских коллег на дискриминационный подход Литвы к пропуску наших грузов по железной дороге в Калининград. «Речь идет о том, что существуют практически одинаковые тарифы на Калининград и на Клайпеду притом, что расстояние на Клайпеду (по территории Литвы) больше, чем до Калининграда», – пояснил министр.

По его словам, Россия свою позицию в этом вопросе обозначила и «рассчитывает на то, что к окончанию унификации наших ж/д тарифов Литва также должна полностью обеспечить недискриминационный доступ наших грузов в Калининград», сообщает «Интерфакс».

Как отметил Левитин, этот вопрос поднимается на переговорах с Литвой и «понимание есть».

Совет Евросоюза выдал в понедельник Еврокомиссии разрешение на начало переговоров с властями Белоруссии о заключении соглашения об облегчении процесса выдачи краткосрочных виз, сообщила пресс-служба Совета ЕС.

Европейская сторона рассчитывает, что данное соглашение будет способствовать облегчению контактов между гражданами «во благо белорусского народа в целом».

Совет ЕС также разрешил Еврокомиссии начать переговоры о заключении между ЕС и Белоруссией соглашения о реадмиссии.

Евросоюз принял данные решения, несмотря на вступившие в фев. санкции ЕС в отношении 158 белорусских чиновников во главе с президентом Александром Лукашенко, которым запрещен въезд в страны сообщества, а их личные финансовые авуары в странах сообщества при наличии таковых замораживаются.

Белорусская оппозиция организовала в Минске несанкционированную акцию протеста после того, как было объявлено о победе на президентских выборах 19 дек. 2010г. действующего президента Лукашенко. Власти задержали сотни участников акции, включая оппозиционных кандидатов в президенты, что было решительно осуждено Евросоюзом, который заявил о намерении ввести санкции против Минска в качестве ответной меры. Александр Шишло

Первый вице-премьер РФ Виктор Зубков находится с рабочим визитом в Норвегии, где он встретится с премьер-министром страны Йиенсом Столтенбергом, а также вместе с министром торговли и промышленности Тронном Йиске возглавит заседание межправительственной российско-норвежской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству.

По итогам переговоров планируется подписать Декларацию о партнерстве во имя модернизации, а также план по созданию благоприятных условий для интенсификации российско-норвежского приграничного сотрудничества и межправительственное соглашение о придании пункту пропуска Борисоглебск-Стурскуг статуса международного.

«Товарооборот в 2,1 млрд.долл. по итогам 2010г. – несмотря на более чем 12% рост по сравнению с 2009г. – уже не соответствует тому серьезному потенциалу, который заложен в документах, подписанных руководителями России и Норвегии по итогам двух саммитов в пред.г.», – сказал источник из правительства РФ.

«Поэтому на предстоящем. заседании мы проанализируем ход реализации ранее достигнутых договоренностей, зафиксируем новые, а также определим дополнительные возможности для придания динамики и дальнейшего практического наполнения российско-норвежского взаимодействия», – добавил он.

Пакет документов, планирующихся для подписания, направлен на расширение и практическое наполнение инвестиционной и торгово-экономической составляющей российско-норвежского сотрудничества. Его ключевые направления определены в совместном заявлении президента РФ и премьер-министра Норвегии, подписанном в ходе госвизита Дмитрия Медведева в Норвегию в апр. 2010г. Прорывным для развития двусторонних отношений стал Договор о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Севером Ледовитом океане.

Делегация земли Бавария (ФРГ) во главе с госминистром Эмилией Мюллер прибудет в Москву 3 марта для участия в заседании совместной рабочей комиссии по сотрудничеству, сообщил РИА Новости в понедельник источник в городской администрации.

«В рамках партнерских связей между Москвой и землей Бавария (ФРГ) для участия в заседании совместной рабочей комиссии по сотрудничеству и проведения переговоров с 3 по 4 марта 2011г. в российской столице будет находиться делегация земли Бавария (ФРГ) во главе с государственным министром Баварии по делам Федерации и Европы Эмилией Мюллер», – сказал собеседник агентства.

Департаменту внешнеэкономических и международных связейм Москвы поручено выделить сотрудника и подобрать квалифицированного переводчика немецкого языка для сопровождения делегации, добавил он.

Экономический кризис 2008-09гг. наиболее сильно ударил по предприятиям машиностроительной отрасли. Корпорация «Русские машины» является одним из крупнейших машиностроительных холдингов России и включает в себя предприятия автомобильной отрасли, военно-промышленной, ж/д и авиационной. О том, как и счет за каких мероприятий корпорация преодолела экономический кризис, а также о планах развития «Русских машин» в ближайшем будущем, в своем первом интервью с момента вступления в должность рассказал РИА Новости гендиректор корпорации Александр Филатов.

• Александр Валерьевич, каковы итоги работы компаний, входящих в корпорацию «Русские машины» в 2010г.?

• Корпорация «Русские машины» закончила 2010 год с выручкой свыше 120 млрд. руб. и положительной рентабельностью по чистой прибыли. Это очень серьезное достижение, учитывая, что в кризис нам было тяжело, из-за падения рынка мы тогда потеряли 50-60% продаж. П.оэтому разворот за один 2010 год из серьезного убытка в положительную чистую прибыль мы считаем серьезным достижением.

• Как Вы прошли кризис?

• Основным драйвером стало снижение издержек – мы провели масштабную реструктуризацию компании, включавшую несколько основных элементов.

Первое – это реструктуризация самих площадок, сжатие производства в меньшее количество корпусов, меньшее количество производственных площадей для того, чтобы предприятия стали более эффективными с точки зрения энергопотребления, с точки зрения транспортных расходов, логистических и внутризаводских.

Второе – мы провели серьезную реструктуризацию нашего персонала с частичным переобучением, высвобождением и использованием в других отраслях промышленности и не только. Это позволило высвободить значительное количество сотрудников, и по результатам десятого года выручка на одного сотрудника стала выше докризисного уровня. Причем производительность труда достигается не только и не столько за счет уменьшения количества людей, а благодаря целому комплексу факторов.

• Каких именно?

• Среди них – и освоение более современного оборудования, и работа с производственной системой – Lean-manufacturing. Мы начали проводить активнейшую политику энергосбережения.

Мы считаем, что наши предприятия, наши специалисты проделали уникальную работу, которая позволила выйти на положительную чистую прибыль уже через год после экономического кризиса. Далее мы планируем развиваться на этой платформе, возобновить масштабные инвестиции в модернизацию продуктов и наших предприятий. Хотя, на самом деле, развитие предприятий не останавливалось даже в кризис – мы продолжали строительство трех абсолютно новых заводов, один из которых сдан в окт. 2010, а еще два будут запущены в середине этого года.

• Какие компании, входящие в корпорацию, сейчас в лидерах, а кто отстает?

• Более половины выручки «Русских машин» приходится на группу ГАЗ. Но прежде мне хотелось бы рассказать про два наших быстрорастущих бизнеса. Второй по размерам бизнес корпорации, который сейчас очень быстро растет – это ж/д бизнес – «Русская корпорация транспортного машиностроения» (РКТМ). Ж/д вагоны – очень востребованный продукт, на рынке существует дефицит, в первую очередь полувагонов. Эта ниша оказалась предельно привлекательной и мы активно в нее инвестируем, наращиваем мощности. Сейчас уже вышли на объем производства 12 тысяч вагонов в год, и будем стремиться выйти на 15 тысяч вагонов в кратчайшие сроки.

Мы строим собственный литейный завод с инвестициями 6 млрд. руб. и мощностью 30 тысяч вагонного литья в год. Этот проект позволит полностью закрыть потребность в дефицитном вагонном литье для собственного производства.

• Чем интересен бизнес РКТМ?

• Эта компания производит самую широкую линейку грузовых вагонов на постсоветском пространстве. Мы серийно выпускаем 48 типов вагонов, начиная от классических полувагонов, цистерн для нефтеналива, и заканчивая специализированными продуктами – типа автомобилевозов, зерновозов, минераловозов. В разработке сейчас находится 20 типов вагонов и три тележки.

Кроме того, в авг. мы объявили о создании собственной компании, которая выйдет на рынок операционного лизинга подвижного состава и грузовых перевозок – РКТМ-Транс. Нам это нужно, чтобы эффективно управлять циклами, которые присутствуют в этом бизнесе. Тем более что в периметре группы «Базовый элемент» есть предприятия, которые ежегодно осуществляют перевозок, примерно на 80 млн.т. Поэтому обеспечение транспортной безопасности предприятий группы – один из наших приоритетов.

• Какая доля выручки приходится на этот бизнес?

Ж/д бизнес занимает второе место по объемам выручки в структуре «Русских машин» после группы ГАЗ, он быстро растет, у него хорошая рентабельность, и мы будем впредь в него серьезно инвестировать и продолжим его развивать. На коротком горизонте фокус будет направлен на грузовые вагоны, а через два-три года мы начнем поэтапную диверсификацию в другие сегменты.

• Какую долю ранка вы бы хотели получить с РКТМ-Транс?

• Места на рынке хватит всем. Как я уже сказал, существующий дефицит на рынке вагонов составляет 20 тысяч в год, и он возрастает по причине роста грузопотока на Транссибе и увеличения оборота российских вагонов на территории сопредельных государств (периметр 1520), где дефицит не меньше. Парк стремительно стареет, в том числе, и у двух дочерних предприятий РЖД – «Первой грузовой компании» и «Второй грузовой компании». Поэтому места на рынке хватит всем, сейчас конкуренция не очень существенная. Сейчас в России один млн. вагонов. т.е. 30 тысяч – неплохая доля, способная сделать РКТМ-Транс игроком в Топ-5 в России по состоянию на сегодня. Сегодня у игроков под номером 3,4,5 такой же парк, даже чуть меньше. Наша задача – войти в Топ-5.

• Какие еще крупные проекты входят в корпорацию?

• Еще один крупный бизнес «Русских машин» – Военно-промышленная компания (ВПК). Как и РКТМ, широкой аудитории эта компания мало известна. Сейчас ВПК – это отдельная, полностью сформированная компания со своим инженерным центром в Нижнем Новгороде. Это одна из самых инновационных компаний в военной отрасли России, серьезно претендующая на то, чтобы стать одним из мировых лидеров в области производства легкой бронированной техники.

• Какую долю рынка занимает ВПК?

• Уже сейчас ВПК занимает 7% на мировом рынке легкобронированной техники, и эта доля будет расти по мере того, как мы осваиваем новые продукты. Сейчас я могу говорить только про некоторые из новых разработок ВПК.

Первая – это глубокая модернизация БТР-80, модель БТР-82, у которой коэффициент боевой эффективности после доработок повысился практически в два раза. Вторая тема – это глубокая модернизация нашего специального транспортного средства «Тигр» – он стал еще более конкурентоспособным, более проходимым, у него повышена минная защита, пулевая защита. Кроме того, среди разработок ВПК есть два абсолютно новых продукта на новом шасси – один называется «Волк», второй «Медведь». Это автомобили чуть более высокой массы, чем «Тигр», они должны обеспечить потребности всех силовых структур России и наших экспортных заказчиков в легкой бронированной технике.

• Какие у Вас планы в отношении ВПК?

• ВПК – быстрорастущая компания, с очень существенной долей экспорта, которая составляет сейчас 20%, и в ближайшие сроки мы намерены увеличить эту долю до 50%. Это даст больший объем производства, возможность реинвестировать в новые продукты, в модернизацию. Таким образом, мы станем более конкурентноспособными в т.ч. и для российских заказчиков и силовых структур. Это одна из наших стратегических целей.

Стратегия ВПК предусматривает выход на выручку не менее 100 млрд. руб. в ближайшие пять лет, с увеличением доли экспорта до 50%. Эти показатели выведут ВПК в Топ-3 производителей всей военной продукции в России, компания станет серьезным игроком на рынке и будет занимать 15% мирового рынка легкой бронированной техники.

• В какие страны идет экспорт ВПК?

• Это чувствительная информация. Я могу назвать только регионы. Это Ближний Восток и Северная Африка, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия. Вот три стратегических региона, которые выбраны приоритетными на данном этапе зрелости наших продуктов, и они включают в себя очень широкую линейку стран.

