Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

РОССИЙСКИЕ ЧИНОВНИКИ МОГЛИ ОТМЫВАТЬ МИЛЛИОНЫ В ЭСТОНИИ

Вслед за Литвой и Швейцарией счета так называемых "неприкасаемых" из "списка Магнитского" могут заблокировать в Эстонии. Делом занимается местная прокуратура

Эстония изучает счета россиян по запросу Hermitage Capital. Через местные банки, подозревает прокуратура, отмыли часть из 230 млн долларов, о хищении которых сообщил юрист Сергей Магнитский, скончавшийся в российском СИЗО.

Сами счета пока не заблокированы. Эстония стала четвертой страной, которая занялась расследованием фактов возможного отмывания денег российскими чиновниками. Ранее, по запросу Hermitage Capital, банковские счета так называемых "неприкасаемых" были заморожены в Швейцарии и Литве.

Однако в литовских банках, по сообщениям правоохранителей, на момент блокировки счетов осталось всего около 10-15 тысяч долларов. Дело об отмывании денег также было заведено на Кипре.

В Эстонии, как сообщил государственный прокурор страны, подозрительные операции были совершены в 2008 году. Тогда через счета 10 иностранных компаний прошли около 10 млн долларов.

Источником информации для эстонской прокуратуры стал Hermitage Capital, предполагают СМИ. Ранее фонд подавал запросы на проверку банковских операций в Австрии, Финляндии, на Кипре и трех странах Балтии.

Главное, выяснить имена владельцев счетов, заявил Business FM глава юридической фирмы Firestone Duncan Джеймсон Файерстоун: "Банки, которые находятся в балтийских странах, всегда были очень популярны для отмывания русских денег. Я не знаю, сколько денег они заморозили, деньги - это как вода. Деньги я, конечно, хочу, чтобы заморозили, но я хочу, чтобы чиновник потерял деньги, которые он похищал. Самое важное, что эти государства начинают искать конкретных лиц, которые владеют этими счетами и этими компании. Гораздо важнее найти, кто получил эти деньги, важнее, чем морозить эти деньги".

По данным ряда европейских изданий, прокуратура Латвии также ведет работу по запросу Hermitage Capital. Но официальных комментариев на этот счет не поступало.

ПУТИН: РФ БУДЕТ СТРОИТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОТНОШЕНИЯ С ЭСТОНИЕЙ

"Мы соседи, у нас много совпадающих интересов", - заявил президент России на церемонии вручения послами верительных грамот

Россия готова выстраивать конструктивные отношения с Эстонией с учетом интересов обеих стран, заявил президент РФ Владимир Путин в ходе церемонии вручения верительных грамот послами иностранных государств. "Мы соседи, у нас много совпадающих интересов. Предлагаем опираться именно на этот позитивный потенциал", - приводит слова Путина пресс-служба Кремля.

Москва готова строить конструктивные отношения с Таллинном "исходя из принципов добрососедства и учета интересов друг друга", добавил глава государства.

Верительные грамоты Путину вручил посол Эстонии Юри Луйк. По сообщению пресс-службы Кремля, помимо Луйка, грамоты вручили послы 18 других государств: Австралии, Бенина, Египета, Испании, Конго, Кубы, Мексики, Молдавии, Мьянмы, Новой Зеландии, Омана, Сальвадора, Свазиленда, Сербии, Судана, Филиппин, Хорватии и Швеции.

Осенью 2012 г. в Архангельске запуском нового лесопильного цеха завершился 1-й этап модернизации цигломенского производственного участка "Лесозавода 25". На сегодняшний день на новом оборудовании на заводе распиливается порядка 1000 куб. м бревен при работе в одну смену.

В настоящий момент полным ходом ведутся работы по 2-му этапу, результатом которого в том числе должен стать запуск цеха сухой сортировки, оборудование для которого поставляет Hekotek. Планируется, что уже весной 2013 года все работы 2-го этапа будут завершены, и завод выйдет на проектную мощность - объем переработки сырья составит до 800 тыс. кубометров в год при 3-сменной работе.

В начале 2011 года был подписан контракт на поставку оборудования для нового завода. В процессе выбора поставщиков оборудования "Лесозаводом 25" был учтен опыт модернизации лесопильного производства маймаксанского участка завода, завершившейся в 2006 году. Факт, что поставщиками оборудования для нового проекта стали те же производители, что и в прошлый раз, несомненно, говорит об удовлетворенности завода результатами работы конкретного оборудования и сотрудничества с поставщиками в целом.

Несмотря на внешнюю схожесть проектов строительства двух заводов, их отличает небольшой, но существенный с точки зрения удобства реализации проекта момент. Как прокомментировал генеральный директор ЗАО "Лесозавод 25" М.Н. Папылев, при строительстве участка в Маймаксе все поставщики основного оборудования выступали самостоятельно. Учитывая этот опыт, заводом было принято решение о том, что с генеральным поставщиком работать проще и удобнее, чем с каждым поставщиком в отдельности. Генеральным поставщиком цигломенского проекта стала эстонская компания Hekotek, с которой завод связывает успешное сотрудничество в течение почти 10 лет. "Умение найти взаимопонимание с заказчиком, четкое знание своих обязанностей, высокая степень ответственности за принимаемые решения - вот то, за что мы ценим компанию Hekotek, в том числе и в роли генпоставщика", - отмечает М.Н. Папылев.

Конечно, ничто не стоит на месте, и оборудование нового завода в Цигломени будет значительно более усовершенствованным по сравнению с лесопилкой в Маймаксе.

Так, если на лесозаводе в Маймаксе сырая сортировка центральных досок не предусмотрена вообще (центральные доски сразу направляются на ШФМ), то в Цигломени ситуация иная - для сортировки центральных досок отдельно предусмотрено 5 горизонтальных карманов, что не только обеспечивает особо бережное обращение с пиломатериалами, но и увеличивает полезный выход продукции, обеспечивая дополнительные возможности раскроя бревен.

Тем не менее, наличие двух линий сортировки сырых пиломатериалов (производства Hekotek) вовсе не подразумевает обязательную одновременную работу обеих линий. Так, к примеру, при пилении тонкомера система позволяет направлять все доски на одну линию сортировки (для боковых досок), необходимости в постоянной работе двух ШФМ в Цигломени нет. В результате завод имеет более точное и эффективное использование рабочей силы, а также дополнительную экономию потребляемой электроэнергии.

Значительный объем необходимой электроэнергии обеспечит лесозаводу мини-ТЭЦ. Практика производства в Маймаксе показывает, что ни собственно сушильный комплекс, ни сам лесозавод в целом не потребляет весь объем тепловой энергии, вырабатываемой для получения максимально возможного количества электроэнергии. Именно поэтому так важно использовать этот излишек тепловой энергии грамотно и эффективно. В Маймаксе он используется для сушки опилок, которые направляются на производство топливных гранул (пеллет). В составе гранульного завода, мощность которого составляет 70 тысяч тонн гранул в год - 3 пеллетных пресса, а также сушилки для опилок собственного производства Hekotek.

В ближайших планах "Лесозавода 25" - строительство аналогичного гранульного завода в Цигломени, что станет самым логичным решением с точки зрения создания эффективного полного замкнутого производственного цикла. Помимо переработки отходов и потребления излишка тепловой энергии, гранульный завод в Цигломени позволит обеспечить топливом местные котельные на древесных гранулах, построенные в окрестных поселках около 3 лет (поставка котельных - Hekotek) и успешно работающие уже 3-й отопительный сезон.

В рамках проведенного в Эстонии расследования по делу о предполагаемом хищении бюджетных средств, о котором заявил юрист британского фонда Hermitage Capital Сергей Магнитский, выяснилось, что через местные банки могли отмыть около 10 миллионов долларов, однако прокуратура решила не возбуждать уголовное дело, сообщила в четверг газете Eesti Paevaleht прокурор Пирет Паукштис. Магнитский скончался в изоляторе "Матросская Тишина" в 2009 году.

"В связи с так называемым случаем Магнитского бюро данных об отмывании денег организовало проверку, чтобы установить, действительно ли через эстонские банки прошли якобы преступные денежные средства. Результаты расследования показали, что данные деньги действительно частично прошли, в том числе и через открытые в Эстонии счета", - сказала Паукштис.

Прокурор уточнила, что расследование начали в прошлом году после получения информации о подозрительных сделках. "Подозрительные переводы были совершены в 2008 году. Через эстонские банки перевели почти 10 миллионов долларов США, для перевода денег использовали десять различных коммерческих объединений", - рассказала Паукштис. По итогам проверки прокуратура не стала возбуждать уголовное дело.

"Учитывая то обстоятельство, что из Эстонии деньги были переведены в другие государства, владельцами счетов были зарубежные коммерческие учреждения, которые представляли зарубежные граждане, а переводы осуществлялись посредством интернет-банка, основания для возбуждения уголовного дела в Эстонии нет", - объяснила Паукштис.

Расследование основывается на утверждениях Магнитского о том, что российские госслужащие выводили из российского бюджета десятки миллиардов рублей, общая сумма оценивается примерно в 230 миллионов долларов. В прошлом году официальное расследование в связи с отмыванием этих денег начали Швейцария, Латвия и Кипр. На этой неделе к ним присоединилась Литва. Николай Адашкевич.

Президент Эстонии Тоомас Хенрик Ильвес, комментируя заявление президента России Владимира Путина, сообщил в четверг, что Эстония всегда хотела иметь со своим соседом добрососедские отношения и готова к конструктивному диалогу с Россией.

Путин, принимая в четверг верительную грамоту у нового посла Эстонии в РФ Юри Луйка, сказал, что Россия готова выстраивать конструктивные отношения с Эстонией, опираясь на общие интересы и позитивный потенциал.

Президент Эстонии, комментируя заявление российского коллеги, сообщил газете Postimees, что Эстония всегда хотела иметь со своим соседом уважительные отношения.

"Эстония всегда желала иметь с Россией конструктивные, добрососедские и уважительные отношения. Мы готовы к открытому, деловому и продолжительному диалогу на все темы, которые касаются двустороннего сотрудничества Эстонии и России, а также отношений НАТО и Европейского союза с Россией", - отметил Ильвес. Николай Адашкевич.

Страны ЕС введут налог на финансовые операции в конце 2014 года, если отдельные государства не примут другие решения в одностороннем порядке, сообщает в среду агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление министра экономики Франции Пьера Московичи.

Во вторник 11 стран ЕС получили разрешение от своих партнеров по введению налога на финансовые операции. По предложению Еврокомиссии, сделки по приобретению облигаций и акций будут облагаться налогом в 0,1%, сделки с производными инструментами - в 0,01%. Предполагается, что выручка от налога, которая может исчисляться десятками миллиардов евро, пойдет на улучшение финансового состояния проблемных банков региона.

"Будет обсуждение в 2013 году, применение с конца 2014 года, несомненно, я надеюсь, если только некоторые государства не примут односторонние решения", - сказал Московичи в эфире телеканала BFM TV.

Первоначально с предложением ввести налог на транзакции выступили Франция и Германия, которых впоследствии поддержали Австрия, Бельгия, Греция, Португалия, Словения, а также Италия, Испания, Словакия и Эстония.

В Финляндии отмечен рост импорта древесины. Около двух третей импортных поставок приходится на древесное сырье из России.

В конце 2012 года в Финляндии был отмечен рост импортных поставок древесины. Как сообщает финский научно-исследовательский институт леса Metla, в течение января-октября минувшего года среднемесячный объем импорта древесины составил около 0,8 миллиона кубометров, а в октябре он вырос до миллиона кубометров.

Общий объем импортных поставок древесины в январе-октябре 2012 года финские специалисты оценили в 8,3 миллиона кубометров. Из них около 3,3 миллиона кубометров приходится на березовые балансы, доля которых в финском импорте древесины увеличилась до 40 процентов.

Около двух третей финского импорта древесины составляют поставки из России. Другими крупными поставщиками древесного сырья для Финляндии являются Латвия, Эстония и Швеция.

В 2012 году индекс цен на строительство в Эстонии вырос на 4,6% в сравнении с 2011-ым. Стоимость труда увеличилась на 6,3%, стоимость строительной техники – на 7,2%, а цены на стройматериалы – на 3,7% за год.

Об этом сообщает портал The Baltic Course со ссылкой на Статистическое ведомство Эстонии.

Напомним, что цены на недвижимость в Эстонии продолжают расти. В третьем квартале 2012 года жилье в Эстонии подорожало на 2,5%, а годовой прирост цен составил 8,4%.

Харьюский уездный суд Эстонии на заседании во вторник принял решение запросить дополнительные документы, чтобы оценить возможность экстрадиции в Россию объявленного в международный розыск экс-депутата омского городского совета депутатов Александра Дмитриева, обвиняемого в мошенничестве, сообщила пресс-служба суда.

Центральная криминальная полиция Эстонии задержала Дмитриева на прошлой неделе. Согласно решению суда, он будет находиться под стражей до экстрадиции или до получения отказа в этой процедуре.

Защитник Дмитриева - присяжный адвокат Анатолий Ярославский - ходатайствовал о выдаче дополнительных документов из России. Судья Эха Попова удовлетворила ходатайство адвоката, из-за чего дальнейшее обсуждение экстрадиции Дмитриева отложено на неопределенный срок.

Как сообщил на прошлой неделе Следственный комитет РФ, Дмитриев, который в 2007 - 2009 годах был главой омского отделения акционерного коммерческого банка "АК Барс Банк", оформил на подставных лиц по поддельным документам свыше 100 кредитов на ипотеку общей стоимостью около 350 миллионов рублей. За оформление договоров этим людям выплачивалось вознаграждение в размере от 1 до 10 тысяч рублей каждому. Кроме этого, по версии следствия, он привлек к получению кредитных денежных средств своих помощников по депутатской деятельности, на которых также были оформлены кредиты.

Позже эти деньги по указанию Дмитриева были перечислены не на строительство дома, а сторонним предприятиям. Часть из полученных средств Дмитриев потратил на покупку для себя дорогостоящих автомобилей, катеров и самолета, уточнило ведомство. От уголовного преследования Дмитриев скрылся, и в марте 2011 года был объявлен в международный розыск. Против него возбуждено дело сразу по нескольким статьям УК РФ, среди которых "мошенничество", предполагающая до 10 лет колонии. Николай Адашкевич.

ДОКЛАД: РОССИЯНЕ В 2012 ГОДУ ПРЕДПОЧИТАЛИ ОТДЫХ В ФИНЛЯНДИИ

В первую десятку также вошли Эстония, Испания, Италия, Латвия, Германия, Франция, Украина, Чехия и Таиланд

Финляндия и страны Балтии по итогам прошлого года стали лидерами среди зарубежных государств по числу бронирований отелей российскими туристами, следует из данных сервиса онлайн-бронирования отелей Oktogo.ru.

В первую десятку вошли Финляндия, Эстония, Испания, Италия, Латвия, Германия, Франция, Украина, Чехия и Таиланд, говорится в сообщении.

Согласно статистике сервиса, каждый десятый россиянин путешествует самостоятельно. По мнению экспертов Oktogo.ru, популярность европейских направлений для отдыха объясняется доступностью цен на проживание и недорогими авиабилетами.

Руководитель службы поддержки Oktogo.ru Ольга Фаваризова отметила, что к традиционно популярным прибалтийским странам в прошлом году добавились страны континентальной Европы, значительно возросла популярность Испании. В числе привлекательных факторов она назвала, в частности, возможность получения полугодовой шенгенской мультивизы.

В середине января страны Шенгенского соглашения ввели единый список требований для получения визы, что должно упростить процедуру.

В то время, когда французские ВВС в военном конфликте в Мали используют Dassault Mirage F1 в качестве боевых и разведывательных самолетов, ВВС Испании собираются их списать.

Начальник штаба ВВС Испании генерал авиации Франсиско Хавьер Гарсия Арнаиз (Francisco Javier García Arnaiz) недавно заявил, что в этом году будут «списаны три системы»: самолеты C-212 Aviocar, Fokker F-27 и истребители Mirage F1.

«Миражи» полностью будут заменены истребителями Eurofighter, когда они достигнут начальной оперативной готовности в 14-м авиакрыле на базе Лос-Льянос (Альбасете).

Французские истребители были приобретены Испанией в 1972 году в условиях постоянного давления со стороны США в отношении использования испанскими ВВС сугубо американской техники, особенно после применения самолетов F-86 Sabre и T-33 Shooting Star в конфликте в Сиди-Ифни (Марокко). С закупкой Mirage F1 испанское правительство положило конец зависимости от дипломатического вето.

Первая партия из 15 Mirage F1CE прибыла на авиабазу Лос-Льянос в Альбасете в 1975 году. Самолеты получили обозначение C.14 и поступили в 141-ю эскадрилью – первую эскадрилью вновь сформированного 14-го авиакрыла.

Mirage F1C был всепогодным перехватчиком, оснащенный моноимпульсной РЛС Thomson-CSF Cyrano IV, и обладал ограниченной возможностью атаки наземных целей. Первоначально самолет был вооружен двумя встроенными 30-мм пушками DEFA 553 и ракетами Matra R530 средней дальности класса «воздух-воздух».

Впоследствии Mirage F1CE испанских ВВС подверглись модернизациям, которые позволили интегрировать американские ракеты AIM-9 Sidewinder.

Во второй половине 1976 года была поставлена вторая партия самолетов, два года спустя – третья партия, куда вошли 6 двухместных Mirage F1BE и 22 самых современных Mirage F1EE.

Mirage F1E имели обновленное бортовое оборудование с новым компьютером базой данных, индикатором лобового стекла, инерциальной системой SAGEM-Kearfott, РЛС Cyrano IV с цифровым компьютером и фиксированную штангу дозаправки топливом в воздухе.

Самолеты второй партии поступили в 142-ю эскадрилью, 3-я партия из наиболее современных Mirage F1EE – в 46-е авиакрыло на базе Гандо (Канарские острова).

В целом, Испания приобрела 91 самолет Mirage F.1: 73 единицы первоначальной закупки (45 Mirage F1CE, 22 Mirage F1EE и 6 Mirage F1BE) плюс 5 подержанных самолетов ВВС Франции и 13 подержанных самолетов ВВС Катара.

В середине 90-х годов 51 одноместный и 4 двухместных самолета были модернизированы до версии Mirage F1M. Обновление включало 26-ти дюймовый сопряженный с радаром ИЛС, систему HOTAS, модернизированную РЛС Cyrano IVM с 4 различными режимами атаки наземных целей, возможность применения приборов ночного видения, инерциальную систему Sagem ULISS 47, а также применение ракет IM-9 JULI Sidewinder.

В августе 2006 года Испания направила шесть истребителей Mirage F1M в Литву на Первую авиационную базу Зокняй в Шауляе на 4-месячное развертывание в рамках программы НАТО по обеспечению воздушного патрулирования в Литве, Латвии и Эстонии.

Mirage F1, прозванные испанскими летчиками ‘La abuela' («Бабушка»), были активными участниками ежегодных маневров НАТО Tiger Meet, начиная с 1986 года. В этом году 142-я эскадрилья будет перевооружена истребителями Eurofighter Typhoon.

Патриарх Московский и всея Руси Кирилл в понедельник наградил лауреатов премии Международного общественного Фонда единства православных народов: в этом году ими стали католикос-патриарх всея Грузии Илия Второй, президент Ливана Мишель Сулейман и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Лидер Ливана и глава железнодорожной монополии решили передать свои награды в пользу детей.

Премии Фонда ежегодно присуждаются главам государств, правительств и парламентов, предстоятелям автокефальных православных церквей, крупнейшим общественным лидерам, деятелям культуры за вклад в дело укрепления единства православных народов.

"Вручение этих престижных премий в Москве в начале каждого года становится значимым событием в жизни мирового христианства, привлекая внимание общественности России и других стран к трудам и заслугам наших выдающихся современников", - сказал патриарх Кирилл.

Говоря о лауреатах премии этого года, предстоятель отметил, что "мудрость и глубокий пастырский опыт" Илии Второго помогли Русской и Грузинской церквам "даже в самые непростые годы для межгосударственных отношений сохранить в общении между собой теплоту Христовой любви и братскую искренность".

Патриарх Кирилл также отметил, что РПЦ дорожит отношениями с Ливаном, его религиозными общинами, государственным руководством, общественными кругами.

"Ливан являет замечательный пример мирного сосуществования и соработничества представителей разных религий", - подчеркнул глава РПЦ.

Патриарх Кирилл поздравил Сулеймана с ее присуждением ему премии.

Предстоятель РПЦ особо отметил и заслуги Якунина, который также возглавляет Попечительские советы Фонда святого всехвального апостола Андрея Первозванного и Центра национальной славы России. Патриарх Кирилл напомнил, что при участии Якунина сложилась традиция принесения в Россию благодатного огня из Иерусалима, от которого в Пасхальную ночь зажигаются светильники в православных храмах не только в Москве, но и в других городах. Также фонд Андрея Первозванного инициировал принесение в Россию пояса Пресвятой Богородицы, перед которым, по словам патриарха Кирилла, в 2011 году "смогли вознести свои молитвы более 3 миллионов наших соотечественников".

В свою очередь Сулейман принял решение отдать свою премию в пользу детских учреждений, которые поддерживает Русская православная церковь, а Якунин попросил оставить свою награду в Фонде единства православных народов и направить ее детям, оставшимся без попечения родителей.

"Президент Ливана отдал свою премию в пользу детских учреждений, поддерживаемых Русской православной церковью. Мы рады жесту доброй воли президента, расцениваем этот жест как искренний и по-настоящему христианский поступок. Церковь содержит множество социальных детских учреждений, и эта помощь будет весьма актуальна сейчас", - сказал РИА Новости глава патриаршей пресс-службы диакон Александр Волков.

Премия Фонда единства православных народов (ФЕПН) с 2009 года носит имя почившего патриарха Алексия II, который возглавлял попечительский совет фонда с момента его создания в 1995 году до своей кончины в декабре 2008 года. Сейчас фонд действует под попечением патриарха Кирилла.

Среди лауреатов премии прошлых лет - президенты России, Украины, Белоруссии, Греции, Эстонии, Болгарии, Армении, Кипра, глава Палестинской национальной администрации Махмуд Аббас, предстоятели Александрийской, Антиохийской, Иерусалимской, Сербской, Болгарской, Кипрской православных церквей, Армянской апостольской церкви и ряд других выдающихся лиц из разных стран.

Первый эстонский космический спутник ESTCube-1, который планируется в апреле запустить с космодрома Куру во Французской Гвиане, в понедельник продемонстрировали широкой публике, сообщило Эстонское телевидение.

Мини-спутник был разработан и изготовлен эстонскими студентами и преподавателями для испытаний технологии солнечного паруса. По проекту Пекки Яанхунена из Института метеорологии Финляндии, с помощью нанопроводов в два-три раза тоньше человеческого волоса можно заставить космический аппарат передвигаться, используя поток исходящих от Солнца заряженных частиц.

"Когда ESTCube-1 достигнет космоса, он будет проводить научные эксперименты, которые были разработаны совместно с финнами и немцами. Наша задача - протестировать в космосе электрический солнечный парус для разработки современного космического двигателя, который придумал финский метеоролог", - пояснил руководитель проекта Март Ноорма.

Масса эстонского спутника составляет чуть более килограмма. В открытом космосе ESTCube-1 должен выпустить 15-метровый алюминиевый нанопровод - электрический солнечный парус. Николай Адашкевич.

В 2012 году максимальная цена купленной квартиры в Эстонии составила 494 тыс. евро, участка земли - 1 млн. евро, а дома - 2,2 млн евро.

Согласно данным анализа рынка недвижимости Эстонии, проведенного компанией 1Partner Kinnisvara, в 2012 году продолжался рост количества сделок в Таллине и Харьюмаа.

Генеральный директор компании Мартин Вахтер заявил: "Крупные сделки по-прежнему нехарактерны для Эстонии, в месяц их совершается менее десятка, однако уже больше, чем в 2011 году".

Из самых крупных сделок за год выделена продажа квартиры за €494 тыс., земельного участка - за €1 млн и дома - за €2,2 млн. Вахтер пояснил, что продавцы дорогих объектов больше не пытаются сбыть недвижимость по заниженным ценам и в вышеупомянутых случаях получили небольшую прибыль.

Всего в 2012 году в Таллине было проведено 10 066 сделок, что на 14,3% больше, чем в 2011 году, и свидетельствует о восстановлении рынка. Продажи квартир увеличились на 7,9%, в то время как продажи домов упали на 18%, сообщает The Baltic Course. Цены на эстонскую недвижимость выросли на 8,4% за год.

На потребу

«Россия не должна оставаться островком, где работают циничные ребята, для которых наши граждане — как нефть, которую надо получше и подешевле переработать», — говорит глава Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин

В этом году в юбилейный, 30-й раз в мире отметят Всемирный день защиты прав потребителя. То есть день защиты нас с вами. Все мы каждый день что-то покупаем, получаем какие-то услуги — коммунальные, медицинские, образовательные, и часто бывает, что чувствуем себя обманутыми: «И за что только я заплатил деньги?» О том, как не быть обманутым и что предпринимать, если продавцы товаров и услуг хотят из вас сделать дурака, «Итогам» рассказал один из главных в нашей стране защитников прав потребителей — глава Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрий Янин.

— Дмитрий, бытует мнение, что в нашей стране своего не добьешься: это такая морока — себе дороже…

— Могу привести такой аргумент: судебные процессы в России по срокам не длиннее, чем в Великобритании или США. По деньгам у нас суды даже более доступны, потому что практически нет пошлин, а иски по защите своих потребительских прав можно подавать по месту жительства. При этом за 20 лет в России наобучали столько юристов, что юридическую помощь можно получить по невысоким расценкам. Поэтому, если речь идет о крупных суммах на десятки и сотни тысяч рублей, судиться нужно. Главное, не поддаваться страхам. Но мы заметно уступаем развитым странам в спорах на небольшие суммы. В России попросту нет структур, куда человек мог бы обратиться по спору в 25—50 долларов. Хотя часто банки или сотовые операторы как раз и зарабатывают на мелких платежах. С каждого потребителя по доллару за непонятную опцию — в результате компании набегают миллионы...

— На Западе люди давно привыкли отстаивать свои права, а мы нет. КонфОП создана для того, чтобы защищать маленького человека с его маленькими проблемами?

— Конечно. В Америке это движение более или менее сформировалось к 1936 году, когда вышел первый потребительский журнал Consumer Reports. А в начале 60-х годов в этой области шумел Ральф Надер, адвокат, защитник прав потребителей, который засудил целый ряд американских автокомпаний за выпуск опасных машин. Он до того довел Америку, что в 1962 году президент Кеннеди обратился с речью в Конгрессе о правах потребителей и обозначил базовые вещи: каждый потребитель должен быть информирован, защищен, услышан и имеет право на безопасный товар. Эти постулаты легли в основу законодательств по всему миру. А российскому закону о правах потребителей в 2012 году исполнилось 20 лет. Мы тоже придем к цивилизованному подходу к правам потребителя, но хотелось бы побыстрее. Потому что промедление — это для многих потеря жизни.

— Как вы пришли к профессиональной защите прав потребителя?

— Когда я учился в Московском государственном университете коммерции, преподавателем права у нас был Василий Африканович Язев, бывший фронтовик, работавший судьей в арбитраже. Для меня было очень неожиданно, что судья по коммерческим спорам в своих лекциях подробно рассказывал о новом законе по защите прав потребителей, принятом в 1992 году. Мы очень хорошо представляли себе устройство советской торговли, нам был очевиден весь тупизм централизованного планирования, поставок абсолютно ненужных вещей и дефицита нужных. Так сложилось, что мы получали образование на стыке времен: с одной стороны — советские учебники, а с другой — в стране шли рыночные реформы, росли первые пирамиды, появлялись супермаркеты, казино. Для нас, студентов, посещение первого супермаркета было шоком, потому что он был рассчитан скорее на богатых людей и не являлся реальным магазином самообслуживания: практически у каждой полки стоял продавец. Технологию скопировали в США, но наполнить гигантские магазины под конец эпохи СССР было нечем. Наша институтская теория категорически расходилась с практикой... Интересно, что закон о защите прав потребителей был подписан Борисом Ельциным практически одновременно с указом о либерализации торговли: с одной стороны, разрешили торговать всем и вся, а с другой — грамотно просчитали, что на рынок хлынет поток разного товара и людям надо дать возможность защищаться. Ошибкой было только то, что не предвосхитили появления финансовых пирамид, ведь Россия и все бывшие постсоветские страны оказались территорией непуганых вкладчиков.

— Давайте поподробнее о пирамидах — слишком много россиян на них погорели. Из-за чего мы угодили в ловушку?

— Крах пирамид оказался первым большим потрясением на потребительском рынке в 90-е годы: люди в условиях небольших доходов теряли последние сбережения. Многие современные олигархи начинали бизнес с маленькой, но своей пирамидки. Они разбогатели, оставив людей без ничего. При этом всего лишь чуть более 10 человек подверглись уголовному преследованию.

В начале 90-х КонфОП уже существовала, и нашим экономистам было понятно, что истории с пирамидами кончатся плохо. Однако масштаб бедствия вряд ли кто-то мог предвидеть. Более того, по моей первой должности в конфедерации я был экспертом финансовой службы, которая и занималась пирамидами. Мы пытались рассказать людям, почему не нужно нести туда деньги и что делать, если пирамида уже начинает рушиться. Тогда было принято принципиальное решение — не защищать держателей билетов «МММ», потому что до этого в течение года все наши эксперты делали публичные заявления: люди, одумайтесь, это тупик, это бесправие, мы не сможем ничего сделать в судах против Мавроди! Так и случилось. Деньги одних вкладчиков шли на выплату предыдущим, часть из них где-то оседала, направлялась на коррупционные составляющие, но было совершенно ясно, что каких-либо активов у этой компании нет. Схема Мавроди была достаточно продуманной. По сути мошенничество, но как тогда, так и сейчас специального определения в законодательстве, что такое пирамида, нет: люди покупали фантики под названием акции, выпуск которых не был нигде зарегистрирован. Феномен пирамид до сих пор не очень хорошо проанализирован, но, на мой взгляд, он состоял из двух вещей. Во-первых, в начале 90-х образовалась категория людей, которая хотела хоть как-то спасти свои деньги от дикой инфляции, они-то и начали активно перемещаться со своими деньгами между разными пирамидами. Это была жестокая форма приобщения людей к дикому капитализму. Во-вторых, люди слишком доверяли телевидению, на котором не существовало запрета на рекламу подобного рода структур. Все совпало: доверие людей, не знавших, что такое пирамида, отсутствие запрета на рекламу финансовых услуг. Пирамиды создавали абсолютно ложную иллюзию защищенности вкладов. Организаторы порой заявляли о каких-то страховках, хотя страховала вклады подставная компания. Интересно, что некоторые схемы с участием подставных страховых компаний используются и сейчас. Например, недавнее крупнейшее банкротство туроператора «Капитал Тур» тоже сопровождалось страхованием в никчемной компании, которая была подконтрольна основной. И клиенты «Капитал Тур», которые по закону должны были получить возмещение от страховой компании «ИнноГарант», ничего не получили, потому что она закрылась одновременно с «Капитал Тур». Классический вариант: схема 90-х сработала в 2011-м.

— Опять можно упрекнуть наших людей в наивности?

— Нет, это чистой воды недоработка регулятора. У нас все сейчас кричат — и правильно! — о недоработках на банковском рынке, но страховой рынок у нас гораздо более дикий. Он не урегулирован, компании не готовы нести ответственность перед потребителями, они стремятся всеми способами затягивать с выплатами и занижать размер компенсации. Самое интересное случилось после решения пленума Верховного суда в июне 2012 года. Тогда судьи признали, что споры по обязательному страхованию должны рассматриваться судами по месту жительства пострадавшего, без уплаты пошлины и прочее. Страховое сообщество попыталось недавно нас переиграть в парламенте. В декабре глава комитета по финансовому рынку Госдумы госпожа Бурыкина чуть было не провела поправку, которая бы вывела страхователей по ОСАГО и ОМС из-под действия закона о защите прав потребителей. В самый последний момент, перед вторым чтением, экспертам КонфОП удалось это остановить. Мы сняли вопиющие вещи, не допустив абсолютного бесправия потребителей, хотя весь страховой рынок до сих пор строится на вмененных поборах — таких, как ОСАГО и другие обязательные виды. Именно они дают этим структурам кровь.

— Мою знакомую недавно обманули: прислали эсэмэску якобы из банка, мол, ее банковская карта приостановлена, она позвонила по указанному номеру, и ее так грамотно развели по телефону, что она сама перевела свои деньги на чужой счет...

— Это профессиональные, очень убедительные действия мошенников. Несколько лет назад, например, велась широкая кампания по продаже пылесосов за 5 тысяч долларов. Мало того, что это был не самый хороший пылесос, так еще и за безумные деньги. Продавцов специально обучали, как убедить домохозяйку его купить. Существует отработанная техника убеждения, в результате которой человек без применения физического насилия становится безвольным и программируется на нужную продавцу последовательность действий. Существуют свои приемы для разных категорий людей. Например, на пожилую женщину можно воздействовать тем, что она подведет продавца, если не купит у нее товар: той нечем будет кормить ребенка. И бабушка соглашается на покупку из сострадания к девушке на телефоне. Беспроигрышный прием — пообещать существенную скидку. Человек теряет критическое мышление: он не думает, нужен ли вообще ему этот товар, а сразу фокусируется на том, что это в два раза дешевле. При этом он не знает, сколько данный товар стоит на самом деле. Поэтому базовый совет: по телефону никаких данных не сообщать, исключение составляет только ситуация, если это вы сами позвонили в call-центр банка. По e-mail не пересылать ни номера кредитных карт, ни пароли, а также не использовать сайты, которых вы не знаете.

Постепенно ситуация меняется — в этом есть и заслуга КонфОП. Начиная с 2004 года мы продвигали идею безусловного восстановления украденных с карты денег. Такая норма появилась в законодательстве в 2011 году и должна была вступить в силу в конце 2012 года, однако по непонятным для нас причинам депутаты приняли поправку, которая отложила данную возможность на год. Это означает, что россияне еще как минимум год не смогут требовать безусловного возврата списанных с карты средств. Кстати, авторы антипотребительской поправки — депутаты Владислав Резник, коммунист Сергей Штогрин, а также сенатор-банкир Ананьев. Пока можно посоветовать всем держателям карт подписаться на SMS-рассылку уведомлений о списаниях, а также реже использовать карту. Надеюсь, что в следующем году клиент банка в России, как и европеец или американец, получит возможность заявить о несогласии с платежом, и в этом случае банк обязан ему эти деньги вернуть. Только после этого банк может начать расследование, не являетесь ли вы соучастником мошенничества. На сегодняшний день процедура ровно обратная: с вас списывают деньги, вы заявляете, что не покупали слона в Намибии, находясь в Москве, но при этом именно вы должны доказывать, что не являетесь мошенником.

— Можно ли обозначить области, где сегодня чаще всего нарушаются права потребителя?

— Самые массовые нарушения прав потребителей — в традиционной торговле. Чаще всего — споры по поводу товаров, которые в период гарантии оказались с дефектами. Общества потребителей составляют претензии продавцам о возврате денег за брак, а в случае необходимости предоставляют правовую помощь в суде. На втором месте — услуги жилищно-коммунального хозяйства. 20 лет эту сферу никто не реформировал, так и не созданы условия для технологической модернизации. Поэтому у нас ржавая вода течет из-под крана, смесители работают не больше 3—4 лет. Третья сфера — это финансовые услуги, потому что россияне заняли у банков уже порядка 6 триллионов рублей. Зачастую выдача кредита сопровождалась обманом: банк цинично скрывал информацию о стоимости кредита, особенно по картам или кредитам в точках продаж. В этой сфере россияне абсолютно не информированы до сих пор. По ипотеке дела обстоят немного лучше, там потребителей информируют, но есть другая проблема — запредельные проценты: 12—13 годовых — нереально для миллионов россиян.

— Какие уроки были извлечены россиянами и властями страны после кризиса 2008 года?

— Банкам запретили в одностороннем порядке повышать стоимость кредита, если ставка была фиксирована в договоре. Кроме того, приняли закон, который позволяет людям гасить кредиты досрочно. Вот и все. Это очень мало по сравнению с тем, что сделали американцы, которые приняли жесткие законы, регулирующие тарифы банков на те или иные услуги. Они создали государственное агентство по защите прав потребителей на рынке финансовых услуг и уже давно заставляют банки на первой странице договора (а не как у нас — нечитаемым шрифтом в конце) указывать реальную процентную ставку по кредиту в годовых процентах. Этого требования у нас нет. У нас человеку не дают возможности в течение недели отказаться от кредита, если он передумал. Допустим, тот пришел домой, посчитал и понял, что ему не нужен мобильный телефон под 50 процентов годовых, который через полгода подешевеет вдвое. Отсутствие такой возможности показывает, что Госдума действует в отрыве от нужд людей. Только отдельные чиновники ведут борьбу в судах, например Геннадий Онищенко. Статистика споров Роспотребнадзора с банками показывает, что нарушений не становится меньше. Предмет споров — скрытые комиссии по кредитам, передача долга от банка сомнительным коллекторам. И эта борьба идет с переменным успехом. Ни правительство, ни Дума не справились с задачей изменить законодательство, чтобы вмешиваться не только в какие-то конкретные нашумевшие дела, а менять ситуацию в отрасли. Не хотят. Министерство финансов уже лет семь разрабатывает требования к потребительским кредитам, в частности, о том, как нужно информировать заемщика. За это время на бюджетные деньги можно было обучить в Лондоне даже какого-нибудь двоечника, чтобы он перевел похожий закон, действующий в Британии, и внес его на рассмотрение. Уже лет пять идут разговоры об абсолютно социальной, справедливой норме, позволяющей людям, потерявшим работу или близкого, либо семье, которая родила тройню, объявить себя банкротом и начать финансовую жизнь с чистого листа. Да, они лишились бы части имущества (но не всего!), и с них бы списали долг. Интересно, что при этом корпорации могут объявить себя банкротом и не расплатиться с персоналом. Бизнесмен может сказать: я извиняюсь, заберите мой галстук. И получит списание долга. А физическому лицу это недоступно. Должник в России — пожизненно должник. Даже тот, кого по всем законам общества нужно освободить от долга. Нельзя человека, который потерял работу, толкать на преступление или самоубийство. Тема банкротства физлиц была вынесена Роспотребнадзором на заседание президиума Госсовета под председательством тогда еще президента Медведева в январе прошлого года. Я докладывал этот вопрос. По предложению президента закон в очень хорошей редакции быстро приняло правительство и внесло в Думу. Однако после первого чтения депутаты не торопятся его рассматривать дальше или готовят поправки, которые сведут на нет все позитивные новации.

Уже года четыре говорят о беспределе коллекторов, которые что только не используют, включая давление на слабонервных родственников. Если ваша мама не является поручителем по вашему договору, они не имеют никакого права втягивать ее в эту историю. Но они делают это. У нас есть материалы, которые показывают, как устроены тренинги этих коллекторов: они откровенно обучают свой персонал оказывать психологическое давление на должника, чтобы заставить его побежать и заплатить. В законе о банковской деятельности не указано, как могут работать эти структуры по взысканию долга. Банки манипулируют с этими договорами точно так же, как «легким движением руки брюки превращаются в шорты». А некоторых заемщиков они оставляют и вовсе без штанов — при помощи скрытых комиссий и навязанных страховок.

В 2007 году нам удалось разрешить острую проблему с одним крупным банком. Мы подняли вопрос о методах, которыми он действует. Этот банк первым в России ввел технологию, когда дорогой кредит упаковывается в якобы дешевый, когда платежи разбиваются на части — есть годовая ставка и есть ежемесячные комиссии. В 2004 году мы вместе с ФАС разрабатывали требования и рекомендации к раскрытию информации по кредиту. Не подействовало. В 2006 году начали эту тему обсуждать с Роспотребнадзором, потому что количество заемщиков росло. Получив карту по почте, они рассчитывали на кредит под 20 процентов годовых, активировали карту, снимали эти деньги, а в итоге оказывалось, что стоимость кредита — 80—90 процентов годовых. Это, по-моему, беспрецедентный случай, когда банкир был вызван в Генпрокуратуру. Господину рассказали о важности социальной ответственности и недопустимости применяемых методов. В течение недели банк отказался от комиссий и скрытых условий. Но это частный случай. Разбираться с каждым конкретным банком через Генеральную прокуратуру просто нереально, должны быть четкие законы. А я и сейчас могу назвать несколько банков, которые продолжают зарабатывать миллиарды на нашей непросвещенной публике. И, конечно, законодатели должны отрабатывать свои налоги в сфере регламентации финансовых услуг — писать законы, которые этот рынок введут в общепринятые рамки. Но у нас в стране с 2001 года — с момента появления потребительского кредитования — действует эффективное банковское лобби. За это время не были остановлены даже самые агрессивные предприниматели, им позволили заработать миллиарды долларов, сохранив серую, неурегулированную поляну для бизнеса. Это, конечно, высокое искусство.

— Наше потребительское общество гораздо моложе западного, но зато мы можем учиться на чужих ошибках.

— Да, конечно. И абсолютно точно, что мы отстаем по развитию инструментов, защищающих права потребителей, лет на двадцать. Так, на Западе давно придумана простейшая схема — вы делаете очередной платеж по кредиту через терминал, а комиссия оператора съедает часть платежа. В результате вы недоплачиваете, допустим, 3 рубля, а банк в договоре за любую недоплату установил фиксированный штраф — 600 рублей. Очевидно, что размер штрафа не соответствует тяжести вашей провинности. Эта схема активно используется в Европе, в США, и она будет развиваться у нас. Хотя мы уже пережили острый период обманутых дольщиков, но возможны другие, более сложные механизмы обмана.

— Какие, например?

— Внешнее вовлечение, кооперативы строительные, которые у нас могут пользоваться большим доверием. Но по сути, если вы не контролируете этот кооператив, его создание, правление, вы являетесь заложником — ровно таким же, как и обычный дольщик. К счастью, у нас люди еще не играют с акциями, не обжигались массово, как это происходило в Китае. Но ситуация будет развиваться, хотя обывателю на этом рынке делать нечего. Дело в том, что финансовые компании все время должны предлагать что-то новое, они же на этом зарабатывают. Вам уже не нравится ваш iPhone 4? Вам предоставят iPhone 5. Здесь то же самое: предлагаются новые и более сложные продукты, в каждом из которых есть свои подводные камни, а разобраться в них очень трудно.

По ритейлу очевидно, что в розничной торговле мы наступаем на те же грабли, что и американцы. Мы отстали в достоверном информировании потребителей о том, что едим. Здесь мы находимся на уровне древнего человека, проверяем всего лишь срок годности. Некоторые смотрят на присутствие ГМО, еще более продвинутые — на содержание Е. Мы не можем понять, сколько в продукте полезных компонентов, а сколько вредных. Например, до сих пор нельзя прочитать на этикетке, сколько в том или ином йогурте сахара. Население все чаще умирает от заболеваний, связанных с сердечно-сосудистыми заболеваниями, мы толстеем, а потом тратим огромные бюджетные деньги на инсулин... Но при этом не даем потребителю никаких знаний о том, что якобы детский йогурт, на 20 процентов состоящий из сахара, — это медленное убийство вашего ребенка. Что в этом йогурте большое количество трансжиров… Если хочешь выживать в России как потребитель, ты должен многое изучать и во многом разбираться самостоятельно.

— Вы часто поднимаете тему табакокурения. Даже чаще, чем тему алкоголя. Почему?

— Потому что в борьбе с алкоголем, к сожалению, у высшего руководства есть боязнь: если они что-то сделают с водкой, то потеряют свои стулья. Если бы этих опасений не было, мы бы уже значительно продвинулись в сторону снижения потребления алкоголя. По некоторым данным, в 2011 году почти на 9 процентов снизилось потребление водки. Это прямой результат запрета на ночную продажу алкоголя. Что касается акцизов на алкоголь, то опять же сказывается боязнь чиновников: почему-то они связали развал СССР с антиалкогольной кампанией Горбачева, и никто из них не хочет ему уподобиться. Хотя я считаю, что именно благодаря горбачевской антиалкогольной кампании Дмитрий Медведев смог успешно отчитаться в 2008 году об успехе национального проекта, представив данные о росте рождаемости. Именно в 1985—1987 годах стали образовываться семьи горбачевской реформы и последовал всплеск рождаемости. Сейчас ресурс повышения рождаемости исчерпан, и нужно бороться за увеличение продолжительности жизни. И, соответственно, нужно что-то делать с водкой и табаком. Сигареты — уникальный товар с точки зрения потребительского рынка. Если вы купите телевизор, который, не дай бог, убьет вас из-за напряжения, то ваши близкие имеют право предъявить иск и получить компенсацию, а телевизор будет снят с производства. Табак — это продукт, который убивает. Из 44 миллионов нынешних курильщиков 22 миллиона умрут от инфарктов, онкологических и легочных заболеваний. Но этот продукт у нас легален. Этот рынок отличается тем, что полностью занят транснациональными компаниями. По сути ребята зашли в Папуасию, понастроили здесь фабрик, запудрили всем мозги через рекламу о том, что табак — это модно. За 20 лет в России табачные компании не позволили законодательно принять ничего, что хотя бы чуть-чуть снижало их прибыль. Это должно когда-то прекратиться. Поэтому мы и тратим столько сил, чтобы, как в Европе, Азии, Африке, США, были приняты высокие акцизы — не 9 рублей, а 80, чтобы цена сигарет начиналась от 120 рублей, а не от 17.

— А вас не охватывает порой чувство безнадежности? Есть большой круг проблем, которые усугубляются российской ментальностью.

— Да, мне часто говорят, что россияне другие. Но это клише используют политики. Говорят, что у россиян особая ментальность и ничего у нас не будет работать. Это чистой воды манипуляция. Все хотят жить долго, быть здоровыми, иметь счастливых детей. В этом смысле ментальность россиянина ничем не отличается от ментальности китайца, бельгийца или американца. Мы реагируем ровно на то, на что реагируют все.

— Прошла информация о вредном продукте — реагируем...

— Вообще перестаем есть. Мы иногда откликаемся даже активнее, чем жители других стран — особенно если это подкреплено хорошим штрафом. Например, потихонечку приучаемся тормозить на зебре. Просто надо помочь людям понять, что Россия не должна оставаться островком, где работают циничные ребята, для которых наши граждане — как нефть, которую надо получше и подешевле переработать. Я не понимаю, почему Иванов из Таллина при задержке рейса получает компенсацию от 250 евро, а Иванов из Самары — от 25 рублей. А вся разница только в том, что в Таллине действуют нормативы ЕС, а Иванов из Самары вынужден подчиниться Воздушному кодексу России, устанавливающему мизерные компенсации за ожидание в аэропорту по вине авиакомпании.

— Опасно ли в России быть защитником прав потребителей?

— За 20 лет было несколько случаев нападений на руководителей обществ потребителей. Но в целом это не опасная работа, если вы, конечно, не участвуете в конкурентных войнах и заказных акциях.

Виктория Юхова

Отец восьми детей, проживающий с супругой в уезде Ляэне-Вирумаа на северо-востоке Эстонии, выиграл в лотерею Eurojackpot 193,9 тысячи евро, сообщила в пятницу газета Postimees.

Оформлять выигрыш супруги пришли вместе. "Надо очень сильно хотеть выиграть - тогда все получится. И играть тоже: дверь должна быть открыта выигрышу", - сказала супруга победителя, которая и сама активно играет в лотерею.

На выигранные деньги семья планирует отремонтировать крышу и фасад дома, а также обеспечить будущее детям и внукам. Победитель имеет небольшую фирму и намерен вложить в нее часть выигрыша. Кроме того, семья планирует пожертвовать деньги на приют для бездомных животных.

Самый крупный в истории страны лотерейный джекпот размером 783,813 тысячи евро был выигран в прошлом году. Николай Адашкевич.

Католикос-патриарх всея Грузии Илия II, президент Ливана Мишель Сулейман и председатель попечительского совета Фонда Андрея Первозванного, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин получат в Москве премии имени патриарха Алексия Второго, присужденные международным общественным Фондом единства православных народов (ФЕПН), сообщил РИА Новости замглавы Отдела внешних церковных связей Московского патриархата протоиерей Николай Балашов.

Ежегодную, 13-ю церемонию вручения премий ФЕПН "За выдающуюся деятельность по укреплению единства православных народов, за утверждение и продвижение христианских ценностей в жизни общества" традиционно возглавит патриарх Московский и всея Руси Кирилл в зале церковных соборов храма Христа Спасителя в понедельник, 21 января. Предстоятель Грузинской православной церкви прилетит в российскую столицу накануне, 20 января.

Илия II

"Католикос-патриарх всея Грузии Илия II - это самая уважаемая личность в сегодняшней Грузии. За 35 лет патриаршего служения предстоятель Грузинской церкви, отметивший в начале этого года свое 80-летие, стал подлинным отцом грузинского народа, объединяющим вокруг себя людей различных политических взглядов и убеждений. Он - глубоко авторитетный иерарх, старейший из православных предстоятелей, к мнению которого прислушивается весь православных мир", - сказал РИА Новости Балашов.

По его словам, за время патриаршества Илии II в Грузии выросло число действующих храмов и монастырей, получили развитие система богословского образования, работа с молодежью, социальная и просветительская деятельность Церкви. Кроме того, Илия II - талантливый музыкант, иконописец и "воплощение традиций грузинского гостеприимства" (в его патриаршей резиденции можно встретить самых разных людей, для общения с которыми он находит время).

"Патриарх Илия - давний друг Русской церкви, его связывают многолетние дружеские отношения с патриархом Московским и всея Руси Кириллом еще со времен их молодости", - отметил собеседник агентства. Он напомнил, что Илия II восемь лет получал богословское образование в Московских духовных школах в Сергиевом Посаде, был рукоположен в иеромонахи патриархом Московским и всея Руси Алексием I и впоследствии много раз посещал пределы Русской православной церкви.

"Во многом личной заслугой и личным влиянием патриарха Илии объясняется то, что, когда предельно осложнились государственные отношения между Россией и Грузией, отношения между Русской и Грузинской православными церквами не только не понесли ущерба, но и получили дополнительное развитие. В течение многих лет отношения между нашими Церквами оставались мостом, связывающим народы. Церкви, понимая это, стремились и стремятся делать все для того, чтобы духовное общение не прерывалось", - подчеркнул Балашов.

Мишель Сулейман

Президент Ливана избирается из христиан, принадлежащих к Маронитской церкви. На этом посту Мишель Сулейман в очень трудных условиях ближневосточных реалий старается сделать все возможное для сохранения мира и взаимопонимания между различными конфессиональными общинами своей страны.

"Будучи боевым генералом, он, вместе с тем, является убежденным миротворцем", - отметил представитель Московского патриархата.

По его словам, награждение Сулеймана - дань признательности и за его усилия по сохранению христианского наследия в ближневосточном регионе. "В результате политический событий последних лет само существование христианской общины в ряде государств находится под угрозой, и есть все основания опасаться постепенного исчезновения христианского присутствия на библейской земле", - констатировал Балашов.

На встрече Мишеля Сулеймана с патриархом Кириллом в ходе официального визита предстоятеля Русской церкви в пределы Антиохийского патриархата осенью 2011 года, на которой присутствовал Балашов, состоялся очень содержательный разговор о моделях общественного устройства. "Патриарх, в частности, отметил сильные стороны ливанской модели, которая, регулируя жизнь многоконфессиональной страны, не вытесняет религию за скобки государственной и общественной жизни и стремится содействовать гармоничному сосуществованию религиозных общин", - пояснил эксперт.

Владимир Якунин

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин возглавляет попечительский совет Фонда Андрея Первозванного и Центра национальной славы России, которые, по оценкам Балашова, "вносят весьма заметный вклад в жизнь нашего общества, способствуя утверждению в нем духовных и нравственных начал".

"Фонд многое сделал как для развития церковно-общественных инициатив в нашей стране, так и для помощи православным собратьям в других странах, среди которых особо хотелось бы отметить Сербию. Очень важна поддержка сербского православного меньшинства Косова", - отметил представитель РПЦ.

Он напомнил об участии Якунина в восстановлении Марфо-Мариинской обители милосердия в Москве и возрождении церковного служения милосердия в духе основательницы обители - святой мученицы великой княгини Елизаветы Федоровны (Романовой).

"Фонд - один из основных спонсоров строительства православного храма в Таллине, в районе Ласнамяэ, закладка которого была осуществлена еще покойным патриархом Алексием II во время его последнего визита в Эстонию. В этом году строительство заканчивается - и надеемся, летом храм будет освящен", - сказал Балашов.

По его словам, Фонд Андрея Первозванного также уделяет большое внимание ближневосточному региону - достаточно вспомнить многолетнюю программу "Просите мира Иерусалиму". А основанный Якуниным мировой общественный форум "Диалог цивилизаций" способствует развитию взаимопонимания и сотрудничества между представителями различных религий и культур в мире в целом.

Премии ФЕПН

Премии Фонда единства православных народов ежегодно присуждаются главам государств, правительств и парламентов, предстоятелям православных церквей, крупнейшим общественным лидерам и деятелям культуры. С 2009 года награда носит имя почившего патриарха Алексия II, который возглавлял попечительский совет фонда с момента его создания в 1995 году до своей кончины в декабре 2008 года. Сейчас фонд действует под попечением патриарха Кирилла.

Среди лауреатов премии прошлых лет - президенты России, Украины, Белоруссии, Греции, Эстонии, Болгарии, Армении, Кипра, глава Палестинской национальной администрации Махмуд Аббас, предстоятели Александрийской, Антиохийской, Иерусалимской, Сербской, Болгарской, Кипрской православных церквей, Армянской апостольской церкви и ряд других выдающихся лиц из разных стран. Ольга Липич.

Грузия. Ливан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 января 2013 > № 736357

Спустя три года на территории бывшей швейной фабрики OP Prostějov вновь оживление. Завершаются последние строительные работы и уже возобновлено производство. Предприятие было приобретено шведской компанией Cavaliere за 6,5 млн. крон (338,5 тыс. долл. США), которая уже имеет швейные производства в Турции, Словакии, Литве и Эстонии. Hospodářské noviny Чехия. Швеция > Легпром > economy.gov.ru, 17 января 2013 > № 745551

СТРАНЫ ЕС УЧРЕДИЛИ МИССИЮ ПОМОЩИ МАЛИ

Бюджет - 12,3 млн евро. Участие принимают 10 стран

Министры иностранных дел Евросоюза одобрили отправку в Мали миссии по реорганизации и обучению личного состава местной армии, пишет издание Europolitics.

Решение принято по итогам экстренного совещания в Брюсселе под председательством главы европейской дипломатии баронессы Кэтрин Эштон. Она надеется, что первые силы по подготовке развертывания миссии EUTM Mali прибудут в страну уже в ближайшие дни. Сама миссия должна стартовать в начале марта.

В ее работе примут участие 10 государств - Великобритания, Франция, Кипр, Испания, Германия, Италия, Польша, Эстония, Словения и Венгрия. Министры особо подчеркивают, что сотрудники миссии "не будут вовлечены в военные операции". Помимо работы с местной армией, европейцы помогут защищать гражданское население, права человека в Мали, помогать с логистикой и в области международного права.

Штаб-квартира EUTM Mali разместится в столице страны, городе Бамако. Тренировочные лагеря будут разбиты к северо-востоку от столицы.

Ранее военную операцию в Мали начала Франция, которая получает техническую поддержку от Великобритании. "Возможно, что другие государства-члены Евросоюза окажут Франции не только логистическую помощь, но и поставят своих военных. Однако принуждать к этому мы никого не будем", - подчеркнул глава МИД Франции Лоран Фабиус.

Миссия рассчитана на 15 месяцев. Ее бюджет - 12,3 млн евро. Сейчас в Мали расквартированы 1,4 тысячи французских военнослужащих. Они помогают властям отражать нападения исламистов, которые закрепились на севере страны, в самопровозглашенном государстве Азавад.

Более 14 тысяч россиян прибыли в Эстонию через Нарву накануне новогодних праздников, создавая пробки на дорогах и повышенную нагрузку на работников пропускного пункта.

Пресс-секретарь префектуры Елена Филиппова сообщила, что из-за большого количества транспортных средств на границе пришлось открыть все семь полос, в том числе и две из них, предназначенные для грузовых автомобилей. В день границу пересекало около 65 автобусов и 600 «легковушек», сообщает The Baltic Times.

Наплыв россиян под Новый год характерен для Эстонии, ведь подчас отдых в России обходится еще дороже, чем за границей. Обычно после 8 января количество иностранных отдыхающих резко сокращается.

«Мы были приятно удивлены качеством обслуживания и гостеприимством, несмотря на негативные отзывы россиян об Эстонии», - рассказывает москвичка Марина Никонова, прожившая с семьей в Таллине восемь дней. Неудивительно, ведь новогодние и рождественские каникулы для эстонцев – время заработка: магазины, рынки и торговые центры работают в эти дни практически только для наших соотечественников.

Время пересечения границы туристы будут бронировать заранее по телефону или на сайте. Об этом на заседании в Смольном договорились представители Счетной палаты России и Государственного контроля Эстонии.

Как отметил Сергей Степашин, сейчас подобная система успешно действует только в одном пункте в Псковской области. Благодаря электронному бронированию удалось сократить многокилометровые очереди.

Сергей Степашин, председатель Счетной палаты России: "Время ожидания грузового транспорта сократилось с 80 часов до 2-3 часов. Но это все равно много".

Между тем, проблем на российско-эстонской границе всё равно много. Как отметили аудиторы Счётной палаты, в пунктах пропуска не хватает оборудования, происходят сбои в информационных системах. В прошлом году компьютеры не работали в общей сложности больше 70 дней.

Кроме того, до сих пор не разработан проект строительства ещё одного моста в районе Нарвы. Существующий не справляется с потоком автомобилей. А товарооборот между Петербургом и Эстонией постоянно растёт. Как и поток туристов - на 20 % каждый год.

Георгий Полтавченко, губернатор Санкт-Петербурга: "Чем меньше времени люди будут тратить на прохождение грузов, на прохождение формальностей, связанных с паспортным контролем, тем больше у них будет возможностей и желания посещать наши страны, Россию, Эстонию, Петербург и Таллинн".

Обсудили и отмену визового режима. Если Евросоюз пойдёт на этот шаг, по прогнозам, к 2020-му году поток туристов и грузов между странами вырастет в три раза. Придётся строить новые пункты пропуска.

Ректор государственного Латвийского университета Марцсис Аузиньш не возражал бы против открытия учебных программ на русском языке, если законодательство позволит это сделать.

"На самом деле, я не вижу серьезных причин, почему бы не учить на русском языке. Я знаю, что это делается, к примеру, в Эстонии. Я не вижу проблем, если бы у нас появились программы на русском языке - если бы это позволял закон. Единственным критерием открытия программ на русском языке для нас был бы практический аспект - наберется ли достаточное количество студентов, как мы будем с ними работать и т.д. А таких соображений, что нелояльно в Латвии учить студентов на русском языке, лично у меня не возникло бы", - сказал Аузиньш в опубликованном в среду интервью интернет-версии журнала "Открытый город".

Действующий в Латвии закон разрешает обучение в государственных вузах только на латышском языке. Русский язык, который является родным почти для 40% жителей балтийской республики, имеет статус иностранного. Вадим Радионов.

В летний сезон 2013 года между Хельсинки и Таллином начнет ходить новый паром. На этот маршрут планируется перевести судно Viking Isabella, которое ранее осуществляло рейсы между Турку и Стокгольмом.

По причине растущего потока туристов между столицами Финляндии и Эстонии, компания Viking Line уже давно собиралась ввести на этом маршруте новый паром. Об этом сообщает портал Фонтанка.fi.

Отметим, что маршрут Таллин - Хельсинки является популярным направлением среди российских туристов. Огромное количество наших соотечественников, пользующихся морскими судами для посещения Эстонии и Финляндии, даже дало основание российским парламентариям просить Евросоюз о введении безвизового режима для этих категорий граждан.

Паромная компания Viking Line объявила о том, что в предстоящую навигацию, которая продлится с 6 мая по 1 сентября, перевезет на маршруте Хельсинки – Таллинн в 2 раза больше пассажиров, чем в прошлом году.

Линию будут обслуживать паромы M/S Isabella и Viking XPRS, каждый из которых будет совершать ежедневно 2 рейса в одном направлении и 2 в обратном. Продолжительность рейса – 2 часа 30 мин. – 2 часа 45 мин.

Кроме регулярных перевозок Viking Line также предложит пассажирам различные круизы, как короткие, так и длинные продолжительностью до 20 часов.

«На протяжении последних лет мы получали от наших клиентов просьбы расширить наши предложения, вот и в последнюю навигацию спрос на маршрут был очень высокий, - сказал генеральный директор компании Viking Line Микаэль Бэкман, - и теперь мы можем предложить пассажирам суда, которые способны удовлетворить все их запросы».

