Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиакомпания Windrose срочно продает или передает в сухой лизинг два MD-82, а также сдает в мокрый лизинг два Embraer 195, говорится в объявлении перевозчика на отраслевом сайте aviator.aero, размещенном на прошлой неделе. Гендиректор Windrose Владимир Каменчук подтвердил газете Коммерсант-Украина, что компания дала объявления. По его словам, перевозчик пришел к выводу о необходимости обновления флота, т.к. MD-82 уже достаточно возрастной самолет. «На рынке есть намного более эффективные самолеты,- отметил господин Каменчук.- Хотя насчет самолетов E195 у нас планы поменялись – эти суда нас полностью устраивают, и мы намерены взять в лизинг еще один-два таких самолета».

Windrose основана в 2003г. в Харькове, где занималась организацией чартерных рейсов. В авг. 2008 открыла первый регулярный авиарейс. Сейчас ее парк включает два MD-82 (165 кресел; 1985 и 1987г. выпуска), два Embraer 195 (118 кресел; 2008г.) и один Ан-24 (48 кресел). По итогам I пол. перевозчик занял 5 место на рынке (доля 9% при общем объеме перевозок украинскими авиакомпаниями 2,5 млн.чел.). Финпоказатели за 2009г. не публиковались. Одним из совладельцев Windrose является Владимир Каменчук.

Максимально использовать Embraer 195 Windrose может с помощью своих партнеров. В конце марта перевозчик заявлял о переговорах с авиакомпаниями «Днеправиа», «АэроСвит» и Donbassaero о совместном использовании самолетов (см. Ъ от 18 марта). Компания может получить в сублизинг от «Днеправиа» региональный Embraer 145 (48 кресел) для полетов из Харькова в Москву, Тбилиси, Батуми, Баку и Ереван (сейчас Windrose летает из Харькова только в Тиват) и из Львова в Москву. Windrose в свою очередь передаст E195 (118 кресел) «АэроСвиту» для полетов в Тбилиси, Баку и Москву.

Вместо MD-82 Windrose намерена взять в лизинг Airbus A320 или A321. «Мы можем взять до четырех таких самолетов. Обновление флота возможно в течение от полугода до полутора лет»,- рассказал господин Каменчук. Сейчас на самолетах MD-82 авиакомпания выполняет чартерные рейсы в Египет и Турцию, а также один регулярный рейс по маршруту Львов-Симферополь.

Содержать дальше MD-82 перевозчику нет смысла, уверены эксперты. «Это устаревшие самолеты, от которых авиакомпании во всем мире стараются избавиться,- говорит вице-президент по продажам Avia Solutions Group Александр Ланецкий.- Топливная эффективность A320 и A321 в два раза выше MD-82, а ведь топливо занимает 60-70% оперативных расходов перевозчика. Эффективность в техническом обслуживании может быть на 30% выше». Но и лизинг Airbus обходится намного дороже, отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава: если лизинг 20-летнего MD-82 может стоить 50-70 тыс.долл. в месяц, то 15-летнего A320-100-130 тыс.долл. в месяц, нового – 300 тыс.долл. в месяц. «Окупить такие расходы перевозчик сможет, если будет использовать новые суда на чартерных направлениях. Заполнить такие большие самолеты на регулярных крайне сложно»,- отмечает господин Кава. Windrose уже эксплуатирует на чартерах два A320 болгарской авиакомпании SmartLynx на условиях мокрого лизинга.

По мнению Александра Ланецкого, у Windrose есть возможность сэкономить на лизинге самолетов Airbus, если компания передаст свои MD-82 в сублизинг в те страны, куда нельзя поставлять Airbus и Boeing в связи с торговыми санкциями, например в Иран: «В таких изолированных от современных судов странах лизинг MD-82 будет намного дороже, чем в Европе. И в итоге перевозчику нужно будет лишь немного доплачивать за лизинг самолетов Airbus».

В то время как инвесторы из других стран опасаются греческого кризиса, состоятельные россияне активно интересуются покупкой квартир и вилл на побережье. Однако эксперты предостерегают: греческая недвижимость может преподнести неприятные сюрпризы.

Интерес россиян к Греции объяснить нетрудно. Это мягкий климат и чистое море, богатая история, доброжелательное отношение к россиянам, возможность для обладателей недвижимости получить вид на жительство и шенгенскую визу. Самая привлекательная для состоятельных россиян – недвижимость на островах: Крите и Корфу. Популярны Холкидики – там сосновые леса и песчаные пляжи, а также окрестности Афин – из-за транспортной доступности. Но главный аргумент – цены. Говорит Вадим Дольменидис, директор греческого риелторского агентства Greece Invest:

«Спрос на Грецию вырос благодаря массовой рекламе во всех СМИ по поводу кризиса в Греции. т.е. много людей, которые обратили внимание на Грецию, как на возможность приобрести недвижимость в курортной стране по сниженным ценам».

С начала финансового кризиса греческая недвижимость подешевела на 15%. Объекты, которые стоили более млн. евро, потеряли до 40% в своей цене. Так, дом с тремя спальнями на Корфу можно приобрести за 750 тысяч евро, а недостроенную виллу на о-ве Миконос за 2 млн. Но основной интерес россиян приходятся на квартиры до 100 тысяч евро вблизи моря или коттеджи до 300 тысяч евро. Несмотря на то, что число запросов по сравнению с пред.г. удвоилось, количество сделок не возросло. Многие ждут осеннего снижения цен. Однако Изабелла Мнацаканян, руководитель греческого направления компании Clifford Capital считает, что надо поспешить:

«Цены находятся на дне. Несмотря на то, что спрос на недвижимость упал, локальные застройщики не прекратили своих продаж и каких-то экономических проблем не испытывают. В ближайшее время ситуация изменится и цены начнут расти».

В пользу роста говорит помощь Греции со стороны Евросоюза и общее улучшение ситуации в Европе. К тому же, в Греции действуют ограничения на плотность и этажность застройки, не был раздут ипотечный рынок, а значит, такого переизбытка предложения, как в соседней Болгарии, не будет. Но следует учитывать рост в Греции налогов на недвижимость – подчеркивает Станислав Зингель, президент агентства Gordon Rock

«Ужесточилась налоговая политика. Соответственно, это скажется на ценах, которые должны опустить застройщики, для того, чтобы люди продолжали покупать недвижимость, т.е. если увеличивается налоговое бремя на 5%, застройщик должен научиться продавать на 5% дешевле».

Услуги риэлтора и оформление будут стоить в Греции 7% от цены объекта. Налог на покупку составит от 9 до 19% от его кадастровой стоимости, она обычно примерно вдвое меньше реальной. Кроме того, существуют ежегодный налог на собственность и муниципальный налог. Их величина зависит от стоимости объекта – чем дороже, тем выше процент. Кроме того, берут налог на прирост стоимости. Он может составлять до 20% от разницы между ценой покупки и рыночной стоимостью. Отдельный налог – на бассейны. Эксперты отмечают, что даже постоянная сдача объекта в аренду не всегда окупает затраты на его содержание. Алексей Пантелеев.

Состоятельные россияне заинтересовались недвижимостью в Греции, особенно земельными участками и отелями. Об этом сообщает Greek Reporter со ссылкой на местную газету «Хронос». Также, по данным издания, российские инвесторы проявили интерес к промышленному парку «Серрес». Десять российских предпринимателей планируют инвестировать более 0,5 млрд. евро в покупку и развитие греческих курортов и отелей.

Помимо относительно крупных инвестпроектов, россиян интересует и покупка жилой недвижимости, квартир и вилл. По данным местных агентов недвижимости, большая часть запросов россиян сосредоточена на жилье в Халкидики, Корфу, Крите, Родосе и Закинфе.

С начала финансового кризиса в Греции «островные» виллы уже потеряли 45% своей стоимости, по данным агентства Bloomberg. Наполовину построенные вилы на о-ве Миконос в Эгейском море, известном своими пляжными вечеринками, греческие брокеры сейчас пытаются продать за 2 млн. евро, сделав скидку на 0,5 млн. евро. Дом с тремя спальнями на Корфу подешевел с 1,4 млн. до 750 тысяч евро. «Сейчас здесь страшно инвестировать», – считает брокер Prestige Property Group Майк Браунхольтц.

Однако россиянам, очевидно, не так страшно, как другим инвесторам. Основные продажи и спрос со стороны россиян приходятся на недвижимость средней ценовой категории (квартиры до 100 тысяч евро вблизи моря или коттеджи за 130-300 тысяч евро) либо на объекты, цена на которые была сильно снижена, рассказал в интервью BFM.ru директор греческого риелторского агентства Greece Invest Вадим Дольменидис. «В среднем по рынку снижение цен составило от 10 до 15%% по ликвидным объектам. В элитном сегменте снижение было сильнее. Здесь падение цен может доходить до 40% в зависимости от того, как быстро надо продать объект», – рассказал эксперт BFM.ru.

В основном, россиян сейчас интересует недвижимость в Халкидики и на Крите, при этом на Халкидики приходится большая часть сделок. «Также популярна элитная недвижимость Корфу, но здесь мало сделок. За ним по популярности идут Родос, населенные пункты вокруг Афин и Пелопоннес», – говорит глава Greece Invest Вадим Дольменидис.

Российский спрос на греческую недвижимость примерно в три раза выше, чем год назад, говорит эксперт. «Это видно даже по посещаемости нашего сайта, по запросам в поисковиках. Сделок пока заключено меньше, чем год назад, но надеемся, что достигнем прежнего уровня: очень многие переговоры назначены на конец авг., сент. и окт. Это нас удивляет», – говорит директор Greece Invest.

Как считают эксперты греческой «Хронос», большая часть потенциальных инвесторов пока ждет осени, когда, как ожидается, цены на греческую недвижимость упадут еще ниже. Но ситуация в стране практически стабилизировалась, страны ЕС финансируют экономику Греции, соответственно, в скором времени рынок восстановится, считает руководитель греческого направления компании Clifford Capital Изабелла Мнацаканян. «В Греции не было надутого пузыря на рынке недвижимости и ипотечного кредитования. Цены снова поползут вверх», – уверена эксперт BFM.ru.

Инвестиционная привлекательность туристических зон прежде всего определяется спросом со стороны туристов, а также диверсификацией туристического спроса, говорит BFM.ru партнер UFG Wealth Management Дмитрий Кленов. «Греция в качестве туристического курорта конкурирует с Черногорией, Турцией, Хорватией. Не вижу серьезных преимуществ Греции с точки зрения инвестиционной привлекательности», – говорит Кленов. Тем не менее, греческая недвижимость пользуется постоянным спросом у состоятельных россиян. В числе наиболее известных россиян, регулярно посещающих Грецию, – Роман Абрамович. По данным Rodiaki.gr, в конце июля Абрамович планировал посетить Родос на своей яхте Eclipse. Ранее, когда европейские СМИ сообщали, что Греция начала распродажу участков и островов ради спасения своей экономики, в числе потенциальных покупателей британская газета The Guardian называла все того же Абрамовича.

Риелторы, в свою очередь, видят множество факторов, позволяющих полагать, что Греция станет «второй Болгарией» россиян. К ним относятся: примерно одинаковая длительность перелета, близость ментальности россиян и греков, невысокие цены, говорит BFM.ru Изабелла Мнацаканян из Clifford Capital. «Здесь можно найти как бюджетные варианты от 48 тысяч евро, так и дорогостоящие виллы на островах, по цене превосходящие несколько млн. Но все же между греческим и болгарским рынком недвижимости есть ряд отличий. Этажность и плотность строительства в Греции очень строго регулируются законодательством, поэтому греческое побережье никогда не будет так густо застроено высотками и, соответственно, жилье здесь будет более ликвидным», – утверждает эксперт.

Кроме того, Греция входит в список стран Шенгенского соглашения, а значит, владельцы недвижимости здесь упрощенно получают годовую мультивизу Шенген, а также достаточно большой шанс на оформление греческого вида на жительство, говорит представитель Clifford Capital. «Учитывая это, упрощение визового режима вряд ли повлияет на популярность греческой недвижимости, – считает Изабелла Мнацаканян. – Единственное, на что может повлиять упрощение визового режима, так это на инвестиционную привлекательность. Если въезд в эту страну будет безвизовый, то увеличится ежегодный поток туристов, и, соответственно, можно будет получать большую выгоду по сдаче недвижимости в аренду».

Напомним, чтобы преодолеть финансовый кризис в стране, премьер-министр Греции Георгиос Папандреу ввел налог на элитную недвижимость. Дополнительными сборами будут облагаться собственники жилья дороже 5 млн. евро. Граждане, чьи дома стоят более 400 тысяч евро, также будут платить повышенный налог. Состоятельных россиян, приобретающих недвижимость для собственных нужд, это особо не оттолкнет, считает старший финансовый консультант юридической компании «Налоговик» Тамара Сударева. «Но предприниматели, рассматривающие покупку элитного дома в Греции как выгодную инвестицию, будут реже обращать внимание на страну с такими налогами. Содержание элитной виллы будет слишком дорого, и даже сдача объекта в аренду вряд ли сможет принести существенную прибыль или хотя бы покрыть стоимость налога, – говорит эксперт BFM.ru. – Лица, приобретающие недорогую недвижимость в Греции, не будут платить больших налогов. Если, конечно, налоговая политика Греции не будет ужесточаться в отношении любых заграничных собственников».

Налоговая политика и вообще процедура приобретения недвижимости иностранными гражданами напрямую зависят от экономического положения страны-члена ЕС, говорит эксперт. «Так, в отдельных г.г. Франции и Италии категорически не продается недвижимость гражданам России, что закреплено на уровне муниципалитетов. Привычки русских богатых туристов выливаются в большие убытки для местных жителей», – констатирует Тамара Сударева. Напомним, по данным The Guardian, власти итальянского города Форте-дей-Марми на ближайшие 20 лет запретили продажу недвижимости негражданам страны. Наталья Ищенко

В III кв. тек.г. в Софии откроется первый в Болгарии отель бренда Park Inn, который займет место ныне существующей гостиницы Greenville Hotel and Apartments.

Park Inn Sofia, по словам президента и гендиректора гостиничной группы Rezidor Курта Риттера (Kurt Ritter), укрепит присутствие компании в Софии и станет дополнением успешной деятельности Radisson Blu Grand Hotel, расположенного напротив Национальной ассамблеи.

Гостиница Greenville была построена в 2005г. Кроме 113 номеров, сьютов и апартаментов к услугам ее гостей ресторан с террасой, два бара и два конферен-зала. Оздоровительный центр включает бассейн, фитнес-зал и процедурные кабинеты. Отель расположен в 3,5 км. к югу от центра столицы и в 7 км. от международного аэропорта.

В настоящее в портфель одной из самых динамично развивающихся международных гостиничных групп Rezidor входит более 400 отелей, расположенных в 60 странах мира.

Власти Москвы планируют в будущем году вложить 1,777 млрд. руб. в развитие расположенного в Болгарии санаторно-оздоровительного комплекса «Камчия» в Болгарии. В проекте бюджета российской столицы на 2011г. отмечается, что эти средства будут направлены на обеспечение круглогодичного детского и семейного отдыха.

Комплекс «Камчия» расположен в 25 км. от курорта города Варна на черноморском побережье рядом с природным заповедником, находящимся под охраной ЮНЕСКО. Санаторно-оздоровительный комплекс «Камчия» является собственностью правительства г.Москвы.

Украина предлагает России проект увеличения транзита газа в Европу по своей газотранспортной системе (ГТС), который существенно дешевле «Южного потока», заявил украинский премьер Николай Азаров в интервью, опубликованном в среду на сайте российской газеты «Взгляд».

«Что касается «Южного потока», то у нас есть альтернатива, которую мы будем предлагать российским партнерам. Речь идет о модернизации наших южных газопроводов, которая позволит увеличить их пропускную способность до расчетной «Южного потока». С доставкой российского газа в тут же точку ЕС – болгарский Бургас. И стоить этот проект будет не 25 млрд.долл., как «Южный поток», а один млрд.», – сказал Азаров.

Сейчас на ГТС Украины приходится 80% транзита российского газа в Европу. Строительство «Южного потока» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря до побережья Болгарии.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Виктор Авдеенко

Экспорт овощей и фруктов из Нидерландов растет. По данным нидерландского Отраслевого совета по овощеводству, экспорт овощей и фруктов за первые пять месяцев этого года вырос на 17%. Особым спросом пользуются груши – рост экспорта составил 77% с рекордным объемом сбыта 121 тыс.т. Среди овощей-лидеров экспорта также находятся помидоры (22%), болгарский перец (17%) и лук (10%).

Экспорт овощей и фруктов в Россию удвоился и составил 60 тыс.т. Увеличились объемы поставок не только груш, но и моркови, яблок и помидоров, а поставки лука выросли вдвое. (RusInform) ANP.

«Ожидаем, что исследование маршрута газопровода «Южный поток» через территорию Сербии будет закончено в сент. 2010г., а завершение строительства в 2015г.» – сообщил в интервью газете «Политика» министр энергетики Сербии П. Шкундич, комментируя только что подписанную Дорожную карту по разработке ТЭО болгарского участка газопровода. Газета подчеркивает, что договоренность по болгарской карте маршрута достигнута только после того, как российская сторона согласилась снизить цену на газ в Болгарию и исключить фирмы-посредники из соглашения о поставке. Сербия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 29 июля 2010 > № 245375

Потребление алюминиевой продукции в стране устойчиво растет и в ближайшие годы может достигнуть 400 тыс. т в год. Одним из наиболее востребованных видов продукции из «крылатого металла» в стране является профиль, производство которого активно осваивают украинские предприятия.

Украинская электротехническая промышленность, которая является крупным потребителем алюминиевой проволоки, хотя и сократила ее использование в последнее время с 4,17 до 1,48 тыс. т (за квартал), однако все же могла бы не импортировать ее, в основном из РФ (1,19 тыс. т), а закупать у местного производителя – если бы собственники ЗАлК наладили ее выпуск.

То же касается листа (вплоть до фольги), труб и профиля. Тем более, что пищевая промышленность, которая является основным потребителем алюминиевой фольги – одна из немногих отраслей, в которых не произошло значительное падение производства и сокращения спроса. По итогам I квартала т.г. в Украину импортировано 2,19 тыс. т алюминиевой фольги.

Причем если средняя стоимость экспортируемого в виде слитков первичного алюминия составила $1665 за 1 т, то ввозимой фольги – уже $5014 за 1 т. Поэтому, не отрицая влияния мирового кризиса, повлекшего падения спроса и цен на первичный алюминий и нерентабельность его производства при фиксированном тарифе на электроэнергию, следует отметить, что далеко не только в этом причина убыточной работы предприятий (около $15 млн. по итогам января-апреля текущего года). Так, согласно данным предприятия, в настоящее время себестоимость производства алюминия составляет $2200/т. Между тем алюминиевый профиль в январе-марте импортировался в Украину по средней цене $3778/т.

По мнению большинства игроков, на рынке алюминиевых профилей порядка 70-80% занимает продукция зарубежного производства, оставшиеся 20-30% делят между собой украинские производители. При этом, ежегодный прирост продаж алюминиевых профилей составляет от 15 до 25%.

Алюминиевые профили выпрессовуют из готовых цилиндрических заготовок длиной 4,5-6,5 м и диаметром 127, 140, 152, 160, 190 и 240 мм.

Исходной заготовкой для производства профилей является первичный алюминиевый сплав в «чушках» марки АДЗ1 и вторичный алюминий, иначе говоря, утиль в смеси с чушками марки А5. Предприятия, которые не имеют собственной литейной, покупают готовые заготовки.

Цена на заграничную заготовку постоянно колеблется, она привязана к котировкам LME. Минимальная цена 1 т «столбов» за рубежом, как правило, не падает ниже $1,5 тыс., а максимальная не растет выше $2,3 тыс. Некоторые специалисты утверждают, что использовать заграничное сырье выгоднее. Во-первых, качество импортных алюминиевых «столбов» стабильно высоко (специалисты ЗАлК утверждают, что качество их продукции не ниже и что предприятие способно выполнить любой заказ). Во-вторых, ассортимент иностранных заготовок намного шире – ЗАлК изготавливает алюминиевые «столбы» только диаметром 140 мм.

Первым предприятием в Украине, производящим алюминиевые профили, стал КП «Киевский завод алюминиевых строительных конструкций», который производит алюминиевый прессованный профиль и строительные алюминиевые конструкции. На сегодняшний день завод может производить до 10 тыс. т алюминиевых профилей в год, используемых в строительстве, машиностроении, электротехнике, авиастроении, теплотехнике, в космической промышленности, а также в бытовой сфере. Более 20% продукции завода экспортируются в страны Европы, Америки и Азии.

Сегодня КП «КЗАСК» выпускает около 15% из общего объема прессованного алюминиевого профиля в Украине.

Архитекторам и строительным фирмам предприятие предлагает следующую продукцию: окна и двери различных размеров, форм и цветов; витражи и фасадные системы; профили для внутренней отделки помещений; ограждения и перегородки для интерьеров, балконов и лоджий; подмости и лестницы для строительных и монтажных работ; комплексы остановок городского транспорта; постовые кабины для работников охраны; киоски и павильоны для продажи мелких товаров; торгово-выставочное оборудование и т. д.

Среди других производителей профилей в Украине следует отметить 2 сравнительно новых предприятия.

«Днепровский завод «Алюмаш», введенный в эксплуатацию в 1997 г. Производит алюминиевые профили общего назначения (к таким профилям относятся – шины, полосы, уголки, швеллера, тавры и трубы); высокачественные алюминиевые трубы (широкий спектр производимых прессованных труб: от толстостенных труб большого диаметра (до 120 мм, с толщиной стенки до 6 мм) до тонкостенных труб малого диаметра (до 6 мм, с толщиной стенки до 0,9 мм); алюминиевые трубы малых диаметров в бухтах (немерной длины); холоднодеформированные трубы малых диаметров: с наружным диаметром трубы от 4 мм до 10 мм и толщиной стенки от 0,5 мм до 1 мм (трубы данного вида производства обладают высокой точностью геометрических размеров и механических свойств).

СП «Донецкий завод алюминиевых профилей» является крупным производителем алюминиевых профилей: стандартных (полосы, уголки, квадраты, круги, трубы); конструкционных для изготовления оконных и дверных блоков; для изготовления торгового и выставочного оборудования; облицовочных; специальных конструкционных (ролеты, жалюзи и др.); для фасадных систем.

Если исходить из того, что в ближайшие годы экономическая ситуация в Украине стабилизируется и среднегодовые темпы увеличения объемов производства будут составлять 3-4%, то, по мнению экспертов, объем использования алюминиевой продукции вырастет до 500 тыс. т в год. Потребность в первичном алюминии вырастет до 400 тыс. т в год. Поэтому введение новых мощностей для производства первичного алюминия и различных видов полуфабриката из него крайне необходимо.

Основными импортерами профилей являются Россия, Турция, Польша, Германия, Бельгия и Греция. Среди стран-поставщиков есть также Израиль, Венгрия, Голландия, Италия, Болгария.

В тоже время, украинский алюминиевый профиль активно покупают россияне, белорусы, немцы, венгры, чехи, поляки. По словам опрошенных специалистов, около 300 фирм разной производительности занимаются в Украине сборкой окон и дверей из алюминиевых конструкций.

Кроме профиля в Украину везут и, наоборот, из нее вывозят алюминиевые конструкции, в частности готовые окна и двери.

По оценкам некоторых специалистов, к концу 2010 г. объем производства алюминиевых профилей на украинских предприятиях может увеличиться в 1,5-2 раза, и составить 15-17 тыс. т. С учетом того, что объемы строительства тоже будут расти, емкость рынка алюминиевых профильных систем и конструкций способна достичь отметки в 25 тыс. т.

Болгарское агентство дорожной инфраструктуры подписало с греческой компанией Aktor контракт на постройку участка 3 шоссе Тракия. Греческий Aktor предложил минимальную цену 111.6 млн. евро в предложении по постройке 35.7 км. шоссе Тракия, которое свяжет г.Нова Загора сг.Ямболом, в Южной Болгарии. Еще 10 компаний представили заявки на участок 3.

Греческая компания объявила, что не будет использовать субподрядчиков и наймет 1 тыс. новых рабочих для проекта шоссе, из которых до 90% будут болгарами. Постройка дороги, как ожидается, начнется в начале авг. Aktor – крупная строительная компания в Греции с более чем 45% долей рынка.

Бюджетный авиаперевозчик Wizz Air увеличил число перевезенных в Румынии пассажиров на 31% за первые пять месяцев тек.г., по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщил коммерческий директор компании Георгий Абран.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами компании в Румынии в промежутке времени янв. – май 2010, составило 736 тысяч человек. По данным Wizz Air, ее доля рынка в стране составляет 46%. К концу этого года компания планирует достичь показателя в 2 млн. пассажиров на рейсах в Румынию и из Румынии.

Флот Wizz Air насчитывает 32 самолета в 12 аэропортах Румынии, Венгрии, Польши, Болгарии, Украины и Чешской Республики. Этим летом авиалиния планирует открыть еще 12 рейсов в Румынию и из Румынии в Турин, Дюссельдорф, Сарагосу, Пизу, Пальма-де-Мальорку и Аликанте.

Китайский банк развития готов вместе с Сербией выступить инвестором проекта строительства АЭС «Белене» в Болгарии. Как сообщает пресс-служба сербского правительства, об этом шла речь на переговорах министра шахт и энергетики Сербии Петра Шкундрича с делегацией из Китая.

Китайский банк развития также проявил интерес к участию в проекте по реконструкции и расширения сербской ТЭС «Костал», отмечается в пресс-релизе. Болгария занимается поиском инвесторов АЭС «Белене», рассчитывает получить конкретные результаты в середине сент. Предыдущий инвестор – германский RWE – отказался от участия в проекте, в том числе, из-за неопределенной позиции местных властей.

Генподрядчиком по строительству станции выступает российское ЗАО «Атомстройэкспорт». Базовая цена контракта – 4 млрд. евро. Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов ранее допускал даже рост стоимости до 10 млрд. евро, а позже заявил, что стоимость строительства атомной электростанции «Белене» должна быть существенно уменьшена, и ее окончательная цена не должна превышать 7 млрд. евро. Возможный ущерб Болгарии в случае, если проект будет заморожен, оценивается в сумму 1 млрд.долл. и более, говорил также ранее источник, близкий к проекту.

Премьер-министр Греции Йоргос Папандреу посетит во вторник Болгарию, где будет обсуждать экономическое сотрудничество двух стран, сообщила пресс-служба Папандреу. Греческий премьер со своим болгарским коллегой Бойко Борисовым проведет первое совместное заседание министерских советов двух стран.

Как ранее заявил замминистра энергетики Греции Яннис Маниатис, Папандреу планирует говорить в Софии о необходимости строительства совместного с Россией нефтепровода Бургас – Александруполис, будущее которого не определено.

Россия, Греция и Болгария договорились в 2007г. строить почти 300-км. нефтепровод из болгарского Бургаса в греческий Александруполис для транспортировки российской нефти в обход черноморских проливов Турции. В июне тек.г. премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна выходит из проекта, но затем скорректировал свои заявления, уточнив, что официальное решение на данный счет отсутствует. Болгария не финансирует проект с 2009г., когда правительство Борисова пришло к власти.

По словам Маниатиса, строительство нефтепровода остается приоритетом греческой энергетической политики. Греческое правительство намерено принять закон, который облегчил бы реализацию проекта, упростив землеотвод и решение других технических вопросов строительства.

ОАО «Твел» увеличило свою долю в уставном капитале ОАО «Высокотехнологический научно-исследовательский институт неорганических материалов имени академика А.А.Бочвара» (ВНИИНМ) на 20,39% – до 100%. Об этом говорится в материалах компании. Компания приобрела 20,39% голосующих акций института. Ранее ей принадлежало 79,61% акций. Продавец и сумма сделки не раскрываются, передает РБК.

ОАО «Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

ОАО «ВНИИНМ» является ведущим научно-исследовательским институтом по разработке делящихся, радиоактивных, конструкционных, сверхпроводниковых и наноматериалов; тугоплавких, редкоземельных, особо чистых и других металлов; созданию сплавов на их основе, разработке технологий изготовления из них изделий; разработке технологий радиохимических производств и обращения с радиоактивными отходами. Уставный капитал разделен на 2 млрд. 290 млн. 752 тыс. 172 обыкновенные акции номинальной стоимостью 1 руб. каждая. oilru.com.

Росстат подготовил информацию об индексах потребительских цен в России и зарубежных странах в июне 2010г. на основе публикаций Евростата, национальных статистических служб, передает «Финмаркет». К концу июня 2010г. по отношению к дек. 2009г. потребительские цены в Европейском Союзе (входят 27 стран) повысились на 1,3%. В июне по отношению к маю в ЕС была зафиксирована нулевая инфляция.

В России цены на товары и услуги за янв.-июнь выросли на 4,4%. В июне в РФ Росстат зафиксировал инфляцию в 0,4%. В июне 2010г. наибольший прирост потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен в Эстонии и Латвии (0,4%), на Кипре (0,3%); за период с начала года – на Мальте (4,8%),в Венгрии (4,2%), в Греции (3,5%).

Наибольший прирост цен на продукты питания среди стран ЕС наблюдался в июне в Венгрии (1,1%), Португалии (0,8%), Латвии и Польше (0,6%). В Болгарии и Греции в прошедшем месяце цены на продукты в среднем заметно снизились – на 2,7% и 1,5% соответственно. За период с начала года среди государств ЕС наибольшее увеличение цен на продукты питания отмечалось в Венгрии (на 8,1%), Словакии, Эстонии и Латвии (на 4,2-5,2%). Вместе с тем в Болгарии, Финляндии, Испании, Ирландии, на Кипре за период с начала года продукты подешевели в среднем на 0,3-1,9%.

В России в июне тек.г. цены на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем возросли на 0,6% (в странах ЕС в среднем – на 0,1%), за период с начала года – на 5,6% (в странах ЕС – на 1,5%). В июне тек.г. в среднем по странам ЕС возросли потребительские цены на фрукты; масла и жиры; рыбу и морепродукты. Также несколько подорожали за месяц мясо и мясопродукты.

Среди стран ЕС цены на фрукты наиболее заметно увеличились в Венгрии (на 14,1%), Португалии (на 9%), Франции (на 8,5%), Финляндии (на 7%); на масла и жиры – в Германии (на 7,9%) и Великобритании (на 5,2%). Наиболее существенное удорожание рыбы и морепродуктов отмечалось в Австрии (на 3,8%), Нидерландах, Бельгии и Финляндии (на 1,5-2,3%); мяса и мясопродуктов – в Польше, Литве и Австрии (на 1,1-1,6%).

В ЕС в среднем снизились потребительские цены на овощи, немного подешевели за месяц молочные изделия, сыры и яйца. Наибольшее снижение цен на овощи наблюдалось в Болгарии (на 14,6%), Греции (на 11%), Литве (на 9,4%); на молочные изделия, сыры и яйца – в Болгарии (на 1,3%) и Румынии (на 1,1%).

В июне в России продолжала сохраняться тенденция опережающего роста цен на овощи по сравнению с остальными продуктами питания, однако темпы прироста цен на них по сравнению с прошлым месяцем существенно замедлились (в мае прирост цен на них составил 11,1%). За июнь овощи подорожали на 6,3% (в странах Европейского Союза в среднем на эту группу товаров отмечалось наибольшее снижение цен – на 2,2%). Цены на фрукты в отчетном месяце выросли на 1% (в странах ЕС в среднем фрукты подорожали заметнее остальных продовольственных товаров – на 3,2%). Мясо и мясопродукты, а также хлебобулочные изделия и крупы стали дороже на 0,5% и 0,2% соответственно (в странах ЕС цены на мясо и мясопродукты выросли на 0,1%, на хлебобулочные изделия и крупы – остались без изменения). oilru.com.

Болгарская сторона согласилась погасить задолженность по проекту строительства нефтепровода «Бургас-Александруполис» в 4,88 млн. евро, сообщил РИА Новости вице-президент «Транснефти» Михаил Барков.

Барков принимал участие в переговорах по проекту, которые прошли в Софии 22-23 июля, болгарскую сторону представлял вице-премьер, министр финансов Болгарии Симеон Дянков. «Достигнуто взаимопонимание по погашению задолженности по проекту в 4,88 млн. евро. Они (болгарская сторона – ред.) признают наличие этой задолженности и готовы ее погасить», – сказал Барков.

Другим важным моментом в рамках встречи, по его словам, стала договоренность провести презентацию финансовой модели проекта в Москве в первой декаде авг., добавил вице-президент «Транснефти». В целом он назвал прошедшие переговоры как «хорошие и конструктивные». Болгария, по его словам, понимает целесообразность своего участия в проекте.

«Болгарские партнеры продолжают изучать содержание проекта с точки зрения выгоды и экологических рисков, но, по нашим оценкам, есть понимание с их стороны, что выходить из него нецелесообразно», – добавил он.

«Транснефть» ранее неоднократно жаловалась, что Болгария не финансирует свою часть проекта «Бургас-Александруполис» и в результате накопила долг.

Как пояснил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией, долг Болгарии делится на корпоративный и долг перед акционерами. Согласно последним договоренностям, в первую очередь будет погашен корпоративный долг, т.к. он может негативно отразиться на работе управляющей компании по проекту, вплоть до дефолта. Задолженность перед акционерами будет погашаться частями с переносом полного погашения на следующий год, добавил собеседник.

Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. в год с возможным расширением до 50 млн.т. должен пройти из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Нефтепровод Бургас-Александруполис, как и конкурирующая с ним труба Самсун-Джейхан, изначально предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Россия, Болгария и Греция подписали в 2007г. межправительственное соглашение о строительстве почти 300-км. нефтепровода из болгарского порта Бургас в греческий Александруполис в обход черноморских проливов Турции. Для реализации проекта стороны 6 фев. 2008г. зарегистрировали компанию Trans-Balkan Pipeline B.V. России в ней принадлежит 51%, Болгария и Греция поровну делят 49%.

Вместе с тем, судьба российско-болгарского энергетического сотрудничества складывается непросто с тех пор, как в Болгарии был сформирован кабинет министров во главе с Бойко Борисовым. Премьер-министр Болгарии заявил, что его страна отказывается от совместного с Россией и Грецией проекта нефтепровода Бургас-Александруполис, а также замораживает проект строительства АЭС в Белене, по которому подписан контракт с российским «Атомстройэкспортом». Впоследствии он скорректировал свои заявления, уточнив, что окончательное решение по проектам не принято. Однако позднее он вновь заявил, что Болгария отказывается от проекта Бургас-Александруполис по экологическим соображениям.

Россия по уровню инфляции в I пол. 2010г. значительно опередила Евросоюз: в РФ цены выросли на 4,4%, тогда как в среднем по ЕС – на 1,3%, свидетельствует обзор Росстата, подготовленный на основе данных Евростата и национальных статистических данных.

Среди стран ЕС Россию по уровню инфляции опередила только Мальта, где цены за пол. выросли на 4,8%. Высокие показатели инфляции среди других членов ЕС отмечены также в Венгрии (4,2%), Греции (3,5%) и Эстонии (3,3%).

Среди других рассматриваемых стран наибольший прирост потребительских цен отмечен в Казахстане (4,4%), Турции (3,6%) и на Украине (3,3%).

В июне в России инфляция набрала 0,4% против нулевой по ЕС.

Еда в Болгарии и Греции дешевеет

В России в янв.-июне цены на продукты питания выросли на 5,6%, тогда как в странах ЕС в среднем на 1,5%. В июне в РФ рост цен на продовольствие составил 0,6% (в странах ЕС – 0,1%).

За пол. среди государств ЕС наибольшее увеличение цен на продукты питания отмечалось в Венгрии (на 8,1%), Словакии, Эстонии и Латвии (на 4,2-5,2%). Вместе с тем в Болгарии, Финляндии, Испании, Ирландии, на Кипре продукты подешевели на 0,3-1,9%.

В июне наибольший прирост цен на продукты среди стран ЕС наблюдался в Венгрии (1,1%), Португалии (0,8%), Латвии и Польше (0,6%). В то же время в Болгарии и Греции в прошедшем месяце цены на продукты заметно снизились – на 2,7% и 1,5% соответственно.

Фрукты в ЕС дорожают, а овощи дешевеют

В июне в среднем по странам ЕС выросли цены на фрукты (на 3,2%), масла и жиры (на 1,2%), рыбу и морепродукты (на 0,4%). Также несколько подорожали за месяц мясо и мясопродукты (на 0,1%).

Среди стран ЕС цены на фрукты наиболее заметно увеличились в Венгрии (на 14,1%), Португалии (на 9%), Франции (на 8,5%), Финляндии (на 7%); на масла и жиры – в Германии (на 7,9%) и Великобритании (на 5,2%). Наиболее существенное удорожание рыбы и морепродуктов отмечалось в Австрии (на 3,8%), Нидерландах, Бельгии и Финляндии (на 1,5-2,3%); мяса и мясопродуктов – в Польше, Литве и Австрии (на 1,1-1,6%).

В то же время в ЕС снизились цены на овощи (на 2,2%). Немного подешевели за месяц молочные изделия, сыры и яйца (на 0,1%).

Наибольшее снижение цен на овощи наблюдалось в Болгарии (на 14,6%), Греции (на 11%), Литве (на 9,4%); на молочные изделия, сыры и яйца – в Болгарии (на 1,3%) и Румынии (на 1,1%).

В России в июне сохранялась тенденция опережающего роста цен на овощи по сравнению с остальными продуктами (на 6,3%), однако темпы прироста цен на них по сравнению с прошлым месяцем существенно замедлились (в мае прирост цен составил 11,1%). Цены на фрукты в июне выросли на 1%. Мясо и мясопродукты, а также хлебобулочные изделия и крупы стали дороже на 0,5% и 0,2% соответственно.

Одновременно цены на молочные изделия, сыры и яйца в РФ по сравнению с предыдущим месяцем снизились на 1,6%; на сахар, джем, мед, шоколад и конфеты – на 0,4%. Цены на рыбу и морепродукты, а также масла и жиры стали ниже на 0,3%.

Продажи авиабилетов на рейсы авиакомпании Air Moldova, осуществляемые online через официальный сайт авиакомпании www.airmoldova.md, за период янв.-июнь 2010г. выросли на 222% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Общее количество авиабилетов, приобретенных on-line за период янв.-июнь 2010г., превысило 14 тысяч.

Наибольший рост продаж авиабилетов on-line отмечен на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (продажи выросли в 19 раз), Кишинев-Москва (продажи выросли в 6 раз), Кишинев-Милан (продажи выросли в 5 раз). Среди 18 направлений авиакомпании Air Moldova наибольший процент продаж авиабилетов on-line приходится на направление Кишинев-Москва (34%). 14% продаж авиабилетов online относится к направлению Кишинев-Милан, 11% приходится на направление Кишинев-Рим, 9% на направление Кишинев-Бухарест.

Преимущества приобретения авиабилетов on-line на сайте авиакомпании – доступность, комфорт и экономия времени. Электронный билет можно приобрести на сайте в любое удобное для пассажира время, не выходя из дома или офиса. Система всегда предложит самые низкие тарифы, доступные на момент покупки. Билеты можно оплатить в режиме on-line кредитной карточкой Visa International или Master Card. Также, билет, приобретенный on-line, может быть оплачен наличными по счету (invoice).

Также на сайте Air Moldova доступно бронирование авиабилетов, предлагаемых компанией в рамках специальных программ, в т.ч. Air&Rail и транзитной перевозки пассажиров из Москвы и Санкт-Петербурга в европейские столицы. Все on-line платежи закодированы, и компания гарантирует полную сохранность данных, полученных от клиентов. Для удобства пассажиров авиакомпания Air Moldova также предоставляет услугу бронирования гостиниц в режиме on-line.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 18 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания – Бизнес и Эконом.

В июне 2010 года авиакомпания Air Moldova перевезла 47 тыс. пассажиров на своих регулярных рейсах, что на 12% превышает пассажиропоток, зарегистрированный в июне 2009. Наибольший рост пассажиропотока зарегистрирован на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (230%), Кишинев-Милан (65%), Кишинев-Стамбул (15%), Кишинев-Санкт-Петербург (13%), Кишинев-Москва (12%).

Более 1200 трансфертных пассажиров воспользовались в июне рейсами авиакомпании Air Moldova из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении, используя Международный Аэропорт Кишинэу как транзитный. С Янв. по Июнь 2010г. на рейсах авиакомпании из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении через Кишиневский Международный аэропорт было перевезено 3900 трансфертных пассажиров.

Австрийская коммунально-энергетическая компания EVN ведет переговоры с итальянским энергоконцерном Enel о покупке контрольного пакета в болгарской угольной теплоэлектростанции «Марица-Восток-3», сообщили представители EVN сегодня. «Мы участвуем в переговорах, но Enel ведет переговоры со многими другими компаниями, и EVN – всего лишь одна из них», – заявил пресс-секретарь болгарского подразделения EVN, передает РБК со ссылкой на Reuters.

Enel выставила на продажу 73% акций ТЭС «Марица-Восток-3» с общей мощностью 908 мвт. В пред.г. итальянская компания завершила модернизацию станции, на которую ушло 700 млн. евро. Другим акционером ТЭС является болгарская госкомпания NEK.

Отметим, что ранее в этом месяце Enel комментировала сообщения СМИ о том, что контрольный пакет ТЭС «Марица-Восток-3» якобы будет продан «Интер РАО ЕЭС» за 800 млн. евро. Enel заявила, что поиск покупателя еще не закончен, а с «Интер РАО» никаких соглашений не заключалось.

Enel – итальянская интегрированная энергетическая компания, занимающаяся производством, распределением и продажей электроэнергии и газа. В России она участвует в консорциуме «СеверЭнергия» совместно с Газпромом и итальянской ENI. Кроме того, Enel принадлежит доля в 55,86% в ОАО «Энел ОГК-5» – генерирующей компании с четырьмя тепловыми электростанциями с установленной мощностью 8 тыс. 750 мвт., а также две строящиеся установки комбинированного цикла с общей установленной мощностью в 820 мвт. Чистая прибыль группы Enel в 2009г. увеличилась по сравнению с 2008г. на 1,9% – до 5,4 млрд. евро.

В Молдавии задержана крупнейшая в истории страны партия контрабандных сигарет. Как сообщил гендиректор таможенной службы республики Тудор Балицкий, контрабанда задержана на границе с Румынией, на таможенном пункте Джурджулешты-Галац. 650 тыс. пачек сигарет марок Regal, Super Kings и May Fair без акцизных марок перевозились в грузовике марки MAN с болгарскими номерами, принадлежащем транспортной фирме Болгарии, за рулем которого находился гражданин Молдавии, сообщает РБК-Украина.

Согласно представленным документам, он направлялся транзитом из Украины в Болгарию с грузом древесины. Задержанная партия сигарет на европейском рынке оценивается в 4 млн.долл. Как отметил Т.Балицкий, водитель намеревался уклониться от сканирования, что не исключает участия в поддержке контрабанды некоторых сотрудников таможни. В связи с этим четверо таможенников, в т.ч. участвующий в мобильном сканировании, в наст.вр. допрашиваются для установления обстоятельств их возможного участия в контрабанде.

Также были взяты образцы сигарет для проведения специальной экспертизы на предмет их подделки. Были проинформированы таможенные власти Украины и Болгарии для установления всех обстоятельств дела, которое квалифицируется как контрабанда в особо крупных размерах. Участвующим в ней лицам грозит тюремное заключение сроком до 10 лет.

Болгарская столица начала строить заключительную секцию своей первой линии метро, которая предположительно пройдет до Софийского Международного аэропорта. 8 июля компании, строящие заключительную секцию, начали сверлить туннель под бульваром Александра Малинова на станции Младост.

Операционная секция первой линии метро в наст.вр. проходит от станции Обеля до станции Младост через центр города. Она имеет длину 18 км. и 14 станций. Новая секция первой линии метро будет построена компанией Metro Mladost Union, включая четырех партнеров PSI Jsc, Trace Sofia Jsc, Adval Jsc, и Stroyinject Jsc. Строительство оценивается в 223 млн. левов и по срокам составляет не более 39 месяцев.

До конца года столичные власти Болгарии собираются начать строительство двухуровневых развязок на перекрестках с целью разгрузки пробок. Об этом сообщила сегодня мэр города Йорданка Фындыкова на дискуссии о транспортной модели Софии. На осуществление проектов столичных властей будет взят кредит в Европейском Банке Восстановления и Развития (ЕБВР) в 68 млн. евро.

Столичная община планирует построить такие развязки в районе Лывов мост на бульварах Ив. Ев. Гешов и Георги Софийски, в районе Бакырената фабрика, около бывшей телебашни и в районе бульваров Андрей Ляпчев и Андрей Сахаров.

Предвиден также ремонт в районе Петте кьошета, где трамвайные линии будут подняты на уровень выше, сообщает главный архитектор столицы Петр Диков. Местные жители против данного решения, т.к. трамваи будут проходить мимо их окон. Но власти объясняют, что это временные меры в течение года. В будущем трамвайные пути будут расположены на бул. Скобелев или на бул. Патриарх Евтимий. Проект строительства двухуровневых развязок планируют осуществить также в районе Сточна гара.

После модернизации участка железной дороги, соединяющего Бухарест и Констанцу, добраться от одного города до другого можно будет всего за 2,5 часа. Работы по модернизации должны быть завершены в июле 2011, сообщил министр транспорта Румынии Раду Берчану.

По новым путям поезда смогут двигаться со скоростью 160 км/ч. Ранее планировалось завершить работы летом этого года, но проект был отложен из-за разногласий между компанией Румынские железные дороги и строительными компаниями, работающими над проектом.

Модернизация ж/д путей будет осуществляться параллельно с реконструкцией участка автомагистрали Чернавода – Констанца, которая тоже будет частично завершена. Объединение Свительский-Вибе-Такенака работает на участках Бухарест Северный-Бэняса и Фетешть-Констанца. На отрезке Бэняса-Фундуля-Фетешть работают несколько компаний. Стоимость работ на данном участке составляет €322,5 млн., которые предоставит ЕС в рамках механизма финансирования ИСПА.

Программа ИСПА (инструмент структурной политики в предвступительный период; англ.Instrument for Structural Policies for Pre-Accession, Ispa) – один из трех финансовых инструментов ЕС, наряду с «ФАРЕ» и «Сапард», созданный для помощи странам-кандидатам из Центральной и Восточной Европы в подготовке к вступлению в ЕС. «ИСПА» направлена на развитие транспортной инфраструктуры и охрану окружающей среды. После расширения ЕС в 2004 Румыния и Болгария остались в числе стран-бенефициаров программы «ИСПА».

Министерство внутренних дел Болгарии (МВР) ужесточает санкции за нарушение правил дорожного движения. В полиции объявлено о штрафах, которые внесены в закон о дорожном движении. За отсутствие водительского удостоверения будет наложен штраф от 300 до 800 лв. (6000-16 000 руб.) За неправильный обгон – от 100 до 150 лв. (2000-3000 руб.)

Повышают размер штрафа за вождение в нетрезвом состоянии. При показании до 0,5 промилле алкоголя штраф составит 150 лв (3000 руб.) плюс лишение водительского удостоверения на 1 месяц. При показаниях до 0.8 промилле – штраф составит 400 лв (8000 руб.) плюс лишение водительских прав до 5 месяцев. Если тест покажет до 1 промилле вас отштрафуют на 600 лв. (12 000 руб.) и лишат прав на срок до 10 мес., до 1,2 промилле – штраф 800 лв. и лишение до 12 месяцев.

При вождении после лишения водительского удостоверения по административному или уголовному решению, а также с правами несоответствующей категории водителям грозит штраф в размере от 200 до 600 лв (4 000-12 000 руб.) плюс лишение прав до 2месяцев.

Передача управления ТС лицу, не имеющему водительское удостоверение или лицу,находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, грозит штрафом владельцу ТС, должностному лицу или водителю в размере от 300 до 1000 лв (от 6000 до 20 000 руб.)

За не пристегнутый ремень штраф – 50 лв за каждого пассажира. Предлагают также ввести правило, по которому начинающему водителю ТС первые 6 месяцев после получения водительских прав имеет право управлять ТС только в присутствии на переднем сиденье водителя со стажем от 4лет. Начинающий водитель (стаж до 2лет) должен иметь предупредительный знак на автомобиле.

Нарушение скоростного режима.

в населенном пункте:

1. Превышение скорости на 10 км/ч – штраф 10 лв.;

2. Превышение скорости на величину от 11 до 20 км/ч – штраф 30 лв.;

3. Превышение скорости на величину от 21 до 30 км/ч – штраф 100 лв. (меняют на 200 лв.);

4. Превышение скорости на величину от 31 до 40 км/ч – штраф 150 лв. (меняют на 300 лв) и месяц лишения прав.

5. Превышение скорости на 41 км/ч (меняют на от 41 до 50 км/ч) – штраф 200 лв. (меняют на 400 лв) плюс два месяца лишения прав

6. Превышение скорости на величину свыше 51 км/ч (меняют на 50 км/ч) – штраф 250 лв. меняют на 500 лв) и три месяца лишения прав. (добавляют за каждый 1 км/ч превышения скорости штраф увеличивается на 20 лв)

вне населенного пункта

1. Превышение скорости на 10 км/ч – штраф 10 лв.;

2. Превышение скорости на величину от 11 до 20 км/ч – штраф 30 лв.;

3. Превышение скорости на величину от 21 до 30 км/ч – штраф 50 лв. (меняют на 100 лв);

4. Превышение скорости на величину от 31 до 40 км/ч – штраф 100 лв. (меняют на 200 лв) плюс месяц лишения прав;

5. Превышение скорости на величину от 41 до 50 км/ч – штраф 150 лв. (меняют на 300 лв) и два месяца лишения прав;

6. Превышение скорости на величину свыше 51 км/ч (меняют на 50 км/ч) – штраф 200 лв. (меняют на 400 лв) и 3 месяца лишения прав (добавляют за каждый 1 км/ч превышения скорости штраф увеличивается на 20 лв).

Европейский Союз недоволен тем, как Румыния ведет борьбу против коррупции. В то же время новичок ЕС – Болгария получила от блока одобрение за противодействие взяточничеству, говорится в ежегодном отчете союза.

По мнению ЕС, румынские чиновники прикладывают недостаточные усилия в этом вопросе и временят с реформами, которые были обещаны ими при вступлении в блок. «В то время как Болгария решилась на изменения и достигла важных результатов, Румыния упустила момент для быстрых и действенных перемен», – говорится в отчете.

Евросоюз установил за двумя этими странами особый контроль с тех пор, как они присоединились к блоку в 2007г. Причинами для столь тщательных проверок являются высокие показатели коррупции и организованной преступности. Оба эти фактора отпугивают инвесторов и тормозят процесс выхода из рецессии.

Особенное недовольство у ЕС вызывает решение Румынии создать в стране антикоррупционное агентство, которое бессильно перед богатыми и сильными политиками. Еврокомиссия советует румынским властям обратить особое внимание на ситуацию в судах и следственных управлениях страны. ЕС считает, что начинать наводить порядок нужно именно с этих учреждений.

По мнению аналитиков, опрощенных агентством Reuters, проблема взяточничества может сорвать соглашение Румынии с МВФ о помощи на сумму в 20 млрд. евро.

Также высказывается мнение о том, что обе эти страны были не готовы вступать в ЕС. В результате под жесткий контроль теперь попадут такие государства, как стремящиеся к вступлению в ЕС Сербия и Албания.

Ранее BFM.ru сообщал, что 17% населения Евросоюза живет за чертой бедности. Самые высокие показатели малообеспеченного населения в 2008 были зафиксированы в Латвии (26%), Румынии (23%) и Болгарии (21%).

Aфинский краш-тест

Еврозона на виражах кризиса

О.В. Буторина – д. э. н., профессор, заведующая кафедрой европейской интеграции, советник ректора МГИМО (У) МИД России, член научно-консультативного совета журнала «Россия в глобальной политике».

Резюме Греческий кризис спровоцировал очередную волну спекуляций относительно распада зоны евро. В прессе заговорили о необходимости очистить валютный союз от слабых стран и собрать его заново из стран «твердого ядра». Но гипотетический распад зоны евро вызвал бы дезинтеграцию ее финансовых рынков.

25 марта 2010 г. на саммите Европейского союза в Брюсселе главы государств и правительств одобрили план спасения Греции от дефолта, разработанный накануне канцлером Германии Ангелой Меркель и президентом Франции Николя Саркози. Две трети необходимой суммы страна получит в виде кредита от 15 других участников зоны евро и одну треть – от Международного валютного фонда (МВФ).

Прошлый год был для экономики ЕС самым тяжелым со времен Великой депрессии: совокупный ВВП упал на 4 %, а безработица выросла на треть. Когда острая фаза кризиса миновала, Евросоюз постигла новая беда. Избранное осенью новое социалистическое правительство Греции объявило, что его предшественники осуществляли махинации с государственными финансами. Страна незаметно набрала долгов на 300 млрд евро, из которых 53 млрд надлежало выплатить в 2010 г., в том числе 23 млрд евро в апреле – мае. По итогам 2009 г. дефицит госбюджета Греции составил 12,7 % ВВП вместо запланированных 7,7 %.

Новость повергла в шок партнеров по Европейскому союзу и вызвала переполох на рынках. С декабря курс евро пошел вниз, а ставки по греческим десятилетним государственным облигациям стали угрожающе подниматься. 11 февраля создавшаяся ситуация обсуждалось на заседании Совета ЕС на уровне министров экономики и финансов. Согласно утвержденному графику, до конца 2010 г. Афины обязались сократить дефицит госбюджета до 8,7 % ВВП, а в 2012 г. – до 3 % ВВП. Уже 15 мая Греция доложит Совету о выполнении первой части реформ, которая включает в себя повышение акцизов, сокращение доплат госслужащим и замораживание пенсий. Впоследствии подобные отчеты станут ежеквартальными.

На двенадцатом году эксплуатации единая европейская валюта прошла первый краш-тест. Его общий итог положителен, но полученные оценки невысоки. В ближайшее время Брюсселю и Франкфурту предстоит всерьез поработать над улучшением конструкции Экономического и валютного союза (ЭВС).

НЕРАДИВЫЕ ДОЛЖНИКИ И БЛАГОРОДНЫЕ ДЕБИТОРЫ

По итогам прошлого года бюджетный дефицит составил 6 % по Евросоюзу и 7 % по зоне евро. Только шесть стран из 27 – Болгария, Дания, Люксембург, Финляндия, Швеция и Эстония – соблюдали Пакт стабильности и роста, то есть имели дефицит менее 3 % ВВП. Двенадцать стран превышали этот потолок вдвое, а в четырех государствах – Великобритании, Ирландии, Испании и Латвии – дефицит составлял 10 % ВВП и более (рис. 1).

Рис. 1. Баланс государственного бюджета стран ЕС, США и Японии в 2009 г.

\"\"

Источники: Европейская комиссия, МВФ

После того как греческая история получила огласку, желтая пресса пустила в оборот аббревиатуру PIGS (по-английски «свиньи»). Ею стали обозначать четыре страны еврозоны с наибольшими финансовыми проблемами – Португалию, Ирландию, Грецию и Испанию. Не слишком политкорректное название понравилось аналитикам и даже серьезным ученым. Некоторые добавляли к нему вторую букву I, имея в виду Италию.

Известный американский экономист, профессор Нью-Йоркского университета Нуриэль Рубини опубликовал в феврале статью «Teaching PIIGS to fly» («Научить СВИИНей летать»). В ней доказывалось, что Европейский союз не должен спасать Грецию, так как это вызовет эффект домино: зная о поддержке Брюсселя, правительства других стран еврозоны потеряют стимулы к проведению болезненных структурных реформ. По мнению Рубини, только кредит МВФ, выданный на условиях обязательной макроэкономической стабилизации, способен сделать невозможное – научить страны – члены ЕС бюджетной дисциплине. О том, что дефицит госбюджета США составил в 2009 г. 12,5 % ВВП, а в текущем году запланирован на уровне 10 % ВВП, в статье почему-то не упоминалось.

Ярлык отстающих и нерадивых приклеился к странам Южной Европы и Ирландии в 1990-х гг. Греция, Ирландия, Испания, Португалия и Италия долгое время были главными получателями средств из созданного в 1994 г. Фонда сплочения. По линии этого бюджетного инструмента Евросоюз оказывал помощь беднейшим государствам-членам. Итальянская лира, испанская песета, греческая драхма и ирландский фунт стали легкой добычей спекулянтов в 1992–1993 гг. Тогда они были девальвированы по отношению к немецкой марке и покинули механизм совместного плавания европейских валют. Правда, компанию им составили фунт стерлингов и шведская крона. Но об этом сегодня мало вспоминают. А напрасно.

Если Швеция смогла удержать государственные финансы в относительном порядке даже в кризис (в 2009 г. дефицит и госдолг составили соответственно 2,2 % и 43 % ВВП), то Великобритания буквально на глазах увязает в долгах. В 2009/10 финансовом году ее дефицит равнялся 12,7 % ВВП, в следующем году он запланирован (только вдуматься!) на уровне 12,1 %, а в 2011/2012 г. – на уровне 9,2 % ВВП. Согласно правительственной программе, за шесть лет (с 2009 г. по 2015 г.) государственный долг вырастет с 56 % до 91 % ВВП. Как следствие, Великобритания попадет в число наиболее обремененных долгами стран Европейского союза – вместе с Бельгией, Грецией и Италией. Из них аббревиатура PIGS уже не сложится.

В марте Европейская комиссия провела ежегодную оценку национальных экономических программ. Как выяснилось, большинство правительств возлагают чрезмерные надежды на будущее оживление и плохо представляют себе, каких усилий потребует от них консолидация бюджетов. Олли Рен, член Еврокомиссии, отвечающий за экономические и финансовые вопросы, выступая на пресс-конференции по итогам инспекции, отметил, что «мировой экономический кризис оставил глубокий шрам на системе государственных финансов стран ЕС». К нулевому сальдо госбюджетов они смогут вернуться не ранее 2013 г. Но в 2012 г. общий госдолг составит уже 85 % союзного ВВП (по сравнению с 61 % в 2007 г.).

Фактически борьба за оздоровление государственных финансов, которую органы Евросоюза вели последние 15 лет после подписания Маастрихтского договора, пошла насмарку. Чтобы вернуть государственный долг на докризисный уровень, странам Европейского союза потребуется еще 15 лет. Насколько это будет актуально в 2025 г. и как к тому времени будет выглядеть мировая экономика, сказать трудно.

Нарастание госдолга опасно по нескольким причинам.

Во-первых, чем больше задолженность, тем дороже обходится ее обслуживание. Выплата процентов поглощает все большую долю государственных расходов, и с определенного момента долг начинает воспроизводить сам себя. Новые заимствования проводятся по все более высоким ставкам, иначе инвесторы не покупают облигации сильно задолжавших государств. Так, в марте 2010 г. доходность 10-летних государственных облигаций Германии была немногим более 3 % годовых, а греческих – 6–7 % годовых.

Во-вторых, увеличение процентных ставок по государственным облигациям стимулирует общий рост ставок в стране, то есть повышает стоимость заемного капитала для предприятий и таким образом тормозит экономический рост.

В-третьих, высокая доходность облигаций, имеющих почти нулевой риск, ведет к откачке средств из реального сектора. Вместо того чтобы строить новые предприятия (и создавать рабочие места), инвесторы вкладывают средства в государственные ценные бумаги.

Как ни парадоксально, введение евро стимулировало и будет стимулировать впредь бюджетную невоздержанность стран еврозоны. Масштаб использования валюты за рубежом, или степень ее интернационализации, напрямую зависит от того, как она выполняет функции денег на международных рынках. По своим качествам евро намного превосходит прежние европейские валюты, будь то немецкие марки, французские франки или тем более греческие драхмы и ирландские фунты. Финансовый рынок зоны евро обладает гораздо большей глубиной и ликвидностью, чем прежние национальные рынки. Отсюда и высокий спрос на номинированные в евро активы, в том числе со стороны нерезидентов. На конец 2008 г. сумма непогашенных долговых обязательств, выпущенных резидентами зоны евро, составляла около 15 трлн евро, из них 2 трлн находились в руках нерезидентов.

ВЕТХИЙ ПАКТ И НОВЫЙ ФОНД

Маастрихтский договор 1992 г., который составил правовую базу будущего Экономического и валютного союза, предписывал странам – членам Европейского союза должны иметь нулевое или положительное сальдо госбюджета. В исключительных случаях допускался дефицит в размере до 3 % ВВП. Государства с большим дефицитом не могли вступить в валютный союз. Однако договор не предусматривал никакого механизма на случай, если страна будет нарушать бюджетный норматив уже после вхождения в зону евро. Это обстоятельство крайне беспокоило Германию, положившую почти полвека на то, чтобы сделать немецкую марку одной из самых устойчивых валют в мире. Немцы справедливо опасались, что крупный бюджетный дефицит отдельных стран еврозоны (в первую очередь имелась в виду Италия) будет стимулировать инфляцию и потому подрывать позиции единой валюты.

Осенью 1994 г. по инициативе тогдашнего министра финансов Германии Тео Вайгеля между странами Европейского союза начались консультации о заключении Пакта стабильности. После длительных и напряженных переговоров этот документ был подписан на сессии Европейского совета в Амстердаме в октябре 1997 г. Уже тогда к его названию было добавлено слово «рост». Фактически пакт состоит из двух регламентов Совета ЕС – о контроле за состоянием госбюджетов и о противодействии сверхнормативному дефициту. Они вводят процедуры мониторинга, разбирательства и наложения санкций. В их числе – приостановка выпуска государственных облигаций, прекращение выдачи займов Европейского инвестиционного банка, создание беспроцентного депозита в размере до 0,5 % национального ВВП и обращение его в штраф.

За первые четыре года функционирования евро 3-процентный норматив госбюджета нарушали Греция, Ирландия, Люксембург, Португалия и Финляндия. Против этих стран Еврокомиссия и Совет принимали предусмотренные меры морального давления и вынуждали правительства сокращать расходы. Правда, до штрафа дело ни разу не доходило. Ситуация в корне изменилась, когда с 2002 г. пакт стали нарушать Германия и Франция. В 2003 г. Европейская комиссия вынесла в их адрес обвинительный вердикт, однако следующая инстанция – Совет – отказалась его верифицировать. Министры финансов, входящие в Совет Экофин, не смогли поднять руку на «старших братьев».

Именно тогда Пакт стабильности и роста дал первую трещину. Чувство солидарности взяло у министров верх над ответственностью. Не желая наказывать VIP-нарушителей, они спровоцировали сразу два нежелательных тренда. Во-первых, остальные страны убедились в том, что бюджетную дисциплину можно нарушать. Во-вторых, стало ясно, что две части ЭВС – общая экономическая политика (за которую отвечает Совет) и единая денежно-кредитная политика (которую проводит Европейский центральный банк, ЕЦБ) – на самом деле связаны гораздо хуже, чем это представлялось ранее. Разрешив Германии и Франции иметь сверхнормативный дефицит, Совет фактически показал, что его не интересует, как в таких условиях ЕЦБ будет выполнять свою главную задачу – поддерживать стабильность цен в зоне евро.

Раздосадованная Еврокомиссия подала на Совет иск в Суд ЕС. Суд признал правоту истца и принудил Совет начать рассмотрение дела заново. Тем временем Германия и Франция уже развернули активную кампанию за изменение пакта. Их главным лозунгом стала борьба за экономический рост, которому якобы мешали жесткие бюджетные рамки. Правительство Германии, потратившее гигантские средства на объединение страны и модернизацию восточных земель, сетовало на нехватку средств для структурной перестройки и вложений в НИОКР.

Весной 2005 г. сессия Европейского совета одобрила реформу пакта, в результате которой он был смягчен до такой степени, что фактически перестал действовать. ЕЦБ и Бундесбанк подвергли реформу жесточайшей критике, но к их мнению в Брюсселе не прислушались. Как показала практика, Европейский центральный банк был прав: реформа пакта ухудшила условия для достижения странами – членами Евросоюза долгосрочной макроэкономической стабильности.

Когда выяснилось, что Греции нечем платить по истекавшим в первой половине 2010 г. кредитам, в Европейском союзе на разных уровнях стали обсуждать пути выхода из ситуации. Вариант оставить Афины на произвол судьбы не рассматривался уже потому, что Договор о Европейском союзе предусматривает коллективную ответственность за проводимую государствами-членами экономическую политику. Взять средства из бюджета ЕС невозможно, поскольку его многолетняя финансовая программа сверстана до 2013 г. включительно и подобной статьи в ней нет. Брать деньги у немецких налогоплательщиков (что в конце концов и произошло) представлялось делом несправедливым и политически рискованным. Что касается МВФ, то одни считали его механизм наиболее эффективным, а другие были против вмешательства фонда в экономическую политику Евросоюза.

На этом фоне неожиданно прозвучала идея создания Европейского валютного фонда. Его главной целью должно было стать снижение системного риска в рамках финансовой системы Европейского союза, предотвращение или организация планового дефолта страны-банкрота. Директор брюссельского Центра европейских политических исследований Даниэль Грос предложил, чтобы средства фонда складывались из отчислений стран, имеющих сверхнормативный дефицит государственного бюджета и государственный долг, превышающий 60 % ВВП. По его расчетам, если бы такая схема действовала с момента введения евро, капитал фонда уже составил бы 120 млрд евро. Этой суммы вполне достаточно, чтобы справиться с проблемной ситуацией в небольшой стране.

Однако интерес к предложению продержался недолго. В Европейском союзе уже есть несколько структурных фондов (социальный, региональный и два сельскохозяйственных), а также вышеупомянутый Фонд сплочения. Сравнительно недавно создан Фонд солидарности для оказания помощи при стихийных бедствиях. Действуют Европейский инвестиционный банк и Европейский инвестиционный фонд. Появление нового института, имеющего полномочия в столь деликатной сфере, неизбежно поставило бы вопрос о том, кто и каким образом будет принимать решения о выделении средств стране-должнику. Между тем напряжение между отдельными центрами принятия решений – Еврокомиссией, Советом, ЕЦБ и главами государств – и без того уже достигло высокого градуса. В период, когда на политической сцене ЕС возникли две новые важные фигуры – председатель Европейского Совета и глава внешнеполитического ведомства, подобный шаг привел бы к еще большей сумятице.

Перебрав все варианты, руководители Евросоюза возвращаются к старому доброму Пакту стабильности и роста. Председатель Европейской комиссии, президент ЕЦБ и главы ведущих государств в один голос заявляют о высокой ответственности правительств за состояние госбюджетов, об их обязанности проводить структурные реформы и поддерживать конкурентоспособность национальных экономик. Непонятно только одно: как реанимировать пакт после реформы 2005 г. Ни Совет, ни ЕЦБ на это не способны. Если чудо произойдет, то его генератором станет Еврокомиссия или, как в случае с Грецией, узкая группа стран, несущих главную ответственность за судьбы Европейского союза.

ВОСПИТЫВАТЬ, НО НЕ ИСКЛЮЧАТЬ

Греческая история спровоцировала очередную волну спекуляций относительно распада зоны евро. В прессе заговорили о необходимости очистить валютный союз от слабых стран и собрать его заново из стран «твердого ядра». Эту позицию разделяли некоторые влиятельные эксперты, к примеру упомянутый Даниэль Грос. Он недвусмысленно предлагал, чтобы страна, не выполняющая требований Европейского валютного фонда и отказывающаяся покинуть Европейский союз, была «эффективно выброшена на основании статьи 60 Венской конвенции о международных договорах или статьи 7 Лиссабонского договора». Эмоциональный запал этого пассажа можно понять и принять. Его практическое наполнение требует предметного рассмотрения.

Что значило бы для страны исключение из зоны евро? Во-первых, обратное введение прежней национальной денежной единицы. То есть физическое изготовление огромного количества банкнот и монет, образцы которых сохранились разве что в коллекциях. Мероприятие обойдется в круглую сумму и займет несколько месяцев. Для населения придется снова проводить информационную кампанию, расклеивать агитационные плакаты и показывать рекламные ролики. Предстоит заменить либо переоборудовать все банкоматы, а также автоматы по продаже напитков, закусок, транспортных карт и т. п. В любом случае такой переход потребует на подготовку не менее года-двух.

Во-вторых, необходимо снова установить курс национальной валюты к евро. Если страну подвергли санкциям, значит, ее экономика находится в худшем состоянии, чем при вхождении в зону евро. То есть прежний курс не подходит. Вычислить новый, пониженный, курс и доказать его обоснованность населению и рынкам будет крайне трудно. Психологический фактор все равно возьмет свое.

В-третьих, после гипотетического возврата к национальной валюте государству, компаниям и физическим лицам придется выплачивать полученные ранее кредиты в евро. При пониженном курсе национальных денег это приведет к большим дополнительным расходам. Ставки по государственным облигациям неминуемо пойдут вверх, что будет сдерживать экономическую активность и стимулировать отток капитала в другие страны – члены Европейского союза. Местным компаниям, которые теперь осуществляют примерно половину внешнеторговых расчетов в своей валюте (евро), предстоит снова нести валютные риски по всему спектру экспортно-импортных операций. Ведь контракты в греческих драхмах или португальских эскудо практически не заключались. Так выглядит минимальный набор «приобретений» государства-расстриги. О моральном ущербе и снижении международного статуса говорить не приходится.

Наихудшие последствия возникли бы для остальных государств зоны евро и ЕС. Возможность выхода из валютного союза слабых стран была бы расценена рынками как сигнал к началу охоты. Наверняка повторился бы сценарий 1992 г., когда операторы восприняли отказ миниатюрной Дании ратифицировать Маастрихтский договор как признак разбалансировки Европейской валютной системы. За несколько недель массированных спекуляций было обрушено семь европейских валют, включая фунт стерлингов. Почти год основные центральные банки стран – членов Евросоюза проводили интервенции, чтобы удержать от девальвации французский франк. Тогда на эти мероприятия израсходовали более 150 млрд долларов, сейчас подобная кампания стоила бы в несколько раз дороже.

Сразу после объявления о выходе из зоны евро какой-либо страны спекулянты начнут игру на понижение против привязанных к евро валют: датской кроны, эстонской кроны, литовского лита, латвийского лата, болгарского лева. Ныне страны Балтии участвуют в механизме обменных курсов (МОК-2) с расчетом вхождения в зону евро. Атаки против их валют заставили бы правительства отказаться от этой цели или удерживать обменный курс во что бы то ни стало, то есть прибегать к займам других стран Европейского союза и ЕЦБ. Аналогичным образом поднялись бы ставки по гособлигациям относительно слабых стран еврозоны.

Главная проблема состоит в том, что гипотетический распад зоны евро вызвал бы дезинтеграцию ее финансовых рынков. В отличие от рынков товаров, услуг и рабочей силы, которые успешно функционируют с начала 1990-х гг., европейские рынки капиталов никак не могут приблизиться по своим характеристикам к американскому. Их подлинного объединения ЕС добивается уже многие годы. Более эффективное распределение инвестиционных ресурсов внутри Евросоюза представляет собой одну из реальных точек роста его конкурентоспособности. Другой такой точкой является развитие науки и инноваций. В стратегии социально-экономического развития до 2020 г., обнародованной Европейской комиссией в начале марта, говорится: «Пока Европе предстоит решать вопросы своей структурной слабости, мир быстро двигается вперед и к концу десятилетия будет совсем другим».

С начала нового века доля Европейского союза в мировой экономике уменьшилась с 25 % до 21 % и в 2009 г. сравнялась с долей развивающихся стран Азии. Уже в 2014 г. разница между ними составит 7 процентных пунктов в пользу Азиатского региона (рис. 2). На этом фоне распад либо перегруппировка зоны евро не оставила бы ЕС ни одного реального шанса адекватно участвовать в мировой конкурентной гонке. Принимая во внимание, что страны зоны евро серьезно пострадали от мирового экономического кризиса, надо четко понимать: без единой валюты, без глубоких финансовых рынков и без исключительно энергичной антикризисной политики ЕЦБ эти государства понесли бы гораздо большие потери.

Рис. 2. Доля отдельных регионов в мировом ВВП в 1980–2014 гг., %

\"\"

Источники: World Economic Outlook, IMF

Сохранение зоны евро является для органов Евросоюза и особенно Европейского центрального банка безусловной ценностью. Именно поэтому, несмотря на кризис в государственных финансах Греции, ЕЦБ продолжал принимать ее государственные облигации в качестве залога в рамках операций рефинансирования. По мнению многих аналитиков, он легко мог наказать греческое правительство и вместе с ним всю банковскую систему страны. Вместо репрессий ЕЦБ сконцентрировался на решении более сложной задачи – как при минимальных законодательных полномочиях добиться надлежащего функционирования экономической части ЭВС, и в первую очередь строгого соблюдения отдельными странами бюджетной дисциплины. Следует ожидать, что «рукой Франкфурта» в Совете станет Еврогруппа – сообщество министров финансов стран еврозоны. Фактически именно она выступает с важнейшими инициативами и готовит решения Совета Экофин. Группа имеет постоянного председателя, избираемого на пять лет, что значительно облегчает официальные и неформальные контакты.

22 марта в ходе традиционных слушаний президент ЕЦБ Жан-Клод Трише встречался с членами Европейского парламента. Отвечая на вопрос о возможности исключения стран из зоны евро, он подчеркнул: «Мы вступали в зону евро, чтобы разделить общую судьбу». И далее: «Гипотезу выхода из зоны евро я считаю абсурдной. В любом случае это юридически невозможно и поэтому не может сегодня ставиться под вопрос».

ВЫВОДЫ

Во-первых, выход экономики Европейского союза из кризиса будет медленным и сложным в силу накопившихся структурных проблем, серьезного расстройства государственных финансов и усиливающейся конкуренции со стороны азиатского «центра силы». Перспективы оживления пока неясны, а хозяйственная динамика неустойчива. Этот период совпадает по времени с формированием новых элементов институциональной системы ЕС. Наложение данных явлений сделает Евросоюз менее удобным партнером для России, затруднит проведение с ним эффективного диалога.

Во-вторых, нарастание дефицитов госбюджетов стран – членов Европейского союза, и особенно долговременное увеличение госдолга, будет препятствовать расширению еврозоны в ближайшие три-четыре года. Исключение может составить лишь Эстония, которая, несмотря на кризис, сохранила стабильность государственных финансов и национальной валюты.

В-третьих, вероятность географического распада зоны евро пренебрежимо мала. Однако с началом кризиса наметилась, а по мере нарастания долговых проблем увеличилась дистанция между экономической и денежно-кредитной частями ЭВС. Недостаточная согласованность действий Совета, Еврокомиссии и ЕЦБ может нанести ощутимый урон внутренним и внешним позициям евро. Если Европейскому союзу удастся установить жесткий контроль над экономической политикой государств-членов, этот риск будет значительно снижен.

В-четвертых, урегулирование проблемы греческой задолженности еще раз показало, что в кризисных ситуациях решения в ЕС принимаются несколькими лидерами наиболее крупных и ответственных государств-членов. Новые страны-члены практически не высказывались по данной проблеме и не вносили значимых предложений. Необходимость усиления макроэкономического и фискального контроля может содействовать дальнейшей концентрации власти в руках Европейской комиссии и росту влияния оси Берлин – Париж. Будут ли эти тенденции стимулировать продвижение Евросоюза к политическому союзу, остается неясным.

Евросоюз. Греция > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 19 июля 2010 > № 2911753 Ольга Буторина

Европейская стройиндустрия вновь пошла на снижение. В мае индекс объемов строительства снизился относительно предыдущего месяца на 0,1% в Еврозоне и на 0,6% в Евросоюзе.

В сравнении с маем 2009г. этот показатель был ниже на 6,3% в Еврозоне и на 2,4% в Евросоюзе, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

Напомним, что в предыдущие месяцы строительная отрасль ЕС и Еврозоны демонстрировала спад – исключением стал только март. В апр. индекс объемов строительства снизился в Еврозоне и остался стабильным в Евросоюзе.

При расчете индекса объемов строительства Eurostat учитывает количество построенных объектов и объем проектно-конструкторских и инженерно-технических работ с поправкой на сезонные факторы и количество рабочих дней в той или иной стране.

Латвия и Литва наряду с другими девятью странами-членами ЕС, а именно Финляндия, Эстония, Чехия, Польша, Словения, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния, с 19 июля 2010г. предоставляют перевозчикам-держателям книжек МДП возможность с помощью интернет-программы МСАТ TIR-EPD направлять электронные декларации МДП в свои транзитные системы (NCTS).

Напомним, что для выполнения перевозки в странах ЕС с использованием книжки МДП перевозчик обязан предварительно направить электронную декларацию МДП в транзитную систему (NCTS) страны ЕС, где оформляется белый лист книжки МДП. По информации МСАТ продолжается работа по подключению программы TIR-EPD к NCTS Франции, Греции, Италии.

Кроме того, для предварительного представления электронной копии книжки МДП не в странах ЕС проводится техническое согласование подключения программы TIR-EPD к национальным транзитным системам Белоруссии, Украины, Турции, Сербии.

Согласно исследованию Европейского совета по безопасности транспорта, Румыния – самая опасная для вождения страна ЕС. Количество смертей в ДТП составляет 44 на млрд. км. дорог. Следующая за Румынией страна ЕС по смертности на дорогах – Латвия, где этот показатель составляет 26 смертельных случаев.

По сравнению со Швецией, самой безопасной страной для вождения в ЕС, опасность погибнуть на дороге в Румынии в 9 раз выше. В 2009 в ДТП в Румынии погибли 2796 чел. В 2008 этот показатель составил 3063 чел., в 2007-2794 чел.

В 2009 наблюдалось 8% уменьшение показателя смертности на дорогах по сравнению с 2008. Это может объясняться международной тенденцией реже использовать автомобиль в связи с глобальным падением ВВП. Румыния также возглавляет список по количеству смертей на дорогах на 1 млн. жителей – которое составляет 130 чел., что почти вдвое превышает средний показатель по ЕС в 70 чел.

Среди самых распространенных причин смертности на дорогах ЕС – вождение в нетрезвом виде, неношение ремней безопасности и превышение скорости. В пред.г. в Румынии из-за вождения в нетрезвом виде погибло 218 чел. Это один из самых высоких показателей среди исследованных стран. В 2009 дорожная полиция Румынии выписала 51 штраф за превышение скорости на тыс. населения. Это средний показатель по ЕС. Для сравнения: в Болгарии было выписано 10 таких штрафов, а в Голландии – 558.

Когда он был обязательным, никто не хотел его изучать. А теперь все больше и больше говорят о том, что в Венгрии число желающих изучать русский язык увеличивается с каждым годом.

Недавно закончивший свою миссию в Венгрии бывший заведующий курсами русского языка в Российском культурном центре Будапешта Иван Арсентьевич Бойцов, с радостью и гордостью отмечал, что в наст.вр. на курсах РКЦ учится в несколько раз больше студентов, чем пару лет назад. Да и многие специалисты венгерских вузов говорят о постепенно растущем интересе к изучению русского языка. И как ни странно, находясь в государственном институте русского языка имени А.С. Пушкина в Москве, я тоже чувствую увеличение интереса, повышенную мотивацию к изучению русского языка со стороны венгров. Здесь я имею в виду не группы преподавателей, ежегодно приезжающие в Москву в ГИРЯП на повышение квалификации при поддержке Венгерской государственной стипендиальной комиссии, а студентов и тех, кто за свой счет отправляются в Москву на месяц за знаниями. И количество этих людей говорит само за себя.

Как отметила заместитель начальника отдела международных связей ГИРЯП референт по Венгрии Людмила Васильевна Малыгина, сегодня значительно возросло число венгров, приезжающих на летние курсы в Москву. И радуясь этому факту, Людмила Васильевна долго рассказывала мне о том, как давно она работает с венграми и как она любит нашу страну, и о своем воодушевлении от того, что ситуация с русским языком в Венгрии начинает улучшаться. «Я рассказываю это тебе потому, что ты – член президиума Венгерской ассоциации преподавателей русского языка и литературы (ВАПРЯЛ), и ты должен это знать». Упомянула она и о студенте Будапештского экономического института Давиде Кише, стажировавшемся три месяца в ГИРЯП и так полюбившего государственный институт русского языка им. А.С. Пушкина, что уезжал он из Москвы весь в слезах.

Еще Людмила Васильевна рассказала, что приезжают на летние курсы совершенно разные люди и из совершенно разных стран. Среди венгров, приехавших за свой счет на языковые курсы ГИРЯП, в этот раз есть и совсем молодые люди, и школьники, и студенты, и уже работающие специалисты, которым необходимо знание русского языка. Профессии их разные: преподаватели, юристы, экономисты… Да и по своему опыту я могу подтвердить слова Людмилы Васильевны, ведь я тоже ощущаю тот количественный рост учащихся, который в последние несколько лет характерен для ГИРЯП со стороны Венгрии.

Идя по коридорам государственного института русского языка им. Пушкина, обязательно услышишь венгерскую речь. Кстати, я как раз в коридоре встретился с венгерской девушкой, Софией, которая уже не первый раз в Москве на летних курсах ГИРЯП. Она по профессии юрист, и регулярно приезжает за свой счет, чтобы как можно лучше постичь русский язык. Но, чтобы никто не обвинил меня в приверженности к ГИРЯП, приведу другой пример. Государственный университет – Высшая школа экономики в Москве, как и многие современные вузы имеет связи с многочисленными зарубежными учебными заведениями.

Контакт налажен и с некоторыми венгерскими институтами, откуда исходит большое желание приехать к ним на разные формы обучения. И немало еще таких российских вузов, как уже с устоявшимися, так и только налаживающимися венгерскими контактами, о которых могли бы нам подробно рассказывать, например, профессор, советник по науке и технологиям посольства ВР в Москве, доктор Дюла Грацка, или референт Венгерской стипендиальной комиссии в Будапеште, госпожа Ольга Рокаш. Но меня, прежде всего, интересовал вопрос, что думают об этом сами студенты, изучающие русский язык в государственном институте русского языка имени А.С. Пушкина.

Мне удалось пообщаться с тремя венгерскими магистрантами. Все они работают сейчас в Москве на разных фирмах помимо своей учебы. Все мои собеседники единогласно утверждали, что если Россия и в будущем так будет развиваться как сейчас, то в Венгрии будет повышаться спрос на специалистов с хорошим знанием русского языка. Они уверены, что в России имеются большие перспективы для иностранных фирм, в т.ч. и венгерских. Бизнес пока процветает, и многие венгерские предприниматели и фирмы чувствуют себя на российском рынке совсем неплохо. Не случайно, что эти студенты представляют свое будущее не в аспирантуре института, куда они и не стали поступать, а именно в частном бизнесе и с русским языком.

Этому я думаю, все-таки нужно радоваться. Да и, вообще, радоваться можно многому! Потому что язык приятно преподавать тогда, когда ты чувствуешь, что он по-настоящему востребован. И в экономике, и в культуре, и просто в обиходе, где необходимо объясниться на самые заурядные темы. Что греха таить, у меня было не самое лучшее настроение, когда я ощущал, что мое преподавание напоминает библейский глас вопиющего в пустыне! А теперь я вижу, что со всех сторон ко мне тянутся нити понимания венгерских сердец. Тех самых, что стучат в унисон эпохе, которая может вывести российско-венгерские отношения на куда более высокий уровень, нежели раньше. Петер ВИЦАИ, член Союза писателей Москвы.

Молдавская ГРЭС, расположенная в Приднестровском регионе (г.Днестровск) и принадлежащая российской компании «Интер РАО ЕЭС», в I пол. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. сократила экспорт электрической энергии на 62% – до 8,3 млн.долл., сообщили РБК в Бюро реинтеграции Молдавии. При этом задекларированный Молдавской ГРЭС в Таможенной службе Молдавии экспорт электроэнергии в янв.-июне 2010г. составил 3,7% от общего объема экспорта из региона в этот период, в то время как годом ранее этот показатель составлял 14,4%.

В 2009г. по сравнению с 2008г. Молдавская ГРЭС сократила экспорт электрической энергии на 37,4% – до 25,9 млн.долл. Задекларированный Молдавской ГРЭС в Таможенной службе Молдавии экспорт электроэнергии в 2009г. составил 6,8% от общего объема экспорта из региона в этот период. Весь экспорт электроэнергии Молдавской ГРЭС пришелся на Румынию. Сокращение объемов экспорта электрической энергии Молдавской ГРЭС было вызвано, в основном, приостановлением поставок электроэнергии в Румынию в начале окт. 2009г. из-за коммерческих факторов. Экспортные поставки были возобновлены в конце нояб. 2009г. Молдавская ГРЭС поставляет электроэнергию в Румынию с июля 2007г. ЗАО «Молдавская ГРЭС» – одна из крупнейших электростанций в Восточной Европе.

Общая установленная мощность 12 энергоблоков ГРЭС составляет 2 тыс. 520 мвт. Максимальная потребность всей молдавской энергосистемы составляет 1,1-1,2 тыс. мвт. Молдавская ГРЭС расположена на западном берегу Кучурганского лимана, на границе с Украиной (Одесская область). По существующим линиям электропередачи поставка электроэнергии может осуществляться в Молдавию, южные области Украины, Румынию, Болгарию, Турцию и балканские государства. Благодаря возможности работы энергетического предприятия на трех видах топлива – угле, мазуте и природном газе, станция может осуществлять бесперебойное снабжение потребителей при недостаточных количествах 1-2 видов топлива. В наст.вр. Молдавская ГРЭС обеспечивает потребности в электричестве Приднестровья и Молдавии, поставляет производимую электроэнергию на экспорт в Румынию. С авг. 2005г. Молдавская ГРЭС входит в группу «Интер РАО ЕЭС». oilru.com.

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов рассчитывает до конца сент. привлечь европейских инвесторов в проект АЭС «Белене», сообщил РИА Новости один из участников российской делегации.

«Мы сейчас ведем активные переговоры по привлечению европейских инвесторов в АЭС «Белене» и в течение полутора месяцев, до 20 сент., рассчитываем получить какие-то результаты», – сказал Борисов по итогам переговоров с российской делегации в Варне.

«Проект АЭС «Белене» не связан с проектом «Южный поток», но оба они имеют для Болгарии очень большое значение», – добавил болгарский премьер.

Международный тендер на сооружение двух блоков АЭС «Белене» был объявлен в 2005г., в 2006г. в нем победило российское ЗАО «Атомстройэкспорт». Контрактное соглашение было подписано в янв. 2008г. Стоимость проекта оценивалась почти в 4 млрд. евро за два блока мощностью в 1 тыс. мвт. каждый.

В конце окт. 2009г. один из крупнейших европейских производителей электроэнергии RWE вышел из проекта АЭС «Белене». Его доля в проекте составляла 49% при контрольном пакете в 51% у болгарского правительства. Теперь Болгария ищет новых инвесторов.

В фев. тек.г. глава «Росатома» Сергей Кириенко сообщил о готовности России обеспечивать финансирование строительства АЭС в объеме до двух млрд. евро до тех пор, пока не будет найден новый стратегический инвестор. Эксперты считают, что при отказе Болгарии от проекта АЭС Национальная энергетическая компания Болгарии может потерять более 1 млрд. евро.

Казахстан готов присоединиться к газопроводу «Набукко» (Nabucco), но считает, что Евросоюз очень мало делает по этому проекту реальных действий. «Казахстан никогда не был против «Набукко», весь вопрос в том, что в Европе много говорят о «Набукко». Пусть это не прозвучит, как моя критика. но практически мало, что делается», – сказал Назарбаев в воскресенье на пресс-конференции в Астане в рамках официального визита федерального канцлера ФРГ Ангелы Меркель.

По его словам, для того, чтобы Казахстан участвовал в Набукко, «по крайней мере, нужны две вещи – или проложить газопровод по дну Каспийского моря через Кавказ на Черное море и дальше или, по крайней мере, по нашему берегу Каспия поставить заводы по сжижению газа». «Ни по тому ни по другому вопросу ничего не делается кроме разговоров», – констатировал президент.

По его данным, «Туркменистан, также обладающий газом, тоже заявил, что мог бы участвовать, но видит решений этой проблемы». «Евросоюз мог бы более активно этим заниматься», – считает Назарбаев.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

В настоящий момент российский «Газпром» готовит реализацию конкурирующего с Nabucco проекта газопровода «Южный поток».

Разведанные и оценочные запасы природного газа с учетом открытых новых месторождений на шельфе Каспия в Казахстане составляют 3,3 триллиона куб.м., а потенциальные ресурсы с учетом этих месторождений достигают 6-8 триллионов куб.м. Прогнозные объемы добычи сырого газа к 2010г. в Казахстане возрастут более чем в 1,5 раза и составят 45 млрд.куб.м.

Греция хочет побудить Болгарию строить нефтепровод с Россией. Греческий премьер Йоргос Папандреу хочет убедить Болгарию в необходимости строительства нефтепровода Бургас-Александруполис. До конца месяца он посетит Софию для переговоров с главой болгарского правительства Бойко Борисовым, сообщило Афинское агентство новостей.

Три года назад Россия, Греция и Болгария договорились соорудить 300-км. нефтепровод от болгарского порта Бургас до греческого города Александруполис, чтобы транспортировать российскую нефть в обход перегруженных черноморских проливов. Однако месяц назад Борисов заявил, что Болгария выходит из проекта. Строительство нефтепровода остается приоритетом греческой энергетической политики, заявляют в Афинах. rus.ruvr.ru.

Итоги болгаро-российских переговоров по «газовым вопросам» дают уверенность на продолжение стратегического, взаимовыгодного и долгосрочного партнерства двух стран, заявил министр энергетики РФ Сергей Шматко.

В субботу Болгария и Россия подписали «дорожную карту» по строительству газопровода «Южный поток», а также протокол по поставкам российского газа в Болгарию. Подписи под документами поставили министр энергетики России Сергей Шматко и министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайков. Заключительный этап переговоров прошел при участии премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.

Шматко, глава российской делегации, отметил, что болгаро-российские переговоры по «газовым вопросам» прошли успешно.

«Несмотря на сложности, на различие в коммерческих позициях, российские и болгарские коллеги показали умение и желание достигнуть взаимоприемлемых соглашений. Именно это вселяет уверенность на продолжение стратегического, долгосрочного и взаимовыгодного партнерства России и Болгарии на многие годы», – сказал Шматко.

Министр подчеркнул, что «с подписанием «дорожной карты» дан старт конкретным мероприятия по реализации «Южного потока», подготовке технико-экономического обоснования проекта. «Нас вполне устраивает динамичный характер развития проекта, который предусматривает «карта», – отметил глава российской делегации.

Говоря о деталях договоренностей в рамках протокола по поставкам российского газа в Болгарию, Шматко разъяснил, что в итоге переговоров поставлена точка в многолетних разговорах о заключении прямых, без посредников договоров между «Газпромом» и компанией «Булгартрансгаз», которые начнут работать с июня 2011г. Он также сообщил о том, что достигнута договоренность о преференциальных ценах на газ для Болгарии, в результате чего цена на «голубое топливо» для конечного потребителя будет снижена.

Россия и Болгария создадут совместное предприятие для реализации проекта газопровода «Южный поток» до фев. 2011г., сообщает в пятницу новостной портал Novinite.com со ссылкой на заявление министра энергетики Болгарии Трайчо Трайкова.

Об этом глава ведомства сообщил журналистам в Варне, где проходят переговоры с российской делегацией, которую возглавляет министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Болгарский министр сообщил также, что стоимость строительства болгарского участка газопровода составит 835 млн.долл. Исходная точка трубы, сказал Трайков, будет находиться в районе Варны, а точный маршрут и параметры инфраструктуры сторонам еще предстоит обсудить.

Что касается переговоров относительно поставки российского «голубого топлива» в Болгарию, Трайков сказал, что наблюдаются «возможности для понимания с российской стороны» в вопросе понижения цены, но уточнил, что никаких окончательных решений принято не было. Тем не менее, министр энергетики Болгарии отметил, что переговоры сторон идут «хорошо», сообщает Novinite.com.

На вопрос, подпишет ли Болгария «дорожную карту» по «Южному потоку» в случае, если цены на газ не будут снижены, Трайков однозначного ответа не дал.

Переговоры России и Болгарии по вопросу подписания «дорожной карты» разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства болгарского участка газопровода «Южный поток» начались в пятницу. Помимо делегаций двух стран, возглавляемых министрами энергетики, в переговорах от России участвуют замглавы «Газпрома» Александр Медведев, от Болгарии – глава Bulgargaz Димитар Гогов, глава совета директоров Bulgartransgaz Георгий Гегов и исполнительный директор Болгарского энергетического холдинга (BEH) Майя Христова.

Ранее первый вице-премьер РФ Виктор Зубков заявлял по итогам переговоров с болгарской стороной, что София заявила о своем желании участвовать в проекте «Южный поток», в рамках «дорожной карты» будет проходить дальнейшее согласование всех вопросов.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

Болгария в плюсе. Туроператоры сообщают о значительном увеличении продаж по направлению.

Сезон 2010г. по Болгарии туроператоры называют очень удачным. Даже июль, когда продажи традиционно идут на спад, в этом году приносит прибыль. По словам руководителя болгарского отдела компании «Нева» Светланы Моревой, уже сейчас можно говорить об увеличении продаж на 35-40% по сравнению с 2009г.

Такой рост туроператоры отчасти объясняют ранним бронированием, возможность которого в этом году предоставило большинство болгарских отельеров. Продажи начались еще в апр., что позволило туристам выбрать лучшие отели по доступным ценам. Как сообщила руководитель болгарского отдела компании «Солвекс трэвел» Алевтина Лущикова, глубина продаж увеличилась на 25%, до сент. все места закрыты.

Результатами довольны и в компании «Эрцог». По словам специалиста по Болгарии Людмилы Тибукиной, «ни одно место не сгорело».

Что касается детского отдыха, то в «Солвексе», например, говорят о 20-процентном росте продаж. В «Эрцоге» отмечают хороший спрос на детских отдых из Москвы и – сниженный – из регионов. По словам экспертов, в этом сезоне реабилитируется и корпоративный туризм.

В числе минусов, несколько портящих картину, называют увеличение стоимости визы и случаи овербукинга на таких направлениях, как Албена, Солнечный Берег и Елените. Елена Андриевская, руководитель болгарского направления компании ICS Travel Group, также отмечает усиливающуюся тенденцию роста числа самостоятельных туристов.

Интересы Ирана в качестве экспортера газа не ограничиваются проектом «Набукко», заявил сегодня журналистам в Москве министр нефти исламской республики Масуд Мирказеми, отвечая на вопрос о ходе переговоров Ирана по проекту «Набукко», пишет Итар-ТАСС. «Вопрос экспорта газа не ограничивается одним трубопроводом», – подчеркнул он.

«Там, где мы можем обеспечить интересы нашего государства, важно провести переговоры и с другими компаниями», – сказал министр, отметив, что иранские власти избрали политику осторожных капиталовложений: «надо подумать, куда надо вкладывать деньги».

«Набукко» протяженностью 3,3 тыс.км. должен связать Евросоюз с газовыми месторождениями Центральной Азии и Ближнего Востока. Трубопровод пройдет по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия.

Между тем, как сообщают местные СМИ, в Иране началось строительство нового газопровода для поставок природного газа в Европу. На реализацию проекта, по которому в день будет подаваться 110 млн.куб.м. газа, выделено 1,58 млрд.долл. Согласно планам иранского правительства, строительство будет завершено в ближайшие три года. Газопровод пройдет от города Ассалуйе, в южной части страны, до города Базарган, неподалеку от границы с Турцией, откуда иранский газ будет поставляться европейским потребителям.

На 2009г. запасы природного газа Ирана составляют 29,6 трлн. куб.м. (второе место в мире после России). Крупнейшие месторождения Ирана находятся в южных районах страны в Персидском заливе (Южный Парс, Северный Парс, Кенган, Нар), а также в провинции Хорасан. trend.az.

«Нордеа банк» выдал кредит JFC на $15 млн. ОАО «Нордеа банк», входящий в тридцатку крупнейших российских банков, выдал кредит одному из крупнейших в РФ импортеров фруктов ЗАО «Группа Джей Эф Си» (JFC, Санкт-Петербург) на общую сумму 15 млн.долл., сообщается в пресс-релизе банка.

Кредитная линия предоставляется в соответствии с кредитным договором, подписанным 31 мая 2010г. Заемные средства компания предполагает направить на финансирование корпоративных целей. Группа JFC была основана в 1994г. в Санкт-Петербурге. Она объединяет компании по производству, закупке, обработке, хранению, транспортировке и реализации фруктов. Работает в нескольких регионах России, а также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Холдинг владеет собственными банановыми плантациями в Эквадоре и Коста-Рике и входит в четверку крупнейших экспортеров бананов из Эквадора. Потребности JFC в морской логистике удовлетворяются флотом из 12 судов.

География продаж JFC включает в себя такие страны, как Австрия, Италия, Словения,Черногория, Польша, Болгария, Румыния, Турция, Сирия, Иран, Ирак, Тунис, Грузия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан. Компания занимается национальной и международной дистрибуцией фруктов и овощей, бананы составляют 60% реализуемых товаров. Объем продаж превышает 300 тыс.т. фруктов и овощей в год. Оборот JFC в 2008г. составил более 700 млн.долл. www.profit-finances.ru.

В кантоне Женева вот уже шесть месяцев действует налоговая амнистия. Пока с повинной пришли 133 чел. Они будут избавлены от штрафов, хотя долг по налогам погасить все равно придется. В Женеве хотят идти дальше и сделать амнистию более либеральной – в германоговорящей части Швейцарии преобладает скепсис.

Так, женевская либеральная партия (FDP) хочет принять закон, по которому на кантональном и общинном уровне покаявшимся налоговым грешникам была бы предоставлена не только свобода от наказания, но и 70-процентная скидка на доплату скрытых налогов. Тот, кто явится с повинной позже, мог бы получить 60-ти-процентную скидку.

На днях проект этого закона взял первую преграду: в соответствующей комиссии кантонального парламента за данный законопроект проголосовали 10 представителей бюргерских партий центра, против выступили левые: три представителя «Зеленых» и два депутата от социалистов.

Эксперты исходят из того, что кантональный парламент сможет после летней паузы проголосовать за этот проект и сделать его полноценным законом. Впрочем, последнее слово останется за народом: по законам кантона Женева налоговая амнистия принимается (или отклоняется) только по результатам всеобщего референдума.

Среди убежденных противников закона – министр финансов кантона Женева Давид Хилер (David Hiler) от партии «Зеленых». Он считает, что тот, кто раздает такие «божественные подарки», просто говорит всем открытым текстом: «Укрывайте налоги, и вам за это ничего не будет». Такого же мнения придерживается его коллега по партии Софии Форстер Карбонье (Sophie Forster Carbonnier).

Им оппонирует отец идеи либеральной налоговой амнистии Оливье Жорно (Olivier Jornot): «Если вообще ничего не делать, то люди как уклонялись от налогов, так и дальше будут от них уклоняться. Уж лучше сделать им подарок, который, кстати, вовсе не будет бесплатным».

Если уж быть совсем точным, то идею либеральной налоговой амнистии О. Жорно скопировал с опыта кантона Тичино, в котором похожий законопроект также пока рассматривается парламентом. Тичинские социалисты тоже угрожают провести референдум или обратиться в Федеральный суд в Лозанне. Их аргумент – такая амнистия противоречит федеральному праву и принципу равенства перед законом (раскаявшиеся налоговые уклонисты не должны получать более выгодных условий по сравнению с честными налогоплательщиками).

Федеральные налоговые власти (Eidgenössische Steuerverwaltung – EStv) пока не высказывает своего мнения, ссылаясь на то, что в их компетенции находятся только прямые федеральные налоги. По словам официального представителя EStv Беата Фуррера (Beat Furrer) пока в сфере взимания этих налогов нет никаких проблем, федеральные налоговые органы не видят повода вмешиваться во что-либо.

Не вмешиваются они даже тогда, когда на кантональном и коммунальном уровне принимаются решения о налоговых скидках, противоречащие Федеральному закону «От гармонизации налогов» (Steuerharmonisierungsgesetz). Причина в том, что соблюдение этого закона в Швейцарии, по сути, никем не контролируется, и это несмотря на то, что кантональные министры финансов, – потенциальные контролеры, которым не нравится, что каждый кантон делает здесь, что хочет, – много раз уже выходили на правительство с просьбой передать им соответствующие компетенции.

Поэтому недавно федеральный центр фактически закрыл глаза на тот факт, что правительство и парламент кантона Юра приняли решение смягчить наказание для раскаявшихся налоговых уклонистов, введя упрощенный порядок взимания фиксированных штрафных платежей. Берн и Дельсберг/Делемон просто договорились оставить эту практику на кантональном и общинном уровнях, не распространяя ее на сферу прямых федеральных налогов.

В результате в кантоне Юра за последние полгода новым порядком налоговой амнистии воспользовались 170 чел., задекларировав состояний на общую сумму в 25 млн. франков. Федеральный центр, кантон Юра и общины этого кантона получили дополнительных налоговых доходов на в 2,6 млн.

Что касается немецкоговорящей части страны, то здесь вопрос введения похожих налоговых скидок на легализованные состояния пока не обсуждается. В Цюрихе несколько депутатов кантонального парламента от бюргерских партий центра попытались было запустить соответствующую дискуссию, но она была быстро прекращена ссылками остальных депутатов на то, что такие скидки противоречили бы федеральному законодательству.

В других кантонах «немецкой» Швейцарии такие планы тоже не рассматриваются. Во-первых, потому, что, по их мнению, это противоречило бы уже упомянутому Steuerharmonisierungsgesetz. Кроме того, свою роль играют и факторы справедливости. По мнению, например, минфина кантона Базель-городской, уклонисты от налогов не могут получать более выгодные налоговые условия, чем честные налогоплательщики.

Неожиданное сообщение немецкого энергоконцерна RWE о приглашении в российско-итальянский проект по строительству газопровода South Stream («Южный поток») взбудоражило газовый рынок. Если немцы согласятся с предложением «Газпрома», то конкурирующий проект Nabucco будет ослаблен, не скрывают цели этого предложения в правительстве России. Впрочем, в Евросоюзе пока не видят угрозы распада Nabucco. Этот шаг в конечном итоге может привести к объединению двух конкурирующих проектов.

Вчера RWE официально сообщил о том, что получил приглашение от «Газпрома» вступить в South Stream. Это был запрос относительно того, есть ли у компании интерес к вхождению в консорциум, занимающийся строительством газопровода. «RWE рассмотрит это предложение, как и любое другое,- подчеркнули в пресс-службе компании.- В то же время участие в проекте Nabucco останется приоритетом, поскольку он лучше соответствует RWE по инвестиционным параметрам». Отметим, что стоимость South Stream колеблется в пределах €8-24 млрд., тогда как Nabucco пока не превышает €8,4 млрд.

Накануне немецкая газета Handelsblatt сообщила, что предложение войти в долю было сделано заместителем председателя правления «Газпрома» Александром Медведевым члену правления RWE Леонхарду Бирнбауму, который курирует вопросы стратегии и слияний и поглощений. При этом два представителя «Газпрома» и «Газпром экспорта» сначала намекнули, что немцы сами выразили такое желание, однако вчера никто в российской газовой монополии не комментировал этот вопрос.

Зато высокопоставленный источник «Ъ» в правительстве России пояснил причину, по которой такое предложение было сделано. «South Stream – международный проект, и чем более он интернационален, тем менее интересен для потребителей будет конкурирующий проект»,- пояснил собеседник «Ъ». «Газпром» последовательно провел переговоры со всеми участниками Nabucco и выяснил диспозицию внутри трансъевропейского консорциума. Немецкий RWE – это последний член проекта, к которому апеллировал «Газпром». Учредителями оператора проекта Nabucco Pipeline помимо RWE являются венгерская MOL, австрийская OMV, турецкая Botas, болгарская Bulgargaz и румынская Transgas (каждый владеет по 16,6%). Участники Nabucco не поддерживают South Stream открыто, но с каждым из них достигнуты определенные договоренности о невмешательстве, если не о содействии российско-итальянскому проекту.

Значимость RWE заключается в том, что именно немцы проявляют активность в поиске ресурсов для Nabucco,- до сих пор у него не было контрактов на поставку газа в трубу. Однако не так давно RWE подписал соглашение с Туркменией о закупке газа, а Турция – c Азербайджаном. Активизировались переговоры с Ираном и Ираком по поводу экспорта газа. Турция пообещала инвестировать в добычу в Иране до 4 млрд.долл. за ближайшие четыре года. В этой ситуации, считает директор East European Gas Analysis (США) Михаил Корчемкин, российский премьер Владимир Путин чувствует, что проект Nabucco набирает ход, и пытается остановить его любым доступным способом.

В случае принятия решения RWE о выходе из Nabucco и вступления в South Stream это ослабит или даже положит конец Nabucco, поскольку «RWE входил в этот консорциум как крупный газовый трейдер с разветвленной сетью клиентов из коммунальных предприятий, базирующихся в Германии, которая фактически является конечным пунктом для Nabucco», как отмечает Грэм Фридман из лондонской консалтинговой Wood Mackenzie. «Газпром» может «завлечь» RWE, предложив участие в добыче, поддерживает эту мысль Михаил Корчемкин. По его мнению, переговоры осложняет тот факт, что RWE не покупает российский газ, а значит, нет возможности перевода контрактных объемов в новую трубу. Впрочем, ради победы над Nabucco Владимир Путин может пойти на серьезные ценовые уступки по газу, полагает американский аналитик.

В то же время европейские эксперты считают, что эти два проекта в конечном счете объединятся в один, поскольку их маршруты фактически совпадают и предназначены для одних и тех же стран-потребителей. «Все указывает на то, что ситуация движется в направлении избытка предложения газа для европейского рынка»,- рассуждает Георг Захман из брюссельской исследовательской компании Bruegel. Поэтому, несмотря на разницу в подходах, акционерам Nabucco и South Stream выгоднее договориться о строительстве одной трубы вместо двух на приемлемых для всех условиях.

Еврокомиссар Гюнтер Эттингер заявил, что понимает действия «Газпрома». По его словам, экспорт газа играет решающую роль для доходной части российского бюджета и «россияне хотели бы по возможности работать без конкурентов и быть единственным производителем и крупным торговцем газа». Однако он уверен, что «консорциум по строительству Nabucco невозможно расколоть». Об этом пишет «Коммерсантъ», как передает www.centrasia.ru.

В Болгарии продолжают падать цены на жилье. За I пол. средняя стоимость жилой недвижимости в столице страны Софии уменьшилась на 7,6% в сравнении с пред. полугодием.

В Велико-Тырново спад был наиболее значительным и составил 10,8%, сообщает Novinite.com со ссылкой на данные агентства недвижимости Foros. Отмечается, что в исследовании фигурируют запрашиваемые цены на жилье. В некоторых крупных г.г. Болгарии цены незначительно поднялись – в частности, в Стара-Загоре (на 1%) и Бургасе (на 0,6%). По данным экспертов, наибольшим спросом в наст.вр. пользуются двухкомнатные квартиры за 44-45 тыс. евро и трехкомнатные квартиры стоимостью до 85 тыс. евро.

«Газпром» планирует предложить германскому энергоконцерну RWE участвовать в проекте газопровода «Южный поток» (South Stream), предполагающего доставку российского газа в Европу по дну Черного моря, пишет в понедельник издание Handelsblatt со ссылкой на близкие к переговорам источники.

В наст.вр. участниками проекта являются «Газпром» и итальянская Eni, контролирующие по 50% в компании-операторе. При этом уже подписан меморандум о вхождении в проект французской EdF, которая получит долю не менее 10% за счет итальянцев.

По информации Handelsblatt, замглавы «Газпрома» Александр Медведев уже провел переговоры с представителем правления RWE Леонхардом Бирнбаумом, отвечающим за стратегическое развитие, чтобы заручиться поддержкой последнего по вхождению германского концерна в российский газовый проект.

Как пишет газета, «Южный поток» должен составить прямую конкуренцию проекту «Набукко» (Nabucco), и в случае принятия RWE предложения «Газпрома» шансы «Набукко» будут «равняться нулю».

Проект поставки газа из Туркмении и Азербайджана в страны ЕС в обход России «Набукко» предполагает ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. RWE является одним из участников проекта.

Производительность морского участка «Южного потока», протяженность которого составит 900 км., составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Как пишет Handelsblatt, решения по поводу вхождения в «Южный поток» RWE пока не принял. Татьяна Фирсова

Борьба за здравие. Россию ожидает новая волна антитабачных мер, основной из которых станет увеличение в 2011г. ставки акциза на сигареты с фильтром на 44%. Борцы с курением уже назвали этот шаг неэффективным.

За последние годы ставка акциза в России выросла в два раза, однако сигареты по-прежнему стоят намного дешевле, чем в странах Европы, а объем потребления не сильно сократился. Табачные компании, в свою очередь, при этом не устают напоминать, что такое положение вещей России выгодно, т.к. создает условия для экспорта и развития промышленности. И вот в конце июня в России были введены очередные меры по борьбе с курением. Согласно отредактированному техрегламенту на табачные изделия, вместо привычного сухого предупреждения минздрава, производители обязаны перейти к более устрашающей конкретике: «Курение убивает», «Курение вызывает инфаркты и инсульты», «Курение – причина рака легких», «Курение во время беременности причиняет вред вашему ребенку», «Курение вызывает преждевременное старение кожи», «Курение может являться причиной импотенции», «Курение может вызывать бесплодие», «Курение может стать причиной медленной и болезненной смерти». Всего утверждено 12 надписей, каждая будет обведена черной «траурной» рамкой и занимать 30% на лицевой стороне и 50% на оборотной. Еще 10% оборотной стороны будет отдано под пояснения типа «Lights не означает, что данный продукт менее вреден для здоровья».

Медленное проветривание. Следующие шаги предугадать легко: у законодателей давно лежит в обойме целая пачка будущих запретительных мер, которые медленно, но верно будут внедряться. Так, по словам одного из антитабачных активистов Николая Герасименко, первого зампреда Комитета Госдумы по охране здоровья, Совет по борьбе с табаком при минздравсоцразвития уже подготовил проект соответствующей национальной стратегии, а также новую редакцию закона об ограничении курения табака. Курильщиков будут пугать изображениями пораженных раком внутренних органов, реклама сигарет будет искореняться и дальше. Возможно, будет даже позаимствована американская идея отказаться от сцен курения в новых кинофильмах и спектаклях.

Россия следует за остальным миром: в 2008г. страна присоединилась к Рамочной конвенции ВОЗ по борьбе с курением табака, которая, например, требует ввести полный запрет на всю рекламу сигарет и спонсорство табачных компаний в течение пяти лет после присоединения к ней. Соответственно, сходить с тропы здорового образа жизни России уже некуда, но пара лет еще есть. Судя по нынешним темпам, меры будут приниматься постепенно: проект техрегламента был подготовлен еще полтора года назад, а принят только сейчас. При этом табачникам дается еще год на то, чтобы продать все пачки, выпущенные по старому образцу.

Удар по финансам. Все это бесполезно, уверены эксперты. Добиться реального снижения потреб­ления сигарет можно лишь за счет серьезного увеличения цен на продаваемую табачную продукцию, а страшными надписями и картинками никого не напугать. «Для существенного снижения числа курильщиков нужны радикальные методы, – говорит аналитик ИК «Энергокапитал» Василий Копосов. – Как показывает практика, ни запрещение курения в общественных местах, ни появление на сигаретной пачке крупной предостерегающей надписи, вероятнее всего, не заставят среднестатистического россиянина отказаться от сигареты.».

Увеличивать цены на сигареты предполагается – путем повышения акцизов. Последний проект минфина предлагает индексацию табачного акциза в 2011г. до 360 руб. за тыс. шт. (+44%), в 2012 – до 460 руб. (+27,8%), в 2013 – до 590 руб. (+28,3%). Притом что в 2010г. акциз для сигарет с фильтром уже был существенно увеличен – на 41% до 250 руб. за тыс. шт. На первый взгляд, цифры выглядят впечатляюще. Но по факту, если проект пройдет, это приведет к тому, что дешевые сигареты, которые сейчас стоят 15-16 руб., через год будут стоить 18-21 руб. А цена премиальных марок вырастет с 50-55 – до 55-60 руб. Всего стоимость сигарет вырастет примерно на 30% в течение трех лет. И это если табачные компании не попытаются удержать цены путем отказа от части маржи. В любом случае, сигареты останутся по карману подросткам – людям в том самом возрасте, в котором чаще всего и обзаводятся привычкой курить.

Неудивительно, что антитабачные организации уже назвали это повышение недостаточным. По словам председателя Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрия Янина, даже при планируемом повышении акцизы на табак в России останутся намного ниже, чем в странах Евросоюза, Турции или Китае. Даже для наиболее бедных стран ЕС, таких, как Румыния и Болгария, минимальная ставка акциза сегодня составляет 1,28 евро (50 руб.) на пачку. В России же он только к 2013г. будет увеличен до 11,8 руб. за стандартную пачку, а сейчас составляет 5 руб. – в 10 раз меньше.

Не мешайте нам работать. Сами производители даже такой рост акцизов не приветствуют, напоминая, что для экономики России выгодна ситуация, когда табачная продукция внутри страны дешевле, чем в Европе, т.к. это создает условия для экспорта. Например, в пред.г. Россия экспортировала 20 млрд. сигарет – такой объем можно сравнить с рынком небольшой европейской страны. Из других аргументов: развитие отрасли создает рабочие места, а табачные компании являются крупными налогоплательщиками, которых надо беречь от конкуренции со стороны нелегального рынка. «При повышении акцизов, к примеру, происходит лишь рост стоимости сигарет в рознице, а это может привести к тому, что в стране появится спрос на более дешевую – контрабандную или контрафактную – продукцию, а не к тому, что станут меньше курить, – говорит Александр Лютый, директор по корпоративным отношениям «БАТ Россия». – Сегодня благодаря взвешенной акцизной политике государства последних лет доля незаконно произведенных и ввезенных в Россию сигарет незначительна – всего 0,5% рынка».

В бескорыстность антитабачных организаций производители сигарет не верят. «Не имея никаких аргументов, кроме популистских, представители антитабачных структур предлагают безосновательные и попросту разрушительные для данного сектора экономики решения, – размышляет представитель «Филип Моррис Сэйлз энд Маркетинг» Елена Барсукова. – Антитабачные активисты используют средства, получаемые от иностранных благотворительных фондов, для попыток указывать российским государственным структурам, что им следует делать, а по сути – для подрыва их слаженной и эффективной работы».

Где деньги. В то же время нельзя отрицать, что доходы от акцизов на табак в России ниже, чем во многих других странах, хоть она является для табачных компаний одним из крупнейших рынков сбыта. По данным Роспотребнадзора, Россия входит в тройку стран с самым высоким уровнем курения – 44 млн. граждан: 65% мужчин и 30% женщин. При этом, по данным КонфОП, даже Польша, потреб­ляя в 5 раз меньше сигарет, чем Россия, собирает в 2 раза больше денег с акцизов на табак.

В 2009г. за счет акцизов на табачные изделия российский бюджет пополнился примерно на 80 млрд. руб. В США, где курит гораздо меньший процент населения, только штат Нью-Йорк в 2010г. рассчитывает собрать с табачников 440 млн.долл. (13 млрд. руб). После последнего повышения акциза пачка сигарет там будет стоить в среднем около $11, доля налогов в этой цене составляет 90%.

В стране-родоначальнице табачной индустрии борьба с курением уже давно превратилась в хороший способ пополнения бюджета. Например, еще при президенте Билле Клинтоне в 1999г. власти США обвинили табачные компании в 50-летнем «заговоре против американской общественности» с целью введения ее в заблуждение относительно вреда курения. В рамках судебного иска правительство страны пыталось взыскать с табачных компаний 280 млрд.долл. прибыли прошлых лет и 14 млрд.долл. на государственную кампанию о вреде курения. Правда, на днях верховный суд США отклонил апелляцию министерства юстиции страны по этому делу против компаний Altria (владелец Philip Morris), Reynolds American, Lorillard и British American Tobacco, что сразу же вызвало рост котировок их акций.

Сила дыма. Пока все законотворческие меры, направленные на сокращение потребления сигарет в России, выглядят бледно, и вряд ли стоит ожидать того, что рынок на них как-то существенно отреагирует. Обвинять в этом можно и табачное лобби, и специфику российского производителя, которого страшно «вгонять в тень» повышением налогового бремени. Только и остается активнее пропагандировать ведение здорового образа жизни и надеяться, что у потребителя желание жить подольше будет постепенно пересиливать желание курить. Маргарита Арановская

Авиакомпания «Хорс» презентовала первый завезенный в Украину тренажер МД 80 для подготовки пилотов для полетов на самолетах этой модели. Тренажер может полностью имитировать полет. В кабине воссоздается характерный звук, картинка и вибрация, пишет ДЕЛО. Тренажер может наклоняться вправо и влево, вперед и назад, а также смещаться вверх или вниз. Правда эти функции пока не доступны – их предстоит еще наладить.

Тренажер установлен на площадях «Завода 410 ГА» на безоплатной основе. По словам директора авиакомпании «Хорс» Сергея Томчани, покупка и установка МД 80 обошлась в 1 млн.долл. Это позволит компании соблюдать украинские и европейские требования безопасности без необходимости отправки пилотов на подготовку за рубеж. Дело в том, что каждый пилот должен через каждые 6 месяцев проходить четырехчасовую проверку на тренажере. Проверка предполагает отработку внештатных ситуаций. Как говорят специалисты, тренажер позволяет моделировать такие ситуации, которые воспроизводить в реальных условиях крайне небезопасно для экипажа и воздушного судна.

Также на тренажере можно проводить подготовку пилотов-новобранцев. Таковые, чтобы получить допуск к тренировкам на самолетах должны «налетать» на тренажере 24 часа с инструкторов. Это также могут быть актуально для переподготовки пилотов с опытом управления самолетов других моделей.

Самолетов МД в авиапарках украинских компаний в общей сложности 40 самолетов МД 80. Из них 18, по словам гендиректора «Хорс» Ларисы Пащенко, – в авиапарке упомянутой авиакомпании. Раньше «Хорс» отправлял своих летчиков на подготовку в Финляндию, Швецию и Болгарию. Час подготовки на таком тренажере стоит 350 евро без инструктора (с инструктором – 500 евро). «Если прибавить к этому расходы на проживание пилота и авиаперелет получается внушительная сумма. – уточняет президент авиакомпании. – Считайте сами: 18 самолетов, на каждый 4 экипажа, а это два пилота. Итого выходим на 350 евро в год». В «Хорсе» допускают подготовку на тренажере пилотов других авиакомпаний, одноко назвать предполагаемую стоимость часа пока не готовы. «Это точно будет дешевле, чем в Европе», – пообещал Сергей Томчани.

В 2011г. экспорт томатов из Турции может резко упасть. В янв. 2010г. массовое нашествие томатной моли (лат. – tuta absoluta) привело к гибели 25% урожая томатов по всей территории Анталии. Производители и экспортеры Турции надеются на поддержку государства в борьбе с вредоносными насекомыми, т.к. производство помидоров является главным сектором тепличного бизнеса в стране и одной из основных экспортных позиций.

Министерство здравоохранения страны уже утвердило перечень ядохимикатов голландского производства для борьбы с насекомыми, однако, по мнению Союза экспортеров фруктов и овощей Анталии, даже с учетом предпринятых мер быстро остановить распространение насекомых не удастся, а это уже сейчас позволяет прогнозировать сокращение экспорта помидоров в 2011г.

Напомним, что из-за обнаружения вредоносной моли в I пол. июня на территории Болгарии, Украины и России был введен запрет на ввоз картофеля, помидоров, баклажанов и перца. Запрет на экспорт томатов в Украину был кратковременным. После выезда в Турцию украинской делегации в количестве 6 экспертов обе стороны подписали договор, согласно которому Украина согласилась возобновить импорт турецкого томата при условии, что поставки будут осуществляться из регионов, не затронутых томатной молью. lol.org.ua.

OAO «Мечел», ведущая российская горнодобывающая и металлургическая компания, сообщает о приобретении 100% акций турецкой металлоторговой группы Ramateks компанией Mechel Service Global B.V., которая осуществляет управление розничными металлосервисными сбытовыми активами «Мечела».

«Мечел» продолжает реализацию стратегии, направленной на расширение собственной металлосервисной сбытовой сети «Мечел-Сервис». 6 июля 2010г. завершилась сделка по приобретению 100% акций турецкой металлоторговой группы Ramateks компанией Mechel Service Global B.V. Сумма сделки составила 3 млн.долл. Долг компании Ramateks, который принимает на себя группа «Мечел», не превышает 13,8 млн.долл.*, основную часть которого (77%) составляет торговое финансирование.

Основной деятельностью группы Ramateks является дистрибуция проката из конструкционной и нержавеющей стали, а также других видов металлопродукции. Складские мощности группы расположены в г. Стамбуле и в г. Кония (Konya). Также компании принадлежит оборудование для резки металлопродукции.

Ramateks обладает широкой диверсифицированной клиентской базой и реализует продукцию как на внутреннем рынке Турции, так и на внешнем. В собственности компании находится 10 тысяч кв.м. складских площадей, еще 4,5 тыс.кв.м. арендуется. Суммарный объем складского хранения составляет 21 тыс.т. металлопродукции. Ожидается, что Ramateks, работая в составе компании «Мечел», к 2014г. сможет увеличить объемы своих продаж более чем в 2,5 раза.

Выручка компании Ramateks в 2009г. составила 33 млн.долл.

«Мы расширяем деятельность «Мечел-Сервиса» в Балканском регионе, поскольку видим там перспективные рынки с серьезным потенциалом роста. Сегодня Восточная Европа – одно из приоритетных направлений нашего развития. Только на территории Румынии успешно работают девять подразделений компании «Мечел-Сервис Румыния». В 2009г. дочерние компании нашей сервисно-сбытовой сети были также открыты в Сербии и Болгарии. Все они преимущественно реализуют продукцию румынских предприятий «Мечела».

В I кв. 2010г. отгрузки восточно-европейских подразделений «Мечел-Сервиса» более чем в три раза превысили показатели за аналогичный период 2009г. Такой результат обусловлен как расширением географии сбытовой сети, так и повышением эффективности уже действующих подразделений.

Мы продолжаем активную работу в Восточной Европе для того, чтобы к моменту окончательного восстановления экономики в регионе создать эффективную и диверсифицированную сбытовую инфраструктуру, подготовить персонал, найти новых клиентов. Все это в будущем позволит «Мечел-Сервису» стать крупным игроком в области металлоторговли и металлосервиса в Восточной Европе», – прокомментировал событие Управляющий директор Mechel Service Global B.V. Андрей Пономарев.

*Данные по задолженности Ramateks указаны на 18.06.2010г. – дату последнего аудиторского заключения. Пересчет суммы задолженности в долл. США произведен по кросс-курсу TL-EUR-USD Европейского центрального банка на ту же дату. Rusmet.ru.

Портовые мощности морских и речных портов Болгарии будут передаваться в концессию в обмен на инвестирование в их развитие. Такая информация обнародована представителями портовых властей Болгарии в ходе международного форума «ИнтерТранспорт», состоявшегося в Одессе.

Новый подход инициирован правительством Болгарии в интересах изыскания эффективных схем финансирования развития национального транспортного сектора. По оценке властей Болгарии, концессия на эксплуатацию ведущих объектов транспортной инфраструктуры (включая порты) может дать инвестиции в 675 млн.долл.

В планах правительства также передача в концессию мощностей морских портов (Бургас, Варна) и речных (Руссе, Видин, Лом). Целью является восстановление конкурентоспособности болгарских портов (в том числе, в сфере контейнерных перевозок, где оборот составляет 0,1 млн. TEUs в год).

Правительство Болгарии по итогам переговоров во вторник в Софии заявило о своем согласии участвовать в проекте строительства газопровода «Южный поток», соответствующее соглашение будет подписано 16 июля, сообщил возглавлявший российскую делегацию первый вице-премьер РФ Виктор Зубков журналистам в среду в Москве.

«Будем так считать, что получено полное понимание со стороны болгарского правительства, и это подтвердил председатель правительства, о том, что Болгария входит в проект «Южный поток», – сказал он, комментируя итоги своих переговоров в Софии с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым.

«Все вопросы, которые необходимо решать сейчас, будут решаться по «дорожной карте», которую мы с собой привезли и предложили. Теперь она будет подписана 16 числа (июля)», – добавил Зубков.

По словам Зубкова, «поездка была очень удачной». Он отметил, что в ходе переговоров были «сняты все вопросы». Сейчас, как отметил первый вице-премьер, «идет конкретная работа» по подготовке документов к подписанию.

Как ранее заявлял Борисов, «дорожная карта» строительства газопровода «Южный поток» через территорию Болгарии будет окончательно согласована в четверг. Премьер отмечал, что в ходе диалога была согласованна возможность использования для проекта «Южный поток» уже имеющейся на территории страны газотранспортной системы, а объем проходящего через Болгарию газа будет увеличен на 63 млрд.куб.м.

Летом 2009г. Борисов после прихода к власти заявил, что Болгария приостанавливает проекты с Россией, в т.ч. АЭС «Белене» и «Южный поток». Борисов сказал, что хочет разобраться с договорами своих предшественников. В июне он заявил, что его страна отказывается от совместного с Россией и Грецией проекта нефтепровода «Бургас-Александруполис», а также замораживает проект строительства АЭС в Белене, на которое подписан контракт с российским «Атомстройэкспортом».

Впоследствии Борисов скорректировал свои заявления, уточнив, что окончательное решение по этим проектам пока не принято.

Россия и Болгария подписали межправительственное соглашение по «Южному потоку» в янв. 2008г. СП для подготовки технико-экономического обоснования строительства болгарского участка газопровода предполагалось создать к середине 2010г.

Однако в июне тек.г. «Газпром» заявил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. По словам главы российского газового холдинга Алексея Миллера, «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщил, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться на территории Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. Глава «Газпрома» отмечал, что румынская сторона выразила принципиальную готовность войти в «Южный поток», сообщив, что уже приняла все необходимые для этого решения. Кроме того, по его словам, Румыния готова к широкомасштабному сотрудничеству с Россией в области ТЭК в целом и, в частности, в электроэнергетике. «Газпром» не видит интереса со стороны Болгарии к участию в проекте «Южный поток», зато видит его у Румынии и Македонии, констатировал Миллер.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагалось, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

АО «ПЛАСКЕ» стало официальным представителем Литовских железных дорог в Украине, об этом сообщил гендиректор АО «Литовские железные дороги» Стасис Дайлидка. Подписывая соглашение в Вильнюсе с АО «ПЛАСКЕ», Стасис Дайлидка отметил ведущую роль транспортных коммуникаций в экономической стабилизации государств.

«Открытие представительства будет способствовать плодотворному сотрудничеству железных дорог Украины и Литвы, – добавил гендиректор АО «Литовские железные дороги». – На представительство будет также возложено поиск решений для привлечения грузополучателей и грузоотправителей, проведение переговоров, мониторинг текущих транзитных грузопотоков, обзор и анализ рынка с целью развития внешнеэкономических связей между Украиной и Литвой».

Президент АО «ПЛАСКЕ» Олег Платонов отметил, что в первую очередь работа представительства будет направлена на развитие контейнерных и комбинированных перевозок. «В частности, это будет касаться международного транспортного интермодального проекта контрейлерного поезда «ВИКИНГ». По оценке комиссии европейского союза по транспорту, именно «ВИКИНГ» стал лучшим европейским проектом пред.г. по перевозке грузов. Теперь, представительство АО «Литовских железных дорог» в Украине будет не только заниматься поиском клиентов, но и привлекать партнеров для реализации проекта «ВИКИНГ»«.

АО «Литовские железные дороги» изучают возможности продления маршрутов коридора TRACECA комбинированного контрейлерно-контейнерного поезда «Викинг», курсирующего по маршруту Клайпеда – Ильичевск. Он послужит образцом связи между сетью морских контейнерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Средиземного, Черного и Каспийского морей, а также позволит расширить сотрудничество железных дорог используя возможности железнодорожно-паромного сообщения обеспечивая мост между портами Ильичевск (Украина) – Варна (Болгария), Ильичевск (Украина) -Поти/Батуми (Грузия), в перспективе Ильичевск (Украина) – Самсун (Турция), что позволит улучшить коммуникацию со странами Черноморского бассейна и их соседей. На сегодняшний день АО «Литовские железные дороги» имеет свои представительства в Европейском Союзе и Российской Федерации. Третьим по счету стало представительство в Украине.