Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Появились новые подробности о «Диснейленде» в ОАЭ

Новый парк объединит традиции ОАЭ и легендарные сказки Disney.

В Абу-Даби назвали примерную дату открытия первого на Ближнем Востоке парка Disneyland. По словам председателя Disney Experiences, проекты такого масштаба обычно требуют от одного до двух лет на проектирование и ещё четыре–шесть лет на строительство. Исходя из этого, открытие парка ожидается в 2032–2033 годах.

В мае 2025 года Miral Group и The Walt Disney Company официально подтвердили создание тематического курорта, который станет седьмым парком Disneyland в мире наряду с парками в Калифорнии, Флориде, Париже, Токио, Гонконге и Шанхае.

Главный исполнительный директор The Walt Disney Company Боб Айгер подчеркнул, что парк объединит элементы фирменного дизайна Disney с современными традициями ОАЭ, создавая уникальное пространство для семейного отдыха, развлечений, гастрономии и шопинга.

Одной из ключевых инноваций станет интеграция воды в дизайн центрального замка — символа всех парков Disney. По словам старшего вице-президента Walt Disney Imagineering Зака Риддли, идея родилась под влиянием прибрежного характера Абу-Даби. Пока неизвестно, какой сюжет ляжет в основу дизайна замка, однако поклонники уже строят догадки — от «Аладдина» до «Моаны».

Парк разместится на острове Яс — одном из ключевых туристических центров эмирата, где уже находятся парки Warner Bros. World Abu Dhabi, SeaWorld Yas Island и Yas Waterworld. Благодаря близости к центру Абу-Даби (20 минут езды) и к Дубаю (около 50 минут), Disneyland Abu Dhabi станет легко доступным для туристов со всего региона.

По оценке экспертов, проект привлечёт миллионы посетителей из Ближнего Востока, Африки, Индии, Азии и Европы, укрепив статус Абу-Даби как центра мирового туризма и развлечений.

На Черноморье начался промысловый сезон барабули

Вылов барабули (султанки) ведётся в Чёрном море в ограниченные периоды:

Май–июнь — основной любительский сезон. В это время барабуля подходит ближе к берегу, что делает рыбалку доступной для местных жителей и туристов.

С конца октября до декабря — промысловый сезон. В эти месяцы рыболовецкие артели ставят сети и собирают основные коммерческие уловы.

Ежегодный вылов барабули в России невелик — несколько сотен тонн, что делает этот вид рыбы весьма востребованным и ценным для жителей и гостей Черноморья.

Кулинарные особенности:

Мясо барабули обладает сладковатым вкусом и насыщенным ароматом. Подкожный жир, тающий во время тепловой обработки, делает блюда особенно сочными и аппетитными. Рыбу традиционно жарят, запекают или коптят.

К тому же барабуля — это чувствительный индикатор экологического благополучия морских водоёмов. Там, где наблюдаются промышленные стоки или нефтяные загрязнения, популяция этой рыбы резко сокращается.

Подробнее в сюжете «Вестей»

Китай откладывает на год жесткие меры контроля экспорта РЗМ

Китай согласился отложить введение новых жестких мер контроля за экспортом редкоземельных металлов в рамках соглашения с США.

По результатам встречи Трампа и Си Цзиньпина в Южной Корее Китай приостановил жесткий экспортный контроль над поставками РЗМ на один год.

Однако сохраняются апрельские ограничения на семь видов редкоземельных металлов и редкоземельных магнитов, важных для работы автопроизводителей и оборонных компаний.

Торговый представитель США подтвердил, что Китай не будет вводить новые предлагаемые меры ужесточения контроля над вывозом редкоземельных металлов.

Апрельские меры контроля экспорта РЗМ вызвали дефицит в цепочке поставок, что привело к остановке ряда производств.

Mercuria более активно стала торговать промышленными металлами

Швейцарская трейдинговая компания Mercuria отправила более 30000 т алюминия из малазийского Порт-Кланга в Новый Орлеан в рамках стратегии диверсификации операций за пределами поставок энергетического сырья. Судно Astro Denebola с 32000 т алюминия покинуло Порт-Кланг 24 октября и прибудет в Новый Орлеан 9 декабря.

Запасы алюминия на складах LME в Порт-Кланге снизились на 22% с 22 сентября по 29 октября, до 268,325 тыс. т.

Большая часть алюминия на складах LME в Порт-Кланге имеет индийское происхождение, а часть произведена в России.

Mercury владеет более чем 90% варрантов LME на складирование алюминия.

США ежегодно импортируют более 3,9 млн т необработанного алюминия

и сплавов.

Цветные металлы не спешат реагировать на договоренности Трампа и Си Цзиньпина?

В четверг, 30 октября, цены на медь в Лондоне снизились на 1,2%, до $11049 за т, после выхода на уровень $11200 за т ранее, тогда как глава Федрезерва Джером Пауэлл выразил сомнение в очередном снижении ключевой ставки в декабре, что отразилось на рыночных настроениях. На ShFE контракт на медь снизился в цене на 0,1%, до 87960 юаней за т.

Тем временем физический спрос на медь в Китае слабеет: спотовая премия к цене металла снизилась до 60 юаней на стоимость тонны.

Сообщается, что крупные горнопромышленные компании Glencore и Anglo American снизили производство меди по итогам девяти месяцев года. Аналитики прогнозируют рост цены "красного металла" в следующем году вследствие проблем с поставками меди.

Алюминий подешевел на 0,5%, до $2874 за т. Цена никеля снизилась на 0,4%, до $15305 за т. Цинк с поставкой через 3 месяца подешевел на 1%, до $3053 за т.

Котировки цены свинца выросли на 0,1%, до $2029 за т. Олово подешевело на 0,2%, до $36105 за т.

Тем временем LME планирует ввести постоянные правила, которые будут подразумевать ограничения для участников торгов с крупными объемами открытых позиций, однако проведет консультации с компаниями касательно правил кредитования "в первый месяц", которые были временно введены в июне.

На утренних торгах пятницы, 31 октября, цены на медь демонстрировали негативную динамику на фоне укрепления доллара США.

Аналитики инвестиционного банка Citi сохранили тем временем "бычий" прогноз по цене меди, ожидая роста цен в 2026 г. благодаря ожиданиям увеличения спроса в рамках экономического цикла и на фоне ограничений поставок металла с рудников.

Президент США Дональд Трамп заявил о договоренности с главой КНР о снижении таможенных тарифов для Пекина в обмен на подавление Китаем нелегальной торговли фентанилом и возобновление закупок сои в США, а также продолжение поставок РЗМ американским потребителям.

Эксперты ANZ, однако, полагают, что, хотя данная сделка может помочь стабилизировать американо-китайские отношения, недопоставки сырья с рудников продолжают негативно отражаться на работе медеплавильной отрасли КНР, так как тарифы на переработку концентрата вышли в зону отрицательных значений на фоне конкуренции заводов за получение своей доли в поставках концентрата.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:39 моск.вр. 31.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2862 за т, медь – $10856 за т, свинец – $1983.5 за т, никель – $15005 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3131.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2866.5 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2014.5 за т, никель – $15210 за т, олово – $35925 за т, цинк – $3035.5 за т;

на ShFE (поставка декабрь 2025 г.): алюминий – $2993.5 за т, медь – $12233 за т, свинец – $2453 за т, никель – $16908 за т, олово – $40201 за т, цинк – $3141.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2998 за т, медь – $12236 за т, свинец – $2446 за т, никель – $16980 за т, олово – $39962 за т, цинк – $3147 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11199.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11243.5 за т.

Cleveland-Cliffs предлагает штамповку автодеталей из стали вместо алюминия

Американская стальная компания Cleveland-Cliffs Inc. объявила об успешном проведении производственных испытаний совместно с крупным производителем автомобильной продукции, продемонстрировав, что стальные автодетали могут быть произведены без дефектов методом штамповки с использованием оборудования для формовки алюминия.

Этот прорыв позволяет заменить алюминий сталью Cliffs в критически важных автомобильных узлах, устраняя необходимость в дорогостоящей переоснастке.

Данная стадия, достигнутая благодаря усилиям технических специалистов Cliffs, обеспечивает плавный технологический переход, особенно своевременный при учете недавних перебоев в цепочке поставок алюминия.

Cliffs перешла от опытного к серийному производству стальных автодеталей и теперь выполняет регулярные заказы. Другие клиенты также интересуются программами замены алюминия сталью Cliffs.

Китай побеждает в борьбе за свержение доллара на поле железной руды

Как сообщает Metal Miner, в историческом решении, способном изменить мировые товарные рынки и повлиять на цены на железную руду, компания BHP Billiton согласилась проводить 30% своих спотовых сделок по продаже железной руды китайским покупателям в юанях (RMB). Это означает серьёзный отход от традиционного расчёта в долларах США. Новая схема вступит в силу в четвёртом квартале 2025 года и станет стратегическим поворотом в торговых отношениях между Австралией и Китаем. Она также свидетельствует о растущем влиянии Китая на мировые ценовые механизмы.

Противостояние с Китаем

Конфликт между Китаем и BHP по поводу цен на руду и валюты расчёта — не просто коммерческий спор. Некоторые аналитики рассматривают его как часть долгосрочной стратегии Пекина по перестройке глобальной торговой и финансовой систем. Заставив крупнейшую горнодобывающую компанию мира согласиться на расчёты в юанях, Китай проверяет свои возможности ослабить доминирование доллара США и получить больший контроль над ценообразованием сырьевых товаров.

Расчёты в юанях будут охватывать около 88,5 млн тонн железной руды ежегодно, что эквивалентно примерно $10 млрд.

Точка напряжения

30 сентября этого года China Mineral Resources Group издала распоряжение приостановить закупки железной руды у BHP, номинированные в долларах, что нарушило поставки и вызвало неопределённость на рынке. Формально спор касался качества руды и ценообразования, но аналитики считают это намеренным шагом для давления и проверки готовности к расчётам в юанях.

Премьер-министр Австралии Энтони Албанезе выразил обеспокоенность, подчеркнув важность бесперебойных поставок железной руды в Китай, которые составляют около 60% австралийского экспорта в эту страну. Однако эксперты предупреждают: согласие на расчёты в юанях может подвергнуть австралийских производителей валютным рискам и продемонстрировать сближение с китайской программой дедолларизации.

Победа Пекина

Соглашение BHP проводить 30% спотовых сделок в юанях аналитики называют тактической победой Китая. Рынок железной руды традиционно контролировался расчётами в долларах, и Пекин видит в нём ключевое направление для укрепления своей роли — ведь Китай остаётся крупнейшим мировым импортёром этого сырья.

Начало дедолларизации?

Многие аналитики считают, что расчёты в юанях — часть стратегии по интернационализации китайской валюты, включающей: создание зарубежных клиринговых центров и использование схем финансирования в рамках инициативы «Пояс и путь»; переход на расчёты в юанях с Бразилией и развитие цифровых альтернатив системе SWIFT.

Уже 28% торговли железной рудой между Китаем и Бразилией осуществляется в юанях. Сделка с BHP подтверждает стремление Пекина ослабить доминирование доллара на сырьевых рынках.

Для Австралии экспорт железной руды в Китай остаётся основой национального дохода, поэтому Канберра вынуждена искать баланс между экономическими интересами и стратегической независимостью, укрепляя связи в рамках союзов AUKUS и Quad.

Хотя долгосрочные контракты BHP на 2026 год останутся долларовыми, компания не исключает перехода к юаневому ценообразованию в будущем, если рынок примет китайский индекс цен на железную руду. Успех этого индекса может ускорить международное распространение юаня и бросить вызов доллару в мировой торговле сырьём.

Реакция экспортеров и влияние на цены

Пока далеко не все австралийские экспортёры бьют тревогу, но многие признают, что решение BHP подорвало уверенность в незыблемости торговли железной рудой с Китаем. Некоторые указывают, что ситуация выявила зависимость от одного стратегически мотивированного покупателя.

Главная причина беспокойства — удар по ключевому экспортному товару, который обеспечивает профицит торгового баланса и финансовую устойчивость Австралии. Даже незначительные колебания цен на руду способны сильно влиять на долгосрочные прогнозы прибыли страны.

Экспортёры опасаются, что расчёты в юанях сделают их уязвимыми перед валютными колебаниями и политическим давлением, особенно если Китай начнёт использовать условия сделок для получения ценовых или политических уступок. Многие вспоминают торговый конфликт 2020–2021 годов, когда Китай ввёл неофициальные запреты на австралийское вино, ячмень, уголь и морепродукты.

Теперь ставки значительно выше — ведь железная руда не имеет равных по объёму и значению.

Прибыль Outokumpu резко упала, ожидается дальнейшее снижение в четвертом квартале на фоне слабого спроса на сталь

Как сообщает агентство Reuters, финская компания Outokumpu в среду сообщила о падении квартальной прибыли по основным показателям на 60% и предупредила о дальнейшем снижении в последнем квартале 2025 года, вызванном низким спросом на сталь в Европе и давлением со стороны азиатского импорта.

Акции производителя нержавеющей стали упали почти на 9% к 10:00 по Гринвичу.

Европейские сталелитейные компании столкнулись с трудностями, включая слабый внутренний спрос, высокие цены на энергоносители и серьезное давление со стороны дешевого импорта из Азии, особенно из Китая.

Скорректированная прибыль Outokumpu до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в период с июня по сентябрь снизилась до €34 млн ($40 млн), не оправдав среднего прогноза аналитиков в €35,7 млн.

Компания ожидает дальнейшего снижения прибыли в четвертом квартале, говорится в заявлении.

Глобальная торговая напряженность, вызванная импортными пошлинами президента США Дональда Трампа, также оказывает давление на настроения потребителей, замедляя экономическую и промышленную активность. Outokumpu — второй по величине производитель нержавеющей стали в США.

«Базовый спрос на нержавеющую сталь продолжает оставаться низким из-за низкой инвестиционной и производственной активности, а также слабого потребительского доверия», — заявила генеральный директор Кати тер Хорст.

Европейский рынок оставался вялым, и цены на нержавеющую сталь находились под давлением в течение всего квартала, добавила она.

Поставки нержавеющей стали Outokumpu упали на 11% в третьем квартале и, как ожидается, снизятся еще на 5–15% в четвертом квартале из-за слабости европейского рынка и сезонного спада в Северной и Южной Америке.

В отдельном пресс-релизе компания Outokumpu сообщила, что инвестирует $45 млн в новый пилотный завод в Нью-Гэмпшире (США) для производства критически важных безуглеродных материалов, таких как металлический хром и обогащенный феррохром.

В случае успеха пилотного проекта Outokumpu планирует построить свой первый промышленный завод с производственной мощностью около 10 000 тонн в год, говорится в сообщении.

Китай резко сократил использование "вторичной стали", Индия и Турция — на подъёме

Как сообщает Recycling News, согласно данным 16-го издания отчёта «World Steel Recycling in Figures», опубликованного организацией BIR (Bureau of International Recycling), организация теперь использует термин «вторичная (переработанная) сталь» вместо «металлолома», чтобы подчеркнуть значимость этого материала для «зелёной» металлургии.

По расчётам BIR и worldsteel, ежегодно в мире используется около 630 млн тонн переработанной стали, что позволяет избежать выброса порядка 950 млн тонн CO?, а также экономить энергию и природные ресурсы.

Производство прямого восстановленного железа (DRI), другого ключевого компонента «зелёной» металлургии, за тот же период выросло на 4,3% — до 64,24 млн тонн. Индия увеличила выпуск DRI на 8,7% (до 29,2 млн т) Иран сократил на 2,2% (до 16,3 млн т)

В первом полугодии 2025 года использование переработанной стали снизилось в Китае, ЕС-27, США, Японии и Южной Корее, но выросло в Индии и Турции.

Китай, крупнейший потребитель вторичной стали, сократил объёмы переработки на 11,4% — до 109,0 млн тонн, при снижении общего производства стали на 3% (до 514,8 млн тонн).

