Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В первом туре президентских выборах, по последним данным, победил бы Милош Земан с 25,1% голосов. За ним с небольшим отрывом следует Ян Фишер (20,1% голосов). Такие данные опубликовало на своём сайте агентство PPM Factum.Если позиции Милоша Земана остаются стабильными с декабря, то поддержка Яна Фишера постепенно падает, отмечает агентство. На третьем месте после лидеров гонки находится Владимир Франц – за него отдали бы голоса 11,4% избирателей. На четвёртом месте – Карел Шварценберг (11% голосов) и Иржи Динстбир (10,6%). Остальные кандидаты, по мнению агентства, имеют мало шансов поучаствовать во втором туре выборов.

По данным исследования, в выборах президента приняли бы участие около 69,3% граждан Чехии. Первый тур президентских выборов в Чехии состоится 11 и 12 января.

В 2012 году рекордное количество фирм и частных предпринимателей были признаны банкротами. При пересчёте каждый рабочий день прошлого года заканчивали свою деятельность около 15 бизнесменов. Более половины из них – индивидуальные предприниматели.

В общей сложности банкротами признаны свыше 3 690 фирм и частных лиц. По сравнению с 2011 годом этот показатель вырос на 46%. Около 64% банкротств – это частные предприниматели (на 14% больше, чем годом ранее). Об этом сообщила компания CCB – Czech Credit Bureau. Чаще всего банкротились торговые компании, предприятия питания и фирмы, предоставляющие различные услуги. На эти компании пришлось более 60% банкротств.

Самое большое количество банкротов было зафиксировало в Моравскослезском крае, на втором и третьем местах – Устецкий и Оломоуцкий края.

Кандидат в президенты Чехии, экс-премьер Милош Земан стал явным лидером президентской гонки, сообщает в понедельник Чешское информагентство ЧТК со ссылкой на последние данные исследовательского центра PPP Factum.

Первые всенародные прямые выборы президента Чехии пройдут 11 и 12 января 2013 года.

Как отмечают местные СМИ, это последнее исследование, связанное с предстоящими выборами главы государства, так как со вторника запрещается публикация любых данных социологических опросов. В случае нарушения избирательного законодательства, виновным грозят большие денежные штрафы.

Последний рейтинг кандидатов

Согласно данным PPP Factum, в первом туре выборов за Земана готовы проголосовать 25,1% опрошенных, за бывшего премьера Чехии Яна Фишера - 20,1% респондентов.

Всего в выборах президента Чехии примут участие 9 кандидатов.

Как свидетельствуют результаты опроса, далее с большим отрывом идут: Владимир Франц (11,4%), Карел Шварценберг (11,0%), Йиржи Динстбир (10,6%), Пшемысл Соботка (7,1%), Яна Бобошикова (5,6%), Таня Фишерова и Зузана Ройтова - по 4,6%.

В первом туре голосования готовы принять участие 69,3% избирателей.

Исследование проводилось с 1 по 6 января, по репрезентативной общенациональной выборке были опрошены 959 человек старше 18 лет.

Лидер гонки - Милош Земан

Милош Земан родился в 1944 году в городе Колин. В 1968 году вступил в компартию Чехословакии, но спустя два года был из нее исключен за несогласие с вводом в страну войск Варшавского договора. Участвовал в демонстрации на Народном проспекте в Праге 17 ноября 1989 года, положившей начало "бархатной революции" в Чехословакии. В январе 1993 года избран председателем Чешской социал-демократической партии. В 1996-1998 годах - председатель Палаты депутатов парламента Чехии, в 1998-2002 годах - премьер-министр Чехии. Участвовал в выборах главы государства в 2003 году, проиграл Вацлаву Клаусу, после чего отошел от активной политики.

Земан известен многочисленными яркими высказываниями. На одной из пресс-конференций в Праге, отвечая на вопрос журналистов о том, почему экс-премьер решил вернуться в активную политическую жизнь, Земан сказал, что хочет изменить ситуацию в чешской политике, где "политиков налево и направо называют ворами или идиотами, а в некоторых случаях - ворами и идиотами одновременно".

Первые всенародные выборы

Новый президент Чехии будет избираться гражданами страны в ходе всенародного голосования - соответствующий конституционный закон о введении прямых выборов главы государства подписал Вацлав Клаус в феврале прошлого года.

Глава государства ранее избирался в Чехии на общем заседании обеих палат парламента. Так были избраны президентами Вацлав Гавел (1993-2003) и действующий глава государства Вацлав Клаус (с 2003).

В марте 2013 года истекает второй президентский мандат Клауса, который, согласно конституции, не может баллотироваться на третий президентский срок. Леонид Свиридов.

В прошлом 2012 году в Чехии было продано 174 009 автомобилей. В сравнении с 2011 годом отмечается рост продаж на 0,42%.

Однако, в декабре 2012 спрос на покупку автомобилей был снижен на 15%.

Исследование, проведённое союзом автомобильных компаний (SDA) подтвердило, что, более всего, люди покупают автомобили марки «Škoda». Было продано 53 778 автомобилей данной марки.

Вторая по популярности автомобильная марка в Чехии – «Volkswagen». Было продано 15 185 автомобилей. Третье место- «Hyundai», продано 15 162 автомобиля.

Самой продаваемым автомобилем года признана «Škoda Octavia». Было продано 22 406 автомобилей.

61% покупок автомобиля совершено юридическим лицом, 33% — физические лица.

Если в 2009 году иностранцы послали домой около 24 млрд крон, то с каждым годом этот показатель снижается.

В 2010 году эта сумма составляла 23 млрд крон, а в 2011 – уже 19 млрд крон. Уменьшение суммы денежных переводов происходит из-за экономического кризиса. При этом по данным Евростата, в 2011 году мигранты послали своим родственникам около 40 млрд евро.

Наибольшие суммы были переведены из Франции (9,7 млрд евро), Италии (7,4 млрд), Испании (7,3 млрд), Германии и Голландии (1,5 млрд). Из Чехии иностранцы послали за границу «всего» 740 млн евро (около 18,6 млрд крон).

Лыжный сезон на чешских горах спасают иностранцы. В отелях и пенсионах в Крконошах три четверти гостей составляют россияне, поляки и немцы. Чехи покинули горы сразу после праздников. Хотя сейчас катание на лыжах обойдётся гораздо дешевле, чем в дни рождественских праздников.

На лыжном курорте Шпиндлеров Млин тоже не слышна чешская речь. «Чехи уехали, приехали иностранцы, в основном, поляки и россияне. Отели зарезервированы на 80-90%», — говорит Мартин Яндура из местного информационного центра.

При этом цены после праздников существенно снизились. После Нового года проживание в отелях обойдётся на 30% дешевле, чем в конце декабря – начале января. В среднем цена за сутки составляет около 500 крон с питанием. А главное – нет очередей у канатных дорог. Тёплая погода также не будет помехой туристам, желающим покататься на лыжах. На лыжных трассах около 70 см искусственного снега.

Заместитель Председателя Чешского национального банка В.Томшик полагает, что для предотвращения отрицательной инфляции необходимо ослабить чешскую крону по отношению к мировым валютам. По его мнению, достаточно будет провести краткосрочную интервенцию, в результате которой курс снизится до значений, достаточных для оживления экспорта, что приведет к росту внутреннего потребления и, соответственно, умеренной инфляции. В то же время у долгосрочного снижения курса кроны есть и негативный аспект: в связи с наличием значительного объема государственного долга в мировых валютах увеличится доля долга по отношению к ВВП, что может привести к снижению доверия инвесторов и росту стоимости заимствований. Hospodářské noviny Чехия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 4 января 2013 > № 738139

Министр финансов ЧР М.Калоусек сообщил, что дефицит государственного бюджета ЧР в 2012 году составил 101 млрд. чешских крон (5,2 млрд. долларов США), что на 4 млрд. чешских крон меньше, чем было запланировано. Собираемость налогов выросла на 3,3% по сравнению с 2011 годом и составила 540,3 млрд. чешских крон (27,7 млрд. долларов США). Právo,Hospodářské noviny Чехия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 4 января 2013 > № 738138

В течение 2012 года каждый десятый клиент поменял поставщика электроэнергии. Как правило, клиенты отказываются от услуг доминирующих на рынке компаний, таких, как АО "ЧЭЗ", "Е.ОН" и "Пражская энергетика" в пользу малых поставщиков, предлагающих более низкие цены. Právo Чехия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 4 января 2013 > № 738137

Энергетический рынок Чехии в 2013 году ожидают слияния и поглощения. По мнению аналитиков, ожидается поглощение энергетическими гигантами, такими как АО "ЧЭЗ", "Е.ОН", "Пражская энергетика" и "РВЕ", своих конкурентов на рынке малых потребителей. Не исключается также укрупнение малых игроков энергетического рынка: крупнейший альтернативных оператор "Богемия Энерджи" рассматривает возможности приобретения других малых операторов, а также органического роста за счет развития филиальной сети. Hospodářské noviny Чехия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 3 января 2013 > № 738136

Сумма сбора за пользование автомобильными дорогами ЧР грузовыми автомобилями и автобусами выросла в 2012 году на 6,8% по сравнению с 2011 годом и составила 8,7 млрд. чешских крон (446 млн. долларов США), однако не достигла прогноза Министерства финансов ЧР

(10,2 млрд. чешских крон). Прогноз на 2013 год составляет 8,5 млрд. чешских крон. Снижение объясняется сохранением на прежнем уровне тарифов, а также введением скидок на несколько транспортных средств одного перевозчика. Právo

На прошлой неделе международный аэропорт имени Сангстера, расположенный в г. Монтего-Бэй на северо-востоке Ямайки, принял первый чартерный рейс из Праги. Прибытие самолета Boeing 800, рассчитанного на 200 пассажиров, ознаменовало начало выполнения 12 новых рейсов, которые будут выполняться между Ямайкой и Чешской Республикой до апреля нынешнего года. Реализацией билетов на самолеты, которые соединят страну Карибского бассейна с Центральной и Восточной Европой, займется компания Exim Tours, принадлежащая немецкому туроператору Meir’s Velt Reisen.

"Первый перелет из Праги ознаменовал для Ямайки начало нового этапа и стал результатом усилий по выходу на новые развивающиеся рынки", рассказала Сандра Скотт, руководитель маркетингового отдела управления туризма. Она также добавила, что на данном рейсе будет предусмотрена посадка в Пуэто-Плата (Доминиканская Республика). В дальнейшем число перелетов на восток Европы планируется увеличить.

Кроме того, еще один новый рейс, на этот раз из Москвы, прибыл на Ямайку 1 января. Прямой перелет выполнил самолет Boeing 777 на 300 мест, принадлежащий компании "Трансаэро".

Государственный железнодорожный монополист Укрзализныця в 2012 году реализовал онлайн более 2,1 млн билетов на поезда, как сообщили на предприятии.

увеличение популярности услуги стал устойчивой тенденцией. Так, в течение 2009 года пассажиры приобрели через интернет около 83,5 тыс. билетов, в 2010-м - 132,5 тыс., в 2011-м - 693,9 тыс. билетов. Всего за время существования услуги онлайн было приобретено более 3 млн билетов на поезда.Госмонополист отмечает, что на данный момент лишь каждый тридцатый билет покупается онлайн, тогда как, например, на авиаперевозки через интернет оформляется почти каждый десятый билет.

"В Германии на железнодорожном транспорте оформляется через интернет 42% проездных документов, в России - 8%, в Польше - 5,3%, в Казахстане - 4,2%, в Венгрии - 1,09%, в Чехии - 0,7%, в Беларуси - 0,5%", - сравнивает УЗ.

УЗ напоминает, что при оформлении в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 12 грн), при резервировании места через интернет (двое суток) пассажир платит сбор за резервирование -18 грн и при оформлении этих мест в кассе - полную стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 12 грн).

Однако при оформлении и оплате проездного документа через интернет с последующей печатью билета в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 3 грн) и стоимость услуги оформления через интернет -7 грн.

Стоимость услуги бронирования мест через сайт "Укрзализныци" - 17 грн, В АСС "е-Квиток" - 18 грн.

"Полная стоимость билета при оформлении через интернет на 2 грн меньше, чем в билетной кассе", - подчеркивает УЗ преимущества онлайн-покупки.

Социологическое агентство "Датанк" провело опрос руководителей 262 чешских малых и средних предприятий. Большинство респондентов (54,9%) ожидают снижение спроса на их продукцию, связанное главным образом, с проблемами в Еврозоне и особенно со снижением темпов роста экономики ФРГ, главного торгового партнера Чехии.

Примерно 55% предпринимателей прогнозируют снижение средних заработных плат.На государственную поддержку респонденты не рассчитывают. Напротив, большинство опрошенных жалуется на частые изменения в чешском законодательстве, в частности, изменение ставки НДС. Вместе с тем предприниматели высоко оценивают позицию Чешского национального банка, который в течение последних трех лет удерживает чешскую крону на одном уровне по отношению к евро и дает сигналы о том, что в течение рецессии крона укрепляться не будет, что несомненно способствует улучшению показателей экспортноориентированных предприятий. Hospodářské noviny

АО "Чешские железные дороги" с начала года повышает цены на железнодорожные билеты в среднем на 2,5%. Повышение цен не затронет направления с наибольшей конкуренцией со стороны других железнодорожных и автобусных перевозчиков, например Прага – Брно и Прага – Градец Кралове. Крупнейший автобусный оператор ЧР, компания "Стьюдент Эйдженси", объявило о повышении цен, которое только компенсирует повышение ставки НДС на 1 процентный пункт с 1 января 2013 года. Právo Чехия > Транспорт > economy.gov.ru, 2 января 2013 > № 738133

Впервые за десять лет Президент ЧР В.Клаус воспользовался своим правом объявить амнистию. Амнистия связана с 20-летней годовщиной возникновения Чешской Республики. На свободу выйдут примерно 6 тысяч заключенных из 23 тысяч. Амнистия распространяется на лиц, отбывающих сроки заключения до одного года, в исключительных случаях до двух лет.Критику кандидатов на пост Президента ЧР вызвало решение В.Клауса прекратить расследования дел, ведущиеся более восьми лет, в случае, если подозреваемые не уклонялись от следственных действий и не скрываются за пределами территории Чехии. По их мнению, таким образом от ответственности уйдут фигуранты многих резонансных коррупционных скандалов. Однако директор Отдела по борьбе с коррупцией и финансовыми преступлениями Полиции ЧР Т.Мартинец утверждает, что из ведущихся в настоящее время 250 дел под амнистию подпадают не более пяти. Právo Чехия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 января 2013 > № 738132

В 2012 году количество личных банкротств выросло на 50% по сравнению с 2011 годом и составило свыше 17 тысяч. В 2013 году ожидается дальнейший рост этого показателя – в настоящее время в суды переданы свыше 24 тысяч предложений о личном банкротстве граждан ЧР. Právo Чехия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 2 января 2013 > № 738131

7000 заключённых выйдут на свободу раньше срока. Вацлав Клаус, долгое время отрицавший амнистию, всё-таки её подписал.

Амнистия приурочена к 20-летию провозглашения независимости Чехии.

На данный момент, в Чешской республике 23 000 заключённых. Первые заключенные должны выйти на свободу уже 2 января. Попадают под амнистию, прежде всего, заключённые с коротким сроком лишения свободы, неплательщики налогов и т.д.

Самая многочисленная амнистия была подписана первым президентом Вацлавом Гавлом в 1990 году. Тогда на свободу вышли 23 000 человека. Чешская полиция отмечала резкое увеличение уровня криминальности в то время.

НГ13 РОССИЯНЕ ГОТОВЯТСЯ К ОТЛЕТУ

Россияне на отдых не скупятся, причем их не пугает ни конец света, ни извержение вулкана, ни самостоятельная организация поездок. Кстати, нежелание платить за посреднические услуги турфирм стали трендом 2012 года

Туроператоры довольны активностью россиян: новогодние туры наши соотечественники закупали с обычным энтузиазмом. Первые признаки дефицита на рынке появились уже в начале ноября. Но продавцы путешествий не сидели сложа руки вплоть до Нового года, потому что готовых выложить круглую сумму за возможность думать до последнего тоже оказалось немало.

По данным сервиса онлайн-бронирования Oktogo.ru, только 20% самостоятельных туристов на Новый год отправятся покорять просторы Родины. Больше трети пользователей сервиса выбрали для отдыха близлежащие Прибалтику или Финляндию. Отели Таиланда пользуются спросом у любителей отдыхать "дикарем", как модно было говорить раньше.

Как обычно, интересом пользуются Германия, Чехия, Италия и Испания. "Первая десятка стран для новогоднего отдыха остается неизменной не первый год. Но в списке новогодних бронирований отели из более чем 70 стран мира, что на треть больше чем в прошлом году", - отмечает руководитель службы поддержки Oktogo.ru Ольга Фаваризова.

По статистике сервиса, отели в России и сопредельных государствах бронируют все больше либо на одну, либо на три ночи. Остается надеяться, что статистику "делают" любители активно перемещаться по миру, не задерживаясь в одном месте дольше трех дней, а не трудоголики, которые опасаются оставить рабочее место даже на праздники.

В Чехии и Германии россияне, как показывают запросы, пробудут от 6 до 8 дней. На все праздники "зависнут" туристы в Таиланде, Италии и Испании, Мексике и Доминикане.

Бюджетный отдых и "сколько той жизни"

Ночь проживания в финском отеле в этот период обойдется в 3,8 тысячи рублей. В России и Эстонии - около 3,4 тысячи рублей за ночь, в Латвии - 2,8 тысячи рублей и Литве - 2,1 тысячи рублей.

"В России самая дорогостоящая поездка забронирована в Москву (более 27 тысяч рублей), а самая бюджетная - в Пермь (путешественники потратят всего 307 рублей на проживание). Из зарубежных путешествий самым дорогим будет отдых в провинции Краби, Таиланд (более 166 тысяч рублей), а самая небольшая стоимость - в Катманду, Индия (320 рублей)", - говорится в сообщении компании.

Данные статистики Oktogo.ru полностью подтверждают эксперты мета-поисковика авиабилетов Skyscanner. В их списке самых популярных стран, правда, нет Прибалтики - вероятно, потому что туда можно добраться наземным транспортом.

Что касается экзотических направлений, то туристы бронируют билеты на Новый год в Перу, Бирму, Ямайку, остров Гуам и Чили. Исследователи Skyscanner уверяют, что желающих посетить "другой конец земного шара" было достаточно много.

В Skyscanner обнаружили, что, несмотря на все предупреждения, билеты на новогодние праздники российские путешественники покупают в последний момент. Русский "авось" побеждает даже экономическую целесообразность.

"Пока самым популярным месяцем для бронирования "праздничных" поездок в 2012 году был ноябрь, на него пришлось 50% от общего числа бронирований за год. На втором месте, с большим отрывом, октябрь - 27%. Уже сейчас, опираясь на результаты прошлого года, можно предположить, что декабрь будет урожайным", - говорится в "новогоднем" отчете поисковика.

По статистике сервиса, 40% туристов потратят на праздники от 20 до 50 тысяч рублей на человека. Чуть больше 36% готовы расстаться только с 20 тысячами рублей. При этом 11,5% выделят из бюджета от 50 до 80 тысяч рублей, 8,5% - и того больше.

Эксперты Skyscanner считают, что самыми расточительными будут как раз те самые трудоголики: "Ничего удивительного, ведь мы уже выяснили, что большинство россиян планируют новогодние поездки незадолго до праздников. Вероятно, они почти до последнего размышляют о работе", - рассуждают в компании.

В Oktogo говорят, что новогодние праздники вне дома проводят менее 10 процентов жителей России. В Skyscanner посчитали, что среди самостоятельных путешественников - постоянных пользователей сервиса только 34% пожелали на Новый год остаться в своем родном городе. Большинство опрошенных с удовольствием отметят праздники в другом городе и даже в другой стране.

МАК: СОСТОЯНИЕ ВПП НЕ МОГЛО СТАТЬ ПРИЧИНОЙ КРУШЕНИЯ ТУ-204

Эксперты провели на взлетно-посадочной полосе контрольные замеры, показавшие, что ее состояние соответствовало требованиям

Катастрофа самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings в аэропорту "Внуково" произошла не из-за проблем с воздушно-посадочной полосой, сообщает техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета.

Комиссия установила, что в 15:10 мск, то есть за час и двадцать минут до трагедии, был проведен визуальный осмотр ВПП-01, ее очистили автомашинами с использованием щеток. МАК сообщает, что через 15 минут после крушения самолета специалисты провели контрольный замер коэффициента сцепления. В отчете говорится, что он составлял величину в 0,63, что удовлетворяет требованиям посадки для воздушного судна типа Ту-204. МАК также сообщает, что средства измерения сцепления в установленном порядке были опломбированы и прошли проверку.

29 ноября в аэропорту "Внуково" самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. На борту лайнера, летевшего из чешского города Пардубице, находились восемь членов экипажа - пятеро из них от полученных травм скончались. Мэр Москвы Сергей Собянин пообещал выплатить семьям погибших компенсацию в размере 1 млн рублей. Росавиация сообщила, что предупреждала о возможных технических неисправностях самолетов Ту-204 незадолго до катастрофы. По факту крушения воздушного судна возбуждено уголовное дело. Следственный комитет России рассматривает все версии происшествия: неблагоприятные метеоусловия, ошибка пилотов и техническая неисправность самолета.

ПРОКУРАТУРА ПРОВЕРЯЕТ АВИАКОМПАНИЮ RED WINGS БАНКИРА ЛЕБЕДЕВА

Авиакомпанию Red Wings, которая принадлежит банкиру Александру Лебедеву, после жесткой посадки самолета Ту-204 во "Внуково" проверяет прокуратура. В ее парке исключительно самолеты Ту-204

Александр Лебедев фактически - спаситель Ту -204 и завода-производителя "Авиастар". Если бы не его компания Red Wings, которая является крупнейшим эксплуатантом этих самолетов, программа их выпуска возможно уже была бы остановлена. Из-за недостатка заказчиков.

Red Wings Airlines - российская авиакомпания, базируется в Москве, в аэропорту "Внуково". Основана в 1999 году, до 2007 года называлась "Авиалинии 400". Преимущественно осуществляет чартерные перевозки из Москвы, Архангельска, Мурманска, Сыктывкара, Сургута, Ханты-Мансийска, Нижневартовска, Уфы и других городов в Болгарию, Югославию, Грецию, Испанию, Италию, Хорватию, Чехию, Турцию, Египет, Марокко. С июня 2012 года начала осуществлять также и регулярные рейсы.

Парк самолетов компании составляют девять Ту-204 - среднемагистральных пассажирских самолетов, разработанных в конце 1980-х - начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолета Ту-154, вместимостью до 210 пассажиров.

Red Wings хочет нарастить парк как минимум до 28 единиц.

Почему именно этих самолетов, напоминает начальник аналитического отдела инвесткомпании "Регион" Валерий Вайсберг: "Александр Лебедев в свое время был крупным совладельцем лизинговой компании "Ильюшин финанс". Эта компания занималась поставками Ту-204, и, естественно, Лебедев, как акционер "Ильюшин финанс", был еще больше, чем остальные участники рынка заинтересован в обеспечении компании заказами и объемами продаж. Поэтому и получилось так, что Red Wings оказался самым крупным эксплуатантом этого типа самолетов".

Правительство два года назад решило не закрывать программу производства семейства Ту-204, а вложить 10 млрд рублей, полагаясь как раз на то, что самолеты купит Лебедев.

Александр Лебедев, председатель Национальной резервной корпорации, в списке Forbes самых богатейших людей в России за 2012 год занимает 89-е место, его состояние оценивается в 1,1 млрд долларов.

Самолеты эти очень дорогие. Сейчас стоимость одного Ту-204 СМ составляет около 50 млн долларов, но если при крупном заказе перейти на его серийное производство, она снизится до 34 млн долларов.

Ту-204 еще есть в парке "Трансаэро", "Владивосток Авиа" и даже специального летного отряда "Россия". Когда-то эта была почти единственная отечественная разработка такого типа, которая могла производиться на наших заводах. Еще одна причина того, что эти самолеты покупали: при приобретении этой техники у компаний были таможенные льготы при покупке иностранных самолетов.

Но у Red Wings полеты на Ту -204 - это стратегия, отмечает генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак: "Кто-то должен был этим заниматься, взять на себя такую нелегкую задачу. Действительно, и заводу "Авиастар" обеспечить заказы, и научить эту технику действительно летать. Потому что чтобы самолет успешно эксплуатировался, надо чтобы их было много. Хотя бы 100 штук".

Но в последнее время Ту-204 приносят Лебедеву проблемы. В ноябре "Ильюшин Финанс" подала иск к Red Wings, требуя оплатить задолженность за лизинг восьми самолетов. Требовали 2 млрд рублей - сумму, неподъемную для перевозчика.

Тогда Лебедев предложил продать часть своих акций "Ильюшин Финанс".

Теперь же претензии к Red Wings могут возникнуть уже у прокуратуры.

Инцидент с выкатившимся за пределы полосы самолетом уже на контроле у генпрокурора, рассказала представитель московской межрегиональной транспортной прокуратуры Наталья Брускова: "В связи с авиационным происшествием самолета Ту-204 авиакомпании Red Wings в аэропорту "Внуково" московской межрегиональной транспортной прокуратурой начата проверка соблюдения воздушного законодательства".

"Самолет новый, 2008 года выпуска Ульяновского авиазавода, КБ Туполева", - написал в своем Twitter сам Лебедев и пообещал оказать материальную помощь семьям погибших.

Два бортовых самописца потерпевшего крушение самолета Ту-204 обнаружены в районе места происшествия вчера вечером. По словам представителя Следственного комитета Владимира Маркина, пока черные ящики осматривает следователь. В ближайшее время их изучением займутся эксперты.

В наступающем году большинство жителей Чехии будет вынуждено еще больше экономить и более взвешенно подходить к вопросу расходов. Незначительное повышение заработной платы в некоторых областях будет нивелировано инфляцией, а реальная покупательная сила заработной платы практически не изменится, а в некоторых случаях – уменьшится. По подсчетам специалистов, повышение ставки НДС опустошит кошельки людей на сотни крон ежемесячно. Еще на несколько сотен крон возрастет оплата за жилье, энергию и воду. Подорожают услуги по вывозу мусора, а также проездные билеты.

Семейный бюджет на сегодняшний день составляет (расписывает) лишь половина домохозяйств. Это показали исследования Чешского национального банка и Министерства финансов ЧР. Однако в 2013 году их число увеличится. Специалисты полагают, что основной задачей остается удержание регулярного дохода, т.е. постоянной работы. Также выходом из сложившейся ситуации станет более активное объединение доходов.

По подсчетам экономистов, жизнь в формате «соло» всегда дороже, нежели совместное ведение хозяйства и выплата кредитов.

Právo

По мнению местных экологов, в чешских стоматологических киниках необходимо прекратить использование амальгамных пломб из-за риска проникновения ртути в тело человека. Однако, Палата дантистов подвергает сомнению это предложение за отсутствием доказательств. Кроме того, амальгамным пломбам нет соответствующей замены, а современные фотокомпозиты не оплачиваются страховыми медицинскими компаниями.

Právo

КАТАСТРОФА ВО ВНУКОВО

АЛЕКСАНДРА ЯКОВЛЕВА

Во время возгорания самолета Ту-204 компании Red Wings, летевшего из Чехии, погибли четыре человека

Вечером в субботу, 29 декабря, Ту-204, на борту которого находились восемь членов экипажа, при посадке выкатился со взлетной полосы на Киевское шоссе и загорелся.

После того, как самолет выехал за приделы взлетно-посадочной полосы аэропорта Внуково, его правое крыло, а затем и правый двигатель загорелись. На место трагедии выехало более 100 спасателей и 12 единиц спасательной техники, движение на Киевском шоссе было остановлено. Аэропорт временно прекратил свою работу, так как во время аварии была повреждена часть взлетно-посадочной полосы, прибывающие самолеты направлялись в Домодедово.

МЧС сообщило о 4 погибших среди них командир экипажа, второй пилот, борт-инженер и стюардесса и 4 пострадавших. На месте катастрофы работали 14 бригад скоро помощи. По данным Минздрава, двое пострадавших госпитализированы в Первую градскую больницу и по одному человеку - в ГКБ "№"7 и НИИ скорой помощи имени Склифосовского. Представители Следственного комитета Владимир Маркин позже заявил, что по факту трагедии возбужденно уголовное дело, а причиной трагедии предварительно названа ошибка пилотов.

Премьер-министр Медведев поручил сформировать комиссию по расследованию причин нештатной ситуации, возникшей в аэропорту Внуково. По поручению Медведева министр транспорта Максим Соколов выехал на место трагедии, чтобы возглавить работу комиссии.

Один из очевидцев трагедии, редактор проекта Прогулке по Москве , Александр Усольцев рассказал Московским Новостям:

Мы очень удачно оказались недалеко от места событий незадолго после трагедии у самого самолета мы были примерно через пол часа после происшествия. Сначала оцепления не было можно было буквально подойти и потрогать его руками, позже начали стягиваться МЧС и скорая, развернули оборудование. Сейчас на месте довольно много скорой около пяти машин, работает МЧС. Машины скорой просто стоят пострадавших уже увезли, мы их не видели. Движение на шоссе пустили по одной полосе, паники нет, службы спасения работают в штатном порядке, обломки самолета уже убрали с шоссе.

Александр также рассказал, что терминал Внуково работает в штатном режиме за исключением прибывающих рейсов: их задерживают в среднем на 20-30 часов.

На данный моментв МВД сообщают, что движение автотранспорта по Киевскому шоссе в сторону Москвы восстановлено. В сторону области открыты две полосы, три закрыты, так как на месте происшествия работает следственно-оперативная группа. Объезд организован по Боровскому шоссе.

РОСАВИАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЛА О ПРОБЛЕМАХ САМОЛЕТОВ ТУ-204

Ведомство озаботилось состоянием самолетов этого типа после инцидента в аэропорту Толмачево, который имел место 21 декабря

Росавиация предупреждала о возможных технических неисправностях самолетов Ту-204 незадолго до катастрофы в столичном аэропорту "Внуково". Об этом говорится в пресс-релизе ведомства.

Самолет Ту-204 в 16:45 мск 29 декабря при посадке в аэропорту "Внуково" выкатился за концевую полосу безопасности взлетно-посадочной полосы. Воздушное судно выполняло рейс по маршруту Пардубице (Чехия) - "Внуково". На борту находились три члена летного экипажа и пять бортпроводников. В авиакатастрофе погибли 4 человека их 8, находившихся на борту. Опубликован список погибших, Следственный комитет возбудил уголовное дело и не исключил, что причиной ЧП стала вина пилотов.

Читайте также

Разбившийся во "Внуково" самолет был застрахован в СОГАЗе 20:16

Подобный случай выкатывания другого самолета Ту-204 произошел 21 декабря 2012 года в аэропорту Толмачево, указывают в Росавиации. Тогда после посадки не включился реверс обоих двигателей и не сработали элементы системы торможения. Предварительной причиной инцидента определили отказ блока концевых выключателей обжатия амортизационных стоек, т.е. основных стоек шасси, говорится в сообщении. Подобные отказы на самолетах Ту-204 случались и прежде. "В виду серьезности происшедшего в Толмачево события Росавиация 28 декабря 2012 года направила президенту ОАО "Туполев" директиву с предложением разработки срочных предупредительных мероприятий", - уверяют в Росавиации.

Около 68% жителей Чехии гордятся, что являются гражданами этой страны. Однако около половины из них хотели бы жить в другом государстве, например, в США, Англии, Германии или Австрии. Об этом свидетельствуют результаты опросов агентств STEM и GfK.

Это обычная реакция, считают социологи и психологи. У людей здесь свой дом, корни и родственники. Однако они недовольны поведением политиков, испытывают чувство нестабильности и неуверенности, а также страх перед тем, что их ждёт в будущем. В апреле 2012 года, по данным опросов, 61% чехов гордились своей страной. В конце года этот показатель увеличился до 68%. Число довольных граждан растёт, когда Чехия, например, побеждает в международных соревнованиях.

Уехать из страны хотели бы, прежде всего, выпускники вузов в возрасте от 30 до 39 лет, которые владеют несколькими иностранными языками. Они надеются найти за рубежом хорошо оплачиваемую работу или создать семью.

МУП «Курскэлектротранс» заключило договор на поставку чешских трамваев по цене 800 тыс. рублей за единицу. Сумма контракта составит 8 млн рублей. В ноябре 10 вагонов прибыли в Курск. Перед отправкой трамваи прошли капитальный ремонт на заводе в Праге, позволяющий гарантировано эксплуатировать такой вагон более 5 лет.

Прежде, чем приобрести подержанные трамваи, власти города сами побывали в Праге пришли к выводу, что трамваи находятся в хорошем состоянии, регулярно проходили техническое обслуживание и способны к длительной эксплуатации. В администрации отметили, что покупка таких вагонов в настоящее время предпочтительнее из-за недостаточного бюджетного финансирования.

Такие же пражские трамваи приобретались для работы в Харькове и, судя по отзывам украинских коллег, зарекомендовали себя в процессе эксплуатации весьма положительно.

Как сообщает администрация Курска, стоимость нового трамвая отечественного производства (г. Усть-Катав, Челябинской области) составляет около 15 млн. руб., белорусского производства – 12 млн. руб., новой модели чешского трамвая – 60 млн. руб.

Согласно докладу экспертов Министерства сельского хозяйства США и Зарубежной сельскохозяйственной службы США, по итогам этого года Польша стала крупнейшим поставщиком яблок в Западной и Восточной Европе.

Отраслевые специалисты считают, что польские садоводы в этом сезоне произведут порядка 2,9 млн тонн фруктов, а это на 14% больше, чем в прошлом периоде. Причем поставки членам ЕС из Польши составляют 26% всего яблочного импорта этих стран.

Основными «восточными» потребителями польских фруктов по-прежнему остаются Россия (импортирует порядка 55% всей продукции), Украина, Белоруссия и Казахстан. А в ЕС – Чешская республика и Германия.

Президент Чехии В.Клаус подписал так называемый «налоговый пакет», в результате чего с 1 января 2013 года сниженная ставка НДС будет составлять 15%, а базовая – 21%. К числу иных изменений относятся следующие:- те лица, чей доход превышает среднюю заработную плату в четыре раза (около 100 500 крон ежемесячно), в 2013 – 2015 году будут иметь дополнительное налогообложение в размере 7%;

-предприниматели, работающие на основании предпринимательской лицензии, не будут иметь налоговые льготы на ребенка, супруга или супругу;

- налог на перевод недвижимого имущества увеличится с трех до четырех процентов;

- работающие пенсионеры больше не смогут вычитать ежегодную налоговую льготу в размере 24 840 крон (1,3 тыс. долл. США);

- в ближайшие годы пенсии будут увеличиваться не на размер инфляции, а лишь на треть от данного показателя

- повышение подоходного налога у тех, кто имеет штаб-квартиру за рубежом, с нынешних 15% до 35%;

- постепенное аннулирование так называемой «зеленой» нефти для аграриев;

- регионы будут получать меньшую долю полученных налогов, с тем чтобы на государство приходилась бóльшая доля в результате взимания НДС по повышенной ставке, а также подоходного налога с работающих.

Hospodářské noviny

В текущем году Чехия не выполнила два из четырех критериев для вступления в зону «евро», согласно Маастрихтскому договору. Из-за повышения ставки НДС с начала 2012 года страна не удовлетворила критерию ценовой стабильности. Кроме того, государству не удалось удержать трехпроцентную долю дефицита госбюджета к ВВП.

Právo

По данным Ассоциации электронной торговли, в 2012 году чехи потратили на подарки через Интернет 17 млрд. крон (899,4 млн. долл. США), что на 17% больше по сравнению с прошлым годом. В свою очередь, торговля в обычных магазинах не зарегистрировала значительного увеличения выручки в период рождественских продаж по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.

Hospodářské noviny

Второй год подряд число поздравительных SMS снижается. Так, в этом году чехи послали 68,7 млн смс-сообщений своим друзьям и родственникам, сообщили мобильные операторы. Это примерно столько же, сколько было зарегистрировано в 2006 году.

Абсолютный рекорд был побит в 2009 году, когда жители республики отправили 75,5 млн поздравлений с католическим Рождеством. Однако с этого момента число смс стало снижаться. «В этом году мы обработали 26,3 млн смс-сообщений, что на 4% меньше, чем год назад», — сообщила пресс-секретарь компании T-Mobile Мартина Кемрова. Наибольшее число сообщений было разослано 24 декабря около 13:00. Также, по данным мобильных операторов, чехи не так часто звонят родственникам и друзьям в Рождество, чтобы не мешать праздничным приготовлениям. В общей сложности операторы зафиксировали 24 декабря 38,3 млн разговоров по мобильному телефону, что на 5 млн меньше, чем в 2011 году.

С 26 декабря в чешских магазинах начались рождественские распродажи. С большими скидками можно будет купить, в основном, технику, зимнюю одежду, обувь и спортивные товары. В некоторых магазинах скидки будут достигать и 80%.

По данным социологических опросов, многие чехи откладывают покупку тех или иных товаров именно до рождественских распродаж, когда есть возможность существенно сэкономить. Многие люди в качестве подарка получили на Рождество деньги или подарочные сертификаты. Скидки с 26 декабря начнут предлагать такие магазины, как Tesco, Electro World, Euronics или C&A Moda. Магазины сети Marks&Spencer начали распродажи уже с 20 декабря, а IKEA – с 18 декабря. Кроме того, скидки будут предлагать и интернет-магазины, например Mall.cz.

По данным опроса GE Money Bank, покупать товары во время рождественских распродаж планирует 31% жителей Чехии. В среднем, они планируют потратить около 4150 крон на покупку обуви, одежды или электроники.

20 декабря 2012 г. состоялись встречи Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в Чешской Республике С.Б. Киселева и торгового представителем России в Чехии А.В. Турова с Либором Голубом, председателем правления «Фольксбанк Чехия», который проинформировал об изменениях в деятельности банка в соответствии с решениями Сбербанка России. В филиальной сети Сбербанка в Чехии клиентам будет предоставляться широкий выбор услуг, уже предоставляется услуга ведения счетов в рублях. Значительное внимание будет уделено экспортному кредитованию, в том числе и выдаче кредитов чешским фирмам для поставок продукции в России, прежде всего, высокотехнологичной машиностроительной. Сбербанк заключил соответствующее соглашение с чешским агентством по гарантированию и страхованию экспорта (ЭГАП). Чехия. Россия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 26 декабря 2012 > № 723793

18 декабря 2012 г. состоялась встреча Торгпреда России в Чехии А.В.Турова с директором Союза машиностроительных технологий Чехии (www.sst.cz) Петром Земанеком.

В ходе переговоров обсуждались итоги сотрудничества Союза машиностроительных технологий Чехии с российскими предприятиями в 2012 г., а также участие организации в выставочно-ярмарочных мероприятиях на территории Российской Федерации в 2013 г.

Одновременно была достигнута предварительная договоренность о проведении совместного семинара в рамках 55-й Международной машиностроительной выставке (www.bvv.cz/msv) в г. Брно, которая состоится в период с 7 по 11 октября 2013 г.

21 декабря 2012 г. состоялась встреча Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в Чешской Республике С.Б. Киселева и Торгового представителя России в Чехии А.В.Турова с председателем Союза картофелеводов Чехии М. Хланом, который представил деятельность Союза и высказал заинтересованность с установлении связей с Союзом картофелеводов России, организованным в 2011 г. М. Хлан предложил российскому союзу принять участие в международной специализированной конференции, которая пройдет в 2013 г. в Карловых Варах, и вступить в международную организацию EUROPATAT. Чехия. Россия > Агропром > economy.gov.ru, 26 декабря 2012 > № 723791

Кризис на рынке грузовых вагонов усиливается - цена на полувагоны уже составляет в среднем 2 млн руб., а в следующем году может упасть до 1,7 млн руб. По мнению аналитиков, из-за высокой долговой нагрузки и дорогого литья для российских производителей дальнейшее падение цен означает почти полную потерю маржи. При этом украинские заводы не так закредитованы и могут "комфортно" продавать в 2013 году полувагоны по ценам до 1,5 млн руб.

Так что российским предприятиям остается надеяться только на господдержку, пишет КоммерсантЪ.

В конце ноября крупнейший российский производитель грузовых вагонов НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) сообщил, что досрочно выполнил годовой производственный план, выпустив 24,8 тыс. вагонов, из которых 19,4 тыс. пришлось на полувагоны и 5,3 тыс. на цистерны. До конца года завод планирует произвести еще 3 тыс. вагонов. Но в УВЗ признают, что "2013 год будет сложным". Заместитель гендиректора завода Владимир Шмаков заявил, что "объемы производства будут ниже", так как "операторы железнодорожного состава с осторожностью подходят к объемам закупаемых вагонов и их цене". Он добавил, что основное снижение произойдет по полувагонам. Руководство УВЗ уже приняло решение "закрыть прием" новых сотрудников на предприятие в 2013 году. По оценкам гендиректора "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, спрос на грузовые вагоны может сократиться почти вдвое, до 45-50 тыс. штук, порядка 30 тыс. из которых придется на полувагоны. При этом, по оценкам господина Бурмистрова, цена на полувагон российского производства в 2013 году может упасть до 1,7 млн руб., то есть на 35% по сравнению с пиковыми показателями 2011 года (тогда цена доходила до 2,6 млн руб.). Сейчас цена в среднем уже составляет порядка 2 млн руб.

На фоне снижения спроса и падения цен на грузовые вагоны часть российских заводов может оказаться "на грани банкротства к концу 2013-го или в 2014 году", следует из анализа финансового состояния вагоностроительных компаний пространства 1520, проведенного "Infoline-Аналитикой". Дело в том, что большинство заводов сильно закредитованы, отношение чистого долга к EBITDA на конец 2011 года у них достаточно высоко или даже превышает предельный для вагоностроителей коэффициент, который, по оценкам "Infoline-Аналитики", находится на уровне 3. Например, чистый долг "Рузхиммаша" на конец 2011 года составил 5,3 млрд руб., а его отношение к EBITDA - на уровне 8,5. Чистый долг "Промтрактор-Вагона" составил 7,3 млрд руб., его отношение к EBITDA - на уровне 5,9. Больше всех закредитован запущенный в начале года Тихвинский ВСЗ, чистый долг которого превышает 23,5 млрд руб., а его отношение к EBITDA, по оценкам Михаила Бурмистрова, "по оптимистичному сценарию" в 2013 году будет около 10. Для ряда российских компаний доля процентных платежей по долгу в цене вагона составляет до 100 тыс. руб. и погашение долга - более 100 тыс. руб., добавляет Михаил Бурмистров.

По данным "Infoline-Аналитики", "фактически всю маржу по EBITDA в 2012 году у вагоностроителей изъяли поставщики крупного литья и комплектующих". К сентябрю 2012 года цены на крупное литье выросли по сравнению с 2010 годом на 400 тыс. руб. без НДС за вагонокомплект (до 660-700 тыс. руб. без НДС), а на остальные комплектующие - на 270 тыс. руб., таким образом, себестоимость полувагона приблизилась к 1,9 млн руб. для заводов, у которых нет собственного литейного производства. Если цена на полувагон опустится до 1,7 млн руб., маржа EBITDA на вагон для таких производителей будет почти нулевой, полагает Михаил Бурмистров.

Из анализа следует, что многие российские заводы на фоне падения спроса "оказались неконкурентоспособными" по сравнению с украинскими производителями. Дело в том, что у большинства крупных украинских заводов долги почти отсутствуют - например, у Стахановского ВСЗ на конец 2011 года размер чистого долга составил около 200 млн руб., а Крюковский ВСЗ и "Днепровагонмаш" и вовсе не обременены долгами. К тому же в 2012 году большинство крупных украинских заводов создали диверсифицированную структуру поставок крупного вагонного литья, добавляет господин Бурмистров. Например, Стахановский ВСЗ получает его из Чехии, а Крюковский ВСЗ - из США и Китая. Учитывая это, уровень цен до 1,5 млн руб. за один вагон для украинских производителей будет "вполне комфортным".

"Украинские производители будут предлагать грузовые вагоны дешевле, чем российские, сохраняя при этом маржу, так что выходом для отечественных заводов в первую очередь становится обсуждаемый сейчас утилизационный сбор на вагоны",- полагает Михаил Пак из "Атона". Он подчеркивает, что если сбор будет установлен на уровне 150-200 тыс. руб. за вагон, то "он позволит выравнять цены с украинской продукцией". Кроме того, добавляет Михаил Бурмистров, помочь может запрет на продление срока службы вагонов в сочетании с предоставлением утилизационного гранта, а также тарифная поддержка для покупателей инновационных полувагонов.

Вице-премьер и министр иностранных дел Словакии Мирослав Лайчак сообщил словацким СМИ об упрощении визового режима с Россией и Украиной. Словакия начнет выдавать двухгодичные мультивизы, а срок рассмотрения документов может сократиться до трех дней. Туроператоры считают, что этот шаг повысит популярность Словакии у россиян.

Сейчас процедуру выдачи словацких виз нельзя назвать простой. Средний срок рассмотрения документов составляет неделю и более, периодически в консульстве бывают серьезные очереди. Поэтому российские туроператоры позитивно восприняли сообщение Словакии. «Если бы информация о возможности получения многократных виз появилась раньше, то объем отправленных операторами туристов на новогодние праздники был бы больше. Тем не менее, если условия выдачи многократных виз будут лояльными, эта новость для Словакии очень позитивная, которая приведет к увеличению турпотока из РФ», - рассуждает руководитель словацкого направления компании «Русский Экспресс» Елена Ермолова.

Впрочем, визовый режим – не единственная преграда для развития российского туризма в эту восточно-европейскую страну. Кроме мультивиз, турбизнес заинтересован в развитии перевозки до курортов Словакии. Высокий сезон для Словакии – зима, поскольку горнолыжные туры – наиболее популярный вид отдыха в этой стране. При этом прямой перелет из Москвы есть только до Братиславы. По мнению операторов, трансфер из Братиславы до горнолыжных курортов долгий и неудобный. Поэтому туристов отправляют стыковочными рейсами через Венгрию и Польшу. Стыковка, в свою очередь, ведет к удорожанию туров. Поэтому на новогодние даты туроператоры ставят короткие чартерные цепочки. Например, компания «Русский Экспресс» на эти новогодние праздники запускает два рейса в Попрад. Первый борт вместимостью 120 кресел завозит туристов 2 января и вывозит в Россию 9 января. Второй борт вместимостью 190 кресел вылетает в Словакию 3 января и забирает отдыхающих 10 января.

Эксперты отмечают, что обещание словацкой стороны выдавать мультивизы, скорее всего, будет реализовано. Однако никаких официальных писем из посольства пока не приходило, поэтому об условиях получения многократного разрешения на въезд пока ничего не известно.

Зато Чехия, которая 21 декабря сообщила о намерении выдавать мультивизы, уже разослала операторам соответствующую информацию. В письме говорится, что у туристов появится право на получение мультивизы с 1 января 2013 года. Для получения многократной визы заявителю нужно обосновать желание часто путешествовать в Чехию, иметь две ранее выданных однократных шенгенских визы или одну многократную.

В консульстве Чехии также сообщили, что с 7 по 14 января 2013 года в связи с модернизацией визовой системы заявления на оформление срочных шенгенских виз (экспресс) приниматься не будут. Срок рассмотрения всех заявлений на шенгенскую визу, принятых в указанный период, будет продлен примерно на 5 дней, то есть в целом виза будет оформляться 8-10 рабочих дней. Прием заявлений на оформление срочных виз (экспресс) будет возобновлен с 15 января 2013 года.

17 декабря 2012 г. в аэропорту "Киев" (Жуляны) приземлился Ан-2, на котором экипаж авиакомпании "ЮТэйр", представители авиационной группы ExecuJet Aviation Group и группы компаний Liftec - Марк Хилл и пилот-стажер Трэйси Кертис-Тэйлор выполняют полет "От океана к океану" из Тюмени (Мыс Каменный) в Южно-Африканскую Республику (Кейптаун). Этот рекордный по длительности и протяженности перелет посвящен 65-летию со дня первого полета знаменитого биплана. Командир экипажа Сергей Павлович Быков рассказывает: "В молодости я много летал на Ан-2, поэтому очень хорошо знаю этот самолет. Сев за штурвал, я сразу вспомнил все свои навыки. На этом Ан-2 мы уже провели в воздухе 13,5 часов, пролетели три тысячи километров из Тюмени в Киев. Могу сказать что все это время самолет вел себя безукоризненно, и, я уверен, вполне подходит для выполнения такой почетной миссии".

Ан-2 пролетит более 20 тыс. км над территориями десятков государств, в том числе России и Украины, Чехии, Германии, Франции, Хорватии, Италии, Испании, Марокко, Мавритании, Сенегала, Намибии, ЮАР. По прибытии в ЮАР его передадут для использования в благотворительных акциях.18 декабря участники перелета посетили ГП "АНТОНОВ". Президент - Генеральный конструктор предприятия Д.С.Кива рассказал им об истории создания Ан-2, о развитии этой программы сегодня, а также о других современных проектах "АНТОНОВ". В том числе, гости побывали в сборочном цехе, где завершается переоборудование Ан-2 в новый вариант Ан-2-100. Его основным отличием от базового самолета является турбовинтовой двигатель МС-14 производства "Мотор Сич" с трехлопастным реверсивным винтом АВ-17. Это изменение обеспечивает улучшение летных характеристик и экономических показателей самолета, повышение его надежности и безопасности. В том числе, вдвое возрастет практическая дальность полета с грузом 1500 кг. Как отметил Д.С.Кива, "Ан-2 сегодня очень востребован на местных авиалиниях, в том числе, в отдаленных районах России. Олег Константинович Антонов говорил, что Ан-2 - его самая большая удача. Сохраняя и развивая традиции, заложенные выдающимся авиаконструктором - создателем нашего предприятия, мы модернизируем этот замечательный биплан, продлевая срок его эффективной работы".

19 декабря Ан-2 продолжил свой путь от океана к океану.

Среднестатистическая семья в Чехии потратила на Рождество 1111 евро, сообщает во вторник Чешское радио.

В минувшие субботу и воскресенье в канун католического Рождества магазины в Чехии заработали на 80% больше, чем в обычные выходные: чехи покупали продукты на праздничный стол и последние подарки для близких.

По сравнению с предыдущими неделями, продажи выросли очень существенно, так как 10% чехов покупают подарки в самую последнюю минуту. Как отмечает Чешское радио, подарки, праздничный стол и рождественские украшения обошлись в этом году средней чешской семье почти в 28 тысяч чешских крон (около 1111 евро). Два года назад это была несколько большая сумма - 31 тысяча крон (около 1230 евро).

Согласно последним статистическим данным, в этом году чехи потратили больше на подарки, чем на продукты питания. При этом 44% чехов специально откладывают деньги на распродажи после Рождества. Леонид Свиридов.

ЧЕХИЯ И СЛОВАКИЯ ОБЛЕГЧАТ РОССИЯНАМ ПОЛУЧЕНИЕ ШЕНГЕНСКИХ ВИЗ

Словакия готова выдавать гражданам России мультивизы сроком на 2 года и более, а Чехия - на год

Словакия упростит процедуру выдачи шенгенских виз гражданам России и Украины. Об этом заявил журналистам министр иностранных дел Словакии Мирослав Лайчак. "Мы не будем отменять визы, а только изменим процедуру их получения, которая будет приемлема для россиян и украинцев и благоприятно скажется на экономике и туризме нашей страны", - цитируют министра местные СМИ.

По его словам, процедура оформления шенгенской визы будет упрощена для тех граждан, которые собираются посетить Словакию с целью туризма и бизнеса. Так, по решению МИД и МВД Словакии россияне и украинцы будут получать шенгенские мультивизы на два года и более, а срок оформления документов на визу в эту страну не будет превышать пять дней. "Те, кто уже законно использовал по крайней мере одну шенгенскую визу, смогут получить многократную визу на срок до пяти лет", - сказал глава МИД Словакии.

Министр отметил, что с данным предложением к властям ранее обратились граждане страны, мэры словацких городов, бизнесмены и те, кто работает в сфере туризма. "Россия и Украина является важным партнером для Словакии. Наши объекты туризма в зимний период сильно зависят от числа туристов из РФ и Украины", - пояснил Лайчак.

О намерении выдавать годовые мультивизы с января следующего года также заявила Чехия. Такие визы будут выдаваться россиянам, которые захотят поехать в Чехию с целью туризма или лечения. При этом чехи выдвигают только одно условие - у россиян должны быть как минимум две однократные шенгенские визы или одна многократная.

По данным Deutsche Welle, в настоящее время лидером среди европейских стран по выдаче шенгенских виз россиянам является Финляндия.

Сербский Volksbank в понедельник начинает работу под брендом Сбербанка, меняя вывеску на Sberbank Srbija, говорится в сообщении банка.

Sberbank Srbija имеет 26 филиалов, в которых заняты более 500 сотрудников, он насчитывает более 7,2 тысячи корпоративных и около 40 тысяч розничных клиентов. Баланс банка составляет 876 миллионов евро.

Сбербанк завершил сделку по приобретению за 505 миллионов евро австрийского Volksbank International (VBI) в феврале. Центральный VBI поменял свое название на Sberbank Europe AG в начале ноября.

Sberbank Europe AG управляет сетью, состоящей из девяти универсальных банков в восьми странах Центральной и Восточной Европы: Словакии, Чехии, Венгрии, Словении, Боснии и Герцеговине, Хорватии, Сербии и Украине. Всего группа имеет около 300 филиалов с более чем четырьмя тысячами сотрудников (по состоянию на 30 июня). Николай Соколов.

Развитие гражданской авиации в России наталкивается на серьезное препятствие - тотальный дефицит квалифицированных пилотов.

Совместное исследование рекрутингового портала Superjob.ru и компании по поиску и аренде авиационного персонала AviationCV.com1 раскрывает основные аспекты кадровой проблемы отрасли.

По данным компании Boeing, до 2031 года России и странам СНГ понадобится дополнительно 11 900 пилотов. В 2012 году численность выпуска этих специалистов из российских летных училищ составила порядка 600 человек. Далеко не все из них пойдут работать в гражданскую авиацию. "Большинство выпускников летных училищ 2000-2012 годов, разместивших резюме на портале Superjob.ru, не планируют работать по специальности", - констатирует Алексей Захаров, президент рекрутингового портала Superjob.ru.

По словам Николая Грехова, летного директора авиакомпании "ВИМ-АВИА", "недостаток пилотов испытывают практически все средние и мелкие авиакомпании. Но главная проблема даже не в дефиците кадров, а в уровне их квалификации, в их профессионализме". Таким образом, проблема нехватки летного состава носит не столько количественный, сколько качественный характер.

Отсталая система образования как основной фактор кадровых проблем

Основная причина дефицита пилотов в России - катастрофическая отсталость системы профильного образования. Материально-техническая база государственных учебных заведений давно и безнадежно устарела.

Обучение пилотов происходит на отечественных самолетах (Як, Ан), что не позволяет выпускникам после окончания учебы сразу сесть за штурвал иностранных авиалайнеров, которые, по словам Николая Грехова, составляют 70% флота авиакомпаний. "Приходится переучивать пилота с системы российских стандартов на абсолютно другую, ему еще не понятную, - отмечает эксперт. - К примеру, согласно западным стандартам, единицами измерения являются футы и узлы. Определенные сложности вызывает и другой язык".

Причем по окончании летного училища выпускник получает лицензию коммерческого пилота (CPL), в некоторых случаях - еще и так называемую "замороженную" лицензию транспортного пилота (ATPLf). "Замороженная" лицензия означает, что пилот обладает всеми необходимыми теоретическими знаниями и навыками, необходимыми для пилотирования коммерческого самолета, но не имеет нужного количества часов налета. А чтобы управлять многодвигательным самолетом, нужна лицензия линейного пилота - это уже следующий уровень, требующий определенного опыта.

Стоит ли удивляться, что множество выпускников летных училищ не работает по специальности? Ведь после окончания училища им приходится фактически заново учиться в учебном центре авиакомпании, получая навыки полетов на принципиально других воздушных судах. Естественно, многие выбирают более простой путь: уйти работать в другую сферу, где можно зарабатывать деньги уже сейчас, без дополнительного обучения.

В свете вышесказанного становится понятно, что лучших пилотов получают те авиакомпании, которые систематически работают с учебными заведениями, принимая активное участие в профессиональной подготовке своих будущих работников. Елена Галанова, пресс-секретарь авиакомпании "ЮТэйр", рассказывает: "Мы сотрудничаем со всеми профильными учебными заведениями, которые готовят пилотов с нуля. Следим за студентами с первого курса, далее приглашаем на работу".

Как и все авиакомпании, "ЮТэйр" вынужден переучивать выпускников летных училищ под требования современной авиации: "У нас есть собственный центр подготовки персонала в Тюмени, который является высшим учебным заведением дополнительного образования. На его базе пилоты проходят дополнительную подготовку и распределяются по типам ВС. Это бесплатно и обычно занимает 3-6 месяцев. В этом же центре мы готовим бортпроводников и инженерно-технический персонал".

Может быть, благодаря хорошо отлаженной системе переподготовки в авиакомпании не видят проблемы с дефицитом пилотов? По словам Елены Галановой, в компании даже есть резервные экипажи. Однако открытые вакансии для пилотов все же имеются: авиакомпания приглашает на работу командиров и вторых пилотов на Boeing и SuperJet. Это связано с поступлением новых самолетов, которое планируется в 2013 году.

Неповоротливая система образования, при которой будущий пилот сначала 3-5 лет учится за счет государства, а потом за 3-6 месяцев переучивается за счет авиакомпании, является основным источником кадровых проблем в отрасли. Николай Грехов кратко резюмирует, что следует исправить в этой системе, чтобы она работала эффективно: "Главное - улучшить материально-техническую базу училищ в соответствии со структурой авиапарка в стране. Нужно сделать специализации по отечественным и зарубежным самолетам. Также необходимо повысить статус педагога, поднять зарплату инструкторам. И последнее - нужно проводить пропаганду".

Ряд экспертов также предлагают ввести сокращенный срок обучения (на данный момент по программе среднего специального образования пилота учат 3 года), однако очевидно, что это не должно быть в ущерб качеству. "Учитывая недостаточно высокий уровень подготовки пилотов даже при существующих сроках обучения, сокращать их еще больше в настоящий момент нецелесообразно, - утверждает Алексей Захаров. - Когда вопрос качества образования будет разрешен, можно будет рассматривать варианты внедрения укороченных программ для получения удостоверения пилота".

Помимо базовых проблем, связанных с качеством подготовки специалистов, на кадровой ситуации в отрасли отражаются и другие нюансы образовательной системы. Николай Грехов отмечает, что на авиационной сфере очень негативно сказалось закрытие военных кафедр в училищах: "Когда выпускник приходит устраиваться на работу, нет никакой гарантии, что через месяц-другой его не заберут в армию, а мы потеряем время, силы и вложенные в его обучение средства".

Кто полетит в "открытое небо"

Снятие запрета на работу иностранных пилотов поможет в краткосрочной перспективе снизить остроту кадровой проблемы. Однако при этом возникает риск снижения безопасности полетов, ведь изначально иностранные пилоты учились по другой системе. Да и качество кадров, которые потянутся в российские авиакомпании со снятием этого запрета, вызывает некоторые сомнения.

Профессиональное сообщество давно обсуждает возможность "открытия неба" для иностранных пилотов. Сейчас, согласно Воздушному кодексу Российской Федерации, в состав экипажа гражданской авиации могут входить только граждане России. По мнению специалистов авиакомпаний, это еще больше сужает рынок труда. "Мы приветствуем "открытие неба" для иностранных пилотов, - говорит Елена Галанова, - поскольку это даст нам больше выбора. В любом случае авиакомпания при выборе пилотов будет руководствоваться принципами качества, а не гражданства. Если у пилота хороший налет часов, сертификаты, опыт, знание английского на достаточном уровне, то у него есть все возможности работать у нас в компании".

Однако надо понимать, что дефицит пилотов сейчас не только в России - зарубежные авиакомпании тоже предпринимают максимум усилий, чтобы привлечь и удержать ценные кадры. Поэтому иностранные пилоты, которых ждет наше небо, - это вполне определенная категория специалистов, которым по некоторым причинам удобнее и выгоднее работать в России, чем у себя на родине.

Елена Галанова констатирует: "Говоря об иностранных пилотах, мы скорее подразумеваем граждан стран бывшего Советского Союза - Украины, Прибалтики и пр. У них советская пилотная школа, хороший опыт, они прекрасно знают русский и английский языки. В нашей компании много запросов о приеме на работу от таких пилотов". В том же русле, но более пессимистично, высказывается Николай Грехов: "Потока квалифицированных кадров из развитых стран не ожидается. Да, к нам могут приехать пилоты из Киргизии, Узбекистана, Казахстана. Но большого количества готовых профессионалов высокого уровня мы этим законом не заманим".

Скайсте Книзайте, генеральный директор компании по поиску и аренде авиаперсонала AviationCV.com, подчеркивает, что допуск иностранных пилотов - неотъемлемая часть борьбы с кадровым дефицитом летного персонала, принятая в мировой практике. "Прежде всего, это помогает авиакомпаниям в краткосрочной и среднесрочной перспективе, пока внутренний рынок не набрал нужных оборотов по подготовке кадров, - утверждает эксперт. - Привлечение иностранных пилотов также способствует повышению конкуренции на рынке труда. В долгосрочной перспективе это может несколько снизить темпы роста зарплат, а также благоприятно скажется на качестве работы пилотов".

Однако "открытие неба" сопряжено с необходимостью решения ряда вопросов. Прежде всего, это аттестация иностранных пилотов на знание российских требований и языков (русского и английского). Разрешение этих сложностей потребует вложения определенных средств (аттестация, обучение и переучивание при необходимости).

Безусловно, необходим четкий механизм, позволяющий адаптировать знания и опыт иностранных пилотов к российским условиям. Для создания такого механизма будет полезно обратить внимание на опыт других стран, где этот вопрос решается по-разному. Так, по словам Скайсте Книзайте, в Китае процесс трудоустройства пилота может затянуться до 6 месяцев, а в Европе те же процессы займут несколько недель. В азиатских авиакомпаниях пилоты нередко выплачивают штрафы в размере годового бонуса или месячной зарплаты, если в ходе полета они не полностью или неправильно следовали инструкциям (что происходит, в том числе, и из-за плохого владения английским языком работников наземных диспетчерских служб).

Основной дискуссионный момент, связанный с привлечением иностранных пилотов, - риск снижения безопасности полетов как следствие различий в подготовке и языкового барьера. Очевидно, что предыдущий опыт работы пилота с другой системой измерения и ориентирами (футы вместо метров, абсолютная высота - над уровнем моря - вместо относительной - от уровня посадочного аэропорта) может в критической ситуации сыграть злую шутку. Повторение же подобных инцидентов негативно скажется на отрасли в целом.

Кадровый резерв

Гражданская авиация использует несколько дополнительных источников кадров - речь идет о военных летчиках и пилотах конкурирующих авиакомпаний. Однако в первом случае пилотов приходится переучивать, учитывая специфические особенности их предыдущего опыта, а вторая стратегия не всегда оправдывает ожидания.

Военные летчики

Одним из источников кадров для гражданской авиации являются военные летчики. Однако эксперты расходятся во мнениях относительно того, насколько опыт работы в военных структурах мешает работе в гражданской авиации. Так, Николай Грехов отмечает, что "переучить военного летчика сложнее, чем выпускника училища, потому что он не знает системы работы отрасли: документы, гостиницы, транспорт, метеослужбы и прочее. Присутствует психологический конфликт предыдущего и получаемого опыта". Елена Галанова утверждает, что все зависит от налета в часах на определенных видах воздушных судов, подчеркивая, что в "ЮТэйр" работает много пилотов вертолетов, которые пришли из Вооруженных Сил.

"Вообще говоря, вопрос о переучивании военных пилотов должен решаться в рамках комплексных мер по модернизации профильного образования, - считает Алексей Захаров. - В частности, если государственные учебные заведения будут располагать современной техникой для обучения, на их базе будет возможно введение программ дополнительного образования или повышения квалификации, учитывающих специфику опыта военных пилотов".

Пилоты конкурентов

Практически все авиакомпании так или иначе имеют дело с ситуацией, когда обученный и получивший опыт пилот уходит работать в другую авиакомпанию. "С переманиванием мы сталкиваемся обычно на втором году работы пилота в авиакомпании, - признается Николай Грехов. - Мы вложили в него время, силы, деньги, он уже обладает некоторым профессионализмом, и начинается охота других авиакомпаний за нашим специалистом".

"Аэрофлот", например, не скрывает своего интереса к сотрудникам конкурентов: их программа "Приведи друга" известна всему интернету. Пилот, переманивший другого пилота у конкурента, получает премию 200 000 руб. Правда, по данным журнала Forbes, пока по этой программе в компанию устроилось всего 15 человек.

Работа пилота

Заработная плата пилота в российских авиакомпаниях вполне вписывается в мировой тренд, пожалуй, она даже чуть выше. Однако колоссальная нагрузка, связанная с недостаточным количеством пилотов в штате, явно не идет им на пользу.

Заработная плата командира воздушного судна достигает 350 000 - 400 000 руб. Отпуск - 70 календарных дней. Пилоты гражданской авиации также имеют право на досрочное назначение трудовой пенсии.

"Мы им и ипотечные программы оплачивали, и в Карловы Вары на оздоровительные курсы отправляем", - цитирует генерального директора "Аэрофлота" Виталия Савельева журнал Forbes. По его словам, иногородние пилоты и бортпроводники живут в гостиничном комплексе с рестораном, бассейном и кинотеатром.

Наличие привлекательной мотивационной схемы в своей авиакомпании отмечает и Николай Грехов: "У нас есть надбавки за стаж, за более сложные виды полетов, за хорошее знание английского языка. Главные принципы компании "ВИМ-АВИА" - "За более сложный труд большая зарплата" и "За равный труд равная зарплата". Главный критерий оценки - профессионализм, исключающий появление "любимчиков руководства".

По словам Скайсте Книзайте, заработная плата у российских пилотов даже выше, чем у их зарубежных коллег. "Из-за дефицита и ограниченных возможностей по привлечению пилотов извне российские экипажи получают больше, чем их европейские коллеги. В Европе командиры воздушных судов получают около 7-9 тыс. долларов США, а вторые пилоты - 4-6 тыс. В Азии, где нехватка опытных пилотов чувствуется наиболее остро, командир воздушного судна получает 12-13 тыс. долларов США, второй пилот - 6-8 тыс. долларов США".

Несмотря на столь привлекательные условия работы, пилоты жалуются на постоянно возрастающие нагрузки. "Раньше в экипаже было четыре-пять человек, - рассказывает журналу Forbes Игорь Дельдюжов, пилот "Аэрофлота", - сейчас двое следят и контролируют все сразу". К тому же не секрет, что максимальный доход пилот получит лишь в том случае, если налетает определенное количество часов, тогда как в западных авиакомпаниях принято платить фиксированный оклад, не зависящий от количества часов за штурвалом. Существующая в России система приводит к тому, что пилоты сознательно стараются налетать как можно больше, пренебрегая собственным здоровьем, а в конечном итоге и безопасностью полетов.

Что делать?

Крупные авиакомпании уверены, что вопрос привлечения пилотов можно решить с помощью денег. "Аэрофлот" в любом случае не будет беспилотником. Наша авиакомпания найдет деньги на увеличение зарплат", - утверждает Виталий Савельев. Однако в современной экономической теории существует понятие эффекта дохода, суть которого состоит в том, что по мере роста заработной платы пред­ложение труда сокращается. Эффект дохода начинает проявляться при высоком уровне зарплаты, что характерно для рынка труда пилотов, и связан с необходимостью находить баланс между работой и личной жизнью. В какой-то момент более высокая заработная плата просто теряет свою привлекательность, поскольку работа отнимает все силы, и у человека не остается свободного времени на другие дела.

"К тому же не следует забывать и о небольших региональных авиакомпаниях, которые не могут себе позволить платить пилотам такую зарплату", - напоминает Алексей Захаров. Принимая во внимание огромное количество других издержек, бремя которых практически непосильно для небольших авиаперевозчиков, несложно просчитать, что их число будет уменьшаться, а рынок авиаперевозок - монополизироваться. И если крупным авиакомпаниям такой сценарий может представляться оптимистичным, то обычные люди столкнутся с ростом тарифов на фоне куда меньшей заботы об уровне сервиса. И чтобы избежать в самом ближайшем будущем монополизации рынка авиаперевозок, на котором выживут лишь самые крупные игроки, государство должно принять меры для развития отрасли.

Один из ключевых моментов для разрешения проблемы кадрового голода в отрасли - обеспечение современной материально-технической базы учебных заведений. Это мнение разделяет и Скайсте Книзайте: "Стратегическим решением проблемы дефицита пилотов является увеличение объемов подготовки молодых специалистов, а также предоставление практического опыта тем, кто уже получил лицензию пилота". О компании AviationCV.com:

AviationCV.com является единственной в Восточной Европе компанией, предоставляющей услуги по краткосрочной и долгосрочной аренде экипажей для авиакомпаний Европы, Азии и Ближнего Востока, а также услуги по подготовке и переподготовке летного состава. AviationCV.com входит в группу предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group, акции которой торгуются на Варшавской фондовой бирже.

Два фаворита президентской гонки в Чехии - экс-премьеры Милош Земан и Ян Фишер - по-прежнему имеют наибольшие шансы пройти во второй тур выборов главы государства, сообщает чешское информагентство ЧТК со ссылкой на последние данные исследовательского центра Median.

Первые всенародные прямые выборы президента Чехии пройдут 11 и 12 января 2013 года.

Согласно данным опроса Median, в первом туре выборов за Земана готовы отдать свои голоса 26,5% избирателей. На втором месте - Фишер с 26%. Третье место занял первый вице-премьер и глава МИД князь Карел Шварценберг (9,5%), на четвертой позиции - зампредседателя Чешской социал-демократической партии сенатор Йиржи Динстбир (8%). Исследование проводилось с 17 ноября по 16 декабря, по репрезентативной общенациональной выборке были опрошены 1165 граждан Чехии старше 18 лет.

По опубликованным в середине декабря данным центра PPM Factum, Земан может рассчитывать на голоса 25,6% избирателей, Фишер - 25% и Динстбир - 10,6%.

Новый президент Чехии будет избираться в ходе всенародного голосования - соответствующий конституционный закон был подписан в феврале. Глава государства ранее избирался в Чехии на общем заседании двух палат парламента. Так были избраны президентами Вацлав Гавел (1993-2003) и действующий глава государства Вацлав Клаус (с 2003). В марте 2013 года истекает второй президентский мандат Клауса, который, согласно конституции, не сможет баллотироваться на третий президентский срок. Леонид Свиридов.

Чешское производство продовольствия имеет богатую и давнюю историю и традиции. Многие производители мясных деликатесов, консервированных продуктов и кондитерских изделий в начале прошлого века были известны далеко за пределами страны.

В настоящее время самые качественные продукты имеют маркировку KLASA, «Региональный продукт» и «Чешский продукт – гарантировано Продовольственной палатой Чешской Республики». Указанная маркировка помогает потребителям лучше ориентироваться в ассортименте продовольственных товаров.

Právo

Президент Чехии Вацлав Клаус подписал так называемый налоговый пакет, предусматривающий введение налога для богатых и повышение базовых ставок НДС с 1 января 2013 года, сообщает чешское информагентство ЧТК со ссылкой на руководителя пресс-службы главы государства Радима Охвата.

В Чехии в новом году повышается на один пункт основная базовая ставка НДС до 21%, и также на один пункт дополнительная базовая ставка НДС до 15% (для продовольственных товаров, товаров для детей и т.д.).

Одновременно с повышением ставок НДС с 1 января 2013 года вводится особый "налог солидарности" - граждане, зарабатывающие в месяц более 100 тысяч чешских крон (около 5,2 тысячи долларов США), должны будут заплатить новый дополнительный налог в размере 7%.

Кроме того, в наступающем году в Чехии отменяются налоговые льготы для работающих пенсионеров. Леонид Свиридов.

Вопреки тому, что чешская экономика с конца прошлого года находится в рецессии, количество людей без работы растет, а на политической сцене происходят частые потрясения, социологи пришли к парадоксальному мнению, что еще никогда в Чехии людям не жилось так хорошо, как в настоящее время. Это обусловлено улучшающимся медицинским обслуживанием, незначительной разницей между богатыми и бедными – по этому показателю среди стран ОЭСР Чехия входит в число лучших. Кроме того, экологическая обстановка в стране в целом – довольно благоприятная.

Hospodářské noviny

Правительство ЧР одобрило комплекс мер, направленных на повышение экономического роста и конкурентоспособности страны. К числу приоритетов относится создание единого контактного места для экспортеров, снижение количества операционных программ для получения дотаций из фондов ЕС и аудит расходов госбюджета. Проект предусматривает снижение административной нагрузки, увеличение транспарентности законодательства, поддержку инноваций и образования, упрощение закона о строительстве с целью удешевить и ускорить реализацию проектов транспортной инфраструктуры.

Právo

Продолжительность приостановки производства на сталелитейном заводе Evraz Vítkovice Steel составит три месяца. Основой для возобновления производства, которое приостановлено с начала октября, является договор о поставках передельного чугуна с компанией ArcellorMittal Ostrava, которая будет пока действовать в январе-феврале будущего года. При этом компания завила, что пока не получила эмиссионные разрешения для работы завода с первого января 2013 года.

Hospodářské noviny

В интервью изданию Hospodářské noviny директор отеля Pupp (г. Карловы Вары) А.Пфеффер-Ферклова заявила, что с целью обеспечения возвратности инвестиций (180 млн. крон) гостиница намерена привлекать большее число туристов из России, которые способны оплачивать длительное пребывание и покупать большой ассортимент услуг. При этом А.Пфеффер-Ферклова отметила, что до сих пор многие россияне не умеют себя вести должным образом в отеле категории пять звезд и появляются в ресторане гостиницы в тренировочных костюмах, в связи с чем персоналу отеля приходится проводит соответствующую воспитательную работу.

Hospodářské noviny