Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

По итогам работы за 2009г. концерном «Белбиофарм» обеспечена положительная динамика развития отрасли. Организациями белорусского концерна произведено промышленной продукции на сумму 601,6 млрд. руб. Рост промышленного производства в сопоставимых ценах составил 114,5% к соответствующему периоду пред.г. Индекс физического объема продукции промышленности, рассчитанный по набору товаров-представителей, составил по итогам 2009г. 107,9%, говорится в сообщении концерна. Производство потребительских товаров увеличилось на 16,3% по сравнению с пред.г. и составило 532,2 млрд. руб.

Наиболее высокие темпы роста достигнуты при выпуске лекарственных средств, пищевых ферментов, патоки крахмальной, кормового белка. За 2009г. поставлено на производство 36 новых лекарственных препаратов, из них 19 входят в Перечень основных лекарственных средств.

Удельный вес новой продукции в общем объеме промышленного производства составил в 2009г. 21,8% и увеличился по сравнению с 2008г. на 5,9% пунктов. Уровень рентабельности реализованной продукции (работ, услуг) в промышленности составил 20,5%. Соотношение темпов роста выручки от реализации продукции, товаров, работ и услуг и темпов роста объемов производства промышленной продукции за 2009г. составило 100,9%.

Обеспечены поставки лекарственных средств на внутренний рынок Республики Беларусь в соответствии с заявками учреждений здравоохранения. В 2009г. на внутренний рынок республики поставлено лекарственных средств на сумму 312 млрд. руб. (темп роста составил 131,4% к уровню 2008г. в сопоставимых ценах).

В целом по концерну сложилось положительное сальдо внешней торговли в 5,8 млн.долл. Темп роста экспорта товаров составил 111,6%, в т.ч. темп роста экспорта товаров в страны СНГ составил 110,7%, в страны дальнего зарубежья – 129,2%. География поставок расширилась за счет освоения новых экспортных рынков – Болгарии, Афганистана, Нидерландов. Всего предприятиями отрасли в 2009г. производились экспортные отгрузки на рынки 22 государств.

Компания Lukoil Neftochim Burgas, болгарская «дочка» российского «Лукойла», 31 янв. закрыла крупнейший в стране и на Балканах нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) на месяц для проведения ремонта. Как сообщает AFP, полная остановка болгарского НПЗ «Лукойла» произошла впервые. По данным представителей завода, у НПЗ накоплены достаточные запасы топлива. Поэтому временная остановка той части НПЗ, где перерабатывается нефть, не скажется на потребителях. Производство на заводе будет возобновлено в марте тек.г.

Болгарский НПЗ «Лукойла» расположен у черноморского порта Бургас. Мощность завода составляет 142 тыс. бар. нефти в сутки. «Лукойл» является крупнейшей частной нефтяной компанией в России. Lukoil Neftochim Burgas вошел в состав «Лукойла» в 1999г. Это уже второй завод в Европе, который закрывает «Лукойл». С 28 янв. российская компания остановила на полтора месяца НПЗ в Одессе в связи с плановым капитальным ремонтом.

Цены на жилье в Болгарии могут упасть еще ниже. Это произойдет в том случае, если банки начнут в массовом порядке продавать объекты, отчужденные за долги по ипотеке. Наряду с зарубежными покупателями жилья, банки играли важную роль в развитии сектора недвижимости Болгарии, предлагая кредиты под низкие процентные ставки. Однако мировой экономический спад привел к сокращению доходов населения и, как следствие, – к росту числа дефолтов по займам, сообщает Property Wire со ссылкой на одно из крупнейших агентств недвижимости Болгарии Address.

До настоящего момента банки старались воздерживаться от процессов отчуждения жилья. Однако в том случае, если 2010 окажется более трудным годом, чем 2009-й, они могут заняться «распродажей» отчужденных объектов, что окажет давление на цены. Аналитики международной консалтинговой компании Colliers также прогнозируют, что цены на жилую недвижимость в Болгарии упадут – на 10% к июлю 2010г. (в 2009 они снизились на 20%). Но при этом эксперты компании полагают, что во II пол. цены стабилизируются.

В IV кв. стоимость болгарских квартир на вторичном рынке снизилась на 1,9% относительно предыдущего квартала. Этот показатель последовательно уменьшался на протяжении всего пред.г., однако уровень спада замедлялся в квартальном исчислении. В III кв. цены упали на 5%, во II кв. – на 9,7%, в I кв. – на 12,4%.

Технический совет Национальной электрической компании (НЭК) Болгарии одобрил технический проект АЭС «Белене», которая будет возведена в Болгарии по российскому проекту, сообщает пресс-служба ЗАО «Атомстройэкспорт», которая реализует этот проект. «Рассмотрев положительные заключения независимых болгарских и международных экспертных организаций, технический совет НЭК одобрил технический проект АЭС «Белене», включая промежуточный отчет обоснования безопасности и вероятностный анализ безопасности», – говорится в сообщении.

Техпроект АЭС «Белене» разрабатывал ОАО «Атомэнергопроект» совместно с ОАО ОКБ «Гидропресс», РНЦ «Курчатовский институт» и ОАО «Силовые машины». Следующим шагом станет получение разрешения на сооружение АЭС «Белене» в Агентстве по ядерному регулированию Болгарии. В 2005г. был объявлен тендер на строительство атомной станции «Белене», победителем которого стало ЗАО «Атомстройэкспорт». 18 янв. 2008г. состоялось подписание Контрактного соглашения на сооружение АЭС «Белене» между ЗАО «Атомстройэкспорт» и НЭК Болгарии.

В 2007г. российский проект ВВЭР АЭС-92 успешно прошел все этапы анализа на соответствие требованиям EUR к АЭС с легководными реакторами нового поколения. Проект АЭС «Белене» является единственным российским проектом, одобренным Европейской комиссией. Сертификация проекта еще раз продемонстрировала высокий уровень надежности и безопасности будущей атомной станции. Официальное открытие площадки АЭС «Белене» состоялось 3 сент. 2008г. ЗАО «Атомстройэкспорт» – ведущая инжиниринговая компания «Росатома» по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом. oilru.com.

«Nabucco» стартует с большим количеством неопределенностей. Болгария сделала политический шаг в направлении энергетической независимости. В настоящий момент Болгария на 100% зависит от российского газа. После прошлогоднего газового кризиса между Россией и Украиной болгарские и европейские политические элиты активизировали поиск новых маршрутов поставок газа.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода «Nabucco» большинством голосов. До настоящего момента документ был ратифицирован Венгрией. В ближайшем месяце ожидается ратификация соглашения парламентами Румынии, Австрии и Турции, после чего все пять стран создадут Комитет по координации проекта. Относительно «Южного потока» министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что Болгария ведет переговоры с Россией по этому проекту, но он будет стоить в 2 раза больше «Nabucco». Газета «Пари»

Инвестиции в коммерческую недвижимость в Венгрии вырастут вдвое – прогноз. Аналитики компании CB Richard Ellis ожидают, что в 2010г. этот показатель увеличится на 53% в сравнении с пред.г. Эксперты полагают, что венгерский рынок коммерческой недвижимости будет демонстрировать динамику, сопоставимую с той, которая ожидается в других странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ).

За 2009г. в коммерческую недвижимость ЦВЕ было вложено €2,5 млрд., что составляет лишь 3,5% процента от общеевропейского объема инвестиций. В 2010г. доля указанного региона может возрасти, поскольку центрально- и восточноевропейская коммерческая недвижимость будет доходнее, чем на западе и юге Европы.

В столице Венгрии Будапеште доходность коммерческих объектов составляла в конце пред.г. 8%. Наибольшая доходность среди европейских столиц зарегистрирована в Москве (12%) и Бухаресте (9,5%). В Варшаве, Праге и Братиславе она колебалась на уровне 6,8-7,5%. Для сравнения, в ЕС уровень доходности коммерческих объектов составлял 6%.

Как сообщает Budapest Business Journal, в Будапеште ожидается снижение уровня вакантности, однако равновесие между спросом и предложением наступит здесь позднее, чем в соседних Праге и Варшаве. В Центральную и Восточную Европу CB Richard Ellis включает Россию, Украину, Чехию, Польшу, Венгрию, Словакию, Болгарию, Хорватию, Румынию и Сербию.

К коммерческой недвижимости Праги вернулись инвесторы. Аналитики связывают эту тенденцию с благоприятными прогнозами относительно будущего рынка офисной недвижимости столицы Чехии и ее привлекательностью для международных компаний.

В конце 2009г. самое высокое здание Праги – City Tower – было продано за €130 млн. Немецкий фонд DEKA Immobilien Investment в нояб. заплатил €110 млн. за офисный комплекс Gemini, а в янв. 2010г. приобрел логистический центр в окрестностях города. Австрийская компания Sparkassen Immobilien AG планирует инвестировать в недвижимость Центральной и Восточной Европы €400 млн. в течение двух лет и рассматривает Прагу в качестве первого рынка региона, который оправится от глобального экономического спада.

Некоторые инвесторы полагают, что по мере восстановления экономик стран Западной Европы деньги «потекут» и в восточном направлении, и Прага станет первым рынком, который почувствует приток средств. Также инвесторов привлекает наличие в городе представительств крупных международных компаний (например, Unipetrol, Volksbank и Novartis).

По данным консалтингового агентства CB Richard Ellis, уровень вакантности офисов в Праге в IV кв. 2009г. составлял 12%. Это меньше, чем в Софии, Бухаресте или Будапеште, пишет The Wall Street Journal. Объемы нового строительства офисов в столице Чехии составляют всего 3% от общего объемы предложения. Для сравнения: в столице Болгарии этот показатель достигает 44%, Румынии – 31%, Венгрии – 8%. Также агентство отмечает, что во II пол. 2009г. объемы инвестиций в коммерческую недвижимость Центральной и Восточной Европы начали расти.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода Набукко, подписанное странами-участницами проекта в пред.г. Об этом передает «Рейтер». Болгария, Румыния, Турция Венгрия и Австрия в июле 2009г. подписали соглашение о строительстве газопровода ориентировочной стоимостью 7,9 млрд. евро для доставки в Европу газа из стран Ближнего Востока и прикаспийского региона с тем, чтобы снизить зависимость Евросоюза от российского газа.

Болгария стала второй страной, ратифицировавшей договор, после Венгрии. Проектная пропускная способность Набукко – 31 млрд.куб.м. газа в год, начало поставок запланировано на 2015г. Акционеры проекта: немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская MOL, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и турецкая Botas. Эксперты считают, что запуск проекта может быть отложен из-за избыточного предложения природного газа, слабого спроса и сложностей финансирования, – передает «Самотлор-Экспресс». oilru.com.

Трубопровод Nabucco протяженностью 3300 км. соединит Западную Европу с Каспийским регионом и теоретически нарушит монополию России на поставки газа на Запад. Таким образом, Nabucco оказывается в центре борьбы за то, кто в ближайшие годы будет осуществлять поставки в Европу.

Строительство трубопровода должно начаться в 2011г., но прежде, чем это случится, должен быть решен вопрос финансирования. Инвестиционные расходы на этот проект составляют 7,9 млрд. евро (11,03 млрд.долл.), пишет The Wall Street Journal.

«Можно сказать, что 2010 год – год Nabucco, – заявил управляющий директор Nabucco Райнхард Мичек (Reinhard Mitschek) в интервью The Wall Street Journal. – Теперь многое зависит от успешного завершения открытого сезона».

Речь идет о периоде тендеров, когда газовые трейдеры могут приобрести квоты на транспортировку газа по будущему трубопроводу.

«Когда у нас будут эти контракты, финансирование не будет проблемой для проекта. Вернется интерес со стороны финансовых институтов, даже коммерческих банков, поскольку для них инфраструктурные проекты с контрактами на транспортировку на 25 лет более предпочтительны, чем какие-то более рискованные предприятия», – уверен Мичек.

По его оценке, потребление газа в Европе увеличивается, а добыча сокращается – потребление составляет 500 млрд.куб.м. в год, и даже если темпы роста будут оставаться относительно небольшими, в следующие десять лет потребуется увеличение импорта газа на 150 млрд.куб.м. в год, поскольку добыча будет неуклонно сокращаться. Удовлетворить эту потребность поможет Nabucco, первые поставки по которому начнутся в 2014г., пишет The Wall Street Journal.

«Самая большая ошибка, которую мы можем допустить, – это расслабиться и решить, что у нас достаточно газа. Если мы будем ничего не делать, через два-три года мы осознаем, что это была большая ошибка. Это касается всей Европы. Если альтернативные резервы газа за пределами ЕС будут проданы Китаю, на Восток и в США, они будут потеряны для Европы не на пять лет, но на все тридцать», – предупреждает Мичек.

«Ожидается, что потребление газа в ЕС будет увеличиваться на 1% в год. Добыча газа в Европе будет сокращаться и возникнет дефицит, который нужно покрывать», – говорит Мичек.

Это знают и в Кремле. Но газовые конфликты между Россией и Украиной, в результате которых перекрывались поставки и пострадали потребители в Западной Европе, укрепили решимость ЕС ослабить зависимость от российского газа.

«Nabucco по замыслу не является заменой российскому газу, – говорит Мичек. – Nabucco должен обеспечить альтернативные ресурсы газа в дополнение к российским. Вся Южная Европа и Турция смогут получать альтернативные партии газа в дополнение к российскому сырью».

Не желая оставаться в стороне, российское правительство планирует провести в Европу два новых газопровода: «Северный поток» (СЕГ) из России в Германию по дну Балтийского моря и «Южный поток» с юга России в Болгарию по дну Черного моря.

Оба трубопровода строятся с участием «Газпрома» и будут напрямую конкурировать с Nabucco. Мало того, присоединение Италии и Германии к программам «Южный поток» и СЕГ, соответственно, ставит вопрос о том, не слишком ли различны интересы европейских стран для такого проекта, как Nabucco.

«Разумеется, мы рассчитываем на дополнительный импорт газа в Европу, – говорит Мичек. – Есть потенциал не только для одного проекта. Я не располагаю данными о бизнес-модели СЕГ, но у СЕГ и Nabucco разные целевые рынки. Нас очень поддерживает Еврокомиссия. Еврокомиссия предусмотрела выделение до 200 млн. евро на этот проект, и это финансирование будет подтверждено после одобрения его Европейским парламентом».

Некоторые эксперты спорят по поводу способности проекта Nabucco привлечь поставщиков газа. В дек. эксперты Bernstein Research опубликовали данные собственного анализа и высказали сомнения «относительно надежности поставок из Туркменистана и Азербайджана, за счет которых Nabucco рассчитывает обеспечить половину из предполагаемых 31 млрд.куб.м. в год пропускной способности». Другие предполагаемые источники – в Египте и Ираке «представляются довольно экзотичными с точки зрения логистики».

В нояб. Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что на мировом рынке газа до 2015г. будет сохраняться избыток предложения; глобальный спрос, как ожидается, до 2030г. будет расти на 1,5% в год. «Есть определенные опасения, все верно. Но мы их, к счастью, не разделяем», – говорит Мичек.

«Мы поддерживаем тесные связи с консорциумом Shah Deniz (консорциум разработчиков крупнейшего месторождения в Азербайджане во главе с BP). Несколько участников проекта Nabucco уже включились в разведку и добычу в Центральной Азии, у нас хорошие связи в Ираке», – заявил Мичек в интервью The Wall Street Journal.

Болгария и Турция договорились запустить газопровод между двумя странами в реверсном режиме, что позволит Болгарии получать топливо из Турции, Азербайджана и Туркмении. Об этом сообщил министр энергетики Болгарии Трайчо Трайков, передает портал Money.Bg. В реверсном режиме газопровод будет запущен только в случае его простоя.

Сейчас Болгария получает газ по трубопроводу, следующему из России, отмечает Reuters. Часть топлива балканская страна оставляет себе, а часть идет в Турцию. Во время «газовой войны» 2009г. между Россией и Украиной Болгария упоминалась в числе стран, наиболее пострадавших от дефицита газа.

После «газовой войны», когда топливо по трубопроводам через Украину в Европу не поставлялось в течение двух недель, Болгария предприняла несколько шагов для диверсификации источников газа. В нояб. был подписан контракт о приобретении до 1 млрд.куб.м. газа ежегодно в Азербайджане. Болгария планирует построить газопроводы в Грецию, Румынию и Сербию. В этом начинании балканскую страну поддерживает ЕС: он уже выдал Болгарии и Греции 45 млн. евро на объединение газотранспортных систем. В июле 2009г. Болгария, Греция и Италия подписали соглашение о строительстве газопровода ITGI, который пройдет от ионийского побережья Греции до Италии.

По данным CIA Factbook, Болгария ежегодно потребляет чуть больше 3 млрд.куб.м. газа. Внутри страны добывается только 300 млн.куб.м. Основным партнером Болгарии в газовой сфере является российский «Газпром», – передает lenta.ru. oilru.com.

Болгарскую недвижимость россиянам готовы продавать даже ирландцы. Дублинское агентство недвижимости Appreciating Assets ищет владельцев недвижимости в Болгарии, которые хотят продать свои объекты. Впоследствии компания планирует перепродать их россиянам. Рассматриваются все типы недвижимости, однако сейчас агентство будет отдавать предпочтение жилью, которое располагается на горнолыжных курортах.

Специалисты компании отмечают, что россиян интересует уже готовая недвижимость. Объекты на стадии строительства они покупают с меньшей охотой. Как пишет издание Irish Times, в пред.г. компания продала 215 объектов в Болгарии (не только россиянам). И нет ничего удивительного в том, что ирландские риэлторы «засматриваются» на этот рынок, ведь 2009 называют «ужасным годом» для рынка жилой недвижимости самой Ирландии. В этом, по мнению специалистов, виноваты переизбыток предложения, ослабление местной экономики и отсутствие уверенности в рынке у покупателей жилья.

Согласно собственному исследованию портала «Prian.ru – Недвижимость за рубежом», интерес россиян к Болгарии оставался неизменно высоким на протяжении 15 месяцев, что позволило стране все это время занимать первое место в рейтинге портала.

Греция и Болгария обеспечили финансирование Евросоюза в €45 млн. для объединения своих газотранспортных систем, сообщили в греческие СМИ со ссылкой на замминистра энергетики Греции Янниса Маниатиса. Ветка газопровода пойдет из Болгарии на греческую территорию и будет присоединена к строящемуся газопроводу Турция – Греция – Италия (TGI), сообщил Маниатис из Софии, где он провел переговоры с министром экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайковым.

В начале фев. начнутся консультации по строительству газопровода, добавил греческий замминистра. Греция и Болгария договорились объединить газотранспортные системы после газового кризиса в янв. 2009г. Болгария пострадала от газового спора между Россией и Украиной, когда «Газпром» перекрыл Киеву газ за неуплату, а украинская сторона, по заявлению российских газовиков, начала несанкционированный отбор предназначенного для Европы транзитного сырья. Новая ветка газопровода, по планам Афин и Софии, поможет двум странам делиться друг с другом излишками газа и поддерживать друг друга в случае форсмажорных обстоятельств. neftegaz.ru.

Греческим фермерам мало 5,5 млрд. евро. Греческие фермеры вчера продолжили акции протеста на автомагистралях в центре и на севере страны, несмотря на обещанные правительством компенсации в 5,5 млрд. евро. Фермеры перекрыли на несколько часов движение на десятках дорог с помощью тракторов, а на других шоссе выстроили с/х технику на обочинах, не мешая проезду автомобилей. Работники с/х сферы не пропускают грузовики через КПП «Промахонас» на греко-болгарской границе и собираются вскоре закрыть соседнюю пограничную таможню в местечке Эксохис (область Драма).

Движение по железной дороге между Грецией и Болгарией восстановлено. Одновременно продолжаются переговоры между представителями правительства и фермерами с целью оценки ситуации, которая была создана блокированием автомобильных дорог и КПП. Во вторник вечером состоялось совещание под председательством зампреда правительства Теодороса Пангалоса, а премьер-министр Греции Георгиос Папандреу подчеркнул, что «проблемы крестьян не устранить одним решением».

Премьер вновь потребовал от фермеров прекратить блокирование автомагистралей и подчеркнул, что помимо обещанных компенсаций им ничего выплачено не будет. Представители протестующих фермеров заявили, что их не удовлетворяют заявление министра с/х развития и продовольствия Катерины Батзели о пакете компенсаций за нанесенный непогодой ущерб урожаю и перепрофилирование угодий, в рамках которого в 2010г. село получит 5,5 млрд. евро. Участники акции протеста требуют учреждения единого органа, который будет заниматься решением финансовых проблем с/х производителей.

Некоторые хозяйства заявили, что объявленный пакет предусматривает удовлетворение большинства их требований. Фермеры прекратили блокирование важного порта Игуменица на северо-западе страны, связывающего Грецию паромным сообщением с Италией. Выведены также тракторы с автомагистрали Патры-Пиргос на южном п-ове Пелопоннес. www.itar-tass.com.

В Астане состоялась встреча министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Абельгази Кусаинова с делегацией Международной ассоциации воздушного транспорта (ІATA) в составе Регионального вице-президента ІАТА в Европе Питера Грифитса и Регионального менеджера ІАТА в Болгарии, Казахстане и Кыргызстане Джордана Кармалакова.

В ходе встречи рассматривались вопросы подготовки меморандума о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта (ІАТА), а также вопросы оказания помощи по устранению замечаний, выявленных комиссией Международной организации гражданской авиации (ІСАО), а также по оказанию помощи в создании нормативной базы, развитию аэропортовской деятельности, обучению персонала и другим направлениям.

В ходе встречи глава транспортного ведомства Абельгази Кусаинов подчеркнул, что в Республике Казахстан проводится системная работа по устранению замечаний ІСАО относительно технического состояния и поддержания летной годности воздушных судов. В центре внимания находятся вопросы обеспечения безопасности полетов. Принимаются меры по обновлению парка воздушных судов авиакомпаний и замены самолетов советского производства на современные воздушные суда типа Боинг и Эйрбас. Проводится планомерная работа по модернизации аэропортов. 9 аэропортов республики соответствуют требованиям ІСАО. Особое внимание уделяется вопросам реформирования законодательной базы. В парламент внесен проект нового закона «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», в котором учтены все рекомендации ІСАО. Несмотря на последствия кризиса, Казахстан в 2009г. открыл 10 новых маршрутов. Начало уделяться внимание развитию малой авиации и восстановлению местных региональных воздушных сообщений. Казахстан является страной с развитым аграрным сектором, в особенности в выращивании зерна. Поэтому важно развивать малую авиацию для обработки полей. Начинается период мощного развития автодорожной и ж/д инфраструктуры. В реализации этих проектов задействованы представители ряда зарубежных стран. В связи с этим одновременно будет развиваться и сфера воздушных сообщений, как пассажирских, так и грузовых.

Региональный вице-президент ІАТА в Европе Питер Грифитс проинформировал, что внимательно знакомится с состоянием и тенденцией развития гражданской авиации в Республике Казахстан. Он выразил удовлетворенность уровнем проводимой работы по устранению замечаний ІСАО, а также заверил, что готов содействовать выведению казахстанских авиакомпаний из «черного списка» Европейского Союза. ІАТА придает большое значение вопросу расширения стратегического партнерства и долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Для этого предлагается подписать меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта.

