Компания LUKOIL-Bulgaria Bunker приступила к реализации дизельного топлива DNB. Топливо предлагается в портах Варна и Бургас. Также открыта новая версия сайта LUKOIL-Bulgaria Bunker, которая стала более информативной и удобной. Адрес сайта: http://www.lukoil-bunker.bg

LUKOIL-Bulgaria Bunker создана в 2008г. и уже за первый год деятельности стала основным поставщиком бункерного топлива в Болгарии, предоставляя полный спектр бункерного топлива. У компании есть два собственных танкера-бункеровщика и еще тремя судами LUKOIL-Bulgaria Bunker оперирует. Одно из судов используется в качестве баржи-накопителя на реке Дунай.

Газопроводы «Набукко» и «Южный поток» не конкурируют, а дополняют друг друга, сообщил журналистам член исполнительного совета участвующей в первом проекте австрийской компании Oesterreichische Mineraloelverwaltung (OMV) AG Вернер Аули (Werner Auli). «Набукко» и «Южный поток» не препятствуют друг другу, они дополняют друг друга. Это не конкуренция сторон, а возможность увеличения мощностей по транспортировке газа»,- сказал он.

По словам Аули, странам-производителям газа необходимо вернуть доверие потребителей и гарантировать им отсутствие сбоя поставок. «Нужно вернуть доверие клиентов, убедить, что никто не может препятствовать потоку газа от производителя к потребителю»,- подчеркнул он.

Аули напомнил, что за 40 лет поставки газа от «Газпрома» в Европу осуществлялись без сбоев и необходимо восстановить этот режим на перспективу. Он также отметил, что имеющийся в наст.вр. в Европе переизбыток предложений газа в перспективе обернется нехваткой «голубого топлива». По его мнению, дефицит газа в Европе возможен к 2020г.

Аули предлагает не делать ставок на сланцевый газ, т.к. его добыча связана с большими затратами и экологическими рисками. Он отмечает, что в Европе более сложные геологические условия для извлечения сланцевого газа, нежели в США, где добыча данного вида топлива активно увеличивается. Для того, чтобы избежать дефицита необходимы дополнительные газотранспортные мощности, для строительства которых должен быть обеспечен благоприятный инвестиционный климат. При этом, цена на газ также будет увеличиваться.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку–Тбилиси–Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%. Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, должно экспортироваться 35% поставок российского газа в Европу.

Индустрия строительства Европы пустилась в рост. В марте индекс объемов строительства поднялся относительно предыдущего месяца на 6,8% в Евросоюзе и на 7,6% – в Еврозоне. В сравнении с мартом 2009г. объемы строительства были ниже на 2,4% в Евросоюзе и на 5,2% – в Еврозоне, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

В янв. и фев. строительная отрасль ЕС и Еврозоны демонстрировала спад как в месячном, так и в годовом исчислении.

Черноморский банк торговли и развития (ЧБТР) предоставил молдавскому Banca Sociala кредит в 8 млн.долл. Соответствующее кредитное соглашение было подписано президентом Banca Sociala Владимиром Суетновым и вице-президентом ЧБТР Андреем Кондаковым. Как сообщила пресс-служба Banca Sociala, средства выделяются сроком на один год с возможностью продления на более длительный период. Дополнительная информация об условиях выделения кредита пока не разглашается.

Banca Sociala – самый крупный проект, который Черноморский банк торговли и развития осуществляет в Молдавии. Данный кредит является многоцелевым и не имеет каких-либо жестких ограничений по использованию. Это второй кредит, полученный Banca Sociala от ЧБТР; первый, в 4 млн. евро, предоставлялся в 2007г.

Черноморский банк торговли и развития – международный финансовый институт, основанный Албанией, Арменией, Азербайджаном, Болгарией, Грузией, Грецией, Молдавией, Румынией, Россией, Турцией и Украиной, со штаб-квартирой в Салониках. Общий капитал банка составляет 3 млрд. специальных прав заимствования (4,85 млрд.долл.). banki.ru.

«Аэрофлот» считает, что привлечение чартерных компаний на маршруты Москва-Ларнака (Кипр) и Москва-Ираклион (Греция), на которых он является назначенным авиаперевозчиком, нанесет ему экономический ущерб, и готов сам полностью удовлетворить спрос на этих направлениях.

«Аэрофлот» является назначенным перевозчиком с российской стороны на международных линиях Москва-Ларнака и Москва-Ираклион. При наличии повышенного спроса планируется введение дополнительных рейсов. Таким образом, «Аэрофлот» готов полностью удовлетворить прогнозируемый спрос на данных направлениях. При этом выполнение другими авиакомпаниями чартерных рейсов на данных маршрутах будет наносить экономический ущерб «Аэрофлоту», – отмечается в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика.

Ранее шесть российских авиакомпаний – «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный Экспресс» – обратились к министру транспорта РФ Игорю Левитину с просьбой выдать им разрешения на выполнение чартерных программ без получения согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в действующих международных договорах. В частности, перевозчики просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники (Греция), Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица (Черногория), Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

 «Аэрофлот» отмечает, что в соответствии с приказом минтранса №92 от 17 июня 2008г. российским авиакомпаниям для получения допуска на выполнение чартерных рейсов на данных направлениях (Ларнака и Ираклион) необходимо получить согласование «Аэрофлота». «При этом отмечаем, что получение согласования с ОАО «Аэрофлот» на остальных 98-ми маршрутах авиакомпании не требуется», – говорится в ответном заявлении перевозчика.

Авиакомпании просят «поручить департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

«Аэрофлот» считает, что призыв обратившихся авиакомпаний к игнорированию требований приказа №92 ведет к прямому нарушению действующего законодательства и является откровенно провокационным. «В случае признания требований, устанавливаемых приказом №92, устаревшими или неэффективными, необходимо вносить соответствующие изменения в приказ, а не идти на нарушение его требований», – отмечается в сообщении.

 «Аэрофлот» в своем обращении добавляет, что в соответствии с приказом №92 он не имеет возможности для выполнения чартерных рейсов в Салоники, Варну, Монастир и по ряду других направлений из-за отсутствия согласования с соответствующими назначенными перевозчиками.

«При этом «Аэрофлот» не заключает договоры с туроператорами до получения соответствующих допусков Росавиации и не шантажирует авиационные власти наличием оформленных пассажиров на несогласованные рейсы. Также обращаем внимание, что ежегодно «Аэрофлот» вынужден вывозить брошенных на том или ином курорте пассажиров недобросовестных авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы», – говорится в заявлении. В заключении своего обращения «Аэрофлот» призывает авиационные власти РФ и участников туристического и авиационного рынков строго соблюдать законодательство при рассмотрении вопросов выдачи допусков на выполнение чартерных рейсов.

Болгария обиделась на РФ за антирекламу овощей. Министерство земледелия и продуктов Болгарии выразило официальный протест по поводу телерепортажа, показанного на Первом канале российского телевидения. Что же вызвало такую жесткую реакцию у руководства болгарских крестьян?

В репортаже говорилось о содержащемся в перце опасном вирусе, который делает овощ вялым и невкусным, а у человека вызывает боли в желудке, зуд кожи и ведет к ослаблению иммунитета.

Лидерам овощеводов почему-то вступили в борьбу не с коварным вирусом, а с тележурналистами, которые и сами могут пострадать, закусывая перцем-вирусоносцем. Шеф службы защиты растений министерства Антон Величков расценил этот репортаж, как попытку опорочить «доброе имя болгарских овощей и фруктов», предлагаемых на российский рынок, и выразил протест.

Надо заметить, что ни одного стручка перца из Болгарии в Россию в этом году нет поступало. О чем, казалось бы, не могли не знать в руководстве министерства. Как не могли не знать переводчики текста репортажа о том, что мясистые сорта сладкого перца в России уже много десятилетий именуют не иначе, как «болгарский перец». Если в меню ресторана или кафе значится овощной салат, то в нем вместе с помидорами, огурцами, зеленью обязательно содержится ароматный сладкий перец. «Болгарский перец» так нравится россиянам, что его выращивают на грядках огородов почти по всей стране. И никак не связывают это с поставками овощей из братской страны. Руководители болгарского агроведомства явно «переперчили», поторопившись с протестом и с выводом о том, что «в телерепортаже некорректно упомянуто и название Болгарии как страны происхождения исследованного перца».

Но ведь в Болгарии в каждом ресторане наряду с шопским салатом предлагают и «рускую салатку». Так здесь называют наш знаменитый салат «Оливье». И случается, хоть и редко, если его приготовят из несвежих продуктов, всевозможные эксцессы, вплоть до пищевого отравления. Но никто не упрекает в этом Россию, да и российские чиновники не выступают с нотами протеста против того, что так называемый «русский салат» бросает тень на великую державу, порочит доброе имя творцов «Оливье».

Если следовать логике руководства болгарских аграриев, то критическая заметка о том, что на рынке в подмосковном Одинцове жуликоватые торговцы продавали гнилые «грецкие орехи», должна вызвать протест в Афинах. Ведь в России с незапамятных времен определенный сорт орехов называют грецкими. Хотя их, как и болгарский перец, выращивают не только в южных районах страны. А как быть с сортом «китайские яблоки»?

В телепередачах о садово-огородных делах хозяйки не раз говорили, что яблоки «китайка» – такие мелкие, кислые, жесткие, однако приготовленное из них варенье считают самым вкусным. Так что же вспомнить недавние времена и ждать очередного 618- китайского предупреждения – теперь по поводу некорректного отношения к «китайке»? Нет, в жизни, тем более международной, как и за обеденным столом, все-таки лучше недосолить, недоперчить. Иначе даже сладкий болгарский перец начинает горчить. newsland.ru.

Россия и Турция подписали меморандум о сотрудничестве, касающийся безопасности транспортировки нефти из региона Черного моря, исходя из приоритета проекта нефтепровода Самсун – Джейхан. Документ был подписан после переговоров президента РФ Дмитрия Медведева с руководством Турции.

В планах нынешних акционеров проекта Самсун – Джейхан запустить нефтепровод во II кв. 2015г. Об этом сообщил РБК daily источник, близкий к «Транснефти». По оценке вице-премьера Игоря Сечина, стоимость трубы должна составить 3 млрд.долл. Однако весьма вероятно, что в итоге Самсун – Джейхан будет объединен со своим конкурентом трубопроводом Бургас – Александруполис. Для проработки этого вопроса уже создана специальная рабочая группа.

Нефтепровод Самсун – Джейхан, призванный обойти загруженные проливы Босфор и Дарданеллы, ориентировочно оценивается в 3 млрд.долл., сообщил Игорь Сечин. Он заверил, что Россия гарантирует загрузку нефтью новой трубы. Ее мощность должна составить 60-70 млн.т. нефти в год. Сейчас участниками проекта являются итальянская Eni и турецкая Calik Enerji. Однако в окт. пред.г. было подписано соглашение, согласно которому к строительству нефтепровода должны подключиться «Роснефть», «Транснефть». На каких условиях компании войдут в проект, пока обсуждается. Как сообщил РБК daily источник, близкий к «Транснефти», по планам нынешних акционеров, запуск нефтепровода должен состояться во II кв. 2015г. Ранее ввод в эксплуатацию был намечен на 2012г.

Самсун – Джейхан фактически является конкурентом нефтепровода Бургас – Александ руполис, который должен пройти от болгар ского города Бургас до греческого Александруполиса и также задуман как альтернативный маршрут танкерным перевозкам через проливы Босфор и Дарданеллы. В проекте 51% принад лежит России, по 24,5% – Болгарии и Греции. В янв. глава «Транснефти» Николай Токарев говорил о целесообразности объединить проекты.

По информации РБК daily, идея уже перешла в стадию практической проработки. В конце апреля г-н Токарев обсудил возможность объединения нефтепроводов с руководством компании турецкой Calik, которая заинтересовалась предложением. Стороны приняли решение о создании специальной рабочей группы. При этом, по мнению «Транснефти», рентабельность обоих проектов как вместе, так и по отдельности будет на приемлемом уровне только при существенном ограничении транзита нефти и нефтепродуктов через черноморские проливы.

Объединить два нефтепровода было бы логично, на обе трубы нефти может не хватить, считают эксперты. Но если придется выбирать, то у турецкого нефтепровода больше шансов на реализацию. Озвученная стоимость проекта Самсун – Джейхан довольно низкая, прокладка одного км. трубы обойдется примерно в полтора раза дешевле, чем у Бургас – Александ руполис, говорит аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. Однако за счет того, что труба из Болгарии в два раза короче, инвестиций на нее все равно потребуется меньше. В марте пред.г. она оценивалась в 1,3 млрд.долл. Но Турция сейчас для России более приоритетный экономический партнер, нежели Болгария. В планах с Анкарой, помимо нефтегазовых, электроэнергетические и атомные совместные проекты. При этом Болгария с приходом нового руководства страны фактически перестала участвовать в проекте Бургас – Александруполис, посчитав его невыгодным для себя.

Как отметил недавно министр энергетики РФ Сергей Шматко, реализация проекта Бургас-Александруполис, относительно которого существует трехстороннее соглашение России, Греции и Болгарии, практически остановлена. «Как только болгарское правительство продемонстрирует готовность к реализации проекта и предпримет практические шаги, то мы со своей стороны предложим обсудить объединение этих двух проектов», – сказал Шматко.

По его словам, «это может быть некий консорциум». «Будем предлагать и обсуждать, такие планы были изначально, но пока объединять нечего», – добавил глава минэнерго РФ. Как сообщил собеседник РБК daily, параллельно с идеей объединения двух нефтепроводов российская сторона совместно с турецкими и итальянскими партнерами в любом случае будет прорабатывать вариант строительства Самсун – Джейхан, даже если болгарская сторона будет по-прежнему негативно настроена к проекту Бургас – Александруполис.

DB Schenker объявил о запуске в эксплуатацию нового логистического терминала в Болгарии. Стоимость проекта составила 10 млн. евро. Терминал расположен в Божуристе, в непосредственной близости от международной автомагистрали София – Белград в 20 минутах от болгарской столицы.

Складская площадь составляет 3 тыс.кв.м. при высоте помещений 10 м., под кросс-докинговую площадку отведено 2 тыс.кв.м., под офисные помещения – 3,5 тыс.кв.м. Терминал будет обеспечивать перевалку с/на автомобильный на/с ж/д транспорта. Совокупная длина ж/д фронта составляет 220 м., на одном пути могут одновременно обрабатываться 5 четырехосных вагонов, но втором – до 6 вагонов. Терминал будет обрабатывать как грузы, предназначенные для Болгарии, так и грузоы в международном сообщении.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган 17 мая прибыл в Азербайджан с официальным визитом, сообщает государственное агентство «АзерТадж». В украшенном государственными флагами Азербайджана и Турции международном аэропорту имени Гейдара Алиева в честь главы правительства Турции был выстроен почетный караул. Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и его супругу Амину Эрдоган встретили первый вице-премьер Ягуб Эюбов и другие официальные лица. Дети в национальных костюмах вручили высокому гостю и его супруге цветы.

Сегодня же запланировано подписание между Баку и Анкарой пакетного соглашения, в которое входят следующие параметры: формула закупок азербайджанского газа Турцией с месторождения «Шах-Дениз»; объемы газа, приобретаемого Турцией для своих нужд; предоставление Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) права на продажу определенных объемов газа на турецком рынке и определение транзитных условий для транспортировки азербайджанского газа через Турцию в европейские страны.

26 апр. Азербайджан и Турция подписали протокол о пакетном соглашении по газовым вопросам, а с 10 по 13 мая в Баку представители турецкой госкомпании BOTAS согласовали с коллегами из Socar детали пакетного соглашения. После подписания этих документов Азербайджан начнет коммерческие переговоры о купле-продаже газа в рамках проекта «Стадия-2» разработки месторождения «Шах-Дениз». В итоге этих переговоров, которые должны завершиться до конца тек.г., акционеры «Шах-Дениз» примут решение о целесообразности инвестирования 20 млрд.долл. в проект «Стадия-2».

Если все запланированные работы будут выполнены без задержек, то к началу 2017г. со «Стадии-2» начнется экспорт газа с максимальным объемом 16 млрд.куб.м. в год. Уже известно, что основная часть газа с «Шах-дениз» будет поставляться на мировые рынки по трубопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ), т.к. в число наиболее вероятных покупателей азербайджанского газа со «Стадии-2» входят: Турция (5 млрд.куб.м.), Греция (1,5-2 млрд.куб.м.), Италия (5-7 млрд.куб.м.), Болгария (1 млрд.куб.м.), Румыния (1 млрд.куб.м.), Сирия (1 млрд.куб.м.) и Иордания (1 млрд.куб.м.). Последние две страны в 2009г. уже подписали соответствующие меморандумы на правительственном уровне.

Пропускная способность трубопровода БТЭ составляет 8,2 млрд.куб.м., однако после модернизации (увеличения мощностей насосных станций) он сможет обеспечить транспортировку ежегодно не менее 20 млрд.куб.м. «голубого топлива. oilru.com.

Турция выдаст России разрешение на строительство в своей экономической зоне газопровода «Южный поток» в нояб. 2010г. Такое заявление сделал вице-премьер России Игорь Сечин. «Премьер-министр Турции Эрдоган прямо сказал, что «мы поддерживаем», и в нояб. месяце тек.г. необходимые документы будут выданы», – сказал Сечин.

13 мая сообщалось, что в ходе визита в Турцию президента России Дмитрия Медведева документ, определяющий условия прокладки «Южного потока» в турецкой экономической зоне, так и не был подписан. Впрочем, источник газеты «Время новостей» в «Газпроме» заявил, что стороны во время встречи в Анкаре и не планировали подписывать никаких документов.

Осенью 2009г. Анкара выдала Москве разрешение проводить геологические работы в исключительной экономической зоне Турции. Однако у России до сих пор нет итогового разрешения на прокладку трубопровода в турецкой части акватории Черного моря.

Планируется, что «Южный поток» будет построен к 2013г. Затраты на весь проект оцениваются примерно в 25 млрд.долл. Газопровод будет проложен по дну Черного моря до Болгарии, а затем разделится на две ветки. Одна пройдет через Грецию в Италию, а вторая – через Сербию и Венгрию в Австрию. Пропускная способность трубопровода составит 47-63 млрд.куб.м. газа в год.

12 мая стало известно, что «Южный поток» может пройти по альтернативному маршруту и пройти через территориальные воды Украины. Такой вариант был включен в ТЭО газпровода изначально – на случай, если российской стороне не удастся получить разрешение Турции на прокладку «Южного потока» в ее экономической зоне.

ЗАО «Распадская угольная компания» сократило на 70% отгрузку угля потребителям из-за аварии на крупнейшей в России кузбасской шахте «Распадская», которой она управляет, сообщил журналистам гендиректор компании Геннадий Козовой. В ночь на 9 мая на шахте «Распадская» прогремело два взрыва. По последним данным, погибли 66 чел., пострадали более 100, судьба 24 неизвестна.

По словам Козового, запасы угля на складах закончились, поэтому компании пришлось сократить отгрузку потребителям. «Поставки продолжаются только за счет действующей шахты «МУК-96» и за счет «Разреза Распадский» и – частично – с горных выработок шахты «Распадская Коксовая», – сказал Козовой.

Шахты «МУК-96», «Распадская Коксовая» (еще строится) и шахта открытой добычи «Разрез Распадский» входят в «Распадскую угольную компанию».

Опрошенные ранее аналитики высказали мнение, что российский рынок в ближайшее время может столкнуться с нехваткой угля и ростом cпотовых цен на него из-за аварии на «Распадской», которая обеспечивает 10% поставок угля на российском рынке.

Шахта «Распадская» каждую пятую т. коксующегося угля давала для металлургической промышленности, считаясь одним из ведущих поставщиков угольной продукции на крупнейшие российские металлургические предприятия – Магнитогорский металлургический комбинат, Новолипецкий металлургический комбинат и предприятия Evraz Group. Шахта также осуществляет экспорт угля на Украину и в страны Восточной Европы (Румынию, Венгрию, Болгарию), говорится на сайте компании. На восстановление шахты «Распадская» уйдет около года и потребуется 6 млрд. руб.

Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков сообщил об отмене введенных недавно изменений в режим выдачи болгарских виз российским туристам. Теперь они вновь будут выдаваться болгарским консульством в Москве, а туроператоры, как и прежде, смогут подавать документы на оформление в электронном виде. Т.Трайков добавил, что штат сотрудников консульского отдела будет расширен, чтобы справиться с большим количеством поступающих на обработку документов. Кроме того, во избежание очередей будут введены отдельные часы приема для туроператоров и граждан. Газеты «Монитор», «Труд» и «24 часа» Болгария > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 15 мая 2010 > № 230147

Куба растет за счет бюджетных туристов. Увеличение турпотока на О-в Свободы дается операторам «потом и кровью».

По данным официальной статистики министерства по туризму республики Куба турпоток россиян за первые четыре месяца тек.г. вырос на четверть по сравнению с аналогичным периодом 2009г. С янв. по май Остров свободы посетили 17 тыс. граждан России. Однако особого повода для радости, по мнению операторов, в этом нет: закрывать блоки им приходится за счет спецпредложений.

«Прирост действительно есть, но он достается нам кровавыми слезами. Перевозчик диктует нам объемы – сейчас на остров летает четыре рейса «Аэрофлота» вместо прошлогодних трех – и чтобы не потерять возможность брать блоки мы вынуждены закрывать места с огромными убытками», – отмечает руководитель Карибского отдела «Русского Экспресса» Милана Миткина. По ее словам, в фев. и марте количество СПО доходило до 70%. Сейчас спецпредложений 30-40%, что тоже явно выше нормы.

Кубинцы озвучивают данные «холодной статистики», констатирующей рост количества туристов, но не качества спроса, подчеркивает в свою очередь ведущий менеджер Карибского отдела ICS Travel Group Василий Яковлев. Он приводит данные статистики своей компании, свидетельствующей об изменении потребительского поведения в сторону экономии. Так, если в 2009г. отели 4* и 5* выбирали 75% клиентов оператора, то в этом году (данные с янв. по 10 мая) качественные гостиницы бронировали 55% туристов. В то же время спрос на бюджетные «двушки» вырос до 18% с 5% в пред.г. «То есть качество спроса уменьшилось на 15%. Думаю, похожая картина у большинства операторов направления. Учитывая эти данные, количественный рост в 25% уже не кажется большим достижением», – подчеркивает В. Яковлев.

«На Кубу полетели туристы, которые явно не собирались тратить деньги на отдыхе. Спрашивается, кому нужен такой прирост?», – согласна с коллегой Милана Миткина.

Но если фев. и март операторам подпортили плохая погода (напомним, что этой зимой на Кубе было нехарактерное для направления похолодание) и переизбыток «воздуха», то летом ситуацию еще больше осложнит возвращение на Кубу «Трансаэро». Перевозчик планирует летать с 30 июля с частотой 2 раза в неделю. «Получится, что в неделю на Кубу будет летать 6 рейсов! Но это же не Болгария, в конце концов, зачем здесь такой объем?», – недоумевает М. Миткина.

Явный переизбыток перевозки неизбежно приведет к демпингу и финансовым потерям для операторов. «Если в авг. с таком объемом «воздуха» мы еще может быть справимся, то на сент. и окт. спроса может не хватить», – замечает В. Яковлев.

В действиях авиаперевозчиков эксперты не видят логики. Тем более что билеты «Аэрофлота», находящиеся сейчас в свободной продаже, раскупаются довольно вяло. Между тем, по данным операторов, следующей зимой нацперевозчик планирует увеличить количество рейсов на Кубу до 7 в неделю.

В Болгарии посчитали число жилых новостроек. Количество жилых зданий, построенных за 2009г., увеличилось на 1,7% относительно пред.г. Число объектов в этих зданиях выросло на 5,4%, однако их совокупная площадь уменьшилась на 1,4%, сообщается в отчете Института статистики Болгарии.

За IV кв. 2009г. количество болгарских жилых новостроек и объектов в них повысилось в сравнении с предыдущим кварталом на 40,4% и 22,8% соответственно.

Министр труда и социальной политики Болгарии Т.Младенов сообщил о планируемых изменениях в пенсионной системе страны. С 1 июля 2011г. предусматривается увеличение трудового стажа на 3г. (у женщин – с 34 до 37 лет, у мужчин – с 37 до 40 лет). При этом работники, которые не имеют такого стажа могут выйти на пенсию, однако пенсионные выплаты им будут сокращены на 2,4% за каждый недостающий год. Т.Младенов заверил, что пенсионный возраст останется без изменений (60 лет у женщин, 63г. у мужчин). Газеты «Сега», «Монитор» и «Труд» Болгария > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 14 мая 2010 > № 230146

Ряд российских авиакомпаний просит минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», – говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок. РИА Новости не располагает комментариями минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

По информации РТС, Министр энергетики Сербии П. Шкундрич, находясь с визитом в Китае, предложил китайским предпринимателям совместно с Сербией принять участие в реализации проекта строительства АЭС в Болгарии. При этом он отметил, что соответствующее предложение Сербия недавно получила от болгарской стороны и считает важным привлечь опыт китайских компаний в этой области. Обсуждение этого вопроса продолжится с представителями китайского национального агентства по энергетике.

Шкундрич в Пекине также обсудил проект модернизации ТЭС и рудника в Костолце. Итоговый договор об этом планируется подписать в ходе визита правительственной делегации Китая в Белград.

В апр. 2010 года авиакомпания Air Moldova перевезла 29471 пассажира на своих регулярных рейсах, что на 11% превышает пассажиропоток, зарегистрированный в апр. 2009. Наибольший рост пассажиропотока зарегистрирован на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (134%), Кишинев-Милан (88%), Кишинев-Санкт-Петербург (28%), Кишинев-Москва (20%), Кишинев-Стамбул (12%).

Более 600 пассажиров воспользовались в фев. рейсами авиакомпании Air Moldova из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении, используя Международный Аэропорт Chisinau как транзитный аэропорт. Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Газеты «Монитор» и «Дневник» Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 230149

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223218

Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил о продаже государственной доли (33%) в электрораспределительном обществе Е.ОН, обслуживающим Северо-Восточную часть страны. Приватизация миноритарной доли государства в указанной компании будет произведена через Болгарскую фондовую биржу через 3-5 месяцев. Ожидается, что в результате указанной сделки госбюджет Болгарии пополнится на 100 млн.лв. (50 млн.евро). Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223217

Основная стратегическая цель Сербии – полноправное членство в ЕС и совместное будущее западных Балкан в ЕС, – подчеркнул глава дипломатии Сербии В. Йеремич, выступая на пресс-конференции, после встречи с болгарским коллегой Н. Младеновым в Белграде. Это будет долгий и трудный процесс, но он должен закончиться полным успехом для Сербии, сказал В. Йеремич. На вопрос прокомментировать отдельные заявления из США об отмене Резолюции 1244 СБ ООН о Косове, Йеремич подчеркнул, что они безосновательны.

Изменение этой Резолюции невозможно, т.к. большинство членов СБ ООН поддерживают этот документ, а среди них и две страны располагающие правом вето, подчеркнул В. Йеремич. Он сказал, что Сербия в отношение Косова и далее будет придерживаться конструктивного подхода и выступать за переговоры. Н. Младенов выступил за открытие нового листа в отношениях между двумя странами и указал, что Сербия, как и остальные страны на пути европейских интеграций сможет рассчитывать на полную помощь Болгарии.

Покупатели жилья продолжают диктовать условия в столице Болгарии – пока. Спад цен на жилую недвижимость в городе и в целом по стране будет продолжаться в течение ближайших нескольких месяцев, после чего рынок стабилизируется, прогнозируют эксперты консалтингового агентства Colliers International.

В I кв. 2010г. средние запрашиваемые цены на квартиры в Софии снизились на 3% по сравнению с предыдущим кварталом. Крупнейший спад (9%) отмечен в районе Малиновая Долина. В районах Бояна и Драгалевци цены опустились на 7%, в Борово и Манастирски Ливади – на 6%. В районах Дианабад и Иван Вазов средняя стоимость жилья за указанный период не изменилась или снизилась менее чем на 1%, сообщает агентство Sofia Echo.

Главным образом покупателям жилья в Софии благоприятствуют следующие условия: значительные объемы предложения, гибкость продавцов и снижение процентных ставок по ипотеке. Кроме того, аналитики агентства отмечают, что покупатели стали более «подкованными» и в своем выборе ориентируются в т.ч. на такие факторы, как использовавшиеся при строительстве объекта материалы, его месторасположение и сопутствующая инфраструктура. в I кв. средняя стоимость квартир на вторичном рынке Болгарии снизилась на 2,3% относительно предыдущего квартала.

Россия предложит рассмотреть возможность объединения нефтепроводных проектов Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан после того, как прояснится позиция Болгарии по первому из них, заявил журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Реализация проекта Бургас-Александруполис, относительно которого существует трехстороннее соглашение России, Греции и Болгарии, практически остановлена. «Как только болгарское правительство продемонстрирует готовность к реализации проекта и предпримет практические шаги, то мы предложим обсудить объединение этих двух проектов», – сказал Шматко.

По его словам, «это может быть некий консорциум». «Будем предлагать и обсуждать, такие планы были изначально, но пока объединять нечего», – добавил глава минэнерго РФ.

Президент «Транснефти» Николай Токарев ранее заявлял, что компания обсуждает с партнерами из Турции, Италии и Греции возможность объединения проектов «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» и создания единого международного консорциума по управлению обоими трубопроводами.

Нефтепроводы «Самсун – Джейхан» и «Бургас – Александруполис» изначально предназначены для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Нефтепровод «Самсун – Джейхан» мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Трансбалканский нефтепровод «Бургас – Александруполис» мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Минэнерго РФ в пред.г. выражало опасения, что разногласия Болгарии с другими участниками проекта могут поставить его под угрозу. Однако в дек. по итогам заседания российско-болгарской межправкомиссии минэнерго заявило, что Болгария заинтересована в реализации энергопроектов с РФ, в т.ч. «Бургас – Александруполис».

Длительные переговоры российских туроператоров с болгарскими дипломатами завершились обещанием официальной Софии вернуться к старым правилам оформления и выдачи виз гражданам РФ. Обращения компаний вновь будут рассматриваться в консульствах на территории России, т.е. у них будет возможность выбора при оформлении виз: напрямую в консульские службы или через визовый центр.

Впрочем, София не просто отступила, а добилась того, что туристический бизнес возьмет на себя часть расходов, связанных с наймом дополнительного персонала для работы в консульских отделах. Ассоциации туроператоров России стало известно, что бюджет данного соглашения составит 80 тысяч евро, при этом оговоренный принцип работы консульских служб будет сохранен как минимум на год.

19 апреля вступили в силу новые правила оформления виз, в соответствии с которыми с каждого заявителя взимался визовый сбор в 1,4 тыс. руб. (за обычную визу), а также сервисный сбор в 760 руб. Меж тем по старым правилам индивидуальный заявитель вносил 1000 руб. в качестве сервисного сбора, а туроператоры – 500 руб. т.е. благодаря инициативе Софии стоимость сервисного сбора для отдельных заявителей снизилась, однако туроператорам визовые услуги стали обходиться дороже, что также вызвало недовольство участников рынка.

Компания Монди (Mondi), подтвердила, что подписала соглашение о продаже 100% акции Европапир (Europapier). Бумажный оптовик Европапир продавал мелованные, офсетные, офисные, упаковочные бумаги, картоны и офисные товары клиентам в Центральной Европе и в России. Компания Европапир, занимает лидирующее положение в Австрии, Боснии Герцеговина, Болгарии, Хорватии, Чехии, Венгрии, Румынии, Польше, России, Сербии, Словакии и Словении.

Покупателем Европапир стала Группа Хайнсель (Heinzel Group). Европапир обошелся Хайнселю в 60 млн. Евро. Для Монди 60 млн. евро очень кстати, помогут снизить убытки компании. Стоимость активов компании Еврпапир на 31 Дек. 2009г. составила 151 млн. Евро. Убытки, до уплаты налогов, составили 6,5 млн. Евро.

Президент группы Монди – Давид Хаторн (Mondi Group CEO David Hathorn) сказал, «Это важный шаг, который позволит Монди сконцентрироваться на основном бизнесе, и новая возможность для Европапира, позиционировать себя как полностью независимого бумажного оптовика. Сейчас сделка проходит стадию утверждения в соответствующих государственных органах и будет закончена в ближайшее время.

Melovka.ru

Министерство культуры и туризма Турции обнародовало данные по туристическому потоку в страну за первые три месяца 2010г. За этот период Турцию посетило 3 178 438 чел., что на 11,19% больше, чем в пред.г. Причем в первый весенний месяц въездной туристический поток вырос на 17,13%. Одновременно с этим, согласно данным Всемирной туристической организации, общий туристический поток в мире увеличился на 7%.

80% туристического потока Турции с янв. по март пришлось на 5 городов. Традиционно три первых места занимают Стамбул – 36,50% (или – 1,16 млн.чел.), Анталия – 18,39% (или – 0,58 млн.) и Эдирне – 12,34% (или – 0,4 млн.). А вот на четвертом и пятом местах оказались два новых для рейтинга города – Агры (город, расположенный на востоке страны, неподалеку от границы с Ираном и Арменией) и Артвин. На долю этих городов пришлось 6,51% (или – 0,21 млн.) и 5,92% (или ~ 0,2 млн.) туристического потока соответственно.

Традиционно, янв.-март не являются популярными месяцами для посещения Турции украинцами. За данный период страну посетило 45 109 туристов из Украины, соответственно, доля страны в общем туристическом потоке составила всего 1,42%.

За первые три месяца 2010г. было отмечено увеличение количества украинских туристов, посетивших Турцию, – на 7,07%, если сравнивать с аналогичным периодом пред.г.

Неизменно лидирующую позицию по количеству туристов, посетивших Турцию, занимает Германия. На ее долю в I кв. 2010г. пришлось 16,53% общего туристического потока. До начала летнего сезона отпусков Россия, традиционно занимающая вторую строчку в рейтинге, опустилась на 6 (доля – 3,77%), уступив свое место Ирану, Болгарии, Грузии и Сирии.

Строительный рынок Болгарии постепенно «приходит в себя». В марте объемы строительства в стране выросли на 20,9% по сравнению с фев. В годовом исчислении данный показатель снизился на 20%. Об этом пишет Property Wise Bulgaria со ссылкой на Национальный институт статистики Болгарии. Объемы строительства объектов инфраструктуры увеличились на 23,7% по сравнению с фев., жилых и офисных зданий – на 19,1%.

В целом по итогам I кв. 2010г. объемы строительства в стране снизились на 25,9% относительно аналогичного периода 2009-го. Наибольший спад (24,5%) пришелся на объекты жилой и коммерческой недвижимости. в IV кв. 2009г. количество жилых зданий, построенных в Болгарии, увеличилось на 40,4% относительно предыдущего квартала, но упало на 1,7% в годовом исчислении.

Крупнейшим страной-партнером Новосибирской обл. по итогам работы в I кв. 2010г. стал Китай. По данным пресс-службы таможни, внешнеэкономический товарооборот области в I кв. 2010г. вырос в полтора раза по сравнении с аналогичным периодом пред.г.

«За первые три месяца 2010г. внешнеторговый оборот на постах Новосибирской таможни составил $552,3 млн., в т.ч. экспорт – $371,9 млн., импорт – 180,3 млн.долл. Объем экспорта вырос в два раза, объем импорта увеличился на 6,2%. Внешнеторговый оборот в I кв. 2010г. вышел на уровень товарооборота аналогичного периода 2008г.», – констатировала пресс-служба таможни. Китайские товары занимают 50,2% от объема импорта. В экспорте Китай, с удельным весом 14,8%, по объемам уступает только Индии – 17,9% объема экспорта и Болгарии – 14,9%.

Где Руси дружить хорошо. В новой российской внешнеполитической доктрине расписан план развития отношений с 61 государством. Newsweek отобрал самые важные и интересные направления

Абхазия (Значок: Наука/Технологии)

● Содействовать работе созданного Росатомом и Сухумским физтехом предприятия по высокотехнологичному производству мультикремниевых пластин для «зеленой энергетики».

Австралия (Значок: Капитал)

● Привлекать австралийский капитал в приоритетные российские проекты (АТЭС 2012, Сочи-2014).

Азербайджан (Значок: Капитал, Наука/Технологии)

● Заключить двустороннее соглашение о защите капиталовложений.

● Продвигать российские банковские структуры.

● Рассмотреть вопрос о поддержке спутниковой программы Азербайджана.

Армения (Значок: Наука/Технологии)

● Использовать опыт Армении, полученный на проектах с НАТО и ЕС.

● Использовать потенциал Армении для получения технологической информации от западных партнеров.

Африканский континент (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Развивать атомную энергетику совместно с Анголой, Нигерией, Сенегалом и ЮАР.

● Использовать российские космические технологии в хозяйственных и оборонных целях совместно с Анголой, Нигерией и ЮАР.

Белоруссия (Значок: Капитал, Энергетика)

● Добиваться согласия Белоруссии на приобретение контрольных пакетов ее нефтеперерабатывающих предприятий российскими компаниями.

Бразилия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Сформировать технологический альянс. Развивать кооперацию в ВТС, космосе, энергетике, образовании, науке, инновациях.

● Расширять несырьевую номенклатуру российского экспорта. Продвигать российское программное обеспечение.

● Сформировать рабочую группу для разработки расчетов национальными валютами.

Венесуэла (Значок: Энергетика)

● Закрепить политические договоренности с помощью международно-правовых инструментов.

● Содействовать закреплению России в ТЭК Венесуэлы.

Германия: (Значок: Энергетика, Наука/Технологии, Транспорт, Промышленность)

● Продолжить политическое сопровождение проекта «Северный поток».

● Расширить атомное сотрудничество.

● Участвовать в проекте рентгеновского лазера на свободных электронах (Гамбург).

Участвовать в переоборудовании «Аэробуса-320» в грузовой, а также проектировании и производстве «Аэробуса-350».

● Локализовать в России выпуск VW, Daimler, BMW.

● Расширить сотрудничество РЖД с Deutsche Bahn и Siemens по запуску высокоскоростных поездов.

Израиль (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Проработать вопрос об использовании инновационного потенциала экономики Израиля для российских нужд

● Заключить соглашения о защите капиталовложений и по промышленным НИОКР.

● Продолжить проработку вопроса о поставках в Израиль российского газа.

Индия (Значок: Вооружения, Энергетика, Наука/Технологии, Промышленность)

● Укрепить позиции на индийском рынке вооружений.

● Увеличить долю наукоемкой и технологической продукции в российском экспорте.

● Развивать совместные проекты в энергетике (строительство ГЭС, АЭС) и нефтегазовой сфере.

● Реализовать СП по производству диоксида титана.

● Разработать и начать производство многоцелевого транспортного самолета.

● Создать совместные научно-технические центры.

● Сотрудничать в сфере телекоммуникаций, освоении космоса, а также совместного развития ГЛОНАСС.

Ирак (Значок: Энергетика, Капитал)

● Поддержать интересы российских топливно-энергетических компаний.

● Обновить договорную базу в сфере транспорта, торговли, инвестиций, налогообложения и др.

Иран (Значок: Безопасность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии)

● Взаимодействовать в борьбе с международным терроризмом и наркотрафиком.

● Увеличить объем двусторонней торговли.

● «Дорожная карта» развития в топливно-энергетической области.

● Продолжить сотрудничество в области мирного атома в увязке с политико-дипломатическим урегулированием.

● Подписать соглашение о взаимной защите капиталовложений.

Италия: (Значок: Промышленность, Энергетика, Наука/Технологии)

● Поддержать совместные проекты в области авиастроения («Суперджет-100»), автопрома («Соллерс» и «Фиат»), машиностроения (Камаз и «Кейс Нью Холланд»), связи, космоса.

● Заключить соглашение в сфере трудовой миграции.

● Реализовать договоренности в сфере энергетики.

● Привлечь итальянские компании к модернизации железных дорог, портов и аэропортов.

● Использовать итальянский опыт при подготовке Сочи-2014.

Китай (Значок: Капитал, Энергетика, Промышленность, Наука/Технологии)

● Увеличить долю наукоемкой и машинотехнической продукции в российском экспорте.

● Привлекать средства банков Китая к двусторонним проектам, увеличить роль национальных валют в торговле.

● Сохранить российское преимущество в ядерной энергетике Китая.

● Подготовить крупные проекты по разработке авиатехники.

● Развить коммуникационное и информационное партнерство, в т.ч. доступ российских компаний на китайский рынок.

● Сотрудничать в области защиты прав интеллектуальной собственности.

КНДР (Значок: Безопасность)

● Проводить мониторинг ситуации в КНДР. Разработать план на случай обострения социально-политической ситуации в стране.

Республика Корея (Значок: Капитал, Промышленность, Вооружения, Наука/Технологии, Сельское хозяйство, Транспорт)

● Увязать корейские инвестиционные проекты по освоению природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока с российскими целевыми программами.

● С учетом интереса в долгосрочной аренде Кореей земель на российском Дальнем Востоке привлекать корейские инвестиции и ноу-хау в российское сельское хозяйство.

● Осуществлять военно-техническое сотрудничество.

● Соединить Транскорейскую железную дорогу с Транссибом.

● Изучить перспективы соглашения о свободной торговле.

● Сотрудничать в области ядерной энергетики.

● Реализовать совместные космические проекты, включая создание Корейской национальной системы запуска.

● Сотрудничать в области нанотехнологий.

Куба (Значок: Капитал, Наука/Технологии, Энергетика)

● Наращивать экономические позиции.

● Подписать Межправительственное соглашение о космосе.

● Ратифицировать соглашение о двойном налогообложении.

● Расширять участие российских компаний в модернизации энергетики Кубы, в проектах по нефтегазодобыче.

Нидерланды (Значок: Энергетика, Капитал, Наука/Технологии, Транспорт)

● Продолжить реализацию ключевых проектов (развитие Сахалина, «Северный поток», освоение ресурсов Ямала – Карского моря).

● Преодолевать кризис с акцентом на сотрудничество в банковской и финансовой сферах.

● Поддерживать «Филипс», поставляющий передовое медицинское оборудование, с перспективой СП в России.

● Проработать голландский опыт развития узловых аэропортов применительно к Пулково.

ОАЭ (Значок: Промышленность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Реализовать договоренности по проектам в промышленности, судостроении, фармакологии, связи, транспорте, науке и образовании.

● Привлекать эмиратские инвестиции.

● Разрабатывать месторождения, строить трубопроводы.

● Сотрудничать в области космоса.

● Расширить номенклатуру российского экспорта вооружений.

Прибалтика (Значок: Транспорт, Капитал, Энергетика)

● Добиваться использования территории и транспортной инфраструктуры для транзита грузов в ЕС.

● Расширять российское экономическое присутствие с учетом резкого падения инвестиционной привлекательности для стран ЕС и удешевления национальных активов.

● Рассмотреть вопрос о приобретении предприятий реального сектора в области энергетики, информтехнологий, логистики и транспорта.

Саудовская Аравия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Привлекать саудовские инвестиции, прежде всего в АПК и недвижимость.

● Сотрудничать в топливно-энергетической сфере (освоение Лукойлом газовых месторождений), строительство нефтегазовой инфраструктуры.

● Сотрудничать в области мирного атома. Совместные научные проекты.

● Партнерство научных центров, прежде всего по нанотехнологиям.

● Добиваться подписания контрактов по военно-техническому сотрудничеству.

Сирия (Транспорт, Капитал)

● Продвигать российскую гражданскую авиатехнику.

● При участии членов Таможенного союза проработать вопрос о создании зоны свободной торговли.

США (Капитал, Энергетика)

● Привлекать инвестиции, увеличивать объем и облагораживать структуру товарооборота.

● Добиться ратификации соглашения о мирном атоме, которое обеспечит доступ к американским ядерным технологиям.

● Добиться отмены санкций против российских предприятий за легальное сотрудничество с Ираном, Сирией и рядом других стран.

● Активизировать торгово-инвестиционные связи через отмену искусственных барьеров, сохраняемых США.

Турция (Энергетика, Капитал)

● Построить первую в стране АЭС «Аккую».

● Вести переговоры о переходе в двусторонней торговле на руб. и турецкую лиру.

Украина (Капитал, Промышленность, Наука/Технологии, Энергетика, Транспорт)

● Активно вовлекать Украину в экономическое сотрудничество, обеспечивая непопадание российских предприятий в стратегических отраслях в зависимость от украинских контрагентов.

● Интегрировать Объединенную авиастроительную корпорацию с авиастроительными компаниями Украины.

● Создать единое навигационное пространство с Украиной на базе ГЛОНАСС.

● Рассматривать как стратегическую задачу участие России в эксплуатации газотранспортной системы Украины, создание Международного консорциума.

● Добиваться использования нефтепровода Одесса – Броды в реверсном направлении, что ограничит доступ Украины к каспийской нефти.

● Добиваться долгосрочного контракта на поставку ядерного топлива России на украинские АЭС.

Франция (Транспорт, Капитал, Наука/Технологии, Энергетика, Промышленность)

● Поддержать инвестпроекты – «Пежо-Ситроен» в Калуге и «Рено» в Москве.

● Продвигать идеи перекрестной капитализации российских и французских компаний.

● Поддержать космический проект «Союз» в Гвинее и проект «Урал» по разработке ракет-носителей.

● Развивать кооперацию в авиастроении.

● Поддержать участие компании «Томсон» в программе перехода России на цифровое телевидение к 2015г.

● Обеспечить сотрудничество «Газпрома» и «Электрисите де Франс».

● Совместно провести модернизацию АЭС в Белене в Болгарии, создавать новые АЭС в третьих странах.

Япония (Капитал, Наука/Технологии, Транспорт, Сельское хозяйство, Энергетика)

● Расширить инвестиционное сотрудничество в высокотехнологичных областях: машиностроение, телекоммуникации, нефте- и газохимия.

● Привлечь технологии и инвестиции в модернизацию Транссиба и других путей сообщения.

● Распространить в России японские аграрные инновации. Увеличить экспорт российской аграрной продукции.

● Сотрудничать в области энергосбережения, фармацевтики и производства медицинского оборудования.

Источник – Проект программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации на 10.02.2010 (МИД РФ).

Авиакомпания «Чешские авиалинии» открывает прямой рейс Астана-Прага-Астана, что позволит казахстанским туристам и бизнесменам, получившим чешскую визу, свободно посещать не только Чехию, но и все страны шенгенской зоны.

Это особенно актуально в связи с вступлением в силу нового визового кодекса. С 5 апр. Евросоюз 2010г. ввел новый визовый кодекс, обязательный для всех государств-участников шенгенского соглашения. В связи с этим отменена так называемая «транзитная» шенгенская виза. Теперь при обращении в иностранные консульства необходимо запрашивать обычную въездную визу, но цель въезда в страну в анкете указывается как «транзит».

Получить визу в Чехию сегодня гораздо проще, чем, например, в Германию. Прага становится еще более привлекательным городом для тех, кто стремится попасть в Европу. В турагентства все чаще поступают заявки на оформление именно чешской визы, ведь оттуда можно без проблем улететь в любую страну шенгенской зоны, и не только.

• С 4 апр. можно проще улететь, например, в Великобританию, Болгарию, Румынию. Теперь, чтобы полететь в эти страны, не надо получать аэропортную визу, – рассказывает региональный директор «Чешских авиалиний» Кралк Вацлав. – Если у вас есть виза в Великобританию, вы можете спокойно лететь в Лондон через Прагу.

Сама Чехия тоже, безусловно, представляет большой интерес и для туристов, и для людей бизнеса. По данным турагентства Travelsystem, только в пред.г. Чехию посетило 1 млн. казахстанцев.

• Казахстанцы в основном ездят в Чехию в туристических целях, – говорит представитель «Чешских авиалиний». – Очень популярны курорты, например, Карловы Вары. У нас учится больше 2 тысяч ваших студентов, и они тоже клиенты нашей авиакомпании. Ну и, конечно, развиваются торговые отношения между Чехией и Казахстаном. А людям бизнеса нужно, чтобы можно было быстро и комфортно провести переговоры или подписать контракты. И мы стараемся обеспечить им и то и другое.

Словом, условия для пассажиров созданы, спрос на полеты есть. Но пока Казахстан и Чехию связывает единственный авиамаршрут Алматы – Прага -Алматы.

• Этот рейс мы начали два года тому назад и были удивлены его успехом. Летом мы добавляем третий рейс Алматы – Прага. А поскольку довольно большой поток пассажиров идет из Астаны, мы решили запустить и рейс Астана – Прага, – сообщил Кралк Вацлав.

Первый регулярный рейс из столицы Казахстана в столицу Чехии откроется 2 июня. Полеты будут выполняться дважды в неделю на авиалайнере «Аэробус-319». К слову, компания «Чешские авиалинии» является национальным авиаперевозчиком Чехии и носит звание «авиакомпании с четким соблюдением расписания полетов по Европе». Пожалуй, единственным поводом нарушить летный график стало недавнее извержение вулкана Эйяфьятлайокудль.

• Аэропорт Праги был закрыт только три дня, с пятницы до понедельника. Но проблема в том, что в Европе были очень большие проблемы в других городах: в Германии, Франции и т.д. И хотя мы начали летать уже в понедельник, во многие города мы не смогли летать не по нашей причине, а потому что там были закрыты аэропорты. Но это был форс-мажор.

Для газопровода Nabucco, по которому газ будет поставляться в Европу в обход России, понадобится 8-10 млрд.куб.м. газа в год от Азербайджана и столько же – от Ирака, сообщил глава австрийской нефтегазовой группы OMV (один из участников проекта Nabucco) Вольфганг Руттеншторфер (Wolfgang Ruttenstorfer) в ходе телефонной конференции в пятницу.

Чтобы начать поставки по газопроводу, потребуется занять около половины его мощностей, которые составят 30 млрд.куб.м. газа в год, заявил Руттеншторфер. «Сейчас проводятся переговоры (с Азербайджаном и Ираком), есть положительные признаки», – сказал он. Глава OMV подчеркнул, что газопровод Nabucco для компании приоритетнее, чем «Южный поток», хотя OMV будет принадлежать 50% в совместном предприятии – операторе австрийской части «Южного потока».

Строительство газопровода Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. газа в год начнется в 2011г. Проект оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию (две трети газопровода пройдет по территории Турции). Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум. В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz с долями по 16,67%.

Руттеншторфер также сообщил, что OMV планирует увеличить инвестиции в Турцию, где компания владеет 41,58% турецкого сбытового предприятия Petrol Ofisi и планирует построить к 2012г. электростанцию мощностью 50 мвт., в т.ч. с помощью проекта Nabucco. OMV также подтвердила планы по уходу с нефтеперерабатывающих рынков из-за падения прибыльности от переработки нефти.

Комментируя ситуацию с нефтяным пятном в Мексиканском заливе, Руттеншторфер отметил, что OMV планирует проводить разведку глубоководных месторождений только с помощью крупных международных компаний, у которых есть опыт их разработки. Сейчас OMV проводит совместную разведку в бассейне Черного моря на территории Румынии с энергетическим гигантом Exxon Mobil.

Ранее в пятницу OMV опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2010г. Чистая прибыль компании выросла почти в девять раз – до 346 млн. евро с 40 млн. годом ранее. Денежный поток от операционной деятельности упал на 18% – до 747 млн. евро.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Запасы компании оцениваются в 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

МИД Туркмении в четверг опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений». Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана.

«На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Азербайджан готов направить 50% добываемого в стране газа на проект Набукко (Nabucco), сообщил руководитель общественно-политического отдела администрации президента Азербайджана Али Гасанов, принимающий участие в 13 Евразийском экономическом саммите в Стамбуле. Проект Набукко предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

«Азербайджан придает очень большое значение проекту Набукко, поддерживаемому Турцией. Мы готовы 50% азербайджанского газа направить по этому трубопроводу», – цитирует Гасанова бакинское информагентство 1news в четверг со ссылкой на турецкую газету «Заман».

Добыча газа в Азербайджане в 2009г. составила 23,584 млрд.куб.м. (рост на 0,8%). Газ в наст.вр. поставляется в Турцию, Грузию, Россию и Иран. Неэксплуатируемые запасы газа в стране оцениваются в два-три триллиона куб.м. «Наше дело – обеспечить эту трубу газом, все остальные вопросы касаются Италии, Германии, Болгарии и Брюсселя», – приводятся в сообщении слова Гасанова. «Все, что нужно для реализации этого проекта, Азербайджан уже сделал, сейчас дело за европейскими структурами», – добавил он.

Ранее азербайджанские СМИ со ссылкой на слова специального уполномоченного Европейской комиссии по энергетике Гюнтера Эттингера, сообщили, что проект Набукко в лучшем случае заработает через четыре года после запланированного – в 2018г. Эттингер сказал также, что судьба проекта зависит от возможности достижения стратегического согласия между ЕС и Туркменистаном о поставках газа, расценив эту возможность в 65%. Межправительственное соглашение по Набукко ратифицировано Австрией, Венгрией, Болгарией, Турцией и находится на заключительной стадии ратификации в Румынии. Герай Дадашев

Строительство газопровода «Набукко» (Nabucco) для транспортировки природного газа из бассейна Каспия в Европу в обход России начнется без задержек – в 2011г. «На пути реализации проекта нет никаких преград», – сообщил в интервью турецкому деловому телеканалу CNBC официальный представитель «Набукко» Кристиан Долезал.

Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas&Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

По словам Долезала, 70% расходов на строительство «Набукко» будут компенсированы финансовыми институтами, 30% – участниками консорциума. «Уже поступил кредит в 200 млн. евро от Евросоюза», – сказал официальный представитель «Набукко». Среди потенциальных поставщиков газа для «Набукко» Долезал назвал Туркмению, Азербайджан и Ирак.

«Туркмения – очень важный потенциальный источник. Достижение принципиальных договоренностей Турции с Азербайджаном по газу может создать почву для его поставок из месторождения «Шахдениз». Еще одним потенциальным источником газа для «Набукко» является партнер консорциума – Ирак. Мы уверены, что «Набукко» будет работать с пропускной способностью в 31 млрд.куб.м. (в год) и даже перекачивать большие объемы газа», – отметил официальный представитель проекта.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

МИД Туркмении опроверг сообщения ряда СМИ со ссылкой на представителей немецкого концерна RWE о том, что Туркменистан будет готов подписать контракт по поставкам газа для трубопроводов «как только будет достигнуто политическое решение».

Немецкая RWE входит в консорциум по строительству газопровода Nabucco, одной из главных проблем которого является наполнение трубопровода газом. Пока нет ни одного договора с поставщиками газа для Nabucco. Ряд СМИ сообщил, что RWE заявила о переносе даты подписания сделки на поставку газа из Туркмении для газопровода Nabucco – соглашение, которое планировалось подготовить к концу I пол., должно быть достигнуто к концу 2010г. Как сообщают западные СМИ со ссылкой на представителей руководства концерна, сроки зависят «от скорости принятия политических решений».

Ашхабад опроверг эти сообщения и заявил, что участие в энергетических проектах не политизирует и не вел переговоры о поставках туркменского газа для конкретных трубопроводов.

Туркменистан, осуществляя свое международное сотрудничество в газовой сфере, исходит только из принципа экономической целесообразности и взаимной коммерческой выгоды и никогда не политизирует свое участие в энергетических проектах, говорится в сообщении пресс-службы туркменского внешнеполитического ведомства для СМИ.

МИД Туркмении заявил, что туркменская сторона неукоснительно придерживается четкого принципа продажи туркменского энергетического сырья на границе, и не связывает свою роль поставщика газа с участием в каких-либо международных энергетических проектах или схемах продаж за пределами Туркменистана. «На протяжении всего периода партнерских отношений Туркменистана с концерном RWE вопрос о закупках туркменского природного газа для заполнения конкретных трубопроводов не поднимался», – подчеркнул также МИД Туркмении.

С учетом вышеизложенного, «утверждения о неких «политических решениях», отсутствие которых, якобы, затрудняет осуществление закупок туркменского газа концерном RWE, вызывают непонимание», заявило туркменское внешнеполитическое ведомство.

«Туркменская сторона надеется, что концерн RWE, являющийся партнером Туркменистана и будучи прекрасно осведомленным о принципах энергетической политики нашей страны, примет адекватные меры в связи с появившимися в ряде средств массовой информации публикациями, которые не отражают реального положения дел», – говорится в сообщении пресс-службы МИД Туркмении.

Магистральный газопровод Nabucco планируется построить для поставки природного газа из Средней Азии и Прикаспийского региона в Центральную Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.

Болгария и Россия ведут активные переговоры по созданию совместного предприятия по строительству газопровода «Южный поток», сообщил посол Болгарии в РФ Пламен Грозданов в рамках Делового клуба на Тверской. «С российской стороной идут очень активные переговоры по созданию совместного предприятия. Ранее Москва заключила договора практически со всеми странами-участницами проекта, последний договор был заключен с Австрией, так что Болгария за строительство «Южного потока», – отметил посол.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу. Межправительственное соглашение с Австрией, подписанное в конце апреля, стало последним документом, необходимым для старта проекта. Австрия стала седьмой страной-участницей сухопутной части проекта. Ранее Россия подписала аналогичные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Грозданов отметил важность проекта альтернативного газопровода Nabucco. «Для нас очень важно, чтобы были альтернативные пути поставки газа», – сказал Грозданов, напомнив, что Болгария серьезно пострадала от газового кризиса между Россией и Украиной зимой 2009г. Газопровод Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 20-30 млрд.куб.м. в год предназначен для транспортировки газа в европейские страны из каспийского бассейна через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Строительство южной ветки Nabucco планируется начать в 2011г., а поставки газа по нему – в 2014г.

Что касается еще одного энергетического проекта с Россией – строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, то, по словам посла, в Болгарии продолжается его экологическая экспертиза. Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т., предназначенный для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы, пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. oilru.com.

Болгария имеет все шансы стать лидером по показателю прироста туристов из России. Это подтверждают и озвученные сегодня послом Болгарии в РФ Пламеном Гроздановым на пресс-конференции в Деловом клубе РИА Новости данные, согласно которым только за первый квартал тек.г. консульство республики выдало на 30% больше виз по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Болгария ввела новые правила оформления виз для россиян 19 апреля. С каждого заявителя теперь взимается визовый сбор в 1,4 тыс. руб. (за обычную визу), а также сервисный сбор в 760 руб. Еще одно изменение касается оформления электронных виз, которые теперь отменены. Болгария является одним из самых популярных у россиян направлений. В 2009г., согласно данным болгарского агентства по туризму, страну посетило 286,7 тыс. туристов из России.

По прогнозам Европейской комиссии, дефицит государственного бюджета Болгарии в 2010 году составит 2,7% ВВП, что на 0,7% выше показателя, объявленного ранее Минфином Болгарии. Еврокомиссия ожидает также, что в текущем году болгарскую экономику ожидает нулевой рост в отличие от прогнозируемого Правительством Болгарии роста в 0,3%. Газеты «Капитал» и «Пари». Болгария > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 4 мая 2010 > № 236304

По данным Болгарского народного банка (аналог российского Центрального банка), доходы банковского сектора Болгарии за I квартал текущего года снизились на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вместе с тем, активы болгарских банков увеличились за указанный период на 3,1% и составили порядка 71,4 млрд.лв. (36 млрд.евро). Газета «Дневник». Болгария > Финансы, банки > economy.gov.ru, 30 апреля 2010 > № 236301

14 мая тек.г. вступит в силу новый Регламент Европейского парламента и Совета, согласно которому, перевозчик, после перевозки груза и его разгрузки в стране ЕС, обретает право осуществить в этой стране три перевозки в течение семи дней. «Перевозчики надеялись, что после вступления в ЕС откроются большие возможности без ограничений перевозить грузы внутри стран ЕС. И все же каждая страна старалась защищать национальные интересы перевозчиков – установила порядок каботажа для перевозчиков из других стран и иногда даже по-разному его интерпретировала. Из-за этого у перевозчиков возникало немало сложностей», – говорит президент ассоциации Linava Альгимантас Кондрусявичюс.

Во время переходного периода в некоторых странах ЕС каботажные перевозки можно было осуществлять по формуле 2+2+1. Это означало, что со дня вступления в ЕС был установлен 2-годовой переходный период, во время которого учрежденные в Литве фирмы не могли действовать на внутренних рынках других стран-членов ЕС. Такой порядок действовал и в отношении стран, которые хотели заниматься перевозками в Литве.

Когда установленный 2-годовой период подошел к концу, у ЕС была возможность выбора – либо продлить его еще на 2г., информировав об этом Европейскую комиссию, либо начать применять правовые акты ЕС, позволяющие каботаж перевозчикам из других стран. В третий раз переходный период можно было продлить на один год. «По сравнению со старым порядком каботажа, новый – некоторое облегчение, однако он не позволяет заниматься крупными перевозками внутри других стран», – новый регламент комментирует президент ассоциации.

Основное преимущество регламента – общие принципы и правила выполнения каботажа во всех странах-членах ЕС, т.к. сейчас каждая страна ЕС сама устанавливает порядок перевозки каботажа. Необходимо обратить внимание на то, что литовские перевозчики перевозки на территории Болгарии и Румынии смогут осуществлять только с 1 янв. 2012г. Хотя этот регламент существенно упростит работу перевозчиков, ожидается, что в течение нескольких лет вообще не останется внутреннего контроля перевозок. В 2013г. Европейская комиссия будет рассматривать возможность отмены ограничений на каботаж.

Предложения «Транснефти» о транспортировке нефти в обход черноморских проливов Босфор и Дарданеллы будут рассмотрены во время визита президента РФ Дмитрия Медведева в Анкару 11-12 мая, сообщил глава «Транснефти» Николай Токарев в пятницу журналистам. «4 мая в Анкаре пройдет рабочая группа, 5-6 мая в Анкаре состоится межправительственная комиссия, где будет обсуждаться этот вопрос, а 11-12 мая во время визита Медведева в Анкару этот вопрос будет продвинут на другой уровень», – сказал Токарев.

Глава российской трубопроводной монополии отметил, что в наст.вр. Турция, Италия и Россия серьезно расходятся в оценках объемов поставок нефти по Черноморскому бассейну к 2015г. Так, по оценкам России, речь идет о 132-136 млн.т., по оценке Турции – о 200 млн.т., а по оценке Италии – о 148 млн.т.

Токарев отметил, что, например, идея Турции заключается в том, чтобы 110 млн.т. поставлять по проливу, а все, что выше этого объема, – по трубопроводу Самсун-Джейхан. «Проект будет экономически приемлемым, если нефть по проливам Босфор и Дарданеллы будет переведена в трубу (имеются в виду трубопроводы Самсун-Джейхан и Бургас-Александруполис), и будут введены ограничения или полный отказ от транспортировки по проливам», – сказал Токарев. В самом же проливе предлагается оставить лишь транспортировку нефтепродуктов в объеме 60 млн.т.

Нефтепроводы Самсун-Джейхан и Бургас-Алексанруполис предназначены для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Нефтепровод Самсун-Джейхан мощностью 60-70 млн.т. нефти в год, который предполагается запустить в 2011г., соединит черноморский и средиземноморский порты Турции. Проект реализуют турецкая Calik Energy и итальянская Eni. В конце пред.г. было принято решение о том, что российские компании «Роснефть», «Транснефть» и «Совкомфлот» также примут участие в проекте.

Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. пройдет из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Проект реализуют Россия, Болгария и Греция. Минэнерго РФ в пред.г. выражало опасения, что разногласия Болгарии с другими участниками проекта могут поставить его под угрозу. Однако в дек. по итогам заседания российско-болгарской межправкомиссии минэнерго заявило, что Болгария заинтересована в реализации энергопроектов с РФ, в т.ч. Бургаса-Александруполиса.

Токарев ранее заявлял, что «Транснефть» обсуждает с партнерами из Турции, Италии и Греции возможность объединения проектов Самсун-Джейхан и Бургас-Александруполис и создания единого международного консорциума по управлению обоими трубопроводами.

Болгарский офисный рынок начинает восстанавливаться. По прогнозам экспертов, в ближайшие месяцы ожидается значительный рост количества арендованных офисных площадей в Болгарии. Аналитики Colliers полагают, что основной движущей силой такой тенденции станут сделки по слиянию и поглощению, а также сделки по консолидации активов между компаниями в разных отраслях экономики, что увеличит потребность этих компаний в новых офисных помещениях.

На болгарском офисном рынке наблюдаются благоприятные условия аренды, что обусловлено резким сокращением арендных ставок. Если в конце пред.г. отмечалась стабилизация данного показателя, то в I кв. он снова снизился – на 5-10%, сообщает Property Magazine International.

С целью привлечения арендаторов многие владельцы офисных объектов предлагают дополнительные бонусы – такие, как периоды бесплатной аренды или снижение ставок на первые 1-2г. аренды. Подобная рыночная ситуация обусловит увеличение количества арендованных офисных площадей в Болгарии, уверены эксперты. Прогноз Colliers основан на анализе 15 крупнейших офисных комплексов в престижных районах Софии.

Европейской комиссией одобрен национальный план Болгарии по распределению выбросов в атмосферу CO2 на 2008-12гг. На практике это очначает, что после двухлетней задержки, более 150 болгарских предприяти й получат возможность торговать своими неиспользованными квотами. По экспертным оценкам, при использовании указанного механизма предприятия болгарии могут получить более 300 млн.евро. Болгария > Экология > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223300

Состоялось открытие самого крупного болгарского торгово-офисного центра The Mall в Софии. Площадь торговой части мола составляет 66 тыс.кв.м., а офисной части, в которой размещаются офисные помещения класса «А», – более 150 тыс.кв.м. Управление комплексом возложено на компанию Colliers International. Болгария > Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223299

По сообщению министерства регионального развития и благоустройства Болгарии государственные строительные компании «Техноэкспортстрой», «Монтажи» и «Промышленное строительство» в ближайшее время будут приватизированы. В н.в. Минрегионом Болгарии рассматривается вопрос о приватизации еще двух строительных компаний «Строительство и восстановление» и «Автомагистрали». Согласно опубликованной информации, указанные госкомпании имеют большую финансовую задолженность перед кредитными учреждениями. Болгария > Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223298

Российская компания «Синтез» заявила о намерении строительства в Болгарии электростанции, работающей на биомассе, энергетической мощностью до 200 мвт. По сообщению пресс-службы компании, возможность такого строительства обсуждалась исполнительным директором группы компаний «Синтез» А.Королевым на встречах с председателем правительства Болгарии Б.Борисовым и замминистра экономики, энергетики и туризма Болгарии М.Христовой. Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223297

Испанский энергетический холдинг «Электра холдинг», специализирующийся на реализации проектов в области возобновляемых источников энергии (ВИЭ), приобрел в центральной Болгарии земельный участок площадью 5 млн.кв.м. под строительство ветряного парка энергетической мощностью 100 мвт. Инвестиции компании «Электра холдинг» в болгарскую экономику по указанному проекту до 2012г. составят 650 млн.евро. Insurance.bg. Болгария > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223296

Ссылаясь на требования Шенгенских соглашений посольство Болгарии в России с 19 апреля 2010г. прекратило прием документов от российских туроператоров в электронном виде (через систему e-visa). В результате принятого решения российские туроператоры вынуждены подавать документы только на бумажном носителе, одновременно с этим произошло увеличение сбора за оформление туристических виз гражданам России на 7 евро – с 47 до 54 евро. По словам исполнительного директора российской ассоциации туроператоров М.Ломидзе указанные меры негативно скажутся на потоке туристов из России в Болгарию. Болгария > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 28 апреля 2010 > № 223295