В других странах также наблюдалось падение: ЕС-27 — −4,2% (39,4 млн т) США — −9,1% (26,7 млн т) Япония — −6,7% (14,9 млн т) Южная Корея — −11,3% (10,2 млн т)

Зато Индия нарастила переработку на 15,3% (до 19,6 млн т), а Турция — на 2,2% (до 16,1 млн т), несмотря на небольшое снижение общего выпуска стали.

В целом по основным регионам использование переработанной стали упало на 6,9%, составив 236 млн тонн, что соответствует 76% мирового производства стали.

Доля вторичной стали в общем объёме выплавки составила: Китай — 21,2%, Индия — 24,5%, Южная Корея — 33,4%, Япония — 36,7%, ЕС-27 — 60,2%, США — 66,4%, Турция — рекордные 87,7%.

В США хотят потеснить зарубежную рыбу новыми правилами маркировки

В Соединенных Штатах представили федеральный законопроект, который меняет правила маркировки рыбопродукции. Производители должны будут указывать страну происхождения и способ производства товара на упаковке крупным и легко читаемым шрифтом.

Авторы законопроекта — сенаторы Синди Хайд-Смит (Cindy Hyde-Smith) от Миссисипи и Томми Табервилл (Tommy Tuberville) от Алабамы. Документ называется название «Let Americans Buy with Explicit Labeling Act» (LABEL Act), дословно это переводится: «Пусть американцы покупают с четкой маркировкой», сообщает корреспондент Fishnews.

Как утверждают сенаторы, в нынешних условиях рынка рыбаки и аквафермеры США терпят убытки, проигрывая в конкуренции с импортной рыбопродукцией. При этом оформление упаковки часто вводит потребителей в заблуждение — патриотичная символика сочетается с микроскопической надписью «Произведено в Индии» или «Произведено во Вьетнаме», подчеркивают авторы документа.

Законопроект обяжет производителей наносить на упаковку маркировку происхождения и метода производства не меньшим шрифтом, чем само название продукта, пишет зарубежная пресса. По ее информации, такие правила предусматриваются для всех товаров из рыбы и морепродуктов — от свежей продукции до замороженных полуфабрикатов. При этом предусматривается 180-дневный переходный период, чтобы дать поставщикам и ритейлерам время на изменение упаковки.

В американских СМИ напоминают: Миссисипи и Алабама приняли законы штатов, обязывающие указывать происхождение рыбы и морепродуктов в меню ресторанов. Однако соблюдение этих мер почти не контролируется, и некоторые заведения продолжают безнаказанно подавать импортные креветки под видом американских уловов, не неся за это ответственности. Ожидается, что новый федеральный закон будет работать более эффективно.

Для обеспечения его исполнения Томми Табервилл предложил создать систему гражданских жалоб. Например, чтобы усилить общественный контроль, можно добавить на упаковку номер телефона, по которому покупатели смогут сообщать о нарушениях.

Журналисты отмечают, что LABEL Act получил поддержку различных отраслевых ассоциаций. Их представители подчеркивают: честная маркировка позволит американским производителям соревноваться качеством, а не ценой и обеспечит потребителю право выбора.

Fishnews

В Дубае произведут революцию в сфере городского транспорта

В Дубае к 2026 году запустят высокоскоростную подземную транспортную систему Илона Маска.

В Дубае готовятся к запуску проекта Dubai Loop компании The Boring Company, основанной Илоном Маском. Система, которая должна заработать во втором квартале 2026 года, станет революционной для системы городского транспорта на Ближнем Востоке.

Loop – это высокоскоростная, полностью электрическая подземная транспортная система, использующая автомобили Tesla для перевозки пассажиров по специально проложенным тоннелям. В отличие от традиционного метро, Loop не делает промежуточных остановок: автомобили движутся напрямую к выбранной станции.

Дубай станет первым городом на Ближнем Востоке, где будет внедряется Loop, благодаря позиции эмирата как тестовой площадки для инноваций в области транспорта – от автономных такси до воздушного транспорта. Пилотный этап Dubai Loop охватит 17 км и будет рассчитан на 17 станций и перевозку более 20 тысяч пассажиров в час.

Проект реализуется совместно с Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA) и The Boring Company, со временем планируется расширить сеть на весь эмират, чтобы соединить ключевые деловые, жилые и туристические районы. Автомобили смогут развивать скорость до 160 км/ч, что значительно сократит время в пути.

Первый проект компании, Vegas Loop, с 2021 года перевез более 3 млн пассажиров. Его расширение планирует охватить 110 км с 104 станциями. Второй проект — Music City Loop в Нэшвилле – запустят в конце 2025 года. Dubai Loop может стать новым эталоном высокоскоростного, безэмиссионного подземного транспорта и демонстрацией того, каким может быть город будущего.

Россия – мировой лидер по добыче тихоокеанских лососей

В этом году вылов тихоокеанских лососей превысил 335 тыс. тонн (+102,5 тыс. тонн к уровню 2024 года), что значительно опережает показатели США и Японии. Это стало возможным благодаря в том числе научному сопровождению путины, которое обеспечивают специалисты ГНЦ РФ ФГБНУ «Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии».

Лососёвая путина-2025:

– Успех лососёвого промысла определили подходы горбуши в подзоне Приморье и западной Камчатки, кеты – у восточного побережья Камчатки, а также озерновской нерки.

– Основной объём добычи составляют горбуша – 66,4%, кета – почти 18%, нерка – 12,8%.

– Регионом-лидером по добыче тихоокеанских лососей остается Камчатка (77,2% от общего объёма), на втором и третьем месте Хабаровский край (9,8 %) и Сахалинская область (6,3 %).

– Первоначально отраслевая наука обосновала вылов порядка 312 тыс. тонн тихоокеанских лососей из-за неопределенности климатической обстановки в районах нагула горбуши. В дальнейшем прогноз скорректирован в сторону увеличения (на 27 октября + 43,5 %).

– Практически во всех регионах рыбалка завершена, продолжают промысел рыбаки Сахалинской области.

Путина традиционно завершится 30 ноября на Южных Курильских островах.

– Итоги путины будут представлены на Дальневосточном научно-промысловом совете.

Подробнее о достижениях российских рыбаков и подготовке к путине 2026 года рассказала кандидат биологических наук, директор Департамента анадромных рыб России ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» Ольга Мазникова.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Контрабанду более 100 тыс. долларов США пресекли шереметьевские таможенники

Таможенники задержали гражданина России при попытке контрабанды более 100 тыс. долларов США. Он прибыл из Стамбула в аэропорт Шереметьево и планировал вылететь в Казань.

Незадекларированные наличные были обнаружены в ходе сканирования транзитного багажа. Инспектор заметил на мониторе, что в одном из чемоданов перемещаются пачки денег. Была установлена личность владельца, после чего мужчину сняли с рейса.

Оказавшись в зоне таможенного контроля, пассажир отказался предъявить содержимое багажа и попытался сбежать, но был задержан таможенником.

В ходе досмотра у него обнаружены купюры разных государств, общий объем денежных средств составил 110 634 долларов США в эквиваленте. Среди изъятых купюр: турецкие лиры, азербайджанские манаты, бразильские реалы, датские кроны, индийские рупии, румынские леи, сербские динары и др.

Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по ч. 2 ст. 200.1 УК РФ (контрабанда наличных в особо крупном размере). Санкция статьи предусматривает ограничение свободы на срок до четырех лет или штраф в размере от десятикратной до пятнадцатикратной суммы незаконно перемещаемой валюты.

Ранее гражданин уже привлекался к административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил.

Цветные металлы дешевеют на фоне укрепления доллара

В среду, 29 октября, цены на медь вышли на рекордное значение на фоне роста недопоставок металла и на фоне заявлений крупных горнодобытчиков о резком снижении добычи меди. Трехмесячный контракт на медь на LME подорожал на 0,62%, до $11107 за т.

На ShFE медь подорожала на 1,16%, до 88710 юаней ($12454,02) за т.

Производство меди Glencore снизилось на 17% по итогам девяти месяцев года, что заставило компанию пересмотреть свой прогноз на 2025 г.

"Если медеплавильный завод хочет покупать больше медного концентрата, то это станет возможным лишь когда очередной новый рудник будет введен в эксплуатацию - через 2 года. Физический дефицит сырья весьма реален", - отмечает гендиректор Scorpion Minerals Майкл Лэнгфорд.

Аналитики ANZ констатируют, что цену меди поддерживают проблемы с ее предложением в последние несколько месяцев, тогда как прогноз спроса на металл в Европе сейчас более позитивный. Также позитивно на котировках цены металла отразились ожидания заключения торговой сделки между КНР и США.

Тем временем запасы меди на складах LME составили 134,575 тыс. т, что является самым низким значением с конца июля.

На утренних торгах четверга, 30 октября, цены на медь снизились после обновления максимумов на предыдущей сессии на фоне укрепления доллара США после снижения Федрезервом ключевой ставки.

ФРС США снизила ключевую процентную ставку на 0,25%, как и ожидали эксперты.

Аналитики ING отмечают, что на данный момент перспективы меди начинают выглядеть более ярко с ожиданиями ужесточения дефицита металла в 2025 и 2026 гг. на фоне вызовов в связи с проблемами на рудниках и роста торгового оптимизма.

Крупные горнодобывающие компании, такие как Glencore и Anglo American, сообщила о снижении объемов добычи меди по итогам девяти месяцев года, что обусловило повышение прогнозов по цене "красного металла" в следующем году у ряда аналитиков, опрошенных Reuters.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:40 моск.вр. 30.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2868.5 за т, медь – $11033 за т, свинец – $1998.5 за т, никель – $15090 за т, олово – $36010 за т, цинк – $3163.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2870.5 за т, медь – $11050.5 за т, свинец – $2029.5 за т, никель – $15285 за т, олово – $36000 за т, цинк – $3058.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2979 за т, медь – $12329.5 за т, свинец – $2434 за т, никель – $16924.5 за т, олово – $39694 за т, цинк – $3130.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2984.5 за т, медь – $12336.5 за т, свинец – $2435 за т, никель – $16986.5 за т, олово – $39803 за т, цинк – $3141.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11354 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11508 за т.

Goldman Sachs повысил прогноз цен на железную руду, но сохраняет "медвежий" настрой

Как сообщает агентство Bloomberg, Goldman Sachs Group Inc повысила свой прогноз цен на железную руду на 2026 год благодаря макроэкономической поддержке, сокращению запасов и устойчивому производству стали в Китае, но по-прежнему ожидают снижения цен в следующем году.

Банк прогнозирует, что средняя цена на этот основной металл для сталелитейной промышленности в 2026 году составит $93 за тонну, что на $5 выше предыдущего прогноза, говорится в аналитической записке аналитиков, включая Аурелию Уолтем. Тем не менее, это все еще значительно ниже текущего уровня фьючерсов на железную руду.

«В последние месяцы рынок железной руды оставался более напряженным, чем мы ожидали», — отмечают аналитики в своей записке. Стабильное производство чугуна в Китае, которое поддерживало запасы в портах на прежнем уровне в течение последних двух кварталов, и укрепление юаня оказали поддержку ценам, отметили они.

Фьючерсы на железную руду растут третий день подряд, поднявшись на 0,7% до $106,45 за тонну в Сингапуре по состоянию на 10:41 по местному времени. Они восстановились примерно на 15% с минимума середины июня, поскольку Китай принял меры по сокращению избыточных промышленных мощностей.

Китай пытается преодолеть многолетний спад на рынке недвижимости, который негативно повлиял на внутренний спрос, несмотря на высокие темпы экспорта стали. Goldman Sachs заявил, что прогноз остается негативным, и ожидает падения цен на железную руду до $88 за тонну к последнему кварталу 2026 года, хотя это и выше предыдущего прогноза в $80.

«Китайский сталелитейный сектор уже вернулся к избыточному предложению», — отмечают аналитики. «Чистый экспорт стали из Китая достиг пика, что в сочетании с продолжающимся снижением внутреннего спроса, вероятно, окажет негативное влияние на производство стали в следующем году».

Что касается поставок, Goldman Sachs заявил, что мировые поставки железной руды в этом квартале выросли на 15% в годовом исчислении, что, вероятно, усугубит сезонный рост запасов в портах и продолжит расти на протяжении 2026 года.

AISI предупреждает: остановка работы правительства в США угрожает стальной промышленности

Президент и генеральный директор Американского института железа и стали (AISI) Кевин Демпси заявил, что приостановка работы федерального правительства США наносит прямой удар по сталелитейной отрасли.

По словам Демпси, из-за остановки работы государственных ведомств невозможно получить критически важные данные и аналитику по импорту стали. Программа Министерства торговли США (DOC), отслеживающая лицензии на ввоз металла, не публикует обновления, хотя сбор данных, возможно, продолжается.

«Без этой информации мы теряем систему раннего предупреждения о росте импорта. Это особенно опасно, учитывая нечестные торговые практики и перепроизводство стали в мире. Без возможности контролировать потоки импорта в реальном времени американский рынок может быть наводнён дешёвой сталью, что ударит по рабочим местам задолго до того, как правительственные отчёты отразят изменения», — подчеркнул Демпси.

Он добавил, что неопределённость вокруг федеральных проектов, активно использующих американскую сталь, может ещё сильнее усугубить ситуацию.

«Во имя сохранения рабочих мест в сталелитейной отрасли мы призываем немедленно прекратить бюджетный тупик и возобновить работу правительства», — заявил глава AISI.

Дубай и Абу-Даби вошли в топ-15 самых устойчивых городов мира

Два крупнейших мегаполиса ОАЭ включили в список самых устойчивых городов мира.

Два крупнейших города Объединенных Арабских Эмиратов – Дубай и Абу-Даби – вошли в число пятнадцати самых устойчивых мегаполисов мира, говорится в Глобальном рейтинге устойчивости городов (Global Cities Resilience Index, GCRI), подготовленном консалтинговой компанией Kearney совместно с Институтом инициативы будущих инвестиций (FII Institute).

Согласно рейтингу, Дубай занял четвертое место в мире, уступив только Лондону, Амстердаму и Нью-Йорку, а Абу-Даби расположился на 13-й позиции. Авторы отчета отметили, что оба города укрепили репутацию ОАЭ как страны с высоким уровнем устойчивого развития, современной инфраструктуры и эффективного государственного управления.

Эксперты подчеркнули, что лидерские позиции Дубая подтверждают его роль глобального ориентира для развивающихся мегаполисов, способных сочетать инновации, надежные институты и адаптивность. Среди факторов устойчивости названы развитая инфраструктура, эффективное управление, а также прочные социальные и финансовые основы.

В свою очередь, включение Абу-Даби в первую пятнадцатку отражает эффективностьинституциональных реформ, устойчивость финансовых систем и инвестиции в человеческий капитал, направленные на диверсификацию экономики и экологическую устойчивость.

Индекс GCRI оценивал 31 крупнейший город мира по пяти ключевым направлениям: качество государственного управления, устойчивость финансов и бизнеса, уровень технологий и инноваций,развитие человеческого капитала, глобальная интеграция.

Как отметил управляющий партнер Kearney Боб Уиллен, рейтинг оценивает не текущее положение городов, а их готовность к будущим вызовам, то есть системную способность городов адаптироваться и процветать в условиях экономических, экологических и социальных изменений.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Просил бы сегодня обсудить вопрос, связанный с развитием рыбохозяйственного комплекса. Правительство занимается этими вопросами, занимается системно, но он такой комплексный, связанный не только с необходимостью поставки, соответственно, этой продукции на прилавки наших магазинов для наших граждан по приемлемым ценам, скажу об этом сейчас дополнительно, но это связано ещё и с судостроением, и с выдачей квот под суда, под киль и так далее. Поэтому он такой комплексный вопрос. Попросил бы вас сегодня об этом рассказать поподробнее, как работают все инструменты, которые мы применяем, для развития этого комплекса, какие дополнительные шаги нужны, чтобы устранить узкие места в развитии рыбодобычи.

