Всего новостей: 4187836, выбрано 14285 за 0.125 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
За I пол. 2009 года на чешских дорогах было зафиксировано намного меньше жертв, чем обычно. Согласно данным статистики, обнародованным к началу II пол. на официальных интернет-страницах чешской полиции, за первые шесть месяцев сего года погибло 380 чел., это на 60 чел. меньше, чем в аналогичный период года прошлого. Для сравнения: в I пол. позапред.г. чешские дороги унесли жизни пятисот человек.
Президент Вацлав Клаус, как это и предполагалось представителями чешской политической сцены, днями выборов в нижнюю палату парламента назначил 9 и 10 окт. сего года. Пресс-секретарь президента Радим Охват напомнил в интервью агентству ЧТК, что, согласно конституции страны, срок проведения выборов был ограничен именно I пол.й окт.
С 26 по 30 июня в Праге и Терезине проходила Международная конференция «Имущественные права жертв Холокоста», которая стала одним из самых крупных событий за время председательства Чехии в Европейском Союзе.Сорок шесть стран (и Россия в их числе) приняли Терезинскую декларацию, которая отразила общую озабоченность не только социально-экономическим положением жертв Холокоста, их имущественными правами, но и состоянием современного мира, в котором под угрозой оказываются фундаментальные гуманистические ценности и историческая память.
Парадокс в том, что представители стран, которые присоединились к Терезинской декларации, демонстрировали желание выбрать из истории лишь то, что отвечает сегодняшней европейской политической конъюнктуре. Выступая с приветствием от имени правительства Чехии, министр по европейским делам Штефан Фуле счел возможным включить в свою речь упоминание лишь об одном эпизоде 1945г. – посещении генералом Эйзенхауэром лагеря смерти Бухенвальд. Не вспомнить при этом, что последних узников Терезинского гетто, которое находилось в шестидесяти км. от Праги, освобождали части под командованием генералов Рыбалко и Родимцева, было чистым неприличием.
И таким же неприличием – по умолчанию – выглядели разговоры о коммунистической оккупации стран Прибалтики, Восточной и Центральной Европы, будто послевоенный порядок устанавливал только Сталин, а не все главы государств антигитлеровской коалиции в Ялте и Потсдаме, на которых лежит равная ответственность за все, что происходило в мире после Второй мировой войны. Уверен, что ни Черчилль, ни Рузвельт, ни Трумэн, не имели никаких иллюзий по поводу Сталина и его политики в Восточной Европе, когда определяли зоны своих интересов. О принципах послевоенного устройства 1945г. и о Мирных договорах со странами, воевавшими на стороне гитлеровской Германии, 1947-го, российской делегации пришлось напоминать в отдельном заявлении, – в документах Евросоюза нет таких понятий, как «страны-агрессоры» или «бывшие вражеские государства», эта страница истории кажется перевернутой.
Я не собираюсь выступать ни адвокатом Сталина, ни советского режима, который трагически начался и трагически закончился, унеся с собой десятки млн. жизней моих соотечественников в годы революций, войн и репрессий. Но есть непреложные исторические факты, обагренные кровью людей, и решающая роль Красной Армии во Второй мировой войне – один из них. Мы можем – и должны! – обсуждать детали и подробности того, что происходило на фронтах в 1941-45гг. Мы можем – и должны! – осуждать сознательные или бессознательные ошибки Сталина и его полководцев. Но мы не можем не отдать дань уважения народу, который на пределе отчаяния победил в этой войне, метафизически ощущая, что он борется за само биологическое существование нации. Можно создавать мифологию о войне, как это делают пламенные пропагандисты из военных историков и пламенные публицисты из гражданских, можно писать о ней с беспредельной жесткостью, как это делал Виктор Астафьев, можно спорить о количестве погибших на фронте и в тылу, – но вряд ли есть сколько-нибудь мыслящие люди в нашей стране, которые не понимают, что значила эта война и эта победа в истории нашего многонационального и многострадального народа. «Будь проклята война, – наш звездный час!» – таким эпиграфом предварил когда-то Михаил Рощин свою пьесу «Эшелон», и в эпиграфе этом спрессовалось наше понимание Великой Отечественной, Второй мировой.
Не ожидал от себя подобного пафоса, не думал, что меня будет так раздражать вежливая готовность разговора с нами, как с горячечными больными, которые все рвутся сорвать бинты с ран, которые у остальных уже давно заросли, – да так, что и рубцов не найти.
Но как проводить конференцию о Холокосте, не называя виновников невиданной в истории человечества трагедии, как сохранять политкорректность, когда речь идет о преднамеренном решении уничтожить всех евреев и всех цыган только за то, что они не похожи на других? Как забыть о 6 млн. евреев, удушенных газом, сожженных, расстрелянных и заживо погребенных, и о десятках млн. представителей других народов, которых унесла эта проклятая война безо всякого вердикта – в отличие от евреев и цыган, об «окончательном решении» их национального вопроса?. И понятно, что боль остается болью, – даже если ее теснят другие, вполне обыденные чувства. Именно поэтому, а не только для того, чтобы вести речь об имущественных правах жертв Холокоста, собралось более семисот человек в центре Европы через шестьдесят четыре года после окончания войны.
Само название пражской конференции (как и вашингтонской, которая проходила в 1998г.), где акцент сделан на «наличном имуществе» (а именно так переводится английское «assets»), кажется не вполне удачным. Наверное, потому, что советские евреи – жертвы Холокоста, за исключением тех, кто жил в Прибалтике и в западных областях Украины и Белоруссии, присоединенных к СССР в 1939-40гг., не обладали никаким особенным имуществом, по поводу которого можно было бы собирать международные конференции. Об этом позаботились большевики, равно как они позаботились и о гражданах других национальностей. Впрочем, как заметил российский историк И. Альтман, «они были бедные, но их было много». И все же для меня главным в пражской конференции был не имущественный вопрос, который привел в столицу Чехии представителей десятков адвокатских контор, живо обсуждавших различные модели дальнейших действий вместе с экспертами крупнейших аукционных домов, – но возможность обсудить проблемы социальной защиты жертв Холокоста, и еще раз осмыслить трагедию Холокоста в контексте истории и в свете новых вызовов и угроз.
Ведь мы до конца – спустя семьдесят лет после начала Второй мировой войны – так и не ответили на один из ключевых вопросов, который поставила перед человечеством эта трагедия. Его вновь сформулировал в своем выступлении писатель, Нобелевский лауреат Эли Визель: «Мы знаем, что Холокост был. Мы знаем, как Холокост проходил. Но мы не можем понять, почему одни люди с таким последовательным остервенением начали уничтожать других людей. У нас нет ответа на вопрос: «Почему?» И зависть к чужому богатству, деньги и идеология здесь не являются достаточным объяснением». Далеко не все евреи, не говоря уже о цыганах, были богатыми, – неужто бывает зависть к чужой бедности? И Ницше несет не большую ответственность за злодеяния Гитлера, чем Карл Маркс за преступления Сталина. Честный ответ на вопрос: «Почему был Холокост?» затрагивает глубинные пласты человеческого бытия, скрытые хрупкой оболочкой благоприобретенных ценностей.
«Культура начинается с табу», – писал в одной из своих статей Юрий Лотман. С запретов, с заповедей начинается любая религия. Люди, словно не доверяя самим себе, пытаются очеловечить свое естество. Хочется верить, что человек по природе добр, альтруистичен, благороден. Но тогда почему был Холокост? Неужели наша ненависть сильнее нашей любви?
2 июля первый самолет Аэробус А 319 авиакомпании «Чешские авиалинии» совершил премьерный рейс из столицы Узбекистана в самое сердце Европы в столицу Чехии, Прагу. С сегодняшнего дня начинается новая история в воздушных взаимоотношениях двух стран. Как подчеркнули на состоявшейся пресс-конференции представители авиакомпании, свыше 200 чел. в неделю будут иметь возможность оценить по достоинству все архитектурные красоты как Праги, так и Средней Азии. Шесть часов беспосадочного полета свяжет воздушным мостом две столицы. Отныне регулярно будет действовать рейс Прага-Ташкент-Прага.Полеты будут выполняться два раза в неделю по понедельникам и четвергам из Ташкента в удобное утреннее время (10:05). Комфортность полетов оценят пассажиры не только бизнес-класса (европейский бизнес-класс), но и эконом-класса. Авиакомпания «Чешские авиалинии» предлагает полеты по 105 маршрутам в 45 стран мира, это практически все столицы Европы, а также Америка и Канада. Удобные стыковки, комфортабельный новый аэропорт – прекрасная возможность для транзитных полетов.
Как сказал Чрезвычайный полномочный посол Чехии в Узбекистане Роберт Копецки – «прежде чем мы начали переговоры о возможности воздушного сообщения между нашими странами мы тщательно изучили этот рынок. В Чехии огромный интерес к жемчужинам Средней Азии, и уже можно говорить о равнозначном соотношении туристического обмена между нашими странами. Хочется также подчеркнуть, что с сегодняшнего дня деловые и торговые отношения выходят на другой этап развития. Большой интерес вызывает столица Узбекистана в преддверии празднования 2200-летия. Мы надеемся, что все желающие жители Чехии смогут увидеть масштаб празднования этого юбилея».
Авиакомпания «Чешские авиалинии» с 2001г. является членом альянса авиаперевозчиков SkyTeam. Она оснащена современным парком воздушных судов. Средний возраст техники – 1,5 лет, что является одним из лучших показателей среди авиакомпаний мира. На рейс Ташкент-Прага-Ташкент, авиакомпания выделила совершенно новый самолет и высококлассный экипаж.
Генеральным агентом по продаже авиабилетов авиакомпании «Чешские авиалинии» на территории Узбекистана выступит компания Air Travel System. С открытием сегодняшнего рейса Прага-Ташкент-Прага у пассажиров из Узбекистана появилась возможность пользоваться услугами одного из лучших европейских авиаперевозчиков!
Поезда советского производства, которые, помимо Чехии, ездили и в иных столицах стран бывшего «восточного блока», окончательно покидают пражское метро. Чешские СМИ напоминают своим читателям о том, что речь идет о «тех самых вагонах, где все сиденья были вдоль стен»; в последнее время составы «мытищинской сборки» ездили по так называемой «желтой» линии В пражского метро. 1 июля 2009г. они сказали единственной чешской подземке «до свиданья».На рельсах пражского метро эти составы впервые появились в янв. 1978-го, прибыв прямо из Москвы и преодолев расстояние длиной в 2,5 тыс.км. Советские поезда заменили тогда старые машины модели ЭЧС (Ecs), которые, ввиду малой мощности, для планируемой эксплуатации новой трассы A не годились.
Хотя транспортное предприятие чешской столицы официально распрощалось с советскими поездами уже в среду 1 июля, ностальгирующие пассажиры еще могут в последний раз прокатиться на этих без пяти минут музейных экспонатах в четверг 2 июля. Состав будет отправляться со станции Зличин в 10:07; в 13:10 он окончит символический «круг почета» по столичному подземелью на той же станции, откуда отправится в депо.
Член пражского городского совета Радован Штайнер рассказал, что в последние годы пражские транспортники реконструировали большую часть советских метропоездов на заводах «Шкода» в Пльзени; все, что не было усовершенствовано, было сдано на металлолом. Дизайн модернизированных поездов 15 лет назад был спроектирован Франтишеком Пеликаном. Количество этих составов на линии B равняется 44, на «зеленой» линии A – 28. Третья, «красная» линия C гордится 48 совершенно новыми поездами компании Siemens, дизайн которых – работа архитектора Патрика Котаса. По словам г-на Штайнера, модернизация одного советского состава стоит более 100 млн. крон (5,4 млн.долл.). Это – половина покупной цены новых поездов; продолжительность службы сравнительно одинакова. При реконструкции полностью меняется электрическая «начинка» и интерьер.
Член горсовета Р. Штайнер также напомнил, что Прага по-прежнему планирует ввести систему турникетов на входах в метро. Анализ специалистов показывает, что турникеты можно инсталлировать на всех станциях. Сейчас проводится исследование с целью определения технических и экономических условий внедрения турникетов. Г-н Штайнер предполагает, что эти устройства, которые уже стояли в пражском метро в 70гг., могли бы сюда вернуться в течение последующих трех лет.
Газета Миллиет в материале под заголовком «Открытие раздела в последнюю минуту» пишет, что Чешская Республика в последний день своего председательства в ЕС сообщила о вынесении на переговоры обсуждения раздела «налогообложение». Как отмечается в материале, вместе с этим разделом число открытых разделов для Турции с момента начала переговоров с ЕС составило 11. Далее газета приводит следующие слова министра иностранных дел Чешской Республики Яна Кохута: «Данный раздел, который был вынесен на обсуждение в последний день в последнюю минуту, является значительным шагом на пути вступления Турции в ЕС». Кроме этого, газета цитирует слова государственного министра и главы делегации на переговорах с ЕС Эгемена Багыша, который отметил следующее: «В самый возможно короткий срок мы хотим отрыть для обсуждения как можно больше разделов».
12 тыс. детей могут оздоровиться в пригороде Праги и в самой столице благодаря программе, финансируемой мэрией. Один день пребывания в летнем лагере обойдется всего в 150 крон (5 евро). Родители могут выбрать отдых для детей с катанием на лошадях, уроками керамики или спортивными соревнованиями. Ребенок может быть в лагере от одного дня до недели, а зарезервировать место можно посредством Дома детей и молодежи в одном из тринадцати городских районов.Во время школьных каникул специальную программу для детей подготовил и столичный зоопарк. Каждую субботу и воскресенье в программе театральное представление, а 6 и 7 июля дети могут принять участие в прогулке «по стопам волка». Транспортное предприятие Праги каждую среду собирается катать детей с родителями по Праге абсолютно бесплатно. На историческом трамвае можно будет проехаться по всем центральным улицам.
Речь премьер-министра Швеции Фредрика Райнфельдта на пресс-конференции в Голубом зале Стокгольмской ратуши«Задач, которые стоят перед Швецией как председателем Евросоюза, много и они далеко не простые. Европа и весь мир находятся посередине самого серьезного экономического кризиса современности. И во время председательства приоритетной нашей задачей будет продолжение работы по противодействию финансовому кризису и увеличивающейся безработице, от которой страдает вся Европа. Наша задача в том, чтобы Евросоюз вышел сильным из этого кризиса.
Одновременно самым наверное важным и большим вызовом для нашего поколения является то, как мы справимся с климатическими изменениями. Здесь нам нечего терять, и мы сделаем все, что в нашей власти, для того чтобы достичь единства в международном договоре по проблемам изменения климата, когда мы прибудем в Копенгаген в дек. этого года. Это две наши главные, приоритертые задачи во время председательства. Но нам предстоит столкнуться и с рядом организационных изменений. Это вновь избранный парламент, который должен начать свою работу, должен быть избран новый состав Еврокомиссии. К тому же есть неясности по поводу того, вступит ли в силу Лиссабонский договор этой осенью. Это важные вопросы, которые нужно решить для того чтобы сделать работу Евросоюза более стабильной и эффективной».
Фредрик Райнфельдт в своей краткой речи упомянул также вопросы сотрудничества в области правовой защищенности, экологии Балтийского региона, вопросы укрепления сотрудничества с соседями на юге и востоке, а также продвижение вопросов расширения Европейского Союза. Шведский премьер заметил также, что мы должны быть готовы к событиям непредсказуемым, и это подсказывает опыт предыдущих председателей Евросоюза. Райнфельдт имел в виду председательство Франции, начавшееся российско-грузинской войной, и председательство Чехии, когда Израиль вторгся в сектор Газа. «Я сам, правительство, Швеция и Евросоюз готовы принять вызов», – подвел итог всему сказанному Фредрик Райнфельдт, передав слово председателю Еврокомиссии Жозе Мануэлу Баррозу.
В понедельник утром в пражском международном аэропорту «Рузыне» некоторые самолеты вылетали с опозданием в несколько часов. Причиной стало недоразумение, в результате которого в транзитную зону Второго терминала, предназначенного исключительно для полетов в страны Шенгенского договора, попали российские граждане.Инцидент был запечатлен на камеры и, действительно, произошел по вине служащего, который не направил иностранцев в нужный им Первый терминал. В итоге транзитное пространство Второго терминала было временно закрыто, а сотрудники аэропорта при помощи полиции повторно проверили документы всех пассажиров. По информации из пресс-отдела аэропорта, в отношении виновного сотрудника началось внутреннее разбирательство.
В помощь согражданам, которые пострадали от наводнения, чешские гуманитарные организации уже собрали более 12 млн. крон. Большинство финансовых даров направляется с помощью системы прямых сообщений DMS на счета благотворительных сообществ, прежде всего, «Человек в беде», ADRA, «Чешская католическая харита», «Красный крест».Поступают и прямые переводы денежных средств. Собравшая 11 млн. крон организация «Человек в беде» ежедневно посылает в Новойичинский край дезинфицирующие редства, спецодежду и рабочие инструменты. Помощь была расширена и на Йесеницкий край. По словам координатора поддержки Мартины Брженевой, «наблюдение ведется и за ситуацией в Южной Чехии, однако, организация «Человек в беде» сосредоточена на помощи Моравии». Президент «Чешского красного креста» Марке Юкл обратился за поддержкой к владельцам коммерческих компаний. Со стороны международной федерации он ожидает поступления 10 млн. крон на проекты по очистке колодцев, психосоциальную помощь, замену поврежденных электроприборов. В пострадавших деревнях работают добровольцы со всей Чехии.
Венгерская компания Wizz Air разместила в пражском аэропорту «Рузыне» два своих самолета, которые будут обслуживать 14 направлений. Два Airbus A320 в настоящий момент совершают регулярные полеты из Праги в Венецию, Рим, Париж и Барселону, однако в связи с финансовыми проблемами, возникшими у словацких авиалиний SkyEurope, возможно, это предложение будет увеличено.Wizz Air является крупнейшей малобюджетной авиакомпанией в Центральной и Восточной Европе. За последние 12 месяцев она перевезла 6,5 млн. пассажиров. Компания располагает 25 самолетами, а филиал в Праге является одиннадцатым по счету представительством Wizz Air в мире.
Военно-воздушные силы Афганистана возобновили полеты на многоцелевых вертолетах Ми-35 российского производства. Об этом 29 июня сообщила пресс-служба военного ведомства США, передает «Лента.ru». 27 июня афганские Ми-35 впервые за десять лет поднялись в воздух и провели боевые стрельбы штатным вооружением. Этому событию предшествовали работы по модернизации машин, а также переподготовка военнослужащих ВВС Афганистана.В янв. 2008г. в Кабуле в торжественной обстановке была открыта первая национальная база военно-воздушных сил. База ВВС Афганистана расположена напротив Кабульского международного аэропорта и делит с ним единое летное поле. Тогда же база приняла первые новые вертолеты и военно-транспортные самолеты.
Как уточняет источник в минобороны США, стрельбы проводились на авиабазе в Баграме смешанными экипажами, которые состояли из военнослужащих афганской армии, а также чешских специалистов. С лета 2008г. представители ВВС Афганистана прошли специальную подготовку под руководством инструкторов чешской армии, включавшую занятия на земле и ограниченную летную подготовку.
В янв. 2009г. афганцы получили шесть модернизированных вертолетов Ми-35, что, по оценкам американского военного ведомства, позволило увеличить интенсивность подготовки. Какие именно изменения были внесены в конструкцию машин, источник не уточняет, однако, по данным пресс-службы Пентагона, эта работа заняла около года.
В перспективе афганская армия намерена использовать российские вертолеты для обучения военнослужащих и проведения операций на территории страны. Их предполагается применять для ведения огневой поддержки, десантирования и эвакуации раненых. Вертолеты, как подчеркивает источник, могут быть укомплектованы 12,7 миллиметровыми пулеметами типа Gatling и противотанковыми управляемыми ракетами Spiral.
Многоцелевой вертолет Ми-35 является экспортной модификацией разработанной в СССР машины Ми-24, напоминает издание. В различных модификациях вертолеты поставлялись около тридцати государствам, включая Афганистан, и использовались во многих вооруженных конфликтах.