Борьба с нелегальным приграничным бизнесом на моторном топливе, алкоголе и табачных изделиях ужесточается, сообщает "МК-Эстония" со ссылкой на "Новости Эстонии". Министерство финансов предлагает ограничить беспошлинный провоз этих подакцизных товаров через российско-эстонскую границу одним разом в месяц.

Пограничники уже отмечают позитивное влияние запретительных мер на беспошлинный провоз топлива через границу. В прошлом году количество пересекших ее транспортных средств и физических лиц сократилось по сравнению с 2011 годом почти на тридцать тысяч. В то же время статистика показывает рост числа туристов из России - их стало на 30 % больше. Это означает, что очередей стало меньше и время на оформление формальностей на границе также сократилось.Теперь же эстонские фискальные органы решили пойти еще дальше и решили включить в закон об акцизе положение, по которому моторное топливо, алкогольные и табачные изделия, пересекающие границу, не облагаются налогом только если это носит случайный характер. По предложению министерства финансов, критерием случайности выбран один раз в месяц.

Свою очередную запретительную инициативу Минфин оправдывает тем, что в Эстонии вблизи границы живет немало людей, часто пересекающих границу именно с целью покупки дешевых акцизных товаров - топлива, сигарет и алкоголя. Это, по оценке чиновников, наносит вред Эстонии по нескольким причинам. Во-первых, удлиняются очереди на пересечение границы, во-вторых, из-за расцвета нелегального рынка этих товаров убытки терпят местные предприниматели, торгующие тем же ассортиментом. А это в свою очередь, оказывает негативное влияние на поступление налогов.

Проект поправок к закону об акцизах направлен на круг согласования, и поскольку этот процесс является открытым, то в специальной инфосистеме уже появились первые критические отзывы об этой инициативе. В частности, специалисты подчеркивают, что зафиксировать точную дату прибытия в Эстонию граждан государств Шенгенской зоны, которым не ставят в паспорте штампов, практически невозможно. Имеется немало и прочих технических и юридических нюансов, которые планируется прояснить и уточнить в течение ближайших месяцев. Если поправки будут одобрены, то уже с октября провозить акцизные товары через эстонско-российскую границу беспошлинно можно будет всего один раз в месяц.

Центральный союз профсоюзов Эстонии в субботу провел курсы для лидеров отраслевых профсоюзов, где шла речь о повышении эффективности проведения забастовок, сообщила газета Postimees.

На занятиях присутствовали более 40 профсоюзных лидеров и активистов из большинства отраслевых профсоюзов страны.

"На курсах мы сосредоточились на методах, которые увеличивают эффективность забастовки, например, использование информационных технологий для увеличения числа бастующих и для оперативной передачи сообщений", - сказал председатель Центрального союза профсоюзов Харри Талига.

Курсы основывались на практике забастовок в 2012 году, когда прошли крупные выступления учителей, медиков и работников транспорта. Рассматривались возникшие в ходе прошлогодней стачки правовые проблемы, особое внимание было уделено влиянию забастовок на общество и работодателей. В конце января вновь пройдут аналогичные занятия, в ходе которых опытом поделятся зарубежные специалисты. Николай Адашкевич.

Генеральное консульство Эстонии в Петербурге открыло в четверг визовый центр для приема ходатайств о выдаче разрешений на въезд в Шенгенскую зону, сообщается на официальном сайте дипмиссии.

Визовый центр открыт на набережной реки Фонтанки. Заявление на получение визы рекомендуется подавать не позднее, чем за 15 дней до предполагаемой поездки, но не ранее, чем за 3 месяца.

"Также сохраняется возможность подавать заявление на получение визы напрямую в Генеральное консульство Эстонии. В этом случае необходимо записаться на прием заранее", - подчеркивается в сообщении.

На сайте отмечается, что визовый центр принимает заявления только на получение краткосрочной визы. В остальных случаях необходимо обращаться в консульство.

Белые британцы стали меньшинством по отношению ко всем остальным расовым группам в трех городах за пределами Лондона - в Лестере, Лутоне и Слау, говорится в докладе экспертов университета Манчестера на основе национальной переписи населения 2011 года.

По опубликованным ранее данным, в Лондоне 45% населения относят себя к белым британцам. Ниже 50% этот показатель опустился и в указанных городах. В Лестере белых британцев насчитывается 45%, а также 28% выходцев из Индии и 8% представителей других этнических групп Азии и Африки. Столько же белых британцев в Лутоне, там насчитывается также 14% пакистанцев и 8% представителей Бангладеш.

Белое британское население Слау опустилось до 35%, 18% и 16% населения там составляют пакистанцы и выходцы из Индии соответственно.

Эксперты прогнозируют, что с учетом существующей динамики к этим трем городам к 2020 году примкнет и Бирмингем. При этом помимо мигрантов из Азии и Африки в значительной мере изменение этнического состава населения в этих городах связано с притоком мигрантов из Восточной Европы начиная с 2004 года, когда в Евросоюз вошли Эстония, Литва, Латвия, Польша и другие страны региона.

В то же время в докладе отмечается, что несмотря на рост этнического разнообразия больше людей идентифицируют себя как британцы, в том числе родившиеся в на территории страны дети иммигрантов. Например, в Лутоне британцами себя называет 81% населения. Елена Пахомова.

В ноябре 2012 года средний уровень безработицы в Евросоюзе составил 10,7% от трудоспособного населения, что на 0,7% выше, чем годом ранее.

Как сообщает Eurostat, 26 061 млн мужчин и женщин в Евросоюзе оставались незанятыми в ноябре 2012 года. По сравнению с октябрем 2012 года, количество безработных граждан увеличилось на 154 тыс., а по сравнению с ноябрем 2011 года – на 2 012 млн.

Самые низкие показатели безработицы были зафиксированы в Австрии (4,5% от трудоспособного населения), Люксембурге (5,1%), Германии (5,4%) и Нидерландах (5,6%), а самые высокие – в Испании (26,6%) и Греции (26% в сентябре 2012 года).

По сравнению с годом ранее, самое большое сокращение уровня безработицы отмечено в Эстонии (с 12,1% до 9,5%), Латвии (с 15,7% до 14,1%) и Литве (с 13,9% до 12,5%). Самый большой прирост уровня безработицы зафиксирован в Греции (с 18,9% до 26%), на Кипре (с 9,5% до 14%), в Испании (с 23% до 26,6%) и Португалии (с 14,1% до 16,3%).

Как известно, уровень занятости населения является важным фактором, влияющим на рынок недвижимости страны. Так, в Греции экономический кризис и высокий уровень безработицы привели к тому, что многие наниматели жилья просто неспособны расплачиваться за аренду. А в самой Испании из-за большого уровня безработицы сократился спрос на жилье.

В николаевских СМИ появилось "Открытое письмо генеральному директору ООО СП "НИБУЛОН" А.А.Вадатурскому", в котором руководители двух судостроительных заводов - "Океана" и "ЧСЗ" - по сути обвинили Алексея Вадатурского в непатриотизме и усомнились в социальной ответственности "НИБУЛОНа".

Поводом для обиды и последовавших за ней высказываний стало то, что компания "НИБУЛОН" строит плавкран в Румынии, у "постоянного конкурента украинского судостроения", как сказано в "Открытом письме".По просьбе сайта mukola.net Алексей Вадатурский прокомментировал высказанные в адрес "НИБУЛОНа" претензии.

- Во-первых, позволю себе усомниться в том, что это "Открытое письмо" писали судостроители.

По крайней мере, после того, как это письмо было опубликовано в "Вечернем Николаеве", я буквально на следующий день позвонил президенту ПАО "НСЗ "Океан" Владимиру Михайлюку, чья фамилия в числе других стоит под открытым письмом, с вопросом, знаком ли он этим обращением.

На что Владимир Иванович ответил мне, что ранее этого письма не читал и видит его впервые.

Да и мне было удивительно увидеть в числе авторов письма руководителя завода "Океан", с которым у нас уже несколько месяцев длятся очень непростые переговоры по строительству двух буксиров.

Но раз есть вопросы к "НИБУЛОНу", я на них отвечу, от кого бы они ни исходили.

Сразу хочу отметить особенность ситуации: в Украине многие известные бизнесмены, публичные люди, покупают или строят за рубежом предприятия, развивают там свой бизнес, и это воспринимается нормально, их решения не имеют такого резонанса, а их самих не обвиняют в непатриотизме.

Не только бизнесмены, но и чиновники ездят на автомобилях отнюдь не отечественного производства, носят дорогие костюмы, сшитые не на наших фабриках.

И это воспринимается нормально, потому что все понимают: сначала мы должны сделать свое лучшим, чтобы покупать и носить украинское было не стыдно.

Патриотизм и заключается как раз в том, чтобы сделать свое лучшим. Соревнование производителей за покупателя идет на пользу и покупателям, и производителям, которые таким образом вынуждены совершенствоваться.

Это нормальный рыночный подход.

А в данном случае нам демонстрируют не рыночный подход и хотят нас заставить принимать решения вопреки интересам компании.

Причем, хотят заставить именно нас, потому что предприятия украинского морехозяйственного комплекса строили и продолжают строить для своих нужд суда за рубежом.

В частности, Мариупольский морпорт в прошлом году построил земснаряд и буксир ледового класса в Румынии, всем нам хорошо известное и родное николаевцам госпредприятие "Дельта-лоцман" построило 5 поисково-спасательных судов в Эстонии и буксир в Эстонии, а земснаряд в Румынии, "Черноморнефтегаз" построил буровые платформы в Сингапуре, Одесский морпорт строил буксиры в Китае и так далее. И это ни у кого не вызывает никаких вопросов.

Когда в 2009 году "НИБУЛОН" объявил о начале строительства своего флота, у нас, образно говоря, двери не закрывались от желающих с нами сотрудничать.

У нас были очень заманчивые и реально выгодные предложения от многих зарубежных компаний.

Но нами было принято решение построить 24 несамоходных судна именно в Николаеве, на "Океане".

Практически в ущерб себе, но исходя из самых добрых и патриотичных побуждений.

Могу сказать, что в этом случае наш патриотизм обошелся нам очень дорого, если измерять затраты не только деньгами, но и силами, и временем.

Но если бы не заказы "НИБУЛОНа", этот завод последние три года вообще бы не работал, потому что мы на протяжении нескольких последних лет оставались единственными заказчиками.

Хочу отметить, что с нами завод "Океан" работал вполне успешно и уверенно держался на плаву благодаря нашим серийным заказам.

- И после этого вас же обвиняют в том, что "по результатам сотрудничества ПАО "Океан" и ООО СП "НИБУЛОН" государственная налоговая инспекция только по 12-и баржам доначислила около 11,6 млн.грн. налоговых обязательств на разницу между себестоимостью заказов и контрактной ценой, а также 8,7 млн. грн. штрафных санкций".

- Полный бред. При такой серии и при таких технологиях суда не могут быть убыточными. Кроме того, у меня есть экспертное заключение "Укрвнешэкспертизы", сделанное по запросу завода "Океан" и датированное 11 февраля 2010 года.

В нем сказано, что такого класса суда можно построить в Украине за 1,24-1,4 млн. долл. США. Мы же платили "Океану" по 1,5 млн. долл. США за судно, то есть даже существенно выше диапазона цен, существующих на рынке.

Можно себе только представить, какова была бы себестоимость одного судна, если бы эти 24 судна строились одновременно силами всех 3-х николаевских судозаводов.

- Почему?

- Потому что содержание судостроительного завода - это очень дорого. Очень много расходов на то, чтобы поддерживать завод в рабочем состоянии, даже если он стоит без заказов.

Вот так и получается, что, если заказчик один, все расходы ложатся на него одного.

Поэтому, при существующем порядке калькулирования себестоимости продукции и отсутствии других заказов, в случае размещения 24 наших заказов одновременно на 3-х судостроительных заводах на наши заказы были бы отнесены издержки всех 3-х николаевских заводов.

Понятно, что тогда себестоимость бы многократно превысила цену судостроительного контракта, ведь не может один заказчик покрывать все производственные и другие издержки всех заводов.

Строительство наших заказов сразу стало бы убыточным, и налоговая бы при этом доначислила налоговые обязательства не одному заводу "Океан", а и двум другим предприятиям, и в гораздо большем размере. Но так ведь можно наши заводы довести до такого состояния, что при строительстве моторной лодки расходы будут, как на авианосец.

Увеличится ли от этого количество заказчиков? Вряд ли.

С другой стороны, в то время, как ЧСЗ не загружен заказами, можно только представить себе, какие суммы издержек по содержанию громадного завода относятся на строительство одного лишь корвета.

Будет ли государство брать на себя финансирование всех этих постоянных издержек судостроительного предприятия, будут ли деньги налогоплательщиков использованы рачительно, станут ли в военном ведомстве считать деньги налогоплательщиков?

С другой стороны, все высказывания о налоговых доначислениях, исходящие якобы от руководства самого завода "Океан", выглядят по меньшей мере странно.

Во-первых, они до сегодняшнего времени не согласованы - завод "Океан" оспорил их в предусмотренный законом срок и сегодня продолжает оспаривать в кассационном порядке.

В июле 2011 года была завершена налоговая проверка, 18 октября Николаевский окружной административный суд признал противоправными и отменил решение и уведомление налоговой инспекции о доначислении, а 15 марта Одесский апелляционный суд принял решение в пользу налоговой.

То есть суды разных инстанций приняли противоположные решения по этому вопросу.

Поэтому по кассационной жалобе завода Высший административный суд 6 апреля 2012 года принял решение об открытии кассационного производства.

Решение по данному налоговому спору еще не принято, но все перечисленные действия свидетельствуют о том, что сам завод "Океан" не согласен с действиями налоговой и отстаивает свою правоту в административном суде, опираясь, в том числе, на заключение ценовой экспертизы.

Контракт был прибыльным.

Нынешний руководитель завода "Океан" Владимир Михайлюк об этом хорошо знает и поэтому продолжает отстаивать интересы завода и оспаривать противоправные решения налоговых органов в Высшем административном суде Украины. Мог ли в этой ситуации Владимир Иванович подписать "Открытое письмо"? Уверен, что нет.

Никто не сомневался в прибыльности наших заказов для "Океана", пока кому-то не понадобилось выставить в определенном свете бывшего руководителя завода.

Теперь по поводу заказа в Румынии.

Была проведена огромная предварительная работа, мы изучили рынок производителей, условия и сроки выполнения строительства, характеристики заводов, на которых этот заказ мог быть размещен.

Потому что вопрос о способности, или о готовности николаевских заводов выполнить заказ на строительство плавкрана, - это вопрос комплексный.

Для того, чтобы принять решение, найти такой же комплексный ответ, мы проанализировали большой объем информации.

Стабильно ли финансовое состояние николаевских судостроительных предприятий? Нет.

Своевременно ли выплачивается заработная плата? Нет.

Есть ли у заводов заказы, сопоставимые с их мощностью? Нет.

Выпускаются ли полнокомплектные суда на заводах? Нет.

Выполняются ли договорные отношения по заключенным ранее контрактам? Нет.

Может, финансовые условия выполнения заказа у нас лучше?

Тоже нет - у нас требуют предоплату, а за рубежом заказчик платит по факту, после завершения строительства.

Может ли хотя бы один украинский судостроительный завод предложить заказчику банковскую гарантию на всю сумму авансовых платежей на случай недостройки судна или срыва сроков постройки, как это сделали румынские судостроители? Существенная разница? Существенная.

Каждый николаевец знает, что на николаевских судостроительных заводах постоянно проводятся сокращения работников, что также говорит о нестабильности этих предприятий.

Мы также проанализировали, выполнялись ли подобные заказы на заводе, и когда был построен последний заказ, как выполнялись предыдущие контракты с нашей компанией, если таковые были.

Кроме того, на николаевских судостроительных предприятиях постоянно меняется менеджмент, в отношении бывших руководителей возбуждаются уголовные дела, были рейдерские захваты, процедуры банкротства и т.д.

Возьмем завод "Океан".

В отношении судостроительного завода "Океан" 10 октября 2011 года было возбуждено производство по делу о банкротстве.

Эта процедура длилась по 3 июля 2012 года, в этот день производство было прекращено, поскольку должник полностью рассчитался с кредитором, а ровно через неделю, 10 июля, было возбуждено новое производство о банкротстве ПАО "НСЗ "Океан". То есть, за все это время "Океан" только неделю не был в состоянии производства по банкротству.

По ЧСЗ в июне 2008-го было возбуждено производство по делу о банкротстве, которое было прекращено только 9 февраля 2012 года.

И опять-таки, меньше, чем через неделю, а именно 15 февраля было возбуждено очередное дело о банкротстве "Черноморского судостроительного завода", которое прекращено 11 июня прошлого года. В отношении ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара" процедура банкротства начата в сентябре 2009 года и пока не прекращена.

Думаю, что все эти банкротства - это одна технология, направленная на уклонение от уплаты по долгам, в основе которой -принцип "что я тебе должен, то я тебе прощаю".

Николаевцы знают, кто стоит за этими банкротствами.

То есть, в то время, когда "НИБУЛОНом" принималось решение о строительстве плавкрана, все три наши судостроительные завода находились в процессе банкротства.

Из печатных СМИ и интернет-изданий читатель знает, что одновременно практически на каждом заседании комиссии в горисполкоме по погашению долгов по заработной плате в списке злостных неплательщиков фигурировали все три крупнейшие николаевские судостроительные предприятия, что также их характеризует определенным образом.

Скажите, как в таких условиях "НИБУЛОН" мог рассматривать один из николаевских судостроительных заводов в качестве исполнителя такого важного для нас заказа, как строительство плавкрана?

Мне понятно желание привлечь платёжеспособного заказчика.

Однако создается впечатление, что николаевские судостроители предлагают мне разместить у них заказы, оплатить им авансовые платежи и отставить нашу компанию и без судна, и без денег, и без приобретенного для постройки металла, как это было в случае с заводом "Океан", который не построил для нас два буксира, не вернул около 6 млн. грн. авансов и не вернул закупленный на наши авансы металл?

Именно из-за такого состояния николаевского судостроения мы и были вынуждены приобрести производственные мощности завода "Лиман" для дальнейшей реализации своих судостроительных программ и обслуживания существующего флота.

Однако в сложившейся ситуации я не упрекаю рабочих завода "Океан", которые честно строили наши суда, а в итоге остались потерпевшей стороной.

Да и в целом простые люди это понимают. В отличие от своих руководителей.

- Алексей Афанасьевич, представители николаевских судозаводов особо обиделись на ваши слова о том, что "НИБУЛОН" "не встретил заинтересованности в сотрудничестве со стороны отечественных судостроителей" во время предварительной подготовки к заключению контракта.

И утверждают, что предоставленной им технической информации по плавкрану было "минимальное количество", и что именно это не позволило сделать им точные расчеты стоимости и сроков строительства.

Поэтому они выдали вам предварительные расчеты и ждали "дальнейшего диалога и уточнений".

Скажите, вы готовили разные пакеты документов - для наших судостроителей минимум информации, а для зарубежных - максимум? И были ли еще претенденты на строительство плавкрана, кроме румынской компании?

- Мы подготовили и разослали абсолютно одинаковые пакеты документов, предоставив возможным исполнителям нашего заказа (а именно украинским, австрийским, эстонским, словацким, турецким и румынским заводам) одинаковый объем информации в одно и то же время.

Кроме того, те сроки строительства плавкрана, которые называются в Письме (4 месяца), и сроки, названные нам в момент подготовки к подписанию контракта, сильно отличаются.

Например, завод "Океан" в своем коммерческом предложении на строительство плавкрана заявлял, что сможет выполнить наш заказ за 9 месяцев, "ЧСЗ" за 15 месяцев, Херсонский судостроительный - за 10-12, как и Севастопольский машиностроительный, "Залив" - за 12 месяцев.

Кстати, "Залив", в отличие от николаевских судозаводов, загружен заказами.

Поэтому хочется обратиться к реальным авторам Открытого письма: уважаемые господа, если уж вы берёте на себя ответственность судить и упрекать, то пользуйтесь, пожалуйста, правдивой информацией и не вводите читателя в заблуждение.

Румыны нам пообещали построить плавкран за 6 месяцев, и строительство идет по графику. Поэтому мы верим в то, что свое обещание румынские судостроители выполнят, и плавкран мы получим в срок.

В то же время мы знаем, как выполняются обещания на наших судостроительных предприятиях.

Хотя бы на примере не таких сложных, по сравнению с плавкраном, буксиров, которые мы строили на заводе "Океан".

Первый из шести буксиров мы получили с опозданием на 4 месяца, его строили 12 месяцев, второй буксир строили 16 месяцев, мы его получили на 7 месяцев позже, третий строился 18 месяцев, а четвертый - 24 месяца!

Поэтому обещать - еще не значит сделать. Как видите, информация, приведенная в Открытом письме, не соответствует действительности.

И так по каждому факту.

- А вообще в Николаеве строили плавучие краны?

- Если говорить вообще, теоретически, то для николаевских заводов не проблема построить практически любое судно - и плавкран, и авианосец.

Но сегодня и легендарные николаевские корабелы Юрий Иванович Макаров, и Нодари Викторович Чантурия сильно бы расстроились, если б увидели, какая мышиная возня идет на предприятиях, которыми они руководили в свое время.

Сегодня реалии совсем другие, и нынешние руководители должны опуститься на землю и давать реальные обещания заказчикам, исходя не из исторических воспоминаний, а из нынешнего состояния предприятий и возможностей коллективов.

Иначе, кроме памяти о судостроении, у нас ничего не останется.

Сегодня нашим заводам надо начинать все сначала, шаг за шагом завоевывать авторитет, шаг за шагом восстанавливать судостроение.

Естественно, мы принимаем взвешенные решения, сопоставляя заявления с реальными действиями. Мы ведь три последних буксира на "Океане" достраивали сами.

Завод перестал платить по долгам "Райффайзенбанк Аваль" и обслуживать ранее полученные от банка кредиты, завод по этой причине был инициатором расторжения договоров, поступив по принципу: "я банку должен, я ему прощаю".

Поэтому мы достраивали свои буксиры на давальческих условиях.

Заводчане хорошо помнят, что я вынужден был сам дважды в неделю проводить оперативные совещания, организовывать заводчан, чтобы получить свои же буксиры.

Свои обязательства перед рабочими "Океана" мы выполнили на все 100%. Я не раз слышал тогда от руководителей завода насмешки в свой адрес по поводу того, что я сам взял руководство процессом на себя и занялся судостроением.

Но зато мы построили буксиры, а я как руководитель поверил в свои силы и способность нашей компании заниматься судостроением.

Я готов делать это с удовольствием и при постройке пятого и шестого буксиров, мне нравится строить суда.

- Теперь в "Открытом письме" вас призывают не забывать о том, что судостроительный опыт "специалисты "НИБУЛОНа" получали на ПАО "Океан", наблюдая за строительством барж и буксиров для своей компании".

- Да, такой опыт не забудешь. Два контракта на строительство двух буксиров на заводе "Океан" не выполнены, договора расторгнуты, но купленный нами металл завод так и не отдал.

Теперь они пытаются заставить нас заключить новый договор на строительство буксира, но настаивают, что мы снова должны покупать металл.

И таким вот образом уже 6 месяцев идет возня вокруг заключения контрактов на строительство двух буксиров. Но у нас свои планы.

Оборудование для этих двух буксиров мы давно получили, и последний срок для заключения контракта - 10 января.

Это ни в коем случае не шантаж с нашей стороны, это вынужденная мера.

Нас к этому вынуждает завод "Океан", поскольку 11 января истекает срок обращения в хозяйственный суд с заявлениями с денежными требованиями к заводу в процедуре банкротства.

От это зависит, получим ли мы свой металл или будем вынуждены заплатить за него второй раз. После этого мы будем вынуждены заключить контракт с другим предприятием.

Мне в принципе не понятно, как кто-то может думать о том, что с "НИБУЛОНом" можно вести дела методом шантажа и обмана, что нас можно заставить принять решение, идущее вразрез с интересами нашей компании.

Мы готовы отдавать предпочтение николаевским судостроителям, но не в ущерб качеству производства. И в данном случае опыт общения с николаевскими судозаводами для нас действительно бесценен - мы знаем, как не надо делать.

А чтобы местные специалисты по судостроению не переусердствовали в своей заносчивости, могу сказать, что специалисты нашей компании строят такие современные предприятия, которые технологически значительно сложнее, чем плавкраны, а тем более буксиры или баржи. У нас очень профессиональный коллектив, он может разобраться в любых сложностях при строительстве любого судна.

Мы в состоянии самостоятельно строить суда, поэтому мы и купили производственный комплекс судоремонтного завода "Лиман", чтобы начать строительство полнокомплектных судов высочайшего уровня автоматизации.

И мы надеемся, что лучшие специалисты-судостроители Николаева и области, которые сегодня скитаются по всему миру в поисках работы, будут работать у нас на предприятии.

Мы будем строить суда, которые станут частью реализации проекта по возрождению судоходности Днепра и Южного Буга.

За два ближайших года на судостроительно-судоремонтном заводе нашего предприятия, созданном на базе производственных мощностей "Лимана", будет построено 12 мелкосидящих буксиров. Кроме того, планируется построить 12 несамоходных судов специально для Южного Буга, а кроме этого - два больших буксира, которые не построил для нас "Океан".

У нас есть и другие долгосрочные судостроительные программы.

Так что мы будем строить суда в Николаеве, мы докажем, что мы патриоты своего города, потому что будем строить хорошо и ответственно.

- По поводу ответственности. В том же Письме, подписанном четырьмя судостроителями, два из которых - руководители двух заводов, высказано пожелание: "чтобы яркие выступления г-на Вадатурского на тему "социальной ответственности бизнеса" имели больше привязки к реальности".

Параллельно с этим, перед самым Новым годом, прозвучала еще одна обида в ваш адрес - вы не дали денег на "Сердце города".

В этой связи вопрос: а как вы для себя расшифровываете это определение - социальная ответственность бизнеса.

Потому что создается впечатление, что ваши оппоненты понимают его как-то по частям.

- В силу своего возраста и опыта я давно уже понял: сколько бы ты ни помогал в реализации самых различных проектов, которые ведут или патронируют руководители нашей области, в какой-то момент ты по различным объективным причинам не сможешь помочь с одним из проектов, и этот один момент перечеркнет все, что было сделано раньше.

Мгновенно забудется все хорошее, что было, даже если этого хорошего было очень много.

Одного неучастия в чем-то достаточно для того, чтобы на долгие годы попасть в немилость.

Это должны понимать и другие предприниматели так, как я это понял сейчас.

У нас одно принципиальное правило: мы никогда не перечисляем деньги "на бочку", никогда не перечисляем деньги в фонды, не участвуем в таких проектах.

Ведь мы сами эти средства зарабатываем в жесткой конкурентной борьбе и в условиях беспрецедентного давления на бизнес и чиновничьего произвола, а поэтому не хотим перечислять деньги обезличенно в фонды, которыми по своему усмотрению безответственно будут распоряжаться те или иные чиновники.

Мы привыкли выполнять работы и контролировать расходование средств самостоятельно.

Все, что "НИБУЛОН" делает в Николаеве, делается не для себя, и не для Вадатурского, а для горожан.

Если я системно помогал и помогаю БСМП, оснастил эту больницу первоклассной техникой, то у десятков тысяч попавших в беду людей появилась возможность правильного и своевременного диагностирования болезни.

Если мы из года в год системно помогаем школам (таких школ в городе четыре, можно сказать, что под опекой "НИБУЛОНа" 3 тысячи детей), то имеем право надеяться, что внесли свой вклад в формирование нового поколения, которое на качественно новом уровне будет воспринимать и нашу жизнь, и свое в ней участие.

Когда мы помогли городской детской больнице № 2 купить нужное оборудование, а потом увидели, сколько там проблем, то сделали все для того, чтобы условия для лечения и выздоровления там стали лучше.

И никому ничего не нужно говорить, в таких случаях слова не нужны, родители видят и ценят заботу об их детях.

Отвечая на упреки в наш адрес, связанные с проектом "Сердце города", скажу, что настоящей жемчужиной и архитектурной доминантой в той части центра города, где строится сквер, исторически является кафедральный собор Касперовской иконы Божьей Матери.

В будние дни этот храм посещают около 300 прихожан, а в праздничные - более 30 тысяч в день. В 2012 году мы пожертвовали кафедральному собору Касперовской иконы Божьей Матери более 1,5 млн. грн. на создание иконостаса, который поставил николаевский храм в один ряд с известнейшими храмами Украины.

Также на средства нашей компании отделаны купола другого собора Николаева.

Можно ли после этого упрекать нас том, что мы не участвуем в духовном развитии общины нашего города?

Добрые дела наша компания делала, делает и будет делать и впредь, невзирая ни на какую критику отдельных чиновников и политиков и обвинения в пиаре.

Мы реализуем наши социальные проекты по своей инициативе не в угоду тем или иным чиновникам, а для горожан и жителей нашей области.

Мы это делаем искренне и от души.

Никто не вспоминает и о том, что мы, "НИБУЛОН", в 2010-2011 году в одиночку удерживали ценовую ситуацию с хлебом в Николаеве.

По личному обращению губернатора.

Мы и сейчас в этом вопросе помогаем городу и области, мы четко выполнили возложенные на "НИБУЛОН" как на сельхозпроизводителя обязательства.

В тех районах области, где работают наши сельскохозяйственные филиалы, мы вырастили и передали определенную долю зерна в региональные ресурсы, чтобы цена на хлеб была стабильной.

Хотя я вообще не согласен с такой политикой, когда сельхозпроизводителей "наклоняют" и заставляют их сдавать по 1500 грн. трудно выращенный хлеб.

Для этого в стране есть Аграрный фонд, в который заложено около миллиона тонн, и который в соответствии с законом как раз и предназначен для регулирования и стабилизации цен на хлеб в регионах.

Но мы все равно не отказывались помогать своей области и городу, но всегда напоминали: "НИБУЛОН" - не единственная компания, которая занимается выращиванием и операциями с зерном. Хочу напомнить, что "НИБУЛОН" - не единственное успешное предприятие в городе и области.

Полагаю, что обеспечением продовольственной безопасности города и области должны заниматься не только сельскохозяйственные, а и все другие экономически состоятельные предприятия независимо от их отраслевой принадлежности.

Нельзя взваливать бремя на плечи одной компании, а потом годами её критиковать по поводу и без повода, что бы ни случилось в городе или области, уместно это или нет.

Наоборот, нужно это бремя разделить поровну между всеми компаниями, независимо от форм собственности и прочих различий.

Как предприниматель и руководитель с многолетним стажем я уверен, что всегда возможно найти законные формы экономического участия местных предприятий в обеспечении жизнеспособности территориальной общины, невзирая на их принадлежность к той или иной сфере экономики или форме собственности.

Мы дали работу тысячам николаевских строителей, а всего на строительстве объектов "НИБУЛОНа" на территории всей Украины работало около 150 строительных компаний.

Мы за два последних года в 3 раза сократили перевозку зерна автомобильным транспортом в Николаев, что говорит о том, что мы реально работаем над реализацией проекта по возрождению судоходства на наших основных водных артериях.

Одна только наша компания не может нести ответственность за состояние автомобильных дорог до границы с Кировоградской и другими областями.

Характерно, что на территории соседних с нами областей дороги намного лучше николаевских.

Значит, дело не в перевозках нашего зерна...

Для того, чтобы осуществлять перевозку 3 млн.тонн зерна (2 млн.тонн по Днепру, 1 млн. тонн по Южному Бугу), как предусмотрено нашей программой, нам и нужен плавкран.

Когда он будет введен в эксплуатацию, существенно сократится доля автотранспорта в инфраструктуре транспортировки зерна.

На 300 автомобилей в день на дорогах Украины и Николаевской области станет меньше, 200 железнодорожных вагонов в день можно будет освободить, разгрузив тем самым железную дорогу страны.

Кроме того, введение в эксплуатацию плавучего крана значительно повысит экспортные возможности производителей зерна, в том числе и в отдаленных районах, приблизив их к нашей компании, а значит, и к рынкам сбыта.

По подсчетам наших аналитиков, экономический эффект от внедрения этой программы для аграрного сектора Украины превысит 4 млрд.грн. в год.

- А как сегодня продвигается проект по углублению Днепра и Южного Буга?

- Мы получили почти все соответствующие согласования для работ по углублению Днепра, для разборки скальных грунтов на опасных для судоходства участках.

Но мы не получили разрешения для расчистки русла Южного Буга на территории Николаевской области.

Почему такая задержка?

Потому что сельские советы на дают разрешения на складирование вынутых при дноуглублении грунтов и выдвигают нам определённые финансовые условия.

С другой стороны, мы страдаем от бюрократической волокиты со стороны государственных органов, выдающих различные документы разрешительного характера. А без этого дноуглубление невозможно.

Вот так и выходит: с одной стороны, вроде бы все "за", и инвестиционный климат в нашей области якобы благоприятный, и все осознают ценность и важность этого проекта, а с другой стороны - получается то, что получается.

Несмотря ни на что, я как руководитель "НИБУЛОНа" твердо знаю, что задуманное мы осуществим, предприятия для хранения и обработки зерна на Южном Буге построим. Обязательно построим мы наши речные терминалы и в Вознесенске, и в Шостаково.

Если не сейчас, то через год. И чем меньше нам будут мешать, не говорю уже о том, чтобы помогать, тем быстрее мы это сделаем.

С другой стороны, мы гораздо эффективнее используем труд своих специалистов в тех регионах, где нам во всем готовы дать зеленый свет, где не мы, а у нас спрашивают, чем помочь, как поспособствовать нашей деятельности.

Где наши люди не ходят по "коридорам власти", чтобы месяцами заниматься решением каких-то элементарных вопросов.

Потому что во всех регионах знают: "НИБУЛОН" - это рабочие места, развитие инфраструктуры в отдаленных районах и новые технологии.

Как отметил, отвечая на вопрос представителя работодателей Жоковского района Львовщины на съезде Федерации работодателей Украины 27 ноября 2012 года Премьер-министр Украины Николай Янович Азаров, "Вы знаете в экономике директивные методы работают не так хорошо как хотелось бы, по этому никого мы обязывать ничем не будем, надо условия создавать. Я что приказ напишу "НИБУЛОНу"?

Будет ли "НИБУЛОН" мой приказ выполнять, ну так или не так? А вот условия создать такие чтоб тот же самый "НИБУЛОН" вкладывал деньги в развитие страны, и аграрного комплекса мы можем, и кстати сказать, "НИБУЛОН" ... построил 4,5 млн. тонн элеваторов за два года, строит порты, строит баржи и правильно делает, ... он дает нам возможность развивать и судостроение, и речное судоходство...".

Мы в первую очередь приходим в те области и районы, где нам открывают возможности для инвестирования, не мы, а у нас спрашивают, чем помочь нашему проекту, на координационных совещаниях в местных органах власти и самоуправления нас не пинают и не унижают.

Сегодня вызывает раздражение то, что мы строим плавкран в Румынии, а свои предприятия в других областях Украины.

А что начнется, когда мы будем строить свои предприятия за рубежом?

А мы будем строить свои элеваторные комплексы за границей, потому что это необходимо для развития нашего бизнеса и Украины в целом, для продвижения украинской сельскохозяйственной продукции на внешних товарных рынках.

После того, как мы завершим свою программу по развитию элеваторных мощностей в Украине, мы планируем заняться строительством таких предприятий за пределами страны, чтобы улучшить возможности продвижения украинского зерна на экспорт.

У нас уже есть предложения из ряда стран, которые заинтересованы в строительстве наших объектов на своей территории.

- Так наоборот, страна должна радоваться, что ее интересы будут шире представлены, что ее продукция, ее зерно завоевывает новые рынки.

- Да, вроде бы должна радоваться.

Как должна радоваться привлечению любых инвесторов, любых инвестиций.

Это у нас и декларируется. И на деле получается, что своих инвесторов "бьют".

Наверное, в воспитательных целях, чтобы чужие боялись.

И это Открытое письмо я воспринимаю, как сигнал не мне, а другим, тем, которые, может быть, и хотели бы прийти и работать у нас, но теперь должны трижды подумать: а стоит ли?

Подписанты этого Письма призывают меня помнить о том, что "НИБУЛОН" расположен на территории ЧСЗ. А мы помним и знаем.

Знаем, что в 2002 году заплатили за незавершенный объект строительства 80 млн. грн., в 2008 году за разрушенные цеха - еще 56 млн. грн., а совокупно заплатили заводу за имущество 136 млн.грн.

Напомню, весь уникальный завод, строивший авианосцы, флагман украинского судо- и кораблестроения ЧСЗ был продан государством в 2003 году всего лишь за 119 млн.грн.

То есть, завод от нас получил больше, чем стоит сам целиком.

Мы прекрасно помним и все обстоятельства, связанные с расположением нашего терминала на территории завода. Наш объект расположен не на территории ЧСЗ, а на городской земле, выделенной нам законным образом.

Помним, как нам перекрывали пути, разбирали рельсы, перерывали дороги.

Как не пускали наших специалистов на предприятие, блокируя нашу деятельность.

Мы это все очень хорошо помним. Вы сегодня хотите, чтобы "НИБУЛОН" размещал у вас свои заказы? Но тогда и ведите себя по-соседски и по-партнерски, потому что нас нельзя заставить силой или шантажом быть партнерами.

У ЧСЗ и сегодня есть невыполненные обязательства перед нашей компанией, неурегулированными остаются важные вопросы транспортного сообщения.

Изменится отношение руководства завода к нам - и черноморцы тут же ощутят пользу от этого.

Мы должны "не забывать", что "игры" вокруг покупки части фондов ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара" стоили последнему нескольких месяцев отсрочки в решении проблем с погашением задолженности по заработной плате", как сказано в Письме?

А вот это, извините, уже извращение и по форме, и по сути.

Повторюсь, мы решили помочь коммунаровцам в ответ на просьбу главы облгосадминистрации.

Если бы в апреле 2012-го торги по реализации арестованного заводского имущества состоялись и "НИБУЛОН" приобрел отдельную недвижимость завода им. 61 Коммунара, сделка была бы признана незаконной.

Не будем разбираться, сознательно или неосознанно нас подвергали риску незаконной операции.

Мы тщательно проверяли все документы и хотели только одного: чтобы в результате этой купли-продажи не был нарушен закон.

Или у нас теперь соблюдение законов называется "играми"?

И разве "НИБУЛОН" виноват в том, что завод доведен до такого состояния, что для погашения внутренних долгов ему нужно себя продавать?

В силу установленных законом ограничений сделка по отчуждению недвижимости завода была невозможной.

Все, кто участвовал в предпродажной подготовке документов, это прекрасно знают.

И то, что спустя 8 месяцев после этого других покупателей на этот объект не нашлось, еще раз подтверждает, что не в "НИБУЛОНе" дело.

Ну, а привязывать нас к невыплате задолженности по зарплатам на этом заводе - это уже за пределами какой-либо логики.

Сейчас становится популярным призыв "Купуй українське", и это радует.

Я готов. Но для этого нужно, чтобы наше, украинское, было лучше, было конкурентным.

Не патриот - это не тот, кто выбирает качество, а тот, кто внутри страны производит некачественные товары и услуги.

Меня в свое время упрекали в том, что я покупаю импортные комбайны.

Мол, это непатриотично. А я объяснял: непатриотично заставлять комбайнеров и трактористов мучиться и работать на устаревшей технике, в невыносимых условиях.

Человек должен работать в человеческих условиях на любом месте.

В нашей компании это закон.

Да, я аграрий, вынужденный заниматься судостроением.

Я раньше и представить не мог, что так повернется моя жизнь.

Но так случилось, и я этот вызов судьбы принял.

Я ведь занимаюсь судостроением не для собственного удовольствия, и не для развлечения, а потому что другого пути нет.

У меня нет времени писать Открытые письма, как нет и желания на них отвечать.

Я не злоупотребляю пиаром, мы просто информируем общественность города и области о тех хороших делах, которые делает наша компания.

Когда люди за обидами пытаются спрятать собственную несостоятельность, это не продуктивно.

Но, раз так случилось, могу сказать: уважаемые николаевские судостроители, у нас не мировой кризис в судостроении, у нас кризис судостроения в Николаеве, кризис местного масштаба.

Так что давайте начинать каждый с себя. Тогда не понадобится выискивать соринки в чужих глазах, искать виновных в своих неуспехах.

Когда каждый начнет заниматься своим делом и перестанет упражняться в обвинениях и обидах, тогда кризис кончится, тогда придет успех.

Подчеркну, что если бы нам не мешали, если бы нам были созданы нормальные условия для работы, мы бы очень скоро загрузили своими судостроительными заказами мощности николаевских судозаводов на несколько лет вперед.

Как николаевец я искренне желаю, чтобы судостроение в нашем городе было возрождено, и со своей стороны сделаю все, чтобы профессия судостроитель стала бы в нашем городе самой почётной и престижной.

- Спасибо за интервью.

Беседовала: Оксана Тихончук

ПРЕЗИДЕНТ МАЛЬТЫ РАСПУСТИЛ ПАРЛАМЕНТ

Парламент не смог принять бюджет на 2013 год. Досрочные выборы назначены на 9 марта

Президент Мальты Джордж Абела объявил о роспуске парламента, досрочные выборы назначены на 9 марта, сообщает ABC News.

Президентский декрет не стал неожиданностью для страны: 10 декабря правительство не смогло принять бюджет на 2013 год из-за отказа одного из членов правящей Националистической партии. Ее возглавляет премьер Лоуренс Гонци. Ожидается, что в ближайшее время он и лидер оппозиции Жозеф Мускат обратятся к жителям Мальты с объявлением о начале избирательной кампании.

Мальта входит в еврозону, экономика страны - самая маленькая после эстонской.

Кировская область. Эстонцы инвестируют средства в лесопильное производство в Опаринском районе

Единственный промышленный объект, который строится в Опаринском районе, - это лесопильный цех в поселке Заря. Заказчиком выступает ООО "Лесной путь", средства поэтапно вкладывают частные инвесторы из Эстонии. Общий объем вложений (а значит, и реальных инвестиций в экономику района) в конечном итоге достигнет более 5 миллионов евро.

На строительной площадке размещены два объекта. Первый - лесопильная линия, где на фундаментах установлены ленточные станки с программным обеспечением. Крыша над этим цехом пока не доделана - сначала нужно было установить оборудование, потому что вес одного станка достигает 17 тонн. Оборудование немецкое, консультантами при установке выступали специалисты из Финляндии.

Второй объект - гигантский ангар, в котором будет складироваться в пакетах готовая продукция. Размеры первого цеха - 18 на 30 метров, второго - 18 на 48 метров.

Следующий этап - строительство сушильного цеха, затем надо подвести железнодорожную ветку для отгрузки готовой продукции и построить свою котельную.

Планируется, что цех будет перерабатывать на пиломатериалы до 70 тысяч кубометров древесины в год и обеспечит рабочими местами более 40 человек.

"Остовы" цехов собраны из металлоконструкций, меж которыми с помощью мощного крана устанавливают стеновые сэндвич-панели. На объекте, помимо разнорабочих, заняты промышленные альпинисты, монтажники-высотники, механизаторы.

Продукцией станет обрезная доска различной толщины. Выпуск ее запланирован на конец первого квартала 2013 года.

Для того чтобы обеспечить новое предприятие сырьем, этот же инвестор вкладывает немалые средства в технику. Приобретены новые бульдозер и КамАЗ с прицепом, канадский лесозаготовительный комплекс (четвертый по счету, три уже есть) стоимостью 13 миллионов рублей.

Все это делается, чтобы обеспечить круглогодичную ритмичную работу цеха. Сырье для него будет поставляться не только из Опаринского, но и из соседних районов.

Надо позаботиться и о состоянии трасс, по которым будут доставлять лес. Речь идет об участке дороги Маромица - Заря и о дороге Заря - Альмеж, а также о скорейшем строительстве моста через речку Среднюю.

В настоящее время полным ходом идет строительство дороги Скрябино - Альмеж, которую планируют ввести в эксплуатацию в 2013 году. Пока дорожники не ушли с данного объекта, нужно добиваться, чтобы и на шестикилометровый участок, соединяющий Альмеж и Зарю, были выделены средства.

Факт банкротства украинской авиакомпании Аэросвит подтвержден шведским посольством в Киеве. Более 60 шведов застряли в аэропорту Борисполь и не могут вернуться домой, поскольку рейс на Стокгольм был вчера отменен.

Шведское посольство в Киеве связалось с МИД Украины, где утверждают, что идут поиски решения проблемы возвращения шведов на родину. Были обещаны места в гостиницах для ночлега, чтобы на следующий день (то есть сегодня) можно было бы улететь в Стокгольм через Таллин.

Авиакомпания Аэросвит, со своей стороны, утверждает, что уже оплатила большинство просроченных платежей, в том числе и стокгольмской наземной компании Сведавиа, обслуживающей пассажиров в аэропорту Арланда.

Представители компании Aerosvit утверждают, что все пассажиры смогут улететь из Киева с другими авиакомпаниями. Для этого нужно обратиться в представительство Аэросвита в Борисполе (Terminal B).

Руководство эстонской государственной авиакомпании Estonian Air, которая испытывает серьезные финансовые трудности, надеется договориться с пилотами компании, заявившими, что 7 января они начнут забастовку, требуя заключения коллективного трудового договора, сообщила в четверг пресс-служба авиакомпании.

В четверг состоялась встреча руководства Estonian Air с представителями Ассоциации линейных пилотов Эстонии, которая закончилась безрезультатно, переговоры продолжатся в пятницу. "Встреча прошла в конструктивном ключе. На повестке дня были основные пункты коллективного договора, такие как время работы и отдыха, рабочие условия, отношения работодателя и профсоюза. Обе стороны надеются подписать коллективный договор в ближайшее время", - говорится в пресс-сообщении Estonian Air.

Причиной намеченной забастовки является решение работодателя об отзыве прежнего коллективного договора, которое вступит в силу 9 февраля 2013 года. С этого момента в регулировании графика работы и отдыха пилотов начнутся сложности. Пилоты лишатся и социальных гарантий. Пилоты требуют заключения коллективного договора на тех же условиях, что были оговорены при заключении прежнего договора в 2008 году.

Estonian Air ранее сообщила, что за первые девять месяцев 2012 года убытки предприятия составили 20,2 миллиона евро, что почти на 10 миллионов больше, чем за тот же период прошлого года. В прошлом году убыток Estonian Air был самым большим за всю историю компании - 17,3 миллиона евро. По сравнению с предыдущими годами, убыток вырос в 6,6 раза. Предприятие не получает прибыль уже с 2005 года. Николай Адашкевич.

Рекордный приток российских туристов в Эстонию отмечен в период текущих новогодних праздников, сообщила в пятницу газета Postimees.

Читайте: Эксперт рассказал, как туристам снизить риски в новогодние каникулы >>

Бюро погранохраны Идаской (Восточной) префектуры, опираясь на показатели прежних лет, предполагало, что число пересечений границы может достигнуть 13 тысяч человек в день, однако в самый напряженный день - 30 декабря - границу пересекли более 14 тысяч человек, что является рекордным показателем за все годы, сообщила изданию пресс-секретарь коммуникационного бюро департамента полиции и погранохраны Елена Филиппова.

"Для того чтобы быстрее пропустить этот поток автомашин в Эстонию, как наши, так и российские пограничники 30 декабря на некоторое время закрывали полосы на въезд из Эстонии в Россию, и все семь полос использовали для въезда в Эстонию как автомобилей, так и рейсовых автобусов. Для ускорения прохождения автобусов использовали для их пропуска две полосы для большегрузного транспорта, так как движение грузовиков в праздничный период минимальное", - рассказала Филиппова.

Напряженный период для нарвского погранпункта заканчивается к 8 января. Николай Адашкевич.

НГ13 РОССИЯНЕ ГОТОВЯТСЯ К ОТЛЕТУ

Россияне на отдых не скупятся, причем их не пугает ни конец света, ни извержение вулкана, ни самостоятельная организация поездок. Кстати, нежелание платить за посреднические услуги турфирм стали трендом 2012 года

Туроператоры довольны активностью россиян: новогодние туры наши соотечественники закупали с обычным энтузиазмом. Первые признаки дефицита на рынке появились уже в начале ноября. Но продавцы путешествий не сидели сложа руки вплоть до Нового года, потому что готовых выложить круглую сумму за возможность думать до последнего тоже оказалось немало.

По данным сервиса онлайн-бронирования Oktogo.ru, только 20% самостоятельных туристов на Новый год отправятся покорять просторы Родины. Больше трети пользователей сервиса выбрали для отдыха близлежащие Прибалтику или Финляндию. Отели Таиланда пользуются спросом у любителей отдыхать "дикарем", как модно было говорить раньше.

Как обычно, интересом пользуются Германия, Чехия, Италия и Испания. "Первая десятка стран для новогоднего отдыха остается неизменной не первый год. Но в списке новогодних бронирований отели из более чем 70 стран мира, что на треть больше чем в прошлом году", - отмечает руководитель службы поддержки Oktogo.ru Ольга Фаваризова.

По статистике сервиса, отели в России и сопредельных государствах бронируют все больше либо на одну, либо на три ночи. Остается надеяться, что статистику "делают" любители активно перемещаться по миру, не задерживаясь в одном месте дольше трех дней, а не трудоголики, которые опасаются оставить рабочее место даже на праздники.

В Чехии и Германии россияне, как показывают запросы, пробудут от 6 до 8 дней. На все праздники "зависнут" туристы в Таиланде, Италии и Испании, Мексике и Доминикане.

Бюджетный отдых и "сколько той жизни"

Ночь проживания в финском отеле в этот период обойдется в 3,8 тысячи рублей. В России и Эстонии - около 3,4 тысячи рублей за ночь, в Латвии - 2,8 тысячи рублей и Литве - 2,1 тысячи рублей.

"В России самая дорогостоящая поездка забронирована в Москву (более 27 тысяч рублей), а самая бюджетная - в Пермь (путешественники потратят всего 307 рублей на проживание). Из зарубежных путешествий самым дорогим будет отдых в провинции Краби, Таиланд (более 166 тысяч рублей), а самая небольшая стоимость - в Катманду, Индия (320 рублей)", - говорится в сообщении компании.

Данные статистики Oktogo.ru полностью подтверждают эксперты мета-поисковика авиабилетов Skyscanner. В их списке самых популярных стран, правда, нет Прибалтики - вероятно, потому что туда можно добраться наземным транспортом.

Что касается экзотических направлений, то туристы бронируют билеты на Новый год в Перу, Бирму, Ямайку, остров Гуам и Чили. Исследователи Skyscanner уверяют, что желающих посетить "другой конец земного шара" было достаточно много.

В Skyscanner обнаружили, что, несмотря на все предупреждения, билеты на новогодние праздники российские путешественники покупают в последний момент. Русский "авось" побеждает даже экономическую целесообразность.

"Пока самым популярным месяцем для бронирования "праздничных" поездок в 2012 году был ноябрь, на него пришлось 50% от общего числа бронирований за год. На втором месте, с большим отрывом, октябрь - 27%. Уже сейчас, опираясь на результаты прошлого года, можно предположить, что декабрь будет урожайным", - говорится в "новогоднем" отчете поисковика.

По статистике сервиса, 40% туристов потратят на праздники от 20 до 50 тысяч рублей на человека. Чуть больше 36% готовы расстаться только с 20 тысячами рублей. При этом 11,5% выделят из бюджета от 50 до 80 тысяч рублей, 8,5% - и того больше.

Эксперты Skyscanner считают, что самыми расточительными будут как раз те самые трудоголики: "Ничего удивительного, ведь мы уже выяснили, что большинство россиян планируют новогодние поездки незадолго до праздников. Вероятно, они почти до последнего размышляют о работе", - рассуждают в компании.

В Oktogo говорят, что новогодние праздники вне дома проводят менее 10 процентов жителей России. В Skyscanner посчитали, что среди самостоятельных путешественников - постоянных пользователей сервиса только 34% пожелали на Новый год остаться в своем родном городе. Большинство опрошенных с удовольствием отметят праздники в другом городе и даже в другой стране.

Таллинцы, зарегистрированные в реестре жителей эстонской столицы, с 1 января смогут бесплатно пользоваться городским общественным транспортом, право бесплатного проезда распространяется также на всех учащихся в возрасте до 19 лет независимо от места регистрации.

В марте 2012 года в Таллине был проведен референдум, на котором более 75% проголосовавших поддержали переход на бесплатный проезд в городском общественном транспорте. В опросе приняли участие более 68 тысяч человек, то есть 20% населения, имеющего право голоса. В сентябре городское собрание Таллина приняло окончательное решение о переходе на бесплатный проезд в общественном транспорте столицы.

Для бесплатного проезда жители Таллина приобретают единые проездные карточки. Карточка должна быть персонифицирована через интернет и, входя в автобус, троллейбус или трамвай, ее нужно приложить к электронному регистратору - валидатору. Поскольку на карточках нет фотографии, имени и иных признаков владельца, то имеющий право на бесплатный проезд пассажир должен иметь при себе удостоверение личности.

Таллинская мэрия, принимая городской бюджет на 2013 год, выделила 12 миллионов евро или 2,5% от общего объема бюджета на проект бесплатного общественного транспорта. Общественным транспортом в столице Эстонии пользуются ежедневно свыше 100 тысяч человек. Николай Адашкевич.

Пресс-служба сети супер- и гипермаркетов Rimi сообщает, что за последнюю неделю декабря во всех торговых точках ритейлера было реализовано порядка 300 тонн мандаринов. Тем не менее, эстонские специалисты сообщают, что потребители в этом году отдают все большее предпочтение хурме и гранатам.

- Перед Рождеством мандарины по-прежнему очень популярны среди жителей Эстонии. За неделю в магазинах Rimi было продано более 300 тонн мандаринов, - отметила Андрия Лиллеоя, менеджер по маркетингу и коммуникациям Rimi.

Г-жа Лиллеоя также сообщает, что всего за декабрь торговая сеть реализовала свыше 800 тонн традиционных для новогоднего потребления цитрусовых.

- По сравнению с декабрем прошлого года, продажа гранатов выросла более чем в два раза. В три раза больше, чем год назад, продано манго, заметно выросли продажи хурмы и дынь. Хурмы за декабрь продано рекордное количество, - добавила Андрия Лиллеоя.

КРАСНОДАРСКИЙ ЭКОЛОГ ГАЗАРЯН ПОПРОСИЛ УБЕЖИЩА В ЭСТОНИИ

Власти страны могут принять решение в течение шести месяцев

Российский эколог Сурен Газарян, объявленный на родине в федеральный розыск, попросил политического убежища в Эстонии. Об этом он сам рассказал в интервью эстонскому порталу EER.

По словам Газаряна, он подал ходатайство в отдел гражданства и миграции Департамента полиции и пограничной охраны две недели назад.

В самом ведомстве эту информацию комментировать отказались, ссылаясь на защиту личных данных. Как сообщила главный эксперт бюро определения статуса отдела гражданства и миграции департамента Эллен Лебедева, решение подобного вопроса может занять до шести месяцев.

Сам же Газарян надеется, что получит ответ раньше установленного срока. "Это подтверждает и опыт других граждан России, получавших в Эстонии убежище", - отметил он.

Эколог пояснил, что выбрал Эстонию, поскольку "устал от больших стран". "К тому же Эстония находится близко от России, а ее культурная среда мне очень близка. Да и опять же не стоит забывать опыт тех россиян, которым власти вашей страны предоставляли убежище", - добавил он. Газарян рассказал, что готов изучать эстонский язык, а пока сможет общаться с потенциальными соотечественниками на русском и английском. Семья эколога пока остается в России.

Газарян был объявлен в федеральный розыск 16 декабря. Расследование уголовного дела в отношении него временно прекращено. Эколог подозревается в угрозах убийством. Дело было возбуждено по заявлению охранника частного объекта под Геленджиком, который в СМИ окрестили "Дворцом Путина".

Ранее Газарян вместе с экологом Евгением Витишко уже был приговорен к трем годам лишения свободы условно по делу о нанесении оскорбительных надписей на забор в лесу в Краснодарском крае. Экологи утверждали, что за ограждением находится дача главы региона Александра Ткачева.

Литературная Армения (Ереван)

Георгий Кубатьян

Отходная вместо здравицы

Литературная Армения (Ереван)

Наискосок от нашего подъезда растет у пешеходной дорожки старое тутовое дерево. Мощный ствол в полутора метрах от земли перекосило, понесло вбок, и вид у дерева неказистый. Но в конце мая — в июне тутовник исправно плодоносит, усеивая дорожку мелкой черной ягодой, на которой народ иной раз оскальзывается. Было дело, сановного жильца так это вывело из себя, что он грозился к чертовой матери дерево выкорчевать. Угроза прогремела громом и повисла в воздухе; мелкая черная тута по-прежнему радует ребятню.

Сказка, понятно, ложь, а где здесь и на что намек? Аллегория проста: старая шелковица — “Литературная Армения”, разменявшая в 2008-м шестой десяток. Ее, неказистую, перекосило, потому как исчезло в известную пору скромное бюджетное благополучие. Бывший ежемесячник, еле-еле душа в теле, в военно-блокадное лихолетье выходил эпизодически, дождался-таки спонсора, который спустя год умыл руки, дождался другого, вошел в ежеквартальный график. Однако же поддержка потихоньку сдулась, и он сызнова дышит на ладан. И мало того, время от времени слышатся голоса — пора, дескать, оборвать агонию никому не нужного журнала. Но, кровь из носу, четыре номера в год еще выкарабкиваются на свет Божий. Чего ради, спросите вы, какую такую “ребятню” радуют они? Скажу так: если не читателей, то хотя бы писателей. Армянские поэты и прозаики крайне в нем заинтересованы, не меньше, чем в изданиях на родном языке.

Но прежде вот о чем. Уместно ли толковать о журнале с полувековой биографией в разделе, где предстают urbi et orbi новички? Вполне. Ровно два десятилетия никто знать не знает, есть он, этот журнал, или, миль пардон, окочурился, как выглядит и как ему живется-можется. “ЛА” хорошо ли, худо ли знали до той поры, пока не расползлось общее культурное пространство. В оно время здесь, бывало, печатали вещи, входившие в “обоймы” московских критиков, а ведущих его прозаиков и поэтов не нужно было представлять обширной аудитории. Не говорю уж о веренице нашумевших в свое время публикаций, начавшейся с перепечатки арменианы Мандельштама, Белого и Волошина: “Добро вам” Гроссмана, “История одного посвящения” и “Живое о живом” Цветаевой, “Провансальские пересказы” и “Железная шерсть” Бунина. Здесь один-единственный раз при жизни напечатали в отечестве под собственным именем Надежду Мандельштам; обнародованный здесь мемуар о встрече Цветаевой с Исаакяном положил начало воспоминаниям Ариадны Эфрон; сюда предлагал иные свои вещи Битов, отсюда со своей “Тоской по Армении” вступил в легальную литературу Юрий Карабчиевский.

Времена переменились — и как отрезало.

Первым долгом отрезало журнал от читателей. Единственный, пожалуй, среди себе подобных, он ориентировался большей частью на рассеянную по Союзу диаспору. Социологических исследований по этому поводу не проводилось, я не располагаю какими-либо цифрами, тем не менее так оно и было, не сомневайтесь. Еще выделю, что многих армян из дальних и ближних углов огромной страны не очень-то занимала литература, в двух словах на обложке главную для них роль играло не прилагательное, нет, а собственное имя, географическое название. Журнал они воспринимали весточкой с родины, свидетельством ее, кое-кем из них отроду не виденной, взаправдашнего бытия. Вполне сознаю, как обесценивает это в иных глазах эстетическое значение “ЛА”, но что правда, то правда. В конце концов, у всякого издания должна быть изюминка, верно? С армянской, “литармянской” изюминкой, может, и горьковатой чуточку, никакую другую нельзя было спутать.

Отсюда политика, которой журнал изначально и доныне придерживается. На его страницах вы найдете произведения, написанные по-армянски, произведения, написанные армянами — по-английски ли, по-русски ли, по-испански ли, неважно, — и произведения об армянах, их судьбе и стране. “ЛА” вовсе не периферийный русский журнал с особинкой — местным уклоном, акцентом etc; напротив, армянский журнал на русском языке. Разница, как вы понимаете, принципиальна. Первейшее назначение журнала — дать объективную панораму текущей армянской литературы. Хорошо ли он с этим управляется?

Ведущие прозаики регулярно появляются на его страницах, и, составь я перечень имен только за последние несколько лет, он отразил бы всех без изъятья, кто достоин упоминания. Так-таки всех? Уточню — в области малой и средней прозы. В былые времена “ЛА” практиковала публикации с продолжением; последняя такая публикация — роман французского писателя Ваге Кача “Кинжал в саду” (1991, № 3—10), посвященный армянской катастрофе времен Первой мировой войны. Случилась эта публикация в последний год государственного финансирования. С той поры помета “окончание следует” изредка в журнале встречается, тем не менее, крупная проза ему не по плечу. Причин только две, зато равно неодолимых, — объем и безденежье. Насчет объема толковать излишне, примерно как о горах; Армения, горная страна, надо приспосабливаться. Ну а про безденежье — ниже.

Примерно такова же ситуация с поэзией. Почти все заметные стихотворцы время от времени печатаются в “ЛА”. Панорама сегодняшней литературы складывается — пусть исподволь и медленно, как мозаика, по стеклышку, по камушку — довольно достоверная. Журнал обозревает ее, что, в общем, от него и требуется. Маловато, пожалуй, представлена молодежь, однако выдающихся-то дебютов, игнорировать которые было бы грешно, не запомнилось, и в этой части обзора картинка неустойчива. Редакция, словом, исправно делает свое дело. Сколько-то лет назад она составила два сборника, повестей и рассказов, из вещей, что за послесоветские годы выудила в потоке, дала перевести, подготовила и напечатала. Нашлись ушлые люди, на скорую руку выпустили эти сборники в московском издательстве “Голос-Пресс” (“Зов”, 2006, и “Сердце не камень”, 2007). Удача, верно? Вот оно, наглядное свидетельство — журнал эффективен и не зря силится выжить. Ан составителями и редакторами сборников означены те самые ловкачи, “ЛитАрмения” не поминается даже вскользь.

Произведения, написанные по-армянски, — главное в “ЛА”. Теперь о произведениях, написанных на разных языках армянами. Раньше всего назовем американца Уильяма Сарояна, чьи повести, рассказы, эссе вот уже полвека поставляет журналу в своих переводах ереванка Наталья Гончар, с чьим именем неразрывно связаны приснопамятные публикации 60-х. А кроме Сарояна, например, Аида Азнавур, поведавшая по-французски про знаменитого своего брата, англичанин Майкл Арлен-младший, румынская поэтесса Анаис. И, конечно, незабвенный Леонид Григорьян из Ростова, многократно печатавший в “ЛА” стихи, а также переводы с французского (того же Ваге Кача плюс Камю и Сартр) и с армянского. Назову, наконец, и “Незаконченные тетради” художника-тбилисца Роберта Кондахсазова — умные грустные мемуары, главы из которых появились в нынешнем году в “ЛА” (с послесловием М. Синельникова) и “Дружбе народов”.

Теперь о третьем компоненте журнального содержания — текстах об армянах и Армении. Выделю два произведения, посвященных геноциду, — роман Эдгара Хильзенрата “Предсмертная сказка” и “Morituri”1 Богдана Гембарского с подзаголовком “Повесть о 1915 годе”. Роман немецкого писателя, быстро переведенный на дюжину языков, увидел свет и в издательстве “Текст”, а вот повесть польского публициста и востоковеда (1905—1978) — вещь с необычной судьбой. Автор, уроженец Петербурга, сам перевел ее на русский язык, однако публикации не дождался. Больше того, “ЛА” по сути сподвигла польских издателей выпустить и совсем было затерянный оригинал.

Остается пожалеть, что журнал не напечатал хотя бы отрывков из интереснейших книг, вышедших к близящемуся столетию национальной трагедии, в московском “Симпозиуме”. Вот они: роман “Усадьба жаворонков” итальянки Антонии Арслан, уже переведенный на двадцать языков и легший в основу фильма братьев Тавиани (в Москве роман и писательницу представляла Ольга Седакова), роман “Ереван” француза Жильбера Синуэ (с предисловием Ш. Азнавура), то ли монография, то ли исповедь испанца Х.А. Гурриарана “Армяне. Забытый геноцид”. Я про то, что ни “ЛА”, ни московские переводчики не слыхали друг о друге. Подобных эпизодов у меня на памяти несколько. Редакция, говоря как есть, изолирована, журнал отрезан не только от былого читателя, но и от российской журнально-издательской повседневности. Про то, что в Москве ли, Питере ли готовится что-то, напрямую к армянам относящееся, до нас доходит, если доходит, только по чистой случайности.

С русскими писателями в этом смысле проще. Чтобы посвятить Армении рассказ, эссе либо стихи, надо в Армении побывать. А дальше — накатанная колея. Перечислю немногое из того, что в последнее время напечатано в журнале: повесть Гарри Кунцева “Жил-был Параджанов”, главы новой книги Кима Бакши (москвича, популярного в Ереване и куда меньше известного дома), большой очерк Петра Алешковского “Семьсот лет одиночества”, стихи Владимира Мощенко, Якова Хелемского, Михаила Синельникова, Галины Климовой, Владимира Пальчикова…

Не стану задерживаться на прозаиках и стихотворцах из Армении, пишущих по-русски; как ни жаль, их имена ничего не скажут читателю (знакомая ему Мариам Петросян в журналах не печаталась). Отмечу походя, что под рубрикой “Очерк, публицистика” найдется масса познавательных материалов об армянской истории, зодчестве и живописи, поселениях и общинах в разных странах, юбилее, прошумевшем в 2001-м, — 1700-летии крещения Армении. Приторможу лишь у цикла статей бывшего бакинца Григория Мосесова; публиковались они из номера в номер, с редкими паузами, года три. Приторможу не в силу их блеска либо глубины; в них изложены — бегло, но пунктуально и неопровержимо — факты, демонстрирующие роль армян во всех областях жизни Азербайджана, от искусства до нефтедобычи, от экономики и науки до спорта. Что поделать, это фантомная боль, избыть ее нельзя.

Напрашивается вопрос об уровне текстов, о качестве редактуры; хорош ли в “Литературной Армении” русский язык? Отрицательный ответ, и пускай себе разделы прозы и поэзии представительны, non fiction информативен и увлекателен, а подбор того, другого и третьего свидетельствует — это не ворох разношерстных экзерсисов, это журнал. Убогий, отмахнутся, журнал, и ведь не поспоришь. Я судья пристрастный; пойдем окольной стезей. В последнее десятилетие “Дружба народов” не раз и не два перепечатывала стихи, рассказы, повести, появившиеся в “ЛА”. Стало быть, их, “дружбинцев”, устраивает уровень ереванского журнала; неплохая, полагаю, рекомендация. Ну да, проскочит в кои-то веки несуразица (“Вместе с Гумилевым Городецкий — организатор имажинизма”), ну, султана Мехмеда II Завоевателя, покорившего Константинополь, объявят Мохаммедом. Однако первый-то ляп — из-под пера интеллигентнейшего москвича, которому доверились не глядя, второй же и прочие… Поди проверь имена и даты, когда в редакции две души, “сам и зам”, Альберт Налбандян и Сергей Мурадян. Оба, к слову, давно не видали грошовых своих зарплат.

Мы плавно подступили к удручающему, неизбывному. Лет десять тому “ЛитАрмению” взял под крыло Союз армян России. Все в Ереване газеты пропели хвалу богатому благодетелю, все телеканалы расписали златые горы, свалившиеся на замухрышку: режим — ежемесячный, финансирование — бесперебойное. Пиар-акция завершилась, обузу, куда денешься, нехотя подкармливали, не балуя, но и не давая помереть, а в 2008-м явился манной небесной кризис, избавил одних от обещаний, других — от унижений. Что потом? Изыскиваются то тут, то там искренние доброхоты, помогают осилить номер, еще номер. Свою толику подбрасывает ежегодно Министерство культуры. На исходе минувшего года забрезжила было надежда, посулила помощь — ясное дело, перед объективами телекамер — организация, которую во вранье не заподозришь. И вот я читаю на солидном официальном сайте: “Не остался без внимания вопрос подборки и подготовки материалов (курсив мой. — Г.К.) журнала “Литературная Армения”, издаваемого при активной поддержке армянского Представительства Россотрудничества”. Вы поняли? Что журнал активно поддерживают, это само собой, для него подбирают и редактируют материалы!

За полгода “ЛА” не получила от Федерального агентства по делам СНГ и гуманитарному сотрудничеству ни копейки.

Увы, вставать на довольствие к армянскому государству не выход; ему, во-первых, не до литературы, во-вторых, известно, чем это чревато — пляши, как укажут. Иначе видится мне поддержка российских госорганов. Империя не империя, но страны, вчера еще подвластные России, остаются сферой ее интересов. А русский язык из этих стран уходит. Удержать его двумя-тремя школьными уроками в неделю не выйдет. И ведь свято место пусто не бывает. Извольте примеры. Какое русское издательство возьмется сегодня выпустить за красивые глаза том эстонского, грузинского, украинского поэта? В Лондоне же Arc Publications охотно напечатал избранное Размика Давояна. Лучший армянский роман последнего времени — “Черная книга, тяжелый жук” Левона Хечояна — на русский не переведен, и трудно вообразить, кто раскошелится на довольно дорогостоящую — сколько-то тысяч у.е. — затею. В том же Лондоне книгу перевели.

Пора закругляться. Двусмысленно? Да нет, имеется в виду то самое. Надо ставить окончательную, фактическую, как у профессора Преображенского, точку. Журнал на русском языке нужен армянским писателям, они хотят обрести для себя поприще пошире. Нужен он и некоей читательской прослойке, заведомо безденежной. “Литературная Армения” заслуживает осанны и здравицы. Тем, у кого дензнаки водятся, на нее наплевать. Объяснять это смешно, московские журналы и те перебиваются с хлеба на воду. Странная ситуация. В Армении, как и в России, все согласны, дескать, единственное наше подлинное достояние — культура. Ни политической системой, ни благосостоянием, ни дорогами не похвастаешься. Но как раз единственное, что есть, у нас и у вас рубят под корень и морят голодом.

Георгий Кубатьян

1 Идущие на смерть (лат.).

Опубликовано в журнале:

«Знамя» 2013, №1

Армения. Россия > СМИ, ИТ > magazines.gorky.media, 26 декабря 2012 > № 728309

Финляндия собирается ввести электронную систему регистрации при пересечении границы с целью уменьшения очередей. Пока нововведение будет работать в тестовом режиме, а на полную мощность заработает осенью 2013 года. Для начала электронную систему опробуют на КПП Иматра, Ваалимаа, Нуйамаа на южной границе с Россией.

Пока еще нет официальной информации о цене и системе бронирования места в электронной очереди на границе, но уже известно, что, заплатив €2, вам будет назначено определенное время прибытия. Об этом сообщает портал Euromag.

Пограничные службы решили ввести новую систему из-за длинных очередей на контрольно-пропускных пунктах, которые последнее время достигают 15 км.

Отметим, что подобная система уже была опробована на эстонско-российской границе. В первые недели использования она вызвала множество жалоб со стороны водителей. Дело в том, что они были вынуждены планировать свою поездку в Эстонию за несколько недель, так как все места в очереди были уже разобраны. Возможно, именно в связи с проблемами, которые вызвало внедрение нововведения у Эстонии, финские власти решили максимально продлить тестовый период.

Крупнейший в Европе авиадискаунтер Ryanair ведет переговоры об открытии рейсов из Ирландии в Санкт-Петербург. МИД Ирландии уже запросил соответствующее разрешение у российских авиавластей, а сам перевозчик начал переговоры с питерским аэропортом Пулково. Полеты, в случае благоприятного исхода, могут начаться уже летом 2013 года.

Как отмечает представитель аэропорта Пулково, Ryanair начал переговоры об открытии воздушного сообщения еще в мае 2012 года. "Сейчас ее представители декларируют начало полетов летом 2013 года", - отметил представитель аэропорта. О более ранних сроках речь не идет, в том числе из-за загруженности старого терминала. При этом, как говорит собеседник РБК daily, авиакомпания готова летать по тарифам Пулково, однако запросила у аэропорта маркетинговую поддержку нового рейса.

О том, что Ryanair планирует начать полеты из Дублина в Россию, говорится в ноте МИД Ирландии, направленной российским властям 25 ноября. "Авиакомпания Ryanair предполагает осуществлять запланированные авиаперевозки из Дублина в Санкт-Петербург. Посольство Ирландии обратилось к российским властям за подтверждением согласия на назначение Ryanair авиаперевозчиком", - отмечается в письме. Стоит отметить, что осенью ирландский МИД заявлял о желании Ryanair начать также полеты из Дублина в Москву.

"Ryanair не комментирует слухи и рыночные спекуляции. Но мы можем подтвердить, что ведем переговоры с несколькими российскими аэропортами. Правда, пока только зондируем почву. Ryanair всегда готова встретиться с аэропортами, заинтересованными в том, чтобы на рынке появились наши низкие тарифы", - отметил официальный представитель Ryanair. По его словам, авиакомпания ведет переговоры о начале полетов с более чем 50 европейскими аэро­портами.

Для назначения Ryanair на российское направление нет никаких видимых препятствий, ведь сейчас между Ирландией и Россией практически нет регулярного прямого авиасообщения: лишь российская авиакомпания S7 и только в летний сезон летает из Москвы в Дублин. Ryanair уже выполняет полеты из Таллина, Риги, Вильнюса и Каунаса, перетягивая на себя часть пассажиропотока из России. Наиболее показательным стал пример финского аэропорта Лаппеенранта (находится в 220 км от Санкт-Петербурга), где после прихода Ryainair пассажиропоток вырос в два раза, до 120 тыс. человек, из которых 70% составляют россияне.

Другой крупнейший низкобюджетный перевозчик, easyJet, на прошлой неделе объявил о начале полетов из Москвы в Манчестер и Лондон за 72,49 долл. (в один конец).

ИТОГИ ОБСУЖДЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ПОВЕСТКИ САММИТА РОССИЯ-ЕС

21 декабря, Брюссель, Бельгия. Министр энергетики Александр Новак в составе российской делегации принял участие во встрече на высшем уровне Саммита Россия – ЕС и провел двустороннюю встречу с еврокомиссаром по вопросам энергетики Гюнтером Эттингером, в ходе которой обсуждались наиболее проблемные аспекты сотрудничества.

Александр Новак передал партнерам подготовленный российской стороной проект соглашения между Российской Федерацией и Европейским Союзом о сотрудничестве в реализации трансграничных трубопроводных проектов, предполагающих экспорт природного газа из Российской Федерации в Европейский Союз. Консультации по проекту будут продолжены в январе 2013 года. Конечная цель – ликвидировать вакуум в регулировании тех совместных проектов, которые реализуются не только на территории Евросоюза, но затрагивают так называемые третьи страны, не являющиеся членами ЕС.

В ходе переговоров была также достигнута договоренность о продолжении консультаций по вопросу предоставления изъятий из Третьего энергетического пакета для газопровода ОПАЛ в январе 2013 года. Тогда же планируется продолжить работу и по согласованию Дорожной карты сотрудничества до 2050 года, в первую очередь, в главах «электроэнергия» и «газ», по которым в настоящее время имеются расхождения. Этот документ рассматривается в качестве базиса стратегического партнерства.

Еще одной важной темой, обсуждавшейся в рамках рабочей поездки Александра Новака, стал вопрос согласования проекта соглашения между Российской Федерацией, Республикой Беларусь и Европейским союзом о совместной работе Единой энергетической системы Российской Федерации и энергетических систем Республики Беларусь, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики. Стороны еще раз подтвердили намерение прилагать необходимые усилия для снятия имеющихся принципиальных разногласий, в том числе с точки зрения стратегического партнерства, имея в виду целесообразность формирования долгосрочной международной правовой базы в сфере электроэнергетики.

Гадание на картах

Какую судьбу предсказывают нам универсальные электронные карты?

С 1 января наши граждане смогут погрузиться в электронную нирвану. Если верить информации на сайте компании «УЭК», головной организации, отвечающей за действие универсальных электронных карт на всей территории страны, без очередей в присутственных местах и сбора бумажных справок можно будет даже оформить права собственности на недвижимость. От таких известий слабонервная часть граждан, запуганная байками об электронных мошенниках, охает, а ответственные работники призывают сохранять спокойствие, поскольку «все под контролем». Паниковать точно не стоит, потому что УЭК — это такая сказка, которая неизвестно когда станет былью. И тем не менее, на что можно реально рассчитывать после 1 января?

Бумажный след

Чтобы получить пропуск в электронное будущее, причем совершенно бесплатно, нужно узнать на сайте «УЭК» контакты уполномоченной организации, которая отвечает за картизацию вашего региона. Там нужно узнать адреса пунктов приема заявлений от граждан, куда прийти лично и заполнить бумажную форму. Например, Москва собирается развернуть 2600 таких пунктов, в том числе в префектурах, многофункциональных центрах госуслуг, коммунальных службах. Выпуск карт привязан к месту регистрации паспорта, но это не проблема — придется только оплатить почтовые расходы по доставке карты из «места прописки».

Итак, вооружившись паспортом, карточкой Пенсионного фонда и документом о регистрации в фонде обязательного медицинского страхования, можно отправляться в ближайший пункт приема заявок на УЭК. Там, помимо сотрудника офиса, вас встретит фотограф — ваша физиономия будет красоваться на именной карте УЭК. В остальном принцип получения УЭК ничем не отличается от стандартной процедуры получения банковской карты, поясняет Павел Плотников, директор по маркетингу корпорации «ЭЛАР»: «Система защиты похожа — магнитная лента, чип, PIN-код. И риски эквивалентны тем, что связаны с обычной банковской картой».

Заполняя бумажное заявление, придется указать банк, к которому будет привязано платежное приложение на карте. Вообще-то теоретически банки голосуют за поддержку УЭК, но в Москве, например, после новогодних праздников можно будет выбирать лишь между Сбербанком и банком УРАЛСИБ.

Откладывать поход за картой в ожидании момента, когда тот банк, в котором ныне хранятся ваши зарплатные денежки, присоединится к проекту УЭК, не стоит. Энтузиазм у них по этому поводу, прямо скажем, невелик. Участие в проекте для них означает, во-первых, серьезные затраты (Сбербанк, говорят, вложит в проект 100—150 миллионов долларов) и, во-вторых, угрозу невозврата вложенных инвестиций. Те примерно 60 процентов наших граждан, до сих пор не охваченных банковскими услугами, не выглядят целевой аудиторией: не сведущие в современных банковских продуктах и не привыкшие к жесткой кредитной дисциплине. Одним словом, низкомаржинальная и высокорисковая аудитория. Эту банковскую целину федерального масштаба пахать взялся пока лишь Сбербанк. К тому же не решен вопрос о комиссиях при пользовании картами УЭК через банкоматы сторонних банков. В принципе в мире есть прецеденты обнуления комиссий при расчетах в рамках локальных платежных систем, говорят в Национальном платежном совете, но у нас за эту идею пока никто не брался.

Понимая все это, можно смело ставить подпись на заявлении и отправляться по своим делам, забыв о карте на месяц. Почему так долго? В частности, могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что в производство поступят карты со сложной внутренней структурой, еще не апробированные в промышленном производстве. «Эта карта должна поддерживать двойной интерфейс — контактный и бесконтактный. Причем по требованиям московской власти скорость транзакций по карте УЭК не должна превышать 300 мс, — поясняет Сергей Мирошниченко, руководитель проекта УЭК департамента информационных технологий города Москвы. — Это очень высокие нормы для транспортного приложения, и пока нигде в мире на транспорте не применялись карты с дуальным интерфейсом».

Пластиковая жизнь

С росчерком вашего пера на заявлении о выдаче УЭК наступает фаза персонализации «пластика». Во-первых, на нее заливается фото владельца. И не просто абы как, а выжигается с помощью лазера внутри пластика. Это достаточно дорогая операция — в единичном экземпляре себестоимость такой карты достигает 700 рублей. Во-вторых, она покрывается графическими изображениями со знаками защиты — переливающимися голограммами и рисунчатыми элементами. Такие работы у нас выполняет немного предприятий, например Гознак или «Первый печатный двор». С промышленными масштабами в десятки миллионов карт они вряд ли справятся. Есть вероятность, что требования по полиграфической защите будут снижены. И может статься, что первая сотня УЭК окажется раритетом.

Затем в карту заливаются персональные данные. Что, казалось бы, проще? ФИО, СНИЛС плюс личная электронная подпись (ЭП), точнее, открытый ключ шифрования и сертификат шифрования для формирования ЭП. И в общем-то все, поскольку на чип карты никакие приложения или дополнительные данные не передаются. Карта УЭК — это ключ доступа к разнообразным услугам, которые реализуются где-то далеко на серверах различных ведомств. Проще говоря, карта подключает своего владельца к инфраструктуре системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), а для идентификации личности достаточно ввода правильного PIN-кода.

На практике все сложнее. Данные, введенные с бумажного заявления гражданина в некую электронную систему, должны быть проверены другой специальной системой — вдруг вкралась ошибка? Фактически речь идет о корректности взаимодействия конкретной карты со СМЭВ. Но состояние СМЭВ устойчиво тяжелое. Даже формальных рапортов о завершении всех работ к контрольному сроку 1 января пока не поступало.

За указанную работу в масштабах региона IТ-интеграторы год назад брались за 20 миллионов рублей. А сама установка, выдающая именную карту, стоит около миллиона долларов. Неудивительно, что лишь несколько регионов смогли позволить себе создать такую систему самостоятельно. Так что месяц ожидания — это тот срок, за который регион сможет каким-то образом решить проблему ввода данных в систему персонализации и получить свой заказ на изготовление именных карт из другого региона. Правда, осенью компания «УЭК» завершила разработку типовой системы первого этапа ввода данных в систему персонализации и за свой счет раздает ее «неоснащенным» регионам. Но все это лишь прелюдия к тому главному действу, которое начнется после получения карты на руки. Чем же можно будет воспользоваться?

Ненавязчивый сервис

Индивидуальный номер медицинского страхования, запечатленный на карте, должен гарантировать прием гражданина в любой поликлинике страны и доступ доктора к его облачной электронной медкарте. Но это медицинское облако еще не создано, а компьютеры во врачебных кабинетах даже в Москве имеются не везде, а только в поликлиниках, участвующих в пилотном проекте. Так что то, что красиво называется федеральными приложениями, по факту означает еще один канал доступа к знакомому сайту госуслуг. Просто для полномасштабного пользования им не нужно будет отдельно получать ЭП на флэшке или токене. На мое беспокойство по поводу возможных мошенничеств с украденной картой — ну не дает мне покоя обещание дистанционного оформления прав на недвижимость! — в департаменте информтехнологий города Москвы мне посоветовали сильно не переживать: для этого еще систему электронного нотариата нужно запустить. А там конь не валялся.

«Теоретически широкое применение ЭП должно породить ряд мошеннических технологий, сходных с методами кардинга, — рассуждает Николай Федотов, главный аналитик Infowatch. — Но станет ли использование ЭП через УЭК массовым — большой вопрос. Пока ЭП не является массовой технологией и используется довольно узко. Причем во всех странах. Она неудобна для простых граждан и в развитых странах не пошла именно из-за своей сложности и неудобства». Действительно, реальных услуг для населения, требующих участия ЭП, сегодня нет. И в ближайшее время не предвидится. Так что основные новогодние «подарки» от универсальной карты должны приготовить регионы и муниципалитеты.

В Москве из числа юридически значимых услуг в первой половине 2013 года, рассказывает Сергей Мирошниченко, будут запущены в онлайновом режиме выплаты единовременных пособий по рождению ребенка, выплаты многодетным семьям и другим льготным категориям семей, оплаты штрафов ГИБДД, запись в поликлинику, оплаты творческих кружков, спортивных секций и другие сервисы для школьников. Последняя тема имеет для Москвы особое значение — столичные информатизаторы обещают заливать на карты УЭК школьное приложение, обеспечивающее связь «родительской» УЭК с карточкой чада, которой сегодня охвачено 200 школ, — она учитывает время прохода школьника через турникет на входе, ею оплачивают питание. Кроме того, департамент информтехнологий Москвы обещает новые услуги, например электронный библиотечный абонемент, доступ к расписанию и классному журналу.

В регионах же речь может идти в первую очередь о транспортном приложении. Но и тут масса проблем. Например, в Москве к февралю, когда первые заявители получат на руки карты, все турникеты и валидаторы автобусов/троллейбусов точно будут перепрошиты под прием УЭК. На универсальной карте «поселятся» комплексные тарифы для метро и наземного общественного транспорта, в апреле они перезальются вместе с очередным изменением тарифов. Но, как намекают информатизаторы, даже такая простая операция, как поддержка старых и новых тарифов одновременно, оказывается весьма непростой IТ-задачей. А ведь теоретически должно быть так: прибыл человек из Москвы в Санкт-Петербург, загрузил карту в ближайший банкомат, и обернулась она питерской транспортной картой. Потом перелетел во Владивосток и в инфомате на вокзале приобрел местный проездной.

С технической точки зрения проблем никаких нет. «Компания «УЭК» проверяет все приложения, заносит их в реестр и вычисляет сертификат безопасности, — поясняет Карина Абагян, директор по маркетингу «СИТРОНИКС Микроэлектроника». — Перед загрузкой карта проверяет сертификат приложения, а защищенный протокол загрузки гарантирует целостность и аутентичность загружаемых данных». Но представить сегодня, как на это элементарное действие удастся сподвигнуть все банки, транспортные конторы и владельцев инфоматов, невозможно.

А вот во французской транспортной компании RATP, отвечающей за пассажирские перевозки в Париже и пригороде, наоборот, не понимают, какие проблемы могут мешать ввести единый электронный абонемент на все виды транспорта. «Это же предельно просто,— объясняет представитель RATP Group Натали Ферье.— Доходы от всех видов транспорта: метро, пригородных электричек и даже фуникулера на Монмартре— поступают в управляющую компанию, которая выделяет каждой транспортной компании часть в соответствии с реальным пассажиропотоком». Как объяснить французам, что никакой электронный нацпроект не в силах заставить договориться о едином билете «РЖД» и московское метро?

Так что если Дед Мороз и принесет россиянам электронное счастье, то разве что к следующему празднику.

Елена Покатаева

В чем сила и слабость УЭК?

УЭК является очень удобным инструментом дискриминации и нарушения прав человека чиновниками. Сейчас для осуществления неотъемлемых конституционных прав от гражданина порой требуют сначала предъявить паспорт, а когда вместо паспорта будет УЭК со множеством данных, нынешняя дискриминация может усугубиться: осуществление конституционного права будет поставлено в зависимость не только от наличия, но и от содержания карты.

Николай Федотовглав­ный ана­ли­тик Infowatch

Очень велико многообразие одновременно задействованных в проекте процессингов (платежного, транспортного, социальных услуг и др.). Одно только направление развитых транспортных карт само по себе подразумевает очень сложные проекты, требующие тщательной настройки и длительной опытной эксплуатации. А в комплексе возникает такое количество поводов для сбоев и ошибок, которые, не будучи вовремя выловленными, могут обречь на неудачу весь проект.

Тимур Аитовви­це-пре­зи­дент Наци­ональ­но­го пла­теж­но­го со­ве­та

Технологическая готовность всего проекта зависит от огромного количества взаимоувязанных технологических процессов, причем неапробированных. Промышленный выпуск карт накладывает особые требования к инфраструктуре выпуска карт и предоставления услуг. Узким местом проекта может оказаться неготовность регионов к функционированию УЭК в массовом промышленном масштабе.

Сергей Мирошниченкору­ко­во­ди­тель про­ек­та УЭК де­пар­та­мен­та ин­фор­ма­ци­он­ных тех­но­ло­гий го­ро­да Мос­квы

Международный опыт

Каждому — свое

Единого мнения об оптимальной функциональности электронных карт в мире нет. В Германии была неудачная попытка совместить на одной карте идентификацию гражданина и медицинское приложение, обеспечивающее доступ к медкарте пациента. Проект был закрыт из-за массовых протестов населения.

Граждане Великобритании, привыкшие внутри страны жить без паспортов, сочли электронные карты покушением на свои свободы. СМИ их поддержали, широко осветив случаи компрометации электронных карт. Электронная подпись в стране совсем непопулярна, зато разнообразных банковских карт на руках у населения великое множество, так что у сторонников новомодного «пластика» аргументов практически не осталось. В результате созданный за 4,5 миллиарда фунтов стерлингов реестр с персональными данными пациентов на 500 жестких дисках и 100 резервных магнитных лентах был уничтожен в ходе почти ритуального действа: под вспышками фотокамер и с личным участием тогдашнего министра по делам иммиграции Дамиана Грина носители сначала были размагничены, затем разбиты на части, а обломки сожжены в специальной печи. На уничтожение реестра бюджет потратил 400 тысяч фунтов стерлингов.

Обратный пример демонстрирует Эстония: в ней количество выданных электронных карт почти равно численности населения, то есть несколько больше миллиона. Эстонская карта — это физическое и электронное удостоверение личности, включающее два идентификационных приложения и биометрические данные владельца. Никакой другой информации на карте нет, но она и не требуется, поскольку всевозможные ведомства и организации страны полностью информатизированы и работают предельно согласованно. Поэтому с помощью ID-карты легко и дистанционно купить билет — он существует только в виртуальном виде в централизованной транспортной базе данных, и прийти на прием к врачу. Одна из изюминок эстонского решения — однажды введенный в стране строгий запрет на продажу любых компьютеров без кардридеров, что позволило постепенно создать национальную инфраструктуру считывателей ID-карт. Вторая изюминка — весь проект осуществил единственный в стране сертификационный центр, чьими акционерами являются два крупнейших банка и два основных оператора связи. Он был убыточным в течение восьми лет, зато теперь ни одной коммерческой или бюджетной организации не приходит в голову строить свою собственную систему аутентификации клиентов — это является платной, но вполне доступной услугой сертификационного центра.

Техника безопасности

Экзотический рецепт

Весь смысл УЭК заключается в том, чтобы с ее помощью проводить юридически значимые транзакции. Не секрет, что уровень мошенничества с обычными банковскими картами довольно высокий, и банкам приходится компенсировать жертвам очень большие суммы, но они на это идут, поскольку выгода от использования карт как для них самих, так и для экономики в целом на порядок больше, чем этот ущерб.

Я считаю, что нужно с самого начала ориентироваться на возможность мошенничества с использованием УЭК. Было бы, например, полезно, чтобы о каждом факте создания электронной подписи с помощью УЭК ее владелец мог получать извещение по электронной почте, SMS и т. п. На первом этапе, до накопления опыта, желательно заблокировать возможность совершения крупных сделок без личной явки человека в госорган или к нотариусу и надежной идентификации его личности.

Чудес не будет. Как только какие-то карты становятся ключом к деньгам или иным ценностям, появляются новые способы мошенничества. Сильнее всего могут пострадать пожилые люди, которые слабо разбираются в технологиях.

С моей точки зрения, универсальность УЭК — это ее недостаток, а не достоинство. Я считаю принципиально неверным сливать воедино банковскую карту, средство создания квалифицированной подписи, которые желательно использовать с оглядкой и хорошенько подумав, и проездной билет, используемый постоянно.

Поэтому УЭК нужно будет хранить как ключ от квартиры, где деньги лежат. Относиться к ней как к паспорту и банковской карте вместе взятым — никогда и никому не передавать, по возможности не использовать в магазинах и на транспорте, не активировать создание электронной цифровой подписи, если ее не предполагается использовать.

Думаю, впоследствии ситуация стабилизируется. В конце концов, уже есть немало стран, ряд лет использующих такие карты, и они не только не погибли, но и видят в этих картах определенную выгоду и удобство.

Наталья Храмцовскаяве­ду­щий эк­сперт по уп­рав­ле­нию до­ку­мен­та­ци­ей ком­па­нии ЭОС

Затраты на создание системы УЭК масштаба Москвы

Примерная стоимость, млн рублей

Создание информационной системы приема заявлений и выдачи УЭК — 80

Создание единого регионального транспортного приложения УЭК — 65

Изготовление и персонализация карт — 60

Информационное обеспечение выпуска карт — 99, 9

В Таллине появится новый жилой и деловой район.

22 декабря 2012 годаРайон из 20 зданий будет располагаться между шоссе Пярну и улицой Ярвевана на территории в 3,2 гектаров, а самое высокое здание будет иметь 16 этажей.

Как сообщает портал The Baltic Course, на первых этажах зданий будут располагаться торговые площади. Остальное пространство займут жилые объекты и офисы. Всего планируется построить 348 квартир.

Напомним, что по сравнению с третьим кварталом 2011 года стоимость квартир в Таллине увеличилась на 8,8%, в областях, примыкающих к столице, а также в Тарту и Пярну – на 9,2%, однако она снизилась в других регионах Эстонии на 13,3%.

В третьем квартале 2012 года жилье в Эстонии подорожало на 2,5%, а годовой прирост цен составил 8,4%.

По сравнению со вторым кварталом 2012 года квартиры подорожали на 1,7%, а дома – на 4,5%. За год цены на квартиры выросли на 6%, а на дома – на 13,7%. Об этом сообщает портал The Baltic Course.

По сравнению с третьим кварталом 2011 года стоимость квартир в Таллине увеличилась на 8,8%, в областях, примыкающих к столице, а также в Тарту и Пярну – на 9,2%, однако она снизилась в других регионах Эстонии на 13,3%.

Дорога от центральной части города Печоры Псковской области до пограничного пункта на российско-эстонской границе /и далее до эстонского поселка Вярска/ будет реконструирована за 6,5 млн евро к 2014 году, сообщает сегодня пресс-служба администрации Псковской области.Кроме реконструкции самой дороги, также в центре города Печоры и возле пограничного пункта будут созданы парковки для грузовых, легковых машин и туристических автобусов, отмечается в сообщении.

Финансирование проекта ведется в рамках программы приграничного сотрудничества "Эстония-Латвия-Россия 2007-2013". Большая часть средств /4,7 млн евро/ поступит из бюджета программы, остальную часть перечислит российская сторона /муниципальный и региональный бюджеты/.

В начале декабря стало известно, что Фармсинтез все-таки провел увеличение уставного капитала, а размещение по закрытой подписке будет проходить в пользу Роснано, Opko Pharmaceutical (США) и Finarte Ou (Эстония). Opko занимается собственными разработками, а также активно инвестирует средства в быстро растущие фармацевтические компании по всему миру. Скорее всего, компания сможет в дальнейшем содействовать Фармсинтезу в продвижении препаратов на американском рынке. Finarte Ou - инвестиционная и консалтинговая компания.

По данным Фармсинтеза, его уставный капитал увеличится на 74%, всего будет размещено 55 млн акций, цена размещения составит 22,08 руб. за бумагу. Таким образом, компания сможет привлечь порядка 1 214,4 млн руб. Полученные деньги, скорее всего, будут вложены в продвижение уже существующих уникальных лекарственных средств. Сейчас Фармсинтез занят регистрацией и клиническими испытаниями нескольких лекарств в США, России и Белоруссии.

В перспективе некоторые препараты могут получить статус орфанных в США, что даст возможность вернуть часть средств, потраченных на регистрацию, но определенные вложения требуются уже сейчас. Так, на завершение клинических исследований по препарату Virexxa, который уже получил статус орфанного и ближе других подобрался к выходу на американский рынок, необходимо порядка $2,4 млн, а также последующая регистрация в Европе. Virexxa будет производиться на предприятии Фармсинтеза в Эстонии, поэтому европейский рынок будет одним из приоритетных.

Напомним, что в РСБУ за девять месяцев 2012 года Фармсинтез показал значительный рост выручки и валовой прибыли - 46% и 44% соответственно, таким образом, в отличие от результатов прошлого года была зафиксирована прибыль от продаж. Рост данных показателей объясняется как увеличением фармацевтического рынка России на 24% в денежном выражении, так и повышением продаж собственно Фармсинтеза, обусловленного расширением продуктовой линейки. Во второй половине 2011 года был зарегистрирован препарат для лечения глаукомы, и эффект от его продаж был виден уже в текущем году. Кроме того, свой вклад в улучшение ситуации внесло начало поставок некоторых препаратов на Украину.

Оценка обыкновенной акции в ходе закрытого размещения превышает текущую рыночную цену почти на 50%. Это прежде всего связано с тем, что компания размещает довольно крупный пакет по закрытой подписке, а также учитывает разработки компании, неизвестные широкой публике. Среди разработок компании на данный момент есть такие препараты, которые потенциально после окончания необходимых испытаний могут принести значительный доход. Например, когда начнется реализация Virexxa в США, рост выручки сможет составить порядка 100%, а названное лекарство - это только один из препаратов, наиболее близкий к выходу на рынок. Хотелось бы отметить, что в расчете своей предыдущей справедливой цены использовались аналоги только отечественного рынка. Однако, если учесть что Фармсинтез - единственная российская публичная компания, занимающаяся исключительно разработкой лекарственных средств нового поколения и претендующая на выход на многообещающий американский рынок, стоит принять во внимание мультипликаторы иностранных аналогов.

Также обновлены данные по текущей капитализации и заемным средствам. В этой связи оценка в 22,08 руб. за бумагу выглядит вполне обоснованной. Справедливая цена акций Фармсинтеза - 22,41 руб. Однако в ближайшем будущем низкая ликвидность акций не даст котировкам подняться до данного уровня.

В 2012 году с украинских станций впервые отправляются грузы в составе поезда "ZUBR": за 10 месяцев уже перевезено 3738 контейнеров (7189 TEU), из которых 287 контейнеров 20-футовых и 3451 - 40-футовых. Такого объема контейнерных перевозок поездом "ZUBR" удалось достичь благодаря установке "Укрзализныцей" четкого графика и периодичности курсирования поезда по территории Украины, формирование на станциях многих регионов Украины групп вагонов, которые затем включаются в состав поезда, а также установление скидки на перевозку грузов в составе этого поезда.

"ZUBR" - это совместный проект между железнодорожными администрациями Украины, Республики Беларусь, Латвийской и Эстонской Республик. Хотя Укрзализныця присоединилась к проекту в сентябре 2009 года (проект начат с февраля 2009 года между железнодорожными администрациями Беларуси, Латвии и Эстонии), отправлять контейнеры из станций Украины в составе поезда "ZUBR" начали с февраля 2012 года. Сначала с украинских станций он отправлялся дважды в неделю, а в связи с ростом экспортно-импортных перевозок в составе поезда "ZUBR" с 14 мая он отправляется три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам, независимо от количества вагонов в составе поезда.

В состав поезда "ZUBR" включены контейнеры назначением на станции Беларуси, Латвии и Эстонии. С целью расширения географии курсирования поезда 4 апреля этого года в Таллинне (Эстония) к проекту присоединилась польская сторона - ООО ПКП "ЛХС". 29 ноября этого года в Киеве к проекту подключено ГП "Железная дорога Молдовы". Представителями украинской, молдавской и польской сторон отрабатывается технология курсирования поезда из (в) Молдовы и Польши, а также объединение групп контейнеров на территории Украины для передачи поезда полным составом на Белорусскую железную дорогу.

Укрзализныця осуществляет активную работу по формированию групп контейнеров на станциях Украины и включения их в состав поезда "ZUBR". Это уже дало ощутимый результат. Следующего года украинские железнодорожники рассчитывают увеличить объемы перевозок в составе поезда "ZUBR" на 20-30%.

Справка

По специально разработанной Укрзализныцей технологии в состав контейнерного поезда "ZUBR" могут включаться контейнеры, которые отправляются со станций Киев-Лиски, Донецк-Лиски, Луганск-Лиски, Харьков-Лиски, Днепропетровск-Лиски, Одесса-Лиски, Черноморская, Новомосковск-Днепровский, Никополь, Запорожье-Левое, Стаханов, Одесса-Порт, Ильичевск и Ильичевск-Паромная.

Для своевременного формирования групп контейнеров операторы поездов обеспечивают подачу подвижного состава под погрузку контейнеров заранее, по заявкам экспедиторов или грузовладельцев.

Участники международной приграничной программы "Эстония-Латвия-Россия" вложат 6,5 миллионов евро в ремонт дороги, соединяющей Псковскую область с Эстонией, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы обладминистрации.

"В рамках проекта будет реконструирован участок муниципальной дороги от Соборной площади города Печоры протяженностью 2,1 километра до пограничного пункта пропуска "Куничина Гора" и 17 километров дороги от пограничного пункта пропуска "Койдула" до эстонского поселка Вярска. Параллельно в Псковской области будет реконструирован региональный участок этой дороги длиной 600 метров. Таким образом, дорога от эстонского поселка Вярска до центра города Печоры будет полностью реконструирована", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, в центре города Печоры и у пункта пропуска также планируется обустроить парковки для грузового, легкового автотранспорта и туристических автобусов. Кроме того, вдоль основной трассы будут оборудованы велосипедные дорожки и тротуары.

"В реализацию проекта планируется вложить около 6,5 миллионов евро. Большая часть финансирования в размере 4,7 миллиона евро поступит из бюджета программы приграничного сотрудничества "Эстония-Латвия-Россия" на 2007-2013 годы, остальное - средства администрации Печорского района, Центра культуры "Печоры" и внебюджетные источники", - сообщил представитель пресс-службы.

Он добавил, что основной объем работ на территории Псковской области будет выполнен в 2013 году, завершающий этап - в 2014 году. Общий срок реализации проекта составит 45 месяцев. Виктория Кочеткова.