Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Шаткое благополучие

Российская экономика в контексте глобального кризиса

Резюме: Россия потеряла преимущества, характерные для стран БРИКС, но не достигла позиций наиболее технологически развитых стран. Только рост производительности труда на базе инвестиций в новые технологии может компенсировать накопленную отсталость и снижение конкурентоспособности.

Заявление французского банка BNP Paribas в августе 2007 г. о колоссальных потерях на рынке саб-прайм ипотеки, а затем банкротство американского банка Lehman Brothers в сентябре 2008 г. стали общепризнанными точками отсчета начала глобального финансового кризиса. Миновало пять лет. Мир стал иным. Экономическая жизнь теперь жестче, тяжелее и временами не поддается рациональному управлению на базе привычных, наработанных в течение многих десятилетий решений. Россия не исключение. Ее экономические проблемы также усугубляются и далеки от разрешения. Но уже сегодня понятно, что решать их мы должны в тесном взаимодействии с партнерами и учитывая глобальные тенденции развития.

Не БРИКС и не развитый мир

Летом 2012 г. Министерство экономического развития (МЭР) выступило с прогнозами экономического роста на ближайшую перспективу. Основным явился инерционный сценарий, который с высокой степенью вероятности предсказывал рост ВВП на уровне 3,5–4% ежегодно. Вместе с тем МЭР опубликовал и «кризисный сценарий», указывавший на угрозу спада экономики начиная с 2013 года.

Факторами потенциального кризиса называются неблагоприятные внешнеэкономические условия в случае резкого обострения кризиса в Европейском сообществе. Углубление рецессии в периферийных южных странах Евросоюза, перерастание долгового кризиса в кризис банковских систем и полный или частичный распад еврозоны грозят значительным снижением спроса на российские нефть, газ, металлы и химическую продукцию. Результатом может стать падение цен на нефть примерно до 60 долл./баррель. (Для справки: 9 августа 2012 г. нефть Urals стоила 114 долл./баррель.) По оценке МЭР, даже в этом случае спад в России не должен быть глубоким, менее –3% ВВП, а вероятность реализации такого сценария – менее 20%.

Хотя многие аналитики считают основной (инерционный) сценарий развития экономики излишне оптимистичным, суть проблемы – не в споре о конкретных показателях. Характерным является сам подход, т.е. признание того факта, что внешнеэкономические риски имеют решающее значение и рост в нашей стране прямо зависит от развития экономики ведущих партнеров по внешней торговле.

Эльвира Набиулина, бывшая в то время министром экономического развития, так оценивала факторы экономического развития России в начале 2012 г.: «Именно внешнеэкономическая конъюнктура обеспечивала России половину темпов прироста. Средние темпы прироста были 7%, и примерно 3,5% приходилось на внешнеэкономическую конъюнктуру». В то же время она констатировала, что в скором будущем данная благоприятная ситуация более не повторится.

В период 2000–2007 гг. инвестиционный бум на основе использования доходов от внешнеэкономической деятельности являлся мотором роста экономики, он позволил качественно изменить не только уровень индивидуальных доходов населения (в среднем они увеличились в 2,5 раза), но и вывел Россию в число среднеразвитых стран. В 2008 г. ВВП по ППС на душу населения составлял 14 767 долларов. В 2012 г. прирост инвестиций в российской экономике равнялся примерно 8%, на ближайшие годы прогнозируется около 7% в год. Двузначные показатели прироста инвестиций недостижимы, а с ними российская экономика теряет и потенциал опережающего роста в сравнении с наиболее развитыми экономиками мира.

Инвестиции в проекты, ориентированные на внутренний спрос, должны стать новым источником роста, повысить устойчивость перед угрозами глобального кризиса. Вступление России в ВТО делает инвестиции в национальную экономику особенно актуальными.

Механизм формирования национальных сбережений и их трансформации в инвестиции должен быть полностью обновлен. В этом и будет заключаться подлинная модернизация российской экономики. Современная экономика не может быть изъята из глобального контекста. Напротив, умелое использование международных финансовых механизмов – единственный реалистичный вариант модернизационной стратегии. России нужно, с одной стороны, быть привлекательной для инвесторов сферой капиталовложений, а с другой – бизнесу и правительству следует освоить методы работы на мировых финансовых и торговых рынках, позволяющие занимать сильные позиции во взаимодействии с иностранными партнерами.

Речь идет, разумеется, не о возврате к ведению хозяйства закрытого советского типа, оно не только оказалось неэффективным, но и не смогло противостоять внешним негативным факторам. Экономический хаос в СССР начался именно со снижения мировых цен на нефть. Российская экономика сохраняет исключительно высокую зависимость от волатильности нефтяных цен. Предстоит решать застарелую проблему наращивания конкурентоспособности экономики и ее инвестиционной привлекательности. Вместе с тем необходимо учитывать, что цена нефти на мировом рынке сегодня определяется сложным набором факторов, среди которых спрос на нефть как энергоноситель – важный, но далеко не единственный. Функция формирования товарных цен на сырье, включая нефть, на мировом рынке в значительной степени перешла на финансовые рынки производных инструментов – контракты типа опцион или фьючерс на биржевую цену сырья. Таким образом, цена на нефть определяется аналогично, например, цене на золото. При достаточно значительном снижении цен финансовые инструменты становятся привлекательными для инвесторов, и приток денег стабилизирует их уровень.

Результат двух туров количественного смягчения, осуществленных ФРС США, парадоксален. Существенное увеличение предложения долларовой денежной массы не вызвало заметных инфляционных последствий для американской экономики. Вместе с тем именно накачка ликвидности сыграла решающую роль в предотвращении коллапса цен на глобальных финансовых рынках.

Кроме того, нефть является весьма «политизированным» товаром. Бюджетные доходы и расходы ведущих экспортеров нефти, Саудовской Аравии и России, определяются в зависимости от избранной ими прогнозной цены нефти. В России этот уровень – выше 100 долл./барр., в Саудовском королевстве – примерно 70 долл./баррель. Всегда существует вероятность воздействия правительства на экспортеров нефти с целью сдерживания предложения товара. Не способствует снижению цены и общеполитическая ситуация в странах Центрального Востока, особенно напряженность вокруг Ирана, его поставки нефти уже исключены из рыночного контекста.

Зависимость российского бюджета от нефтегазовых доходов является, возможно, наиболее яркой иллюстрацией значения именно внешнеэкономической конъюнктуры. В 2012 г. ненефтегазовый дефицит федерального бюджета достиг уровня –11,5% ВВП. В 2008 г., накануне кризиса, он составлял –2,7% ВВП. Доля нефтегазовых поступлений в общем объеме доходов бюджета выросла с 46,5% до 52,8%.

Федеральный бюджет не в состоянии сегодня обеспечивать крупные инвестиции. Вся инвестпрограмма сводится к набору нескольких «демонстрационных» проектов – Олимпиада в Сочи, заседание АТЭС во Владивостоке и т.п. По данным Росстата, основным источником внутренних инвестиций являются ресурсы корпоративного сектора (42% капитальных вложений в основной капитал), государственный бюджет обеспечивает вдвое меньший объем капиталовложений (18%). Основная нагрузка на федеральный бюджет – это перераспределение собираемых доходов по социальным программам (покрытие дефицита Пенсионного фонда, рост зарплат бюджетников) и перераспределение средств между регионами.

Летом 2012 г. министерства представили в правительство документ «Основные направления бюджетной политики на 2013 г. и на плановый период 2014–2015 гг.». Прогнозируемые изменения только подтверждают указанные тенденции. Предстоит существенно увеличить (с 29% до 35% всех расходов) долю бюджетных ассигнований на оборону и безопасность. Ответственность за затраты бюджетов всех уровней на здравоохранение и образование намечено сместить на местные (региональные) уровни. Но объем субсидий из федерального бюджета подвергнется сокращениям. Это значит, что сохранение уровня социальных выплат будет обеспечиваться за счет еще большего урезания расходов инвестиционного характера.

Конкурентоспособность производителей и поставщиков экспортной продукции определяется в настоящее время либо низкими удельными издержками производства единицы традиционной продукции (производительность труда и удельные затраты на заработную плату), либо инновационным характером самой продукции и предоставляемых услуг, аналогов которых конкуренты предложить не в состоянии. Приходится констатировать, что низкие социальные затраты – уровень заработной платы, расходы на пенсионное обеспечение и социальное и медицинское страхование, – в странах развивающихся рынков предопределяют уровень их конкурентоспособности на фоне конкурентов из числа наиболее развитых стран. Развивающиеся экономики, по сути, определяют сегодня мировые социальные стандарты.

Исследование динамики конкурентных преимуществ в период выхода из кризиса в 2008–2011 гг., проведенное институтом «Центр развития» НИУ ВШЭ с использованием данных МВФ, дало следующие результаты. По сравнению с 2008 г. заработная плата в промышленности России в номинальном выражении выросла на 58%, а с учетом изменения валютного курса к корзине «доллар–евро» рост зарплаты составил 35%. Россия потеряла преимущества, характерные для стран БРИКС, но не достигла позиций технологически наиболее развитых стран. Таким образом, мы не имеем права более терять время. Только рост производительности труда на базе инвестиций в новые технологии в состоянии компенсировать накопленную отсталость и снижение конкурентоспособности, стать мотором экономического роста.

Как повысить силу притяжения

Домохозяйства, фирмы в период кризисного спада уменьшали расходы, прежде всего инвестиции. Одновременно они стремились сократить или по крайней мере не наращивать задолженности. Показателем завершения кризиса в России должен был стать рост потребления населением товаров долгосрочного пользования, инвестиции домохозяйств в недвижимость, рост ипотечного кредитования. Такие процессы действительно происходят на протяжении 2010–2012 годов. Однако еще большее значение для восстановления экономического роста имел бы рост инвестиций и привлечение долгосрочного кредитования со стороны корпоративного сектора экономики. Данные об инвестициях и задолженности предприятий свидетельствуют об обратной тенденции. Они явно осторожничают.

Российские предприниматели и в так называемом реальном секторе производства товаров и услуг, и в финансовом секторе проявили недостаточное понимание самого процесса глобализации экономики и оказались плохо подготовлены к ответу на ее вызовы. Еще в меньшей степени российские деловые и политические элиты готовы рассматривать глобализацию с точки зрения потенциальных возможностей. Преобладающей является сугубо оборонительная консервативная политика и бизнес-практика, которая в лучшем случае направлена на сохранение ранее занятых позиций на мировых рынках.

Сегодняшний экономический кризис начался с обвала глобальных финансовых рынков. Немедленная и далеко не всегда продуманная реакция правительств и центральных банков ведущих стран – финансовых центров была оправдана и в целом успешна. Банк Японии, Банк Англии, Федеральная резервная система США приступили к программам «количественного смягчения», осуществив масштабное увеличение денежного предложения. Эти чрезвычайные меры сработали. Удалось не допустить повторения ситуации 1929–1932 гг., когда «реальный сектор» ведущих мировых экономик стоял в целости и сохранности, готовый к эксплуатации, но бездействовал, т.к. никто из владельцев основных производственных фондов не мог реализовать с прибылью продукцию предприятия.

Восемьдесят лет назад оценка финансового риска оказалась чрезвычайно трудным делом. Невозможно было получить кредит, да и непонятно, как его можно будет вернуть. Примерно то же самое творится и сегодня. Серия рыночных «пузырей» и последующих кризисных падений стоимости ценных бумаг привела к осознанию необходимости более надежных методов оценки рисков операций с финансовыми инструментами. Тем не менее в период выхода из кризиса ускоренный рост объемов наиболее рисковых операций с производными инструментами продолжился. Если в 2007 г. объем деривативов пяти крупнейших банков США превышал объем их иных активов в 33,6 раза, то в 2011 г. это превышение составило 50,8 раза. Однако операции хеджирования финансовых рисков с помощью производных инструментов больше не признаются безусловно надежными. Система рейтинговой оценки рисков потеряла доверие инвесторов.

В этих кризисных условиях перед Россией стоит задача выработки наиболее надежных способов подключения к мировым финансовым потокам. Выгодное для нашей страны присоединение к системе глобальных финансовых рынков необходимо и бизнесу, и правительству. При этом речь идет в первую очередь об оптимизации уже сложившихся каналов включения российской экономики в глобальный финансовый контекст, а далее о наращивании собственного потенциала в качестве одного из мировых финансовых центров.

Международное движение финансовых (денежных) потоков зависит от «силы притяжения» национальных финансовых систем, выражающейся в оценке сочетания рисков и доходности инвестиций на местных финансовых рынках, т.е. зависит от зрелости финансовых институтов, от привлекательности инвестиционного климата и конкурентоспособности. Российское правительство достаточно недвусмысленно демонстрирует понимание этих задач. Первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов говорит: «Необходимо создать деловой климат и сформировать социальную среду, которая была бы более дружественной и по отношению к бизнесу, и по отношению к человеку, к его потенциалу самостоятельности и креативности».

К рассмотрению ставшего привычным перечня негативных явлений, включающего коррупционную «административную ренту», забюрократизированность всех процедур регистрации нового бизнеса, риски правоохранительной и судебной системы, стоит добавить такие тормозящие инвестиционный процесс явления, как неконкурентную высокомонополизированную структуру российских рынков. Речь идет как о скрытых картельных соглашениях на товарных рынках, так и о сохранении излишнего влияния естественных монополий на развитие экономики. Именно это делает накачку совокупного спроса малоэффективным способом стимулирования экономического роста в России.

Существенную роль в привлечении отечественных и иностранных инвесторов призвана сыграть государственная программа приватизации, которую намечено реализовать в ближайшие годы. Для каждой группы предприятий должны быть свои процедуры и правила приватизации. Политика приватизации в различных отраслях будет непосредственно зависеть от тех задач, которые ставит перед собой руководство страны при ее осуществлении.

Горячие споры идут по поводу возможности или невозможности приватизации так называемых стратегических секторов и предприятий. Стратегические объекты далеко не обязательно должны находиться в непосредственной собственности государства. Принципиально важно четко описать в законодательных актах сами стратегические отрасли и определить методы их государственного регулирования. Например, необходимо использовать долгосрочные методы определения тарифов и цен на услуги и продукцию в отраслях естественных монополий. Утверждение таких долгосрочных (на ближайшие 10–15 лет) четко определенных формул создаст условия для дальнейшей приватизации и привлечения капиталов. Это даст инвестору понимание того, как у него будет формироваться денежный поток, а также как он сможет окупить свои вложения.

Общая либерализация условий привлечения иностранных инвесторов в сочетании со льготным режимом для тех, кто приходит в высокорисковые отрасли высоких технологий, представляется наиболее логичным и эффективным подходом для преодоления трудностей российской экономики.

Офшор без пристрастия

Российская экономика генерирует сбережения в крупном масштабе. Вместе с тем они не находят должного применения непосредственно в национальной экономике. В результате чистый отток капитала из России в 2011 г. составил 80,5 млрд долларов. Оценки оттока в 2012 г. колеблются от 40 до 90 млрд долларов.

Превышение вывоза капитала над его ввозом происходит на протяжении последних двух десятилетий и, видимо, продолжится в предстоящие несколько лет. Разворот данной тенденции к чистому притоку кредитов и инвестиций, желательно в форме прямых капиталовложений (сегодня доля прямых инвестиций не более 10% прихода капитала в Россию), является важной стратегической задачей. Она не может быть решена административными методами. Прямые иностранные вложения в российскую экономику излишне жестко контролируются правительством. В 42 отраслях экономики, признанных стратегическими, потенциальный зарубежный инвестор должен получать предварительное одобрение правительственной комиссии на участие в инвестиционном проекте, если его доля превышает 10%.

Никакой запрет перевода средств в адрес иностранных партнеров или законодательное решение о выходе компаний, принадлежащих родственникам госчиновников, из иностранных активов и о возврате капитала, делу не поможет. Сегодня крупнейшим каналом притока денег из-за рубежа является наращивание иностранной задолженности. Величина корпоративного иностранного долга достигла 545 млрд долларов. Государственный долг правительства России на конец 2012 г. официально прогнозируется в объеме 48,4 млрд долларов. Аналитики называют в качестве максимума около 57 млрд долларов.

Сами по себе данные об оттоке капитала необходимо правильно понимать с учетом экономического смысла происходящих процессов. В настоящее время значительная часть российских крупных и средних корпораций входит в состав бизнес-групп, головные холдинговые компании которых имеют офшорную юридическую регистрацию. Покупка облигаций, векселей и кредитование таких компаний или банков другими российскими банками и финансовыми компаниями отражается на бухгалтерских балансах кредиторов как кредит нерезидентам. Следовательно, в общей статистике платежного баланса России эти операции могут отражаться в качестве оттока капитала, несмотря на внутреннюю экономическую природу этих сделок.

Особого внимания заслуживают предложения о легализации активов российских резидентов, размещенных в офшорных юрисдикциях. Условиями применения такой меры могли бы стать, во-первых, добровольная декларация владельцев активов об их величине и месте регистрации, во-вторых, четкое указание конечных бенефициаров, в-третьих, уплата единовременного налога (сбора) в российский бюджет, равного налогу на дивиденды акционерных обществ, в-четвертых, регулярная уплата налогов на прибыль и на доходы физических лиц в дальнейшем. В свою очередь российское государство должно принять на себя недвусмысленное обязательство не прибегать к юридическому или хозяйственному преследованию владельцев зарубежных активов, а также не использовать раскрытую добровольно информацию о них в качестве причины для возбуждения такого преследования или в качестве доказательства в судебных процессах.

В результате всего происходящего «белый» офшор Кипр превратился в крупнейший источник инвестиций в российскую экономику. То есть это вложение в экономику России отечественных же денег, пропущенных через офшорную юрисдикцию. Систему нельзя ломать, иначе такие инвестиции не будут поступать вовсе. Предстоит не разрушать, а укреплять международные каналы привлечения инвестиций в экономику России.

Использование офшоров, само имя которых в российской дискуссии звучит как нечто заведомо криминальное, давно стало в международной практике делом абсолютно нормальным. Без офшорных компаний невозможно реализовать крупные транснациональные проекты – такие, например, как экспортные газопроводы «Голубой поток» или «Северный поток». Для подъема (мобилизации) необходимых финансовых ресурсов путем выпуска ценных бумаг создаются «специальные целевые компании» в «белой» офшорной юрисдикции, что является обычной международной практикой инвестиционных банков.

В списке «черных» офшоров ОЭСР в настоящее время не осталось ни одной юрисдикции. В «сером списке» еще несколько лет назад было 40 стран, теперь лишь две. Правительства офшорных территорий приняли на себя обязательства соответствовать стандартам ОЭСР по прозрачности налоговых систем, информационной прозрачности. Все страны ОЭСР провели работу по заключению межправительственных договоров об обмене налоговой информацией. Нет уже тайн и в определении бенефициаров тех или иных холдинговых компаний, необходимо только заключение соглашений об их раскрытии по требованию уполномоченных регуляторов. Власти России этого не делают.

Мировая деловая практика создания специальных экономических зон с офшорным статусом оправдала себя не только в Китае с его фактическим офшорным режимом для Гонконга и других странах формирующихся рынков, но прежде всего в США (штат Делавэр), Великобритании (острова Джерси, Виргинские и т.д.), Нидерландах. Отечественные попытки предложить инвесторам специальный налоговый режим помогли резко ускорить развитие автомобилестроения. Специальный налоговый режим для технопарка Сколково позволяет уже сегодня привлекать исследовательские подразделения инновационных фирм.

Имеет смысл двигаться в этом направлении и дальше. Свои технопарки надо создавать во всех крупных университетских центрах. Но их работа невозможна без финансовой системы, способной поднять необходимые деньги. Внутренний офшорный статус будет, например, очень полезен для реализации программы развития международного финансового центра в нашей стране.

Если российские финансовые регуляторы всерьез намерены развивать международную рыночную инфраструктуру, они должны проработать как технические (электронные системы коммуникации), так и организационные и правовые аспекты. Участники торгов должны иметь возможность не только заключать сделки по рыночным репрезентативным ценам, но и получать комплексное послепродажное обслуживание. Регистрация итогов сделок в центральном депозитарии с оформлением в течение нескольких часов, высокие стандарты оперативного рассмотрения споров, страхование от потери информации – без этого невозможна современная организация финансовых рынков.

При этом регулирование рынка желательно строить на опережение – предусматривать возможность проведения операций, которые получили массовое развитие на международной арене, но не имеют в настоящее время большого применения в России. К числу таких сделок относятся операции с деривативами и сделки хеджирования. Если данный сегмент рынка не будет обеспечен юридически и технически на российском рынке, уход значительной части рынка на зарубежные платформы неизбежен.

Инновации в финансовых услугах – рынок деривативов, срочных товарных инструментов, операции по хеджированию рисков, сделки по венчурным инвестициям, – весь данный инструментарий тесно связан с высокими технологиями. Один вид инноваций – технических, теряет смысл без другого – финансовых инноваций.

Финансовые инновации в сфере деривативов на финансовом и товарном рынках создали за два предкризисных десятилетия необходимые и достаточные условия для наращивания инвестиций в странах развивающихся рынков. Инновации в финансовом секторе позволили наращивать денежные потоки, без которых невозможно было бы построить инновационные современные промышленные предприятия и обеспечить спрос на их продукцию.

Российской экономике нелегко преодолевать спад инвестиций и замедление роста, если финансовый сектор, и прежде всего банковская система как его стержневая конструкция, не преодолеют свою очевидную неспособность надежно оценивать риски кредитования и инвестиций, не повысят надежность балансов банковских учреждений.

Банковской системе России предстоит справиться с такими застарелыми болезнями, как скрытое внутригрупповое кредитование связанных между собой предприятий, недостоверное преувеличенное отображение в банковских балансах объема собственного капитала. Для этого требуются дополнительные инвестиции. Участие иностранных инвесторов часто позволяет рассчитывать на привнесение определенных управленческих инноваций. Они достаточно жестко следят за тем, чтобы соблюдались правила корпоративного управления, правила управления рисками, complains. Это центральные вопросы развития банковской системы России. Такой подход полностью отвечает и требованиям Банка России.

Уровень достаточности собственного капитала в 10% банковских активов признается нормальным Банком России. Примерно сто ведущих банков страны вполне надежно укладываются в данное надзорное требование. Средний показатель достаточности капитала (норматив Н-1) равняется в 2012 г. 14,3%. Просроченная задолженность несколько возросла, но составляет всего 4,2%. Вместе с тем международные рейтинговые агентства гораздо более скептически оценивают состояние банковской системы России. По оценке S&P, в России почти все из ведущих 30 банков нуждаются в докапитализации.

Банк России ищет возможность активизировать надзорную практику в целях укрепления банковской системы. В качестве инструментария избраны принципы Базель-2 и Базель-3. Надзорные органы не в состоянии абсолютно точно оценить риски кредитного портфеля банковской системы, следовательно, в качестве основной меры укрепления банков избирается наращивание собственного капитала. Одновременно применяется новый инструмент – стресс-тестирование состояния конкретных банков при моделировании экономической ситуации на базе различных сценариев ее развития. Такой подход позволяет выработать оценку рисков и предложить ясные требования по любому конкретному банковскому институту.

* * *

Степень подготовленности российской экономики к общемировому замедлению экономического роста не может быть оценена на основе данных о накопленных государством резервах. Золотовалютные резервы Банка России, составляющие около 510 млрд долл., стабилизационный и резервный фонды правительства, равные соответственно около 4% ВВП страны, могут быть израсходованы за неполные два-три года неблагоприятной конъюнктуры. Необходим надежно работающий механизм генерации сбережений и трансформации их в инвестиции в конкурентоспособные проекты в отечественной экономике.

С.К. Дубинин – доктор экономических наук.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 28 октября 2012 > № 735521 Сергей Дубинин

Срединная империя

Шумиха вокруг восхождения Китая и действительность

Резюме: Пора начать относиться к КНР как к большой, но обычной стране. Не следует предвкушать ее доминирования или опасаться такого исхода. Не надо поддаваться всеобщей панике и шумихе – Китай переживал трагедию на протяжении 200 лет и, наконец, возвращается в нормальное состояние.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 5, 2011 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

По любым меркам Китай переживает беспрецедентный и даже чудодейственный рост экономики. По данным Международного валютного фонда, с 1990 по 2010 гг. экономика КНР росла в среднем на 9,6%. В начале нынешнего мирового финансового кризиса многие опасались, что мотор китайского роста вот-вот заглохнет. В конце 2008 г. китайский экспорт резко сократился, что породило страхи политической нестабильности и народного бунта. Однако глобальный экономический кризис оказался лишь ухабом на торном пути китайского экономического чуда. Конечно, Китай не застрахован от ускорения инфляции, а пузырь на рынке недвижимости может лопнуть, но большинство экономистов продолжают предсказывать стремительный рост еще длительное время.

Хотя прогнозы разнятся, все сходятся во мнении, что китайская экономика будет расти быстро, пусть и не так, как до недавнего времени, и темпы сохранятся на несколько десятилетий. Что касается ближайшего будущего, прогнозы достаточно осторожны (экономические показатели не останутся столь же выдающимися, как до недавнего времени), но относительно отдаленного будущего они оптимистичны (повышательному тренду в экономике Китая не видно конца-края). Случайно или умышленно, прогнозы основаны на экстраполяции нынешних тенденций.

Например, лауреат Нобелевской премии в области экономики Роберт Фогель считает, что китайская экономика будет расти в среднем на 8% в год до 2040 года. К этому времени КНР станет вдвое богаче Европы (с точки зрения доходов на душу населения), а его доля в мировом ВВП составит 40% (тогда как на американскую экономику придется всего 14% мирового ВВП, а на европейскую – 5%). Другие экономисты несколько осторожнее: Юрий Дадуш и Беннетт Стэнсил из Фонда Карнеги за международный мир предсказывают, что темпы роста китайской экономики составят в среднем 5,6% ежегодно до 2050 года.

Подобно многим другим прогнозам непрерывного усиления Китая, эти основаны на тщательном, формальном моделировании экономики. Но насколько они убедительны? Применение нынешних трендов может иметь смысл при прогнозе на пару лет, но когда речь идет о нескольких десятилетиях, исходные предпосылки вызывают гораздо больше вопросов. Если бы мои предки в 1800 г. оформили на мое имя инвестицию размером в один пенни, то с учетом капитализации процентов пенни превратился бы сегодня в 280 тыс. долларов. Я исхожу из того, что средняя доходность за этот период превышала инфляцию на 6%. Однако это не значит, что в действительности легко найти надежные высокодоходные инвестиции на 211 лет. Все меняется, причем не так, как мы планируем. Прибыли в прошлом не гарантируют того же в будущем.

Когда речь заходит об измерении предстоящего роста китайской экономики, на экономическое моделирование стоит полагаться лишь с оговорками. Модели обещают будущую отдачу на основе прогнозных входных данных. Однако невозможно предсказать входные данные в экономике будущего. Поэтому не остается ничего другого, как только экстраполировать нынешние данные на предстоящие годы. Но эти исходные данные, как и другие особенности любой экономики, со временем корректируются. Китайская экономика быстро развивается от натурального сельского хозяйства к тяжелой промышленности, а от нее к новейшей электронике и потребительским услугам. И в какой-то момент – быть может, в не столь отдаленном будущем – избыточные темпы роста начнут замедляться до уровня, присущего другим странам с сопоставимой экономикой.

Когда рост затормаживается

Глупо даже заикаться о потолке роста китайской экономики в 2011 году. Судя по моделям Фогеля и Дадуша-Стэнсила, в среднесрочной перспективе препятствий не просматривается. Пока рабочая сила продолжает прибывать в китайские города, уровень ее образования повышается, а мировой капитал перемещается в направлении Поднебесной, экономика будет расти.

Но все ли так просто? С одной стороны, экономические модели обычно недооценивают тот факт, что со временем рост крупных экономик замедляется, начинает буксовать. Перемещаясь вверх по цепочке общей стоимости, эволюционируя от производства простых промышленных товаров к эксплуатации творческого потенциала своих граждан и развитию новых отраслей промышленности, они растут все медленнее. Южной Корее понадобилось 30 лет с 1960 по 1990 гг., чтобы увеличить ВВП на душу населения с одной тридцатой до одной трети; но еще целых 20 лет ушло на то, чтобы нарастить этот показатель до половины американского. И сегодня Южной Корее еще далеко до того, чтобы сравняться с США по этому показателю. Япония догнала Запад (и в некотором смысле даже перегнала его) в 1980-е гг., но затем пузырь лопнул, и начиная с 1990 г. ее экономика растет в среднем на 1% в год.

Кроме того, эти два государства гораздо успешнее других. Ни одна другая большая или средняя страна с диверсифицированной экономикой даже близко не подошла к достижениям Японии. Из четырех «азиатских тигров» два самых богатых (Гонконг и Сингапур) – это города-мегаполисы, а два других (Южная Корея и Тайвань) – по сути дела, города с большими окрестностями, которые к тому же значительно отстают в экономическом отношении от первых двух. Другие бедные страны, которые разбогатели, – это либо финансовые оффшоры, либо небольшие нефтегазовые эмираты. Ни одна из них не является полноразмерной страной с множеством городов и областей, многочисленным сельским населением и конкурирующими политическими образованиями. Даже Японию вряд ли можно считать бесспорным образцом государства, быстро нагнавшего Запад в последние десятилетия, поскольку она добилась значительных успехов еще до начала Второй мировой войны.

Подобно ведущим державам Запада, Япония пережила индустриализацию в конце XIX и начале XX веков – отчасти за счет безжалостной эксплуатации колоний. Затем в результате бомбежек во время Второй мировой ее экономика превратилась в руины; таким образом, быстрый послевоенный рост в какой-то мере был возвратом к довоенному уровню. Другими словами, на сегодняшний день нет примера страны, экономика которой за короткий период превратилась бы из отсталой в одну из наиболее развитых. И есть основания усомниться в том, что КНР станет счастливым исключением.

Рост китайской экономики в последние годы часто оценивается как естественное и заслуженное возвращение Китая на его историческое место в мировом хозяйстве, но аргумент этот скорее умный, чем точный. Согласно покойному эксперту в области истории экономики Ангусу Маддисону, Китай в последний раз достигал паритета с Западом примерно во времена Марко Поло. Последующий закат могущества Поднебесной относительно Запада случился задолго до промышленной революции, западного колониализма и даже раньше замыкания Китая на самом себе в XVI веке. Однако прошлые пять столетий – это история не столько абсолютного упадка Китая, сколько относительно быстрого развития Запада. Европейские экономики существенно выросли с 1500-го по 1800-й годы. Согласно Маддисону, к 1820 г. – до появления железнодорожного сообщения, телеграфа и современной сталелитейной промышленности, до опиумных войн, колонизации Гонконга и восстания боксеров – доход Китая на душу населения составлял менее половины среднеевропейского дохода на душу населения. К 1870 г. он упал до 25%, а к 1970 г. – до 7%. Кроме того, учитывая, что цифры Маддисона – оценки, основанные на паритете покупательной способности, позиции Китая в твердой валюте выглядят еще хуже. Согласно статистике Всемирного банка, с 1976 по 1994 гг. китайский ВВП на душу населения составлял менее 2% ВВП на душу населения в Соединенных Штатах, и сегодня он ниже 10% американского ВВП на душу населения.

Впечатляющий экономический рост в течение последних двух десятилетий не позволил Китаю хотя бы вернуться на позиции, которые страна занимала в мировой экономике в 1870 г. (по паритету покупательной способности). Оптимисты расценивают этот факт как еще одно доказательство потенциала: если страна еще не добралась до доли, которую имела в 1870 г., то она обладает колоссальным ресурсом дальнейшего роста. Но пессимисты могут отметить, что коль скоро китайская экономика не удержалась на уровне 1870 г. в свое время, ее показатели могут снова ухудшиться и в будущем. На первый взгляд, нет причин ожидать того или иного исхода; по консервативному прогнозу, КНР останется на своих нынешних позициях.

Одномоментные выгоды

Экономические модели, на которых основаны прогнозы о продолжении быстрого роста китайской экономики, многое упрощают также потому, что не учитывают одномоментные стимулы, способствовавшие ускорению китайской экономики в прошлом, а также политические, экологические и структурные препятствия, которые будут ограничивать ее рост в будущем. Если брать соотношение сил между Западом и Китаем, то сейчас военно-политические позиции последнего гораздо прочнее, чем в 1870 г., и вряд ли китайское государство ожидает еще одно столетие гуманитарных и экономических катастроф. Но означает ли это, что он станет богатейшей страной мира?

Впечатляющему рывку КНР в последние 20 лет способствовали два единовременных преимущества: снижение рождаемости и рост урбанизации. Оба фактора привели к резкому росту производительности труда, но это ограниченные во времени процессы, на которые нельзя возлагать надежду в будущем. Рождаемость в Китае начала падать еще до того, как в 1979 г. руководство приступило к реализации драконовской политики «одна семья – один ребенок». Падение рождаемости в 1970-е гг. означало, что в 1980-е и 1990-е гг. семьи и государство смогли сосредоточить ограниченные ресурсы на сравнительно небольшом количестве детей. Сегодня этим детям от 30 до 40 лет, и они вносят активный вклад в развитие человеческого капитала страны и ее ВВП. Поколения будущего могут быть еще лучше образованы, но главные одномоментные выгоды уже извлечены.

Еще важнее то, что низкая рождаемость в течение нескольких последних десятилетий позволила взрослым, особенно женщинам, выйти на рынок труда. Сотни миллионов женщин, которые в противном случае работали бы дома или на приусадебном участке, сегодня трудятся в экономике, умножая ВВП. Это обеспечило устойчиво высокие показатели промышленного производства, но данное преимущество не вечно, и в будущем оно не поможет росту ВВП. Рождаемость снижать дальше некуда: не может же Китай вообще отказаться от деторождения?!

Более того, сегодня все еще многие работники, родившиеся в десятилетия высокой рождаемости (пятидесятые, шестидесятые и начало семидесятых), еще не завершили свою карьеру. Их родители довольно рано ушли из жизни, детей немного, поэтому на этих людях не лежит бремя ухода за престарелыми или воспитания молодой поросли. По сравнению со всеми предшественниками данное возрастное сообщество имеет уникальные возможности продолжать трудиться и создавать богатство. Будущее поколение китайцев не будет таким многочисленным и окажется обременено заботой о престарелых родственниках. Более того, темпы рождаемости впоследствии могут лишь расти, то есть нынешнему поколению работников придется воспитывать больше детей.

Рост урбанизации – еще одно временное преимущество, поддерживавшее экономический рост Китая. Урбанизация увеличивает ВВП, поскольку городское население в целом более производительно, чем сельское. Городские жители обычно трудятся вне дома на оплачиваемой работе, тогда как в сельской местности многие заняты неоплачиваемым натуральным хозяйством. Но, подобно снижению рождаемости, урбанизация имеет естественные пределы. Ее уровень в Китае все еще значительно отстает от соответствующего уровня на Западе, и пока нет никаких признаков замедления роста китайских городов. При нынешних темпах КНР дойдет до уровня урбанизации на Западе и в Латинской Америке только в 2040-х годах. Но в каком виде будет происходить эта экспансия? На периферии Пекина, Шанхая и других мегаполисов образуются гигантские трущобы. Китайское правительство ежегодно сносит бульдозерами сотни тысяч лачуг, но непонятно, переселяют ли куда-то их обитателей или они становятся бездомными? Независимо от того, выиграет правительство битву с трущобами или нет, время, когда урбанизация поддерживала рост экономики, кануло в Лету.

Структурные препоны

Кроме того, Китай наталкивается на политические, экологические и структурные барьеры, которые будут ограничивать его рост в будущем. Например, многие аналитики считают, что Китай не сможет двигаться вверх по мировой цепочке добавленной стоимости, если его политика не станет открытой. Аргумент состоит в том, что для осуществления деятельности, связанной с получением высокой добавленной стоимости, такой как создание брендов, проектирование и изобретения, необходимо свободное мышление, возможное только в демократическом обществе. Власти могут дать образование сотням тысяч инженеров, но если они и дальше будут душить и сковывать их творчество, те не преуспеют на высших этажах мировой экономики. На глобальные высоты (с точки зрения ВВП на душу населения) КНР не поднимется до тех пор, пока его факультеты, компании и люди не научатся изобретать больше, чем в прошлом. Это уже происходит, но процесс тормозит политическая культура, которая ограничивает творческое мышление. Трудно представить себе динамичную экономику, основанную на информации и знании, которая формировалась бы в политически репрессивном однопартийном государстве; по крайней мере, пока подобных прецедентов не было.

Экологические барьеры непрерывного роста китайской экономики лучше документированы. По оценке Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха в Китае ежегодно убивает 656 тыс. человек, а загрязнение воды ежегодно уносит 95,6 тыс. жизней. По оценке Министерства водных ресурсов Китая, около 300 млн человек, две трети из которых проживают в сельской местности, вынуждены пить воду, содержащую «вредные для здоровья вещества». Согласно The New York Times, официальные лица из Госсовета Китая заявили, что нужно срочно решать проблемы, связанные с гигантской плотиной «Три ущелья». «Необходимо спокойно переселять жителей из опасных районов, защищать окружающую среду и предотвратить экологическую катастрофу». Китай – крупнейший в мире производитель парниковых газов. Сильная засуха и наводнения, которые обрушились на страну в этом году, возможно, были расплатой за пренебрежение к экологии. Ясно одно: возможности Китая стимулировать экономический рост путем монетизации природы, но без разрушительных последствий для окружающей среды, исчерпаны. В будущем рост экономики не должен причинять такого ущерба экологии, как в прошлом. Это значит, что он будет более дорогостоящим. Как одна из самых густонаселенных стран мира, Китай всегда был одним из наиболее интенсивных эксплуататоров природы. Сегодня уже почти нечего эксплуатировать.

Но самые серьезные препятствия на пути дальнейшего быстрого роста – это структурные барьеры. До 1980 г. страна оставалась наглухо закрытой для мира; к 1992 г. почти все городские территории Китая включены в специальные экономические зоны, открытые для частного предпринимательства и зарубежных инвестиций. С невероятно неэффективной маоистской экономикой покончено, на смену ей приходит одна из самых конкурентоспособных корпораций мира. Создавать больше стоимости, чем это делали государственные предприятия во времена культурной революции, не слишком трудно. Но вот быть более производительными, чем сегодняшние эффективные китайские компании, гораздо труднее.

Эта трудность усугубится серьезными структурными изменениями в экономике. С 1960 г. ожидаемая продолжительность жизни китайцев увеличилась с 47 до 74 лет, но количество детей на семью уменьшилось с более чем пяти до менее двух. Сегодняшние маленькие императоры проведут самые продуктивные годы своей жизни в заботе о престарелых родителях. В результате экономика Китая будет двигаться от сверхпроизводительной промышленности к низкопроизводительным услугам в области медицины и здравоохранения. Сдвиг еще больше ограничит возможности быстрого экономического роста, поскольку в сервисных отраслях производительность труда всегда растет значительно медленнее, чем в промышленном производстве, горнорудном деле или даже в сельском хозяйстве. В прошлом, чтобы по максимуму использовать конкурентное преимущество, китайцы сосредоточились на производстве товаров для мировой промышленности. В будущем у китайских поставщиков услуг не будет другого выбора, как только сосредоточиться на внутреннем рынке здравоохранения. Им будет не до конкурентных преимуществ на мировом рынке.

Можно сделать или уже сделано?

Многие обозреватели, и прежде всего политологи Джордж Гилбой и Эрик Хегинботам, предупреждают о «латиноамериканизации» Китая и конкретно о растущем неравенстве доходов. В 2003 г. существовал всего один китайский миллиардер (если мерить состояние в американских долларах); к 2011 г., по данным журнала Forbes, их насчитывалось уже 115. И все же Китай остается бедной страной: ВВП на душу населения в твердой валюте существенно ниже (менее 5 тыс. долларов), чем в Бразилии, Мексике и России (9–10 тыс. долларов), трех крупнейших в мире государствах со средними доходами населения. Но по мере того как Китай наверстывает отставание от этих стран по душевому доходу, он обретает и их уровень неравенства в доходах.

Китай имеет много общего с Бразилией, Мексикой и Россией. Социологи определили, что эти четыре страны относятся (вместе с Индонезией и Турцией) к «полупериферии» мировой экономики – группе государств, которые не так богаты и могущественны, как развитые демократии, но и не так бедны, как небольшие страны Африки, Центральной Америки и Юго-Восточной Азии. Их всех можно охарактеризовать как сильные государства со слаборазвитыми общественными институтами, правительствами, находящимися во многом под влиянием богатейших людей или олигархов, и массовой бедностью.

При нынешних темпах роста КНР, вероятно, догонит (с точки зрения доходов на душу населения) Бразилию, Мексику и Россию примерно в 2020 году. К тому времени средний уровень доходов на душу населения в четырех странах будет находиться в диапазоне от 10 до 15 тыс. долларов. Уровень экономического неравенства также станет похожим – гораздо выше, чем в развитых странах. Местное население не столкнется с проблемой голода или недоедания, но многие продолжат пребывать в бедности. Примерно 40% жителей сосредоточатся в больших городах и около 20% – в сельской местности, а остальные – в городах среднего и небольшого размера. Рождаемость упадет ниже уровня замещения, и на людей в возрасте от 16 до 65 лет придется примерно две трети жителей. Перед лицом быстрого старения населения этим странам придется переориентировать свои экономики с индустрии роста на услуги в области здравоохранения, для которых характерны низкие темпы.

Напрашивается невольное сравнение: если в 2020 г. структурные условия в Китае будут практически идентичны тем, что существуют в Бразилии, Мексике и России, то почему китайская экономика должна расти быстрее их? Бразилия и Мексика на протяжении уже нескольких поколений принадлежат к группе государств со средними доходами. Россия находилась в этой компании в начале XX века и вернулась в нее сразу после краха коммунизма. Китай пребывал среди подобных держав в 1870 г. и теперь возвращается в ту же категорию. Конечно, Китай больше вышеупомянутых стран по численности населения, но это не дает повода думать, будто его экономика будет развиваться иначе. Историческая статистика свидетельствует об отсутствии связи между размером нации и ее экономическим ростом.

Сравнительное положение Китая в 2020 г. будет очень похоже на его положение в 1870 г., а также на нынешнее состояние таких стран, как Бразилия, Мексика и Россия. Нет оснований считать, что КНР в 2020 г. станет успешнее их. Конечно, если предположить, что Пекин найдет какой-то творческий подход к развитию, возможно, он поднимется выше государств со средними доходами, несмотря на слабое гражданское общество, стареющее население и ужасное состояние окружающей среды. Допустим, что, восстановив позиции относительно Запада, на которых он находился в XIX веке, Китай сможет в конце концов восстановить и превосходство над Западом, которое он имел в XIII веке. Структура населения – это не рок. И если Китаю удастся преодолеть сдерживающие факторы, он даже добьется полного выравнивания мировой системы.

Пекин исходит из того, что утверждение «это возможно сделать» равнозначно другому – «мы уже сделали все возможное». Понятна законная гордость по поводу достигнутых успехов, но они не являются предвестником того, что в будущем динамика сохранится. Подобно другим государствам со средними доходами, Китай, скорее всего, будет развиваться немного быстрее, чем страны Запада, хотя – с учетом дестабилизирующих факторов – и не так быстро, как с 1990 по 2010 год. Однако население КНР начнет снижаться вскоре после 2020 г., тогда как население Соединенных Штатов продолжит расти. Таким образом, общий размер китайской экономики, скорее всего, останется сопоставим с размером американской на протяжении оставшейся части XXI века. Это не означает, что Китай не станет крупным игроком на мировой арене. Даже если он достигнет паритета с США с точки зрения ВВП, а доходы на душу населения составят 25% американского показателя, КНР будет державой, с которой всем придется считаться, уверенно занимая второе место в мировой табели о рангах.

Но благодаря более крупной сети альянсов и более прочному геостратегическому положению Соединенных Штатов усиление Китая не будет угрожать их гегемонии. Америка находится в окружении давнишних союзников (Канада и страны Западной Европы), а также стабильных, но слабых латиноамериканских стран, которые не могут составить им конкуренцию. Соседями Китая являются богатая и могущественная Япония, усиливающиеся Южная Корея и Вьетнам, гигантские державы Индия и Россия и множество стран со слабой или распадающейся государственностью в Центральной и Юго-Восточной Азии. США правят бал в мировом океане, воздушном пространстве и космосе; Китай же отчаянно пытается поддерживать порядок на собственной территории. Пекин будет неизбежно играть все более весомую роль в азиатской и мировой политике, но ему трудно добиться доминирующего положения даже в Азии, не говоря уже обо всей планете.

Ученые не упускают возможности порассуждать о постамериканском будущем, в котором миру придется учить китайский язык, но факты говорят о том, что этого не случится в нынешнем веке. Пора уже начать относиться к Китаю как к большой, но обычной стране. Не следует предвкушать его доминирования или опасаться такого исхода. Не надо поддаваться всеобщей панике и шумихе – в Китае стоит видеть державу, которая переживала страшную трагедию на протяжении 200 лет и наконец-то возвращается в свое нормальное состояние. Это хорошо для Китая, Соединенных Штатов и остального мира. Если мировое сообщество будет расценивать Пекин как важного, но не всемогущего участника системы международных отношений, а сам Китай так же трезво осознает свое место в мировой табели о рангах, иррациональные страхи исчезнут, что станет вполне оправданной реакцией. В обозримом будущем КНР, скорее всего, сосредоточится на удовлетворении потребностей собственного народа, чем на самоутверждении в роли нового мирового гегемона.

Сальваторе Бабонес – старший лектор и профессор социологии и социальной политики в Сиднейском университете, Австралия.

Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 октября 2012 > № 735520 Сальваторе Бабонес

Гонконг готовится представить новые меры по охлаждению рынка, включающие в себя новый 15% налог для иностранных покупателей жилья.

Правительство Гонконга повысит гербовый сбор на краткосрочные сделки с недвижимостью. Это первый раз, когда правительство предпринимает такие прямолинейные меры по сдерживанию чрезмерных покупок из-за рубежа, особенно со стороны китайцев, которые разогрели рынок до рекордного уровня, сообщает портал The Economic Times.

Джон Цанг, финансовый секретарь, заявляет: «Риск возникновения пузыря на рынке недвижимости увеличился. Это может быть угрозой для макроэкономики Гонконга и стабильности его финансовой системы».

В качестве принятой меры гербовый сбор в 15% будет сниматься с компаний и покупателей жилья из-за рубежа. Также будет введен так называемый «специальный гербовый сбор», который будет взиматься с иностранцев, которые собираются продать эту собственность в течение 2-3 лет.

Величина гербового сбора составит 20% для тех, кто собирается продать новую собственность в течение шести месяцев, 15% для тех, кто продаст ее в течение года и 10% для тех, кто продаст ее в промежуток от 12 до 36 месяцев.

Иностранцы составили 19,5% от общего числа покупателей недвижимости в 2011 году, по сравнению с 5,7% в 2008 году.

Отметим, что эти меры являются уже не первой попыткой правительства охладить перегретый рынок недвижимости страны. Так, в сентябре 2012 года власти Гонконга ввели закон, по которому в течение 30 лет местные жители не смогут перепродавать свои квартиры и, кроме того, акционерные компании не смогут приобретать такие объекты недвижимости.

Орегонские груши пришлись по вкусу ритейлерам из Гонконга.

Об этом с полной уверенностью заявил губернатор американского штата Джон Китцхабер в ходе своего визита в город КНР.

- Объемы поставок наших груш в Гонконг выросли в 2 раза за последние 5 лет. На сегодняшний день более 4 000 фермеров штата Орегон ежегодно собирают урожай груш высокого качества, - сказал г-н Китцхабер.

Напомним, что выращивание плодов в Орегоне является существенной долей дохода в АПК штата. Причем перспективность отрасли отмечается и многими американскими экспертами, называющими гонконгский рынок одним из наиболее лучших по экспорту груш.

- Мы можем поставлять наши груши на Гонконгский рынок 7 месяцев в году, поэтому азиатский рынок для нас является основным экспортером, особенно во 2-ой половине сезона. Уже в этом году из США было доставлено 22 000 упаковок с фруктами, что на 87% больше прошлогоднего сезона, - отметил Джефф Корреа (Совет Производителей Груш).

РОССИЯ ПОДНЯЛАСЬ НА 8 ПУНКТОВ В БИЗНЕС-РЕЙТИНГЕ ВБ

Россия занимает 112-ое место, расположившись между Палау и Сальвадором

Россия за минувший год поднялась на восемь ступеней в ежегодном рейтинге Doing Business-2013, который составляют Всемирный банк и Международная финансовая корпорация (IFC). Сейчас РФ располагается на 112-ой позиции, заняв место между Палау и Сальвадором.

Составители рейтинга отметили, что за прошедший год в России произошли положительные изменения по части процедуры регистрации бизнеса, а также получения разрешений на строительство. Кроме того, в документе указывается, что Россия добилась усовершенствования процедуры налогового администрирования, главным образом, за счет упрощения определения суммы НДС и введения интернет-сервисов оплаты налогов и сборов. Также авторы рейтинга сообщают, что за год в РФ сократилось время на исполнение условий контрактов и усовершенствовалась процедура банкротства.

Список стран с самой благоприятной деловой средой уже седьмой год подряд возглавляет Сингапур. Следом за ним идут Гонконг, Новая Зеландия, США и Дания. Последнее место в данном рейтинге (185-ое) занимает Центральноафриканская республика.

В мае этого года президент РФ Владимир Путин подписал указ "О долгосрочной государственной экономической политике", согласно которому перед Россией ставится задача за шесть лет подняться в глобальном рейтинге конкурентоспособности Всемирного банка Doing Business на 20-ое место.

Согласно последним данным, жизнь в Канберре заметно подорожала. В ежегодном рейтинге самых дорогих городов мирa Канберра поднялась с 47-го на 34-е место, сообщает сайт Новости Канберры.

Исследование, проведенное недавно компанией Economist Intelligence Unit показало, что в настоящее время самый высокий прожиточный минимум установлен в таких городах как Лондон, Нью-Йорк, Рим, Лос-Анджелес, Берлин и Гонконг .

В исследовании сравнивались цены более чем пo 400 пунктaм, включая пищу, одежду, аренду, транспорт, коммунальные услуги и затраты на отдых.

Среди самых дорогих городов мирa Сидней вышел на 7-е место, следом за ним на 8-м месте Мельбурн, Перт - на 13-м , Брисбен на 14-м и Аделаида на 18-м месте. Аналитик Джон Копстэйк отметил в докладе, что стоимость хлеба в Сиднее почти удвоилaсь за последние 10 лет, а стоимость бензина вырослa в три раза. Причины повышения стоимости жизни - усиление курса австралийского доллара, а также инфляция, особенно ощутимая в прошлом году.

Не так давно Хэллоуин в Гонконге практически не отмечался, но сейчас эта мода добралась и сюда.

По этому случаю на улицах становится все больше людей, одетых в наряды демонов и вампиров, а дома украшаются тыквами и скелетами.

Соответствующие декорации обычно можно увидеть в торговых центрах и тематических парках вроде гонконгского Диснейленда и Ocean Park, где праздник призраков становится главной темой.

И, конечно, Хэллоуин стал отличным поводом устроить вечеринку в баре или ресторане Гонконга или прямо на улице, где под дикий вой участников пройдут парады и шоу.

Вот некоторые из тех мест, где вы можете весело отметить Хэллоуин в Гонконге: Диснейленд, Океанический парк и Лан Квай Фонг.

Гонконгский Диснейленд во время Хэллоуина превращается в место, где не ступить и шагу, чтобы не наткнуться на привидение, тыкву, монстра, паутину и т.д., помноженные на современные спецэффекты. Так что острые ощущения при посещении парка гарантированы. Вплоть до 31 октября будут устраиваться парады персонажей Хэллоуина, шоу с Микки и компанией, аттракционы в домах с привидениями, а детей и взрослых ждет масса жутких сюрпризов на всех землях.

Не менее красочный Хэллоуин в Гонконге будет в Ocean Park, который на время превратится в крупнейший тематический Хэллоуин-парк в Азии. Для этого привлечено более тысячи дополнительных сотрудников и артистов, которые будут вас неустанно преследовать и развлекать.

Для самых маленьких посетителей придумано много «ужасных аттракционов», например, Whisker's Harbour стала «землей хеллоуинских тыкв», и здесь можно поиграть всей семьей, принять участие в «Квесте по городу тыкв», конкурсе костюмов и т.д.

А после наступления темноты приходит время для ночных развлечений, например, можно отправиться в Океанический Парк и посетить любой из восьми домов с привидениями или более десятка шоу, на которых будет представлено все самое лучшее в индустрии страха. Все виды пугающих неожиданностей можно найти в путешествии 5D в подземный мир, «ужасу на кладбище» или на «китайской свадьбе мертвецов».

Во всем парке в темное время суток будут проводиться конкурсы талантов, карнавалы, рок-концерты и мега-вечеринки все происходит.

Дата и время: 18-22 октября, 25-28 октября и 31 октября с 17:30 до 24:00.

Цена билетов: есть много вариантов билетов и цены также зависят от даты посещения. Стандартный вечерний билет после 17:30, включая дома с привидениями и шоу, стоит HKD 325 для взрослых и HKD 163 для детей.

Уличные вечеринки в Лан Квай Фонг и Сохо

Лан Квай Фонг и Сохо становятся центрами развлечений Гонконга по любому поводу, и в этот раз их улицы снова станут одним сплошным праздничным карнавалом. Если вам нравятся шумные и веселые толпы, то это как раз для вас. Скелеты, ведьмы и гоблины выходят из своих нор на Хэллоуин, так что покупайте самый страшный костюм и маску, чтобы присоединиться к ним и оказаться своим среди своих.

Владимир Путин провёл совещание с участием Заместителя Председателя Правительства Аркадия Дворковича, Министра транспорта Максима Соколова и главы РЖД Владимира Якунина, на котором обсуждались вопросы перспективного развития железных дорог и железнодорожного сообщения.

Основное внимание в ходе встречи уделено проекту строительства малого кольца Московской железной дороги, которое позволит существенно разгрузить московский транспортный узел, будет способствовать улучшению дорожной ситуации в столице.

Обсуждались также планы по развитию скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения и пригородного железнодорожного сообщения.

Владимир Путин провёл совещание в поезде во время объезда участков пути, которые войдут в состав малого кольца Московской железной дороги.

* * *

В.ПУТИН: Добрый день, коллеги!

Собрались мы для того, чтобы Владимир Иванович [Якунин] нам показал маршрут будущего возможного железнодорожного кольца вокруг Москвы. Некоторое время назад мы обсуждали это и с мэром столицы Сергеем Семёновичем Собяниным, тоже отчасти посмотрели маршрут движения. Я бы попросил тогда Владимира Ивановича поподробнее рассказать, что в этом плане планируется сделать, в какие сроки и на какие результаты мы рассчитываем. Это первый вопрос.

И второй вопрос, который мы обсуждали уже неоднократно, связан с организацией скоростного движения в России. Там разные скорости существуют для скоростного движения. Мы обсудим приемлемые для нашей страны, подъёмные для экономики, для технологического состояния нашей промышленности.

Здесь тоже, конечно, хотелось бы первые шаги сделать ещё до чемпионата мира по футболу. Но это только предлог нам для того, чтобы двинуть эту крайне важную для экономики страны тему в России. Поэтому, конечно, если мы что-то сделаем к чемпионату мира, будет хорошо. Но в любом случае мы должны начать и обсуждение, и практическую работу. Для такой огромной по территории страны, как Россия, эта тема является важной. Мы с вами знаем хорошо, как активно развивается высокоскоростное движение в других странах. И нам сам бог велел заниматься этой проблемой.

Пожалуйста, Владимир Иванович. Начните с первого.

В.ЯКУНИН: Уважаемый Владимир Владимирович!

Программа развития Московского транспортного узла рассматривалась ещё Вами, Владимир Владимирович, в бытность премьер-министром, по этому поводу давали соответствующие поручения. И в дальнейшем на основании тех указаний, которые формулировались, были подготовлены предварительные решения во взаимодействии Министерства транспорта Российской Федерации, администрации города Москвы и Российских железных дорог. Сейчас с назначением нового губернатора Московской области к этому процессу подключился Сергей Кужугетович Шойгу.

Речь идёт в данном случае о двух взаимосвязанных программах. Это программа развития Московского транспортного узла в целом, это программа общей стоимостью 236,2 миллиарда рублей на весь период. Подразумевается в том числе и создание дополнительных выделенных путей, новых путей, для того чтобы обеспечить впоследствии вход высокоскоростных поездов в Москву, а также для того чтобы постараться радикально разрешить те проблемы, которые связаны с ежедневными проблемами граждан, которые приезжают в Москву в час пик и из Москвы.

Но поскольку Вы поставили задачу доложить именно по кольцу, я тогда, с Вашего разрешения, перехожу ко второму слайду. На этом слайде обозначены разным цветом четыре этапа реализации внутригородского железнодорожного проекта, который согласован прежде всего, как я уже сказал, и с московским правительством (Сергей Семёнович самое непосредственное участие принимает в рассмотрении всех этих вопросов), и с Министерством транспорта. Докладывалось это и на последнем заседании у Председателя Правительства, когда рассматривался именно вопрос московского транспортного узла и московской кольцевой железной дороги.

В.ПУТИН: Вы нам скажите, пожалуйста, какие участки в целом уже практически можно было бы использовать – они в прежние времена были построены, – а что нужно сделать дополнительно для того, чтобы это кольцо было создано и работало?

В.ЯКУНИН: Владимир Владимирович, само кольцо как инфраструктура сегодня существует, но это неэлектрифицированный железнодорожный путь, однопутный, который используется в основном для обеспечения транзита грузов, которые приходят в Москву, и который обслуживает более 70 московских предприятий на сегодняшний день. На втором слайде мы показываем, что для того, чтобы запустить внутримосковский железнодорожный транспорт, нам необходимо обеспечить электрификацию кольца, построить две новые и реконструировать три существующие энергетические тягловые подстанции, построить 40 километров главного пути.

В.ПУТИН: То есть нужно дополнительное строительство?

В.ЯКУНИН: Это должно быть дополнительное строительство.

Более того, поскольку мы говорим об электрификации, то нам придётся изменять габариты, например, мостов, которые идут в Москве над этими участками, то есть придётся поднимать, изменять высоту, именно поэтому столь важно было получить согласие Москвы на проведение этих мероприятий.

Но сегодня должен признать, что Москва является на самом деле застрельщиком и инициатором активизации работы, это связано, безусловно, с транспортными проблемами, о которых Вам и мэр докладывал и которые Вам хорошо известны.

В.ПУТИН: Сколько будет стоить весь проект приблизительно, считали?

В.ЯКУНИН: Если Вы откроете третий слайд, Владимир Владимирович, здесь показано, что общая стоимость первоочередных мероприятий (мы их так называем) по МКЖД – 58,4 миллиарда рублей, из которых уже предусмотрено, в наличии имеется 35,3 миллиарда рублей, и дефицит инвестирования составляет 19,5 миллиарда рублей. Мы договорились, и об этом было доложено Председателю Правительства, о том, что Москва из своего бюджета выделяет 47, если мне не изменяет память, миллиардов рублей, 39 выделяем мы, ОАО «РЖД», и у нас непокрытый дефицит, который остаётся, это те самые деньги, которые я только что называл.

Это, безусловно, проект, который создаётся не просто для того, чтобы создать дополнительные благоприятные, комфортные условия для граждан, хотя само по себе это важно…

В.ПУТИН: Кстати сказать, это самое главное.

В.ЯКУНИН: Да, но кроме прочего есть ещё и чисто прагматическое.

В.ПУТИН: Это самое прагматическое и есть.

В.ЯКУНИН: Но с технологической точки зрения это, по сути дела, освобождает Москву от необходимости создания ещё одного кольца, которое на порядок, а то и на полтора порядка дороже, чем железнодорожный транспорт наверху.

В.ПУТИН: У Вас есть ТЭО [технико-экономическое обоснование], есть сроки?

В.ЯКУНИН: У нас ТЭО есть. Пятый слайд. Красными пунктами обозначены маршруты как раз кольцевой железной дороги, это то, что возникнет. Здесь же приведён ориентировочный план-график реализации проекта.

В.ПУТИН: Начало строительства в 2012 году?

В.ЯКУНИН: Да. Мы уже начали работу на инфраструктуре в рамках тех проектов и тех средств, которые у нас были, и планируется, что мы сможем эту работу осуществить до 2015 года. Как я уже сказал, будет четыре этапа. На сегодняшний день некоторые элементы кольца уже используются, например, при движении железнодорожного транспорта в аэропорт Домодедово.

В результате мы сможем обеспечить перевозку пассажиров, по сути, однопорядковую с объёмом пассажиров, которые перевозятся в метро, и разгрузим московский бюджет от необходимости строить метрополитен, плюс будут созданы современные пересадочные пункты, которые могут использоваться и как центры социальной активности, и деловые центры.

В результате, если вы посмотрите, на седьмом, восьмом и девятом слайдах представлены некоторые проектные решения по конкретным пересадочным узлам.

В.ПУТИН: Очень красиво выглядит. Я бы хотел узнать, у Вас есть общий план, который синхронизирует эту работу?

В.ЯКУНИН: Да, общий план у нас есть. Он подтверждён Министерством транспорта, Владимир Владимирович. Это не наша самодеятельность.

В.ПУТИН: Он в каком виде?

М.СОКОЛОВ: Это наш совместный план. У нас есть дирекция по развитию московского транспортного узла. Это совместное предприятие Министерства транспорта, правительства Московской области и правительства Москвы. Оно включает в себя, конечно, не только проект развития московской кольцевой железной дороги и другой инфраструктуры, но все эти решения принимаются коллегиально и утверждаются решением этой дирекции и, соответственно, руководителями субъектов и подписью Министра.

Более того, финансирование предусмотрено как в бюджете Московской области, Москвы в первую очередь, если мы говорим о московской кольцевой железной дороге, и Министерства транспорта. Сегодня предусмотрено на финансирование проекта развития пригородной инфраструктуры московского транспортного узла 54 миллиарда рублей. При этом мы видим, что, поскольку у нас появился теперь проект бюджета, который направлен в Государственную Думу, тот дефицит, о котором говорил Владимир Иванович, уже сократился еще на 17 с половиной миллиардов и сегодня составляет порядка 82.

В.ПУТИН: После принятия бюджета.

М.СОКОЛОВ: После принятия бюджета, да.

В.ПУТИН: То есть депутаты, которые представляют интересы Москвы, Московской области, должны бороться за этот бюджет, имея в виду, что он решает хотя бы в какой-то степени транспортные проблемы Москвы.

М.СОКОЛОВ: Именно так. И более того, мы стараемся опережающими темпами, осуществляя взносы субсидий в уставный капитал Российских железных дорог, и именно направить это опережающее финансирование на развитие проектов железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла.

А.ДВОРКОВИЧ: Мне показалось, что этот проект привлечёт значительные частные средства в развитие всей сопряжённой инфраструктуры, вокзальных комплексов, вообще в строительство вокруг этих комплексов, будет синергетический эффект. Огромные инвестиции в Москву будут, очень большие.

В.ПУТИН: Я с Вами полностью согласен и поэтому просил бы Вас, Владимир Иванович, посмотреть на то, чтобы этот план создания железнодорожного кольца в Москве выделить из общего плана работы, который есть в Министерстве и дирекции. Думаю, что он должен быть утверждён Правительством.

А.ДВОРКОВИЧ: Хорошо.

В.ПУТИН: Тогда мы сможем достичь необходимой дисциплины и в организации работ и в финансировании.

А.ДВОРКОВИЧ: Сделаем.

В.ПУТИН: Это нужно обязательно сделать, имея в виду важность этого проекта для столицы, потому что, мне кажется, Министру будет сложновато и с влиятельными губернаторами решать вопросы, и с Министерством финансов, со всеми составляющими.

А.ДВОРКОВИЧ: Есть вопрос стыковки денег. Мы заложили необходимые объёмы до 2020 года в наш бюджет. Есть готовность РЖД, есть готовность Москвы, в том числе юридически надо состыковать эти деньги. В любом случае Правительство должно определиться с этим. Я согласен.

В.ПУТИН: И деньги состыковать нужно, административный ресурс нужно использовать. Этот план должен быть утверждён Председателем Правительства.

А.ДВОРКОВИЧ: Сделаем.

В.ПУТИН: Владимир Иванович, второй вопрос – организация скоростного движения. Но я попросил бы Министра начать. Пожалуйста.

М.СОКОЛОВ: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня существует несколько проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в нашей стране. Один такой проект высокоскоростного движения ещё с конца 70-х годов рассматривался на участке Санкт-Петербург – Москва, Москва – Санкт-Петербург и предполагал строительство выделенного железнодорожного полотна с организацией движения поездов порядка 350 километров в час.

Помимо этого рассматривались и другие варианты по другим направлениям организации как скоростного, так и высокоскоростного движения. Но как проект на сегодняшний день структурирован только один с высокой стоимостью как бюджетного финансирования, так и большими объёмами привлечения внебюджетных источников. Цифра – порядка триллиона рублей. Хотя предпроектные проработки и даже технико-экономическое обоснование по данному проекту имеются.

Также в рамках проработки вопроса по формированию скоростного движения на скоростях порядка 200 километров в час в рамках подготовки к чемпионату мира нами прорабатывались варианты организации движения в направлении Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург, а также Москва – Ярославль, Москва – Санкт-Петербург, соответственно, но уже в рамках скоростного движения, и Москва – Сочи.

Стоимость реализации этих проектов в совокупности составляет, естественно, меньше, потому что для большинства из них не требуется отдельного выделенного полотна, требуется организация вторых или третьих железнодорожных путей, совершенствование управления дорожным движением, организация разъездов и новый подвижной состав. Но если говорить в целом, то примерно порядка 200–250 миллиардов рублей требуется на организацию в каждом направлении.

Исходя из этого, а также исходя из параметров и возможностей нашего бюджета и привлечения внебюджетных источников, перед нами стоит задача по определению стратегического направления в развитии нашего пассажирского железнодорожного сообщения в части выбора между высокоскоростным или скоростным движением в тех параметрах финансирования, о которых я сказал.

В.ПУТИН: Скоростной или высокоскоростной и, второе, направление.

М.СОКОЛОВ: И направление, безусловно.

В.ПУТИН: Надо определиться вот с этими приоритетами тоже: что в первую, что во вторую очередь. Потому что сразу всё это сделать невозможно. Я думаю, что это как раз Министерство, Правительство в целом, компания должна сделать. Это первый вопрос.

И второй вопрос – источники финансирования. Мы многократно обсуждали вопросы, связанные с возможным выпуском инфраструктурных облигаций. Нужно принять соответствующие решения, которые позволили бы тем, кто распоряжается, скажем, пенсионными накоплениями, использовать эти средства на инфраструктурные проекты, в частности, прежде всего на скоростное движение. Для этого нужно принять соответствующее постановление Правительства. Аркадий Владимирович, пожалуйста.

А.ДВОРКОВИЧ: Проект постановления Правительства готов, проходит последние стадии визирования, в аппарате идёт доработка, и до конца ноября будет принят Правительством Российской Федерации, рассмотрен на заседании Правительства и принят.

В.ПУТИН: Мы с Вами вчера ещё обсуждали, что возможно использование и других источников финансирования.

А.ДВОРКОВИЧ: Да.

В.ПУТИН: Пожалуйста.

А.ДВОРКОВИЧ: По нашим расчётам, использование средств пенсионных накоплений позволит привлечь интересы дополнительных инвесторов, с которыми сегодня работает Российский фонд прямых инвестиций. Мы заложили необходимый капитал и дополним капитал РФПИ в следующем году, дополнительно 62 миллиарда рублей капитала будет направлено в следующем году, таким образом, у него будет порядка 100 миллиардов рублей. Этот пул способен привлечь до 300 миллиардов рублей дополнительного финансирования из-за рубежа.

Зарубежные компании, долгосрочные инвесторы, институциональные, американские, европейские, компании из Гонконга, Сингапура готовы софинансировать такого типа «длинные» проекты. Думаю, что мы к 200 миллиардам рублей, которые сможем привлечь за счет пенсионных накоплений, добавим как минимум 100–150 миллиардов рублей таких денег.

В.ПУТИН: То есть инвестфондов.

А.ДВОРКОВИЧ: Да, инвестфондов в целом.

В.ПУТИН: Когда вы планируете выпустить постановление Правительства?

А.ДВОРКОВИЧ: Постановление Правительства выйдет до 1 декабря. Таким образом, как только будет готов первый проект, первое финансирование может быть сразу поднято, то есть облигации могут быть выпущены в первой половине следующего года.

В.ПУТИН: Когда будет готов проект?

В.ЯКУНИН: Если позволите, Владимир Владимирович, сначала отвечаю на Ваш вопрос, потом хотел бы буквально два слова добавить к докладу Министра транспорта.

У нас то, что называется предварительным проектом, выпущено. Это касается Москвы и Санкт-Петербурга. Там рассчитана финансовая модель проекта. То есть проект в высокой степени готовности. Он может начинаться в виде конкретного проектирования, то есть проектную документацию мы можем выпускать.

В.ПУТИН: Вы знаете, как я люблю Москву и Санкт-Петербург, но нам нужны и другие города.

В.ЯКУНИН: Докладываю дальше. После совещания, которое Вы провели на Рижском вокзале, мы пересмотрели генеральную схему развития, концепцию. Докладывали, естественно, министерствам. Мы выделили ещё одно приоритетное направление с точки зрения именно высокоскоростного движения. Это приоритетное направление на Казань и Екатеринбург. Это проект, который может реализовываться, скажем, в две стадии, но по количеству людей, которые проживают в полигоне этого высокоскоростного движения, это более высокая плотность, большее количество населения, чем даже на направлении Москва – Санкт-Петербург. То есть с точки зрения таких базовых принципов проектирования высокоскоростного движения это хороший проект. Поэтому у нас на сегодняшний день в виде проектов высокоскоростного движения отрабатываются именно два этих направления.

В.ПУТИН: Но для того, чтобы начать полномасштабное финансирование, нужно ТЭО. Когда оно будет готово?

В.ЯКУНИН: Как я уже сказал, по Москве, Санкт-Петербургу оно готово.

В.ПУТИН: ТЭО готово?

В.ЯКУНИН: В принципе ТЭО готово по Москве и Санкт-Петербургу. Что касается направления, если оно будет утверждено Правительством, ведомствами, то ТЭО потребует разработки, я думаю, что полгода нам нужно. Быстрее не получится.

В.ПУТИН: То есть, скажем, у нас тайминг такой: до начала декабря Правительство принимает решение по использованию пенсионных накоплений, организует работу с инвестфондом, выделяет средства на подготовку ТЭО по приоритетным направлениям, кроме Москвы и Петербурга.

А.ДВОРКОВИЧ: Фактически принимает принципиальное решение, потому что мы используем маршрут Москва – Казань – Екатеринбург. Я думаю, что оно очевидное и будет принято с высокой степенью вероятности.

В.ПУТИН: Мы понимаем, насколько грандиозен этот проект и насколько он нужен для страны, поэтому у вас уже создана «дочка» [ОАО «Скоростные магистрали»], полагаю, что она должна быть главным исполнителем, но в Правительстве должен быть ясный, понятный и утверждённый план реализации этого крупномасштабного проекта.

В.ЯКУНИН: То, что касается нас, есть, понятно, будем в этом направлении работать.

В.ПУТИН: Нам нужно, чтобы у нас перед глазами и у общества перед глазами, у страны перед глазами было ясное понимание, что будет делаться, как делаться, сколько это будет стоить, какими темпами и кто исполнитель, естественно.

В.ЯКУНИН: Как Вы сказали, исполнителем будет РЖД и его «дочка», которая непосредственно для этого создана.

Что касается сроков, то мы пока ещё можем вписаться в сроки до 2018 года, хотя это будет уже напряжённо, но постараемся вписаться. И, естественно, что мы выполним ту часть работы, которая касается скоростного движения.

И я здесь бы хотел дополнить, что поскольку предполагается и приезд граждан других стран, как это было, скажем, на Украине, то у нас разработан ещё маршрут через Белоруссию в Польшу и маршрут на Германию. По этому поводу мы уже разработку ведём, приобрели соответствующий подвижной состав. Это тоже входит всё в единую концепцию, как Вы приказывали, по высокоскоростному и скоростному движению.

В.ПУТИН: Реализация проекта по «Сапсану» показала, что мы можем это сделать. Поэтому нужно только сосредоточить усилия и мобилизовать ресурсы.

В.ЯКУНИН: Вы знаете, что мне говорили депутаты Владимирской области? «Сапсан» идёт, останавливается – совершенно другая жизнь началась. Это говорю не я, это говорят депутаты Владимирской области, Владимир Владимирович.

В.ПУТИН: Вы знаете, для разных категорий людей начинается разная жизнь. У тех людей, которые раньше пользовались электричками, которые прекратили своё движение в связи с движением «Сапсанов», у них лучше не стало. Именно поэтому нужно заранее подумать обо всех категориях граждан и обо всех категориях пассажиров.

В.ЯКУНИН: Хорошо.

И очень важный вопрос финансирования, который Вы только что подняли. Здесь я хотел бы просить, чтобы Правительство приняло соответствующее решение, касающееся принципиальной части финансовой модели. Эта принципиальная часть заключается в том, что опыт всего мира, мировой практики показывает, что приблизительно 60–70 процентов финансирования – это государственное финансирование, 40 процентов, то есть 30–40 процентов, – это привлекаемые средства на возвратной основе и так далее. И это разграничение, мы докладывали об этом в Министерстве, мы докладывали об этом в Минфине, эта позиция понятна, но необходимо это совершенно точно утвердить, потому что просто выделение ресурсов на возвратной основе проблему строительства инфраструктуры высокоскоростного движения в целом не решит.

В.ПУТИН: Это все счётные позиции.

А.ДВОРКОВИЧ: Мы договорились, что в ноябре мы встретимся, финансовую модель обсудим и тогда будем принимать решение.

В.ПУТИН: Абсолютно точно. Это нужно как следует посчитать, посмотреть объёмы перевозок, посмотреть расходную и доходную часть, и тогда можно будет сделать вывод о том, сколько процентов: 50, 60, 20, 25. В каждой стране есть своя специфика. Может быть, у нас и 60 недостаточно. Просто смотреть надо, надо считать. В любом случае проект крайне важный для страны с такой территорией, как наша. И нужно приступать к его практической реализации.

Россия > Транспорт > kremlin.ru, 19 октября 2012 > № 670384

В аэропорту "Емельяново" состоялась апробация хабовой модели обслуживания грузовых авиаперевозок. Специалисты компании "Интерпорт" под контролем сотрудников таможенного поста аэропорта обслужили грузы 3-х рейсов авиакомпании "AirBridgeCargо": Гонконг - Красноярск (Россия) - Чикаго (США); Чжанчжоу (Китай) - Красноярск (Россия) - Амстердам (Голландия); Амстердам (Голландия) - Красноярск (Россия ) - Ченгду (Китай).Груз из Китая был отправлен в США кроссполярным рейсом "AirBridgeCargо", осуществляемом из аэропорта "Емельяново" на регулярной основе, груз из Гонконга улетел в Голландию, а груз из Голландии - в Китай.

Согласованная работа в процессе погрузки-разгрузки сотрудников компании "Интерпорт" и процедуры оформления грузов таможенными органами, способствующие сокращению времени обработки грузов, позволили осуществить их в соответствии с принятыми мировыми стандартами. С мая 2012 года аэропорт "Емельяново" участвует в пилотном проекте введения унифицированных таможенных документов с целью декларирования товаров и транспортных средств международной перевозки в электронном виде по технологии e-freight. Проект учитывает глобальные принципы упрощения бизнеса, внедряемые международной ассоциацией воздушного транспорта IATA.

Развитие хабовой модели в аэропорту "Емельяново" - это один из первых шагов в реализации соглашения о сотрудничестве между ЗАО "Холдинговая компания Интеррос", ООО "Авиакомпания ЭйрБриджКарго", Федеральной таможенной службой России, Федеральным агентством воздушного транспорта РФ, Правительством и Губернатором Красноярского края, подписанного 3 октября 2011 года.

"Все стороны в рамках соглашения договорились объединить свои усилия для развития грузового терминала в аэропорту "Емельяново" с целью увеличения трансфертного грузопотока и конкурентных преимуществ аэропорта, а также реализации потенциала Красноярского края в развитии экспорта транспортных услуг. Организация хабовых операций в "Емельяново" поможет участникам соглашения осуществить задуманное," - подчеркнул вице-президент ХК "Интеррос", председатель совета директоров компании "Интерпорт" Сергей Батехин.

Аэропорт "Емельяново" на протяжении последних трех лет демонстрирует существенный рост производственных показателей. Вместе с пассажиропотоком растут и объемы грузовых перевозок. С января по сентябрь в "Емельяново" было обработано 14 418 тонн груза, что на 22% выше, чем за аналогичный период 2011. Наличие в красноярском аэропорту современного оборудования и всех необходимых технических возможностей для посадки большегрузных воздушных судов позволяет принимать, обрабатывать и хранить все категории грузов, адресованных хозяйствующим субъектам региона, в том числе грузы, требующие особых условий и специальных технологий.

Компания "Интерпорт" планирует реализовать хабовые модели во всех аэропортах присутствия.

"Внедрение хабовых технологий в аэропортах присутствия является важной задачей при развитии грузовой инфраструктуры компании "Интерпорт". В начале этого месяца был введен в эксплуатацию терминал для обработки трансферных грузов в аэропорту "Шереметьево", сегодня хабовая модель обслуживания грузовых авиаперевозок была использована при обработке рейсов "AirBridgeCargo" в Емельяново", - отметил президент компании "Интерпорт" Игорь Каталевский.

Для справки:

ООО "Управляющая компания "ИНТЕРПОРТ" создана с целью консолидации и управления аэропортовыми активами холдинговой компании "Интеррос" и группы компаний "Кратос":

ООО "Сибирь Карго Сервис" - оператор обработки и хранения грузов в красноярском аэропорту "Емельяново", который эксплуатирует один из крупнейших в Сибири и на Дальнем Востоке грузовой терминал, удовлетворяющий всем современным требованиям безопасности, режимного хранения и качества услуг. Грузовой комплекс, расположенный на территории 23 000 кв. м, включает складские и офисные помещения общей площадью 10 300 кв. м.

ООО "Руспорт" - оператор грузового комплекса на территории аэропорта "Шереметьево". Совместное предприятие ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", холдинговой компании "Интеррос", группы компаний "Кратос" и авиакомпании AirBridgeCargo.

ООО "Аэропорт "Москва" - одно из крупнейших предприятий по наземному обслуживанию авиационных грузов и почты в России. Компания базируется в аэропорту "Шереметьево", располагает современным терминальным комплексом, оснащенным новейшей спецтехникой, оборудованием и технологиями.

ООО "Грузовой комплекс Шереметьево" - предприятие, которое занимается реализацией проектов строительства и эксплуатацией объектов инфраструктуры грузового комплекса в аэропорту "Шереметьево". С вводом в действие трансферного склада и здания нового грузового терминала общая площадь складских и офисных помещений грузового комплекса составит порядка 40 000 кв.м.

Согласно данным Таможенной администрации Ирана, в первом полугодии (20.03-21.09.12) экспорт иранского шафрана и шафранового порошка вырос примерно на 100% в весовом и стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает агентство ИСНА.

За указанный период из Ирана было экспортировано более 54,5 т шафрана и шафранового порошка общей стоимостью 164,4 млн. долларов.

Основная часть названной продукции поставлялась на экспорт в расфасованном виде по 10-30 грамм в каждой упаковке, полностью готовой к реализации через розничную торговлю. Стоимость такой продукции составила 140,2 млн. долларов.

Крупнейшими импортерами иранского шафрана в текущем году остаются Арабские Эмираты и Испания. Стоимость продукции, поставленной в первом полугодии в эти страны, составила более 90 млн. долларов. Кроме того, иранский шафран поставляется в Китай, Германию, Италию, Тайвань, Швецию, Саудовскую Аравию, Францию, Гонконг и Индию. В общей сложности иранский шафран и шафрановый порошок экспортируются в более чем 30 стран.

Арендные ставки на элитные апартаменты в бизнес районах столицы увеличились более чем на 14% по сравнению с прошлым годом. Такая тенденция обусловлена повышенным спросом со стороны покупателей.

Быстрый экономический рост Индонезии привлек множество иностранцев, ищущих здесь работу. Об этом сообщает портал Channelnewsasia.com. В настоящий момент в апартаментах Джакарты проживает около 45 тыс. нерезидентов.

Большинство из них предпочитает жить в деловом районе, что позволяет им сократить путь до работы и избежать знаменитых пробок Джакарты.

Житель города Энтони Макри говорит, что поселился здесь из-за близости к своей работе, торговым районам и культурным объектам.

Небоскребы в деловом районе Джакарты переполнены высококлассными апартаментами, однако это не означает, что они сдаются в большом количестве.

Аналитик Али Транганда отмечает, чтомножество индонезийцев покупают квартиры ради престижа. "Если они хотят их продать, они их продают, а если нет, то они сохраняют эту недвижимость как капиталовложение», - добавляет эксперт.

Владельцы апартаментов в Индонезии требуют от съемщиков платить тысячи долларов в качестве арендной платы заранее.

Эксперты говорят о том, что арендная плата за большинство апартаментов в Дажкарте немного выше, чем в Нью-Дели или в Мумбаи. Однако значительно ниже, чем в Сингапуре и Гонконге.

Кроме того, в Джакарте не только сложно снять жилье, но и приобрести его.

Так, с 2000 года ведутся дискуссии по поводу открытия рынка недвижимости для иностранцев. Новые правительственные законы позволяют иностранцам владеть сертификатом на владение апартаментами в Джакарте, Бали и Батаме сроком до 60 лет. Нерезиденты могут приобрести жилье стоимостью не меньше $220 тыс. Большинство девелоперов требуют от покупателей оплачивать сделку в рассрочку, но не через взятие ипотечного займа. Новый закон должен был вступить в силу в мае 2012 года. Однако он до сих пор не действует.

Владение недвижимостью для иностранцев затруднительно из-за юридических неясностей, связанных с иммиграционным и с земельным законами.

Но несмотря на эти ограничения, жилье в Индонезии до сих пор привлекает большое количество покупателей из-за рубежа.

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО РФ ПРЕПЯТСТВУЕТ ЛИСТИНГУ ЛУКОЙЛА В АЗИИ

Без ратификации протокола IOSCO компания не может работать в Сингапуре и Гонконге

Для размещения акций ЛУКОЙЛа на Гонконгской бирже нужно внести изменения в российское законодательство, заявил журналистам вице-президент и совладелец компании Леонид Федун, передает ПРАЙМ.

Федун пояснил, что в России до сих пор не ратифицирован протокол IOSCO (International Organization of Securities Commissions) - это международная организация, объединяющая деятельность бирж. Без подписания этого протокола нельзя работать в Сингапуре и Гонконге, сказал вице-президент, отметив, что документ внесен в Думу.

В апреле в интервью газете "Коммерсантъ" Федун заявил, что Россия недооценивает китайцев, которые совершили гигантский рывок в направлении новых технологий и инноваций. Совладелец ЛУКОЙЛа также сообщил, что компания может провести вторичное размещение 13% своих акций, выкупленных у компании ConocoPhillips, на одной из азиатских бирж. По его словам, в будущем юань может начать вытеснять доллар, и ЛУКОЙЛ должен воспользоваться этими изменениями.

ЛУКОЙЛ был создан в 1993 году. Крупнейшими акционерами компании являются президент Вагит Алекперов и вице-президент Леонид Федун, контролирующие 20,6% и 9,08% акций соответственно.

По оценкам главы ЛУКОЙЛа Алекперова, в 2013 году компания рассчитывает увеличить добычу нефти на 1-1,5%. По итогам этого года предприятие ожидает добычу нефти на уровне 91 млн тонн, сказал он. Алекперов добавил, что в следующем году компания планирует инвестировать в геологоразведочные работы в Западной Африке 250-300 млн долларов. Он сообщил, что 7 ноября совет директоров ЛУКОЙЛа рассмотрит вопрос о выплате промежуточных дивидендов за первое полугодие 2012 года.

Москва заняла первое место среди 10 крупнейших городов мира по росту ставок аренды жилья в первом полугодии 2012 года, за шесть месяцев аренда подорожала в российской столице в среднем на 5,4%, говорится в исследовании компании Savills.

На втором месте, по данным экспертов, индийский город Мумбаи, где ставки арендные ставки в первом полугодии выросли на 5%, на третьем - австралийский Сидней с 3,35%.

Также стоимость аренды жилья выросла в таких мегаполисах как Шанхай (1,9%), Нью-Йорк (1,8%) и Лондон (1,7%), указывается в материалах исследования.

В то же время, отмечается в докладе, в Париже и в Токио ставки остались по итогам первого полугодия 2012 года неизменными, а в Сингапуре и Гонконге снизились на 1% и 0,1% соответственно.

"Ведущие города мира продолжают привлекать людей, которые приезжают сюда жить и работать. И даже если уровень заинтересованности инвесторов и собственников недвижимости время от времени колеблется, приезжающие будут по-прежнему нуждаться в жилье и становиться арендаторами. Сильная мотивация вновь прибывших подогревает спрос на арендное жилье и, в силу этого, наш индекс рынка аренды показывает позитивную динамику практически во всех 10 городах", - приводятся в докладе слова директора департамента исследований жилой недвижимости Savills Иоланды Барнс.

При этом средний годовой показатель роста арендных ставок согласно индексу World Savills Rental Index составил к июню 2012 года 4,1%, указывается в сообщении.

"Аналогичный показатель для капитальной стоимости вырос лишь на 2,1%, увеличив тем самым среднюю доходность от покупки жилья до 4,4%", - добавляется в исследовании.

МОСКВА ЗАНЯЛА ВТОРОЕ МЕСТО В МИРЕ ПО РОСТУ ЦЕН НА ЖИЛЬЕ

Больше, чем в российской столице, цены выросли только в Гонконге

Москва по итогам первого полугодия 2012 года занимает второе место среди десяти крупнейших мегаполисов мира по росту цен на жилье, свидетельствует исследование World Cities Review компании Savills.

Быстрее всего в этом году дорожала недвижимость в Гонконге. Эксперты связывают всплеск роста цен с восстановлением рынка массового жилья, увеличением спроса со стороны местного населения и упрощением условий для получения ипотеки. За полгода недвижимость в Гонконге стала дороже на 7,4%. Второе и третье места рейтинга занимают Москва и Сидней, где цены подскочили на 5,5% и 3,7% соответственно. Эти три города опережают другие мегаполисы со значительным отрывом - общий индекс роста цен по десяти участникам рейтинга составляет всего 1,2%. Катализатором активности на рынках недвижимости исследуемых городов Savills считает местный спрос - цены росли именно там, где покупками заинтересовались местные жители.

Лондон и Нью-Йорк по-прежнему остаются привлекательными для инвесторов - в этих городах жилье подорожало на 2,8% и 1,1% соответственно. Наиболее значительное падение цен в первом полугодии текущего года зафиксировано в Париже - 3,4%. Эксперты видят причины резкого снижения цен на французскую недвижимость в затянувшемся кризисе евро и "налоге на богатых", который предложил президент Франции Франсуа Олланд. За отчетный период жилье также подешевело в Шанхае и Мумбаи - на 2,6% и 1,7% соответственно.

В начале сентября Россия вошла в пятерку стран-лидеров по темпам роста стоимости жилья. Исследование проводила компания Knight Frank. В рейтинге РФ оказалась на четвертом месте после Бразилии, Австрии и Турции с ростом цен на 9,9%.

Джентльмен удачи

Бидзина Иванишвили: от банкирского кресла до премьерского портфеля

Хотя победитель парламентских выборов в Грузии пока еще не получил на руки свой «приз», лидер коалиции «Грузинская мечта» Бидзина Иванишвили уже вошел в историю. Он стал первым грузинским политиком, сумевшим взойти на властный олимп, не прибегая к революциям. Впрочем, грузины народ горячий: от всеобщей любви до горячей ненависти дистанция короткого размера. Но Бидзина (Борис) Григорьевич Иванишвили — крепкий орешек. Как-никак новым грузинским премьером становится российский олигарх, в прошлом — член пресловутой семибанкирщины. Причем единственный, вышедший из этого замеса не только сухим, но и богатым.

Триумфатор

Великий мэтр кино Георгий Данелия про национальный характер грузин рассказал, кажется, все. В фильме «Паспорт», к примеру, наглядно отобразил непростое отношение соотечественников к вопросу гражданства. Очень запутанная история вышла. Хотя и придумывать-то ничего не надо было. Тбилисские старожилы помнят, что набережная, названная в честь первого президента Грузии Звиада Гамсахурдиа, призывавшего вымести инородцев, когда-то носила имя пролетарского интернационалиста Иосифа Сталина. Недалеко от нее — площадь Героев. На ней памятник грузинам, погибшим в войне в Абхазии, к которому в 2005 году отказался возлагать цветы глава МИД России Сергей Лавров. Недалеко от площади — здание МИД Грузии, где Лавров тогда провел переговоры с коллегой Саломе Зурабишвили, между прочим, уроженкой Парижа и гражданкой Франции.

Прошло семь лет. За несколько суток до парламентских выборов венок к монументу на площади Героев возлагал еще один экс-гражданин Франции, а также и России, лидер оппозиционного блока «Грузинская мечта» Бидзина Иванишвили. Тот самый, который совсем недавно отказался и от российского, и от французского гражданства в надежде вернуть грузинское, которого его лишил Михаил Саакашвили.

Откуда взялся он? Парадокс в том, что Бидзина Иванишвили возник на грузинском политическом небосклоне буквально вчера. Да, он несколько лет назад вернулся в Грузию, но до последнего занимался лишь устройством дел в своей бизнес-империи, географически совпадающей с границами страны, являющейся для Грузии «вероятным противником», — то есть России. Предприниматель только весной этого года расстался с самым своим известным брендом — банком «Российский кредит».

Главным отличием предвыборной программы лидера «Мечты» было ее полное отсутствие. Во всяком случае он ни разу не заявлял публично, как собирается вытягивать из кризиса экономику страны, внешний долг которой за время правления Саакашвили увеличился с 1,8 миллиарда долларов до 12 миллиардов. Где безработица, по некоторым данным, превышает 40 процентов трудоспособного населения. «Если он нашел деньги для себя, то найдет и для нас» — так думает простой грузин, считающий большим успехом реформ Михаила Саакашвили уже то, что больше не отключают электричество, а на улицах Тбилиси не грабят прохожих средь бела дня. Надежды на то, что при политике-миллиардере жить станет еще веселее, возможно, не так уж и беспочвенны.

Кто-то скажет, что грузинам просто надоел Михо и они захотели увидеть во главе страны новое лицо. Кто-то опять помянет богатство Иванишвили, чье состояние составляет более трети годового ВВП Грузии. Популярна и версия об «американском следе»: мол, Саакашвили просто «слил» Госдеп — не случайно же столь пристальное внимание к этим выборам проявляли представители американской администрации и лично посол США в Грузии Ричард Норланд. Именно этим объясняют и тот факт, что президент Саакашвили (он покинет свой пост ровно через год) соглашается передать власть своему оппоненту без митинговщины и потрясений.

Гуляет, впрочем, и еще одна версия. Согласно ей Иванишвили — ставленник Кремля. В этом его прямо обвиняли и продолжают обвинять сторонники Саакашвили. И не только Кремля, но и осевшей в Москве грузинской диаспоры, в которой, как считают в Тбилиси, тон задают криминальные авторитеты.

Не правы, скорее всего, поклонники любой конспирологической версии. Бидзина Георгиевич — фигура такого масштаба, что просто не может быть чьим-то проектом. Только своим собственным.

Об этом, в частности, говорят сделанные им на днях заявления о составе будущего кабинета министров. В нем не нашлось места двум самым харизматичным дамам — Саломе Зурабишвили и Нино Бурджанадзе, а также большинству знаковых фигур грузинской оппозиции. Зато туда приглашен Ираклий Аласания, человек, призывавший в 2008 году с трибуны ООН создать международную военную коалицию против России — не только пост министра обороны, но и вице-премьера. Ну и какой же после этого Иванишвили проект Москвы? Но он и в НАТО тащить Грузию собирается.

Будущий премьер заявляет о настройке отношений с Россией и даже намекает на отказ от жесткой борьбы за восстановление территориальной целостности Грузии. Скажем, санкции против Абхазии и Южной Осетии предполагает смягчить. «Саакашвили делал все, чтобы наши отношения ухудшались. Новое руководство будет делать наоборот», — заверил «Итоги» член Общественной палаты Сергей Марков. И на международных площадках козней Москве строить Тбилиси тоже не будет.

Но все это, повторим, вряд ли говорит о том, что Бидзина Иванишвили пришел в политику по чьей-то воле. Просто он полагает, что дружить надо со всеми, дружить с Западом, не ссориться с Россией. Он и в бизнесе всегда исповедовал умеренность и осторожность. Чтит Бидзина Григорьевич и Уголовный кодекс. Потому, наверное, единственный из членов знаменитой семибанкирщины сохранился и в большом бизнесе, и в большой политике.

Олигарх

Умение договариваться — отличительная черта Иванишвили. Вот, пожалуй, самый яркий пример. В середине 90-х он оказался замешан в скандале вокруг Красноярского алюминиевого завода. Но Иванишвили удалось выйти из той жесткой схватки без потерь и даже заработать. Тогда он уже был не только банкиром, но и владельцем 30 процентов акций Красноярского металлургического завода — основного потребителя продукции «КрАЗа». В начале 90-х завод оказался никому не нужен. Производители алюминия предпочитали отправлять продукцию на экспорт. А Иванишвили взял и вошел в его акционерный капитал.

Он всегда так делал. Пока другие олигархи бегали в Кремль, пытаясь заполучить лакомые сырьевые куски в ходе залоговых аукционов, Бидзина Григорьевич «без шума и пыли» покупал за копейки осколки бывшей общенародной собственности — в основном горно-обогатительные комбинаты, считавшиеся глубоко убыточными по причине перепроизводства руды.

В залоговых же аукционах «Российский кредит» участвовал, как отмечал Иванишвили в одном из крайне редких интервью, и вовсе в попытке их сорвать. Олигарх уверен, что те аукционы проводились вопреки законам и их итоги могли быть впоследствии отменены. Ему, дескать, спорная собственность была не нужна. Неудивительно, что владелец «Российского кредита» пролетел мимо «Норникеля», нефтяных активов, ставших «ЮКОСом», «Сибнефтью», ТНК, и много чего еще. В Кремль Иванишвили в отличие от коллег по цеху не ходил. Это за него делал его самый первый бизнес-партнер, с которым он навсегда сохранил теплые отношения, — Виталий Малкин. Но вернемся в Красноярск...

В 1994 году Госкомимущество неожиданно выпустило циркуляр, согласно которому «КраМЗ», «КрАЗ» и Ачинский глиноземный завод должны были быть объединены в единый холдинг на базе металлургического завода, который до этого никого не заинтересовал. Как только все участники конфликта, включая столь колоритную фигуру, как Анатолий Быков, узнали, что собственность уплывает прямо в руки Иванишвили, игра пошла по-крупному. Бидзина Григорьевич вспоминал, что летом 1996 года ему позвонил неизвестный и потребовал продать акции «КраМЗа» за смешные деньги. В конце концов он избавился от бумаг на своих условиях.

Впрочем, в те времена в России знали нашего героя под именем Борис. Все дело в трудностях перевода. Как вспоминал олигарх, в Москве его как только не называли — кто Бузиной, кто Бензинной. В результате он предпочел называться просто Борисом Григорьевичем...

Уроженец села Чорвила Сачхерского района Грузинской ССР перебрался в столицу еще в начале 80-х, поступив в аспирантуру НИИ труда. Окончив ее, в 1987 году он вернулся в Тбилиси, став старшим научным сотрудником филиала московского НИИ в Грузии. Тогда же впервые проявилась и коммерческая жилка. Первым его проектом была торговля компьютерами. Уже через год он уехал обратно в Москву на должность замначальника центра коммерческой информации некоего Общества друзей кино.

А через два года знакомый Иванишвили с аспирантских времен Виталий Малкин (ныне представитель Бурятии в Совете Федерации) предложил начинающему предпринимателю стать соучредителем кооператива «Агропрогресс».

«Я занимался по физике с одним грузином, который оказался дальним родственником Бориса. Так мы познакомились и подружились», — рассказывает Малкин. Изначально кооператив занимался строительством теплиц и выращиванием овощей. Но с приходом новых учредителей переключился на импорт оргтехники. По словам Иванишвили, уже в 1990 году оборот достигал миллионов долларов благодаря тому, что Борису Григорьевичу удалось напрямую выйти на производителей телефонов (модных, с кнопками!) и прочей заморской техники в Гонконге и КНР. В том же 1990 году партнеры основали банк «Российский кредит», который вскоре стал одним из крупнейших в стране. Борису Иванишвили принадлежало в нем 67 процентов акций. Виталию Малкину — 33 процента. Насчет неучастия в «грабительской» приватизации — все правда. Но правда и то, что «Российский кредит» был банком, через который проходили деньги, вырученные государством от продажи золота за рубеж.

Впрочем, его будущие миллиарды ковались в основном в провинциальной глуши, где скупались активы, вошедшие впоследствии в группу «Металлоинвест». Их наш герой продал Алишеру Усманову. Самые известные из них — Лебединский и Михайловский ГОКи, Оскольский электрометаллургический комбинат. Интерес Иванишвили к металлургии не случаен. Его отец работал шахтером на комбинате «Чиатурмарганец». А сам будущий миллиардер с 1974 по 1978 год — подсобным рабочим, а затем шлифовальщиком на Литейно-механическом заводе им. Камо в Тбилиси.

Акции Лебединского и Михайловского ГОКов Борис Григорьевич продал Алишеру Бурхановичу в 2004 году примерно за два миллиарда долларов. А после «революции роз» вновь вернулся в Грузию. Со временем Иванишвили избавился практически от всей российской собственности. В том числе от Импэксбанка, проданного Райффайзенбанку, и сети аптек «Доктор Столетов», доставшейся петербургскому фармдистрибьютору «Империя-Фарма». За 352 миллиона ушел и «Российский кредит».

Эксперты полагают, что покупатели расщедрились главным образом из-за громкого бренда. «РК», как и прочие составные части бывшей семибанкирщины, пал жертвой дефолта в августе 1998 года. Но в отличие от соратников по несчастью Борис Иванишвили оказался единственным олигархом из 90-х, кто свой банк спас. Он заложил едва ли не все промышленные активы, отдал «РК» под временное управление ведомства, которое сегодня называется Агентством по страхованию вкладов, и расплатился с кредиторами. В 2003 году «Российский кредит» восстановил платежеспособность.

Спонсор

Сам же Борис Иванишвили, вновь ставший Бидзиной, вернулся в Грузию и ушел с головой в политику. Сегодня он самый богатый человек на родине предков. Имеретия, где родился Бидзина Иванишвили, мало чем отличается от остальной Грузии. Разве что горы пониже да вина не столь известны. Вместо цинандали здесь пьют белое цоликаури. Родной для Иванишвили Сачхерский район граничит с Южной Осетией. И та «выставка достижений», которую до войны устраивал в грузинских селах Михаил Саакашвили, на самом деле финансировалась Иванишвили — все население района, чуть более 50 тысяч человек, пользуется коммунальными услугами бесплатно. Он же дает деньги на ремонт школ, больниц и частных домовладений. Местные молодожены получают от олигарха в подарок дом с мебелью и бытовой техникой. Построенная им недавно больница считается лучшей в Грузии. Зарплаты врачам платят также из кармана состоятельного земляка. Как и зарплаты учителям местных школ.

Иванишвили спонсировал не только земляков. По сути, все знаковые проекты Саакашвили проспонсированы им. Строительство канатной дороги на горнолыжном курорте Бакуриани, парк детских развлечений в Кобулети, ремонт театров имени Марджанишвили и Руставели в Тбилиси. На его деньги построены и многие военные городки, а также «антикоррупционные» здания полиции. Те самые, которые сверкают прозрачными стеклянными стенами и которыми так гордится президент Грузии. Миллиардер построил и собор Пресвятой Троицы в грузинской столице — Самеба. Заслуг своих не афишировал. Красные ленточки перерезал Саакашвили.

После этого поверить в то, что они заклятые враги, получается уже с трудом. Поговаривают даже, что и «революцию роз», вознесшую нынешнего президента Грузии на вершину власти, также финансировал Бидзина Георгиевич. Во всяком случае с такими разоблачениями в марте 2008 года выступил изгнанный из Грузии экс-министр обороны Ираклий Окруашвили. В интервью телеканалу «Кавкасия» он также предположил, что на деньги Бидзины Григорьевича частично финансировалась и «оранжевая революция» на Украине: мол, Иванишвили мог и не знать, на что именно дает деньги, его просто попросили. Впрочем, Окруашвили мог и присочинить. Но если это правда, то многое становится ясным. В первую очередь то, почему Саакашвили так легко отказывается от власти в пользу конкурента. Итог схватки ничем не подкрепленных амбиций с большими деньгами был предрешен. Теперь остается выяснить, какая именно мечта для всей Грузии есть у Бидзины Иванишвили. Его же личные мечты сбылись давно. И в другой стране.

Константин Угодников

Недавно список туристических достопримечательностей Гонконга пополнился еще одним объектом. Им стала Аллея звезд комиксов (Hong Kong Avenue of Comic Stars), которая была официально открыта 28 сентября. Аллея представляет собой дорожку длиной около 100 метров, расположенную недалеко от входа в Kowloon Park с бульвара Park Lane Shopper's. На ней установлены сделанные из стекловолокна статуи персонажей местных комиксов, начиная с 1960-х годов, в том числе Старый Мастер Q, Ковбой, Wang Xiao Hu и знаменитый McDull. Всего здесь можно увидеть двадцать четыре ярко раскрашенные фигуры местных комических персонажей и десять отпечатков в бронзе рук местных комических артистов, в том числе Тони Вонга и Ма Винг-Шинга. Изготовление статуй героев гонконгских комиксов, каждая из которых высотой почти что в 3 метра, обошлось городскому бюджету в 1,5-2 млн. гонконгских долларов за штуку. Все желающие могут сфотографироваться вместе с героями или положить свои ладони на отпечатки рук. Кроме того, для тех посетителей, кто хочет узнать больше о гонконгских комиксах, проводятся экскурсии на кантонском, английском или китайском языках. Ожидается, что эта новая достопримечательность Гонконга привлечет десятки тысяч посетителей уже до конца 2012 года.

Кроме фигур, есть также галерея истории и развития комиксов и образовательная галерея, в которых можно познакомиться с историей этого вида искусства, процессом создания, инструментами и даже принять участие в мастер-классах.

Несмотря на свою, на первый взгляд, несерьезность, индустрия гонконгских комиксов вносит важный вклад в общий творческий потенциал города и также приносит неплохой доход местной экономике. Поэтому инициатива правительства по созданию Аллеи Звезд гонконгских комиксов не вызывает удивления, поскольку направлена на дополнительное стимулирование развития этой сферы. Так, с момента создания творческой организации Create Hong Kong в июне 2009 года правительство спонсировало уже более десяти проектов на общую сумму около 18 млн. гонконгских долларов.

Новая Аллея Звезд открыта ежедневно с 5 утра до полуночи, вход свободный.

ГАЗПРОМБАНК НАМЕРЕН НАЧАТЬ ROAD-SHOW 16 ОКТЯБРЯ

Встречи с инвесторами должны состояться в Швейцарии, Лондоне, Сингапуре и Гонконге

Газпромбанк намерен 16 октября начать road-show в Европе и Азии по возможному размещению еврооблигаций, номинированных в долларах, сообщил агентству ПРАЙМ источник в банковских кругах. Встречи с инвесторами, по данным собеседника агентства, должны состояться в Швейцарии, Лондоне, Сингапуре и Гонконге.

По его словам, объем и условия выпуска пока не определены - Газпромбанк будет исходить из результатов встреч с инвесторами и ситуации на рынке. Бумаги, вероятно, будут размещены по правилу Reg S. Организаторами встреч с инвесторами назначены Goldman Sachs, HSBC, Credit Suisse и "дочка" Газпромбанка GPB-Financial Services Ltd.

В июле Газпромбанк разместил четырехлетние облигации шестой серии в объеме 500 млн швейцарских франков под 3,375% годовых. По выпуску объявлена двухлетняя оферта на выкуп облигаций. В обращении также находятся четыре выпуска биржевых бондов на 40 млрд рублей и три выпуска классических облигаций на 45 млрд рублей. Ранее источник агентства сообщал, что Газпромбанк намерен начать road-show 13 сентября. По его словам, 18 сентября уже была открыта книга заявок. Предполагалось, что банк разместит трехлетние евробонды с доходностью от 8,75% до 9% годовых.

ДОЛЯ НОРНИКЕЛЯ КАК СПАСАТЕЛЬНЫЙ КРУГ ДЛЯ ОК РУСАЛ

Рост акций "Норильского никеля" поддержит котировки ОК "РусАл". Однако на мировом рынке алюминия по-прежнему излишек продукции, и цены на металл окажутся под давлением. Morgan Stanley присвоил рекомендацию "Продавать"

Аналитики Morgan Stanley повысили целевую цену бумаг ОК "РусАл" на 23%, до 4,3 гонконгского доллара. Обновленная цена подразумевает 4-процентный потенциал снижения. Рекомендация - "Продавать".

Поводом к повышению целевой цены стала переоценка доли компании в ГМК "Норильский никель". В ближайшее время стоимость бумаг ГМК может вырасти за счет позитивного эффекта от уменьшения экспортных пошлин и снижения курса рубля. В этих условиях продажа доли в ГМК будет самым мощным катализатором для бумаг алюминиевой компании. По неофициальным данным, руководство ОК "РусАл" рассматривало возможность продажи блок-пакета "Норильского никеля" дружественной En+Group, но никакого продолжения слухи так и не получили.

В то же время на рынке алюминия по-прежнему сохраняется слабая конъюнктура. Несмотря на то, что производители уже сократили часть мощностей, этого по-прежнему недостаточно для приведения рынка в равновесие. В результате, в 2012 году предложение превысит спрос на рынке алюминия на 920 тысяч тонн, прогнозируют эксперты инвестиционного банка.

Дальнейшее ухудшение состояния мировой экономики, провоцирующее сокращение спроса на алюминий, представляет собой основной риск для компании. Падение котировок металла на 1% ведет к снижению акционерной стоимости компании сразу на 5%. Угрозу для бизнеса "РусАла" представляет и укрепление курса рубля: в этой валюте номинирована большая часть издержек компании, в то время как выручка и долг - в долларах.

Существенной поддержки финансовым показателям компании не окажут и планы по закрытию до конца года нескольких заводов, мощностью 150 тысяч тонн. А позитивный эффект от запуска крупных проектов - Богучанского и Тайшерского заводов - проявится лишь в среднесрочной перспективе. Всего по итогам 2012 года аналитики Morgan Stanley ожидают выручку "РусАла" на уровне 10,97 млрд долларов; прогноз чистой прибыли - 382 млн долларов.

По оценкам Morgan Stanley, сейчас акции производителя алюминия торгуются на уровнях 9,8 по P/E и 5,9 EV/EBITDA 2013 года. Это подразумевает премии к зарубежным аналогам в 81% и 13% соответственно.

P.S. "РусАл" по-прежнему находится в эпицентре шторма. Впрочем, последние события говорят, что уже скоро возможна перемена настроений, по крайней мере, в конфликте компании с ГМК "Норильский никель". Буквально за месяц от "РусАла" пришло сразу несколько позитивных новостей: менеджмент ГМК готов погасить часть казначейских бумаг, совет директоров алюминиевой компании возглавил влиятельный лоббист Маттиас Варнинг, а вчера компания впервые выиграла суд у "Норильского никеля". Едва ли это простая череда совпадений. Вдвойне примечательно то, что в одном из недавних интервью Олег Дерипаска на вопрос о возможности вмешательства государства в конфликт акционеров ГМК, заявил, что уже ничего не исключает. Однако смогут ли на этом заработать миноритарные акционеры "РусАла", большой вопрос

Соглашение о свободной торговле между Гонконгом и государствами-членами Европейской ассоциации свободной торговли вступило в силу.

Точнее говоря, с 1 октября уже вступила в силу часть соглашения с участием Гонконга и Исландии, Лихтенштейна и Швейцарии, в то время как Норвегия фактически присоединится к договору с 1 ноября.

Соглашение, подписанное 21 июня 2011 года, стало первым для Гонконга договором о свободной торговле с европейской экономикой. Оно охватывает такие области сотрудничества, как торговля услугами и товарами, а также инвестиционные и другие связанные с торговлей вопросы, в частности достаточно сложный для обеих сторон вопрос защиты интеллектуальной собственности.

В соответствии с соглашением, государства-члены отменяют таможенные пошлины на все промышленные товары, а также рыбную продукцию и некоторые виды морепродуктов, произведенных в Гонконге. Переработанная сельскохозяйственная продукция с пометкой «Сделано в Гонконге» также получит налоговые льготы при экспорте на европейский рынок.

Гонконгские компании-поставщики услуг получат более благоприятные возможности для ведения бизнеса и правовую защиту при работе на новых для них рынках, а также исключающий дискриминацию режим на рынках государств-членов во многих секторах, включая финансовые услуги, тестирование и сертификацию.

Еще одно преимущество этого соглашения для всех бизнесменов, включая российских предпринимателей, ведущих бизнес в Гонконге, и независимых специалистов, заключается в предоставлении права временного въезда в соответствующие государства в соответствии с обязательствами отдельных стран в целях содействия их перемещения по делам бизнеса. Соглашение также предусматривает снятие ограничений на размер иностранного капитала, количество поставщиков услуг или операций, стоимость операций по предоставлению услуг, число занятых в компании работников, тип юридического лица и смягчение требований для создания совместного предприятия в различных секторах услуг на рынках государств-членов.

Специалисты ожидают, что уже в очень скором времени торговый оборот между Гонконгом и странами-участниками заметно вырастет, а многие местные компании, которые ранее ориентировали продукцию и услуги исключительно на азиатские рынки, переориентируют часть своей деловой активности на рынок Европы.

О текущем состоянии рынка бриллиантов, жестком стандарте их качества и предстоящих сюрпризах к 50-летию крупнейшего в стране алмазообрабатывающего предприятия в интервью агентству "Прайм" рассказал генеральный директор смоленского ОАО "ПО "Кристалл" Максим Шкадов. С ним беседовала Любовь Мартынова.

- Максим Александрович, расскажите о положении "Кристалла" на мировом рынке, почему у вас такая большая экспортная ориентация?

- Да, наше предприятие на 98% поставляет продукцию на экспорт. Основная часть реализуется компаниям-дилерам крупными оптовыми партиями или через сеть собственных торговых подразделений в ведущих алмазных центрах мира - Антверпене, Гонконге, Нью-Йорке, Дубае. Кроме этого, смоленские бриллианты закупаются ведущими ювелирными брендами в мире. "Кристалл" напрямую продает легендарной американской компании Harry Winston, через наших партнеров осуществляются поставки в Chopard, Cartier , Tiffany. Это самые известные бренды и достаточно узкая ниша. В ней, поверьте, непросто работать.

Российский рынок пока не готов потреблять в большом объеме бриллианты такого высокого качества. Но мы возлагаем большие надежды на рост отечественного ювелирного рынка. Думаю, наша продукция постепенно будет все больше закупаться российскими компаниями.

Могу сказать, что в мире за 2011 год добыто алмазов на 15,2 миллиарда долларов. Произведено бриллиантов на сумму в 22,6 миллиарда долларов. Стоимость же бриллиантовых украшений в рознице составила 70,8 миллиардов долларов США.

- И какая в этом доля "Кристалла"? Есть ли рейтинг мировых производителей бриллиантов, кто ваши ближайшие конкуренты, если можно таких назвать?

- В секторе бриллиантов премиум класса наша доля около 10%. По конкурентам сказать сложно, так как бриллианты продают дилеры, которые размещают заказы на производство по всему миру. Мы в этом смысле отличаемся от них, являясь одновременно и производителем, и дилером в одном лице.

- А какие конкурентные преимущества у "Кристалла"?

- Мы с 2010 года ввели стандарт качества Triple Excellent и Double Excellent. Это высочайшая планка. Этот стандарт еще имеет критерии качества "три ноля" - определение американской геммологической лаборатории AGS (оценка по трем параметрам: огранка, симметрия, полировка, где "0" - высшая оценка). Мы под этот стандарт запустили производство ста процентов своей продукции. Если раньше самые высококачественные бриллианты уходили по отдельным программам, то сейчас выпуск такой продукции ведется массово. И это сознательная мера для повышения качества продукции, для того, чтобы занимать нишу самого высококачественного товара в мире.

- Много производителей в мире имеют этот стандарт?

- Стандартом AGS пользуются на самом деле в мире все. Но мы, надо сказать, одни из немногих, кто занимается именно массовым производством по этому стандарту. Есть компании в Таиланде, в Гонконге, но их по объемам и масштабам с нами сравнить сложно. Они производят единичный товар, мы же производим тысячами. По этому стандарту мы самые масштабные в мире производители. Это однозначно.

- Что происходит сегодня на мировом рынке бриллиантов?

- Изменения на рынке начались с 2000 года, фактически со времен ухода De Beers с позиции монополиста. Знаменитый картель начал потихоньку оставлять свои позиции, предоставляя возможность для более рыночного, конкурентного механизма. В итоге рынок, ранее контролировавшийся одной компанией, которая четко избегала перенасыщенности и могла плавно уходить от различных кризисов, с 2000 года стал все чаще сталкиваться с проблемами. И если раньше отраслевые кризисы были прогнозируемы раз в десять лет, то сейчас они начинают происходить почти каждые два года.

С июля текущего года мировой рынок начал тормозить. И этот вялотекущий процесс продолжается, он связан с общими кризисными явлениями. Хотя ценовая ситуация по бриллиантам более-менее стабильная, никаких скачков нет. Но рыночная активность замедлилась. В 2013 году, я думаю, все-таки какое-то движение начнется, но не раньше февраля. Традиционно рынок "живет" с февраля до лета. В летние месяцы, как правило, наблюдается период застоя.

Сегодняшнее "проседание" на рынке бриллиантов объясняется его затоваренностью. Определенную роль в это внесла Индия, власти которой сильно простимулировали алмазоперерабатывающую отрасль, вложив в нее крупные средства. Этим они внесли хаос на рынок бриллиантов, и, как следствие, предложение превысило спрос.

- Как соотносятся рынки алмазов и бриллиантов?

- На сегодняшний день сырые алмазы стоят порой дороже конечной продукции - самих бриллиантов. Конечно, нас такая ситуация не устраивает и она, в принципе, не должна иметь места. На сегодняшний день рынок алмазов с рынком бриллиантов не имеет ничего общего. И сложившийся спекулятивный рост спроса на сырые алмазы, по большей части, на совести индийских коллег.

- А как вы можете этому воспрепятствовать, если такое возможно вообще?

- Нам сложно этому воспрепятствовать, так как продавцам сырья деньги нужны "здесь и сейчас" а о перспективах падения никто не думает. Обратите внимание на отчеты алмазодобывающих компаний, все они пишут как под копирку, - "спрос на алмазы хороший, потому что спрос на ювелирные изделия растет". А то, что между этими двумя спросами нет никакой связи - скромно умалчивают. На самом деле писать надо так: "Кредиты алмазным дилерам в Индии растут значит и спрос будет расти, как только кредиты иссякнут - на рынке будет кризис".

- Какой ценовой тренд вы прогнозируете на перспективу?

- Я не ожидаю кардинального ценового изменения. Бриллианты в течение последних 40-50 лет медленно, но верно растут в цене. На этом рынке нет спекулятивных вещей, как с алмазами, как с любым сырьевым товаром. Разработка по разведанным запасам алмазов, из которых изготавливаются бриллианты, будет вестись еще порядка 40 лет. Если в ближайшее время не будут открываться новые месторождения, то можно спрогнозировать, что ценность природного бриллианта будет только повышаться.

Конечно, в мире научились выращивать искусственные алмазы. Но люксовый товар, как, впрочем, и любой другой, покупается на эмоциях. А с эмоциями синтетику очень сложно связать.

Полный текст интервью читайте на портале экономической информации Прайм Группы сайтов РИА Новости.

Нерезидентам Гонконга будет запрещено покупать недвижимость в двух жилых комплексах, которые строит частная компания в Восточном Коулуне.

Этот район пользуется популярностью у покупателей с материка, однако данный случай стал первым, когда правительство диктует застройщикам условия продажи новых квартир в Гонконге.

Однако по мнению некоторых игроков рынка гонконгской недвижимости, в том числе директора по продажам агентства недвижимости Midland Realty, благодаря этому шагу цены на квартиры в двух проектах, которые будут запущены в начале следующего года и включают 1100 апартаментов, могут быть примерно на 20% ниже, чем в соседних домах.

Главный министр администрации Гонконга Лян Чжэньин раскрыл детали своего спорного предложения, направленного на охлаждение рынка: «Земля для строительства жилья в Гонконге является ценным ресурсом, и когда мы решаем, как его использовать, мы должны убедиться, что в первую очередь удовлетворяются потребности населения Гонконга».

Для предотвращения злоупотреблений тем покупателям, которые имеют гражданство Гонконга, не будет разрешено продавать иностранцам свою недвижимость в этих домах в течение 30 лет.

Стремительный рост цен на местном рынке недвижимости постоянно бьет рекорды, и в этом, среди прочего, обвиняют богатых китайцев из материкового Китая, чьи покупки составляют около 40% от всех сделок на рынке недвижимости класса премиум и 10% от общего объема продаж.

Нужно отметить, что аналогичные меры уже были введены в Сингапуре, где ограничена продажа земельной собственности иностранцам, но для покупки частных квартир не установлены какие-либо ограничения.

Хотя новая политика вызвало некоторое беспокойство относительно ее влияния на репутацию Гонконга как на свободный рынок, некоторые эксперты считают, что это может охладить рынок.

Район Восточного Коулуна, который позиционируется в качестве второго центрального делового района Гонконга, в перспективе станет альтернативой уже существующим деловым районам Гонконга – Центральному, Адмиралтейству и Ван Чай. Два земельных участках расположены рядом с бывшим аэропортом Кай Так, где также строится новый паромный терминал.

Аналитики говорят, что покупатели из материкового Китая составляют 20-30% среди новых владельцев квартир в этом жилом комплексе, и они уже продают их по цене от 10 тыс. гонконгских долларов (1 300 USD) за кв.фут.

По мнению Дерека Ченга, бывшего аналитика DBS Vickers, 30-летнее ограничение на продажу квартир окажет влияние на рынок и может стать прецедентом на будущее. Однако сейчас это распространяется всего лишь на 1100 квартир и вряд ли существенно отразится на дальнейшей ситуации на рынке гонконгской недвижимости.

Согласно всемирно известному американскому сайту «The Daily Meal», Roof Garden гостиницы «Великобритания» в Афинах считается одним из 101 лучших ресторанов в мире.

Как отмечается в статье, ресторан гостиницы «Grande Bretagne», расположенный на 8-ом этаже здания, всемирно известен не только своей уникальной панорамой, открывающейся сверху, но и потрясающими средиземноморскими вкусовыми изысками, ежедневно сервируемыми клиентам гостиницы шеф-поваром Астериосом Кустудисом, совместно с его бригадой поваров.

Список лучших ресторанов мира включает в себя рестораны таких престижных отелей, как ресторан «Alain Ducasse» отеля «Plaza Athénée» в Париже, а также «Terrazza» - знаменитой венецианской гостиницы «Danieli», «Moo Restaurant» (Hotel Omm, Барселона) и награжденный звездой Мишлен «May Wah» - «Mandarin Oriental» в Гонконге.

Греция > Миграция, виза, туризм > grekomania.ru, 5 октября 2012 > № 659526

"Черный список" Минторга США, который включает компании, связанные с активами арестованных по подозрению в шпионаже выходцев из стран бывшего СССР, упоминает 119 юридических и физических лиц из России, следует из документа, размещенного на сайте министерства.

Внесение компаний и лиц в так называемый "список организаций" означает, что им необходимо получить лицензии для экспорта определенных товаров из США. При этом министерство заявляет, что данным лицам и компаниям в будущем, вероятнее всего, никогда не будут выдаваться подобные лицензии.

Всего в списке перечислены 36 компаний и 83 физических лица, которые могут иметь отношение к этим организациям. Среди компаний упоминаются, в частности несколько организаций, в названии которых фигурирует слово Apex.

Предположительно, эти организации зарегистрированы в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Саранске. При этом саранский филиал Apex в документе проходит под названием Saransk Electronic Company.

В списке так же присутствуют компании MIG Engineering (MIG Electronics), ECO-MED-SM и MicroComponent.

Помимо этого, в списке фигурирует некая компания под названием Bolshaya Semenovskaya, наименование которой совпадает с названием улицы в Москве. Компания зарегистрирована в здании на улице Металлургов, которая находится в том же районе Москвы, что и улица Большая Семеновская.

В то же время, названия некоторых компаний даются в нескольких вариантах. Так например, компания Melkom называется Melcom и Melkon.

В список также вошли 13 юридических лиц из Канады, 11 из Финляндии, семь из Великобритании и пять из Германии. Помимо этого в списке оказались компании и частные лица с Кипра, из Греции, Казахстана, Швеции, Гонконга и Эстонии. Всего - 165 физических и юридических лиц.

Прокуратура нью-йоркского района Бруклин в среду предъявила обвинения 11 подозреваемым в незаконном экспорте военных технологий в РФ, восемь из них в настоящее время находятся под арестом. Фигуранты дела обвиняются в экспорте микроэлектронных деталей, которые "находятся под строгим правительственным контролем ввиду их возможного использования во многих военных системах". Сторона обвинения заявляет, что микроэлектроника, предположительно, поставлялась в разведывательные и военные учреждения России.

В конце 1990-х годов финансовый кризис сильно ударил по рынку недвижимости Малайзии. Однако цены продолжали повышаться с того момента. Экономический спад оказался на рынке Малайзии всего лишь временным явлением.

«В 2008 году мы наблюдали небольшое замедление активности, однако цены никогда не снижались», - говорит Никсон Пол, управляющий директор компании Carey Real Estate в Куала-Лумпур и президент Малазийского Института агентов по недвижимости. По словам специалиста, цены поднимались ежегодно на 10-15% с 2005 года. На рынке элитного жилья этот рост был еще быстрее. Об этом сообщает портал The New York Times.

Куала-Лумпур считается недорогим городом в сравнении с другими городами региона. Г-н Пол заявил: «Цены на недвижимость в Сингапуре, например, в пять или шесть раз выше. Цены в Бангкоке или Джакарте в два или три раза выше».

Элитная недвижимость в городе варьируется в цене от $1 млн до $10 млн.

По словам Ширли-Энн Джозефа, агента по недвижимости компании Zerin Properties в Куала-Лумпур, иностранными покупателями в Малайзии в основном являются выходцами из Азии, включая Сингапур, Индонезию, Гонконг, Японию и Индию. Также много покупателей из Великобритании. В основном иностранные инвесторы предпочитают Куала-Лумпур.

Покупка дома в Малайзии занимает дольше времени, чем в США – около трех месяцев, а некоторые операции могут занимать от четырех до пяти месяцев. Иностранцам разрешается покупать только элитную недвижимость стоимостью более $162 000.

Напомним, что в октябре 2011 года Куала-Лумпур замыкала список из десяти лучших городов Азии для инвестиции в недвижимость. Тем не менее, высокие в целом цены на недвижимость в Малайзии вызывают в настоящий момент озабоченность у экспертов.

АРЕСТЫ В США ПО ДЕЛУ О ВЫВОЗЕ ВОЕННЫХ ТОВАРОВ В РОССИЮ

В конце сентября в федеральном суде Восточного округа Нью-Йорка в Бруклине было тайно возбуждено уголовное дело против 11 выходцев из бывшего СССР и двух компаний, обвиняющихся в незаконном вывозе в Россию электроники военного назначения на общую сумму около 50 млн долларов

Власти США объявили об этом, после того как во вторник вечером и в среду утром были арестованы 8 обвиняемых. Трое других разыскиваются.

"Если вы думаете, что после развала СССР Россия стала нашим другом, вы, очевидно, неправы, - замечает обозреватель Рэй Стерн на сайте phoenixnewtimes. - Заведующий хьюстонским отделением ФБР Стивен Моррис называет ее "враждебной" страной".

В пресс-релизе ФБР приводятся слова Морриса о том, что если "иные страны используют нашу технологию в целях наживы, то многие страны, враждебные США, стремятся укрепить свой оборонный потенциал и модернизировать свою боевую технику за счет американских налогоплательщиков".

Компания Arc Electronics, через которую якобы осуществлялась значительная часть незаконных операций, принадлежит 46-летнему Александру Фишенко и его жене. Оба проживают в Хьюстоне, где находится их компания. Поэтому большинство обвиняемых предстали перед федеральным судом в этом техасском городе.

Бруклинская федеральная прокуратура обратилась с ходатайством об их экстрадиции в Нью-Йорк, объясняя это тем, что незаконный вывоз военной электроники в Россию в основном осуществлялся через нью-йоркский аэропорт имени Кеннеди.

Нью-йоркские прокуроры также направили хьюстонскому судье Джорджу Хэнксу 11-страничное письмо с призывом не освобождать под залог по крайней мере троих задержанных: Фишенко, 58-летнего Александра Пособилова и 37-летнюю Викторию Клебанову.

Прокуратура объясняет свою просьбу тем, что в случае их освобождения существует большая вероятность того, что все трое уйдут в бега. По ее словам, их не остановит то, что тогда они лишатся денег и недвижимости, предоставленных ими в обеспечение залога, поскольку в случае осуждения им грозит конфискация и того, и другого.

Связи за границей

Все троим грозит серьезное наказание, а именно до 5 лет тюрьмы за преступный сговор, до 20 лет за каждый эпизод нарушения экспортных законов США и до 20 лет за попытки замести следы, например, удалить улики из памяти своих компьютеров.

Кроме этого, Фишенко также грозит до 20 лет за отмывание денег и 10 лет за то, что он являлся незарегистрированным агентом правительства Российской Федерации.

На практике, однако, приговоры в США определяются "Уложением о наказаниях", в соответствии с которым прокуратура собирается требовать для Фишенко 121-151 месяцев тюрьмы, для Пособилова - 108-135 месяцев, а для Клебановой - 78-97 месяцев.

Наконец, власти отмечают, что у всех троих имеются связи за границей. Фишенко, например, родился в Казахстане и закончил ленинградский Электротехнический институт.

Он эмигрировал в США в 1994 году и поначалу работал в магазине электроники Circuit City в Хьюстоне, а четыре года спустя основал Arc Electronics и впоследствии заявлял для маскировки, что она производит безобидный товар вроде светофоров.

На самом деле, утверждает прокуратура, его компания сроду ничего не производила, а занималась исключительно экспортом.

В 2003 году Фишенко получил гражданство США. Хотя в заявлении на убежище он отрицал службу в армии, у прокуратуры есть сведения, что, по его собственным словам, в 1980-х годах он служил в советском разведывательном подразделении в Берлине. Начиная с 1996 года, он ежегодно ездит за границу и, в частности, летал в Россию или в Европу 26 раз.

Не далее как 24 сентября он вернулся из двухнедельной поездки в Россию. Прослушивая его телефонные разговоры и перехватывая электронную почту, следователи установили, что Фишенко общается более с чем с сотней снабженцев российских компаний.

"В презентабельном формате"

Мать и сестра Фишенко живут в Казахстане. Как говорят следователи, он является совладельцем московской фирмы Apex, получает там большие деньги, но хранит их в основном не в США, а в России.

У него также имеются банковские счета в Сингапуре. По словам прокуратуры, это свидетельствует о том, что Фишенко есть, куда бежать и на что.

Арестованным вменяется то, что они вводили американских производителей в заблуждение, не сообщая им, что купленные у них микросхемы или микропроцессоры предназначаются для экспорта, и тем более в Россию, или представляя липовые сертификаты конечного пользователя.

Следствие по этому делу началось в июле 2010 года, и с тех пор власти перехватили сотни электронных писем и телефонных разговоров Фишенко, которые, по словам прокуроров, "являют собой убийственные доказательства того, что Фишенко занимался нелегальными поставками для российского правительства".

Прокуроры приводят такой пример: 24 сентября 2009 года Фишенко написал сотруднику одной российской фирмы и попросил его изобразить сертификат конечного пользователя "в более презентабельном формате".

На следующий день тот прислал ему искомый документ и заметил: "Это письмо - чистая фальшивка. Я сделал его с помощью копировальной машины" (здесь и далее обратный перевод с английского).

23 марта сего года Фишенко якобы попросил сотрудника одной российской фирмы "проследить, чтобы наши ребята не обсуждали лишнюю информацию типа того, что это для нашего военного клиента".

"Рыболовная" субмарина

Пособилов, который заведовал закупочным отделом Arc, был арестован во вторник перед посадкой в самолет, направлявшийся в Сингапур и Гонконг, а оттуда - в Россию. Он приехал в США в 2001 году и получил гражданство в 2008-м.

Прокуратура отмечает, что только в этом году он дважды летал в Россию. Его бывшая жена и дочь живут а Азербайджане. Другая дочь проживает в Италии. Он гражданин России и Азербайджана. Если Пособилов уйдет в бега, он может перейти в Мексику, где азербайджанское посольство выдаст ему новый загранпаспорт.

Прокуроры доказывают этим, что и Пособилова не следует выпускать под залог. Они приводят примеры его предполагаемых ухищрений.

В частности, 4 апреля 2011 года он переписывался с американским поставщиком, у которого он заказал электронику и объяснил, что она предназначена для рыболовных судов. Тот сообщил, что для вывоза этого оборудования из США требуется детальный сертификат.

Пособилов якобы переслал эту переписку своим партнерам в России и попросил их прислать сертификат, в котором будет ясно говориться "о рыболовных судах, а не о подводных лодках".

Что до Клебановой, тоже российской и американской гражданки, то ее мать живет в России, куда она ездила не далее как в прошлом году, и где она может сейчас скрыться.

Когда фигуранты этого дела прослышали, что ими заинтересовались американские следователи, то Клебанова, по словам прокуроров, приказала сорудникам фирмы Apex почистить свою почту, чтобы там не осталось упоминаний о военных предприятиях.

"Поразительное соответствие"

Как говорится в судебных документах, Россия пытается незаконно вывозить из США военную электронику, которую не в состоянии производить сама.

Анализ открытой литературы, по словам прокуратуры, свидетельствует о том, что российские противокорабельные ракеты и истребители МИГ-35 содержат электронные компоненты, "аналогичные или идентичные тем, которые поставили обвиняемые". Россия сейчас осуществляет модернизацию своих вооруженных сил, замечает прокуратура, а анализ бухгалтерских ведомостей компании Фишенко показывает "поразительное соответствие роста доходов Arc и оборонных расходов Российской Федерации в последние годы".

Прокуратура предъявит суду вещественное доказательство в виде письма, которое воинская часть 35533 направила ЗАО "Арсенал", связанному с компаниями Фишенко. Воинская часть, которая, по данным прокуратуры, является электронной лабораторией ФСБ, просит поставщика заменить партию в 320 микросхем, поскольку считает их контрафактными.

"Хотя Arc отправила в Россию сотни партий груза, содержаших тысячи электронных компонентов, - пишет обвинение хьюстонскому судье, - ни сама Arc, ни связанные с нею компании, ни ее владельцы или ее сотрудники ни разу не заручились экспортными лицензиями ни в министерстве финансов, ни в госдепартаменте".

Владимир Козловский

Русская служба Би-би-си,

БОРИС МИНЦ:ВРЕМЯ БЫТЬ ОСТОРОЖНЫМ, ХОТЯ МОЖНО И ЗАРАБОТАТЬ

После слияния ФК "Открытие" и Номос-банка в России появится второй по величине после Альфа-банка частный банк. О том, какое место он займет на рынке, Business FM рассказал председатель совета директоров "Открытия" Борис Минц

Объединение "Открытия" и Номос-банка приведет к созданию второго по величине частного банка (первую позицию занимает Альфа-банк). О перспективах развития новой кредитной организации и о создании в Москве международного финансового центра в интервью Business FM рассказал председатель совета директоров финансовой корпорации "Открытие" Борис Минц. На форуме "ВТБ Капитала" "Россия зовет!" с ним беседовал главный редактор радиостанции Илья Копелевич.

- Сейчас в процессе важная сделка - покупка "Открытием" Номос-банка. В результате появится второй по величине частный банк в стране. Чем он будет отличаться и какое место займет в этом ряду крупнейших частных банков?

- Во-первых, сделка идет, и еще нам нужно очень много поработать для того, чтобы построить конечную конфигурацию нового банка. Чем он будет отличаться от других? Прежде всего тем, что у нас есть достаточно развитая инвестбанковская инфраструктура, которая нам позволит с учетом нашего страхового бизнеса создать пул продуктов для наших клиентов, кросс-продаж, и это, я думаю, должно быть нашим конкурентным преимуществом.

ФК "Открытие" основана в 1995 году. Крупнейшими акционерами корпорации являются Вадим Беляев и Борис Минц, контролирующие 40,1% и 27,26% соответственно; 19,9% акций принадлежит ВТБ, 2,74% - Анатолию Чубайсу. ФК "Открытие" - диверсифицированный финансовый холдинг, в состав которого входят инвестиционная компания "Открытие-Капитал", коммерческий банк, брокерский дом, управляющая и страховая компании. По итогам 2011 года капитал группы по МСФО составил 21,9 млрд рублей, активы - 240,3 млрд рублей, чистый убыток - 74,2 млн рублей.

- Мы как раз находимся на форуме "ВТБ Капитала", который на данный момент номер один в инвестбанкинге. Он подкреплен крупным корпоративным и розничным банком. В Сбербанке аналогичная история после слияния с "Тройкой-Диалог". Все говорили, что не хватает частного игрока.

-- Да, согласен с вами. Но, с моей точки зрения, хорошо сказали: "Если раньше большие съедали маленьких, то теперь более быстрые обгоняют более медленных". Наша задача - быть более быстрыми, чем они, несмотря на то, что они больше нас.

-- Когда разразился кризис, в Америке всерьез заговорили и даже что-то сделали для того, чтобы развести как раз корпоративно-розничные банки и инвестиционные. В Англии лидер оппозиции Эд Милибэнд говорит, что, если лейбористы придут к власти, они это сделают. А в России сейчас как раз прямо противоположный процесс - слияние инвестиционных банков с банками. Сбербанк не просто обслуживает сделку, он ее еще и кредитует. "ВТБ Капитал" не просто обслуживает сделку, он ее еще и кредитует. Вообще, банки через свои инвестподразделения находят способ интереснее зарабатывать деньги, чем просто давать кредиты. Как Вы к этому относитесь?

-- Я положительно отношусь, но это общий тренд, это не они придумали. Не "ВТБ Капитал", при всем моем глубоком уважении к команде господина Соловьева... Я просто как клиент, как человек, владеющий инвестиционной компанией, в которой я пытался весной сделать IPO, и мы приостановили, из всех инвестбанков, с которыми мы работали, я бы сказал, что "ВТБ Капитал" работал эффективнее других. И в этом смысле они молодцы. А то, что они делают, - это общий тренд.

-- Я про идею, что надо разделять все-таки корпоративно-розничный банк и инвестиционный, чтобы классический банк не рисковал деньгами своих клиентов, вкладчиков...

-- А он, на самом деле, в этой конфигурации и не рискует, потому что они работают фактически. Это два совершенно разных баланса, и эти риски разделены. И они никак не могут лечь на клиентов розничного банка. Да, это единая группа, да, там есть взаимосвязанные вещи - и "Банк Москвы", и еще у них есть пара банков, но никаким образом риски инвестиционно-банковской деятельности на розничных клиентов коммерческого банка - бэнкинга группы никак не могут быть перенесены. Это жесткое правило, без этого нельзя.

-- И вы также будете строить в группе "Открытие"?

-- Дело в том, что ВТБ эта команда формировалась, Сбербанк ее покупал, а мы как бы из инвестиционного бэнкинга, который у нас был в приоритете, развиваемся в сторону коммерческого бэнкинга. В чем-то будет совпадение, конечно, но мы немножко по логистике устроены по-другому.

-- Выступая на форуме, президент вновь вернул, мне кажется, подзабытое предложение про создание международного финансового центра в Москве. Ваш взгляд, на эту тему каков?

-- С моей точки зрения, а) очень хорошо, что он об этом сказал; б) я не считаю, что оно подзабыто. На самом деле, задача очень непростая. Группа Волошина с подгруппами, экспертными комиссиями, и мы в том числе, наши эксперты принимают активное участие в работе, и многие другие, и инвестбанки, и коммерческие банки, и финансовые компании, и юридические компании принимают участие в этой работе.

Другое дело, что нет, может быть, какой-то такой выстроенной дорожной карты, которая была бы публична, которая была бы понятна, когда было бы всем ясно. "Степ-бай-степ": всегда приятно, когда ты понимаешь, что сегодня сделан один шаг, завтра будет другой шаг, послезавтра будет третий шаг. А там даже не все таргеты озвучены, в том виде, в котором они должны быть.

-- Эта цель для России и так актуальна, но мы пока видим, что российские крупнейшие компании явно выбирают другие площадки, география-то уже никакой роли не играет для финансов. Можно в Лондоне, можно в Гонконге, где больше капитала. Можно ли на этой карте что-то еще создать?

-- А это важно же не с точки зрения того, что мы создадим площадку, и на объединенную биржу ММВБ и РТС придут западные клиенты и будут торговать. Еще лет пять, и это будет вопрос очень условный. Важно создание тех условий, которые понятны для внешних инвесторов, которые понятны для внутренних инвесторов, которые гарантируют право собственности, гарантируют право отсудить или решать конфликтную проблему в случае, если вы инвестировали в тот или иной проект на территории России. Самое главное - это создание некой инфраструктуры, которая бы позволила создать тот привлекательный инвестиционный климат, о котором и президент говорил, и все мы говорили.

-- То есть это такое внешнее название для внутренней работы?

-- Конечно.

-- По первому полугодию у большинства российских банков все показатели заметно хуже, чем были год назад, даже у Сбербанка, который прыжками наращивал прибыль, а сейчас ее стало поменьше. За этим есть какая-то большая макроэкономическая причина, предвестник кризиса или неправильная политика ЦБ, или что-то еще?

-- Я не думаю, что есть какой-то такой тренд. Если посмотреть на динамику на рынках, этого не видно. Прибыль тоже волнообразна. Дело в том, что в предыдущий период народ немножко заработал, и народ немножко инвестировал. А когда он инвестирует, он всегда теряет в прибыли. Многие, на самом деле, эту передышку использовали правильно, с точки зрения обеспечения некой более устойчивой платформы для адекватной реакции в случае негативных внешних воздействий.

-- Сейчас время хорошее для заработка на инвестициях? Или время быть осторожным?

-- Время быть осторожным, хотя, можно и заработать

Производители вина во французской провинции Бордо не только не собираются уменьшать объемы производства, но и активно набирают обороты, пишет Euromag.ru

Ошеломляющие цифры были озвучены прессе президентом Межведомственного совета завода по производству вин в Бордо (CIVB). С середины лета 2011 до июля 2012 года на экспорт было отправлено 2,33 миллиона гектолитров напитков по весьма выгодным ценам, что увеличило денежный оборот производства на 2,29 миллиарда евро.

Такие показатели бьют все ранее установленные рекорды, пишет 20 minutes. Например, в довольно удачном для этой отрасли 2011 году прибыль составила лишь 1,84 миллиарда евро за продажу 2 миллионов гектолитров.

Самыми выгодными для сотрудничества странами оказались Япония, США и Канада. Также хорошо складывается торговля с Китаем и Гонконгом.

Общая тенденция на рынке и в отрасли не обошла стороной и группу компаний MAN: операционная прибыль в I полугодии 2012 г. снизилась, в первую очередь - из-за продолжающегося застоя в мировой экономике и возникновения опасений у многих клиентов на фоне европейского долгового кризиса.

Существенное падение спроса на грузовые автомобили и автобусы отмечено в Центральной и Южной Европе, двух ключевых рынках коммерческого автотранспорта. Несмотря на это, на протяжении последних шести месяцев группе компаний MAN удавалось сохранять практически неизменный темп поступления новых заказов в секторе коммерческого автотранспорта. Подразделение MAN Latin America отметило в I полугодии 2012 г. снижение объема заказов на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. из-за введения в Бразилии экологического стандарта Евро-5, ухудшения экономического положения и более жестких условий кредитования. Однако за тот же период компания MAN Truck & Bus зафиксировала увеличение объема заказов на 5%. Сжатие европейского рынка компенсировалось для группы значительным ростом в России и других регионах за пределами Европы, хотя в некоторых случаях это сочеталось с уменьшением маржи. Общий объем заказов, принятых группой компаний MAN за I полугодие 2012 г., составил 8,3 млрд. евро (годом ранее: 8,8 млрд. евро / II кв. 2012 г.: 4,0 млрд. евро / II кв. 2011 г.: 4,4 млрд. евро).

Выручка группы компаний MAN в первом полугодии 2012 г. осталась практически на прежнем уровне, составив 7,7 млрд. евро, что на 3% ниже показателей предыдущего года (II кв. 2012 г.: 3,8 млрд. евро / II кв. 2011 г.: 4,2 млрд. евро). Уменьшение в I полугодии 2012 г. обусловлено снижением выручки в секторе коммерческого автотранспорта на 5% до 5,8 млрд. евро. Энергетический сектор, напротив, показал положительную динамику: выручка здесь увеличилась на 3% до 2,0 млрд. евро.

Операционная прибыль группы компаний MAN за I полугодие 2012 г. составила 471 млн. евро по сравнению с 762 млн. евро годом ранее (II кв. 2012 г.: 218 млн. евро / II кв. 2011 г.: 437 млн. евро). Спад пришелся главным образом на долю сектора коммерческого автотранспорта, где операционная прибыль в первом полугодии 2012 г. уменьшилась до 211 млн. евро (годом ранее: 475. млн евро).

Прибыльность сектора коммерческого автотранспорта сдерживается изменениями в страновой структуре рынка и товарном ассортименте, агрессивным давлением на маржу и ростом затрат. Энергетика снова оказалась оплотом стабильности: операционная прибыль в этом секторе составила 239 млн. евро, а рентабельность продаж - 12%. Несмотря на нелёгкую ситуацию, складывающуюся на рынке, группа компаний MAN последовательно придерживается международной стратегии роста. В финансовых показателях теперь находят отражение и инвестиции. Убыток в 190 млн. евро от инвестиций в Sinotruk Ltd. (Гонконг, КНР) является разовым фактором изменения прибыли до налогообложения, не влияющим на ликвидность.

По прогнозу MAN, объем европейского рынка коммерческого автотранспорта в целом за год сократится на 5-10%. В этой связи руководство продолжает ожидать незначительного (до 5%) снижения выручки в секторе коммерческого автотранспорта. Выручка и прибыль MAN Latin America будут сдерживаться введением экологического стандарта Евро-5, ухудшением экономической ситуации и ограничением доступности финансирования. Тем не менее, Латинская Америка и впредь будет вносить положительный вклад в прибыльность. По оценкам MAN, общая рентабельность продаж в секторе коммерческого автотранспорта в текущем году составит приблизительно 4%.

Для энергетического сектора MAN прогнозирует сохранение средне- и долгосрочных тенденций на энергетическом и промышленном рынках. MAN не меняет прогноз роста выручки примерно на 5% в текущем финансовом году по сравнению с 2011 г. Рентабельность продаж безусловно останется двузначной, сопоставимой с предыдущим годом.

Таким образом, MAN продолжает ожидать незначительного снижения выручки для Группы в целом. В отсутствие дальнейшего ухудшения макроэкономической ситуации, возможно прогнозировать снижение рентабельности продаж приблизительно до 6%.

Число жертв столкновения небольших судов в Гонконге достигло 36 человек, более 100 госпитализированы, сообщает во вторник агентство Синьхуа.

Ранее сообщалось о 25 погибших.

Столкновение парома и прогулочного катера произошло в акватории острова Лама специального административного района Сянган (Гонконг) вечером в понедельник. Катер, на борту которого находились 124 человека, затонул практически сразу после столкновения. По данным местных СМИ, на пароме, оставшемся на плаву, находились несколько десятков человек.

Еще более 100 госпитализированы. Состояние девяти пострадавших, по информации пресс-службы администрации Гонконга, оценивается как критическое.

Пассажиры затонувшей лодки, по имеющейся информации, - сотрудники одной из местных компаний с родственниками - направлялись в живописную бухту Виктория, чтобы понаблюдать за праздничным салютом.

Причины столкновения выясняются. Мария Чаплыгина.

Специалисты утверждают, что остров стал просто магнитом для китайских инвестиций. Эксперты из Китая хоть и согласны с ростом спроса на кипрскую недвижимость, но утверждают, что количество инвестиций со стороны Китая все еще незначительно.

Кипр всегда был излюбленным местом российских туристов и инвесторов, однако сегодня он видит всплеск активности покупателей из Азии, сообщает Cyprus Property News. Конечно, для огромного китайского рынка 100 домов являются не слишком заметным приобретением, но для небольшого острова этого количества достаточно, чтобы говорить о невероятном росте спроса со стороны азиатских инвесторов.

По последним данным, цены на недвижимость на Кипре упали на 7,6% в годовом исчислении, а количество сделок снизилось на 15%. Агенты считают, что это и послужило причиной популярности Кипра у иностранных инвесторов в последнее время. Также не следует забывать о налоговых льготах при приобретении жилья.

Немаловажной для инвесторов является возможность получить вид на жительство на Кипре при покупке недвижимости на сумму в €300 тыс., особенно с учетом того, что Испания и Мальта ужесточили правила выдачи ВНЖ иностранцам. Кроме того, владельцы ПМЖ на Кипре могут свободно посещать Гонконг и Макао.

Двустороннее соглашение о безвизовом посещении этих стран вступает в силу 7 октября, сообщил министр иностранных дел России.

Соглашение было подписано для привлечения российских туристов в административный район Китая, известный как «азиатский Лас-Вегас», сообщает SME Times. В заявлении представителя Министерства сказано, что россияне отныне могут посещать Макао без визы сроком на 30 суток, равно как и жители Макао – Россию. Аналогичный режим уже существует между Российской Федерацией и другим административным районом Китая – Гонконгом. По данным Посольства, в 2011 году Макао посетили 16 тыс. россиян. Если судить по опыту с Гонконгом, их число увеличится примерно в три раза после отмены виз.

Что касается рынка недвижимости Макао, то специалисты опасаются его перегревания, сообщает Macau Daily Times. По последним данным Финансового бюро, жилищные цены выросли на 50% в годовом исчислении, в то время как продажи упали на 18% за август 2012 года. Для охлаждения рынка недвижимости могут быть предприняты радикальные меры, как и в Гонконге, в том числе повышение налогов для иностранных инвсторов.

Один из ведущих отелей в Гонконге и Азии отель Peninsula входит в 21 век с современной эстетикой и супертехнологиями в номерах.

Единственное, что не изменится в Peninsula Hong Kong, это великолепные виды на море и город из больших окон отеля.

Чтобы с размахом отпраздновать в следующем году свое 85-летие, гонконгский отель Peninsula начал реконструкцию, бюджет которой оценивается в 450 млн. гонконгских долларов (58 млн. USD), включающую новое «цифровое» усовершенствование его трехсот номеров. Реконструкцию этого самого знаменитого отеля Гонконга, который принял первых посетителей в 1928 году, планируется завершить в апреле 2013 года, как раз к празднованию его дня рождения.

И совсем недавно на суд журналистов и гостей отеля были представлены результаты первой стадии работ. Она включала полную реконструкцию номеров в секции Peninsula Tower – пристройке отеля, добавленной к основному зданию в 1994 году.

Ушли в прошлое тяжелые парчовые занавеси и позолоченные люстры. В новом дизайне номеров используется модная манера минималистского восточного шика, с простой обивкой мебели кремового цвета, ручками шкафов, похожих на ручки старинного багажа, и орнаментами в стиле китайской живописи тушью. Однако изменения коснулись только номеров, в то время как известное по десяткам фотографий лобби Peninsula Hong Kong и оформление его шикарных ресторанов и баров останутся неизменными.

Но самым главным в обновленных номерах этого шикарного гонконгского отеля, что действительно перенесет исторический отель в цифровую эпоху и привлечет любящих технические новинки путешественников, будут разнообразные устройства. Среди них сенсорные панели, с помощью которых постояльцы смогут управлять всеми функциями в номере, библиотека DVD с фильмами в 3D-формате, которые можно смотреть по большому HD телевизору, и многое другое. Например, прикосновением к экрану можно изменить заданный для номера режим, такой, как переход в «режим спа», настроить яркость освещения или изменить языковые настройки на всей технике в номере. Кроме того, междугородные VOIP звонки из номера стали бесплатными благодаря использованию Wi-Fi Интернета. Так что теперь те туристы и бизнесмены, кто раньше предпочитал останавливаться в более современных в технологическом отношении по сравнению с Peninsula отелях Гонконга, возможно, изменят свое мнение и решат провести несколько ночей в обновленных номерах.

Сидя на узлах

После лужковского строительного бума Москву ждет ударная транспортная пятилетка

В ближайшие годы Москва будет развиваться исключительно как агломерация, а стратегической отраслью станет транспорт. Это подробно обсуждалось на недавнем совещании по развитию московского транспортного узла, которое проводил премьер Дмитрий Медведев. Москвичей хотят пересадить на общественный транспорт, и именно его развитию будет уделяться особое внимание. Планы амбициозные. Но, глядя на них, невольно испытываешь ощущение дежавю. Чуть больше десяти лет назад москвичам была представлена аналогичная программа с теми же параметрами: новыми километрами асфальта и рельсов, десятками пересадочных узлов и перехватывающих парковок, армадой новехоньких автобусов и трамваев. Результат известен: пробки, убитые маршрутки, заплеванные автобусы. Нас уверяют, что на сей раз будет иначе, ибо бюджет столицы заточен исключительно на транспортные проблемы. В помощь ему, скорее всего, будут предоставлены и федеральные ресурсы, чего не случалось раньше. Удастся ли справиться на сей раз?

Пути и дороги

Потратить средства собираются на две вполне разумные вещи: восполнение дефицита транспортных путей всех видов и состыковку разных видов транспорта друг с другом. Как в Берлине, например. Или в Мадриде и Париже. То есть через два-три года, войдя в уже привычный аэроэкспресс в Шереметьево, можно будет проехать через площадь трех вокзалов и в итоге оказаться в аэропорту Домодедово. Или сесть в трамвай и в нужной точке пересесть в электричку. Планы завораживают, но эксперты говорят, что над ними еще предстоит детально поработать. Например, может оказаться, что альтернативой обычному метро и автобусам могут стать легкорельсовые системы. Но обо всем по порядку.

Судя по программе развития столичного транспортного узла, стахановскими темпами будет развиваться именно метро. По размаху строительство может сравниться, пожалуй, лишь с первыми пятилетками эпохи индустриализации, когда станции вводились в строй пачками. Так, по словам мэра, к 2020 году протяженность линий метрополитена увеличится на 50 процентов: предполагается провести около 150 километров новых линий и ввести в строй 67 новых станций. Часть из них — за пределами Московской кольцевой. Кроме того, планируется строительство третьего пересадочного контура. Первые станции — например, пересадочная «Деловой центр» — уже есть в бетоне.

В прошлом году было построено 4,5 километра, а в 2012-м — 8,5. Темпы, мягко говоря, не впечатляют. Ведь впредь придется строить по 19 километров линий и минимум восемь станций в год. Достаточно ли специалистов для этого? Эксперты считают, что высококвалифицированных рабочих явно будет не хватать. Так что даже если путем бюджетного маневра и прочих бухгалтерских хитростей денег на эту программу будет отпущено достаточно, переварить их — большая проблема. Кстати, по словам руководителя департамента строительства города Москвы Андрея Бочкарева, стоимость прокладки одного километра метро в Москве начинается от 4,5 миллиарда рублей и доходит до 10 миллиардов рублей. Следовательно, на 150 километров потребуется от 675 до 1500 миллиардов.

Да и является ли подземка панацеей? «Метро развивается довольно динамично, однако его дальнейшее строительство не способно решить всех задач, стоящих перед общественным транспортом, — говорит Алексей Харламов, менеджер компании КПМГ в России и СНГ. — Московское метро — огромная система общественного транспорта с высокой пропускной способностью. Учитывая большую и растущую численность населения с повышенными потребностями в мобильности, многие линии метро в настоящее время сталкиваются с недостаточной пропускной способностью. Эти проблемы могут быть решены только путем повышения роли альтернативных систем общественного транспорта». Что же это за альтернатива?

Железная логика

По мнению мэра, альтернатива — это развитие пригородного железнодорожного сообщения и реконструкция Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). Для этого необходимо построить 226 дополнительных путей и закупить подвижной состав. «Сегодня в год перевозится 532 миллиона пассажиров, а если мы реализуем этот проект, будет перевозиться 846 миллионов. Это самый эффективный из всех инфраструктурных проектов», — считает градоначальник. Цена вопроса — 160 миллиардов рублей, а также еще 63 миллиарда потребуется на закупку подвижного состава.

В результате электрички, идущие по территории города, могут стать полноценным городским транспортом. Водя лазерной указкой по карте, мэр рассказывал на совещании: «Необходимо, чтобы здесь происходила пересадка пассажиров, чтобы, например, из аэропорта Шереметьево можно было доезжать до Малого кольца Московской железной дороги, пересаживаться и ехать в Домодедово». По сути, МК МЖД превратится в транспортный хаб. 12 из 30 проектируемых транспортных узлов планируется соединить с метрополитеном, 19 узлов будут интегрированы с несколькими видами транспорта, в том числе и с железной дорогой. Интервал движения приблизится к интервалам московского метрополитена — 3 минуты. При этом из подземки в поезда МК МЖД можно будет проходить по одному билету. А транспортно-пересадочные узлы Малого кольца частично займут территории нескольких столичных промзон.

Градоначальник честно признался, что для реализации этого проекта городскому бюджету не хватает 96 миллиардов рублей. Полная стоимость — 236 миллиардов. Из бюджета выделено на эти цели 52 миллиарда, еще 49 миллиардов обещали дать в «РЖД». Мэр призывает продолжить финансирование развития железнодорожной инфраструктуры до 2020 года в том же размере, что и на ближайшие три года.

Но уж если Москва изыскивает средства с трудом, то каково Подмосковью? Ведь без развития пригородных направлений проект будет работать вхолостую. Вопрос собираются решать за счет федерального бюджета: Дмитрий Медведев заявил о том, что считает целесообразным выделить на развитие железнодорожной инфраструктуры Подмосковья 97 миллиардов рублей до 2020 года.

Трамвай «Желание»

Метро и электрички могут стать основой интегрированной рельсовой системы, которая охватит весь город. В ней нельзя обойтись без еще одного вида транспорта — легкорельсовой системы Light rail transit (LRT). Если говорить совсем упрощенно, то это выделенные железнодорожные пути, на которые в отличие от трамвайных нет доступа автомобилям. «Это все работает, это то, что немцы реализовали еще в XX веке, 50 лет назад», — объясняет Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Для реализации этой концепции в Западной Германии понадобилось порядка пятнадцати лет, но проект оказался успешным.

После многих лет борьбы с трамваями власти города развернулись на 180 градусов: трамвай № 9 триумфально вернулся на свой маршрут от станции метро «Белорусская» до Московского института инженеров транспорта. Возможно, трамвай окажется более полезным городу, чем закупаемые в массовом порядке автобусы, для которых к тому же надо выделять отдельную полосу движения. «Москве нужны скоростной трамвай или легкое метро, прежде всего такой вид транспорта может быть создан на месте уже существующих трамвайных путей, которые к настоящему времени физически и морально устарели. Например, развитие легкого метро вдоль шоссе Энтузиастов потенциально способно разгрузить переполненную в часы пик трассу, а также снизить нагрузку на альтернативную Калининскую ветку метро», — комментирует Алексей Харламов.

Другой пример — это недавно присоединенные к Москве территории. «В связи с наличием относительно большой площади незастроенных территорий строительство традиционного метро может быть менее целесообразным с экономической точки зрения, чем легкое наземное метро. При правильной подготовке системы легкорельсового транспорта могут представлять собой альтернативу автобусам, которые усугубляют пробки. Кроме того, по сравнению с автобусами системы легкорельсового транспорта наносят меньше вреда экологии», — отмечает Харламов. Но главное — продумать интеграцию создаваемой транспортной сети на присоединенных территориях с существующей системой общественного транспорта Москвы и в особенности с московским метрополитеном.

Проекты прокладки легкорельсовых линий через городские районы уже есть. Так, в департамент транспорта были еще в августе направлены материалы по проектированию участка линии скоростного пассажирского транспорта Западное Домодедово — Щербинка — Южное Бутово — Солнцево — Сколково с заходом в аэропорт Внуково. То есть этот скоростной трамвай соединил бы аэропорты Внуково и Домодедово. Но все-таки первые пять линий скоростного трамвая предполагалось провести по горячим точкам столицы: Медведково — станция метро «Алтуфьево» — поселок Северный, шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха, Чертаново — Бирюлево Западное — Бирюлево Восточное — Загорье, Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица, улица Академика Королева — улица Костякова. Цена вопроса, по некоторым данным, 160 миллиардов рублей: 90 — на закупку подвижного состава, 70 — на прокладку рельсов.

Примерно подсчитано, во сколько обойдутся пересадочные узлы для разных видов транспорта с учетом того, что многие из них должны быть общими. Известно, что должно быть построено 6 новых автовокзалов и 143 так называемых плоскостных транспортно-пересадочных узла уже к 2016 году, на что будет потрачено порядка 12 миллиардов рублей.

Эх, дороги

А что же дороги? Их тоже будут строить — примерно по 100 километров в год. Поскольку власти считают, что город еще не исчерпал этот потенциал, Москва будет обновлять и расширять систему наземного общественного транспорта: обычных автобусов, скоростного автобусного транспорта, троллейбусов. Ожидается, что к концу года парк автобусов и троллейбусов будет обновлен на 70 процентов. При этом начиная с прошлого года закупаются автобусы, соответствующие экологическим стандартам Евро-5, а также машины с «газовым» двигателем, которые имеют повышенный класс по экологии. В 2011 году закупили 1479 единиц современных низкопольных автобусов и троллейбусов, план 2012 года — 1893 автобуса и троллейбуса и 60 трамваев. Причем, как заявляют власти города, все это современные машины.

На следующей неделе состоится крупнейшая в России выставка, где производители покажут новинки в сфере общественного транспорта. Ожидается битва за столичные горзаказы. Там же, видимо, определится и цена будущих закупок. Впрочем, можно прикинуть. В городе предполагается ввести 17 скоростных автобусных маршрутов, на которые будут пущены и автобусы из обновленного парка. Попробуем гипотетически подсчитать объем затрат. В течение текущего года было закуплено 800 автобусов и троллейбусов. По данным сайта «Пульс цен», привычный всем городской бело-зеленый ЛИАЗ 5293 стоит 4 миллиона 610 тысяч рублей. Белорусский МАЗ той же вместимости ненамного дешевле — 4 миллиона 430 рублей. Вологодский троллейбус ВМЗ обходится городу в 2750 тысяч рублей (их швейцарские собратья стоили бы 33 миллиона каждый). Если представить, что автобусов и троллейбусов было куплено поровну, то на автобусы потрачено 1 миллиард 772 миллиона рублей, а на троллейбусы пришлось 1 миллиард 100 миллионов рублей, что в сумме дает около трех миллиардов рублей. Сумма немаленькая, особенно если учесть, что автобусы являются одними из главных инициаторов пробок. Как бы то ни было, до 2016 года на общественный транспорт планируют потратить 135 миллиардов рублей.

Расширение дорог и строительство развязок внутри города не снимет транспортное напряжение, если не будут реконструированы областные трассы. Губернатор Московской области Сергей Шойгу заявил, что региону до 2015 года включительно необходимы ежегодные субвенции в размере по 32 миллиарда рублей на развитие дорожной сети. «В Подмосковье строится больше всего жилья — более восьми миллионов квадратных метров в год, растет число жителей, — сообщил Шойгу на недавнем совещании. — А те средства, которые выделяются из федерального бюджета на дорожное строительство, развязки, ремонт магистралей, — их не то что недостаточно, они практически незаметны». Одним словом, без приличного вливания федеральных средств (до 2020 года — 256 миллиардов) дело не сдвинется.

Всего на транспортную инфраструктуру (в том числе перехватывающие парковки) только за четыре последующих года планируется направить порядка 2,3 триллиона рублей — так, по крайней мере, написано в госпрограмме правительства Москвы по развитию транспортной системы на 2012—2016 годы. Из них всего 1,6 триллиона — бюджетные средства. В следующие четыре года — до 2020-го — понадобится, видимо, не меньше.

В идеале Москва должна быть похожа на крупные города Европы. Но в том случае, если будет перенят весь опыт целиком. Дело в том, что ключевой фактор развития городской транспортной сети — это планирование на перспективу в 20—30 лет. «Города, которые преуспевают в сфере услуг общественного транспорта, сумели разработать долгосрочные генеральные планы развития транспортной сферы. В этом случае многое решается, например, посредством механизма государственно-частного партнерства (ГЧП)», — говорит Алексей Харламов. За последние двадцать лет большое количество проектов ГЧП как раз в сфере систем легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта было реализовано во многих крупных городах мира. В их числе Париж и Мадрид, а также Нью-Йорк, Лондон, Гонконг, Сингапур, Дублин, Манчестер и Бангкок. Но у нас планирование снова не выходит за рамки полутора пятилеток. Можно ли привлечь в этом случае инвестиции? В двухтысячных не удалось. Впрочем, тогда в транспортных планах не участвовало федеральное правительство. И выход на сей раз, видимо, один — догружать из бюджета страны все недостающее. Затем, видимо, премьер-министр и вникает так дотошно во все закоулки Московского транспортного узла.

При участии Ирины Мельниковой

Вера Ларионова

Страны Латинской Америки привлекательны для инвестирования

По данным Всемирного банка Чили, занимающая 39 место, Перу – 41 место и Колумбия – 42 место, являются лучшими государствами в Латинской Америке для совершения капиталовложений, поскольку они поддерживают меры по стимулированию экономического развития. По сведениям отчета власти Чили упростили процедуру получения кредита, также дали четкие гарантии по исполнению положений договоров и условий законодательства по защите инвестиций и стимулированию международной торговли. Сочетание низких тарифов на импорт и стимулирования экспорта представляют собой ключевые меры по достижению Чили уровня таких государств, как Гонконг и Китай.

Президент Туристической организации Кипра заявил, что страна как никогда ранее надеется на доходы туристического сектора.

27 сентября, на встрече по случаю Всемирного дня туризма Алекос Орунтиотис заявил представителям прессы, что Кипр намерен прилагать особые усилия для привлечения в страну туристов. Он заметил, что специалисты уже значительно преуспели: в 2012 году отмечен рост турпотока в страну на 3,5-4%, сообщает Famagusta Gazette.

При этом число посетителей из Великобритании падает катастрофическими темпами, однако денежные вливания со стороны туристического сектора все же увеличиваются: количество россиян, прибывающих на Кипр, выросло примерно на 45% по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что к концу 2012 года на Кипре побывает около 410-420 тыс. туристов из России.

Орунтиотис отметил, что в перспективе количество российских туристов, прибывающих на Кипр, будет только расти. Около 5 тыс. наших соотечественников, по предварительным подсчетам, побывают в стране за время рождественских каникул.

Усилия Туристической организации Кипра направлены в первую очередь на привлечение туристов из новых для рынка Кипра стран: Китая, Украины, Казахстана, Японии и Гонконга. Особенно актуально решение визовых и транспортных вопросов, ведь иностранцы не только оставляют свои сбережения на курортах страны, но и приобретают недвижимость на Кипре, значительно поддерживая его ослабленную экономику.

Пока Штаты опережает Китай всего на 63 высотки, однако уже сегодня в "Поднебесной" идет строительство 332 небоскребов.

Эксперты научно-исследовательской организации MotianCity подсчитали, что Китай станет «Страной небоскребов №1» уже к 2017 году. В докладе сказано, что к этому времени в Китае будет 802 небоскреба по сравнению с 539 в США, а через 10 лет их количество достигнет 1318 (без учета Гонконга), сообщает Forbes.

В настоящее время в Китае идет строительство 332 небоскребов высотой более 152 м, а еще 516 – находятся на стадии планирования. В США в это время строится всего шесть высотных зданий, а планируется еще 24.

Среди самых известных будущих небоскребов в Китае - Shanghai Tower в 121 этаж, окончание строительства которого намечено на 2015 год. Международный финансовый центр Ping An (118 этажей) также является одним из крупнейших проектов. Китайцы также победили на конкурсе «Небоскреб будущего» с проектом «Водяной столб Гималаев».

Ву Ченгтао, главный редактор MotianCity, заявил, что такие темпы строительства являюдся следствием ожидания быстрого роста экономики Китая.

В Гонконгском музее наследия работает выставка под названием «Фотография в Гонконге, серия 3: «За портретом». На ней посетители могут посмотреть на фотографии местных жителей, снятые в разные десятилетия, а также узнать об истории того или иного снимка. Портретная съемка охватывает больше, чем определенный момент в жизни человека – она также рассказывает историю общества и культуры, разных людей, ведь сфотографированные в разные десятилетия люди передают дух своего времени. На выставке представлено более 400 работ, начиная с ранних студийных отпечатков до современной фотографии почти двадцати фотографов, отражающих свои мысли в портретной фотографии, а также иллюстрирующие развитие фотоискусства в Гонконге.

Гонконгский музей культурного наследия уже давно занимается созданием богатой коллекции фотографий, и благодаря щедрой поддержке и пожертвованиям от коллекционеров экспозиция отдела современной фотографии музея значительно обогатилась. При участии трех специально приглашенных кураторов, художников и исследователей, которые дали ценные советы, выставка «За портретом» иллюстрирует эволюцию и развитие местной портретной фотографии. Следуя за предыдущими выставками «Энергия света и тени» в 2009 г. и «Город бездельников» в 2010, гонконгский музей наследия организовал данную экспозицию в качестве третьей выставки. Разделенная на отдельные разделы, озаглавленные «Портреты общества», «Творческие портреты», «Семейные портреты» и «Автопортреты», выставка демонстрирует различные точки зрения и подходы, используемые фотохудожниками разных времен для создания своих фотографических работ, и позволяет глубже заглянуть в вопросы о художественной форме искусства фотографии.

Эти работы позволят посетителям проанализировать наблюдения фотографа за собой путем его наблюдения за другими – эволюционный процесс, который поворачивается от внешнего к внутреннему.

Кроме различных фотоснимков, собранным на протяжении многих лет, среди экспонатов также есть интересные безделушки, позаимствованные из местных фотостудий, и коллекция обложек журналов «Companion» и «City Magazine».

С 25 по 26 сентября в «Новосибирск Экспоцентре» проходила международная туристская выставка «Турфест-2012». Согласно официальным данным, опубликованным на сайте проекта, экспонентами выставки стали 95 организаций, а за два дня работы её посетили около 1900 специалистов туротрасли из Новосибирска и соседних регионов. На привлечение внимания специалистов турбизнеса ко второму дню работы выставки были направлены мероприятия с актуальной для участников рынка повесткой.

Закон Парето

26 сентября Региональный Отраслевой Союз Туриндустрии Сибири (РОСТ Сибири) провел на площадке «Турфеста» открытое заседание Директорского клуба, посвящённое перспективам развития региональных туристских объединений. Согласно данным, озвученным на заседании, только около 20% турагентств Новосибирска являются членами региональных ассоциаций. По мнению Натальи Куцевол, руководителя ассоциации, добровольные объединения наиболее эффективны для решения вопросов отрасли, но остаётся открытым вопрос – как изменить соотношение числа организованных и неорганизованных участников рынка? Как показали дебаты, понимание того, что объединение участников рынка нужно не только для абстрактного развития отрасли, но конкретно каждому из её субъектов, есть далеко не у всех представителей турбизнеса, в том числе занимающихся туризмом ни один десяток лет. «Я не понимаю, почему мы все должны вступить в ассоциацию, - спрашивает Татьяна Букина, директор кемеровской турфирмы «Континент-Тур». - Мы проводим в Кемерово профессиональные встречи в администрации, у нас проходят круглые столы специалистов, которые давно работают на рынке. Мы не уходим от решения общих вопросов. Мы общаемся, но не в рамках объединения».

Как показали дебаты, понимание того, что объединение участников рынка нужно не только для абстрактного развития отрасли, но конкретно каждому из её субъектов, есть далеко не у всех представителей турбизнеса, в том числе занимающихся туризмом ни один десяток лет.Тянуть кого-то насильно в профессиональные объединения бессмысленно, уверена Наталья Каменка, член правления Южно-Кузбасского некоммерческого партнёрства туристской индустрии (ЮКТИ): «Всем, кто занимается бизнесом, должен быть знаком Закон Парето. Пусть будет инициативная двадцатка, которая займётся выработкой стратегических вопросов, законотворческими инициативами. Пусть объединяются те, кто хочет работать долго, кто готов выбирать стратегии и направления. Нужно ставить цели и идти к ним, остальные подтянутся». Члены ЮКТИ также рассказали участникам круглого стола об опыте ассоциации создания первой в регионе саморегулируемой организации в сфере туризма.

Взаимные обязательства

В рамках «Турфеста» для руководителей турфирм был проведён семинар, посвященный разъяснению отдельных положений ФЗ № 47«О внесении изменений в ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации». До вступления в силу новаций закона остаются считанные дни. Как напомнила, приглашенная на семинар Ирина Климова, главный специалист Роспотребнадзора по Новосибирской области, до 1 октября все туроператоры должны привести размер своего финансового обеспечения в соответствие с новыми требованиями. По сути, все дополнения к закону касаются помощи туристам за рубежом в случае возникновения экстренных ситуаций. Закон предусматривает создание некоммерческого объединения туроператоров, при котором будет сформирован компенсационный фонд. Соответственно, турагентства обязаны информировать туристов в письменной форме о возможности обратиться «за оказанием экстренной помощи с указанием сведений об объединении туроператоров в сфере выездного туризма и о способах связи с ним (номеров телефонов, факсов, адреса электронной почты и других сведений)». Также, согласно новым правилам, в договоре с туристом агенту необходимо указывать «на туроператора, сформировавшего туристский продукт, в том числе на способы связи с туроператором (номера телефонов, факсов, адрес сайта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», адрес электронной почты и другие сведения)». Туроператор, со своей стороны, «обязан размещать информацию о турагентах, осуществляющих продвижение и реализацию туристского продукта … на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». Резюмируя свое выступление, Ирина Климова отметила, что туроператоры и турагентства должны разместить дополнительную информацию, в соответствии с новой редакцией закона, в договорах и на сайтах. Неисполнение этого требования влечет определенные административные санкции.

2013: Барселона, Тель-Авив, Янгог

Завершающим мероприятием деловой программы «Турфеста» стала презентация аэропорта «Толмачёво». Коммерческий директор авиапредприятия Григорий Померанцев рассказал о том, что сегодня «Толмачёво» является самым большим аэропортом за Уралом и шестым по счёту после аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Согласно прогнозам, в 2012 году услугами аэропорта воспользуются более 3,2 миллионов пассажиров. При этом рост пассажиропотока на международных рейсах за восемь месяцев текущего года составил 27%. «Это говорит о том, что рост в «Толмачёво» идёт в основном за счёт международных рейсов, львиную долю которых занимают новые туристические направления, открываемые авиакомпаниями при поддержке туроператоров», - подчеркнул Григорий Померанцев. В частности открытие новых рейсов в «Толмачёво» ожидается в октябре-ноябре текущего года: авиакомпания S7 Airlines планирует летать из Новосибирска в Гонконг и Мюнхен, авиакомпания «Оренбургские авиалинии» заявила рейс в Шарджу. В 2013 году аэропорт ставит своей целью привлечь авиакомпании для открытия рейсов в Барселону, Тель-Авив и Янгог (Мьянма). «Мы отслеживаем количество пассажиров, перевезённых трансфером между Новосибирском и Барселоной, и видим, что эти объёмы очень большие. Соответственно, авиакомпания, которая откроет прямой рейс, может рассчитывать на эти объёмы, плюс практика показывает, что новый рейс генерирует новые потоки», - говорит Григорий Померанцев. Также эксперт отметил высокий спрос на перелёты в Израиль и выразил уверенность, что рейс в Тель-Авив авиакомпания сможет поднять даже без поддержки турбизнеса. Что касается полётов в Янгон, то их открытие во многом будет зависеть от интереса туроператоров.

Рост в «Толмачёво» идёт в основном за счёт международных рейсов, львиную долю которых занимают новые туристические направления, открываемые авиакомпаниями при поддержке туроператоров.Открытие новых рейсов, а также обслуживание таких крупных самолётов как Boeing-777-200 «Оренбургских авиалиний» и Boeing-747 «Трансаэро», которые предстоящей зимой будут возить туристов из Новосибирска в Таиланд, требует от «Толмачёво» определённых действий по расширению действующей инфраструктуры. Уже в конце года начнётся строительство соединительной галереи между двумя терминалами. Впоследствии это позволит увеличить зал международных линий. «Сейчас отрабатываются процедуры и технологии для того, чтобы максимально быстро обслужить пассажиров прилетающих и вылетающих рейсов в пунктах международного пропуска», - заверил Григорий Померанцев. В завершение презентации эксперт отметил, что готов к диалогу с турбизнесом. В частности, отвечая на претензии специалистов турбизнеса о неоправданно высоких ценах на обслуживания в VIP-зале и размещение туроператорами стоек в аэропорту, коммерческий директор «Толмачёво» высказал готовность обсудить эти вопросы с заинтересованными сторонами.

Сибирский туристический портал

О такси в Гонконге можно сказать многое: они красные, дешевые, быстрые, иногда опасные, почти всегда доступные и т.д. И, хотя почти все туристы полагаются на них, чтобы перемещаться по всему городу, знание английского языка у водителей, как правило, в зачаточном состоянии. Но, в конце концов, ведь всем нужно только, чтобы они поняли названия улиц и достопримечательностей Гонконга. Но даже объяснение этого часто оказывается трудным и остается только полагаться на подключение смартфона к Интернету, чтобы иметь под рукой онлайн-карту и показать таксисту, что именно вам нужно. Оказывается, причина в том, что звучание названий улиц по-китайски не похоже на английское, поэтому водитель часто не может узнать даже самые вроде бы понятные названия.

Конечно, двуязычная система именования улицу является отличным способом, чтобы помнить о британском периоде в истории Гонконга. Но этот романтизированный образ колониального Гонконга через его английские названия улиц может ввести в заблуждение, когда сидящий рядом с вами таксист понятия не имеет, где находится Hollywood Road. Но откуда вам знать, что для него эта улица звучит как HOR-LEI-WU-DOU. Есть и другие, звучание которых вообще не похоже на английское, вроде Arbuthnot Road (она же а-ваи-лок-доу) или Percival Street, которая на кантонском звучит как бо-си-фу-гаай.

К счастью, выпущенное недавно приложение позволяет разрешить эту проблему. Приложение для такси в Гонконге очень хорошо разработано и очень удобно, так что его уже рекомендуют не только для не говорящих по-кантонски туристов и бизнесменов, но и для местных жителей.

Доступное для телефонов Apple или Android, оно официально называется «Переводчик для такси в Гонконге» (Hong Kong Taxi Translator) и было разработан компанией под названием Triple Happiness. Что в нем хорошо, так это возможность работы в автономном режиме и выхода телефона в сеть, только если нужно использовать интегрированные карты Google. Приложение включает более тысячи улиц, зданий, достопримечательностей, отелей и т.д.

Как только вы ввели английское название улицы, приложение не только даст его кантонскую версию, которую вы можете показать водителю, но и фонетическое произношение. Водители всегда очень положительно реагируют то, что вы пытаетесь сказать местное название улицы. Вы также можете сохранить часто нужную вам улицу для дальнейшего использования в специальной папке.

В целом, это один из самых полезных инструментов, который действительно делает перемещение по Гонконгу немного легче.

НОРНИКЕЛЬ ОБРАЗУЕТ ОБЪЕДИНЕННЫЙ ОФИС В СИНГАПУРЕ

Компания делает это для оптимизации налогообложения

"Норильский никель" планирует для оптимизации продаж объединить некоторые офисы в Азиатско-Тихоокеанском регионе в один, который будет расположен в Сингапуре, передает Reuters. Все больше сырьевых компаний переносят свои представительства в Сингапур благодаря низким налоговым ставкам.

Объединение коснется офиса "Норникеля" в Гонконге и нескольких представительств в Китае. "В Сингапуре будет образован центральных офис Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот шаг позволит нам оптимизировать уплату налогов. В этом отношении Сингапур является более привлекательным местом для бизнеса, чем Гонконг", - сообщил агентству глава компании Владимир Стржалковский на российском инвестиционном саммите Reuters.

Продажи из объединенного офиса будут осуществляться на Японию, Китай, Корею и Индию. Он добавил, что крупнейший в мире производитель никеля и палладия оставит торговые офисы в Лондоне и Женеве, однако сократит количество работающего в них персонала и переведет некоторые операции, которыми там занимаются, в Сингапур.

"Швейцарское законодательство становится все ближе к европейскому, в результате крупные компании, желающие сохранить уровень налогообложения и существующие преференции, подумывают о переезде в Сингапур", - пояснил Стржалковский. Ранее в этом году свой офис из Женевы в Сингапур перенес сырьевой трейдер Trafigura, которому принадлежит миноритарный пакет акций "Норникеля". Стржалковский отказался сообщить, сколько акций российской компании принадлежат сейчас Trafigura (несколько лет назад доля трейдера составляла 8%).

МОСКОВСКИЕ ТАМОЖЕННИКИ ИЗЪЯЛИ ПАРТИЮ СЕРЫХ IPHONE 5

Россиянин, прилетевший из Германии, попытался нелегально пронести через "зеленый" коридор в "Шереметьево" 30 телефонов компании Apple

Сотрудники таможни в аэропорту "Шереметьево" задержали мужчину, попытавшегося нелегально пронести через "зеленый" коридор 30 мобильных телефонов iPhone 5. Как сообщает Федеральная таможенная служба России, задержанным оказался россиянин, прилетевший рейсом из Франкфурта. Общий вес товара, изъятого таможенниками, составил 13 килограммов, говорится в сообщении.

По данным ФТС, сейчас телефоны находятся на экспертизе, где будет определена их рыночная стоимость на территории России, а также розничная цена в Германии.

В ведомстве напоминают, что, по закону необходимо декларировать ввозимые воздушным транспортом товары, таможенная стоимость которых превышает 10 тысяч евро. При этом должно взиматься 30% от таможенной стоимости товаров, но не менее 4 евро за 1 килограмм.

Apple начал продажи iPhone 5 21 сентября. Первыми новинку могли приобрести жители США, Австралии, Канады, Франции, Германии, Великобритании, Японии, Сингапура и Гонконга. С 28 сентября новые телефоны поступят в продажу еще в 22 странах. Благодаря неофициальным поставкам iPhone 5 можно купить и в России, однако цены на устройство более чем вдвое превышают его стоимость в США. Так, в США модель с 64 гигабайтами памяти можно купить за 850 долларов (26,5 тысячи рублей), а в России - за 90 тысяч рублей.

Накануне Россвязь зарегистрировала декларацию о соответствии iPhone 5 обязательным требованиям России. Таким образом, власти страны официально разрешили продавать этот телефон в России.

РОССВЯЗЬ РАЗРЕШИЛА ПРОДАЖИ IPHONE 5 НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ

Новый смартфон Apple, по заключению ведомства, соответствует правилам применения оборудования в сети связи общего пользования

Федеральное агентство связи разрешило продавать в России iPhone 5, следует из сообщения ведомства. Россвязь зарегистрировала декларация о соответствии новых смартфонов Apple обязательным требованиям.

В сообщении уточняется, что iPhone 5 может применяться в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS900/2000, а также в сетях абонентского радиодоступа стандартов 802.11 a/b/g/n (Wi-Fi) и 802.15 (Bluetooth). Ведомство отмечает, что смартфон оснащен встроенным приемником глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS.

Как рассказал представитель Россвязи агентству ПРАЙМ, для подтверждения соответствия смартфонов правилам применения оборудования в сети связи общего пользования проводились испытания в лаборатории.

Продажи iPhone 5 в странах так называемой "первой волны" началась 21 сентября. Новинку можно уже купить в США, Австралии, Канаде, Франции, Германии, Великобритании, Японии, Сингапуре и Гонконге. 28 сентября продажи смартфона начнутся еще в 22 странах, в частности в большинстве европейских государств. Пока точно неизвестно, когда именно начнутся официальные продажи iPhone 5 в России, однако руководство Apple обещает, что до конца 2012 года аппарат появится более чем в 100 странах мира. Неофициальные продажи iPhone 5 с завышенными вдвое ценами начались в России уже через несколько часов после мировой "премьеры".

Всего за один год с момента создания компания flydubai Cargo охватила сетью грузоперевозок территорию от Гонконга и Бангладеш до Великобритании.В дополнение к уже существующей сети маршрутов flydubai, охватывающей страны Персидского Залива, Ближнего Востока, Северной Африки, полуострова Индостан, Азии, а также Центральной и Восточной Европы, бюджетный авиаперевозчик теперь предлагает услуги по доставке грузов в Европу, США, Австралию и государства Дальнего Востока.

За прошедшие десять месяцев flydubai Cargo заключила интерлайн-соглашения с различными авиакомпаниями, в том числе с Emirates, British Airways, Estonia Air, Coyne Airways и Jet Airways. Таким образом, ей удалось расширить географию грузоперевозок за пределы маршрутной сети авиакомпании flydubai. Компания осуществляет перевозку грузов общего назначения, скоропортящихся продуктов, тканей, электроники, почты и фармацевтических препаратов.

Президент flydubai, Гейт Аль Гейт, отметил: "Мы открыли грузовое направление, чтобы сделать перевозку грузов более простой, удобной и доступной. Благодаря заключённым интерлайн-соглашениям, нам удалось предложить своим клиентам новые направления для торговли и развития бизнеса. На сегодняшний день мы имеем возможность доставлять грузы по широчайшей сети маршрутов, от Судана до Сиднея. Благодаря нашим услугам, мастера народных промыслов Непала получили возможность продавать свои работы клиентам из США, Европы и Австралии".

flydubai Cargo предлагает своим клиентам широчайший выбор маршрутов, доступные расценки и возможность использования ресурсов всемирной системы управления грузовыми авиаперевозками Calogi. Именно поэтому компании со всего мира доверяют доставку своих грузов авиаперевозчику из Дубаи. В числе прочих, услугами flydubai Cargo пользуются производители из Сербии, ранее испывавшие недостаток прямого авиасообщения, компании торгующие оборудованием для спортивной стрельбы и запасными частями, нуждающиеся в доставке заказов в Австралию через Дубаи, а также производители корабельного оборудования, отправляющие свою продукцию из Амстердама в страны Персидского Залива и на полуостров Индостан.

1 октября компания flydubai Cargo впервые откроет прямую доставку грузов между Дубаи и Бухарестом, а 18 октября - между Дубаи и столицей Македонии Скопье.

Благодаря точному соблюдению сроков доставки, компания flydubai Cargo помогла странам СНГ и полуострова Индостан наладить экспорт скоропортящихся товаров, в частности мяса, фруктов, овощей и цветов. Кроме того, ей удалось удовлетворить спрос на доставку живой рыбы из Порт Судана в Европу. Международный Аэропорт Дубаи является крупным логистическим хабом, поэтому процедура перемещения груза с одного рейса авиакомпании flydubai на другой занимает от одного часа, а при использовании самолётов других авиакомпаний, с которыми заключены интерлайн-соглашения, этот процесс занимает от восьми часов.

"Широкий спектр товаров, перевозимых компанией flydubai Cargo, демонстрирует значительный спрос на своевременные, доступные и надёжные услуги грузоперевозок. Всего за год с начала работы нам удалось накопить существенную базу клиентов и значительно расширить географию перевозок. В будущем мы продолжим развивать сеть наших маршрутов и расширять спектр предоставляемых услуг на благо клиентов со всего мира", - сказал в заключение Аль Гейт.

По всем вопросам относительно услуг flydubai Cargo обращайтесь по телефону +971 4 603 3772 (линия работает с 8 до 17 часов с воскресенья по четверг). Контакты региональных представительств вы можете уточнить в разделе грузоперевозок сайта flydubai.com. Также вы можете связаться с представителями flydubai Cargo по электронной почте cargo@flydubai.com. Ответ на ваш запрос будет подготовлен в течение 48 часов.

Дополнительная информация о flydubai:

Первая бюджетная авиакомпания из Дубаи и самая быстрорастущая новая авиакомпания мира, flydubai, была основана в марте 2008 года. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания смогла создать сеть маршрутов, охватывающую 45 направлений в странах Персидского Залива, Ближнего Востока, Северной Африки, полуострова Индостан, Азии, а также Центральной и Восточной Европы. В настоящий момент флот авиакомпании насчитывает 24 воздушных судна. Бюджетный авиаперевозчик, принадлежащий правительству Дубаи, поддерживает экономику города и предоставляет пассажирам возможность совершать доступные путешествия по широчайшему спектру направлений. Клиенты авиакомпании наслаждаются высоким качеством обслуживания и комфортными перелётами, доступность которых обеспечивается за счёт оптимизации процессов и предоставления пассажирам возможности самостоятельно выбирать объём предоставляемых дополнительных услуг. Компания flydubai Cargo начала обслуживание клиентов 1 января 2012 года. В настоящий момент география грузоперевозок охватывает всю маршрутную сеть flydubai, а также 25 дополнительных направлений.

В сентябре гонконгский музей космонавтики представит новое Omnimax шоу. Оно называется «Летающие монстры» («Flying Monsters»). Шоу дает зрителям возможность отправиться в почти что реальное путешествие высоко в небе вместе с птерозаврами – самыми большими летающими существами, которые когда-либо обитали на нашей планете, и разгадать тайну того, как могли летать эти гигантские птицы. Птерозавры были первыми позвоночными, которые в ходе эволюции смогли взмыть в небо, где они доминировали в течение целых 150 миллионов лет! Зрители шоу в этом музее Гонконга, который регулярно показывает разные познавательные фильмы, перенесутся в мезозойскую эру на 220 миллионов лет назад, чтобы узнать о том, каким образом огромные летающие существа произошли от рептилий размером не более современных ящериц. Известный натуралист Дэвид Аттенборо расскажет зрителям о найденных в разных частях мира окаменелых остатках птерозавров с тем, чтобы лучше понять эволюцию этих огромных доисторических животных, а также удивительное строение их тела.

Для того, чтобы раскрыть тайны птерозавров, которые озадачивали ученых на протяжении многих десятилетий, сейчас применяются самые современные технологии, а с помощью передовых технологий компьютерной анимации птерозавры предстанут перед аудиторией как живые. Например, в фильме был использован скелет обнаруженного в начале 19 века ископаемого Dimorphodon, который «оброс» мышцами благодаря компьютерным эффектам. Зрители также узнают о трудностях, которые должны были испытывать эти длиннохвостые птерозавры при ходьбе по земле, и увидят самого крупного животного, способного летать. С его размером, сопоставимым с планером, Quetzalcoatlus имел почти 6 метров в высоту и имел размах крыльев более 15 метров, но при этом был не тяжелее двух человек.

S&P ПОНИЗИЛО ПРОГНОЗЫ ПО РОСТУ ЭКОНОМИК СТРАН АЗИИ

Агентство понизило прогнозы по Китаю, Японии, Южной Корее, Индии, Сингапуру, Тайваню, Гонконгу и Австралии

Рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) снизило прогноз роста ВВП ведущих экономик стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Согласно сообщению агентства, это решение принято, чтобы отразить влияние трех факторов: спад темпов роста в Китае, текущие проблемы в зоне евро, слабеющий экономический подъем США. S&P понизило прогнозы по Китаю, Японии, Южной Корее, Индии, Сингапуру, Тайваню, Гонконгу и Австралии.

Оценки по странам ухудшены на 0,5-1 процентный пункт. По последним подсчетам, ВВП Китая вырастет на 7,5%, Японии - на 2%, Южной Кореи - на 2,5%, Сингапура - на 2,1%, Тайваня - на 1,9%.

Кредитные условия в рассматриваемых странах АТР остаются неоднозначными, отметил аналитик S&P Эндрю Палмер. "Мы включили наши новые прогнозы по ВВП стран в базы расчетов их рейтингов. На данном этапе краткосрочное влияние большего, чем ожидалось, экономического спада на кредитные рейтинги будет ограничено", - сказал он. Любое ухудшение экономических условий в зоне евро повысит риск переноса еврокризиса на страны АТР с поправкой на особенности региона - чувствительность к потокам капитала и торговой активности, отметил Палмер.

APPLE ПРОДАЛА СВЫШЕ 5 МЛН IPHONE 5, ПОЯВИЛИСЬ ПЕРВЫЕ ЖАЛОБЫ

В настоящее время iPhone 5 можно купить в 9 странах, аппарат пользуется рекордной популярностью. Однако уже появились и первые нарекания

Компания Apple Inc. продала свыше 5 млн смартфонов iPhone 5 в течение первых трех дней после того, как эта новинка попала на прилавки магазинов. Согласно сообщению компании, за это время операционная система iOS обновлена до 6-й версии у более чем 100 миллионов пользователей предыдущих моделей iPhone. Система iOS 6 содержит более 200 новых функций.

В настоящее время iPhone 5 можно купить в США, Австралии, Канаде, Франции, Германии, Гонконге, Японии, Сингапуре и Великобритании. Между тем, Apple уже распродала все запасы iPhone 5, подготовленные перед дебютом новинки.

С 28 сентября iPhone 5 смогут купить жители еще 22 стран: Австрии, Бельгии, Чехии, Дании, Эстонии, Финляндии, Венгрии, Ирландии, Италии, Лихтенштейна, Литвы, Люксембурга, Нидерландов, Новой Зеландии, Норвегии, Польши, Португалии, Словакии, Словении, Испании, Швеции и Швейцарии. К концу 2012 года этот список расширится до более чем 100 стран, говорится в материалах Apple. Там не уточняется, войдет ли Россия в их число.

Между тем появились клиенты, недовольные качеством новинки, которую уже взломали хакеры. Они выражают разочарование по поводу вмятин и царапин на приобретенных смартфонах, сообщает Hindustan Times. Свои эмоции они изливают на форумах, посвященных продукции Apple. Они жалуются на небольшие, но неприятные потертости и царапины в районе антенны на боковой панели устройства или около экрана.

Не обошла волна критики и программное обеспечение. В iOS 6, как известно, нет приложений от компании Google. Поэтому пользователи продукции Apple вынуждены применять Apple Maps вместо стандартного Google Maps. Довольно часто у карт Apple появляются проблемы при определении названий основных улиц в некоторых городах США, сообщает тематический сайт uswitch.com. Его сотрудники также обнаружили большое количество жалоб на один из самых важных элементов смартфона - аккумуляторную батарею. Пользователи пишут, что ее емкость гораздо ниже заявленной. На одном из форумов Apple только одна публикация на эту тему собрала свыше 100 откликов. Юзер под ником Holdrege сообщает, что его iPhone 5 опустошает батарею в два раза быстрее, чем iPhone 4, произведенный в 2010 году. DJleviathan свидетельствует: хотя Apple утверждает, что аккумулятор обеспечит "восемь часов непрерывного использования", на самом деле "батарея истощается уже через вдвое меньшее время". Один из лондонских клиентов iPhone 5 сообщил сотрудникам сайта, что заряд батареи его нового смартфона упал с 90% до 10% за восемь часов использования LTE. По его словам, он пользовался только Интернетом, чтобы "пару раз проверить счет футбольного клуба "Фулхэм".

iPhone 5 был представлен широкой публике 12 сентября в Сан-Франциско. Предварительные заказы аппарата начались через два дня. Apple 17 сентября объявила, что за 24 часа получила более 2 млн предварительных заказов на iPhone 5. Это более чем в два раза превысило предыдущий абсолютный рекорд в один миллион, установленный смартфоном iPhone 4S. Спрос на iPhone 5 превысил первоначальное предложение. Хотя большая часть предварительных заказов, сообщала Apple, будет доставлена клиентам 21 сентября (продажи новинки начались в этот день в 249 магазинах Apple в США), значительная часть аппаратов будет отправлена покупателям только в октябре. Рекомендованная розничная цена смартфона в США составляет 199 долларов за аппарат с 16 Гб встроенной памяти, 299 долларов - за версию с 32 Гб и 399 долларов - за модель с диском объемом 64 Гб

Планируете поездку в Китай в ближайшем будущем? Тогда узнайте о новых правилах для визы в Китай, чтобы вам не отказали при обращении за этим основным документом для поездки в Поднебесную.

С августа вступили в силу новые правила для туристических и деловых виз, которые в последние годы было довольно легко получить, и они, похоже, потребуют от туристов немного больше беготни, чем раньше.

По данным China Daily, претенденты на туристические визы должны иметь пригласительное письмо с подробной «личной информацией о хозяине и приглашенных, а также данные о цели визита, датах приезда и отъезда, местах посещения и источнике оплаты жилья в Китае».

Новые требования уже вызвали замешательство среди визовых учреждений и даже в зарубежных китайских консульствах. В каждом из них можно найти разные сведение о необходимых дополнительных документах. Одни чиновники говорят, что билеты туда-обратно и информация и жилье принимаются, но не требуются, в то время как другие органы и должностные лица перечисляют их в качестве необходимых документов для выдачи туристической визы.

Еще труднее стало получить бизнес-визы в Китай, для которых теперь требуется официальное приглашение от китайского правительства. Но детали этих требований остаются туманными. Некоторые работники консульства утверждают, что заявителям для бизнес-визы необходимо только официальное приглашение, билеты в оба конца и данные о проживании, в то время как другие сообщают, что необходимо приглашение от правительства и от приглашающей компании, а также план поездки.

Путешественникам также следует знать, что для любой визы, если они планируют остановиться у знакомого, который живет в Китае, нужно представить конкретную документацию. Если друг является гражданином Китая, то требуется письмо с подробным описанием, где он или она живет, как долго будет оставаться гость, и кто будет платить за его проезд и проживание, а также копию национального удостоверения личности вашего друга. Если же он иностранец, то необходимы аналогичное письмо, а также копия паспорта хозяина и его действующей китайской визы.

По информации визовых агентств в Гонконге, таких, как Forever Bright, у тех путешественников, у кого уже было несколько китайских виз в паспорте, могут возникнуть трудности с получением новой, или же срок пребывания может ограничиться всего 7-10 днями.

Поскольку все проездные документы должны быть сделаны заранее, то рекомендуется приобретать страховку и билеты на самолет с возможностью возврата в случае задержек в получении визы. Если в прошлом можно было получить визу в Китай в тот же день или через день, то новые законы сделали это еще более дорогим вариантом.

Покупатель из Гонконга приобрел 6-звездочный отель, носящий имя известного бренда моды - Versace.

Kaк сообщает газета Courier-Mail, цена сделки составила 68,5 миллионов. Окончательный переход прав собственности будет завершен до 30 ноября.

Palazzo Versace Hotel на Голд Косте штата Квинсленд - единственный в мире, Дубаи все еще ожидают окончания строительства одноименного отеля. Несколько богатых покупателей из Европы, США, Австралии и Азии пытались приобрести эксклюзивную собственность. Однако из 10 предложений, самые убедительные поступили от клиентов из Сингапура, Гонконга и Китая. Заключению сделки предшествовала комплексная юридическая проверка, длившаяся несколько недель.

Несмотря на то, что продавцы надеялись получить 80 миллионов долларов по сделке, они удовлетворены окончательной ценой, которая, по выражению представителя бывшего собственника, группы Sunland, "достаточно точно соответствует рыночной стоимость отеля".

IPHONE 5 НЕ ПОДВЕЛ НА СТАРТЕ

Очереди за смартфонами уже никого не удивляют, если речь идет о новинках от Apple. За несколько лет фанаты компании приучили мир думать, что это нормально

Продажи iPhone 5 стартовали: первые счастливые обладатели смартфонов уже делятся друг с другом впечатлениями. Новинка появится сегодня на прилавках сразу в нескольких странах, включая США, Канаду, Великобританию, Францию, Германию, Австралию и Японию. К традиционному списку стран "первой волны" в этом году прибавились Гонконг и Сингапур. В азиатских странах продажи уже начались.

Ажиотаж вокруг iPhone 5 нельзя назвать неожиданностью. В разных странах за новыми смартфонами Apple выстраивались очереди фанатов и год, и два года назад. Некоторые проводят возле фирменных магазинов по несколько дней. Вот и на этот раз самые стойкие "жили" у Apple Store целую неделю, обосновавшись подле магазинов сразу после презентации.

Apple либо не справляется с такой популярностью iPhone, либо просто изначально недооценила спрос. По данным зарубежных СМИ, далеко не все смартфоны, заказанные через Интернет, доберутся до своих владельцев сегодня - многим придется ждать еще неделю-две. Ну а те, кто заказал iPhone 5 сегодня, получат его лишь через три-четыре недели. Apple признавала, что предзаказов сделано гораздо больше, чем ожидалось.

Напомним, число предзаказов на iPhone 5 в первый же час после старта превысило 2 млн штук. Годом ранее Apple получила вдвое меньше заказов на iPhone 4S за такое же время. После обнародования этих данных акции Apple на бирже NASDAQ взлетели до 700 с лишним долларов за штуку, и сейчас держатся в районе этой отметки.

Эксперты, опрошенные агентством Bloomberg, прогнозировали, что к концу года Apple продаст 58 млн iPhone на сумму 36,2 млрд долларов. По мнению аналитиков, акции компании в ближайший год могут вырасти до 773 долларов.

Накануне представители американских операторов AT&T и Sprint Nextel отметили, что не сомневаются в том, что iPhone 5 будет продаваться "очень, очень хорошо". Число предзаказанных у них устройств операторы не озвучили, но, вероятно, они не разочарованы.

"Сижу в футболке, пока не холодно"

Business FM удалось связаться с одним из наших соотечественников, ожидавших открытия магазина.

Вчера к 11 часам вечера у магазина Apple японского города Нагоя собралось уже около 80 человек, хотя продажи iPhone стартовали только сегодня в 8 утра, рассказал очевидец событий Михаил Корниенко. Чем ближе был час открытия, тем больше собиралось людей. В очереди за iPhone 5 можно было увидеть самых разных людей, в большинстве - от 20 до 40 лет.

С погодой в этом конкретном городе фанатам Apple повезло - она выдалась теплой и безоблачной. "Я сижу в футболке, мне пока не холодно", - поделился Михаил Корниенко.

Люди принесли с собой раскладные стулья, "спальники", некоторые, чтобы было не скучно, пришли группами и взяли с собой вино. "Кто-то пил пиво, кто-то чай, кто-то ел чипсы - нельзя сказать, что это какое-то тяжелое испытание".

По словам собеседника Business FM, он не в первый раз "ночует" возле магазина Apple, но лично не видел в очереди людей, которые занимали места, чтобы их перепродать, хотя и слышал об этом. О таких случаях часто пишут американские и японские блогеры. Зато начальники часто просят своих подчиненных "постоять за них", а сами подходят уже к утру. "Такой формат рабства", - констатировал Михаил Корниенко.

Первым человеком в очереди, где стоял Михаил, оказался истинный фанат Apple - он пришел к магазину за день до старта продаж нового iPhone. Также, по его ловам, он ожидал и начала продаж iPhone 4S, и iPad.

LTE как конкурентное преимущество

Согласно данным опросов, проведенным среди американских пользователей, одним из главных преимуществ iPhone 5 перед предыдущими моделями смартфонов Apple является поддержка LTE - ее ждали с особым нетерпением.

Буквально за пару дней до старта продаж iPhone 5 один из крупнейших операторов США - AT&T - запустил сети LTE в Сиэтле и Портленде. Теперь копания имеет покрытие LTE в 72 городах Америки.

Впрочем, AT&T все еще сильно уступает лидирующему по покрытию 4G оператору Verizon Wireless. У него сеть LTE работает в 370 городах.

В торговых сетях обоих операторов уже есть по несколько смартфонов и планшетов, поддерживающих LTE, в том числе iPhone 5, первая партия которых вот-вот разлетится как "горячие пирожки".

Третий оператор США, который также продает iPhone 5 - Sprint - в настоящее время имеет LTE покрытие только в 19 городах, сообщает Associated Press.

Как указывали ранее эксперты, опрошенные BFM.ru, пока нет ясности, будет ли iPhone 5 поддерживать российские LTE-сети. Возможно, компания Apple выпустит специальную модификацию смартфона для России, либо к началу официальных продаж iPhone 5 российским операторам будет позволено включить поддержку LTE 1800. Уже сейчас с уверенностью можно сказать, что новый iPhone сможет работать в российских сетях HSPA+, которая позволяет выходить в Интернет на скорости до 42 МБит/с.

Напомним, источники BFM.ru на рынке мобильного ритейла заявляли, что старта официальных продаж iPhone 5 в России не стоит ждать раньше декабря. По "серым" каналам смартфоны "прилетят" в нашу страну уже на днях.

ЛУКОЙЛ ОТЛОЖИЛ ИДЕЮ С SPO В ГОНКОНГЕ

Финансовое положение компании стабильно, размещение пока не планируется, рассказал Вагит Алекперов

ЛУКОЙЛ отложил рассмотрение вопроса о размещении акций на бирже Гонконга, сообщил президент компании Вагит Алекперов, передает РИА "Новости". Он подчеркнул, что финансовое положение компании стабильно.

Руководство ЛУКОЙЛа планировало организовать размещение акций в Гонконге в течение 2012-2013 годов. В июне 2011 года начальник департамента инвестиционного анализа компании Андрей Гайдамак заявил, что выпуска акций в 2011 году не будет. Предполагалось, что на открытом рынке будет размещен пакет акций, который ЛУКОЙЛ выкупил у ConocoPhillips. В феврале этого года проводился тендер на выбор консультантов для SPO. Сейчас акции компании торгуются в Москве, Лондоне и Нью-Йорке.

Комментируя планы ЛУКОЙЛа на этот год, Алекперов рассказал, что в начале октября совет директоров обсудит выплату промежуточных дивидендов. Добыча нефти в этом году ожидается на уровне 91 млн тонн.

Ранее вице-президент компании Леонид Федун выражал надежду, что ЛУКОЙЛ сохранит добычу на уровне на уровне прошлого года - 90,7 млн тонн.