Министр Абельгази Кусаинов поблагодарил членов делегации ІАТА за предложения о предоставлении помощи государственным органам и авиакомпаниям Республики Казахстан по устранению замечаний ІСАО, и сообщил о готовности казахстанской стороны в кратчайшие сроки рассмотреть меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта, внести свои замечания и предложения, а также выразил надежду на дальнейшее успешное сотрудничество в области гражданской авиации.

Справочно: Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (англ. International Air Transport Association, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр – в Женеве (Швейцария). ИАТА имеет 101 представительство по всему миру.

ИАТА была организована 28 авг. 1919 в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Ее цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны.

Преемницей стала созданная в апр. 1945г. в Гаване (Куба) International Air Transport Association. К этому моменту она имела 57 членов из 31 страны, в основном из европейских и северно-американских. На 27 марта 2006г. членами ИАТА являются 265 авиакомпаний, которые осуществляют 94% всех международных рейсов.

Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО и т. д. Важнейшим направлением деятельности ИАТА является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов. Еще в 1948г. начала свою деятельность Клиринговая палата IATA (англ. IATA Clearing House), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями. А в 1972г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдовы).

Международная ассоциация воздушного транспорта объявила о полном переходе с 2007г. на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов. ИАТА присваивает коды аэропортам, авиакомпаниям и типам самолетов для классификации.

За 2009г. в Европе стоимость бензина марки А-95 увеличилась почти на 18% – со EUR1,02 до EUR1,20 за 1 л, сообщает Татар-информ. Самый быстрый рост цен наблюдался в Литве – на 41,1%. Далее следует Словения (36%), Греция (28%), Венгрия (25%) и Швеция (24,3%). Меньше всего цены увеличились в Ирландии (2,2%) и Бельгии (10,3%). А, например, на Мальте цены на бензин и вовсе снизились на 3,9%.

На середину дек. 2009г. самый дорогой бензин был в Нидерландах, Финляндии и Дании. Самый дешевый 95 бензин был в Румынии, Болгарии Кипре и в Латвии.

Уже летом этого года восточноевропейский авиадискаунтер Wizz Air может разместить в Риге свою авиабазу, заявил гендиректор компании Йозеф Варади газете «Бизнес & Балтия». «У вас есть большой потенциал для роста. Именно поэтому мы рассматриваем возможность размещения в Риге своего флота. Ваш аэропорт работает, во-первых, очень эффективно, а во-вторых, имеет конкурентоспособные тарифы. Уже в конце фев. мы примем решение, создавать ли в Риге свою базу или нет. Если оно окажется положительным, то к лету Airbus A320 на 180 пассажирских мест станет постоянно дислоцироваться и обслуживаться в Латвии», – раскрыл перед журналистами свои планы основатель и гендиректор компании Wizz Air Йозеф Варади.

Wizz Air – одна из самых молодых авиакомпаний: первый рейс был совершен в мае 2004г. В пред.г. она перевезла чуть менее 8 млн.чел., а в этом рассчитывает на 10 млн. пассажиров. Сейчас Wizz Air располагает 26 самолетами Airbus A320 и базами в Польше, Румынии, Венгрии, Болгарии и на Украине. Работает Wizz Air в сегменте дешевых перевозок, обслуживая 150 маршрутов. С 30 марта Wizz Air начнет полеты из Риги по трем маршрутам – в Лондон (Лутон), Осло (Торп) и Турку.

Состоялся двухдневный визит в латвийскую столицу Йозефа Варади. В Риге он успел встретиться с вице-мэром Айнаром Шлесерсом и чиновниками министерства сообщения. В столичном аэропорту базируется авиатранспорт только двух компаний – airBaltic (31 самолет) и SmartLynx Airlines (9). О своих намерениях осесть в Риге сообщал и дискаунтер Ryanair.

Согласно прогнозам профессионалов, наибольшим спросом в Софии и Варне (городах с самыми высокими ценами на недвижимость) будут пользоваться объекты стоимостью около €40 тыс. Именно такую сумму готовы были потратить на приобретение жилья более 70% потенциальных покупателей, опрошенные риэлторами в конце пред.г. Для сравнения, в начале 2009г. эта сумма равнялась €50 тыс., передает The Sofia Echo.

Эксперты также уверены, что в 2010г. основными тенденциями на рынке станут сделки по объектам недвижимости, изъятым за долги, а также встречные покупки (сделки, в которых полученные от продажи объекта средства используются для приобретения другого объекта). На IV кв. пред.г. средняя стоимость квадратного метра в Софии и Варне составляла €810,5 и €862,1 соответственно.

Молдавская ГРЭС, расположенная в Приднестровском регионе (г.Днестровск) и принадлежащая российской компании «Интер РАО ЕЭС», в 2009г. по сравнению с 2008г. сократила экспорт электрической энергии на 37,4% – до 25,9 млн.долл., сообщили РБК в Бюро реинтеграции Молдавии. Там уточнили, что задекларированный Молдавской ГРЭС в Таможенной службе Молдавии экспорт электроэнергии в 2009г. составил 6,8% от общего объема экспорта из региона в этот период. Весь экспорт электроэнергии Молдавской ГРЭС пришелся на Румынию. Сокращение объемов экспорта электрической энергии Молдавской ГРЭС было вызвано, в основном, приостановлением поставок электроэнергии в Румынию в начале окт. 2009г. из-за коммерческих факторов. Из-за кризиса на румынском рынке уменьшилось потребление электроэнергии и, соответственно, исчезла необходимость получать определенную часть электроэнергии от Молдавской ГРЭС. Экспортные поставки были возобновлены в конце нояб. 2009г., передает РБК. Молдавская ГРЭС поставляет электроэнергию в Румынию с июля 2007г.

ЗАО «Молдавская ГРЭС» – одна из крупнейших электростанций в Восточной Европе. Общая установленная мощность 12 энергоблоков ГРЭС составляет 2 тыс. 520 мвт. Максимальная потребность всей молдавской энергосистемы составляет 1,1-1,2 тыс. мвт. Молдавская ГРЭС расположена на западном берегу Кучурганского лимана, на границе с Украиной (Одесская область). До распада СССР станция осуществляла энергоснабжение потребителей Молдавии и южных областей Украины, часть электроэнергии передавалась в Болгарию. По существующим линиям электропередачи поставка электроэнергии может осуществляться в Молдавию, южные области Украины, страны дальнего зарубежья – Румынию, Болгарию Турцию и балканские государства. Благодаря возможности работы энергетического предприятия на трех видах топлива – угле, мазуте и природном газе, станция может осуществлять бесперебойное снабжение потребителей при недостаточных количествах 1-2 видов топлива.

Молдавская ГРЭС обеспечивает потребности в электричестве Приднестровья и Молдавии, поставляет производимую электроэнергию на экспорт в Румынию. С авг. 2005г. Молдавская ГРЭС входит в группу «Интер РАО ЕЭС». oilru.com.

Правительство Грузии предлагает поставлять азербайджанский газ на европейский рынок по альтернативному маршруту – посредством строительства на Черноморском побережье терминала для экспорта сжиженного газа. Как передает АПА-Экономикс, об этом порталу BNE сообщила первый замминистра энергетики Грузии Марьям Валишвили.

По ее словам, Азербайджан и Румыния подписали соглашение по экспорту сжиженного газа в Европу через Черное море, и для реализации данного проекта необходимо построить в Грузии завод по сжатию природного газа: «Мы заинтересованы в том, чтобы стать частью нового коридора. Доставка природного газа из Азербайджана для сжатия может осуществляться посредством Южнокавказского газопровода, по которому в наст.вр. газ транспортируется на север Грузии. Здесь должен быть построен завод по сжатию газа с начальной мощностью в 5-10 млрд.куб.м.».

М.Валишвили добавила, что сжатый газ будет доставляться из Грузии в румынский порт Констанца на танкерах, и компания Romgaz уже работает над созданием приемного терминала. «Проект находится на начальном этапе. Еще предстоят официальные переговоры и разработка технико-экономического обоснования. Если соглашение будет достигнуто по всем вопросам, в дальнейшем данным маршрутом смогут воспользоваться и другие поставщики Каспийского бассейна, в т.ч. и Туркмения, осуществляющая свой экспорт в основном через Россию. В таком случае мощность завода должна быть доведена до 15-20 млрд.куб.м. Сжиженный газ может экспортироваться из Румынии в другие страны», – подчеркнула замминистра.

Азербайджан заинтересован в поставках в Европу сжатого газа, поскольку это не требует транзитных затрат и ГНКАР уже владеет Кулевским терминалом на Черноморском побережье в Грузии. В нояб. прошлого в рамках визита в Румынию азербайджанской делегации во главе с президентом Ильхамом Алиевым между министерством промышленности и энергетики Азербайджана и министерством экономики, энергетики и туризма Болгарии был подписан меморандум сотрудничества в сфере энергетики.

В меморандуме за основу были взяты некоторые направления, одним из которых является транспортировка в болгарский порт Варна сжиженного природного газа из Азербайджана, а также реализация «Южного коридора». С румынской стороной также проведены предварительные переговоры. Президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев отметил, что если указанный проект будет рациональным, азербайджанская сторона построит терминал для сжиженного газа в Кулеви. oilru.com.

Более 60% нынешних покупателей жилья на горнолыжных курортах Болгарии составляют жители России и стран СНГ. И на побережье расклад такой же: недаром среди представленных в нашей стране зарубежных рынков недвижимости Болгария давно является лидером по числу как запросов, так и реальных продаж.

2009г. прошел в Болгарии под знаком российской экспансии. Причем, по данным ряда компаний, показатель реализованного спроса вырос на 60-70% по сравнению с 2008г. От теоретического интереса россияне перешли к практическим действиям, что объясняется просто: сегодня в Болгарии все еще можно купить Мерседес по цене Опеля.

Еще до кризиса было понятно: болгарский рынок перегрет, цены поражены болезнью виртуального роста, а проекты далеко не всегда соответствуют заявленному классу. Ситуация пред.г. только подхлестнула события, которых болгарам и так вряд ли удалось бы избежать: по сравнению с показателями-2008, объем вновь объявленного строительства в курортных зонах сократился на 30-50%, почти вдвое уменьшилось число сданных объектов, цены упали в диапазоне от 15 до 50%, и оживление рынка ожидается не ранее апреля-мая нынешнего года. Все это заставило крупных инвесторов призадуматься, зато обычных покупателей привело в состояние ажиотажа. Чем не преминули воспользоваться продавцы: говорят, одна болгарская компания оптом скупила жилье в Варне, Банско, Софии по цене от 390 до 650 евро за кв. метр, а потом успешно продавала его россиянам на 20% дороже.

Реальные предложения: В комплексе «Марина Кэйп», построенном на мысе в середине Ахелойского залива, цены на апартаменты стартуют с отметки 52 тыс. евро. а в парк-комплексе «Джоя» на Золотых Песках нижняя ценовая планка установлена на отметке 79 тысяч евро.

Власти российской столицы выделят в 2010г. 1 млрд. руб. на развитие оздоровительного комплекса «Камчия» в Болгарии. Об этом сообщает источники в городской администрации. Столичному департаменту семейной и молодежной политики поручено также разработать программу дальнейшего развития комплекса на 2011-12гг.

Комплекс «Камчия», на базе которого в 2001г. был организован оздоровительный лагерь для российских детей, является собственностью Москвы. В 2007-09гг. реализовывалась программа развития данного объекта недвижимости, на которую предполагалось потратить 4,15 млрд. руб.

Объект расположен в районе природного заповедника Камчия в 30 км. от Варны. Цены на квартиры в Варне являлись самыми высокими в Болгарии по итогам пред.г. За последние 12 месяцев жилье в городе подешевело на 15%. Для сравнения, в целом по стране уровень годового спада составил 20%.

Выдача лицензий на поставки молдавской винодельческой продукции в Российскую Федерацию возобновилась в понедельник, сообщил пресс-секретарь премьер-министра Игорь Волницкий. Он пояснил, что «выдача лицензий компаниям, которые производят в Молдавии, автоматически означает получение ими акцизных российских марок на продажу в РФ».

Премьер-министр Молдавии Владимир Филат отправил в понедельник благодарственное послание премьер-министру России Владимиру Путину за возобновление экспорта молдавских вин в Россию.

«Выражаю признательность и благодарность за Ваше личное содействие в восстановлении экспорта молдавских вин в Российскую Федерацию. Я убежден, что конструктивный и эффективный политический диалог будет способствовать активизации в дальнейшем взаимовыгодных отношений между Республикой Молдовой и Российской Федерацией, открывая новые перспективы в двустороннем сотрудничестве», – говорится в послании.

Молдавия вместе с Францией и Болгарией входит в тройку крупнейших поставщиков вина в Россию, занимая 12,3% объема импорта вина. Россия также является для Молдавии одним из крупнейших рынков. Из общего экспорта молдавской алкогольной продукции 35% приходится на Россию.

В марте 2006г. Россия запретила импорт молдавской винодельческой продукции, ссылаясь на то, что качество молдавских вин и коньяков не соответствует российским стандартам. В пробах вина, маркированного как произведенное в Молдавии, были обнаружены пестициды и тяжелые металлы. Во II пол. 2007г. было принято решение о возобновлении поставок молдавской винодельческой продукции в РФ с учетом требований к его качеству. В июле 2009г. Россия сняла все ограничения на импорт молдавских вин.

Приостановка экспорта молдавского вина в последнее время была связана с техническими причинами – вступлением в силу единого таможенного пространства Россия-Белоруссия-Казахстан.

Болгарский парламент одобрил в первом чтении закон, который предполагает введение системы депозитов для расчетов по сделкам купли-продажи недвижимости. Новая схема предполагает внесение оплаты за приобретаемый объект на счет в государственном депозитном банке, который будет специально создан для этих целей. Через определенный промежуток времени, необходимый для совершения сделки, продавец сможет снять эти средства со счета. Такая система действует во Франции и в некоторых других странах.

Данные меры направлены на повышение прозрачности сделок и установление контроля над уплатой налогов и сборов, связанных с покупкой недвижимости. По данным болгарских риэлторов, доля сделок с оплатой наличными составляет сейчас 40% от общего количества.

Как заявила глава парламентского комитета по юридическим вопросам Искра Фидоссова, закон может быть окончательно принят в конце этого месяца и вступить в силу в мае-июне, передает The Sofia Echo. Сообщается также, что слухи о появлении этого закона вызвали бум продаж недвижимости в конце пред.г.: за дек. количество сделок выросло в 2-3 раза в сравнении с предыдущими месяцами.

Развитие в Болгарии «энергетических проектов с российским участием – лучший выход из кризиса». Об этом заявил в опубликованном интервью изданию «24 часа» президент Болгарии Георгий Пырванов.

«Кризис – не аргумент против реализации крупных энергетических проектов, а аргумент – в их пользу», – отметил он. По словам Г.Пырванова, «развитие этих проектов приносит не только энергетическую безопасность, но и значительные инвестиции в экономику». «Когда у тебя есть атомные электростанции, и через твою страну проходят газо- и нефтепроводы, все заинтересованы в том, чтобы у этой страны все было в порядке», – сказал глава государства. Болгарский президент также выразил уверенность, что предстоящие переговоры в Москве по поводу строительства атомной электростанции «Белене» принесут положительный результат. oilru.com.

Шведские посольства в Братиславе, Любляне, Дакаре, Дублине, Люксембурге и Софии будут закрыты, сообщил министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт/Carl Bildt на пресс-конференции после принятия решения правительством.

Статус других десяти шведских представительств будет повышен до статуса посольств: в Приштине (Косово), Тбилиси (Грузия), Кишиневе (Молдова), Тиране (Албания), Бамако (Мали), Уагаду́гу (Буркина Фасо), Монровии (Либерия), Кигали (Руанда), Ла-Пасе (Боливия), и в Пномпене (Камбоджа).

Присутствие на местах, особенно на Балканах и в Западной Африке, способствует укреплению поддержки проектов помощи этим странам в их развитии, – сказано в пресс-релизе министра по оказанию помощи развивающимся странам Гуниллы Карлссон. Начиная с 1990 года Швеция закрыла 54, а открыла 40 своих дипломатических представительств.

Президент «Транснефти» Николай Токарев хочет объединить два конкурирующих нефтепроводных проекта – Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан, пишут Ведомости. «Мы видим реальную перспективу объединения», – заявил Токарев корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти», добавив, что это уже обсуждается с турецкими, итальянскими и греческими партнерами. И партнеры «с интересом отнеслись к идее». Не упомянул Токарев только Болгарию, заметив, что та в принципе тянет с ответом, нужен ей Бургас-Александруполис или нет.

Оба проекта имеют одну цель – направить экспортные потоки из Черноморского бассейна в обход перегруженных турецких проливов Босфор и Дарданеллы. По данным «Транснефти», через них транспортируется 110 млн.т. нефти и 45 млн.т. нефтепродуктов в год. Россия участвует в проекте Бургас-Александруполис с 2007г., хотя старт его строительства не известен. А к строящемуся Самсун-Джейхан страна собралась присоединиться только в пред.г. В окт. «Роснефть» и «Транснефть» подписали с участниками этого проекта – Италией и Турцией – протокол о взаимопонимании.

Экономических причин для объединения двух проектов нет, считает аналитик «Метрополя» Алексей Кокин. «Россия явно сделала выбор в пользу Турции благодаря тому, что та поддержала газопроводный проект «Южный поток», – полагает эксперт, – и нынешнее заявление Токарева не что иное, как подготовка почвы для похорон проекта Бургас-Александруполис». Российские участники Бургас-Александруполис комментировать это не стали, как и идею Токарева. Представители инвесторов Самсун-Джейхан – итальянская Eni и турецкая Calik на запросы «Ведомостей» не ответили.

Министерство экономики Украины инициирует снижение портовых сборов, взимаемых с судов в морских торговых портах страны, в среднем на 30%. Соответствующий проект постановления правительства обнародован на сайте министерства. Согласно сопроводительной записке, повышение портовых сборов на 58%, принятое правительством по инициативе министерства транспорта и связи в авг. 2008г., снизило конкурентоспособность украинских портов по сравнению с морскими портами стран Черноморского бассейна.

В документе отмечается, что стоимость судозаходов в порты Украины в 1,5-2 раза выше, чем в других портах региона. По мнению минэкономики, принятие указанного нормативного акта обеспечит благоприятные условия для привлечения дополнительных транзитных грузопотоков в порты.

Против снижения портовых сборов готовится выступить минтранссвязи. В ведомстве считают действующие ставки экономически целесообразными, а претензии металлургов необоснованными, поскольку транспортная составляющая в их расходах не превышает 3%. По данным минтранссвязи, в 2009г. грузооборот в украинских портах снизился на 17%. Несмотря на это, Украине удалось привлечь часть транзитных грузов, которые раньше шли через порты России, Румынии, Грузии и Болгарии.

Замминистра транспорта и связи Михаил Чубай заявил, что считает тарифную политику адекватной и «вопрос снижения портовых сборов не является актуальным». В самих портах утверждают, что причина падения их показателей – не в тарифах, пишет газета Коммерсант-Украина. «Сейчас портовые сборы в украинских портах сопоставимы со сборами, которые существуют в портах Черноморского побережья: Турции, России, Болгарии, Румынии и других», – утверждает начальник Херсонского морского торгового порта Андрей Егоров. Начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк напоминает, что до авг. 2008г. тарифы в украинских портах были занижены по сравнению с другими странами, поэтому Кабмин принял решение повысить их на 58%. По данным минтранса, тариф на перевалку стали в украинских портах в 1,5 раза ниже, чем в портах Румынии, и на 15% – чем в Новороссийске, а тариф на перевалку угля – в 1,7 раза ниже, чем в Румынии, и на 8% – чем в Новороссийске.

«Снижение экономической активности в мире не могло не привести к снижению объемов экспортно-импортных операций Украины», – отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Хотя снижение ставок приведет к росту заходов в порты, есть риск, что это не увеличит доходы, говорит господин Кава. «На сегодняшний день невозможно спрогнозировать, удастся ли за счет увеличения судозаходов и перевалки грузов компенсировать снижение портовых сборов. Для этого необходим практически сопоставимый рост грузооборота», – отмечает Андрей Егоров.

Как напомнил член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Виталий Корж, попытка снизить портовые сборы в Новороссийском порту во II пол. пред.г. привела к тому, что общие доходы порта, напротив, упали за указанный период на 25%. Доход порта в I пол., когда конъюнктура на мировом рынке перевалки была хуже, сократился лишь на 17%. «Снижение портового сбора также может отрицательно отразиться на инвестиционных проектах портов, которые сейчас нацелены на то, чтобы улучшить качество инфраструктуры и увеличить перевалку в будущем», – говорит он.

Эксперты соглашаются: дороговизна украинской морской логистики вынуждает транзитные грузы огибать Украину и уходить на российские и прибалтийские порты, сообщают Экономические известия. «Приведу стоимость судозахода для судна класса Panamax (50-60 тыс.т.) в некоторых черноморских портах. Одесса – 80 тыс.долл., Севастополь – 72 тыс.долл., Констанца – 61 тыс.долл. И это при том, что глубины у причалов Констанцы значительно больше, чем у украинских портов, что дает возможность быстрой обработки судов большого водоизмещения», – пояснил директор Таврийского регионального центра инновационного развития Владимир Арабаджи.

Болгарские горнолыжные курорты несут убытки из-за забастовки греческих фермеров. С минувшей недели, когда первые сообщения о блокаде болгарско-греческой границы только начали просачиваться в СМИ, количество туристов на главных зимних курортах Болгарии резко сократилось.

Наибольшие потери понесли такие популярные горнолыжные курорты, как Сандански и Банско, а также целый юго-западный регион Болгарии, сообщает Sofia Echo. Дело в том, что греческие туроператоры начали отказываться от резерваций в болгарских отелях, поскольку не уверены в том, что греческие туристы смогут пересечь границу.

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов потребовал от Евросоюза €10 млн. за то, что греческие фермеры заблокировали два из трех пропускных пунктов на болгарско-греческой границе. Консул Болгарии в Афинах Пламен Иванов посетил один из КПП, но не сумел убедить фермеров убрать трактора.

Забастовка греческих фермеров, которые требуют выделить дотации на их продукцию и компенсировать низкие закупочные цены, началась в понедельник. Помимо перекрытой границы с Болгарией, фермеры заблокировали своими тракторами и грузовиками ключевые шоссе в Греции.

Строительный рынок Европы неуклонно падает. В нояб. объемы строительства сократились относительно предыдущего месяца на 0,6% в Евросоюзе и на 1,1% в Еврозоне.

Наиболее значительный спад зафиксирован в Словении (4,5%), Испании (3,5%) и Болгарии (1,9%). В Словакии, Португалии и Румынии отмечена обратная динамика – строительный индекс поднялся на 13,7%, 4,1% и 2,9% соответственно, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

По сравнению с нояб. 2008г. данный показатель сократился на 6,7% в ЕС и 8% – в Еврозоне. Значительнее всего строительная активность снизилась в Румынии (24,4%), Болгарии (22,5%) и Словении (18,1%), а возросла только в Польше, Чехии и Германии – на 8,8%, 6,4% и 3,8% соответственно. Индекс объемов строительства в Европе последовательно снижается с мая пред.г.

Израильская контейнерная линия Zim объявила о повышении с 1.02.2010г. ставок на $200 за 20-футовый контейнер (TEU) при перевозках через Суэцкий канал в западном направлении – из портов Азии в Северную Европу, Восточное/Западное Средиземноморье и Черное море.

Как отмечают в Zim, увеличение тарифов необходимо для того, чтобы сохранить текущий уровень сервиса. Zim осуществляет перевозки в такие черноморские порты, как Новороссийск, Ильичевск, Поти, Варна, Констанца.

В Вашингтонстане еще остались нефтяные зомби времен Буша, по-прежнему шатающиеся по опустошенной рецессией местности и бездумно бубнящие свою каспийскую мантру: «Счастье – это многочисленные трубопроводы» – если только, конечно, они ведут на Запад и в обход России с Ираном. Недавно они добавили к своему словарю новое слово «Набукко» и, что еще хуже, укусили ряд чиновников администрации Обамы и гостящих в Вашингтоне европейских политиков, которые вступили в их ряды.

Их мышление остается несколько затуманено первобытными воспоминаниями о «расплывчатой математике» Буша, т.к. статистика по поводу «Набукко» противоречива, если не сказать больше. Вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Socar Эльшад Насиров угрожает начать продавать азербайджанский природный газ, который является единственным прогнозируемым источником наполнения «Набукко», азиатским странам, если Европа вновь отложит строительство трубопровода.

Строительство трубопровода длиной 2050 миль, впервые предложенное в 2002г., предварительно назначено на начало следующего года. Предполагается, что строительство будет закончено к 2014г. При растущей стоимости, изначально оцененной в 11,4 млрд.долл., «Набукко» станет самым дорогим из когда-либо построенных трубопроводов. Стоимость его строительства уже более чем в три раза превышает стоимость нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан длиной в 1092 миль. Привлечение столь значительной суммы во время мировой рецессии потребует от участников очень большой веры.

Даже предположив, что сторонникам «Набукко» удастся собрать кружок простофиль, ой, простите, инвесторов с глубокими карманами, единственным обещанным объемом для предполагаемой пропускной способности «Набукко» в 31 млрд.куб.м. ежегодно, являются объемы с будущего офшорного месторождения Шах-Дениз, разрабатываемого Азербайджаном на Каспии. Объем производства на этом месторождении прогнозируется в 8 млрд.куб.м. в год. Даже если Шах-Дениз и будет обеспечивать поставки в «Набукко», текущая обещанная пропускная способность подразумевает дефицит в 23 млрд.куб.м., что ведет нас к вопросу о том, чей именно природный газ будет транспортировать «Набукко», особенно если Socar откажется гарантировать поставки, а геополитика Вашингтона не подразумевает участия России или Ирана в этом проекте? В этом случае вся пропускная мощность «Набукко» может оказаться незадействованной.

Для тех, кто знаком с историей торговли энергоресурсами на постсоветском пространстве, нефтепровод Одесса-Броды, длиной в 419 миль и стоимостью в 500 млн.долл., построенный в 2001г., являет собой предостережение по поводу строительства трубопроводов, не имеющих гарантий поставок. Украинское правительство необдуманно профинансировало строительство трубопровода, идущего из черноморского порта до польской границы, без иностранных инвестиций, несмотря на то, что у него не было твердых обещаний поставок ни от одного из государств-производителей нефти. После того, как трубопровод оставался неиспользованным в течение трех лет, в 2004г. Киеву пришлось неохотно согласиться на транспортировку по нему российской нефти, идущей с севера на юг, на экспорт из Одессы, вместо того, чтобы перекачивать нефть с юга на север, на центральноевропейские рынки, как предполагалось изначально.

Ситуацию с «Набукко» также осложняют различающиеся транзитные и ценовые стратегии стран, через которые пройдет трубопровод. Основным географическим препятствием, влияющим на успех «Набукко», является тот факт, что, даже если (как утверждают некоторые горячие сторонники «Набукко») консорциуму удастся убедить Туркменистан поставлять в трубу свой природный газ, морское дно Каспийского моря до сих пор не разграничено между пятью государствами, граничащими с этим водоемом. Этот вопрос остается неразрешенным спустя 18 лет после того, как развал СССР отменил двусторонние советско-иранские соглашения 1920 и 1941гг., посвященные вопросу водам материковой отмели. Строительство трубопровода по морскому дну, право собственности на которое в данный момент оспаривается, обогатит юристов, занимающихся морским правом, но мало кого еще.

Вопрос соперничающих претензий на воды и морское дно Каспийского моря нельзя списать на педантизм. В июле 2001г. Иран отправил военные самолеты и боевой корабль, чтобы припугнуть два азербайджанских исследовательских судна, нанятых BP, и заставить их покинуть месторождение Алов-Араз-Шарг, которое по утверждению Азербайджана находится в его секторе Каспийского моря, однако Иран оспаривает это заявление. Крайне маловероятно, что Россия и Иран останутся безучастными, в то время как на Каспии строят подводный трубопровод, исключающий их участие.

Надежды на то, что туркменский газ заполнит свободные пропускные мощности «Набукко», является еще одной попыткой выдать желаемое за действительное. В прошлом месяце газопровод, соединяющий прикаспийские месторождения Туркменистана с китайской провинцией Синьцзян, был открыт в присутствии президентов Китая, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. В этом году по новому газопроводу будет перекачано 13 млрд.куб.м. газа, к концу 2011г. этот объем должен вырасти до 30 млрд.куб.м., а к 2013г. он составит более 40 млрд.куб.м., по сути, забрав себе любой прирост туркменского производства, который может случиться в обозримом будущем. Любые поставки газа из Казахстана, что является еще более удаленным проектом, столкнутся с теми же географическими ограничениями в том, что касается Каспийского моря, в то время как «Газпром» впитывает в себя излишки казахской газодобычи.

Что приводит всех, кроме самых заблуждающихся еврократов и вашингтонских аппаратчиков, к неудобныму вопросу из области «расплывчатой математики»: какое же из пяти прикаспийских государств – Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия или Туркменистан – будет ежегодно поставлять в «Набукко» 31 млрд.куб.м. газа?

Но проектом «Набукко» правит сложная неразбериха жадности, европейских внешнеполитических стратегий и продолжающейся веры, являющейся бредовым наследием администрации Буша, в то, что каспийские энергоресурсы почему-то «принадлежат» Западу, и, более того, что и Россия, и Иран услужливо отступят в сторону, в то время как западный капитализм проводит в жизнь еще одну энергетическую инициативу, затмевающую нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан.

Европейский интерес к «Набукко» усиливается неприятным осознанием того, что с 1991г. Европа все больше и больше зависит от поставок российского газа, и на сегодняшний день 40% европейского газового импорта поставляется российской государственной монополией «Газпром». Т.к. Москва по-прежнему в основном полагается на свою восточноевропейскую сеть трубопроводов, построенную в советские времена, ежегодные зимние споры между Москвой и Киевом по поводу тарифов на поставки и транспортировку газа, глубоко травмировали Брюссель и привели к тому, что европейцы начали исступленные поиски альтернатив в отчаянной попытке добиться энергетической безопасности. Трубопровод «Набукко» должен транспортировать каспийский и среднеазиатский газ через Турцию и государства Балканского полуострова в Австрию, в обход как России, так и Украины.

Эта ситуация может лишь ухудшиться со временем, т.к. Европейская комиссия прогнозирует, что потребление газа в ЕС вырастет на 61 процент по сравнению со своим текущим уровнем в 502 млрд.куб.м. в год до 815 млрд.куб.м. к 2030г.

Навязчивая реклама «Набукко» является ответом на молитвы еврократов. Пайщиками консорциума «Набукко» являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждой фирме принадлежит 16,7% акций. Стоит заметить, что ни у одной из участвующих в концорциуме стран нет своего собственного производства газа.

Есть один потенциальный поставщик, который может сделать проект «Набукко» успешным, но для Вашингтона его кандидатура неприемлема: речь идет об Иране. Иран владеет 16% мировых запасов газа, больше – только у России. Вашингтон много раз четко давал понять, что выступает против участия Ирана в «Набукко». В прошлом месяце специальный посол США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар (Richard Morningstar) заявил: «Мы постоянно говорим, что, по нашему мнению, Иран не может стать частью каких-либо новых проектов в Южном коридоре».

В ответ, выступая после заседания совместной экономической комиссии Ирана и ОАЭ, прошедшего в Тегеране 8 дек., министр иностранных дел Ирана Манучхер Моттаки едко заметил: «Мы и не знали, что европейцы доверили американцам принимать решения по поводу трубопровода». Затем Моттаки угостил европейцев еще одной дозой реальности, заявив: «Разговоры о трубопроводе «Набукко» без участия Ирана не приведут ни к чему, кроме как к трубопроводу без газа». Замечания Моттаки прозвучали в унисон со словами российского премьер-министра Владимира Путина, заявившего в марте, что «Набукко» нереалистичен без участия Ирана.

У «Набукко» есть и свои местные критики. Азербайджанский политолог Ильгар Велизаде заметил, что высокая стоимость «Набукко», составляющая по последним прогнозам от 11,8 до 13,1 млрд.долл., делает проект просто несостоятельным в контексте текущего глобального финансового кризиса. В результате Велизаде считает, что менее дорогостоящий трубопровод «Посейдон», который мог бы доставлять природный газ с месторождения Шах-Дениз в Италию, был бы более важен для Европы, Азербайджана и Турции, чем «Набукко».

Рассуждают ли азербайджанцы всерьез или просто блефуют, надеясь вызвать поток инвестиций в «Набукко»? Страхуя свои ставки, Баку уже исследует альтернативные рынки для своего газа. 26 дек. президент госкомпании Socar Ровнаг Абдуллаев заявил, что хотя по условиям контракта от 14 окт. поставки азербайджанского газа в Россию в 2010г. должны были составить 500 млн.куб.м., его компания решила удвоить поставки до 1 млрд.куб.м. Хотя это лишь малая доля объемов, обещанных «Набукко», российский «Газпром» уже дал понять, что будет рад купить любые дополнительные объемы азербайджанского газа по мировым ценам.

«Набукко» пока держится, благодаря все более устарелым идеологическим опасениям времен администрации Буша, которая продвигала строительство трубопроводов, обходящих и Россию и Иран, питаемым страхами Брюсселя по поводу украино-российский ценовых споров, способных прервать поставки. Тем временем, Москва, без сомнения, будет проталкивать вперед свои газопроводы «Северный поток» и «Южный поток», чтобы попытаться убедить Европу в том, что российские трубопроводы, идущие в обход Украины, способны покончить с обеспокоенностью по поводу энергетической безопасности.

Желание зомби было исполнено. Каспийские энергоресурсы теперь действительно текут по новым многочисленным трубопроводам. Единственная проблема для волшебников с Уолл-стрит и из лондонского Сити состоит в том, что трубопроводы эти, в основном, ведут на восток, в Китай. Что же касается «Набукко», то, как по-азербайджански будет «дорогая никчемная вещь, дитя трубы Одесса-Броды»?

В ходе завершившегося сегодня визита в Москву турецкого премьер-министра Раджаба Тайипа Эрдогана были закреплены приоритетные отношения двух стран в нефтегазовой сфере. Москва и Анкара еще более упрочили свою роль основных игроков в регионе, которые определяют маршруты поставки энергоресурсов из черноморско-каспийского региона в Южную Европу.

Как заявил на встрече с турецким премьером президент России Дмитрий Медведев, «российско-турецкие отношения находятся на подъеме», и стороны ставят перед собой амбициозные цели. «Это действительно отношения стратегических партнеров. Несмотря на то, что прошедший год выдался непростым, тем не менее, для наших отношений этот год был удачным», – сказал российский президент.

А Владимир Путин по итогам переговоров с турецкой стороной предложил расширить совместное сотрудничество по трубопроводам Самсун-Джейхан и «Южный поток» до трехстороннего формата, имея в виду также Италию.

Глава российского правительства предложил даже выйти на трехстороннее межправительственное соглашение между Турцией, Россией и Италией, «поскольку и по первому проекту, и по второму три страны принимают участие». Эрдоган эту идею поддержал. «Мы сейчас начнем прорабатывать этот вопрос с итальянскими партнерами», – заявил российский глава правительства.

Ранее глава правительства Турции подтвердил достигнутые договоренности относительно участия его страны в «Южном потоке».

Напомним, что Турция, которая уже является вторым по объему потребителем российского газа, согласилась участвовать в проекте «Южный поток», который доставит российский газа по дну Черного моря из Новороссийска на Балканы, в болгарский порт Варну. Инициаторами проекта выступили Россия и Италия. По газопроводу длиной 900 км., производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Акционеры оператора проекта – «Газпром» и итальянский концерн Eni.

В турецких территориальных водах уже завершена экологическая экспертиза этого проекта, а работы по сейсмологической и геологическая экспертизе, по словам премьера, завершены на 85-90%. Уже до 10 нояб. 2010г. Турция должна провести оценки и выдать разрешение на строительство этого газопровода и компаниям, участвующим в проекте ничто уже не будет препятствовать в их работе.

Как считает президент Российского газового союза Сергей Чижов, на нынешних переговорах «не произошло ничего нового». Однако важно то, что Россия и Турция солидарно подтвердили приоритетность строительства «Южного потока». «Россия подтвердила приоритетность строительства «Южного потока», так же как и ранее «Северного потока»«, – считает эксперт.

Кроме того, хотя ходили слухи, что Россия получит приглашение участвовать в проекте Nabucco, и ей придется от него отказаться, однако они не подтвердились. Большей новостью стало то, что российская сторона проявила интерес к участию в строительства трубопровода Самсун-Джейхан. В прежние годы Турция неоднократно безуспешно предлагала России стать участником в этом проекте, который был начат в 2007г. и должен быть окончен в 2011г., однако не получала положительного ответа.

«Раньше это был чисто политический проект, и у России были свои, отличные интересы. Однако теперь наметилось потепление отношений с ЕС, поэтому имеет смысл сменить позицию. Реализация этого проекта позволит нам диверсифицировать маршруты поставки нефти», – полагает Сергей Чижов.

Важным фактором энергетического партнерства станет и реализация подписанного в авг. пред.г. Соглашения по строительству первой в Турции атомной электростанции. Протокол о ее строительстве у населенного пункта Аккую на побережье Средиземного моря был подписан Владимиром Путина в ходе визита в Анкару в авг. 2009г., а сегодня стороны подписали совместное заявление о взаимодействии в сооружении этой электростанции.

Ранее, в нояб. пред.г., Анкара отменила тендер на строительство первой в стране АЭС, в котором участвовал российско-турецкий консорциум в составе ЗАО «Атомстройэкспорт», ОАО «Интер РАО ЕЭС» и компании Park Teknik. Новый тендер планируется провести в I пол. наступившего года. Министр энергетики Турции Танер Йылдыз ранее заявлял о намерении обсудить с российской стороной вопросы строительства АЭС.

«Мы убеждены, что у России есть конкурентные преимущества, и значительные», – сказал Владимир Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с Эрдоганом в Москве, подразумевая перспективы строительства АЭС российскими компаниями, и напомнил, что предложение России по строительству АЭС имеет комплексный характер. Так, РФ готова предложить кредитные ресурсы Турции и предоставит местным подрядчикам 20-25%, а то и до 30% от объема работ по проекту. Кроме того, Россия готова на весь срок работы АЭС поставлять ей ядерное топливо и принимать обратно облученное топливо (ОЯТ) для утилизации.

Сближение между двумя странами смогут почувствовать в скором времени и простые россияне, для которых турецкое побережье стало привычным местом отдыха. Как пообещал премьер Эрдоган, уже в мае-июне может быть принято двустороннее решение об отмене визового режима. Этот порядок придет на смену упрощенному визовому режиму, который сейчас действует между двумя странами.

«Мы договорились о том, что начинаем процесс, который должен завершиться подписанием межправсоглашения о безвизовых обменах при поездках граждан РФ в Турцию и турецких граждан в Россию», – заявил Владимир Путин. Таким образом, в результате для посещения этой страны не придется платить символические 10 долл., в которые обходится упрощенная виза, которая выдается в любом пункте въезда в Турцию.

Долл. вообще придется потесниться во взаиморасчетах двух стран, т.к. в Москве было объявлено, что Россия и Турция готовятся к переходу на осуществление взаимных операций в руб. и турецких лирах. Как сказал премьер Эрдоган, Турция уже завершила реформирование законодательства, необходимое для осуществления операций в руб., два банка приступили к ним.

«Как проинформировал меня Владимир Путин, в Российской Федерации тоже ведется такая работа, после ее окончания мы перейдем на расчеты в руб. и лирах, что избавит предпринимателей от колебания курсов валют», – сказал он.

«Два турецких банка уже начали операции в руб., будем всячески расширять сферу применения национальных валют во внешней торговле двух стран», – подтвердил и Владимир Путин.

Если все задуманные договоренности удастся реализовать, то товарооборот между двумя государствами, который упал в пред.г. на 40%, через несколько лет должен достичь 100 млрд.долл.

Политологи также отмечают, что сближение Анкары с Москвой способно разблокировать ситуацию вокруг Нагорного Карабаха и превратить весь Южный Кавказ в транспортный коридор и зону коммуникации между двумя странами. Алексей Щеглов

Гендиректор «Сербиягаз» Д. Баятович сообщил, что 27 янв. 2010г. в Вене планируется проведение встречи представителей компаний «Сербиягаз», «Булгартрансгаз», Европейского Союза и Еврокомиссии. По словам Д. Баятовича указанное мероприятие наглядно демонстрирует то, что Европа рассматривает сербскую газовую компанию в качестве партнера в вопросах регионального сотрудничества, касающегося проекта подключения газотранспортных систем на направлении Ниш – Димитровград – София (Дупница) в единую систему. По словам Д. Баятовича строительство участка газопровода Сербия – Болгария позволит обезопасить энергетическую систему не только Сербии, но и региона в целом, а также самого Евросоюза.

Газопровод Ниш-Димитровград-София (Дупница) является альтернативным проектом подачи природного газа в Восточную и Южную Сербию, что позволит газифицировать 200 тыс. домашних хозяйств. Это даст возможности для подключения и газификации Македонии и Косово. На вопрос о будущих проектах, Д. Баятович ответил, что для Сербии остается приоритетом участие в нескольких проектах снабжения газом Балкан и Европы, в т.ч. и участие в проекте «Наббуко».

Болгария подаст заявку на вступление в зону евро в конце янв. 2010г., однако рассмотрение заявки может быть осложнено долговым кризисом внутри валютного союза. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

Также издание отмечает, что в ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Болгарии же продемонстрировала в 2009г. самый маленький дефицит бюджета из всех 27 стран-членов ЕС.

Как пишет издание, в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

По словам премьер-министра страны Бойко Борисова, движение к еврозоне в настоящий момент является приоритетом внешней политики страны. В тоже время он озвучил свои опасения о том, что даже успешные бюджетные решения Болгарии не гарантируют для нее вступления в зону евро. «Я боюсь, что долговой кризис в новых странах-членах зоны евро отрицательно скажется на нас», – заявил Борисов.

Авиакомпания Air Moldova в 2009г. перевезла 402 тыс. пассажиров, что соответствует показателю 2008г. Наибольший рост пассажиропотока в пред.г. был отмечен на рейсах Кишинев – Санкт-Петербург (+25%) и Кишинев-Москва (+7%). В 2009г. авиакомпания Air Moldova открыла два новых направления: Кишинев-Милан и Кишинев-Варна.

Компания Air Moldova осуществляет полеты по 16 прямым направлениям: Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург. На долю Air Moldova приходятся более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на молдавском рынке.

Открытие Молдавией порта «Джурджулешты» ударило по Одесскому МТП и украинскому национальному перевозчику – судоходной компании «Укрферри». Об этом заявил президент «Укрферри» А. Курлянд, сообщает ИА ЭХО.

По его данным, ранее в перевозках «Укрферри» на турецком направлении 40% грузов и 50% пассажиров приходилось на Молдову. Теперь эти грузо- и пассажиропотоки ушли на порт «Джурджулешты». В целом за 2009г. объем грузов, перевезенных компанией «Укрферри», сократился в 2,5 раза.

Самый значительный спад произошел на линии Ильичевск (Украина)-Варна (Болгария) – на 62,8%. За 11 месяцев 2009г. на данном направлении было перевезено всего 61,1 тыс.т. грузов. Это связано с открытием Россией ж/д-паромной переправы Варна-порт Кавказ. На линии Ильичевск-Дериндже (Турция)» грузопоток снизился на 42,7% и по итогам 11 месяцев 2009г. составил 113,6 тыс.т. Планируется, что по итогам 2009г. объем перевозок на этом направлении составит 125 тыс.т.

На направлении Ильичевск/Керчь-Поти/Батуми за 2009г. должны были перевезти 820 тыс.т. грузов. За 11 месяцев 2009г. было перевезено 743,7 тыс.т., что на 20,2% меньше, чем за аналогичный период 2008г. А. Курлянд заверил, что 2009г. компания закончит с прибылью. Также он сообщил, что на 2010г. «Укрферри» запланировала проект по увеличению флота. Но его реализация будет зависеть от финансовой ситуации в компании.

«Газпром» и Венгерский банк развития (Magyar Fejlesztesi Bank, MFB) сегодня должны подписать учредительные документы по созданию совместного предприятия в рамках проекта строительства трубопроводной системы «Южный поток», сообщила газета Nepszabadsag. Стороны формируют СП на паритетных началах. Первым руководителем СП венгерская сторона предложила сделать президента банка Эроша Яноша, которого через год сменит зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. В состав правления компании войдут и другие представители венгерского банка и российской компании. Российская сторона также предложила создать в СП руководящий комитет, который бы формировался российской стороной, но работал бы под руководством правления. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в рамках проекта Россия и Венгрия подписали еще в фев. 2008г. В марте 2009г. «Газпром» и MFB подписали базовое соглашение об СП – тогда же глава «Газпрома» Алексей Миллер пообещал, что совместное предприятие будет создано до 15 мая 2009г. Газопровод «Южный поток» должен пройти от черноморского побережья России до Болгарии, а затем продолжиться до Италии и Австрии. Мощность новой газопроводной системы планируется в объеме 63 млрд.куб.м. в год. IFX.RU. Венгрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195571

Болгарское строительство пошло на убыль. В нояб. индекс объемов работ, выполненных в строительной сфере страны, упал на 10,7% относительно предыдущего месяца.

В сегменте строительства зданий он снизился на 12,5%, а в сегменте инженерно-строительных работ – на 7,5%. По отношению к нояб. 2008г. падение составило, соответственно, 28,3% и 8,5%. Совокупный объем строительных работ упал на 21,9%, сообщается в отчете Национального института статистики Болгарии.

За янв.-нояб. индекс в указанных сегментах снизился в годовом исчислении на 18,6% и 2,8% соответственно, а в целом – на 13,8%. В окт. объемы строительства в Болгарии остались на уровне предыдущего месяца.

14 янв. в Батуми будет принята декларация о принципах энергообеспечения Западной Европы в рамках энергетического саммита. В саммите примут участие президенты Польши, Азербайджана, Украины, а также первые лица правительств стран Балтии, Румынии, Болгарии, Туркмении, Казахстана.На встрече участники обсудят работу СП «Сарматиа» по обеспечению нефтью трубопровода «Одесса-Броды-Плоцк» и примут декларацию по данному проекту. Технико-экономическое обоснование проекта предусматривает поэтапную реализацию проекта коридора, в частности, соединение украинской и польской нефтетранспортных систем путем строительства нефтепровода «Броды-Плоцк».

Участники проведут переговоры на тему реализации проекта газопровода «Набукко». Магистральная труба пройдет из Туркмении и Азербайджана в страны ЕС, прежде всего Австрию и Германию. Проектная мощность газопровода составит 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Подготовка проекта ведется уже с 2002г., планируется начать строительство через год и завершить к 2013г. Газопровод в обход России обойдется в 7,9 млрд.евро. neftegaz.ru. Евросоюз > Электроэнергетика > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195611

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Единственный действующий в России терминал по перевалке СУГ «Мактрен-Нафта» (расположен в порту Темрюк, Краснодарский край) увеличил объем перевалки в 2009г. более чем в 3 раза. По данным логистической инвестиционной группы «Сафинат», общий объем перевалки в 2009г. составил более 80 тыс.т., сообщает РЖД-Партнер.Ру. Управление терминалом осуществляет Safinat An-Najaat Petroleum Company (входит в логистическую инвестиционную группу «Сафинат»).

IV кв. стал определяющим, – прокомментировал ситуацию гендиректор Safinat An-Najaat Petroleum Company Артур Минасов. – Период характеризуется наиболее высокими показателями за всю историю работы терминала – среднемесячный объем составил 8 тыс.т. Общий объем перевалки вырос на 17,5% по сравнению с III кв.м 2009г. и на 37% по сравнению с аналогичный периодом 2008г. Для достижения этого результата мы серьезно модернизировали работу терминала: пересмотрели политику взаимодействия с поставщиками, расширили географию поставок. Успешные итоги деятельности мы в значительной степени связываем и с назначением нового гендиректора ООО «Мактрен-Нафта» – с осени 2009г. за оперативное управление терминалом отвечает опытный профессионал Мурсаали Мачаев, который уже зарекомендовал себя как эффективный менеджер. В 2010г. ему предстоит решить задачу по реализации проекта рейдерной стоянки судов, что позволит увеличить объемы перевалки почти в два раза».

«Терминал «Мактрен-Нафта» – сегментообразующий объект в российской сфере перевалки СУГ, – отметил вице-президент ЛИГ «Сафинат» Александр Асмолов. – Даже с учетом сдерживающих факторов развития – действующей скидки со стороны РЖД на провоз СУГ к пунктам перевалки на Украине и нереализованной государственной программы реконструкции порта Темрюк – по итогам года проекта убедительно демонстрирует положительную динамику развития».

Крупнейшими поставщиками терминала «Мактрен-Нафта» по итогам 2009г. стали компании ОАО «Новатэк», ОАО «Лукойл», ОАО «Газпромнефть», ТОО «КазРосГаз», ОАО «Татнефть», ООО «Тобольск-Нефтехим». За время эксплуатации терминала была существенно расширена география экспортных поставок СУГ, отгрузка осуществляется в страны черноморского бассейна (Турцию, Болгарию, Румынию) и средиземноморского (Греция, Сербия, Албания, Италия).

Мактрен-Нафта – первый и единственный (на 2009г.) в России действующий терминал по перевалке СУГ (LPG-terminal). Предназначен для круглогодичной навигации, имеет транспортное сообщение с Черным морем через Керченский пролив. В состав первой очереди терминала входят: двустороння ж/д эстакада для единовременного слива 20 цистерн, резервуарный парк емкостью 6 тыс.куб.м., трубопровод (400м) для транспортировки продукта на причал. Подвижные сливные устройства позволяют работать с цистернами разной емкости 54,75,85куб.м. Эффективная скорость погрузки – до 200 тонн/час. Реализованы две схемы погрузки: из резервуарного парка и по прямой схеме «цистерна-судно», предусмотрена возможность реверса (перекачка с судна в цистерны). Причальные сооружения комплекса и судоходный канал позволяют принимать суда с осадкой 4,6-5 м. Технологическое время загрузки танкера сжиженным газом 8-12 часов. Наряду с технологическими сооружениями и оборудованием терминал имеет причал и собственные подъездные пути. Строительство комплекса осуществлено в соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-10гг.)».

Доходы туристического сектора Болгарии растут на «иностранных дрожжах». Соответствующую статистику привело министерство экономики, энергетики и туризма страны.

За 11 месяцев 2009г. доходы туристической отрасли Болгарии от иностранных туристов поднялись на 2,5% по сравнению с тем же периодом пред.г. Число заграничных туристов, посетивших страну за указанный период, составило 5 498 076 чел. Это на 0,4% меньше, чем за первые 11 месяцев 2008г., сообщает агентство Sofia Echo. Доходы отрасли туризма Болгарии, полученные благодаря иностранным гостям, за первые 10 месяцев тек.г. достигли €2,3 млрд. Это на 1,5% больше, чем за тот же период 2008г.

Недавно греческие власти решили, что уж если секвестировать бюджет, то начинать рубить лучше всего с ветки, на которой висит чуть живая греческая экономика, т.е. с туризма. И если бы начало реформы происходило с очистки «авгиевых конюшен» Греческой организации по туризму в Афинах, то это можно было бы только приветствовать. Но государственные умы решили начать издалека, чтобы не было так больно членам их семей, друзьям и знакомым. Поэтому было принято решение закрыть 10 из 29 международных представительств и филиалов Греческой организации по туризму (ЕОТ).И вот, туристическая общественность осталась отмечать Рождество и Новый Год с вопросом, кого же настигнет рука, сокращающая бюджет. Хотя мы не будем расстраиваться за сокращенных. Если они были официально оформлены, то их не могут уволить, а просто переведут на другую, не менее ответственную госслужбу.

Окончательный план сокращения разрабатывается сейчас за стенами министерства культуры и туризма и будет обнародован в середине янв. Говорят о сокращении трех филиалов в Германии, там останется только один офис ЕОТ. Вслед за международными представительствами пересмотру подвергнется и вся структура ЕОТ и будет решаться вопрос о совпадении полномочий различных служб министерства, ведомственных организаций и ЕОТ.

Посмотрим в какую копеечку обходились международные представительства Греческой организации по туризму ее бюджету. Как нам стало известно из публикаций в греческой прессе на зарплаты 23 руководителям ЕОТ в 2009г. ушло 2,3 млн. евро (100 000 евро за год на брата). Аренда, коммунальные платежи и зарплаты 125 служащих обошлись в 10,4 млн. евро. Всего представительская сеть скушала в уходящем году 15 млн. евро.

Каков же был рекламный бюджет у Греческой организации по туризму на продвижение Греции в мировом масштабе? Здесь надо вспомнить, что министерство туризма в Греции появилось не так давно с подачи г-на Аврамопулоса, первого же министра по туристическому развитию в правительстве Новой Демократии. И тогда ЕОТ проснулся от многолетней спячки и начал получать заметные средства на рекламу Греции в мире. Наглядно динамику роста демонстрирует график (см. начало статьи).

После прихода к власти осенью 2009г. Правительства социалистической партии «ПАСОК» министерство туристического развития объединили с министерством Культуры, а главный критик туристического развития Греции во времена Новой Демократии, г-жа Анжела Гереку, возглавила туризм в Греции, как ей и пророчили эксперты Greek.ru.

Сегодня представительства ЕОТ открыты в Китае, Великобритании, Франции, России, Италии, Австралии, Японии, Швеции, Финляндии, Дании, Румынии, Германии, Швейцарии, Кипре, Чехии, США, Канаде, Голландии, Бельгии, Израиле, Турции и Болгарии.

Разумеется нас больше всего интересует судьба московского представительства, отвечающего за Россию и страны бывшего СССР. Хотя все стратегические решения и распределение рекламного бюджета осуществляются в Афинах, тем не менее, лоббирование «российских» интересов в греческом туризме легче осуществлять при наличии офиса ЕОТ в России. В последние годы заметно выросла активность московского представительства ЕОТ, пришли новые служащие, появился какой-никакой, но рекламный бюджет. И не хотелось бы потерять эту последнюю надежду на перспективы греческого туризма в России.

Слегка взволнованы некоторые российские туроператоры, ожидающие компенсаций рекламных кампаний от ЕОТ, т.к. смена власти иногда приводит к «провалам в памяти». Эксперты, имевшие опыт работы с греческой бюрократией, отмечают, что оплаты от греков можно ждать и по три года, а дожидаются ее далеко не все.

Реформы греческой туристической отрасли назрели давно, еще во времена предыдущего правления партии «ПАСОК». Пожелаем же г-же Гереку такой же неиссякаемой энергии в реальных преобразованиях в туризме Греции, какую она продемонстрировала будучи в оппозиции. И можем заверить реформаторов в том, что как бы они не реформировали Греческую организацию по туризму туроператоры будут работать, туристы будут отдыхать в Греции, а Greek.ru будет рассказывать о Греции по-русски! Роман Симкин, Татьяна Городняя. www.greek.ru. Греция > Миграция, виза, туризм > greek.ru, 28 декабря 2009 > № 195323

24 дек. в минэнерго России состоялись переговоры министра энергетики Российской Федерации Сергея Шматко с министром экономики, энергетики и туризма Республики Болгарии Трайчо Трайковым. В ходе встречи стороны обсудили широкий круг вопросов, касающихся энергетического сотрудничества двух стран, в т.ч. ход реализации энергетических проектов – «Южный поток», «Бургас-Александруполис», АЭС «Белене», а также рассмотрели вопрос о поставках природного газа в Болгарию.«Сегодняшняя встреча была посвящена вопросам реализации договоренностей, достигнутых в рамках проведения 13 заседания Межправительственной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству в Софии», – сказал Сергей Шматко по итогам состоявшихся переговоров. «Очень позитивная динамика развития сотрудничества с Болгарией по вопросу реализации проекта «Южный поток». Уже в ближайшее время – в янв. месяце – планируется раунд переговоров между болгарскими коллегами и «Газпромом», – сказал российский министр.

Сергей Шматко и Трайчо Трайков обсудили также вопросы поставок российского газа в Болгарию. Один из договоров на поставку российского природного газа заканчивается в 2010г. «Необходимо как можно раньше приступить к переговорам о новом договоре», – отметил российский министр.

По его словам, российская сторона сможет сформировать для Болгарии коммерчески привлекательные предложения и рассчитывает, что новый договор будет «долгосрочным и прозрачным для всех».

«Мы очень заинтересованы в том, чтобы сохранить Болгарию в качестве нашего традиционного покупателя, и будем стараться делать такие предложения по поставке газа, которые были бы привлекательны для болгарского клиента», – сказал Шматко.

В ходе встречи стороны также обсудили вопросы строительства атомной электростанции «Белене». По словам Сергея Шматко: «Мы договорились в течение двух-трех недель составить конкретный план действий по проекту АЭС «Белене» и заняться его реализацией».

Касаясь проекта «Бургас-Александропулис», представители болгарской стороны подчеркнули, что считают приоритетной подготовку соответствующей оценки воздействия проекта на окружающую среду. «Мы с пониманием относимся к такой позиции болгарского правительства и считаем, что для дальнейшего продвижения по проекту надо снять все накопившиеся вопросы», – отметил российский министр, – передает «Право ТЭК». oilru.com. Болгария > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 24 декабря 2009 > № 195634

Пока Болгария тормозит начало строительства трубопровода Бургас-Александруполис, операторы проекта «Самсун-Джейхан» предлагают Москве заманчивые условия вхождения в проект, пишет «РБК daily». Долю участия в нем России Турция и Италия ставят в зависимость от гарантированных объемов российской нефти. Стамбул обещает преимущественные условия использования своих проливов. Российская сторона пока изучает экономическую эффективность проекта и в начале следующего года примет решение по участию в строительстве трубы.На прошлой неделе в Милане проходили переговоры между операторами нефтепровода Самсун-Джейхан и российской стороной. Турецкий холдинг Calik Energy и итальянская ENI предлагают России стать участником проекта, а ее доля будет напрямую зависеть от того, сколько российские компании готовы транспортировать по трубе нефти. Однако Москва говорит, что степень своего участия будет определять от экономической эффективности проекта. «Мы не хотели бы говорить о гарантированных объемах нефти. Для нас важно сейчас определить экономическую эффективность проекта. Все подсчеты могут быть завершены в начале следующего года», – сообщил пресс-секретарь «Транснефти» Игорь Демин.

Нефтепровод рассчитан на транспортировку 60-70 млн.т. нефти в год. 550-км. труба соединит турецкие порты Самсун и Джейхан. Она должна разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы на Черном море, через которые ежегодно транспортируется 110 млн.т. нефти и 40 млн.т. нефтепродуктов. При этом, по некоторым данным, Турция готова снять действующие ограничения на проход танкеров через свои проливы для государств-участников проекта строительства нефтепровода.

Предложения турецкой стороны выглядят крайне интересными для России, и ситуация складывается явно не в пользу альтернативного нефтепровода Бургас-Александруполис. Под предлогом необходимости изучения влияния трубы на экологию страны София уже отсрочила начало ее строительства. Затем Болгария заявила, что ее не устраивает распределение долей в проекте. К тому же премьер-министр страны Бойко Борисов хотел бы, чтобы проект был не просто транзитным, а энергетическим.

Однако Россия воспринимает эти два нефтепровода как два абсолютно разных проекта. Как пояснял ранее министр энергетики Сергей Шматко, Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан являются составляющими будущей транзитной системы Каспийского и Черноморского регионов. Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 21 декабря 2009 > № 190713

Болгарские строители жилья переключаются на дороги. По словам одного из девелоперов, это вызвано тем фактом, что секторы жилой недвижимости и туризма страны находятся в стагнации.

Компании, которые раньше занимались возведением жилых комплексов, полей для гольфа и объектов курортной недвижимости, переключаются на сооружение дорог. Некоторые из этих фирм ведут переговоры о приобретении уже существующих дорожных компаний, сообщает Property Wise Bulgaria.

Главная причина подобного сдвига интереса заключается в намерении властей инвестировать в ближайшие годы €1 млрд. в сектор дорожного строительства. По словам Николая Галчева, главы компании Galchev Engineering Group, секторы жилой недвижимости и туризма Болгарии переживают стагнацию, поэтому его фирма приняла решение переключиться на строительство дорог. Кроме того, о подобном намерении объявила компания Balkanstroi.

Болгария заинтересована в увеличении производительности газопроводной системы «Южный поток» с 31 млрд.куб.м. до 63 млрд.куб.м. Об этом шла речь на российско-болгарской межправительственной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству, председателем комиссии с российской стороны является министр энергетики РФ Сергея Шматко. Болгарская сторона намерена провести консультации с европейскими партнерами с целью придания проекту статуса TEN-E, как приоритетного европейского проекта.В целях диверсификации экспорта российских углеводородов и обеспечения стабильности их поставок на европейский рынок, российская сторона подтвердила заинтересованность в скорейшей практической реализации на территории Болгарии международных соглашений в энергетической сфере. За десять месяцев 2009г. общий объем поставок газа составил 1,9 млрд.куб.м., транзит через территорию Болгарии – 10 млрд.куб.м. Болгария > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 17 декабря 2009 > № 191808

ОАО «Бобруйскагромаш» представляет сельхозтехнику на международной с/х выставке Landbouwwerktuigenbeurs 2009 в г.Левардене (Нидерланды), сообщили в отделе маркетинга предприятия. Экспозиция предприятия организована совместно с голландским партнером – фирмой Belarus Nederland S.H. Minnema – при поддержке посольства Республики Беларусь в Королевстве Нидерланды. «Участие в этом мероприятии – один из первых шагов бобруйских машиностроителей в рамках программы расширения географии экспорта с/х техники собственного производства в странах Западной Европы. По итогам участия в выставке будет принято решение о номенклатуре техники, перспективной для поставки в Евросоюз, и о целесообразности заключения дилерского договора с нашим партнером», – отметили в отделе маркетинга.Главный акцент в своей экспозиции предприятие сделало на самосвальный полуприцеп ПСТ-9, который реально может заинтересовать европейских аграриев. Агрегат предназначен для транспортировки различных с/х грузов, зерновых, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой назад. Полуприцеп имеет балансирную тележку с 4 шинами и агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 2. В 2004г. полуприцеп ПСТ-9 стал лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации», проводившегося по программе «100 лучших товаров России».

Выставка Landbouwwerktuigenbeurs проводится в Нидерландах с 1948г. раз в два года и является крупнейшим событием с/х жизни страны. С 14 по 17 дек. крупнейшие голландские и европейские производители сельхозтехники и оборудования представляют здесь свою продукцию. Общая площадь экспозиции составляет 52 тыс.кв.м. Организаторы надеются, что выставку посетят более 50 000 гостей из Нидерландов и соседних стран.

ОАО «Бобруйскагромаш» – один из крупнейших в Беларуси производителей с/х техники. Основу производственной программы составляют навесная и прицепная техника для заготовки и раздачи кормов. Выпускается также техника для внесения органических и минеральных удобрений, раздельной рулонной уборки льна, прицепная самосвальная техника к тракторам различных классов и др. Предприятие создано в 1974г., акционировано в 2005. Объем производства промышленной продукции в янв.-нояб. 2009г. в сопоставимых ценах составил Вr210 млрд. и вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого на 12,2%. Экспортировано продукции на 33,8 млн.долл. В 2009г. по программе развития европейского экспорта бобруйское предприятие поставляло сельхозтехнику в Финляндию, Чехию, Литву, Латвию, Сербию, Болгарию. Белоруссия > Агропром > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195215

Почти 19,5 млн. выходцев из третьих стран проживали в 27 государствах Евросоюза в 2008г. – эти данные обнародовало в среду Европейское статистического агентство Евростат. Из указанного числа 6 млн. составляли граждане других стран Европы, не входящих в ЕС, 4,7 млн. – выходцы из африканских государств, 3,7 млн. – из азиатских и 3,3 млн. – с Американского континента.В ЕС в 2008г. наибольшее количество "гостей" из-за рубежа приходилось на Германию (7,3 млн.чел.), Испанию (5,3 млн.), Великобританию (4 млн.), Францию (3,7 млн.) и Италию (3,4 млн.). На их долю пришлось более 75% всех иностранцев, проживающих на территории ЕС. Наиболее высокий процент доли выходцев из-за рубежа в общей численности населения у Люксембурга (43%), Латвии (18%), Эстонии (17%), на Кипре (16%), в Ирландии (13%), Испании (12%) и Австрии (10%).

Меньше всего иностранцев – менее одного процента – проживало в пред.г. на территории Румынии, Польши и Болгарии. В масштабах ЕС самыми многочисленными диаспорами являлась турецкая (2,4 млн.), марокканская (1,7 млн.) и румынская (1,7 млн.). Общая численность населения ЕС составляет 500 млн.чел., свидетельствуют данные Евростат.

Александр Шишло Евросоюз > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 16 декабря 2009 > № 190088

На фармрынках стран Центральной и Восточной Европы (далее – ЦВЕ) доминируют генерические (дженериковые) препараты, и их доля неуклонно растет. Эта тенденция обусловлена, прежде всего, расширением возможностей вывода на рынок аналогичной продукции генерическими компания­ми ввиду истечения сроков патентной защиты по многим блокбастерам. Таким нехитрым способом и происходит вытеснение с рынка оригинальных препаратов.

Согласно оценкам исследовательской компании PMR объем рынка генерических препаратов (включая генерические генерики, традиционные и другие лекарственные средства (ЛС), которые никогда не имели патента) в странах ЦВЕ в 2008г. составил 17,2 млрд. евро. В это же время объем продаж инновационных препаратов оценивался на уровне 12,4 млрд. евро. В 2008г. в регионе ЦВЕ соотношение этих сегментов по объему продаж ЛС в денежном выражении – госпитальные закупки + аптечные продажи – составляло 58:42 (генерические и инновационные соответственно).

Согласно прогнозам в 2009-11гг. средние темпы прироста объема продаж генерических ЛС в странах ЦВЕ будут составлять 14% в год. В это же время таковые для сегмента инновационных препаратов несколько меньше. Благодаря опережающим темпам прироста удельный вес генерических препаратов в общем объеме продаж ЛС в странах ЦВЕ будет увеличиваться и ожидается, что в 2009г. достигнет 60%.

Несмотря на прогнозируемое отставание прироста продаж инновационных препаратов по сравнению с таковыми для сегмента генерических ЛС в 2009-11гг., сегменту оригинальных препаратов предрекают положительную динамику развития. До окончания финансового кризиса на значительное улучшение динамики развития продаж инновационных препаратов рассчитывать не приходится ввиду экономии расходов на здраво­охранение в странах ЦВЕ. Однако уже в среднесрочной перспективе ожидается ускорение темпов прироста сегмента оригинальных препаратов благодаря увеличению финансирования систем здравоохранения в странах ЦВЕ, включая развитие частного медицинского страхования и планомерное внедрение сис­темы реимбурсации ЛС. Драйвером роста спроса на рынке ЛС является старение населения в регионе.

В регионе представлены ед. компаний, которые специализируются на выпуске оригинальных препаратов. В странах ЦВЕ налажен выпуск преимущественно генерических ЛС, к крупнейшим локальным производителям которых относят такие компании, как Gedeon Richer, Krka, Egis и Zentiva. Эти компании имеют представительства в большинстве стран региона. Причем для многих из них ЦВЕ является ключевым направлением продаж.

На фармрынках стран ЦВЕ также широко представлены крупные мировые производители генерических препаратов. В рамках региона деятельность индийской фармкомпании Dr. Reddy’s сконцентрирована в России, которая является одним из ключевых рынков для компании в мире. Компания Actavis, головной офис которой находится в Исландии, наиболее широко представлена на фармрынках Болгарии и России. Наиболее сильное присутствие компании Ranbaxy отмечают в Румынии и странах СНГ, в частности России и Украине. Позиции компании Stada укрепились в России в результате приобретения 2 локальных предприятий – «Нижфарм» и «Макиз-Фарма», в начале 2009г. компания также организовала подразделения в Польше и Болгарии.

В последние годы усилились процессы консолидации на рынке генерических препаратов. В июле 2008г. Teva с целью укрепления рыночных позиций в регионе приобрела компанию Barr, в состав которой входит хорватская генерическая компания Pliva. В июне 2008г. американская генерическая компания Mylan приобрела генерический бизнес ведущего немецкого производителя Merck KGaA в Польше, Венгрии, Словакии, Словении и Чехии. В марте 2009г. одна из ведущих генерических компаний в регионе ЦВЕ – Zentiva – была приобретена компанией sanofi-aventis. В мае 2009г. Novartis выкупила бизнес австрийской компании EBEWE Pharma (ныне – EVER Neuro Pharma) по производству генерических ЛС, применяющихся в онкологии.

В регионе ЦВЕ в сегменте инновационных препаратов доминируют мультинациональные фармкомпании, которые наряду с представительствами в большинстве этих стран широко представлены по всему миру. Глобальные производители инновационных препаратов зачастую рассматривают страны ЦВЕ как потенциальную платформу для клинических испытаний своих ЛС. Это обусловлено сравнительно небольшими издержками подобной деятельности в этом регионе, высокой численностью населения, а также ограниченным доступом к инновационным ЛС на этих фармрынках.

Основной тенденцие­й, сопряженной с кризисными явлениями и экономией затрат, является то, что многие оригинальные препараты утрачивают патентную защиту. В результате у локальных генерических компаний в странах ЦВЕ расширяются возможности вывода на рынок аналогичных продуктов. www.apteka.ua.