Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Нидерланды стали третьей в Европе по уровню благосостояния.

Европейское статистическое бюро ежегодно проводит исследования уровня благосостояния стран ЕС, принимая во внимание ВВП на душу населения. По данным последнего исследования Бюро, Люксембург оказался самой богатой страной ЕС, второе место закрепилось за Ирландией, и только на один процент отстала «бронзовая» страна – Голландия, у которой отношение ВВП на одного человека составило 130%. Самыми бедными оказались Болгария, Румыния и Латвия, с показателями соответственно 41%, 45%, и 49%.

Посольство Республики Болгария опубликовало порядок записи на подачу документов для аккредитованных в посольстве Болгарии в Москве туроператоров. Согласно этим правилам, подать документы в электронном виде по системе «Е-виза» в Консульскую службу можно будет только после подтверждения заявки на подачу документов. Во всех остальных случаях документы следует подавать через Визовый центр.

Запись на подачу документов в Консульскую службу посольства РБ в Москве началась 15 июня 2010г. В этот день производилась принимались заявки на 1 июля 2010г. В каждый последующий рабочий день после 15 июня производится запись исключительно на каждый последующий рабочий день после 1 июля. К примеру, 17 июня идет запись на 5 июля, 18 июня – на 06 июля и так далее.

Заявки на подачу документов следует отсылать на электронный адрес consul@bolgaria.ru с 10.00 до 13.00 каждый рабочий день. Причем заявления, отправленные и полученные до 10 часов утра Консульской службой рассматриваться не будут. Запись будет производиться в порядке поступления заявлений на электронный адрес до исчерпывания определенной квоты.

«Каждый туроператор имеет право на подачу не более 200 заявлений, и в каждом списке должны содержаться не менее 20 заявлений», – говорится в сообщении посольства. В списках указывается только число туристов. Если на момент подачи документов количество туристов увеличилось, то документы на всех, не вошедших в список, следует подавать через Визовый центр.

К спискам обязательно следует прилагать подтверждение заявки на подачу документов, полученное от Консульской службы. Обработанную информацию в системе «Е-виза» следует отправлять в Консульскую службу за день до даты подачи документов.Список туроператоров, записанных на соответствующий день, будет опубликован на странице посольства до конца рабочего дня, в котором осуществляется запись.

К предварительной записи и подаче заявлений через систему «Е-виза» допускаются только те туроператоры, у которых есть техническая возможность в полном объеме в электронном виде подавать информацию, содержащуюся в визовом формуляре, в Консульскую службу, а также прошедшие курсы обучения в Консульской службе посольства РБ в Москве на использование системы «Е-виза».

Авиакомпании Air Moldova и национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways заключили двустороннее интерлайн-соглашение, которое вступает в действие с 25 июня 2010г. Подписание интерлайн-соглашения между Air Moldova и Etihad Airways позволит значительно упростить процесс приобретения билетов для пассажиров и даст им возможность долететь в любую точку мира по единому билету.

Такое сотрудничество гарантирует пассажирам компаний-партнеров наиболее удобные стыковки и открывает новые перспективы для путешествий. Etihad Airways является национальным авиаперевозчиком ОАЭ, имеет центральный офис в столице ОАЭ Абу-Даби. Маршрутная сеть авиакомпании Etihad Airways включает в себя 64 направления Европы, Африки, Ближнего и Дальнего Востока, Азии, включая Токио, Пекин, Бангкок, Сингапур, Куала-Лумпур, Дели, Мумбай.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которой приходятся больше чем 50% авиаперевозок зарегистрированных на национальном рынке. 10 мая флот авиакомпании Air Moldova пополнился новым авиалайнером Embraer 190, прибывшим в базовый аэропорт авиакомпании Chisinau напрямую с завода-производителя. Во время инаугурационной церемонии авиалайнер был назван именем Stefan Cel Mare.

Великобритания удваивает количество инспекций на своих буровых вышках. Французская компания Total сформировала две группы для проверки буровых и разработки планов действий на случай аварии. Другие страны Евросоюза также усиливают меры безопасности.

Болгария приняла решение выйти из проекта строительства нефтепровода Бургас-Александрополис. Как заявил премьер-министр Болгарии Бойко Борисов, одной из причин расторжения соглашения был тот факт, что нефтепровод проходит через районы, входящие в экологическую программу «Natura 2000», действующую на территории 15 стран Евросоюза.

Изменения в политике нефтедобычи происходят и за пределами ЕС. Канада усиливает контроль над бурением самого глубокого в мире нефтяного колодца, находящего в районе о-ва Ньюфаундленд. Китайская национальная корпорация морского бурения (CNOOC) планирует оснастить новую буровую в акватории Шанхая самым современным оборудованием для предотвращения возможных аварий. Ряд американских нефтяных компаний рассматривает возможность переноса своих буровых платформ в территориальные воды Бразилии.

Ограничение поставок российского газа в Литву в связи с «газовым конфликтом» между Россией и Белоруссией является проблемой всего Евросоюза, заявил еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер. «Одна страна-член ЕС представляет собой весь Евросоюз. Есть ли есть проблема у Литвы, которая получает на 40% меньше газа по импорту, это не только проблема для этого одного члена ЕС, это проблема, атака против всего Евросоюза», – сказал еврокомиссар.

По его словам, партнеры по ЕС, имеющие достаточные запасы «голубого топлива» в газохранилищах, могут поставить Литве определенное количество газа, достаточное для летнего периода. Эттингер сообщил также, что через транзитную систему Украины в ЕС, в частности, Польшу, Болгарию и Румынию, поступает больше россиского газа, чем обычно. Еврокомиссия, сказал Эттингер, предпринимает все необходимые шаги во «избежание больших проблем для нашей промышленности, экономики и населения». Он заметил, что «российский партнер не несет проблем для Европы».

Белоруссия в янв.-апр. 2010г. платила России за газ не по контракту, а по установленной ею в одностороннем порядке цене, в результате чего сформировался долг за поставки в 192 млн.долл. В отсутствие оплаты задолженности в среду утром «Газпром» довел ограничения поставок газа Белоруссии до 60% от плановых объемов, сократив поставки еще на 30%. При этом глава российского газового холдинга Алексей Миллер сообщил, что транзит газа через территорию республики европейским потребителям осуществляется в полном объеме.

Первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко сообщил о том, что Белоруссия погасила задолженность за газ перед российским газовым холдингом в 187 млн.долл. Минск выдвинул требование о погашении «Газпромом» задолженности за транзит «голубого топлива» до 11.00 мск четверга – в противном случае транзит газа в страны Европы через территорию Белоруссии будет прекращен, отметил он. «Газпром» пока не подтвердил получение средств от Белоруссии в счет погашения задолженности за поставки газа. Александр Шишло

Болгарские власти примут решение о том, целесообразно ли строить совместный с Россией и Грецией нефтепровод Бургас-Александруполис, не раньше фев. 2011г., заявила в субботу министр охраны окружающей среды Болгарии Нона Караджова. «В лучшем случае решение будет принято в фев. будущего года», – сказала Караджова, которую цитирует информационное агентство БГНЕС.

Экологическая экспертиза нефтепровода будет завершена не ранее сент. тек.г., и болгарские власти оставляют за собой право вернуть его на доработку. Затем последуют публичные слушания и решение экспертного совета, сказала министр. По ее словам, необходимо научно установить, нанесет ли проект вред окружающей среде.

Россия же заявляет, что не получала от Болгарии никаких уведомлений о намерениях руководства страны по проекту строительства нефтепровода Бургас-Александруполис. Об этос сообщил министр энергетики РФ Сергей Шматко журналистам в кулуарах Петербургского международного экономического форума. «У нас подписано межправительственное соглашение с Болгарией. Там предусмотрен определенный режим обмена информацией. Мы никаких официальных извещений не получали. Тем не менее, известно, что проект Бургас-Александруполис реально сейчас не реализуется, в отличие от проекта по (АЭС) Белене. Поэтому я бы принципиально эти два проекта вообще развел, они совершенно из разных весовых категорий. Мы слышим и знаем о дискуссии, ведущейся в правительстве Болгарии по поводу Бургаса, но занимаем формальную позицию, и ждем от коллег хоть каких-то извещений. Официально в рамках механизма, предусмотренного межправсоглашением, мы ничего не получали. Тем не менее, сформирована специальная рабочая группа минэнерго и МИДа для того, чтобы понять как мы будем действовать, если такие заявления последуют», – сказал Шматко.

Представители Счетной палаты РФ и контрольно-финансового ведомства Болгарии обсуждают перспективы аудита средств, выделенных на строительство трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис, сообщил РИА Новости источник, близкий к переговорам. «Болгары предложили провести аудит проектирования и строительства Бургас-Александруполис, – сказал собеседник агентства.

Судьба российско-болгарского энергетического сотрудничества складывается непросто с тех пор, как в Болгарии был сформирован кабинет министров во главе с Бойко Борисовым. Так, болгарская сторона, несмотря на подписанное в 2007г. трехстороннее межправсоглашение по Бургасу-Александруполису, игнорировала работы по проекту, в т.ч. не вела финансирование. Ситуацию не изменило определение профильного министерства, курирующего реализацию проекта со стороны Болгарии.

Российские официальные лица, в частности, министр энергетики РФ Сергей Шматко, неоднократно заявляли о том, что инертная позиция болгарской стороны препятствует реализации проекта. В среду Шматко прямо сказал, что проект может быть заморожен, если болгары до осени не прояснят свою позицию.

В конце прошлой недели Бойко Борисов даже заявил, что его страна не будет строить нефтепровод. Однако позднее он через пресс-службу фактически опроверг свои слова, заявив, что Болгария не приняла окончательного решения относительно выхода из проекта.

Труба может обернуться судом. Как заявил РИА Новости представитель «Транснефти» Игорь Демин, в соглашении по сооружению и эксплуатации нефтепровода Бургас-Александруполис есть статья, по которой каждая сторона может выйти из соглашения после достижения окупаемости проекта. Доля Болгарии в проекте составляет 24,5%. «Если они (болгарская сторона) хотят выйти из проекта, то это может произойти путем отчуждения их доли в пользу заинтересованных нефтедобывающих организаций – участников соглашения», – пояснил Демин.

В наст.вр. обязательства республики Болгария как стороны соглашения не прекращены, они заключаются в частности в выделении земельных участков, в создании благоприятных налоговых и таможенных режимов, подключении нефтеперекачивающих станций к энергосистеме, обеспечению свободы транзита, обеспечению экологической безопасности. В случае выхода Болгарии из проекта, исходя из норм международного права, она будет обязана возместить участникам соглашения понесенные ими убытки в случае, если ее выход из проекта будет осуществлен с нарушениями, отметил Демин.

«Согласно Венской конвенции по международным договорам, нарушение принципов выхода из международных обязательств сопровождается возмещением убытков участникам международных договоров», – сказал он. При этом, согласно конвенции, участник не может ссылаться на положения внутреннего права в качестве оправдания для невыполнения условий договора, добавил Демин.

В случае, если Болгария сошлется на нарушения внутреннего права особо важного значения при исполнении международного договора, будет необходима проверка внутреннего законодательства республики Болгария. При этом, по его словам, заинтересованные стороны вправе обращаться в международный суд для взыскания убытков с болгарской стороны.

Параллельные проекты. Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. в год с возможным расширением до 50 млн.т. должен пройти из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Нефтепровод Бургас-Александруполис, как и конкурирующая с ним труба Самсун-Джейхан, изначально предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Самсун-Джейхан мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Около трех тысяч татарстанских предприятий признаны «вредными». По оценке министерства природных ресурсов РФ, их деятельность негативно влияет на окружающую среду и подлежит федеральному экологическому контролю. В черном списке минприроды множество авто- и с/х предприятий республики, промышленные компании. Однако, кроме стандартных нарушителей, есть достаточно необычные. В частности, в числе вредителей природы оказались зеленодольский центр социальной реабилитации инвалидов «Идель», Болгарский исторический заповедник, а также многие районные больницы и школы. Россия. ПФО > Экология > ecoindustry.ru, 22 июня 2010 > № 242001

Весна – пора отчетов акционерных обществ перед акционерами. Винодельческие компании тоже публикуют итоги своей деятельности за 2009г. Учитывая затянувшийся кризис в отрасли, обращают на себя внимание отчеты с положительным финансовым результатом. Быть может, в молдавском виноделии все не так плохо, как говорят. «ЛП» поинтересовался, реальная ли это прибыль.

АО Imperial-vin отчиталось о продажах в 68,4 млн. леев (в 2008г. – 56 млн.), чистая прибыль составила 38,4 млн. леев (в пред.г. – 5 млн.), что на фоне двойного кризиса выглядит неплохо. О том, как удалось добиться успеха, мы попросили рассказать председателя совета АО Виталия Костенко. По его словам, все довольно просто: акционеры отчаялись получить оплату за продукцию, поставленную на российский рынок в 2006г., и эти долги списали как безнадежные. На показатели повлияла и положительная курсовая разница, т.к. расчеты ведутся в валюте. Поэтому на самом деле прибыли нет, она присутствует только в отчете.

Сегодня вести бизнес в отечественном виноделии – достаточно смелый шаг, особенно работая с российским рынком. В условиях нестабильности сложно прогнозировать и срок окупаемости уже сделанных инвестиций, а от новых вообще разумнее воздержаться. Продажи вина в России – отдельная история в жизни Imperial-vin. Во время эмбарго предприятие заключило лицензионный договор с компанией «Игристые вина» (г. Санкт-Петербург) о розливе вина под ТМ «Душа монаха». Благодаря этому, за два года отсутствия продукции на этом рынке потребители не забыли бренд-локомотив. Вино «Душа монаха» изготавливалось из итальянских, испанских и аргентинских виноматериалов. И перевести розлив на молдавское сырье пока невозможно из-за нестабильного обеспечения виноматериалами. Неизвестно, как долго простоят машины на таможенном терминале – три дня или три недели. А контрактные условия поставки продукции в торговые сети очень жесткие: за просрочку – штрафы.

На Гатчинском винзаводе Imperial-vin разливает в тетрапаки вина собственного производства (партию разливают всего лишь раз в месяц). Спрос на эту продукцию довольно существенный, несмотря на то, что ее цена в два раза выше, чем на аналогичную российскую в тетрапаках. Естественно, благодаря лучшему содержанию – вино ведь изготовлено из винограда, выращенного на молодых плантациях предприятия, розлив ведется под контролем специалистов Imperial-vin. Большие надежды были связаны с другой торговой маркой – «Три молдавана», рассчитанной на молодых потребителей. Вино под этой маркой позиционировалось как вино для людей веселых, но, как оказалось, эта категория потребителей не пьет вино. Были предложения продать эту ТМ. Однако в компании считают, что у отечественного виноделия не будет перспектив до тех пор, пока Молдова не изменит имидж страны, поставляющей гастарбайтеров и дешевые вина, на имидж страны, которая производит хорошее вино. Необходимо, чтобы нас в мире воспринимали как качественных производителей.

Из европейских рынков молдавские предприятия более-менее хорошо себя чувствуют только в Польше. Там полюбили полусладкие вина, но конкурировать нам с болгарами сложно по цене. В Германии эмигрантский рынок не интересен, а пробиться в немецкие сети супермаркетов слишком сложно. На этом рынке есть серьезная проблема: контролирующие органы, проводя органолептическую оценку вин при их ввозе, иногда не видят отличий между молдавскими «Каберне» и «Мерло». И на этом основании не разрешают импортировать продукцию. В США цены в сегменте качественных вин ниже, чем в нашем. Предприятие отправляет три-четыре машины в год в Чехию, что не является показательным. Из-за кризиса уменьшились продажи в Китае, на Украине из-за обвала гривны просят продукцию ниже себестоимости, в Казахстане после его вхождения в Таможенный союз с Россией и Белоруссией пока непонятны правила игры на алкогольном рынке.

• Мелкие поставки в эти страны на фоне бывших отгрузок эшелонами в Россию, конечно, бизнеса не делают, – говорит Виталий Костенко. – Для крупных предприятий розлив партии меньше 20-30 тыс. бутылок убыточен, т.к. затраты на обслуживание, содержание персонала и т.д. «съедают» прибыль на малых объемах. У французов в этом отношении есть преимущество в том, что их небольшие производства в основном обслуживают приезжающие линии розлива. И в последние годы на финансовые показатели влияет наличие или отсутствие собственных виноградников. У Imperial-vin – 250 га плантаций. Те, у кого их нет, в прошлом сезоне могли купить виноград намного выгоднее (по 1,5 лея/кг. при себестоимости 2,5-2,7 лея/кг). Компании, инвестировавшие большие средства в посадку виноградников, сегодня в отчаянье, т.к. деньги, по сути, закопаны в землю. Они теряют в цене на сырье 1 лей на килограмм плюс процентную ставку за банковский кредит. К счастью, у нашего предприятия нет кредитов. Нас спасают средства российского холдинга Imperial-vin. Имело смысл использовать заемные средства, когда доходность бизнеса позволяла это делать, а когда всю прибыль придется отдать за кредит, то нет смысла работать и не зарабатывать. Нужно ставить реальные цели. Ведь предоплату никто не дает, в лучшем случае – авансирование в 30-40% с отсрочкой расчетов на 60-90-120 дней. Сейчас много говорится о поступлении в республику международных средств. Под 3% годовых производителям было бы интересно кредитоваться, в таком случае мы сможем бороться за рынки.

С хорошими показателями завершило прошлый год АО Mold-nord (Фэлештский винзавод). Если в 2008г. у него были убытки более 600 тыс. леев, то в 2009 – прибыль 811,7 тыс. леев. Объем продаж вырос с 7,5 млн. леев (их себестоимость – 4,9 млн.) до 23 млн. леев (себестоимость – 14,6 млн.). Чтобы понять, как это удалось, необходимо вернуться в недалекое прошлое.

Mold-nord – самое северное винодельческое предприятие в Молдове. У некоторых виноделов само расположение завода уже вызывает вопросы. Хотя в Румынии, еще севернее, находится одно из самых успешных местных винных производств – Cotnari. В 1985г., во время борьбы с пьянством, Фэлештский винзавод (в то время он был подразделением Бельцкого вино-коньячного комбината) хотели закрыть как нерентабельный. Тогда недавно назначенный директором предприятия Петр Кирмичи попросил дать ему один-два года, чтобы сделать завод прибыльным. В 1980-ые здесь перерабатывали европейские и изабелльные сорта винограда с сахаристостью не ниже 170г./куб. дм, т.е. зона вполне подходила для белых сортов вин. Кстати, винзавод в Яссах, расположенный на той же параллели, в 50 км. западнее, перерабатывает более 20 тыс.т. винограда за сезон, и 60-70% виноматериалов продает наливом в Европе. Мало кто верил, что Фэлештский винзавод сможет делать хорошие вина. Но завод за счет собственных средств создал сортоиспытательный участок технических и столовых сортов (саженцы привезли из всех отраслевых институтов бывшего СССР), выбрав направления на морозо- и болезнеустойчивость. Когда были получены первые вина, на их дегустацию были приглашены специалисты из Института виноградарства и виноделия и «Молдвинпрома». Все были удивлены.

События начала 1990г. заставили завод приостановить винное производство и заниматься другим бизнесом.За это время провели техперевооружение, купили оборудование, в т.ч. перегонные установки для коньячных спиртов, вакуум-выпарные установки для производства яблочного концентрата. Так заодно решили вопрос переработки яблок в районе и неплохо зарабатывали, пока мировой рынок яблочного концентрата не занял Китай. К сожалению, виноградники из-за отсутствия средств государство забросило, поэтому сырьевой базы для виноградных вин в той зоне нет.

• Я начал думать, что можно производить нового, – рассказывает гендиректор Mold-nord Петр Кирмичи. – И обратил внимание, какие крепкие напитки пьют в Европе – фруктовые (из сливы, абрикосы, вишни, черешни, груши). И Фэлештский винзавод занялся этой темой, т.к. в Молдове это – не паханное поле. Мы много лет пробивались на европейский рынок и в конце концов удалось найти швейцарскую компанию, которая почти десять лет у нас покупает фруктовые дистилляты в небольшом количестве, поскольку такие напитки достаточно дорогие (цены на них выше, чем на коньяки). 6 лет назад наше предприятие впервые в Молдове начало делать вино из сливы, которое экспортировали в Казахстан, Украину, Россию. К 2006г. мы вышли на неплохие объемы, потом эмбарго нас полностью остановило. Теперь мы восстанавливаем утраченные позиции.

Но и виноградные вина мы не переставали производить (виноградное и фруктовое направления равны в объемах). В прошлом сезоне закупили на юге виноград Каберне, Мерло, Пино-нуар, Шардоне и Совиньон. С изготовленными из них сухими сортовыми винами пытаемся попасть на европейский рынок. Уже есть покупатель на красные виноматериалы. На внутреннем рынке продаем только виноматериалы и коньячные спирты трех-пяти лет выдержки, но планируем купить линию розлива (от старой давно отказались). На заводе начата реконструкция цеха переработки фруктов и винограда, оборудование покупаем в Италии, Болгарии и кое-что хотим взять в лизинг в Германии. В кризис делать техперевооружение дешевле. Также намерены в 2010-11гг. заложить сад на 100 га (абрикос, черешня, слива) и плантации столового винограда для поставки в свежем виде, чтобы подстраховать алкогольный бизнес. Остатки урожая пойдут на переработку. В дальнейшем планируем строительство холодильника. В северной зоне посадим 50 га сливового сада. В следующем сезоне мы хотим переработать 3 тыс.т. винограда и столько же фруктов. Считаю, что для небольшой компании мы двигаемся хорошо.

АО Hirjauca-vin – самое маленькое акционерное общество в винодельческой отрасли (мощность по переработке винограда – 3 тыс.т. за сезон). Однако за десять лет существования там ни разу не воспользовались кредитами и не сократили ни одного работника даже в кризис, что уже интересно. Прошлый год АО Hirjauca-vin завершило с символическим, но положительным результатом (в пред.г. был убыток – тоже символический). Объем продаж составил 652 тыс. леев при их себестоимости 374 тыс. В 2008г. эти же показатели выглядели, соответственно, как 533 тыс. и 309 тыс. леев.

Предприятие находится в центральной кодровой зоне. Основные сорта винограда, которые поступают на переработку, – из Изабелльной группы. В общем объеме сырья они занимают процентов 70. Из европейских выращиваются Алиготе, Совиньон, Шардоне – для шампанского и коньячного производства. Свои виноградники, посаженные на 5 га, пока не дают урожая. В последнем сезоне Hirjauca-vin приняло 1,5 тыс.т. винограда.

• Нет денег, чтобы купить больше сырья, – объясняет гендиректор Тамара Владическу. – Чтобы заработать, оказываем услуги другим предприятиям, перерабатывая виноград для их программ. И для себя, и для партнеров заранее выбираем участки, в зависимости от качества ягод определяем очередность сбора урожая. Со многими такие отношения длятся годами, благодаря качеству наших услуг. Если работаешь плохо, на твои услуги не будет спроса. Работа по такой схеме выгоднее, чем брать кредиты и не знать, как их вернуть. Исходя из экономической ситуации на внутреннем и международном рынках, считаем, что заемные средства – это большой риск. А кредитов под приемлемый процент (3-5% годовых) в Молдове нет.

В прошлом сезоне мы переработали для одного заказчика мезгу Каберне-совиньон и Мерло, привезенные с юга республики, и довели ее до вина классическим методом. Собственные виноматериалы уже все проданы, на хранении остались только 48 тыс. дал партнера. На днях приезжали покупатели из Румынии, продегустировали их, остались довольны. Ожидается подписание контракта.

На заработанные средства понемногу обновляется оборудование. Этот процесс начался десять лет назад, с замены приемных бункеров на «нержавейку», и не прекращается до сих пор. К имеющимся шести линиям по переработке планируется приобрести в лизинг еще одну в полном комплекте. До сих пор техперевооружение велось по отдельным узлам. Несмотря на следующие друг за другом кризисы, здесь не переставали работать над качеством. В этом и видят секрет своей живучести (завод работает круглый год) на фоне остановки многих первичных производств. В 2008г. предприятие получило сертификат ISO 9001:2000. По мнению руководителя предприятия, на качественный виноматериал всегда будет спрос.

На Hirjauca-vin к началу следующего сезона виноматериалов предыдущего урожая не остается. В наст.вр. их покупатели – на внутреннем рынке. В первую очередь была распродана Изабелла – верный признак возвращения молдавских вин к российскому потребителю. В 2007г. 80% переработанного винограда были европейские сорта. Во время эмбарго крестьяне начали выкорчевывать виноградники Лидии, Ноа, Изабеллы из-за невостребованности. Теперь качественные виноматериалы из них – в дефиците, соответственно, и цена подросла. Что бы ни говорили о винограде Изабелльной группы в Европе, но потребители в СНГ любят такие вина. К тому же значительно ниже затраты на возделывание этого винограда (обрабатывают только почву и делают подкормку корней) по сравнению с европейскими сортами, особенно белыми, что немаловажно для крестьян. И благодаря этому Изабелла – экологически чистый виноград.

Ранее Hirjauca-vin отгружало на Украину и виноматериалы, и мезгу. С Россией напрямую не работало, объемы маловаты. Но если появятся заказы, проблем не будет, потому что с 2000г. весь виноград, поступающий здесь на переработку, имеет гигиенические сертификаты. Сельхозпредприятия и крестьяне, выращивающие виноград на одном массиве (нужен один сертификат на всех), сами оплачивают такие расходы, а за мелких частников, сдающих по 1-2 т. гроздей, это делает производитель. За виноградом ведется наблюдение и во время периода созревания. Кроме сырья анализируют и воду – в артезианской скважине и после очистки стоков.

• Если делаешь акцент на качестве, то оно должно быть не только на основном производстве, но и на вспомогательном. Невозможно делать качественный продукт, если электромеханический цех будет работать не на должном уровне. Оборудование может быть не самое современное, но если оно ухоженное, содержится в чистоте, плюс поддерживается высокая культура производства вообще – это половина успеха. К тому же наш персонал не раз прошел курсы повышения квалификации. Каждый из рабочих при необходимости может заменить другого.

Наше маленькое предприятие строит большие планы. Хотим заменить старую энергоемкую дистилляционную установку (пока она простаивает) на современную и газифицировать производство. Т.к. в округе выращивается много яблок, есть возможность изготавливать фруктовые спирты и кальвадос. Несколько лет зрел проект по развитию винного туризма. И вот уже заложен фундамент для нового дегустационного зала, где к винам будет предложена национальная кухня, заканчивается обустройство беседки для дегустаций. Ждет реконструкции старый зал, в подвале, среди дубовых бочек, где вино «дышит» в каждой из них по-своему и создает особую атмосферу, – рассказывает Тамара Владическу.

Положительных результатов в пред.г. добилось и АО «Колибашский винзавод «Mаргаритар». В 2009г. прибыль составила 123,7 тыс. леев, а в 2008 – убыток 377 тыс. леев. Чистые продажи выросли почти на 10 млн. леев – до 36,6 млн., при их себестоимости 34,3 млн. Заместитель гендиректора Владимир Пересниченко считает, что улучшение положения дел произошло только благодаря плодотворным отношениям с зарубежным партнером, у которого увеличились продажи бутылированного вина. А виноматериалы ему поставляет «Mаргаритар». До эмбарго этот завод отгружал шампанматериалы ведущим производителям игристых вин в РФ. После закрытия российского рынка здесь пытались развить продажи бутылированных вин, но ситуация на рынке была неблагоприятной, и серьезных объемов достичь не удалось. Пока розлив отложили до лучших времен. Теперь надо восстановиться после кризиса и дождаться нормальной работы на российском рынке.

На этом предприятии, в отличии от многих других отечественных винзаводов, нет проблемы затоваренности. На хранении только вина урожая 2009г. В последнем сезоне АО «Mаргаритар» переработало по нынешним меркам довольно много винограда – 6 тыс.т., под конкретный контракт. Без этого что-либо планировать равносильно самоубийству. Из-за отсутствия заказов в сезоны 2006-07гг. завод вообще не закупал сырье (своих виноградников в то время не было). Благодаря стабильным отгрузкам, начиная с пред.г., предприятие почти рассчиталось за виноград, заготовленный последней осенью. Из других заводов, расположенных в этой зоне, кто-то не расплатился еще за урожай-2008, а кто-то обещает погасить долги перед виноградарями к началу нового сезона (с небольшим уточнением – при наличии сбыта продукции).

Главный вывод, сделанный за время кризиса, – необходимо работать над повышением качества. В 2008г. было посажено 140 га виноградников, и в недалекой перспективе будет до 1,5 тыс.т. собственного винограда высокого качества. В пред.г. построена лаборатория, смонтирован небольшой емкостной парк из нержавеющей стали (емкости успели приобрести до эмбарго). В государственной инспекции по надзору над алкогольной продукцией отметили эту работу и качество вин.

• Повышение качества, естественно, увеличивает себестоимость продукции. Ведь на это надо потратиться, – говорит Владимир Пересниченко. – В себестоимость включается и износ дорогого оборудования, и расходы на качественные биоматериалы для переработки винограда (дрожжи, энзимы), и использование холодильной установки (электроэнергия далеко недешевая), чтобы максимально передать в вино все, что может дать виноградная ягода. В 2004г. завод приобрел холодильное и фильтрационное оборудование, две линии переработки, включая пресса (в основном фирмы Vello). Планируем, может быть, к следующему году еще купить две линии для переработки по красному способу. В общем, чтобы показать качество вин, сначала нужно изрядно потратиться. Без этого нет будущего в виноделии. Приятно, что на рынке начала ощущаться какая-то активность покупателей. Украинские производители приезжают в Молдову в поиске виноматериалов, но их подход к вопросу, мягко говоря, огорчает. Предложение – $0,3 за л. виноматериалов – не покрывает даже себестоимости. Однако эту категорию покупателей интересует не качество, а только цена. К счастью, наш партнер сделал ставку на высокое качество бутылированных вин.

Судя по опубликованным отчетам, самых впечатляющих результатов среди винодельческих акционерных обществ добилось АО Tomai-vinex. Его прибыль за прошлый год составила 37 млн. леев по сравнению с 3,8 млн. за предыдущий период. Правда, объем продаж при этом снизился с 53,5 млн. леев (их себестоимость – 32,7 млн.) до 41,5 млн. (себестоимость – 22,4 млн.). Видимо, главную роль сыграла прибыль от финансовой деятельности в 36 млн. леев (в 2008г. она была всего лишь 2,6 млн.).

На втором месте – АО Agrovin-Bulboaca: его прибыль – 24,3 млн. леев по сравнению с 8,7 млн. в 2008г. У него тоже снизился объем продаж – с 48,6 млн. леев (себестоимость – 29 млн.) до 14,6 млн. (себестоимость – 9,4 млн.). И тоже, как у лидера, весомый вклад внесла прибыль от финансовой деятельности в размере почти 22 млн. леев (в пред.г. – 3 млн.).

Замминистра энергетики Греции Яннис Маниатис не исключает, что в ближайшее время его страна предпримет инициативу по оживлению проекта нефтепровода Бургас-Александруполис, сообщает во вторник Афинское агентство новостей.

Россия, Греция и Болгария договорились в 2007г. строить почти 300-км. нефтепровод из болгарского Бургаса в греческий Александруполис для транспортировки российской нефти в обход перегруженных черноморских проливов Турции. В июне тек.г. премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна выходит из проекта, но затем несколько скорректировал свои заявления, уточнив, что официальное решение на данный счет отсутствует. Болгария не финансирует проект с 2009г., когда правительство Борисова пришло к власти.

Правительство Греции не изменило своей политики относительно трубопровода и обеспокоено неблагоприятными шагами Болгарии, сказал Маниатис в понедельник поздно вечером в греческом парламенте.

«Мы не должны сейчас ехать в Софию, и не поедем. Но, возможно, что через несколько недель будет дипломатическая инициатива, с должной подготовкой и методикой. Мы думаем, что это способствует нашим национальным интересам», – заявил замминистра энергетики.

«Очевидно, что никакое правительство не принимает решений сгоряча, а оценивает все данные. Российская сторона так и поступает», – добавил Маниатис.

Он указал на противоречивый характер многочисленных заявлений болгарского премьера о выходе из проекта. Очевидно, что окончательные решения пока не приняты, считает член греческого правительства.

Парламентская оппозиция в лице правоцентристской партии «Новая Демократия» вновь повторила свою поддержку строительству нефтепровода, но обрушилась с критикой на нынешнее левоцентристское правительство, которое, по мнению оппозиции, делает недостаточно для сохранения проекта.

«Проект Бургас-Александруполис – первый за десятилетия нефтепровод, который строится на европейской территории, тем самым укрепляя безопасность энергоснабжения западных рынков», – сказал депутат от оппозиции Димитрис Сиуфас.

«На вас (правительстве) историческая ответственность. Наша страна часто брала на себя инициативы, чтобы преодолеть разногласия между российской и болгарской стороной. Премьер-министр должен выдвинуть инициативы прямо сейчас», – добавил Сиуфас, в бытность которого министром развития было подписано трехстороннее соглашение о строительстве нефтепровода.

Также депутаты упрекнули правительство в том, что оно затягивает внесение в парламент законопроекта об отчуждении территорий под строительство нефтепровода.

В свою очередь, представитель правящей партии ПАСОК Христос Папуцис отверг претензии оппозиции, подчеркнув, что кабинет занимает независимую и последовательную позицию по строительству трубопровода.

«Греческое правительство остается твердо и продвигает нашу позицию по нефтепроводу, возражая, в частности, на доводы США относительно полезности проекта», – сказал Папуцис

Алексей Богдановский.

Министр иностранных дел Украины Константин Грищенко в среду посетит Рим, где попытается убедить руководство Италии в нецелесообразности строительства газопровода «Южный поток», а также в надежности украинской газотранспортной системы, сообщил во вторник на пресс-конференции директор Департамента информационной политики МИД Украины Олег Волошин.

Газопровод «Южный поток», который должен снизить зависимость поставщиков и покупателей от стран-транзитеров, в частности, от Украины и Турции, пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Инвестиции в проект оцениваются на уровне 25 млрд. евро. По плану, газопровод должен вступить в строй к 2015г. По трубе мощностью 63 млрд.куб.м. в год должно экспортироваться 35% российского газа в Европу.

«Ключевой мессадж, который везет Константин Грищенко в Италию, – это убеждение в том, что газотранспортная система Украины всегда будет оставаться наиболее надежным и оптимальным маршрутом транзита российских и среднеазийских энергоносителей в страны ЕС. В связи с этим, мы считаем, «Южный поток», который совместно строят российские и итальянские компании, является проектом, который связан с необоснованной тратой средств, больших ресурсов, как политических, так и экономических», – озвучил позицию Украины Волошин.

Он сообщил, что и президент Украины Виктор Янукович, и остальное руководство страны уверены в том, что с экономической точки зрения «Южный поток» не имеет смысла.

Представитель МИД Украины отметил, что украинская ГТС, на которой за последние два года не произошло ни одной аварии, имеет все шансы в ближайшие годы оставаться ключевым маршрутом для переправки российского и среднеазийского газа в Европу.

Марина Шмаюн.

Замминистра энергетики Греции Яннис Маниатис не исключает, что в ближайшее время его страна предпримет инициативу по оживлению проекта нефтепровода Бургас-Александруполис. Об этом сообщает Афинское агентство новостей. Россия, Греция и Болгария договорились в 2007г. строить почти 300-км. нефтепровод из болгарского Бургаса в греческий Александруполис для транспортировки российской нефти в обход перегруженных черноморских проливов Турции. В июне тек.г. премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна выходит из проекта, но затем несколько скорректировал свои заявления, уточнив, что официальное решение на данный счет отсутствует. Болгария не финансирует проект с 2009г., когда правительство Борисова пришло к власти.

Правительство Греции не изменило своей политики относительно трубопровода и обеспокоено неблагоприятными шагами Болгарии, сказал Маниатис в понедельник поздно вечером в греческом парламенте. «Мы не должны сейчас ехать в Софию, и не поедем. Но, возможно, что через несколько недель будет дипломатическая инициатива, с должной подготовкой и методикой. Мы думаем, что это способствует нашим национальным интересам», – заявил замминистра энергетики.

«Очевидно, что никакое правительство не принимает решений сгоряча, а оценивает все данные. Российская сторона так и поступает», – добавил Маниатис. Он указал на противоречивый характер многочисленных заявлений болгарского премьера о выходе из проекта. Очевидно, что окончательные решения пока не приняты, считает член греческого правительства.

Парламентская оппозиция в лице правоцентристской партии «Новая Демократия» вновь повторила свою поддержку строительству нефтепровода, но обрушилась с критикой на нынешнее левоцентристское правительство, которое, по мнению оппозиции, делает недостаточно для сохранения проекта. «Проект Бургас-Александруполис – первый за десятилетия нефтепровод, который строится на европейской территории, тем самым укрепляя безопасность энергоснабжения западных рынков», – сказал депутат от оппозиции Димитрис Сиуфас.

«На вас (правительстве) историческая ответственность. Наша страна часто брала на себя инициативы, чтобы преодолеть разногласия между российской и болгарской стороной. Премьер-министр должен выдвинуть инициативы прямо сейчас», – добавил Сиуфас, в бытность которого министром развития было подписано трехстороннее соглашение о строительстве нефтепровода. Также депутаты упрекнули правительство в том, что оно затягивает внесение в парламент законопроекта об отчуждении территорий под строительство нефтепровода.

Представитель правящей партии ПАСОК Христос Папуцис отверг претензии оппозиции, подчеркнув, что кабинет занимает независимую и последовательную позицию по строительству трубопровода. «Греческое правительство остается твердо и продвигает нашу позицию по нефтепроводу, возражая, в частности, на доводы США относительно полезности проекта», – сказал Папуцис.

Болгарские власти примут решение о том, целесообразно ли строить совместный с Россией и Грецией нефтепровод Бургас-Александруполис, не раньше фев. 2011г., заявила в субботу министр охраны окружающей среды Болгарии Нона Караджова. «В лучшем случае решение будет принято в фев. будущего года», – сказала Караджова, которую цитирует информационное агентство БГНЕС.

Экологическая экспертиза нефтепровода будет завершена не ранее сент. тек.г., и болгарские власти оставляют за собой право вернуть его на доработку. Затем последуют публичные слушания и решение экспертного совета, сказала министр. По ее словам, необходимо научно установить, нанесет ли проект вред окружающей среде.

Россия, Болгария и Греция подписали в 2007г. межправительственное соглашение о строительстве почти 300-км. нефтепровода из болгарского порта Бургас в греческий Александруполис в обход перегруженных черноморских проливов Турции. Правоцентристское правительство Болгарии, пришедшее к власти летом 2009г., не торопится реализовывать проект. Премьер-министр Бойко Борисов заявил в июне тек.г., что Болгария выйдет из проекта, но потом скорректировал свои слова, уточнив, что официальное решение по этому поводу не принято. Алексей Богдановский

Европейская стройиндустрия приостановила свой подъем. В апр. индекс объемов строительства снизился относительно пред. месяца на 0,3% в Еврозоне и остался стабильным в Евросоюзе. В сравнении с прошлым апр. этот показатель был ниже на 6,1% в Еврозоне и на 4,3% – в Евросоюзе, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

В марте строительная отрасль ЕС и Еврозоны продемонстрировала активный рост после нескольких месяцев спада.

Национальная энергетическая компания Болгарии может потерять более 1 млрд. евро в случае отказа от реализации проекта АЭС «Белене», заявил журналистам в кулуарах ПМЭФ высокопоставленный российский источник, знакомый с ситуацией по реализации данного проекта. Источник отметил, что контракты с поставщиками оборудования для проекта уже профинансированы на 400 млн. евро.

«В ближайшее время наступают платежи по другим договорам на поставку оборудования еще на 300 млн. евро и, в случае отказа, при применении штрафных санкций НЭК в общем объеме может потерять более 1 млрд. евро», – рассказал он.

Речь идет об оборудовании длинного цикла изготовления для строительства АЭС «Белене». Источник отметил, что проект болгарской атомной станции «является абсолютно рентабельным и находится в очень хорошей степени готовности». «Все экспертизы проведены и, если летом будет принято решение (правительством Болгарии по финансированию и продолжению этого проекта), то в сент. можно уже начинать работать», – сказал он.

Источник отметил, что период отложенного правительством Болгарии решения по финансированию проекта АЭС в Белене составляет около девяти месяцев. «И пока это не сказалось на экономике проекта, поскольку в свое время были завершены проектные работы и заказано изготовление длинноциклового оборудования. Но в ближайшее время подходят этапы, когда заводам, завершающим изготовление оборудования для АЭС, необходимо или проплачивать это оборудование, или заводы будут иметь право остановить производство оборудования или, что еще хуже, отдадут это оборудование под другие проекты, что в свою очередь, означает потерю 2-3 лет (в реализации проекта) и потерю Болгарией регионального лидерства в энергетике», – сказал источник.

На прошлой неделе премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна отказывается от совместного с Россией и Грецией проекта нефтепровода «Бургас-Александруполис», а также замораживает проект строительства АЭС в Белене, на которое подписан контракт с российским «Атомстройэкспортом». Впоследствии Борисов скорректировал свои заявления, уточнив, что окончательное решение по данным проектам пока не принято.

Глава «Росатома» Сергей Кириенко отказался обсуждать тему возможных штрафных санкций в отношении Болгарии. «Мы с нашими болгарскими партнерами найдем решение», – отметил он. В фев. тек.г. глава «Росатома» сообщил о готовности России обеспечивать финансирование строительства АЭС «Белене» в Болгарии в объеме до двух млрд. евро до тех пор, пока не будет найдет новый стратегический инвестор.

Международный тендер на сооружение двух блоков АЭС «Белене» был объявлен в 2005г. Российское ЗАО «Атомстройэкспорт» в 2006г. победило в этом тендере. Контрактное соглашение было подписано в янв. 2008г. Стоимость проекта оценивалась почти в четыре млрд. евро за два блока по одной тыс. мвт. Один из крупнейших европейских производителей электроэнергии RWE вышел из проекта АЭС «Белене» в конце окт. Его доля в проекте составляла 49% при контрольном пакете в 51% у болгарского правительства. Теперь Болгария ищет новых инвесторов.

Румыния договорилась о снижении цен на часть природного газа, импортируемого из России. С соответствующим заявлением выступил министр экономики, торговли и деловой среды Румынии Адриан Видяну по итогам встречи в Москве с председателем правления ОАО «Газпром» Алексеем Миллером. Кроме того, министр отметил, что Бухарест надеется добиться большего сокращения цены на сырье до конца тек.г., передает агентство Reuters.

А.Видяну заявил журналистам в Бухаресте, что Румыния уже договорилась о сокращении цены на российский газ, закупаемый у немецкой Wintershall (посредник), на 13 долл. за 1 тыс.куб.м. «Это внушает мне уверенность относительно постепенного снижения цены на российский газ», – сказал румынский министр. «Мы все еще ведем переговоры, и я рассчитываю на дальнейшие сокращения (до конца года)», – добавил он.

По словам А.Видяну, после снижения цены на российский газ, поставляемый Wintershall, Румыния будет платить 352 долл. за 1 тыс.куб.м. топлива.

Министр экономики Румынии также сообщил, что Газпром выразил заинтересованность в партнерстве с румынской госкомпанией Romgaz в области электроэнергетики. Переговоры по этому вопросу, вероятно, будут продолжены осенью, когда глава российской газовой монополии А.Миллер посетит Румынию.

Поставки российского природного газа в Румынию осуществляются еще с советских времен. В 2009г. Газпром экспортировал Бухаресту 2,5 млрд.куб.м. газа. При этом поставки российского газа в Румынию регулируются двумя контрактами, истекающими в 2030г. Кроме того, через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м. газа. Румыния меньше других стран ЕС зависит от импорта российского газа: треть своих газовых нужд она удовлетворяет за счет посредников, остальное – производит сама, – передает РБК.

Заместитель Министра А.А. Слепнев выступил на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС»

17 июня 2010 г. заместитель Министра А.А. Слепнев выступил на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС», проходившем в рамках XIV Петербургского международного экономического форума.

В круглом столе принимали участие Министр иностранных дел Королевства Швеция К. Бильдт, заместитель генерального директора Генерального директората Еврокомиссии по торговле П. Балаш, Председатель совета директоров Лондонской фондовой биржи К. Гибсон-Смит, Генеральный директор РОСНАНО А.Б. Чубайс, Президент НО Фонд развития Центра разработки и коммерциализации В.Ф. Вексельберг, Генеральный директор ОАО «Северсталь» А.А. Мордашов, руководители деловых ассоциаций и компаний России и ЕС.

Выступление заместителя Министра экономического развития Российской Федерации

А.А. Слепнева на круглом столе «Бизнес-диалог Россия-ЕС», г. Санкт-Петербург,

17 июня 2010 г.

Евросоюз - важнейший торговый партнер России, на его долю приходится больше половины нашего товарооборота. Россия также занимает большое место в торговле Европейского Союза. За год, прошедший с нашей последней встречи, мы все почувствовали окончание рецессии, это почувствовала и наша торговля - за первые три месяца этого года взаимный товарооборот вырос почти на 53 %. Существенно вырос поток инвестиций - доля Евросоюза в общем объеме инвестиций в России сейчас занимает больше 80%.

Все это лишний раз подчеркивает важность диалога, который сегодня проходит, и дискуссии, которые мы ведем и на уровне бизнеса, и на уровне официальных лиц очень ценны. Они существенно влияют на конкретные практические решения, которые принимаются по совершенствованию инвестиционного климата. Во многом благодаря такому диалогу приняты и будут предтворены в ближайшее время решения, которые в последнее время обнародованы: вопросы, связанные с трудовой миграцией, с разрешениями на работу, и вопросы, связанные с таможенным администрированием. Можно еще упомянуть о задаче, которая поставлена правительством по существенному сокращению сроков реализации инвестиционных проектов и соответствующему изменению нормативной базы, обобщению и тиражированию опыта лучших регионов в этой сфере. Решению по регламентации процедур подключения к энергосетям также способствовал диалог с бизнесом.

Диалог - это всегда дорога с двусторонним движением. Поэтому мы, общаясь с нашими европейскими партнерами, можем также рассчитывать и на определенные  решения со стороны Евросоюза – ведь российские инвесторы тоже имеют свои вопросы по работе на европейском рынке. Тут, например, и «третий энергопакет», и комплиментация законодательства REACH в области торговли химической продукцией, и вопросы, связанные, в целом, с преодолением  или недопущением так называемого «зеленого протекционизма».

Партнерство для модернизации - это одна из главных тем всего форума. Она была главной и на прошедшем саммите в Ростове-на-Дону. Перед саммитом была проведена большая и очень конструктивная работа, сейчас лидеры приняли заявление, предстоит подготовить конкретную программу, набор шагов и мер, которые будут насыщать это партнерство проектами. По сути, предстоит на этапе подготовки программы ответить на один важный вопрос: кто будет задавать тон в данном партнерстве - дипломаты или бизнес? Если дипломаты будут обсуждать базовые ценности экономического регулирования, законы и т.д. и затем делать проекцию на конкретные проекты - это один подход. Другой подход: если на основе конкретных проектов принимать решения - в том числе, и  по  изменению законодательства, - и так «лечить» проблемы которые будут образовываться на пути этого партнерства. Мы, конечно, предлагаем более проектный подход, который позволил бы нам достичь конкретных результатов в сфере высоких технологий, сотрудничестве в космосе, энергоэффективных технологиях - и на базе работы по этим проектам решать системные вопросы.

Поскольку все взаимосвязано, обсуждение должен быть и по общим вопросам, по инвестиционному климату, и по коррупции, и по всем другим аспектам, где нам надо много еще совместно делать. Важны контакты с бизнесом, как на уровне наших бизнес-объединений, так и в рамках различных диалогов с европейскими странами. Также мы надеемся, что удастся сделать партнерство, так сказать, многоярусным: чтобы оно охватывало как диалог на уровне большой Европы, с активной и лидирующей ролью Еврокомиссии, так и включало бы в себя те диалоги, которые уже сформировались у России в рамках двусторонних отношений с ключевыми европейскими технологическими лидерами, с которыми у нас уже имеется большой багаж проектов.

Несколько слов о вступлении в ВТО - действительно, в определенной степени и в очередной раз «момент истины» для наших отношений. Диалог о вступлении в ВТО ведется давно, но диалог сам по себе целью не является - поскольку мы все-таки настроены на результат. Уверен, что российское присоединение к ВТО одинаково выгодно и нашим компаниями, и нашим партнерам в Европе и во всем мире. Мы готовы работать по правилам ВТО, в России много для этого сделано, и оставшиеся вопросы - исключительно технические. Проведен целый ряд переговоров с Европейским Союзом и США по данной тематике - и мы благодарны партнерам за то, что они перевели переговоры в практические действия. Сейчас мобилизован серьезный переговорный ресурс комиссией Европейского сообщества и Соединенными Штатами, мы сами активно трудимся – и надеюсь, что при всей сложности и объемности технической работы, которую осталось сделать, у нас хватит политической мобилизации, чтобы эту работу завершить и достичь желаемого результата.

Статистика внешней торговли и инвестиционного сотрудничества
Россия - ЕС

Укрепление экономических связей с Евросоюзом является одной из приоритетных задач внешнеэкономической политики современной России.

ЕС – наш основной торговый партнер, на долю которого в 2009 году приходилось 50,3% российского товарооборота (из них 68,1% составлял экспорт и 31,9% - импорт). Россия, со своей стороны, входит в тройку ведущих партнеров ЕС (после США и Китая).

Взаимная торговля России с ЕС^* за последние годы характеризуется следующими показателями:**

млрд. долл. США

Динамика внешней торговли России со странами ЕС в 2009 г.

Динамика внешней торговли России со странами ЕС в январе - апреле 2010 г.

В январе-апреле 2010 г. общий товарооборот вырос на 51,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 93,2 млрд. долл. США, российский экспорт составил 69,3 млрд. долл. США  (+70,3%), а  импорт – 23,8 млрд. долл. США (+ 14,8%).

Структура двусторонней торговли отражает сравнительные преимущества двух экономик: топливные и сырьевые товары составляют основную часть российского экспорта, в то время как из ЕС импортируются в основном готовые промышленные и потребительские товары. Подавляющая часть российского экспорта в страны Евросоюза (до 70%) приходится на энергоресурсы. По данным Еврокомиссии доля России в европейском импорте энергоносителей составляет: 33% нефти и 46% газа. В то же время в общем экспорте российского газа 67% – это поставки в Европу.

Товарная структура внешней торговли России с ЕС в 2009 г.

(по данным российской таможенной статистики)

В 2009 г. основу экспорта составили минеральные продукты (83,6%), на втором месте – черные и цветные металлы (9,0%), а на третьем – химическая продукция (3,4%). По импорту на первом месте – машиностроительная продукция (46,3%), на втором – химическая продукция (23,4%), а на третьем – продовольственные товары (12,5%).

Инвестиционное сотрудничество Россия-ЕС

Объем накопленных инвестиций в российской экономике из стран-членов ЕС на конец  марта 2010 г. составил 205,0 млрд. долл. США, что составляет 77,1% от общей суммы накопленных иностранных инвестиций в экономике России.

Доля Евросоюза в общем объеме накопленных прямых иностранных инвестиций в России на конец марта  2010 г. составила 82,3% (84,6 млрд. долл. США).

В основном инвестиции, поступающие из стран-членов ЕС, направляются в такие отрасли, как обрабатывающие производства, оптовая и розничная торговля, транспорт и связь.

Российские инвестиции в ЕС

Около 60% общего объема российских инвестиций, накопленных за рубежом, приходятся на страны-члены ЕС.

Объем накопленных российских инвестиций в странах-членах ЕС на конец марта 2010 г. составил 38,3 млрд. долл. США.

Объем накопленных прямых российских инвестиций в ЕС на конец          марта 2010 г. – 30,7 млрд. долл. США.

Практически все российские инвестиции, накопленные в странах-членах ЕС, сосредоточены в двух секторах экономики:

-         «оптовая торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования»;

-         «обрабатывающие производства».

В настоящее время действуют около 20 двусторонних Соглашений о поощрении и взаимной защите капиталовложений между Российской Федерацией и странами-членами ЕС (8 из них было подписано от имени СССР). Кроме того, регулирование вопросов, связанных с осуществлением капиталовложений содержится в Соглашении о партнерстве и сотрудничестве между Россией и ЕС (СПС).

* До 01.05.2004 – ЕС-15, после 01.05.2004 – ЕС-25, после 01.01.2007 г. – ЕС-27.

** По данным российской таможенной статистики.

Министр энергетики РФ Сергей Шматко не видит повода беспокоиться, что Болгария откажется от совместного с Россией проекта строительства АЭС «Белене». «Мы считаем, что оснований для беспокойства об отказе Болгарии от этого проекта нету, и никто никогда так не говорил. Мы получаем по разным каналам информацию – речь идет сегодня о поиске стратегического инвестора. Они хотят стратегического европейского инвестора. В принципе, мы против этого не возражаем особо. Единственное, что нас смущает здесь, – только сроки. Вот это та парадигма, которая определяет в настоящий момент наш диалог с Болгарией по вопросу АЭС «Белене», – сказал Шматко в четверг журналистам в кулуарах ПМЭФ-2010.

В то же время глава минэнерго довольно сдержанно высказался о перспективах решения вопроса по строительству нефтепровода «Бургас-Александруполис».

«Я думаю, что нет никакой причины сравнивать эти проекты (АЭС «Белене» и «Бургас-Александруполис» – ред.) <.> Я сдержанно оцениваю перспективы решения вопроса по Бургас-Александруполис <.>, а в отношения АЭС «Белене» считаем, что проект находится в достаточно неплохой стадии», – сказал Шматко.

По его словам, сейчас проект АЭС «Белене» проходит процесс сертификации технических решений и в ближайшее время ожидается получение лицензии от болгарского надзорного органа.

Некоторое время назад премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна отказывается от совместного с Россией и Грецией проекта нефтепровода «Бургас-Александруполис», а также замораживает проект строительства АЭС в Белене, на которое подписан контракт с российским «Атомстройэкспортом». Впоследствии Борисов скорректировал свои заявления, уточнив, что окончательное решение по данным проектам пока не принято.

София разъяснила порядок записи на подачу документов для аккредитованных в посольстве Болгарии в Москве туроператоров. Согласно новым правилам подать документы в электронном виде по системе «Е-виза» в консульскую службу можно будет только после подтверждения заявки на их подачу. Во всех остальных случаях документы следует подавать через визовый центр, уточняет Ассоциация туроператоров России.

Запись на подачу документов в болгарскую консульскую службу началась в Москве 15 июня. Причем тогда принимались заявки на 1 июля. А, к примеру, 17 июня идет запись на 5 июля. «Каждый туроператор имеет право на подачу не более 200 заявлений, и в каждом списке должны содержаться не менее 20 заявлений», – говорится в сообщении посольства республики. В нем же отмечается, что в списках указывается только число туристов. Если на момент подачи документов количество туристов увеличилось, то документы на всех, не вошедших в список, следует подавать в визовый центр.

К спискам в обязательном порядке должно быть приложено подтверждение заявки на подачу документов, полученное от консульской службы. Обработанную информацию в системе «Е-виза» следует отправлять в консульскую службу за день до даты подачи документов. Список зарегистрированных на тот или иной день туроператоров будет публиковаться на сайте посольства.

Представители Счетной палаты РФ и контрольно-финансового ведомства Болгарии обсуждают перспективы аудита средств, выделенных на строительство трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис, сообщил источник, близкий к переговорам. «Болгары предложили провести аудит проектирования и строительства Бургас-Александруполис, – сказал собеседник агентства.

Пресс-служба Счетной палаты России распространила сообщение, в котором говорится, что «отдельной темой переговоров стало обсуждение роли и места высших органов финансового контроля России и Болгарии в продвижении в рамках своих полномочий важнейших проектов российско-болгарского сотрудничества: строительство нефтепровода Бургас-Александруполис и атомной электростанции «Белене». «По общему мнению сторон, реализация этих проектов могла бы иметь огромное значение для подъема экономики Болгарии и роста благосостояния ее населения», – говорится в пресс-релизе.

«В ходе беседы была подчеркнута целесообразность активизации взаимодействия в области проведения совместных и параллельных контрольно-аналитических мероприятий, намечена перспективная тематика этих проверок», – отмечается в сообщении.

Судьба российско-болгарского энергетического сотрудничества складывается непросто с тех пор, как в Болгарии был сформирован кабинет министров во главе с Бойко Борисовым. Так, болгарская сторона, несмотря на подписанное в 2007г. трехстороннее межправсоглашение по Бургасу-Александруполису, игнорировала работы по проекту, в т.ч. не вела финансирование. Ситуацию не изменило определение профильного министерства, курирующего реализацию проекта со стороны Болгарии.

Российские официальные лица, в частности, министр энергетики РФ Сергей Шматко, неоднократно заявляли о том, что инертная позиция болгарской стороны препятствует реализации проекта. В среду Шматко прямо сказал, что проект может быть заморожен, если болгары до осени не прояснят свою позицию.

В конце прошлой недели Бойко Борисов даже заявил, что его страна не будет строить нефтепровод. Однако позднее он через пресс-службу фактически опроверг свои слова, заявив, что Болгария не приняла окончательного решения относительно выхода из проекта.

Как заявил представитель «Транснефти» Игорь Демин, в соглашении по сооружению и эксплуатации нефтепровода Бургас-Александруполис есть статья, по которой каждая сторона может выйти из соглашения после достижения окупаемости проекта. Доля Болгарии в проекте составляет 24,5%. «Если они (болгарская сторона) хотят выйти из проекта, то это может произойти путем отчуждения их доли в пользу заинтересованных нефтедобывающих организаций – участников соглашения», – пояснил Демин.

В наст.вр. обязательства республики Болгария как стороны соглашения не прекращены, они заключаются в частности в выделении земельных участков, в создании благоприятных налоговых и таможенных режимов, подключении нефтеперекачивающих станций к энергосистеме, обеспечению свободы транзита, обеспечению экологической безопасности. В случае выхода Болгарии из проекта, исходя из норм международного права, она будет обязана возместить участникам соглашения понесенные ими убытки в случае, если ее выход из проекта будет осуществлен с нарушениями, отметил Демин.

«Согласно Венской конвенции по международным договорам, нарушение принципов выхода из международных обязательств сопровождается возмещением убытков участникам международных договоров», – сказал он. При этом, согласно конвенции, участник не может ссылаться на положения внутреннего права в качестве оправдания для невыполнения условий договора, добавил Демин.

В случае, если Болгария сошлется на нарушения внутреннего права особо важного значения при исполнении международного договора, будет необходима проверка внутреннего законодательства республики Болгария. При этом, по его словам, заинтересованные стороны вправе обращаться в международный суд для взыскания убытков с болгарской стороны.

Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. в год с возможным расширением до 50 млн.т. должен пройти из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Нефтепровод Бургас-Александруполис, как и конкурирующая с ним труба Самсун-Джейхан, изначально предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Самсун-Джейхан мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Украинские и польские транспортники инициировали проект создания нового международного маршрута ж/д контейнерных перевозок -Одесса (Украина) – Славкув (Польша). Проект заявлен в ходе международного форума «День международного экспедитора», приуроченного к проведению международного выставочного мероприятия «IX Международная транспортная неделя «ИнтерТранспорт» (Одесса).

Его инициаторами стали «ООО ПКП ЛХС» (польский ж/д перевозчик, управляющий инфраструктурой ширококолейной линии Изов/Хрубешов – Славкув), АО «ПЛАСКЕ» (украинская транспортно-логистическая компания) и «Трансинвестсервис» (крупнейшая частная терминальная компания Украины, дислоцирующаяся в Одесском регионе).

Основой проекта стала инфраструктура колеи 1520, проходящей по польской территории (участок от погранперехода Изов/Хрубешов до ст. Славкув близ Катовице). Включение в проект ст. Славкув, располагающуюся на стыке участков колеи 1520 и 1435, обеспечивает выход маршрута на Западную Европу. Морское плечо (Одесса, терминал «Трансинвестсервис») обеспечивает выход маршрута на государства причерноморской зоны (Грузию, Турцию, Болгарию, Армению, Азербайджан) и бассейн мирового океана. Дополнительное преимущество маршруту обеспечит включение в него Киева как всеукраинского дистрибутивного центра. Соответственно, длина маршрута Одесса – Изов/Хрубешов – Славкув составляет 1361 км; в случае включения Киева – 1725 км.

По мнению участников проекта, загрузка маршрута в первоначальном варианте может составить 4 тыс. TEU. На сегодня проект находится на стадии утверждения; следующий этап – формирование сквозной ставки.

Македония по требованию Греции меняет свое название. Македония нашла способ разрешения давнего спора из-за названия с Грецией, которая препятствует вступлению бывшей югославской республики в ЕС и НАТО. Как известно, Греция требует от Македонии изменить официальное наименование страны, поскольку «Македонией» именуется северная греческая провинция.

Название «Республика Македония Вардар» может разрешить давний спор, сообщает EurActiv.com со ссылкой на греческую прессу. Оно соответствует требованию Афин, настаивающих на географической составляющей. Вардар – это самая длинная река в республике.

Исторически Македонией именовался обширный географический регион на Балканах. В античные времена в одной части этого региона находилось одноименное царство. После двух Балканских войн Македонию поделили между Грецией, Сербией, и Болгарией. Греция взяла самую большую, южную половину Македонии (Эгейская Македония), Болгария – область Пирин, а Сербия приняла область Вардар.

Территория Республики Македония ранее составляла самую южную часть Югославии. В 1991г. при распаде Югославии на отдельные государства территория Македонии не претерпела изменений. С 1993г. по настоянию Греции в ООН страну именуют – Бывшая Югославская Республика Македония. С 1994г. Греция настаивает на том, что македонцы не имеют права использовать название «Македония». Греция налагает торговое эмбарго на Македонию из-за отказа переименовать страну, нацию, и язык и стремится заблокировать принятие Македонии в международные организации.

Правда, пока Скопье настаивает на том, что название Македония может быть сохранено «для внутреннего пользования», и что страны, которые признали Македонию под ее конституционным названием, будут продолжать использовать его. Кроме того, остается неясным, называть ли македонских граждан по-прежнему «македонцами» или уже «македонцами Вардар». Двойная норма позволит избежать стране измения конституции и всех национальных документов, включая паспорта. Между тем Греция не признает и македонские паспорта. www.delfi.ua.

Крупнейший в Болгарии металлургический комбинат «Кремиковци», объявленный банкротом решением Софийского суда от 31 мая с.г., будет выставлен на продажу в IV кв. 2010г. Предприятие обременено облигационными и кредитными обязательствами на 2 млрд.лв. (1,02 млрд.евро). По информации Агентства по инвестициям Болгарии, интерес к приобретению меткомбината «Кремиковци» до настоящего времени не зафиксирован. «Класса». Болгария > Металлургия, горнодобыча > economy.gov.ru, 16 июня 2010 > № 237112

«Газпром» и Румыния начали обсуждение возможного участия этой страны в проекте строительства газопровода «Южный поток» путем прокладки через ее территорию транзитной трубы, говорится в сообщении российского газового холдинга. В среду в Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и министра экономики, торговли и деловой среды Румынии Адриана Видяну. Во встрече также приняли участие посол Румынии в России Константин Григорие и главы компаний Romgaz S.A. и Transgaz S.A. – Марчел Питею и Флорин Мунтян.

«В ходе переговоров стороны договорились о том, что в течение ближайших нескольких месяцев будет проведен технико-экономический расчет строительства транзитного магистрального газопровода через территорию Румынии в рамках проекта «Южный поток, а также ТЭО создания подземного хранилища газа в Румынии в рамках этого проекта. Для повышения экономической эффективности прокладки газопровода «Южный поток» через территорию Румынии стороны договорились рассмотреть возможности сотрудничества в электроэнергетике и других сферах», – говорится в сообщении.

Участники встречи выразили единое мнение, что российско-румынские отношения в области энергетики имеют хороший потенциал для развития, а реализация «Газпромом» и компаниями Romgaz и Transgaz совместных проектов в газовом бизнесе сможет гарантировать энергетическое благополучие млн. потребителей.

Как отметил после встречи Алексей Миллер, «сегодня состоялся очень открытый и предметный диалог. По результатам переговоров можно сказать, что мы открыли вопрос о возможном участии Румынии в проекте «Южный Поток». Достигнуты договоренности о визите главы «Газпрома» в Румынию осенью этого года для продолжения переговоров.

В апр. тек.г. Миллер говорил, что Румыния уже не сможет занять место Болгарии в проекте строительства газопровода «Южный поток», но на нее может быть построен отвод либо по морю, либо из Болгарии. Он напоминал, что газопровод планируется построить через Болгарию, Сербию, Венгрию, Словению и дальше на юг Италии, ветка газопровода также может пройти из Венгрии в Австрию, а из Болгарии – в Грецию. Миллер также отмечал, что еще ряд стран проявляет интерес к проекту, для них могут быть построены отводы от основной ветки.

Поставки природного газа из России в Румынию осуществляются с 1979г. В 2009г. «Газпром» поставил в страну 2,5 млрд.куб.м. газа. Экспорт российского газа в Румынию осуществляется по двум действующим до 2030г. долгосрочным контрактам. Через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м.

Основным акционером Romgaz S.A. является министерство экономики, торговли и деловой среды Румынии. Компания занимается геологоразведкой, добычей и хранением природного газа. Госкомпания Transgaz S.A., учрежденная в 2000г., является оператором национальной газотранспортной системы Румынии. В функции Transgaz входят организация транспортировки, международного транзита газа, а также диспетчерское управление поставками.

Ранее «Газпром» заявил, что готов приступить к практической реализации проекта строительства газопровода «Южный поток», который пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, в 2013г. «Газпром» как инициатор «Южного потока» в наст.вр. самостоятельно готовит сводное ТЭО, объединяющее данные по отдельным участкам газопровода, и разрабатывает технические решения, необходимые для начала строительства магистрали. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Инвестиции в проект оцениваются в 25 млрд. евро. «Газпром» и Eni подписали меморандум о взаимопонимании по реализации проекта «Южный поток» 23 июня 2007г., а 15 мая 2009г. было подписано второе дополнение к меморандуму, предусматривающее увеличение производительности морского участка до 63 млрд.куб.м. с 31 млрд.куб.м. в год и регулирующее вопросы маркетинга газа в рамках проекта.

В пред.г. была достигнута договоренность о присоединении к проекту французской EdF. Планируется, что «Газпром», итальянский концерн Eni и EdF подпишут соглашения, регулирующие вхождение французской компании в «Южный поток», в ходе Петербургского международного экономического форума-2010, запланированного на 17-19 июня. «Газпром» и Eni отдадут французской компании по 10% в проекте, таким образом, ее доля в совместной проектной компании составит 20%.

Строительство СПГ-терминала в Украине экономически оправданно. Об этом изданию Экономические известия заявил гендиректор компании «Нафтогазбудінформатика» Леонид Униговский.

Ранее сообщалось, что Кабмин в мае должен был рассмотреть предпроектные предложения по строительству терминала сжиженного газа на побережье Черного моря. Это было записано в распоряжении №992-р от 31 марта 2010г. Первый пункт благополучно проигнорировали, перенеся его на неопределенное время. Хотя исполнители – Минтопэнерго и НАК «Нефтегаз Украины» – все необходимые документы подготовили вовремя.

Предпроектную документацию по строительству СПГ-терминала украинские специалисты начали готовить еще в 2007г. Фактически, это пожелания Украины по объемам импортируемого газа, месту расположения терминала и регазификационной установки, условиям поставок газа, потенциальным участникам проекта, организационной форме, источникам финансирования.

На базе этого информационного материала правительство должно подготовить квалификационную и тендерную документацию для потенциальных участников проекта. Наши специалисты приложили список из 13 зарубежных компаний и концернов, которые являются мировыми лидерами реализации подобных проектов. Так что выбирать есть из кого. Тем более Западная Европа, имея 18 терминалов, в ближайшее время введет еще не менее 10. Вовсю начинает строить и Восточная Европа.

Кроме того, Латвия, Эстония и Болгария проводят предпроектные исследования. А Франция уже огласила планы по строительству четырех новых терминалов в 2013-15гг. общей мощностью 33 млрд.куб.м.

