Всего новостей: 4296156, выбрано 14515 за 0.110 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Австрийская, чешская и немецкая компании – собственники семи электрораспределительных компаний в Болгарии, планируют расширить свою деятельность в стране. Австрийская компания ЕВН планирует работать на водном рынке Болгарии. Австрийцы участвовали в торге на получение лицензии для газораспределения в регионе «Тракия», и по неофициальной информации, ведут переговоры по получению лицензии на распределение газа в Варне. ЕОН планирует заниматься с природным газом и тепловой энергией. Руководство компании намерено превратиться в регионального поставщика электроэнергии путем осуществления вертикальной интеграции. ЧЭС участвовала в тендере по приватизации трех ТЭС. Компании требуют увеличить цены на ток на 15-20% с окт. для бытовых и хозяйственных нужд.
В 2004г. общий объем продаж «Шкода холдинг» сократился до 8,6 млрд. крон (2003г. – 11,5 млрд. крон). Чистая прибыль крупнейшего чешского машиностроительного предприятия за 2004г. составила 322 млн. крон. По мнению руководителя компании, рекордные результаты 2003г. нельзя сравнивать с 2004гг., потому что на финансовые результаты 2003г. еще влияли объемы производства и реализации к тому времени непроданных дочерних предприятий холдинга.Самым важным параметром является производственная прибыль, который свидетельствует об эффективности главных направлений деятельности холдинга. Кроме того, холдинг, на котором сегодня в 10 дочерних фирмах работают 4300 чел., продал в середине 2004г. 3 дочерние фирмы. Эти фирмы, результаты деятельности которых были учтены в холдинге только за полгода имели 2000 чел. персонала и объем продаж 5 млрд. крон. Несмотря на продажу таких крупных предприятий, объем реализации холдинга уменьшились только на 2,5 млрд. крон, что связано с ростом заказов в двух главных его отраслях – транспортная техника и энергетическое оборудование. Главным показателем 2004г. являлся портфель новых заказов, который увеличился на 16% до 13, 6 млрд. крон. Основные контракты холдинга подписаны с чешскими предприятиями – поставки трамваев с низким уровнем пола для Праги, трехсекционных локомотивов для «Ческе драги», турбинное оборудование для компании Energetik Trinec и теплоэнергетической компании Otrokovice. «Шкода холдинг» в 2004г. экспортировала 56% произведенной продукции. Больше всего машиностроительной продукции холдинга экспортируется в страны Азии, ЕС, СНГ, а также в США. «Шкода» осуществляет поставки турбинного оборудования в Китай, турбины, работающие на основе сжигания биомассы, для сахарного завода в Индии, модернизирует энергоблок на электростанции в Финляндии и поставляет турбинное оборудование для электростанции в Германии. С транспортным машиностроением вышла на рынок Италии, поставляя одному из ее городов современные трамваи.
Компания Kappa Packaging открыла новый завод по производству упаковки из покрытого гофрированного картона в Чехии. Завод расположен в промышленной зоне Оломуч-Холице. Объем инвестиций составил более 11 млн. евро, создано более 50 новых рабочих мест. Основными факторами, обусловившими выбор места для нового завода, стали его расположение в сердце Центральной Европы, наличие технологий и квалифицированных специалистов на заводе Kappa Empack и поддержка со стороны местных органов власти.Открытие завода позволит его поставщикам создать также около 50 новых рабочих мест. Это будет способствовать улучшению социальной ситуации в районе Оломуч, который отличается одним из самых высоких уровней безработицы в Чехии.Подготовка к строительству началась в июле 2003г., а строительные работы – в начале июля пред.г. Завод оборудован самым современным оборудованием. Пуск производства произошел в янв. этого года. Предприятия будет поставлять упаковочные материалы контрагентам в Чехии, Венгрии и иных близлежащих странах. Компания Kappa Packaging имеет в Чехии пять заводов, производственная мощность которых – 60 т. бумаги и 200 млн. кв.м. гофрированного картона в год. Чешский штат компании – 514 чел. Собственником компании является корпорация Kappa Packaging B.V., зарегистрированная в Нидерландах, – один из крупнейших поставщиков бумаги, упаковочных материалов из покрытого гофрированного картона и обычного картона. Корпорация имеет 116 предприятий и 16 тыс.работников в 18 странах Европы; годовой оборот превышает 98 млн. евро.
Чешские компании примут участие в строительстве новой ТЭЦ в г.Красавино Великоустюжского района Вологодской области, сообщил вице-губернатор области Владимир Касьянов. «Красавинская ТЭЦ была возведена в 1956г. и работала на чешском оборудовании. Аналогичные теплоэнергостанции, построенные в других регионах и оснащенные советским оборудованием, исчерпали свой ресурс, и уже давно законсервированы. Этот факт заинтересовал представителей компаний Чешской республики, и они пожелали участвовать в строительстве новой ТЭЦ», – пояснил Касьянов.По его словам, договоренность о строительстве теплоэлектростанции была достигнута на российско-чешском общественном форуме, который состоялся на днях в Санкт-Петербурге. Как пояснил вице-губернатор, протокол о намерениях по строительству новой ТЭЦ был подписан губернатором Вологодской области Вячеславом Позгалевым и замминистра промышленности и торговли чешской республики Мартином Пецина.
Чешский экспортный банк под этот проект планирует выделить 50 млн. евро сроком на 12 лет. Новая ТЭЦ мощностью 38 мвт. даст возможность улучшить электро- и теплоснабжение предприятий и населения района, добавил Касьянов.
В столице Чехии с 1 июля этого года на 70% подорожает проезд в общественном транспорте. Самый дешевый беспересадочный билет (20 минут проезда) будет стоить 14 чешских крон (ранее – 8 крон), цена билета с пересадками (75 минут проезда) поднимется с 12 до 20 крон. Такое решение было принято городскими властями Праги, сообщил журналистам вице-мэр столицы Чехии Ян Бюргермейстер. Однако проездные билеты подорожают незначительно. Например, стоимость месячного проездного билета вырастет с 420 до 460 крон (1 долл. равен 24 кронам). Чешские аналитики отмечают, что цена проезда в городском транспорте в Праге является одной из самых низких в Европейском Союзе. Стоимость проезда не повышались в столице Чехии семь лет. Порядка 80% расходов на общественный транспорт покрывались за счет городского бюджета, и только 20% – за счет пассажиров.
Еврокомиссия не возражает против предоставления государственными органами Чехии гарантий по кредиту в 45 млн. евро на развитие национального ж/д пассажирского транспорта. Кредит предоставляется финансовой компанией Eurofima, заемщиком выступают Чешские железные дороги (Ceske drahy). Указанная сумма будет использована для закупки нового подвижного состава для пассажирских перевозок. Поскольку кредит благотворно скажется на развитии ж/д перевозок, предоставление гарантий со стороны чешских органов власти не угрожает работе общего рынка. Подвижный состав Чешских железных дорог сильно устарел и нуждается в срочной замене, чтобы повысить надежность и безопасность перевозок. Участие государственных органов в отношения по кредиту будет иметь только ограниченное влияние на конкурентную среду, поскольку Чешские железные дороги будут выплачивать проценты за пользование кредитом и за предоставление гарантии, а также по той причине, что кредит будет использован только для модернизации пассажирского ж/д транспорта, т.е. сектора, свободная конкуренция в котором не предусмотрена законодательством ЕС.
Большинство стран-членов Евросоюза – 17 – высказались за отмену бюджетной льготы для Великобритании, благодаря которой ей за неучастие в с/х политике ЕС ежегодно выплачивается 4,6 млрд. евро, сообщают европейские СМИ. Эту льготу, именуемую «британским чеком», отстояла в 1984г. для своей страны премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер. В числе стран, выступивших за отмену данной привилегии, – Бельгия, Португалия, Кипр, Словакия, Словения, Испания, Эстония, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Мальта, Польша и Чехия. О своей позиции они намерены официально проинформировать руководство председательствущего в ЕС Люксембурга. Еврокомиссия со своей стороны предлагает отменить бюджетную льготу для Великобритании с 2008г. и ввести частичное возмещение средств для всех крупных пайщиков бюджета ЕС. Согласно предложению Еврокомиссии, государства-доноры, взносы которых в единую европейскую казну составляют более 0,35% их валового национального дохода, получат компенсацию в объеме двух третей от превышающей данный показатель суммы. В результате компенсация для Великобритании будет сокращена более чем на половину, а другие крупные доноры бюджета ЕС, напротив, впервые получат частичное возмещение средств.
Кипр, Мальта и Латвия присоединились к европейскому обменному механизму MCE II, который называют «прихожей» в еврозону. Переход названных стран на единую европейскую валюту ожидается в 2008г. В течение ближайших двух лет для них будет установлен валютный коридор, в границах которого им предстоит удерживать курсы национальных валют по отношению к евро.Первыми из десяти стран Центральной и Восточной Европы, вступивших в Евросоюз 1 мая 2004г., в июне того же года к MCE II присоединились Словения, Эстония и Литва. Ожидается, что они перейдут на евро с 1 янв. 2007г. Остальные государства-«новички» – Польша, Венгрия, Чехия и Словакия – рассчитывают войти в еврозону в 2009-10гг.
Министр экономики Украины Сергей Терехин намерен продлить срок действия Приказа об установлении предельных оптово-отпускных цен на нефтепродукты до 1 июня. Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе министерства. По словам Терехина, правительство не получило от представителей нефтетрейдеров аргументированных объяснений по поводу резкого подорожания горючего. Он подчеркнул, что проведенный мониторинг ценовой ситуации на рынке нефтепродуктов за последние четыре г. демонстрирует интересную закономерность: цены растут весной и осенью – во время посевной кампании и сбора урожая, а также закупки мазута для нужд коммунального хозяйства. При этом, отметил Терехин, прыжки цен в этот период на Украине абсолютно неадекватны ценовым колебаниям в соседних европейских странах, которые также потребляют российскую Urals. «На самом деле бензин в Польше и Чехии более дорогой, но он более дорогой за счет существенной фискальной составляющей. Если ее «отнять», то окажется, что заграницей те же самые нефтепродукты, произведенные из российской нефти, дешевле на треть по сравнению с Украиной», – сказал он. Кроме того, по мнению Терехина, время для бензинового шантажа выбрано очень метко – у Украины нет собственных интервенционных запасов, нефтепровод «Одесса-Броды» пустует, договориться с Турцией о транзите танкеров с нефтью через Босфор не удалось. Поэтому, считает он, компании надеются «снять сливки» именно теперь, даже не задумываясь к чему это может привести страну, которая почти полностью зависит от импорта энергоносителей. «Да, мы обратились к администрированию, хотя я не сторонник административных мероприятий, я – за либерализм в экономике, но либерализм работает лишь в условиях свободного рынка, когда потребитель может свободно выбирать себе поставщика, исходя из критериев цены и качества. А у нас 80% нефтепродуктов, которые вытекают из «пистолета» на заправке, принадлежат фактически четырем владельцам», – сказал министр. Украинское правительство настроено на диалог. «Мы ждем простых, понятных и экономически взвешенных правил. У меня нет ни одного сомнения, что компромисс будет найден. Мы готовы предложить россиянам пакет предложений и не только тех, которые касаются ценообразования на нефтепродукты, а и, скажем, гарантирование прав собственности российских инвесторов в нефтегазовом секторе Украины», – сказал Терехин.
Словакия является одной из самых привлекательных стран для инвестиций в автомобильную промышленность, наряду с Индией, Таиландом, Ираном и Чехией. По прогнозу американской компании WMRC, Словакия в скором будущем станет одним из пяти новых мировых центров автомобилестроения. Китай останется главным конкурентом всех стран, пытающихся добиться успеха на этом рынке. Прогнозируется, что после 2008г. в Словакии будет производиться 150-225 автомобилей на душу населения, что позволит стране занять первое место в мире по этому показателю. Автомобильная промышленность является уникальным шансом для словацкой экономики. Сейчас в этой отрасли занято 55 тыс.работников, а к 2010г. их число может вырасти до 100 тыс.и даже перейти этот рубеж. Для привлечения прямых иностранных инвестиций необходимо наличие гибкой системы поставок и развитие сектора проектных и конструкторских услуг. Словацким предприятиям придется наращивать свои мощности и объемы производства. Автомобильные заводы рассчитывают на поставщиков, находящихся в радиусе 400 км. При открытии завода в Словакии он сможет успешно работать с поставщиками из Австрии, Венгрии, Чехии и из самой Словакии, т.е. с предприятиями одного из европейских центров автомобилестроения. Более того, продукция словацких предприятий получит доступ на зарубежные рынки. По мнению министерства экономики Словакии, правительство должно создать все условия для устойчивого развития автомобильной промышленности в стране и предусмотреть механизмы стимулирования иностранных инвесторов.
Государственная комиссия по энергетическому и водному регулированию одобрит в сент. 2005г. увеличение цен на ток на 5% для хозяйственных потребителей. Подорожание будет относиться к абонентам, которые присоединились, к так называемому, среднему напряжению и затронет все мелкие и средние фирмы. Цены на электроэнергию зависят в основном от инфляции, расходов электрораспределительных компаний и инвестиций. Общая инфляция с 2001 по 2004г. – 21,75%. Последнее изменение тарифов на ток было сделано 4 года назад. Комиссия разработала различные варианты подорожания. В настоящее время цена на ток для бытовых нужд – 9,9 стотинок за 1 квтч., для промышленности – 8,5 стотинок. Многие потребители покупают ток напрямую у электрораспределительных компаний. Доходы энергетической системы от прогнозируемого увеличения цен – около 60 млн. левов. При увеличении цен необходимо учитывать повышение потребления тока до 9,3 млрд. квтч. В 2004г. потребление электроэнергии было в размере 8,7 млрд. квтч.
Ток для бытовых нужд не должен подорожать, а электрораспределительные компании должны продолжить уменьшение технологических потерь. В 2005г. потери составят около 17%. Заменено более 58% электросчетчиков в Болгарии. С 2002г. по 2004г. компании проинвестировали 334 млн. левов в их замену. Немецкая компания EON, которая является собственником компаний в Горна Оряховица и Варне, австрийская EVN – собственник электрораспределительных компаний в Пловдиве и Стара Загоре и чешская компания CEZ заплатили 693 млн. евро за по 67% акций электрораспределительных компаний. 15 марта истек срок, в который инвесторы должны были внести проекты по общим условиям, расчетам и механизму формирования цен до 2007г.
Компания CEZ внесет позднее свои предложения по новым ценам. Чешская компания будет стимулировать потребление электроэнергии через более низкие тарифы. Компания EON сообщила, что собирается проинвестировать в модернизацию инфраструктуры компаний и предложит разумные тарифы. Комиссия ожидает от НЭК предложения по снижению цены за перенос электроэнергии, что является частью стоимости энергии, которая продается электрораспределительными компаниями и крупными потребителями.
Австрийский финансовый институт Эрсте банк ищет новые возможности по приобретению банков в Восточной Европе. Банк изучает возможности по Сербии и Румынии. В Сербии австрийский финансовый институт уже подал оферту на один из местных банков, не называя его имени, и ожидает результаты приватизационной процедуры. Вероятнее всего, речь идет о Новосадском банке. Этот сербский банк – один из 16 банков, в которых правительство продает государственное участие. В Румынии Эрсте банк – кандидат на покупку местной сберегательной кассы СЕС. Эрсте банк уже имеет свои активы в Чехии, Словакии и Венгрии. Австрийский банк является одним из самых стабильных в регионе. В янв. 2005г. Эрсте банк купил у ЕБРР 20% доли самого крупного банка в Словакии «Словенска спорителна» за 122 млн. евро.
Количество иностранных туристов в Болгарии увеличилось вдвое, начиная с 1998г. В количественном выражении число туристов выросло с 2 до 4 млн. в 2004г. В 2004г. около 7 млн. иностранцев пересекли границу Болгарии, из них 2,4 млн. осуществили транзит. В 2004г. было отмечено увеличение посетителей практически со всех стран по сравнению с 2003г. На 1 месте по росту находятся ирландцы, затем Великобритания, Португалия, Франция, Англия и Германия. Гости из Ирландии отметили в 2004г. необыкновенный рост в 80%. Количество английских туристов увеличилось в 2004г. на 60%. Большинство иностранцев приезжают в Болгарию с целью туризма и отдыха.Количество туристов увеличилось на 14% по сравнению с показателями 2003г. Число туристов составило 60% от всех иностранцев, посетивших Болгарию. Большинство туристов, посетивших Болгарию в пред.г., из Греции, Македонии, Сербии и Черногории, Германии, Великобритании и России. Это означает, что большинство граждан из западноевропейских стран или транзитом находились в Болгарии, или с целью командировок. 300 тыс. чел. находились в Болгарии в 2004г. со служебной целью. Их количество почти удвоилось, начиная с 1998г. Отмечается и увеличение выездов болгар за границу, после того, как с 1995 по 2000гг. отмечался спад. Выезды болгар за границу в 2004г. увеличились на 14%, и их количество превысило 3,8 млн. чел. Болгары выезжали больше всего в Португалию, Швейцарию, Италию, Ирландию, Испанию, Румынию, Великобританию, Словакию. За счет этого выезды болгар сократились в Чехию, Сербию и Черногорию, Польшу. В то время, когда иностранцы приезжают в Болгарию, в большинстве своем, с целью отдыха, болгары выезжают за границу, в основном, в командировки. Более 2,2 млн. болгар были в пред.г. за границей на работе, и в половину меньше болгар отдыхали за границей. Более чем на 70% увеличилось количество гостиниц в Болгарии, начиная с 1996г. В пред.г. спальная база в Болгарии достигла 190 тыс. мест, которые распределены в 1306 туристических объектах. Более половины отелей расположены по черноморскому побережью и в них расположено более 70% спальных мест.
С 2005г. Тюменский фанерный комбинат начинает поставки фанеры во Францию. На сегодняшний день основными зарубежными партнерами комбината являются предприятия из Литвы, Латвии. Продукция поставляется также в Словакию, Чехию, страны СНГ. Отметим, что по сравнению с 2003г. объем экспортных поставок возрос в 2,4 раза – до 13,6 тыс. куб.м., что составляет 35% выпущенной продукции. В целом в2004г. Тюменский фанерный комбинат увеличил выпуск фанеры по на 26,7% – до 39,4 тыс. куб.м. Производство товарной продукции увеличилось почти вдвое – до 320,6 млн.руб. Численность работников на предприятии возросла на 2% и составила 724 чел., средняя заработная плата по сравнению с 2003г. увеличилась на 64,6% – до 4,9 тыс.руб. В 2005г., по словам главного экономиста предприятия Надежды Алексеевой, комбинат намерен увеличить выпуск фанеры на 20%, долю экспортных поставок предполагается сохранить на уровне 2004г.Тюменский фанерный комбинат является одним из лидеров среди аналогичных российских предприятий по темпам роста производства: в 2004г. выпуск фанеры увеличился по сравнению с 1998г. в 7,4 раза, причем практически без увеличения мощностей.
Вооружения
Армия Зимбабве оснащена, в основном, устаревшими образцами военной техники. Преобладают вооружения китайского производства: танки Тип-59 и Тип-69, из которых только 12 «может быть» на ходу; БМП; буксируемая артиллерия; системы залпового огня (Тип-63). На вооружении военно-воздушных сил стоит 6 истребителей Миг-23 (поставка 2000г. из Ливии), китайские истребители F-7 (аналог МиГ-21, из них 6 на крыле); а также устаревшие модели итальянского и британского производства. На вооружении транспортной авиации стоит от 5 до 10 пригодных к использованию машин, одна из них – Ан-24.
В пригодном к использованию состоянии находятся 4 вертолета АВ412 Bell из 8, и 1 вертолет SA 319 Alouette III из 8; 2 AS-532UL; 4 Ми-35, из них 2 Ми-35Р. Вертолеты Ми-35, поставленные в Зимбабве 2-3г. назад, являются современной частью местных ВВС.
Вооруженные силы испытывают, по данным Jane's, острую нехватку транспорта (75 грузовых машин на ходу), горючего и боеприпасов. Jane's крайне низко оценивает оснащенность, боеготовность и моральный дух армии Зимбабве, предупреждая, о возможности ее раскола на враждующие фракции в случае кончины или ухода Мугабе.
Военно-техническое сотрудничество Зимбабве с иностранными государствами носит ограниченный характер, и данные о его объемах не разглашаются. Известно о ряде отдельных поставок, которые, с учетом имеющейся информации о техническом оснащении ВС Зимбабве, создают достаточно исчерпывающую картину импорта вооружений в страну с момента получения независимости (1980г.).
С 1980г. были зафиксированы следующие поставки вооружений из КНР: 15 истребителей J-6 в 1987г.; 52 истребителя J-7 в 1983г., 1985-87 и 1989гг.; 35 основных боевых танков Тип-59 в 1985-86гг.; 20 легких танков Тип-62 в 1984г.; 1 транспортный самолет Y-12 в 1991г. Исходя из приведенных выше данных об имеющейся на вооружении технике, к этому списку стоит, видимо, добавить 10 основных боевых танков Тип-69 после 1986г., не менее 8 БМП Тип-63 и ряд других поставок.
По данным Military Balance, в 1999г. из Франции было поставлено 23 бронемашины АСМАТ, а из Италии – 6 учебных самолетов SF-260F. В 2000г. в Ливии закуплено 6 МиГ-23БН. Публиковалась также информация о безвозмездной передаче Зимбабве американского военно-транспортного самолета Hercules C-130.
Есть непроверенная информация о поставках в Зимбабве оружия из России: «орудия для вертолетов, истребители, самолеты-корректировщики» (1998г.) и 10 ударных вертолетов Ми-24 (1999г.) (возможно, реэкспорт в ДР Конго). Возможно, первоисточником информации о поставке Ми-24 в Зимбабве из России является отчет Amnesty International 2002г. В том же отчете упоминается поставка 21 тыс. автоматов Ак-47, также из России, в 2000г. Впрочем, в дальнейшем Ми-24 не фигурируют «на балансе» зимбабвийских вооруженных сил.
Из данных отчета ООН по ДР Конго, можно заключить, что конголезская операция армии Зимбабве проходила при поддержке частных военных компаний. Упоминаются Avient Air, Aviation Consultancy Services (ASC) и Raceview. Вероятно, данные компании посредничали и при закупке (а также модернизации) вооружений (прежде всего стрелкового оружия), запчастей и боеприпасов. Утверждается, что ASC поставляла Зимбабве запчасти к самолетам Hawk.
Теоретически вероятно появление в Зимбабве французского оружия (Франция рассматривает свои отношения с Зимбабве как одну из возможностей создания противовеса США в Африке), а также поставки из Китая. Импорт оружия из ЮАР в ближайшее время практически исключен, так как Претория рассматривает возможность интервенции в Зимбабве, и не исключено, что некоторые части зимбабвийских вооруженных сил могут оказать сопротивление вторжению. (во время «дружественной» интервенции ЮАР в Лесото, в сент. 1998г.). Вероятным поставщиком б/у систем вооружения (включая МиГ-23) остается Ливия.
Военно-промышленный комплекс. Зимбабве – единственная страна в Тропической Африке, которая имеет опыт не только производства, но и экспорта вооружений собственного производства.
Оборонная промышленность Зимбабве (Южной Родезии) была создана во время Второй мировой войны для обеспечения британской армии и состояла из двух фабрик: Rhodesia Ordnance Factory (ROFAC) в Булавайо и Salisbury Ordnance Factory (SOFAC) в Солсбери, который теперь называется Хараре и является столицей страны. На этих фабриках производились боеприпасы для легкого оружия, авиационные бомбы и запчасти для танков.