• А как вы смотрите на заявление минобороны о том, что они хотят закупать бронемашины Iveco?

• Когда в России нет собственного конкурентоспособного производства, то такая стратегия возможна, потому что силовые структуры и минобороны, в частности, должны обеспечивать себя современной качественной техникой, которая будет достойно защищать Родину и предотвращать возможную угрозу. Но когда есть конкурентоспособные продукты, в частности, в виде «Тигра» в конкуренции с Iveco, мы считаем, что это спорная стратегия, и вопрос требует более глубокого изучения. Государству логично поддерживать российских производителей, если у них есть конкурентоспособное производство.

• А как развивается ваш авиационный бизнес?

• «Авиакор» вошел в кризис с долгом свыше 3 млрд. руб., то сейчас внешний долг предприятия составляет всего 100 млн. руб. Это беспрецедентно мало для любого машиностроительного предприятия, к тому же долг реструктурирован на 5 лет.

Мы вплотную подошли к положительной рентабельности, и в этом году «Авиакор» должен впервые с 1989г. отпраздновать положительную рентабельность по чистой прибыли. Мы намерены выйти на серийное производство не менее 6 самолетов в год начиная с 2012г. В этом году будет построено четыре самолета Ан-140.

• Достаточно ли 6 самолетов в год, чтобы завод работал в прибыль, и не рассматриваете ли вы возможность производства самолетов других семейств?

• Шесть самолетов Ан-140 для положительной рентабельности достаточно. Нюанс – это цена, но, опять же, мы очень серьезно работаем по снижению издержек. Также мы ведем дискуссию о локализации новых крупных программ ОАК на «Авиакоре». Я говорю про финальный самолет, про готовый продукт. Их не так много, но я не готов детализировать, поскольку идет переговорный процесс.

• Александр Валерьевич, какова сейчас ситуация на «Абаканвагонмаше»?

• «Абаканвагонмаш» – это единственный производитель контейнеров в России, сертифицированный Морским регистром судоходства РФ и Lloyd – ведущей страховой корпорацией в морском бизнесе и перевозках.

Стратегические планы «Абаканвагонмаша» – производство не менее 5 тысяч контейнеров с этого года, что будет символом успешной конкуренции с китайскими производителями, а также модернизация с целью выпуска новых более инновационных продуктов. Эта тема сейчас находится в проработке.

• В пред.г. вы запустили СП с японской компанией T.RAD по выпуску алюминиевых радиаторов. Как развивается автокомпонетный сегмент?

• В рамках автокомпонентного бизнеса в «Русских машинах» существует компания RM Systems, у которой сейчас два предприятия. Одно – это СП с японской компанией T.RAD, которое в Нижнем Новгороде делает радиаторы. Второе – это компания «Сотекс», которая создала свою инженерную базу и сейчас поставляет пену для сидений и осуществляет сборку готовых сидений, в т.ч. и для западных производителей в России. Сейчас она занимает 40% доли рынка в РФ и имеет хороший потенциал для дальнейшего расширения линейки продукции, выхода на другие рынки, в том числе, в страны Западной Европы.

• Какие еще автокомпоненты вы могли бы производить и с кем?

• В рамках RM Systems мы собираемся в ближайшее время открыть еще не менее трех новых направлений, а по существующим направлениям серьезно нарастить мощности. Доля «Сотекс» на рынке пены превысит 50%, а с 2013г. планируется экспансия на другие рынки.

• Опять появилось много информации о том, что российские и иностранные компании заинтересованы в покупке МАЗа, в частности, «Русские машины». Что происходит на самом деле?

• Речь шла о доверительном управлении МАЗом для реализации широкого спектра синергии между нашими двигателестроительными предприятиями и МАЗом, между нашим заводом УРАЛ и МАЗом. Мы считаем, что это серьезно повысит конкурентоспособность и улучшит показатели МАЗа. Этот формат мы предлагаем, просто понимая, что руководству Белоруссии непросто расставаться со стратегическими активами. Но надо идти шаг за шагом, и мы считаем, что группа ГАЗ и в целом «Русские машины» являются очень хорошим и привлекательным партнером. Мы дополняем, а не конкурируем. Решать руководству Белоруссии.

• Вы для себя оценку МАЗа проводили?

• Повторюсь, сейчас это не актуально. Мы не хотим покупать пакет МАЗа по разным причинам.

• Александр Валерьевич, вы, конечно же, знаете, что «Тракторные заводы» практически перешли к ВЭБу за долги. Интересовались ли вы некоторыми активами концерна?

• У концерна «Тракторные заводы» пять дивизионов, которые полностью соответствуют дивизионам «Русских машин». Существует серьезная производственная и инженерная синергия, которая при едином управлении этими предприятиями может транслироваться в миллиарды руб. в год финансовой отдачи. Я подчеркиваю, что не обязательно речь должна идти о собственности, речь может идти о едином управлении и согласованной стратегии развития. Вот эту идею мы действительно обсуждаем с руководством страны, с руководством корпорации «Тракторные заводы». Есть серьезная финансовая синергия, и было бы стратегически неправильно отказаться от обсуждения возможностей ее реализации.

• Какие ресурсы вы намерены использовать для развития компаний входящих в «Русские машины»?

• Первое, что мы будем активно использовать – это партнерства с иностранными производителями. Одна из фундаментальных проблем по всем направлениям, не только в автомобилестроении, это так называемый недостаточный масштаб, когда ты оперируешь на основном рынке РФ, немного в СНГ и совсем немного в международном экспорте. Получается, что у компании недостаточный объем для того, чтобы реинвестировать пресловутые достаточные средства в новые продукты. т.е. ты можешь инвестировать 8% от выручки предприятия, но в России это может быть довольно маленькая сумма. Те же 8% от Daimler, Volkswagen, Toyota, Nissan – это уже совсем другие средства. Это фундаментальное противоречие можно преодолеть за счет партнерства, когда мы привлекаем иностранного партнера, чтобы частично воспользоваться его ноу-хау и сделать совместные инвестиции в подготовку производства и освоения новых продуктов. Это одна из наших стратегических тем, которую мы будем развивать.

• По каким предприятиям возможны партнерства? Даже по ВПК?

• Даже по ВПК. Я, естественно, не готов давать названия компаний. Военная отрасль во всем мире также консолидируется, и Россия – не исключение. Уже сейчас мы видим гибкость в этом вопросе со стороны минобороны. Поэтому мы активно включились в эту тему.

Сейчас мы по всем предприятиям, включая даже «Авиакор», общаемся с серьезными мировыми игроками.

• т.е. в каждом своем бизнесе вы видите развитие в основном с привлечением стратегического партнера?

• Да.

• Как возможно партнерство в области военной техники? А как же секретность?

• Это непростая тема, но мы ей серьезно сейчас занимаемся. У западных производителей все новые продукты – это разработки нескольких компаний. Я не хочу приводить названия, но это факт. Как и автомобилестроение, как и другие отрасли машиностроения, производство техники двойного назначения идет к международной кооперации и Россия не сможет остаться вне этого процесса. Но не надо подменять его просто закупкой импортной техники. Гораздо более стратегический подход, в т.ч. государственный – поощрять кооперацию российских производителей с иностранными на инженерном уровне, на уровне привлечения компетенций в разработке техники, делать совместные продукты.

Министерство регионального развития предполагает адресно выделить в 2011г. на программу развития российских немцев более 100 млн. руб. для строительства домов в Алтайском крае и Саратовской обл., больницы в Омской обл. и подъездных дорог к селу в Самарской обл., соответствующий проект приказа опубликован в понедельник на сайте ведомства.

В наст.вр. идет прием экспертных заключений, который предполагается завершить 6 марта 2011г., сообщает Минрегион.

На строительство 25 двухквартирных жилых домов в немецком национальном районе Алтайского края предполагается выделить почти 15,2 млн. руб., еще почти 40,2 млн. выделяются на строительство семи 18-квартирных жилых домов в г.Красный Кут Саратовской обл.

 28,1 млн. пойдут на строительство первой очереди районной больницы в селе Азово одноименного немецкого национального района. Под строительство подъездных дорог с твердым покрытием к селу Йоганнесфельд Безенчукского района Самарской обл. предполагается выделить 31,1 млн. руб.

Распределение средств осуществляется в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое и этнокультурное развитие российских немцев на 2008-12гг.», сообщается на сайте Минрегиона.

Россия и Норвегия подписали в понедельник ряд двусторонних документов по итогам заседания межправительственной российско-норвежской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, сообщило норвежское министерство торговли и промышленности.

Заседание МПК прошло в Осло под председательством первого вице-премьер РФ Виктора Зубкова и министра торговли и промышленности Норвегии Тронна Йиске.

По его итогам были подписаны: Декларация о партнерстве во имя модернизации, план по созданию благоприятных условий для интенсификации российско-норвежского приграничного сотрудничества и межправительственное соглашение о придании пункту пропуска Борисоглебск-Стурскуг статуса международного.

«Россия является очень важным экономическим партнером для Норвегии», – заявил по итогам заседания комиссии Тронн Йиске. Вопросы двустороннего экономического сотрудничества охватывают много тем, включая морской сектор, строительство отелей, энергетическое сотрудничество, банки и финансы, рыболовство и туризм, сказал норвежский министр, чьи слова приводятся на официальном сайте министерства.

Точки роста. Трансформация глобальных систем – профиль Анны Беловой. Она разрабатывала реформы РЖД и атомной отрасли, теперь в частном СУЭК руководит стратегическим блоком, запуская инновационные проекты.

В марте в г.Белово Кемеровской обл. заработает завод по производству новых материалов из продуктов углепереработки Беловской ГРЭС. «По этой технологии мы будем перерабатывать легкую фракцию золы уноса – микросферу, – поясняет заместитель гендиректора по стратегии и корпоративному развитию СУЭК (а также гендиректор Центра новых и инновационных технологий) Анна Белова. – После особой технологической обработки микросфера приобретает уникальный набор свойств. Из нее можно производить контейнеры для захоронения жидких радиационных отходов или спец­покрытия наподобие тех, которыми покрывают самолеты-невидимки Stealth».

Идея развития в энергетической и угледобывающей компании СУЭК инновационного направления была инициирована Анной Беловой. Она говорит, что, как любой стратег, смотрит на долгосрочную перспективу, стремясь найти новые возможности развития компании. На правлении ее команде удалось перебороть скепсис коллег, ведь «если не создавать точки рос­та, то не стоит ожидать, что что-то само вырастет». В начале кризиса заместитель по стратегии также действовала на опережение. «Осенью 2008-го, когда все еще считали Россию»тихой гаванью», мы разработали антикризисную программу. Она коснулась всех основных подсистем управления, – говорит Анна Белова. – Только головной офис компании в Москве был сокращен более чем на 40%. И действовать в этой логике мы попросили все подразделения. Это позволило СУЭК войти в кризисный 2009г. мобилизованным, оптимизированным по издержкам.

До СУЭК профессиональный путь Анны Беловой был связан с разработкой новых бизнес-моделей. С 1993г. в течение пяти лет она возглавляла московский офис и отвечала за развитие бизнеса в России и СНГ одного из мировых лидеров консалтинга и реинжиниринга Booz Allen & Hamilton. В 1996 ее избирают заместителем председателя недавно созданной Американской ТПП, где она возглавила комитет по транспорту, став единственной россиянкой в Совете директоров. Оттуда вынесла колоссальный опыт, знания и компетенции в решении системных проблем. Неудивительно, что в 2000г. именно она фактически стала идеологом программы структурной реформы на ж/д транспорте, которая была разработана межведомственной рабочей группой при поддержке российских и международных консультантов.

Еще через год тогдашний министр путей сообщения Николай Аксененко предложил Анне Беловой стать его заместителем, но она отказалась. Спустя месяц все же согласилась: «Взял меня «на слабо», сказав: написать программу – это одно, взять ответственность – совершенно другое. Неужели вы откажетесь попробовать достичь конкретного результата?». В течение четырех лет замминистра «вела» программу трансформации железных дорог, управляя двумя этапами реформы, пока в дек. 2005 не ушла из РЖД. Но без работы не сидела и дня – поступило предложение от руководителя Рос­атома Сергея Кириенко и его коллег возглавить группу, связанную с разработкой программы реструктуризации атомной отрасли. Через полгода разработанная командой программа была подписана президентом Владимиром Путиным.