«В Украине строительство СПГ-терминала экономически оправданно. Более того, реального шанса осуществить диверсификацию источников без поставок сжиженного газа на ближайшее время нет!» – говорит Леонид Униговский, гендиректор компании «Нафтогазбудінформатика», специалисты которой разрабатывали предпроектную документацию.

Оптимальным для Украины является терминал мощностью 10 млрд.куб.м. газа. Площадка для хранения и регазификации занимает 70 га. «Конечно, лучше всего строить терминал рядом с регионом, потребляющим наибольшее количество газа. Но, к сожалению, в районе Мариуполя и рядом очень мелкое море, туда не зайдут танкеры-метановозы,- говорит Леонид Униговский.- Поэтому мы изучали все побережье. А также учитывали возможность безопасной и удобной врезки системы в уже существующую ГТС».

Специалисты «Нафтогазбудінформатики» рассматривают прежде всего вариант строительства терминала и регазификационного комплекса непосредственно на суше, возле портов. Для этого предлагаются такие транспортные узлы, как Южный, Очаков и Феодосия. Предварительные оценки стоимости данных проектов колеблются от 1,1 млрд.долл. до 1,8 млрд.долл. Можно строить и так называемые офшорные терминалы, т.е. вынесенные непосредственно в море, а оттуда по подводным трубам уже подавать готовый газ в общую систему. Их стоимость 1 млрд.долл., но возможности подключения к ГТС надо изучать более внимательно. Такие площадки могут рассматриваться возле Усть-Дунайска, Приморска, Ильичевска и Железного порта.

При нынешней ситуации на рынке сжиженного газа стоимость его транспортировки составит 65 за 1 тыс.долл. куб.м. ($10 – сама транспортировка в метановозе, $25 – регазификация, $30 – возврат кредитов). Сам сжиженный газ на спотовых рынках стоит около $130. И в ближайшее время будет дешевле трубного.

Кроме того, позитивное решение о начале строительства СПГ-терминала даст возможность загрузить мощности наших судостроительных заводов. Для перевозки 10 млрд.куб.м. необходимо четыре транспорта объемом 120-140 тыс.куб.м.

Такие суда может строить завод «Океан», стоимость одного – 170-180 млн.долл. А вот фрахт – 35-55 тыс.долл. в сутки.

Организационный процесс и финансирование проекта может осуществляться несколькими путями. Это может быть чисто государственный проект, как в Польше. Но тогда привлечение кредитных ресурсов на мировых финансовых рынках обойдется дороже. Это может быть пул, куда государство привлечет потенциальных потребителей, и они смогут взять на себя часть финансового обеспечения. Проектом уже интересовались представители ПриватБанка, «Стирола», «Смарт-Групп», компаний Дмитрия Фирташа и Константина Жеваго. Но, как сказали нам в одной из структур на условиях анонимности, пока Юрий Бойко (министр ТЭК) официально не скажет, что проект одобрен и запущен в реализацию, говорить о нем серьезно не приходится.

Третий вариант – привлечение в проект продавцов газа. Предварительные переговоры о продаже голубого топлива с Алжиром, Ливией и Египтом были проведены еще в 2007г., и эти страны проявили заинтересованность в сотрудничестве.

Таким образом, если Украина найдет с партнерами общий язык, то решает сразу несколько проблем. Во-первых, получает гарантированные объемы газа, потому что уже сейчас 85% СПГ продается по долгосрочным контрактам. Во-вторых, получает быстрый проход судов через Босфор. Ведь, как известно, Турция периодически позволяет себе давление на компании-перевозчики путем ограничения движения в своих проливах. Но т.к. основными производителями и продавцами СПГ являются страны арабского мира, то им будет легче договориться с мусульманской Турцией. Правда, в обмен кое-кто из производителей захочет получить часть украинского рынка. Небольшую, но все равно это дает повод задуматься.

Одновременно специалисты отмечают, что средний срок реализации описываемого проекта – 10 лет. Поскольку предпроектная документация уже есть, т.е. все шансы в 2010г. перейти на уровень подготовки ТЭО. Следовательно, первый газ, приведенный по морю, загорится в нашей стране в 2016г., а к 2017г. терминал будет работать на всю проектную мощность. К тому времени срок долгосрочных контрактов с «Газпромом» уже будет подходить к концу, и наличие СПГ-терминала даст Украине серьезные козыри в переговорах.

Однако до сих пор новая власть ни словом не обмолвилась о перспективах диверсификации поставок газа через СПГ-терминал. А навязчивые предложения России о поглощении «Газпромом» «Нефтегаза Украины» вообще не оставляют поля для каких-либо самостоятельных решений. К политическому давлению добавилось еще и экономическое – на уровне частных предприятий.

«Политические перспективы реализации проекта по строительству СПГ-терминала на государственном уровне более чем туманны. К тому же такой терминал гораздо нужнее украинскому крупному бизнесу»,- говорит аналитик Центра им. Разумкова Владимир Омельченко. «Но строительство СПГ-терминала может состояться в том случае, если у нас останется отечественный бизнес, если Россия не скупит все наши активы. Металлургия уже попала в сферу ее интересов. Не исключено, что в ближайшее время попадет и химия. И вот насколько наш бизнес сумеет объединиться и противостоять агрессии извне, таковы и перспективы диверсификации источников поставок газа»,- подводит итог эксперт.

Экспорт свежих овощей и фруктов из Турции продолжает расти. В 2009г. объем экспорта свежих фруктов и овощей из Турции вырос на 12%. Общий доход от экспорта плодоовощной продукции составил 1,9 млрд.долл., из которых доля фруктов – 1.694.000 т. В сегменте цитрусовых наиболее востребованными позициями оставались лимоны сортов Interdonato и Lamas, поставки которых составляли 62% от общего экспортируемого объема цитрусовых.

Наибольшую долю от общего объема поставок фруктов занимает столовый виноград сорта Sultana. Черешня экспортируется Турцией относительно недавно, однако экспорт данной продукции растет ежегодно. Также активно завоевывают международные рынки турецкий инжир, айва и гранат. На сегодняшний день Турция экспортирует фрукты в 50 стран мира, в т.ч. активно ведутся поставки на рынки стран СНГ.

В 2009г. экспорт свежих овощей из Турции составил 1.023.000 т. Большую часть из этого объема (53%, или 407 млн.долл.) составляет экспорт томата. За томатами следуют огурцы, перец и лук. Основными рынками сбыта турецких овощей являются Россия, Болгария, Германия, Украина, Ирак, Румыния, Саудовская Аравия, Нидерланды, Великобритания, Польша. www.lol.org.ua.

Украина намерена закупать сжиженный газ на строящемся терминале в грузинском г.Кулеви. Терминал строят компании из Азербайджана, Румынии и Болгарии. По словам министра топлива и энергетики Украины Юрия Бойко, Киев будет покупать определенный объем сжиженного газа и доставлять его через терминал в Одессе. Постановление Кабмина о строительстве терминала в Одессе было принято еще месяц назад. Программа рассчитана на 4г. и стоит 1 млрд.долл. Украина > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 15 июня 2010 > № 224479

Руководство Румынии выступает с инициативой восстановления паромного сообщения между Батуми (Грузия) и Констанцей (Румыния). Данную инициативу президент Грузии Михаил Саакашвили обсудил на встрече с президентом и премьером Румынии, состоявшейся в начале месяца в Бухаресте.

Для сравнения Батуми с другими черноморскими городами и курортами президент Грузии предлагает скептикам специальные туры. Это заявление Михаил Саакашвили сделал в Констанце, инфраструктурой которой был очарован, как он сказал, еще лет пять назад. Хотя сейчас таким городам, как Констанца, Варна, Бургас, Одесса, Ялта, Севастополь, Трабзон и Самсун достойную конкуренцию может оказать и Батуми.

В рамках своего официального визита в Румынию президента Грузии посетил и Констанцу. По словам Саакашвили, сейчас Батуми должен уже равняться на Ниццу, Канны, Барселону и стать лучшим городом на Черном море.

Французская компания «Веолия Уотер» приобретает 58% компании «Софийская вода», снабжающей более 1 млн. жителей болгарской столицы питьевой водой. До настоящего времени собственниками «Софийская вода» являлась Столичная община (22,9%) и Европейский банк реконструкции и развития совместно с британской компанией «Юнайтид Ютилис» (77,1%). «Дневник». Болгария > Агропром > economy.gov.ru, 14 июня 2010 > № 237111

Министерство транспорта и связи Украины обратилось к министерству транспорта и коммуникаций Турецкой Республики относительно возможности предоставления украинским перевозчикам дополнительных квот разрешений на 2010 год: 500 двусторонних и 3000 третьих стран, учитывая направленность украинских перевозчиков на транзитные перевозки в эти страны через территорию Турции.

В наст.вр. потребности украинских перевозчиков в разрешениях Турции превышают годовую квоту. Так, на май, годовая квота двусторонних разрешений Турции использована украинскими перевозчиками на 41%, а на въезд и выезд из третьих стран – на 72%.

Напомним, в 2010г., благодаря проведенной минтранссвязи работе, украинские перевозчики получат дополнительные разрешения на осуществление автомобильных перевозок с рядом стран. В частности, увеличены квоты разрешений на 2010 год с Болгарией (на 25%), Боснией и Герцеговиной (на 17%), Великобританией (на 20%), Арменией (на 20%), Грузией (на 40%), Сербией (на 14%), Словакией (на 13%).

Украинские перевозчики получат от Болгарии дополнительные разрешения на осуществление грузовых и пассажирских перевозок в 2010г. Такое решение было принято в ходе заседания Смешанной украинско-болгарской комиссии по международному автомобильному транспорту.

Так, для осуществления грузовых перевозок в 2010г. болгарская сторона предоставила украинским перевозчикам 1000 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов и 100 разрешений в (из третьих стран для перевозки грузов через территорию Болгарии (еще 100 разрешений в (из третьих стран болгарская сторона намерена передать в течение 2-месяцев). В свою очередь, для болгарских перевозчиков Украина предоставила 1000 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов и 200 разрешений третьих стран для перевозки грузов через территорию Украины.

В сфере пассажирских перевозок Украина получила 200 дополнительных разрешений на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров без оплаты дорожных сборов. Такое же количество разрешений получили от Украины болгарские перевозчики.

Таким образом, во время заседания стороны согласовали окончательный контингент разрешений на 2010 год.

Для украинских перевозчиков утверждена следующая квота:

4500 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов,

3000 универсальных разрешений Евро-1500 «Евро-3 безопасный» без оплаты дорожных сборов,

500 универсальных категории S без оплаты дорожных сборов,

300 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов для выполнения комбинированных перевозок

500 разрешений в (из третьих стран для перевозок через территорию Болгарию.

Болгарские перевозчики получили:

4500 универсальных разрешений без оплаты дорожного сбора и 3500 с оплатой,

3000 универсальных разрешений Евро-1 и 500 «Евро-3 безопасный» без оплаты дорожных сборов,

2500 универсальных категории S без оплаты дорожного сбора и 4500 с оплатой,

300 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов для выполнения комбинированных перевозок и 500 разрешений в (из третьих стран для перевозок через территорию Украины.

На 2010 год также согласован квоту на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров без оплаты дорожных сборов – по 700 разрешений для Украины и Болгарии.

Разрешения на выполнение грузовых и пассажирских перевозок 2010г. будут действительны до 31 янв. следующего года.

Украина и Болгария согласовали также предварительную квоту разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров в 2011г.

Так, для украинских перевозчиков на 2011г. согласована следующая квота:

5500 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов,

2000 универсальных разрешений Евро-1 и 1000 «Евро-3 безопасный» без оплаты дорожных сборов,

4000 универсальных категории S без оплаты дорожных сборов,

300 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов для выполнения комбинированных перевозок,

700 разрешений в (из третьих стран для перевозок через территорию Болгарии и 900 разрешений на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров без оплаты дорожных сборов.

Для болгарских перевозчиков на 2011г. согласована следующая квота:

5500 универсальных разрешений без оплаты дорожного сбора и 2000 с оплатой,

2000 универсальных разрешений Евро-1 и 1000 «Евро-3 безопасный» без оплаты дорожных сборов,

4000 универсальных категории S без оплаты дорожного сбора и 2000 с оплатой,

300 универсальных разрешений без оплаты дорожных сборов для выполнения комбинированных перевозок,

700 разрешений в (из третьих стран для перевозок через территорию Украины и 900 разрешений на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров без оплаты дорожных сборов.

На встрече с послами стран Европейского Союза председатель правительства Болгарии Б.Борисов заявил об отказе от дальнейшего участия болгарской стороны в проекте строительства нефтепровода «Бургас-Александруполис». Указанная позиция болгарской стороны до настоящего времени официально не доведена до сведения российского и греческого участников проекта. В отношении проекта АЭС «Белене» Б.Борисов заявил, что его реализация станет возможной только при участии западного инвестора. Болгария > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 11 июня 2010 > № 237161

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что его страна замораживает проект строительства атомной электростанции в Белене, которую возводит российский «Атомстройэкспорт», сообщает болгарское агентство новостей БГНЕС. По словам Борисова, это решение объясняется тем, что до сих пор не найдены инвесторы проекта. «Нет ясного указания на то, когда Болгария получит обратно деньги, которые она инвестирует в проект АЭС в Белене. Мы готовы сесть и обсудить цену инвестиций сразу же со всяким, кто может дать мне цену. Все остальное – пустые разговоры», – сказал Борисов.

Международный тендер на сооружение двух блоков АЭС «Белене» был объявлен в 2005г. Российское ЗАО «Атомстройэкспорт» в 2006г. победило в этом тендере. Контрактное соглашение было подписано в янв. 2008г. Стоимость проекта оценивалась почти в 4 млрд. евро за два блока по 1000 мвт.

После того, как на выборах в Болгарии летом 2009г. победила правоцентристская партия Борисова, германский холдинг RWE, один из ведущих европейских производителей электроэнергии в Евросоюзе, вышел из проекта, передав свои акции (49%) болгарскому правительству. Болгарское правительство сообщало о намерении предложить долю в проекте иностранным инвесторам, но пока не добилось успеха. Сооружение АЭС «Белене» – крупнейший проект российско-болгарского сотрудничества в области атомной энергетики. Алексей Богдановский

Болгария не приняла окончательного решения относительно выхода из проекта «Бургас-Александруполис», заявил премьер-министр страны Бойко Борисов всего спустя несколько часов после того, как он утверждал обратное, сообщает новостной портал Novinite.com. «Болгарское правительство не приняло финального решения по вопросу строительства нефтепровода «Бургас-Александруполис», – приводит портал слова Борисова, распространенные через его пресс-службу.

Ранее СМИ сообщили о том, что Борисов в ходе встречи с послами стран-участниц ЕС в Софии сдержанно высказался о перспективах участия его страны в ряде совместных с Россией энергетических проектов, в частности, проекте строительства нефтепровода «Бургас-Александруполис».

Россия, Болгария и Греция договорились в 2007г. строить 280-км. трансбалканский нефтепровод в обход перегруженных черноморских проливов. Годом позднее Болгария заключила контракт с российским ЗАО «Атомстройэкспорт» на строительство второй в стране АЭС. «Мы примем окончательное решение по проекту, как только будет подготовлена оценка воздействия «Бургас-Александруполис» на окружающую среду. В данное время мы видим, что проект экономически необоснован и неприбылен. Более того, мы пообещали нашему электорату защищать атмосферу», – сказал Борисов.

Болгарские власти в течение пятницы успели заморозить, а затем снова разморозить два из трех российско-болгарских энергетических проектов – строительство нефтепровода «Бургас-Александруполис» и атомной электростанции «Белене». Российская сторона в отсутствие официальных уведомлений узнавала об этом только из СМИ.

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил в пятницу, что его страна не будет реализовывать совместный с Россией и Грецией проект трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис, передали болгарские СМИ.

«Болгария отказывается от проекта нефтепровода Бургас-Александруполис», – сказал Борисов после встречи с послами стран ЕС в Софии. По его словам, жители региона Бургас не поддержали проект, а, кроме того, его маршрут проходит через охраняемые природные территории. При этом Борисов сослался на недавний масштабный разлив нефти в результате аварии на нефтяной платформе в Мексиканском заливе.

Аналогичная судьба неожиданно постигла проект строительства атомной электростанции в Белене, которую возводит российский «Атомстройэкспорт». По словам Борисова, до сих пор не найдены инвесторы проекта. «Нет ясного указания на то, когда Болгария получит обратно деньги, которые она инвестирует в проект АЭС в Белене. Мы готовы сесть и обсудить цену инвестиций сразу же со всяким, кто может дать мне цену. Все остальное – пустые разговоры», – отрезал он.

Спустя час после заявления премьера болгарские СМИ распространили слова министра энергетики республики Трайчо Трайкова о том, что официальных решений по проектам пока не принято. «Кабинет не решал, что мы не будем участвовать в «Бургас-Александруполис» или что мы заморозим проект АЭС в Белене», – сказал Трайков.

В ответ же на слова Борисова, министр сказал, что «не может поверить» в то, что премьер сделал эти заявления. Сам Борисов спустя несколько часов через собственную пресс-службу фактически опроверг свои слова, заявив, что Болгария не приняла окончательного решения относительно выхода из проекта «Бургас-Александруполис». «Болгарское правительство не приняло финального решения по вопросу строительства нефтепровода «Бургас-Александруполис», – приводит портал слова Борисова.

Судьба российско-болгарского энергетического сотрудничества складывается непросто с тех пор, как в Болгарии был сформирован кабинет министров во главе с Бойко Борисовым. Так, болгарская сторона, несмотря на подписанное в 2007г. трехстороннее межправсоглашение по «Бургасу-Александруполису», игнорировала работы по проекту, в т.ч. не вела финансирование. Ситуацию не изменило определение профильного министерства, курирующего реализацию проекта со стороны Болгарии.

Российские официальные лица, в частности, министр энергетики РФ Серегй Шматко, неоднократно заявляли о том, что инертная позиция болгарской стороны препятствует реализации проекта, а в среду прямо сказал, что проект может быть заморожен, если болгары до осени не пояснят свою позицию.

Что касается атомной отрасли, то здесь сотрудничество осложняется отсутствием инвестора. Так, после смены болгарского правительства летом 2009г. германский холдинг RWE, один из ведущих европейских производителей электроэнергии в Евросоюзе, вышел из проекта, передав свои акции (49%) кабинету министров Болгарии. Германский холдинг объяснил свое решение отсутствием целостной концепции финансирования проекта. Россия участвует в проекте в лице ЗАО «Атомстройэкспорт», с которым в 2008г. Болгария заключила контракт на строительство двух энергоблоков с российскими водо-водяными энергетическими реакторами мощностью 1000 мвт. каждый.

Несмотря на очевидные сложности, ранее болгарская сторона так явно не ставила под сомнение реализацию проектов в области ТЭК с Россией. В марте посетившая российскую столицу председатель Народного собрания Болгарии Цецка Цачева заявила даже, что три совместных с РФ проекта «займут центральное место» в будущей энергостратегии республики.

После смены власти Болгария очень аккуратно стала относиться к энергетическим проектам с Россией и все их ставит под сомнение, это политика нового премьер-министра, отмечает гендиректор Фонда национальной энергобезопасности Константин Симонов.

Вместе с тем, эксперт усматривает логику в случае с проектом «Бургас-Александруполис» – строительство трубы бессмысленно, если идея нефтепровода «Самсун-Джейхан» получит развитие. Он напоминает, что о строительстве трансбалканского нефтепровода Россия задумалась три года назад, когда с Турцией у нее были сложные отношения, и Стамбул использовал перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы, чтобы «держать за горло» Москву, сокращая число танкеров, курсирующих с российской нефтью в этом регионе.

В этот же день ситуация изменилась, и Турция позиционируется как один из основных энергетических партнеров России, отмечает Симонов. С Турцией же реализуется проект строительства нефтепровода «Самсун-Джейхан», который станет абсолютным конкурентом для трансбалканского маршрута – обе трубы призваны выполнять одну и ту же функцию поставки нефти из Черного моря в Средиземное.

«Нереально объединить два проекта, которые будут друг с другом конкурировать, это была странная идея. Болгария понимает, что «Бургасу-Александруполису» наступает конец, и нужно выйти из проекта с гордо поднятой головой», – так объясняет Симонов заявление болгарского премьера. «Думаю, что России вскоре пришлось бы официально от проекта отказываться, а теперь мы в выигрыше, потому что не являемся инициаторами этого», – добавляет он. Между тем, российская сторона по-прежнему не получает от Болгарии официальной позиции по «Бургас-Александруполису». Информация о выходе из проекта не поступала, заявил вице-президент «Транснефти» Михаил Барков.

Что касается АЭС «Белене», то, по словам Симонова, для России изначально было странным решением строить атомную станцию в Болгарии. «Станция в Болгарии вообще не нужна: во-первых, она строится за наши деньги, будет окупаться за большое количество лет, а мифическая возможность продажи электроэнергии – какой в этом смысл?», – рассуждает эксперт. С другой стороны, Болгария потребляет российский газ и атомная энергия, как альтернативный вид топлива, представляет собой здесь явный конфликт интересов. «Самое главное, Болгария является на Востоке Европы крупным потребителем российского газа, зачем же мы им даем альтернативный энергоноситель?», – отмечает Симонов.

Позиция Болгарии, если они все же заморозят атомную стройку, будет только на руку России, полагает он. «Я вижу в этом исключительно политическую упертость нового премьера, иногда Болгария делает ошибки не в свою пользу, но эти ошибки нам выгодны, потому что отказ Софии от этого проекта нам позволит сэкономить деньги», – сказал Симонов, добавив, что у «Росатома» огромное количество проектов на российской территории, и он найдет себе поле для деятельности.

Трансбалканский нефтепровод «Бургас-Александруполис» мощностью 35 млн.т. в год с возможным расширением до 50 млн.т. должен пройти из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Нефтепровод «Бургас-Александруполис», как и труба «Самсун-Джейхан», изначально предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

«Самсун-Джейхан» мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Строительство АЭС «Белене» – один из крупнейших российско-болгарских проектов по сотрудничеству в энергетической сфере. Международный тендер на сооружение двух блоков АЭС «Белене» был объявлен в 2005г. Российское ЗАО «Атомстройэкспорт» в 2006г. победило в этом тендере. Контрактное соглашение было подписано в янв. 2008г.

Стоимость проекта оценивалась почти в четыре млрд. евро за два блока по одной тыс. мвт. Один из крупнейших европейских производителей электроэнергии RWE вышел из проекта АЭС «Белене» в конце окт. Его доля в проекте составляла 49% при контрольном пакете в 51% у болгарского правительства. Глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко в конце фев. сообщил, что РФ готова обеспечивать финансирование строительства АЭС «Белене» в Болгарии в объеме до двух млрд. евро до тех пор, пока не будет найден новый стратегический инвестор. По называвшимся предварительным оценкам, в 2010г. на строительство АЭС «Белене» необходимы средства в объеме 350-400 млн. евро, еще 1-1,5 млрд. – в 2011г.

Строительство газопровода «Южный поток» – третий проект в области энергетического сотрудничества РФ и Болгарии, по территории которой, как ожидается, пройдет маршрут. Строительство трубы планируется в целях диверсификации маршрутов экспортных поставок российского газа через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Эксперты, между тем, не опасаются возможного болгарского политического демарша и по этому проекту. По словам Константина Симонова, в случае выхода Болгарии маршрут может пройти по территории Румынии, которая в свое время отвергла проект, однако в последствии переменила свое отношение к нему.

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов сделал за день три различных заявления по совместным энергетическим проектам с Россией, сообщает болгарское информационное агентство БГНЕС. Ранее на встрече с послами стран ЕС в Болгарии Борисов заявил, что его страна выходит из проекта трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис и замораживает проект АЭС в Белене, который реализует российский «Атомстройэкспорт».

Затем пресс-служба Борисова передала другое заявление премьера, согласно которому, правительство не приняло окончательного решения о строительстве трубопровода Бургас-Александруполис. Однако премьер не остановился на этом и сделал в пятницу вечером третье заявление, в котором вновь обрушился на проект нефтепровода. «Я жду международную экологическую оценку трубопровода Бургас-Александруполис, но я не вижу, какой эксперт мог бы подписать решение по его строительству», – заявил Борисов, которого цитирует болгарское агентство БГНЕС.

«Думали ли ребята, которые подписывали контракт, об окружающей среде? Что бы случилось, если бы там разлилась нефть? В отличие от них, я ответственный человек!» – заявил Борисов. Он не стал повторять свои слова о «заморозке» проекта АЭС в Белене, однако заявил, что инвестора у проекта так и не появилось. «Нет инвестора – нет и станции. Популистские разговоры – это одно, а положить деньги на стол – другое», – заключил Борисов.

Российская сторона по-прежнему не получает от Болгарии официальной позиции по «Бургас-Александруполису». Информация о выходе из проекта не поступала, заявил в Москве вице-президент «Транснефти» Михаил Барков.

Йоргос Петалотис, официальный представитель правительства Греции, которая участвует в проекте нефтепровода наряду с Россией и Болгарией, выступил с заявлением, в котором указал, что Афины по-прежнему привержены реализации проекта и будут прилагать усилия для его реализации.

Москва, Афины и София договорились о строительстве трансбалканского нефтепровода в обход перегруженных черноморских проливов в 2007г. Российский «Атомстройэкспорт» подписал контракт о строительстве АЭС в Белене в 2008г. С момента прихода к власти в Болгарии правительства Бойко Борисова летом 2009г. болгарские власти неоднократно заявляли, что намерены пересмотреть эти проекты, но пока не принимали официальных решений по заключенным соглашениям.

ОАО «Газпром» завершило разработку ТЭО морского участка газопровода «Южный поток». Об этом сообщило управление информации газового концерна по итогам совещания, прошедшего сегодня в Газпроме и посвященного ходу реализации проекта «Южный поток», передает РБК. В наст.вр., отмечается в сообщении, Газпром, как инициатор проекта, самостоятельно готовит сводное ТЭО, объединяющее данные по отдельным участкам газопровода, и разрабатывает технические решения, необходимые для начала строительства магистрали. Результаты проделанной работы, говорится в сообщении, получены в точном соответствии с графиком и позволят приступить к практической реализации «Южного потока» в 2013г. «У нас нет никаких сомнений в эффективности, востребованности и реализуемости «Южного потока». Более того, Газпромом предприняты конкретные действия, которые позволяют говорить о «Южном потоке» как о проекте, который уже воплощается в жизнь», приводятся в сообщении слова А.Миллера.

Проект строительства газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы реализует ОАО «Газпром» совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF) в целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа. Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Береговая» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км., а производительность – 63 млрд.куб.м. в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Заинтересованность в своем участии в проекте выразила Румыния. Газпром подтвердил, что это государство уже передало российской стороне данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через румынскую территорию. oilru.com.

Турция в апр. 2010г. не досчиталась 80 тысяч туристов. Об этом свидетельствуют опубликованные на сайте Ассоциации туроператоров России (АТОР) статистические данные за первые четыре месяца тек.г. Согласно им въездной поток иностранцев по сравнению с апр. пред.г. уменьшился на 0,3%, составив 1,745 млн.чел. Снижение турпотока произошло впервые в этом году, поскольку в период с янв. по март наблюдался рост. По итогам первых четырех месяцев 2010г. Турцию посетило 4,923 млн. иностранцев, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период пред.г.

По количеству посетивших республику туристов в апр. лидировала Германия – ее представителей набралось 14,6% от общего числа гостей. На втором месте Иран с 7,9%, следом идут Болгария (6,6%) и Великобритания (6,2%). Замыкает «пятерку» Россия с 6% (105 тысяч человек) – это почти в 2,5 раза больше, чем в марте этого года (43 тыс.).

Стремительно поднялась в рейтинге Сирия, чей турпоток в Турцию увеличился более чем в два раза. Иран «делегировал» в дружественную республику на 73,4% больше туристов, чем за тот же период 2009г. Число россиян выросло на 30%. В то же время более чем на треть в апр. сократился въездной поток из Голландии и на 15% – из Германии, лидера Топ-10. Это и стало главной причиной незначительного (5%) сокращения въездного потока в эту страну в апр.

По итогам четырех первых месяцев 2010г. поток российских граждан в Турцию увеличился почти на четверть (23,5%), что является лучшим показателем прироста за последние три года. Самым посещаемым среди иностранцев г.Турции в апр. стал Стамбул, в котором провели время 31,7% гостей, затем следуют Анталия, где отдохнули 25,7% туристов, и Эдирне, который посетили 11,8% иностранцев.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер обсудил с партнерами условия вхождения французских GDF Suez и EdF в проекты «Северный поток» и «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга. В четверг в Канне (Франция) состоялось ежегодное собрание Европейского делового конгресса (ЕДК) и очередное XXII заседание Президиума ЕДК. Кроме того, состоялись рабочие встречи Алексея Миллера с президентом – гендиректором GDF Suez Жераром Местралле, президентом Gasunie Марселом Крамером, генеральным управляющим Eni Паоло Скарони, управляющим директором АО «Прометей Газ» Димитрисом Копелузосом и членом правления E.ON Ruhrgas Йохеном Вайзе.

В рамках двусторонних переговоров стороны обсудили перспективы развития сотрудничества в газовой сфере и сошлись во мнении, что в долгосрочной перспективе спрос на газ в Европе будет расти. «На встрече с Паоло Скарони обсуждались вопросы, связанные с дальнейшим продвижением проекта «Южный поток». Алексей Миллер проинформировал итальянских партнеров о ходе подготовки сводного ТЭО проекта, охватывающего и морскую, и наземные части газопровода. Стороны также обсудили условия вхождения компании EdF в состав акционеров South Stream AG», – говорится в сообщении.

На встрече с Жераром Местралле речь шла, в том числе, об основных принципах вхождения GDF Suez в проект «Северный поток». Было отмечено, что участие французской компании в строительстве газопровода позволит укрепить надежность энергоснабжения европейских потребителей. В ходе переговоров с руководством E.ON Ruhrgas были обсуждены текущие вопросы партнерства компаний в сфере поставок газа. Стороны подчеркнули, что взаимовыгодное энергетическое сотрудничество должно базироваться на соблюдении баланса интересов и справедливом разделении рыночных рисков между производителями и импортерами газа.

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) планируется оформить вхождение французских компаний в два крупных энергопроекта – Nord Stream и «Южный поток». ПМЭФ пройдет 17-19 июня. Electricite de France (EdF) рассчитывает получить 20% в «Южном потоке» – операторы проекта «Газпром» и итальянская Eni отдадут ей по 10% в проекте.

Газопровод «Южный поток», который должен снизить зависимость поставщиков и покупателей от стран-транзитеров, в частности, от Украины и Турции, пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Инвестиции в проект оцениваются в 25 млрд. евро. По плану, газопровод должен вступить в строй к 2015г. По трубе мощностью 63 млрд.куб.м. в год должно экспортироваться 35% российского газа в Европу.

GDF Suez по итогам ПМЭФ намерена получить 9% в «Северном потоке». Для реализации этой сделки «Газпром» ранее объявил о согласии на покупку у GDF Suez 5,26% акций немецкого газового трейдера Verbundnetz Gas. Планируется, что стороны изучат возможность поставки «Газпромом» для GDF Suez дополнительно до 1,5 млрд.куб.м. газа в год начиная с 2015г. Таким образом, общий годовой объем поставок для французской компании по Nord Stream может возрасти до 4 млрд.куб.м. Сейчас Россия поставляет во Францию 10 млрд.куб.м. газа в год.

Газопровод Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км., предназначенный для экспорта российского газа в Европу, будет проложен по дну Балтийского моря от Выборга до Грайфсвальда (Германия). Запуск первой нитки пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Строительство второй нитки к 2012г. позволит увеличить пропускную способность Nord Stream до 55 млрд.куб.м. в год. В наст.вр. акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются «Газпром» – 51%, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20%, а также нидерландская Gasunie – 9%.

«Газпром» готов приступить к практической реализации проекта строительства газопровода «Южный поток», который пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, в 2013г., говорится в сообщении российского газового холдинга.

В среду в Москве состоялось совещание, посвященное вопросам реализации проекта «Южный поток», которое провел глава «Газпрома» Алексей Миллер. На совещании было отмечено, что силами «Газпрома» в точном соответствии с графиком получены конкретные результаты: проведены инженерные и рекогносцировочные изыскания в Черном море, завершена разработка ТЭО морского участка проекта.

«Газпром» как инициатор «Южного потока» в наст.вр. самостоятельно готовит сводное ТЭО, объединяющее данные по отдельным участкам газопровода, и разрабатывает технические решения, необходимые для начала строительства магистрали.

«Результаты этой работы и огромный опыт «Газпрома» в планировании и реализации масштабных международных инфраструктурных проектов позволят приступить к практической реализации «Южного потока» в 2013г.», – говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г. «У нас нет никаких сомнений в эффективности, востребованности и реализуемости «Южного потока». Более того, «Газпромом» предприняты конкретные действия, которые позволяют говорить о «Южном потоке» как о проекте, который уже воплощается в жизнь», – сказал Миллер, слова которого приводятся в сообщении.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Инвестиции в проект оцениваются в 25 млрд. евро. «Газпром» и Eni подписали меморандум о взаимопонимании по реализации проекта «Южный поток» 23 июня 2007г., а 15 мая 2009г. было подписано второе дополнение к меморандуму, предусматривающее увеличение производительности морского участка до 63 млрд.куб.м. с 31 млрд.куб.м. в год и регулирующее вопросы маркетинга газа в рамках проекта. В пред.г. была достигнута договоренность о присоединении к проекту французской EdF. Планируется, что ОАО «Газпром», итальянский концерн Eni и EdF подпишут соглашения, регулирующие вхождение французской компании в проект «Южный поток» (South Stream AG), в ходе Петербургского международного экономического форума-2010, запланированного на 17-19 июня. «Газпром» и Eni отдадут французской компании по 10% в проекте, таким образом, ее доля в совместной проектной компании составит 20%.

S7 Airlines готова обеспечить перелет туристов в Болгарию в случае, если Bulgaria Air не получит разрешения от авиационных властей РФ на полеты из Новосибирска в Бургас и Варну. «В случае обращения к нам туроператоров или авиакомпании Bulgaria Air и оплаты авиабилетов мы готовы обеспечить перелет туристов в Болгарию на рейсах S7 Airlines при наличии свободных мест», – сообщила пресс-секретарь перевозка Ирина Колесникова.

По ее словам, ближайший регулярный рейс S7 из Новосибирска в Бургас состоится во вторник, 15 июня. Однако на этот рейс свободных мест уже практически не осталось, поскольку билеты приобретаются заранее. «Мы можем предложить туристам перелет в Бургас или Варну на наших рейсах из Москвы. С 11 июня мы увеличиваем количество рейсов на каждом направлении до семи раз в неделю, поэтому свободных мест будет достаточно. Из Новосибирска в Москву S7 Airlines выполняет четыре рейса в день», – уточнила представитель крупнейшей российской авиакомпании по числу перевезенных пассажиров на внутренних линиях.

Колесникова считает, что ответственность за проблемы, которые могут возникнуть у туристов, полностью лежит на туроператорах. «К сожалению, заложниками этой ситуации оказались пассажиры. Ответственность за срыв вылета туристов полностью лежит на туроператорах, продававших билеты на рейсы Bulgaria Air, которая не является назначенным перевозчиком и не имеет права выполнять рейсы из Новосибирска в Болгарию. Туроператоры могут обеспечить перелет своих туристов, выкупив свободные места у других авиакомпаний», – подчеркнула она.

S7 Airlines является назначенным перевозчиком на болгарском направлении, авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Бургас и Варну из Москвы и Новосибирска. На болгарском направлении, согласно межправительственным соглашениям, назначенный перевозчик определяется не на страну, а на конкретные маршруты. Bulgaria Air в наст.вр. не является назначенным перевозчиком на направлениях Новосибирск-Бургас и Новосибирск-Варна и не имеет каких-либо правовых оснований для выполнения регулярных рейсов по этим маршрутам.

Ранее во вторник Российский союз туриндустрии (РСТ) распространил информацию, что у Bulgaria Air не согласовано выполнение регулярных рейсов из Варны и Бургаса в Новосибирск и обратно. Первый вылет из Бургаса должен состояться 10 июня, но разрешения у авиакомпании до сих пор нет. В РСТ опасаются, что если София примет ответные меры и отзовет ранее выданные авиакомпаниям России разрешения на полеты, включая чартерные рейсы, отдых в Болгарии десятков тысяч россиян может быть сорван.

Во вторник же министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что Росавиация ведет переговоры с властями Болгарии о разрешении на полеты самолетов Bulgaria Air в Новосибирск, но не уточнил, когда эти переговоры могут завершиться.

Посольство России в Софии, по данным пресс-атташе российской дипмиссии Марии Смирновой, активно содействует переговорам между компетентными ведомствами двух стран по поводу получения разрешения на полеты. «Сегодня прошла встреча посла России в Болгарии Юрия Исакова с замминистра транспорта, информационных технологий и связи Болгарии Каменом Кичевым. Болгарская сторона изложила свою позицию. Сейчас стоит задача в кратчайшие сроки представителям компетентных ведомств обеих стран сесть за стол переговоров и постараться урегулировать ситуацию», – заявила она, особо отметив, что российское посольство не выступает стороной переговоров, а лишь содействует установлению договоренностей между уполномоченными органами двух стран. В посольстве рассчитывают, что взаимоприемлемое решение по данному вопросу будет найдено в рамках имеющейся правовой базы, регулирующей международные авиаперевозки.

Инвестиции в реализацию проекта поставок газа в Турцию в результате разработки второй стадии газоконденсатного месторождения «Шахдениз» на азербайджанском шельфе Каспия, составят 20 млрд.долл., сказал президент Азербайджана Ильхам Алиев в Стамбуле в интервью азербайджанским СМИ.

По итогам встречи Алиева с премьер-министром Турции Реджепом Таййипом Эрдоганом в понедельник в Стамбуле были подписаны двусторонние документы, предусматривающие поставки в Турцию азербайджанского газа, который будет добываться на второй стадии разработки газоконденсатного месторождения «Шахдениз», и определяющие условия транзита азербайджанского газа в Европу через турецкую территорию.

«Я считаю, что это соглашение (о поставках газа в Турцию с «Шахдениз-2» – ред.) занимает особое место среди успехов Азербайджана в энергетической сфере. С точки зрения значимости и сущности это приведет к реализации очень крупного проекта. Если обратить внимание на финансовую сторону этого вопроса, мы увидим, что, по предварительным расчетам, для реализации этого проекта потребуется 20 млрд.долл.», – сказал Алиев, отметив, что «исполнение проекта позволит, чтобы богатый газовый потенциал Азербайджана был реализован в полном объеме».

Он сказал также, что нынешний уровень добычи газа в Азербайджане ограничен возможностями существующего рынка, и ее легко можно поднять в короткие сроки.

«Это (соглашение с Турцией) даст нам возможность через пять лет добывать и транспортировать с месторождения «Шахдениз» дополнительно самое меньшее еще 16 млрд.куб.м. газа», – продолжил Алиев, отметив, что расширение существующих трубопроводно-транспортных возможностей позволит Азербайджану поставлять газ в любом объеме в любом направлении.

«Это даст нам возможность организовать приток в страну валюты в большом объеме. С другой стороны, сотрудничество в газовой сфере, конечно, не ограничивается только экономическими интересами. Это, естественно, превратится в фактор, в значительной степени усиливающий позицию Азербайджана в регионе, на континенте», – заключил глава азербайджанского государства.

Азербайджан и Турция с весны 2008г. провели более 15 раундов переговоров по согласованию вопросов цены на азербайджанский газ, поставляемый в Турцию с месторождения «Шахдениз» на Каспии, и его объемов, а также транзита газа в Европу через турецкую территорию. От решения этих вопросов во многом зависит реализация проектов газопроводов Nabucco, ITGI (Турция-Греция-Италия), TAP (Трансадриатический газопровод), по которым планируется поставлять добываемый в регионе Каспийского моря газ в европейские страны.

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия.

Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. в год с доведением до 20 млрд.куб.м.

Россия и Турция намерены увеличить двусторонний товарооборот до 100 млрд.долл. в год. Об этом заявил турецкий премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган на совместной пресс-конференции по итогам переговоров с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Турецкий премьер отметил, что в 2009г. товарооборот между двумя странами сократился на 40% и составил 23 млрд.долл. Так, в янв.-мае 2009г. объем торговли снизился на 51%. При этом экспорт российских товаров сократился на 51,7%, а импорт – ровно в 2 раза, до 1,2 млрд.долл. С 2000 по 2008г. товарооборот между двумя странами увеличился в 8 раз.

Поездка Путина стала вторым за последний месяц визитом представителя высшего руководства России в Турцию. 11-12 мая Анкару посетил президент РФ Дмитрий Медведев. Тогда между лидерами было достигнуто несколько соглашений, включая договоренность об отмене визового режима и вопрос об участии российских подрядчиков в строительстве АЭС в Турции.

В нояб. пред.г. Анкара дала разрешение на прокладку в своих территориальных водах газопровода «Южный поток», который пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. В перспективе по этому газопроводу должно экспортироваться 40% российского газа в Европу.

Болгария упрощает правила выдачи виз для россиян. С 15 июня 2010г. власти страны вводят визовые льготы с целью привлечения туристов из России и стран СНГ.

Льготы будет действовать для нескольких категорий приезжих. Так, учащиеся, спортсмены и деятели культуры, посещающие Болгарию с целью участия в международных спортивных, культурных и творческих мероприятиях, будут получать бесплатные визы, сообщает РБК со ссылкой на данные посольства Болгарии в РФ. Для туристов сокращается срок оформления визы. Вместо ранее действовавшего периода в 10-30 дней время оформления визы не будет превышать 10 календарных дней с момента подачи документов.

Многократная виза сроком действия до 1г. будет выдаваться лицам, которые в пред.г. получили хотя бы одну визу, использовали ее законным способом и доказали необходимость частых поездок в Болгарию. К таким лицам, в частности, относятся россияне, которым принадлежит недвижимость в Болгарии, и члены их семей.

Многократная виза сроком действия от 2 до 5 лет будет оформляться лицам, которые в предыдущие два года использовали годовую многократную визу законным способом и продолжают соответствовать требованиям для выдачи такой визы. Подобные визовые льготы вводятся также для граждан Украины, Белоруссии и Молдавии.

Подписание Азербайджаном и Турцией пакета документов, регулирующих продажу в Турцию азербайджанского газа и его транзит на европейский рынок через турецкую территорию, открывает возможность для реализации крупных газовых проектов, заявил президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев после подписания документов в понедельник в Стамбуле.

«Сегодня между нашими компаниями и братскими государствами был сделан еще один исторический шаг в направлении развития сотрудничества в энергетической сфере. Подписанные сегодня документы создают возможности для реализации новых широкомасштабных проектов, сравнимых с проектами нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум», – сказал Абдуллаев, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы ГНКАР.

Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан был введен в строй летом 2007г. До 1 апреля тек.г. по нему было экспортировано 115,3 млн.т. нефти. По газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзерум, введенному в строй в 2006г., газ с месторождения «Шахдениз» на Каспии поставляется в Грузию, Турцию и Грецию.

По мнению экспертов, подписание азербайджано-турецких документов является важным шагом в возможной реализации проектов газопроводов Nabucco, ITGI (Турция-Греция-Италия) и TAP (Трансадриатический газопровод), по которым планируется поставлять добываемый в регионе Каспийского моря газ в европейские страны. Проект «Набукко» предполагает транспортировку газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. Планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция- Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson. По газопроводу TAP протяженностью 520 км. Планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

GRECO-русская борьба. Россия сдает Евросоюзу экзамены по борьбе с коррупцией. Чиновники утверждают, что есть успехи. Все-таки не зря Дмитрий Медведев заставляет чиновников и депутатов отчитываться о доходах. Например, у депутата от «Единой России» Дмитрия Савельева годовой доход 2 млн. руб. При этом в его декларации за 2009г., опубликованной на сайте парламента, появился автомобиль Maybach 57. Еще два года назад, судя по декларации Савельева за 2007г., которую он подавал, баллотируясь в Думу, этой машины у него не было. Maybach стоит от 10 до 20 млн. руб. Другой депутат, Василий Толстопятов-тоже «Единая Россия»-за время работы в Думе обзавелся 54 земельными участками. Депутат Адам Амирилаев живет на депутатскую зарплату 1,9 млн. в год, но приобрел Lexus и Range Rover.

В Европе такое несоответствие доходов и расходов стало бы предметом пристального внимания и, как минимум, внутреннего расследования. В России-скорее просто тема для разговора. Но чиновники и эксперты говорят: картина начинает меняться.

Дело в том, что Россия подписала ряд международных конвенций по борьбе с коррупцией и в т.ч. присоединилась к GRECO. GRECO, Группа государств против коррупции,-это структура, учрежденная Советом Европы, в которую входят 45 европейских стран и США. Эксперты GRECO выдали России рекомендации-как бороться с коррупцией по евростандартам. До 30 июня Россия должна отчитаться о проделанной работе. В дек. этот доклад будет рассмотрен на заседании GRECO своеобразной экзаменационной комиссией, и России поставят оценку.

Конкретные санкции за плохую работу не предусмотрены, но кто захочет выглядеть двоечником? «Это надо не только для имиджа, это еще и инвестиции»,-считает собеседник в администрации президента. Выполнить все рекомендации GRECO Россия не сможет, да и не планирует. «Но даже частичное выполнение-уже хорошо,-говорит советник председателя конституционного суда Владимир Овчинский.-Раньше эти вопросы совсем не обсуждались».

Но самое главное-без признания GRECO невозможно вступить в ОЭСР (OECD)-международную экономическую организацию развитых стран. Дмитрий Медведев поставил задачу вступить в ОЭСР в 2011г. И подготовка к экзамену идет в авральном режиме.

У GRECO к России 26 требований: от относительно конкретных-типа внедрения системы мониторинга антикоррупционной работы до крайне расплывчатых-вроде «охвата реформами широкого круга лиц». Собеседник в минюсте уверен, что по большинству рекомендаций «удастся отбиться». «Это будет нелегко, но доклад, скорее всего, примут»,-согласен депутат Михаил Гришанков.

Подавляющее большинство рекомендаций уже реализованы на практике, уверяет начальник антикоррупционного управления Генпрокуратуры Александр Аникин. Указом президента от 13 апреля были утверждены национальная стратегия и национальный план противодействия коррупции, расширен состав комиссии при президенте. Генпрокуратура проверяет декларации сотрудников милиции, а чиновники минфина с недавних пор должны сообщать руководству о дополнительных доходах. В регионах созданы комиссии по конфликтам интересов.

Правда, пока мало кто понимает, что это такое и как должно работать, утверждают собеседники Newsweek в различных ведомствах. «Типичная ситуация: жена, сын мэра или губернатора-крупные бизнесмены в регионе. Вопрос: их бизнес коррупционен или тут конфликт интересов?»-говорит собеседник в МВД. И сам отвечает: скорее всего и то и другое. Одна из последних историй произошла в Кировской обл.-там крупный тендер на вырубку леса выиграл сын начальника профильного департамента. По закону все вроде бы чисто.

Чиновники говорят, что борьба с конфликтом интересов уже дает какие-то результаты. В Туве, Мордовии, Ростовской обл. налоговики возвращали НДС только тем компаниям, где работали их родственники и друзья, приводит пример генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности (ДЭБ) МВД. Против кого-то возбудили уголовное дело, а кто-то побывал на комиссии по этике. Собеседник в МЭРТ уверяет, что у них уже были случаи, когда сотрудники сами заявляли о конфликте интересов. Процесс пошел, подтверждают в Ростехнадзоре, у них такое тоже уже не редкость.

Но есть в списке рекомендаций GRECO несколько принципиальных, по которым отчитаться будет нелегко. Во-первых, надо сократить круг лиц, обладающих иммунитетом от уголовного преследования, «до минимума, требуемого в демократическом обществе». Это пока не сделано. Иммунитет в России распространяется на сенаторов, депутатов, судей, прокуроров-всего 30 видов госслужбы. «Нигде в мире следователи и прокуроры не имеют подобных «индульгенций», но все попытки лишить их иммунитета заканчиваются тем, что Генпрокуратура в ответ просит лишить иммунитета депутатов»,-говорит депутат Михаил Гришанков.

Везде по-разному понимают, что такое иммунитет. Например, в Южной Корее депутаты защищены только в стенах парламента. Вышел на улицу-иммунитет кончился. В России процедура снятия иммунитета уже слегка упрощена: например, чтобы возбудить уголовное дело против судьи, теперь не требуется заключение коллегии из трех судей Верховного суда. «Если этого GRECO покажется мало, пожертвуем зарегистрированными кандидатами в депутаты региональных парламентов»,-говорит собеседник в минюсте.

Во-вторых, GRECO рекомендует ввести в законодательство так называемую конфискацию in rem. Она позволяет изымать имущество коррупционера, если есть подозрение, что оно нажито преступным путем или его задекларированные доходы не соответствуют расходам. В этом случае человек сам должен доказывать законность происхождения своего богатства. Например, в Британии подозреваемому в коррупции дают месяц на то, чтобы он подтвердил, что честно заработал свой капитал. Не смог подтвердить-забирают в казну. В Италии с помощью этой меры был нанесен очень серьезный удар по мафии. Ее потери составили около €6 млрд. и 10 000 объектов недвижимости.

В России больше всех на введении этой нормы настаивают борцы с наркопреступностью из ФСКН. «От нас требуют подорвать экономическую основу наркогруппировок, но механизма для этого нет»,-признается высокопоставленный сотрудник ФСКН. Недавно в Калининграде задержали крупного наркодилера. Его осудили и конфисковали несколько тысяч руб.-тех самых меченых денег, которые использовались при контрольной закупке. «Мы знаем, что у дилера есть особняк, машины, яхта, он купил их за 15 лет торговли наркотиками, но доказать в суде преступное происхождение имущества мы не можем»,-объясняет собеседник Newsweek.

Но Россия только делает первые шаги по контролю за доходами чиновников. Разумеется, возникают проблемы. Дело Daimler, который признался в даче взяток российским чиновникам за поставки служебных мерседесов, доказывает, что чиновники врут в декларациях. Daimler подтверждает, что переводил деньги сотрудникам МВД, гаража ФСО, минобороны, правительства Москвы, Уфы и Нового Уренгоя на счета в зарубежных банках. «Но в опубликованных декларациях мы практически не видим никаких зарубежных счетов или собственности»,-говорит Елена Панфилова из Центра «Трансперенси Интернешнл-Россия».

По данным российского бюро Интерпола, растет количество запросов от иностранных и российских правоохранительных органов с просьбой отследить цепочки увода средств за рубеж и их дальнейшей легализации. «Россияне покупают землю, отели, квартиры и бизнес в Чехии, Болгарии, Черногории, Хорватии, Испании, Германии, в Египте и ОАЭ,-говорит сотрудник Интерпола Татьяна Шишова.-Или выводят деньги в офшоры. Среди лидеров-Британские Виргинские острова, Кипр и Сейшелы». В пред.г. французская полиция, например, активно интересовалась российской студенткой, которая купила квартиру в Париже за €2 млн.

И что делать с теми, к кому есть вопросы? Финансовое положение депутатов стало более прозрачным, но это только потому, что они обязаны были подавать декларации, когда регистрировались кандидатами в депутаты. Есть с чем сравнить. Депутат Николай Гончар за прошлый год задекларировал доход 2 млн. руб., приобрел участок 15 соток, жилой дом 453 кв.м. и еще взял в аренду 32 сотки леса. Сергей Абельцев из ЛДПР заработал 2 млн. руб., купил 50 соток земли, три квартиры и Mercedes-Benz. Депутат Джамаладин Гасанов, судя по декларации за 2007г., вообще дохода не имел, зато сейчас проживает в безвозмездной квартире площадью 835 кв.м. Единоросс Иван Демченко, судя по декларации, живет только на депутатскую зарплату (1,9 млн. руб. в год), но за два года обзавелся тремя квартирами (две оформлены на жену с ребенком). Фарида Гайнуллина из «Единой России», став депутатом, потеряла в доходах почти 1,4 млн. руб., но при этом смогла купить дом площадью 300 кв.м. и три участка общей площадью 26 соток. Закон не требует указывать, где приобретена недвижимость, но стоимость даже не очень большой квартиры где-нибудь в провинции заведомо выше, чем задекларированный доход большинства депутатов (по данным российских риелторов, средняя рыночная стоимость жилья в России в 2009г. составляла 26 500 руб. за 1 кв.м.).

Большинство из перечисленных депутатов от комментариев отказались. Помощник депутата Абельцева заявила, что «это не его имущество, а всей его семьи». И вообще, «страна в опасности, и депутату Абельцеву некогда отвечать на такие вопросы». «Квартиры могут и родственники подарить»,-так объяснили появление трех квартир у депутата Демченко в его приемной. Депутату Гайнуллиной, пояснили нам, дом с участком подарил брат, «на что есть соответствующие бумаги». Депутат Адам Амирилаев сказал Newsweek, что «Lexus и Range Rover купил в кредит на пять лет, а денег мало, потому что постоянно расходую, а не откладываю».

Источники дохода и прав собственности могут быть разные. В конце концов, можно получить наследство. Противники конфискации in rem настаивают, что ее введение усугубит и без того туманную картину с правами собственности в России. «Вспомните дело с «Речником»,-говорит глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев,-родственники не могут оформить дедушкин дом в деревне. В такой ситуации запускать механизм конфискации очень опасно». Так же считает и Валентин Михайлов, главный советник правового управления Кремля. У него есть и другой вопрос: «Может ли человек собрать справки, допустим, за десять лет или проще купить эту справку? Не повлечет ли это новый виток коррупции?»

Наконец, в-третьих, конфискация имущества как таковая. Эксперты GRECO настаивают, что список статей в Уголовном кодексе, при котором применяется конфискация, должен быть существенно расширен. Мировая практика показала, что конфискация-один из самых действенных методов борьбы с коррупцией: чиновник не станет воровать или брать взятки, если будет знать, что есть большой риск потерять не только свободу, но и собственность. Сегодня статья 104.1 Уголовного кодекса-конфискация-описывает 51 состав преступлений. Мало, говорят европейцы. Среди этих составов нет, например, мошенничества, отмывания, налоговых преступлений.

Комитет Думы по безопасности согласен: надо ввести конфискацию для всех видов коррупционных преступлений. Генпрокуратура и МВД готовы включить в список мошенничество и легализацию. Минюст возражает: нет, только легализация. Опасения привычные, те же самые: в насквозь коррумпированной системе новый кнут-это лишь дополнительный механизм коррупции. «Надо сначала расширить состав конфискации и посмотреть, как это будет работать. И только потом уже задумываться о конфискации in rem»,-говорит Назаров из ДЭБа.

В пред.г. по коррупционным преступлениям было возбуждено 43 000 уголовных дел. Правда, не было даже единого понимания, что такое коррупция. Силовые структуры полагались каждая на собственное чутье. Следственный комитет при прокуратуре, например, и невыплату зарплаты относил к коррупции.

И вот в конце апреля Генпрокуратура и МВД утвердили единый перечень коррупционных преступлений. Он есть в распоряжении Newsweek. Кроме традиционных взяток и коммерческого подкупа туда включили мошенничество, растрату, легализацию денежных средств и даже-при наличии корыстных мотивов или с использованием должностного положения-запугивание свидетелей и воздействие на правосудие.

Мерить по-новому начнут с июля. В Генпрокуратуре уверяют: список нужен лишь для объективного подсчета-как идет борьба с коррупцией. В МВД на него свои виды. С апреля обвиняемых в экономических преступлениях держать до суда под арестом можно лишь в исключительных случаях. «Но если это коррупционное преступление, обвиняемого нужно держать за решеткой, и мы будем за это биться»,-говорит источник в МВД.

Сегодняшняя же статистика борьбы с коррупцией к борьбе с коррупцией имеет косвенное отношение. Вот события прошедшей недели. Котласский горсуд приговорил к двум годам условно водителя Сергея Адрианова, после того как он был остановлен на трассе Усть-Вага-Ядриха за превышение скорости и попытался решить вопрос за 50 руб. В Кирове возбуждено уголовное дело против водителя маршрутки-он предлагал автоинспекторам 100 руб. В Ставрополье мелкий торговец получил 2,5г. условно за взятку участковому в 300 руб.

Пока самые злостные коррупционеры в России-мигранты без регистрации, водители-нарушители и мелкие торговцы с просроченной медкнижкой. Они попадаются на взятках от 100 до 1500 руб. Самое распространенное коррупционное преступление-дача взятки. Вот прошлогодняя статистика от судебного департамента Верховного суда: 3700 возбужденных уголовных дел по даче взятки и 2100-по получению взятки. В Москве, к примеру, по статистике дают в пять раз чаще, чем берут. «Вместо чиновников ловят обычных людей, решающих свои проблемы мелкими взятками»,-говорит один из столичных прокуроров. Кирилл Кабанов из Национального антикоррупционного комитета считает, что «статистику наполняют за счет вала мелких преступлений, а борьба с коррупцией подменяется ее имитацией».

Например, участковый доходит до первой же квартиры с мигрантами, собирает свой обычный оброк, но оформляет его как взятку. Иногда бывают курьезы. «На одной из оперативных записей я слышал, как таджики выясняли отношения с участковым: «Почему ты всегда брал, а сейчас говоришь взятка?»-рассказывает следователь столичного следственного комитета. Милиционер объяснял потом, что речь шла об инвентаре, который он брал у них для уборки своего кабинета.

С получением взяток на самом деле те же проблемы. В Челябинске задержали автоинспектора, когда он брал взятку в 2500 руб. В Петуховском районе Курганской обл. возбуждено уголовное дело против врача, незаконно оформившего больничный за 3500 руб. В Новосибирске при получении 4000 руб. взяли сотрудника колонии №18, который обещал за эти деньги досрочное освобождение. Или оперативники едут на склад, находят мелкую недостачу и обвиняют кладовщика в растрате, рассказывает один из следователей. Дело скорее всего развалится в суде, но галочка у следователя уже есть.

Впрочем, генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности МВД утверждает, что тренд меняется: все больше крупных коррупционных дел с большим количеством участников. Это получение взятки, 290 статья УК: преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору. Рост-почти в четыре раза с начала года. Это уже хотя бы не водитель, у которого вымогают 100 руб. на дороге. Елизавета Маетная, Павел Седаков, Андрей Гридасов

МИД Болгарии: визовый режим с Россией упрощается. Теперь заявления на выдачу виз будет принимать и консульство.

Как сообщает пресс-служба болгарского МИД, согласно распоряжению за подписью министра иностранных дел страны Николая Младенова, облегчения в получении виз ждут граждан России, а также Украины, Белоруссии и Молдавии.

Пресс-служба сообщает, что с 1 июля до 15 сент. заявления на выдачу виз от аккредитованных туроператоров будут приниматься в Москве не только визовым центром, но и консульством, однако по предварительной записи (до 500 заявлений ежедневно).

Заявления будут подаваться через интернет на сайте www.bgvisa.eu). Туроператоры говорят, что пока информацию об изменениях до них донесена не была, однако есть предположения, что речь идет как раз о вопросе частичного перевода из визового центра операторов в консульство.

«Пока нельзя точно сказать, что это означает и какой будет процесс работы. Непонятно также и то, каким образом туроператоры будут «делить» предусмотренные 500 мест», – говорит руководитель болгарского направления «Невы» Светлана Морева.

Комментариев от консула Болгарии в России на момент подготовки материала получить не удалось.

Болгарский МИД также указывает и на другие изменения. В частности, документы на получение визы должны оформляться не более 10 дней с момента их подачи. Кроме того, облегчен процесс получения мультивизы на год и даже на срок от 2 до 5 лет. Также бесплатные визы предусмотрены для школьных и студенческих групп, а также въезжающих по культурно-образовательному обмену или с научными целями.

«Эти меры касаются, скорее всего, частных туристов, и для турфирм они неактуальны», – сказала руководитель болгарского отдела «Солвекс» Алевтина Лущикова. Например, визы для туркомпаний выдаются в течение 5-7 дней, а срочные визы 1 день. Визы школьным группам также сейчас предоставляются бесплатно. «Мультивизу и до этого можно было получить, но туристам обычно это не требуется, – скорее это будет интересно, например, владельцам недвижимости в Болгарии», – отметила А. Лущикова.

Болгария с целью повышения туристического потока приняла решение упросить процедуру выдачи виз российским туристам. В размещенном в пятницу на официальном сайте МИД Болгарии сообщении говорится, что новые правила призваны облегчить жизнь туроператорам, выразившим возмущение повышением сервисного сбора за обработку поданных на получение болгарской визы документов, которое произошло в апр. тек.г.

В тексте ничего не сказано об изменении стоимости сервисного сбора, но говорится о возвращении к практике подачи заявок на визу через интернет, а также сообщается о готовности выделить дополнительный персонал для обработки документов, чего добивались турфирмы.

Основная функция по выдаче визы по-прежнему будет возложена на визовый сервисный центр Болгарии в РФ. Кроме того, София приняла решение возложить дополнительные обязанности по выдачи виз на консульский отдел посольства в Москве. С 1 июля по 15 сент. аккредитованные туроператоры вновь смогут оставлять заявки на визы для своих клиентов через специальный электронный терминал. Таким образом, консульство сможет обрабатывать до 500 заявок в день.

Отдельные граждане смогут подать документы на визу непосредственно в консульский отдел, но по предварительной записи. В сообщении МИД Болгарии указывается, что жестко ограничен срок обработки документов для граждан, чья поездка организована турфирмой. Эта процедура не должна занимать более 10 дней, тогда как ранее этот срок составлял от 10 до 30 дней. На период до 15 сент. Болгария привлечет дополнительных сотрудников для обработки поданных на получение виз документов.

Бесплатно визы будут выдаваться участникам международных молодежных спортивных, культурных и творческих мероприятий; школьникам, студентам и их сопровождающим, направляющимся в Болгарию с образовательными целями; лицам, въезжающим в страну для научной деятельности; представителям некоммерческих организаций в возрасте до 25 лет и некоторым другим категориям граждан. Болгарский МИД отмечает, что за первые пять месяцев тек.г. российским гражданам было выдано на 36% больше виз, чем за аналогичный период 2009г.

НК «Лукойл» заключила соглашение о приобретении этанола на 1,3 млрд.долл. «В марте начало действовать соглашение о приобретении этанола, подписанное компанией группы. Срок соглашение составляет 5 лет. На 31 марта стоимость контракта оценивалась в сумму приблизительно равную 1,3 млрд.долл.», – говорится в отчете «Лукойла» за I кв. 2010г. по GAAP. В компании Агентству нефтяной информации (АНИ) пояснили, что этанол будет закупаться для производства биотоплива на НПЗ в Бургасе (Болгария). Business World Agency. Болгария > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 3 июня 2010 > № 241875

Итальянская Edison Spa, являющаяся участником проекта ITGI (Италия-Турция-Греция) по экспорту газа с месторождения «Шахдениз» в азербайджанском секторе Каспия, передала Госнефтекомпании Азербайджана и партнерам по «Шахденизу» подготовленный ею проект доставки «голубого топлива» на рынки стран Южной Европы, сообщает пресс-служба ГНКАР.

Согласно сообщению, такая информация была озвучена исполнительным вице-президентом Edison Spa, занимающейся производством и продажей электроэнергии и газа, Роберто Поти в ходе встречи в четверг с президентом ГНКАР Ровнагом Абдуллаевым.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edison. По словам Поти, по представленному ими проекту состоялись очень продуктивные обсуждения.

Абдуллаев сказал, что Азербайджан поддерживает идею Южного коридора поставок в страны Евросоюза газа, добываемого в акватории Каспийского моря, и внимательно изучает проекты экспортных трубопроводов в рамках реализации данного коридора. Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя, наряду с ITGI, проекты газопроводов «Набукко» и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей в газе ЕС в 2020г.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Трубопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

Злополучное совместное предприятие (СП) между французской атомной компанией Areva и германским концерном Siemens подвергнется антимонопольной проверке, пишет газета The Financial Times. Как уточняет Financial Times Deutschland, инициатором расследования выступила германская компания.

Siemens пожаловалась еврорегуляторам на свое неконкурентное положение в СП с французской компанией. Фактически, соглашение перекрывает для немцев возможности конкурировать в области некоторых продуктов на время существования СП и в течение 8 лет после его прекращения или выкупа доли одной из сторон – всего 11 лет. Такие подробности, которые озвучили официальные лица ЕС осенью 2009г., стали сюрпризом для еврокомиссии, которая одобрила СП, пишет FT.

Обычно срок для такого «периода затишья» составляет от 1г. до 3 лет, говорит FTD юрист по антимонопольному законодательству из компании Allen & Overy Мартин Бектольд. «Восемь лет, конечно, это почти за гранью здравого смысла», – говорит юрист, отмечая, что для строителей атомных станций это может быть и оправданным временным лагом.

Кроме того, комиссии предстоит разобраться, как много производственных ноу-хау удалось выработать Areva и Siemens за время партнерства, которые потом могут нанести вред Areva при сотрудничестве германской компании с «Росатомом».

Как говорят в Еврокомиссии, антиконкурентные условия, которые будут расследоваться, относятся к периоду после получения французской стороной контроля в СП. Если нарушение конкуренции подтвердится, Areva могут грозить штрафы и предписание прекратить нарушения антимонопольных законов ЕС.

Крупнейшая европейская машиностроительная группа Siemens в 2009г. заявила о желании покинуть СП, основанное в 2001г., после того, как французское правительство отказалось отдать свою долю в Areva в обмен на долю Siemens в СП. Сейчас Siemens хочет войти в новое совместное предприятие – с российской госкомпанией «Росатом». В марте 2009г. обе стороны уже подписали меморандум о взаимопонимании, что стало первым шагом к франко-германским разногласиям.

Представители Areva раскритиковали планы Siemens, сочтя договоренности с «Росатомом» односторонним нарушением Siemens по отношению к французскому партнеру. Глава «Росатома» Сергей Кириенко тогда уверял, что договоренности российской госкомпании с германским концерном не нанесут ущерб прежним соглашениям.

Однако эта ситуация до сих пор вызывает бурную реакцию в европейском обществе. В начале мая этого года известный французский философ Андре Глюксманн в интервью германской газете Die Welt заявил о распаде франко-германского союза, бывшего главной движущей силой Евросоюза. В качестве наглядного примера интеллектуал привел, в частности, выход Siemens из СП с Areva.

Между тем, у Areva еще есть техническая возможность выкупить до 2012г. 34-процентную долю Siemens в пресловутом СП, которая, по оценкам французов, составляет 2 млрд. евро (2,4 млрд.долл.).

Антимонопольное расследование по СП Siemens и Areva, безусловно, может оказать влияние на ход создания СП между «Росатомом» и Siemens, говорит в интервью BFM.ru директор Центра энергетики и безопасности Антон Хлопков. «Однако пока нет ясности, какую роль Siemens может играть на российском рынке. Под нее место тут никто не держит, и в некоторых их тех сегментов, на которые нацелена германская компания, сильны амбиции японской компании Toshiba», – напоминает Антон Хлопков.

Партнерство «Росатома» и Siemens может добавить конкурентных преимуществ для России при выходе на европейский рынок и возвращении на рынки Восточной Европы. «В этом регионе после распада СССР основными игроками являются французы. В Чехии «Росатом» участвует в тендере на строительство двух блоков, в Болгарии тендер уже выиграли, но до сих пор нет ясных перспектив с его осуществлением и финансированием», – говорит глава Центра энергетики и безопасности.

Есть и другой аспект, указывает Хлопков: «Росатом» сейчас активно начинает выходить на рынок атомной энергетики Латинской Америки, который раньше был, главным образом, рынком немецких компаний. Через сотрудничество с Siemens нам будет легче на него выходить. Но сотрудничество с германской компанией, конечно, это не залог успеха». Есть и репутационные плюсы такого сотрудничества. «До сих пор в сознании бизнеса развитых стран иногда появляются ассоциации российской атомной энергетики и Чернобыльской аварии. И наши конкуренты порой пытаются на этом играть. Партнерство с Siemens, которая, к тому же, является одним из мировых лидеров в области технологий безопасности, поможет избавиться от этого предубеждения», – говорит Антон Хлопков. Наталья Ищенко