В начале этого года заместитель МИД России Алексей Бородавкин выразил удивление российской стороны тем, что Афганистан закупает и применяет вооружение, сделанное по российским технологиям, но произведенное не в России. По его словам, поставляемое вооружение нередко даже не имеет соответствующей лицензии. «Было бы правильно и справедливо, если бы такого рода вооружение поставлялось из Российской Федерации, а не из третьих стран», – сказал он 14 янв. 2009г. Главным спонсором в оснащении афганской армии являются США.
Доходность от сдачи в аренду элитной недвижимости Будапешта составляет 6,8% годовых. Для сравнения, в Праге этот показатель составляет 5%, в Варшаве – 4,6%, в Братиславе – 4,3%. В словацкой столице он сравнительно низок из-за более высоких цен на элитное жилье. На конец 2008 – начало 2009г. цены в премиальном сегменте рынка недвижимости Словакии были на 30% выше, чем в других государствах Центральной Европы, сообщает SK Today.Центральная Европа (в политико-экономическом определении этого термина) включает Польшу. Чехию, Словакию и Венгрию. Иногда эти страны называют Вышеградской группой, поскольку в 1991г. ими было подписано соглашение в г.Вышеграде о совместной интеграции в европейские структуры.
«Чешская Республика не нуждается в помощи, которую ей предложили Словакия и Венгрия», – заявил в телепередаче «Вопросы Вацлава Моравца» министр внутренних дел Мартин Пецина. По мнению Пецины, все последствия наводнения республика в состоянии ликвидировать сама. Он добавил, что наводнение, несмотря на масшатабные разрушения и человеческие жертвы, носит локальный характер.В ликвидации последствий наводнения принимают участие как профессиональные, так и добровольные пожарные, а также 1 тыс. военнослужащих. Министр обороны Мартин Бартак подчеркнул, что армия способна послать на помощь до 10 тыс. военнослужащих. Правительство выделило на помощь пострадавшим от наводнения 99 млн. крон (4 млн. евро).
С 1 июля чешские государственные органы вводят для юридических лиц систему электронных почтовых ящиков. Объяснение «Не получил письмо» прекращает свое существование. С 1 июля общение юридических лиц с органами государственной власти Чешской Республики переходит в новый формат. С этого дня получение письма от государственных структур становится не просто неизбежным, а неизбежным в ограниченном промежутке времени – как правило, десяти дней. После этого срока письмо будет считаться врученным адресату.Введение такой системы станет возможным благодаря открытию электронных почтовых ящиков каждому юридическому лицу.
С 1 июля Чешская почта начнет рассылать всем зарегистрированным в ЧР компаниям письма с оранжевой полосой. В этих письмах будет находиться инструкция о том, как поступать для получения доступа к своему почтовому ящику, код доступа и иная информация, необходимая для ежедневного общения с госстурктурами по электронной почте.
Совет Европейского Союза (ЕС) одобрил «визовый код» – общие для стран-участниц Шенгенской зоны условия выдачи виз. Теперь стоимость шенгенской визы сроком не более трех месяцев составит 60 евро для лиц от 12 лет и старше и 35 евро – для детей от 6 до 11 лет, говорится в обнародованном сообщении Совета ЕС.Бесплатно виза будет предоставляться детям младше 6 лет, школьникам, выезжающим в страны Европы для обучения, а также ученым и представителям некоммерческих организаций, участвующим в семинарах, конференциях и спортивных или культурных мероприятиях.
Вводятся также новые стандарты оказания консульских услуг по оформлению виз, решение об их выдаче должно приниматься в течение 15 календарных дней. При оформлении виз консульским службам предписывается вносить цифровые отпечатки пальцев и фотографии лиц, запросивших визы, в Систему визовой информации Шенгенской зоны. В случае отказа в визе сотрудники посольства должны будут объяснить его причину. В этом случае можно будет подать апелляцию. «Визовый код» ЕС вступит в силу через 20 дней после его опубликования. Нововведения не коснутся россиян, т.к. между Москвой и странами Шенгена действует соглашение по упрощенному оформлению виз.
Шенгенское соглашение о пограничном контроле на внутренних границах между европейскими странами, названное по имени небольшого города в Люксембурге, было подписано в 1985г., однако вступило в силу лишь 10 лет спустя. Изначально в Шенгенскую зону входили 7 европейских государств – Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Франция, Германия, Португалия и Испания. Впоследствии к договору присоединились Греция, Австрия, Швеция, Финляндия, Дания, Норвегия и Исландия, и количество членов Шенгенской зоны выросло до 15.
В конце 2007г. произошло масштабное единовременное укрупнение Шенгенской зоны, когда в нее вступили сразу 9 стран-членов Европейского Союза (ЕС) – внутренний безвизовый режим начал действовать в трех прибалтийских странах (Литве, Латвии, Эстонии), странах Восточной Европы (Словакии, Словении, Венгрии, Чехии, Польше), а также на Мальте. Ожидается также, что в 2010г. к Шенгенскому соглашению присоединятся Болгария, Кипр и Румыния.
Даже несмотря на то, что в Чехии нет моря, в жаркие летние дни здесь все равно есть возможность искупаться и позагорать почти как на лазурном берегу. Махово озеро, озеро Сеч, несколько водохранилищ и чистая, бьющая из-под земли вода в бывших карьерах – все эти водоемы можно найти почти в любой части страны. Всего в 20 км. от столицы, находится озеро Лгота, образовавшееся на месте бывшего песчаного карьера. В знойные июльские дни сюда съезжаются пражане благодаря песочным пляжам и возможности позагорать топлесс на одном из берегов. Кстати, местный нудистский пляж возник еще в годы тоталитаризма.Семьи с детьми обычно отправляются искупаться прямо в Праге. В районе Гостиварж находится водохранилище, берега которого оборудованы для активного отдыха: американские горки, детская площадка, прокат лодок, кафе и на выбор песчаный или травяной пляжи. Подальше от цивилизации находятся озеро Слапы (в пригороде Праги) и озеро Сеч (в окрестностях города Пардубице): здесь есть кемпинги, а водная глубина позволяет даже ездить на яхтах.
Локальные наводнения, случившиеся в некоторых областях Моравии в ночь на четверг, принесли с собой не только серьезный материальный ущерб, но и человеческие жертвы. По данным полиции, четыре человека утонули, еще двое скончались, по всей видимости, от сердечного приступа после того, как оказались отрезанными от внешнего мира. Жертв может быть больше.Речушки Северной и Средней Моравии из-за затяжных дождей превратились в бурные реки, сметающие на своем пути все жилое и нежилое. Комментирует пресс-секретарь полиции города Новый Йичин Мирослава Махалкова-Шалкова: «Вода в таком большом количестве появилась внезапно. В спешном порядке на места затоплений прибыло несколько десятков полицейских. Мы эвакуировали около двухсот человек, в первую очередь, тех, кто находился в доме престарелых, а также тех, кто оказался непосредственно в эпицентре затопления».
На борьбу за жизни и здоровье пострадавших брошены также все силы пожарных. Вот что нам поведал пресс-секретарь местной пожарной охраны Иво Митачек: «На местах находятся не только все наши профессиональные подразделения и добровольцы из пострадавших областей, но и коллеги из соседних краев, в частности, из Злинского края».
Пострадало и ж/д полотно. Рассказывает пресс-секретарь Чешских железных дорог Радка Писториусова: «В отдельных местах вода только подбирается к полотну, в других – оно уже находится под водой. Нам ничего не оставалось делать, как временно закрыть эти участки. Перевозка пассажиров будет осуществляться при помощи автобусов».
Странно вот что. Из года в год локальные наводнения случаются в одних и тех же местах, и каждый год они оказываются для пожарных, полиции и сотрудников ж/д транспорта сюрпризом. И это несмотря на предостережения синоптиков.
После наводнения люди, которые вынуждены передвигаться по занесенной грязью земле, могут оказаться подвержены лептоспирозу – острому инфекционному заболеванию, разносчиками которого являются крысы и полевые мыши.После наводнения в Моравии в 1997г. и в Чехии в 2002, число пациентов с этой болезнью выросло в 5 раз. Министерство здравоохранения опубликовало на своем вэб-сайте правила гигиены, которые необходимо соблюдать, дабы избежать данной опасности. В период наводнения лептоспироз представляет собой больший риск, нежели желтуха. Людям также может грозить столбняк. Из рекомендации министерства следует, что любому человеку, находящемуся в зоне затопления, при появлении отклонений от нормального состояния здоровья, например, при повышении температуры, следует немедленно обратиться к врачу.
Консульства восточноевропейских стран с каждым годом выдают все меньше виз гражданам Беларуси. Такую статистику приводит украинское интернет-издание «Обозреватель».По сведениям Фонда Стефана Батория, в 2008г. Польша сократила выдачу виз гражданам Беларуси на 60% – до 110 тыс. Также польские консульства существенно сократили выдачу виз гражданам Украины и России.
Новые страны Шенгенской зоны, которые не имеют непосредственной границы с Украиной, Беларусью и Россией, ненамного уменьшили количество выданных виз. Чехия сократила в пред.г. выдачу виз белорусам на 15% – практически до 20 тысяч. Украинцам чехи выдали виз на 10% меньше, а россиянам даже увеличили на 7%.
Один из самых богатых людей в мире индийский магнат Лакшми Миттал, владелец металлургических заводов в остравской земле, просит помощи у правительства Чехии. Это первый такой случай в стране, пишет ежедневник Mlada fronta Dnes. Как сообщает портал «Дело», Миттал просит у государства дотации на зарплаты для своих работников, которые находятся в вынужденных отпусках.«Премьер (премьер-министр Чехии Ян Фишер) получил письмо и обратился с просьбой провести экспертизу в министерство труда и социальных дел, а также в министерство промышленности и торговли», – сообщил уполномоченный премьера Роман Пророк. На сталелитейном концерне ArcelorMittal в Остравской земле работают 7 тыс. сотрудников.
Остравский ArcelorMittal на данный момент использует 35% своих мощностей. С начала года фирма была вынуждена уволить 1 тыс. работников. В чуть лучшей ситуации оказался сталелитейный завод Evraz Steel в Витковицах. Обе фирмы не исключают увольнений в дальнейшем.
Деньги, которые предприятие надеется получить от правительства, должны быть направлены на зарплаты для 500 сотрудников, которые не работают уже около недели, а некоторые – около месяца. Несмотря на нехватку средств фирма платит им 70% от их оклада. В письме, направленном премьер-министру Фишеру, говорится о том, что Остравский ArcelorMittal тратит на это 28 млн. крон (1,08 млн. евро) ежемесячно.
Проблемы концерна могут иметь для остравской земли большие последствия. Падение производства стали снизит потребность в угле. Это уже ощутили на себе остравские шахты OKD. Их прибыль сократилась в I кв. тек.г. на 48%, угрожая этому региону очередной волной увольнений.
Наряду с автозаводом «Шкода», электроэнергетическая компания ЧЭЗ относится к крупнейшим в Чехии. Как сообщает информационное агентство ЧТК, ЧЭЗ намерена до 2012г. приобрести от 50 до 100 электромобилей и испытать их в Праге и Остраве. Первые десять электромобилей, предоставленные напрокат бесприбыльным организациям, появятся на пражских улицах уже в I пол. будущего года. Компании это обойдется в полмиллиарда чешских крон (19 млн. евро).Главным фактором, ограничивающим широкое распространение нового типа автомобиля, является недостаточная емкость аккумулятора и его падающая производительность в процессе отдачи накопленной энергии. Сегодня электромобиль способен без подзарядки аккумулятора проехать 100 км. Зарядка аккумуляторов в ночное время позволит выровнять потребление электроэнергии в сети и частично решить актуальную проблему складирования электроэнергии. В этом напрямую заинтересованы электроэнергетические компании, чем объясняется, помимо экологических преимуществ, их интерес к внедрению электромобилей.
В Донецком городском совете прошла встреча Донецкого городского головы Александра Лукьянченко с делегацией Моравскосилезского края (Чехия). Об этом сообщает пресс-служба Донецкого горсовета. В состав делегации вошли замминистра финансов Чехии Иван Фукс, замминистра торговли и промышленности Чехии Милан Готовка, заместитель мэра Остравы Делибор Мадей и другие члены.На встрече обсуждались возможности и направления экономического сотрудничества между Чехией и Украиной на региональном уровне, а также привлечение инвестиций в развитие проектов, направленных на подготовку Донецка к Евро – 2012.
Как сообщил Александр Лукьянсченко, в Донецке, безусловно, проходит подготовка к Чемпионату Европы по футболу 2012г. и на данном этапе есть заинтересованность в модернизации трамвайного парка города. «В коммунальном хозяйстве города имеется 168 трамваев, которые нуждаются в обновлении»,- отметил мэр.
Донецк заинтересован в сотрудничестве с Чехией, хотя предложения по модернизации муниципального транспорта поступают также и от России, Белоруссии, Германии. «Чехи принесли технический культурный потенциал и в дальнейшем наши кадры должны подтянуться до их уровня, поэтому мы заинтересованы в сотрудничестве с Вами»,- отметил советник председателя Донецкого областного совета Анатолий Сухава, присутствовавший на встрече.
Он также рекомендовал начать сотрудничество в данной области именно с Донецком, как с наиболее надежным городом-партнером, а в последствии полученный опыт применить и в других г.г. Украины, где в обновлении нуждаются более 2000 трамваев.
На прошлой неделе скорый поезд Jadran впервые в этом году отправился из Праги в Сплит и ознаменовал начало сезона отпусков на морском берегу.Поезд следует через Словакию и Венгрию и находится в пути более суток, зато всего за 50 евро в одном из вагонов можно перевезти собственный автомобиль. В пред.г. этой услугой воспользовались 956 автомобилистов, а в этом, благодаря тому, что время в пути сократилось на полтора часа, сотрудники железной дороги надеются, что желающих воспользоваться прямым рейсом до морского побережья будет больше. Кроме автомобиля, с собой можно взять также мотоцикл или велосипед. Jadran отправляется из Праги или Сплита ежедневно, поезд будет обслуживать пассажиров до 5 сент.
Прага оказалась на 13 месте в Европе с точки зрения привлекательности для осуществления мелкой торговли. В регионе Центральной Европы ей принадлежит 1 место. Таково заключение консалтинговых компаний JonesLang LaSalle и Experian, рассчитавших расходы потребителей и арендную плату в лучших районах европейских городов. Первенство в списке принадлежит Лондону, за которым следуют Париж и Рим. Москва оказалась на 9 месте. Напротив, Прага опередила Лион, Амстердам, Кельн или Брюссель. По мнению специалистов компаний, проводивших исследование, в этом нет ничего удивительного за счет того, что столица Чехии популярна среди туристов, которые могут оценить удобство расположения магазинов в центре.
Некоторые животноводы в Либерецком крае из-за недостатка средств начали распродажу стад молочного скота. Главной причиной таких действий является низкая закупочная цена молока, которая на четверть меньше, чем расходы на производство.Для малых фермерских хозяйств такая ситуация имеет ликвидационный характер. Проблемы возникают и у крупных фермеров. Низкие закупочные цены продиктованы политикой переработчиков и торговых сетей. Фермеры уже длительное время просят помощи у чешских депутатов, добиваясь выплаты европейских дотаций и изменения общеевропейской политики поддержки сельского хозяйства. Чешские земледельцы и животноводы серьезно ощущают дискриминацию в рамках ЕС, т.к. их коллеги из стран-старожилов получают более ощутимую финансовую поддержку.
Проблемы с деньгами не помешали «Базовому элементу» Олега Дерипаски отвергнуть предложение итальянской Generali и фонда PPF Investments за 30 млрд. руб. продать им 60% акций «Ингосстраха», пишет в понедельник газета «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря PPFI Яна Пискачека.Представители Generali и PPFI предложили купить 60% акций «Ингосстраха» за 30 млрд. руб. на одной из последних встреч с представителями «Базэла». Предложение было отвергнуто, говорит Пискачек. «Нам непонятно, почему наши партнеры по переговорам внезапно прекратили диалог», – отметил он. Впрочем, предложение остается в силе, подчеркнул Пискачек. Это совместная оферта PPFI и Generali, уверяет источник издания в PPF. Какую сумму из 30 млрд. руб. готовы заплатить чехи, а какую – итальянцы, он не уточняет.
Одна из основных причин отказа – будущее «Ингосстраха», говорит собеседник газеты. Когда представители «Базэла» услышали, что «Ингосстрах» войдет в холдинг Generali PPF, а не будет напрямую контролироваться итальянской группой, они прекратили переговоры.
Представитель пресс-службы сектора финансовых услуг «Базэла» Петр Грейдинг не стал комментировать сумму, предложенную за долю в «Ингосстрахе». Он лишь отметил, что его компания не планирует передавать контроль в «Ингосстрахе», но готова развивать страховщика на условиях партнерства. По словам Грейденга, «Базэл» заинтересован именно в Generali как в возможном стратегическом партнере. А PPFI, по словам Грейдинга, не только «не является стратегическим инвестором, но и не идет на конструктивное взаимодействие».
Недавно близкий к «Базэлу» источник называл другие причины прекращения переговоров. Стороны принципиально не сошлись в позициях, уверял он: «Базэл» хотел создать на базе «Ингосстраха» совместное предприятие с Generali на условиях равноправного партнерства, причем без участия PPFI. Generali, по словам собеседника издания, была готова выкупить долю PPFI в «Ингосстрахе», но после создания СП с «Базэлом». Итальянская группа хочет получить в этом СП контрольный пакет и это стало главной причиной приостановки переговоров, говорит близкий к «Базэлу» источник.
Конфликт между «Базэлом» и PPFI длится уже 1,5г. после того, как фонд чешского бизнесмена Петера Келлнера и его партнеров купил 38,5% акций страховщика у Александра Мамута. Дерипаска тогда посчитал, что Мамут должен был продать этот пакет ему. «Базэл» оспаривал сделку в суде, пытался размыть долю PPFI через допэмиссию, не пускал его представителей в совет директоров, но безуспешно.
После этого, пишет издание, стороны пытались договориться о совместном ведении бизнеса. Но пока тоже безуспешно. Раньше PPFI предлагал «Базэлу» выкупить миноритарную долю исходя из цены всего «Ингосстраха» в 3,8 млрд.долл. либо продать свой пакет, оценив «Ингосстрах» в 3,25 млрд.долл., сообщал ранее источник в PPF, но «Базэл» предлагал за долю PPFI лишь 400-500 млн.долл.
Если Generali и PPFI были готовы заплатить 30 млрд. руб. за долю «Базэла», то всю компанию они оценили в 50 млрд. руб., пишет газета со ссылкой на слова заместителя гендиректора «Эксперт РА» Павла Самиева. Это мало, считает он. «Ингосстрах» стоит дороже – 57,2-62,4 млрд. руб. исходя из цены 1,1-1,2 млрд.долл. за 60% пакет страховщика. Стоимость «Ингосстраха» снизилась из-за падения оценки перспектив страхования. Еще одна причина – прогноз падения сборов и резкого роста убыточности страхового рынка, в т.ч. и ухудшение прогнозов по самому «Ингосстраху», резюмирует Самиев.
Компании Олега Дерипаски, который строил свою бизнес-империю на заемные средства, должны кредиторам более 20 млрд.долл. Крупнейшие российские кредиторы компаний «Базэла» – Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Альфа-банк. Представители этих банков отказались от комментариев. Продажа актива в кризисное время не всегда в интересах кредиторов. Иногда лучше подождать, чтобы получить более выгодную цену, рассуждает сотрудник одного из банков-кредиторов предприятий «Базэла». Его коллега из другого банка думает иначе. По меньшей мере удивительно, что «Базэл», имея возможность реструктурировать задолженность, отказывается от переговоров, на которых предлагают живые деньги, недоумевает он. Представитель Generali отказался от комментариев.
Представители «Базового элемента» Олега Дерипаски отклонили совместное предложение итальянской Generali и чешского фонда PPF Investments (PPFI) о продаже им 60% акций «Ингосстраха». За ценные бумаги «БазЭлу» предлагали 30 млрд. руб., пишет «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря PPFI Яна Пискачека.Переговоры были прекращены из-за того, что «Ингосстрах», согласно сделке, должен был перейти под контроль холдинга Generali PPF. В «БазЭле» же ожидали, что компания будет напрямую контролироваться итальянской Generali. Представитель пресс-службы сектора финансовых услуг «Базового элемента» Петр Грейдинг пояснил газете, что компания заинтересована в стратегическом партнерстве с Generali, но не с PPFI. Пискачек заявил, что предложение PPF остается в силе.
В мае переговоры уже были временно прекращены из-за того, что Generali, поддерживая идею «БазЭла» о создании СП на базе страховой компании и последующем выкупе акций у PPFI, заявила о желании получить в этом СП контрольный пакет акций. Конфликт между «БазЭлом» и PPFI начался полтора года назад, когда фонд приобрел 38,5% акций «Ингосстраха» у Александра Мамута, а «БазЭл» безуспешно пытался оспорить эту сделку в суде.
Парламент Чехии отверг правительственную новеллу валютного закона, согласно которой иностранцы могли свободно покупать недвижимость для жилья в Чехии. Против принятия закона проголосовали социал-демократы и коммунисты. Министр финансов Чехии Янота, реагируя на такое решение парламента, обратил внимание на то, что непринятие данной нормы может привести к финансовым санкциям со стороны государств-членов Евросоюза.Как передает радио «Прага», против новеллы голосовали депутаты от социал-демократической и коммунистической партий. Министр финансов страны Эдуард Янота отреагировал на решение парламента заявлением, что Чехии за это грозят санкции.
На минувшей неделе прошли встречи президента России Дмитрия Медведева с председателем Китайской Народной Республики Ху Цзиньтао. Состоялись они на фоне резких изменений в экономической сфере. Китай сейчас стремительно становится все более важным партнером России, оба государства ставят перед собой схожие задачи по преодолению кризиса, а корпорации двух стран испытывают похожие проблемы выхода на внешние рынки.В условиях резкого падения внешнеторгового оборота России роль Китая в его структуре стала более значимой. В янв.-апр. 2009г. внешнеторговый оборот России снизился почти на половину – до 131,9 млрд.долл. В результате, Китай, объем торговли с которым за этот период составил 10,7 млрд.долл., вышел на первое место среди внешнеторговых партнеров России (в 2008г. он составил 55 млрд.долл.) и оттеснил на вторую позицию долгие годы лидировавшую по этому показателю Германию (68 млрд. евро в 2008г.), оборот с которой составил только 10 млрд.долл.
В дальнейшем значение Китая, одновременно с ростом его экономической мощи, будет только нарастать. По итогом своих переговоров с лидером Ху Цзиньтао президент России Дмитрий Медведев оценил российско-китайские отношения как хорошие и сообщил, что новые договоренности между странами в нефтегазовой сфере позволят реализовать сделку между двумя странами в общей сложности на 100 млрд.долл.
Как констатировал в четверг в Москве на заседании российско-китайского делового совета советник президента Аркадий Дворкович, Россия и Китай в условиях кризиса ставят схожие задачи развитии внутреннего рынка, стимулирования спроса и увеличения инвестиций. Комментируя итоги переговоров, Дворкович заявил, что Китай и Россия имеют близкие позиции по многим вопросам, в т.ч. по путям преодоления последствий мирового экономического кризиса. «В случае для России и Китая ключом к решению проблем является развитие внутренней экономики, внутреннего спроса и увеличения инвестиций», – отметил он.
Дворкович считает, что страны готовы к совместному развитию сотрудничества на всех уровнях, несмотря на то, что в некоторых сферах Россия и Китай выступают конкурирующими странами.
И действительно, хотя возможности России – как поставщика ресурсов – и Китая, как их потребителя удачно дополняют друг друга, лидерам двух государств не удалось снять все проблемы в нефтегазовой сфере, прежде всего из-за нежелания Китая платить релевантную цену за доступ к этим ресурсам. А перечень сфер, где могут возникнуть не только взаимные экономические трения, но и, потенциально, межстрановые противоречия, действительно, достаточно широк.
Впрочем, эксперты отмечают, что несмотря на разный вес и структуру экономик двух государств, определенная схожесть проявляется даже в развитии бизнеса компаний России и Китая. В частности, это проявляется в том, что крупные компании двух стран сравнительно недавно стали играть более значимую роль на международной арене, где до сих пор безраздельно доминировали транснациональные компании (ТНК) других, в основном западных государств. При этом и российские, и китайские компании сталкиваются с одинаковыми проблемами роста при завоевании доли на рынках.
По данным исследования, проведенного Институтом исследования быстроразвивающихся рынков «Сколково» (Skolkovo Institute for Emerging Market Studies), на фоне глобального экономического кризиса транснациональные корпорации из развивающихся стран являются и «жертвами» собственного успеха, и победителями, превзошедшими конкурентов. Анализ кейсов 92 китайских и 55 российских транснациональных компаний показал, что хотя финансовый кризис и падение спроса серьезно отразились на их деятельности, однако большинство из них выдержали испытания и смогли по меньшей мере предотвратить развал своей недавно созданной международной структуры. Однако на сегодня еще трудно прогнозировать, смогут ли они управлять накопленными активами последовательно и эффективно. Перед ними встает множество серьезных задач, одни из которых связаны со страновыми факторами, другие вызваны культурными различиями, третьи – относительным недостатком опыта управления межнациональной структурой.
Было выявлено шесть «основных трудностей», от успеха преодоления которых зависит международное будущее китайских и российских ТНК. Во-первых, во многих крупных компаниях, как в Китае, так и в России, сохранились бюрократические структуры, оставшиеся со времен государственной собственности и создающие серьезные сложности для выхода на международные рынки. Одна из крупнейших нефтедобывающих компаний в Китае – Sinopec – состоит из двенадцати крупных региональных подразделений. Поскольку эти подразделения преследовали разные политические и экономические интересы, они и на международный рынок выходили по-отдельности, в результате чего возникло множество дублирующих инвестиционных проектов и началось «поедание» ими друг друга. В конце концов, компании пришлось в 2003г. создать международное бизнес-подразделение и возложить на него обязанности по управлению всей международной деятельностью.
Другой пример – «Лаборатория Касперского». Много лет эта российская компания пыталась выйти на зарубежные рынки с помощью торговых представителей, сохраняя неэффективную горизонтальную структуру, характерную для начинающего семейного бизнеса. «Старая структура не была масштабируема, и в этом был ее главный недостаток», – объяснял основатель компании Евгений Касперский в конце 2007г., когда компания решила, наконец, провести радикальную реорганизацию.
Поэтому, как полагают эксперты «Сколково», сегодня транснациональным компаниям следует создавать масштабируемую структуру, а также разделять ответственность локальных офисов и корпоративного центра – это позволяет отделить стратегические функции от операционных.
Второе «слабое звено» транснациональных корпораций в процессе управления зарубежными подразделениями – неэффективная передача знаний и опыта. В последние годы целью международных инвестиций для многих китайских и российских компаний было приобретение новых знаний. Это связано в основном с тем, что совместные предприятия не дают ожидаемого эффекта: хотя иностранные компании заинтересованы в выходе на новые рынки в обмен на технологии, многие из них неохотно делятся ключевыми знаниями со своими партнерами из развивающихся стран. Несмотря на то, что у компании SAIC есть совместные предприятия с концернами GM и Volkswagen, основные детали их совместной продукции приходится импортировать. Поэтому компания SAIC прибрела корейский концерн SsangYong, чтобы получить такие технологии, как, например, гибридные двигатели.
Однако далеко не все преимущества таких приобретений (и даже создания за рубежом научно-исследовательских центров) удается материализовать. Причины тому – культурные различия и сложность процесса управления знаниями.
И хотя накопленные в зарубежной дочерней компании знания сложно получить, но это не самая большая проблема. Чтобы эффективно применять эти знания и интегрировать их в свою структуру, должна измениться сама организация и передача знаний часто требует серьезных усилий по изменению процесса уравления знаниями в компании-»источнике».
Российский концерн «Тракторные заводы» (CTP) столкнулся с этой проблемой после приобретения датской компании Silvatec, занимающейся производством лесотехнического оборудования. Основной целью сделки было расширение производства комбайнов и тракторов Silvatec и их адаптация к российскому рынку. Но оказалось, что проектирование в компании Silvatec осуществлялось несистематически и документировалось по мере необходимости. «Каждый из датских комбайнов можно было считать уникальным», – признавался в 2008г. президент CTP Михаил Болотин. Поэтому прежде чем концерн начал получать пользу от исследовательских наработок своей новой дочерней компании, ему пришлось стандартизировать в ней все процессы и разобраться с технической документацией.
Среди других операционных трудностей, озвученных в исследовании «Сколково», – недостаток подготовленных кадров, урегулирование трудовых отношений и политические и законодательные риски, а также низкая узнаваемость бренда.
Несмотря на изобилие рабочей силы, многие ТНК из Китая и России считают одной из причин, тормозящих международное развитие, нехватку квалифицированного персонала. Корпорация Hisense, крупный производитель бытовой электроники, считает основным препятствием для международной деятельности именно кадровую проблему. Один из крупнейших в мире производителей мужской одежды, корпорация Youngor, ищет специалистов по дизайну и сбыту по всему миру. Корпорация TCL, еще один крупный производитель электронной бытовой техники, вышла на американский и европейский рынки серией крупных поглощений, имея менее 5% сотрудников, способных руководить международным бизнесом.
Антон Телегин, коммерческий директор ведущей в странах СНГ российской телекоммуникационной компании «Вымпелком», также считает, что именно человеческие ресурсы являются ключевой потребностью при осуществлении компаниями деятельности за рубежом.
Кадровые проблемы, заключаются и в том, что трудовые отношения в каждой стране имеют свою специфику. Пытаясь снизить затраты на персонал в чужой стране, многие ТНК сталкивались с различными сложностями. Попытавшись уволить 400 сотрудников в Чехии, российская компания Sitronics понесла дополнительные убытки из-за особенностей местного законодательства. А крупнейший российский производитель алюминия, группа «Русал», столкнулась со множеством проблем, пытаясь применить за рубежом проверенную стратегию аутсорсинга неключевых видов деятельности и сокращения затрат на персонал.
Ни в России, ни в Китае нет большого опыта работы с профсоюзами, поэтому, столкнувшись с мощными трудовыми организациями, многие ТНК оказываются неготовыми к диалогу. На заводе «Русала» в Гвинее профсоюзы организовали забастовку, требуя, чтобы компания вдвое повысила зарплаты в разгар тяжелого кризиса, несмотря на то, что компания уже обеспечила значительную социальную инфраструктуру. На европейском рынке практически каждое предприятие ТНК из развивающихся стран сталкивается с проблемами с профсоюзами.
И Китай, и Россия входят в десятку крупнейших мировых экспортеров, однако у компаний обеих стран немного известных международных брендов. Несмотря на неоспоримый статус Китая как «мировой фабрики», на многих рынках китайские бренды все еще очень слабы. Совсем недавно это подтвердил китайский автопроизводитель Chery. Готовясь к выходу на мексиканский рынок, компания решила «прощупать почву» с помощью местной консультационной фирмы. Сначала, пока фирма скрывала логотипы и символику компании, местные респонденты давали положительную оценку продукции и предлагали высокую цену. Затем, как только экспериментаторы открыли логотип Chery, отношение потенциальных потребителей изменилось, а цена значительно снизилась. Фраза «Сделано в Китае» все еще ассоциируется с низкими затратами, невысоким качеством и малой производительностью.
Однако для достижения успеха на международном рынке компаниям необходимо овладеть искусством создания бренда. Но простое приобретение известного бренда, как показывает практика, не поможет. Создать же новый бренд на сформировавшемся рынке, например, в Северной Америке, просто нереально. Для этого не хватит финансовых потоков, считает Винсент Ян (Vincent Yan), финансовый директор совместного с Thomson предприятия китайской компании TCL. Поэтому во многих отраслях, где рыночная стратегия имеет первостепенное значение, важно правильно выбрать «поле боя», на котором изначальные недостатки будут не так важны. Потребители на рынках развивающихся стран часто не так преданны известным брендам, а кроме того, более восприимчивы к цене, что, несомненно, является преимуществом для производителей с низкими затратами. Поэтому исследователи «Сколково» считают, что для достижения успеха российским компаниям зачатую лучше начинать свою экспансию с рынков развивающихся стран.
Экстремистская «Рабочая партия» получит 750 тыс. крон государственных дотаций. Выборы в Европарламент сопровождали парадоксы. С одной стороны, государство сделало все возможное, чтобы прекратить деятельность экстремистской «Рабочей партии» (РП). С другой стороны, РП имеет полное право получить 0,75 млн. крон на свое дальнейшее развитие. И все по закону.Ларчик, который в данном случае стал ящиком Пандоры, открывается просто. Согласно действующему в Чехии законодательству, политик, которого на выборах в Европарламент поддержат более 1% избирателей, получит из государственной казны 761 тыс. крон в качестве компенсации расходов на кампанию. Лидер РП Томашу Вандасу прошел 1% барьер. Кстати, «общие расходы на проведение кампании «Рабочей партии» не превысили ста тысяч крон», – заявили представители экстремистов еженедельнику Tyden.
«Отказ от подписания лиссабонского соглашения, экстрадиция иммигрантов и замораживание помощи развивающимся странам». Эти тезисы РП нашли свой отклик в душах 25 тыс. избирателей. Достаточно было, чтобы добропорядочные мирные граждане Чехии не пришли на выборы, и экстремисты получат из бюджета по 30 крон за каждый отданный за них голос.
Российская нефтяная компания Лукойл подписала соглашение о приобретении 45% акций голландского нефтеперерабатывающего завода Total Raffinaderij Nederland. (TRN). Сумма сделки составит 725 млн.долл., ее завершение произойдет, как предполагается, до конца тек.г. после выполнения ряда стандартных предварительных условий, говорится в сообщении компании.Покупка проходит в рамках сотрудничества Лукойла и французской нефтяной компании Total, которой принадлежат 55% TRN. По словам президента компании Вагита Алекперова, доля в голландском НПЗ позволит Лукойлу быть ближе к рынку сбыта нефтепродуктов. В пресс-службе Лукойла отказались уточнить подробности сделки.
Покупка перерабатывающих активов в Европе – одно из направлений стратегического развития Лукойла. В 2006г. в Голландии компания уже пыталась за более чем 1 млрд.долл. войти в капитал НПЗ Europort, мощностью 4 млн.т. в год. (принадлежит Kuwait Petroleum Internationa). Однако тогда сделка сорвалась. «Приобретать активы российским компаниям в Европе довольно трудно – есть противодействие на высшем уровне. Но сейчас деньги, пусть и российские, нужны, поэтому нашим компаниям стало немного проще приобретать активы, – говорит ведущий аналитик ИК «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров.
По мнению аналитика, нефтяная отрасль сейчас находится в нисходящей фазе, поэтому Лукойл покупает актив почти по минимальной цене, и это – хорошее вложение. «Жаль только, что это не поможет компании сократить издержки на экспортных пошлинах при вывозе собственной нефти из России».
Главный аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин согласен, что цена покупки выглядит вполне привлекательной и даже ниже последних сделок Лукойла и сопоставимых аналогов. «Данный завод Лукойл планирует приобрести за 204,5 долл. за 1 т. переработки, в то время когда ISAB в Италии полгода назад приобретался за 268 долл. Также исходя из аналогов, соответствующие активы оцениваются в 250-350 долл. за 1 т. переработки, причем это относительно докризисные консервативные оценки», – полагает эксперт. По оценкам эксперта, после приобретения 45% в НПЗ переработка Лукойла увеличится на 3,55 млн.т. в год.
Аналитик ИК «Арбат Капитал» Виталий Громадин в интервью BFM.ru рассказал, что сотрудничество Total с Лукойлом гарантирует поставки российской нефти на НПЗ. Это дает возможность в будущем развивать сотрудничество компаний уже на российской территории. «На данный момент французская компания участвует в разработке одного из главных проектов «Газпрома» – месторождения Штокман. Уже в 2009г. Total планирует инвестировать в это месторождение 200 млн.долл. Поэтому следующим шагом в России могут стать проекты по добыче нефтяного сырья», – говорит он.
Лукойл также запланировал совместное предприятие с итальянской энергетической компанией ERG. В фев. российская компания досрочно заплатила 1,45 млрд. евро за 49% комплекса ISAB на Сицилии, куда входят два НПЗ. Компания планирует создать собственную распределительную сеть в Италии. В последнее время появилась возможность приобрести один из заводов, принадлежащих польской Petrol, финансовое состояние которой оставляет желать лучшего. Это заводы в Литве Mazeikiu nafta и в Чехии Unipetrol.
Наращивая присутствие в Европе, Лукойл сбывает активы в США – этой весной он уже продал 160 бензоколонок в США после того, как его убытки от обесценения американских АЗС составили 58 млн.долл. (всего у российской нефтяной компании было 2200 АЗС, купленных у ConocoPhilips и Getty в 2004г.). Впрочем, как заявлял глава компании Вагит Алекперов агентству Bloomberg, полностью покидать рынок США и закрывать инвестиции за рубежом Лукойл не намерен.
Несмотря на то, что жителей Праги с каждым годом прибавляется, в тек.г. их все-таки заметно поубавилось. За всплеском рождаемости последовал ее спад, и если бы не прилив иностранцев в «стобашенную», ряды пражан изрядно поредели бы. Статистики подсчитали к концу марта нынешнего года – в столице ныне проживает 1 237 890 чел. За 1 кв. года в Прагу переселилось 10 686, из них более чем 4,5 тыс. иностранцы (преобладают украинцы, американцы, россияне, словаки, граждане Вьетнама и Монголии). А сколько отсюда за тот же период выселилось?Не менее шести тысяч. Большинство их переселилось в другой город или поселок Чехии. Некоторые урбанисты прошлого века представляли Прагу в будущем мегаполисом, однако ей предстоит игра по иному урбанистическому сценарию.
«Думаю, что вряд ли когда-нибудь Прага будет столь густонаселенной, чтобы достичь размеров Вены, Парижа или Москвы, но верю, что регион вокруг Праги будет интенсивно заселяться, вследствие чего будут стираться границы между административными границами чешской столицы и прилегающими к ней поселениями. Эта тенденция присуща многим европейским городам – не только большим, но также средней величины. Взять, к примеру, Цюрих – близлежащий его регион густо населен, несмотря на то, что сам город небольшой. Прага, конечно, будет далее разрастаться, но не в форме компактного города», убежден архитектор Патрик Котас, сотрудничающий с факультетом транспорта Чешского технического института.
Экспансия Праги ныне приходится на юго-восток и юго-запад. Вдоль рек Влтава и Бероунка разрастаются Черношице и Добржиховице, а на юго-востоке – Псары, Ржичаны, Йесенице, Мукаржов и Вестец. «Главным образом, экспансия пойдет в направлении уже существующих автомобильно-ж/д трасс или новых линий, в нашей ж/д сети еще имеется неиспользованный потенциал, как, к слову, и в сети городского транспорта – трамваев и метро».
Патрик Котас полагает, что период массового отлива пражан на окраины или за черту города уже в прошлом, а ныне будет наблюдаться более равномерное проявление интереса к проживанию в центре Праги или в окраинных районах столицы. A не исчезает ли вместе с переселением коренных пражан с насиженных мест и дух самой Праги?
«Трудно предсказать, сколько процентов пражан решат жить за чертой города, однако Прага не перестанет быть магнитом – люди, предпочитающие шуму города уединение на лоне природе, все равно будут выбирать место своего жительства в радиусе доступности от Праги. И, конечно, стоит исчезнуть из центра города коренным жителям, он потерял бы свое обаяние. Если бы улицы пражской Малой Страны «бороздили» одни только туристы, она перестала бы быть тем, чем есть».
Об угрозе превращения центра столицы в музей под открытым небом без коренных жителей предупреждает и работник Социологического института Академии наук Михал Иллнер. Он предлагает первому пражскому району оставить, к примеру, часть жилищного фонда для сдачи студентам в аренду на льготных условиях, однако подобные предложения вряд ли найдут отклик у администрации «музейной» части города и самой мэрии, которые ныне поставили на торги 40 квартир вблизи одной из стариннейших столичных площадей, Староместской. Критерий продажи прост – наиболее высокая цена.
Уральские предприятия в условиях финансового кризиса стараются закупать в Чехии только самое необходимое. Продажи чешской промышленной продукции в регионе сместились с крупногабаритной техники на запчасти и расходные материалы.Как заявил «РусБизнесНьюс» директор представительства агентства CzechTrade в Екатеринбурге Иржи Болечек, крупные проекты в сфере транспорта, энергетики, металлообработки, добычи полезных ископаемых, где используется чешская продукция, находятся в неопределенном состоянии.
Нижнетагильское ОАО «НПК «Уралвагонзавод» проводит переговоры с чешским холдингом ALTA и Чешским экспортным банком по урегулированию своей задолженности. За шесть последних лет предприятие получило от ALTA промышленное оборудование на 300 млн. евро – кредит предоставил Чешский экспортный банк. В начале 2009г. из-за резко ухудшившейся экономической ситуации «Уралвагонзавод» приостановил все плановые платежи по кредиту.
Как сообщил «РусБизнесНьюс» руководитель «ALTA Екатеринбург» Сергей Добижа, начавшиеся в конце мая переговоры пока не дали каких-либо результатов. Общий объем задолженности «Уралвагонзавода» перед российскими и зарубежными банками превышает 1 млрд.долл.
Тему угрозы польским интересам со стороны строящейся второй очереди Балтийской трубопроводной системы, поднятую на предшествующей неделе бывшим министром экономики П. Возьняком, подхватила газета Gazeta Wyborcza (12.06.09). Угроза заключается в том, что пуск в эксплуатацию БТС-2 может привести к прекращению работы нефтепровода «Дружба». В статье приводятся успокаивающее заявление руководителя государственного предприятия, управляющего польским участком нефтепровода «Дружба», ПЕРН «Пшиязьнь», Роберта Сошиньского. «Мы давно уже готовимся к подобному развитию ситуации. Сооружение БТС-2 вовсе не будет означать прекращения поставок нефти для польских и немецких предприятий по нефтепроводу «Дружба». Вероятнее всего, эти поставки продолжатся».
В газовой тематике последние публикации польских СМИ свидетельствуют о крайне неохотном, но неизбежном отказе от некоторых долго пестовавшихся иллюзий относительно перспектив диверсификации импортных поставок. 15 июня истек срок подачи предварительных заявок на покупку газа, который должен был поступать по газопроводу Baltic Pipe из Дании. Ни одной заявки не поступило. После 2014г. планировалось получать из Дании 2 млрд.куб.м. газа из 14 млрд.куб.м., потребляемых в Польше. После отказа норвежцев от сооружения газопровода Skanled с норвежского шельфа в Данию такое развитие ситуации было предопределено.
Газеты Gazeta Wyborcza (16.06.09) выражает надежду на то, что два этих проекта все же начнут реализовываться после осенних парламентских выборов в Норвегии. К тому же Евросоюз выделили 150 млн. евро на строительство Skanled уже после решения о приостановке данного проекта. Эти же надежды выразила официальный представитель польского концерна PGNiG И. Закшевская: «Мы не исключаем возвращения к проекту Baltic Pipe, если возникнет возможность его связи с норвежскими месторождениями». Государственное предприятие Gaz-System, выступающее в качестве администратора проекта Baltic Pipe, также не исключает возможности его возобновления, «если интерес к нему проявится на рынке».
Весьма неопределенными, как признает пресса, остаются и перспективы двух других проектов, включенных в принятую относительно недавно правительственную программу обеспечения энергетической безопасности Польши: трубопровода, который должен связать польскую газотранспортную систему с немецкой (объем поставок до 2 млрд.куб. м.) и чешской (объем поставок до 1 млрд.куб. м.). В этой ситуации терминал в Свиноуйсьце для приемки судов со сжиженным газом пока остается последней более или менее реальной альтернативой поставкам природного газа из России.
Газета Rzeczpospolita (15.06.09) сообщила о подписании соглашения между PGNiG и катарским нефтегазовым концерном о поставках сжиженного газа в объеме 1,0-1,5 млрд.куб.м. Соглашение носит предварительный характер, и в PGNiG не подтвердили его наличия. В публикации признается, что катарский сжиженный газ – один из самых дорогих в мире и на 30-50% дороже российского. Очевидно в порядке балансировки информационного фона та же газета Rzeczpospolita (16.06.09) в очередной раз написала о том, что «Европа начинает отказываться от продукции «Газпрома», поскольку российский газ становится дороже норвежского и британского, а также сжиженного газа из Алжира и Катара (!).
В складывающейся ситуации гораздо более сдержанными стали публикации о перспективах переговоров о заключении нового долгосрочного соглашения с «Газпромом». Газета Rzeczpospolita (16.06.09), а также некоторые другие СМИ сигнализируют о «готовности польского правительства продлить срок соглашения до 2035г.». Главной проблемой при этом становится правильная оценка перспективных потребностей страны в природном газе.
Многие века на территории Чехии еврейская культура сосуществовала с немецкой и чешской, поэтому до наших дней сохранилось множество еврейских памятников: около сотни кладбищ, 200 синагог, две из которых (в Брно и Праге) до сих пор действуют, а также крупнейший в Европе музей еврейской культуры в чешской столице, где кроме архитектурных памятников можно найти книги, рукописи и предметы искусства.Несколько лет назад к этому списку добавился еврейский квартал в г.Тржебич, занесенный в список культурного наследия ЮНЕСКО как уникальное место, где до наших дней сохранился еврейский город – со школами, домами, синагогами, кладбищем и даже уникальной разметкой улиц. Несмотря на бомбежки во время Второй мировой войны, в Плзене на своем месте до сих пор стоит вторая по величине европейская синагога, а в пред.г. в г.Свитавы открылась уникальная экспозиция, посвященная столетию со дня рождения Оскара Шиндлера, сохранившего жизнь более тыс. евреев во время Второй мировой войны.
Открытие пражского метро в 1974г. подавалось как событие огромной политической важности. В строительстве метро участвовали советские специалисты, а в 1977г. на мытищинском машиностроительном заводе были разработаны и пошли в серийное производство модели новых вагонов метро по заказу пражского метрополитена.Теперь их списывают. Член совета пражской мэрии по вопросам транспорта Радован Штейнер заявил, что мытищинские вагоны устарели технически и морально. В последний раз мытищинские вагоны выедут во вторник 30 июня со станции метро Зличин. Никакой специальной ностальгической акции по этому поводу пражский метрополитен не устраивает. В 1996г. пражский метрополитен начал комплексную модернизацию вагонов с заменой оборудования, улучшением экстерьера и интерьера, а также сменой бортовых номеров.
Говорит пресс-секретарь пражского метрополитена Ондржей Печены: «В принципе, модернизируются они все время по мере надобности. Теперь они будут списаны, потому что нет причин модернизировать их далее. Они уже заменены реконструированными типом М-1 на линии С».
Всего в Мытищах было выпущено 507 вагонов этой серии для Праги. Мытищинские вагоны до сих пор используются в Софии и Варшаве, в Минске и Москве, Баку и Ташкенте, Санкт-Петербурге, Киеве, Самаре и Харькове. Каковы же основные претензии к советским вагонам у пражан? Говорит Ондржей Печены: «Например, у них еще старое размещение лавок для сиденья, т.е. они размещены вдоль стен, в более современных вагонах они могут стоять не только в таком расположении, но и так, как в трамваях и автобусах».
Сумма долга Чешской Республики к концу марта составляла 1 000 513 719 876 крон, сообщило в понедельник министерство финансов страны. Каждый чех в пересчете должен в государственную казну 96 тыc. крон. Госдолг формируется долгами, образованными правительством, а также в результате накопления сумм дефицитов госбюджета разных лет. В нынешнем году только проценты по задолженности Чешской Республики составят, по информации министерства, 64 млрд. крон, в следующем году эта цифра вырастет до в 78 млрд., к 2012г. она составит 90 млрд. крон.
С сегодняшнего дня РЖД открывает пассажирское сообщение между Москвой и черногорским г.Бар.Беспересадочный вагон в составе поезда №15 Москва-Ужгород-Будапешт будет курсировать с 16 июня по 15 сент., отправляясь из Москвы по вторникам. Из Будапешта вагон отправляется в составе поезда №345 Прага-Белград до станции Суботица (Сербия), а оттуда – в составе поезда №437 Суботица-Бар. Общее время в пути составит 60 часов 36 минут.
В обратном направлении вагон будет курсировать с 19 июня по 18 сент., отправляясь из Бара по пятницам. Время в пути составит 61 час 56 минут. Стоимость проезда в одном направлении – 155,2 евро.
Объем продаж легковых автомобилей в Европе в мае 2009г. снизился на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее – до 1 млн. 270 тысяч 195 машин, говорится в отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Снижение этого показателя отмечается уже 13 месяц подряд. Падение продаж за указанный период составило в Италии 8,6%, Великобритании – 24,8% и Испании – 38,7%. В ряде стран Западной Европы объем продаж автомобилей в мае увеличился. В Австрии в мае 2009г. было реализовано на 4,8% машин больше чем за аналогичный месяц 2008г., в Греции рост составил 5,1%, во Франции – 11,8% и Германии – 39,7%, Чешской республике -20,5%, Словакии- 46,4%.Согласно данным ассоциации, за первые пять месяцев 2009г. объем продаж автомобилей в Европе снизился на 13,9%. Объем продаж концерна Volkswagen составил 278 тысяч 933 автомобиля (+3,1%), концерна PSA Peugeot Citroen – 165 тысяч 167 автомобилей (-5,9%), концерна Ford – 125 тысяч 395 автомобилей (-5%), General Motors – 118 тысяч 602 автомобиля (-10,8%), Renault – 112 тысяч 64 автомобиля (-4,4%), Fiat – 116 тысяч 243 (+2%), BMW – 65 тысяч 490 (-14,1%). Японский автопроизводитель Toyota Group реализовал 59 тысяч 266 автомашин (-8,9%), Nissan – 25 тысяч 739 (-9,1%), Suzuki – 22 тысяч 726 (+3%), корейский производитель Hyundai – 29 тысяч 309 (+25,1%).
Министры энергетики 27 стран-членов Евросоюза договорились создать нефтяные резервы, которые будут задействованы в случае экстренной необходимости, сообщила председательствующая в ЕС Чехия.Министры одобрили, в частности, проект соответствующей директивы ЕС. «Это станет для Европы гарантией большей степени энергетической безопасности на случай кризиса с поставками нефти», – заявил чешский министр промышленности Владимир Тошовски (Vladimir Tosovsky).
Проектом директивы предусматривается, что странам ЕС надлежит треть своих нефтяных запасов держать в виде нефтепродуктов. Документ определяет также правила пользования ими на случай возникновения кризисной энергетической ситуации.
Депутаты нижней палаты парламенты приняли поправки к закону, регулирующие табакокурение. Хозяева ресторанов и прочих заведений общепита получили возможность самостоятельно выбирать, разрешать им курение в своем заведении или нет. В любом случае им надлежит информировать об этом с помощью таблички перед входом в заведение. Согласно новелле, полностью запрещено курение в закрытых общественных помещениях, государственных органах, финансовых институтах, общественном транспорте, а также в закрытых или защищенных только навесом местах ожидания общественного транспорта. Администрации городов и более мелких населенных пунктов получат дополнительные полномочия, благодаря которым им удастся запретить курение на детских и спортивных площадках. В местах лишения свободы и в домах престарелых дирекции надлежит принять меры по защите пассивных курильщиков. В случае если поправки будут одобрены сенаторами и подписаны президентом, они вступят в силу, начиная с июля будущего года, сообщает Радио Прага.
50 самых крупных чешских экспортеров в пред.г. в связи с наступлением экономического кризиса ощутило снижение экспорта на 1%. Самым заметным экспертером был и в пред.г. автомобильный завод Skoda Auto, экспорт которого сократился с 195 млрд. крон в 2007г. до 176,3 млрд. крон в 2008г.Несмотря на то, что в последние годы экспорт 50 крупнейших экспортеров страны ежегодно повышался на 10%, сравнение объемов вывоза их продукции за 2007 и 2008г. уже оборачивается однопроцентным снижением. Данные обнародованы в списке Объединения Czech Top 100.
По данным экспертов, спрос на складские помещения площадью до 600 кв.м. в Праге высок, тогда как объемы предложения в данном сегменте крайне невелики. Специалисты отмечают, что объекты логистической недвижимости малой площади в чешской столице практически отсутствуют. Вследствие ряда факторов, спрос на них очень высок.Ключевым является вопрос расходов: цены за аренду небольших помещений в среднем на 15% ниже, и, кроме того, им требуется значительно меньше электроэнергии. Ежемесячная стоимость аренды логистической недвижимости в Праге составляет 3,9-4,75 евро за кв.м., в остальных городах – 3,25-4,5 евро за кв.м., сообщает Prian.ru.
В рамках осеннего XXII конгресса Международной ассоциации участников космических полетов (Association of Space Explorers – ASE) 4-10 окт. в Праге встретится 50 космонавтов и астронавтов со всего мира. Главный организатор Пражского конгресса ASE – Владимир Ремек, чехословацкий космонавт, только что избранный депутатом Европейского парламента от коммунистической партии Чехии и Моравии. В связи с подготовкой к проведению конгресса в эти дни в Праге проходит рабочая встреча организаторов.На пресс-конференции выступили Алексей Леонов – первый человек, вышедший в открытое космическое пространство, и канадский астронавт Крис Хэдфилд – член запасного экипажа «Союза ТМА-15», на прошлой неделе отправившегося к Международной космической станции.
www.ilovecz.ru
РЖД открывает пассажирское сообщение с Черногорией, говорится в сообщении компании. С 16 июня по 15 сент. между Москвой и г.Бар в Черногории будет курсировать беспересадочный вагон российской компании. Вагон будет отправляться по вторникам в 22:13 по московскому времени в составе поезда №15 Москва-Ужгород-Будапешт. В венгерской столице вагон будет присоединяться к поезду Прага-Белград, а после этого на станции Суботица (Сербия) – к поезду Суботица-Бар. В результате в место назначения пассажиры прибудут в пятницу 8:49 по местному времени, а общее время в пути составит 60 часов 36 минут.Обратно из Бара вагон будет отправляться в пятницу в 18:00 и прибыть в Москву в понедельник в 09:56, в результате обратная дорога займет у пассажиров на 1 час 20 минут больше времени. «График курсирования вагона разработан таким образом, чтобы максимально сократить время стоянок на станциях переприцепки. Самая длительная стоянка – 4 часов – будет в Будапеште при следовании вагона из Бара в Москву. За это время пассажиры, при желании, могут совершить прогулку по городу», – отмечается в сообщении. По маршруту будет курсировать вагон «габарита РИЦ» с трехместными купе. Билет в одну сторону будет стоить 155,2 евро, «туда и обратно» – 310,4 евро.
Стоимость квартир в панельных домах снизилась в Чехии в среднем на 20%. Общее падение цен недвижимости составило 15%. Одновременно, по словам директора портала www.bezrealitky.cz Якуба Гаврланта, существуют районы, где стоимость домов и квартир упала на десятки процентов, и такие, где цены продолжают расти. «Падение цен началось в последнем квартале минувшего года, когда стоимость недвижимости достигла ценового потолка во всех областных центрах. До этого времени цены росли во всех регионах на десятки процентов». По сравнению с пред.г. увеличились требования покупателей к качеству жилья и уровню инфраструктуры, сообщает Радио Прага.
В столице Чехии самые дорогие квартиры по сравнению с остальными государствами «Вышеградской четверки». Стоимость нового жилья в Чехии составляет 2222 евро за 1 кв.м.Долговременным лидером рынка недвижимости Центральной Европы являлась Варшава, которая ныне находится на третьем месте. Если раньше квадратный метр в столице Польши стоил 2641 евро, в наст.вр. это 1870 евро. На втором месте после Праги находится словацкая Братислава (2139 евро за метр квадратный). Наиболее благоприятные цены в период кризиса предлагает Будапешт (1400 евро за метр квадратный).
Страны Европы объявляли экономические итоги крайне трудного для их экономики I кв. 2009г., однако на фоне потока негативной информации порой появлялись проблески более благоприятных тенденций.Экономика Венгрии сократилась за первые три месяца 2009г. выше ожиданий – на 2,5% по отношению к последнему кварталу 2008г., сообщило национальное статистическое ведомство KSH. Этот показатель ожидался на уровне 2,3%, передает агентство Франс Пресс.
В Испании – также по отношению к последнему кварталу пред.г. – на 16,5% сократились продажи жилья, заявило министерство жилищного хозяйства. По сравнению с первыми тремя месяцами 2008г. этот показатель упал на 34,19%, приведя к самому высокому росту безработицы в I кв. во всем ЕС – до 17,4%.
Словения официально объявила во вторник о вступлении в I кв. в стадию технической рецессии: ВВП страны сократился к предшествовавшим трем месяцам на 6,4%, сообщило национальное статистическое ведомство. Сокращение ВВП в последнем квартале 2008г. равнялось в этой стране 4,1%, а его спад на протяжении двух кварталов подряд и является критерием начала рецессии.
На 2,7% сократился в I кв. года ВВП также вступившей в нем в стадию рецессии Финляндии (в IV кв. спад составлял 2,1%), передает Франс Пресс. Экономика Чехии сократилась за первые три месяца года на 3,4%, тогда как для Эстонии этот показатель оценивается в 6,1%, заявили национальные статистические агентства двух стран.
Экспорт ведущей в Европе германской экономики в апр. 2009г. по сравнению с положением годом ранее сократился на 28,7%: страна вывезла товаров на 63,8 млрд. евро, сообщает во вторник Федеральное статистическое ведомство (Destatis). Импорт в апр. составил 54,4 млрд. евро и сократился, по сравнению с аналогичным месяцем пред.г., на 22,9%. Сальдо внешнеторгового баланса в апр. тек.г. составило 9,4 млрд. евро, в апр. 2008г. – 19 млрд. евро.
Большая часть германского экспорта и импорта в апр. приходится на страны Евросоюза (40,5 и 35,6 млрд. евро соответственно). В другие страны было экспортировано товаров на 23,4 млрд. евро и импортировано – на 18,8 млрд. евро.
В конце мая инспекция чешской компании «ЧКД-Бланско» приняла очередную отливку детали станка, изготовленную на Литейном заводе «Петрозаводскмаша». В 2008г. между «Петрозаводскмашем» и чешской фирмой «Cilso Internаtional», входящей в состав холдинга «ЧКД-Бланско», были заключены три контракта на поставку станочного литья. Успешное изготовление первой партии деталей станков позволило расширить сотрудничество – был заключен еще один контракт на изготовление комплекта станочного литья.Сейчас на производстве параллельно идет работа над всеми четырьмя контрактами. В результате для чешской стороны будут отгружены детали для пяти крупных металлообрабатывающих станков. Каждая деталь (планшайба, стойка, станина, ложе) поочередно проходит стадии своего рождения от проектирования и разработки технологии до изготовления и приемочного контроля. 27 мая стал одним из наиболее важных дней: на разметочный контроль предъявляли самую крупную из планшайб, когда-либо выпускаемых на Литейном заводе.
Эти изделия очень сложны в изготовлении и во многом уникальны. Они имеют большие габаритные размеры и в диаметре достигают 6,3 метра. Для того чтобы планшайбу можно было отлить и изготовить, чешские конструкторы спроектировали ее разрезной состоящей из двух половин. Масса каждой половинки – 30 т.
По мнению директора Литейного завода Виктора Еголаева, «контроль с точки зрения совмещения двух деталей планшайбы – это, наверное, самая ответственная процедура за весь период нашей работы с фирмой Cilso». Заводчане успешно справились с поставленной на данном этапе задачей. Детали приняты заказчиком и готовятся к отгрузке.
Отгрузка планшайбы полностью закрывает один из контрактов с Чехией. С использованием деталей, изготовленных на «Петрозаводскмаше», компания «ЧКД-Бланско» соберет станок, который будет поставлен в Германию. А петрозаводскмашевцы продолжают работу над оставшимися контрактами, один из которых планируется закрыть уже в июне.
ЗАО «Петрозаводскмаш», входящее в холдинговую компанию «Петрозаводскмаш», – крупнейшее машиностроительное предприятие в России и странах СНГ, осуществляющее комплектные поставки технологических линий по производству целлюлозы, бумаги и картона.
Продукция с маркой «Петрозаводскмаш» эксплуатируется в 33 странах мира. Предприятие расположено в г.Петрозаводске на берегу Онежского озера, что обеспечивает возможность водной транспортировки крупногабаритных машин и аппаратов практически в любую страну. Выгодное географическое положение (300 км. от границы с Финляндией) обеспечивает особое удобство поставок для иностранных заказчиков.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter