Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Партия Центра, одна из четырех партий правящего буржуазного «Альянса за Швецию», предлагает ввести материальное поощрение средних школ страны, в которых уровень знаний учеников значительно повысится.

Предложение, подписанное председателем партии Центра Мод Улофссон, секретарем партии Андерсом Фланкингом и Софией Ларсен, председательницей Постоянного комитета Риксдага по вопросам образования, опубликовано газетой «Дагенс Нюхетер». Предлагается выделить на такое поощрение млрд. шведских крон, «образовательный млрд.», по аналогии с «очередным млрд.», выделенным правительством раньше на сокращение губернскими управлениями здравоохранения очередей на медицинское обслуживание шведского населения.

В Болгарии выдают все меньше разрешений на строительство жилья. Количество разрешений на строительство объектов жилой недвижимости, выданных в стране за IV кв., сократилось на 24,7% относительно предыдущего квартала. В III кв. уровень снижения данного показателя составлял 2,7%.

В сегменте административных зданий этот показатель вырос на 25% в квартальном исчислении, прочих зданий – уменьшился на 11,4%, сообщается в отчете Национального института статистики Болгарии. Подобная динамика может свидетельствовать о том, что девелоперы пока не верят в восстановление рынка. В III кв. количество разрешений на строительство жилых объектов в Болгарии снизилось на 2,7%, а административных и прочих зданий – выросло на 6,3% и 11,1% соответственно.

Комитет по иностранным делам Верховной Рады Украины рекомендует парламенту денонсировать межправительственное соглашение между Украиной, Болгарией и Грузией о совместной эксплуатации ж/д-паромной переправы на Черном море. По мнению членов комитета, денонсация соглашения позволит избежать требований болгарской стороны закрепить за болгарским паромным перевозчиком части объема украинского экспортного грузопотока, а также лишит Болгарию возможности заблокировать развитие паромных линий между Украиной и третьими странами.

После денонсации соглашения паромные перевозки между Украиной и Болгарией будут регулироваться двусторонним межправительственным соглашением. По мнению комитета, после денонсации украинские перевозчики смогут увеличить количество паромных судов на линиях между Украиной и Грузией и получат возможность регулировать тарифные вопросы без согласования с Болгарией.

В янв. 2010г. КМУ предложил ВР денонсировать межправительственное соглашение между Украиной, Болгарией и Грузией о совместной эксплуатации ж/д-паромной переправы на Черном море, мотивируя это тем, что болгарская сторона нарушает ряд пунктов соглашения, в частности в одностороннем порядке денонсировала инструкцию о порядке расчетов за перевозки грузов. Соглашение было подписано в апр. 1999г. и, по мнению правительства, уже утратило свою актуальность и эффективность.

София определилась с ведомством, которое будет курировать проект строительства нефтепровода Бургас-Александруполис от болгарской стороны. Им стало министерство финансов страны. Об этом заявил министр энергетики РФ Сергей Шматко, который провел переговоры с властями Болгарии. Глава ведомства отметил – это решение означает, что София настроена после проведения экологической экспертизы представить свою модель финансирования проекта.

Ранее АК «Транснефть», участвующая в проекте от России, заявляла, что Болгария не участвует в работах по проекту, не платит взносов, а в правительстве страны даже нет ответственного за проект министерства. Шматко также заявлял, что из-за позиции Болгарии проект «Бургас-Александруполис» может столкнуться с проблемами.

Трансбалканская труба призвана разгрузить черноморские проливы, перекачивая нефть по суше из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском. Россия, Болгария и Греция подписали межправительственное соглашение о строительстве нефтепровода в 2007г.

Статистика южной таможни: импорт сельхозпродукции составил 3,5 млн.т., из них фрукты – 32%, овощи – 19%. Импорт сельхозпродукции, оформленной таможнями ЮТУ, в 2009г. составил 3,5 млн.т. и 2,8 млрд.долл., что соответственно на 11% и 18% меньше показателей 2008г. Шесть товарных групп покрывают 80% стоимостных объемов импорта сельхозпродукции, это фрукты (32%), овощи (19%), сахар-сырец (10%), продукты переработки овощей и фруктов (7%), табак (5%), алкогольные напитки (4%). В отличие от экспорта, для импортной продукции характерно повышение средних цен практически по всей номенклатуре.

Как и в экспорте, профилирующие товары с/х импорта составляют существенную часть российских объемов. Таможнями ЮТУ оформлена третья часть российских стоимостных объемов овощей и сахара-сырца, пятая часть – фруктов, шестая – продуктов переработки овощей и фруктов, десятая – табачных изделий. В 2009г. таможенными органами ЮТУ оформлено более 1 млн.т. фруктов стоимостью 0,9 млрд.долл. Основу импорта фруктов составляли цитрусовые (45%) и виноград (18%). Более 10% приходилось на прочие фрукты (гранаты, киви, фейхоа, клубника, алыча, хурма). В значительных объемах ввозились орехи, яблоки и груши.

Основными поставщиками фруктов на протяжении ряда лет являлись Турция (50% стоимостных объемов импорта фруктов 2009г.), Азербайджан (13%), Египет (12%), Иран (10%), Эквадор и Израиль (по 4%). Причем для Турции характерно наращивание объемов экспорта, несмотря на общий спад импортных поставок. В 2009г. ввезено 0,8 млн.т. овощей на 0,5 млрд.долл. Из них более 50% составили томаты, 14% – огурцы, 13% – картофель, 7%- морковь, 7% – прочие овощи (баклажаны, перец, спаржа, зелень), 4%-лук.

Основными торговыми партнерами, как и при импорте фруктов, являлись Турция (52%), Израиль (по 15%) Азербайджан (10%), Египет (8%), Иран (8%). Объемы ввоза из Турции, Израиля и Ирана увеличились по отношению к объемам 2008г. Сахара-сырца в 2009г. оформлено 0,8 млн.т. на сумму почти 0,3 млрд.долл. Поставщиками сахара-сырца являлись Бразилия, на долю которой пришлось 93% стоимостных объемов сахара-сырца и 7% – Куба.

Объемы ввоза продуктов переработки овощей и фруктов составили 233 тыс.т. и 190 млн.долл. Из них 41% составили концентрированные соки, 18%- томатная паста, 14% – фруктовые пюре, 11% – консервированные овощи, 8% – консервированные фрукты. Основные торговые партнеры – Китай (30%), Израиль (14%), Иран (10%), Греция (8%), Тайланд (6%), Азербайджан (5%).

Алкогольная продукция на 2/3 представлена виноматериалами, ввезенными из Испании, Италии, Аргентины, Украины. Еще 15% приходится на пиво, импортируемое из Украины. Спирт коньячный из Азербайджана и Армении, коньяк из Франции, ликер из Великобритании суммарно покрывают 8%, вода фруктовая (Украина и Азербайджан), напитки тонизирующие из Австрии и Швейцарии – 10%. В товарной группе «табак и табачное сырье» 95% приходится на табачное сырье, ввозимое из 39 стран мира (крупнейшие поставщики – Бразилия, Турция, Индия, Мозамбик, Болгария, Италия).

Мясо и мясные пищевые продукты оформляются в ЮТУ в незначительных количествах – на их долю приходится 0,1% стоимостных объемов импорта с/х продукции или 1,3 тыс.т. В 2009г. ввозилась говядина из Аргентины, свинина из Бразилии и Германии, которые оформлялись в таможнях региона одним участником ВЭД. На 19 млн.долл. было ввезено пищевых яиц из Украины и яиц для инкубирования из США, Франции и Германии. vch.ru.

Промышленная недвижимость Болгарии теряет арендаторов. В IV кв. уровень вакантности в указанном сегменте достиг 3,6%. Для сравнения, в начале года он не превышал 1%.

Рост количества незанятых промышленных площадей вызвал беспокойство экспертов еще в III кв., когда этот показатель поднялся почти на четверть относительно предыдущего квартала. Как полагают аналитики, подобная тенденция может продолжиться, поскольку 20% новых промышленных площадей строятся в спекулятивных целях.

Как сообщается в отчете CB Richard Ellis, арендные ставки начали падать. Если в I-II кв. пред.г. они составляли в премиальном сегменте €5,5-6 за кв.м. в месяц, то к окт.-дек. стоимость аренды опустилась до €4,8-5 за кв.м. в месяц. Активность инвесторов остается на крайне низком уровне: за IV кв. была заключена всего одна инвестиционная сделка по объекту болгарской промышленной недвижимости.

Наше отечество – русский язык. С таким лейтмотивом 11 фев. в Париже стартовала двухгодичная программа «Грюндвиг». Финансируемая Европейской комиссией, программа дает возможность обширной русскоязычной диаспоре Европы пропагандировать русский язык среди взрослых, обмениваться опытом преподавания, знакомиться с современной русской культурой Европы.

В программе «Грюндвиг» принимают участие партнерские организации трех стран: Франции, Австрии и Венгрии. И неслучайно первой страной участники выбрали Францию, ведь 2010 год объявлен годом Франции в России и России во Франции. Наше знакомство с русской диаспорой Парижа началось в ассоциации «Франция-Урал». Ее президент Дмитрий Кошко – потомок русских эмигрантов, французский журналист, в 1989г. организовавший ассоциацию для поддержания многосторонних контактов с Россией. По его инициативе в последние дни янв. прошел фестиваль русского искусства.

Кремлен-Бисетр – небольшой городок под Парижем. Именно здесь и был устроен русский фестиваль «РуссенКо», приуроченный к году Франции в России и России во Франции. Его организовал местный муниципалитет совместно с ассоциацией «Франция-Урал» при поддержке российского министерства культуры, фондов Ельцина, «Русский мир», Россотрудничества, а также регионального совета области Иль-де-Франс.

Как сказал мэр Кремлен-Бисетра Жан-Люк Лорен, «горожане с большим интересом отнеслись к фестивалю, т.к. здесь любят русскую культуру. Между нашими странами давно существует некое культурное притяжение. Надеюсь, что «перекрестный год» позволит нам лучше узнать нынешнюю Россию. Собственно, ради этого мы и устроили фестиваль. Тем более исторически наш город связан с московским Кремлем».

Действительно, на гербе города изображен Кремль. После того как остатки наполеоновской армии в 1812г. вернулись домой, многих определили на лечение в госпиталь, расположенный неподалеку. Спустя некоторое время один из ветеранов открыл здесь кабачок и назвал его «У сержанта из Кремля», тем самым он дал понять, в каком чине прошел русскую кампанию и в каком достопримечательном месте, правда, недолго ему довелось побывать. Питейное заведение оказалось настолько популярным, что сначала «Кремль» перекочевал в название улицы, а немного позже и всего квартала. В конце ХIХ века к нему присоединили соседние районы: так возник Кремлен-Бисетр.

В течение трех последних январских дней городок впервые жил в русском ритме. В Кремлен-Бисетре было проведено более 40 самых разнообразных мероприятий. Театр Николая Коляды из Екатеринбурга показал на сцене городского театра гоголевского «Ревизора», а московский коллектив «Тень» привез пьесу «Метаморфозы». В рамках фестиваля прошел конкурс на приз «Русофония» за лучший литературный перевод с русского на французский. Он достался двум переводчицам – Софи Бенеш за «Повесть непогашенной луны» Бориса Пильняка и Кристине Зейтунян-Белоус за поэму «Первое свидание» Андрея Белого.

Но вернемся к нашей программе «Грюндвиг». Директор школы русского языка Кристина Местр давно дружит с Дмитрием, еще со студенчества, когда вместе они ездили в 1972г. на стажировку в Курск. Вместе с Ириной Кривовой и Полиной Лившиц, также преподавателями русского языка, они подготовили парижскую встречу «Грюндвига».

