Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Павел Самиев. Родился 18 ноября 1981 года. В 2005 году окончил экономический факультет МГУ имени Ломоносова, в 2008 году – Национальный институт бизнеса.

В 2002–2003 годах – экономист департамента комплексного страхования в компании «Ингосстрах». В 2003–2005 годах – эксперт отдела рейтингов страховых компаний рейтингового агентства «Эксперт РА», аналитик Центра страховой информации; в 2005–2006 годах – руководитель отдела банковских рейтингов «Эксперт РА»; в 2006–2008 годах – директор департамента рейтингов финансовых институтов «Эксперт РА». В 2008–2014 годах – заместитель генерального директора «Эксперт РА».

С 2014 года – генеральный директор «Эксперт РА».

С 2011 года – ответственный секретарь Комитета по денежно-кредитной политике и регулированию финансовых рынков при Государственной Думе России. С 2013 года – исполнительный директор Института страхования ВСС. Член наблюдательных советов Агентства по страхованию вкладов, агентства Вankir.Ru, журналов «Банки и деловой мир» и «Банковское дело». Лауреат премий «Финансовая элита России», «PRESSзвание», «Золотая саламандра» и ряда других.

– Российский банкинг за свою четвертьвековую новейшую историю по большей части жил одним днем. Краткосрочные кредиты, обналичка, игры в ГКО… И вот лет семь назад у него наконец появились некие среднесрочные перспективы. Появились хоть какие-то намеки на желание что-то стратегировать. Начали появляться стратегии развития банковского сектора, стратегии отельных банков… В 2014 году это все полетело в тартарары – насколько?

– Вообще про стратегирование в новейшей истории российского бизнеса есть один очень показательный кейс. В начале двухтысячных у нас Ходорковский начал стратегировать. И примерно где-то за месяц как его арестовали, он заявил, что наконец-то наш бизнес вышел на такой уровень, что мы можем составить стратегию развития на десять лет вперед… Ну, собственно, вся история…

Стратегии… Да, они нужны, в том числе и в России. Что мешает? Мешает аномальная ситуация. Когда рынок, условия работы на нем вдруг переходят в стадию, на которой предыдущая модель начинает рушиться. Такие особенности нашей страны. Сначала 2008–2009 годы внесли свои корректировки, теперь 2014-й. Но – все равно некоторые вещи, которые планировались даже до мирового финансового кризиса, не потеряли актуальности. И корректировка планов, конечно, была нужна, но это не мешало, в принципе, после какого-то сильного падения снова выходить на ту же траекторию развития. Другой вопрос, что сегодня ситуация иная – вмешивается какая-то политическая составляющая, некоторые движения, которые идут сверху, в том числе. Вот это большая проблема. Нельзя сказать, что все, что шло сверху последние пять лет, – это негатив. Я, например, считаю: то, что делалось со стороны регулятора и основных экономических наших ведомств в 2009–2010 годах, – это было достаточно правильно с точки зрения поддержания рынка. Все антикризисные меры ЦБ, безусловно, были правильными. Другой вопрос, что при этом параллельно происходили какие-то хаотические движения. В частности – непонятная попытка поддержать фондовый рынок через средства ВЭБ…

Однако в целом после мирового кризиса стало возможно планировать и стратегировать дальше и снова выходить на какую-то нормальную траекторию. Когда произошел надлом? Я считаю, что он произошел где-то года полтора-два назад. И причина лежит даже не столько в плоскости непосредственно банковского рынка или отношений банков с государством, сколько в целом в экономике. Давление на бизнес выросло, оно стало, грубо говоря, глобальным. В 2010 году бизнес чувствовал, что какая-то косвенная поддержка есть, был какой-то консенсус государства с бизнесом. А после того как был повышен ЕСН, в частности, это ощущение кончилось. Несмотря на все заявления по поддержке малого и среднего бизнеса – наоборот, условия работы стали еще хуже. Это банки почувствовали в первую очередь на клиентской базе, во вторую – на собственном примере, когда всем недвусмысленно дали понять, что банки ниже какого-то определенного уровня не нужны. Ни государству, ни рынку.

– Это давали понять еще и когда говорили о минимальном капитале. Но вроде бы это как раз без особых проблем пережили…

– Поднятие планки минимального капитала банков – до пяти миллионов евро, до десяти миллионов евро – постепенно шло. Это как раз нормально. Когда начались разговоры о том, что надо выйти на минимальную планку минимум в миллиард рублей, – это уже как-то стало напрягать, потому что было явно больше, чем в любой другой стране мира. Кроме того, это было просто физически невозможно… Вот у нас много рассуждали всегда о такой проблеме, как паника вкладчиков. Это частая тема банкинга вообще. Но у нас в России сумели породить тихую панику акционеров. Они говорят, что вообще не хотят больше работать, что ищут пути как-то выйти из этого рынка.

– Но выйти с банковского рынка зачастую ох как сложно…

– Выйти сложно, да. Кто купит-то? Если у кого-то гигантские ресурсы, малый банк ему не интересен. Если у кого-то средние ресурсы, он трижды подумает, прежде чем купить малый и средний банк в стране, где планомерно выжимают малые и средние банки. Я не люблю делать прогноз относительно того, сколько банков останется. Но ясно одно: их останется меньше, чем сейчас. Банки, начиная с третьей сотни, не чувствуют себя нужными, не чувствуют себя уверенными, как бы качественно они ни работали. Зачастую они (особенно в регионах) уже не видят будущего, честно говоря, на российском рынке. Конечно, есть те, кто намерен рвануть вверх, в первую или вторую сотню. Но таких мало. Слияния в России идут тяжело. На поглощения не хватает ресурсов…

– В целом стратегию банковского сектора, которая формально действует на период до 2015 года, можно уже забыть?

– Парадокс наших стратегий в том, что у нас отсутствует государственное планирование по отраслям. У нас планировать считалось нерыночно, нелиберально. То есть налоги повышать – либерально, а планировать экономическую политику – нелиберально. Соответственно, у нас, по-моему, нет каких-то таких явных, конкретных, с цифрами стратегий по отраслям, разве что – по сельскому хозяйству. Наши стратегии – скорее, декларации о намерениях с очень общими цифрами. В этом смысле формально они и сейчас дееспособны. Потому что намерения, естественно, те же – развиваться. Так что не в этом проблема. Проблема в том, что теряется мотивация собственно тех, кто должен все это воплощать, – акционеров банков. Это большая беда.

– На ваш взгляд, в чем главная угроза для российских банков в краткосрочной перспективе?

– Главная угроза – шторм в экономике. Нет конкретной сферы, где была бы спрятана «главная проблема». Вот в 2008 году можно было обозначить: резкое падение фондового рынка, дефицит ликвидности, чуть позже – качество активов. А сейчас получается – все и сразу. Фондовый рынок – лежит, пенсионные деньги – не работают, ликвидность – проблемна, межбанк – свернулся, мотивация акционеров – упала, доверие вкладчиков – поколеблено, правила игры – меняются, отток капитала – увеличивается, качество заемщиков – под вопросом. И т.д., и т.п. Со всех сторон – давление и на ликвидность, и на качество активов, то есть на капитал в итоге, и на маржу. Маржа схлопывается вообще колоссальными темпами.

– Что же делать? Пересидеть, переждать или все-таки искать выход?

– Сейчас в основном все, безусловно, пересели на избыточную ликвидность. Потому что ситуация выбора между «заработать в текущем квартале» и «потерять лицензию и обанкротиться», конечно же, подталкивает выбрать вариант пересидеть, даже если придется потерять в деньгах. Есть узкие ниши, которые растут и могут быть даже рентабельны. Например кредитование под госконтракты. Краткосрочно могут быть выгодны, как всегда, валютные операции. Торговое финансирование, факторинг – эти два рынка выросли за последние год-полтора почти в два раза. Ипотека в отдельных банках растет. То есть какие-то ниши есть, но, конечно, этого мало.

– Тогда вопрос: что будут делать банки в 2015–2016 годах, когда, условно говоря, придет пора платить по сегодняшним депозитам? Ведь деньги, привлеченные сегодня банками, зачастую некуда вкладывать.

– Да, это называется «процентные ножницы». Мы можем опять попасть в ситуацию процентных ножниц – есть такой риск, мы его уже имели в 2010 году. Тогда возникла реальная проблема процентных ножниц, и очень многие банки имели отрицательный процент на маржу, потому что вынуждены были старые депозиты поддерживать по тем ставкам, по которым они были взяты, а выдавать новые кредиты было невозможно. Потом начался такой момент, что ставки по кредитам начали падать, а депозитные ставки еще держались высокие… Сейчас, совершенно верно, может повториться то же самое. Процентные ножницы – то, что ожидает многие банки. Пассивы многим банкам дорого достались, заместить им ничем, зарубежного фондирования нет, секьюритизации нет, межбанка практически тоже нет, от ЦБ получить рефинансирование – надо иметь залог. Как в мультфильме: «чтобы продать что-нибудь ненужное, надо купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет».

В общем, что нас и ожидает.

– Но ведь, по идее, эти вещи достаточно очевидны и должны регулятором ощущаться. Регулятор после реформы прошлого года впервые стал отвечать не только за устойчивость финансовой системы, но и за экономическое развитие. Парадокс: именно в тот момент, когда формально в обязанности вписали развитие, все делается для антиразвития...

Павел Самиев, генеральный директор «Эксперт РА»

Фото: Альберт Тахавиев, Bankir.Ru

– Ну, сложно сказать, антиразвитие это или нет. Поскольку вообще сложный вопрос, за что, в идеале, должен отвечать регулятор финансового рынка. Конечно, давно была эта дискуссия, и банки предлагали вписать в цели ЦБ, чтобы он отвечал каким-то образом за экономический рост, за развитие банковского сектора. Как сделали в ряде стран. В США, например, конкретно написано, что ФРС отвечает за экономический рост. Во многих странах – за экономический рост и социальную стабильность. Сюда входят и стабильность цен, и другие вещи, которые у нас выделяли как отдельные цели, а на самом деле это все включается в понятие «социальная стабильность». И понимание здесь должно быть не топорным. Например, нет задачи, чтобы инфляция составляла ровно какую-то цифру, гораздо важнее, чтобы она была предсказуема, а ее процент не двузначен…

У нас же теперь формально – перебор. Некоторые задачи, которые поставлены перед ЦБ, – перебор. Ощущение, что ЦБ сейчас фактически отвечает за вообще всю экономику – больше, чем правительство. У нас министерства за подотчетные отрасли так не отвечают, как ЦБ за экономику в целом. Конечно же, стимулирование экономического роста как-то должно быть отражено в функциях Центробанка. Но сейчас получилось так, что перед правительством такой задачи нет, а перед ЦБ – есть. А перед правительством есть задача прогнозировать. Они и прогнозируют, не отвечая ни за что, в общем.

Соответственно, конечно же, есть вопросы, которые вызывают сомнения в некоторых решениях, в некоторых мерах. Но, честно говоря, я бы не стал говорить, что ЦБ что-то принципиально делает неправильно в текущих условиях. Поскольку главная проблема российской экономики лежит не в размере ставок по кредитам и дефицита денег для бизнеса. Да, безусловно, так оно и есть, но все-таки самая главная проблема лежит вне этой плоскости. Самая главная проблема в том, что бизнесу некомфортно. И как бы ни наращивали денежную массу, как бы ни удешевляли цену денег – они не пойдут в экономику. Они пойдут в отток капитала.

Наша проблема именно в этом. Самая большая проблема в этом. Деньги не остаются в стране, они не остаются в финансовой системе, и они не остаются в бизнесе. Всем некомфортно…

– …Плюс у финансового рынка добавилось множество отраслевых проблем. Санкции, конфликт с международными платежными системами, идея срочно создать национальную платежную систему. Как полагаете, чем закончится эта история?

– Это все – вещи, которые явно не способствуют доверию к финансовому рынку. Чем закончится – не знаю, но, честно говоря, вот это – действительно «антиразвитие» всего, что происходило последние несколько лет. Мне очень обидно, что международные платежные системы так некорректно повели себя по отношению к некоторым российским банкам. Несмотря на все политические катавасии – нельзя было это делать. Заварилась такая каша…

– Да, согласен, деньги – эта та сфера, в которой надо уметь соблюдать нейтралитет.

– Что же касается создания собственной платежной системы – уже пять, семь или восемь лет назад было очевидно, что нужно по крайней мере попытаться создавать инфраструктуру платежей. Не свою замкнутую структуру, а альтернативную международным, как во многих других странах. В Китае же шли по такому пути. И не только в Китае. Целый ряд стран создавал подобие. Япония тоже. Что нам мешало сделать это? Ничто не мешало. Особенно до кризиса, особенно до 2008 года. Вот когда нужно было все это создавать, причем создавать систему открытую, в которой были бы заинтересованы другие страны. Ничто нам не мешало это делать. Мы упустили момент, хотя ресурсы были, возможности были, была спокойная обстановка.

Сейчас, в режиме аврала, создать это сложно. И сейчас мы в очень слабой переговорной позиции по этому поводу. Потому что договариваться с кем-то извне на этот счет надо не в такой позиции, что нам уже что-то запрещают делать и у нас есть проблемы. Альтернативу можно предлагать, когда у нас все в порядке, а мы хотим сделать еще один дополнительный контур… Тупиковый, в общем, момент. Как, собственно, изначально было и с международным финансовым центром. Конечно же, у нас должен быть большой, открытый финансовый рынок, который должен быть интересен иностранным инвесторам, финансовым структурам. Но он должен быть не таким, как Дубай. Дубай – это полуоффшорная штука. Нам этого не нужно.

– Меня всегда несколько… пугало, когда у нас одновременно кричали о создании МФЦ и о борьбе с оффшоризацией…

– Ну, сейчас уже не кричат об МФЦ. Ложная была изначально концепция, на мой взгляд. МФЦ реально представлялся чиновникам как, грубо говоря, Москва-Сити, как конкретный объект, а не как правила игры на рынке. У нас вообще к этому отношение как у туземцев на далеком острове. Туземцы знают, что самолет привозил им продукты какие-то, бусы стеклянные. И они делали самолет из веток, потому что воспринимали самолет как физический объект. А дело было не в том, что он существует, а в том, что он летает… Мировой финансовый центр – это не небоскребы…

– Мне кажется, у нас мировой финансовый центр и Олимпийские Игры воспринимали примерно схожими задачи. Конкретными такими…

– Увы, да. Но МФЦ – это не объект и не мероприятие. Это процесс. Причем – интегрированный в мировые процессы, в западную финансовую систему. Мы приняли изначально в девяностые годы всю инфраструктуру, правила игры и институты, по сути, американские и теперь не можем отказаться от инфраструктуры. Раньше нужно было пытаться снизить зависимость. И создавать свою инфраструктуру, свой финансовый центр. Сейчас, в спешке, в аврале, это сделать нельзя.

– Принципиальные идеологические оппоненты США любят называть американскую экономику «паразитической». Бред, конечно, особенно если вспомнить, какой процент мировой фармации контролируют США, и сколько миллионов там фермеров, и какой объем аграрной продукции производят… Но, что самое важное, США породили доверие на финансовом рынке. Это система, которая деноминациями, обменами, отменами финансовых обязательств не занималась. Ни один американский президент, в отличие от советского или российского, лично меня с деньгами никогда не обманывал…

– С одной стороны, действительно, с долларом США могут делать все, что захотят, и в этом смысле система уязвима. С другой – вы правы, уязвима-то она уязвима, но пока за двести с лишним лет обмана с долларами не было. Это единственная реально мировая валюта. Евро, фунт – не мировые валюты. Дефолт США означал бы дефолт всего мира. Но его – все нет и нет.

Доверие – тоже продукт. Тоже обеспечение. И в этом смысле у нас на финансовом рынке дефицит доверия гораздо больший, чем дефицит ликвидности. Об этом последний год говорят многие, в том числе руководители обеих банковских ассоциаций, Анатолий Аксаков и Гарегин Тосунян.

В России уже был момент, где-то в 2006–2007 годах, когда в принципе уровень доверия к финансовой системе был уже достаточно высокий. И дальше он мог бы расти. Поэтому даже в кризис не было банкранов. Но дальше доверие начало снижаться. Доверие физических лиц к банкам. Доверие банков к государству. Доверие государства к банкам.

– По моим ощущениям, многое для доверия в свое время сделал Алексей Кудрин…

– Да, Кудрин для многих либералов считается «иконой» (улыбается). На самом деле он, конечно, не либерал. Два примера. Во-первых, кто автор нашей системы бюджетного империализма, когда регионы все отдают в Москву, а потом Москва распределят каким-то образом между регионами? Это не либеральный, не федеративный подход. Кто это придумал? Кудрин.

Второй пример, более яркий. Я считаю, что катастрофические для России факторы – это вовсе не процентная ставка и не объем денежной массы. Два катастрофических фактора – это растущая за последние несколько лет налоговая нагрузка и растущее бремя на бизнес. А кто автор повышения ЕСН в тот момент, когда был выбор между вариантом занять денег через выпуск госбумаг и повысить нагрузку на бизнес? Кудрин.

– Я понимаю, что в нормальной ситуации Кудрин был бы иконой не либералов, а консерваторов. И помню, как его критиковали за то, что он не министр финансов, а самый главный бухгалтер страны. Но сейчас я готов на него молиться. Хотя бы потому, что он, в отличие от остальных, предсказуем, и его логика понятна. Это же для бизнеса важнее. Пусть закручивают гайки – но хотя бы по понятной логике. Кроме того, возможно, была логика в чрезмерном бюджетном унитаризме. Потому что благодаря этому окончательно остановили всякие местечковые «суверенитеты». Кроме того, на местах, возможно, украли бы намного больше, чем в центре…

– Да, на местах разворовали бы больше. Поэтому у нас считается так: «Лучше мы никому ничего не дадим – все равно разворуют». Но это лишь полпроблемы. Изъять, положить и законсервировать деньги – а дальше?

– Стремление российской власти законсервировать деньги я объясняю тем, что у власти в России навсегда остался страх перед повторением 1992-го и 1998 годов…

– Да, конечно, и это не без основания страх. Конечно, должен быть запас на случай «черного лебедя». Тот факт, что создавались резервные фонды, – это все правильно, безусловно. Кто ж спорит, что это неправильно. Спорят только те, кто вообще не понимает в принципе, что такой цикл цен на ресурсы, цикличность в экономике вообще. Но другой вопрос, что подход к той же самой денежной эмиссии, к фискальной политике был такой, что надо всегда максимально изымать и бюджет всегда делать профицитным. А это точно противоречит задаче стимулировать экономический рост.

– Как всегда – боимся «разогреть рынок»…

– Разогреть рынок надо бояться, когда у нас уже пузырь, с одной стороны, с другой – признаки очень сильной инфляции. У нас не было ни признаков сильной инфляции, ни пузыря. Поэтому эмиссия только под валютную выручку – это была очень странная политика, неоправданная. А вкупе с ней – политика повышения давления на бизнес. Какой же тут стимул? Где логика?

Позиция «давайте зажмем вообще денежные потоки и изымем максимум налогов, а дальше что-нибудь с этим всем придумаем» – это непонятная лично мне политика…

– Это если считать, что власти предержащие все-таки хотят построить капитализм. А если принять за истину версию, что они хотят реставрации советской системы или госкапитализма? В эту версию очень не хочется верить по-человечески, но только эта версия полностью объясняет всю картину происходящего…

Госкапитализм много кто пытался строить. Южная Корея, Чили, Малайзия и так далее. Но там были госпредприятия плюс еще в каждой отрасли несколько крупных частных, которые очень сильно были зависимы от государства. В этом есть смысл. Потому что такая модель в принципе дает возможность управлять экономическим скачком. Но нам для этого не хватает комфортного режима бизнеса. И эта модель работает, только если для таких крупных компаний созданы реально комфортные условия. Но они уверены в правилах игры. А если бы они боялись, что во власти кому-то лично не понравился акционер? А если бы они не знали, что завтра придумают политики? Тогда не работало бы…

Кроме того, при этом малый бизнес в странах с такой моделью освобождался практически от всех налогов. Малый бизнес Южной Кореи имел гораздо большие преимущества, чем крупный бизнес. Просто крупному дали возможность поработать с крупными госконтрактами, была поддержка экспорта, какие-то специальные условия. Но налоговая нагрузка была выше, чем у малого бизнеса. А у нас у малого бизнеса в принципе выше нагрузка, чем у крупного. Так что – не сходится…

– Тогда – будем ждать, что сообщит телевизор… Тема рейтингов. У нас опять педалируют идею, что вся мировая система финансовых рейтингов себя изжила. Политики с высоких трибун даже кричат, что, мол, надо свои рейтинговые агентства создавать. Видимо, некоторые из них просто не знают, что свои рейтинговые агентства давно существуют, что лет шесть назад они усиленно стучались в двери Центробанка – мол, примите в ряды взрослых…

– В общем, да, меня тоже несколько удручает дискурс, который тут возник. Странно выглядели некоторые высказывания. Я, конечно, не сказал бы, что российские агентства последние несколько лет никто не замечал, – наоборот, было достаточно много подвижек, много изменений в нормативных актах, открывающих перед отечественными рейтинговыми агентствами больше возможностей.

Но я не согласен с тем, что изменения рейтингов России со стороны мировых агентств – это, мол, некорректно, это политика. Агентства измеряют риски. И для снижения рейтингов России есть объективные основания. Риски увеличились? Увеличились. Экономические ухудшения, вообще никак не связанные с крымско-украинской темой, есть? Есть. Так что ж…

У России есть и плюсы. Например, у нашей страны очень маленький госдолг относительно объема ВВП. Поэтому рейтинг России в мировых агентствах мог бы быть выше. В «Эксперт РА» он выше. Мы оцениваем сейчас порядка ста стран. Мы выбрали либо те страны, которые имеют достаточно большой вес в мировой экономике, либо те, у которых с Россией важные экономические отношения, большой объем операций. Это все страны СНГ, Балтии, значительная часть Европы, США, Канада, Бразилия, Австралия, Индия, Китай, Япония. Мы рассчитываем развивать наши международные рейтинги. Так что милости просим всех – ориентируйтесь на рейтинги «Эксперт РА».

– По вашим ощущениям, какова сегодня роль российских рейтинговых агентств?

– Мы в значительной степени выполняем те же функции, что и иностранные рейтинговые агентства. Во многих официальных и нормативных требованиях, риск-менеджменте и внутренних каких-то документах участников рынка есть необходимость давать независимую оценку финансовой устойчивости. Это мы выполняем во всех секторах финансового рынка – банковском, биржевом, страховом, микрофинансовом. У нас в «Эксперт РА» сейчас около восьмисот пятидесяти клиентов. Международные агентства почти не рейтингуют, например, российских страховщиков. А мы это делаем.

– Кто заказывает музыку?

– Вообще, все агентства мира работают по такой системе, что платит тот, кто заказывает рейтинг. Существует несколько мифов про работу так называемых международных рейтинговых агентств. Первый миф – что они международные. Нет, они американские. У них штаб-квартира в Америке, они принимают решения ключевые в Америке, их методики пишутся в Америке. Поэтому вещи, которые там заложены, конечно, проамериканские. Это не значит, что они политизированы, ангажированы, это значит, что они просто со своей экономической колокольни на все смотрят. Второй миф – что они живут на деньги инвесторов. Да, они продают отчеты, аналитику, но у них основная часть доходов – деньги, которые платит заказчик рейтинга. Крупный банк дает больше ста тысяч долларов за рейтинг, к примеру.

Мы тоже в качестве основного источника доходов имеем плату за рейтинг. И тут возникает извечная российская проблема давления рейтингуемого на рейтинговщика. Мол, я вам плачу, так нарисуйте мне рейтинг получше.

Такая проблема, безусловно, есть. Не только в России, она во многих странах есть. И в США она есть на самом деле. Это общемировая проблема. Один из способов защищаться – при заказе рейтинга мы берем деньги вперед. Это важно. Не все агентства так делают, но у нас принципиально такая позиция. Стопроцентный аванс. И невозможно оспорить факт выполнения работ, потому что есть рейтинговый отчет, присвоение рейтинга и так далее. Поэтому нас не могут шантажировать. Вернее, по текущему рейтингу не могут. Могут на следующий год не продлить контракт. Такие случаи есть. У нас уходят некоторые клиенты. У всех агентств так бывает. Но здесь выходом может стать более правильная позиция регулятора, который, например, будет требовать как минимум два рейтинга от двух разных агентств. Во многих странах такой принцип действует. Это могло бы окончательно или почти окончательно снять вопрос потенциального давления на рейтинговщиков.

– Всем гостям проекта «Разговор с банкиром» я задаю вопрос: как вы управляете собственными деньгами? Некоторые врут, конечно. Но общая тенденция такова: люди, активно работающие в финансовых профессиях, чрезвычайно пассивны в управлении собственными деньгами.

– Да, есть такое. Сапожник без сапог (смеется). И я такой же – у меня депозиты в основном. Когда-то попробовал экспериментировать с ПИФами, был момент, когда все шло хорошо, а потом стало не очень хорошо (улыбается). Поэтому я стал горячим приверженцем консервативных финансовых инструментов.

Каких-то конкретных принципов в отношении денег у меня нет. Не скажу, что много трачу, скорее, я стараюсь накопить. Хобби у меня недорогие в жизни. Футбол, например.

Кредиты я не брал никогда и не буду брать, скорее всего. Да, по идее, кредиты стимулируют экономику, стимулируют людей активнее работать, зарабатывать. Потребительский бум – это, конечно, хороший стимул для развития экономики. Многие страны проходили именно через это, даже специально стимулировали. Но у нас это не стимулирует. Во-первых, потому, что все тратилось в основном на импорт. Во-вторых, люди у нас были неаккуратны в своих расчетах и вместо стимула больше работать, как правило, получали от кредитов депрессию. Увы. Но: изменятся глобальные обстоятельства – изменится и финансовый рынок. И я надеюсь, что к лучшему.

