Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания-застройщик из Дубая (ОАЭ) Nakheel и компания Souq Residences пришли к взаимному соглашению, в соответствии с которым все нереализованные объекты недвижимости расположенного на искусственном острове Palm Jumeirah проекта Golden Mile перейдут в собственность застройщика Nakheel.

Базирующаяся в Дубае (ОАЭ) компания-застройщик Nakheel в скорои времени подпишет соглашение о получении права собственности на все нереализованные единицы недвижимости проекта Golden Mile.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, проект смешанного типа Golden Mile, представляющий собой комплекс из 10 зданий, будет состоять из объектов жилой, офисной и коммерческой недвижимости. Данный проект находится на рукотворном острове Palm Jumeirah и, в настоящее время, принадлежит компаниям Nakheel и Souq Residences. Все непроданные единицы недвижимости проекта перейдут в собственность застройщика Nakheel после подписания соответствующего соглашения между сторонами.

В соглашении также оговариваются условия возведения инфраструктурных объектов в проекте Golden Mile, в том числе супермаркета, различных магазинов, кафе и ресторанов, предназначенных как для резидентов данного комплекса, так и для жителей соседних районов.

Постановление правительства о выдаче туристам всех необходимых в поездке документов, включая билеты в оба конца, за 24 часа до начала путешествия уже сокращает риски российских путешественников минимум на 30-40%, считает вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев 22 сентября 2014 года подписал постановление, обязывающее туроператоров выдавать туристам за сутки до путешествия все документы, включая билеты в обе стороны.

РСТ: скандалы между партнерами в туризме подрывают доверие к отрасли

Выступая на выездной сессии РСТ, которая проходит в Дубае с 15 по 18 ноября, Барзыкин отметил, что конфликтная ситуация, которая возникла в туристической отрасли в 2014 году — "это корпоративное поражение профильного бизнеса из-за отсутствия превентивных предложений по регулированию законодательства".

Он напомнил, что те предложения, которые были приняты, в постановлении от 22 сентября, в том числе: билет туда и обратно, ваучер на проживание и выдача документов за 24 часа до вылета, были уже озвучены РСТ ранее.

"Эти меры уже устраняют риски туристов на 30-40%. Они уже есть в нормативном акте, теперь нужно их включить в законопроет. Теперь нужно включить те предложения, которые решаемы сейчас и по которым уже достигнуты соглашения", — заявил представитель РСТ.

В последнее время участились случаи приостановки деятельности туристических фирм в России. С середины лета 2014 года приостановили работу уже более десятка российских туркомпаний, в их числе "Нева", "Экспо-тур", "Лабиринт", "ИнтАэр", "Солвекс-Турне", "Южный Крест", "Верса". Российский союз туриндустрии сообщал, что с июля по сентябрь из-за приостановки деятельности туроператоров пострадали около 130 тысяч россиян. В большинстве случаев застрахованной ответственности туроператоров на всех не хватило. Сумма убытков, заявленная российским страховщикам по банкротствам турфирм этим летом, превысила 4 миллиарда рублей. Объединение "Турпомощь", которое оказывает помощь в эвакуации российских туристов в случае ненадлежащего исполнения туроператором своих обязательств неоднократно организовывало доставку на родину "застрявших" за рубежом российских туристов.

Ирина Нехорошкина.

В Дубае в скором времени начнется строительство нового отеля сети Starwood Hotels & Resorts в районе Bluewaters Island

Базирующаяся в Дубае (ОАЭ) сеть отелей Starwood Hotels & Resorts на днях сообщила о скором открытии в эмирате нового отеля на острове Bluewaters Island.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на агентство Zawya, вице-президент отельной компании Starwood Hotels & Resorts Гвидо де Уайлд (Guido De Wilde), комментируя данное событие, заявил: “В настоящий момент мы рассматриваем возможность строительства в Дубае нового отеля. В Дубае сегодня отельный сектор находится на подъеме. Мы провели переговоры с несколькими застройщиками, однако было бы преждевременно обнародовать подробности предстоящего строительства”.

Bluewaters Island, строительством которого занимается компания Meraas Holding, представляет собой проект смешанного типа, возводимый у побережья района Jumeirah Beach Residence. В проекте будут оборудованы жилые, отельные и развлекательные зоны. Другая отельная сеть Jumeirah Group также планирует строительство нового отеля в данном районе.

На данный момент отельная сеть Starwood располагает 14 отелями в Дубае, а 22 ноября 2014 года портфолио компании пополнится отелем Sheraton Grand Hotel. На территории ОАЭ компания владеет 23 отелями, планируя возвести новые отели в Рас-Аль-Хейме и Умм-Аль-Кувейне, двух эмиратах, в которых отельная сеть пока не представлена.

Базирующаяся в Абу-Даби компания-застройщик Aldar Properties получила прибыль, на 42% привышающую показатели соответствующего периода прошлого года.

Компания-застройщик Aldar Properties отчиталась о получении в третьем квартале 2014 года прибыли, на 42% превышающей показатели соответствующего периода прошлого года, что объясняется, в первую очередь, скорым открытием нового торгового центра Yas Mall.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание The National, нетто-прибыль компании в третьем квартале 2014 года составила 579.6 млн дирхамов (US$ 159 млн), тогда как годом ранее компания получила нетто-прибыль в размере 407.5 млн дирхамов (US$ 1112 млн).

Существенное увеличение объема прибыли связано также с ростом портфолио рентной недвижимости и увеличением стоимости нового торгового центра, открытие которого должно состояться на следующей неделе.

Представитель компании Aldar заявил, что новый торговый комплекс будет генерировать более 4 млрд дирхамов (US1.1 млрд) в год в качестве операциональной прибыли, благодаря аренде площадей институциональным клиентам. Стоимость аренды площадей в данном проекте составляет около 1.75 тыс дирхамов (US$ 480) за кв. м.

Доход компании Aldar в третьем квартале 2014 года вырос на 17% по сравнению с показателями соответствующего периода прошлого года и составил 1.37 млрд дирхамов (US$ 375.3 млн) в связи с реализацией проекта B2 Tower, расположенного в районе Marina Square, компании из Дубая MAG Group и инвестиционному фонду Fortune 5 Investments. Кроме того, застройщик сдал в эксплуатацию квартиры проекта The Gate Towers.

Работы на 43 замороженных строительных проектах общей стоимостью почти 3 миллиарда долларов США возобновляются в Дубае.

Благодаря программе Танмия (Tanmia), осуществляемой Земельным департаментом Дубая в целях завершения строительства начатых, но заброшенных объектов, по крайней мере на 43 таких объектах начинаются строительные работы. Всего на настоящий момент в программе Танмия зарегистрировано 45 объектов незавершенного строительства. Суть этой программы состоит в передаче незавершенного объекта другому застройщику, располагающему необходимыми ресурсами для завершения строительства. Количество объектов, строительство которых моет быть возобновлено по этой программе, составляет 158 единиц.

Еще 45 объектов зарегистрированы в программе Тайсир (Tayseer), в рамках которой застройщику предоставляется дополнительное финансирование. Для получения средств по этой программе застройщик должен завершить не менее 60% общего объема работ, продать не менее 60% единиц недвижимости в данном проекте, и выполнить ряд других условий.

Сегодня в Дубае состоялась официальная презентация нового авиарейса казахстанской авиакомпании «Эйр Астана» по маршруту «Алматы-Дубай».

Как отметил на мероприятии президент «Эйр Астана» Питер Фостер, Алматы имеет хорошие перспективы стать центром туризма для граждан ОАЭ.

Прямое сообщение между Алматы и Дубаем возобновлено с 1 сентября 2014 года казахстанской авиакомпанией «Эйр Астана» и эмиратским перевозчиком «Флай Дубай».

Ранее «Эйр Астана» осуществляла рейсы из Алматы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов город Абу-Даби. Большинству казахстанских туристов приходилось трансфером переезжать из аэропорта Абу-Даби в гостиницы Дубая, что занимало около двух часов времени. Вынужденный переезд после длительного перелета приносил дополнительные неудобства, в особенности семьям с маленькими детьми и пожилым людям.

Выступая перед собравшейся эмиратской прессой в отеле «H Dubai», президент «Эйр Астана» Питер Фостер отметил, что возобновление рейса стало возможным благодаря длительным переговорам представителей двух стран. В результате удалось договориться о частоте полетов до семи раз в неделю. Теперь рейсы «Эйр Астана» выполняются на воздушных судах «Эрбас 320», «Эрбас 321». Вместимость самолетов составляет 16 мест в бизнес классе и 132 места в экономическом. Время вылета из Алматы в 7:40 утра, из Дубая 11.25 местного времени.

«Эйр Астана» продолжит свои рейсы из Астаны в аэропорт Абу-Даби в паритете с другим эмиратским перевозчиком «Etihad».

«Сегодня наиболее подходящее время для презентации рейса «Алматы-Дубай. Экономика Ближнего Востока и ОАЭ растет уверенными темпами. Аэропорт Дубая остается вторым по величине транспортным «хабом» в мире. В 2013 году пассажирский поток через аэропорт Дубая вырос на 15 процентов и составил 65,8 млн. пассажиров. Поэтому уверен, что у жителей Эмиратов сформируется высокий спрос на поездки в Казахстан, в особенности в Алматы», - отметил П. Фостер.

По его словам, росту туризма в Казахстан должно способствовать снятие визового режима с десятью развитыми странами мира. В частности, с США, некоторыми государствами Евросоюза и Объединенными Арабскими Эмиратами. «Данное новшество облегчит деловые поездки для иностранцев в Казахстан, и должно привлечь большое количество туристов», - сказал президент «Эйр Астана».

«Алматы - крупнейший город Казахстана, являющийся коммерческим, финансовым и культурным центром страны. Расположенный у подножья гор, Алматы может предложить для эмиратцев и жителей этой страны прекрасный климат, красивую природу летом и замечательную «мягкую» зиму. В Алматы прошли седьмые Зимние азиатские игры, а в 2017 году планируется проведение Зимней Универсиады. В городе создана прекрасная инфраструктура для зимних видов спорта и это всего в двадцати минутах от центра города. Поэтому, Алматы имеет хорошие перспективы стать центром туризма для граждан ОАЭ», - считает Питер Фостер.

Объединенные Арабские Эмираты в субботу, 15 ноября официально объявили движение «Братья мусульмане» и его сподвижников, в том числе существующую в ОАЭ исламистскую группу «Аль-Исла», террористической группой.

В списке террористических групп также находятся «Фронт Нусра» и «Исламское государство», ведущие борьбу с президентом Сирии Башаром Асадом, к террористическим группам также отнесены шиитские военные группировки, такие как йеменское движение «Хузи».

Аналогичное решение было принято Саудовской Аравией в марте этого года, тем самым страны региона усиливают политическое давление на Катар, поддерживающий эти исламистские группы, и подчеркивают свою позицию в отношении идейной основы движения «Братьев мусульман» - суннитской исламской доктрины, отрицающей принцип династического правления.

В Абу-Даби построен торговый комплекс в стиле восточного базара

Восстановление исторического рынка в центре Абу-Даби и возведение нового современного торгового комплекса началось еще в 2006 году, но завершилось только сейчас. И это связано не с финансовыми трудностями, а необычностью и сложностью проекта.

Полностью реконструированный восточный рынок был открыт еще в 2011 году. Вторая, уже современная часть масштабного проекта потребовала больше времени на реализацию, пишет Archi.ru. Наконец, в конце 2014 года завершено строительство отеля сети Marriott, а также двух башен, в которых разместятся офисы и апартаменты. Высота самой высокой из них составляет 378 метров.

Базар c продуктовыми и ремесленными лавочками и молл с магазинами и престижных марок закрыты ажурными деревянными панелями, которые своим узором напоминают орнаменты средневековой арабской архитектуры. А внутри этих зданий, кроме помещений под магазины, расположено много открытых пространств, которые доступны для посетителей круглосуточно. Все они используются для проведения фестивалей, праздников и корпоративных мероприятий.

Крыши торговых центров представляют из себя открытые зеленые террасы. Над ними возвышаются разноуровневые небоскребы. Гармоничное сочетание традиционной восточной и современной культуры, высоких технологий и ремесел смог осуществить архитектор Лорд Норманн Фостер.

Квартиры первого высотного здания проекта Dubai Creek Residences были реализованы покупателям по цене от 1.4 тыс дирхамов (US$ 384) за кв. ф.

Emaar Properties и Dubai Holding, застройщики проекта Dubai Creek Harbor, расположенного в районе The Lagoons, реализовали недвижимость первого высотного здания проекта Dubai Creek Residences по цене от 1.4 тыс дирхамов (US$ 384) до 1.9 тыс дирхамов (US$ 521) за кв. ф.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, стоимость недвижимости проекта варьировалась в зависимости от того, располагали ли реализуемые квартиры видом на залив.

По словам сотрудника одной из риэлтерских компаний, строительство первого высотного здания проекта Dubai Creek Residences должно завершиться к концу 2017 года-началу 2018 года.

“Большая часть единиц недвижимости проекта Dubai Creek Harbor была реализована при помощи Emaar Preferred Access. Инвесторы платят 30% в качестве начального взноса, бронируя таким образом выбранное жилье вплоть до сдачи его в эксплуатацию. Возможно, цены на недвижимость проекта после его сдачи в эксплуатацию повысятся на 5%”, - отмечает данный сотрудник риэлтерской компании.

В своем публичном выступлении компания Emaar отмечает, что недвижимость проекта Dubai Creek Residences пользуется повышенным спросом у покупателей.

Некоторые квартиры проекта, реализованные компанией Emaar Properties, уже выставлены на продажу на различных сайтах по аренде и продаже недвижимости, при этом стоимость данных объектов недвижимости увеличилась на 3%-5%.

ОАЭ финансируют строительство электростанций, использующих возобновляемые источники энергии, в развивающихся странах.

Фонд развития Abu Dhabi Fund for Development (ADFD) снижает ставки по кредитам и улучшает условия кредитования проектов «чистой» энергетики в развивающихся странах. Ставка по кредиту составит 1% для бедных стран и 2% для стран со средним уровнем достатка. Для сравнения ставка по кредитам других фондов развития составляет 2-6% в год. Для обоих типов стран срок погашения займа составляет 20 лет и предоставляется пятилетнее освобождение от выплаты процентов.

На деньги из ОАЭ уже построены 6 экологически чистых электростанций в Эквадоре, Сьера Леоне, на Мальдивах, в Мавритании, Самоа и Мали, снабжающих электроэнергией 300 тыс человек, некоторые из которых ранее вообще не имели доступа к электроэнергии. На эти цели был выделен 41 миллион долларов США. Всего фондом будет выделено 350 миллионов долларов США в течение 7 лет.

Кредитование осуществляется по линии Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), штаб-квартира которого находится в Абу-Даби. Фонд выделяет 50% необходимых для осуществления проекта средств, остальные 50% финансируются банками, международными финансовыми институтами и другими фондами развития.

В ОАЭ объявлены выходные дни для частного сектора сразу для нескольких ближайших праздников: Дня нации, Нового года и Дня рождения Пророка.

Вопреки ожиданиям работников частного сектора, в часть Дня нации они будут отдыхать не два дня, а один – выходным днем объявлен только день 2 декабря, работники государственного сектора будут отдыхать в честь национального праздника 5 дней (включая выходные) – со 2 по 6 декабря включительно.

Поскольку День рождения Пророка в 2015 г. выпадает на субботу, 3 января, работники с пятидневной рабочей неделей не получают дополнительных выходных, и будут отдыхать три дня, 1, 2 и 3 января, а работники с шестидневной рабочей неделей получают дополнительный выходной – в субботу, 3 января.

В ОАЭ не практикуется принятый во многих странах перенос выходного дня на ближайший рабочий день, если на такой выходной выпадает государственный праздник.

В текущем сезоне Дубай останется в числе лидеров среди зимних туристических направлений для россиян.

Дубай, ОАЭ. В текущем сезоне Дубай останется в числе лидеров среди зимних туристических направлений для россиян. К такому выводу пришли участники выездной сессии Правления и Регионального совета Российского союза туриндустрии (РТС), которая впервые проходит в Дубае с 14 по 19 ноября. Работники туристической индустрии из регионов России, Беларуси, Казахстана и стран Балтии прибыли в Дубай для того, чтобы познакомиться с туристическим потенциалом эмирата, по приглашению Департамента туризма и коммерческого маркетинга Дубая (ДТКМ).

«В условиях, когда конъюнктура рынка выездного туризма стремительно меняется, российский потребитель стремится оптимизировать расходы и выбирать надежные направления, где он может получить наибольшее количество качественных услуг и совместить разные виды туризма – культурно-познавательный, событийный и деловой. В этом смысле Дубай – одно из наиболее перспективных направлений», – сообщил Юрий Барзыкин, вице-президент РТС.

По его словам, за последние месяцы выездной поток из России упал на 30-50%, однако основной удар приняли на себя европейские направления, а спрос на пляжные курорты остался практически на том же уровне. «У Дубая есть очень хорошие шансы остаться в числе самых популярных направлений для тех, кто хочет компенсировать отсутствие летнего пляжного отдыха. Во-первых, здесь работают надежные туркомпании, во-вторых, при относительной дороговизне по сравнению с Турцией и Египтом он обходится значительно дешевле, чем дальние направления – Вьетнам, Доминиканские острова или Маврикий».

Как отметил Сергей Канаев, руководитель офиса-представительства ДТКМ по региону России, СНГ и стран Балтии, в этом году у руководства ведомства значительно вырос интерес к России. В эмирате активно развивается событийный туризм, который обеспечивает круглогодичный поток туристов. «Одним из основных преимуществ Дубая, гарантирующих комфортный отдых наших соотечественников в текущих внешнеполитических и экономических условиях, является отсутствие договора с США о взаимной выдаче подозреваемых в совершении преступлений», – сказал Сергей Канаев.

Он также отметил, что одна из целей туристических властей Дубая – максимально активизировать потоки туристов из соседних регионов – СНГ и стран Балтии. «Как известно, в последние несколько лет россияне все чаще выбирали пляжные пятизвездочные отели. Однако сегодня одна из наших целей – стимулировать массовые потоки туристов. При этом сам Дубай не планирует становиться массовым: по качеству продукта эмират останется люксовым направлением, даже если речь идет о трехзвездочных отелях», – уточнил глава представительства ДТКМ.

Выездная сессия продлится до 19 ноября. За это время представители туриндустрии ознакомятся с знаменитыми отелями и достопримечательностями эмирата, совершат экскурсии, в том числе водные круизы и сафари по пустыне, обменяются опытом с местными коллегами.

Санкции ЕС против Белоруссии "большого экономического эффекта не несут", зато в санкциях США "есть банковская оставляющая, которая несколько портит жизнь" Минску, заявил посол Белоруссии в Великобритании и Северной Ирландии Александр Михневич.

"Сами по себе санкции большого экономического эффекта не несут", — сказал Михневич в ходе белорусского инвестиционного форума в Лондоне. Он уточнил, что это касается санкций ЕС, а "в санкциях США есть банковская оставляющая, которая несколько портит нам жизнь".

По словам посла, санкции Евросоюза носят "скорее моральный негативный характер, так как небольшое количество наших предприятий попали под европейские санкции".

"Наша цель — развенчать мнение о том, что Белоруссия под санкциями. Есть 200 человек, въезд которым в ЕС ограничен. Встретитесь с ними в Эмиратах или еще где-то", — сказал Михневич.

Евросоюз, заявляющий о нарушениях прав человека в Белоруссии, в 2012 году расширил введенные еще в декабре 2010 года санкции в отношении страны, в частности, ограничив въезд белорусских чиновников на территорию Евросоюза, и поставил условием улучшения отношений освобождение всех "политзаключенных". Минск утверждает, что политзаключенных в стране нет. Совет Евросоюза продлил санкции против Белоруссии до 31 октября 2015 года.

Со стороны США в 2006 году были введены санкции, которые предусматривали блокирование собственности и активов десяти руководителей правительства Белоруссии, включая президента страны Александра Лукашенко. С тех пор указ ежегодно обновляется. Так, в 2007 году были введены санкции в отношении концерна "Белнефтехим", в 2010 году — в отношении двух банков иранского происхождения, работающих в Белоруссии.

Оформление визы в ОАЭ подорожало на $25

В связи с увеличением визового сбора и некоторыми другими изменениями, с 13 ноября 2014 года временно приостановлена выдача разрешительных документов на въезд в ОАЭ.

За исключением 96-часовых транзитных виз, с 13 ноября и в течение нескольких суток в визовом центре ОАЭ получить ничего не удастся, пишет Travel.ru.

Это связано не только с изменением размера сбора, но и появлением новых категорий виз: многократная для посетителей и бизнесменов, виза для лечения или учебы, виза для участия в конференциях и так далее. Нововведения помогут улучшить качество услуг в туристической и социальной сфере, а также сделают работу МВД и иммиграционной службы более эффективной.

Также приостановлена работа визового центра стран Азии в Москве, который является официальным партнером Управления по делам гражданства и миграции ОАЭ. После того как прием заявок на визы в ОАЭ возобновится, стоимость визы составит от $85 в зависимости от места оформления визы.

Частые визиты руководства Республики Беларусь в страны дальнего зарубежья в последнее время мало кого удивляют. Белорусская экономика находится на грани очередного кризиса, местная продукция фактически растеряла те немногие рынки сбыта, которые оставались за ней после развала СССР, а политическая изоляция со стороны Евросоюза и США практически перекрыла доступ к финансированию со стороны международных валютных организаций. Все это и толкает официальный Минск на поиски дополнительных денежных вливаний в страну далеко за ее пределами. Однако последний визит белорусской делегации в Объединенные Арабские Эмираты, состоявшийся в конце октября, оставил после себя совершенно неоднозначное впечатление, так как и основные цели поездки, и состав делегации оказались в стороне от насущных проблем республики.

Необходимо отметить, что межгосударственные связи Белоруссии и ОАЭ имеют достаточно давнюю историю, а встречи на высшем уровне проходят чаще, чем с представителями каких-либо других стран арабского мира: нынешняя поездка А. Лукашенко стала уже четвертым по счету его официальным визитом в Объединенные Арабские Эмираты. До этого белорусский лидер бывал там в 2000-м, 2007-м и 2013-м годах и каждый раз привозил оттуда обещания арабских шейхов озолотить Белоруссию.

Не стала исключением и нынешняя поездка, где, по официальной версии, основными вопросами были: поиск рынков сбыта, инвестиций и кредитов. Тем более что Эмираты, благодаря своим огромным нефтяным ресурсам, действительно могут участвовать или стать посредниками в крупных бизнес-проектах, как в самой Белоруссии, так и при ее непосредственном участии. Однако, как оказалось, затянувшийся на неделю (с 25 октября по 2 ноября) «рабочий визит» белорусского президента не только оставил после себя куда больше вопросов, чем ответов, но и в очередной раз продемонстрировал основную направленность подобных поездок.

В ОАЭ А. Лукашенко встретился лишь с членами правящей семьи — наследным принцем эмирата Абу-Даби, заместителем верховного главнокомандующего вооруженными силами шейхом Мухаммедом бен Заидом аль-Нахайяном, с заместителем премьер-министра, министром внутренних дел шейхом Сейфом бен Заидом аль-Нахайяном и с заместителем советника по вопросам национальной безопасности шейхом Тахнуном бен Заидом аль-Нахайяном, что указывает на недостаточный уровень состоявшихся переговоров. Да и официальные результаты встреч оказались не более чем общими словами о намерениях: стороны дали поручения определить 3-4 ключевых проекта, «реализация которых позволила бы вывести отношения между двумя странами на качественно новый уровень». Подобное абсолютно не гарантирует обещанного президентом Белоруссии прорыва, как в отношениях с Абу-Даби, так и с остальными монархиями Персидского залива. По мнению Лукашенко, в 2015 году объем двусторонней торговли РБ и ОАЭ должен составить 500 миллионов долларов США. И это при том, что в прошлом году он не дотягивал и до 50 миллионов долларов США. Каким образом это можно сделать, не знает, пожалуй, никто, так как даже с находящимся гораздо ближе, чем арабские страны, Казахстаном у Минска товарооборот находится в пределах 1 млрд. долларов США.

Подобные обещания звучат уже не первый год и еще ни разу не были выполнены в полном объеме. Например, еще в марте 2008 года по итогам поездок на высшем уровне в страны Персидского залива на специальном совещании А. Лукашенко резко раскритиковал реализацию достигнутых им договоренностей и потребовал нарастить темпы торгово-экономического сотрудничества с регионом. Однако все, чего удалось достичь, это довести к 2012 году суммарный товарооборот с Кувейтом, ОАЭ, Оманом и Саудовской Аравией до 145 млн. долларов США с отрицательным для Белоруссии сальдо свыше 67 млн. долларов. Правда, в прошлом году из числа партнеров выбыл Кувейт, потому сальдо сократилось до -26 млн. долларов, но и товарооборот так же просел до 136 млн. долларов США. Поэтому нынешнее заявление о будущих 500 млн. долларов в год выглядит, по меньшей мере, фантастически и более похоже на часть предвыборной агитации.

Сама по себе последняя поездка главы Белоруссии и его делегации в ОАЭ, как бы ее не описывали официальные средства массовой информации, весьма показательна как в своих итогах, так и в причинах. Прежде всего, одним из основных мотивов поездки, конечно же, является плачевное состояние белорусской экономики. Однако в данном случае вряд ли можно говорить о том, что белорусская делегация приехала в ОАЭ решать глобальные экономические проблемы и обсуждать грандиозные совместные проекты. Дело в том, что в Минске прекрасно понимают, что в стране, где полицейские зачастую ездят на «Ламборджини», скорее всего не найдется места для белорусских тракторов, холодильников или телевизоров с их неоправданной стоимостью и низким качеством. Даже договоренность о создании в ОАЭ в ходе ранее заключенных контрактов на поставку автотехники дилерского центра продукции ОАО «МАЗ» (станция технического обслуживания, склад запасных частей и постоянно действующая выставка автотехники), является показателем того, что белорусы не сильно рассчитывают на новые поставки, а создают базу для ремонта уже поставленных самосвалов.

Поэтому одной из основных задач поездки в области торгово-экономических отношений стала попытка привлечь арабских шейхов к инвестированию, если и не целых отраслей народного хозяйства Белоруссии, то хотя бы уже существующих проектов, от которых другие инвесторы по разным причинам отказались. Тем более что ряд из проектов напрямую затрагивают финансовые интересы бизнесменов из ближайшего окружения Лукашенко, которые так же приехали с ним в ОАЭ. Например, «озабоченность» у белорусского лидера уже не первый год вызывает ситуация с китайско-белорусским индустриальным парком «Великий камень», который в настоящее время должен был вовсю строиться недалеко от столицы республики. Однако ряд китайских компаний, которых заманили в данный проект сладкими обещаниями, уже недвусмысленно дали понять, что не испытывают особого желания продолжать в нем участие. При этом, с политической и экономической точки зрения, «стройка века» не может быть остановлена, так как это окажет пагубное влияние на имидж белорусских властей, особенно накануне выборов. Поэтому в ОАЭ А. Лукашенко и попытался найти тех, кто займет место китайцев. По официальным сообщениям пресс-службы белорусского президента, были «проведены переговоры с эмиратским инвестором, заинтересованным в создании производственно-промышленного кластера на территории индустриального парка „Великий камень“ (с оценочным объемом инвестиций в 170 млн. долларов США)», а также «определены условия привлечения средств Фонда развития Абу-Даби для реализации в Белоруссии долгосрочных инфраструктурных проектов». Правда, сегодня, как и несколько лет назад, от арабов вряд ли стоит ожидать сколько-нибудь серьезных шагов навстречу белорусам, так как инвестировать в заранее убыточные проекты шейхи никогда не будут. Наглядным примером этому является недавнее расторжение Оманом инвестиционного договора о застройке квартала в центре Минска. Поэтому слова белорусского лидера о том, что в Белоруссии есть «и промышленность, и сельское хозяйство, и социальная, и сфера высоких технологий», но не хватает ресурсов и определенных объемов инвестиций, которые есть в Эмиратах, и поэтому «нам надо это объединить на пользу двух государств» выглядят не более как попытка сыграть на амбициях и самолюбии арабских шейхов. Впрочем, попытка главы Белоруссии стоит уважения, тем более, если учитывать, что экономические вопросы, по мнению многих обозревателей, не являлись главными в прошедшем «рабочем визите».

В данном случае необходимо констатировать, что осенний вояж был во многом связан с вопросами личного характера, о чем свидетельствует состав белорусской делегации и проведенные в ОАЭ мероприятия. Согласно официальной информации, вместе с А. Лукашенко в турне по ОАЭ ездили его два сына (старший Виктор и младший Николай), бизнесмены Ю. Чиж и А. Шакутин (которых на Западе считают главными спонсорами режима), заместитель председателя Белорусской федерации тенниса С. Тетерин, главный тренер хоккейной команды «Юность» М. Захаров, бывший спикер парламента, а ныне глава федерации гандбола В. Коноплев, а также группа неизвестных девушек. Более того, как оказалось, деловых контактов у белорусского лидера было немного, поэтому в свободное время он посетил Большую мечеть имени шейха Заида, отдав дань памяти первому президенту ОАЭ, и провел хоккейный матч с командой ветеранов хоккея эмиратов. Поэтому данная поездка более походила на недельный отпуск, нежели на рабочий визит с целью решить ряд экономических вопросов.

Как отмечают некоторые эксперты, такой подход к серьезным деловым поездкам совершенно не соответствует словам самого А. Лукашенко, сказанным им еще в 2008 году: «Вы знаете мои требования: никаких туристических поездок. Если совершаются визиты, а тем более визиты на высшем уровне, они должны приносить стране конкретные результаты». Неизвестно, какие результаты принесет данная поездка стране, однако то, что она благотворно сказалась на самом белорусском лидере, отмечают многие. Особенно по той активности главы государства, которую он продемонстрировал сразу же по приезду — в стране с особым рвением продолжились чиновничьи ротации и зачистки, которые затронули даже тех, кто находился на своих постах не первый год. Дополнительно белорусский лидер анонсировал и проведение Сессии Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности на 22-23 декабря, аргументировав это тем, что после поездки в ОАЭ он окончательно убедился в отсутствии стабильности во всем мире: «Ну, что говорить о Востоке, если у нас у порога сегодня неспокойно. Кто бы подумал, что на Украине когда-то нам придется столкнуться с таким конфликтом… Поэтому наша безопасность прежде всего, и мы в Белоруссии очень серьезно воспринимаем все процессы, которые происходят и вблизи наших границ, и подальше». Проще говоря, белорусский лидер прибыл в республику полным сил и решительности действовать, что можно связать и еще с одной причиной поездки.

Дело в том, что в настоящее время любые действия политических властей Белоруссии необходимо рассматривать через призму грядущих президентских выборов. Нынешнее руководство республики, пожалуй, как никогда прежде нуждается в любой, даже просто моральной, поддержке на международной арене. Поездки же к правителям со схожими белорусским методами правления только усиливают уверенность официального Минска в правильности своей политики. Так уже было в 2000-м году, когда А. Лукашенко готовился к фактически первому переизбранию и нуждался в средствах, в 2007 году, когда отношения с Россией пошли под откос и в 2013 году, когда произошел фактический провал внешнеэкономической политики, основанной на реэкспорте продуктов нефтепереработки и контрабанде. Сегодня руководитель Белоруссии снова находится в весьма сложной ситуации — полное отсутствие денег в казне, президентские выборы и непрошибаемая стена международной изоляции, даже несмотря на непосредственное участие А. Лукашенко в урегулировании украинского вопроса. Поэтому и не удивительно, что белорусские власти вновь бросились искать поддержки у тех, кого они считают своими единомышленниками. Дополнительным подтверждением этого, является и поездка 4-5 ноября еще одной белорусской делегации во главе с заместителем министра иностранных дел Белоруссии В. Рыбаковым в Сирию, по официальным итогам которой «состоялся обмен мнениями о современном состоянии и шагах по активизации всесторонних белорусско-сирийских отношений, в том числе на торговом и экономическом направлениях». Проще говоря, и эта поездка ничего, кроме обоюдной моральной поддержки, белорусам не принесла. Но в нынешней ситуации и от этого в Минске предпочитают не отказываться.

Подводя итог необходимо констатировать, что белорусско-арабские отношения для официального Минска являются, по большей части, лишь своеобразной отдушиной в связи с серьезной политической изоляцией на международной арене. Сколько-нибудь серьезных финансовых выгод для республики ни «рабочие визиты» главы государства, ни сами по себе торгово-экономические отношения так до сих пор и не принесли. Исключение, пожалуй, составляют выгоды частных бизнесменов, однако их интересы, как известно, весьма далеки от интересов государственной казны. Поэтому простым белорусам и в этот раз не стоит серьезно рассчитывать на помощь арабских шейхов, по крайней мере, в обозримом будущем.

Линейный контейнерный оператор и международный перевозчик United Arab Shipping Company (UASC) планирует направить значительные инвестиции в приобретение новых рефрижераторных контейнеров. Об этом сообщает пресс-служба судоходной компании.

Расширение парка рефконтейнеров и доступ к сервисам на Южную Америку, благодаря партнерству UASC с линейным оператором Hamburg Süd, позволит обеспечить клиентам UASC выход на важный южноамериканский рынок, в том числе для отправителей рефрижераторных грузов.

Постоянно обновляющийся и расширяющийся парк рефконтейнеров UASC является одним из самых молодых в отрасли: средний возраст морозильных контейнеров компании составляет всего 3 года. 80% этих контейнеров оснащены системой измерения уровня СО2 груза и автоматической вентиляции, что позволяет сохранить качество продукции и улучшить экологические показатели. Система автоматического регулирования внутреннего климата контейнера AV+ обеспечивает снижение энергопотребления. В рефрижераторных контейнерах перевозятся как охлажденные так и замороженные грузы, такие как мясо, рыба, птица, свежие продукты, молочные продукты и лекарственные препараты.

Ранее компания объявила о судостроительной программе, включающей строительство 17 контейнеровозов (11 - вместимостью 14,5 тыс. TEUs и 6 - по 18,8 тыс. TEUs). Арабский перевозчик также заключил партнерские соглашения с ведущими судоходным компаниями CMA CGM и China Shipping Container Lines по созданию альянса Ocean Three, а также с Hamburg Süd Group.

Саудовская Аравия в октябре 2014 года сократила суточную добычу нефти на 69 тыс. баррелей, до 9,603 млн баррелей - минимума за шесть месяцев - и стала в прошлом месяце лидером по снижению добычи нефти среди стран ОПЕК. Об этом сообщается в ноябрьском докладе организации. В целом страны ОПЕК снизили добычу в октябре на 226,4 тыс. баррелей в сутки, до 30,253 млн баррелей. Темпы снижения добычи нефти странами организации в октябре оказались максимальными с марта текущего года.

При этом ОПЕК сохранила прогноз мирового спроса на нефть в текущем году на уровне 91,19 млн баррелей в сутки, в 2015 году - на уровне 92,38 млн баррелей в сутки. В том числе спрос на нефть самого картеля также сохранен на уровне 29,5 млн баррелей в сутки в 2014 году и 29,2 млн баррелей в сутки в 2015 году.

В опубликованном 6 ноября ежегодном докладе ОПЕК прогнозировала ежегодный рост спроса на нефть в среднем на 1 млн баррелей в сутки вплоть до 2019 года. К 2040 году, по оценкам организации, мировое потребление нефти возрастет на 21 млн баррелей в сутки (около 23%) по сравнению с показателем 2013 года и достигнет 111 млн баррелей в сутки. При этом особенно заметен рост спроса на нефть, по мнению ОПЕК, будет в Индии и Китае. Спрос развивающихся стран Азии составит 71% от общего потребления нефти всех развивающихся стран мира.

Минимальные значения

Накануне цена на нефть на рынке в Лондоне достигла самого низкого уровня с 2010 года. Это произошло на фоне сигналов о том, что страны ОПЕК не намерены снижать добычу для стабилизации цен.

К окончанию сессии на лондонской Межконтинентальной бирже фьючерсных сделок стоимость декабрьских контрактов на поставки смеси Brent уменьшилась на $1,09, до $81,25 за баррель. На Нью-йоркской товарной бирже, где торги еще продолжаются, стоимость барреля техасской светлой нефти (WTI) с поставкой в декабре сократилась на $0,11, достигнув на промежуточной отметке сессии $77,29.

Министр энергетики Объединенных Арабских Эмиратов Сухейль Фарадж аль-Мазруи заявил в понедельник: "Фундаментальные показатели рынка не изменились. ОПЕК не внесла вклад в создание избытка предложения". На вопрос, какая страна - Россия или США - является причиной переизбытка нефти на рынке, министр заявил: "Мы все знаем, что предложение в последние годы увеличивалось за счет сланцевой революции в США. Если вы взглянете на цифры, вы это обнаружите". Эти высказывания были расценены как признак того, что ОПЕК не считает себя ответственной за переизбыток нефти и не намерена снижать добычу.

Для того, чтобы запустить свое новое предприятие, марокканскому предпринимателю в среднем понадобится 11 дней на прохождение всего 5-и процедур. Это даже меньше, чем в Германии, сообщил эксперт Мирового банка Жан Арлет в интервью еженедельнику Challenge.

Он подчеркнул, что Марокко занимает второе место в регионе после ОАЭ по такому параметру, как государственное содействия импортно-экспортным операциям.

Жан Арлет также отметил, что предпринимателю для экспорта своих изделий из Марокко потребуется всего 10 дней и US$595 - меньше, чем в Японии.

Эти цифры впечатляют, если учесть, что в 2006 году предпринимателям в Марокко требовалось 17 дней на прохождение всех обязательных процедур, продолжил он, добавив, что все это стало возможным, благодаря реформам, реализованным в Королевстве. Причем 3 из 19 реформ, проведенных с 2005 г., касались вопросов транс-граничной торговли.

С 13 ноября 2014 года изменилась стоимость туристической визы в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). Отныне россиянам придется платить за въезд не 75 долларов, а 100 долларов с человека. Туристам, которые уже оплатили путевки, придется внести доплату в агентства.

"С 13 ноября 2014 года Иммиграционная служба ОАЭ увеличивает стоимость туристических виз до 100 долларов США с человека. Обращаем ваше внимание на то, что данное изменение касается всех виз, которые будут поданы в службу иммиграции с 13.11.2014", - говорится в официальном сообщении на сайте туроператора "Русский Экспресс".

Другие туроператоры подтверждают повышение расценок на арабские визы. По мнению экспертов, это может негативно сказаться на турпотоке, а ОАЭ сейчас - одно из любимейших мест отдыха россиян. В условиях растущего доллара и евро любое изменение стоимости станет ощутимым.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов учредили Международную премию в 1 миллион долларов за достижения в робототехнике, сообщают местные СМИ.

Эта премия будет вручаться по решению консультативного совета из лучших мировых ученых, о создании которого было объявлено на сессии Всемирного экономического форума в Дубае. Задача премии — улучшение жизни человека и создание глобальной стратегии по использованию роботов.

«На пути человеческой цивилизации были такие вехи, как применение огня, начало сельского хозяйства и промышленная революция, а следующей из них станут роботы и искусственный разум», — сообщил министр по делам кабинета министров ОАЭ М. Абдалла аль-Гергави.

Приоритетными сферами, где может использоваться труд роботов, на форуме назвали образование, здравоохранение и социальные услуги. Прием заявок для участия в премии будет открыт в Дубае в феврале 2015 года.

До этого в ОАЭ было объявлено об учреждении аналогичной премии в 1 миллионов долларов за успех в сфере беспилотных летательных аппаратов. В полуфинал конкурса вышло 16 человек, из них пятеро являются гражданами Объединенных Арабских Эмиратов.

Член саудовской правящей династии принц Альвалид бен Талал, призвал власти страны создать фонд национального благосостояния, который помог бы уменьшить зависимость экономики от нефти, сообщил телеканал CNBC.

- О чём я прошу сейчас так это о создании активного суверенного фонда, в котором будут собраны все излишки иностранной валюты, все деньги, какие есть, - сказал принц Альвалид журналистам во время посещения строительной площадки небоскрёба Kingdom Tower в саудовском порту Джидда.

У Саудовской Аравии нет суверенного фонда в той форме, какую используют многие богатые нефтью страны Персидского залива. Нераспределённую прибыль инвестирует SAMA Foreign Holdings, структура, контролируемая Центробанком страны. По оценкам аналитического центра SWF Institute, в октябре 2014 года активы, которыми управляет SAMA Foreign Holdings, составили $757 млрд. Инвестиции носят консервативный характер - деньги вкладываются в банковские депозиты и государственные облигации США.

- Примером для нас является Норвегия. Их суверенный фонд превышает $850 и позволяет им заработать $40-50 млрд, сумму, которая покрывает почти все потребности норвежского бюджета, - сказал принц.

О зарубежных активах SAMA Foreign Holdings известно очень мало. Завеса секретности, окружающая деятельность этого инвестиционного фонда представляет собой резкий контраст с поведением аналогичных фондов из Катара и Объединенных Арабских Эмиратов, открыто покупающих активы по всему миру.

Предложение о создании суверенного фонда в этом году уже обсуждалось в парламенте Саудовской Аравии, но законодатели не приняли никакого решения.

- Очевидно, что доходы нашего суверенного фонда не покрыли бы весь наш бюджет, но по крайней мере они покрывали бы значительную его часть, - сказал принц Альвалид.

Иностранные инвестиции в экономику ОАЭ достигли уже $100 млрд при среднегодовом приросте в 10%. Об этом рассказал министр экономики ОАЭ Султан аль-Мансуре, сообщает издание Maktoob.

Министр также отметил, что его страна не пострадает от снижения цен на нефть, ведь государство уже долгое время проводит политику диверсификации экономики, в которой доходы от продажи черного золота формируют лишь 30% ВВП.

Султан аль-Мансуре отметил, что арабским странам необходимо обратить внимание на проблему инфляции, подчеркнув, что ОАЭ работают в рамках прозрачности, открытости и сотрудничества между различными государственными органами, постоянно следят за показателями инфляции и контролируют ее.

Именно благодаря такой политике темпы роста инфляции в течение последних 3 лет составили менее 2%. Министр добавил, что ОАЭ готовы вступить в эпоху экономики знаний, основанной на стратегии развития образования, научных исследований и разработок, ведь собственные изобретения, инновации, которые позволят не полагаться только на импорт, являются главным путем выхода из любого кризиса.

В скором времени в Дубае будут открыты лучшие в регионе тематические парки

Генеральный директор компании Dubai Parks and Resorts, подразделения группы компаний Meraas Holding, Раед Аль Нуами (Raed Al Nuaimi) отмечает, что Дубай готовится к тому, чтобы стать столицей тематических аттракционов региона и мира.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, господин Нуами считает, что к 2016 году эмирату суждено стать ключевым направлением развлекательной индустрии региона, поскольку через два года будут сданы в эксплуатацию крупные тематические комплексы в районе Jebel Ali.

“В наши планы входит создание развлекательных комплексов, которые были бы одинаково интересны представителям разных национальностей и разных возрастных групп, а не только детям. Дизайн и подбор аттракционов осуществлялся в соответствии с международными стандартами, с тем, чтобы привлечь внимание туристов всего мира, а не только региональных путешественников. И потому в процессе создания мастер-плана проекта принимали участие такие монстры индустрии как DreamWorks, Sony и Legoland ", - поясняет господин Нуами.

“В 2006-2007 году многие застройщики подумывали о возведении в Дубае тематических парков, однако данным планам не суждено было воплотиться. Принимая во внимание прошлый опыт, мы стараемся ставить только достижимые цели, и уверены, что завершим строительство проекта в 2016 году".

Для того, чтобы провести строительство развлекательного комплекса в срок, застройщик привлек к реализации проекта строительное подразделение компании Samsung и сервисную компанию Hill International.

Проект Damac Towers by Paramount возводится в районе Burj Area в Дубае в соответствии с намеченным планом

Проект Damac Towers by Paramount, бюджет строительства которого составляет $1 млрд, возводится в районе Burj Area в Дубае (ОАЭ) в соответствии с намеченными сроками.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание The National, по завершении строительства проект будет состоять более, чем из 1.8 тыс единиц недвижимости, в том числе 1 тыс апартаментов с обслуживанием с одной, двумя и тремя спальнями и 800 номеров отеля 5* Paramount Hotel. Проект планируется сдать в эксплуатацию в 2016 году. По словам застройщика, компании Damac Properties, в настоящее время в проекте завершено возведение 16 этажей в четырех высотных зданиях.

“Возведение четырех высотных зданий производится одновременно. В данной связи нам пришлось столкнуться с некоторыми трудностями, однако мы рады сообщить, что сегодня в процессе строительства наблюдается очевидный прогресс. Отельный сектор Дубая может втрое увеличиться в объеме в ближайшие несколько лет, в связи с тем, что объем туристического потока в эмират непрерывно растет. Мы уверены, что проект Damac Towers by Paramount будет способствовать привлечению в эмират иностранных путешественников”, - заявил Ниалл МакЛохлин (Niall McLoughlin), старший вице-президент компании Damac Properties.

В каждом высотном здании проекта Damac Towers by Paramount будет оборудован 10-этажный подиум и 58 дополнительных этажей. Высота каждого здания будет составлять более 250 м.

Планируемая новая автострада должна будет разгрузить главную транспортную артерию, соединяющую Дубай со столицей страны – Абу-Даби.

Согласно прогнозам загруженность автомагистрали Е11, соединяющей несколько эмиратов ОАЭ, на ее участке между Дубаем и Абу-Даби к 2030 году составит 12 тыс. автомашин в час; решению этой проблемы поможет прокладка новой дороги.

Протяженность новой автострады, которая станет продолжением дороги Е311, – 62 км, планируемая стоимость – 2,1 млрд. дирхамов ОАЭ ($ 575 млн). Новая дорога пройдет через посадки «Лес Аль Маха», мимо индустриальной зоны порта Халифа, и будет пересекать в разных уровнях несколько важных транспортных артерий эмирата Абу-Даби.

Эмираты Абу-Даби и Дубай являются самыми густонаселенными в ОАЭ, кроме того, из-за разницы в стоимости жилья тысячи работников компаний из Абу-Даби проживают в Дубае и ежедневно проводят несколько часов в дороге. Государственное статистическое бюро Абу-Даби подсчитало, что общая численность лиц, работающих в Абу-Даби (и членов их семей), но проживающих за пределами эмирата составляет 23 тыс. человек. Согласно отчету ООН «World Urbanisation Prospects», численность городского населения в ОАЭ вырастет к 2020 году до 7,9 млн (годовой прирост 2,3%).

Страны – члены Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) начинают делиться сведениями о депортированных лицах.

Страны-члены ССАГПЗ ввели в действие закон, делающий лиц, депортированных из одной страны не въездными в любую из 5 других стран. ССАГПЗ в настоящее время объединяет 6 государств, имеющих выход в Персидский залив: Саудовскую Аравию, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн и Оман.

Основу нового закона составляет пакт ССАГПЗ о безопасности. Государство, депортирующее иностранца, может поделиться данными о нем, а также отпечатками его пальцев и иной биометрической информацией с другими странами, которые, рассмотрев дело, могут внести депортированного в свой «черный список».

Запрет на въезд в другие страны не будет автоматическим в большинстве случаев. Автоматический запрет на въезд будет распространяться только на лиц, депортированных в связи с употреблением, хранением, перевозкой или продажей наркотиков, а также совершивших иные тяжкие преступления. В остальных случаях подход будет дифференцированным. Лицам, депортированным из одной из стран ССАГПЗ, перед поездкой в другую страну союза рекомендуется осведомиться о наличии запрета на въезд в другие страны или, если возможно, заблаговременно снять такой запрет в наложившей его стране, устранив нарушение закона, например, погасив задолженность.

Ранее США планировали сначала уничтожить исламистов в Ираке, а затем в Сирии, но без ухода с поста сирийского президента Башара Асада. Однако сейчас в Вашингтоне считают, что без отстранения Асада от власти боевиков победить не удастся, сообщает телеканал CNN со ссылкой на источники в госдепе. По словам американских чиновников и дипломатов, госсекретарь Джон Керри в последние месяцы активизировал дискуссии с Саудовской Аравией, ОАЭ, Турцией и Россией по поводу решения дипломатическим путем вопроса об уходе с поста сирийского лидера и его ближайшего окружения.

"То, что сегодня Обама меняет тактику борьбы, свидетельствует лишь об одном – он потерпел поражение не только в военном плане. Из-под ног у американцев на Ближнем Востоке уходит практически весь арабский мир. И сегодня арабы видят на своем примере, что Америка ведет двойную игру. Раньше они опирались на арабов, говорили, что вот коалиция, которая их поддерживает, но на самом деле этой коалиции нет", — сказал в эфире радио "Спутник" руководитель Общества дружбы и делового сотрудничества с арабскими странами Вячеслав Матузов.

По его мнению, разговоры о том, что "Исламское государство" не удастся победить без свержения Башара Асада – это, своего рода, провокация со стороны США.

"Я лично рассматриваю все эти разговоры о том, что можно договориться без Башара Асада и урегулировать сирийский кризис, как ложный ход, который нам подбрасывают, чтобы добиться совершенно иных результатов. Но все это безуспешно. Россия была, есть и остается союзником арабских стран — и Сирии, и Египта, и вполне успешно развивает отношения с Саудовской Аравией. Что и вызывает американскую реакцию: они пытаются эту концепцию, эту линию перебороть", — заключил эксперт.

Российско-иорданское военно-техническое сотрудничество характеризуется сегодня динамичным развитием. Только в последние годы с Иорданией было заключено ряд крупных оружейных контрактов. Но самым значимым среди них, пожалуй, является контракт на разработку и производство гранатометных комплексов РПГ-32"Нашшаб" (ранее он имел название «Хашим»)

О том, как реализуется этот уникальный проект, по каким еще направлениям развивается военно-техническое сотрудничество с Иорданским Хашимитским Королевством рассказал «Интерфаксу-АВН» председатель совета директоров компании «Джадара» (Jadara Equipment and Defence Company), официальный консультант по военно-техническому сотрудничеству с Россией военной канцелярии короля Иордании Абдаллы II Марк Волошин.

- Марк Семенович, как родилась идея этого проекта, с чего все начиналось?

- Если говорить об идее, то она всецело принадлежит королю Абдалле II. В начале двухтысячных годов он поднял вопрос о закупке вооружения российского производства. Но при этом поставил задачу найти какой-то новый продукт, который был бы разработан на деньги Иордании, выпускался в Иордании и поставлялся не только для иорданской армии, но и на экспорт.

В 2002 году меня вызвали в канцелярию короля Абдаллы II и сказали, что король хотел бы со мной встретиться. На этой встрече король показал мне РПГ и спросил можно ли разработать какой-то новый гранатомет. Для меня это было неожиданно, и очень интересно, так как у меня на данный момент был опыт реализации сложных проектов в области военно-технического сотрудничества - модернизация южно-африканских самолетов «Мираж», если вам интересно, то могу более подробно рассказать эту историю. Я сказал королю, что мне нужно поехать в Россию и поднять этот вопрос в соответствующих структурах.

В Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству, куда я обратился, меня познакомили с генеральным директором оборонного предприятия "Базальт» Владимиром Владимировичем Кореньковым, который сказал, что они могут разработать новейший гранатомет, многоразовый, которого сегодня нет в России и, наверное, он будет уникальным в мире.

По приезду в Иорданию я доложил об этом королю и сказал, что наши российские партнеры из «Базальта» готовы провести презентацию этого гранатомета на выставке АЙДЕКС-2003 в Абу-Даби. Такая презентация действительно состоялась на стенде "Рособоронэкспорта". В ней принял участие король Абдалла II. Королю гранатомет очень понравился и он мне сказал, давай занимайся этим проектом.

- То есть политическое решение было принято на выставке в Эмиратах в 2003 году.

- Да, это так. В конце 2003 года состоялся визит короля Иордании в Москву. В ходе этого визита была встреча Его Величества с президентом России Владимиром Владимировичем Путиным, на которой король поднял вопрос о разработке Россией для Иордании новейшего гранатомета и строительства завода по его сборке в Иордании, попросил у президента не только одобрения проекта, но и всесторонней поддержки, так как это производство должно было стать уникальным и не имеющим аналогов на Ближнем Востоке.

Честно сказать никто в этот проект тогда особо не верил. Мы с 2003 года начали его активно обсуждать и продвигать. В 2005 году для реализации проекта создали компанию «Джадара», тогда она называлась "Джорден Рашен электороник системз" (иордано-российская компания «Электронные системы»). Идея была такая - 51% акций в этой компании должно было принадлежать России, на этом, кстати, очень настаивал Кореньков, 40% будет иметь Иордания и 9% предлагалось отдать моей компании, которая должна была непосредственно заниматься реализацией проекта.

Мы написали официальное письмо от канцелярии короля в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству, в котором, во-первых, попросили разработать новый гранатометный комплекс, во-вторых, организовать его производство на территории Иордании и, в-третьих, разрешить продажу гранатомета в третьи страны.

Однако создать совместное предприятие на тех условиях, как изначально предлагалось, не получилось. В итоге реализацию предложенного королем проекта я взял на себя. 60% акций оказалось в моей компании, а 40% получила иорданская компания "КАDDB" (Кинг Абдалла дизайн девелопмент бюро), являющейся стопроцентно государственной компанией, замыкающейся на Генштаб.

На настоящий момент компания «Джадара» вложила в проект более 100 млн долларов США.

- Когда был подписан контракт на разработку гранатометного комплекса?

- Это произошло 17 марта 2006 года. Согласование контракта шло очень трудно. Разные подходы к ответственности сторон за выполнение контракта долгое время не позволяли найти решение, которое устраивало бы обе стороны. Дошло даже до того, что я пришел к королю и сказал, что или мы будем заниматься этим проектом или забываем о нем. Он вызвал генерального директора компании «KADDB» и сказал, что иди с Марком к себе и реши вопрос с подписанием контракта.

Вскоре благодаря такой жесткой позиции короля контракт был подписан.

- В чем особенности этого гранатомета, есть ли подобные разработки в других странах?

- Должен сказать, что у короля Иордании Абдаллы II особая любовь к гранатометам. Во многих офисах можно увидеть фото короля с РПГ-26. Не случайно он в качестве совместного с Россией проекта выбрал именно разработку гранатомета.

Наш гранатомет часто в СМИ называют мультикалиберным. Это не так. Калибр у него один, а применение многоразовое. Большинство имеющихся сегодня в мире гранатометов одноразовые.

От других гранатометов РПГ-32 отличается прежде всего тем, что у него меньший вес и габариты. Если РПГ-29 состоит из двух частей, каждая из которых имеет длину более метра, т.е. метр с лишним пусковое устройство и метр с лишним сама ракета, то у нас все укладывается в один метр. А по характеристикам «Нашшаб» превосходит РПГ-29.

У «Нашшаба» нет аналогов в мире. Для применения гранатомета компании СААБ, например, нужен боевой расчет из двух солдат. Один держит трубу, целится, второй заряжает.

Но самое главное преимущество нашего гранатомета это его цена. РПГ-32 "Нашшаб" в разы дешевле аналогичных западных образцов, стоимость которых составляет более 100 тысяч долларов.

- Сколько времени потребовалось на разработку РПГ-32?

- Несмотря на то, что контракт мы подписали в марте 2006 года, к концу этого года гранатомет был уже разработан и испытан. Это стало возможным благодаря тому, что работы по этому проекту "Базальт" начал за несколько месяцев до подписания контракта. Я заверил Коренькова, что контракт мы подпишем, он мне поверил и начал разработку гранатомета.

Должен сказать, что не все шло гладко. Во время одного из первых показов гранатомета в Иордании мы промахнулись на 50 метров мимо цели. Конечно, об этом сразу же доложили королю. Причем с предложением остановить этот проект, дескать, все это не серьезно. Прошли слухи, что проектом занимается человек, который ничего в этом не понимает.

Король вызвал меня, дал почитать докладную записку и сказал: "Марк это они ничего не понимают. Мы имеем дело с опытным образцом, новой разработкой, которая пока проходит испытания. Не обращай внимания и продолжай работу».

Я отправился в Москву, встретился с руководителем «Базальта» Кореньковым, который заверил меня, что вопрос с точностью стрельбы будет решен. "Я тебе это гарантирую, ты об этом даже не думай", - сказал он.

В феврале 2007 года в Иорданию должен был приехать президент России Владимир Владимирович Путин, и я предложил накануне его визита организовать еще одни показательные стрельбы, на которые пригласить короля, с тем чтобы он мог лично оценить боевые возможности гранатомета.

Такие стрельбы, если мне не изменяет память, состоялись 10 февраля 2007 года. Причем в стрельбе принимал участие не только наш гранатомет, но и другие образцы вооружений. Первой вела огонь по цели пушка иорданской разработки. Три раза стрельнули и все три мимо цели. Вторым стрелял закупленный у России ПТРК "Корнет". С первого выстрела промахнулись, со второго попали - все нормально. Третьим стрелял наш гранатомет. Мы стреляли три раза - по автобусу, танку и бетонному укрытию типа дот. Первый выстрел - попали, второй - тоже точное попадание, третий так рвануло, что дот буквально развалился на части, при этом воронка от взрыва была более двух метров. Король взглянул в мою сторону и поднял большой палец вверх, мол, «отлично!».

Позже, после стрельб, король сказал мне, что в России знают толк в разработке гранатометных комплексов и поэтому он не сомневался в успехе этого проекта.

- Как решался вопрос со строительством завода, были ли здесь проблемы?

- После того, как в 2007 году полностью завершились разработка и испытания гранатометного комплекса, началась вторая стадия реализации проекта - строительство завода. И вновь пришлось преодолевать массу проблем. Дело в том, что тогдашний генеральный директор компании "KADDB" был настроен категорически против сотрудничества с Россией и делал все для того, чтобы помешать его развитию. Он не оставлял попыток убедить короля, что мы ничего не можем, и ничего у нас нет. Даже нет идей.

В то время по предложению короля шла работа еще над одним проектом - модернизацией боевой машины пехоты "Скорпион" английского производства. Король поручил мне подготовить предложения по установке на "Скорпион" ряда российских систем вооружения - в частности, ПТРК "Корнет", РПГ-32 и 30-мм пушки. Я сказал королю, что готов согласовать данный проект с российским государственным посредником компанией «Рособоронэкспорт» и привезти людей из России, которые не только подготовят презентацию, но и сделают макет на базе боевой машины. Он поддержал это предложение. На презентации был весь Генштаб, а главное пришел король Абдалла II. Он посмотрел и все одобрил. И несмотря на это, «благодаря» тому же бывшему директору компании "KADDB", проект был заморожен.

Тогда же, в ходе выставки «SOFEX» было принято решение о строительстве завода. Причем первоначально предлагалось поручить строительство нашей компании. Но я сказал, что это очень большие деньги и большая государственная задача. В итоге ответственной за этот проект была определена государственная компания "KADDB". Но ее руководитель, о котором я уже говорил, не спешил начинать строительство и продолжал убеждать короля, что Иордании этот проект не нужен. В конце концов добился своего - король проект заморозил.

- И каким же образом удалось начать строительство?

- Мне все же удалось убедить короля и добиться начала строительства. Оно было начато в конце 2010 года, вскоре после отставки руководителя "KADDB", а точнее его перевода на другой российско-иорданский проект, связанный с модернизацией нефтяного порта в Акабе и транзитом нефти из Ирака. Этот проект он также успешно похоронил, хотя если бы он был реализован Иордания, по нашим подсчетам, ежегодно получала бы минимум $320 млн.

Что касается проекта по строительству завода, то с уходом генерального директора "KADDB" ситуация кардинальным образом поменялась. Началось активное строительство завода, а в мае 2013 года он был запущен в эксплуатацию.

Строительство завода полностью вела иорданская сторона. Российские специалисты только задавали требования под выпуск гранатометов. Тем не менее, по завершении строительства кое-что пришлось переделывать, так как завод строился по бельгийскому аналогу, который уже существовал в Иордании. Изначально нам вообще предлагали переехать на этот завод, но российские партнеры убедили руководство, что он не отвечал необходимым требованиям.

- Каковы мощности завода? Сколько гранатометных комплексов «Нашшаб» уже выпущено? На какое количество планируется выйти в перспективе?

- Производственные мощности завода при работе в одну смену позволяют выпускать 60 тысяч выстрелов в год. Первая пилотная партия комплектующих, которую мы получили из России, позволила собрать четыре тысячи выстрелов. Вторая была рассчитана на выпуск 12 тысяч выстрелов.

К тому времени мы уже имели контракт на поставку для иорданской армии 16 тысяч выстрелов. Большая часть была противотанковая, остальные, примерно 40%, термобарические.

На сегодняшний день уже выпущено более 40 тысяч выстрелов для гранатомета РПГ-32 «Нашшаб».

В конце октября в рамках обеспечения функционирования построенного в Иордании завода был подписан с «Рособоронэкспортом» контракт на поставку 30 тысяч сборочных комплектов выстрелов гранатометных комплексов РПГ-32 «Нашшаб» и 800 пусковых устройств. Это самый крупный контракт за все время сотрудничества по этому проекту.

- Вы сказали, что данный гранатометный комплекс поставляется для иорданской армии. А экспортные контракты у вас есть?

- Да есть. Первым зарубежным заказчиком гранатомета «Нашшаб» стали Объединенные Арабские Эмираты, с которыми мы в декабре прошлого года заключили контракт на поставку 20 тысяч выстрелов и 300 пусковых устройств.

В рамках этого контракта в октябре заказчику была отгружена первая партия выстрелов. Полностью завершить поставку гранатометов в Эмираты планируется в сентябре следующего года.

- Есть ли планы заключения дополнительного контракта с ОАЭ? С какими еще странами ведутся переговоры?

- Я думаю, более того, уверен, что Объединенные Арабские Эмираты продолжат закупку наших гранатометов. Мы это расцениваем как высокую оценку нашего гранатомета.

Что касается поставки гранатомета в другие страны, то такие перспективы, безусловно, есть. Активные переговоры ведутся.

Если, например, получится заключить контракт с Пакистаном, то мы будем обеспечены работой на следующие пять лет. Для того, чтобы нам обеспечить рентабельную работу завода нужно выпускать не менее 20 тысяч выстрелов в год.

- По каким направлениям планируется развивать гранатометный проект? Есть ли планы локализовать выпуск гранатомета на предприятии в Иордании?

- Добиться полного цикла производства гранатомета на территории Иордании я думаю, что сегодня это не реально и не нужно. Вкладывать сотни миллионов долларов в цикл, который уже существует в России, сокращать объемы нашего сотрудничества с «Базальтом» и "Рособоронэкспортом" не выгодно ни экономически, ни политически. Поэтому мы будем и дальше работать на сборке, но у нас есть идеи наращивать объемы производства гранатометного комплекса в Иордании.

- Сообщалось, что недавно был подписан контракт по адаптации на гранатомет «Нашшаб» белорусского прицела? Началось ли практическая реализация этого контракта?

- Этот контракт вступил в силу с иорданской стороны. Мы проинформировали об этом "Рособоронэкспорт". Ожидаем, что буквально в ближайшее время и с российской стороны все формальности будут соблюдены и начнется практическая реализация контракта.

Должен сказать, что мы уже имеем устную договоренность о проведении работ по адаптации прицела на гранатомет. Если все сложится, то до нового года "Базальт" выполнит такие работы, после чего будут проведены испытания гранатомета с новым прицелом в наших природных климатических условиях.

Полностью завершить работы мы планируем в марте следующего года. Цикл производства гранатомета занимает 13 месяцев, и мы хотели бы, чтобы те 800 пусковых устройств, контракт на поставку которых подписали в октябре, были оснащены новым белорусским прицелом. Устанавливаться прицелы на гранатомет и тестироваться будут не в России как раньше, а на сборочном заводе в Иордании.

- Главным вашим партнером в этом проекте помимо «Рособоронэкспорта» и ФСВТС России является НПО «Базальт». Удовлетворены ли вы работой с этим предприятием?

- Должен сказать, что и с "Базальтом" не все было так легко, как хотелось бы. Началось с того, что был снят с должности Владимир Владимирович Кореньков. После этого сменилось еще несколько директоров. Менялись директора, менялся и подход к нашему проекту. Но должен сказать, что с нынешним генеральным директором Владимиром Анатольевичем Порхачевым у нас установился хороший контакт, взаимопонимание и я надеюсь, что это будет продолжаться и дальше.

У нас много идей. Мы хотим, чтобы наша компания развивалась, и поэтому не намерены останавливаться только на организации сборочного производства. В будущем мы хотим создать мощное работоспособное конструкторское бюро, привлечь инженерный и конструкторский персонал с целью организации не только сборки РПГ-32, но и создания неких новых изделий способных работать совместно с этим гранатометом. Такое пожелание король Абдалла II высказывал с первого дня, как мы начали этот проект.

У нас, например, есть идея установить РПГ-32 на роботизированную управляемую машину. Сделать некий подвижный модуль, который был бы вооружен двумя гранатометами «Нашшаб». Мы уже ведем такие работы. Надеемся, что на выставке АЙДЕКС-2015 в Эмиратах сможем продемонстрировать действующий образец.

Кроме того, хотим совместно с белорусскими партнерами разработать свой прицельный комплекс. Есть планы по адаптации нашего гранатомета на боевые машины, находящиеся на вооружении иорданской армии.

- Будете вы заниматься модернизацией гранатомета, созданием на его базе новых модификаций?

- Мы такую возможность обсуждали с генеральным конструктором "Базальта". Более того, направили в «Рособоронэкпорт» заявку на проведение глубокой модернизации гранатомета и сейчас ждем коммерческого предложения. На сегодняшний день дальность прицельной стрельбы «Нашшаба» составляет порядка 350 метров. С новым прицелом мы рассчитываем достичь 450 метров. А наш пакистанский покупатель хочет, чтобы она была не меньше 500 метров.

В перспективе в результате модернизации мы планируем получить дальность стрельбы 700 метров, т.е. фактически увеличить ее в два раза. Наши партнеры с "Базальта" говорят, что эта задача вполне реальная. Как я понимаю, это уже будет новый выстрел, так как только за счет более совершенного прицела этого не добиться.

- Недавно с успехом гранатомет демонстрировался на оружейной выставке в ЮАР. В каких еще международных выставках вы планируете принять участие?

- В плане маркетинга мы для себя определили ряд знаковых выставок. Прежде всего, это выставка АЙДЕКС в ОАЭ, на которой собираются все наши потенциальные заказчики. Мы бы также хотели охватить Азиатско-Тихоокеанский регион, в частности, планируем участвовать в выставке в Куала-Лумпуре в Малайзии.

Естественно, нам очень интересна Индия, мы планируем принять участие в выставке в Дели. Потенциальными покупателями гранатометного комплекса «Нашшаб» также являются страны Латинской Америки. Поэтому мы хотим поехать на выставку в Бразилию.

А вот что касается европейских выставок, то они нам малоинтересны. Мы здесь не видим заказчиков.

- Марк Семенович, по профессии вы врач, как случилось, что пришлось кардинально поменять профессию и начать заниматься проектами прямо скажем далекими от медицины?

- Это длинная история. Шел 1985 год, в то время я был профессором и членом правления медицинского центра на Багамских островах, читал лекции по поводу мобильной помощи населению в странах третьего мира или в районах отдаленных от центра. Один мой коллега из Бопутатсваны сказал, что есть очень интересный проект, который поддерживает Претория и предложил приехать в Южную Африку. Так я первый раз посетил ЮАР, Бопутатсвану, встретился с главой этого региона. Но вскоре выяснилось, что Претория денег на этот проект давать не будет.

Никакой перспективы для себя в Южной Африке я не видел. Но мой приятель уговорил меня прежде чем вернуться домой слетать в Кейптаун. Когда говорят, влюбляешься с первого взгляда так это про мое впечатление от Кейптауна. Там меня поразило буквально все - два океана, горы, леса, озера. Я не мог представить, что такое может существовать на Земле в одном месте. Я так влюбился в западную провинцию Кейптауна, что по приезду домой в Европу заявил, что нашел место, где хотел бы умереть. Но сначала там пожить, понаслаждаться жизнью.

В 1986 году я переехал из Германии в Южную Африку. Вместе со своим старым приятелем, профессиональным строителем, успешным бизнесменом мы создали компанию и занимались строительством домов для черного населения - учителей, менеджеров, работающих на золотых и платиновых приисках. У моего приятеля были друзья в Минобороны ЮАР, которые зная, что я жил долгое время в Москве, попросили оказать содействие в развитии военно-технического сотрудничества с Советским Союзом. Они, в частности, сказали, что хотели бы модернизировать находящиеся на вооружении "Миражи", установить на них российские двигатели и вооружение.

- Вокруг этого проекта в прессе было много всяких разговоров, как вам удалось запустить его?

- В Москве у меня был давний приятель генерал Жан Федорович Зинченко, руководитель оборонного предприятия "Агат". Я в первую очередь обратился к нему. Он сказал, что поднимет этот вопрос перед Олегом Дмитриевичем Баклановым, являвшимся тогда секретарем ЦК КПСС по оборонным вопросам. Тот выслушал, назвал проект интересным, но сказал, что о его практической реализации не может быть и речи, так как в ЮАР апартеид. Кстати, до настоящего времени мы Жаном Федоровичем и Олегом Дмитриевичем поддерживаем самые теплые и дружеские отношения.

Мне пришлось приложить немало сил, чтобы убедить своих оппонентов, что этот проект реален. Я предложил договариваться с руководством Африканского национального конгресса (АНК), с которым у Советского Союза были прекрасные отношения и который вот-вот должен прийти к власти. Это был серьезный аргумент.

Первым делом мы привезли в Москву Джо Модисе, который был командующим обороной АНК и правой рукой президента АНК Оливера Тамбо, которого потом сменил Нельсон Мандела. Джо Модисе оказался приятным человеком, он учился у нас в Одессе. По результатам переговоров было принято решение запустить проект, но все работы до тех пор, пока к власти не придет АНК производить в России. Свою задачу я тогда видел в том, чтобы так выполнить проект, чтобы он был выгоден и Советскому Союзу, и новому правительству ЮАР.

В Советском Союзе тогда была настолько сложная экономическая ситуация, что работы по модернизации «Миражей» очень здорово поддержали КБ Микояна, Завод Климова, омский завод, ряд других предприятий.

- Удалось ли этот проект довести до логической точки – то есть до реального летного образца?

- После того, как все решения на правительственном уровне были приняты, а случилось это уже после распада Советского Союза, началась настоящая работа. Я снял последнюю брежневскую дачу, и мы там устроили конструкторское бюро, в котором работали как конструкторы из России, так и из ЮАР. Была выполнена уникальная работа. Мне показывали записку западных спецслужб, в которой говорилось, что ЮАР и Россия занимаются бредом. На французский «Мираж» они хотят поставить двигатель от МиГа и повесить на самолет российское оружие, а возглавляет весь этот бред врач.

Но когда мы представили реальный "Мираж" летающий на российском двигателе, то о бреде уже никто не говорил.

На авиасалоне в Фарнборо в 1994 году Джо Модисе, ставший к тому времени первым министром обороны ЮАР, официально объявил о том, что такой проект реализуется. Первый полет модернизированного "Миража" состоялся на показе в ЮАР в Претории в 2000 году. Второй показ состоялся в 2001 году на авиасалоне МАКС. Наш "Мираж" стал первым западным самолетом, прилетевшим в подмосковный Жуковский. Тогда это было сенсацией.

Для меня была большая честь, когда президент России Владимир Владимирович Путин на авиасалоне МАКС-2001 поздравил меня и поблагодарил за этот проект.

- А по какой причине этот проект не получил дальнейшего развития?

- Причина здесь чисто политическая. Новая власть в ЮАР интерес к этому проекту потеряла. Он фактически оказался замороженным. До сегодняшнего дня идут разговоры почему на $10 млрд были закуплены шведские "Гриппены", тогда как можно было меньше чем за $2 млрд модернизировать «Миражи», которые летали бы до сих пор.

- В каких еще проектах участвует ваша компания? Будете ли вы заниматься вопросами технического обслуживания поставленных в Иорданию двух транспортных самолетов Ил-76МФ?

- В связи с тем, что я являюсь официальным консультантом военной канцелярии короля Иордании Абдаллы II, то, конечно, приходиться заниматься многими вопросами. Я знаю, что Иордания хотела бы закупить у России вертолеты Ка-226Т, новейшие многофункциональные истребители Су-35. Мы понимаем, что это очень дорогое удовольствие, но позиция короля такая - если покупать, то покупать нужно только лучшее. Я в этом с ним, конечно, полностью согласен.

У Иордании и России враг один - терроризм. И не важно, где он находится. У наших двух стран одна идеология и поэтому я хотел бы иметь российское вооружение и не просто российское, а лучшее, не раз отмечал король Абдалла II.

Наша компания имеет официальное поручение от короля по обслуживанию и поддержанию летной годности закупленных у России военно-транспортных самолетов Ил-76МФ. Более того, у короля есть идея дооборудовать эти самолеты с тем, чтобы они могли нести различное авиационное вооружение, могли выполнять не только транспортно-десантные, но и боевые задачи.

Наша компания уже подготовила и передала через ФСВТС России заявку на фирму Ильюшина на выполнение таких работ. Ждем от них коммерческого предложения.

Компания Aston Martin презентовала на закрытом клиентском мероприятии в Дубае новый седан Lagonda. На ближневосточном рынке модель будет продаваться под именем Lagonda Taraf – второе слово переводится с арабского языка как «максимальная роскошь».

Как сообщалось ранее, новый Lagonda изначально рассчитан на покупателей с Ближнего Востока, однако в случае высокого спроса автомобиль станет доступен и европейцам. Выпускать его будут по методу ручной сборки на заводе «Астона» в Великобритании. Тираж ограничат 100 экземплярами. Ориентировочная цена – полмиллиона долларов, причем производитель сам будет решать – кто достоин владеть такой машиной.

Aston Martin Lagonda Taraf построен на знакомой алюминиевой платформе VH, а его кузовные панели изготовлены из армированного углеволокном пластика. Длина новинки составляет 5396,5 мм, что всего на 2,5 короче Rolls-Royce Ghost. Подтвержденной информации о двигателе по-прежнему нет. Предположительно четырехдверка позаимствовала 5,9-литровый V12 у Rapide S. При этом его форсировали примерно до 600 л.с.

Изначально Lagonda была самостоятельной автомобильной компанией, основанной в 1906 году в Великобритании. В 1947 году ее купил Aston Martin. Предшественником нынешнего Lagonda Taraf был седан Aston Martin Lagonda, выпускавшийся с 1974 по 1990 год. Большая часть сохранившихся экземпляров принадлежит жителям Ближнего Востока, что и определило выбор рынка для новой модели.

Египет ведет переговоры с несколькими крупными инвесторами относительно строительства электростанций на каменном угле, пытаясь диверсифицировать свои источники выработки электроэнергии. Об этих переговорах, проходящих в условиях самого жесткого энергетического кризиса в стране за последние несколько десятилетий, во вторник сообщил министр электроэнергетики.

В ходе встречи с делегацией крупных американских бизнесменов, Мухаммед Шакер заявил, что как более интенсивное использования каменного угля, так и развитие возобновляемых источников энергии, таких, как солнечная и ветряная энергия, является главной составляющей в деятельности египетского правительства. Действия правительства направлены на прекращение отключений электроэнергии, которые регулярно случались прошлым летом, оставляя без света дома и внося перебои в производство.

Правительство, испытывающее острую нехватку средств, особенное внимание уделяет привлечению частных инвестиций в с трудом обеспечивающую потребности страны электроэнергетику, которой, согласно заявлениям египетских чиновников, на проведение реконструкции требуется US$ 5 млрд.

Шакер отметил, что переговоры с инвесторам, идущие последние три-четыре месяца, были «очень успешными».

В апреле египетский кабинет министров одобрил использование каменного угля для промышленного производства электроэнергии. Крупнейшие в стране производители цемента уже начали переводить свое производство на импортный уголь и запрашивать разрешения на его ввоз в страну.

Недавно было объявлено о двух проектах электростанций, работающих на угле. Частная компания из Абу-Даби, возглавившая консорциум, заявила в сентябре, что готова построить первую в Египте угольную электростанцию. А на прошлой неделе египетская компания Orascom Construction огласила план строительства другой угольной электростанции совместно с эмиратской International Petroleum Investment Co (IPIC).

Шакер заявил, что к 2020/21 финансовому году правительство намерено снизить зависимость электроэнергетики от природного газа и нефтяного топлива с 90% до 62%.

Министр нефтяной промышленности Шериф Исмаил заявил, что дефицит топлива в Египте составляет 19 820 000 м3 газа в день и 10 млн. т нефти в год.

Владимир Розов

Феномен «Исламского государства»

Причины и последствия кризиса на Ближнем Востоке

Р.М. Мухаметов – кандидат политических наук, заместитель директора фонда «Альтаир»

Резюме «Исламское государство» – квинтэссенция сложнейших и противоречивых проблем глобального развития в эпоху, когда разрушаются не только привычные принципы мироустройства, но и базовые категории международных отношений

Летом 2014 г., когда весь мир напряженно следил за событиями на Украине, в центр глобального внимания ворвалась организация «Исламское государство». Осенью эту структуру, отличающуюся беспрецедентной и демонстративной жестокостью, уже называли среди главных угроз мировой стабильности. Феномен «Исламского государства» – квинтэссенция сложнейших и крайне противоречивых проблем глобального развития в эпоху, когда разрушаются не только привычные принципы мироустройства, но и некоторые базовые категории международных отношений.

«Исламское государство» в цифрах

Численность – 10–20 тыс., попутчики – 15–20 тыс., мобилизационный потенциал – 15 тысяч. Точные данные о численности «Исламского государства» (оно же «Исламское государство Ирака и Леванта» или «Исламское государство Ирака и Шама», ИГИЛ или ИГИШ, араб. аббревиатура – ДАИШ) отсутствуют. Экспертные оценки сильно разнятся. Встречаются цифры от 10 до 80 тыс. человек.

Наиболее близкими к реальности представляются цифры в 10–20 тыс. профессиональных комбатантов, т.е. тех, кто на постоянной основе принимает участие в боевых действиях. Это подтверждают такие серьезные эксперты, как Колин Кларк, специализирующийся на изучении массовых волнений и международного терроризма, и Лорен Скуайрз из Института изучения войн.

Относительно небольшая численность объясняет то, что ИГ не вполне контролирует все занятые территории. Многие участки фронта остаются открытыми. Боевики заняли основные позиции, а в отдаленные районы периодически совершают рейды.

Проблема в оценке численности, помимо прочего, заключается в том, кого конкретно считать боевиком. В ИГ принято несколько ступеней своего рода посвящения. Политолог из Колумбийского университета и бывший советник многонациональных сил в Ираке Остин Лонг считает, что число «истинно верующих» не превышает нескольких тысяч. Чтобы стать полноценным членом организации, требуется кровью на поле боя или же в ходе расправ над пленными и населением оккупированных территорий доказать свою верность и профессиональные качества.

За ИГ воюют и те, кто предпочитает быть на стороне сильного и побеждающего. Тем более что это дает возможность неплохо заработать по меркам стран, разоренных многолетней гражданской войной. Количество попутчиков достигает 15 тыс., хотя цифра 20 тыс. тоже весьма вероятна. В случае дальнейших успехов организация располагает мобилизационным потенциалом еще примерно в 15 тыс. местных добровольцев.

Продолжается приток сторонников и из-за рубежа. ИГ начинает черпать поддержку не только у самых радикальных исламистов мусульманских стран и Европы, но и, например, в среде арабских футбольных ультрас. Если фанаты на Западе и в России зачастую испытывают симпатии к нацизму, то в исламском мире болельщики-радикалы разделяют аналоги этой идеологии, сформировавшиеся в ином культурно-цивилизационном ландшафте.

Дневной доход: от 1 до 4 млн долларов. Стабильный и крупный доход – одна из сильных сторон организации. Боевикам удается извлекать прибыль из множества различных источников.

В отличие от современной «Аль-Каиды», получающей большую часть финансирования от своих покровителей из стран Персидского залива, ИГ в основном генерирует доход самостоятельно. Группа действует как мафия. Не брезгует никакими средствами, приносящими прибыль. Нелегальная торговля нефтью, угон автомобилей, ограбления банков, вымогательство, похищение людей с целью получения выкупа – все это средства, которыми активно пользуются террористы.

Назвать конкретные цифры доходов ИГ довольно сложно. По некоторым оценкам, они составляют около миллиона долларов в день, по другим – от 25 до 30 млн долларов в год. Лорен Скуайрз и ее коллеги из Института изучения войн называют цифру от 2 до 4 млн долларов ежедневно. Но, какими бы ни были конкретные цифры, финансовые поступления в казну ИГ безусловно намного превосходят то, чем располагает «Аль-Каида».

Между тем усиление и расширение ИГ сопряжено с расходами. Организация растет, вербует новых членов, боевики получают зарплату (порядка 200 долл. в месяц) + «премии». Таким образом, деньги находятся в постоянном обороте.

Оружие и военная техника: порядка трех дивизионов. «Если сравнивать с обычными военными формированиями, то можно сказать, что они обладают примерно таким же количеством оружия и техники, что и три дивизиона западной армии, – говорит Скуайрз. – Но в руках террористов это оружие приносит гораздо больше жертв».

По мнению Кларка, более существенно даже не количество, а качество оружия. ИГ произвел ряд нападений на иракские военные склады, заполучив самые разные виды оружия, включая снайперские винтовки, минометы, тяжелые пулеметы, противотанковые орудия, гранатометы РПГ, танки и армейские вездеходы. Особое беспокойство внушают такие «приобретения» террористов, как ПЗРК, способные сбивать самолеты, летящие на высоте до 5000 метров. В Интернете пропагандисты ИГ уже хвастаются якобы уничтоженными американскими истребителями и тем, что на их вооружении скоро также появятся самолеты.

Территория под контролем: 90 тыс. кв. км. Эта цифра меняется чуть ли не каждый день, говорит Колин Кларк. Сейчас ИГ контролирует обширную территорию на севере и северо-востоке Сирии, закрепляется на сирийско-турецкой границе. Кроме того, ИГ держит важную часть границы между Сирией и Ираком. В Ираке под властью организации – северные и северо-западные регионы страны вплоть до городов Эль-Фалуджа и Киркук, периодически передовые части нависают над Багдадом. Таким образом, общая территория, находящаяся под полной или относительной властью ИГ, составляет около 90 тыс. кв. км, что сопоставимо с размером Иордании. Говорят также о захвате порядка трети Ирака и четверти Сирии.

Сеть ИГ: тысячи сторонников во всех ключевых точках региона. При удачном наступлении «спящие ячейки» готовы поднять восстание. Эмиссары разбросаны по всему Ближнему Востоку. Есть сообщения о попытках похищения людей в Турции. Ведется работа в соцсетях, экстремисты, вербуя единомышленников, не сразу раскрывают свою принадлежность.

«Исламское государство»: история, состав, идеи и практика. Происхождение. ИГ (тогда ИГИЛ) в Сирии появилось в 2012–2013 гг. и сразу заявило о себе как самая жестокая группа в ряду вооруженной оппозиции режиму Башара Асада. В основном рекрутировало членов в других организациях, чем внесло раскол и конфликт в ряды единого фронта.

Эта организация постепенно выделилась среди всех наиболее радикальных групп и вступила в вооруженную борьбу с ними, избегая крупномасштабных действий против армии, подконтрольной официальному Дамаску. Призывы лидеров «Аль-Каиды» (Айман Аз-Завахири и др.) вернуться под общее командование, разобрать разногласия на шариатском суде или же прекратить деятельность в Сирии и сосредоточиться на Ираке ИГ проигнорировало.

Объективно усиление ИГ в Сирии способствовало ослаблению оппозиции и сыграло на руку режиму Асада. Считавшаяся еще год назад самой перспективной исламистской структурой «Джабхат ан-Нусра» (ее Завахири назвал представительством «Аль-Каиды» в стране) сегодня в упадке – многие ее боевики перетекают в ИГ, а лидеры убиты, – равно как и «Исламский фронт». Также значительно дискредитирована и уязвлена светская «Свободная армия».

В Ираке ИГ вышла из группы Мусаба аз-Заркауи («Аль-Каида» в Ираке) во второй половине нулевых. Долгое время организация была известна борьбой с властями Багдада, оккупационными силами, шиитской вооруженной милицией и суннитским племенным ополчением.

ИГ Ирака и ИГ Леванта. Организацию условно можно разделить на две большие группы – ИГ Ирака и ИГ Леванта. В Сирии численность международных добровольцев выше, чем в Ираке, где преобладают местные. В основном добровольцы представлены арабскими странами, Турцией, но встречаются также приезжие из СНГ, в том числе с Северного и Южного Кавказа, из Средней Азии, Европы, индо-пакистанского региона и Юго-Восточной Азии.

Число кавказцев в ИГ составляет от нескольких сотен до тысячи человек, в основном чеченцев (среди них много кистинцев из грузинского Панкиси), но есть дагестанцы и азербайджанцы. Кавказцы приезжают на Ближний Восток также из Европы. Цифра продолжает расти. Второе лицо в организации Умар Шишани (он же Умар Грузини) – чеченец, выходец из Панкиси. Из-за слабого контроля Тбилиси джихадистские идеи получили серьезное распространение в этом районе.

Сегодня, когда две части ИГ имеют все возможности поддерживать полноценный контакт, грань между ними все больше стирается. Хотя определенные оттенки в подходах остаются. Так, в Ираке организация допускает союзные отношения с неисламскими, как она сама определяет, силами, а в Сирии за это же выносится такфир («провинившиеся» объявляются немусульманами, неверными) противникам, например, членам организации «Джабхат аль-Нусра».

Идеология. ИГ и «Аль-Каида». Формально в идеологии ИГ и «Аль-Каиды» разница едва уловима. Тот же доведенный до крайности джихадистский салафизм. Единственное – ИГ активно использует такфир. По сути, он поставлен на службу военным интересам организации. Неверным объявляется любой, если в этом возникает необходимость. Алькаидовские группы в Сирии к этому сегодня склонны меньше.

Информации об идеологии ИГ крайне мало. Есть основания предполагать, что организация, по крайней мере частично, заимствовала идеи и однозначно практику ранних хариджитов, наиболее жестких и непримиримых, тех, которые считали правыми и мусульманами только самих себя, даже в споре с халифом Али, и других аналогичных течений.

Ключевая разница в деталях, причем, скорее, не в идеологии, а в методологии. «Мелочи» и привели к разрыву и войне на уничтожение между двумя ветвями некогда единого фронта.

«Нусра» всегда считалась самой крайней в Сирии. Но выяснилось, что бывают еще более жестко настроенные. Учитывая исторический опыт того же хариджизма, можно предположить на новом витке возникновение силы радикальнее, чем даже ИГ. Процесс, по всей видимости, собственных пределов не имеет. «Нусра» (сирийская ветвь «Аль-Каиды») при всех оговорках и условности – это джихадистское развитие «ихванизма» (движение «Братьев-мусульман»), если совсем точно – экстремистское прочтение идей Саида Кутба, продолжение классического джихадизма XX века. Аз-Завахири, нынешний лидер «Аль-Каиды», в свое время руководил группой «Гихад» («Джихад»), отколовшейся от «Братьев-мусульман» по причине умеренности последних. При всех противоречиях с «братьями» у экстремистов осталась их методология, пусть и превратно понятая. Наряду с террористическими методами они сохранили склонность к политической интриге и своеобразному участию в политических процессах тех или иных государств посредством рационализированного насилия.

Иными словами, «Аль-Каида» поставила насилие на службу политике и идеологии. Для ИГ, напротив, политика второстепенна, первично насилие во имя «светлого будущего». Это предопределило разногласия относительно действий джихадистов в Сирии.

1. «Нусра» и другие, исходя из ситуации и политической целесообразности, откладывают до победы объявление шариата и халифата. ИГ вводит шариат (в своей интерпретации) сразу же по занятии территории.

2. «Нусра» идет на коалиционные отношения с умеренными исламистами из числа «Братьев-мусульман», а также суфиями и даже светскими демократическими группами, вроде «Свободной армии». Есть связи с западными и арабскими спецслужбами. Причем это оправдывается теологически с позиций исламского права. ИГ же объявило такие отношения вероотступничеством и развязало войну против «Нусры». Однако ИГ, скрыто и не оправдываясь никак публично, само в Ираке активно взаимодействует и с суфиями, и с арабскими национал-социалистами, и, по всей видимости, в Сирии с различными спецслужбами (в том числе шиитского Ирана).

3. И самое главное. «Нусра» при всей верности идеям глобального джихада воюет за исламское государство в Сирии (!), т.е. вовлечена в военно-политический процесс внутри определенного государства, в то время как ИГ сражается за трансграничный халифат, начало которому лишь по стечению обстоятельств было положено в Ираке и Сирии.

Если отбросить идеологическую надстройку, отношения между ИГ и «Аль-Каидой» можно сравнить с отношениями «красных кхмеров» Пол Пота и других коммунистических экстремистов или же, скажем, большевиков времен гражданской войны и левых эсеров. В этой логике «ихваны» – «братья-мусульмане» – будут умеренными европейскими социал-демократами. С позиций конфликтологии вообще выявляется общность в развитии всех радикально-революционных движений.

Принципы организации. В ИГ поддерживается строжайшая дисциплина. Вертикаль власти пронизывает всю военно-политическую структуру управления. Недопустимы самодеятельность, совещательность, несанкционированный героизм снизу. Жесткость компенсируется финансовыми премиями и фактическим поощрением со стороны руководства немотивированной жестокости, насилия над мирным населением и пленными, грабежами и участием низового состава в разделе военных трофеев. Лидер ИГ (халиф) Абу Бакр Багдади также не лишен чувства стяжательства – во время проповеди в мосульской мечети на его руке были сфотографированы швейцарские часы ценой в несколько тысяч долларов.

Ставка – на тотальное насилие, в которое вовлечены все полноценные боевики через систему круговой поруки, террор и запугивание мирного населения. Это сплачивает ряды и способствует эффективному управлению. Боевик связан с лидером (халифом ИГ) не только идейно, но и финансово, и корпоративно. Фактически они все несут свою долю ответственности за содеянное и поэтому заинтересованы друг в друге.

Фанатизм, возведенный в абсолют, служит внутренним обоснованием любых действий во имя ИГ и халифата. Принципы: «никаких полутонов, условностей, недоговоренностей, сложных объяснений и долгосрочных обещаний», «кто не с нами, тот против нас» (на языке ИГ: «кто не с нами, тот неверный, а значит, его жизнь и имущество открыты для посягательства» – т.е. человека можно убить и ограбить), «никаких политических маневров – шариат и халифат здесь и сейчас» – необходимы не только во имя продвижения власти, но и ради поддержания боеспособности собственных рядов. Оправдание грубой военно-политической целесообразности соображениями высшего порядка (религией в данном случае) снимает с низового состава любую моральную ответственность.

Цинизм и беспринципность в отношении противника, принципы «победа все спишет» и «цель оправдывает средства и жертвы» балансируются фактической легализацией для рядового состава любых действий. Так, в отчете ООН и в многочисленных сообщениях СМИ приводятся данные о функционировании самых настоящих рынков невольниц на подконтрольных ИГ территориях. Всего за 10–20 долларов боевики обзаводятся «наложницами» из числа пленных курдских женщин, принимавших участие в боевых действиях, или же мирных жителей.

Популизм. ИГ говорит и дает своим сторонникам то, что они хотят слышать и получать. Религиозная демагогия подкрепляется вполне конкретными земными «благами».

При всей экзотике именно эти принципы позволяли одерживать победу в таких конфликтах, как сейчас мы имеем в Сирии и Ираке. Пример жесткости, жестокости и железной последовательности большевиков в российской гражданской «войне всех против всех» хрестоматиен.

Тип организации. ИГ объединяет в себе элементы сетевой террористической организации, крупного незаконного вооруженного формирования, организованной преступной группировки, мафиозной сети, радикально-революционного движения и, конечно, тоталитарной сети. Это пока плохо изученный феномен.

ИГ также представляет собой очередной этап в развитии джихадизма. Это его ребрендинг. Новая версия джихадизма является одной из привлекательных сторон для новых членов организации.

Коалиционный потенциал. В Сирии ИГ противопоставило себя всем остальным группам, прежде всего оппозиционным. Ведется война на уничтожение. С правительственными силами до определенного предела поддерживается нейтралитет. В Ираке у ИГ ряд союзников: баасисты во главе с Иззатом Ибрагимом ал-Дури (крупный военный и государственный деятель саддамовского Ирака), армия последователей суфийского тариката «Накшбанди», ополчение суннитских племен, все недовольные шиитским правительством в Багдаде.

Коалиция представляет собой достаточно непрочное образование. Уже есть информация о недовольстве союзников жестокостью ИГ, о переходе части суннитских племен в оппозицию к нему (ранее именно они при поддержке США активно противодействовали укреплению ИГ и других джихадистов). Тем не менее это – серьезная сила, которая заставила весь мир вспомнить об Ираке.

«Исламское государство» наступает

Всплеск активности, факторы успеха. Весной-летом 2014 г. ИГ стремительно заняло обширные территории в Ираке. С тех пор об организации заговорил весь мир. Успех способствовал объединению двух ветвей ИГИЛ, и в итоге – провозглашение халифата во главе с халифом Абу Бакром аль-Багдади и переименование в ИГ.

Резкий всплеск активности ИГ в Ираке произошел на волне т.н. «суннитского восстания». Многие специалисты и политики, в том числе бывший вице-президент Ирака Тарик аль-Хашими, винят в произошедшем бывшего премьера Нури аль-Малики. При нем сунниты были окончательно вытеснены из органов власти и превратились в угнетаемое второсортное меньшинство. Волнения и восстания происходили регулярно (Анбар, Фаллуджа, Хавидж) все годы после свержения Саддама. Они жестоко подавлялись. Особенно выделяется резня 2005–2006 г., учиненная шиитской «Армией Махди».

Хашими, сам приговоренный Малики к смертной казни и бежавший из страны, приводит цифру в 1,6 млн пострадавших суннитов. «Крайне важно понять, что ситуация в Ираке сегодня не сводится исключительно к “Исламскому государству”. В стране сегодня есть два вида терроризма: суннитский крайний фанатизм, представленный ИГ, и шиитский крайний фанатизм, под знаменем которого находятся 15 военизированных формирований, связанных с Ираном. Последние используют те же методы насилия и подавления, что и ИГ. Почему Запад сфокусировал свою политику на том, что называют “суннитским терроризмом”? Почему никто не обращает внимания на терроризм шиитских групп?» – заявил политик в интервью в прессе.

Причины «суннитского восстания» косвенно признаны США и арабскими странами, которые надавили на Багдад, пытаясь отстранить от власти Нури аль-Малики и сформировать новое правительство, имеющее более широкое представительство. Однако новый премьер Хайдар аль-Абади принадлежит к той же партии, и серьезной смены курса не наблюдается.

В течение 2012–2014 гг. ИГ на неподконтрольных никому территориях сумело нарастить серьезный военный, людской и технический потенциал и воспользоваться глубочайшим кризисом в Ираке (Барак Обама публично признал, что США недооценили «Исламское государство»). Во многом организации удалось оседлать, по крайней мере пока, волну недовольства суннитов однобокой политикой багдадского правительства.

Организация оказалась в центре восстания, став его стержнем. Местами, по некоторым данным, ее бойцы не составляют большинства от всех суннитских ополченцев и не являются решающей силой. Если раньше суннитские племена не принимали ИГ, давали ей отпор, не пускали в свои населенные пункты, сотрудничая с властями, то сейчас они больше не доверяют американцам, багдадскому правительству и вообще никому. В результате политики Аль-Малики объединились все – от джихадистов до светских баасистов. Многие сунниты в самых разных странах злорадно поддерживают ИГ не из симпатий к организации, а из ненависти к шиитскому правительству в Багдаде.

В Сирии успехам ИГ способствовал кризис светской и исламистской оппозиции, отсутствие серьезных побед, усталость боевиков от прежних лидеров и недоверие им, а также привлекательная для многих люмпен-джихадистов новой волны (посталькаидовского поколения) идеология (точнее методология), даже по сравнению с «Аль-Каидой». Огромную роль сыграла неспособность различных сил договориться между собой на какой-то позитивной основе. Отсутствие единства спровоцировало фрустрацию.

Сейчас в рамках ИГ и родственных ей организаций в разных странах («Боко Харама» в Нигерии, «Аш-Шабаб» в Сомали, группы в Ливии, индо-пакистанском регионе, на Северном Кавказе, в Юго-Восточной Азии) находят себя те, кто оттеснены на вторые роли «ветеранами джихада». Последних упрекают в политических играх, тайных связях, коррупции, неискренности, подмене цели (халифат) – средством (борьбой во имя его). Т.е. старые лидеры обвиняются в том, что, став выгодоприобретателями джихада, они превратились в заложников процесса и перестали заботиться о конечной цели, т.к. в случае победы в них отпадает необходимость. Отступлением от прямого пути джихада объясняются все неудачи последних лет.

В итоге ИГ спутало карты всем ведущим в регионе игрокам. Общий язык на платформе борьбы с этой организацией нашли самые непримиримые силы – США, Иран, «Хезболла», Асад, «Аль-Каида».

Скрытые связи. Лидеры сирийской оппозиции (как исламисты, так и светские) публично заявляют о масштабной и разносторонней поддержке (финансовой, военной, технической, информационной) ИГ со стороны Ирана и режима Асада. Хасан Абуд, глава одной из крупнейших вооруженных исламистских групп в Сирии, незадолго до смерти в сентябре 2014 г. заявил, что боевиков ИГ тренировали инструкторы из Корпуса стражей исламской революции. Многие на Западе также исходят из того, что организация – проект Дамаска и Тегерана.

По этой версии, ИГ поддерживался и частично контролировался Асадом и Тегераном в целях разжигания внутри повстанческой борьбы и дискредитации оппозиции перед мировым сообществом. Однозначно утверждать это невозможно. Но не исключено, что договоренности о некоем разделе сфер влияния могли иметь место. Двойная игра на Ближнем Востоке сегодня – распространенное явление.

За время своего существования ИГ в основном вела боевые действия не против правительственных сил, а против «Нусры» и других сирийских оппозиционных групп. Более того, действия членов этой организации нередко давали режиму Асада повод представлять перед всем миром его противников безумными террористами, вырезающими христиан, и проч. В итоге помощь сирийской оппозиции сегодня действительно заметно сократилась.

Если версия о руке Тегерана и Дамаска в становлении и укреплении ИГ верна, то сегодня те, кого они считали почти своими марионетками, вышли из-под контроля. ИГ ударил по Багдаду, который, так же как и режим Асада, находится под плотной опекой Ирана. Тегеран в сложившейся ситуации активно помогает Багдаду. Естественно, это углубляет шиитско-суннитское противостояние в регионе, увеличивая угрозу перерастания его в большую войну.

Есть подозрения и относительно помощи ИГ со стороны Вашингтона. В Сирии – в рамках общей поддержки сирийской оппозиции, воюющей с Асадом (как минимум имеются данные о продаже вооружения, предназначенного светским силам, коррумпированными командирами «Свободной армии»). В Ираке – в рамках концепции раздела страны на три слабых и подконтрольных независимых государства (шиитское, суннитское и курдское). Согласно этой версии, одной рукой Вашингтон поддерживает шиитов, другой – суннитов. Аль-Хашими говорит, что сценарий раскола страны находит понимание у супердержавы. Обычно в этой связи вспоминают, что Аль-Багдади в 2009 г. был отпущен американцами из военной тюрьмы, т.к. его признали неопасным.

Со ссылкой на источники Эдварда Сноудена также распространяется версия, что изначально ИГИЛ являлся проектом ЦРУ и МОССАДа «Осиное гнездо». Его цель – собрать все наиболее крайние элементы, действующие в Сирии и Ираке, в одной организации с тем, чтобы контролировать и манипулировать ею.

Встречается конспирологическое объяснение возможных связей ИГ с американцами (в частности, Багдади с ЦРУ). Согласно ему, организация пользуется поддержкой неоконов, которые таким образом добиваются дискредитации Обамы. Публикация ужасающих роликов с резней западных граждан в Интернете призвана перечеркнуть все обещания президента «перезагрузить» испорченные при Буше отношения с исламским миром. Сегодня Обама оказался неспособен выполнить даже свое самое главное предвыборное обещание – прекратить войну в Ираке. Речь идет о возвращении американцев в страну.

В подтверждение этой версии в сеть вброшена фотография, на которой человек, похожий на Багдади, в окружении помощников изображен во время переговоров с сенатором Джоном Маккейном.

Есть информация об определенной поддержке ИГ со стороны Эр-Рияда и сочувствующих организации отдельных граждан королевства, в том числе членов королевской фамилии. Эр-Рияд мог пытаться делать ставку на ИГ в целях заполучить инструмент воздействия на ситуацию в Сирии, т.к. «Нусра» и светская оппозиция больше ориентируются на Катар, США и Турцию.

ИГ и массовое мусульманское сознание. Феномен ИГ хорошо укладывается в архетип коллективного сознания масс Большого Ближнего Востока. Сетевые технологии расширения влияния – создание, помимо территориального, надгосударственного пространства идей – часто встречаются в исламской истории (халифат Фатимидов, карматы, хашишины, радикальные хариджиты). Это «негативная легитимность», но тем не менее она усиливает организацию.

Вызов для России

ИГ и Северный Кавказ. С самого начала конфликт в Сирии привлек к себе значительное внимание мусульманской молодежи Северного Кавказа. Даже большее, чем палестино-израильский конфликт, который гораздо важнее с точки зрения ислама. Это объясняется довольно плотными историческими и современными связями северо-восточного Кавказа с Сирией.

Новый фронт джихада дал возможность реализации для горячих голов, которые уже не видели перспектив «лесной» войны с полицией у себя на родине. Что касается конфликта в Палестине, то он длится более 60 лет без видимых результатов. Отношение к нему во многом стало ритуальным, ненависть к Израилю имеет мало практического смысла. Тем более что ни ХАМАС, ни ФАТХ не занимаются рекрутингом иностранцев.

В 2011 г., когда начались волнения, большое число дагестанцев, вайнахов и других кавказцев находились в Сирии. Они прибыли туда в основном в качестве студентов, а потом осели. Некоторые имеют связи и родственников, переселившихся в страну еще после Кавказской войны XIX века. Часть кавказцев сразу оказалась в рядах оппозиции. Другие приехали специально для участия в боевых действиях. Отток радикалов в Сирию стал важной причиной спада джихадистской активности в Дагестане, Ингушетии и КБР в последние годы.

Раскол в рядах радикальной сирийской оппозиции нашел живой отклик в кавказской среде. Причем не только у тех, кто непосредственно принимал участие в боевых действиях, но и сочувствующих на родине. В соцсетях (равно как и в очном режиме) уже около года бурлят жесткие дискуссии, доходящие до угроз, обвинений и такфира. Этот конфликт несет значительный взрывоопасный потенциал. Ориентация на ИГ или «Нусру» определяется по преимуществу ситуативно, исходя из обстоятельств и личных предпочтений.

Популярность ИГ растет не только в среде т.н. «кухонных экстремистов». Можно говорить об известной усталости радикальной молодежи от прежних лидеров джихада, некоторого разочарования из-за отсутствия успехов «Имарата Кавказ» (ИК). Это и ощущение бесперспективности его многолетней борьбы, а также информация о вовлеченности в криминальные махинации, связи с местной элитой, коррупции и моральной нечистоплотности. Отклонениями от «истинного пути» объясняются неудачи и необходимость вернуться к «чистому джихаду».

Кстати, кризис ИК и необходимость внутренних реформ косвенно признал его новый лидер Али Абу Мухаммад Кебеков, пришедший на смену Доке Умарову. Он открыто провозгласил новую стратегию, которую можно оценить как более умеренную, чем та, что реализовывалась прежде. Сторонники же ИГ в качестве выхода из кризиса кавказского джихадизма предлагают, наоборот, линию ужесточить.

Если в Сирии раскол разделил кавказцев примерно поровну, то на самом Северном Кавказе сторонников ИГ пока не так много. Между тем появились слухи, что отдельные лидеры второго порядка (всего пять-восемь человек), в частности амир Центрального сектора Вилаята Дагестан ИК Абу Тахир Кадари и амир махачкалинского сектора Арсланали Камбулатов (Абу Мухаммад Агачаульский или Шамилькалинский) принесли присягу халифу Багдади. В ИГ не скрывают, что ведется работа с молодым поколением по безболезненной интеграции ИК в ИГ. Как считают противники, ИГ намерено склонить лидера ИК Али Абу Мухаммада Кебекова на свою сторону под давлением уже обработанных региональных амиров. Есть слух, что один из амиров уже предъявил ультиматум Кебекову.

Публичных подтверждений происходящего в «лесу» нет. Сторонники ИГ в основном скрывают принадлежность к организации. Считается, что эмиссаров Умара Шишани достаточно много в ИК, но действуют они скрытно, осторожно и хитро, чтобы избежать вооруженного конфликта и репрессий в свой адрес раньше времени, прежде чем они окрепнут, не брезгуя провокациями и любыми методами, если это необходимо для распространения власти и влияния.

В кавказском джихадистском Интернете действует ряд популяризаторов идей и практики ИГ. Очень активен некий Абу Баруд. Он переписывается с админами сайтов, ориентирующихся на ИК, общается с кавказскими диаспорами в Европе, собирает всех, кто настроен на изменение методологии ИК на более жесткую и такфиристскую. На форумах встречается информация касательно того, что этот Абу Баруд имеет прямой выход на отдельных боевиков ИК.

Пропагандисты ИГ вообще не пропускают происходящего на Северном Кавказе. Так, они пытались трактовать в свою пользу задержание в начале октября известного в Дагестане салафитского проповедника Надира абу Халида.

Большинство региональных амиров «Имарата Кавказ» радикально негативно относятся к ИГ. При его усилении в регионе возможна резкая дестабилизация по сирийскому сценарию, т.е. межджихадистская война. ИГ привлекает сторонников на Кавказе успешным брендом и возможностью получать серьезное и стабильное финансирование. Кавказцы нужны халифату в качестве кадрового боевого ресурса и дополнительного рычага воздействия на региональную геополитику.

Вряд ли само ИГ придет на Кавказ. Но стоит ожидать серьезных попыток «открыть» в регионе его филиал – привлекая новых сторонников или же переманивая боевиков ИК. Аналогичные заявки на «франшизу» уже прозвучали от различных групп в Африке, Пакистане, Афганистане, Юго-Восточной Азии. Тамошние группы второго порядка, в том числе те, кто ранее ориентировался на «Аль-Каиду», присягают амиру ИГ в надежде получить поддержку, в то время как лидеры уже зарекомендовавших себя структур во всех этих регионах, как правило, жестко выступают против притязаний ИГ и сохраняют верность «старой школе» джихада.

Наибольшее опасение вызывает неподтвержденная информация о присоединении к ИГ «Исламского движения Туркестана» (бывшее «Исламское движение Узбекистана», ИДУ), официально признанного в России и во многих других странах террористической организацией. Вероятно, в ИДУ возник раскол из-за отношения к новой силе в Ираке и Сирии, чем объясняются противоречивые сообщения. Если присяга главы движения Усмона Гози халифу Аль-Багдади подтвердится, это означает, что ИГ уже непосредственно угрожает интересам России, как минимум в Центральной Азии.

Будущее «Исламского государства»

Перспективы ИГ в Сирии и Ираке. Крайне маловероятно, что авиаудары коалиции приведут к уничтожению ИГ. На полномасштабную же наземную военную операцию Запад вряд ли решится. В лучшем случае боевики под бомбардировками рассредоточатся, как талибы в Афганистане в 2001 г., чтобы в нужный момент напомнить о себе. Более того, по мнению бывшего вице-президента Ирака Аль-Хашими, это, а тем более военная интервенция, только увеличит приток иракских суннитов в группировку. Бомбардировки часто приводят к массовым жертвам среди гражданского населения. Но самое главное – иностранное давление в глазах многих делает ИГ меньшим злом.

Использование курдов против ИГ, как предполагает Запад, также малоэффективно. Курдское ополчение эффективно действует на своей земле, но не за ее пределами. С сирийской оппозицией перспективы еще более призрачны.

Иран, скорее всего, не пойдет на открытое вторжение, так как это будет означать агрессию шиитов против суннитов и резко увеличит угрозу глобальной шиито-суннитской войны. Турция сейчас балансирует на грани ввода войск в Сирию в целях защиты курдов. Если Эрдоган на это решится, то речь может зайти о реанимации проекта турко-курдской конфедерации, провалившегося в 2012–2013 годах. Эта идея вызывает значительное отторжение у националистического сектора турецкого общества и сопряжена с огромными рисками. Отказ же от введения войск вызывает волнения у турецких курдов. Сложившаяся с усилением ИГ обстановка серьезно дестабилизирует Турцию на длительный срок.

Таким образом, ИГ надо признать долгосрочным и серьезным элементом регионального ландшафта. Уход со сцены этого квазигосударства возможен только при урегулировании глубинных противоречий Ирака и Сирии. Вовлечение России в воздушную и наземную военную кампанию в этих странах бесперспективно и вредно.

ИГ в Сирии и Ираке. Перспективы для России. В краткосрочной перспективе наличие ИГ дает России определенные выгоды. Оттягивает силы Запада, расшатывает позиции сильных региональных игроков – Турции, Ирана, ослабляет фронт противников Асада – союзника Москвы, отвлекает мировое общественное мнение от событий на Украине, создает условия для возвращения цен на нефть на прежние высокие показатели. То есть появляется дополнительное пространство для геополитического маневра. В том числе есть повод говорить об улучшении испорченных отношений с Западом из-за общей необходимости борьбы с террористической угрозой.

Кроме того, война в Сирии и Ираке канализирует радикалов с Северного Кавказа с большой долей вероятности их невозвращения обратно – не только по причине смерти. Судя по Вазиристану (горный северо-западный Пакистан), большинство джихадистов из Центральной Азии и России оседают там и не стремятся на родину.

Однако в долгосрочной перспективе укрепление «Исламского государства» несет масштабную угрозу нашей национальной безопасности. Прежде всего потому, что, как показал опыт Ирана, США, Саудовской Аравии, любое попустительство и подыгрывание этой организации быстро доказывает свою ошибочность. Она выходит из-под контроля и ведет только ей понятную игру.

Ждать, пока организация дорастет до уровня хотя бы непризнанного государственного образования, с которым можно как-то работать, бесполезно. Ваххабитскому эмирату, который на начальной стадии был очень похож на ИГ, потребовалось 150 лет, чтобы превратиться в Саудовскую Аравию. России нужен вменяемый и сильный сосед, который мог бы стать в перспективе центром силы формирующегося в конфликте с США многополярного мира.

В среднесрочной перспективе в интересах России для стабилизации ситуации в Сирии и Ираке и противодействия ИГ представляется необходимым:

Способствовать расширению представительства суннитов и всех других меньшинств в органах власти Ирака, в том числе силовых; содействовать прекращению дискриминации суннитской общины; однозначно поддерживать единство иракского государства через реальный диалог всех общин и сил.

Содействовать реальному политическому урегулированию и мирному процессу в Сирии. Недопустимо самоустранение ведущих держав от «забытой войны» в этой стране.

Укреплять и расширять сотрудничество с кругами умеренных исламистов, которые сегодня разочарованы в политике Запада и находятся в поисках привилегированного партнера. Они обвиняют США и их союзников в поддержке их врагов в Ливии, Египте, Сирии, Тунисе и Йемене и вообще в срыве «арабской весны». Этот поворот на региональном поле дает Москве очередной шанс расширить зону своего влияния, повысить коалиционный потенциал, восстановить позиции, утраченные в ходе революций 2010–2012 гг., ослабить позиции Запада. Россия сможет держать руку на пульсе в еще одном центре ближневосточной политики и стимулировать позитивные и выгодные ей тенденции в среде умеренных исламистов.

«Исламское государство» – вызов исламской цивилизации

Успехи ИГ и цивилизационный кризис исламского мира. Провал «арабской весны» и в целом умеренно-исламистского проекта на данном этапе привел к появлению в исламском мире гиперрадикального «Исламского государства». Сегодня о чисто светских путях развития мусульманских стран речи не идет. Грубо говоря, альтернативой условно-коллективному Эрдогану (в арабских странах «Братьям-мусульманам» в широком смысле – не как организации, а мировоззрению) является даже не условно-коллективный бен Ладен, а Абу Бакр Багдади с его реальными головорезами. Ослабление одной тенденции будет неизбежно вызывать усиление другой. На смену ИГ придет еще более радикальная сила.

На Большом Ближнем Востоке почва для гиперрадикализации более чем подготовлена. Несколько поколений выросли в условиях бесконечного беспредела, войн, диктатуры, нищеты, угнетения и коррупции.

«Если мы скажем в нынешней ситуации: нет мира без возмездия, то, учитывая масштаб претензий, с которым мы имеем дело, о мире все могут забыть на долгое время, – говорит один из крупнейших в мире улемов, заместитель главы Всемирного союза мусульманских ученых Абдулла бин Байя. – Мир должен быть прежде всего установлен в наших сердцах. После этого можно начинать работать с накопленными обидами, питающими те или иные группировки».

Две магистральные тенденции в исламском мире подпитываются двумя глубинными социально-цивилизационными запросами: на интеграцию и коренные реформы в экономике, политике, культуре. По соцопросам, практически во всех мусульманских странах, в том числе в богатых, высок уровень критических оценок всех сторон организации жизни.

Интеграция и реформы могут пойти по гиперрадикальному сценарию, могут – по умеренно-исламистскому. Светские национально-социалистические или либерально-капиталистические альтернативы стали историей, частично растворившись в религиозных концепциях.

Исламский мир переживает сегодня масштабный цивилизационный кризис, сравнимый с временами Крестовых походов и монгольского нашествия, когда само его существование было поставлено под вопрос. Еще в конце XVII века Османская империя – стержень уммы – была лидирующим государством на планете (аналог США). В XX веке она была поставлена на грань колонизации Западом. А сегодня исламский мир отстает на несколько параметров не только от «языческой» Японии, но и от Южной Кореи и Китая. Массовое мусульманское сознание, крайне уязвленное происходящим, пытается нащупать выход. Мы имеем дело с проблемой глубинного залегания. Решение ее растянется на десятилетия и будет очень болезненным.

Россия заинтересована в успешном завершении интеграции и реформ в исламском мире, в том, чтобы он вышел из кризиса современным мощным межгосударственным объединением с сильной развитой экономикой, здоровым стабильным обществом, суверенной военно-политической стратегией. Такой «суннитский халифат» мог бы быть партнером в противодействии гегемонистской политике Запада, экспансии Китая и продолжению усиления неоперсидской империи, выступающей сегодня под флагом Исламской Республики Иран. Последняя далеко не всегда будет оставаться союзником Москвы. Уже сегодня ее отношения с США не могут не вызывать в России тревогу.

Политика Турции при умеренных исламистах на протяжении почти 15 лет, когда на несколько порядков поднялся уровень отношений с Россией во всех областях – от торговли до геостратегии, – дает основания полагать, что возможности для серьезного взаимодействия существуют. Эти отношения выдержали проверку южноосетинским, сирийским и украинским региональными кризисами.

Сирия. Ирак > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 12 ноября 2014 > № 1230702 Ринат Мухаметов

Представитель компании Nakheel сообщил о том, что коммерческие площади проекта Deira Islands Night Souk были полностью сданы в лизинг.

По данным, предоставленным компанией-застройщиком Nakheel, 5300 магазинов и 96 кафе и ресторанов проекта Deira Islands Night Souk в Дубае (ОАЭ)i уже сданы в аренду.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание The National процесс сдачи недвижимости проекта, протяженность которого составляет 1.9 км, в аренду начался в минувшее воскресенье. Сдача в эксплуатацию проекта Night Souk запланирована на середину 2017 года.

“Мы были приятно удивлены уровнем клиентской заинтересованности в нашем новом проекте Night Souk. В частности, приятно видеть в числе наших клиентов такое количество молодых инвесторов и женщин”, - отмечает председатель правления компании Nakheel Али Рашид Люта (Ali Rashid Lootah).

Представитель компании Nakheel сообщил, что инвесторы, желавшие арендовать площади в новом проекте, выстроились в очередь в минувшее воскресенье уже в 5 утра. В час сдавалось в лизинг приблизительно 200 единиц недвижимости проекта.

Район Deira Islands представляет собой архипелаг из четырех островов, расположенный неподалеку от побережья Дубая. Общая протяженность береговой линии района составляет 21 км. На островах планируется возведение отелей, курортов, а также коммерческих, торговых и жилых проектов.

Одной из основных достопримечательностей проекта станет торговый комплекс Deira Islands Mall, отель на 250 номеров, амфитеатр на 30 тыс человек и пристань.

Инвесторы из Кувейта приобрели наибольшее количество единиц жилой недвижимости в 2012 году.

Дубай (ОАЭ) представляет собой идеальное место для приобретения второго или даже основного жилья гражданами Кувейта, поскольку находится по соседству с данной страной.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в рейтинге жителей стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, купивших недвижимость в Дубае в 2012 году, граждане Кувейта заняли первое место.

В соответствии с данными, представленными в буклете международной выставки недвижимости International Property Show (IPS) 2015, которая пройдет в марте 2015 года, граждане стран ССАГПЗ в 2012 году приобрели в ОАЭ 11 761 единицу недвижимости, что на 8% выше показателей 2011 года.

Граждане Кувейта в 2012 году стали самыми крупными инвесторами в недвижимость Дубая, приобретя 6947 единиц недвижимости, что составляет 59% от общего количества жилья, приобретенного гражданами стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива.

В соответствии с данными, представленными в обзоре Министерства финансов ОАЭ, 2011 году граждане Кувейта также приобрели наибольшее количество единиц жилой недвижимости Дубая (60%).

Сегодня рынок недвижимости Дубая характеризуется большей стабильностью и возобновляемостью, что служит упрочению доверия инвесторов в недвижимость из стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива к сектору недвижимости эмирата.

Дубайская ярмарка Global Village начала свой 19 сезон множеством новинок и сюрпризов

19-ый сезон Global Village (Всемирной деревни) - ярмарки товаров, произведенных в самых разных уголках Земли, а также проходящие в ее рамках выступления творческих коллективов из стран-участниц, который обещает стать рекордным, успешно стартовал 6 ноября в Дубае. В этом сезоне посетителям ярмарочного городка предстоит много нового, от значительно улучшенной инфраструктуры городка до 5 миллионов призовых билетов мгновенной лотереи.

Гостей ярмарки встречают ростовые куклы, новый символ Global Village – Глобо. Гости смогут сфотографироваться с Глобо и приобрести различные товары с этой символикой. Здесь построена арена для выступлений фольклорных ансамблей со всего мира, парк Fantasy Island (теперь под управлением британской компании Mellors Group, специализирующейся на парках аттракционов) после масштабной реконструкции и обновления предлагает 50 аттракционов для посетителей всех возрастов, открылись новые рестораны национальных кухонь, расширилось число стран-участников – теперь на ярмарке представлены еще и Ирак, Камбоджа и страны Латинской Америки.

Программа выступлений включает в себя не только фольклорные коллективы, но и новые шоу, многие из которых еще не видели на Ближнем Востоке: Wall Kings, Vertical Drummers, Comedy Car Show, FMX show, Lords of Lightening, Mirror Man. Посетителей выставки ждет фестиваль Streetmosphere (The Covent Garden Street Festival) – выступления ведущих уличных артистов со всего мира, а также парады, фейерверки и другие уличные представления и новый «танцующий» музыкальный фонтан.

Говоря о новом сезоне Global Villag, Ахмад Хусейн бен Эсса, генеральный директор ярмарки, сказал: «Мы представляем вам 157 зрелищных дней, наполненных развлечениями мирового класса, более 12 тысяч выступлений и шоу, более 20 концертов звезд, потрясающие рестораны, удивительные товары, и потрясающий досуг для всей семьи».

Среди новых аттракционов парка развлечений можно назвать «Доисторический океанариум», «Мир иллюминации», «Комнату ужасов 3D».

Открытие павильонов новых стран довело число стран участниц до 70, представляющих все континенты планеты, а количество павильонов – до 31, в которых разместились прилавки 3500 торговцев и 150 киосков.

Официальными спонсорами Global Village являются дубайские государственныее учреждения, включая полицейское управление, DEWA, Дорожно-транспортный комитет, Управление гражданской обороны, Управление здравоохранения и Департамент экономического развития, а также такие коммерческие организации, как Al Hilal Bank, Coca Cola, AlNabooda Automobile, AlRawabi, Enoc/Eppco, и Masafi.

Global Village является крупнейшим из мероприятий такого рода, проводимых в Дубае, и привлекает около 5 миллионов гостей ежегодно. 19-ый сезон Global Village начал работу 6 ноября 2014 г., и, если работа ярмарки не будет продлена, завершит его 11 апреля 2014 г. Стоимость входного билета 15 дирхамов, дети до 3 лет и лица старше 65 лет допускаются бесплатно. Для больших семей предусмотрены скидки до 45% Парковка ярмарки может вместить до 17 тыс. автомобилей.

Компания Sony Mobile Middle East открывает в Дубае первый в мире подводный магазин Xperia Aquatech Concept Store.

На прошлой неделе компания Sony объявила о планах по открытию первго в мире подводного магазина для демонстрации возможностей смартфона Xperia Aquatech, магазин расположится на острове архипелага «Мир».

Магазин будет иметь форму сферы диаметром 4 метра, расположенной на дне на глубине 4 метра и сможет одновременно принять 6 человек – двух посетителей и двух представителей компании Sony, которые будут демонстрировать смартфон.

Для посещения магазина не потребуется водолазного оборудования, посетители будут стоять на морском дне по пояс в воде.

Президент России Владимир Путин кратко пообщался с премьер-министром Австралии Тони Эбботтом во время перерыва в ходе работы саммита АТЭС в Пекине. Как рассказал РИА Новости пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков, Путин и Эбботт обсудили ход расследования катастрофы малазийского «Боинга» под Донецком.

Австралийские медиа активно комментируют прошедший 15-минутный разговор, дружно сойдясь во мнении, что в ходе беседы премьер-министру Тони Эбботту не удалось исполнить обещание «пойти в лобовую атаку» на Владимира Путина (напомним, 13 октября во время своей пресс-конференции, Тони Эбботт обещал «жестко поговорить» о падении малайзийского «Боинга» на Украине, употребив термин «shirtfront» , означающий в регби столкновение с противником с целью повалить его на землю и отнять мяч).

Пресс-секретарь президента России сообщил, что «жестких выражений не звучало», и Тони Эбботт не пытался применить силовые приемы.

Австралийские средства массовой информации положительно оценивают предложение, поступившие от премьер-министра Австралии Тони Эбботта в адрес президента России Владимира Путина извиниться за сбитый 17 июля Boeing-777, а также выплатить компенсации родственникам 298 погибших пассажиров самолета. Эбботт напомнил, что в 1988 году, когда США случайно сбили иранский гражданский самолет, последовали и извинения, и компенсация. Премьер-министр добавил, что у него есть доказательства вины России, которая вооружила террористов, сбивших самолет. О реакции президента Путина на это предложение, однако, не упоминается.

Мировая пресса, в целом, отмечает, что оба лидера отметили решительную необходимость расследования причин трагедии рейса МН 17, отметив недопустимость ситуации, когда эксперты не могут попасть на место крушения самолета.

Напомним, «Боинг-777» Малазийской авиакомпании, который следовал рейсом МН17 Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), разбился на востоке Украины 17 июля. На его борту находились 298 человек, все они погибли. Из них — 44 гражданина Малайзии, среди которых 15 членов экипажа, 27 граждан Австралии. Среди жертв также были граждане Бельгии, Индонезии, Германии, Филиппин, подданные Великобритании, Канады и Новой Зеландии. На данный момент следственной группе удалось идентифицировать останки 289 погибших.

Некоторые комментаторы, однако, считают подход Тони Эбботта не совсем политически корректным, когда премьер-министр оказывается «в ловушке собственных слов». Кроме того, что недопустимо говорить о чьей-либо вине до окончания расследования катастрофы «Боинга» над территорией восточной Украины, также упоминания во время беседы о действиях американцев, после того, как в ходе военных учений 1988 года был сбит пассажирский самолет, были не совсем точны, что свидетельствует, видимо, о неполноценной работе советников австралийского премьер-министра (так же, как в случае с «shirtfront»).

Напомним, самолёт авиакомпании Iran Air, совершавший коммерческий пассажирский рейс IR655 между Тегераном (Иран) и Дубаем (ОАЭ) , был сбит через несколько минут после вылета из Бендер-Аббаса над Персидским заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера «Vincennes» ВМС США. Погибло 290 человек, включая 16 членов экипажа, среди пассажиров было 66 детей. Во время пуска ракеты крейсер Vincennes находился в территориальных водах Ирана. Американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Позже командир крейсера был награждён орденом «Легион почёта» за успешную службу в период с 1987 по 1989 год. 26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 млн. долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца. Компенсировать стоимость самолёта (около 30 млн долларов) США отказались. Данная компенсация однозначно рассматривается США как односторонний добровольный акт, поскольку ответственность за случившиеся правительство США на себя не взяло. Вице-президент США в 1988 году Джордж Буш-старший, в частности, заявил: «Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, несмотря ни на какие факты». Выплата компенсации прекратила дело, возбуждённое в 1989 году Ираном против США в Международном суде ООН.

Следующая встреча «лицом к лицу» российского и австралийского лидеров, возможно, состоится на саммите «Большой двадцатки» 15—16 ноября в Брисбене.

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" вводит специальные smart-тарифы на транзитных рейсах из Днепропетровска, Харькова, Львова и Одессы, предоставляя пассажирам из регионов Украины возможность приобрести билеты за полцены и сделать свои путешествия за границу еще более выгодными. Предложение действует на постоянной основе при покупке билета на территории Украины.

Планируя путешествие заранее и приобретая билеты на собственные рейсы МАУ на сайте авиакомпании www.flyuia.com, а также в собственных и партнерских офисах МАУ не менее чем за 150 дней до вылета, пассажир получает скидку на перелет в размере 50% от тарифа.

Smart-тарифы применяются при покупке билетов на рейсы из регионов Украины через Киев в Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Варшаву, Вену, Вильнюс, Дубай, Женеву, Калининград, Кишинев, Ларнаку, Лондон, Мадрид, Милан, Москву, Мюнхен, Париж, Прагу, Рим, Санкт-Петербург, Стокгольм, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт, Хельсинки и Цюрих - всего 28 направлений.

"Мы в МАУ стремимся сделать путешествия авиатранспортом максимально доступными для пассажиров, - отметил Андрей Павленко, директор МАУ по продажам в Украине. - Потому постоянно проводим разнообразные акции и распродажи билетов. Новшеством этого года является введение smart-тарифов, позволяющих приобрести билет вдвое дешевле при условии раннего бронирования. На начальном этапе smart-тарифы действовали только по вылету из Киева. Теперь же "умным" предложением от МАУ могут воспользоваться и наши клиенты из регионов Украины, которые, надеемся, в полной мере оценят преимущества smart-тарифов и сделают свои путешествия с МАУ в 2015 году на 50% выгоднее".

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 ноября 2014 > № 1226826

Пресс-секретарь оргкомитета 7-го международного авиасалона на острове Киш Али Мохаммед Ханмохаммади в интервью агентству ИРНА сообщил, что в авиасалоне на острове Киш, который проводится раз в два года, примут участие более 100 отечественных и зарубежных компаний и его открытие состоится 18 ноября.

По словам пресс-секретаря, одна из основных целей проведения авиасалона заключается в демонстрации возможностей отечественной авиационной промышленности, и на нем будут представлены 85 иранских компаний. Кроме того, о своей готовности принять участие в авиасалоне заявили представители 8-ми зарубежных компаний из ОАЭ, Китая, России, Германии, Швеции, Франции, Украины и Чехии.

А.М.Ханмохаммади напомнил, что авиасалоны на острове Киш проводятся с 2002 года и считаются важными выставочными мероприятиями в области авиации и авиационной промышленности.

В Тебризе, административном центре провинции Восточный Азербайджан, проводится 20-ая общенациональная конференция по вопросам развития ненефтяного экспорта страны. Как заявил на этой конференции заместитель министра промышленности, рудников и торговли, директор Организации развития торговли Валиолла Афхамирад, на текущий год правительством запланировано довести объем экспорта до 47 млрд. долларов. При этом за семь месяцев этого года (21.03-23.10.14 г.) ненефтяной продукции экспортировано на общую сумму в 27 млрд. долларов, и в весовом выражении объем экспорта за указанный период составил 55 млн. т. Однако несмотря на то, что экспорт вырос на 19% по сравнению с аналогичным периодом, недовыполнение поставленных задач составило около 30%.

Валиолла Афхамирад напомнил, что среди торговых партнеров Ирана в текущем году первое место по-прежнему занимает Китай (с объемом торговли в 5,2 млрд. долларов). Второе место принадлежит Ираку (3,3 млрд. долларов), третье место – ОАЭ (2,2 млрд. долларов), четвертое – Афганистану (1,4 млрд. долларов) и пятое – Индии (1,2 млрд. долларов).

Далее глава Организации развития торговли отметил, что Восточный Азербайджан относится к числу провинций, которые располагают широкими возможностями для осуществления экспортных поставок и просят увеличить инвестиции в их экономику. При этом провинция Восточный Азербайджан предлагает поручить ей освоение российского рынка.

Губернатор провинции Восточный Азербайджан Эсмаил Джаббарзаде, в свою очередь, сообщил, что при администрации провинции создан российский отдел, в работе которого активное участие принимает частный сектор, и с представителями деловых кругов провинции ведутся постоянные переговоры по вопросам торговли с Россией. Губернатор подчеркнул, что провинция Восточный Азербайджан имеет давнюю историю торговли с этой страной и не следует упускать новые возможности, которые открываются перед иранскими предпринимателями на российском рынке.

Народный банк Китая и Национальный банк Малайзии заключили меморандум о сотрудничестве, в соответствии с которым в малазийской столице – городе Куала-Лумпур – планируется организовать расчеты в юанях.

За пределами материковой части КНР юаневые расчеты легализованы в Дохе (ОАЭ, Катар), Торонто (Канада), Сянгане, Аомэне, Тайване, Сингапуре, Лондоне (Великобритания), Франкфурте (ФРГ), Сеуле, Париже (Франция), Люксембурге.

Напомним, что правительство Поднебесной постепенно ослабляет контроль над национальной валютой, которая выходит на глобальный уровень. С конца октября 2014 г. на Китайском межбанковском валютном рынке проводятся прямые торги парой юань – сингапурский доллар. Таким образом прямые торги идут между юанем и долларом США, евро, японской иеной, фунтом стерлингов, российским рублем, малайзийским ринггитом, австралийским долларом, новозеландским долларом.

Юань стал седьмой крупнейшей платежной валютой и девятой крупнейшей валютой для транзакций в мире. К 2030 г. юань может стать одной из международных резервных валют наряду с американским долларом и евро. КНР занимает первое место в мире по внешнеторговому обороту. В ближайшие 20 лет экономика страны будет расти на 7-8% в год. Поэтому центробанки многих стран стали проявлять интерес к национальной китайской валюте. Китайская валюта используется на рынках 220 стран мира. Власти Поднебесной заключили своп-соглашения с руководством более чем 30 зарубежных государств. Некоторые страны включили юани в свои валютные резервы.

Обсуждение арабского аналога шенгенской визы государствами Персидского залива, в число которых входят такие популярные у российских туристов страны как ОАЭ и Оман, пока остановилось на дискуссионном уровне, как и введение единой валюты. По оценкам экспертов, для российских туристов ситуация, скорее всего, не изменится в любом случае, и даже после введения единой визы облегчения в её получении и перемещении между государствами Залива им ожидать не следует.

Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива рассматривает возможность введения единой визы, по аналогии с европейской Шенгенской зоной. Предполагается, что действие нового визового соглашения распространится на ОАЭ, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Катар и Оман. Виза будет давать право свободно перемещаться по территории этих государств в течение срока, указанного в документе.

Как сообщили в издании "Emirates 24/7" со ссылкой на властей Кувейта, визу смогут получить граждане 35 зарубежных государств, при этом она будет выдаваться только туристам. Ориентировочно систему могут запустить уже в следующем году, хотя кувейтские власти и заявляют, что потребуется больше времени.

"Обсуждение введения "арабского шенгена" идет давно и долго, параллельно с обсуждением единой валюты – золотого динара, однако находится всё на том же начальном этапе, в дискуссионном режиме", - рассказал Георгий Леонтьев, известный эксперт по Ближнему Востоку. При этом он отметил, что определенная визовая унификация в данных странах действительно происходит – но это касается только "стран первого мира".

"Все эти государства Залива фактически унифицировали список стран, чьим туристам разрешен легкий въезд практически без визы – это Америка, Канада, Австралия, страны ЕС и часть стран ЮВА. Для них "арабский Шенген" уже фактически действует", - рассказал Георгий Леонтьев.

Для туристов из Китая и России, а также стран СНГ действуют значительно более жесткие правила получения визы. Так, по словам эксперта, в Оман российскому туристу без подтверждения четырех-пяти звездочного отеля не проехать, а для туристов с Украины границы туда фактически вообще закрыты. "Так что нас эти планы по единой визе точно не коснуться. В отношении российских туристов сейчас по всем фронтам прослеживается прямо противоположная тенденция - идет ужесточение правил получения виз", - резюмировал Георгий Леонтьев.

Цель Египта превратиться в мировой центр сырья до сих пор не заинтересовала многонациональные компании по торговле сырьевыми товарами, которые являются ключом к успеху проекта, поскольку план Египта считается слишком амбициозным и недостаточно продуманным.

Правительство президента Абдель Фаттаха ас-Сиси в прошлом месяце представило многомиллиардный проект строительства торгового комплекса по реэкспорту сырья. Планируемый срок строительства -два года, стоимость - 15 млрд. египетских фунтов ($2,1 млрд.), но специфические детали проекта не были предоставлены.

Отраслевые источники сообщили, что на прошлой неделе переговоры между компаниями по торговле сырьевыми товарами и министром поставок, который отвечает за проект, не помогли ответить на возникшие вопросы.

Цель Египта в том, чтобы превратиться из ведущего мирового импортера пшеницы в торговый центр по переработке и реэкспорту порядка 65 млн. тонн пшеницы, сои, сахара и другого сырья через новый порт, который будет построен на Средиземном море. План также предусматривает создание первой в регионе сырьевой товарной биржи.

Но эксперты отрасли и трейдеры из Каира заявили, что правительство должно было проконсультироваться с ними по поводу некоторых сложных вопросов прежде, чем объявить о таких амбициозных целях.

По мнению трейдеров, чтобы стать мировым логистическим центром торговли сырьем, следует тщательно изучить ситуацию. Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия когда-то пытались стать центрами транзита и переработки зерна для региона, но потерпели неудачу.

Министр поставок Халед Хэнэфи, официально возглавивший проект, заявил, что правительство провело "полное исследование всего" и имеет финансирование в $2 миллиарда для реализации проекта. Следующий шаг правительства состоит в заключении стратегических альянсов с компаниями, занимающимися торговлей зерном, экспортерами, производственными предприятиями.

Но попытка Хэнэфи договориться с этими компаниями привела к тому, что многие засомневались в том, что проект полностью исследован. Проект назвали слишком амбициозным, учитывая что Египет все еще не решил проблемы сокращения огромного количества отходов путем улучшения системы хранения пшеницы и системы транспортных перевозок.

Девелопер из ОАЭ Emaar Propertis примет участие в строительстве 400-метрового небоскреба в городе Грозный – компания будет сопровождать проект возведения башни «Ахмат-Тауэр» от начала до конца, сообщает портал Дом.Лента.ру со ссылкой на депутата Госдумы Адама Делимханова, куратора проекта. Компания Emaar Propertis является девелопером самого высокого в мире здания – башни «Бурдж Халифа» в Дубае.

Для многофункционального центра в Грозном выбран стиль чеченских башен средних веков. Здание высотой 80 этажей займет в общей сложности 19 гектаров. Центр будет представлен отелем, спа-центрами, офисами, квартирами и ресторанами. На самом верху небоскреба планируется оборудовать смотровую площадку, которая станет самой высокой в России и Европе.

Также в рамках проекта будет построен торгово-развлекательный центр «Грозный-Молл», на площадях которого разместятся всемирно известные бренды. Власти Чеченской республики уверены, что реализация проекта «Ахмат-Тауэр» окажет значительное влияние на развитие экономики региона.

В Грозном встретили делегацию бизнесменов, которые прибыли из ОАЭ для ознакомления с проектом. Возглавил делегацию шейх Тахнун бин Зайед Аль Нахайян, которого сопровождал Эдриан Смит – архитектор из США, автор проекта «Бурдж Халифа». В задачу Смита входит адаптация нового проекта к строительным стандартам России, учитывая сейсмические условия региона.

Иностранные рабочие, прибывающие в ОАЭ, должны будут предоставить справку об отсутствии заболеваний, выданную медицинским учреждением своей страны, если соответствующее правило будет одобрено Федеральным Национальным Советом (ФНС), который обсудит этот вопрос сегодня во вторник. Об этом сообщил один из членов Совета.

Али Иса аль-Нуайми завил, что вынесет это предложение на рассмотрение ФНС, добавив, что этот шаг поможет решить проблему очередей в медицинских центрах страны.

В интерврью ежедневной дубайской газете «Эмарат аль-Йаум» он сообщил, что действие нового правила в основном будет распространяться на азиатских рабочих, составляющих основную массу иностранной рабочей силы в ОАЭ.

«Тысячи рабочих, в основном из Азии, ежедневно приходят в медицинские центры ОАЭ… Они создают большую нагрузку на систему здравоохранения страны, возможности которой ограничены. У нас в ОАЭ более 4 млн. иностранных рабочих. Я уверен, что наши медицинские центры могут их обслуживать, однако те, которые прибывают впервые, должны предоставлять справку о состоянии здоровья», - пояснил он, добавив, что такого рода справки должны быть заверены компетентными государственными медицинскими органами в странах, откуда прибываю иммигранты, и в ОАЭ, чтобы избежать злоупотреблений.

Владимир Розов

В третьем квартале 2014 года цены и арендные ставки на жилую недвижимость Абу-Даби несколько стабилизировались, однако в определенных районах стоимость недвижимости продолжает расти.

Цены на недвижимость Абу-Даби в третьем квартале 2014 года демонстрируют первые признаки стабилизации.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, при этом стоимость аренды недвижимости в некоторых районах столицы продолжает расти.

Стоимость аренды квартир с двумя спальнями в районе Tourist Club в третьем квартале 2014 года выросла на 6% с 85 тыс дирхамов (US$ 23.3 тыс) до 90 тыс дирхамов (US$ 24.6 тыс) в год, тогда как квартиры с тремя спальнями в данном районе сегодня стоят около 110 тыс дирхамов (US$ 30 тыс).

Арендные ставки на квартиры с двумя спальнями на острове Риим в районе Tamouh Square сегодня составляют 134 тыс дирхамов (US$ 36.7 тыс) вместо 133 тыс дирхамов (US$ 36.4 тыс) кварталом ранее, тогда как аренда квартиры с одной спальней здесь сегодня обойдется в 90 тыс дирхамов (US$ 24.6 тыс). Стоимость аренды квартир с одной спальней района Gate District также составляет около 90 тыс дирхамов (US$ 24.6 тыс) в год.

Цены на квартиры с двумя и тремя спальнями в районе Tamouh Square в третьем квартале 2014 года выросли на 3%-5% соответственно и составили 2 млн (US$ 547.9 тыс) и 3.1 млн дирхамов (US$ 849.3 тыс).

Арендные ставки на квартиры с одной спальней в районах Mohamed Bin Zayed City, Reem Island Tamouh Square и Gate District в третьем квартале 2014 года остались на прежнем уровне.

Ранее на этой неделе информационное агентство Reidin опубликовало сведения о том, что индекс стоимости жилой недвижимости Абу-Даби в третьем квартале 2014 года снизился на 0.2 и составил 84.7. Вместе с тем за год цены на жилье в столице выросли на 15.1 пункта.

Компания Select Group рассчитывает, что дополнительные единицы недвижимости в проекте Marina Gate II будут пользоваться спросом у покупателей из разных стран, планирующих инвестировать средства в рынок недвижимости Дубая.

Компания-застройщик Select Group сообщила о том, что квартиры в проекте Marina Gate II пользуются повышенным спросом у покупателей.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на агентство Zawya, проект Marina Gate II представляет собой часть комплекса из трех высотных зданий в районе Dubai Marina. Бюджет строительства данного комплекса составляет 4 млрд дирхамов (US$ 1.1 млрд).

Первоначально на продажу выставлены 180 квартир 64-этажного здания Marina Gate II. Дополнительные единицы недвижимости будут выставлены на продажу во время проведения роуд-шоу в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, Европы и Дальнего Востока.

“Для сектора недвижимости Дубая наступил ответственный момент, когда клиенты все большее внимание уделяют качеству и местоположению проекта, а также репутации компании-застройщика", - заявил Рахаил Аслам (Rahail Aslam), генеральный директор компании Select Group. Первая партия квартир проекта Marina Gate II была выставлена на продажу ранее в 2014 году.

“Нам пришлось создать обширный лист ожидания для зарегистрировавшихся покупателей, желающих приобрести квартиры в проекте. В числе покупателей недвижимости в нашем проекте граждане стран Ближнего Востока, Северной Африки, Европы и Дальнего Востока, и мы рассчитываем, что реализация дополнительных единиц недвижимости проекта также привлечет множество иностранных покупателей”, - заявил господин Аслам.

Компания Select Group, к настоящему моменту, сдала в эксплуатацию восемь проектов, еще четыре проекта возводятся застойщиком в районе Dubai Marina в Дубае.

Свободная экономическая зона для компаний финансового рынка – Дубайский международный финансовый центр планирует 100% рост за десятилетний период.

СЭЗ Дубайский международный финансовый центр (DIFC) собирается вырасти за 10 лет в 2 раза, основной этого роста станут компании из Китая и стран Юго-Восточной Азии.

Расширение DIFC демонстрирует, что фокус деловой активности постепенно перемещается из таких признанных мировых центров, как Лондон и Нью Йорк в сторону новых рынков благодаря росту благосостояния развивающихся стран, а так же росту статуса Ближнего Востока как центра мировой торговли.

DIFC имеет особый статус в Дубае - на территории СЭЗ действует свой свод законов, включая законы о недвижимости и труде, своя гражданская и административная судебная система. Со дня своего открытия 10 лет назад, СЭЗ DIFC разместила у себя региональные штаб-квартиры многих международных банков, страховых компаний и юридических фирм, став важнейшим финансовым центром региона. На конец августа 2014 года в DIFC было зарегистрировано 1147 компаний, в которых работало около 17 000 сотрудников.

Федеральный национальный совет ОАЭ предлагает ввести требование предоставления медицинской справки из страны проживания иностранного гражданина, получающего визу в ОАЭ.

Для получения права на въезд в ОАЭ для работы скоро может потребоваться заверенная должным образом медицинская справка – такое изменение правил оформления виз будет обсуждать сегодня Федеральный национальный совет ОАЭ.

Это требование первоначально будет распространяться не на все категории работников, а только на граждан ряда азиатских стран, составляющих большинство среди рабочих в ОАЭ. Таким образом правительство ОАЭ намерено сократить нагрузку на медицинские центры страны, проводящие обследование новоприбывших на предмет наличия опасных инфекционных заболеваний.

Медицинские справки, выданные в стране постоянного проживания должны пройти процедуру заверения в стране выдачи и в ОАЭ, чтобы избежать махинаций. Более 50% рабочих, проходящих обследование в ОАЭ после приезда, оказываются больными или носителями опасных инфекций, и отправляются домой. Целью нового требования станет пресечение их въезда в страну.

Премьер- министр Малайзии Наджиб Разак использовал встречу с президентом РФ Владимиром Путиным в рамках саммита АТЭС в том числе для развития сотрудничества в туризме, сообщает малайзийская газета New Straits Times. "Множество российских туристов приезжают в Дубай или посещают остров Пхукет. Мы надеемся, что Малайзия также сможет стать привлекательной страной для ваших туристов", — заявил малайзийский премьер.

Премьер- министр провел подобные переговоры и с властями Гонконга. Ранее Китай занимал третье место по количеству приезжающих в Малайзию туристов после жителей Индонезии и Сингапура. Однако таинственное исчезновение авиалайнера Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавшего рейс из Куала-Лумпура в Пекин в марте этого года, заметно снизило желание жителей Поднебесной совершать поездки в эту страну.

В первом полугодии 2014 года около 39 тысяч россиян посетили Малайзию, приток туристов увеличился на 21% по сравнению с прошлым годом. Объем двусторонней торговли между Малайзией и Россией вырос на 67% в 2013 году, а в первом полугодии 2014 года — еще на четверть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На встрече с малайзийским премьер-министром президент РФ Владимир Путин выразил надежду, что малазийские власти будут закупать больше оборонного вооружения у России в будущем, а малайзийская нефтегазовая компания Petronas увеличит инвестиции в нефтегазовые проекты в России.

Взлетные огни аэродромов

Алексей МАЛАШЕНКО

Это, как вы догадались, из «Надежды» в исполнении Анны Герман. Песня осталась, а тех заманчивых огоньков больше нет и не будет. А ведь были времена, когда даже в самых крупных аэропортах подолгу стояли под звездным небом у трапа самолета, чем-то похожего на живое существо. Еще его очеловечивало приглушенное бормотание двигателей. Вы и самолет приноравливались друг к другу, знакомились, вам предстояло проделать вместе неблизкий путь.

Нынешним летом показывают по телевизору «Я шагаю по Москве», и в самом начале — аэропорт, может, «Шереметьево», может, «Внуково». Герой сходит с самолета и куда-то идет. А из стеклянных дверей появляется девушка в белом платьице, пританцовывает, говорит, что кого-то ждет и ей хорошо. Тем временем камера показывает самолеты — сплошные Ту-104. Они стоят в ряд, как истребители. В 1963-м они были символом советского процветания. Их вид поднимал настроение. Памятник этому самолету в 2006 г. поставили на повороте с Киевского шоссе к «Внукову». Скромный, но пронзительный монумент. Самолет подняли на постамент, и стало видно, какой же он маленький. Два десятка окошек, внутри узкий проход, багажные сетки над креслами — и все. Мне, когда я первый раз вошел в этот лайнер в шестьдесят шестом году, он казался гигантским. В 1956-м Лондон был ошеломлен Ту-104, на котором ради посрамления империалистов прилетел в столицу Британии глава СССР Никита Сергеевич Хрущев. Америку Хрущев пытался поразить колоссальным по тем временам Ту-114. Я этот самолет видел только издали, а что там у него внутри, не знаю.

Ил-18-х в фильмах почти не показывали. Хотя они-то тогда и были главными лошадьми «Аэрофлота». Обаятельный, чуть курносый нос, четыре винта, которые вызывали уважение и доверие! Когда выпадала удача сидеть возле иллюминатора с видом на эти винты, я с замиранием сердца наблюдал, как они медленно, невзначай начинают шевелиться, а потом вдруг внезапно раскручиваются, и уже не видно лопастей, а слышится лишь гул. Разве можно сравнить эстетику винта с соплом реактивной, пустой внутри турбины?

На мой возраст пришлись и начало, и конец самых знаменитых советских пассажирских лайнеров. Я лыбился при куплете на мотив похоронного марша «Ту сто четыре самый лучший самолет…» Страшно было узнавать о падении или пожаре именно на Ил-18-м. В 1972 г. в каирском аэропорту я видел, как несчастный «илюха» садился на двух движках. Тяжкое впечатление производили обгоревшие трупы «Илов» в «Домодедово», в «Шереметьево». «Илы» вымирали долго и мучительно. Уже существовал запрет на их использование, но умельцы продолжали латать на них дыры, и самолеты не только поднимались в воздух, но даже садились.

В году, кажется, 2003-м, когда мы приземлялись в Анкаре, я увидел выкрашенный в сине-белое живой, действующий Ил-18 и, честное слово, улыбнулся этому самолету, как приятелю.

Давно ушли с работы стройные, но пожиравшие керосин Ил-62, страна почти избавилась от тесных и душных Ту-154 и Ту-134. Кончаются Ан-24. Порхают только Як-42. Изобрести ему устойчивую замену не получается, завозить импортные — себе дороже. Вот они, спотыкаясь и падая, и продолжают работать на износ. Летим на «Яке» из Иркутска в Братск, заходит в салон командир экипажа: «Ну что, самоубийцы, все собрались?» С этой шуткой-поговоркой и взлетели.

Конечно, тот, кто летает старыми самолетами, да вообще самолетами, не самоубийца. Рискованно ездить даже в лифтах, а уж про машины и говорить нечего. Однако «самолетный страх» существует. Можно его разделить на: а) страх безотчетный, как в темной, пустой квартире; б) боязнь высоты; в) боязнь катастрофы. Я в аварии не попадал, но «внештатные ситуации» случались. В 1976 г. под Веной у Ил-62 не выпускалось шасси, и мы долго колесили по небу, не догадываясь о причине кружения. В 2002-м в киргизском Оше самолет Ан-24 вообще не заводился — сдох аккумулятор, потом что-то отвалилось. Потом, стоя на трапе, пилот обратился к кому-то на улице, но так, что было слышно внутри: «Я его не поведу, я не убийца». Кончилось тем, что Ан-24 заменили на Як-40, который не только завелся, но взлетел и даже умудрился приземлиться по месту назначения — в городе Жалалабаде.

Пожалуй, единственный серьезный эпизод случился в 2010-м при посадке в Ереване. Наш аэробус уже почти коснулся земли, когда моторы вдруг неестественно взревели, и машина чуть ли не свечкой взмыла вверх. Стюардессы исчезли, не услышали мы и ласкового голоса, поучающего, как вести себя в аварийной ситуации. А она была точно аварийной. Реакция людей оказалась (для меня во всяком случае) неожиданной: пассажиры, большинство из которых составляли мужчины старшего возраста, стали молиться. Кто-то целовал внуков. Никто не кричал, не звал стюардесс. Все кончилось так же внезапно, как и началось. Аэробус перестало трясти, он выровнялся, и мы спокойно сели. На все про все ушло минут десять. Выходя, я не удержался и спросил у стюардессы, что это было? Она ответила — ничего.

Ее ответ по-армянски шедшей за мной пассажирке был более пространным.

— Что она вам сказала? — не удержался я.

— Она сказала, что сегодня у меня второй день рождения…

Был и еще один инцидент, который я упоминаю только как предупреждение особо боязливым. Летим «Эр-Франс», садимся в «Шереметьево», самолет хлопается о землю так, что мне на голову вываливается кислородная маска. Не больно, но чувствительно. Сосед-француз сказал, что за стресс я могу подать в суд на компанию и слупить с нее энную сумму в евро. Я пожалел «Эр-Франс», но всех на всякий случай предупреждаю: если вас стукнет по голове кислородная маска, то это не обязательно разгерметизация. Это… а черт его знает, что это, французская безалаберность, что ли.

Сталкивался я и с отечественной безалаберностью. 1972 год, лечу над Туркменистаном на Ан-24 из города Мары в Ашхабад. Взлетаем, с потолка прямо на меня ползет дым с легким электрическим привкусом — ну, это когда горят провода. Зову стюардессу. Шмыгаю носом и тычу пальцем вверх:

— А… вот… видите?

— Да у нас это каждый раз, — и она юркает за шторку.

Я бы, наверное, и возмутился, но с нами летела коза. Ее затащили по трапу и поставили в проходе в начале салона. Всю дорогу коза блеяла, иногда из нее сыпались шарики. До дыма ли тут?

Одно из чудес полета — вид из иллюминатора. Но не на землю, даже не на облака, причудливость которых уже тысячу раз описана, а всего лишь на самолетное крыло. Оно — на расстоянии вытянутой руки, кажется, что можно дотронуться до всех этих заклепок, винтиков, лючков. Можно даже представить на секунду, как ты сидишь на крыле, свесив ноги. Но сразу спохватываешься: ты здесь, внутри, за непроницаемой обшивкой, а они там, снаружи, летят и летят, обдуваемые ветром при температуре минус 50. Они от тебя в двух шагах, но это самый недоступный кусочек мира. В одном американском детективе некто посмотрел в иллюминатор и увидел, что на крыле сидит дьяволенок. Ей-богу, у меня перехватило дыхание от этих кадров.

Были времена, когда вы провожали и вас приходили провожать. И стоя на балюстраде в том же старом «Шереметьево» или тоже старом пражском «Рузине», вы (вам) могли в последнюю минуту помахать рукой. Существовал интимный обряд аэродромного расставания.

Теперь большие аэропорты стали фабриками по сортировке пассажиро-человеческого продукта. Оно и неизбежно. Сколько народу летало раньше — и сколько летает теперь. В шестидесятые тех, кто никогда не летал, было больше, чем тех, кто поднимался в воздух. Теперь не познавшие прелестей полета выглядят белыми воронами. Самолетное путешествие для широких масс стало рутиной, утратило свое обаяние. Последний удар по романтике нанесло появление в крупнейших аэропортах «рукавов», которые всасывают тебя в самолет и выплевывают из него. Если «рукавов» в аэропорту не хватает или он слишком разбросан по местности, в качестве пытки используется автобус. Раньше автобус просто довозил пассажира до самолета или обратно. Путь был короткий — иногда метров двести, которые можно было преодолеть и пешком. Теперь автобус колесит по одному ему ведомому маршруту с остановками, обозначаемыми непонятными знаками B2, A3-2, C2-3 и так далее. Иногда для того, чтобы добраться от A1 до A2, он объезжает вокруг всего размером с небольшой город аэропорта. Особенно «весело» кататься на автобусе, если предстоит пересадка, а твой самолет и так сел с опозданием на час. Прилетаю в Париж на полтора часа позже расписания, наш «рукав» занят, ждем, когда подадут к трапу автобус. Подали, поехали, причем так, что память подсказывает известную чеховскую ремарку об удивительной способности русских возниц сочетать медленную езду с выматывающей тряской. Однако наш водитель отнюдь не русский, а алжирец. Когда до моего вылета оставалось минут 20, наш автобус наконец притормозил у входа в А2, но дверь оставалась закрытой — подрулить к самому входу мешал другой автобус. Я умолял шофера в порядке исключения выпустить меня, но он раздраженно отвечал, что здесь не положено. И только когда я послал его матом на качественном алжирском диалекте, он, видимо, от изумления нажал на какую-то кнопку, и я выпорхнул наружу. До самолета, хоть и самым последним, я добрался.

Во «Внуково» в бесконечные годы его реконструкции и расширения длительные автобусные променады стали эпидемией. Однажды, возвращаясь из Нальчика, я провел во внуковском автобусе 24 минуты чистого времени. Было такое ощущение, что он нарочно демонстрирует умение «делать змейку», объезжая каждую попадавшуюся на его пути самолетную стоянку. А как тянутся автобусные версты в аэропортах Дохи (столица миниатюрного, но невероятно богатого государства Катар) и Дубая (Объединенные Арабские Эмираты)!

То ли дело электрички, которые не кружат, как партизаны по белорусским лесам, а пересекают взлетные полосы под землей. Они управляются не машинистами, а чем-то электронным, и весело, стоя в первом вагоне, смотреть, как поезд без машиниста лихо причаливает к пустому перрону.

Однако порой можно нарваться и на электричке. По дороге из Нью-Йорка в Майами, в Атланте, я перепутал номера поездов и уехал в противоположную часть аэропорта. Пока бегал и суетился, мой самолет улетел. На миг показалось, что наступил конец света, во всяком случае, лично для меня. У информационной кабинки, путаясь в словах, я принялся объяснять свою драму. Меня переправили к стойке компании Delta, там сообщили, что следующий рейс через час. Я вновь зачем-то попытался рассказать, что произошло, и чуть ли не пообещал купить новый билет. Но на меня уже никто не обращал внимания. Никто не удивился и когда я входил в самолет. Потом доводилось отставать от самолета в Нью-Йорке, в Лондоне, еще где-то, но это уже не казалось столь безнадежным.

Чем вообще запоминаются аэропорты? Да хотя бы едой, или даже тем, как там доводилось есть. В Усть-Каменогорске в 1998-м, когда мы возвращались с какой-то конференции, самолет сильно опаздывал. Его вообще могло не быть по не зависящим от нас причинам. Самое страшное, что в этом пустом усть-каманьском (Усть-Каменогорск местные зовут Усть-Камань) аэропорту было закрыто все, включая рассадники алкоголизма.

Но у меня с собой был копченый конский хвост, который я вез домой на ужин. На хвост коллеги покушались давно, но я берег добычу для семьи — копченый хвост в тот момент был залогом семейного консенсуса. Мы не мусульмане, но конину любим. Кстати, конская колбаска с яичницей — объедение. В общем, хвост я берег. Но появилась водка. В дороге водка именно появляется, прорастает, словно подберезовик в июньской траве. Короче, я предал семью, мы закусывали хвостом, который с коллегой Панариным долго ломали для всей честной компании. Какой это был ужин в скверике усть-каменогорского аэропорта! Кончик хвоста до дома я все-таки довез.

А какой борщ я съел в 1978 г. в ресторане аэропорта Уфы! Не борщ, а изысканнейшее блюдо, с каким не сравнимы даже обожаемые мной корейские, сингапурские, вьетнамские и китайские супы. Наверное, тогда я был очень голоден и уж точно лет на 30 моложе, но уфимско-аэропортовский борщ не забуду никогда.

Отступление: в 1957 г. папа с мамой возили меня, шестилетнего, в крымский город Гурзуф. В те послесталинско-хрущевские времена я болел животом, и родителям пришлось кормить сынулю и самим кормиться в домашней подпольной столовой (частный бизнес в Крыму вовсю процветал). Была комната с выкрашенными в серый цвет стенами, вареная картошка, вареное мясо, которое я с той поры ненавижу, помидоры, под потолком болтались клейкие коричневые ленты, на которых доживали свой век неопытные мухи. Родители страдали от вкусового и эстетического безвкусья еще больше, чем я. Но терпели.

Освобождение пришло внезапно. Как-то вечером на пляже мне захотелось есть. И вдруг отведавший домашнего вина папа вызвался меня накормить. Мама махнула рукой, а отец повел меня в пляжную столовую (ровесники поймут, а прочим объяснять бесполезно, чем там кормили), которая только что закрылась. Открыть ее ради единственного голодного сына мог только папа. Из гигантского — в нем вполне можно было утопить человека — котла мне в очень большую тарелку слили финал дневного борща. Я его с наслаждением проглотил и… после этого никогда больше желудком не страдал.

Простите, увлекся, забыл, что не о борщах пишу, а об аэропортах. Летел я в город Хиросиму в веселой компании, состоявшей из Александра Гинзбурга, замдиректорствовавшего в одном из академических институтов; думского депутата, врача по специальности Сергея Колесникова и нашего посла (1991—1998 гг.) в Париже Юрия Алексеевича Рыжова1 . Пересадка была в Сеуле, в огромном аэропорту (сейчас таких много, а тогда было мало), по потолкам которого струились алюминиевого цвета трубы и который походил и на швейную фабрику, и на аквапарк. Пересадка была долгой. Мы послонялись под этими трубами, нас не вдохновила местная пища, которая к тому же показалась дороговатой. Тоскуя и уже ощущая тревожный аппетит, поднялись по узкой лестнице на второй этаж и оказались в полутемном помещении с низкими столиками. То был бар — совершенно пустой и неуютный.

Усевшись вокруг стола, мы предались воспоминаниям, как каждому из нас во время oно доводилось есть на газетке «два кусочека колбаски», запивая ее захваченной из дома водкой. И тут вдруг выяснилось, что у каждого из нас с собой что-то было — и бутылочка, и хлебца кусочек, и колбаска, и еще что-то. Кто-то достал огурчик. Не было, как водится среди россиян, стаканов. Но их Юрий Алексеевич, пустив в ход свое дипломатическое мастерство, добыл у бармена. Колесников и Саша Гинзбург расстелили газетку, положили на нее скромную снедь, автор этих строк распечатал бутылку. Наверное, участники сеульского пиршества и забыли про это невеликое событие, но тогда, в Сеуле, на газетке, — то было чудо человеческого дружества.

Самое грустное воспоминание от тель-авивского им. Бен-Гуриона. Года три тому назад возвращались мы с женой из Израиля. Черт меня дернул взять билеты на субботу. Быстро выяснилось, что у них в субботу поесть — что в грозненском аэропорту в священный месяц рамадан водки хлебнуть. Короче: хочется горячей пищи, а ее нет. Находим пресловутый «макдональдс». Покупаем кошерный биг-мак и откусываем. То, что после этого я не стал антисемитом, можно объяснить только выпестованным в детские годы советским интернационализмом.

К Бен-Гуриону (аэропорту, не человеку) осталась и еще одна претензия, куда более серьезная. Летел я оттуда в Милан, и не чем-нибудь, а уважаемой компанией «Ал-Италия». Две бдительные молоденькие бен-гурионовки долго обшаривали мои полные чемоданы — из Милана предстояло ехать в Венецию, оттуда еще куда-то, а в конце — в Вашингтон, так что шмоток было достаточно, — и, зыркнув не ослепительной улыбкой, отпустили. Уверенный после того обыска в абсолютной безопасности полета, я сомкнул в лайнере очи и сразу заснул. Проснулся уже при посадке под гром аплодисментов. Аплодировали сидевшие вокруг пожилые американки. И не летчику, посадившему самолет, а мне — за исключительно артистичный храп. Польщенный признанием своей артистичности, я отправился забирать багаж. Но его не было. Тех двух чемоданов я в жизни больше никогда не встречал. Незачем рассказывать об ощущениях человека, лишившегося вдруг всего — кроме паспорта и, славу богу, кошелька.

Лучше скажу о том, сколь важна в чужом холодном аэропорту мужская дружба. Спустя три часа в миланском аэропорту «Мальпенса» сел московский рейс, на котором на ту же, что и я, конференцию прибыло еще двое российских участников, среди них уже упоминавшийся Сергей Панарин, ну очень авторитетный ученый из Института востоковедения и по стечению обстоятельств умный и добрый человек. Мы встретились на улице у самого выхода. Только начал я рассказывать о своем горе, как Сережа, не говоря ни слова, протянул мне почти полную бутылку «Джонни Уокера». И знаете, после трех глотков все как-то стало забываться.

Впрочем, водятся за Сергеем и грешки. Летим в Алматы — еще до 11 сентября 2001 г., зато уже идет первая чеченская война. Проходим спецконтроль, он оборачивается к пограничникам, кивает на меня и говорит: «Вы его получше обыщите, а то, небось, опять с пистолетом». Пограничник был парень не промах: «Я вот сейчас тебя обыщу…» Парня можно было понять — сколько таких шуток за день он слышал.

После взрыва Торгового Центра в Нью-Йорке в аэропортах стали шерстить основательно, с применением всех возможных технических средств. Очереди на досмотрах, выдергивание брючного ремня, спадающие джинсы, извлечение из сумок компьютеров, из карманов — кошельков, зажигалок, отбор лекарств в излишне больших бутылках — вызывают, так сказать, бытовую ненависть к террористам. Если к раздраженной очереди подвести бенладенообразного человека и сказать «вот он — причина ваших предполетных мучений», то его задушат ремнями, забьют ботинками, заставят выпить все отобранные жидкости, включая неосторожно оставленные в сумочке дамские духи.

Обыскивают везде одинаково. В последние годы главное различие состоит в том, надо ли снимать обувь. Это, пожалуй, самое утомительное занятие. Как-то раз в бакинском аэропорту им. Гейдара Алиева я, чтобы не стаскивать мокасины, тяжело захромал и... меня пропустили в обуви. Этот номер не прошел в аэропорту «Трибхуван», что в столице Непала Катманду. Там самый последний обыск происходил у самого трапа самолета, то есть уже тогда, когда всякий нормальный пассажир уверен: все испытания позади. Мне не привыкать к строгостям, но свирепость на лице офицера была пугающе неподдельной.

В Америке вскоре после 11 сентября помимо обычных мер безопасности был также введен «выборочный контроль». Это когда уже после всех обысков и прощупываний из пассажирской массы неведомо по какому принципу выдергивают еще человек 10 и повторяют процедуру. Я «попадал под раздачу». В Бостоне нас построили словно перед казнью, двое людей в форме прошли вдоль строя, и мне почудилось, что вот-вот раздастся «партизанен, комиссарен унд юден, аллес форвертс!». Однако на этот раз обошлось.

Тогда в Бостоне вспомнился город Курск. Пассажиров Як-40 там тоже выстроили вдоль белой стенки и обыскали. Было это в феврале года 1977-го. В те времена слово «терроризм» ассоциировалось разве что с российскими народовольцами. Аятолла Хомейни только мечтал об исламской революции, Чечня именовалась Чечено-Ингушской АССР, Шамиль Басаев учился в седьмом классе, а Бен Ладен налаживал строительный бизнес. Что тогда искали в аэропорту Курска, сказать не берусь, но ощущение чего-то непонятного, скорее нелепого, чем страшного, сохранилось. Поинтересоваться у курских милиционеров тогда никто не отважился; обыскивают — значит, так надо.

К терроризму существует два подхода. Первый — бытовой: взорвать, захватить могут кого угодно, только не тебя. Что 11 сентября, что московская Дубровка для большинства граждан-обывателей — жуткий театр, где ты зритель, а не участник. Это можно понять: такая позиция есть самозащита. Второй подход — осознание реальности террористической угрозы, косвенное участие в ее предотвращении. Конкретно это заключается в терпении в очередях на спецконтроле, готовности указать на нечто странное, подозрительное. На наших глазах терроризм индивидуализируется. Нынешний террорист может выступать не от имени какой-то организации, а от собственного имени. Андер Беринг Брейвик, расстрелявший в 2011 г. в Осло 77 и ранивший 151 человека — типичный тому пример. Причиной теракта может оказаться и обида на весь мир, и ссора с женой...

Помните знаменитое карлмарксово «призрак бродит по Европе, призрак коммунизма»? Призрак терроризма, даже не призрак, а терроризм собственной персоной бродит по всему миру. Накал борьбы с терроризмом в XXI веке неожиданно выявлял среди людей чуткие души, способные наплевать на антитеррористическую кампанию и прийти на помощь попавшему в беду авиапутнику. Лечу из Гонолулу в Лос-Анджелес. Лечу 7 часов и «кофий пью без всякого удовольствия»: на Гавайях рейс задержали часа на полтора, а мне до Москвы две пересадки, первая из них в этом самом Лос-Анджелесе. Сели, взял багаж, до нью-йоркского рейса сорок минут, из которых половина приходится на местный автобус. Выясняется, что водители автобусов бастуют. Именно сейчас, когда я опаздываю. Вспоминаю молодость и ловлю «попутку». Самую настоящую «попутку» (такси тоже не видать), прельстив чернокожего водителя червонцем (по местному десять долларов). Добираюсь до места минут за десять до отлета: впереди — паспортный контроль, сдача багажа и все та же секьюрити. Ставлю на пол чемодан. Все. На сегодня отлетался.

Мимо ступает высокая, изумительно красивая негритянка в форменной одежде. Я преграждаю ей дорогу и пытаюсь объяснить свою ситуацию. При слове «Москва» в ее глазах вспыхивает огонек понимания. Она улыбается, делает рукой приглашающий жест и ведет за собой. Весь марш занимает минут семь, может, десять. И не по этапам — паспорт-багаж-секьюрити, а напрямик в самолет. «Из тысяч лиц узнал бы я девчонку, но как зовут, забыл ее спросить...» В советском оригинале речь шла о мальчонке, а действие происходило во время войны, имеется в виду Великая Отечественная.

В наше мирное время, пока шли чеченские войны, мне доводилось пользоваться грозненским аэропортом, который одно время, кажется, носил имя Джохара Дудаева. Что запомнилось? Да ничего, слишком много было тогда иных, более запоминающихся впечатлений. Но все же. В первую чеченскую поездку в качестве сувенира решил захватить с собой в Москву боевые патроны и рассовал их по карманам. Дуракам закон не писан. Естественно, на контроле их отобрали. Молодой человек вежливо пояснил, что это запрещено и граничит с уголовщиной. Я извинился и честно обещал больше патроны в самолет никогда не брать.

В 1995 г., когда я поднимался по трапу, раздался взрыв. Рвануло метрах в ста от самолета. В сторону взрыва повернул голову только я один. Возможно, взрыв был не столь близко. Привычка? Но за то, что ни один из поднимавшихся по трапу не повернул головы, отвечаю. Сейчас тамошний аэропорт — с иголочки. В VIP-зале — сад с попугаями, некоторых гостей, как только они ступят на землю, встречают танцами. В то, что Грозный 15 лет назад походил на Сталинград, не верится.

И коль зашла речь о Чечне, не могу не вспомнить про случайную встречу в стокгольмской «Арланде» с Анной Политковской. Возвращались с какой-то конференции, она долго искала в duty free духи для своей мамы, потом пили кофе, она много рассказывала о своих приключениях, а я вдруг брякнул:

— Аня, ведь так вас скоро убьют.

— Я знаю, — ответила она.

Через несколько дней ее убили.

Общая, как теперь выражаются, глобальная проблема аэропортов, а с 2004 г. и самолетов — запрет на курение. Раньше, бывало, летишь — густые, изысканной архитектуры облака, усыпляющее гудение движков, ожидание перекуса, плавный приезд самого перекуса — рыбка, салатик, горячая пища, именно пища, а не резиновый чикен (то есть цыпленок). Порядочные компании вроде «Скандинавиан», «Свисс Эйр» (ныне покойная), бельгийской «Сабены» (тоже почила в бозе), голландской «KLM» угощали бесплатным алкоголем. Выпил до, выпил после, глотнул чайку и… закурил. Только представьте себе, где-нибудь над Гренландией или Тобольском (красивый город даже с высоты 10 тыс. км) вынимаешь из пачки неизмятую еще сигарету, бросаешь взгляд за окно и… Легкий, не обидный ни для кого дымок вьется к самолетному потолку, справа в кресле пепельница. Дымок тает быстро. Им не задохнешься, не отравишься. Некоторым некурящим пассажиркам он даже нравился.

Сначала курильщиков задвинули в хвост, но то было только начало катастрофы. Курить запретили везде. 5-6, 7-9-11 часов без сигареты — уже испытание. Да еще претендующий на ласковость, даже интимность противный голос напоминает, что в туалетах стоят какие-то датчики, которые мигом обнаружат нарушителя.

В аэропортах некурение переносится болезненнее, чем в самолетах. Ожидание чего бы то ни было, даже смертной казни, наверное, настойчиво требует сигареты. У Чехова в рассказе «Новогодние великомученики» замечено, что лучше ждать пять часов поезда на морозе, чем минуту перед рюмкой водки. Вот и мечешься по нью-йоркскому JFK, по франкфуртскому, а с 2010 г. еще и по пекинскому аэропорту в поисках курящего закутка. А его нет как нет. Я оказался в JFK спустя несколько месяцев после запрета, еще не зная о случившемся. Долго бродил по тамошним коридорам, а потом спросил у африканской внешности дамы в униформе, где здесь гетто для курящих. Дама, не говоря ни слова, открыла служебную дверь за своей спиной и, указав глазами на улицу, сказала — там.

— А как попасть обратно?

— Я подожду.

Она подождала. В такое трудно поверить. Но это действительно было.

Не все аэропорты пошли на антитабачную подлянку. Кое-где курилки остались, а кое-где, в вашингтонском «Даллесе», например, даже открылись. Правда, иногда возникает чувство, что некоторые курительные комнаты отданы на откуп садистам. Кажется, в Цюрихе в курилке не работала вентиляция. Если бы шутки «хоть топор вешай» не существовало, она вполне могла бы появиться именно там. В Дубае курилка походила на тюремную клетку с решеткой на улицу.

Самая большая неожиданность ждала в бейрутском аэропорту имени Харири. Курить дозволялось только в VIP-зале. Приглашения туда у меня не было, да и найти этот зал я так и не смог. Зато в каком-то закутке набрел на миниатюрную барышню с восточными глазами. Барышня курила. Рядом струился унылый фонтанчик с питьевой водой, вокруг на полу валялись окурки. Я вопросительно посмотрел на девушку — она кивнула. Несколько минут мы курили вместе, потом она побежала по делам. После ее ухода я еще пару раз затянулся, пугливо оглядываясь по сторонам. Никто не подошел, не вызвал ни полицию, ни пожарных.

Теперь о том, в каком аэропорте что покупать. Сыр — в амстердамском «Шипхоле», можно и в миланском «Мальпенса». Рыбу — в стокгольмском «Арланде» и в аэропорту «Гардермуэн», в Осло. Шоколад — в брюссельском «Завентеле». Вино — лучше гранатовое — надо везти из ереванского «Звартноца», ракию — из любой воздушной гавани Турции, из Варшавы — «зубровку», хорошее виски — из «Хитроу», к тому же там часто бывают всякие выгодные «акции». И… и я еще подумаю.

Ага, вспомнил, хорошую казахстанскую водку можно закупить в Алматы и Астане. Трудность в том, что на кредитные карточки и евро-доллары ее там не продают, поскольку это запрещено правилами Таможенного союза. Есть такая контора, куда вошли Россия, Казахстан и лукашенковская Белоруссия. Других желающих не нашлось. Не знаю, кому какие экономические выгоды это принесло, но вот товары в duty free гражданам из стран ТС теперь продают из-под полы. «Вы принесите свой пакет, я вам туда быстро все положу», — прошептала мне не разбирающаяся в вопросах евразийского сотрудничества продавщица в Астане.

Черная икра есть везде. Говорят, что самая вкусная — в Тегеране. Не знаю, не пробовал. Зато в 1972 г. при транзитной — из Ашхабада в Москву — посадке в сморщенном, с земляным полом аэропорту г. Красноводска (ныне Туркменбаши) мужчина в серой одежде предложил купить алюминиевый бидон с паюсной икрой за пять рублей (молоко тогда стоило 16 и 32 коп., а авиабилет до Ленинграда 11 руб.). В кармане у меня лежала только трешка, про которую тогда ходил антисоветский анекдот — «маленькая, зелененькая, шуршит, но не деньги». На трешку продавец не согласился, и я остался без икры.

Но Тегеран удивляет отнюдь не икрой… В конце 1990-х — начале 2000-х самое интересное происходило при подлете к столице Исламской республики и при вылете из нее. При взлете и при посадке салон наполнялся легким шуршанием. При подлете к Тегерану стюардессы и российские пассажирки принимались укутываться в платки (иранки к тому времени в них уже укрылись). Стюардессы делали это привычно, профессионально, многие пассажирки раздраженно и не совсем умело. В воздухе витал вопрос — почему мы должны соблюдать их традиции?

— Да потому, — попытался урезонить я свою уже немолодую, но еще не старую соседку, — что здесь в семьдесят восьмом — семьдесят девятом годах случилась исламская революция.

— Но я-то при чем, с какого я боку к их революции?

Тут Ту-154 нырнул носом, и мы устремились вниз.

Когда сели, наступала ночь. До города дорога долгая, часа два, и после самолета, конечно, больше всего хочется на боковую. Но не таков бдительный революционный Тегеран, чтобы ни за что ни про что вот так отпустить иностранцев, даже если они прибыли на весьма высокопоставленную конференцию, а жить будут в резиденции Министерства иностранных дел. У меня и моих коллег отбирают паспорта и ведут в VIP-зал, куда затем доставляются и наши чемоданы. Рассаживаемся вокруг низкого полированного стола в глубокие кресла. Разносят крепкий чай. Время замедлилось, а потом и вовсе остановилось. Что можно делать больше часа с паспортами иностранных гостей? Приносят вторую чашку чая. Слава аллаху, можно выйти на улицу и покурить. Пока ты куришь, тебя пристально рассматривают два случайно вышедших вместе с тобой человека. Три чашки чая, три сигареты — путь свободен. Освещенные грустной, словно она навечно привязана к аэропорту, луной, рассаживаемся по чопорным машинам. Аэропорты почти всегда покидаешь с чувством облегчения, но тегеранский особенно.

Был также и обратный рейс Тегеран—Москва. Тут шел обратный процесс. Бортпроводницы сбросили платки, едва загудели моторы на взлете. А иранки, не все, правда, стали избавляться от исламской традиции уже перед посадкой в «Шереметьево». И делали они это с явным удовольствием — и то сказать, было начало 2000-х, время правления либерального президента аятоллы Хатами, когда появилась надежда на избавление от исламского революционного синдрома. Судя по распространившемуся в салоне коньячному аромату, мужья персиянок на это точно надеялись.

Сложные у меня отношения с аэропортами. Но один раз аэропорт — амстердамский «Шипхол» стал для меня домом. Лечу в Эдинбург на конференцию со странным названием «Imaging Freedom, Negotiating Dominion», придуманную в тамошнем Университете Св. Андрея. Сначала все было хорошо. В «Шереметьево», как водится, встретил знакомых — Юру Вяземского (помните, «Умники и умницы»?) и жену его Таню, с которой учился в одной некогда знаменитой, а ныне канувшей в Лету спецшколе № 2. Они — во Францию, у меня — пересадка в Амстердаме. Вышел и вдруг читаю: рейс на шотландский город Эдинбург — «cancelled». Подошел к высокой, во всем голубом голландке, спрашиваю, в чем дело. А она мне вопросом на вопрос: а вы не знаете? Облако грядет из Исландии...

— Какое еще облако?

— А такое. В Исландии вулкан — она произнесла непроизносимое слово — извергнулся. Из-за его дыма теперь никакие самолеты не летают.

— А когда полетят?

— Не знаю.

Никто этого не знал. Скоро отменили все рейсы, кроме как на Америку, Китай и Японию, и стало замечательно глухо. Застывший аэропорт. Никому не нужные самолеты. Железный хлам. Торчат их беспомощные куриные хвосты. Над аэропортом глазеет яркое бессмысленное солнце. Оно врет, что все хорошо. Там, за его лучами, ползет на нас с вулкана Эйяфьядлайекюдль (это слово способны выговаривать только 0,005 проц. землян) гадкое облако.

Ужастики про падающие на Землю астероиды и наступление очередного глобального обледенения не так уж смешны. Какой-то вулканишка, ерунда, а Европа заглохла. «В связи с извержением вулкана в Исландии, — гундит на четырех языках радио, — все рейсы отменены вплоть до особого сообщения». Хрен его знает, когда это сообщение будет. Может, никогда.

Какие террористы, какие революции! Бог чихнул. Под этот чих попали мусульмане, христиане, куча буддистов, синтоистов и атеистов. Людская беспомощность перед Ним — зовите его хоть Аллахом, хоть Христом — налицо.

В амстердамском «Шипхоле» собралась вся мировая антропология. Вы бывали в Вавилоне? Я в нем провел три дня. В большинстве своем люди просто улыбаются. В курилке какой-то ушастый мерзавец надрывается — мол, мы отсюда вообще никогда не выберемся.

От бессмысленного гуляния по длинным коридорам наступает одурение. Куда идти? Естественно, в бар, Murphy bar, где кормят замечательными, с лучком колбасками. Из бара идти уже некуда и незачем. Однако я все же пошел — в никуда. Остановился на полдороге, выдрал ноги из ботинок, стянул носки, достал из чемодана и надел китайские тапочки из пекинского отеля «Гуандун». Сижу в пустом гейте. Лепота.

Подходит японец. В его Японию пока пускают. Он, бедненький, не туда забрел, ищет свой выход. Объяснил ему, куда идти, искренне порадовался за него — хоть он доберется до своей Страны восходящего солнца. Он мне — также искренне — посочувствовал. Как пел Окуджава, «я с ними не раз уходил от беды... как много бывает порой доброты в молчанье, в молчанье».

Моя беда, как я уже говорил, растянулась на три дня и две ночи. Большинству пассажиров, особенно безответным индийцам, малайцам, африканцам повезло куда меньше. Они отсидели чуть ли не неделю.

В такой обреченной ситуации особенно важна отзывчивость аэропортов-ских сотрудников. Их поведение было безукоризненным. На их лицах столько сочувствия, словно задержались их собственные срочные рейсы.

В первый день затянувшейся остановки бытовые вопросы решались стихийно, самодеятельно. Самые удобные кресла заняли африканские матери с детьми и индийские старички с хитринкой в глазах. Моим пристанищем стал электрокар с широкими мягкими сиденьями. Я обрел его в пустом коридоре ставшего ненужным выхода на посадку. Присмотревшись к транспортному средству, решил, что лучшего пристанища на ночь не найти. Хотелось двух вещей: одиночества и выспаться. Я надел пижаму, подложил под голову портфель и, зажав в руке паспорт и бумажник, принялся спать.

К утру ситуация с вулканом осталась прежней, то есть безнадежной. Зато администрация приняла меры по налаживанию быта. В одном крыле аэропорта была организована ночлежка, доставлены матрасы, раскладушки — говорили, что ими поделилась местная армия и местное МЧС. Появились пункты раздачи (бесплатной, разумеется) пищи. «Шипхол» превратился в лагерь беженцев.

Днем явился ярко, по-концертному разодетый оркестр. Загремела веселая бесшабашная музыка. В то же время присутствие оркестра казалось намеком на то, что сидеть здесь придется еще долго. Очевидно, предстояло провести еще одну ночь в коридоре, пусть и не на электрокаре, а на эмчеэсовской лежанке. Душа ни там, ни там быть не могло, и это наводило на мысль поискать что-нибудь более стоящее — гостиницу, иными словами. Я нашел встроенные внутри аэропорта номера по цене 90 баксов за ночь. Однако ночи были куплены еще с утра, скорее всего ушлыми японцами. Мне достались почти за ту же цену четыре часа, с 14.00 до 18.00. Представьте себе купе, но с ванной. И все. Правда, кровать была на редкость мягкой. Или так просто показалось?

Ночевать я вернулся в коридор. Когда наутро сообщили, что метеорологи грозят еще сорока восемью часами неопределенности, я понял, что пора действовать: купил шенгенский транзит, вышел из аэропорта, дошагал до поезда на Берлин, в германской столице переночевал в отеле, который по совместительству оказался борделем, оттуда — поездом до Варшавы. В Варшаве сама собой сколотилась группа стремившихся на родину сограждан, застигнутых вулканом во Франции, Норвегии, Бельгии. Мы наняли три такси, добрались до Белостока, пересекли польско-белорусскую границу, где нас уже ждал заказанный заранее по телефону микробас, который довез меня до Москвы, к тому же почти до самого дома. Уже сидя на кухне, посмотрел на карту: «Мы пол-Европы, пол-Европы прошагали…».

В 1999 г. улетаем с моим другом Юрой Зараховичем, корреспондентом журнала «Тайм», из Казани. Сидим в VIP-зале, эдаком полированном обкомовских времен спецбуфете. Вечер, есть что выпить. Для несведущих: Казань — столица российской водки. Также как Дагестан — колыбель российского коньяка. И что интересно — водочно-коньячную традицию не переломили ни исламизация, ни радикализация, ни эхо грянувшей в 2011 г. «арабской весны». Шариат на российском Северном Кавказе уживается с коньяком. И, верю, уживется. Их симбиоз лишь укрепит цивилизационную идентичность кавказ-ского социума.

Так вот. Сидим мы с Юрой зимней порой в казанском аэропорту. Попеваем советскую песню «нелетная погода, неле-о-гкая су-у-дьба», попиваем водочку. Хорошо пошло, и такая задушевная беседа завернулась, и закуску принесли, и диван удобный, и уж, конечно, никто не запрещает курить. С одной стороны, самолета нет и неизвестно когда будет. Нервы должны быть на пределе. Ан нет. Наши нервы отдыхают и расслабляются вместе с нами. Долго сидели мы, освоились, наслаждались здешним уютом. И каким же мерзавцем показался нам наконец прилетевший с опозданием часа на три Як-42 — такую песню испортил!

Что-то меня все время тянет на приземленное, пошлое. Можно подумать, что кроме еды, досмотра да курева нет других впечатлений. Есть, конечно. На всю жизнь запечатлелась главная достопримечательность аэропорта в Алматы — огромная евразийская луна, единственная реальность нашего никчемного неоевразийства. А какие утренние безумные звезды горят над бишкекским «Манасом» по прилете московского рейса! Им не мешает даже американская военная база, вокруг которой идет многолетний торг и которую местные президенты то обещают прикрыть, то в очередной раз откладывают это мероприятие до лучших времен. А какие горы вокруг аэропорта в Душанбе, а Арарат на подлете к «Звартноцу»!

Но романтика аэропортов, их былые «взлетные огни» гаснут. В Европе, Америке, Китае… У кого-то много летавшего однажды вычитал: сходит он однажды по трапу в парижском «Орли», чувствует, чего-то не хватает, и вдруг понимает — нет свиста сурка. Мне сурков в Париже слышать не доводилось, летать туда я стал сравнительно недавно, но в этот рассказ верю.

На фоне гигантомании так хорошо бывает на захолустных, с буфетным пирожным и двумя бутербродами российских аэродромчиках, уцелевших, как еще говаривал Грибоедов, со «времен Очаковских и покоренья Крыма».

Однажды в Вене я вдруг почувствовал, какое счастье, когда задерживается рейс, просто так сидеть в аэропорту и смотреть через глушащее звуки моторов оконное стекло, особенно если оно залито дождем. Безответственное детское счастье, когда ты ни в чем не виноват и у тебя нескончаемое свободное безответственное время. А еще — в предвкушении полета хорошо пишется. Наверное, это от необязательности — хошь думай, хошь пиши. А не хочешь — не делай ни того ни другого, просто вытяни ноги и закрой глаза.

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №11

Россия > Транспорт > magazines.gorky.media, 10 ноября 2014 > № 1458907 Алексей Малашенко