С конца войны и до 1965г. фабрики не работали, и оружие и боеприпасы ввозились из Великобритании. В 1965г. ситуация изменилась: белое правительство меньшинства в Родезии было вынуждено вести гражданскую войну в условиях международных санкций – военное производство было восстановлено. Восстановление фабрик было необходимо для прикрытия нелегального импорта вооружений (из Израиля).
После того, как власть в стране перешла к повстанцам и Южная Родезия получила независимость от Лондона под названием Зимбабве, оборонная промышленность была поставлена под контроль нового правительства. В 1984г. в подчинении Министерства обороны была создана единая компания ZDI (Zimbabwe Defence Industries). К 1990г. в рамках ZDI действовало два основных подразделения – заводы по производству боеприпасов (Explosives Filling Plant и Small Arms Ammunition project); еще два относительно крупных предприятия находились в составе вооруженных сил Зимбабве: Darweendale Clothing Factory (пошив одежды и снаряжения); Harare Base Workshop (ремонтная фабрика, создана при поддержке Lonrho).
В холдинг ZDI входят практически все предприятия Зимбабве, которые можно отнести к оборонной промышленности. Исключением является, частная компания Security Devises (Мсаса, Хараре). С 1997г. производит снаряжение для саперов: маски, фартуки, genital protection. Поставщик армии США (Zimbabwe, Landmine Monitor Report 1999г., HRW).Проверить: Stongman Engineering (Хараре). Подразделение: Mine-Tech (отставной руководитель специальной службы полковник Лайонел Дик (Lionel Dyck).
Завод по производству взрывчатых боеприпасов (Explosive Filling Plant) был построен в Эльфида Фарм, Домбошава (Elphida Farm, Domboshawa) при участии французской компании Luchaire, по образцу завода в Бурже (Bourge), Франция. Французские банки выступали кредиторами строительства. Завод введен в строй в 1990г., производятся боеприпасы калибром 60, 81, 120 и 150 мм. Приблизительно в те же годы и в том же месте китайской компанией Norinco построен завод по производству боеприпасов для стрелкового оружия.
В Родезии производились копии автоматов UZI (Израиль) под маркой LPD/RHUZI и CZ25 (Чехия). Это производство свернуто. (До 1984 масштабы завышались из-за необходимости скрыть израильский экспорт). Хотя существует информация о производстве стрелкового оружия для охотников и даже о поставках подобной продукции в США.
Еще до получения независимости, в Родезии, при содействии ЮАР, было налажено производство мин RAP-1 (Сarrot Mine) и RAP-2 (Adams Grenade). Мину Carrot производила компания Cobrine Engineering (под руководством американского гражданина). Производство этих мин было свернуто, затем стала производиться другая, более совершенная, противопехотная мина PloughShare (тип Claymore, мина также известна под аббревиатурой ZAPS). Производство этих мин прекратилось в начале 1990гг. В 1997г. для иностранных военных атташе и наблюдателей была устроена экскурсия на фабрику ZDI в Домбошава с целью убедить их в том, что производство противопехотных мин свернуто. По словам главы ZDI Чинга Дубе, производство ППМ велось также (до 1991г.) на фабрике в Булавайо. Существуют свидетельства поставок ППМ из Зимбабве RAP-1 и RAP-2 в страны юга Африки (Намибия, Мозамбик, Замбия); мина PloughShare распространена, по-видимому, еще более широко: поставки шли вооруженным отрядам оппозиции на юге Судана. В Зимбабве производится миноискатель NMD-78.
Монополией на легальный экспорт обладает компания ZDI (которая также пользуется этим правом для реэкспорта). Институт проблем безопасности (ЮАР) весьма приблизительно оценивает военный экспорт Зимбабве в 10-50 млн.долл. с 1992-96гг. Основными покупателями выступали «другие африканские страны». По оценкам, после 1996г. основным покупателем оружия из Зимбабве выступала ДР Конго (правительственная армия и «милиции»), поставки могли составлять 10-20 млн.долл. в год. В этих поставках практически невозможно отделить собственно зимбабвийскую составляющую от реэкспорта оружия и боеприпасов из других стран (через Зимбабве). Официальные поставки отмечены в ЮАР, Танзанию, Замбию, Анголу, Малави, Ботсвану, а также США (до 2002г.). В 2000г. обсуждалась возможность открытия совместного предприятия ZDI в Анголе (по существу, эта идея конкурирует с идеей открытия в Луанде сервисного центра «Рособоронэкспорта»). Виктор Лесников.
Зимбабве > Армия, полиция > af-ro.com, 28 февраля 2005 > № 340366
Интервью с министром туризма Республики Тунис Тиджани Хаддадом записал Александр Прохоров, обозреватель радиокомпании «Голос России».• Господин министр, как Вы оцениваете нынешнее состояние и перспективы развития тунисско-российских отношений?
У нас всегда были очень хорошие отношения с Россией. Думаю, что и сейчас у нас хорошие отношения во всех сферах, но главным образом в области туризма. Мы рассматриваем российский рынок как очень важный для нас. Думаю, что туристический продукт Туниса открывает действительно широкие возможности для русских.
•Терроризм является врагом №1 для туристического бизнеса. Какие пути борьбы с ним Вы видите, исходя из опыта Туниса?
Слава Богу, Тунис – миролюбивая и спокойная страна. И причина этого, прежде всего, в правильно выбранной стратегии внутренней политики, а именно: мы уничтожаем терроризм в самом его зародыше. И делаем это не только через развитие системы безопасности, но и принимая дальновидные решения в социальной сфере. Мы стремимся проводить такую политику, чтобы тунисцы имели возможность трудиться, зарабатывать деньги, получать медицинское обслуживание, строить новое жилье. Особо выделю создание условий для получения образования женщинами. Как Вы знаете, Тунис – мусульманская страна. Но у нас на государственном уровне уделяется самое серьезное внимание предоставлению социальных свобод женщинам. И мы весьма преуспели в этом вопросе. Что очень помогает созданию современного общества, которое отвергает все виды терроризма. Поэтому в Тунисе мы не сталкиваемся с таким негативным явлением, как терроризм.
• Что является основой национальной стратегии Туниса?
Стабильность – это то, что позволяет обществу нормально развивать все стороны его жизни: экономику, социальную сферу. Уже многие годы под руководством нашего президента Бен Али мы идем по этому пути. Он считает стратегической линией своей политики осуществление принципа «все для человека, все для его блага». Эта политика направлена на то, чтобы сам человек был заинтересован в развитии своего государства и своем собственном развитии. Ведь эти два вектора взаимосвязаны.
• Какие шаги по развитию туристической индустрии собирается предпринять Тунис?
По этому вопросу у нас есть внутренняя и внешняя стратегии. Что касается внутренней стратегии, то мы намерены разнообразить наши услуги для туристов. Например, развивать талассотерапию (лечение морской водой, водорослями и грязью) как новый продукт. Тунис – вторая страна в мире после Франции по предоставлению услуг талассотерапии. На настоящий момент у нас существует 29 центров талассотерапии по всей стране. С ними активно взаимодействуют пенсионные фонды Германии, Италии, Франции, которые выкупают для своих пенсионеров в гостиницах при центрах огромное количество мест. Очень многое мы делаем для того, чтобы разнообразить такие виды деятельности, как туризм в пустыне, культурный туризм, гольф-туризм, спортивный туризм, и, конечно, не забываем о морском и солнечном туризме. Ведь море и солнце очень привлекают туристов. У нас существует множество других туристических продуктов. Например, сейчас мы продвигаем медицинский туризм, так как считаем, что это пойдет на пользу всему нашему туристическому бизнесу. Разнообразя наш туристический продукт и обращая особое внимание на качество оказываемых туристам услуг, мы прилагаем усилия для того, чтобы поддерживать экологическую чистоту наших курортов.
• А что можете сказать о внешней стратегии?
Мы многое делаем для пропаганды туризма как в Тунисе, так и вне страны. И главная наша забота – международные перевозки. Это очень важная задача. Разумеется, мы не можем развивать наш туризм без решения этой проблемы, ведь Тунис отделен от Европы – нашего главного туристического рынка – Средиземным морем. Поэтому мы вынуждены решать проблему международных перевозок, поощряя различные авиакомпании прилетать в Тунис. С помощью международных авиакомпаний мы разрабатываем особую стратегию открытия нашего неба. И я не вижу никаких причин, почему бы нам не иметь «открытое» небо для всех авиакомпаний. Ведь мы нуждаемся в этом для привлечения большего числа туристов. Мы занимаемся продвижением нашего туристического продукта повсюду, в частности, в России.
У отношений России с Тунисом давние традиции. Еще в 1920г. Тунис стал прибежищем для русских военных моряков с последней эскадры императорского флота России, которые волею обстоятельств и судеб покинули Россию, но навсегда остались верны ее традициям и богатой культуре. Свидетельство тому – действующие русские православные храмы – Храм Воскресения Христова и Александра Невского, 180 захоронений в русской части кладбища Боржель в Бизерте. Недавно старейшина русской диаспоры, 92-летняя Анастасия Александровны Ширинская, была награждена Орденом «Дружбы Народов». Русские моряки, среди которых было много образованных специалистов, внесли свою лепту в строительство инфраструктуры Туниса, сооружая дороги. Во второй мировой войне Тунис стал ареной ожесточенных боев между оккупантами гитлеровской оси и союзническим войсками, в рядах которых сражались и дети русских военных моряков, высадившихся в Бизерте в 1920г. В каменоломнях Ливии и Туниса работали 20 тыс. узников из числа советских военнопленных.
Сегодня российские специалисты участвуют в проектировании, строительстве и эксплуатации водохозяйственных объектов в Тунисе, в том числе крупнейшего гидротехнического комплекса Сиди ал-Баррак, который не так давно был введен в эксплуатацию.
В 2000г. на «Саммите тысячелетия» в Нью-Йорке состоялась встреча президента Владимира Путина с тунисским президентом Зин ал-Абидином Бен Али. По мнению экспертов, в ближайшей перспективе ежегодное число посещающих Тунис россиян может достигнуть отметки в 500 тыс. чел.
На каждом матче российской сборной в рамках проходившего в янв.-фев. чемпионата мира по гандболу в Тунисе присутствовало до тыс. российских болельщиков. По данным тунисского министерства туризма, с 2001г. Россия и страны СНГ опередили другие государства по ежегодному приросту туристов. По предварительным данным, в минувшем году тунисские курорты, оазисы и многочисленные исторические памятники посетили 120 тыс. россиян. Для сравнения: в 2001г. их было лишь 21 тыс.
Расположенный в центре африканского побережья Средиземноморья современный Тунис, из-за открытости внешним контактам, инвестициям, часто называют «африканским Сингапуром» или «европейской страной, случайно оказавшейся в Африке». По оценкам Всемирного банка, Тунис – единственная арабская и вторая африканская (после острова Маврикий) страна, которая, несмотря на ограниченность природных ресурсов, входит в десятку динамично развивающихся государств (рост ВВП за прошлый год 5%).
По уровню распространения оптико-волоконной связи, интернета Тунис занимает сегодня лидирующее место в Северной Африке. Страна занимает одно из первых мест в мире по продолжительности жизни, в среднем она составляет 74 лет. А в районе курортного центра Хаммамет мужчины живут в среднем 90 лет, женщины – 95.
Доля среднего класса в Тунисе (80%) выше, чем в Турции, Чешской Республике, Польше и Португалии (ВВП на душу населения 6900 долл., безработица, составляет 14%). Основным экономическим приоритетом Туниса является продолжение интеграции с Евросоюзом и достижение к 2008-2010 гг. уровня экономического развития Греции или Португалии. Играя видную роль в Лиге арабских государств, Тунис стремится придать импульс процессу реформы, модернизации и развития арабского региона. В этой связи страна предпринимает шаги по активизации деятельности Союза арабского Магриба (Тунис, Марокко, Алжир, Ливия и Мавритания). Обстоятельство, которое России необходимо принимать во внимание с учетом стремления нашей страны сблизиться с Организацией Исламская Конференция (ОИК).