«Когда же поступило предложение от Владимира Рашевского заняться разработкой стратегии и бизнес-модели в СУЭК, мне показалось интересным попробовать себя в частной компании, – говорит Анна Белова. – При трансформации крупных отраслевых структур эффект отложен и обусловлен целым рядом политических и управленческих ограничений. А в частном бизнесе другая динамика, результат твоей работы можно увидеть значительно быстрее. Самое большое удовольствие, когда получается сочетать управленческий опыт топ-менеджера с возможностью отыскать, разработать новую идею и создать на ее основе то, чего еще ни у кого нет и что никто до тебя не делал». Ольга Шевель

Как сообщает Financial Times, Индия, один из мировых экспортеров железной руды, увеличивает экспортные пошлины в 4 раза, что может в ближайшем будущем вновь увеличить цены на этот вид сырья. По словам министра финансов страны Пранаба Мукерджи, который представил национальный бюджет 28 фев., «железная руда является натуральным ресурсом, который должен быть законсервирован». Повышение, вероятно, снизит прибыль индийских экспортеров сырья.

Аналитики считают, что движение может привести к повышениям цен на спотовом рынке руды в Китае, куда направляется большая часть индийского железорудного экспорта. По мнению аналитика Macquarie Колина Гамильтона, «индийские экспортеры должны будут попытаться увеличить цены, чтобы смягчить эффекты от повышения экспортной пошлины. Однако пока неясно, согласятся ли стальные компании платить по повышенным ценам. Эта ситуация может стать точкой перегиба рынка».

По словам г-на Мукерджи, экспортные пошлины увеличатся с 5 до 20% на низкие сорта железорудной мелочи и с 15 до 20% – на высококачественную руду. По мнению генерального секретаря Federation of Indian Mineral Industries Р.К. Шарма, «такое резкое повышение экспортных пошлин может сделать индийскую железную руду неконкурентной».

Россия и ЕС вплотную приблизились к тому, чтобы установить правила взаимного признания клинических исследований

Россия и Евросоюз вплотную приблизились к тому, чтобы решить вопросы в сфере клинических исследований в части взаимного признания их результатов. Такое мнение высказала министр здравоохранения и социального развития РФ Татьяна Голикова по результатам встречи с комиссаром ЕС по здравоохранению Джоном Далли. Переговоры состоялись накануне в Брюсселе в рамках встречи правительства РФ и Европейской комиссии, сообщили в пресс-службе минздравсоцразвития. Голикова и Далли обсудили вопросы борьбы с неинфекционными и инфекционными заболеваниями и вопросы развития фармацевтической промышленности.

Коснувшись изменений, которые произошли в России после вступления в силу федерального закона «Об обращении лекарственных средств», в минздравсоцразвития отметили, что «эксперты ЕС о них уведомлены». До вступления в силу этого закона в России были пробелы в части регистрации лекарственных препаратов, пояснили в ведомстве. По итогам состоявшихся в четверг переговоров, стороны вплотную приблизились к тому, чтобы решить вопросы в сфере клинических исследований в части взаимного признания результатов клинических исследований. «Россия и Евросоюз готовы быстро отработать все вопросы, связанные с подготовкой договора, который установит правила взаимного признания клинических исследований», – цитирует Голикову пресс-служба минздравсоцразвития.

Здесь сообщили, что отдельно внимание в ходе встречи было уделено вопросам совместной борьбы с неинфекционными и инфекционными заболеваниями. Татьяна Голикова рассказала комиссару Далли, что в России в этой сфере принят комплекс мер по борьбе с табакокурением и алкоголизмом, в реализацию которых вовлечены все заинтересованные ведомства. «Нам удалось снизить смертность от случайных отравлений алкоголем на 36% за счет ограничения продажи алкоголя и мер по борьбе с нелегальным оборотом алкогольной продукции», – пояснила министр.

Татьяна Голикова пригласила Джона Далли принять участие в конференции по здоровому образу жизни и неинфекционным заболеваниям, которая пройдет в апр. 2011г. в Москве.

Глава минздравсоцразвития России отметила, что Россия и ЕС наладили эффективное сотрудничество в совместных действиях в период пандемий и эпидемий. Как отметила Голикова, Россия успешно справилась с распространением вируса гриппа A/H1N1. В кратчайшие сроки были привиты семь млн.чел. из различных групп риска, что позволило предотвратить рост заболеваемости.

В ходе встречи стороны коснулись вопросов гармонизации гигиенических норм. В России на данный момент гармонизировано с европейскими стандартами 350 гигиенических норм, сообщили в пресс-службе минздравсоцразвития.

Голикова высказала мнение, что в России есть возможность уже в ближайшее время введения изображений на сигаретных пачках, иллюстрирующих заболевания курильщиков. «У нас есть возможность принять такое решение в ближайшее время, но России необходимо будет заранее предупредить об этом производителей», – сказала Татьяна Голикова. В свою очередь Далли заверил, что сделает все от него зависящее, чтобы в кратчайшие сроки решить вопрос с лицензионным соглашением на право использования изображений, которые иллюстрируют заболевания курильщиков.

Помимо этого, глава минздравсоцразвития России предложила коллегам из Евросоюза рассмотреть возможности, которые появляются в связи с модернизацией системы российского здравоохранения в течение 2011-12гг. «Будет происходить значительное переоснащение медучреждений в регионах современной техникой. Рабочей группе Евросоюза и России стоит рассмотреть вопрос о локализации в России производства медтехники и лекарственных препаратов, учитывая, что в самое ближайшее время будет сформирован долгосрочный заказ», – заключила Татьяна Голикова.

Высокопоставленный чиновник министерства торговли ИРИ Масуд Моваххади заявил в дек., что, несмотря на санкции, объем внешней торговли Ирана с зарубежными странами продолжает расти и проблемы, создаваемые крупными державами, лишь открывают новые пути для расширения торговли между азиатскими странами.

По иранским данным, в 1388г. (21.03.09-20.03.10) – еще до введения санкций на основе резолюции 1929 – объем внешней торговли Ирана составил 140 млрд.долл. США. При этом, объем иранского импорта равнялся 55 млрд.долл., экспорта – 82 млрд.долл., из которых 58 млрд.долл. приходилось на экспорт нефти и газа, остальные 24 млрд. – на нефтяной экспорт. Еще 3 млрд.долл. составил объем экспорта инженерно-технических услуг.

По данным CIA, The World Factbook; various press; IMF; Iran Trade Planning Division, торгово-экономические связи ИРИ с основными партнерами осуществлялись таким образом:

Экспорт ИРИ составил в 2009г. (млрд.долл. США): Япония – 9.90, Китай – 9.20, Турция – 5.10, Италия – 4.45, Южная Корея – 4.00, Нидерланды – 3.20, Франция – 2.70, Южная Африка – 2.70, Испания – 2.30, Греция- 2.00.

Импорт (млрд.долл. США): Германия – 5.60, Китай – 5.00, ОАЭ – 4.00, Южная Корея – 2.90, Франция – 2.60, Италия – 2.50, Россия – 1.70, Индия – 1.60, Бразилия – 1.30, Япония -1.30.

Товарооборот (млрд.долл. США): Китай – 14.20, Япония – 11.20, Италия – 7.00, Южная Корея – 6.90, Германия – 5.60, Франция – 5.30, Турция – 5.10, ОАЭ – 4.00, Нидерланды – 3.20, Южная Африка – 2.70, Испания – 2.30, Греция – 2.00.

Иран экспортирует продукцию более 2,9 тыс. наименований в 161 зарубежную страну. К числу важнейших товаров, которые экспортировались Ираном в течение 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10), относятся: сжиженный пропан (761 млн.долл.), пленочный полиэтилен (759 млн.долл.), метанол (531 млн.долл.), железная руда (522 млн.долл.), сжиженный бутан (421 млн.долл.), нефтяной битум (415 млн.долл.), фисташки (394 млн.долл.), ковры ручной работы (311 млн.долл.), катодная медь (287 млн.долл.).

За 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10) экспорт ненефтяной продукции Ирана достиг 17,1 млрд.долл., что по сравнению с аналогичным периодом пред.г. показывает рост на 31%. За этот период Китай, импортировавший из Ирана различных товаров общей стоимостью 3,09 млрд.долл. оказался главным импортером, на втором месте – Ирак, который получил из Ирана разных товаров на сумму 2,8 млрд.долл. За ним следуют ОАЭ (2,35 млрд.долл.), Индия (1,1 млрд.), Афганистан (816 млн.долл.), Турция (498 млн.долл.), Пакистан (312 млн.долл.), Тайвань (306 млн.долл.), Бельгия (282 млн.долл.), Индонезия (272 млн.долл.).

В течение семи месяцев тек.г. (21.03-23.10.10) на долю азиатских стран в иранском ненефтяном экспорте приходилось 84%. Общий объем экспорта иранских товаров на азиатский континент за указанный период составил 12 млрд. 248 млн.долл. На долю европейских стран в иранском ненефтяном экспорте пришлось 12%, и его объем составил 1 млрд. 842 млн.долл. Объем иранского экспорта в Китай вырос на 65% и составил 2 млрд. 584 млн.долл. Рост иранского экспорта наблюдался и в торговле с такими странами, как Индия (52%), Афганистан (20%), Турция (108%), Пакистан (45%), Тайвань (495%) и Индонезия (22%).

За 8 месяцев тек.г. (21.03-21.11.10) объем иранского экспорта инженерно-технических услуг вырос на 77% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 1 млрд. 606 млн.долл. В пред.г. этот показатель равнялся 907 млн.долл.

В тек.г. Иран экспортировал инженерно-технические услуги в 15 зарубежных стран, а в пред.г. это количество составляло только 8 стран. Иранские инженерно-технические услуги экспортируются в страны СНГ, в т.ч. в Беларусь, в страны Африки, Латинской Америки, Персидского залива и Юго-Восточной Азии. В основном, иранские специалисты принимают участие в реализации энергетических и строительных проектов.

Видный представитель Организации развития торговли Ирана Абдульхамид Асадиян заявил в дек.: «Страны СНГ с населением 278 млн.чел. входят в число важнейших партнеров Ирана в сфере экономики, торговли и экспорта технических и инженерных услуг». Иранские статистические данные свидетельствуют, что экспорт Ирана в страны СНГ в 2008 и 2009гг. был равен соответственно 1634 и 1577 млн.долл., а импорт – 2563 и 2310 млн.долл. В первые 5 месяцев тек.г. (с 21.03.10 по 23.08.10), по сравнению с предыдущим, экспорт Ирана в эти страны увеличился, а импорт из данного региона сократился. Следует отметить, что импорт иранских услуг технического и инженерного характера в данный регион также имеет тенденцию роста.

Некоторая информация о внешнеторговой деятельности ИРИ. Иранская национальная нефтяная компания (ИННК) объявила, что в дек. Иран экспортирует 44 тыс.т. сжиженного нефтяного газа (LPG). При этом в нояб. в общей сложности было экспортировано 132 тыс.т. названной продукции тремя партиями по 44 тыс.т., а в дек. на экспорт будет отправлена только одна такая партия. Как считают в ИННК, в условиях нестабильности на рынке нефтехимической продукции Ирану лучше немного подождать с экспортом LPG.

Правительство Ирана обнародовало планы по увеличению экспорта нефтепродуктов и об увеличении числа нефтеперерабатывающих предприятий в следующем году. С марта 2010г. заявленные доходы Ирана от экспорта нефтепродуктов составили 6,2 млрд.долл., что на 47% больше, чем в 2009г. С начала иранского года в марте на экспорт ушло 10 млн.т. нефтепродуктов, что превышает прошлогодний показатель на 22%. В следующем году правительство планирует еще больше увеличить объемы экспорта нефтепродуктов, а также ввести в строй несколько новых заводов.

