Всего новостей: 4262697, выбрано 82122 за 0.747 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Правительство Германии приняло решение предоставить в немедленное распоряжение организации содействия беженцам при ООН Unrwa 1 млн. евро для помощи жителям сектора Газа, сообщила в среду пресс-служба МИД ФРГ.«Федеральное правительство с большой озабоченностью наблюдает ухудшение гуманитарного положения в секторе Газа», – приводит пресс-служба слова министра иностранных дел Германии Франка-Вальтера Штайнмайера. По его словам, в этом году правительство «для немедленной помощи» выделяет 1 млн. евро, а в будущем году планирует довести финансовую поддержку UNRWA до 8 млн. евро.
Израильские власти, несмотря на продолжающиеся обстрелы, открыли в среду границу сектора Газа для доставки партии гуманитарных и коммерческих грузов. Во второй раз с начала недели возобновили работу сразу три перехода – «Карни», «Керем-Шалом» и «Нахаль-Оз», через которые должно пройти 60 грузовиков с продовольствием, а также прокачана партия бытового газа и мазута для единственной электростанции сектора Газа.
Переходы, через которые полуторамиллионный анклав получает весь легальный объем коммерческих и гуманитарных грузов, бездействовали, по сути, с начала нояб., когда боевики возобновили массированные обстрелы сопредельных районов Израиля в ответ на вторжение военных в сектор Газа – первое за четыре месяца перемирия.
Ситуация с поставками товаров первой необходимости начала выправляться лишь на этой неделе после неоднократных ходатайств зарубежных лидеров и снижения интенсивности палестинских обстрелов.
«Ракетные налеты на израильскую территорию непереносимы и должны быть немедленно прекращены», – сказал Штайнмайер. В то же время, отмечает министр, «обеспечение населения в секторе Газа элементарными товарами должно быть произведено как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейший вред, приносимый невинному местному населению».
Немецкая марка возвращается в Германию. Однако не надо думать, что власти страны решили в условиях мирового финансового кризиса отказаться от слабеющего в последние месяцы евро. Это лишь дань традиции, когда во время сезона традиционных рождественских базаров торговцы принимают не только единую европейскую валюту, то и бундесмарки и бундеспфеннинги, в изобилии оставшиеся на руках у немцев.Рождественские базары в Германии открываются за месяц до католического Рождества. Для немецких детей месяц до Рождества – это период радостного ожидания подарков и ежедневного веселья, а для взрослых – время ностальгии по детству и старой, доброй немецкой марке.
Глядя на нынешние цены в евро, немцы до сих пор пересчитывают стоимость товара в марки, и тяжело вздыхают: «Как же все подорожало!». При этом многие до сих пор хранят в «чулках» и «сундуках» милые сердцу старые купюры и монеты, отнюдь не будучи нумизматами. Именно поэтому предприимчивые продавцы на рождественских базарах в эти праздничные недели принимают марки наряду с евро. А на досках с ценами большинства пивных павильонов можно увидеть «двойной прейскурант» – в евро и марке.
На конец сент. 2005г., по информации властей, граждане продолжали хранить 45% старых монет на 7,24 млрд. марок и 3% имевших хождение бумажных денег на 7,59 млрд. марок, в т.ч. 76,5 млн. банкнот достоинством 10 «бундесмарок». На конец окт. 2008г., по данным Бундесбанка, граждане сохранили еще чуть больше 24 млн. старых монет и 177,62 млн. различных банкнот.
Старые деньги хранятся в основном старшим поколением и финансовыми спекулянтами, регулярно распускающими слухи о возвращении старой валюты.
Однако федеральные власти опровергают подобные предположения. «Возвратить марку вместо евро? Абсурд! – заявил заместитель пресс-секретаря министра финансов по бюджетной, финансовой и экономической политике Штефан Ольберман. – Откуда только берутся такие нелепые слухи?!».
На вопрос, возможно ли в принципе возвращение Германии к марке, Ольберман ответил: «Только теоретически». По его словам, у нынешнего федерального правительства, во всяком случае, таких планов нет.
Одна из самых стабильных к моменту введения евро европейская валюта появилась в июне 1948г., сменив в западных оккупационных зонах проигравшей Вторую мировую войну Германии обесценившиеся рейхсмарки.
С 1990г. Д-Марк распространилась на всю территорию объединенной Германии и была официальным платежным средством до 1 янв. 1999г., т.е. до дня введения в стране новой единой европейской валюты. Немцам дали время привыкнуть к новым деньгам – до полуночи 31 дек. 2001г. утратившая свою самостоятельность ДМ все еще принималась к платежу. После этого момента марка перестала иметь самостоятельное хождение, хотя до сих как бумажные деньги, так и монеты неограниченно обмениваются Бундесбанком.
Немецкая авиакомпания Lufthansa открывает в Италии дочернюю авиакомпанию Lufthansa Italia, говорится в сообщении Lufthansa. «Новая итальянская авиакомпания предложит прямое сообщение между северной Италией и европейскими направлениями. Билеты уже доступны для бронирования», – отмечается в документе.Lufthansa намерена учредить собственную итальянскую авиакомпанию под новым брендом в начале следующего года и получить сертификат «Воздушного оператора Италии (AOC).
Первоначально для обслуживания рейсов будут использоваться шесть самолетов, с помощью которых с фев. 2009г. Lufthansa предложит оптимальные стыковки из северной Италии в крупные европейские города.
Первые полеты в два пункта назначения – Барселону и Париж (аэропорт Шарль де Голль) – начнутся со второго фев. 2009г. Полеты в Брюссель, Будапешт, Бухарест и Мадрид будут выполняться спустя четыре недели. Полеты в Лондон (аэропорт Хитроу) и Лиссабон начнутся с переходом на летнее расписание, в конце марта 2009г. Новые маршруты предоставят пассажирам Lufthansa быстрые беспосадочные перелеты. Бронирование билетов на рейсы новой авиакомпании Lufthansa Italia доступно с середины окт. через обычные каналы распространения.
Рейсы под брендом Lufthansa Italia будут выполняться на лайнерах Airbus A-319, предусматривающих двухклассовую компоновку (бизнес и эконом) и вмещающих 138 пассажиров. Строгий и сдержанный дизайн салона отражает итальянское происхождение. Пассажиров будут обслуживать итальянские бортпроводники, а деликатесы национальной кухни добавят нотку аутентичности в бортовое меню.
Совместно с оператором миланского аэропорта компанией SEA Lufthansa планирует совершенствовать инфраструктуру аэропорта Малпенса, чтобы предоставить пассажирам Lufthansa дополнительные услуги и комфорт в аэропорту. Начиная с весны 2009г. будет предложен улучшенный зал ожидания и услуга fast-track – быстрое прохождение контроля службы безопасности, отмечается в сообщении Lufthansa.
Министры 18 европейских государств-членов Европейского космического агентства (ЕКА) и Канады решили выделить на космические исследования на предстоящие три года 10 млрд. евро. Такое решение министры приняли на проходящей в среду встрече в Гааге.Это означает двадцатипроцентный рост европейских расходов на космос по сравнению с бюджетом, принятом на прошлой министерской встрече ЕКА в 2005г. в Берлине. Однако согласованная сумма выше той, на которую рассчитывал гендиректор ЕКА Жан-Жак Дорден (Jean-Jacques Dordain) – 9,3 млрд. евро. В рамках соглашения о бюджете достигнута договоренность о масштабе дальнейшего участия стран-членов ЕКА в финансировании работы Международной космической станции (МКС) до 2012г.
Министры также определили расходы ЕКА на реализацию программы по исследованию Марса Exomars. Они составят около одного млрд. евро. Еще двести млн. евро на это проект они рассчитывают получить от партнеров – США и России. В 2005г. бюджет программы Exomars предполагался в 650 млн. евро.
В рамках Exomars на поверхность Марса должен быть доставлен автоматический самоходный аппарат, который, в частности, произведет бурение на глубину двух м. и звуковое зондирование планеты.
Встречи курирующих космос министров стран-членов ЕКА и Канады проводятся раз в три года. В этом году они проходят 25-26 нояб. Участники встреч рассматривают программы организации исследования космического пространства на предстоящие годы и утверждают бюджет.
В экологической безопасности газопровода «Северный поток», строительство которого начнется в 2010г., заинтересованы все страны Балтийского моря, а не только Латвия, заявил в среду на пресс-конференции в РИА Новости посол Латвии в Москве Андрис Тейкманис.«Доказательства безопасности «Северного потока» нужны не только латвийской стороне. Эта оценка нужна всем странам вокруг Балтийского моря», – сказал дипломат, добавив, что в экологической безопасности проекта заинтересованы и страны, которые его осуществляют – Россия и Германия.
По словам Тейкманиса, латвийская сторона опасается, что прокладка газопровода по дну Балтийского моря может затронуть находящиеся на дне моря боеприпасы, оставшиеся со времен Первой мировой войны.
«В самом начале этого проекта мы сказали, что дешевле проложить этот трубопровод по суше, чем по морю. Но если уж выбрали такой вариант, то нужно решать вопросы, связанные с экологией и безопасностью», – сказал он.
Дипломат считает, что компетентную оценку возможной угрозы экологической безопасности Балтийского моря от данного проекта должна проводить независимая экологическая организация. «Я думаю, таких организаций достаточно много», – заключил он.
Финансовый директор российско-германской компании-оператора проекта Пол Коркоран заявил ранее, что строительство газопровода «Северный поток» начнется в апр. 2010г. По его словам, завершаются согласования проекта со Швецией, затем будут проведены консультации с Германией, Данией, Финляндией и Россией. Также, по его словам, в ближайшее время состоятся консультации с Эстонией, Латвией, Литвой и Польшей.
Газопровод «Северный поток» (Северо-Европейский газопровод, Nord Stream) планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд) и ввести в строй в 2012г. В рамках реализации проекта строительства газопровода «Северный поток» уже проведены исследования возможного воздействия на экосистему Балтийского моря, изучены места захоронения химического оружия, а результаты учтены при проектировании газопровода.
Правительство Великобритании намерено объявить о снижении ставки НДС до 15%, а также о ряде других радикальных мер по стимулированию экономики. В общей сложности они обойдутся в 16 млрд. фунтов. Причем, по словам британского премьера Гордона Брауна, все эти меры необходимо принимать срочно.Что касается подробностей, то пока известно, что помимо снижения НДС до 15% также планируется увеличить налоговую нагрузку на граждан, чей годовой доход превышает 150 тысяч фунтов. Обеспеченные британцы теперь должны будут платить налоги в 45%.
«Правильное манипулирование двумя этими налогами действительно может помочь британской экономике, – заявила в интервью Би-Би-Си эксперт аудиторской компании BDO Stoy Hayward Пола Тэлон (Paula Tallon). – Снижение НДС в нынешних условиях будет способствовать росту продаж и стимулированию спроса. Из-за увеличения налога на прибыль люди, напротив, будут меньше тратить. Если благодаря регулированию двух налогов удастся привлечь инвестиции в Великобританию, то это окажет поддержку нашей экономике».
Российские эксперты также не сомневаются в правильности части предложенных мер. Однако, полагают аналитики, масштабы их пока что не отражают реальных потребностей. Так считает, например, заместитель начальника аналитического управления компании «Совлинк» Ольга Беленькая: «По их объему, по суммарному эффекту – это 1% ВВП. Скорее всего, этого будет недостаточно. Но о начальном этапе стимулирования экономики говорить можно».
Если снижение ставки по НДС действительно может помочь восстановлению экономики Великобритании, то угроза национализации банковской системы страны только осложнит положение, считает главный экономист ФК «Открытие» Данила Левченко. Он высказал BFM.ru такое мнение: «Побуждение банков выдавать кредиты и угроза национализации бизнеса – это уже не совсем правильно в данной ситуации. Зачем банкам давать кредиты, тем более, что они проблемные и дополнительно ухудшат свои балансы?»
Опасения некоторых представителей делового мира насчет того, что Великобритания может повторить исландский сценарий, а Лондон станет «Рейкьявиком на Темзе», российские эксперты считают преувеличением.
Впрочем, выступая перед представителями британской промышленности, премьер-министр страны Гордон Браун (Gordon Brown) конкретных мер по спасению экономики не назвал. Однако подчеркнул, что медлить нельзя: «Мы должны принять необходимые меры, чтобы спад экономической активности в Великобритании был минимален насколько это возможно. Это лучший способ обеспечить низкие налоги в долгосрочной перспективе. В свою очередь, бизнес сможет восстановить свои позиции, если помощь подоспеет вовремя, а не когда будет уже поздно что-либо предпринимать».
Тем временем канцлер ФРГ Ангела Меркель (Angela Merkel) заявила, что общее понижение уровня НДС не подходит Германии и Франции. Она также высказалась против поспешности в принятии мер, направленных на преодоление финансового кризиса.
Крупнейший в Европе производитель электроники голландская компания Royal Philips Electronics NV заявила о планах по сокращению 1600 чел. или 5% персонала в своем медицинском подразделении. Всего в этой сфере в компании работает 32 тыс.чел., сообщает Associated press.
Пресс-секретарь Philips Йоон Кнапен (Joon Knapen) рассказал, что по большей части сокращение пройдут в США, Германии и Нидерландах, где медицинские подразделения самые большие. Кнапен подчеркнул, что компания старается избежать широкомасштабных сокращений, однако некоторые увольнения все же будут проведены.
Philips с 24 нояб. остановила на шесть недель часть мощностей по производству электробритв, расположенных в г.Драхтен (Нидерланды). Предприятия прекратили работу из-за падения продаж продукции Philips на фоне глобального финансово-экономического кризиса.
Комиссия по еврейским материальным искам к Германии (Claims Conference) была основана в 1951г., с целью обеспечить выплату компенсаций и возвращение имущества людям, пережившим Холокост, и наследникам жертв Холокоста. С тех пор Claims Conference представляет мировое еврейство на переговорах о выплате компенсаций людям, пострадавшим от нацистского преследования, управляет компенсационными деньгами, является законным правопреемником невостребованной еврейской собственности, выделяет деньги учреждениям, которые обеспечивают социальную помощь людям, пережившим Катастрофу, и заботится об увековечении памяти Холокоста и его уроков.Благодаря работе комиссии, в разных странах мира 600 тысяч человек, переживших Холокост, получили в общей сложности 70 млрд.долл. Сегодня десятки тысяч нуждающихся людей, переживших Катастрофу, получают социальное обслуживание и медицинский уход, субсидируемые комиссией.
Указанная комиссия занимается деньгами, которые предназначены правительством Германии для выплаты людям, бежавшим вглубь территории СССР во время войны, и которые не получили никакой компенсации в связи с отказом Германии переводить деньги тем, кто проживал за «железным занавесом». В 1980г. комиссия по искам сумела, в результате продолжительных переговоров, добиться для этих людей выплаты средств из Фонда материальной помощи («Керен сиюа»), критерии которого для выплаты компенсации являются более широкими в сравнении с критериями германского закона о компенсациях.
Вначале правительство Германии выделило Фонду финансирование для выплаты компенсаций 80000 переживших Катастрофу, но в результате переговоров, проведенных комиссией по еврейским материальным искам, финансирование было расширено, и, по данным компенсации получили свыше 320 000 чел., на 800 млн. евро.
Тем не менее, именно в израильских СМИ создается искаженная картина, подрывающая репутацию комиссии по еврейским материальным искам к Германии (Claims Conference). В ответ на претензии и тяжкие обвинения, выдвигаемые отдельными журналистами и политиками, комиссия считает необходимым заявить следующее.
Все документы, связанные с деятельностью комиссии по еврейским материальным искам к Германии, – в т.ч. финансовые отчеты, список пособий, выделенных комиссией, отчеты обо всех видах ее финансовой деятельности, подробное изложение критериев, которым необходимо соответствовать для получения компенсации, и информация о программах выплаты индивидуальных компенсаций и пособий – все вышеперечисленное является открытой информацией и приведено на интернет-сайте комиссии – www.claimscon.co.il
Комиссия по еврейским материальным искам к Германии является одной из самых поднадзорных организаций в мире. Она находится под надзором государственного прокурора Нью-Йорка, министерства государственного контроля Германии, министерства финансов Германии и правительства Австрии во всем, что касается выделяемых ей денежных средств. Кроме того, работу комиссии ежегодно проверяет аудиторская контора Ernst & Young, в соответствии с законом США и действующими в США правилами ведения бухгалтерского учета и подготовки финансовых отчетов.
Комиссия по еврейским материальным искам к Германии (Claims Conference) продолжает вести неустанную борьбу за восстановление справедливости в отношении многих сотен тысяч переживших Холокост, так же, как она начала это делать более 50 лет назад.
Комиссия по еврейским материальным искам к Германии ведет интенсивные переговоры с правительством Германии о расширении критериев предоставления компенсации и материальной помощи. Успех этих переговоров в значительной степени зависит от поддержки того населения, интересы которого комиссия преданно отстаивает на протяжении многих десятилетий.
Эти переговоры находятся сейчас в самой интенсивной стадии, и никакие безответственные нападки не вынудят комиссию отказаться от выполнения взятых на себя обязательств по урегулированию данного вопроса.
Успех переговоров, означающий выплату компенсаций десяткам тысяч переживших Катастрофу людей, права которых на получение компенсации ранее не были признаны, – такой успех уже сам по себе отметет любые юридические и/или общественные претензии.
С июня 2008г. интересы Международных авиалиний Украины (МАУ) в Португалии официально представляет компания Aviareps. Мы беседуем с директором компании Aviareps, коммерческим директором авиакомпании МАУ в Португалии Jose Marques da Costa и руководителем отдела по продажам, супервизором компании в лиссабонском аэропорту Виктором Пугарским.• Синьор да Кошта, каково ваше отношение к тому, что вы официально представляете МАУ в Португалии?
Мы чрезвычайно рады, что именно наша компания представляет Международные авиалинии Украины. Мы намерены приложить все усилия для того, чтобы обеспечить МАУ лидирующие позиции на португальском рынке. Кроме Португалии наша компания представляет МАУ в таких странах как Великобритания, Испания и др.
• Синьор да Кошта, объясните, пожалуйста, для наших читателей: что это значит – представлять авиакомпанию? Каковы основные обязанности и функции такого представительства?
Как и во всех других случаях, в обязанности авиакомпаний входит, прежде всего, защита интересов наших клиентов. Когда вы обращаетесь в Aviareps – это означает, что вы обращаетесь в Международные авиалинии Украины. В нашу компетенцию входит решение практически всех вопросов, которые только могут возникнуть у граждан, решивших воспользоваться услугами МАУ.
• Синьор да Кошта, какие задачи вы поставил и перед собой в первую очередь, возглавив португальское представительство МАУ?
Основная наша задача – это улучшение качества услуг для наших клиентов. Второй, не менее важный аспект нашей деятельности – это предоставление помощи сформировавшейся здесь, в Португалии, украинской общине. Наш офис находится в Лиссабоне по адресу Av. Fonte Pereira de Melo, 35, 15-A. Команда собралась из весьма высококвалифицированных сотрудников, каждый из которых имеет приличный опыт на данном рынке, говорит на русском, украинском, португальском и английском языках. Мы проводим различные акции, цель которых – предоставление доступной информации нашим клиентам. Создан сайт www.flyuia.com.pt, где помимо возможности покупки в он-лайн режиме авиабилетов, имеется очень много полезной для авиапассажиров информации.
• А какие вы еще планируете проекты?
Рассматриваем возможность внесения дополнительного класса «бизнес»: сейчас существуют тарифы только для эконом-класса. Также мы уже отправили на рассмотрение предложение об открытии нового авиарейса «Лиссабон-Львов». Да и футбольный Чемпионат Европы-2012 не за горами. Может быть для перелета на финальный матч «Украина-Португалия» будут востребованы Международные авиалинии Украины. Тем более, что авиакомпания является официальным партнером Федерации футбола Украины и перевозчиком Национальной сборной по футболу. Количество португальских пассажиров растет практически с каждым рейсом. И это происходит во многом благодаря растущему интересу португальских предпринимателей к инвестированию в украинскую экономику.
• Синьор да Кошта, несмотря на то, что Португалия является одним из приоритетных направлений турбизнеса в Европе, количество украинских туристов не так уж и большое. Как вы считаете – может ли визовая политика являться главной причиной такой ситуации?
Данный вопрос решается на уровне Евросоюза. И как мы все знаем, между Украиной и Евросоюзом проделаны очень решительные шаги в направлении упрощения процедуры получения въездных виз. Мы находимся постоянном контакте с дипломатическими представительствами – т.к. иногда нам приходится решать вместе те или иные проблемы украинских граждан. Будем, надеяться, что в недалеком будущем визы вообще будут отменены.
• Действуют тарифы на смежные рейсы из Фару и Порту, благодаря чему граждане, проживающие в этих регионах могут летать по спецтарифам. Данное сотрудничество будет продолжаться и далее?
Да, такие рейсы осуществляются не только из Фару и Порту а еще и с Мадейры и Азорских островов.
• Синьор да Кошта, что вы можете сказать об украинской общине в Португалии?
Это народ с огромным потенциалом! Сейчас, когда моя работа напрямую связана с этой общиной, могу лишь сказать что все хорошие мнения, которые я слышал ранее, подтвердились. Сейчас у меня есть много знакомых и друзей среди украинских иммигрантов. Так сложились обстоятельства, что множество образованных украинцев работают на неквалифицированных рабочих должностях. Сейчас я думаю, что возможностей становится больше: проводятся различные культурные мероприятия, организовываются совместные праздники – т.е. можно проявить себя не только в качестве трудолюбивых граждан, но в качестве народа с богатой культурой и прекрасными обычаями. Поэтому мы будем всячески способствовать развитию отношений с украинской общиной – и не только в коммерческих целях.
• Виктор, на вас лежат практически самые злободневные вопросы – все то, что касается обслуживания клиентов. С какими проблемами чаще всего встречаются граждане при покупке билета?
Чаще всего недоумение у клиентов вызывают тарифы. Так, многие, приобретая билет, не удосуживаются ознакомиться с условиями тарифа. А ведь далеко не всегда самый дешевый тариф является оптимальным вариантом. Например, существуют тарифы – по более низкой цене – в условиях которых оговаривается, что данный билет нельзя вернуть обратно или же поменять дату вылета/возвращения на другой день. К тому же билеты по данному тарифу приобретаются, как правило, на несколько месяцев раньше. Поэтому и бывает, что пассажиры вроде бы сидят друг возле друга в самолете – но приобрели билеты по разным ценам. Мне бы хотелось обратить внимание, на то, что клиент, перед тем как оплатить билет, должен потребовать от сотрудника агентства полного и подробного объяснения всех условий тарифа – это входит в его обязанности.
Также существуют определенные проблемы с багажом – как известно, в стоимость билета входит 20 кг. бесплатного багажа и 7 кг. ручной клади. Но это вовсе не означает, что можно сдавать в багаж 27 кг., если у вас нет ручной клади.
Также последнее время все чаще встречаются случаи, когда при регистрации на рейс родители удивляются, что за сопровождение ребенка взимается дополнительная плата – а это также предусмотрено правилами авиакомпании, о которых вам обязаны сообщить при покупке билета. Пользуясь, случаем, отмечу для родителей: чтобы воспользоваться услугой авиакомпании по сопровождению детей, также необходимо надлежащим образом оформить соответствующую доверенность о разрешение выезда несовершеннолетних детей за пределы Португалии. Если данная информация вами не была получена в турагентстве, свяжитесь с нами по тел. 213 161 277, 918 888 673. Также напомню, что данная услуга предоставляется только в случаях, когда ребенку больше 5 лет.
