Всего новостей: 4262697, выбрано 82122 за 2.238 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Россия и Индия договорились продлить срок действия программы военно-технического сотрудничества, который истекает в 2010г., еще на десять лет – до 2020г., сказал на пресс-конференции в Нью-Дели министр обороны РФ Анатолий Сердюков.«Российская сторона привезла проект нового соглашения на следующие десять лет», – сказал Сердюков после завершения заседания двусторонней межправкомиссии по ВТС.
Российский министр обороны сообщил, что в новой программе особое внимание будет уделено совместной разработке вооружений. «Особое внимание будет уделено научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам и совместному производству», – сказал Сердюков.
По его словам, Россия и Индия уже предприняли шаги «по переходу от отношений «покупатель-продавец» к партнерству в разработке новых образцов техники». «В этом плане у нас есть пример работы совместного предприятия «БраМос», – сказал министр.
Он выразил надежду, что стороны быстро одобрят проект новой программы «и мы выйдем на его подписание».
Сердюков прибыл в Индию в воскресенье вечером. Главным пунктом визита стало участие министра в восьмом заседании российско-индийской межправкомиссии по военно-техническому сотрудничеству.
Сопредседателями комиссии с обеих сторон являются министры обороны. Аналогичные комиссии действуют у Индии и с другими странами – США, Великобританией, Германией и Францией, но уровень сопредседателей этих комиссий ниже.
Утром Сердюков возложил венок к памятнику Неизвестному солдату у монумента «Ворота Индии» и провел переговоры со своим коллегой, министром обороны Индии Араккапарамбилом Курианом Энтони.
После заседания комиссии Сердюков посетит совместное российско-индийское предприятие «БраМос Аэроспейс Лимитед». Это совместное предприятие учреждено ФГУП «МПО машиностроение» с российской стороны и Организацией оборонных исследований и разработок минобороны Индии. Это предприятие производит противокорабельные ракетные комплексы, крылатые ракеты «БраМос» дальностью до 290 км. Ракеты «БраМос» наземного и надводного базирования приняты на вооружение индийской армией и ВМС.
Вечером в понедельник министр возвращается в Москву. Первоначально планировалось посещение министром во вторник дислоцированной в г.Агра 50 отдельной парашютно-десантной бригады сухопутных войск Индии, однако этот пункт программы был отменен.
Учения НАТО Cooperative Longbow) Lancer – 2008» в рамках программы «Партнерство во имя мира» пройдут в Армении с 29 сент. по 21 окт. тек.г. Как сообщил пресс-секретарь министра обороны Армении полковник Сейран Шахсуварян, цель учений – повысить уровень взаимодействия между подразделениями НАТО и стран-партнеров.В учениях примут участие более 900 военнослужащих из 21 государства, из которых семь – члены НАТО, 14 – участники партнерских программ НАТО – «Партнерство во имя мира» и «Стамбульская инициатива».
Ранее замначальника Главного штаба Вооруженных сил Армении, генерал-майор Аршалуйс Пайтян сообщил, что в учениях примут участие как государства-члены НАТО, в т.ч. США, Великобритания, Польша, Литва и Канада, так и страны постсоветского пространства – Грузия, Украина, Казахстан и Молдавия.
Командовать учениями будет заместитель командующего центральной базой «Хайдельберг», генерал-лейтенант Джек Гарднер, представляющий Вооруженные силы США.
Верховное командование союзнических сил Европы удовлетворило 23 окт. 2007г. заявку Армении о проведении на своей территории учений в рамках программы НАТО «Партнерство во имя мира». Таким образом в сент.-окт. 2008г. на территории Армении будут проведены командно-штабные учения Cooperative Longbow и полевые учения Cooperative Lancer.
Учения пройдут в два этапа – командно-штабные и полевые учения. Их участники представляют различные виды войск и военных специальностей, включая водителей, врачей, саперов.