Одним из ярких впечатлений стало посещение французского лицея имени Генриха IV рядом с Пантеоном. Латинский квартал еще со Средневековья считается образовательным центром страны. Лицей Генриха IV ведет свою историю с 1471г. и размещается в здании монастыря VI века.

Принимавшие нас преподавательницы русского языка Вероника Жуан-Лафон и Кристина Кейон настолько хорошо говорили по-русски, что мы не смогли уловить ни единого изъяна в их высоко культурной речи – ни в грамматике, ни в фонетике. Неудивительно, что они ведут уроки в специальном подготовительном классе, откуда самые одаренные студенты поступают в престижные вузы Франции. Из стен лицея вышли самые известные политики и ученые страны. Вероника с гордостью сообщила о своей русской студентке, которая имеет хорошие шансы на окончание подготовительного класса.

Статистика лицея по изучению русского языка такова: из 150 студентов 20% выбирают русский язык как второй или третий иностранный. Преподавание связано с письменными экзаменами, и большое внимание уделяется именно письменным текстам.

Сегодня во Франции взгляд на Россию гораздо хуже, чем он был во времена СССР. Французские СМИ преподносят в основном негативную информацию. Для межкультурного общения необходима политическая воля, желание руководителей двух стран к диалогу. Ярким и глубоко символичным примером тому стали недавние события.

Буквально за пару дней до нашего приезда в Париж Россия выиграла конкурс на покупку здания французской национальной метеослужбы Meteo France, расположенного в седьмом округе Парижа на берегу Сены, недалеко от Эйфелевой башни. По данным Управления делами президента РФ, на этом месте планируется построить российский духовный и учебный центр. О завершении конкурса официально объявило министерство бюджета Франции. Сумма, которую выложило управделами президента России за землю, не называется. В коммюнике лишь отмечено, что «было выбрано самое высокое по цене предложение» (известно, что в конкурсе участвовали также Канада и Саудовская Аравия). По прикидкам экспертов, стоимость участка обошлась не менее чем в 60-70 млн. евро.

Набережная Бранли – это самый центр Парижа. Рядом Эйфелева башня и Дом инвалидов, через Сену – Трокадеро и ведущие к Елисейским полям престижные авеню Марсо и авеню Георг V с их дорогими бутиками. Ближайший мост Альма был построен Наполеоном III в честь победы над Россией в Крымской войне.

Скоро вид на Эйфелеву башню с набережной Бранли туристам будет дополнять большой православный собор. На этом месте сейчас находится офис французской метеослужбы, но уже в следующем году метеорологи должны переехать в пригороды Парижа. Распродажей государственного имущества власти Франции занялись не от хорошей жизни. Им нужны деньги на покрытие дефицита бюджета. Чиновники подчеркивают: за пять лет, что практикуется такой способ пополнения государственной казны, удалось заработать 3 млрд. евро.

Во французской столице постоянно растет численность русскоязычной диаспоры. Храм Трех Святителей на улице Петель, находящийся в юрисдикции Корсуньской епархии Московского Патриархата, остается по сути небольшой домовой церковью, по своим размерам не способной даже вместить всех желающих на престольные праздники. Поэтому часть потенциальной паствы РПЦ автоматически откочевывает в красавец-собор Александра Невского, бывший когда-то за Русской церковью, но после революции оказавшийся в подчинении Вселенского (Константинопольского) Патриархата.

В 2007г. в ходе визита Патриарха всея Руси Алексия во Францию в беседе с президентом Николя Саркози им было высказано пожелание о строительстве полноценного храма РПЦ в Париже. Французский президент поддержал эту идею и пообещал помочь. Теперь Елисейский дворец свое обещание сдержал, и на участке, купленном Управлением делами президента России, будет заложен кафедральный собор Корсуньской епархии. Другой вопрос: как долго будет согласовываться проект в центре столицы и тянуться строительство? Ведь придется вписывать русскую храмовую стилистику в существующий архитектурный контекст рядом с Эйфелевой башней.

Добавлю еще пару слов о так поразившем нас лицее. Здесь наряду с русским преподают еще 10 других языков. Это не только изучение языка, но и страноведение, история, математика, география и литература. Интересно, что урок в лицее длится не 45, а 55 минут. Мы спросили, почему французские дети выбирают для изучения русский язык, и услышали в ответ, что это те, у кого есть русские или славянские корни, кто знает 2 или больше иностранных языков и хочет расширить свои познания, это способные дети из культурных семей или те, для кого важен авторитет преподавателя. Странно, что на последнем месте стоит увлечение русской классической культурой. Кристина и Вероника убеждены, что чем больше людей будут изучать русский язык, тем лучший имидж окажется у нашей родины. Вот, например, несколько экзаменационных тем: «Жить вместе», «Отношение к власти», «Место России в мире». Довольно серьезные темы для подростков, не правда ли?

На вопрос, как преподаватели преподносят студентам современные культурные ценности России и с чем знакомят учеников, Вероника сказала, что недавно смотрела со своим классом фильм «Стиляги».

К нашему великому удивлению, по статистке у Франции плохая репутация по изучению иностранных языков. Может быть, в целом, да, но в данном лицее уровень необычайно высок! Вероника является автором учебника русского языка «Репортаж», достаточно популярного во Франции. Сегодня недостаточно личного примера преподавателя и хорошего пособия под рукой, нужен современный подход для каждого студента, быстрый и занимательный способ изучения языка.

Завершением нашей программы стало посещение удивительного островка русской культуры в Париже. В одном из отдаленных районов столицы находится Сергиевское Подворье и расположенный при нем Богословский институт. Его расцвет пришелся на 20-30гг. прошлого столетия.

Удивляет духовность и цельность самого места, в котором находится Подворье, его «творческий ландшафт». Купленный на торгах в день преподобного Сергия 19 июля 1924г. стараниями М. М. Осоргина небольшой участок земли, принадлежавший ранее лютеранской немецкой общине, в необыкновенно короткий срок был превращен в русскую обитель. Лютеранская кирха на горке, выстроенная в готическом стиле, преобразилась стараниями русских умельцев в православный храм с красивым резным крыльцом, царскими вратами XV века, вывезенными из России и превратившимися во входные двери, прекрасным иконостасом, безвозмездно расписанным русским художником Димитрием Семеновичем Стеллецким, проживавшим в ту пору в Ницце. Вывезенные из России намоленные иконы соседствуют с написанными уже в эмиграции, в т.ч. и образом Новгородской Софии Премудрости Божией работы сестры Иоанны Рейтлингер.

Стоит добавить к этой картине и память о прекрасном хоре, который существовал в двух составах – храмовом, под управлением Михаила Михайловича Осоргина, смененного потом сыном – Николаем Михайловичем, и концертном под управлением И.К. Денисова, в прошлом оперного тенора, певшего на сцене с Шаляпиным. Смутные и туманные образы теургического творчества, о которых вещал Вл. Соловьев, находят в церковной культуре Подворья свое зримое воплощение.

Воистину удивительно было в Париже окунуться в атмосферу русского Православия! Обобщив все увиденное и услышанное в эти дни в Париже, скажу, что огромен потенциал единой Европы, желание и возможность развивать и поддерживать все языки, включая русский! Нина Попова.

Европейские бюджетные авиакомпании EasyJet и Norwegian Air Shuttle объявили о планах выхода на израильский рынок. НорвежскаяNorwegian Air Shuttle планирует уже в I пол. марта этого года начать обслуживать маршрут Тель-Авив-Стокгольм. Хотя на сайте компании расписание полетов в Тель-Авив не фигурирует, на сайте израильского управления аэропортов указано, что первый рейс Norwegian Air Shuttle из Тель-Авива в столицу Швеции отправится вечером в субботу, 28 марта. Для компании зарезервировано расписание по субботам вплоть до 26 июня этого года.

У Израиля нет билатерального соглашения об авиаперевозках с Норвегией. Сотрудничество в данной сфере происходит в рамках подписанного Израилем и ЕС соглашения о намерениях (Норвегия не входит в ЕС, однако является членом Европейской ассоциации свободной торговли). Авиакомпания EasyJet, также работающая в сфере бюджетных авиаперевозок, намерена с 30 авг. начать работу на маршруте Тель-Авив-Женева. До сих пор компания работала только на лондонском маршруте. Компания будет совершать четыре рейса в неделю Стоимость билета в два направления будет начинаться от 139 евро.

Авиакомпания EasyJet 30 авг. откроет маршрут Телль Авив-Женева. Полеты будут осуществляться четыре раза в неделю, что стало возможным благодаря договору об авиасообщении между Израилем и Швейцарией. Начальная стоимость билета на самолет в столицу романской Швейцарии будет всего 67.98 евро, включая налог аэропорта, и 103.9 швейцарских франка, также включая налог, (71 евро) из Женевы в Тель-Авив.

Уже известно в какие дни и часы можно будет вылететь в Женеву из аэропорта им. Бен-Гуриона. Это будут воскресенье, понедельник, четверг и пятница. Самолет будет вылетать в 18:40 и приземляться в Женеве в 22:15 по местному времени.

Обратный рейс – в 12:45. «Мы рады выходу на израильский рынок и предлагаем нашим клиентам воспользоваться нашими низкими ценами», – сказала коммерческий директор компании EasyJet Софии Декарс. Добавим, что билет второго класса на скоростной поезд (3.5-4 часа) из Женевы в Париж стоит 500 шекелей.

Приобретать виньетку необходимо для проезда по всей сети национальных дорог Республики Болгария, за исключением муниципальных дорог в населенных районах. Размер платы зависит от категории автотранспортных средств, а также от категории Евро.

категория 1: все грузовые автотранспортные средства более чем с 2 осями, включая комбинированные автотранспортные средства, строительное оборудование, моторизированные краны, специальные прицепы для перевозки грузов, параметры которых превышают предельно допустимые, а также другие специализированные автотранспортные средства максимально допустимым весом ≥ 12т.

категория 2: все грузовые автотранспортные средства с 2 осями, включая строительное оборудование, моторизированные краны, специальные прицепы для перевозки грузов, параметры которых превышают предельно допустимые, а также другие специализированные автотранспортные средства максимально допустимым весом < 12.

категория 3: все грузовые автомобили максимально допустимым весом ≤ 3,5 т.

Специальные подразделения («Дорожные сборы и разрешения») «Республиканской дорожной инфраструктуры» и офицеры дорожной полиции несут ответственность за проверку оплаты виньеток иностранными водителями.

Распространение и продажа виньеток. Виньетки можно приобрести в центральном директорате и в региональных офисах организации «Республиканская дорожная инфраструктура», а также у дистрибуторов этой организации, таких как OMV, автозаправочные станции Petrol и Shell, в отделениях связи и офисах банка CZI. Они также продаются 24 часа в сутки на всех погранпереходах в пунктах, обозначенных надписью Road Charging Point (Пункт взимания платы за проезд).

Виньетка. Виньетка состоит из двух частей. Первая часть – наклейка, должна наклеиваться в нижнем правом углу лобового стекла, вторая часть должна храниться у водителя. Когда срок действия виньетки истекает, наклейка должна быть удалена с лобового стекла.

Срок действия виньетки: дневная виньетка действует в течение одного дня, указанного в виньетке; недельная виньетка действует в течение семи последовательных дней, включая день продажи; месячная виньетка действует до того же дня следующего месяца. Если этого дня не существует (например, 31 число), то виньетка действует до последнего дня следующего месяца; годовая виньетка действует с 1 янв. тек.г. до 31 янв. следующего года (т.е. 13 месяцев)

Особые случаи:

• Если при выезде из страны выясняется, что срок действия виньетки истек, водитель должен приобрести виньетку, чтобы покрыть период, прошедший с даты окончания срока действия виньетки (но на сумму не менее стоимости виньетки на минимальный период для соответствующей категории автомобиля)

• Тягачи, предназначенные для буксировки полуприцепов, считаются автотранспортными средствами более чем с 2 осями для перевозки грузов (несмотря на существующее количество осей). Для таких АТС должны приобретаться виньетки как для автотранспортных средств 1 категории, независимо от того, буксирует ли тягач полуприцеп.

• Если двуосный грузовой автомобиль буксирует прицеп, пользователь обязан приобретать дополнительную виньетку для той же категории автотранспортного средства (категория 2), несмотря на количество осей прицепа. Срок действия этих двух виньеток должен быть одинаковым.

Мост через р. Дунай (тарифы на 1.01.2009)

• За проезд по мосту р. Дунай между городами Rousse (Болгария) и Giurgiu (Румыния) взимаются следующие сборы:

Автотранспортные средства максимально допустимым весом:

• 3т. или менее 6 евро

• более 3,5т. до 7,5 т. 12 евро

• 7,5 т. и менее чем 12 т. 18 евро

• 12 т. или более (максимум 3 оси) 25 евро

• 12 т. или более (минимум 4 оси) 37 евро

Примечание: сборы взимаются перед проездом по мосту в направлении г.Giurgiu; они взимаются со всех автотранспортных средств, независимо от страны их регистрации.

Россиянам позволят скупать Абхазию. Теперь любой россиянин сможет купить недвижимость в Абхазии Теперь любой россиянин сможет купить недвижимость в Абхазии.Инвестиции в недвижимость региона обещают быть недорогими, но рискованными.

Абхазия готовит закон, разрешающий гражданам России покупать новостройки в этой республике. Впрочем, эксперты считают, что, несмотря на относительно доступные цены, нестабильная политическая ситуация и неразвитость экономики вряд ли приведут к массовым инвестициям россиян в абхазскую недвижимость.

«Земля в Абхазии не продается – ни гражданам России, ни гражданам Абхазии, но мы будем готовить законодательство, по которому первичное жилье граждане России могли бы приобретать», – заявил «Газете» президент Республики Абхазия Сергей Багапш. По его признанию, в противном случае получается несправедливо: граждане Абхазии могут приобретать жилье в России, а россияне в Абхазии – нет.

По словам Багапша, принятие нового закона «снимает очень много вопросов», поскольку в наст.вр. надо принимать абхазское гражданство, чтобы приобрести собственность на территории этой республики. А проблему, что «придут русские, все скупят на корню и унесут», президент признал несуществующей. По его словам, российские строительные компании, которые направляют инвестиции в республику, не всегда имеют возможность реализовать построенные дома гражданам Абхазии и продают их россиянам, которые «приезжают на отдых и оставляют в Абхазии деньги». «Мы можем им за это только сказать спасибо», – сказал президент.

Принятие нового закона решит одну из наиболее острых проблем, связанную с инвестициями россиян в недвижимость на территории Абхазии. Прежде оформлять покупку приходилось на граждан республики. Вместе с тем это создавало возможности для злоупотреблений. Так, в начале фев. 2010г. МИД России сообщил, что в министерство поступают обращения россиян, которые заявляют о случаях отчуждения у них собственности в Абхазии.

Как сказал тогда РИА «Новости» замдиректора департамента информации и печати МИДа Игорь Лякин-Фролов, Москва не драматизирует эту ситуацию, но относится к ней серьезно и обсуждает с дипломатами бывшей грузинской автономии, независимость которой Москва признала в 2008г.

Международное агентство недвижимости Gordon Rock совместно с абхазским партнером – агентством недвижимости «Страна мимоз» – опубликовало аналитический отчет об активности покупателей из России на рынке недвижимости республики в 2009г. Как выяснилось, среди иностранных покупателей недвижимости в Абхазии по-прежнему преобладают россияне – 85%, 10% приходится на инвесторов из Турции, 2% – жители Украины, 3% – граждане других стран (преимущественно стран Евросоюза).

По данным исследования, в I кв. 2009г. активность иностранных покупателей абхазской недвижимости резко снизилась. Небольшая часть инвесторов даже рассматривала возможность срочной продажи некоторых объектов с целью возврата наличных средств. Однако уже к началу очередного курортного сезона покупательская активность восстановилась и даже выросла. Оптимизма инвесторам прибавил удачный туристический сезон 2009г.

К осени 2009г. спрос на абхазскую недвижимость вырос по сравнению с началом года на 65% и практически приблизился к докризисному уровню, чему немало способствовали признание независимости Абхазии рядом стран Латинской Америки и, как следствие, укрепление благоприятной политической обстановки внутри страны, считают аналитики Gordon Rock.

В оппозиции Абхазии до сих пор решительно возражали против «ползучей» скупки абхазской недвижимости россиянами. Накануне выборов по этому поводу даже публиковались открытые письма ветеранов, которые протестовали против чрезмерной зависимости республики от северного соседа. Однако оговорка Багапша о том, что иностранцам отныне будут доступны только новостройки, похоже, успокоила протесты. Так, предприниматель Беслан Бутба, бывший соперник Багапша на недавних президентских выборах, как ни странно, поддержал президента. «Закон еще не принят, и что-либо комментировать рано. Но в принципе это не так уже и плохо», – сказал он «Газете».

В московской корпорации «Русская недвижимость» мнение по поводу скупки жилья в Абхазии неоднозначно. «С одной стороны, – говорит директор корпорации Игорь Горских, – это хорошо. Если покупать себе второе жилье для отдыха, как это модно сейчас в России, то, наверное, сделать это лучше всего в Абхазии, чем, скажем, в Болгарии. И дешевле, и природа в Абхазии лучше». С другой стороны, по его словам, это достаточно рискованно. Государственный статус, взаимоотношения Абхазии с Грузией еще не до конца определены.

«Я бы не советовала инвестировать в абхазскую недвижимость из-за политической нестабильности, неразвитости инфраструктуры. Хотя после заявления главы Абхазии Сергея Багапша права российских инвесторов будут юридически более защищены. Слишком многое в вопросах собственности по-прежнему зависит от позиции местных властей», – заметила «Газете» Юлия Титова, руководитель департамента зарубежной недвижимости агентства «Бест-недвижимость».

По словам Станислава Зингеля, президента Gordon Rock, рынок недвижимости Абхазии вообще и риэлторский рынок находятся в самом начале своего становления. Поэтому многие вопросы приходится решать «на личных связях». Но, по мнению Зингеля, награда за возможные риски велика. Несмотря на произошедший с момента признания независимости рост цен, стоимость квартир все равно в разы ниже, чем на аналогичные объекты в соседнем Краснодарском крае.

Накануне, напомним, лидеры России и Абхазии заключили соглашение об условиях размещения в республике российской военной базы. Это соглашение немедленно осудили в руководстве НАТО, назвав его «нелегитимным». «Абхазия сама предложила России разместить на своей территории российскую военную базу, – напомнил в этой связи Багапш. – Если бы я в свое время слушал, что говорят НАТО или другие страны в отношении нахождения в Абхазии российских баз, российского бизнеса, российских граждан, наших отношений с Россией, то надо было бы сразу выкопать могилу, лечь туда и цветы положить». Багапш отметил, что Абхазия намерена и дальше выстраивать отношения с теми странами, с которыми считает нужным.

Среди покупателей-россиян наибольшей активностью обладают жители Москвы и Санкт-Петербурга, на которых в совокупности приходится 70% сделок. 20% сделок совершаются сибиряками и уральцами, 5%- жителями Поволжья, 5%- жителями остальных регионов России. География спроса со стороны россиян распределяется следующим образом: Сухумский район – 41% спроса, Гагринский район – 23%, Пицундский район- 12%, Гудаутский район – 11%, Очамчирский и другие районы – 13%.

В начале фев. тек.г. в г. Белграде (Сербия) завершилось очередное заседание надзорного комитета Еврокомиссии по восстановлению и развитию десятого панъевропейского транспортного коридора (Зальцбург-Любляна-Загреб-Белград-Салоники-Стамбул). В госкомпании «Железные дороги Сербии» проходила встреча экспертов, сообщает Гудок. В ней участвовали представители всех государств, через территорию которых проходит восстанавливаемый после развала бывшей Югославии транспортный путь, – Австрии, Словении, Хорватии, Венгрии, Болгарии и Македонии, а также представители Еврокомиссии.

Обсуждены основные итоги реализации проектов модернизации магистралей. Согласно плану правительства Сербии, полностью работы первой фазы на важнейшем ж/днаправлении в стране будут завершены до 1.05.2012г. Как заявил министр инфраструктуры Сербии М. Мрконич, инвестиции в EUR1,3 млрд. для сооружения автотрассы обеспечены с помощью кредитов и госбюджета. Стоимость же первого этапа работ на ж/д участке коридора составляет EUR1,1 млрд. Для окончания второй фазы до 2015г. потребуется еще EUR3,5 млрд. Ж/д колея на всем протяжении будет двухпутной, а скорость движения по ней достигнет 160 км/ч.

Госгарантии обеспечили дороге инвестиции в проекты обновления в 850 млн. евро, отметил гендиректор Zeleznice Srbije М. Маркович. Приоритет в проектах имеют объекты коридора и приобретение нового подвижного состава. Приоритетными проектами будут сооружение Белградского ж/дузла, реконструкция и электрификация путей на участке Ниш-Димитровград, сооружение двухпутных участков там, где это необходимо на трассе коридора, реконструкция пути Белград-Бар.

Благодаря кредиту ЕИБ в EUR880 млн. в 2009г. начата реконструкция 93 км. путей в рамках МТК. От ст. Батайницы до ст. Голубинцы работы в конце года полностью завершены, и поезда по этому отрезку уже могут двигаться со скоростью 160 км/ч. Общая стоимость работ по модернизации этого участка составляет свыше EUR30 млн., отремонтировано и изготовлено в целом 31 км. пути.

Кредит в 800 млн.долл., который предоставляет РФ, будет, в основном, направлен на работы, связанные с ж/д транспортом. В реализации проекта примут участие российские компании, которые заинтересованы в участии строительства ж/д ст. Белград-Центральный. Ожидается, что переговоры об этом кредите в скором времени будут успешно завершены, отметил министр инфраструктуры Сербии.

Специалисты надзорного комитета Еврокомиссии высоко оценили недавний тестовый рейс на Балканах международного контейнерного поезда Bosfor Europa Express 25. Новый маршрут перевозок испытан в коридоре от Любляны до ст. Халкали в окрестностях г. Стамбула (Турция). Итог положительный: скоростной поезд доказал конкурентоспособность ж/д сообщения по южной магистрали. Расстояние 1577 км. и 4 погранперехода были преодолены за 37 ч. – почти на 50% быстрее, чем проходит обычный поезд. Контейнерный экспресс вели 2 мощных локомотива компании Siemens – Eurosprinter и Euroruner. Балканские ж/д выполнили задачу, которую поставили перед ними транспортные службы ЕС и инициативный совет Сообщества европейских ж/д.

По мнению председателя надзорного комитета Дж. Патсиавоса, необходимо быстрее решать оперативные проблемы коридора, связанные с пересечением госграниц. Инвестиций для проектов, которые помогли бы значительно уменьшить время движения пассажиров и грузов и снизить транспортные расходы, пока еще недостаточно.

