Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Плох тот коммунист, который втайне не мечтает стать капиталистом. И КНР в этом смысле настоящая «страна контрастов»: одно государство – две системы. Здесь органично сливаются воедино полярные идеи, которые дают поистине ошеломляющие результаты, выраженные в пиастрах. И пока на одном конце мирно добывают уголь и нежно сажают хлеб, на другом счастливые не наблюдают часов: потому что в казино их просто нет! Зато льются рекой шальные деньги из карманов туристов в региональный бюджет. Игорный бизнес в Китае что блудный сын: на порог не пускают, но в итоге прощают всё. Какой куш намерен сорвать Китай в Макао?

Азартная сторона империи

Игорный бизнес в Китае находится вне закона повсеместно, кроме специального административного района Макао, расположенного на побережье Южно-Китайского моря. Правительство КНР создало здесь особую игровую зону, взяв на вооружение аналогичный опыт других стран.

Расчет оказался верным: государство получает огромные прибыли от развлекательных центров, исправно заправляет под завязку бюджет страны и любезно позволяет «выпустить пар» отечественным и заезжим игроманам со всего света.

Кроме того, мудрое решение партии повысило инвестиционную привлекательность КНР как страны с достаточно либеральной политической системой: если китайские товарищи во френчах играют в рулетку, значит, с ними всегда можно договориться.

Вопрос о будущем статусе и развитии игорного бизнеса в Китае весьма актуален как для самих граждан Поднебесной - представителей деловых кругов, так и для иностранных дельцов. Статистика говорит о том, что именно азартная индустрия во многом помогла китайской экономике выстоять во время пожара мирового финансового кризиса. Более того, китайские казино показали феноменальную доходность в 2009-2010 годы, в то время как в Лас-Вегасе, наоборот, владельцы отелей и игровых центров не досчитались докризисных сверхприбылей.

Именно поэтому Макао стало привлекать все больше предприимчивых и скупых на слова парней из Невады, которые совсем не против войти в долю местного бизнеса и даже дать щедрые миллиардные «вступные» на развитие региона хоть сегодня.

Игорная зона расширяется: экономика страны идет в гору – растут и ставки на Макао. Китайские власти не против…

450 лет Португалии

Вообще, сказать, что регион живет только с одноруких бандитов и любимцев публики Янычаров, значит слукавить. Не азартом единым жив административный район Макао! Здесь очень много древностей, старины и объектов культурного наследия – некоторые даже взяло под особую опеку ЮНЕСКО.

Весомый вклад в облик современного Макао сделали португальцы. За почти 500 лет колониального присутствия европейцы привили здесь свои порядки и жизненный уклад, построили множество жилых зданий и объектов народного хозяйства, обустроили порт и даже принесли свет знания с Запада: открыли церковно-приходские школы, которыми заправляли иезуиты.

Макао из захолустного поселения в дельте Жемчужной реки превратился в центр мореходства в Юго-Восточной Азии, один из крупнейших логистических хабов Индокитая в Новое время. Сюда заходили корабли Ост-Индской компании, чтобы пополнить запасы пресной воды и провианта, загрузить на борт ящики со вкусным опиумом (см. Э. По "Послание в бутылке"), пряностями и другими дарами Востока.

Португальцы управляли Макао без малого 500 лет.

Все было очень хорошо до распада колониальной системы Португалии в 1974 году. Но Макао не долго тяготился сиротством! Уже в середине 1980-х Китай и Португалия сели за стол переговоров, дабы решить судьбу территории.

Итог – с 1999 года Китай официально «усыновил» Макао, и в течение 50 лет (до 2049 года) регион будет находиться под военной и дипломатической опекой КНР, сохраняя статус «особой территории». После 50-летнего переходного периода Макао станет «настоящим китайцем».

12 лет рулетки

Пока есть время, нужно делать деньги, решили всем миром. И началось…

В 2001 году власти приняли закон о либерализации игрового бизнеса в Макао. Азартные игры разрешили, и крупнейшие игровые компании расположенные на территории региона, безвозмездно дали на развитие волости более 2 млрд. долларов США.

Спустя 10 с лишним лет выросли, как грибы на гнили, 33 казино, несметное количество ночных клубов, ипподромов, игровых центров. Более 70% местного бюджета – налоговые поступления от игрового бизнеса. Ставки высоки: казино отдают государству 35% прибыли, а залы с VIP-столами – 40%.

В 2010 году, в разгар кризиса, Макао побил рекорд по прибыли от легального игорного бизнеса: +57% к аналогичному периоду - до 23,5 млрд. долларов США, в то время как выручка заведений Лас-Вегаса составила 5,8 млрд. долларов США.

Естественно, что «золотой пуп Азии» стал привлекать все больше американцев, которые не прочь застолбить себе места на этом прибыльном поле чудес. Так, например, компания MGM Resorts International (США), вторая по величине в мире в своей отрасли, развивает бурную деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для этого в Макао основана компания MGM China, которая подписала договор с китайцами на строительство игорного комплекса стоимостью в 162 млрд. долларов США и выкупила 7,2 га земли в собственность.

В принципе, заняться игорным бизнесом в Макао может любой иностранец. Для этого нужно создать кооператив на паях с китайским гражданином ("мартышкой"). Стоит также учесть всякие мелочи вроде того, что в развлекательных заведениях Макао закон запрещает размещать игровые автоматы, имеющие функцию азартных игр, выдавать наличные деньги или ценные бумаги в качестве выигрыша, а также выкупать обратно выданные выигрыши.

Ну и вкусное на десерт: придется искать общий язык с местными альфа-самцами. Несмотря на формальное главенство закона, игорный бизнес Макао периодически сотрясают скандалы, связанные с деятельностью китайских триад.

Деньги не пахнут

Можно вообразить себе, будто горожане живут нетрудовыми доходами, однако это не так. Более 70% населения Макао (свыше 350 тыс. жителей) заняты в сфере обслуживания игорной индустрии. Еще здесь производят и экспортируют текстиль (до 75% валютных поступлений в бюджет). Также основным производством является рыболовство (до 2 тыс. тонн улова в год) и табачная промышленность (500 млн. сигарет ежегодно).

КНР ведёт через Макао транзитную торговлю, контролирует ряд предприятий, торговых компаний и банков. Основные торговые партнеры Макао – Китай, Гонконг и Япония.

Растёт роль Макао как финансового центра. Правом эмиссии пользуются Национальный заморский банк и Банк Китая. Имеются также 20 других банков, обладающих лицензией, 16 из которых — иностранные. В Макао расположены 5 из 500 ведущих коммерческих банков Азии, включая банки «Тайфун» и «Сэнхэн».

Макао имеет стаж членства в ВТО на 6 лет больше, чем Китай – с 1995 года. В этом же году в регионе был открыт международный аэропорт.

Центр притяжения

Кстати, о транспорте. Название аэропорта Макао не блещет оригинальностью. Объект расположен на восточной оконечности острова Тайпа и в прибрежных водах. Это единственный аэропорт в здешних палестинах, был открыт для коммерческого использования в ноябре 1995.

С этого времени стал обычным местом стыковок рейсов между материковым Китаем и Тайванем. Рейсы между Макао и материковым Китаем считаются международными. Взлётно-посадочная полоса аэропорта была построена на искусственной насыпи в море, рядом с островом Тайпа, на котором расположены главный терминал и средства обслуживания управления воздушным движением.

Несмотря на небольшие физические размеры, аэропорт способен принимать Boeing 747, являющийся основным грузовым самолётом. которым вывозится местная продукция на внешние рынки. Основные авиакомпании: EVA Air Cargo, Shanghai Airlines Cargo, Singapore Airlines Cargo. Ключевые маршруты: Бангкок, Манила, Шанхай, Фучжоу, Тайпэй, Сингапур, Сеул.

Россияне могут посещать Макао без визы.

Как видим, добраться из России до Макао напрямую достаточно нетривиально. Зато если вы имеете китайскую туристическую визу, по ней можете смело отправляться в Макао и жить здесь, не подтверждая статуса, до 30 календарных дней.

За это время можно не только осмотреть все достопримечательности, но и изрядно попытать Фортуну. В прошлом году более 17 тысяч руссо туристо уже воспользовались таким выгодным предложением. В основном соотечественники попадали в Макао на пароме из Гонконга ("полосатый рейс"). Наибольшей популярностью у гостей пользовались казино Venetian Macau (самое большое в мире), Grand Lisboa (старейшее на территории региона), а также Wynn Macau (самое «аристократическое»). Оно и понятно: аристократов у нас с избытком!

Так что будете в Китае – обязательно посетите солнечный МагаМакао, образцовый «кап.уголок», витрину западного образа жизни в Поднебесной. И возьмите на вооружение главный секрет китайских gamblers : идешь в казино – надень труселя цвета киновари. Они принесут удачу.

Анна Сахарова

Экспорт морепродуктов промысловыми компаниями Приморья за прошедшие три месяца вырос почти на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, общая сумма экспорта превысила 250 миллионов долларов, сообщает Приморскстат.

"Экспорт рыбы и морепродуктов в Приморье в первом квартале 2013 года вырос на 26,1% и составил 187,1 тысячи тонн. Сумма экспорта за этот период составила 250,3 миллиона долларов, что на 26,8% выше показателя прошлого года", - говорится в сообщении.

Отмечается, что в товарной структуре преобладала свежая и мороженая рыба - 193,6 миллиона долларов (77% стоимости экспорта). Экспорт икры, печени, молоков составил 22,7 миллиона долларов (9% экспорта), ракообразных -17,5 миллиона долларов (7% экспорта).

"Уловы в первом квартале экспортировались в 10 стран дальнего зарубежья и СНГ. Значительная часть экспорта приходятся на Китай - 116,8 миллиона долларов (47%), республику Корея - 79,1 миллиона (32%), Гонконг - 23,4 миллиона (9%), Японию - 12,3 миллиона (5%)", - сообщает ведомство.

Сингапурский международный аэропорт "Чанги" (Singapore Changi Airport) вновь стал лучшим в мире, опередив международный сеульский аэропорт "Инчеон" и аэропорт Гонконга.

Исследования проводились среди 395 аэропортов международной организацией по изучению гражданской авиации, базирующейся в Великобритании, передает портал "100 дорог".

Сингапурский аэропорт, который также признан лучшим аэропортом мира с точки зрения созданных там возможностей для отдыха пассажиров, ранее поставил два рекорда: 22 декабря прошлого года через него прошли рекордные 180 тыс 400 человек, а всего по итогам 2012 года число воспользовавшихся им людей впервые более чем за три десятилетия его существования достигло 51,2 млн, увеличившись по сравнению с 2011 годом на 10%.

Причем все население города-государства лишь недавно перевалило за 5 млн человек, а 40-миллионная отметка была пройдена "Чанги" всего три года назад.

С 7 по 10 мая в Тегеранском выставочном центре будет проводиться 1-ая Международная выставка железнодорожного транспорта и промышленности, сообщает агентство ИСНА.

Член Ассоциации железнодорожной промышленности Ирана Пишгуи в ходе пресс-конференции по случаю проведения названной выставки заявил, что приглашения принять участие в данном мероприятии направлены во многие страны Юго-Восточной Азии и Европы.

По словам Пишгуи, в международной железнодорожной выставке в Тегеране примут участие Китай, которым накоплен богатый опыт в области строительства железнодорожных вагонов, и Малайзия. О своем желании принять участие в выставке заявили также Украина, Гонконг и Индия.

Как отметил Пишгуи, принять участие в выставке хотели бы многие европейские страны, однако, по всей видимости, они не смогут этого сделать с учетом имеющихся проблем.

1-ая Международная выставка железнодорожного транспорта и промышленности будет проводиться одновременно с 7-ой Международной выставкой финансов и инвестиций. Она станет площадкой, на которой иранские компании, специализирующиеся в области железнодорожных перевозок и производства железнодорожной техники, смогут обменяться опытом со своими коллегами из других стран, а также продемонстрировать свои возможности.

Кипр изменит мир

«Кипрская угроза» реальна не только для стран-членов Европейского союза. Нет никаких гарантий, что, например, украинским властям, которые уже долгое время добиваются возобновления сотрудничества с Международным валютным фондом (МВФ), не будут выдвинуты какие-то абсурдные и дискриминационные требования. Тем более что одним из инициаторов налогообложения депозитов в кипрских банках стал именно МВФ

Разразившийся на Кипре скандал, связанный с «отъемом» депозитов у населения страны (см. «Расплата за деофшоризацию»), несет в себе не только локальную, но и глобальную угрозу. Ведь даже единичный случай экспроприации сбережений, находящихся на банковских счетах, может спровоцировать волну подобных решений в других странах.

Так что вопрос «Кто следующий после Кипра?» на данный момент стоит очень остро. Эксперты уже называют одним из кандидатов Лихтенштейн, который также зарекомендовал себя как «тихая гавань» для офшорного капитала. Причем на Кипре никто не разбирался, кто является держателем депозитов, каково их происхождение, источники этих денег. А под налог попали не только средства корпоративных клиентов, но и крупные пенсионные сбережения граждан.

«Кипрская угроза» реальна не только для стран-членов Европейского союза. Нет никаких гарантий, что, например, украинским властям, которые уже долгое время добиваются возобновления сотрудничества с Международным валютным фондом (МВФ), не будут выдвинуты какие-то абсурдные и дискриминационные требования. Тем более что одним из инициаторов налогообложения депозитов в кипрских банках стал именно МВФ.

Все мы очень хорошо понимаем, что именно Кипр был некоей золотой серединой с точки зрения легкости ведения бизнеса, защиты корпоративных прав и надежности инвестиций. И уход столь популярной низконалоговой юрисдикции с мировой офшорной арены, безусловно, ударит по бизнесу. По украинскому — в том числе. Поскольку придется менять правила ведения бизнеса. И речь не о минимизации уплаты налогов или легализации капитала. Ведь такие территории, как Кипр, многие компании попросту используют для юридической защиты. Ведь если актив принадлежит нерезиденту или зарегистрирован за пределами Украина, шансы, что этот бизнес останется в руках собственников и не будет отобран рейдерами, достаточно высоки.

Отечественные компании, которые хотели минимизировать налоговую нагрузку благодаря регистрации в офшорных зонах, попросту будут искать другие комфортные территории. Например, Австрию, Швейцарию, Великобританию, Объединенные Арабские Эмираты, Гонконг и даже Латвию, которая с 2013 года значительно смягчила свое налоговое законодательство.

Однако инвесторы призадумались: стоит ли вообще доверять европейским банкам и хранить в них свои накопления.

Очевидно, что настало время искать альтернативные источники для капиталовложений. Ими могут стать государственные облигации таких надежных стран, как Швейцария или Германия. Ведь к этим государствам вряд ли будут применяться подобные санкции, так как они сами являются финансовыми донорами для более слабых экономик. Второй вариант — это привычные сырьевые активы. Например, золото и другие драгоценные металлы, а также нефть, которая, несмотря на свою волатильность, в долгосрочной перспективе всё равно дорожает. И третье направление — инвестирование в «воспроизводящие» отрасли. В первую очередь речь идет о продуктах питания, поскольку продовольственная проблема на данный момент как никогда актуальна. Ну и, безусловно, интерес представляет отрасль высоких технологий и инноваций. Да, здесь риски достаточно высоки, хотя размер возможной прибыли с лихвой их окупает.

Для Кипра сейчас наступили тяжелые времена, и основы, на которых стояла экономика острова, фактически разрушены. Речь идет о незыблемости частной собственности и банковских вкладов, а также неприкосновенности бизнеса. Так что вряд ли Кипр в обозримом будущем сможет вернуть репутацию оазиса долгосрочных сбережений.

Острову придется радикально пересматривать свою макроэкономическую стратегию. Например, уже ведутся разговоры о легализации игорного бизнеса, который призван стать одним из источников налоговых поступлений в бюджет. Второе направление — это, разумеется, туризм и связанные с ним отрасли и сферы бизнеса.

Никосия, пойдя на столь неоднозначные меры ради спасения экономики и стремясь побороть грозящий стране дефолт, возможно, выиграла небольшую битву, однако явно проиграла войну за стабильность банковской системы и неприкосновенность вкладов. Как известно, сейчас объем депозитов в кипрских банках в разы превышает объем экономики острова. И если эти деньги уйдут, то будущее Республики Кипр угрожающее. Сейчас никто не думает, что будет с островом через год, три или десять — а ему рано или поздно придется возвращать деньги, взятые у МВФ и Еврогруппы столь дорогой ценой. И сможет ли Никосия расплатиться по своим долгам — неизвестно. Не исключено, что местным властям в очередной раз придется прибегнуть к отъему сбережений на депозитах.

Итог печален: Кипр однозначно провалил всю стратегию подъема своей экономики на десятилетия вперед. И сможет ли страна развивать альтернативные источники поступлений в свой бюджет — непонятно. Любые масштабные проекты, будь то легализация игорного бизнеса или строительство высокотехнологичных парков, для успешной реализации требуют времени. А его у Никосии, увы, нет: страну нужно вытягивать прямо сейчас из той пропасти, в которую она падает.

К тому же на острове явно назревает политический кризис, поскольку всё чаще появляется информация о том, что компании, связанные с президентом Республики Кипр и его соратниками, успели вывести из страны свои деньги до введения упомянутого налога. А это лишь усиливает социальную напряженность и недоверие не только к банковской системе, но и к властям.

Автор: Вадим Березовик, бывший директор по развитию корпорации «Смарт-холдинг», экс-председатель правления банка «Форум»

Начфин

Владимир Дмитриев — о пасмурном прощании с Родиной и светлой встрече с капитализмом, о горбуше, которую выменял на воблу, бессонных ночах, проведенных в посольском гараже, и об олигархах, стоящих в очереди в приемной, а также история про то, как слово «вэбовка» перестало быть ругательным

Председатель госкорпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности», по старой памяти чаще именуемой Внешэкономбанком, Владимир Дмитриев — редкий гость на страницах СМИ. Увидеть интервью с Владимиром Александровичем на отвлеченные от профильной деятельности темы — и вовсе событие из ряда вон. Чтобы подобное случилось, пришлось набраться терпения, поскольку для обстоятельного разговора требуется время, а оно традиционно в дефиците. И все-таки беседа состоялась. И длилась четыре с лишним часа.

— С банкиром, Владимир Александрович, полагается речь вести о деньгах — чужих и его. Начнем с ваших кровных. Расскажете, где первые трудовые заработали?

— В стройотряде. После третьего курса мы работали на Сахалине и вернулись в Москву под завязку загруженные красной рыбой. Это сейчас моя альма-матер — Финансовый университет — занимает много зданий, а тогда все помещались в типовой школьной пятиэтажке на улице Кибальчича. 1 сентября после занятий мы пошли в пивбар на ВДНХ и дефицитную горбушу меняли на заурядную воблу... Лососиной на Сахалине объелись! Помните, в «Белом солнце пустыни» Верещагин говорит: «Опять ты мне эту икру поставила! Не могу я ее каждый день, проклятую, есть!» Примерно так и мы... Во время путины на острове на всех перекрестках высились бочки с соленой красной рыбой: ешь, пока не лопнешь! На Сахалине я провел целое лето. Досрочно сдал экзамены и вместе с другими квартирьерами обустраивал лагерь. Со стройотрядами ездил трижды — в Подмосковье, Абакан и, наконец, на Дальний Восток. Нынешнему поколению не повезло, у него нет ничего подобного, а мы получили неоценимый жизненный опыт, который очень пригодился в будущем. Да и приобретенные навыки оказались нелишними. Я ведь еще после девятого класса работал токарем, проходил производственную практику на заводе. Название не вспомню, но недалеко от Савеловского вокзала. А на пятом курсе института с сентября по июнь трудился грузчиком на машиностроительном заводе «Знамя труда», который сейчас входит в РСК «МиГ». Работали и по ночам, загружая отремонтированные самолеты на автоплатформы. А дальше везли в Луховицы, где под утро сдавали технику военным. Зарабатывал приличные деньги. Это 75-й год, тогда инженер в среднем получал около 130 рублей, а мне платили двести...

— Но до Прохорова вам далеко. Михаил в студенческие годы поставил погрузо-разгрузочные работы на поток, создал бригады и зашибал очень хорошую деньгу.

— Насколько знаю, по-настоящему серьезный капитал Прохоров cделал в джинсовом кооперативе. Но это было уже потом, а в 75-м, о котором я говорю сейчас, с кооператорами и теневиками боролись. Кто-то конкурировал с оказывавшей населению бытовые услуги фирмой «Заря» и так зарабатывал. Были мастера, которые в советское время делали состояние на игорном бизнесе. За месяц выигрывали в карты миллион рублей, а машина «Волга» стоила десять тысяч... Такие деньги несли не в сберкассу, а закапывали в целлофановых мешках в землю.

— Лично знали этих гобсеков?

— Они здравствуют и поныне, хотя успех и богатство дались не даром...

— Но вы так и не рассказали, когда сами заработали первую ощутимую сумму.

— Все тем же летом на Сахалине. Получил полторы тысячи рублей, купил магнитофон «Маяк» и вез его через всю страну. Плюс десять килограммов горбуши. В Москву летели с пересадками, из-за непогоды на сутки зависли в Хабаровске. На наших стройотрядовских куртках была написана аббревиатура МФИ — Московский финансовый институт. На вопрос «Откуда вы, ребята?» отвечали: «Магаданский фаянсовый». Прикалывались. Поразительно, но многие верили...

— Почему подались в финансисты, Владимир Александрович?

— Сам себя до сих пор спрашиваю. Родители были далеки от этой сферы. Оба четырнадцатилетними подростками в 1942 году пришли на завод «Знамя труда», где и я работал, будучи пятикурсником. Отец проработал там шестьдесят лет, параллельно окончил авиационный институт и уходил на пенсию с поста заместителя технического директора предприятия. Два года назад его не стало... У мамы стаж поменьше, хотя она тоже отдала заводу всю жизнь. Подразумевалось, что я пойду по родительским стопам, продолжу династию, но во мне обнаружилась склонность к гуманитарным дисциплинам, иностранным языкам, и к десятому классу я определился с выбором. Попробовал поступить в МГИМО, завалил по собственной глупости математику, отнес документы в Финансовый институт, отлично сдал экзамены и стал студентом. Как оказалось, все к лучшему. Сегодня я декан и завкафедрой в Финансовом университете, вхожу в попечительский совет МГИМО, за моими плечами десять лет заграничной дипломатической службы, годы в МИДе и Госкомитете Совмина СССР по внешним экономическим связям...

— В Министерство иностранных дел вы пришли в 79-м.

— Так сложилось в силу родственных связей. Но предварительно я набрался опыта в госкомитете и неплохо там себя зарекомендовал.

— Про связи поподробнее, пожалуйста, Владимир Александрович.

— Увы, человека уже нет на этом свете, не будем всуе его поминать, но факт, что именно он помог мне сменить профиль работы с внешнеэкономического на внешнеполитический. Я стал атташе департамента скандинавских стран МИД СССР, два года провел на 16-м этаже высотки на Смоленской площади, а в 81-м уехал в Швецию. О проводах, пожалуй, расскажу чуть подробнее. 31 января, семь часов вечера, Белорусский вокзал. Снег с дождем, плачущие родственники, не знающие, куда и зачем отправляют нас с женой и маленьким сыном. Честно говоря, мы тоже слабо представляли, что именно увидим в конце пути. Вагон через Германию следовал до Стокгольма. Точнее, в немецком Заснице его грузили на паром и доставляли в шведский Треллеборг, а оттуда уже в столицу. Целое путешествие для людей, никогда не выезжавших за границу! Пока тряслись по Польше, картина выглядела весьма уныло: все те же проплешины снега в полях, низкая облачность. По вагонам ходили поляки и предлагали обменять водку «Столичную» на сигареты, жвачку и безопасные лезвия для бритв. В Германию поезд пришел вечером, и на паром погрузка началась в темноте. А следующим утром мы проснулись и поднялись из трюма на палубу. Контраст оказался ошеломительным, ослепляющим! Паром плыл в шхерах, неторопливо лавируя между небольшими островами. После двух суток зимней серости мы вдруг увидели безоблачное голубое небо, яркое солнце, ухоженные зеленые газоны на берегу, желто-синие флаги над крышами домов... Страна, сто семьдесят лет не знавшая войны на своей территории, в которой последние десятилетия у власти находились социал-демократы! Нахлынули неизбежные сравнения... Правда, потом началась работа, трудовые будни, и острота первой реакции постепенно притупилась.

— Сколько времени провели вы на родине АВВА?

— Первая командировка продолжалась четыре с половиной года, с 85-го по 87-й я находился в России, а потом вернулся в Стокгольм еще на пять с половиной лет. За время московских каникул успел поступить в аспирантуру, но защитился только в 98-м году, уже работая во Внешэкономбанке.

— С легендарным Громыко в МИДе встречались?

— Однажды. Андрей Андреевич приезжал в Стокгольм на конференцию по разоружению и провел переговоры с Шульцем, госсекретарем США. Беседа продолжалась часов пять или шесть, и за это время Громыко ни разу не встал из-за стола. Еще мне запомнилось, что Андрей Андреевич привез с собой повара и угощал американцев пирожками. И такая деталь: после окончания продолжительных и весьма утомительных переговоров, которые закончились ближе к полуночи, переводчик Громыко Виктор Суходрев до пяти утра расшифровывал записи и надиктовывал их содержание сменявшим друг друга машинисткам. Люди величайших трудоспособности и профессионализма! Впрочем, в мидовскую систему тогда других и не брали, фильтр стоял очень жесткий.

— С Сергеем Ивановым вы в Стокгольме познакомились?

— В мою бытность он там не работал. Мы пересекались в МИДе. А в Стокгольме моими коллегами были Константин Косачев, ныне возглавляющий Федеральное агентство по делам СНГ, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству, Владимир Титов, заместитель министра иностранных дел. Из тех, чье имя на слуху, могу назвать Григория Рапоту, государственного секретаря Союзного государства России и Белоруссии, который тогда был советником нашего посольства. Помощник президента Путина Юрий Ушаков работал в 80-е в Стокгольме на конференции по разоружению... Со многими из тех, с кем познакомился в те годы, до сих пор поддерживаю товарищеские отношения. Общее прошлое, сами понимаете... Вспоминается разное — и серьезное, и комичное.

Вы знаете, например, что совзагранслужащие в Швеции массово становились рыбаками и грибниками? В 82-м году наша подводная лодка села на мель в шхерах, шпиономания зашкаливала, за нами в открытую следили, каждый шаг контролировали, а мы на рассвете на надувных лодках выходили в залив и удили рыбу. Ловили треску, плотву, селедку, если повезет, угря и лосося, а с берега нас через фотообъективы разглядывали шведские журналисты и потом печатали заметки, что на самом деле русские обмеряют глубину шхер для прохода советских мини-подлодок... Ну кто мог поверить, что улов нужен нам для приготовления домашних деликатесов? Мы, например, плотву засаливали в ванне и вывешивали на просушку в воздухозаборниках. Запах вяленой рыбы разлетался по всему посольству! У нас работал завхоз, про которого шутили, будто он даже кисель из трески варит! А рассказать, чем мы занимались в ночное время в посольском гараже? Осваивали профессию автослесаря, чиня и латая перед отправкой на родину подержанные машины! За гроши покупали развалюхи, клепали, варили, шпаклевали, красили и получали практически новые — с виду! — иномарки. В конце 80-х в Стокгольме можно было дешево взять Mercedes десятилетней давности, привести его в божеский вид и обменять в Москве на трехкомнатную квартиру. Трехкомнатную!

— Так и сделали?

— Ну не до такой же степени?! Да и «Мерса» у меня не было... Привез в 1993 году Volvo 244 1979 года выпуска, поездил какое-то время, а в 95-м выписал доверенность и отдал машину. Непостижимым образом она до сих пор числится за мной, вносится в налоговую декларацию, хотя, допускаю, того автомобиля давно нет в природе, сгнил или отправился в доменную печь на переплавку...

— Продолжим список стокгольмских знакомцев. С Горбачевым судьба сводила?

— Михаил Сергеевич приезжал в Швецию в 90-м после вручения ему в Осло Нобелевской премии мира. Вроде бы момент триумфа, а выглядел Горбачев устало, на вопросы местных собеседников отвечал рассеянно, у меня даже мелькнула мысль, что он чувствует близость своего ухода из активной политики. В качестве переводчика его сопровождал Павел Палажченко, который через несколько лет блестяще перевел афоризм Виктора Черномырдина: «Хотели как лучше, а получилось как всегда». Это звучит так: We wanted the best, you know the rest. На мой взгляд, гениально!

Справедливости ради замечу, мне приходилось видеть разные манеры поведения. Когда только начинал работу в Стокгольме, послом там был Михаил Яковлев, который к тому моменту провел в Швеции лет одиннадцать. Перед местной аудиторией он всегда выступал по одной и той же схеме: поднимался на трибуну, здоровался по-шведски, после чего уступал место переводчику, без остановок читавшему речь от первой до последней строчки. В конце Михаил Данилович говорил: Tack sa° mycket, что означало «спасибо большое», и уходил. Так он экономил время собравшихся, не заставляя их слушать русскую версию сорокаминутного доклада! А при Борисе Панкине установили традицию читки свежих шведских газет. На эти политинформации посол обязал ходить весь дипломатический состав миссии. Начинали утро с того, что встречались в девять часов и слушали обзор ведущих изданий. Я отвечал за печатный орган консерваторов Svenska Dagbladet. Но открывал эти посиделки Борис Дмитриевич. С первым рейсом «Аэрофлота» из Москвы ему доставляли свежий номер «Правды», и он вслух зачитывал нам передовицу...

— Зато в августе 91-го Панкин осудил ГКЧП, и Горбачев с ходу назначил его министром иностранных дел СССР.

— В должности Борис Дмитриевич продержался недолго, суммарно дней сто или около того. Потом был послом в Великобритании, а сейчас живет в Швеции. Такие вот повороты судьбы...

— Из второй стокгольмской командировки вы вернулись в 93-м, но в МИД не пошли. Почему?

— Приехал в Москву и увидел, что люди, работающие во внешнеполитическом ведомстве страны, параллельно занимаются продажей контейнеров с американскими сигаретами и голландским спиртом, делая себе состояния. Так поступали не все, но атмосфера была не самая лучшая. Профессионалы стали уходить. Коллега, с которым мы работали в Стокгольме, решил идти в политику и вступил в ПРЕС — Партию российского единства и согласия, готовившуюся к выборам в Госдуму. Его звали в Минфин, но перспектива стать депутатом показалась моему товарищу более привлекательной, он включился в предвыборную борьбу, а в министерство по дружбе рекомендовал меня. Я предложение принял и стал заместителем руководителя валютного департамента, где непосредственно занимался выпуском облигаций внутреннего валютного займа — вэбовок. В 95-м перешел в департамент внешнего долга, взяв под контроль первое суверенное российское размещение на рынке евробондов. Тогда и подумать не мог, что еще через два года приду в ВЭБ первым заместителем председателя...

— Вас Андрей Костин позвал?

— Мы впервые встретились в 1993 году: в компании мидовцев, ушедших со службы. А в 97-м Андрей, который в тот момент уже возглавлял Внешэкономбанк, настоял, чтобы я стал его замом, и добился назначения. Правда, другой Андрей, первый замминистра финансов Вавилов, долго не хотел отпускать меня из ведомства. Мы с ним тогда объехали практически весь мир, проводя посвященные размещению российских евробондов роуд-шоу в разных городах и странах. Как-то за неделю я совершил кругосветное путешествие: вылетел в Токио, пообщался с японскими банкирами, вечером уже вел презентацию в Сеуле, утром перебрался в Гонконг, оттуда — в Лос-Анджелес, за три дня проехал Сан-Франциско, Бостон, Чикаго, Миннеаполис, Нью-Йорк и вернулся в Москву. Последние еврооблигации с моим участием были размещены в июле 97-го, я посчитал, что взятые обязательства выполнил и имею полное право уйти в ВЭБ. Что и сделал. Пришел на хорошо знакомый участок, поскольку Внешэкономбанк в тот момент служил главным оператором по внешним долгам России. Собственно, эта функция сохраняется и сейчас, хотя в значительно меньшей мере. Бывшая долговая контора за последнее десятилетие трансформировалась в полноценный Банк развития.

— Но до того был дефолт, вскоре после которого вас по странному совпадению наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством»...

— Как вы догадываетесь, награда к печальным августовским событиям отношения не имеет. Меня отметили в связи с юбилеем ВЭБа. А тогда, летом 98-го, мы, конечно, понимали, к чему дело идет.

— К тому, что слово «вэбовка» станет ругательным.

— Естественно, поскольку облигации упали в цене. Россия ведь не только дефолт объявила, правительство страны ушло в отставку, было серьезное противостояние с Думой, и в какой-то момент в полный рост встал вопрос, где находится центр принятия решений... Ситуация и в политической жизни, и в бытовом плане была крайне подвижной. Вспоминаю забавный эпизод. Мы с коллегами собрались пообедать и заодно обсудить «текущий момент». Встретились в ресторане «Шанхай», который находился в ныне снесенной гостинице «Россия». Замечательное, к слову, было заведение, кухня отменная! Так вот: часа два посидели, поговорили, вкусно поели. Пришло время рассчитываться. Официант говорит: «Извините, банковские карточки не принимаем». Так сказать, в связи с нестабильной финансовой ситуацией. Предлагаем наличные доллары. Подходит метрдотель: «Прошу прощения, но и валюту не берем. Курс постоянно скачет, будут проблемы при инкассации». Вот точная индикация происходившего в стране...

Бесконечно шли переговоры по поводу форвардов. Ведь иностранные игроки приобретали ГКО, брали валютные риски, которые хеджировали в российских банках, а потом, когда клюнул жареный петух, все побежали к нам с криками: «Выручайте!» Мы резонно спрашивали: «Вы за бизнес отвечаете?» В ответ слышали: «Нас подставили». Но, слава богу, пережили и дефолт, и кризис 2008 года. К этому испытанию мы оказались намного лучше подготовлены, имели необходимый опыт, а государство, что еще важнее, максимально мобилизовалось, скоординированно и оперативно принимая стратегические решения. В 98-м же царил хаос, экономику разбил паралич. Предлагались различные разумные схемы, которые отвергались в силу зашоренности и запуганности тех, кому надлежало взять ответственность на себя. Вот пример. Сказать, что стоимость российских долгов в тот момент упала, мягко говоря, ничего не сказать. Западные банки предлагали: «Давайте захеджируем наши риски через ваш ЦБ и взамен дадим ресурс на выкуп обесцененных российских долгов». Во всех смыслах выгодная сделка! Помочь по-иному они не могли, мы объявили дефолт, и любые лимиты для России были обрезаны. А денег за рубежом сколько угодно! Но предложения не проходили, никто не хотел рисковать и принимать решения...

— Зато в 2008-м ЦБ выделил Внешэкономбанку в критический момент пятьдесят миллиардов долларов из золотовалютных резервов для рефинансирования внешних долгов российских компаний и банков.

— Нам установили лимит, но израсходовали мы чуть больше одиннадцати миллиардов. Интересное было время!

— Слышал, у вас в приемной очереди из олигархов дневали и ночевали? Из серии «За мной не занимать! Я последний».

— До такого не доходило, но желающих получить кредиты хватало, это правда. ВЭБ работал рука об руку с межведомственной комиссией, состоящей из представителей правительства, госструктур, правоохранительных органов, коммерческих банков... При принятии решения в ходе заседаний учитывались все факторы и обстоятельства, взвешивалась любая мелочь, были разработаны четкие критерии.

— Тем не менее больше всех почему-то обломилось Олегу Дерипаске.

— Если иметь в виду четыре с половиной миллиарда долларов, то да. Структуры «Русала» на фоне остальных получили самую значительную финансовую помощь, но речь ведь не о том, будто кого-то персонально облагодетельствовали. Под эти займы был заложен блок-пакет «Норникеля». Реально существовала угроза потери ключевых для Российской Федерации активов, отчуждение их иностранными кредиторами. Мы не стремились удовлетворить всех, исходили из понимания, что для одних помощь жизненно необходима, а другими движет желание решить свои проблемы под сурдинку. Если люди бездумно понаделали долгов, особо не заботясь, как будут отдавать, почему государство должно их выручать? На всех денег не хватит. Работали мы тогда без выходных, собирались по субботам и воскресеньям, иногда сутки напролет просиживали в офисе. Старались действовать максимально быстро, успевая при этом перелопачивать множество документов, чтобы каждое суждение, выносимое на комиссию и наблюдательный совет ВЭБа, было взвешенным и мотивированным. Ключевые решения принимались при непосредственном участии тогдашнего премьера Владимира Путина, возглавлявшего набсовет банка.

— А откуда вообще взялась идея Банка развития? Так ли было нужно его создавать?

— Председателем Внешэкономбанка я стал в конце мая 2004-го. К тому моменту разговоры о будущем ВЭБа велись уже на протяжении нескольких лет. Предлагались разные сценарии. Было ясно, что в прежнем качестве банк существовать не может. Кстати, вы знаете, что до 2007 года его официальное название звучало так — Внешэкономбанк СССР? Страна полтора десятилетия не существовала, а бренд оставался! Мы даже лицензии ЦБ не имели. Анекдотическая ситуация, которая реально мешала работе. Министр финансов Алексей Кудрин, напутствуя меня при назначении в ВЭБ, выразился в том духе, мол, готовьтесь, станете нашим долговым агентством. В тот раз у нас состоялся продолжительный разговор, поскольку я иначе смотрел на перспективы ВЭБа. Поясню, о чем речь.

В начале и середине 2000-х годов коммерческие банки кредитовали, как правило, проекты со сроком окупаемости год-полтора. При этом процентные ставки были очень высоки. Крупные компании получали кредит на приемлемый срок под залог экспортной выручки. Инфраструктура страны модернизировалась слабо, по остаточному принципу. А новые морские порты, верфи, терминалы аэропортов, объекты атомной и гидроэнергетики практически не строились с советских времен. Экономика остро нуждалась в институте долгосрочных инвестиций. Государству требовался банк, привлекающий большие ресурсы и финансирующий «вдолгую» инфраструктуру и большие проекты. Но при этом чтобы прибыль для такого банка не была абсолютным приоритетом.

— С этой идеей вы и пошли к ВВ? Давно были с ним знакомы к тому моменту?

— К 2005 году нам с коллегами удалось сформулировать концепцию Банка развития, и с этой идеей я отправился к Дмитрию Медведеву, тогдашнему главе кремлевской администрации. Он поддержал меня и доложил Владимиру Владимировичу. После чего и состоялась моя встреча с президентом, который одобрил проект. При создании Банка развития нас с самого начала поддерживал Герман Греф, возглавлявший Министерство экономического развития и торговли. Он добился, чтобы ВЭБ освободили от налога на прибыль, мы выступали единым фронтом и при принятии других жизненно важных для банка решений. Исключительно много сделал Михаил Фрадков, в тот момент премьер-министр России. Хотя были у нас и серьезные оппоненты. Пришлось столкнуться и с непониманием, и с активным противодействием. Кто-то рассуждал на тему, зачем России еще один крупный госбанк, способный потеснить коммерческих игроков. У кого-то были и корыстные интересы... Все же мы смогли пройти по этим лабиринтам.

— Сына Фрадкова вы взяли во Внешэкономбанк в знак благодарности за помощь?

— Петр работал в системе ВЭБа в начале нулевых, полгода стажировался в Италии и задолго до того, как Михаил Ефимович возглавил правительство России, планировался нами на должность представителя банка в США. Он на пару лет ушел в Дальневосточное морское пароходство, а потом вернулся в ВЭБ. Петр наш, коренной. Схожая история с Александром Ивановым, сыном нынешнего главы кремлевской администрации. Он работал в ВЭБе, уходил в ВТБ и опять возвращался сюда вне зависимости от развития карьеры Сергея Борисовича, его отца. Если уж говорить до конца откровенно, есть структуры, с финансовой стороны гораздо более привлекательные, нежели ВЭБ, который по доходам сотрудников существенно отличается и от банков с государственным участием, и, конечно, от частных коммерческих.

— За своих сыновей при трудоустройстве хлопотали, Владимир Александрович?

— Они щепетильны в этих вопросах, но и к моим советам прислушиваются. Павел, старший, входит в правление КРЕДИ АГРИКОЛЬ БАНКА здесь, в Москве, Степан второй год работает в инвесткомпании. Оба окончили Финансовую академию, свободно говорят на английском, не до конца забыли шведский. Малышам о карьере думать рановато. Дочь Женя в этом году пойдет в школу, а младшему Леше еще и пяти лет нет.

— Как у вас со шведским?

— Поддерживаю в рабочем состоянии. С легкой руки Сергея Иванова являюсь сопредседателем Российско-шведского делового совета и регулярно встречаюсь с визави Хансом Вестбергом, CEO компании Ericsson. Общаемся с ним по-шведски. Мне нравится этот язык. Как и Швеция. Все-таки первая любовь не ржавеет!

— Любовь к хоккею оттуда привезли?

— Еще в детстве гонял консервную банку по двору. Не было ни шайб настоящих, ни клюшек. Вплоть до 74-го года мы жили на 2-й Хуторской улице, на задворках «Динамо». Любопытно, что пятиэтажный дом, в котором занимали комнату, строил на субботниках мой отец. Зимой я вместе с соседскими пацанами бегал на стадион, смотрел хоккейные баталии. Тогда еще не было закрытых дворцов спорта, играли на открытых площадках. Если у кого-то ломалась клюшка, мы подбирали, склеивали и опять пускали в дело. Коньки назывались «гаги», видимо, от голландского города Гаага. Были еще «канадки», но они казались нам недостижимой роскошью. Щитки мастерили из дощечек от ящиков для фруктов и овощей. Обшивали их поролоном, на колени прилаживали жестяные банки из-под леденцов... Шрам на лице заработал в тринадцать лет, когда неудачно упал на консервную «шайбу».

— За кого болели?

— За ЦСКА. Всю жизнь. Поддерживаю товарищеские отношения с ветеранами армейского хоккея. Одно время стоял вопрос об оказании ВЭБом спонсорской поддержки хоккейному ЦСКА. Сейчас в силу принятых набсоветом решений банк не поддерживает отдельные команды, но мы вкладываем значительные средства в подготовку сборных России по футболу, хоккею, волейболу, плаванию, гребле, финансируем строительство ряда олимпийских объектов в Сочи... Если же говорить о виде спорта, которым заболел в Швеции, это теннис. Влюбился в игру! В начале 80-х Бьорн Борг уже сходил с олимпа, зато блистали Матс Виландер и Стефан Эдберг. В нашем посольстве был классный грунтовый корт, где мы рубились с апреля по октябрь. Вернувшись в Москву, я не зачехлил ракетку, регулярно тренируюсь, участвую в любительских турнирах. Последние три года ВЭБ проводит мероприятие под девизом «Легенды тенниса в Москве». В прошлом году участвовали Бьорн Борг, Горан Иванишевич, Марат Сафин, Евгений Кафельников, Мартина Хингис и Елена Дементьева. Солидная компания! Профессионалы играли в паре с чайниками. Классно, когда выходишь на корт против великих...

— Умеете проигрывать?

— Да. Но не люблю. Сильно злюсь, если правила нарушают. И в спорте, и в бизнесе. К счастью, в ВЭБе подобное исключено. Здесь подобралась очень сильная в профессиональном и порядочная в человеческом отношении команда. Управлять таким коллективом большое удовольствие, хотя и ответственность немалая.

— Вам сильно пришлось перетряхивать команду?

— Вообще не делал этого. Во-первых, я в ВЭБе с 97-го года и давно всех знаю, кого-то сам сюда приглашал. Во-вторых, отношусь к тем руководителям, которые считают, что коллектив тогда работает, когда он устойчив. В отличие от математики в бизнесе от перемены мест слагаемых сумма меняется. Корпоративный дух — не пустые слова для меня. Как ни странно прозвучит, в банке сохранилась атмосфера советских времен. В хорошем смысле. Ответственность, исполнительность, дисциплина — вот наши критерии.

— Тем не менее один из ваших замов находится сейчас под следствием.

— И что? Если говорить о деле Анатолия Балло, я уверен, следствие во всем беспристрастно разберется. Ущерб банку не нанесен, кредит погашен, в отношении некоторых подозреваемых уже закрыты уголовные дела. Мы исходим из презумпции невиновности: пока преступление не доказано, нельзя на человека навешивать ярлыки. И со следствием будем взаимодействовать, и Анатолия поддерживать. Это важно и для него, и для нашего коллектива в целом. Может, то, что собираюсь сказать, и не имеет прямого отношения к теме, но это важно для общего понимания. В любой ситуации надо вести себя честно и порядочно, тогда и жить будет легко и комфортно. Каждый берет какие-то черты от родителей. Моей маме 84 года, значительная часть жизни, строго говоря, прожита, но щепетильность в принципиальных вопросах не перестает поражать нас с братом. Мама очень совестлива и патологически скромна. Это достойный пример для подражания.

— Такие качества уживаются с профессией банкира?

— Лично я противоречий не вижу.

— А есть ли в России настоящие банкиры? На первых местах в рейтингах у нас государственные банки, а не частные. Выходит, госбанкиры — лидеры?

— Удивитесь, но в СССР была прекрасная финансовая школа, банковскому делу здесь умели обучать даже в суровых условиях плановой экономики. Многому потом, конечно, пришлось переучиваться на собственном опыте, но тот опыт был уникальным. И сейчас у нас есть первоклассные специалисты и в ЦБ, и в коммерческих банках. Однако первые места в рейтингах — не случайность.

— Вы обмолвились о брате. Кем он работает?

— Александр моложе меня на десять лет и трудится в Объединенной авиастроительной корпорации.

— Понятно. Где вы председателем совета директоров.

— Да я туда пришел позже брата, который продолжил семейную династию! То, чего родители ждали от меня, получилось у Саши. Он окончил авиационный институт, всю жизнь проработал в отрасли. Я же поднимаюсь на борт самолета исключительно в качестве пассажира. Летать, правда, приходится очень часто, по полгода провожу в командировках.

— Сесть за штурвал никогда не хотели?

— Даже желания не возникало. По простой причине: понимаю, что это не игрушки. У меня нет времени на курсы молодого пилота. Надо ведь научиться так управлять воздушным судном, чтобы не подвергать риску свою и чужие жизни, иначе не стоит и начинать. Лучше два лишних часа провести на теннисном корте или хоккейной площадке. Хотя, если честно, гораздо более вероятно, что буду не играть, а работать. Давно живу в таком ритме и не жалуюсь. Наоборот — мне нравится. Дел много и планов громадье. В Банке развития по-другому и быть не может...

Андрей Ванденко

Досье

Владимир Александрович Дмитриев

Родился 25 августа 1953 года в Москве. В 1975 году окончил Московский финансовый институт по специальности «Международные экономические отношения».

В 1975—1979 годах работал в Госкомитете Совета министров СССР по внешним экономическим связям инженером.

В 1979—1986 годах — атташе, третий секретарь отдела МИД СССР.

В 1986—1987 годах — научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений АН СССР.

В 1987—1993 годах — второй, первый секретарь посольства СССР и России в Швеции.

В 1993—1997 годах — замруководителя, начальник департамента Министерства финансов РФ.

В 1997—2002 годах — первый заместитель председателя Внешэкономбанка СССР.

В 2002—2004 годах — заместитель президента — председателя правления ОАО «Внешторгбанк».

В 2004—2007 годах — председатель Внешэкономбанка СССР. С июня 2007 года — председатель государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)».

Доктор экономических наук. Член-корреспондент Российской академии естественных наук. Награжден орденами и медалями Российской Федерации, а также государственными наградами ряда зарубежных стран.

Женат. Отец трех сыновей и дочери.

Россия > Финансы, банки > itogi.ru, 15 апреля 2013 > № 805100 Владимир Дмитриев

Правительства России и Китая намерены серьезно заниматься проектом по развитию торговли и инвестиционного сотрудничества, сказал в понедельник первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов на состоявшейся в Пекине Российско-китайской инвестиционной конференции.

Шувалов прибыл в китайскую столицу в воскресенье с рабочей поездкой во главе делегации, в состав которой входят представители ряда российских министерств и ведомств, а также руководители крупных компаний. В понедельник он встретился с главой китайского правительства Ли Кэцяном, вице-премьером Чжан Гаоли, а также с представителями китайских деловых кругов. Во вторник деловая программа российской делегации продолжится в Гонконге.

"Мы решили приехать в Китай для того, чтобы, повстречавшись с представителями правительства и с представителями бизнеса, рассказать реально, как мы относимся к китайским инвестициям, как мы будем строить в ближайшее время наше сотрудничество, что для этого необходимо сделать с обеих сторон и в чем может заключаться выгода от такого сотрудничества для китайских инвесторов", - сказал Шувалов на конференции, организованной министерством коммерции КНР и министерством экономического развития РФ.

Он считает, что в дополнение к уже реализуемым проектам есть множество тех, по которым странам предстоит договориться: это проекты по жилищному строительству, подготовке городской инфраструктуры него, локальная энергетика, жилищно-коммунальное хозяйство, транспорт, логистические центры, региональная инфраструктура, федеральная физическая инфраструктура, самолетостроение, совместные разработки в области инноваций.

Шувалов призвал поддерживать сотрудничество в любых областях - касается ли это энергетики или других сфер. При этом, осуществляя совместные с Китаем энергетические проекты, РФ, по его словам, хотела бы, "создавать новые производства в России, чтобы это были новые современные заводы, новые современные агропромышленные комплексы, чтобы это была физическая транспортная инфраструктура при помощи концессионных соглашений и китайского капитала".

"В конечном итоге экономики России и Китая должны друга дополнять, создавать большую ценность", - сказал Шувалов. Олег Остроухов.

Об окончательном закрытии кроссполярных перелетов авиакомпании AirBridgeCargo из Красноярска говорить рано, сообщил руководитель коммерческого департамента компании "Аэропорт Емельяново" Михаил Дидоха

"Компания AirBridgeCargo наш стратегический партнер. Мы не говорим о закрытии кроссполярных перелетов. Сейчас планируется проведение совместных аудитов. Комментарии будет давать правильнее после этих аудитов, - сообщил на пресс-конференции журналистам Михаил Дидоха.

Напомним, сейчас перевозка грузов кроссполярными рейсами в аэропорту "Емельяново" приостановлена. О причинах закрытия кроссполярных маршрутов Михаил Дидоха не сообщил.

Отметим, ранее в СМИ появлялась информация, что одним из поводов для отмены кроссполярных перелетов компанией AirBridgeCargo могло стать повреждение двигателя самолета авиакомпании в красноярском аэропорту.

В пресс-службе аэропорта ДК так прокомментировали эту информацию: "Сейчас проводится расследование авиационного события, связанного с повреждением двигателя самолета авиакомпании «Air Bridge Cargo», и до его окончания делать выводы преждевременно. Авиакомпании «Air Bridge Cargo» является давним стратегическим партнером аэропорта «Емельяново», и мы предпримем все усилия, чтобы сохранить и укрепить многолетнее сотрудничество".

Также в пресс-службе ведомства добавили, что ранее случаев повреждения воздушных судов из-за состояния аэродрома не было. В аэропорту готовы принимать все необходимые меры для повышения качества обслуживания воздушных судов.

Напомним, кроссполярные авиарейсы стартовали в аэропорту "Емельяново" в октябре 2012 года по трем направлениям: Чжанчжоу (Китай) - Красноярск - Амстердам, Гонконг - Красноярск - Чикаго, Амстердам - Красноярск - Чэнду (Китай).

Рынок жилья Гонконга до сих пор испытывает на себе последствия правительственных мер, направленных на ужесточение контроля над сектором недвижимости.

Данные Земельного департамента страны показывают, что в месячном исчислении в марте 2013 года произошло сокращение числа сделок с жилой недвижимостью на 28%. В марте 2013 года было зафиксировано всего 4 534 транзакции. Об этом сообщает портал Property Wire.

В отчете Земельного департамента говорится о том, что покупатели жилья переключили свое внимание на рынок аренды. А арендодатели, в свою очередь, в марте 2013 года подняли цены за съем жилья в ответ на возросший спрос.

Напомним, что последними мерами правительства Гонконга по охлаждению перегретого рынка недвижимости страны стало удвоение налога на жилье.

В Абу-Даби будет достроен футуристический проект Sky Gardens Tower

Работы по возведению в Абу-Даби (ОАЭ) футуристического жилого проекта Sky Gardens Tower, состоящего из стеклянных блоков, могут в скором времени возобновиться в связи с недавней перепродажей проекта. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание The National, базирующаяся в Абу-Даби компания General Housing Company for Investment & Development (GHC), являющаяся дочерним подразделением ливанской компании-застройщика Karam Holdings, объявила о возобновлении строительства проекта Sky Gardens Tower на острове Риим в Абу-Даби. Данная компания недавно выкупила проект у ливанского застройщика Plus Properties. Компания GHC сообщила также, что строительство стеклянного жилого здания, анонсированное на выставке Cityscape Dubai в 2007 году, вскоре будет завершено на радость покупателям, инвестировавшим средства в недвижимость проекта Sky Gardens Tower. "Приобретение данного проекта свидетельствует о том, что мы уверены в стабильности и перспективности рынка недвижимости ОАЭ", - отметил генеральный менеджер компании GHC Набил Карам (Nabil Karam). Господин Карам заявил также, что в скором времени окончательные сроки проведения строительных работ будут доведены до сведения покупателей недвижимости в проекте Sky Gardens Tower. Это произойдет сразу после того, как будут получены все необходимые лицензии на строительство. В соответствии с данными, предоставленными компанией, 157 из 271 квартир проекта, были реализованы еще на стадии планирования. Дизайн проекта был разработан архитектором из Гонконга Джеймсом Ло (James Law) в лучших традициях созданной им концепции кибертектуры.

МОСКВА ВОШЛА В ТОП-10 СТОЛИЦ ПО ВЛОЖЕНИЯМ В НЕДВИЖИМОСТЬ

Она делит восьмое место с Вашингтоном; инвестиции составили $3 млрд за квартал

Москва в конце 2012 года впервые вошла в топ-10 городов мира по объему инвестиций в рынок недвижимости. С объемом сделок на уровне 3 млрд долларов за IV квартал 2012 года Москва сравнялась в рейтинге с Вашингтоном - два мегаполиса разделили 8 и 9 места рейтинга. Такие данные приводятся в отчете Jones Lang LaSalle под названием "Недвижимость Москвы на инвестиционной карте мира".

На первом месте рейтинга оказался Нью-Йорк с показателем за IV квартал 2012 года в 9,9 млрд долларов инвестиций в недвижимость. Вторую строчку с ощутимым отрывом занимает Лондон - 8,8 млрд долларов. Третий - Париж - 5,6 млрд долларов. В первой пятерке также оказались южнокорейская столица Сеул (4,7 млрд долларов) и американский Сиэтл (4,4 млрд долларов).

Шестое место в рейтинге занимает Гонконг, седьмое - Токио, десятое - Лос-Анджелес. Указанный объем инвестиций не учитывает сделки со строящимися объектами.

"Прошлый год был достаточно успешным на инвестиционном рынке в России - объем вложений за год достиг 8,7 млрд долларов. Первый квартал 2013 года также оказался динамичным благодаря рекордной сделке, и Москва может вновь рассчитывать на высокие позиции в мировом рейтинге. Однако в целом по итогам года результат может быть ниже - около 7,5 млрд долларов, что связано не со снижением инвестиционного интереса, а с ограниченным числом институциональных активов. Рекордные цифры объясняются очень крупными сделками, аналогов которым пока не предвидится", - отметил в своем комментарии Том Девоншир-Гриффин, региональный директор и начальник отдела финансовых рынков и инвестиций компании Jones Lang LaSalle.

В целом рекордные для России значения на уровне 7-8 млрд долларов годовых инвестиций являются не очень большими при сравнении с другими европейскими странами. Так, в Великобритании в прошлом году были закрыты сделки на общую сумму 52 млрд долларов, что в 6 раз превышает российский показатель, в Германии - на 31 млрд долларов (в 3,6 раза), во Франции - на 21 млрд долларов (в 2,4 раза). При этом в России, как ни в одной другой стране, интерес инвесторов сосредоточен на объектах в столице - доля Москвы в общем объеме вложений в недвижимость страны зачастую превышает 90%. К примеру, на долю Варшаву приходится 57% сделок Польши, на Лондон - 59% от вложений в британский рынок недвижимости, отмечают в Jones Lang LaSalle.

В настоящий момент инвестиции в недвижимость России составляют лишь 0,4% от ВВП страны, тогда как в Великобритании - 2,1%. Таким образом, российский рынок имеет значительный потенциал роста, считает Том Девоншир-Гриффин. По его мнению, в наибольшей степени будут расти вложения в два типа недвижимости - в складскую недвижимость и в региональные торговые центры.

Сейчас в России 39% инвестиций в недвижимость приходится на долю офисных объектов, на втором месте (28,7%) - торговая недвижимость. Третье место с показателем в 14,1% занимают многофункциональные комплексы. 5,9% инвестиций приходится на гостиничные комплексы, и 5,7% - на долю складской. В распределении общемировых инвестиций в недвижимость расклад сил несколько другой - на долю офисных объектов там приходится 50% вложений, на долю торговой - 25%, третье место с показателем в 13% занимает складская недвижимость, 7% - гостиничные объекты и лишь 3% - многофункциональные комплексы.

Jones Lang LaSalle - компания, предоставляющая финансовые и комплексные профессиональные услуги в области недвижимости. Годовой оборот компании составляет порядка 3,9 млрд долларов. Jones Lang LaSalle работает на рынках более чем в тысяче городов в 70 странах по всему миру. Компания также является одним из лидеров рынка услуг в области управления корпоративной недвижимостью - портфель компании составляет около 242 миллионов квадратных метров по всему миру. В России и странах СНГ Jones Lang LaSalle представлена офисами в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве и Актау.

Китайский миллиардер Ли Ка-Шин (Li Ka-Shin), владелец ЗАО "Гонконгский международный терминал" рискует потерять постоянных клентов. Причина тому - массовая забастовка докеров, которая спровоцировала 20-кратное увеличение нагрузки на причалы третьего по величине порта в мире. Суда попросту скапливаются в порту, оставаясь неразгруженными.

Морские операторы Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd. и Japan’s Mitsui OSK Lines Ltd. уже отозвали часть своих судов, столкнувшись с проблемой с задержками рейсов, - говорится в сообщениях пресс-служб компаний. Газета Morning South China Post сообщает что время нахождения одного судна у причала увеличено с 3 до 60 часов: абсолютно недопустимая ситуация для динамично развивающейся морской транспортной инфраструктуры Гонконга.

Забастовка длится уже седьмой день, являясь серьезной угрозой для деловой репутации Гонконга как торгового центра КНР. Между тем, конкуренция с материковыми портами страны лишь усиливается. Докеры требуют от Ли Ка-Шина 25%-ю прибавку к жалованию, поскольку рост стоимости жизни и аренды жилья спровоцировал недовольство жителей бывшей британской колонии.

"Порт Гонконга известен своей эффективностью работы и высоким качеством логистических услуг", - заявил в телефонном интервью Джеффри Чен, ведущий аналитик АКБ "Банк коммуникаций", в сферу интересов которого с 1994 года входит финансирование сферы морских грузовых перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. "Забастовка, безусловно, мощнейший удар по бизнесу в краткосрочной перспективе. Рабочим может просто не хватить терпения, поскольку рост их зарплат не опережал экономический бум КНР в последние годы. Фактически, их доходы не изменились".

Судовой оператор Evergreen Marine заявил, что отозвал с регулярных рейсов в Гонконг по крайней мере 3 корабля, после того, как более 10 судов столкнулись с огромными задержками в обработке грузов. Компания Mitsui OSK сделала официальное заявление, что увеличение числа судов с заходом в Гонконг пока приостановлено. Грузовая морская компания Orient Overseas International Ltd., крупнейший контейнерный перевозчик города, также сообщила о том, что рейсы ее судов задерживаются на неопределенный срок.

"Мы надеемся, что эта ситуация быстро разрешится", - уведомил по электронной почте корреспондента Bloomberg Newsweek пресс-секретарь компании Orient Overseas Стэнли Шэн (Stanley Shen). "Однако, если забастовка продлится, у компании есть альтернативная стратегия решения задач своих клиентов".

Около 450 протестующих докеров, в том числе студенты и профсоюзные активисты, митингуют на улице у главных ворот порта в районе Kwai Tsing, сообщил в телефонном разговоре с журналистом Хо Вай-Хун, представитель Союза докеров Гонконга.

Портовые рабочие, которые трудятся на подрядчиков, требуют, чтобы почасовая заработная плата была увеличена с 12,5 до 50 гонконгских долларов (с 50 до 200 рублей в час), говорят в Союзе докеров. Забастовщики отвергли предложение администрации компании на 5%-е увеличение заработной платы, - сообщил телерадиоканал Гонконга со ссылкой на Чука Ли-яна, депутата от Лейбористсткой партии Гонконга.

Гонконг - международный терминал, и его должностные лица не связаны с подрядчиками, говорится в официальном сообщении компании, отрицающем данные экономического отчета издания Next Magazine.

Логистический хаб

Совет грузоотправителей Гонконга, который представляют крупнейшие экспортеры, импортеры, торговцы и производители мегаполиса, сказал, что члены должны искать альтернативы решения своих экономических задач из-за забастовки в порту.

Забастовка "сознательно нацелена на уничтожение деловой репутации Гонконга", - сказал Вилли Лин, председатель Совета грузоотправителей Гонконга. "Многие мировые бренды модной одежды, производители часов, фотоаппаратов, даже компания Apple - все они используют Гонконг в качестве регионального распределительного центра по Юго-Восточной Азии. Нам очень важна эффективная и бесперебойная работа порта".

Город занимает третье место в мире по грузообороту после Шанхая и Сингапура. Международный грузовой терминал города, основным партнером которого является Cosco Pacific Ltd, контролирует около 55% грузовых мощностей в городе.

Уровень жизни

Недовольство трудящихся в Гонконге вызвано максимальным разрывом в уровне благосостояния между беднейшими и богатейшими жителями города с 1971 года. Компания Cathay Pacific Airways в декабре 2012 года договорилась о сделке с профсоюзом бортпроводников, предотвратив тем самым нарушения трудовых контрактов после того, как профсоюз начал переговоры с руководством концерна по повышению заработной платы сотрудников и улучшению условий труда.

Бастующие докеры требуют прямых переговоров с Hongkong Terminals International, объединением, которое представляет интересы около 500 человек, работающих на причалах. Протестующие были вынуждены покинуть объект на этой неделе после того, как Главный суд города выписал им временный судебный запрет на нарушение границ частной собственности.

Докеры говорят, что в последние месяцы им платили меньше, чем в 1997 году. Рабочие получили повышение заработной платы в размере менее 20% в 2011 году, - сообщает фирма Honkong Terminals International в письме в ответ на запрос редакции.

Maersk Line, крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, видит "минимальное влияние" забастовки на будущее порта Гонконг, так как "основные суда компании заходят в современный терминал", - говорится в официальном письме пресс-службы Maersk.

Источник: Bloomberg Businessweek, 3 апреля 2013 года

Виктория Зубайдулина

Китайско-американо-российское независимое рейтинговое агентство Universal Credit Rating Group будет официально учреждено 25 июня, что станет важным шагом в реформировании международного порядка рейтинговых оценок, сообщил во вторник на брифинге в Гонконге глава совета директоров агентства Гуань Цзяньчжун (Guan Jianzhong).

Гуань Цзяньчжун, который также возглавляет китайское рейтинговое агентство Dagong Global Credit Rating, напомнил, что о намерении создать независимое рейтинговое агентство компания Dagong, а также ее партнеры из США и России агентства Egan Jones (США) и "Рус-Рейтинг" (РФ) объявили в октябре 2012 года в "Пекинской декларации". После нескольких месяцев подготовительной работы было решено провести учредительное собрание новой структуры.

"Главной целью реформирования международной системы определения рейтингов является строительство такого рейтингового механизма, который бы полностью раскрывал все кредитные риски в мире", - цитирует Гуань Цзяньчжуна агентство Синьхуа.

Одновременно с мероприятием по официальному учреждению Universal Credit Rating Group запланировано провести форум по проблемам реформирования международной системы определения рейтингов, в котором согласились принять участие высокопоставленные сотрудники Всемирного банка, Международного валютного фонда, Европейского управления по ценным бумагам и рынкам, Азиатского банка развития, а также представители других авторитетных международных организаций и ряда правительств. Олег Остроухов.

Мексиканская государственная нефтяная компания Pemex подписала в субботу соглашение с китайской компанией Sinopec на поставки нефти в азиатскую страну в объеме не менее 30 тысяч баррелей в день, сообщает агентство Notimex.

Контракт был подписан в ходе визита в КНР президента Мексики Энрике Пеньи Ньето. Соглашение рассчитано на период в 2 года.

"Этот двухлетний контракт представляет собой настоящую веху в истории Pemex, потому что это первый долгосрочный документ, который подписывается с китайской компанией в плане поставок нефти", - сказал глава мексиканской нефтяной монополии Эмилио Лосойя.

Поставки начнутся уже в апреле. Ранее Мексика также поставляла нефть в Китай, однако эти поставки носили нерегулярный характер, а общий их объем не превышал 50 тысяч баррелей в месяц.

Кроме того, Pemex планирует в ближайшее время открыть новое представительство в Гонконге, чтобы облегчить процесс продажи нефти в азиатском регионе. Дмитрий Знаменский.

В ЕВРОПЕ НАЧИНАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ДЕОФШОРИЗАЦИЯ

Новый финансовый скандал теперь набирает обороты на Виргинских островах. Активы на BVI стали проблемой для властей уже 40 стран мира. Тем временем, СМИ все продолжают вскрывать ящик офшоров, европейские налоговики начинают расследование

Кипр разрешил межбанковские переводы: до 10 тысяч евро в месяц для компаний и 2 тысячи евро для физических лиц. Остальные ограничения остаются в силе. Но обороты набирает новый финансовый скандал: активы на BVI стали проблемой для властей уже 40 стран мира. Европейские налоговики начинают расследование.

Принудительная деофшоризация. 2,5 миллиона документов, 120 тысяч компаний. Это как изгнание из рая, руками международного консорциума журналистов. Год назад эта организация получила 200 гигабайт информации от анонимного источника. И в четверг первые документы - результат "новаторского проекта International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ), Вашингтон, который сотрудничает с другими международными СМИ - были опубликованы.

Офшорная сеть на 32 трлн долларов. География - от Британских Виргинских островов до Гонконга. Владельцы: от крупнейших банков до торговцев оружием и коллекционеров.

"Эти сведения достоверны на 100%, я в этом убедился. Объем информации очень большой и сложно было бы предположить, что кто-то заинтересован, чтобы сразу по нескольким странам раскрыть такие данные. Поэтому я не вижу в этом никакой политики, я не вижу в этом никаких подводных камней", - говорит Business FM обозреватель газеты "Ведомости" Роман Шлейнов.

В офшорной утечке пока фигурируют около десятка фамилий россиян. Но каких. Ольга Шувалова, супруга первого вице-премьера. Зампредправления "Газпрома" Валерий Голубев, ему принадлежала половина акций Sander Universal.

Эта компания была зарегистрирована на BVI в 2008 году, и в том же году ликвидирована. Среди ее акционеров Борис Пайкин, генеральный директор "Газпром социнвеста".

Бывший руководитель "Оборонпрома" Андрей Реус - владелец корпорации Dreemlover. Среди офшорных акционеров и директоров - экс-президент "Ростелекома" Александр Провоторов, сенатор Дмитрий Ананьев и брат сенатора Михаила Маргелова - Владимир.

Есть подозрения, что утечка была не случайной, говорит финансист Алексей Голубович: "Невозможно себе представить, чтобы WikiLeak влезала, например, в базу данных Пентагона или Госдепа США, чтобы также он влез в базу данных тысяч банков, у которых есть privite banking. Это слишком большая и сложная работа, и она одна стоила бы десятки миллионов долларов, мне кажется это нереально".

Первые проверки офшорной утечки начались уже в пятницу. Бельгийские налоговики заявили, что изучат все документы. Появились вопросы к Deutsche Bank. Он основал в "офшорных оазисах" более 300 фирм и трастов. Свои компании на BVI регистрировали крупнейшие французские банки "Креди Агриколь" и "БНП Париба". Офшорные счета держали и дочь бывшего президента Филиппин, и одна из самых знаменитых коллекционеров искусства испанская баронесса Кармен Тиссен-Борнемиса. Проблема в том, что офшорная утечка может остаться просто информацией, говорит бывший бельгийский прокурор Тьерри Маршандиз: "Вероятно, если станет ясно, что файлы были украдены. Считать ли, что доказательства, точнее, источник получения доказательств был незаконным. И в таком случае предположительно они будут объявлены неприемлемыми".

Сложно поверить в простой альтруизм анонима, слившего финансовые документы. Ищите кому выгодно. Эксперты сходятся на администрации США. Барак Обама давно призывал американские компании совершить добровольную деофширизацию. Стране нужны деньги. А Обаме терять нечего. Комментирует директор Института стратегического планирования и прогнозирования Александр Гусев: "Действительно, Барак Обама. Ему закон, Конституция США больше не позволяет избираться, это второй его срок. Поэтому мне кажется, с этой точки зрения ему терять нечего. Он предпримет сейчас достаточно активные, жесткие меры для того, чтобы выявить, обозначить и вскрыть ту информацию, которая скрыта в различных банках и офшорах. Поэтому этот процесс идет достаточно жестко".

По подсчетам журналистов, в общей сложности из-за офшоров страны недополучили от 1 до 1,5 трлн долларов. Острова потеряли репутацию надежной финансовой бухты. Ящик офшоров открыт. Сколько еще пыли придется проглотить, не берется сказать никто

Новости с MITT: туристические власти Гонконга и Макао подписали соглашение о совместном продвижении турпродукта на российский рынок. Пока речь идет о семинарах и презентациях, но уже в ближайшем будущем специальные автономии Китая намерены запустить широкую рекламную кампанию на различных медиаплощадках.

Макао, игровая столица юго-восточной Азии находится в часовой доступности от Гонконга с его вполне демократичными ценами на жилье. Оба района имеют безвизовый доступ для российских туристов.

Власти специального административного района Сянган (Гонконг) ввели повышенные меры карантинного контроля для предупреждения случаев заражения вирусом птичьего гриппа H7N9, от которого в материковом Китае уже скончались три человека.

О первых в Китае случаях заражения людей вирусом H7N9 сообщалось в конце прошлой недели. К настоящему времени выявлено девять случаев заражения, трое заболевших скончались.

Все случаи локализованы в районе восточно-китайских провинций Цзянсу и Чжэцзян, а также мегаполисе Шанхай.

Власти Гонконга распорядились усилить карантинный контроль для того, чтобы не допустить попадания в район вируса, вакцины от которого еще нет. Как пишут в четверг местные СМИ, на всех пунктах пограничного контроля введены обязательные проверки температуры тела въезжающих на территорию района людей. Местные авиакомпании получили указание немедленно сообщать о случаях плохого состояния здоровья пассажиров, а также предупреждение о необходимости обеспечить их защитной марлевой повязкой и по возможности изолировать от других пассажиров авиалайнера.

По информации государственного радио Китая, власти района не исключают, что в ближайшее время могут ввести требование о заполнении специальных въездных карточек туристами, в которых будет содержаться информация об их здоровье. Мария Чаплыгина.

По данным последнего исследования компании Knight Frank, Бразилия занимает третье место в мире по росту цен на недвижимость. Учитывая, что опередившие ее Гонконг и Дубай странами не являются, то Бразилия, по сути, – первая.

С четвертого квартала 2011 года по последний квартал 2012 года цены на жилье в Бразилии выросли в среднем на 13,7%. Об этом сообщает Bloomberg.

Средняя стоимость квадратного метра в Сан-Паулу составила $3 403. В Рио-де-Жанейро недвижимость еще дороже – квадратный метр здесь стоит около $4 тыс.

Несмотря на повышение цен, аналитики не считают, что в Бразилии наблюдается образование пузыря на рынке недвижимости.

EBAY ПРОДАЕТ РОССИЯНАМ ТО, ЧЕГО В РОССИИ НЕТ

"Мы не конкурируем с местными продавцами по одной простой причине: они продают то, что здесь есть, мы продаем то, чего здесь нет", - заявил глава eBay в России Владимир Долгов

Оборот интернет-аукциона eBay в России в 2012 году составил 400 млн долларов. Каждые 3 секунды российские пользователи делают заказ. За день интернет-аукцион обрабатывает 30 тысяч заказов от россиян. За год число пользователей eBay в России выросло на 75%, рассказал глава российского eBay Владимир Долгов на своей первой отчетном мероприятии с момента назначения.

Долгов напомнил, что оборот eBay в мире за прошлый год составил 75 млрд долларов. Это значит, что через eBay были куплены товары, общей стоимостью 75 млрд долларов. Согласно отчету компании, выручка eBay в мире в 2012 год составила 14 млрд долларов. Выручка отдельно по России не раскрывается, но, по словам Долгова, показатель EBITDA на российском рынке сопоставим с общемировым.

Наибольшим спросом среди россиян пользуются товары категорий одежда и аксессуары, а также электроника. На первую приходится около 23% всех заказов, на вторую - 20%. Еще 13% заказов обеспечивают аукциону ювелирные изделия и часы. В основном товары поступают к нам из Китая, США, Гонконга, Великобритании и Германии. Самыми активными покупателями являются жители Москвы и Санкт-Петербурга.

Компания объявила, что с сегодняшнего дня в России официально будет работать сайт eBay.com на русском языке. Ранее пользователям из нашей страны была доступна русскоязычная версия сайта eBay.ru, запущенная в 2010 году. Как признал Владимир Долгов, не все разделы eBay.com переведены на русский язык. "Да, есть такая проблема. Но вы знаете... Он очень большой", - заявил руководитель eBay в России.

В конце прошлого года в России было запущено мобильное приложение eBay-мода на русском языке для смартфонов и планшетов под управлением iOS. За три месяца приложение скачали более 200 тысяч раз. По словам Владимира Долгова, с мобильных устройств Apple еженедельно совершается 12 тысяч заказов. В российском топе Apple Store приложение занимает 34 место, уступая, в основном, играм.

По словам бренд-директора eBay Жюли Лоренс (Julie Laurens), Россия является приоритетным рынком для компании, и этот рынок планируется активно разрабатывать. На 8 апреля намечен старт первая волны телевизионной рекламной кампании с охватом всех городов-милионников. Концепция, которая легла в основу ролика, звучит так: "Все, что можно купить, можно найти и купить на eBay".

Некоторые секреты съемочного процесса были озвучены: съемка проходила в США, для нее на eBay было куплено более 100 предметов и проведен кастинг, в котором участвовали 200 человек и 5 собак. О затратах на производство и размещение рекламы на ТВ представители компании рассказать отказались.

Однако главным вопросом для eBay (как и для других игроков рынка онлайн-торговли) по-прежнему остается доставка товаров российским потребителям. Многие жалуются, что заказы идут слишком долго, и иногда приходят в непотребном состоянии или вообще не приходят.

"Те, кто получает посылки быстро и без проблем, реже делятся мнениями, чем те, кто имеет негативный опыт", - парируют представители eBay. По их данным, посылки из США в среднем доходят до Москвы за срок от 15 дней до трех недель. Больше 80% посылок доставляется "в приличные сроки". От комментариев по поводу работы "Почты России" представители интернет-аукциона предпочли отказаться.

При этом Владимир Долгов выразил мнение, что у компании в России все равно нет конкурентов: "Мы не конкурируем с местными продавцами по одной простой причине: они продают то, что здесь есть, мы продаем то, чего здесь нет".

ВНЕШНИЙ ДОЛГ КИТАЯ В 2012 ГОДУ ДОСТИГ 736,99 МЛРД ДОЛЛАРОВ

Соотношение внешнего долга к ВВП составляет 8,96%

Внешний долг Китая по состоянию на конец 2012 года увеличился на 6%, или 42 млрд долларов, и составил 736,99 млрд долларов, передает "Синьхуа" со ссылкой на Государственное управление валютного контроля.

В указанную цифру не входит внешняя задолженность специальных административных центров Китая Гонконга и Макао, а также Тайваня. Соотношение внешнего долга к ВВП составляет 8,96%. Основными держателями долга являются иностранные кредиторы. Большую часть долга, 540,93 млрд долларов, составляют краткосрочные займы.

Средне- и долгосрочные займы составляют 196,06 млрд долларов. Что касается структуры долга по валютам, то 77,83% суммы долга приходится на долларовые заимствования, 6,58% - заимствования в евро, 7,37% - заимствования в национальной валюте.

В 2012 году Китай выплатил 33,02 млрд долларов займа и 2,56 млрд долларов процентов по нему.

Внешний долг Китая в 2012 году увеличился на 6%, или на 42 миллиарда долларов, - до 736,99 миллиарда долларов. Такие данные приводит в среду Государственная администрация валютных обменов КНР.

Опубликованная цифра не включает данные о внешнем долге Специальных административных районов Сянган (Гонконг) и Аомэнь (Макао), а также островной провинции Тайвань.

По итогам 2011 года внешний долг КНР, по опубликованным годом ранее данным администрации, составлял 694,997 миллиарда долларов.

Согласно опубликованному на сайте ведомства сообщению, в общем объеме внешнего долга сумма государственной задолженности составляет 445,49 миллиарда долларов, на кредитные обязательства компаний приходится 291,5 миллиарда долларов.

Большую часть внешнего долга КНР (540,93 миллиарда долларов) составляют краткосрочные займы.

Китайский внешний долг составляет порядка 8,96% от объема ВВП страны. Свыше 77% общего объема долговых обязательств приходится на американский доллар, порядка 7% занимают евро и японская йена. Мария Чаплыгина.

Взаимодействие таможенных органов России и Китая насчитывает более 150 лет истории. Особенно активным оно было на Дальнем Востоке, где Россия имеет с КНР общую границу. В дореволюционной ситуации сложная и противоречивая таможенная политика нашего государства по отношению к восточному соседу была частью программы по освоению огромных территорий азиатско-тихоокеанской части страны.

Новый век и стремительное восхождение Китая на вершину мирового экономического Олимпа выдвигает для таможенного взаимодействия все новые вопросы и аспекты. Поиск актуальных форм сотрудничества и обмен данными между таможнями наших стран является приоритетной задачей для сферы ВЭД и развития внешней торговли.

Лед тронулся

В июне 2009 года была создана китайско-российская подкомиссия по таможенному сотрудничеству. В сферу ее компетенции входит подготовка регулярных встреч глав таможенных структур двух стран – ФТС и Главного таможенного управления КНР. Помимо этого, благоприятствовать порядку растаможивания грузов, повышать эффективность контроля товаров, бороться с контрабандой и всесторонне развивать выгодную торговлю между РФ и Китаем.

На первом же заседании комитета было решено провести эксперимент, связанный с обменом информацией между таможнями двух стран и внедрением передового оборудования для досмотра грузов. Эти договоренности будут представлены на ратификацию Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств Китая и России.

Год спустя, на пресс-конференции в Пекине, представитель ФТС в Китае Константин Топорков, отвечая на вопросы китайских журналистов по поводу форсирования таможенных взаимоотношений между странами, ответил, что Россия пошла дальше в своем желании нормализовать торговлю с КНР. Так, РФ стало инициатором отмены некоторых таможенных пошлин для экспортеров Китая, упрощении таможенных процедур для китайских торговцев и увеличении ручной клади для участников ВЭД, прибывающих на территорию Таможенного союза, с 35 до 50 кг. Отныне предприниматели могут провезти на территорию ТС из Китая ручную кладь стоимостью до 1500 евро без пошлины.

Присутствовавший на этой встрече белорусский коллега господина Топоркова Валерий Мацель отметил, что благодаря таким мерам Китай проявил заинтересованность в увеличении оборотов торговли с государствами-членами Таможенного союза. В частности, на территории Белоруссии китайцы инициировали строительство промышленный парк. И это, несомненно, были только несколько мгновений оттепели таможенно-логистической «весны»...

Братья навек

Минувший 2012 год стал особой вехой в таможенном братском порыве двух стран. Китай вошел в тройку основных торговых партнеров России, наторговав с ней почти на 100 млрд. долларов США.

За 2012 год таможни двух стран смогли наладить многое: от широкополосного информационного обмена в автоматизированном формате до серьезной исследовательской работы по «изучению и предупреждению новых рисков при таможенном контроле и оформлении во взаимной торговле в условиях функционирования Таможенного союза».

В 2012 году заседание Подкомиссии по таможенному сотрудничеству РФ и КНР прошло в Санкт-Петербурге. Главы делегаций - первый заместитель руководителя ФТС Владимир Малинин и заместитель руководителя ГТУ КНР Сунь Ибяо вместе с лидерами семи рабочих групп - в конструктивном ключе обсудили актуальные вопросы методологии таможенной статистики, профессиональной подготовки и переподготовки должностных лиц таможенных органов, правоохранительной деятельности, информационного обмена, в том числе по стоимости перемещаемых товаров, проблемы защиты прав интеллектуальной собственности, другие важные направления деятельности таможенных органов.

Благодаря совместным усилиям, стороны выработали план работы на 2013 год. Основными приоритетами во взаимодействии таможен двух стран станут:

- защита прав интеллектуальной собственности;

- спецоперация «Алхимик» по борьбе с контрабандой наркотиков по почте;

- обмен статистическими и аналитическими данными по таможенной стоимости товаров (борьба с занижением таможенной стоимости);

- обмен опытом и подготовка таможенных специалистов КНР и РФ.

В рамках задачи по подготовке кадров для сотрудничества таможенников на территории Китая указом Владимира Путина штат представительства ФТС в КНР был расширен до 5 человек, один из специалистов направлен на работу в Гонконг постоянным полномочным представителем.

Константин Топорков выразил уверенность что российско-китайское сотрудничество в таможенной сфере и впредь будет залогом успешного развития экономик наших государств и укрепить добрососедские отношения между Россией и Китаем.

Продолжение следует

Китайцы не остановились на достигнутом в 2012 году. После наступления нового года по китайскому календарю восточный сосед с новыми силами приступил к активным действиям.

Так, уже 26 марта в Москву прибыла целая делегация таможенников КНР во главе с руководителем Главного ТУ КНР Юем Гуанчжоу. Он встретился с российским коллегой, руководителем ФТС РФ Андреем Бельяниновым. Стороны еще раз подвели итоги работы в ушедшем году и определили перспективы сотрудничества на 2013 год. Особое внимание было уделено двустороннему сотрудничеству в рамках Всемирной таможенной организации, Шанхайской организации сотрудничества, БРИКС.

Планы планами, но каково реальное положение торговых взаимоотношений наших стран в текущий момент? Чтобы определить намечающиеся тенденции, обратимся к официальной статистике ФТС за январь 20013 года.

Таким образом, можно сделать вывод, что актуальность сотрудничества в таможенной сфере между Россией и Китаем будет расти, а пожинать плоды наши страны смогут уже при подведении итогов работы за 2013 год. Сотрудничество в таможенной сфере медленно но верно будет способствовать дальнейшему расширению объемов товарооборота с КНР. Первоочередными задачами коллеги двух стран видят для себя: обмен статистическими данными по таможенной стоимости товаров, подготовка кадров для представительства своих интересов в стране-соседе и борьба с коррупцией, контрабандой и наркотраффиком.

Анна Сахарова

Домик за морем

Приобретая американскую недвижимость, слуги народа нарушают закон, даже если ее декларируют

Сенатор Виталий Малкин, он же Авихур Бен-Бар, был вынужден распрощаться с Советом Федерации. Его, как и чуть раньше депутата Госдумы Владимира Пехтина, подвела незадекларированная недвижимость за океаном. У Малкина это офисное здание в Канаде и квартира в Нью-Йорке, а у Пехтина — элитная квартира стоимостью в 1,2 миллиона долларов в Майами-Бич.

Упавшая в цене за годы ипотечного кризиса американская недвижимость как мух на мед притягивает все большее число покупателей из-за рубежа. И россияне не исключение. По последним данным Национальной ассоциации риелторов США, иностранцы с апреля 2011-го по март 2012-го купили там квартир, особняков и вилл аж на 82,5 миллиарда долларов. Немалая часть пришлась на наших сограждан. Вскоре, впрочем, тех из них, кто трудится депутатами или чиновниками, ожидают непростые времена. Причем даже тех, кто честно задекларировал свою заморскую территорию.

Кто покупает

Вопреки распространенному мифу русские не являются лидерами на этом рынке. Больше всего жилья в Штатах покупают канадцы — почти четверть. Вторая четверть с хвостиком приходится на Мексику, а также на Китай, Индию и Великобританию. Далее следуют Бразилия, Франция, Германия и еще несколько западноевропейских государств. Русские же прославились тем, что вместе с китайцами лидируют на рынке сверхдорогого элитного жилья, щедро переплачивая за особо приглянувшиеся особняки. Во всяком случае эксперты рынка недвижимости, обсуждая покупку за 100 миллионов долларов российским бизнесменом Юрием Мильнером особняка в Силиконовой долине, утверждают, что тот переплатил вдвое. С неменьшим пристрастием смакуются и другие резонансные приобретения: пентхаус в Нью-Йорке, купленный дочерью миллиардера Дмитрия Рыболовлева за 88 миллионов долларов, кондоминиум в том же городе, принадлежащий композитору Игорю Крутому, за 48 миллионов — городской рекорд для такого рода жилья. Самая дорогая сделка в Майами — покупка владельцем «Русского стандарта» Рустамом Тарико усадьбы за 25,5 миллиона. Всего, утверждают американские брокеры, за последние четыре года россияне оставили на этом рынке более миллиарда долларов.

При этом, согласно оценкам маркетингового портала Prian.ru, интерес к американскому рынку у наших соотечественников неуклонно растет: если в 2008 году всего около 5 процентов потенциальных российских покупателей рассматривали возможность покупки, то в 2010-м цифра возросла до 12 процентов и вывела Америку на третье место в списке стран, предпочитаемых для такого рода приобретений (после Болгарии и Италии).

Как покупают

«Два фактора способствуют росту привлекательности американского рынка жилья для иностранцев, — говорит «Итогам» вашингтонский агент по продаже недвижимости Сергей Корсаков, — кризисное падение цен и простота, с какой совершаются сделки». Стоимость квадратного метра все еще стоит на историческом минимуме. Стартовая цена для квартир в Майами неподалеку от океана начинается со 110 тысяч долларов. В Орландо такие же квартиры идут по 70 тысяч. Мой бывший вашингтонский сосед Патрик Боднар, переехавший во Флориду и ставший там продавцом недвижимости, рассказывает, что его клиенты из России теряют дар речи от таких цен, потому что в Москве аналогичное жилье идет за миллион долларов.

Любой иностранец, будь он физическим или юридическим лицом, может без помех стать собственником дома или квартиры на всей территории США, даже прибыв туда по турвизе. Исключение — Оклахома, где свое чужим не продают.

При этом скрыть акт совершения сделки решительно невозможно. В большинстве случаев используется типовое соглашение, которое есть под рукой у всех американских юристов. Оформление в собственность осуществляется через агентство Title Company. Оно контролирует сделку, проверяет документы, хранит депозиты и после внесения покупателем полной суммы вручает ему бумаги о передаче права собственности и страховой полис на титул недвижимости. На имя владельца также оформляется официальный документ, гарантирующий право собственности, — Warranty Deed, которому присваивается уникальный номер регистрации. Недвижимость регистрируется еще в одном специализированном учреждении — реестре недвижимости. Именно из этого реестра проще всего получить информацию о владельце квартиры или дома, дате приобретения, цене, точной площади и даже о задолженности. Реестры общедоступны. Эта прозрачность американской практики и подкузьмила некоторых депутатов, не пожелавших задекларировать свою зарубежную недвижимость. Так что можно не сомневаться: Пехтиным и Малкиным дело не ограничится.

Почему покупают

«Если не принимать во внимание экзотические мотивы, — говорит Сергей Корсаков, — то резонов для покупки недвижимости в США у иностранцев три: для проживания, в качестве инвестиций, а также для семейного пользования». Трудно сказать, какой из этих факторов превалирует. Например, один и тот же пляжный или лыжный домик может быть и для семейного пользования, и сдаваться в то время, когда владельцы в нем не проживают, то есть быть инвестицией. Так или иначе, в выборе покупки стоит проявить осторожность.

Г-н Корсаков рассказывает, что к нему обратилась одна русскоговорящая дама из Казахстана с просьбой продать новый дом, который она по совету каких-то друзей построила в Вашингтоне с целью получить прибыль. Дом, по словам риелтора, был хорош, да только район выбран неправильно: вокруг почти миллионного особняка стояли халупы афроамериканской бедноты. Даже вернуть вложенные деньги не было возможности.

Кстати, в Америке приобретают жилье в основном представители российского среднего класса, а вовсе не миллиардеры с миллионерами. Большинство сделок — до 300 тысяч долларов. Число таких клиентов равно 55 процентам. 35 процентов наших покупателей ищут жилье бизнес-класса (от 300 до 700 тысяч долларов), и только 10 процентов требуют элитную недвижимость — от 700 тысяч и выше. Неудивительно, что почти половина российских покупателей — жители Москвы и Санкт-Петербурга.

Где покупают

География покупок широка. Лидеры рынка — канадцы, например, активны в районе Чикаго и в других городах Среднего Запада. Китайцы и выходцы из Гонконга, которые оставляют на этом рынке более семи миллиардов долларов в год, предпочитают побережья — тихоокеанское и атлантическое. Но в целом половина сделок приходится на четыре южных штата — Флориду, Калифорнию, Техас и Аризону, а также на Нью-Йорк.

Россияне, безусловно, предпочитают Флориду — почти половина запросов приходится именно на нее. И хотя по объему покупок англичане, немцы и те же канадцы пока впереди, русские вместе с венесуэльцами быстро к ним приближаются. «Дача во Флориде — это теперь русская мечта», — считает Патрик Боднар, сам живший в России и знающий не по рассказам про особенности русской зимы.

К тому же, по словам г-на Боднара, «Флорида являет собой редкое сочетание приятного с полезным. Цена недвижимости ненадолго задержится на низком уровне. Возобновление активного спроса и рост цен неизбежны». Россияне это уже почувствовали. Судя по реестрам, самым роскошным приобретением во Флориде является дом-дворец под номером 13 на острове Стар, принадлежащий водочному королю Рустаму Тарико. Дворец в 1400 квадратных метров вмещает в себя 9 спален, 9 ванных комнат и массу других помещений. Одним из соседей г-на Тарико является предприниматель Владислав Доронин, купивший особняк на том же острове в 2009 году за 16 миллионов долларов. Недвижимостью разной степени ценности владеют в Майами спортсмены Мария Шарапова и Александр Овечкин, звезды эстрады Филипп Киркоров, Валерий Леонтьев, Кристина Орбакайте... В некоторых кондоминиумах целые этажи занимают наши соотечественники разного социального положения и достатка. На пляже, на улицах, у бассейнов и в барах русский язык (чаще матерный) привычно вплетается в разноязыкое многоголосие...

