Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Несмотря на то, что пик производства арбузов и дынь в Испании уже миновал, спрос на выращенную в стране продукции. продолжает оставаться на достаточно высоком уровне, а количество заказов на арбузы и дыни из Альмерии и Гранады по-прежнему превышает показатели прошлого года.

Причем большим спросом пользуется продукция небольшого и среднего калибра.

Поставщики также констатируют большую популярность желтых сортов дынь и бескосточковых разновидностей арбузов, как на внутреннем, так и на внешних рынках. Крупные разновидности в большей степени отправляются на экспорт в Турцию, Польшу, Чехию и Венгрию.

Госадминистрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") продала более двух миллионов билетов на скоростные электропоезда категорий "Интерсити" и "Интерсити+" с момента их запуска (27 мая 2012 года), сообщили в пресс-центре "Укрзализныци".

"С момента внедрения скоростного движения на территории Украины на скоростные электропоезда производства компании Hyundai Rotem и Škoda Vagonka реализовано более 2 млн билетов. В частности, на скоростные электропоезда корейского производства реализовано почти 1,5 млн билетов, из которых 10% через Интернет",- уточнили в пресс-центре.

Согласно сообщению, наибольшее количество билетов было продано на скоростные электропоезда, которые курсировали по маршруту Киев-Харьков - 685,5 тыс. шт., по направлению Киев-Донецк - 387,8 тыс. шт., Киев-Днепропетровск - 248 тыс. шт. и Киев-Львов - почти 150 тыс. шт.

Как сообщалось, в рамках обновленного графика движения поездов с 26 мая скоростные электропоезда начали курсировать в направлении Крыма.

Новые направления - Донецк-Симферополь, Днепропетровск-Симферополь и Харьков-Симферополь - не повлияли на количество ночных поездов.

Справка. Межрегиональные электропоезда производства Hyundai Rotem начали курсировать по железным дорогам Украины с 27 мая 2012 года под брендом "Украинский экспресс".

"Укрзализныця" подписала с корейской Hyundai Rotem контракт на сервисное обслуживание 10 электропоездов Hyundai 15 мая.

Чешский двухэтажный межрегиональный поезд двойного тока Skoda предназначен для скоростных перевозок пассажиров в вагонах повышенной комфортности железными дорогами Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных участках с постоянным током напряжением 3 кВ и переменным током напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и способен развивать скорость до 160 км/ч.

Новые поезда Skoda состоят из шести вагонов, в каждом из которых 126 мест. Общее количество - 636 мест. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса.

Пользователи социальной сети Facebook обратились к Президенту Украины Виктору Януковичу и премьер-министру Николаю Азарову с просьбой закупить новый подвижной состав для "Укрзализныци". Об этом говорится в петиции, размещенной в соцсети.

"Мы знаем, что средства на покупку нового пассажирского состава должны выделяться из государственного бюджета. В этом году впервые Президент дал задание осуществить покупку за счет госбюджета. Сделайте это! Ведь раньше новые поезда (и скоростные в том числе) приобретались лишь за счет "Укрзализныци". Покажите нам, что Вы видите не только аэропорты и дороги", - говорится в петиции.

Пользователи также заявляют, что дополнительные поезда не меняют ситуацию к лучшему, ведь их вагоны также находятся в плачевном состоянии.

"12 июня премьер-министр Николай Азаров на заседании правительства сообщил, что "если нужно будет вводить дополнительные поезда - то они будут введены". Но такие дополнительные поезда, как упомянутый выше состав по маршруту Севастополь - Киев, нам не нужны! Мы не хотим пугать своих детей видами туалетов и купе, напоминающих тюремные камеры военного времени", - говорится в обращении.

По словам авторов, в поисках билетов на более комфортабельные поезда им приходится обращаться к спекулянтам.

"Мы гоняемся за билетами на фирменные поезда - с вагонами вменяемого возраста, кондиционерами и хотя бы приемлемым уровнем комфорта. Именно охота за такими вменяемыми поездами превращается в погоню и нелепую торговлю с перекупщиком на вокзале, напоминающую охоту за чешской "стенкой" или импортным алкоголем в советские времена",- сообщают пользователи Facebook.

Как сообщалось, ранее премьер-министр Украины Николай Азаров на заседании Кабмина поручил Министерству инфраструктуры обеспечить бесперебойную продажу билетов и ввести дополнительные поезда в южном направлении в связи с тем, что пользователи сети Facebook публиковали жалобы о нехватке билетов на личной странице премьера.

Позже на брифинге министр инфраструктуры Украины Владимир Козак заявил, что некоторые поезда, которые следуют в Крым из всех регионов Украины, заполнены лишь на 50-60%, поэтому проблем с проездом не наблюдается.

Парализованное небо

Европейские диспетчеры решительно выступили против планов Еврокомиссии переформатировать национальные системы контроля над авиадвижением в девять объединений

Диспетчеры Франции, Австрии, Бельгии, Великобритании, Болгарии, Чехии, Венгрии, Италии, Латвии, Португалии и Словакии протестовали 11–12 июня против аэронавигационных реформ Еврокомиссии. Посредством этих изменений Еврокомиссия намеревается централизовать контроль над авиапотоками, утверждая, что это позволит втрое увеличить пропускную способность региона, сократив при этом задержки и издержки.

Акция протеста началась во Франции. За день в стране было отменено около 1800 рейсов из 7650. Из-за забастовки почти все авиакомпании европейского континента вынуждены были откладывать сотни рейсов.

Согласно плану Еврокомиссии, национальные системы контроля авиадвижения сольются в девять объединений, а планированием маршрутов будет заниматься новый европейский орган. Французские профсоюзы называют это наступлением на сектор и шагом в направлении приватизации. Авиаторы опасаются, что реформирование отрасли может привести к существенным сокращениям количества рабочих мест или зарплат. В свою очередь, в Брюсселе утверждают, что неэффективная система аэронавигации в ЕС увеличивает расходы перевозчиков и пассажиров на 6,6 млрд долларов в год.

Министр транспорта Франции Фредерик Кювилье заявил, что он вместе со своим немецким коллегой подал в Еврокомиссию меморандум с просьбой заморозить проект. А вот крупнейшие авиаперевозчики, включая Air France-KLM и Ryanair, поддерживают решение еврочиновников. В частности, глава отдела внешних связей Ryanair Робин Кили заявил, что услуги диспетчеров оцениваются слишком высоко. И добавил, что их профсоюзы часто прибегают к забастовке не как к крайнему средству, а как к первоочередному.

Одна из крупнейших девелоперских компаний Чехии Central Group заработала рекордную чистую прибыль — по итогам 2012 года она составила 880 млн крон. Основная прибыль была получена с продажи 1 309 квартир. В течение ближайших трёх лет компания намерена инвестировать в Россию около 2,5 млрд крон. Владельцем компании является 41-летний миллиардер Душан Куновски.

В планах компании начать экспансию и на других рынки. Так, девелопер намерен начать строительство в Москве, а также рассмотреть возможность работы в других российских городах с населением более одного миллиона человек.

«Мы готовимся подписать договор о сотрудничестве с известной российской девелоперской компанией. В рамках соглашения будут реализованы три проекта»,- сообщил Куновски. По его словам, работа с российскими партнёрами необходима, поскольку для успешного бизнеса в этом сегменте очень важно знать местные реалии и ньюансы.

C июня 2013 ППБ-OASIS начинает производство по лицензии пива Bavaria на Украине. С компанией Bavaria было достигнуто соглашение касательно производства пива на мощностях завода в г.Радомышль. Также силами ППБ-OASIS будет осуществляться развитие дистрибуции и маркетинг нового продукта, пишет Пивное Дело

Начиная с 1992 года, Bavaria активно снабжала рынок Украины своей продукцией. Высокие пошлины и транспортные расходы приводили к тому, что до сегодняшнего дня Bavaria могла реализовывать ее по относительно высоким ценам. Локальное производство в кооперации с ППБ-OASIS призвано изменить эту ситуацию.

Франк Свинкелс, член правления Bavaria, объясняет: «Bavaria занимала сильную позицию в премиальном сегменте пивного рынка Украины на протяжении многих лет. В компании ППБ-OASIS, мы нашли сильного и динамичного партнера, который позволит нам расширить нашу дистрибуцию до уровня выше 80%. Компания ППБ-OASIS знает рынок, имеет возможность предложить качество, которое мы требуем, и крайне предприимчивая, чтобы использовать весь потенциал рынка. Мы настроены на сильное партнерство, в рамках которого сможем развивать наш бренд в премиум сегменте».

Андрей Мацола, глава ООО ТПК «Перша приватна броварня», комментирует: «У нашей компании, с одной стороны, уже есть большой опыт работы с лицензионными продуктами: Oettinger, Cervena Selka, – и именно Bavaria должна гармонично дополнить наш портфель брендов. Мы верим в потенциал этой марки и в создание ею существенной конкурентной силы в премиальном сегменте рынка. С другой стороны, мы ценим сотрудничество с Bavaria из-за того опыта и наследия, которые приобретаются компанией начиная с 1719г. В стремлении к безупречному качеству продукции мы едины».

Объем производства пива на внутреннем рынке Украины в 2012 году составил около 27,5 млн. гектолитров. Доля рынка премиальных сортов растет за счет средне-ценового сегмента производства. Премиальный сегмент вырос более чем на 50% в 2012г. по отношению к предыдущему году. На рынке уже представлены бренды Германии, Чехии, Америки, Англии. Голландское пиво большинству людей до этого было мало известно.

СКЕПСИС В ГРАДУСАХ И ПРОЦЕНТАХ

Сергей Шклюдов

Какова цена общеевропейского дома для Восточной Европы

Недавно в Латвии прошли муниципальные выборы. Событие на первый взгляд непримечательное, масштабом не отличающееся. Но если присмотреться внимательнее и взглянуть на партийную карту бывшей советской республики целиком, то станет понятно: политический кризис, вызванный роспуском сейма два года назад, никуда не делся. Он продолжает тлеть в недрах общества и готов вот-вот прорваться. Также становится очевидным - модель государства, построенная на национализме, антироссийской риторике и абсолютной вере в атлантизм, исчерпала себя. На ее месте проступают контуры страны, полной евроскептицизма и разочарованной в правящей элите. Процессы, схожие с трендами в Латвии, можно видеть во многих странах восточного блока. И корни этих проблем ведут не в Москву, а в Брюссель и Берлин.

Коты начинают и выигрывают

Осенью 2011 года первый русский мэр Риги Нил Ушаков взял из приюта и поселил в здании мэрии "двух официальных рижских котов". Кампания по выборам в гордуму шла под неофициальным лозунгом "Не отдадим наших котов в чужие руки". Защита котов прошла с таким блеском, что в Латвии немного пошатнулось правительство: так называемый "Блок Ушакова", состоящий из возглавляемой им партии "Центр согласия" и региональной рижской партии его соратника и вице-мэра столицы Андриса Америкса "Честь служить Риге", в итоге смог взять две трети голосов в местном парламенте. Это была самая масштабная победа оппозиции за время латвийской независимости и самое крупное поражение правящей элиты.

Рулящая в стране партия "Единство", которую возглавляет евроинтегратор и любимец Брюсселя премьер Валдис Домбровскис, заняла в Риге лишь третье место. Ей не помогли даже политические тяжеловесы и депутаты-однопартийцы из сейма, пришедшие поддержать соратников в день выборов. Поразителен и еще один факт: то, что лозунг "Русские идут! И они вот-вот сожрут маленькую Латвию!" спустя 20 лет после краха СССР уже не работает, первыми осознали именно националисты. Слова "латышская бабушка за бесплатный проездной продала родину" вызывают лишь смех. Именно поэтому рижская кампания крайних националистов была сосредоточена на хозяйственных вопросах и управлении городом, что и позволило им взять второе место, прыгнув выше партии власти.

Основной итог рижской кампании таков: национальная карта, разделение на латышей и нелатышей, впервые отошла на второй план. Партия "Центр согласия", образованная в 2005 году на базе Соцпартии Латвии и других мелких левых партий, смогла стать зонтичной структурой для всех недовольных текущим положением вещей.

ЦС смог эволюционировать от "русской партии" до партии, цель которой - построение многонациональной Латвии.

За четыре года правления в Риге Нил Ушаков, сам получивший гражданство лишь в 1999 году, смог стать самым популярным политиком в современной Латвии с рейтингом выше 60%. В элите высказываются опасения, что в будущем году Ушаков уже может стать премьер-министром, хотя сам он заявляет, что планирует до конца отработать мэрские полномочия.

Мирная революция

Когда Прибалтика уплывала из состава Союза, основные цели, которые ставили перед собой Латвия, Литва и Эстония, были самоопределение, национальное возрождение, рыночные реформы и интеграция в Европу. Именно поэтому основой правящей элиты стал союз националистов разных мастей и реформаторов, ориентирующихся исключительно на Брюссель.

За 20 лет независимости Латвии партии левого толка и объединения, хоть как-то представляющие интересы русского населения и неграждан, ни разу не приходили к власти.

Выборы, прошедшие в этом месяце, на которых были переизбраны местные органы управления по всей стране, показали: подобному положению вещей приходит конец. До выборов в сейм еще год, но единство правящей элиты уже нарушено. Во всех крупных городах победу одержали либо региональные партии, как, скажем, в Вентспилсе 69% набрала партия местного "князя", олигарха Айвара Лембергса, который руководит городом с 1988 года, либо выброшенные из власти умеренные консерваторы из "Союза зеленых и крестьян", как в Юрмале или Елгаве, или же уже упоминаемый "Центр согласия", который сохранил за собой Даугавпилс и Резекне.

Если у ЦС получится наладить блокирование с региональными партиями, которые озабочены падением уровня жизни, растущей безработицей и массовым отъездом населения в Европу, то возможно, что на парламентских выборах в 2014 году ЦС сможет взять больше половины депутатских мандатов и в одиночку сформировать правительство.

А это значит, что в Латвии произойдет настоящая мирная революция и страна с неолиберальных рельсов перей-дет на социал-демократические.

Нобелевского экономиста попросили подождать

Наиболее откровенны в своих высказываниях о будущем страны представители ультраправых. Так, сопредседатель Национального объединения Гайдис Берзиньш заявил, что "с точки зрения политической логики следующей целью для "Центра согласия" может быть получение власти уже в масштабах всей страны". Другой представитель националистов, Александр Кирштейнс, считает: "Все зависит от результатов... внедрения проекта евро. Если переход на евро будет провален, Ушаков может стать следующим премьер-министром".

Переход на евро - одна из главных задач правящей команды, представляющей положение дел в Латвии перед комиссарами Брюсселя.

Пропаганда уже довела до скандала: месяц назад у Пола Кругмана, нобелевского лауреата по экономике, давно критикующего руководство Латвии, отозвали аккредитацию на I Рижский экономический форум. Власти предположили, что его выступление может помешать переходу страны на евро.

Многие аналитики вообще считают, что провал правящей партии и союзников на муниципальных выборах связан именно с тем, что руководство не видит перед собой ничего, кроме участия в европейских делах. Все социальные, демографические и инфраструктурные проблемы ушли на второй план, уступив программе перехода к единой валюте.

Страхи востока

На фоне долгового кризиса в Греции и Испании, проблем в экономиках Франции и Италии, угрозы расползания еврозоны на части Латвия сегодня едва не единственный "повод для радости". Комиссары ЕС не перестают хвалить правительство Домбровскиса, которое форсировало введение евро. Более того, Латвия и ряд других стран, в частности Румыния, Литва, сократили объемы своих бюджетных расходов раньше других стран ЕС, еще в 2009 году, в итоге в 2011-2012 годах экономически они росли быстрее, чем другие страны Европы. Брюссель сейчас нуждается в героях, которые могут поколебать растущий евроскептицизм. При этом обходится вниманием тот факт, что в результате проведенных мер потребление грохнулось в стране почти на четверть, а в 2011 году, когда темпы роста латвийской экономики были самыми высокими в Евросоюзе, более 90% латышей оценивали экономическую ситуацию как плохую, а более половины считали, что будет только хуже.

Такова цена вхождения страны в евро, которую, кстати, готовы заплатить не все восточные соседи. Так, Польша во главе с правительством Дональда Туска несколько раз переносила сроки вступления в еврозону, а затем и вовсе отказалась от привязки к дате, заявив устами председателя ЦБ Польши, что пока Польша никуда не собирается. Кстати, благодаря девальвации злотого Польша в условиях кризиса еще в 2008-2009 годах смогла избежать рецессии и даже продемонстрировала экономической рост в 2-3%.

Болгария, которая после припадка гиперинфляции в 1997 году, как и три балтийских государства, придерживалась режима валютного коридора, то есть жесткой привязки курса национальной валюты к иностранной, тоже отказалась от перехода на евро. Сегодня она демонстрирует маленький, но стабильный рост около 1,5% в год и не очень хочет приносить тихое счастье в жертву финансовой дисциплине, одновременно подпадая под внешнее управление Берлина.

Наиболее ярким примером отрицательного влияния введения евро на экономику может служить Словения. Присоединившись к единой валюте в 2007 году, Словения через пять лет из процветающей страны превратилась в руины. В 2011 году она соскользнула в рецессию и не выйдет из нее по прогнозам и в 2014 году. Именно Словению называют следующим возможным кандидатом на получение финансовой помощи от Брюсселя.

Польский стиль

Сегодня многие страны Восточной Европы мучительно думают, какую цену они платят или готовы заплатить за единую валюту, общий рынок и полное присоединение к европейскому дому. В Чехии, судя по опросам, более 75% граждан высказываются против введения евро. В Латвии против более 60%, но кабинет Домбровскиса отказался выносить вопрос на референдум и, подражая соседям из Эстонии, привел решение в жизнь самостоятельно - 1 января 2014 года Латвия будет в еврозоне.

Оппозиционные партии, в частности тот же "Центр согласия", пытались организовать сбор подписей за проведение референдума, но ввиду крайне сжатых сроков отказались от затеи. Однако чем ближе выборы 2014 года, тем удобнее будет взывать к евроскептицизму, тем более что позиция ЦС вовсе не провозглашает отказ от евро, а скорее призывает копировать "польский стиль" в данном вопросе. То есть ждать выгодных условий и не служить площадкой для брюссельских экспериментов.

От Москвы до Берлина

Таким образом, происходит серьезное изменение политического поля. Если раньше основным вопросом латвийского дискурса были советская оккупация, неграждане, русский фактор и отношение к Москве, то теперь на первый план выходит отношение к евроинтеграции, Брюсселю, Берлину, социальные бенефиты, получаемые от Евросоюза. Возможно, это настоящее завершение постсоветской эпохи в Восточной Европе. В результате в регионе появятся новые модели политического устройства, в которых главные болевые точки двух прошлых десятилетий - русские, оккупация, неграждане - уйдут на второй план, заместившись иными приоритетами, надеждами, ценностями.

Появятся новые модели, в которых болевые точки двух десятилетий - русские, оккупация, неграждане - уйдут на второй план

ПРАВИТЕЛЬСТВО ЧЕХИИ ВО ГЛАВЕ С НЕЧАСОМ УХОДИТ В ОТСТАВКУ

Поводом для отставки стал скандал вокруг помощницы Нечаса Яны Нагиовой, которая обвиняется в коррупции и злоупотреблении полномочиями

Правительство Чехии во главе с Петром Нечасом уходит в отставку, сообщает BBC News. Нечас также оставит пост руководителя Гражданской демократической партии. После того, как об отставке правительства будет объявлено официально, правящая коалиция попытается сформировать временный кабинет: он будет работать до парламентских выборов в июне следующего года. Нечас заявил, что останется врио премьер-министра до утверждения нового правительства.

Поводом для отставки стал скандал вокруг помощницы Нечаса Яны Нагиовой, которая обвиняется в коррупции и злоупотреблении полномочиями. По данным следствия, Нагиова пыталась подкупить депутатов чешского парламента, обещая им в обмен на сотрудничество посты в руководстве государственных компаний. Также Нагиовой вменяется использование военной разведки для нелегальной слежки за тремя людьми. Обвиняемыми по делу проходят двое экс-депутатов парламента, а также действующий и бывший руководители военной разведки.

С требованием отставки кабинета выступила оппозиционная Социал-демократическая партия Чехии, представители которой в парламенте пригрозили, что инициируют голосование о вотуме недоверия правительству. Об отказе от поддержки правительства объявили также две партии из правящей правоцентристской коалиции. За отставку правительства высказался и президент страны Милош Земан.

В течение последних 5 лет в 27 странах еврозоны наблюдается снижение объемов строительства, об этом свидетельствуют данные Евростата. В 1 кв. 2013 г. строительная активность в странах ЕС достигла новых минимумов: в январе-марте 2013 г. снижение составило 5,2% в годовом исчислении и 2,8% по сравнению с уровнем предыдущего квартала. Жилищное строительство снизилось на 5% в годовом исчислении и на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом.В 1 кв. 2013 г. снижение объемов строительства в годовом исчислении наблюдалось почти во всей Европе: в Чехии (-11%), Германии (-3,7%), Франции (-3,3%), Нидерландах (-8,2%), Польше (-15,9%), Португалии (-20,8%), Румынии (-3,9%), Словении (-24%), Швеции (-0,4%) и Великобритании (-7,4%).Рост строительства наблюдался лишь в Испании (+2,8%), Латвии (+9,8%) и Венгрии (+4,8%).После пяти лет почти непрерывного снижения, объем строительства в странах ЕС все еще составляет 75% относительно рекордного уровня 2007 г. Годовой оборот строительного сектора стран Евросоюза составляет около 1,5 млрд евро. Евросоюз > Леспром > lesprom.com, 17 июня 2013 > № 834780

В целях сокращения издержек датский производитель электроники «B&O» в течение ближайших двух лет полностью переведет производство новых телевизоров из Дании на свой завод в Чехию. 75 рабочих мест в датском городе Струер будет ликвидировано. Всего в Дании работает ок. 1,1 тыс. сотрудников компании «B&O», из них 350 – на производстве. Дания. Чехия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 14 июня 2013 > № 839626

Центральный кризисный штаб приказал оставить на своих местах до специального распоряжения все металлические гидростены и плотины, возведенные из мешков с песком во время наводнения в Чехии.

Как сообщает «Радио Прага», вскоре в стране снова ожидаются сильные ливни, в результате которых должно выпасть до 80 миллиметров осадков. В связи с этим в городах и селах муниципалитеты организовали постоянное патрулирование.

Также чешские СМИ сообщают, что в полной готовности находятся и все спасательные службы плюс военные. Кроме того, глава дирекции водохозяйства Влтавы Зденек Зидек заявил, что под контролем находится вопрос водохранилищ, в которых готовятся к задержанию воды.

Данное предупреждение, прежде всего, касается Южночешского, Пльзеньского, Устецкого, Центральночешского краев, а также Праги. Ранее самый высокий уровень опасности по угрозе наводнения объявлялся в 50 городах Чехии, в число которых вошла и Прага. Из ряда населенных пунктов было даже эвакуировано население.

Кроме того, в Чехии сейчас сохраняется угроза оползней. Почва перенасыщена водой. В связи с этим запрещен вход в ряд чешских парков и скверов.

В июне 2013 года авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" расширила возможности онлайн регистрации для пассажиров, вылетающих собственными рейсами МАУ из новых пунктов маршрутной сети - Батуми, Бишкека, Стамбула (в том числе новые прямые рейсы Стамбул - Одесса) и Ларнаки.

Пассажиру МАУ, желающему самостоятельно зарегистрироваться на рейс, необходимо посетить сайт www.flyUIA.com, ввести свою фамилию и код бронирования или номер электронного билета. Затем на указанный им электронный адрес пассажир получает посадочный талон, содержащий специальный штрих-код. Такой документ является эквивалентом обычного посадочного талона, выдаваемого на стойке регистрации в аэропорту.

Процедуру удаленной регистрации на рейс могут пройти все пассажиры МАУ, за исключением пассажиров до 12 лет, путешествующих без сопровождения взрослых, пассажиров, нуждающихся в специальных услугах или медицинской помощи, пассажиров, путешествующих в группе от 10 человек, а также пассажиров с младенцами до 2-х лет, не занимающими отдельного места.

Онлайн регистрация открывается за 23 часа до вылета рейса по расписанию и заканчивается за 2 часа до вылета. Услуга позволяет самостоятельно зарегистрировать группу до 9 пассажиров с единым бронированием.

Пассажиры, вылетающие с багажом, также могут зарегистрироваться онлайн, и, по прибытии в аэропорт, сдать багаж на специальной стойке регистрации багажа - baggage drop point, - экономия времени при этом составляет от 15 до 30 минут. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.

Так, на данный момент услуга онлайн регистрации доступна для пассажиров всех рейсов МАУ по вылету из Киева, а также других пунктов маршрутной сети авиакомпании: Алматы, Амстердам, Астана, Баку, Берлин, Брюссель, Вена, Днепропетровск, Донецк, Екатеринбург, Ереван, Женева, Калининград, Лондон, Лиссабон, Львов, Милан, Москва (Домодедово), Одесса, Прага, Рим, Санкт-Петербург, Симферополь, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт, Цюрих. Пройти процедуру удаленной регистрации на рейс также могут пассажиры, вылетающие из регионов Украины - Днепропетровска, Донецка и Одессы -прямыми международными рейсами авиакомпании МАУ в Тель-Авив, и из Харькова - в Киев.

В ЧЕХИИ ИЗЪЯТЫ КИЛОГРАММЫ ЗОЛОТА, СЕМИ ПОЛИТИКАМ ПРЕДЪЯВЛЕНЫ ОБВИНЕНИЯ

В результате обысков сотрудниками чешской полиции изъяты десятки килограммов золота и свыше 7,5 млн долларов наличными.

Сотрудниками чешской полиции была проведена масштабная спецоперация в Праге, центре и на юге страны, передает Radio Praha.

В ходе спецоперации, в которой приняли участие 400 сотрудников полиции, были изъяты десятки килограммов золота и 150 млн крон наличными деньгами. Также поступают сообщения о том, что обыску подверглись помещения мэрии Праги и отделении Komern banka. Из мэрии была изъята информация коммерческого характера, а из хранилища банка - документы, золото и драгоценности. Стало известно, что сотрудников полиции интересовали документы, имеющие отношение к масштабному строительству тоннеля в центре столицы, а также договоры на вывоз мусора.

Полиция Чехии сообщила о задержании семи человек, за некоторыми из которых слежка велась еще с начала 2012 года. Затем стало известно о том, что обвинения были предъявлены семи видным государственным чиновникам страны. Официальной информации об этом пока нет, однако правозащитная организация Transparency International сообщила о том, что обвинения были выдвинуты в рамках кампании по борьбе с коррупцией. Среди предполагаемых задержанных - директор канцелярии премьера Яна Нагиева и глава парламентской группы от ГДП Петр Тлухор, а также экс-министр сельского хозяйства Чехии Иван Фукса, бывший замминистра здравоохранения Марек Шнайдр и экс-глава военной разведки Онджей Паленик.

Премьер-министр Чехии Петр Нечас ранее заявил, что не намерен оставлять свой пост, несмотря на задержание политиков, близких к Гражданской демократической партии. Также сотрудники чешской полиции задержали руководителя секретариата чешского премьер-министра.

В первом квартале 2013 г. Чехию покинуло 9 998 человек.

За этот же период число иммигрантов, приехавших в страну, составило 9 994 человека. Об этом сообщает Чешское статистическое управление.

Среди иностранцев, уехавших из Чехии, лидируют граждане Украины (2 201 человек) и Вьетнама (427 человек). Кроме того, за пределы республики отправились 505 чехов.

Наоборот, среди жителей Чехии прибыло граждан Словакии (1 213 человек), Германии (334), США (290) и Румынии (213).

По данным за первый квартал 2013 года количество жителей страны сократилось на 3300 человек по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Сейчас население республики составляет 10 512 800 человек, сообщает Чешское статистическое управление.

В сравнении с 2012 годом снизилась рождаемость, возросла смертность, а также уменьшилось количество свадеб. В первом квартале в Чехии родилось 25,4 тыс. детей (на 1000 меньше). Умерло 28,7 тыс. человек (на 200 меньше). Средняя продолжительность жизни составляет 75,4 года.

Количество зарегистированных браков составило 3000 (на 700 меньше, чем в январе-марте 2012 года), а число разводов составило 6500.

Завод по производству биогаза из свекловичного жома, который строит «Sudzucker Moldova», введут в эксплуатацию во второй половине сентября 2013 года.

Завод, возводимый на территории Дрокиевского сахарного завода, позволит максимально использовать побочные продукты свеклосахарного производства, перерабатывая их в «зеленую энергию» и органические удобрения.

Строительство ведут чешские специалисты, располагающие опытом строительства подобных предприятий в Европе. Основные сооружения завода будут построены уже к началу июля, а затем пройдет наладка оборудования для производства биогаза. Для этой цели в 2012 году заготовлено около 4 тыс. т прессованного свекловичного жома.

Проектная мощность завода около 7,3 млн. кубометров биогаза с содержанием 51% метана, производимых из 55 тыс. т прессованного свекловичного жома. Первые два года завод будет перерабатывать прессованный жом, а затем – и другие органические отходы процесса переработки свеклы.

«Биогаз, наряду с закупаемым Sudzucker Moldova природным газом, будет сжигаться в ТЭЦ завода, электроэнергия и пар будут использоваться в производстве сахара. Бюджет проекта составляет более 8 млн. евро», - отмечается в пресс-релизе компании.

 ИА «Инфотаг»

ПРЕДСТАВИТЕЛИ РФ И ГРУЗИИ МОГУТ СНОВА ВСТРЕТИТЬСЯ ОСЕНЬЮ

Встреча может пройти в Праге

Новая встреча представителей Москвы и Тбилиси в лице статс-секретаря, замглавы МИД РФ Григория Карасина и специального представителя премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зураба Абашидзе может пройти осенью в Праге. Об этом сам Карасин сообщил журналиста, передает РИА Новости.

По его словам, на встрече в чешской столице стороны еще раз обсудят вопросы транспорта, торговли и контактов между учеными.

Последний раз Абашидзе и Карасин встречались в Праге 5 июня. Эта встреча представителей РФ и Грузии стала третьей по счету с момента разрыва дипломатических отношений между странами в 2008 году. Первая встреча прошла в Женеве 14 декабря 2012 года, а вторая - 1 марта 2013 года в Праге.

10 июня в Челябинске состоялся воркшоп с презентацией чешских фирм «Современные технологии и экономия энергии». В мероприятии приняли участие министр промышленности и природных ресурсов Челябинской области Егор Ковальчук, первый заместитель министра экономического развития Игорь Лашманов, начальник управления жилищно-коммунального хозяйства администрации Челябинска Сергей Кочетков. Со стороны чешской делегации с приветствиями выступили заместитель министра регионального развития Чешской республики Мирослав Калоус и генеральный консул Чешской республики в Екатеринбурге Карел Борувка.

«Челябинская область – растущий регион и вопросы энергосбережения для нас очень важны, – отметил в своем обращении к гостям и участникам встречи Егор Ковальчук. – В настоящее время на Южном Урале происходит серьезное увеличение энергогенерирующих мощностей. Также немалое значение имеют вопросы индивидуального потребления энергии на предприятиях. Надеюсь, что европейский опыт, которым поделятся с нами коллеги из Чехии, будет успешно воспринят на благо экономики Челябинской области».

В ходе мероприятия с презентациями выступили руководители компаний Чешской Республики различных сфер деятельности, представившие возможности и технологии в области энергосбережения, промышленного производства, экологического оборудования, водо- и газоочистки.

После презентаций были организованы деловые переговоры с АО «Чешский экспортный банк», ООО «КУБИЧЕК ВХС», «ТЕРМОНА», АО «ВИТКОВИЦЕ», АО «ТЕКО» и другими.

Международная пивоваренная компания Carlsberg может закрыть одну из трех своих производственных площадок в Украине. Об этом заявил генеральный директор Carlsberg Ukraine Петр Чернышов. Так корпорация намерена нивелировать последствия возможного повышения акциза на пиво в три раза, пишет Forbes

Carlsberg принадлежит в Украине три предприятия – Киевский пивоваренный завод, Запорожский пивоваренный завод и Львовская пивоварня. Их суммарная мощность – 1 090 млн литров пива в год. Концерн занимает второе место по объемам производства пива в Украине (после «САН ИнБев Украина») с долей рынка 22,3%. Какой именно завод может быть остановлен, в корпорации пока не определились.

В прошлом году объем производства пива в Украине сократился на 1,6%. Чистый доход Carlsberg Ukraine в 2012-м снизился на 2,6% – до 3,3 млрд грн., а чистая прибыль выросла на 6,2% – 512,9 млн грн.

Ранее о возможном сокращении производства заявляли в корпорации «Оболонь», также пригрозив перенести производство в «страны с более благоприятным деловым климатом».

По прогнозам Carlsberg, в случае повышения акцизов, рынок пива по итогам 2013 года сократится на 15% – до 255 млн дал по сравнению с 2012 годом. «Стоимость бутылки пива после повышения акцизов вырастет на 3 гривны», – говорит Игорь Товкач, исполнительный директор ассоциации «Укрпиво». В Украине на конец 2012 года средняя розничная цена за литр пива (без учета канала HoReCa) составляла 0,95 евро против 0,78 евро в 2011 году.

Сокращение производственных мощностей при изменении конъюнктуры отдельного рынка – нормальная практика для транснациональных компаний. 6 июня стало известно, что международная компания «САН ИнБев» закрыла пивной завод в Новочебоксарске (Россия), а в августе 2012-го концерн остановил работу предприятия в Калуге.

Причины были схожи с украинскими – рост акцизов на фоне падения объемов производства. Помимо повышения налоговой нагрузки, в России были введены административные ограничения.

Уходил с некомфортного для себя рынка и концерн Carlsberg, но причины были другими. В марте 2012 года узбекское подразделение компании – UzCarlsberg – прекратило выпуск пива и отправило сотрудников в неоплачиваемый отпуск. Причина остановки производства – необоснованные, по мнению компании, претензии со стороны местных налоговых органов. Производство было возобновлено спустя год, в апреле 2013-го.

Претензии пивоваров к законодателям просты – почему именно с их помощью решено бороться за здоровье нации? По словам главы парламентского комитета по охране здравоохранения и одного из разработчиков антипивного законопроекта Татьяны Бахтеевой, к этому подталкивает распространение пивного алкоголизма. Нардеп ссылается на научные исследования, согласно которым мужчина превращается в пивного алкоголика после полугода беспрерывного потребления пива, женщина – за 3 месяца, а дети – до 30 дней. «Мы занимаем 2 место в Европе по количеству употребляемого пива после Чехии. И по стоимости пива мы стоим на 1 первом месте по самой низкой цене», – отмечает Бахтеева.

ПРОМПРОИЗВОДСТВО В ЗОНЕ ЕВРО В АПРЕЛЕ ВЫРОСЛО НА 0,4%

В ЕС в целом рост промышленного производства составил 0,3% за отчетный период

Объем промышленного производства в зоне евро (17 государств Европы) в апреле 2013 года по сравнению с мартом вырос на 0,4%, сообщает европейское статистическое агентство Eurostat. Для всего Евросоюза в целом (27 государств) рост показателя промпроизводства за отчетный период составил 0,3%.

В марте 2013 года по сравнению с февралем рост промпроизводства составил 0,9% как для зоны евро, так и для ЕС в целом.

В апреле 2013 года же в годовом исчислении, т.е. по сравнению с апрелем 2012 года, промышленное производство снизилось - на 0,6% в зоне евро и на 0,8% в ЕС в целом.

Сейчас объем промпроизводства в Европе находится примерно на уровне июля 2010 года, а если брать докризисный период, то примерно на уровне июля 2004 года.

В апреле 2013 года производство товаров производственно-технического назначения увеличилось в еврозоне на 2,7%, а в ЕС в целом - на 2,5% (по сравнению с мартом текущего года). Производство потребительских товаров кратковременного пользования выросло за отчетный месяц на 0,7% в обеих зонах. Производство промежуточных продуктов (между сырьем и потребительскими товарами) не изменилось в апреле по сравнению с мартом в зоне евро и снизилось на 0,1% в 27 странах ЕС. Объемы производства энергии уменьшились на 1,5% как в еврозоне, так и в странах ЕС в целом. Производство потребительских товаров длительного пользования снизилось на 2,7% в зоне евро и на 1,4% в 27 странах ЕС в целом.

Среди стран-членов Евросоюза, по которым имеются данные, промышленное производство в 10 странах выросло и в 11 снизилось. Наибольший рост промпроизводства в апреле зафиксирован в таких странах как Ирландия (+3%), Франция (+2,3%), Румыния (+1,9%). Наиболее значительное снижение объемов промпроизводства в апреле продемонстрировали такие страны как Финляндия (-5,1%), Нидерланды (-4,3%) и Португалия (-3,6%).

В годовом исчислении (апрель 2013 года по сравнению с апрелем 2012 года) производство потребительских товаров длительного пользования снизилось на 6,2% в зоне евро и на 4,3% в 27 странах ЕС; производство промежуточных продуктов снизилось на 2,8% в зоне евро и на 2,9% в Евросоюзе в целом; производство энергии опустилось на 1,7% в зоне евро и на 2,8% в Евросоюзе; производство капитальных товаров (товаров производственно-технического назначения) опустилось на 1,6% и 1,9% соответственно. Выросло только производство потребительских товаров кратковременного пользования - на 1,6% в зоне евро и на 2,7% в 27 странах ЕС.

Среди стран-членов Евросоюза, по которым имеются данные, промышленное производство в годовом исчислении выросло наиболее значительно в Румынии, Литве и Эстонии (на 12,6%, 5% и 2,7% соответственно), а наиболее ощутимо снизилось промпроизводство в Европе в годовом исчислении в Финляндии, Италии и Чехии (на 10,2%, 4,6% и 3,4% соответственно).

17 стран еврозоны: Бельгия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Италия, Франция, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия.

27 стран Евросоюза: вышеозначенные 17 государств плюс Болгария, Чехия, Дания, Латвия, Литва, Венгрия, Польша, Румыния, Швеция и Великобритания.

Представители сталелитейных предприятий в Чехии заявили, что производство стали в стране уже никогда не достигнет докризисного уровня. Несмотря на то, что Чехия является крупнейшим потребителем стали в Европе на душу населения, динамика выпуска металла – отрицательная. В то время как в 2007 году чешские металлургические компании произвели 20,5 млн. тонн сталелитейной продукции, в 2012 году показатель снизился более чем на 25% и составил 15,1 млн. тонн. При этом производство стали в мире растет. Причина рецессии в Европе – перевод производственных мощностей из стран ЕС в развивающиеся государства. Из Европы «уходит» машиностроительная промышленность и другие обрабатывающие отрасли. Автопредприятия, работающие в Китае и России, не будут ввозить сталь из ЕС.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в мае 2013 года уровень безработицы благодаря сезонным работам снизился по сравнению с предшествующим месяцем на 0,2 процентных пункта и составил 7,5% . На бирже труда зарегистрировано 547 463 соискателя работы, из них 534 768 человек – люди в возрасте от 15 до 64 лет, которые могли бы при наступлении соответствующей возможности сразу же выйти на работу.

Právo

Министерство финансов Чешской Республики выступило с предложением увеличить государственные расходы в 2014 году – на 15 млрд. крон (773,1 млн. долл. США), а в 2015 году - на 10 млрд. крон (515,4 млн. долл. США) с целью поддержания экономического роста страны. Это сделано и с учетом соответствующих рекомендаций Международного валютного фонда. Дефицит бюджета в 2014 годы прогнозируется на уровне 105 млрд. крон (5,4 млрд. долл. США), в 2015 году – 110 млрд. крон (5,6 млрд. долл. США), в 2016 году – 115 млрд. крон (5,9 млрд. долл. США). На текущий год показатель определен на уровне 100 млрд. крон (5,1 млрд. долл. США). Самой обременительной статьей расходов является, в силу естественных причин, Министерство труда и социальных дел. Еще одной растущей статьей расходов является обслуживание госдолга.

Právo

По данным Чешского статистического управления, в мае текущего года уровень инфляции составил 1,3%, тогда как в апреле и марте этот показатель равнялся 1,7%. Аналитики также отмечают, что это самый низкий показатель инфляции с июня 2010 года.

Právo

Компания ČEZ будет поставлять бесплатно газ и электроэнергию тем людям, которые пострадали от наводнения и уровень воды в домах которых превысил полметра.

Právo

Беспорядки в Турции носят локальный и временный характер и не доставляют неудобства гостям страны, заявил замминистра культуры и туризма страны Озгюр Озаслан на встрече с главой Ростуризма Александром Радьковым в Москве.

По словам замминистра, за время беспорядков в Турции не пострадал ни один иностранный турист.

"Министерство культуры и туризма Турции внимательно следит за развитием ситуации и делает все возможное для обеспечения безопасного отдыха", - цитирует сайт Ростуризма слова замминистра.

Он также сообщил, что общаясь с представителями российского турбизнеса, не получил ни одного тревожного сигнала о снижении продаж. Замминистра добавил, что, напротив, по сравнению с прошлым годом наблюдается рост интереса к поездкам в Турцию.

Искры из рогов

Коммунальный транспорт в Украине быстрыми темпами приходит в негодность. Правительство решило ускорить этот процесс

Грохоча по рельсам, мимо меня промчался старый трамвай. Внезапно первый вагон развернуло на 90 градусов, и он врезался в бетонный столб. Второй вагон по инерции ударился в первый. Это произошло на оживленном перегоне на окраине Харькова. Власти еще не объявили о причинах аварии. Но работники трамвайного депо убеждены: дело в устаревшей технике. По данным харьковского коммунального предприятия (КП) «Горэлектротранс», из 288 трамваев только четыре были изготовлены в 2008–2009 годах, остальные свой нормативный срок уже исчерпали.

В конце мая харьковские власти подняли цены на проезд в городском транспорте: в троллейбусе и трамвае — с полутора до двух гривен, в метро — с двух до трех. Причиной, как утверждают в местном исполкоме, стало подорожание энергоносителей и рост минимальной заработной платы. То есть речь идет о «поддержании штанов», а не модернизации электротранспорта, который, к слову, теперь стал самым дорогим в стране.

Гнутые рога, кривые колеса

За последние полтора года в Украине произошли десятки подобных аварий. «Водителей выпускают в рейс, невзирая на наши жалобы на состояние техники. Все знают о потенциальной угрозе, но заменить такой подвижной состав нечем», — отметил бывший сотрудник Дарницкого трамвайного депо (Киев). И это в относительно благополучной столице: к Евро-2012 город приобрел 185 автобусов, около 200 троллейбусов и почти два десятка новеньких трамваев.

В Донецке обновление прошло скромнее. «В рамках подготовки к чемпионату мы приобрели сто единиц троллейбусов по схеме финансирования 50:50 (из государственного и местного бюджетов) и 46 автобусов за счет средств госбюджета», — рассказал первый заместитель городского головы Донецка Николай Волков.

Тем не менее троллейбусный парк столицы по-прежнему требует замены 18% машин (85 единиц), трамвайный — 70% (почти 280 трамваев). По автобусам точной статистики нет.

Донецку, по словам Волкова, необходимо обновить 45% троллейбусного парка (купить 120 единиц), около 80% трамвайного (приобрести 150 единиц) и 95% автобусного (заменить 160 штук).

Остальным принимающим городам Евро-2012 повезло меньше. Харьков приобрел по лизинговой схеме только 74 троллейбуса 2006 года выпуска и четыре новых трамвая. Львов купил около сотни автобусов.

В прочих городах ситуация еще хуже: там счет новой технике идет на единицы, основу парка составляет электротранспорт 1960–1980-х годов выпуска. Кое-где он и вовсе исчез как вид, невзирая на свою экологичность. Например, с улиц Стаханова (Луганская обл.) и Дзержинска (Донецкая обл.) пропали троллейбусы, а в Макеевке отказались от трамваев.

Единственный город, в котором на улицах не встретишь троллейбусов родом из 1980-х, — Полтава, где полностью обновили троллейбусный парк 88 днепропетровскими машинами производства Южного машиностроительного завода. Да еще в 2007 году Винница получила от Цюриха в подарок 28 трамваев, срок эксплуатации которых превышал 40 лет, однако техника находилась в отличном состоянии. Причина — в более бережном отношении. Во-первых, в ЕС следят за состоянием рельсов и электросетей. Во-вторых, покупая транспорт, муниципалитеты подписывают с производителями контракты, предусматривающие дальнейшее техническое обслуживание. В договоре четко оговаривается, сколько дней в месяц транспортное средство находится на маршруте и сколько дней на нем выполняются регламентные работы. Трамваи, которые получила в подарок Винница, проходили в Швейцарии капремонт каждые шесть лет.

По подсчетам председателя наблюдательного совета Львовского автобусного завода (ЛАЗ) Игоря Чуркина, стране нужно пять тысяч новых троллейбусов, тысяча трамваев и 20–30 тыс. автобусов. В Министерстве регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства называют такие цифры: в срочном обновлении нуждается более 90% трамвайного парка, около 70% троллейбусного и 50–70% автобусного. Отдельно стоит упомянуть сопутствующую инфраструктуру. Например, рельсы в большинстве случаев не меняли с середины 1960-х, хотя, по нормам, их нужно обновлять каждые 15–20 лет.

Увезенные в минус

Чтобы заменить весь устаревший состав электротранспорта в Украине (не считая вагонов для метрополитена), по самым минимальным подсчетам необходимо 20 млрд гривен. Таких средств в местных бюджетах нет. Даже богатый Киев приобретал трамваи и троллейбусы в рамках кредита Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму около 60 млн евро. Есть, конечно, Госпрограмма развития городского электротранспорта на 2007–2015 годы. Она предусматривает паритетное финансирование из государственного и городских бюджетов, причем государство обязано выделить 2,04 млрд гривен. Но эта программа не работает.

Выжить за счет продажи билетов коммунальный транспорт не может. По данным корпорации «Укрэлектротранс», покрытие затрат этими доходами в январе-июне минувшего года составило всего 31,1%. А сумма издержек за этот период — 1,28 млрд гривен. В 2012-м местные бюджеты должны были получить из госкармана почти 885 млн гривен в счет компенсации проезда льготников. А получили только около 150 млн гривен. По словам мэра Харькова Геннадия Кернеса, свыше 60% пассажиров коммунального транспорта в первой столице УССР приходится на льготную категорию граждан.

Обязали программой

В конце февраля этого года Кабинет министров принял Государственную программу активизации развития экономики на 2013–2014 годы. В ней, в числе прочего, идет речь о закупке 376 единиц подвижного состава городского электротранспорта и 4,2 тыс. автобусов.

Прогнозный объем финансирования покупки трамваев и троллейбусов только на текущий год составит 513 млн гривен, из которых 200 млн предполагается изыскать местным бюджетам, а остаток составят средства госбюджета и кредиты, привлеченные под госгарантии. Как пояснили в Министерстве инфраструктуры, сейчас как раз решается вопрос о предоставлении средств рядом лизинговых компаний.

В 2014 году планируется потратить на приобретение электротранспорта 526 млн гривен, из которых 200 млн гривен будут возложены на плечи местных советов. На покупку автобусов предполагается израсходовать 5,6 млрд гривен. Правда, пока источники финансирования не определены.

Кроме этого, Программа предусматривает строительство и реконструкцию 137,5 км трамвайных и троллейбусных путей.

Но радоваться инициативе Кабмина муниципалитеты не спешат. Программа обязывает местные власти закупать коммунальный транспорт только национального производства. «Когда заработает эта программа, и заработает ли вообще, еще неизвестно. А вот возможности закупать подержанный электротранспорт в Евросоюзе мы лишены уже сейчас», — отметил в беседе с «Экспертом» один из заместителей мэра крупного города. А ведь такие машины в пять-десять раз дешевле новой украинской техники и в 15 раз — новых машин европейских производителей. Даже Киев в 2012 году купил в Праге более десятка трамвайных вагонов, которые отработали на улицах чешской столицы около четырех десятков лет, но находятся в лучшем техническом состоянии, чем их коллеги, проработавшие в украинской столице.

«В прошлом году Тернополь приобрел два подержанных троллейбуса из Чехии по 150 тысяч гривен за штуку. Луцк — десять троллейбусов из Польши по 65 тысяч гривен за штуку, а Днепропетровск — 30 трамваев из Германии на общую сумму 9,6 миллиона гривен. Новый трамвай в Украине стоит 11 миллионов гривен, а троллейбус — порядка двух миллионов», — рассказал руководитель общественной организации «Народный транспорт» Руслан Ткаченко. Мэр Львова Андрей Садовый в одном из своих интервью признался, что подержанные импортные трамваи, которых город за последние несколько лет купил 22 штуки, стоили по 12–42 тыс. евро. «Эти трамваи прослужат нам еще лет десять, а на новые у города просто нет средств», — сказал Садовый.

Есть и еще один сюрприз, который власть приготовила коммунальщикам. Согласно Национальному плану действий на 2013 год, президент Украины приказал ряду министерств и ведомств подготовить и утвердить нормативные акты, которые предполагают поэтапный уход от перекрестного субсидирования в электроэнергетике для электротранспорта. С 2007 года горэлектротранспорт платит по тем же расценкам, что и население, то есть по 28–37 копеек за киловатт-час. По мнению экспертов из корпорации «Укрэлектротранс», переход на промышленный тариф приведет как минимум к троекратному увеличению затрат на электроэнергию (до 780 млн гривен в год). При этом объем некомпенсируемых доходами общих затрат достигнет 1,2 млрд гривен, а средний уровень убыточности превысит 35%.

Откатать схему

Городские власти не особо доверяют отечественному производителю. В прошлом году коммунальное предприятие «Hикoлaeвэлeктpoтpaнc» предпочло белорусские тpoллeйбycы, поскольку, как объясняли гopoдcкие влacти, уже три года не могут получить от ЛАЗа три тpoллeйбyca, за которые перечислили деньги. Конфликт из-за качества с этим же производителем возник и у львовского муниципалитета.

У ЛАЗа другая версия. «Местные власти должны заводу 170 миллионов гривен. Самый крупный должник — Киев, 63 миллиона», — говорит Чуркин. Львов, по его словам, должен ЛАЗу 25 млн гривен, и завод грозится забрать поставленную технику.

Удивительно, но многие механизмы закупок коммунального транспорта покрыты тайной. Наиболее непрозрачным является процесс приобретения трамваев. В Украине есть их производитель — СП «Татра-Юг», но ему с трудом дается участие в тендерах. В последнее время в стране начали расти на базах старых вагоноремонтных заводов и трамвайных депо предприятия по производству трамваев. Например, Харьковский вагоноремонтный завод выпустил для города четыре новых трамвая ТЗ-ВПА. Активный поставщик трамваев в столице — ЧАО «Киевский завод электротранспорта», занятое выпуском новых трамваев «Каштан» (см. «Спецрельс для Троещины»). И производственная база, и комплектующие, и цена, и качество таких производств вызывают вопросы. Например, один из заводов объявил цену на свой трамвай всего пару миллионов гривен — впятеро ниже аналогов.

Кстати, в апреле этого года в отношении председателя комитета по конкурсным торгам КП «Киевпасстранс» начато уголовное производство, поскольку комитет, по информации Генеральной прокуратуры, закупил трамвайные вагоны по цене на 11,1 млн гривен выше стоимости аналогичных вагонов других производителей.

Троллейбусы производят Львовский автобусный завод, «Южмаш» и корпорация «Богдан». Правда, «Южмаш» в последние годы их выпуском почти не занимается, а «Авиант», пробовавший себя на этой ниве, полностью от нее отказался. Кроме того, «Богдан» пытается заниматься и трамваями (см. «Рельс экономического развития и торговли»). При этом украинские производителиэлектротранспорта не особо рассчитывают на заказы местных муниципалитетов, ориентируясь на иностранные рынки.

Ставка на будущее

Выводы неутешительны: в ближайшие годы в украинских городах коммунальные предприятия электротранспорта будут наращивать убытки, качество обслуживания начнет падать, а количество электротранспорта — сокращаться. При этом в ЕС, Азии, США его сейчас активно развивают как наиболее чистый. По данным Международного союза общественного транспорта, сейчас более чем в ста странах мира проектируются или реконструируются системы городского электротранспорта.

Что примечательно: в ЕС при стоимости проезда 0,80–1,50 евро городские трамваи и иже с ними тоже работают в минус. Разница лишь в том, что в Евросоюзе убытки соответствующим предприятиям полностью и в срок компенсируют местные бюджеты.

Как спасти отрасль в Украине? На этот вопрос не может ответить ни один мэр. В Донецке надеются на лизинговые программы, погашение части процентов по которым возьмет на себя государство. В Кременчуге — на то, что заработает Государственная программа развития городского электротранспорта на 2007–2015 годы, в Киеве — на продолжение сотрудничества с ЕБРР. В Харькове как-то обсуждали возможность прихода концессионера на КП «Горэлектротранс», но решили от идеи отказаться. Действительно, кто же захочет работать с устаревшим подвижным составом, зависеть от решения властей по тарифам, ждать месяцами компенсаций?

Пример «бусиков», которые дублируют маршруты коммунального транспорта, не показателен. Грубо говоря, автобусный маршрут достаточно автономен. А трамваям и троллейбусам нужна общегородская инфраструктура — рельсы, контактная сеть, депо, подстанции и т. д. Всё это находится в коммунальной собственности и требует огромных вложений в модернизацию без внятных перспектив возврата денег.

Рельсовая война

По данным корпорации «Укрэлектротранс», с 1993-го по 2012 год количество трамвайных вагонов и троллейбусов в Украине сократилось почти в два раза — с 11 738 до 6074 единиц. При нормативной эксплуатации троллейбуса десять лет, а трамваев — 16, средний их возраст достиг соответственно 17 и 29 лет.

За последние два десятка лет в Украине длина троллейбусных линий выросла лишь на 9,6%, а трамвайных — уменьшилась на 8,5%. За этот период в стране появилась только одна новая троллейбусная система в Керчи.

КОММЕНТАРИЙ

Александр Данковский

«Трамвай построить — не ешака купить»

Электротранспорт в нашем отечестве — это больше чем средство передвижения. Это миф, это мем, это культурный архетип.

Синий троллейбус у Булата Окуджавы стал эдаким спасательным кораблем, мчавшим по ночной Москве, «чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи крушенье».

У Виктора Цоя «троллейбус, который идет на восток», — просто символ жизни человеческой.

Без трамвая, что отрезал голову Михаилу Берлиозу, невозможно представить себе «Мастера и Маргариту».

«У трамвала вокзай остановить» хотел Рассеянный с улицы Бассейной.

А уж как любили трамвайную тему Илья Ильф и Евгений Петров, чья цитата вынесена в заголовок! В «Двенадцати стульях» подробно описывается, как Старгород обзаводился собственным электротранспортом. Трамвай там хотели построить еще в 1912 году, но мешали то война, то революция, то НЭП, то хозрасчет и самоокупаемость. Затеял всё инженер Треухов, который с этого ничего не имел, — просто ему хотелось большого дела и не нравилось, что «извозчики дерут с живого и мертвого». Помог воплотить инженерские мечты в реальность новый заведующий Старкомхозом Гаврилин, которому было ясно, «что денег нет, а трамвай не ешак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Акционерное общество. А еще какое? Заём. Под проценты».

В акционерное общество правдами и неправдами затягивали неизвестные читателю Маслоцентр, Пищетрест, каких-то канатчиков, которым надо было по трамвайным рельсам грузовые вагоны до вокзала отправлять, и даже Губисполком с НКПС (то есть Народным комиссариатом путей сообщения). Последний, правда, «то вступал, то не вступал в число акционеров». Пищетрест всячески старался вместо 15% акций получить только десять, а банк под влиянием финансового кризиса (да-да, и тогда был кризис, Великой депрессией назывался) норовил урезать финансирование на 40%. Парочка энтузиастов, Треухов и Гаврилин, ездили аж в Москву выбивать деньги на первые три линии, потому что «без них Старгород задохнется. Без них ничего не выйдет. Ни строить на окраинах нельзя будет, ни до вокзала добраться».

Итак, город — это сложный организм, для существования и развития ему нужна всяческая инфраструктура, в том числе транспортная. Нужна, даже если впрямую денег она не приносит, как не приносят их водопровод, канализация, уличные фонари или дорожные развязки.

Ни трамвай, ни троллейбус окупаемыми в нашей стране быть не могут — при нынешнем уровне цен, зарплат, стоимости электричества и прочих составляющих, а также самих вагонов, рельсов и шпал (интересно, что по расчетам Треухова три линии первой очереди должны были окупиться через шесть лет, по прикидкам Гаврилина — через десять).

Какие варианты?

Первый — изменить всю систему ценообразования и оплаты проезда. Грубо говоря, работодателю ведь надо, чтобы наемные работники попадали на работу вовремя, значит, пусть добавит к зарплате транспортную составляющую, позволяющую выкладывать за билет экономически обоснованную цену. Ну или иным образом простимулирует существование транспорта, как стимулировали Пищетрест с Маслоцентром, входя в состав акционеров. Увы, вариант в наших условиях малореальный.

Второй — забыть об электротранспорте как о классе, отдав перевозку пассажиров извозчикам-маршруточникам. Они ведь ухитряются, будучи частниками, работать с прибылью. Вот только чистоту воздуха до сих пор никто в деньги не монетизировал, то есть не подсчитал, во что обойдется лечение горожан, коли вместо экологически электрических вагончиков на улицы выйдут дополнительные бусики. Кстати, извозчики по Ильфу и Петрову — «монополия мародеров».

Третий — отдать себе отчет в том, что трамвай и троллейбус — необходимые городу, хотя и затратные механизмы по перемещению горожанина из пункта А в пункт Б, внести соответствующие затраты в местный бюджет и строго его выполнять.

Иначе «Старгород задохнется».

Автор: Светлана Рябова

По сообщению Reuters, в ходе процесса по приватизации Государственной газовой корпорации Греции (ДЕПА), в конечном итоге, не поступило ни одного предложения, в то время как по поводу приватизации газотранспортной компании (ДЕСФА) предложение подала только Азербайджанская нефтяная компания SOCAR.

При этом российский энергетический концерн «Синтез» не выразил своего интереса; греко-чешская совместная компания PPF-TERNA, третий претендент, тоже не предоставила своего предложения.

Как видно,азербайджанская компания откроет дорогу для реализации Трансадриатического газопровода, который будет проходить и по территории Греции.

Сроки подачи заявок для участия в приватизационном тендере истекли сегодня, 10 июня 2013 года, в 13:00.

По поводу дальнейшего хода процесса приватизации ожидаются официальные заявления Фонда по управлению государственным имуществом (ТАИПЕД).

Встреча вице-губернатора Свердловской области Якова Силина и Президента Чешской Республики Милоша Земана состоялась накануне в рамках пражской международной конференции, посвященной перспективам развития экономического сотрудничества Чехии с Россией и странами БРИКС.

Тема заявки России на проведение Всемирной универсальной выставки была затронута еще в ходе пленарного заседания конференции, когда вице-президент Торгово-промышленной палаты России Владимир Страшко представил участником форума свердловскую делегацию. Он отметил, что сам ратует за проведение ЭКСПО на Среднем Урале не столько потому, что это его родина, но, в первую очередь, в связи с тем, что проведение выставки в Екатеринбурге позволит придать дополнительный импульс сотрудничеству между странами БРИКС и в целом международному сотрудничеству.

«Я могу говорить только за Президента Чешской Республики, но если я имею какое-то влияние, я буду стараться, чтобы именно Екатеринбург был местом проведения Всемирной выставки», — сказал Милош Земан.

Он пошутил, что если бы конкурентом Екатеринбурга была Прага, то он, естественно поддерживал бы чешскую столицу и выступил бы против Екатеринбурга, «но в данном случае я буду поддерживать Екатеринбург».

«Позиция Чехии и ее Президента для нас очень важна. Эта позиция является продолжением десятилетий взаимовыгодных дружеских отношений и продемонстрирована тогда, когда нам особенно важна поддержка и помощь», — сказал Яков Силин. Россию в конкурсе на ЭКСПО поддерживают и деловые круги Чехии.

«Свердловскую область очень хорошо знают в Чешской республике, я бы даже сказал, любят. Многие, с кем мы общались, поддерживают заявку на то, чтобы Екатеринбург стал местом проведения ЭКСПО-2020. Есть поддержка и со стороны официальных лиц», — говорит Торговый представитель Российской Федерации в Чехии Александр Туров.

«Самое главное — это создание условий и возможностей для наших предпринимателей. Я думаю, что российский рынок очень важен для них, и я всегда критиковал то, что мы исчезли из России по идеологическим причинам. В области экономики не существует идеологии, только прагматизм, то есть предложение и спрос», — отметил глава Чехии на встрече с вице-губернатором Среднего Урала.

В период с 4 по 7 июня 2013 года Торгпредство России в Чехии оказало активное организационное содействие и приняло участие в работе 12-ого заседания Рабочей группы по сотрудничеству в области атомной энергетики (РГАЭ) Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Чешской Республикой (МПК).

Чешскую делегацию возглавил директор Департамента газового хозяйства и жидкого топлива Министерства промышленности и торговли Чешской Республики, Председатель Чешской части РГАЭ Ян Заплатилек.

Российскую делегацию возглавил заместитель директора Блока по управлению инновациями Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», Председатель Российской части РГАЭ О.О. Патаракин.

В пленарном заседании принял участие Торгпред Росси в Чехии и сотрудники Торгпредства.

Стороны рассмотрели текущие результаты деятельности Рабочих подгрупп РГАЭ и меры, направленные на повышение их эффективности.

В ходе работы заседания был заслушан ряд докладов чешских организаций компании EGP INVEST Centrum výzkumu Řež s.r.o. и др

6-7 июня 2013 г. сотрудники Торгпредства России в Чехии прияли участие в Пражской международной конференции на тему: «Перспективы развития экономического сотрудничества Чешской Республики с Российской Федерацией, членами БРИКС и другими странами – традиционными партнерами чешских фирм», организованной под патронатом Президента Чешской Республики М.Земана и при поддержке Торгово-промышленной Палаты Российской Федерации, посольств стран БРИКС в Чешской Республике, Российского центра науки и культуры в Праге, Торгпредства России в Чехии.

Организаторами конференции выступил Чешский Деловой Совет по сотрудничеству с Россией, компании «Czech Top 100» и «Консорциум CZET – чешские энергосберегающие технологии».

В работе конференции приняли участие: Генеральный секретарь Союзного государства Россия-Беларусь Г.А.Рапота, Вице-президент ОАО «РЖД» О.В.Тони, Вице-президент ТПП РФ В.П.Страшко, Вице-губернатор Свердловской области – Руководитель Администрации Губернатора Свердловской области Я.П.Силин, Вице-губернатор Ленинградской области Ю.В.Пахомовский, Заместитель Губернатора Томской области Л.М.Резников, Заместитель Председателя Правительства Орловской области А.В.Лавренюк, Министр междунароных и внешнеэкономических связей Свердловской области А.В.Харлов, И.о. министра экономического развития и торговли Рязанской области В.А.Ларин, Председатель комитета развития реального сектора экономики Администрации Томской области В.И.Филатов, Заместитель председателя комитета – начальник департамента транспорта А.В.Никифоров, Торгпред России в Чехии, делегации из Свердловской, Ленинградской, Томской, Орловской, Рязанской, Московской областей, гг. Москвы и Санкт-Петербурга, российские, чешские организации и компании, сотрудники торгпредства.

Организаторами конференции была подготовлена работа специализированных круглых столов по темам:

- автомобильная промышленность, транспортное машиностроение (производство локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, трамваев, автобусов, малых транспортных самолетов);

- энергетические технологии;

- информационные технологии, железнодорожные, авиационные и грузовые перевозки.

По окончании официальной части конференции в рамках деловой части прошли встречи российских и чешских бизнесменов в формате «В2В».

Издание Hospodářské noviny опубликовало интервью с генеральным директором компании Manpower Group Ярославой Резлеровой, которое касалось парадоксальной ситуации с безработицей: с одной стороны, в Чехии более полумиллиона человек находятся в поисках работы, с другой стороны, на многие позиции работодатели не могут найти персонал. По мнению Я.Резлеровой, чешским фирмам недостает технических образованных специалистов, которых надо растить с детства. Для этого необходимо, чтобы соответствующим дисциплинам в школах придавалось большее значение, в том числе и путем введения обязательного выпускного экзамена по математике. Крупные фирмы должны учитывать, что им придется инвестировать в свои школы много средств и затем мириться с тем, что многие ученики этих школ уйдут к конкурентам. Кроме того, улучшению ситуации с техническими специалистами должно помочь и государство.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в апреле текущего года промышленное производство слегка оживилось, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,5% (благодаря большему количеству рабочих дней), тогда как в марте показатель уменьшился на 6,1%. При этом строительное производство продолжает пребывать в рецессии: уменьшение объемов составило 11,4%. В марте текущего года ситуация была еще хуже – сокращение показателя составляло 22,3%. Чешские аналитики уповают на растущее число заказов на местную продукцию из Германии – традиционного партнера страны. При этом специалисты признают, что для стабилизации экономики одного лишь увеличения экспорта недостаточно.

Hospodářské noviny

В Чешской Республике рискованному потреблению алкоголя подвержено полмиллиона человек, которым, по мнению специалистов клиники алкогольной зависимости при Факультетской больнице Праги, необходимо начать лечиться. Рисковой дозой алкоголя для мужчин считается 60 г чистого алкоголя, для женщины – 40 г. При этом уже 20 г чистого алкоголя содержится в 200 граммах вина, полулитре пива и 50 г крепких алкогольных напитков. Právo Чехия > Алкоголь > economy.gov.ru, 10 июня 2013 > № 839608

"ГАЗПРОМ" НЕ НАШЕЛ С ГРЕКАМИ ОБЩЕГО ЯЗЫКА

ДМИТРИЙ ЛАНИН

"Газпром" отказался от покупки греческой газовой монополии DEPA. Российскую компанию не устроили условия сделки

Игра на выбывание - иначе и не назовешь процесс приватизации греческой DEPA. Первоначально от претендентов на газовую компанию не было отбоя. В начале января греческое приватизационное агентство заявляло, по меньшей мере, о 14 игроках со всего мира, заинтересованных в активе. В соревновании участвовали итальянские Edison, АЕМ и ENI, азербайджанская Socar, алжирская Sonatrach, испанские Gaz Natural и Enagas, израильская Israel Corp., японская Mitsui, нидерландская Vopak, китайская ENN, чешская CEZ, греческий холдинг M&M и азербайджанская государственная нефтегазовая компания ГНКАР.

Главным фаворитом считался "Газпром". Основная темная лошадка оказалась из России - это российская группа "Синтез" сенатора Леонида Лебедева. Соперничать с ними в борьбе за DEPA решился только консорциум из M&M GasCo, представляющий интересы местных Mytilineos Holdings и Motor Oil Cointh Refineries.

Другие перечисленные выше игроки интересовались только газораспределительным бизнесом DEPA - фирмой DESFA, также выставленной на продажу; либо фирмой Hellenic Gas Transmission System Operator S.A. (DESFA), управляющей энергетическим и регазификационным бизнесом DEPA. В случае недовольства правительства условиями приватизации DEPA, обе эти компании могли быть проданы по отдельности.

Компания Dimosia Epichirisi Paroxis Aeriou (DEPA) основана в 1998 году. 65% акций принадлежит правительству Греции. Компания занимается продажей и поставками природного газа, владеет несколькими регазификационными терминалами. По итогам 2012 года операционная прибыль составила 112 млн евро.

Как оказалось, бороться всерьез за активы практически никто не стал: ни африканские, ни европейские, ни азиатские компании не выставили ни одного конкретного предложения. Одной из последних с дистанции сошла группа "Синтез". В конце мая генеральный директор Андрей Королев заявил о том, что компания сфокусируется только на приобретении газораспределительной компании DESFA.

В этих условиях аналитики хором предрекали победу "Газпрому", переговоры с которым шли буквально до сегодняшнего дня. С начала года глава газового гиганта Алексей Миллер трижды летал в Афины, а официальное проведение приватизационного конкурса переносилось дважды.

По данным греческой газеты Kathimerini, "Газпром" был готов заплатить за компанию 900 млн евро. Его единственный конкурент - M&M GasCo - только 500 млн евро.

Но, как оказалось, и российский монополист и не стал направлять обязывающую заявку на покупку греческой компании. "Мы не получили достаточных гарантий, что финансовое положение компании DEPA не ухудшится к моменту завершения сделки. Все процедуры согласования и оформления покупки после подведения итогов тендера могут занять около года. Уже сейчас компания испытывает серьезные проблемы с неплатежами", - заявил официальный представитель "Газпрома" Сергей Куприянов.

Для акций "Газпрома" это позитивная новость, считает аналитик UBS Константин Черепанов. "Греческий рынок невелик, а учитывая состояние экономики страны, нет гарантий, что он будет расти. В таких условиях "Газпрому" лучше сосредоточиться на своих основных рынках - внутрироссийском и западноевропейском", - поясняет эксперт.

Таким образом, ни одной заявки на покупку DEPA целиком так и не было подано. Единственную обязывающую заявку о покупке выставила азербайджанская ГНКАР, намеревающаяся приобрести только газовую "дочку" DEPA - DESFA. Греческое правительство, скорее всего, на сделку согласится. Страна по-прежнему находится в очень тяжелом состоянии, а долговая нагрузка превышает годовой ВВП. Чтобы снизить ее, правительство и задумало приватизацию. Помимо DEPA, с молотка в ближайшее время будут пущены железнодорожные и портовые активы, в которых у государства есть доли

По данным Чешского статистического управления, в апреле 2013 года уровень выручки в сфере розничной торговли без очистки от сезонных колебаний увеличился на 1,5%, тогда как в марте текущего года данный показатель уменьшился на 3,5%.

Právo

По данным чешского статистического управления, в апреле 2013 года положительное сальдо внешней торговли Чешской Республики составило 33 млрд. крон (1,7 млрд. долл. США). Это на 13 млрд. крон (670,1 млн. долл. США) больше по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года. Экспорт страны увеличился на 6,4%, импорт – на 1,3% При этом интерес к чешской продукции касался не только автомобилей и оборудования, но и промышленных потребительских товаров и полуфабрикатов, материалов, напитков и табака. Отрицательное сальдо увеличилось в отношении продукции химпрома, продовольствия, минерального топлива, продуктов питания и живых животных.

Právo

Министр финансов Чешской Республики Мирослав Калоусек принял решение освободить мелкие фирмы и индивидуальных предпринимателей, пострадавших от наводнения, от налогов или уменьшить их размер в 2013 году. Госбюджет пострадает в этом случае несильно, так как речь идет о сотнях миллионов крон. При этом некоторые предприниматели проиграют, поскольку уже платят низкие налоги и получают льготы на жену и детей, а иногда государство им какую-то сумму возвращает. При аннулировании налогов никакие бонусы применяться не будут.

Hospodářské noviny

Экономический кризис, разразившийся в странах Западной Европы и этой части ЕС, подталкивает эквадорских поставщиков бананов к поиску новых рынков сбыта выращенной продукции.

Экспортеры признают большой потребительский потенциал за государствами-членами ЕС в Балтии и Восточной Европе.

Это Венгрия, Румыния, Польша, Чехия и Словакия, в которых за последние несколько лет существенно увеличилось потребление фруктов и овощей и количество торговых точек розничной торговли. Данный факт был подтвержден многими производителями и поставщиками бананов в Эквадоре и других латиноамериканских странах на недавно прошедшем 10-ом Международном отраслевом Форуме в Гуаякиле.

Так Шарль де Вульф, представитель бразильской Ассоциации по сотрудничеству в области исследований и комплексного развития бананового сектора, сообщил, что блок из 27 европейских стран потребляет 34% от общего объема произведенных на планете бананов.

По мнению специалиста, особенно высоким потенциалом обладает польский рынок с 38 млн жителей, так как, согласно исследованиям, уровень потребления бананов среди поляков почти 100%-ный.

По данным исследования компании Profi Credit содержание одного ребёнка обходится жителям Чехии в 7200 крон. Основная часть из этой суммы – затраты на питание. Так ответило большинство опрошенных родителей.

Расходы на питание составляют около 3500 крон (44% из общей суммы). На игрушки и детские товары чехи тратят около 750 крон в месяц.

Расходы словаков на одного ребёнка составляют, в среднем, 6690 крон в месяц. Меньше всего на детей тратят болгары – 3850 крон.

10 июня в Саратове будет открыт сервисный визовый центр Чешской Республики. Здесь жители города и области смогут получить краткосрочную шенгенскую визу.

Саратовский визовый центр будет располагаться по адресу: улица Вавилова, 38/114, офис 2а. Прием обращений граждан и выдача паспортов будут осуществляться в будние дни с 9.00 до 16.00.

Подобные центры уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Казани и других городах. В июне чешский визовый центр будет открыт также в Перми.

По данным Союза импортеров автомобилей, за первые пять месяцев текущего года объем продаж новых автомобилей уменьшился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 13% и составил 66336 автомобилей. В мае текущего года сокращение показателя составило 7%. Отрицательная динамика указанной сферы продаж зарегистрирована в Чехии седьмой месяц подряд.

Hospodářské noviny

По данным Чешского статистического управления, в первом квартале 2013 года средняя заработная плата в Чешской Республике уменьшилась на 85 крон (4,3 долл. США) и составила 24061 крону (1,2 тыс. долл. США). Номинальное уменьшение показателя составило 0,4%. Кроме того, из-за инфляции средняя заработная плата в реальном выражении снизилась на 2,2%. Снижение уровня средней заработной платы зарегистрировано впервые с 2001 года.

Právo

По уточненным данным Чешского статистического управления, в первом квартале текущего года ВВП страны уменьшился на 1,1% по сравнению показателем предшествующего квартала. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшение ВВП составило 2,2%. Страна пребывает в самой длительной рецессии за весь период своего существования.

Právo

Представители администрации санаторных городов Чехии и Союза лечебных курортов выражают сильную обеспокоенность в связи с тем, что традиционной отрасли страны грозит ликвидация. В 2012 году количество пациентов, чье пребывание в санатории полностью или частично компенсировалось медицинскими страховыми компаниями, уменьшилось на 17,4%. Количество лечившихся за свой счет уменьшилось на 4,3%. В свою очередь, Министерство здравоохранения Чешской Республики в лице главы ведомства Леоша Хегера никаких опасений по данному вопросу не выражает.

Právo

В 2012 году прибыль компании Škoda Jaderné strojírenství уменьшилась на 3 млн. крон (154,6 тыс. долл. США) и составила 247 млн. крон (12,7 млн. долл. США). Оборот компании остался примерно на уровне 2012 года – 4,98 млрд. крон (256,7 млн. долл. США). Около 56% продукции предприятия приходится на экспорт. Компания была учреждена в 1859 году, а работать над проектами в сфере атомной энергетики начала в 1956 году. До нынешнего момента предприятие произвело и поставило 21 комплектный атомный реактор типа ВВЭР 440 и три реактора типа ВВЭР 1000. Прибыльное предприятие принадлежит российской металлургической группе «ОМЗ».

Právo

Число маршрутов для доставки грузов из Грузии в РФ и обратно в будущем может быть увеличено, однако в данный момент контрольно-пропускного пункта Казбеги - Верхний Ларс достаточно, заявил в среду РИА Новости статс-секретарь, замглавы МИД РФ Григорий Карасин.

"Вы знаете, что с 1 июня в круглосуточном режиме стал работать пункт пропуска на российско-грузинской границе Казбеги - Верхний Ларс, и, пожалуй, на первое время этого транспортного маршрута будет достаточно", - сказал Карасин по окончании переговоров со спецпредставителем премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зурабом Абашидзе в Праге.

Российский дипломат отметил, что в будущем количество маршрутов может быть увеличено.

"А в перспективе можно подумать и о других маршрутах, в том числе через порт "Кавказ", через пропускной пункт "Самур" на российско-азербайджанской границе. Но это в будущем", - отметил он.

Россия продолжит работу по облегчению визового режима с Грузией, заявил в среду РИА Новости статс-секретарь, замглавы МИД РФ Григорий Карасин по окончании переговоров в Праге со спецпредставителем премьера Грузии по урегулированию отношений с РФ Зурабом Абашидзе.

По словам дипломата, с момента начала переговоров с Абашидзе в прошлом году во многих вопросах отношений РФ с Грузией наметилось движение.

В частности, по его словам, решается вопрос с доступом грузинской продукции на российский рынок, Национальный олимпийский комитет Грузии официально оформил участи страны в Сочинской олимпиаде.

"За эти месяцы стали более активны и гуманитарные контакты, снята острота ситуации вокруг помещения грузинского представительства в Москве. Очень важно, что с 1 июня круглосуточно работает пропускной пункт Уна на российско-грузинской границе", - сказал Карасин.

"Вместе с тем, предстоит сделать еще многое, это касается упрощения визового режима. Нужно отметить, что мы расширили практику выдачи гражданам Грузии гуманитарных виз. Это касается научно-технической сферы, спорта, культурных связей, межрелигиозных контактов. Эту линию мы продолжим", - отметил замглавы МИД РФ.

Это встреча представителей Москвы и Тбилиси стала третьей по счету с момента разрыва дипломатических отношений между странами в 2008 году. Первая встреча прошла в Женеве 14 декабря прошлого года, а вторая - 1 марта 2013 года в Праге.

Около 1,5 млн жителей Чехии старше 15 лет не имеют счёта в банке, накопительного счёта, ипотеки и пр. То есть каждый восьмой чех вообще не пользуется банковскими услугами, а банковского счёта нет у каждого пятого жителя республики. Об этом свидетельствуют результаты опроса компании GfK.

В большинстве своём – это экономически неактивные люди, как, например, пенсионеры, инвалиды или студенты. Однако есть среди них и те, кто работает – 160 тысяч трудящихся не имеют счёта в банке. Количество тех, кто пользуется хотя бы одной банковской услугой (например, накопительным счётом), в Чехии составляет 7 млн человек старше 15 лет (88%). Особой популярностью в последнее время пользуется интернет-банкинг – за последние пять лет количество пользователей электронного банкинга выросло в два раза. Больше половины чехов, у который есть обычный счёт в банке, в прошлом году пользовались интернет-банкингом. Однако две трети чехов, несмотря на широкий спектр услуг разных банков, пользуются услугами только одного из них.

Чехия не перейдёт на евро раньше 2019 года.

Об этом заявил глава Национального банка Чехии Мирослав Сингер. «Даже если на парламентских выборах 2014 г. победят силы, заинтересованные в скорейшем переходе на евро, то заявка будет подана не раньше 2016 года, а само введение евро состоится не раньше 2019 года», — сказал он.

В начале мая Сингер уже заявлял о том, что Чехия, скорее всего, не перейдёт на евро в течение ближайших пяти лет – такую возможность рассматривает нынешний президент Чехии Милош Земан.

Чехия сейчас не соответствует всем требованиям, которые предъявляются для перехода на единую европейскую валюту. Среди требований – низкая инфляция, стабильность курса валют, а также дефицит бюджета не выше 3% ВВП.