Тунисцы связывают успехи своей страны с именем нынешнего президента Зина ал-Абидина Бен Али. Сменив в 1987г. на высшем посту первого президента Хабиба Бургибу, с которым страна получила независимость от французов в 1956г., новый руководитель взял курс на масштабные социально-экономические и политические преобразования. Видимо, не случайно тунисские реформы, начало которых по времени совпало с горбачевской перестройкой, получили название «зинестройка».
Тиджани Хаддад родился 9 фев. 1942г. С нояб. 2004г. – министр туризма, президент Международной Федерации журналистов и писателей, пишущих о туризме, учредитель ряда национальных изданий по вопросам туризма и культуры. С 1993г. член ЦК правящей партии Демократического Конституционного Объединения. Трижды избирался в национальный парламент (последний мандат с 2004-09гг.). Председатель парламентской комиссии по внешним связям. Кавалер Ордена Тунисской Республики, имеет правительственные награды за вклад в развитие национальной культуры.
В 2004г. Тунис посетили 6 млн. туристов (против немногим более 5 млн. в 2003г.). Из числа въезжающих в страну туристы из Европы составляют 60%, из стран Магриба – 39%. Количество ночевок – 34 млн. (против 28 млн. в 2003г., индекс роста 21,5 %). По числу ночевок (22 млн. ночевок) лидируют следующие туристические центры: 1) Джерба (Djerba – Zarzis, 8,5 млн.); 2) Сусс (Sousse – Kairouan, 7,5 млн.); 3) Хаммамет (Nabeul – Hammamet, 6 млн). В 2004г. заметно выросла популярность курорта Yasmine Hammamet. Он оказался в рейтинге на 5 месте (вслед за Monastir-Skannes с 2,75 млн. ночевок). По занятости в турсекторе (54 %) Хаммамет занимает третье место в национальном рейтинге, уступая 2 пункта Джербе и 2,8 пункта Суссу. (La Presse de Tunisie, 19 янв. 2005г.). А. Прохоров.
Строительство новой АЭС «Белене», вероятнее всего, начнется в ближайшие три месяца. Об этом было заявлено председателем энергетической комиссии парламента господином Близнаковым. По его мнению, имеется политическая воля, со стороны ЕС нет никаких возражений. По мнению Близнакова, строительство АЭС «Белене» – самая большая инвестиция этого кабинета министров. Стоимость проекта превысит 2 млрд. евро. Болгария имеет намерение сохранить дела в ядерной энергетике в общей энергетической системе. АЭС «Козлодуй» дает около 50% производимой электроэнергии. К строительству новой ядерной мощности проявляют интерес инвесторы из России, Франции, Германии, Чехии, Канады, Италии. Основное требование к инвесторам – цена за 1 квтч. тока должна быть около 4 евроцентов.
Австрийская финансовая структура «Дексия Комуналкредит банк» планирует выделить (предоставить) в 2005г. болгарским общинам кредиты на 100 млн. евро. Банк официально представился в Болгарии. ДКБ – дочерняя компания Комуналкредит аустрия (в свою очередь собственность Инвесткредит банк) и французской структуры Дексия банк. В ДКБ мажоритарный пакет акций – 50,84% держит Дексия, 49,16% акций принадлежит Комуналкредит. Первый акционер располагает активами в 14,2 млрд. евро, второй – 174,2 млрд. левов. ДКБ ведет переговоры в Болгарии в отношении покупки болгарского банка. ДКБ – один из кандидатов в объявленной процедуре по приватизации «Обштинска банка». ДКБ является собственником банков в Словении, Польше и Чехии. Проценты за кредиты вряд ли претерпят существенные изменения в 2005г. Об этом говорится в докладе Агентства по экономическим анализам и прогнозам.
Оранжевый цвет буржуазии
© "Россия в глобальной политике". № 1, Январь - Февраль 2005
В.П. Дубнов – первый заместитель главного редактора журнала «Новое время».
Резюме Постсоветские бюрократические революции начала XXI века – не народные восстания, сметающие общественный строй. Это новые версии буржуазных революций XVII—XVIII веков, когда наиболее активной части правящего класса становится тесно в рамках существующей системы.
«Оранжевая революция» в Киеве почти день в день совпала с первой годовщиной «революции роз» в Тбилиси, а за минувший год случились мини-революции в Аджарии и Абхазии. Волна перемен набирает ход и, похоже, имеет шансы приобрести в СНГ и России почти такое же значение, какое в конце 1980-х годов придавалось в Восточной Европе и СССР череде «бархатных революций». Тогда уходила целая эпоха, исчерпавшая свой исторический потенциал. Ее вождей, не способных к переменам, не захотели защищать даже самые преданные сподвижники. В ноябре 2003-го перед митингующей толпой точно так же расступились тбилисская милиция и охрана Эдуарда Шеварднадзе.
Однако, как ни соблазнительно увидеть в киевском «оранжевом» и тбилисском «розовом» продолжение восточноевропейского «бархатного», ничего не получается. В отличие от Праги пятнадцатилетней давности нынешний постсоветский бунт зреет на самом деле не в кружках диссидентов-интеллектуалов и не в студенческих аудиториях. Конечно, без широкого массового недовольства политикой действующего руководства невозможны никакие перемены. Но подлинные тектонические сдвиги происходят внутри правящей элиты. Смена власти в условиях более или менее свободной конкуренции – это шанс для всех группировок и политических сил реализовать свои амбиции. Нежелание уходить или же намерение режима любой ценой продолжить себя в преемнике ставят крест на этих надеждах. Осознание отсутствия перспектив порождает сопротивление, козырным аргументом в котором становится поддержка улицы. Бюрократические революции начала XXI века – не народные восстания, сметающие общественный строй. Это в каком-то смысле новые версии буржуазных революций XVII—XVIII веков, когда наиболее активной части правящего класса становится тесно в рамках существующей политико-экономической системы.
УГРОЗА ИЗНУТРИ
Основой власти постсоветского образца является регулируемая передача полномочий – в этом, собственно говоря, и заключается суть «управляемой демократии». Такая система по-своему очень устойчива, номенклатурные механизмы легко перетирают в своих жерновах любого харизматического дилетанта. Это, кстати, одна из причин того, почему постсоветская оппозиция в массе своей весьма невыразительна. Публичная оппозиционная деятельность выглядит столь бесперспективной для успешного самовыражения, что те, кто мог бы стать Валенсой или Гавелом, уходят в иные сферы – бизнес, науку, публицистику, а то и предпочитают эмиграцию.
Однако угроза чиновно-бюрократической стабильности кроется в недрах самого режима. Удел подобной власти, даже преуспевшей в деле «строительства вертикалей», – необходимость постоянно устанавливать внутренние балансы. До поры до времени это возможно, но критическим моментом становится операция «Преемник». И нет ничего более мучительного, чем отбор претендентов на эту роль. Все это оттого, что внутри системы вызревает новая элита, которая не хочет продолжать игру по старым правилам.
У одних ее представителей, наподобие Михаила Саакашвили, воспитанника и верного ученика Шеварднадзе, просто не хватает терпения дождаться своей официальной «номинации». Другие по каким-то причинам были отторгнуты властью, как когда-то Борис Ельцин, а впоследствии экс-премьер Казахстана Акежан Кажегельдин или тот же Виктор Ющенко. Наконец, третьи, например мэр Кишинёва Серафим Урекян, ощущая неустойчивость режима, переходят в оппозицию, оставаясь на высоких должностях.
Вызов, брошенный власти, может выглядеть вполне умеренным, но он становится ясным сигналом для номенклатуры, а она ждет этого сигнала тем более напряженно, чем жестче пресс и соответственно выше риск выдать свои ожидания. Экс-министра внешнеэкономических связей Белоруссии, бывшего посла в Латвии и Финляндии Михаила Маринича не допустили до президентских выборов 2001 года, а в дальнейшем и отправили за решетку не потому, что у него были шансы на победу. Просто белорусской элите дали ясно понять: даже и не думайте! Там, где нелояльность не пресекается столь жестким образом, все рушится в одночасье, как это случилось в Аджарии. Никакие внешние признаки безраздельного господства Аслана Абашидзе не уберегли его от массового бегства номенклатуры. Что и решило исход дела.
По сути, плавная передача власти удалась пока лишь в России и Азербайджане. В Центральной Азии и Белоруссии, то есть там, где вертикаль выстроена до конца, лидеры предпочли обеспечить себе практически пожизненное право на переизбрание. Что, впрочем, не гарантирует вечного пребывания у власти – ведь внутри зажатой в тиски бюрократии идут те же процессы, что и в странах с более свободной системой.
Шеварднадзе поплатился за то, что непростительно затянул с кастингом на роль преемника. Это должно было послужить уроком для Леонида Кучмы, но украинский президент не успел сделать должные выводы. Хотя о том, что с преемственностью возникнут проблемы, в Киеве получили сигнал еще почти три года назад, когда ни административный ресурс, ни лукавый подсчет голосов не помешали «Нашей Украине» Виктора Ющенко победить на парламентских выборах. Уже тогда стало понятно, что за оставшееся время вылепить из имеющегося материала серьезного соперника Ющенко почти невозможно. Хотя варианты обсуждались. Так, Кучме предлагалось пойти по российскому пути – назначить преемника в лице Владимира Радченко, тогдашнего руководителя Службы безопасности Украины. Но президента его кандидатура не устроила – ведь неизбежными составляющими подобной комбинации являются два фактора. Во-первых, уходящий лидер полон сомнений относительно лояльности преемника. Во-вторых, уходящему совершенно не хочется оставлять свой пост, и до последнего момента нет уверенности в том, что он не передумает.
За год до выборов Кучма прозондировал реакцию Кремля на возможность третьего срока его президентства. Москва, изрядно утомленная объяснениями с западными партнерами по поводу другого «братского» президента, Александра Лукашенко, не согласилась с этой идеей. И тогда Украина приступила к реализации собственного сценария: Леонид Кучма пересаживается в кресло премьера, к которому переходят властные полномочия, а функции президента сводятся к репрезентативным. Характерно, что политическая реформа, в соответствии с которой планировалось осуществить описанный сценарий, была провалена в том числе и стараниями Виктора Януковича. Как оказалось, роль дублера его совершенно не устраивала.
Три года назад изучение предвыборных партийных списков Кучмы и Ющенко – двух партий власти, реальной и потенциальной, – было увлекательным занятием. Если у Кучмы значился губернатор, то у Ющенко – вице-губернатор или экс-губернатор. То же с министрами. То же с бизнесом. У Кучмы – олигарх, связывающий свои надежды только с действующей властью, у Ющенко – кандидат в олигархи, путь в которые ему этой самой властью закрыт. Ближайший сподвижник нового президента Петр Порошенко, между прочим, один из создателей Партии регионов, стоявшей за Януковичем. Словом, к власти приходят люди, которые не слишком далеко отстоят от тех, кого меняют. Это не Гавел вместо Гусака. И даже не Бразаускас вместо Гришкявичюса и Сонгайлы.
ДВА ПРОЕКТА
Богатый опыт постсоциалистической трансформации свидетельствует: самым действенным стимулом для либеральных преобразований, носящих весьма болезненный характер, является стремление освободиться от внешней зависимости. «Прочь от империи!» – так звучал главный лозунг, начертанный на бархатных революционных знаменах в Восточной Европе.
Под этим знаком в начале прошлого десятилетия сменилась власть во всех республиках Закавказья, а первый президент Украины Леонид Кравчук победил во многом благодаря поддержке «Руха». «Рух» вовсе не был движением либерального толка, как не были таковыми ни литовский «Саюдис», ни все прочие народные фронты. В отличие от партий они не нуждаются в глубокой программе или внятной идеологии и создаются только с одной целью – победить нынешнюю власть, после чего народному фронту предназначено стать протоплазмой для нормальных политических структур. Как это случилось в Восточной Европе и Балтии. Или не стать – как в Украине, Белоруссии или в Закавказье, где первоначального импульса бегства от империи не хватило для того, чтобы совершить рывок в новую реальность.
