Всего новостей: 4195352, выбрано 8072 за 0.064 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
В 3-м квартале 2011 года в гостиницах эстонского города Тарту остановилось на 14% больше туристов, чем за тот же период 2010 года. Всего за июль-сентябрь 2011 года в тартуских отелях остановилось в общей сложности 52018 человек. Из них эстонских туристов - 43,5%, что на 18,4% больше, чем в 2010 году. Иностранных туристов в городе гостило - на 10,6%. больше
Больше всего в 3-м квартале 2011 года в Тарту побывало туристов из Финляндии (11580 человек) и Германии (4612 человек). Тем не менее, число туристов из России, останавливавшихся в Тарту, выросло на 35,5% - а туристов из Латвии - на 29,8%.
Количество ночевок в тартуских гостиницах выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года на 17,6%. В среднем каждый турист провел в Тарту 1,69 дня. На самые длительные сроки в Тарту останавливались финны и шведы (в среднем 1,75 дня); меньше всего времени (в среднем на 1,35 дня) в Тарту проводили немцы.
В ближайшую субботу 26 ноября на Ратушной площади Таллинна начнёт свою работу традиционный Рождественский базар, передает корреспондент «Туринфо». Здесь можно не только приобрести подарки, но также посетить мастерские ремесленников, полюбоваться на скульптуры из снега и попробовать традиционные эстонские рождественские угощения –кровяную колбасу, квашеную капусту с имбирным хлебом и рождественские напитки.
Посетителей также ожидает праздничный фейерверк в честь 570-летия появления рождественской елки.
Для детей предусмотрена специальная праздничная программа. Для маленьких и больших гостей базара на специальном экране будут демонстрироваться рождественские фильмы, а эстонский Санта-Клаус будет принимать посетителей в новой резиденции.
Рождественский базар будет открыт до 8 января 2012 года.
Россельхознадзор направил в адрес Службы госинспекции по фитосанитарии и карантину растений Минсельхоза Таджикистана письмо с предложением приехать на встречу в Москву, чтобы обсудить вопросы по контролю безопасности растительной продукции, импортируемой в РФ, сообщил агентству "Прайм" пресс-секретарь российского ведомства Алексей Алексеенко.
Накануне Россельхознадзор сообщил, что систематические случаи нарушений фитосанитарных требований при поставках продукции из Таджикистана в Россию вызывают серьезную озабоченность ведомства. Во избежание введения ограничений на ввоз в РФ растительной продукции из этой страны, Россельхознадзор направил в профильную службу Таджикистана обращение с просьбой о проведении расследований по случаям нарушений и проведении мероприятий, гарантирующих соблюдение фитосанитарных требований при поставках продукции.
Во вторник Алексеенко напомнил, что решений о введении каких-либо ограничений в отношении Таджикистана ведомство не принимало. "Мы никаких мер не вводили. Мы просто предупредили, то есть пригласили к диалогу", - сказал он.
Теперь мы планируем пригласить наших коллег из Таджикистана сюда, в Москву, чтобы обсудить ту систему контроля, которая будет нас устраивать. Необходимо, чтобы производился досмотр той растительной продукции, на которую выдается сертификат; и чтобы был наведен порядок в системе контроля при отправке пассажиров - чтобы в их багаже не было поднадзорной, подкарантинной продукции, или чтобы она сопровождалась необходимыми сертификатами, - продолжил пресс-секретарь Россельхознадзора.
Алексеенко уточнил, что решение о приглашении коллег из Таджикистана российская служба приняла во вторник утром. "Письмо уже подписано и направлено в адрес службы", - уточнил он.
Отношения между Россией и Таджикистаном осложнились после того, как суд Таджикистана приговорил 8 ноября российского летчика Владимира Садовничего и его эстонского коллегу Алексея Руденко к восьми с половиной годам лишения свободы, признав их виновными в контрабанде, незаконном пересечении границы и нарушении правил полетов. В России приговор назвали политически мотивированным. Однако во вторник суд Хатлонской области Таджикистана освободил Садовничего и Руденко в зале суда.
Алексеенко повторил, что обнародованное в понедельник предупреждение о возможном ограничении импорта в адрес Таджикистана не являлось мерой давления на правительство республики в связи с инцидентом с российским летчиком. "Они просто совпали по времени", - сказал он во вторник.
Комментарий от службы госинспекции по фитосанитарии и карантину растений Минсельхоза Таджикистана агентству во вторник получить пока не удалось. В понедельник начальник этой службы Ворис Мадаминов сообщал журналистам, что официального обращения от Россельхознадзора не поступало.
Латвийская газета "Телеграф" публикует интервью с министром сообщений Латвии, экс-министром иностранных дел Айвисом Ронисом, текст которого ниже приводится полностью:Ваше назначение министром сообщения стало для многих большой неожиданностью, ведь ваша карьера была в основном связана с дипломатией. Явно не профильный переход. Почему вы согласились занять эту должность?
Меня пригласил в правительство премьер-министр Валдис Домбровскис. И когда мы говорили о задачах, которые стоят перед Министерством сообщения и этим правительством, я понял, что мое видение совпадает с его видением. Кроме того, в моей работе большое внимание следует уделять международному сотрудничеству с целью повышения нашей конкурентоспособности и привлечения ресурсов в нашу инфраструктуру. По сути, это внешняя политика и геополитика.
Вы совсем недавно вернулись из Казахстана. Что вы там делали? Занимались внешней политикой?
Там проходили Дни транспорта Казахстана. Кроме меня туда поехала большая группа наших предпринимателей. Моя задача была в том, чтобы их поддержать, привлечь к ним внимание со стороны международных партнеров. Ну и, конечно, я сам хотел познакомиться с нашими казахскими партнерами и поговорить с ними о дальнейшем развитии отношений, о привлечении казахских и китайских грузов к нашим портам.
Казахстан - один из самых значимых партнеров наших портов. Министерство сообщения как-то работает с этой страной или этим занимаются только сами предприниматели?
Мы традиционно стараемся быть в тесном контакте и с частным сектором, и с государственным (с железной дорогой), поддерживаем отношения и на уровне правительств.
Эпопея с airBaltic вроде закончилась, но внимание общества по-прежнему приковано к этой авиакомпании. Какие, на ваш взгляд, здесь первостепенные задачи?
Сейчас наступил этап стабилизации. К работе приступил новый руководитель airBaltic, он знакомится с ситуацией и скоро представит свое видение развития авиакомпании. Я думаю, что и у airBaltic, и у Рижского аэропорта еще есть неиспользованный потенциал. Географические предпосылки к этому есть, этот бизнес должен развиваться. Я вижу нашу задачу в том, чтобы привлечь инвесторов для airBaltic и аэропорта.
Инвесторов? Речь идет о продаже государственной части airBaltic?
Есть несколько вариантов, которые можно предложить инвесторам. Но сначала правительство хотело бы ознакомиться с предложениями нового руководителя авиакомпании.
Вы поддерживаете идею строительства в Рижском аэропорту нового терминала?
Да, и для этого надо привлечь частных инвесторов. Я и правительство, мы готовы говорить с любым из них.
Проект Rail Baltica становится все более реальным. Недавно Еврокомиссия заявила, что готова его финансировать, выделив до 85% необходимой суммы. Вы тоже поддерживаете этот политический проект, не имеющий шансов когда-либо стать рентабельным?
Так как мы европейская страна, мы - европейская демократия, то у нас должна быть и европейская инфраструктура. Если у нас будет инфраструктура как на периферии, то рано или поздно мы станем периферией политической. Нам надо быть соединенными с остальной Европой и по энергетике, и по транспорту. Так что Rail Baltica для нас - необходимость. С другой стороны, я не считаю, что странам Балтии надо реализовывать этот проект любой ценой. Если в новом бюджете ЕС Латвии выделит меньше средств и наши фермеры по-прежнему останутся неконкурентоспособными по сравнению с их европейскими коллегами, то зачем мы должны строить на эти деньги железную дорогу, да еще и содержать ее? Я думаю, что еще не исчерпаны все возможности найти дополнительное финансирование вне рамок Фонда выравнивания.
Сколько латвийская сторона должна будет вложить в этот проект?
Речь идет о миллиардах.
Существует другой крупный железнодорожный проект - модернизация ветки Рига - Москва. Россия намерена реконструировать свою часть этой линии с тем, чтобы повысить скорость проходящих по ней поездов. А мы будем что-то делать?
Латвийская железная дорога постоянно инвестирует средства в улучшение инфраструктуры, в том числе и на московском направлении. Сейчас, например, строится параллельная ж/д ветка на перегоне Скривери - Крустпилс. Кстати, этот год будет рекордным по объему грузов, перевезенных Латвийской железной дорогой.
Ваше ведомство часто критикуют за плохое состояние автодорог, указывая, что в соседних Литве и Эстонии автомагистрали гораздо лучше. Планируете ли вы что-то радикально менять в этой области или нет?
К сожалению, средств у нас столько, сколько есть, и я не предвижу революционных изменений в объемах средств, выделяемых на содержание дорог и строительство новых. Протяженность наших дорог очень велика, а людей становится все меньше и меньше. Если бы у нас количество населения был таким, как, скажем, в Чехии, то с собранных налогов мы могли бы содержать автодороги на том же качественном уровне, что и в этой стране. Сейчас наша задача в том, чтобы поддерживать состояние дорог на том уровне, который есть. Но в будущем, конечно, потребуется больше инвестиций в дорожное строительство.
Сколько предусмотрено выделить средств на дороги в 2012 году?
К сожалению, в следующем году в этой области будет спад. Уменьшится и государственное финансирование, и европейское. В 2011 году мы получили на дороги самый крупный объем европейских средств. Поэтому мы будет пытаться сбалансировать эти два источника финансирования, с тем, чтобы этот спад не был таким резким. Еще мы хотим пересмотреть методику, по которой дорожные строители устанавливают свои цены. Возможно, там есть какие-то резервы. В 2012 году мы планировали получить 100 млн латов из европейских фондов и еще 70 млн латов - из госбюджета.
Кстати, консолидация госбюджета коснется вашего министерства?
Дискуссии по бюджету продолжаются. Но последнее предложение предусматривает в следующем году сокращение на 5 млн латов компенсаций пассажирским перевозчикам и на 10 млн латов - средств на содержание автодорог. Сейчас мы обсуждаем эту тему с самоуправлениями, так как эти сокращения, если они произойдут, непосредственно их и касаются.
Почему в Латвии не был закончен когда-то так громко заявленный проект Via Baltica? Недоделанными остались не такие уж большие участки этого шоссе...
Эта магистраль не забыта, улучшение ее инфраструктуры продолжается. Но сейчас главное, как я уже говорил, поддерживать в нормальном состоянии то, что уже имеется. На все сразу денег не было и нет.
Если посмотреть на грузовые машины, которые колесят по той же Via Baltica, видно, что среди них огромная доля фур, следующих через Латвию проездом, то есть бесплатно использующих нашу инфраструктуру. Ранее предлагалось ввести для транзитных фур дорожный налог. Что сейчас с этой идеей?
Да, подключение Латвии к системе Eurovignette рассматривалось. Но в правительственной декларации она не упоминается, хотя определенные разработки в этом направлении у нас уже имеются. Впрочем, ввести эту систему быстро не получится, должен быть некий переходный период. В любом случае, раньше 2013 года Eurovignette в Латвии не появится.
Как и железная дорога, в этом году сильно нарастили обороты и наши порты. Однако некоторые эксперты указывают, что в связи с быстрым развитием портов в России, транзитная отрасль Латвии находится под большой угрозой. В свое время Россия закрыла перекачку нефти через Латвию по трубопроводу. Не произойдет ли нечто подобное со всем транзитом? Есть ли в Латвии у этой индустрии будущее? Если есть, то каким вы его видите?
Если Казахстан будет продолжать развиваться как ключевое государство между Китаем и Европой, если это государство будет продолжать свою нынешнюю политику, то я остаюсь оптимистом. То же самое касается и Китая, западные регионы которого стремительно развиваются. Другой фактор - экономическое развитие России, а также то, что она наконец-то вступает в ВТО. Думаю, что грузов будет много, хватит всем. Но, конечно, Латвия должна быть самой лучшей, самой конкурентоспособной из стран, которые будут бороться за эти грузы. Для этого надо наладить прозрачное, регулируемое, всем понятное сотрудничество между нашими портами, железной дорогой и логистическими компаниями. На внешних рынках мы должны быть одной командой, и государство, и частный сектор.
Тем не менее довольно часто от представителей транзитного бизнеса я слышу мнение, что правительство никак им не помогает. Соседи, Литва и Эстония, мол, нас обошли, отбирают у нас грузы. Или вот, последний пример - сейчас в Беларуси экономические проблемы, она пытается их решить, стремительно наращивая экспорт, а наши власти ничего не делают, чтобы поток этих грузов пустить через Латвию. Вы, кстати, в Беларусь не собираетесь?
Да! Я планирую посетить Беларусь, пообщаться с руководством Министерства транспорта и коммуникаций этой страны. Кроме того, первый посол, с которым я встретился в своей новой должности, был посол Беларуси в Латвии Александр Герасименко. Я также был рад познакомиться недавно в Астане с министром транспорта Беларуси Иваном Щербо. Думаю, что между нашими ведомствами будут все те же традиционно хорошие отношения. Но я бы не согласился с тем, что наши партнеры и конкуренты, Литва и Эстония, где-то нас обошли. Тем более что мы должны быть рады и их успехам, ведь это обращает внимание на наш регион в целом. Если им удается привлечь какие-то грузы по новым направлениям, это работает на популяризацию всех балтийских портов.
Айвис Ронис
Министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт, находящийся с визитом в Австралии, в понедельник откроет в Сиднее (Австралия) генеральное консульство, которое станет первым дипломатическим представительством Эстонии в этой стране, сообщила пресс-служба эстонского МИД.
"Австралия для Эстонии является важным партнером по международному сотрудничеству, разделяющим общие ценности, с которым мы хотим углублять двусторонние связи. Также эстонская община в Австралии за последние годы выросла", - цитирует пресс-служба слова Паэта.
Во вторник Паэт встретится в Канберре с главой МИД Австралии Кевином Руддом и президентом сената - верхней палаты парламента страны - Джоном Хоггом, а также примет участие в заседании палаты представителей - нижней палаты парламента.
На встрече с австралийским коллегой Паэт обсудит вопросы двухсторонних отношений, в том числе расширение договорной базы, развитие сотрудничества по киберобороне в Азии и сотрудничество в международных организациях. Будут обсуждаться также отношения ЕС и Австралии, проблемы международной экономики, а также вопросы климата и энергетики. Николай Адашкевич
Профицит счета текущих операций платежного баланса 17 стран зоны евро за сентябрь составил 0,5 миллиарда евро против дефицита за август в 5,9 миллиарда евро, свидетельствует сообщение Европейского Центрального банка (ЕЦБ).
Дефицит текущих трансфертов за сентябрь составил 7,3 миллиарда евро против августовских 7,3 миллиарда евро, профицит по операциям с товарами составил 1,9 миллиарда евро против дефицита в 0,9 миллиарда евро месяцем ранее, профицит в операциях с услугами был на уровне 5 миллиардов евро против 3,7 миллиарда в августе.
Профицит счета доходов в минувшем месяце составил 0,9 миллиарда евро против дефицита в 1,2 миллиарда евро месяцем ранее.
В зону евро в 2011 году входят 17 государств - Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия, Эстония (с 1 января).
Генеральный секретарь Международной конфедерации журналистских союзов Ашот Джазоян в преддверии шестого Форума европейских и азиатских медиа, организатором которого выступает РИА Новости, поделился с корреспондентом агентства своими мыслями о состоянии медийного пространства СНГ.
- Насколько независимы национальные СМИ СНГ от политических и финансовых структур, государства?
- За минувшие 20 лет очень многое изменилось в жизни нашего журналистского сообщества. Прежде та самая государственная пресса, в которой мы начинали, была своего рода контрольным органом. Поэтому, если у кого случались трудности, - ну хотя бы с теми же местными чиновниками, к примеру, - всегда была возможность написать в газету. И газета не только обязана была узнать, что у ее читателя за беда (для этого держали специальные отделы писем), но и расследовала обстоятельства, и порой сама улаживала конфликт.
Самое главное, что граждане в то время читали в газете про свою жизнь. Тогдашняя пресса, не слыхавшая об Интернете, была, тем не менее, в полном смысле интерактивной. Читатель Советского Союза раньше видел в газете своего собеседника, защитника, а сейчас зачастую - сплетника или агитатора. И это, на мой взгляд, одна из важнейших перемен нашей с вами жизни.
В начале 90-х проснувшийся у граждан интерес к политике обеспечивал газетам гигантские тиражи. Тогда журналисты в известной мере оказались развращены славой и высокими зарплатами и фактически отсутствием безработицы и, что уж греха таить, низкими профессиональными требованиями. И еще об одном: шумные политические кампании буквально во всех постсоветских странах выявили "легкость необыкновенную" смены политических симпатий нашими коллегами в зависимости от источника финансирования. Другими словами, в России - раньше, на Украине, в Молдавии, в Грузии и т.д. - чуть позже, но читатели вдруг заметили, что агитатор-то не всегда и не совсем искренен, мягко говоря.
Конечно, проблема утраты доверия к прессе как части политической системы в наших сопредельных странах обусловлена не только этим, но и эволюцией всей системы в целом. И журналистика, уйдя по разные стороны национальных границ, стала развиваться с разной скоростью.
Нельзя сравнить, например, эстонские и туркменские СМИ. Уже только то, что в Туркмении нет газетных киосков, газеты распространяются только по подписке и то, по-моему, их всего две. А владельцы самой влиятельной газеты Эстонии "Постимэкс" - граждане Швеции. Помню, когда журналисты из Туркмении приезжали в Москву на конференцию, один из них искренне возмущался по поводу выступления литовского коллеги: "Как вы смеете президенту говорить, чтобы он дал интервью? Президент сам решит, когда он хочет дать интервью". У них такое представление об отношениях власти и СМИ.
Замечательные законы о СМИ написаны на всем постсоветском пространстве. Все они фактически сделаны на основе российского закона о СМИ Михаила Федотова. Но у нас этот закон выполняется, хотя и с трудом, а во многих странах вообще не выполняется. Больше всего, на мой взгляд, международным стандартам соответствуют СМИ в Латвии, Литве, Эстонии - там больше свободы слова. Очень динамично развивались средства массовой информации в Украине. Создается впечатление, что в Грузии часть СМИ свободна, а часть - нет, и там зримо наличествует притеснение русской журналистики. К примеру, тираж одной из популярных газет - "Вечерний Тбилиси" - раньше составлял 120 тысяч экземпляров, а сейчас - 800 экземпляров, да и то, если, конечно, номер выходит.
Очень интересно, по-моему, развиваются казахстанские СМИ, особенно телевидение.
При этом нельзя забывать, что журналистика развивается так, как развивается само государство, она не может иметь другую скорость.
Пока рано говорить о полноценном влиянии медиа на развитие гражданского общества или о полной свободе слова во многих странах постсоветского пространства - СМИ там не всегда формируют общественное мнение.
А как можно формировать общественное мнение в Армении, если количество недельного тиража всех печатных СМИ там доходит всего до 24 тысяч экземпляров?
- Каким вам видится будущее традиционных СМИ в связи с бурным ростом Интернета и социальных сетей?
- В Германии каждый год на 10% падают тиражи газет, и немецкие коллеги утверждают, что это из-за распространения Интернета. Интернет не только становится предвестником журналистики, но и начинает формировать общественное мнение. Однако нельзя забывать, что блогер - это "написал-забыл", у них нет той ответственности, которая есть у профессиональных журналистов, что может отразиться на качестве контента.
Эта проблема является актуальной для всей постсоветской журналистики. Интернет давит, вытесняет печатные СМИ и заставляет их уходить в нишевую стезю. Традиционные СМИ могут выдержать конкуренцию, став специализированными, с каким-то одним направлением, отражая вкусы определенной аудитории.
- Какие негативные последствия для общества существуют в связи с неконтролируемым ростом социальных сетей и некоторых интернет-проектов?
- Главная проблема - это обесценивание человеческих отношений. Интернет, с одной стороны, это феномен глобализации и демократии, но с другой стороны, это фактор, разрушающий диалог культур, обесценивающий человеческие отношения. Ведь Интернет - это все-таки не живое общение, оно позволяет уйти от ответственности, новые технологии могут расчленить общество, сделать его отчужденным.
Поэтому возникает вопрос: как использовать этот "атом" - для мира, а не для войны? Кстати, ровно в дни замечательного форума в Астане, где соберутся маститые профессионалы нашего цеха, мы в Санкт-Петербурге, в Эрмитаже, проведем откровенный разговор об этом с молодыми журналистами стран Евразии.
- Какими медийными платформами вы пользуетесь?
- Я раньше получал 46 газет и журналов, но уже 2 года ничего не выписываю, потому что все смотрю в Интернете. Сейчас я слежу за новостями на ленте РИА Новости, Газете.ру, Ленте.ру, иногда читаю Полит.ру, РБК, "Ведомости" - электронную версию.
- Существует ли цензура в СМИ на постсоветском пространстве?
- Конечно, существует. Это или государственная цензура, или цензура финансовых корпораций, олигархов, или местной власти. К примеру, как искалечили главного редактора "Химкинской правды" Михаила Бекетова, выступавшего против вырубки леса в Подмосковье. Это, по моему, не то что цензура, это вопиющее устрашение журналиста под угрозой лишения жизни.
Создали ли мы эффективную систему эффективного воздействия на власти, чтобы те не распускали рук? Ответ на этот болезненный вопрос хорошо известен большинству журналистов постсоветских государств.
За последние два десятилетия СМИ в основной своей части не только стали коммерческими предприятиями, но и многие были поглощены крупными корпорациями, вкусив все прелести капитализма. Во-первых, рынок СМИ сократился, и теперь безработица среди журналистов и редакторов - одна из самых высоких на постсоветском пространстве. Не говоря уже о гигантском разрыве в оплате труда в различных редакциях. Все это, безусловно, накладывает свои специфические особенности на профессиональную деятельность журналиста, и 99% сотрудников СМИ, являющихся наемными работниками, причем абсолютно бесправными, вырабатывают свою внутреннюю цензуру.
И тут, конечно, все зависит от того, какую силу имеет главный редактор, и каков уровень взаимоотношений между владельцем СМИ (работодателем) и главным редактором. При этом есть и самоцензура, которая иногда доводит до того, что мы сами начинаем себя кромсать на ровном месте.
Общее родимое пятно на постсоветском пространстве и то положение, когда журналист, представляющий государственное телевидение или газету, рассматривается властью не как вольный индивидуум медиасферы, а как клерк, представляющий низшую ступень вертикали власти. Журналист априори должен находиться вне вертикали власти, это заложено в природе, в сути нашей профессии, которая гласит, что одного мнения не может быть.
- Следует ли, с вашей точки зрения, вводить государственное или какое-либо иное регулирование СМИ? В каких случаях это необходимо?
- Нет, вообще это должен быть вопрос саморегуляции внутри нашего цеха. Все сильно регулируемое всегда приводит к проблемам. Есть по этому поводу армянская поговорка: "Чувством меры не должна быть чрезмерность".
Конечно, государство должно иметь возможность высказывать свое мнение - это тоже важно, но государству будет легче, если СМИ будут свободны. Журналистика - это не четвертая власть, это и часть общественного сознания, и сторожевой пес гражданского общества, но он не должен выть, у него должен быть здоровый лай.
Росатом рассказал финским чиновникам, экологам и специалистам о строящейся Балтийской АЭС в ходе обсуждения оценки воздействия проекта атомной станции на окружающую среду (ОВОС), сообщает пресс-служба российской госкорпорации.
Обсуждение ОВОС прошло в четверг в Министерстве труда и экономики Финляндии. В состав группы экспертов с российской стороны вошли представители Росатома, "Росэнергоатома", ОАО "Санкт-Петербургский Атомэнергопроект" и ОАО "Интер РАО ЕЭС". С финской стороны партнерами по переговорам выступило Министерство окружающей среды в лице заместителя министра Покка Ханнеле, глава финского надзорного органа STUK Юкка Лааксонен, советники министерства окружающей среды Сейа Рантакаллио, Лассе Талскоса, Милица Малмелин, Марти Поутанена.
Представители Росатома рассказали о процедуре выбора площадки Балтийской АЭС, работы по которой проводились на протяжении четырех лет в соответствии с российскими нормативами и рекомендациями МАГАТЭ, а также о проекте АЭС-2006, по которому сооружается атомная станция.
"Мы высоко ценим то, что российские специалисты приехали в Хельсинки рассказать о проектах АЭС. Информация о деятельности в атомной сфере в России очень важна для нас, особенно с точки зрения экологической безопасности", - приводятся в сообщении слова замминистра окружающей среды Финляндии Покка Ханнеле.
Консультации по проекту Балтийской АЭС в рамках Конвенции Эспоо уже успешно прошли с Латвией, Польшей, Белоруссией и Эстонией, Германией. В ближайшее время общественные слушания ожидаются в Дании, Швеции и Норвегии. Россия, официально не являясь стороной конвенции, намерена добровольно действовать в русле документа, отмечают в Росатоме.
Конвенция об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (Конвенция Эспоо) - международное соглашение, инициированное Европейской экономической комиссией ООН, и подписанное в Эспоо (Финляндия) в 1991 году. Вступила в силу в 1997 году. Согласно конвенции, процедура оценки воздействий на окружающую среду, включающая публичные обсуждения, потенциально опасных проектов должна проводиться не только внутри государства, но и в сопредельных странах. Россия подписала документ в 1991 году, но не ратифицировала.
Концерн "Росэнергоатом", эксплуатирующий все АЭС России, получил лицензию Ростехнадзора на строительство Балтийской атомной станции, заявил в четверг генеральный директор концерна Евгений Романов.
Балтийская АЭС заложена 25 февраля 2010 года на северо-востоке Калининградской области. Сооружается по проекту АЭС-2006 и будет состоять из двух энергоблоков общей мощностью 2,3 тысячи МВт. Срок пуска первого энергоблока - 2016 год, второго - 2018 год. Станция предназначена для обеспечения электроэнергией Калининградской области и для поставок энергии на экспорт. Впервые в отечественной атомной энергетике в проекте предложено участвовать частным инвесторам, в том числе иностранным. Они могут получить до 49% в проекте Балтийской АЭС.
В рамках 1-го Международного транспортно-логистического форума "Шелковый путь-2011" руководителями АО "НК "Қазақстан темір жолы" был подписан ряд меморандумов и соглашений с железнодорожными администрациями евразийского пространства.
Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве между АО "НК "КТЖ" и администрацией города Чунцин (КНР) предусматривает совместное участие двух сторон в развитии и увеличении грузоперевозок сообщением Китай-Европа и обратно, а также в сообщении Центральная Азия - Китай, в том числе через пограничный переход Хоргос-Алтынколь.
В развитие этого документа был подписан Меморандум о сотрудничестве по контейнерному поезду "Чунцин-Дуйсбург" между АО "Казтранссервис" (дочернее предприятие КТЖ) - "DB Schenker" (дочернее предприятие Deutsche Bahn AG) - ООО "Белинтертранс" - ОАО "Трансконтейнер" и Trans Eurasia Logistics. Согласно документу контейнерный поезд Чунцин-Дуйсбург будет носить название "Новый Шелковый путь". Также меморандум предполагает обеспечение сохранности грузов на территории Казахстана, оформление транзитных деклараций внутри Таможенного Союза.Увеличение перевозок грузов через пограничный переход "Хоргос-Алтынколь" будет обеспечивать целый ряд подписанных меморандумов о взаимопонимании и сотрудничестве между АО "НК "КТЖ" и компанией COSCO GROUP, КТЖ и компанией Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd, УТЖ и компанией Sinotrans&CSC, КТЖ и компанией Tianjin Port Company, КТЖ и компанией China Shipping Сontainer Lines Co.,Ltd.
Также было заключено Соглашение о курсировании контейнерно-трейлерного поезда "Балтика-Транзит-2" между АО "НК "ҚТЖ", ГАО "Латвияс Дзелзцельш", АО "Eesti Raudtee", "Транспортная Группа ФЕСКО" с целью осуществления международных мультимодальных перевозок. Реализация этого документа будет способствовать обеспечению качественного и конкурентного сервиса для дополнительного груза, проходящего через порты Эстонской Республики, назначением на станцию Алматы 1,2, станции Восточно-Казахстанской области Казахстана и станцию Аламедин Кыргызской Республики.
АО "НК "Қазақстан темір жолы" и дочернее предприятие немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn AG - "DB Mobility Logistics" AG заключили меморандум о сотрудничестве с целью укрепления взаимодействия казахстанско-германских экономических и транспортных связей. В частности, особое внимание будет уделяться организации контейнерных поездов, курсирующих по принципу "точно в срок" по сухопутным трансконтинентальным маршрутам в международном сообщении Азия - Европа и обратно.
В рамках Форума было подписано 12 меморандумов и соглашений, направленных на развитие транзитного потенциала Республики Казахстан, укрепление связей с железнодорожными администрациями СНГ, Балтии и Китая и подготовки квалифицированных специалистов для транспортной казахстанской отрасли.
Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип, глава правительства Латвии Валдис Домбровскис и премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс решили учредить совместное предприятие для развития новой скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltic.Валдис Домбровскис уточнил, что вопрос строительства обсуждался с уполномоченным Еврокомиссии по транспорту Сиимом Калласом. По словам Домбровскиса, ЕК готова профинансировать 85% проекта.
Ансип отметил, что Польша очень заинтересована в сообщении между Варшавой и Берлином. "Европейская комиссия во многом учла интересы Польши, и Польша уже привлечена к этому проекту", - сказал он, отвечая на вопросы журналистов.
"Rail Baltic немыслим без соединения Варшава - Берлин", - подчеркнул он.
Rail Baltic от Таллина до литовско-польской границы оценивается в $3,5 млрд. При этом проект предусматривает строительство скоростной железнодорожной магистрали до Варшавы, а затем - до Берлина. Между тем, у потенциального проекта уже есть критики. В частности, некоторые латвийские СМИ обвинили организаторов строительства Rail Baltic в преследовании политических русофобских целей. По мнению скептиков, построенная еще во времена Российской империи железная дорога является в экономическом плане наиболее выгодной, поскольку 90% грузов, проходящих через Прибалтику - это российский экспорт, который направляется в балтийские порты.
Эстонский концерн AS Tallink Grupp, одна из ведущих судоходных компаний в Балтийском регионе, в ближайший год не планирует возобновлять паромную линию из Петербурга в страны Балтии, однако рассчитывает на увеличение числа российских пассажиров на своих судах, сообщил РИА Новости генеральный директор российского представительства компании Алексей Салумаа.
Компания пришла на петербургский рынок в 2003 году, а в 2004 - открыла паромную линию Хельсинки - Таллин - Петербург. Однако спустя 9 месяцев, в конце 2005 года, эта линия была закрыта. Одной из причин этого было повышение портовых сборов в Петербурге. Тогда компания понесла существенные убытки.
"Санкт-Петербург очень привлекателен для нас. Однако в настоящее время условия, которые предлагает его пассажирский порт, экономически невыгодны для компании. В ближайшие год-два мы не планируем возобновлять линию из Петербурга", - сказал Салумаа.
Тем не менее, отметил он, российские туристы сейчас составляют примерно 5% от общего числа всех пассажиров, пользующихся услугами компании. В год она перевозит около 8 миллионов пассажиров, в том числе порядка 400 тысяч россиян. "Есть цель добиться, чтобы их количество достигло полумиллиона в год", - сказал собеседник агентства.
По его словам, наиболее активно россияне, значительную часть которых составляют жители города на Неве, пользуются линиями между Хельсинки, Стокгольмом и Таллином. Интерес вызывают также рождественские и новогодние круизы из Петербурга в Балтийские страны на судах, которые один из российских туроператоров фрахтует у Tallink.
Концерн AS Tallink Grupp, приобретя в 2006 компанию Silja Line, в настоящее время осуществляет свою деятельность под двумя торговыми марками: Tallink и Silja Line (Таллинк и Силья Лайн). Сейчас у компании 19 судов, все они первого ледового класса. Помимо пассажирских перевозок, компания осуществляет и грузоперевозки.
Кроме того, Tallink является оператором четырех гостиниц в Таллине и одной в Риге, а также планирует построить гостиницу в Хельсинки.
Рост потребительских цен в Евросоюзе в октябре составил в годовом исчислении 3,4% и 0,1% в месячном исчислении, сообщает Евростат.
Инфляция в зоне евро в годовом исчислении составила 3%. В месячном исчислении показатель не изменился и остался на уровне 0,3%. На инфляцию в зоне евро повлияли рост цен на транспорт (5,8%), коммунальные услуги (5,1%) и алкоголь с табаком (4,4%). Цены на связь в странах зоны евро снизились на 1,9%, а на образование - на 0,9%.
Самая низкая инфляция в Евросоюзе наблюдалась в Швеции (1,1%), Ирландии (1,5%) и на Мальте (2,4%). Самая высокая инфляция в Евросоюзе была зафиксирована в Соединенном Королевстве (5%), Эстонии (4,7%) и Словакии (4,6%).
В Литве продолжает дорожать дизтопливо – на заправках Statoil Lietuva 1 л дизтоплива стоит 4,51 лита за литр (?1,31), бензина А-95 – 4,58 лита (?1,33). Об этом сообщает delfi.
По словам трейдеров, цена на дизельное топливо поднялась до невиданных высот из-за роста спроса на мировом рынке.
Президент Ассоциации литовских торговцев нефтепродуктами Лукас Восилюс не исключает, что в будущем цена на дизельное топливо сравняется с ценой на бензин.
«Мировая цена на дизельное топливо неумолимо растет и, само собой разумеется, цены поднимает и завод, а это отражается и на розничной торговле. Видно, никто уже не может отрицать, что когда-нибудь цена на дизельное топливо и бензин сравняется, как в других странах», – сказал Л. Восилюс.
По его словам, рост цен на дизель обусловлен ростом спроса.
«В настоящее время цена на дизель растет по сезонным причинам: начался отопительный сезон. Чаще всего бывает, что с наступлением отопительного сезона, поднимается цена на дизель», – сказал президент ассоциации.
Исполнительный директор Союза литовских мелких торговцев нефтепродуктами Видас Шукис обратил внимание на то, что дизель подорожал больше, чем на 0,1 лита.
«Основная причина подорожания – рост цен на дизель на мировом рынке. Еще одна всем известная вещь – повышение потребности в этом топливе, это повышает цену», – сказал В. Шукис.
По его словам, дизельное топливо в 2012 г. подорожает в Литве снова. Ведь Министерство охраны окружающей среды приняло решение повысить до 7% часть биодобавок в дизельном топливе. Сейчас примесь составляет до 5%.
«Если эту добавку увеличат, то цены еще поднимутся. Такое повышение не планируется ни в Латвии, ни в Эстонии», – сказал В. Шукис. По его словам, из-за добавок биотоплива ухудшаются технические характеристики топлива, повышается его расход.
ВВП и еврозоны, и всего Евросоюза вырос в III квартале на 0,2% в квартальном исчислении, передает Евростат. Аналогичный показатель наблюдался во II квартале.
В годичном исчислении ВВП в III квартале вырос на 1,4% и в еврозоне, и в ЕС.
Активнее всего ВВП рос у Румынии (1,9% в квартальном исчислении и 4,5% - в годичном), Литвы (1,3% и 7,2% соответственно) и Эстонии (0,8% и 7,9%).
У ВВП Португалии, Нидерландов и Кипра наблюдаются отрицательные значения.
Показатель Германии - сильнейшей экономики ЕС - 0,5% в квартальном исчислении.
Пересмотренная оценка показателя будет обнародована 6 декабря, окончательная - 6 января 2012 года.
Актуальная тематика железнодорожного бизнеса трансъевропейского масштаба обсуждалась на третьем региональном форуме железных дорог "широкой колеи" 1520 "Стратегическое партнерство. Балтийский регион", пишет "Бизнес Класс!". Прибалтика в этом бизнесе отличается успешной эксплуатацией скоростных контейнерных поездов, которые стали составной частью линейного сообщения, связывающего континенты.
Президент Латвии Андрис Берзиньш открыл рижский форум тезисом, к которому трудно придраться: "Несогласованность на железной дороге стоит слишком дорого. Мы должны искать возможности для гармонизации железнодорожных пространств 1520 и 1435".
Президент РЖД Владимир Иванович Якунин увидел в приветствии господина президента хороший знак для продуктивной работы профессионалов:
- Нас объединяет нечто значительно большее, чем стандарт 1520 - единая железнодорожная система, развивавшаяся со времен создания первой линии между Санкт-Петербургом и Царским селом, которой в следующем году исполнится 175 лет. Мы отвечаем за эти традиции, за безопасность пассажиров и своевременную доставку грузов. Нас связывают серьезные деловые отношения, и в первую очередь это касается РЖД и Латвийской железной дороги. которая в этом году демонстрирует устойчивый рост перевозок, более 60% которых связано с Россией.
Президент Латвийской железной дороги (Latvijas Dzelzceļš, LDz) Угис Магонис отметил:
- В Белой книге ЕС поставлена конкретная цель перехода с автотранспорта на железнодорожный и морской транспорт - до 30% в 2030 году и 50% в 2050-м. Это накладывает на нас большую ответственность. Совет по железнодорожному сотрудничеству находится как раз посредине пространства 1520 и 1435, и его роль в гармонизации перевозок на евразийском континенте велика. Опыт балтийского региона в этом имеет большое значение. По бизнесу мы - в колее 1520, а живем по законам ЕС. Этот опыт можно использовать, чтобы совместимость железных дорог колей 1435 и 1520 была все больше и больше. До вступления Латвии в ЕС эта тематика не поднималась, но теперь мы подали в Еврокомиссию множество документов, которые позволили сдвинуть ситуацию с мертвой точки.
В кризисный период международное сотрудничество приобретает особое значение, уверенВладимир Якунин. Проект транспортного коридора, связывающего Дальний Восток с Атлантикой, недавно озвучил В.В. Путин, но сам коридор возник задолго до формирования современной экономической системы. И хребтом его является железная дорога, в первую очередь - Транссибирская магистраль.
Проект РЖД "Транссиб за 7 дней", фактически уравнивающий скорость пассажирского и грузового движения от Москвы до Владивостока, - это российский вклад в "Белую книгу" мировой экологии, и ключевое понятие здесь - скорость. Интересно, что отнюдь не "движенческая" составляющая сегодня сдерживает внедрение скоростных грузовых составов. Контейнерный экспресс из Латвии может простоять 15 часов на пограничной станции Себеж, а большое пространство на восток от Москвы выбивается из всех графиков из-за нехватки вагонов.
Что касается привлечения клиентов на железную дорогу, интересный опыт представил гендиректор ООО "Логистический оператор" Юрий Лопусов. Эта компания внедрила на рынок продукт, который является практически ровесником распада СССР: контейнерные экспрессы от прибалтийских портов до Москвы.
Как только не объясняли неудачу подобных проектов: и трудностями сбора грузов, и несговорчивостью грузоотправителей, у каждого из которых в Москве имеется своя "прикормленная" таможня, и она априори не может находиться на одной железнодорожной станции для всех. А дополнительная перевалка с вагонов на грузовики для дальнейшего развоза "до двери клиента" убивает рентабельность такого бизнеса.
Команда под руководством Юрия Лопусова (которая, говорят, имеет поддержку на высшем российском уровне) смогла решить все эти проблемы.
- Для поезда Таллин-Москва с 2007 года идеология была добиться максимально интересной цены для клиента, и привлечь клиентов, которые ранее не пользовались железной дорогой, - рассказывает Юрий Лопусов. - Мы старались дать максимальный сервис при минимальной цене. Вице-президент РЖД Борис Лапидус говорил, что Российским железным дорогам нужен дружественный интерфейс, вот этому мы и стараемся соответствовать.
Теперь мы сосредоточились на точке доставки контейнеров. В Москве нарастает проблема обработки контейнеров, и мы разрабатываем проект строительства терминала на северо-западном направлении под наш существующий бизнес. При том, что таллинский бизнес у нас образцово-показательный, сегодня многие клиенты, имеющие значительные объемы, хотят диверсифицировать потоки в Россию, для чего был запущен поезд "Рижский экспресс". В 2010 году по этому поезду было подписано соглашение между РЖД и LDz.
Все не так быстро развивается, как хочется, но и в Эстонии мы 3 года шли к поезду 4 раза в неделю (хотим перейти на отправку 5 раз в неделю). Решение крупной компании-грузовладельца о диверсификации тоже созревает не менее полугода (нужно подготовить трансшипмент и тд). Ведем переговоры с литовскими, белорусскими коллегами, есть интерес у финских коллег по запуску поезда Финляндия-Москва. Мы активно работаем по дополнительным направлениям вглубь России - Тольятти, Екатеринбург, рассматриваем варианты по экспортной загрузке этих поездов.
- Мы должны формировать свою политику так, чтобы скорость доставки и цена были привлекательны для партнеров, - подчеркнул президент Казахстанских железных дорогАскар Мамин. - И мы создаем такой продукт: грузовой поезд Чуньцин-Дуйсбург преодолевает расстояние 11 тыс км за 15 суток, его средняя скорость составляет 726 км в сутки.
Казахстан вносит вклад в развитие сети 1520 - в этом году сдается новый пограничный стык на Китай. Эксперты отмечают, что западные и северные провинции, которые производят электронику для Европы, имеют емкость контейнерного потока в 1.5 млн TEU (ДФЭ, двадцатифутовый эквивалент). Даже если взять на железную дорогу 40%, получится два поезда в сутки. А из-за ограничений инфраструктуры Китая этот поток вряд ли будет тяготеть к портам, так что сухопутным перевозчикам надо быть готовыми его перенять.
Другой интересный коридор через Казахстан пролегает на Иран и Персидский залив. Свой участок 250 км Казахстан уже закончил, ждет ответного шага с иранской стороны. Аскар Мамин выразил надежду, что этот коридор заработает в 2012 году. Для балтийских логистических операторов это откроет пути "север-юг" через Черное море и Каспий. К этому маршруту тяготеют контейнерные экспрессы Латвийской железной дороги "Зубр" и Литовской - "Викинг".
Хвост вертит собакой
Вызволять летчиков из беды надо. Но устраивать для этого охоту на гастарбайтеров аморально
Георгий Кунадзе
Cкандальная история с осуждением в Таджикистане двух наших летчиков (гражданин Эстонии с украинской фамилией воспринимается всеми как, безусловно, наш) побуждает задуматься о многом, о генезисе постсоветских режимов, о понятиях, по которым они строят свои взаимоотношения, о методах нашей внешней политики. Одним словом, о королях и капусте, как сказал бы для краткости классик американской литературы.
Начать с того, что президент Таджикистана, некто Эмомали Рахмон, являет собой тип социально близкого нашей власти советского выдвиженца. Свой трудовой путь начал продавцом сельпо, стал директором совхоза, учился непонятно где, работал в советских и партийных органах. На посту президента оказался случайно, после кровавой гражданской войны, на первых порах держался на плаву, раздавая сторонникам и бывшим противникам «хлебные» места во власти и экономике. Потом, как водится, обернулся «вождем и учителем», метящим в пожизненные правители. Свою страну довел до ручки, с соседями ладит не всегда, зато с Россией до недавних пор старался не ссориться, о нашем «национальном лидере», а еще об СНГ, ОДКБ и ШОС говорил только хорошее, не требовал вывода наших военных баз. (Последнее, впрочем, из чувства самосохранения.)
Короче говоря, президент Таджикистана не чета безродным космополитам вроде Саакашвили, он свой до мозга костей. А своим мы прощаем многое. Посмотрите на других лидеров СНГ, большинство из них мало чем отличаются от Рахмона. Им всем мы тоже много чего прощаем. И граждан России, исчезающих в их тюрьмах, и русофобию во внутренней политике, и издевательства над собственными народами. Вон президент Туркмении фактически взял в заложники около ста тысяч граждан России, имеющих несчастье жить в его стране. А Россия помалкивает. Почему так происходит?
Отчасти, конечно, потому, что Россия и сама не стала пока оазисом демократии. (А о том, чем стала, разговор отдельный.) И еще потому, что среди прочего унаследовала от СССР теплое отношение к тем «людоедским» режимам, которых считает своими друзьями и клиентами.
Справедливости ради стоит сказать, что феномен «хвост вертит собакой» встречается не только в наших широтах. США в свое время немало намучились с режимами Нго Дин Дьема в Южном Вьетнаме, Пак Чжон Хи и Чон Ду Хвана в Южной Корее, Маркоса на Филиппинах. Да и сейчас закрывают глаза на выкрутасы иных своих друзей. Россия просто довела этот феномен до логического абсурда: терпит даже от тех диктаторов, кто никогда не был ей ни другом, ни союзником.
На таком фоне бурная реакция России на рядовой плевок в ее адрес удивила таджикские власти и лично президента Рахмона. Они забыли, что у нас тут выборы скоро. Их результаты, положим, давно известны, но власть все же хочет выглядеть народным заступником. Тут история с летчиками и нарисовалась. Подумать только, их осудили ни за что! Где такое видано, со знанием дела возмущается власть. Да мы вам сейчас асимметричный ответ дадим, грозит она Таджикистану.
И по какому-то странному совпадению начинает хватать таджикских гастарбайтеров, вознамерившись выдворить их из России лет на пять. Всем это совпадение знакомо еще с 2006 года, когда вдруг начали хватать грузин. Теперь вот пришла очередь таджиков. Казалось бы, при чем здесь несчастные таджики, которых наши «господа полицейские» кошмарят не меньше, чем прежние менты? А ни при чем, просто попали под раздачу, ибо советский принцип коллективной ответственности народов никто не отменял. До Рахмона с его прокурорами и судьями далеко, да и люди они, в сущности, уважаемые, наши друзья и коллеги. Ошиблись, конечно. Мы им сигнал пошлем, они и исправятся. А таджиков новых завезем.
С какой целью таджикские власти арестовали наших летчиков, неинтересно. Может, и правда в надежде обменять их на осужденного в России за наркоторговлю родственника президента Рахмона. Куда интереснее понять, почему они на это вообще решились. Наверное, лидеры стран СНГ слишком привыкли к тому, что Россия защищает права своих граждан только по большим праздникам, в данном случае в качестве предвыборного подарка избирателям. И к тому, что сохранение позитивного настроя в отношениях с их странами для российской дипломатии важнее, чем судьба рядовых российских граждан, путающихся под ногами большой политики.
Вызволять летчиков из беды надо. Но устраивать для этого охоту на гастарбайтеров аморально. У России есть законные рычаги влияния на Таджикистан. Как, например, насчет «списка Садовничего», первым номером в котором стоял бы президент Рахмон? Или его генеральный прокурор? В качестве информации к размышлению стоит напомнить о том, что в свое время южнокорейский президент Чон Ду Хван был на несколько лет лишен права посещать Вашингтон, что, кстати, не мешало ему оставаться союзником США.
Депортация навылет
Геннадий Онищенко призвал закрыть границу для мигрантов из Таджикистана
Вячеслав Козлов
Президент Дмитрий Медведев не считает массовую высылку таджикских мигрантов из России спланированной кампанией. Депортацию гастарбайтеров после вынесения обвинительного приговора летчику из России Владимиру Садовничему глава государства считает совпадением. Между тем 14 ноября глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко призвал вообще закрыть границу для гастарбайтеров из Таджикистана по сугубо санитарным соображениям.
Обострение российско-таджикских отношений заметили даже в Гонолулу, где проходил саммит АТЭС. Именно там президенту России Дмитрию Медведеву пришлось комментировать действия правоохранителей, взявшихся сотнями выявлять нелегальных мигрантов и готовить их к депортации преимущественно в сторону Душанбе. «Я считаю, что это нужно делать не периодически, а постоянно. Я считаю, что это просто совпадение», — заявил Медведев, имея в виду выдворение гастарбайтеров, последовавшее за обвинительным вердиктом, который вынес суд Таджикистана двум летчикам — россиянину Владимиру Садовничему и гражданину Эстонии Алексею Руденко.
Президент представил разворачивающуюся депортационную кампанию как ответ государства на запрос тех россиян, которые требуют срочно решить проблему нелегальной миграции. «Эта проблема волнует большое количество граждан. Зачастую, к сожалению, это приводит к обострению ситуации и стычкам, которые возникают на межнациональной почве, на это нельзя закрывать глаза», — сказал Медведев, подчеркнув при этом, что депортация мигрантов должна проходить в соответствии с российским законодательством.
К этой теме подключился вчера и глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. Он не стал вдаваться в частности и сразу предложил закрыть «миграционную» границу с Таджикистаном. По его словам, граждане этой страны представляют эпидемиологическую опасность для россиян. По данным Роспотребнадзора, за минувший год с территории России было выдворено 188 граждан Таджикистана, из них 40 — с ВИЧ, 103 — с туберкулезом, остальные — с другими опасными инфекциями. «Естественным в данном случае выходом может стать рассмотрение вопроса о полном запрете на использование трудовой миграции из этого государства до решения вопроса о создании там хотя бы минимальных условий здравоохранения», — цитирует Интерфакс заявление Онищенко.
Начавшееся на минувшей неделе выдворение граждан Таджикистана из России продолжается. Пресс-секретарь ФМС России Залина Корнилова ранее сообщила, что в центрах временного содержания иностранных граждан в ожидании выдворения на родину находится около 300 граждан Таджикистана. Вчера она не стала прогнозировать ориентировочное количество иностранцев, которые могут быть высланы в ближайшее время. «Страна большая, сейчас к нам стекается информация, которую мы обработаем где-то к концу дня», — пояснила Корнилова «МН». В УФМС по Москве привести статистику также затруднились. В большинстве столичных судов, в которые удалось дозвониться корреспонденту «МН», информацию предоставить не смогли. В Мосгорсуде также пока обрабатывают получаемую с мест информацию.
Тем временем о новых рейдах по выявлению нелегальных мигрантов заявляют как представители таджикской диаспоры, так и те, кто поддерживает активные действия властей по выдворению гастарбайтеров. «В субботу был проведен удачный рейд в Пресненском районе Москвы. Сейчас готовится рейд в Нагорном и Донском районах», — заявил «МН» руководитель организации «Светлая Русь» Игорь Мангушев. «Светлая Русь», по словам Мангушева, помогает ФМС «решать проблему нелегальной миграции». «Мы получаем заявку от жителей, что в конкретном подвале конкретного дома живет десяток нелегалов, выезжаем на место, проверяем объективность заявки и сигнализируем ФМС и полиции», — рассказал о своей работе Мангушев. Он утверждает, что с началом кампании по выдворению таджикских нелегалов в организацию стал поступать шквал звонков с просьбами «проверить подвалы и чердаки».
Председатель движения «Таджикские трудовые мигранты» Каромат Шарипов заявил «МН», что «чувство страха у мигрантов сохраняется»: «Люди стараются быть осторожными — не выходят в город со строек, но даже это им зачастую не помогает». 14 ноября, утверждает Шарипов, рейды проводились в Красносельском районе Москвы — по его словам, в местное отделение внутренних дел попало около 80 граждан Таджикистана.
Председатель профсоюза трудящихся-мигрантов Ренат Каримов считает, что сотрудники ФМС пока не снижают активность в отношении граждан Таджикистана. «Выдворяют в том числе и тех мигрантов, которые оформили право на работу в России в соответствии с законодательством. У них изымают паспорта и миграционные карты и предлагают явиться на депортацию», — утверждает, ссылаясь на собственные данные, Каримов. Профлидер заявил также, что граждан Таджикистана задерживали прямо во время регистрации на рейс 632 Москва—Душанбе авиакомпании Samon Air. «Несмотря на то что люди улетали из России, причем за свой счет, несколько человек на глазах у члена центрального комитета нашего профсоюза увели на депортацию», — утверждает Каримов.
Объем промышленного производства в еврозоне в сентябре текущего года уменьшился на 2,0% по сравнению с августом, а в Евросоюзе - на 1,3%, сообщило в понедельник европейское статистическое агентство Евростат.
В годовом исчислении промпроизводство в сентябре выросло на 2,2% как в 17 странах еврозоны, так и в 27 странах ЕС.
Таким образом, данные в месячном исчислении оказались лучше прогнозов аналитиков, которые ожидали снижения показателя по еврозоне на 2,3%.
Объем производства товаров длительного пользования в сентябре в месячном исчислении понизился на 3,8% в еврозоне и на 1,7% в ЕС в целом.
Как отмечает Евростат, объем производства товаров краткосрочного пользования в сентябре по сравнению с августом в еврозоне уменьшился на 1,3%, по ЕС показатель опустился на 0,5%.
Объем производства в топливно-энергетическом комплексе в еврозоне снизился на 1,4%, в ЕС - на 1,2%.
Производство промежуточных товаров в сентябре в месячном выражении в еврозоне сократилось на 2,2%, а в ЕС - на 1,7%.
Самые низкие показатели темпов роста промпроизводства в сентябре зафиксированы в Эстонии (-10,9%), Португалии (-5,8%), Италии (-4,8%), в Ирландии (-3,5%) и Германии (-2,9%), в то время как максимальные темпы роста зарегистрированы в Словакии (3,2%), Польше и Швеции (по 1,9%) и Словении (1,5%).
Президент РФ Дмитрий Медведев не видит "никакой кампании" в ситуации с высылкой граждан Таджикистана из России. По его словам, выдворение нелегальных мигрантов-таджиков не является одноразовой кампанией. "Я считаю, что это нужно делать (высылать нелегальных мигрантов, нарушающих российское законодательство - BFM.ru) не периодически, а постоянно", - приводит РИА "Новости" слова президента, сказанные на пресс-конференции по итогам саммита АТЭС.
Федеральная миграционная служба (ФМС) России в последние дни задержала несколько сотен таджикских граждан, незаконно пребывающих на территории страны. Опрошенные BFM.ru эксперты и сторонние наблюдатели напрямую связывают аресты мигрантов в Москве с приговором российскому летчику в Таджикистане. 8 ноября таджикский суд приговорил двух пилотов, гражданина России Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Виктора Руденко, к 8,5 года лишения свободы за контрабанду и незаконное пересечение границы. Пилоты обвинялись в том, что, возвращаясь из Афганистана после окончания контракта по доставке грузов, незаконно пересекли границу и посадили самолет.
После вердикта суда Медведев сообщил, что Россия оставляет за собой право "симметричного или асимметричного" ответа на действия таджикского суда. 11 ноября источник в российских дипломатических кругах сообщил СМИ, что высылка из России около 100 таджикских мигрантов стала частью асимметричного ответа Москвы на приговор пилотам. Таджикские мигранты в конце прошлой недели сообщили телерадиокорпорации BBC о массовых проверках в юго-западном округе Москвы. В ФМС заявили, что не будут проводить специальные рейды для поиска мигрантов-нелегалов.
Промпроизводство в странах зоны евро в сентябре упало в месячном исчислении на 2,0%, в целом по Евросоюзу снизилось на 1,7%, сообщает Евростат. В годовом исчислении промпроизводство сократилось на 2,2% как в зоне евро, так и в Евросоюзе в целом.
В месячном исчислении промпроизводство сильнее всего упало в Эстонии (на 10,9%), Португалии (на 5,8%), Италии (на 4,8%), Ирландии (показатель сократился на 3,5%) и Германии (на 2,9%). Промышленное производство выросло в Словакии (3,2%), Польше и Швеции (на 1,9%), а также в Словении (1,5%).
В годовом исчислении промпроизводство в сентябре увеличилось в Латвии (на 9,6%), Литве (на 8,3%) и Польше (на 7,9%). Самое большое падение промышленного производства зафиксировано в Италии (на 2,7%), Греции (показатель снизился на 2,3%) и Дании (2,2%).
Объем промышленного производства в еврозоне в августе вырос по сравнению с предыдущим месяцем на 1,2%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года промпроизводство в еврозоне выросло на 5,3%.
Отдел Госкомитета по национальной безопасности Таджикистана по Хатлонской области возбудил уголовное дело против руководства компании Rolkan Investments Ltd, на чьих самолетах летали осужденные в Таджикистане летчики, сообщает РИА "Новости".
"Руководителю компании Сергею Полуянову предъявлены такие же обвинения, что и осужденным летчикам Владимиру Садовничему и Алексею Руденко", - сказал прокурор. По его словам, самолеты последние три года работали в Афганистане без сертификатов на разрешение полетов и других документов. По мнению таджикских силовиков, Полуянов может находиться в Москве и оттуда руководить компанией.
8 ноября 2011 года пилоты авиакомпании Rolkan гражданин России Владимир Садовничий и гражданин Эстонии Алексей Руденко были приговорены к 8,5 года лишения свободы за контрабанду и незаконное пересечение границы Таджикистана. Приговор вызвал широкий резонанс в российском обществе. Президент России Дмитрий Медведев заявил о возможности ассиметричного ответа на приговор. К депортации подготовлены более 100 таджикских граждан.
Власти Таджикистана заявили, что приговор летчикам вынесен за чисто уголовные преступления.
11 октября защита российского летчика обжаловала приговор в вышестоящей инстанцииПредставительство Миграционной службы (МС) Таджикистана в РФ в пятницу распространило заявление, в котором опровергает сообщения некоторых СМИ о выдворении трудовых мигрантов таджиков и просит "не нагнетать обстановку, надуманно придавая неуместные политические оттенки естественным социально-экономическим проблемам".
Вскоре после того, как Россия пообещала дать ответ на решение суда в Таджикистане, который приговорил российского летчика Владимира Садовничего к 8,5 годам заключения, миграционная служба России объявила о готовящейся депортации из РФ около 100 таджикских мигрантов-нелегалов, при этом решение о выдворении еще 134 будет принято в течение нескольких дней. Речь идет о выдворении именно мигрантов-нелегалов, а не трудовых мигрантов, работающих по существующим правовым нормам и законам.
"В последние дни в различных средствах массовой информации по данной теме появилось множество сообщений и материалов явно спекулятивного и подстрекательского характера. У нас вызывает недоумение недобросовестность, которую проявляет ряд средств массовой информации и комментаторов при освещении ситуации с нашими трудовыми мигрантами", - говорится в сообщении.
Представительство МС считает, "все это идет во вред положению самих трудовых мигрантов, усиливает тревогу в их семьях на родине и создает нездоровую атмосферу вокруг таджикистанской диаспоры России", - говорится в заявлении.
Миграционная служба призвала СМИ и ньюсмейкеров к ответственности и дальновидности при освещении ситуации и публикации тех или иных материалов по тематике трудовой миграции.
"Как пример можно привести ситуацию с многочисленными сообщениями о якобы приостановке выдачи трудовым мигрантам из Таджикистана разрешений на работу. Официальный представитель ФМС РФ Залина Корнилова резко опровергла эти слухи, назвав их провокационными",- отмечается в документе .
Представительство сообщает, что в материалах на сайте неоднократно сообщали о завершении накануне нового года действия договоров и контрактов значительного количества трудовых мигрантов. "Разумеется, что под конец года, в период массового возвращения мигрантов на родину, фиксируется больше правонарушений, чем в другие месяцы года", - сообщает МС.
Количество обращений и заявлений наших сограждан в наше Представительство о помощи и содействии в разрешении возникающих трудовых споров, других проблем несколько возрастает. Большинство таких разногласий удовлетворяется в пользу работников. Но бывают и обратные случаи, когда трудовой мигрант нарушил законодательство Российской Федерации и обязан нести ответственность.
В заключение документа Представительство отмечает, что "взаимодействует с ФМС РФ и органами правопорядка России по всем зафиксированным фактам и такое сотрудничество, в духе товарищества и взаимопонимания продолжается в ежедневном режиме".
На этой неделе таджикский суд приговорил Владимира Садовничего и его эстонского коллегу Алексея Руденко к 8,5 годам лишения свободы, признав их виновными в контрабанде, незаконном пересечении границы и нарушении правил полетов. В Москве приговор вызвал негативную реакцию - российский МИД назвал его "крайне суровым и политически ангажированным".
Стартовала кампания "Светоотражатель может спасти жизнь", инициированная Департаментом шоссейных дорог Эстонии. По закону, с этого года ношение отражателя в темное время суток является обязательным для всех, сообщает "МК-Эстония" со ссылкой на "Новости Эстонии".
По словам советника Департамента шоссейных дорог Виллу Ване, Эстония стала первой европейской страной, которая установила достаточно строгие требования к ношению светоотражателей. Сейчас каждый пешеход вне зависимости от того, где он передвигается - в городе или за городом - в темное время суток должен носить светоотражатель. Нарушителей может ждать штраф до 40 евро.
По словам Виллу Ване, такой подход вовсе не пустая прихоть чиновников, а жизненная необходимость. Ведь маленькая белая фигурка или светоотражающая лента могут предотвратить аварию со смертельным исходом.
Председатель Балтийской территориальной организации Российского профессионального союза моряков Александр Бодня направил официальное обращение к Президенту Российской Федерации Дмитрию Медведеву с просьбой подвергнуть работу российских портов радикальным изменениям, тем самым, сделав их "FRIENDLY".
Как отмечают в РПСМ, законы, по которым живут морские ворота Северной Пальмиры, не поддаются никакой логике. В этом профактивисты РПСМ убеждаются ежедневно, во время визитов на суда, стоящие в порту Санкт-Петербург. Моряки разных национальностей сходятся во мнении: череда проверок выматывает настолько, что хочется побыстрее уйти в море, ведь там, несмотря ни на что, все-таки спокойнее. К необходимости поменять действующую систему и прекратить усложнять и без того нелегкую жизнь моряков единым фронтом призывают и профсоюз, и судовладельцы. Так, в Северо-Западном филиале Союза российских судовладельцев позицию моряков в этом вопросе полностью поддерживают: система проверок в портах слишком громоздка и провоцирует усталость членов экипажа.
- Сегодня нигде в мире нет такого произвола в портах, как в России, - рассказал нам председатель БТО РПСМ Александр Бодня. - Я помню, похожее было на Кубе, когда представители портовых властей стерегли суда с надеждой заметить хотя бы малейший недостаток, за что можно было бы оштрафовать. Забота о безопасности, безусловно, дело похвальное, но почему-то последствия такой "заботы" негативным образом отражаются на тех, кто просто делает свою работу, - моряках и профактивистах. Меня поражает легкость, с которой осуществляется контрольно-пропускной режим в крупнейших портах Европы, как будто им, в отличие от нас, нечего охранять. Почему за границей можно свободно проходить на суда, а у нас порт разделен на вотчины, где каждый вправе устанавливать свои собственные законы, правила и уставы? "Железный занавес" пал двадцать лет назад, но нам продолжают навязывать ту же модель, и самое печальное, что государство полностью отстранилось от решения этого вопроса.Текст обращения
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Ваше предложение поучаствовать в создании нового Большого правительства мы восприняли как обращение к нам - тем, кто хочет и может сделать нашу страну другой, более открытой, более привлекательной, в том числе и для бизнеса.
Петр I прорубил "окно в Европу", звал к нам купцов, обещал им различные "привилегии", и неоднократно дубасил главного коррупционера России Меншикова за его любовь к "откатам".
Вы нашли время, встретились с профсоюзами, в том числе с нашим Российским профсоюзом моряков, и мы от лица всех наших членов благодарны за это. Когда состоится следующая встреча с Президентом России?!
Учитывая напряженный график Вашей работы, мы не думаем, что это состоится в обозримом будущем. Поэтому надеемся, что Ваши помощники доведут до Вас наши предложения, изложенные в этом обращении.
Недавно мы участвовали в Балтийской неделе действий. Это мероприятие, которое проводят морские профсоюзы на Балтийском регионе с целью массовой проверки выполнения коллективных договоров, подписания новых договоров, а также проверки условий труда и жизни моряков непосредственно на судне. Есть вопросы, которые мы решали или непосредственно с их работодателями, или через подачу исков в суды, или даже при помощи организации индустриальных акций (попросту говоря, забастовок солидарности). Работодатели знают об этом и по крайней мере на Балтике стараются работать прилично - вовремя платить зарплату, не понижать ее уровень и т.п.
Но есть один вопрос, который невозможно решить без применения политической воли руководства России. Это сделать наши порты FRIЕNDLY, то есть дружескими для моряков и членов их семей. Попросту говоря, убрать действующий до сих пор режим "железного занавеса".
В наших портах до сих пор сохранился введенный еще при советской власти порядок работы с приходящими и уходящими в море судами. Понятно, что тогда главным критерием была идеология: не допускать провоза литературы, газет, журналов; не допускать контактов с иностранцами и, самое главное, смотреть, чтобы никто не сбежал из СССР на морском судне (независимо от флага).
Поэтому на пароходы прибывали так называемые "комиссии", состоящие из представителей погранвойск, таможни, санитарных и ветеринарных властей. Там же постоянно находились "кураторы" из КГБ, "добровольные" помощники из членов экипажа информировали о своих подозрениях в части отдельных членов экипажа - в общем, работа кипела. Комиссия работала минимум 3 часа, но были и задержки, если что-то не так (особенно при нахождении "контрабанды" - так называли вещи, которые моряки покупали за свои деньги, но сверх установленных норм на одно лицо).
После 1991 года были некоторые послабления в работе таможни, но все вернулось на круги своя.
Все приходящие и уходящие в море суда должны быть обработаны так называемыми "комиссиями", состоящими из пограничников и таможенников, причем доставка этих уважаемых людей осуществляется силами "агентских" фирм. То есть государственные чиновники не имеют возможности выполнить свои функции без привлечения частных лиц. Судно приходит в порт и ждет, когда оформят "приход", только потом начинается работа по выгрузке-погрузке. Чтобы на судно проникли родственники членов экипажа, нужно заблаговременно информировать агентскую фирму, которая должна согласовать этот вопрос с пограничниками. При этом некоторые агентские фирмы выставляют счет за оформление допуска на судно. Причем на судно могут попасть только прямые родственники, внукам, золовкам, тещам нет хода, а уж если пригласить друга, подругу... то ни боже мой! Это ведь граница!!! У финнов, шведов, немцев нет таких проблем, у наших охранителей границы - пожалуйста! Зачем же тогда нам загранпаспорта с шенгенскими визами, зачем же просто паспорта граждан России. Порт - это не граница, это склад грузов, которые должны охранять их владельцы. Они же заранее видят в любом посетителе членов экипажа то "вора", то "нарушителя границы". Казалось бы, мы уже прошли этот этап и идем вперед, в Европу, однако "компетентные" органы устанавливают "совковские" порядки на причалах, как у товарища Ким Чен Ира.
В цивилизованных странах капитан вправе пригласить на судно тех, кого он пожелает, или тех, о ком его попросят члены его экипажа, и если на судне будет посторонний человек, то это в первую очередь головная боль для капитанов и судовладельцев.
Зачастую на судне находится "разъездная" автомашина: при приходе в порт ее спускают на причал - и поехали по своим судовым или личным делам. У нас об этом даже думать нельзя, так как годовой пропуск на автомашины в порту Санкт-Петербург стоит за 20000 рублей. Суда, заходящие в порт Санкт-Петербург, предпочитают получать снабжение, в частности воду, в Эстонии и Финляндии, так как в Питере вода стоит как лучшие сорта минералки. Капитаны плачут от "незримых" поборов: "В Россию я больше не ходок!" Из 10000 евро, которые его судно заработало за небольшой рейс, в порту Калининград он выплатил 12000 евро за различные "услуги" наших "компетентных" органов.
Мы очень надеемся, что наши предложения станут составной частью тех радикальных изменений, которые Вы планируете осуществить, чтобы к нам шли инвесторы.
С уважением,
Председатель Балтийской территориальной организации
Российского профессионального союза моряков
Александр Бодня
Бизнес на своих
Группа ВТБ распределила приоритеты среди банков
Елена Хуторных
Группа ВТБ утвердила трехлетнюю стратегию бизнеса Банка Москвы. Основная задача состояла в том, чтобы его клиентская база не пересекалась с другими банками группы, что потребовало смены приоритетов. Реализация стратегии, которую вчера презентовало руководство Банка Москвы и ВТБ, начнется с закрытия убыточных офисов по всей стране, клиенты которых будут переданы другим банкам группы.
До конца года ВТБ вложит в капитал Банка Москвы 111,2 млрд руб., при этом ожидается, что уже в 2014 году новый член группы получит 35 млрд руб. чистой прибыли. По оценке члена правления ВТБ Екатерины Петелиной, это составит 15–20% всей чистой прибыли группы.
Сокращать сеть и географию присутствия Банк Москвы начнет в текущем году. Убыточными признаны 70 отделений из 377. За три года сеть перестроят так, сообщил президент банка Михаил Кузовлев, что из 35 регионов, в которых он работает сейчас, останется только 12. Приоритетом будут Москва и Московская область, где сейчас 140 отделений. Кроме того, в отделениях Почты России Москвы и Московской области расположены 474 офиса Банка Москвы. В сумме это составляет 70% всего бизнеса банка. Банк оставит отделения еще в десяти регионах, в каких именно, пока не решено. Одновременно начнется и сокращение персонала, пока речь идет о 140 сотрудниках из восьми тысяч. Экономия от первого этапа оптимизации сети, который завершится в первом полугодии 2012 года, составит 400–500 млн руб., оценил финансовый директор Банка Москвы Михаил Березов.
Частным клиентам
«Бизнес в регионах, которые Банк Москвы покинет, будет передан ВТБ24. Это же касается и части персонала банка», — сообщила Екатерина Петелина. Поскольку 60% отделений Банка Москвы в регионах соответствует стандартам группы, на месте некоторых ликвидированных офисов будут открыты отделения Транскредитбанка, ВТБ24 и ВТБ. Клиенты смогут перейти на обслуживание либо в другие оставшиеся отделения, либо в другие банки группы. При этом ставки по уже взятым кредитам или открытым вкладам до истечения срока их действия меняться не будут, как это определено законом.
Кредитная политика для частных лиц заметно изменится, и процесс уже начался, отметил Михаил Кузовлев. Банк откажется от автокредитов, которые сейчас составляют 5% его розничного кредитного портфеля, почти свернет ипотеку, доля которой в портфеле — 30%, оставив только ипотечную кредитную линию на индивидуальное строительство. Эти виды кредитования сильнее у ВТБ24, в розничном портфеле которого на них приходится соответственно 10 и 34%.
Приоритетом Банка Москвы станут потребкредиты наличными, в том числе быстрые, и кредиты на карты. Их доля в розничном портфеле вырастет за три года с нынешних 55% до 70–80% и с 7 до 12% соответственно. Сам портфель кредитов частным лицам должен увеличиться за три года в 2–2,4 раза по сравнению с началом 2011 года — до 160–190 млрд руб. Чтобы обеспечить рост выдачи кредитов, банк уже перенастроил автоматическую программу оценки заемщиков, которая была слишком жесткой и отсеивала большинство обратившихся, рассказал Кузовлев. Сейчас банк одобряет заявки 60–70% обратившихся за займами. «Без существенной выдачи новых длинных и крупных ипотечных кредитов обеспечить запланированный рост розничного портфеля банку будет сложно. Кредиты наличными и на карты быстро гасятся, поэтому банку нужно будет придумать, как начать раздавать такие кредиты в разы больше», — говорит главный эксперт «Интерфакс-ЦЭА» Алексей Буздалин. С точки зрения рентабельности потребительские и карточные кредиты весьма выгодны, добавил эксперт.
Акцент на средних
Если розница объемом 1,2 трлн руб. в активах Банка Москвы занимает незначительную долю — всего 6%, то кредиты компаниям — 45%. И наращивать этот сегмент Банк Москвы будет в основном за счет кредитования средних компаний, бизнес которых связан с московским городским хозяйством. В этом сегменте Банк Москвы сохранит самостоятельность, дополнив существующие предложения факторингом и лизингом от ВТБ. На средний бизнес приходится 45% корпоративного кредитного портфеля Банка Москвы, поэтому это направление станет для него основным, говорит Екатерина Петелина из ВТБ.
Однако в кредитовании крупных компаний с выручкой более 10 млрд руб. пересечение интересов Банка Москвы с банком ВТБ оказалось слишком велико — 70%. Поэтому в кредитовании холдингов и других наиболее крупных структур деятельность Банка Москвы будет координироваться с ВТБ. «Клиентские менеджеры компаний будут находиться как в Банке Москвы, так и в ВТБ, и нам неважно, с баланса какого банка будут выданы кредиты», — пояснила Петелина. Кредитование малого бизнеса с выручкой до 90 млн руб. — сильная сторона ВТБ24, оно останется приоритетом этого банка группы. В целом за три года портфель кредитов компаниям у Банка Москвы должен вырасти в 2,3–2,7 раза, до 600–700 млрд рублей.
Дочерняя доля
Белорусскую «дочку» Банка Москвы банк «Москва-Минск» присоединят к ВТБ Беларусь, сербский «Москва-Белград» останется под контролем группы ВТБ, украинский БМ Банк до конца года
будет продан, НПФ «Пенсионный фонд» также выставят на продажу. УК Банка Москвы уже стала частью «ВТБ Капитал». Пока не определена судьба Мосводоканалбанка и Бежица-банка. Самая запутанная ситуация с акциями Эстонского кредитного банка. В текущем году 27,57% его акций были проданы, доля Банка Москвы в итоге снизилась с почти 44% до 16,2%. При новом руководстве Банк Москвы сделку оспорил, проданные акции были арестованы эстонским судом. В сентябре совет директоров Банка Москвы одобрил сделки по их возврату и продаже другому покупателю. Президент Банка Москвы Михаил Кузовлев заявил, что акции по-прежнему под арестом, но сделка по их перепродаже не закрыта
В русскоязычных СМИ Чехии появилась реклама МММ-2011. Сергей Мавроди снова приглашает всех вложиться в его новый проект и обещает прибыль на уровне 20–30% ежемесячно.
Новый проект представляет собой классическую финансовую пирамиду: проценты по вкладам в МММ-2011 выплачиваются за счёт привлечения новых вкладчиков.
Таким образом, пирамида когда-нибудь рухнет, но пока этого не произошло, её вкладчики могут получать дополнительные доходы. Вернее, брать деньги из чужих карманов.
Прошлая пирамида МММ обернулась ущербом в $70–80 млрд. для 10–15 млн. человек. В 1994 году после её краха Мавроди был осужден за мошенничество в особо крупном масштабе.
В начале ноября 2011 г. деятельность компании Сергея Мавроди запретили в Эстонии. Департамент защиты прав потребителей отправил компаниям, ответственным за размещение рекламы финансовой пирамиды МММ-2011, предписание прекратить продвижение «нового Лёни Голубкова», так как создание пирамид в Эстонии запрещено законодательно.
Тем не менее, МММ-2011 вполне сможет привлечь новых вкладчиков из-за низкого уровня финансовой грамотности людей, считают эксперты.
Издательство «Пражский телеграф» отказалось публиковать в своих газетах и журналах рекламу МММ и обращается ко всем читателям: «Будьте внимательны, не идите на поводу у обещаний безбрежного счастья за чужой счёт!».
Подробности читайте в ближайших номерах ПТ.
Финские заметки
Александр Ставицкий
Александр Борисович Ставицкий родился в 1954 году. В 1977 году окончил факультет журналистики ЛГУ им. Жданова. Работал в районных газетах Ленинградской области: “Ленинская правда” (г. Лодейное Поле), “За коммунизм” и “Кингисеппский вестник” (г. Кингисепп). С 2003 года — корреспондент газеты “Трудовая Россия” в Санкт-Петербурге. Живет в Санкт-Петербурге.
финские заметки
Тема
Утренняя пробежка словно жизнь человеческая, сжатая в 20 минут. Тяжело, дыхание срывается, ноги чугунные, остановиться хочется. Добегу до того дерева, отдохну. Дерево проплыло мимо — вон большой камень, до него дотяну. К камню едва приблизился — вижу столб впереди, до него уж сам бог велел… И так все вперед, пока ноги не подкосятся.
Встречные прохожие раздражают — чего вылезли так рано, спасения от вас нет.
В легких режет. Надо бросить курить; вчера вечером пять сигарет “выцедил”. Да уж ты бросишь! Каждый день обещаешь, когда бегаешь, а потом забываешь. Так и помрешь благополучно с этим пороком.
Регулярно бегать по утрам я стал только здесь, после переезда в Финляндию. В России не до того, в России суета. Да и побежишь, окажешься “белой вороной” среди озабоченных и спешащих. А тут спортивные занятия и оздоровление — норма. Куда бы ни пошел, навстречу обязательно либо бегуны, либо “лыжники”, постукивающие об асфальт спортивными лыжными палками. “Что еще хорошо здесь, так это возможность заняться своим здоровьем”, — говорят о Финляндии переселенцы из России. Есть и другие “хорошо”.
Свой минимум получишь
Средний по финским меркам город Лахти лежит в 100 километрах от Хельсинки и насчитывает 100 тысяч человек. Лев Толстой указывал как один из признаков взросления человека осознание им того немудрящего факта, что на свете миллионы людей ничегошеньки не знают о его существовании и никогда не узнают. А тут 100 тысяч, которые не то что о тебе лично, но и о стране, откуда ты прибыл, имеют весьма смутное представление. Впрочем, насчет 100 тысяч несведущих уже не совсем так. В Лахти на сегодняшний день 3 тысячи иностранцев, и большинство из них россияне. (На курсах финского языка в учебной группе из 15 человек 10 русских, 2 иракца, 1 эстонец, 1 англичанин и 1 латиноамериканка, что дает довольно точный “срез” национального состава мигрантов.) Засилье наших сограждан в этом финском городе стало столь значительным, что некоторые продовольственные магазины вынуждены вывешивать для них объявления на русском. Борясь со свойственной нам “рассеянностью”, пишут что-то типа: “Пожалуйста, верните тележку на предназначенное ей место”. (Ох, не вернут, а если вернут, то не все и не на “предназначенное”.)
Переехавшие на постоянное место жительства в Финляндии россияне, когда их спрашивают, что им больше всего понравилось в финской действительности, на первое место обычно ставят социальную систему обеспечения. Действительно, тут есть чему порадоваться. После приезда в Лахти я обычное пособие мигранта получил через месяц (пока назначили, пока провели по документам и т. д.). Но и в этот период обо мне не забыли. Орган, подобный нашему отделу социального обеспечения, по-фински именуемый Sosiaali ja terveys virasto, перевел на мой счет определенную сумму, чтобы мне было на что существовать. Представить, чтобы в России какой-то орган власти озаботился вопросом, есть ли человеку на что жить, просто невозможно. У нас в ходу другое.
Запомнилась промелькнувшая в российских СМИ информация о женщине из Перми, у которой сгорел дом, и она уже полтора года живет в землянке вместе со своей коровой. На вопрос, почему не помогли погорелице, местные власти ответили с подкупающим простодушием: “У нас нет ее заявления”. В самом деле, нет бумаги – нет человека.
Одним словом, переселенцы быстро убеждаются, что на социальный минимум в Финляндии они всегда могут рассчитывать и пропасть им не дадут. Деньги поступают из двух карманов. Kansanelakelaitos, или сокращенно Kela — по-нашему пенсионный отдел, — выплачивает месячное пособие в размере 410 евро (пенсионерам меньше, поскольку из их пособия предусмотрительно вычитают размер российской пенсии). А Sosiaali ja Terveysvirasto — в просторечии “социалка”, также выразительно именуемая россиянами “соской”, — делает доплаты, чтобы твой жизненный уровень не упал ниже минимального. Оплачивает твои затраты на электроэнергию, на лечение и лекарства. Но самое главное, доплачивает за квартиру, то есть берет на себя солидную часть твоей квартплаты с тем, чтобы опять-таки подтянуть твою “корзину” до минимума.
Квартиры — это главное, что приводит в восторг россиян в Финляндии. Испорченные жилищным кризисом в России, они произносят с радостным придыханием: “Здесь всем квартиры дают!” Непонятно, как умудряются финны строить столько жилья, но хватает и на своих, и на чужих. На улице никто не остается. И заселяют приезжающих не в какие-нибудь бараки, а во вполне комфортабельные и благоустроенные апартаменты, да еще по неслыханно высоким для нас нормам (один человек может проживать на 40 квадратных метрах). Впрочем, к хорошему привыкают быстро и, не останавливаясь на нем, начинают добиваться лучшего. Привыкнув к своему месту проживания и обнаружив уже в нем какие-то недостатки, многие россияне начинают обивать пороги местной жилищной компании (обычно муниципальной, хотя есть и другие), добиваясь квартиры побольше, поближе к центру (или, напротив, подальше от шума и машин), в доме с лифтом и т. д. Поскольку все это возможно и, как правило, со временем осуществляется, некоторые входят во вкус. Начинают распихивать по отдельным квартирам бабушек, родителей, подросших детей (по достижении 18-летнего возраста дети могут претендовать на отдельное жилье). Есть любители “кочевой жизни”, которые ухитряются чуть ли не каждые полгода переезжать, хотя у финнов есть ограничения на этот счет.
Был свидетелем случая, когда муж и жена со словами “Финляндия — великая страна по части вариантов” разъехались по разным квартирам, превратив свой брак в “гостевой”. (Не такая уж редкость среди российских переселенцев.) И власти пошли им навстречу, хотя те даже на развод не подавали: ну что, мол, поделаешь, если люди не могут жить под одной крышей. Действительно, “страна вариантов”.
410 евро пособия — это, конечно, очень скромно, если учесть, что средняя финская зарплата составляет 2000 евро. С голоду не помрешь, но и не пошикуешь. К тому же первые восторги по поводу хорошего обслуживания в магазинах сменяются некоторыми наблюдениями и размышлениями. Почему, скажем, в лесной стране очень дорого все, что сделано из дерева? Или почему скромного вида мужские ботинки стоят почти 100 евро? Вскоре выясняется, что в Евросоюзе Финляндия пользуется репутацией страны, где и прокормиться, и одеться дороже, чем где-либо. Тут-то и выясняется загадка финского “безразличия” к одежде. Что касается переселенцев, то им вообще без “киркушек” никуда.
“Киркушка” — это небрежно переделанное на русский манер финское “kirputori”, то есть комиссионный магазин. В буквальном переводе — “блошиный рынок”. “Киркушек” довольно много, и цены в них в десятки раз ниже, чем в обычном магазине. Поэтому здесь с утра до вечера толкаются и азартно роются в вещах не только бедные мигранты, но и вполне респектабельные финны. Еще бы не рыться, если пару вполне приличных зимних ботинок можно купить за 7–8 евро. К этому можно прибавить весьма существенные скидки на товары, что практикуют чуть ли не все магазины и чуть ли не ежедневно (у одних товаров кончается срок реализации, другие плохо раскупаются, и их таким способом хотят “продвинуть”). А если еще вспомнить церковные раздачи продуктов малоимущим один-два раза в неделю, то вывод, который делает россиянин-переселенец, прост: “Жить и на пособие очень даже можно”.
Социальная картина была бы неполной без медицинского обслуживания. Но тут ситуация посложнее. С одной стороны, приятны забота и внимание. В медицине тоже есть свой минимум. Например, каждый приехавший должен посетить зубного врача. Можешь на день визита к стоматологу (как, впрочем, и к любому врачу) попросить себе переводчика. Сидишь, раскрыв рот, а тебя через переводчика спрашивают:
— Вы указали, что последний раз были у зубного три года назад. Вам что, тогда не очищали зубы от камня? У вас его столько!
А ты в ответ гордо:
— Да мне их никогда не очищали.
С другой стороны, сталкивающиеся с местной медициной по-серьезному быстро разочаровываются в финской доброжелательности и начинают видеть определенные плюсы медицины российской. Здесь заболевший россиянин месяцами (до полугодия) ждет возможности попасть по предварительной записи к врачу-специалисту. Вызов “скорой” стоит 90 евро, так что резонно ее вызывать, когда уж действительно помираешь. Нужные медикаменты стараются не выписывать, предлагая от любой хвори болеутоляющие, на рентген тоже стремятся не направлять. Поэтому при серьезных проблемах со здоровьем россияне ездят к врачам в Россию. А здесь, создается впечатление, врачей оберегают от пациентов. Типичный диалог в поликлинике:
— У меня на ногах пятна. Мне бы к дерматологу на осмотр.
— Покупайте мазь в аптеке и мажьтесь.
Впрочем, ларчик открывается просто. Врачей оберегают не от всех подряд, а от всякого рода льготных и бесплатных, к коим относятся и мигранты. В области же платной медицины полный простор, как и в России: никаких очередей и ожиданий. Отличие от России в том, что там платное неуклонно поглощает бесплатное, а в Финляндии все-таки держат “социальный водораздел” и минимум бесплатного тебе гарантируют.
Быт можно организовать
Когда я вхожу в подъезд своего финского дома, нажимаю кнопку (такая кнопка у входной двери и на каждом этаже), и загорается свет. Он горит минуты три, их вполне хватает, чтобы дойти до двери своей квартиры и открыть ее, после чего свет автоматически отключается. Не нужно произносить гневные тирады в адрес разгильдяев соседей, по вине которых лампочки в подъезде горят днем и ночью.
Вечерний, либо утренний, в зависимости от сложившейся привычки, ритуал — вынесение мусора. У каждого дома крытый сарайчик с контейнерами. Для каждого вида отходов своя емкость: с надписью “био” — для пищевых; с надписью “энергия” — для сгорающих, в основном дерева”, “смешанное” — для остального. А еще контейнеры для стекла, металла, бумаги и отдельно для картона. Казалось бы, не бог весть какое достижение коммунальной мысли — разделить гору создаваемого человеком в городе мусора на отдельные ручейки. Но насколько это делает опрятнее городской пейзаж и дисциплинирует самого человека, дает ему ощущение, что он приносит пользу, а не просто избавляется побыстрее от своих отходов. Не говорю уже про обилие урн на улицах. Так что не приходится, как случалось многократно в России, носить окурок в кармане, прежде чем найдешь, куда его бросить.
Утром часто видишь, что на флагштоке, а они почти в каждом дворе, поднят государственный флаг Финляндии. По какому случаю? Оказывается, сегодня отмечают день рождения почитаемого в стране писателя или “день Калевалы” — национального эпоса. Представляете, если бы у нас флаги вывешивали в день рождения, скажем, Льва Толстого или день создания “Слова о полку Игореве”! Да у нас знамена вообще реяли бы круглый год. Хотя и здесь без этого редкая неделя обходится.
Примерно в десять часов утра во дворе появляется почтальон. Не “с толстой сумкой на ремне”, как у нас, а толкающий перед собой тележку сине-желтого цвета. Вскоре через прорезь в двери квартиры тебе на пол падает со стуком пачка бумаг — сегодняшняя почта. На две трети она состоит из рекламы магазинов и на одну треть из счетов, извещений, писем. Для россиянина непривычна предупредительность инстанций и их стремление дать полную информацию клиенту. В присланных счетах за телефон, электричество и т. д. тебя извещают, что следующее требование оплаты придет тогда-то. В бумаге из поликлиники тебя за месяц приглашают на прием к врачу (указываются день, час и место). Но есть и строгость. Если не явился в поликлинику, не предупредив об этом заранее, заплатишь штраф в 30 евро. В России при таком подходе к делу казна бы обогатилась.
Сегодня у нас запланирован поход в “Kela”, финский пенсионный отдел. Про “присутственные места” в Финляндии стоит сказать особо. Никаких очередей в нашем понимании. Взял при входе листок с номером, сел в просторном зале в удобное кресло и ждешь, когда на табло загорится твой номер и номер кабинета, куда тебя приглашают. Ожидание обычно не превышает 15–20 минут. Потому что здесь не услышишь раздраженного “не видите, у нас обед!”, Один клерк уходит обедать, его заменяет другой. И что немаловажно, каждый из сотрудников отвечает на весь комплекс вопросов, а не является “узкоспециализированным”.
По контрасту сразу вспоминаешь паспортный стол в своем районном городке Ленинградской области. Сотня людей пытается поместиться в узком коридорчике, где и двоим-то разойтись непросто. Две трети пространства заняты конторками клерков, которые, в отличие от обслуживаемых, расположились весьма вольготно. За каждым клерком закреплена определенная функция или определенный участок территории. На практике это выражается в том, что у одного окошка “куча мала”, а у другого — пустота и скучающий чиновник.
Почему у нас так происходит? Дело не только и не столько в материальных возможностях. Дело в изначальном подходе. Когда создаются такие паспортные столы, рассчитывают штаты, финансирование, определяют, сколько и каких кабинетов потребуется, но никто не рассчитывает, комфортно ли будет в этих стенах людям, не будут ли они мучиться и толкаться. Россия — страна чиновничьего произвола и чиновничьего высокомерия, где каждая бюрократическая “тумба” готова рыкнуть в любой момент: “А, они еще жаловаться!” Положение этой “тумбы”, в отличие от той же Финляндии, не зависит от довольства или недовольства ею со стороны обслуживаемых граждан. Ей важно лишь услужить такой же вышестоящей “тумбе”. Корни чиновничьего высокомерия, особенно разбухшие в последнее время, — в истории самодержавной крепостнической России. Но от этого не легче. Пока не будет каждый “винтик” бюрократической машины чувствовать спрос общества за результат его конкретной работы, ничего не изменится.
Еще одну похвальную сторону системы обслуживания в Финляндии надо отметить. Здесь все улыбаются. У нас, подходя к ЖЭКу или почте, принимаешь мрачный, насупленный вид и рвешь самым решительным образом дверь на себя, зная заранее, что тебя не розами встретят. Здесь в том нет нужды. При входе, будь то официальное учреждение или магазин, неизменная улыбка и “хэй” (привет) тебе навстречу.
Кстати, о магазинах. Героя рассказа Михаила Зощенко привел в восторг и поразил до глубины души отдавший ему честь на улице милиционер. В какое состояние он бы пришел при виде предупредительно распахивающихся перед ним дверей супермаркетов? Здесь много крупных магазинов, побродив по которым начинаешь думать, сколько же на свете существует ненужных человеку вещей. В таких магазинах обязательно найдется уголок отдыха для покупателей: скамейки и кафеюшка рядом. Сюда любят приходить пожилые люди, чтобы посидеть и пообщаться.
А в городе есть несколько мест, где можно одновременно и отдохнуть, и физкультурой заняться. Тренажеры установлены на улице. Подошел, сел, покачал мышцы, пошел себе дальше. Нетрудно себе представить, во что бы могли превратить эти места у нас. Детские площадки-то во дворах регулярно громят. Откуда в России это стремление уничтожить то, что призвано служить общей пользе? Легче всего отделаться словами “дикость” и “бескультурье”. Но хочется все-таки докопаться до истоков. Вековечная ненависть ко всему, что исходит от государства, ко всему казенному? Однако легко рушат и то, что создано руками самих людей, например, на субботниках. Агрессивное отношение ко всему, что “не мое”? Это, пожалуй, правдоподобнее.
Передвигаясь по городу, не раз переходишь проезжую часть и обращаешь внимание на отношения автомобилистов с пешеходами, столь непохожие на российские. Здесь водители предупредительно тормозят перед пешеходами. Первое время остановившаяся у пешеходного перехода машина пугала: “Чего ему надо?” Но к хорошему, как известно, быстро привыкаешь. Скоро начинаешь уверенно шагать на переход и покрикивать на приближающийся транспорт: “Ничего, постоишь. Видишь, я иду!”
Когда мы в жаркий летний день возвращаемся в свой финский двор, нас встречают звуки бравурной мелодии. Это подъехала машина-“мороженица”. Летом каждый день такие машины курсируют по городу и громко трубят, возвещая о своем появлении: быстрей сюда, покупай холодное лакомство. Есть тут и такой вид обслуживания.
Но мы предпочитаем охладиться под душем, который в каждой квартире. А вот удовольствие полежать в ванне здесь почему-то не одобряют и ванн не ставят. Зато в любом доме внизу сауна. На листочке у двери записан день и час твоей “помывки”. Иди и предавайся банным удовольствиям. При сауне помещение, где стоят стиральные машины. Не хочешь устраивать постирушку в своей квартире — стирай и суши белье здесь. Это такой же непременный атрибут финского быта, как и “ангар” для хранения велосипедов во дворе.
Вообще, как показывает Суоми, быт можно организовать и сделать очень удобным и “человечным”. Но одновременно железно соблюдают и такой принцип быта, как “не навреди соседу”. Например, ковры можешь выбивать только в определенное время. Однажды мы ушли часа на три из квартиры, забыв выключить конфорку плиты, на которой стоял суп. Когда вернулись, квартиру наполняли дым и чад, а на лестницу выглядывали встревоженные жильцы. Но на наше счастье, до вызова ими пожарной машины дело еще не дошло, а пожарная сигнализация (находится в каждой квартире под потолком) почему-то не сработала. Иначе получили бы штраф в размере “мало не покажется” и соответствующее предупреждение жилконторы. Да оно и правильно. Надо думать, в каких условиях ты живешь и как живешь.
В гармонии с природой
“Что-то давно я животину не видел”, — проворчал я утром, прибираясь на балконе. “Животина” явилась в неурочный час, в полдень, ловко прыгнув с березы на балкон, а потом бесстрашно пробежавшись по комнате. Это белка, которую мы за ее цоканье зовем Цацей. Цаца давно повадилась ходить к нам в гости, потому что всегда получает свое угощение — несколько орехов. Берет и кусочек яблока из рук, но уже не так охотно, а вот от хлеба с негодованием отворачивается.
Здешняя экология вообще умиляет. Белки бегают между домами, как кошки. Где-то под крышами устраивают себе жилище, где растят детенышей и откуда отвесно спускаются по стене на землю. И не только белки. Вижу у кого-то на лоджии крупную картинку с изображением зайца. Зачем на картинку смотреть? Вот он, родимый, в светло-коричневой с белым горошком шкурке, трусит по дорожке. Когда идешь ему навстречу, лениво, без особой опаски отбежит в сторону. А если на утреннюю пробежку выскочишь пораньше, прыснет такой вот косой от тебя у самого подъезда. Зайцы, как и белки, — часть городского пейзажа. Правда, знатоки утверждают, что эти зайцы не настоящие, а уже городские: они прекрасно уживаются рядом с человеком.
Вспоминаю, как в студенческие годы мы однажды были “на картошке” под Выборгом, а заяц случайно выбежал на поле и заметался между бороздами. Вся толпа кинулась его ловить. В конце концов затравленного зайца загнали в борозду, где он и присел, прижав уши. Ничего плохого ему не сделали: подержали на руках, погладили и выпустили. Но показательна сама реакция — накинуться как на что-то диковинное и инородное, что требуется непременно изловить и поместить под микроскоп. Здесь же природа и человек существуют в гармонии, дополняя друг друга и соседствуя.
Заслуживает высокой оценки принцип строительства финских городов, когда между кварталами многоэтажек оставляют большие куски природного ландшафта. Поэтому в Лахти вовсе не обязательно нестись куда-то за десятки километров, чтобы набрать корзину грибов или бидон душистой лесной малины. Дары леса в каких-то сотнях метров от твоего дома, вон в том сосняке на горушке или в тех кустах на просеке.
Да и за этажностью здесь не гонятся. В Лахти стоит свернуть с главных улиц, и ты словно в деревне оказываешься. Господствуют низенькие частные дома в окружении обильной зелени. Впрочем, о зелени умеют позаботиться и в центре. При ремонте асфальта на центральной улице города деревья одевают в деревянные “короба”, чтобы не повредить. Видна в том аккуратность и основательность финской жизни. У нас же очень многое делают так, словно живут в последний раз с криком “да гори ты все!”.
Одним словом, финны с природой ладить умеют. Не зря же очертания на карте их страны мне напоминают не то пышнохвостую лисицу, не то поставленную “на попа” дубину нашего первобытного предка-дикаря с двумя сучьями, торчащими вверх.
Но не могу не сказать и про ложку дегтя. Однажды мы несколько часов блуждали на машине вдоль озер, не имея возможности выехать на берег, чтобы порыбачить. Всюду на дорожках, ведущих к воде, торчал то шлагбаум, то здоровенный камень с надписью “частное владение”. Это уже не гармония с природой, это ее приватизация.
У них такой менталитет
Россияне, пытаясь объяснить себе и другим странное поведение финнов, то и дело повторяют: “У них такой менталитет”. Очень емкое это понятие — “менталитет”!
Стоит человек у пешеходного перехода как вкопанный и терпеливо ждет, когда на светофоре загорится зеленый, хотя ни справа, ни слева ни единой машины. Ты в такой ситуации скажешь про себя в сердцах “стою как дурак!, а он спокоен и невозмутим. Вот вам финский “менталитет”. Замешенный на неприятном для слуха слове “законопослушание”.
Вам назначено время приема в поликлинике — 9.45. Вы пришли пораньше и видите, что уже за 15 минут до назначенного времени у врачебного кабинета никого нет и в кабинете пациентов нет. Но вас не позовут. Только ровно в девять часов сорок пять минут из кабинета выйдет медсестра и назовет вашу фамилию. Это тоже финский “менталитет”. Как и обязательный оптимизм.
У нас при встрече на вопрос “как жизнь?” редко кто скажет “все хорошо” или “отлично”. Обычно бросят “так себе”, “помаленьку” или того пуще раскипятят-
ся: “Какая это жизнь!” — и пустятся в рассказ о своих горестях и злоключениях. Не то совсем у финнов. Если знакомый при встрече интересуется, как дела — по-фински это звучит “мита кулу?” или в буквальном переводе “что слышно?”, — ты просто обязан расплыться в лучезарном “хювя!” (хорошо). Дескать, про меня слышно только хорошее. Особо откровенничать здесь не принято, и каждый финн в достаточной степени является “вещью в себе” с развитым чувством собственной автономии. Нельзя, скажем, завалиться к кому-то домой “на огонек”, как у нас бывает. О визите надо договариваться заранее, а непосредственно перед ним еще раз позвонить. Но зато по вечерам всегда забиты уличные кафеюшки, потому что самая распространенная форма общения — посидеть час-другой после работы за столиком с бокалом пива или стаканом минеральной воды.
Разобщенность и нежелание впускать в свою личную жизнь сочетается у финнов с большим любопытством. Однажды собирал малину с кустов, растущих вдоль дорожки, по которой бегали и ездили на велосипедах поддерживающие свою физическую форму граждане. Каждый останавливался посмотреть, чем я занимаюсь. Аналогичная ситуация повторилась, когда я вздумал промывать ил в дальнем углу городского озера в поисках насадки для рыбной ловли. Пожилая финка не поленилась сойти с дороги и пройти метров пятьдесят, чтобы только узнать, зачем я там бултыхаюсь.
В Финляндии умеют быть бережливыми. Маршрутный автобус не затормозит на остановке и не подберет вас, если вы не поднимете руку, то есть не дадите знать, что вам необходимо ехать именно на этом автобусе. А то впустую останавливаться на каждой остановке — бензин даром жечь. Мой солидный, почтенного возраста сосед каждое утро отправляется с пакетом в руках “на охоту” за пустыми бутылками и банками на городских улицах. Здесь это ничуть не осуждается — докатился, мол. Напротив, виден человек рачительный, экономный, да еще борющийся за чистоту города.
В магазин каждый день финны не ходят. Средний финн обычно в пятницу подкатывает на своей машине к супермаркету и долго ходит по нему со списком в руках, укладывая продукты в тележку и вычеркивая их из списка по мере покупки. Запасается на неделю вперед, не пропуская при этом никаких скидок. Вообще то, что у нас называют “халява”, производит на жителей Суоми могучее действие. Мероприятию, где обещана бесплатная чашка кофе с крохотной тартинкой, явка обеспечена.
Но есть и исключения из правила расчетливости. В магазине продают “клубнику шведскую” по 3 евро килограмм, а рядом “клубнику финскую” по 4 евро килограмм. Финны предпочтут клубнику отечественную. Это “товарный патриотизм”. Мы, россияне, им не отягощены.
Еще пример расчетливости. При всей аккуратности финнов видишь в городе то там, то тут брошенные возле тротуара велосипеды. Некоторые с “восьмеркой” на колесе, а некоторые совершенно исправные, но старые, видавшие виды. Объяснение тут простое: ремонт старого велосипеда стоит столько же, сколько стоит он сам. Полиция собирает такие брошенные велосипеды и устраивает их распродажу за гроши, обычно на запчасти.
Финская бережливость легко переходит в скаредность и тогда становится отталкивающей. Финский поход в гости может выглядеть так: пришел к знакомым с двумя банками пива, а уходя, забрал пустые банки с собой. А участившиеся судебные разбирательства по делам о разводах в российско-финских семьях тоже впечатляют: бывший муж-финн требует с бывшей жены компенсацию за вещи, проданные без его согласия. Правда, иногда встречаешь и другое, куда более симпатичное. Шли однажды в районе частных домов, смотрим: у одного из них выставлено на улицу ведро яблок для желающих — подходите, угощайтесь, у нас их много уродилось.
Еще интересная деталь — почтение к старым вещам. В комиссионке будут стоять рядом два похожих кресла: одно за 8 евро, другое за 60. Но у этого другого предупредительная надпись: “старое”.
Финнов не назовешь религиозными, хотя церквей здесь хватает. В Лахти в каждом районе города церковь господствующей лютеранской религии, не считая центрального собора Ристин кирко (Церковь креста). Кроме того, православный храм и сектантские, как у нас бы сказали, церкви: адвентистов, иеговистов, баптистов и т. д. Но несмотря на избыток мест для моления, молиться ходят немногие. Запомнился в этой связи день Пасхи.
В главном лютеранском храме города на пасхальном богослужении полупустой зал. Прихожане, выслушав проповеди, поднимаются со своих скамей, и тут выясняется, что яркого финала в нашем понимании, крестного хода, тут и нет. Просто по проходу между скамьями шествует молодой парень в потертых джинсах (!) и с крестом в руках, а за ним несколько пасторов в своих белых одеяниях. Эта маленькая группка проходит до двери в храм, исчезает за ней, и на этом все кончается. Выдвинутый еще в Реформацию лозунг дешевой и лишенной помпезности церкви действует по сей день. Но никакая простота не привязывает к церкви большинство. Видимо, присущее европейцам, и финнам в том числе, стремление к личной свободе и индивидуализму исключает глубокую религиозность.
На “менталитет” влияют не только исторические корни, но и сегодняшняя обстановка в обществе. Скажем, пресловутый экономический кризис вносит свои коррективы.
В городе Лахти на начало 2009 года насчитывалось свыше 6000 безработных — 12,7 % трудоспособного населения, а в течение года этот процент подрос до 15,6. Отсюда видимые перемены: в службе занятости (“Toimisto”) утром очередь из мужчин молодого и среднего возраста начинается с порога, чего прежде не наблюдалось; в пенсионном отделе (“Kela”) ждать приглашения к своему окошку теперь приходится дольше, поскольку увеличилось число обращающихся за пособием. В дни массовых распродаж по сниженным ценам на улицах оживление, а у касс магазинов очереди, чего в “нормальное время” нет. Товар уходит со свистом. Обычно невозмутимые финны спешат: кризис подгоняет.
Появился новый вид нищенства — группы молодых людей, играющие в людных местах на музыкальных инструментах и пустым футляром скрипки призывающие: “Кинь монету!” До этого здесь в роли нищих выступали разве что цыганки. Выступали весьма своеобразно. Протягивали прохожему розу, а если он ее брал, начинали разговор о том, как им необходима “помощь”. Наши русичи на первых порах умилялись: какие открытые, какие щедрые сердца! Умилялись, пока не поняли, в чем тут дело. Теперь у цыганок, похоже, появились конкуренты.
Тем не менее кризисные переживания не переходят в какие-то проявления массового недовольства. На поверхности все так же дышит благодушием. 1 мая в Лахти. Если не считать очень мирной и очень тихой профсоюзной демонстрации, где призывы не идут дальше “достойной работы и достойной зарплаты”, солидарность трудящихся выражается в том, что полгорода стекается на рыночную площадь. Здесь огромные гирлянды шаров, столики для желающих посидеть за бокалом вина, места для игр и много всякой всячины. В роли идеолога праздника выступает местный пастор, ораторствующий на тему “Никакой политики! Сегодня просто день рабочих и учащихся”. Аудитория под музыку оркестров внимает ему благосклонно и, надо полагать, соглашается.
Но забастовки все-таки случаются. Только опять-таки очень мирные и очень “цивилизованные”. В марте 2010 года по Финляндии прокатилась забастовка транс-
портников в связи с заключением нового коллективного договора. Профсоюз хотел прибавки зарплаты, а предприниматели соглашались ее увеличить, но в меньшем размере. В СМИ жителей предупреждали, в течение какого времени они будут испытывать неудобства в связи с отсутствием автобусов таких-то маршрутов, и советовали запастись продуктами до возобновления подвоза к таким-то магазинам. Забастовка продлилась три дня.
Вряд ли подобное возможно в России. У нас сколько-нибудь серьезная забастовка — событие из ряда вон выходящее. И возникает она не из желания добиться семи вместо предлагаемых пяти процентов прибавки. Когда наступает “край”, российская забастовка не ищет “цивилизованного диалога”, а сразу вырастает в “обуховскую оборону”.
Тут есть и “наши люди”
Идешь по городу Лахти и видишь трогательную сценку: трое друзей прикорнули прямо на земле. Источник их крепкого сна легко угадывается по валяющимся неподалеку бутылкам.
Первое время, увидев подобное, я радостно восклицал: “А вот и наши люди! Они всюду”. Разговоры про финскую аккуратность и собранность вызывали протест и желание ткнуть во что-то, доказывающее наличие и у них “недостатков в пробирной палатке”. Дескать, от меня требуете поведения в соответствии со строчкой из песни Высоцкого: “Здесь гуляю и плюю только в урну я”, а у самих не лучше, чем у нас. Но со временем охота шутить по таким поводам прошла, поскольку проявления “наших людей”, вообще говоря, малосимпатичны. Здесь их сравнительно немного, но потому они и бросаются в глаза.
Утром, выходя из подъезда, говорю жене: “Мы с тобой попали в какой-то свин-
ский дом. Всегда у двери набросанные окурки”. Действительно, при обилии урн все чаще можно увидеть, как окурки швыряют прямо на тротуар. Идет навстречу компания молодых людей: парень небрежно отбрасывает недокуренную сигарету в одну сторону, девушка пустую коробку из-под сока — в другую. Так что фраза одного из героев фильма “Особенности национальной рыбалки”, нечаянно попавшего в Финляндию и удивляющегося :“Как-то чересчур чисто, не как у нас”, уже устарела.
…Стояние у светофора — занятие философское. Там перешел легко, а здесь тебя застопорили. Стоишь. Пока был один, стоял спокойно. Но появились другие, потерял душевный покой: вдруг тебя из-за долгого стояния сочтут дураком? Рядом часто оказывается молодая мамаша с ребенком, объясняющая ему, как надо переходить улицу. И нет ничего разрушительнее для ее воспитательной работы, чем шагающий на “красный” разгильдяй. Дите тут же показывает пальчиком на дядю, и все нотации летят к черту. В России такого не избежать. Да и у финнов с этим уже возник “напряг”.
На пешеходном переходе не редкость такая картина: люди постарше дисциплинированно стоят, а молодые, не обращая внимания на цвет светофора, бросаются вперед. Свойственная юности беспечность? Нет, это другое поколение с другой философией жизни. С психологией поденок. Психология поденок являет себя в мусоре, набросанном на зелень аккуратных лужаек. В завернутом дугой металлическом поручне лестницы; над ним поработали какие-то молодые и целеустремленные силы. В выломанных с корнем и брошенных декоративных кустах в самом центре прекрасно разбитого, живописного парка. Что тут скажешь? У нас, в России, я считал бы эти выходки реакцией человека на враждебность к нему государства. А здесь что?
Особенно много мусорят, понятное дело, в праздники. В Иванов день (Юханов день по-фински) жгут символический костер, после чего веселятся. Группами располагаются на скамейках или прямо на траве с банками джина или пива. Поскольку есть при выпивке тут не принято, “летят с катушек” очень быстро и очень прочно. Молодежь празднует разнузданно. С пьяными воплями, шатанием из стороны в сторону, падая и публично поливая кусты. Про финское пьянство стоит сказать несколько слов особо.
В городе Лахти с его 100-тысячным населением имеются лишь три магазина, где есть отдел по продаже спиртных напитков. Да и то на такую продажу наложены серьезные ограничения. В будние дни с 10 до 20 часов, в субботу до 18, а в воскресенье вообще отделы закрыты, поскольку считается, что человек должен в воскресный день не “водку пьянствовать”, а готовиться к трудовой неделе. То есть контроль за распространением горячительного есть. Что не мешает Бахусу время от времени крепко разгуляться.
В пятницу вечером финны вознаграждают себя за неделю воздержания. Тогда компании орущих и поющих встречаются на каждом шагу, а для таксистов наступает горячая пора: развозят по домам тех, кто “отяжелел” в ресторанах и барах. Но все это меркнет перед зрелищем публики, которую вытряхивают со своих палуб ежедневно курсирующие между Таллином и Хельсинки паромы.
Таллин стал для финнов “винной Меккой”, заменив в этом качестве прежний Ленинград. Спиртное здесь стоит раза в два дешевле, чем в Финляндии, и мучимые “духовной жаждой” тащат его коробками, упаковками и сумками. Запасенные в изобилии веселящие напитки начинают употреблять тут же, на корабле. А потому по прибытии в Хельсинки на берег сползает очень колоритная, раскрасневшаяся и качающаяся масса — 2000 пассажиров. Финская респектабельность летит к черту. Я, признаться, рот разинул от изумления при виде почтенной дамы лет сорока пяти, что прилегла отдохнуть прямо на лестнице между палубами, нежно обняв свою
сумку.
В Финляндии немало тех, кто склонен весь негатив в бытовой сфере относить на счет приезжих. Дескать, жили честно-благородно, а тут явились всякие, и пошли безобразия. Поэтому когда мы однажды увидели на улице изуродованную телефонную будку с выбитыми стеклами, вывод был сделан моментально: “А свалят на русских”. В местной газете пришлось прочесть среди объяснений очередного скандала в российско-финской семье, связанного с тяжбой за ребенка, и такое: “Долгое время Финляндия была замкнутой страной, а сейчас у нас 200 тысяч иностранцев”.
Насчет замкнутости, которая столкнулась с пришествием людей иной культуры и иного образа жизни и стала от них защищаться, тут, видимо, есть доля правды.
Вспоминаю, как к нам, приехавшим покупаться на дальнее озеро с маленьким поселком на берегу, подошел один из местных, человек в летах, очень бойкий и речистый. Сообщил, что у него за плечами богатая биография, что успел пожить и в Швеции, и в Германии, а потому никаких иноземцев не боится. “А эти, — пренебрежительно кивнул он в сторону домов своих соседей, — сидят всю жизнь в своем углу и всех боятся”.
Приезжие иностранцы и в самом деле изрядно подразбавили финнов. Когда я впервые отправился в Финляндию и вошел в вагон “Сибелиуса” (поезд “Петербург–
Хельсинки”), первый, кого я там увидел, был высокий негр. “Вот он, типичный скандинав!” — подмигнул я провожавшему меня другу. Позже, когда я уже жил в Лахти, во время выборов в Европарламент на улицах появились стенды с фотографиями кандидатов от Финляндии. Избирателям предлагалось выбрать из них того, кто способен олицетворять “образ Суоми”. Среди претендентов на образ был бодрый курчавый африканец, сделавший хорошую бизнес-карьеру в Финляндии. Факт подтверждал, насколько прочное место в стране заняли диаспоры выходцев из Африки и Азии. Да оно и невооруженным глазом видно. Летит навстречу тебе компания отправившихся по своим делам подростков — бледные финны вперемешку с крепкими черноглазыми и черноволосыми мулатами. В ближайшем будущем — без всякой иронии “горячие финские парни”.
Шипы истории
Первое, что я увидел, когда впервые приехал в финский город Лахти, это конный памятник Маннергейму на привокзальной площади. Хоть утверждают, что финны по-разному относятся к своему маршалу, напоминания о нем на каждом шагу. Такова официальная историография. Портреты Маннергейма на выставках и в магазинах, в присутственных местах и в частных домах. Книги и монографии о нем на видных местах всюду. Внушается, что независимая Финляндия есть Маннергейм, а Маннергейм есть независимая Финляндия.
Раз существует такое почитание военачальника, то существует, естественно, и почитание войн, которые вела Суоми под его руководством. Правда, с Гражданской войной 1918 года и так, и сяк. Перед магистратурой Лахти стоит памятник “белым финнам”, убитым в январе–апреле 1918-го и превозносимым как “Родину и дом защитившие”. При этом ни слова о 500 “красных финнах”, уничтоженных при подавлении революции в том же Лахти; за такие “подвиги” Маннергейм получил от собственного народа прозвище “Лахтари” — Мясник. О красных вспомнили только в 70-е годы, когда в большом сквере посреди города поставили выразительную скульптурную композицию — жертвам белого террора. Поставлена она отнюдь не от государства, решившего воздать должное и тем, и этим, а по просьбе рабочих Лахти, как гласит надпись. Раз в году, 1 мая, профсоюзная демонстрация завершает шествие у этого монумента и проводит здесь короткий митинг.
Но так с Гражданской войной, в оценке которой звучат примирительные нотки. А вот что касается войны 1939–1940 годов с Советским Союзом, называемой здесь “зимней войной”, так тут никаких полутонов. Тут сплошные “мальчики кровавые в глазах”. Зимняя война является в Финляндии предметом настоящего культа. Кажется, что никакого другого, более важного события в истории этой страны не происходило. Обилие книг, картин, памятников, ритуалов. В марте 2010 года отмечалось 70-летие окончания проигранной Финляндией войны. В Лахти по этому поводу собирались у памятника Маннергейму и возлагали венки.
В Лахти одна из отходящих от центра улиц называется Карьялан-кату, то есть Карельская. Карельская переходит в Випури-теа, что значит Выборгское шоссе, а оно, в свою очередь, превращается в дорогу к российской границе. Вспоминаешь песню времен победного периода Великой Отечественной войны, где каждый куплет посвящался очередному взятому городу. Как пелось в песне, “город весь прошли и последней улицы название прочли”, а поскольку это название определяло путь к следующему городу, то, “значит, нам туда дорога…” Так примерно и тут. В комиссионке на той же Карьялан-кату висит стилизованная под старину карта, на которой вся территория Карелии включена в состав Финляндии. Однажды финн, с которым случайно разговорились, сделал нам “геополитический прогноз”: “Карелию вам придется вернуть”.
Захотелось его спросить: а что же вы не брали Карелию, когда вам ее предлагали в обмен на безопасность Ленинграда? В октябре 1939 года И. В. Сталин на москов-
ских переговорах с представителями финского правительства, подчеркивая, что речь идет не о захватах, а об обмене территориями, говорил: “Нам нужно закрыть доступ в Финский залив. Мы не можем перенести Ленинград, поэтому нужно перенести границу. Мы просим 2700 квадратных километров, а взамен предлагаем
5500 квадратных километров. Поступает ли так какая-нибудь другая великая держава? Нет. Только мы такие глупые”. Финское правительство ответило отказом, после чего и разразилась кровопролитная “зимняя война”.
В Финляндии стремление представить ее в виде героической эпопеи доходит до нелепостей. Например, до утверждения, что будто бы финны по доброй воле отдали часть своей территории СССР. А вообще-то везде одолели, везде “отбили и стояли” и спасли страну от оккупации. Хотя через три с небольшим месяца войны финская армия находилась на грани полного разгрома, а оккупировать Финляндию Совет-
ский Союз и не помышлял. Он свою задачу выполнил и перевыполнил, отодвинув границу от Ленинграда не на 70 километров, как предлагалось сначала, а на все 130.
Из истории надо брать и развивать то, что сближает народы и способствует их добрососедству, а не холить и лелеять ранящие шипы. Я об этом подумал, когда мы ездили на экскурсию в городок Хаменлинна в глубине Финляндии. Городок сложился вокруг старинной крепости, которая на своем веку видела всякое, в том числе осаду ее русскими ратями. Но когда мы вышли из автобуса у базарной площади, духовой оркестр, традиционно играющий здесь по выходным, грянул в нашу честь “Катюшу”, “Казачок” и “Эх, дубинушка, ухнем!”. И повеяло в воздухе теплотой и доброжелательством. И захотелось выразить этим людям признательность.
Без языка
Без языка неуютно. Особенно паническое состояние испытываешь, когда кому-нибудь из прохожих вздумается с тобой заговорить. Однажды взволнованный финн подошел ко мне на улице и стал что-то горячо доказывать, оживленно жестикулируя при этом. Человека явно чем-то обидели, и он громко выражал свое возмущение первому встречному. Но его взволнованная речь упала на неблагодатную почву. Я не понимал ни слова и только кивал, как болванчик, да скорбно улыбался. Дескать, какие сомнения, конечно, ты во всем прав, приятель, а недруги твои просто ничтожества. В другой раз, ярким солнечным утром идущая навстречу финка озарилась улыбкой и сказала мне какую-то длинную фразу, упирая на слово “илма”. Очевидно, она хотела, чтобы я разделил с ней неведомую мне радость и еще раз повторила фразу со словом “илма”. Но я лишь стоял и мрачно смотрел на женщину, после чего она сочла за благо поспешить от меня подальше. Дома, заглянув в словарь, обнаружил, что “илма” означает погоду. Женщина, оказывается, вместе со мной солнышку хотела порадоваться.
Можно, конечно, вести себя как встреченный мной в Лахти российский пенсионер. Он семь лет прожил в Финляндии, но на вопрос, говоришь ли по-фински, не без гордости отвечает: “Ни слова. У меня жена — переводчик”. Живет человек в Липпола, городском районе, где особенно много приехавших из России, общается только с россиянами, по телевидению смотрит только российские программы. Оказывается в своеобразном русском “анклаве”.
Незнание языка на чужбине создает массу трудностей и неудобств. Да и сколько можно от прохожих шарахаться! Нет, каким-то минимумом надо овладеть. Вообще-то здесь всех приезжающих иностранцев направляют на курсы по изучению финского. Кого-то сразу по прибытии, а кого-то после солидной “выдержки”. Я, например, пошагал на такие курсы только по прошествии девяти месяцев после приезда. Хотя все это время слышал от других лахтинских россиян утешительное: “Не расстраивайся. Всех туда возьмут”. Звучало как — все там будем. Но не обманули. Пришла бумажка, извещающая, что в специализирующейся на иностранцах школе “Салпаус” меня ждут в такой-то день и час в такой-то аудитории.
Началось то, что по-фински называется “коулутус” — обучение. Молодая финка-преподавательница по имени Мари с ударением на первый слог (это закон финского языка — ударный только первый слог!) пытается понудить своих великовозрастных учеников что-то сделать. В ответ преобладающая русская часть аудитории открывает оживленную дискуссию на тему, а чего ей, собственно, от нас надо? Кончается тем, что потерявшая терпение Мари начинает с помощью жестов и мимики показывать, чего она от этой публики добивается.
После первых же уроков выясняется, что лучшее слово в финском — это “тауко”, то есть перерыв. Но самый старательный из нас и на “тауко” не выходит из класса. Он сидит, разложив тетради и словари, и силится понять финскую премудрость. До успехов ему далеко, отчего старательный время от времени берется за голову и во-
прошает: “Неужели я здесь самый тупой?” Окружающие не отвечают, но чувствуется, что внутренне согласны. Дескать, был бы не самый, так ходил бы с нами в перерыв курить или пить кофе.
Кстати, насчет финской премудрости. На каждый “микси?” (почему?) следует “сикси” (потому). Мол, учить надо, а не мудрствовать лукаво, почему та или иная грамматическая конструкция не похожа на русскую.
Обучающихся в группе условно можно разделить на “честолюбцев”, “творче-
ских” и “равнодушных”. “Честолюбцы” учат язык интенсивно и стараются хватануть побольше; они считают, что с его помощью смогут в Суоми сделать карьеру, получить хорошую работу или даже завести собственное дело. Именно они, сравнивая скорость освоения материала в различных группах, тревожно сообщают: “А в соседней уже глаголы учат!” “Творческим” мало просто учить язык, им хочется уяснить, откуда что берется. Они стремятся не просто заговорить по-фински, а заговорить правильно и красиво, с использованием сложных слов и образов. “Равнодушные” от таких глупостей далеки. Они просто отбывают свой номер. Коли попали на первое “тассо”, надо его пройти и получить, особо не напрягаясь, какой-то минимум (“тассо” можно перевести как ступень или стадия обучения. Всего их четыре, но для большинства курсы ограничиваются первыми двумя).
По мере того как идет время, уроки становятся уже не такими бестолковыми, а “курсисты” не такими беспомощными. Появляется скромный, словарный запас, и мы уже в состоянии построить немудреное предложение. На лице преподавательницы Мари выражение безнадежности (“боже, в общество каких идиотов я попала!”) все чаще сменяется поощрительной улыбкой. Мари начинает давать нам “развивающие” творческие задания. Например, описать на финском свою внешность и свой характер. Причем в числе вопросов фигурирует и этакий “закидон в будущее”: “А как вы будете выглядеть в 2029 году?” За исключением самого старшего по возрасту в группе, который равнодушно написал: “Меня в 2029-м не будет, а потому мне все равно”, остальные увлеченно принимаются за составление рассказа. Настолько увлеченно, что перестают смотреть на часы. И только нетерпеливый крик соскучившегося по передышке курда Ребаса “тауко!” возвращает ощущение времени.
Процесс погружения в финский язык проходит еще не раз через серию перипетий и смешных приключений. Однажды я пришел в магазин “Оптика” получить заказанные очки и напрочь забыл, что мне нужно сказать, хотя перед тем старательно заучивал фразу. Стоял перед прилавком и уныло тянул одно слово “ота” — взять. Дескать, взять мне у вас тут требуется, а что именно, вам виднее. На мое счастье, догадались что.
Но всем курьезам вопреки наша разговорная речь все-таки крепла на глазах. Уже перед наступлением нового года можно было зайти на почту и между делом бросить обслуживающему персоналу “онэлиста ута вуота” — счастливого Нового года! А нашу Мари через три с половиной месяца (срок обучения на одном “тасо”) мы смогли довольно внятно поблагодарить за полученную науку.
Пора к Капитану!
“У нас хлеб кончается, пора к Капитану”, — сообщил я утром жене. Местное отделение “Армии спасения” два раза в неделю устраивает раздачу продуктов нуждающимся. Обычно это хлеб, что-то из молочного, что-то из мясного, иногда фрукты. “Армии спасения” это благодеяние ничего не стоит: просроченные продукты поступают из магазинов. Владельцам магазинов выгоднее отдать их благотворительной организации, чем везти на свалку и платить за это.
Россияне на бесплатные раздачи стекаются все, независимо от достатка и степени респектабельности. Из финнов ходят в основном опустившиеся бомжи, а остальные считают ниже своего достоинства. (Понятие “бомжи” здесь не совсем соответствует российскому. Крыша над головой у этих людей есть; они бомжи по своему образу жизни, нетрудовому и нетрезвому.)
Сегодня опять черт меня дернул пойти к конторе “Армии спасения” в галстуке и хорошем пиджаке. Значит, опять ловить косые взгляды: пришел за хлебом побираться расфуфыренный. Здесь так нельзя, здесь встречают и провожают очень даже по одежке. Замызганная куртка, расхристанный вид, кепка, по-шпански натянутая на нос, — совсем другое дело. Тогда сойдешь за нормального страждущего дармовой провизии. А с галстуком чего ж доброго ждать? Когда я приблизился к резиденции “спасителей” и попытался занять очередь к заветным дверям, навстречу решительно выдвинулись двое небритых граждан бомжеватой наружности и финской национальности. Слегка покачиваясь (только что похмелялись после “вчерашнего”) и громыхая собранными “на сдачу” жестяными банками из-под пива в рюкзаках, они потребовали, чтобы я встал за ними. Встану — непринципиально.
Вообще-то здесь очередь занимают по номерам, и общение начинается с вопроса “какой у тебя номер?”. Очередность эту устроители раздач “тасуют”. Если стоял в конце с номером сто какой-то, то на следующий раз тебе выдадут номер в первой десятке. По принципу “кто был ничем, тот станет всем” и наоборот.
Но главным организатором очереди все-таки остается Капитан. Вот он вышел из дверей и строго взглянул на толпящуюся на тротуаре группу. Не знаю, какой у него в действительности чин в “Армии спасения”, но мы прозвали этого коренастого, немногословного пожилого человека Капитаном. За властный нрав и особую степенность. Капитан любит порядок. Он быстро выстраивает друг другу в затылок соискателей “продовольственной помощи”, чтобы не мешали прохожим, а сам застывает в позе Командора у входа. По взмаху его руки в дверь конторы заходит очередной счастливчик.
Во время ожидания россияне, составляющие в очереди большинство, успевают наговориться всласть. Что давали в прошлый раз, что ожидается теперь, кто и каким образом это использует. “Будут ли сегодня сливки? Ведь мой кот молоко не пьет”, — беспокоится бабушка, приехавшая сюда из Петрозаводска. Всем бы ее заботы!
Слушая болтовню соотечественников, вспомнил читанное однажды про староверов-“некрасовцев”, которые от гонений подались из России ХVIII века в Турцию. Уединившись там в своем мирке, они сумели сохранить в неприкосновенности язык и быт того времени. Так что русисты приезжали в их селения, чтобы воочию увидеть и услышать старину.
И “Армия спасения” остается неизменной. Какой описали ее Ильф и Петров
80 лет назад в “Одноэтажной Америке”, такой и осталась. Как следует из объявления на стенке, вдоль которой мы стоим, за бесплатные продукты “Армия” ждет нашей благодарности в ее молитвенном доме. Там нам расскажут историю о несчастном страдальце: ему долго не везло, пока он не обратился к Богу.
…Место нашей встречи с соседкой, пожилой женщиной из Петербурга, изменить нельзя. Мы сталкиваемся только у сарайчиков во дворе (такой сарайчик положен каждой квартире). Она хлопотливо набивает мешки, перебрасывает коробки. В этих мешках и коробках — полученные на бесплатных раздачах в “Армии спасения” и в церквах продукты. Все это отправляется в Питер родственникам или знакомым на продажу через мелких торговцев. А повезет мешки на своей машине еще один выходец из наших краев, который много лет специализируется на поездках в Питер и обратно, имеет постоянную клиентуру среди россиян. В общем, приспособились, нашли свою нишу. И таких приспособившихся среди иммигрантов из России гораздо больше, чем имеющих постоянную работу. Вот и у нас не реже раза в неделю поднимается крик: “Не задерживай! Меня Капитан давно ждет”.
Моему знакомому, Олегу Ивановичу, 61 год. Последние пять лет он живет в Финляндии. Живет в праздности. Нигде не работает и не учится. Своим статусом сидящего дома на диване и вылезающего “наружу” разве что на рыбалку да в лес за грибами вполне доволен. Финское государство его не “кантует” и не беспокоит. Он к финскому государству тоже не лезет с лишними вопросами.
Непонятно, на что рассчитывали финны, благословляя массовую миграцию из России. Если на то, что приехавшие бросятся усердно трудиться на благо “великой Суоми”, так это зря. Как пел Буба Касторский, “если да, так нет”. Если взять любых трех российских переселенцев, то один из них — даром небо коптящий, другой посещает бесконечные курсы (сегодня учился на садовника, завтра на социального работника, а послезавтра потянуло в предприниматели) и только третий — работник.
Да и само финское государство не обнаруживает стремления привлечь к делу приехавших на его хлеба. Некоторые по 8–10 месяцев ходят в службу занятости (тот отдел, который занимается иностранцами), выражая недоумение, почему их до сих пор не направили хотя бы на курсы финского языка. Приносят презенты, надеясь быстрее получить практику, — так называют временную, до полугодия, работу. Такого рода трудоустройство весьма выгодно для финских предпринимателей, поскольку “практикантам” не надо платить зарплату. Они оплачиваются за казенный счет из расчета 8 евро за рабочий день. То есть самим иностранцам практика дает совсем небольшую материальную прибавку к обычному пособию. И тем не менее ее еще надо выпросить.
Получается, что Финляндии дешевле и проще содержать дармоеда, нежели обеспечить его занятость.
Разумеется, такое положение не могло продолжаться бесконечно долго. Оно и закончилось. Финские власти теперь говорят “добро пожаловать!” только тем, в чьем труде и в чьей профессии нуждаются.
Они нас только терпят?
В супермаркете сидевшая на скамейке финская старушка, услышав нашу русскую речь (мы присели рядом), решительно поднялась и удалилась. Наш сосед по дому, молодой парень, при встрече с нами демонстративно отворачивает голову в сторону. Видели и частную усадьбу, где хозяин на заборе специально для нас вывесил “объяву”: “Тэритория оснадшэна бидэкамэрдми” (“Территория оснащена видеокамерами”). “Не терпят они русских”, — говорят “понаехавшие” по поводу таких проявлений местного дружелюбия. Слышал, что в районе Липпола в Лахти, где живет особенно много россиян, нередко происходят драки между финской и русской молодежью. Поэтому и начинаешь подозрительно спрашивать самого себя: “Это почему в списке жильцов у нашего подъезда русские фамилии выделили желтым? Приготовления к Варфоломеевской ночи?”
Да, надо констатировать: раздражение по поводу “русских нахлебников” у финнов присутствует. Оно накладывается на исторические корни, связанные с черными страницами нашей общей истории. Накладывается на естественную, наверно, для любого народа неприязнь к “понаехавшим”. Чужаков при этом стараются в чем-то уесть, а своих в чем-то приподнять и выделить.
Мы с женой искали квартиру площадью побольше, чем наши 40 квадратов, с целью ее снять. Казалось, нашли. Удобно расположена, хороший этаж. При осмотре тоже все устроило: светлая, просторная, окна на юг. Но тут является другая пара претендентов-финнов. Дочь с отцом. Дочь еще туда-сюда, хотя бы поздоровалась. А папаша, увидев нас, надулся как мышь на крупу и стал демонстративно смотреть мимо. “Вот увидишь, — сказала мне жена про присутствовавших там же представителей жилищной конторы, — финнам квартиру отдадут”. Так оно и случилось.
В другой раз с похожей ситуацией мы столкнулись при дележке земли под картошку (местный муниципалитет за небольшую плату предоставляет участки желающим заняться огородничеством). Группа финнов обратилась к человеку из магистратуры, делившему землю, с требованием избавить их от соседства русских — русских перебросить на другое поле. Человек от власти отказался заняться сегрегацией, сказав, что его могут обвинить в национализме.
А чего больше получается при проживании бок о бок — скрытой вражды или доброжелательности, не берусь судить. Но в любом случае поражает отсутствие у русской диаспоры какой-либо формы своей самоорганизации. В городе Лахти проживают 2 тысячи приезжих из России. И при этом не существует организации российских граждан, или, условно говоря, Российского комитета, созданного для защиты своих интересов. Видно, правильно мы сами себя ругаем за отсутствие сплоченности и солидарности.
Мне надоело!
Тягостное впечатление произвела сцена, которую видел однажды в финском консульстве в Питере. Молодая девушка чуть не рыдала у окошка, где принимают документы для оформления визы: “Я хочу поехать к вам на работу. Себя попробовать. Пожалуйста, дайте мне возможность!” Это что за жизнь такая, когда пробовать себя непременно нужно в другой стране? Когда счастьем считается попасть на работу “за бугор”? Когда со слезами вымаливают, чтобы их пустили на чужбину? Где их, собственно, никто не ждет.
Лично мне по истечении определенного времени все надоело. Надоело! Надоели границы, таможни и штампы в паспорте. Надоело шарахаться от прохожих, когда им вздумается к тебе приблизиться. Надоело морщить лоб, силясь понять, что тебе сказали. Надоело это не покидающее тебя состояние человека не в своей тарелке. Надоела эта эмигрантская самоизоляция с ощущением, что ты добровольно посадил себя в какой-то отстойник, в сторону от стремнины жизни. Я решил: возвращаюсь в Россию. Там проблем, конечно, “выше крыши”, но это наши проблемы. А здесь все чужое.
Опубликовано в журнале:
«Нева» 2011, №11
Когда путешествуешь по Греции и видишь сидящих в кафе улыбающихся греков, попивающих вино и покуривающих трубки, легко подумать, что такие они и есть — беззаботные и ленивые. Но настоящая ли это Греция?
Уверенный ответ — нет. Греки работают много и долго. Из государств-членов Организации экономического сотрудничества и развития только корейцы работают больше, чем греки. Средний грек работает 2119 часов в год, что на 690 часов больше, чем, например, «работящий» немец.
Даже если эти статистические данные не совсем точны, порядок цифр именно такой. Проще всего увидеть это на улице. Примерно 10 процентов греков работает именно тут: чистильщики обуви, торговцы: кто-то продает обувные шнурки, кто-то голубей, кто-то фальшивые Rolex, очень многие торгуют едой.
Некоторые прилавки — это обычный картонный ящик, на котором выстроились десять тюбиков клея, у некоторых — будки, а кое у кого — свои магазины.
Работают 365 дней в году
Есть все: дешевые подделки и настоящие фирменные товары, есть шикарные магазины, в которые войти можно только по звонку.
Один продавец, с которым мы заговорили о работе, сказал, что работает семь дней в неделю, 365 дней в году. Он не врал — так работают очень многие греки. Или другой пример — сельское хозяйство, где работает примерно 12 процентов трудоспособного населения страны, и работают тяжело.
Так что сказать, что греки — лодыри, которые вместо работы пьют узо (местная анисовая водка. — Ред.), загорают и ждут груженное деньгами ЕС судно, конечно, нельзя.
«Это правда, — соглашается со мной профессор Афинского экономического университета Эвангелос Василатос, но тут же добавляет: — А вот насколько продуктивна работа греков, это уже совсем другой вопрос». И сам отвечает: «Не продуктивна». Работают много, но работают и впустую.
Греция — это страна больших контрастов. Скоростные шоссе, туннели, мосты, более скоростные, более широкие и более гладкие, чем в Германии или Голландии.
Вместо километровых столбов греки устанавливают указатели через каждые сто метров. То ли у них были лишние деньги, то ли директор производящей указатели фабрики сумел дать в лапу какому-то нужному человеку?
Но если свернуть со скоростного шоссе в сторону, то открывается совсем другая картина. За каждым поворотом — небольшие монастыри и церкви, на склонах гор раскинулись поля, а между ними деревни.
Между гор проложены узкоколейные железнодорожные пути, по которым уже годы никто не ездил, а некоторыми вообще никогда никто не использовался — на прокладку путей денег хватило, а на подвижной состав — уже нет.
Тракторы, на которых греки обрабатывают поля, в Эстонии фермеры не взяли бы даже на запчасти, а тяпка по-прежнему популярный рабочий инструмент.
Недалеко от Микен, откуда древнегреческие герои отправились покорять Трою, встретили группу сборщиков апельсинов — эта работа ничуть не изменилась со времен Троянской войны. Разница только в том, что сейчас среди сборщиков много иммигрантов.
Производительность греческого сельского хозяйства крайне низка, многие специалисты считают, что в Греции это не бизнес, а образ жизни — большая часть доходов сельских жителей поступает с распределяемыми правительством пенсиями и дотациями, а производство продуктов и сырья приносит лишь дополнительные средства.
Так и есть, с одной стороны, современнейшая инфраструктура, а с другой — крестьяне с тяпками на полях и проживающая в теплушке Элени, которая торгует вином и оливковым маслом в пластиковых бутылках, а также апельсинами и орехами. Встретившая нас с радостным лицом женщина помрачнела, когда поняла, что нас интересует не вино, а ответы на вопросы о ее жизни.
День и ночь
Точкой над i в рассказе о проблемах страны являются иммигранты. Никто не знает, сколько их: полмиллиона, миллион или два? Большинство из них работает на улицах и на полях, а во времена бума еще и на стройке. Именно сцены из иммигрантской жизни являются наиболее ужасными и пронзительными.
Можно проходить по улице с роскошными дорогими магазинами, с одной стороны — Louis Vuitton, с другой — Prada, и вдруг перед тобой останавливается мужчина с ввалившимися щеками, который прямо на виду у всех вкалывает себе шприц. Или другой достает из-за уха шприц (как некоторые носят сигареты), спускает штаны и вкалывает себе шприц в пах прямо посреди тротуара в центральной части города.
Но Греция такая и есть: с одной стороны дороги день, а с другой ночь. Тут нет промышленности и информационных технологий, тут есть торговля и сельское хозяйство, есть туризм, банки и грузовой флот — только он конкурентоспособен на международном рынке.
И наконец, огромный и все более раздувающийся общественный сектор: это не только госслужащие и учителя, это еще государственные и полугосударственные фирмы, а также фирмы, единственным клиентом которых является государство.
Нерезультативная работа
«Это инсайдеры», — описывает профессор Василатос греческую систему инсайдеров и аутсайдеров. Было бы просто начать тут морализировать о противостоянии богатых и бедных, элиты и простых людей. Действительность сложнее.
Рабочий государственной электрической кампании, который и во время кризиса получает 20-процентную добавку к зарплате, поскольку в противном случае может отключить электричество, а этого политики очень боятся, является инсайдером.
Но ювелир, который наверняка зарабатывает больше только что упомянутого электрика, является аутсайдером, поскольку в своем крошечном магазине он зависит только от своих умений и работоспособности и полагаться на государство он не может.
В результате получается то, что есть: крайне низкая продуктивность труда, системный кризис, государство, где люди работают много, но нерезультативно, государство, которое строит шикарные скоростные дороги на деньги, которых на самом деле нет.
Mикк Салу
Прийт Симсон
Обсуждались наиболее актуальные вопросы развития страны и роль интернета в политической и общественной жизни граждан. В ходе встречи Дмитрий Медведев расширил своё присутствие в социальных сетях: глава государства открыл собственную страницу в «ВКонтакте».В беседе с Президентом приняли участие блогеры, участники интернет-проектов, сетевых СМИ и движений, ряд общественных деятелей.
* * *
Д.МЕДВЕДЕВ: Во-первых, я, конечно, всех очень рад видеть. Надеюсь, мы сможем нормально пообщаться.
Не скрою, мы с вами встречаемся в предвыборный период – это особый период. И поэтому мне приятно посмотреть на тех, кто интересуется политикой, занимает какую-то собственную позицию, не чурается обсуждать все вещи, не отвергает сразу, с порога, все идеи, которые власть высказывает (что довольно часто встречается – типа они ничего хорошего не предложат), а всё-таки что-то своё предлагает. Так что вам спасибо за поддержку.
Особенно приятно то, что вы сегодня присутствуете здесь, в офлайне, потому что вполне вероятно, что многих из вас я знаю по онлайну, но вот в таком виде я вас пока не знаю. Так что вы, когда будете что-то рассказывать, представляйтесь (некоторых – знаю), представляйтесь и рассказывайте о себе.
О том, что такое интернет, я вам рассказывать не буду, вы лучше, чем кто бы то ни было, это знаете. Я скажу лишь только об одной теме, которую считаю действительно очень важной. Интернет, мне кажется, помогает любому человеку, и политику в том числе, быть современным человеком, влиять на ситуацию, получать информацию, причём информацию не отретушированную, не превращённую в какие-то сводки, дайджесты в соответствии со вкусом тех или иных людей или даже в специальные доклады различного рода правоохранительных структур, спецслужб.
Это всегда фильтр, могу вам сказать как человек, который давно уже в государственных структурах находится и который работает на высшей позиции в стране, это всегда чья-то отдельная позиция. Интернет интересен для меня как для Президента и для огромного количества других людей – я всё оттуда получаю без фильтра. Иногда это неприятно, иногда это очень интересно, но в любом случае это очень показательно.
И вообще власть должна искать в сети сторонников, для того чтобы быть современной и актуальной властью. Если она таких сторонников не имеет, то, скорее всего, между властью и значительной частью людей образуется разрыв. Это плохо. Я стараюсь в этом плане подавать пример. Уж насколько у меня получается, не знаю, вам судить. Может быть, вы мне что-то посоветуете. Но в любом случае я решил, что эта тема для меня будет интересной не только сейчас, но и в будущем. Поэтому я в сети останусь.
Более того, считаю, что для того, чтобы правильные примеры подавать, но и вообще чтобы жизнь была более интересной, своё присутствие в сети я буду расширять. Чтобы доказать это на собственном примере, сейчас при вас я открою официальную страницу «ВКонтакте», если нет возражений. Напишу туда: «Привет. Вот я и ВКонтакте». Отправляю. Прошло, сеть работает.
Собственно, я хотел бы с вами обсудить любые вопросы, которые вам будут интересны, – и политические, и экономические, и гуманитарные, и просто сугубо сетевые, вопросы интернета. В общем, любые.
Последнее, что я скажу и что действительно считаю очень важным. Для любого политика, вообще для любого активного человека интернет – это возможность обратной связи между этим человеком и гражданами. Я не так давно сформулировал одну идею, она называется идея «большого правительства», или «открытого правительства». Всех, кто здесь присутствует, приглашаю принять посильное участие в работе такого рода общественной структуры. Не знаю, что из этого получится, но, может быть, что-то интересное. В любом случае ваш вклад будет ценен.
Всё. Давайте поговорим не только об интернете, но обо всём, что вы хотели бы сегодня со мной обсудить. Надеюсь, что вы мне не дадите соскучиться.
Давайте начнём, ребята.
М.ТАНЦУРА: Я – создатель проекта с крайне неоднозначным названием Kremlin, I love you. Я пишу смешные истории о российской политике, о Вас в том числе, о Владимире Путине, о других российских чиновниках. И знаете, Дмитрий Анатольевич, эти истории формата, например: «Дмитрий Медведев с Аркадием Дворковичем сегодня перед работой заехали в «Старбакс», где они обсудили, кто на каком уровне сейчас в Angry birds играет». Эти истории делают вас более открытыми для интернет-сообщества.
Но Вам, например, такая помощь, пожалуй, не нужна, Вы – открытый политик сами по себе, у Вас есть «Твиттер», «Фейсбук», Вы разрешаете фотографировать в Кремле, на Красной площади. Но, Дмитрий Анатольевич, есть тысячи других чиновников, которые менее открыты. Самый банальный пример, пожалуй, губернаторы, менее половины губернаторского корпуса сейчас имеют «Твиттер» или «Фейсбук», какой-то вообще выход на социальные сети, прямое общение с гражданами. Что можно сделать?
Есть простое, изящное решение. У нас тут огромное количество блогеров. Я думаю, никто из них не откажется попутешествовать по стране, познакомиться с губернаторами, познакомиться с их пресс-службами. Пусть общаются, рассказывают, почему «Фейсбук» – это классно, и как «Твиттер» продлевает жизнь губернатора на его посту в среднем на 3–5 лет.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это хорошая фраза. Многие губернаторы точно после этого заведут себе аккаунт.
М.ТАНЦУРА: Будем надеяться.
Второй момент – это сайты государственных структур. Я по долгу написания своих историй очень часто бываю на таких сайтах…
Д.МЕДВЕДЕВ: Какой у Вас адрес-то?
М.ТАНЦУРА: ilovekremlin.ru.
Часто захожу на такие сайты и вот вчера был на сайте Правительства Российской Федерации, заходил, нужно было посмотреть видео с последнего заседания. Захожу, включаю видео, всё в порядке – грузится флеш-плеер. Но, Дмитрий Анатольевич, видео 200 на 300, и невозможно его скачать. Вот Владимир Владимирович, например, съездил на завод, подарил кому-то часы, а на следующий день у него новые часы, и мне же важно, что там, Patek Philippe, Rolex, может быть, Casio? Детали…
Д.МЕДВЕДЕВ: «Полёт», наконец. Были такие часы, если Вы не знаете.
М.ТАНЦУРА: Патриотично.
Что предлагаю. Наверное, снимать в 3D пока рано, хотя, я думаю, через пару лет человек будет стоять на моём месте, такой умник тоже, как я, и будет говорить: «Только в 3D, Дмитрий Анатольевич, надо снимать». Ну, самое простое HD 1080, и фотографии выкладывать в оригинальном разрешении, и не 2–3, как сейчас, а 10–20 хотя бы, то есть посовременнее.
Третий момент – сайты российских посольств. Я очень долго переписывался с сайтом Российского посольства в Черногории. У них 15 лет стоял неправильный e-mail в разделе «Контакты», у них стоял e-mail в доменной зоне Югославии. То есть страны 15 лет нет, а e-mail остался.
Д.МЕДВЕДЕВ: Но Вас же не смущает то, что есть зона Soviet Union?
М.ТАНЦУРА: Да, но той-то зоны уже не было, и поэтому, соответственно, e-mail не работал.
Дмитрий Анатольевич, таких проблем очень много, они все точечные, разносторонние. Я составил такой небольшой список из проблем, которые я нашёл, и хотелось бы искать их в дальнейшем. Давайте я Вам его передам.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
М.ТАНЦУРА: Посмотрите, что имеет смысл смотреть, что не имеет смысла смотреть. Надеюсь, что мы по этому списку с Вами сработаемся в рамках «большого правительства» и сделаем вместе с Вами страну лучшее, современнее и отличнее.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, Михаил.
Если я тоже два слова скажу, наверное, будет полезно. Во-первых, за то, что Вы о нас истории пишете, Вам отдельная благодарность. Я обязательно посмотрю, что мы там, с Дворковичем, во что играем и так далее. Хотя могу по-честному Вам сказать, Angry birds есть практически у любого сотрудника Администрации Президента, это правда. Вот это у меня рабочий iPаd, в который мне закачивают документы, у меня его нет. Но это не значит, что у меня его нет вообще.
Теперь в отношении низкого качества фото- и видеоматериалов. С Вами полностью согласен, тем более я всё-таки немножко фотографией увлекаюсь. Я понимаю, насколько раздражает, когда ты получаешь некачественный материал фото или видео, притом что изначально он был абсолютно нормальный. Просто люди почему-то ленятся грузить более тяжёлые файлы и просто делать это для всех, что называется. Я скажу, чтобы государственные структуры всё-таки старались выкладывать качественные материалы для того, чтобы вы могли их использовать – по делу.
И сайты посольств действительно, наверное, не информативны. Также поручу посмотреть, что можно с этим сделать, потому что это уже вопрос не только развлечения, но и зачастую просто помощи, которую люди иногда ищут в посольствах в самых разных ситуациях. Потому что если что-то случилось, они пытаются выйти, например, на посольство, а там ничего не работает. Это неправильно, это для государства промах.
Договорились.
А.ШУМСКИЙ: Можно, Дмитрий Анатольевич?
Мы с Вами встречались буквально неделю назад.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это я помню отлично.
А.ШУМСКИЙ: Я Вам представлял проект. Вы нас морально поддержали, сказали: «Берите поддержки, сколько хотите». После этого действительно у нас пошли дела гораздо лучше. Мы договорились с Сергеем Собяниным о личной встрече.
Д.МЕДВЕДЕВ: Он встретился или нет? Или пока только договорился?
А.ШУМСКИЙ: Договорились в ближайшее время.
Д.МЕДВЕДЕВ: Видите, как здорово. Мы с Вами уже два раза встретились, а с Собяниным только договорились.
А.ШУМСКИЙ: За неделю буквально нам удалось добиться, чтобы наших 50 предложений по светофорам приняли. Это будет реализовано в ближайшее время. Это с Вашей поддержкой.
А мне пришло несколько сотен обращений от простых людей. Они прислали новые фотографии и очень просили Вам показать. Я на экран выведу. Мы все говорим о том, что у нас дорог мало. Но я приведу несколько примеров того, как мы их используем.
Дорога в центр города – это Южное Бутово. Это будет новый центр города. И в своё время – буквально год назад – её московские власти перекрыли вот таким образом. Конечно, посыпались сотни и тысячи обращений. И вместо того, чтобы её открыть, не нашли ничего умнее, как просто её уничтожить. Вот таким образом.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это современная фотография?
А.ШУМСКИЙ: Это буквально три дня назад снято.
Люди возмущались, я сам видел, как «скорая помощь» не смогла проехать, и, соответственно, 10 или 15 тысяч жителей просто отрезаны от нормальной дороги.
И ещё один очень важный пример. У нас есть в составе Москвы две деревни – Щиброво и Новокурьяново, – так вот, добраться до головной части города им невозможно, им нужно 17 километров в пути проехать, и без пробок это 43 минуты. Мы видим небольшой участочек несоединённый, но по нему проехать невозможно, и люди накатали от безысходности вот такую дорогу. Выглядит смешно, но это единственная «дорога жизни». Мы буквально полгода назад предложили её закатать в асфальт – ну нет ничего проще, наверное. Как Вы думаете, что случилось?
Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, насчёт «закатать в асфальт – ничего проще», это такая спорная фраза.
А.ШУМСКИЙ: Случилась такая ситуация, когда, по сути, дорогу перерыли для того, чтобы люди не смогли попадать в поликлиники, в детские сады, в школы, чтобы «скорая» не могла проехать. Очень печальная ситуация.
И у меня к Вам небольшое предложение. Вы в прошлый раз говорили, что Вы ездите иногда по-тихому в городе.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да, после этого все стали спрашивать: «Где? Как по-тихому? Как Вас обнаружить?» Не скажу.
А.ШУМСКИЙ: Ну я и не спрашиваю, где. Меня интересует следующий вопрос, Вы говорили о моральной поддержке.
Д.МЕДВЕДЕВ: Просто если скажешь, после этого по-тихому не проедешь, Вы же понимаете.
А.ШУМСКИЙ: У меня предложение к Вам такое, я как блогер прошу Вас взять меня один раз с собой, я Вам покажу…
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте, годится абсолютно. Может быть, глядишь, где-нибудь и Собянина найдём там случайно. Если вы к тому времени не встретитесь.
А.ШУМСКИЙ: Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились.
Но хочу сказать серьёзно, то, чем Вы занимаетесь, – абсолютно полезная вещь. Понимаете, это, собственно, то, что обычно раздражает людей, и то, что, как правило, должно получать быструю реакцию.
К сожалению, на это уходят недели, месяцы, иногда годы, а Вы показываете, что есть и чего быть не должно. И мне кажется, это очень полезная тема. Я напомню, что мы с Вами договаривались, что Вы попробуете заняться этой идеей в масштабах страны, во всяком случае, возбудить людей, которые готовы Вам помогать, в других регионах.
А.ШУМСКИЙ: И люди возбудились! Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. Держите их в тонусе.
Так, ребята, пойдём теперь на эту сторону. Девушка с плакатом: «Мне плевать на всех!» Не будете плеваться? Ну скажите тогда.
О.МИТРОФАНОВА: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич, у меня к Вам предложение и вопрос. Предложение заключается в следующем. Все мы прекрасно знаем, что женский электорат – самый верный и самый красивый.
Д.МЕДВЕДЕВ: А вот это абсолютно точно, даже спорить не буду: и самый верный, и самый красивый.
О.МИТРОФАНОВА: И поэтому такое предложение – давайте организуем подобную встречу с прекрасной половиной нашей России. И я уверена, нам будет о чём поговорить, что обсудить, и она будет очень продуктивной.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошая идея. А кого позовём кроме Вас?
О.МИТРОФАНОВА: Я уверена, что найдётся очень много желающих, достойных девушек, которым есть что Вам рассказать.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вдохновляющая идея. Хорошо, я подумаю, как встретиться с такими представителями избирателей.
О.МИТРОФАНОВА: Мы будем очень ждать этой встречи.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо.
О.МИТРОФАНОВА: Теперь по делу. Я представляю проект «Стоп-хам», мы боремся с проявлением хамства на дорогах. За полтора года нашей работы наши ролики в интернете посмотрели более 15 миллионов человек. Однако до сих пор есть вопросы, которые требуют скорейшего решения. Если Вы позволите, я покажу Вам ролик.
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте.
(Просмотр видеоролика.)
О.МИТРОФАНОВА: В общем-то, Дмитрий Анатольевич, как Вы видели, человек готов спокойно заплатить 2 тысячи рублей и продолжать движение по пешеходному тротуару, подвергая опасности жизни пешеходов. Поэтому мы просим Вас внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях, и, по нашему мнению, такие водители должны лишаться права управления транспортным средством.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну этого-то водителя можно найти при желании. У меня встреча с Бортниковым через час, можете ролик передать. Он, по сути, признаётся в том, что только что дал взятку, а, как известно, признание – царица доказательств, как говорил Андрей Януарьевич Вышинский, был такой Генеральный прокурор.
О.МИТРОФАНОВА: И ещё вернемся к вопросу о том, что Вы любите ездить за рулем, поэтому, когда Вы в следующий раз выедете на дорогу и Вам попадётся человек, который неправильно припарковал свою машину – хам, – Вы его вознаградите нашей фирменной наклейкой. Это, в общем-то, Вам от проекта «Стоп-хам».
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо большое.
О.МИТРОФАНОВА: Пожалуйста.
Д.МЕДВЕДЕВ: Но я вывешивать не буду из своей машины – просто могут неправильно понять.
Два слова буквально скажу. Очень много споров о том, какие условия, допустим, создаёт интернет, сети в смысле того, чем занимаются чиновники, реакции на их действия, просто хамства на дорогах, о котором Вы говорите, преступлений, которые совершаются. И, наверное, многие вещи, которые сейчас уже в интернете «гуляют», они людей раздражают – разных, подчёркиваю, не только чиновников, а самых разных людей, потому что зачастую люди просто не хотят, чтобы они «висели» в интернете, чтобы на них любовались. Они не просят об этом. Есть, наконец, наши законы, которые охраняют достоинство личности.
С другой стороны (я просто абсолютно в этом уверен), есть некая оздоровляющая функция того, что, допустим, люди что-то снимают, а потом показывают в интернете. Почему? Просто потому, что те, кто обязан следить за порядком, начинают более уважительно относиться к людям. Они просто понимают, что в какой-то момент они могут прогреметь, прогрохотать на всю страну. И такие примеры были. Вы сами лучше меня знаете, когда люди «вылетали» из полиции, из других структур только потому, что они хамили или нарушали права граждан.
Это касается не только чиновников. Не надо делать из них исчадие ада. Они такие же люди, как и все остальные. Это касается обычных людей. То, что Вы сейчас показали, я не знаю, чиновник это или нет, скорее всего, нет, но он явно действительно плюёт на всех, нарушает законы и едет там, где ему вздумается, да ещё и взятки раздаёт направо и налево. Я не думаю, что у него будет хорошее настроение после того, как сегодня этот ролик появится.
И дело не в том, чтобы его наказать, а дело просто в том, что человек будет думать, прежде чем совершать такие поступки, потому что это может вылезти где угодно и с весьма неприятными последствиями. Так что, мне кажется, эта тема неплохая.
Р.ШЛЕГЕЛЬ: Добрый день, Дмитрий Анатольевич!
Д.МЕДВЕДЕВ: Что у вас там в mac’е?
Р.ШЛЕГЕЛЬ: Сайт «большое правительство.рф». Мы говорили об этом несколько недель назад, буквально меньше месяца, и благодаря Михаилу Абызову появился сайт. Он пока носит больше информативный характер, то есть здесь можно увидеть блоги участников Общественного комитета, здесь можно написать обращение, здесь можно войти в «большое правительство», то есть заполнить более подробную форму.
На самом деле мы в ближайшем будущем планируем сюда интегрировать инструмент для обсуждения различных инициатив, в том числе законодательных. И есть идея, что было бы здорово, если, например, 10 тысяч блогеров поддерживают ту или иную законодательную инициативу, каким-то образом её передавать на рассмотрение парламента. Потому что это достаточно большое число людей, и, наверное, это было бы той прямой демократией, о которой Вы говорили. Вот я хотел бы задать этот вопрос Вам.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, во-первых, хорошо, что Вы напомнили мне о том, что мы собирались открывать сайт. Он уже открыт или это пока пробная версия?
Р.ШЛЕГЕЛЬ: Он уже работает больше недели.
Д.МЕДВЕДЕВ: Он уже работает?
Я смотрю, там 1330 человек, это уже реальные пользователи.
М.АБЫЗОВ: Дмитрий Анатольевич, я тогда буквально пару слов добавлю к тому, что сказал Роберт, это будет интересно нашим коллегам, которые собрались. Дело в том, что сразу через неделю после инициативы по созданию Общественного комитета и озвученной идеи и инициативы «большого правительства» мы этот ресурс запустили, и он уже работает неделю. И надо сказать, что тот трафик, который есть, он нас обнадёживает, 1300 действительно активных пользователей. Вы присоединились, в том числе, к работе этого интернет-ресурса. Мы надеемся, что он будет соответствовать высоким стандартам.
Что самое интересное? Мы начинали этот ресурс как исключительно информативный, в таком «советском» стандарте. И вот здесь, так как среди членов Общественного комитета достаточно большое количество людей, которые являются активными участниками блогосферы и онлайн-пространства, мы за семь дней проделали достаточно большую работу и путь от простого информативного ресурса к ресурсу, где есть место инициативе и размещению блогов и комментариев к нему. Сегодня мы уже запустили этот ресурс в формате возможности приёма предложений от людей и рассмотрения их инициатив, их рейтингового голосования.
Ведь что очень важно? Дело в том, что интернет-среда очень активная и с очень высокой степенью и способностью консолидации. К сожалению, у нас зачастую происходят такие вещи, что консолидируются вокруг негатива, потому что на самом деле лифта позитивной консолидации не создано. Мы говорим про обратную связь.
Важно, чтобы мы от обратной связи пришли к возможности общественной инициативы и фактически к социальному партнёрству. И мы хотим, чтобы этот ресурс стал такой платформой, которая бы объединяла это. За неделю этих совещаний, которые Вы проводили, интересная вещь. Ведь люди начинают обращаться с самыми различными просьбами (вот та инициатива, которая 31-го обсуждалась по транспорту, по Дальнему Востоку, для студентов и расширению льгот для пенсионеров, ведь мы взяли это через опрос в интернете), и люди видят, что те вопросы, которые они ставят, которые, очевидно, были упущены в законодательстве по недогляду, иногда по непрофессионализму чиновников, когда они ставят это, это находит решение, и мы сейчас готовим предложения по расширению списков льготников.
Или вопрос по малому и среднему бизнесу по электроэнергии, он же тоже активно обсуждался в интернете. И мы надеемся, что сейчас социальная среда будет консолидироваться, в том числе вокруг позитивных идей. Но это будет возможно только при одном условии, если реально эти инициативы будут находить своё применение и мы сможем их донести и применить, а в этом вся надежда на Вас и на исполнительную власть, Дмитрий Анатольевич.
Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно, спасибо, Михаил.
Во-первых, спасибо всем, кто уже зарегистрировался, и то, что это сейчас 1300 человек, это означает, что это 1300 неравнодушных людей. Михаил сказал сейчас, что обычно люди концентрируются или объединяются вокруг негативных событий. Это действительно так, и это отчасти такое психологическое свойство. Почему? Потому что всё, что неприятно, всегда возбуждает больше, чем то, что требует какой-то интеллектуальной отдачи. Выплеснуть, допустим, свою ненависть или просто своё несогласие с чем-то всегда проще. Но это не значит, что не должны появляться вот такие позитивные ресурсы.
Тогда давайте так договоримся, я обещаю за ним тоже приглядывать. И, может быть, лучше так сделать: с учётом того, что это всё-таки «большое правительство»… Я недавно прочитал, не знаю, правда это или нет, о том, что якобы на сайте Белого дома в Соединённых Штатах Америки существует правило: если там количество обращений по какой-либо теме, даже самой идиотской, превышает определённый уровень, Белый дом обязан дать ответ. Это, конечно, опасная затея, потому что иначе нам придётся отвечать на разные темы.
С другой стороны – почему нет. Может быть, просто в рамках «большого правительства» и этого сайта обсуждать самые разные общественные идеи. И по тем, которые, судя по количеству отзывов, завоёвывают большее внимание, я готов давать даже поручения Правительству и всем остальным. Это абсолютно нормальная технология. Надеюсь, что не будут спрашивать, как американский Белый дом спрашивали: «Были ли инопланетяне или нет?» Кстати, американцы ответили, что «нет».
М.АБЫЗОВ: На самом деле, Дмитрий Анатольевич, действительно такой интернет-ресурс в Администрации Белого дома существует и он достаточно работоспособный.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я понимаю, что он существует. Но меня просто удивило, я этого правила не знал, что если там, по-моему, 10 тысяч обращений, они обязаны дать формальный ответ. Конечно, этим можно сгенерировать обращение по самым бестолковым темам. С другой стороны, нужно учитывать общественные тренды. Мне кажется, это важно.
М.АБЫЗОВ: Мы решили для себя: в рамках сбора предложений инициатив начать с первого шага, а именно рейтингования самими пользователями. Это будет естественный фильтр участников онлайн-пространства.
Д.МЕДВЕДЕВ: У меня есть предложение. Я тоже что-нибудь напишу как участник соответствующего «большого правительства», а всем, кому эта идея не кажется бессмысленной, а кажется всё-таки интересной, актуальной, у меня есть предложение просто зарегистрироваться там и тоже какие-то свои соображения внести.
М.АБЫЗОВ: Мы ждём от Вас блога.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я обращаюсь, естественно, ко всем здесь присутствующим, кому это интересно.
РЕПЛИКА: Пока говорили, выросло количество зарегистрированных на…
Д.МЕДВЕДЕВ: Вон, вижу, 1359.
РЕПЛИКА: А было 1326.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну вот, без обмана.
И.ЗАСУРСКИЙ: Во-первых, здравствуйте. Я очень рад Вас снова видеть. И я хочу Вас поблагодарить за то, что Вы всё-таки внесли на «двадцатку» предложения по авторскому праву.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я же обещал, мы этим с вами так долго занимались.
И.ЗАСУРСКИЙ: Но, видите, они сопротивляются.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вовсю.
И.ЗАСУРСКИЙ: Но мне кажется, что есть другие каналы, такие, как ЮНЕСКО и ООН. И мне кажется, что если у нас есть какая-то политика продвижения образа России, нужно просто делать это частью нашей стратегии.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я с этим согласен, более того, у каждой страны должна быть своя фишка. У нас что-то идёт лучше, что-то идёт хуже, но раз уж мы с вами этим всем интересуемся, давайте эту тему продвигать, я готов это продвигать и не только на площадке «двадцатки», но и в ЮНЕСКО, и в Организации Объединённых Наций.
И.ЗАСУРСКИЙ: Общим голосованием, мне кажется, можно этот клуб немножко как-то подвинуть.
И ещё я хотел несколько слов сказать по поводу того, что мы можем сделать в России в этом русле, скажем так, потому что не всё нам нужно решать через международные органы, некоторые вещи мы и сами можем сделать. В частности, я хотел Вас попросить, если можно, как-то тему перемещения в общественное достояние с помощью административного ресурса немножко ускорить.
Например, мы могли бы всё-таки принять какие-то подзаконные акты, которые бы делали рефераты, курсовые, дипломы и прочие учебные работы общедоступными, потому что без этого мы не сможем искоренить…
Д.МЕДВЕДЕВ: Чтобы дурь была видна авторов рефератов.
И.ЗАСУРСКИЙ: Да, чтобы дурь была видна, без этого мы не сможем искоренить плагиат. А пока мы не искореним плагиат, мы не искореним то, что… Знаете, бывают такие «эпидемии» в сети, когда все одно и то же публикуют, и мозг просто не успевает включаться, и память тоже.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я недавно, кстати, за это критиковал сеть. На меня после этого, естественно, накинулись, говорят, что он пытается что-то ограничить.
На самом деле это действительно реальная проблема, когда серьёзные темы уходят куда-то вниз, а наверх всплывает пена, причём абсолютно бессмысленная.
И.ЗАСУРСКИЙ: Да, и это начинается с плагиата. То есть когда люди в учебном процессе привыкают, вместо того чтобы думать самим, просто брать чужие какие-то решения и даже не успевают понять вообще, что происходит. Мне кажется, что в этом и есть проблема. Может быть, с этого нужно начать.
И ещё я Вас хотел попросить, если можно кого-нибудь, допустим, «РИА Новости», сделать агентом по перемещению в общедоступный режим произведений, которые находятся в государственной собственности Российской Федерации, особенно советского периода. Потому что если за них уже всё авторам выплачено и если государство уже «отработало» свои деньги, советские налогоплательщики или государство советское когда-то уже оплатило...
Д.МЕДВЕДЕВ: Уже всё собрало.
И.ЗАСУРСКИЙ: Да. Может быть, всё-таки не нужно жаться и не нужно каким-то странным людям давать наживаться на этом.
Д.МЕДВЕДЕВ: У меня тогда предложение, Вы ещё раз мне это всё отправьте. В той части, в которой это не противоречит нашим конвенционным обязательствам и нашему существующему гражданскому праву, авторскому праву, можно это сделать.
И.ЗАСУРСКИЙ: Хорошо, спасибо большое.
Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились.
И.КОСТУНОВ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Меня зовут Илья Костунов. Я, возможно, так же, как и сотни блогеров, пользуюсь тем, что процедура прохождения государственного заказа сейчас публичная, и публикую какие-то свои расследования по неэффективному, на мой взгляд, расходованию государственных средств в своем блоге.
В качестве примера: по Архангельской области я нашёл странный заказ больше чем на полтора миллиарда на реконструкцию больницы. Он был отдан без конкурса мордовской компании совсем в другом конце страны. По экспертной оценке, стоимость завышена больше чем на 30 процентов. Там же фонарики для подсветки театра покупаются по 400 тысяч рублей за штуку. Внезапно разрушается фундамент 100-летних зданий и из-за этого тоже полмиллиарда рублей отдают без конкурса. Мои публикации заметили в Государственной Думе, направили депутатский запрос в прокуратуру, взяли паузу в месяц, но ответ пришёл не по существу.
И второй момент – по Орловской области тоже история, когда два самолёта «Як-40» продали за 77 тысяч рублей в августе этого года, хотя год назад их оценили в 9 миллионов рублей. И ещё на ежегодное хранение только одного самолёта тратили по миллиону рублей. Это вице-губернатор Орловской области сказал, что вынуждены продать за 50 тысяч рублей самолёт, потому что тратили миллион.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это в какой области?
И.КОСТУНОВ: Орловская, и фамилия вице-губернатора, кстати, Орлов. Мне писали в ответ: «Тебе что, самолёт нужен?» Я даже сказал, давайте поставим на детскую площадку, отремонтируем – ну что, если за 27 тысяч рублей самолёт?
Работал Следственный комитет по Орловской области, нарушений не нашли, сказали, сделано по закону. Так как для того, чтобы их списать на металлолом (тогда бы 900 тысяч выручили, «чуть больше», чем 70), нужно было распоряжение администрации области, вывод из плана приватизации, а это, видать, очень сложно. Дороже стоит подпись руководителя администрации. Это первое. Я надеюсь, после этой встречи ситуация как минимум в Орловской и Архангельской областях изменится.
Второе. Процедура соревнования за государственный заказ сейчас публичная. А процедура приёмки работ немножко скрыта. И есть такая мысль: ввести общественный аудит (блогеров использовать, у них тоже есть своя аудитория), чтобы на этап приёмки работ допускать общественных наблюдателей. Потому что скрытость даёт возможность принимать какие-то работы на бумаг, или не должного качества.
Д.МЕДВЕДЕВ: Очень часто бывает.
И.КОСТУНОВ: Да, а у блогера огромное количество фото- и видеоматериалов, это более честная ситуация, потому что видно, что и за какие деньги приобретено. Мне кажется, если бы Вы посчитали возможным, в рамках «большого правительства» выделить в отдельное направление общественный контроль за госзакупками, это было бы очень эффективно, и честным чиновникам станет работать легче, их меньше будут осуждать незаслуженно, а нечестные будут искать другое место работы.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
Я считаю, как раз сети, интернет, работа блогеров на самом деле изменили ситуацию в этой сфере. Только ни у кого не должно быть эксклюзива. А то у нас появляются «патентованные» борцы с коррупцией, которым можно верить, а все остальные – это какие-то «прокремлёвские» или недостаточно ещё раскрученные и так далее.
Это в принципе общая атмосфера нетерпимости к тому, что кто-то расходует наши с вами деньги не по назначению. Я не говорю о том, что все ваши публикации (ваши – в широком смысле этого слова) абсолютно точные. Все ошибаются, и блогеры ошибаются, они не святые. И, наверное, иногда это идёт с перехлёстом. Но то, что возникла ситуация, когда практически любую трату могут заметить в самом отдалённом уголке страны, это всё-таки абсолютно благотворный факт. Я этому очень рад.
Но есть один вопрос, на который у меня пока нет ответа. Может быть, наше с вами «большое правительство» на него даст ответ. У нас не существует системы ответов на соответствующие обращения. Почему? Потому что есть специальное законодательство, которое касается ответов на официальные обращения граждан, которые идут через почтовые ящики и так далее. Это ещё со времен Советского Союза существует.
Обсуждение же таких тем в блогах, обращения на электронные адреса не являются юридически обязывающими для государственных инстанций. И, понимаете, здесь тоже не всё так легко, потому что иногда просто забрасывают всяким хламом. И есть вещи, на которые и отвечать смысла нет.
С другой стороны, нельзя ввести фильтр и сказать, что вы этим – отвечайте, а этим – нет, потому что, естественно, государственные структуры тогда будут отвечать только на удобные вопросы. И мне кажется, нам всем нужно подумать над тем, какую правовую форму придать этой обратной связи. Я вам скажу абсолютно откровенно, у меня нет на это ответа. Но то, что на это придётся давать ответ, – однозначно, потому что иначе все ваши попытки пробить эту стену будут заканчиваться просто отписками.
А если будет обязательное право обратиться и соответствующая обязанность ответить, в этом случае ситуация может быть хотя бы несколько иной. Но в целом ситуация уже становится другой, и атмосфера меняется. Только мне кажется, это должно быть общей заботой. Ещё раз подчёркиваю, не эксклюзивной деятельностью отдельных людей, делающих политическую карьеру, а общей заботой всех, кто неравнодушен к тому, как тратятся государственные деньги.
С.МИНАЕВ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Я хотел бы, прежде чем к вопросам интернета перейти, поговорить о судьбе лётчиков, которые получили по восемь с половиной лет в Таджикистане. Как Россия будет реагировать?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я дал поручение ещё вчера всем государственным структурам заниматься этим предельно тщательно: и МИДу, и правоохранительным органам, Министерству юстиции. Они должны вступить в контакт со своими коллегами в Таджикистане, но уже сейчас – я бы не хотел, конечно, вторгаться в компетенцию правоохранительных органов и судебной системы иностранного государства, но я скажу одну вещь – решение по этому делу вызывает большое количество вопросов как с точки зрения самого состава преступления, которое вменяется нашему гражданину и его товарищу из Эстонии, так и с точки зрения того, как этот процесс проходил.
Поэтому мы дождёмся официального ответа от властей страны, с которой у нас союзнические отношения, по сути, а после этого будем уже принимать решения. А уже эти решения в зависимости от ответа могут быть разными: могут быть симметричными, могут быть асимметричными – посмотрим, как пойдёт дело.
С.МИНАЕВ: Спасибо.
И второй вопрос. Мы на прошлой встрече обсуждали новые медиа в интернете. Если говорить о «большом правительстве», я в мае открыл программу «Minaev live» в интернете. Суть программы простая, это интервью один на один. Но нюанс, который меняет картинку, это то, что любой телезритель может по скайпу позвонить в эфир и задать вопрос Михалкову, Жириновскому, кому угодно. Потому что мы знаем, что телезритель, когда он смотрит телевизор, он не участвует в игре никак. Он может СМС отправить для голосования, но…
Д.МЕДВЕДЕВ: Но интерактива почти нет.
С.МИНАЕВ: Нигде нет. То есть, сейчас он в телевидении стал появляться. Мы сделали первое интерактивное шоу. Сегодня с «большим правительством» вместе мы будем делать эфир по итогам нашей сегодняшней встречи. Пригласим блогеров, потому что наверняка кто-то сегодня не успеет высказаться, и будут какие-то полярные мнения. И я полагаю, что в ближайшие два-три года телевидение будет двигаться в интернет. И если у Вас до конца года будет время, я Вас приглашаю в «Minaev live», или в «большом правительстве» это сделать, сделать большое интервью. Потому что я не помню ни одного российского политика, который бы в bнтернете сидел и отвечал на вопросы людей по скайпу.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я помню. Это я. Правда, это было довольно давно. Я помню, у меня было первое практически интервью в интернете, которое транслировалось. Это было в тот период, когда я еще в Правительстве работал.
С.МИНАЕВ: Но это было интервью, которое на госканале было сделано. То есть оно бы транслировалось на видеоблог.
Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно.
С.МИНАЕВ: Я имею в виду сайт, когда люди делают телевидение в Интернете.
Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно. Ну, такого, наверное, не было, это правда. Ладно. Что ж, спасибо за идею.
С.МИНАЕВ: Спасибо.
С.КАЛЕНИК: Меня зовут Каленик Сергей, я делаю комиксы. Хочу, кстати, в «большом правительстве» заниматься сектором культуры.
Вы как-то год назад сказали, что нужно делать русский Warcraft. Я решил взять инициативу в свои руки, собрал друзей, и мы выпустили комикс о том, как Вы с Владимиром Владимировичем попадаете в Warcraft, проходите испытания, которые проходят все новички, но при этом даете дельные советы, как нужно играть, и получается такое руководство по игре. Комикс очень понравился интернету, его просмотрели 10 миллонов раз, и он стал сенсацией по всему миру, написали в «Шпигеле», «China Daily» и прочих СМИ, но почему-то во всех странах, кроме России. Когда я прихожу с этим на телевидение в России, на НТВ, РТР, даже на НТВ и Рен-ТВ, мне говорят: «Знаете, Медведев орк – это слишком, мы, наверное, не поставим это в эфир». А я почему-то уверен, что Вам понравится, поэтому решил принести Вам печатную версию и спросить Вас лично, как Вам понравится или нет? Посмотрите.
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте.
С.КАЛЕНИК: Вот это Вы - зеленый. (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: А сини – Путин или кто?
С.КАЛЕНИК: Да, это Владимир Владимирович, он играет за тролля. (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Мне нравится. Но я спрошу еще у своего коллеги, нравится ли ему.
С.КАЛЕНИК: А подпишете мне экземплярчик, Вы же все-таки соавтор?
Д.МЕДВЕДЕВ: С удовольствием.
Куда Вы хотите это все продвинуть-то?
С.КАЛЕНИК: Да мы никуда не продвигаем, я просто выложил в интернет и написал в своем блоге, и буквально через несколько месяцев уже 10 миллионов просмотров.
Д.МЕДВЕДЕВ: Нет, Вы про телевидение говорили.
С.КАЛЕНИК: Да, хотелось бы на телевидение. Но я вот Маргарите Симоньян показал, она сказала, что это гениально, она обязательно сделает сюжет. Правильно?
Д.МЕДВЕДЕВ: Маргарита если и сделает, то на английском языке, чтобы наши чиновники не понимали ничего. (С м е х.)
М.СИМОНЬЯН: На всякий случай.
Д.МЕДВЕДЕВ: На всякий случай, да.
С.КАЛЕНИК: Но Вы все же скажите, играть за орка нормально? Мне важно знать. (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Нормально.
С.КАЛЕНИК: Хорошо. Тогда мы сделаем продолжение и, пожалуй…
Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, я сам на самом деле плохо разбираюсь в World of Warcraft, хотя периодически смотрю, как народ играет. У меня сын там довольно активно участвует во всем этом.
С.КАЛЕНИК: За какую расу играет?
Д.МЕДВЕДЕВ: Не помню. Но он, по-моему, еще и периодически менял, и «прокачивался», там даже не уровни, а как они называются?
С.КАЛЕНИК: Левелы.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну да, уровень, соответственно. Мне кажется, это все сильно интересно, потому что это отдельный мир, очень необычный, существующий где-то, понятно, за экраном.
С.КАЛЕНИК: Мне кажется, не такой уж и отдельный. Практически все сейчас играют.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да-да, но у меня как-то пока не пошло. Может быть, в будущем я когда-нибудь присоединюсь, особенно, если Вы создадите на основе своего комикса российскую версию нашу.
С.КАЛЕНИК: Без проблем. Мы выпустим сейчас полное руководство специально для Вас, чтобы Вы знали, как играть.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. (С м е х.) Страшные ребята такие, конечно.
С.КАЛЕНИК: Да, игра такая.
Спасибо Вам.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Меня зовут Дмитрий Терновский, я - блогер, основатель открытого национального проекта российских блогеров «Страна без глупостей». Мы с Вами виделись полтора года назад на Красной поляне. Наверное, Вы меня сейчас не узнали, потому что тогда мы с Вами вместе были в горнолыжных костюмах. Тогда Вы помогли решить нам одну проблему…
Д.МЕДВЕДЕВ: Точно, шапку примерьте, тогда я Вас узнаю.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Красненькая такая была, помните? Вы тогда помогли нам избавиться от одной глупости - это ограничение фото- видеосъемки…
Д.МЕДВЕДЕВ: Теперь я понял, да.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Вы мне тогда еще оставили два автографа на объективах.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы так и не стерли их?
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Нет, ну они немножко стираются, когда я фотографирую, поэтому одним я сейчас не пользуюсь. Но не в этом суть.
После этой встречи я придумал общественный проект. Давайте посмотрим небольшое видео о нем.
(Просмотр видеоролика.)
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Вы часто говорите о гражданском обществе и призываете людей быть активными. Очень многие откликаются на этот призыв. Но постоянно мы сталкиваемся с запретами со стороны представителей власти тогда, когда мы пытаемся фиксировать их действия на фото- видеокамеры.
У нас есть ряд предложений, по которым мы бы хотели, чтобы Вы помогли и которые повлияют на эту ситуацию и избавят нас от этой проблемы.
Можно я зачитаю их, чтобы не забыть, что-то важное? Мы считаем, что требуется внести изменения в 152-ю статью Гражданского кодекса, прямо прописав там, что представители власти, находящиеся при исполнении своих обязанностей, не имеют права препятствовать фото- и видеосъемке.
Необходимо внести точно такие же изменения в закон о полиции. Установить высокую административную ответственность за препятствование фото- и видеосъемки представителей власти при исполнении своих обязанностей. И обязательным считаем отдельный приказ Министра внутренних дел, который будет опять же разъяснять этот вопрос. Если законодательные вещи, которые я озвучил, они имеют какой-то длительный процесс, то, например, указание Министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву, я думаю, достаточно быстрая вещь, но она поможет очень многим людям с активной жизненной позицией, которые хотят жить в стране без глупости. Об этом я и хотел бы Вас попросить, а остальное мы сделаем сами.
А второе - мой коллега Антон Коробков Вам недавно передал наш замечательный стикер - зеленый фотоаппарат.
Д.МЕДВЕДЕВ: У меня лежит прямо дома на самом деле. Я посмотрел на него, как раз вспомнил.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: И у меня такая просьба. Можно ли, когда Вы будете работать в Правительстве, если действительно такое случится, как Вы сами говорили, я сделаю небольшой репортаж, как Вы будете размещать у себя на новом рабочем месте?
Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. Но мы тогда договорились, что я помещу соответствующий стикер, я готов это сделать. Место еще нужно будет найти, потому что нужно пройти большую часть политической процедуры, которая сейчас идет, и давайте не будем забегать вперед, хотя общение с вами, безусловно, поднимает в этом плане настроение.
По поводу фото. Что я могу сказать? Конечно, зачастую и сотрудники полиции, и вообще люди, которые следят за порядком, избыточно опекают фотографов. Но проблема, наверное, все-таки не так проста, как может показаться. Во-первых, есть ситуации, когда люди и сами не хотят, чтобы их фотографировали, и к этому нужно относиться уважительно. Вопрос в том, что это личное право каждого человека. А во-вторых, напомню, есть все-таки места, где действует особый режим, режим поддержания безопасности, секретности определенной. Наша, наверное, проблема в России заключается в том, что у нас таких мест слишком много, и зачастую это действительно вырождается в глупости. Одно дело, когда запрещают снимать на закрытых режимных объектах, где действительно, может быть, вооружение производят или еще что-то делается такое, что нужно держать в секрете, по соображениям безопасности. А другое дело, как тогда с фотографиями, которые запрещали снимать на Красной площади. Действительно, потребовалось личное вмешательство Президента, чтобы дать такое разрешение, при том, что Красная площадь вся снята и переснята сверху донизу, снизу доверху, и так, и сяк.
Поэтому, давайте, договоримся таким образом, будем реагировать, но будем реагировать на очевидные глупости, а неочевидные будем обсуждать, потому что совсем без глупостей не обойдется.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Это понятно. Абсолютно согласен, есть режимные объекты. Но 99 процентов ситуаций конфликтных, когда мы сталкиваемся с каким-то произволом, милицейским в том числе, происходят в других местах. Людям запрещают фотографировать, но законных прав на это не имеют, абсолютно.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я с этим согласен абсолютно.
Но это еще, знаете, и вопрос некоей внутренней культуры. Потому что у нас эта степень зажатости, которая еще создавалась в советский период, она, к сожалению, существует и до сих пор. И когда человек идет с фотоаппаратом, а сейчас с фотоаппаратом ходят все, потому что все ходят с телефонами, невольно срабатывает охранительный рефлекс: а чего это он тут фотографирует? А, собственно, почему нельзя фотографировать? Здесь, что, какие-то запретные объекты?
Единственное, на что я обращаю внимание, я когда-то все-таки занимался гражданским правом, все-таки есть право на изображение. И далеко не всякий человек может радоваться тому, что вы его снимаете. Он, может, просто хочет выглядеть так, как девушки сегодня выглядят.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Это другое. Это же регламентировано другими законами. И у нас есть комментарий к 24-й статье Конституции.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вот Вы идете с фотоаппаратом, я тоже иногда с фотоаппаратом, но если не хожу, то езжу, делаю какие-то фотографии, и хотите кого-то сфотографировать, Вас человек заинтересовал просто как персонаж. Вы его фотографируете. Он говорит: «Нет, я против». Вы что будете делать?
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Если он против, я не буду его фотографировать, совершенно точно. Это нормальное поведение любого человека.
Д.МЕДВЕДЕВ: Абсолютно верно! Вот это правильная реакция нормального человека. Если человек возражает, я его фотографировать не буду, уйду в сторону. Вот, собственно, и все.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Но представители власти - это другая история.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это другое дело. Я, например, не могу запретить меня фотографировать, потому что я - публичное лицо.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: А с полицейскими такая проблема есть.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я как бы дал общее согласие на то, чтобы находиться в эпицентре внимания. Это не касается каких-то, может быть, личных вещей, семейной жизни, но в целом человек, который занимается политикой, чиновник, он должен быть готов к вниманию общественности и не дергаться, но отстаивать свои интересы, если надо.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Но они дергаются. И можно рассмотреть наши поправки, которые мы предлагаем, для того чтобы они не дергались?
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте так договоримся. Я не против, с учетом того, о чем я сказал. Отправим их куда? На сайт «большое правительство».
Д.ТЕРНОВСКИЙ: На сайт, безусловно, это можно все отправить, но хотелось бы, чтобы была какая-то еще большая реакция, потому что иначе это все… Это долго обсуждать. Действительно, мы этим давно занимаемся.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я с этим согласен. В целом как с подходом я с этим согласен. Если говорить о корректировке закона, Вы, надеюсь, понимаете, я ответственный человек, а тем более Гражданский кодекс - это очень важный инструмент, это экономическая Конституция нашей страны, и корректировать там можно что-то только после того, как мы взвесим все «за» и «против».
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Если Вы дадите указание проверить это, взвесить, и чтобы мы приняли участие в обсуждении, то это замечательно будет.
Д.МЕДВЕДЕВ: Указание дам.
Д.ТЕРНОВСКИЙ: Именно этого и хотелось бы.
Д.МЕДВЕДЕВ: Девушки изнервничались. Хотите сказать что-то?
Е.АЛЕШИНА: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Д.МЕДВЕДЕВ: Привет!
Е.АЛЕШИНА: Я представляю фан-клуб «Medvedev Girls», я - одна из участниц его.
Д.МЕДВЕДЕВ: Есть такой клуб?
Е.АЛЕШИНА: Да, есть, мы его представляем. Мы совместно с группой «Медведев - наш Президент», ВКонтакте есть такая группа, проводим совместно акции различные в поддержку Вас и Ваших инициатив. И мы хотим некоторые видео продемонстрировать.
Д.МЕДВЕДЕВ: Покажите, интересно.
(Просмотр видеоролика.)
Е.АЛЕШИНА: Благодарим Вас за внимание и, Дмитрий Анатольевич, у нас есть еще небольшая просьба: мы с девушками давно очень хотели поцеловать Президента России. Можно мы это сделаем?
Д.МЕДВЕДЕВ: Легко сделать. Вы вместе будет это делать?
Е.АЛЕШИНА: По очереди. Можно я начну?
Д.МЕДВЕДЕВ: Прошу.
(А п л о д и с м е н т ы.)
Е.АЛЕШИНА: Спасибо Вам большое.
Д.МЕДВЕДЕВ: Было приятно.
Е.АЛЕШИНА: И нам очень.
Д.МЕДВЕДЕВ: Но на самом деле, Вы знаете, конечно, любому человеку приятно внимание симпатичных девушек, это нормальная реакция нормального человека. Но с другой стороны, я рассчитываю на то, что Вы будете привлекать внимание, как мне кажется, к важным вещам, о которых я стараюсь говорить. Вот я записал этот ролик с бадминтоном, на меня все накинулись, говорят: «Зачем он это делает? Вот лучше бы государственными делами занимался. Это плохо, потому что вместо того, чтобы какие-то суровые фразы извлекать из себя, он показывает, как нужно играть в бадминтон». Или не нужно, наоборот, играть в этот бадминтон, потому что там еще и разные точки зрения были: хорошо он это делает, плохо это делает? Но я считаю, что задача политика - все-таки показывать на своем примере, что является позитивным и правильным, а занятия спортом, мне кажется, это хорошо. Поэтому за то, что вы меня поддерживаете в этом, спасибо.
Е.АЛЕШИНА: Полностью согласна с Вами. Спасибо Вам.
А.МЕЛЬНИК: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Я руководитель группы ВКонтакте «Подними бутылку»…
Д.МЕДВЕДЕВ: Это в каком смысле «подними»?
А.МЕЛЬНИК: Я Вам сейчас покажу ролик, и Вы всё поймете. Мы решаем проблемы экологии посредством ярких флэшмобов. И сейчас я Вам покажу ролик. Посмотрите, пожалуйста.
(Просмотр видеоролика.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, я вам скажу банальную вещь. Я считаю, что культура только в той стране высокая, где каждый человек следит за своим поведением, и где, в общем, нестыдно действительно просто убрать за собой, и где это не воспринимается как что-то сверхъестественное. Я считаю, что это нормально абсолютно и бутылки поднимать, и просто соблюдать чистоту. Другое дело, что есть профессиональные структуры, которые тоже должны этим заниматься. А Вы когда этот флэшмоб проводили?
А.МЕЛЬНИК: Это было несколько недель назад. Сначала этот флэшмоб был в Москве, а потом я у себя в городе Иваново провела такой же флэшмоб.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну и как?
А.МЕЛЬНИК: Людей мы набирали через Сеть. Ребята очень активно в этом участвуют, приходят, и это действительно вызывает восторг.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну а толк-то есть от этого?
А.МЕЛЬНИК: Да, конечно.
Д.МЕДВЕДЕВ: В чем?
А.МЕЛЬНИК: В том, что мы не просто показываем ребятам, что поднять бутылку это хорошо, а в том, что они смотрят, и это не вызывает, как Вы говорите, действительно какого-то негатива в том, что ты поднял бутылку вместо кого-то, а ребята это воспринимают каждый для себя сам.
Д.МЕДВЕДЕВ: На самом деле эта проблема не такая простая, как кажется. Вот я думаю, значительная часть людей, здесь присутствующих, бывает за границей и в таких очень развитых местах. И вот обратите внимание, как, допустим, хозяева небольших ресторанчиков, магазинов выходят перед своим домом и просто собирают мусор. Их же никто не заставляет это делать, это вопрос просто общей культуры. Вот ему неприятно, что пред его, допустим, заведением валяются бутылки те же самые или еще что-то такое, вот он и делает это сам, хотя не обязан, есть городские службы. Можно упереться, можно позвонить в полицию и сказать: «Немедленно приезжайте убирать». Мне кажется, это состояние души. Так что, если Вы пробуждаете вот такое отношение к жизни, это не плохо.
А.МЕЛЬНИК: Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Тина, ну окурки тоже надо собирать. А что, разве есть сомнения?
Т.КАНДЕЛАКИ: Нет. (Без микрофона.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Я Лос-Анджелес прекрасно не знаю, честно говоря. Но я был там.
Т.КАНДЕЛАКИ: Там просто люди на самом деле, которые курят, они после того, как …
Д.МЕДВЕДЕВ: Да там никто не курит уже, они все бросили.
Т.КАНДЕЛАКИ: Они в карманчик все кладут, потому что там такие работы в наказание, что мало никому не кажется.
Д.МЕДВЕДЕВ: Кстати, в Сан-Франциско или в Лос-Анджелесе, какие там штрафы? Но я помню, меня поразило в Сингапуре, какая ответственность за курение в общественных местах и за то, что человек там разбрасывает окурки. Там вплоть до ареста ответственность - исключительно жесткое наказание, и за жвачку, абсолютно верно. Там просто зверствуют.
Т.КАНДЕЛАКИ: Я, если позволите, немножко про другое. Я уже третий раз на встрече с Вами, Дмитрий Анатольевич. У меня к Вам маленькая просьба, ну что просьба, так вот мелочь, но если можно прямо…
Д.МЕДВЕДЕВ: Для Вас мелочь, а мне - хорошо.
Т.КАНДЕЛАКИ: Ну вот мне тоже так кажется. Я абсолютно случайно месяц назад оказалась на улице Вучетича в Первом московском кадетском корпусе. Ребята, кто читают Твиттер, наверное, в курсе. Это прекрасное учебное заведение, которое существует в Москве, и, я считаю, что это один из лучших примеров мужского образования сегодня в городе и, возможно, даже в стране. И вот 13 лет назад было принято решение построить новое, хорошее здание. Три раза было постановление правительства Москвы построить это здание. Я сейчас пост вывесила. Кому интересно – у меня нет возможности показать на экране, зайдите: tikandelaki.livejournal.com. Увидите все фотографии.
Так вот, стоимость постройки в соответствии с протоколом твердой цены составляет 1 673 801 тысячу рублей. На данном этапе в соответствии с документами уже потрачено 814 597 тысяч рублей. Но, как Вы понимаете, здание не достроено. Когда я все это увидела, спросила у директора Владимира Владимировича Кирсанова, я говорю: «Чем могу помочь? Что делать?» Он говорит: «Надо стучать во все колокола».
А сейчас - о пути блогера в российском интернете. Я сразу разобралась, кому принадлежит это здание. Оно принадлежит, это образовательный центр, что самое главное, естественно, Министерству образования – Кадетский корпус. Я позвонила. Узнала, куда звонить. Мне сказали: «Калине». Позвонила Калине – Департамент образования…
Д.МЕДВЕДЕВ: Калина – для тех, кто не знает, это фамилия.
Т.КАНДЕЛАКИ: Да.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это не машина.
Т.КАНДЕЛАКИ: Это Министр образования Москвы.
Я говорю: «Вы – в курсе?» Он говорит: «Да, я в курсе. Но, Вы знаете, я этот вопрос не решаю. Вам – к Хуснуллину Марату Шакирзяновичу». Это уже вице-мэр Москвы, градостроительная политика.
Я не поленилась и нашла, естественно, телефоны Марата Шакирзяновича, в Твиттере помогли. То есть я ему каждый день писала, пока он мне не перезвонил. Первый день – без Хуснуллина, второй день – без Хуснуллина, третий день – без Хуснуллина и на четвертый дозвонилась до Хуснулина. Что сказал Хуснулин? Хуснулин сказал следующее: «У нас приоритет стоит – в следующем году. Процесс строительства ускорится, если будет распоряжение Собянина». И тут началось самое страшное. Я стала звонить в приемную Собянина.
По тому телефону, который есть на сайте, дозвониться невозможно. Опять-таки в Твиттере люди дали телефон, куда, говорят, 100 процентов дозвонишься. Вы не поверите, сразу дозвонилась. И вот теперь уже…
Д.МЕДВЕДЕВ: Интересно, что это за телефон?
Т.КАНДЕЛАКИ: Я могу потом Вам его сказать.
Д.МЕДВЕДЕВ: По секрету.
Т.КАНДЕЛАКИ: Да. И я звоню Сергею Семеновичу каждый день, очень приятные люди в приемной работают, сегодня сняла, видео выложила, я говорю: «Когда Сергей Семенович перезвонит?» Мне говорят: «Перезвонит, перезвонит». Я за что волнуюсь? Что 800 миллионов потратили, а если здание не начнем достраивать, и не будет поручения Собянина, здание просто станет технически негодным.
Д.МЕДВЕДЕВ: А там что-то построено?
Т.КАНДЕЛАКИ: Там что-то построено. Я Вам даже могу показать, смотрите, вот это 13 лет, как построено, и 13 лет никак не достроится.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это даже не что-то, а кое-что.
Т.КАНДЕЛАКИ: И вот это кое-что портится, Дмитрий Анатольевич. И будет, наверное, технически непригодным.
Д.МЕДВЕДЕВ: Надо сделать, что надо из этого.
Т.КАНДЕЛАКИ: Да. А если Вы чуть-чуть дальше пролистаете, то Вы увидите, в каких условиях дети учатся. Ну, это, правда, ужасно. И ничего не меняется. Я сегодня позвонила директору - Владимиру Владимировичу Кирсанову, его не было, жена говорит, они пожилые люди, она мне говорит: «Ты знаешь, если это здание достроят при нашей жизни, то Владимир Владимирович считает, что свою жизнь прожил не зря». Я говорю: «Вот сегодня, что считаете, Президенту сказать? А то все получается, что Президент лично может решать в стране». Она говорит: «Я Вас прошу, если будет возможность, скажите». Я говорю: Первый московский кадетский, улица Вучетича. Помогите, дайте поручение Сергею Семеновичу достроить это здание.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
Здесь я отдельно реагировать не буду, я лишь скажу, что разберемся обязательно, потому что, если 800 миллионов выкинули, за это кто-то должен ответить, а раз там здание стоит, наверное, надо достраивать.
Т.КАНДЕЛАКИ: Две компании …
Д.МЕДВЕДЕВ: Скорее всего, там просто идет какая-то проверка того, что было сделано до этого, сколько денег освоили, сколько денег украли, поэтому все остановилось.
Т.КАНДЕЛАКИ: Если можно, в двух словах, чтобы все знали. Суть дела вот в чем - строительные фирмы «Гамби» и «Стройинвест» отказались от продолжения работы, и мотивируют свое решение отсутствием денег, не говоря о том, что директор одной, Михальков Павел Сергеевич, вообще не выходит на связь и находится в федеральном розыске.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ну, вот. То есть звонить-то нужно не Собянину, а Нургалиеву.
Т.КАНДЕЛАКИ: Вы знаете, Дмитрий Анатольевич, в Вашем случае, если Вы позвоните в эти два места, я думаю, что это здание достроят точно в этом году.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ладно, подумаем, что сделать. На самом деле жалко денег, которые израсходовали, и жалко людей, которые этим занимались. Займемся.
Т.КАНДЕЛАКИ: Спасибо огромное.
Д.МЕДВЕДЕВ: Какие люди знакомые! И что Вы хотите сказать мне?
И.ХАРЛАМОВ: Здравствуйте.
Д.МЕДВЕДЕВ: Привет. (С м е х.)
Так спрятался, что даже не видно было.
И.ХАРЛАМОВ: Я представляю группу «Medvedev.boys». (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Целоваться не будете? (С м е х.)
И.ХАРЛАМОВ: У меня давно есть мечта, я хочу поцеловать «Medvedev Girls». (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Это годится, это можно.
И.ХАРЛАМОВ: А если серьезно, все задают очень серьезные вопросы, и у меня действительно серьезный вопрос, который мучает меня уже очень долго, я в прошлую нашу встречу не смог его задать, не успел. Вопрос такой. В тот момент, когда вся страна смотрит Ваше новогоднее поздравление, что смотрите Вы? (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Классный вопрос. Я отвечу, смотрю поздравление российскому народу и испытываю довольно сложные чувства, потому что я вспоминаю, как я его записывал, и смотрю за тем, что получилось на экране, насколько это все-таки выглядит убедительно и доходчиво для людей, которые празднуют Новый год.
И.ХАРЛАМОВ: Спасибо.
Надеюсь, увидеть Вас на юбилее КВН через несколько дней.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Я, кстати, поздравил КВН с юбилеем, потому что КВН, конечно, это отдельная история в нашей стране.
А что касается Нового года, то еще отметим.
И.ХАРЛАМОВ: Спасибо.
Д.ДАВЫДОВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, меня зовут Денис Давыдов, и я представляю Лигу безопасного Интернета. Наша миссия – искоренение опасного контента в Сети. Он там есть.
Д.МЕДВЕДЕВ: Как вы его искореняете?
Д.ДАВЫДОВ: Мы занимаемся тем, что принимаем сообщения о распространении в Интернете детской порнографии, наркотиков, экстремистских материалов, вредоносных программ. А затем во взаимодействии с нашими зарубежными и российскими партнерами мы удаляем такие сайты. Ежемесячно мы закрываем порядка тысячи сайтов с детской порнографией, где-то 400 сайтов с наркотиками. Хочу сказать, что это тысячи спасенных детей и предотвращенных преступлений. Но, Вы знаете, обидно признавать, что наше общество, за исключением тех, кто находится здесь, пока не способно самостоятельно противостоять опасному контенту.
Сравните. В Соединенных Штатах 80 процентов родителей рассказывают своим детям о том, как избежать опасности в Интернете. В России же 97 процентов родителей даже не знают о существовании таких угроз. В Германии, Франции, Италии Вы не найдете столько откровенной порнографии и чернухи, сколько в Рунете. Даже Британия, где …
Д.МЕДВЕДЕВ: Это спорный вопрос. Знаете, я Вам честно скажу, я не читаю до такой степени хорошо на немецком языке, чтобы сказать, что там нет такого количества чернухи. На английском читаю, но тоже, знаете, это все-таки не родной язык, и сленг – это отдельная тема.
Д.ДАВЫДОВ: Дмитрий Анатольевич, и на Госсовете в Иркутске, и на последнем Госсовете по детям [30 мая 2011 года] Вы призывали разработать эффективные механизмы для противодействия опасному контенту в Сети. Мы в Лиге разработали проект федерального закона о создании такого единого черного списка опасных Интернет-страниц. Договорились с операторами связи, и операторы связи готовы оперативно блокировать доступ к тому, что находится в черном списке.
Дмитрий Анатольевич, поддержите, пожалуйста, наш законопроект, и я думаю, что только так мы победим абсолютное зло.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо. Я думаю, что отношение к Вашей инициативе будет разным. Я не предлагаю сейчас глубоко обсуждать эту тему, потому что она специфическая.
С другой стороны, конечно, не могу возражать Вам в том, что в Интернете есть значительное число сайтов, контент которых представляет реальную угрозу для общества и для здоровья большого количества людей. Вопрос только в том, кто будет принимать решение. Это же самое сложное, понимаете? То, что кажется по каким-то причинам неприемлемым для вас, для кого-то может быть более или менее приемлемым.
Есть абсолютно исключенные вещи, например, которые связаны с совершением преступлений, например педофилия или распространение наркотиков. Да, это табу, сомнений нет, и с этим надо бороться. Но есть пограничные ситуации, и вот именно здесь дьявол-то и прячется в деталях.
Чтобы долго не говорить на эту тему – если такой законопроект готовить, то было бы желательно, чтобы мы все-таки могли найти реальные критерии отграничения одного от другого. И чтобы решение об этом принимали не сотовые операторы, иначе это будет зависеть от того, какое настроение у сотового оператора, что он считает правильным мне показывать, чего не показывать, все-таки Интернет – это открытая площадка. Поэтому проблема есть, но вопрос в юридическом отграничении запретных вещей, которые подлежат безусловному искоренению, от тех, которые нам не нравятся, может быть, даже носят аморальный характер в какой-то ситуации, но которые мы в силу специфики Интернета вынуждены сохранять, или, во всяком случае, на которые не можем реагировать.
Д.ДАВЫДОВ: Да, но что касается абсолютного зла, на основах саморегулирования. Думаю, все общество, все интернет-компании и те же самые сотовые операторы готовы противостоять абсолютному злу.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да. В том, что касается преступлений, которые преследуются по любому правопорядку, – и по российскому, и правопорядку других стран, – это должны быть соглашения на основе саморегулирования. Здесь я согласен, чтобы они просто сами это все чистили. Но это еще и культура на самом деле, уровень культуры.
И.ЗАСУРСКИЙ: Дмитрий Анатольевич, сейчас Госнаркоконтроль преследует блогера за то, что тот просто пересказывает цитаты Стива Джобса по [определённому] поводу. Вы понимаете, что о таких вещах люди должны говорить. Это нельзя исключить из жизни. Человека нельзя посадить в тюрьму за то, что он пересказал цитату Стива Джобса.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да нет, конечно. И вообще за цитаты нельзя никого привлекать ни к какой ответственности.
На мой взгляд, опасным является другое: пропагандирование тех или иных вещей, которые образуют состав преступления. Если предлагают детей, для того чтобы заниматься сексуальным насилием, это уже законченный состав преступления и должно безбожно уничтожаться. А этих людей должны находить и привлекать к ответственности уголовной, причем, максимально жесткой.
Если говорить о наркотиках, то это не просто рассуждение о том, что кто-то когда-то что-то принимал, а конкретная рецептура тех или иных наркотических препаратов, которых в Сети бродит огромное количество. Размещение таких вещей должно быть под запретом.
Кстати сказать, есть ведь очень сложные ситуации, пограничные. Например, размещение рецептуры создания взрывчатых веществ. Само по себе это вроде бы и не образует состав преступления. А с другой стороны, мы понимаем, кто этим пользуется. Поэтому еще раз повторяю, правовая проблема здесь весьма серьезная, но хорошо, что Вы ее поднимаете.
М.ЮДЕНИЧ: Марина Юденич – писатель, блогер.
Вопрос тяжелый, но не задать его не могу.
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте.
М.ЮДЕНИЧ: Тема эта занимает меня как блогера уже два года и в офлайне – год. Тема эта называется «Дело лейтенанта Аракчеева». Я не знаю, говорить Вам что-то об этом или нет. Если коротко, это лейтенант дивизии имени Дзержинского, который в 2004 году был обвинен в убийстве мирных жителей в Чечне. Дважды коллегия присяжных оправдывала его, дважды по формальным обстоятельствам государственное обвинение возвращало дело в нарушение конституционных норм, я не буду сейчас занимать время, но справка есть. И, наконец, третий раз единолично судья приговорил его к 15 годам лишения свободы в колонии строгого режима.
Я дважды встречалась с Аракчеевым. Первый раз ездила делать интервью для газеты «Московский комсомолец», второй раз – снимать документальный фильм. Во второй раз мы взяли с собой одного из лучших специалистов-полиграфологов, который четыре часа в колонии обследовал Аракчеева на полиграфе и пришел к однозначному мнению (я понимаю, что полиграф – это неоднозначно само по себе, но тем не менее).
Меня потрясает в Аракчееве вот что. Я его спросила «Почему ты не сбежал?» Его подельник, второй человек, который обвинен, как и он, по этому же делу, он ушел, и у меня есть большое подозрение, что его никто не ищет, как никто не ищет Ульмана и других. Аракчеев сказал, что он гражданин нашей страны и уходить, не будучи виновным, из страны он не хочет.
Почему я говорю об этом здесь? Потому что если бы не блоги, если бы не Интернет, я бы, наверное, никогда не узнала о существовании Сергея Аракчеева. Мы собрали более 20 тыс. подписей в его защиту и передали в Администрацию [Президента] вместе с его обращением, которое было в топе блогов (большинство блогеров знают о нем). Могу сказать, что, несмотря на довольно резкую политизацию блогосферы на правых, левых и так далее, Сергей Аракчеев, я это ответственно заявляю, это единственная, на мой взгляд, одна из немногих консолидирующих фигур. В том, что дело его шито белыми нитками, я говорю сейчас официально, я – цивилист, я не криминальным правом занимаюсь…
Д.МЕДВЕДЕВ: И я – не криминалист.
М.ЮДЕНИЧ: … но когда в деле написано, что медицинское исследование трупа не производилось, потому что это не предусмотрено законами Шариата, я считаю, что это вопиющее нарушение всех законов.
Д.МЕДВЕДЕВ: Марина, какие предложения у Вас?
М.ЮДЕНИЧ: Дмитрий Анатольевич, Вы – гарант исполнения Конституции и законов в нашей стране. Есть у Вас право дать поручение Следственному комитету, Прокуратуре, Военной прокуратуре продолжить дело, вернуть его на доследование. Это по закону.
Д.МЕДВЕДЕВ: Там все стадии обжалования прошли?
М.ЮДЕНИЧ: Все, остался только Европейский Суд по правам человека, но он туда не хочет.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это уже не наш суд и это уже отдельная тема.
М.ЮДЕНИЧ: Аракчеев туда не пойдет.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы сказали, я услышал. Не буду скрывать, я, конечно, совсем не глубоко представляю эту ситуацию, но слышал о ней, потому что вокруг этой фигуры действительно в Интернете полемика шла. Ну и, как обычно, она, естественно, на то и полемика, чтобы взгляды были абсолютно полярные, начиная с того, что Аракчеев – святой и заканчивая, что он – преступник и должен получить по полной программе. Я предлагаю сейчас вообще это больше не обсуждать, потому что это вопрос судебный…
М.ЮДЕНИЧ: Я хотела, чтобы Вы услышали.
Д.МЕДВЕДЕВ: …очень тонкий и требующий правовых средств реагирования. Я дам поручение к нему вернуться и изучить. Больше я Вам сказать ничего не могу, я не могу предвосхищать никаких решений.
М.ЮДЕНИЧ: А больше ничего и не надо. Спасибо.
А.ЗАБОРОВСКИЙ: Вот Вы месяц назад на встрече со сторонниками озвучивали идею «большого правительства», и сегодня мы здесь о нем уже довольно много поговорили. Мы за эту идею зацепились, изучили западный опыт и разработали механизм, с помощью которого обычные граждане могут в рекомендательном порядке влиять на законотворчество. Этот механизм можно внедрить как в сайт «большого правительства», так и в сайт Общественной палаты и в другие государственные проекты, как мне кажется. И этот проект - это лишь наш маленький, первый шаг к нашей большой цели. Наша большая цель - это сделать «Цифровую партию» в России. И эта партия будет заниматься такими вещами, как право человека на интернет, голосование в государственные органы через интернет, развитие цифрового бизнеса в России, единый электронный документ и пропаганда интернета в целом.
В связи с этим у меня есть к Вам предложение и вопрос. Вопрос: как Вы в целом относитесь к идее «Цифровой партии» в России? И предложение - прийти на наш первый съезд в декабре этого года.
Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
Идеи у вас, безусловно, благие. С учетом моего отношения к интернету, вы понимаете, что я хорошо отношусь к таким технологиям, а главное, что я могу сказать, чтобы «Цифровую партию» не постигла судьба «Партии любителей пива». То есть, иными словами, чтобы это была все-таки работающая идея, а не просто способ популяризации собственных каких-то идей, представлений.
Если говорить о будущем, то у меня, как ни странно, может быть, нет ощущения, что вот завтра все эти технологии будут активно участвовать в политическом процессе. Но не так давно я сказал, что на мой взгляд, грядет эпоха цифровой демократии. В чем это заключается? Это заключается в том, что мы, может быть, в какой-то период вернемся к таким формам непосредственной демократии с использованием цифрового пространства, которые давным-давно забыты, включая прямое голосование. Прямое голосование не только на выборах, допустим, Президента или Государственной Думы, но и те же самые референдумы.
Посмотрите, во всем мире референдумы используются достаточно редко, потому что очень сложна процедура организации референдума. С другой стороны, могут быть очень тяжелые последствия голосования, потому что они раскалывают общество, и так далее. Но есть вопросы, по которым обязательно нужно узнать точку зрения огромного количества людей, а, может быть, даже всей страны. Сделать это с использованием существующих технологий очень сложно, просто потому что это дорого, потому что это неэффективно. Но если, допустим, использовать цифровые технологии, то это может быть достаточно быстро, недорого и абсолютно показательно, если у нас есть средства верификации каждого конкретного колоса.
Поэтому никто не знает, что будет в будущем, но все может быть. Может быть, лет через 20-30 мы действительно вернемся в эпоху, по сути, непосредственной демократии с использованием цифрового ресурса, когда у каждого человека будет свой соответствующий ключ или индекс какой-то, который будет позволять ему непосредственно участвовать в управлении государством. Это выглядит как фантастика, может быть, но с другой стороны, мне кажется, это абсолютно нормально. Поэтому у Вашей идеи есть будущее, если Вы этим будете заниматься.
Спасибо.
А.САМАРСКИЙ: Дмитрий Анатольевич, здравствуйте.
Мне 15 лет, я веду в интернете различные блоги и в свободное от учебы время пишу книги. После публикации моей книги о слепом подростке «Радуга для друга» обычным шрифтом, а затем шрифтом Брайля, я активно начал переписываться со слепыми ребятами. Так получилось, что я уже три года занимаюсь проблемами незрячих людей. Так вот из переписки, Вы знаете, я понял, что они хотят пользоваться компьютерами, выходить в интернет, но без посредников, то есть без посторонней помощи. И сейчас такая возможность есть, но эта возможность очень дорогая, и стоит она порядка 100 тысяч рублей.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это клавиатура со шрифтом Брайля, да?
А.САМАРСКИЙ: Это брайлевский дисплей, Вы можете посмотреть. Уникальность этого прибора в том, что в одном устройстве и клавиатура, и монитор, и можно даже сказать, и сам компьютер.
Д.МЕДВЕДЕВ: Здесь внутри есть еще и начинка какая-то такая серьезная, и память, и все остальное?
А.САМАРСКИЙ: Да. И я могу сейчас продемонстрировать Вам, как незрячий человек может пользоваться таким прибором.
Д.МЕДВЕДЕВ: Покажите.
А.САМАРСКИЙ: Вот смотрите, держите iPad, я сейчас постараюсь, не прикасаясь к компьютеру, разблокировать и написать в Твиттер Вам сообщение.
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте.
А.САМАРСКИЙ: Вот смотрите, сейчас произойдет подключение с помощью Bluetooth. Минутку. Я его разблокирую сейчас и отправлю сообщение Вам в Твиттер.
Д.МЕДВЕДЕВ: Вижу.
А.САМАРСКИЙ: Всё, сообщение отправил. Но дело в том, что это я смотрю на монитор, а незрячий человек, чтобы узнать, на что навел курсором…
Д.МЕДВЕДЕВ: Чувствует только шрифт.
В чем вопрос, Михаил?
А.САМАРСКИЙ: Так вот, я продолжу. Я год назад через интернет познакомился со слепой девочкой, она очень талантливая, с 11 лет она пишет стихи. И школа, поддержав ее талант, обеспечила ее таким прибором. Сразу скажу, как ее зовут: Настя Накопия из Тульской области. Она мне как-то написала в письме, что скоро ей напомнят о ее страшной проблеме. И оказывается, как только она окончит 11-й класс, она должна будет этот прибор вернуть обратно в школу, а для нее это, Дмитрий Анатольевич, не знаю, это все равно, что…
Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно, Михаил, Вы делаете предложение. Я понимаю, что это большая проблема. Вы предлагаете эти приборы больше выпускать или что?
А.САМАРСКИЙ: Я просто хотел у Вас узнать, можем ли мы каким-то образом помочь Насте?
Д.МЕДВЕДЕВ: Давайте так тогда договоримся. Насте мы помочь можем, и вообще встреча с любым руководителем, любым начальником, естественно, может закончиться помощью конкретному человеку. Это проще всего и, наверное, это правильно. Но уж если Вы эту тему подняли, у нас огромное количество людей и детей, и взрослых людей, которые, к сожалению, не видят или почти не видят. Они, кстати, пишут достаточно часто тоже мне. Нужно просто сделать так, чтобы вот этот прибор, я не знаю, хороший он или средний, он был доступен большому количеству людей, у которых нет зрения. Давайте лучше вот этим займемся, и это будет тогда наш общий вклад в решение этой проблемы.
Если Вы мне дадите исходные данные вот этого прибора, я тогда дам поручение Министерству образования и другим ведомствам позаниматься тем, чтобы закупить его в большем количестве, чем, например, это сейчас покупается, и, может быть, привлечь к этому и неправительственные организации, и бизнес для того, чтобы они просто помогли.
А что касается девочки, о которой Вы говорите, ей мы, конечно, поможем, это проще, но еще раз говорю, надо решать проблему в целом.
А.САМАРСКИЙ: Я согласен. Спасибо большое.
Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились. Спасибо.
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Хотел бы Вас поблагодарить за то, что Вы обращаете большое внимание национальной политике. Очень показательно и очень понравилось то, что недавно Госдума запретила словосочетание «лицо кавказской национальности». Почему? Потому что я занимаюсь в интернете продвижением музыкальной группы «ЛКН». Цель названия такой группы - это сменить ассоциацию этого словосочетания. Если Вы сейчас в Google наберете ЛКН, то Вы сразу же увидите название треков, а не оскорбляющий контекст.
Д.МЕДВЕДЕВ: Так и будет, да? В Google нужно, или в Yandex можно набрать?
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Да без разницы, любой поисковик.
Д.МЕДВЕДЕВ: Прямо выскакивает именно официальный сайт группы. Также в Википедии, и дальше всякие разные вещи.
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Да, да. Именно в интернете у нас это получилось, записать треки, чтобы людям музыка понравилась, и так далее. Но есть одна проблема, Дмитрий Анатольевич. Когда мы обращаемся к серьезным СМИ, даже после того, как Госдума приняла такой закон, нам приходит ответ: обязательно измените название музыкальной группы. То есть мы не можем расшириться на большую аудиторию именно из-за названия. А если сменить название, то цель самой группы меняется. Что бы Вы посоветовали?
Д.МЕДВЕДЕВ: Кто Вам запрещает использовать это название?
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Запрещается словосочетание - это Госдума. А нам это, наоборот, нравится.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я понимаю. Я имею в виду, кто в СМИ запрещает? Назовите конкретно фамилию этого человека.
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Фамилию называть - не знаю. Но когда мы отправляем предложение о сотрудничестве, например, с радиостанциями, по поводу ротации, или же на музыкальные телеканалы, нам так и отвечают.
РЕПЛИКА: Парни, может быть, ваша музыка им не нравится. Дмитрий Анатольевич вас будет в ротацию ставить?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я понимаю желание продвинуть свой проект, это нормально абсолютно. Только давайте говорить откровенно, это, конечно, никак не связано с названием. Это связано с тем, что у музыкальных редакторов, у руководителей тех или иных программ есть свои представления, что ставить и что не ставить. Но давайте поступим следующим образом. Я к стыду своему, не слышал пока творчества этой выдающейся группы. Вот если мне понравится, я вам протекцию составлю.
Х.ЭСМУРЗИЕВ: И Вы обещаете?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я еще раз говорю, если мне понравится, то я Вам помогу, а если нет, то не буду помогать.
Х.ЭСМУЗРИЕВ: Тогда одна просьба будет.
Д.МЕДВЕДЕВ: Так я уже ответил. (С м е х.)
Х.ЭСМУРЗИЕВ: Нет, одна еще просьба.
Вы добавьте меня «ВКонтакте», чтобы, как только послушаете, сообщили, понравилось или нет. (С м е х.)
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, я сообщу Вам. Спасибо Вам большое.
Пожалуйста, давайте еще три человека и будем завершать.
Прошу Вас.
Г.ЛЕВИ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Я основатель самого крупного в России образовательного проекта в области интернета «Дневник.ру». Мы представляем три сервиса для школ, это социальная сеть, электронный документооборот и дистанционное обучение. Я мог бы долго сейчас рассказывать про эти сервисы, рекламировать их, но этого делать не буду, информация доступна на сайте, поэтому я лучше расскажу реальные истории, которые нам прислали наши пользователи.
История первая. Родители очень долго не могли найти общий язык со своим ребенком. История абсолютно реальная, и я думаю, она встречается у многих родителей, - не могли долго найти общий язык, общих интересов. Но в один прекрасный день школа зарегистрировалась на сайте, и на странице своего ребенка они увидели, что он интересуется кулинарией. Абсолютно они были в шоке, и вокруг этой темы…
Д.МЕДВЕДЕВ: Но это радоваться надо, если бы они что-нибудь другое увидели… Интересуется кулинарией, это же прекрасно.
Г.ЛЕВИ: Да, об этом они и писали, что благодаря тому, что они это увидели в интернете, они и смогли найти с ним общий язык после долгого перерыва.
История вторая. Обычная питерская школа №617. Два года назад они подключились к проекту и приняли решение перейти на электронный документооборот. В итоге за это время они смогли на 50 процентов сократить свои расходы на закупку бумаги, на закупку картриджей для принтеров и на 30 процентов сократилось время педагогов, которое они тратят на отчетность, на совещания, на информирование в ручном режиме, обзвон родителей.
История номер три – это история целого региона. Регион - Астраханская область, с которой у нас подписано соглашение о сотрудничестве. И все 300 школ этого региона работают в этой системе – «Дневник.ру». И за год Министерство образования региона рапортует, что идет увеличение практически по всем основным параметрам: и успеваемость, и посещаемость, и средний балл, средний результат по ЕГЭ. А также, когда был карантин в прошлом году, и большинство школ было закрыто из-за карантина, образовательный процесс не прерывался ни на один день. Он продолжился на страницах нашего портала в интернете.
Но таких историй я мог бы рассказать еще множество тысяч из тех писем, которые мы получаем. В проекте, как Вы правильно заметили, 15 тыс. школ, 2,5 миллиона пользователей. С 14 регионами нам удалось подписать соглашения о сотрудничестве. Но работы еще очень много и для нас как программистов, и для регионов, и для школ.
Соответственно, в связи с этим мой вопрос к Вам как к человеку, который видит за интернетом будущее, делает на это ставку: будут ли поддерживаться те регионы, те школы и те педагоги, которые внедряют инновации в образовании? Будут ли они обеспечены необходимой техникой, чтобы в каждом классе, на каждом уроке, у каждого педагога был необходимый инструментарий, и будут ли надбавки им к зарплате именно за то, что они внедряют эти инновации? Потому что если этого не сделать, то произвести этот прорыв не удастся, и это будут только локальные успехи, но не успехи в масштабах всей страны.
Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.
Я этим давно уже занимаюсь, еще с момента, как перешел на работу в Правительство, и стараюсь менять среду в школе настолько, насколько это удается. Естественно, Вы знаете о том, что когда национальный проект появился, это была первая линия, когда мы смогли подключить все школы к интернету. Да, там трафик разный, скорость разная, затраты, тем не менее это был, на мой взгляд, все-таки революционный шаг. И когда я, помню, рассказывал об этом Биллу Гейтсу, он приехал как раз в Россию, я ему назвал количество школ, их тогда было 62 тысячи, он только присвистнул, говорит: «Ничего себе», -они же еще в разных местах находятся. Я очень горд, что мы эту задачу решили, еще раз говорю, может быть, не идеально, но решили. Все это работает.
В этот же период мне принесли как раз на ознакомление продукт, или Ваш, или похожий на Ваш, и мне он сразу очень сильно понравился, потому что на самом деле я родитель все-таки довольно своеобразный, мне не очень легко в школу приезжать, для того чтобы, например, узнать об успеваемости своего ребенка. Я это сразу оценил, потому что они внедрили у себя похожий продукт, и я реально несколько лет подряд смотрел за успеваемостью своего ребенка: очень удобно, исключительно удобно. Но для того чтобы все это делать, требуется, чтобы всего были подготовлены: и родители - это отдельная тема, и учителя. Когда мы начинали внедрять интернет в школах, у меня самые большие опасения касались учителей, дети-то все усвоят, они все на лету схватывают, а учителя, они разные, некоторые очень возрастные, для некоторых интернет - это исчадие ада какое-то, которое несет только одни проблемы. Надо признаться, я ошибся, огромное количество учителей очень быстро смогли пропустить интернет через себя и пользоваться всеми благами и возможностями, связанными с интернетом.
Теперь по поводу продолжения инновационных программ. Конечно, мы их обязательно будем продолжать, обязательно будем деньги дополнительно на это выделять, потому что у нас, я посмотрел несколько дней назад, всего 15 процентов школ оснащены интернет-классами, не просто подключением к интернету, а интернет-классами. Да я еще знаю, какие это интернет-классы, Вы тоже знаете, там, естественно, старые компьютеры стоят, и из этого все вытекает. Поэтому задача переоснащения школ, улучшения их подключения к интернету, просто подготовленности самих педагогов – стояла и должна стоять.
Теперь в отношении доплат. Вот здесь у меня более сложное отношение, честно Вам скажу. Нужно в целом поднимать учителям зарплату, и мы этим занимаемся, и худо-бедно, но сейчас этот процесс тоже идет, мы приняли решение о том, чтобы зарплата педагога в ближайшее время вышла на уровень средней, в соответствии с доходами в конкретном регионе: если это 15 тысяч, значит, 15 тысяч, если 40 тысяч, значит, это 40 тысяч, - вот это должно быть исполнено обязательно. Но доплаты за то, что человек умеет пользоваться интернетом, мне кажется, неправильно. Интернетом и вообще компьютером должен уметь пользоваться любой современный специалист. Я как-то об этом говорил.
Более того, я считаю, что, например, если государственный служащий не умеет пользоваться компьютером и не знаком с тем, как вести себя в интернете, он просто подлежит увольнению, потому что он профессионально непригоден.
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Мы на самом деле виделись один раз, но просто тогда фотки плохие получились, я решил еще раз прийти. С друзьями мы вместе где-то полгода назад сделали сайт «Спасибо, Ева», там более 30 миллионов просмотров, но это так. В общем, мы просто хотели показать Вам один из тех роликов, которые мы делаем.
(Просмотр видеоролика.)
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Мы этим занимаемся в свободное время и получаем от этого удовольствие.
И такой вопрос. Может быть, Вы смотрите что-нибудь, наблюдаете за кем-нибудь из российских видеоблогеров? Я сейчас послушал, все Вас обычно о чем-то просят, а мы не подготовили просьбу. Поэтому я сейчас подумал, у меня был ролик один, где я попросил людей в интернете подбирать пароль к Вашему Твиттеру, то есть проверить, как он защищен. Вы видели, наверное? Там перебрали несколько тысяч вариантов, не подобрали. Я Вас поздравляю с защищенным Твиттером. Но там было такое условие, что если вы взломаете, то подпишитесь на Руслана Усачева, на меня.
Раз я в такой ситуации, может быть, Вы подпишетесь?
Д.МЕДВЕДЕВ: Вы же не взломали?
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Я видел в последнее время, на непонятных людей каких-то подписались…
Д.МЕДВЕДЕВ: Непонятных людей, в том числе присутствующих в этом зале.
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Ой!
Д.МЕДВЕДЕВ: Никого не хотели обидеть.
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Я никого не хотел обидеть никогда.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ладно, черкните адресок, я подумаю.
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Я Вам отправлю сейчас тогда.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо, договорились. А Вы дальше продолжайте ролики снимать, ролик, кстати, хороший.
Р.ВИХЛЯНЦЕВ: Мы рады, что Вам понравилось. Спасибо большое.
Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, я получаю огромное удовольствие от общения с вами, в том числе потому что это возможность в средине рабочей недели походить в джинсах и без галстука, но у нас есть только один человек, который сидит в галстуке, я просто не могу Вам не дать слово, потому что это подвиг в этой аудитории. Зачем Вы галстук надели?
А.ШТЕЙНБУХ: Господин Президент, к Вам на прием все-таки в галстуке положено.
Добрый день. Дмитрий Анатольевич, тут уже предыдущие выступающие много говорили по поводу того, что чиновники, силовики и так далее мешают проводить фотосъемку, препятствуют всему этому и так далее, и так далее. Вот какой вопрос и какая просьба, я работаю в маленькой телевизионной компании, мы занимаемся производством документального кино. И если вопросы, связанные с размещением этого кино на телевизионных каналах, – это отдельная история, но она решается так или иначе, то добиться разрешения от наших органов власти на то, чтобы проводить какие бы то ни было съемки, – это вопрос практически не решаемый. И если с гражданскими институтами еще хоть как-то можно договариваться, то с силовиками вопрос – практически ватная стена. Единственных два приятных исключения – это МВД и Минобороны…
Д.МЕДВЕДЕВ: Но уже немало, это самые крутые ведомства, самые большие.
А.ШТЕЙНБУХ: Тем не менее всем остальным можно по 1,5-2 года отправлять письма, и обратно нет…
Д.МЕДВЕДЕВ: Это Вы кого имеете в виду, ФСБ, СВР?
А.ШТЕЙНБУХ: СВР не трогаем, в том числе и ФСБ.
Д.МЕДВЕДЕВ: Да, их не трогайте, у них там совсем все закрыто.
А.ШТЕЙНБУХ: Туда 1,5-2 года отправляются письма, обратно - ни ответа, ни привета. Доходит до смешного, съемочная группа едет в одну из наших бывших «горячих» точек снимать документальное кино. МВД оказывает полное содействие, все обеспечивает. За день до вылета съемочной группы органы безопасности, до этого говорившие: «Да, мы поможем, все обеспечим», накладывают полное вето.
Д.МЕДВЕДЕВ: Раз уж Вы пришли так официально, с галстуком, я ведь не обманул, когда сказал, что сейчас собираюсь встретиться с директором ФСБ. Но не ради того, чтобы наказывать этого гражданина, который хамил, а по другим вопросам.
Как Ваша компания называется?
А.ШТЕЙНБУХ: «ЭвриМедиа».
Д.МЕДВЕДЕВ: И чего Вы хотите снимать?
А.ШТЕЙНБУХ: Мы делаем документальные фильмы для Рен-ТВ, для ВГТРК по вопросам… В свое время делали фильмы по борьбе с терроризмом на Северном Кавказе, делали фильмы про ситуацию в Киргизии в прошлом году, и так далее, и так далее. Хотели продолжать эту тему.
Есть проект, который понравился на одном из наших общероссийских каналов, связанный с историей и спецслужб, с историей силовых органов. МВД дает «зеленый свет», Минобороны дает «зеленый свет», остальные просто отмалчиваются.
Д.МЕДВЕДЕВ: Ладно. Это продолжение темы с фото. Хорошо, я услышал. Буду иметь в виду.
А.ШТЕЙНБУХ: Спасибо огромное.
Д.МЕДВЕДЕВ: Дорогие друзья!
Я на самом деле хотел вас сердечно поблагодарить за то, что вы провели эти два часа вместе со мной.
Знаете, конечно, и по поводу нашего с вами разговора будут очень разные мнения в той же самой блогосфере и в интернет-среде. Часть людей напишет следующее: «Пришли тут 150 или 200 человек и не задавали Президенту острых вопросов».
Вопрос в том, что для каждого из нас «острые вопросы»? Ведь острые вопросы – это не только то, что кажется, например, таковым отдельным нашим людям, которые, может быть, даже и популярны в интернет-среде, в блогосфере. Это то, что волнует нас всех. Вот если людей волнует хамство - это острый вопрос. Если волнует возможность делать фотографии или снимать кино - это острый вопрос. Если волнует тема доступности компьютеров для слепых детей - это острый вопрос. Поэтому для меня совершенно очевидно, вы мне сегодня задавали острые вопросы, те, которые хотели задать. Если у кого-то есть другие вопросы, у него будет возможность это сделать.
Но мне бы хотелось, чтобы вы оставались такими же непосредственными и такими же активными, как были сегодня, и еще умели все-таки иронизировать и над самими собой, потому что человек, который перестает улыбаться, человек, который не может адекватно оценить самого себя, человек, который просто надувается и считает себя абсолютно великим (не важно, кем он работает), как правило, этот человек совершает огромное количество ошибок. Я надеюсь, что вы их совершать не будете, потому что у вас у всех есть чувство юмора, а это для человека очень важно.
И последнее. Я надеюсь, что все-таки сайт «Большое правительство» будет активно использоваться, потому что это как раз самое серьезное, может быть, место, которое мы сегодня обсуждали, для того чтобы разные задачи, стоящие перед нашей страной, находили свое разрешение. А вас, всех присутствующих здесь, я хотел бы еще раз поблагодарить, и я надеюсь, что вы будете также заинтересованно работать, как работали до сих пор в той среде, которая вам привычна. Мне эта среда тоже привычна, и она мне интересна, а вы - мои сторонники, и мне это очень приятно.
Спасибо. До встречи.
Эстония выделит из государственного бюджета 30 млн. евро для осуществления страткгии развития национально авиакомпании Estonian Air, сообщает LETA/День за днем со ссылкой на Е24.Акционерный капитал предприятия в этом году увеличат на 15 миллионов евро, в следующем году - еще на столько же.
Инвестиции позволят обновить и увеличить парк самолетов, покрасить и дополнительно обучить пилотов и стюардов.
Авиакомпания планирует закупить еще пять новых самолетов "Bombardier CRJ", заменив прежние "Боинги" и уменьшив эксплуатационные расходы.
Новые самолеты необходимы для того, чтобы открыть новые авиалинии и предложить пассажирам более плотный график.
Четыре самолета прибудут в Эстонию в 2012 году, еще один - в 2013-м году.
Estonian Air также планирует заменить свои самолеты с турбопропеллерами, чтобы предложить пассажирам более удобные региональные рейсы и снизить расходы.
Польская нефтегазовая компания ПГНиГ (PGNiG) подала иск в международный арбитражный суд в Стокгольме к российской компании ОАО «Газпром» о пересмотре цен на поставляемый природный газ. Поводом стало то, что «Газпром» отказался пересматривать формулу расчета цены для польской компании, тогда как предоставило скидки в 15% на 2011 год Эстонии и Латвии, а также согласилось изменить методики расчета цены для ряда крупных потребителей, таких как ЕОН Рургаз, ГДФ Суэц и ЭНИ. В исковом заявлении ПГНиГ требует от российской компании предоставления скидки на поставляемый газ и изменения формулы расчета контрактной цены.
ПГНиГ как и другие европейские потребители, предлагает принять формулу расчета цены на базе спотовых котировок на газ, в то время как цена для польской компании рассчитывается исходя из цен на нефть. Официальные представители ПГНиГ поясняют, что начало арбитражной процедуры не означает прекращения торговых переговоров с ОАО «Газпром», которые начались в апреле 2011 г., а обращение в арбитраж предусмотрено условиями договора подписанного компаниями, в случае если стороны не смогут урегулировать противоречия в течение шести месяцев после начала переговоров. Rzeczpospolita
Крупнейшая польская нефтегазовая госкомпания PGNiG обратилась в Стокгольмский арбитраж, чтобы добиться от "Газпрома" снижения цены на российский газ, говорится в пресс-релизе PGNiG.
"Полномочный представитель PGNiG (Polskie Gornictwo Naftowe i Gazownictwo SA) направил в ОАО "Газпром" и "ООО "Газпром Экспорт" заявление в Стокгольмский арбитражный суд о начале арбитражного разбирательства. Предметом разбирательства является изменение действующих ценовых условий при расчетах за поставки газа", - говорится в сообщении польской компании.
PGNiG проинформировала, что начало арбитражной процедуры не означает прекращения коммерческих переговоров с "Газпромом" об изменении цены, начатое весной этого года. Компания рассчитывает, что новые цены будут отражать условия, формирующие европейский рынок газа.
Как сообщает польская компания, разбирательство в Стокгольме будет вестись в соответствии с арбитражным регламентом ЮНСИТРАЛ. По этому регламенту, инициатор арбитражной процедуры информирует заказным письмом другую сторону о назначении арбитра, после чего ответчику отводиться 30 дней на назначение своего арбитра.
Ранее PGNiG предполагала завершить вступившие в завершающую фазу ценовые переговоры до середины октября, а в случае, если они не увенчаются успехом, обещала обратиться в Стокгольмский арбитраж. Позднее этот срок был перенесен на конец октября.
Польская компания инициировала процесс пересмотра цены на российский газ в апреле этого года. Как подчеркивает PGNiG, обращение в арбитраж предусмотрено контрактом с "Газпромом" в случае, если стороны не смогут урегулировать противоречия в течение шести месяцев после начала переговоров.
История вопроса
Переговоры о снижении цены PGNiG ведет с прошлой весны, и пока они не принесли результата. Стоимость импортируемого газа в текущем году для польской компании может составить 3 миллиарда долларов. PGNiG настаивает не на разовой скидке, а на изменении методики расчета цен, возвращения к формуле, которая действовала до ноября 2006 года. Тогда формула была изменена из-за необходимости дополнительных поставок, и цена выросла на 11%.
Как сообщала в начале октября польская газета Rzeczpospolita, PGNiG ожидает, что цена на основной объем поставок будет рассчитываться на основе спотовых котировок на газ. Пока цена рассчитывается исходя из цен на нефть.
В начале марта PGNiG заявила, что требует от "Газпрома" снижения цены на поставляемый газ на 10%. При этом PGNiG заявила, что занимает жесткую позицию: либо "Газпром" снижает цены, либо вопрос будет рассматриваться в арбитражном суде. Польское предложение было отправлено после того, как "Газпром" согласился дать 15-процентные скидки для Эстонии и Латвии в 2011 году, а также изменить методики расчета цены для некоторых из своих основных клиентов - E.On Ruhrgas, GDF Suez, Eni.
В прошлом году Польша закупила газа на 3,3 миллиарда долларов и хотела бы уменьшить эту сумму примерно на 300 миллионов долларов. В 2010 году Польша импортировала из России 9,9 миллиарда кубометров газа, из Европы - лишь примерно 900 миллионов кубометров.
РФ и Польша 29 октября 2010 года подписали протокол о внесении изменений в соглашение о создании системы газопроводов для транзита российского газа через Польшу и поставках российского газа в республику от 1993 года, а также протокол к соглашению от 2003 года, предусматривающий, в том числе, увеличение объемов поставок. Речь идет о постепенном увеличении объемов поставок российского газа в Польшу с 9,7 миллиарда кубометров в 2010 году до 11 миллиардов кубометров в 2012-2022 годах. Транзитный тариф будет определяться компанией EuRoPol Gaz. Поставки российского газа будут осуществляться до 2022 года, а транзит - до 2019 года, как это было предусмотрено в прежнем контракте.
Сотрудничество Китая с Россией и другими странами СНГ и Балтии в области железнодорожного транспорта вышло в нынешнем году на принципиально новый уровень. От разговоров о возможности применения на постсоветском пространстве локомотивов и грузовых вагонов из КНР стороны перешли к делу – обсуждению и реализации конкретных сделок. Правда, китайским компаниям придется пробить мощный барьер со стороны России – государственный протекционизм интересов отечественных производителей
Качество хромает
Первые дискуссии на тему импорта вагонов из Китая в Россию начались еще в 2007 г. с подачи Владимира Якунина, президента ОАО “Российские железные дороги”. В то время ситуация с подвижным составом складывалась не очень удачно для наших железнодорожников: отечественные вагоностроители, пользуясь повышенным спросом на свою продукцию, завышали цены. Стоимость самого ходового товара – полувагона – достигала $100 000, что было в два раза больше, чем годом ранее, и на столько же дороже аналога из Поднебесной.
Однако четыре года назад разговоры об импорте китайских вагонов, хотя и велись довольно оживленно, так и остались разговорами. А в кризисный период 2008–2009 годов премьер-министр страны Владимир Путин и вовсе объявил о том, что в целях поддержки российской промышленности правительство РФ запретило Министерству транспорта и РЖД закупать в КНР какую-либо технику. Хотя к этому времени переговоры о поставке в Россию полувагонов и крытых вагонов Цицикарской вагоностроительной компании были в завершающей стадии.
Справедливости ради стоит заметить, что на тот момент в ряде стран, использующих колею шириной 1520 мм (все государства бывшего Советского Союза, Финляндия и Монголия) китайская техника уже эксплуатировалась (китайские производители с легкостью адаптируют свою технику под любые стандарты). Так, Туркменистан, начиная с 2005 г., приобрел у Китая около сотни локомотивов и пассажирских вагонов. Казахстан в те же годы купил три пассажирских состава и три электровоза. Но эти поставки погоды не сделали: тот же Туркменистан не имеет в СНГ особого влияния в сфере железнодорожного бизнеса, китайская техника работает ограниченно, внутри страны. Казахская сторона купила в КНР вагоны и локомотивы, чтобы оценить их полезность и перспективность. Так что о масштабной экспансии китайской техники речь тогда не шла.
Однако к 2011 г. ситуация серьезно изменилась, что связано как с реформой железнодорожного транспорта в России, так и с общим оживлением экономик государств бывшего СССР, связанных единой сетью стальных магистралей. Реформа предусматривала создание в сфере грузовых перевозок множества частных компаний, что в итоге и произошло. Однако при этом некогда монолитная система управления движением поездов лишилась координирующего центра, в результате чего возник логистический хаос. “Броуновское движение” вагонов, при котором любая частная компания направляет свой подвижной состав туда, куда пожелает, а не туда, куда его логично отправить с точки зрения минимизации порожнего пробега, привело к потребности большего числа единиц техники, нежели ранее для перевозки грузов. В результате начал ощущаться ее дефицит. Да и сам объем грузов несколько вырос, в целом достигнув докризисных показателей. К этому стоит добавить, что значительная часть используемых на пространстве СНГ и Балтии грузовых вагонов израсходовала свой технический ресурс или же находится в “предпенсионном” возрасте, что еще больше обостряет проблему дефицита. По данным Совета железнодорожного транспорта стран СНГ и Балтии, суммарный вагонный парк постсоветских государств оценивается примерно в 1,5 млн единиц, из которых около половины отработало уже более 20 лет. Нормативный срок службы вагона составляет 24 года, таким образом, для полноценного обновления вагонного парка требуется ежегодно производить более 140 000 единиц техники.
Казалось бы, отличный шанс для местной промышленности. Однако существующие мощности заводов России, Украины, Белоруссии и Казахстана не в состоянии покрыть нехватку подвижного состава, так как для этого у них нет достаточного объема литья: надрессорных балок и боковых рам, которые составляют основу любого вагона (так называемый вагонокомплект). По данным РЖД, чтобы удовлетворить существующий спрос, вагоностроительным заводам только на 2011 г. нужно 30 000 вагонокомплектов – это составляет около половины потребностей, а часть литья завозится из европейских стран, но и там предложение ограничено.
По мнению аналитиков, дефицит вагонокомплектов вызван фактическим отсутствием литья в свободной продаже. Все сталелитейные заводы осуществляют его отгрузку своим основным потребителям, с которыми зачастую объединены в холдинги. “На начало 2011 г. цены на крупное вагонное литье превысили 100 000 рублей за раму боковую и балку надрессорную, что соответствует уровню лета 2008 г., когда цены на новые вагоны достигли своих исторических максимумов”, – поясняет генеральный директор ИА INFOLine Иван Федяков.
По данным нового исследования INFOLine “Рынок вагонного литья стран “пространства 1520”. Итоги 2009–2010 гг., прогноз до 2012 г.”, в III квартале прошедшего года предприятия Центральной дирекции по ремонту вагонов ОАО “РЖД” получили от предприятий “Промтракто-Промлит” и “Бежецкий СЗ” только 741 новую боковую раму из 3000 запланированных и ни одной из 1500 запланированных надрессорных балок. При этом вагоноремонтные предприятия Украины и других стран “пространства 1520” вынуждены были полностью переориентироваться на использование литья, уже бывшего в эксплуатации.
Второй аспект данной проблемы заключается в том, что, стремясь обуздать спрос и максимально на нем заработать, заводы стран СНГ пренебрегают соблюдением технологий и выпускают бракованную продукцию. В 2011 г. ситуация приобрела катастрофический характер. По данным Центра технического аудита ОАО “РЖД”, в первом полугодии нынешнего года произошло 20 изломов боковых рам вагонных тележек, которые повлекли за собой два крушения, аварию и 15 сходов подвижного состава (в то время как за весь 2010 г. зарегистрирован только 21 излом). Причем основная масса проблем приходится именно на новое литье, 75% всех изломанных рам не пробыло в эксплуатации и трех лет.
Китай поможет нам вагонами…
Все сказанное важно для осознания положения еще 2007 г., когда планы российских железнодорожных компаний использовать китайскую технику было, скорее, на уровне перспективных идей и намерений, сильно отличаясь от сегодняшней ситуации. По всей видимости, сейчас для производителей из Поднебесной наступил “момент истины”, сложились воедино все необходимые для этого факторы.
И процесс пошел. Нынешний год можно, пожалуй, назвать прорывным для сотрудничества между Китаем и бывшими советскими республиками в деле развития железнодорожного машиностроения. Весной было объявлено о том, что ОАО “Торговый дом РЖД” подписало контракт с ООО “Ружоуская компания Тианруй”, занимающейся производством запчастей для локомотивов и вагонов, о поставке в Россию 30 000 вагонокомплектов для выпуска нового и ремонта существующего подвижного состава.
Сам по себе этот контракт выглядит как обычная внешнеторговая сделка, однако для консервативной железнодорожной отрасли он является революционным. Дело в том, что технологии производства грузовых вагонов и комплектующих в Китае хоть и внедрялись по советским образцам, все же довольно сильно отличаются от российских. Так что допуск зарубежных деталей на отечественный рынок – смелое решение для нашей страны. И его реализация означает, по сути, что в политическом плане доступ китайскому вагонному литью в Россию открыт. Что касается качества поставляемой продукции, то о нем можно будет судить лишь через несколько лет эксплуатации вагонов, произведенных на ее основе. Впрочем, в успехе едва ли приходится сомневаться. Все крупное вагонное литье, поставляемое в рамках заключенного контракта, подвергается строжайшему контролю качества как на самом предприятии, так и со стороны ОАО “РЖД”, заявили представители обеих компаний. Эта система мер, в частности, предусматривает необходимые процедуры по осуществлению мониторинга всех стадий производственного процесса, проведение систематических испытаний продукции, приемку каждой отлитой детали и прочие мероприятия.
АО “Казахстан темир жолы” (“Казахстанские железные дороги”, КТЖ) пошло еще дальше. Летом нынешнего года оно подписало контракт с China CNR Corporation (CNR) на поставку 2000 полувагонов, которые будут использоваться для перевозок насыпных грузов. При этом обсуждается возможность поставки дополнительно еще 8000 единиц техники.
…и локомотивами
Особый успех сулит китайским производителям локомотивный рынок. Надо пояснить, что продать локомотив – тепловоз или электровоз – намного прибыльнее, но в то же время и сложнее, чем вагон. Локомотив представляет собой, в силу понятных причин, изделие с высокой добавленной стоимостью, к тому же часто уникальное и не имеющее аналогов. При этом он должен удовлетворять страну-заказчика по очень многим параметрам, скажем, быть совместимым с существующими системами электроснабжения, связи, устройствами железнодорожной сети, подходить под принятую схему управления движением поездов и т. д. Продажа локомотива означает не только безусловный технологический и репутационный успех, но и долгосрочный экономический эффект. Приобретать одну машину не имеет никакого смысла, поэтому тяговый подвижной состав продается, как правило, в количестве минимум нескольких единиц. Кроме того, производитель зарабатывает на послепродажном сервисном обслуживании и реализации запасных частей.
“Белорусские железные дороги” рассчитывают в 2012 году получить12 китайских электровозов, которые, как пояснил руководитель компании Анатолий Сивак, требуются для обслуживания возрастающих транзитных потоков, идущих через страну. Нынешние электровозы, еще советского производства, по мощности значительно уступают “китайцам”. Новинка приобретается на кредитные средства, полученные от китайского Exim Bank, что, возможно, сыграло решающую роль в том, что белорусы выбрали поставщиков именно из КНР.
Дело дошло и до Украины, которая является второй страной после России по объему грузовых перевозок железнодорожным транспортом на территории бывшего СССР. В конце сентября генеральный директор национального перевозчика “Укрзализныця” Владимир Козак заявил о том, что в ближайшем будущем проведет переговоры с потенциальными партнерами из Поднебесной. “Мы сейчас серьезно обсуждаем возможности сотрудничества с мощными мировыми производителями продукции транспортного машиностроения. С большой заинтересованностью получим и проанализируем предложения китайских машиностроителей”, – заявил он. Выход на украинский рынок будет означать для компаний из КНР взятие мощной “крепости”, имеющей стратегическое значение в битве за доминирование в отрасли.
Не все так просто
У экспансии китайских производителей грузовых вагонов и локомотивов, вышедшей в 2011 г. на небывалый уровень, есть серьезное и пока не преодоленное препятствие, и еще вопрос – преодолимо ли оно в принципе. Самый крупный на постсоветском пространстве рынок – Россия – так и остается нетронутым. Этот бастион будет стоять долго, что не только повлияет на китайско-российские отношения в транспортной сфере, но может оказать и определенное воздействие на сотрудничество производителей из КНР с их нынешними и потенциальными клиентами в других странах.
Наша страна, например, отказалась сертифицировать те полувагоны, которые, как уже было сказано, покупает Казахстан. Следует отметить, что Казахстан и Россия обладают железнодорожной сетью, практически идентичной в плане техники и технологий, поэтому подвижной состав, сертифицированный для одного государства, должен, по логике вещей, подходить и для другого. Однако, как заявили в КТЖ, китайские вагоны будут работать только на территории этой центрально-азиатской республики без возможности выхода в соседнюю страну. Причина заключается в том, что Россия по политическим соображениям, исходя из поддержки отечественных производителей, не спешит открывать свой транспортный рынок китайцам.
Лучше всего этот тезис можно продемонстрировать на примере отчасти детективной истории с приобретением АО “Эстонские железные дороги” (ЭЖД) 16 тепловозов китайского производства. Летом нынешнего года компания провела тендер на покупку маневровых локомотивов, в котором приняли участие два производителя – российский “Трансмашхолдинг” и китайский консорциум CCOEC/BRE. Представители Поднебесной предложили меньшую цену и выиграли состязание. Однако после подведения итогов тендера в эстонской компании разразилась дискуссия на тему, не будет ли инвестиция (а цена вопроса составляет 30 млн евро) слишком рискованной. Как уверяет один из членов совета директоров ЭЖД Олег Осиновский, Россия ни за что не пустит китайские локомотивы на свою железнодорожную сеть, а это существенно снизит диапазон их применения. По этой причине совет директоров ЭЖД не утвердил итоги тендера. Правда, министерство транспорта страны вскоре после этого перетасовало состав совета, и обновленный коллегиальный орган сделку все-таки одобрил (кадровые изменения, собственно, для этого и производились). Однако, несмотря на то, что контракт подписан и даже начал выполняться, дискуссии идут до сих пор, и, как уверяют знакомые с ситуацией источники, есть вероятность, хотя и небольшая, что сделка может быть отменена. И все из-за позиции “большого брата”, который пока не желает видеть на своих дорогах китайские вагоны и локомотивы.
Надо спешить
В области железнодорожного литья, где аналогичный политический запрет был снят, поскольку интересы китайских производителей и российских вагоностроителей, страдающих от дефицита комплектующих, совпали, также назревает неблагоприятная для внешних поставщиков ситуация: дефицит балок и рам вскоре может быть прекращен. Отечественные предприятия постепенно наращивают производство, поэтому, как прогнозируют специалисты агентства INFOLine, уже в 2012 г., в случае реализации всех проектов по строительству и модернизации литейных производств, нехватка вагонокомплектов также ликвидируется. Старший вице-президент ОАО “РЖД” Валентин Гапанович прогнозирует, что это случится уже в текущем году. Так или иначе, благополучный выход из критической ситуации с комплектующими – вопрос обозримого будущего, и после решения этой проблемы российский рынок литья (не говоря уж о готовой продукции) снова будет закрыт для китайцев.
Впрочем, наиболее дальновидные компании предпринимают шаги, которые позволят обойти этот барьер. Так, нынешним летом корпорация “Русские машины” (РМ) и китайская North Industries Corporation (Norinco) подписали меморандум о сотрудничестве в сфере производства вагонов и ряде других машиностроительных отраслей. Как заявили представители “Русских машин”, после сертификации китайской продукции в России на предприятия РМ поступят китайские комплектующие для производства вагонов, что позволит восполнить дефицит крупного вагонного литья, который в настоящее время не позволяет вести планомерную работу по выпуску железнодорожной техники. Кроме того, стороны обсуждают возможность создания совместного производства грузовых вагонов на базе одного из заводов, входящего в корпорацию “Русские машины”. Если обозначенные намерения претворятся в жизнь, то это будет новая, более высокая степень интеграции отраслей железнодорожного машиностроения двух стран. Не исключено, что, объединив свои сильные стороны – российский инженерный потенциал и китайскую производственную базу, Китай и Россия вместе отправятся завоевывать рынки третьих стран. По крайней мере, такая перспектива “Русскими машинами” и Norinco уже обсуждается. И вот это может стать уже настоящим прорывом.
В Балтийской таможне подвели итоги работы за 9 месяцев текущего года. С января по сентябрь 2011 года должностными лицами таможни взыскано и перечислено в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов на сумму более 217 миллиардов рублей. В целом, объем перечислений вырос по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 14%, сообщает пресс-служба ФТС РФ.
Также увеличилось количество оформленных судов загранплавания. Как сообщает пресс-секретарь Балтийской таможни Ирина Ломова, с января по сентябрь должностные лица таможни оформили почти 9 тысяч судов, в то время как за этот же период 2010 года - 8100 судов. Возросло и число физических лиц, пересекающих государственную границу в регионе деятельности таможни. Если в 2010 году за 9 месяцев границу пересекли почти полтора миллиона физических лиц, то в 2011 году их количество увеличилось до 1 миллиона 700 тысяч.
Товарооборот за 9 месяцев в регионе деятельности Балтийской таможни составил 16, 5 миллионов тонн. Статистическая стоимость достигла 31 миллиарда долларов США, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом 2010 года почти на 20%.
Товары в регионе деятельности Балтийской таможни импортировались в основном из Китая, Эквадора и Германии. В номенклатуре первые позиции по объему занимают фрукты, мясо и мясопродукты и полимерные материалы.
Что касается экспорта, то основными странами-контрагентами являются Соединенное Королевство, Турция и Эстония. За отчетный период наибольший объем экспорта составили: продукция топливно-энергетического комплекса, черные металлы и древесина.
Объем оформленных таможенных деклараций с января по сентябрь по сравнению с прошлым годом вырос на 24%, составив более 254 тысяч деклараций. Свыше 73% от общего объема деклараций участники ВЭД подали в электронном виде с использованием сети "Интернет".
Рост показателей отмечен и по направлению деятельности правоохранительного блока. Так, в 2011 года возбуждено больше 100 уголовных дел, что почти в 2 раза больше, чем за 9 месяцев прошлого года, и 1592 дела об административных правонарушениях.
Балтийская таможня была создана 19 июня 1992 года в соответствии с приказом ГТК России №213 в процессе реорганизации Санкт-Петербургской таможни. Основной целью её учреждения было разделение функций пограничной и внутренней таможен, выполняемых до этого Санкт-Петербургской (Ленинградской таможней).
В регионе деятельности Балтийской таможни функционируют: 8 складов временного хранения, 36 постоянных зон таможенного контроля, 2 магазина беспошлинной торговли, 244 таможенных представителя, 24 таможенных перевозчика, 7244 участника ВЭД.
В структуре Балтийской таможни:
- Турухтанный таможенный пост;
- таможенный пост Лесной порт;
- таможенный пост Гавань;
- Кронштадтский таможенный пост;
- Центральный таможенный пост;
- Пушкинский таможенный пост.
АО Эстонская железная дорога (Eesti Raudtee) продолжит снижать объем грузоперевозок, сообщил председатель правления компании Кайдо Симмерманн в своем докладе в рамках бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион", сообщает РЖД-Партнер."В этом году мы отправим около 30 млн. тонн грузов, в следующем - 25 млн. тонн", - отметил он.
К. Симмерманн также сказал, что на отрицательную динамику помимо всего прочего оказывает влияние запуск терминалов в Усть-Луге. Так, рост грузооборота в порту за 9 месяцев 2011 года составил 88%, а в сентябре 2011-го - 240%.
В то же время перевозки по Эстонской железной дороге в октябре текущего года сократились уже на 25% по сравнению с октябрем 2010-го.
В этой связи, как отметил К. Симмерманн, в республике заинтересованы в оживлении перевозок по железнодорожному коридору Север - Юг. Кроме того, он сообщил, что более 50% грузов идущих по коридору Восток - Запад транспортируется автомобильным транспортом, и вернуть их на железную дорогу в объемах последних лет будет практически невозможно.
При этом, по его словам, Евросоюз заинтересован "в экологичности грузоперевозок, что постепенно приведет к их переориентации с автотранспорта, моря на железную дорогу". Этому также будет способствовать постепенное удорожание автомобильного топлива и ужесточение требований к топливу для судов, добавил К. Симмерманн.
01 нояб. тек.г. в Душанбе АО «Локомотив Курастыру Зауыты» (завод по производству локомотивов) подписало контракт с ГУП «Таджикские железные дороги» на поставку шести локомотивов казахстанского производства. Договоренность с таджикской стороной – это первая сделка по продаже тепловозов казахстанского предприятия за рубеж. Прежде Казахстан не производил, а тем более, – не экспортировал подобную машиностроительную продукцию.
Продукция предприятия была презентована на III Международном ж/д салоне ЭСКПО 1520 (7-10 сент. 2011г. в г.Щербинке, Московская обл.). Кроме Таджикистана, интерес к грузовым магистральным тепловозам пятого поколения ТЭ33А (EVOLUTION) проявили и национальные операторы железных дорог Эстонии и Российской Федерации.
Лесосибирский ЛДК №1 (Красноярский край) приступает к строительству нового лесопильного комплекса.
После реализации проекта мощности предприятия по распиловке сырья составят 1,5 млн куб. м пиловочника в год (ангарская сосна и лиственница). Это будет крупнейший лесопильный завод в России и один из крупнейших в мире.
Проект предусматривает установку самого современного оборудования всемирно известных производителей:
- Hekotek - 2 линии подачи бревен на пиление (к линиям R200SE и SL250Trio)
- Veisto (Финляндия) - 2 лесопильные линии R200SE и SL250Trio
- Valon Kone(Финляндия) - 2 окорочных станка
- Hekotek - конвейерные системы удаления отходов под линиями пиления и окорочными станками.
- Hekotek и Heinola Sawmill Machinery(Финляндия) - 2 линии сортировки и штабелирования сырых пиломатериалов
Генеральным поставщиком оборудования выбрана компания Hekotek (Эстония), с которой Лесосибирский ЛДК уже успешно сотрудничал в рамках поставки линии сортировки бревен. Согласно подписанному контракту, первые поставки оборудования запланированы на июнь 2012 года, запуск нового завода - в конце 2012 года.
Объем производства Лесосибирского ЛДК после строительства нового лесопильного комплекса составит 750 тыс. куб. м высококачественных, в т.ч. сухих, пиломатериалов в год.
Реализация проекта позволит Лесосибирскому ЛДК еще более усилить свои позиции на требовательных рынках Европы, а также выйти на новые перспективные рынки Азии.
1 ноября 2011 года в аэропорту "Пулково" состоялась официальная церемония открытия полетов международной авиакомпании Эмирейтс по маршруту Дубай - Санкт-Петербург - Дубай, пишет Flight-Airline.com.
В торжественной встрече инаугурационного рейса одного из крупнейших перевозчиков в мире приняли участие представители администрации города, российской авиационной и туристической отраслей во главе с Председателем Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Алексеем Бакиреем и генеральным директором ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" Сергеем Эмдиным.
Торжественное мероприятие началось с чествования первого пассажира, зарегистрировавшегося на рейс авиакомпании. Счастливчику были вручены подарки от аэропорта и авиакомпании-перевозчика.
Совершивший посадку в 17:15 первый рейс Эмирейтс, EK137, был встречен традиционной "водной аркой". После приземления высокопоставленная делегация, состоящая из руководителей авиакомпании, представителей бизнес-сообщества Дубая и иностранных СМИ, приняла участие в приеме в честь открытия рейса.
"Мы провели большую работу по подготовке к приему и обслуживанию рейсов авиакомпании Эмирейтс, сервис которой является воплощением высочайших мировых стандартов. Начало полетов одной из крупнейших авиакомпаний мира в Северную Столицу способствует расширению маршрутной сети аэропорта "Пулково", позволяя нашим пассажирам путешествовать с комфортом рейсами Эмирейтс по всему миру", - подчеркнул Сергей Эмдин, генеральный директор ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы".
Авиабилеты на первый рейс по маршруту Санкт-Петербург - Дубай были приобретены в ОАЭ, Австрии, Германии, Эстонии, Греции, Гонконге, Латвии и на Филиппинах.
"Российский союз туриндустрии принимал активное участие в многосторонних переговорах о начале полетов Эмирейтс, и мы уверены, что открытие рейса авиакомпании в Санкт-Петербург внесет значительный вклад в развитие туристического рынка нашего города", - сказал Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии и директор Северо-Западного регионального отделения РСТ.
Рейсы из Дубая в Санкт-Петербург будут осуществляться на комфортабельных широкофюзеляжных авиалайнерах Airbus A340-300 и A330-200, предлагая пассажирам удостоенный множества наград сервис в исполнении высокопрофессиональной многонациональной команды бортпроводников во всех трех классах обслуживания (первый, бизнес- и эконом-классы). Удобные стыковки по более 100 направлениям глобальной маршрутной сети авиакомпании позволят пассажирам с комфортом путешествовать в страны Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании.
Рейс Эмирейтс EK138 будет ежедневно вылетать из Санкт-Петербурга в 18:45, совершая посадку в Дубае в 00:40 следующего дня, предлагая пассажирам удобные стыковки по более 100 направлениям глобальной маршрутной сети авиакомпании. Обратный рейс EK137 будет вылетать из Дубая в 10:40, совершая посадку в Северной столице в 17:15.
Средняя розничная цена дизельного топлива без налогов в Латвии достигла в конце октября 2011 года 756,65 евро за 1000 литров (53,18 сантима за литр), что является шестым по величине показателем в ЕС.Еще дороже дизельное горючее без налогов в Греции, Португалии, Дании, Италии, Бельгии. Литва по стоимости дизельного горючего без налогов занимает 11-е место, Эстония - 26-е место среди 27 стран ЕС, пишет LETA.
Вместе с акцизным налогом и НДС дизельное горючее в Латвии стоит в розничной торговле 1328,22 евро за 1000 литров (93,34 сантима за литр), что является 17-ым показателем в ЕС. Дешевле всего дизельное горючее в Болгарии, а дороже всего - в Великобритании.
В течение месяца с 26 сентября по 24 ноября стоимость дизельного топлива повысилась в Латвии на 11,4%.
Во второй день бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион", проходившего в Риге, за круглым столом обсуждались вопросы взаимодействия и коллективной ответственности между железными дорогами и морскими портами. Один из вопросов касался переноса Рижского порта ближе к морю.Модератор круглого стола, председатель правления Ассоциации логистики и транзита Эстонии Андрус Куусманн очертил круг вопросов для дискуссии, предложив участникам осветить их в своих выступлениях. Речь шла о мерах по сокращению вынужденных простоев и увеличения скорости обработки грузов; минимизации ущерба подвижному составу за счет современных технологий погрузки-выгрузки; упорядочению отношений между грузополучателем, владельцем и пользователем подъездных путей; обеспечении равномерности движения поездов.
Напомним, что грузооборот в портах Восточного региона Балтийского моря достиг в 2010 году 296 млн. тонн. Российские порты перегрузили 159,5 млн. тонн, латвийские - 59,7 млн., литовские - 40,3 млн., эстонские - 36,6 млн. тонн. Этот регион характеризуется сильной конкуренцией - 11 портов конкурируют за грузы в/из России (уголь, нефтепродукты, металлы, удобрения, контейнерные грузы, лесоматериалы и др.).
Игорь Асатуров, гендиректор ОАО "Первая грузовая компания", высказал предложение о создании операторами биржи вагонов. В качестве примера о хорошем взаимодействии между операторами он привел маршрутаризацию поездов в Усть-Луге. Говорилось и о создании в перспективе общего парка вагонов, но пока рассматриваются разные варианты такой идеи.
Виталий Евдокименко, гендиректор ОАО "Вторая грузовая компания" подчеркнул, что главная цель всех операторов - увеличение объема железнодорожных грузов в направлении морских портов. Он рассказал, что 28 октября в Ереване будет обсуждаться вопрос создания единой системы управления парком вагонов на пространстве 1520.
Павел Иванов, начальник Центральной дирекции управления движения ОАО "Российские железные дороги", напомнил, что помимо ПГК и ВГК в России действует свыше 900 мелких собственников. "Мы считаем, что должно быть три-четыре крупных компании, которые будут управлять подвижным составом", - сказал П. Иванов. Одна их проблем в России - старение парка локомотивов, состоящего из 20 тысяч единиц. Решать ее легче в крупных компаниях.
Гунтис Мачс, председатель правления ООО LDz Cargo считает главным вопросом согласование с портами действий по планированию инфраструктуры. Вместе с Рижским свободным портом LDz Cargo занимается проектом строительства новой дорожной инфраструктуры для переноса порта на другой берег Даугавы. Он также поддержал идею П. Иванова о нескольких крупных железнодорожных операторах, заметив, что другого варианта не видит.
К. Засов и О. Степанов на бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион". Рига, 18.10.2011.
Константин Засов, генеральный директор ЗАО "Русагротранс", занимающееся перевозками зерна, подчеркнул, что главный вопрос - обеспечить быструю пропускную способность и разгрузку вагонов в портах. Учредителями ЗАО "Русагротранс"являются ОАО "Первая грузовая компания"и ООО "Русская транспортная компания". В направлении портов Вентспилс и Лиепая в этом году "Русагротранс" отправил 350 тыс. тонн грузов. К. Засов отметил, что компания конструктивно взаимодействует с руководством этих портов и г-ном Магонисом в вопросе подачи латвийских вагонов. "Мы ожидаем порядка 800 вагонов, чтобы замкнуть кольцо", - сказал он.
Сергей Балыбин, член правления AS VopakE.O.S., российско-голландской фирмы, являющейся крупнейшим перевозчиком на территории Эстонии, напомнил, что в советские годы место для Таллиннского порта было выбрано с помощью математиков, как наиболее оптимальный путь доставки грузов. В 2010 году AS Vopak E.O.S., обработала 17 млн. тонн грузов, компания может принимать суда водоизмещением до 300 тыс. тонн через терминалы общей емкостью 78 резервуаров. Ее подъездные пути позволяют одновременно принимать 2300 вагонов.
Владимир Макаров, директор департамента стратегического планирования и управления проектами Рижского свободного порта, в свою очередь рассказал о достоинствах гавани в латвийской столице. Громадная территория общей площадью 6400 га, в том числе 2000 га земли и 400 га водной территории, которую можно превратить в терминалы. На территории порта сегодня уже действует 32 частных терминала. Однако сдать землю в аренду, если нет железнодорожной инфраструктуры невозможно. Поэтому у Рижского порта есть договор с LDz о совместных действиях.
Рижский свободный порт - многофункциональный, с мощностью перевалки грузов до 45 млн. тонн в год. Сегодня его грузооборот составляет 30 млн. тонн, это первое место среди латвийских портов и третье на Восточном побережье Балтийского моря в 2010 году. Общие доходы порта в 2010 году составили 402 млн. евро, прибыль после налогов 46 млн. евро.
Объем инвестиций в проекты развития Рижского свободного порта составляют 1,1 млрд. евро, в том числе сам порт инвестирует 300 млн. евро, частные компании - 757 млн. евро.
Инвестиции в создание новых мультифункциональных терминалов на островах Криеву составят 153 млн. евро и Кундзиньсала - 239 млн. евро. Готова вся техническая документация, и в конце 2011 года начнутся строительные работы. К началу 2015 года, по словам В. Макарова, два новых терминала будут сданы в эксплуатацию. Мощность одного их четырех терминалов на Кундзиньсала - Riga Fertilizer Terminal, составит 2 млн. тонн грузов.
В порту проведены работы по углублению подходного канала для захода судов с 15,5 м до 17 м. Есть политическое решение по вынесению порта ближе к морю. К концу 2011 года будет готов проект возведения нового железнодорожного моста. Частные инвесторы вкладывают средства в строительство терминала нефтяных продуктов, новых многоцелевых терминалов (контейнеры, удобрения, холодильные камеры, логистический парк), терминал биоэтанола. Все новые терминала будут строиться по новейшим технологиям, что сократит простои вагонов до минимума.
Один из участников круглого стола, вентспилсский предприниматель Олег Степанов,подверг сомнению возможность полной загрузки Рижского свободного порта, поинтересовавшись, проводился ли там анализ грузопотоков. На что В. Макаров ответил, что такой анализ проведен, и не один раз, а дважды. И никаких сомнений в широких возможностях Рижского порта не существует.
По прогнозам, в ближайшие годы экспортно-импортный поток в Уральском регионе увеличится на 8-20 процентов, при этом номенклатура грузов останется прежней. Однако ситуация может измениться кардинально, если Екатеринбург выиграет в лотерею под названием ЭКСПО-2020, пишет "Российская газета".
Чтобы обеспечивать всем необходимым порядка 30-50 миллионов гостей в течение 180 дней, в город придется завезти до 10 тысяч тонн продуктов и товаров народного потребления - 600 контейнеров в сутки. Для этого потребуется 300 контейнеровозов либо 4200 фур сообщением Москва-Екатеринбург (при завозе грузов автотранспортом напрямую из Европы - 12 тысяч).
- На мой взгляд, преимущество контейнерных перевозок в этом случае очевидно, - считает Сергей Шавзис, президент Уральской логистической ассоциации. - Когда доставка из Европы происходит напрямую автотранспортом, то осуществляют ее, как правило, не уральские и даже не российские перевозчики - у них недостаточно парка для того, чтобы "закрыть" весь импорт. Да и конкуренция со стороны западных и белорусских коллег очень высока. А если это не уральские перевозчики, значит, они создают рабочие места и платят налоги за границей, при этом используют наши дороги, задымляют наш воздух и по демпинговой цене вывозят наш экспорт.
Целесообразнее, по мнению Сергея Шавзиса, создать в Екатеринбурге логистический узел, который принимает ускоренные контейнерные поезда, обрабатывает грузы и формирует группы контейнеров для дальнейшей отправки в другие города УрФО автотранспортом. В этом случае в выигрыше окажутся и железнодорожники, и региональные автоперевозчики, и бюджет. Эксперт уверен, что потенциал для развития в этом направлении у города колоссальный: порядка 1,5 миллиона TEU на душу населения только в УрФО (TEU - условная единица измерения транспортных потоков, пропускной способности терминалов и вместимости транспортных средств, эквивалентна размерам контейнера длиной 6,1 метра. - Авт.).
- Мы говорим прежде всего о региональном узле грузораспределения. Слово "хаб" подразумевает увеличение объема грузов международного сообщения. Пока на Урале не возникнут свободные таможенные зоны, куда импортер имеет право привезти груз, положить на хранение без уплаты пошлин, а потом легко вывезти в страны Центральной Азии или Европу, мы не сможем серьезно повлиять на распределение международных грузопотоков, - подчеркивает Сергей Шавзис.
С точки зрения превращения в распределительный узел у Екатеринбурга есть как ряд преимуществ, так и немало недостатков. В пользу столицы Урала играет ее выгодное географическое положение, наличие контейнерных терминалов на железной дороге, а также специальных площадок, оборудованных на промышленных предприятиях. Против - недостаточно развитая транспортно-логистическая инфраструктура и слабая координация между участниками рынка.
Сегодня грузы из Европы легко достигают Москвы или Санкт-Петербурга, а далее - либо автомобилем, либо железной дорогой. Во втором варианте одиночные контейнеры могут перемещаться со скоростью 130 километров в сутки, сблокированные - до 300, контейнерные поезда - до 1000 километров. Фура же способна проезжать в сутки до 1200 километров. Это в теории, на практике разрыв в быстроте доставки еще более заметен. По Транссибу, к примеру, грузы из Юго-Восточной Азии должны попадать в Екатеринбург за 35 дней, но реально эти сроки не выдерживаются: большинство получателей ждут по 55-60 дней. Из Екатеринбурга в соседний Челябинск контейнеры могут идти два дня. Пока в УрФО железнодорожники выигрывают у автоперевозчиков только на северных направлениях, но как только будут сданы последние километры автомагистрали на границе Свердловской области и ХМАО, автопоезда получат колоссальное преимущество - их путь сократится на тысячу километров.
По словам заказчиков, им в системе контейнерных перевозок не хватает прежде всего стабильности. Несмотря на то, что через свердловский узел идет множество грузовых поездов, Урал не является приоритетным направлением для ускоренных контейнерных составов. А те маршруты, что формируются здесь (например, в крупнейшие морские порты страны), по частоте отправки не соответствуют потребностям потребителей. Средняя скорость вагона на СвЖД сегодня составляет 30 километров в час, на сортировке он может простоять 2-3 дня, еще пару дней на подсыле. Между тем покупатели хотят четко знать, когда получат свой груз. Минувшим летом сроки доставки из Екатеринбурга в Санкт-Петербург увеличились на пять дней, на Дальний Восток - на неделю, в результате немало грузоотправителей были вынуждены сделать выбор в пользу других маршрутов.
Не менее серьезная проблема - задержки в подаче подвижного состава. Оборот вагонов замедлен в три раза из-за их хаотичного передвижения: собственники подвижного состава в погоне за сиюминутной выгодой не готовы упорядочить свою работу, из-за этого "теряется" порядка 20 тысяч единиц парка.
Кроме того, чтобы Екатеринбург мог перерабатывать 30 тысяч условных контейнеров в год, необходим терминал площадью не менее четырех гектаров, оснащенный как минимум двумя кранами и тыловыми перегружателями. Строительство такого объекта обойдется в 200 миллионов рублей, еще 180 миллионов потребуется на организацию 40 автопоездов, обеспечивающих внутрирегиональные перевозки, и 600 миллионов - на содержание 300 железнодорожных платформ. Итого стоимость проекта - порядка миллиарда рублей.
- Мы не можем разбрасываться такими инвестициями, к проекту надо подходить взвешенно, разумно сочетая усилия разных компаний, - отмечает Шавзис.
Следующая проблема, которая касается не только Екатеринбурга, но и других сухих портов третьего эшелона, - длительные сроки оборачиваемости контейнеров (в среднем 100-110 дней, что в 10 раз выше, чем в морских портах).
- К сожалению, фрахтовые ставки на мировом рынке не позволяют нести дополнительные расходы, поэтому операторы с опаской смотрят на предоставление контейнеров в регионы. Зачастую проще разрешить клиенту оставить их в порту, - говорит Александр Иссуринс, директор ООО "Медитерранеан Шиппинг Компани Русь".
В России три ключевых морских входа. Самый крупный из них - северо-западный: через Санкт-Петербург проходит до 1,5 миллиона контейнеров в год, еще по 400 тысяч способны принимать дальневосточный и южный входы. По признанию участников рынка, российские порты входят в мировую двадцатку по стоимости перегрузки и дополнительных услуг. Например, Северная Пальмира на каждый контейнер "накручивает" до 200 долларов. Именно поэтому большое количество грузов в Екатеринбург попадает не через российские порты, а через Ригу и Таллин, тогда как экспорт отправляется через Санкт-Петербург или Новороссийск. Следовательно, возникает проблема с доставкой порожних платформ в Прибалтику. Не решив ее, не повысить привлекательность контейнерных перевозок. Кроме того, Екатеринбург является крупным центром потребления, но не производства. Стоимость транспортировки контейнера до ближайших предприятий-экспортеров очень высока. Абсурд, но порой дешевле довезти его из Санкт-Петербурга в Юго-Восточную Азию, чем из Екатеринбурга до Серова.
И все же аналитики настроены оптимистично. По мнению Николая Тушина, вице-президента НП Холдинг "Стратег", относительный избыток контейнерного парка в регионах, а также проблемы с обеспечением экспорта универсальными вагонами создают предпосылки для увеличения доли контейнерных перевозок. На подобные оценки, по всей видимости, опиралось и руководство ОАО "РЖД", утвердив концепцию развития контейнерных перевозок. Согласно этому документу, к 2020 году их доля должна увеличиться с 1,5 до 4 процентов от всего объема транспортируемых грузов, а скорость доставки достичь 600 километров в сутки (транзитным сообщением - до 1000). При этом грузопоток вырастет втрое. Если сейчас Екатеринбург в сутки перерабатывает порядка 300 контейнеров, то должен будет 900. Потребителям обещают концентрацию потоков, доставку "от двери до двери", отслеживание в реальном времени местонахождения контейнеров, четкое соблюдение сроков.
Также планируется создание сети терминально-логистических центров (ТЛЦ). Они станут местами сбора региональных грузов и формирования ускоренных контейнерных поездов, которые будут с определенной периодичностью курсировать между центрами. Всего будет построено порядка 8-10 ТЛЦ, сейчас обсуждается вариант размещения одного из них мощностью 10 миллионов тонн грузов в год в Екатеринбурге на базе станции Гипсовой.
Международная конференция для обсуждения проблем глобального киберпространства открывается во вторник в Лондоне.
Данное мероприятие проводится под эгидой МИД Великобритании и его руководителя Уильяма Хейга и является первым в своем роде. Конференция призвана сблизить подходы трех основных игроков киберпространства - государства, бизнеса и гражданского общества - к основным проблемам в этой сфере.
Конференция не ставит перед собой задачи принять какие-то обязывающие документы или соглашения, она скорее призвана осмыслить рамки и принципы сосуществования различных сил и структур на киберпространстве.
"Она нацелена на развитие лучшего коллективного понимания того, как защитить и сохранить те огромные возможности, которые киберпространство нам всем предлагает. Идеи и предложения, которые возникнут на конференции, сформируют "Лондонскую повестку дня" - план, который поможет нам реализовать полный потенциал киберпространства, одного из главных вызовов нашего времени", - отмечают организаторы форума.
Конференция будет охватывает пять основных направлений развития киберпространства - экономический рост и развитие, социальные выгоды, киберпреступность, безопасный и надежный доступ, международная безопасность.
Эти направления станут основой для панельных и тематических дискуссий, которые в течение двух дней будут проходить в стенах лондонского конференц-центра имени королевы Елизаветы II в самом центре британской столицы, напротив парламента и Вестминстерского аббатства. Всего на конференцию соберется около 700 делегатов из 60 стран мира.
Мировые кибергости
В числе ключевых выступающих, заявленных для участия в конференции - глава Форин-офиса Уильям Хейг и другие министры британского правительства, президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес, главы внешнеполитических ведомств Швеции, Нидерландов и США Карл Бильдт, Ури Розенталь и Хиллари Клинтон, министр связи и массовых коммуникаций России Игорь Щеголев и его индийский коллега Сачин Пилот.
Бизнес будут представлять президент британского подразделения Facebook Джоанна Шилдс, высокопоставленные руководители компаний Microsoft, Vodafone, Huawei, управления по доменным именам ICANN и другие.
Интересы гражданского общества озвучат йеменский активист и исследователь Атиаф Альвазир, представители Британского совета и отдела защиты свободы самовыражения Google, руководители влиятельных общественных организаций ARTICLE 19 и Index on Censorship.
Россия также будет представлена в разных форматах дискуссий. Помимо главы Минкомсвязи, на закрытом заседании по кибербезопасности выступит заместитель директора департамента новых вызовов и угроз МИД РФ Андрей Крутицких, в открытой дискуссии по борьбе с киберпреступностью примет участие глава всемирно известной "Лаборатории Касперского" Евгений Касперский, а на сессию по экономическому росту и развитию приглашен председатель совета Российской ассоциации электронных коммуникаций Михаил Якушев.
Параллельно с конференцией пройдет молодежный форум, где свои идеи о будущем развитии киберпространства выскажут представители "интернет-поколения" в возрасте до 25 лет.
Организаторы конференции постарались максимально вовлечь в ее подготовку пользователей интернета со всего мира. В течение октября все желающие могли присылать вопросы и идеи через страницы конференции в Facebook и Twitter. Несмотря на серьезно ограниченный физический доступ на мероприятия конференции даже для аккредитованных участников и журналистов, за ходом многих дискуссий можно будет следить в режиме онлайн и в твиттер-трансляции (@LondonCyber).
Нет кибервойнам в киберпространстве
Глава Форин-офиса Уильям Хейг написал в преддверии конференции редакционную статью, которая была размещена в различных масс-медиа в 43 странах мира.
В ней он обозначил главные проблемы, стоящие перед мировым сообществом в сфере освоения киберпространства: от обеспечения доступа к интернету (две трети населения Земли до сих пор его не имеют) до борьбы с киберпреступностью, которая обходится мировой экономике в 1 триллион долларов США ежегодно, и кибервойн на государственном уровне.
"Мы не недооцениваем стоящих перед нами трудностей. Некоторые страны не разделяют нашего взгляда на позитивное влияние интернета. Достичь широкого международного консенсуса будет непросто, это займет время", - признал британский министр.
Глава британского Центра обработки развединформации GCHQ Иэн Лоббан в опубликованной в преддверии конференции статье в газете Times раскрыл "тревожные" объемы кибератак на британские правительственные и индустриальные сети. В частности, британский МИД в месяц получает около 20 тысяч подозрительных сообщений электронной почты, которые потенциально могут вести к утечкам информации.
"Я могу засвидетельствовать попытки украсть британские идеи и разработки в области IT, технологий, обороны, инжиниринга и энергетики... с целью получения коммерческой выгоды или прибыли от секретного доступа к контрактным обязательствам... Нам также известно о похожих способах получения важной информации из компьютерных систем британского правительства, включая одну масштабную (но безуспешную) попытку атаки на компьютеры Форин-офиса и других правительственных учреждений", - отметил Лоббан, который крайне редко делает публичные заявления.
Посол РФ в Лондоне Александр Яковенко в своей статье, выпущенной за несколько дней до конференции, также считает, что лондонская конференция представляет собой хорошую возможность обсудить возможности по сотрудничеству в области информационной безопасности.
По его мнению, наиболее опасной угрозой международному миру и безопасности в информационной сфере является так называемое враждебное использование информационных и телекоммуникационных технологий, особенности которого следует, в первую очередь, рассматривать сквозь призму военно-политических аспектов этой угрозы и превращения этого использования в "принципиально новое мощное средство разрушающего воздействия". Его объектами могут стать объекты государственного и военного управления, производственной и экономических сфер, социальной инфраструктуры.
Еще одним аспектом тревоги Яковенко выделил привлекательность информационного пространства для террористических организаций и лиц, причастных к террористической деятельности, для привлечения в свои ряды новых сторонников, деструктивное воздействие на информационные ресурсы, контроль или блокирование каналов передачи массовой информации, использование сети интернет или других информационных сетей для пропаганды терроризма, создания атмосферы страха и паники в обществе.
Российский посол констатировал, что, несмотря на ряд попыток прийти к международному консенсусу и выработать интернациональные механизмы в области информационного обмена и информационной безопасности, пока достичь этого не удалось. "Полагаем, что к этому процессу могут подключиться и участники лондонской конференции, что позволит внести заметный вклад в решение проблем в данной области", - указал дипломат.
Он выразил уверенность, что участникам лондонской конференции будет также интересна концепция Конвенции об обеспечении международной информационной безопасности, представленная Россией на второй международной встрече высоких представителей, курирующих вопросы безопасности, в Екатеринбурге в сентябре этого года.
Авиакомпания Emirates во вторник открыла рейсы по маршруту Дубай - Санкт-Петербург - Дубай, сообщает пресс-служба комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга.
Авиалайнер Emirates совершил посадку в аэропорту "Пулково" в 17.15 мск. Авиабилеты на первый рейс по маршруту Санкт-Петербург - Дубай были приобретены в ОАЭ, Австрии, Германии, Эстонии, Греции, Гонконге, Латвии и на Филиппинах.
Рейсы из Дубая в Санкт-Петербург будут ежедневно осуществляться на комфортабельных широкофюзеляжных авиалайнерах Airbus A340-300 и A330-200, предлагая пассажирам сервис в трех классах обслуживания (первый, бизнес- и эконом-классы).
Удобные стыковки по более 100 направлениям глобальной маршрутной сети авиакомпании позволят пассажирам путешествовать в страны Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании
С 31 октября на эстонских государственных дорогах отменено ограничение скорости транспортных средств до 100 и 110 км/ч, передает LETA/rus.err.ee. Законом предусмотрено, что на дорогах, находящихся вне населенных пунктов, разрешено движение со скоростью 100 и 110 км/ч в период с мая по сентябрь.
У сотрудников Департамента шоссейных дорог Эстонии есть право увеличивать или сокращать время действия скоростных ограничений в зависимости от погодных и дорожных условий.
21 октября 2011 года в порту Силламяэ состоялась презентация тепловоза ТЕМ ТМХ, приобретенного портом Силламяэ у фирмы ЗАО Трансмашхолдинг Балтия, изготовленного в сентябре 2011 года на мощностях дочернего предприятия АО Литовские железные дороги ЗАО Вильнюсское локомотиворемонтное депо совместно с предприятиями ЗАО Трансмашхолдинг, АО CZ LOKO и компанией ZEPPELIN.Данный маневровый тепловоз оснащен двигателем внутреннего сгорания САТ 3512С, с уровнем выброса выхлопных газов соответствующим стандартам Европейского Союза- Stage IIIA, сообщили БК в пресс-службе порта.
В церемонии приняли участие руководители порта с российской и эстонской стороны Тийт Вяхе и Виталий Иванов. Гости из ТМХ, РЖД, литовские, эстонские, российские бизнесмены.
Это первый за 25 лет тепловоз, приобретенный в системе прибалтийских железных дорог, а также первый тепловоз на Балтике за последние годы, прошедший сертификацию в РЖД и имеющий право на работу в любой части пространства 1520.
Холдинг "СТС Медиа" начал вещание в странах Прибалтики, подписав пятилетнее эксклюзивное соглашение с родственной компанией Viasat Broadcasting об организации вещания и дистрибуции международной версии телеканала СТС - CTC-International.
Viasat Broadcasting является дочерней компанией Modern Times Group (MTG), владеющей 38,2% акций "СТС Медиа". Viasat Broadcasting управляет 29 эфирными каналами в 11 странах и 38 платными каналами в 34 странах. Вещание платных каналов идет по принадлежащим компании спутниковым платформам в девяти странах, а также в сетях сторонних вещателей, включая кабельное, спутниковое вещание, IPTV и Интернет. Общая аудитория составляет 125 млн телезрителей в 35 странах.
Как сообщает пресс-служба "СТС Медиа", с 31 октября канал CTC-International (включает программы всех трех каналов холдинга - СТС, "Перец" и "Домашний") стал доступен жителям Эстонии, Латвии и Литвы, являющимся подписчиками Viasat. Помимо спутниковой платформы платного телевидения Viasat, вещание CTC-International ведется также в сторонних кабельных сетях и IPTV.
"CTC-International - один из самых молодых проектов холдинга, но за неполные два года с момента старта мы сделали значительный шаг вперед в этом направлении. Международная версия канала СТС присутствует в трех странах - США, Израиле и Германии, - и вот теперь возможность смотреть наш канал получили жители прибалтийских государств. Выход CTC-International в страны Прибалтики открывает для нас новые возможности в части дальнейшей экспансии в страны Европы. Что касается стран Прибалтики, то здесь аудитория потенциальных телезрителей также составляет внушительную цифру - около 2 млн клиентов", - отметил заместитель генерального директора "СТС Медиа" по стратегии и развитию бизнеса Вячеслав Синадский.
В дальнее зарубежье первым вышел канал "НТВ-Интернешнл" (ЗАО "Медиа-Мост" Владимира Гусинского). В январе 1997 г. он начал вещание программ производства НТВ и "НТВ Плюс" для русскоязычного населения Западной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки. С 2001 г. распространением программ НТВ за рубежом занимается специально созданное медиаподразделение газового гиганта - ОАО "Телекомпания "НТВ Мир".
Осенью 1999 г. было зарегистрировано ЗАО "Первый канал. Всемирная сеть" и появилась версия канала для распространения в Европе - 1TVRus-Europe. Сейчас "Первый канал" принимают в Европе, Азии, Северной Америке и Австралии. С июля 2002 г. международной версией - RTR Planeta - обзавелась ВГТРК. В 2009 г. появились международные продукты "СТС Медиа" и ОАО "ТВ Центр".
"Мы очень рады, что теперь у нас есть возможность предложить канал CTC-International большому числу русскоязычных подписчиков, проживающих в странах Прибалтики. Включение в наш пакет CTC-International усилит позиции Viasat в регионе", - прокомментировал запуск международной версии телеканала СТС в своих сетях генеральный директор MTG Broadcasting в Прибалтике Каспарс Озолиньш.
По данным "СТС Медиа", за II квартал 2011 г. общая выручка компании в рублевом выражении увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 28%, до 5,7 млрд руб. Около 95% доходов было сформировано за счет продажи рекламы в России.
Между тем "СТС Медиа" постепенно расширяет свое присутствие за пределами России. Так в октябре холдинг объявил о расширении присутствия CTC-International в Северной Америке, начав вещание в рамках русскоязычного пакета iO Russian package оператора цифрового кабельного телевидения Cablevision. Cablevision стал четвертым оператором, с которым "СТС Медиа" сотрудничает в части продвижения международной версии CTC-International в США. Почти два года назад состоялся выход на рынок региона на спутниковой платформе DISH, а весной 2011 г. были подписаны долгосрочные соглашения еще с двумя платформами - Time Warner Cable и RMG.
"Развитие вещания международного программинга холдинга в странах Прибалтики в среднесрочной перспективе позволит заметно расширить аудиторию и положительно отразится на финансовых показателях. Мы ожидаем, что компания продолжит осваивать новые локальные рынки: в целом потенциальная зарубежная аудитория каналов холдинга, по некоторым экспертным оценкам, составляет около двух десятков миллионов зрителей", - говорит аналитик УК "Финам Менеджмент" Анна Зайцева.
Производитель замороженных полуфабрикатов из Эстонии, компания Uvic, выходит на российский рынок. При этом ее руководитель заявляет, что, в отличие от российских производителей, Uvic кладет в пельмени мясо.
Крупнейший в Прибалтике производитель мясной продукции и полуфабрикатов, эстонская компания Uvic, готовится к выходу на российский рынок, сообщила газета Eesti Paevaleht. В планах компании — занять 1% местного рынка пельменей. Ежемесячно в России продается 60 тыс. т этой продукции.
Продукция Uvic должна появиться в магазинах группы X5 и петербургских Prisma. "В России производят горы пельменей, но наше преимущество перед ними в том, что мы кладем мясо в свои пельмени", — цитирует эстонская газета председателя правления Uvic Александра Мусарова.
Упрек в адрес российских коллег справедлив лишь отчасти, считает сопредседатель Союза потребителей России Анатолий Голов. "Жалоб на качество пельменей поступает достаточно много, — говорит он. – И главная жалоба — слишком много теста и мало мяса".
Приготовленные из полуфабрикатов пельмени употребляют 76% жителей России, выяснила в начале года Intesco Research Group. Производство замороженных пельменей вырастет в этом году, как ожидается, на 4%.
На эстонском рынке замороженных полуфабрикатов Uvic занимает 70%, на литовском и латвийском — примерно по 25%. Также продукция поставляется в Финляндию и Германию. Кроме пельменей компания производит вареники, блины, продукты из мясного фарша, изделия из свежего мяса.
В связи с началом работы в Эстонии нового межгосударственного железнодорожного стыкового пункта Койдула ОАО "РЖД" и АО "Эстонская железная дорога" заключили дополнительные соглашения к договорам от 9 февраля 2010 года № 77 и от 22 мая 2009 года № 380 об эксплуатации локомотивов и локомотивных бригад при совместном обслуживании поездов и взаимных расчетах.Соглашения подписали президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель правления-исполнительный директор АО "Эстонская железная дорога Кайдо Симмерманн в рамках проходящего в Ереване (Армения) 55-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
В соответствии с подписанными документами грузовое движение на участке Печоры-Псковские (Россия) - Койдула (Эстония) обслуживается локомотивами и локомотивными бригадами АО "Эстонская железная дорога", которые заезжают на территорию Российской Федерации и работают на станции Печоры-Псковские без отдыха (с оборота).
Напомним, 9 февраля 2010 года в Таллине в рамках международного регионального железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион" президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель правления-исполнительный директор АО "Эстонская железная дорога" Кайдо Симмерманн подписали соглашение об эксплуатации локомотивов и локомотивных бригад при совместном обслуживании поездов и взаимных расчетов между ОАО "Российские железные дороги" и АО "Эстонская железная дорога".
Сотрудничество между Российскими железными дорогами и Эстонской железной дорогой по обеспечению перевозок пассажиров и грузов между Россией и Эстонией и в транзитном сообщении осуществляется на основании двусторонних межправительственных и межведомственных соглашений и договоров, многосторонних соглашений, правил и нормативных документов, принятых в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и других международных организаций, членами которых являются Россия и Эстония, а также дополнений и изменений к ранее принятым документам.
В Нарвском погранпункте начал действовать новый порядок пересечения эстонско-российской границы для грузовиков: перед пересечением границы грузовики должны побывать в зоне ожидания в Силламяэ и забронировать там время пересечения границы.
Организовать пересечение границы можно и путем предварительной регистрации на сайте www.eestipiir.ee или www.estonianborder.ee.
Грузовики, начинающие путь из Нарвы или с территории самоуправления, прилегающего к Нарве, могут использовать находящуюся в Нарве зону ожидания Transservis-N, пишет Dzd.ee.
Грузовики, которые прибудут в погранпункт без предварительной регистрации, будут отправлены назад в силламяэскую зону ожидания.
Безработица в еврозоне в сентябре составила максимальные за 11 последних месяцев 10,2%, сообщает Евростат. По пересмотренным данным, в августе она составила 10,1%.
Безработица в Евросоюзе в сентябре выросла до 9,7%. За аналогичный период 2010 года и в августе текущего года этот показатель составлял 9,6%. По данным Евростата, в ЕС без работы остались 23,264 миллиона человек, в еврозоне насчитывается 16,198 миллиона безработных. По сравнению с августом количество людей, не имеющих работу, увеличилось в Евросоюзе на 174 тысячи, а в зоне евро - на 188 тысяч человек.
Среди европейских стран самый низкий уровень безработицы в сентябре был зафиксирован в Австрии (3,9%), Нидерландах (4,5%) и Люксембурге (4,8%). Хуже всего ситуация складывается в Испании (22,6% безработных), Греции (17,6% в июле) и Латвии (16,1% во II квартале 2011 года).
По сравнению с прошлым годом безработица снизилась в 14 государствах ЕС и выросла в 13 странах. Самое значительное снижение в годовом выражении зафиксировано в Эстонии (с 17,9% до 12,8% во II квартале), Латвии (с 19,4% до 16,1%) и Литве (с 18,2% до 15,5%). Самый существенный рост безработицы продемонстрировали Греция (с 12,6% до 17,6%), Испания (с 20,5% до 22,6%) и Кипр (с 6% до 7,8%).
По оценке Евростата, число безработных в еврозоне в августе составило 15,739 миллиона человек, а в ЕС - 22,785 миллиона человек. По сравнению с августом 2010 года безработица в еврозоне снизилась на 215 тысяч человек, а в ЕС - на 300 тысяч человек.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter