Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Центральный кризисный штаб приказал оставить на своих местах до специального распоряжения все металлические гидростены и плотины, возведенные из мешков с песком во время наводнения в Чехии.

Как сообщает «Радио Прага», вскоре в стране снова ожидаются сильные ливни, в результате которых должно выпасть до 80 миллиметров осадков. В связи с этим в городах и селах муниципалитеты организовали постоянное патрулирование.

Также чешские СМИ сообщают, что в полной готовности находятся и все спасательные службы плюс военные. Кроме того, глава дирекции водохозяйства Влтавы Зденек Зидек заявил, что под контролем находится вопрос водохранилищ, в которых готовятся к задержанию воды.

Данное предупреждение, прежде всего, касается Южночешского, Пльзеньского, Устецкого, Центральночешского краев, а также Праги. Ранее самый высокий уровень опасности по угрозе наводнения объявлялся в 50 городах Чехии, в число которых вошла и Прага. Из ряда населенных пунктов было даже эвакуировано население.

Кроме того, в Чехии сейчас сохраняется угроза оползней. Почва перенасыщена водой. В связи с этим запрещен вход в ряд чешских парков и скверов.

В июне 2013 года авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" расширила возможности онлайн регистрации для пассажиров, вылетающих собственными рейсами МАУ из новых пунктов маршрутной сети - Батуми, Бишкека, Стамбула (в том числе новые прямые рейсы Стамбул - Одесса) и Ларнаки.

Пассажиру МАУ, желающему самостоятельно зарегистрироваться на рейс, необходимо посетить сайт www.flyUIA.com, ввести свою фамилию и код бронирования или номер электронного билета. Затем на указанный им электронный адрес пассажир получает посадочный талон, содержащий специальный штрих-код. Такой документ является эквивалентом обычного посадочного талона, выдаваемого на стойке регистрации в аэропорту.

Процедуру удаленной регистрации на рейс могут пройти все пассажиры МАУ, за исключением пассажиров до 12 лет, путешествующих без сопровождения взрослых, пассажиров, нуждающихся в специальных услугах или медицинской помощи, пассажиров, путешествующих в группе от 10 человек, а также пассажиров с младенцами до 2-х лет, не занимающими отдельного места.

Онлайн регистрация открывается за 23 часа до вылета рейса по расписанию и заканчивается за 2 часа до вылета. Услуга позволяет самостоятельно зарегистрировать группу до 9 пассажиров с единым бронированием.

Пассажиры, вылетающие с багажом, также могут зарегистрироваться онлайн, и, по прибытии в аэропорт, сдать багаж на специальной стойке регистрации багажа - baggage drop point, - экономия времени при этом составляет от 15 до 30 минут. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.

Так, на данный момент услуга онлайн регистрации доступна для пассажиров всех рейсов МАУ по вылету из Киева, а также других пунктов маршрутной сети авиакомпании: Алматы, Амстердам, Астана, Баку, Берлин, Брюссель, Вена, Днепропетровск, Донецк, Екатеринбург, Ереван, Женева, Калининград, Лондон, Лиссабон, Львов, Милан, Москва (Домодедово), Одесса, Прага, Рим, Санкт-Петербург, Симферополь, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт, Цюрих. Пройти процедуру удаленной регистрации на рейс также могут пассажиры, вылетающие из регионов Украины - Днепропетровска, Донецка и Одессы -прямыми международными рейсами авиакомпании МАУ в Тель-Авив, и из Харькова - в Киев.

В ЧЕХИИ ИЗЪЯТЫ КИЛОГРАММЫ ЗОЛОТА, СЕМИ ПОЛИТИКАМ ПРЕДЪЯВЛЕНЫ ОБВИНЕНИЯ

В результате обысков сотрудниками чешской полиции изъяты десятки килограммов золота и свыше 7,5 млн долларов наличными.

Сотрудниками чешской полиции была проведена масштабная спецоперация в Праге, центре и на юге страны, передает Radio Praha.

В ходе спецоперации, в которой приняли участие 400 сотрудников полиции, были изъяты десятки килограммов золота и 150 млн крон наличными деньгами. Также поступают сообщения о том, что обыску подверглись помещения мэрии Праги и отделении Komern banka. Из мэрии была изъята информация коммерческого характера, а из хранилища банка - документы, золото и драгоценности. Стало известно, что сотрудников полиции интересовали документы, имеющие отношение к масштабному строительству тоннеля в центре столицы, а также договоры на вывоз мусора.

Полиция Чехии сообщила о задержании семи человек, за некоторыми из которых слежка велась еще с начала 2012 года. Затем стало известно о том, что обвинения были предъявлены семи видным государственным чиновникам страны. Официальной информации об этом пока нет, однако правозащитная организация Transparency International сообщила о том, что обвинения были выдвинуты в рамках кампании по борьбе с коррупцией. Среди предполагаемых задержанных - директор канцелярии премьера Яна Нагиева и глава парламентской группы от ГДП Петр Тлухор, а также экс-министр сельского хозяйства Чехии Иван Фукса, бывший замминистра здравоохранения Марек Шнайдр и экс-глава военной разведки Онджей Паленик.

Премьер-министр Чехии Петр Нечас ранее заявил, что не намерен оставлять свой пост, несмотря на задержание политиков, близких к Гражданской демократической партии. Также сотрудники чешской полиции задержали руководителя секретариата чешского премьер-министра.

В первом квартале 2013 г. Чехию покинуло 9 998 человек.

За этот же период число иммигрантов, приехавших в страну, составило 9 994 человека. Об этом сообщает Чешское статистическое управление.

Среди иностранцев, уехавших из Чехии, лидируют граждане Украины (2 201 человек) и Вьетнама (427 человек). Кроме того, за пределы республики отправились 505 чехов.

Наоборот, среди жителей Чехии прибыло граждан Словакии (1 213 человек), Германии (334), США (290) и Румынии (213).

По данным за первый квартал 2013 года количество жителей страны сократилось на 3300 человек по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Сейчас население республики составляет 10 512 800 человек, сообщает Чешское статистическое управление.

В сравнении с 2012 годом снизилась рождаемость, возросла смертность, а также уменьшилось количество свадеб. В первом квартале в Чехии родилось 25,4 тыс. детей (на 1000 меньше). Умерло 28,7 тыс. человек (на 200 меньше). Средняя продолжительность жизни составляет 75,4 года.

Количество зарегистированных браков составило 3000 (на 700 меньше, чем в январе-марте 2012 года), а число разводов составило 6500.

Завод по производству биогаза из свекловичного жома, который строит «Sudzucker Moldova», введут в эксплуатацию во второй половине сентября 2013 года.

Завод, возводимый на территории Дрокиевского сахарного завода, позволит максимально использовать побочные продукты свеклосахарного производства, перерабатывая их в «зеленую энергию» и органические удобрения.

Строительство ведут чешские специалисты, располагающие опытом строительства подобных предприятий в Европе. Основные сооружения завода будут построены уже к началу июля, а затем пройдет наладка оборудования для производства биогаза. Для этой цели в 2012 году заготовлено около 4 тыс. т прессованного свекловичного жома.

Проектная мощность завода около 7,3 млн. кубометров биогаза с содержанием 51% метана, производимых из 55 тыс. т прессованного свекловичного жома. Первые два года завод будет перерабатывать прессованный жом, а затем – и другие органические отходы процесса переработки свеклы.

«Биогаз, наряду с закупаемым Sudzucker Moldova природным газом, будет сжигаться в ТЭЦ завода, электроэнергия и пар будут использоваться в производстве сахара. Бюджет проекта составляет более 8 млн. евро», - отмечается в пресс-релизе компании.

 ИА «Инфотаг»

ПРЕДСТАВИТЕЛИ РФ И ГРУЗИИ МОГУТ СНОВА ВСТРЕТИТЬСЯ ОСЕНЬЮ

Встреча может пройти в Праге

Новая встреча представителей Москвы и Тбилиси в лице статс-секретаря, замглавы МИД РФ Григория Карасина и специального представителя премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зураба Абашидзе может пройти осенью в Праге. Об этом сам Карасин сообщил журналиста, передает РИА Новости.

По его словам, на встрече в чешской столице стороны еще раз обсудят вопросы транспорта, торговли и контактов между учеными.

Последний раз Абашидзе и Карасин встречались в Праге 5 июня. Эта встреча представителей РФ и Грузии стала третьей по счету с момента разрыва дипломатических отношений между странами в 2008 году. Первая встреча прошла в Женеве 14 декабря 2012 года, а вторая - 1 марта 2013 года в Праге.

10 июня в Челябинске состоялся воркшоп с презентацией чешских фирм «Современные технологии и экономия энергии». В мероприятии приняли участие министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Егор Ковальчук, первый заместитель министра экономического развития Игорь Лашманов, начальник управления жилищно-коммунального хозяйства администрации Челябинска Сергей Кочетков. Со стороны чешской делегации с приветствиями выступили заместитель министра регионального развития Чешской республики Мирослав Калоус и генеральный консул Чешской республики в Екатеринбурге Карел Борувка.

«Челябинская область – растущий регион и вопросы энергосбережения для нас очень важны, – отметил в своем обращении к гостям и участникам встречи Егор Ковальчук. – В настоящее время на Южном Урале происходит серьезное увеличение энергогенерирующих мощностей. Также немалое значение имеют вопросы индивидуального потребления энергии на предприятиях. Надеюсь, что европейский опыт, которым поделятся с нами коллеги из Чехии, будет успешно воспринят на благо экономики Челябинской области».

В ходе мероприятия с презентациями выступили руководители компаний Чешской Республики различных сфер деятельности, представившие возможности и технологии в области энергосбережения, промышленного производства, экологического оборудования, водо- и газоочистки.

После презентаций были организованы деловые переговоры с АО «Чешский экспортный банк», ООО «КУБИЧЕК ВХС», «ТЕРМОНА», АО «ВИТКОВИЦЕ», АО «ТЕКО» и другими.

Международная пивоваренная компания Carlsberg может закрыть одну из трех своих производственных площадок в Украине. Об этом заявил генеральный директор Carlsberg Ukraine Петр Чернышов. Так корпорация намерена нивелировать последствия возможного повышения акциза на пиво в три раза, пишет Forbes

Carlsberg принадлежит в Украине три предприятия – Киевский пивоваренный завод, Запорожский пивоваренный завод и Львовская пивоварня. Их суммарная мощность – 1 090 млн литров пива в год. Концерн занимает второе место по объемам производства пива в Украине (после «САН ИнБев Украина») с долей рынка 22,3%. Какой именно завод может быть остановлен, в корпорации пока не определились.

