Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод). Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. Морнингстар отметил, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. oilru.com.

Согласие Румынии участвовать в создании новой американской системы ПРО в Европе свидетельствует о ее серьезном отношении к глобальной безопасности, заявила госсекретарь США Хиллари Клинтон после встречи со своим румынским коллегой Теодором Баконски. «Мы очень рады, что Румыния согласилась разместить у себя элементы системы ПРО и (что) мы вместе движемся к нашей общей цели. Это решение отражает серьезность отношения Румынии к своей роли в НАТО и ее стремление к укреплению глобальной безопасности», – сказала Клинтон.

При прежней республиканской администрации Джорджа Буша США намеревались разместить в Польше противоракеты, а в Чехии – радар системы ПРО. Москва считала это прямой угрозой своему стратегическому потенциалу. Нынешний президент Барак Обама решил отложить эти планы, но не отказался от них окончательно, что также повлекло за собой негативную реакцию Москвы. В фев. 2010г. стало известно, что Румыния и Болгария ведут с США переговоры о размещении на своей территории элементов американской ПРО.

«Мы провели сегодня прекрасные переговоры по наиболее важным вопросам двусторонних отношений. Мы обсудили. желание наполнить содержанием наше стратегическое партнерство и наше сотрудничество внутри НАТО, общие ожидания в преддверии саммита НАТО в Лиссабоне в конце года, увеличение румынского воинского контингента в Афганистане и двустороннее сотрудничество по улучшению защиты контингента, а также участие Румынии в программе ПРО США», – сказал глава МИД Румынии. Мария Табак

Контракт на поставку Россией Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок стал наиболее крупным за всю историю российского экспорта морского оружия и одним из крупнейших в этой области по итогам 2009г., говорится в редакционной статье, которая будет опубликована в июньском номере журнала «Экспорт вооружений».

Контракт с «Рособоронэкспортом» на поставку Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636М был заключен в ходе визита премьер-министра Вьетнама Нгуена Тан Зунга в Россию 15 дек. 2009г. Строительство всех лодок будет вестись на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге с темпом поставки вьетнамской стороне одной лодки в год.

«Общая стоимость контракта на постройку собственно лодок составляет 2,1 млрд.долл., а с учетом создания во Вьетнаме необходимой береговой инфраструктуры, поставки вооружения и прочих систем общая сумма может достигнуть 3,2 млрд.долл., что сделает соглашение крупнейшим по стоимости в истории российского военно-морского экспорта», – говорится в статье.

Контракт продолжил череду успешных продаж подводных лодок проекта 877/636, несмотря на его определенное устаревание. Вместе с Россией успех на мировом рынке военно-морской техники может отмечать и Германия, компания которой Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW, входит в группу ThyssenKrupp) подписала 2 июля контракт с Турцией на лицензионное строительство в этой стране шести неатомных подводных лодок проекта 214, оснащенных воздухонезависимой энергетической установкой на основе электрохимических генераторов. Общая стоимость программы оценивается в 2,5 млрд. евро.

Эксперты издания отмечают также российскую судостроительную фирму «Алмаз» (Санкт-Петербург), которая построила и передала в 2009г. Туркмении два малых 57-тонных сторожевых катера проекта 12200 «Соболь» с заводскими номерами 202 и 203, прибывших в распоряжение пограничной службы республики в Туркменбаши 9 дек.

Определенного успеха на мировом рынке военно-морской техники в 2009г. добилась Украина, которая в июле смогла получить контракт на строительство для Китая четырех малых десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» общей стоимостью 315 млн.долл. Первые две ед. должны быть построены феодосийской судостроительной компанией «Море», а еще две – сооружены по лицензии в КНР.

«Контракт был заключен в конкуренции с российскими предприятиями и вызвал определенное удивление, поскольку нынешнее состояние завода «Море» заставляет сомневаться в возможности полноценной и в срок реализации строительства там «Зубров», – отмечают эксперты. Очевидно, считают они, решающим здесь стал факт готовности украинской стороны передать КНР всю техническую документацию на эти корабли, что открывает китайцам возможность дальнейшего безлицензионного копирования «Зубров».

Из стран постсоветского пространства на мировом рынке военно-морской техники в 2009г. фигурирует и Грузия, береговая охрана которой продолжала получать скоростные сторожевые катера постройки турецкой верфи Yonca Onuk. Грузинам в 2009г. были переданы второй 33-метровый катер проекта MRTP 33 (первым был «Сухуми», поставленный летом 2008г.) и первый малый 20-метровый катер проекта MRTP 20.

В целом, как отмечают эксперты издания, на мировом рынке военного кораблестроения в 2009г. почти (за исключением российского и немецкого контрактов) не было заключено новых крупных контрактов. В значительной мере это стало следствием глобального экономического кризиса, вынудившего ряд государств отложить реализацию своих затратных военных программ, к числу которых относятся и программы приобретения боевых кораблей. В частности, Греция отказалась от планов постройки на своей верфи Elefsis Shipyard шести больших фрегатов франко-итальянского проекта FREMM общей стоимостью 2,2 млрд. евро. Правительство Болгарии официально объявило об отказе по бюджетным соображениям от прежних планов лицензионной постройки французских корветов проекта Gowind.

Организация гражданской авиации Польши выдала авиакомпании flyLAL Charters PL сертификат эксплуатанта (АОС) и компания начала осуществлять пассажирские чартерные рейсы из Польши. Первый полет по заказу туроператора Orbis Travel состоялся 20 мая из Варшавы в Ираклион (Греция). Летом 2010г. flyLAL Charters PL также будет выполнять чартерные рейсы из аэропорта Катовице, первый рейс в Пальма-де-Майорка (Испания) планируется осуществить в ближайшее время.

«Мы рады начать свой бизнес в Польше, стране с огромным рыночным потенциалом. Накопив большой опыт в других европейских государствах, теперь мы можем предложить польским туристам и нашим партнерам профессиональные услуги и высокий уровень обслуживания. Сегодня туристы имеют возможность выбирать из еще более широкого спектра курортных пунктов направления по совершенно конкурентоспособной цене», – говорит президент flyLAL Charters Витаутас Кыйкарис.

Во время летнего сезона flyLAL Charters PL будет совершать полеты из Варшавы и Катовиц в наиболее популярные курорты Турции, Греции, Испании и Болгарии. Рейсы будут выполняться на самолете Boeing 737-300 с польскими экипажами на борту.

Позвольте представить вам нашу группу компаний Avia Solution Group – одну из ведущих авиационных групп в Восточной Европе, а так же предложить вам несколько вариантов взаимовыгодного сотрудничества. В группу входят 4 авиакомпании flyLAL Charters (в Литве, Эстонии, Польше и Италии), АТБ FL Technics (EASA PART 145, EASA PART 147, EASA PART M, одобрения в т.ч. российских и бермудских авиационных властей), Baltic Aviation Academy (TRO, FTO одобрения российских и бермудских авиационных властей), Avia Asset Management (долгосрочная аренда самолетов), консалтинговая компания (среди прочих проектов-разработка стратегии развития аэропорта, стратегии оптимизации маршрутной сетки полетов авиакомпании, ТЭО создания региональных авиакомпаний, АТБ; среди заказчиков-российские авиакомпании, аэропорты и субъекты Федерации). Avia Asset Management входит в число 50 крупнейших лизинговых компаний в мире. За время существования Baltic Aviation Academy было обучено свыше 10 000 авиационных специалистов. Общий объем услуг FL Technics по техническому обслуживанию превысил 1 млн.чел.-часов. FL Technics по тяжелым формам ежегодно обслуживает более 40 самолетов, в 2009г. выполнено 6 D-check. Консолидированный доход в 2009г. – 150 млн.долл. В наст.вр. в группе работают свыше 800 авиационных специалистов.

Правительство Болгарии подтвердило, что пока не намерено повышать налог на добавленную стоимость (НДС). Вместо этого оно планирует приступить к реализации серии реформ и плана сбережений с целью сокращения уровня затрат и восстановления финансовой системы государства. Предположения об увеличении нынешней 20% ставки НДС на 2-4% для получения дополнительной налоговой прибыли были встречены резкой критикой со стороны частного сектора и профсоюзов. Даже министр финансов Болгарии г-н Симеон Дянков заявил о своем возможном уходе с должности, в случае если налог действительно повысят. В соответствии с заявлением премьер министра г-на Бойко Борисова к концу года правительство планирует предпринять ряд структурных реформ в области здравоохранения, образования, пенсионного обеспечения и администрирования, способствуя экономии 460 млн.долл. США. Правительство также рассчитывает получить дополнительную прибыль в 500 млн.долл. США от налогов на табачные изделия, алкоголь и топливо. Г-н Борисов объявлял о планах увеличения НДС с целью борьбы с бюджетным дефицитом, возникшим в результате сокращения налоговой прибыли. Болгария > Госбюджет, налоги, цены > nalogi.net, 1 июня 2010 > № 225759

РФ и ЕС рассчитывают, что проект газопровода «Южный поток» сможет обрести статус трансевропейской энергетической сети, сообщил президент РФ Дмитрий Медведев. «Мы последовательно занимаемся диверсификацией маршрутов поставок нефти и газа. Успешно реализуются и крупные совместные проекты, такие, как «Северный поток». Рассчитываем, что «Южный поток» получит статус трансевропеской энергетической сети», – сказал Медведев на совместной пресс-конференции по итогам саммита РФ-ЕС.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу.

Российский президент отметил, что на прошедшем саммите сотрудничеству в энергетике и в обеспечении энергобезопасности в Европе было уделено серьезное внимание. По его словам, в этой сфере взаимодействия РФ и ЕС достигнуты неплохие результаты.