Отдельно, конечно, прошу остановиться, как я уже только что сказал, на строительстве рыбопромысловых судов. Напомню, что для поддержки этого направления с 2017 года запущен механизм инвестиционных квот, о которых я только что сказал. Он предусматривает выделение квот на вылов рыбы в обмен на вложения, в том числе в современные суда, включая траулеры нового поколения, которые могут по безотходной технологии перерабатывать улов прямо на борту. Сегодня мы обсудим текущие результаты такого подхода и посмотрим, как повысить эффективность использования этих квот.

Хотел бы вновь подчеркнуть: Россия располагает уникальными запасами биоресурсов. И очень важно не только добыть их, но и обеспечить переработку и транспортировку. Причём в приоритете должны быть именно интересы внутреннего рынка, чтобы улов российских рыбаков, продукция рыбохозяйственных предприятий поступали на прилавки магазинов и рынков, а жители всех регионов России могли купить эти качественные товары по доступной, как я уже сказал, цене.

Пока что уровень потребления рыбы и морепродуктов в структуре питания граждан отстаёт от нормы, рекомендованной нашим Минздравом. Обращаю внимание, в тех странах, где он достаточно высоким является, этот уровень, и продолжительность жизни увеличивается. У нас примерно сейчас 24 килограмма на человека получается, должно быть больше. Обращаю внимание на это также всех коллег, которые задействованы в этой работе, на всех уровнях.

Это на самом деле очень важный системный вопрос, потому что от сбалансированного питания прямо зависит здоровье и продолжительность, как я уже сказал, жизни людей. Прошу сегодня также представить конкретные предложения в этой сфере.

Но прежде хотелось бы послушать Андрея Сергеевича Никитина – о развитии внутренних водных путей. Этот вопрос тесно связан с основной темой, которую мы будем сегодня рассматривать.

Андрей Сергеевич.

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Внутренний водный транспорт – один из самых экологичных и экономичных видов транспорта. У него есть своя устойчивая, важная ниша в транспортной системе России. Во-первых, это перевозка сыпучих грузов, в частности, песка. Без этого невозможно ни дорожное строительство, ни возведение крупных инфраструктурных объектов. Во-вторых, это водный туризм, популярность которого из года в год стабильно растёт.

Наша страна обладает огромной ресурсной базой – более 100 тысяч километров внутренних водных путей, из них почти на половине – 48,7 тысячи километров – мы поддерживаем гарантированные габариты для прохода судов. Для этого ведутся дноуглубительные работы на 638 километрах путей с ежегодным объёмом 17,1 миллиона кубов.

По пассажирским перевозкам наблюдаем позитивную динамику. Это результат того, что жители России стали чаще путешествовать внутри страны, а число речных круизных маршрутов увеличилось. По итогам девяти месяцев 2025 года речным транспортом перевезено уже 11,1 миллиона человек – это на 20,5 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

Что приятно, особенно активно развивается круизное судоходство в Сибири. Круизные перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам. Отмечу, что идёт строительство новых судов. После 30-летнего перерыва введены в строй три новых круизных лайнера, ещё семь судов строятся при государственной поддержке в форме льготного лизинга. Они будут спущены на воду с 2025 по 2028 год.

По инициативе Виталия Геннадьевича Савельева с октября 2023 года совместно с регионами реализуем проект «Речные магистрали». Он направлен на возрождение скоростных перевозок по Волге. В рамках проекта Минтранс и Минэкономразвития субсидируют часть затрат перевозчиков на согласованные регионам маршруты. В 2024 году перевезли 33 тысячи пассажиров, в 2025-м – уже 52, рост более чем вполовину. Для этого сеть расширена до 18 маршрутов, в 2024 году было 12. Задействовано восемь скоростных судов на подводных крыльях.

Этот проект – яркий пример того, как адресные меры поддержки оживляют целые направления речного транспорта. При этом, конечно, Владимир Владимирович, важно устранить узкие места на реках, поэтому ведём масштабную работу по модернизации гидротехнических сооружений.

В этом году завершена реконструкция второго и третьего гидроузлов Канала имени Москвы, а также механического оборудования гидроузлов 6, 13 и Николаевского на Волго-Донском судоходном канале. Идёт строительство Багаевского гидроузла, реконструкция Городецкого гидроузла. Багаевский позволит устранить узкие места на реке Дон и обеспечить гарантированную проходную осадку судов 3,6 метра на участке протяжённостью 116 километров.

Здесь мы применяем опережающий подход. В принятом в этом году Федеральном законе предусматривается поэтапное введение во временную эксплуатацию отдельных объектов гидроузла с учётом их функциональной готовности. Таким образом, на два года раньше срока повысим пропускную способность нижнего Дона – с 15 до 18 миллионов тонн. Уже с 2026 года сможем пропускать суда, не дожидаясь полного окончания стройки.

Аналогично в следующем году в режиме временной эксплуатации запустим Городецкий гидроузел в районе Нижнего Новгорода.

Владимир Владимирович, сейчас в стране есть дисбаланс в распределении грузопотоков между различными видами транспорта. Мы активно работаем над тем, чтобы переориентировать часть грузов на внутренний водный транспорт. Яркий пример: за девять месяцев 2025 года через речной порт Тольятти произведена перевалка более 85 тысяч тонн грузов с дальнейшей транспортировкой до порта Новороссийск и на экспорт. Ранее эти объёмы перевозились преимущественно автомобильным транспортом.

В речных портах создаём мультимодальные логистические центры, чтобы внутренний водный транспорт взаимодействовал с другими видами транспорта. В этом году, например, с Республикой Якутия мы запустили такой комплекс в Нижнем Бестяхе.

Наша общая задача – интегрировать водный транспорт в единую транспортную сеть страны, максимально используя его преимущества для перевозки грузов на дальние расстояния. Конечно, здесь работа идёт. Нам предстоит ещё очень многое сделать для того, чтобы эти перевозки стали более привлекательными. Все ресурсы у нас есть, планы соответствующие приняты, и, Владимир Владимирович, мы в соответствии с этими планами двигаемся.

Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо.

По глубинам я так понял, что вы работаете системно, чтобы суда могли проходить.

А.Никитин: Владимир Владимирович, у нас есть три задачи.

Первая, самая главная, – это, ещё раз, Багаевский и Городецкий гидроузлы, потому что именно они обеспечивают на единой глубоководной системе гарантированный проход судов по нашим европейским, самым важным речным маршрутам.

По всем остальным нашим маршрутам внутренней водной опорной сети мы обеспечиваем дноуглубительными работами текущую потребность в грузах грузоперевозчиков и пассажирских перевозок.

Ключевой вопрос – это работа над развитием грузовой базы. Нам нужно её развивать, чтобы у нас по реке шло больше, потому что это выгодно. Это, конечно, потребует расширения дноуглубительных работ, но в первую очередь всё-таки надо груз сначала создать, для того чтобы потом под него уже делать какие-то инвестиции.

В.Путин: Вы знаете, на меня коллеги выходят то с одной, то с другой стороны. Противоречия постоянно между теми, кто занимается рыборазведением, и транспортниками: то одни жалуются, то другие по поводу того, что слишком большие деньги требуют с транспортников, что это не обосновано никак теми, кто занимается рыборазведением. Вы как к этому относитесь? Что там происходит?

А.Никитин: Владимир Владимирович, мы, как все, конечно, рыбу тоже любим, и транспортники её любят. И безусловно, мы при проектировании наших сооружений учитываем все те вопросы, которые экологи, коллеги из рыбной отрасли нам задают, и дальше так и будем действовать, чтобы ни в коем случае не нарушать этот хрупкий баланс.

Но речной транспорт крайне важен, и здесь нам однозначно нужно двигаться вперёд. Ещё раз: с коллегами максимально тесно взаимодействуем.

В.Путин: Ладно, хорошо.

Пожалуйста, Илья Васильевич.

И.Шестаков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Позвольте доложить о результатах работы рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.

Начиная с 2018 года рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации характеризуется устойчивым ежегодным выловом в объёме около пяти миллионов тонн. С начала 2025 года российскими рыбаками во всех промысловых районах добыто более четырёх миллионов тонн, на четыре процента меньше, чем в сопоставимый период 2024 года. По некоторым видам – например, по минтаю, сельди и дальневосточным лососям – вылов выше, чем в прошлом году, по другим ввиду биологического состояния запасов гидрологии – ниже, например, по треске в Баренцевом море и сардине, иваси, на Дальнем Востоке.

Кроме добычи водных биоресурсов серьёзный вклад в развитие рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации вносит наращивание производства товарной аквакультуры. В этом году прирост составляет четыре процента по итогам трёх кварталов. В целом надеемся поймать порядка 4,7 миллиона тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт.

Уважаемый Владимир Владимирович, перейду к вопросам экономического состояния отрасли. В 2022–2024 годах были ощутимые изменения в работе рыбохозяйственного комплекса, связанные с внешнеэкономическими факторами, выражавшимися в ограничениях доступа к рынкам сбыта продукции в страны Северной Америки, Европейского союза, с изменением логистических цепочек и доступности финансовых инструментов.

Основными рынками сбыта остались преимущественно азиатские страны. И как следствие наблюдалось снижение экспортных цен на основные объекты промысла: минтай, сельдь, крабы и другие.

В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок. Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея.

В 2025 году ситуация улучшилась у экспортёров. Экспорт в январе – июле 2025 года составил порядка 1,3 миллиона тонн, что на три процента выше уровня 2024 года, а в стоимостном выражении – 3,3 миллиарда долларов США, что на восемь процентов выше уровня 2024 года. Ожидаем, что выйдем на стоимость экспорта в этом году порядка шести миллиардов долларов.

С учётом выравнивания экономической ситуации в 2025 году рентабельность рыбодобывающих предприятий за первое полугодие составила порядка 33 процентов. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована.

Основные кредиты – это, конечно же, инвестиции компаний в строительство заводов и судов в рамках программы инвестиционных квот. С учётом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведётся работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объёме произведённой продукции увеличилась с 15 процентов в 2017 году до 34 процентов по итогам 2024 года. Производство мороженого рыбного филе увеличилось в 1,6 раза, рыбного фарша – в 3,5 раза, производство рыбной муки выросло в 1,8 раза.

Уважаемый Владимир Владимирович, во многом повысить объём производства удалось за счёт реализации программы инвестиционных квот.

В настоящее время завершено строительство 48 судов, из них 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также построено 30 рыбоперерабатывающих заводов. В 2026 году планируется достроить 24 судна: 13 рыбодобывающих и 11 краболовных. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала будет сдано уже в этом году.

По-прежнему, конечно, наблюдается отставание от первоначальных графиков по строительству рыболовного флота. Через нормативно-правовое регулирование данного вопроса были увеличены сроки строительства судов, и до сих пор имеется необходимость продления сроков строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения проблем в сложившейся ситуации и усиления межведомственного взаимодействия под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Николаевича Патрушева проводится инцидент № 42, заседания которого проходят на регулярной основе.

В соответствии с Вашим поручением по вопросу стимулирования спроса на внутреннем рынке была утверждена дорожная карта по увеличению потребления рыбной продукции и создана автономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая во взаимодействии с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия данной дорожной карты. Соответствующая работа уже началась.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, в докладе хочу затронуть ещё один вопрос, который в настоящее время отрабатывается в рамках Вашего поручения, – это перезаключение договоров пользования рыболовными участками. С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в законе о рыболовстве, согласно которым установлен единовременный срок заключения нового договора пользования рыболовным участком без проведения торгов. Росрыболовством к настоящему времени заключён 421 новый договор пользования рыболовными участками.

Инвестор помимо внесения платы за перезаключение договора также подписывает соглашение и с регионом, принимая социально-экономические обязательства, обязан будет вести производственный контроль на своих участках, по сути, помогать рыбоохране в борьбе с браконьерством, а также заниматься воспроизводством водных биологических ресурсов. Ожидаем, что в рамках перезаключения таких договоров в бюджет поступит более 90 миллиардов рублей.

Ещё одним смежным и важным направлением является, безусловно, логистика рыбной продукции. Объём внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 года составил 340 тысяч тонн, что на один процент больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Ключевым направлением поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России являются Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 годах.

Уважаемый Владимир Владимирович, сохраняется актуальный вопрос о рыболовстве в Каспийском море, где в последние годы возродился промысел мелкосельдевых каспийских килек, который вырос с двух тысяч тонн в 2000-х годах до 30 тысяч тонн в год в настоящее время.

Если раньше начинала только Россия этот промысел, в настоящее время промысел ведут уже все пять прикаспийских государств.

Для привлечения российских пользователей к активному промыслу в Каспии Росрыболовством и Минсельхозом был принят ряд мер по упрощению российских правил рыболовства в части промысла кильки.

Вместе с тем необходимо решить инфраструктурные проблемы в порту Махачкалы, такие как расчистка входа судов в порт, создание судоремонта, снижение административных барьеров. Решение этих вопросов позволит существенно нарастить промысел в Каспии.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: Илья Васильевич, с Минтрансом как у вас всё-таки складываются отношения? Там же постоянно… Вы сказали, тарифы на перевозку немножко сократились. Но в целом-то ситуация как? Ведь нам нужно доставлять из основных районов добычи, с Дальнего Востока прежде всего, да и с севера тоже не так просто.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, проблем с точки зрения логистики сейчас не видим, весь рынок это отмечает. Железнодорожным транспортом идёт ритмичная поставка, но и достаточно большие потоки перевозятся автомобильным транспортом.

То, что касается вопроса – Вы спросили про компенсационные мероприятия, когда расчистка делается, то здесь с Минтрансом у нас никогда проблем нет, чётко они всё исполняют. У нас проблемы именно с «РусГидро» при осуществлении компенсаций с гидротехническими сооружениями.

В.Путин: Да. Но они считают, что вы задираете эти тарифы слишком высоко и их работа становится просто нерентабельной, слишком дорого для них обходятся все эти мероприятия, которые, по их мнению, даже превышают необходимые требования с точки зрения экологии и природоохраны.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, мы посмотрели весь мировой опыт. На самом деле с точки зрения компенсационных мероприятий в России не самые большие ставки, которые предлагаются «РусГидро». То есть наша методика гораздо более щадящая по оценке ущерба, нежели чем методика у других стран. Но мы готовы эту методику доработать совместно с «РусГидро» и Минэнерго.

В.Путин: Посмотрите, пожалуйста, внимательно, так, чтобы не в ущерб ни одной отрасли всё это происходило, хорошо?

И.Шестаков: Хорошо.

В.Путин: Спасибо.

Владимир Викторович, у нас Камчатка – один из ключевых регионов по добыче рыбы, и это важнейшая отрасль экономики региона. Как Вы оцениваете ситуацию в отрасли?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович!

По предварительным итогам по теме 2025 года Камчатский край подтвердил лидирующую позицию в рыбной отрасли страны. У нас добывается по удельному весу 41 процент дальневосточных уловов и 31 процент общероссийских. Как Вы справедливо отметили, для нашего региона рыбохозяйственный комплекс является системообразующей отраслью и ведущим работодателем. Он играет главенствующую роль в закреплении населения и развитии прибрежных посёлков.

Благодаря взвешенной государственной политике и закреплению рыболовных участков на долгосрочную перспективу, реализации программы инвестиционных квот, о которой Вы говорили, за последние годы рыбохозяйственным комплексом Камчатского края достигнуты серьёзные положительные результаты. Несколько из них хотел отметить.

Первое – это обеспечение значительного роста объёмов добываемых водных биологических ресурсов. По сравнению с началом 2010-х годов уловы камчатских рыбаков выросли вдвое и составляют в последние три года от 1,5 до 1,8 миллиона тонн. На 1 октября 2025 года наш улов – это 1,2 миллиона тонн, и мы рассчитываем по итогам года выйти на значение 1,5 миллиона тонн.

Основу для Камчатки составляет лососевый промысел. В этом году камчатские рыбаки добыли более 250 тысяч тонн, или 75 процентов от общероссийских уловов. Мы полностью обеспечиваем российские потребности и имеем серьёзный экспортный потенциал.

Второе – даёт свой эффект системная борьба с браконьерством. Существенно сократился объём незаконного промысла, был закрыт дрифтерный лов лососевых рыб. Недавнее решение об ограничении перевозки икры в личном багаже пассажиров воздушного транспорта показало свою эффективность в режиме эксперимента на Камчатке. Сегодня оно распространяется на другие регионы Дальнего Востока.

Хочу подчеркнуть, что обеспечивается баланс между промысловой нагрузкой, с одной стороны, и сохранением и воспроизводством водных биологических ресурсов, с другой стороны, благодаря постоянному взаимодействию предприятий с отраслевыми и научными организациями. Именно позиция науки становится основой принятия решения об объёме общедопустимого улова.

Третье – это привлечение инвестиций и модернизация флота. Благодаря программе инвестиционных квот за последние пять лет инвестиции в основной капитал превысили 100 миллиардов рублей. 17 предприятий являются резидентами ТОР и свободного порта Владивосток, получают соответствующие преференции. На побережье построено 12 современных заводов с новейшим оборудованием. Мощность увеличена более чем на две тысячи тонн в сутки, создано более двух тысяч рабочих мест. Мы построили 12 судов, в том числе, хочу подчеркнуть, шесть из них построены на территории Камчатского края. Регион впервые стал развивать судостроение. Хотя, безусловно, есть и сложности – задержки с существенным удорожанием строительства судов.

Я подтвержу здесь слова Ильи Васильевича, что благодаря постоянному вниманию Правительства Российской Федерации удаётся находить решения даже по самым сложным вопросам.

Не менее важен, уважаемый Владимир Владимирович, вклад рыбохозяйственного комплекса в решение задач социально-экономического развития прибрежных регионов. В первую очередь это налоговая отдача. С 2023 года существенно увеличен размер сборов за водные биоресурсы. Поступления в региональный бюджет от него выросли более чем в семь раз.

Я хочу подчеркнуть, что в законе заложен механизм ежегодной индексации, что означает справедливый, предсказуемый рост год от года.

Также появились дополнительные возможности для развития инфраструктуры прибрежных территорий. Особенно подчеркну здесь те обязательства, которые предприятия берут на себя в рамках перезакрепления лососевых рыболовных участков. На примере Камчатского края, по расчётам, на программы социально-экономического развития будет направлено более 20 миллиардов внебюджетных средств до 2030 года.

Хочу здесь тоже поблагодарить Правительство Российской Федерации – нам удалось найти оптимальный механизм расчётов и приемлемой рассрочки.

Важно подчеркнуть ещё одно достижение – это то, что рыба сегодня перерабатывается на берегу, а не только на морских судах. Особенно ощутимый эффект здесь по лососевым, по лососевому рыболовству. Ведь ещё 10 лет назад порядка 70 процентов перерабатывалось в море. Сегодня пропорция изменилась, и, наоборот, 70 процентов обрабатывается на берегу, а это сохранение прибрежных посёлков, закрепление населения и налоговая отдача в региональный и местный бюджеты.

Хочу здесь подчеркнуть, уважаемый Владимир Владимирович, ещё одну важную задачу – это трудоустройство местных кадров. Мы решаем её за счёт обязательств рыбопромышленных компаний по увеличению доли местных жителей через программу профессиональной ориентации, предпрофессиональных классов в школе.

И хочу такой факт отметить: хорошую динамику показывают студотряды. Количество студентов и с Камчатки, и со всей страны за два года у нас выросло в четыре раза – это около четырёх тысяч человек, или почти 30 процентов всех работников, которые привлекаются на вахте. Тем самым ребята со всей страны получают возможность и первого профессионального опыта, и хорошее финансовое подспорье, и возможность проникнуться морской романтикой, побывать на Камчатке, Сахалине и Курильских островах.

Уважаемый Владимир Владимирович, хочу коротко остановиться на поставленной Вами задаче повышения внутреннего потребления рыбы. В соответствии с данными поручениями организована комплексная, системная работа, которая охватывает и стимулирование глубокой переработки, и продвижение рыбной продукции среди населения, и организацию прямых поставок в торговые сети.

Достигнут целый ряд неплохих результатов. Хочу привести в качестве примера минтай как наиболее массовый продукт. Объём внутреннего потребления у нас вырос и достиг 30 процентов от общего улова, 30 процентов на внутренний рынок направляется. Потребление на душу населения только за 2024 год выросло на 30 процентов, а от уровня 2019 года рост составил более чем в два раза. Особенно существенно растёт потребление продуктов глубокой переработки: филе – его потребление за 2024 год выросло в 2,6 раза, фарша – в 1,7 раза, сурими – в 1,9 раза.

Активную позицию по продвижению занимают и бизнес-ассоциации, торговые сети, общепит. Тоже один факт хотел привести: сегодня вся рыба, которую использует крупнейшая сеть ресторанов быстрого питания «Вкусно – и точка», – минтай российского происхождения. Это тоже хороший результат, достигнутый совместной работой.

В то же время есть и проблемные вопросы, по которым, уважаемый Владимир Владимирович, хочу попросить Ваших поручений.

Действенной мерой наращивания поставок на внутренний рынок может стать потребление в госсекторе. Владимир Владимирович, Вы уже отмечали позитивное влияние потребления рыбы на продолжительность здоровой жизни. Согласно санитарно-эпидемиологическим требованиям и нормам, действующим в России, для каждой категории населения в среднесуточные минимальные наборы пищевой продукции рекомендуется включать определённое количество рыбной продукции – для каждой возрастной группы населения. Но, учитывая то, что СанПиНы в этой части носят необязательный характер, при осуществлении государственных закупок такие рекомендации строго не соблюдаются. И зачастую на этапе формирования конкурсной документации заказчик не включает рыбу в перечень основных видов продуктов, которые используются при оказании услуг, заменяя её иными видами белка животного происхождения.

Просим обеспечить обязательное включение рыбы в перечень основных видов продуктов, а также установление заказчиками в качестве дополнительных критериев к исполнителям по контрактам поставок для государственных нужд. Речь идёт о системе образования, здравоохранения, нужд Минобороны, МЧС и других государственных организаций.

Следующий вопрос касается логистики, потому что именно она сдерживает доступность рыбы в центральных регионах страны. В целом подтверждаю оценку Ильи Васильевича о том, что основные, наиболее острые вопросы сейчас сняты и проблемы доставить рыбу нет, как было некоторое время назад. Тем не менее хотел обратиться с просьбой поддержать в части развития программы субсидирования железнодорожных перевозок.

Спрос на эту субсидию очень востребован, при этом выделяемые бюджетные средства расходуются в очень короткие сроки. Я хочу пример привести: в 2025 году лимиты были исчерпаны уже к марту, в связи с чем производители продукции из тихоокеанских лососей, из сардины иваси не смогли воспользоваться в силу объективных природных причин, так как промысел указанных видов водных биоресурсов приходится на летне-осенний период.

Предлагаем увеличить лимиты федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа в соответствии с объективной потребностью и проработать вопрос о резервировании бюджетных средств в привязке к срокам промысла отдельных видов водных биоресурсов.

Отдельно я хочу подчеркнуть большой потенциал, который сохраняется у перевозок рыбной продукции Северным морским путём. Тестовые перевозки, которые мы осуществляли в прошлые годы, показывают спрос и заинтересованность в этом маршруте. Но в то же время отсутствие регулярных рейсов, неоптимальные суда не позволили перевести в систему этот механизм. Просил бы сохранить субсидирование данных перевозок. Уверен, что за два-три года регулярных рейсов судов они смогут выйти на самоокупаемость. В этом случае Камчатка сможет реализовать свой потенциал хаба для хранения и последующей транспортировки рыбной продукции оптимальным маршрутом.

И последнее, уважаемый Владимир Владимирович, хотел коротко коснуться смежной отрасли, получившей серьёзное развитие благодаря успехам рыбной промышленности, – это судоремонт.

Мы видим растущий спрос на услуги судоремонта в связи с импортозамещением, развитием арктического судоходства, логистическими преимуществами Камчатского края.

Общий объём судоремонта у нас вырос в четыре раза с 2020 года. В рамках утверждённого мастер-плана Петропавловска-Камчатского реализуется проект судоремонтного кластера. Якорное предприятие «Рем-Нова ДВ» уже вложило 2,4 миллиарда рублей, создано 459 рабочих мест. Мы готовим к запуску совместную программу подготовки кадров на базе техникумов.

В то же время вторым этапом проекта предусмотрено строительство судоремонтного дока, однако высокая стоимость не позволяет к нему пока приступить, а проведённый анализ дефицита доковых мощностей на Дальнем Востоке показывает чрезвычайную остроту данного элемента инфраструктуры.

Попросил бы рассмотреть возможность включения Камчатского края в программу Минпромторга по развитию судоремонта в Арктическом регионе, а также запустить специальные меры поддержки строительства именно судоремонтных доков как наиболее тяжёлой инфраструктуры по аналогии со строительством гидротехнических сооружений.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я попросил сегодня обсудить именно этот вопрос, имея в виду его важность и для экономики страны в целом, особенно для отдельных регионов страны. Сейчас губернатор Камчатского края так подробно остановился – сразу видно, насколько это важно для Камчатки, этот вид деятельности. Это рабочие места, это доходы бюджетов всех уровней и, конечно, это вопросы, связанные со структурой питания населения, а от этого зависит и здоровье нации.

Я не случайно упомянул о том, что в странах, где уровень потребления рыбы и морепродуктов достаточно высокий – в некоторых странах в два раза больше, чем у нас, – там и продолжительность жизни выше. Конечно, продолжительность жизни – это результат комплексной работы, но всё-таки структура питания тоже имеет определённое значение.

Кроме всего прочего, эти вопросы связаны, как мы видим, с деятельностью и функционированием транспортного комплекса, с вопросами экологии, с природоохраной и, что очень важно, напрямую с промышленностью.

В частности, Илья Васильевич сказал о том, что всё-таки обновление рыболовного флота отстаёт от графиков и планов. Здесь нужно, чтобы квоты, которые выдаются под киль, конечно, были справедливыми и чтобы вся эта система работала. Да, понятно, мы видим и ключевые ставки, вопросы и так далее, но всё-таки уровень рентабельности предприятий достаточно высокий. И надо, исходя из реалий, строить работу, о которой мы сегодня говорим и обсуждаем.

Губернатор Камчатки перечислил ряд серьёзных, ключевых вопросов. Мне бы спустя какое-то время хотелось послушать отдельно и вице-премьера [Дениса Валентиновича] Мантурова, что касается судостроения и судоремонта, и Патрушева Дмитрия Николаевича как человека, который курирует эту отрасль.

А просьбы и предложения губернатора… Я попросил бы тогда Председателя Правительства оформить соответствующие предложения губернатора, наверное, своим поручением. Если Вы посчитаете, что нужны какие-то мои поручения, пожалуйста. Но мне кажется, что, если это будет оформлено поручениями Председателя Правительства, этого будет достаточно. Михаил Владимирович, как Вы думаете?

М.Мишустин: Да, Владимир Владимирович, принято. Оформим моим поручением, с Вашего разрешения.

В.Путин: Да. Спасибо.

Всего хорошего! Благодарю вас.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 29 октября 2025 > № 4823235 Владимир Путин

Малайзия сохраняет запрет на экспорт редкоземельного сырья

Малайзия сохраняет запрет на экспорт необработанных редкоземельных металлов, несмотря на сделку с США по критически важным металлам и минералам. Министр торговли страны Тенгку Зафрул Азиз подчеркнул важность акцента на создание добавленной стоимости, а не на экспорте сырья. Малайзия располагает 16,1 млн т руды на месторождениях редкоземельных металлов, но испытывает нехватку технологий переработки.

Малайзия ведет переговоры с Китаем о переработке редкоземельных металлов; возможно партнерство с Khazanah Nasional в сфере очистки.

Ранее США подписали соглашения с Малайзией и Таиландом о диверсификации цепочек поставок критически важных минералов. Малайзия согласилась не запрещать вывоз и не вводить квоты на экспорт такой продукции в США.

Цветные металлы надеются на снижение ключевой ставки в США и рост спроса в Китае?

Во вторник, 28 октября, цены на медь в Лондоне и Шанхае снизились на фоне фиксации прибыли инвесторами после ралли на предыдущей сессии и ввиду ожидания заявления Федрезерва по снижению ключевой ставки в декабре. Трехмесячный контракт на медь на ShFE подешевел на 1,09%, до 86980 юаней ($12211,15) за т. На LME контракт на металл снизился в цене на 1,34%, до $10881 за т.

В понедельник котировки цен меди вышли на обеих биржах на 17-месячные максимумы на волне оптимизма касательно снижения напряжения в торговых отношениях между США и Китаем.

Тем временем физический спрос на медь в Китае остается слабым, а Яншаньская премия к цене ввозимого металла снизилась до $35 на стоимость тонны с $58 в конце сентября.

Президент США Трамп и глава Китая Си Цзиньпин, как ожидается, подпишут торговое рамочное соглашение в ходе их встречи на форуме в Южной Корее в четверг.

Спотовый контракт на медь на LME торговался со скидкой в размере $24 на т к трехмесячному форвардному контракту на металл.

На утренних торгах среды, 29 октября, динамика изменения цен на медь была слабой ввиду ожидания инвесторами решения ФРС США по ставке и сигналов по поводу предстоящей встречи между лидерами США и КНР.

По мнению аналитиков ANZ, цену меди поддерживают возобновившиеся проблемы с ее предложением, тогда как перспективы спроса на "красный металл" в Европе стали ярче ввиду увеличения продаж автомобилей.

Тем временем компания Anglo American сообщила о снижении производства меди на 9% по итогам января-сентября, до 526 тыс. т, против 575 тыс. т в 2024 г. Годовой ориентир производства металла составляет у нее 690-750 тыс. т.

Компания Southern Copper сообщила, что ее перуанский рудник Tia Maria стоимостью $1,8 млрд готов на 23%, а его запуск в эксплуатацию намечен на 2027 г., как ранее и планировалось. Производственная мощность рудника составит 120 тыс. т катодной меди в год.

Между тем запасы меди на LME составили 134,575 тыс. т - самый низкий объем с конца июля.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:46 моск.вр. 29.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2913 за т, медь – $11095 за т, свинец – $1992 за т, никель – $15135 за т, олово – $36510 за т, цинк – $3248 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2909.5 за т, медь – $11110 за т, свинец – $2024.5 за т, никель – $15340 за т, олово – $36470 за т, цинк – $3080 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2979 за т, медь – $12423 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $16984 за т, олово – $40101.5 за т, цинк – $3136.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2989 за т, медь – $12426 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $17050 за т, олово – $40205 за т, цинк – $3145.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11442 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11574.5 за т.

Alcoa теряет деньги из-за "тарифов Трампа", но выиграла за счет роста цен на алюминий

Alcoa Corp., ведущий производитель алюминия в США, заявила, что американские пошлины на канадский алюминий привели к дополнительным расходам в размере $69 млн по сравнению с предыдущим кварталом. Несмотря на это, рост внутренних цен на алюминий, вызванный торговыми мерами президента США Дональда Трампа, в значительной степени компенсировал финансовые потери компании.

Alcoa возобновляет стандартные поставки алюминия со своих канадских заводов после их снижения. Глава компании Уильям Оплингер заявил, что рост цен также обусловлен сокращением запасов в цепочках импорта алюминия.

Компания ожидает, что ее расходы на уплату пошлин вырастут еще на $50 млн в четвертом квартале года, что свидетельствует о продолжающемся росте издержек, связанных с таможенными тарифами.

Алюминиевая ассоциация Индии просит власти ввести 15%-ную таможенную пошлину

Алюминиевая ассоциация Индии обратилась к правительству с просьбой ввести 15%-ную базовую таможенную пошлину на всю алюминиевую продукцию для защиты отечественных производителей от растущего импорта некачественного сырья.

В письме в Департамент развития промышленности и внутренней торговли (DPIIT) и Министерство финансов Ассоциация предупредила, что Индия рискует стать "свалкой" для мировых излишков алюминия.

Алюминиевая ассоциация Индии также призвала к строгому контролю качества импортируемого лома по мировым стандартам, отметив, что дешевый, но потенциально опасный лом, в первую очередь из США и ЕС, вызывает растущую обеспокоенность.

Ассоциация ожидает, что предлагаемые меры могут привлечь более $24 млрд новых инвестиций в ближайшем будущем и до $308 млрд к 2047 г.

Novelis запустит алюминиевый завод Oswego ранее намеченного срока

Американский производитель алюминия Novelis объявил, что его алюминиевый прокатный стан в Освего, в штате Нью-Йорк, возобновит работу к концу декабря 2025 г., раньше первоначально запланированного срока – начала 2026 г.

Ремонт после пожара в сентябре идет по плану, что позволяет завершить восстановительные работы в кратчайшие сроки. В отрасли считают, что раннее возобновление производства поможет стабилизировать североамериканскую цепочку поставок автомобильного алюминиевого листа.

Компания заявила, что для смягчения последствий пожара она задействовала производственные мощности нескольких производственных площадок по всему миру и сотрудничает с другими поставщиками в поисках сырья.

Завод Oswego — крупнейший завод в Северной Америке, в основном поставляющий алюминиевую продукцию для автомобильной промышленности, строительства и производства банок для напитков. Годовой объем производства металла превышает 1 млрд фунтов.

Британия добивается стального союза с ЕС, чтобы противостоять Китаю и избежать тарифов

Как сообщает Politico.eu, Великобритания предлагает создать западный стальной альянс с Европейским союзом — возможно, с участием США — чтобы согласовать тарифную политику и сдержать доминирование Китая на мировом рынке стали.

В Лондоне надеются, что скоординированный подход позволит стране избежать новых тарифов ЕС — 50-процентной пошлины, призванной защитить европейских производителей от китайского перепроизводства.

После Brexit Великобритания оказалась уязвимой перед торговыми решениями ЕС и сейчас добивается исключений из этих мер.

Рассматриваемая идея предполагает создание западного стального союза, который объединит Великобританию, ЕС и, возможно, США, согласует тарифы и предоставит участникам преференции при торговле сталью.

Высокопоставленный чиновник ЕС ранее заявил, что у блока «нет другого выбора, кроме как защищать свою промышленность», предупредив, что Европа «в глубоком кризисе из-за проблемы перепроизводства». Тем не менее он оставил возможность для переговоров с Лондоном, призвав обе стороны «сесть за стол переговоров».

Другой представитель ЕС, пожелавший остаться неназванным, отметил, что идея «стального клуба» обсуждается «уже некоторое время», но сейчас «выглядит более привлекательной». По его словам, ЕС и Великобритания уже сотрудничают в многосторонних форматах, таких как Глобальный форум по избыточным мощностям в сталелитейной отрасли.

Стороны также договорились согласовать будущие углеродные налоги на импорт стали и другой продукции, производимой с высоким уровнем загрязнения.

Представитель США по торговле Джеймисон Грир в начале октября призвал к более тесной координации действий против китайской стали, подчеркнув, что «действующие международные торговые правила неэффективны» и выразив сомнение в «политической воле зарубежных партнеров предпринимать реальные шаги».

В настоящее время половина британского экспорта стали направляется в ЕС, поэтому грядущие тарифы представляют серьёзную угрозу для британских производителей.

Директор ассоциации UK Steel Гарет Стейс заявил, что правительство должно сосредоточиться на «добивании ключевых исключений из квот ЕС и усилении собственных мер защиты». Однако, по его мнению, более широкий альянс может помочь решить проблему глобального перепроизводства и не допустить на британский рынок дешёвый субсидированный импорт.

Представитель британского правительства добавил:

«Мы продолжаем взаимодействие с ЕС после их последнего заявления и работаем с международными партнёрами над поиском решений, которые позволят справиться с проблемой избыточных мощностей в сталелитейной отрасли».

Nucor назван лучшим производителем стали в мире

Телеведущий и финансовый аналитик CNBC Джим Крамер заявил, что американская компания Nucor Corporation — «лучший производитель стали в мире». Об этом сообщает Yahoo Finance.

По словам Крамера, Nucor, являющаяся крупнейшим сталелитейным предприятием США, представит квартальный отчёт в ближайший понедельник. Эксперт предположил, что компания может получить выгоду от введённых во времена президента Дональда Трампа импортных тарифов, которые ограничили поставки дешёвой субсидированной стали из-за рубежа.

«Китай уничтожил почти всех наших сталепроизводителей, кроме Nucor и Cleveland-Cliffs. Nucor — лучшая сталелитейная компания в мире, но даже она не может полностью компенсировать слабость экономики за пределами сектора центров обработки данных», — отметил Крамер.

Он добавил, что, несмотря на благоприятные тарифные условия, ожидать «взрывного» отчёта не стоит, хотя саму компанию он оценивает «очень высоко».

Nucor Corporation производит и продаёт широкий ассортимент стальной продукции, включая листы, плиты, арматуру и конструкционную сталь, а также выпускает сырьё — прямовосстановленное железо и металлолом.

Эксперты отмечают, что хотя акции Nucor остаются привлекательными, часть инвесторов сейчас рассматривает более перспективные компании в сфере искусственного интеллекта, которые также могут выиграть от тарифной политики и тренда на возвращение производств в США.

Steel Dynamics представила новые марки стали с пониженным углеродным следом — BIOEDGE™ и EDGE™

Как сообщает PR Newswire, компания Steel Dynamics, Inc. (NASDAQ/GS: STLD) объявила о запуске новых сталепродуктов с пониженным углеродным содержанием — BIOEDGE™ и EDGE™, призванных помочь клиентам в достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов и реализации экологических инициатив.

Обе марки — BIOEDGE и EDGE — производятся исключительно с использованием технологии электродуговых печей (EAF). При этом производство сопровождается приобретением сертифицированных “зеленых” энергетических сертификатов Green-e Energy или сертификатов безуглеродной атомной энергии, что позволяет значительно сократить выбросы категории Scope 2.

Марка BIOEDGE дополнительно снижает углеродный след за счёт использования возобновляемого биоуглерода вместо антрацита, уменьшая прямые выбросы (Scope 1). Таким образом, BIOEDGE предлагает инновационное решение для компаний, стремящихся снизить углеродный след своих цепочек поставок без ущерба для качества и эксплуатационных характеристик продукции.

«Благодаря использованию электродуговой технологии, циклической производственной модели и инновационной команде Steel Dynamics уже является мировым лидером в производстве стали с пониженным углеродным содержанием, — заявил председатель совета директоров и генеральный директор компании Марк Д. Миллет. — Мы рады расширить линейку наших экологичных продуктов и продолжим предлагать клиентам высококачественные и инновационные решения для декарбонизации цепочек поставок».

Семейство сталепродуктов EDGE будет доступно на всех предприятиях компании. Ожидается высокий интерес со стороны автомобильной и строительной отраслей, а также секторов возобновляемой энергетики и инфраструктуры.

Возобновляемый биоуглерод, применяемый в производстве BIOEDGE, будет поставляться компанией SDI Biocarbon Solutions, на 75% принадлежащей Steel Dynamics и на 25% — Aymium, одному из мировых лидеров по производству биоуглерода.

Всемирная организация здоровья животных объявила тревогу в связи с широким распространением вируса гриппа птиц среди крупного рогатого скота в США

Всемирная организация здоровья животных (ВОЗЖ) объявила тревогу в связи с широким распространением вируса гриппа птиц H5N1 среди крупного рогатого скота (КРС) в США.

По данным Министерства сельского хозяйства США, по состоянию на 28 октября 2025 года в стране гриппом птиц заражено свыше 1 080 голов КРС в 18 штатах.

Ситуация вызывает серьезную обеспокоенность в связи с тем, что H5N1 продолжает демонстрировать способность к высокой адаптации к млекопитающим, что увеличивает риск появления новых штаммов с потенциальной угрозой для других видов животных. Хотя риск распространения вируса на другие континенты остаётся умеренным, масштабы вспышки в США требуют особого внимания международного сообщества.

В этой связи Россельхознадзор считает целесообразным рассмотреть вопрос о классификации выявленного в США варианта вируса как нового штамма гриппа птиц, а также пересмотреть действующие международные протоколы биобезопасности и эпидемиологического надзора.

В России принимаются все необходимые меры по обеспечению биологической безопасности и предотвращению заноса данной болезни на территорию страны.

Подведомственное Службе ФГБУ «ВНИИЗЖ» проводит постоянный скрининг молочных стад на предмет возможной циркуляции вируса H5N1. Так, за 9 месяцев текущего года в рамках мониторинговых исследований проанализировано порядка 11,8 тысячи проб сывороток крови от КРС, отобранных в 362 хозяйствах. Ни в одном случае специфические антитела к вирусу гриппа Н5N1 не выявлены, что указывает на отсутствие циркуляции патогена в популяции КРС на территории России.

Кроме того, учеными ФГБУ «ВНИИЗЖ» разработана вакцина для защиты плотоядных от вируса H5N1 и методические рекомендации по отбору проб для его диагностики у нетипичных для заболевания животных.

Россельхознадзор совместно с научными учреждениями продолжает комплексный мониторинг эпизоотической обстановки в России и за ее пределами, обеспечивая защиту птицеводческих и животноводческих предприятий от заноса опасных возбудителей через миграционные и торговые каналы.

США и Япония подписали соглашение в сфере цепочек поставок РЗМ

Президент США Дональд Трамп и премьер-министр Японии Санаэ Такаити подписали рамочное соглашение о поставках критически важных минералов и редкоземельных элементов.

Соглашение направлено на укрепление цепочек поставок РЗМ.

Также сообщается, что США и Япония будут использовать инструменты экономической политики и координировать инвестиции для развития диверсифицированных рынков критически важных металлов и минералов.

США и Япония оптимизируют процессы получения разрешений и скорректируют несправедливые торговые практики.

Цветные металлы не напитались оптимизмом от предстоящей встречи Трампа и Си

В понедельник, 27 октября, цены на медь достигли 17-месячного максимума на фоне ослабления доллара, увеличившись на LME на 0,64% до $11032 за т. В ходе сессии стоимость металла достигла отметки $11094 за т, что является самым высоким показателем с 20 мая прошлого года.

Эксперты отмечают, что оптимизм по поводу торгового соглашения между США и Китаем, которое может вызвать деэскалацию напряжения в отношениях между странами, стимулирует спрос на медь.

Тем временем СМИ сообщают, что прибыльность китайских промышленных предприятий растет самыми быстрыми темпами почти за два года.

Яншаньская премия к цене меди в КНР снизилась до $38 на стоимость тонны, с $58 в конце сентября.

Ожидается, что ФРС США снизит процентные ставки в очередной раз, что может повысить спрос на цветные металлы.

Запасы цинка на LME составили 37050 тонн, что является самым низким показателем с марта 2023 г.; они упали с апреля более чем на 80%. Премия по трехмесячному контракту на цинк достигла рекордного максимума $338,74 на т.

На утренних торгах вторника, 28 октября, цены на медь в Шанхае потеряли около 1,7%, невзирая на ожидание заключения торгового соглашения с США во время встречи лидеров стран в Южной Корее на текущей неделе, что ранее стимулировало рыночные настроения.

Никель подешевел на SHFE на 1%, до 121,17 тыс. юаней за т, после трех сессий роста подряд. Однако отмечается, что рынок данного металла характеризуется избытком, что блокирует позитивную ценовую динамику в данном сегменте.

"Никеля слишком много. Так что, когда никель дорожает, это хороший шанс для инвесторов фиксировать прибыль, так как никто не знает, продолжится ли ценовой рост", - отметил один из трейдеров.

Запасы никеля на SHFE растут третью неделю подряд. За прошедшую неделю они увеличились на 4,81%, до 36075 т, сообщила биржа.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:54 моск.вр. 28.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2851 за т, медь – $10850 за т, свинец – $1982.5 за т, никель – $14955 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3168 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2850 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2015.5 за т, никель – $15160 за т, олово – $35835 за т, цинк – $3015 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2949.5 за т, медь – $12148.5 за т, свинец – $2426.5 за т, никель – $16803 за т, олово – $39495.5 за т, цинк – $3112 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2958 за т, медь – $12145.5 за т, свинец – $2426 за т, никель – $16867.5 за т, олово – $39580.5 за т, цинк – $3119 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11265.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11309.5 за т.

Стартовало строительство на американском сурьмяном руднике Stibnite

Согласно данным сайта Mining.com, компания Perpetua Resources начала строительство своего проекта по добыче золота и сурьмы Stibnite стоимостью $1,3 млрд. Расположенный в центральной части штата Айдахо рудник является одним из проектов, форсируемых администрацией президента Трампа для укрепления цепочки поставок критически важных металлов и минералов в США.

Начало строительства стало результатом успешного привлечения компанией $139 млн и получения от Лесной службы США (USFS) всех необходимых разрешений. Лесная служба приняла решение в январе, а окончательные федеральные разрешения выдала в мае текущего года.

"Сегодня мы заложили фундамент проекта по добыче золота и сурьмы, — заявил главный исполнительный директор компании Джон Черри. — Мы продвигаем разработку этого сурьмяно-золотоносного месторождения безопасно и ответственно".

Г-н Черри заявил, что после девяти лет получения разрешений в итоге проект позволит добывать критически важные металлы, а также рекультивировать месторождение.

Ожидается, что проект Stibnite будет производить около 450 тыс. унций золота в год в течение первых четырех лет. Доказанные и предполагаемые запасы сурьмы на руднике составляют 148 млн фунтов, а запасы золота — более 6 млн унций. Это единственное известное месторождение первичной сурьмы в США.

Согласно данным Геологической службы США (USGS) за 2023 г., проект сможет удовлетворить примерно 35% спроса США на сурьму в течение первых шести лет эксплуатации. Прогнозируется, что он станет одним из самых богатых открытых золоторудных карьеров в США.

Компания Perpetua Resources планирует создать около 950 рабочих мест непосредственно в период строительства и 550 рабочих мест в период эксплуатации объекта.

Компания обратилась за финансовой поддержкой в U.S. Export-Import Bank, рассчитывая на долговое финансирование в размере $2 млрд. Окончательное решение по проекту совета директоров ожидается весной 2026 г.

Perpetua Resources заявила, что итоговый план разработки месторождения был переработан с целью сокращения площади охвата проекта на 13%, улучшения состояния рек и водно-болотных угодий, а также с целью восстановления среды обитания рыб. Компания взяла на себя обязательство по устранению ущерба, нанесенного окружающей среде в результате предыдущей горнодобывающей активности в штате Айдахо. Во время Второй мировой войны рудник был в США основным источником сурьмы.

Несмотря на вышеназванные меры, местные индейские племена продолжают выступать против проекта из-за потенциальных рисков для популяции лосося и экосистем ниже по течению реки.

Kinterra Capital укрепила позиции на американском рынке меди

Американская Kinterra Capital Corp. объявила о приобретении компании New World Resources Ltd и ее флагманского проекта Antler Copper Project в Аризоне приблизительно за $160 млн, вследствие чего оцениваемый объем производства меди на американских мощностях компании составит около 175 тыс. т металла в год.

Kinterra становится ведущим поставщиком меди на американском рынке на фоне спроса на "красный металл" со стороны секторов передачи электроэнергии и новых технологий.

EGA расширяет мощности своего американского завода

Компания Emirates Global Aluminum (EGA), производитель премиальных сортов алюминия из ОАЭ, расширяет мощности завода по переработки алюминиевого вторсырья EGA Spectro Alloys в Росмаунте, штат Миннесота. Производственные мощности завода вырастут на 55000 т, увеличивая общий годовой объем производства до 165000 т слитков и заготовок из вторичного алюминия.

Это позволит EGA удовлетворить растущий спрос на низкоуглеродный алюминий в США. Ожидается, что наращивание производства будет завершено в начале следующего года.

В рамках расширения производства компания открыла новую металлургическую испытательную лабораторию. Лаборатория проводит необходимые металлографические и механические испытания, чтобы гарантировать клиентам качество продукции и точность спецификаций изделий из переработанного алюминия - в том числе отливок и экструзионной продукции.

MEPS: поставщики стали для автосектора в США ощутят влияние изменений в политике

Как сообщает MEPS International Ltd., поставщики стали для автомобильного сектора США могут выиграть от стабильного или растущего спроса в 2026 году, несмотря на снижение спроса на электромобили и прогнозируемое снижение общих продаж автомобилей.

14 октября General Motors (GM) заявила, что отмена налоговой льготы правительства США в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей приведет к сокращению ее прибыли за третий квартал на 1,6 млрд долларов США. В предыдущем квартале GM объяснила убыток в размере 1,1 млрд долларов США влиянием пошлин президента Трампа на свою цепочку поставок.

Автопроизводители пытаются адаптировать свои стратегии к новой нормативно-правовой среде. Потеря потребительских стимулов к электромобилям на фоне продолжающегося подрыва доверия потребителей высокими процентными ставками негативно скажется на продажах. Теперь автопроизводители хотят смягчить целевые показатели по выбросам транспортных средств, что позволит им сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Агентство S&P Global недавно повысило свой прогноз продаж легковых автомобилей в США на 2025 год с 15,7 млн единиц до 16,1 млн единиц. Этот объем будет означать рост на протяжении трех лет подряд. В основном это обусловлено перенесенными на более ранний срок закупками в преддверии инфляционного эффекта пошлин и отмены льгот для электромобилей.

Согласно данным Ward’s Intelligence, продажи легковых автомобилей в США в сентябре выросли на 3,8% в годовом исчислении. Доля электромобилей на рынке за этот период достигла рекордных 12%. Однако теперь прогнозируется снижение продаж примерно на 5%, до 15,3 млн единиц, в 2026 году.

Тем не менее, введенные президентом Трампом 25%-ные пошлины на импорт автомобилей, которые привели к падению импорта автомобилей на 38% в апреле и значительному его сокращению в последующие месяцы, могут способствовать увеличению доли американских автопроизводителей на внутреннем рынке.

Падение цен на сталь влияет на переговоры по контрактам

Респонденты MEPS в США заявили, что поставки стали для автомобильного сектора в октябре были стабильными. В своем последнем финансовом отчете за третий квартал компания Cleveland Cliffs сообщила о росте объемов поставок автомобильной стали на 10%. Однако цены на горячеоцинкованные рулоны остаются под давлением, снизившись на 10–40 долларов США за короткую тонну до самого низкого уровня с января. Это не окажет поддержки ценам на переговорах сталелитейных компаний с автопроизводителями.

В недавно опубликованном отчете Worldsteel Short Range Outlook автомобильная промышленность не упоминается как драйвер роста потребления стали в США в 2026 году. Вместо этого прогнозируемый рост на 1,8% в годовом исчислении объясняется неудовлетворенным спросом в жилищном строительстве и частных инвестициях, смягчением условий финансирования и снижением неопределенности. Прогнозируемый рост на следующий год основан на прогнозе роста потребления стали в США на 1,8% в этом году.

Автомобильный сектор Европы также сталкивается с рядом проблем, в первую очередь со снижением спроса. По данным отраслевой ассоциации ACEA, в первой половине 2025 года производство автомобилей в ЕС упало на 2,8% в годовом исчислении, составив чуть менее шести миллионов единиц.

Рост издержек и снижение спроса вынудили второго по величине автопроизводителя ЕС Stellantis в октябре приостановить производство на семи производственных площадках сроком до трёх недель. Тем временем JLR была вынуждена приостановить производство более чем на месяц после кибератаки 31 августа. Стоимость простоя JLR на производственных площадках в Великобритании, Словакии, Индии и Бразилии оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,53 млрд долларов США). Половину этих потерь понесли поставщики.

По данным Worldsteel, краткосрочные перспективы роста ЕС сосредоточены на оборонных расходах. Компания прогнозирует, что инвестиции в сектор, наряду с увеличением расходов на инфраструктуру, обеспечат рост потребления стали на 3,8% в годовом исчислении в 2026 году. Это соответствует ожиданиям роста на 1,3% в этом году.

Корректировка рынка способствует более позитивному прогнозу

Долгосрочные перспективы спроса на сталь для автомобильной промышленности США более позитивны, чем краткосрочные. S&P Global прогнозирует, что за 2026 годом последуют еще два года роста. Переход к производству более металлоемких бензиновых и гибридных моделей должен способствовать повышению спроса.

Введенные президентом Трампом пошлины на импорт автомобилей и акцент на возвращение производства в другие страны также привлекают инвестиции в сектор.

MEPS ранее сообщал о совместном предприятии Hyundai и Posco по строительству нового сталелитейного завода в Луизиане для производства стали для автомобильной промышленности. Это часть более крупного проекта стоимостью 5,8 млрд долларов США.

Ранее в этом месяце Stellantis объявила о планах инвестировать 13 млрд долларов США в свое производство в США в течение следующих четырех лет. Это крупнейшая инвестиция OEM-производителя за 100-летнюю историю его работы в США. Она будет направлена на финансирование производства совершенно нового бензинового двигателя и создание более 5000 рабочих мест.

Цены на железную руду растут на фоне оптимизма по поводу торгового соглашения между США и Китаем

Как сообщает агентство Reuters, цены на железную руду выросли в понедельник, поскольку признаки снижения торговой напряженности между Китаем, США и Европой перевесили опасения по поводу спроса со стороны Китая, который является крупнейшим мировым потребителем.

В воскресенье ведущие китайские и американские экономисты обсудили рамки торгового соглашения, по которому президент США Дональд Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин примут решение на этой неделе.

К 02:08 по Гринвичу самый торгуемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже Китая вырос на 0,32% до 774 юаней ($108,66) за тонну.

По состоянию на 1:58 по Гринвичу ноябрьская железная руда на Сингапурской бирже стоила на $0,24 за тонну дороже.

Однако рост был ограничен, поскольку сокращение производства в Таншане, главном сталелитейном центре Китая, вызвало обеспокоенность по поводу спроса на этот ключевой ингредиент.

В воскресенье вечером город Таншань на севере Китая объявил, что в понедельник запустит режим чрезвычайного реагирования второго уровня в связи с прогнозируемым ухудшением качества воздуха.

Во время таких чрезвычайных ситуаций местные сталелитейные заводы, как правило, вынуждены сокращать производство.

Предложение Пекина о внедрении более жесткого плана обмена мощностями, который сократит текущие мощности и восстановит баланс спроса и предложения через 14 месяцев после прекращения предыдущей программы, бросило тень на перспективы железной руды.

Коксующийся уголь, кокс и другие материалы для производства стали упали на 0,84% и 0,71% соответственно.

Балансовые цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже несколько повысились. Арматура выросла на 0,46%; горячекатаные рулоны выросли на 0,58%; катанка выросла на 0,78%; а нержавеющая сталь выросла на 0,04%.

Южная Корея оштрафовала пять компаний за ценовой сговор на катанку

Как сообщает Yieh.com, Комиссия по справедливой торговле Кореи (FTC) недавно объявила, что пять отечественных производителей были оштрафованы на 6,549 млрд вон (примерно 4,58 млн долларов США) за сговор о ценах на четыре вида стальной катанки. FTC заявила, что пятью замешанными компаниями являются Korea Steel, Daehan Steel, Cheongwoo Steel, Hanil Steel и Jinheung Steel.

Эти незаконные действия продолжались более пяти лет, с декабря 2016 года по февраль 2022 года. В течение этого времени представители компаний, менеджеры по продажам и сотрудники проводили встречи для достижения соглашений и манипулирования ценами. Они договорились не конкурировать друг с другом, координировать повышение цен и поддерживать стабильные цены даже при снижении затрат.

Санкции США запустили большую распродажу нефтегазовых активов РФ — эксперты

Новые рестрикции вынуждают ЛУКОЙЛ избавляться от своих долей в зарубежных проектах, что бьет по их рентабельности, которая все хуже и у НПЗ «Роснефти», отобранных Германией.

После того как Минфин США 22 октября ввел санкции против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, последний принял решение о продаже своих зарубежных активов. Теперь встает вопрос не только о том, получится ли все это распродать и получить за это деньги — не очередной замороженный счет. Большой интерес вызывает, что станет с самими заводами по переработке нефти и инфраструктурой добычи, когда у них появится новых владелец. Будут ли они такими же рентабельными, как при владении ими ЛУКОЙЛом, поставляющим на них свою нефть или оборудование.

В случае с «Роснефтью», а точнее ее зарубежными активами, такая проблема теперь стала головной болью Германии, правительство которой несколько лет назад де-юре и де-факто попросту отобрало три нефтеперерабатывающих завода у компании, которые расположены в ФРГ. Не совсем понятно, что будет и с активами компании в индийском НПЗ.

Большая распродажа зарубежных активов нефтекомпаний из РФ

У ЛУКОЙЛа есть проекты на Балканах, Ближнем Востоке, в части стран ЕС и в США. Известно, что компания будет продавать свои активы в соответствии с лицензией OFAC (Управление по контролю за иностранными активами Минфина США, который ввел санкции) на сворачивание деятельности, которая дает возможность сделать это до 21 ноября текущего года.

Список активов за пределами РФ довольно внушительный. Одних только АЗС в других странах у ЛУКОЙЛа по состоянию на 2024-й около 2400 единиц. Если же говорить об активах в отдельных странах, то это выглядит примерно так:

Австрия и Финляндия — производство масел LUKOIL Lubricants Europe;

Нидерланды — доля 45% в НПЗ Zeeland;

Румыния — НПЗ Petrotel-Lukoil (крупнейший нефтеперерабатывающий завод в стране с мощностью переработки в 2,5 млн т в год);

Болгария — НПЗ «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» (крупнейшее предприятие по переработке нефти на Балканском полуострове);

Азербайджан — 19,99% в операционном консорциуме газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз»;

Казахстан — 12,5% в «Каспийском трубопроводном консорциуме» (КТК), 5% в проекте нефтяного месторождения «Тенгиз», 13,5% в нефтегазоконденсатном месторождении «Карачаганак»;

Ирак — право освоения месторождения «Западная Курна-2» (одно из крупнейших месторождений нефти в мире), 60% в проекте «Блок 10»;

ОАЭ — 5% в концессии проекта Ghasha;

Конго — 25% в проекте по добыче углеводородов Marine XII на шельфе.

К этому стоит добавить сети АЗС в США, Бельгии, Нидерландах, Италии, Болгарии, Молдавии, Сербии, Черногории, Македонии. Есть даже актив в виде трейдера Litasco со штаб-квартирой в Женеве, а также активы в виде долей в добычных проектах Ганы (глубоководный проект «Тано»), Мексики («Аматитлан» Блоки 10, 12, 28), Нигерии (проект OML-140 на шельфе), Камеруне (глубоководный проект Этинде), Египте и Узбекистане.

Все это теперь, судя по официальным сообщениям компании, может быть продано в ближайшее время.

«Продажу планируется осуществить в рамках лицензии на сворачивание деятельности с подсанкционной компанией со стороны OFAC. Лицензия действует до 21 ноября и в случае международных активов нельзя исключать ее продления по запросу потенциальных покупателей или представителей стран, в которых располагаются эти активы. В случае продажи в рамках лицензии от OFAC сложностей с получением денежных средств мы не ждем. Продажа после истечения лицензии также возможна в случае сделки с компаниями из особо дружественных юрисдикций, но это сильно сократило бы потенциальный пул покупателей», — рассказал в комментарии для «НиК» аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман.

А вот в случае с тремя НПЗ «Роснефти» на территории Германии, которые правительство ФРГ захватило (официально — «взяло активы во временное управление») осенью 2022-го, все несколько проще. Теперь это головная боль Берлина, который управляет этими НПЗ, но полностью национализировать де-юре их боится, поскольку Москва может точно так же национализировать немецкие предприятия на территории РФ.

Нет участия России — нет рентабельности предприятий

Зарубежные активы ЛУКОЙЛа — это примерно четверть всей капитализации компании. Санкции США позволяют до 21 ноября совершать любой платеж на заблокированный счет. Мало того что российской компании придется в спешке распродавать активы по дешевке, так еще и список покупателей будет явно ограничен. Придется искать покупателей в Азии, которые согласятся на сделку без долларов и евро (чтобы не было замороженного счета), либо создать какую-то лазейку через посредников, что в итоге создаст дополнительные расходы.

«Там где не действует юрисдикция ЕС, например в Казахстане, Азербайджане, Египте, и там, где у ЛУКОЙЛа не контрольный пакет в проекте, вполне может быть, что продаж вообще не будет. Формально санкции касаются только тех структур, где у российской компании больше 50% акций проекта.

А вот в Европе сценарий будет более жестким. Наверняка от компании потребуют вообще выйти из капитала. Мы видели пример „Газпром нефти“, которая владела пакетом в сербской компании NIS. Когда против компании из РФ ввели санкции, она сократила свой пакет ниже контрольного, но NIS все равно осталась под рестрикциями», — рассказал «НиК» аналитик ФНЭБ, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

По его мнению, продажа может коснуться нефтепереработки в Румынии и Болгарии, а также в Нидерландах и Австрии. Продавать будут и все АЗС. Одним из оптимальных вариантов продаж в Европе может стать либо продажа азербайджанской SOCAR, либо кому-то, кто добывает нефть в Казахстане. Причина — Румынии или Болгарии хотелось бы видеть в качестве оператора этих НПЗ такую компанию, у которой есть своя нефть, т. е. чтобы была гарантия загрузки объекта сырьем. Желательно еще и с коротким логистическим плечом.

Примерно такая же проблема и с нефтеперерабатывающими заводами в Германии, которые до рейдерского захвата 2022-го принадлежали «Роснефти». Казалось бы, на этой неделе глава Минэкономики Германии Катерина Райхе сообщила, что США все-таки подтвердили «полное отделение» активов «Роснефти» в Германии от российской материнской компании. Вашингтон даже предоставил письменные гарантии того, что немецкие активы «Роснефти» не подпадают под новые санкции США.

Но проблему обеспечения НПЗ сырьем в виде нефти это не решает. Когда объектами владела «Роснефть», заводы получали по трубопроводу «Дружба» российскую нефть. Общий объем составлял примерно 19 млн т в год. Заменить это казахстанской нефтью в полном объеме не вышло. В 2023-м договорились только о 890 тыс. т в год для НПЗ в Шведте. «Казмунайгаз» сегодня в силу объемов добычи нефти в Казахстане и пропускной способности сетей трубопроводов через Россию не сможет полностью компенсировать объемы, ранее предлагавшиеся со стороны «Роснефти».

Доставлять нефть на все эти заводы в Германии автотранспортом или железной дорогой — удовольствие очень дорогое и крайне сомнительное с точки зрения пропускной способности ж/д-коммуникаций. В Румынии и Болгарии, где на НПЗ ЛУКОЙЛа можно доставлять нефть хотя бы через порты, тоже возникнет большой вопрос о рентабельности предприятий, ведь транспортное плечо от других поставщиков будет явно дороже. Это же касается НПЗ в Нидерландах (активы ЛУКОЙЛа).

По сути, новые санкции США создали не только проблемы российским компаниям, одной из которых сейчас нужно задешево и быстро продавать свои доли в проектах, но и странам, где эти заводы, АЗС и добычные проекты работают.

Стоит отметить, что и ЛУКОЙЛ понесёт серьёзные финансовые потери: по оценкам БКС, стоимость зарубежных активов ЛУКОЙЛа составляет около четверти стоимости всей компании. А вот получить такую же сумму при продаже активов вряд ли получится.

Илья Круглей

Saudi Aramco видит сильный рост спроса на нефть, даже до санкций против России

Глава Saudi Aramco видит устойчивый спрос на нефть, наблюдавшийся до введения санкций на российскую нефтянку, а влияние новых ограничений еще предстоит оценить

Глобальный спрос на углеводородное сырье, по словам руководителя саудовской нефтегазовой компании Saudi Aramco Амина Нассера, продолжает демонстрировать высокую устойчивость, а основной прирост потребления, около 80%, обеспечивают страны Глобального Юга.

Нассер привел динамику изменения спроса: за последнее десятилетие объем мирового потребления углеводородов в нефтяном эквиваленте увеличился с 295 млн до 340-345 миллионов баррелей в сутки. По его оценке, в текущем году суточный прирост спроса на нефть оценивается в 1,1-1,3 миллиона баррелей, а на 2026 год различные прогнозы предполагают увеличение этого показателя до 1,1-1,4 миллиона баррелей в день.

Глава Aramco пояснил, что наибольший потенциал для роста потребления сосредоточен в развивающихся странах, где сохраняется крайне низкий уровень потребления энергии на душу населения. Для наглядности он привел сравнение: если в странах Глобального Юга на человека приходится около двух баррелей в год, то в Европе этот показатель достигает девяти баррелей, а в США — двадцати двух. Поэтому стремление развивающихся экономик к индустриализации является ключевым драйвером мирового нефтяного спроса.

Комментируя влияние недавних американских санкций против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа на глобальный нефтерынок, Нассер отметил, что мировой спрос на нефть оставался высоким еще до введения этих ограничений. По его словам, сейчас отрасль находится в режиме наблюдения за последствиями санкционных решений, однако фундаментальный рыночный тренд сохраняет свою силу.

«НиК» напоминает, что недавно Министерство финансов США ввело блокирующие санкции против «Роснефти», ЛУКОЙЛа и ряда их дочерних предприятий. Неделей ранее две эти компании попали также в санкционный список Великобритании.

Газпром: Рынок СПГ вырастет на 70% к 2035 году

«Газпром» видит рост глобального рынка МПГ и сложности Штатов с обеспечением сырьем СПГ-заводов

Мировой рынок СПГ через 10 лет может вырасти на 70%, полагают в «Газпроме», отмечая, что по результатам 2024 года ключевыми импортерами газа оставались государства АТР и Европы. Прогнозируется, что именно страны АТР в дальнейшем будут основными драйверами роста потребления СПГ.

Компания перечислила основных поставщиков — РФ, Соединенные Штаты, Катар, Австралия и Малайзия. Согласно последним прогнозам, основной вклад в наращивание предложения СПГ к 2035 году сделают США, Катар и Российская Федерация.

Однако в США, где было анонсировано рекордное количество новых СПГ-заводов, подчеркнули в «Газпроме», производители могут столкнуться с проблемами недозагрузки производственных мощностей. Покупателей же может ждать существенный рост цен. Эта ситуация объясняется ограниченной ресурсной базой и усилением конкуренции за газ между внутренним рынком и экспортёрами СПГ в США.

Объем мировой производства сланцевого метана в 2024 году был на уровне предыдущего года, при этом его доля в общемировой газодобыче чуть сократилась. Географическое распределение остается крайне неравномерным: на США приходится 94% общего объема, тогда как на КНР, Аргентину и Канаду совокупно — только 6%. Значительным стимулом для газовиков Соединенных Штатов не сокращать разработку сланца стали заметно выросшие в 2025 году цены внутреннего рынка.

Прогнозируется, что в долгосрочном плане ключевым фактором, сдерживающим развитие извлечения сланцевого газа, станет отсутствие в США новых больших месторождений. Производство в остальных регионах мира, как ожидается, будет носить сдержанный характер и не окажет существенного влияния на динамику мирового рынка.

«Газпром» не считает извлечение сланцевого газа в РФ перспективным, полагая, что газ традиционных залежей является более конкурентоспособным и экологически чистым.

«НиК» напоминает, что администрация президента США Дональда Трампа делает всё, чтобы «освободить» американские энергоресурсы и увеличить их экспорт. При этом сами Штаты хотят стать лидерами в развитии искуственного интеллекта, который требует огромное количество энергии.

ООН: Выбросы парниковых газов в мире к 2035 году снизятся на 10%, а надо на 60%

ООН видит сильное отставание стран от своих планов по сокращению выбросов парниковых газов

Глобальные выбросы парниковых газов, способствующих потеплению планеты, как ожидается, к 2035 году, сократятся примерно на 10% по сравнению с уровнем 1990 года, что станет первым снижением, прогнозируемым Организацией Объединенных Наций, пишет Bloomberg. Однако это значительно меньше 60-процентного сокращения, которое, по мнению учёных, необходимо для удержания потепления на уровне около 1,5°C к концу столетия и предотвращения катастрофических последствий изменения климата.

Прогнозируемое ООН снижение основано на обещаниях стран, на которые приходится около 80% мировых выбросов.

Во вторник структура ООН, занимающаяся Рамочной конвенцией об изменении климата, опубликовала свой Обобщающий доклад об Определяемых на национальном уровне вкладах (ОНУВ, планы каждой страны по борьбе с изменением климата). Парижское соглашение предусматривает, что планы передают в ООН каждые пять лет, начиная с 2025 года. Но только 64 из 196 подписавших конвенцию стран представили планы к 30 сентября. Впрочем, на эти 64 страны приходится около трети мировых выбросов.

ООН проанализировала эти 64 плана и пришла к выводу, что они могут привести к сокращению выбросов на 17% к 2035 году по сравнению с уровнем 2019 года. Если эти планы будут реализованы, выбросы этой группы стран достигнут пика до 2030 года, а затем резко снизятся после 2035 года, и большинство стран достигнут нулевого уровня выбросов к 2050 году, подсчитали в ООН.

Среди представивших — Бразилия, Великобритания и Норвегия. Китай, крупнейший в мире загрязнитель окружающей среды, поставил перед собой цель сократить чистые выбросы парниковых газов в масштабах всей экономики на 7–10% в течение следующего десятилетия, но официально ещё не представил эту цель в ООН. Европейский союз намерен достичь консенсуса среди 27 государств-членов по своему плану лишь 4 ноября. Индия пока не сообщила, когда представит свой отчет.

Также существует план США, представленный при бывшем президенте Джо Байдене. Однако он вряд ли будет реализован при нынешнем президенте Дональде Трампе.

Власти США вложат $80 млрд в новые ядерные блоки для энергообеспечения ИИ

США увеличивают вложения в строительство новых атомных реакторов, чтобы центрам обработки данных было достаточно энергии

Правительство США заключило сделку на сумму $80 млрд с Westinghouse Electric на строительство ядерных реакторов для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию со стороны искусственного интеллекта.

Стратегическое партнёрство, в котором также участвуют Brookfield Asset Management и канадская уранодобывающая компания Cameco, направлено на реализацию амбициозных планов президента Дональда Трампа в области искусственного интеллекта. Он считает, что это важно для конкуренции с Китаем.

Компании заявили, что каждый двухблочный проект Westinghouse AP1000 создает или поддерживает 45 тыс. рабочих мест в сфере производства и инжиниринга в 43 штатах, а общенациональное развертывание создаст более 100 тыс. рабочих мест в строительстве.

По данным BloombergNEF, в США потребление электроэнергии центрами обработки данных (ЦОД) к 2035 году удвоится и составит почти 9% от общего спроса. Это приводит к спешке в строительстве новых электростанций и обеспечении надёжного подключения к электросетям. Однако строительство новых реакторов занимает несколько лет, и некоторые компании, например, Google, рассматривают возможность возобновления работы закрытых атомных электростанций, чтобы ускорить получение электроэнергии.

Берлин добился от Вашингтона письменной гарантии снятия санкций с трех НПЗ

Администрация Трампа дала Берлину письменную гарантию снятия санкций с дочерних структур «Роснефти» в ФРГ

Глава Минэка ФРГ Катерина Райхе сообщила, что Вашингтон исключит немецкие дочки «Роснефти», которые находятся под внешним управлением, из-под санкций. От кабинета Трампа удалось добиться письменной гарантии, передает ее слова Reuters. По данным Райхе, этот документ уже опубликован.

В документе указано, что немецкие структуры «Роснефти» полностью отделены от российской нефтекомпании — очевидно, это и послужит причиной вывода их из-под санкций США.

Накануне Bild («Bild на русском» признан иноагентом в РФ) писал о том, что Берлин ведет переговоры с Вашингтоном о выводе из-под новых ограничений США дочек «Роснефти», который сейчас находятся под управлением энергорегулятора Германии BNetzA. В сентябре Берлин продлил до марта 2026-го внешнее управление этими активами. Речь идет, прежде всего, о трех НПЗ в Шведте, Карлсруэ и Вобурге. Причем наиболее критичная ситуация для немецких властей складывается именно с заводом в Шведте, который снабжает топливом Берлин. Власти ФРГ уже давно, еще до ввода санкций, требуют, чтобы «Роснефть» продала свои доли в заводах нероссийским покупателям, и, видимо, это продление срока временного управления будет последним.

«НиК» напоминает, что на прошлой неделе немецкие «дочки» «Роснефти» от своих санкций освободила Великобритания.

$4,5-5 млрд могут стоить зарубежные активы ЛУКОЙЛа в ЕС — Дмитрий Касаткин

Касаткин: ЛУКОЙЛ могут заставить продать активы в Европе и США со скидкой в более чем 50%

ЛУКОЙЛ будет вынужден полностью отказаться от своего бизнеса в недружественных государствах, а в других может сохранить миноритарную долю в проектах. Цена активов компании только в Соединенных Штатах и странах евроблока без скидок может составлять $4,5-5 млрд, а в нейтральных и дружественных — порядка $4 млрд, рассказал ТАСС эксперт Дмитрий Касаткин.

По его словам, если учесть дисконт, то доли в европейских заводах, а также сети заправок в ЕС и США компания сможет продать только за $2 млрд. Активы ЛУКОЙЛа на Ближнем Востоке, а также в Азербайджане и Казахстане, которые стоят порядка $4 млрд, при срочной продаже принесут только $1-2 млрд, но компания вряд ли захочет от них полностью отказаться, отметил Касаткин.

При этом эксперт подчеркнул, что в недружественных странах ЛУКОЙЛу будут навязаны покупатели его активов.

В то же время, по мнению руководителя портала «ИнфоТЭК» Александра Фролова, НПЗ и АЗС у ЛУКОЙЛа в Европе могут попытаться купить конкуренты, в частности австрийская OMV и венгерская MOL. Стоит ждать интереса со стороны итальянской Eni и польской Orlen.

«НиК» напоминает, ЛУКОЙЛ вчера заявил о планах продажи своих зарубежных активов, но в каких долях и в каких странах, не пояснил. Власти Молдовы вызывали представителей ЛУКОЙЛа, чтобы обсудить влияние санкций, а в Болгарии уже принят документ, по которому любые действия с активами ЛУКОЙЛа можно проводить лишь сначала с одобрения энергорегулятора, а потом — с разрешения правительства страны.

Санкции США против ЛУКОЙЛа и «Роснефти» американский минфин ввел неделей ранее.

Абу-Даби приглянулся аргентинский СПГ-проект

Инвестиционное подразделение эмиратской ADNOC оценивает возможность инвестиций в крупный проект СПГ в Аргентине для укрепления своих позиций на мировом газовом рынке

XRG, международное инвестиционное подразделение госнефтекомпании ОАЭ ADNOC, ведет предварительные переговоры с аргентинской энергетической госкомпанией YPF. Речь идет о возможных инвестициях в масштабный проект по производству сжиженного природного газа, пишет Bloomberg. Таким образом XRG хочет расширить свое присутствие на рынке СПГ, особенно в Латинской Америке, а также укрепить позиции в Азии и США.

Аргентина через компанию YPF строит плавучий терминал, чтобы начать экспорт газа. Цель проекта — удовлетворить растущий мировой спрос на СПГ и активнее разрабатывать огромные месторождения сланцевого газа в формации Вака-Муэрта. Планы амбициозные: проект рассчитан на производство 28 млн тонн СПГ в год. Над ним YPF уже работает вместе с такими гигантами, как Shell и Eni, но окончательное решение по финансированию еще не принято.

Важно отметить, что переговоры носят предварительный характер. Это значит, что XRG может как согласиться на сделку, так и в любой момент от нее отказаться.

Кстати, XRG активно скупает газовые активы по всему миру на деньги, полученные от продажи нефти ОАЭ. Недавно они, например, купили долю в строящемся заводе СПГ в Техасе (США) и пытаются поглотить немецкую химическую компанию Covestro. Таким образом, компания делает ставку на то, что спрос на газ и химикаты в мире будет только расти. У XRG также есть активы в Африке и Центральной Азии. Правда, в прошлом месяце XRG отказались от покупки австралийской газовой компании Santos за $19 млрд, чем поразила и разочаровала австралийцев.

«НиК»: Для Объединенных Арабских Эмиратов это стратегия: они вкладывают нефтяные доходы в свои госкомпании, чтобы те расширяли влияние по всему миру, покупая активы в энергетике, технологиях и других сферах. Кстати, интерес XRG к латиноамериканскому региону проявляется не впервые: ранее компания уже рассматривала возможность покупки бразильского химического производителя, но тогда сделка не состоялась.

Что касается Аргентины, то проект YPF тоже не единственный. Есть и другие, хоть и более скромные планы по развитию СПГ в стране.

Чем американо-венесуэльский конфликт грозит российской нефтянке?

Российский нефтегаз и экономика РФ могут потерять миллиарды инвестиций в Венесуэле и активы, которые до сих пор играют важную роль в отрасли латиноамериканской страны.

Руководство США идет на все более серьезное обострение отношений с Венесуэлой. Речь уже не о новом витке санкций, а о потенциальном горячем конфликте между странами. Пентагон сконцентрировал у берегов этой латиноамериканской страны довольно внушительную группировку войск, масштабы и вооружение которой явно превышают силы, необходимые для операции по борьбе с наркокартелями.

Для российской нефтянки, у которой есть свои интересы и которая наладила поставки нефтепродуктов в эту страну, происходящее может оказать негативный эффект. Вопрос в том, насколько он будет сильным, если Вашингтон действительно решится на боевые действия против Каракаса.

Проблемы Венесуэлы заденут других

В США представители республиканской партии, особенно «ястребы» вроде Линдси Грэма (внесен в перечень экстремистов и террористов), открыто советуют президенту Венесуэлы Николасу Мадуро бежать в Россию или Китай. Пока что это просто угрозы, которыми Вашингтон запугивает множество стран довольно часто.

Однако повод для переживаний у Венесуэлы действительно есть. У ее берегов сейчас находятся четыре ракетных эсминца США класса Arleigh Burke, на вооружении которых — комплексы противоракетной и противовоздушной защиты. Один из эсминцев является десантным кораблем с корабельными вертолетами.

Также в составе военно-морской группировки зафиксированы: два десантных транспортных дока LPD-17, способных принимать вертолеты; два корабля класса Freedom для прибрежного боя; ракетный крейсер типа «Тикондерога», предназначенный для защиты авианосных и амфибийно-десантных групп; одно «судно-призрак», являющееся штаб-квартирой для сил ЦРУ; одна подводная лодка.

Все эти военные силы Соединенных Штатов могут в ближайшее время начать как локальную военную операцию по выведению из строя ключевых инфраструктурных объектов страны и даже уничтожению действующего правительства, так и выполнить серию исключительно показательных ракетных ударов, после отчитаться о якобы уничтожении сил наркокартелей и вернуться домой.

Однако если конфликт все же приобретет масштаб полномасштабного вторжения или инфраструктуре страны будет нанесен серьезный ущерб, то это отразится не только на нефтянке самой Венесуэлы, но и на странах, которые с ней работают. Речь идет не только об американской нефтегазовой компании Chevron, которой администрация президента Дональда Трампа продлила разрешение в этом году на работу на ряде добычных объектов.

С нефтянкой латиноамериканской страны сотрудничает и Россия. Конфликт Каракаса с Вашингтоном чреват для Москвы несколькими моментами:

списание или заморозка на неопределенный срок миллиардов долларов непогашенных долгов и инвестиций;

доступ к нефтедобычным проектам для российских компаний сейчас и в перспективе;

потеря экспорта российской нафты.

Последнее важно больше для Каракаса, чем для Москвы. Венесуэла добывает тяжелую нефть, ее невозможно перекачивать по трубам без предварительного разжижения, а для этой операции и используется нафта. Примечательно, что РФ в последние годы стала ведущим поставщиком этого продукта нефтепереработки для Каракаса. По разным оценкам, за 2024-й из России в латиноамериканскую страну поступило около 2,5–2,8 млн нафты.

Масштаб ущерба в случае конфликта

Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов рассказал, что поставками нафты Россия, по сути, помогает Венесуэле в организации ее экспорта нефти. У Каракаса сорта крайне тяжелые, поэтому требуют разбавления либо с легкой нефтью из США, либо с нафтой из России.

«Для нас потенциальная потеря экспорта нефтепродуктов в такую латиноамериканскую страну не критична. Но вот у Венесуэлы будет меньше возможностей организовывать сбыт своей нефти за рубеж.

Если же в этой стране произойдет смена власти из-за прямого воздействия США, то это будет выгодно американской нефтепереработке. НПЗ на побережье Мексиканского залива в Соединенных Штатах больше не придется закупать ближневосточную нефть, которая нужна им сейчас для разбавления американских легких сортов со сланцевой добычи. Эту задачу будет выполнять, как это было раньше, венесуэльская нефть», — пояснил эксперт.

Алексей Громов также напомнил, что помимо поставок нафты РФ еще и присутствует на ряде добычных проектов Венесуэлы. Хоть это уже и не в таких масштабах, как это было до 2010-х, стратегический интерес в нефтянке латиноамериканской страны у компаний из РФ имеется. Впрочем, как и у китайских. Именно поэтому ни Москва, ни Пекин не будут полностью игнорировать происходящее в этой стране.

«Если Венесуэла попадет в орбиту американских нефтяных компаний, то в стране начнется серьезное увеличение добычи. Однако в силу того что отрасль годами недополучала инвестиции и требует как серьезной модернизации инфраструктуры, ее восстановление займет не менее 3-5 лет», — считает Алексей Громов.

Опасность противостояния Вашингтона и Каракаса для нефтянки России как раз и состоит в том, что может произойти не сейчас во время конфликта, а в долгосрочной перспективе.

Если в Венесуэле свергнут нынешнее правительство и назначат проамериканских политиков, то Каракас может не просто отказаться от российской нафты. Кстати, для российской нефтянки это вообще не существенно. Для сравнения: экспорт в Венесуэлу такого нефтепродукта в 2024-м составил не более 2,8 млн т, а весь экспорт нафты РФ за этот год — 240 млн т.

Опасность для российской нефтянки состоит в потере партнерских отношений с Каракасом. Сегодня Венесуэла — это не только латиноамериканская страна, которая является важным идеологическим соратником Москвы в противостоянии с Вашингтоном. Венесуэла — это еще и член ОПЕК+.

В последние 10-15 лет у Венесуэлы нет квот, которые она должна соблюдать в рамках политики картеля. Но это решили сами же члены ОПЕК+, поскольку страна страдает от санкций США и слабой добычи, которая только сейчас едва достигла 0,8-1 млн б/с. В дальнейшем же, если добыча начнет расти, с Каракасом можно договориться в рамках картеля. А вот если в Венесуэле установят проамериканский режим, то вполне возможно, что страна будет полностью игнорировать запросы ОПЕК+. Взяв венесуэльскую нефтянку под контроль, США получат дополнительный рычаг для манипулирования глобальным нефтяным рынком.

Более того, угроза американо-венесуэльского конфликта ставит под вопрос заключенное в мае этого года соглашение РФ и латиноамериканской страны о кооперации в разведке и разработке новых месторождений нефти и природного газа.

Это уже не говоря о тех активах, что принадлежат РФ в Венесуэле более 10 лет. По данным на 2024 год, доля России в добыче венесуэльской нефти составляла 12%, а запасы нефти в совместных с РФ проектах оценивались почти в 34 млрд баррелей. Среди них активы «Росзарубежнефти» (принадлежит «Росимуществу» на 100%), которая с 2020-го управляет бывшими активами «Роснефти» в Венесуэле и выступает основным партнером госкомпании PDVSA со стороны России в нефтедобыче проектов:

Petromonagas (доля — 40%);

Petroperijá (доля — 40%);

Boquerón (доля — 26,67%);

Petromiranda (доля — 32%);

Petrovictoria (доля — 40%).

Европа закупает дизтопливо и авиакеросин впрок на фоне санкций к РФ

Европа наращивает импорт топлива на 1,9 млн баррелей на фоне новых санкций против России — Bloomberg

Европа резко нарастила закупки дизельного топлива и авиакеросина. Трейдеры активно пополняют запасы, готовясь к зиме и к новым санкциям против России, которые должны вступить в силу.

За первые 20 дней октября в порты Евросоюза прибыло рекордное количество топлива — почти 1,9 млн баррелей, пишет Bloomberg. Основными поставщиками выступили такие страны, как Индия, Саудовская Аравия и США. Если темпы импорта сохранятся, то октябрь станет рекордным месяцем по объемам поставок.

Все это — часть большой перестройки рынка. После первого запрета на российское топливо в 2023 году ЕС пришлось искать новых поставщиков. Теперь грядет следующий шаг: с января 2025 года планируется закрыть лазейку, которая позволяла таким странам, как Индия, покупать российскую нефть, перерабатывать ее и поставлять готовое топливо в Европу. Это снова грозит нарушить привычные цепочки поставок, особенно в сезон, когда спрос на отопление растет.

Ситуацию усложнили последние санкции США против российских нефтяных гигантов «Роснефти» и ЛУКОЙЛа. Из-за этого индийским нефтеперерабатывающим заводам, которые были крупными покупателями российской нефти, стало опасно и дорого продолжать с ней работать. Ожидается, что поставки из России в Индию сократятся практически до нуля.

При этом Индия стала ключевым игроком на европейском рынке: ее доля в импорте топлива в ЕС за указанный период составила около 20%, или 362 тыс. б/с. Если этот темп продержится до конца октября, то это будет самый высокий месячный показатель поставок из Индии с 2017 года.

Несмотря на риски, высокая цена на топливо в Европе делает его поставки туда очень выгодными для трейдеров. Эксперты полагают, что хотя новые правила и внесут неопределенность, поставки из Индии в Европу, скорее всего, не прекратятся полностью, но торговым потокам снова придется перестраиваться. Теперь главный вопрос — готов ли Китай, другой крупный покупатель, принять на себя тот объем российской нефти, от которого отказалась Индия.

Венесуэла прекращает сотрудничество с Тринидадом и Тобаго по энергетике

Кажется, месторождение Dragon пока останется нетронутым

Венесуэла аннулировала энергетические соглашения с соседним Тринидадом и Тобаго из-за его поддержки страной действий американских военных и сотрудничества с Белым домом.

Венесуэльский лидер Николас Мадуро заявил о разрыве всех энергетических соглашений по телевидению, добавив, что США пытаются превратить Тринидад и Тобаго в «авианосец американской империи против Венесуэлы, против Южной Америки».

Вице-президент Боливарианской Республики Дельси Родригес накануне сообщила, что госнефтекомпания Венесуэлы PDVSA решила расторгнуть рамочное соглашение сотрудничестве в области энергетики между Венесуэлой и Тринидадом, которое было подписано в 2015 году сроком на 10 лет и продлено в этом году еще на 5 лет.

А еще раньше премьер-министр Тринидада Камла Персад-Биссессар сказала, что приветствует наступление США на наркокартели и призвала жестоко их уничтожать. Тем самым страна противопоставила себя Венесуэле и Колумбии, которые в борьбе с наркокартелями видят попытку захватить Штатов захватить их природные ресурсы.

Но словесные интервенции Тринидада — это не все. В воскресенье в одном из портов островного государства пришвартовался эсминец с управляемыми ракетами, сообщили CBS News.

Впрочем, Персад-Биссессар сказала, что будущее Тринидад и Тобаго от Венесуэлы не зависит и никогда не зависело.

По данным Bloomberg, с начала сентября американские войска сообщили о нападениях на 10 судов, предположительно связанных с незаконным оборотом наркотиков, в результате которых погибло не менее 40 человек.

«НиК» напоминает, что Тринидад и Тобаго совместно с Венесуэлой планировать разрабатывать приграничное (но венесуэльское) газовое месторождение Dragon, и госкомпания страны совместно с британской Shell даже получила лицензию на работу с PDVSA. Правда, в разрешении есть ряд условий — никаких отчислений в бюджет Венесуэлы и вхождение американских компаний в проект.

Тринидад и Тобаго очень заинтересовано совместном освоении запасов Dragon (по некоторым оценкам, достигающих 4,2 млрд куб. футов), поскольку собственная добыча газа на острове не покрывает потребности газохимических проектов и экспортных СПГ-проектов.

Решение о совместных с ЛУКОЙЛом активах в Казахстане примет Казмунайгаз

Власти Казахстана пока не комментируют санкции против ЛУКОЙЛа

Астана консультируется по поводу участия ЛУКОЙЛа в добычных проектах Казахстана, заявил глава ФНБ страны Айдар Рыскулов. При этом он отметил, что для Казахстана и «Казмунайгаза» ЛУКОЙЛ был и есть надежным партнером.

Замминистра энергетики страны Санжар Жаркешов отметил, что вопрос возможного выкупа долей российской компании в казахстанских совместных предприятиях имеет отношение к «Казмунайгазу» (КМГ). В Минэнерго РК обсуждение выкупа не ведется, а все вопросы — это вопросы хозяйствующих субъектов, так что и решать будет КМГ.

Однако ведомство занимается вопросом, как действовать КМГ с учетом, что на его партнера по многим проектам наложены санкции. К обсуждению привлечены даже консультанты из-за рубежа, решение о тактике КМГ выработают в течение нескольких недель, сказал замминистра.

Напомним, что накануне ЛУКОЙЛ объявил о планах продажи своих активов, находящихся за пределами РФ. Данное заявление прозвучало после введения ограничительных мер Минфина США. При этом компания не уточняла, о каких активах идет речь.

ЛУКОЙЛу принадлежат части добычных проектов в 11 странах мира, в том числе и в РК. Компания владеет 5% в Тенгизе, 12,5% — в КТК, 13,5% у нее Карачаганаке, 50% — в Кумколе, а также большая доля в проекте Каламкас-море-Хазар. Последний должен был выйти на добычу только в 2028–2029 годах.

Индия ставит на паузу закупки российской нефти в ожидании ясности — Reuters

Индийские НПЗ приостанавливают новые контракты на российскую нефть из-за санкций, переориентируясь на других поставщиков

Индийские нефтеперерабатывающие заводы временно перестали заключать новые сделки по покупке российской нефти. Компании ждут, пока ситуация прояснится после введения новых западных санкций, и хотят понять, как теперь безопасно вести бизнес, сообщают осведомленные источники Reuters.

Из-за этой неопределенности некоторые заводы переключились на спотовые рынки, чтобы закрыть свои потребности в сырой нефти. Крупные игроки тоже меняют подход. Например, государственная Indian Oil объявила тендер на закупку, а гигант Reliance Industries стал активнее покупать нефть на споте.

Компания Bharat Petroleum (BPCL) также планирует в ближайшие дни объявить тендер на замену российских поставок. Источники уточняют, что BPCL готова покупать российскую нефть, но только если ее поставляют компании, не попавшие под санкции.

Причина таких перемен — новые ограничения от США, Великобритании и ЕС, которые затронули российские нефтяные компании, включая ЛУКОЙЛ и «Роснефть». Индийские НПЗ готовы резко сократить импорт из России, чтобы не нарушать эти санкции. Reliance, которая была одним из главных покупателей, уже заявила о намерении их соблюдать и планирует прекратить закупки у «Роснефти».

«Мы пока не оформляем новые заказы и даже отменили часть уже забронированных через трейдеров, связанных с попавшими под санкции структурами», — пояснил один из источников агентства. Другой подтвердил, что главная проблема — это платежи: «Нам нужно быть уверенными, что наши покупки не имеют отношения к санкционным организациям, иначе банки просто не проплатят деньги».

«НиК»: До недавнего времени Россия была ключевым поставщиком для Индии, обеспечивая до 40% всего ее нефтяного импорта. Только за январь–сентябрь 2025 года Индия закупала 1,9 млн б/с российской нефти. Однако из-за сокращения скидок и новых ограничений поставки уже начали снижаться. Теперь индийские заводы все чаще смотрят в сторону нефти с Ближнего Востока и из США.

США могут дать ФРГ полгода на урегулирования вопроса с активами Роснефти — СМИ

Вашингтон готов дать правительству Германии 6 месяцев на то, чтобы урегулировать вопрос права собственности на немецкие активы «Роснефти», дав исключение из санкций, Германия обдумает предложение.

Власти Соединенных Штатов рассматривают возможность дать правительству Германии полгода на то, чтобы урегулировать вопрос собственности на германские НПЗ, где «Роснефть» владеет долями. То есть Штаты готовы вывести Rosneft Deutschland на указанный период из-под санкций, пишет Bloomberg со ссылкой на источники.

По словам собеседников издания, Германия пока не дала своего ответа: министр экономики страны Катерина Райхе хочет переговорить со сторонами процесса на неделе, когда министры энергетики стран G7 соберутся в Торонто.

Реализация предложения США поможет снизить риск проблем в германской нефтепереработке, отмечает агентство, но приведет к усилению давления на ФРГ, которая должна будет придумать работоспособный вариант структуры собственности, который бы исключил российское присутствие после истечения срока действия временного управления.

«НиК» напоминает, что в 2022 году правительство ФРГ передало Rosneft Deutschland и RN Refining & Marketing под контроль Федеральному сетевому агентству Германии — сначала на полгода, но потом неоднократно продлевало срок, сейчас он действует до 10 марта.

Сообщалось, что на активы претендовал Катар, но сделка провалилась, якобы из-за отсутствия договоренности по сумме сделки.

Rosneft Deutschland принадлежат акции трёх НПЗ в Германии — они перерабатывают 12% поступающей нефти в страну.

Великобритания, в отличие от США, введя санкции против «Роснефти», сразу выдала разрешение для ее немецкого подразделения сроком на два года.

Если не удастся добиться отсрочки от санкции США, они вступят в силу 21 ноября. Со вступлением ограничений в силу затруднится текущая работа НПЗ (все видят, что происходит с NIS в Сербии), а уж о продаже такого «обремененного» актива и речи быть не может.

Россия и Казахстан активизируют промышленную кооперацию

В Минпромторге России состоялась встреча Министра промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова с Министром промышленности и строительства Республики Казахстан Ерсайыном Нагаспаевым.

Ключевой темой переговоров стало укрепление партнёрства между предприятиями двух стран и расширение совместных проектов с использованием евразийского механизма финансовой поддержки.

«На сегодняшний день «портфель» инициатив, мониторинг и содействие которым осуществляет Минпромторг России, включает 175 проектов, из них реализовано 113 проектов, а в стадии реализации и проработки находится 62 проекта», – отметил Антон Алиханов.

Сотрудничество активно развивается в стратегических отраслях: химической и нефтехимической промышленности, автомобилестроении и сельхозмашиностроении.

«Наши страны остаются ключевыми экономическими партнёрами. Главами наших государств поставлена амбициозная задача – довести взаимный товарооборот до 30 млрд долларов США. Для достижения этой цели необходимо дальнейшее углубление инвестиционного сотрудничества, взаимная поддержка и совместная реализация промышленных проектов», ­ – отметил Ерсайын Нагаспаев.

По итогам переговоров стороны подтвердили намерение наращивать совместные усилия в сфере промышленной кооперации.