В прошлом году объем производства пива в Украине сократился на 1,6%. Чистый доход Carlsberg Ukraine в 2012-м снизился на 2,6% – до 3,3 млрд грн., а чистая прибыль выросла на 6,2% – 512,9 млн грн.

Ранее о возможном сокращении производства заявляли в корпорации «Оболонь», также пригрозив перенести производство в «страны с более благоприятным деловым климатом».

По прогнозам Carlsberg, в случае повышения акцизов, рынок пива по итогам 2013 года сократится на 15% – до 255 млн дал по сравнению с 2012 годом. «Стоимость бутылки пива после повышения акцизов вырастет на 3 гривны», – говорит Игорь Товкач, исполнительный директор ассоциации «Укрпиво». В Украине на конец 2012 года средняя розничная цена за литр пива (без учета канала HoReCa) составляла 0,95 евро против 0,78 евро в 2011 году.

Сокращение производственных мощностей при изменении конъюнктуры отдельного рынка – нормальная практика для транснациональных компаний. 6 июня стало известно, что международная компания «САН ИнБев» закрыла пивной завод в Новочебоксарске (Россия), а в августе 2012-го концерн остановил работу предприятия в Калуге.

Причины были схожи с украинскими – рост акцизов на фоне падения объемов производства. Помимо повышения налоговой нагрузки, в России были введены административные ограничения.

Уходил с некомфортного для себя рынка и концерн Carlsberg, но причины были другими. В марте 2012 года узбекское подразделение компании – UzCarlsberg – прекратило выпуск пива и отправило сотрудников в неоплачиваемый отпуск. Причина остановки производства – необоснованные, по мнению компании, претензии со стороны местных налоговых органов. Производство было возобновлено спустя год, в апреле 2013-го.

Претензии пивоваров к законодателям просты – почему именно с их помощью решено бороться за здоровье нации? По словам главы парламентского комитета по охране здравоохранения и одного из разработчиков антипивного законопроекта Татьяны Бахтеевой, к этому подталкивает распространение пивного алкоголизма. Нардеп ссылается на научные исследования, согласно которым мужчина превращается в пивного алкоголика после полугода беспрерывного потребления пива, женщина – за 3 месяца, а дети – до 30 дней. «Мы занимаем 2 место в Европе по количеству употребляемого пива после Чехии. И по стоимости пива мы стоим на 1 первом месте по самой низкой цене», – отмечает Бахтеева.

ПРОМПРОИЗВОДСТВО В ЗОНЕ ЕВРО В АПРЕЛЕ ВЫРОСЛО НА 0,4%

В ЕС в целом рост промышленного производства составил 0,3% за отчетный период

Объем промышленного производства в зоне евро (17 государств Европы) в апреле 2013 года по сравнению с мартом вырос на 0,4%, сообщает европейское статистическое агентство Eurostat. Для всего Евросоюза в целом (27 государств) рост показателя промпроизводства за отчетный период составил 0,3%.

В марте 2013 года по сравнению с февралем рост промпроизводства составил 0,9% как для зоны евро, так и для ЕС в целом.

В апреле 2013 года же в годовом исчислении, т.е. по сравнению с апрелем 2012 года, промышленное производство снизилось - на 0,6% в зоне евро и на 0,8% в ЕС в целом.

Сейчас объем промпроизводства в Европе находится примерно на уровне июля 2010 года, а если брать докризисный период, то примерно на уровне июля 2004 года.

В апреле 2013 года производство товаров производственно-технического назначения увеличилось в еврозоне на 2,7%, а в ЕС в целом - на 2,5% (по сравнению с мартом текущего года). Производство потребительских товаров кратковременного пользования выросло за отчетный месяц на 0,7% в обеих зонах. Производство промежуточных продуктов (между сырьем и потребительскими товарами) не изменилось в апреле по сравнению с мартом в зоне евро и снизилось на 0,1% в 27 странах ЕС. Объемы производства энергии уменьшились на 1,5% как в еврозоне, так и в странах ЕС в целом. Производство потребительских товаров длительного пользования снизилось на 2,7% в зоне евро и на 1,4% в 27 странах ЕС в целом.

Среди стран-членов Евросоюза, по которым имеются данные, промышленное производство в 10 странах выросло и в 11 снизилось. Наибольший рост промпроизводства в апреле зафиксирован в таких странах как Ирландия (+3%), Франция (+2,3%), Румыния (+1,9%). Наиболее значительное снижение объемов промпроизводства в апреле продемонстрировали такие страны как Финляндия (-5,1%), Нидерланды (-4,3%) и Португалия (-3,6%).

В годовом исчислении (апрель 2013 года по сравнению с апрелем 2012 года) производство потребительских товаров длительного пользования снизилось на 6,2% в зоне евро и на 4,3% в 27 странах ЕС; производство промежуточных продуктов снизилось на 2,8% в зоне евро и на 2,9% в Евросоюзе в целом; производство энергии опустилось на 1,7% в зоне евро и на 2,8% в Евросоюзе; производство капитальных товаров (товаров производственно-технического назначения) опустилось на 1,6% и 1,9% соответственно. Выросло только производство потребительских товаров кратковременного пользования - на 1,6% в зоне евро и на 2,7% в 27 странах ЕС.

Среди стран-членов Евросоюза, по которым имеются данные, промышленное производство в годовом исчислении выросло наиболее значительно в Румынии, Литве и Эстонии (на 12,6%, 5% и 2,7% соответственно), а наиболее ощутимо снизилось промпроизводство в Европе в годовом исчислении в Финляндии, Италии и Чехии (на 10,2%, 4,6% и 3,4% соответственно).

17 стран еврозоны: Бельгия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Италия, Франция, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия.

27 стран Евросоюза: вышеозначенные 17 государств плюс Болгария, Чехия, Дания, Латвия, Литва, Венгрия, Польша, Румыния, Швеция и Великобритания.

Представители сталелитейных предприятий в Чехии заявили, что производство стали в стране уже никогда не достигнет докризисного уровня. Несмотря на то, что Чехия является крупнейшим потребителем стали в Европе на душу населения, динамика выпуска металла – отрицательная. В то время как в 2007 году чешские металлургические компании произвели 20,5 млн. тонн сталелитейной продукции, в 2012 году показатель снизился более чем на 25% и составил 15,1 млн. тонн. При этом производство стали в мире растет. Причина рецессии в Европе – перевод производственных мощностей из стран ЕС в развивающиеся государства. Из Европы «уходит» машиностроительная промышленность и другие обрабатывающие отрасли. Автопредприятия, работающие в Китае и России, не будут ввозить сталь из ЕС.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в мае 2013 года уровень безработицы благодаря сезонным работам снизился по сравнению с предшествующим месяцем на 0,2 процентных пункта и составил 7,5% . На бирже труда зарегистрировано 547 463 соискателя работы, из них 534 768 человек – люди в возрасте от 15 до 64 лет, которые могли бы при наступлении соответствующей возможности сразу же выйти на работу.

Právo

Министерство финансов Чешской Республики выступило с предложением увеличить государственные расходы в 2014 году – на 15 млрд. крон (773,1 млн. долл. США), а в 2015 году - на 10 млрд. крон (515,4 млн. долл. США) с целью поддержания экономического роста страны. Это сделано и с учетом соответствующих рекомендаций Международного валютного фонда. Дефицит бюджета в 2014 годы прогнозируется на уровне 105 млрд. крон (5,4 млрд. долл. США), в 2015 году – 110 млрд. крон (5,6 млрд. долл. США), в 2016 году – 115 млрд. крон (5,9 млрд. долл. США). На текущий год показатель определен на уровне 100 млрд. крон (5,1 млрд. долл. США). Самой обременительной статьей расходов является, в силу естественных причин, Министерство труда и социальных дел. Еще одной растущей статьей расходов является обслуживание госдолга.

Právo

По данным Чешского статистического управления, в мае текущего года уровень инфляции составил 1,3%, тогда как в апреле и марте этот показатель равнялся 1,7%. Аналитики также отмечают, что это самый низкий показатель инфляции с июня 2010 года.

Právo

Компания ČEZ будет поставлять бесплатно газ и электроэнергию тем людям, которые пострадали от наводнения и уровень воды в домах которых превысил полметра.

Právo

Беспорядки в Турции носят локальный и временный характер и не доставляют неудобства гостям страны, заявил замминистра культуры и туризма страны Озгюр Озаслан на встрече с главой Ростуризма Александром Радьковым в Москве.

По словам замминистра, за время беспорядков в Турции не пострадал ни один иностранный турист.

"Министерство культуры и туризма Турции внимательно следит за развитием ситуации и делает все возможное для обеспечения безопасного отдыха", - цитирует сайт Ростуризма слова замминистра.

Он также сообщил, что общаясь с представителями российского турбизнеса, не получил ни одного тревожного сигнала о снижении продаж. Замминистра добавил, что, напротив, по сравнению с прошлым годом наблюдается рост интереса к поездкам в Турцию.

Искры из рогов

Коммунальный транспорт в Украине быстрыми темпами приходит в негодность. Правительство решило ускорить этот процесс

Грохоча по рельсам, мимо меня промчался старый трамвай. Внезапно первый вагон развернуло на 90 градусов, и он врезался в бетонный столб. Второй вагон по инерции ударился в первый. Это произошло на оживленном перегоне на окраине Харькова. Власти еще не объявили о причинах аварии. Но работники трамвайного депо убеждены: дело в устаревшей технике. По данным харьковского коммунального предприятия (КП) «Горэлектротранс», из 288 трамваев только четыре были изготовлены в 2008–2009 годах, остальные свой нормативный срок уже исчерпали.

В конце мая харьковские власти подняли цены на проезд в городском транспорте: в троллейбусе и трамвае — с полутора до двух гривен, в метро — с двух до трех. Причиной, как утверждают в местном исполкоме, стало подорожание энергоносителей и рост минимальной заработной платы. То есть речь идет о «поддержании штанов», а не модернизации электротранспорта, который, к слову, теперь стал самым дорогим в стране.

Гнутые рога, кривые колеса

За последние полтора года в Украине произошли десятки подобных аварий. «Водителей выпускают в рейс, невзирая на наши жалобы на состояние техники. Все знают о потенциальной угрозе, но заменить такой подвижной состав нечем», — отметил бывший сотрудник Дарницкого трамвайного депо (Киев). И это в относительно благополучной столице: к Евро-2012 город приобрел 185 автобусов, около 200 троллейбусов и почти два десятка новеньких трамваев.

В Донецке обновление прошло скромнее. «В рамках подготовки к чемпионату мы приобрели сто единиц троллейбусов по схеме финансирования 50:50 (из государственного и местного бюджетов) и 46 автобусов за счет средств госбюджета», — рассказал первый заместитель городского головы Донецка Николай Волков.

Тем не менее троллейбусный парк столицы по-прежнему требует замены 18% машин (85 единиц), трамвайный — 70% (почти 280 трамваев). По автобусам точной статистики нет.

Донецку, по словам Волкова, необходимо обновить 45% троллейбусного парка (купить 120 единиц), около 80% трамвайного (приобрести 150 единиц) и 95% автобусного (заменить 160 штук).

Остальным принимающим городам Евро-2012 повезло меньше. Харьков приобрел по лизинговой схеме только 74 троллейбуса 2006 года выпуска и четыре новых трамвая. Львов купил около сотни автобусов.

В прочих городах ситуация еще хуже: там счет новой технике идет на единицы, основу парка составляет электротранспорт 1960–1980-х годов выпуска. Кое-где он и вовсе исчез как вид, невзирая на свою экологичность. Например, с улиц Стаханова (Луганская обл.) и Дзержинска (Донецкая обл.) пропали троллейбусы, а в Макеевке отказались от трамваев.

Единственный город, в котором на улицах не встретишь троллейбусов родом из 1980-х, — Полтава, где полностью обновили троллейбусный парк 88 днепропетровскими машинами производства Южного машиностроительного завода. Да еще в 2007 году Винница получила от Цюриха в подарок 28 трамваев, срок эксплуатации которых превышал 40 лет, однако техника находилась в отличном состоянии. Причина — в более бережном отношении. Во-первых, в ЕС следят за состоянием рельсов и электросетей. Во-вторых, покупая транспорт, муниципалитеты подписывают с производителями контракты, предусматривающие дальнейшее техническое обслуживание. В договоре четко оговаривается, сколько дней в месяц транспортное средство находится на маршруте и сколько дней на нем выполняются регламентные работы. Трамваи, которые получила в подарок Винница, проходили в Швейцарии капремонт каждые шесть лет.

По подсчетам председателя наблюдательного совета Львовского автобусного завода (ЛАЗ) Игоря Чуркина, стране нужно пять тысяч новых троллейбусов, тысяча трамваев и 20–30 тыс. автобусов. В Министерстве регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства называют такие цифры: в срочном обновлении нуждается более 90% трамвайного парка, около 70% троллейбусного и 50–70% автобусного. Отдельно стоит упомянуть сопутствующую инфраструктуру. Например, рельсы в большинстве случаев не меняли с середины 1960-х, хотя, по нормам, их нужно обновлять каждые 15–20 лет.

Увезенные в минус

Чтобы заменить весь устаревший состав электротранспорта в Украине (не считая вагонов для метрополитена), по самым минимальным подсчетам необходимо 20 млрд гривен. Таких средств в местных бюджетах нет. Даже богатый Киев приобретал трамваи и троллейбусы в рамках кредита Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму около 60 млн евро. Есть, конечно, Госпрограмма развития городского электротранспорта на 2007–2015 годы. Она предусматривает паритетное финансирование из государственного и городских бюджетов, причем государство обязано выделить 2,04 млрд гривен. Но эта программа не работает.

Выжить за счет продажи билетов коммунальный транспорт не может. По данным корпорации «Укрэлектротранс», покрытие затрат этими доходами в январе-июне минувшего года составило всего 31,1%. А сумма издержек за этот период — 1,28 млрд гривен. В 2012-м местные бюджеты должны были получить из госкармана почти 885 млн гривен в счет компенсации проезда льготников. А получили только около 150 млн гривен. По словам мэра Харькова Геннадия Кернеса, свыше 60% пассажиров коммунального транспорта в первой столице УССР приходится на льготную категорию граждан.

Обязали программой

В конце февраля этого года Кабинет министров принял Государственную программу активизации развития экономики на 2013–2014 годы. В ней, в числе прочего, идет речь о закупке 376 единиц подвижного состава городского электротранспорта и 4,2 тыс. автобусов.

Прогнозный объем финансирования покупки трамваев и троллейбусов только на текущий год составит 513 млн гривен, из которых 200 млн предполагается изыскать местным бюджетам, а остаток составят средства госбюджета и кредиты, привлеченные под госгарантии. Как пояснили в Министерстве инфраструктуры, сейчас как раз решается вопрос о предоставлении средств рядом лизинговых компаний.

В 2014 году планируется потратить на приобретение электротранспорта 526 млн гривен, из которых 200 млн гривен будут возложены на плечи местных советов. На покупку автобусов предполагается израсходовать 5,6 млрд гривен. Правда, пока источники финансирования не определены.

Кроме этого, Программа предусматривает строительство и реконструкцию 137,5 км трамвайных и троллейбусных путей.

Но радоваться инициативе Кабмина муниципалитеты не спешат. Программа обязывает местные власти закупать коммунальный транспорт только национального производства. «Когда заработает эта программа, и заработает ли вообще, еще неизвестно. А вот возможности закупать подержанный электротранспорт в Евросоюзе мы лишены уже сейчас», — отметил в беседе с «Экспертом» один из заместителей мэра крупного города. А ведь такие машины в пять-десять раз дешевле новой украинской техники и в 15 раз — новых машин европейских производителей. Даже Киев в 2012 году купил в Праге более десятка трамвайных вагонов, которые отработали на улицах чешской столицы около четырех десятков лет, но находятся в лучшем техническом состоянии, чем их коллеги, проработавшие в украинской столице.

«В прошлом году Тернополь приобрел два подержанных троллейбуса из Чехии по 150 тысяч гривен за штуку. Луцк — десять троллейбусов из Польши по 65 тысяч гривен за штуку, а Днепропетровск — 30 трамваев из Германии на общую сумму 9,6 миллиона гривен. Новый трамвай в Украине стоит 11 миллионов гривен, а троллейбус — порядка двух миллионов», — рассказал руководитель общественной организации «Народный транспорт» Руслан Ткаченко. Мэр Львова Андрей Садовый в одном из своих интервью признался, что подержанные импортные трамваи, которых город за последние несколько лет купил 22 штуки, стоили по 12–42 тыс. евро. «Эти трамваи прослужат нам еще лет десять, а на новые у города просто нет средств», — сказал Садовый.

Есть и еще один сюрприз, который власть приготовила коммунальщикам. Согласно Национальному плану действий на 2013 год, президент Украины приказал ряду министерств и ведомств подготовить и утвердить нормативные акты, которые предполагают поэтапный уход от перекрестного субсидирования в электроэнергетике для электротранспорта. С 2007 года горэлектротранспорт платит по тем же расценкам, что и население, то есть по 28–37 копеек за киловатт-час. По мнению экспертов из корпорации «Укрэлектротранс», переход на промышленный тариф приведет как минимум к троекратному увеличению затрат на электроэнергию (до 780 млн гривен в год). При этом объем некомпенсируемых доходами общих затрат достигнет 1,2 млрд гривен, а средний уровень убыточности превысит 35%.

Откатать схему

Городские власти не особо доверяют отечественному производителю. В прошлом году коммунальное предприятие «Hикoлaeвэлeктpoтpaнc» предпочло белорусские тpoллeйбycы, поскольку, как объясняли гopoдcкие влacти, уже три года не могут получить от ЛАЗа три тpoллeйбyca, за которые перечислили деньги. Конфликт из-за качества с этим же производителем возник и у львовского муниципалитета.

У ЛАЗа другая версия. «Местные власти должны заводу 170 миллионов гривен. Самый крупный должник — Киев, 63 миллиона», — говорит Чуркин. Львов, по его словам, должен ЛАЗу 25 млн гривен, и завод грозится забрать поставленную технику.

Удивительно, но многие механизмы закупок коммунального транспорта покрыты тайной. Наиболее непрозрачным является процесс приобретения трамваев. В Украине есть их производитель — СП «Татра-Юг», но ему с трудом дается участие в тендерах. В последнее время в стране начали расти на базах старых вагоноремонтных заводов и трамвайных депо предприятия по производству трамваев. Например, Харьковский вагоноремонтный завод выпустил для города четыре новых трамвая ТЗ-ВПА. Активный поставщик трамваев в столице — ЧАО «Киевский завод электротранспорта», занятое выпуском новых трамваев «Каштан» (см. «Спецрельс для Троещины»). И производственная база, и комплектующие, и цена, и качество таких производств вызывают вопросы. Например, один из заводов объявил цену на свой трамвай всего пару миллионов гривен — впятеро ниже аналогов.

Кстати, в апреле этого года в отношении председателя комитета по конкурсным торгам КП «Киевпасстранс» начато уголовное производство, поскольку комитет, по информации Генеральной прокуратуры, закупил трамвайные вагоны по цене на 11,1 млн гривен выше стоимости аналогичных вагонов других производителей.

Троллейбусы производят Львовский автобусный завод, «Южмаш» и корпорация «Богдан». Правда, «Южмаш» в последние годы их выпуском почти не занимается, а «Авиант», пробовавший себя на этой ниве, полностью от нее отказался. Кроме того, «Богдан» пытается заниматься и трамваями (см. «Рельс экономического развития и торговли»). При этом украинские производителиэлектротранспорта не особо рассчитывают на заказы местных муниципалитетов, ориентируясь на иностранные рынки.

Ставка на будущее

Выводы неутешительны: в ближайшие годы в украинских городах коммунальные предприятия электротранспорта будут наращивать убытки, качество обслуживания начнет падать, а количество электротранспорта — сокращаться. При этом в ЕС, Азии, США его сейчас активно развивают как наиболее чистый. По данным Международного союза общественного транспорта, сейчас более чем в ста странах мира проектируются или реконструируются системы городского электротранспорта.

Что примечательно: в ЕС при стоимости проезда 0,80–1,50 евро городские трамваи и иже с ними тоже работают в минус. Разница лишь в том, что в Евросоюзе убытки соответствующим предприятиям полностью и в срок компенсируют местные бюджеты.

Как спасти отрасль в Украине? На этот вопрос не может ответить ни один мэр. В Донецке надеются на лизинговые программы, погашение части процентов по которым возьмет на себя государство. В Кременчуге — на то, что заработает Государственная программа развития городского электротранспорта на 2007–2015 годы, в Киеве — на продолжение сотрудничества с ЕБРР. В Харькове как-то обсуждали возможность прихода концессионера на КП «Горэлектротранс», но решили от идеи отказаться. Действительно, кто же захочет работать с устаревшим подвижным составом, зависеть от решения властей по тарифам, ждать месяцами компенсаций?

Пример «бусиков», которые дублируют маршруты коммунального транспорта, не показателен. Грубо говоря, автобусный маршрут достаточно автономен. А трамваям и троллейбусам нужна общегородская инфраструктура — рельсы, контактная сеть, депо, подстанции и т. д. Всё это находится в коммунальной собственности и требует огромных вложений в модернизацию без внятных перспектив возврата денег.

Рельсовая война

По данным корпорации «Укрэлектротранс», с 1993-го по 2012 год количество трамвайных вагонов и троллейбусов в Украине сократилось почти в два раза — с 11 738 до 6074 единиц. При нормативной эксплуатации троллейбуса десять лет, а трамваев — 16, средний их возраст достиг соответственно 17 и 29 лет.

За последние два десятка лет в Украине длина троллейбусных линий выросла лишь на 9,6%, а трамвайных — уменьшилась на 8,5%. За этот период в стране появилась только одна новая троллейбусная система в Керчи.

КОММЕНТАРИЙ

Александр Данковский

«Трамвай построить — не ешака купить»

Электротранспорт в нашем отечестве — это больше чем средство передвижения. Это миф, это мем, это культурный архетип.

Синий троллейбус у Булата Окуджавы стал эдаким спасательным кораблем, мчавшим по ночной Москве, «чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи крушенье».

У Виктора Цоя «троллейбус, который идет на восток», — просто символ жизни человеческой.

Без трамвая, что отрезал голову Михаилу Берлиозу, невозможно представить себе «Мастера и Маргариту».

«У трамвала вокзай остановить» хотел Рассеянный с улицы Бассейной.

А уж как любили трамвайную тему Илья Ильф и Евгений Петров, чья цитата вынесена в заголовок! В «Двенадцати стульях» подробно описывается, как Старгород обзаводился собственным электротранспортом. Трамвай там хотели построить еще в 1912 году, но мешали то война, то революция, то НЭП, то хозрасчет и самоокупаемость. Затеял всё инженер Треухов, который с этого ничего не имел, — просто ему хотелось большого дела и не нравилось, что «извозчики дерут с живого и мертвого». Помог воплотить инженерские мечты в реальность новый заведующий Старкомхозом Гаврилин, которому было ясно, «что денег нет, а трамвай не ешак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Акционерное общество. А еще какое? Заём. Под проценты».

В акционерное общество правдами и неправдами затягивали неизвестные читателю Маслоцентр, Пищетрест, каких-то канатчиков, которым надо было по трамвайным рельсам грузовые вагоны до вокзала отправлять, и даже Губисполком с НКПС (то есть Народным комиссариатом путей сообщения). Последний, правда, «то вступал, то не вступал в число акционеров». Пищетрест всячески старался вместо 15% акций получить только десять, а банк под влиянием финансового кризиса (да-да, и тогда был кризис, Великой депрессией назывался) норовил урезать финансирование на 40%. Парочка энтузиастов, Треухов и Гаврилин, ездили аж в Москву выбивать деньги на первые три линии, потому что «без них Старгород задохнется. Без них ничего не выйдет. Ни строить на окраинах нельзя будет, ни до вокзала добраться».

Итак, город — это сложный организм, для существования и развития ему нужна всяческая инфраструктура, в том числе транспортная. Нужна, даже если впрямую денег она не приносит, как не приносят их водопровод, канализация, уличные фонари или дорожные развязки.

Ни трамвай, ни троллейбус окупаемыми в нашей стране быть не могут — при нынешнем уровне цен, зарплат, стоимости электричества и прочих составляющих, а также самих вагонов, рельсов и шпал (интересно, что по расчетам Треухова три линии первой очереди должны были окупиться через шесть лет, по прикидкам Гаврилина — через десять).

Какие варианты?

Первый — изменить всю систему ценообразования и оплаты проезда. Грубо говоря, работодателю ведь надо, чтобы наемные работники попадали на работу вовремя, значит, пусть добавит к зарплате транспортную составляющую, позволяющую выкладывать за билет экономически обоснованную цену. Ну или иным образом простимулирует существование транспорта, как стимулировали Пищетрест с Маслоцентром, входя в состав акционеров. Увы, вариант в наших условиях малореальный.

Второй — забыть об электротранспорте как о классе, отдав перевозку пассажиров извозчикам-маршруточникам. Они ведь ухитряются, будучи частниками, работать с прибылью. Вот только чистоту воздуха до сих пор никто в деньги не монетизировал, то есть не подсчитал, во что обойдется лечение горожан, коли вместо экологически электрических вагончиков на улицы выйдут дополнительные бусики. Кстати, извозчики по Ильфу и Петрову — «монополия мародеров».

Третий — отдать себе отчет в том, что трамвай и троллейбус — необходимые городу, хотя и затратные механизмы по перемещению горожанина из пункта А в пункт Б, внести соответствующие затраты в местный бюджет и строго его выполнять.

Иначе «Старгород задохнется».

Автор: Светлана Рябова

По сообщению Reuters, в ходе процесса по приватизации Государственной газовой корпорации Греции (ДЕПА), в конечном итоге, не поступило ни одного предложения, в то время как по поводу приватизации газотранспортной компании (ДЕСФА) предложение подала только Азербайджанская нефтяная компания SOCAR.

При этом российский энергетический концерн «Синтез» не выразил своего интереса; греко-чешская совместная компания PPF-TERNA, третий претендент, тоже не предоставила своего предложения.

Как видно,азербайджанская компания откроет дорогу для реализации Трансадриатического газопровода, который будет проходить и по территории Греции.

Сроки подачи заявок для участия в приватизационном тендере истекли сегодня, 10 июня 2013 года, в 13:00.

По поводу дальнейшего хода процесса приватизации ожидаются официальные заявления Фонда по управлению государственным имуществом (ТАИПЕД).

Встреча вице-губернатора Свердловской области Якова Силина и Президента Чешской Республики Милоша Земана состоялась накануне в рамках пражской международной конференции, посвященной перспективам развития экономического сотрудничества Чехии с Россией и странами БРИКС.

Тема заявки России на проведение Всемирной универсальной выставки была затронута еще в ходе пленарного заседания конференции, когда вице-президент Торгово-промышленной палаты России Владимир Страшко представил участником форума свердловскую делегацию. Он отметил, что сам ратует за проведение ЭКСПО на Среднем Урале не столько потому, что это его родина, но, в первую очередь, в связи с тем, что проведение выставки в Екатеринбурге позволит придать дополнительный импульс сотрудничеству между странами БРИКС и в целом международному сотрудничеству.

«Я могу говорить только за Президента Чешской Республики, но если я имею какое-то влияние, я буду стараться, чтобы именно Екатеринбург был местом проведения Всемирной выставки», — сказал Милош Земан.

Он пошутил, что если бы конкурентом Екатеринбурга была Прага, то он, естественно поддерживал бы чешскую столицу и выступил бы против Екатеринбурга, «но в данном случае я буду поддерживать Екатеринбург».

«Позиция Чехии и ее Президента для нас очень важна. Эта позиция является продолжением десятилетий взаимовыгодных дружеских отношений и продемонстрирована тогда, когда нам особенно важна поддержка и помощь», — сказал Яков Силин. Россию в конкурсе на ЭКСПО поддерживают и деловые круги Чехии.

«Свердловскую область очень хорошо знают в Чешской республике, я бы даже сказал, любят. Многие, с кем мы общались, поддерживают заявку на то, чтобы Екатеринбург стал местом проведения ЭКСПО-2020. Есть поддержка и со стороны официальных лиц», — говорит Торговый представитель Российской Федерации в Чехии Александр Туров.

«Самое главное — это создание условий и возможностей для наших предпринимателей. Я думаю, что российский рынок очень важен для них, и я всегда критиковал то, что мы исчезли из России по идеологическим причинам. В области экономики не существует идеологии, только прагматизм, то есть предложение и спрос», — отметил глава Чехии на встрече с вице-губернатором Среднего Урала.

В период с 4 по 7 июня 2013 года Торгпредство России в Чехии оказало активное организационное содействие и приняло участие в работе 12-ого заседания Рабочей группы по сотрудничеству в области атомной энергетики (РГАЭ) Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Чешской Республикой (МПК).

Чешскую делегацию возглавил директор Департамента газового хозяйства и жидкого топлива Министерства промышленности и торговли Чешской Республики, Председатель Чешской части РГАЭ Ян Заплатилек.

Российскую делегацию возглавил заместитель директора Блока по управлению инновациями Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», Председатель Российской части РГАЭ О.О. Патаракин.

В пленарном заседании принял участие Торгпред Росси в Чехии и сотрудники Торгпредства.

Стороны рассмотрели текущие результаты деятельности Рабочих подгрупп РГАЭ и меры, направленные на повышение их эффективности.

В ходе работы заседания был заслушан ряд докладов чешских организаций компании EGP INVEST Centrum výzkumu Řež s.r.o. и др

6-7 июня 2013 г. сотрудники Торгпредства России в Чехии прияли участие в Пражской международной конференции на тему: «Перспективы развития экономического сотрудничества Чешской Республики с Российской Федерацией, членами БРИКС и другими странами – традиционными партнерами чешских фирм», организованной под патронатом Президента Чешской Республики М.Земана и при поддержке Торгово-промышленной Палаты Российской Федерации, посольств стран БРИКС в Чешской Республике, Российского центра науки и культуры в Праге, Торгпредства России в Чехии.

Организаторами конференции выступил Чешский Деловой Совет по сотрудничеству с Россией, компании «Czech Top 100» и «Консорциум CZET – чешские энергосберегающие технологии».

В работе конференции приняли участие: Генеральный секретарь Союзного государства Россия-Беларусь Г.А.Рапота, Вице-президент ОАО «РЖД» О.В.Тони, Вице-президент ТПП РФ В.П.Страшко, Вице-губернатор Свердловской области – Руководитель Администрации Губернатора Свердловской области Я.П.Силин, Вице-губернатор Ленинградской области Ю.В.Пахомовский, Заместитель Губернатора Томской области Л.М.Резников, Заместитель Председателя Правительства Орловской области А.В.Лавренюк, Министр междунароных и внешнеэкономических связей Свердловской области А.В.Харлов, И.о. министра экономического развития и торговли Рязанской области В.А.Ларин, Председатель комитета развития реального сектора экономики Администрации Томской области В.И.Филатов, Заместитель председателя комитета – начальник департамента транспорта А.В.Никифоров, Торгпред России в Чехии, делегации из Свердловской, Ленинградской, Томской, Орловской, Рязанской, Московской областей, гг. Москвы и Санкт-Петербурга, российские, чешские организации и компании, сотрудники торгпредства.

Организаторами конференции была подготовлена работа специализированных круглых столов по темам:

- автомобильная промышленность, транспортное машиностроение (производство локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, трамваев, автобусов, малых транспортных самолетов);

- энергетические технологии;

- информационные технологии, железнодорожные, авиационные и грузовые перевозки.

По окончании официальной части конференции в рамках деловой части прошли встречи российских и чешских бизнесменов в формате «В2В».

Издание Hospodářské noviny опубликовало интервью с генеральным директором компании Manpower Group Ярославой Резлеровой, которое касалось парадоксальной ситуации с безработицей: с одной стороны, в Чехии более полумиллиона человек находятся в поисках работы, с другой стороны, на многие позиции работодатели не могут найти персонал. По мнению Я.Резлеровой, чешским фирмам недостает технических образованных специалистов, которых надо растить с детства. Для этого необходимо, чтобы соответствующим дисциплинам в школах придавалось большее значение, в том числе и путем введения обязательного выпускного экзамена по математике. Крупные фирмы должны учитывать, что им придется инвестировать в свои школы много средств и затем мириться с тем, что многие ученики этих школ уйдут к конкурентам. Кроме того, улучшению ситуации с техническими специалистами должно помочь и государство.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в апреле текущего года промышленное производство слегка оживилось, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,5% (благодаря большему количеству рабочих дней), тогда как в марте показатель уменьшился на 6,1%. При этом строительное производство продолжает пребывать в рецессии: уменьшение объемов составило 11,4%. В марте текущего года ситуация была еще хуже – сокращение показателя составляло 22,3%. Чешские аналитики уповают на растущее число заказов на местную продукцию из Германии – традиционного партнера страны. При этом специалисты признают, что для стабилизации экономики одного лишь увеличения экспорта недостаточно.

Hospodářské noviny

В Чешской Республике рискованному потреблению алкоголя подвержено полмиллиона человек, которым, по мнению специалистов клиники алкогольной зависимости при Факультетской больнице Праги, необходимо начать лечиться. Рисковой дозой алкоголя для мужчин считается 60 г чистого алкоголя, для женщины – 40 г. При этом уже 20 г чистого алкоголя содержится в 200 граммах вина, полулитре пива и 50 г крепких алкогольных напитков. Právo Чехия > Алкоголь > economy.gov.ru, 10 июня 2013 > № 839608

"ГАЗПРОМ" НЕ НАШЕЛ С ГРЕКАМИ ОБЩЕГО ЯЗЫКА

ДМИТРИЙ ЛАНИН

"Газпром" отказался от покупки греческой газовой монополии DEPA. Российскую компанию не устроили условия сделки

Игра на выбывание - иначе и не назовешь процесс приватизации греческой DEPA. Первоначально от претендентов на газовую компанию не было отбоя. В начале января греческое приватизационное агентство заявляло, по меньшей мере, о 14 игроках со всего мира, заинтересованных в активе. В соревновании участвовали итальянские Edison, АЕМ и ENI, азербайджанская Socar, алжирская Sonatrach, испанские Gaz Natural и Enagas, израильская Israel Corp., японская Mitsui, нидерландская Vopak, китайская ENN, чешская CEZ, греческий холдинг M&M и азербайджанская государственная нефтегазовая компания ГНКАР.

Главным фаворитом считался "Газпром". Основная темная лошадка оказалась из России - это российская группа "Синтез" сенатора Леонида Лебедева. Соперничать с ними в борьбе за DEPA решился только консорциум из M&M GasCo, представляющий интересы местных Mytilineos Holdings и Motor Oil Cointh Refineries.

Другие перечисленные выше игроки интересовались только газораспределительным бизнесом DEPA - фирмой DESFA, также выставленной на продажу; либо фирмой Hellenic Gas Transmission System Operator S.A. (DESFA), управляющей энергетическим и регазификационным бизнесом DEPA. В случае недовольства правительства условиями приватизации DEPA, обе эти компании могли быть проданы по отдельности.

Компания Dimosia Epichirisi Paroxis Aeriou (DEPA) основана в 1998 году. 65% акций принадлежит правительству Греции. Компания занимается продажей и поставками природного газа, владеет несколькими регазификационными терминалами. По итогам 2012 года операционная прибыль составила 112 млн евро.

Как оказалось, бороться всерьез за активы практически никто не стал: ни африканские, ни европейские, ни азиатские компании не выставили ни одного конкретного предложения. Одной из последних с дистанции сошла группа "Синтез". В конце мая генеральный директор Андрей Королев заявил о том, что компания сфокусируется только на приобретении газораспределительной компании DESFA.

В этих условиях аналитики хором предрекали победу "Газпрому", переговоры с которым шли буквально до сегодняшнего дня. С начала года глава газового гиганта Алексей Миллер трижды летал в Афины, а официальное проведение приватизационного конкурса переносилось дважды.

По данным греческой газеты Kathimerini, "Газпром" был готов заплатить за компанию 900 млн евро. Его единственный конкурент - M&M GasCo - только 500 млн евро.

Но, как оказалось, и российский монополист и не стал направлять обязывающую заявку на покупку греческой компании. "Мы не получили достаточных гарантий, что финансовое положение компании DEPA не ухудшится к моменту завершения сделки. Все процедуры согласования и оформления покупки после подведения итогов тендера могут занять около года. Уже сейчас компания испытывает серьезные проблемы с неплатежами", - заявил официальный представитель "Газпрома" Сергей Куприянов.

Для акций "Газпрома" это позитивная новость, считает аналитик UBS Константин Черепанов. "Греческий рынок невелик, а учитывая состояние экономики страны, нет гарантий, что он будет расти. В таких условиях "Газпрому" лучше сосредоточиться на своих основных рынках - внутрироссийском и западноевропейском", - поясняет эксперт.

Таким образом, ни одной заявки на покупку DEPA целиком так и не было подано. Единственную обязывающую заявку о покупке выставила азербайджанская ГНКАР, намеревающаяся приобрести только газовую "дочку" DEPA - DESFA. Греческое правительство, скорее всего, на сделку согласится. Страна по-прежнему находится в очень тяжелом состоянии, а долговая нагрузка превышает годовой ВВП. Чтобы снизить ее, правительство и задумало приватизацию. Помимо DEPA, с молотка в ближайшее время будут пущены железнодорожные и портовые активы, в которых у государства есть доли

По данным Чешского статистического управления, в апреле 2013 года уровень выручки в сфере розничной торговли без очистки от сезонных колебаний увеличился на 1,5%, тогда как в марте текущего года данный показатель уменьшился на 3,5%.

Právo

По данным чешского статистического управления, в апреле 2013 года положительное сальдо внешней торговли Чешской Республики составило 33 млрд. крон (1,7 млрд. долл. США). Это на 13 млрд. крон (670,1 млн. долл. США) больше по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года. Экспорт страны увеличился на 6,4%, импорт – на 1,3% При этом интерес к чешской продукции касался не только автомобилей и оборудования, но и промышленных потребительских товаров и полуфабрикатов, материалов, напитков и табака. Отрицательное сальдо увеличилось в отношении продукции химпрома, продовольствия, минерального топлива, продуктов питания и живых животных.

Právo

Министр финансов Чешской Республики Мирослав Калоусек принял решение освободить мелкие фирмы и индивидуальных предпринимателей, пострадавших от наводнения, от налогов или уменьшить их размер в 2013 году. Госбюджет пострадает в этом случае несильно, так как речь идет о сотнях миллионов крон. При этом некоторые предприниматели проиграют, поскольку уже платят низкие налоги и получают льготы на жену и детей, а иногда государство им какую-то сумму возвращает. При аннулировании налогов никакие бонусы применяться не будут.

Hospodářské noviny

Экономический кризис, разразившийся в странах Западной Европы и этой части ЕС, подталкивает эквадорских поставщиков бананов к поиску новых рынков сбыта выращенной продукции.

Экспортеры признают большой потребительский потенциал за государствами-членами ЕС в Балтии и Восточной Европе.

Это Венгрия, Румыния, Польша, Чехия и Словакия, в которых за последние несколько лет существенно увеличилось потребление фруктов и овощей и количество торговых точек розничной торговли. Данный факт был подтвержден многими производителями и поставщиками бананов в Эквадоре и других латиноамериканских странах на недавно прошедшем 10-ом Международном отраслевом Форуме в Гуаякиле.

Так Шарль де Вульф, представитель бразильской Ассоциации по сотрудничеству в области исследований и комплексного развития бананового сектора, сообщил, что блок из 27 европейских стран потребляет 34% от общего объема произведенных на планете бананов.

По мнению специалиста, особенно высоким потенциалом обладает польский рынок с 38 млн жителей, так как, согласно исследованиям, уровень потребления бананов среди поляков почти 100%-ный.

По данным исследования компании Profi Credit содержание одного ребёнка обходится жителям Чехии в 7200 крон. Основная часть из этой суммы – затраты на питание. Так ответило большинство опрошенных родителей.

Расходы на питание составляют около 3500 крон (44% из общей суммы). На игрушки и детские товары чехи тратят около 750 крон в месяц.

Расходы словаков на одного ребёнка составляют, в среднем, 6690 крон в месяц. Меньше всего на детей тратят болгары – 3850 крон.

10 июня в Саратове будет открыт сервисный визовый центр Чешской Республики. Здесь жители города и области смогут получить краткосрочную шенгенскую визу.

Саратовский визовый центр будет располагаться по адресу: улица Вавилова, 38/114, офис 2а. Прием обращений граждан и выдача паспортов будут осуществляться в будние дни с 9.00 до 16.00.

Подобные центры уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Казани и других городах. В июне чешский визовый центр будет открыт также в Перми.

По данным Союза импортеров автомобилей, за первые пять месяцев текущего года объем продаж новых автомобилей уменьшился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 13% и составил 66336 автомобилей. В мае текущего года сокращение показателя составило 7%. Отрицательная динамика указанной сферы продаж зарегистрирована в Чехии седьмой месяц подряд.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в первом квартале 2013 года средняя заработная плата в Чешской Республике уменьшилась на 85 крон (4,3 долл. США) и составила 24061 крону (1,2 тыс. долл. США). Номинальное уменьшение показателя составило 0,4%. Кроме того, из-за инфляции средняя заработная плата в реальном выражении снизилась на 2,2%. Снижение уровня средней заработной платы зарегистрировано впервые с 2001 года.

Právo

По уточненным данным Чешского статистического управления, в первом квартале текущего года ВВП страны уменьшился на 1,1% по сравнению показателем предшествующего квартала. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшение ВВП составило 2,2%. Страна пребывает в самой длительной рецессии за весь период своего существования.

Právo

Представители администрации санаторных городов Чехии и Союза лечебных курортов выражают сильную обеспокоенность в связи с тем, что традиционной отрасли страны грозит ликвидация. В 2012 году количество пациентов, чье пребывание в санатории полностью или частично компенсировалось медицинскими страховыми компаниями, уменьшилось на 17,4%. Количество лечившихся за свой счет уменьшилось на 4,3%. В свою очередь, Министерство здравоохранения Чешской Республики в лице главы ведомства Леоша Хегера никаких опасений по данному вопросу не выражает.

Právo

В 2012 году прибыль компании Škoda Jaderné strojírenství уменьшилась на 3 млн. крон (154,6 тыс. долл. США) и составила 247 млн. крон (12,7 млн. долл. США). Оборот компании остался примерно на уровне 2012 года – 4,98 млрд. крон (256,7 млн. долл. США). Около 56% продукции предприятия приходится на экспорт. Компания была учреждена в 1859 году, а работать над проектами в сфере атомной энергетики начала в 1956 году. До нынешнего момента предприятие произвело и поставило 21 комплектный атомный реактор типа ВВЭР 440 и три реактора типа ВВЭР 1000. Прибыльное предприятие принадлежит российской металлургической группе «ОМЗ».

Právo

Число маршрутов для доставки грузов из Грузии в РФ и обратно в будущем может быть увеличено, однако в данный момент контрольно-пропускного пункта Казбеги - Верхний Ларс достаточно, заявил в среду РИА Новости статс-секретарь, замглавы МИД РФ Григорий Карасин.

"Вы знаете, что с 1 июня в круглосуточном режиме стал работать пункт пропуска на российско-грузинской границе Казбеги - Верхний Ларс, и, пожалуй, на первое время этого транспортного маршрута будет достаточно", - сказал Карасин по окончании переговоров со спецпредставителем премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зурабом Абашидзе в Праге.

Российский дипломат отметил, что в будущем количество маршрутов может быть увеличено.

"А в перспективе можно подумать и о других маршрутах, в том числе через порт "Кавказ", через пропускной пункт "Самур" на российско-азербайджанской границе. Но это в будущем", - отметил он.

Россия продолжит работу по облегчению визового режима с Грузией, заявил в среду РИА Новости статс-секретарь, замглавы МИД РФ Григорий Карасин по окончании переговоров в Праге со спецпредставителем премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зурабом Абашидзе.

По словам дипломата, с момента начала переговоров с Абашидзе в прошлом году во многих вопросах отношений РФ с Грузией наметилось движение.

В частности, по его словам, решается вопрос с доступом грузинской продукции на российский рынок, Национальный олимпийский комитет Грузии официально оформил участи страны в Сочинской олимпиаде.

"За эти месяцы стали более активны и гуманитарные контакты, снята острота ситуации вокруг помещения грузинского представительства в Москве. Очень важно, что с 1 июня круглосуточно работает пропускной пункт Уна на российско-грузинской границе", - сказал Карасин.

"Вместе с тем, предстоит сделать еще многое, это касается упрощения визового режима. Нужно отметить, что мы расширили практику выдачи гражданам Грузии гуманитарных виз. Это касается научно-технической сферы, спорта, культурных связей, межрелигиозных контактов. Эту линию мы продолжим", - отметил замглавы МИД РФ.

Это встреча представителей Москвы и Тбилиси стала третьей по счету с момента разрыва дипломатических отношений между странами в 2008 году. Первая встреча прошла в Женеве 14 декабря прошлого года, а вторая - 1 марта 2013 года в Праге.

Около 1,5 млн жителей Чехии старше 15 лет не имеют счёта в банке, накопительного счёта, ипотеки и пр. То есть каждый восьмой чех вообще не пользуется банковскими услугами, а банковского счёта нет у каждого пятого жителя республики. Об этом свидетельствуют результаты опроса компании GfK.

В большинстве своём – это экономически неактивные люди, как, например, пенсионеры, инвалиды или студенты. Однако есть среди них и те, кто работает – 160 тысяч трудящихся не имеют счёта в банке. Количество тех, кто пользуется хотя бы одной банковской услугой (например, накопительным счётом), в Чехии составляет 7 млн человек старше 15 лет (88%). Особой популярностью в последнее время пользуется интернет-банкинг – за последние пять лет количество пользователей электронного банкинга выросло в два раза. Больше половины чехов, у который есть обычный счёт в банке, в прошлом году пользовались интернет-банкингом. Однако две трети чехов, несмотря на широкий спектр услуг разных банков, пользуются услугами только одного из них.

Чехия не перейдёт на евро раньше 2019 года.

Об этом заявил глава Национального банка Чехии Мирослав Сингер. «Даже если на парламентских выборах 2014 г. победят силы, заинтересованные в скорейшем переходе на евро, то заявка будет подана не раньше 2016 года, а само введение евро состоится не раньше 2019 года», — сказал он.

В начале мая Сингер уже заявлял о том, что Чехия, скорее всего, не перейдёт на евро в течение ближайших пяти лет – такую возможность рассматривает нынешний президент Чехии Милош Земан.

Чехия сейчас не соответствует всем требованиям, которые предъявляются для перехода на единую европейскую валюту. Среди требований – низкая инфляция, стабильность курса валют, а также дефицит бюджета не выше 3% ВВП.

Согласно информации о ранних бронированиях туров в Болгарию, в 2013 году количество иностранных туристов на курорте Солнечный берег увеличится на 7-10% по сравнению с прошлым годом.

За несколько дней до официального открытия сезона, которое состоится 6 июня, на курорте отдыхает уже около 50 000 туристов.

В новом сезоне гостиницы «Солнечного берега» готовы принять одновременно 150 000 туристов. С каждым годом качество предлагаемых туристических продуктов только улучшается. Все больше туристов различных национальностей интересуется обслуживанием «аll Inclusive», цитирует председателя управляющего совета Союза собственников – Солнечный берег Елену Иванову NewsBG.ru. С началом сезона Солнечный берег встретит своих гостей из России, Белоруссии, Германии, Украины, Великобритании, Молдавии, Литвы, Польши, Чехии и Скандинавских стран.

Напомним, что прибрежные регионы Болгарии всегда очень популярны среди покупателей «пляжной» недвижимости.

МЧС СОВЕТУЕТ ТУРИСТАМ НЕ ЕЗДИТЬ В ЗАТОПЛЕННЫЕ СТРАНЫ ЕС

По данным РСТ, отказы от туров в Прагу оказались единичными

МЧС посоветовало российским туристам не посещать районы Европы, которые пострадали от наводнения, сообщила РИА Новости представитель ведомства Ирина Россиус.

Она уточнила, что МЧС рекомендует продумывать заранее свои маршруты и по возможности изменить место проведения отдыха.

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина сообщила, что отказы от туров в Прагу оказались единичными. По ее словам, накануне в турфирмы поступило много звонков, однако туроператоры просили людей не

торопиться, потому что угроза наводнения к вечеру 3 июня отступила. "Реальных аннуляций - единицы у пары компаний. Некоторые туристы решили перенести отдых на более позднее время", - рассказала Тюрина.

По данным пресс-секретаря, в Праге нет перебоев с водой и электричеством, работают рестораны, магазины и отели. Она добавила, что сегодня группы туристов уже отправились на экскурсии. "Единственное, что пока отменено - экскурсии на пароходиках по Влтаве. Карлов мост, популярное у туристов

тусовочное место, закрыт, потому что на нем стоит спецтехника, извлекающая из воды крупные предметы", - уточнила Тюрина.

Гидрометеослужба в Праге зафиксировала пик прохождения воды во Влтаве, сообщает ЧТК. По данным специалистов, по состоянию на 06:00 по местному времени (04:00 мск) через Влтаву протекало 3 210 кубометров воды в секунду, к настоящему моменту объем потока снизился до 3 190 кубометров воды в секунду. Ситуация осложняется тем, что уровень воды поднимается в левом притоке Влтавы Бероунке, где накануне вода шла со скоростью 1 160 кубометров в секунду. К утру объем сократился до 1000 кубометров в секунду. Специалисты пока не собираются убирать защитные барьеры, которые возведены с расчетом на натиск воды в 4 160 кубометров в секунду.

В Праге ограничено движение общественного транспорта, для посещения закрыты парки. Городской зоопарк эвакуировал всех животных, которые находились в низких местах.

В общей сложности по всей стране до начала наводнения эвакуировали 8 340 человек, из затопленных районов спасены около 300 человек. По предварительным данным, число погибших достигло семи человек.

От наводнения сильно пострадали также юго-восточные районы Германии. Особенно сложная ситуация сложилась в Пассау, где уровень воды в Дунае поднялся до 12,89 метра, что превысило исторический максимум.

Накануне замглавы Национального центра управления в кризисных ситуациях Сергей Мирошниченко сообщил, что МЧС при необходимости готово оказать помощь европейским странам, пострадавшим от наводнения.

На юге и юго-востоке Германии из-за сильных дождей повышение воды на реках Эльба и Дунай привело к затоплению некоторых участков автобанов и железных дорог. Deutsche Bahn приходится постоянно корректировать расписание поездов, сообщает ИТАР-ТАСС.

Наводнение в регионе уже называют крупнейшим за пять столетий. Пострадали также центральные регионы страны. Как передает Deutsche Welle, во многих городах и округах федеральных земель Бавария, Тюрингия и Саксония объявлено чрезвычайное положение.

Пассау, "город на трех реках" (юго-восток, граница с Австрией), в котором сливаются Инн, Ильц и Дунай, больше всего пострадал от паводка. Уровень воды в реках достигал отметки 9-12 метров. Центр города затоплен. Подобный масштаб наводнения в городе последний раз был зафиксирован в 1501 году.

Власти города Гесниц, в Тюрингии, приняли решение эвакуировать всех жителей этого населенного пункта, после того, как уровень воды в реке Плайсе в четыре раза превысил норму. Полностью эвакуирован небольшой населенный пункт Зербитц на 170 жителей, расположенный в этой же федеральной земле. Как оказалось, не напрасно - позднее там прорвало дамбу.

Больше всего от удара стихии пострадала Бавария. Эвакуированы несколько сотен жителей городов Розенхайм и Кольбермоор из-за угрозы разрушения дамбы на реке Мангфаль. Всего тревога была объявлена в десяти городах этого региона.

К ликвидации последствий разгула стихии подключились военные.

Ливни вызвали сильное наводнение и в соседних странах. В столице Чехии Праге пожарные соорудили заградительные барьеры для того, чтобы спасти от подтопления старый город. Согласно прогнозам метеорологов, наводнение в столице страны все еще не достигло своего пика. В Австрии дожди привели как к паводку, так и к оползням и лавинам в Альпах. В Австрии жертвами стихии стали два человека, в Чехии - шесть, в Германии - один.

Об этом сообщила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. «В туристические компании раздаются звонки от клиентов, и есть желающие аннулировать туры. Но нельзя сказать, что это массовое явление», — сказала она.

При этом Ирина Тюрина отметила, что аннулирование туров не выгодно туристам, поэтому туроператоры, в первую очередь, предлагают клиентам сдвинуть поездку. В случае отказа от поездки туроператор может вернуть только стоимость тура за минусом понесенных затрат, скорее всего, это составит стоимость авиаперелета и визы, сообщает «Русская служба новостей».

По данным Ассоциации туроператоров России, в Чехии сейчас находятся около 1000 россиян.

Как уже сообщал «Пражский телеграф», 3 июня в Чехии введено чрезвычайное положение в связи с наводнением из-за проливных дождей. В 50 городах, включая Прагу, объявлен самый высокий уровень опасности. В результате наводнения уже погибли три человека.

Иностранцы владеют 42% уставного капитала чешских фирм. Кроме того, им принадлежит 25% имущества чешских компаний. Такие данные обнародовала компания Bisnode.

Россиянам принадлежат доли в 18,9% фирмах, подконтрольных иностранцам. На втором месте находятся немцы (11,4%), на третьем – украинцы (10,7%) и словаки (9,2%). «Эти данные свидетельствуют о том, что иностранные бизнесмены вкладывают деньги в меньшее количество фирм, однако эти инвестиции достаточно большие. Исторические связи и географическое положение Чехии привлекает российских предпринимателей, поэтому их интерес к чешскому бизнесу растёт из года в год», — отмечают аналитики компании Bisnode.

• «Во время телевикторины студентки Московского государственного текстильного университета на вопрос «Что такое Холокост?», не моргнув глазом, ответили: «Это клей для обоев». Поляки пригласили их в музей Аушвиц-Биркенау». («Форум», 11-17 марта, по материалам газеты «Совершенно секретно»).

• «На прошлой неделе в Плоцке открылся музей мазовецких евреев, посвященный семивековой истории евреев в Мазовии. Музей расположен в старинной синагоге, построенной в XIX веке». («Пшеглёнд», 18-24 марта)

• «Мероприятия, посвященные 70 летию восстания в варшавском гетто, начнутся 18 апреля — в день, предшествовавший началу вооруженных выступлений, — и продолжатся до 16 мая, когда было подавлено восстание и разрушена Большая синагога. (...) Торжества проходят под личным патронатом президента Бронислава Коморовского. (...) Вопреки высказанным намерениям, президент Израиля Шимон Перес не примет участие в мероприятиях. (...) Вместо него в Варшаву прибудет израильский министр образования. Не приедет и президент США Барак Обама, хотя во время своего визита в Польшу в 2011 г. он обещал принять участие в открытии Музея польских евреев. Музей откроет свои двери 18 апреля, но основная экспозиция будет готова только через год, и как раз тогда в Варшаву приедут главы вышеперечисленных государств. (...) Президент Коморовский лично пригласил на торжества оставшихся в живых участников восстания в варшавском гетто. (...) Прибудет и делегация депутатов Европарламента во главе с его председателем Мартином Шульцем. Ожидаются также представители Бундестага, Палаты Лордов и американских властей». (Томаш Ужиковский, «Газета выборча», 3 апр.)

• «19 апреля польские власти должны будут объявить о своем решении относительно установки возле Музея истории польских евреев, расположенного на территории бывшего варшавского гетто, памятника Праведным — тем полякам, которые во время немецкой оккупации рисковали жизнью ради спасения евреев. Я думаю, что идея с этим памятником — довольно-таки скверная. (...) Установка такого памятника в месте, пропитанном болью и страданием евреев, будет выглядеть проявлением тщеславия и страха, а также высокомерия: мол, мы тут главные, и правда на нашей стороне. И десятки памятников вместе взятые, и аллея Сендлер, и скамейка Карского, и прочие «благородные» мотивы не скроют правду о том, как часть поляков повела себя во время Катастрофы. Памятник Праведным никогда не сотрет воспоминаний ни о еврейском мученичестве, ни о польском равнодушии», — профессор Барбара Энгелькинг, директор Центра исследований Катастрофы при Институте философии и социологии Польской Академии наук. («Газета выборча», 4 апр.)

• «Установки на этом месте простого гранитного памятника заслужили и те поляки, которые во время Катастрофы протянули руку помощи своим соседям, друзьям, знакомым и незнакомым. Этот человеческий порыв мог стоить жизни не только им, но и их близким. И некоторые действительно заплатили за это высшую цену. (...) Тот, кто воздает должное добру, — не совершает зла. Этими высокими принципами руководствовались президенты Польши Александр Квасневский и Лех Качинский. Той же линии придерживается сегодня президент Бронислав Коморовский. Мы до сих пор в неоплатном долгу перед нашими Праведными. (...) Я понимаю и разделяю впечатлительность госпожи профессора, но по вопросу увековечивания памяти тех, кто давно этого заслужил, придерживаюсь совершенно иного мнения», — профессор Адам Даниель Ротфельд («Газета выборча», 8 апр.)

• «Часть подвальных помещений с настенными надписями узников в доме по Стшелецкой улице в варшавском районе Прага охраняется государством. В конце 1944 г. в этом здании размещалось управление НКВД. (...) «Это место из того же ряда, что и штаб-квартира гестапо на аллее Шуха в Варшаве», — говорит Томаш Ябушевский из варшавского Института национальной памяти». («Жечпосполита», 13 марта)

• «Сборник эссе Петра Мицнера «Дорога в Россию» (Варшава: Эррата, 2012) — это одновременно хроника встреч и многолетней совместной работы с обществом «Мемориал» и другими подобными организациями, занимающимися увековечением памяти жертв политических репрессий. (...) Это серьезная, самостоятельная позиция в историографии. (...) В «Дороге в Россию» постоянно присутствует тень смерти и безмерного страдания. (...) Опыт сопереживания чужой боли, с одной стороны, и восхищение подвижничеством людей «Мемориала» — с другой, заставляют автора вменять себе в вину недостаточное участие в судьбе людей, ищущих следы своих погибших близких, хотя мало кто сделал для этого столько, сколько он». (Войцех Станиславский, «Нове ксёнжки», 2012, №2)

• «По данным Евростата, в Польше 71% отходов сконцентрировано на мусорных свалках. Чтобы к 2020 г. дотянуть до евростандарта с его 50% рециклинга бытовых отходов, Польше нужно удвоить свой нынешний уровень рециклинга (11%) и компостирования (17%). За последние десять лет доля хранящихся на свалках отходов уменьшилась с 90 до 71%». («Жечпосполита», 13 марта)

• «В Беловежской пуще (...) оказалось срублено почти 90% больших дубов. (...) Посадить на месте срубленного старого дерева сотню молодых, новых — вряд ли это выход. И неважно, лес это или городской парк, как в случае с Варшавой, где старые деревья решили жестоко вырубить». (Адам Вайрак, «Газета выборча», 15 марта)

• «В 1955 г. (...) за каждого убитого волка охотник получал тысячу злотых, а за взятого из норы волчонка — двести (стоит заметить, что средняя зарплата в Польше тогда составляла 1100 злотых). (...) В 1956-1959 гг. в Польше было отстрелено 1435 волков, а еще 300 — отравлено люминалом. К весне 1959 г. количество волков сократилось до 255 ти. В 1998 г. волки были отнесены к охраняемым животным. (...) К 2011 г. их было уже 913. Кроме Польши, волков охраняют в Германии (где их осталось чуть ли не 30-40), Чехии и Венгрии (там этот процесс только начинается). (Эугениуш Пудлис, «Политика», 3-9 апр.)

Польша > Экология > novpol.ru, 31 мая 2013 > № 889660

• «Результаты опроса, проведенного Национальной библиотекой относительно чтения (...): свыше 60% поляков вообще не читают книг. Это касается не только литературных произведений, но даже справочников и учебников. (...) Не читают ничего целых 35% людей с высшим образованием. (...) Интерес к чтению падает в стране из года в год. (...) Ещё десять лет назад в книгу заглядывали 55% поляков, а не 39%, как сейчас. (...) Чем больше поляки работают, тем меньше они читают, что, в конечном итоге, ведёт к цивилизационной катастрофе. (...) Закономерность тут следующая: чем богаче страна, чем современнее ее экономика, тем больше там читают. (...) Есть не слишком богатые страны, такие, как Чехия, где, однако, читают 80% опрошенных. (...) В Великобритании с книгой дружат 96% жителей. (...) В богатых скандинавских странах этот показатель составляет 70%». (Мариуш Теслик, «Жечпосполита», 23-24 марта)

• «Я никогда не стану читать электронные книги, ибо само прикосновение к бумажным страницам убеждает меня, что я не совсем одичал», — Анджей Понговский. («Жечпосполита», 23-24 марта)

ВОЗВРАЩЕНИЕ К ПОЛЬСКОСТИ

Юзеф Чапский, перевод Дениса Пелихова

Мне очень трудно говорить о польскости — так как моя польскость росла во мне неожиданным образом. Все мы были патриотами, все пели «Jeszcze Polska nie zginela...» и еще «Kde domov muj?» — так как моя мать была австрийка из Чехии и считалась чешкой. А отец был национально весьма безразличным. Порядочный поляк, шляхтич и только. Наш дедушка был, правда, высоким российским чиновником — все это описала моя сестра Марыня в «Европе в семье». Мой дедушка с молодости писал о России «notre patrie». Только вот потом порвал полностью с Россией, и тогда не было такого грубого слова, которого он не произнес бы, говоря о России. Разные наши балто-русские тетки возмущались, что так нельзя говорить при детях. А эти дети — это был, к примеру, Чичерин, впоследствии большевистский комиссар. Это было невероятное переплетение.

А школы? Школы были русские. И домашний учитель невыносимый Ивановский, у которого не было и тени культуры — ничего не знал. Когда я начал читать Мицкевича, он смеялся, что это несерьезно. А наши русские школы были никудышные — весьма заурядные, хоть среди них и были превосходные гимназии. Лично я не был образованным. Ничего не знал. Читал Толстого.

Толстой откуда взялся? К Толстому достаточно прикоснуться, достаточно открыть «Анну Каренину», чтобы понять, насколько это великая литература. И сразу потом мне в руки попал Достоевский, который до сих пор остается моим писателем. Я глубоко погрузился в эту литературу, однако полностью не ушел в русскость. Русских друзей у меня было немного — несколько моих балтийских родственников, которые были «почти русские», но настоящих русских знакомств у меня лично не было. Через Толстого я пришел к непротивлению злу насилием.

Конечно, у меня были и польские книги. Я взахлеб читал Жеромского еще до 1915 года, он оказал огромное влияние на мое видение человека. К Жеромскому я обращался и позже. Он писал вещи плохие, но и замечательные тоже, и я всегда буду его защищать. А вторая важная вещь — это Корчак, его «Глупости» и «Дитя гостиной» — книги, которые сегодня, кажется, совершенно забыты, к которым сам Корчак потом относился равнодушно. Для нас тогда это было откровением.

Когда после того, как разразилась революция, я поехал под Минск, где формировалась польская армия, еще на советской территории, то там я столкнулся с такой максимальной польскостью в смысле любви к Польше и польским обычаям — и это меня восхитило. Вместе с тем, однако, я оставался всё тем же толстовским пацифистом. Я пошел к моему командиру эскадрона и сказал ему: «Товарищ ротмистр, я иду в армию только из трусости, потому что я противник войны вообще». Он не обратил на это совершенно никакого внимания, не мог поверить — настолько это было ему чуждо. Я очень подружился с Бронеком Ромером — это был солдат как с картинки. Его я тоже склонял к пацифизму! Мы спорили без конца. Он как-то, проходя мимо — второпях возвращаясь с какого-то собрания, — бросил мне открытку, на которой написал: «Ты думаешь, что можно создать Независимую Польшу без армии?» Мне за это сегодня стыдно, но тогда я думал: какой же он ограниченный! Ведь не в этом дело, ведь если весь мир будет жить в согласии, то армия уже будет не нужна! И тогда с братьями Марыльскими мы ушли из армии. Марыльские пошли к майору (а может, ротмистру) Закревскому, который был позже командиром полка, и при мне почти его убили — у него стояли слезы в глазах, и он сказал: «Вы хотите создать новый мир. Я в ваши годы хотел того же!» Я думаю, что ни в одной армии такое невозможно. Только в польской армии. Каков сорт этих людей! Они могли нас расстрелять как дезертиров. И тогда с моими сестрами мы создали эту нашу коммуну, тот самый «пацифистский комитет», которому предстояло примирить и осчастливить весь мир. И вместе мы поехали в Петербург. Но это уже другая история.

Вернувшись на родину спустя почти год, я чувствовал себя ужасно глупо. Все говорят только об армии, а я о пацифизме. Я пошел тогда к командиру моего полка и попросил его, чтобы он мне дал какую угодно работу, лишь бы не убивать, так как убеждения мне не позволяют. Я сохранил глубочайшую признательность его благородству и мудрости. Он сказал: «У меня нет никакого сомнения, что вы сделали это не из трусости, я подумаю над этим с моими товарищами-офицерами». И спустя три дня сказал мне: «Поезжайте в Петербург!» Это был единственный мой смелый шаг в жизни. Шаг безумный. В 1918 г. я ехал туда искать потерянных товарищей. Об этом можно было бы книгу написать — удивительные встречи, удивительные случаи.

Армия, однако, мало вязалась у меня с патриотизмом, с польскостью — я по-прежнему был в русском, толстовском облучении, мучился этим. Только Мережковский мне помог, которого я встретил случайно в Петербурге: я пошел прямо к нему и говорю, что не знаю, как мне выбраться из этой ситуации, потому что ведь христианин не имеет права убивать. Он мне рассказал прекрасную легенду о святых: один шел в небо в чистых одеждах, а второй — выпачканный в грязи, потому что кому-то помогал, — это был св. Николай — и Господь сказал первому, что того будут почитать раз в четыре года, а второму — что четыре раза в год. Мережковский сказал мне: «Помни: убивать — большой грех. Но если ты сражаешься, чтобы мир стал лучше, то ты должен вместе с другими взять на себя этот грех».

Когда я вернулся, я решил, что нужно идти в армию обратно, уже без оглядки, но я, дезертир... И вот я пошел как простой солдат и сперва год был простым солдатом в бронепоезде. Ванькович меня туда направил. Там была лишь первосортная краковская молодежь. Лучший материал, чтобы показать мне этот мир. Здесь мне открылось какое-то новое окно в Польшу. Также в это время — это был 1919 год — я поехал в Краков и где-то в приемной у зубного врача нашел «Легенду Молодой Польши». И это был удар молнии. В самом деле. Я сразу увидел, что я поляк. Не то, что я им сделался, — а то, что всегда был, только об этом не знал. Бжозовский был безжалостен и беспощадно описал мой класс, что я прекрасно понял. Мой отец всегда находил общий язык с губернатором, мои сестры, правда, вели подпольные занятия, но мой отец словно не знал этого... Этот класс смирился с тем, что было, никто не думал так, как Пилсудский. Благодаря Бжозовскому я увидел, что Польша может и должна быть, что за нее нужно бороться. Это было какое-то возвращение. Две книги, которые меня в жизни спасли, — это Бжозовский и Симона Вейль.

Но почему Польша, ее независимость оказались так важны для меня? Этого, наверное, нельзя объяснить. Есть какая-то струна в человеке, благодаря которой я прекрасно понял, что, хоть я тресни, всё равно не смогу быть ни русским, ни французом, ни тем более немцем. Еще в детстве мы с Марыней гордились тем, что у нас в семье был такой революционер. Это был тот самый Юзеф Чапский, который подписывался Крестьянин Чапский, — правда, он был незаконным ребенком, и семья, кажется, хотела лишить его наследства, поэтому я теперь не знаю, была ли его революционность такой уж чистой. Нет, ошибаюсь, он был настоящим революционером, дружил с Мадзини, участвовал во всех восстаниях. Меньше нас увлекал Эдвард Чапский — «сибиряк».

В настоящей Польше я жил после возвращения из Парижа с 1932 по 1939 год. Но с кем я в Польше общался? С моей семьей, весьма замкнутой, и с немногочисленной польской родней. Моя бабка была балтийской немкой, а мать — австрийкой. А второй мой круг общения — это была богема, разумеется, международная. Во время, когда вновь выкристаллизовывалась польская национал-демократия с Дмовским, когда убили Нарутовича, а Белецкий говорил о нем: «Этот жид!», — мы создали группу, где были два еврея, один украинец — это сразу после львовской-то войны! — и один «почти грузин» — Зига Валишевский, зараженный тем миром, влюбленный в него. Мы создали польскую многонациональную группу, о которой я сегодня думаю так же, как и тогда: что настоящая Польша — это многонациональная Польша, а не Польша «чистой крови» — впрочем, где ты эту «чистую кровь» найдешь?

Эндеков, впрочем, я не знал. Это была для меня абстракция. «Форма черепа» — так тогда говорили, имея в виду тупость. В лагере, когда мы переезжали из Старобельска в Грязовец, приблудился к нашей группе какой-то пожилой мужчина в конфедератке, оказалось — эндек. У нас с ним потом койки были рядом, он оказался прекраснейшим, деликатнейшим человеком и немного смягчил мои окончательные выводы.

Лагерь — это была самая серьезная моя польская школа. Я без конца читал тогда Норвида — потому что после Бжозовского пришел Словацкий и Норвид. Норвид на всю жизнь со мной остался. Норвида у меня было два тома в лагере, где ни у кого не было книг, кроме «Огнем и мечом» — его, кажется, было шесть экземпляров. Помню, как однажды после такого чтения Ромер бросился на свою койку и воскликнул: «Как бы я хотел принимать участие в кавалерийской атаке на них и погибнуть в этой атаке!» Это была жизнь тех людей. А я — что? На меня даже в детстве «Огнем и мечом» не производило впечатления сильнее, чем Диккенс, которого, впрочем, мы любили, но который всё же не был поляком.

Сенкевичевская Польша совершенно меня не трогала. А ведь сколько этот Сенкевич для Польши сделал! Сенкевич сделал польскую армию. Сенкевич и Матейко — второй гений. Кто сегодня представляет себе историю Польши иначе, как не через Матейко! Зига Валишевский, который ненавидел Матейко, так как считал, что тот плохо рисовал, говорил: «Как бы я хотел дожить до того момента, когда все картины Матейко будут сожжены на главной краковской площади!» У Зиги незадолго до его смерти заказали килим на большую международную выставку в Париже — и он придумал тему «Собеский под Веной», тема того самого Матейко, которого он непременно хотел сжечь! Так что у меня был трудный путь к польскости — но несомненный. Каковы некоторые возвращения?

Польша > Внешэкономсвязи, политика > novpol.ru, 31 мая 2013 > № 889646 Юзеф Чапский

Объем экспорта Петербурга в Чехию составил 1,3 млрд долларов.

Об этом сообщил на Российско-чешской конференции по вопросам торгово-экономического сотрудничества вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Голиков. Конференция прошла 28 мая в Санкт-Петербурге.

Как отметил Игорь Голиков, за 15 лет сотрудничества с Чехией в Санкт-Петербурге создано более 20 российско-чешских совместных предприятий. В 2012 г. чешскими предприятиями в экономику города инвестировано около 30 млн долларов. На данный момент Чешская Республика занимает пятое место среди стран, в которые поставляется продукция петербургских предприятий.

Премьер-министр Чешской Республики Петр Нечас подчеркнул, что Чехия и дальше намерена активно наращивать объемы торгово-экономического партнерства с Санкт-Петербургом. В ходе конференции был подписан ряд договоров между российскими и чешскими компаниями. Стоимость некоторых контрактов превышает 140 млн евро.