• Для многих пассажиров не новость, что вы лично присутствуете в аэропорту при регистрации рейса? Для чего это нужно?
Это – одно из правил авиакомпании, которое направленно на улучшение качества предоставляемых нами услуг. В случае возникновения проблем, благодаря присутствию представителя авиакомпании, они решаются на месте.
• Виктор, могут ли обращаться к вам граждане, которые приобрели билеты на рейсы МАУ в турагентствах?
Да. Часто, как я уже объяснял, бывает, что не все ознакамливаются с условиями тарифа. Я отлично понимаю, что для многих играет роль языковой барьер – поэтому при возникновении любых вопросов обращайтесь к нам. По мере возможности, мы обязательно найдем решение возникшего у вас вопроса, или же предоставим всю необходимую информацию. Это входит непосредственно в нашу компетенцию.
• Вы предоставляете какую-либо помощь в случае утери багажа?
В аэропорту существует специальное отделение, которое занимается данными вопросами. Но граждане, воспользовавшиеся услугами МАУ, также могут обращаться и к нам. Мы предоставим помощь по решению этой проблемы – на родном языке.
• Виктор, а как быть иммигрантам, желающим воспользоваться услугами МАУ, которые подали прошение на продление вида на жительство, но еще не получили карточку резидента?
Согласно официальной информации SEF, граждане, которые подали прошение на продление вида на жительство и имеют доказательство прошения (выдается в SEFе в момент подачи прошения) без каких либо проблем могут воспользоваться услугами нашей авиакомпании. И я лично могу подтвердить, что таких случаев достаточно много – и до сегодняшнего дня никаких проблем, к счастью, не возникало.
МАУ является ведущей международной авиакомпанией в Украине. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» была основана в 1992г. как совместное закрытое акционерное предприятие. Целью компании является возможность предложить клиентам наивысшие международные стандарты сервиса и удобное и надежное расписание. На сегодняшний день у авиакомпании МАУ более 40 представительств в Украине и мире. Коммерческая сеть МАУ охватывает 70 стран. МАУ сотрудничают со многими ведущими авиакомпаниями мира, заключив 140 интерлайн-соглашений. Благодаря такому партнерству МАУ предлагают пассажирам 3 тыс. направлений с удобными стыковками и по наиболее конкурентным тарифам. Авиакомпания выполняет 350 регулярных рейсов в неделю в Лиссабон, Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Хельсинки, Дубаи, Тбилиси и др. Все рейсы выполняются исключительно на собственных авиалайнерах МАУ «Боинг-737».
Франция, Германия, Италия, Бельгия и Нидерланды считают преждевременным предоставление Украине и Грузии плана действий по членству (ПДЧ) в Североатлантическом альянсе, сообщил европейский дипломатический источник в Брюсселе. Оценка готовности Киева и Тбилиси к получению статуса кандидатов в члены НАТО будет дана на встрече глав МИД 26 государств-членов альянса 2-3 дек. в Брюсселе.В этой связи собеседник агентства ожидает «бурной дискуссии» между участниками совещания, принимая во внимание тот факт, что в поддержку принятия Украины и Грузии в НАТО решительно выступают США, Польша и страны Балтии.
В апр. 2008г. на саммите НАТО в Бухаресте заявки Грузии и Украины на присоединение к ПДЧ в альянсе не были удовлетворены, однако было заявлено, что обе страны в будущем станут членами альянса.
США считают предоставление Украине и Грузии плана действий по членству (ПДЧ) в НАТО неактуальным и выступают за то, чтобы эти две страны вступили в НАТО в обход ПДЧ, заявил посол США на Украине Вильям Тейлор.«Весь этот процесс присоединения к ПДЧ, возможно, уже неактуален. Он настолько заполитизированный и контраверсионный, что, возможно, стоит от него отказаться. Существуют другие пути, как подойти к следующему этапу – членству в альянсе. Польша, Венгрия и Чешская Республика не имели ПДЧ, они присоединились (к НАТО), как только достигли критериев», – сказал посол США в интервью радиостанции «Голос Америки» на Украине.
«Несколько стран-членов Альянса дали четко понять, что Украина, как и Грузия, не получат ПДЧ в дек. Если бы это было возможно, мы бы это поддержали. Если (ПДЧ) невозможно, мы поищем другие пути, как сделать то, чего хотят украинцы, лидеры и правительство. Мы поддержим желание Украины. Мы считаем, что она готова присоединиться (к НАТО) уже сейчас», – отметил посол.
На днях в секретариате президента Украины заявили, что политическая ситуация в стране не способствует предоставлению Украине ПДЧ.
Второго-третьего дек. в Брюсселе состоится заседание Североатлантического совета на уровне министров иностранных дел, на котором планируется дать оценку состоянию отношений НАТО с Украиной и рассмотреть возможность предоставления Украине ПДЧ.
Украина надеялась получить ПДЧ еще в апр. этого года на саммите НАТО в Бухаресте, однако не получила из-за позиции ряда стран, в частности, Германии, Франции и Бельгии, которые считали, что на Украине не достаточно единства среди политических сил относительно будущего отношений с НАТО и недостаточная поддержка вступления в НАТО населением.
На Украине наблюдается политический кризис с начала сент., связанный с распадом большинства в парламенте. В нояб. парламент еще и отправил спикера в отставку, после чего депутаты не могут наладить работу. Президент Виктор Ющенко хотел провести досрочные выборы в парламенте, однако из-за финансового кризиса пока отложил эту идею.
У избранного президента США Барака Обамы существует большой потенциал улучшения отношений между Москвой и Вашингтоном, и для его реализации новой администрации необходимо как можно скорее определить повестку дня диалога с Россией. Таково общее мнение политологов из РФ и США – участников «круглого стола», проведенного в Нью-Йорке представительством российского Института демократии и сотрудничества.«Сейчас команды Обамы пытается сформулировать новую повестку дня отношений с Россией. Чем раньше мы определим, по каким вопросам у нас есть противоречия и интересы, тем лучше и для американской администрации, и для администрации в России, поскольку это позволит нам быть более подготовленными к тому моменту, когда Обама после инаугурации начнет свою деятельность в качестве лидера США», – заявил руководитель отделения Института демократии и сотрудничества в США, известный эксперт по российско-американским отношениям Андраник Мигранян, объясняя важность проведения такого мероприятия.
По его мнению, несмотря на то, что в первую очередь новый президент Америки будет заниматься экономическими вопросами, внешняя политика и роль в ней России также будут в числе приоритетов. Именно поэтому, уверен политолог, такие встречи экспертов помогают формированию неискаженного представления государств друг о друге. «Чем лучше в США будут представлять, каковы цели и интересы России, тем адекватнее, возможно, будет политическая линия, которую выработает экспертное сообщество и политики для нового президента», – отметил Мигранян.
Говоря о наиболее удобных областях российско-американского сотрудничества при администрации Обамы, эксперт перечислил проблемы Ирана, нераспространения оружия массового поражения, изменение климата, энергетической безопасности. По его мнению, именно в этих сферах наиболее возможен хороший старт для диалога новой администрации США с Россией.
В ряду острых проблем, вызывающих противоречия, которые придется решать Обаме и его команде в отношениях с Москвой, политолог назвал вопросы Украины и Грузии, ситуацию на Южном Кавказе, а также отношения России с Европой в сфере поставок энергоносителей. В этой связи Мигранян выразил настороженность и удивление тем, что на официальном сайте команды Обамы в числе приоритетов внешней политики США значится снижение зависимости Европы от поставок нефти и газа из России. Такой подход он считает признаком политики «избирательного вовлечения и избирательного сдерживания России», которая, по словам эксперта, не приносила положительных результатов ни при Билле Клинтоне, ни при Джордже Буше.
Мигранян заявил, что оптимизм внушает заявленное желание Обамы изменить характер внешней политики США с одностороннего на многосторонний.
Бывший старший советник по России в Совете национальной безопасности США Томас Грэм считает, что главной задачей нового президента на российском направлении является четкое определение новых целей и решение отдельных задач без отрыва от общего широкого контекста отношений Москвы и Вашингтона.
Среди горячих тем, которые новой администрации необходимо решать безотлагательно, Грэм назвал необходимость заключения нового соглашения о сокращении стратегических наступательных вооружений взамен истекающего в 2009г. Договора СНВ-1; возобновление сотрудничества в области мирного атома, прерванного после войны в Южной Осетии; решение проблемы ПРО при необходимости совместной оценке угроз, а также вопросы энергетической безопасности в Европе.
Он провел аналогии между ситуацией в мировой экономике, испытывающей кризис, и российско-американскими отношениями, тоже переживающими не лучшие времена. «Как и рынок акций, отношения между США и Россией опустились до низких отметок, но у них есть потенциал роста. И если в них правильно инвестировать, то можно получить немало дивидендов. Я бы вложился бы в российско-американские отношения», – сказал эксперт.
Известный специалист по России, профессор международных отношений и сотрудник Фонда «Новая Америка» Раджан Менон отметил, что хороший задел для развития конструктивного диалога с Москвой создала весьма сдержанная позиция Барака Обамы по вопросу об августовских событиях в Южной Осетии, а также взвешенный подход к вопросу о размещении элементов американской ПРО в Восточной Европе.
«Обама не призывал Россию ни откуда исключать (как Джон Маккейн). Обама не сделал себя заложником своих высказываний и по ПРО, оставив большое поле для маневра. И здесь надо учитывать российские предложения о совместном использовании локационных станций в Габале (Азербайджан) и Армавире», – сказал он.
Говоря о проблеме расширения НАТО за счет Грузии и Украины, Менон выразил мнение, что действия Тбилиси в Южной Осетии «снизили шансы Грузии и Украины на вступление в НАТО» в ближайшее время.
Профессор экономики Колумбийского университета, бывшая в 1990советником минфина США при министерстве финансов России, Падма Десаи отметила, что российско-американские отношения будут зависеть и от того, насколько сильно повлияет на российскую экономику глобальный финансовый кризис. Она также полагает, что администрация Обамы должна обращать внимание на вопросы свободы слова в диалоге с руководством РФ. При этом Десаи считает, что Россия создаст либеральную систему собственного образца, не похожую на другие демократические системы, и движение в этом направлении идет достаточно давно.
«Россия всегда будет иметь геополитические интересы и любой американский президент будет вынужден вести с ней конструктивный диалог», – подчеркнула она.
Десаи также согласилась с высказанным в ходе дискуссии замечанием о том, что в американской прессе создается намеренно неблагоприятный образ России и существует «партийная линия в редакционной политике». Она сказала, что ведущие газеты США публикуют в рубриках «Мнение» немало критических писем в адрес России, авторы которых не обладают достаточными знаниями о предмете. «Когда же я отправила в одну из газет статью, в которой были позитивные оценки ситуации в России, то редактор мне сказал, что это неинтересно», – поделилась опытом эксперт.
Подытоживая дискуссию, ее организатор Андраник Мигранян заявил, что «на экспертном уровне диалог должен быть постоянно действующим, поскольку возникают кризисные ситуации, когда эксперты могут неформально обсудить вопросы, которые политики и дипломаты не в состоянии порой так откровенно и глубоко обсудить».
Автоконцерн Volkswagen AG из-за финансового кризиса может приостановить производство автомобилей на главном заводе в Вольфсбурге, где находится штаб-квартира концерна, передают во вторник немецкие новостные телеканалы со ссылкой на представителя компании.По его словам, обсуждается возможность приостановки производства с 18 дек. по 11 янв. Решение, которое может быть принято, связано с тем, что в условиях мирового финансового кризиса спрос на автомобили резко упал. На некоторых производственных линиях концерна работа может остановиться уже 5 дек. На заводе в Вольфсбурге работает 3,7 тыс.чел. Пока не решено, будет ли приостановлено производство и на других заводах концерна в Германии, сообщил представитель компании.
Концерн Volkswagen является крупнейшим автопроизводителем в Европе. В 2006г. в Германии было произведено почти 3,5 млн. автомобилей. В частности, с конвейеров Volkswagen сошло больше всего автомобилей – 700 тысяч. Ежедневно в Вольфсбурге производится 2 тысяч машин.
Оборот компании, основанной в 1937г., в 2007г. составил 108,9 млрд. евро. На автомобильном гиганте трудятся 342,9 тыс.чел. Помимо собственно автомобилей марки Volkswagen, группе Volkswagen принадлежат такие марки автомобилей как Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat, а с фев. 2008г. еще и Scania.
Концерн входит в четверку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как General Motors, Toyota Motor и Ford Motor.
Минобороны ФРГ направит 1400 военнослужащих для участия в операции Евросоюза «Аталанта» по борьбе с пиратством у берегов Сомали, сообщает во вторник газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.По информации издания, в район Африканского Рога прибудет фрегат с экипажем 500 чел., а также подразделения спецназа, которые будут находиться на борту германских торговых судов, защищая их от нападений пиратов.
По данным ООН, в 2008г. у берегов Сомали зарегистрировано 120 случаев нападения пиратов, в ходе которых были захвачены 35 торговых судов и 600 членов экипажей. В наст.вр., по данным СМИ, в плену у сомалийских пиратов находятся 14 судов и 280 членов их экипажей.
Индекс делового доверия в Германии упал с 90,2 пункта в окт. 2008г. до 85,8 пункта в нояб. – 16-летний минимум индикатора бизнес-климата, как еще называют этот показатель. Об этом говорится в распространенном сообщении исследовательского института Ifo.Согласно прогнозу аналитиков, опрошенных Bloomberg, ожидалось снижение показателя до 88,7 пункта (5-летний минимум). Индекс, рассчитываемый посредством опроса 7 тысяч топ-менеджеров немецких компаний, снизился на фоне рецессии (ВВП ФРГ в III кв. сократился на 0,5%), одним из наиболее важных проявлений которой стало снижение количества экспортных заказов.
Сведущие в торговле люди знают, что надежней всего на рынке закрепляться во время его падения – больно уж непривлекательным здесь все выглядит, и каждый «новичок» воспринимается, как нечто, возвещающее надежду на возрождение. Именно по такому принципу поступил дистрибутор китайских автомобилей в Германии China Automobile Deutschland (CAD), с головным офисом в Мюнхене, заявивший о начале продаж в Германии продукции фирмы Chery под торговой маркой Dragon. Однако сам производитель из КНР был немало озадачен данной информацией.Однако представитель Chery в Шанхае сообщил, что не в курсе ни о каких договоренностях с CAD. Между тем, Карл Шлоссл, управляющий директор CAD, ответил, что его компания продает внедорожник Chery Tiggo, выпускаемый в Украине по лицензии Chery. По его словам CAD также импортирует малолитражный автомобиль и семиместный минивэн Chery непосредственно из Китая.
В Германии CAD продает Tiggo как Grand UFO по цене от 19990 евро (175708 юаней). Малолитражка A1 предлагается китайским покупателям под брендом City 8990 евро (78014 юаней), а минивэн Easter Cross, переименованный в Liner, стоит 19990 евро (175708 юаней).
Цены на эти автомобили в Германии на 30-80% выше тех, по которым они продаются в Китае, пишет Автостат со ссылкой на Automotive News China. Однако немецкие модели имеют улучшенный интерьер по сравнению с китайскими версиями, а также оснащены такими системами безопасности, как подушки безопасности.
Кроме этих трех моделей Chery CAD продает три внедорожника, выпускаемые мелкими китайскими автопроизводителями. Это Shuanghuan CEO, очень напоминающий X5 от BMW, UFO от компании Jonway, похожий на старый Toyota RAV4, и GX6 от Zhejiang Gonow Auto, «клон» Toyota Prado.
Г-н Шлоссл не назвал цифры продаж китайских автомобилей, но отметил, что его компания в 2009г. планирует реализовать от 5 тысяч до 10 тысяч автомобилей из Китая. Он также добавил, что скоро в модельной линейке CAD появятся малолитражный автомобиль, по размерам аналогичный Chevrolet Matiz, и коммерческий автомобиль под названием Commercial.
По его словам, компания CAD уже имеет партнеров, импортирующих автомобили под китайскими брендами во Францию, Польшу, Словению, Болгарию, Люксембург и Сербию. Также ведутся переговоры с импортерами из Италии.
Представитель Chery Цзинь Ибо уверяет, что ему не известно о каких-либо взаимоотношениях с CAD. Другой представитель компании, ответственный за рынки Евросоюза, сообщил Automotive News China, что понятия не имеет о CAD, продающей автомобили Chery в Германии.
Избранный президент США Барак Обама продолжит внешнеполитический курс прежней администрации на постсоветском пространстве, направленный на расширение НАТО за счет стран СНГ, считает эксперт по внешней политике США и международным отношениям, старший научный сотрудник ИМЭМО РАН Федор Войтоловский.«Политика в отношении Грузии и Украины, решения по членству которых в НАТО во многом уже приняты, будет продолжена, потому что для США это представляет жизненно важный интерес. Это доступ к энергоресурсам Каспия и Средней Азии, и постсоветское пространтство в этом смысле представляет колоссальный интерес. Я не думаю, что администрация Барака Обамы откажется от дальнейшего расширения НАТО и вообще от развития траснсатлантических отношений», – сказал Войтоловский.
В дек. состоится саммит Североатлантического альянса, который будет решать вопрос о присоединении Грузии и Украины к плану действий по членству (ПДЧ) в НАТО. Эксперт также отметил, что новая администрация США продолжит курс расширения своего присутствия на постсоветском пространстве.
«США продолжат курс «расширения демократии». Это идеологическое обоснование расширения НАТО и практики смены режимов. Эта политика будет превращать международную систему в некую систему, основанную на взаимодействии демократий как наиболее безопасных, по мнению многих американских специалистов, игроков. При этом, однако, не учитывается, что демократии при практике смены режимов не всегда получаются, а если получаются, то часто небезопасные», – сказал эксперт.
«Могут быть новые возможности для компромисса (в отношениях РФ и США), но одновременно здесь существует долгосрочная преемственность (американской внешней политики), а также экономические и военно-политические интересы. И едва ли можно исключать, что инициативы США на постсоветском пространстве, которые американская администрация предпринимала в последние 15 лет, будут свернуты», – добавил Войтоловский.
По его мнению, новая американская администрация также не откажется от проекта размещения элементов ПРО в Европе. «Концепция национальной безопасности с середины 20 века, а возможно и раньше, состоит в том, что США стремятся обеспечить внешние, глобальные условия для своей национальной безопасности. Интересы США носят глобальный характер. И ПРО в Европе входит в проект глобальной системы ПРО США», – считает эксперт.
США намерены установить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой угрозы со стороны Ирана.
Россия опасается, что эти системы могут быть направлены против ее безопасности. Президент РФ Дмитрий Медведев ранее заявил, что Россия в качестве ответного шага на размещение ПРО США в Европе может установить оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер» в Калининградской обл. и осуществлять радиоэлектронное подавление элементов противоракетной обороны.
Евросоюз пока не намерен проводить «реконфигурацию» (сокращение миротворческих сил вплоть до их вывода) собственных миротворческих сил в Боснии и Герцеговине (EUFOR), сообщил верховный представитель ЕС по общей политике и безопасности Хавьер Солана. По его словам, данный вопрос будет вновь рассмотрен «в середине будущего года в зависимости от развития ситуации» в БиГ.В 2004г. ЕС направил для поддержания мира в БиГ семь тысяч солдат, сменивших контингент НАТО. Если еще в янв. этого года в БиГ оставалось 4,2 тыс. европейских миротворцев, то сейчас их число сократилось до 2,1 тыс.
Председательствующая в ЕС Франция ранее высказалась за завершение европейской миротворческой миссии в этой стране, мотивировав этом тем, что поставленные перед миротворцами цели были выполнены. «Французское председательство высказалось за прогрессивный вывод миссии и ее трансформацию», – сказал французский министр обороны Эрве Морен в Довилле, где проходит неформальная встреча глав оборонных ведомств 27 стран-членов ЕС.
Миротворческая операция ЕС в БИГ, носящая имя древнегреческой богини исцеления – Althea, является крупнейшей военной миссией этой региональной организации.
Генеральный секретарь НАТО Яап де Хооп Схеффер заявил в понедельник, что альянс не рассматривает в качестве средства борьбы с сомалийскими пиратами морскую блокаду портов в Аденском заливе.«Блокада портов не рассматривается НАТО», – заявил он, добавив, что Совет безопасности ООН не поддерживает подобные решения. В Аденском заливе патрулируют четыре военных натовских корабля, принадлежащих Великобритании, Греции, Италии и Турции.
Ранее Схеффер заявлял, что угроза пиратства в регионе Африканского Рога является «очень серьезным вызовом», с которым должно бороться все мировое сообщество. Он также сообщил, что военные корабли альянса будут эскортировать гражданские суда с гуманитарным грузом и патрулировать Аденский залив, однако НАТО не планирует какие-либо наземные операции по уничтожению баз пиратов.
Нападения сомалийских пиратов создают постоянно растущую угрозу судоходству. В 2008г. сомалийские пираты захватили 39 судов, совершив 95 нападений в водах у западного побережья Африки. Пираты до сих пор удерживают до 17 кораблей, а также членов их экипажей.
США увеличат свой воинский контингент в Афганистане на 20 тысяч человек, сообщил в воскресенье на пресс-конференции в Кабуле пресс-секретарь американского командования полковник Грегори Джулиан.Воинский контингент США в Афганистане составляет 32 тыс.чел. «Командующий силами ISAF и НАТО в Афганистане генерал Дэвид МакКирнан запросил Пентагон о переброске в Афганистан трех боеспособных дивизий (бригад), в т.ч. связистов, разведчиков и авиаторов», – завил Джулиан.
По словам пресс-секретаря, первое пополнение в составе 3,5 тыс. военных прибудет в Афганистан уже в янв. 2009г. и встанет под командование сил НАТО зоны «восток». Американские солдаты будут размещены вдоль афганско-пакистанской границы, откуда на территорию Афганистана проникают боевики вооруженных формирований.
«Состояние с безопасностью в Ираке улучшается, и американские войска будут перебрасываться оттуда в Афганистан», – заявил Джулиан.
Соединенные Штаты Америки будут наращивать помощь Исламской Республике Афганистан, заявил избранный президент США Барак Обама в ходе состоявшегося в субботу телефонного разговора с афганским лидером Хамидом Карзаем, сообщила в воскресенье пресс-служба управделами президента Афганистана. По данным пресс-службы, Обама заявил, что «борьба с терроризмом в Афганистане и регионе будет оставаться в числе главных приоритетов США». Субботний телефонный разговор стал первым контактом между главами двух государств после избрания Обамы президентом США.США осуществляют военное присутствие в Афганистане в составе антитеррористического контингента, борющегося с радикальным движением «Талибан» и международной террористической сетью «Аль-Каида». Численность американского контингента составляет 32 тыс.чел.
По словам командующего силами НАТО и ISAF в Афганистане американского генерала Дэвида МакКирнана, для успешной борьбы с талибами в Афганистан нужно послать еще 20 тысяч американских военных. Пентагон планирует перебросить в Афганистан первые 3,5 тыс. пополнения уже в янв. 2009г.
Совет директоров компании General Motors рассматривает «все варианты действий» в условиях экономического кризиса, включая банкротство, пишет в субботу американский журнал Wall Street Journal.Не все члены совета директоров согласны с гендиректором Риком Вагонером по дальнейшей позиции компании, сообщил источник издания.
На этой неделе во время выступления в конгрессе Вагонер, пытаясь заручится финансовой поддержкой государства, сказал, что менеджмент GM считает, что защита по закону о банкротстве не является целесообразным вариантом для компании. Вместо этого GM намерена убедить законодателей выделить финансовую помощь.
По итогам третьего квартала GM сократил мировые продажи на 11,4%, при этом продажи в США упали на 45%. За янв.-сент. 2008г. компания потеряла 21 млрд.долл., при этом в нояб. ее акции упали на 23% – до минимального уровня более чем за 60 лет. Финансовые трудности вынудили GM отказаться от покупки третьего по величине автоконцерна США – Chrysler и обратиться совместно с Ford и Chrysler к правительству США за финансовой помощью.
Opel в связи с экономическим кризисом и снижением на 25% продаж в Европе в окт. уже обратился к правительству Германии за предоставлением гарантий по кредитам в 500 млн. евро.
Президент России Дмитрий Медведев прибыл в Лиссабон, где на встрече с президентом Португалии Анибалом Кавако Сильвой и премьер-министром Жозе Сократешем обсудит перспективы заключения договора о европейской безопасности и меры по борьбе с последствиями глобального финансового кризиса.«Португалия интересна нам как партнер по реализации идеи президента Медведева о выработке нового договора по европейской безопасности, поскольку, как показывает практика и наши контакты, в том числе, последние, с президентом Кипра, от позиции незаангажированных стран во многом зависит и позиция Европейского Союза», – сказал в преддверии визита помощник президента Сергей Приходько.
С инициативой заключения договора по евробезопасности Медведев выступил в Берлине 4 июня. Как считают в Москве, этот документ должен по-новому регулировать вопросы европейской безопасности и отвечать в связи с утратой эффективности ОБСЕ и неспособностью НАТО на новые вызовы.
Глава МИД Португалии Луиш Амаду после переговоров со своим российским коллегой Сергеем Лавровым 18 нояб. заявил, что Лиссабон поддерживает инициативу РФ о подписании договора и призывает остальные страны Европы сделать то же самое. По его словам, в Португалии сделают все, чтобы внести свой вклад в развитие российской инициативы к следующему саммиту Россия-ЕС.
«Надеемся эту тематику обсудить, взаимодействие в сфере правоохранительных органов. Возможно, кратко обменяемся мнениями о ситуации на мировых рынках с учетом саммита «двадцатки», – рассказал помощник президента РФ.
Главы G20 на саммите в Вашингтоне 15 нояб. приняли декларацию, в которой обозначили основные направления реформирования финансовой системы, несовершенство которой наряду с неправильной макроэкономической политикой отдельных государств привело к мировому финкризису и рецессии.
Приходько оценил двусторонние отношения с Португалией как неплохие. «Политический диалог носит регулярный характер, неплохо развивается торгово-экономическое взаимодействие, товарооборот, развиваются энергетические связи, культурные, туризм», – сказал он.
Из Португалии Медведев отправится в Перу, где примет участие в открывающемся в субботу саммите АТЭС.
По данным Джона Велхэма, главы отдела по инвестированию в торговый сектор Европы консалтингового агентства CB Richard Ellis, в III кв. с.г. в регионе было совершено сделок по купле-продаже торговой недвижимости на 6,2 млрд. евро.Наиболее активными рынками стали немецкий, британский и скандинавский – на их долю пришлось 70% от общего числа заключенных сделок, пишет PropertyEU. Всего за первые три квартала 2008г. владельцев поменяли объекты торговой недвижимости общей стоимостью 24,3 млрд. евро.
Практически четверть всех европейских рынков испытала увеличение объемов инвестиций в сектор ритейла по сравнению с аналогичным периодом 2007г. «Торговая недвижимость премиум-класса демонстрирует, что правильный объект, который располагается в правильном месте, является надежной инвестицией», – сказал г-н Велхэм. Прогноз CB Richard Ellis свидетельствует о том, что качественная торговая недвижимость будет привлекать инвесторов, несмотря на кризис.
Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение о предоставлении возможности транзита через территорию РФ в Афганистан испанского военного имущества и персонала, сообщает «Взгляд».«Принять предложение правительства РФ о подписании соглашения между правительством РФ и правительством королевства Испании о транзите военного имущества и персонала через территорию РФ в связи с участием Вооруженных сил королевства Испания в усилиях по стабилизации и восстановлению Исламской Республики Афганистан», – говорится в распоряжении, распространенном пресс-службой Кремля.
Президент поручил министерству иностранных дел страны подписать указанное соглашение, разрешив, в случае необходимости, вносить в его проект изменения, не имеющие принципиальный характер.
Сегодня же стало известно, что Россия разрешила Германии осуществлять ж/д транзит по своей территории вооружений, военной техники и имущества бундесвера в Афганистан. Об этом сообщил официальный представитель министерства иностранных дел России Андрей Нестеренко, сообщает «Лента.Ру».
«Это будет первый опыт такого рода в отношениях России с иностранными государствами, учитывающий тесное сотрудничество с Германией в сфере противодействия общим вызовам и угрозам безопасности», – цитирует издание слова российского дипломата.
Нестеренко также напомнил, что в ходе 10 раунда российско-германских Межгосударственных консультаций на высшем уровне президент России и канцлер Германии дали высокую оценку опыту практического взаимодействия, наработанному в двустороннем формате применительно к Афганистану, и высказались за его расширение, сообщает «УТРО.ru».
Немецкая компания SolarWorld, работающая в сфере солнечной энергии, предложила выкупить немецкие предприятия и научно-исследовательский центр автопроизводителя Opel у его материнской компании General Motors Corp. С соответствующим заявлением выступил гендиректор SolarWorld Франк Асбек. SolarWorld предлагает до 250 млн. евро наличными и 750 млн. евро в виде кредитных линий при условии, что правительство Германии предоставит гарантии по ним. Компания также сообщила, что в случае успеха планирует создать новое поколение автомобилей, оснащенных экономичными и экологически чистыми двигателями. Компания готова купить Opel только при условии его полного отделения от GM и получения компенсации в 40 тыс. евро за каждого немецкого сотрудника Opel, что равняется 1 млрд. евро, передает (С) Reuters.По словам Ф. Асбека, его компания вовсе не шутит. Он добавил, что это «серьезное предложение», на которое GM пока не ответила.
Представители правительства Германии сообщили, что заявление SolarWorld оказалось для них сюрпризом, а с Ф. Асбеком пока не запланировано никаких встреч. В европейском подразделении американского концерна General Motors Europe заявили, что бренд Opel не продается и не является предметом торга. Аналитики рынка также пока не воспринимают предложение немецкой компании всерьез. Акции SolarWorld на фоне заявления ее руководства упали почти на 20%.
На минувшей неделе Opel попросил финансовые гарантии у федерального и земельных правительств Германии, которые планируют решить к концу дек., удовлетворить ли просьбу компании. В случае их согласия Opel получит гарантии на 1 млрд. евро.
Компания SolarWorld основана Ф. Асбеком в 1998г. в Бонне. Компания производит солнечные батареи и другие устройства для получения солнечной энергии. В SolarWorld работают 2 тыс.чел.
По информации пресс-службы компании концерн Basf принимает меры, направленные на предотвращение возникновения избытка производственных мощностей в результате сильного падения спроса. В этой связи Basf временно приостанавливает производство на 80 предприятиях, расположенных в разных регионах мира, и уменьшает объемы выпуска продукции еще на 100 предприятиях. Ранее уже было объявлено о сокращении производства полистирола и капролактама. Запланированные работы по ремонту и техническому обслуживанию оборудования переносятся на более ранние сроки.«Ранее, в конце окт., мы уже отмечали наличие значительных трудностей в экономике. За прошедшее время имело место заметное снижение спроса со стороны клиентов, представляющих ключевые отрасли. В частности, некоторые автомобилестроительные компании аннулировали свои заказы, уведомив нас об этом за короткий срок», – отметил д-р Юрген Хамбрехт, председатель Совета директоров Basf SE.
Объемы продаж подверглись негативному влиянию таких факторов, как растущее сокращение клиентских материально-производственных запасов и недостаток кредитных средств у предприятий в тех отраслях, где осуществляют свою деятельность заказчики Basf.
«В 2008г. Basf не сможет повторить превосходные показатели прибыли (EBIT) до учета специальных статей, достигнутые в прошедшем году. Сейчас трудно предсказать, как дела будут складываться дальше. Мы готовимся к непростым временам», – констатировал д-р Хамбрехт.
Сокращение производства в глобальном масштабе затронет 20 тысяч сотрудников Basf. На тех предприятиях, где это возможно, планируется ввести гибкие графики работы.
ЕС завершает подготовку скоординированной программы по стимулированию своей экономики в 130 млрд. евро. Об этом со ссылкой на министерство финансов Германии сообщила сегодня выходящая в Евросоюзе американская газета Wall Street Journal Europe.Цель предпринимаемых действий – смягчить для европейских компаний и предприятий последствия надвигающегося на экономику ЕС спада. Не исключают, что одной из стабилизационных форм станет прямая финансовая поддержка стратегически важных для экономики ЕС производственных структур.
Программа готовится национальными правительствами Евросоюза, однако координируются руководящими органами ЕС. Согласно принятому решению, каждая страна направит на меры по стимулированию своей экономики 1% от национального ВВП.
Россия дала разрешение на ж/д транзит военной техники, имущества и вооружения бундесвера в Афганистан, заявил официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко.«В порядке реализации принятого на саммите политического решения 10 нояб. 2008г. Федеральной таможенной службой оформлено генеральное разрешение на осуществление в соответствии с поступившей от правительства ФРГ заявкой ж/д транзита через территорию России вооружения, военной техники и военного имущества бундесвера в Афганистан», – говорится в ответе Нестеренко, опубликованном на сайте департамента информации и печати МИД РФ.
По его словам, это будет первый опыт такого рода в отношениях России с иностранными государствами, учитывающий тесное сотрудничество с Германией в сфере противодействия общим вызовам и угрозам безопасности.
Крупнейшая в мире немецкая химическая компания Basf на фоне спада в экономике закрывает 80 своих предприятий. Производство на еще 100 заводах будет сокращено. Об этом говорится в сообщении компании. Сокращение производства затронет 20 тысяч человек. В компании обещают ввести гибкий график работы для этих сотридников, в тех случаях, когда это будет возможно.Кроме того, компания отказалась от задачи добиться в 2008г. тех же высоких показателей прибыли, что и в прошлом. «В следующем году развиваться будет еще более трудно. Мы готовимся к тяжелым временам», – заявил глава правления Basf Юрген Хамбрехт (Jьrgen Hambrecht).
Совместное предприятие ОАО «Газпром» и германской Wintershall (газовое подразделение Basf) Wingas GmbH отказалась от планов по строительству Южно-Германского газопровода (Suddeutsche Erdgasleitung, SEL). Об этом говорится в сообщении компании.Отказ от планов сооружения газопровода протяженностью 500 км. и стоимостью 600 млн. евро Wingas GmbH объясняется нечеткостью проекта SEL, а также возросшими сложностями при прокладке магистральных трубопроводов в Германии. Кроме того, газовщики считают, что после недавнего решения германских властей о том, что тарифы на прокачку газа по трубопроводам страны будет устанавливать Федеральное сетевое агентство Германии, в отрасли могут быть нарушены рыночные принципы.
Wingas GmbH была образована в 1993г. Основные виды деятельности компании: транспортировка газа, услуги по хранению газа, торговые операции в Германии и других европейских странах. Wingas принадлежит сеть магистральных газопроводов длиной свыше 2 тыс.км.
Вчера Еврокомиссия обнародовала доклад о состоянии миграционного процесса в объединенной Европе. По данным евростатистики, наибольшее количество иммигрантов прибыло в Испанию (803 тыс.чел.), Германию (558,5 тыс.чел.) и Британию (451,7 тыс.чел.). Эти три страны приняли 60% общего числа переселенцев в ЕС. Румыны и болгары охотнее всего переезжают в Италию и Испанию.Количество иммигрантов на 1 тыс. жителей в среднем по Евросоюзу в 2006г. составило 6,2. Выше всего этот показатель был в Люксембурге (28,8), Ирландии (19,6), на Кипре (18,7), в Испании (18,1) и Австрии (10,3).
В целом приток иммигрантов из Восточной и Центральной Европы на запад континента после принятия в ЕС новых членов оказался меньше, чем предполагалось, и не оказал негативного влияния на рынок труда, говорится в опубликованном во вторник докладе Еврокомиссии.
Страхи, порожденные собирательным образом «польских водопроводчиков», отнимающих у коренных жителей рабочие места, широко распространились в «старой» Европе. В 2005г. они стали главной причиной победы евроскептиков на референдуме во Франции, поставившем крест на проекте конституции единой Европы.
Между тем, статистические данные свидетельствуют, что опасения оказались преувеличенными. С 2003 по 2008г. доля восточноевропейцев среди населения Западной Европы возросла несущественно – с 0,2% до 0,5%.
Ожидавшегося снижения уровня оплаты труда из-за наплыва дешевой рабочей силы не произошло. Последнее время поток иммигрантов с востока на запад Европы сокращается, а некоторые из ранее прибывших уезжают назад. «Это доказывает, что рынок труда является саморегулирующимся и достаточно гибким», – говорится в докладе.
Авторы документа предлагают снять остающиеся ограничения на перемещение рабочей силы внутри ЕС, указывая, что свобода выбора места жительства является одной из базовых европейских ценностей и способствует экономическому росту.
Когда восемь бывших коммунистических стран в 2004г. присоединились к ЕС, лишь Ирландия, Швеция и Британия сразу предоставили их гражданам всю полноту прав в вопросе трудоустройства. Остальные государства временно сохранили те или иные ограничения.
В 2007г., после приема Румынии и Болгарии, 15 из 25 членов Евросоюза, включая Британию, сохранили для их граждан систему разрешений на работу.
По данным Европейского статистического агентства за 2006г., на который ссылаются авторы доклада, число людей, сменивших местожительство внутри ЕС, составило 1,2 млн.чел. В том же году из внешнего мира в Евросоюз на жительство приехали 1,8 млн.чел.
В апр. этого года Британский институт исследования публичной политики сообщил, что с 2004г. в Соединенное Королевство приехало свыше млн. восточноевропейцев, но около половины из них уже вернулись на родину.
Самые крупные иммигрантские общины в ЕС – польская (290 тыс.чел.), румынская (230 тыс.чел.) и марокканская (140 тыс.чел.).
В некоторых государствах налицо высокая концентрация выходцев из определенной страны. В Румынии это молдаване (56% общего количества проживающих в стране иммигрантов), в Чехии – украинцы (46%), в Словении – боснийцы (43%), в Греции – албанцы (42%).
Финансовый директор немецкого энергетического гиганта E.ON AG Маркус Шенк (Marcus Schenck) видит наибольшие перспективы роста для своего концерна в инвестициях на российском рынке и в сфере использования возобновляемых источников энергии. Об этом Шенк заявил в интервью, опубликованном в декабрьском номере экономического журнала EURO (поступит в продажу 19 нояб.), передает РИА «Новости».«Россия и возобновляемые энергоносители – совершенно очевидные области приложения наших усилий для дальнейшего роста, – сказал он. – В России мы сейчас имеем базу, которая достаточно велика и которая должна результативно развиваться».
По его словам, концерн ориентируется на использование возобновляемых источников энергии по всему миру, хотя основное внимание пока уделяет развитию этого направления в Европе и Северной Америке. «Я исхожу из того, что возобновляемые энергоносители станут существенной частью нашего делового портфолио», – подчеркнул Шенк.
Еще одним перспективным полем деятельности концерна он назвал освоение газовых месторождений. «Заключив предварительный договор по месторождению Южно-Русское в Сибири, мы сделали в этом направлении решающий шаг, – сказал финдиректор E.ON. – Однако в этой области нелегко планомерно развивать свои позиции, т.к. для этого нужен партнер». По его словам, концерн может добиться успеха лишь в том случае, «если потенциальный партнер откроет нам дверь, и мы сможем купить участие в проекте по разумной цене».
В этом смысле, как полагает Шенк, с возобновляемыми энергоисточниками проще, поскольку там можно развивать и осуществлять собственные проекты.
Соглашение о совместном участии в проекте освоения Южно-Русского нефтегазового месторождения на Ямале «Газпром» и Е.ОN AG подписали 2 окт. 2008г. В соответствии с соглашением, E.ON AG получит 25% минус одну обыкновенную именную акцию в уставном капитале ОАО «Севернефтегазпром» и тем самым примет участие в освоении Южно-Русского месторождения. «Газпром» получит 49% в ЗАО «Геросгаз», владеющем 2,93% акций газового холдинга, в результате чего право собственности на данный пакет акций полностью перейдет к «Газпрому». Компании планируют обменяться активами 1 янв. 2009г. и закрыть сделку во II пол. 2009г.
E.ON AG является крупнейшим в Европе частным электроэнергетическим и газовым концерном. 8 июля 2004г. был подписан меморандум о взаимопонимании между ОАО «Газпром» и Е.ON AG, в котором были зафиксированы договоренности о дальнейшем углублении сотрудничества в сфере стратегических проектов компаний. К традиционным сферам взаимодействия в области поставок газа добавились совместные проекты в добыче, транспорте и маркетинге газа, а также в электроэнергетике.
Совместное предприятие ОАО «Газпром» и германской Wintershall (газовое подразделение Basf) Wingas GmbH отказалась от планов по строительству Южно-Германского газопровода (SEL) протяженностью 500 км. и стоимостью 600 млн. евро, говорится в сообщении компании. Отказ от планов компания объясняет все более и более неясными условиями для проекта и расширения магистральных трубопроводов в Германии.Газопровод SEL предполагалось построить от немецко-австрийской границы до Хессена в Германии. Стоимость проекта оценивалась в 600 млн. евро.
«Прежде чем новые большие инвестиционные решения могут быть приняты, должен быть разъяснен вопрос того, как энергетическая инфраструктура может коммерчески использоваться в будущем», – сказал глава Wingas Transport Инго Нойберт, слова которого приводятся в сообщении.
Также в качестве одной из причин остановки реализации проекта Wingas называет недавнее решение Федерального сетевого агентства Германии (Bundesnetzagentur) о том, чтобы определять тарифы на транспортировку трубопроводного транспорта агентством, а не на рыночных условиях. Газопровод SEL компания Wingas планировала реализовать совместно с E.ON Ruhrgas AG.
Wingas принадлежит сеть магистральных газопроводов длиной свыше 2 тыс.км. Кроме того, компания эксплуатирует одно из крупнейших ПХГ Западной Европы «Реден» (Германия) и располагает долей в хранилище «Хайдах» (Австрия). В 2006г. сбыт природного газа компанией Wingas достиг рекордного уровня и составил 23,2 млрд.куб.м. «Газпрому» принадлежит 50% минус одна доля в компании Wingas.
E.ON, один из крупнейших энергетических концернов Европы и крупнейший в Германии, разместил два выпуска еврооблигаций – в евро и швейцарских франках, говорится в сообщении корпорации. Выпуск облигаций, деноминированных в евро, будет находиться в обращении два года. Общий объем выпуска – 1 млрд. евро, ставка купона составила 4,75% годовых. Букраннерами выступили BNP Paribas, DZ Bank, и Unicredit (HVB).Организатором эмиссии ценных бумаг, деноминированных в швейцарских франках, выступил банк UBS. Срок обращения выпуска на 250 млн. швейцарских франков составит четыре года, ставка купона определена в 3,875% годовых.
Финансовый директор E.ON Маркус Шенк так прокомментировал выпуск ценных бумаг: «Разместив два выпуска облигаций в разных валютах в один и тот же день, E.ON продемонстрировал гибкость и решимость осуществлять свою финансовую стратегию».
E.ON также сообщил о повышении лимита по краткосрочному траншу синдицированного кредита до 7,5 млрд. евро. Срок действия кредита – до 26 нояб. 2009г. Лимит по долгосрочному траншу, сроком действия до 2 дек. 2011г., остается прежним – 5 млрд. евро. Таким образом, отмечается в сообщении, в распоряжении корпорации есть 12,5 млрд. евро для реализации программ ценных бумаг.
Букраннерами и организаторами сделки выступили Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Barclays Capital, Bayerische Hypo- und Vereinsbank AG, BNP Paribas, CALYON, Citigroup Global Markets Limited, Deutsche Bank AG, Dresdner Kleinwort, Dresdner Bank AG»s Investment Banking Division, HSBC Bank plc, J.P. Morgan plc и Royal Bank of Scotland.
Цены на бензин в Армении после спада мировых цен на нефть упали большими темпами, чем в Европе. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные государственной комиссией по защите экономической конкуренции Армении.Согласно источнику, стоимость 1 литра бензина типа АИ-95 в Армении составляет 330 драмов (0.86 евро). В европейских странах цены на тот же тип бензина такие: Австралия – 1.27 евро, Бельгия – 1.55 евро, Италия и Германия – 1.45 евро, Испания – 1.23 евро, Португалия – 1.46 евро. В окт. по сравнению с июлем цены на бензин в Армении упали на 16.5%, – передает Day.Az со ссылкой на Panorama.am.
Германский химический концерн Basf из-за финансового кризиса вынужден временно остановить производство на 80 заводах по всему миру, а на 100 заводах его сократить, сообщила в среду пресс-служба концерна. Концерну принадлежит 400 предприятий.«Уже в конце окт. мы указали на тяжелое экономические положение. С того момента спрос наших клиентов на важных рынках ухудшился еще больше», – сказал председатель правления европейского отделения концерна Юрген Хамбрехт. По его словам, особенно замедлился спрос клиентов концерна в автомобильной индустрии. Также концерну не удастся выполнить собственный прогноз выручки EBIT. «Basf готовится к печальным цифрам», – отметил Хамбрехт.
Сокращения коснутся 20 тысяч рабочих мест, но концерн будет использовать «гибкие» способы распределения рабочего времени. В общей сложности по всему миру на концерн работает 95 тысяч человек.
В основном сокращения коснутся тех предприятий концерна, которые работают в сфере автомобильной индустрии, строительства и текстиля. Также будет затронуты производство аммиака, стирола и полиамида, которые используются для производства искусственных материалов, лаков и волокон.
Руководство Basf обещает следить за дальнейшим развитием рынка и соответствовать ему. «При всей необходимой реалистичности мы уверенно смотрим в будущее, – сообщил Хамбрехт. – В последние годы мы сделали Basf устойчивым к кризисам». По его словам, в нынешней, сложной ситуации, концерн только демонстрирует свою силу. «Кроме того у нас стабильное финансовое обеспечение и лучшая профессиональная команда», – добавил председатель правления.
Руководство Basf рассчитывает, что меры будут действовать до янв. будущего года. Оборот компании в 2007г. составил 58 млрд. евро.
Акции германского химического гиганта Basf в среду из-за сообщений о том, что концерну не удастся выполнить собственный прогноз по прибыли и что он приостанавливает производство на 80 заводах по всему миру, упали на франкфуртской бирже на 16,82%.Германский биржевой индекс DAX, в т.ч. на фоне этих сообщений, упал на 3,91% – до 4400,50 пункта. В среду Basf сообщил, что из-за финансового кризиса вынужден временно остановить производство на 80 заводах по всему миру, а на 100 заводах его сократить. Концерну принадлежит 400 предприятий.
Сокращения коснутся 20 тысяч рабочих мест, но Basf будет использовать «гибкие» способы распределения рабочего времени. В общей сложности по всему миру на концерн работает 95 тысяч человек. В основном сокращения коснутся тех предприятий, которые работают в сфере автомобильной индустрии, строительства и текстиля. Также будет затронуты сферы производства аммиака, стирола и полиамида, которые, в свою очередь, используются для производства искусственных материалов, лаков и волокон.
Руководство Basf рассчитывает, что меры будут действовать до янв. будущего года. Оборот компании в 2007г. составил 58 млрд. евро.
Польша занимает первое место в Европе по доступности вузов, пишет в среду польская газета «Речьпосполита», ссылаясь на результаты исследования базирующегося в Брюсселе аналитического центра «Лиссабонский совет» (Lisbon Council). «Из всех стран, которые мы исследовали, именно в Польше обучение и поступление в университет является самым легким», – сказал газете Пауль Хофхайнц, глава «Лиссабонского совета».Несмотря на легкость и доступность обучения, среди европейских университетов польские занимают одно из последних мест по популярности среди иностранных студентов. Меньшей популярностью в Европе пользуются только высшие учебные заведения Венгрии.
По словам исследователей, это объясняется тем, что выпускники польских университетов не пользуются активным спросом у работодателей. «Известным недостатком польского обучения является несоответствие его программ рынку трудоустройства», – считает профессор Ежи Вожницки, глава Совета ректоров польских вузов.
Именно поэтому с каждым годом все больше молодых поляков уезжают из Польши, отдавая предпочтение обучению за границей. Польша находится на шестой позиции по числу своих студентов в британских университетах. По данным британского статистического агентства по высшему образованию (Higher Education Statistics Agency – HESA), в 2006-2007 учебном году в британских университетах насчитывалось 6,77 тыс. поляков, а годом раньше – 4,325 тыс. Еще 14 тысяч молодых людей из Польши учатся в Германии.
«Половина выпускников (польских) школ в пред.г. выбрала обучение за границей», – говорит Альберт Стома, директор школы имени Николая Коперника в Варшаве. Большинство выпускников этой школы сейчас учится в Великобритании, которая занимает первую позицию по популярности среди иностранных студентов.
Согласно проведенному исследованию, лучшие системы обучения используют высшие учебные заведения Австралии, Великобритании и Дании, а наименее эффективные – в Германии, Австрии и Испании.
«Польский водопроводчик», которым столь долго пугали западноевропейского обывателя, оказался мифом, который не материализовался, утверждает Еврокомиссия. «Польский водопроводчик» – это собирательное название трудовых мигрантов из новых членов ЕС. Лидер «Национального фронта» Жан-Мари Ле Пен в канун референдума 29 мая 2005г. запугал французов тем, что Европу заполонит «польский водопроводчик Петр», который оставит коренное население без работы.Исполнительная власть Евросоюза обнародовала в Брюсселе специальный доклад, посвященный анализу состояния национальных рынков труда стран-»ветеранов» ЕС, открывших двери для рабочей силы из государств-»новичков» этой региональной организации.
Свободное перемещение рабочих мигрантов из стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в 2004 и 2007гг., не привело ни к росту безработицы, ни к снижению зарплат в государствах прежнего состава организации, заявил в этой связи еврокомиссар по занятости Владимир Шпидла.
Напротив, по его словам, «глобально это оказало довольно позитивное воздействие». Шпидла сообщил, что после двух последних этапов расширения ЕС из новых членов организации был зарегистрирован меньший приток рабсилы, чем из третьих государств. Миграционные притоки в ЕС начали с падением Берлинской стены, сказал еврокомиссар.
По данным Еврокомиссии, после расширения ЕС в 2004г. в Западную Европу на работу прибыли 1,1 млн. выходцев из стран-»новичков», в основном, поляки, литовцы и Словаки, нашедшие работу Великобритании и Ирландии. После же вступления Болгарии и Румынии в ЕС в 2007г. из этих стран на Запад в поисках работы выехали 1,6 млн.чел., которые избрали в качестве места работы, главным образом, Испанию и Италию.
При этом Еврокомиссия отмечает, что приток рабочей силы из новых новых членов ЕС был меньшим по сравнению с тем, когда в организацию были приняты Португалия и Ирландия. Так, после вступления в ЕС свои страны в поисках работы покинули 2% литовцев, 3% киприотов, 2,5% румын и 2% поляков против 9% португальцев и 8,2% ирландцев.
Еврокомиссар Шпидла вновь призвал членов ЕС, сохраняющих ограничения на приток на национальные рынка труда рабочей силы из стран-»новичков», как можно скорее отказаться от этой практики.
Первыми в ЕС ограничения на приток трудовых мигрантов из государств Восточной и Центральной Европы сняли Великобритания, Ирландия и Швеция. Ограничения продолжают действовать в Бельгии, Германии, Австрии и Дании, а также во всех 15 странах прежнего состава ЕС – в отношении Болгарии и Румынии. В соответствии с договорами о членстве в ЕС лимиты на приток рабсилу из стран, вступивших в организацию в 2004г., должны быть полностью отменены к 2011г., а для Болгарии и Румынии, принятых в союз в 2007г., – к 2013г.
Германский химический концерн Basf из-за финансового кризиса вынужден временно остановить производство на 80 заводах по всему миру, а на 100 заводах его сократить, сообщила в среду пресс-служба концерна.Концерну принадлежит 400 предприятий. «Уже в конце окт. мы указали на тяжелое экономические положение. С того момента спрос наших клиентов на важных рынках ухудшился еще больше», – сказал председатель правления европейского отделения концерна Юрген Хамбрехт. По его словам, особенно замедлился спрос клиентов концерна в автомобильной индустрии.
Также концерну не удастся выполнить собственный прогноз выручки Ebit. «Basf готовится к печальным цифрам», – отметил Хамбрехт.
Сокращения коснутся 20 тысяч рабочих мест, но концерн будет использовать «гибкие» способы распределения рабочего времени. В общей сложности по всему миру на концерн работает 95 тысяч человек.
В основном сокращения коснутся тех предприятий концерна, которые работают в сфере автомобильной индустрии, строительства и текстиля. Также будет затронуты производство аммиака, стирола и полиамида, которые используются для производства искусственных материалов, лаков и волокон.
Руководство Basf обещает следить за дальнейшим развитием рынка и соответствовать ему. «При всей необходимой реалистичности мы уверенно смотрим в будущее, – сообщил Хамбрехт. – В последние годы мы сделали Basf устойчивым к кризисам». По его словам, в нынешней, сложной ситуации, концерн только демонстрирует свою силу.
«Кроме того у нас стабильное финансовое обеспечение и лучшая профессиональная команда», – добавил председатель правления. Руководство Basf рассчитывает, что меры будут действовать до янв. будущего года. Оборот компании в 2007г. составил 58 млрд. евро.
Сотрудники, занимающие в компании Opel руководящие посты, на ближайшие 14 месяцев останутся без премий, бонусов и других дополнительных выплат, пишет в среду немецкий таблоид Bild.В планах руководства компании – сокращение рабочей недели до 30-часовой, а также сокращение продукции на 10%. Как сообщил руководитель производственного совета концерна Клаус Франц, это коснется всех еврпейских заводов Opel за исключением старейшего завода в Рюссельхайме, поскольку там производят новую модель Insignia.
«В условиях ситуации с General Motors это несомненно правильный шаг и определенный знак. В то же время это не значит, что этому последуют сотрудники, которые получают намного меньшие зарплаты», – сказал он.
Opel принадлежит американскому концерну General Motors. Решение, которое принял руководитель европейского отделения концерна Карл-Петер Форстер означает, что сотрудник на руководящей должности, который до этого получал 130 тысяч евро в год включая премии, теперь будет получать только 100 тысяч евро.
Opel в минувшую пятницу обратился к правительству ФРГ за предоставлением гарантий по кредитам в 500 млн. евро. Теперь речь идет уже о сумме в 1,8 млрд. Как объясняет руководство фирмы, гарантия потребуется в том случае, если финансовая ситуация головного концерна будет ухудшаться.
Решение о сокращениях премий и производства в первую очередь коснется заводов в немецких г.г. Бохуме и Айзенахе, в Антверпене в Бельгии и в испанском г.Сарагоса. При этом сокращения не должны коснуться сотрудников фабрик.
По данным издания, в 2009г. в Европе будет произведено лишь 1,5 вместо 1,7 млн. машин Opel.
Автоконцерну Opel потребуются госгарантии на кредиты в 1,8 млрд. евро, а не 500 млн., как предполагалось ранее, пишет в среду газета Sueddeutsche Zeitung. По сведениям издания, эти гарантии будут необходимы в «самом худшем случае». При этом 1,3 млрд.гарантий потребуются на 2009г., а 500 млн. – на 2010.Детали решения о помощи концерну правительство Германии планирует выработать до Рождества, к настоящему моменту уже прошли консультации между правительством и руководством концерна.
В консультациях участвовали канцлер Германии Ангела Меркель, министр финансов Пеер Штайнбрюк, министр экономики и технологий Михаэль Глос, а также правительства федеральных земель Гессен, Северный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц и Тюрингия, в которых находятся заводы концерна. В результате консультаций принципиальное решение оказать поддержку Opel было принято, но пока не решено, в какой форме будет оказана помощь и как будут при этом распределены финансы.
В минувшую пятницу автоконцерн обратился к правительству ФРГ за предоставлением гарантий по кредитам. Opel, принадлежащий американскому концерну General Motors, первым из производителей автомобилей обратился к федеральному правительству и правительству земель, в которых находятся заводы компании, с просьбой о помощи. До этого аналогичной помощи от государства просили только банки.
Как объясняет председатель производственного совета Opel Клаус Франц, проблема не в долгах предприятия Адама Опеля, которое приступило к производству автомобилей еще в конце 19 века, а в ситуации в американском концерне. «Opel ликвиден. Кризис – у General Motors», – сказал Франц. По его мнению, головной концерн должен разработать новый подход к управлению европейскими дочерними предприятиями. «Европейский регион GM, в том числе, Opel, нуждается в большей самостоятельности и ответственности», – полагает он.
Накануне американские автопроизводители GM, Chrysler и Ford также обратились к государству за помощью в 25 млрд.долл. На заводах концерна в четырех федеральных землях работают более 25 тысяч человек.
Крупнейший российский машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы» и итальянская группа компаний Same Deutz-Fahr подписали меморандум о стратегическом партнерстве, сообщается в пресс-релизе холдинга. «Меморандум предусматривает реализацию совместных производственных проектов по выпуску и продвижению новейшей с/х техники на рынках России и стран СНГ. Кроме того, в документе выражено намерение сторон создать совместный рабочий комитет для реализации производственных проектов», – говорится в сообщении.Как поясняется в пресс-релизе, в рамках договоренностей планируется организация производства в России зерноуборочных комбайнов мощностью свыше 270 л.с. с использованием высокотехнологичных компонентов, которые выпускает Same Deutz-Fahr, а также организация совместного производства колесных тракторов из компонентов, поставляемых итальянским производителем.
«Планируется совместная разработка колесного трактора мощностью 350 л.с. на базе компонентов, применяемых на гусеничной технике, выпускаемой предприятиями Концерна «Тракторные заводы», – уточняет пресс-служба холдинга.
Компания «Агромашхолдинг», входящая в состав российского машиностроительного холдинга, и Same Deutz-Fahr согласовали пятилетний заказ на производство колесных тракторов мощностью 150, 210 и 270 л.с, а также комбайнов 6-7 классов. В соответствии с положениями меморандума группа Same Deutz-Fahr намерена оказать содействие в подготовке технического персонала для производства тракторов и комбайнов, а также организации системы послепродажного сервисного обслуживания техники.
Концерн «Тракторные заводы» – крупнейший производитель внедорожной машиностроительной техники в РФ и занимает лидирующие позиции во всех сегментах рынка, в которых представлена его продукция, таких как горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Концерн «Тракторные заводы» реализует продукцию более чем в 40 странах. Из своей штаб-квартиры в Чебоксарах управляющая компания холдинга осуществляет оперативное руководство 18 производственными площадками, 8 конструкторскими бюро и тремя специализированными торгово-сервисными компаниями, расположенными в 8 субъектах РФ, в Дании и Германии. Это позволяет обеспечить полный жизненный цикл выпускаемой продукции – от проектирования до послепродажного обслуживания.
ОАО «Агромашхолдинг» – специализированная компания, входящая в холдинг и специализирующееся на поставках потребителям технологических решений, образованных на базе техники с/х назначения, производимой на предприятиях концерна, и оборудования российского и зарубежного производства.
Итальянская группа Same Deutz-Fahr – один из мировых лидеров по выпуску, тракторов мощностью 30-270 л.с., комбайнов мощностью 120-360 л.с., двигателей и с/х машин. Продажа, послепродажное обслуживание и поставка запасных частей осуществляется через 13 дочерних компаний, 120 импортеров и 3000 дилеров по всему миру. В 2007г. оборот компании, численность персонала которой составляет 2700 чел., превысил 1 млрд. евро.
Немецкая компания SolarWorld AG, которая производит солнечные батареи и другие агрегаты, способные превратить тепло Солнца в энергию, хочет купить у американского концерна General Motors четыре завода Opel в Германии и производить экологически чистые автомобили, которые будут ездить с использованием энергии солнца, говорится в заявлении компании.SolarWorld AG планирует сделать General Motors официальное предложение о покупке заводов Opel в федеральных землях Гессен, Северный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц и Тюрингия и предложить американскому концерну 250 млн. евро наличными и 750 млн. в качестве кредитных поручительств. Общий пакет предложения составляет 1 млрд. евро. «Предложение абсолютно серьезное», – сказал шеф компании Франк Асбек газете Handelsblatt.
Компания, занимающаяся исключительно технологиями солнечной энергетики, планирует сделать из Opel первый «зеленый» европейский автоконцерн. По информации SolarWorld AG, главный завод Opel в Рюссельсхайме уже работает над решениями для будущих электромобилей. Председатель производственного совета автопроизводителя Клаус Франц не стал комментировать предложение концерна.
Opel обратился к правительству ФРГ за предоставлением гарантий по кредитам. Opel, первым из производителей автомобилей обратился к федеральному правительству и правительству земель, в которых находятся заводы компании, с просьбой о помощи. До этого аналогичной помощи от государства просили только банки.
Автоконцерну Opel потребуются госгарантии на кредиты в 1,8 млрд. евро. При этом 1,3 млрд.гарантий потребуются на 2009г., а 500 млн. – на 2010. Гарантии потребуются в самом крайнем случае, утверждает руководство Opel.
Детали решения о помощи концерну правительство Германии планирует выработать до Рождества, уже прошли консультации между правительством и руководством концерна с участием руководства федеральных земель, в которых расположены заводы Opel.
Оборот концерна Opel, основанного в 1862г., в 2007г. составил 15,6 млрд. евро, на заводах компании в Германии работает 25 тысяч человек.
Акционерное общество SolarWorld основано в 1988г., оборот компании в 2007г. составил 699 млн. евро. В компании работает 2 тыс. сотрудников.
По данным международного консалтингового агентства DTZ, пять ключевых рынков офисной недвижимости Германии не поддались на турбулентность финансового кризиса и демонстрируют стабильные показатели.По словам главы DTZ Deutschland Holding GmbH Йорга Нельса, «в наст.вр. мы не ощущаем воздействия кризиса. Напротив, деловые компании продолжают поиск новых помещений. Скорее всего, последствия финансового кризиса дадут знать о себе не ранее начала следующего года. Вопрос заключается в том, хватит ли принятых властями Германии мер для «подстегивания» экономики страны».
В III кв. с.г. общее поглощение офисных площадей в Мюнхене, Берлине, Дюссельдорфе, Франкфурте и Гамбурге составило 712 тыс.кв.м. – чуть меньше, чем во II кв. За первые девять месяцев 2008г. оборот сделок с офисами в этих городах достиг отметки 2,07 млн.кв.м.
На первом месте по темпам поглощения офисных помещений, которые за девять месяцев тек.г. составили 602,5 тыс.кв.м., оказался Мюнхен. На втором, с 412 тыс.кв.м., расположился Гамбург, на третьем, с 393 тыс.кв.м., – Франкфурт, на четвертом, с 352 тыс.кв.м., – Берлин. Замыкает пятерку с оборотом в 310 тыс.кв.м. Дюссельдорф.
Процент незанятости офисных площадей в Мюнхене составляет 9,2%, во Франкфурте – 13,5%, в Берлине – 8,7%, в Гамбурге – 6,4%, в Дюссельдорфе – 10,8%, сообщает портал Europe-re.com.
Стоимость аренды офисов класса А в Гамбурге выросла с 23,80 до 26 евро за кв.м. в месяц, в Мюнхене – до 34,50 евро. В Берлине, Дюссельдорфе и Франкфурте эти ставки не изменились.
«Это стопроцентно шведский истребитель – возможно, лучший в мире», – характеризуют в компании SAAB свой истрелитель JAS Gripen. Через месяц правительство Норвегии должно решить, будет ли проводиться закупка 48 истребителей шведского производства.В Норвегии решение по этому вопросу будет принято 19 дек. Выбор в пользу шведского JAS Gripen мог бы придать серьезный импульс норвежско-шведсокому промышленному сотрудничеству, а также оборонному сотрудничеству между северными странами.
Наиболее важной зоной действия новых инстребителей будет Крайний Север. На пресс-конференции в конце апреля министр обороны Норвегии Анне-Грете Стрем-Эрихсен сказала, что Норвегии «нужен боевой самолет, отвечающий особым требованиям страны, где на большой территории имеется очень немногочисленное население, существует необходимость следить за огромными морскими пространствами и чьи ключевые интересы завязаны на обстановке в сфере безопасности на Крайнем Севере».
Северные страны заказали прежнему министру иностранных дел Норвегии Турвалу Столтенбергу доклад о будущем североевропейского оборонного сотрудничества. В докладе, который должен быть представлен в течение года, будет освещен и авиационный аспект. Кроме Норвегии, вопрос о приобретении шведских истребителей рассматривает Дания.
«Если, к примеру, Дания и Голландия, имеющие многолений стаж в НАТО и опыт сотрудничества с Норвегией, выберут JAS Gripen, появятся условия для совместных решений», – сказал представитель SAAB Леннарт Синдал в интервью газете Aftenposten.
За последний год представители шведской компании не раз бывали в Норвегии и посетили более 400 норвежских компаний. Был заключен ряд промышленных контрактов, так что шведские истребители прибудут в Норвегию не одни. Появление шведского самолета в ВВС Норвегии может открыть новую эру в промышенном сотрудничестве между двумя странами.
Немецкий государственный банк KfW объявил, что за первые девять месяцев тек.г. его убытки составили 1,8 млрд. евро. Об этом сообщает газета «Коммерсант». Банк объяснил, что убытки зафиксированы из-за списания стоимости активов на сумму 1,6 млрд., а также затрат в 1,1 млрд. евро на спасение немецкого банка IKB Deutsche Industriebank, в котором KfW принадлежало 43%.IKB Deutsche Industriebank активно работал с американскими ипотечными бумагами и стал первой жертвой американского ипотечного кризиса в Германии – из-за обесценивания ипотечных активов IKB пришлось списать 15 млрд.долл. Немецкое правительство выделило для спасения IKB 10 млрд. евро, в авг. KfW продал акции IKB американскому Lone Star, сумма сделки не раскрывается.
Дочерняя компания немецкого концерна Basf – Wintershall – получила лицензию на участок шельфа в Катаре, говорится в сообщении компании . Соглашение по исследованию блока №4 (Khuff) было подписано в понедельник в Дохе с заместителем премьер-министра и министром энергетики и промышленностью Катара Абдаллой аль-Атыйя от имени национальной нефтяной компании Qatar Petroleum.Крупнейший производитель нефти и газа в Германии Wintershall проведет исследования на газовом блоке как оператор и держатель лицензии.
Существующие сейсмические данные по блоку будут подвергнуты переработке и анализу, и в следующие два года Wintershall планирует получить дополнительные сейсмические данные по первым двум разведочными скважинами, которые будут пробурены к 2010г. В зависимости от результатов геологоразведки Wintershall в дабльнешем планирует добывать природный газ и конденсат. Соглашение заключено на 25 лет.
«Уже получив лицензию на блок №3 в пред.г., мы теперь очень рады расширить нашу работу в этой стратегической области. Блок №4 является очень многообещающим», – отметил глава Wintershall Райнер Свитсерлоот, слова которого приводятся в сообщении.
Он добавил, что компания конструктивно работает с правительством Катара и государственной нефтяной компанией Qatar Petroleum.
Wintershall уже работает на блоке №11, который компания получила в 2000г. Wintershall прнадлежит 41% в этом проекте, компания исследует блок совместно с американской компанией Anadarko Qatar Block 11 Company (29,5%) и японской Cosmo En-ergy Exploration and Development (29,5%). Блок №11 расположен на шельфе к северо-востоку от побережья Катара в прямой близости от блока №4.
С 2007г. Wintershall проводит геологоразведку на блоке №3 как оператор с 40% участием. Другие партнеры в этом блоке – Cosmo Energy Exploration&Development Ltd, которой принадлежит 35%, и Indonesia’s PT Pertamina (Persero, 25%). В 2010 запланировано бурение двух разведочных скважин на блоке.
На открывающемся в германском Эссене международном мотор-шоу автолюбителям со стажем предстоит встреча со старым знакомцем – австралийским брендом Брэбхем (Brabham), который более полутора десятилетий не только выпускал популярные спорткары, но и участвовал в гонках Формулы-1.Фирма, основанная в 1960г. двумя австралийцами – гонщиком Формулы-1 Джеком Брэбхемом (Jack Brabham) и дизайнером Роном Торэнэком (Ron Tauranac), в 1992г., не осилив кризисных перипетий, пропала с рыночного горизонта. Однако, по прошествии почти 16 лет Brabham Racing на автосалоне в Эссене (Германия), намерена представить три новых спорткара BMW, доведенных «до ума» собственными специалистами, таким образом, отпраздновав свое возвращение уже в качестве тюнинг-студии.
Новыми моделями «восставшей из пепла» марки, презентация которых запланирована на германском автосалоне, станут Brabham BT 92, построенный на основе BMWкуб.м., Brabham BT 60, донором для которого стал BMW M5, и кроссовер Brabham BT 70, сконструированный на основе укороченной версии BMW X6. Информация о дебютантах очень скудная, иллюстрированная изготовленненым посредством Photoshop тизером.
Презентация первого из восьми высокоскоростных поездов, созданных германской компанией Siemens специально для РЖД, состоится в дек. 2008г. на Московском вокзале Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба российской ж/д монополии.В конце 2009г. эти высокоскоростные поезда начнут курсировать по маршруту Москва-Петербург, преодолевая расстояние между двумя столицами примерно за 3,5 часа. Планируется, что данные поезда также будут курсировать по маршруту Москва-Нижний Новгород.
«Работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику: 13 нояб. состав погружен в немецком порту Мукран на паром «Вильнюс», 14 нояб. он прибыл в российский порт Балтийск, а 20 нояб. ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга Ленинградской обл. Отсюда он будет транспортирован по железной дороге в депо «Металлострой» Октябрьской железной дороги», – говорится в информации РЖД.
Контракт на поставку высокоскоростных поездов РЖД и Siemens подписали 18 мая 2006г. Согласно контракту, РЖД закупает восемь электропоездов на базе платформы Velaro RUS. Также Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая стоимость контракта составляет 600 млн. евро.
Высокоскоростные поезда на базе платформы Velaro RUS могут развивать скорость до 250 км. в час. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км. в час после незначительной модернизации.
Каждый электропоезд длиной 250 м. будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею. Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter