Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На Запорожском электровозоремонтном заводе в 2015 г. будут произведены первые 25 электровозов чешской компании Skoda. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Козак.

Этим займется совместное украинско-чешское предприятие, которое планируется создать до конца 2013 г. На территории завода будет построен новый цех по производству локомотивов. Планируется, что совместное предприятие уже в 2015 г. произведет первые 25 электровозов и затем будет выпускать столько же ежегодно. Всего предусмотрено изготовление 480 электровозов: 50 двухсистемных пассажирских, 330 односистемних пассажирских и 100 двухсистемных грузовых. Локализация производства составит 70%. Козак пояснил, что первый локомотив уже спроектирован и будет произведен на заводе Skoda в Чехии, после чего доставлен в Украину, где пройдет все необходимые испытания.

Также, по словам министра, в "Укрзализныце" планируют также купить еще 50 мощных электровозов, произведенных в России концерном Siemens и группой "Синара", для Львовской железной дороги - они нужны для перевозки грузов на горных перевалах, где необходима повышенная мощность. "Для перевозки одного состава требуется лишь два таких электровоза, тогда как обычно мы используем четыре, поэтому их покупка позволяет сэкономить средства",- отметил Козак.

Кроме того, министр сообщил, что в министерстве также рассматривали возможность приобретения электровозов, которые производит Alstom совместно с "Трансмашхолдингом" (ТМХ). "Но электровоз ЭП-10, производимый этими компаниями, не очень хорошо зарекомендовал себя. Что касается электровоза ЭП-20, то по сравнению с ним предложение Skoda оказалось лучше и по цене, и по времени выполнения заказа", - уточнил Козак.

Первый энергоблок чешской атомной электростанции "Дукованы" запущен после частичной замены ядерного топлива, сообщает в пятницу агентство ЧТК со ссылкой на пресс-секретаря АЭС Петра Силку.

"На первом энергоблоке заменена одна пятая часть ядерного топлива. Нашим энергетикам удалось сократить запланированное время остановки на один день. Реактор выйдет на полную мощность в ближайшие часы", - сказал Спилка.

По словам пресс-секретаря, во время остановки на первом энергоблоке АЭС "Дукованы" были проведены профилактические и иные работы, связанные с повышением безопасности. Кроме того, выполнены работы по повышению сейсмоустойчивости АЭС.

Чешская АЭС "Дукованы" является крупнейшим производителем энергии в стране. В 2012 году АЭС произвела 15,022 тысячи ТВт-часов электроэнергии (в 2011 году - 14,369 тысячи ТВт-часов электроэнергии). В 2013 году планируется дальнейший рост объемов - до 15,576 тысячи ТВт-часов электроэнергии.

Обе чешские АЭС - "Дукованы" и "Темелин" - возведены по советским проектам. Сооружение станции "Дукованы" началось в 1970 году. С 1985 по 1987 годы все четыре энергоблока были введены в эксплуатацию. На АЭС "Дукованы" эксплуатируются два реактора типа ВВЭР-440 мощностью 460 МВт и два реактора ВВЭР-440 мощностью порядка 500 МВт российской разработки. Станция начала коммерческую работу в 2002 году, спустя более 20 лет с начала строительства. Леонид Свиридов.

Лидер в области продвижения выращенных в Испании овощей и фруктов в этом году принял участие в выставке MACFRUT.

Напомним, что кооператив Anecoop был образован в 1975 году при участии ведущих в Испании производителей цитрусовых фруктов, которые стремились к расширению своего экспорта, выходу на новые рынки и улучшению взаимоотношений с крупными дистрибьюторами.

На сегодняшний день в Anecoop входят 79 более мелких организаций, объединяющих около тысячи фермерских хозяйств.

Кооператив на сегодняшний день является лидером Испании в области маркетинга фруктов и овощей, первым экспортером плодовоовощной продукции на внешние рынки и вторым по величине дистрибьютором цитрусовых, а также крупным поставщиком арбузов и хурмы на рынки европейских стран.

Офисы Anecoop расположены в Испании, Франции, Великобритании, Нидерландах, Чехии, Польше и в России, благодаря чему кооператив имеет возможность предложения лучшего сервиса для своих клиентов.

Риелторы из компании "Czech Point 101" разместили в Интернете объявление о продаже уникального дворцового комплекса в центре Праги.

В объявлении говорилось, что общая площадь комплекса в 70 000 квадратных метров включает в себя собственно королевский дворец, в котором когда-то жил сам император Рудольф II, а также последний президент Чехословакии и первый президент Чехии Вацлав Гавел, а также собор, несколько церквей, сады и виноградники, рассказывает ee24.

Но вся курьезность ситуации заключается в том, что Пражский Град является действующей официальной резиденцией президента Чехии и продажа просто невозможна.

Министерство внутренних дел Чехии сразу же обратило внимание на столь необычное объявление, но пришло к выводу, что оно было размещено не со злым умыслом, а лишь с целью пиара.

Сами же риелторы из «Czech Point 101» свой поступок объяснили желанием заострить внимание общественности на неправомерной деятельности чешских политиков. Дело в том, что конфликт между властями и компанией начались еще в 2007 году, когда правительство использовало для названия своего информационного пункта уже зарегистрированное имя компании Czech Point. А в июне этого года МВД и вовсе потребовало аннулировать торговую марку «Czech Point 101».

Внешнеторговый оборот Бурятии с начала года составил свыше 784 млн долларов

Объем внешнеторгового оборота Бурятии, по предварительным данным, за январь-август 2013 года превысил 784 млн долларов США и увеличился на 43,1% к уровню аналогичного периода прошлого года. Как сообщила пресс-служба главы и правительства республики, доля экспортных поставок в общем объеме товарооборота увеличилась на 31% и составила 88,7%, а доля импорта - 11,3%. Положительное сальдо торгового баланса увеличилось в 3,2 раза за счет торговли со странами дальнего зарубежья.

Бурятия сотрудничает с партнерами из 54 стран мира. За отчетный период лидерами здесь стали Китай, Республика Корея, Япония, Украина, на их долю пришлось 89,5% товарооборота республики. Экспортные операции осуществлялись с партнерами из 26 стран дальнего зарубежья и СНГ. Объем экспортных поставок увеличился в 1,9 раза и составил 695,9 млн долларов США.

Объем экспорта по группе "минеральные продукты" вырос в 2,3 раза по сравнению с январем-августом 2012 года. Экспорт топливно-энергетических товаров составил 389,6 млн долларов США. Стоимостной объем экспорта машин, оборудования и транспортных средств увеличился на 80% и составил 228,8 млн долларов США. Доля экспорта древесины и целлюлозно-бумажных изделий в общем объеме экспортных поставок республики составила 7,8% (54,4 млн долл. США).

Импортные операции в этом году осуществляются с партнерами из 41 страны мира, крупнейшими из которых стали Украина, Китай, Чехия, Монголия и Финляндия. География стран-партнеров значительно расширилась, в январе-августе 2012 года численность партнеров составляла 27 стран. В товарной структуре импорта доля продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья составляет 19,2%. Импорт продовольствия вырос на 3% и составил 17,1 млн долларов США за счет поставок мяса, овощей и фруктов.

Некоторые чешские города в настоящее время решают: оставить смотреть за порядком полицию или передать ее полномочия агентствам безопасности? Что же будет выгоднее?

Местное руководство города Мимонь считает, что нужно закрыть полицию. Агентство безопасности, по их мнению, справится с задачей лучше, дешевле и эффективнее. Как сообщает портал www.ceskatelevize.cz, содержание городской полиции за год обходится городу Мимоне почти в 3 млн крон. На агентство ушло бы меньше половины этой суммы.

В последние годы городов и населенных пунктов, которые отказываются от городской полиции в пользу агентств, в Чехии становится все больше.

Обязательное страхование ответственности автовладельцев (ОСАГО) в Чехии в 2014 году подорожает на 300 крон.

Страховые компании обязаны будут с нового года платить 5600 крон в год за каждый час работы пожарных. Кроме того, они должны будут перечислять минимум 3% от сборов по ОСАГО в Фонд предотвращения ДТП. В результате стоимость страховки для всех повысится на 300 крон в год.

Крупные чешские страховые компании после нескольких лет снижения тарифов на ОСАГО будут вынуждены повысить ставки примерно на 3%. Некоторые из них поменяли тарифы уже в этом году. Клиенты, которые были признаны виновниками ДТП, заплатят за страховой полис примерно на 10% больше. В Чехии услуги ОСАГО оказывают 14 страховых компаний.

Авиакомпания Международные авиалинии Украины в 2014 году планирует открыть прямой рейс Львов - Тель-Авив, который будет выполняться на сезонной основе с 3 июля по 5 сентября, сообщает avianews.com со ссылкой на Airline Route.

На линии будет задействован новый тип самолета для МАУ - Boeing 737-600 Next Generation. Это самый маленький по вместительности представитель этого семейства авиалайнеров.Помимо линии Львов - Тель-Авив МАУ намерена использовать Boeing 737-600 также на маршрутах из Киева в Донецк, Львов, Харьков и Прагу. По данным расписания, будет задействовано не менее двух авиалайнеров этого типа.

Сейчас прямые рейсы Львов - Тель-Авив не выполняются, однако билеты по бюджетным ценам на этот маршрут продает турецкая лоу-кост авиакомпания Pegasus Airlines со стыковкой в аэропорту Стамбула Сабихи Гекчен.

По данным Всемирной ассоциации автомобилестроителей, в первом полугодии 2013 года в Иране произведено 359 тыс. 670 автомобилей, что позволило ему занять 21-ое место среди крупнейших автомобилестроителей мира, сообщает агентство ИСНА.

При этом в конце 2012 года Иран занял 18-ое место по количеству выпущенных автомобилей, спустившись на пять ступеней вниз в списке крупнейших автомобилестроителей по сравнению с предыдущим годом.

В первом полугодии этого года выпуск автомобилей в Иране сократился на 38,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и, в результате, он спустился еще на три ступени вниз в упомянутом списке.

В указанный период в Иране выпущено 310,6 тыс. легковых и 49 тыс. коммерческих автомобилей. Он по-прежнему считается вторым после Турции производителем автомобильной техники на Ближнем и Среднем Востоке.

По данным Всемирной ассоциации автомобилестроителей, во всем мире за первое полугодие этого года выпущено 43 млн. 654 тыс. 559 автомобилей, что на 1,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Крупнейшим производителем автомобилей остается Китай (10 млн. 751 тыс. 683 автомобиля). Со 2-го по 10-ое места занимают США, Япония, Германия, Южная Корея, Индия, Бразилия, Мексика, Таиланд и Канада. Затем следуют Испания, Россия, Франция, Англия, Турция, Индонезия, Чехия, Словакия, Аргентина и Италия.

РОССИЙСКАЯ ИНФЛЯЦИЯ ПРЕВЫСИЛА СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКУЮ В 11 РАЗ

За восемь месяцев инфляция в России набрала 4,5% по сравнению с 0,4% в странах Евросоюза

Потребительские цены в России по состоянию на конец августа этого года росли в 11,25 раза быстрее, чем в среднем по Европе. Так, за январь-август инфляция в РФ набрала 4,5% по сравнению с 0,4% в странах Евросоюза, сообщает Росстат.

По данным ведомства, в прошлом месяце и в нашей стране, и в ЕС наблюдался рост цен. В России отчетный показатель за месяц вырос на 0,1%, так же, как и в странах Евросоюза. При этом наибольший прирост потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен в Бельгии (1,6%) и Люксембурге (1,4%). Вместе с тем во многих европейских странах наблюдалось и понижение потребительских цен за август: особенно это было заметно в Греции (1,7%), Латвии (1%), Португалии и на Украине (0,7%).

Примечательно и то, что и в России, и в Европе в августе снижались цены на продукты питания. В нашей стране этот показатель уменьшился на 1,1%, а в странах Евросоюза - на 0,6%. Сильное снижение, в частности, наблюдалось в таких зарубежных странах, как Латвия (2,9%), Чехия, Эстония, Финляндия, Венгрия, Польша, Литва, Словакия, Румыния (1,1-1,5%). Однако в отдельных государствах отмечалось увеличение цен: в Хорватии - на 0,6%, в Испании и на Мальте - на 0,5%, в Люксембурге - на 0,2%, на Кипре - на 0,1%.

Сопоставляемые статистические данные Росстата и Евростата обычно свидетельствуют об опережении темпов инфляции в России аналогичных европейских показателей. Так, по итогам января-июля этого года российская инфляция обогнала среднеевропейскую в 14,7 раза

Подведены итоги V Международного специализированного конкурса игристых вин имени князя Льва Голицына «Дни Голицына в Новом Свете». Первое место получило вино Roqin matthia pinot chardonnay sekt brut, изготовленное в Чехии.

Серебряную медаль получило игристое вино Blanc de Blanes Brut Elesko, произведённое в Словакии. Третье место завоевало украинское шампанское «Новый Свет. Пино Нуар» брют завода «Новый Свет Украина». Конкурс проводился с 19 по 21 сентября в Крыму в посёлке Новый Свет. Всего в конкурсе участвовали изготовители шампанского из 25 стран мира.

Летом 2013 года авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" вновь расширила спектр возможностей онлайн регистрации. Теперь услугой удаленной регистрации могут воспользоваться пассажиры, вылетающие собственными рейсами МАУ из Варшавы, Вильнюса, Мюнхена, Стамбула и Ларнаки.

Пассажиру МАУ, желающему воспользоваться услугой удаленной регистрации на рейс МАУ, необходимо посетить официальный вебсайт авиакомпании www.flyUIA.com, зайти в раздел "онлайн регистрация", ввести свою фамилию и код бронирования или номер электронного билета в соответствующие поля и самостоятельно выбрать место в салоне самолета.

По завершении процедуры онлайн регистрации на указанный им адрес электронной почты пассажир получает посадочный талон со специальным штрих-кодом. Данный документ необходимо распечатать в двух экземплярах и предъявить сотрудникам МАУ при посадке в самолет.

Воспользоваться услугой могут все пассажиры собственных рейсов МАУ (трехзначный коды рейса, например, PS101), за исключением пассажиров до 12 лет, путешествующих без сопровождения взрослых, пассажиров, нуждающихся в специальных услугах или медицинской помощи, пассажиров, путешествующих в группе от 10 человек, а также пассажиров с младенцами до 2-х лет, не занимающими отдельного места.

Онлайн регистрация открывается за 23 часа до вылета рейса по расписанию и заканчивается за 2 часа до вылета. Услуга позволяет самостоятельно зарегистрировать группу до 9 пассажиров с единым бронированием.

Пассажирам, планирующим вылетать с багажом, также предоставляется возможность воспользоваться услугой веб-регистрации. По прибытии в аэропорт им необходимо сдать багаж на специальной стойке регистрации багажа - baggage drop point. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.

На данный момент услуга онлайн регистрации доступна для пассажиров рейсов МАУ, путешествующих из Киева, а также других пунктов маршрутной сети авиакомпании: Алматы, Амстердам, Астана, Баку, Барселона, Берлин, Бишкек, Брюссель, Вена, Днепропетровск, Донецк, Екатеринбург, Ереван, Женева, Калининград, Ларнака, Лондон, Лиссабон, Львов, Милан, Москва (Домодедово, Шереметьево), Новосибирск, Одесса, Прага, Рим, Санкт-Петербург, Симферополь, Стамбул, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт, Харьков, Цюрих.

МАУ также предоставляет возможность регистрации онлайн пассажирам чартерных рейсов, вылетающих из Киева.

Онлайн регистрация на рейсы по вылету из аэропортов Батуми и Афины временно недоступна. Перед вылетом из аэропортов Баку и Одессы пассажирам, прошедшим процедуру веб-регистрации, необходимо обменять электронный посадочный талон на стандартный на стойке регистрации в аэропорту.

"Укрзализныця" с чешской компанией Skoda Transportation будут производить двухсистемные пассажирские электровозы, которые способны работать на двух видах тока - переменном и постоянном, что в свою очередь положительно скажется на графике курсирования поездов, сообщила пресс-служба "Укрзализныци".

"Электровозы, над которыми работает "Укрзализныця", способны работать на двух видах тока - переменном и постоянном, поэтому в местах стыковки различных систем питания электрифицированных участков железных дорог Украины не нужно будет менять локомотив, что в свою очередь положительно скажется на скорости следования поездов", - сказано в сообщении пресс-службы.

Изготавливать двухсистемные электровозы будут на совместном украинско-чешском предприятии, которое будет создано при участии чешской компании Skoda Transportation и Запорожского электровозоремонтного завода. На данном этапе готовится пакет документов по созданию совместного предприятия и рассматриваются возможные варианты финансирования строительства сборочно-испытательного комплекса электровозов на территории Запорожского электровозоремонтного завода.

Как сообщает пресс-служба, во время реализации украинско-чешского проекта планируется изготовить 480 электровозов, из которых 50 двухсистемных пассажирских электровозов, 330 односистемных пассажирских и 100 двухсистемных грузовых электровозов.

В конструкции этих электровозов планируется использовать большую часть комплектующих отечественного производства, а именно 90%. Ожидается, что уже на первых электровозах будут использованы комплектующие десяти украинских производителей железнодорожной продукции.

Крюковать или хюндаить?

Прежде чем решать, у кого закупать скоростные поезда для украинских железных дорог, чиновникам не мешало бы выяснить, где такую технику у нас применить

«Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) создал поезд не лучше и не хуже Hyundai. Мы Hyundai больше покупать не будем. Покупать будем поезда Крюковского завода», — заявил в середине августа Николай Азаров. Тогда слова премьера многие эксперты всерьез не восприняли. В начале лета власти, воодушевленные стартом Евро-2012, объявляли о намерении приобретать по 25 экспрессов Hyundai Rotem ежегодно. Позиции корейской продукции казались незыблемыми.

Но в первых числах сентября стало ясно: азиатам придется как минимум существенно потесниться. Как сообщили в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзалізниця», до конца года монополист купит два скоростных поезда производства КВСЗ.В сводном финансовом плане железных дорог на эти цели за счет средств госбюджета предусмотрено направить 400 млн гривен. Азаров 22 сентября прокатился на поезде КВСЗ, публично его одобрил и заявил, что стране нужно 400–500 таких составов.

Перевели стрелки

Пятьсот не пятьсот, но покупкой двух поездов железнодорожное ведомство не ограничится: 10 сентября Кабмин поддержал идею изготовления скоростных поездов на КВСЗ, включив завод в Государственную программу развития внутреннего производства. Речь идет о проекте создания линейки межрегиональных электропоездов к 2015 году с общим объемом государственных инвестиций в размере 767,1 млн гривен. На эти средства, по подсчетам «Эксперта», предприятие сможет произвести четыре-пять скоростных поездов.

Пассажиры украинских железных дорог уже успели немного ознакомиться с новинкой КВСЗ — в начале этого года на рельсы был пущен межрегиональный девятивагонный скоростной поезд. Поначалу он курсировал по маршруту «Столичного экспресса» Киев—Харьков, а с июня крюковский поезд перевели на маршрут Харьков—Симферополь. «Внутри крюковский поезд может удивить лишь тех, кто никогда не ездил в ”Столичном экспрессе”. Но ход у него более мягкий, плавный, никаких бросков, толчков, заносов в кривых и подвагонных стуков и скрипов. На табло регулярно высвечивается текущая скорость: самыми популярными были цифры 98, 110, 115–118, 126 и 138 км/ч. Максимум в 141 км/ч достигли на перегоне Вилы — пост 155 км, 140 км/ч — Гребенка—Марьяновка», — делится впечатлениями на одном из форумов студент Максим Сидоренко, который проехался на новинке КВСЗ по маршруту Харьков—Киев.

А вот мнение другого форумчанина, пишущего под ником Е-09: «Сиденья более удобные, чем в ”Столичном экспрессе”, имеют регулируемый подголовник и одну степень свободы, коей мне насладиться не удалось, так как рычаг наклона оказался недееспособным. Единственное, но ощутимое ”но” — кресла нешироки, и путешествуй я на строенной секции кресел в компании столь же габаритных товарищей, руки реально пришлось бы располагать на плечах попутчиков. Зато несомненным плюсом оказалось наличие розетки у каждого кресла и отсутствие телевизоров».

«Мы не ставим вопрос: Hyundai или крюковский поезд? Мы ставим задачу обновления подвижного состава, и выбор производителя зависит от качества поезда, его технической надежности и сервиса… Крюковский завод нам пока не предложил ничего. Есть только опытный образец. Что покажут испытания, какие положительные и отрицательные стороны, каким будет сервис — покажет время. Пока нам сравнивать не с чем. У нас пока только один производитель — Hyundai», — сдержанно комментирует вопросы выбора подвижного состава генеральный директор администрации «Укрзалізниця» Владимир Козак. Видимо, опытным образцом он называет технику КВСЗ потому, что это поезд локомотивной тяги, а правительство в дальнейшем собирается закупать двухсистемные поезда (с распределенной тягой, то есть с мотор-вагонами, способными работать на постоянном и переменном токе). Кременчугское предприятие такие составы еще не выпускало.

Стоит заметить, что большого количества жалоб на опытный крюковский поезд пока не поступало ни от пассажиров, ни от Южной железной дороги. Возможно, из-за доступной стоимости билетов. Проезд вторым классом в данном составе по маршруту Харьков—Симферополь обходится примерно на 25 гривен дороже, чем в обычном скором поезде.

Напротив, корейским поездам постоянно достается: их ругают за дороговизну билетов (проезд вторым классом стоит более чем в два раза дороже купейного билета в обычном поезде), за изменения в расписании движения прочих составов, произошедшие в связи с выводом на маршруты «азиатов», за опоздания и даже за нередкие поломки…

А 17 сентября Кабинет министров предложил вернуть налог на добавленную стоимость (НДС) по билетам на проезд в скоростных поездах «Интерсити +» (Hyundai Rotem). Правда, сделать это предлагается лишь с начала 2017 года. Примечательно, что законопроект о возвращении НДС был внесен в парламент тогда, когда главный лоббист корейских поездов, вице-премьер — министр инфраструктуры Борис Колесников посещал выставку InnoTrans-2012 в Берлине.

Новые собственники — заказ государственный

Внезапно проснувшиеся симпатии украинского правительства к КВСЗ совпали с частичной сменой собственников завода. В августе этого года 25% + одну акцию кременчугского завода приобрела австрийская OW Capital Management GmbH, подконтрольная председателю наблюдательного совета ОАО «Завод металлоконструкций» (Саратов, Россия) Станиславу Гамзалову. Сделка стала возможной после того, как КВСЗ выкупил 23,28% своих акций у фирмы «ТЕКО-Днепрометиз», входящей в группу ТАС вице-премьера — министра социальной политики Сергея Тигипко. Другими крупными владельцами украинского завода являются компания Skinest Finants (25,15%) эстонского предпринимателя Олега Осиновского, а также Transbuilding Service (24,93%) и Osauhing Divinta (14,51%). Последние две компании аналитики рынка связывают с Павлом Приходько, сыном Владимира Приходько, председателя наблюдательного совета КВСЗ. Еще пять процентов составляет free float, остальные акции (5,4%) принадлежат менеджменту предприятия.

Продажа бумаг структурам Гамзалова была стратегическим ходом для укрепления позиций КВСЗ на российском рынке, куда кременчугское предприятие поставляет до 90% грузовых вагонов. В последнее время у ОАО «Российские железные дороги» появилось много претензий к качеству украинских вагонов производства Кременчугского сталелитейного завода и ЧАО «Азовэлектросталь» (см. «Остановка не по требованию»). Следующим на очереди мог бы оказаться КВСЗ: российские производители активно развивают собственное вагоностроение.

Чем же Владимиру Приходько удалось заинтересовать Николая Азарова? Аргументом могла стать цена. По словам председателя наблюдательного совета КВСЗ, девять вагонов его электропоезда обойдутся всего в 20 млн долларов против 31 миллиона за Hyundai. Примечательно, что полгода назад, во время тестового рейса Hyundai, Колесников сильно критиковал КВСЗ и за качество, и за стоимость: «Около 26 миллионов долларов стоит крюковский поезд, 29,5 миллиона стоит Hyundai. Зарплата на заводе Hyundai — четыре тысячи долларов, а на крюковском — четыре тысячи гривен. Так вот, хочу спросить у владельцев завода и руководства, как они объясняют эту цену?»

Популярна также версия, что особая симпатия к корейским поездам обусловлена желанием Бориса Колесникова заняться крупноузловой сборкой автомобилей в Украине. И именно с Hyundai он вел такие переговоры. Косвенным доказательством этому могут служить те преференции, которые на нашем рынке получил корейский концерн. Например, в прошлом году аэропорт «Борисполь» приобрел для создания собственной службы такси 110 автомашин Hyundai Sonata, а в будущем администрация аэропорта намерена увеличить таксопарк до 500 единиц.

Тему создания украино-корейского совместного предприятия или локализации корейского производства поездов в Украине периодически поднимают наши высокопоставленные чиновники. При этом представители корейского концерна сдержанны. «У нас есть принципиальная договоренность с государством Украина о том, что будет реализована концепция локализации. Интерес у нас есть. В отношении сроков договоренности еще нет, мы и украинская железная дорога пока уделяем всё наше внимание тому, чтобы во время Евро-2012 наши поезда показали себя наилучшим образом. Возможно, после этого мы приступим к более детальным переговорам относительно локализации», — заявил весной глава представительства Hyundai Corporation в Украине Юн Сук Чой.

По информации «Эксперта», после Евро-2012 каких-либо серьезных переговоров по этому вопросу не велось. Причем тормозят диалог именно корейцы. Вероятно, Hyundai хочет получить гарантии стабильных заказов со стороны украинских железных дорог. Только тогда будет иметь смысл локализировать производство в Украине.

Вкладывать средства с расчетом на рынок СНГ рискованно — там уже вовсю хозяйничают конкуренты. Так, в России, Казахстане и Узбекистане в качестве дневных поездов используют скоростные экспрессы Siemens (Германия), Alstom (Франция) и продукцию совместного производства Talgo—Bombardier (Испания—Канада). Кроме того, Alstom к 1 октября собирался закрыть сделку по приобретению 25% + одной акции ЗАО «Трансмашхолдинг», крупнейшего в России производителя подвижного состава для железной дороги и метрополитена. Беларусь начала сотрудничество со швейцарской Stadler Rail AG — там уже курсируют четыре швейцарских электропоезда и создается совместное предприятие «Белкоммунмаш» и Stadler Rail AG.

Отечественный министр инфраструктуры решил поторопить корейский концерн. «Просто так никто ничего покупать не будет. Поэтому ведущие мировые концерны, такие как Siemens, Hyundai, должны прийти в Украину, организовать производство или скооперироваться с украинскими предприятиями», — заявил Борис Колесников на брифинге после InnoTrans-2012. По его словам, он уже встретился с представителями двух иностранных компаний, которые «потенциально готовы начать производство в Украине». Скорее всего, одним из них был Hyundai.

Куда поедем?

Лоббируя продукцию разных производителей, чиновники упустили из виду главное — украинские железные дороги попросту не готовы к новому скоростному движению (см. «На чешско-корейской границе»).

«Укрзалізниця» по-прежнему не решила проблемы с налаживанием бесперебойного движения шести скоростных поездов Hyundai Rotem, двух чешских электропоездов Skoda и одного крюковского. При этом, согласно контракту, до конца года в Украину должны поступить еще четыре корейских состава. Руководители украинской железной дороги пока не решили, на какое направление их отправлять. Пока решен вопрос только в отношении маршрута Киев—Днепропетровск, где сейчас ведутся работы по модернизации пути.

Теоретически, такие рейсы могли бы связать Симферополь с Донецком, Харьковом и Днепропетровском. Однако такие билеты востребованы только в период летних отпусков.

Нет перспектив и у одесского направления. Длина железнодорожного пути от Киева до Одессы — 655 км, а автомобильного — 475 км. Самый дорогой билет на автобус сейчас обходится примерно в 260 гривен, билет на Hyundai Rotem во втором классе будет стоить свыше четырехсот гривен, если исходить из соотношения цен на обычные и корейские поезда на других маршрутах.

Зачем при таких сложностях с применением уже приобретенной техники закупать еще и поезда КВСЗ? Давать ответ на этот вопрос не спешат ни в Кабмине, ни в Мининфраструктуры, ни в железнодорожном ведомстве. Пока чиновники только мечтают. «Если говорить о будущем… Скоростное сообщение 300 км/ч, вероятно, это Киев—Одесса», — заявил Борис Колесников. Правда, при этом он не назвал ни возможных сроков строительства, ни объема необходимых инвестиций.

Стоимость строительства одного километра высокоскоростной железнодорожной магистрали составляет примерно 25–30 млн долларов, то есть на создание нового пути Киев—Одесса (500 км), по самым скромным подсчетам, понадобится 12,5 млрд. В ближайшие годы осуществить такой проект за свой счет железнодорожный монополист не в состоянии — годовой оборот администрации «Укрзалізниця» в прошлом году составил 5,7 млрд долларов. А ведь есть еще расходы на обслуживание скоростных составов. Зарубежный опыт показывает, что за жизненный цикл поезда (а срок эксплуатации такой техники — до 40 лет) на него необходимо потратить столько же, сколько стоил он сам, то есть на сервис только десяти поездов Hyundai придется выложить минимум 310 млн долларов.

Правда, Борис Колесников этот вопрос видит гораздо оптимистичнее. По его расчетам, скоростные поезда Hyundai при нынешних ценах на билеты и при условии их полной загрузки могут окупиться за шесть-семь лет. По его же данным, в Южной Корее, где билеты на перевозку пассажиров в среднем стоят 60 долларов (почти 500 гривен), поезда окупаются за пять лет.

Автор: Светлана Рябова

В 2016 году планируется начать строительство самого длинного в стране Хотычанского железнодорожного туннеля. Стоимость проекта оценивается в 12 млрд крон.

Через два года будет объявлен тендер на выполнение этого проекта. Хотычанский туннель станет частью железнодорожного коридора, который сейчас, пролегая через Прагу и город Ческе Будейовице, соединяет северную часть страны с границей Австрии. Длина нового туннеля составит 5 км.

Дни НАТО и Военно-воздушных сил Чешской армии в выходные посетили 145 тысяч человек, сообщает в воскресенье чешское информагентство ЧТК со ссылкой на организатора акции Збынека Павлачика.

Дни Североатлантического альянса и ВВС Чехии прошли на аэродроме Мошнов недалеко от Остравы в субботу и воскресенье.

"Авиашоу прошло очень успешно во многом благодаря хорошей погоде. А такое рекордное число посетителей подтверждает, что мы действительно являемся самым большом военным авиашоу в Центральной Европе", - сказал Павлачик.

По его словам, для посетителей Дней НАТО в Мошнове были подготовлены восемь часов специальной программы полетов пилотов ВВС Чехии и других стран-членов НАТО. В частности, зрители увидели дозаправку в воздухе двух чешских истребителей Jas-39 Gripen шведским самолетом C-130 Hercules, показательные выступления испанской группы Patrully ASPA на военных вертолетах EC 120 Colibri и турецкой группы Turkish Stars на истребителях NF-5A.

Одной из главных достопримечательностей на Днях НАТО в Чехии стал прилет на аэродром в Мошнов транспортного лайнера Ан-124 "Руслан". Леонид Свиридов.

Авиапредприятие "Комиавиатранс" в 2014 году при поддержке правительств Коми и РФ закупит несколько 50-местных самолетов бразильской Embraer для обеспечения авиарейсов из Сыктывкара в Москву и Санкт-Петербург, сообщил журналистам глава Коми Вячеслав Гайзер.

По его словам, до конца года "Комиавиатранс" наладит авиасообщение внутри республики - от Сыктывкара до Троицко-Печорска, Ухты, Вуктыла, Печоры, Воркуты, Инты, Усть-Цильмы и Ижмы. Рейсы будут осуществляться на трех новых чешских 19-местных самолетах L-410, приобретенных в начале года.

"Наше авиапредприятие занимается и подготовкой межрегиональных рейсов. На очереди перелеты из столицы Коми в Киров, Вологду, Нижний Новгород, Казань и Пермь", - сказал глава Коми.

"А в 2014 году "Комиавиатранс" закупит несколько 50-местных бортов бразильской Embraer. Правительство республики предоставит госгарантии, само предприятие получит финансовую поддержку в рамках федеральной целевой программы по выделению субсидий на эти цели", - пояснил Гайзер.

Как ожидается, эти самолеты будут осуществлять рейсы из Сыктывкара в Москву и Санкт-Петербург. Сумма будущей сделки пока не оглашается.

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) - авиастроительная компания Бразилии, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов. Основана в 1969 году. Выпускает коммерческие корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолеты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяженных взлетно-посадочных полос в мире (около 5 тысяч метров). Дарья Шучалина.

Число гостиниц на курортах Эль Гуна, Хургада, Сафага и Марса Алам, оказавшихся не у дел в связи с дефицитом туристов, достигло 86-ти из 248 отелей, числящихся в местном реестре. Но и те, что пока что открыты, «спустили» наполняемость до 24% и держатся за счет внутреннего турпотока и туристов из Чешской Республики, которая отменила запрет на посещение Египта. Российские туристы, по-прежнему настроенные на отдых в этой арабской стране, приезжают через Украину.

В Луксоре занятость отелей обрушилась до 2,5%, или 789 туристов на 59 гостиниц. Из названных путешественников 240 человек зарегистрировались в 46 гостиницах, а 549 человек проживали на 13 круизных кораблях, на борту которых и курсировали между Луксором и Асуаном.

Руководитель Туристической палаты Луксора Тарват Агами надеется, что к концу сентября, когда истекает срок авиационного эмбарго, наложенного на поездки в Египет официальным Берлином, в гору пойдет немецкий турпоток. По прогнозам Тарвата Агами, вслед за немцами потянутся англичане, французы, итальянцы, датчане, финны, норвежцы, шведы и бельгийцы.

Средняя ставка по ипотечным кредитам в Чехии в августе увеличилась с 2,95% до 3,01% годовых. Июньские 2,95% стали самой низкой ставкой за всю историю наблюдения с 2003 года.

Аналитики прогнозировали такое развитие событий. Последующее снижение процентной ставки могло бы плохо повлиять на маржу банков, кроме того, сейчас нет других экономических причин для снижения ставки. Об этом сообщает портал CZ news.info.

В августе 2013 года было выдано 7 661 ипотечных кредитов, что примерно на 1000 меньше, чем в июле.

Напомним, что за первое полугодие банки Чехии выдали 44 154 ипотечных кредита на общую сумму $3,7 млн. Это на 19,8% больше, чем в прошлом году.

Крупный судостроительный завод открылся в пятницу в Гарадагском районе Азербайджана; в церемонии принял участие президент страны Ильхам Алиев, сообщает официальный сайт главы государства.

Строительство завода началось в 2010 году. Его мощность составляет 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. Здесь ежегодно можно будет построить четыре танкера грузоподъемностью 15 тысяч тонн или два танкера грузоподъемностью 70 тысяч тонн, отремонтировать до 100 судов различного назначения. После полного ввода предприятия в строй на нем будут работать до 1,25 тысячи человек.

Для строительства завода и его эксплуатации создано ООО "Бакинский судостроительный завод" с участием Госнефтекомпании Азербайджана, Азербайджанской инвестиционной компании и сингапурской компании Keppel Offshore & Marine. На 620 тысячах квадратных метров площадей предприятия установлено оборудование из Финляндии, Нидерландов, Великобритании, Чехии, Южной Кореи и Сингапура.

Запуск завода, "наряду с усилением ведущей роли Азербайджана в Каспийском море", будет также способствовать созданию в стране нового промышленного судостроения, отмечается в сообщении. Герай Дадашев.

Президент Чехии Милош Земан является самым популярным политиком в стране, свидетельствуют результаты последнего опроса исследовательского центра STEM, обнародованные в пятницу в Праге.

Согласно данным STEM, действующему президенту Чехии доверяет 53% опрошенных. В начале марта этого года перед инаугурацией Земану доверяли 50% граждан, в мае - 51%.

При этом, 56% респондентов считает, что Земан лучше выполняет обязанности главы государства, нежели его предшественник на этом посту Вацлав Клаус.

По данным социологов, Земану больше доверяют избиратели, голосующие за левые партии, в частности, сторонники Чешской социал-демократической партии, Коммунистической партии Чехии и Моравии и партии "Прав граждан-земановцы" (SPOZ).

Президент Чехии Милош Земан вступил в должность главы государства 8 марта 2013 года. Леонид Свиридов.

Самым популярным политиком, по данным последнего опроса агентства STEM, стал глава чешского правительства в отставке Иржи Руснок. Он – единственный из политиков, получивший 50% положительных отзывов от участников опроса.

На втором месте по популярности – заместитель главы партии ČSSD Михал Гашек, на третьем – сенатор и бывший кандидат в президенты Томио Окамура. Они получили около 46% голосов избирателей. В десятку наиболее популярных политиков также вошли глава партии ČSSD Богуслав Соботка, его заместитель Любомир Заоралек, бизнесмен Андрей Бабиш, заместитель председателя партии ODS Иржи Поспишил. Кстати, последний четыре месяца назад был признан самым популярным политиком по данным агентства STEM. Около 37% чехов положительно оценили работу бывшего министра иностранных дел Карла Шварценберга и заместителя главы партии ODS Мирославы Немцовой.

Велосипед признан самым быстрым видом транспорта в Праге. К такому выводы пришли организаторы уникальных соревнований в центре чешской столицы.

Участники соревнований должны были добраться из района Модржаны к зданию Национального театра (маршрут составлял около 10 км). В качестве средства передвижения использовались велосипед, автомобиль и трамвай. Выиграло заезд двухколесное транспортное средство – его владелец проехал по указанному маршруту за 20 минут и 22 секунды, несмотря на дождливую погоду и ремонт участка автодороги. Вторым был автомобилист – его время в пути составило 25 минут и 55 секунд . Самым медленным видом транспорта оказался трамвай, пассажиры которого прибыли к финишу через 33 минуты.

Большинство политических партий Чехии в своих предвыборных программах заявляют, что необходимо достроить третий и четвертый энергоблоки атомной электростанции "Темелин", сообщает чешское информагентство ЧТК.

Палата депутатов Чехии 20 августа проголосовала за самороспуск и досрочное прекращение депутатских полномочий. Президент Чехии Милош Земан в соответствии с конституцией страны 28 августа подписал указ о роспуске палаты и назначил дату досрочных выборов на 25-26 октября.

Чешская социал-демократическая партия (ЧСДП) и Коммунистическая партия Чехии и Моравии (КПЧМ), лидирующие в предвыборных опросах, высказываются за достройку АЭС "Темелин". Социал-демократы считают, что этот проект будет выгоден для национальной экономики. Заместитель председателя КПЧМ Йиржи Долейш выразил уверенность, что достройка АЭС придаст мощный импульс в развитии чешской экономики. "За" высказываются представители народной партии и новой партии Андрея Бабиша ANO. Лидер партии "Прав граждан-земановцы" (SPOZ) Зденек Штенгл заявил ЧТК, что они также выступают за данный проект и "не представляют будущего Чехии без ядерной энергии".

Против расширения АЭС "Темелин" выступают Партия зеленых и "Рассвет прямой демократии" сенатора Томио Окамуры.

На строительство третьего и четвертого энергоблоков АЭС "Темелин" претендуют чешско-российский консорциум MIR.1200 в составе чешской Skoda JS и российских ЗАО "Атомстройэкспорт" и ОАО ОКБ "Гидропресс" и японско-американская компания Westinghouse. Стоимость контракта на достройку двух энергоблоков оценивается в 15 миллиардов долларов. Ранее строительство предполагалось начать в 2016 году, а подключить новые энергоблоки к национальной энергосистеме не позднее 2025 года.

Как ожидается, окончательное решение по достройке двух энергоблоков АЭС "Темелин" примет новое правительство Чехии после досрочных парламентских выборов. Победитель тендера также будет объявлен после выборов. Леонид Свиридов.

Подведены итоги XV международной специализированной выставки "Эксподрев" (Красноярск, 10-13 сентября 2013 г.)

Международная лесопромышленная выставка "Эксподрев"

показала отличные результаты:

10-13 сентября 2013 г.

Площадь экспозиции: 12540 кв. м.

Количество экспонентов: 175 участников.

География экспонентов: 19 зарубежных стран (Австрия, Германия, Италия, Китай, Чехия, США, Голландия, Словения, Тайвань, Турция, Финляндия, Япония, Латвия, Эстония, Швеция, Беларусь и т. д.); 18 регионов России (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Великий Новгород, Киров, Иркутск, Пермь, Челябинск, Барнаул и др., Красноярск и Красноярский край).

Количество посетителей: 8317 человек, из которых 82% - специалисты отрасли.

География посетителей: 16 зарубежных стран (Германия, Китай, Эстония, Латвия, Чехия, Казахстан, Англия, Финляндия, Молдова, Словения, Швеция, Италия, Япония, США, Тайвань, Турция); 19 регионов России (Москва, Санкт-Петербург, Тюмень, Екатеринбург, Архангельск, Карелия, Новосибирск, Хакасия, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Рубцовск, Приангарск, Алтайский край, Иркутская область, Тыва, Якутия, Барнаул, Миасс, Бурятия, Забайкальский край и др.); 16 городов Красноярского края (Кодинск, Канск, Дивногорск, Лесосибирск, Назарово, Ачинск, Минусинск, Шарыпово, Енисейск, Заозерный, Железногорск, п. Зыково, п. Березовка, Бородино, Учум, Норильск); 25 районов Красноярского края: (Кежемский, Иланский, Ирбейский, Абанский, Тасеевский, Большемуртинский, Идринский, Шушенский, Минусинский, Ачинский, Мотыгинский, Балахтинский, Рыбинский, Дзержинский, Емельяновский, Манский, Новоселовский, Нижнеингашский, Саянский, Богучанский, Бирилюсский, Березовский, Курагинский, Енисейский, Ермаковский).

Разделы выставки:

Технологии, техника и оборудование для лесозаготовки;

Лесопильное оборудование;

Технологии и оборудование для деревообрабатывающей промышленности;

Технологии и оборудование для производства мебели;

Комплектующие для оборудования, инструмент и оснастка для мебельных и деревообрабатывающих производств;

Оборудование и инструмент для деревянного строительства;

Технологии и оборудование для производства древесных плит, фанеры и шпона;

Технологии и оборудование для переработки, утилизации отходов и производства биотоплива;

Упаковочное, транспортировочное и складское оборудование;

Пиломатериалы, древесные плиты, шпон, фанера;

Деревянные дома, столярные изделия, погонаж, двери, окна;

Лесопродукция;

Лесное хозяйство, защита и воспроизводство леса;

Программное обеспечение для деревообрабатывающих и мебельных производств;

Новые разработки отрасли, инжиниринг;

Инвестиционные и лизинговые структуры, банки, консалтинг.

В числе участников:

General Dies (Италия);

ЗАО "Коминвест-АКМТ" (Москва);

BG Holztechnik (Санкт-Петербург);

USNR (США);

Liebherr (Москва);

EWD (Германия);

ООО "Доза-Гран" (Нижний Новгород);

Ассоциация "КАМИ" (Москва);

Polytechnik (Австрия);

Veisto (Финляндия);

SAB (Германия);

Komatsu Forest (Санкт-Петербург);

Metso (Финляндия);

Czech Woodworking Machinery Manufacturers Association (Чехия);

Спекта Интерпак (Москва);

Ari Vislanda (Швеция);

Hekotek (Эстония);

Амкодор (Республика Беларусь) и другие.

Специальные гости выставки:

Владимир Лебедев, заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального Агентства лесного хозяйства;

Лев Кузнецов, губернатор Красноярского края;

Елена Вавилова, министр природных ресурсов и экологии Красноярского края;

Михаил Малькевич, руководитель агентства лесной отрасли Красноярского края;

Олег Дзидзоев, президент Союза лесопромышленников Красноярского края;

Владимир Горбенко, гендиректор российской Ассоциации "Древмаш";

Йенс Рорбех, представитель VDMA (Ассоциации машиностроительных предприятий Германии) и многие другие.

В деловой программе выставки:

Лесопромышленный форум Сибири:

пленарное заседание "Перспективы лесного комплекса Сибири. Биоэнергетика и биотехнологии";

круглый стол "Кадровый потенциал лесной отрасли с учетом модернизации действующих мощностей лесопромышленного комплекса. Пути повышения престижа профессий лесной отрасли. Инновационные пути обучения";

семинар "Работа лесоперерабатывающего комплекса края в условиях ВТО";

конференция "Инновации, биоэнергетика и биотехнологии лесного комплекса";

круглый стол "Лесовосстановление, лесозащита: вопросы, задачи, необходимость";

круглый стол "Рациональное использование и сохранение лесов Красноярского края";

круглый стол "География и современная качественная оценка лесных ресурсов России и Красноярского края".

Экскурсии на ведущие деревообрабатывающие предприятия Красноярского края.

Организатор: ВК "Красноярская ярмарка".

Официальная поддержка: Правительство Красноярского края, Министерство природных ресурсов и лесного комплекса Красноярского края, администрация г. Красноярска, Союз лесопромышленников Красноярского края.

После 5% снижения в 1 кв. 2013 г. объемы импорта фанеры из древесины хвойных пород в Германии в апреле-июне 2013 г. выросли в годовом исчислении на 26% до 134,96 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Федерального статистического бюро Германии (Statistischen Bundesamtes).

Столь значительное увеличение в основном связано с 61% ростом импорта из Бразилии, достигшего 82,09 м3. Даже в 1 кв. Бразилия увеличила поставки фанеры из хвойных пород древесины в Германию (на 5%), остальные страны-экспортеры отгрузку снизили.

Однако во 2 кв. 2013 г. ситуация изменилась, в частности, поставки из Чехии выросли на 75%, Чили — на 57% Франции — на 7%. На этом фоне особенно резко сократились объемы импорта из Китая (в годовом исчислении — на 76%),что связывают с вступлением в силу новых правил международной торговли древесиной.

Общий объем импорта фанеры из хвойных пород древесины в 1 полугодии 2013 г. увеличился на 6%.

Чешские шахтеры в городе Острава провели во вторник массовую демонстрацию, протестуя против сокращения рабочих мест и снижения зарплат, сообщает Чешское радио.

Более 3 тысяч горняков, работающих в компании "Остравско-карвинские шахты" (OKD), собрались возле городского стадиона, после чего прошли улицами Остравы к зданию администрации угледобывающей компании.

Манифестанты несли транспаранты "Закрытые шахты уже никто не откроет", "Бакала, мы для тебя уже достаточно горбатились!".

Предприниматель Зденек Бакала является совладельцем OKD, отмечает Чешское информагентство ЧТК.

Компания "Остравско-карвинские шахты" уже сократила 250 административных работников, а в ближайшее время планирует уволить около 1500 рабочих. Профсоюзы горняков уже год ведут переговоры с руководством компании о новом коллективном договоре, однако пока безрезультатно.

Профсоюзные лидеры отклонили предложение работодателя сохранить существующие зарплаты, но отменить 13-ю и 14-ю зарплаты, которые выдаются шахтерам перед отпуском и Рождеством.

Профсоюзы не исключают, что следующим их шагом будет проведение массовой забастовки. Леонид Свиридов.

Выставка "Эксподрев-2013" стала рекордной по числу иностранных экспертов

13 сентября завершила свою работу 15-я международная лесопромышленная выставка "Эксподрев" (10-13 сентября, г. Красноярск). В этом году проект вырос на 70% по выставочной экспозиции, заняв абсолютно все площади МВДЦ "Сибирь", а это 12540 квадратных метров. Со своими стендами выступили 175 участников из 20 стран мира, из них 55 экспонентов приехали из-за рубежа. По предварительным данным, за 4 дня выставку посетило 8317 человек из 16 зарубежных стран, в их числе 82 % - специалисты лесной промышленности. Впервые на проекте был использован европейский опыт по организации мобильной телестудии Expodrev TV.

"Эксподрев-2013" стала рекордной и по числу иностранных экспертов. Так, в числе гостей выставки и участников деловой программы - представитель VDMA (Ассоциации машиностроительных предприятий Германии) Йенс Рорбех; директор представительства CzechTrade в Москве - Чешского агентства по поддержке торговли при Министерствe промышленности и торговли Чешской Республики Штепан Йилек; вице-президент ассоциации производителей деревообрабатывающих станков и оборудования Чешской Республики Павол Хавас; гендиректор российской ассоциации "Древмаш" Владимир Горбенко, руководители как российских, так и зарубежных выставочных компаний-партнеров. Специально для участия в ключевом событии конгрессной части выставки - Лесопромышленном форуме Сибири - приехал заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального Агентства лесного хозяйства Владимир Лебедев.

Профессия — машинист

Андрей Макаревич — о том, как сначала взялся за «битлов», а потом за Уильяма нашего Шекспира, о рок-фанатах из горкома КПСС, о любви к «Смаку» и нелюбви к кулинарии, а также о секретных средствах борьбы с телефонной прослушкой

Лидер самой известной советской рок-группы, автор самого народного рок-хита «Поворот», певец, композитор, поэт, архитектор, кулинар, дайвер и прочая, прочая. Впрочем, главная его заслуга не в этом: если бы не было Макаревича и его неубиваемой «Машины времени», мы жили бы сегодня в другой стране…

— Cтав рок-музыкантом, вы зарыли в землю талант архитектора. Что еще там зарыто?

— В детстве я был зачарован змеями, рыбами, крупными морскими животными. Тогда выходила очень красивая серия книг чешского издательства «Артия». Как сейчас помню: Йозеф Аугуста — автор и Зденек Буриан — художник. В книжках были спрятаны настоящие сокровища: абсолютно натуралистические изображения динозавров, млекопитающих, первобытных людей. Я их перерисовывал и знал наизусть. А когда мне было лет 5—6, на экраны вышел первый документальный фильм о подводной жизни «В мире безмолвия». На него ходили как на боевик или детектив. Сейчас даже думать смешно о том, что снято это было у берегов Хургады.

— Почему?

— По фильму видно, до какой степени за последние 60 лет вымерла жизнь в Мировом океане. В общем, я захотел стать ихтиологом. Так бы это увлечение и продолжалось, если бы не отец. Нет, он не был против, но когда наша семья переехала из коммуналки, мы с отцом занимали вдвоем одну комнату. Это была моя спальня и его рабочее место. Я наблюдал, как он что-то красит, рисует, и он очень ненавязчиво меня к этому делу привлекал: «Помоги вот здесь подкрасить, я не успеваю». Меня он, конечно, таким образом обучал, но я тогда этого не понимал. Зато в сознательном возрасте мне стало ясно, что кроме архитектурного другого выбора у меня нет.

— Но вы и это оставили ради рок-н-ролла. Обычно рок-музыканты говорят: «В 15 лет услышал «битлов», мир перевернулся, стало ясно, что до сих пор я занимался ерундой».

— Пожалуй, я не исключение. У меня это случилось в 8-м классе. Однажды я вернулся из школы и застал отца за переписыванием Hard Day's Night, взятого у соседа. Я послушал и понял, что жил до сих пор неправильно. «Битлы» у меня звучали сутки напролет, родители выгоняли меня с магнитофоном на балкон, но это не помогало. Магнитофон, в сущности, был уже не нужен: я мог проиграть в памяти любой альбом с начала до конца. Некоторые песни обладали волшебным свойством. Например, перед экзаменом надо было, стоя навытяжку, прослушать Help! или второе исполнение Sgt. Pepper. Битловская песня играла роль ангела-хранителя.

— То есть вы поняли, что рок-н-ролл — это пожизненно…

— Да, и основал группу, хотя отлично понимал: никакого будущего у этой музыки в Стране Советов нет. То есть профессией она не станет, и профи я не буду никогда. Значит, нужно будет заниматься чем-то еще, чтобы не посадили за тунеядство. Моя мама, которая переживала за меня по любому поводу, сказала: «Окончи институт — и делай что хочешь». Пришлось совмещать приятное с полезным.

— Первый свой концерт помните?

— А как же. Это было в нашей же школе, когда я учился в 9-м классе. Наш завхоз с потрясающем именем Федор Федотович Федоткин выдал нам «Кинап».

— Что это?

— Это два звуковых ящика-усилителя, через которые вещали учебные фильмы в школе.

— И они были жутко громкими?

— Да уж. По 12,5 ватта на канал. Ошалев от счастья и грохота, отыграли мы свой первый школьный вечер. Мало кто чего понял в происходящем.

— А репертуар помните?

— Мы писали песни на английском, и группа тогда называлась Time Machines. Мы сделали штук 20 таких пробитловских вещей. Сейчас смешно их слушать.

— Вы считаетесь первой настоящей русскоязычной рок-группой. В какой момент стало ясно, что надо петь по-русски?

— Мы были не первые, если уж откровенно. Решение петь по-русски мы приняли, услышав «Скоморохов» с Александром Градским, они и были пионерами. До него никому не приходило в голову это делать, потому что была огромная пропасть между советской эстрадой, перемежаемой дворовыми и бардовскими песнями, и «битлами»… Казалось, это непреодолимый рубеж. И различие двух языков здесь было вполне символичным.

— Концерт в Таллине в 1976 году, как известно, стал для группы негласным признанием. С каким ощущением ехали туда?

— Первый таллинский фестиваль прошел годом ранее без нашего участия. Мы страшно боялись и в то же время ехали как на праздник. Эстония была почти заграницей, о ней ходили легенды, будто это какая-то Америка. Почти так и оказалось. Некоторые вещи нас потрясли.

— Какие же?

— Не было поблизости ментов, никто никого не «вязал», никто не ломился в зал. У нас-то люди на сейшн шли почти по головам. Я долго размышлял над этой аномалией. И наконец спросил эстонских товарищей: «А почему в зал никто не ломится и нет никакой толпы?» А мне отвечают задумчиво, с такой балтийской флегматичностью: «А эта патаму, что билетофф нет… Рааскупили бииилеты… Что ж теперь лаамиться?» Тут я удивляюсь еще больше. И задал странный с их точки зрения вопрос: «Разве это причина, чтобы не ломиться? Наоборот!»

— Но за вами наверняка ехала толпа поклонников.

— За нами тогда особой толпы не замечалось. Не такие мы еще были крутые. Может быть, несколько человек приехало. Но отыграли мы здорово. Самое удивительное, что зрители знали наши песни и подпевали. Мы не подозревали, что магнитофонные пленки залетели так далеко. Счастью не было границ.

— Тут слава и накрыла?

— Не сразу. Информационное поле тогда было другим. Это узкая хипповая прослойка знала, что в Таллине прошел фестиваль, больше никто. О нем не писала ни одна центральная газета.

— Даже в Таллине?

— Да. Написала только «Молодежь Эстонии». Автором был Коля Мейнерт, один из энтузиастов и организаторов всего этого дела.

— Концерты часто палились, то есть срывались на музыкантском сленге?

— Как правило, два из трех.

— Все были под колпаком? Имелись осведомители в рокерской среде?

— Я до сих пор до конца не понимаю, как это происходило. Но ведь концерт трудно утаить. Площадкой был институт, или общага какая-нибудь, или клуб. Уведомить только своих и больше никого было невозможно. У каждого клуба был директор, в каждом институте ректор, в каждой общаге комендант. Поэтому за пять минут до начала об этом узнавал секретарь парторганизации и прибегал в ужасе. Хорошо, если он не вызывал ментов.

— А в первый раз, когда повязали, что чувствовали?

— Страшно было. Ты ведь не знаешь, что с тобой будут делать. Помню, как меня привезли в КПЗ и я там просидел несколько часов. Наконец милицейский чин изволил мною заняться. «Где учитесь?» — «В архитектурном». — «Да… Не повезло вам, Андрей Вадимович. Хорошо учились, наверное? А родители кем работают? Кто, говорите, мама? Кандидат наук? Да, неудобно, неудобно…» Со второго раза я понял, что это ОБХСС и у них свой стиль поведения и вполне конкретная задача: пресечь финансовое антисоциалистическое преступление. Обычно кто-то организовывал левую продажу билетов и зарабатывал на этом деньги, но мы сами не продавали билеты. Поэтому с честными глазами говорили: «Мы ничего об этом не знаем». — «Кто вас пригласил?» — «Коля Индеец. Сказал, что учится в этом институте». — «Сколько вам заплатили?» — «Нисколько». — «А как же вы играли?» — «А мы любим эту музыку, нам приятно выступать бесплатно». Тогда начинали заходить с другой стороны: «Да нам все уже про вас рассказали! Ваш знакомый Николай в соседней комнате сидит, он уже сознался». Господи, что же делать? Но мы быстро подковались, и со второго раза такие трюки уже не проходили. Подвести нас под статью было практически невозможно.

— Ну а если честно — сколько можно было заработать халтурами? В советской стране дистанция между бедностью и богатством была очень мала. Сто рублей — это мало. А сколько много?

— Тысяча! Играя на подпольном уровне, в конце 70-х можно было заработать 1000 рублей в месяц, но на протяжении всей нашей многолетней подпольной жизни мы ни копейки не потратили на свое благосостояние. Все шло на аппаратуру. На инструменты, струны, динамики… Все складывалось в коробочку.

— Магическое слово «аппарат»… — так рокеры называют аппаратуру: усилители, пульты, колонки… Это правда, что на «Тбилиси-80» единственный, кто поделился с вами аппаратом, был Бари Алибасов?

— Настроения тогда были очень хипповые, и никто еще за аппарат денег не брал. В Тбилиси на сцене вообще не оказалось никакого стационарного аппарата. Кто-то приехал с аппаратурой, кто-то без. В день выступало по три группы, все выставлялось в складчину. Нам дико повезло, потому что мы попали в один концерт с Бари Алибасовым и его тогдашней группой «Интеграл», а они приехали прямо с гастролей и везли полный трейлер очень приличной по тем временам аппаратуры.

— После фестиваля были разборки?

— Вызывали в горком партии композиторов Якушенко и Саульского (он возглавлял жюри), орали на них. Но на нас это никак не отразилось. Даже вышла какая-то позитивная статейка в «Советской культуре». А в то время статейку такую можно было вырезать и возить с собой. И если какой-нибудь местный идиот-чиновник предъявлял тебе претензии и местные власти требовали сыграть для них отдельное прослушивание… вот тогда мы эту газетную вырезку доставали из рукава.

— Органы посерьезнее, чем ОБХСС, интересовались «Машиной»?

— Они появились позднее. Сперва наблюдали с некоторого расстояния, но оставляли в покое. Впервые они проявили к нам интерес, когда «Голос Америки» сказал что-то серьезное: «Подпольная группа «Машина времени» стремительно набирает популярность». Я пытался объяснять комсомольским функционерам: «Мы вам не враги, ребята. Да, живем в своей стране, да, пишем песни. Я не считаю, что они направлены против советской власти и ЦК ВЛКСМ. Вы не согласны? Давайте поговорим о наших стихах. Дело в музыке? А что, запрещено заниматься музыкой?» — «А вы ни к кому не относитесь». — «Покажите мне закон, по которому мы должны к кому-то относиться». Но потом поняли, что лучше все-таки относиться.

— И что вы предприняли?

— Мы пришли в Министерство мясной и молочной промышленности и спросили: «Тетеньки, вы хотите, чтобы на ваших праздниках бесплатно играл оркестр?» «Конечно!» — сказали тетеньки. «Давайте мы будем считаться вашим оркестром?» «Отлично!» — сказали тетеньки. Они и знать не знали, кто мы такие, но им нравилось, что два раза в год будут танцы. А мы получили бумагу о том, что мы коллектив министерства. Нам уже было что предъявить.

— Органы не пытались склонять к сотрудничеству?

— Это было позже, при Горбачеве, когда мы выехали за границу. До этого нас туда не пускали. Позвонил какой-то человек, признался, что из органов безопасности и хочет со мной встретиться. Я сказал: хорошо. Встретились у гостиницы «Будапешт». У них там, как во всякой гостинице, был номер. Парень оказался очень молодой. Меня тогда позвали в Грецию, потому что на волне перестройки начались всякие делегации и мосты дружбы. И вот он со мной повел вязкий, туманный разговор. «У вас там будут всякие пресс-конференции, и журналисты будут задавать разные вопросы. В частности, вопросы могут быть довольно неприятные. Вот нам очень важно знать, какие вопросы вам будут задавать». — «Обещаю вам, что все вопросы по памяти перескажу. Но зачем вам это?» — «Вы понимаете, они часто просчитывают ситуацию. И вообще видите, какие на органы наезды начались?» Я говорю: «Да, действительно, жалко вас страшно. А что вы можете сделать?» — «Да ничего мы не можем сделать». Потом я понял, что он пробивал меня на предмет слежения за другими товарищами, но понял, что я не гожусь.

— Есть мнение, что зажим рока лоббировался поэтами-песенниками, у которых вы хлеб отнимали.

— Это было после 80-го, когда они увидели, что денежные потоки от них отвернулись и пошли к какому-то неизвестному Юрию Антонову, к какой-то «Машине времени». И устроили настоящую бойню.

— Бойню?

— Да. Их стараниями вышел официальный приказ, согласно которому профессиональный советский ВИА не мог петь больше 20 процентов своих собственных песен.

— А остальное?

— Песни советских композиторов. Я говорил: «Простите, а вот мы граждане СССР, сочиняем и поем песни, мы не советские композиторы?» — «Нет. Вы самодеятельный автор. Вот когда вы будете членом Союза композиторов, тогда и будете советским композитором». — «Так примите же нас туда!» — «Нельзя. У вас нет высшего музыкального образования. Вы его должны получить». По этой же причине у нас не выходили пластинки, хотя «Мелодия» была напрямую заинтересована в тиражах и прекрасно понимала, сколько можно продать наших пластинок. Проходили десятки худсоветов. Обычно в худсовете сидели 5—6 человек, но на наши набивалось 30—40. Слетались стаей советские композиторы и топтали нас со страшной силой. Приходили на прослушку и говорили: «Какой ужас!» Два человека нас защищали, Саульский и Якушенко. Им наша музыка нравилась. А Таривердиев, который, наверное, тоже был нормальным человеком, говорил… Ну абсолютно как в фильме «Мы из джаза», хотя он тогда еще не вышел. «Ну скажите мне, кто такой этот Макаревич? Чем он занимается?» «Учится в архитектурном», — это я говорю. А он снова, обращаясь не ко мне, а ко всем собравшимся: «Вот пусть идет и строит дома».

— Почему распался ваш первый состав с Сергеем Кавагое?

— Вначале это был не ансамбль, а религиозная секта по прослушиванию Beatles и Rolling Stones. Нам было вообще не важно, умеет человек играть или нет. Люди менялись раз в месяц. С Кавагое мы играли лет десять до того времени, когда группа уже действительно стала «Машиной времени». Почему люди расходятся? А почему разводятся муж и жена? Они съедают всю свою любовь, а раздражение с годами накапливается… У Сережки был очень тяжелый характер. Я не могу сказать, что я в этом смысле подарок, но он был абсолютный самурай в плане непримиримости и несговорчивости. Все время приходилось с ним соглашаться, так как дружба была дороже. Иногда в итоге получалось что-то интересное, а иногда черт знает что. Он был очень ревнив. Его напрягало то, что мне как лидеру начинают уделять больше внимания. Я пробовал ему объяснить: «Сергей, это потому, что я песни сочиняю и я же их пою. И стою на краю сцены». А он сидел за барабанами и считал, что внимание должно распределяться поровну.

— Он пытался писать песни?

— Пытался. И получалось у него это совершенно ужасно. Тяжело было говорить человеку: «У тебя ужасная песня». А он считал, что они хороши, это копилось… В общем, в какой-то момент мы поняли, что сыграли уже все, что могли сыграть вместе.

— Это еще до легализации?

— Да, причем нас к тому времени уже достало это бесконечное «вязалово». У меня постоянно слушался телефон. Это было очень противно. С одной стороны, бог с ним, пусть слушают, но если я снимал трубку, а товарищ на том конце мешкал, то соединения не происходило. Знакомый физик-диссидент научил меня, как с этим бороться. Надо было кусок электропровода присоединить одним концом к клемме телефона, а другим вставить в розетку. Телефон издавал страшный звук, и у них там все вырубалось. В один прекрасный день мой телефон оглох и онемел. Я вызвал мастера, он поковырялся в аппарате, потом ушел на лестницу, вернулся ошарашенный и спрашивает: «У тебя врагов нет?» Оказывается, в подъезде из общего пучка проводов вырезали огромный кусок моего — под три метра. Телефон замолчал уже надолго. Тем самым мне дали понять: «Не шали, мальчик, не надо, не порти нам аппаратуру!» Но и слушать после этого перестали.

— В конце концов вы не выдержали и решили легализоваться?

— Да, мы хотели иметь нормальную крышу над головой, чтобы менты от нас отстали. На глазах у нас был «Ленком» с группой «Аракс». Театр с приходом Марка Захарова гремел по всей Москве (он и придумал взять в театр группу). И я чуть было не пошел туда.

— Что же остановило?

— Я колебался. Понимал, что будет трудно играть в двух группах. К тому же надо было уходить из архитектурного. Отец меня не уговаривал, хотя я и видел, что он переживает. А мама сказала: «Только через мой труп. Вот сейчас я тут умру». И я решил, что не пойду в «Аракс». Как раз в этот момент к нам неофициально был приставлен товарищ Лазарев из горкома. Мы пришли к нему на прием, когда у нас арестовали всю аппаратуру, это был 1978-й. Вдруг меня взяли прямо с занятий, привезли к нам в клуб, свинтили и опечатали аппаратуру. Это было уже за гранью. Я позвонил критику Леше Баташеву, и он сказал: «Надо писать в ЦК. Пиши! Что вы такого сделали?» И написали завотделом пропаганды и агитации ЦК. Через неделю меня пригласили в горком партии на прием. Там сидел товарищ Лазарев, очень интеллигентный и хорошо одетый человек. Я думал, нас будут топтать. А он говорит: «Нет, ну конечно, милиция перестаралась, перегнула палку. Аппаратуру вам сегодня же вернут и извинятся. А вообще давайте поговорим с вами о вашем будущем. Потому что вы яркие, талантливые люди. И вы не поверите, но я ваш поклонник. Но уже пора как-то определяться». — «С чем?» — «С идеологическими убеждениями. Вы взрослый человек и должны понимать, что у советской власти есть враги. Например, Солженицын, Галич. Мы их уважаем. Они сильные, талантливые люди, но мы с ними общаемся как с врагами. Если вы в их стане, мы будем и с вами разговаривать как с врагами. А если в нашем, давайте разбираться, о чем вы поете, почему о вас говорит иностранное радио, что о вас пишут. Может, вы уехать хотите? Тогда давайте поговорим об этом».

Я не хотел уезжать.

— Никто не хотел уезжать тогда?

— Нет. Когда Игорь Саульский вдруг уехал, он, хоть и играл с нами, все держал в полной тайне. Потому что было ясно: ляпнешь что-нибудь, и все может накрыться. Он нас позвал на проводы, когда в квартире было пусто: ни занавесок, ни мебели, ни книг, все уже было продано, роздано, а наутро он улетал. На нас это произвело тяжелейшее впечатление. Было ясно, что мы никогда в жизни не увидимся. И я Лазареву сказал: «Уезжать не хочу. Но здорово было бы нам в театр на работу поступить». Он ответил: «Прекрасная идея. Попробуйте». Мы ходили на Таганку, в другие места. Потом был гастрольный Театр комедии. Мы встретились с режиссером Мочаловым, который заявил, что ему очень нужна группа. Лазарев сказал: «Я поддерживаю!» Сейчас я понимаю, что он просто свалил нас под другое ведомство от греха подальше. Но помог. Нас вообще не волновало, какой это театр. Главное — мы стали считаться профессиональными артистами.

— И как вам показалась новая жизнь?

— Мы участвовали в шекспировской комедии «Виндзорские насмешницы» и должны были тихонько чего-то тренькать в глубине зала на пределе слышимости. В грубых шерстяных шарфах, что как бы создавало атмосферу XVI века. Правда, сдача спектакля худсовету Росконцерта и Минкультуры прошла на раз. А на афишах значилось: «Ансамбль «Машина времени» — очень крупно. А дальше еле видно — «В спектакле Московского театра комедии «Виндзорские насмешницы» по пьесе У. Шекспира». Пипл ломанулся на спектакль, надеясь услышать если не «Поворот», то хотя бы «Солнечный остров». Тщетно. Наконец в городе Воскресенске после первого отделения мы кожей почувствовали, что артистов театра сейчас будут бить. Режиссер тоже это почувствовал. И слезно попросил «сыграть небольшой концерт». Второе отделение спектакля отменили, пришлось играть свои песни на дистрофическом аппарате. Пронесло. А потом нас пригласили в Росконцерт. В Росконцерте поняли: «Машину времени» надо срочно забирать под себя, коль скоро они уже артисты. Под самую Олимпиаду началась либеральная неразбериха, нам быстро сделали тарификацию, и мы поехали на гастроли.

— Ставками-то не обидели?

— Высшая ставка в вокально-инструментальном жанре, к которому мы относились, составляла 10 рублей за выход. Это были поразительные порядки. Вокальные ставки могли составлять и 14, и 16 рублей. А вот игра и пение вместе — 10. Что касается этого самого «выхода», это еще более смешно. Конферансье, выходивший нас объявлять, за 2 минуты работы отрабатывал свою разговорную ставку в 17 рублей. А потом мы пахали целый концерт.

— Это правда, что вас крутили по радио под Олимпиаду?

— Была такая станция Radio Moscow World Service, которая вещала на английском языке. Заведовал там репертуаром наш хороший приятель. Органы почему-то решили, что никто из граждан не будет это радио слушать, раз оно на английском. Там были новости и музыка. Но это радио звучало у всех таксистов, поскольку там была «Машина». Так продолжалось год. Потом нашего приятеля выгнали, но раскрутка получилась бешеная. Больше того, многие думали, что если радио на английском, значит, это нас на Би-би-си крутят или еще где-то на «голосах». Это еще больше поднимало наши акции. И в итоге вышло лучше, чем если бы нас крутанули на Би-би-си.

— А с «Мелодией» как складывались отношения? Говорят, вначале вам отказали в записи, а потом выпустили бутлег.

— Там многие к нам хорошо относились, даже сотрудники КГБ. Поэтому в надежде на то, что проскочит, нас записывали. «Приезжайте, есть четыре смены». Мы приезжали, и это было счастье. Но потом худсовет все это дело рубил. А когда случилась перестройка и они поняли, что все можно, то решили наверстать упущенное. В 87-м году, не спросив нас, слепили из этих записей диск под названием «В добрый час». Мне позвонили и сказали: «Беда! В ГУМе из-за пластинки «Машины времени» людей убивают». Я подумал: «Да будет врать-то». Пока на следующий день не увидел — не поверил. Записи были вполне кондиционные, но я бы их не так компоновал, не так бы назвал диск. Но плюсы перевесили минусы, я был страшно рад. Потому что до этого вышла только одна пластинка в Америке под названием «Охотники за удачей», которую тоже выпустили без нашего ведома.

— Кто?

— Kismet Records, такая пиратская компания, она и Высоцкого выпускала.

— Об этом сразу узнали органы?

— Почти. Приходил гэбэшник в Росконцерт, долго выяснял, как же это произошло. Я ему объяснил, что мне очень не нравится эта история, потому что нас не спросили, к тому же записи очень плохого качества (это была правда), неизвестно, где они их взяли. И деньги, наверное, не заплатят. Он говорит: «Во-во. Они-то там, наверное, миллионы заработали. Пишите!» — «Что писать?» — «Как вы возмущены». — «Куда?» — «В агентство авторских прав!» (Оно тогда называлось ВААП.) Я написал, что мы возмущены. Честно. Уж очень погано звучало. На этом все заглохло. А потом оказалось, что ВААП, используя наше заявление, подало в суд и отсудило у компании довольно много денег. А нам ни хрена не заплатили, мы об этом даже не знали.

— Никто не осудил вас за то, что вы не на стороне вольных пиратов?

— О существовании этого диска здесь не знали. Слова «пират» тогда не было вообще. Были ларьки звукозаписи, и мы туда несли наши записи сами, не прося у них никаких денег, потому что это был единственный способ добиться того, чтобы тебя услышали.

— Почему вы судились с израильскими политиками?

— Одна из местных партий использовала наш материал в целях предвыборной агитации. Меня взбесило, что я даже не знаю, что происходит, какие взгляды меня заставляют «пропагандировать».

— Все музыканты «Машины» были и остались друзьями?

— Ну, с Кавагое и Подгородецким меня связывали профессиональные отношения, мы играли на стадионах перед огромной аудиторией, надо было хорошо звучать. Поэтому Пете, например, какие-то вещи прощались.

— Какие?

— Это из области очень тонких материй. Я в Ливерпуле брал интервью у Синтии Леннон, первой жены Джона, и спросил: «А почему Пит Бест, красивый такой барабанщик, не прижился в Beatles и они его поменяли?» Она мне ответила: «Они не совпадали в чувстве юмора». Вот такие вещи очень важны. Это как гвоздик в сапоге, и тебя все время будет раздражать дилемма «Наш человек — не наш человек…»

— А вот Подгородецкий писал, что его официально выгнали за пьянство. Но при этом он был далеко не самый пьющий в группе…

— Не самый пьющий — это, пожалуй, верно. Потому что выгнали-то его не за пьянство, а за другие штуки, доставляющие удовольствие. Он становился неадекватен, спал по трое суток… А у нас в группе все, кроме алкоголя, как-то не приветствовалось. Да и пьянство наше сильно преувеличено. Мы бы работать не смогли, если бы были пьяницами.

— Обида на Подгородецкого осталась? Он ведь и книжку о «Машине» написал такую… разоблачительную.

— Книжку я не читал и читать не буду. Обида осталась не на него, а на нас самих. Когда с человеком дружишь и работаешь, то тянешь время перед расставанием до последнего. Тебе кажется: ну, еще разочек попробуем. Вдруг все образуется и будет хорошо. Хотя понимаешь: не образуется, не будет… И тут тянуть не надо. Это потерянное время. В конце концов эти люди все равно отваливались.

— И даже Ильченко?

— У Юрки масса талантов, кроме одного. Он не в состоянии сам себя реализовывать. Мало того, он и другим это не очень позволяет. Он разгильдяй внутри, совершенно хипповый человек. Каким был, таким и остался. А эта философия не предполагает серьезной деятельности вообще.

— Как-то вы сказали, что ваши корни — это Beatles и Окуджава.

— Именно так. Окуджава на меня оказал огромное влияние. Я его услышал за 10 лет до «битлов», совсем маленьким. Это было на даче, которую мы снимали в Загорянке. У родителей моего товарища Дмитрия Войцеховского — они жили по соседству — был магнитофон, и Окуджава был записан вперемежку с какой-то блатнятиной. Я уже тогда отделил одно от другого и поразился этой разнице. А что такое, в сущности, «Машина времени»? Настроение Окуджавы легло на музыку Beatles, вот и получилась «Машина».

— Вы считаете Окуджаву нетипичным шестидесятником?

— Конечно, нет. И вообще я не понимаю, что такое типичный шестидесятник. Типичными бывают только посредственности. Интеллигентские настроения 60-х были пестрыми. Я жалею, что по возрасту немного не застал это удивительное время. Но нам досталось другое, не менее веселое — конец 70-х, когда рухнула вся эта бодяга и многое стало возможно. За мной перестали ходить искусствоведы в штатском. А что касается Окуджавы, то именно с его песен я начал осваивать гитару. А в конце семидесятых Лена Камбурова взяла меня на концерт Окуджавы в Студенческий театр МГУ. И там случилось страшное. Окуджава отвечал на записки, и вот его спросили, как он относится к «Машине времени». Окуджава ответил, что ему это неблизко. И тут же прочитал конец вопроса: «Ее лидер Андрей Макаревич находится в зале». «Какая разница, кто как к кому относится!» — раздраженно бросил он. Я готов был провалиться сквозь землю. Спустя много лет мы познакомились. И первое, что я услышал от Булата Шалвовича, было: «Ради бога, извините меня за ту дурацкую историю с запиской на концерте!». Я был потрясен. Окуджава был удивительным человеком.

— Потом был проект с Юзом Алешковским…

— Я знал и любил его книги, но поскольку не предполагал, что когда-нибудь в жизни окажусь в Америке, то мы и не знакомились. А когда я приехал в США, мы встретились и засели в «Русском самоваре», модном эмигрантском кафе у Ромы Каплана. Юз запел, аккомпанируя стуком вилки по столу. Я взял гитару, начал подыгрывать. Возникла идея записать альбом — и не теряя времени, я арендовал студию, мы записали все под мою гитару. Я привез эту болванку в Москву, и уже тут мы с Кутиковым наложили где барабаны, где баян, где балалайку. Получился альбом «Окурочек». В следующий мой приезд Юз показал пластинку Иосифу Бродскому, который сидел в том же самом кафе. А тот неожиданно сказал: «Может, и мне альбом записать?» Он, как я понимаю, пошутил. А я понял, что можно сделать уникальную пластинку. В общем, я его уговорил. Студия была готова. Бродский пришел и, как заклинание, прочитал цикл своих ранних питерских стихов. Если вы слышали, как он читает, вы поймете, о чем я. Единственная проблема была с обложкой: художник тянул время. И пока мы отдавали пластинку на оформление другому художнику, Бродский умер. Так ее и не увидел. С Юзом мы дружим и общаемся до сих пор. Он великий человек, мудрец. Наше поколение и чуть старше знают его очень хорошо, но остальные меньше. Потому что пишет он в основном про эпоху Сталина и советскую власть, которую он ненавидит, а это, к сожалению, волнует сегодня все меньше людей. Однажды Юз приехал ко мне, мы решили устроить праздник и поехали на рынок. Когда загрузились, я сказал что-то восторженное по поводу прекрасности происходящего — и тут же въехал в зад какому-то жигуленку. Жигуленок рассыпался на куски. А Юз назидательно сказал: «Запомни: ангелы слышат мысли, а бесы — слова. Поэтому о хорошем достаточно подумать, трындеть необязательно».

— Когда вы взялись за программу «Смак», часть поклонников сочли это предательством. Мол, музыкант пошел на ТВ, чтобы стать кулинаром…

— Это проблема той самой части поклонников. Я к ним не нанимался на вариант «чего изволите?». Вообще-то для меня это был рок-н-ролльный поступок. Делать что хочется — по-моему, это и есть свобода. А шпыняли нас постоянно. Вначале за Росконцерт, хотя после легализации мы не стали играть по-другому, но кому-то было важно, не что играют, а откуда звучит. Обязательно чтобы «из подполья». Потом гнобили за то, что мы снялись в кино, а через несколько лет Гребенщиков и Кинчев тоже снялись, но их уже не ругали. Нам доставались все шишки. В 1980 году меня это, честно говоря, волновало. Сейчас не волнует. Это моя жизнь. Я серьезно отношусь к решениям, которые принимаю.

— Песня «Меня очень не любят эстеты» это ответ таким вот критикам?

— Не только им. Ведь «эстет» в этой песне условное понятие.

— И от политики вы не дистанцируетесь. А говорят, художнику это не к лицу…

— Я вообще не считаю, что здесь могут быть какие-то правила. Если их признать, тогда люди окажутся одинаковыми, а они разные. Кому-то на самом деле к политике подходить нельзя, а кому-то это не вредит. Рубенс, Гавриил Державин, Гойя были близки ко двору. А Есенин был пьяница. А Франсуа Вийон — вообще бандит. И что?

— Но до какого-то момента вы на эти темы высказывались почти нехотя. А потом были письма в Кремль. Что случилось?

— Мне даже странно, что вы задаете этот вопрос. Все зависит от того, что происходит в стране.

— Все так резко изменилось?

— Да. А вам так не кажется? Катастрофически меняется.

— Поэтому вы стали доверенным лицом Михаила Прохорова?

— Я не доверенное лицо, а член федерального гражданского комитета партии «Гражданская платформа». Я трачу на эту работу время и силы. Я достаточно пожил при советской власти и был счастлив, когда этот мастодонт сдох. И вдруг тебя начинают запихивать в твое же прошлое, в то же вранье в худшем варианте. Надо что-то делать. Всем.

Евгений Белжеларский

Досье

Андрей Вадимович Макаревич — российский музыкант, поэт, художник, продюсер, телеведущий, лидер культовой рок-группы «Машина времени».

Родился 11 декабря 1953 года в Москве. В детстве мечтал стать водолазом, герпетологом, палеонтологом. С 12 лет играл на гитаре бардовские песни, был поклонником творчества Булата Окуджавы. Услышав The Beatles, понял, что должен посвятить жизнь рок-музыке. В восьмом классе Макаревич основал ансамбль The Kids, который превратился в группу Time Machines и, наконец, в «Машину времени».

В 1971 году поступил в Московский архитектурный институт, из которого был отчислен за увлечение рок-музыкой. Позже восстановился на вечернем отделении МАРХИ и окончил его в 1977 году. В 1979-м «Машина времени» подписала контракт с Росконцертом и получила легальный статус.

В 1990-е Макаревич уделяет много времени сольному творчеству, участвует в записи альбомов группы «Квартал», выступает продюсером альбома Юза Алешковского «Окурочек». Выпускает сборники стихов и несколько книг воспоминаний. Становится продюсером и ведущим кулинарной программы «Смак» на Первом канале. В 2001 году организует «Оркестр креольского танго».

На президентских выборах 2012 года был доверенным лицом Михаила Прохорова. Член федерального гражданского комитета «Гражданской платформы».

Был трижды женат, имеет троих детей.

Россия > СМИ, ИТ > itogi.ru, 16 сентября 2013 > № 942925 Андрей Макаревич

Новый автоматический ограничитель скорости Actibump, возможно, будет установлен на чешских дорогах. Первым городом, где будет протестировано новое устройство, станет Плзень.

Каков принцип работы этой системы? Например, водитель едет быстрее, чем разрешено на данном участке автодороги. Он проезжает знак, предупреждающий об аналоге «лежачего полицейского», затем радар измеряет скорость машины и в случае превышения на дороге появляется металлическое препятствие, которое вмонтировано в асфальт.

«Если водитель не сбросит скорость, у него будет ощущение, что он попал в яму», — говорит представитель пражской компании Actibump. Эти устройства с начала 2012 года начали производить в Швеции. Чехия пока не согласовало установку таких ограничителей скорости. Одно такое устройство стоит около 2 млн крон. Стоимость обычного «лежачего полицейского» составляет около 500 тыс. крон.

Быстрейшее восстановление пациентов и облеггчение послеоперационных болей – это главные плюсы работы робота Да Винчи, который будет оперировать пациентов в пражской больнице Мотол. Робот будет оказывать помощь хирургам, в первую очередь, при гинекологических и урологических операциях. Робот будет введён в эксплуатацию уже в первом полугодии 2014 года.

Сейчас врачи больницы проверяют, как будет выглядеть работа робота в реальности, и лишь затем больница намерена приобрести его. «Возрастает точность при проведении операций с помощью робота, появляется возможность быстрее останавливать кровотечения. Кроме того, устройство способно различать клетки в случае онкологических заболеваний», — говорит врач Ян Шварц. Благодаря роботу, в некоторых случаях вместо 10 дней пребывания в больнице, пациенты смогут вернуться домой уже на следующий день после операции. Стоимость операции, если её не оплачивает страховая компания, составит порядка 120 тысяч крон.

Пассажиропоток ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" в январе-августе 2013 года вырос на 18,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 1,463 миллиона человек, сообщили РИА Новости в дирекции аэропорта.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях увеличился на 20%, до 828,3 тысячи человек, на международных линиях - на 16,3%, до 635 тысяч пассажиров. Количество операций "взлет-посадка" выросло на 19,9% и составило 16,633 тысячи.

"Рост пассажиропотока в январе-августе связан с увеличением общего количества рейсов авиакомпаний, высокими темпами роста международных перевозок, приблизившихся по пассажиропотоку к рейсам внутри страны, а также высоким процентом занятости кресел, то есть хорошей загрузкой рейсов", - пояснил РИА Новости представитель ростовского аэропорта.

Наиболее востребованными направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Анталья, Стамбул (оба - Турция), Прага (Чехия), Хургада и Шарм-эль-Шейх (оба - Египет), отметил собеседник агентства.

Аэропорт обработал за восемь месяцев 4,393 тысячи тонн грузов и почты (рост на 13,7% к аналогичному периоду 2012 года), в том числе на внутренних линиях - 3,091 тысячи тонн (рост на 5,9%) и международных - 1,302 тысячи тонн (рост на 37,6%).

ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" зарегистрировано в апреле 1993 года, имеет статус международного аэропорта федерального значения. Основные акционеры: Ростовская область в лице областного Минимущества - 38,0003% акций в уставном капитале, кипрские компании Asetaco Ltd - 24,9999% и Pelegrino Ltd - 24,9962%. В 2012 году чистая прибыль аэропорта составила 181,965 миллиона рублей. Владимир Емин.

Торговцы и маленькие магазины отказываются от использования платежных терминалов. Это связано с тем, что они должны платить компаниям Visa или же MasterCard процент от каждой операции.

Компании Visa и MasterCard недовольны медленным темпом роста количества торговых точек, принимающих банковские карточки. Количество платежей карточками все-таки растет, поэтому компании уверены, что клиенты заинтересованы в безналичных платежах.

Компания Visa в своем пресс-релизе сообщила, что увеличение числа терминалов теперь считает своим главным приоритетом на чешском рынке.

Руководство пражского аэропорта Вацлава Гавела собирается повышать пассажирский сбор. «Если министерство транспорта одобрит это намерение, то налог, взимаемый с каждого пассажира, увеличится на 3% и составит 583 кроны», — сообщает iDnes.

В остальном ничего измениться не должно: оплата за стоянку такси и за парковку автомобилей останется прежней. Несмотря на грядущее подорожание, аэропорт в Праге останется одним из самых дешевых в Центральной Европе. Дешевле считается только варшавский аэропорт.

Для самого востребованного типа самолетов – Airbus 320 – величина пассажирского сбора, включая въезд такси и парковку, составляет 30,8 евро на одного человека. В Вене, к примеру, сбор равняется 38,5 евро, в Мюнхене – 39,50 евро, а в Будапеште – 36 евро.

Сенат Чехии отказался внести в систему налогообложения поправку, обязывающую приобретающую сторону платить государству налог за перевод прав на недвижимость. Его и далее будет оплачивать продающее лицо: физическое или юридическое.

Данная поправка не была внесена, так как она возлагает чрезмерное финансовое бремя на граждан, которые приобретают недвижимость с помощью ипотечного кредита.

Отвергнутая норма напрямую связана с новым Гражданским кодексом, который должен вступить в силу с 2014 года. Проблему налога за перевод прав на недвижимость правительству, очевидно, придется решать специальным распоряжением.

Министр финансов уходящего в отставку временного правительства Ян Фишер предупредил сенатов, что из-за провала упомянутого закона бюджет страны в грядущем году лишится от 4 до 7 миллиардов крон, а это примерно 160-280 миллионов евро.

Кроме закона, касающегося перевода прав на недвижимость, Сенат отверг также норму, освобождающую от налогообложения дивиденды и более выгодные условия работы инвестиционных фондов. Все упомянутое также касается внедряемого с 2014 года нового Гражданского кодекса. Обсуждение упомянутых норм ныне завершено, так как Палата депутатов, которая могла бы отменить вето Сената, в настоящий момент распущена.

Сенат Чешской Республики отказался принять сопроводительные предписания к Гражданскому кодексу. «Он может действовать и без них», — заявила уходящая в отставку министр юстиции Мария Бенешова.

Одновременно она обратила внимание на то, что следствием непринятия налоговых законов станут трудности при применении нового Гражданского кодекса на практике. В период бездействия Палаты депутатов, которую распустил Милош Земан, проблему отсутствия необходимых сопровождающих законов можно решать, например, законодательными актами Сената», - подчеркивает Бенешова.

Комитет государственного контроля Беларуси предлагает создать экономические условия для развития в республике мини-пивоварен, сообщил председатель КГК Александр Якобсон сегодня в Лиде, где он принял участие в совещании по проблемным вопросам пивоваренной отрасли Беларуси, сообщает БЕЛТА.

В Беларуси сегодня доминирует крупное промышленное производство пива, сектор мелкотоварного производства (мини-пивоварни, рестораны-пивоварни и т.п.) практически не развит, и, как следствие, непастеризованное, нефильтрованное пиво (имеющее ограниченные сроки хранения, востребованное у ценителей данного напитка и полезное для здоровья) минимально представлено на рынке республики. В стране действует всего около десятка таких пивоварен, из них шесть — в Минске.

В мире это направление активно развивается. По данным МИД, в Германии производством пива занимаются 1339 предприятий, в том числе производящих до 10 тыс. дал в год — 667 (50%), до 30 тыс. дал – 189 (14%).

В Российской Федерации в последние годы активно развивается малый бизнес в этой сфере, способный гибко реагировать на спрос. Востребованность таких предприятий на рынке увеличивается с развитием сегмента HoReCa (отель – ресторан – кафе). В Чехии в анализируемый период из общего количества производителей пива на долю мелких производств приходилось 77% (148).

Для активизации этого направления в Беларуси предлагается создать экономические условия для развития мини-пивоварен. Они должны появляться в культурно—этнографических центрах, национальных парках и заповедниках, агроусадьбах, гостиничных комплексах, иных объектах.

Планируется инициировать внесение изменений и дополнений в Налоговый кодекс Республики Беларусь, предусмотрев установление пониженной ставки акциза на пиво для мини-пивоварен, например, с объемом производства менее 10 тыс. дал в год.

Также в Беларуси будут производить новые сорта солода для обеспечения сырьем данного направления

Указание географического места происхождения представляет собой важнейший инструмент с точки зрения маркетинга в состязании товаров на внешнем рынке, который дает узнаваемость и конкурентное преимущество перед другими производителями. Несмотря на это, до сих пор такие продукты в Сербии не были адекватно обозначены и защищены. Именно поэтому с сентября будут выпускаться контрольные марки.В Сербии есть 49 продуктов с защищенным географическим указанием места происхождения. Среди них Лесковацкий айвар, Футогская капуста, Ртаньский чайный напиток, Хомольский мед и Пиротские ковры. Товар с защищенным географическим указанием места происхождения, в соответствии с Лиссабонской конвенцией, не облагается дополнительными таможенными сборами, на них нет установленных квот на экспорт на рынок ЕС, а также на внутреннем и внешнем рынке такая продукция стоит дороже, чем необозначенная. Эксперты предупреждают, что ситуация со спиртным напитком «Сливовица» не должна повториться, когда Сербия упустила возможность защитить товарный знак данного напитка и обозначить его как национальный, и это удалось сделать Чехии. Аналогичный случай с другим алкогольным напитком – «Монастырка». Сербия также теперь не может назвать его своим, поскольку данное наименование уже зарегистрировано Германией. Мы были свидетелями спора между Словенией и Хорватией по поводу защиты товарного знака на Краиньскую колбасу, а также запрета Италии, чтобы Хорватия называла свое десертное вино «Прошек» из-за существующего игристого вина «Просеко» итальянского происхождения. В то же время Турция конкурирует с Грецией, желая утвердить права на особый вид выпечки – джеврек и пытаясь зарегистрировать ракию – крепкий алкогольный напиток из фруктов, как свой национальный.

Если Сербия поторопится, то еще сможет защитить географическое место происхождения многих традиционных сельскохозяйственных и других продуктов. Их маркировка, которую проводит Институт интеллектуальной собственности, ежегодно стоит около 65 евро, а сертификации должны предшествовать исследования. Еще одним условием для маркировки является присутствие на данной территории определенного числа производителей этой же продукции. Самыми узнаваемыми в мире продуктами из Сербии, а точнее Лесковаца, города на югестраны, которым государство смогло защитить географическое указание места, являются Лесковацкое мясо на гриле и Лесковацкий айвар. На эти два продукта город получил сертификат Института интеллектуальной собственности о защите наименования с указанием географического места происхождения. И хотя рецепт гриля не разглашается, состав айвара довольно прост, и этот вид салата из Лесковаца имеет древние корни.

Ежегодно в этом районе собирается урожай около 30 тысяч кг перца, из которых производится 10 тысяч банок высококлассного айвара. Для его приготовления используется красный перец длиной13 см, который сначала запекается, затем очищенный вручную обжаривается без каких-либо добавок. После этого добавляется соль, яблочный уксус и сахар. И блюдо готово к столу! Лесковацкий домашний айвар 5 апреля 2012 года получил свидетельство о географическом месте происхождения от Всемирной организации интеллектуальной собственности. Айвар является одним из трех продуктов из Сербии, который зарегистрирован таким образом. Вместе с ним зарегистрирован Хомольский мед и вино «Бермет». Регистрация действительна для 28 стран-участниц Лиссабонского соглашения, семь из которых являются членами ЕС.

10 сентября на Вацлавской площади прошла акция, организованная общественной организацией «Спаси еду». Для всех желающих был приготовлен обед на 1000 порций – карри из овощей. Продукты, из которых было сделано блюдо, магазины могли бы выбросить, поскольку через несколько дней заканчивался срок их годности. Организаторы акции хотели показать, что из таких продуктов можно приготовить вкусный обед.

В европейских странах ежегодно выбрасывается около 90 млн тонн продуктов, которые ещё могли бы пригодиться хозяйкам. На одного человека приходится 95-115 выброшенных продуктов в год. В Чехии, по оценкам экспертов, этот показатель составляет около 65 кг продуктов, которые ещё пригодны к употреблению. Большинство супермаркетов не вправе продавать продукты, у которых заканчивается срок годности, поэтому они избавляются от такого товара, вместо того, чтобы передать их детским домам, домам для бездомных и пр.

Обед, приготовленный на Вацлавской площади, понравился гостям. Хотя среди них было несколько бездомных, основную часть «дегустаторов» акции составляли обычные прохожие.

По данным полицейской статистики, за первые семь месяцев 2013 года мошенники в Чехии обманули уже более 7000 человек и фирм. Общий размер ущерба составил 3,5 млрд крон. При этом вернуть удалось только 12 тысяч крон из этой суммы.

Типичный случай мошенничества – когда женщина, представляясь медсестрой, рассказывала мужчинам трагическую историю о том, что она одна воспитывает несовершеннолетнего сына и должна выплатить большую сумму за дорогое оборудование в больнице, испорченное неизвестными лицами. Эта история была чистым вымыслом, женщина нигде не работала и жила на пособия. Однако некоторые мужчины, с которыми знакомилась мошенница, жалели её. В результате женщине удалось в течение года получить в общей сложности около 120 тысяч крон, которые она якобы брала в долг, однако не возвращала. За мошенничество суд приговорил женщину к году и четырём месяцам заключения условно.

Ещё одна мошенница обманула пенсионерку, получив от неё 240 тысяч крон. Пожилой женщине она обещала оформить выгодную пенсионную программу страхования.

Другой случай был зафиксирован в Брно. 32-летняя женщина представлялась сотрудником полиции и уверяла, что у неё есть возможность выкупить служебную квартиру. Пожилой мужчина поверил мошеннице и взял кредит на 195 тысяч крон, которые женщина присвоила себе.

В некоторый регионах Чехии широко распространено приложение, через которое можно купить СМС проездной. Кроме того, выяснилось, что по одному билету, купленному с помощью смартфона и опубликованному на сайте, без оплаты могут ездить и другие пассажиры.

Информация об одном из таких нарушений была получена в понедельник в 14:36 на farebandit.net: DP hl.m.Prahy, a.s.

Пражская транспортная компания (DP) в курсе такого поведения. «Это уже не первый случай», — комментирует Анета Ржехкова из пресс-службы компании. «Раньше уже были подобные инциденты. Радует, что явление пока не приобрело массовый характер».

Кроме того, Ржехкова отметила, что знает, как предотвратить мошенничество. По ее словам, есть очень эффективные способы защиты от вторичного использования билетов, но их она хочет оставить в секрете. «Раскрытие способа контроля СМС билетов и обнаружения недействительных билетов не в интересах компании».

DP предупреждает, что «общий» билетик можно выявить и утверждает, что пассажиры, пользующиеся такими проездными совершают преступление против собственности. В связи с единичными случаями, такие нарушения оставались безнаказанными, но если явление начнет распространяться, штрафов не избежать.

После каникул у чехов наступает «сезон чесотки». В дерматологические клиники обращается большое количество пациентов, которые только что вернулись из путешествий. Во время отпуска чесотку легко можно подцепить, когда спишь в спальном мешке, на чужом постельном белье, в хостелах, где процветают паразиты. Известны также случаи, когда чесотка передавалась половым путем.

«Чесотку можно подцепить с постельного белья или чужой одежды, но это не значит, что зараза передастся сразу же, после того, как вы дотронетесь до зараженного предмета», — комментирует дерматолог Спиридон Гкалпакиотис. «Кроме того, это касается и сидений в общественном транспорте. Можно заразиться, сидя в кресле. В обычное время это маловероятная ситуация, но после каникул, таких случаев все больше».

По мнению врачей причина в том, что во время отдыха внимание к гигиене уменьшается. Многие думают, что чесотка является заболеванием только бездомных людей. Конечно, они страдают от нее чаще, но обычный человек также не застрахован от этого недуга.

Чесотка проявляется главным образом кожным зудом. Он развивается по прошествии примерно нескольких дней с момента первичного заражения. Зуд кожи представляет собой проявление ответной аллергической реакции организма на проникновение паразита. Если человек не так давно уже болел чесоткой, но заражение произошло снова, кожный зуд может дать знать о себе уже в тот же день. Особенность чесоточного зуда кожи в том, что он усиливается вечером и ночью (это объясняется тем, что чесоточный клещ особенно активен в ночное время). Кроме того, на коже образуются так называемые чесоточные ходы. С виду они напоминают тонкую припухлую полоску белого цвета, длина которой равна примерно одному сантиметру. Корочки, зудящие пузырьки и сухие трещины, которые образуются на коже — также свидетельство жизнедеятельности чесоточного клеща в организме.

Излюбленная локализация высыпаний: межпальцевые промежутки, запястья, тело полового члена, локтевые ямки, стопы, наружные половые органы, ягодицы и подмышечные впадины. Голова и шея при чесотке не поражаются (исключение — грудные дети).

Несмотря на характерную локализацию высыпаний, зуд при этом заболевании может возникать на любом участке тела.

Чешские медики уверяют, на самом деле лечение довольно простое. Мазь подействует примерно за 8 часов, после чего надо будет принять душ и почистить вещи, с которыми вы контактировали. Кроме того, необходимо будет постирать одежду и постельное белье при температуре не менее 60-ти градусов.

«Продается уникальный замок в самом центре Праги. Великолепный дворцовый комплекс включает в себя сам королевский дворец, собор, церкви, сады и виноградники. Общая площадь участка составляет 70 000 квадратных метров. Среди коренных обитателей замка был, например, император Рудольф II и президент Вацлав Гавел», — такое объявление разместила в Интернете риелторская фирма «Czech Point 101″. Министерство внутренних дел считает, что оно было опубликовано с целью привлечения внимания к товарному знаку «Czech Point».

Фирма признает, что на самом деле правительство не согласно с продажей своей резиденции. «Таким образом мы хотим привлечь внимание к деятельности чешских политиков», — комментируют сотрудники риелторской конторы.

В 2006 году появилась фирма »Czech Point». Через год чешские власти использовали это название для правительственного информационного пункта «Чешский Регистрационный Проверочный Справочный Народный Терминал» («Český Podací Ověřovací Informační Národní Terminál» кратко »Czech POINT»). Спор обострился с июне этого года, когда Управление промышленной собственности по предложению Министерства внутренних дел аннулировало торговую марку »Czech Point 101″.

«Министерство всегда обвиняло нас в том, что мы зарегистрировали название своей фирмы только для того, чтобы «нажиться» на их проекте. Тем не менее, мы использует название »Czech Point» (101) уже с 2003 года, то есть нашу торговую марку мы зарегистрировали раньше, чем правительственный проект начал существовать», — жалуется пресс-секретарь компании Натан Браун.

Министерство внутренних дел, напротив, считает, что правительство использует название »Czech Point» в полном соответствии с регистрацией и никак не вмешивается в хозяйственную деятельность риелторской фирмы.

Первый в России завод германского концерна Saria по утилизации отходов мясопереработки запущен сегодня в ОЭЗ "Алабуга". В торжественной церемонии запуска принял участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов.

Завод по производству животных белков "Сария Био-Индастрис Волга" был заложен на ОЭЗ "Алабуга" в 2011 году и стал первым завода концерна Saria в России. Новое предприятие будет перерабатывать сырье животного происхождения с целью его утилизации и получения двух основных продуктов – кормовой муки и двух видов животных жиров - технического и кормового. Радиус сбора сырья до 1000 км предполагает охват почти всей территории Приволжского федерального округа.

Деятельность завода способствует повышению экологической безопасности, так как в качестве сырья будут использоваться те отходы животноводства и птицеводства, которые ранее не утилизировались и оказывали серьезную нагрузку на экологию во всем регионе.

Сырье будет накапливаться в специализированных контейнерах, установленных на мясоперерабатывающих предприятиях, и вывозиться с соблюдением всех ветеринарно-санитарных правил. Одновременно, для гарантии бесперебойного цикла работы, заполненные контейнеры будут меняться на пустые. Первый из таких контейнеров будет установлен в Сабинском районе РТ.

Объем инвестиций в завод составил 38 млн евро. Уже сейчас на предприятии работает более 150 человек из Елабуги, Набережных Челнов и других городов.

"Два года назад мы договорились построить вот здесь предприятие, которое позволило бы перерабатывать отходы животноводства, и сегодня мы открываем этот завод, - сказал Президент Татарстана Рустам Минниханов, выступая на открытии предприятия. - Это не только завод здесь - это целая система по сбору и переработке".

Президент РТ поблагодарил инвестора в лице концерна Saria и выразил надежду, что в ближайшее время будут завершены все формальности, связанные с запуском завода в эксплуатацию.

"Я считаю, что это важное событие для республики, благодаря этому предприятию мы сможем кардинально изменить отношение к утилизации отходов животноводства, - подчеркнул Рустам Минниханов. - Мы получили технологии, предприятие, рабочие места. Надеюсь, что завод будет стабильно и хорошо работать".

Глава наблюдательного совета группы Saria Норберт Ретманн поблагодарил Президента Татарстана за поддержку проекта и выразил надежду на его развитие. "Мы надеемся, что мясопереработка будет развиваться в Татарстане, и у нас уже есть дальнейшие планы по расширению", - сказал Норберт Ретманн.

Почетные гости посадили деревья перед заводом, после чего совершили экскурсию по предприятию, осмотрев само производство, а также специальные автомобили, оборудованные для сбора отходов.

Группа компаний Saria представлена по всему миру в различных отраслях: предприятия группы производят высококачественные корма для животных, продукцию для сельского хозяйства и промышленности, а также аквакультуры. Кроме того, Saria производит альтернативные виды топлива и оказывает услуги для секторов сельского хозяйства и пищевой промышленности. Компании принадлежат более 50 перерабатывающих заводов, расположенных в Германии, Франции, Польше, Австрии, Чехии, Испании и Беларуси. Количество сотрудников превышает 5 тыс. человек.

Непростая ситуация, сложившаяся в туристической отрасли Египта на фоне политической нестабильности, заставила Минтуризм страны задуматься об обращении к правительству с просьбой временно отменить плату за туристические визы. А также приостановить решение об увеличении стоимости таких виз.

Напомним, весной текущего года власти Египта приняли решение увеличить стоимость въездной визы для прибывающих в страну с $15 до $25. Как заявил министр туризма Египта Хишам Заазуа, просьбу о временной отмене виз и снижении их стоимости в правительстве могут и не поддержать, так как страна испытывает серьёзный дефицит бюджета. Однако отказываться от своей инициативы египетский Минтуризм не планирует.

Кроме того, в Москве египетский министр планирует встретиться с представителями российского МИД и Ростуризма, для того чтобы обсудить вопрос, ''хотя бы'' частичного (для курортов Красного моря) снятия рекомендаций ''о нежелательности посещения Египта''.

Рекомендация Ростуризма российским туроператорам приостановить продажу туров в Египет действует с 15 августа. Как заявили в ведомстве, свободно продавать туры на египетское побережье Красного моря, можно будет лишь после полной стабилизации обстановки в стране. Если этого не произойдёт, российские операторы окажутся в крайне затруднительном положении, поскольку альтернативы Египту как недорогому пляжному направлению в зимний период, фактически нет.

Впрочем, как стало известно, многие зарубежные туроператоры вновь возобновили продажи туров в Египет, хотя ранее массово вывозили своих туристов. Так, буквально на днях отправку туристов стала осуществлять Чехия, вскоре отправку продолжит Германия.

Чехия дополнительно выделила 4 миллиона чешских крон (порядка 210 тысяч долларов) на оказание гуманитарной помощи беженцам из Сирии, сообщает Чешское радио со ссылкой на пресс-службу МИД Чехии.

Глава чешского внешнеполитического ведомства Ян Когоут встретился с представителями Чешско-братской евангелической церкви и чешского благотворительного общества Caritas и обсудил с ними ситуацию с сирийскими беженцами в лагере Затари в Иордании.

Когоут высоко оценил работу по оказанию помощи беженцам из Сирии, сообщив, что внешнеполитическое ведомство дополнительно выделяет на эти цели 4 миллиона крон.

"Гуманитарная ситуация сирийских граждан является наиболее актуальной проблемой, поэтому мы хотим и будем дальше сотрудничать", - сказал чешский министр представителям благотворительных организаций.

В текущем году МИД Чехии выделил на нужды гражданского населения Сирии и сирийских беженцев почти 23 миллиона крон.

По информации ООН, число сирийских беженцев, укрывшихся на территории соседних стран, достигло 2 миллионов человек.

Наибольшее число сирийцев нашли временное убежище в Ливане (717 тысяч), Иордании (514 тысяч), Турции (460 тысяч). Порядка половины беженцев - дети. Леонид Свиридов.

Кровь с коньяком

Рынок рядового алкоголя в Европе и Украине сжимается, а элитного — растет, уверяет управляющий директор Remy Cointreau в Восточной Европе Лешек Карпович

Тихий городок Коньяк (Cognac) в самом центре одноименной французской провинции. Узкие мощеные камнем улочки, старые дома, по галльской традиции плотно примыкающие друг к другу. Удивительно чистый воздух — нет крупных промышленных производств. Это винодельческое сердце Франции. Виноградники повсюду. «Из-за кризиса уровень безработицы в стране довольно высокий, но в этой провинции работа есть всегда. Выращивают не только виноград, но и зерновые, рапс, овощи, фрукты», — рассказывает таксист-португалец. И с горечью добавляет: «В моей стране всё гораздо хуже».

Столетний дом с увитыми диким виноградом стенами, вокруг старый сад. В холле на почетном месте сверкает медный перегонный куб — шедевр старинной технической мысли. Так выглядит офис коньячного дома Remy Martin, входящего в группу компаний Remy Cointreau (RC). Именно в этом городке почти триста лет назад ее основатель Реми Мартен начал производить напиток, который стал гордостью Франции. Свое нынешнее название группа Remy Cointreau получила в 1991 году после слияния с другой старейшей французской фирмой — Cointreau (одна из дочерей владельца Remy Martin вышла замуж за Макса Куантро). Сейчас капитализация объединенной компании составляет около 4,1 млрд евро.

Бренд-амбассадор коньячного дома Патрик Мариуш, проработавший в Remy Martin более трех десятков лет, ведет меня в одно из зданий в глубине сада. Это святая святых — коньячный погреб. Здесь всё дышит традицией. В отделке используются только натуральные материалы: стены из дикого камня, деревянные балки на потолке, старинный стол, за которым работает мастер погреба. И бочки, множество бочек. В них хранится шедевр коньячного искусства, один из самых известных и дорогих алкогольных напитков мира — коньяк Louis XIII de Remy Martin (стоимость может превосходить 25 тыс. долларов за бутылку, а поступающие в продажу партии строго лимитированы). Для его изготовления используются более 1200 коньячных спиртов выдержкой до ста лет. «Стоимость содержимого каждой бочки потянет на три-четыре Ferrari. Этот коньяк создавался в течение нескольких поколений, и его купажом занимались четыре мастера погреба на протяжении более ста лет. И только нынешний мастер Пьеретт Трише довела эту работу до конца. Кстати, женщины в коньячном бизнесе — большая редкость», — с гордостью рассказывает Мариуш.

Всего у компании 29 коньячных погребов, в одном хранится до семи тысяч бочек. «Лучше всего коньяк выдерживается в небольших бочках, объемом 350 литров. Все они изготовлены из дуба, растущего в окрестностях города Лимож. Именно это дерево придает коньяку гармоничный вкус с теплыми оттенками ванили», — Патрик продолжает знакомить меня с тонкостями производства. Я прошу его показать самые старые бочки. Спускаемся в едва освещенный тусклыми лампами подвал. На треногах стоят бочки, почерневшие от времени (чем старше деревянный сосуд, тем насыщеннее цвет хранящегося в нем напитка). А самые старые лежат в зарешеченных каменных нишах. С потолка свисает паутина. Каменная кладка покрыта черным налетом — особым видом грибка. Он «питается» коньячными спиртами, которые испаряются из бочек. Французы поэтично называют это «долей ангелов».

Тихо, как тень, проскользнул что-то проверявший помощник мастера погреба. «Это достояние семьи. Многим из этих коньячных спиртов более сотни лет. Я даже не берусь оценить их стоимость», — улыбается мой гид.

При изготовлении коньяка значение имеет абсолютно всё: регион происхождения, сорт и цвет винограда, дерево, из которого сделаны бочки, спирты, которые должны иметь выдержку не менее четырех лет. Кроме того, французские производители коньяков применяют только традиционные технологии выращивания и сбора винограда (всё делается вручную), не используют компьютеров для контроля над качеством напитка (этим занимаются мастер погреба и его помощники). Механизированы разве что перегонка и дистилляция вина. Таким способом виноградари получают основу для производства коньяка, которая называется eau de vie («вода жизни»). Поэтому неудивительно, что французы против того, чтобы напиток, который делается в других странах, особенно промышленным способом, назывался коньяком. Это, дескать, бренди.

Свой коньяк Remy Martin изготавливает в основном из винограда сорта Ugni Blanc, который выращивают исключительно в регионах Grande et Petite Champagne (Большая и Малая Шампань). Виноградарей из Grande et Petite Champagne и Remy Martin связывают давние отношения. Поэтому проблем с сырьем у компании не возникает, хотя его количество и ограничено возможностями региона произрастания. Если год выдается неурожайный, у RC есть достаточные запасы спиртов.

О том, что приносит компании вся эта древность, что происходит с потреблением элитного алкоголя в мире и Украине, «Эксперту» рассказал управляющий директор Remy Cointreau в Восточной Европе Лешек Карпович.

— Начнем с Украины. В связи с чем вы решили компанию Coca-Cola— дистрибутора в нашей стране —заменить холдингом «Баядера»?

— Крупных профессиональных операторов на алкогольном рынке Украины можно сосчитать по пальцам одной руки. Ранее у нас был дистрибутор, который занимался алкогольным бизнесом. Но с момента наступления кризиса решающим фактором стала финансовая стабильность партнера. Соса-Cola соответствовала всем нашим требованиям. Однако это очень большая компания, поэтому решения принимаются медленно. Нам нужен более динамичный партнер.

К тому же позиции Remy Cointreau на украинском рынке не такие сильные, как у Соса-Cola. Поэтому наши стратегические цели не всегда совпадали. Для нас важно было открыть новые каналы продаж, привлечь новых покупателей, расширить портфель брендов. Во время сотрудничества с Соса-Cola акцент делался на основные марки — коньяк Remy Martin, ликер Cointreau и бренди Metaxa. Но у нас есть много других продуктов, которые компания хотела предложить украинскому покупателю. В частности, самый старый ром в мире Mount Gay, премиальный островной виски Bruichladdich, французский бренди Saint Remy, который очень хорошо продается в России, шампанское Piper-Heidsieсk и Charles Heidsieсk, ликеры Saint Remy a la Crème и Passoa. К сожалению, мы увидели, что у Соса-Cola много задач, которые связаны с продвижением ее собственного корпоративного портфеля, а RC — это красивая добавка.

— Почему вы выбрали «Баядеру»?

— У нее оказалось несколько преимуществ: сильные позиции в Украине, профессиональный подход, продолжительный опыт работы и хороший портфель брендов. У нее нет продуктов, которые конкурировали бы с нашими в основных для нас категориях.

Я отвечаю за зону, в которую входят 15 рынков — от Польши до Китая. Украина является важным стратегическим направлением по потенциалу объема продаж. Но наши результаты в вашей стране пока незначительные, поэтому в ближайшие 10–15 лет я не вижу возможности открыть здесь собственную дистрибуционную компанию.

— А в России?

— Мы работаем с корпорацией «Русский стандарт» Рустама Тарико. Объемы продаж в РФ пока не настолько большие, чтобы открывать там собственную дистрибуцию. Да и создать собственную логистику из-за огромной территории тяжело. Наоборот, в России сейчас идет волна слияний алкогольных компаний, рынок консолидируется. Собственная дистрибуция у нас есть в США, Китае, Франции, Бельгии, Люксембурге, Чехии и Словакии. В Германии и Великобритании мы сотрудничаем с местными компаниями.

Водка против коньяка

— Вы говорили о потенциале Украины. Но последние пять лет объем водочного рынка в нашей стране сокращается. То же самое происходит и на рынке коньяков.

— Что касается водки, то она падает в тех странах, которые традиционно воспринимаются как водочные — в Украине, РФ, Польше. А, например, в Великобритании и США ее продажи растут. Думаю, это вопрос моды. В традиционно водочных России и Украине растет потребление виски и элитных коньяков.

Мой опыт показывает, что на всех рынках, когда их открывают для иностранной продукции, отмечается рост импортного алкоголя. Как правило, вначале соотношение местных и иностранных напитков составляет 90 процентов против десяти. Однако оно быстро меняется. Хороший пример — польский рынок. Если несколько лет назад соотношение местного алкоголя к импортному было 90 к 10, то сейчас 50 на 50.

Соотношение меняется и в России, причем довольно быстро. Этот тренд сохраняется и в Украине, похожие процессы идут в странах Балтии, Казахстане, Узбекистане, Грузии.

— Какую долю сейчас занимает продукция Remy Martin на украинском рынке и на сколько вы собираетесь ее увеличить?

— Думаю, она находится на уровне пяти–семи процентов. Наша задача — увеличить ее до 20 процентов. На большинстве рынков моей зоны лидирует бренд Hennessy. Мы хотим занять вторую позицию и потом вступить в борьбу за первое место. Когда мы только зашли на российский рынок, то были номером пять или даже шесть среди иностранных компаний, и в течение пяти-шести лет наша продукция прочно заняла вторую позицию. В Украине лидерами продаж являются Hennessy и Martell. Мы занимаем третье место перед Courvoisier.

— Как вы относитесь к тому, что в Украине термин «коньяк» пока свободно распространяется на продукцию, не произведенную в регионе Cognac?

— Конечно, очень плохо. Я думаю, что таким образом производители обманывают покупателя. Представьте, что ваши соотечественники придумали украинский борщ, а потом французы стали бы продавать его не со свеклой, а скажем, с бананами. Если кто-то несколько веков назад создал какие-то правила, и они работают, не стоит их нарушать. Ведь можно придумать для армянских, грузинских или украинских коньяков другое название и запатентовать. Я надеюсь, что ситуация изменится уже в ближайшее время. Россия, например, уже пообещала принять соответствующие меры.

— Оцените качество украинских коньяков и бренди.

— Это очень тяжелый вопрос. Я, конечно, пробовал продукцию армянских, грузинских и украинских коллег. Не могу сказать, что эти напитки плохие, но не могу утверждать, что очень хорошие.

В Украине есть неплохой производитель — компания DDS (бывшая корпорация «Логос») Валерия Шамотия. Я лично тестировал ее продукцию слепым методом. Эта компания много вкладывает в развитие, улучшение качества, следит за мировыми тенденциями. Многие из украинских продуктов я не пробовал, поэтому тяжело их оценивать.

Можно обсуждать, как отличается виноград, выращенный во Франции, от выращенного в Украине. Профессионалы говорят, что значительно. Процесс производства коньяков тоже довольно сильно отличается. Например, в коньяке класса Х.О. традиционно используются спирты выдержкой от десяти лет. Есть производители, которые берут более дешевые шестилетние коньячные спирты и потом продают такой коньяк как Х.О.

Какой такой кризис?

— Как кризис повлиял на объемы производства и рентабельность вашей продукции?

— Последние два года мы кризиса не ощущали. Наш бизнес очень хорошо развивался, в том числе в Азии и России. Три года назад мы поставили перед собой задачу за пять лет вырасти в нашей зоне втрое, так вот, уже нарастили продажи в два раза. Сейчас группа Remy Cointreau входит в топ-3 мировых производителей коньяка, хотя еще пять-шесть лет назад мы были где-то в середине списка основных производителей алкоголя.

В прошлом году цена за акцию Remy Cointreau на бирже была самой высокой в истории компании — 36–38 евро за бумагу, тогда как пять-шесть лет назад она стоила пять-шесть евро.

— Каковы ваши основные регионы сбыта? Настроена ли компания на завоевание новых рынков?

— У нас в мире есть три основных региона — Северная Америка (США и Канада), Китай и азиатские тигры (Сингапур, Вьетнам, Малайзия), Западная Европа, где наши позиции сильны исторически. Но в ЕС пирог уже поделен. Восточная Европа представляет собой развивающийся рынок. Мы видим большой потенциал именно там.

Кроме того, сейчас активно увеличиваются продажи алкоголя в африканских странах. В прошлом году там отмечался невероятный рост — на 15–20 процентов, чего на состоявшихся рынках быть не может. В Западной Европе или Америке годовой рост на пять–восемь процентов является очень хорошим.

Мы считаем перспективными также государства бывшего СССР. Здесь возможен рост от десяти процентов в год. В июне мы подписали дистрибуционный договор и входим на рынки Беларуси, Азербайджана и Грузии. Присматриваемся и к рынкам Средней Азии (Узбекистану, Туркменистану, Таджикистану), Молдовы. Конечно, там мы не ожидаем космических объемов продаж, но если везде продавать хотя бы по ящику, то это дополнительные возможности развития.

— Почему, например, в Китае растет потребление алкоголя вообще и элитного в частности?

— Везде в мире продажи элитного алкоголя увеличиваются. Например, в Польше, России, Украине luxury-сегмент долгие годы был недоступен потребителям. После падения железного занавеса эти рынки открылись. Я помню, как все поляки в одночасье нарядились в куртки с огромными надписямиDolce & Gabbana (смеется). Они стали массово скупать известные западные бренды, авто. Я это видел в Польше, России, Украине. Теперь те же процессы идут в Китае. Там растет потребление коньяка и виски.

Пить или не пить?

— Что происходит в мире с потреблением коньяков,принимая во внимание увлечение народа здоровым образом жизни? Например, во Франции потребление коньяков падает, а в Великобритании, наоборот, растет.

— Я не связывал бы глобально употребление алкоголя с постулатом о здоровом образе жизни. Коньяк — это ритуал, это элитный продукт. Не может быть и речи о том, что нашу продукцию пьют люди, имеющие проблемы с алкоголем.

Да, во Франции потребление коньяка падает, зато растет доля виски. Там, где традиционно пили виски, падают продажи этого напитка. Сейчас в Великобритании потребляют лишь десять процентов виски от общих объемов его местного производства. То же самое происходит с коньяком. Вскоре подобная ситуация возникнет с водкой. Потребление ее в России, Украине и Польше уже падает, зато во Франции, Британии, а также США и Китае продажи растут.

— В чем, по вашему мнению, разница между элитным и массовым товаром? Может быть, элитной продукции должно быть мало?Должны ли действовать какие-либо ограничения на ее производство?

— Возможно, производство элитного коньяка не должно быть ограничено искусственно, но оно сдерживается возможностями сырьевой базы. К тому же наша продукция по карману не всякому потребителю. Например, при создании коньяка Louis XIII были использованы 1200 коньячных спиртов различной выдержки. Некоторые использованные в нем спирты имеют выдержку около ста лет. Из-за ограниченного количества таких коньячных спиртов его не может быть много. У нас есть специальная процедура, которая позволит нам еще долгие годы поставлять этот коньяк в ограниченном количестве. И спрос для данного продукта превышает предложение.

— Какие каналы сбыта элитного алкоголя вы считаете допустимыми, а какие — неприемлемыми?

— Наш коньяк не должен быть массовым. В Западной Европе ресторан или бар обязан получить сертификат на его продажу. То же самое мы собираемся сделать и в странах СНГ. Когда какой-либо магазин или ресторан запрашивает Louis XIII или Centaure de Diamant — два наших самых элитных коньяка, то вначале мы смотрим на заведение и только потом даем дистрибутору разрешение на продажу.

Каналы продаж нашего алкоголя тоже должны быть элитными. Это заведения премиального класса — магазины, бары, рестораны, ночные клубы. Мы не боремся за то, чтобы быть в каждой забегаловке.

Подделка как награда

— Во Франции действует достаточно мощная господдержка развития виноделия и виноградарства (в том числе на утилизацию вина из-за перепроизводства). Насколько вы считаете это правильным и насколько это важно для вашего бизнеса?

— Всё, что мы производим, мы продаем. Поэтому проблема утилизации перед нами не стоит. Что касается поддержки, то это вопрос политический. Я не хотел бы его обсуждать. Как патриот своей страны могу сказать, что согласен с французами. Поддерживать собственного производителя — это правильно.

— Удается ли в мире сохранить классические технологии коньячного производства? В частности, занимаетесь ли вы бондарным производством? Ведь это кустарная работа.

— У нас есть собственный завод по производству бочек. Они производятся только вручную, поэтому их не успевают делать необходимое нам количество. Часть приходится закупать. Конечно, прогресс не стоит на месте. Появились компьютеры, новые виды дистилляции. Но мы по-прежнему используем традиционные технологии. Вы, наверное, видели розы недалеко от виноградников. Благодаря им мы получаем информацию о различных насекомых и вредителях, которые могут испортить лозу.

Процесс дистилляции также ведется традиционным способом. Мы проводим экспертизу каждой партии, чтобы убедиться, что сохранены все традиционные вкусы и ароматы. Причем это делают не компьютеры, а люди.

Думаю, многие известные французские коньячные дома сохранили традиционную технологию производства. Производители массового продукта вынуждены прибегать к индустриальным методам.

— На сколько процентов ваши собственные виноградники покрывают потребности компании в сырье?

— Продажи настолько выросли, что сейчас наши виноградники обеспечивают 10–15 процентов. Остальное нам поставляют местные виноградари. Они объединены в организацию Alliance Fine Champagne и являются собственниками акций группы Remy Cointreau.

— Часто ли подделывают вашу продукцию? Какие страны делают это наиболее активно?

— Мы иногда подсмеиваемся, что подделывание продукции свидетельствует о ее популярности. До недавнего времени подделок не встречали. В прошлом и в этом году уже дважды сталкивались с ними в России. Мы шутим, что это хорошая награда за проделанную нами работу, потому что стали интересными для покупателей. Чаще всего подделывают Hennessy — я встречал фальсификат и в России, и в Украине. Встречаются также напитки, которые являются не совсем подделками. Например, такая продукция имеет похожую бутылку и этикетку и отличается от оригинала одной-двумя буквами в названии. Такие товары попадаются чаще.

— Есть ли у вас какие-либо специфические программы продвижения? Какие рекламные стратегии используете, какие рекламные носители считаете для себя наиболее приемлемыми в мире и Украине?

— Наша компания постоянно увеличивает затраты на продвижение своей продукции, на некоторых рынках они доходят до 30 процентов годового бюджета. Например, когда мы только зашли в Россию, наш рекламный бюджет был миллион евро, а сейчас эта цифра составляет несколько миллионов. Недавно в США мы запустили программу «Академия из самого сердца Коньяка». Выбираем подходящее место, вносим небольшие изменения, чтобы оно походило на ландшафт Cognac. Далее мы создаем модель нашего производства. Вначале посетители попадают в зону приема сырья, потом — в лабораторию, затем — в подвал, где установлены настоящие бочки, из которых можно дегустировать напиток. Месяц назад мы провели подобное мероприятие в Санкт-Петербурге. Тогда в течение трех недель его посетили более двух тысяч человек. Скоро наша академия отправится в Москву, Екатеринбург и Ростов.

Мы намерены сделать что-то похожее в Украине и Казахстане.

Что касается рекламных носителей, то с каждым годом их становится всё меньше, поскольку многие государства вводят запреты на рекламу алкоголя. Я считаю несправедливым одинаковый подход к дешевой алкогольной продукции и дорогим брендам, которые никто не покупает для того, чтобы напиться.

Автор: Ирина Чухлеб

Высшее контрольное управление сообщило, что стоимость системы выплаты социальных пособий была завышенной почти в пять раз. Первоначально она должна была обойтись в 435 млн крон, но позднее Министерство труда и социальных дел заключило 8 дополнений к договору о ее создании, в результате чего стоимость системы возросла до 2 млрд крон.

«После подписания договора выплаты по социальным пособиям должны были быть в размере всего лишь 107 млн крон. Дополнения к договору повысили цену на 1,6 млн крон, что в 5 раз превысило планируемые расходы», — комментирует пресс-секретарь Высшего контрольного управления Ольга Малкова.

По мнению контролеров, ошибка министерство заключалась в том, что оно не проверило систему должным образом и проводило ее тестирование уже после запуска. Новая система выплаты пособий была введена в 2012 году.

Кроме того, по словам Малковой, сотрудники бюро труда работают сверхурочно. Например, в 2011 году общее время дополнительной работы составило 21 000 часов, а спустя год — уже 232 000 часов. Такая самоотверженность поддерживает Министерство труда и социальных дел на плаву.

Почти 60 тысяч детей в Чехии не попали в детские сады

Самая сложная ситуация сложилась в Праге и Центрально-Чешском крае, где детские сады не приняли 12% детей.

Такая ситуация сложилась из-за переполненности чешских детских садов, сообщает Пражский Экспресс.

Еще в 2005 году с этой проблемой столкнулись всего 6,8 тыс. детей, но за последние несколько лет ситуация значительно обострилась. Некоторые родители устали ждать и попытались отстоять свои права и права своих детей на детский сад в суде. За последние два года только в столице было подано семь жалоб.

Напомним, что именно два года назад Высший административный суд Чехии постановил, что отказ принять ребенка в детский сад можно оспорить в суде. При этом, четыре поданные жалобы не были удовлетворены, а две еще рассматриваются.

Из-за недостатка детсадов мамы вынуждены оставаться с детьми дома. По официальной статистике, в Чехии работает лишь каждая третья женщина, у которой есть ребенок дошкольного возраста. По этому поводу специалисты советуют реформировать систему трудоустройства, чтобы женщины с детьми могли работать сокращенный день или использовать гибкий график. Другой вариант заключается в создании детских садов при фирмах и учреждениях.

А вот в Германии вопрос с детскими садами решен, и с 1 августа текущего года каждому ребенку в стране гарантировано место в этом дошкольном учреждении. Правда, далеко не все родители готовы воспользоваться такой возможностью.

Красноярская выставка "Эксподрев" в этом году бьёт все рекорды предыдущих лет

Крупнейшая региональная лесопромышленная выставка "Эксподрев" (г. Красноярск, 10-13 сентября) впервые за всю историю проведения соберет на своей площадке именитых гостей из разных стран мира. Впервые в Красноярск специально на мероприятие приедет президент федерации EUMABOIS г-н Франц Бютферинг, который выразил желание лично посетить выставку. Особое внимание г-на Бютферинга привлекла возможность посещения предприятий лесной отрасли Красноярского края в рамках программы Лесопромышленного форума Сибири, который станет одним из ключевых событий "Эксподрев-2013".

Также почетными гостями выставки станут представитель VDMA (Ассоциации машиностроительных предприятий Германии) Jens Rohrbach; вице-президент ассоциации производителей деревообрабатывающих станков и оборудования Чешской Республики Павол Хавас; директор представительства CzechTrade в Москве - Чешского агентства по поддержке торговли при Министерствe промышленности и торговли Чешской Республики Штепан Йилек; генеральный директор российской ассоциации "Древмаш" Владимир Горбенко, руководители как российских, так и зарубежных выставочных компаний-партнеров.

Кроме того, в мероприятиях выставки "Эксподрев-2013" и Лесопромышленного форума Сибири примут участие руководители крупнейших компаний Америки и Европы: Аллан Цингер (гендиректор в России USNR, США); делегация Финляндии - Алексей Красиков (руководитель отдела Heinola), Toivo Kukk (руководитель по России Springer), Juho Virta (гендиректор Limab), Markku Koivisto (директор по России Veisto), Николай Дорошенко (руководитель по России Metso) и многие другие.

Важно сказать, что выставка "Эксподрев" в этом году бьет рекорды предыдущих лет по всем показателям: на сегодняшний день уже заняты абсолютно все выставочные площади, в качестве экспонентов зарегистрировано более 190 компаний, из них 55 зарубежных из 19 стран мира.

По вопросам участия и другим вопросам можно обращаться в оргкомитет: Александр Ралюк - директор выставки; Елена Сомова, Николай Усольцев - менеджеры выставки; тел./факс: (391) 22-88-616, 22-88-617; 22-88-611 (круглосуточно); e-mail: expodrev@krasfair.ru