Первый рейс авиакомпании flydubai приземлился 16 сентября в Международном аэропорту Алматы и был встречен традиционным салютом из водяных пушек. Это событие ознаменовало начало осуществления авиакомпанией flydubai полетов в Казахстан.

Первый рейс в Алматы встретили Ахметжан Смагулович Есимов, аким г. Алматы, Аскар Мусинов, Заместитель Министра иностранных дел Республики Казахстан, Его превосходительство Сухейль Матар Аль-Кетби (Suhail Mattar Al Ketbi), чрезвычайный и полномочный посол Объединенных Арабских Эмиратов в Республике Казахстан (UAE Ambassador to Kazakhstan), Аскар Шокыбаев, генеральный консул Республики Казахстан в Дубае и Северных Эмиратах, и другие официальные лица.

На борту первого рейса прибыли Хусейн Насер Лута (Hussain Nasser Lootah), генеральный директор муниципалитета Дубая (Director General of Dubai Municipality), исполнительный директор (Chief Executive Officer) flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) и старший вице-президент flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial in the UAE, EU, ME, CIS) Джейхун Эфенди (Jeyhun Efendi). Их сопровождала делегация высокопоставленных лиц муниципалитета Дубая, включая Мухаммад Абдул Карин Жулфар (Mohammad Abdul Kareem Julfar), помощник генерального директора по поддержке корпоративного сектора (Asst. Director-General of Corporate Support Sector), Давуд Абдул Рахман Аль Хаджейри (Dawoud Abdul Rahman Al Hajeri), исполнительный директор департамента планирования (Executive Director of Planning Department), Халид Мохуммад Шариф Аль Авадхи (Khalid Mohammed Sharif Al Awadhi), исполнительный директор департамента санитарного контроля (Executive Director of Food Safety Department), Хумайд Саед Аль Марри (Humaid Saeed Al Marri), директор транспортного департамента (Director of Transportation Department), Мохаммад Махмуд Аль Нури (Mohamad Mahmood Al Noori), директор департамента по сотрудничеству (Director of Partnership Department).

Комментируя запуск рейсов, Гейт Аль Гейт сказал: "Открытие прямых рейсов в Казахстан, включая Алматы и Шымкент, создаст удобное воздушное сообщение между крупнейшими экономическими центрами Центральной Азии и Ближним Востоком. Это серьезная веха в укреплении отношений между нашими странами, а также важная ступень в развитии маршрутной сети flydubai, которая теперь насчитывает пять стран в центральноазиатском регионе".

Казахстан и ОАЭ демонстрируют высокую динамику роста в различных секторах экономики, включая нефтяную промышленность, исламские финансы и строительство. Рейсы из Дубая в Алматы (четыре раза в неделю) и Шымкент (два раза в неделю) открывают новые возможности для развития бизнеса, туризма и торговли.

Захватывающие пейзажи, нетронутые природные заповедники, скалистые горы, покрытые снегом, города с самобытной архитектурой - Казахстан представляет собой идеальное направление для горнолыжного отдыха, альпинизма, пешего туризма и экскурсий. Прямым рейсом из Дубая сюда можно добраться всего за четыре часа, и открытие авиасообщения будет в том числе улучшать транспортную доступность туристических объектов Казахстана для иностранных туристов.

Комментируя расширение маршрутной сети flydubai, Джейхун Эфенди сказал: "Мы рады способствовать увеличению числа рейсов между Дубаем и Казахстаном. На рейсах в Алматы и Шымкент будет доступен бизнес-класс, поэтому пассажиры смогут путешествовать с большим комфортом и персонализированным сервисом. Кроме того, пассажиры cмогут воспользоваться нашей бортовой развлекательной системой, содержащей более 1 000 часов развлечений на английском, арабском и русском языках".

В ходе поездки в Алматы делегация авиакомпании продемонстрировала предложение для пассажиров бизнес-класса и провела презентацию своей растущей маршрутной сети. Вечером flydubai примет представителей делового сообщества Казахстана на торжественном ужине, посвященном открытию новых рейсов, чтобы презентовать Дубай как ведущее туристическое направление.

flydubai построила маршрутную сеть, охватывающую 80 направлений в 41 стране, многие из которых ранее не имели прямого авиасообщения с Дубаем, включая Ашхабад (Туркменистан), Бишкек (Кыргызстан) и Душанбе (Таджикистан).

Пассажирам из Казахстана открываются возможности путешествий с удобными стыковками в Дубае по таким направлениям как Индия, Оман, Мальдивы, Шри-Ланка и др. Также, благодаря базированию flydubai в Международном аэропорту Дубая и интерлайновым соглашениям с другими авиакомпаниями, пассажиры могут воспользоваться возможностью стыковок по более чем 200 направлениям по всему миру.

Информация о рейсах:

Алматы - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Алматы и Дубаем четыре раза в неделю с 16 сентября 2014 года.

Рейс FZ702 вылетает днем из Международного аэропорта Алматы по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает вечером в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая.

Рейс FZ701 вылетает утром из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает днем в Международный аэропорт Алматы.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Алматы в Дубай начинается от 75 276 казахских тенге (от 410 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 273 565 казахских тенге (от 1 490 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

Шымкент - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Шымкентом и Дубаем с 19 сентября 2014 года, два раза в неделю.

По понедельникам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 15:50 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 17:50 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 9:10 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 14:50 по местному времени.

По пятницам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 18:30 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 20:25 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 11:50 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 17:30 по местному времени.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Шымкента в Дубай начинается от 64 260 казахских тенге (от 350 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 302 940 казахских тенге (от 1 650 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

В Дубае установят новые автоматы для ускоренного прохождения паспортного контроля

102 новых автомата паспортного контроля будут установлены в терминале 3 международного аэропорта Дубая.

Специальные устройства, которые установят в аэропорту Дубая, будут проверять биометрические данные паспортов пассажиров самостоятельно, без привлечения сотрудников пограничной службы ОАЭ.

В ОАЭ создали новый БПЛА совместно с Airbus

Беспилотный комплекс воздушного наблюдения был спроектирован Эмиратским Институтом Современных Технологий и Искусства (EIAST) совместно с компанией «Airbus”.

Новый беспилотный летательный аппарат, созданный в ОАЭ, оснащен камерой видеонаблюдения высокой четкости (HD) и может автономно находиться на высоте около 20 км более двух недель.

Новый порядок аттестации педагогических работников государственных и муниципальных образовательных учреждений в Арабских Эмиратов вступит в силу с января 2015 года.

Для получения лицензии, предоставляющей право на работу в Арабских Эмиратах, педагогам нужно будет пройти подготовительные курсы и сдать экзамен. Более детальная информация о новых правилах появится в начале 2015 года.

Первая радиостанция, которая направлена на детскую аудиторию, открылась в Дубае.

Первое детское радио Дубая носит название «Pearl» и его вещание проходит на частоте 102 FM. Программы транслируются на английском языке.

В соответствии с официальным циркуляром, выпущенным Хуссейном Ибрагимом Аль Хаммади, главой Федерального управления по кадровым ресурсам ОАЭ, по указу президента страны Его Высочества шейха Халифы бен Заида Аль-Нахайяна, работники государственного сектора получат возможность отпраздновать Ид аль-Адха (Eid Al Adha) в течение четырех дней, с 3 по 6 октября 2014 года.

Выходные дни для частного сектора ОАЭ будут объявлены позже. Предположительно, первым днем мусульманского праздника Ид-Аль-Адха (Eid Al Adha) станет 4 октября 2014 года.

Сегодня, 25 сентября 2014 года, начиная с самого утра на искусственном острове Palm Jumeirah в Дубае были перекрыты несколько дорог, что привело к сильнейшим пробкам.

На всемирно известном искусственном острове в виде пальмового дерева, намытом у побережья Дубая, перекрыта часть дорог. По словам очевидцев это связано с обрушением части проезжей части в районе меблированных апартаментов Marina Hotels Appartments, рядом с которыми ведутся активные строительные работы и вырыт большой котлован.

Правительство Шарджи пересмотрело нормативы приобретения жилой недвижимости, разрешив инвесторам из арабских стран покупать квартиры эмирата

Эмигранты из геополитически неблагополучных стран Ближнего Востока все чаще рассматривают возможность приобретения недвижимости в Шардже (ОАЭ) в связи с введением правительством эмирата новых правил приобретения недвижимости иностранными инвесторами.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание The National, базирующаяся в Шардже компания-застройщик Al Thuriah отмечает, что около четверти от общего объема реализованных объектов недвижимости в двух новых фригольдных проектах были приобретены иностранными гражданами, проживающими на территории ОАЭ. Компания Al Thuriah реализует недвижимость в двух жилых комплексах, состоящих из 286 и 135 квартир соответственно. Данные проекты находятся неподалеку от Sahara Centre в районе Al Nahda.

Застройщик получил разрешение Управления недвижимости Шарджи на продажу квартир на фригольдной основе гражданам стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского Залива и гражданам арабских стран, имеющим вид на жительство в ОАЭ.

Законы Шарджи ранее не позволяли иностранным инвесторам приобретать недвижимость в эмирате, однако после мирового экономического кризиса были сделаны некоторые послабления, и теперь граждане стран Совета сотрудничества арабских государств и других арабских стран могут приобрести жилье в Шардже. При этом иностранные инвесторы из стран, не входящих в ССАГПЗ, могут приобрести не более пяти квартир в Шардже.

По словам представителя компании-застройщика Al Thuriah, существенную долю покупателей недвижимости в Шардже составляют граждане Сирии, Палестины, Ирака и Ливии.

Строительство нового района Burj 2020 District будет поручено американской компании-застройщику Turner International, в портфолио которой уже значится возведение трех самых высоких зданий в мире.

Дубайский центр биржевых товаров (DMCC) на днях сообщил о том, что проведение строительных работ в районе Burj 2020 District будет поручено американской компании Turner International.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Arabian Business, район, в центре которого будет оборудовано самое высокое коммерческое здание в мире Burj 2020, также будет оснащен удобными транспортными развязками.

Возведение района Burj 2020 стало ответом на растущую заинтересованность потенциальных инвесторов в недвижимости подобного рода, в частности, со стороны крупных региональных корпораций, а также мультинациональных и многоцелевых компаний.

Подписание контракта с компанией Turner стало следующим шагом после проведения в июне 2014 года конкурса на лучший дизайн данного района. Строительные работы в районе Burj 2020 District должны начаться в 2015 году.

Председатель правления Дубайского центра биржевых товаров Ахмед бен Сулайем (Ahmed Bin Sulayem) так комментирует данное событие: "Выбор опытной компании для управления строительством района Burj 2020 District позволит обеспечить своевременное проведение строительных работ и дальнейшее обеспечение стабильного экономического роста эмирата Дубай”.

Ранее компания Turner сдала в эксплуатацию три самых высоких здания в мире, в том числе расположенный в Дубае проект Burj Khalifa.

В Абу-Даби можно отправиться в плавание среди мангровых островков на экологически чистых лодках

Природный заповедник «Восточные манрговые заросли» (Eastern Mangroves) теперь можно осмотреть вблизи с экологически чистых лодок на электрическом приводе.

Круглые надувные лодки с электрическим мотором, столиком и зонтиком, защищающим от солнца, вмещают до 6 человек, и позволяют ознакомиться с хрупкой красотой мангровых островов и их богатой фауной, не нанося вред природе. Доступ в этот заповедник обычным моторным лодкам запрещен. Управлять надувной лодкой можно самостоятельно после пятиминутного инструктажа. Лодки можно взять на прокат на пристани заповедника на срок от 30 минут до 3 часов. Получасовое катание обойдется в 200 дирхамов ОАЭ с лодки, а трехчасовое – 700 дирхамов.

В число новых проектов по развитию транспортной инфраструктуры Дубая входит продление красной линии метро, масштабные реконструкции дорог и расширение сети автобусных маршрутов.

Все новые проекты направленны на улучшение транспортной инфраструктуры Дубая в рамках подготовки к Всемирной выставке EXPO 2020. Дорожные работы будут проводиться в основном в районе расположения выставочного городка. Так же Комитет по дорогам и транспорту планирует к 2020 году добавить 39 новых поездов метро и расширить автобусную сеть в 19 районах.

Количество пассажиров, использующих общественный транспорт в Дубае, выросло с 112 миллионов в 2005 году до 446 миллионов в 2013, т.е. увеличилось на 300% в первую очередь благодаря пуску метро.

Первая трамвайная линия в Дубае будет запущена в ноябре текущего года, работы по сооружению и оснащению станций завершаются, а ходовые испытания трамвайных составов продолжаются уже более месяца.

В настоящее время в Дубае действуют следующие виды общественного транспорта: автобус, метро, монорельсовая дорога и водный автобус.

Названы самые дорогие города мира для наемных работников

Лондон впервые за шесть лет опередил Гонконг в рейтинге самых дорогих городов для жизни наемных работников, оставив ему второе место. На третьей же позиции расположился Нью-Йорк.

Таковы результаты исследования, проведенного компанией Savills. Согласно этому отчету, один наемный работник в столице Великобритании обходится компаниям в $120 568 в год, по данным на июнь 2014 года, что на 38,7% больше, чем в 2008 году, сообщает портал Property Report.

Аналитики говорят о том, что в Гонконге спрос на элитное жилье со стороны экспатов снизился на 30-40%, что привело к росту спроса на жилье в среднем сегменте.

В исследовании говорится о том, что Гонконг продолжает быть городом с самым дорогим жильем, которое, как правило, на 40% дороже лондонского.

Самые дорогие города для жизни нанятых работников:

1. Лондон

2. Гонконг

3. Нью-Йорк

4. Париж

5. Токио

6. Сингапур

7. Москва

8. Сидней

9. Дубай

10. Шанхай

11. Рио-де-Жанейро

12. Мумбаи

Члены OПЕК еще не пришли к согласию относительно сокращения добычи нефти в 2015 году, сообщает Bloomberg в комментарии к заявлению, которое сделал министр энергетики ОАЭ Сухейль Мухаммед аль-Мазруи спустя всего лишь неделю после прогноза генерального секретаря картеля Абдаллы аль-Бадри о снижении до 29,5 млн. барр в сутки.

«Это решение не единоличное, его примут все министры, когда мы встретимся. У нас есть еще почти два месяца, и мы должны быть уверены, что наше предложение соответствует спросу», — сказал аль-Мазруи на пресс-конференции в Абу-Даби. Вопрос о снижения квот будет обсуждаться на очередной встрече в венской штаб-квартире картеля 27 ноября. Все 12 членов группы должны будут согласиться, прежде чем уменьшать свою официальную квоту в 30 млн. баррелей в сутки, пояснил министр.

12 стран-экспортеров – это Саудовская Аравия, Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Иран, Ирак, Алжир, Ливия, Ангола, Нигерия, Эквадор и Венесуэла. «Мы даем одну треть, а еще две трети продукции идет от других, так что на них тоже падает ответственность», заявил Сухаил Аль Мазруэй, отвечая на вопрос о соотношении с нефтяным рынком стран, не входящих в ОПЕК.

Другие официальные лица ОПЕК тоже не видят необходимости срочно реагировать на снижение цен корректировкой объемов нефтедобычи. Министры энергетики Саудовской Аравии и Кувейта Али аль-Наими и Али аль-Омайр заявили об этом в Кувейте еще 11 сентября. «Цена поднимется, когда зимой спрос на горючее возрастет», считает кувейтский министр.

Однако к фактору сезонного колебания добавляется снижение потребления в Китае, на рынок которого активно работает ОПЕК. О замедлении темпов экономического роста в Китае объявил недавно министр финансов страны Лоу Цзивэй на встрече «Группы 20″ в Кэрнсе (Австралия). Согласно подсчетам Международного энергетического агентства в Париже, доля Китая в мировом потреблении нефти составит в этом году около 11% (доля США, для сравнения, 21%).

Один из участников выставки недвижимости CityScape признался, что представил вместо реального проекта скриншот из компьютерной игры.

Обманщиком стала инженерная строительная компания Visionary Property. Застройщик принял участие в мероприятии в Дубае, где компании со всего мира представляли свои проекты. Его проект Dubai Metro City описывался как «футуристический городской центр, средоточие возможностей для бизнеса, торговли, с жилыми районами и достопримечательностями». Предполагалось, что проект будет экологичным и совершенным с точки зрения дизайна. Завершить работы застройщик обещал к 2017 году.

Проект города будущего стал настоящей сенсацией. Однако на днях директор проекта Абдул аль-Тюрк признался, что все изображения, представленные на выставке, были скриншотами из компьютерной игры «СимСити» (SimCity). Собственных разработок у компании не было.

Тем не менее, по словам Абдула аль-Тюрка, компания не собирается отказываться от своего проекта. Несмотря на саморазоблачение, Visionary Property планирует построить уникальный город по скриншоту из игры.

Чтобы решить свои энергетические потребности, Саудовская Аравия объявила о планах по стимулированию частных и государственных инвестиций в разработку источников энергии, отличных от нефти.

В течение 20 лет королевская семья Саудовской Аравии намерена инвестировать $80 млрд и $240 млрд в ядерную и солнечную энергетику соответственно. Эти источники должны обеспечивать по 15% потребностей электроэнергии государства.

Переход, как ожидается, должен произойти быстро. Первый ядерный реактор может быть запущен всего через восемь лет. При этом развитие ядерной энергетики будет происходить только в мирных целях, уверяют чиновники. Строительство может быть начато уже к концу текущего года.

Общий объем установленной мощности АЭС через 20 лет составит 18 ГВт, а мощность солнечных станций планируется довести до 40 ГВт.

Общий объем инвестиций в атомную энергетику составит $80 млрд, и на эти деньги будет построено более десятка атомных электростанций.

Что касается вложений в солнечные электростанции, то пока планируется потратить на развитие этого направления $240 млрд. Но прорыв технологий в следующем десятилетии должен сократить затраты в два раза.

Атомная и солнечная энергетика хорошо сочетаются, и эти два сектора стали основой энергетической стратегии Саудовской Аравии. В стране есть более 500 тыс. квадратных миль засушливых земель, где почти всегда светит солнце. Если планы удастся осуществить, то потребности королевства будут удовлетворены на 30% за счет возобновляемых источников.

Проблема в том, что потребление энергии в Саудовской Аравии растет быстрее, чем в любой другой стране на Ближнем Востоке, и почти все оно компенсируется добычей нефти и природного газа. Общее потребление электроэнергии в Саудовской Аравии превышает 200 млрд киловатт-часов в год, и, как ожидается, показатель удвоится к 2030 г.

Самое интересное, что потребление растет за счет двух источников: опреснение морской воды и охлаждение жилых помещений. Ежегодно опресняется более 1,1 трлн литров морской воды, и этот уровень вырастет в 2 раза в ближайшие 10 лет из-за увеличения численности населения и индустриализации.

Более 50% потребления энергии в королевстве приходится на жилой сектор. Ежегодно каждый житель в среднем расходует 6 тыс. киловатт-час.

Эти потребности пока удается удовлетворять за счет добычи нефти и газа, но в будущем ситуация может стать большой проблемой.

Без атомной энергии обойти не удастся, так как для источников большой площади, отдаленных от населенных пунктов, необходим источник номинальной нагрузки для поддержки.

Экономическая выгода

Поскольку Саудовская Аравия тратит почти миллиард баррелей нефти в год на производство электроэнергии, качественное изменение энергобаланса имеет решающее значение для экономического будущего.

Значительно выгоднее продавать нефть в Китай или на Запад, чем сжигать ее для производства энергии. При этом производство электроэнергии таким образом субсидируется правительством, что увеличивает неэффективность расходов и наносит ущерб общему ВВП.

Чиновники опасаются, что нынешняя тенденция растущего потребления может оказать негативное влияние на экономику в течение ближайших лет, так что изменения необходимы уже сейчас.

Власти Саудовской Аравии не одиноки в своем желании среди других стран регионов. ОАЭ строят четыре ядерных реактора именно по причине роста потребления и истощения месторождений нефти. 20-летний план Дубая предполагает, что в будущем 20% энергоснабжения будет обеспечиваться за счет мирной ядерной программы. Недавно в ОАЭ была открыта самая большая солнечная электростанция в мире.

Ее мощность составила 1 МВт, а сумма инвестиций – $600 млн. Но четыре новых ядерных реактора смогут заменить 200 подобных станций, а сумма необходимых инвестиций получается гигантской.

Конкуренция за контракты в Саудовской Аравии уже сейчас очень жесткая. В сентябре 2013 г. GE Hitachi Nuclear Energy и Toshiba/Westinghouse подписали контракт с Exelon Nuclear Partners на постройку реактора.

Также с королевством есть контракты у французских Areva и EdF. Власти страны работают над сделками с Россией, Чехией и Великобританией. Возможно даже соглашение с China National Nuclear Corporation.

Причина такого количество соглашений достаточно проста. Чиновники стремятся диверсифицировать источники развития сектора атомной энергетики, поэтому ищут нескольких поставщиков основных компонентов, таких как реакторы, парогенераторы, турбины и т. д.

Геополитические проблемы

Иран позиционирует себя как центр по обогащению урана для многих стран региона, возможно, даже для своих врагов, таких как Саудовская Аравия. Таким образом, Иран становится основным ядерным игроком на Ближнем Востоке.

Но если Ближний Восток станет ядерным регионом, как будет развиваться конфликт суннитов и шиитов? В этой потенциальной группе ядерных государств Иран является единственным шиитским государством. Саудовская Аравия, Иордания, где были недавно обнаружены огромные запасы урана, Катар, ОАЭ, Турция – это суннитские государства.

Кроме этого, есть еще могущественные террористические организации, такие как "Аль-Каида" и "Исламское государство", которые также являются суннитскими.

Поэтому дальнейшее развитие спора предсказать очень сложно.

Но одно можно сказать точно: Саудовская Аравия, обладающая крупнейшими запасами нефти в мире, в ближайшее время войдет в ядерный клуб.

Снижение объема операций по покупке зарубежной недвижимости со стороны граждан России зафиксировано впервые за 5 лет.

По итогам 2-го квартала инвестиции упали с $526 млн годом ранее до $473 млн. На настроения россиян могли повлиять между Россией и Западом из-за событий на Украине, последовавшее за этим ослабление рубля, а также инициативы предусматривающие запрет для чиновников владеть недвижимостью за рубежом, сообщает газета Известия.

Сокращение объема инвестиций россиян в зарубежную недвижимость связано с тем, что подобного рода вложения на фоне политической ситуации стали более рискованными, выросла вероятность угроза потери актива или невозможности его использования.

В США и Великобритании россияне массово выставляют свои дома на продажу, в то время как в Испании, Греции и Объединенных Арабских Эмиратах спрос на недвижимость со стороны россиян пока сохраняется.

Что касается других расходов россиян за рубежом, то они, напротив, выросли. Во 2-м квартале общий объем трансграничных транcакций по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличился с $8,9 млрд до $10,2 млрд.

Российские, французские и турецкие компании объявили о своем желании инвестировать в иракскую провинцию Васит (административный центр – г. Кут) после того, как провинциальная администрация выразила намерение обратиться к международным компаниям для реализации стратегических проектов, разочаровавшись в эффективности иракских компаний, не обладающих необходимым опытом.

Управляющий директор российской компании «Энергоремонт», специализирующийся в сфере электроэнергетики, Иван Яковенко в интервью газете «аль-Сабах аль-Джадид» рассказал, что его компания хотела бы реализовать электроэнергетические проекты в провинции Васит, отметив, что «представители компании, находящиеся в настоящее время в провинции, видит огромные инвестиционные возможности как здесь, так и в целом в Ираке».

Со своей стороны, управляющий директор турецкой компании ELITE, работающей в строительном секторе, Джамиль Амир заявил, что возглавляемая им компания обсуждает с местными органами власти в провинции Васит некоторые инвестиционные проекты, в том числе – проект строительства малобюджетных домов, учитывая наличие огромной потребности в сооружении более 50 тыс. подобных объектов в провинции. Он отметил, что его компания может также внести вклад в реализацию разнообразных социальных проектов, например таких, как строительство школ, больниц и жилых комплексов, учитывая большой опыт специалистов компании в данной области, реализовавших множество подобных проектов во арабских и европейских странах.

Помимо этих компаний провинцию посетила также делегация французский компании «САР УР», которая провела переговоры с представителями местной администрации относительно имеющихся инвестиционных возможностей, в частности, в сфере планирования и проектирования крупных проектов.

Губернатор провинции Васит, Махмуд Абд аль-Рида Мулла Талал, заявил, что администрация провинции предпочитает заключать контракты с иностранными компаниями после представления ими требуемых документов и регистрации в соответствующих структурах. Местные власти, добавил он, готовы передать крупные проекты на реализацию специализированным международным компаниям из-за слабости иракских компаний и отсутствия у них требуемого опыта, не говоря уже об отсутствии технических возможностей.

Необходимо отметить, что в провинции Васит в настоящее время работают более 15 зарубежных компаний из разных стран: Китая, России, США, Ливана, ОАЭ, Ирана, Турции, Малайзии, Швеции, Великобритании, Южной Африки и других.

Китайские Южные авиалинии с началом октября 2014 г. введут новый авиарейс Ланьчжоу – Урумчи – Дубай. Маршрут будут обслуживать самолеты Boeing 737-800.

Рейсы будут выполняться четыре раза в неделю в обоих направлениях. Время полета от Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, до Дубая (Объединенные Арабские эмираты) составит примерно пять часов.

Кроме того, китайские Южные авиалинии с 30 сентября 2014 г. готовы запустить авиаперелеты Ланьчжоу – Урумчи – Тбилиси. Маршруты будут обслуживать самолеты Boeing 737. Рейсы будут выполняться два раза в неделю.

Ранее сообщалось, что по итогам первой половины 2014 г., объем пассажироперевозок воздушным транспортом в Китае составил 186 млн человек. Это на 10,7% больше, чем за первые шесть месяцев 2013 г. За январь-июнь 2014 г. в Поднебесной выполнено свыше 1,6 млн авиарейсов. Это на 9,4% больше, чем годом ранее. Самолеты провели в воздухе более 3,6 млн часов с приростом на 10,3% в годовом выражении. В течение первой половины текущего года объем перевозки грузов и почты в стране превысил 2,78 млн т. Данный показатель вырос на 6% относительно уровня первой половины 2013 г.

К 2015 г. планируется довести количество транспортных аэропортов Китая до более чем 230, а объем пассажироперевозок к 2016 г. составит 450 млн человек.

Власти Дубая борются с нелегальными риелторами

Генеральный директор агентства по регулированию сектора недвижимости Дубая (RERA) пригрозил нелегальным риелторам тюрьмой.

В соответствии с законом о недвижимости номер 85, агенты без сертификата риелтора не имеют права заключать какие-либо сделки с недвижимостью и получать коммисию. В случае нарушения агентам грозит тюремное заключение.

Компания-застройщик Dubai Properties сообщила о скором начале строительства в Дубае нового отеля сети сети Anantara Hotel Resorts and Spa, который будет располагаться в районе Culture Village.

Компания-застройщик Dubai Properties анонсировала на выставке недвижимости Cityscape ряд проектов, в числе которых прибрежный район Dubai Wharf, элитный проект из двух высотных зданий Maram Residence и пятизвездочный отель в районе Culture Village.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, открытие нового отеля, управление которым будет поручено отельной сети Anantara Hotel Resorts and Spa, запланировано на начало 2018 года. Недавно компания подписала соглашение о сотрудничестве с владельцем бренда Anantara группой Minor Hotel Group.

Новый отель будет располагаться в центре культурного района Culture Village напротив канала Dubai Creek и по соседству с новым проектом смешанного типа Dubai Wharf и жилым проектом Manazel Al Khor.

“Новый проект является частью растущего портфолио отелей компании DP. Мы планируем строительство отелей во всех ключевых районах Дубая. Anantara являтся брендом, который ассоциируется у клиентов с роскошью, и мы надеемся, что наш новый отель станет основным туристическим объектом района Culture Village”, - отмечает Мухаммед Аль Хаббай (Mohammad Al Habbai), исполнительный директор по Городскому планированию и инфраструктуре компании Dubai Properties Group.

DP подписала контракт с архитектурным бюро Das на разработку дизайна нового отеля. Начало строительных работ в проекте запланировано на четвертый квартал текущего года. В отеле будет оборудовано 20 номеров с видом на залив.

Компания Meraas Holding планирует строительство в Дубае нового проекта смешанного типа La Mer, которому суждено стать одной их основных пляжных курортов эмирата.

Компания-застройщик Meraas Holding, в портфолио которой значится возведение тематических парков и элитных торговых центров, сообщила о подробностях строительства нового проекта смешанного типа La Mer в районе Jumeirah.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, строительные работы в проекте должны начаться в четвертом квартале текущего года.

“Данный проект будет сочетать высококлассные жилые единицы со значимыми развлекательными и торговыми центрами и пляжными инфраструктурными объектами. Наш новый проект станет основной достопримечательностью района Jumeirah”, - заявил председатель правления компании застройщика Meraas Holding Абдулла Аль Хаббай (Abdullah Al Habbai).

Проект La Mer будет располагаться на территории в 9.5 млн. кв. ф., которая будет разделена на четыре зоны: пляж, развлекательный комплекс и острова North Island и South Island. На островах North Island и South Island проекта La Mer планируется строительство 688 квартир и вилл, а также отеля на 160 номеров. В проекте также планируется оборудование двух причалов для яхт и автомобильной парковки.

“Наши исследования подтвердили прогноз о том, что проект La Mer станет одной из основных достопримечательностей Дубая и возведет строительство курортных комплексов на новую высоту", - отметил далее господин Аль Хаббай.

Опрос общественного мнения жителей Дубая показал улучшение оценок по показателям безопасности, экономики и социального обеспечения

Раз в год в Дубае проводится опрос общественного мнения среди жителей города; очередной такой опрос показал, что подавляющее большинство довольны уровнем безопасности и качеством жизни в Дубае.

В этом году 96 человек из 100 заявили, что их устраивает качество жизни в Дубае. По результатам прошлогоднего исследования средний уровень довольных жизнью среди населения составлял 80,8 из 100. А в 2011 году этот показатель составлял 79%.

Статистическое управление Дубая опросило 3796 семей и 500 рабочих из категории «синих воротничков». В выборку попали жители всех районов Дубая.

В списке самых дорогих городов мира Дубай спустился на 1 позицию – с 8 на 9 место, это связано не со снижением цен в Дубае, а с более быстрым ростом стоимости жизни в других городах.

Согласно отчету британской компании Savills, оценивающей расходы международных компаний по оплате труда работников и обеспечению их социального пакета, содержание штата работников в Дубае становится чуть более доступным по сравнению с другими ведущими городами мира.

Самым дорогим для размещения работников признан Лондон, который сменил на посту лидера Гонконг, занимавший первое место в течение 5 лет. На третьем место стоит Нью-Йорк, затем идут Париж, Токио, Сингапур, Москва и Сидней.

Несмотря на рост арендной платы, совокупные расходы компаний по «импорту» работников в Дубай снизились по сравнению с 2008 г. на 16%, и дело, возможно, не только в стоимости оплаты аренды жилья, которая сейчас все еще находится ниже уровня 2008 г., но и в снижении запросов работников, вызванным высоким уровнем безработицы во многих странах. В среднем один работник обходится дубайской компании в $52 149 в год.

Компания Savills анализирует стоимость содержания работников в 12 городах мира. Следом за Дубаем в этом списке идут Шанхай, Рио-де-Жанейро и Мумбай (Бомбей). При расчете стоимости работника для компании учитываются стоимость аренды офисного помещения, расходы, связанные с оплатой труда, стоимость аренды жилья для работников и прочие составляющие части соцпакета.

В текущем году цинковый завод на острове Кешм (Завод по выплавке и восстановлению цинка) увеличил экспорт цинковых слитков на 27% по сравнению с прошлым годом. Так, с начала этого года (с 21.03.14 г.) экспортировано около 3 тыс. т названной продукции на сумму в 21 млрд. туманов (примерно 6,6 млн. долларов при курсе 31,5 тыс. риалов за 1 доллар), и, как сообщил директор завода Келате, основные поставки цинковых слитков осуществляются в Индию и ОАЭ.

За указанный период на заводе произведено 6 тыс. 69 т листового цинка, а также 14 тыс. 370 т серной кислоты. По словам Келате, при цинковом заводе построен специальный цех по производству кислоты, необходимой для цинкового производства, что позволяет ежегодно экономить до 300 млн. туманов (около 95 тыс. долларов). До этого времени серная кислота доставлялась на цинковый завод на острове Кешм из провинции Йезд и из порта Имам Хомейни.

Следует отметить, что цинковый завод на острове Кешм занимает второе в стране место по производству цинка после аналогичного завода в провинции Зенджан.

Рост цен на мировом рынке недвижимости замедлился

Лидером по годовому росту цен стал Дубай. Второе место заняла Турция. А «бронзу» взяла Ирландия.

Такие данные были представлены в отчете Knight Frank под названием Global House Price Index за второй квартал 2014 года.

В среднем годовой рост цен на недвижимость замедлился с 7,1% в марте 2014 года до 5,2% в июне 2014 года. Однако уровень квартального роста при этом увеличился с 0,6% в первом квартале 2014 года до 1,6% во втором квартале.

Дубай пятый квартал подряд лидирует по росту цен на жилье, он составляет 24%. Однако это меньше, чем 27,7% за год в марте 2014 года.

Рост цен на жилье в США замедлился во втором до 6,2% в июне по сравнению с 10,3% в марте.

Всего из 54 исследуемых стран цены на недвижимость выросли за год в 40. Тогда как двумя годами ранее лишь 31 страна соответствовала этим показателям.

Компания «Прогноз» подписала контракт со Статистическим центром Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC Stat).

В рамках проекта российская компания реализует в интересах арабских стран масштабный проект по разработке информационных порталов и систем сбора, обработки и управления статистическими данными.

Проект позволит создать единое информационное пространство для шести стран: Объединённых Арабских Эмиратов, Бахрейна, Саудовской Аравии, Омана, Катара и Кувейта.

Для Статистического центра «Прогноз» разработает статистический портал данных и инструменты сбора и управления данными. Кроме того, аналогичные приложения и инструменты будут реализованы для каждой из шести стран.

Все приложения будут функционировать как части интегрированной системы для обмена данными, связанной с хранилищем данных GCC Stat.

Дмитрий Андрианов, генеральный директор ЗАО «Прогноз»:

— Реализация проекта, безусловно, позволит обеспечить удобный и оперативный доступ к статистическим данным региона Персидского залива. Как показывает наш опыт (а аналогичные проекты были реализованы в интересах МВФ, Всемирного банка, Африканского банка развития), создание такой масштабной консолидированной системы значительно упрощает принятие управленческих решений и в целом способствует повышению эффективности проводимой регионом политики.

Статистический центр Совета сотрудничества арабских стран Персидского залива был создан в июне 2011 года. Его основная задача — сбор и консолидация официальной статистики государств, входящих в состав Совета.

Компания «Прогноз» — ведущий российский разработчик систем бизнес-аналитики и заказного ПО. Решения компании, нацеленные на повышение эффективности управленческой деятельности, востребованы крупнейшими государственными и бизнес-структурами в России и за рубежом. Штаб-квартира «Прогноза» находится в Перми.

Международное информационное агентство "Россия сегодня" в понедельник представило новый продукт — информационную ленту на арабском языке (RIA Novosti Arabic).

"Это четвертый наш продукт. Как известно, у нас выходят ленты на русском, английском, испанском языках, в ближайших планах запуск ленты на китайском", — заявил на презентации заместитель главного редактора МИА "Россия сегодня" Дмитрий Горностаев.

Он пояснил, что до ноября новая информационная лента будет работать в режиме 13 часов в сутки, с последующим переходом на круглосуточный выпуск новостей. "Сейчас мы производим порядка 120 сообщений в сутки, к моменту перехода на круглосуточный режим, к ноябрю, мы выйдем на 300 новостных сообщений. С нового года, когда продолжим расширение арабской редакции, планируем еще больше поднять эту планку", — добавил Горностаев.

Он пояснил, что главным источником новостей для новой ленты станет "информация собственных корреспондентов". "Мы производим свой оригинальный продукт", — заявил Горностаев.

Свыше 300 эксклюзивных сообщений на арабском языке о России, СНГ и странах Балтии, а также информация, полученная с мест событий собственными корреспондентами агентства, будут доступны подписчикам через новостной онлайн-терминал или по электронной почте. Выпускать ленту RIA Novosti Arabic будут и из Москвы, и из Каира, так как основная часть новостей от корреспондентов из арабских стран готовится именно в столице Египта. Новости из России, СНГ и других стран выходят из Москвы.

"После долгой и тщательной оценки мы пришли к выводу, что Каир все-таки больше подходит для выпуска информационной ленты. Информационная картина последних лет подтолкнула нас к тому, чтобы остановить свой выбор на Каире. При этом мы сохраняем корпункт в ОАЭ", — сказал Горностаев, объясняя, чем был обусловлен выбор Каира в качестве второго корреспондентского пункта.

Руководитель редакции информации на арабском языке МИА "Россия сегодня" Рима Майта пообещала, что новый продукт будет с различным мультимедийным наполнением, в том числе и с инфографикой. "По мере развития постараемся разнообразить информацию в соответствии с нашими возможностями", — сказала она, отвечая на вопрос о планах по развитию нового продукта.

Представители арабоязычного дипломатического корпуса Москвы положительно оценили новый продукт агентства. "С большим удовлетворением отмечаем те усилия, которые вы приложили для запуска ленты на арабском языке. Ценим тот объективный подход, с которым вы освещаете события в арабском мире. Желаем вам успеха и будем вас поддерживать", — отметил в ходе презентации посол Палестины в РФ Фаед Мустафа.

"Хотели бы оказать всемерное содействие… Российская точка зрения — она сегодня наиболее объективна, и это особенно важно в условиях информационной войны, которая охватила арабский мир и не только, ведь даже российские СМИ не едины, и многие в погоне за сенсацией пренебрегают объективностью", — подчеркнул советник-посланник посольства Ирака в Москве Гази Ат-Топи. Он добавил, что в арабских СМИ есть большой интерес к информации из России.

На море, на земле и в воздухе

Утилизация транспортных средств не ограничивается одними только автомобилями

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ Сейчас в центре внимания находится вопрос о запуске новой программы утилизации автомобилей, которая будет распространяться, прежде всего, на легковые машины. Однако хотя именно они, безусловно, являются крупнейшим потенциальным источником черного и цветного лома, запасных частей и прочих материалов, подлежащих вторичному использованию, не следует забывать и о других транспортных средствах, переработка которых может не только дать ценное сырье, но поддержать отечественную промышленность.

Отправляйте лом грузовиками!

Европейская Директива End of Life Vehicles (ELV) Directive 2000/53/ЕС, равно как и реализованные в последние годы программы по утилизации «автохлама» с выплатой субсидий на приобретение новых машин распространялись исключительно на легковые и легкие коммерческие автомобили весом до 3,5 т. Однако вне их действия оставался широкий рыночный сегмент, представленный средними и тяжелыми грузовыми машинами, автобусами, специализированной строительной и коммунальной техникой, а также сельхозтехникой.

Утилизация всех этих транспортных средств имеет свои особенности. Как правило, разборка тяжелых грузовиков и спецтехники требует применения оборудования для работы с крупноразмерными и тяжелыми деталями. При этом, рынок подержанных запасных частей, который является основным источником дохода для компаний, утилизирующих легковые машины, в данном случае более узкий и отличается меньшей ликвидностью.

На американском рынке лома утилизацией тяжелой коммерческой и специальной автотехники обычно занимаются специализированные компании, часто представляющие собой подразделения крупных металлоломных фирм. Как правило, снятые с таких машин детали и узлы, пригодные для вторичного использования, продаются через Интернет, причем, значительная доля продаж приходится на экспорт в страны «третьего мира».

В последние несколько лет в ряде стран реализовывались локальные программы стимулирования замены старой коммерческой автотехники на новую. В большинстве случаев основным мотивом здесь выступали экологические соображения. Так, в 2013 году в порту Сиэтла стартовала программа, поддержанная Puget Sound Clean Air Agency, в соответствии с которой владельцы грузовых машин, работающих на контейнерном терминале, получали субсидию в размере $20 тыс. при замене своей старой техники на новую, отвечающую стандарту 2007 года в части эмиссии парниковых и загрязняющих атмосферу газов.

В том же 2013 году правительство Гонконга выделило HK$10 млрд. на замену 88 тыс. дизельных коммерческих автомобилей и автобусов на новые машины, соответствующие европейскому экологическому нормативу Euro IV к началу 2019 года. Автовладельцам были предложены субсидии в размере от 18 до 30% от стоимости новой машины в зависимости от возраста автомобиля, отправленного на слом. Если старая техника не заменялась новой, ее владельцы получали определенную сумму наличными.

В обоих случаях участие в программах принимали локальные фирмы, занимающиеся сбором и переработкой автолома и обладающие соответствующими лицензиями на работу с тяжелой техникой. Им не причиталось каких-либо субсидий, но они получили возможность увеличить свои доходы за счет утилизации грузовиков и автобусов.

В России, где значительная доля парка коммерческой и специализированной автотехники приходится на устаревшие машины, в частности, подержанные автомобили, ввозимые из Европы с начала 90-х годов, внедрение программы по субсидированию замены этой техники на новые модели отечественного производства, безусловно, может оказать значительную поддержку национальной промышленности. Кроме того, промышленность получит еще один важный источник вторичного сырья. Тоже самое относится и к сельскохозяйственной технике, для замены которой на новую аграриям часто не хватает средств. От предоставления же субсидий на приобретение отечественных или белорусских тракторов и комбайнов выиграют не только сами сельхозпроизводители, но и машиностроители.

Судовая роль

Важным источником вторичного металла могут служить морские и речные суда. Ежегодно на слом отправляется порядка 1000 морских судов, каждое из которых содержит тысячи тонн высококачественной стали.

Правда, любое судно содержит остатки топлива и смазочных материалов, а также части, содержащие асбест и тяжелые металлы. Вследствие этого суда, в соответствии с Базельской конвенцией, относятся к токсичным отходам, переработка которых в странах ОЭСР весьма затруднена. Поэтому центр мировой отрасли по разделке морских судов на лом находится в государствах «третьего мира» ? Индии, Бангладеше и Пакистане.

Для этих государств утилизация судов представляет собой важную отрасль национальной экономики. Так, в Индии за счет этого источника удовлетворяется около 9% национальной потребности в стальной продукции, а в Бангладеше ? порядка 50%. В районе бангладешского города Читтагонг, где, в основном, осуществляется разделка, функционируют более 400 прокатных мини-предприятий, использующих в качестве сырья судовой лом ? толстолистовую сталь корпуса и элементы набора (балки и другой крупносортный фасонный прокат).

Стоимость судов для разделки на лом составляет в настоящее время около $350-400 за т дедвейта. Эти средства «отбиваются» не только продажей металла, но и вторичным использованием различного судового имущества, начиная от частей двигательных установок и заканчивая сохранившейся обстановкой кают.

В последние годы компании, осуществляющие разделку судов, и их национальные правительства подвергаются сильному давлению со стороны Европейского Союза, так как утилизация судов в Индии или Бангладеше проводится с привлечением дешевой рабочей силы и с крайне низким уровнем безопасности труда. Кроме того, в процессе разделки судов образуется большое количество опасных отходов, которые обычно никак не улавливаются и загрязняют окружающую среду. В связи с этим в марте 2012 года было принято положение, согласно которому утилизацию судов, принадлежащих компаниям из стран Евросоюза, могут осуществлять только верфи, входящие в так называемый «зеленый список». В него могут быть включены лишь те предприятия, которые могут обеспечить утилизацию опасных отходов и гарантировать отсутствие загрязнение окружающей среды.

Лидером в этом направлении сейчас является Китай, где ряд предприятий по разделке судов внесены в «зеленый список». Однако себестоимость такой утилизации существенно выше, поэтому многие судовладельцы по-прежнему предпочитают продавать отслужившие свой срок суда в государства Индостана, где их готовы скупать по более высокой цене, чем в Китае.

В России в настоящее время нет специализированной базы по утилизации гражданских морских и речных судов. Между тем, создание таких предприятий при поддержке государства может повысить экологическую безопасность, обеспечить промышленность новым источником металла, а судовладельцев ? материалами для ремонта судов. Кроме того, стимулирование замены старых речных, а в перспективе ? и морских судов новыми будет способствовать восстановлению отечественной судостроительной отрасли.

Металлолом, упавший с воздуха

Наконец, достаточно серьезной отраслью становится в последние годы и деятельность по разделке на лом старых самолетов. В 2006 году была основана некоммерческая международная ассоциация Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA), которая считает своими основными задачами выработку и распространение рекомендаций и определение наиболее эффективных методов утилизации воздушных судов. По данным AFRA, в ближайшие 20 лет по всему миру должен завершиться срок жизни порядка 12 тыс. самолетов. При этом, современные методы позволяют утилизировать 80-85% их содержимого по массе, а специалисты AFRA полагают, что к 2016 году этот показатель будет доведен до 90%.

Утилизация старых пассажирских самолетов представляет собой непростую задачу из-за большого количества разнообразных материалов, используемых в современном авиастроении, ? алюминиевых и титановых сплавов, композитных материалов, пластиков и т.д. Тем не менее, компании, специализирующиеся на данном виде деятельности, добиваются высокого уровня их вторичного использования.

Прежде всего, многие детали, снимаемые со старых самолетов, могут быть использованы вторично. Это относится, в первую очередь, к элементам отделки салона, бортовой электронике, даже частям корпуса. В последние годы в мировой гражданской авиации получили широкое распространение компании-лоукостеры, привлекающие пассажиров минимальной стоимостью билетов. Однако для этого таким компаниям необходимо предпринимать серьезные усилия по минимизации затрат. Приобретение для своих лайнеров вторичных материалов как раз и является для них важным источником экономии. Кроме того, отдельные части старых самолетов могут быть использованы в малом судостроении, при дизайнерской отделке помещений и даже в изготовлении мебели.

Помимо этого, компании, занимающиеся утилизацией старых самолетов, реализуют содержащийся в них электронный лом, различную кабельную продукцию, а также осуществляют сортировку частей корпусов, разделяя их на алюминиевые, титановые, пластиковые и т.д. Таким образом, отслужившие свой срок воздушные суда становятся немаловажным источником высококачественного цветного лома.

В последние годы в США, Великобритании, ОАЭ на базе некоторых аэродромов создаются центры по утилизации самолетов. По некоторым оценкам, в 2013 году глобальный оборот этой отрасли составил порядка $1 млрд., но в ближайшие несколько лет эта сумма может утроиться, так как на слом будет отправляться больше самолетов.

Сейчас в России многие авиакомпании имеют парк из устаревших самолетов иностранного производства. Принятие решения о постепенной их утилизации и субсидировании их замены на новые перспективные российские модели может дать важный толчок российскому авиастроению и стимулировать создание в России отрасли по авиарециклингу.

С оглядкой на Китай

Цены на плоский прокат на Ближнем Востоке медленно снижаются несмотря на относительно высокий спрос

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ В сентябре спрос на плоский прокат в странах Ближнего Востока, наконец-то, активизировался. При этом, закупки совершали, в первую очередь, производители труб. Однако несмотря на это оживление котировки стальной продукции в регионе так и не повысились. Кое-где они остались на том же уровне, что и в предыдущем месяце, а в странах Персидского залива был отмечен некоторый спад.

Причиной этого понижения стало, в первую очередь, появление в регионе дешевой китайской продукции. Китайские металлургические компании, столкнувшись с рекордным за последние пять с лишним лет падением цен на плоский прокат, в некоторой степени компенсированным таким же обвалом на рынке железной руды, в последние несколько недель резко повысили экспортную активность, предлагая свою продукцию в различные страны мира на достаточно выгодных для покупателей условиях.

В начале второй половины сентября китайские горячекатаные рулоны SS400B котировались в ОАЭ на уровне $535-545 за т CFR, а в Саудовской Аравии и Иране ? по $540-550 за т CFR. Это примерно на $5-10 за т ниже, чем в начале текущего месяца. На предложения китайцев приходится ориентироваться и другим поставщикам плоского проката в страны региона, в частности, индийским и японским компаниям, которые за последние три недели также сбавили цены на сравнимую величину.

Помимо горячекатаных рулонов, китайские производители активно продвигают в страны Ближнего Востока толстолистовую сталь, рассчитывая заменить ей украинскую продукцию, поставки которой практически прекратились. Алчевский меткомбинат в настоящее время простаивает, а на «Азовстали» еще в середине августа был остановлен толстолистовой стан. Из-за нехватки сырья комбинат работает со значительной недогрузкой мощностей и поэтому сосредоточился на выпуске более востребованной продукции, в частности, слябов для зарубежных предприятий группы «Метинвест». В сентябре он планировал предложить на экспорт менее 10 тыс. т толстого листа из складских запасов.

В странах Персидского залива китайская толстолистовая сталь предлагается значительно дешевле, чем была украинская. Продукция SS400B котируется не более чем по $520-550 за т CFR, а более качественная S275JR достигает, максимум, $570 за т CFR. Однако многие покупатели испытывают предубеждение к китайскому прокату, предпочитая приобретать толстый лист на индонезийском комбинате Krakatau Posco по $580-600 за т CFR.

В то же время, в Турции некоторые местные компании приобретают китайскую толстолистовую сталь по $560-565 за т CFR, что примерно соответствует стоимости украинского материала в июле, накануне прекращения поставок. Но объемы продаж незначительные, так как покупателей не устраивают длительные сроки доставки китайского проката, достигающие полутора-двух месяцев. Местные производители, тем временем, подняли котировки на толстолистовую сталь до $620-630 за т CFR.

Горячекатаные рулоны в Турции, между тем, прекратили рост несмотря на сокращение объемов предложения украинской продукции. С одной стороны, в начале сентября турецкие компании приобрели достаточные объемы российского материала, с другой, цены сбивает новый производитель - компания Habas, летом введшая в строй стан горячей прокатки. В сентябре она предлагала горячекатаные рулоны по $580 за т EXW и ниже, в то время как ее конкуренты Erdemir и Colakoglu ориентировались на $590-600 за т EXW. Судя по всему, цены на плоский прокат в Турции вряд ли претерпят существенные изменения и в октябре. Спрос на эту продукцию все-таки оставляет желать лучшего.

Из-за низкого курса евро турецкие производители горячекатаных рулонов приостановили поставки в страны Европы. Впрочем, обратного потока тоже пока не наблюдается. Экспорт турецкого горячего проката направлен в настоящее время, преимущественно, в страны Северной Америки, а его стоимость оценивается в $590-600 за т FOB. Спрос в начале четвертого квартала обещает быть достаточно устойчивым, но низкие цены на китайский прокат практически перечеркивают возможность повышения котировок на листовую продукцию по всему мировому рынку.

Россия и Арабские Эмираты готовятся подписать соглашение о выдаче разыскиваемых преступников

Проект соглашения подразумевает взаимную выдачу преступников, для которых уголовными законами России и ОАЭ предусмотрено наказание в виде как минимум одного года лишения свободы.

В ОАЭ находится немало россиян, разыскиваемых в России по подозрению в совершении различных преступлений. Многие из них отправились на постоянное место жительство в Арабские Эмираты как раз из-за того, что ранее с этим государством у России не было соглашения о выдаче разыскиваемых.

Таксистов Дубая учат оказывать первую медицинскую помощь

Дубайские водители такси проходят курсы по оказанию первой медицинской помощи

Более 500 водителей такси Дубая уже получили сертификаты и знания по оказанию первой неотложной медицинской помощи пассажиру в случае дорожного происшествия.

Название комплекса и его дизайн будут напоминать знаменитый оригинал лишь частично - Taaj Arabia в Дубае будет 20-ти этажным полностью остекленным отелем.

Здание Taaj Arabia в Дубае не является точной копией Тадж Махала в Агре, Индия, просто его внешний облик вдохновлен этой жемчужиной архитектуры, но несмотря на это у индийских властей возникли вопросы к застройщику после объявления проекта. Поскольку застройщик уже выкупил землю под проект и готов начать строительные работы до конца этого года, все проблемы с правами на интеллектуальную собственность разрешены.

Управлять будущим пятизвездочным отелем на 350 номеров будет индийская компания Leela Palaces, Hotels and Resorts. Предполагается, что отель будет пользоваться высоким спросом у граждан Индии, особенно – для проведения свадеб и медового месяца, ведь оригинал является символом вечной любви.

Рост стоимости недвижимости Дубая привел к тому, что жилье небольшой площади, в частности, студии, теперь пользуются повышенным спросом у покупателей.

Инвесторы и конечные пользователи недвижимости сегодня демонстрируют повышенный интерес к приобретению студий в Дубае.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Emirates Business, в связи с повышением спроса на студии, цены на данную категорию недвижимости стремительно растут. По данным консультационной компании ValuStrat, за последний год стоимость на студии эмирата площадью 700 кв. ф и менее выросли на 36.2%.

Во времена бума на рынке недвижимости Дубая студии пользовались особым спросом, что объясняется существенным ростом цен на недвижимость эмирата, вынудившей покупателей приобретать недвижимость небольшой площади.

В соответствии с данным британской компании Knight Frank, цены на недвижимость Дубая в период с марта 2013 года по март 2014 года росли самыми быстрыми в мире темпами (24%).

Земельный департамент Дубая сообщает, что цены на квартиры эмирата с августа 2013 года по август 2014 года выросли на 27.2% и составили 1.39 тыс дирхамов (US$ 381) за кв. ф.

“Восстановление рынка недвижимости Дубая вызвало повышение интереса у клиентов, заинтересованных в приобретении квартир, что связано более низкими ценами и арендными ставками на данное жилье”, - пояясняет Деклан Кинг (Declan King), директор и глава группы ValuStrat.

По данным Земельного департамента Дубая объем сделок по приобретению квартир за последний год несколько снизился (4.8%), однако следует учитывать, что отчет департамента не включает сделки по реализации недвижимости, находящейся на стадии планирования. Данные сделки включаются в статистику только после сдачи в эксплуатацию приобретенных объектов недвижимости.

Компания-застройщик Dubai Properties Group анонсировала строительство в районе Culture Village нового жилого проекта Dubai Wharf.

В Дубае в скором времени появятся новые жилые здания в культурном районе Culture Village, которому суждено стать одной из основных туристических достопримечательностей эмирата.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, в эмирате недавно было анонсировано строительство проекта Dubai Wharf в культурном районе Culture Village. Стоимость данного проекта составляет около 800 млн дирхамов (US$ 219). Новый проект Dubai Wharf будет располагаться рядом со станцией метро Al Jaddaf и неподалеку от автодорог Al Khail Road и Al Jaddaf Road.

Специальные цены на квартиры в новом проекте будут предложены покупателям на выставке. Проект представляет собой четыре высотных здания, в которых, в общей сложности, насчитывается 582 квартиры. Кроме того, на первом и втором этажах проекта планируется строительство 150 ресторанов и магазинов.

“Уникальный дизайн и удачное местоположение проекта, наряду с широким выбором магазинов, должны обеспечить его популярность у резидентов и туристов эмирата и упрочить позиции эмирата в качестве регионального туристического центра”, - отмечает Мухаммед Аль Хаббай (Mohammad Al Habbai), исполнительный директор Совета по городскому планированию и инфраструктуре компании Dubai Properties Group.

В cоответствии с мастер-планом данного района, два из четырех зданий нового проекта будут насчитывать восемь этажей, тогда как в оставшихся двух зданиях будет насчитываться семь этажей.

RERA вводит ужесточающие меры в отношении посредников на рынке недвижимости Дубая

RERA (Управление по надзору за рынком недвижимости Дубая) со следующего года вводит новые меры по регулированию деятельности посредников на рынке недвижимости, поскольку, по словам руководителя Управления, их численность в Дубае является избыточной.

В Дубае зарегистрировано 2205 агентств недвижимости, в которых работают 5021 брокеров. Только с начала 2014 года в Дубае было зарегистрировано 567 новых компаний. По мнению руководства Управления, это слишком много для рынка, хотя до кризиса в Дубае действовало 10-12 тыс. брокеров.

Первой из мер является повышение планки требований к результатам экзаменов, чтобы получить статус брокера необходимо набрать на экзамене 85%, а не 75% как раньше. Новый экзамен был введен в июне этого года, а изменение требований к его результатам вступит в силу с апреля 2015 г.

Второй мерой является отмена брокерских карточек и отслеживание всех данных через удостоверение личности (Emirates ID), включая смену брокером места работы.

Третья мера касается новых компаний, в первый год работы они смогут нанимать только 4 брокеров и только если Управление будет удовлетворено работой таких компаний, они смогут нанять пятого. Последняя мера касается результативности самих брокеров – если брокером в течение 6 месяцев не совершено ни одной сделки, он получит предупреждение, а если целый год будет для брокера нерезультативным, ему придется уйти.

Эти меры призваны ограничить число посредников на рынке и повысить их профессиональные качества.

Правительству эмирата необходимо принять меры по стимулированию строительства дешевого жилья, схожие с теми, которые оно ввело для стимулирования строительства отелей бюджетной категории.

Иностранцы, проживающие в Дубае, нуждаются в доступном жилье, и правительство эмирата должно принять меры, чтобы строительство такого жилья стало выгодным для застройщиков. Майса Сабах Шокэр, региональный директор международной некоммерческой консалтинговой организации «Институт доступного жилья», заявила об этом в ходе выставки Cityscape Global.

В прошлом году правительство Дубая приняло ряд мер по стимулированию строительства бюджетных гостиниц, схожие меры нужно принять, чтобы застройщики не ориентировались только на состоятельных покупателей или арендаторов. Правительство давно ввело меры, ограничивающие рост арендной платы и защищающие права арендаторов, но все равно рост цен на аренду вынуждает людей искать альтернативные варианты, включая не совсем законные.

Чтобы жилье можно было назвать доступным, его аренда не должна составлять более 30% дохода, включая коммунальные услуги и транспортные расходы на проезд к месту работы. Жилье в Дубае в основном является «доступным» только для высокооплачиваемых работников и предпринимателей. Жилье для самых низкооплачиваемых категорий работников обычно предоставляется работодателем, а вот огромная прослойка людей с доходами ниже среднего уровня и средними вынуждены платить за жилье по рыночным ценам, которые все чаще являются для них недоступными. Только несколько районов Дубая можно отнести к бюджетной категории.

Самой главной проблемой, которую сложно решить, является наличие свободной земли для строительства недорогого жилья. Во многих странах государство выделяет землю для частных застройщиков доступного жилья по ценам ниже рыночных, если правительство Дубая пойдет на такую меру, проблема с доступным жильем начнет решаться.

Первый рейс дубайской авиакомпании flydubai по маршруту Дубай – Москва прибыл сегодня в терминал А Международного аэропорта Внуково.

Самолет был встречен традиционной водной аркой, а делегацию flydubai во главе с Гейт Аль Гейтом (Ghaith Al Ghaith), исполнительным директором (Chief Executive Officer), и Джейхуном Эфенди (Jeyhun Efendi), старшим вице-президентом по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), приветствовало руководство аэропорта во главе с председателем совета директоров ОАО «Международный аэропорт «Внуково» Виталием Ванцевым и генеральным директором ОАО «Аэропорт Внуково» Василием Александровым.

Открыв ежедневные прямые рейсы в Москву, flydubai теперь обслуживает девять российских городов, став одним из лидеров по охвату направлений в России среди авиаперевозчиков, базирующихся в ОАЭ. Кроме того, по всем российским направлениям авиакомпания осуществляет грузовые перевозки и предлагает услугу перелета бизнес-классом.

В ходе пресс-конференции в Международном аэропорту Внуково Гейт Аль Гейт сказал: «С момента запуска первых российских рейсов в 2010 году мы наблюдаем стабильно высокий спрос на перелеты между ОАЭ и Россией. Прямые рейсы flydubai в Москву откроют пассажирам новые возможности для путешествий. Новый маршрут будет способствовать улучшению воздушного сообщения между двумя странами, развитию торговли и туризма».

Россию и ОАЭ связывает тесное экономическое сотрудничество. По данным министерства экономики ОАЭ, объем торговли между странами по результатам 2013 года вырос на 90%, превысив 3 миллиарда долларов. Кроме того, ОАЭ входит в десятку наиболее популярных направлений среди российских туристов.

Обладая обширной маршрутной сетью в России, авиакомпания flydubai продолжает оставаться приверженной развитию воздушного сообщения между двумя странами. В 2010 году авиакомпания открыла рейсы в Самару и Екатеринбург, добавив в 2011 году к своей карте маршрутов Казань и Уфу. Год назад авиакомпания удвоила число рейсов в России, запустив четыре направления на юго-западе страны: Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Ростов-на-Дону.

Комментируя открытие московского направления, Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), сказал: «Прямые рейсы flydubai в Москву открывают множество преимуществ как для туристов, так и деловых путешественников. На борту пассажирам предлагаются сотни часов фильмов, телепрограмм и музыки на русском языке. Для пассажиров, предпочитающих путешествовать с большим комфортом и индивидуальным сервисом, на всех рейсах из России доступен бизнес-класс».

Также в аэропорту Внуково состоялась торжественная церемония в честь отправления первого рейса авиакомпании flydubai из Москвы в Дубай. Первый зарегистрировавшийся на рейс в Дубай пассажир получил в подарок ваучер на два билета бизнес-классом из Москвы в Дубай и обратно от flydubai, а также доступ в бизнес-зал Международного аэропорта Внуково. Памятные сувениры от аэропорта получили все пассажиры, вылетающие в Дубай.

Авиакомпания flydubai предлагает надежные авиаперевозки по доступным ценам на 83 маршрутах в 42 странах. Пассажирам предоставлен богатый выбор направлений, включая Индию, Оман, Мальдивы, Шри-Ланку и многочисленные страны Африки, куда можно добраться из России с удобной пересадкой в Дубае. Авиакомпания осуществляет полеты из Международного авиаузла в Дубае и благодаря интерлайн-соглашениям с другими авиаперевозчиками предлагает своим пассажирам удобные стыковки для путешествий по более чем 200 направлениям.

За 5 месяцев текущего 1393 года по иранскому календарю (21.03-22.08.14 г.) объем экспорта ненефтяной продукции и инженерно-технических услуг в стоимостном выражении достиг 14 млн. 360 млн. долларов, и к числу основных экспортных рынков относятся такие страны, как Китай, Ирак, ОАЭ, Афганистан и Индия. В весовом выражении объем экспорта ненефтяной продукции за указанный период достиг 31 млн. 858 тыс. т.

При этом важнейшими видами экспортируемой продукции являются сжиженный пропан (908 млн. долларов), метанол (717 млн. долларов), сжиженный бутан (662 млн. долларов), нефтяные битумы (520 млн. долларов), полиэтиленовая пленка (512 млн. долларов) и др.

К числу пяти основных экспортных рынков относятся такие страны, как Китай (3 млрд. 842 млн. долларов), Ирак (2 млрд. 212 млн. долларов), ОАЭ (1 млрд. 504 млн. долларов), Афганистан (1 млрд. 78 млн. долларов) и Индия (884 млн. долларов).

Вашингтон не уведомлял сирийские власти о нанесении ударов по позициям группировки "Исламское государство" (ИГ) на территории Сирии и не координировал действия с Дамаском, заявила представитель госдепартамента США Джен Псаки.

Ранее СМИ со ссылкой на сирийский МИД сообщили, что Вашингтон проинформировал Дамаск об операции. Как заявил высокопоставленный источник в американской администрации, правительственные войска Сирии не вмешивались в ситуацию.

"Мы не запрашивали разрешения Сирии. Мы не координировали действия с сирийским правительством", — сообщила Псаки.

Она также добавила, что Вашингтон не предоставлял уведомления Сирии на военном уровне и не давал никаких указаний о временных рамках ударов. По ее словам, госсекретарь США Джон Керри также не отправлял письмо сирийским властям.

Ранее сообщалось, что США при поддержке ряда арабских стран во вторник нанесли авиаудары по позициям террористических группировок "Исламское государство", "Джебхат ан-Нусра" и "Хорасан" в Сирии. По информации Центрального командования США, удары по позициям боевиков велись с кораблей, находящихся в международных водах Красного моря и на севере Персидского залива, при участии Катара, Бахрейна, Иордании, Саудовской Аравии и ОАЭ.

По итогам шести первых месяцев 2014 г. общий объем экспорта пиломатериалов хвойных пород древесины из Румынии снизился в годовом исчислении на 1,4%, составив 1,07 млн м3, об этом сообщает национальная статистическая служба.

Япония сократила импорт румынских пиломатериалов на 25% до 193 тыс. м3, однако продолжает оставаться одним из основных внешнеэкономических партнеров лесопромышленных компаний страны. Поставки в Саудовскую Аравию в 1 полугодии 2014 г. упали на 24% до 109 тыс. м3.

На этом фоне Румыния увеличила экспорт пиломатериалов в Объединенные Арабские Эмираты (на 43% до 109 тыс. м3), Египет (на 71% до 93,9 тыс. м3) и Ливан (на 40% до 76,7 тыс. м3).

Правительство страны заявило, что Египет заключил соглашение с ОАЭ об импорте бензина, дизельного топлива, тяжелого топлива и сжиженного газа. В следующем году 65% нефтепродуктов в Египет будет поставляться из ОАЭ. Соглашение, одобренное в среду правительством Египта, предусматривает поставки бензина, дизельного топлива, тяжелого топлива и сжиженного нефтяного газа, используемого в домах. Египет всеми силами пытался покрывать нарастающий дефицит бюджета, пир этом растущее энергопотребление приводило к ежедневным перебоям в электроснабжении по всей стране.

Очереди на заправках и нехватка газа были одними из главных претензий к экс-президенту от "Братьев-мусульман" - Мухаммеду Мурси. После прошлогоднего военного переворота, вызванного массовыми протеста против Мурси, нефтедобывающие страны Персидского залива пришли на помощь Египту. В июле Египет, стремясь сократить государственные расходы и потребление топлива, значительно сократил субсидии на энергоносители, что привело к росту цен более чем на 70%.

В своем заявлении о достигнутом соглашении с ОАЭ правительство Египта сообщило об установлении «соответствующей» цены, не сказав при этом ничего конкретного. В прошлом месяце представитель министерства нефти заявил, что Египет попытается купить нефтепродукты из ОАЭ на сумму US$9 млрд., при этом часть топлива будет предоставлена безвозмездно, а оставшееся - под долгосрочное кредитное соглашение. По его словам, в месяц Египет импортировал нефтепродукты на сумму от US$1 млрд. до US$1,3 млрд.

С момента свержения Мурси ОАЭ, Саудовская Аравия и Кувейт предоставили Египту миллиарды долларов в виде грантов, займов и нефтепродуктов. Но Египет по-прежнему находится в поисках долгосрочных инвестиций для улучшения экономической ситуации в стране. Этой цели будет посвящена конференция, намеченная на февраль, хотя уже сейчас компании из стран Залива получили крупные выгодные контракты, в том числе в рамках проекта расширения Суэцкого канала.

Андрей Сатаров

Россия примет участие в реализации нескольких новых проектов в зоне Суэцкого канала в рамках плана министерства превратить этот район в мега-промышленный объект, заявил глава Администрации Суэцкого канала Мохаб Мамиш.

Во время встречи с известным египетским ученым Ахмедом Зевайлем в ходе его посещения Суэцкого канала 18.09.2014, Мамиш сказал, что число занятых на проекте в настоящее время составляет 25000 человек. Он добавил, что проект планируется завершить 6 августа 2015 года.

При этом Мамиш заявил, что несколько арабских и зарубежных стран сумели совершить экономический рывок, запустив всего один порт, в том числе Дубай, Гонконг и Сингапур. Со своей стороны, Зевайл отметил, что в районе к востоку от Суэцкого канала имеется около 16 000 федданов земли, которая нуждается в применении современных технологий для использования. Имеются планы открытия филиала Города науки и техники им. Зевайля на территории Технологической долины, который, как ожидается, может обеспечить необходимую поддержку проектам. Целью визита Зевайля, по его словам, было налаживание сотрудничества между научным проектом «Возрождение» и новым проектом Суэцкого канала.

Согласно данным специального отчета, совокупное богатство миллиардеров в ОАЭ выросло с US$45 млрд. в прошлом году до US$132 млрд. в 2014 году. Это рекордный прирост по сравнению со всеми другими странами - 193%!

В отчете под названием «Богатство X. Миллиардеры в 2014» сообщается, что число миллиардеров в Объединенных Арабских Эмиратах в прошлом 2013 году выросло с 37 до 46 человек.

При этом в Саудовской Аравии наблюдалось снижение состояния миллиардеров на 18,6%: US$166 млрд. в 2014 году по сравнению с US$204 млрд. в прошлом году.

В отчете отмечается, что КСА занимает 10-е место в глобальном рейтинге по числу миллиардеров, насчитывая 57 человек, имеющих миллиардное состояние.

В мире численность миллиардеров достигла рекордных значений, несмотря на то, что мировая экономика переживает трудный период. Совокупное состояние миллиардеров мира выросло на 12%, до US$3,7 трлн.

Как показал новый опрос, в текущем году количество новых миллиардеров выросло на 155 человек, а общее число миллиардеров, таким образом, увеличилось до рекордного уровня в 2325 человек, что на 7% больше, чем в прошлом, 2013 году. США, где проживают больше всего миллиардеров в мире, в этом году зафиксировали появление 57 новых миллиардеров. В регионах Азии, Латинской Америки и Карибского бассейна это число также резко выросло, соответственно, на 52 и 42 новых имени.

Компания «Джадара» (собственник построенного при содействии России завода в Иордании по производству гранатометов «Нашшаб») подписала первый экспортный контракт. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Марка Волошина, председателя совета директоров компании «Джадара».

Контракт подписан с Объединенными Арабскими Эмиратами и предусматривает поставку вооруженным силам ОАЭ 20 тыс. гранатометов «Нашшаб».

«Разрешение на реэкспорт от Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству у нас имеется, поставка гранатометов началась», — рассказал Волошин на оружейной выставке Africa Aerospace and Defence 2014, проходящей в ЮАР.

Cо следующего года Иордания запретит использование пластиковых пакетов, а также пластиковой тары в непосредственном контакте с пищевыми продуктами. Мера направлена на защиту здоровья населения и решение проблемы переработки пластикового мусора, сообщило Управление по надзору за качеством пищевых продуктов и лекарственных средств.

Всевозможным пунктам общественного питания предлагают переключиться на бумажную упаковку и тканевые пакеты. «Злоупотребление пластиком… способствует передаче в пищу вредных химических соединений», − сказал генеральный директор управления Хайел Обейдат (Hayel Obeidat). Он указал на то, что пластик не разлагается, что наносит непоправимый вред окружающей среде, и представляет опасность для морских и наземных животных при проглатывании пластикового мусора.

Сейчас управление обсуждает проект закона с торгово-промышленными палатами и Ассоциацией владельцев пекарен.

Впрочем, в плане не указаны меры по обузданию потока пластикового мусора из его главных источников: базаров и мелких лавок.

Опыт других стран

Запрет на использование бесплатной пластиковой упаковки ранее ввели и соседи Иордании: Катар, Кувейт и ОАЭ.

Катар стал первой страной региона, запретившей использование пластика для сервировки горячей еды, он же ввел систему штрафов за использование одноразовых пластиковых пакетов.

Кувейт намерен к 2020 году полностью избавиться от применения одноразовых пластиковых изделий, для чего разрабатывает новые виды упаковки для продуктов питания, а также альтернативу защитных пластиковых пленок, широко применяемых в строительстве и сельском хозяйстве.

В январе прошлого года в ОАЭ для начала тоже запретили пластиковые пакеты в магазинах, а затем еще 15 наименований одноразовой продукции из того же материала.

В марте 2002 года Ирландия стала первой страной, которая ввела пошлину на пластиковые пакеты, в результате чего добилась сокращения их использования на 90% - лишь за первый год ирландцы стали использовать на 1 миллиард меньше таких упаковок, а за счет нового налога в казну поступило 9,6 миллиона долларов.

Несмотря на введение санкций, чешские фирмы намерены продолжить экспорт в Россию. С этой целью всё больше местных компаний основывают свои филиалы в странах, которые находятся за пределами Европейского Союза. Речь идёт, в частности, об Объединённых Арабских Эмиратах и Гонконге.

О том, что чешские компании должны, несмотря на санкции, сохранить с Россией торговые связи и удерживать объёмы экспорта на максимально возможном уровне ранее говорил министр промышленности и торговли ЧР Ян Младек. «Мы решительно не хотим повторять ситуацию 90-х гг., когда чешские фирмы покинули российский рынок. Мы были бы очень рады, если бы снижение объёмов экспорта происходило лишь в рамках списка запрещённых товаров», – отметил он.

Следуя рекомендациям Минпрома, чешские фирмы всё чаще интересуются созданием неевропейского филиала. Об этом заявили представители компаний, которые предлагают в ЧР данную услугу. «Как только европейцы потеряют из-за санкций доступ к российскому рынку, на их место придут компании из Китая, Южной Америки и других стран, которые предлагают подобные по качеству товары за более низкие цены», – полагает Витезслав Хрушка из компании Apogeo.

«Одним из возможных решений для европейцев, которые хотят остаться в России, является создание филиала в странах-оффшорах и других неевропейских странах, через которые возможно продолжать поставлять продукцию в РФ. В одном только августе интерес к данной услуге со стороны чешских предпринимателей вырос на 8%, а самой популярной страной были ОАЭ, с которыми у ЧР имеется соглашение об избежании двойного налогообложения», – добавил он.

Подтверждает рост количества клиентов и Томаш Прохазка из компании Offshoreservis.cz. «Интерес к нашим услугам за последние месяц-два ощутимо вырос. Я это связываю с тем, что чешские фирмы ищут пути решения ситуации, которая грозит им потерей российского рынка. Мы ожидаем увеличения количества оффшорных компаний с европейскими владельцами в течение ближайших нескольких недель при условии, если не произойдёт смягчения санкций», – заявил «Пражскому Телеграфу» Прохазка.

В то же время Карел Плухарж из компании Akont обращает внимание на то, что для организации экспорта в РФ через третьи страны недостаточно зарегистрировать новую компанию в ОАЭ, Гонконге или другой стране. «Параллельно необходимо наладить поставку товаров, организовать маркировку. Но в конечном итоге всё будет зависеть лишь от вердикта российских таможенников, которые могут и не пропустить товар», – полагает он. «Именно поэтому дополнительные расходы по созданию нового филиала могут в итоге и не окупиться», – предупреждает Плухарж.

Эксперты, в свою очередь, настороженно высказываются о перспективах обойти европейские ограничительные меры за счёт открытия филиалов в странах, которые не присоединились к санкциям. «У мелких предпринимателей не хватит средств для этого, а крупным компаниям гораздо выгоднее вложить те же средства, к примеру, в поиск альтернативных рынков сбыта. Считаю, что это тупиковый путь развития. Он довольно затратный и при этом не гарантирует стабильности в будущем», – полагает финансовый аналитик Ярослав Януш.

Александр Поповский

Дорожная полиция Шарджи начала проверять парковки школ

Полиция Шарджи будет штрафовать сотрудников школ в районах Muwaileh и Al Azrah блокирующих движение транспорта, паркуя свои автомобили у входа.

Ввиду того, что у каждой школы припарковано около 50 автомобилей, полиция призывает учителей использовать песчаные парковки позади школы.

Авиакомпания Etihad Airways запускает рейсы в Баку и Тбилиси

С 1 октября 2015 года самолеты Airbus A320 начнут летать в столицу Азербайджана (четыре раза в неделю), а со 2 октября – столицу Грузии (три раза в неделю).

Дубай, ОАЭ. Оба города известны своим гостеприимством и красоту природы, захватывающими ботаническими садами и парками, а также историческими достопримечательностями, музеями и галереями.

Генеральный менеджер компании Union Properties считает, что вплоть до 2020 года застройщикам Дубая следует уделять основное внимание строительству и продаже недвижимости в жилых проектах

По мнению генерального менеджера компании-застройщика Union Properties Ахмада Халафа бен Тука Аль Марри (Ahmad Khalaf Bin Touq Al Marri), вплоть до 2020 года застройщикам Дубая для успешного ведения бизнеса следует строить и продавать жилые проекты.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, по мнению господина Аль Марри, сегодня рынок жилой недвижимости находится на подъеме, и данная стадия продлится вплоть до 2020 года.

Во время периода рецессии многие застройщики Дубая сосредоточили свои усилия на создании портфолио объектов недвижимости для сдачи в аренду, чтобы обеспечить источник возобновляемого дохода. Одновременно застройщики не стремились увеличить объем продажи недвижимости, предпочитая переждать неблагоприятный период.

Господин Аль Марри заявляет, что застройщики должны менять собственную стратегию в соответствии с текущими тенденциями рынка. На сегодняшний день, в секторе недвижимости наблюдается повышение спроса на качественное жилье, и покупатели стремятся инвестировать средства в недвижимость, расположенную в новых районах.

Сама компания Union Properties стремится следовать текущим веяниям рынка, анонсировав строительство в Дубае пяти высотных зданий в районе MotorCity, ранее состоявшем из домов низкоэтажной застройки. Новые высотные здания будут насчитывать от 20 до 45 этажей. Квартиры проекта планируется выставить на продажу после завершения определенной фазы строительства. Стоимость недвижимости в районе MotorCity сегодня составляет около 1 тыс дирхамов (US$ 270) за кв. ф.