И последнее. Это касается даже сознательных чиновников и депутатов, задекларировавших свои заокеанские имения. Не нарушив один закон, они совершенно точно нарушают другой — запрет на наличие зарубежных счетов. Опросив русских владельцев американской недвижимости, «Итоги» выяснили одну крайне любопытную деталь. Ни при каких обстоятельствах невозможно стать счастливым обладателем домика за морем, не открыв счет в американском банке. В Штатах вообще ограничено хождение наличных, ну а заплатить налог на недвижимость или коммунальные платежи можно лишь чеком — банковским переводом. Часто необходимо открывать спецсчет для так называемого поддержания недвижимости и вносить на него средства авансом.

Так что вскоре нарушителями закона окажутся абсолютно все российские депутаты и чиновники, прикупившие себе дома в США. Выход один — продавать или срочно переписывать недвижимость на совершеннолетних детей.

Вашингтон

Николай Зимин

На региональном совещании, в котором участвовали министр сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края, вице-губернатор Сергей Гаркуша, глава кубанского департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Алексей Титов, топ-менеджеры винодельческих предприятий, главы профессиональных объединений винодельческой отрасли, а также представители оптовой торговли, обсудили снижение объемов выпуска кубанских вин и необходимость ужесточения контроля за их качеством, пишет Alconews.Ru

Г-н Гаркуша сообщил, что Краснодарский край достиг некоторых успехов: кубанские вина признали ведущие мировые винные эксперты на престижных международных конкурсах в Лондоне, Вене, Гонконге.

В 2012 году вина завоевали 44 медали разного уровня (в то время как в 2011 году их было только 15). При этом доля кубанской винодельческой продукции в общем объеме производства РФ составляет 43,6%.

Вместе с тем в последние 2 года наблюдается снижение объемов производства. Это связано с переоформлением лицензий всеми винодельческими предприятиями в 2011 году и работой в условиях нового федерального законодательства.

Также в результате проверок Росалкогольрегулирования, направленных на пресечение деятельности недобросовестных производителей, была приостановлена работа ряда предприятий.

По итогам совещания было выработано решение о создании системы общественного контроля производства и оборота вина и винодельческой продукции через проведение идентификации винодельческой продукции, приобретенной в розничных магазинах.

Кубанским винодельческим предприятиям будут даны рекомендации о направлении вин и виноматериалов в аккредитованные лаборатории для проведения испытаний по методикам, применяемым Росалкогольрегулированием.

Участники совещания также приняли решение об осуществлении ежедневного мониторинга алкогольного рынка и создании экспертно-дегустационной комиссии для оценки качества вин, приобретенных в рознице.

С 31 марта 2013 года ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" вводит летнее расписание полётов, которое будет действовать до 26 октября 2013 года.В летнем сезоне 2013 года Аэрофлот планирует осуществлять полеты в 52 страны мира, в том числе в шесть стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизстан, Украина, Узбекистан). Собственные рейсы будут выполняться в 122 пункта, из них 75 за рубежом, в том числе: 49 пунктов Европы, 12 — Азии, 8 — Америки, 6 — Ближнего и Среднего Востока и Африки.

Сеть полетов в страны СНГ включает 11 пунктов: Баку, Бишкек, Ереван, Минск, Ташкент, Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков, Симферополь, Одесса.

Внутренние рейсы — 36 пунктов России — охватывают наиболее востребованные направления: Абакан, Анапа, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магнитогорск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижнекамск, Новокузнецк, Новосибирск, Оренбург, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск, Якутск.

В летнем сезоне планируется открытие регулярных рейсов по новым внутрироссийским направлениям: Абакан — шесть рейсов в неделю, Магнитогорск — семь рейсов в неделю, Новокузнецк — семь рейсов в неделю, Якутск — шесть рейсов в неделю.

Международная сеть маршрутов Аэрофлота будет дополнена ежедневными рейсами в Салоники (Греция) и тремя рейсами в неделю в Торонто (Канада).

Традиционные зимние туристические направления полетов Аэрофлота в Инсбрук, Зальцбург, Гоа и Пхукет будут заменены на летние — Ираклион, Дубровник, Сплит и Тиват. Также будет возобновлено выполнение регулярных рейсов в Геленджик.

Для формирования развитой маршрутной сети с качественно состыкованными рейсами, Аэрофлот увеличивает частоту полетов по наиболее востребованным у пассажиров направлениям. Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим маршрутам (рейсов в неделю): Санкт-Петербург (с 98 до 105), Калининград (с 28 до 35), Нижний Новгород (с 21 до 28), Пермь (с 21 до 28), Уфа (с 21 до 28), Владивосток (с 14 до 21), Сургут (с 7 до 14), Киев (с 21 до 35), Донецк (с 7 до 14), Одесса (с 7 до 14). Также запланировано увеличение частоты полетов на международных направлениях: Стамбул (с 18 до 27), Рим (с 14 до 21), Белград (с 7 до 14).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в предыдущем зимнем сезоне — в Таллинн, Майами и Тенерифе.

В летнем сезоне будет существенно расширен перечень маршрутов, на которых эксплуатируются воздушные суда Boeing-777-300ER. Новые самолеты в трехклассной компоновке (бизнес-класс, экономический и класс Комфорт), поступление которых в парк Аэрофлота началось в феврале этого года, начнут выполнять полеты в пункты России: Владивосток, Красноярск, Петропавловск-Камчатский.

Продолжится выполнение программы регулярных грузовых авиаперевозок — в летнем сезоне 2013гг. Аэрофлот будет выполнять рейсы на грузовых самолетах в 7 аэропортов мира: Гонконг, Нарита, Пекин, Сеул, Хан, Хельсинки, Шанхай.

География полетов Аэрофлота будет дополнена 113 маршрутами, на которых будут использованы воздушные суда интегрированных в группу Аэрофлот компаний "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа" и "Оренбургские авиалинии". По 82-м маршрутам Аэрофлот планирует выполнять рейсы в рамках соглашений о совместном использовании кодов (код-шеринга Free Sale).

Всего в летнем сезоне Аэрофлот вместе с дочерними авиакомпаниями и партнерами по "код-шерингу" будет осуществлять полеты в 317 пунктов, расположенных в 61 стране мира. А благодаря участию Аэрофлота в глобальном альянсе SkyTeam пассажирам авиакомпании доступны более тысячи направлений почти двухсот стран мира.

У ВСЕХ КРУПНЕЙШИХ СТРАН ЕСТЬ СВОИ ПОДШЕФНЫЕ ОФШОРНЫЕ ЗОНЫ

Беседовала Ирина Граник

Александр Шохин о том, как заставить капиталы с Кипра идти в Россию

Александр Шохин, президент Российского союза промышленников и предпринимателей, рассказал "МН", как должны выглядеть отечественные офшоры

- Как вы оцениваете последствия кипрского кризиса для России?

- Для нас все последние события можно оценить как нет худа без добра. Ситуация на Кипре может послужить поводом для деофшоризации финансовой системы России. Причем чем бы не закончилась ситуация на Кипре - введут ли они этот конфискационный налог или примут другие меры, - но когда откроют банки, счета, как говорится, на всякий случай начнут переводить в другие страны. Рецепт ввести налог на депозиты был дан уже в условиях имеющихся проблем и в Греции, и в Италии, и в Испании, и в Португалии, поэтому, вполне возможно, деньги начнут уходить из многих стран. Даже из Франции, где тоже были банковские проблемы. Так что не исключено, что и в российские банки будут возвращаться деньги.

- Премьер Дмитрий Медведев, выступая на съезде РСПП, предложил в качестве стимула для прихода денег в Россию создать у нас свои офшоры. Как вы относитесь к этой идее?

- Импульс дан правильный. На самом деле у всех крупнейших стран есть свои подшефные офшорные зоны. У Великобритании это Британские Виргинские острова, у Нидерландов это их острова в Карибском море - Аруба, Бонейро и Кюрасао. И не случайно именно эти страны являются основными инвесторами, в том числе в российскую экономику.

Почему на Кипре зависли и англичане? Потому что структурирование многих сделок идет по схеме - какие-нибудь Багамы, Кайманы и т.п. Затем Кипр, а оттуда уже в страну операции - Великобританию, Россию и т.д.

Транснациональные транзакции идут с учетом интересов партнеров. Невозможно проводить транзакцию, допустим, через Сбербанк, если партнер настаивает на банке со штаб-квартирой в Гонконге, когда операция, к примеру, совершается на азиатском направлении.

- И как могут выглядеть эти офшоры?

- Создавать российские офшоры надо не по типу тех, которые у нас пытались создавать в 90-е годы, например, в Ингушетии, а по типу эксклавов. При этом такие офшорные режимы надо совмещать с международными финансовыми центрами. В России есть три места, где можно разместить региональные финансовые центры в таком офшорном режиме, - Калининград, Сочи и Дальний Восток (Сахалин или Владивосток). Во-первых, их география ориентирована на разные потоки клиентов.

Во-вторых, в Калининграде, на Дальнем Востоке будут развиваться особые экономические зоны, особые туристические зоны. В дальнейшем и в Сочи скорее всего будет приниматься решение о создании особой экономической зоны, особой туристической зоны, особой игорной зоны. Ее придется переносить туда из Анапы.

За счет совмещения финансового центра с благоприятным режимом и некоторой отгороженностью (за счет режима игорной зоны) можно было бы создать офшоры, не противоречащие принципам ФАТФ, принципам борьбы с отмыванием грязных денег. Естественно, они не должны использоваться для сокрытия информации о конечных бенефициарах, собственниках компаний, счетов и т.д.

- То есть вы предлагаете в этих российских офшорах совмещать чуть ли не все виды особых зон?

- Нам надо поднимать все эти регионы, и создание таких офшоров - это самый простой способ их развития. Не стоит делать ставку только на Москву в качестве международного финансового центра. Москва может быть крупнейшим центром, коль скоро здесь центр принятия решений, основные банки и т.д. Но, кроме того, может быть несколько региональных финансовых центров с элементами офшоров. В Москве офшор не создашь, а там может быть офшорный режим и особые зоны. Портовые свободные зоны - в Калининграде, в Сочи, во Владивостоке, на Сахалине. Игорные зоны: на Дальнем Востоке, ориентированные на Китай, в Сочи - на Ближний Восток, в Калининграде - на Европу. Буквально на днях прошло сообщение - в Маниле создано крупнейшее казино. 2 млрд долл. вложат в ближайшие годы, 10 млрд - через пять лет, и еще десяток казино собираются построить. Мы же несколько лет назад решили, что нам игорный бизнес надо запретить и построить эти зоны в чистом поле, на болоте. А этого в мире уже нет. Потому что совсем мало людей, которые едут только играть.

- Судя по всему, предложения премьера не стали для вас неожиданными. Вы уже прорабатывали концепцию российских офшорных зон, совмещенных с финансовыми центрами?

- На самом деле у нас уже давно лежит предложение о том, чтобы сделать из Калининградской области региональный МФЦ. Мы его прорабатывали еще до того, как было объявлено создание МФЦ в Москве. У нас была идея создать центр после 2016 года в Калининградской области именно в силу ее эксклавности. Более того, сейчас принималась госпрограмма по Калининграду, и мы делали на нее заключение. Однако региональные власти не рискнули вписать в нее эту идею. А сейчас наступил момент, когда эта идея может быть востребована.

- Чтобы деньги из кризисных экономик пошли в российские офшоры, а не, например, в Сингапур, необходимо не только их создать, но и дать серьезные налоговые стимулы?

- Конечно, надо быстро открыть дверь, чтобы в случае бегства с того же Кипра капиталы побежали в нужном направлении. Поэтому сейчас надо очень оперативно не только объявить: ребята, welcome! Здесь даже умеренные послабления по налогам могли бы стать мощным стимулом. Льготные налоговые режимы должны касаться финансовых операций. И это подтолкнет процесс деофшоризации. Сейчас благоприятный момент. Можно даже амнистию объявить тем, кто открывал счета без информирования налоговых органов. С февраля, напомню, за это ужесточили административное наказание, фактически может быть конфисковано от 75 до 100% дохода. При том что у людей эти счета появились давно.

Более того, надо отложить введение некоторых других планируемых мер.

Вот, например, замминистра финансов Сергей Шаталов озвучил предложения: выровнять все условия налогообложения и ввести 13-процентный налог на крупные депозиты, на недвижимость при продаже. В таких офшорных юрисдикциях можно было бы не экспериментировать с подобными новшествами. Надо вводить налоги на таком уровне, который привлекал бы не только богатых людей, но и средний класс. Вот чем сейчас может быть привлекательным перевод денег в депозиты российских банков? Все видели, что во время кризиса российское правительство и ЦБ помогли банкам, не оставили в беде. Поэтому сюда могут не только россияне, но и нерезиденты потянуться. Но для этого не надо пугать налогом с депозитов. Хотя бы на несколько лет. С формальной точки зрения это правильно, но сейчас не та ситуация. Сейчас надо не пугать людей новыми налогами.

Мировой экспорт лома-2012: апатия рынка

В минувшем году на фоне замедления выплавки стали динамика прироста глобального потребления и импорта металлолома замедлилась до нуля. Среди основных игроков расклады не изменились – США остается ведущим экспортером, Турция – импортером, в числе новых тенденций – резкий рост закупок сырья Индией и Вьетнамом.

В 2012 г., по предварительным оценкам, глобальный спрос на стальной лом составил 575 млн. т по сравнению с 570 млн. т в 2011 г. Мировые поставки лома в минувшем году составили 106 млн. т, несколько ниже показателя предыдущего года (107 млн. т).

Основные экспортеры лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

США

В 2012 г. экспорт лома из США снизился на 12%, до 21,4 млн. т. Поставки в Китай упали на 54% до 1,94 млн. т в 2012 году, самый низкий уровень за последние 12 лет.

В то же время, американский экспорт в Турцию увеличился на 14% и достиг 6,4 млн. т.

Импорт лома в США в 2012 г. США составил 3,7 млн. т, сырье завозится преимущественно из Канады – 3 млн. т. потребление лома в стальной отрасли в минувшем году оценивается на уровне 57 млн. т.

Цены на лом на рынке страны колебались между $ 311 и $ 430 за тонну.

В январе 2013 г. объем экспорта составил 1,53 млн. т.

Среднегодовые цены на лом в США, $/тонна:

Канада в 2012 г. экспортировала 5 млн. т черного лома, то на 4% выше показателя предыдущего года.

Евросоюз

В 2012 г. 27 стран ЕС экспортировали 19,214 млн. т лома, что на 2,1% больше, чем год назад. В т.ч., 11 млн. т было экспортировано в Турцию (+11% к ААПГ), 2,665 млн. т – в Индию (+ 19%).

В свою очередь, в 2012 г. в ЕС импортировано 3,412 млн. т, что на 8,1% ниже в годовом исчислении. В т.ч., 1,05 млн. т из России (+13%) и 642 тыс. т из Швейцарии (-3%).

Внутренний объем потребления металлолома в странах ЕС в минувшем году, по предварительным оценкам, составил 95 млн. т, что на 5% ниже показателям предыдущего года.

Среди основных игроков рынка лома в ЕС Германия в 2012 г. снизила потребление лома на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, до 28,3 млн. т.

Италия, по предварительным оценкам, сократила потребление более радикально – с 22,5 млн. в 2011 г. до 20 млн. т.

В ЕС более 55% производителей стали используют стальной лом в качестве сырья, еще 41% составляет доля стали, выплавленной в ДСП.

Япония

Экспорт лома из страны в 2012 г. вырос на 58%, до 8,6 млн. т – после снижения на 16% в 2011 г. (до 5,45 млн. т). На двух крупнейших покупателей - Корею и Китай – пришлось 93,5% общей суммы поставок, почти 4% пришлось на Тайвань, остальные страны закупили минимальные объемы.

В 2013 г. экспорт лома из Японии может достигнуть 9 млн. т, на фоне последнего этапа утилизации поврежденных разгулом стихии авто. В январе текущего года вывоз лома за рубеж составил 736 тыс. т.

Россия в 2012 г., по данным ФТС РФ, увеличила экспорт лома до 6,59 млн т. В то же время, местные эксперты сомневаются в достоверности данной цифры. По приведенной на сайте Металлторг информации, объем российского экспорта (без учета автоперевозок в страны ТС) - 5,45 млн т. Основными покупателями лома из РФ остаются Турция, Корея, из стран ЕС – Испания.

В январе 2013 г. вывоз лома из страны составил всего 200 тыс. т.

Австралия в 2012 г. увеличила объем экспорта лома на 24%, до 2,19 млн. т и вошла в «клуб» крупнейших мировых поставщиков этого сырья на мировые рынки. Основным покупателями австралийского лома стали Вьетнам, Индонезия и Китай.

Украина в 2012 г. сократила экспорт лома черных металлов на 54% - до 366,542 тыс. т. В денежном выражении экспорт металлолома уменьшился за этот период на 52,2% - до $153,138 млн. Основной экспорт осуществлялся в Турцию (94% поставок в денежном выражении), Россию (3%) и Румынию (2%).

В нынешнем году показатели экспорта будут еще хуже, учитывая, что с ноября 2012 г. вывоз лома из страны фактически прекратился.

В то же время, в январе 2013 г. импорт металлолома вырос к АППГ в 4,3 раза, до 4,3 тыс. т.

Импортеры

10 крупнейших импортеров лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

Турция в 2012 г. импортировала 22,4 млн. т лома, на 4,4% выше по сравнению с годом назад. Средние импортные цены составили $ 420/т, что существенно ниже, чем $ 455/т в 2011 г.

Основные поставщики лома в Турцию – ЕС (почти половина всего объема), США и Канада. Отмечается продолжение тенденции резкого падения экспорта лома из России и Украины.

В январе 2013 г. турецкий импорт лома составил 1,51 млн. т.

Среди стран Евросоюза основными импортерами (с учетом торговли внутри ЕС) в 2012 г. стали Германия, которая за год снизила импорт на 18%, до 5,5 млн. т, Италия – 5 млн. т (-12%), Бельгия и Испания, закупившие примерно по 4 млн. т лома.

Южная Корея импортировала в 2012 г. 10,13 млн. т лома черных металлов, что на 17% выше уровня 2011 г.

Значительный прирост импорта (+30%) в минувшем году продемонстрировала Индия, которая ввезла 8,17 млн. т лома. При этом импорт из США вырос на 36%, до 1,123 млн. т, по сравнению с показателями в прошлом году.

Китай, по предварительным оценкам, в минувшем году снизил объем импорта лома на 10%, до 6,1 млн. т.

Тайвань в 2012 г. снизил свой импорт, по предварительным данным, на 6% в годовом исчислении, до 5,06 млн. т. Крупнейшими поставщиками сырья в страну остаются США, Гонконг и Австралия.

Вьетнам увеличил импорт в минувшем году на 32,5%, до 3,43 млн. т.

Георгий Карпенко

Власти Гонконга уже три года безуспешно пытаются сдержать рост цен на жилье. Сейчас на помощь правительству пришли крупнейшие банки мегаполиса, которые обещают поднять процентные ставки по ипотечным кредитам. Аналитики уверены, что это поможет охладить перегретый рынок недвижимости.

Согласно прогнозам Deutsche Bank AG, из-за обещанного крупнейшими банками страны повышения процентных ставок по ипотечным кредитам цены на недвижимость в Гонконге могут упасть в ближайшие два года на 20%. Об этом сообщает Bloomberg.

Напомним, что Гонконг в 2012 году стал мировым лидером по росту цен на недвижимость - за год жилье в азиатском мегаполисе подорожало на 23,6%. Апартаменты в Гонконге площадью около 60 кв.м в январе 2013 года стоили около $16000 за квадратный метр, то есть средняя стоимость такой квартиры составляет около $970 тыс. Тогда как квартира такого же размера на Манхэттене стоила бы около $700 264.

НИКОЛАЙ ШУМАКОВ: В ГОНКОНГЕ И ШАНХАЕ МЕТРО БУДУЩЕГО ПОСТРОЕНО УЖЕ СЕГОДНЯ. НАМ ЗА НИМИ НЕ УГНАТЬСЯ

Беседовала Виктория Волошина

Метро будущего

Сможет ли московская подземка угнаться за мировыми лидерами

21 марта 1933 года Совнарком СССР утвердил схему строительства Московского метрополитена: пять линий протяженностью 80 километров. В наше время столичная подземка растянулась на 300 километров, но почему же за 80 лет мы уехали так недалеко? И есть ли шанс наверстать упущенное? Об этом разговор с Николаем Шумаковым, главным архитектором Метрогипротранса - института, который был создан одновременно с началом строительства метро в столице, тогда под именем Метропроект.

- Когда вы приехали из Челябинска поступать в МАРХИ, наверняка на метро ехали. Были потрясены этим "дворцом для народа"?

- Первый раз я попал в Москву 10-летним мальчиком. Отец проходил здесь курсы повышения в МАДИ и взял меня с собой. Вот тогда метро меня действительно потрясло: прижавшись носом к окну, я был буквально заворожен огнями тоннеля, весь организм переворачивало от непонятных ощущений. Родился и до школы я жил в Коркине - это абсолютно глухая провинция, шахтерский город, так называемые открытые разрезы, когда шахты, кажется, до центра земли разрабатываются. Стоишь на краю, и дна этого карьера не видно... Ваши коллеги по перу придумали, что раз я родился в шахтерском городе, оттуда и пошла моя страсть к подземному строительству. Мне понравилась такая версия - я принял ее за исходную. Так что мой жизненный путь прост и прям - из коркинских шахт под московскую землю.

- Версия красивая, годится для телесериала. А как в жизни было? Когда заканчивали МАРХИ, планировали стать подземным архитектором?

- Как полагалось при советской системе, распределение было подневольным. Основной поток выпускников поглощали наши Моспроекты - четыре крупных института, остальных разбрасывали по мелким конторам. Метрогипротранс в архитектурном плане считался тогда мелкой конторой - основную роль в нем играли конструкторы, технологи, инженеры. Архитекторов было около 20 человек на все подземки Советского Союза. Сейчас нас, кстати, 60 человек, и живем мы в основном за счет Москвы, метрополитены в других городах сегодня практически не развиваются. Пришли мы сюда втроем: Галя Мун, Наташа Шурыгина и я. Так втроем и остались - 36 лет уже вместе работаем.

- Имена архитекторов, строящих московское метро в его первые годы, знают даже далекие от архитектуры люди: Щусев, Фомин, Ладовский, Душкин. Они все работали в Метрогипротрансе - тогда Метропроекте?

- Они работали вне штата. Чистые творцы. Только Алексей Душкин - в штате. В свое время он даже был главным архитектором нашего института. Тяжелый был период: Хрущев объявил борьбу с излишествами в архитектуре, и на Душкина сильно навалились. Он завязал с практикой и пошел в архитектурный институт преподавать. Молодым из профессии ушел - всего 57 ему было, для архитектора - самый расцвет, когда уже накопил опыт и только начал понимать, что делаешь.

- Вы пришли работать в Метрогипротранс, когда архитекторам для творчества места здесь почти не было.

- Да, это был 1977 год, в ходу были так называемые типовые станции - ТС. Были разработаны альбомы ТС-109, ТС-76 - до сих пор, кстати, не знаю, что это за цифры. Туда входили и платформы, и вестибюли, и пешеходные переходы, и мелочовка всякая - все было типовым. Поработали мы так до начала перестройки. Нет, даже чуть раньше перелом случился - типовые альбомы были положены в дальний ящик, и началось нормальное проектирование.

- Но сегодня руководители города опять призвали строить типовые станции: дескать, это и дешевле, и быстрее. Нам вновь не до художеств?

- Это совсем другое дело. Раньше как было: проектировщик видит, что и логичнее, и дешевле на определенном участке построить, скажем, сводчатую конструкцию станции, но нет, - запрещено. Сказано в альбоме ТС-109 проектировать "сороконожку" - делай, что сказано, пусть и вопреки здравому смыслу. Сегодня мы для типовых станций мелкого заложения взяли за основу сводчатую станцию и разработали варианты: двухпролетный, трехпролетный. Для глубоких станций - колонный, пилонный. Причем это не окончательный чертеж, а гибкий, вы даже не поймете, что тот или иной объект сделан на базе типовой станции, настолько он индивидуален. То есть и вариантов много, и работаем мы с ними творчески.

- Типовые станции действительно проще проектировать, быстрее и дешевле строить?

- Есть, конечно, некоторая экономия. Но самое главное - надо строить ритмично. В Москве некоторые объекты метрополитена по 20 лет ждали, когда их достроят. При этом сжирая каждый год безумные деньги - эксплуатация любого подземного сооружения, как достроенного, так и недостроенного, стоит очень дорого. Если будем ритмично строить, выйдет намного дешевле. Сейчас еще есть идея часть подземных (технологические и служебные) сооружений вынести на поверхность, что тоже, конечно, уменьшит и стоимость, и сроки строительства.

- Идею строительства метрополитена в Москве продвигали еще до революции, но тогда наверху сочли это не богоугодным делом. Начали только при Сталине. Метростроение вообще сильно зависит от политической конъюнктуры?

- Первая линия московского метро, начиная еще с дореволюционных проектов и до 1930 годов, планировалась как линия мелкого заложения. Не кусок ее от Сокольников до Красносельской, а вся - через Комсомольскую площадь, через Красные Ворота. При таком подходе город ломался кардинально. Но партия и правительство приняли решение строить этот кусок по центру города способом глубокого заложения - это принципиальное решение сохранило старую Москву.

- То есть храмы сбивали как мухоморы, а дворянские да купеческие особняки пожалели. Что-то слабо в это верится. Мне кажется, скорее это было оборонным решением, чем краеведческим.

- Так звучит в документах. Как эти обсуждения проходили на самом деле, неизвестно. При этом глубокие станции были разработаны только для Москвы, их в то время не существовало нигде в мире: ни в Париже, ни в Лондоне, ни в Чикаго. Под это наше изобретение появились и так называемые тяжелые эскалаторы, которые поднимали людей на поверхность с отметки минус 50. Питерские заводы стали их выпускать.

- Из-за этого нам сегодня сложнее нарастить количество станций в центре города - глубоко копать придется?

- Да нет, с современными технологиями это не проблема. Все мы можем. Вот только угнаться за метрополитенами мирового уровня уже не сможем. Опоздали. У нас сейчас 300 километров линий. К 2020 году, если все пойдет по плану, будет 450. А в мировых столицах - минимум 1200 километров, 1500.

- И когда мы так опоздали?

- Ритм метростроения был нарушен в 1960-х. Сначала, при Хрущеве, мы рванули очень сильно: Филевскую ветку построили, Калужско-Рижскую, Ждановско-Краснопресненскую. Причем по уму строили: новый жилой микрорайон - ветка метро, еще один - и туда метро. При Брежневе город стал развиваться сам по себе, а метрополитен вообще заснул. При Ельцине, когда он Москвой руководил, было два всплеска: мы начали копать Люблинскую линию, которая потом 20 лет простояла незавершенная, начали копать в сторону Митина и тоже остановились.

- Эти потерянные годы наверстать сегодня нельзя?

- Трудно. Хотя бы по той причине, что город сложился. Вот руководители Мьянмы - мы им сейчас помогаем - проект планировки своей новой столицы Нейпьидо начали со схемы метрополитена: город сам по себе сложится у каждой станции метро. Так по уму должны строиться и новые жилые районы старых городов: обязательно комплексный всеобъемлющий проект, в основе которого транспортная структура, включающая и метро.

- На новой территории Москвы можно попробовать сделать по уму.

- Конечно, так и надо. Вот есть всем известная схема Московского метрополитена: кольцо, радиусы, третий пересадочный контур, который планируется достроить к 2015 году. Но если мы новую территорию просто подключим к этой схеме, метро захлебнется. Помимо автодорог, на землях "новой Москвы" сегодня надо параллельно закладывать линии скоростного транзитного метро, идущие с юга на север и с запада на восток, - со станциями через 10-15 километров, которые, подцепляя дальние края, будут доходить до больших транспортно-пересадочных узлов внутри МКАД. Там, где человек может пересесть на старое метро, на городскую электричку, на наземный транспорт, на такси. Да и другие виды внеуличного транспорта надо проектировать: легкое метро, монорельса, новые ветки железной дороги.

- Это понимают те, кто принимает решения по "большой Москве"?

- Не сомневаюсь, что да. Причем, на мой взгляд, и в старой Москве надо строить легкий метрополитен - это дешево и сердито.

- Боюсь, не все жители Южного Бутова, под окнами которых прошло это легкое метро, с вами солидарны.

- Просто нужны шумозащитные экраны - они будут сделаны и на Бутовской линии. Зато это в 1,5 раза дешевле даже по сравнению со строительством линий мелкого заложения. Проектирование и строительство целой Бутовской линии - четыре надземные и одна подземная станция - уложилось всего в 1,5 года. На мой взгляд, и Солнцевскую линию нужно сегодня в открытую гнать в ту же "новую Москву", тем более там и просторы позволяют.

- Сегодня строительство метро - приоритет из приоритетов для Москвы. Так, может, пора и оборонному комплексу внести свой вклад в развитие подземки. Можно ли использовать для мирной жизни те оборонные подземные сооружения, которые называют метро-2 или "секретное метро"?

- Я не знаю, есть ли такой метрополитен. Кто-то знает, но не я.

- Тоже подписку о неразглашении давали? Да схемы этого метро-2 тысячу раз в СМИ публиковались.

- Все эти схемы - липа, поверьте мне. Я больше верю в восьмиполосные автобаны под землей, которые из центра за МКАД идут. Но это так, к слову... Когда в Москве сменилась власть, новые руководители города пробовали отменить для метрополитена функции ГОиЧС, оставив только транспортные, - это серьезно удешевляет строительство. Пока не получилось.

- Я почему-то верю в то, что эти восьмиполосные подземные автобаны, идущие в область, не миф. Но почему мы сегодня такие не строим? Разучились? Дорого?

- Что значит дорого! Мы же должны какие-то шаги в будущее делать. В мире давно строят тоннели в десятки километров, а для нас и 1,5 километра - счастье. Вот только что мой знакомый вернулся из Швейцарии - переехал туда из Италии по тоннелю Зонненберг: туристы и не знают, что он построен на базе одного из самых больших в мире ядерных бункеров. Бункер уже не актуален, а тоннель используется весьма активно. Конечно, подземное пространство надо осваивать комплексно - не только под метро.

- А специалисты такого уровня у нас в стране есть? Метро-то, говорят, некому строить.

- А не надо было все разрушать. Метрострой был мощнейшей организацией. Подземная работа - особая: специфическое оборудование, технология, подготовка к строительству.

Как только прекратилось строительство метрополитенов в стране - а мы только сейчас начали хоть как-то трепыхаться - конечно, ушли специалисты. Так что да, дефицит кадров есть. Слава богу, пока нет дефицита проектировщиков. Такие структуры, как наш институт, надо холить и лелеять. Пока такие институты есть, можно и в будущее заглядывать.

- Вот мы и вернулись к вопросу про связь политики и метростроения. Часто большие руководители советуют профессионалам, что и как делать?

- А вы как думаете? У любого политика, когда он видит кривую линию на чертеже, рука тянется ее выпрямить. Но на практике прямая оказывается дороже, чем кривая. Трасса прокладывается в оптимальном режиме: нужно учесть геологические разрезы, градостроительную ситуацию, много других факторов. Как правило, убеждаешь в конце концов.

- Всегда удается убедить или приходилось поступаться принципами?

- В Москве я таких самодурных решений не припомню. В Петербурге было. Когда к XXV партийному съезду гнали перегон глубокого заложения, и решили спрямить: пошли прямо через водоносный слой, а потом плывун все это дело затопил. Глупость невероятная. В Москве, слава богу, мы этого избежали. Лужкова можно было всегда убедить: Юрий Михайлович, мы ваше решение рассмотрели, полгода проработали, мысль, конечно, оригинальная, но надо сделать не так. Он убеждался.

- Вам просто повезло - Лужков больше увлекался наземной архитектурой. При нем, кстати, впервые заговорили о привлечении частных инвестиций в метростроение. Сегодня эти разговоры стихли. Почему, как думаете?

- Мы дважды с этим экспериментировали, и больше лично у меня охоты нет. Первый раз решили строить за счет инвесторов второй выход со станции "Маяковская": над вестибюлем должна была быть гостиница. Проект завяз, гостиницу инвесторы не построили, и денег на метро не дали. В итоге выход с "Маяковки" строили на городские средства. Второй пример - станция "Мякинино". Господин Агаларов, пообещав взять на себя все внутренние конструкции и отделку станции, попросил нас придвинуть ее к своему "Крокус-Сити" - мы-то хотели привязать ее поближе к правительственному комплексу Мособласти. В результате вложил процента полтора от общей сметы.

- Всего полтора?

- Ну не больше двух точно. Вы видели отделку "Мякинино"? Самая дешевая штукатурка, какие-то лампочки нелепые - одним словом, уничтожил наш проект полностью. Он, конечно, вложил несколько миллионов долларов, но это копейки по нашим меркам. Строительство метро - дорогое удовольствие, особенно станций.

- Да, станцию "Мякинино" гордостью нашей подземки не назовешь. Но не только ее одну - меня давно удручают грязные стены многих новых станций. Неужели при отделке нельзя использовать что-то более грязеотталкивающее, чем краска на штукатурку? - Можно. Если заказчик готов слиться с нами в экстазе, то все получается. А если заказчик говорит: давайте просто поштукатурим, потому что штукатурка стоит три копейки, то современной облицовки не будет.

- И мрамора, и гранита больше не будет?

- Мрамор и гранит будут. Хотя сегодня заказчик упорно настаивает на том, чтобы мы отменили эти материалы, жизнь показывает, что они остаются самыми прогрессивными для такой агрессивной среды, как метро. Они очень удобны в эксплуатации и при этом еще и красивы. Руководство метрополитена нас в этом поддерживает.

- Вы в свое время обещали, что объектом архитектуры в метро будут не только станции, но и линии. - Мы сегодня так и делаем. Если раньше каждая станция на линии проектировалась без оглядки на соседние, то сегодня станции Калининской линии мы делаем в одной архитектуре, а Третьего пересадочного контура - в другой. Они, безусловно, будут отличаться деталями, но пассажир не перепутает, по какой линии едет. Мы, во-первых, сильно ускорились, представляя проектную документацию в таком виде, а во-вторых, облегчили жизнь строителям и отделочникам - проще и быстрее организовать производство на базе этой новой концепции.

- При таком подходе художникам, наверное, в метро делать сегодня нечего. Или они сами к вам не идут?

- В очередь стоят: дайте поработать. Я говорю - увы, ребята, денег нет.

- Я чего-то не понимаю. Вы сами говорите, что отделка станции составляет всего 1,5-2 процента от общей сметы ее проектирования и строительства. Причем именно она - лицо станции, то, что видят пассажиры. Зачем же на ней экономить до такой степени? Не вижу логики.

- Я тоже не вижу.

- В мире есть два подхода к метро. Первый - только перевозка пассажиров, быстрее войти - быстрее выйти.

Второй - если уж мы все равно по два-три часа в день проводим в подземке, сделать ее как можно более комфортной: с пресловутыми туалетами, магазинчиками, интернет-кафе и так далее. Вам какой подход ближе?

- Конечно, второй. Кстати, изначально этот принцип и был заложен при строительстве сталинского "дворца для народа". Конечно, в современном метрополитене и туалеты должны быть, и кафе. Но здесь мы входим в противоречие с тем, чтобы сегодня нам надо строить быстрее и дешевле. А без туалетов дешевле.

- В Париже я видела в метро целые зимние сады. Там, где пересадка на железнодорожные ветки. Это очень красиво.

- Это 14-я линия парижского метро. А вы знаете, что все основные принципы объемно-планировочных и архитектурных решений про проектировании этой линии они позаимствовали у Московского метрополитена? Я встречался с работниками парижской подземки, они открыто об этом говорят. Но французы пошли дальше. На станции "Библиотека Помпиду" читальный зал начинается под землей. Я уж молчу о Гонконге и Шанхае - вот где метро будущего построено уже сегодня. Хотя чему удивляться: в Москве сейчас роют новые линии метро чуть больше десятка тоннелепроходческих щитов, а в Шанхае - 60, и это цифра позапрошлого года. Вот почему Китай хорошо развивается?

- Потому что там за коррупцию расстреливают?

- Может быть... Я вообще-то имел в виду политическую волю.

- В свое время много говорили, что в московском метро появится "защита от самоубийств". Передумали?

- На всех новых станциях метро будут стеклянные перегородки. Отмены этого решения пока нет. Мы даже сделали опытный образец на Московском механическом заводе "№"3 - раздвижные двери, которые прекрасно работают даже без секундной задержки по отношению к дверям самого вагона, - это было основной задачей. И есть масса поставщиков по миру - корейцы, швейцарцы и другие, которые готовы выполнить большой заказ по изготовлению этих стеклянных перегородок.

- Когда и где мы увидим это стеклянное чудо?

- Думаю, уже в этом году - опробовать их решили на перегоне "Каширка-Каховка".

- Дорого это?

- Очень. Но дело ведь не только в самоубийцах. Десятки людей в год падают на рельсы в толкучке. Это страшно, с этим надо бороться.

- Я знаю о позорной странице вашей биографии - вы были причастны к монорельсу около ВДНХ.

- Да, мы станции там проектировали. Этот монорельс - глупая, конечно, штука. Он изначально был сделан как аттракцион, а не как полноценный транспорт, в вагончик по восемь человек входит. С тех пор у монорельса в Москве плохая репутация - что обидно. Если говорить о разном внеуличном транспорте, то монорельс прекрасно работает в этом качестве в других городах - конечно, имея нормальные вагоны хорошей вместимости.

- Зато Живописный мост вам удался как нельзя лучше - сегодня он соперничает на рекламных проспектах о Москве с самим Кремлем. Когда там загс откроется?

- Ростехнадзор категорически не разрешил к эксплуатации лифты, которые ходят по арке. Сейчас мы их демонтируем. Заказали новые подъемники - надеемся, к Дню города первые пары наконец станут там мужем и женой.

- Как 80-летний юбилей института планируете отмечать?

- Скромно. Дверку закроем, водки выпьем. Что-то нет настроения праздновать. Хотя, наверное, зря я это сказал.

У любого политика, когда он видит кривую линию на чертеже, рука тянется ее выпрямить. Но на практике прямая оказывается дороже, чем кривая

Конечно, в современном метрополитене и туалеты должны быть, и кафе. Но сегодня нам надо строить быстрее и дешевле. А без туалетов дешевле

Живописный архитектор

Николай Шумаков - заслуженный архитектор России, главный архитектор института Метрогипротранс, президент Союза московских архитекторов, академик Российской академии художеств, академик Международной академии архитектуры. За 36 лет работы в подземной архитектуре спроектировал более двадцати станций Московского метрополитена, среди которых "Красногвардейская", "Коньково", "Теп-лый Стан", "Ясенево", "Савеловская", "Крылатское", "Крестьянская застава" и "Сретенский бульвар", "Парк Победы", Бутовская и Солнцевская линии. Шумаков реконструировал станции "Воробьевы горы" и "Маяковская", спроектировал и построил станции монорельсовой транспортной системы, первый в Москве вантовый мост, аэровокзал Внуково. В свободное от работы время пишет замечательные картины.

Рожденный Метропроектом

ОАО "Метрогипротранс" - одна из крупнейших проектно-изыскательских организаций России - был основан в 1933 году на базе проектной конторы Метропроект в составе управления строительства Московского метрополитена. До 1991 года институт являлся головным, имея филиалы в Киеве, Харькове, Ташкенте, Баку, Минске, Нижнем Новгороде и Самаре. В нем разработаны проекты всех находящихся сегодня в эксплуатации линий и станций Московского метрополитена. Не обошлось без рекордов. Самая длинная линия метро в мире (Серпуховско-Тимирязевская, 41,5 км), самая глубокая в Европе станция метро ("Парк Победы", 80 м), а также первый в Москве вантовый мост и уникальный подземный терминал в аэропорту Внуково - все это проекты Метрогипротранса.

Перепроизводство стали в Китае уже стало «притчей во языцех» в мировой металлургической отрасли: с 2005 года этот процесс превратился в обычное для КНР явление. Вот и по результатам первых двух месяцев текущего года в стране было выплавлено почти 125,5 млн. тонн стали, что на 10,6% превышает показатели аналогичного периода годичной давности. За январь-февраль в Китае ежедневно производилось, в среднем, более 2,2 млн. т металла, что стало новым абсолютным рекордом для национальной сталелитейной отрасли. Однако как сами китайские металлурги, так и правительство Китая понимают, что это вовсе не тот рекорд, которому надо радоваться.

Главная отличительная черта

В настоящее время совокупные мощности КНР по производству стали составляют, по различным оценкам, от 900 млн. до 1 млрд. т в год, в то время как выплавка металла в стране по итогам 2012 года не превысила 716,5 млн. т, а его потребление было и того ниже – около 663 млн. т. В прошлом году совокупный объем прибыли 70 ведущих металлургических компаний Китая упал на 98%, а их рентабельность составила менее 1%. Большинство производителей завершили прошлый год с убытками.

Становится очевидным, что все это чревато серьезными финансовыми проблемами для китайских производителей стали. Сегодня избыточные мощности по выплавке металла в КНР уже оцениваются более чем в 200 млн. т в год, и дальнейший рост ведет только к ухудшению и без того сложной ситуации в китайской металлургии. По состоянию на конец прошлого года, как утверждает аналитик Citigroup Скарлетт Чен, на складах китайских металлургических компаний скопилось около 150 млн. т нереализованной стальной продукции.

«Перепроизводство металла – главная отличительная черта современного рынка стали КНР. Это отлично знаем мы, китайские металлурги, это хорошо известно и нашему правительству. Выживут в этой ситуации только наиболее приспособленные к текущей рыночной конъюнктуре сталелитейные компании, причем ни одна из фирм не может считать себя абсолютно неуязвимой и защищенной от современных проблем отрасли. Речь идет, в том числе, и о государственных компаниях: пример тому – терпящая убытки и находящаяся в серьезном кризисе государственная корпорация Angang Group. Мне представляется, что выходом из этой кризисной ситуации станет закрытие большинства отсталых в техническом отношении частных сталелитейных предприятий и даже некоторых государственных заводов, в том числе крупных нерентабельных компаний. Я абсолютно в этом не сомневаюсь», – говорит Чжан Уцзун, председатель правления частной компании Shandong Shiheng Special Steel Group, проработавший в китайской металлургии более 40 лет.

По словам Уцзуна, в интересах повышения эффективности и рентабельности производства его компания в последние годы сократила объемы выплавки металла на 2 млн. т в год. И хотя сегодня Shandong Shiheng SpecialSteel занимает лишь 64-е место в списке крупнейших производителей стали КНР, в рейтинге самых прибыльных китайских металлургических компаний она стоит на вполне приличном шестом месте.

По оценкам Ван Ифана, генерального директора крупнейшей китайской сталелитейной корпорации Hebei Iron & Steel, за последние пять лет власти закрыли как устаревшие или загрязняющие окружающую среду металлургические предприятия совокупной мощностью 78 млн. т в год – это больше, чем сегодня производит вся российская сталелитейная отрасль. Администрация провинции Хэбэй, главного металлургического центра страны, заявила о намерении до 2020 года вывести из строя еще 60 млн. т в год избыточных мощностей. Правительство Китая принимает все более радикальные меры, чтобы избежать «перегрева» национальной экономики, однако сталелитейная промышленность страны все равно увеличивает предложение проката.

Это, в свою очередь, приводит к постепенному снижению цен на металлопродукцию, прежде всего, для строительного сектора. Китайские производители арматуры и катанки, по мнению аналитиков британской консалтинговой компании MEPS, потеряли контроль над ситуацией и производят значительно больше продукции, чем могут продать.

Впрочем, в ближайшее время правительство КНР намерено куда более жестко подойти к вопросам реформирования национальной металлургии. В конце прошлого года новым председателем китайской Ассоциации производителей чугуна и стали (China Iron and Steel Association – CISA) стал Су Лецзян, председатель правления компании Baosteel одного из крупнейших производителей стали в КНР. На расширенном заседании директоров Ассоциации в январе текущего года он выступил с программным документом, в котором изложил основные пункты новой политики партии и правительства по вопросам развития сталелитейной промышленности КНР. По словам Лецзяна, отрасль должна отказаться от старого пути развития (наращивание объемов производства) и перейти к ориентации на качество и эффективность.

С этой целью, по его мнению, компаниям необходимо сфокусировать внимание на вложении инвестиций не в расширение производства и увеличение мощностей, а в инновации, причем не только технологические, но и в инновационные бизнес-модели и методики управления. Первоочередная же цель заключается в ликвидации проблемы перепроизводства. Для этого предлагается использовать рыночные инструменты, в первую очередь, конкуренцию, которая приведет к ликвидации большого количества мощностей. При этом, необходимо активно продвигать слияния и реорганизации, расширять сортамент продукции и повышать ее качество.

«Китай продолжает оставаться крупнейшим и самым влиятельным рынком стали в мировой металлургии. Именно этот рынок определяет глобальные тенденции спроса и поставок металла», – говорит Питер Марки, ведущий специалист компании Ernst & Young по вопросам горнодобывающей и металлургической промышленности КНР. По его словам, правительством страны в ходе выполнения 12-го пятилетнего плана (2011-2015 годы) социально-экономического развития Китая поставлена задача добиться ежегодного роста ВВП на 7% и произвести структурные изменения в различных секторах национальной экономики.

Амбициозные реформы

Что касается сталелитейной отрасли, то текущий пятилетний план предусматривает реализацию пакета мер, направленных на стимулирование использования в национальной металлургии самых передовых и современных технологий, повышение энергетической эффективности и улучшение качества выпускаемой продукции. Кроме того, в январе текущего года китайские власти анонсировали планы реструктуризации девяти ведущих секторов национальной экономики, включая металлургию, автомобилестроение, судостроение, электронику, производство алюминия, цемента и др., предусматривающие в этих отраслях образование корпораций-супергигантов посредством слияний и поглощений. Главная цель этих планов – ликвидировать раздробленность ведущих секторов китайской экономики, прекратить перепроизводство и бесконечные ценовые войны, а также создать в КНР современные и конкурентоспособные на мировом уровне национальные компании.

Так, к 2015 году, как предусматривают «директивы по слияниям и реорганизации в девяти ключевых секторах экономики», изданные Министерством промышленности и информационных технологий КНР в сотрудничестве с 11 другими Министерствами, на долю десяти крупнейших производителей стали в Китае должно приходиться 60% выплавляемого в стране металла (сегодня – менее 50%). Из этих десяти компаний к 2015 году от трех до пяти корпораций должны стать конкурентоспособными на мировом уровне и войти в число ведущих в секторе международной торговли.

У этой политики, как отмечают многие эксперты, есть как свои минусы, так и плюсы. «Китайские разработчики экономической стратегии страны всегда отождествляли размер с успехом, поэтому нет ничего удивительного в том, что они и сегодня выступают за проведение слияний и поглощений с целью создания мега-компаний. Эта обновленная политика консолидации имеет, по сути, все те же преимущества и недостатки, характерные для прежних аналогичных планов китайских стратегов. Ее потенциальные плюсы вполне очевидны – это экономия на масштабах, а также сокращение избыточного производства. Не менее очевидны и минусы: снижение конкурентоспособности и существенные потери, которые понесет частный сектор», – поясняет Эндрю Бэтсон, директор по вопросам исследований и анализа базирующейся в Пекине компании GK Dragonomics.

Кроме того, как отмечает Луис Кейс, ведущий экономист по вопросам Китая в подразделении Royal Bank ofScotland в Гонконге, нет никаких гарантий того, что консолидация в сталелитейном секторе Китая будет происходить быстрыми темпами. По его словам, Пекин уже на протяжении многих лет пытается стимулировать слияния и поглощения в данной отрасли, однако сколь либо значимого и заметного результат эта политика пока не принесла.

В настоящее время в Китае функционирует 2,7 тыс. сталелитейных предприятий. Бесспорно, слияния в принципе способны повысить эффективность производства и качество стальной продукции, поскольку мелкие фирмы с устаревшим оборудованием будут либо закрыты, либо же перейдут под «крыло» более крупных компаний, которые займутся их обновлением и модернизацией. Однако образование мега-компаний в металлургии КНР чревато снижением конкуренции и потерей некоторыми китайскими городами сталелитейных предприятий и смежных с ними объектов, которые обеспечивают местное население рабочими местами, а это может стимулировать рост социальной напряженности в этих регионах.

Главная причина, вследствие которой политика консолидации в ведущих секторах экономики Китая, в том числе и в металлургической отрасли, часто давала сбои в последние годы, – это фактический саботаж со стороны местных органов власти. «Каждый китайский город хочет иметь у себя сталелитейное предприятие или судостроительный завод, как, впрочем, и любой другой объект, представляющий ведущий сектор экономики КНР. Поэтому органы власти на местах крайне неохотно идут на выдачу разрешений на проведение слияний, в результате которых город может потерять источники инвестиций, рабочие места, налоговые поступления и другие экономические выгоды», – говорит Луис Кейс из Royal Bank of Scotland.

Между тем, аналитики Ernst & Young выдвигают мнение, что проблема перепроизводства стали в КНР может быть частично решена и за счет предполагаемого роста в ближайшей перспективе спроса на металл в стране. Так, к примеру, по данным Национально бюро статистики КНР, производство и продажа автомобилей в стране в январе текущего года достигли исторического пика: было выпущено 1,96 млн. автомашин (рост на 51,17% по сравнению с январем прошлого года), а продано 2,03 млн. (46,38%). В январе текущего года в стране было произведено 8,87 млн. кондиционеров, а продано почти 9 млн. (рост на 61,91% и 29,17% соответственно). Наметившийся рост производства и продаж обуславливает и увеличение спроса на прокат, особенно на холоднокатаную продукцию.

Стимулировать повышение спроса на металл в Китае будет, бесспорно, и реализация крупных строительных проектов, заложенных в 12-ю пятилетку. Речь, в частности, идет о строительстве к 2015 году 36 млн. квартир, метро в 20 городах и расширении сети высокоскоростных магистралей (на 83 тыс. км), а также прокладке 150 тыс. км нефтегазопроводов и строительстве 8 новых аэропортов.

Наконец, наступление весны тоже вносит коррективы в потребление стальной продукции – после зимнего застоя местный рынок металла несколько активизировался. Сегодня в Китае уже возобновились работы по прокладке новых железнодорожных путей, веток метрополитена, портов и скоростных магистралей, которые были одобрены Национальной комиссией по развитию и реформам КНР (National Development and Reform Commission –NDRC). Растет и экспорт китайской стальной продукции: в январе-феврале текущего года его объем, по данным Главного таможенного управления КНР (General Administration of Customs), достиг 9,16 млн. т, на 28.7% больше, чем за тот же период годом ранее.

По материалам Ernst & Young, Deutsche Bank, Forbes, Bloomberg, Reuters, China Daily, «Укррудпром»

Олег Зайцев

КИТАЙСКИЕ ДЕНЬГИ НА КИПРЕ

Председатель КНР едет в Москву. Помимо других проблем, у России и Китая есть одна актуальная и общая - деньги на Кипре

Председатель КНР Си Цзиньпин прибывает в Москву. Он выбрал Россию для своего первого визита после вступления в должность. Спектр тем для обсуждения - широкий. Помимо гигантского товарооборота, объединяет Китай с Россией и кипрская проблема. Деньги китайцев на острове тоже заморожены.

Кипрский кризис может быть Китай сильно и не касается, но с Россией некоторым образом объединяет. В конце концов, китайцев тоже не предупредили. У их инвесторов там тоже деньги заморожены. Не так много, но все же есть: примерно около 5 млрд евро.

Оценил профессор-синолог и эксперт по работе с государственными и коммерческими структурами Азиатских стран Константин Тюрьмин: "Во всей Европе китайцы держат порядка 36 - 40 млрд евро. От этого на Кипр приходится, я думаю, процентов 20%. Не больше".

В 2012 году китайские инвесторы купил около 600 объектов недвижимости на Кипре. Это при том, что цена на недвижимость падает с 2007 года. Покупка недвижимости - самый простой способ получить ПМЖ на Кипре. Точнее особую визу, с которой там фактически можно жить. Сумма покупки должна быть всего 300 тысяч евро. При этом, если внести на депозит лишь треть, можно начинать оформлять документы. Китайцы в прошлом году этим активно пользовались.

Версию, что эти китайские деньги не давали покоя кипрским банкирам первым озвучил на своем сайте журналист Андрей Шипилов. Дескать, после упрощения процедуры выдачи ПМЖ за 2 месяца, в кипрские банки хлынул китайский капитал. А банкиры обратились к правительству с просьбой освободить их от обязательства платить проценты по этим депозитам. Ведь деньги приходят ради вида на жительство. Правительство запросило банковские власти Евросоюза о допустимости такой практики, а Евросоюз не отвечал ни "да", ни "нет". Долго не отвечал. До прошлой недели. Когда киприоты попросили помощи, то они им и предложили снять начисленные по депозитам проценты. Не только по китайским, а по всем. Отсюда и появились ставки, предложенные в качестве так называемого налога - это депозитные ставки за 2 года. Такова версия Андрея Шипилова. Так ли это было на самом деле, не известно.

Конечно, для Китая Кипр - это капля в море. У них, в конце концов, есть оффшор ближе - Гонконг, и с ним все в порядке. Но обида на Еврокомиссию может стать общей. Ведь лишние деньги никто не хочет терять.

Несмотря на падение арендных ставок на 20% с 2008 года, центральный деловой район Гонконга (CBD) остается одним из самых популярных и дорогих бизнес-локаций в мире.

Согласно данным последнего доклада Knight Frank, перспективы офисного сектора Гонконга остаются неясными: неизвестно, сможет ли рынок удовлетворить растущий спрос на офисные помещения высшего класса. В конце 2012 года их общая площадь составляла почти 6,9 млн кв. км, 23% находились в центре, сообщает Property Wire.

Несмотря на то, что количество свободных элитных офисных площадей немного выросло – с 1% в третьем квартале 2011 года до 3,4% к концу 2012 года, - их доля по-прежнему остается на рекордно низком уровне, отмечают специалисты. Правительство планирует решить этот вопрос с помощью строительства второго центрального делового района.

Ограниченное количество предложений ведет к росту цен на офисную недвижимость, а также к быстрому «старению» этого сегмента рынка. На сегодняшний день половине элитных офисов Гонконга более 20 лет, самым «старым» районом является центральный. При этом активно развивается Восточный Коулун, где офисные площади расширились на 16% в 2012 году. «Львиная доля предложений в ближайшее время будет расположена именно в этом районе», - утверждают специалисты.

Недавний интернет-опрос газеты Гонконга показал, что большинство его участников предпочли бы снова находиться под контролем Великобритании, а не коммунистической партии Китая.

Опрос был проведен популярным изданием South China Morning Post, и по его итогам около 92% респондентов утвердительно ответили на вопрос: «Как вы считаете, проголосовали бы жители Гонконга за то, чтобы вновь вернуться к статусу британской территории?».

Эти данные перекликаются с мнением Чжана Вэйго, главного редактора журнала Hong Kong Trend, которое он высказал в своем недавнем интервью каналу New Tang Dynasty Television. Он сравнил текущее положение в Гонконге с ситуацией в Тибете, где китайский режим подвергает жестоким репрессиям тибетскую религию и культуру.

«Жители Гонконга начинают понимать, что их статус, политические права и повседневная жизнь очень заметно изменяются», – сказал он, «они осознали тот факт, что сегодняшний Тибет – это то, чем завтра может стать Гонконг. Я не думаю, что гонконгцы могут примириться с массивными и жестокими преследованиями, которые сейчас переживает Тибет».

Между тем, премьер-министр Народной Республики Китая, Ли Кэцян, как будто бы не осведомлен об общественном мнении в Гонконге.

Выступая на международной пресс-конференции после завершения 12-го съезда, Ли ответил на вопрос относительно будущего Гонконга. «Когда я был в Гонконге, я чувствовал, что город будет активно развиваться в рамках политики «одна страна, две системы», – сказал он, добавив, что центральное правительство Китая будет делать все, чтобы способствовать благополучию Гонконга.

Нужно сказать, что после передачи материковому Китаю в 1997 году конституция Гонконга по-прежнему гарантирует жителям сохранение существующих свобод под указанной доктриной. Тем не менее, многие независимые наблюдатели отмечают, что в действительности политическое давление на бывшую британскую колонию увеличилось, в частности, под руководством исполнительного секретаря Ляна Чжэньина, который недавно пытался ввести программу материкового Китая в школах Гонконга, который многие гонконгцы назвали формой промывания мозгов.

Гонконг. Китай > Внешэкономсвязи, политика > hong-kong.ru, 20 марта 2013 > № 781953

«В Гонконге и Шанхае метро будущего построено уже сегодня. Нам за ними не угнаться»

Главный архитектор Метрогипротранса о том, какое метро нужно столице и какие проблемы возникают при его строительстве

21 марта 1933 года Совнарком СССР утвердил схему строительства Московского метрополитена: пять линий протяженностью 80 километров. В наше время столичная подземка растянулась на 300 километров, но почему же за 80 лет мы уехали так недалеко? И есть ли шанс наверстать упущенное?

Об этом разговор с Николаем Шумаковым, главным архитектором Метрогипротранса — института, который был создан одновременно с началом строительства метро в столице, тогда под именем Метропроект.

— Когда вы приехали из Челябинска поступать в МАРХИ, наверняка на метро ехали. Были потрясены этим «дворцом для народа»?

— Первый раз я попал в Москву 10-летним мальчиком. Отец проходил здесь курсы повышения в МАДИ и взял меня с собой. Вот тогда метро меня действительно потрясло: прижавшись носом к окну, я был буквально заворожен огнями тоннеля, весь организм переворачивало от непонятных ощущений. Родился и до школы я жил в Коркино — это абсолютно глухая провинция, шахтерский город, так называемые открытые разрезы, когда шахты, кажется, до центра земли разрабатываются. Стоишь на краю, и дна этого карьера не видно... Ваши коллеги по перу придумали, что раз я родился в шахтерском городе, оттуда и пошла моя страсть к подземному строительству. Мне понравилась такая версия — я принял ее за исходную. Так что мой жизненный путь прост и прям — из коркинских шахт под московскую землю.

— Версия красивая, годится для телесериала. А как в жизни было? Когда заканчивали МАРХИ, планировали стать подземным архитектором?

— Как полагалось при советской системе, распределение было подневольным. Основной поток выпускников поглощали наши Моспроекты — четыре крупных института, остальных разбрасывали по мелким конторам. Метрогипротранс в архитектурном плане считался тогда мелкой конторой — основную роль в нем играли конструкторы, технологи, инженеры. Архитекторов было около 20 человек на все подземки Советского Союза. Сейчас нас, кстати, 60 человек, и живем мы в основном за счет Москвы, метрополитены в других городах сегодня практически не развиваются. Пришли мы сюда втроем: Галя Мун, Наташа Шурыгина и я. Так втроем и остались —36 лет уже вместе работаем.

У любого политика, когда он видит кривую линию на чертеже, рука тянется ее выпрямить. Но на практике прямая оказывается дороже, чем кривая

— Имена архитекторов, строящих московское метро в его первые годы, знают даже далекие от архитектуры люди: Щусев, Фомин, Ладовский, Душкин. Они все работали в Метрогипротрансе — тогда Метропроекте?

— Они работали вне штата. Чистые творцы. Только Алексей Душкин — в штате. В свое время он даже был главным архитектором нашего института. Тяжелый был период: Хрущев объявил борьбу с излишествами в архитектуре, и на Душкина сильно навалились. Он завязал с практикой и пошел в архитектурный институт преподавать. Молодым из профессии ушел — всего 57 ему было, для архитектора — самый расцвет, когда уже накопил опыт и только начал понимать, что делаешь.

— Вы пришли работать в Метрогипротранс, когда архитекторам для творчества места здесь почти не было.

— Да, это был 1977 год, в ходу были так называемые типовые станции — ТС. Были разработаны альбомы ТС-109, ТС-76 — до сих пор, кстати, не знаю, что это за цифры. Туда входили и платформы, и вестибюли, и пешеходные переходы, и мелочовка всякая — все было типовым. Поработали мы так до начала перестройки. Нет, даже чуть раньше перелом случился — типовые альбомы были положены в дальний ящик, и началось нормальное проектирование.

— Но сегодня руководители города опять призвали строить типовые станции: дескать, это и дешевле, и быстрее. Нам вновь не до художеств?

— Это совсем другое дело. Раньше как было: проектировщик видит, что и логичнее, и дешевле на определенном участке построить, скажем, сводчатую конструкцию станции, но нет, — запрещено. Сказано в альбоме ТС-109 проектировать «сороконожку» — делай, что сказано, пусть и вопреки здравому смыслу. Сегодня мы для типовых станций мелкого заложения взяли за основу сводчатую станцию и разработали варианты: двухпролетный, трехпролетный. Для глубоких станций — колонный, пилонный. Причем это не окончательный чертеж, а гибкий, вы даже не поймете, что тот или иной объект сделан на базе типовой станции, настолько он индивидуален. То есть и вариантов много, и работаем мы с ними творчески.

— Типовые станции действительно проще проектировать, быстрее и дешевле строить?

— Есть, конечно, некоторая экономия. Но самое главное — надо строить ритмично. В Москве некоторые объекты метрополитена по 20 лет ждали, когда их достроят. При этом сжирая каждый год безумные деньги — эксплуатация любого подземного сооружения, как достроенного, так и недостроенного, стоит очень дорого. Если будем ритмично строить, выйдет намного дешевле. Сейчас еще есть идея часть подземных (технологические и служебные) сооружений вынести на поверхность, что тоже, конечно, уменьшит и стоимость, и сроки строительства.

— Идею строительства метрополитена в Москве продвигали еще до революции, но тогда наверху сочли это не богоугодным делом. Начали только при Сталине. Метростроение вообще сильно зависит от политической конъюнктуры?

— Первая линия московского метро, начиная еще с дореволюционных проектов и до 1930 годов, планировалась как линия мелкого заложения. Не кусок ее от Сокольников до Красносельской, а вся — через Комсомольскую площадь, через Красные Ворота. При таком подходе город ломался кардинально. Но партия и правительство приняли решение строить этот кусок по центру города способом глубокого заложения — это принципиальное решение сохранило старую Москву.

— То есть храмы сбивали как мухоморы, а дворянские да купеческие особняки пожалели. Что-то слабо в это верится. Мне кажется, скорее это было оборонным решением, чем краеведческим.

— Так звучит в документах. Как эти обсуждения проходили на самом деле, неизвестно. При этом глубокие станции были разработаны только для Москвы, их в то время не существовало нигде в мире: ни в Париже, ни в Лондоне, ни в Чикаго. Под это наше изобретение появились и так называемые тяжелые эскалаторы, которые поднимали людей на поверхность с отметки минус 50. Питерские заводы стали их выпускать.

— Из-за этого нам сегодня сложнее нарастить количество станций в центре города — глубоко копать придется?

— Да нет, с современными технологиями это не проблема. Все мы можем. Вот только угнаться за метрополитенами мирового уровня уже не сможем. Опоздали. У нас сейчас 300 километров линий. К 2020 году, если все пойдет по плану, будет 450. А в мировых столицах — минимум 1200 километров, 1500.

Конечно, в современном метрополитене и туалеты должны быть, и кафе. Но сегодня нам надо строить быстрее и дешевле. А без туалетов дешевле

— И когда мы так опоздали?

— Ритм метростроения был нарушен в 1960-х. Сначала, при Хрущеве, мы рванули очень сильно: Филевскую ветку построили, Калужско-Рижскую, Ждановско-Краснопресненскую. Причем по уму строили: новый жилой микрорайон — ветка метро, еще один — и туда метро. При Брежневе город стал развиваться сам по себе, а метрополитен вообще заснул. При Ельцине, когда он Москвой руководил, было два всплеска: мы начали копать Люблинскую линию, которая потом 20 лет простояла незавершенная, начали копать в сторону Митино, и тоже остановились.

— Эти потерянные годы наверстать сегодня нельзя?

— Трудно. Хотя бы по той причине, что город сложился. Вот руководители Мьянмы — мы им сейчас помогаем — проект планировки своей новой столицы Нейпьидо начали со схемы метрополитена: город сам по себе сложится у каждой станции метро. Так по уму должны строиться и новые жилые районы старых городов: обязательно комплексный всеобъемлющий проект, в основе которого транспортная структура, включающая и метро.

— На новой территории Москвы можно попробовать сделать по уму.

— Конечно, так и надо. Вот есть всем известная схема Московского метрополитена: кольцо, радиусы, третий пересадочный контур, который планируется достроить к 2015 году. Но если мы новую территорию просто подключим к этой схеме, метро захлебнется. Помимо автодорог, на землях «новой Москвы» сегодня надо параллельно закладывать линии скоростного транзитного метро, идущие с юга на север и с запада на восток, — со станциями через 10–15 километров, которые, подцепляя дальние края, будут доходить до больших транспортно-пересадочных узлов внутри МКАД. Там, где человек может пересесть на старое метро, на городскую электричку, на наземный транспорт, на такси. Да и другие виды внеуличного транспорта надо проектировать: легкое метро, монорельса, новые ветки железной дороги.

— Это понимают те, кто принимает решения по «большой Москве»?

— Не сомневаюсь, что да. Причем, на мой взгляд, и в старой Москве надо строить легкий метрополитен — это дешево и сердито.

— Боюсь, не все жители Южного Бутова, под окнами которых прошло это легкое метро, с вами солидарны.

— Просто нужны шумозащитные экраны — они будут сделаны и на Бутовской линии. Зато это в 1,5 раза дешевле даже по сравнению со строительством линий мелкого заложения. Проектирование и строительство целой Бутовской линии — четыре надземные и одна подземная станция — уложилось всего в 1,5 года. На мой взгляд, и Солнцевскую линию нужно сегодня в открытую гнать в ту же «новую Москву», тем более там и просторы позволяют.

— Сегодня строительство метро — приоритет из приоритетов для Москвы. Так, может, пора и оборонному комплексу внести свой вклад в развитие подземки. Можно ли использовать для мирной жизни те оборонные подземные сооружения, которые называют метро-2 или «секретное метро»?

— Я не знаю, есть ли такой метрополитен. Кто-то знает, но не я.

— Тоже подписку о неразглашении давали? Да схемы этого метро-2 тысячу раз в СМИ публиковались.

— Все эти схемы — липа, поверьте мне. Я больше верю в восьмиполосные автобаны под землей, которые из центра за МКАД идут. Но это так, к слову Когда в Москве сменилась власть, новые руководители города пробовали отменить для метрополитена функции ГОиЧС, оставив только транспортные, — это серьезно удешевляет строительство. Пока не получилось.

— Я почему-то верю в то, что эти восьмиполосные подземные автобаны, идущие в область, не миф. Но почему мы сегодня такие не строим? Разучились? Дорого?

— Что значит дорого! Мы же должны какие-то шаги в будущее делать. В мире давно строят туннели в десятки километров, а для нас и 1,5 километра — счастье. Вот только что мой знакомый вернулся из Швейцарии — переехал туда из Италии по тоннелю Зонненберг: туристы и не знают, что он построен на базе одного из самых больших в мире ядерных бункеров. Бункер уже не актуален, а туннель используется весьма активно. Конечно, подземное пространство надо осваивать комплексно — не только под метро.

— А специалисты такого уровня у нас в стране есть? Метро-то, говорят, некому строить.

— А не надо было все разрушать. Метрострой был мощнейшей организацией. Подземная работа — особая: специфическое оборудование, технология, подготовка к строительству. Как только прекратилось строительство метрополитенов в стране — а мы только сейчас начали хоть как-то трепыхаться — конечно, ушли специалисты. Так что да, дефицит кадров есть. Слава богу, пока нет дефицита проектировщиков. Такие структуры, как наш институт, надо холить и лелеять. Пока такие институты есть, можно и в будущее заглядывать.

— Вот мы и вернулись к вопросу про связь политики и метростроения. Часто большие руководители советуют профессионалам, что и как делать?

— А вы как думаете? У любого политика, когда он видит кривую линию на чертеже, рука тянется ее выпрямить. Но на практике прямая оказывается дороже, чем кривая. Трасса прокладывается в оптимальном режиме: нужно учесть геологические разрезы, градостроительную ситуацию, много других факторов. Как правило, убеждаешь в конце концов.

— Всегда удается убедить или приходилось поступаться принципами?

— В Москве я таких самодурных решений не припомню. В Петербурге было. Когда к XXV партийному съезду гнали перегон глубокого заложения, и решили спрямить: пошли прямо через водоносный слой, а потом плывун все это дело затопил. Глупость невероятная. В Москве, слава богу, мы этого избежали. Лужкова можно было всегда убедить: Юрий Михайлович, мы ваше решение рассмотрели, полгода проработали, мысль, конечно, оригинальная, но надо сделать не так. Он убеждался.

— Вам просто повезло — Лужков больше увлекался наземной архитектурой. При нем, кстати, впервые заговорили о привлечении частных инвестиций в метростроение. Сегодня эти разговоры стихли. Почему, как думаете?

— Мы дважды с этим экспериментировали, и больше лично у меня охоты нет. Первый раз решили строить за счет инвесторов второй выход со станции «Маяковская»: над вестибюлем должна была быть гостиница. Проект завяз, гостиницу инвесторы не построили, и денег на метро не дали. В итоге выход с «Маяковки» строили на городские средства. Второй пример — станция «Мякинино». Господин Агаларов, пообещав взять на себя все внутренние конструкции и отделку станции, попросил нас придвинуть ее к своему «Крокус-Сити» — мы-то хотели привязать ее поближе к правительственному комплексу Мособласти. В результате вложил процента полтора от общей сметы.

— Всего полтора?

— Ну не больше двух точно. Вы видели отделку Мякинино? Самая дешевая штукатурка, какие-то лампочки нелепые — одним словом, уничтожил наш проект полностью. Он, конечно, вложил несколько миллионов долларов, но это копейки по нашим меркам. Строительство метро — дорогое удовольствие, особенно станций.

— Да, станцию «Мякинино» гордостью нашей подземки не назовешь. Но не только ее одну — меня давно удручают грязные стены многих новых станций. Неужели при отделке нельзя использовать что-то более грязеотталкивающее, чем краска на штукатурку?

— Можно. Если заказчик готов слиться с нами в экстазе, то все получается. А если заказчик говорит: давайте просто поштукатурим, потому что штукатурка стоит три копейки, то современной облицовки не будет.

— И мрамора, и гранита больше не будет?

— Мрамор и гранит будут. Хотя сегодня заказчик упорно настаивает на том, чтобы мы отменили эти материалы, жизнь показывает, что они остаются самыми прогрессивными для такой агрессивной среды, как метро. Они очень удобны в эксплуатации и при этом еще и красивы. Руководство метрополитена нас в этом поддерживает.

— Вы в свое время обещали, что объектом архитектуры в метро будут не только станции, но и линии.

— Мы сегодня так и делаем. Если раньше каждая станция на линии проектировалась без оглядки на соседние, то сегодня станции Калининской линии мы делаем в одной архитектуре, а Третьего пересадочного контура — в другой. Они, безусловно, будут отличаться деталями, но пассажир не перепутает, по какой линии едет. Мы, во-первых, сильно ускорились, представляя проектную документацию в таком виде, а во-вторых, облегчили жизнь строителям и отделочникам — проще и быстрее организовать производство на базе этой новой концепции.

— При таком подходе художникам, наверное, в метро делать сегодня нечего. Или они сами к вам не идут?

— В очередь стоят: дайте поработать. Я говорю — увы, ребята, денег нет.

— Я чего-то не понимаю. Вы сами говорите, что отделка станции составляет всего 1,5–2 процента от общей сметы ее проектирования и строительства. Причем именно она — лицо станции, то, что видят пассажиры. Зачем же на ней экономить до такой степени? Не вижу логики.

— Я тоже не вижу.

— В мире есть два подхода к метро. Первый — только перевозка пассажиров, быстрее войти — быстрее выйти. Второй — если уж мы все равно по два-три часа в день проводим в подземке, сделать ее как можно более комфортной: с пресловутыми туалетами, магазинчиками, интернет-кафе и так далее. Вам какой подход ближе?

— Конечно, второй. Кстати, изначально этот принцип и был заложен при строительстве сталинского «дворца для народа». Конечно, в современном метрополитене и туалеты должны быть, и кафе. Но здесь мы входим в противоречие с тем, чтобы сегодня нам надо строить быстрее и дешевле. А без туалетов дешевле.

Рожденный Метропроектом

ОАО «Метрогипротранс» —одна из крупнейших проектно-изыскательских организаций России — был основан в 1933 году на базе проектной конторы Метропроект в составе управления строительства Московского метрополитена. До 1991 года институт являлся головным, имея филиалы в Киеве, Харькове, Ташкенте, Баку, Минске, Нижнем Новгороде и Самаре. В нем разработаны проекты всех находящихся сегодня в эксплуатации линий и станций Московского метрополитена. Не обошлось без рекордов. Самая длинная линия метро в мире (Серпуховско-Тимирязевская, 41,5 км), самая глубокая в Европе станция метро («Парк Победы», 80 м), а также первый в Москве вантовый мост и уникальный подземный терминал в аэропорту Внуково — все это проекты Метрогипротранса.

— В Париже я видела в метро целые зимние сады. Там, где пересадка на железнодорожные ветки. Это очень красиво.

— Это 14-я линия парижского метро. А вы знаете, что все основные принципы объемно-планировочных и архитектурных решений про проектировании этой линии они позаимствовали у Московского метрополитена? Я встречался с работниками парижской подземки, они открыто об этом говорят. Но французы пошли дальше. На станции «Библиотека Помпиду» читальный зал начинается под землей. Я уж молчу о Гонконге и Шанхае — вот где метро будущего построено уже сегодня. Хотя чему удивляться: в Москве сейчас роют новые линии метро чуть больше десятка тоннелепроходческих щитов, а в Шанхае — 60, и это цифра позапрошлого года. Вот почему Китай хорошо развивается?

— Потому что там за коррупцию расстреливают?

— Может быть Я вообще-то имел в виду политическую волю.

— В свое время много говорили, что в московском метро появится «защита от самоубийств». Передумали?

— На всех новых станциях метро будут стеклянные перегородки. Отмены этого решения пока нет. Мы даже сделали опытный образец на Московском механическом заводе 3 — раздвижные двери, которые прекрасно работают даже без секундной задержки по отношению к дверям самого вагона, — это было основной задачей. И есть масса поставщиков по миру — корейцы, швейцарцы и другие, которые готовы выполнить большой заказ по изготовлению этих стеклянных перегородок.

— Когда и где мы увидим это стеклянное чудо?

— Думаю, уже в этом году — опробовать их решили на перегоне «Каширка–Каховка».

— Дорого это?

— Очень. Но дело ведь не только в самоубийцах. Десятки людей в год падают на рельсы в толкучке. Это страшно, с этим надо бороться.

— Я знаю о позорной странице вашей биографии — вы были причастны к монорельсу около ВДНХ.

— Да, мы станции там проектировали. Этот монорельс — глупая, конечно, штука. Он изначально был сделан как аттракцион, а не как полноценный транспорт, в вагончик по восемь человек входит. С тех пор у монорельса в Москве плохая репутация — что обидно. Если говорить о разном внеуличном транспорте, то монорельс прекрасно работает в этом качестве в других городах — конечно, имея нормальные вагоны хорошей вместимости.

— Зато Живописный мост вам удался как нельзя лучше — сегодня он соперничает на рекламных проспектах о Москве с самим Кремлем. Когда там загс откроется?

— Ростехнадзор категорически не разрешил к эксплуатации лифты, которые ходят по арке. Сейчас мы их демонтируем. Заказали новые подъемники — надеемся, к Дню города первые пары наконец станут там мужем и женой.

— Как 80-летний юбилей института планируете отмечать?

— Скромно. Дверку закроем, водки выпьем. Что-то нет настроения праздновать. Хотя, наверное, зря я это сказал.

Живописный архитектор

Николай Шумаков — заслуженный архитектор России, главный архитектор института Метрогипротранс, президент Союза московских архитекторов, академик Российской академии художеств, академик Международной академии архитектуры. За 36 лет работы в подземной архитектуре спроектировал более двадцати станций Московского метрополитена, среди которых «Красногвардейская», «Коньково», «Теплый Стан», «Ясенево», «Савеловская», «Крылатское», «Крестьянская застава» и «Сретенский бульвар», «Парк Победы», Бутовская и Солнцевская линии. Шумаков реконструировал станции «Воробьевы горы» и «Маяковская», спроектировал и построил станции монорельсовой транспортной системы, первый в Москве вантовый мост, аэровокзал Внуково. В свободное от работы время пишет замечательные картины.

Виктория Волошина

Россия. ЦФО > Транспорт > mn.ru, 18 марта 2013 > № 927788 Николай Шумаков

Из связи — в князи

«Ростелеком» как зеркало экономической либерализации по-русски

Череда скандалов с инвестфондом Marshall Capital, до недавних пор рулившим «Ростелекомом», подошла к финалу — 10,7 процента «национального чемпиона» перешли в руки Аркадия Ротенберга. Основатель фонда Константин Малофеев со товарищи, по оценкам экспертов, положили в карман около полутора миллиардов долларов. Эта сумма настолько поразила воображение бизнес-сообщества, что в совет директоров «Ростелекома» тут же выстроилась очередь из более чем трех десятков кандидатов. Происходящее эксперты сравнивают с дележом шкуры неубитого медведя — ее куски котируются все дороже, хотя шерсть от этого не становится более густой. Размером этот зверь вроде бы немал: ведь появился на свет он в ходе операции по объединению более двух сотен предприятий связи по всем городам и весям. И должен был превратиться в единый холдинг с филиалами во всех федеральных округах — по образу и подобию европейских телекоммуникационных гигантов. Модель их бизнеса такова: подле Deutsche Telekom есть дочерняя структура — сотовый оператор T-Mobile, рядом c France Telecom — Orange. Связка — мощная государственная структура и рядом с ней крупный мобильный оператор — оказалась очень эффективной. Подобная конструкция должна была возникнуть и в России. Возможность совершить такой «квантовый скачок» была — прорабатывались варианты приобретения контрольного пакета одного из операторов «большой тройки» или Tele2.

Но в какой-то момент все пошло не так. Мечта о Руси электронной, широкополосной, на воплощение которой, собственно, и нацеливался «Ростелеком», как-то пожухла. Маржа постепенно превратилась в единственное мерило эффективности, развитие забуксовало. И в довершение всего профильный министр — представитель интересов государства в отрасли — публично обрушился с критикой в адрес компании. На этом фоне капитализация «Ростелекома» с каждым годом падает — сегодня она меньше, чем у участников «большой тройки». Так чем болен наш «национальный чемпион»? С этим вопросом «Итоги» обратились к авторитетным экспертам отрасли связи.

Елена Покатаева

«Что может происходить в умирающей отрасли?»

Владимир Рожанковский, руководитель аналитического департамента инвестиционной группы «Норд-Капитал»

— Владимир, говорят, что рыночный вес актива под названием «Ростелеком» сейчас невысок. Что-то плохо верится...

— «Ростелеком» не смог стать «голубой фишкой» подобно своим немецким или французским аналогам, на которые когда-то ориентировался.

В 2000—2009 годах динамика акций «Ростелекома» была сходна с динамикой всего российского фондового рынка — бурный рост до кризиса 2008 года и резкое снижение после. Но если большинство акций российского рынка восстановили свои позиции, то «Ростелеком» — нет. Например, Сбербанк и «Роснефть» выросли в несколько раз, акции МТС — в 2—2,5 раза. А вот акции «Ростелекома» заморозились на уровне 100—150 рублей. Процесс консолидации региональных активов шел долго и мучительно, и удобный момент для мощной приватизации был упущен. Думаю, навсегда. Мне кажется, что никаких серьезных надежд наше правительство с «Ростелекомом» не связывает. Не исключаю, что этот актив будет вообще исключен из приватизационных списков.

— Но пакет Marshall Capital был продан за прекрасную цену...

— Константин Малофеев разошелся во взглядах с отраслевым министерством и очень удачно избавился от своего пакета. Именно избавился, потому что на свободном рынке его трудно продать. Да, акции были проданы с неплохой премией, потому что пакет по сути блокирующий, чем Малофеев периодически пользовался. Такие пакеты всегда продаются с хорошей премией, а у «Ростелекома» к тому же небольшая долговая нагрузка. И миллиардные активы, за управление которыми мажоритарный акционер, то есть государство, готов неплохо заплатить. Государство у нас щедрое, сильно не торгуется.

— Вы думаете, что пакет перепродаваться больше не будет?

— Возможно, Аркадий Ротенберг — промежуточное звено перед окончательной интеграцией пакета обратно в «Ростелеком». И думаю, что это произойдет быстро. Похоже, что есть стремление сделать этого мегаоператора некоей монолитной конструкцией, чтобы затем реанимировать его какими-либо новыми способами под новые задачи.

— Почему отраслевой министр сам не занимается реанимацией?

— Глава Минкомсвязи — деятельный человек, но с весьма ограниченными возможностями по продвижению своих идей. Как может, он пиарит свою деятельность. А мог бы ничего не делать. Ну скажите, чего такого существенного может происходить в умирающей отрасли?

— Так уж и умирающей!..

— То, на чем сейчас сфокусирован «Ростелеком», — умирающая модель. Во всем мире люди массово отказываются от фиксированной связи, потому что мобильная не дороже, зато удобнее. Межгород вытесняют Skype и IP-коммуникации. Традиционный телеком сегодня выживает за счет пакетирования с другими услугами, в первую очередь ШПД и HD TV. Конкуренция жесточайшая, но между крупными игроками. А у нас «Ростелеком» банально опоздал к интеграции с региональными кабельными сетями: их слишком много, разношерстная такая компания мелких фирмочек, договориться с которыми невозможно — у каждой свои шкурные интересы. Это как множество удельных княжеств, воюющих друг с другом. Каждый у себя в регионе занимает не больше 10—15 процентов рынка, а живут они за счет демпинга. Потому и зарплаты в них ниже, и качество услуг хуже. Теоретически «Ростелеком» мог бы их победить качеством, но собрать всех в один холдинг и вывести на рынок — задача почти неподъемная.

— Какой диагноз ставите «больному»?

— «Ростелеком» — это без пяти минут госкорпорация, что-то наподобие «РОСНАНО». Только в отличие от детища Чубайса ей еще предстоит найти себя в этой жизни. Для классического рынка телекома компания опоздала, спецсвязь — сегмент специфический, на нем много не заработаешь. Вполне вероятно, «Ростелеком» найдет свой путь где-то между ВПК и космосом.

«Из связи сделали финансовую пирамиду»

Александр Крупнов, президент Инфокоммуникационного союза, председатель Госкомитета РФ по связи и информатизации в 1997—1999 годах

— Александр Евгеньевич, почему не удалось превратить совковый «Ростелеком» в аналог благополучной Deutsche Telekom?

— Смотрите: в 2010 году в «Связьинвесте» завершили объединительную реформу и стали думать, как выйти на IPO. А чтобы акции стоили подороже, взяли и сократили эксплуатационные затраты. Зарплаты электромехаников, которые там работали годами, упали, и они принялись скопом писать заявления об увольнении, качество услуг упало. Одновременно в угоду идее роста для финансирования выбираются те проекты, которые быстро приносят деньги — год, два, три максимум. При этом задача реальной консолидации региональных активов «Связьинвеста» так и не выполнена.

— Разве?

— Холдингу надо было заниматься не исключительно инвестициями, а новыми технологическими процессами, внедрением более совершенных инженерных систем. Уверяю вас, если актив хорошо развитый, привлекательный, финансисты сами прибегут. А когда вы в последний раз встречали в совете директоров «Связьинвеста» связиста? И в новом списке — в толпе юристов, финансистов, социологов и телевизионщиков — только под конец второго десятка появился глава «Гипросвязи». И это беда не только «Ростелекома», а всей отрасли связи. Вот пришел руководить «МегаФоном» новый человек. К связи он никакого отношения не имеет. И первое, что он сделал, — разогнал инженерные команды. Связисты, оказывается, больше не нужны, потому что теперь будем делать деньги на телепрограммах — пропускать ТВ по нашим каналам и зарабатывать деньги. Но чтобы это самое телевидение транслировать, соответствующую сеть нужно строить. Но так у нас в отрасли повелось — в компаниях каждые три-четыре года идет смена всего высшего состава: новые люди выстраивают новые модели бизнеса. Но неизменно одно — все они базируются на сокращении расходов и на всяких приемах, которые позволяют повысить капитализацию. Они пекутся о большой маржинальности и минимальном сроке окупаемости, а о системном развитии вообще не думают.

— Но разве мы не строим сети LTE?

— Сегодня работа идет абсолютно стихийно. Появились какие-то технологии четвертого поколения — ура! Будем ими заниматься! Еще что-то появится? Давайте этим заниматься! Никто не против и LTE, и идеи переносимости мобильного номера (MNP). Но перед тем как принимать какое-то решение, должны быть сделаны расчеты, вычислены ориентиры — где плохо, где хорошо, какие есть отрицательные моменты, какие могут быть риски. А этого не сделано. Так же и с LTE. Прокричали «Даешь LTE!». И пришли к проблеме.

— Кстати, что происходит с частотами, выделенными под LTE?

— Идут суды. Вот последнее решение — в течение пяти дней частоты отобрать. Ну как же так? Если частоты были выданы, оператор уже начал финансировать строительство сети! Мало того, если это судебное решение будет исполнено, более раннее решение о выдаче частот четырем крупнейшим операторам должно быть аннулировано. А ведь есть еще компании, также обиженные в части радиочастот и готовые судиться.

— Что в сухом остатке?

— В результате наша страна резко отстает от всего мира по количеству высокоскоростных каналов: у нас средняя ширина полосы пропускания международных каналов (это крайне важно в эпоху Интернета) в расчете на душу населения сегодня меньше 10 Мбит/с, а для современных мультимедийных услуг надо 100 Мбит/с. Магистральная «труба» объективно тесна нашей стране, ее надо увеличивать во много раз. Другой пример: в мире стоимость аренды 100 Гбит/с канала типа Китай — Стокгольм составляет не более трех тысяч долларов, а «Ростелеком» подобные объемы, например Хабаровск — Москва, продает за три миллиона долларов.

— Но ведь строительство таких каналов недешевое дело...

— Да, на это требуются огромные инвестиции, и они не будут окупаться быстро. Но почему на это идут другие страны? Например, занимаются дорогостоящей прокладкой подводных морских кабелей? Потому что теперь передать трафик из Гонконга или Пекина в Европу выгоднее, если идти по океану и входить в Европу через Красное море, чем с территории России. Такие проекты действительно имеют низкую маржу, но у них серьезные долгосрочные задачи — замкнуть на себя растущий мировой трафик. Тут речь идет не о росте капитализации одной операторской компании, а о дальновидной технологической политике государства. То же самое касается тарифов — у нас они порой раз в 20 дороже, чем в среднем по миру. Потому что вместо того, чтобы строить магистрали для передачи трафика через Россию из Азии в Европу и на этом зарабатывать, наши топ-менеджеры будут придумывать, на чем бы еще сэкономить, чтобы поднять стоимость акций. А случись что — продать свои акции подороже, и все. Из связи сделали финансовую пирамиду: вложил копейку, она подросла, и ушел с рублем. И речь вообще уже не идет о том, чтобы связь развивалась.

— Но разве может быть так: пришел человек с деньгами с улицы, купил солидный пакет «Ростелекома», поставил своего гендиректора и рулит?

— Что касается «Ростелекома», там есть крупная доля государства, и государство должно определять рулевого. А почему туда могут проникать разные люди? Бизнес слишком непрозрачен — может случиться что угодно: инвестировал деньги, построил сеть, а через пару лет к тебе придут с обыском. Это все отпугивает капитал, как иностранный, так и отечественный, несмотря на огромное количество очень привлекательных проектов.

— В чем же системная ошибка?

— Чего точно нельзя делать, так это менять линию поведения! Ничего ведь не изменилось в плане стратегических приоритетов отрасли, если в министерском кресле один человек сменил другого. И если уж назревают какие-либо изменения, то необходимо пересматривать саму концепцию развития отрасли.

— А она у нас есть?

— Нет, и в этом самая главная проблема. Что получилось со «Связьинвестом»? Сама идея консолидации была правильной, но ее нужно было постоянно развивать, привлечение инвестиций дополнять развитием технологий, услуг, маркетинга. Сегодня же маркетинговые исследования в отрасли вообще никого не интересуют. К чему это приводит? Ценность инженерного труда падает, мы становимся рабами зарубежных технологий и вместе с техникой получаем их маркетинговую составляющую. А своего собственного понимания, что делать и в какую сторону двигаться, у нас нет.

— Говорят, готовится революционный закон о связи.

— Никто не против. Действительно, мы существенно отстаем в регулировании. Но любой закон должен писаться на основе концепции развития. И чтобы не получилось, как со стратегией построения информационного общества, которую писали экономисты, а мы, связисты, прочитали ее лишь после утверждения. Сейчас мир вступил в такую полосу, когда для подъема экономики нужно смотреть вперед на 10—15 лет, одновременно развивая связь, транспорт, автодороги и многое другое. Лишь в увязке с глобальными тенденциями нужно выстраивать новую концепцию развития связи. И неукоснительно ее исполнять.

— И у вас есть золотое правило?

— В отрасли должны работать системщики: инженеры, которые определяют тренды, строят планы развития на основе мировых тенденций, так как связь давно стала глобальной. Кстати, сами американцы в конце прошлого года констатировали: опыт середины 90-х годов, когда во главе высокотехнологичных предприятий стояли экономисты и юристы, показал свою несостоятельность — сектор хай-тека должны возглавлять технократы. Они сами поняли, что эта искусственная модель, которая рождалась в условиях бурного развития, сегодня перестала работать.

При наличии политической воли все можно поправить.

Точка зрения

В чем фишка?

Акции «Ростелекома» относятся к числу тех немногих, динамика которых до поcледнего времени лишь в очень незначительной степени определялась фундаментальными показателями. Даже в кризисном 2008 году, когда все рынки рухнули, «Ростелеком» не только не упал, а даже вырос, что говорит о его искусственной поддержке. К тому же акции компании не отличались большой ликвидностью, а это только усугубляло ситуацию с непрозрачностью ценообразования акций компании. Зачастую они росли на слухах и предположениях участников рынка. Лишь после 2011 года, когда наконец-то появился объединенный «Ростелеком», с ликвидностью стало немного лучше. И рыночная цена его акций стала более или менее отражать фундаментальный взгляд рынка на перспективы развития компании. Но лишь более или менее, потому что продолжается существенное влияние на них таких нерыночных факторов, как, например, выдавливание из компании одного из крупных акционеров — Константина Малофеева или нынешнее противостояние руководства Минкомсвязи и топ-менеджмента «Ростелекома».

В то же время утверждать, что «Ростелеком» почти ничего не значит на рынке России, было бы величайшей ошибкой. Он входит в четверку крупнейших операторов связи страны, у него более 30 миллионов абонентов местной связи, самая большая сеть зоновой, междугородной и международной связи в России. Средний объем торгов акциями компании составляет около 30 миллионов долларов в день. Ликвидность — это очень важный показатель, в частности, для зарубежных инвестиционных фондов. Другое дело, что рынок связывает акции «Ростелекома» с очень большими политическими рисками, обусловленными действиями чиновников и прочих заинтересованных лиц в отношении компании.

Делать прогнозы относительно приватизации «Ростелекома» — дело неблагодарное. Могу сказать только одно — пока акции компании не очень привлекательны из-за больших рисков. Однако ситуация может кардинально измениться, если «Ростелеком» все же будет приватизирован.

Евгений Голоснойстар­ший ана­ли­тик ИФК «МЕТРОП

Beertopia 2013 состоится 13 апреля – на этот раз местом для события выбрана набережная в Коулуне West Kowloon Waterfront, и в этом году на нем будут представлены более двухсот различных сортов пива со всего мира. Любителям этого напитка будет из чего выбрать: будет пиво из США, Великобритании, Бельгии, Шотландии, Германии, Дании, Норвегии, Италии, Австралии, Новой Зеландии, Чили, Эстонии, Японии и Сингапура. От фруктового пива до янтарного IPA (индийский светлый эль), на этом фестивале в Гонконге будет очень много различных стилей, так что попробовать все будет просто невозможно. Кроме самого главного, на фестивале также можно попробовать разную еду, послушать живую музыку и лекции о пиве и принять участие в веселых пивных играх.

Фестиваль пива Beertopia впервые был организован в 2012 году – тогда в нем приняли участие более 1700 посетителей, которые дегустировали более 90 различных сортов пива со всего мира.

Организатором Beertopia является Джонатан Со – родом из Торонто и проживший несколько лет в Нью-Йорке, он был удивлен, обнаружив отсутствие разнообразия в выборе пива в гонконгских барах, а также общий невысокий энтузиазм по отношению к этому напитку в плане проведения различных мероприятий вроде пивных фестивалей. В Гонконге устраивается немало событий, посвященных еде и вину, которые также включают пиво, но главным героем оно почти никогда не бывает.

Целью этого фестиваля в Гонконге является предоставление всем любителям пива возможности попробовать больше сортов, узнать о свойствах различных напитков и просто отлично развлечься.

Новинкой фестиваля в этом году будет участок, выделенный для компании The Beer Necessities, которая занимается поставкой ингредиентов и аксессуаров для производства превосходного пива в домашних условиях. Представители фирмы привезут все для этого необходимое и расскажут о том, что нужно для получения различных видом пива тем, кто хочет заняться этим новым и интересным хобби. Исключительно на Beertopia будут доступны специальные предложения, в том числе бесплатный набор ингредиентов Wherry при покупке любого стартового комплекта. Кстати, оплата кредитными картами приниматься не будет, так что нужно принести наличные деньги.

Место проведения: набережная West Kowloon Waterfront расположена прямо вдоль воды и с нее открываются превосходные виды на остров Гонконг, что делает ее идеальным местом для подобного мероприятия. Место удобно расположено рядом с торговым центром Elements и башней ICC всего в нескольких минутах ходьбы от станции метро Kowloon, и только в одной остановке от IFC в Central.

Россияне являются самыми активными покупателями элитной зарубежной недвижимости в инвестиционно-привлекательных городах мира - доля состоятельных граждан РФ в общем числе совершаемых иностранцами сделок с элитной недвижимостью на наиболее популярных рынках жилья, составляет около 25%, рассказал РИА Новости в понедельник представитель пресс-службы международного агентства недвижимости Moscow Sothebys International Realty.

По данным компании, на сегодняшний день "пятерку" самых активных покупателей элитной зарубежной недвижимости составляют россияне, китайцы (выходцы из Гонконга), подданные Великобритании, французы и американцы. Собеседник агентства уточнил, что на россиян приходится 25% от общего количества сделок по покупке жилья в самых инвестиционно-привлекательных городах мира нерезидентами тех стран, где это жилье находится.

"В то же время доля выходцев из Гонконга в общем числе сделок с элитной зарубежной недвижимостью составляет около 21%, доля англичан - около 14%, французов - 10% и американцев - около 8%. Около 22% покупок элитного жилья приходится на другие национальности", - добавил он. Вместе с тем, в докладе компании отмечается, что в ближайшие несколько лет основными покупателями на мировом рынке недвижимости будут граждане России, Индии, Бразилии и Китая.

В отчете отмечается, что покупку "второго дома" 40% богатых клиентов осуществляют в инвестиционных целях, а 60% приобретают такого рода недвижимость для себя и своих близких. В особенности на покупку в данном сегменте довольно сильно влияют увлечения и хобби. Так предпочтения могут отдаваться домам с виноградниками, с винными погребами, теннисными кортами, гольф-полями, конюшнями, мини-кинотеатрами.

"Для состоятельных россиян родная страна является идеальным бизнес-плацдармом, где они могут заработать свой капитал, а покупка жилья за рубежом позволяет не только отправить детей получать европейское образование, но и совершить выгодные инвестиции для своего будущего и будущего семьи", - приводится в докладе комментарий главы департамента зарубежной недвижимости Moscow Sothebys International Realty Анны Батизи.

Что касается рейтинга наиболее инвестиционно-привлекательных городов мира, то при его составлении эксперты учитывали стоимость жилья и ее динамику, стабильность экономики и социокультурные аспекты. Возглавил рейтинг Лондон, а в "десятку" также попали Нью-Йорк, Гонконг, Париж, Сингапур, Пекин, Берлин. "Присутствие в списке азиатских, европейских и американских городов говорит о том, что рынок элитной недвижимости с каждым годом становится более глобальным", - говорится в материалах компании.

Обыски прошли в офисе Новороссийского морского торгового порта в рамках дела против гендиректора порта Радо Антоловича, сообщили в пресс-службе управления Следственного комитета по региону.

"15 марта 2013 года в административном здании ОАО "Новороссийский морской торговый порт", по месту проживания подозреваемого и ряда его подчиненных были произведены обыски... Провести следственные действия с непосредственным участием самого подозреваемого следствию не представилось возможным, так как он находится за пределами РФ", - сообщили в Следственном комитете по региону.

Первоначально следователи сообщили, что ранее поступили заявления двух жителей Новороссийска о неправомерных действиях бывшего врио гендиректора.

Как сообщили позже в местном управлении СК, обыски связаны с уголовным делом против действующего гендиректора порта Радо Антоловича.По информации ведомства, подозреваемый, создав видимость законности сделки, получил 1 млн 500 тыс. долларов за пролонгацию договора транспортной экспедиции скоропортящихся грузов компании, но не выполнил обязательств.

Радо Антоловича не было на месте, когда в компанию нагрянули люди в погонах. В НМТП рассказали, что он уехал в командировку в Лондон.

- В Лондоне он встречался с клиентами и контрагентами, - пояснил источник. - Сейчас мне неизвестно, когда вернется руководитель.

Между тем, следователи собираются объявлять подследственного в международный розыск.

Сам Антолович заявил, что узнал о возбуждении уголовного дела против него из СМИ.

"Я узнал об обвинениях из СМИ, считаю их совершенно необоснованными, буду отстаивать свою позицию", - приводит слова топ-менеджера крупнейшего российского порта пресс-служба НМТП.

Источник в окружении Антоловича сказал, что тот "не собирается жить в какой-либо другой стране".

Выходец из Словении Антолович, чтобы стать гендиром НМТП, принял российское гражданство.

СПРАВКА

Радо Антолович родился в 1959 году в Югославии. В 1987 г. закончил Университет Эдварда Карделя в Любляне по специальности "морской инжиниринг". В 2005 году Антолович начал работать в DP World, занимался управлением терминалами в Гонконге и России. Уже с 2009 года он член совета директоров терминала ВСК, который принадлежал Global Ports, и гендиректор Constanta South Container Terminal в Румынии. С 2011-го начинается его работа в компании НМТП. Его берут на должность директора по маркетингу и продажам. В следующем году он назначен генеральным директором НМТП.

Трудно представить, что жизнь в одном из самых густонаселенных городов в мире с его напряженностью, стрессами и загрязнением окружающей среды может добавить годы к вашей жизни.

Но так уж случилось, что жительницы Гонконга не только знают секреты для долгой жизни, но и успешно их используют.

В одном из гонконгских социальных центров для пожилых людей 89-летняя Ли Вай Фонг бросает вызов возрасту, посещая ежедневные танцевальные курсы.

И она является не исключением, а, скорее, правилом.

В результате исследования, проведенного недавно по заказу японского правительства, было выяснено, что самые большие долгожители – это жительницы Гонконга. Они живут дольше всех в мире со средним показателем продолжительности жизни 86,7 года, даже обогнав при этом Японию, которая оставалась первой в этом рейтинге в течение 25 лет!

Безусловно, это является важным фактором, который свидетельствует о высоком качестве жизни людей преклонного возраста в Гонконге.

Еще одним живым свидетельством этого является Ли Сук Чинг. В своем возрасте, перевалившем за сотню, она ходит хоть и с тростью, но без посторонней помощи, читает газету с лупой и каждый день посещает социальный центр, чтобы встретиться с друзьями и разделить с ними обед. «Я здорова, потому что регулярно занимаюсь физкультурой, – говорит она, – и это делает меня счастливой!»

Доктор Бернард Конг, президент гонконгского гериатрического общества, не удивлен данными исследования. Он объясняет это отлаженной и качественной системой здравоохранения, которая эффективно заботится о своих пожилых гражданах: «за последние несколько десятилетий мы достигли очень хороших научных и медицинские результатов, но, кроме этого, также сохраняем наши традиции жизни согласно китайской культуре».

Однако интересно отметить, что гонконгские мужчины отстают от женщин – для них ожидаемая продолжительность жизни составляет 80 лет, и можно предполагать, что в ближайшее время эта разница не изменится. Согласно статистике, большинство женщин-долгожителей пережили своих мужей, но не теряют бодрость духа и продолжают получать удовольствие от каждого прожитого дня.

Будь то правильная диета, хорошая генетики или усилия медицинских работников и достижения здравоохранения, но нельзя не согласиться с тем, что одним из ключевых факторов, благодаря которому многие пожилые жители Гонконга бьют рекорды продолжительности жизни, является значение семьи в китайской культуре. Дело в том, что подавляющее большинство из них продолжают жить со своими детьми или внуками, и только около 10% живут в одиночестве.

Гонконг > Госбюджет, налоги, цены > hong-kong.ru, 16 марта 2013 > № 781951

Гонконг удваивает налог на покупку жилья. Февраль традиционно является тихим месяцем на рынке недвижимости Гонконга. Однако в нынешнем году покупатели продолжили активно разбирать квартиры в этом азиатском мегаполисе. Власти, в свою очередь, придумали новый способ охладить перегреты жилищный сектор.

По данным последнего ежемесячного отчета Knight Frank, февраль не только не стал месяцем затишья, но и увидел рост продаж на 16,2% по сравнению с январем. Всего за месяц было продано 6 307 единиц жилья, при этом массовая недвижимость подорожала на 3,4%, а элитная – на 0,6%, сообщает Property Wire.

Очевидно, правительственных мер по сдерживанию опасной ситуации на рынке недвижимости Гонконга оказалось недостаточно. В связи с этим 23 февраля власти ужесточили политику регулирования рынка, удвоив налог на покупку жилья. Новые ставки применяются как к физическим, так и к юридическим лицам, минуя, однако, покупателей своей первой недвижимости.

Валютное управление Гонконга, ужесточавшее правила ипотечного кредитования уже пять раз за последние два года, обязывает банки вновь поднять ставки по ипотечному кредитованию. «Мы считаем, что новые меры уменьшат продажи недвижимости в краткосрочной перспективе», - отмечается в докладе.

Власти надеются, что с учетом новых мер прогнозы на 2013 год останутся в силе – цены на жилую недвижимость вырастут не более, чем на 5%.

Справедливость заповеди "Чувствуйте себя как дома, но не забывайте, что в гостях" в отношении иностранных туристов проверялась на сайте World Economic Forum.

Свежий сравнительный отчет о туристической индустрии по всему миру "The Travel & Tourism Competitiveness" рассмотрел 140 стран по их привлекательности для иностранных туристов и способности к дальнейшему развитию индустрии. Были также использованы данные публично доступных ресурсов, международных институтов туризма и экспертов.

Отчет, в том числе, был посвящен "отношению местного населения к визитерам из-за границы", по шкале от 1 ( совершенно недоброжелательное) до 7 ( очень доброжелательное).

Исландия и Новая Зеландия, с одинаковым счетом в 6,8, получили в отчете о доброжелательности первое и второе место.

Последней, самой "злой" страной, была признана Боливия ( счет 4,1, место в списке - 140). "Доброжелательных" россиян от боливийцев отделила только Венесуэла, жители этой страны "заработали" 4,5 за доброжелательность, в то время, как россияне ухитрились получить твердую "пятерку"!

Однако и Австралия, где индустрия туризма одна из профилирующих, оказалась далеко не в первой десятке по любезности к иностранцам - только на 27 месте, со счетом 6,5. Надо признать, что 6,5 баллов заработали еще пятнадцать из 140 стран. Таким образом, доброжелательность австралийцев оценена примерно равной радушию ливанцев, оманцев, шри-ланкийцев, вежливости жителей Гонконга и Замбии. Компания самая неожиданная!

Доброжелательность в Йемене, Руанде, ОАЭ, Бахрейне, Сингапуре , Ирландии и на Мальте получила более высокую оценку, чем австралийская.

И еще об австралийском туризме.

Австралия была поставлена на 11 место по конкурентоспособности туристической индустрии, что на две позиции выше, чем в предыдущем отчете 2011 года.

В отчете высоко отмечены усилия австралийцев по защите окружающей среды, страна получила "отлично" за инфраструктуру воздушного транспорта и усовершенствованный процесс выдачи виз.

Согласно отчета, успехи "индустрии австралийского туризма определяются несколькими сильными элементами, в этом числе - природа и самое большое количество объектов Мирового наследия, а также разнообразная фауна и окружающая среда, сохраненная в относительно первозданном виде".

"Конкурентоспособность поддерживается отличной инфраструктурой воздушных перевозок ( 4 место по обслуживанию воздушным транспортом) и неплохой туристической инфраструктурой в целом (20 место), что имеет особенное значение для страны, находящейся на значительном расстоянии от всех континентов мира и где центральные города значительно удалены друг от друга".

"Что касается визового режима, Австралия имеет одну из самых развитых практик в мире, особенно с введением процесса электронных виз, в то время как ряд стран движется в практике выдачи виз в противоположном направлении".

Отношение местного населения к иностранным визитерам, по странам мира

Лидирующая десятка

1 Исландия 6.8

2 Новая Зеландия 6.8

3 Марокко 6.7

4 Македония 6.7

5 Австрия 6.7

6 Сенегал 6.7

7 Португалия 6.6

8 Босния и Герцеговина 6.6

9 Ирландия 6.6

10 Буркина-Фасо 6.6

Замыкающая десятка

140 Боливия 4.1

139 Венесуэла 4.5

138 Российская Федерация 5.0

137 Кувейт 5.2

136 Латвия 5.2

135 Иран 5.2

134 Пакистан 5.3

133 Словакия 5.5

132 Болгария 5.5

131 Монголия 5.5

Сенсацией марта на гонконгской бирже стал успех ломбарда Wah Oi. Первое в истории Гонконга первичное публичное размещение акций ломбарда Oi Wah Pawnshop Credit Holdings привлекло внимание и деньги розничных инвесторов, благодаря чему после его дебюта во вторник акции нового участника выросли в цене на более чем 30%.

Может ли это небольшое размещение стоимостью всего в $ 12,9 млн., заявки на которое более чем в тысячу раз превысили предложение, стать катализатором, имеющим шансы вдохнуть жизнь в вялый рынок IPO в Гонконге?

Вряд ли, говорит Джексон Вонг, вице-президент компании Tanrich Securities. Успех ломбарда объясняется уникальным предложением и умеренной ценой – именно два этих фактора всегда имели решающее значение для компаний, которые в разное время стали «блокбастерами» при первичном размещении. Но в целом инвесторы стали более разборчивыми, и желания рисковать ни у кого не возникает. «Я думаю, что сейчас ситуация немного лучше, однако мы все равно не готовы к большим IPO на гонконгской бирже», – сказал он.

По словам Вонга, сейчас среди участников – сотни крупных фирм, но, если только они не предложат очень доступную цену на акции, то не добьются такого же успеха.

Сравнивая текущее положение с рынком 2005-2008 годов, можно отметить, что раньше было самое урожайное время для IPO, и любые известные компании из Китая очень хорошо принимались гонконгскими инвесторами. Но бухгалтерские скандалы в последнее время и высокие оценки сделали инвесторов более сдержанными.

Тем не менее, Вонг считает, что если бы такая компания, как Alibaba, решила выйти с IPO на бирже Гонконга, то она бы имела большой успех, учитывая явный недостаток акций интернет-компаний.

По мнению аналитика, на бирже размещено очень мало таких фирм, из которых самая известная только Tencent. Но такие предприятия имеют шансы привлечь больше инвесторов, потому что их акции будут лучше продаваться, чем ценные бумаги банков или брокерских фирм.

На когда-то самом активном в мире рынке IPO в Гонконге в 2012 году было отмечено 65-процентное снижение общего привлеченного капитала по сравнению с предыдущим годом, что выбило город с первого места как площадки для первично размещения. В мировом рейтинге по IPO Гонконг упал на четвертое место после того, как в течение трех лет с 2009-2011 занимал лидирующую позицию.

Но в этом году ожидается довольно много компаний, которые планируют выйти на биржу Гонконга. В их числе седьмая по величине китайская брокерская компания Galaxy Securities, которая объявила о планах разместиться на сумму $ 1,5 млрд., гонконгский конгломерат New World Development, который собирается предложить свои гостиничные активы, и банк China Everbright Bank. Так что инвесторов ждет непростой выбор.

МИРОВЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В НЕДВИЖИМОСТЬ МОГУТ ПРЕВЫСИТЬ $1 ТРЛН

Это может произойти впервые с 2007 года, считают в компании Cushman & Wakefield

В 2012 году мировые инвестиции в коммерческую недвижимость выросли на 6% до 929 млрд долларов. По итогам 2013 года глобальный рынок коммерческой недвижимости может показать рост в 14% и впервые с 2007 года превысить отметку в триллион долларов. Прогнозный показатель на 2013 год - 1 трлн 60,7 млрд долларов. Об этом говорится в отчете "Атлас международных инвестиций" междунарожной компании Cushman & Wakefield (C&W), предоставляющей услуги в области коммерческой недвижимости.

Рост активности в этом году, по прогнозу C&W, в основном коснется Северной и Южной Америки. Это объясняется возросшим интересом к рынку недвижимости со стороны финансовых институтов и частных лиц, равно как и возросшим объемом предложения. 2012 год был годом "глубокой неопределенности в глобальной экономике", что неизбежно повлияло на принятие решений и активность рынка, констатировал президент и старший исполнительный директор C&W Гленн Руфрано. В этом году компания ожидает снижения неопределенности, сказал он и добавил, что изменение настроений и рост инвестиций стали заметны уже в начале этого года. Это происходит в силу постепенного ослабления глобальных факторов риска.

Инвесторы продолжают очень выборочно подходить к проектам, концентрируясь в основном на наиболее ликвидных продуктах, предупреждают в C&W. Рост мировых инвестиций в 2012 году шел за счет сделок в Северной Америке и развивающихся странах Азии. При этом развитые рынки Европы и Азии показали нулевую динамику, а развивающиеся рынки Европы, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки - снижение.

В Азии наибольший прирост инвестиций наблюдался в Малайзии, Вьетнаме, Австралии и Новой Зеландии. В Европе активностью инвесторов могли похвастаться Финляндия, Норвегия, Швейцария и Ирландия. Незначительным был рост в таких крупных рынках как Китай, Германия и Гонконг. На Северную и Южную Америку приходится 32% мировых инвестиций в 2012 году (28% в 2011). Азия остается самым крупным инвестиционным рынком с 47% мировых инвестиций.

Европа в 2012 году лидирует в борьбе за иностранные инвестиции. На нее приходится 51% всех инвестиций из-за рубежа (45% в 2011 году). Для сравнения в Азии доля иностранных инвестиций составила 31%, а в Южной и Северной Америке всего 18% (20% в 2011-м), подсчитали в C&W.

По словам руководитель отдела исследований региона EMEA в C&W Дэвида Хатчингса, растет уверенность в том, что худший период в цикле риска пройден, и ожидаемое снижение рисков в первой половине 2013 года поддержит более явный рост уверенности и увеличение активности инвесторов. Рынок будет очень полярным с точки зрения рисков и объемов инвестиций в зависимости от страны, города или сектора, считает он. Самым предпочтительным рынком для международных инвестиций в коммерческую недвижимость в 2013 году будет Северная Америка, прогнозирует эксперт, где ожидается рост инвестиционной активности на 15-20%. Инвестиционная активность в Азии и Тихоокеанском регионе вырастет в 2013 году на те же 15-20%, полагают в C&W. В Европе ожидается рост активности в 2013, но ситуация будет отличаться в разных странах и секторах.

ШВЕДАМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ КУРИТЬ В СОБСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Курение в Швеции уже запрещено в барах, школах, больницах, автобусах, поездах и самолетах

Действующий в Швеции запрет на курение в общественных местах может быть расширен до парков, пляжей и собственных автомобилей, сообщает The Local. Соответствующие поправки предложил Шведский институт народного здоровья.

Курение в Швеции уже запрещено в барах, школах, больницах, автобусах, поездах и самолетах. Тем не менее, некоторые политики считают, что запрет на курение в Швеции гораздо мягче аналогичных запретов в других странах: в Сингапуре, Испании и Австралии уже запретили курение в парках. Курение на пляже запрещено в Гонконге, Калифорнии, Австралии.

Роджер Хаддад, представитель либеральной партии Швеции, в прошлом году предложил запрет на курение на автобусных остановках. Такой запрет имеет место в Шотландии. "Вы не должны стать пассивным курильщиком только потому, что хотите сесть на автобус", - сказал он. Другие шведские политики предлагали запретить курение в открытых кафе и на железнодорожных платформах. В 2011 году социал-демократ Томас Странд предложил запретить шведам курение на своих балконах.

Мэтью Ричардсон, представитель института народного здоровья, сказал, что официальное предложение о тотальном запрете курения будет направлено в правительство в декабре этого года. "Особенное внимание будет уделено местам, где присутствуют дети", - отметил он. Ричардсон объяснил, что его команда изучает запреты на курение в других странах, чтобы лучше понять, как запретить или ограничить табак в Швеции.

Ранее стало известно, что антитабачные меры идут шведам на пользу: число взрослых курильщиков в Швеции с 2004 по 2011 год сократилось с 16% до рекордно низкой отметки в 11%. При этом исследователи с тревогой отмечают, что употребление табака среди молодежи растет. Правительство Швеции разработало программу сокращения потребления табачных изделий в целом по стране, предусматривающую, в частности, сокращение потребления табака и снюса (разновидность бездымного табака) среди молодежи на 50% к 2014 году

Швеция > Медицина > bfm.ru, 13 марта 2013 > № 776518

И все-таки она вертится. Вокруг денег

Почему экономика сильнее войны

С.К. Дубинин – доктор экономических наук.

Резюме: Растущая национальная экономика и есть сила, которая сегодня открывает возможности перед теми, кто способен сконцентрировать у себя инвестиции, а стало быть, определять правила игры.

Данная статья развивает и дополняет тезисы автора, изложенные в его выступлении на международной конференции «Россия в мире силы XXI века», приуроченной к 20-летию СВОП и 10-летию журнала «Россия в глобальной политике». Генеральный спонсор конференции – Внешэкономбанк.

Уже более 200 лет, со времени начала промышленного переворота, большинство стран, входящих в европейский цивилизационный ареал, преследуют в качестве цели своей политики создание благоприятных внешних условий для экономического роста. Существует понимание того, что национальные элиты должны бороться за доступ к ресурсам и рынкам сбыта, чтобы экономика собственной страны динамично развивалась, избегая кризисов и спадов. Однако методы и основные инструменты достижения этой цели радикально изменились. Достаточно долго сила оружия, этот «последний довод королей», ставилась в центр международной жизни. Сегодня сила денег обеспечивает необходимые результаты гораздо эффективнее.

Прощай, оружие

На протяжении первых 150 лет после начала промышленного переворота ведущим великим державам казалось наиболее выгодным устанавливать контроль над территориями, рынками, ресурсами путем создания империй. Имперская политика была направлена на военный захват, а затем административный контроль над территорией и населением чужих стран. Агрессии подвергались более слабые соперники. Некоторые из них еще не сложились как государства, иные сохраняли традиционный социокультурный феодальный уклад. Поэтому национальные государства, первыми совершившие переход к промышленному капитализму, получили долговременное военно-техническое преимущество.

Все европейские страны так или иначе втянулись в круговорот глобальной имперской политики. Традиционные империи, такие как Российская, Китайская, Османская, чье возникновение не связано с промышленным переворотом, стремились изо всех сил не отстать от уходящего вперед поезда Британской империи. И Англия, и все, кто ей подражал, включая Россию, в какой-то степени Францию, Германию, Италию, взяли на вооружение идеологию передела чужих территорий в свою пользу. Как следствие, с небольшим интервалом одна за другой вспыхнули Первая и Вторая мировые войны.

Однако именно в ходе мировых войн элиты и проигравших, и победивших стран убедились в том, что имперская политика настолько затратное дело, а войны между ведущими мировыми игроками столь разрушительны, что продолжение подобной политики в прежних формах просто невозможно. Война сводит на нет ту цель, ради которой ее затевали. Что может дать контроль над выжженными после бомбежек территориями, которые приходится восстанавливать из руин, спасать от голода и эпидемий? И элиты, и общество осудили политику агрессии как слишком опасную и затратную. На этой почве возникли ограничения, заработала сила идей. Изменилась нравственная и этическая парадигма, наложившая запрет на возможность применения насилия.

Изменения коснулись и политики, проводимой Советским государством. Советская империя распалась именно потому, что наступил перелом в отношении общества к тому, что можно, а чего нельзя делать силовыми методами. Я не буду приводить многочисленные примеры. Но мы все понимаем, что если бы в Афганистане советские войска действовали так же, как все страны действовали в Европе во время мировой войны и применяли такой же масштаб разрушений при нанесении ударов, то, наверное, им все-таки удалось бы установить контроль над этим «восточным перекрестком истории». Та же самая дилемма стоит сейчас перед НАТО в Афганистане. По чисто этическим соображениям уже невозможно позволить себе войну на уничтожение людей и выжигание пространства.

Мир радикально изменился после Второй мировой войны. И продолжает преображаться. Глобализация в форме имперского раздела мира на экономически и политически противостоящие друг другу блоки ушла в прошлое. Хотя соперничество советского лагеря с союзом государств под эгидой США выглядело весьма схожим с классическим многосторонним противоборством великих держав, по существу это соревнование социальных систем явилось переходным периодом к новой форме глобализации. Необходимость противостоять СССР мощнейшим образом стимулировала объединение, а не разделение мировых рынков товаров, капиталов, информационных и финансовых услуг. Политики постоянно напоминали бизнесменам – нельзя давать социализму аргументы против рыночного строя, основанного на частной собственности. Соперничество подстегивало появление новых целевых ориентиров и пределов дозволенного, победа Запада в холодной войне подтвердила рациональность такой стратегии.

Как же определяются правила игры на международной арене, регулируется доступ к рынкам и ресурсам, как современные государства решают задачи своей внешней политики? Ответ лежит на поверхности – силой денег. Речь, разумеется, не идет о запасах на счетах в банках или в ценных бумагах. Тем более о золотых запасах – золото сегодня драгоценный металл в ряду всех иных видов сырьевых товаров. Решающее значение имеет накопленное и продолжающее расти общественное богатство. Растущая национальная экономика сама по себе благо, расширяющиеся рынки обещают любому экономическому партнеру выгодные контракты. Так, именно спрос на внешние ресурсы сырья со стороны стран «золотого миллиарда» позволил запустить производство по извлечению и переработке этих запасов в странах с развивающимися рынками. Здоровая экономика, умножение богатства – это главное, а вовсе не то, сколько денег напечатано в любой форме.

Поэтому растущая национальная экономика и есть сила, которая сегодня открывает широкие возможности перед теми, кто способен сконцентрировать у себя инвестиции, а стало быть, определять правила игры. Причем речь идет об инвестициях не столько бюджетных, сколько прежде всего частных. Ограниченность ресурсов государственных бюджетов сегодня особенно хорошо видна. Необходимо убедить обладателей сбережений превратить их в инвестиции в собственной экономике, а не где-либо еще.

Таким образом, страны, которые быстро растут экономически или где риски для бизнеса оцениваются как низкие, экономически привлекательны для инвесторов и диктуют правила игры. Вследствие того, что формирование национального совокупного спроса, потребления (частного и государственного) и инвестиций сегодня практически оторвано от создания сбережений в национальной экономике, каждая страна вынуждена конкурировать на глобальном рынке за право трансформировать последние в инвестиции. Национальные сбережения накапливаются, выходят на глобальный рынок и инвестируются в сделки с финансовыми инструментами. Приобретение прав на акционерный капитал или долговые обязательства предприятий реального сектора собственной страны – лишь один из вариантов помещения средств в финансовые инструменты наряду с приобретением производных (деривативов), акций корпоративного сектора или государственных облигаций, эмитируемых в любых странах.

Экономика Соединенных Штатов обеспечила создание такой изощренной финансовой системы, которая открыла двери наиболее мощному потоку финансовых ресурсов в мире. Использование глобального рынка для привлечения вложений в долговые обязательства, получения кредитов частным сектором (корпорации и домохозяйства) и государственным сектором США оказалось важнейшим методом финансирования потребления и инвестиций в этих секторах, несмотря на снижение уровня сбережений вплоть до нулевой отметки.

История развития современной глобальной финансовой системы в течение последних четырех десятилетий, целый ряд мировых финансовых кризисов в сочетании с попытками выработать международные методы регулирования и прибегнуть к помощи наднациональных институтов – наглядный пример того, как действует сила денег сегодня.

Современная финансовая система возникла как результат соединения двух потоков инноваций. С одной стороны, информационные технологии создали сеть для передачи данных о финансовых сделках; потоки этой информации приняли невиданные ранее масштабы. С другой стороны, предложение новых финансовых инструментов отражало нарастающий спрос на услуги финансового рынка. В течение ряда десятилетий устойчиво увеличивались объемы сбережений, которые трансформировались в инвестиции, в рынок ценных бумаг, что породило предложение финансовых инноваций.

Инвестиции на финансовых рынках, с одной стороны, канализировали колоссальные денежные потоки и трансформировали сбережения в виртуальные ценности, которые приносят тем не менее доходы инвесторам. С другой – наполнение международных каналов финансовых транзакций денежными потоками ликвидности автоматически создает массированный платежеспособный спрос для новых выпусков и акций, и облигаций с фиксированной доходностью. «Поднять» деньги для инвестиционного проекта стало задачей в значительной степени чисто технической. Обслуживание новых эмиссий финансовых рыночных инструментов – основной бизнес глобальных инвестиционных банков.

Вместе с тем общеизвестно, что глобальный экономический спад начался в 2007–2008 гг. с финансового кризиса. На протяжении всех этих лет широко ведется дискуссия о перестройке архитектуры мировой финансовой системы. В эти годы на семи саммитах Группы-20 центральными были именно проблемы оздоровления финансовой системы. Аналогичное место они займут и на встрече в Санкт-Петербурге 5–6 сентября 2013 года. Однако не появилось ни новых теоретических идей, ни предложений по поводу организационных и регулирующих мер.

Глобальный характер современного финансового рынка и общемировой размах кризиса, казалось бы, предопределяют необходимость придать регулированию межгосударственный характер. Однако кризис показал, что при глобальном объекте регулирования (мировой финансовый рынок) реальным действующим лицом – регулятором может выступать только национальный субъект (правительства национальных государств).

Такие международные форумы, как G20, встречи глав «восьмерки», лидеров стран БРИКС, ежегодные собрания Международного валютного фонда, Мирового банка, Европейского банка реконструкции и развития – все эти многочисленные собрания являются площадками для переговоров. На этих платформах правила жизни могут согласовываться и утверждаться в предварительном порядке. Согласно договору, Всемирная торговая организация обладает, например, возможностью контролировать исполнение ранее принятых обязательств и возбуждать процесс по рассмотрению и обсуждению допущенных нарушений. Проекты создать наднациональные регулирующие органы для глобального финансового рынка даже не обсуждаются.

Только Европейская комиссия и Парламент Европейского союза претендуют на право принимать решения, обязательные для стран-участниц. Опыт кризисных лет показал, что весь комплекс надгосударственных органов ЕС также не в состоянии действовать без согласования с национальными правительствами. Хотя соглашение о зоне евро предусматривает нечто близкое к наднациональному регулятору – Европейский центральный банк (ЕЦБ), последний таковым не стал. Его функции достаточно ограниченны, они гораздо уже, чем у национальных центральных банков стран, не входящих в еврозону. ЕЦБ эмитирует евро, устанавливает свою ставку при предоставлении кредитов коммерческим банкам, имеет право выкупать у банков пакеты ценных бумаг. Прямые операции ЕЦБ на финансовом рынке не допускаются. Предложение денег и дисконтная ставка являются единственными методами регулирования.

Стремление придать ЕЦБ функции надзора и регулятора банковских систем в еврозоне, наделить его правом вводить обязательные для коммерческих банков нормативы и решения частично одобрено, но не реализовано. Проект Европейского банковского союза далек от воплощения в жизнь.

Неудачные попытки надежно оценивать риски кредитования и инвестиций привели к стремлению повысить надежность балансов банковских учреждений. Эти вопросы мировое банковское сообщество пытается решить путем принятия стандартов требований, согласованных в рамках Базельского комитета по банковскому надзору при Банке международных расчетов (Базель-2 и Базель-3). Применение таких требований в период кризиса привело к констатации серьезного дефицита капитала и сверхнормативного уровня левериджа. Работа Базельского комитета по банковскому надзору позволила нацелить депозитные коммерческие банки на то, чтобы ввести повышенную норму резервирования по активам, размещаемым в производных инструментах с учетом взвешивания активов по оценке их рисков. Эта позитивная работа также представляет собой результат продолжительных многосторонних переговоров.

Если невозможно создать механизм однозначного принятия решений большинством голосов, работает только принцип консенсуса, даже при том что на бумаге записаны другие правила. Это обрекает участников на бесконечные переговоры (например, как помогать Греции). Как следствие, механизм принятия многостороннего решения обнаруживает свою неэффективность.

Реальные решения принимают национальные государства, которые способны контролировать ситуацию. И, в частности, на финансовых рынках такие решения естественно принимаются, прежде всего в Соединенных Штатах. Сорок лет назад, в 1973 г., американское руководство решило отказаться от какой-либо, даже виртуальной, привязки доллара США к золотому обеспечению. Наступила эпоха чисто кредитных денег, обеспеченных самим потенциалом экономики государства-эмитента. В 1976 г. на конференции МВФ данный подход был оформлен в качестве многостороннего соглашения. Возникла так называемая Ямайская валютная система. Рыночные методы определения обменных курсов оказались успешными. За несколько десятилетий, которые прошли с этого момента, глобальная экономика продемонстрировала беспрецедентный рост.

Парадокс текущего финансового кризиса заключается в том, что доллар и евро сохранили всеобщее доверие и соответствующую им роль основных резервных валют. На начало 2011 г. аналитики ФРС оценивали общий объем предложения денег (агрегат М2) в мировой экономике, т.е. объем предложения свободно конвертируемых мировых валют в долларовом эквиваленте, примерно в 20 трлн долларов. Из этой суммы около 9 трлн долл. приходилось непосредственно на американскую валюту, чуть более 2 трлн долл. – на долю евро.

Учитывая тот факт, что в международных расчетах в системе финансового рынка на долю доллара США как ведущей конвертируемой валюты приходится не менее 70%, а на евро и иные конвертируемые валюты – менее 30% расчетов, ведущим игроком в сфере глобального финансового регулирования стали Соединенные Штаты. Точнее, государственные законодательные и исполнительные органы власти, а также ФРС (Центробанк).

Задачи преодоления последствий кризиса и устойчивого развития финансового сектора решаются в рамках принятия Закона Додда–Фрэнка. Основные его требования были посвящены вопросам corporate governance, compliance, а также информационной прозрачности и правилам консолидированного бухгалтерского учета. Частью закона явилось «правило Уолкера», вводящее ограничения размеров спекулятивных активов на банковском балансе. В 2013 г. в США вступает в силу закон «О налогообложении иностранных счетов» (FATCA). Его действию фактически придан характер экстерриториальности. В том же направлении развиваются события с применением закона «О противодействии коррупции за рубежом» (FCPA). Применение его на практике значительно расширилось в годы после кризиса 2007–2009 гг. и приняло экстерриториальный характер.

Примеру Соединенных Штатов последовали все ведущие игроки на финансовом рынке. Страны–члены ОЭСР добились соглашений с офшорными юрисдикциями по полному раскрытию информации о владельцах активов и их доходах с целью пресечения уклонения от налогообложения. Таким образом, усилия по реформе регулирования финансового рынка оказались сосредоточены на нескольких самостоятельных направлениях. Во-первых, укрепление банковской системы, достаточности капитала банков. Принципиальное значение приобретает внутрибанковская система оценки принимаемых рисков и создания резервов. Во-вторых, реорганизация рынков производных финансовых инструментов. Вопрос не сводится к правилам торговли, но включает в себя ряд ограничений для финансовых учреждений на участие в сделках с такими инструментами. В-третьих, самостоятельное значение приобрело обсуждение вопросов налогообложения финансовых операций и доходов от них.

Российский путь к выходу из финансового кризиса

В контексте борьбы за усиление международного влияния России развитие финансового сектора будет иметь принципиальное значение. Сегодняшняя позиция весьма неоднозначна.

Рынок ценных бумаг Российской Федерации накопил опыт работы в течение последних двух десятилетий. Однако масштабы операций с акциями и облигациями остаются ограниченными. Финансовый рынок испытывает хронические проблемы с предъявляемым спросом, ликвидностью рынка. Капитализация российского фондового рынка в отношении к объему ВВП составила в конце 2010 г. 71%, т.е. в два и более раза ниже уровня аналогичного показателя в таких странах БРИКС, как Индия (142%) или Китай (209%). В развитых экономиках соответствующий уровень «глубины финансовых рынков» составляет более 400% ВВП. Потенциальные эмитенты корпоративных ценных бумаг предпочитают проводить первичные размещения (IPO) одновременно на Московской бирже и на биржах Лондона или Гонконга.

Российская банковская система быстро развивалась на протяжении последнего десятилетия. Кризисный период 2008–2009 гг. не привел к обрушению ее устойчивости. В самой острой его фазе, в ноябре-декабре 2008 г., для стабилизации ситуации понадобилось активное вмешательство правительственных органов и Банка России. Речь шла и о предоставлении государственных гарантий, выкупе государственными банками банков-банкротов и о кредитовании банковской системы Центральным банком под залог активов самого невысокого качества.

Активы банковского сектора в 2001–2010 гг. выросли в 10,6 раза до 33,8 трлн руб., капитал возрос в 9,4 раза до 4,7 трлн рублей. По данным Банка России, рост банковских активов продолжился быстрыми темпами. В послекризисный период спрос на кредит со стороны российских предпринимателей и домохозяйств вновь стал расти, хотя и не так интенсивно, как перед спадом 2008 года. Ежегодный прирост кредитования домохозяйств составил 25–30%, юридических лиц – около 20%. В 2011 г. он составил в целом 23,1%, в 2012 г. оценивается как 10,2%. Отношение банковских активов к ВВП составило в 2011 г. 75%. Непосредственно объем банковских кредитов к ВВП повысился в указанные годы в 2,7 раза и достиг уровня 40%. Наиболее динамично растет активность государственных банков.

Кредитный портфель госбанков, по оценке год к году, в 2012 г. увеличился на 19,7%, тогда как частные банки наращивали свое кредитование на 11,9%. Ускоренно увеличивается кредитование населения (домохозяйств). Рост составил 47,9% у госбанков и 36,2% у частных банков. Кредиты российских банков на срок три и более года составляют в настоящее время около трети их общего объема, однако крупнейшие корпоративные заемщики России стремятся также использовать ресурсы глобального рынка. Крупный российский бизнес систематически выходит на глобальный финансовый рынок для размещения облигационных займов или обращается за кредитами к международным банковским группам. Доля зарубежных кредитных институтов в общем объеме средне- и долгосрочных кредитов, привлекаемых российскими заемщиками, превышает 50%.

Международные позиции российских банков также укрепляются. 16 из них входят сегодня в число тысячи крупнейших банков мира по версии журнала The Banker. Из примерно тысячи существующих в России банков 356 имеют уставной капитал свыше 300 млн рублей. По данным Банка России, иностранные активы российских банков превысили уровень 200 млрд долларов. В 111 российских банках 50% и более акционерного капитала принадлежит иностранным инвесторам.

Кризисная ситуация в глобальной экономике явно не способствует процветанию экономики российской. Устойчивый послекризисный рост цены барреля нефти с минимального значения около 40 долл. в 2008 г. до сегодняшнего уровня более чем в 100 долл. не сопровождается увеличением спроса на энергоносители. Из фактора стимулирования развития экспорт нефти и газа превращается в ресурс простой балансировки текущего платежного баланса. Неудивительно, что картина, наблюдаемая в экономике России, вызывает тревогу.

Рост ВВП в 2013 г. официально оценивается в 3,6%. Стабилизация и желательно ускорение экономической динамики будут зависеть от роста инвестиций. При планировании экономической политики на ближайшие годы российскому руководству предстоит ясно определить подходы к методам стимулирования инвестиционной активности. Важнейшую роль начинает играть оценка инвесторами российского странового риска, в частности – качества функционирования российских юридических и экономических институтов. Согласно общему мнению, инвестиционный климат в России остается малопривлекательным для частных инвесторов даже на фоне продолжающихся финансовых перипетий и неприятностей в зоне евро и раздувания государственного долга в Америке.

Разумеется, российская экономика соперничает за привлечение инвестиций, отечественных и зарубежных, не столько с указанными странами, сколько с Китаем, Индией, Бразилией. В этом контексте наши проблемы смотрятся еще более выпукло. Данная группа государств сумела воспользоваться ресурсами мирового финансового рынка и своими конкурентными преимуществами для сохранения высокой динамики роста.

В соответствии с данными Конференции ООН по торговле и развитию, Россия в последнее десятилетие добилась значительного прогресса в привлечении прямых иностранных инвестиций. В состав показателя включаются инвестиции в акционерный капитал, реинвестиции прибыли, внутрикорпоративные займы. Доля России в мировом объеме прямых инвестиций достигла максимума перед кризисом, составив 4%, затем стала снижаться – до 3,4% в 2011 г. и 2,4% в 2012 году. Все же Россия удерживается в первой десятке стран мира по этому показателю.

На протяжении последних двух десятилетий российская экономика генерирует объем сбережений, превышающий масштабы внутренних инвестиций. Накануне кризиса в 2008 г. доля сбережений в ВВП России составляла 31,5%, а инвестиций – 21%. Сегодня российская экономика по-прежнему формирует сбережения в крупном масштабе. Вместе с тем они не находят должного применения непосредственно в самой национальной экономике.

В результате чистый отток капитала в 2011 г. составил 80,5 млрд долларов. Оценка чистого оттока капитала в 2012 г. колеблется от 70 до 80 млрд долларов. Россия является, таким образом, участником глобального баланса покрытия дефицитов правительственных и частных корпоративных бюджетов в качестве кредитора. Превышение вывоза капитала над его ввозом наблюдается на протяжении последних двух десятилетий, оно, видимо, продолжится в предстоящие несколько лет. Разворот данной тенденции к чистому притоку кредитов и инвестиций, желательно в форме прямых инвестиций (сегодня доля прямых инвестиций не более 10% прихода капитала в Россию), представляет собой важную стратегическую задачу. Она не может быть решена административными методами. В то же время прямые иностранные инвестиции в российскую экономику излишне жестко контролируются правительством. Законодательно установлено, что в 42 отраслях российской экономики, признанных стратегическими, потенциальный зарубежный инвестор должен получать предварительное одобрение своего участия в инвестиционном проекте от правительственной комиссии, если такое участие предусмотрено в доле свыше 10%.

Однако главным препятствием для наращивания прямых вложений капитала в России остается недостаточно благоприятный инвестиционный климат. Опыт развития многих стран показывает, что оценка странового риска для иностранных инвесторов базируется на анализе успехов или неудач национальных предпринимателей. Иностранные вложения придут только тогда, когда российское предпринимательское сообщество продемонстрирует историю своего успеха.

Российский бизнес проявляет осторожность при определении своей инвестиционной политики. Согласно статистике, в 2012 г. доля депозитов, т.е. ликвидных денег в совокупных средствах предприятий, достигла 47,2%. В октябре в течение месяца объем таких средств на депозитных счетах вырос на 2,5%, что составило прирост год к году 14,1%. Доля рублевых остатков в общих средствах предприятий за год снизилась с 75,3% до 74,7%.

Попытки ряда российских экономистов предложить в качестве альтернативы улучшению инвестиционного климата усиленную эмиссионную денежную накачку, дабы сформировать дешевый кредит для дальнейшего финансирования инвестиций, представляются крайне рискованными и неплодотворными. Как пишет журнал «Эксперт», Сергей Глазьев выступил с «новой денежной политикой»: Центральному банку предлагается, во-первых, установить ставку рефинансирования на уровне ниже текущей инфляции по краткосрочным кредитам, которые должны направляться в коммерческие банки. Во-вторых, институты развития должны предоставлять реальному сектору долгосрочные деньги непосредственно для финансирования инвестиционных проектов по ставке в 2% годовых, при инфляции свыше 6%. Поскольку денег в федеральном бюджете для этих инвестиций заведомо нет, их предлагается, видимо, получать из ЦБ за счет эмиссии. В-третьих, в этой схеме необходима «система стратегического планирования», которая и будет назначать цену денег и выбирать проекты для льготного кредитования, следить за реализацией проектов. В-четвертых, предлагается отказаться от свободной конвертируемости российского рубля и вернуться к практике валютного контроля. Автор этих предложений и целый ряд сторонников директивного определения кредитного процента не хотят учитывать важный факт. Цена заемных средств определяется не столько путем складывания затрат и маржи операторов (инфляция + чистый процент на депозит + процент на кредит + затраты банка), сколько отражает в себе оценку риска кредитора в данной сделке и в данной экономике.

Ничего нового в этих идеях, разумеется, нет. Так, проведение Банком России массированной денежной эмиссии в 1993 г. для осуществления взаимозачета долгов между предприятиями стало причиной взлета инфляции на потребительском рынке до уровня более 1500% в год. Есть опыт использования эмиссионной денежной накачки для финансирования «сверхиндустриализации» в конце 1920-х и первой половине 1930-х годов. Сама идея была заимствована Иосифом Сталиным у его внутрипартийных соперников – Троцкого, Преображенского, Пятакова. Последствия никто из них, видимо, не просчитывал до конца. В условиях отказа от свободного рыночного ценообразования в СССР таким последствием стало исчезновение товаров из магазинов и введение карточной системы, призванной обеспечить население товарами первой необходимости.

В данном контексте рассуждения о недостаточной монетизации (соотношении агрегата денежного обращения М2 и ВВП) в России в сравнении с другими странами заслуживают отдельного рассмотрения. Действительно, это отношение в российской экономике составляло в ноябре 2012 г. 45,3%. Если вспомнить, что в конце 1990-х гг. данный показатель находился на отметке около 12%, при уровне инфляции по товарам потребительского рынка в 11,5%, то такой естественный, а не форсированный рост монетизации – показатель позитивный. При этом объем агрегата М2 в 2010 г. вырос до 28,5%, а в 2011–2012 гг. (ноябрь к ноябрю) составил 15,8% при показателе роста цен около 6% в год. Это означает, что экономика предъявляет достаточный спрос на деньги. Разбалансировка спроса и предложения денег ничего кроме инфляции не дает.

Ссылки на опыт денежного количественного смягчения (в Соединенных Штатах) при сохранении инфляции ниже 2% в год не работают, так как игнорируется принципиально иная функция доллара в качестве основной валюты глобального финансового рынка. Кроме того, в Америке темп прироста агрегата М2 равнялся 3,9% в год в тот же период последних двух лет.

Несмотря на три стадии количественного смягчения (QE-1, 2, 3), монетизация в США составила в 2011 г. 75%. По оценке ФРС, в середине 2012 г. на один доллар в составе агрегата М2 этой страны приходится свыше трех долларов так называемых первоклассных ценных бумаг, чья стоимость выражается в американской валюте. Таким образом, при массовом сбросе этих ценных бумаг в случае обвала рынка долларовая ликвидность окажется недостаточной.

В настоящее время эмиссионная денежная накачка долларов и евро в значительной степени поглощается процессом пополнения собственного капитала банковских систем Соединенных Штатов и еврозоны. При применении критериев достаточности капитала банков, заложенных в стандарте Базель-3, с учетом оценки качества и рисковости активов банков банковские системы ведущих стран требуют дальнейшего значительного пополнения собственного капитала. Вряд ли в этих условиях есть основания говорить об «агрессивной и чрезмерной эмиссии доллара и евро».

Выводы

Перед предпринимателями России и регулирующими правительственными учреждениями стоит задача не только привлечения средств с мирового финансового рынка, повышения объема доступной ликвидности, но эффективного использования самых сложных финансовых инструментов в целях выгодного включения в этот рынок. При этом речь идет в первую очередь об оптимизации уже сложившихся каналов включения российской экономики в глобальный финансовый контекст, а далее – о наращивании собственного потенциала России в качестве одного из мировых финансовых центров. Российским регулирующим и денежным властям необходимо активно вести переговоры по согласованию методов подключения к механизмам глобального финансового рынка. И делать это более интенсивно, чем до финансового кризиса. В противном случае отечественной финансовой системе угрожает перспектива маргинализации в результате того, что неизбежно будут расти оценки рисков финансовых операций с российскими участниками.

Российские активы отнесены к высокорисковым, хотя в целом макроэкономическая ситуация в России устойчива. Федеральный бюджет на протяжении последних трех лет находится в профиците. Объем государственного долга составляет около 11% ВВП. Вместе с тем сохраняется зависимость доходов бюджета от экспорта нефти и газа. Ненефтяной дефицит федерального бюджета равняется примерно 10% ВВП.

Перечень позитивных факторов, способных поддержать рост ВВП России, достаточно убедителен: начиная со стабильного состояния бездефицитного государственного федерального бюджета в 2012 г. до ускорения роста кредитования экономики российскими банками. Вопрос в том, способна ли современная российская система хозяйства обеспечить динамику экономического роста и международную позицию, которые повысят возможности российской элиты оказывать реальное влияние на глобальные рынки и правила игры на международной арене.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > globalaffairs.ru, 11 марта 2013 > № 886287 Сергей Дубинин

Авиакомпания "ЭйрБриджКарго", крупнейший российский грузовой авиаперевозчик, входящий в Группу компаний "Волга-Днепр", с 1 марта увеличила частоту рейсов из Москвы в Милан.

В дополнение к существующим двум рейсам, которые авиакомпания выполняет по четвергам и воскресеньям, был добавлен еще один по вторникам. Таким образом, регулярные грузовые рейсы из Москвы в Милан будут осуществляться три раза в неделю. Все рейсы выполняются на грузовых самолетах Боинг 747. Авиакомпания выполняет полеты в Милан с 2009 года.

Хабовая модель операций, реализуемая авиакомпанией "ЭйрБриджКарго" на базе московского аэропорта Шереметьево, позволяет связать Милан с крупнейшими рынками Азии, включая Шанхай, Гонконг, Пекин, Чжэнчжоу, Ченду, Сеул и Токио.

Татьяна Арсланова, Исполнительный президент авиакомпании "ЭйрБриджКарго" сказала: "Милан является успешным направлением для нашей авиакомпании. Открытие дополнительной частоты - результат тесного взаимодействия с заказчиками и постоянного мониторинга уровня спроса и существующих тенденций на рынке. Ввод дополнительного рейса также является стратегическим шагом в рамках увеличения присутствия авиакомпании на европейском рынке. Благодаря наметившимся благоприятным тенденциям в китайской и европейской экономиках, мы ожидаем увеличения грузопотоков как из Азии в Милан через хаб в Шереметьево, так и на обратном направлении".

Справка:

Авиакомпания "ЭйрБриджКарго" - крупнейший российский грузовой авиаперевозчик - входит в Группу компаний "Волга-Днепр". "ЭйрБриджКарго" выполняет регулярные рейсы по маршрутам Европа - Россия - Азия - США на самолетах семейства Boeing 747, ее маршрутная сеть включает 20 пунктов назначения в 11 странах мира. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из крупнейших городов Азии: Шанхая, Пекина, Гонконга, Чжэнчжоу, Ченду, Токио, Сеула в крупнейшие европейские хабы - Франкфурт и Амстердам, а также из Москвы через Амстердам в Чикаго (США). В настоящее время маршрутная сеть "ЭйрБриджКарго" в Европе включает Франкфурт, Амстердам, Сарагосу, Милан, Париж, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск

Цены на элитную недвижимость Дубая (ОАЭ) в 2012 году выросли более, чем на 20%, однако, по сравнению с самыми дорогими городами мира, приобретение элитного жилья в эмирате и сегодня обойдется относительно дешево. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в обзоре компании Knight Frank, посвященном ценам на элитную недвижимость мира в 2013 году, отмечается, что недвижимость класса «люкс» в самых престижных районах Дубая стоит более, чем в 10 раз дешевле, чем аналогичная недвижимость в Монако, по праву занимающем первое место в рейтинге городов с самой дорогостоящей жилой недвижимостью. В соответствии с данными, представленными в обзоре, стоимость элитной недвижимости Дубая в четвертом квартале 2012 года составляла от US$ 520 до US$ 580 за кв. ф, тогда как стоимость кв. ф элитного жилья в Монако в отчетном периоде колебалась в диапазоне от US$ 5 350 до US$ 5 920. В четвертом квартале 2012 года стоимость кв. ф элитной недвижимости в Гонконге составила US$ 4570 - US$ 5050, в Лондоне - US$ 3890 - US$ 4300, в Женеве - US$ 2720 - US$ 3010, в Париже US$ 2350 - US$ 2600, в Сингапуре - US$ 2340 - US$ 2580, в Москве - US$ 2040 - US$ 2260, в Нью-Йорке- US$ 2030 - US$ 2240, в Бомбее - US$ 990 - US$ 1100 , а в Сан-Пауло - US$ 660 - US$ 730. В рейтинге 20 самых дорогих рынков элитной жилой недвижимости, рынок Дубая находится на 19-м месте. На последней строчке рейтинга находится Кейптаун, где стоимость элитной недвижимости в отчетном периоде составила US$ 510 - US$ 570 за кв. ф. ОАЭ. Весь мир > Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 10 марта 2013 > № 827858

21 декабря 2012 года был торжественно открыт новый отель в Гонконге Best Western Hotel Grand.

Новый отель находится в представительном 29-этажном небоскребе, расположенном в самом центре прибрежной части Коулуна Tsim Sha Tsui, популярном районе шопинга, отдыха и развлечений. Отель всемирно известного международного бренда располагается всего в нескольких минутах ходьбы от центральной улицы Nathan Road со всеми ее магазинами, торговыми центрами, рынками и ресторанами, и очень близко от станций метро Tsim Sha Tsui или Jordan. Кроме того, гости отеля могут всего за 15-20 минут пешком оказаться на причале паромов Star Ferry для поездки в Гонконг или железнодорожном вокзале Kowloon Canton, а также станции Airport Express.

Впрочем, постояльцам этого отеля в Коулуне даже не придется никуда ездить за впечатлениями – до многих известных достопримечательностей Гонконга рукой подать. Короткая пешая прогулка приведет в такие интересные места, как прибрежный парк Harbour City, гонконгский музей космоса, художественный музей, научный музей, культурный центр Гонконга, парк Коулун, а вечер можно завершить в центре ночной жизни Коулуна Knutsford Terrace – это мини Lan Kwai Fong с десятками баров и ночных клубов.

Что касается номеров этого гонконгского отеля, то они отличаются современным элегантным дизайном, а из окон многих из них открываются превосходные виды на город. В зависимости от своего бюджета гости могут выбирать из вариантов Standard, Deluxe, Superior и Premium. Во всех 396 номерах имеется бесплатный и неограниченный высокоскоростной Wi-Fi Интернет, LED-телевизор, телефон, система кондиционирования, сейф, мини-холодильник, чайник для кофе или чая.

Позавтракать постояльцы отеля могут в кафе, которое просто так и называется – Café. Оно хорошо известно своим отличным шведским столом и роскошным выбором блюд на любой вкус, причем как азиатской, так и западной кухни. Завтрак шведский стол предлагается ежедневно с 7:00 до 10:00 утра.

А на обед или ужин можно зайти в ресторан Little Paris, предлагающем самые вкусные блюда современной французской кухни в непринужденной атмосфере от шеф-повара высочайшего класса.

РОССИЯН НА РЫНКАХ НЕДВИЖИМОСТИ ЛОНДОНА И США ТЕСНЯТ КИТАЙЦЫ

В прошлом году состоятельных инвесторов из России интересовали Тоскана и Вена

Состоятельных россиян, покупающих жилую недвижимость в Лондоне и Нью-Йорке, по итогам прошлого года существенно потеснили покупатели из Китая и Гонконга, рассказала региональный директор департамента жилой недвижимости по России и СНГ компании Knight Frank Елена Юргенева, передает РИА Новости.

По ее словам, россияне в прошлом году нарастили активность на рынке недвижимости США, однако все равно значительно уступили покупателям из Китая по числу заключенных сделок. Юргенева говорит, что до 2010 года россияне чаще всего покупали в Лондоне жилье стоимостью от 10 млн фунтов стерлингов, и конкурировать им в основном приходилось с покупателями с Ближнего Востока, желавших приобрести апартаменты с 6-7 спальнями. В прошлом году китайцы, по словам регионального директора департамента Knight Frank, начали интересоваться тем же сегментом недвижимости, который традиционно интересует инвесторов из России - это квартиры в многоквартирных комплексах. Юргенева добавила, что покупатели из Китая вышли за пределы тех районов, где они традиционно обзаводились жильем.

Региональный директор департамента жилой недвижимости Knight Frank сообщила, что россиян интересует недвижимость не только в США и Лондоне, но и в других странах Европы. Ранее, по словам Юргеневой, покупателей из России интересовала в основном недвижимость на Лазурном берегу, а в прошлом году популярность стала набирать итальянская Тоскана. Она полагает, что это связано с появлением нового тренда - производить вино и оливковое масло под собственной торговой маркой. Юргенева считает, что если человек приобретает недвижимость, в которой собирается прожить ближайший десяток лет, то ему нужно не только место для отдыха, но и возможность чем-то себя занять. Она отметила, что в 2012 году состоятельные россияне также отдавали предпочтение Вене - интерес инвесторов Юргенева объясняет тем обстоятельством, что столица Австрии во многих рейтингах возглавила список городов, комфортных для проживания, где недвижимость к тому же стоит намного меньше, чем в Лондоне. Глава департамента добавила, что доля объектов жилой недвижимости в портфелях международных инвесторов, активы которых составляют 30 млн долларов и более, в 2012 году возросла до 25% по сравнению с 19% в 2011 году.

В начале января текущего года эксперты в области недвижимости, опрошенные BFM.ru, составили собственный список предпочтений состоятельных россиян в области покупок недвижимости за рубежом. Первое место в рейтинге досталось Лондону, вторую позицию разделили Италия и Франция. Среди покупателей с более скромным достатком лидирующие позиции заняла Болгария, а второе место заняли Германия и Испания.

Российские состоятельные покупатели жилой недвижимости столкнулись в Лондоне и Нью-Йорке с растущей конкуренцией покупателей из Китая и Гонконга, сказала в среду журналистам региональный директор департамента жилой недвижимости по России и СНГ компании Knight Frank Елена Юргенева.

"В США российские покупатели увеличили свою активность в 2012 году, но они существенно уступают китайцам по количеству сделок", - заметила она.

Она пояснила, что например, в Лондоне до 2010 года россияне в основном покупали жилье стоимостью от 10 миллионов фунтов стерлингов и их главными конкурентами были покупатели из арабских стран, при этом покупатели с Ближнего Востока интересовались в основном жильем с 6-7 спальнями.

В 2012 году китайские покупатели, по словам Юргеневой, заинтересовались тем же сегментом недвижимости, которым интересуются российские инвесторы - квартирами в многоквартирных комплексах. При этом китайские покупатели вышли за пределы тех районов, где они ранее традиционно приобретали жилье, добавила она.