События осени 2004 года – иллюстрация того, как сегодня трансформировался этот антиимперский порыв. Украинский политолог и культуролог Олесь Доний полагает, что «оранжевая революция» не является, как принято думать, развязкой политического процесса, начавшегося со студенческих выступлений в 1990-м и продолжавшегося акциями «Украина без Кучмы» в 2000–2001 годах: «Это – продолжение очень давнего конкурса двух украинских проектов: русско-культурного и украино-культурного».
Украинское сознание традиционно раздвоено. С одной стороны, стремление к утраченной некогда независимости, с другой – тяготение к империи, краеугольным камнем и важной составной частью (а отнюдь не колонией) которой Украина была всегда. Соответственно украино-культурный проект разрабатывался до недавнего времени исключительно в пику Москве: украиноязычие как форма самоутверждения, неустанная полемика по поводу языка, Крыма и Черноморского флота… Русско-культурный склонялся к сохранению прежней ориентации на Россию, что отражало привычки постсоветской номенклатуры и особенности ее бизнеса.
При этом оба проекта на самом деле являются украинскими, и их наличие не означает раскола страны, хотя проблема ее политико-географической разнородности действительно существует. Данные проекты имеют также весьма опосредованное отношение к проблеме языка и самоидентификации вообще, которая, в свою очередь, от языка уже не очень зависит. Между переписями населения 1989 и 2001 годов число жителей Украины, считающих себя украинцами, увеличилось на три миллиона, хотя большинство продолжает говорить по-русски.
Противостояние Ющенко – Янукович в 2004-м – это своеобразный «римейк» коллизии Кравчук – Кучма-1994. Тогда соперничество бывшего секретаря компартии Украины по идеологии, который волею случая оказался выразителем интересов более национально ориентированной, антиимперской части элиты, и выходца из советского военно-промышленного комплекса, пробуждавшего надежды на возрождение великой державы, закончилось в пользу последнего. То есть в пользу русско-культурного проекта. Роль Кучмы в этом проекте оказалась весьма негативной – ведь из-за его политики российское влияние в Украине стало прочно ассоциироваться с коррумпированным недемократическим режимом. К тому же те представители бизнеса и бюрократии, которым не находилось места в этом режиме, с неизбежностью приходили в поисках политического самоопределения к единственной имеющейся альтернативе – «украинскому» проекту.
Сегодня конкуренция обоих проектов продолжается, но меняется их содержание. По мере становления государства «украинский» проект постепенно обретает самоценность, и вопрос противостояния с Москвой отходит на второй план. Те, кто голосовал за Ющенко или против Януковича, совсем необязательно исходили из дилеммы «За Москву или против», не она определяла и волеизъявление сторонников Януковича. «Украинский» проект постепенно, с перекосами и отклонениями, но все же трансформируется в проект более или менее гражданского государства. «Русский» проект тоже не выступает против украинского государства, но ему ближе другие, более советские принципы его построения.
Если 10 лет назад выразителем данного проекта выступал Леонид Кучма, для которого Москва была привычным центром управления, то Виктор Янукович и его бизнес-патрон Ринат Ахметов, лидер донецкой группировки, руководствуются другими мотивами. Всех своих успехов они добились исключительно благодаря независимости, вернее, даже двум видам независимости – Донецка от Киева и Киева от Москвы, и они прекрасно понимают, что первым суверенитетом они целиком обязаны второму. Их бизнес основан на дотациях из Киева, на освященной Киевом (понятно, что на взаимовыгодных условиях) монополии и на демпинговом экспорте на Запад. Возможно ли такое в сегодняшней России?
Да и в самом Донецке, вроде бы так охотно откликающемся на идеи державного воссоединения, не все так просто. Большинство донетчан считают себя украинцами. Когда-то именно на шахтах создавались первые восточноукраинские структуры «Руха» и даже Хельсинкской группы. Шахтеры приходили в Киев на помощь бастующим студентам и даже предостерегали Кучму от нападок на Юлию Тимошенко, решившую в ее бытность вице-премьером по ТЭКу навести порядок в угледобывающей отрасли.
Победа Виктора Ющенко лавинообразно усилила процесс бюрократического перекрашивания. Бизнес, выдавленный прежней властью, почувствовал шанс восстановить свои позиции. Едва ли не у каждого регионального лидера, стоявшего на «бело-голубых» позициях Януковича – Ахметова, появляется «оранжевеющий» противник. У того же Януковича – руководитель Индустриального союза Донбасса Виталий Гайдук. У «бело-голубого» главы харьковской администрации Евгения Кушнарева – мэр Харькова Владимир Шумилкин… Новая элита, сформировавшаяся в условиях кучмовской византийской системы, постепенно обнаруживает, что в государстве, где не надо тратить силы на бесконечное лавирование между кланами и интересами, политических возможностей куда больше.
НОВАЯ ЦЕЛЬ НОМЕНКЛАТУРЫ
«Конкурс проектов», подобный украинскому, проходит практически во всех странах – участницах СНГ. И везде преимущество, пусть и разными темпами, постепенно переходит к идеологии, которую еще вчера можно было назвать «национальной», а сегодня, хоть и весьма условно, «гражданско-государственной». Поскольку же выбор альтернатив невелик, то эти проекты объективно тяготеют к тому, чтобы стать европейскими. Точно так же, как в начале 1990-х номенклатура поняла, какие выгоды сулит ей суверенитет (то самое «бегство от империи»), нынешняя бюрократия осознала шансы, которые дает состоявшееся государство, признанное на Западе «своим».
В конце февраля предстоят выборы в Киргизии, где оппозиция одевается в желтое, а процесс «пожелтения» чиновников идет полным ходом. И если здесь исход голосования вовсе не очевиден, то в Молдавии, кажется, только чудо может спасти правящих коммунистов от «желто-оранжевого» наступления, возглавляемого кишинёвским мэром Серафимом Урекяном. Новое поколение управленцев и предпринимателей выросло и в Казахстане, где тоже нет недостатка во вчерашних представителях элиты, готовых поддержать номенклатурный бунт. Ждет сигнала белорусская номенклатура, и, даже выстроив совершенную вертикаль власти, Александр Лукашенко столкнется на предстоящих президентских выборах со значительно бЧльшими трудностями, чем в ходе недавнего референдума. Вопрос в лидере – ведь Михаил Маринич выйдет на свободу только через пять лет, но никто и не ждет, что «белорусский» проект победит так скоро.
Политолог Дмитрий Фурман как-то очень точно назвал СНГ содружеством помогающих друг другу президентов. Они могли ожесточенно спорить по любому поводу, но все разногласия, будь то в связи с Панкисским ущельем или Черноморским флотом, отступали, едва перед кем-нибудь из них начинала маячить тень операции «Преемник». Брешь, пробитая в этом фронте Михаилом Саакашвили, неуклонно расширяется, и не стоит винить за это российских политтехнологов или кремлевских стратегов – процесс совершенно объективен. С внешнеполитической точки зрения драмы особой нет: в конце концов, то, что представляется Москве призраком грядущей изоляции, может при здравом подходе оказаться стимулом, чтобы успеть в медленно отъезжающий поезд. Тем более что в России нет ни других стимулов для перемен, ни «конкурса проектов». Наоборот, все возможные альтернативы отступают куда-то на задний план, а освобождающееся место занимает только один проект – некоего туманного реванша, и лишь пикеты пенсионеров выглядят пародийным намеком на «оранжевое». А такие движения едва ли сгодятся в качестве подходящей политической ниши для равноудаленных продуктов номенклатурного распада. Так что у России есть шанс со временем остаться одной из последних постсоветских стран, которой если и грозит буржуазная революция, то только такая же управляемая, как нынешняя демократия.
Украина > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 16 февраля 2005 > № 2906754
Вадим Дубнов
Зарегистрированная в Лондоне компания «Парсонс» и НЭК подписали договор в отношении архитектора-инженера по строительству АЭС «Белене». Контракт сроком на 10 лет и предусматривает перепроектирование 1000-мегаваттного реактора чешской компании «Шкода», который был доставлен на площадку в 90гг. прошлого века, и проектирование еще одного нового 1000-мегаваттного реактора на площадке Белене. В пред.г. министерство энергетики объявило о том, что предлагается построить два реактора по 1000 мвт. на площадке. По информации от «Парсонс», договор будет исполняться в два этапа. Первый этап будет продолжаться до финансового заключения проекта и до выработки детального дизайна. Этот этап должен быть завершен до конца т.г. Второй этап будет включать исполнение проекта до принятия второй атомной станции собственником. Архитектор-инженер наймет подисполнителя проекта – компанию «Риск инжениринг», позиции которой в энергетической отрасли хорошо известны. Самым спорным моментом остается цена договора. Первоначально инженеру будет оплачивать НЭК, а впоследствии инвестор новой ядерной мощности. Стоимость договора достигнет 180 млн. левов. Стандартная практика при подобных договорах – 8-10% от цены предоплаты. Стоимость строительства новой атомной станции – от 2 до 4 млрд. левов. Процедура по выбору инженера создала напряжение между экспертами и депутатами. Представитель партии НДСВ заявил о том, что процедура – предрешена. Кроме компании «Парсонс» в ней участвовала и испанская компания «Импресариос агрупадос». Последняя, однако, не доказала наличие качественных подисполнителей. Это дало основание конкурсной комиссии поставить компанию на второе место. Компания «Парсонс» получила 8 млн. левов за разработку технико-экономического обоснования новой станции и была выбрана без проведения тендера и конкурса. Компания «Парсонс» является консультантом по модернизации пятого и шестого энергоблоков АЭС «Козлодуй» вместе с «Риск инженеринг» (исполнителем модернизации энергоблоков АЭС «Козлодуй» является российская компания «Атомстройэкспорт») и имеет намерение стать инженером по реабилитации маленьких блоков на ТЭС «Марица-Восток 2».
Депозит для участия в приватизационных процедурах по продаже трех ТЭС «Бобов Дол», «Варна» и «Русе» будет в форме гарантии банка в размере 3 млн. евро. Это предполагают изменения в конкурсной процедуре, которые были опубликованы в «Государственной газете». В соответствии с предыдущими условиями депозит должен был 1000 евро и заплачен не позднее истечения срока выдачи сертификата о регистрации в конкурсе. Сейчас депозит должен быть внесен до 30 марта, то есть до конца срока подачи окончательных оферт. Гарантия для участия должна быть выдана международным торговым банком с кредитным рейтингом выше или равным «А» по оценке «Стандарт энд Пурс» или «А2» по оценке Мудис. Руководство агентства по приватизации заявило, что изменения были приняты из-за изменений закона о торгах и конкурсах. В янв. приватизационное ведомство допустило в конкурсной процедуре 11 компаний – чешскую CEZ, итальянскую «Энел», австрийскую EVN, немецкую E.ON, французскую «Далкия», греческую РРС, российскую «РАО ЕЭС России», японские «Мицуи» и J Power, британскую International Power Global и американскую ЕйИЕс. До 28 фев. инвесторы могут требовать от агентства разъяснения по проведению конкурса. ТЭСы продаются через одноуровневый конкурс, кандидаты должны подать окончательные оферты за 100% станций. Первым делом будет рассматриваться цена. Кандидаты могут купить минимум 51% акций конкретной компании с опцией увеличить свое участие до 67%. Оставшиеся 33% могут быть куплены новыми собственниками до июля 2007г.
Чешская финансовая группа «Джей энд ти» объявила свое намерение инвестировать в строительство или в покупку ВЭС в Болгарии. Компания имеет интерес к сектору, который, по мнению компании, в Чехии ограничен. Среди возможных вариантов кроме Болгарии возможна Румыния и Словакия. Болгария будет испытывать небольшой недостаток электроэнергии после 2007г., но будет в состоянии удовлетворить собственные нужды. Об этом сказано в докладе UCTE. Членами данной организации являются 22 страны, включая и Болгарию с ежегодным потреблением электроэнергии в 2300 мвтч. и более 450 млн. абонентов. После закрытия 3 и 4 энергоблоков АЭС «Козлодуй» и замедления инвестиционных проектов по строительству новых мощностей, Болгария перестанет экспортировать ток в страны региона. Это связано с сокращением мощностей по выработке тока и с увеличением потребления электроэнергии в самой Болгарии. Эксперты ожидают, что до 2010г. будут построены станции на угле мощностью 2,5 гигаватта. В Болгарии ожидается, что американская компания ЭйИЕс построит 670 мвт. мощность в ТЭС «Марица Восток 1», начнут работать ВЭС «Цанков камык» и первый 1000-мегаваттный блок на АЭС «Белене». Строительство новой ядерной мощности в Болгарии приведет к повышению безопасности системы и даст гарантию поставок тока в страны-члены UCTE до 2015г. Это дает хороший козырь министерству энергетики Болгарии для обоснования необходимости строительства новой ядерной мощности. В 2015г. необходимо еще около 30 тыс. мвтч. новых мощностей, для того, чтобы избежать появление дефицита.
Около 30-35% активного населения Болгарии пользуются банковскими услугами. До 2007г. – до вступления Болгарии в Европейский Союз этот показатель достигнет 50%. Несмотря на активное проникновение банковского посредничества в Болгарии, все же этот показатель остается ниже, чем в большинстве стран Европы. Например, в Австрии 98% населения использует банки, в Чехии – 83%, в Венгрии – 65%. В Болгарии на 1 месте в 2004г. находился Банк ДСК – 43,78 очка, Евробанк – 33,55 очка, ОББ – 33,01, Поштенска банка и Биохим банк.
В 2004г. Болгарию посетило более 4 млн. иностранных туристов (не считая детей, вписанных в паспорта родителей). Рост 13,56% по отношению к показателям 2003г. 4,629 млн. иностранных граждан посетило Болгарию в 2004г. Больше всего туристов в 2004г. посетило Болгарию из Греции – более 707 тыс. (рост 29,17%), из Германии – 565,337 тыс. (5,75%), из Великобритании – 259,092 тыс. (62,60%), из России – 120,523 тыс. (-0,67%), из Чехии – 102,045 тыс. (30,17%), из Польши – 99,684 тыс. (61,25%), из Швеции – 96,131 тыс. (36,43%), из Израиля – 79,172 тыс. (14,65%), из Словакии – 75, 253 тыс. (17,74%), из Финляндии – 58,463 тыс. (19,72%). Небольшой спад по сравнению с 2003г. отмечается по количеству туристов из России. Количество туристов из Бельгии – 30 тыс.чел. – спад 6,69%. Такое же положение отмечалось в отношении количества туристов из Украины – 29 тыс.чел., спад – 29,71%. Основная причина уменьшения туристов из России и Украины – введенная транзитная виза через Румынию, что привело к удорожанию автобусных программ. В 2004г. 3,881 млн. болгар посетило иностранные государства с различными целями, что на 14,05% больше по сравнению с показателями 2003г. Больше всего болгары выезжали в Турцию – 1,352 млн.чел., рост 21,68%. После Турции идут Греция, Германия и Италия. По предварительным данным доходы от международного туризма за первые 9 мес. 2004г. – 1,601 млн. евро, рост 20,77% по сравнению с показателями аналогичного периода пред.г. Расходы болгарских граждан, посетивших другие страны – 656,4 млн. евро, рост 17,82%. Положительное для Болгарии сальдо за период янв.-окт. 2004г. – 944,8 млн. евро.
Теплоизоляционные материалы датского концерна «Роквул» настолько популярны в России, что его подмосковный завод (700 занятых) уже давно не может удовлетворить растущий спрос на местном рынке. Рост продаж продукции «Роквул» в России в 2002г. составил 20%, в 2003г. – 50%, в 2004г. – еще 30%.Для удовлетворения непрерывно растущего спроса в России «Роквул» в 2004г. начал поставлять свою продукцию также с заводов в Польше, Германии и Чехии. этого оказалось недостаточно, и с окт. 2004г. поставки начались также с предприятий в Дании в 45-футовых контейнерах (90 куб.м) до Санкт-Петербурга и далее до 16 региональных складов компании по всей России. поставки продукции с заводов в Дании будут продолжаться в течение всего 2005г. Второй завод компании «Роквул» строится под Санкт-Петербургом и будет пущен в эксплуатацию в середине 2006г.
Болгарское агентство по приватизации выдало сертификаты 11 компаниям на участие в процедуре приватизации ТЭС «Варна», «Бобов Дол» и «Русе». Кандидаты получили право закупать информационные меморандумы, проводить правовые и финансовые анализы ТЭС и подавать заявки на покупку конкурсной документации. В конкурсе участвуют чешская компания CEZ, итальянская «Энел», австрийская EVN, немецкая EON, французская «Далкия», греческая РРС, российская РАО «ЕЭС», японские «Мицуи» и J Power, английская International Power Global и американская «Ей И Ес». Индийская компания National Thermal Power отказалась от дальнейшего участия в конкурсе, известив об этом агентство по приватизации. Почти все кандидаты уже работают на болгарском энергетическом рынке. В процедуре участвуют новые собственники семи электрораспределительных компаний – CEZ, EON, EVN, а также «Энел», «Мицуи» и «ЕйИЕс», которые также участвуют в реализации инвестиционных проектов в Болгарии.Три ТЭС предлагаются к продаже через одноуровневый конкурс и кандидаты должны подать окончательные документы на участие в процедуре до 30 марта 2005г. Кандидаты могут подавать заявки на приобретение 100% капитала станций, и цена при этом будет являться основным критерием при выборе победителя. Кандидаты могут покупать минимум 51% акций при дальнейшем увеличении своего участия до 67% в качестве инвестиций в станции. Оставшиеся 33% акций также являются частью сделок, и новые собственники ТЭС могут их приобрести до июля 2007г. В процедурах участвуют два вида инвесторов – одни хотят приобрести 100% ТЭС, другие – первоначально проявляют интерес к меньшему пакету акций. Кандидату, который выиграет конкурс по ТЭС «Бобов Дол», будет предложено подписать договор с НЭК на покупку тока, который будет производиться на местных углях. Квота и срок договора будут уточнены после проведения переговоров с министерством энергетики, НЭК и Государственной комиссией по энергетическому регулированию. Срок договора будет зависеть от анализа рынка, который должен быть подготовлен консультантом по сделке – компанией Credit Suisse First Boston.
С 1 янв. 2005г. в Венгрии, как и в других странах Евросоюза (пока за исключением Чехии, Греции, Италии и Польши) начинает действовать система торговли квотами на эмиссию газов, вызывающих парниковый эффект. В Венгрии – в соответствии с правовыми нормативами ЕС – этой системой будет охвачено более 260 крупных промышленных установок, на которые приходится 40% всего выброса углекислого газа промышленностью страны. С 2005г. эти предприятия смогут продолжить эмиссию двуокиси углерода, лишь имея соответствующее количество квот, подтверждающих их право на это. Большую их часть (97,5%) они получат бесплатно в соответствии с Национальным планом распределения квот, подлежащим одобрению Брюсселем; 2,5% квот будет реализовываться через аукционы. Одна квота дает право на эмиссию в атмосферу одной т. углекислого газа в год. Рыночная цена одной квоты в 2005-07гг. составит 4-10 евро.
Прошедший 2004г.был определен министром энергетики Ковачевым как результативный в связи с продажей семи электрораспределительных дружеств германской компании EON, австрийской EVN и чешской CEZ.Эти сделки самые крупные в истории болгарской приватизации, они составили 693.3 млн. евро. Ожидается, что в начале 2005г. все семь компаний, объединенных в три пакета, перейдут в частные руки.Началась реабилитация первых 4 блоков ТЭС «Марица-изток 2», и сероочистителей пятого и шестого блоков, строительство гидроузла «Цанков камык».Инвестиции в отрасль составили свыше 3 млрд. евро. В апр. правительство объявило, что достроит АЭЦ «Белене». Последовал выбор финансового консультанта и архитектора-инженера проекта. Среди успехов министерство отчиталось за открытие рынка, первые договоры с привилегированными потребителями и АЭС «Козлодуй», ТЭС «Варна», «Марица 3» и ТЭС «Марица изток 2». По отчетам министерства – договорены кредитные линии для энергетической эффективности в размере 125 млн. евро. Конечно при продаже распределительных дружеств не обошлось без напряжения между АП и министерством энергетики что касалось критериев подбора кандидатов, что вызвало вмешательство вице-премьера Шулевой. – Мы не позволим, чтобы у рубильника Болгарии стояли офшорные компании, – заявила она. Настоящая война институций разразилась при разгосударствлении теплофикаций в Велико-Тырново, Ловеч, Бургасе, Плевене и Габрово, а тaкже из-за ТЭС «Варнa», «Бобов дол» и «Русе».
Строительство АЭС «Белене» показало бессилие группы министерства энергетики справиться с подобным масштабным проектом. До сегодняшнего дня остается неясным экономическое обоснование реализации 1,5 млрд. евро для ее строительства. Общественное обсуждение проекта назначено на 7 янв. Милко Ковачев заявил, что без второй атомной станции Болгария будет вынуждена импортировать ток в 2010г. Технико-экономическое обоснование проекта было выполнено «Парсенс», но без проведения торгов или конкурса. Он же затем стал и архитектором-инженером. В качестве финансового консультанта после трех попыток выбрана американская Deloitte&Touche. 21.12.2004г. НЭК получила разрешение от Агентства по ядерному регулированию начать изучение площадки под АЭС.В технико-экономическом анализе оцениваются параметры восьми типов реакторов. В соответствии с анализом наиболее выгодный вариант для АЭС «Белене» – строительство двух реакторов по 1000 мвт. Строительство одного блока обойдется в 1,3-2 млрд. евро для различных модификаций. Ожидается что цена производимой эл. энергии составит 3-3,5 евро центов. Сейчас цена на производимую в «Козлодуе» энергию равняется – 2 евроцентов, а на ТЭС «Марица Изток» 2-3 евроцента.
Ожидается, что строительство будет продолжено после 1 июня 2005г. На этом этапе уже осуществлено 40% строительных работ. Среди кандидатов на роль исполнителя проекта – французская «Фроматом», германская «Сименс», российская «Атомэнергоэкспорт», чешская «Шкода», канадская Aesl и американская – «Вустингаус».
Со скандалом отказалась участвовать в конкурсе по проекту канадская компания AECL, обвинившая болгарские органы в непрозрачности при выборе кандидата – строителя АЭС.
В середине 2004г. была высказана идея, чтобы пятый и шестой блоки АЭС «Козлодуй» вместе с новой АЭС «Белене» объединить в одну ядерную компанию. Государство будет собственником 51%. Но не было предпринято никаких практических действий по ее реализации. Позже было выяснено, что кредитные условия по займам на модернизацию пятого и шестого блоков исключают возможность изменения условий собственности.
Три ТЭС – в Варне, Бобов Дол и Русе, которые были объявлены к приватизации, привлекли внимание крупных инвеститоров. Энергетики считают, что победит самый толстый кошелек, т.е., кандидат, который даст самую лучшую цену. Означенные критерии снова элиминировали болгарские компании, так что в близком будущем и производителями тока, по крайней мере, трех ТЭС будут иностранцы, так же как и в случае с энерго, собственниками которого также являются иностранцы.ТЭС в Варне, Русе и Бобов дол привлекли внимание 12 крупных игроков, но оферты могут представить и меньшее количество компаний, комментируют специалисты, что обусловлено неясностями относительно регулирующей рамки последующей работы ТЭС. Начался скандал между минэнерго и Агентством по приватизации (АП). АП предложило, чтобы ТЭС заключали долгосрочные договоры с НЭК относительно обязательной закупки располагаемой мощности. Это значит – долгосрочное обязательство НЭК включить в цену все расходы. С этой схемой не согласна Государственная комиссия энергетического регулирования.
Среди кандидатов присутствуют и те фирмы, которые уже взяли часть энергетики. Им нужны также ТЭС, чтобы завершить вертикальную структуру и «закрыть круг» – производство и продажа тока. Самый большой интерес проявлен к ТЭС Варна – из-за ее 6 блоков и порта. ТЭС в Русе и в Варне работают на импортном угле, поскольку обе стоят рядом с портами – что является привлекательным.
Документацию на торги уже закупили 10 компаний. К ТЭС «Варна» проявлен интерес русскими в лице «Объединенные энергетические системы». Серьезно настроены и итальянцы – «Энел». Они уже являются собственниками 2 румынских ЭРП, которые граничат с Болгарией. Из ТЭС Варна они могут снабжаться током, который все еще дешевле румынского. Интерес к ТЭС «Варна» проявляет немецкая EON, которая уже купила энерго в Горна Оряховица и в Варне.
В торгах за ТЭС «Варна» будет участвовать и «Мицуи», к ним вероятно подключатся – вторая японская компания и, связанная с «Мицуи», а также британская «Интернешнл пауер». Среди желающих появилась и американская AES, которая хочет построить новые мощности на площадке «Марица-изток 1». Экзотично включился кандидат из Индии, который по слухам связан с бизнесменом Христо Ковачки.
Наименее активный интерес к ТЭС «Бобов дол». Только греческая госкомпания PPS закупила документацию на торги. Синдикаты опасаются, что у этой компании есть в Сев. Греции угольный бассейн, уголь из которого она намерена ввозить для «Бобов дол».
Кандидаты: EON – находится в Дюссельдорфе – самая крупная в мире частная энергетическая группировка, оборот свыше 46 млрд. евро.; Dalkia International – компания вне Франции, отвечает за 35 стран, управляет 5,2 млрд.долл.; J Power – Япония, работает 50 лет, годовые доходы составляют 473.567 млн. японских йен; Mitsui – Япония, общий капитал компании составляет 192.487 млрд. японских йен; AES – США, по финансовому отчету за 2003г. доходы – 8.415 млн.долл.; ENEL – Италия, общая прибыль в 2003г. составила 9.8 млрд. евро; РАО «ЕЭС» – Россия, в 2003г. доходы от продаж достигли 724.9 млрд.руб.; PPS – Греция, в конце 2002г. чистая прибыль составила 216 млн.долл.; EVN – Австрия, чистая прибыль в 2003г. – 102.6 млн. евро.; CEZ – Чехия, компания располагает в качестве свободного капитала 600 млн. евро в год; International Power – Англия; National Thermal Power – Индия, одна из крупнейших энергетических компаний в мире.
Агентство по приватизации продлило до 10 янв. срок, в течении которого она должна определить допущенных к участию в этапе конкурной процедуры – продаже ТЭС «Варна», «Русе» и «Бобов дол».
Цена на электроэнергию для индустрии может увеличиться на 3-5%, но после марта 2005г., – сообщил на пресс-конференции председатель Государственной комиссии по энергетическому регулированию проф. Константин Шушулов. Цены за паровое отопление для бытовых нужд не будут увеличены до конца отопительного сезона. Цены за электроснабжение фирм и предприятий не изменялись уже четыре года.
Радиостанция «Свобода»/ «Свободная Европа» продолжит вещание из центра Праги. Финансируемая конгрессом США радиостанция «Свобода» продлевает контракт, по условиям которого она еще 3г. будет вести свои передачи из центра Праги. Условия аренды остаются прежними. После терактов в США 11 сент. 2001г. Чехия и США договорились о переводе штаб-квартиры радиостанции подальше от шумных и людных улиц центральной части Праги из-за опасения, что радио «Свобода» также может стать объектом террористического нападения. Здание бывшего Федерального Собрания Чехословакии, где располагаются службы радио «Свобода», находится в центре чешской столицы в двух минутах ходьбы от Вацлавской площади. Здание было предоставлено в 1995г., когда по приглашению президента Чехии Вацлава Гавела и правительства страны радиостанция переехала из Мюнхена в Прагу. За аренду «Свобода» платит в госказну символическую сумму – 1 чешскую крону в день. При этом радиостанция оплачивает все эксплуатационные расходы по содержанию здания – около 54 млн. крон (2,37 млн.долл. в год).
Испанская авиакомпания «Иберия» планирует в 2005г. открыть регулярные рейсы в Москву. Об этом сообщил гендиректор «Иберии» Анхель Мульор. Авиакомпания планирует открывать регулярные рейсы в страны Восточной Европы. По словам Мульора, «Москва станет первым городом региона, в который начнут регулярно летать самолеты «Иберии», после чего будут организованы рейсы в другие восточноевропейские страны». Самолеты «Иберии» в 70гг. регулярно летали в Москву. Полеты были прекращены в 1980г. по политическим причинам, а также из-за их низкой рентабельности. Однако опыт конкурента «Иберии» испанской авиакомпании «Аэр Эуропа», которая наладила полеты в Варшаву и Прагу, показал, что Восточная Европа – это весьма перспективное направление. Чтобы обеспечить экспансию «Иберии» на внешних линиях, авиакомпания намерена приобрести 411 новых самолетов «аэробус», сообщил Мульор.
Чехия планирует в 2005г. увеличить с 6 тыс. до 7 тыс. количество разрешений, выдаваемых российским автоперевозчикам. Такая договоренность была достигнута на встрече в Праге представителей российского и чешского Минтрансов. Увеличение разрешений связано с ростом объема грузовых автоперевозок в 2004г. по сравнению с прошлым годом на 20%, говорится в сообщении Минтранса РФ. Стороны также обсудили вопрос об открытии автобусного пассажирского сообщения между Москвой и Прагой. Предполагается, что существующий автобусный маршрут Прага-Киев может быть продлен до Москвы. В настоящее время ведутся переговоры по этому вопросу между представителями соответствующих ведомств России, Чехии и Украины.
В Чехии с 1 окт. вступает в силу новый закон о трудоустройстве, который вводит дополнительные ограничения для выходцев из стран, не входящих в состав Евросоюза. Ограничения в первую очередь затронут украинских граждан – самую большую группу иностранцев, работающих в Чехии, сообщает радиостанция «Немецкая волна». В соответствии с новым законом, для трудоустройства в Чехии иностранцам из государств, не входящих в состав ЕС, потребуется «рабочая» виза, получить которую можно, только имея на руках специальное разрешение на работу. Такое разрешение выдается органами местной власти и распространяется лишь на территорию им подчиненную. В то же время, по мнению председателя Форума украинцев Чешской республики Бориса Чикулая, даже самые суровые меры не заставят украинцев отказаться от поисков заработка в Чехии.
Правительство одобрило проект приватизационного договора по продаже 67% капитала «Электрораспределение Софийская область», «Столично» и «Плевен». Три компании объединены в пакет «Западная Болгария». 15 июля министерский Совет определил покупателя, которым стала чешская компания CEZ.
М.Ковачев заявил о том, что в ближайшее время Европейская комиссия одобрит консультанта, который должен будет разработать стратегию по приватизации «Булгаргаза». Инвестиционные компании заявляют, что в случае если будет продаваться контрольный пакет акций компании, то цена сделки достигнет 500 млн. евро. Интерес к сделке, вероятнее всего, будет проявлен компаниями «Газпром», «Рургаз» и «Газ дьо Франс», т.к. это будет вызвано транзитом российского природного газа через Болгарию в Грецию и Турцию.Преимущество «Булгаргаза» – участие компании в проекте «Набуко» по поставкам природного газа из Каспийского региона. В марте 2004г. Словакия одобрила продажу 49% газового монополиста SPP. Компания была куплена консорциумом, состоящим из французской компании «Газ дьо Франс», немецкой «Рургаз» и российской «Газпром», за 2,7 млрд.долл. Данный международный консорциум – единственный, который подал заявку на участие в конкурсе. Чешская компания «Трансгаз» была продана немецкой компании RWE за 3,6 млрд.долл. Прага предложила 97% акций «Трансгаза». По Закону энергетики Болгарии компания «Булгаргаз» является монополистом по экспорту и импорту природного газа до 2007г.
В Литве уже в 2006г. может быть введен налог на владение легковым автомобилем. Как сообщил временно исполняющий обязанности министра финансов Литвы Альгирдас Буткявичюс литовским СМИ, размер налога, как ожидается, может составить от 40 до 80 литов (11,6 до 23,2 евро) в год. Буткявичюс отметил, что точный размер налога будет зависеть от объема двигателя и года выпуска автомобиля. По его словам, налог на владение легковым автомобилем, также как и налог на недвижимость, может быть введен в качестве компенсации за планируемое снижение подоходного налога с 33% до 30% – в результате чего госбюджет не досчитается 375 млн. литов (108,6 млн. евро) ежегодно. Налог на владение автомобилем в Дании составляет почти 300 евро, в Финляндии – 122 евро, во Франции – 100 евро, в Чехии и Словакии – соответственно 55 и 58 евро, в Латвии и Австрии – почти 50 евро, в Эстонии – около 30 евро в год. В Литве зарегистрировано свыше одного млн. легковых автомашин.
Крупнейшая в Чехии пивоваренная группа «Пльзеньский Праздрой» повышает цены на пиво. По словам пресс-секретаря пивоваренной корпорации Алексея Бехтина, цены повышаются с нояб. месяца как на бочковое пиво, так на пиво, разлитое в бутылках. Стоимость бочкового пива Pilsner Urquell, например, вырастет на 5%, бутылочного и баночного – на 2,5%. Другие чешские производители янтарного напитка также готовятся поднять цены на свою продукцию. По словам Бехтина, повышение цен на пиво связано с ростом цен на сырье, энергию и топливо. Подорожают практически все сорта пива, за исключением низкоалкогольного Frisco. «Пльзеньский Праздрой» производит всеминоизвестные марки пива – Pilsner Urquell, Gambrinus, Radegast и Velkopopovicky Kozel.
Чехия выделила России очередной транш на строительство завода по уничтожению компонентов химического оружия в поселке Щучье в Курганской области. Как сообщили в пресс-службе министерства обороны Соединенного Королевства, посол Чехии в Лондоне Стефан Фуле и министр вооруженных сил Великобритании Адам Инграм в торжественной обстановке объявили о выделении чешской стороной 40 тыс. фунтов стерлингов на дальнейшие работы в рамках проекта, учрежденного по инициативе британского правительства в 2000г. Такую же сумму Чехия выделила на этот проект в прошлом году. «Я тепло приветствую новый вклад Чехии, который является важным шагом в усилении международного сотрудничества по уничтожению химического оружия. Мы с нетерпением ждем тесного взаимодействия с нашими международными партнерами по воплощению в жизнь этой помощи», – сказал Инграм. Проект был учрежден в 2000г. Великобританией, которая обязалась в общей сложности собрать 12 млн. фунтов стерлингов на ликвидацию российских запасов оружия массового уничтожения. На деньги, собранные странами Европы, Канадой и Новой Зеландией, в 2003г. уже сдана в эксплуатацию система водоснабжения на заводе в Щучьем, теперь идет работа по финансированию системы электроснабжения на этом объекте.
На Чешских железных дорогах во время тестирования первого скоростного поезда установлен скоростной рекорд. Железнодорожный состав итальянского производства «Пендолино» на участке между Врановицами и Бржеславом развил скорость 237 км. в час. Предыдущий скоростной рекорд был установлен в Чехии 32г. назад локомотивом серии 124, на испытательной трассе он ехал со скоростью 219 км. в час. Первый в Чехии скоростной поезд «Пендолино» будет курсировать из Праги в Берлин, Вену и Братиславу, но не со столь высокой скоростью. Ни Чехия, ни Германия, ни Австрия, ни Словакия сейчас не располагают железнодорожными трассами, по которым поезда могли бы перемещаться быстрее, чем со скоростью 160 км. в час.
Вслед за Венгрией призыв в армию и на альтернативную службу отменила Чехия. После 140 лет существования регулярной армии в Чехии президент Вацлав Клаус подписал указ о том, что с 1 янв. 2005г. отменяется воинский призыв и чешская армия превращается в профессиональную. Число военнослужащих сокращается с нынешних 44 тыс. до 35 тыс., из которых 26 тыс. 200 человек будут солдатами, а 8 тыс. 800 «сотрудниками армии». Альтернативная служба также отменяется с 1 янв. По словам Клауса, он видит в создании профессиональной армии «не только одни позитивные моменты». «Боюсь, что с отменой воинского призыва, мы что-то теряем. Мы теряем то, что было непременным атрибутом в жизни многих поколений чешских юношей и мужчин, как в позитивном, так и в негативном плане», – сказал Клаус.
Восточные земли ФРГ проделали еще только полпути в деле развития экономики, считает руководитель рабочей группы «Восстановление Востока» фракции социал-демократов в бундестаге (парламенте) Зигфрид Шеффлер. «За 15 минувших после объединения Германии лет достигнуто очень много – разительно улучшилась инфраструктура, развивается промышленность, особенно в таких землях, как Саксония-Ангальт и Берлин», – сказал он. По мнению Шеффлера, «это достигнуто благодаря Пактам солидарности, предусматривающим перераспределение доходов. Второй пакт, действующий с 2001г., предусматривает выделение новым землям вплоть до 2020г. 156,5 млрд. евро». Тем не менее, эксперт признал, что существуют проблемы. Прежде всего это безработица, уровень которой составляет на Востоке 18,3% (на Западе – 8,2%). «Для изменения положения в этом вопросе правительство планирует с 2005г. реформировать рынок труда», – указал он. Парламентарий не согласен с оценками, согласно которым дела в восточных землях идут плохо. «Возьмите, например, Польшу, Венгрию или Чехию, которые вступили в Евросоюз, – там все идет намного труднее, чем на востоке ФРГ», – подчеркнул он. Процессу развития восточных земель мешает и глобализация, и ослабление мировой конъюнктуры. «В любом случае полпути уже пройдено, и еще через 15 лет восточные земли займут в экономике ФРГ достойное место», – говорит Шеффлер. Независимый эксперт по «восточному вопросу» Вольфганг Хюбнер не отрицает, что достигнуто много, но считает, что все могло бы идти быстрее, если бы не ошибки при приватизации на территории бывшей ГДР. «Все мало-мальски рентабельные предприятия были приватизированы западногерманскими компаниями, налоги, соответственно, ушли на Запад. Конечно, Пакт солидарности как бы компенсирует это, но лучше было бы, если бы налоги оставались в восточных землях», – сказал Хюбнер. По его мнению, не оправдала себя и стратегия так называемых «маяков», что подразумевало создание чего-то подобного «градообразующим предприятиям». Такие предприятия работают лишь в нескольких местах и не решают проблемы безработицы.
Хюбнер считает, что на Востоке срабатывает еще и «восточная ментальность». «40 лет люди жили в совершенно другом обществе, а теперь им приходится сталкиваться с безработицей, с тем, что за социальные гарантии также надо платить. Все это порождает недовольство», – отметил он. Шеффлер, напротив, придерживается мнения, что ментальность восточных немцев здесь ни при чем. «Люди смогли начать новую жизнь, – отметил он. – А это значит, что никакой «восточной ментальности» уже нет». Тем не менее, оба эксперта уверены, что граждане бывшей ГДР сделали правильный выбор, разрушив 15 лет назад Берлинскую стену. Объединенная Германия с трудностями справится, считают они.
Правительство ЧР 10 марта с.г. утвердило представленную минестерством промомышленности и торговли ЧР «Энергетическую концепцию ЧР» на последующие 25 лет. Основные положения концепции:– оптимизация объемов добычи бурого угля. Одним из основных источников производства электроэнергии и тепла в 2030г. будут оставаться электростанции, работающие на буром угле. Доля электроэнергии, выработанная на них, составит 20% от общего объема произведенной в ЧР энергии;
– доля электроэнергии, выработанная на электростанциях, работающих на природном газе, также составит 20%; доля возобновляемых источников энергии, составит 16%; доля АЭС – составит 44%, к 2020г. планируется ввести в эксплуатацию еще два энергоблока на атомных электростанциях;
– ежегодное снижение на 3-3,5% энергоемкости ВВП. К 2030г. количество занятых в энергосекторе сократится на 50%, из отрасли будет уволено 40 тыс. чел.;
– либерализация рынка природного газа будет осуществляться в несколько этапов: первый этап планируется начать с 1 янв. 2005г., а завершающий – в 2007г.
Вместе с тем, «Энергетическая концепция ЧР» не учитывает требования ЕС на введение в ЧР экологического налога на использование угля и газа.
Знаменитая украинская «Мечта» (транспортный самолет Ан-225 «Мрия») побила все рекорды по перевозке крупногабаритных грузов и вошла в Книгу рекордов Гиннеса. Об этом сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова со ссылкой на официальные данные Международной авиационной федерации (FAI). Эта организация зарегистрировала еще 6 мировых авиационных рекордов, установленных 16, 18 и 19 июня 2004г. на самолете Ан-225 «Мрия» в коммерческом рейсе по перевозке из Праги в Ташкент крупногабаритного груза.По данным федерации, в частности, зарегистрированы рекорды скорости в двух классах транспортных турбореактивных самолетов С-1 и C-1t (взлетная масса более 300 т.) на утвержденных в FAI маршрутах: Прага-Киев, Киев-Ульяновск, Ташкент-Киев. Скорость Ан-225 «Мрия» составляла соответственно 684,67; 662; 693,2 км/ч. «Таким образом, на счету Ан-225 «Мечта» 240 мировых авиационных рекордов. Как самолет, который поднялся в воздух с максимальным весом (взлетный вес 640860 кг) и на котором установлено самое большое количество авиарекордов, Ан-225 «Мрия» внесен в Книгу рекордов Гиннесса», – подтвердили в пресс-службе.
Сенат (верхняя палата парламента) Чехии поддержал отмену обязательной воинской повинности. Для полной отмены обязательной военной службы в мирное время в Чешской Республике не хватает теперь только подписи президента. Сенаторы проголосовали за полную отмену срочной службы уже к концу текущего года. Обязательная военная служба в Чехии существовала 140 лет. С 2005г. чешская армия должна стать полностью профессиональной. Последние «срочники» в чешской армии будут уволены в запас 22 дек. 2004г.
В Камбодже начинается трехдневная церемония коронации нового монарха Нородома Сиамони. Программа церемонии утверждена местным государственным Комитетом по организации национальных и международных мероприятий. Главное событие – коронация – состоится 29 окт. в королевском Дворце при участии всех членов королевской семьи, глав высших государственных и правительственных органов и представителей дипкорпуса. Поскольку буддизм в Камбодже считается государственной религией, в торжествах примут участие 52 буддистских иерарха, которые будут молиться за здоровье и благополучие нового короля. Утром 30 окт. король Сиамони обратится к своим подданным с первым посланием. Ожидается, что на расположенную перед Дворцом площадь слушать послание нового монарха придут около 50 тыс. местных жителей. В рамках трехдневной церемонии коронации каждый день будут проводиться праздничные фейеверки и разнообразные культурно-художественные мероприятия.Сиамони родился 14 мая 1953г. Он из бран новым королем Камбоджи 14 окт. вместо 82-летнего короля-отца Нородома Сианука, который отрекся от престола 7 окт. по состоянию здоровья. Новый монарх Камбоджи – старший из двух сыновей Сианука от шестого по счету брака с королевой Монинеат (Моник). Королева Моник – дочь имевшей тесные связи с местной королевской семьей кхмерки и гражданина Франции итальянского происхождения. В 16-летнем возрасте она сочеталась браком с королем Сиануком в 1952г. Новый монарх Камбоджи многие годы жил за границей королевства. Он закончил музыкальную академию в Праге, стал балетмейстером в 1970гг. В 1993-2004гг. занимал пост представителя Камбоджи в ООН по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО) в Париже. Помимо кхмерского новый король владеет также французским, чешским, русским и английским языками.
Сбербанк России и ING Group подписали соглашение о кредитной линии на 350 млн. евро. Оно предусматривает возможность финансирования на срок свыше 5 лет проектов российских компаний, заинтересованных в импорте в Россию оборудования, машинотехнической продукции, технологий и услуг из Австрии, Бельгии, Германии, Дании, Испании, Италии, Кореи, Нидерландов, Польши, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции, Швейцарии и ряда других стран с использованием покрытия национальных экспортных агентств.
Организация Transparency International опубликовала доклад об уровне коррупции в мире. Почетное первое место пятый год подряд занимает Финляндия, антикоррупционный индекс которой составляет 9,7 (из 10 возможных очков) – то есть коррупции в этой стране практически нет. Далее следуют Новая Зеландия, Дания, Исландия, Сингапур, Швеция, Швейцария, Норвегия, Австралия и Нидерланды. Британия (11 позиция) не вошла в этом году в почетную десятку, а США занимает 17 место вместе с Бельгией и Ирландией. Россия вновь попала в нижнюю часть списка в одной строке с Непалом, Танзанией, Индией и Гамбией. Замыкают список Гаити и Бангладеш. В самом его конце можно также увидеть и целую группу бывших советских республик – Грузия, Азербайджан, Таджикистан и Туркменистан. Transparency International отметила улучшение положения в Австрии, Швейцарии, Чехии, Франции и Германии. В Люксембурге, Польше, Ямайке и Саудовской Аравии положение, напротив, ухудшилось. По словам руководителя Transparency International, неиссякающим источником взяток является нефтяная отрасль, доходы от продажи которой частенько оседают в карманах местных чиновников в соответствующих странах и руководителей западных нефтяных компаний, а также посредников.
Руководители крупных эстонских фирм зарабатывают значительно меньше своих коллег из развитых стран Европы и мира. Cогласно исследованию проведенному учеными Лозаннского университета торговли IMD на предприятиях 43 стран, самые большие доходы получают руководители фирм США, Швейцарии и Швеции. Так, в США средний годовой доход исполнительного директора крупной фирмы составляет более 500 тыс.долл., а в Швеции – около 200 тыс.долл. Примерно на одном уровне с зарплатами шведских руководителей находятся доходы их коллег из других развитых стран Европы. В Эстонии глава крупного предприятия зарабатывает в 7 раз меньше, чем его коллегша в Германии. Рабочие и инженеры зарабатывают в 11-12 раз меньше. Существенная разница наблюдается и между странами – новичками ЕС. По данным исследования, годовой доход руководителя крупного предприятия в Эстонии составляет 5 тыс.долл. Примерно на этом же уровне зарплата руководителя в Венгрии, а в Чехии и Словении их коллеги получают в 2 раза больше, в Польше – в 3 раза. Еще больше разница в зарплатах инженеров из Эстонии и других стран-новичков ЕС. При подсчете доходов руководителей предприятий ученые Лозаннского университета торговли учитывали всевозможные надбавки и премии.
Украина намерена принять участие в создании международного евроазиатского транспортного коридора «Новый шелковый путь» для ж/д контейнерных перевозок из Азии в Европу, передают «Українські новини». Об этом сообщила пресс-служба министерства транспорта и связи, ссылаясь на проходящее в Киеве заседание международного семинара «Интермодальный транспорт между Европой и Азией: возможности и актуальные проблемы».Согласно сообщению, на первом заседании стороны договорились организовать международный Евроазиатский транспортный коридор и определить направление прохождения контейнеров: Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона – Казахстан – Россия – Украина с последующим распределением грузов в Польшу, Германию, Венгрию, Словакию, Чехию и транзитом через их территории.
Длина этого маршрута, который может иметь значительное конкурентное преимущество по сравнению с морским транспортом, составляет 10 тыс. км., время доставки грузов – 14 суток. В сент. 2002г. Минтранс Украины и минтранс России приняли Программу по развитию шести международных транспортных коридоров, чтобы до 2007г. получить объем экспортно-импортных и транзитных перевозок 71,6 млн.т.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter