Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

30 января 2013 года представители общественности Чешской Республики побывали на действующем энергоблоке №5 Нововоронежской АЭС и строящемся энергоблоке №1 Нововоронежской АЭС-2. Среди участников делегации были чешские журналисты, студенты и эксперты.

Тур проходил под эгидой Госкорпорации «Росатом» и Консорциума «Мир-1200». Его целью было получение исчерпывающей информации о работе Нововоронежской АЭС, о ходе сооружения энергоблока №1 Нововоронежской АЭС-2 и методах формирования благоприятного общественного климата в регионе расположения АЭС.

Нововоронежские атомщики рассказали чешским гостям о полувековом опыте безаварийной эксплуатации АЭС, о принципах работы реактора типа ВВЭР, высоком уровне систем безопасности и надежности, об извлеченных российскими атомщиками уроках из событий на АЭС «Фукусима», о десятикратном повышении безопасности энергоблока №5 после его модернизации в 2011 году.

Участники тура посетили блочный щит управления, машзал и полномасштабный тренажер энергоблока №5, который является уникальным и обязательным техническим средством для подготовки и поддержания профессиональных навыков операторов АЭС. И везде отмечали чистоту, порядок и высокое качество обслуживания оборудования.

По мнению главного редактора чешского научно-практического журнала «Энергетика» Франтишека Петружалека, сегодня мировое сообщество проявляет интерес к развитию атомной энергетики. Чехия планирует построить еще два энергоблока АЭС «Темелин». Рассматриваются варианты энергоблоков с реакторами ВВЭР-1200, сооружение реактора такого типа сейчас ведется на строительной площадке Нововоронежской АЭС-2. Сегодня свыше 60% населения Чешской Республики поддерживают развитие атомной энергетики.

На встрече с участниками тура глава городского округа город Нововоронеж, начальник Центра общественной информации Нововоронежской АЭС Юрий Пегусов рассказал чешским журналистам об инвестициях в новое качество жизни городов-спутников АЭС. Он подчеркнул, что между Госкорпорацией «Росатом» и руководством ряда субъектов РФ подписано соглашение, в котором закреплены намерения использовать дополнительные налоговые отчисления предприятий атомной отрасли для повышения качества жизни в атомных городах.

В рамках такого соглашения муниципальные бюджеты Нововоронежа и Каширского района, на территории которых действуют и сооружаются энергоблоки атомной станции, уже в текущем году получат дополнительные налоговые отчисления на реализацию социально-культурных и инфраструктурных объектов в размере 540 млн рублей

Чешские женщины проиграли в борьбе с сенатом за одинаковую форму фамилии при замужестве.

По-прежнему данное право распространяется только на иностранных граждан или на чешских женщин, которые выходят замуж за иностранцев.

Новеллу с изменениями подобных правил предложили депутаты гражданской демократической партии (ODS). Однако на слушании нового законопроекта, большинство (26 из 51) проголосовало против.

Согласно опросу населения, 45,4% чешских женщин хотят использовать одну фамилию, не изменяя её в женском варианте.

Однако, 52,6% проголосовало за использование дополнительного окончания «ова» в фамилии у женщин.

Президент ОАО "Ситроникс" Сергей Асланян сегодня увольняется, вместе с ним уходят оставшиеся топ-менеджеры, а компанию ожидает очередная реорганизация.

Об этом говорится в официальном сообщении "Ситроникса", распространенном вчера вечером. Сергей Асланян возглавлял "Ситроникс" с октября 2007 г., а до этого он четыре года был вице-президентом по ИТ в МТС. С 2001 г. по 2003 г. работал заместителем руководителя блока информтехнологий ТНК-BP.

"Хочу поблагодарить Сергея за успешно выполненные задачи, поставленные перед ним. Под его руководством компания заняла лидирующие позиции на рынках России и СНГ, став крупнейшим высокотехнологичным холдингом. Это был важный этап в истории компании "Ситроникс", в ближайшее время ей предстоит кардинально изменить профиль своей деятельности и выйти на новую отраслевую нишу на рынке. Желаем Сергею успехов в его дальнейшей деятельности!" - прокомментировал Михаил Шамолин, президент АФК "Система".

Временно исполняющим обязанности президента "Ситроникса" назначен Евгений Тарасов, и.о. вице-президента по финансам и инвестициям.

Источник, близкий к компании, говорит, что вместе с Асланяном увольняются почти все сотрудники "Ситроникса", которых осталось меньше 10 человек. В том числе уходят вице-президент по стратегии Оксана Ковалевская и вице-президент по корпоративным коммуникациям Ирина Ланина.

В августе 2012 г. "Ситроникс" был на 100% консолидирован ОАО "РТИ" ("дочка" АФК Система"), которое выкупило у миноритариев 37% акций компании. Тогда же "Ситроникс" провел делистинг с Лондонской фондовой биржи (LSE), на которой за пять лет торгов его капитализация снизилась в 20 раз.

Осенью прошлого года РТИ приобрел контрольный пакет акций (50% плюс 0,5 акции) "Энвижн Груп". При этом, по условиям сделки, "Ситроникс" передал "Энвижн" ряд своих активов: ЗАО "Ситроникс Телеком Солюшнс", чешскую Sitronics Telecom Solutions и нидерландскую Sitronics IT B.V, на которые приходилось более 70% консолидированной выручки "Ситроникса". Предполагалось, что "Ситроникс" будет расформирован, а управлять его активами будет РТИ.

Однако сейчас, по сведениям "Интерфакса", сценарий изменился, и АФК рассматривает возможность выкупа "Ситроникса" у РТИ. "Ситроникс" продолжит жизнь как самостоятельная "дочка" АФК, передав РТИ микроэлектронные активы (завод "Микрон" и СП с "Роснано"). Вместо них обновленный "Ситроникс" получит от "Системы" ее долю в ОАО "Навигационно-информационные системы" (НИС ГЛОНАСС) и будет фокусироваться на навигационных сервисах. Также "Ситроникс" сохранит 48% греческого производителя телекоммуникационного оборудования Intracom Telecom и ряд других активов.

Представитель АФК "Система" Юлия Белоус не стала комментировать схему реорганизации "Ситроникса", сообщив, что идет обсуждение дальнейшей судьбы компании. По ее словам, бренд "Ситроникс" сохранится, но бизнес компании будет трансформирован.

Прошлогоднее снижение цен на услуги в роуминге позволило операторам "большой тройки" привлечь больше абонентов за рубежом в эти новогодние праздники. Звонили и выходили в Интернет в три раза чаще, чем годом ранее. Помимо Турции и Египта чаще всего роумингом российские туристы пользовались на Украине и в Белоруссии.

В МТС сообщили, что число абонентов, которые воспользовались SIM-картами компании за рубежом в новогодние праздники, выросло примерно на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На разговоры по мобильному в отпуске пользователи МТС потратили в полтора раза больше, чем в декабре 2011 — январе 2012 года. В "ВымпелКоме" (бренд "Билайн") также наблюдают рост голосового трафика в международном роуминге. "Количество абонентов "Билайн", воспользовавшихся нашими услугами в зимние каникулы за рубежом, выросло более чем на 12%", — сообщили в компании. Еще один оператор "большой тройки" — "МегаФон" — сообщил, что в праздники число абонентов компании, отправившихся за рубеж, возросло в три раза. "Это произошло благодаря существенному снижению цен на этот вид услуг", — объяснили в компании.

Операторы "большой тройки" также отмечают, что в новогодние праздники выросло потребление мобильного Интернета. "Объем дата-трафика в роуминге удвоился. В первую очередь такая статистика обусловлена снижением стоимости Интернета за рубежом", — пояснили в МТС. В "Билайне" сообщили, что их абоненты также не ограничивали себя в доступе к Глобальной сети в праздники. "По сравнению с прошлогодними зимними каникулами интернет-трафик в европейских странах вырос почти в два раза, в целом по миру — на 85%", — сказали в компании. Эту тенденцию отметили и в "МегаФоне". "Если сравнивать трафик в новогодние праздники 2012 и 2013 года, то наблюдается рост более чем в три раза", — хвастаются в компании.

Самыми популярными направлениями в новогодние празд­ники у абонентов "МегаФона" стали: Украина, Белоруссия, Финляндия, Казахстан и Турция. Популяр­ность "Билайна" наблюдалась на Украине, во Франции, в Германии, Белоруссии и Египте. "По сравнению с прошлым годом голосовой трафик во Франции вырос на 31%, в Германии — на 38%, в Египте — на 60%", — подсчитали в компании. Абоненты МТС предпочли отправиться с SIM-картой компании в Испанию, Италию, Чехию, Египет, ОАЭ, а также в Турцию, Белоруссию и на Украину.

Тенденция к снижению цен на роуминг появилась в 2010 году, когда ФАС озаботилась высокими тарифами на услугу и решила разобраться. Тогда тарифы "большой тройки" были в 3—6 раз выше аналогичных у европей­ских операторов. "Закончилось это для российских операторов потерей около 2,5% выручки, но их быстро компенсировали за счет других услуг", — отметил управляющий директор инвесткомпании "Трейд-Портал" Павел Филиппенков. По словам аналитика iKS-Consulting Максима Саллатина, пик роуминга приходится не на новогодние праздники, а на летние месяцы, когда у большинства россиян идет пора отпусков.

Визовый центр Германии в пятницу начнет работу в бизнес-центре "Панорама" в Екатеринбурге, сообщает департамент информационной политики губернатора Свердловской области.

"По словам губернатора Евгения Куйвашева, открытие нового Центра обусловлено более активным развитием связей между Свердловской областью и Германией, а также ростом возможностей уральцев выезжать за рубеж - как с туристическими, так и деловыми целями", - говорится в сообщении.

Как отмечает департамент, визовый центр существенно упростит процедуру получения виз жителями региона и послужит укреплению и развитию сотрудничества между Свердловской областью и Германией.

"Теперь жители территорий, входящих в консульский округ Генерального консульства Германии в Екатеринбурге, смогут подавать заявление на визу без личного присутствия и без предварительной записи на собеседование", - отметил министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Александр Харлов, чьи слова приводятся в релизе. Он уточнил, что за статусом обработки заявления можно будет наблюдать в режиме онлайн.

По словам Харлова, сегодня в Екатеринбурге через визовые центры можно получить разрешение на выезд в Болгарию, Великобританию, Грецию, Италию, Испанию, Чехию, Францию. По-прежнему выдают визы и ряд консульских учреждений.

Тарифы на транспортировку российской нефти по магистральным трубопроводам на территории Белоруссии с 1 февраля будут повышены на 9,7%, следует из материалов ОАО "АК "Транснефть" .

С 1 февраля тариф за транспортировку нефти по договору с ОАО "Гомельтранснефть Дружба" по маршруту Унеча (Высокое) - Адамова Застава вырастет до 196,6 с 179,26 российских рублей за 1 тонну, Унеча (Высокое) - Броды - до 84,45 с 76,99 рублей за 1 тонну, Невель (Великие Луки) - Полоцк - Высокое - до 24,5 с 22,33 рубля за 1 тонну (тариф на услуги по приему и транспортировке нефти для дальнейшего замещения по направлениям Германия, Чехия, Словакия, Польша, Венгрия).

По договору с ОАО "Полоцктранснефть Дружба" тариф по маршруту Невель - Полоцк - ОАО "Нафтан" составит 23,86 рубля за тонну, Унеча (Высокое) - Полоцк - ОАО "Нафтан" - 91,56 рубля, на прием и транспортировку для дальнейшего замещения по направлению Невель - Полоцк - Унеча (Высокое) - для ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" - 20,63 рубля.

В январе 2010 года Белоруссия и РФ утвердили механизм тарифного регулирования при транспортировке российской нефти по системе магистральных нефтепроводов. В соответствии с согласованной сторонами методикой, тарифы на транзит нефти по территории Белоруссии должны утверждаться в российских рублях. При этом тариф рассчитывается на основании объемов прокачки российской нефти. При этом АК "Транснефть" не позднее 15 ноября направляет в адрес белорусских трубопроводных организаций сведения о планируемых на следующий год объемах поставок нефти на НПЗ Белоруссии и транзита. Белоруссия в свою очередь до 25 ноября передает "Транснефти" на согласование планируемые размеры тарифов. Тарифы должны быть согласованы до 25 декабря, утверждены Минэкономики Белоруссии до 15 января, введены в действие с 1 февраля.

В случае отсутствия договоренностей по размеру тарифов между Россией и Белоруссией Минэкономики Белоруссии вправе повышать действующие ставки тарифов на уровень среднегодовой инфляции, заложенный в прогнозе социально-экономического развития России, увеличенный не более чем на 0,03%. В документе также отмечается, что пересмотр тарифов должен носить плановый характер и производиться не ранее чем через 12 месяцев после предыдущего планового пересмотра.

Внеплановый пересмотр тарифов может производиться при существенном изменении условий хозяйственной деятельности организаций трубопроводного транспорта Белоруссии. При этом внеплановый пересмотр тарифов может производиться до 1 октября.

В последний раз тариф на транзит российской нефти через территорию Белоруссии был увеличен с 1 февраля 2012 года на 8,3%.

ОАО "Гомельтранснефть Дружба" является оператором южной ветки магистрального нефтепровода "Дружба" и осуществляет транзит российской и казахстанской нефти через Белоруссию в Польшу, Германию, на Украину, в Венгрию, Словакию, Чехию, а также поставляет российскую и белорусскую нефть на ОАО "Мозырский НПЗ".

ОАО "Полоцктранснефть Дружба" - оператор северной ветки магистрального нефтепровода - транспортирует российскую нефть из Западно-Сибирского региона, Татарстана и Поволжья в Белоруссию на ОАО "Нафтан". Кроме того, нефтепроводы, эксплуатируемые организацией, позволяют осуществлять транзитную транспортировку нефти в страны Балтии.

Немецкая группа Motel One откроет первую гостиницу в Праге на улице Na Po????. Соответствующие договор подписан с чешской компанией Penta, которая строит офисный и торговый комплекс на этой же улице. Гостиницу планируется открыть летом 2014 года.

В новом мотеле будет 141 номер. «Прага очень популярный город у туристов, а новый мотель будет расположен в удачном месте в самом центре, вблизи главного вокзала и всех туристических достопримечательностей», — сообщил представитель компании Motel One Филипп Вейланд.

В Европе работают 42 отеля Motel One. До конца 2014 года группа намерена расширить сеть до 60 гостиниц, в которых будет насчитываться 13 500 номеров.

С 22 января на территорию России запрещено ввозить мясо птицы и яйца из Среднечешского и Маравскосилизийского краев Чехии. Это связано со вспышкой болезни Ньюкасла, или псевдочумы птиц, зафиксированной в этих регионах. Об этом сообщила пресс-служба Россельхознадзора.

«На данный момент мы требуем от чешской стороны обязательного заверения и гарантии, что продукция поступила с территории, где в течение последних шести месяцев не было зафиксировано вспышек болезни Ньюкасла. Продукция должна соответствовать требованиям ветеринарного законодательства и быть безопасной для российского потребителя», — сообщила инспектор управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Ирина Макурина.

По информации регионального Россельхознадзора, на территорию Петербурга и области запрещенная продукция не поступала с начала года.

Ограничения на ввоз касаются всех видов птицеводческой продукции. Кроме того, запрет касается живой птицы, пуха и пера, кормов для птиц, а также бывшего в употреблении оборудования для содержания, убоя и разделки птицы из указанных краев Чехии.

Пражский аэропорт обслужил в прошлом году 10,8 млн путешественников, что на 8% меньше, чем годом ранее. Количество взлётов и посадок также снизилось на ё3%, сообщила пресс-служба аэропорта. Тем не менее, в этом году руководство аэропорта ожидает роста пассажиропотока.

Снижение количества путешественников произошло, в основном, за счёт туристов, которые совершали в аэропорту пересадку, говорит пресс-секретарь Эва Крейчи. Количество пассажиров, которые летели из Праги или из других городов в чешскую столицу, наоборот, выросло на 2%. «Мы рассчитываем, что количество путешественников, которые воспользуются услугами аэропорта, будет расти в среднем на 2% ежегодно», — заявил директор аэропорта имени Вацлава Гавела Иржи Пос.

Каждый день пражский аэропорт перевозит около 30 тысяч пассажиров. Самолёты совершают ежедневно более 359 взлётов и посадок.

Михаил Фридман может вернуться на алкогольный рынок, который покинул в 2008 году, продав водочный бренд «Смирнов». Фонд прямых инвестиций Pamplona Capital Menegement (PCM), действующий в интересах основных акционеров «Альфа-Групп», близок к покупке одного из крупнейших мировых производителей водки — польско-британской Stock Spirits Group. По информации новостного телеканала Sky News, стоимость сделки может составить 700 млн евро, пишет РБК Daily

Стороны вступили в финальную часть переговоров: владелец Stock Spirits — американский фонд Oaktree Capital Management — предоставил PCM эксклюзивный период для завершения сделки, в ходе которого никакие другие предложения не рассматриваются, сообщает Sky News со ссылкой на собственные источники. По их данным, к финансированию сделки привлечен банк Goldman Sachs, хотя возможно участие и других кредитных структур.

PCM основан в 2005 году бывшим CEO Альфа-банка Александром Кнастером. «Альфа-Групп» является ключевым инвестором фондов, которыми управляет Pamplona, говорится на сайте компании Михаила Фридмана. Общий размер инвестиций к 1 января 2012 года оценивался в 1,5 млрд долл.

Stock Spirits с центральным офисом в Лондоне была создана в 2006 году на деньги американского инвестфонда Oaktree Capital Management. Компании принадлежат ликеро-водочные заводы Polmos Lublin в Польше, Stock Plzen в Чехии, Imperator в Словакии и спиртзавод там же. В начале 2010 года Stock Spirits безуспешно пыталась приобрести украинский алкогольный гигант Nemiroff. По данным Euromonitor, компания является лидером по объемам продаж крепкого алкоголя в Польше и Чехии, а также входит в число лидеров на рынках Хорватии, Италии, Словакии и Словении.

Владельцы Stock Spirits никогда не скрывали желания выгодно продать компанию инвесторам. В 2011 году появлялись сообщения об интересе к ней со стороны глобального лидера алкогольного рынка Diageo. В том же году руководство компании заявило об отказе от планов проведения IPO, анонсированных ранее.

PCM может заплатить за Stock Spirits 700 млн евро, передает Sky News. «Эта сумма выглядит чрезмерной, даже при том что Stock Spirits — это крупная компания, не имеющая таких проблем, как, например, CEDC (польский производитель водки, находящийся в процессе поглощения «Русским стандартом» Рустама Тарико. — РБК daily), — считает директор отраслевого агентства ЦИФРРА Вадим Дробиз. — Все-таки Stock Spirits — региональный игрок, сильный на своих территориях, но не имеющий брендов, которые обладали бы очевидным глобальным потенциалом».

В PCM и Stock Spirits не ответили на запросы РБК daily.

«Альфа-Групп» имеет значительный опыт в работе на алкогольном рынке. С середины 90-х годов ее структура «Альфо-эко» была одним из крупнейших поставщиков вин и коньяков из стран бывшего СССР. К началу 2000-х годов компания входила в тройку основных импортеров молдавских вин с долей 13—15 % (бренды «Гарлинг», «Крикова акорекс», Invinkom), занимала одно из ведущих мест по поставкам армянских коньяков, а также импортировала вина из Грузии под маркой «Погреба Кахидзе». Винный проект «Альфа Групп» был свернут в первой половине «нулевых» еще до появления на алкогольной авансцене Геннадия Онищенко.

Окончательный выход из алкогольных активов «Альфа Групп» оформила в 2008 году, когда Diageo выкупила у нее 25-процентную долю в их совместном предприятии «Д Дистрибьюшн» («Альфа» вошла в СП как владелец водочного бренда «Смирнов»).

Сейчас акционеры «Альфа Групп» помимо алкогольного рынка имеют интерес в самых разных отраслях промышленности. С середины прошлого года PCM развила заметную активность на рынке M&A. В частности, сообщалось о переговорах компании по покупке производителя химического сырья из каменноугольной смолы Reutgers за 600 млн евро. За британского производителя культовых ботинок Dr.Martens фонд готов был отдать 200 млн евро. Также проходила информация об интересе PCM к болгарскому оператору сотовой связи Vivacom и британ­скому производителю снэков KP Snacks.

Единственной подтвержденной сделкой с участием PCM на данный момент является приобретение 3,01 % акций итальянского банка UniCredit, что позволило довести долю фонда в его капитале до 5 % (общий размер инвестиций составил 700 млн евро).

Реабилитация пациентов с детским церебральным параличом (ДЦП) в украинском Трускавце ничем не уступает лечению этого заболевания за границей, заявил в четверг на конференции по реабилитации детей с ДЦП руководитель департамента социальной защиты населения города Москвы Владимир Петросян.

В ноябре стартовал новый межведомственный проект научно-практического центра детской психоневрологии по реабилитации детей с ДЦП.

Несколько групп детей прошли двухнедельный курс комплексной реабилитации по методу профессора Владимира Козявкина. Первые обследования показали положительную динамику у всех участников программы.

"Я понимаю, если речь идет о каких-то уникальных программах, но если говорить об обычной реабилитации, то Трускавец ничем не уступает заграничным клиникам. Я не вижу причин ехать, например, в Чехию, если можно лечиться там", - сказал Петросян.

ЮЖНЫЙ ПОТОК ПОДОРОЖАЛ ВДВОЕ

Затраты "Газпрома" на "Южный поток" увеличились почти вдвое. Эксперты утверждают, что если бы монополия развивала конкуренцию среди поставщиков, то столь значительных расходов можно было бы избежать

Бюджет "Южного потока" может вырасти почти вдвое. Как оказалось, стоимость проекта "Южный коридор", который предусматривает строительство газотранспортной системы для обеспечения подачи необходимых объемов газа в газопровод "Южный поток", составит 17 млрд долларов. Это сопоставимо со стоимостью самого строящегося газопровода - 21 млрд долларов. Таким образом, общие затраты на оба проекта составят 38 млрд долларов.

Однако если расходы на "Южный поток" "Газпром" разделит со своими партерами по проекту - итальянской Eni, германской Wintershall и французской EdF, - то строительство "Южного коридора" будет оплачивать лишь сама российская компания. Только в 2013 году на этот проект будет направлено 2,9 млрд долларов: 2,1 млрд долларов - на линейную часть и 0,8 млрд долларов - на компрессорные станции.

Проект "Южный коридор" планируется полностью завершить к 2017 году - на два года позже сдачи "Южного потока". Общая протяженность линейной части - 2,5 тысячи км с десятью компрессорными станциями. Длина "Южного потока" - 2355 км, из которых 900 км приходится на морской участок.

"Газпром" образован в 1989 году. Бенефициаром компании является государство, контролирующее через Росимущество, "Роснефтегаз" и ВЭБ 51% акций монополиста. "Газпром" является крупнейшей газовой компанией в мире. Запасы составляют около 33,3 трлн куб. метров. По итогам девяти месяцев 2012 года выручка компании составила 3,351 трлн рублей, чистая прибыль - 813,7 млрд рублей.

Строительство "Южного коридора" фактически было предрешено после запуска стройки "Южного потока", отмечает аналитик ИК "Уралсиб Кэпитал" Алексей Кокин. "В обоих проектах нет экономической целесообразности, их главная цель - свести на нет зависимость от украинской газотранспортной системы. Как следствие, сроки окупаемости этих инвестиций определить крайне сложно", - считает эксперт.

Фактически, единственной стороной, которая сможет быстро и гарантированно заработать на новом проекте "Газпрома" - его подрядчики и производители труб. Традиционно монополия работает с двумя крупными подрядчиками - "Стройгазконсалтигом" Зияда Манасира и "Стройгазмонтажем" Аркадия Ротенберга. Компания закупает трубы также у одного трейдера - группы "Северный трубный проект", бенефициаром которой также является Аркадий Ротенберг.

Отсутствие конкуренции среди поставщиков уже негативно сказывается на финансовых показателях "Газпрома", отмечают эксперты. "Между "Газпромом" и непосредственными поставщиками слишком много посредников. По предварительным оценкам, стоимость 1 километра трубопровода составит у "Газпрома" около 7 млн долларов. Для сравнения: в Чехии цена километра газопровода Gazelle составляла 3,1 млн долларов", - указывает руководитель East European Gas Analysis Михаил Корчемкин.

Администрация Праги-4 предлагает родителям, которые сидят с ребёнком и собираются вернуться на работу, услуги няни бесплатно. «Благодаря гранту Европейского союза мы можем предложить услугу присмотра за детьми бесплатно», — сообщила менеджер проекта Дана Зихова. Профессиональную няню, которая будет приезжать к вам домой, можно выбрать через интернет.

«Наша целевая группа – это родители, которые планируют вернуться на работу. Например, мамы, которые хотят работать неполный рабочий день и ждут, когда их ребёнок сможет пойти в садик», — объяснила Зихова. Благодаря двухлетнему гранту администрация Праги-4 сможет оплатить услуги няни 150 семьям. Семьи будут определены индивидуально, при личной встрече. Проект рассчитан не только на жителей Праги-4, поучаствовать в нём могут и жители других районов. В настоящий момент в проекте участвуют 30 нянь. С осени планируется также организовать бесплатные курсы для женщин, которые хотели бы стать няней.

Согласно официальной статистике, ипотечный рынок вырос на 2%. Это значит, что в прошлом году банками было выдано кредитов на сумму более чем 121,6 млрд.крон.

По мнению экспертов, 2012 год признан вторым по увеличению прибыли годом после 2007 года, когда сумма выданных кредитов была на отметке 145,5 млрд.крон.

Более 73 000 человек оформило ипотечное кредитование в 2012 году. Больше всего ипотечных кредитов предоставил Ипотечный банк Чехии (36,5 млрд.крон).

Жители Праги оформляли кредиты на новое жильё. За пределами столицы, чешские граждане отдавали предпочтение вторичному жилью.

Также в Праге было оформлено больше всего ипотечных кредитов (38 млрд.крон). Средняя сумма кредита составляет 2,15 млн.крон.

«Дзенник Газета Правна» в статье «Российская проблема ЭНЭИ» сообщает, что в ключевой для энергетической безопасности Польши инвестиции – строительстве нового энергоблока электростанции Козенице – может принять участие структура, находящаяся под контролем Кремля. Речь идет о компании Chladici Veże, которая формально является чешской и зарегистрирована в Праге, однако ее истинным владельцем является концерн «Росатом», а большинство членов правления – русские.В начале января генподрядчик строительства – польская компания «Полимекс-Мостосталь» - по конкурсу выбрала чешскую фирму в качестве партнера при сооружении одного из объектов. Однако энергетическая компания Энея, которой принадлежит электростанция Козенице, обнаружила процедурные нарушения при проведении конкурса. «Представитель «Энеи» – пишет «Дзенник Газета Правна» - нас заверил, что чешская компания не будет допущена к участию в проекте, так как отсутствуют основания для того, чтобы выразить на это согласие». Если же «Полимекс Мостосталь» все же допустит фирму на строительную площадку, то это повлечет за собой соответствующие санкции. По информации газеты, «ситуация находится под контролем Агентства Внутренней Безопасности».

Издание «Пульс Бизнеса», комментируятот же сюжет, старается представить другой, более взвешенный подход польских политиков к вопросам участия российского бизнеса в инвестициях в Польше. Газета цитирует депутата «Права и Справедливости», вице-председателя комиссии Сейма по экономике М. Крачковского: «Всегда появляется вопрос: имеет ли та или иная инвестиция для русских только экономический интерес. Однако к этому надо подходить с точки зрения бизнеса. Решающим фактором должен быть опыт и конкурентная цена». Dzennik Gazeta Prawna, Puls Biznesu

ПО РЕГИОНАМ ПОЛЕТЯТ РЫСАЧКИ

Самолет отечественного производства "Рысачок", рассчитанный на 10-19 пассажиров, начали тестировать на заводе в Самаре. Дальность его полета - 2 тысячи км, скорость - до 400 км в час

Легкий многоцелевой самолет отечественного производства "Рысачок" начали тестировать на заводе в Самаре. По окончании сертификационных испытаний российские пассажиры получат возможность совершать на нем региональные перелеты. Эксперты сомневаются, что это будет выгодно с коммерческой точки зрения.

Двухмоторный "Рысачок" оснащен турбовинтовыми двигателями чешского производства. Производители уверяют, что в зависимости от компоновки самолет сможет перевозить 10, 16 или 19 пассажиров на расстояние до 2 тысяч км. Крейсерская скорость самолета - от 250 до 400 км в час. Для взлета и приземления "Рысачку" достаточно грунтовой посадочной полосы. Утверждается, что самолет можно будет использовать не только для пассажирских перевозок, но и как грузовой, десантный, санитарный, патрульный или учебно-тренировочный. Машина подойдет для местных воздушных сообщений и выполнения авиационных работ. Предполагается, что "Рысачок" сможет заменить устаревший самолет АН-2.

Проектировала самолет московская компания "Техноавиа", производится он силами государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" в Самаре. В настоящее время создано 5 самолетов этого типа, все они участвуют в сертификационных испытаниях. "Сертификационные испытания включают в себя различные испытания самолета, его компонентов, систем и комплектующих, и продлятся около полутора лет. Получение сертификата типа самолета "Рысачок" и одновременная сертификация производства Центра "ЦСКБ-Прогресс" дадут возможность начать серийное производство самолетов", - говорится в сообщении на сайте компании. Испытания продолжатся в подмосковном ЛИИ им. Громова.

В пресс-службе "Прогресса" объясняют, что по результатам проходящих испытаний самолет получит так называемый сертификат типа. Наличие этого сертификата означает, что данный тип самолетов безопасен во всех потенциально возможных условиях эксплуатации. В компании подчеркивают, что сертификационные испытания проводятся на собственные средства.

Нельзя не отметить, что в конце прошлого года стало известно, что "Рысачок" выбран одним из двух отечественных региональных самолетов, производство которых, по согласованию Минпромторга и Минтранса, должно получить государственное финансирование. Однако ни в том, ни в другом ведомстве не смогли уточнить, как именно будет финансироваться "Рысачок" и какой объем средств потребуется.

Пока не ясно, кто захочет использовать "Рысачок". Разве что вспомнить, что этот проект упоминался в ходе обсуждения развития региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Тогда представители транспортных властей региона, сетуя на недостаток самолетов малой вместимости у региональных авиакомпаний, напомнили, что в Самаре тестируется "Рысачок".

Как сообщалось ранее, стоимость самолета - порядка 1,5 млн долларов. Эксперт УК "Финам" Алексей Захаров считает, что в эту сумму "Рысачок" не уложится. "Я оценил бы его в 1,8-2 млн долларов: два двигателя - 900 тысяч, комплекс радиоэлектронного оборудования - 300 тысяч. Оставшихся 300 тысяч на весь планер не хватит! Сейчас колеса отечественного производства стоят дороже зарубежных, винты и многое другое".

Аналитики полагают, что даже при цене в 1,5 млн долларов региональные компании не смогут самостоятельно покупать эти самолеты. "Потребность в самолете, который заменил бы АН-2, у авиакомпаний есть. Но без помощи государства региональные перевозчики работать не смогут", - считает директор консалтинговой компании "Эйрклэйм Си-Ай-Эс" Борис Бычков.

"Коммерческого продукта из "Рысачка" не получится. Можно только выделить государственные деньги для его производства, субсидировать его покупку авиакомпаниям и дотировать из бюджета перевозки, чтобы перевозчик не прогорел", - соглашается Алексей Захаров из "Финама".

Захаров напоминает, что первоначально "Рысачок" был построен для Ульяновского летного училища. Но из-за конфликта между училищем и разработчиком сотрудничество было приостановлено. А самолет, между тем, успели сконструировать так, чтобы туда помещались 15 парашютистов. Были учтены и другие требования, необходимые для учебной машины. Поэтому для коммерческой эксплуатации он получился слишком тяжелым. Вместе с тем, в настоящее время, по оценкам экспертов, существует несколько машин, эксплуатация которых была бы выгоднее. В частности, в пример приводят известный с советских времен чешский L-410.

МИРОВУЮ КОРРУПЦИЮ В ВОЕННОМ СЕКТОРЕ ОЦЕНИЛИ В $20 МЛРД

70% государств не могут справиться с коррупцией в этом секторе

Мировая коррупция в военном секторе достигает 20 млрд долларов в год, подсчитала правозащитная организация Transparency International на основе данных Всемирного банка и Стокгольмского института исследования проблем мира. Сумма сопоставима с объемами помощи, которые в 2009 году выделили страны "Большой восьмерки" на борьбу с мировым голодом.

По оценке TI, 70% государств не могут справиться с коррупцией в этом секторе. В их число входят две трети крупнейших мировых импортеров оружия и половина крупнейших экспортеров, следует из доклада.

Соответствующий индекс включает в себя 82 страны, на которых в 2011 году приходилось 94% мировых военных расходов (1,6 трлн долларов). Страны оценивались от самых низких рисков (сектор А) до самых высоких (сектор F) по 77 показателям.

В сектор А (крайне низкий риск коррупции в военной сфере) вошли Германия и Австралия. В сектор В (низкий риск) включены Австрия, Норвегия, Южная Корея, Швеция, Тайвань, Великобритания и США. В группу умеренного риска (сектор С) правозащитники включили Аргентину, Бразилию, Болгарию, Чили, Колумбию, Хорватию, Чехию, Францию, Грецию, Венгрию, Италию, Японию, Латвию, Польшу, Словакию и Испанию. Группу высокого риска в исследовании разделили на две части: D+ и D-, где D+ означает более хорошие показатели. В сектор D+ вошли 15 стран, в том числе Индия, Израиль, Кения, Кувейт, Ливан, Мексика, Сингапур, Украина, ОАЭ. В сектор D- (15 стран) включены Белоруссия, Китай, Эфиопия, Грузия, Гана, Иордания, Казахстан, Малайзия, Пакистан, Руанда, Турция и Россия. В группу очень высокого риска (сектор Е) вошли 18 стран, в частности, Узбекистан, Афганистан, Тунис, Венесуэла и Иран.

Девять стран (Алжир, Ангола, Камерун, Египет, Эритрея, Ливия, Сирия, Йемен и Конго) подвергаются критическому риску, поскольку у них отсутствуют базовые механизмы контроля, что делает борьбу с коррупцией в этой сфере практически невозможной, говорится в докладе.

В ежегодном мировом индексе восприятия коррупции Россия по итогам 2012 года заняла 133-е место, поднявшись за год на десять позиций.

Полгода сломали погоду

Украинский рынок новых легковых автомобилей в прошлом году упал на полтора процента, до 217,6 тыс. штук. Произошло это впервые с 2009 года. Негативная динамика рынка вызвана падением покупательской способности украинцев и их неуверенностью в будущем

Еще в мае 2012-го автотрейдеры излучали оптимизм и уверенность в том, что по итогам двенадцати месяцев в Украине будет продано на 15–20% новых легковых авто больше, чем годом раньше. Например, в беседе с обозревателем «Эксперта» глава представительства «Ситроен Украина» Лоик Сибрак спрогнозировал объем украинского рынка новых легковых автомобилей на уровне 238 тыс. шт. Единственной угрозой он видел высокую вероятность повышения пошлин на импорт машин с моторами объемом 1–2,5 литра.

Слухи о повышении пошлин вначале сыграли на руку импортерам. Опасаясь, что иномарки подорожают, многие украинцы спешили купить новые колеса. Когда в конце апреля комиссия Петра Порошенко выдала на-гора соответствующие рекомендации о повышении пошлин на автоимпорт, то в последующие пару месяцев объемы продаж опережали те, что были годом ранее, почти на 20%.

А к августу динамика стала негативной. На взгляд «Эксперта», именно в это время сработало стечение неблагоприятных факторов, покачнувшее украинский авторынок. Так, сезон отпусков начался раньше из-за проведения футбольной фиесты Евро-2012, а кратковременная девальвация евро, спровоцированная долговым кризисом в ЕС, рождала осознание того, что иномарки не подорожают. Наши сограждане вспомнили 2009 год и решили, что с покупкой нового авто лучше повременить.

Пик падения покупательского спроса совпал, во-первых, с парламентскими выборами (кто его знает, что будет завтра), во-вторых, с погодными аномалиями декабря. Кстати, очередной всплеск продаж кроссоверов и внедорожников в очередной раз во многом обусловлен нерасторопностью коммунальных и спасательных служб, которые оказались неготовыми к снегопадам. В таких условиях даже посредственный SUV куда лучше самого элитного седана.

Компакты не в моде

Серьезные изменения произошли в сегментах компактных авто. Продажи автомобилей А-класса уменьшились на 13,27%; соседний В-класс и вовсе рухнул почти на 30%. Однако это касается недорогих моделей. В субсегменте B-Premium зарегистрировано рекордное увеличение спроса — на 119%. Причина — высокий спрос на Audi A1 и Lancia Y. Очевидно, в минувшем году благодаря появлению на рынке этих относительно недорогих машин сбылась мечта некоторых покупателей приобрести премиальный бренд. Скажем, базовая цена Audi A1 с акционной скидкой 15% составляет чуть более 25,5 тыс. евро, тогда как А6 стартует от 43 тыс. евро, а А4 — от 39,9 тыс. евро.

С-класс демонстрирует завидную стабильность. Спрос на самый широкий автосегмент начального ценового уровня вырос на 15,81%, а для моделей группы C-High этот показатель составил 8,14%. Наибольший рост продаж (243%) зафиксирован в сегменте C-Premium. По мнению «Эксперта», этот процесс обусловлен перетеканием потенциальных покупателей базовых версий моделей D-класса в более компактный и более комфортабельный субсегмент C-Premium.

В этом году на рынке появится несколько интересных новинок С-класса, причем сразу во всех сегментах. Такое обилие премьер гарантирует рост продаж автомобилей С-класса в 2013 году.

Статистика беспристрастно зафиксировала ослабление внимания украинцев к D-классу, в котором оказалось много автомобилей, еще недавно представлявших сегмент C-High. И если бы не высокие продажи китайского Geely Emgrant EC7, которые выросли втрое, сегмент бы крепко просел.

Но опять-таки, стоит лишь взглянуть на премиальный сегмент D-класса, как виден спрос на престижные модели во главе с BMW 3 и Audi A4.

Хорошую динамику Е-классу задала обновленная Toyota Camry, продажи которой не только выросли в полтора раза, но и значительно превзошли назойливого и более дешевого конкурента Hyundai Sonata. Последняя явно заждалась рестайлинга, который сделает машину премиальнее и дороже. Что любопытно, старая модель южнокорейского производителя даже по акционной цене (менее 25 тыс. долларов) пользовалась умеренным спросом, позволив выйти на второе место в этом классе Skoda Superb.

Среди премиальных седанов лучше всего продавались «пятерочка» от BMW и Audi A6.

В MPV-сегменте украинцы, похоже, начали разочаровываться. Эти машины в силу своей конструкции оказались шумными, имеющими высокую парусность и при этом крайне умеренную проходимость. Казавшаяся поначалу оригинальной и потому модной форма кузова уже не спасает положение вещей — продажи упали во всех сегментах. В наибольшей степени — в MPV-B, где безусловный лидер сегмента KIA Soul продавался в 2012 году на треть хуже, чем в 2011-м.

Напротив, у компактных внедорожников всё традиционно хорошо. Видя спрос на экономичные машины, в которые можно с комфортом посадить семью из пяти человек и еще несколько сумок поклажи вместе с дачными принадлежностями, импортеры готовят в этом году множество миниатюрных новинок класса SUV.

Наконец-то раскрутился имеющий оригинальный внешний вид Nissan Juke, который стал лидером продаж в сегменте SUV-Mini. В компактном сегменте лучше всего продавались KIA Sportage, а в SUV-Medium — Hyundai Santa Fe.

Среди больших внедорожников нет ничего лучше, как считают украинские покупатели, проверенной временем и классической Toyota Land Cruiser, а среди премиальных машин — VW Touareg. Едва ли активные продажи «Туарегов», которые выросли в 2012-м в полтора раза, связаны с сообщениями в программах новостей о жизни представителей одноименной народности и событиями в Ливии и Мали. Скорее с тем, что эта модель себя отменно зарекомендовала на украинском рынке. При этом новая модель 2013 года не должна быть более дорогой.

А наиболее удачным год оказался для Mercedes-Benz ML. В 2012-м их удалось продать свыше тысячи экземпляров (рост продаж — 1190%). Причем этих машин по украинским городам и весям явно бегало бы еще больше, если бы не умеренные поставки в Украину. Очередь на такие автомобили не сокращается и составляет около четырех месяцев. И это на падающем рынке. Увы, говорит это о том, что разрыв в уровне жизни населения продолжает расти.

Пороки отечества

По данным Государственной службы статистики, в 2012 году производство легковых автомобилей в Украине упало на 28,5%. Глубже всего провалились производители, делающие ставку на морально устаревшие авто: ЗАЗ сократил производство на 33%, а «Богдан» — и вовсе на 41%. В то же время ЧАО «Еврокар», активно сотрудничающее с чешской Skoda, увеличило объемы производства на четверть.

Падение производства легковых автомобилей вновь возродило проблему повышения пошлины на автоимпорт. «Эксперт» неоднократно писал о пагубных последствиях такого шага и о его неэффективности (см. «Утилизационизм»). В конце концов рост таможенных поборов не решит главной проблемы — он не ограничит импорт иномарок, собранных в России. Аналитики финансовых отделов импортеров и дилеров по просьбе «Эксперта» подсчитали, что иномарки в рознице подорожают на 23–28% в случае введения драконовской пошлины на импорт в размере 50%.

Причем больнее всего это ударит по сегментам, где представлены модели стоимостью около десяти тысяч долларов. Здесь украинским и российским автопроизводителям на пятки наступают Китай и Франция. Поскольку тольяттинские автомобили и машинокомплекты по-прежнему ввозятся в Украину на льготных условиях, то ВАЗу снова надолго гарантировано первое место в рейтинге продаж. Хотя машины с «ладовским» шильдиком по объемам продаж в прошлом году скатились на третье место.

Даже если введение заградительных пошлин приведет к 50-процентному росту продаж автомобилей с шильдиком madeinUkraine, это будет означать, что вместо 69,7 тыс. легковушек соберут 83,6 тыс. штук. Но ведь ассоциация «Укравтопром» заявляет о том, что отечественные автозаводы могут ежегодно собирать 450 тыс. автомобилей! Однако украинский покупатель столько машин приобрести попросту не готов, а до той части потребителей, которые ищут для себя исключительно премиальный сегмент, отечественный автопром своей ценой никогда не достучится. Получается, что даже в условиях агрессивного протекционизма мощности будут загружены примерно на четверть — стоит ли овчинка выделки?

Да и о каком развитии отечественного машиностроения может идти речь, когда миллиарды долларов тратятся на покупку непригодных для Украины поездов Hyundai, в то время как ПАО «Крюковский вагоноремонтный завод» молится на каждую гривню? И можно ли спасти отечественный автопром, если закупать в качестве школьных автобусов российские ПАЗы, а в качестве городских автобусов — МАЗы, в упор не замечая украинские машины?

Пикирующие фавориты

По итогам 2012 года наиболее успешными марками в Украине стали Hyundai (доля рынка — 9,49%), ЗАЗ (8,03%) и ВАЗ (7,95%). Парадокс заключается в том, что тройка лидеров в прошлом году уменьшила свое присутствие на рынке. Так, Hyundai сократил продажи на 9,4%, для ЗАЗ эта цифра составила 14,3%, а продажи ВАЗов рухнули на 40%.

С ВАЗом всё ясно: диверсионно-развлекательные «Калины» и «Гранты» с нижайшим уровнем комфорта и безопасности всё меньше интересуют украинских покупателей. И поскольку этот процесс длится третий год кряду, можно предположить, что в 2013 году Lada вылетит из тройки лидеров. И тут же встанет вопрос о целесообразности локализации производства морально устаревших машин в Украине.

Схожая ситуация характерна для марки ЗАЗ: «сенсо-ланосная» группа устарела и приелась. Vida на фоне одноклассников выглядит очень бледно, Forza «не пошла».

Казалось бы, в этой ситуации Hyundai «рулит». В отличие от печально известных электропоездов (см. «На чешско-корейской границе» и «Крюковать или хюндаить?»), у автомобильных родственников из этой корейской корпорации куда меньше рекламаций. Хотя, откровенно говоря, до лидеров автомира Hyundai в основной массе своих моделей не дотягивает, завоевывая небогатого украинца ценой. В итоге корейские машины числятся в топ-пятерке продаж в каждом классе седанов (кроме D). А Hyundai Accent по-прежнему имеет самые высокие продажи в базовой части С-класса.

Секрет успеха Hyundai на украинском рынке — в оптимальном сочетании цена/качество. За это покупатель прощал и салоны экономкласса, и скромную динамику. Но легковушки Hyundai становятся всё более совершенными и дорогими. (Достаточно вспомнить базовый Hyundai Getz, который продавался дешевле десяти тысяч долларов, а сегодня его аналог i20 стартует уже от 14 тыс. долларов.) Между тем в автомобильной индустрии процветает глобализация: поставщиками ключевых узлов и агрегатов для ведущих автопроизводителей являются одни и те же компании. В таких условиях разрыв стоимости между автомобилями Hyundai и, например, их европейскими «одноклассниками», сократился до опасного уровня в десять процентов — дельта стала слишком маленькой.

К тому же в головах украинских тинейджеров, взрослеющих на «Фейсбуке» и YouTube, слово «Хюндай» (хотя правильно говорить «Хёнде») воспринимается как ругательное. Через несколько лет нынешние подростки придут в автосалоны за своими первыми авто. Вспомнив, как древний чехословацкий тепловоз таскает по «железке» ультрасовременную корейскую электричку, многие из них сочтут предложение купить Hyundai тупой шуткой.

В такой ситуации хорошие шансы попасть в тройку лидеров имеют KIA, Volkswagen и Nissan. Эти бренды не только показывают двузначную динамику роста продаж, но и ставят на конвейер народные модели с конкурентной ценой. Такие, как Nissan Almera нового поколения.

Собираемая в Украине Skoda Octavia А5 из сегмента C-High вырвалась в 2012 году на абсолютное первое место. Однако для чешской марки может быть уготована та же участь, что и для корейской. Skoda слишком активно сокращает разницу в цене между своими авто и продукцией конкурентов. Первый звонок для сидящих в Млада-Болеславе топ-менеджеров уже прозвучал: в 2012 году Volkswagen — бренд по определению более дорогой — обогнал по объемам продаж свое чешское подразделение.

Схватка под куполом

В Верховную Раду VII созыва прошли большинство владельцев украинских автозаводов. Это позволяет сформировать под парламентским куполом могучее автомобильное лобби, которое будет продавливать протекционистские законы. Однако внутри украинского автомобильного треста крепчают противоречия и стремление удавить коллег-конкурентов. Наглядным подтверждением тому служат осенние попытки провести через парламент закон о десятикратном увеличении таможенных пошлин на предназначенные для крупноузловой сборки машинокомплекты, предпринятые в угоду корпорациям «Богдан» и «УкрАвто». Кстати, эти потуги оказались полнейшей неожиданностью не только для АИС и «Еврокар», но и для ассоциации «Укравтопром».

Украинская экономика впала в рецессию. Это наряду с высоким бюджетным дефицитом и по-прежнему ожидаемым ослаблением гривни скажется на объемах продаж новых автомобилей. К тому же важную роль играет то, что в первой половине прошлого года в Украине был в значительной мере исчерпан отложенный спрос. Этот фактор не учитывается автотрейдерами в прогнозах на текущий год. Но о том, насколько он важен, можно судить по обвалу продаж в европейских странах, которые в 2009–2010 годах искусственно стимулировали продажи новых авто.

Основным фактором развития рынка станет появление множества автомобильных новинок в наиболее востребованных сегментах. Особая роль тут принадлежит европейским моделям класса lowcost, которые изрядно потреплют нервы дилерам корейских и особенно китайских авто.

«Эксперт» прогнозирует, что в 2013 году в Украине будет продано 190–210 тыс. новых легковых автомобилей. Из них около 70 тыс. придется на долю автомобилей украинской сборки.

Автор: Игорь Мягченков

Опохмель

Украинские пивовары не желают покупать отечественный хмель, поскольку их не устраивает его качество. При этом хмелеводческая отрасль ежегодно получает миллионные дотации

«Существует мировой заговор пивоваренных компаний. Наш пивной рынок захватили транснациональные корпорации, которым выгоднее поддерживать своих производителей хмеля. Основные поставщики этой культуры на мировой рынок — США, Германия и Чехия. Трем крупнейшим производителям хмелепрепаратов в мире Joh. Barth & Sohn, Hopsteiner и HVG Hopfenverwertungsgenossenschaft e.G. невыгодно, чтобы в Украине существовало собственное хмелеводство. Оно у нас было, но его целенаправленно уничтожают», — так эмоционально описывает положение в отрасли один из украинских хмелеводов. Крупнейшими игроками на отечественном пивном рынке в самом деле являются три «транснационала» — «САН ИнБев Украина», Carlsberg Ukraine и Anadolu Efes (последняя в марте 2012-го купила завод «Сармат» у британской SABMiller).

«Ни в коем случае не продавать нам хмель — это в интересах отечественного хмелевода. Лучше ничего не делать и получать дотации, чем добиваться нужного пивоварам качества», — возражает руководитель пивоваренной компании. Оба они попросили «Эксперт» имен не называть. Ибо, во-первых, им еще в этой сфере работать, а во-вторых, речь идет действительно о немалых деньгах, перераспределяемых, мягко говоря, не вполне прозрачным путем.

Речь вот о чём. В Украине уже 13 лет существует сбор на развитие виноградарства, садоводства и хмелеводства, который уплачивают с розничных продаж производители крепкого алкоголя и пива. Ранее он составлял один процент, а в 2011-м вырос до полутора. По оценкам Министерства аграрной политики и продовольствия, в 2012-м на спецсчет государственного бюджета благодаря этому сбору поступило 1,75 млрд гривен (против 645 млн гривен годом ранее). Около 15–20% суммы должны идти на поддержку хмелеводческой отрасли. То есть в прошлом году наши хмелеводы должны были бы получить не менее 262,5 млн гривен дотаций. Опрошенные «Экспертом» производители утверждают, что этих денег не видели.

Украинские пивовары говорят, что ежегодное потребление хмелепрепаратов в отрасли составляет около ста миллионов гривен. По данным Минагропрода, это 800–900 тонн препаратов, то есть пять-шесть тысяч тонн шишек или 122 тонны альфа-кислоты (цена на хмель и объемы его поставок определяются именно ее уровнем).

Где эта отрасль? Где этот хмель?

Наш хмелевод-аноним прав: отрасль в Украине была. В конце 1980-х годов УССР занимала пятое место в мире по производству хмеля после США, ФРГ, Китая и Чехословакии. Этой культурой было засажено десять тысяч гектаров, а валовой сбор достигал восьми тысяч тонн в год. Украинским пивоварам тогда хватало четверти объема выращенного хмеля, остальное экспортировали, в том числе в такие традиционно пивные страны, как Германия и Чехословакия.

Сегодняшние цифры на этом фоне выглядят бледно — от отрасли осталась тень. В сезоне-2012 собрали всего 410 тонн (хотя еще в 2009-м — 1330 тонн). Площадь посадок сократилась за последние три года более чем вдвое — до 880 гектаров. К тому же, как выяснил «Эксперт», в прошлом году урожай был убран лишь с половины посевных площадей.

В советские времена в Украине работало 150–170 хмелеводческих хозяйств. В прошлом году, по данным Минагропрода, осталось лишь два десятка. Крупнейшими являются «Хопштайнер Украина», «Вертокиевка», «Общество хмеляров и пивоваров», «Дружба», «Заречное», «Мирное», «Щедрый урожай», «Сидиновка». При этом в 2012-м с рынка ушел крупнейший оператор — компания «Укрхмель», у которой был собственный гранулятор (современные пивзаводы не используют шишки хмеля, как в советские времена, а применяют хмелевые гранулы или экстракт). Сегодня собственным гранулятором может похвастать только «Хопштайнер Украина». А экстракт в Украине вообще никто не производит.

И это при том, что в стране существуют благоприятные климатические условия, позволяющие выращивать ароматные сорта хмеля (содержат мало смол и много эфирных масел), которые идут на производство премиального пива.

Своипротивсвоих

Причину такого упадка отрасли хмелеводы видят в том, что отечественные пивовары не желают покупать украинский хмель, который якобы по биохимическим и технологическим показателям не уступает европейским, а тем более американским сортам.

Пивовары утверждают, что история с мировым заговором — выдумка производителей хмеля, которые таким образом пытаются оправдать свое нежелание что-либо менять. В частности, выращивать нужные пивоварам сорта с четко определенным уровнем альфа-кислоты и в необходимом им объеме, закупать дорогостоящее оборудование для сушки и хранения шишек, производства хмелепрепаратов.

Зачастую производители продают выращенные шишки хмеля посредникам, в частности компании «Хопштайнер Украина», которая перерабатывает их в гранулы. Хмелеводы утверждают, что если в Евросоюзе стоимость шишек составляет 7–8 евро/кг, то в Украине их скупают за один-два доллара, тогда как гранулы уже стоят минимум 3–3,50 евро/кг. Пивовары с этим не согласны. «Иногда цены на украинский хмель превышают таковые на импортный», — говорит директор по правовым вопросам и корпоративным отношениям компании «САН ИнБев Украина» ДенисХренов. Хмелеводы аргументируют высокий уровень цен на сырье тем, что за последние годы выросла стоимость средств защиты растений, удобрений (за последние три года они подорожали в четыре раза), техники.

Из крупных игроков отечественные хмелепрепараты покупает только корпорация «Оболонь». «Половину от потребности хмелепрепаратов мы закупаем в Украине (гранулы), а вот экстракт приходится импортировать. Основными поставщиками хмелепродуктов для нашей компании являются немецкие, чешские и словацкие производители», — сообщила заместитель директора по импорту компании «Оболонь» Алла Коломиец.

Пивовары предпочитают импортировать хмелепрепараты даже несмотря на наличие ввозных пошлин: десять процентов на экстракт хмеля, 20% — на гранулы.

Дикий-предикий

В Украине, жалуются пивовары, селекцией никто не занимается, и подчас на одном поле растет до двух десятков сортов. А для каждого пивного рецепта четко определен не только сорт хмеля, но и тип хмелепрепарата. «Весь хмель, который мы используем, импортного производства. Мы закупаем его по форвардным контрактам. Так вот, сорта украинского хмеля не имеют европейской и международной сертификации. Их чистота также не подтверждена, и часто сорт представляет собой банальную сортосмесь», — отметил один из пивоваров.

Кроме того, для крупных пивоваренных компаний важна бесперебойность поставок сырья, причем крупными партиями, в 100–200 тонн. В Украине ни одно хозяйство не в состоянии предложить подобный объем, а скупка у разных производителей неминуемо повлечет разницу в параметрах сырья, в частности, колебания уровня альфа-кислоты.

Чтобы наладить диалог между пивоварами и хмелеводами, весной прошлого года при содействии Министерства аграрной политики и продовольствия был подписан Меморандум о сотрудничестве между пивоваренной и хмелеводческой отраслями Украины. Стороны взяли на себя обязательства в трехмесячный срок согласовать план квалификации поставщиков хмелепрепаратов, а также план выращивания и переработки хмелесырья на 2012–2017 годы. «Мы очень надеялись, что после подписания меморандума в скором времени начнется стремительное развитие нашей хмелеводческой отрасли, и отечественные производители смогут продавать препараты не только украинским пивоваренным компаниям, но и на внешнем рынке. Но, к сожалению, по истечении почти года никаких положительных изменений не произошло. Хмелеводы по-прежнему намерены продавать пивоварам то, что есть, а не то, что нужно», — сожалеет Денис Хренов.

И это далеко не первая попытка наладить сотрудничество между отраслями.

Разные способы заработка

Производство хмеля дотируется государством по всему миру, поскольку выращивать эту культуру непросто. Она требует высокоплодородных почв, особых климатических условий, шпалер, нуждается в специальном режиме сушки, чтобы не потерять хмелевое масло.

«Эксперт» попытался выяснить, куда идут немалые деньги от полуторапроцентного сбора. Оказалось, что открытой информации нет. Но есть косвенные данные. Пивовары неоднократно предлагали правительству выкупать хмеля на сто миллионов гривен в год, но не уплачивать сбор — им это было бы выгоднее, даже если бы всё купленное сырье они выбрасывали, а не пускали в дело. На этом хмелеводы смогли бы заработать максимум 20 млн гривен чистой прибыли. Сейчас в виде дотаций они ежегодно получают в разы больше.

Вернее, должны получать. «Механизм освоения средств, поступающих от госсбора на развитие хмелеводства, непрозрачный. Поэтому трудно говорить, сколько государство инвестирует в развитие этой отрасли и инвестирует ли вообще», — говорит директор по качеству компании «Оболонь» Валентина Микусевич. К примеру, в 2011 году, по данным Минагропрода, из собранных 645 млн гривен на развитие хмелеводства было направлено лишь 20 млн гривен (из причитающихся 100–120 млн).

О том, что деньги от сбора не всегда доходят до производителей, говорят и хмелеводы. Последние два года дотации выплачивались нерегулярно и в середине следующего года, тогда как особенно они нужны весной и осенью. Поэтому многие сельхозпроизводители вообще отказались заниматься выращиванием хмеля.

В этом году ситуация в отрасли еще больше ухудшится. Если ранее деньги от сбора аккумулировались на спецсчете, то теперь они будут направляться непосредственно в госбюджет, откуда «вынуть» их будет гораздо сложнее. Тем более что на дворе бюджетный кризис, и правительство постоянно «скребет по сусекам», стараясь насобирать хотя бы на социальные выплаты. «Бюджет предполагает, что в 2013 году программа продолжит действовать, но на развитие виноградарства, садоводства и хмелеводства из тех 1,2 миллиардов гривен, которые соберут за год в рамках полуторапроцентного сбора, на развитие отраслей будет выделено лишь сто миллионов гривен», — подчеркнул вице-президент ассоциации «Виноградари и виноделы Украины» Вячеслав Пономарев.

Любопытно, что производство солода в Украине развивается без господдержки. Около 99% используемого солода пивовары покупают у местных производителей, причем его качество не хуже, чем в Европе, а цена намного ниже. По данным ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», рентабельность производства пивоваренного ячменя в сельскохозяйственных предприятиях Украины в 2012 году составила около 50%, хотя пивоваренный ячмень остается нишевой культурой: возможность расширения его производства ограничена объемом внутреннего спроса со стороны солодилен и высокой конкуренцией на международном рынке.

Автор: Ирина Чухлеб

Миттал положил конец западноевропейской металлургии? (список закрытых мощностей)

Закрытие ArcelorMittal в январе 2013 г. еще части мощностей в бельгийском Льеже четко показало – праздники закончились, жизнь продолжается. А вместе с ней – и закрытие убыточных мощностей в Европе, задыхающейся от избытка предложения на фоне слабого спроса.

Убыточность металлургического производства в западной Европе на фоне слабого спроса толкает сталелитейные корпорации к закрытию мощностей первого передела и переносу выпуска продукции на восток. Пионером и лидером здесь выступает ArcelorMittal, которая в 2011-2012 гг. остановила около 25% своих западноевропейских мощностей.

Согласно сообщению компании, в связи с продолжающимся снижением спроса на европейском рынке, на льежском меткомбинате планируется закрыть 6 линий по финишной отделке проката: г/к полосовой прокатный стан, один из двух станов холодной прокатки, две линии по оцинковке и два агрегата по цинкованию электролитическим способом.

На ArcelorMittal Liege продолжат работать 5 основным прокатных станов, на которых работают 800 человек. Эти производственные линии являются стратегическими для предприятия, поскольку на них выпускается продукция с высокой добавленной стоимостью.

Таким образом, на начало 2013 г. у ArcelorMittal закрыты по меньшей мере 11 доменных печей из 25 – в том числе, 6 агрегатов из имеющихся у компании 15 в Западной Европе. Всего, к слову в Европе 60 доменных печей общей мощностью 100 млн. т.

Пока неизвестно, перезапущена ли доменная печь в Дюнкерке (Франция) мощностью 1 млн. т, остановленная в конце лета прошлого года. В ArcelorMittal сообщали, что выплавка чугуна и стали в портовом Дюнкерке обходится компании значительно дешевле, нежели на заводах в Льеже и во Флоранже, производство на котором де-факто стоит с 2011 года, несмотря на отчаянные протесты и угрозы со стороны правительства Франции. Всего в Дюнкерке 3 печи, они обеспечивают сталеплавильное производство мощностью 8 млн. т, продукция которого предназначена, в т.ч. и для заводов в Льеже и Флоранже. Поскольку 4 домны в Льеже и Флоранже остановлены навсегда, в ArcelorMittal теперь будут считать, что имеют 21 доменную печь в Европе, из которых работает половина.

Кроме закрытых домен в Бельгии Франции, в настоящее время простаивают также одна доменная печь и ряд прокатных мощностей в Германии. В Люксембурге законсервирован сталеплавильный завод в Schifflange и остановлены прокатные станы в Schifflange и Rodange. В Испании значительное количество остановленных мощностей в ArcelorMittal Asturias (домна в Хихоне) и Villaverde (ДСП и прокатное производство). В Италии остановлено прокатное производство на Piombino.

Западноевропейский рынок остается самой главной головной болью ArcelorMittal сегодня – здесь сосредоточено около 45% производственных мощностей компании, в то время как потребительская активность в регионе, прежде всего, в еврозоне, сегодня показывает наихудшую динамику в мире.

В декабре компания сообщила, что потери от европейского бизнеса составят $4,3 млрд. (£2,6 млрд.).

Мощности ArcelorMittal в ЕС, работа которых законсервирована или остановлена на неопределенный срок:

Стоит также по одной доменной печи в Чехии и Румынии. Кроме того, законсервирован толстолистовой стан в Галаце (Румыния).

В декабре 2012 г. появилась информация о возможности остановки ArcelorMittal (Босния), который имеет самую низкую производительность труда в Европе. В 2011 г. в Зенице произведено около 600 тыс. т стали.

Однако в целом, на восточноевропейских активах ArcelorMittal ситуация получше, чем в западной Европе – как с точки зрения загрузки, так и перспектив потребления. В любом случае, выплавка чугуна и стали в Восточной Европе обходится дешевле, поэтому данные мощности останавливаются в последнюю очередь.

Лучше не будет?

В 2013 г., по оценкам ArcelorMittal, стальное потребление в Европе продолжит стагнировать – динамика спроса составит от -0,5% до 0,5%. Компания, очевидно, продолжит практику закрытия мощностей в ЕС

В 2012 г. спрос на сталь в ЕС упал на 8-9% и сейчас составляет лишь 29% от докризисного уровня. В среднесрочной перспективе компания не видит улучшения ситуации на рынке, поскольку большинство потребителей, представленных автокорпорациями, сократили закупки сталепродукции.

Еще хуже ситуация с потреблением строительного проката. В минувшем году европейский спрос на строительные материалы и длинномерный прокат вслед за падением объемов стройработ оценочно на 6%, упал до новых минимумов. До сих пор данный сектор оставался ключевым рынком для европейских производителей стали – на него приходится 27% доля рынка потребления в ЕС. Однако снижение рентабельности в продажах длинномерного проката до минимума побудило ряд ведущих производителей, в том числе ArcelorMittal, Celsa и Tata, свернуть часть мощностей по выпуску этой продукции в пользу плоского проката.

Максим Белов

С момента возникновения независимой Чешской республики и вплоть до 2010 года фармацевтический рынок страны показывал ежегодный рост. За 2011 год у оптовых фирм аптеки и больницы Чехии купили лекарств на сумму 59 миллиардов крон, не учитывая НДС и прибыль лечебных учреждений.

После этого рынок начал стагнировать, а объем продажи лекарственных препаратов начали снижаться. Доходы фармацевтических фирм уже 2 года не растут. При этом представители отрасли будут только рады, если их доходы останутся на существующем уровне, а ситуация на рынке не ухудшится.

Ситуация выгодна только государству и медицинским страховым компаниям так как на десятки процентов удалось снизить цены на лекарства, которые выдаются по рецептам и оплачиваются медицинской страховкой.

Также Министерство здравоохранения Чехии считает, что в ситуации, когда экономика страны переживает спад, меньшие расходы должны быть как у медиков, так и у фармацевтических фирм.

После выборов, страсти не утихли. Сторонники Карла Шварценберга не могли спокойно принять проигрыш. Недовольство некоторых граждан вылилось в акт вандализма против нового президента.

В Новом Весели на Ждярске местные жители разрисовали забор у дома, в котором любит отдыхать Милош Земан.

»Красной краской на заборе было нарисовано несколько рисунков. Таким образом, было испорчено имущество местной мельницы, которая переделана под пансион. В этом пансионе очень любит отдыхать Милош Земан. Однако, резиденция ему не принадлежит. Собственниками являются абсолютно другие люди, которым был причинён ущерб. Конечно, это кто-то из местных, больше некому», — комментирует староста города Зденек Крживанек.

Согласно статистике, 3/4 местных жителей свой голос отдали господину Земану. 1/4 жителей голосовала за Карла Шварценберга. Полиция ведёт расследование.

Торговые партнеры Польши из стран Евросоюза выражают обеспокоенность в связи с ненадлежащим качеством поставляемых из Польши продовольственных товаров. В январе правительство Словакии обратилось в Еврокомиссию с предложением провести проверку механизма контроля поставляемых на европейский рынок польских сельскохозяйственных и продовольственных товаров. В заявлении подчеркивается, что «систематические скандалы с польским продовольствием позволяют сделать вывод, что в Польше отсутствует эффективная национальная система контроля за безопасностью продуктов». Поводом для такого заявления стал разразившийся в середине января скандал с польскими кондитерскими изделиями. Из торговых сетей в нескольких странах Европы - Чехии, Словакии, Германии и Литве- были отозваны вафли польского производства в связи с подозрениями, что при их изготовлении использовалось загрязненное крысиным ядом сухое молоко. В конце недели министерство сельского хозяйства Ирландии проинформировало о том, что прекращает импорт из Польши мясной продукции в связи с обнаружением в ней небезопасных для здоровья человека компонентов.

В настоящее время в Польше отсутствует единая система контроля за качеством сельскохозяйственных и продовольственных товаров. Контрольные функции в пределах своих полномочий осуществляют несколько ведомств – в том числе Ветеринарная инспекция, Государственная инспекция защиты растений и семеноводства и Государственная санитарная инспекция. Однако уже в ближайшее время Министерство сельского хозяйства Польши приступит к разработке закона о создании единого контрольного органа – Государственной инспекции продовольственной безопасности и ветеринарии. Такая объединенная структура должна начать работу в 2015 году. Puls Biznesu

Согласно данным изданного компанией The Economist карманного справочника "Pocket World in Figures 2013", в Эстонии продается больше всего в мире алкоголя на душу населения. В подкатегории потребления пива на одного человека первое место также отдано Эстонии, пишет RUS.ERR.EE

Эстония занимает твердое первое место в мире по продаже алкоголя на душу населения — 118,4 литра в год. Второе место делят между собой Финляндия и Германия, где соответствующий показатель составляет 99,5 литра. На третьем месте Австралия с 99,4 литра, передает ERR uudised.

Согласно данным справочника, в 2010 году в Эстонии было продано 86,3 литра пива на душу населения, то также выводит нашу страну на первое место в мире.

Гораздо меньше в Эстонии любят вино. Первое место по потреблению вина занимают жители Люксембурга, выпивающие в среднем 43,4 литра на одного человека в год. Эстония не входит в число 22 стран, предпочитающих распитие вина.

Другие страны Балтии любят алкогольные напитки меньше. В Литве продается в год 87,4, в Латвии — 71,9 литра алкоголя на душу населения. По потреблению пива Литва занимает 4 место, Латвия — 15.

Россия, где покупается 82,8 литра алкоголя в год на одного жителя, занимает 12 место рейтинга. Пива в России пьют больше, чем вина. По употреблению пива Россия занимает 10 место в мире.

Справочник Economist не уточняет источники и методы сбора информации. Имеется большая вероятность того, что статистика отражает купленный иностранцами в Эстонии алкоголь.

Согласно данным Европейской статистической службы Eurostat за 2011 год, в странах Балтии и в Венгрии на алкоголь тратится большая часть семейного бюджета, чем в других странах ЕС. Жители Эстонии находились на первом месте, поскольку из семейного бюджета эстонцев на алкоголь уходило 5,8 процента.

Также, согласно справочнику Economist, борьба с курением в Эстонии дала свои плоды, поскольку наша страна не вошла в число 20 крупнейших потребителей сигарет. Также в этот рейтинг не вошли Латвия, Литва и Финляндия.

Жители Молдавии выкуривают 8,9 сигареты в день на душу населения. Чуть более 7 сигарет в день на одного человека курят жители России и Сербии. В первую десятку курильщиков входят Ливан, Словения, Белоруссия, Греция, Болгария, Украина и Чехия.

С 31 января по 13 февраля в столице Чехии Праге пройдет традиционный масленичный Богемский карнавал (Carnevale Praha). В программе - театрализованные карнавальные шествия, парады, выставки, концерты и другие зрелищные мероприятия.

Традиции Carnevale Praha насчитывают более 700 лет. Туристов ждут Divertimento furioso (Неистовое веселье), Bohemia Divina (Божественная Богемия), Praga Mysteriosa (Прага Мистическая), Cuisine d'Alchimiste (Кухня Алхимика) - праздник веселья, музыки, игр, мистики и кулинарных шедевров.

В 2012 году банки Чехии предоставили частным лицам 73 595 ипотечных кредитов на общую сумму $6,4 млрд. Это на 2,1% больше, чем в 2011 году.

Всего же частным лицам, компаниям, городским и местным властям было выдано в 2012 году 74 745 ипотечных кредитов на сумму $7,6 млрд, что на 3% больше, чем в 2011 году. Об этом сообщает портал Пражский Экспресс.

Причинами роста ипотечного рынка, по мнению экспертов, являются небольшое падение цен на жилье и низкие процентные ставки.

В 2011 году ипотечный рынок Чехии вырос на 40%, тогда банки предоставили частным лицам 71 088 кредитов на сумму $6,3 млрд.

Отметим, что ипотечные ставки в Чехии в конце 2012 года достигли рекордно низкого уровня.

По данным, обнародованным Главным управлением статистики Польши, поставки цветной капусты и брокколи за границу страны в 3-ем квартале прошлого года увеличились на 28,3%, составив 16,2 тысяч тонн (в 2011 году – 12,6 тысяч тонн).

Традиционно главными импортерами польской продукции стали Россия, а также Словакия и Чехия. В то же время значительно увеличились поставки на территорию Великобритании.

Средняя цена реализации брокколи и цветной капусты составила порядка 0,53 евро за один килограмм.

ЭКС-ПРЕМЬЕР ЧЕХИИ ЛИДИРУЕТ ВО ВТОРОМ ТУРЕ ВЫБОРОВ ПРЕЗИДЕНТА

За него проголосовали 54,8% избирателей

Бывший премьер Чехии Милош Земан лидирует во втором туре первых всенародных выборов президента страны, сообщает Чешское статистическое управление.

После обработки данных с 99% избирательных участков Земан получает 54,8% голосов. Министр иностранных дел Карел Шварценберг набирает 45,19%. Явка составила 59,1%.

Президент Чехии впервые избирается всеми гражданами страны. Закон о введении прямых выборов был принят в феврале прошлого года. До этого главу государства выбирали на общем заседании обеих палат парламента. Таким образом избирались Вацлав Гавел и действующий глава государства Вацлав Клаус.

Внешнеторговый оборот Коми в 2012 году сократился на 31% и составил 852,6 миллиона долларов США. Внешняя торговля Коми сохранила экспортную направленность. В общем объеме товарооборота на долю вывозимой продукции пришлось 74%, ввозимой - 26%.

По данным Сыктывкарской таможни, товары из региона поставлялись в 96 стран ближнего и дальнего зарубежья. Основными торговыми партнерами республики по экспорту стали Украина, Польша и Азербайджан. Основу регионального экспорта формируют товары лесопромышленного комплекса. Лесоматериалы необработанные и обработанные, пиломатериалы фасонные, ДСП и ДВП, фанера, бумага, картон, изделия из бумажной массы составили 62% всех вывозимых грузов. Продукция топливно-энергетического комплекса (уголь каменный и сжиженный газ) заняла 33% в общем объеме экспорта.

За 12 месяцев прошлого года на территорию Коми были ввезены товары из 48 стран мира. Больше всего поставок осуществлялось из Германии, Чехии, Китая и Финляндии. В структуре импорта на долю продукции машиностроительного комплекса пришлось 50%, товаров химической промышленности - 36%.

В 2012 году на таможенных постах Сыктывкарской таможни было обработано, проверено на полноту и достоверность заполнения 19 190 деклараций на товары, из них 16710 экспортных и 2480 импортных. Общее количество деклараций, оформленных в таможне, увеличилось на 5%. Вместе с тем в течение года росла доля электронного декларирования. В IV квартале 2012 года с использованием сети интернет на таможенных постах было оформлено 97% деклараций, тогда как в IV квартале 2011 года такой показатель был равен 84%.

Выполняя главную функцию, возложенную на таможенные органы государства, в 2012 году Сыктывкарская таможня перечислила в федеральный бюджет 2 миллиарда 459 миллионов рублей таможенных платежей. Установленное плановое задание по сбору таможенных платежей в доход государства выполнено в полном объеме.

Наибольший объем поступлений денежных средств, перечисленных таможней в государственную казну, обеспечили Воркутинский таможенный пост (772 миллиона рублей), Эжвинский таможенный пост (623 миллиона рублей) и Ухтинский таможенный пост (518 миллионов рублей). В регионе деятельности этих подразделений работают крупнейшие участники внешнеэкономической деятельности Республики Коми, предприятия лесоперерабатывающей промышленности и топливно-энергетического комплекса, имеющие крупные и долгосрочные контракты, как по экспорту, так и по импорту.

Таможенная статистика также отмечает увеличение пассажиропотока в международном пункте пропуска Сыктывкарского аэропорта. Так за 12 месяцев 2012 года 27900 граждан выезжали прямыми авиарейсами из столицы республики в Грецию, Египет, ОАЭ и Турцию, это почти на 41% больше, чем в 2011 году. Должностными лицами Сыктывкарского таможенного поста Сыктывкарской таможни было оформлено 336 международных авиарейсов за рубеж и обратно, тогда как в 2011 году таких авиарейсов было 246.

Другим важным направлением работы таможенных органов является правоохранительная деятельность. По результатам проведенных в 2012 году оперативно-розыскных мероприятий Сыктывкарской таможней было возбуждено 6 уголовных дел, из них 3 уголовных дела по фактам контрабанды наркотических средств, 2 уголовных дела по фактам контрабанды сильнодействующих веществ и 1 уголовное дело по факту невозвращения в крупном размере из-за границы средств в иностранной валюте.

В ходе контроля соблюдения участниками ВЭД и физическими лицами таможенного законодательства в 2012 году Сыктывкарской таможней было также возбуждено 260 дел об административных правонарушениях. Наиболее распространенными правонарушениями стали непредставление в таможенный орган отчетности, недекларирование и недостоверное декларирование товаров, нарушения валютного законодательства.

Несмотря на то, что правительства обязаны обеспечить жителям хорошее качество воздуха, во многих странах ЕС оно оставляет желать лучшего. Ситуация серьезная, и Еврокомиссия будет принимать меры в отношении стран, у которых уже давно низкие показатели качества воздуха. В четверг ЕК потребовала от Болгарии, Латвии и Словении срочно решить затянувшуюся проблему, из-за "который ежегодно умирает больше людей, чем в дорожно-транспортных происшествиях", сообщило порталу Delfi представительство ЕК в Латвии.

Проблема связана с загрязнением воздуха мелкими взвешенными частицами (PM10), которые могут вызывать астму, сердечно-сосудистые заболевания, рак легких, а также сократить продолжительность жизни. Виновниками загрязнения воздуха PM10 в основном являются промышленные предприятия, транспорт и котельные, обогревающие жилой сектор.

ЕК еще в 2011 году предложила Латвии регулировать вредные выбросы, установив лимиты. На выполнение требований было дано два года. Ранее Латвия только объяснила, почему не может выполнить директивы, и попросила продлить срок, однако теперь Риге придется представить конкретный план действий по улучшению качества воздуха.

Директива ЕК о качестве воздуха обязывает страны-участницы уменьшить влияние на жителей PM10. Установленные законодательно еще в 1999 году ограничения должны были быть соблюдены до 2005 года.

Европейская комиссия уже выиграла судебные процессы против Италии, Португалии, Словении и Швеции. Однако принятые судом решения относятся только к прошлому несоблюдению норм по качеству воздуха и не достаточно стимулируют страны принимать меры для предотвращения проблем в будущем.

Поэтому ЕК выбрала новый подход. Теперь страны, у которых многолетняя проблема с качеством воздуха, должны принять срочные и эффективные меры, чтобы сократить периоды ухудшения качества воздуха. Комиссия особо обеспокоена случаями, когда законодательство ЕС нарушается уже более пяти лет.

Допустимый показатель PM10 превышает Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Греция, Испания, Франция, Италия, Венгрия, Латвия, Португалия, Польша, Румыния, Швеция, Словакия и Словения.

Латвия. Евросоюз > Экология > ecoindustry.ru, 25 января 2013 > № 745578

Чешские метеорологи объявили ухудшение смоговой ситуации в Среднечешском крае. На некоторых станциях в течение двух дней были превышены лимиты по содержанию частиц пыли в воздухе. Самая высокая концентрация смоговых частиц была зарегистрирована в Пршибраме. Их средняя дневная концентрация там к 20:00 превысила 143 микрограмма на метр кубический. Лимитом считается 50 микрограммов на м3. В два раза лимиты смога были превышены в Бероуне и Кладно. Ухудшение ситуации метеорологи отметили и в остальных областях.

Метеорологи сообщают, что штиль или очень слабый ветер способствует увеличению загрязнения воздуха. Если бы подул сильный ветер, состав атмосферы бы улучшился. Но в настоящее время загрязняющие воздух примеси сгущаются, пыли становится больше. Если не произойдет радикального изменения погоды и усиления ветра, то ситуация не изменится.

При высокой степени смога метеорологи советуют людям с хроническими заболеваниями дыхательных путей, сердечными болезнями, людям в возрасте и детям ограничить повышенные физические нагрузки на улице. Водителям желательно сократить поездки, так как выбросы автомобилей значительно способствуют повышению концентрации загрязнений. Взрослым здоровым людям не нужно как-либо себя ограничивать при такой атмосферной ситуации.

16 января 2013 г. в здании Правительства Москвы состоялась встреча, организованная при содействии торгпредства, Заместителя Министра промышленности и торговли Чехии, Заместителя Сопредседателя чешской части Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Чешской Республикой М. Говорки и Первого заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Е.Ф. Михайлова. Во встрече также приняли участие сотрудники Департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы и аппарата Правительства г. Москвы. С чешской стороны – сотрудники Посольства Чешской Республики в Российской Федерации. В ходе встречи состоялся обмен мнениями о состоянии и перспективах российско-чешского торгово-экономического сотрудничества в целом, а также о сотрудничестве на уровне отдельных регионов России и Чехии и, в частности, взаимодействия города Москвы с чешскими фирмами.

Было согласовано рассмотреть возможности расширения участия чешских фирм в реализации совместных проектов в рамках деятельности существующей Совместной рабочей группы (СРГ) по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Правительством Москвы и Министерством промышленности и торговли Чешской Республики.

Стороны договорились вести совместный поиск проектов для реализации в рамках СРГ в таких приоритетных отраслях, как машиностроение, транспортное обслуживание, строительство, энергоэффективность, в том числе и в контексте планируемого расширения территории г. Москвы.

Достигнута договоренность об активизации деятельности Совместной рабочей группы по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Правительством Москвы и Министерством промышленности и торговли Чешской Республики.

После окончания выборного периода Америка намекает на то, что готова вернуться к диалогу с Россией по проблеме ядерного разоружения. В отсутствии прорывных конкретных предложений стороны явно начнут обращаться к нерешенным проблемам предыдущего такта переговоров - тактическому ядерному оружию (ТЯО) и противоракетной обороне (ПРО).

Опасный период выборов прошел, скользкие вопросы внешней политики больше не оказывают влияния на политику внутреннюю, и демократическая администрация решила возобновить обсуждение ядерных проблем с Москвой. Это прогнозировалось нами еще год назад.

"Я сторонник теории сдерживания", - заявил в четверг сенатор Джон Керри на слушаниях в Конгрессе по поводу возможного назначения его на должность госсекретаря США.

"Конечно, полный отказ от ядерных вооружений... - это общая конечная цель, но в современных условиях можно говорить только о сокращении вооружений до уровня реальной угрозы и необходимости сдерживания... Россияне придерживаются точно такой же позиции, они также говорят о сдерживании", - добавил Керри на слушаниях.

Разговор пока, как видим, не отличается содержательностью. Во-первых, после зимы 2012 года прошло довольно много времени, и Россия и Штаты успели наломать чудовищную кучу политических дров, не облегчающих возобновление диалога через океан.

Во-вторых, перезапуск консультаций только в самом начале. И перезапускаются они с того, на чем остановились. У американцев в последние годы есть любимый конек: увязывать дальнейшее стратегическое разоружение с проблемой тактического ядерного оружия.

"...диалог по тактическим вооружениями идет... Мы намерены его продолжать и... связываем с улучшением отношений с РФ", - сказал Керри на комитетских слушаниях.

Эксперты признают, что проблема ТЯО - настоящий ящик Пандоры. Процедуры зачета боевых блоков и носителей в части стратегических вооружений шлифовались годами. Здесь же в буквальном смысле слова конь не валялся: тактическое оружие на международном уровне не контролировалось, а ограничивалось только односторонними инициативами на доброй воле.

Любая попытка простроить работающий и прозрачный механизм контроля за ТЯО тут же столкнется с целым рядом принципиально новых проблем. Например, тактическое оружие по большей части применяется с тех же носителей, что и обычное. Более того, целый ряд образцов в номенклатуре вооружений могут выпускаться в двойном оснащении. При этом оружие может находиться на центральных складах; на передовых базах; может выдаваться на носители.

Проблема контроля оборота ТЯО разительно отличается от зачета развернутых на постоянном боевом дежурстве стратегических вооружений. Проще говоря, под контрольные процедуры придется подставлять практически любые авиабазы, склады сухопутных войск, флотские арсеналы и корабли. На это не пойдут ни в Вашингтоне, ни в Москве.

Обама готов всерьез говорить с Россией о ядерном разоружении - об этом свидетельствует и Пражский договор, и целый ряд иных инициатив. Но "ястребы" американского Конгресса уже неоднократно давали понять, что никакого ядерного разоружения без решения вопроса о российском ТЯО после Праги не будет.

У Москвы свои озабоченности: она крайне неохотно готова уступать в вопросе о ядерных арсеналах (тем более - тактических) без разрешения вопроса об американской глобальной системе ПРО и о реальных гарантиях ее ненаправленности против России.

Итак, выборы в обоих государствах прошли, пришло время возвращаться за стол переговоров. Нашему вниманию предлагается второй, после 2011/2012 годов, сезон увлекательнейшей сказки про ядерного белого бычка. Новый сезон обещает быть небезынтересным, хотя поначалу легко сможет демонстрироваться с титрами "в предыдущих сериях...".

Константин Богданов, обозреватель РИА Новости.

Пражская полиция отметила, что за последних 10 лет, уровень криминальности в Праге находится на самой низкой отметке. В прошлом году было зафиксировано 72 000 преступлений. Раскрыта была лишь 1/5 часть всех совершённых преступлений.

Со слов начальника полиции Мартина Вондрашека, это самый низкий показатель по количеству преступлений от 2003 года.

Среди самых частых преступлений: кража имущества из автомобиля, угон транспортных средств. В Праге растёт количество карманных краж. В прошлом году было зафиксировано более 8000 подобных преступлений.

Больше всего преступлений зафиксировано в районе Прага 3 — Жижков. Также районами с повышенной криминальностью признаны районы: Прага 10 — Вршовице, Прага 5 — Смихов.

В районной больнице Пардубицкого края зафиксировано рекордное число желающих принять участие в выборах.

«81 человек подал заявление об участии в голосовании. Больше всего желающих у нас в ортопедическом отделении. Для сравнения, в прошлом году желающих голосовать на областных выборах было очень мало. Лишь одна пациентка подала заявление» — комментирует пресс-секретарь больницы Душан Карел.

Имя нового президента Чехии станет известно в субботу 26.12.2013

РОСАВИАЦИЯ МОЖЕТ ВРЕМЕННО ЗАПРЕТИТЬ ПОЛЕТЫ RED WINGS

Окончательное решение о сертификате эксплуатанта авиакомпании должно быть принято сегодня

Росавиация в ближайшие дни может приостановить либо ввести ограничения на сертификат эксплуатанта авиакомпании Red Wings, чей самолет Ту-204 в конце декабря прошлого года совершил жесткую посадку во "Внуково", выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, пишет "Коммерсантъ".

Накануне в Минтрансе прошло совещание, на котором обсуждались итоги внеплановой проверки Ространснадзором авиакомпании Red Wings, сообщили несколько источников газеты на рынке авиаперевозок. Окончательное решение о сертификате эксплуатанта перевозчика должно быть принято сегодня. Катастрофа во "Внуково", по словам собеседника издания, привела к разногласиям между Межгосударственным авиационным комитетом и Росавиацией. Первый утверждает, что трагедия произошла по вине пилотов, а регулятор усмотрел и наличие проблем с техникой (реверсом двигателей), которая должна была сработать вне зависимости от погодных условий и человеческого фактора.

Источник газеты в Ространснадзоре сообщил, что к Red Wings есть много вопросов относительно поддержания летной годности самолетов - еще до катастрофы во "Внуково" замглавы Ространснадзора сообщил в ОАО "Туполев" о том, что в течение декабря произошло 4 инцидента с самолетами, принадлежащими авиакомпании. 18 декабря в аэропорту Красноярска у воздушного судна Red Wings отказала система уборки-выпуска шасси, спустя два дня аналогичная проблема произошла при посадке во "Внуково", то же самое случилось и 23 декабря в Омске. А 20 декабря в аэропорту Новосибирска у Ту-204 не включился реверс двигателей, в результате самолет выкатился за полосу и получил повреждения. Кроме того, 29 декабря, примерно за час до катастрофы во "Внуково" другой самолет Ту-204, выполнявший рейс Римини-Москва, чуть не вылетел за пределы взлетной полосы - после посадки у него произошел невыход правого реверса на режим обратной тяги, однако воздушное судно остановилось в пределах ВПП.

Топ-менеджер одной из авиакомпаний в беседе с газетой напомнил, что срок приостановки сертификата эксплуатанта составляет максимум три месяца. Однако даже прекращение полетов на 2 месяца может поставить Red Wings в крайне трудное финансовое положение и создать предбанкротное состояние, так как за это время будут копиться долги по лизинговым платежам и другим обязательствам, полагает он.

Катастрофа в аэропорту "Внуково" произошла 29 декабря прошлого года. Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и распался на части - некоторые обломки оказались даже на Киевском шоссе. После этого в поврежденном самолете начался пожар. На борту воздушного судна, прилетевшего из Чехии, находились только члены экипажа - четверо из них скончались на месте, пятая погибла в больнице. Еще трое были госпитализированы, возбуждено уголовное дело. По требованию Росавиации Red Wings провела проверку своих самолетов и заявила, что они полностью соответствуют летным требованиям.

Украина в 2012 году импортировала ядерное топливо из России, Швеции и Чехии на общую сумму 623,527 миллиона долларов, сообщает агентство УНИАН со ссылкой на государственную таможенную службу страны.

"Импорт продукции из РФ за 2012 год составил 563,078 миллиона долларов, из Швеции - 45,122 миллиона долларов, из Чехии - 15,327 миллиона долларов", - говорится в сообщении.

При этом экспорт ядерных материалов с Украины в денежном выражении составил 3,811 миллиона долларов и осуществлялся только в Россию. Украина, где сегодня в работе находятся четыре АЭС, не имеет своего ядерного топлива. Топливо закупает в основном у российской компании "ТВЭЛ", и незначительные объемы - у американской Westinghouse.

На Украине сейчас строится завод по фабрикации ядерного топлива, в этом проекте участвует "ТВЭЛ". Предполагается, что первая очередь производства будет введена в эксплуатацию до конца 2015 года. Ожидается, что со временем завод будет обеспечивать все потребности АЭС Украины в ядерном топливе.

Украина планирует построить хранилище отработанного ядерного топлива на площадке Чернобыльской АЭС, которая сегодня остановлена. Пока отработанное топливо отправляется на хранение в РФ. Виктор Авдеенко.

Авиакомпания "Визз Эйр Украина" (Киев) подала авиационным властям Украины заявку на выполнение рейсов по 18 новым для компании направлениям, сообщил гендиректор авиакомпании Акош Буш на пресс-конференции в Киеве во вторник.

По его словам, поданы заявки на выполнение рейсов, в частности, в Тель-Авив, Стамбул, Дубай, Вильнюс, Прагу, Варшаву, Ларнаку, Неаполь, Салоники, Москву, Санкт-Петербург, Баку, Ереван, Минск, Батуми.

А.Буш отметил, что в случае удовлетворения заявок компания намерена в течение трех лет увеличить свой флот до восьми самолетов (на сегодняшний день флот компании состоит из двух самолетов Airbus 320).

"Это позволит нам перевозить 2,6 млн пассажиров в год", - сказал А.Буш.

Он добавил, что ответ авиавластей Украины компания ожидает в скором времени, "Речь идет о неделях", - сказал он.

Как сообщалось, "Визз Эйр Украина", в 2012 году перевезла 630 тыс. пассажиров в/из Украины, что на 10,5% больше, чем в 2011 году.

ООО "Авиалинии "Визз Эйр Украина" входит в группу компаний Wizz Air. Перевозчик эксплуатирует два самолета Airbus-320. Оперирует 17 маршрутами в 9 стран.

Группа Wizz Air начала работу в 2004 году. Входящие в ее состав компании выполняют полеты в Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Польшу, Норвегию, Финляндию, Швецию, Турцию, Грецию и другие страны.

Флот группы состоит из 39 самолетов Airbus-320.

На сегодняшний день возник риск монополизации украинского авиационного рынка, считает генеральный директор авиакомпании "Визз Эйр Украина" (Киев) Акош Буш.

"В последнее время на авиационном рынке произошли некоторые изменения, и мы можем назвать их неблагоприятными, потому что они заключались, в частности, в отмене рейсов и уменьшении емкости пассажиропотока на таких важных направлениях, как Стамбул, Москва, Неаполь, Прага, Тель-Авив, Варшава и другие города", - сказал он на пресс-конференции в Киеве во вторник.

По словам А.Буша, в результате пострадали пассажиры и репутация авиарынка Украины.

Как сообщалось, Хозсуд Киевской области 29 декабря 2012 года начал производство по делу о банкротстве авиакомпании "АэроСвит" по инициативе самой компании, которая до начавшегося в конце 2012 года кризиса обслуживала 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий.

"АэроСвит" заявил, что обратился в суд с заявлением о возбуждении дела о банкротстве с целью начала процедуры санации, восстановления платежеспособности и обеспечения выполнения обязательств перед кредиторами в полном объеме.

В первой половине января 2013 года многие рейсы "АэроСвита" были отменены, а с 15 января маршрутная сеть сократилась до двух внутренних и десяти международных маршрутов. 16 января компания сообщила, что вводит временное расписание полетов до 31 января, согласно которому оставляет за собой оперирование всего шестью воздушными линиями: четырьмя международными и двумя внутренними.

ООО "Авиалинии "Визз Эйр Украина" входит в группу компаний Wizz Air. Перевозчик эксплуатирует два самолета Airbus-320. Оперирует 17 маршрутами в 9 стран.

Группа Wizz Air начала работу в 2004 году. Входящие в ее состав компании выполняют полеты в Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Польшу, Норвегию, Финляндию, Швецию, Турцию, Грецию и другие страны.

Флот группы состоит из 39 самолетов Airbus-320.

Третий по счёту автоматический гараж, которым управляют компьютеры, появился в чешском городе Сланы. Паркинг устроен так, что автомобиль у водителя гараж забирает автоматически и размещает его на свободном месте. Раньше такие гаражи были открыты в Остраве и Хрудиме. Строительство гаража обошлось в 86 млн крон.

Сейчас парковка занимает примерно 2 минуты. Всем процессом управляет компьютер. Кроме того, в помещении паркинга автомобиль находится с выключенным мотором – в отличие от ситуации, когда водитель вынужден кататься по городу в поисках свободного места для парковки. Единственная опасность, которая подстерегает водителя – это потеря парковочного билета. В этом случае владельцу не удастся получить свою машину. Гараж рассчитан на 149 парковочных мест. Стоимость парковки составляет 20 крон в час.

В Баку в первом полугодии 2013 года будет открыта Торговая палата Чехии по странам СНГ. Об этом на конференции на тему «Каспийско-Европейский диалог» Каспийско-Европейского интеграционного клуба (CEIBC) сообщил посол Чехии в Азербайджане Радек Матула.

Он отметил, что в 2012 году объём товарооборота между Азербайджаном и Чехией вырос и составил 1,4 млрд евро. «Это имеет важное значение и позволит ещё больше расширить сотрудничество между Азербайджаном и Чехией, а также с другими странами СНГ», — сказал посол.

В Беларуси установлены тарифы для расчета размера платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам. Такое решение содержится в постановлении Министерства транспорта и коммуникаций № 68 от 29 декабря 2012 года.Документ был подготовлен на основании указа №426 "Об отдельных вопросах функционирования системы электронного сбора платы за проезд транспортных средств по определенным дорогам Республики Беларусь" от 27 сентября 2012 года.

В постановлении №68 определены тарифы для автомобилей по платным магистралям в зависимости от допустимой общей массы транспортного средства и количества осей. Размер платы для автомашин с допустимой общей массой до 3,5 т включительно (легковых) составит 0,04 евро за 1 км, с допустимой общей массой более 3,5 т (грузовых или автобусов) с двумя осями - 0,08 евро за 1 км. Водители автомобилей с общей массой более 3,5 т (грузовые или автобусы) и 3 осями должны будут уплатить 0,10 евро за 1 км, массой более 3,5 т с четырьмя и более осями - 0,12 евро за 1 км.

Постановление вступит в силу с 1 июля 2013.

Введение новых тарифов за проезд по платным автодорогам республики, которые определены в постановлении №68 Минтранса Беларуси от 29 декабря 2012 года, не окажет существенного влияния на себестоимость перевозки грузов и конечной продукции. Так прокомментировали корреспонденту БЕЛТА содержание документа в департаменте "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций.

"Размер тарифов не претерпит значительного изменения", - констатировали специалисты. К примеру, по существующей сегодня системе взимания платы за проезд по единственной платной автодороге М1/Е30 (протяженностью 610 км) за перемещение автопоезда с количеством осей 4 и более нужно оплатить 60 евро. При переходе на новую систему плата за проезд аналогичного транспортного средства по всей автодороге М1/Е30 для водителей составит 73,2 евро.

Белорусские граждане - владельцы легковых автомобилей платить за передвижение по автомагистралям не будут. В целом, согласно указу №426 от 27 сентября 2012 года, в Беларуси от платы за проезд по некоторым автотрассам освобождаются транспортные средства, зарегистрированные на территории государств - участников Таможенного союза, с технически допустимой общей массой не более 3,5 т. Бесплатно смогут проехать мопеды и мотоциклы, зарегистрированные в Беларуси, колесные тракторы и самоходные машины, транспортные средства оперативного назначения, а также используемые в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка. Не нужно будет платить водителям маршруток для городских перевозок пассажиров, автомобилей, применяемых для оказания медпомощи, ликвидации чрезвычайных ситуаций или перевозок грузов гуманитарной помощи населению Беларуси и других стран.

В департаменте обратили внимание на то, что новые для Беларуси тарифы либо ниже, либо примерно соответствуют европейским, которые колеблются от 0,07 до 0,33 евро за 1 км, на примере Германии, Австрии и Чехии. Там в настоящее время широко используются технологии автоматизированной системы сбора платы.

Лоу-кост авиакомпания "Визз Эйр Украина" (Киев) не планирует менять свою ценовую политику в связи с увеличением парка самолетов, сообщил генеральный директор авиакомпании Акош Буш на пресс-конференции в Киеве во вторник.

"Можем заверить, что даже за несколько дней до отправки рейса наши тарифы и условия весьма выгодны, несмотря на то, что по мере приближения даты отправки рейса и по мере заполняемости борта они несколько повышаются ", - сказал гендиректор.

Как сообщалось, "Визз Эйр Украина" подала авиационным властям Украины заявку на выполнение рейсов по 18 новым для компании направлениям, в частности, в Тель-Авив, Стамбул, Дубай, Вильнюс, Прагу, Варшаву, Ларнаку, Неаполь, Салоники, Москву, Санкт-Петербург, Баку, Ереван, Минск, Батуми.

В случае удовлетворения заявок компания намерена в течение трех лет увеличить свой флот до восьми самолетов (на сегодняшний день флот компании состоит из двух самолетов Airbus 320 - ИФ), что позволит ей перевозить 2,6 млн пассажиров в год.

ООО "Авиалинии "Визз Эйр Украина" входит в группу компаний Wizz Air. Перевозчик эксплуатирует два самолета Airbus-320. Оперирует 17 маршрутами в 9 стран.

Согласно сообщению Фонда по управлению государственным имуществом (ТАИПЕД), на приобретение Государственной газовой корпорации Греции ДЕПА и газотранспортной компании ДЕСФА претендуют две российские компании - «Газпром» и «Негуснефть» (российский энергетический концерн «Синтез»), а также азербайджанская нефтяная компания «Socar», греческий консорциум «M&MGasCo- MotorOil» и совместное предприятие «GEKTERNA» - «PPF».По сообщению греческой газеты «Этнос тис Кириакис», энергетический гигант «Газпром» предложил за покупку ДЕПА 900 млн. евро, в то время как «Негуснефть» (Группа «Синтез») дает за ДЕПА вместе с ДЕСФА 1,8 млрд. евро.

Одновременно, консорциум Группы Вардинояннис и Митилинеу («M&MGasCo-MotorOil») предлагает 540 млн. евро за ДЕПА, в то время, как Государственная газовая компания Азербайджана «Socar» - 460 миллионов (за ДЕСФА), а консорциум чешского fund «PPF» и греческой компании «GEKTERNA» предлагает 400 млн. евро за ДЕСФА.

Согласно публикации, российская компания «Газпром», являясь единственным поставщиком природного газа в Грецию по греко-болгарскому трубопроводу, положительно смотрит на просьбу ДЕПА о «лучшей ценовой политике в связи с экономическим спадом».

Газета отмечает, что у «Газпрома» подписан контракт с ДЕПА о поставке газа вплоть до 2016 года, с правом продления ещё на девять лет. Если «российский газовый Колосс», в конечном итоге, предложит более низкие цены, тогда, как подчеркивает «Этнос», они автоматически станут действительными для промышленных предприятий, малого и среднего бизнеса, а также для домашних хозяйств, которые потребляют газ, поставляемый тремя дочерними предприятиями ДЕПА (с 51% акций) - газоснабжающими компаниями (ЕПА) Аттики, Салоники и Фессалии.

Здесь уместно заметить, что, несмотря на давление со стороны США и Евросоюза, Россия настаивает на своих предложениях. Так, согласно заявлению информационного агентства «Bloomberg», Группа «Синтез» подтвердила свою большую заинтересованность в ДЕПА и ДЕСФА, с дальнейшим изучением их активов - до представления своего предложения в полном виде.

Как предполагается, скорее всего завтра, 23 января 2013 года, ТАИПЕД вручит пяти компаниям-претендентам тендерную документацию, чтобы открыть дорогу для подачи обязательных предложений.

В свою очередь, правительство Греции выражает свое желание о завершении приватизации ДЕПА и ДЕСФА к 31 марта текущего года.

Здесь уместно отметить, что в следующем месяце намечается встреча премьер-министра Греции Антониса Самараса с президентом России Владимиром Путиным, которая состоится в Москве.

Министерство сельского хозяйства ЧР намерено в ближайшие семь лет поддержать сокращающееся животноводческое производство, а также плодово-овощное хозяйства в стране. Одновременно ведомство будет более эффективно мотивировать работников АПК к оптимальному использованию воды, земли и других природных ресурсов. Эти намерения отражены в Стратегии чешского сельского хозяйства и продовольственной промышленности до 2020 года, которую представил Министр сельского хозяйства Чехии П.Бендл. Hospodářské noviny Чехия > Агропром > economy.gov.ru, 22 января 2013 > № 745558

Крупнейшая телекоммуникационная компания «Telefónica Czech Republic» планирует в 2013 году сокращение.

На данный момент в компании трудоустроено 5 862 человека. Приблизительно 10% сотрудников компании будет уволено.

Со слов начальника отдела персонала компании Цтирада Лолека, причиной сокращения является изменение в организационной структуре компании. Через сокращение, компания планирует повысить свою эффективность и снизить затраты.

Все сокращённые сотрудники получат отступные в соответствии с размером заработной платы и количества рабочих лет.

Причиной сокращения также называют низкую прибыль, полученную компанией в прошлом году. Чистая прибыль компании сократилась на 3,1% (37,75 млрд.крон).

Одна из крупнейших гостиниц Праги, первый пятизвездочный отель чешской столицы Praha, принимавший в своих стенах Тома Круза и Монтсеррат Кабалье, имеющий огромную парковую зону с зайцами и косулями, будет закрыт по решению новых владельцев.

Мотивация владельцев не озвучена, известно только, что здание отеля будет перепрофилировано по хозяйственному назначению.

Lufthansa отменила рейсы в Пермь и Казань

C 1 апреля 2013 года компания немецкий авиаперевозчик компания Lufthansa закрывает рейсы во Франкфурт-на-Майне из Перми и Казани, в последнее время имевшие лишь около 30% заполненности.

По словам генерального менеджера по продажам Lufthansa в России Хаакана Баверштранда (Haakan Baeverstrand), растущие цены на топливо и многочисленные налоги и сборы не позволяют далее оставаться на этом рынке.

Таким образом Lufthansa летают теперь только в пять городов России: Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самару и Нижний Новгород.

В Европу из Перми (аэропорт "Большое Савино") можно добраться рейсами компании "Татарстан", с 31 марта к ним присоединятся самолеты чешского авиаперевозчика Czech Airlines.

ДОКЛАД: РОССИЯНЕ В 2012 ГОДУ ПРЕДПОЧИТАЛИ ОТДЫХ В ФИНЛЯНДИИ

В первую десятку также вошли Эстония, Испания, Италия, Латвия, Германия, Франция, Украина, Чехия и Таиланд

Финляндия и страны Балтии по итогам прошлого года стали лидерами среди зарубежных государств по числу бронирований отелей российскими туристами, следует из данных сервиса онлайн-бронирования отелей Oktogo.ru.

В первую десятку вошли Финляндия, Эстония, Испания, Италия, Латвия, Германия, Франция, Украина, Чехия и Таиланд, говорится в сообщении.

Согласно статистике сервиса, каждый десятый россиянин путешествует самостоятельно. По мнению экспертов Oktogo.ru, популярность европейских направлений для отдыха объясняется доступностью цен на проживание и недорогими авиабилетами.

Руководитель службы поддержки Oktogo.ru Ольга Фаваризова отметила, что к традиционно популярным прибалтийским странам в прошлом году добавились страны континентальной Европы, значительно возросла популярность Испании. В числе привлекательных факторов она назвала, в частности, возможность получения полугодовой шенгенской мультивизы.

В середине января страны Шенгенского соглашения ввели единый список требований для получения визы, что должно упростить процедуру.

Машиностроительное предприятие ZVVZ-Enven Engineering (Милевско) получает все больше и больше заказов из России и Украины. В настоящее время производитель оборудования для очистки промышленных газов занимается поиском ареала в России с целью размещения завода. Речь идет о возможности строительства совершенного нового комплекса либо о вложении капитала в российскую компанию. Hospodářské noviny Чехия. Россия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 21 января 2013 > № 745557