Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ВАЦЛАВ КЛАУС: "НЕ ВИЖУ РЕАЛЬНЫХ ПРИЧИН ДЛЯ КОНФЛИКТА МЕЖДУ ЕС И РОССИЕЙ"

На форуме "Россия 2013", который проводит в Москве Сбербанк и его инвестподразделение "Сбербанк КИБ", на вопросы Business FM ответил Вацлав Клаус, второй президент Чехии

Экс-президент Чехии Вацлав Клаус не считает, что отношения России и Евросоюза испортились. Об этом он заявил в интервью Business FM в кулуарах форума "Россия 2013".

Вацлав Клаус родился в 1941 году. С марта 2003 года по 7 марта этого года - президент Чехии, основатель и бывший лидер Гражданской демократической партии. В 1992-1997 годах был премьер-министром Чехии, а с 1989 по 1992 год - министром финансов в правительстве "народного единства" Чехословакии. Напомним, 5 марта 2013 года Сенат Чехии объявил импичмент Вацлаву Клаусу, обвинив его в государственной измене за провозглашение им амнистии. Конституционный суд должен решить, действительно ли Клаус нарушил главный закон страны. Вацлав Клаус известен как евроскептик, выступал за сближение с Россией.

- Многие говорят, что отношения России и Евросоюза в настоящее время ухудшились. Какова Ваша оценка?

- Я не эксперт в вопросах отношений ЕС и России. Но пока я летел в самолете прошлой ночью, я читал газетный материал, в котором говорилось, что Ганноверское мероприятие, на котором встретились Ангела Меркель и Владимир Путин, носило дружественный характер. Я не увидел какого-то охлаждения. Я думаю, что история не идет в этом направлении, а просто СМИ нужно же о чем-то писать. Я не вижу реальных проблем.

- То есть это, скорее, взгляд СМИ на взаимоотношения политических деятелей, нежели их реальные взаимоотношения?

- Я не сидел рядом с Меркель и Путиным, поэтому не хочу говорить от их имени. Но как бы то ни было, я могу представить, что могут возникать незначительные разногласия, но я не вижу реальных причин для конфликта между ЕС и Россией в обозримом будущем.

- Вы говорите, что стабильность - это первое, что Европа ожидает от России. И второе: Евросоюз ожидает модернизации политической системы. Но разница политических статусов России и европейских государств, имеет ли она негативное влияние на настроения инвесторов или инвесторы больше полагаются на какие-то иные факторы?

- Я не инвестор, я политик. Но будучи инвестором, я бы, конечно, придавал большее значение стабильности стран, чем моему персональному предпочтению одной политической системы перед другой.

- И о газовой встрече. Что Вы думаете об энергетической гонке?

- Для меня не очень интересная эта проблема. Вот действительно чему стоит уделять внимание и что мне интересно - это радикальный прорыв в нефтегазовых разработках. Это может в корне изменить соотношение сил во всем мире и привести к коллапсу на мировом рынке нефти и газа. Это может породить зависимость Европы от российских поставок газа. И хотя это вряд ли произойдет в ближайшие месяцы, это перспектива ближайших лет

Авиакомпания "Трансаэро", базирующаяся в аэропорту северной столицы, в летнем сезоне 2013 года открывает 11 новых направлений из Санкт-Петербурга, сообщает аэропорт "Пулково".

География полетов "Трансаэро" из Петербурга включает рейсы в города России, Украину, Австрию, Болгарию, Грецию, Египет, Испанию, Италию, Тунис, Турцию, Хорватию, Черногорию и Чехию.

"В летнем сезоне авиакомпания "Трансаэро" расширяет свою географию полетов из Санкт-Петербурга и в дополнение к ранее выполнявшимся рейсам открывает 11 новых направлений. Это рейсы в Сочи, Калининград, Киев, Вену, Пардубицу (Чехия), Закинтос, Санторини, Керкиру, Ханью (Греция), Пулу (Хорватия) и Тиват (Черногория) ", - говорится в сообщении.

В целом в летнем сезоне компания планирует выполнить через "Пулково" более 6,57 тысячи рейсов.

Авиакомпания "Трансаэро" основана в 1990 году. Маршрутная сеть охватывает свыше 160 направлений по России, странам Европы, Азии, Америки и Африки. Парк компании состоит из 95 воздушных судов. В 2011 году компания перевезла 10,327 миллиона пассажиров, что на 22,2% больше показателя 2011 года. Супруги Александр и Ольга Плешаковы контролируют напрямую более 43% акций компании.

Санкт-Петербургская авиакомпания "Трансаэро" продолжает увеличивать объемы перевозок и расширять маршрутную сеть полетов, выполняемых из аэропорта "Пулково". Наглядным свидетельством этого является летняя программа "Трансаэро" 2013 года. В соответствии с ней авиакомпания будет выполнять полеты по 29 направлениям. Обширная география полетов "Трансаэро" включает рейсы из Санкт-Петербурга в города России, Украину, Австрию, Болгарию, Грецию, Египет, Испанию, Италию, Тунис, Турцию, Хорватию, Черногорию и Чехию.

В летнем сезоне 2013 года авиакомпания "Трансаэро" расширяет свою географию полетов из Санкт-Петербурга и в дополнение к ранее выполнявшимся рейсам открывает 11 новых направлений. Это рейсы в Сочи, Калининград, Киев, Вену, Пардубице, Закинтос, Санторини, Керкиру, Ханью, Пулу и Тиват. "Трансаэро" - единственный перевозчик, выполняющий из Санкт-Петербурга рейсы в Пардубице, Пунта-Кана, Варадеро, а также чартерный рейс на Санторини.

В соответствии с планами авиакомпании в летнем сезоне 2013 года "Трансаэро" планирует выполнить через аэропорт Пулково более 6570 рейсов. Это в полтора раза больше, чем в предыдущем летнем сезоне.

Впервые в истории "Трансаэро" будет на постоянной основе выполнять полеты из "Пулково" на самых больших своих воздушных судах Boeing 747-400, вмещающих до 522 пассажиров.

Активное развитие авиакомпании в аэропорту "Пулково" идет в соответствии с подписанным в июне 2011 года меморандумом о стратегическом партнерстве между ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" и ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы". Успешная реализация этого соглашения в полной мере отвечает интересам клиентов авиакомпании и аэропорта.

Авиакомпания "Трансаэро" зарегистрирована в Санкт-Петербурге с января 2006 года. В Северной столице России у "Трансаэро" находятся объединенный летный отряд, техническая база, служба бортпроводников, служба перевозок, служба продаж, подразделение службы авиационной безопасности, а также учебный центр, осуществляющий подготовку авиационных специалистов.

Новинки весенне-летнего сезона 2013 года

С 31 марта по 26 октября 2013 года в аэропорту "Пулково" действует весенне-летнее расписание. В начавшемся сезоне греческая авиакомпания Aegean Airlines расширит географию полетов из Санкт-Петербурга и в летнем сезоне будет осуществлять регулярные рейсы сразу в 9 греческих городов (Александрополис, Афины, Ираклион, Каламата, Керкира, Кос, Родос, Скиатос, Салоники). Авиакомпания Air One в дополнение к Венеции открывает рейсы в Катанию, Милан и Пизу. Авиакомпания Blue Bird Airways к уже выполняющимся рейсам в Ираклион открывает рейсы на Родос. Национальный авиаперевозчик Исландии Icelandair запускает прямое сообщение между Санкт-Петербургом и Рейкьявиком с частотой 2 рейса в неделю. Санкт-Петербург станет первым российским городом, который будет связан регулярными рейсами со столицей Исландии. В конце апреля 2013 года авиакомпания "Ютэйр" откроет свое первое международное направление из Санкт-Петербурга. Рейсы в Будапешт будут выполняться с регулярнос тью 2 раза в неделю. Авиакомпания "Руслайн" запустит рейсы в Ярославль, Ульяновск, Воронеж. Авиакомпания "Северсталь" увеличит частоту рейсов в Череповец и открыла рейсы в Ухту с частотой 2 раза в неделю, авиакомпания "Ямал" начнет выполнять полеты в Анапу.

Актуальная демографическая ситуация является большим шансом для продолжения образования взрослых в течение всей жизни. Таков итог конференции трехлетнего образовательного проекта UNIV 2KRAJE, который на прошлой неделе прошел в Праге. Проект осуществлялся во всех 13 регионах Чешской Республики. Цель – превратить средние профессиональные школы с использованием европейских и государственных дотаций в центры «пожизненного» образования. Тем самым будут использованы мощности школ при сокращении числа учеников.

(Právo

По данным Чешского статистического управления, в 2012 году количество проданных путевок увеличилось на 5% и составило 2,011 млн. шт. Интерес жителей Чехии к проведению отпуска в родной стране увеличился на 2%, за рубежом – на 3%.

По оценкам Ассоциации туристических агентств, в 2012 году оборот чешских туроператоров составил 25 млрд. крон (1,2 млрд. долл. США). На 11% увеличилось число отдыхающих, которые предпочли лететь самолетом, таким образом, доля туристов, использовавший этот вид транспорта для приезда к месту отдыха, составила 38%.

Hospodářské noviny

Чешский производитель продуктов из злаковых культур – компания Racio – подписала контракт на поставки своей продукции с российской сетью компаний X5 Retail Group. В 2012 году оборот компании достиг 351 млн. крон (17,7 млн. долл. США), при этом 53% выручки приходится на экспорт. Руководство компании считает выход на российский рынок возможностью для роста фирмы, поскольку Россия в настоящее время является самым быстрорастущим рынком розничной торговли в Центральной и Восточной Европе.

Конкурент Racio - компания Emco - уже давно закрепилась на российском рынке. Объем экспорта Emco в 2012 году составил 224 млн. крон (11,3 млн. долл. США), из них 7,5 млн. крон (378,7 тыс. долл. США) пришлось на экспорт в Россию.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в марте 2013 года инфляция увеличилась по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 1,7%. Рост цен на ГСМ составил 0,7%, на овощи – 6,6%.

Právo

Согласно прогнозам Международного валютного фонда, рост ВВП Чехии в текущем году составит 0,3%, в 2014 году ожидается увеличение данного показателя до 1,6%. Инфляция в 2013 году составит 2,3%, в 2014 году - 1,9%, уровень безработицы в текущем году – 8,1%, в 2014 году – 8,4%.

Právo

ГЕРМАН ГРЕФ В ЭКСКЛЮЗИВНОМ ИНТЕРВЬЮ BUSINESS FM: КРЕДИТНЫЕ СТАВКИ УПАДУТ, А РАЗМЕР СОЦВЗНОСОВ ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА НЕОБХОДИМО СОКРАТИТЬ

Эксклюзивное интервью главы Сбербанка Business FM

Кредитные ставки в этом году неизбежно упадут, а размер социальных взносов для малого бизнеса необходимо сократить, такое мнение в эксклюзивном интервью Business FM высказал глава Сбербанка Герман Греф. Так он комментировал официальное признание сокращения производства.

С Германом Грефом беседовал главный редактор Business FM Илья Копелевич.

О спаде экономического роста

- Владимир Путин, встречаясь с премьером, уже на самом высшем уровне признал, что планы по экономическому росту в районе 5% невыполнимы. В то же время он сказал, что необходима широкая дискуссия с экономистами, чтобы найти рецепты для того, чтобы этот спад роста или вообще спад в реальном секторе прекратить. Какова ваша общая оценка, в чем причина происходящего, и в какую сторону должны вестись эти дискуссии?

- На тему экономического роста дискутировать тяжело в таком коротком формате, потому что это все-таки достаточно многоуровневая и охватывающая целый ряд причин комплексная проблема, которой нужно специально заниматься. Именно поэтому президент озвучил идею широкого "брейнсторма" по возможным поискам каких-то новых идей. Причины понятны, во-первых, ситуация остается очень волатильной в мировой экономике, мы не можем уже расти таким темпом за счет роста цен на сырьевые товары. Мы видим, что не будет такого прироста добычи нефти и газа, который был в предыдущие годы. Более того, добыча газа даже несколько снижается, и не будет также промышленного роста за счет загрузки производственных мощностей. Сейчас на повестке дня стоит вопрос об эффективности и производительности, это касается всех без исключения. Этот вопрос упирается в качество корпоративного управления и в качество правительственного управления. Поэтому дискуссии должны идти вокруг темы - качество управления, институциональные реформы, создание благоприятного инвестиционного климата, поддержка малого и среднего бизнеса и увеличение эффективности всех структур, начиная от средних, крупных компаний и всех правительственных структур.

- Есть конкретные элементы, по которым и Вы, в том числе, раньше высказывались. Кстати, вместе с Андреем Костиным вы критиковали ЦБ за недостаточное денежное предложение, за излишне высокие ставки. Это, кстати, и промышленники одним из элементов называют, деловые ассоциации постоянно ссылаются на возросшие страховые взносы как фактор, который понижает производство. Хотя бы по этим двум вопросам на данный момент Вы могли бы позицию сформулировать?

- Что касается ставок, мы в этом году все-таки придем к тому, что ставки будут снижены. Немножко жалко, что мы опаздываем: ситуация была очевидна еще прошлой осенью, нужно было идти на снижение ставок, даже не осенью, а прошлым летом. Но радикально мы бы здесь все равно ничего бы не изменили, мы могли бы немножко поддержать инвестиционную активность предприятий и сделать кредитную нагрузку на предприятия легче, но, тем не менее, ставка не решает корневых причин.

- Что касается уровня страховых взносов, о которых два года назад спорили, и сейчас промышленники говорят, что это один из весомых факторов фактического сокращения промышленного производства?

- С учетом того, что я категорически выступал против, я имел публичную позицию на эту тему и считал, что это нанесет существенный урон малому бизнесу, я бы сейчас не объяснял эту меру как меру, которая вдруг привела к тому, что промышленный рост резко замедлился. Это комплекс причин, но, конечно, такая вещь как повышение страховых взносов - причина достаточно веская, она, в первую очередь, ударила по малому бизнесу. К сожалению, мы фиксируем сокращение малых предприятий в стране. Это очень негативный факт, и, на мой взгляд, конечно, нужно возвращать для малых предприятий ситуацию обратно. Для крупных компаний не очень понимаю, как это можно сделать сейчас, уже после того, как есть явный дефицит Пенсионного фонда и социальных фондов. Я не думаю, что об этом сейчас всерьез можно говорить. А для малого бизнеса нужно открыто и публично признать эту ошибку и вернуть ставку на прежнее место, потому что мы ничего с точки зрения доходов не получили, а потери очевидны.

Первый совместный год Сбербанка и "Тройки Диалог": $280 млн чистой прибыли

- Наверняка об этом будет дискуссия на форуме - Sberbank CIB - он впервые именно под таким брендом проводится. Прежде, я хотел спросить, как завершается сделка по приобретению Сбербанком "Тройки Диалог", интеграция структуры Sberbank CIB. В первую очередь, завершена ли сделка, потому что говорилось о планах завершить досрочно? Состоится это или нет, и каковы результаты Sberbank CIB уже в составе Сбербанка?

- Мы приняли согласованное решение о том, что эту сделку целесообразно завершить досрочно. Я надеюсь, что в самое ближайшее время мы ее закроем, пока она еще не закрыта. Потому что, когда мы учитываем каждую копейку в двух кошельках и возникают противоречия по поводу того, что чем больше Sberbank CIB заработает, тем больше Сбербанк должен будет заплатить последний платеж - это, конечно, не очень приятная дилемма. Мы договорились с владельцами "Тройки" о том, что мы завершим эту сделку досрочно. Сейчас остались только технические вопросы, мы их в течение ближайшего времени решим.

- О результатах можете рассказать? Потому что мы знаем, что до слияния для "Тройки Диалог" год был трудный, это компания с прекрасной историей, но, тем не менее, в последний год ее самостоятельного плавания у нее были не лучшие результаты, едва ли не убытки.

- Действительно, и первый год работы совместно со Сбербанком был очень непростой для компании. Этот первый год - 2012-й, когда наши две команды работали уже на полную силу и, на мой взгляд, они достигли очень хороших показателей - 280 млн долларов чистой прибыли.

- Таких прогнозов не было, мне кажется, вообще, когда заключалась сделка. Тогда говорилось о каком-то пороге в 80 млн прибыли за год?

- Средний за три года считали - 100-120 млн. На 2012 год план самый оптимистичный составлял 170 млн долларов. Результаты превзошли все наши самые оптимистичные прогнозы.

- А какие направления бизнеса дали такой всплеск прибыли?

- Они выполнили по всем направлениям: и по направлению IB ( инвестиционный банкинг) - бизнес-плану, но больше всех - работа на глобальных рынках .

- После того, как сделка будет завершена, Sberbank CIB станет просто дочерней компанией или подразделением Сбербанка?

- Ничего не поменяется, потому что вся конечная конфигурация уже сейчас сформирована, есть отдельное юридическое лицо Sberbank CIB со своими дочерними предприятиями за рубежом, и такой же структура останется. Она будет упрощаться немножко. Она была очень сложной, поэтому мы за два года ее очень сильно причесали, будет она еще больше упрощаться, опрозрачиваться. Если говорить о конечной конфигурации двух юридических лиц, ничего не поменяется.

- Каковы основные задачи, которые перед этим инвестиционным подразделением будут стоять на ближайшие годы?

- В первую очередь, это предоставление комплекса услуг для наших крупнейших клиентов. Мы не могли считаться универсальным коммерческим банком, потому что у нас просто не было компетенции к предоставлению огромного спектра наших услуг и наших продуктов. Сегодня на рынке практически не существует такой услуги, которую мы не умеем предоставлять, причем, предоставлять очень высокого качества. Команда Sberbank CIB - одна из самых сильных на рынке, результаты говорят об этом. Мы собирали команду и из "Тройки Диалог", и по всему миру - по одному человечку, поэтому сегодня там собран очень звездный состав. Все это дает кумулятивный эффект для наших клиентов, как коммерческий эффект для нас.

Философия и футуризм: форум Сбербанка и "Тройки Диалог" состоится в новом формате

- Форум достается Сбербанку в наследство от "Тройки Диалог". Он всегда проходил сразу после форума в Давосе: мы к этому привыкли, как продолжение Давоса. В этом году с таким двухмесячным лагом. С чем это связано, как будет меняться формат?

- Мы экспериментируем. Экспериментируем по датам, много экспериментируем с форматами, поэтому пока мы еще не нашли окончательно наиболее подходящую точку, наиболее подходящий формат. В этом году мы изменили на апрель: и погода получше, и все-таки уже чуть-чуть побольше от начала года, и тренды все понятны, и есть что обсуждать после Давоса. Уже много событий произошло, и посмотрим, насколько дата будет удачной. С точки зрения формата: будет две пленарные сессии в первый день. Первая сессия будет посвящена линиям разлома. В 20 веке Россия ответила на ключевые вызовы, на ключевые линии разлома в мире коммунизмом, и мы поставили провокационный вопрос в повестку дня, каким будет ответ России на линии разлома 21 века.

- Историко-философская тема.

- Историко-философская, но и футуристическая тема. Участников, которые там будут присутствовать, мы собирали со всего мира, это очень интересные люди. Начну с бывшего премьер-министра Великобритании Тони Блэра, бывшего министра обороны США Колина Пауэлла, бывшего президента Чехии Вацлава Клауса, профессора Чарльза Виплоша, гарвардского - Ричарда Пайпса.

- Насколько помню, год назад тоже был большой и значимый статусный состав иностранных участников, и они довольно жестко, кстати, критиковали политическую ситуацию в России. Все будет продолжаться также?

- Это вопрос адресовывать надо не мне, а участникам. Мы стараемся ставить те вопросы, которые являются наиболее интересными для российских предпринимателей и международных инвесторов. Это иногда очень острые вопросы, и не надо их бояться. Если будут политические темы, значит, нужно будет давать разъяснения по принципам политики России. Там будут все крупнейшие мировые фонды, под управлением которых находятся сотни миллиардов долларов США, люди, которые принимают решения о начале или остановке инвестиций в Россию. Поэтому очень важно с ними составить откровенный разговор. Нам есть что показать, с точки зрения привлекательности России, у нас много недостатков, это правда, но мы были и остаемся одним из очень привлекательных инвестиционных регионов, об этом нужно не бояться говорить.

Россия в ВТО: "Там нет учеников, там есть конкуренты, и нам не надо демонстрировать свою слабость"

- Возвращаясь к острым дискуссиям на форумах - в начале года, традиционный тоже Гайдаровский форум в Академии народного хозяйства - Вы упрекнули членов правительства в том, что они плохо знакомы с правилами ВТО. Там тоже завязалась такая дискуссия по поводу пошлин на автомобили. После этого, на ваш взгляд, те, кто занимаются сейчас в правительстве этими вопросами, изучили весь свод правил ВТО?

- Я понимаю подначку вашего вопроса, все-таки это была публичная, но дискуссия, я попытался таким образом обратить внимание на то, что Россия уже находится в составе ВТО, и там нет учеников, там есть конкуренты, и нам не надо демонстрировать свою слабость тем, что мы еще не подготовились к тому, чтобы быть внутри ВТО. Нужно как можно скорее обучать людей формировать команду и пользоваться всеми инструментами, которые дает ВТО для защиты интересов, рынка и местных производителей. На это я пытался обратить внимание.

- Но выучили или не выучили?

- На мой взгляд, сейчас правительство активно занимается формированием команды. Просто команда для переговоров и команда, которая будет управлять взаимоотношениями с партнерами в рамках ВТО - это две разные задачи. И вот сейчас, насколько мне известно, активно приступили к формированию команды, которую нужно будет заточить под защиту наших интересов, защиту интересов рынка. Должна быть такая же квалифицированная команда, как есть во всех странах - членах ВТО. Благо, что практически все ключевые страны являются членами ВТО, поэтому мы играем на одной площадке со всеми, по одним и тем же правилам, и очень важно, чтобы наши игроки были настолько же квалифицированы и компетентны, как игроки наших конкурентов.

"23% по потребкредитам - это далеко не самая высокая ставка. Системного риска в буме потребкредитования нет"

- Теперь еще к одной публичной сцене, уже недавней. Министр финансов на Съезде Ассоциаций российских банков поведал, его это шокировало, что он получил сообщение c предложением потребительского кредита под 23%. Журналисты тут же нашли: такие кредиты есть, кстати, и в линейке Сбербанка. Вас не шокируют эти ставки? Не кажется ли вам, что потребительское кредитование, которое переживало бум по очень высоким процентным ставкам на фоне далеко невысоких темпов роста ВВП и, следственно, зарплаты, это может быть реально опасная ситуация для банковской системы уже в ближайшем времени? Что будет со ставками?

- Ставка 23% по необеспеченным потребительским кредитам - это нормальная ставка, причем, далеко не самая высокая. Для определенных категорий кредитов и клиентов - это нормальные ставки, которые есть сегодня на рынке. Это потребкредит, это короткий кредит на покупку, если у вас не хватает денег на что-то. Эти ставки меня не удивляют, потому что я их знаю хорошо. Но не надо путать ставки по потребкредиту и ставки по ипотеке.

- 13-14% - это гораздо дороже, чем в Европе или Америке.

- Только депозитов под 9-10% годовых, которые мы платим сегодня, в Америке и Европе тоже не найдешь. Наши европейские банки платят от 1,25 до 2,5% годовых по депозитам. Там и инфляция другая, и ставки по кредитам другие. Поэтому мы работаем и в тех условиях, и нам те условия нравятся больше, честно говоря, низкоинфляционные, чем ставки, по которым нам приходится работать здесь. Необеспеченное потребкредитование - это всегда повышенный риск. Почему такая высокая ставка, потому что там повышенный риск. Вопрос, будут ли страдать эти портфели в случае возникновения кризисной ситуации.

- Системного риска они не представляют, на ваш взгляд?

- На мой взгляд, нет. Если они хорошо упакованы, если у банка хорошая система риск-менеджмента, то это не страшно. Российские банки вынесли суровый урок из кризиса 2008 года, и сейчас у ключевых игроков система риск-менеджмента достаточно надежная. Поэтому я не думаю, что там будут уж очень большие новости.

"Правительство должно помогать компаниям вернуть деньги с Кипра, но ни в коем случае не компенсировать их потери из бюджета"

- Последняя из самых актуальных тем, "АвтоВАЗ" - это один из клиентов Сбербанка, более того, Сбербанк через "Тройку Диалог" являлся и акционером "АвтоВАЗа" до недавнего времени, в общем, у вас тесные отношения. У "АвтоВАЗа" зависли деньги на Кипре, он это открыто признает. Вопрос к вам, как к банкиру и к министру экономики в прошлом, в этой ситуации, правительство должно вообще помогать тем или иным нашим экономическим субъектам, кто оказался в таком форс-мажоре? Четкого решения никакого принято не было, ничего не прозвучало, поэтому просто ваше личное мнение?

- Мне очень неприятно, если, действительно, у "АвтоВАЗа" застряли там деньги, потому что "АвтоВАЗ" демонстрирует очень хорошие темпы развития в последние годы. За многие годы существования "АвтоВАЗа" наконец там появился очень сильный менеджмент, и, на мой взгляд, они сделали колоссальную работу за последние годы, как с точки зрения и финансовых показателей компании, так и с точки зрения модельного ряда.

- Не все, конечно, у них там зависли деньги, но деньги, как они объясняют, той структуры, которая занималась экспортом автомобилей.

- Если вы имеете в виду, должно ли правительство помогать вернуть деньги в такого рода случае, то мне кажется, тут случай, когда нужно помогать, конечно.

- А помогать - значит, компенсировать хотя бы частично тем или иным субъектам, считая это форс-мажором? Другой вопрос, почему и по каким причинам даже такие крупные компании, как "АвтоВАЗ" для определенных своих операций держали деньги именно там.

- Вы знаете, это не эксклюзивная ситуация с "АвтоВАЗом". Ведь и у нас есть там компании, и у любой крупной российской структуры есть там компании, поэтому "АвтоВАЗ" не находится в каком-то исключительном положении. Дело в том, что мы там не держали денег и понятно, мы видели, куда развивается ситуация, поэтому мы никогда не использовали эту структуру более чем, как транзитную. На мой взгляд, бизнес - это риск, и всегда бизнесмены должны быть готовы и заработать, и потерять. И если ты недооценил риск, ты теряешь деньги. Это нормально. Было бы смешно, если бы в случае каждого возникшего коммерческого риска компании бы приходили к правительству за какими-то компенсациями. Все бегут к правительству: мама, дай денег. Нет, конечно. Это нормальный коммерческий риск. Более того, я хочу сказать, что это контрпродуктивно. Нельзя помогать коммерческим структурам в таких ситуациях, потому что все очень быстро привыкнут бегать за помощью к правительству. Нужно помнить также, что правительство должно поддерживать равные условия конкуренции. Если одни конкуренты платят налоги, а потом эти налоги возвращаются другим конкурентам в виде помощи в закрытии их коммерческих ошибок - это неправильно. На мой взгляд, в этой ситуации АвтоВАЗу нужно помогать вернуть деньги, но не возвращать деньги из бюджета.

- Компания деофшоризации принимает всемирный характер. После событий на Кипре, например, в Люксембурге предприняли уже шаги, которые, как минимум, ухудшат положение офшорных вкладчиков. На ваш взгляд, нужна ли России офшорная зона, потому что неспроста тот же "АвтоВАЗ" использует кипрскую юрисдикцию для определенного вида операций. Могла бы российская банковская система, в ее нынешнем виде, привлечь хотя бы часть выводимых из офшоров денег в себя?

- Кипр - это не только налоги, а для большого количества компаний не столько налоги - это все-таки хорошо-развитое, приспособленное к традициям международного делового оборота законодательство. Но дело в том, что ключевое все-таки - это хорошо работающее судебное законодательство, легко применяющееся английское право и очень адаптированная местная правовая система к английскому праву. В этом смысле, мне кажется, что нам из кипрской ситуации нужно извлечь уроки. Нам нужно ликвидировать все пробелы, которые мешают российским компаниям работать в нашей юрисдикции.

Если говорить о создании некоего офшора, с точки зрения снижения налогов, вы знаете, я столько лет потратил своей жизни с Алексеем Кудриным на закрытие внутренних офшоров, что я не могу поддержать создание новых налоговых офшоров. А вот создание юрисдикции, столь же удобной, как эти офшоры, которые сейчас подвергаются давлению и, в том числе, сейчас гарантии и максимально либеральное отношение к возврату капиталов и к тем, кто возвращает эти капиталы в Россию, мне кажется, что сейчас очень удобный момент. Нам нельзя опять опоздать, нам важно сейчас сделать шаги к тому, чтобы привлечь потенциальных владельцев депозитов в офшорных зонах в нашу российскую юрисдикцию.

- Спасибо, большое. Держитесь курса

Россия > Финансы, банки > bfm.ru, 17 апреля 2013 > № 799625 Герман Греф

ДЕКЛАРАЦИЯ НЕДОСКАЗАННОСТИ: О ЧЕМ НЕ ГОВОРЯТ ЧИНОВНИКИ?

Отчитываются тысячи российских чиновников. Однако, как показало расследование Би-би-си, в открытый доступ попадает лишь часть информации. Самое интересное остается "за кадром"

Государственная дума готовится принять во втором и третьем чтениях закон, который запретит российским чиновникам владеть зарубежными активами. Тем временем, органы государственной власти начинают выкладывать на своих сайтах сведения о доходах и имуществе госслужащих за 2012 год

Отчитываются тысячи чиновников. Однако, как показало расследование Би-би-си, в открытый доступ попадает лишь часть информации. Самое интересное остается "за кадром".

Би-би-си вместе с чешской газетой Hospodarske Noviny исследовала этот вопрос на примере крупного регионального чиновника - Василия Кичеджи, вице-губернатора Санкт-Петербурга, главы регионального совета сторонников "Единой России", занимающего 33-е место в списке самых богатых чиновников России за 2011 год по версии журнала Forbes.

Согласно опубликованным правительством Петербурга у Василия Кичеджи нет зарубежной недвижимости. Правда, его жена владеет квартирой и гаражом в Болгарии. Сам Кичеджи заявил Би-би-си, что "всегда в соответствии с законом декларировал все свои активы".

Однако документы, доступные на государственных чешских сайтах, связывают имя Кичеджи с гостиницей и квартирой в Праге. Согласно земельному кадастру, владельцем здания гостиницы "Вышеград" является компания Incom Real s.r.o. Она приобрела ее в августе 2007 за 109 млн крон (чуть менее 138 млн рублей или 5,3 млн долларов по курсу на тот момент). Договор купли-продажи доступен на сайте минюста Чехии. Под ним стоит подпись представителя фирмы-покупателя - Василий Кичеджи.

Он владеет компанией вместе с еще тремя лицами - Антониной Кичеджи, Николаем Кичеджи и Миленой Денисенко, сообщает государственный регистр юридических лиц. У каждого из них - доля в 25%.

День рождения пражского Василия Кичеджи в данных регистра совпадает с днем рождения вице-губернатора Петербурга Василия Кичеджи. А имена двух других Кичеджи - с именами супруги и брата питерского чиновника. Милена Николаевна Денисенко-Кичеджи также идентифицируется в различных источниках как вероятная родственница вице-губернатора.

В ответ на просьбу Би-би-си подтвердить, что он является владельцем компании Incom Real, вице-губернатор Кичеджи ответил по имейлу: "Моя супруга и я, действительно, являемся совладельцами ряда компаний, что не противоречит законодательству РФ".

На вопрос корреспондента Би-би-си, какое отношение Кичеджи имеет непосредственно к гостинице "Вышеград", ответа получено не было - пресс-секретарь вице-губернатора сказала, что он в командировке и в ближайшие дни будет недоступен.

Гостиница "Вышеград" не фигурирует в сведениях о доходах и имуществе вице-губернатора Кичеджи за 2011 год, опубликованных на сайте правительства Петербурга в мае 2012 года. Ссылка на эту публикацию была убрана из архива сайта в марте этого года, но ее до сих пор можно найти в кэше поисковых систем. Сведения за 2012 год на момент выхода этого материала еще не были опубликованы.

Не упоминается там и квартира на улице Билкова в центре Праги, купленная в июне 2005 года за 13,5 млн крон (чуть более 15,5 млн рублей по курсу на тот момент) компанией Veselina s.r.o. Этой компанией, созданной в апреле того же года, пополам владеют Василий и Антонина Кичеджи. В регистрационных данных компании Real Incom, владеющей гостиницей "Вышеград", они оба указывают эту квартиру в качестве адреса проживания. В более ранних документах они проходят как жители Москвы.

До 2009 года Чехия запрещала иностранцам напрямую покупать недвижимость. Но это положение закона было легко обойти, создав компанию на территории страны, поясняет чешский юрист Павел Чижински. "Руководители компаний автоматически получали долгосрочную визу, позволявшую им находится в Европе хоть круглый год", - говорит юрист.

Это также сокращает налоги при продаже квартир и домов. В Чехии существуют тысячи фирм-пустышек, созданных иностранцами с целью приобретения недвижимости. Участвовавшие в расследовании чешские журналисты не обнаружили никаких признаков бизнес-активности по адресу, где зарегистрирована Veselina.

МВД Чехии отказалось предоставить данные о наличии у Кичеджи его родственников вида на жительство в Чехии. Ранее чешское МВД подверглось критике за разглашение аналогичных персональных данных главы Следственного комитета Александра Бастрыкина.

Кичеджи ушел от ответа на вопрос Би-би-си о наличии у него вида на жительство, заявив что "является гражданином РФ и другого гражданства не имеет". Однако гражданство и вид на жительство - не одно и то же. На аналогичный вопрос об Антонине Кичеджи он ответил: "Что касается моей супруги, вида на жительство, связанного с ведением бизнеса, то это ее личное дело и не имеет отношения к моим служебным обязанностям".

Невидимая часть

Пражский Кичеджи владеет чешской недвижимостью не напрямую, а через компании. Такая графа в публикуемых в России сведениях о доходах и зарубежной недвижимости не предусмотрена.

Вице-губернатор Петербурга Василий Кичеджи, как и его брат Николай, выросли на рабочей окраине Челябинска в семье гагаузов, депортированных из Бессарабии. В начале 1970-х будущий вице-губернатор работал грузчиком и шофером, но карьеру сделал в сфере общепита.

Начало перестройки он встретил в качестве гендиректора комбината питания Челябинского тракторного завода. В большой бизнес Кичеджи пришел в 1995 году, став генеральным директором ЧТЗ. Руководил этим одним из крупнейших оборонных заводов страны вплоть до его банкротства в 1998 году. С тех пор Кичеджи сменил дюжину работ, перескакивая из бизнеса в госструктуры и обратно в разных регионах России.

В начале нулевых он три года занимал должность заместителя полпреда в Центральном федеральном округе Георгия Полтавченко. В середине - создал медиа-холдинг "Бонавентура", который вместе с московским правительством владел долями в телеканале "Москва-24" и радио "Говорит Москва".

В 2007 году Кичеджи вступил партию "Единая Россия", а спустя два года был назначен главой департамента транспорта в правительстве нового мэра Москвы Сергея Собянина. Год спустя - он снова руководил холдингом прособянинских СМИ в Москве, а еще через год его бывший босс Георгий Полтавченко, ставший губернатором Петербурга, назначил Кичеджи вице-губернатором, отвечающим за образование, культуру и СМИ. Свои медиаактивы Кичеджи продал правительству Москвы. Согласно поданной декларации, вместе с женой Антониной вице-губернатор Кичеджи заработал в 2011 году 262 миллиона рублей.

Соответственно, и гостиницы с квартирой у Кичеджи как бы нет. Декларации чиновников, публикуемые в 2013 году, тоже не содержат сведений об их долях в коммерческих компаниях. Так, если бы супруга самого богатого члена правительства Игоря Шувалова официально задекларировала якобы имеющуюся у нее компанию на Британских Виргинских островах, о которой писали Guardian и Barron's, та бы все равно не попала в сведения о доходах, выложенных на сайте правительства России. Тем более туда не попали бы объекты недвижимости, которыми могла бы владеть такая компания.

Но в целом российские чиновники не стесняются публиковать сведения о своей зарубежной недвижимости. Тот же Шувалов сообщил о квартирах и земельных участках в Великобритании, Австрии и ОАЭ.

Недавно уволившийся вице-губернатор Петербурга Сергей Козырев, чьи функции перешли к Кичеджи, задекларировал в 2012 году крупные земельные участки в Финляндии. А Максим Ликсутов, сменивший Кичеджи на посту министра транспорта Москвы, сообщил об имеющейся у него недвижимости в Италии и Эстонии, гражданином которой он являлся до 2011 года.

Но, как и в случае Кичеджи, мы ничего не знаем о судьбе компаний, которыми мог владеть Ликсутов, когда был крупным эстонским бизнесменом.

Конфликт интересов

Действующий в России закон о противодействии коррупции не содержит прямого запрета для чиновников на владение долями в компаниях, однако запрещает участие в управлении бизнесом.

Из доступных на государственных сайтах документов обеих компаний - Veselina и Incom Real - видно, что пражский Василий Кичеджи выходил из их руководства и становился обычным акционером всякий раз, когда российский Василий Кичеджи получал назначение в государственных структурах. И наоборот, когда в России Василий Кичеджи покидал государственный пост, чешский Василий Кичеджи восстанавливался в управляющих органах компаний.

Однако Антонина Кичеджи, чье имя совпадает с именем супруги вице-губернатора, все это время оставалась руководителем обеих структур. В случае фирмы Veselina - единственным руководителем.

Формулировки действующего закона о противодействии коррупции крайне туманны, но, как отмечает глава российского отделения Transparency International Елена Панфилова, во избежание конфликта интересов он запрещает заниматься предпринимательской деятельностью "лично или через доверенных лиц". Имеет ли эта формулировка отношение к Василию и Антонине Кичеджи? "На месте контролирующих органов я бы обратила на это внимание", - говорит Панфилова.

"Не усматриваю никакого конфликта интересов, поскольку круг моих служебных обязанностей никаким образом не связан с работой моей супруги", - заявил Кичеджи, отвечая на вопрос Би-би-си.

Недавняя поправка к тому же закону обязывает чиновников передавать свой бизнес в "доверительное управление" . На Западе под этим понимается траст, который становится временным владельцем вместо доверителя и бенефициара. Однако в российском законодательстве понятие траcта отсутствует как таковое, и "доверительное управление" можно трактовать как угодно.

В правительстве Петербурга Кичеджи отвечает в том числе и за туризм. На сентябрьской встрече с вице-приматором Праги Вацлавом Новотным он, по сообщениям питерской прессы, договорился "об обмене информационными полями для наружной рекламы", чтобы увеличить поток туристов в обоих направлениях.

Кичеджи конфликта интересов не видит и здесь, так как "эти планы реализованы не были, и никакой социальной рекламы Праги на улицах Санкт-Петербурга не появилось".

В декабре 2012 года Кичеджи удивил питерцев заявлением, что покинет пост, если будет принят закон, запрещающий госслужащим владеть недвижимостью и счетами за рубежом. "Уйду, не буду чиновником. Пусть приходят те, кто не имеет ни образования, ни недвижимости", - сказал Кичеджи питерскому изданию "Фонтанка".

В ответ на вопрос Би-би-си Кичеджи заявил, что новый закон ставит госслужащих перед выбором, и что сам он примет решение, посоветовавшись с женой.

Леонид Рагозин, Би-би-си

Первая очередь теплоэлектростанции (ТЭС) "Полярная" в городе Салехард Ямало-Ненецкого автономного округа будет запущена в конце 2013 года, сообщил на пресс-конференции полпред президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских.

Полпред уточнил, что станция "Полярная" была заложена в октябре 2011 года. Как сообщалось, для строительства объекта "Корпорация развития" (ранее корпорация "Урал промышленный - Урал полярный") привлекла около 17 миллиардов рублей, из которых 70% - это кредит Чешского экспортного банка в виде проектного финансирования, а 30% - кредит, полученный под гарантии Ямало-Ненецкого автономного округа в размере 1,5 миллиарда рублей, и собственные средства корпорации.

"В конце этого года должна быть запущена первая очередь этой станции, к концу 2014 года станция должна выйти на проектную мощность 268 МВт", - сказал Холманских.

Первоначально планировалось, что первая очередь "Полярной" будет сдана в эксплуатацию в первом квартале 2013 года, а вторая - в 2014 году.

"Корпорация развития" - бывшее ОАО "Корпорация "Урал промышленный - Урал полярный", которое к весне 2012 года завершило ребрендинг. Акционерами компании являются Свердловская, Тюменская и Челябинская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Основной целью корпорации является содействие развитию проекта "Урал промышленный - Урал полярный", который призван связать северные месторождения Ямала с промышленными районами Урала и открыть выход к северному морскому пути для транспортировки полезных ископаемых.

Кроме того, корпорация была создана для реализации ключевых инфраструктурных проектов развития Уральского федерального округа, создания новых "точек роста" на территории округа. Ольга Ерачина.

Два меморандума о чешско-татарстанском сотрудничестве были подписаны сегодня в ходе Чешско-Татарстанского бизнес-форума в Праге.

В открытии форума приняли участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов и министр промышленности и торговли Чешской Республики Мартин Куба.

Так, был подписан Меморандум о сотрудничестве между Правительством Республики Татарстан и компанией «Митас». Со стороны Татарстана документ подписал заместитель Премьер-министра РТ – министр промышленности и торговли Республики Татарстан Равиль Зарипов, с чешской стороны – генеральный директор АО «Митас» Ярослав Чехура.

Вторым документом стал Меморандум о сотрудничестве между Казанском (Приволжским) федеральным университетом (К(П)ФУ) и Чешским техническим университетом (Прага). Меморандум подписали ректор К(П)ФУ Ильшат Гафуров и ректор Чешского технического университета Ййржи Била.

Товарооборот между Чехией и Татарстаном по итогам 2012 года вырос в 1,7 раза и составил 223 млн долларов США. Со вступлением в ВТО для России и ее регионов открываются новые возможности для сотрудничества с внешним миром, в том числе с Чехией, заявил Рустам Минниханов.

«Мы заинтересованы в том, чтобы чешские компании в качестве стартовой площадки для работы на этом рынке выбирали нашу республику, — продолжил он. — На протяжении последних лет Татарстан — один из наиболее инвестиционно привлекательных регионов России. Мы ведем активную работу по развитию современных промышленных площадок различной специализации, индустриальных парков, центров аутсорсинга бизнес-процессов, где создаются благоприятные условия, отвечающие самым высоким требованиям. К услугам инвесторов — развитая сеть технопарков с современной инфраструктурой, Это технопарк в сфере высоких технологий — ИТ-парк, технополис «Химград» и технопарк «Идея», бизнес-инкубаторы, ведущие учебные и научно-исследовательские учреждения».

Подробнее Рустам Минниханов рассказал об особой экономической зоне «Алабуга», где резидентам предоставляется готовая промышленная, инженерная, транспортная и таможенная инфраструктура, а также ряд налоговых и таможенных льгот. Другими приоритетными проектами, реализуемыми в Татарстане при поддержке Правительства России, являются инновационный проект «Иннополис» и «СМАРТ-Сити Казань» — города-спутники со статусом особой экономической зоны.

«Мы открыты для инвестиций и окажем максимальное содействие чешским компаниям, желающим реализовывать проекты в Татарстане», — заявил Рустам Минниханов. Он пожелал участникам Чешско-Татарстанского бизнес-форума успехов в работе и достижения конкретных результатов.

Чешский визовый центр будет открыл в начале июня в Перми. Он будет располагаться на ул. Ленина, д. 35 (ТЦ «Привилегия»).

Открытие визового центра позволит упросить процедуру получения шенгенской визы для жителей Перми и Пермского края. Сейчас для получения визы в Чехию и другие страны Шенгенского соглашения пермяки вынуждены ездить в Екатеринбург или пользоваться услугами посредников.

По данным Чешского национального банка (Центробанка), в феврале 2013 года профицит платежного баланса Чехии, отражающего совокупность всех зарубежных трансакций, составил 27,7 млрд. крон (1,4 млрд. долл. США), тогда как в январе текущего года этот показатель равнялся 6 млрд. крон (304,5 млн. долл. США). На результат повлияло активное сальдо счета товаров, услуг и текущих трансфертов.

Právo

В Чехии готовится к реализации первый государственный заказ в сфере строительства с использованием информационных технологий 3D. Речь идет о реконструкции здания Государственной оперы. Необходимо отметить, что группа компаний PPF Investments уже использует эту технологии в Москве. Речь идет о проекте бизнес-парка ComCity, который должен быть завершен в 2018 году. Предполагаемая численность персонала парка – 40 тысяч сотрудников.

(Hospodářské noviny

АЛЕКСАНДР НЕСИС ПРОДАЛ АКЦИЙ "УРАЛКАЛИЯ" НА МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ

Владелец группы "Ист" сократил долю в компании почти вдвое

Владелец группы "Ист" Александр Несис продал почти половину своей доли в российском производителе удобрений "Уралкалий". Его доля владения акциями снизилась с 9,94 до 5,1%, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на меморандум к размещению еврооблигаций "Уралкалия". Совет директоров компании 11 апреля одобрил выпуск бумаг объемом до 700 млн долларов на срок до семи лет.

В меморандуме не указано каких-либо подробностей о продаже акций Несисом. На Лондонской фондовой бирже 4,84% акций "Уралкалия", проданных бизнесменом, 15 апреля стоили около миллиарда долларов. Источник, близкий к одному из акционеров компании, отметил, что доля Несиса снижалась не единовременно. По словам собеседника издания, предприниматель воспользовался благоприятной конъюнктурой рынка и продал акции по частям. Источник не исключил, что часть бумаг могли купить партнеры Несиса по "Уралкалию" - Сулейман Керимов, Зелимхан Муцоев, Филарет Гальчев и Анатолий Скуров.

Совокупная доля всех пяти партнеров сейчас составляет 40,54%, говорится в меморандуме. Ранее она составляла 55,26%. Пакет Керимова сократился с 18,09 до 17,18%, Муцоева - с 8,37 до 6,43%, Скурова - с 8,01 до 4,79%, Гальчева - с 10,85 до 7,04%. Совокупная доля четырех партнеров снизилась на 9,88%. При этом еще 12,5% принадлежит контролируемой Керимовым, Муцоевым, Гальчевым и Скуровым компании Wadge Holdings Limited. Осенью прошлого года она продала китайскому суверенному фонду Chengdong Investment Corporation (CIC) облигации, конвертируемые в 12,5% акций "Уралкалия". Таким образом, совокупная доля партнеров без учета сделки с CIC выросла на 2,62%, подсчитало издание. Такой пакет на LSE стоил вчера 548,4 млн долларов.

Несис и в прошлом продавал акции "Уралкалия". В июне 2012 года он продал 2,9% чешской PPF, ФК "Открытие", Александру Мамуту и Олегу Малису. За тот пакет структуры Несиса могли получить до 700 млн долларов.

Представитель Несиса не сказал газете, зачем бизнесмену деньги. В настоящее время группа "Ист" реализует ряд проектов, в том числе завод по производству удобрений рядом с портом Усть-Луга. Его стоимость оценивается примерно в 1,5 млрд долларов.

Несис раскрыл секреты ведения бизнеса в России в интервью газете The Telegraph. "Если вы являетесь независимым бизнесменом и не вмешиваетесь в дела государства - нет проблем. Если вы не стоите на дороге у государства - нет проблем", - сообщил предприниматель английским журналистам летом 2011 года.

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в марте провел работы по аккредитации в соответствии с требованиями российских стандартов уникальной лаборатории для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников.

Аттестат аккредитации в расширенной области согласно требованиям НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 014-2003 "Подшипники качения буксовые для подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности" будет выдан "Росаккредитацией" (РФ), экспертная группа которой работала на ХАРП 25-28 марта.

Для создания испытательной станции были изготовлены специальные стенды, позволяющие проводить стендовые испытания по определению гамма-процентной наработки подшипников до отказа в соответствии с требованиями СТ ССФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-137-2002 "Подвижной состав магистральных железных дорог. Буксовые подшипники качения. Типовая методика испытаний".

В настоящее время на стендах мод. М0154С, оборудованных электромеханическими узлами нагружения, ведется подготовка к началу ресурсных испытаний подшипников качения буксовых радиальных с короткими цилиндрическими роликами сдвоенных Н6-882726Е2К1МУС44. В дальнейшем планируется проводить испытания и конических двухрядных подшипников кассетного типа для подвижного состава железных дорог для определения гамма-процентной наработки.

Заместитель гендиректора ИГ УПЭК по исследования и разработкам докт.техн.наук Эдуард Симсон отметил: "Испытательная станция создавался не только для нужд ХАРП. При его создании была предусмотрена возможность проведения квалификационных испытаний по заказу других компаний, производителей железнодорожных подшипников. В системе управления и регистрации параметров имеется возможность on-line доступа через Интернет для контроля и получения информации в течение всего процесса испытаний. Учитывая, что подобные стенды имеются только у самых крупных компаний мирового уровня, мы ожидаем большой интерес к проведению квалификационных испытаний на условиях аутсорсинга со стороны других производителей".

Проведение обязательных квалификационных испытаний новой подшипниковой продукции ИГ УПЭК на специализированных стендах - позволит сократить время на проверку их надежности в сравнении с натурными испытаниями в 3-5 раз. Это даст возможность повысить эксплуатационную надежность разрабатываемых буксовых подшипников и снизить расходы потребителей - железных дорог - на их ремонт и техническое обслуживание. А также сократит расходы на квалификационные испытания для ХАРП и даст возможность быстрее выводить на рынок новые продукты.

Как сообщалось ранее, данная испытательная станция, создание которой началось в 2011 году, входит в состав Испытательного центра ХАРП, уже аккредитованного для проведения сертификационных испытаний подшипников.

Станция оснащена уникальным оборудованием. Три испытательных стенда, оборудованные электромеханическими узлами нагружения - это совместная разработка отдела нестандартного оборудования и автоматизации производственных процессов Украинского конструкторско-технологического бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП), входящего в ИГ УПЭК, и Объединенного инженерного центра УПЭК. Системы управления и регистрации параметров для этих стендов разработаны фирмой Beckhoff (Германия), система смазки и охлаждения изготовлена фирмой Hydroma (Чехия). Данные стенды предназначены для определения гамма-процентной наработки буксовых подшипников до отказа, согласно сертификационным методикам СТ ССФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-137-2002 и европейским нормам безопасности EN 12082:2007, в скоростных диапазонах до 250 км/ч для всего подвижного состава (грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы, электропоезда), эксплуатирующегося на железных дорогах СНГ и ЕС. Еще два стенда, оборудованных гидравлическими узлами нагружения и системой управления фирмы Blumenbecker (Германия), будут использоваться для проведения исследовательских работ по повышению надежности и увеличению ресурса подшипников, а также для проведения сертификационных испытаний по тем же методикам.

Роскошь в тарелке

Кризис переформатировал отечественный ресторанный рынок — в Украине почти исчезли заведения среднего ценового сегмента. Зато рестораны высокого класса чувствуют себя неплохо

Экономический кризис почти не затронул сверхдорогие сегменты бизнеса, будь то элитная косметика, премиальные автомобили, ювелирка или другие виды роскоши. В этих сегментах продажи растут, поскольку состоятельные люди не видят причин отказываться от своих привычек.

Аналогичный тренд и в ресторанном бизнесе. О том, как себя чувствует luxury-сегмент, «Эксперту» рассказал шеф-повар и ресторатор с 17-летним опытом Владимир Ядловский, который в последнее время освоил профессию телевизионного шоумена. Среди реализованных им проектов — создание ресторанов Matisse, Ink, Sauvage, а также кейтеринговых компаний Jet Catering и Grand Catering. По его словам, сегодня хуже всего приходится среднему сегменту, а высший сегмент и масс-маркет еще будут развиваться и развиваться.

— Каковыосновныепризнакиресторанавысокойкухни?Чемонотличаетсяотзаведенийклассом пониже?

— Ресторан высокого уровня — это в первую очередь свежие продукты. Такое заведение должно находиться в центре города, желательно в отдельном здании с летней площадкой, иметь собственную парковку. Вообще отдельное здание — это удобно для любого ресторана. Ведь если заведение находится в жилом доме, жильцы частенько недовольны шумом и запахами. Впрочем, неплохо себя чувствуют luxury-рестораны, расположенные в офисных центрах и отелях.

Кроме того, для украинского и российского рынка очень важен дорогой интерьер. В Европе отдельные рестораны класса люкс, как правило, не такие пафосные. Там гораздо важнее хорошая кухня — от нее зависит 80 процентов возможности получить «мишленовскую» звезду (гид «Мишлен» — наиболее известный и влиятельный из ресторанных рейтингов, выпускается с 1900 года. — «Эксперт»).

— Где вы закупаете «пафосную» посудуипредметыинтерьера?

— В Украине и России достаточно поставщиков импортной мебели и посуды. Правда, стоит всё это у нас втрое дороже, чем в Европе. Поэтому бОльшую часть аксессуаров мы заказываем напрямую. В люксовом сегменте, чтобы привлечь интерес клиентов, необходимо создать нечто особенное. Интерьер нашего ресторана придумал французский дизайнер ЭрикБ., это его первый проект в Украине. Конечно, в нашей стране тоже много талантливых дизайнеров, их идеи креативны, но нам требовались не креатив и не бюджетность. Нам нужно было создать богатый и оригинальный интерьер. Задумки отечественных дизайнеров схожи и больше подходят для ночных клубов и pre-partyзаведений, где собирается молодежь.

— ЛегколивУкраиненайтиместодлядорогогоресторана?

— Очень сложно. Мы искали около восьми месяцев.

— Сколькотребуетсяинвестицийвоткрытиеподобногозаведениявнашей стране?

— В зависимости от здания (без покупки), от одного миллиона долларов и до бесконечности.

— Закакойпериод вложения средства окупаются?

— Всё зависит от места расположения и концепции. Как правило, от года до трех лет.

— А в Европе?

— В Евросоюзе другая рентабельность. Если в Украине в luxury-сегменте она достигает 25–30 процентов, то в Европе — от 12 до 20 процентов. У европейцев меньше инвестиции, поскольку дешевле составляющие. Сроки окупаемости и у наших, и у европейских ресторанов сопоставимы.

Послекризисноерасслоение

— КаквообщесейчасчувствуетсебяресторанныйбизнесвУкраине? По крайней мере в столице?

— После кризиса отношение к ресторанам сильно изменилось. Раньше все они были заполнены. Заведения четко распределялись на три сегмента — низкий, средний и высокий. Оговорюсь, что речь идет только о ресторанах с обслуживанием; небольшие кафешки, фастфуды и рестораны на фуд-кортах мы в данном случае не рассматриваем. Сейчас фактически осталось только два сегмента — низкий и высокий, прослойка среднего невелика. До кризиса в ресторанах нижнего сегмента клиенты оставляли около 50–60 гривен на человека с напитками, среднего — 200–350 гривен, высокого — около 500–600 гривен. После того, как курс доллара изменился, в низком сегменте средний счет стал составлять около 100–150 гривен на человека с напитками, в среднем — 400–500 гривен, высоком — от 800 гривен. В итоге многие рестораны среднего сегмента снизили цены и ушли в нижний либо вовсе закрылись.

Сейчас в среднем классе работают только заведения, у которых есть какие-либо преимущества. К примеру, Biancoro в торгово-развлекательном центре Mandarin Plaza. Ресторан держится на плаву благодаря удобному месту расположения, средний чек в нем составляет 250–350 гривен с напитками. Ресторан Bocconcino (счет 300–400 гривен) расположен в офисном центре «Парус». В CityHotel находится ресторан Matisse (средний чек 400–500 гривен). В числе его преимуществ — шикарный вид, есть поток иностранцев, которые живут в отеле. Ресторан «Прага» вообще не имеет альтернативы на сегодняшний день — по формату это загородный ресторан почти в центре города.

— Известныливамслучаи,когдаресторансреднегоклассапослекризисаперешелввысокий?

— Я таких примеров не знаю.

— А многоигроков за время кризиса покинулирынок?

— Ни один из крупных игроков не ушел, они переформатировались. Сеть «Мировая карта» многие свои заведения среднего класса переделала в рестораны «Сушия» (см. «Страна восходящей тарелки»). Исчезли некоторые единичные рестораны, и это были либо продажи, либо слияние с более крупными игроками.

— Какпережиликризисзаведениявысокойкухни? Как изменились среднийчек,частотапосещений,потребительскиепредпочтения и, соответственно, меню?

— Количество посещений после кризиса сократилось процентов на тридцать. Меню рестораторы не пересматривали, оно и так постоянно обновляется. Тем более что клиенты становятся всё более требовательными. В валюте средний чек сократился примерно на 30 процентов, до 100 долларов на человека с напитками. Гости стали по-другому относиться к ценообразованию на спиртное — примерно на четверть уменьшилось количество заказов дорогих спиртных напитков.

— А в целомкаковадоляалкоголявсреднемчеке?

— В Украине — около 30 процентов. В Европе другая культура потребления спиртных напитков — там их предпочитают заказывать в ресторанах, а не пить дома, поэтому в чеке на них приходилось до 70 процентов до кризиса и 55–60 процентов сейчас (см. «Закусить больше, чем выпить»).

До кризиса на цены в дорогом украинском ресторане никто не смотрел. После кризиса, да еще и с появлением специализированных винных магазинов, люди стали разбираться в ценах на вино. Многие гости не понимают, почему бутылку, которая в магазине стоит тысячу гривен, в ресторане им хотят продать за пять тысяч. Так нельзя!

Почему наши рестораторы хотят продать две бутылки вина и купить самолет? Выход — привозить те вина, которых нет в Украине, удивлять людей или же ставить стопроцентную наценку, а не 400–500 процентов. Наши рестораторы не ездят на аукционы, не борются там за интересные вина…

В Европе ценообразование совсем другое. Там рестораторы давно зарабатывают не на огромной наценке на спиртное, а на его обороте благодаря долгосрочному планированию — заполнению винного погреба на пять лет вперед. Люди готовы платить за еду, они понимают, что в нее вложен труд, продукты, а переплачивать впятеро за «пробкооткрывание» никто не хочет. Это время прошло.

Далеко до насыщения

— Как вы считаете, украинский ресторанный рынок уже насыщен?

— Нет, не насыщен. Например, вышедшая на рынок пару лет назад сеть Маfia прекрасно заняла свою нишу, ее рестораны заполнены. Другое дело, что как таковых концепций ресторанов в Украине нет, есть жесткий плагиат друг у друга — от меню до интерьеров и формы обслуживания. Европейские рестораторы действуют совершенно иначе. Там в каждом ресторане своя атмосфера, особое меню.

— БудутливближайшеевремявУкраинеоткрыватьсяновыерестораныивкакихсегментах?

— Будут. И в среднем сегменте, и фастфуды, и кондитерские, и класса люкс. К примеру, в прошлом году в Украину вошел такой крупный международный игрок, как сеть KFC, конкурент McDonald’s. У KFC грандиозные планы по развитию на нашем рынке до 2020 года. Ведь есть и пить люди будут всегда. С каждым годом число украинцев, которые посещают рестораны хотя бы пару раз в неделю, увеличивается. Люди становятся ленивыми — многие уже не хотят готовить самостоятельно. Кто не может себе позволить ходить в рестораны — покупает готовую еду в кулинариях, которые сейчас работают почти во всех супермаркетах.

Это европейский подход. Недавно в Париже я был в гостях у своего друга и не нашел в его квартире кухню. На мой удивленный вопрос он ответил: «Зачем мне кухня? Я дома не питаюсь. У меня есть холодильник, мини-бар и кофейный аппарат. Этого вполне достаточно. Вокруг полно ресторанов, в крайнем случае я закажу доставку готовой еды». Кстати, за последние пять лет объем сегмента доставки готовой еды вырос в Украине на 300 процентов.

— А что можете сказать о сегменте высокойкухни?

— Украинский рынок не насыщен такими заведениями. У нас отсутствует паназиатская высокая кухня, только недавно в Киеве открылся ресторан молекулярной кухни, который работает всего три дня в неделю и запись в него на семь дней вперед. Сейчас несколько брендов подыскивают себе подходящие объекты для открытия ресторанов. Возможно, на условиях франчайзинга к нам войдет российский игрок.

— Вмирересторанымолекулярнойкухни вошли в моду.Вынесобираетесьосваиватьэтотсегмент?

— Такие рестораны, как правило, открывают в городах с большим потоком туристов. Люди приезжают увидеть достопримечательности и попробовать что-то необычное. Заведения успешно работают в Лондоне, Париже. У нас есть элементы молекулярной кухни. Это не еда, это шоу.

— СобираетесьливыоткрыватьновыересторанывысокойкухнивУкраине?

— Да, планируем несколько новых заведений.

— В качестве площадки рассматриваете только города-миллионники?

— Конечно. Да и то не все, потому что у каждого города свой менталитет. Например, Донецк — хороший, но сложный город, работать в нём тяжело. Сложность заключается в том, что многие местные бизнесмены больше времени проводят в Киеве. Интересны Харьков, Днепропетровск, нельзя забывать о Крыме. Хоть сезон там и короткий, но наши люди любят отдыхать на полуострове. Оборот, который дает летний период, перекрывает весь год.

— Накогорассчитаныресторанывысокойкухни,ктовашиосновныепосетители?

— Это люди от 25 до 60 лет с уровнем дохода выше среднего: бизнесмены, политики, молодежь.

— Вы предпочитаете развиваться на собственные или заемные средства? Легко ли взять сейчас кредит в банке?

— Кредит взять несложно. Всё зависит от того, под какие проценты. Деньги на рынке Украины есть, нет идей. Есть очень много интересных объектов, которые пока не достроены. Конечно, совсем без заемных средств не обойтись, но вкладывать в развитие рестораторы сейчас предпочитают в основном свою прибыль. Да, многие из них в итоге работают в ноль, но они развивают собственную сеть.

Кухарилиcuire?

— Выпредпочитаетеприглашатьиностранныхспециалистовилиобучатьукраинских?

— Мы предпочитаем обучать своих сотрудников. У нас постоянно проходят различные тренинги, занятия с психологами, часто мы приглашаем иностранных специалистов, которые проводят мастер-классы, в том числе по приготовлению блюд. Такие тренинги длятся от недели до трех месяцев. К примеру, недавно у нас был шеф-повар Романа Абрамовича, который неделю обучал наших поваров. В январе вся наша команда ездила на специализированную выставку в Лионе с посещением местных ресторанов и ресторанов в Париже.

— И какая зарплатаусотрудниковзаведенийтакогокласса?

— Могу сказать, что по сравнению с сегментом масс-маркет зарплата больше на 20–25 процентов, но и требования на несколько порядков выше.

— Гдевыпредпочитаетезакупатьпродукты — уукраинскихилизарубежныхпроизводителей?Пыталисьлизаменитьнекоторыеимпортныепродуктыукраинскими,например,алкоголь?

— Мы предлагаем нашим гостям только импортные спиртные напитки. Овощи, фрукты, салаты мы частично импортируем. Отечественные производители не могут в течение всего года поставлять нам свежую малину, ежевику, голубику. Мясо и рыба у нас только импортные.

Правда, в Украине у крупнейшего производителя птицы мы покупаем курятину, элитный сорт говядины Ангус и гусиную печень. Последняя даже вытеснила с нашего рынка печень французского производства. По цене гусиная печень отечественного производства на 40 процентов дешевле, а по качеству ничуть не уступает. Дельта между Ангусом отечественного производства и импортным доходит до 70 процентов за счет расходов на доставку, растаможку: получается что-то около 380 гривен за кило против 700.

— Выходит, вы несете большие валютные риски…

— Определенный риск есть. Но в большей степени он ложится на наших поставщиков. За счет этого и формируются высокие цены на импортные продукты.

— Непыталисьливывыходитьнапроизводителейнапрямую,какэтоделает,например,сеть«Сушия»,закупаярыбуунорвежцев?

— У нас не те объемы закупок. У «Сушии» пара десятков ресторанов, каждый из них ежедневно посещают от 300 до 600 человек, тогда как мы в день обслуживаем 100–150 человек. Кроме того, они берут мороженую продукцию, тогда как мы покупаем только охлажденную.

— Насколькодлявасважныкорпоративныеклиенты,какуюдолюонизанимаютввашемгодовомобороте?

— Очень важны. Мероприятия у нас заказывают только крупные компании. В нашем годовом обороте на корпоративы приходится около 20 процентов. Но подобные мероприятия в основном проводятся под Новый год. Или это может быть годовщина компании. Как правило, корпоративные клиенты любят, чтобы для них составляли отдельные предложения.

Автор: Ирина Чухлеб

Российская госкорпорация «Росатом», не дожидаясь результатов тендера на достройку АЭС «Темелин», уже включила «в каталог своих партнеров 30 чешских фирм. Об этом сегодня на заседании экономического комитета Палаты депутатов заявил вице-президент компании «Русатом оверсиз» Леош Томичек.

«Чешские фирмы уже сейчас являются нашими поставщиками, только в прошлом году мы совместно реализовали продукции на несколько миллиардов крон. Наша победа в тендере на достройку АЭС «Темелин» увеличила бы потенциал чешских фирм», — сказал он.

На заседании экономического комитета депутаты нижней палаты выслушали предложения двух участников тендера на достройку АЭС «Темелин» — чешско-российского консорциума «МИР.1200″ и американо-японского концерна «Вестингхауз», сообщает портал http://www.itar-tass.com

«Мы хотим, чтобы достройка АЭС «Темелин» дала возможность долгосрочного обеспечения будущего чешской промышленности и всей экономики. Ценовая составляющая нашего предложения, сделанного объявившей тендер компании, основана на 70-процентом участии поставщиков из Чешской Республики и поэтому 70 проц стоимости проекта рассчитано в чешских кронах. Мы не даем тут никаких обещаний, это — реальность», — сказал депутатам Йозеф Перлик, руководитель концерна «МИР.1200″.

«Проект /достройки АЭС «Темелин»/, который будет иметь шансы на победу в тендере, должен предусматривать четко измеримое участие чешских фирм», — подвел итог председатель экономического комитета палаты Милан Урбан.

Тендер проводится владельцем АЭС «Темелин» чешской энергетической компанией ЧЕЗ. Предполагается, что победитель станет известен в сентябре этого года. Стоимость достройки АЭС «Темелин» оценивается в 10-15 млрд долларов. Строительство должно быть закончено к 2025 году. Два новых реактора будут давать электричество в течение 60 лет.

По данным исследования компании Deloitte выпускники чешских вузов полагают, что на своей работе будут получать 880 евро в месяц (после вычета налогов). Студенты Словакии более скромные – они рассчитывают на зарплату в 737 евро.

В Польше этот показатель составляет 686 евро, а в Венгрии – 588 евро. Кроме того, студенты этих стран полагают, что в течение двух лет зарплата будет увеличена. Большинство из них (68%) получают практику уже во время обучения, ещё 55% подрабатывают во время учёбы. 72% студентов ради хорошей работы готовы переехать в другой город, а 63% — эмигрировать в случае необходимости.

Через три недели начнётся ремонт одной из самых загруженных чешских магистралей – шоссе D1 (Прага-Брно). Работы будут длиться шесть лет, в течение которых на разных участках трассы будет ограничено движение.

«Начало строительных работ и первые ограничения движения можно ожидать в конце апреля – начале мае», — сказал руководитель Главное управление автомобильных дорог и магистралей Давид Чермак. В течение шести лет планируется отремонтировать 21 участок шоссе протяжённостью около 160 км (от Мирошовиц до Кывалце). Первый участок будет ремонтировать группа компаний Colas CZ a Porr за 650 млн крон, второй участок стоимостью 597 млн крон будет ремонтировать консорциум OHL ŽS a Alpine Bau CZ. По словам министра транспорта Збынка Станюры, в период реконструкции движение эьих двух участков будет осуществляться по двум полосам в обоих направлениях. «Это было одним из условий контракта с фирмами», — сказал он. Однако полосы для движения будут более узкими, а скорость будет ограничена.

В первом квартале 2013 года производство легковых автомобилей в Чешской республике снизилось на 18% и составило 285 715 машин. Об этом сообщает Объединение автомобильной промышленности.

Снижение объемов производства зафиксировано у всех производителей легковых автомобилей – Škoda, Hyundai и TPCA.

Продажи автомобилей в первом квартале 2013 года снизились на 16%. Всего было продано 36 453 машины. Škoda за три месяца 2013 года продала на 10 558 автомобилей меньше, чем годом ранее. На 8% упали продажи и у компании Hyundai. По мнению аналитиков, причина заключается в нежелании семей тратить деньги. «Семьи боятся снижения доходов из-за негативной информации об экономической ситуации», — полагает Ян Малый из компании PwC.

Несмотря на то, что 62% всех проданных автомобилей приобрели фирмы, последние годы число частных автовладельцев продолжает расти. Каждый год количество регистрируемых частных машин увеличивается примерно на 5-10%.

Сеть чешских больниц ожидают крупные изменения: края уже не в состоянии обеспечивать их функционирование. В этом соглашаются все крупнейшие бизнесмены, работающие в сфере здравоохранения. Принципиальное согласие выражают и представители Чешской социал-демократической партии, которые традиционно высказываются против приватизации. Помимо холдинга Agel, в Чехии появился еще один соискатель, проявляющий интерес к убыточным больницам – инвестиционная группа Penta.

Hospodářské noviny

Обнародованы данные по экспорту молдавской алкогольной продукции в 2012 г. Поскольку почти все вино мы продаем за пределами республики, по этим показателям можно судить о работе отрасли в прошлом году. На всех внешних рынках было реализовано алкоголя (по товарным позициям 2204-2208), произведенного в Молдове, на $210,4 млн, что на 18,4% больше, чем в предыдущем году ($177,7 млн). Но до восстановления докризисных позиций еще очень далеко: в 2005 г. объем экспорта составлял почти $313 млн.

Все экспортные потоки можно разделить на три направления – страны СНГ, ЕС и остального мира. На традиционные рынки - в СНГ было поставлено продукции на $158,7 млн, или 75,4% от общего объема. За год эти отгрузки выросли почти на $21 млн, хотя в процентном выражении их доля в общем объеме сократилась на 2,2xпункта. В страны ЕС было отправлено молдавского алкоголя на $24 млн, что на $282 тыс. меньше, чем в 2011 г. Доля экспорта в страны ЕС тоже немного уменьшилась – с 13,7% до 11,4%. В остальные страны суммарный экспорт вырос более чем на $12 млн – с $15,5 млн до $27,7 млн, соответственно, и его сегмент – с 8,7% до 13,2%.

По-прежнему рынком №1 для молдавских производителей остается Россия, куда было реализовано алкогольной продукции на $61 млн. Это – в два с половиной раза больше, чем во все страны ЕС вместе взятые. Благодаря тому, что за прошедший год улучшилась бизнес-среда, объем поставок вырос на $13 млн. Вторым по значимости рынком является Белоруссия - $46 млн (в 2011 г. - $38,5). На третьем месте - Украина с показателем $29 млн (в 2011 г. - $32 млн). На четвертом – Казахстан - $19,5 млн (в 2011 г. - $16,8 млн).

Из стран ЕС наиболее емким рынком была Польша – $7,9 млн (в 2011 г. - $6,8 млн). После трехлетнего спада объема отгрузок, наконец-то ситуацию удалось переломить. Второй в этой подгруппе следует Чехия - $4,8 млн, но не понятно, чем объясняется спад (в 2011 г. - $5,6 млн)? И тройку замыкает Румыния - $4,2 млн ($5,6 млн) тоже в минусе.

Из остальных стран-импортеров молдавского алкоголя выделяются США с показателем $12,3 млн, за год увеличив объем в два раз. США впервые поднялись на пятую строчку в общем списке, после первых четырех стран СНГ, становясь наиболее привлекательным рынком после традиционных. Китай нарастил половину поставок предыдущего года – с $3 млн до $5,7 млн.

В 2012 году география экспорта расширена за счет девяти новых рынков. Это – Дания, Ирак, Новая Зеландия, Панама, Сирия, Объединенные арабские эмираты, Тайвань, Того и Уругвай.

Комментарии о том, что происходит на некоторых экспортных рынках, удалось получить, что называется, из первых уст.

- Компания "Алком-плюс" – самый крупный импортер молдавской винодельческой продукции, - говорит ее директор Сергей Сергеев (г. Алма-Ата, Казахстан). - Мы осуществляем самые большие единовременные поставки и работаем с 11 молдавскими крупными винзаводами. Рынок Казахстана потребляет большое количество вина, причем каждый год его объем растет, а доля крепкого алкоголя заметно падает. В Казахстане начинает развиваться европейский стандарт потребления, т.е. качественного вина, особенно белого. Спрос на него уже доминирует на нашем рынке, потому что у нас больше солнечных дней в году, чем в странах, расположенных севернее. В теплое время года белые вина приятнее и легче пить, чем водку и другие высокоградусные напитки, и полезнее для здоровья, на что тоже обращается внимание. Спрос на более здоровые напитки развивается одновременно с ростом популярности фитнеса. Поэтому рынок алкоголя за последние три года несколько сместился в сторону белого вина, увеличившись на 30%. Если несколько лет назад красного вина продавалось 70%, а белого - 30%, то теперь это соотношение выглядит как 60% и 40%.

Розовые вина только начинают появляться на рынке. Можно сказать, что оно еще на первом шаге, потому что массовый потребитель еще не понимает, что оно вообще бывает. Мы уже закупаем розовые вина, в том числе игристые, и начинаем объяснять, что это за вина. Тем не менее, наши потребители хотят видеть все, что есть на мировом рынке, т.к. они ездят по свету, видят, пробуют. "Коньяк" как напиток у нас на рынке изначально не доминировал. Его сегмент мал по отношению к водке, его пока не распробовали. В понимании местных потребителей существует французский коньяк и "коньяк", произведенный в Казахстане. Молдавский "коньяк" в нашей стране знают только как "Белый аист".

- В настоящий момент на российском рынке в целом растет спрос на вина, в том числе и на молдавские, и объемы, соответственно, потихоньку увеличиваются, - рассказывает управляющий директор компании "Garling" в России Федор Светлишин (г. Москва). - Связано это в первую очередь с тем, что с 1 января поднялся акциз на крепкое спиртное, в частности на коньяк и на водку. Как мне кажется, и дальнейшее повышение акциза через год также приведет к тому, что спрос на недорогие крепкие напитки, который преобладает в России сегодня, будет снижаться. То есть произойдет перераспределение спроса в сторону дорогих продуктов, т.к. люди, которые покупали продукцию более дорогого сегмента, будут продолжать ее покупать, а потребители крепких напитков самого низкого сегмента будут переходить на суррогаты и контрафакт, что было и раньше предсказуемо. В настоящее время мы это видим воочию. И так как имеет существенное значение цена/градус, то какая-то часть потребителей выберет другую продукцию – например, вино, потому что будет выгоднее покупать две бутылки вина, чем бутылку водки. Думаю, что тенденция увеличение спроса на вино сохранится, поскольку рост акциза на вино составляет 1 рубль на 1 литр.

Цены на вина радикально выросли осенью и зимой, в том числе на молдавские вина – до 25%. Это было связано с неурожаем не только в Молдове, но и в Европе. Теперь все ждут результатов урожая в Чили и Аргентине, тогда станет понятно, как они повлияют на цены на виноматериалы. Это, может быть, как-то сдвинет цены, потому что в настоящее время производители виноматериалов не хотят продавать дешевле, т.к. они не знают, каким будет следующий урожай. Молдавские вина находятся в среднем ценовом сегменте 120-200 руб./бут. на полке магазина. В этой нише мы конкурируем с дешевыми Болгарией, Италией, Испанией. Вина российского производства, как правило, значительно дешевле. Но в России также производится много низкокачественного вина, которое сложно назвать вином. Если говорить о молдавском вине, то оно проходит очень жесткий контроль при поставках на российский рынок (повторные анализы каждой партии вина). В России этого пока не происходит.

- С каждым годом все труднее становится пробиваться на новые рынки, - считает председатель совета АО "Imperial-vin" Виталий Костенко. - Рынок Китая – казалось бы, предоставляет громадные возможности для продажи молдавских вин. Но реально почему-то не происходит прорыва, потому что на каждом рынке сложились какие-то пищевые привычки. Благодаря мировой моде, китайцы начинают пить вино. Но делают это очень избирательно. Если бы каждый китаец выпивал ежедневно по бокалу молдавского вина, у нас все было бы "в шоколаде". По показателям потребления, китайский рынок растет, но за счет производителей из других стран – Франции, Австралии, Испании, Чили, а не Молдовы. Винодельческие компании из этих стран открывают там торговые дома, однако у нас таких средств нет. В Китае импортерам выгодно создавать таможенные зоны вдоль портовых сооружений, т.к. там продается все. Но, чтобы ее создать, нужно вложить очень много денег. Ни один производитель из Молдовы не может этого сделать.

Нам приходится работать с отдельными дистрибьюторами, причем не всегда они - профессионалы. Зачастую импортом алкоголя занимаются бывшие строители, поскольку в Китае - кризис в строительстве, но есть масса свободных денег. Их пытаются вкладывать во что-нибудь доходное, например, в винный бизнес. Но они это делают вне нашей логики. Например, мы пытаемся составить план поставок: известны объем потребления и когда нужен груз (минус 2-3 месяца на подготовку и транспортировку). Полгода прошло – плана нет. Импортер вкладывает 2 евро и зарабатывает 1 евро на бутылке, что его устраивает. Рисков для наших партнеров нет: мы поставляем вино, работая по аккредитиву. Маленький винный ручеек, который течет на Китай, не делает погоды ни в Молдове, а в Китае – тем более.

Наша продукция конкурирует с винами из всех стран (испанские вина по ценам уже перегнали), и думаю, что нам не продать наши вина, даже марочные, дороже, чем 2 евро за бутылку (от производителя). Попытаться реализовать дороже – означает вступить в конкуренцию с французскими винами нормального качества.

Когда мы продаем в страны ЕС бутылку вина за 1,05-1,1 евро, то мы находимся на пределе, т.к. еще снизить цену – ничего не заработать. Но любой испанец отдаст свои вина дешевле, потому что у них эта цена - для категории качественных вин. Хотя, если сравнивать одинаковые цены и качество за них, то наши вина лучше, но у нас нет такого имиджа, как у Испании. Со словом "Молдова" в первую очередь ассоциируются гастарбайтеры, политический кризис, бедность и Приднестровье.

Авиакомпания "Чешские авиалинии" (CSA) ориентировочно через год планирует увеличить число полетов между Пермью и Прагой с двух до четырех-пяти в неделю, сообщил журналистам региональный директор перевозчика в России, странах СНГ и Китае Даниел Шур.

С 1 апреля компания ввела регулярные рейсы Прага-Пермь, став вторым перевозчиком в регионе на этом маршруте. В настоящее время чешский национальный авиаперевозчик выполняет на этом маршруте два рейса в неделю на самолетах Airbus A319. Средняя стоимость перелета туда и обратно составляет порядка 20 тысяч рублей.

"Рейс Пермь-Прага - это 11-е направление авиакомпании из России в Чехию. Загрузка первых авиарейсов достаточно высокая - в среднем 80%... Пока выполняем два полета в неделю, но у нас есть планы и желание повысить частоту до четырех-пяти раз в неделю в зависимости от того, как нам удастся договориться с назначенным российским перевозчиком и как удастся выполнить планы по пассажиропотоку", - заявил Шур в ходе презентации нового рейса в Перми, отметив, что произойдет это ориентировочно к лету следующего года.

По расчетам компании, ее услугами в Перми будут пользоваться порядка 10 тысяч пассажиров в год. Из столицы Чехии пермяки могут улететь по удобным стыковочным рейсам в 20 направлениях.

В сентябре 2011 года полеты из Перми в Прагу начала совершать авиакомпания "Татарстан". Рейс осуществляется на самолете Boeing 737-500 один раз в неделю. Таким образом, теперь пассажиры могут воспользоваться услугами прямого авиасообщения с Чехией трижды в неделю.

Авиакомпания Czech Airlines, одна из старейших в Европе, основана 6 октября 1923 года. В настоящее время ее авиапарк составляют 24 самолета. Перевозчик использует самолеты Airbus, Boeing и ATR. При сотрудничестве со своими партнерами компания предлагает в летнем сезоне 2013 года авиасообщение по 92 направлениям в 48 стран мира.

Товарооборот между Чехией и Татарстаном в 2012 году вырос в 1,7 раза и составил 223 миллиона долларов, при этом имеются возможности для еще более существенного роста, заявил президент Татарстана Рустам Минниханов.

В Праге открылся чешско-татарстанский бизнес-форум, на котором Минниханов представил экономический потенциал и инвестиционные возможности республики, сообщает пресс-служба президента.

"Чешская республика является одним из ведущих экономических партнеров Татарстана. Чешско-татарстанский товарооборот по итогам 2012 года вырос в 1,7 раза и составил 223 миллиона долларов. Считаю, что этот показатель можно увеличить", - сказал Минниханов.

Президент Татарстана отметил существующие между Чехией и Татарстаном механизмы взаимодействия: торгово-экономическое представительство Татарстана в Чехии, совместную рабочую группу по координации торгово-экономического сотрудничества, прямое авиасообщение между Прагой и Казанью, чешский визовый центр в Казани. При этом Минниханов подчеркнул, что еще существует огромный и пока не востребованный потенциал, который необходимо эффективно использовать.

По словам главы республики, на протяжении последних лет Татарстан - один из наиболее инвестиционно привлекательных регионов России. Регион ведет активную работу по развитию современных промышленных площадок различной специализации, индустриальных парков, центров аутсорсинга бизнес-процессов, где создаются благоприятные условия, отвечающие самым высоким требованиям. Для инвесторов создана развитая сеть технопарков с современной инфраструктурой, а также бизнес-инкубаторы.

Минниханов подробно рассказал об особой экономической зоне "Алабуга", где резидентам предоставляется готовая промышленная, инженерная, транспортная и таможенная инфраструктура, а также ряд налоговых и таможенных льгот, и призвал чешские компании реализовывать проекты в Татарстане. Ирина Дурницына.

Сбор подписей за отмену летнего времени в Евросоюзе начнется в Чехии 1 августа, сообщает Чешское радио.

Чешский сенатор Петр Шилар, являющийся одним из инициаторов данной кампании, убежден, что "перевод стрелок вредит здоровью". Чтобы структуры ЕС занялись обсуждением этой инициативы, под петицией в течение 12 месяцев необходимо собрать один миллион подписей граждан стран Евросоюза, пояснил Шилар.

Политик сообщил, что по всей Чехии "с 1 августа 2013 года начнется сбор подписей под требованием гражданской инициативы, стремящейся к отмене ежегодного перехода на "зимнее и летнее время".

Впервые летнее время на территории современной Чехии было введено в 1915-1916 годах. Вновь к летнему времени Чехословакия вернулась в период с 1940 по 1949 годы. В третий стрелки переводили на час вперед в 1979 году. В 1996 году Чехия откорректировала режим перехода на летнее время в соответствии с европейской практикой. Леонид Свиридов.

Премьер-министр Чехии Петр Нечас с необъявленным ранее визитом посетил Афганистан, где встретился с главой страны Хамидом Карзаем, а также побывал у чешских военнослужащих в провинциях Вардак и Логар, сообщает в воскресенье Чешское информагентство ЧТК.

О сроках визита главы правительства Чехии не сообщалось по соображениям безопасности.

По словам Нечаса, президент Афганистана проявил большой интерес к покупке чешских многоцелевых учебно-боевых истребителей L-159. "Наша авиационная промышленность имеет в Афганистане очень хорошую репутацию", - отметил чешский премьер, слова которого цитирует агентство. Нечас напомнил, что афганские военные имеют хороший опыт эксплуатации самолетов, произведенных чешской компанией Aerо Vodochody.

Глава правительства Чехии сообщил также, что чешские военнослужащие останутся в Афганистане и после 2014 года.

Предполагается, что Прага оставит здесь около 150 солдат в рамках утвержденной 5 марта миссии Resolute Support (Решительная поддержка).

Нечас и Карзай обсудили также вопросы сотрудничества в области промышленности, транспорта и образования. Леонид Свиридов.

Объем продаж компании Škoda Auto в марте 2013 года уменьшился на 12% и составил 83 800 автомобилей. Объем продаж за первый квартал текущего года уменьшился на 9,2% и составил 220 400 автомобилей. Сокращение показателя компании Škoda Auto в России составило 2,9% (18 600 автомобилей). Hospodářské noviny Чехия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 12 апреля 2013 > № 803772

Сделка по продаже миноритарной доли Czech Airlines стала ключевым событием в европейской авиаиндустрии.

Пражский аэропорт станет транзитным пунктом Korean Air в Европе и продолжит усиливать свои позиции как хаб.

ЦВЕ является популярным регионом для южнокорейских инвестиций; азиатские компании нацелены реинвестировать полученную прибыль и таким образом расширять свое присутствие в регионе.Государственная компания Czech Aeroholding заключила сделку с Korean Air по продаже 44% акций Czech Airlines (ČSA a.s.), лидирующего авиаперевозчика в Чехии, в пользу Korean Air. Стоимость сделки составила 2,64 млн евро. Českб spořitelna, дочерний банк Erste Group и самый большой банк в Чехии, выступила единственным финансовым консультантом со стороны продавца.

"Формирование стратегического партнерства с азиатской компанией, работающей в условиях активного экономического развития, станет хорошей базой для развития чешской авиаиндустрии. Новые инвестиции также повысят возможности пражского аэропорта Вацлава Гавела стать полноценным хабом в Центральной и Восточной Европе и присоединится к глобальной авиасети", - рассказывает Франц Хохштрассер, заместитель председателя правления Erste Group.

Петер Власик, заместитель председателя правления и директор по финансам и управлению персоналом в Czech Aeroholding, отмечает: "Мы тесно сотрудничали с командой Ceska sporitelna по вопросам слияний и поглощений и высоко ценим профессионализм и надежность наших партнеров. Их поддержка была очень важной для успешной продажи миноритарного пакета акций Czech Airlines".

Korean Air осуществляет прямые рейсы между Прагой и Сеулом с 2004 года, и данная сделка еще больше усилит экономическое партнерство между Чехией и Южной Кореей. Согласно плану приватизации, Korean Air планирует сделать Прагу одним из своих ключевых трансферных пунктов в Европе. ČSA возобновит соединение между Прагой и Сеулом уже этим летом. Рейсы будут осуществляться два раза в неделю. Оба авиаперевозчика входят в глобальный альянс авиакомпаний Sky Team и уже подписали договора о перекрестных продажах билетов на свои рейсы по Европе и Азии.

Инвестиция Korean Air в чешскую авиакомпанию является первым иностранным капиталовложением компании. После вхождения стран Центральной и Восточной Европы в ЕС, азиатские компании существенно усилили свое присутствие в регионе. ЦВЕ уже давно является приоритетным направлением для южнокорейских инвесторов, в частности в секторе промышленного производства, инженерии, торговли и недвижимости. Такие компании как Hyundai Motor, Samsung в Чехии и KIA в Словакии являются одними из самых больших инвесторов в регионе. Их присутствие в ЦВЕ дает доступ к потребительским рынкам Евросоюза, при этом позволяет сохранять затраты на оплату труда на умеренном уровне. Азиатские компании нацелены на реинвестиции прибыли, полученной в регионе, для расширения своего присутствия в ЦВЕ.

Основанная в 1923 году компания Czech Airlines является одной из самых старых авиакомпаний в мире. Она оперирует 26-ю самолетами и перевезла 4,25 млн пассажиров в 2011 году. Компания также входит в международную ассоциацию авиаперевозчиков (International Air Transport Association IATA), ассоциацию Европейских авиакомпаний (Association of (European Airlines (AEA) и глобальный альянс авиаперевозчиков SkyTeam.

Korean Air является лидирующим южнокорейским авиаперевозчиком и входит в топ-20 самых больших авиакомпаний в мире. Она использует 146 самолетов для перевозки 23,3 млн пассажиров в 121 точку мира.

10 апреля представители чешского правительства, компании Český aeroholding и корейской авиакомпании Korean Air подписали договор о продаже 44 % акций «Чешских авиалиний». Стоимость сделки составляет 67,5 млн крон.

Korean Air готова вложить в «Чешские авиалинии» несколько миллионов долларов и до 2019 г. стать лидером рынка грузовых авиаперевозок и одной из ведущих компаний на рынке пассажирских перевозок.

По оценке аудиторской компании Ernst & Young, стоимость «Чешских авиалиний» составляет 148 млн крон. Сделка по покупке акций может быть завершена до конца первого полугодия 2013 года.

Как уже сообщал «Пражский телеграф», интерес к покупке акций «Чешских авиалиний» проявили только две компании Korean Air и Katar Airways, хотя предложения были разосланы более чем 50 фирмам. Убыток ČSA в 2011 году составил 241 млн крон. Финансовые результаты деятельности авиакомпании за 2012 года пока не опубликованы.

В мае в Петрозаводске (Карелия) будет открыт завод по производству ориентировано-стружечных плит (OSB), построенный чешской компанией PSJ по заказу российского ООО ДОК «Калевала».. Строительство завода обошлось в 3,8 млрд крон.

В финансировании проекта участвовали Чешский экспортный банк и страховая компания EGAP. Строительство завода заняло около 30 месяцев. В проекте участвовали 20 чешских фирм. Общая площадь помещений завода составляет 380 кв м. На первом этапе предприятие будет выпускать около 300 кубометров плит OSB, которые используются для обшивки стен, кровкли, перекрытий и полов.

Только 39% чехов заявили, что никогда бы не дали взятку должностному лицу. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Взятка как стиль жизни» (Úplatek jako životní styl).

10 % чехов считают, что чиновник всегда примет взятку. Ещё 36% полагают, что чиновники в большинстве случаев возьмут деньги, чем откажутся от них. 7% чехов полагают, что чиновники скорее откажутся от взятки, чем примут её. И только 1% опрошенных считает, что госслужащие никогда не возьмут деньги за оказанную услугу.

В полицию готовы обратиться только 10% людей, причём 7% — анонимно. Только 3% готовы продолжить разбирательство в суде. Треть опрошенных не знают, как бы поступили в этой ситуации.

По данным Министерства финансов ЧР, в первом квартале 2013 года объем государственного долга Чехии увеличился на 48 млрд. крон (2,4 млрд. долл. США) и достиг 1,716 трлн. крон (87,1 млрд. долл. США). На каждого чеха, таким образом, приходится гипотетический долг более 163 тыс. крон (8,2 тыс. долл. США).

Právo

EVRAZ В 2012 ГОДУ ПОЛУЧИЛ УБЫТОК ПО МСФО В $335 МЛН

Выручка компании в 2012 году снизилась на 10,2% до 14,726 млрд долларов

Evraz Plc по итогам 2012 года получил 335 млн долларов чистого убытка по МСФО против чистой прибыли в 453 миллиона долларов за 2011 год, говорится в годовом отчете компании.

Выручка Evraz в 2012 году снизилась на 10,2%, составив 14,726 млрд долларов по сравнению с 16,4 млрд долларов в 2011 году. Показатель EBITDA снизился на 30,6% - до 2,012 млрд долларов. Инвестпрограмма в 2012 году составила 1,261 млрд долларов. Совет директоров Evraz Plc рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2012 года в связи с ухудшением рыночной конъюнктуры и показателей компании во втором полугодии 2012 года.

Компания планирует в текущем году снизить капзатраты на 10% по сравнению с 2012 годом до 1,13 млрд долларов. В прошлом году они составили 1,3 млрд долларов. Уменьшение вложений на 2013 год связано с завершением основных инвестпроектов. Evraz планирует продолжить увеличение объема добычи, снижение издержек и совершенствование ассортимента продукции, что, по мнению компании, даст результат в средней и долгосрочной перспективе. Компания сообщает, что долговая нагрузка остается приемлемой, и компания сможет уверенно выплатить 1,1 млрд долларов, запланированных к погашению в 2013 году. Совокупный долг компании на конец 2012 года составил 8,2 млрд долларов.

Сталелитейные предприятия компании в 2013 году продолжат работать с высокой загрузкой мощности, объем выпуска стали ожидается на уровне 2012 года - 15,9 млн тонн. Evraz также намерен реализовывать на рынке излишки коксующегося угля, так как уровень обеспеченности предприятий превысил 100% после приобретения дополнительного пакета ОАО "Распадская".

По итогам первого полугодия 2012 года акционеры Evraz Plc утвердили выплату промежуточных дивидендов в размере 0,11 доллара на акцию. Общий объем выплат составил порядка 147,4 млн долларов. По итогам 2011 года компания выплатила акционерам 317 млн долларов, или 0,24 доллара на акцию с учетом промежуточных дивидендов в объеме 89 млн долларов по итогам первого полугодия, выплаченных в октябре прошлого года из расчета приблизительно 0,067 доллара на акцию.

Как сообщает агентство Прайм, Evraz Plc рассматривает несколько вариантов развития одного из своих активов - чешского завода Vitkovice Steel. В том числе не исключена продажа предприятия. Об этом заявил в ходе телефонной пресс-конференции президент Evraz Александр Фролов. "Мы рассматриваем разные опции развития этого актива - это либо прекращение производства стали и переход на прокат собственных слябов с НТМК, либо возможная продажа. Мы пока не знаем, по какому пути пойдем", - сказал он. По словам Фролова, если Evraz найдет покупателей, которые захотят сохранить производство стали, он пойдет на это, так как "это будет лучше для предприятия". Evraz временно приостановил сталелитейное производство на Vitkovice Steel с 1 апреля из-за низкого спроса на стальную продукцию на европейском рынке и существенных запасов слябов для выпуска толстого листа на складах.

Evraz - российская вертикально интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания с активами в РФ, на Украине, в США, Канаде, Чехии, Италии и ЮАР. Акционерный капитал Evraz включает 1 млрд 472 млн 582 тысячи 366 обыкновенных акций номиналом 1 доллар. По состоянию на 7 февраля 2013 года компания Lanebrook Ltd (подконтрольная Роману Абрамовичу, Александру Абрамову, Александру Фролову и Евгению Швидлеру) владела 63,46% акций Evraz (934 млн 440,556 тысячи акций), аффилированные структуры Lanebrook - 2,91% (42 млн 870,614 тысячи акций), Kadre Enterprises Ltd (принадлежит Геннадию Козовому) - 5,69% (83 млн 751,827 тысячи акций), Verocchio Enterprises Ltd (принадлежит Александру Вагину) - 5,63% (82 млн 887,014 тысячи акций).

В начале апреля Evraz Plc подписала соглашение о покупке у АЛРОСА контрольного пакета акций в якутском железорудном ОАО ГМК "Тимир" за 4,95 млрд рублей. Сумма будет выплачена в несколько этапов. После сделки Evraz станет владельцем 51% акций "Тимира", АЛРОСА получит 49% минус одну акцию, а Внешэкономбанк - одну акцию.

СБЕРБАНК ЗАМЕНИТ CITI В ТУРЦИИ

"Дочка" Сбербанка - Denizbank - покупает розничный бизнес американского Citi в Турции

Сбербанк продолжает международную экспансию. На этот раз кредитный гигант усиливает свое присутствие на Турецком рынке. Местная "дочка" российской кредитной организации - Denizbank - выкупает розничное подразделение американского Citi в Турции. В периметр сделки вошли кредитный портфель объемом 650 млн долларов, портфель депозитов в 800 млн долларов и 22 офиса, говорится в сообщении российского банка на Лондонской фондовой бирже. Клиентами розничного подразделения Citi в Турции являются более 600 тысяч человек.

Сумма сделки не раскрывается. Однако по неофициальным данным она составила около 270 млн долларов. Партнеры рассчитывают закрыть сделку до конца третьего квартала, после получения одобрения местных регуляторов.

Относительно всего Сбербанка сделка очень небольшая и составляет лишь 0,1% от кредитного портфеля гиганта, указывает аналитик Газпромбанка Андрей Клапко. "Для Denizbank это более существенная сделка, которая позволит нарастить портфель кредитов на 3%. Турецкий банковский сектор стабильно растет и для Сбербанка это скорее инвестиции на перспективу", - поясняет эксперт.

Покупка кредитных портфелей весьма удобный инструмент для экспансии на зарубежные рынки, где уже есть дочерние банки, соглашается управляющий партнер Frank Research Group Юрий Грибанов. "Покупки банков целиком требуют больших ресурсов и времени. За счет приобретения портфеля можно не только быстро нарастить активы, но и увеличить число клиентов, предлагая аудитории собственные продукты", - считает эксперт.

ОАО "Сбербанк России" основано в 1987 году. Основным акционером является Центральный Банк России, контролирующий 50%+1 акцию. Остальные бумаги находятся в свободном обращении. Сбербанк - универсальный коммерческий банк. Банк также владеет негосударственным пенсионным фондом "Сбербанк НПФ", лизинговой компанией "Сбербанк лизинг", инвестиционной компанией Sberbank CIB и рядом других активов. По итогам 2012 года активы банка составили 15,1 трлн рублей, собственный капитал - 1,624 трлн рублей, чистая прибыль - 347,9 млрд рублей.

Сам Сбербанк вышел на Турецкий рынок лишь недавно, в сентябре 2012 года. Тогда российская кредитная организация приобрела 99,85% акций Denizbank у франко-бельгийской группы Dexia. Сумма сделки состаивла 2,79 млрд евро. Впоследствии российский банк заплатил продавцам дополнительно 184 млн евро с учетом изменения стоимости активов Denizbank.

Ранее председатель правления Сбербанка Герман Греф заялвля, что именно Турция будет одним из приоритетных направлений для международной экспансии. В качестве еще одного из привлекательных рынков топ-менеджер также называл Польшу.

Сейчас Сбербанк по мимо Турции присутствует на рынках Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Боснии и Герцеговине, Словении через Volksbank International. У российского банка также есть "дочки" в Белоруссии, Казахстане и Украине, филиал в Индии, представительство в Китае. Глава Denizbank Хакан Атеш ранее уточнял, что в планах банка также выход на рынок Германии.

С началом летнего сезона 2013 года авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" расширила возможности онлайн регистрации для пассажиров, вылетающих собственными рейсами МАУ из новых пунктов маршрутной сети - Баку, Еревана, Санкт-Петербурга, Праги, Екатеринбурга, Калининграда, Москвы ("Шереметьево"). Онлайн регистрация теперь также доступна для пассажиров, вылетающих из регионов Украины - Днепропетровска, Донецка и Одессы - новыми прямыми международными рейсами авиакомпании МАУ в Тель-Авив, и из Харькова - в Киев.Пассажиру МАУ, желающему самостоятельно зарегистрироваться на рейс, необходимо посетить сайт www.flyUIA.com, идентифицировать себя по фамилии и коду бронирования либо по номеру электронного билета. После прохождения процедуры удаленной регистрации на рейс пассажир получает на указанный им электронный адрес посадочный талон, содержащий специальный штрих-код, и распечатывает этот талон на принтере. Такой документ является эквивалентом обычного посадочного талона, выдаваемого на стойке регистрации в аэропорту.

Онлайн регистрация открывается за 23 часа до вылета рейса по расписанию и заканчивается за 2 часа до вылета. Услуга позволяет самостоятельно зарегистрировать группу до 9 пассажиров с единым бронированием.

Онлайн-регистрация доступна для всех пассажиров МАУ, за исключением пассажиров до 12 лет, путешествующих без сопровождающих старше 18 лет, пассажиров, нуждающихся в специальных услугах или медицинской помощи, пассажиров, путешествующих в группе от 10 человек, а также пассажиров с младенцами до 2-х лет, не занимающими отдельного места.

Пассажиры, вылетающие с багажом, также могут зарегистрироваться онлайн, и, по прибытии в аэропорт, сдать багаж на специальной стойке регистрации багажа - baggage drop point, - экономия времени при этом составляет от 15 до 30 минут. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.

"Внедрив услугу онлайн регистрации, мы предоставили нашим пассажирам возможность значительно сократить время пребывания в аэропорту вылета и избежать длительного ожидания. Зарегистрировавшись через Интернет и имея в кармане самостоятельно распечатанный посадочный талон, пассажир может сразу же направляться на контроль на авиационную безопасность, паспортный и таможенный контроль и, соответственно, посадку в самолет, минуя длинные очереди в аэропорту, - отметил Директор МАУ по информационным технологиям Владимир Тепикин. - Авиакомпания МАУ планирует и в дальнейшем развивать возможности онлайн регистрации, внедрив систему уведомления пассажиров об открытии регистрации на их рейс по электронной почте. Следующий этап - регистрация на рейс по мобильному телефону и получение посадочного талона на это мобильное устройство".

Значительно сократить время прохождения аэропортовых формальностей для пассажиров позволит использование специальных пограничных карт в пунктах паспортного контроля.

С начала летней навигации из аэропорта "Борисполь" увеличивается количество частот на наиболее популярные направления. Так, количество рейсов в Москву увеличивается с 77 до 96. В частности, в аэропорт "Шереметьево" в течение недели количество рейсов увеличивается с 49 до 63 (за счет увеличения частот а/к Аэрофлот и МАУ). В аэропорт "Домодедово" количество рейсов увеличивается с 28 до 33 в неделю (за счет увеличения частот а / к "Сибирь").

Растет также количество рейсов в Санкт-Петербург - с 23 до 28 - на этой линии обслуживают пассажиров а/к МАУ и "Россия".

С начала апреля легче добраться до Тель-Авива - с 28 рейсов в неделю количество рейсов увеличивается до 49. Пассажиров на этом маршруте обслуживают а/к МАУ (21 рейс в неделю), El-Al (21 рейс в неделю) и а/к Аrkia.

Более доступным стал для пассажиров "Борисполя" Лондон - 41 рейс в неделю. В аэропорт Гэтвик авиакомпания МАУ начинает осуществлять 22 рейса в неделю (вместо 7 прошлой навигации), до аэропорта Хитроу а/к British Airways - 19 рейсов в неделю (вместо 7 прошлой навигации).

Существенно увеличивается количество рейсов в Амстердам - ??до 28 рейсов в неделю (линию обслуживают а/к МАУ и KLM), Париж - до 29 рейсов (линию обслуживают а/к МАУ и Air France), Прагу - до 24 рейсов (линию обслуживают а/к МАУ и Czech Airlines), Варшаву - до 20 рейсов в неделю (линию обслуживают а/к МАУ и LOT).

В Чехии появился новый вид общественного транспорта, с помощью которого туристы смогут доехать из столицы до отдаленных регионов страны и обратно. По мнению властей, новый вид транспортного сообщения будет способствовать росту туризма, пишет ТурНАВИГАТОР.ру.На чешских железных дорогах появятся 84 новых состава "City Elefant Metros", которые будут осуществлять поездки в разных направлениях, включая Штуденка-Острава- Богумин - Мосты-у-Яблункова. 71 поезд будет перевозить пассажиров в центральный регион и районы рядом с Прагой, а также проходить через районы Усти и Пардубице. 12 других составов отправятся на региональные маршруты. Таким образом, путешественники с легкостью смогут осмотреть разные уголки страны, перемещаясь на комфортных поездах с кондиционерами и удобными креслами. Чехия > Миграция, виза, туризм > trans-port.com.ua, 11 апреля 2013 > № 793995

Союз промышленности и торговли и Национальный банк Чехии провели опрос, в котором участвовали 1 600 чешских предприятий. По данным опроса, в 2013 г. фирмы намерены уволить 07% сотрудников, что составляет десятки тысяч человек. Это негативно скажется на уровне безработице.

В марте 2013 года уровень безработицы впервые снизился до 8,1%. Официально в стране не работают 573 875 человек. Ситуация на рынке труда может улучшиться только в следующем году, в зависимости от отрасли и восстановления экономики в целом. Только в 2014 году, по прогнозам экспертов, может прекратиться сокращение рабочих мест, но и набирать новых сотрудников предприятия не будут.

Виртуальная модернизация: новый тупик «Метинвеста»?

Крупнейшему украинскому горно-металлургическому холдингу все-таки придется серьезно заняться модернизацией отечественных сталелитейных комбинатов. На фоне неудачи с приобретением метзавода U.S. Steel Kosice и стагнации мирового рынка «Метинвесту»необходимо уходить в нишевую металлоторговлю, что сейчас становится тенденцией для ведущих меткомпаний мира.

Восточно-европейский шлагбаум

В марте «Метинвест» практически расстался с надеждами заполучить в свою собственность металлургический комбинат в словацком городе Кошице (если, конечно же, украинская компания делала ставку на его покупку).

Напомним, что для «Метинвеста» это приобретение было бы эффективным как в плане синергии, так и развития компании. Во-первых, холдинг мог бы обеспечить предприятие железной рудой, коксом и электроэнергией по приемлемым ценам, во-вторых – выйти на центрально-европейские рынки металлопродукции высокого передела, прежде всего, автолиста, который реализуется на рынках Чехии, Венгрии, Польши и Словакии.

Очень показательно, что власти Словакии пытались любыми средствами уговорить остаться американцев. По всей видимости, их уж очень пугала перспектива общения с восточно-европейским инвестором, особенно волновал вопрос занятости. Меткомбинат в Кошице является крупнейшим работодателем в восточном регионе страны и обеспечивает работой 11 тыс. коллектив. А это достаточно существенные цифры для небольшой страны, экономика которой стагнирует, а общая безработица растет (15% от экономически активного населения).

В итоге в конце марта после почти 4 месяцев переговоров, которые вел лично премьер-министр Роберт Фицо, в штаб-квартире U.S. Steel в Питтсбурге стороны заключили соглашение, по которому меткорпорация не будет выставлять на продажу свой последний европейский актив еще в течение 5 лет. Взамен, сталепроизводитель получил от правительства Словакии льготы по тарифам на электроэнергию и экологическому налогу. В частности, U.S. Steel выделят около 14 млн. евро субсидий на использование возобновляемых источников энергии. Все детали «экологических»уступок со стороны государства не уточняются.

До украинских заводов «руки не доходят»?

После неудачи в Словакии «Метинвесту» пришлось вернуться к «свои баранам», а именно – задуматься над тем, что же делать с уже имеющимися метзаводами в Украине. Тем более, во время их скупки было роздано «с три короба» обещаний в отношении их модернизации.

Например, в начале прошлого года группой было обещано, что ежегодно, до 2020 г., на модернизацию только металлургических комбинатов «Азовсталь» и им. Ильича в среднем будет выделяться $1 млрд. В целом, планировалось вложить порядка $8 млрд. в эти активы.

При этом, конкретные мероприятия по техперевооружению названы не были, зато группа отрапортовала, что инвестиции позволят увеличить объем выплавки стали на этих предприятиях на 35%, до 16 млн. т, и снизить количество удельных выбросов в 5 раз, до 7 кг на тонну стали.

На самом же деле наблюдается нисходящая динамика капитальных инвестиций «Метинвест». Так, по итогам 2012 года их размеры в рамках всего холдинга снизились по сравнению с 2011 годом на 40% (до $751 млн.). При этом, на метпредприятиях были реализованы всего 3 проекта: строительство установок вдувания пылеугольного топлива и новой турбовоздуходувки на ММК им. Ильича, а также сооружение установки контролируемого охлаждения проката в листопрокатном цехе «Азовстали». Таким образом, до заявленного $1 млрд. эти инвестиции явно не дотягивают.

Три входящих в «Метинвест» флагмана украинской металлургии – ММК им.Ильича, «Азовсталь» и «Запорожсталь» - выпускают, в основном, г/к прокат ординарных марок, тогда как х/к прокат, спецстали и нишевые продукты производятся по остаточному принципу. Если холдингу придется делать акцент на изготовлении продукции с высокой добавленной стоимостью, то наибольшие перспективы имеет, конечно, же «Запорожсталь».

Стоит отметить, что в начале апреля, как раз после решения U.S. Steel, в отечественных СМИ увеличилась пиар-активность вокруг модернизации мощностей запорожского предприятия. В частности, мажоритарный собственник «Метинвеста» Ринат Ахметов пообещал губернатору области продолжать реконструкцию «Запорожстали».Кроме того, гендиректор комбината Ростислав Шурма в интервью СМИ заявил об инвестициях в размере 700 млн. грн. в реконструкцию травильного отделения в цехе холодного проката. Отметим, осторожную дипломатичность высказываний Шурмы, поскольку срок завершения проекта он не назвал.

В целом, стоит отметить отсутствие целостной картины того, что намерен делать «Метинвест» в плане техперевооружения своих металлургических активов. Отсутствует комплексная модернизационная стратегия (разработка которой была обещана более года назад).

Необходимо подчеркнуть, что сейчас в мировой металлургии наблюдается тенденция ухода меткомпаний в специализированные ниши продаж металлопродукции. Такой путь избрали Voestalpine, POSCO, японские Nippon Steel Sumitomo и JFE Steel. Учитывая глобальное перепроизводство и высокую конкуренцию на традиционных рынках (которую, к сожалению, украинские металлурги проигрывают), такой подход видится разумным в среднесрочной перспективе.

В то же время «Метинвест» продолжает ссылаться на кризис, когда речь заходит о модернизации сталеплавильного и прокатного переделов. Сейчас прибыль компании формируется главным образом за счет сырьевых активов. Тогда как стальной дивизион прочно засел в убытках, выбраться из которых не сможет, пока сохраняется нынешняя ориентация группы на экспорт продукции с низкой добавленной стоимостью и ценовую конкуренцию.

Виталий Серебрянников

По данным Международного исследования International Personal Finance, в 2012 году люди более обдуманно принимали решения о покупках и кредитах, нежели в 2011 году. 61% опрошенных ограничил расходы, а 13% респондентов тратили деньги на прежнем уровне. Právo Чехия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 10 апреля 2013 > № 803769

Венгрия лидирует по количеству застрахованной недвижимости. В этой стране страховку имеет 70-72% жилых объектов.

Такие данные приводятся в исследовании, проведенном Generali PPF Holding среди страховых компаний в девяти странах Европы. Об этом сообщает портал Novoya.com.

Оказалось, что меньше всего заботятся о своем имуществе в Болгарии. Здесь застраховано лишь 7% собственности. В Хорватии и Сербии же страховку оформляет лишь одна из десяти семей. В Чехии застраховано только 50% жилой недвижимости.

В исследовании отмечается, что в европейских странах в последние годы количество застрахованного имущества активно растет. Исключением является только Румыния. В этой стране темпы роста страхования снизились на 35%.

В Европе множатся случаи спорной практики контроля на внутренних границах Шенгена. Прошлым летом Европейская комиссия расследовала жалобу, которая касалась деятельности германской полиции на границе с Чехией. Как оказалось, немецкие полицейские регулярно останавливают и проверяют чешские автобусы, следующие в Германию. Проверка пассажиров автобуса в некоторых случаях затягивалась на полтора часа. В результате из-за подобных задержек отдельные пассажиры опаздывали на авиарейсы или поезда, а также по своим делам. Казус для жалобы в Еврокомиссию возник из-за того, что по правилам ЕС, ущерб пассажирам в подобных случаях должны возмещать автобусные компании. Последние попробовали заранее передавать списки путешествующих полиции Германии, но проверки с задержками в пути на границе, тем не менее, продолжались. Европейской комиссии пришлось определять, является ли подобная практика германской полиции на внутренней границе Шенгенской зоны нарушением правил Шенгена.Другой случай. С 2012 года голландская полиция начала проверять документы у въезжающих со стороны Бельгии и Германии пассажиров автобусов и поездов. Еще в июле 2012 года Европейский суд в Люксембурге рассматривал один случай, когда голландская полиция задержала пассажира автобуса линии Eurolines за то, что у него не было документа, идентифицирующего личность. Председатель суда постановил тогда, что полиция нарушила шенгенские правила.

С августа 2012 года на автострадах на въезде в Голландию были установлены работающие специальные камеры, которые фиксируют по номерам въезжающие в страну автомобили на предмет причастности их владельцев к торговле наркотиками, нелегальной миграции, отмыванию денег и другим уголовным преступлениям. 15 фиксированных камер были установлены на 13-ти автострадах и двух шоссе. Шесть камер разместили на специальных патрульных машинах. Меры пограничного контроля на внутренней границе страны внутри Шенгенской зоны вызывают общественное недовольство. Каждый путешествующий в Голландию держится техническими средствами под подозрением в осуществлении противоправной деятельности. Поэтому голландская полиция в свое оправдание сейчас опубликовала данные, которые свидетельствуют, что всякого рода криминалитет успешно пользуется отсутствием внутреннего пограничного контроля в Шенегене. Как оказалось, с помощью установленного голландской полицией технического контроля за въезжающими в страну в прошлом году удалось задержать 325 торговцев наркотиками, 259 нелегальных торговцев оружием, 110 торговцев людьми. Под последними понимаются поставщики женщин, главным образом, из стран Восточной Европы, в голландские бордели. 419 человек въезжали в Голландию с фальшивыми документами.

С помощью видеокамер и базы данных полиция смогла задержать в прошлом году 1733 нелегальных иммигранта и 2409 человек, о которых в шенгенской информационной системе содержались предупреждения, в частности, о судебном преследовании. Компьютер по базе данных анализирует поступающую информацию, классифицируя ее по типу и цвету окраски автомобиля, стране регистрации, месту и времени въезда авто в Голландию. По-видимому, полиция сохраняет и информацию о номерах автомобилей, хотя и утверждает обратное.

Высший административный суд Нидерландов в 2010 году признал, что существующая система является нарушением правил границы свободного въезда. Голландское правительство после этого внесло изменения в систему и заявило, что технические устройства используются ограниченно исключительно только для контроля за въездом в страну. Первоначально особые возражения Брюсселя вызвали пограничные видеокамеры, связанные с компьютерами и базами данных, но потом летом 2012 года Европейская комиссия согласилась с этой формой контроля. Комиссар по внутренним делам Сесилия Мальмстрем объявила, что правовой анализ подтвердил, что Голландия не нарушает шенгенских правил. Тем не менее, Брюссель постановил, что постоянный контроль на границе противоречит шенгенским правилам, и технический контроль при въезде в страну с помощью видеокамер не может превышать в месяц 90 часов, а камеры не могут непрерывно работать более шести часов в день. В связи с этим депутат голландского парламента от правящей либеральной Народной партии (VVD) Клаас Дийкхоф выразил протест в СМИ, заявив: "Европейские ограничения играют на руку преступникам. Они знают, что контроль осуществляется шесть часов и просто ждут, когда пограничники удалятся".

По правилам Шенгена, отмена пограничного контроля не влияет на использование в соответствии с национальным законодательством полицейских полномочий, но только до тех пор, пока они не становятся мерами, эквивалентными пограничному контролю. Европейская комиссия постановила считать использование технических средств на въезде в Голландию не имеющими характера пограничного контроля. Однако в Европейском парламенте у ряда депутатов возникли обоснованные сомнения на этот счет.

Таким образом, можно предположить, что доказавшая свою эффективность и относительную дешевизну голландская практика технического контроля на внутренних границах Шенгена, в первую очередь, может получить развитие и применение в других странах Шенгенского соглашения.

В лидском локомотивном депо (Беларусь) собрали новую модель маневрового тепловоза. Новую модель в локомотивном депо "Лида" уже окрестили малюткой.Она значительно меньше первых двух модификаций маневровых тепловозов, которые здесь собирают. Производство новой техники - инвестиционный проект Белорусской железной дороги и чешской компании. Совместно они начали работать в 2010 году.

Тепловоз маневровый, с электрической модификацией третьей серии. Он гораздо слабее предшественников. У него только две оси. Но и предназначен он для других задач, в отличие от более мощных моделей. Работать он будет на территории промышленных предприятий и на небольших станциях.

Экономия топлива на треть, масла - на 70%. Внутри современная аппаратура. Тепловоз оборудован как легковая машина. Здесь всё, что помогает улучшить и облегчить работу. Многие агрегаты для такой техники - новинка.

Сергей Ольшевский, начальник локомотивного депо "Лида": "Максимальная его скорость - 60 километров в час и минимальный радиус кривых - 80 метров. На нём внедрена передача переменного тока. Аналогов её не существует в Республике Беларусь и за рубежом". Машинист Игорь Семак называет кабину нового тепловоза домашней комнатой на колёсах. В депо он работает более 20 лет. Говорит, есть с чем сравнить, а особенно при 12-часовой рабочей смене машиниста.

Игорь Семак, машинист-инструктор локомотивного депо "Лида": "Тут есть и микроволновка, как в тепловозах серии ТМЭ-2. Есть и холодильник. Он имеет две функции: может охлаждать, может и разогревать пищу. В жаркую погоду предусмотрен кондиционер. Тут есть все комфортные условия для работы". Если новая модель ТЭМ-3 только проходит испытания, то первую модель маневрового тепловоза белорусской сборки уже запустили в серию. Практически каждый месяц из ворот лидского депо выходит новый тепловоз.

Сергей Ольшевский, начальник локомотивного депо "Лида": "До 2014 года нам необходимо выпустить 49 тепловозов серии ТЭМ-1 и ТЭМ-2. В настоящее время уже 27-й тепловоз находится на сборочной позиции и будет выпущен в апреле". Новой моделью маневрового тепловоза уже заинтересовались в странах СНГ. Аналогов у этой "крохи" нет.

Компания Evraz Vitkovice Steel (Острава) с 1 апреля вновь приостановила производство стали на месяц. Причина – низкий спрос на продукцию завода на европейском рынке. Об этом сообщил пресс-секретарь компании Яромир Кришица.

В октябре 2012 года компания уже останавливала производство стали в Чехии ввиду низкого спроса и ради оптимизации запасов стальной заготовки. Тогда приостановка производства длилась три месяца.

Рабочие Evraz Vitkovice Steel сейчас находятся дома, им выплачивается 60% от зарплаты или отпускные. Увольнения на предприятии не планируются. Всего в компании трудятся 1 114 человек.

Насколько будет приостановлено производство в этот раз, зависит от ситуации на рынке. «Мы полагаем, что выплавка стали будет приостановлена на месяц», — сообщил Кришица.

Evraz Group – крупный горно-металлургический холдинг с активами в Европе, Азии, Северной Америке, Европе и Африке. Основными акционерами считаются российские предприниматели Роман Абрамович, Александр Абрамов, Александр Фролов.

Прага уже исчерпала отведенный законом лимит на этот год по количеству дней, в которые допустимо превышение норм загрязнения воздуха в городе. Первой зафиксировала переход за разрешенную границу так называемой квоты на смог измерительная станция в Праге 2, которая находится недалеко от северо-южной автомагистрали. Об этом 8 апреля сообщил ЧТК, ссылаясь на данные, полученные Чешским Гидрометцентром.

Главным загрязнителем воздуха в чешской столице является, прежде всего, автомобильный транспорт. Свою роль здесь сыграла и продолжительная зима, которая продлила отопительный сезон. Согласно европейским стандартам, только 35 дней в году допустимо загрязнение воздуха пылью. Измерительная станция Прага 2 – Легерова уже к 4 апреля зафиксировала 36 подобных дней. В прошлом году этот лимит был исчерпан только к 20 ноября.

Как говорят специалисты, высокая концентрация пыли в воздухе может быть вызвана холодной погодой, которая на протяжении многих дней была причина температурных инверсий. В прошлом году в марте, например, дневной температурный максимум достигал более 10 С. В нынешнем году и в начале апреля еще были заморозки. Холодные деньки заставляют большинство людей отапливать свои дома, из-за чего воздух также существенно загрязняется.

В качестве одного из способов сохранения клиентов чешские банки предлагают специальные денежные премии за верность одному банку на протяжении всего срока кредита.

Чешские банки нередко переманивают к себе клиентов, заинтересованных в рефинансировании ипотечного кредита на новых, более выгодных условиях. Поэтому каждое финансовое учреждение всеми силами старается сохранить своих заемщиков, особенно тех, у которых заканчивается период фиксации ипотечных кредитов.

Так, Česká spořitelna предлагает своим клиентам премию в размере до 4% от общей стоимости кредита. В ČSOB размер премиальных за верность может достигать $5000. Poštovní spořitelna предлагает бонус в 5% от суммы кредита. LBBW Bank предлагает бонус в $273 и ставку всего в 2.29% годовых. Об этом сообщает портал CZ News Info.

Большинство банков снизили процентные ставки ниже трех процентов годовых, а некоторые финансовые институты предлагают ставку всего в 2,29% годовых.

Отметим, что ипотечный рынок Чехии продолжает расти. В 2012 году банки страны предоставили частным лицам 73 595 ипотечных кредитов на общую сумму $6,4 млрд. Это на 2,1% больше, чем в 2011 году.

В январе-марте 2013 года Лицензионная палата, подведомственная Министерству экономики, выдала 354 разрешения на экспорт в Европейский союз 5,6 млн. литров молдавского вина. Это 22,4% от общей квоты в 24 миллиона литров, предоставляемых ЕС в рамках льготного режима, предоставляемого в одностороннем порядке в виде автономных торговых преференций (АТП). Самый высокий показатель экспорта отмечался в Чехию, Польшу, Румынию и Словакию, сообщает MOLDPRES

Как уточнили в пресс-службе Министерства экономики, на экспорт сахара в ЕС было выдано 11 разрешений, с использованием тарифных квот в пропорции 24,7% от 34 тыс. тонн, разрешенных к экспорту. Так, было экспортировано 8 тыс. 386 тонн сахара, произведенного в Республике Молдове, - в основном в Румынию и Польшу.

Меньше всего разрешений было запрошено на экспорт зерна (2 тыс. 411 тонн пшеницы, что составляет 4,4% от общей квоты в 55 тыс. тонн). Больше всего пшеницы отправлено на экспорт в Румынию и Великобританию. На экспорт ячменя и кукурузы заявок зарегистрировано не было.

С 2008 года Европейский союз предоставил Республике Молдова преференциальный торговый режим, получивший название Автономных торговых преференций (АТП), который позволяет предприятиям нашей страны экспортировать в страны ЕС более 10 тыс. тарифных позиций без уплаты таможенных пошлин, а для некоторых тарифных позиций были установлены тарифные квоты. Два года назад ЕС увеличил квоты для каждой категории товаров, увеличив квоту на вино на 15 млн. литров, и на сахар - с 30 тыс. тонн до 34 тыс. тонн. По пшенице, кукурузе и ячменю в ближайшие три года предусмотрено постепенное увеличение квоты на 5 тыс. тонн в год. В 2015 году они составят 50 тыс. тонн на ячмень, 45 тыс. тонн - на кукурузу и 55 тыс. тонн - на пшеницу.

Следующий торговый режим, по которому Молдова ведет переговоры с ЕС, - Соглашение об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли (DCFTA). Переговоры начались в марте 2012 года, последний их раунд прошел с 11 по 14 марта с.г. в Брюсселе.

По данным исследования, проведенного Европейским союзом, Соглашение об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли между РМ и ЕС будет способствовать росту молдавского экспорта на 16%, а также увеличению ВВП страны на 5,6%.

Международный аэропорт Нижний Новгород в первом квартале 2013 года увеличил пассажиропоток на 37,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 160,77 тысяч человек, сообщает предприятие.

За первые три месяца услугами аэропорта на внутрироссийских рейсах воспользовались 93,235 тысяч пассажиров, что на 20,2% больше, чем годом ранее. На международных рейсах перевезено 67,535 тысяч пассажиров - рост в 1,7 раза.

Грузопоток увеличился на 8,7% и составил 224 тонны грузов и почты. Количество самолетовылетов в первом квартале выросло на 14,5%.

В марте пассажиропоток увеличился на 37,3% по сравнению с мартом прошлого года - до 60,505 тысяч пассажиров, в том числе на внутрироссийских рейсах обслужено 35,173 тысяч человек (рост на 18,4%), на международных - 25,332 тысяч человек (рост почти в 1,8 раза). Грузопоток вырос на 12,2% - до 92 тонн, количество самолетовылетов - на 12,4% до 563.

Из регулярных направлений наибольшим спросом пользовались рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Франкфурт, Прагу и Самару. Из чартерных направлений - Хургада, Шарм-эль-Шейх, Бангкок, Пхукет и Гоа. По сравнению с первыми тремя месяцами прошлого года новыми направлениями в этом году стали Прага, Пхукет, Астрахань, Шарджа, Сочи и Акаба.

Нижегородский аэропорт является запасным для Москвы. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва - Нижний Новгород 15 июля 1923 года.