По его словам, Россия и ЕС также разрабатывают более эффективные страховочные механизмы, чтобы защитить законные интересы всех стран: производителей, транзитеров и потребителей. «Никто не должен страдать, но все должны иметь одну защиту. Мы в этом контексте говорили и о необходимости формирования новой нормативной базы или улучшения действующей, посвященной энергетическому сотрудничеству», – сказал он.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал журналистам, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м.

Морнингстар отметил при этом, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. Герай Дадашев

Австрийская энергетическая компания EVN ведет переговоры о покупке контрольного пакета акций (73%) ТЭС «Марица-восток 3» у итальянской ENEL. В Болгарии EVN уже владеет электрораспределительными компаниями на юго-востоке страны, ТЭС в Пловдиве, а также участвует в строительстве ГЭС «Горна Арда». Рядом СМИ повышенная инвестиционная активность EVN в Болгарии напрямую связывается с тем, что действующий министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков ранее возглавлял представительство австрийской компании в Болгарии. «Класса», «Пари» и «Сега». Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 29 мая 2010 > № 237160

Азербайджан продолжает проводить мероприятия по совершенствованию автомобильной инфраструктуры в стране с целью увеличения объема транзитных грузоперевозок. На сегодня через территорию Азербайджана проходит транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (программа Евросоюза TRACECA), который соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай). Участниками программы являются Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан.

Объем грузоперевозок, осуществленных в янв.-марте 2010г. по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора, составил 12,2 млн.т., что на 8,5% больше, чем в I кв. 2009г., сообщили в государственном комитете по статистике. Объем грузоперевозок по коридору составил 28,2% от общего объема грузоперевозок по республике. В структуре грузоперевозок 39,2% пришлось на долю ж/д транспорта, 44,4% – автомобильного, 16,4% – морского. Доходы Азербайджана от грузо- и пассажироперевозок по Евроазиатскому коридору в I кв. 2010г. составили 75,2 млн. манатов, из них 41,7% пришлось на долю железной дороги, 21,9% – морского транспорта, 36,4% – автомобильного транспорта.

Впрочем, вернемся к строительству и реконструкции новых дорог. Завершены строительные работы по первому автодорожному проекту Азиатского банка развития (ADB) в Азербайджане. Как сообщили в Бакинском представительстве банка, строительство в рамках реконструкции трассы Газах – граница Грузии завершено. «Уже даже получен сертификат о завершении строительства. Там осталось завершить только дорожную разметку», – указали в представительстве. Работы вела местная компания Akkord. Контракт предполагал перестройку трех старых мостов, установку новых прямоугольных и круглых труб, дорожного оборудования, знаков безопасности, реконструкцию двухполосной дороги. Кредитное соглашение по проекту с Азиатским банком было подписано 1 июня 2006г.

Долг болгарских властей перед застройщиками платежом не красен. Суммарная стоимость завершенных проектов, которые строились по заказу государства и по которым болгарское правительство имеет задолженность перед застройщиками, составляет €600 млн.

По словам министра регионального развития Болгарии Розена Плевнелиева, главное затруднение в оплате выполненных работ заключается в механизме возврата средств, который был введен в прошлом месяце, передает Novinite.com.

Получить оплату застройщики могут, подав заявку в Болгарский банк развития. Заявка будет удовлетворена после государственной проверки процесса и результата работ. При этом строительные компании получат только 93% от суммы оплаты: оставшиеся 7% Болгарский банк развития удерживает в качестве компенсации накладных расходов. Плевнелиев предположил, что такие условия могут привести к судебным искам со стороны застройщиков.

Как заявляют представители Болгарской строительной палаты, многие компании еще не подавали заявки на получение оплаты за выполненные работы, поскольку не доверяют новому механизму. Будут ли строители выдвигать какие-либо требования к государству в связи со сложившейся ситуацией, пока неизвестно.

Президент Финляндии Т. Халонен начала 6-дневный визит в Китай. Она встретилась с председателем КНР Ху Цзиньтао, вице-премьером Госсовета Ли Сэцяном, приняла участие в китайско-финляндском симпозиуме по чистым технологиям. Состоялся торжественный прием по случаю 60 годовщины установления дипотношений между двумя странами.

Т. Халонен посетила Шанхай, где участвовала в мероприятиях, посвященных национальному дню Финляндии на Всемирной выставке «ЭКСПО-2010». Президент Финляндии посетила национальную экспозицию России, высказав пожелания о развитии двустороннего сотрудничества в высокотехнологичных отраслях, представленных на российской выставке.

Машиностроительный концерн «Вяртсиля» получил крупнейший в истории компании заказ. В Бразилию будет поставлена силовая станция для подачи электричества в общую электросеть страны. Стоимость станции 200 млн. евро. Ввод в эксплуатацию – 2012г.

Евростат опубликовал данные о государственной задолженности стран ЕС на конец 2009г. Самые незначительные долги у малых стран, как правило, новых членов ЕС (Эстония, Люксембург, Болгария, Румыния, Литва). Самые значительные долги – свыше 115% по отношению к ВВП – у Италии и Греции. Долги Германии и Франции превышают 70% ВВП. Финляндия находится на 12 месте в ЕС по величине госдолга (75,22 млрд. евро, или 44% от ВВП).

Исполнительный директор энергокомпании «Теоллисууден Войма» Ярмо Танхуа сообщил об инвестициях в 160 млн. евро, которые будут направлены на реконструкцию двух энергоблоков АЭС «Олкилуото» в 2010-11гг. Задача – продлить срок эксплуатации блоков и увеличить выработку электроэнергии. После реконструкции мощность каждого энергоблока увеличится до 885 мвт. За три десятилетия эксплуатации мощность выросла примерно на треть, т.к. первоначально мощность одного блока составляла 660 мвт. За все время эксплуатации на АЭС «Олкилуото» выработано уже более 370 млрд. квтч. электроэнергии.

Говоря о графике строительства третьего энергоблока, Ярмо Танхуа выразил опасение, что начинающийся в июне монтаж основного оборудования затянется и не будет завершен к лету 2012г., как обещала компания «Арева». Коммерческая выработка электроэнергии должна была начаться, согласно первоначальному плану, уже в апр. 2009г. По мнению некоторых экспертов, ввод в эксплуатацию нового блока отодвинется, по крайней мере, до 2013г.

Азербайджан участвует в переговорах в рамках шести проектов по поставкам собственного природного газа в Европу, сообщил глава представительства Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) в Австрии Гюльмирза Джавадов, передает РБК со ссылкой на Trend. Socar, наряду с участием в проекте Nabucco, участвует также в переговорах по проектам газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI) и Трансадриатического газопровода (ТАР). Рассматриваются проекты газопровода «Белый поток», а также два новых проекта по поставкам судами через Черное море сжатого и сжиженного газа в Болгарию и Румынию.

По словам Г.Джавадова, несмотря на то, что большое внимание уделяется проекту Nabucco, все остальные проекты также рассматриваются с не меньшим интересом и все они на повестке дня. «Одновременно обсуждается шесть проектов. Здесь многое зависит от позиции Туркменистана, с которым, по нашей информации, австрийская сторона в последнее время ведет интенсивные переговоры. Поэтому нужно ждать результатов переговоров с Туркменистаном», – сказал Г.Джавадов.

Позиция Азербайджана в этом вопросе является открытой. Страна готова сотрудничать со всеми с учетом собственных интересов, в т.ч. коммерческих. В качестве сырьевой базы для всех указанных трубопроводных проектов выступает газ в рамках второй стадии разработки газоконденсатного месторождения «Шах Дениз» в азербайджанском секторе Каспийского моря. Это месторождение является одним из крупнейших в мире. На нынешней – первой стадии этого проекта – газ с месторождения экспортируется в Грузию и Турцию, покупателем также выступает Азербайджан. Газ экспортируется по Южнокавказскому трубопроводу (SCP).

Газ со второй стадии «Шах Дениз», реализация которой намечена после 2016г., потенциально может составить основу для заполнения газопровода Nabucco и других газопроводов в рамках Южного rоридора (ITGI, ТАР и «Белый поток»).

Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, Socar – 10%. Запасы месторождения «Шах Дениз» оцениваются в 1,2 трлн. куб.м. газа. Пиковая добыча на месторождении в рамках первой стадии разработки прогнозируется на уровне 8,6-9 млрд.куб.м. Согласно прогнозам, в рамках второй стадии разработки месторождения объем добычи газа будет увеличен еще на 16 млрд.куб.м. в год. oilru.com.

Абхазия, как другие причерноморские страны будет разрабатывать месторождения нефти в Черном море, заявил президент республики Сергей Багапш. «Разработкой нефти в Черном море занимаются практически все причерноморские страны, за исключением нас – это и Грузия, и Турция, и Румыния, и Болгария, и Украина», – сказал Багапш. oilru.com. Абхазия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 25 мая 2010 > № 222610

ОАО «Газпром» и греческая газотранспортная компания DESFA 7 июня в Москве подпишут соглашение о строительстве греческой части «Южного потока», сообщает сайт американской газеты Upstream. Как сообщил представитель DESFA Сотирис Хиотакис (Sotiris Hiotakis), документ планируется подписать в Москве.

По условиям соглашения, DESFA и «Газпрому» будет принадлежать по 50% совместного предприятия по строительству греческой части «Южного потока». Затраты на строительство оцениваются в 1 млрд. евро.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу. Межправительственное соглашение с Австрией, подписанное в конце апреля, стало последним документом, необходимым для старта проекта. Австрия стала седьмой страной-участницей сухопутной части проекта. Ранее Россия подписала аналогичные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией. Греция присоединилась к проекту в 2008г.

Болгария утвердила правила. МИД страны опубликовал условия оформления виз российским гражданам в летнем сезоне 2010г.

Согласно документу, визы будут оформляться в кратчайшие сроки с момента подачи заявления в Консульскую службу посольства Болгарии, говорится на сайте АТОР. При обработке заявлений на выдачу виз с организованных туристов не будет взиматься предусмотренный в соглашении об упрощении выдачи виз сбор в 70 евро даже в случаях, когда заявление подано менее чем за три дня до даты отъезда.

Как и раньше, бесплатные визы будут оформляться лицам, участвующим в молодежных спортивных мероприятиях, научной, культурной, творческой деятельности, и их сопровождающим; ученикам, студентам и преподавателям, целями поездки которых являются обучение или образовательная квалификация; научным работникам, выезжающим проводить научные исследования; представителям некоммерческих организаций в возрасте до 25 лет, участвующим в семинарах, конференциях, спортивных, культурных или образовательных событиях; участникам официальных программ по обмену, организованных городами-побратимами; близким родственникам граждан РФ, законно пребывающих на территории Республики Болгария.

Также, по требованию, организованным туристам будут оформляться двукратные въездные визы. Гражданам РФ, имеющим недвижимость в Болгарии и членам их семей, после согласования с ДКО, будут оформляться многократные въездные визы со сроком действия на 2г.

Тем, кто собирается провести свой отпуск в доме или квартире в Болгарии, принадлежащей россиянину, будут оформляться визы при предоставлении нотариального согласия владельца недвижимости.

ООО «Торговый дом «Кама» -генеральный дистрибутор шин производства ОАО «Нижнекамскшина» с 1 фев. 2010г. осуществляет реализацию технического углерода производства ОАО «Нижнекамсктехуглерод», сообщают colesa.ru. Благодаря четкой работе специалистов ООО «Торгового дома «Кама» и положительному опыту по сбыту шинной продукции не только по России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья, показатели реализации технического углерода значительно увеличились.

За период с фев. 2009г. по март 2010г. поставки продукции составили 54 458 т., что на 9 360 т. превышает плановые показатели. В денежном отношении это составляет увеличение бюджета на 242 млн. руб. Перевыполнение в натуральном выражении составило 20%, денежных средств поступило на 32% больше, чем планировалось. Причем наибольший прирост составила реализация продукции на российском рынке. Это особенно показательно в сложившихся нестабильных условиях экономического спада.

Перевыполнение плана положительно отразилось на своевременной выплате налогов, поступлении денежных средств в республиканский и муниципальный бюджет республики. ОАО «Нижнекамсктехуглерод» – одно из крупнейших современных предприятий, где производится конкурентоспособный в сравнении с зарубежным аналогом, технический углерод. Это важнейший компонент при изготовлении резины, придающий прочность, износостойкость – качества, повышающие срок службы изделий, помимо того, технический углерод применяется в качестве наполнителя для полиэтиленовых изделий.

В процессе производства завод использует самые современные технологии. На предприятии внедрена система управления технологическими процессами CENTIUM CS. Лаборатория завода оснащена приборами всемирно известных компаний: Hoover Color Corporation (США), Micromeriters (Австрия), CWA Brabender Instrument (США), что позволяет тестировать продукцию на соответствие международным стандартам ASTM. Испытания резиновой смеси, проводимые на заводе, позволяют прогнозировать поведение технического углерода в будущей шине.

Высокое качество выпускаемых продуктов, а также постоянное освоение выпуска новых марок техуглерода позволило предприятию выйти на международный уровень. Сегодня продукция «Нижнекамсктехуглерода» хорошо известна как в России, так и зарубежом (Польша, Болгария, Индия, Китай, Вьетнам, Индонезия, США, Канада, Турция и т.д.) Ассортимент выпускаемого техуглерода расширен до 14 марок. Готовый продукт поставляется потребителям в специальных хопперах – сажевозах (по 42-47 т.), пакетированным в полиэтиленовые или бумажные мешки (по 22-25 кг.) или в мешки типа «Биг-Бег». ООО «Торговый дом «Кама» и ОАО «Нижнекамсктехуглерод» включены в международную систему качества – ISO 9001, что способствует укреплению международных связей. Это именно то, к чему стремятся все предприятия в составе нефтехимического комплекса ОАО «Татнефть-Нефтехим». ООО «Торговый дом «Кама» намерено продолжить взятый высокий темп реализации, что улучшит квартальные и итоговые показатели по реализации технического углерода. rcc.ru.

Греция – самая конкурентоспособная страна Юго-Восточной Европы. Греция занимает первое место среди пяти стран Юго-Восточной Европы, включенных в ежегодный рейтинг конкурентоспособности, представленный Международным институтом развития менеджмента (Institute for Management Development – IMD).

Греция поднялась на 6 позиций и заняла 46 место в Международном Ежегоднике Конкурентоспособности, выпускаемом бизнес-школой в Лозанне. Данный ежегодник рассматривает и классифицирует 58 индустриальных стран и стран с переходной экономикой.

Несмотря на сегодняшние долги и дефицит, Греция – единственная страна в своей группе, которая улучшила ситуацию в экономике по сравнению с пред.г. Но она может потерять свои позиции из-за серьезного кризиса, в котором она сейчас пребывает.

IMD анализирует и классифицирует изучаемые страны по 327 критериям, сгруппированным в четыре конкурентоспособных фактора, включая экономические характеристики, эффективность работы правительства, эффективность бизнеса и инфраструктуру. Исследование показало, что Сингапур, Гонконг и США являются самыми конкурентоспособными государствами мира. Из остальных четырех Юго-Восточных стран, включенных в этом году в исследование IMD, Румыния сохранила 54 место в мире, а Болгария, Хорватия и Турция потеряли ненамного свои позиции.

В то время как все эти четыре страны занимают худшие по сравнению с Грецией позиции и находятся практически на самом нижнем уровне, ни одна из этих стран не принадлежит к группе 18 наций – так называемых «грешников» – которые пострадают от «долгового проклятия».

Турция, чей государственный долг превышал 46% ВВП, заняла 48 место в мире. Будучи второй самой конкурентоспособной экономикой среди стран Юго-Восточной Европы после Греции, Турция улучшила свои показатели по трем из четырех факторов конкурентоспособности, но спустилась на 37 место из-за ухудшения эффективности бизнеса.

Болгария, которая занимала 38 место среди самых конкурентоспособных стран по результатам исследований пред.г., потеряла 15 позиций и пришла к финишу 53 в этом году. Тем не менее, Болгария является единственной страной Юго-Восточной Европы, чей государственнй долг в 2009г. составил менее 20% их ВВП. Хорватия спустилась на 56 место, став самой неконкурентоспособной из стран Юго-Восточной Европы в этом году. Вместе с Румынией, ее включили в список из 18 стран, чей государственный долг составил в 2009г. от 20% до 40% ВВП. dniester.ru.

Компания LUKOIL-Bulgaria Bunker приступила к реализации дизельного топлива DNB. Топливо предлагается в портах Варна и Бургас. Также открыта новая версия сайта LUKOIL-Bulgaria Bunker, которая стала более информативной и удобной. Адрес сайта: http://www.lukoil-bunker.bg

LUKOIL-Bulgaria Bunker создана в 2008г. и уже за первый год деятельности стала основным поставщиком бункерного топлива в Болгарии, предоставляя полный спектр бункерного топлива. У компании есть два собственных танкера-бункеровщика и еще тремя судами LUKOIL-Bulgaria Bunker оперирует. Одно из судов используется в качестве баржи-накопителя на реке Дунай.

Газопроводы «Набукко» и «Южный поток» не конкурируют, а дополняют друг друга, сообщил журналистам член исполнительного совета участвующей в первом проекте австрийской компании Oesterreichische Mineraloelverwaltung (OMV) AG Вернер Аули (Werner Auli). «Набукко» и «Южный поток» не препятствуют друг другу, они дополняют друг друга. Это не конкуренция сторон, а возможность увеличения мощностей по транспортировке газа»,- сказал он.

По словам Аули, странам-производителям газа необходимо вернуть доверие потребителей и гарантировать им отсутствие сбоя поставок. «Нужно вернуть доверие клиентов, убедить, что никто не может препятствовать потоку газа от производителя к потребителю»,- подчеркнул он.

Аули напомнил, что за 40 лет поставки газа от «Газпрома» в Европу осуществлялись без сбоев и необходимо восстановить этот режим на перспективу. Он также отметил, что имеющийся в наст.вр. в Европе переизбыток предложений газа в перспективе обернется нехваткой «голубого топлива». По его мнению, дефицит газа в Европе возможен к 2020г.

Аули предлагает не делать ставок на сланцевый газ, т.к. его добыча связана с большими затратами и экологическими рисками. Он отмечает, что в Европе более сложные геологические условия для извлечения сланцевого газа, нежели в США, где добыча данного вида топлива активно увеличивается. Для того, чтобы избежать дефицита необходимы дополнительные газотранспортные мощности, для строительства которых должен быть обеспечен благоприятный инвестиционный климат. При этом, цена на газ также будет увеличиваться.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку–Тбилиси–Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%. Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, должно экспортироваться 35% поставок российского газа в Европу.

Индустрия строительства Европы пустилась в рост. В марте индекс объемов строительства поднялся относительно предыдущего месяца на 6,8% в Евросоюзе и на 7,6% – в Еврозоне. В сравнении с мартом 2009г. объемы строительства были ниже на 2,4% в Евросоюзе и на 5,2% – в Еврозоне, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

В янв. и фев. строительная отрасль ЕС и Еврозоны демонстрировала спад как в месячном, так и в годовом исчислении.

Черноморский банк торговли и развития (ЧБТР) предоставил молдавскому Banca Sociala кредит в 8 млн.долл. Соответствующее кредитное соглашение было подписано президентом Banca Sociala Владимиром Суетновым и вице-президентом ЧБТР Андреем Кондаковым. Как сообщила пресс-служба Banca Sociala, средства выделяются сроком на один год с возможностью продления на более длительный период. Дополнительная информация об условиях выделения кредита пока не разглашается.

Banca Sociala – самый крупный проект, который Черноморский банк торговли и развития осуществляет в Молдавии. Данный кредит является многоцелевым и не имеет каких-либо жестких ограничений по использованию. Это второй кредит, полученный Banca Sociala от ЧБТР; первый, в 4 млн. евро, предоставлялся в 2007г.

Черноморский банк торговли и развития – международный финансовый институт, основанный Албанией, Арменией, Азербайджаном, Болгарией, Грузией, Грецией, Молдавией, Румынией, Россией, Турцией и Украиной, со штаб-квартирой в Салониках. Общий капитал банка составляет 3 млрд. специальных прав заимствования (4,85 млрд.долл.). banki.ru.

«Аэрофлот» считает, что привлечение чартерных компаний на маршруты Москва-Ларнака (Кипр) и Москва-Ираклион (Греция), на которых он является назначенным авиаперевозчиком, нанесет ему экономический ущерб, и готов сам полностью удовлетворить спрос на этих направлениях.

«Аэрофлот» является назначенным перевозчиком с российской стороны на международных линиях Москва-Ларнака и Москва-Ираклион. При наличии повышенного спроса планируется введение дополнительных рейсов. Таким образом, «Аэрофлот» готов полностью удовлетворить прогнозируемый спрос на данных направлениях. При этом выполнение другими авиакомпаниями чартерных рейсов на данных маршрутах будет наносить экономический ущерб «Аэрофлоту», – отмечается в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика.

Ранее шесть российских авиакомпаний – «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный Экспресс» – обратились к министру транспорта РФ Игорю Левитину с просьбой выдать им разрешения на выполнение чартерных программ без получения согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в действующих международных договорах. В частности, перевозчики просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники (Греция), Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица (Черногория), Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

 «Аэрофлот» отмечает, что в соответствии с приказом минтранса №92 от 17 июня 2008г. российским авиакомпаниям для получения допуска на выполнение чартерных рейсов на данных направлениях (Ларнака и Ираклион) необходимо получить согласование «Аэрофлота». «При этом отмечаем, что получение согласования с ОАО «Аэрофлот» на остальных 98-ми маршрутах авиакомпании не требуется», – говорится в ответном заявлении перевозчика.

Авиакомпании просят «поручить департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

«Аэрофлот» считает, что призыв обратившихся авиакомпаний к игнорированию требований приказа №92 ведет к прямому нарушению действующего законодательства и является откровенно провокационным. «В случае признания требований, устанавливаемых приказом №92, устаревшими или неэффективными, необходимо вносить соответствующие изменения в приказ, а не идти на нарушение его требований», – отмечается в сообщении.

 «Аэрофлот» в своем обращении добавляет, что в соответствии с приказом №92 он не имеет возможности для выполнения чартерных рейсов в Салоники, Варну, Монастир и по ряду других направлений из-за отсутствия согласования с соответствующими назначенными перевозчиками.

«При этом «Аэрофлот» не заключает договоры с туроператорами до получения соответствующих допусков Росавиации и не шантажирует авиационные власти наличием оформленных пассажиров на несогласованные рейсы. Также обращаем внимание, что ежегодно «Аэрофлот» вынужден вывозить брошенных на том или ином курорте пассажиров недобросовестных авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы», – говорится в заявлении. В заключении своего обращения «Аэрофлот» призывает авиационные власти РФ и участников туристического и авиационного рынков строго соблюдать законодательство при рассмотрении вопросов выдачи допусков на выполнение чартерных рейсов.

Болгария обиделась на РФ за антирекламу овощей. Министерство земледелия и продуктов Болгарии выразило официальный протест по поводу телерепортажа, показанного на Первом канале российского телевидения. Что же вызвало такую жесткую реакцию у руководства болгарских крестьян?

В репортаже говорилось о содержащемся в перце опасном вирусе, который делает овощ вялым и невкусным, а у человека вызывает боли в желудке, зуд кожи и ведет к ослаблению иммунитета.

Лидерам овощеводов почему-то вступили в борьбу не с коварным вирусом, а с тележурналистами, которые и сами могут пострадать, закусывая перцем-вирусоносцем. Шеф службы защиты растений министерства Антон Величков расценил этот репортаж, как попытку опорочить «доброе имя болгарских овощей и фруктов», предлагаемых на российский рынок, и выразил протест.

Надо заметить, что ни одного стручка перца из Болгарии в Россию в этом году нет поступало. О чем, казалось бы, не могли не знать в руководстве министерства. Как не могли не знать переводчики текста репортажа о том, что мясистые сорта сладкого перца в России уже много десятилетий именуют не иначе, как «болгарский перец». Если в меню ресторана или кафе значится овощной салат, то в нем вместе с помидорами, огурцами, зеленью обязательно содержится ароматный сладкий перец. «Болгарский перец» так нравится россиянам, что его выращивают на грядках огородов почти по всей стране. И никак не связывают это с поставками овощей из братской страны. Руководители болгарского агроведомства явно «переперчили», поторопившись с протестом и с выводом о том, что «в телерепортаже некорректно упомянуто и название Болгарии как страны происхождения исследованного перца».

Но ведь в Болгарии в каждом ресторане наряду с шопским салатом предлагают и «рускую салатку». Так здесь называют наш знаменитый салат «Оливье». И случается, хоть и редко, если его приготовят из несвежих продуктов, всевозможные эксцессы, вплоть до пищевого отравления. Но никто не упрекает в этом Россию, да и российские чиновники не выступают с нотами протеста против того, что так называемый «русский салат» бросает тень на великую державу, порочит доброе имя творцов «Оливье».

Если следовать логике руководства болгарских аграриев, то критическая заметка о том, что на рынке в подмосковном Одинцове жуликоватые торговцы продавали гнилые «грецкие орехи», должна вызвать протест в Афинах. Ведь в России с незапамятных времен определенный сорт орехов называют грецкими. Хотя их, как и болгарский перец, выращивают не только в южных районах страны. А как быть с сортом «китайские яблоки»?

В телепередачах о садово-огородных делах хозяйки не раз говорили, что яблоки «китайка» – такие мелкие, кислые, жесткие, однако приготовленное из них варенье считают самым вкусным. Так что же вспомнить недавние времена и ждать очередного 618- китайского предупреждения – теперь по поводу некорректного отношения к «китайке»? Нет, в жизни, тем более международной, как и за обеденным столом, все-таки лучше недосолить, недоперчить. Иначе даже сладкий болгарский перец начинает горчить. newsland.ru.

Россия и Турция подписали меморандум о сотрудничестве, касающийся безопасности транспортировки нефти из региона Черного моря, исходя из приоритета проекта нефтепровода Самсун – Джейхан. Документ был подписан после переговоров президента РФ Дмитрия Медведева с руководством Турции.

В планах нынешних акционеров проекта Самсун – Джейхан запустить нефтепровод во II кв. 2015г. Об этом сообщил РБК daily источник, близкий к «Транснефти». По оценке вице-премьера Игоря Сечина, стоимость трубы должна составить 3 млрд.долл. Однако весьма вероятно, что в итоге Самсун – Джейхан будет объединен со своим конкурентом трубопроводом Бургас – Александруполис. Для проработки этого вопроса уже создана специальная рабочая группа.

Нефтепровод Самсун – Джейхан, призванный обойти загруженные проливы Босфор и Дарданеллы, ориентировочно оценивается в 3 млрд.долл., сообщил Игорь Сечин. Он заверил, что Россия гарантирует загрузку нефтью новой трубы. Ее мощность должна составить 60-70 млн.т. нефти в год. Сейчас участниками проекта являются итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако в окт. пред.г. было подписано соглашение, согласно которому к строительству нефтепровода должны подключиться «Роснефть», «Транснефть». На каких условиях компании войдут в проект, пока обсуждается. Как сообщил РБК daily источник, близкий к «Транснефти», по планам нынешних акционеров, запуск нефтепровода должен состояться во II кв. 2015г. Ранее ввод в эксплуатацию был намечен на 2012г.

Самсун – Джейхан фактически является конкурентом нефтепровода Бургас – Александ руполис, который должен пройти от болгар ского города Бургас до греческого Александруполиса и также задуман как альтернативный маршрут танкерным перевозкам через проливы Босфор и Дарданеллы. В проекте 51% принад лежит России, по 24,5% – Болгарии и Греции. В янв. глава «Транснефти» Николай Токарев говорил о целесообразности объединить проекты.

По информации РБК daily, идея уже перешла в стадию практической проработки. В конце апреля г-н Токарев обсудил возможность объединения нефтепроводов с руководством компании турецкой Calik, которая заинтересовалась предложением. Стороны приняли решение о создании специальной рабочей группы. При этом, по мнению «Транснефти», рентабельность обоих проектов как вместе, так и по отдельности будет на приемлемом уровне только при существенном ограничении транзита нефти и нефтепродуктов через черноморские проливы.

Объединить два нефтепровода было бы логично, на обе трубы нефти может не хватить, считают эксперты. Но если придется выбирать, то у турецкого нефтепровода больше шансов на реализацию. Озвученная стоимость проекта Самсун – Джейхан довольно низкая, прокладка одного км. трубы обойдется примерно в полтора раза дешевле, чем у Бургас – Александ руполис, говорит аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. Однако за счет того, что труба из Болгарии в два раза короче, инвестиций на нее все равно потребуется меньше. В марте пред.г. она оценивалась в 1,3 млрд.долл. Но Турция сейчас для России более приоритетный экономический партнер, нежели Болгария. В планах с Анкарой, помимо нефтегазовых, электроэнергетические и атомные совместные проекты. При этом Болгария с приходом нового руководства страны фактически перестала участвовать в проекте Бургас – Александруполис, посчитав его невыгодным для себя.

Как отметил недавно министр энергетики РФ Сергей Шматко, реализация проекта Бургас-Александруполис, относительно которого существует трехстороннее соглашение России, Греции и Болгарии, практически остановлена. «Как только болгарское правительство продемонстрирует готовность к реализации проекта и предпримет практические шаги, то мы со своей стороны предложим обсудить объединение этих двух проектов», – сказал Шматко.

По его словам, «это может быть некий консорциум». «Будем предлагать и обсуждать, такие планы были изначально, но пока объединять нечего», – добавил глава минэнерго РФ. Как сообщил собеседник РБК daily, параллельно с идеей объединения двух нефтепроводов российская сторона совместно с турецкими и итальянскими партнерами в любом случае будет прорабатывать вариант строительства Самсун – Джейхан, даже если болгарская сторона будет по-прежнему негативно настроена к проекту Бургас – Александруполис.

DB Schenker объявил о запуске в эксплуатацию нового логистического терминала в Болгарии. Стоимость проекта составила 10 млн. евро. Терминал расположен в Божуристе, в непосредственной близости от международной автомагистрали София – Белград в 20 минутах от болгарской столицы.

Складская площадь составляет 3 тыс.кв.м. при высоте помещений 10 м., под кросс-докинговую площадку отведено 2 тыс.кв.м., под офисные помещения – 3,5 тыс.кв.м. Терминал будет обеспечивать перевалку с/на автомобильный на/с ж/д транспорта. Совокупная длина ж/д фронта составляет 220 м., на одном пути могут одновременно обрабатываться 5 четырехосных вагонов, но втором – до 6 вагонов. Терминал будет обрабатывать как грузы, предназначенные для Болгарии, так и грузоы в международном сообщении.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган 17 мая прибыл в Азербайджан с официальным визитом, сообщает государственное агентство «АзерТадж». В украшенном государственными флагами Азербайджана и Турции международном аэропорту имени Гейдара Алиева в честь главы правительства Турции был выстроен почетный караул. Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и его супругу Амину Эрдоган встретили первый вице-премьер Ягуб Эюбов и другие официальные лица. Дети в национальных костюмах вручили высокому гостю и его супруге цветы.

Сегодня же запланировано подписание между Баку и Анкарой пакетного соглашения, в которое входят следующие параметры: формула закупок азербайджанского газа Турцией с месторождения «Шах-Дениз»; объемы газа, приобретаемого Турцией для своих нужд; предоставление Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) права на продажу определенных объемов газа на турецком рынке и определение транзитных условий для транспортировки азербайджанского газа через Турцию в европейские страны.

26 апр. Азербайджан и Турция подписали протокол о пакетном соглашении по газовым вопросам, а с 10 по 13 мая в Баку представители турецкой госкомпании BOTAS согласовали с коллегами из Socar детали пакетного соглашения. После подписания этих документов Азербайджан начнет коммерческие переговоры о купле-продаже газа в рамках проекта «Стадия-2» разработки месторождения «Шах-Дениз». В итоге этих переговоров, которые должны завершиться до конца тек.г., акционеры «Шах-Дениз» примут решение о целесообразности инвестирования 20 млрд.долл. в проект «Стадия-2».

Если все запланированные работы будут выполнены без задержек, то к началу 2017г. со «Стадии-2» начнется экспорт газа с максимальным объемом 16 млрд.куб.м. в год. Уже известно, что основная часть газа с «Шах-дениз» будет поставляться на мировые рынки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ), т.к. в число наиболее вероятных покупателей азербайджанского газа со «Стадии-2» входят: Турция (5 млрд.куб.м.), Греция (1,5-2 млрд.куб.м.), Италия (5-7 млрд.куб.м.), Болгария (1 млрд.куб.м.), Румыния (1 млрд.куб.м.), Сирия (1 млрд.куб.м.) и Иордания (1 млрд.куб.м.). Последние две страны в 2009г. уже подписали соответствующие меморандумы на правительственном уровне.

Пропускная способность трубопровода БТЭ составляет 8,2 млрд.куб.м., однако после модернизации (увеличения мощностей насосных станций) он сможет обеспечить транспортировку ежегодно не менее 20 млрд.куб.м. «голубого топлива. oilru.com.

Турция выдаст России разрешение на строительство в своей экономической зоне газопровода «Южный поток» в нояб. 2010г. Такое заявление сделал вице-премьер России Игорь Сечин. «Премьер-министр Турции Эрдоган прямо сказал, что «мы поддерживаем», и в нояб. месяце тек.г. необходимые документы будут выданы», – сказал Сечин.

13 мая сообщалось, что в ходе визита в Турцию президента России Дмитрия Медведева документ, определяющий условия прокладки «Южного потока» в турецкой экономической зоне, так и не был подписан. Впрочем, источник газеты «Время новостей» в «Газпроме» заявил, что стороны во время встречи в Анкаре и не планировали подписывать никаких документов.

Осенью 2009г. Анкара выдала Москве разрешение проводить геологические работы в исключительной экономической зоне Турции. Однако у России до сих пор нет итогового разрешения на прокладку трубопровода в турецкой части акватории Черного моря.

Планируется, что «Южный поток» будет построен к 2013г. Затраты на весь проект оцениваются примерно в 25 млрд.долл. Газопровод будет проложен по дну Черного моря до Болгарии, а затем разделится на две ветки. Одна пройдет через Грецию в Италию, а вторая – через Сербию и Венгрию в Австрию. Пропускная способность трубопровода составит 47-63 млрд.куб.м. газа в год.

12 мая стало известно, что «Южный поток» может пройти по альтернативному маршруту и пройти через территориальные воды Украины. Такой вариант был включен в ТЭО газпровода изначально – на случай, если российской стороне не удастся получить разрешение Турции на прокладку «Южного потока» в ее экономической зоне.

ЗАО «Распадская угольная компания» сократило на 70% отгрузку угля потребителям из-за аварии на крупнейшей в России кузбасской шахте «Распадская», которой она управляет, сообщил журналистам гендиректор компании Геннадий Козовой. В ночь на 9 мая на шахте «Распадская» прогремело два взрыва. По последним данным, погибли 66 чел., пострадали более 100, судьба 24 неизвестна.

По словам Козового, запасы угля на складах закончились, поэтому компании пришлось сократить отгрузку потребителям. «Поставки продолжаются только за счет действующей шахты «МУК-96» и за счет «Разреза Распадский» и – частично – с горных выработок шахты «Распадская Коксовая», – сказал Козовой.

Шахты «МУК-96», «Распадская Коксовая» (еще строится) и шахта открытой добычи «Разрез Распадский» входят в «Распадскую угольную компанию».

Опрошенные ранее аналитики высказали мнение, что российский рынок в ближайшее время может столкнуться с нехваткой угля и ростом cпотовых цен на него из-за аварии на «Распадской», которая обеспечивает 10% поставок угля на российском рынке.

Шахта «Распадская» каждую пятую т. коксующегося угля давала для металлургической промышленности, считаясь одним из ведущих поставщиков угольной продукции на крупнейшие российские металлургические предприятия – Магнитогорский металлургический комбинат, Новолипецкий металлургический комбинат и предприятия Evraz Group. Шахта также осуществляет экспорт угля на Украину и в страны Восточной Европы (Румынию, Венгрию, Болгарию), говорится на сайте компании. На восстановление шахты «Распадская» уйдет около года и потребуется 6 млрд. руб.

Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков сообщил об отмене введенных недавно изменений в режим выдачи болгарских виз российским туристам. Теперь они вновь будут выдаваться болгарским консульством в Москве, а туроператоры, как и прежде, смогут подавать документы на оформление в электронном виде. Т.Трайков добавил, что штат сотрудников консульского отдела будет расширен, чтобы справиться с большим количеством поступающих на обработку документов. Кроме того, во избежание очередей будут введены отдельные часы приема для туроператоров и граждан. Газеты «Монитор», «Труд» и «24 часа» Болгария > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 15 мая 2010 > № 230147

Куба растет за счет бюджетных туристов. Увеличение турпотока на О-в Свободы дается операторам «потом и кровью».

По данным официальной статистики министерства по туризму республики Куба турпоток россиян за первые четыре месяца тек.г. вырос на четверть по сравнению с аналогичным периодом 2009г. С янв. по май Остров свободы посетили 17 тыс. граждан России. Однако особого повода для радости, по мнению операторов, в этом нет: закрывать блоки им приходится за счет спецпредложений.

«Прирост действительно есть, но он достается нам кровавыми слезами. Перевозчик диктует нам объемы – сейчас на остров летает четыре рейса «Аэрофлота» вместо прошлогодних трех – и чтобы не потерять возможность брать блоки мы вынуждены закрывать места с огромными убытками», – отмечает руководитель Карибского отдела «Русского Экспресса» Милана Миткина. По ее словам, в фев. и марте количество СПО доходило до 70%. Сейчас спецпредложений 30-40%, что тоже явно выше нормы.

Кубинцы озвучивают данные «холодной статистики», констатирующей рост количества туристов, но не качества спроса, подчеркивает в свою очередь ведущий менеджер Карибского отдела ICS Travel Group Василий Яковлев. Он приводит данные статистики своей компании, свидетельствующей об изменении потребительского поведения в сторону экономии. Так, если в 2009г. отели 4* и 5* выбирали 75% клиентов оператора, то в этом году (данные с янв. по 10 мая) качественные гостиницы бронировали 55% туристов. В то же время спрос на бюджетные «двушки» вырос до 18% с 5% в пред.г. «То есть качество спроса уменьшилось на 15%. Думаю, похожая картина у большинства операторов направления. Учитывая эти данные, количественный рост в 25% уже не кажется большим достижением», – подчеркивает В. Яковлев.

«На Кубу полетели туристы, которые явно не собирались тратить деньги на отдыхе. Спрашивается, кому нужен такой прирост?», – согласна с коллегой Милана Миткина.

Но если фев. и март операторам подпортили плохая погода (напомним, что этой зимой на Кубе было нехарактерное для направления похолодание) и переизбыток «воздуха», то летом ситуацию еще больше осложнит возвращение на Кубу «Трансаэро». Перевозчик планирует летать с 30 июля с частотой 2 раза в неделю. «Получится, что в неделю на Кубу будет летать 6 рейсов! Но это же не Болгария, в конце концов, зачем здесь такой объем?», – недоумевает М. Миткина.

Явный переизбыток перевозки неизбежно приведет к демпингу и финансовым потерям для операторов. «Если в авг. с таком объемом «воздуха» мы еще может быть справимся, то на сент. и окт. спроса может не хватить», – замечает В. Яковлев.

В действиях авиаперевозчиков эксперты не видят логики. Тем более что билеты «Аэрофлота», находящиеся сейчас в свободной продаже, раскупаются довольно вяло. Между тем, по данным операторов, следующей зимой нацперевозчик планирует увеличить количество рейсов на Кубу до 7 в неделю.

В Болгарии посчитали число жилых новостроек. Количество жилых зданий, построенных за 2009г., увеличилось на 1,7% относительно пред.г. Число объектов в этих зданиях выросло на 5,4%, однако их совокупная площадь уменьшилась на 1,4%, сообщается в отчете Института статистики Болгарии.

За IV кв. 2009г. количество болгарских жилых новостроек и объектов в них повысилось в сравнении с предыдущим кварталом на 40,4% и 22,8% соответственно.

Министр труда и социальной политики Болгарии Т.Младенов сообщил о планируемых изменениях в пенсионной системе страны. С 1 июля 2011г. предусматривается увеличение трудового стажа на 3г. (у женщин – с 34 до 37 лет, у мужчин – с 37 до 40 лет). При этом работники, которые не имеют такого стажа могут выйти на пенсию, однако пенсионные выплаты им будут сокращены на 2,4% за каждый недостающий год. Т.Младенов заверил, что пенсионный возраст останется без изменений (60 лет у женщин, 63г. у мужчин). Газеты «Сега», «Монитор» и «Труд» Болгария > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 14 мая 2010 > № 230146

Ряд российских авиакомпаний просит минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», – говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок. РИА Новости не располагает комментариями минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

По информации РТС, Министр энергетики Сербии П. Шкундрич, находясь с визитом в Китае, предложил китайским предпринимателям совместно с Сербией принять участие в реализации проекта строительства АЭС в Болгарии. При этом он отметил, что соответствующее предложение Сербия недавно получила от болгарской стороны и считает важным привлечь опыт китайских компаний в этой области. Обсуждение этого вопроса продолжится с представителями китайского национального агентства по энергетике.

Шкундрич в Пекине также обсудил проект модернизации ТЭС и рудника в Костолце. Итоговый договор об этом планируется подписать в ходе визита правительственной делегации Китая в Белград.

В апр. 2010 года авиакомпания Air Moldova перевезла 29471 пассажира на своих регулярных рейсах, что на 11% превышает пассажиропоток, зарегистрированный в апр. 2009. Наибольший рост пассажиропотока зарегистрирован на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (134%), Кишинев-Милан (88%), Кишинев-Санкт-Петербург (28%), Кишинев-Москва (20%), Кишинев-Стамбул (12%).

Более 600 пассажиров воспользовались в фев. рейсами авиакомпании Air Moldova из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении, используя Международный Аэропорт Chisinau как транзитный аэропорт. Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Газеты «Монитор» и «Дневник» Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 230149

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223218

Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил о продаже государственной доли (33%) в электрораспределительном обществе Е.ОН, обслуживающим Северо-Восточную часть страны. Приватизация миноритарной доли государства в указанной компании будет произведена через Болгарскую фондовую биржу через 3-5 месяцев. Ожидается, что в результате указанной сделки госбюджет Болгарии пополнится на 100 млн.лв. (50 млн.евро). Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223217

Основная стратегическая цель Сербии – полноправное членство в ЕС и совместное будущее западных Балкан в ЕС, – подчеркнул глава дипломатии Сербии В. Йеремич, выступая на пресс-конференции, после встречи с болгарским коллегой Н. Младеновым в Белграде. Это будет долгий и трудный процесс, но он должен закончиться полным успехом для Сербии, сказал В. Йеремич. На вопрос прокомментировать отдельные заявления из США об отмене Резолюции 1244 СБ ООН о Косове, Йеремич подчеркнул, что они безосновательны.

Изменение этой Резолюции невозможно, т.к. большинство членов СБ ООН поддерживают этот документ, а среди них и две страны располагающие правом вето, подчеркнул В. Йеремич. Он сказал, что Сербия в отношение Косова и далее будет придерживаться конструктивного подхода и выступать за переговоры. Н. Младенов выступил за открытие нового листа в отношениях между двумя странами и указал, что Сербия, как и остальные страны на пути европейских интеграций сможет рассчитывать на полную помощь Болгарии.

Покупатели жилья продолжают диктовать условия в столице Болгарии – пока. Спад цен на жилую недвижимость в городе и в целом по стране будет продолжаться в течение ближайших нескольких месяцев, после чего рынок стабилизируется, прогнозируют эксперты консалтингового агентства Colliers International.

В I кв. 2010г. средние запрашиваемые цены на квартиры в Софии снизились на 3% по сравнению с предыдущим кварталом. Крупнейший спад (9%) отмечен в районе Малиновая Долина. В районах Бояна и Драгалевци цены опустились на 7%, в Борово и Манастирски Ливади – на 6%. В районах Дианабад и Иван Вазов средняя стоимость жилья за указанный период не изменилась или снизилась менее чем на 1%, сообщает агентство Sofia Echo.

Главным образом покупателям жилья в Софии благоприятствуют следующие условия: значительные объемы предложения, гибкость продавцов и снижение процентных ставок по ипотеке. Кроме того, аналитики агентства отмечают, что покупатели стали более «подкованными» и в своем выборе ориентируются в т.ч. на такие факторы, как использовавшиеся при строительстве объекта материалы, его месторасположение и сопутствующая инфраструктура. в I кв. средняя стоимость квартир на вторичном рынке Болгарии снизилась на 2,3% относительно предыдущего квартала.

Россия предложит рассмотреть возможность объединения нефтепроводных проектов Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан после того, как прояснится позиция Болгарии по первому из них, заявил журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Реализация проекта Бургас-Александруполис, относительно которого существует трехстороннее соглашение России, Греции и Болгарии, практически остановлена. «Как только болгарское правительство продемонстрирует готовность к реализации проекта и предпримет практические шаги, то мы предложим обсудить объединение этих двух проектов», – сказал Шматко.

По его словам, «это может быть некий консорциум». «Будем предлагать и обсуждать, такие планы были изначально, но пока объединять нечего», – добавил глава минэнерго РФ.

Президент «Транснефти» Николай Токарев ранее заявлял, что компания обсуждает с партнерами из Турции, Италии и Греции возможность объединения проектов «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» и создания единого международного консорциума по управлению обоими трубопроводами.

Нефтепроводы «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» изначально предназначены для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Нефтепровод «Самсун – Джейхан» мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Трансбалканский нефтепровод «Бургас – Александруполис» мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Минэнерго РФ в пред.г. выражало опасения, что разногласия Болгарии с другими участниками проекта могут поставить его под угрозу. Однако в дек. по итогам заседания российско-болгарской межправкомиссии минэнерго заявило, что Болгария заинтересована в реализации энергопроектов с РФ, в т.ч. «Бургас – Александруполис».

Длительные переговоры российских туроператоров с болгарскими дипломатами завершились обещанием официальной Софии вернуться к старым правилам оформления и выдачи виз гражданам РФ. Обращения компаний вновь будут рассматриваться в консульствах на территории России, т.е. у них будет возможность выбора при оформлении виз: напрямую в консульские службы или через визовый центр.

Впрочем, София не просто отступила, а добилась того, что туристический бизнес возьмет на себя часть расходов, связанных с наймом дополнительного персонала для работы в консульских отделах. Ассоциации туроператоров России стало известно, что бюджет данного соглашения составит 80 тысяч евро, при этом оговоренный принцип работы консульских служб будет сохранен как минимум на год.

19 апреля вступили в силу новые правила оформления виз, в соответствии с которыми с каждого заявителя взимался визовый сбор в 1,4 тыс. руб. (за обычную визу), а также сервисный сбор в 760 руб. Меж тем по старым правилам индивидуальный заявитель вносил 1000 руб. в качестве сервисного сбора, а туроператоры – 500 руб. т.е. благодаря инициативе Софии стоимость сервисного сбора для отдельных заявителей снизилась, однако туроператорам визовые услуги стали обходиться дороже, что также вызвало недовольство участников рынка.

Компания Монди (Mondi), подтвердила, что подписала соглашение о продаже 100% акции Европапир (Europapier). Бумажный оптовик Европапир продавал мелованные, офсетные, офисные, упаковочные бумаги, картоны и офисные товары клиентам в Центральной Европе и в России. Компания Европапир, занимает лидирующее положение в Австрии, Боснии Герцеговина, Болгарии, Хорватии, Чехии, Венгрии, Румынии, Польше, России, Сербии, Словакии и Словении.

Покупателем Европапир стала Группа Хайнсель (Heinzel Group). Европапир обошелся Хайнселю в 60 млн. Евро. Для Монди 60 млн. евро очень кстати, помогут снизить убытки компании. Стоимость активов компании Еврпапир на 31 Дек. 2009г. составила 151 млн. Евро. Убытки, до уплаты налогов, составили 6,5 млн. Евро.

Президент группы Монди – Давид Хаторн (Mondi Group CEO David Hathorn) сказал, «Это важный шаг, который позволит Монди сконцентрироваться на основном бизнесе, и новая возможность для Европапира, позиционировать себя как полностью независимого бумажного оптовика. Сейчас сделка проходит стадию утверждения в соответствующих государственных органах и будет закончена в ближайшее время.

Melovka.ru

Министерство культуры и туризма Турции обнародовало данные по туристическому потоку в страну за первые три месяца 2010г. За этот период Турцию посетило 3 178 438 чел., что на 11,19% больше, чем в пред.г. Причем в первый весенний месяц въездной туристический поток вырос на 17,13%. Одновременно с этим, согласно данным Всемирной туристической организации, общий туристический поток в мире увеличился на 7%.

80% туристического потока Турции с янв. по март пришлось на 5 городов. Традиционно три первых места занимают Стамбул – 36,50% (или – 1,16 млн.чел.), Анталия – 18,39% (или – 0,58 млн.) и Эдирне – 12,34% (или – 0,4 млн.). А вот на четвертом и пятом местах оказались два новых для рейтинга города – Агры (город, расположенный на востоке страны, неподалеку от границы с Ираном и Арменией) и Артвин. На долю этих городов пришлось 6,51% (или – 0,21 млн.) и 5,92% (или ~ 0,2 млн.) туристического потока соответственно.

Традиционно, янв.-март не являются популярными месяцами для посещения Турции украинцами. За данный период страну посетило 45 109 туристов из Украины, соответственно, доля страны в общем туристическом потоке составила всего 1,42%.

За первые три месяца 2010г. было отмечено увеличение количества украинских туристов, посетивших Турцию, – на 7,07%, если сравнивать с аналогичным периодом пред.г.

Неизменно лидирующую позицию по количеству туристов, посетивших Турцию, занимает Германия. На ее долю в I кв. 2010г. пришлось 16,53% общего туристического потока. До начала летнего сезона отпусков Россия, традиционно занимающая вторую строчку в рейтинге, опустилась на 6 (доля – 3,77%), уступив свое место Ирану, Болгарии, Грузии и Сирии.

Строительный рынок Болгарии постепенно «приходит в себя». В марте объемы строительства в стране выросли на 20,9% по сравнению с фев. В годовом исчислении данный показатель снизился на 20%. Об этом пишет Property Wise Bulgaria со ссылкой на Национальный институт статистики Болгарии. Объемы строительства объектов инфраструктуры увеличились на 23,7% по сравнению с фев., жилых и офисных зданий – на 19,1%.

В целом по итогам I кв. 2010г. объемы строительства в стране снизились на 25,9% относительно аналогичного периода 2009-го. Наибольший спад (24,5%) пришелся на объекты жилой и коммерческой недвижимости. в IV кв. 2009г. количество жилых зданий, построенных в Болгарии, увеличилось на 40,4% относительно предыдущего квартала, но упало на 1,7% в годовом исчислении.

Крупнейшим страной-партнером Новосибирской обл. по итогам работы в I кв. 2010г. стал Китай. По данным пресс-службы таможни, внешнеэкономический товарооборот области в I кв. 2010г. вырос в полтора раза по сравнении с аналогичным периодом пред.г.

«За первые три месяца 2010г. внешнеторговый оборот на постах Новосибирской таможни составил $552,3 млн., в т.ч. экспорт – $371,9 млн., импорт – 180,3 млн.долл. Объем экспорта вырос в два раза, объем импорта увеличился на 6,2%. Внешнеторговый оборот в I кв. 2010г. вышел на уровень товарооборота аналогичного периода 2008г.», – констатировала пресс-служба таможни. Китайские товары занимают 50,2% от объема импорта. В экспорте Китай, с удельным весом 14,8%, по объемам уступает только Индии – 17,9% объема экспорта и Болгарии – 14,9%.

Где Руси дружить хорошо. В новой российской внешнеполитической доктрине расписан план развития отношений с 61 государством. Newsweek отобрал самые важные и интересные направления

Абхазия (Значок: Наука/Технологии)

● Содействовать работе созданного Росатомом и Сухумским физтехом предприятия по высокотехнологичному производству мультикремниевых пластин для «зеленой энергетики».

Австралия (Значок: Капитал)

● Привлекать австралийский капитал в приоритетные российские проекты (АТЭС 2012, Сочи-2014).

Азербайджан (Значок: Капитал, Наука/Технологии)

● Заключить двустороннее соглашение о защите капиталовложений.

● Продвигать российские банковские структуры.

● Рассмотреть вопрос о поддержке спутниковой программы Азербайджана.

Армения (Значок: Наука/Технологии)

● Использовать опыт Армении, полученный на проектах с НАТО и ЕС.

● Использовать потенциал Армении для получения технологической информации от западных партнеров.

Африканский континент (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Развивать атомную энергетику совместно с Анголой, Нигерией, Сенегалом и ЮАР.

● Использовать российские космические технологии в хозяйственных и оборонных целях совместно с Анголой, Нигерией и ЮАР.

Белоруссия (Значок: Капитал, Энергетика)

● Добиваться согласия Белоруссии на приобретение контрольных пакетов ее нефтеперерабатывающих предприятий российскими компаниями.

Бразилия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Сформировать технологический альянс. Развивать кооперацию в ВТС, космосе, энергетике, образовании, науке, инновациях.

● Расширять несырьевую номенклатуру российского экспорта. Продвигать российское программное обеспечение.

● Сформировать рабочую группу для разработки расчетов национальными валютами.

Венесуэла (Значок: Энергетика)

● Закрепить политические договоренности с помощью международно-правовых инструментов.

● Содействовать закреплению России в ТЭК Венесуэлы.

Германия: (Значок: Энергетика, Наука/Технологии, Транспорт, Промышленность)

● Продолжить политическое сопровождение проекта «Северный поток».

● Расширить атомное сотрудничество.

● Участвовать в проекте рентгеновского лазера на свободных электронах (Гамбург).

Участвовать в переоборудовании «Аэробуса-320» в грузовой, а также проектировании и производстве «Аэробуса-350».

● Локализовать в России выпуск VW, Daimler, BMW.

● Расширить сотрудничество РЖД с Deutsche Bahn и Siemens по запуску высокоскоростных поездов.

Израиль (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Проработать вопрос об использовании инновационного потенциала экономики Израиля для российских нужд

● Заключить соглашения о защите капиталовложений и по промышленным НИОКР.

● Продолжить проработку вопроса о поставках в Израиль российского газа.

Индия (Значок: Вооружения, Энергетика, Наука/Технологии, Промышленность)

● Укрепить позиции на индийском рынке вооружений.

● Увеличить долю наукоемкой и технологической продукции в российском экспорте.

● Развивать совместные проекты в энергетике (строительство ГЭС, АЭС) и нефтегазовой сфере.

● Реализовать СП по производству диоксида титана.

● Разработать и начать производство многоцелевого транспортного самолета.

● Создать совместные научно-технические центры.

● Сотрудничать в сфере телекоммуникаций, освоении космоса, а также совместного развития ГЛОНАСС.

Ирак (Значок: Энергетика, Капитал)

● Поддержать интересы российских топливно-энергетических компаний.

● Обновить договорную базу в сфере транспорта, торговли, инвестиций, налогообложения и др.

Иран (Значок: Безопасность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии)

● Взаимодействовать в борьбе с международным терроризмом и наркотрафиком.

● Увеличить объем двусторонней торговли.

● «Дорожная карта» развития в топливно-энергетической области.

● Продолжить сотрудничество в области мирного атома в увязке с политико-дипломатическим урегулированием.

● Подписать соглашение о взаимной защите капиталовложений.

Италия: (Значок: Промышленность, Энергетика, Наука/Технологии)

● Поддержать совместные проекты в области авиастроения («Суперджет-100»), автопрома («Соллерс» и «Фиат»), машиностроения (Камаз и «Кейс Нью Холланд»), связи, космоса.

● Заключить соглашение в сфере трудовой миграции.

● Реализовать договоренности в сфере энергетики.

● Привлечь итальянские компании к модернизации железных дорог, портов и аэропортов.

● Использовать итальянский опыт при подготовке Сочи-2014.

Китай (Значок: Капитал, Энергетика, Промышленность, Наука/Технологии)

● Увеличить долю наукоемкой и машинотехнической продукции в российском экспорте.

● Привлекать средства банков Китая к двусторонним проектам, увеличить роль национальных валют в торговле.

● Сохранить российское преимущество в ядерной энергетике Китая.

● Подготовить крупные проекты по разработке авиатехники.

● Развить коммуникационное и информационное партнерство, в т.ч. доступ российских компаний на китайский рынок.

● Сотрудничать в области защиты прав интеллектуальной собственности.

КНДР (Значок: Безопасность)

● Проводить мониторинг ситуации в КНДР. Разработать план на случай обострения социально-политической ситуации в стране.

Республика Корея (Значок: Капитал, Промышленность, Вооружения, Наука/Технологии, Сельское хозяйство, Транспорт)

● Увязать корейские инвестиционные проекты по освоению природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока с российскими целевыми программами.

● С учетом интереса в долгосрочной аренде Кореей земель на российском Дальнем Востоке привлекать корейские инвестиции и ноу-хау в российское сельское хозяйство.

● Осуществлять военно-техническое сотрудничество.

● Соединить Транскорейскую железную дорогу с Транссибом.

● Изучить перспективы соглашения о свободной торговле.

● Сотрудничать в области ядерной энергетики.

● Реализовать совместные космические проекты, включая создание Корейской национальной системы запуска.

● Сотрудничать в области нанотехнологий.

Куба (Значок: Капитал, Наука/Технологии, Энергетика)

● Наращивать экономические позиции.

● Подписать Межправительственное соглашение о космосе.

● Ратифицировать соглашение о двойном налогообложении.

● Расширять участие российских компаний в модернизации энергетики Кубы, в проектах по нефтегазодобыче.

Нидерланды (Значок: Энергетика, Капитал, Наука/Технологии, Транспорт)

● Продолжить реализацию ключевых проектов (развитие Сахалина, «Северный поток», освоение ресурсов Ямала – Карского моря).

● Преодолевать кризис с акцентом на сотрудничество в банковской и финансовой сферах.

● Поддерживать «Филипс», поставляющий передовое медицинское оборудование, с перспективой СП в России.

● Проработать голландский опыт развития узловых аэропортов применительно к Пулково.

ОАЭ (Значок: Промышленность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Реализовать договоренности по проектам в промышленности, судостроении, фармакологии, связи, транспорте, науке и образовании.

● Привлекать эмиратские инвестиции.

● Разрабатывать месторождения, строить трубопроводы.

● Сотрудничать в области космоса.

● Расширить номенклатуру российского экспорта вооружений.

Прибалтика (Значок: Транспорт, Капитал, Энергетика)

● Добиваться использования территории и транспортной инфраструктуры для транзита грузов в ЕС.

● Расширять российское экономическое присутствие с учетом резкого падения инвестиционной привлекательности для стран ЕС и удешевления национальных активов.

● Рассмотреть вопрос о приобретении предприятий реального сектора в области энергетики, информтехнологий, логистики и транспорта.

Саудовская Аравия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Привлекать саудовские инвестиции, прежде всего в АПК и недвижимость.

● Сотрудничать в топливно-энергетической сфере (освоение Лукойлом газовых месторождений), строительство нефтегазовой инфраструктуры.

● Сотрудничать в области мирного атома. Совместные научные проекты.

● Партнерство научных центров, прежде всего по нанотехнологиям.

● Добиваться подписания контрактов по военно-техническому сотрудничеству.

Сирия (Транспорт, Капитал)

● Продвигать российскую гражданскую авиатехнику.

● При участии членов Таможенного союза проработать вопрос о создании зоны свободной торговли.

США (Капитал, Энергетика)

● Привлекать инвестиции, увеличивать объем и облагораживать структуру товарооборота.

● Добиться ратификации соглашения о мирном атоме, которое обеспечит доступ к американским ядерным технологиям.

● Добиться отмены санкций против российских предприятий за легальное сотрудничество с Ираном, Сирией и рядом других стран.

● Активизировать торгово-инвестиционные связи через отмену искусственных барьеров, сохраняемых США.

Турция (Энергетика, Капитал)

● Построить первую в стране АЭС «Аккую».

● Вести переговоры о переходе в двусторонней торговле на руб. и турецкую лиру.

Украина (Капитал, Промышленность, Наука/Технологии, Энергетика, Транспорт)

● Активно вовлекать Украину в экономическое сотрудничество, обеспечивая непопадание российских предприятий в стратегических отраслях в зависимость от украинских контрагентов.

● Интегрировать Объединенную авиастроительную корпорацию с авиастроительными компаниями Украины.

● Создать единое навигационное пространство с Украиной на базе ГЛОНАСС.

● Рассматривать как стратегическую задачу участие России в эксплуатации газотранспортной системы Украины, создание Международного консорциума.

● Добиваться использования нефтепровода Одесса – Броды в реверсном направлении, что ограничит доступ Украины к каспийской нефти.

● Добиваться долгосрочного контракта на поставку ядерного топлива России на украинские АЭС.

Франция (Транспорт, Капитал, Наука/Технологии, Энергетика, Промышленность)

● Поддержать инвестпроекты – «Пежо-Ситроен» в Калуге и «Рено» в Москве.

● Продвигать идеи перекрестной капитализации российских и французских компаний.

● Поддержать космический проект «Союз» в Гвинее и проект «Урал» по разработке ракет-носителей.

● Развивать кооперацию в авиастроении.

● Поддержать участие компании «Томсон» в программе перехода России на цифровое телевидение к 2015г.

● Обеспечить сотрудничество «Газпрома» и «Электрисите де Франс».

● Совместно провести модернизацию АЭС в Белене в Болгарии, создавать новые АЭС в третьих странах.

Япония (Капитал, Наука/Технологии, Транспорт, Сельское хозяйство, Энергетика)

● Расширить инвестиционное сотрудничество в высокотехнологичных областях: машиностроение, телекоммуникации, нефте- и газохимия.

● Привлечь технологии и инвестиции в модернизацию Транссиба и других путей сообщения.

● Распространить в России японские аграрные инновации. Увеличить экспорт российской аграрной продукции.

● Сотрудничать в области энергосбережения, фармацевтики и производства медицинского оборудования.

Источник – Проект программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации на 10.02.2010 (МИД РФ).

Авиакомпания «Чешские авиалинии» открывает прямой рейс Астана-Прага-Астана, что позволит казахстанским туристам и бизнесменам, получившим чешскую визу, свободно посещать не только Чехию, но и все страны шенгенской зоны.

Это особенно актуально в связи с вступлением в силу нового визового кодекса. С 5 апр. Евросоюз 2010г. ввел новый визовый кодекс, обязательный для всех государств-участников шенгенского соглашения. В связи с этим отменена так называемая «транзитная» шенгенская виза. Теперь при обращении в иностранные консульства необходимо запрашивать обычную въездную визу, но цель въезда в страну в анкете указывается как «транзит».

Получить визу в Чехию сегодня гораздо проще, чем, например, в Германию. Прага становится еще более привлекательным городом для тех, кто стремится попасть в Европу. В турагентства все чаще поступают заявки на оформление именно чешской визы, ведь оттуда можно без проблем улететь в любую страну шенгенской зоны, и не только.

• С 4 апр. можно проще улететь, например, в Великобританию, Болгарию, Румынию. Теперь, чтобы полететь в эти страны, не надо получать аэропортную визу, – рассказывает региональный директор «Чешских авиалиний» Кралк Вацлав. – Если у вас есть виза в Великобританию, вы можете спокойно лететь в Лондон через Прагу.

Сама Чехия тоже, безусловно, представляет большой интерес и для туристов, и для людей бизнеса. По данным турагентства Travelsystem, только в пред.г. Чехию посетило 1 млн. казахстанцев.

• Казахстанцы в основном ездят в Чехию в туристических целях, – говорит представитель «Чешских авиалиний». – Очень популярны курорты, например, Карловы Вары. У нас учится больше 2 тысяч ваших студентов, и они тоже клиенты нашей авиакомпании. Ну и, конечно, развиваются торговые отношения между Чехией и Казахстаном. А людям бизнеса нужно, чтобы можно было быстро и комфортно провести переговоры или подписать контракты. И мы стараемся обеспечить им и то и другое.

Словом, условия для пассажиров созданы, спрос на полеты есть. Но пока Казахстан и Чехию связывает единственный авиамаршрут Алматы – Прага -Алматы.

• Этот рейс мы начали два года тому назад и были удивлены его успехом. Летом мы добавляем третий рейс Алматы – Прага. А поскольку довольно большой поток пассажиров идет из Астаны, мы решили запустить и рейс Астана – Прага, – сообщил Кралк Вацлав.

Первый регулярный рейс из столицы Казахстана в столицу Чехии откроется 2 июня. Полеты будут выполняться дважды в неделю на авиалайнере «Аэробус-319». К слову, компания «Чешские авиалинии» является национальным авиаперевозчиком Чехии и носит звание «авиакомпании с четким соблюдением расписания полетов по Европе». Пожалуй, единственным поводом нарушить летный график стало недавнее извержение вулкана Эйяфьятлайокудль.

• Аэропорт Праги был закрыт только три дня, с пятницы до понедельника. Но проблема в том, что в Европе были очень большие проблемы в других городах: в Германии, Франции и т.д. И хотя мы начали летать уже в понедельник, во многие города мы не смогли летать не по нашей причине, а потому что там были закрыты аэропорты. Но это был форс-мажор.

Для газопровода Nabucco, по которому газ будет поставляться в Европу в обход России, понадобится 8-10 млрд.куб.м. газа в год от Азербайджана и столько же – от Ирака, сообщил глава австрийской нефтегазовой группы OMV (один из участников проекта Nabucco) Вольфганг Руттеншторфер (Wolfgang Ruttenstorfer) в ходе телефонной конференции в пятницу.

Чтобы начать поставки по газопроводу, потребуется занять около половины его мощностей, которые составят 30 млрд.куб.м. газа в год, заявил Руттеншторфер. «Сейчас проводятся переговоры (с Азербайджаном и Ираком), есть положительные признаки», – сказал он. Глава OMV подчеркнул, что газопровод Nabucco для компании приоритетнее, чем «Южный поток», хотя OMV будет принадлежать 50% в совместном предприятии – операторе австрийской части «Южного потока».

Строительство газопровода Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. газа в год начнется в 2011г. Проект оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию (две трети газопровода пройдет по территории Турции). Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz с долями по 16,67%.

Руттеншторфер также сообщил, что OMV планирует увеличить инвестиции в Турцию, где компания владеет 41,58% турецкого сбытового предприятия Petrol Ofisi и планирует построить к 2012г. электростанцию мощностью 50 мвт., в т.ч. с помощью проекта Nabucco. OMV также подтвердила планы по уходу с нефтеперерабатывающих рынков из-за падения прибыльности от переработки нефти.

Комментируя ситуацию с нефтяным пятном в Мексиканском заливе, Руттеншторфер отметил, что OMV планирует проводить разведку глубоководных месторождений только с помощью крупных международных компаний, у которых есть опыт их разработки. Сейчас OMV проводит совместную разведку в бассейне Черного моря на территории Румынии с энергетическим гигантом Exxon Mobil.

Ранее в пятницу OMV опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2010г. Чистая прибыль компании выросла почти в девять раз – до 346 млн. евро с 40 млн. годом ранее. Денежный поток от операционной деятельности упал на 18% – до 747 млн. евро.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Запасы компании оцениваются в 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

МИД Туркмении в четверг опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений». Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана.

«На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.