Объем иранского экспорта электроэнергии в соседние страны за 8 месяцев тек.г. (с 21.03.10) вырос почти на 6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. За указанный период Иран экспортировал в соседние страны 4 тыс. 630 гигаватт-час электроэнергии, что на 5,88% больше, чем за аналогичный период пред.г. Тогда было экспортировано 4 тыс. 374 гигаватт-час. Объем импорта электроэнергии в Иран из соседних стран за период с начала тек.г. по настоящее время составил 2 тыс. 372 гигаватт-час. В пред.г. этот показатель составлял 1 тыс. 632 гигаватт-час. Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Пакистаном, Туркменистаном, Турцией, Азербайджаном, Ираком и Афганистаном.

Правительство ИРИ приняло решение о введении налога на экспорт железорудного концентрата и окатышей. Теперь пошлина на экспорт железорудного концентрата составляет 50%, а окатышей – 35%. Напомним, что Иран за 9 месяцев 2010г. по сравнению с этим же периодом 2009 увеличил производство железной руды на 2%. Согласно подсчетам добыча руды в заданный период составила 19,399 млн.т. Недавно министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиан заявил, что Иран планирует увеличить присутствие своих компаний на рынках африканских стран, в частности при добыче фосфата, боксита и железной руды. Объемы производства железной руды в Иране в пред.г. равнялись 25 млн.т.

К концу тек.г. (к 20.03.11) объем экспорта иранских ковров ручной работы должен вырасти примерно на 15% по сравнению с показателями пред.г. (21.03.09-20.03.10). В пред.г. объем экспорта иранских ковров ручной работы составил 430 млн.долл. В тек.г. этот показатель должен составить 500 млн.долл.

Находившийся в дек. в Москве спецпредставитель США по вопросам энергетики Евразии Ричард Морнингстар не исключил ИРИ из списка потенциальных поставщиков газа в Nabucco. Правда, при выполнении Ираном некоторых условий. А именно – решение в полном объеме вопросов, касающиеся ядерной программы Тегерана, нормализация его отношений с США и другими странами. В этом случае для Ирана будет очень выгодно участвовать в совместных энергетических проектах. Но пока, – сказал г-н Морнингстар, – эти вопросы не решены, иранский газ не следует пускать в международные проекты.

Азербайджан

Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) технически готова увеличить поставки газа в Иран. Расширение газокомпрессорных мощностей в Астаре завершено. После согласования всех положений Баку заключит долгосрочный контракт о поставках. Предполагается, что в рамках контракта объем поставок азербайджанского газа в Иран составит три-пять млн.куб.м. ежесуточно. Национальная иранская газовая компания планирует получать от ГНКАР до пяти млрд.куб.м. газа в год.

В дек. Азербайджан и Иран подписали два меморандума о взаимопонимании по совместному сотрудничеству в области управления водными ресурсами в Каспийском море. Меморандумы должны подготовить необходимые условия для совместного сотрудничества между исследовательским институтом воды и иранским национальным исследовательским центром Каспийского моря по всем стратегическим программам.

Армения

В Ереване в ходе встречи между главой Таможенной администрации Ирана Ардеширом Мохаммади и его армянским коллегой Кареном Бегларяном состоялось подписание меморандума о взаимопонимании в области таможенного сотрудничества. Участники встречи пришли к взаимному согласию о необходимости взаимного обмена опытом и информацией в области таможенной деятельности с целью устранения трудностей в торгово-экономических отношениях. Отношения между Ираном и Арменией постоянно расширяются, и эти страны активно сотрудничают друг с другом в таких областях, к промышленность, торговля, энергетика и транспорт.

Афганистан

В середине дек. продолжалась «бензиновая» блокада, начатая Ираном месяц назад. Более 2000 автоцистерн с горючим, предназначенных для Афганистана, остались в ИРИ, а 600 из них скопились в приграничной зоне между двумя государствами. Официальные власти Ирана не дали ей никакого объяснения. По мнению наблюдателей, причиной блокады могло стать недовольство Ирана военной операцией США и НАТО на территории Афганистана.

Однако в конце дек. во время визита первого вице-президента Афганистана Мохаммада Касема Фахими наряду с решением многих важных вопросов двусторонних отношений, были достигнуты договоренности о прекращении блокады автоцистерн с топливом для Афганистана и решен вопрос об обеспечении Афганистана топливом в целом.

В наст.вр. объем товарооборота между Ираном и Афганистаном не превышает 1 млрд.долл. Стороны решили способствовать расширению двусторонней торговли и отношений в целом.

Белоруссия

В начале дек. в Минске прошла встреча министра торговли Белоруссии Валентина Чеканова и его иранского коллеги Мехди Хасанфари, на которой было отмечено, что две страны остаются надежными партнерами во всех сферах торговли. Иран активно закупает белорусскую технику, считая ее хорошим выбором и по цене, и по качеству. Объем товарооборота по итогам десяти месяцев 2010г. составил почти 80 млн.долл., или 136,7% к аналогичному периоду пред.г. Вместе с тем, по мнению министров, этот объем не соответствует потенциалу сотрудничества Беларуси и Ирана в торговой сфере.

В ходе встречи иранский министр торговли акцентировал внимание на необходимости использования национальных валют в двусторонних сделках. Он полагает, что использование национальных валют ускорит банковские дела, а также активизирует двусторонние связи. Белорусское правительство поддержало создание двух частных иранских банков на территории своей республики, несмотря на то, что среди прочих компаний американские санкции введены и против двух иранских банков, зарегистрированных в Беларуси, это Onerbank и Банк торговый капитал.

5 дек. в Иране в г.Тебриз открылось сборочное производство грузовых автомобилей минского автомобильного завода МАЗ».

В свою очереди действующее на территории Белоруссии совместное белорусско-иранское автосборочное предприятие ЗАО «Юнисон» собирается в 2011г. запустить в производство новую модель «Саманд-LX». Разработка под маркой Runna создана на платформе «Пежо», только все технические решения в ней полностью представлены иранской стороной. Еще одна перспективная модель в сотрудничестве с «Иран Ходроу» – автомобиль Soren ELX.

ЗАО «Юнисон» уже произвело 1 тыс. 34 легковых автомобиля, проданы 1 тыс. машин. В наст.вр. проводится сертификация собранных в Беларуси иранских автомобилей для реализации их на российском рынке. Это будет первый выход на российский рынок. Два года «Иран Ходроу» не поставлял автомобили в Россию. Все поставки «Иран Ходроу» в Россию будут из Белоруссии, из собранных там автомобилей.

Болгария

Болгарию посетил директор департамента Северной и Восточной Европы министерства иностранных дел Ирана Бехнам Бехруз. На встречах в Софии он подчеркивал необходимость расширения торгово-экономических связей между двумя странами, отмечая, что во внешней политике Ирана отношениям с Болгарией придается большое значение. Состоялся также обмен мнениями о путях дальнейшего развития торгово-экономического сотрудничества во всех областях, в частности в области транспорта.

Боливия

Правительство Боливии опровергло слухи о попытках Ирана осуществить разведку урана в этой стране. Пресс-секретарь правительства Боливии заявил, что Иран не имеет намерения разведывать урановые залежи в Боливии. Он подчеркнул, что Иран и Боливия сотрудничают друг с другом в различных сферах, однако вопрос о разведке и добыче Ираном урана в Боливии не затрагивался. Напомним, что, по данным СМИ, во время визита президента Ирана Махмуда Ахмадинеджада в Боливию, в нояб. 2010г., была достигнута договоренность с Эво Моралесом о строительстве атомной электростанции в обмен на поставки урановой руды.

Венесуэла

Испанская газета Pais сообщила, что, по крайней мере, с 2006г. Иран активно занимается поисками урана в Латинской Америки, в первую очередь, в Венесуэле и Боливии. Эту информацию подтверждает и сайт WikiLeaks, утверждающий, что американские дипломаты сообщали в Вашингтон о том, что за последние 6 лет 57 иранских инженеров посетили Венесуэлу, где занимались геологоразведочными работами по определению месторождений урановых руд. Также приводятся данные, со ссылкой на секретный доклад министерства иностранных дел Израиля о том, что Венесуэла и Боливия поставляют уран в Иран для разработки национальной ядерной программы. Кроме того, в секретных депешах американских дипломатов из Каракаса приводятся мнениями венесуэльских ученых – ядерщиков о возможности Венесуэлы собственными силами приступить к разработке национальной ядерной программы.

Между Ираном и Венесуэлой подписаны более 250 «экономических» соглашений». Иранские компании производят в Венесуэле самые разнообразные товары – цемент, трактора, велосипеды. Объем взаимной торговли между двумя странами превышает 5 млрд.долл. в год.

Наибольшее беспокойство, однако, вызывает тот факт, что в Венесуэле находятся крупные и легкие в разработке месторождения урана.

Германия

Появились сообщения, что в Германии проходят переговоры о строительстве железной дороги на магнитной подушке Тегеран – Мешхед. Уже достигнута предварительная договоренность о реализации проекта совместно германскими и иранскими частными и госкомпаниями.

Почетный председатель ирано-германской торговой палаты Бутаг Хан Бадази сообщил о прибытии в Иран за последние 45 дней восьми экономических делегаций из Германии в рамках изучения экономического потенциала страны. Г-н Бадази отметил, что визит делегаций из Германии имеет для Ирана большое значение. Он добавил, что на переговорах с представителями министерства экономики Германии была отмечена важность обмена торговыми делегациями двух стран.

Джибути

В дек. премьер-министр Джибути Дилейта Мохамед Дилейта во время посещения автозавода иранской компании «Иран Ходроу» высказался за налаживание совместного с Ираном производства автомобилей и за создание в Джибути центра по экспорту продукции компании «Иран Ходроу» в страны Восточной Африки. Премьер отметил, что иранские автомобили «Саманд» по своему качеству и стоимости в полной мере соответствуют запросам населения Джибути и могут успешно использоваться в этой африканской стране в качестве такси. Премьер-министр Джибути заявил о заинтересованности его страны в том, чтобы часть ее рыночных потребностей удовлетворялась за счет иранской продукции, в частности за счет автомобилей компании «Иран Ходроу».

Индия

Центральный банк Индии объявил, что он не будет проводить платежи за импорт нефти из Ирана. Хотя санкциями ООН против Ирана не предусмотрен запрет на покупки иранской нефти, США активно прессингуют правительства и нефтяные компании различных стран с целью прекращения ими сотрудничества с Ираном. Многие западные нефтяные компании уже прекратили это сотрудничество., говорится в сообщении агентства. В заявлении банка Индии говорится, что платежи за иранскую нефть должны проводится вне механизма т.н. Азиатского клирингового союза, включающего центробанки Индии, Ирана, Бангладеш, Мальдивов, Бирмы, Пакистана, Бутана, Напала и Шри Ланки. Индия импортировала из Ирана в 2009-10гг. 426 тыс.бар. нефти в сутки, однако этот объем экспорта может упасть, поскольку ведущий индийский переработчик, компания Reliance Industry, не продлила имеющийся с Ираном контракт.

Ирак

Правительство Ирана в рамках политики по развитию торгово-экономических отношений с соседними странами и расширению двустороннего сотрудничества дало согласие на создание при участии Ирака приграничных промзон, так называемых промышленных городков, в Мехране и Шаламче в провинциях Илам и Хузестан. Это разрешение дано при условии соблюдения законодательных актов и правил, касающихся вопросов обороны и безопасности, и географические границы промзон должны определяться при тесном взаимодействии с минобороны.

Казахстан

В начале 2011г. в Казахстане будет открыт первый в Центральной Азии иранский торговый центр. Иранский торговый центр создается в Чимкенте, административном центре Южно-Казахстанской области. Свои представительства в этом центре смогут открыть более 80 иранских компаний.

Казахстан планирует поставить в Иран 600-800 тыс.т. пшеницы. Однако пока иранский рынок для казахстанских зерновиков недоступен из-за высоких налогов на ввоз пшеницы в ИРИ. Это связано с защитой иранскими властями внутреннего рынка страны.

В Казахстане ожидают, что Иран выйдет с запросом по пшенице, по ячменю Иран уже вышел и снял ограничения. В пред.г. Казахстан экспортировал в Иран 1,1-1,2 млн.т. пшеницы. Как сообщалось ранее, летом 2010г. Казахстан запустил совместный с Ираном зерновой терминал в порту Амирабад, который должен способствовать экспорту казахстанского зерна в Иран и страны Персидского региона. Производственная мощность терминала составляет 700 тыс.т. зерна.

Казахстанский рынок зерна очень привлекателен для Ирана. Если в будущем Казахстан намеревается увеличивать поставки зерна в южном направлении, то в первую очередь необходимо решать проблемы логистики. Об этом сказал один из крупнейших частных зерновых трейдеров, владелец компании TURKAZ Мохаммад Реза Геами: «Иран – это огромный рынок. В отличие от Казахстана, у нас высокая численность населения и колоссальная потребность в продовольственной пшенице. Кроме того, иранское животноводство круглогодично нуждается в комбикормах. Сравните: наш климат сухой, разнотравья недостаточно, и это требует импорта фуража. По нашим подсчетам, животноводство в Казахстане за последние 20 лет сократилось почти в 10 раз. Плюс традиционно в Казахстане используют отгонное животноводство, что в условиях Ирана практически невозможно. Поэтому Казахстан остается приоритетным партнером Ирана в области поставок зерна, несмотря на то, что мы импортируем зерно из Австралии, США, Канады, стран Европы».

Киргизия

Замминистра дорог и транспорта Ирана, директор Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде во время встречи с высокопоставленными представителями Киргизии подчеркнул необходимость расширения двусторонних отношений в области транспорта. Отметив особое месторасположение Ирана с точки зрения транзитных перевозок, г-н Эфенди-заде напомнил, что Иран и Киргизия входят в число участников международных транспортных коридоров ТРАСЕКА и «Север-Юг» и являются членами Организации экономического сотрудничества и это свидетельствует о том, что у них имеется большой потенциал в области транспорта.

Китай

Гендиректор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади, находившийся с визитом в Китае, сообщил, что в ближайшее время между Ираном и Китаем начнутся технические переговоры о строительстве скоростной железной дороги Тегеран – Мешхед. В случае достижения окончательной договоренности Тегеран и Мешхед свяжет железная дорога, по которой поезда будут двигаться со скоростью до 350 км/час. На первом этапе осуществления обсуждаемого с китайской стороной проекта должна быть построена скоростная железная дорога Тегеран – Мешхед, а на втором – скоростная железная дорога Тегеран – Кум – Исфаган. На строительство железной дороги Тегеран – Мешхед потребуется 4г.

Между Ираном и Китаем уже подписано соглашение о совместной реализации 9 ж/д проектов, в рамках которых будет построено 5 тыс.км. железных дорог. Реализация названных проектов, которые в общей сложности оцениваются в 120 трлн. риалов (12 млрд.долл.), станет важным шагом в деле развития ж/д транспорта Ирана. Документ состоит из шести пунктов, и в нем предусматривается обмен технологиями, строительство скоростных железных дорог, инвестирование ж/д проектов, в первую очередь таких, как строительство железных дорог Тегеран – Мешхед, Эрак – Мелайер – Керманшах – Хосрави, Казвин – Решт – Астара и Тегеран – Кум – Исфаган.

Выступая в дек. в Пекине, посол ИРИ в КНР Мехди Сафари заявил, что объем товарооборота между двумя странами достиг 30 млрд.долл. в год, и главы двух государств подчеркивают необходимость дальнейшего расширения торговых отношений. При этом товарооборот между двумя странами может быть доведен в ближайшие годы до 100 млрд.долл. Мехди Сафари также отметил, что необходимо увеличивать экспорт иранских товаров в Китай. Если не принимать во внимание поставки иранской нефти, то основная часть товарооборота между двумя странами приходится на экспорт китайской продукции в Иран, и двусторонние экономические отношения следует направлять в сторону привлечения инвестиций китайских компаний в иранскую экономику.

Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты Асадолла Асгароулади заявил в дек., что для дальнейшего укрепления связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Он сообщил, что торговое сотрудничество с Китаем активно расширяется в течение последних 25 лет и с того времени товарооборот между двумя странами каждый год увеличивается на 20-30%. В наст.вр. объем прямой торговли между двумя странами составляет 30 млрд.долл. Кроме того, обмен товарами китайского производства происходит в торговле с такими странами, как ОАЭ, Индия и Пакистан. Таким образом, можно сказать, что Китай – крупнейший торговый партнер Ирана. Г-н Асгароулади отметил, что в торгово-экономических отношениях с Китаем не следует ограничиваться только обменом товарами. Для укрепления экономических связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты подчеркнул, что в результате безнравственной политики ряда западных стран в иранской экономике усиливается тенденция к более активному сотрудничеству с азиатскими странами, и в этой связи Китай приобретает огромное значение во внешней торговле Ирана.

Пакистан

В дек. пришло сообщение, что иранская компания подписала контракт на строительство ветроэнергетической установки мощностью 1 мвт. в пакистанской провинции Синдх. Стоимость контракта 100 млн.долл. США. Строительство будет осуществлять иранская компания Санир (Sanir). Иран – единственная на Ближнем Востоке страна, которая производит ветровые турбогенераторы и имеет опыт строительства ветровых электростанций.

Министр нефти и природных ресурсов Пакистана Навид Камар подчеркнул, что в зимний период Пакистану не хватает 2 млрд.куб.ф. газа и он по-прежнему нуждается в иранском газе для компенсации этой нехватки.

Растущие потребности Пакистана в газе будут обеспечиваться с помощью газопровода Иран – Пакистан. По словам пакистанского министра, цена на поставляемый из Ирана газ согласована, и в наст.вр. на повестке дня стоит вопрос о строительстве газопровода Иран – Пакистан. Соответствующее соглашение уже подписано, и на данный момент осуществляется привязка проекта к местности. Г-н Камар заявил, что рассматривается также вопрос о поставках в Пакистан сжиженного природного газа (LNG) и первая партия такого газа будет поставлена до конца 2011г.

Россия

Иран ожидает от России решений об активизации двустороннего сотрудничества в разных областях, что, по мнению иранской стороны, позволит нейтрализовать намерения некоторых государств помешать развитию ирано-российских отношений. Председатель комиссии иранского парламента по международным делам Алаэддин Боруджерди заявил в конце дек., что у Москвы и Тегерана есть большой потенциал сотрудничества в разных сферах.

В свою очередь Россия, как пишет российский исследователь Эльдар Касаев, также ожидает возобновления партнерства. После резкого сокращения военно-технического сотрудничества (ВТС) с Ираном, которое выразилось в Указе Д. А. Медведева от 22 сент. 2010г., в т.ч. и о прекращении поставок Тегерану ЗРК С-300, образовавшуюся брешь в двустороннем торгово-экономическом партнерстве вполне могло бы устранить более тесное и плодотворное сотрудничество двух стран на нефтегазовом поле (подробнее статью Э.Касаева, раздел по Ирану, – см. Приложение).

Иран и Россия выразили намерение расширять сотрудничество не только в области углеводородов, но и в строительстве электростанций, в т.ч. в третьих странах. Замминистра энергетики Ирана Мохаммед Бехзад заявил, что иранские компании готовы к сотрудничеству с РФ в области строительства новых электростанций в Иране, России и третьих странах. Кроме того, иранские и российские компании могут успешно сотрудничать друг с другом в области развития новых видов энергетики и строительства электростанций, на которых совершается одновременный (комбинированный) процесс производства тепла и электроэнергии. Ранее посол Ирана в России Махмуд Реза Саджади заявлял о том, что в восточных районах Ирана имеются огромные запасы каменного угля и эта тема постоянно затрагивается в ходе рабочих переговоров между иранской и российской сторонами. Иран исходит из того, что в течение 10 ближайших лет в названных районах может быть построено 20 тепловых электростанций при участии России.

В конце дек. иранская делегация компании Rakhsh Khodro Diesel Co во главе с председателем совета директоров компании Миром Сабети, посетила Набережные Челны для знакомства с модельным рядом газомоторных грузовых автомобилей и автобусов производства ОАО «Камаз», а также с организацией сборки и сервиса газобаллонных автомобилей. Особое внимание гости уделили вопросам развития автомобильной техники на компримированном природном газе (метане). Напомним, на сборочном производстве в Иране, созданном «Камазом» совместно с компанией Rakhsh Khodro Diesel Co, с весны 2007г. происходит сборка грузовиков по лицензии ОАО «Камаз».

В III кв. 2010г. объем поставок российских хвойных пиломатериалов на экспорт в Иран вырос на 72%, а цены поставок – на 10%.

Сирия

В Сирии в конце дек. состоялось открытие стекольного завода, построенного при участии иранских специалистов. Завод построен в промзоне «Адра» в 35 км. к северу от Дамаска на площади в 145 тыс.кв.м. Производственная мощность завода, на строительство которого потребовалось три года, составляет 140 тыс.т. листового стекла толщиной от 2 до 14 мм в год с последующим увеличением этого показателя до 180 тыс.т. Продукция завода будет экспортироваться также в соседние с Сирией страны. На строительство завода потребовались капиталовложения в 125 млн.долл.

США

Авторитетная американская газета «Нью-Йорк таймс» выступила с сообщением, что, несмотря на разрекламированные общую антииранскую кампанию и экономические санкционные меры, власти США за последнее десятилетие позволили американским компаниям заработать миллиарды долл. на бизнесе с Ираном. (см. The New York Times, 23.12.2010, – Jo Becker, U.S. Approved Business With Blacklisted Nations).

Сведения о том, что американские компании вполне успешно обходят односторонние санкции Вашингтона против Ирана, появлялись и раньше. В большинстве случаев санкции обходились американцами с помощью старого закона США о праве на поставку за рубеж с/х и медицинской гуманитарной помощи. Но сейчас речь идет и о куда более масштабных проектах. Американское министерство финансов одобрило 10000 коммерческих сделок с Ираном и другими странами, помещенными в черный список пособников терроризма. В приведенной информации NYT упоминается также об участии американской компании в тендере на прокладку газопровода из Ирана в Европу.

В целом же, несмотря на отсутствие любых официальных отношений между США и ИРИ, американо-иранская торговля развивается вполне успешно.

Так, товарооборот этих стран в I пол. 2010г. составил более 151 млн.долл. При этом стоимость иранских товаров, экспортированных в США в I пол. тек.г., достигла 77 млн. 754 тысяч долл., что на 52% превышает показатели за тот же период пред.г. Америка заняла 24 место среди основных импортеров иранской продукции. А то, что Вашингтон демонстративно ввел запрет на поставки в США из ИРИ ковров ручной работы и фисташек, – это так, мелочь.

С другой стороны, объем импорта американской продукции в Иран в I пол. тек.г. достиг 73 млн. 249 тысяч долл. Среди основных поставщиков продукции в Иран США заняли 32 место.

Конечно, в приведенных фактах и цифрах нет ничего особенного, если не считать того, что США являются главным инициатором, проводником и пропагандистом ужесточения санкций против Ирана и сведения к минимуму всех торгово-экономических отношений с этой страной. Получается, что все призывы и гневная риторика с требованием скрутить Иран экономической блокадой относятся лишь к иностранным компаниям, а своя «бизнес-рубашка», конечно же, ближе к телу.

Таджикистан

В дек. официальные лица Ирана и Таджикистана обсуждали в Тегеране вопросы увеличения инвестиций и обмена опытом в области сельского хозяйства. Были достигнуты договоренности в области переработки сельхозпродукции, производства молочной продукции, кожаных и меховых изделий, семенного материала, развития животноводства и рыбоводства. В ближайшее время в Таджикистан будет направлена группа иранских специалистов в области сельского хозяйства с целью изучения с/х потенциала двух стран для налаживания конструктивного взаимодействия.

Таджикские крестьяне отдают предпочтение иранским тракторам в связи с их высоким качеством, хорошо организованным послепродажным обслуживанием, гарантией на 1г. и их производством на территории Таджикистана на заводе «ТаджИран», а также в связи с приемлемой ценой. Еще несколько месяцев назад стоимость одного трактора производства завода «ТаджИран» составляла 18 тыс.долл. Однако благодаря поддержке со стороны Ирана и отмене таджикскими властями некоторых налогов на продукцию названного завода стоимость иранского трактора снизилась до 15 тыс.долл. Таким образом, иранские трактора продаются в Таджикистане по более низким ценам по сравнению с тракторами, импортируемыми из Беларуси и Узбекистана.

Туркмения

В дек. в г.Серахс был открыт участок Хангеран – Сангбаст, который является продолжением газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран. Данный объект станет второй экспортной магистралью, по которой газ из Туркмении отправляется в Иран. С настоящего времени туркменский газ начнут поставлять на север и северо-восток Ирана через новый трубопровод. Общий объем инвестиций в реализацию этого проекта составил 1,2 млрд.долл. Протяженность трубопровода составляет свыше тыс.км. Первая очередь трассы была открыта в пред.г. Сейчас введена в строй завершающая вторая очередь газопровода длиной 500 км. Из них 380 км. будет эксплуатироваться на участке от Меямея до Сангбаста. Диаметр газовых труб на открывшемся участке составляет 48 дюймов, их общая пропускная способность – 58 млн.куб.м. газа в сутки.

Еще один участок длиной 120 км. начинается от газоочистительного завода «Шахид Хашеминежад» и тянется до Сангбаста. При диаметре трубы 48 дюймов пропускная способность составит 45 млн.куб.м. газа в сутки. Благодаря вводу в строй этого объекта помимо обеспечения нужд самого Ирана, значительно увеличится объем экспортных поставок газа из Ирана в Европу.

Швейцария

В середине дек. состоялась встреча посла Швейцарии в Тегеране Ливии Лео Агости с начальником канцелярии президента Ирана Рахимом Машаи. По словам госпожи Агости, несмотря на неблагоприятную ситуацию в Европе по отношению к ИРИ, Берн заинтересован развивать экономические связи с Ираном, в частности, в области энергетики. Отмечается, что швейцарская компания Elektrizitaetsgesellschaft Laufenburg подписала договор с Iran Gas Company о поставках газа сроком на 25 лет.

Южная Корея

В дек. Посол Южной Кореи в Тегеране сообщил, что объем товарооборота между Ираном и Южной Кореей составляет 10 млрд.долл. и благодаря укреплению двусторонних связей, в частности в области транспорта, этот показатель может быть значительно увеличен.

Заместитель гендиректора южнокорейской сталелитейной компании POSCO Шин Джунг Сок во время посещения автозавода компании «Иран Ходроу» в дек. заявил, что экономические санкции не оказывают никакого влияния на сотрудничество между Ираном и Южной Кореей в области автомобилестроения и обе страны намереваются укреплять торгово-экономические связи друг с другом. Он подчеркнул, что и южнокорейские компании, и правительство Южной Кореи решительно настроены на расширение сотрудничества с Ираном в области автомобилестроения. Шин Джунг Сок напомнил, что южнокорейская компания POSCO, занимающаяся производством листовой стали, поддерживает коммерческие связи с 500 различных компаний по всему миру, в т.ч. и с иранской компанией «Сапко», занимающейся производством комплектующих для автокомпании «Иран Ходроу».

В.И.Сажин

Бушерский проект по целому ряду параметров получился самым-самым. Самый долгоиграющий; выживший, несмотря на окружавшие его в разное время войны, угрожавшие ему международные санкции и бурлившие вокруг него споры. Проект, уникальный по технологическим решениям. Первая АЭС в исламской части Ближнего Востока.

Тридцать шесть лет Иран ждал этого дня. За это время сменилось целое поколение. Сооружение АЭС «Бушер» началось в 1974г., когда иранский шах Пехлеви взял курс на высокоскоростную модернизацию страны. Для строительства был выбран проект «Конвой» западногерманского концерна Kraftwerk Union (совместное предприятие Siemens и AEG Telefunke). Правда, спустя 5 лет, в фев. 1979г., после революции, в результате которой Иран из монархического государства стал исламской республикой, строительные работы были прекращены.

Не успела ситуация в стране стабилизироваться, как предъявил территориальные претензии соседний Ирак, а в 1980г. иракская армия вторглась в Иран. О продолжении строительства в таких условиях не могло быть и речи. Более того, во время войны между Ираном и Ираком в 1980-88гг. АЭС «Бушер» подверглась ракетному обстрелу и получила существенные повреждения. Но АЭС все же получила новую жизнь, казалось бы, вопреки всему.

Новое иранское руководство решило продолжать проект с помощью России, и вот 24 авг. 1992г. Правительства двух стран заключили соглашение о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, а 25 авг. 1992г. подписали договор о сооружении АЭС «Бушер». Условия заключаемых тогда внешнеэкономических контрактов в большинстве случаев были не самыми привлекательными для российской стороны. Однако нельзя не учитывать тот факт, что именно эти зарубежные проекты, и в т.ч. строительство Бушерской станции, позволили атомной отрасли нашей страны загрузить свои мощности и сохранить уникальные компетенции предприятий.

Российский Атомстройэкспорт подключился к строительству АЭС «Бушер» 29 авг. 1998г. При этом иранская сторона сразу поставила требование по интеграции российской технологии в строительную часть, выполненную по немецкому проекту, включая использование 12 тыс.т. оборудования, ранее поставленного Siemens-KWU.

Работа по обследованию, подготовка окончательных перечней оборудования, интегрируемого в проект или заменяемого на новое, завершилась в марте 2003г. До пуска станции оставалось, как мы теперь знаем, чуть более семи лет. Но та колоссальная работа, которую провели российские специалисты, позволила иранцам получить первый собственный ядерно-энергетический объект для обеспечения потребностей энергосистемы страны. Иран ликовал и праздновал свое вступление в «атомную эру». Пуск атомной станции стал одним из наиважнейших событий национального масштаба.

Выступая во время физического пуска АЭС, вице-президент республики Иран, глава Организации по атомной энергии Ирана Али Акбар Салехи сказал: «Мы ждали этого дня 40 лет. Мы благодарим Россию, правительство России и весь российский народ – наших друзей. Без них этот великий для нас день никогда бы не наступил, и строительство атомной электростанции не было бы завершено».

С кем и чем боролись

За время реализации проекта возникали самые разнообразные сложности и проблемы. Сначала стороны долго согласовывали договор о возврате отработанного ядерного топлива с Бушера. Без этого соглашения невозможны были бы поставки топлива для станции в силу ограничений, которые накладывает режим нераспространения ядерного оружия. Затем возникли трудности с финансированием проекта иранской стороной. Кроме того, ряд банков отказывался обслуживать иранские счета из-за международных санкций. Пришлось искать новые схемы и привлекать другие банковские структуры.

Природные условия Бушера также не были привычны нашим специалистам. Эта часть побережья Персидского залива отличается суровым климатом: даже зимой здесь держится температура 30 градусов выше нуля, а в период с апреля по окт. жара становится почти невыносимой. Комфортом с потребительской точки зрения Бушеру также трудно похвастаться: развлечений здесь мало, а исламские строгие нравы непривычны для наших соотечественников – и высококлассных специалистов достаточно сложно этим привлечь, если бы не тяжелая ситуация в экономике России и стран СНГ, сложившаяся в конце 1990гг. Во время физического пуска станции гендиректор Госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко не сдержал восхищения атомщиками, способными в столь жестких условиях вести работы на станции практически в круглосуточном режиме, назвав такую работу «трудовым подвигом».

Информационное поле вокруг АЭС «Бушер» также никогда не было спокойным, в основном в силу особенных отношений исламской республики с западным миром по вопросам ядерной программы Ирана. В США, Израиле и Западной Европе существовали опасения, что мирный атом иранские власти могут использовать в военных целях. Но российская сторона подобное развитие событий полностью исключает. Наблюдатели по линии Магатэ также неоднократно заявляли: станцию невозможно использовать в военных целях. Все работы на станции ведутся под контролем международных экспертов. Более того, с тех пор как был подписан протокол о возврате отработанного ядерного топлива в Россию, АЭС «Бушер» не несет в себе никаких «распространенческих» рисков.

За неделю до пуска в госдепе США признали, что АЭС в Бушере не представляет опасности распространения ядерного оружия. По словам гендиректора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко, сооружение АЭС в Бушере – это наглядный пример, что любая страна в мире, если она соблюдает международное законодательство и обеспечивает эффективное открытое взаимодействие с Магатэ, должна иметь возможности по доступу к благам мирного использования атомной энергии! Россия действует и будет действовать, исходя из этой позиции. Он также отметил, что проект АЭС «Бушер» – доказательство эффективности международной кооперации, механизмы которой активно использует Росатом в продвижении российских высоких технологий. Сооружение станции полностью соответствует действующим международным нормам, законодательству, режиму нераспространения и ведется под контролем Магатэ.

Все «за» и «против»

К безусловным плюсам этого проекта для российской стороны, как уже упоминалось ранее, относятся сохранение компетенций и кадров, обеспечение долгосрочными крупными заказами смежных предприятий. Кроме того, интеграция одного проекта в другой – это уникальный опыт для Атомстройэкспорта, который войдет в историю инжиниринга атомных станций. Пусть шаг и кажется спорным с экономической точки зрения, некоторые эксперты считают, что проще было станцию построить с нуля, однако таким было желание заказчика.

Нельзя также сбрасывать со счетов пресловутый «ядерный ренессанс». Опыт строительства АЭС на Ближнем Востоке открывает для российских атомщиков новые возможности по продвижению своих технологий в других государствах этого региона, и это также несомненный плюс. Сегодня Турция уже договорилась с «Росатомом» о сооружении своей первой атомной станции, и даже готова в итоге отдать ее в собственность российским компаниям. Планируют развивать атомную энергетику Иордания и Египет, интерес проявляют Бахрейн и Йемен, вскоре строительство АЭС должно стартовать в Объединенных Арабских Эмиратах.

Оценивать перспективы получения российскими атомщиками новых заказов на строительство АЭС в Иране в наст.вр. трудно. Но, по словам Али Акбара Салехи, сотрудничество между Россией и Ираном в сфере атомной энергетики имеет большие перспективы. Он отметил, что завершение строительства атомной станции значимо для Ирана. Работа АЭС обеспечит энергетическую безопасность Исламской Республики Иран и создаст условия для дальнейшего промышленного и экономического развития страны. Ранее г-н Салехи также заявлял, что «согласно решению парламента Ирана, мы должны в ближайшие 15-20 лет достичь годовой выработки 20 тыс. мвт., и в выполнении данной задачи Россия будет иметь приоритет».

Что день грядущий нам готовит

В Иране же строительство АЭС «Бушер» уже оказало положительное влияние на экономику и социальную жизнь страны. Так, существенно выросли налоговые поступления в бюджеты всех уровней, была построена скоростная дорога от станции до города Бушер, вырос и благоустроился сам город, был модернизирован по международным нормативам его аэропорт. После коммерческого пуска атомной станции будет ликвидирован дефицит электричества в юго-западных провинциях Ирана, а по сути – написана первая страница в истории национальной атомной энергетики Ирана. Как ожидается, первая иранская АЭС будет снабжать электроэнергией, в частности, крупнейшее месторождение газа Южный Парс.

После ввода станции в строй она еще несколько лет будет находиться в гарантийной эксплуатации у российских атомщиков. Председатель совета директоров и гендиректор NPPD (Компании по производству и развитию атомной энергии Ирана) Мохаммад Ахмадиан и президент ЗАО «Атомстройэкспорт» Дан Беленький подписали меморандум о создании СП по эксплуатации энергоблока АЭС «Бушер». Комментируя перспективы эксплуатационного СП, Сергей Кириенко сообщил, что будет создано NPPD и ЗАО «Атомстройэкспорт» на паритетных началах: 50% составит доля иранской стороны, 50% – российской, примерно в той же пропорции будет сформирован персонал. Постепенно российская доля в предприятии и число задействованных в эксплуатации наших специалистов будут уменьшаться, и в течение 2-3 лет оперативное управление станцией будет передано иранскому персоналу. После того, как иранская сторона будет готова полностью взять на себя фактическую ответственность за эксплуатацию АЭС, управление станцией будет ей передано полностью.

Иранский проект был необходим России, и он сыграл свою положительную роль, обеспечив в непростые 90 российских специалистов работой, а предприятия – заказами. А для Ирана собственная АЭС, к тому же первая на Ближнем Востоке, – это равнозначно статусу лидера региона.

Повторим общеизвестное – проект по строительству «Бушера-1» с самого начала был очень непростой. Россиянам пришлось обследовать десятки тысяч ед. брошенного оборудования, вырубать лишний бетон, восстанавливать затопленный водосбросный канал в Персидском заливе и фактически создавать новый, «комбинированный» проект блока.

Получить свой собственный мирный атом Иран мечтал очень давно. Даже на местных банкнотах печатают ядерную символику – движение частиц по орбитам – как символ того, что атомная энергия выведет страну на новый уровень экономического развития. Мечта сбылась. Пожалуй, самый известный и широко обсуждаемый в мире ядерный проект – строительство первой иранской АЭС «Бушер» – стартовал. До конца года АЭС выдаст свой первый ток.

Особое мнение

Глава МИД России Сергей Лавров: «Это объект, который находится под полными гарантиями Магатэ и который играет особо важную роль, что не раз признавалось и нашими партнерами в США, и другими партнерами в Европе. Проект Бушер играет особую роль в обеспечении сохранения Магатэ в Иране, в обеспечении выполнения Ираном своих обязательств по договору о нераспространении ядерного оружия».

Глава «Росатома» Сергей Кириенко: «С учетом принятых решений о том, что мы поставляем в Бушер топливо и забираем оттуда отработанное топливо, строительство станции в Бушере угрозы режиму нераспространения не представляет».

Официальный представитель госдепа США Марк Тонер: «правительство Соединенных Штатов признает, что строительство АЭС в Бушере является проектом гражданской ядерной энергетики. АЭС «Бушер» сама по себе не связана с какой-либо деятельностью по обогащению урана, более того, наличие атомной станции фактически доказывает, что Ирану нет необходимости строить собственные мощности по обогащению».

Министр энергетики РФ Сергей Шматко: «Нет никаких ограничений для сотрудничества с Ираном в энергетической области. Оно не противоречит ни санкциям Совета безопасности ООН, ни нормам международного права».

Пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс: «Физический пуск реактора АЭС Бушер делает бессмысленным строительство дополнительных заводов по обогащению урана в Иране. Россия будет снабжать Иран топливом».

Постоянный представитель России в ООН Виталий Чуркин: «Сооружая атомную электростанцию в Бушере, Россия не только на словах, но и на деле подтвердила принципиальное право Ирана как члена Договора о нераспространении ядерного оружия на развитие мирной ядерной энергетики».

Депутат Госдумы Константин Затулин: «Неудивительно, что Россия часто сталкивается с проявлениями конкуренции со стороны мировых игроков, причем эта конкуренция далеко не всегда бывает добросовестной. Именно в таком контексте я рассматриваю ситуацию, связанную с реакцией ряда государств на строительство Бушерской АЭС в Иране. Запад никогда не будет доволен нашими победами».

Официальный представитель госдепа США Филипп Кроули: «Атомная электростанция в иранском Бушере не представляет собой опасности с точки зрения угрозы распространения ядерного оружия. В то же время АЭС в Бушере показывает, что Исламской Республике не требуется самой обогащать уран. Россия предоставляет этой стране те услуги, которой ей, фактически, так долго предлагало мировое сообщество – поставка ядерного топлива из-за рубежа. Мы выражаем надежду, что Иран и далее будет следовать нормам Магатэ, в т.ч. – позволит инспекторам этой организации проверять безопасность эксплуатации своего реактора».

Марина Евстигнеева

Госкорпорация «Росатом»

Дмитрий Медведев и Король Испании Хуан Карлос I обсудили с представителями российского и испанского бизнес-сообщества перспективы развития сотрудничества в нефтегазовой сфере, энергетике, транспортной инфраструктуре, лёгкой промышленности, туризме.

Глава Российского государства отметил важность сотрудничества в высокотехнологичных областях и пригласил испанские компании принять участие в проекте инновационного центра в Сколкове.

Перед началом встречи в присутствии Президента России и Короля Испании подписаны Меморандум о развитии технико-экономического сотрудничества между открытым акционерным обществом «Группа Альянс» и компанией «Текникас Реунидас СА» и Соглашение между ОАО «Российские железные дороги» и компанией «Патентес Тальго СЛ» о заключении договоров поставки и технического обслуживания пассажирских вагонов производства «Патентес Тальго СЛ».

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Ваше Величество! Уважаемые дамы и господа!

Я рад видеть здесь, в Петербурге, представителей испанских и российских деловых кругов. Я считаю, что такие встречи очень полезны. Они помогают не только политикам – самое главное, они помогают предпринимателям находить общий язык, оценивать ситуацию и в конечном счёте развивать перспективы торгово-экономических связей. Это тем более важно, что этот год в наших отношениях особенный. Это год, когда мы даём старт культурным проектам: Году Испании в России и Году России в Испании. Это наша совместная инициатива. И надеюсь, что она будет способствовать не только укреплению гуманитарных связей, но и деловых связей, что, естественно, не менее важно.

Отмечу, что – даже с учётом больших сложностей, кризиса – отношения между Россией и Испанией продолжали развиваться. В 2010 году товарооборот между нашими странами вырос по сравнению с 2009 годом до цифры около 7 миллиардов долларов. Но мы надеемся, что это всё-таки только начало. Надеюсь, что мы выйдем на докризисный уровень и перейдём его в конечном счёте, потому что пик торгового оборота у нас был в 2008 году, он составил около 10 миллиардов. Но это тоже не столь значительная цифра для таких двух экономик, как российская и испанская.

Россия стремится быть страной с передовой экономикой, привлекательной для инвестиций. Некоторое время назад мы провозгласили курс перехода от сырьевой ориентации нашей экономики к высоким технологиям. Только что в беседе с Его Величеством мы говорили как раз на тему развития сотрудничества в сфере высоких технологий, инфраструктурных проектов. У Испании есть свой хороший опыт в этой сфере, и мы надеемся, что связи в этом направлении будут развиваться. Тем более что в прошлом году мы подписали специальный совместный меморандум, заявление о партнёрстве в интересах модернизации. Я надеюсь, что в этом году этот меморандум даст свои соответствующие результаты.

Крайне важным также является развитие крупных проектов, так называемых флагманов российско-испанского бизнес-диалога. У нас есть традиционные сферы сотрудничества: нефтегазовая промышленность, энергетика. Но мы очень заинтересованы в том, чтобы развитие шло и по другим направлениям: по вопросам транспорта (о чём только что было подписано соглашение), по вопросам создания инфраструктуры, электронной промышленности, судостроительной, лёгкой промышленности и, конечно, туризма.

У нас есть примеры очень успешного взаимодействия. Я приводил этот пример Его Величеству в ходе консультаций в узком составе. В Мадриде в 2009 году во время моего визита в Испанию было подписано Соглашение о реконструкции Хабаровского НПЗ. И сейчас это эффективно развивающийся проект. Более того, эта сделка, как было сказано, была признана одной из самых лучших в области нефтепереработки в 2010 году.

У нас есть хорошие связи между регионами России. С российской стороны это связи, которые воплощают контакты Санкт-Петербурга, Свердловской, Ростовской, Пензенской областей. Нам есть чему поучиться и позаимствовать опыт друг друга.

Мы только что говорили о развитии туристической сферы. В Испании туризму придаётся особое значение. Испания – одна из наиболее привлекательных стран в области туризма, имеет свой серьёзный опыт. Мы хотели бы сотрудничать с вами в этом. Считаем, что было бы полезно консультироваться по этой теме, тем более что в России предстоят несколько крупных спортивных мероприятий. Мы ждём и испанских бизнесменов, и, конечно, испанских туристов на этих мероприятиях. Я имею в виду и Олимпиаду 2014 года, и, конечно, чемпионат мира по футболу в 2018 году.

Мы создаём крупные объекты для привлечения инвестиций в области высоких технологий. Одним из них является Сколково, большой наукоград, или российский аналог Кремниевой долины. Мы хотели бы, чтобы испанские фирмы также присутствовали в этом проекте. Рассчитываем на то, что также будем сотрудничать в рамках крупных международных форумов в защиту бизнеса и в защиту экономических интересов наших стран. Один из них – форум «двадцатки», где у нас уже имеется продуктивное сотрудничество. Мы постоянно координируем свои позиции и в ходе моего общения с Председателем правительства Испании, и в ходе других консультаций, которые идут между нашими министрами.

Поэтому я сердечно ещё раз всех приветствую, приветствую испанских и российских бизнесменов. Рассчитываю на то, что эта встреча будет взаимнополезной и принесёт в конечном счёте свои интересные предпринимательские результаты.

КОРОЛЬ ИСПАНИИ ХУАН КАРЛОС I (как переведено): Господин Президент!

Большое спасибо за Ваш тёплый, сердечный приём, за Ваше гостеприимство в рамках моего визита в эту великую страну, который ознаменует начало годов Испании в России и России в Испании.

Нам отрадно быть в этом прекрасном городе, в Санкт-Петербурге. Мы сможем ещё раз заявить о стремлении строить наши дружественные связи. Мы согласны с тем, что мы должны прилагать все необходимые усилия для того, чтобы в этом веке наше двустороннее политическое взаимопонимание, наша традиционная симпатия, обоюдная симпатия и культурные обмены отразились бы в экономике и торговле с большей силой.

И здесь мы придаём значительную важность организации и проведению этой встречи с выдающимися бизнесменами двух стран, которые приехали сюда в сопровождении наших министров. Работа бизнесменов, которые здесь присутствуют, является лучшей гарантией того, что мы вместе можем с каждым днём продвигаться всё больше и больше вперёд, обогащая и без того богатые отношения между двумя странами. Мы надеемся на ваше участие и в этой встрече, и в дальнейшей работе.

Имели место серьёзные изменения в вашей стране, благодаря технологическим продвижениям вперёд появились новые факторы в мире. Экономика становится более открытой и глобальной. Новые сценарии позволяют России и Испании взаимно преодолевать вызовы и использовать открывающиеся возможности, опираясь на наши исторические связи, которые не выходят за рамки только лишь Европы, а простираются на Средиземноморье, Азию и Латинскую Америку. Вызовы, с которыми мы сталкиваемся, называются модернизацией, и именно здесь бизнес-круги в России и Евросоюзе могут дать свой ответ. Мы можем поставить наши экономики на передовую линию этих усилий и создать таким образом зону процветания и благосостояния для грядущих поколений.

Без сомнения, наши бизнесмены должны сыграть ключевую роль в модернизации наших стран и в усилении наших отношений. В связи с этим с этой точки зрения опыт, накопленный Испанией, говорит сам за себя. Испания – это страна, которая характеризуется технологическими достижениями, современными технологиями, созданием современных транспортных и туристических структур, продвижением в области возобновляемых источников энергии. В том, что касается других областей, у нас есть сеть высокоскоростных железнодорожных поездов – наверное, самая большая сеть в Европе, и второе место занимает эта сеть в мире. Мадрид и Барселона превратились в двери между Европой и Ибероамерикой. У нас самые крупные порты в Средиземноморье. В Испании также действуют значительные транснациональные компании и первая компания в области телесвязи, одна из самых крупных в мире. То же самое можно сказать о компаниях по возобновляемым источникам энергии.

Значительное место наши компании занимают в том, что касается инфраструктуры. Мы способствуем развитию многих других стран. Конечно же, никого кризис не обошёл. Последствия этого кризиса мы чувствуем до сих пор и в Испании. Но тем не менее наше правительство приняло важнейшие решения. Был создан пакет реформ, поддержанный профсоюзами и бизнес-кругами. Цель – повысить конкурентоспособность, устойчивость нашей экономики. И именно эта задача является трудной задачей, которая требует значительных усилий. Но я убеждён в том, что мы всё сделаем благодаря усилиям всех нас. И мы сможем восстановить занятость, инвестиции и восстановить рост на основе диверсификации и на основе инноваций.

Господин Президент! В Испании в последнее десятилетие произошли перемены. В Москве в конце марта пройдёт выставка, на которой будут представлены наши предприниматели. Мы используем эту возможность для того, чтобы в России реализовать проект «Сделано в Испании», который уже прошёл с успехом в США. Это позволит лучше познакомиться с нашими передовыми технологиями и нашими компаниями на крупном российском рынке.

Многие испанские компании прилагают усилия по модернизации. И многие представители этих компаний сейчас с нами. Это решительные люди, которые могут многое и которые дружат с Россией. Они занимаются энергией, инфраструктурой, транспортом, воздушным и железнодорожным транспортом и другими промышленными отраслями. Есть важные люди, которые работают в наших бизнес-школах, их тоже можно задействовать. Здесь присутствует президент ассоциации испанских компаний, а также представители Совета Европы и России, представители Высшего совета торговых палат. Наши бизнесмены готовы работать в России, углубляя наши взаимные знания, готовы развивать совместные проекты со своими российскими партнёрами, генерируя инвестиции и расширяя экспорт, который сейчас ограничен. В 2009 году он вырос более чем на 30 процентов. Я уверен в том, что с Вашей поддержкой и с участием всех присутствующих мы сможем активизировать диалог между нашими компаниями в ходе этого года, что увенчается новыми проектами и новыми инициативами.

Со значительным удовлетворением хочется отметить, что на Петербургском экономическом форуме, на который Председатель моего правительства приедет как почётный гость, мы можем обсудить перспективы усиления экономического присутствия Испании в России и России в Испании. Нас отделяет четыре месяца до этой даты, и мы можем использовать эти месяцы, чтобы активно вместе работать в этом направлении.

Господин Президент! Наши предприниматели верят в вашу страну, в будущее вашей страны, и они могут стать важными союзниками в усилиях по модернизации, чтобы наши люди, наши народы трансформировали силу дружбы, которая исходит из сердец наших людей. Спасибо большое.

Дмитрий Медведев и Король Испании Хуан Карлос I открыли Год России в Испании и Год Испании в России.

Программа перекрёстных годов включает гастроли всемирно известных творческих коллективов России и Испании, проведение музыкальных мероприятий и выставок, конференций, инвестиционных форумов.

Дмитрий Медведев и Хуан Карлос I посетили одно из первых мероприятий в рамках годов России и Испании – выставку художественных полотен из собрания Национального музея Прадо в Государственном Эрмитаже. В их числе полотна Иеронима Босха, Эль Греко, Питера Пауля Рубенса, Диего Веласкеса, Франсиско де Гойи. Полотна из коллекции Государственного Эрмитажа будут выставлены в ходе Года России в Испании в музее Прадо.

* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Ваши Королевские Величества! Уважаемые дамы и господа!

Сегодня мы открываем Год России в Испании и Год Испании в России. Столь обширный и многогранный проект реализуется нашими странами впервые. И мне очень приятно, что в этой торжественной церемонии принимают участие Король Испании Хуан Карлос I и Королева София, для нас это большая честь.

Современные российско-испанские отношения не только динамичные, развивающиеся, принято говорить – стратегические, но они опираются на многовековой опыт. Почти 500 лет назад, в 1517 году, император Карл V и великий князь Василий III обменялись письмами с заверениями в дружбе и союзе. Уже в XVII веке были установлены дипломатические контакты. Кстати, портрет главы русского посольства того периода Петра Потёмкина, написанный художником Хуаном Карреньо де Миранда, находится в музее Прадо. Это тоже свидетельство тех событий. А первому постоянному представителю России в Мадриде Пётр Великий наказывал «всемерно гишпанской стороны искать», то есть развивать связи с Испанией.

Мы дорожим дружественным и доверительным характером диалога с Испанией. Наши оценки основных международных проблем и современным угроз совпадают (сегодня мы с Его Величеством значительную часть времени посвятили этой теме), что позволяет нам объединять усилия для их решения. А эти угрозы очевидны, и наши действия здесь также должны быть скоординированы: это противодействие терроризму, экстремизму, ксенофобии.

Наши страны наращивают многогранное технологическое сотрудничество и, конечно, развивают экономические связи. Совсем недавно, в декабре прошлого года, был подписан, на мой взгляд, важный документ о создании партнёрства для модернизации. Российскому бизнесу есть чему поучиться у наших испанских друзей, у испанских компаний. В программу перекрёстных годов включён целый ряд форумов с участием бизнесменов и учёных. И самый крупный такой форум мы только что с Его Величеством провели в Петербурге. Был очень хороший конструктивный обмен мнениями о том, какие проекты нам нужно развивать на будущее.

Мы можем назвать большое количество мероприятий, которые ждут нас в этом году. Это и испанский опыт в сфере градостроительства и развития инфраструктуры, этому будет посвящена выставка в Москве в феврале и марте этого года. В мае в Испании пройдёт «Неделя космоса», посвящённая достижениям российской космонавтики и, конечно, приуроченная к 50-летию полёта Юрия Гагарина в космос.

Кроме того, мы снова ждём наших испанских друзей здесь, в Петербурге, в июне для участия в Международном экономическом форуме. Мы ожидаем приезда большой испанской делегации во главе с Председателем правительства господином Сапатеро.

Наши общие успехи в политике и экономике в немалой степени обусловлены гуманитарными связями; скажем прямо, обусловлены взаимной симпатией народов и нашим прошлым. Я не сомневаюсь, что и проходящие мероприятия дадут мощный импульс развитию этих отношений. Народы двух стран искренне интересуются культурой друг друга. Символично, что в Мадриде установлен памятник великому поэту России Александру Пушкину, а в Москве – великому испанцу Мигелю де Сервантесу.

Cегодня в стенах Государственного Эрмитажа мы открываем выставку шедевров живописи из всемирно известного музея Прадо. Это самая большая и самая представительная экспозиция, когда-либо организованная нашими друзьями за пределами Испании. Российские ценители искусства смогут увидеть здесь работы Гойи, Веласкеса, Мурильо и других знаменитых художников, и мы очень благодарны за то, что такая выставка проходит именно у нас. В свою очередь Эрмитаж представит в Мадриде жемчужины своей коллекции, среди которых не только картины, но и памятники археологии, скульптуры, произведения прикладного искусства.

Вообще на этот год нами запланировано огромное количество мероприятий: 350 деловых, научных, общественных и культурных мероприятий. Если бы с Его Величеством нам довелось заниматься этими мероприятиями постоянно, то, наверное, у нас бы других дел в течение года не осталось, нам бы пришлось всё время ездить друг к другу в гости. Но, слава Богу, у нас есть другие коллеги, которые помогут нам в проведении этих мероприятий. Надеюсь, они все пройдут на высочайшем уровне.

Мы очень рады – ещё раз – тому, что сегодня происходит здесь, в Петербурге, в этом зале. Уверен, что все эти мероприятия вызовут неподдельный интерес наших граждан, потому что у нас любят культуру и историю Испании и, вне всякого сомнения, будут заинтересованы в том, чтобы умножить свои знания по этому вопросу.

Я рассчитываю на то, что проведение двух, как принято у нас говорить, перекрёстных годов откроет новые горизонты сотрудничества и в области экономики, и в области гуманитарного сотрудничества, развития контактов по линии науки и культуры и, самое главное, сделает наши страны ближе.

Я желаю успехов нашим мероприятиям и благодарю за внимание.

Вопросы развития торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества будут в центре внимания президента РФ Дмитрия Медведева и его армянского коллеги Сержа Саргсяна, которые проведут в пятницу рабочую встречу, сообщила кремлевская пресс-служба.

Переговоры двух лидеров состоятся в Санкт-Петербурге в рамках регулярного российско-армянского политического диалога. «Ожидается, что в центре внимания глав государств будут вопросы укрепления торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества с учетом того, что Россия уверенно занимает позиции ведущего внешнеэкономического партнера Армении», – говорится в пресс-релизе.

В пред.г. оборот взаимной торговли восстановился почти до докризисного показателя 2008г. Накопленные с 1991г. капиталовложения из России в экономику Армении превысили 2,8 млрд.долл. На армянском рынке работает ряд ведущих российских корпораций – ОАО «Газпром», ОАО «Интер РАО ЕЭС», ОАО РЖД, ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Российский алюминий», ОАО «Вымпелком», ОАО «АФК «Система».

В повестке будущих переговоров Кремль выделяет вопросы сотрудничества в топливно-энергетической, в т.ч. атомной, и транспортной сферах – тех отраслях экономики Армении, где российское участие наиболее заметно.

«Российские компании, в чьей собственности и управлении находятся важные объекты генерации и передачи электроэнергии Армении, вывели их на уровень рентабельной эксплуатации, обеспечивают стабильное энергоснабжение социально-экономической сферы республики. В соответствии с намеченными планами осуществляются газоэнергетические проекты», – говорится в сообщении.

«На качественно более высокий этап выходит взаимодействие в области мирного использования атомной энергии. Очередным масштабным инвестиционным начинанием призвано стать сотрудничество в строительстве нового энергоблока Армянской атомной электростанции», – сказано в пресс-релизе.

Россия также оказывает Армении содействие в нормализации внешних транспортных связей, напомнили в Кремле.

«С переходом в 2008г. армянской железной дороги в концессионное управление ОАО РЖД началась комплексная модернизация отрасли. Практика работы ж/д паромной переправы между портами Кавказ и Поти подтверждает перспективность этого маршрута. Возобновление 1 марта 2010г. функционирования автомобильного пункта пропуска «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе предоставило возможность восстановить транзитные сухопутные коммуникации России с Арменией», – говорится в сообщении.

Политическая компонента. Традиционно в повестку российско-армянских переговоров входят вопросы взаимодействия в рамках интеграционных структур – СНГ, ОДКБ, ЕврАзЭС, в котором Армения имеет статус наблюдателя, а также проблематика обеспечения безопасности и стабильности в Закавказье, в т.ч. в контексте нагорно-карабахского урегулирования.

Конфликт тянется с 1988г., когда Нагорно-Карабахская автономная область, населенная преимущественно армянами, объявила о выходе из Азербайджанской ССР. В 1991г. в Степанакерте – административном центре региона – было объявлено о создании Нагорно-Карабахской Республики в границах бывшей НКАО и соседних армянонаселенных районов Азербайджана. Баку признал этот акт незаконным и упразднил автономию Карабаха.

Последовавший за этим вооруженный конфликт растянулся до 12 мая 1994г., когда вступило в силу соглашение о перемирии. В результате Азербайджан потерял контроль над Нагорным Карабахом и – полностью или частично – семью прилегающими к нему районами. С 1992г. ведутся переговоры о мирном урегулировании в формате Минской группы ОБСЕ, сопредседателями которой являются США, Россия и Франция. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы Карабаха, который не является стороной переговоров.

В окт. пред.г. в Астрахани прошла трехсторонняя встреча президентов Армении, Азербайджана и России. По итогам встречи было согласовано совместное заявление, в котором подчеркивалось, что урегулирование конфликта политико-дипломатическими средствами требует дальнейших усилий по прекращению огня и мер доверия в военной области. Кроме того была достигнута договоренность об обмене военнопленными между Арменией и Азербайджаном.

Третья за полгода встреча. Российско-армянские контакты на высшем уровне носят регулярный характер. В нояб. пред.г. Саргсян побывал с визитом в Москве, в ходе которого встретился с Медведевым, а также принял участие в мероприятии, приуроченном к юбилею Союза армян России.

Медведев побывал в Ереване в авг. пред.г. с первым государственный визитом президента РФ в Армению. По итогам состоявшихся тогда переговоров был подписан целый ряд соглашений.

Среди них протокол о продлении сроков пребывания российской военной базы в Гюмри до 49 лет, меморандум о взаимопонимании между Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству РФ и минобороны Армении, а также межправительственное соглашение о сотрудничестве в строительстве атомного энергоблока на армянской территории.

Важным инструментом координации и совершенствования двустороннего взаимодействия выступает Межправительственная комиссия по экономическому сотрудничеству. Ее очередное, двенадцатое, заседание прошло 23 окт. 2010г. в Екатеринбурге.