Руководитель дирекции Zeleznice Srbije С. Росич объявил, что в середине фев. 2010г. будет обнародован план реформирования магистрали. Предстоит дополнить закон о железной дороге, основываясь на европейских стандартах. Реформа позволит сделать магистраль конкурентной на европейском рынке. Надзорный комитет обсудил также активность др. государств коридора, применение ими новых концептуальных решений Еврокомиссии, связанных с развитием транспортной сети.

Лидер хорватской Социал-демократической партии Иво Йосипович, победивший на президентских выборах 10 янв. 2010г., в четверг принял присягу и вступил в должность президента Хорватии, сообщает хорватский национальный телеканал HRT. Мероприятия по случаю инаугурации Йосиповича пройдут в Загребе в течение всего дня.

Новый президент принял присягу на сцене, установленной под открытым небом на площади Святого Марка в центре Загреба. На церемонии присутствовали более тыс. гостей, в т.ч. покидающий президентский пост Стипе Месич. Поздравить Йосиповича прибыли президенты Венгрии, Албании, Словении, Польши, Македонии, Черногории, Болгарии и Словакии, председатель президиума Боснии и Герцеговины.

Российскую делегацию в Загребе возглавляет депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Бабаков. От США в Хорватию прибыл один из заместителей госсекретаря Джейкоб Лью, от Еврокомиссии – еврокомиссар по расширению ЕС Штефан Феле. На церемонии присутствовал и президент признанного Хорватией края Косово Фатмир Сейдиу. В связи с приглашением Сейдиу от участия в торжествах отказались представители Сербии.

Албанские власти Косово в 2008г. провозгласили независимость от Сербии, и официальные представители Белграда отказываются от мероприятий, где им предлагается участвовать с косовскими албанцами на равных. Президент Хорватии избирается сроком на пять лет, один человек не может занимать этот пост более двух раз.

Как сообщает пресс-служба EADS Defence&Security, компания заключила контракт с болгарским министерством финансов на расширение сети Tetra для национальных сил безопасности Болгарии. Теперь вся территория Болгарии окажется в зоне покрытия сети Tetra. В рамках этого контракта EADS Defence&Security поставит 50 базовых станций TB3, автоматическую систему позиционирования на автотранспорте и WAP-сервер для мобильных приложений. Расширение сети Tetra, которая покроет всю территорию Болгарии от восточных до западных границ, будет полностью завершено до конца 2010г.

Этот контракт будет осуществлен совместно с компанией Ericsson Bulgaria. В конце дек. 2008г. министерство Финансов Болгарии заключило первичный контракт с подразделением EADS Defence & Security (DS) на расширение «под ключ» радиосети Tetra для нужд болгарской Пограничной Службы. Ранее подразделение EADS Defence & Security, сотрудничающее с МВД Болгарии с 2002г., установило для него радиосеть. cnews.ru

Румыния подтвердила заинтересованность в Южном потоке документацией для ТЭО участка газопровода. Согласно сообщению концерна, «Румынская сторона подтвердила заинтересованность в участии в проекте «Южный поток» и передала российской стороне запрошенные ранее данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через территорию Румынии».

На состоявшейся в среду в Бухаресте встрече зампредседателя правления «Газпрома» Александра Медведева и министра экономики, торговли и деловой среды Румынии Адриана Видяну обсуждались перспективы импорта российского газа, партнерство с компанией Romgaz в области развития мощностей подземного хранения газа, с компанией Transgaz – газового транзита.

Проект «Южный поток» представляет собой трубопроводную газовую систему по дну Черного моря протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. По газопроводу, производительность морского участка которого составляет 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. neftegaz.ru

Итальянская авиакомпания Alitalia в 2010г. откажется о полетов из Милана в Киев, Тель-Авив, Алжир и Триполи. Рейсы в Стамбулу и Софию также приостановят, но затем возобновят в 2011г. Об этом сказал гендиректор Alitalia Рокко Сабелли во время презентации проекта создания авиахаба в Мальпенсе. Ожидается открытие новых рейсов в Майами, Лиссабон, Валенсию, Монако, Будапешт, Варшаву и др.

Вместе со своим партнером – Air One – Alitalia планирует перейти в сегмент «лоу-кост» перевозчиков. В Италии стоимость билетов составит от 25 евро на направлениях в Кальяри, Альгеро, Ольвию, Трапанию, Бриндизи и Ламецию. Также будут введены сезонные маршруты в Европе, на Ибицу и Пальму де Майорку, а также Крит, Салоники, Миконос и Родос. Билеты будут продаваться по цене от 75 евро. По данным Рокко Сабелли убытки Alitalia в 2009г. составили 270 млн. евро. Но целом тенденция является положительной, т.к. в I кв. было получено 210 млн. убытков, во втором – уже 60 млн., а в последние полгода компания практически сбалансировала свои финансы.

«Газпром» получил документацию для технико-экономического обоснования румынского участка проектируемого газопровода «Южный поток», говорится в сообщении компании. «Румынская сторона подтвердила заинтересованность в участии в проекте «Южный поток» и передала российской стороне запрошенные ранее данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через территорию Румынии», – отмечает холдинг.

На состоявшейся в среду в Бухаресте встрече зампредседателя правления «Газпрома» Александра Медведева и министра экономики, торговли и деловой среды Румынии Адриана Видяну были затронуты вопросы двустороннего сотрудничества в области энергетики. Обсуждались перспективы импорта российского газа, партнерство с компанией Romgaz в области развития мощностей подземного хранения газа, с компанией Transgaz – газового транзита. Затрагивалась также возможность взаимодействия в производстве электроэнергии.

«Отношения с Румынией в сфере энергетики мы рассматриваем как стратегические и уверены, что сотрудничество между нашими странами будет расширяться. (.) Мы намерены и впредь вносить весомый вклад в обеспечение энергетической безопасности наших европейских партнеров, в том числе, румынских», – сказал Медведев, слова которого приводятся в сообщении.

Проект «Южный поток» – прокладка трубопроводной газовой системы по дну Черного моря протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. Инициаторами проекта «Южный поток» выступили Россия и Италия. По газопроводу, производительность морского участка которого составляет 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу.

Акционеры оператора проекта – «Газпром» и итальянский концерн Eni. Также достигнута договоренность о присоединении к проекту французской EdF. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом российской стороной подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией и Грецией, Словенией, планируется подписание соглашения с Австрией.

Министр экономики Болгарии предложил «Газпрому» увеличить ставку на транзит газа в Турцию, Грецию и Македонию через страну. Свое предложение Трайчо Трайков высказал на встрече с главой «Газпрома» Алексеем Миллером. Министр не уточнил, пишет сегодня «Газета.RU», какова конкретная сумма, предлагаемая Болгарией, отметив, что возможны различные варианты.

Сейчас ставка транзита через Болгарию составляет $1,7 за 1000 куб.м. на 100 км. Глава отечественного концерна Алексей Миллер высказал готовность «Газпрома» заключить прямой контракт с Болгарией, когда будет подготовлено ТЭО «Южного потока». neftegaz.ru

Болгарский офисный рынок ожидает стабильный год – прогноз. Эксперты прогнозируют прекращение падения арендных ставок и восстановление спроса на офисные объекты.

Как утверждают специалисты консалтинговой компании Elta Consult, в IV кв. 2009г. количество арендованных офисных площадей увеличилось на 50% в сравнении со средним уровнем трех предыдущих кварталов. Спрос на офисы в Болгарии сейчас вдвое ниже по отношению к пиковым показателям 2008г., передает Sofia Echo.

Залогом дальнейшего восстановления спроса в 2010г. станет значительное удешевление офисной аренды: за прошлый год арендные ставки сократились на 22,5%. Повышение арендаторской активности приведет к стабилизации стоимости аренды, полагают эксперты. Другие консалтинговые компании настроены менее оптимистично. Согласно совместному отчету MBL и CB Richard Ellis, в 2010г. ожидается увеличение существующего количества офисных площадей на треть. Это приведет к резкому переизбытку предложения и обусловит дальнейшее снижение арендных ставок на офисную недвижимость в Болгарии.

На 25% снизился экспорт болгарских вин за минувший год по сравнению с 2008г. Его объем составил 66 млн.л., сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Мирослав Найденов. Общий объем производства вина в минувшем году составил 125 млн.л., уточнил Найденов, сообщает Бизнес Грузия.

Виноградари и виноделы могут воспользоваться до 2013г. средствами в 112 млн. евро по линии Европейского Союза, сообщают также из министерства сельского хозяйства. В тек.г. предусмотрены 17 млн. 100 тыс. евро на промотирование болгарских вин в странах вне пределов ЕС. В последние два года по линии программы реструктуризации виноградных массивов создано 700 га новых виноградников.

Увеличение ставок фрахта вынуждает зарубежные судоходные компании заказывать более дешевые, хотя и менее технологичные суда в Украине. Председатель НС судостроительного завода «Залив» (г. Кречь) Н. Кузьменко сообщил, что в 2009г. его предприятие увеличило объем производства в сопоставимых ценах на 73,23%, до 451 млн. грн., пишет Коммерсант-Украина. Только в окт.-дек. 2009г. объем производства вырос в 4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008г. По словам господина Н. Кузьменко, в 2010г. «Залив» начнет полнокомплектное производство судов, т.е. полную, а не частичную сборку с последующей доработкой на европейских верфях. В 2010г. на предприятии ожидают дальнейшего увеличения количества заказов. Маркетинговая служба завода прорабатывает 20 новых проектов, причем 6 из них – по производству полнокомплектных судов.

Согласно информации исполнительного директора Ассоциации «Укрсудпром» Ю. Алексеева, о планах увеличения объемов производства заявили также завод ОАО «Вадан Ярдс Океан» и ГАХК «Черноморский судостроительный завод». Первое предприятие, по его оценкам, в 2010г. может нарастить объем производства на 15-20%, второе – в 1,5 раза.

Как пояснил Ю. Алексеев, основной спрос на продукцию украинского судостроения формируют страны ЕС, где происходит постоянное обновление флота. Особенно актуальным этот процесс стал в связи с восстановлением спроса на руду и металлургическую продукцию на мировых рынках и ростом ставок на фрахт судов. Ранее судоходные компании старались покупать высокотехнологичные, но дорогие суда, сделанные в странах Западной Европы. В связи с экономическим кризисом они готовы брать суда попроще, но за более низкую цену.

Исполнительный директор компании «Смарт-холдинг» А. Кузнецов (компания контролирует «ХСЗ» и ГАХК «ЧСЗ») подтверждает информацию о том, что в наст.вр. судостроение уходит из Западной Европы – Голландии, Германии, Великобритании, Норвегии. По его мнению, для Украины открываются большие перспективы на последующие 15-20 лет. «Мы можем занять эту нишу вместе с Болгарией, Польшей и Хорватией», отмечает Н. Кузьменко. Аналитик ИК Dragon Capital Д. Саква также считает, что у Украины есть все шансы занять значительную часть европейского рынка за счет более низкой цены, т.к. средняя зарплата в судостроительной отрасли Украины составляет 2,5 тыс. грн., или чуть больше $300. Стоимость украинской стали с учетом доставки тоже ниже, чем в ЕС. 1 т. толстого листа в Украине обходится в $530, а в Европе –$720.

По мнению аналитика инвестиционной компании Concorde Capital Е. Самусенко, серьезную конкуренцию украинским предприятиям могут составить китайские заводы, где цена на металлопродукцию сопоставима с украинской, а стоимость рабочей силы еще ниже. Аналитик Alfa Capital Д Шаврук полагает, что Украине нужно либо развивать технологии, возрождать науку и выпускать высококачественные суда, либо вводить льготы для судостроительных заводов.

250 заявок поступило на участие в премии Homes Overseas Russian Awards 2010, вручаемой за достижения в области зарубежной недвижимости, говорится в пресс-релизе организатора премии – журнала Homes Overseas. «Идея премии оказалась близка и понятна участникам рынка, несмотря на то, что по отношению к подобным мероприятиям в России существует определенный скепсис», – цитируются в сообщении слова издателя и главного редактора Homes Overseas Сергея Рымова.

Как уточняется в нем, за 2,5 месяца заявки подали 65 компаний, география проектов которых очень широка. «Это не только традиционные страны, популярные у российских покупателей недвижимости – Болгария, Черногория, Турция, Греция, Кипр, но и экзотические направления», – указывается в пресс-релизе.

В нем поясняется, что к таким направлениям, только набирающим известность у российских покупателей, относятся Марокко, Индонезия, Египет. «В ближайшие недели жюри будет тщательно рассматривать заявки и отбирать проекты, которые будут бороться за награды премии», – уточняют организаторы. Кто именно прошел отбор, станет известно 11 марта на пресс-конференции в РИА Новости, а окончательные итоги будут подведены 8 апреля на гала-ужине в Marriott Grand Hotel.

ОАО «Вымпелком» (бренд «Билайн») и компания Out There Media, мировой лидер в области мобильной рекламы, договорились о подписании партнерского соглашения, в рамках которого Out There Media предоставит российскому оператору возможность осуществлять проекты по таргетированной мобильной рекламе через многоканальную платформу Mobucks, говорится в сообщении «Вымпелкома».

Кроме того, Out There Media будет отвечать за продажи, развитие бизнеса и операционную поддержку. Компании намерены запустить ряд коммерческих пилотных проектов по мобильной рекламе в России в 2010г., используя wap, sms, mms и ussd-каналы. В рамках сотрудничества компаний будет впервые использована новейшая версия платформы Mobucks 2.5, запуск которой состоится в ближайшее время.

Out There Media является мировым лидером в области мобильной рекламы. Штаб-квартира компании находится в Вене. Дочерние компании расположены в Афинах, Лос-Анджелесе, Киеве, Софии и Сингапуре. Out There Media имеет партнерские соглашения с 17 операторами в 16 странах и охватывает более 184 млн. пользователей, 70 млн. из которых являются эксклюзивными – через платформу мобильной рекламы, Mobucks. Mobucks – платформа для операторов связи и рекламодателей, которая удовлетворяет всем особенностям спроса и предложений в области мобильной рекламы.

В группу компаний «ВымпелКом» входят операторы связи, предоставляющие услуги голосовой связи и передачи данных на основе широкого спектра технологий беспроводной и фиксированной связи, а также широкополосного доступа в интернет. В группу «ВымпелКом» входят компании, осуществляющие операции в России, Казахстане, Украине, Таджикистане, Узбекистане, Грузии и Армении, а также во Вьетнаме и Камбодже. Услуги предоставляются под брендом «Билайн». Акции компании котируются на NYSE под символом VIP. На конец третьего квартала 2009г. абонентская база «Вымпелкома» составляет 65,4 млн. пользователей, в т.ч. 51 млн. в России.

На Кипре выросли цены на овощи и фрукты. Овощи и фрукты на этой неделе подорожали. Этому способствовали как ливни и отсутствие солнечных дней, способствующих созреванию, так и приближение Зеленого понедельника – первого дня Великого поста, когда киприоты выезжают на вегетарианские пикники за город.

Из-за заморозков уничтожена часть урожая картофеля. Соответственно, цены на клубни, пережившие холод, выросли. Подорожали и огурцы. Для их быстрого созревания нужен солнечный свет, а кипрская зима оказалась необычайно дождливой – и небо большей частью было затянуто облаками. Из-за снижения температуры воздуха не поздоровилось томатам, в результате чего цены на них будут выше среднестатистических. К тому же, в этом году зловредный вирус атаковал растения, на которых спеют помидоры. Станут дороже кабачки, баклажаны, болгарский перец и зеленая стручковая фасоль.

Как отмечает Politis, цены на продукты фруктово-овощной диеты вырастут по сравнению с уровнем, который был зафиксирован 10 дней назад. Килограмм огурцов, выращенных в открытом грунте (они более вкусные и ароматные), а не в теплице, три дня назад стоил 4,35 евро. Более чем вероятно, что к Зеленому понедельнику цена на огурцы преодолеет отметку в 5 евро.

В конце прошлой недели за 1 кг. помидоров в магазинах и овощных лавках просили по 2,30-2,60 евро. К концу этой недели цены на помидоры подрастут. Молниеносно растут цены и на баклажаны. Еще неделю назад в овощных отделах килограмм баклажанов стоил 95 центов, а в понедельник, 8 фев., – уже 4,17 евро. www.evropa-kipr.com.

Исключительно низким является уровень освоения европейских фондов в Болгарии. Со времени вступления страны в ЕС в 2007г. и до конца 2009г. освоено всего 1,3% средств, предусмотренных на ее экономическое развитие. Об этом говорится в докладе парламентской комиссии по европейским вопросам и контролю за еврофондами, передает Укринформ.

В документе проанализировано выполнение 21 программы, финансированной Европейским Союзом. По этим программам предусматривалось выделить Болгарии до 2013г. почти 12 млрд. евро. Ранее Болгария не смогла освоить 1 млрд. евро из «доприсоединетельных» фондов ЕС. Теперь существует риск упущения средств по семи оперативным программам и в качестве нового члена ЕС.Самая сложная ситуация сложилась с неосвоенными средствами по программе ИСПА, которая предусматривает реализацию крупных инфраструктурных проектов. Из выделенных Болгарии 1,660 млрд. евро до нынешнего момента освоено всего лишь 300 млн. евро. Это меньше одной пятой части отпущенных Евросоюзом средств.В докладе комиссии также отмечается, что часть средств по европейским фондам, предусмотренных по программам «Транспорт» и «Окружающая среда», может остаться неиспользованной. Наибольшее отставание зафиксировано в реализации проектов по строительству и ремонту дорог. На это ЕС планировал отпустить Болгарии 1 млрд. евро. Причина вполне банальна – отсутствие готовых проектов и денег на отчуждение имущества у частных землевладельцев и проведение археологических раскопок в нужных местах.

В нынешнем году Болгария должна освоить 86 млн. евро на строительстве автомагистралей. Дальнейшее промедление с ведением этих работ приведет к утрате средств. Под угрозой срыва находится и реализация проекта по улучшению судоходства на реке Дунай в болгаро-румынском участке реки. Парламентская комиссия порекомендовала правительству проявить большую активность для спасения этого проекта.

В начале фев. Carlsberg сообщил об инвестициях в Польше. Теперь компания сообщила о аналогичном проекте в Сербии. В 2010г. Carlsberg инвестирует в этой стране в увеличение производства пива, дистрибьюцию и логистику 14 млн. евро.

Сейчас Carlsberg Srbija Group занимает 24,3% пивного рынка Сербии. В 2009г. продажи компании составили 1,55 млн. гектолитров пива. 10% продукции идет на экспорт – в основном, в Хорватию, Боснию и Герцеговину, Венгрию, Болгарию, Грецию, Израиль и Черногорию. В результате инвестиций, в 2010г. Carlsberg планирует увеличить продажи на 10%.

Б.Борисов высказался по трем совместным с Россией энергопроектам, отметив, что по «Южному потоку» идет активная работа и каких-либо препятствий для него на данный момент нет. Он также заявил, что правительство страны отдает себе отчет, какие суммы уже вложены Болгарией в АЭС «Белене», однако отметил отсутствие у правительства возможности ее дальнейшего финансирования. Премьер подчеркнул, что проект должен быть реструктурирован экспертами при помощи занятых в нем компаний, «чтобы стать очевидно выгодным и прозрачным». По поводу ТБН «Бургас-Александруполис» был повторен тезис о необходимости дождаться международных оценок его экологической безопасности. Болгария. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 12 февраля 2010 > № 223993

На пресс-конференции в правительстве Болгарии, посвященной освоению средств из еврофондов, премьер-министр РБ Б.Борисов призвал руководителей местных органов власти активизировать работу по двум оперативным программам ЕС, поскольку Еврокомиссии наконец-то дала болгарским разработкам положительную оценку. По программе «Региональное развитие» Болгария имеет возможность освоить 1,3 млрд. евро, а по ОП «Технической помощи» – до 48,2 млн. евро. до 2013г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 12 февраля 2010 > № 223992

По словам министра экономики, энергетики и туризма РБ Т.Трайкова, Болгария обдумывает возможность строительства 7 блока АЭС «Козлодуй». Планируется оценить интерес инвесторов к проекту. Т.Трайков отметил, что в предварительном плане правительство изучает возможность строительства нового реактора мощностью не менее 1000 мвт. По его словам, строительство нового реактора «Козлодуй» обойдется дешевле АЭС «Белене». Т.Трайков подчеркнул, что два проекта будут развиваться независимо друг от друга. Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 12 февраля 2010 > № 223991

В 2009г. внешнеторговый оборот Болгарии составил 28 млрд. евро. Об этом сообщили в Национальном институте статистики РБ, передает УКРИНФОРМ. По сравнению с 2008г. товарооборот снизился почти на 30%. В 2009г. сохранилась тенденция большего ввоза товаров из-за рубежа, чем их экспорта. Стоимость ввезенных товаров почти на 42% больше стоимости вывезенных, информирует Национальный институт статистики.

Основным торговым партнером Болгарии являются страны-члены ЕС. Более 64% экспортных товаров страны направлены в Евросоюз. По сравнению с 2008г. экспорт в страны ЕС снизился на 17%, а импорт оттуда – на 29%. Такие же показатели спада и в торговле Болгарии с Украиной.

«Кумертауское авиационное производственное предприятие» («КумПО»), входящее в состав холдинга «Вертолеты России», представило новые модели Ка-226Т и Ка-32А11ВС. На летно-испытательной станции состоялись демонстрационные полеты новых вертолетов, сообщает «Умное производство». Вертолет Ка-226Т проходит сертификационные испытания, после чего модель запустят в серию. По словам первого заместителя управляющего директора «КумПО» Вячеслава Ковалева, эта машина делается под заказ для авиаподразделения московской милиции. На вертолете будут установлены громкоговорителя и датчики контроля скоростей.

Модель Ка-32А11ВС планируется поставлять на экспорт. До 2015г. на предприятии изготовят 182 вертолета для Испании, Португалии, Болгарии и Молдовы, где они будут эксплуатироваться в пожарных службах. По утверждению руководства «КумПО», спрос на эту модель постоянно растет.

Авиационное предприятие активно участвует в программе всеобщей модернизации. На замену старого оборудования в тек.г. будет потрачено свыше 200 млн. руб. К тому же, в рамках федеральной целевой программы «Модернизация предприятий оборонно-промышленного комплекса до 2020г.» «КумПО» получит 9 млрд. руб.

В создаваемом «Транснефтью» холдинге для конкурентных проектов трубопроводов Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан появятся новые участники. К проекту подключатся Chevron и «Казмунайгаз», сообщил президент «Транснефти» Николай Токарев. Обе компании являются крупнейшими поставщиками нефти в Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), от которого напрямую зависят оба альтернативных проекта. Окончательный же выбор, по словам г-на Токарева, будет сделан к середине года.

О намерении объединить два конкурирующих друг с другом проекта в холдинг г-н Токарев сообщил еще в середине янв. Решение объяснялось тем, что в такой конструкции будет проще определить их судьбу. По словам президента «Транснефти», все стороны «отнеслись к идее с интересом». Как известно, главная цель обоих проектов – разгрузить пролив Босфор и Дарданеллы, через который ежегодно транспортируется 110 млн.т. нефти (Самсун-Джейхан соединяет побережья Черного и Средиземного морей по территории Турции, а Бургас-Александруполис – через Болгарию и Грецию).

Проект трубопровода Самсун-Джейхан, в котором на начальном этапе участвовали только итальянская Eni и турецкая Celik Holdings, существует еще с 2005г. Строительство началось только в этом году, трубу протяженностью 555 км. планируется уложить параллельно существующим транспортным магистралям, в частности вдоль Баку-Тбилиси-Джейхан. Однако реализация проекта шла крайне медленным темпами, поскольку он не был обеспечен нефтяными ресурсами. В окт. пред.г. Самсун-Джейхан наконец получил полноценные гарантии развития: тогда в Милане российская правительственная делегация под руководством вице-премьера Игоря Сечина подписала со своими итальянскими и турецкими коллегами совместное заявление по нефтепроводу, а Eni и Celik подкрепили его меморандумом о взаимопонимании с «Траснефтью» и «Роснефтью». Уже тогда г-н Сечин заявил, что в проекте могут появиться и третьи стороны, чьи нефтяные ресурсы будут задействованы в заполнении трубы.

В 2007г. был создан консорциум для строительства трубопровода Бургас-Александруполис, где Болгарии принадлежит 24,15%, Греции – 24,71%, а остальные акции распределены между «Транснефтью», «Газпром нефтью» и «Роснефтью». Однако будущее проекта, сроки запуска которого не раз сдвигались, уже более года под вопросом. Заминка объясняется отсутствием четко выраженной позиции по нему у Болгарии, которая отказалась от финансового участия в консорциуме.

Оба проекта напрямую зависят от каспийской нефти, которая будет поставляться по КТК, который является оператором нефтепровода Тенгиз-Новороссийск, соединяющего месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. С этим проектом также все складывалось не слишком удачно: более года понадобилось, чтобы окончательно согласовать расширение трубы, которое было необходимо для заполнения идущих в обход пролива нефтепроводов. После выхода из КТК компании BP, которая была против увеличения его мощности и продала свою долю Лукойлу, среди акционеров остались правительства России (31%) и Казахстана (19%), а также нефтяные компании Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), LUKARCO B.V. (12,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%) и другие.

По словам экспертов, участие в создаваемом «Траснефтью» холдинге компаний Chevron и «Казмунайгаз» необходимо для гарантии поставок нефти. «Теперь все стороны будут работать вместе, поэтому это гораздо облегчит выбор между альтернативными проектами», – сказал «Времени новостей» аналитик «Тройки Диалога» Валерий Нестеров. Однако, по его словам, шансы проекта Бургас-Александруполис, от которого «Транснефть» так окончательно и не отказалась, крайне малы. «По проекту Самсун-Джейхан есть политическое решение, которого нет у проекта Бургас-Александруполис, так что его шансы представляются гораздо предпочтительнее», – полагает эксперт. Об этом пишет «Время новостей», как передает www.centrasia.ru. oilru.com.

В янв. 2010г. увеличились тайм-чартерные ставки фрахта на коротких морских маршрутах Европы. По данным норвежских брокеров, фрахт судов дедвейтом 1250 т. подорожал на EUR50 или 4,5% (до EUR1150/день), дедвейтом 1750 т. – на EUR150 или 11,5% (до EUR1450/день), дедвейтом 2500 т. – на EUR350 или 20,6% (до EUR2050/день), дедвейтом 3500 т. – на EUR475 или 21,6% (до EUR2675/день), дедвейтом 6500 т. – на EUR350 или 12,5% (до EUR3150/день).

Во многом это обусловлено повышением цен на бункерное топливо и осложнением ледовой обстановки, особенно на Балтике. При перевозках 3500 т. удобрений из Выборга (РФ) на западное побережье Швеции рейсовые ставки фрахта подскочили в конце янв. тек.г. с EUR22/т до EUR50/т. Доставка 2500 т. минеральных грузов из С.-Петербурга в Западную Норвегию обходилась грузовладельцу в EUR35/т. Суда, не имеющие ледового класса, были вынуждены уйти из балтийского бассейна в Северное море, но в конце янв. тек.г. плохая погода и сильный ветер привели к проблемам с навигацией и там.

Средиземноморский фрахтовый рынок в янв. тек.г. был достаточно вялым. В Западном Средиземноморье спросом пользовались суда вместимость 4-7 тыс.т. для перевозок минеральных грузов, в частности фосфатов из Испании, Туниса и Марокко, тогда как более мелким судам было довольно трудно получить работу. Доставка 6 тыс.т. минеральных грузов из Марокко в порты Северного моря стоила в конце янв. тек.г. $17,50/т, а перевозка 5 тыс.т. из Южной Испании в ARAG (Амстердам, Роттердам, Антверпен, Гент) обходилась в EUR12/т.

В конце янв. тек.г. в данном регионе наблюдалось незначительное повышение активности в секторе перевозок зерновых грузов. Как свидетельствуют отчеты фрахтовых брокеров о заключенных ими сделках, перевозка 5 тыс. кукурузы из Констанцы в Триполи стоила $23/т. Стоимость транспортировки 3 тыс.т. зерна из Румынии на о. Крит составляла $21/т, а на о. Кипр – $23/т.

Перевозка 3 тыс. черных металлов из Мариуполя в Фессалоники (Греция) обходилась в $45/т, а доставка 7 тыс.т. аналогичного груз в турецкий Искендерун – $35,5/т. Ставка фрахта для перевозки 1 тыс.т. стали из Одессы в Стамбул составляла $25/т. Чтобы перевезти 3 тыс.т. карбамида из МТП «Южный» в порт Фатса (Турция) нужно было заплатить $18,5/т. Ставка фрахта при экспорте 1,6 тыс.т. ферросплавов из Керчи в Мармару (Турция) составляла в конце янв. тек.г. $19/т. Перевозка 3 тыс.т. ферросплавов из Керчи в Искендерун обходилась в $20,5/т, а доставка по тому же маршруту аналогичной партии генеральных грузов – $30/т. При перевозках металлолома из Варны (Болгария) в Мармару партиями 2,2-2,5 тыс. фрахтовая ставка составляла $15,5/т, а из Констанцы (Румыния) в Волос (Греция) – $19,2/т.

В 2009г. экспорт фруктов и овощей из Турции вырос на 19% по сравнению с 2008г. и составил 2,7 млн.т. В денежном выражении экспорт достиг отметки в 1,9 млрд.долл. (800 млн.долл. – цитрусовые, 492 млн.долл. – другие свежие фрукты, 653 млн.долл. – овощи. Россия продолжает оставаться крупнейшим рынком сбыта турецкой плодоовощной продукции, ей уступают Болгария и Германия. Турция > Агропром > fruitnews.ru, 9 февраля 2010 > № 215037

По итогам работы за 2009г. концерном «Белбиофарм» обеспечена положительная динамика развития отрасли. Организациями белорусского концерна произведено промышленной продукции на сумму 601,6 млрд. руб. Рост промышленного производства в сопоставимых ценах составил 114,5% к соответствующему периоду пред.г. Индекс физического объема продукции промышленности, рассчитанный по набору товаров-представителей, составил по итогам 2009г. 107,9%, говорится в сообщении концерна. Производство потребительских товаров увеличилось на 16,3% по сравнению с пред.г. и составило 532,2 млрд. руб.

Наиболее высокие темпы роста достигнуты при выпуске лекарственных средств, пищевых ферментов, патоки крахмальной, кормового белка. За 2009г. поставлено на производство 36 новых лекарственных препаратов, из них 19 входят в Перечень основных лекарственных средств.

Удельный вес новой продукции в общем объеме промышленного производства составил в 2009г. 21,8% и увеличился по сравнению с 2008г. на 5,9% пунктов. Уровень рентабельности реализованной продукции (работ, услуг) в промышленности составил 20,5%. Соотношение темпов роста выручки от реализации продукции, товаров, работ и услуг и темпов роста объемов производства промышленной продукции за 2009г. составило 100,9%.

Обеспечены поставки лекарственных средств на внутренний рынок Республики Беларусь в соответствии с заявками учреждений здравоохранения. В 2009г. на внутренний рынок республики поставлено лекарственных средств на сумму 312 млрд. руб. (темп роста составил 131,4% к уровню 2008г. в сопоставимых ценах).

В целом по концерну сложилось положительное сальдо внешней торговли в 5,8 млн.долл. Темп роста экспорта товаров составил 111,6%, в т.ч. темп роста экспорта товаров в страны СНГ составил 110,7%, в страны дальнего зарубежья – 129,2%. География поставок расширилась за счет освоения новых экспортных рынков – Болгарии, Афганистана, Нидерландов. Всего предприятиями отрасли в 2009г. производились экспортные отгрузки на рынки 22 государств.

Компания Lukoil Neftochim Burgas, болгарская «дочка» российского «Лукойла», 31 янв. закрыла крупнейший в стране и на Балканах нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) на месяц для проведения ремонта. Как сообщает AFP, полная остановка болгарского НПЗ «Лукойла» произошла впервые. По данным представителей завода, у НПЗ накоплены достаточные запасы топлива. Поэтому временная остановка той части НПЗ, где перерабатывается нефть, не скажется на потребителях. Производство на заводе будет возобновлено в марте тек.г.

Болгарский НПЗ «Лукойла» расположен у черноморского порта Бургас. Мощность завода составляет 142 тыс. бар. нефти в сутки. «Лукойл» является крупнейшей частной нефтяной компанией в России. Lukoil Neftochim Burgas вошел в состав «Лукойла» в 1999г. Это уже второй завод в Европе, который закрывает «Лукойл». С 28 янв. российская компания остановила на полтора месяца НПЗ в Одессе в связи с плановым капитальным ремонтом.

Цены на жилье в Болгарии могут упасть еще ниже. Это произойдет в том случае, если банки начнут в массовом порядке продавать объекты, отчужденные за долги по ипотеке. Наряду с зарубежными покупателями жилья, банки играли важную роль в развитии сектора недвижимости Болгарии, предлагая кредиты под низкие процентные ставки. Однако мировой экономический спад привел к сокращению доходов населения и, как следствие, – к росту числа дефолтов по займам, сообщает Property Wire со ссылкой на одно из крупнейших агентств недвижимости Болгарии Address.

До настоящего момента банки старались воздерживаться от процессов отчуждения жилья. Однако в том случае, если 2010 окажется более трудным годом, чем 2009-й, они могут заняться «распродажей» отчужденных объектов, что окажет давление на цены. Аналитики международной консалтинговой компании Colliers также прогнозируют, что цены на жилую недвижимость в Болгарии упадут – на 10% к июлю 2010г. (в 2009 они снизились на 20%). Но при этом эксперты компании полагают, что во II пол. цены стабилизируются.

В IV кв. стоимость болгарских квартир на вторичном рынке снизилась на 1,9% относительно предыдущего квартала. Этот показатель последовательно уменьшался на протяжении всего пред.г., однако уровень спада замедлялся в квартальном исчислении. В III кв. цены упали на 5%, во II кв. – на 9,7%, в I кв. – на 12,4%.

Технический совет Национальной электрической компании (НЭК) Болгарии одобрил технический проект АЭС «Белене», которая будет возведена в Болгарии по российскому проекту, сообщает пресс-служба ЗАО «Атомстройэкспорт», которая реализует этот проект. «Рассмотрев положительные заключения независимых болгарских и международных экспертных организаций, технический совет НЭК одобрил технический проект АЭС «Белене», включая промежуточный отчет обоснования безопасности и вероятностный анализ безопасности», – говорится в сообщении.

Техпроект АЭС «Белене» разрабатывал ОАО «Атомэнергопроект» совместно с ОАО ОКБ «Гидропресс», РНЦ «Курчатовский институт» и ОАО «Силовые машины». Следующим шагом станет получение разрешения на сооружение АЭС «Белене» в Агентстве по ядерному регулированию Болгарии. В 2005г. был объявлен тендер на строительство атомной станции «Белене», победителем которого стало ЗАО «Атомстройэкспорт». 18 янв. 2008г. состоялось подписание Контрактного соглашения на сооружение АЭС «Белене» между ЗАО «Атомстройэкспорт» и НЭК Болгарии.

В 2007г. российский проект ВВЭР АЭС-92 успешно прошел все этапы анализа на соответствие требованиям EUR к АЭС с легководными реакторами нового поколения. Проект АЭС «Белене» является единственным российским проектом, одобренным Европейской комиссией. Сертификация проекта еще раз продемонстрировала высокий уровень надежности и безопасности будущей атомной станции. Официальное открытие площадки АЭС «Белене» состоялось 3 сент. 2008г. ЗАО «Атомстройэкспорт» – ведущая инжиниринговая компания «Росатома» по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом. oilru.com.

«Nabucco» стартует с большим количеством неопределенностей. Болгария сделала политический шаг в направлении энергетической независимости. В настоящий момент Болгария на 100% зависит от российского газа. После прошлогоднего газового кризиса между Россией и Украиной болгарские и европейские политические элиты активизировали поиск новых маршрутов поставок газа.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода «Nabucco» большинством голосов. До настоящего момента документ был ратифицирован Венгрией. В ближайшем месяце ожидается ратификация соглашения парламентами Румынии, Австрии и Турции, после чего все пять стран создадут Комитет по координации проекта. Относительно «Южного потока» министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что Болгария ведет переговоры с Россией по этому проекту, но он будет стоить в 2 раза больше «Nabucco». Газета «Пари»

Инвестиции в коммерческую недвижимость в Венгрии вырастут вдвое – прогноз. Аналитики компании CB Richard Ellis ожидают, что в 2010г. этот показатель увеличится на 53% в сравнении с пред.г. Эксперты полагают, что венгерский рынок коммерческой недвижимости будет демонстрировать динамику, сопоставимую с той, которая ожидается в других странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ).

За 2009г. в коммерческую недвижимость ЦВЕ было вложено €2,5 млрд., что составляет лишь 3,5% процента от общеевропейского объема инвестиций. В 2010г. доля указанного региона может возрасти, поскольку центрально- и восточноевропейская коммерческая недвижимость будет доходнее, чем на западе и юге Европы.

В столице Венгрии Будапеште доходность коммерческих объектов составляла в конце пред.г. 8%. Наибольшая доходность среди европейских столиц зарегистрирована в Москве (12%) и Бухаресте (9,5%). В Варшаве, Праге и Братиславе она колебалась на уровне 6,8-7,5%. Для сравнения, в ЕС уровень доходности коммерческих объектов составлял 6%.

Как сообщает Budapest Business Journal, в Будапеште ожидается снижение уровня вакантности, однако равновесие между спросом и предложением наступит здесь позднее, чем в соседних Праге и Варшаве. В Центральную и Восточную Европу CB Richard Ellis включает Россию, Украину, Чехию, Польшу, Венгрию, Словакию, Болгарию, Хорватию, Румынию и Сербию.

К коммерческой недвижимости Праги вернулись инвесторы. Аналитики связывают эту тенденцию с благоприятными прогнозами относительно будущего рынка офисной недвижимости столицы Чехии и ее привлекательностью для международных компаний.

В конце 2009г. самое высокое здание Праги – City Tower – было продано за €130 млн. Немецкий фонд DEKA Immobilien Investment в нояб. заплатил €110 млн. за офисный комплекс Gemini, а в янв. 2010г. приобрел логистический центр в окрестностях города. Австрийская компания Sparkassen Immobilien AG планирует инвестировать в недвижимость Центральной и Восточной Европы €400 млн. в течение двух лет и рассматривает Прагу в качестве первого рынка региона, который оправится от глобального экономического спада.

Некоторые инвесторы полагают, что по мере восстановления экономик стран Западной Европы деньги «потекут» и в восточном направлении, и Прага станет первым рынком, который почувствует приток средств. Также инвесторов привлекает наличие в городе представительств крупных международных компаний (например, Unipetrol, Volksbank и Novartis).

По данным консалтингового агентства CB Richard Ellis, уровень вакантности офисов в Праге в IV кв. 2009г. составлял 12%. Это меньше, чем в Софии, Бухаресте или Будапеште, пишет The Wall Street Journal. Объемы нового строительства офисов в столице Чехии составляют всего 3% от общего объемы предложения. Для сравнения: в столице Болгарии этот показатель достигает 44%, Румынии – 31%, Венгрии – 8%. Также агентство отмечает, что во II пол. 2009г. объемы инвестиций в коммерческую недвижимость Центральной и Восточной Европы начали расти.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода Набукко, подписанное странами-участницами проекта в пред.г. Об этом передает «Рейтер». Болгария, Румыния, Турция Венгрия и Австрия в июле 2009г. подписали соглашение о строительстве газопровода ориентировочной стоимостью 7,9 млрд. евро для доставки в Европу газа из стран Ближнего Востока и прикаспийского региона с тем, чтобы снизить зависимость Евросоюза от российского газа.

Болгария стала второй страной, ратифицировавшей договор, после Венгрии. Проектная пропускная способность Набукко – 31 млрд.куб.м. газа в год, начало поставок запланировано на 2015г. Акционеры проекта: немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская MOL, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и турецкая Botas. Эксперты считают, что запуск проекта может быть отложен из-за избыточного предложения природного газа, слабого спроса и сложностей финансирования, – передает «Самотлор-Экспресс». oilru.com.

Трубопровод Nabucco протяженностью 3300 км. соединит Западную Европу с Каспийским регионом и теоретически нарушит монополию России на поставки газа на Запад. Таким образом, Nabucco оказывается в центре борьбы за то, кто в ближайшие годы будет осуществлять поставки в Европу.

Строительство трубопровода должно начаться в 2011г., но прежде, чем это случится, должен быть решен вопрос финансирования. Инвестиционные расходы на этот проект составляют 7,9 млрд. евро (11,03 млрд.долл.), пишет The Wall Street Journal.

«Можно сказать, что 2010 год – год Nabucco, – заявил управляющий директор Nabucco Райнхард Мичек (Reinhard Mitschek) в интервью The Wall Street Journal. – Теперь многое зависит от успешного завершения открытого сезона».

Речь идет о периоде тендеров, когда газовые трейдеры могут приобрести квоты на транспортировку газа по будущему трубопроводу.

«Когда у нас будут эти контракты, финансирование не будет проблемой для проекта. Вернется интерес со стороны финансовых институтов, даже коммерческих банков, поскольку для них инфраструктурные проекты с контрактами на транспортировку на 25 лет более предпочтительны, чем какие-то более рискованные предприятия», – уверен Мичек.

По его оценке, потребление газа в Европе увеличивается, а добыча сокращается – потребление составляет 500 млрд.куб.м. в год, и даже если темпы роста будут оставаться относительно небольшими, в следующие десять лет потребуется увеличение импорта газа на 150 млрд.куб.м. в год, поскольку добыча будет неуклонно сокращаться. Удовлетворить эту потребность поможет Nabucco, первые поставки по которому начнутся в 2014г., пишет The Wall Street Journal.

«Самая большая ошибка, которую мы можем допустить, – это расслабиться и решить, что у нас достаточно газа. Если мы будем ничего не делать, через два-три года мы осознаем, что это была большая ошибка. Это касается всей Европы. Если альтернативные резервы газа за пределами ЕС будут проданы Китаю, на Восток и в США, они будут потеряны для Европы не на пять лет, но на все тридцать», – предупреждает Мичек.

«Ожидается, что потребление газа в ЕС будет увеличиваться на 1% в год. Добыча газа в Европе будет сокращаться и возникнет дефицит, который нужно покрывать», – говорит Мичек.

Это знают и в Кремле. Но газовые конфликты между Россией и Украиной, в результате которых перекрывались поставки и пострадали потребители в Западной Европе, укрепили решимость ЕС ослабить зависимость от российского газа.

«Nabucco по замыслу не является заменой российскому газу, – говорит Мичек. – Nabucco должен обеспечить альтернативные ресурсы газа в дополнение к российским. Вся Южная Европа и Турция смогут получать альтернативные партии газа в дополнение к российскому сырью».

Не желая оставаться в стороне, российское правительство планирует провести в Европу два новых газопровода: «Северный поток» (СЕГ) из России в Германию по дну Балтийского моря и «Южный поток» с юга России в Болгарию по дну Черного моря.

Оба трубопровода строятся с участием «Газпрома» и будут напрямую конкурировать с Nabucco. Мало того, присоединение Италии и Германии к программам «Южный поток» и СЕГ, соответственно, ставит вопрос о том, не слишком ли различны интересы европейских стран для такого проекта, как Nabucco.

«Разумеется, мы рассчитываем на дополнительный импорт газа в Европу, – говорит Мичек. – Есть потенциал не только для одного проекта. Я не располагаю данными о бизнес-модели СЕГ, но у СЕГ и Nabucco разные целевые рынки. Нас очень поддерживает Еврокомиссия. Еврокомиссия предусмотрела выделение до 200 млн. евро на этот проект, и это финансирование будет подтверждено после одобрения его Европейским парламентом».

Некоторые эксперты спорят по поводу способности проекта Nabucco привлечь поставщиков газа. В дек. эксперты Bernstein Research опубликовали данные собственного анализа и высказали сомнения «относительно надежности поставок из Туркменистана и Азербайджана, за счет которых Nabucco рассчитывает обеспечить половину из предполагаемых 31 млрд.куб.м. в год пропускной способности». Другие предполагаемые источники – в Египте и Ираке «представляются довольно экзотичными с точки зрения логистики».

В нояб. Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что на мировом рынке газа до 2015г. будет сохраняться избыток предложения; глобальный спрос, как ожидается, до 2030г. будет расти на 1,5% в год. «Есть определенные опасения, все верно. Но мы их, к счастью, не разделяем», – говорит Мичек.

«Мы поддерживаем тесные связи с консорциумом Shah Deniz (консорциум разработчиков крупнейшего месторождения в Азербайджане во главе с BP). Несколько участников проекта Nabucco уже включились в разведку и добычу в Центральной Азии, у нас хорошие связи в Ираке», – заявил Мичек в интервью The Wall Street Journal.

Болгария и Турция договорились запустить газопровод между двумя странами в реверсном режиме, что позволит Болгарии получать топливо из Турции, Азербайджана и Туркмении. Об этом сообщил министр энергетики Болгарии Трайчо Трайков, передает портал Money.Bg. В реверсном режиме газопровод будет запущен только в случае его простоя.

Сейчас Болгария получает газ по трубопроводу, следующему из России, отмечает Reuters. Часть топлива балканская страна оставляет себе, а часть идет в Турцию. Во время «газовой войны» 2009г. между Россией и Украиной Болгария упоминалась в числе стран, наиболее пострадавших от дефицита газа.

После «газовой войны», когда топливо по трубопроводам через Украину в Европу не поставлялось в течение двух недель, Болгария предприняла несколько шагов для диверсификации источников газа. В нояб. был подписан контракт о приобретении до 1 млрд.куб.м. газа ежегодно в Азербайджане. Болгария планирует построить газопроводы в Грецию, Румынию и Сербию. В этом начинании балканскую страну поддерживает ЕС: он уже выдал Болгарии и Греции 45 млн. евро на объединение газотранспортных систем. В июле 2009г. Болгария, Греция и Италия подписали соглашение о строительстве газопровода ITGI, который пройдет от ионийского побережья Греции до Италии.

По данным CIA Factbook, Болгария ежегодно потребляет чуть больше 3 млрд.куб.м. газа. Внутри страны добывается только 300 млн.куб.м. Основным партнером Болгарии в газовой сфере является российский «Газпром», – передает lenta.ru. oilru.com.

Болгарскую недвижимость россиянам готовы продавать даже ирландцы. Дублинское агентство недвижимости Appreciating Assets ищет владельцев недвижимости в Болгарии, которые хотят продать свои объекты. Впоследствии компания планирует перепродать их россиянам. Рассматриваются все типы недвижимости, однако сейчас агентство будет отдавать предпочтение жилью, которое располагается на горнолыжных курортах.

Специалисты компании отмечают, что россиян интересует уже готовая недвижимость. Объекты на стадии строительства они покупают с меньшей охотой. Как пишет издание Irish Times, в пред.г. компания продала 215 объектов в Болгарии (не только россиянам). И нет ничего удивительного в том, что ирландские риэлторы «засматриваются» на этот рынок, ведь 2009 называют «ужасным годом» для рынка жилой недвижимости самой Ирландии. В этом, по мнению специалистов, виноваты переизбыток предложения, ослабление местной экономики и отсутствие уверенности в рынке у покупателей жилья.

Согласно собственному исследованию портала «Prian.ru – Недвижимость за рубежом», интерес россиян к Болгарии оставался неизменно высоким на протяжении 15 месяцев, что позволило стране все это время занимать первое место в рейтинге портала.

Греция и Болгария обеспечили финансирование Евросоюза в €45 млн. для объединения своих газотранспортных систем, сообщили в греческие СМИ со ссылкой на замминистра энергетики Греции Янниса Маниатиса. Ветка газопровода пойдет из Болгарии на греческую территорию и будет присоединена к строящемуся газопроводу Турция – Греция – Италия (TGI), сообщил Маниатис из Софии, где он провел переговоры с министром экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайковым.

В начале фев. начнутся консультации по строительству газопровода, добавил греческий замминистра. Греция и Болгария договорились объединить газотранспортные системы после газового кризиса в янв. 2009г. Болгария пострадала от газового спора между Россией и Украиной, когда «Газпром» перекрыл Киеву газ за неуплату, а украинская сторона, по заявлению российских газовиков, начала несанкционированный отбор предназначенного для Европы транзитного сырья. Новая ветка газопровода, по планам Афин и Софии, поможет двум странам делиться друг с другом излишками газа и поддерживать друг друга в случае форсмажорных обстоятельств. neftegaz.ru.

Греческим фермерам мало 5,5 млрд. евро. Греческие фермеры вчера продолжили акции протеста на автомагистралях в центре и на севере страны, несмотря на обещанные правительством компенсации в 5,5 млрд. евро. Фермеры перекрыли на несколько часов движение на десятках дорог с помощью тракторов, а на других шоссе выстроили с/х технику на обочинах, не мешая проезду автомобилей. Работники с/х сферы не пропускают грузовики через КПП «Промахонас» на греко-болгарской границе и собираются вскоре закрыть соседнюю пограничную таможню в местечке Эксохис (область Драма).

Движение по железной дороге между Грецией и Болгарией восстановлено. Одновременно продолжаются переговоры между представителями правительства и фермерами с целью оценки ситуации, которая была создана блокированием автомобильных дорог и КПП. Во вторник вечером состоялось совещание под председательством зампреда правительства Теодороса Пангалоса, а премьер-министр Греции Георгиос Папандреу подчеркнул, что «проблемы крестьян не устранить одним решением».

Премьер вновь потребовал от фермеров прекратить блокирование автомагистралей и подчеркнул, что помимо обещанных компенсаций им ничего выплачено не будет. Представители протестующих фермеров заявили, что их не удовлетворяют заявление министра с/х развития и продовольствия Катерины Батзели о пакете компенсаций за нанесенный непогодой ущерб урожаю и перепрофилирование угодий, в рамках которого в 2010г. село получит 5,5 млрд. евро. Участники акции протеста требуют учреждения единого органа, который будет заниматься решением финансовых проблем с/х производителей.

Некоторые хозяйства заявили, что объявленный пакет предусматривает удовлетворение большинства их требований. Фермеры прекратили блокирование важного порта Игуменица на северо-западе страны, связывающего Грецию паромным сообщением с Италией. Выведены также тракторы с автомагистрали Патры-Пиргос на южном п-ове Пелопоннес. www.itar-tass.com.

В Астане состоялась встреча министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Абельгази Кусаинова с делегацией Международной ассоциации воздушного транспорта (ІATA) в составе Регионального вице-президента ІАТА в Европе Питера Грифитса и Регионального менеджера ІАТА в Болгарии, Казахстане и Кыргызстане Джордана Кармалакова.

В ходе встречи рассматривались вопросы подготовки меморандума о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта (ІАТА), а также вопросы оказания помощи по устранению замечаний, выявленных комиссией Международной организации гражданской авиации (ІСАО), а также по оказанию помощи в создании нормативной базы, развитию аэропортовской деятельности, обучению персонала и другим направлениям.

В ходе встречи глава транспортного ведомства Абельгази Кусаинов подчеркнул, что в Республике Казахстан проводится системная работа по устранению замечаний ІСАО относительно технического состояния и поддержания летной годности воздушных судов. В центре внимания находятся вопросы обеспечения безопасности полетов. Принимаются меры по обновлению парка воздушных судов авиакомпаний и замены самолетов советского производства на современные воздушные суда типа Боинг и Эйрбас. Проводится планомерная работа по модернизации аэропортов. 9 аэропортов республики соответствуют требованиям ІСАО. Особое внимание уделяется вопросам реформирования законодательной базы. В парламент внесен проект нового закона «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», в котором учтены все рекомендации ІСАО. Несмотря на последствия кризиса, Казахстан в 2009г. открыл 10 новых маршрутов. Начало уделяться внимание развитию малой авиации и восстановлению местных региональных воздушных сообщений. Казахстан является страной с развитым аграрным сектором, в особенности в выращивании зерна. Поэтому важно развивать малую авиацию для обработки полей. Начинается период мощного развития автодорожной и ж/д инфраструктуры. В реализации этих проектов задействованы представители ряда зарубежных стран. В связи с этим одновременно будет развиваться и сфера воздушных сообщений, как пассажирских, так и грузовых.

Региональный вице-президент ІАТА в Европе Питер Грифитс проинформировал, что внимательно знакомится с состоянием и тенденцией развития гражданской авиации в Республике Казахстан. Он выразил удовлетворенность уровнем проводимой работы по устранению замечаний ІСАО, а также заверил, что готов содействовать выведению казахстанских авиакомпаний из «черного списка» Европейского Союза. ІАТА придает большое значение вопросу расширения стратегического партнерства и долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Для этого предлагается подписать меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта.

Министр Абельгази Кусаинов поблагодарил членов делегации ІАТА за предложения о предоставлении помощи государственным органам и авиакомпаниям Республики Казахстан по устранению замечаний ІСАО, и сообщил о готовности казахстанской стороны в кратчайшие сроки рассмотреть меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Международной ассоциацией воздушного транспорта, внести свои замечания и предложения, а также выразил надежду на дальнейшее успешное сотрудничество в области гражданской авиации.

Справочно: Международная ассоциация воздушного транспорта, ИАТА (англ. International Air Transport Association, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр – в Женеве (Швейцария). ИАТА имеет 101 представительство по всему миру.

ИАТА была организована 28 авг. 1919 в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Ее цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны.

Преемницей стала созданная в апр. 1945г. в Гаване (Куба) International Air Transport Association. К этому моменту она имела 57 членов из 31 страны, в основном из европейских и северно-американских. На 27 марта 2006г. членами ИАТА являются 265 авиакомпаний, которые осуществляют 94% всех международных рейсов.

Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО и т. д. Важнейшим направлением деятельности ИАТА является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов. Еще в 1948г. начала свою деятельность Клиринговая палата IATA (англ. IATA Clearing House), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями. А в 1972г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдовы).

Международная ассоциация воздушного транспорта объявила о полном переходе с 2007г. на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов. ИАТА присваивает коды аэропортам, авиакомпаниям и типам самолетов для классификации.

За 2009г. в Европе стоимость бензина марки А-95 увеличилась почти на 18% – со EUR1,02 до EUR1,20 за 1 л, сообщает Татар-информ. Самый быстрый рост цен наблюдался в Литве – на 41,1%. Далее следует Словения (36%), Греция (28%), Венгрия (25%) и Швеция (24,3%). Меньше всего цены увеличились в Ирландии (2,2%) и Бельгии (10,3%). А, например, на Мальте цены на бензин и вовсе снизились на 3,9%.

На середину дек. 2009г. самый дорогой бензин был в Нидерландах, Финляндии и Дании. Самый дешевый 95 бензин был в Румынии, Болгарии Кипре и в Латвии.

Уже летом этого года восточноевропейский авиадискаунтер Wizz Air может разместить в Риге свою авиабазу, заявил гендиректор компании Йозеф Варади газете «Бизнес & Балтия». «У вас есть большой потенциал для роста. Именно поэтому мы рассматриваем возможность размещения в Риге своего флота. Ваш аэропорт работает, во-первых, очень эффективно, а во-вторых, имеет конкурентоспособные тарифы. Уже в конце фев. мы примем решение, создавать ли в Риге свою базу или нет. Если оно окажется положительным, то к лету Airbus A320 на 180 пассажирских мест станет постоянно дислоцироваться и обслуживаться в Латвии», – раскрыл перед журналистами свои планы основатель и гендиректор компании Wizz Air Йозеф Варади.

Wizz Air – одна из самых молодых авиакомпаний: первый рейс был совершен в мае 2004г. В пред.г. она перевезла чуть менее 8 млн.чел., а в этом рассчитывает на 10 млн. пассажиров. Сейчас Wizz Air располагает 26 самолетами Airbus A320 и базами в Польше, Румынии, Венгрии, Болгарии и на Украине. Работает Wizz Air в сегменте дешевых перевозок, обслуживая 150 маршрутов. С 30 марта Wizz Air начнет полеты из Риги по трем маршрутам – в Лондон (Лутон), Осло (Торп) и Турку.

Состоялся двухдневный визит в латвийскую столицу Йозефа Варади. В Риге он успел встретиться с вице-мэром Айнаром Шлесерсом и чиновниками министерства сообщения. В столичном аэропорту базируется авиатранспорт только двух компаний – airBaltic (31 самолет) и SmartLynx Airlines (9). О своих намерениях осесть в Риге сообщал и дискаунтер Ryanair.

Согласно прогнозам профессионалов, наибольшим спросом в Софии и Варне (городах с самыми высокими ценами на недвижимость) будут пользоваться объекты стоимостью около €40 тыс. Именно такую сумму готовы были потратить на приобретение жилья более 70% потенциальных покупателей, опрошенные риэлторами в конце пред.г. Для сравнения, в начале 2009г. эта сумма равнялась €50 тыс., передает The Sofia Echo.

Эксперты также уверены, что в 2010г. основными тенденциями на рынке станут сделки по объектам недвижимости, изъятым за долги, а также встречные покупки (сделки, в которых полученные от продажи объекта средства используются для приобретения другого объекта). На IV кв. пред.г. средняя стоимость квадратного метра в Софии и Варне составляла €810,5 и €862,1 соответственно.