Первый европейский грузовой космический корабль «Жюль Верн» ATV (Automated Transfer Vehicle), отстыкованный 6 сент. от МКС, в понедельник закончил свое существование в водах Тихого океана, сообщил представитель Европейского космического агентства (ЕКА) в РФ.«Двигатели ATV выдали два импульса на увод корабля с орбиты и «Жюль Верн» совершил управляемый вход в плотные слои атмосферы. Экипаж МКС наблюдал спуск ATV при помощи российского спектрометрического инструмента «Фиалка» для ультрафиолетового диапазона», – сказал собеседник агентства. «По полученной нами телеметрической информации, несгоревшие в плотных слоях атмосферы Земли фрагменты ATV приводнились в расчетном несудоходном районе Тихого океана», – добавил он.
По его словам, последний полет первого европейского космического грузовика контролировался Центром управления полетом ATV в г.Тулуза (Франция). Корабль «Жюль Верн» пристыковался к МКС 3 апреля тек.г. и провел в составе станции пять месяцев и три дня.
АТV был выведен на околоземную орбиту на ракете-носителе Ariane-5, стартовавшей с космодрома Куру во Французской Гвиане 9 марта тек.г., и до стыковки находился на так называемой «парковочной» орбите. Корабль перед ответственной операцией многократно тестировался, а специалисты ЦУП-Тулуза (Франция) и ЦУП (Королев) проводили маневры по его сближению со станцией.
«Жюль Верн» привез на МКС 9т. грузов, в т.ч. топливо, продукты питания и научную аппаратуру. Всего на его борту находилось 7,67 т. грузов, среди которых 860 л. топлива, 270 л. воды, полт. продуктов питания, 80 кг. одежды и 136 кг. научной аппаратуры.
Первый европейский грузовик доставил на станцию и «духовную пищу»: факсимильные издания французского писателя-фантаста Жюля Верна, в т.ч. репринт романа «Полет с Земли на Луну», а также музыкальные DVD-диски с записями группы «Битлз» и других европейских и американских исполнителей.
«Жюль Верн», как и российские космические грузовики типа «Прогресс», имеет цилиндрическую форму, однако значительно превосходит их по размеру, стоимости и грузоподъемности. Его длина составляет 10,3 м., диаметр – 4,5 м. Стартовая масса корабля 20 т., полезная нагрузка – 9т.
Новейший европейский грузовой корабль разработан и построен «с нуля» европейским космическим концерном EADS. С помощью «прицела» лазерного наведения и ориентируясь по установленному на его борту спутниковому навигатору GPS «Жюль Верн» пристыковался к причальному порту российского модуля «Заря», куда обычно «причаливают» российские «Прогрессы».
На «Жюле Верне» установлена модернизированная стыковочная система, разработанная и произведенная специально для этого проекта российской РКК «Энергия», а также доработанная версия аппаратуры сближения «Курс».
С помощью двигателей корабля «Жюль Верн» 25 апреля впервые была проведена коррекция орбиты МКС. Ранее этот маневр проводили только с помощью двигателей российских грузовых кораблей «Прогресс» и служебного модуля МКС «Звезда». Один раз орбиту подняли с помощью двигателей американского шаттла «Атлантис». После 25 апреля орбиту МКС еще несколько раз поднимали с помощью двигателей «Жюля Верна».
Двигательная система ATV обеспечила также управление ориентацией МКС и ее увод от столкновения с космическим мусором. Корабль стал удобным местом для отдыха экипажа.
Как сообщал ранее директор ЕКА по юридическим вопросам и внешним связям Рене Оостерлинк, второй европейский грузовой космический корабль ATV будет запущен к МКС в конце 2009 – начале 2010г. По его словам, специалисты ЕКА пока не придумали название для следующего грузовика. «Для второго, возможно, будет выбрано имя какого-нибудь немецкого писателя», – сказал он.
Он также отметил, что ЕКА ведет работу по переоборудованию грузового корабля в пилотируемый. «Мы провели исследования с технологическим демонстратором и после того, как выясним сколько необходимо средств, мы примем решение как модернизировать ATV. В конце 2008г. мы будем рассматривать вопрос о финансировании этого проекта на следующий этап его развития», – добавил Оостерлинк.
По итогам встречи министров иностранных дел Албании, Македонии и Хорватии с госсекретарем США Кондолизой Райс было принято решение о приглашении в альянс еще двух балканских стран.Как сообщает государственный департамент США, приглашения о присоединении к Адриатической хартии – группе балканских стран, которые стремятся вступить в НАТО – получили Босния и Герцеговина и Черногория.
По словам пресс-секретаря госдепа США Шона Маккормака, «данное решение было принято благодаря твердой уверенности в том, что расширение состава хартии еще больше укрепит взаимное сотрудничество и продолжит евроатлантическую интеграцию», сообщает BalkanInsight.com.
Адриатическая хартия с США была подписана в мае 2003г. для ускорения вступления в НАТО Албании и бывших республик Югославии – Македонии и Хорватии.
Все больше компаний инвестируют в переработку и производство биопластмасс в Германии, сообщает Plastics.ru. Австралийская Plantic Technologies вложила в строительство завода в Германии 8,3 млн. евро. На новом производстве будет осуществляться термоформование и экструзия материала на основе крахмала.Pyramid Bioplastics, СП компаний Pyramid Technologies (Швейцария) и German Bioplastics, открыло в Бранденбурге производство полимолочной кислоты мощностью 60 тыс.т. в год. Технология производства разработана компанией Uhde Inventa-Fischer. Первая линия завода будет запущена во II пол. 2009г.
Концерн Basf весной этого года объявил о строительстве нового завода по выпуску биоразлагаемого материала Ecoflex в Людвигсхафене. Пуск в эксплуатацию запланирован на 2010 год. Это позволит концерну увеличить объем производства с 14 до 74 тыс.т.
Германский автоконцерн Daimler AG располагает самым большим в мире тестовым парком автомобилей, движущей силой которых является водород, и намеревается уже через два года запустить абсолютно безопасные для окружающей среды машины в серийное производство. Компания располагает парком из 100 тестовых машин с водородными топливными ячейками, что является абсолютным рекордом среди всех мировых автопроизводителей.Мелкосерийное производство водородных легковых автомобилей на базе Mercedes-Benz B-класса стартует уже в 2010г., пишет «Дело», ссылаясь на слова представителя Daimler Маттиаса Брока. Если результаты столь основательного тест-драйва будут признаны удовлетворительными, полномасштабное производство первого в модельном ряду Mercedes-Benz водородомобиля будет запущено в 2012-15гг.
Использование водорода в качестве автомобильного топлива является наиболее экологически чистым. При химической реакции единственным выбрасываемым в атмосферу веществом является водяной конденсат. Водород, в отличие от ископаемых топлив, является возобновляемым элементом.
Известное немецкое тюнинговое ателье Ruf, специализирующееся на доводке автомобилей Porsche, готовит к выпуску электрический Cayman. Пока существует всего 1 суперкар, оснащенный электромотором – родстер Tesla, собираемый в штате Нью-Мехико. Согласно заявлению представителей Ruf, Cayman будет оснащен менее мощным двигателем, чем Tesla Roadster – 200 л. с. против 250 л. с., однако с большим крутящим моментом – 650 Нм против 375 Нм. По мнению некоторых экспертов, суперкар Porsche Cayman, оснащенный электродвигателем, будет развивать скорость до 200 км/ч. По предварительной информации, стоимость машины составит более 100 000 евро, т.е. она будет дороже родстера Tesla.
22-24 авг. этого года, министерство иностранных дел Афганистана проводило в Кабуле международную конференцию «Эпоха управления Тарзи и Дарвази и формирование современной дипломатии Афганистана». На конференции выступали видные ученые и политики-дипломаты из Афганистана, России, Ирана, Великобритании, США, Германии, Турции и Таджикистана с докладами на актуальные темы: министр иностранных дел Афганистана д-р Спанта, директор ЦСИ МИД Афганистана Ясин Расули, принцеса Индиа (дочь короля Амануллы), принцесса Лайла Тарзи (дочь Махмуда Тарзи), директор Центра Ближнего Востока в Вирджинском Университете США д-р Амин Тарзи, директор Института дипломатии МИД Афганистана Сахи Гайрат, видный внешнеполитический деятель д-р Раван Фархади, глава Союза журналистов Афганистана д-р Абдул Хамид и прочие. Я также имел честь представить свой доклад на тему:Внутри- и внешнеполитическая деятельность Аллама Махмуда Тарзи и ее значение для государственного строительства Афганистана
Первый министр иностранных дел Афганистана Аллама Махмуд Тарзи является выдающимся деятелем не только для Афганистана, но и вообще в истории мировой дипломатии, что подтверждают многочисленные исторические документы. Мой небольшой по объему доклад опирается на следующие источники: документы и материалы Архив МИД РФ по внешней политике; документы специального сборника, опубликованного министерством иностранных дел Афганистана в Кабуле в 1971г., посвященного российско-афганским отношениям в 1919-69гг.; тексты выступлений и письма советника посла вице-консула Адина Эфенди, верховного судьи афганской армии Сейфуррахмана Хана, а также советского министра иностранных дел Г.В.Чичерина, первого посла советской России в Афганистане и его преемников на этом посту Я.З.Сурица и Л.Н.Старка и других, которые находятся в российских архивах и доступны для исследователей.Другую важную группу источников составляют публикации Saradjulakhbar, Aman-Afghan, the Etefaq-Islam, Tulo-Afghan, Etehad-Mashriky и Bedar (оригиналы на дари и пушту).
Имеется множество интересных архивных материалов, отражающих политическую и частную жизнь Махмуда Тарзи и других афганских государственных деятелей того времени. Среди них и такие уникальные материалы, как подлинные по содержанию тексты выступлений короля Амануллы и министра Тарзи в Афганистане и во время их поездок в зарубежные страны (Россию, Египет, Турцию, Италию, Францию, Германию, Британскую Индию и другие страны). Эти тексты главным образом представлены на турецком языке или в русском переводе. В то время афганские политические деятели очень часто выступали на турецком языке. Для этого имелись две главные причины: во-первых, многие из них получили в Турции высшее образование, и, во-вторых, английский язык часто воспринимался как язык колонизаторов, с которыми велись ожесточенные войны за независимость, и использовать его в официальных выступлениях многие политики считали недостойным.
Ряд архивных материалов свидетельствует, при более глубоком изучении, что если бы, в некоторых случаях, король Аманулла следовал советам Махмуда Тарзи, то он мог бы оставаться у власти гораздо дольше, чем десять лет, и внешне- и внутриполитическая стабильность Афганистана стабильность могла бы быть достигнута. Но, согласно некоторым свидетельствам, король часто был склонен не прислушиваться к мнению своих советников.
В этом смысле, возможно, наиболее важной из идей Махмуда Тарзи был взгляд на афганский народ как на единую многоэтничную и многоконфессиональную нацию, что подтверждало предложение министра не обозначать национальность в афганских гражданских паспортах. Министр был сторонником справедливого представительства разных национальных и конфессиональных групп, составляющих население Афганистана, в органах государственной власти. Ему удалось реализовать этот подход в рамках министерства иностранных дел.
Но, к сожалению, в целом эта идея не была реализована ни до, ни после нахождения Тарзи на министерском посту, поскольку уже со времени Ахмад Шаха Дуррани доминирование пуштунов в структурах государственной власти считалось вполне естественным.
Махмуд Тарзи не только стоял у истоков создания МИДа Афганистана. Король Аманулла не имел возможности отправить в отставку многих представителей старой бюрократии, не поддерживающих намеченных им реформ. Поэтому король создал специальный комитет по реформам, возглавляемый Тарзи. Таким образом, Махмуд Тарзи достоин уважения потомков как основатель первых государственных институтов независимого Афганистана, включая судебные. По его инициативе было введено государственно-административное деление Афганистана на пять провинций. Эти провинции были гораздо больше, чем нынешние, т.к. число провинций, в отличие от территории государства, в последующем непрерывно увеличивалось.
Роль Тарзи как одного из самых важных политических деятелей Афганистана была очевидна и до его назначения в правительство. Третий сын Хабибуллы Хана, будущий король Аманулла, был членом движения Молодых афганцев, во главе которого стоял М.Тарзи. В фев. 1916г. Тарзи отправил письмо русскому царю Николаю II, где он призывал царя отказаться от поддержки Британии и поддержать движение за независимость Афганистана, которое, как он писал, победит в стране в любом случае и имеет много сторонников в Турции и Индии. Царское правительство не дало ответа на письмо, но немедленно сообщило о нем правительству Великобритании.
На посту министра иностранных дел Махмуд Тарзи выступал за строго профессиональные критерии при подборе кадров. Например, он считал недопустимым, чтобы, дипломатические должности заполнялись, например, инженерами или врачами. Он считал, что для общества гораздо полезнее, когда профессионалы выполняют свою основную работу.
Однако, по причине недостатка квалифицированных кадров, и, в то же время, будучи по природе великодушным человеком, Тарзи предоставил особенно желающим соискателям работы в МИДе специальную возможность переквалификации, – направляя их на кратковременную или долговременную учебу заграницей или же на специально созданные курсы внутри министерства. Длительность такой переподготовки зависела от возраста и предшествующего уровня подготовки кандидата на должность в МИДе. В связи с дефицитом кадров, Тарзи также временно пригласил для преподавания и на работу в министерстве и посольствах ряд турецких специалистов в области дипломатической службы.
Тарзи убедил короля установить высокий уровень зарплаты в МИДе, особенно в заграничных посольствах. Документы свидетельствуют, что, в немалой степени благодаря этому, в то время в посольствах не наблюдалось значительных проявлений коррупции и взяточничества. Доклады посольств о внешнеполитических событиях и событиях в странах их пребывания тщательно анализировались и своевременно передавались министром королю Аманулле. Краеугольным камнем кадровой политики министра Махмуда Тарзи был принцип профессионализма, независимо от национальной и религиозной принадлежности. В результате данного позитивного подхода, в штате МИДа того времени работали многие представители разных национальностей и конфессий, населяющих Афганистан.
Архивные материалы МИДа РФ обнаруживают интересный факт о работе посольства России в Кабуле в тот период. Оно ежемесячно на платной основе получало от редакций вышеназванные афганские газеты, в основном за плату шесть кабульских рупий в месяц. Эти подборки регулярно направлялись в Россию с дипломатической почтой и до сих пор сохранились в Москве, они находятся сейчас в особом хранилище со специальными условиями температуры и влажности. Данная практика до сих пор может рассматриваться как показательный пример работы посольства с местной прессой.
Вероятно, самая важная тенденция, которая характеризует российско-афганские отношения того времени, – это кардинальное изменение, которое претерпела политика короля Амануллы уже в 1919г. – от намерения расширить территорию Афганистана за счет закаспийских территорий бывшей Российской империи до взаимного признания советской России и Афганистана. Приоритетом внешней политики Афганистана в тот период являлось добиться признания его государственной независимости другими государствами, которые, однако, не спешили это делать, в немалой степени из-за амбиций Британии, стремившейся вернуть Афганистан под свое влияние. Перед советской Россией также стояла задача преодолеть свою изоляцию на международной арене. Таким образом, интересы Афганистана и советской России оказались очень близкими в этом отношении.
Заслуживает внимания, что уже весной 1918г., за несколько месяцев до того, как Афганистан провозгласил свою независимость, советская Россия, в знак доброй воли, в одностороннем порядке аннулировала Англо-русскую конвенцию 1907г., заключенную между Российской империй и Британией, которая передавал контроль над внешней политикой Афганистана британской стороне. Правительством В.Ленина был провозглашен новый (антиколониальный) внешнеполитический курс. Это нашло отражение в специальной главе Брест-литовского мирного договора между Россией и Германией в марте 1918г., где говорилось, что Персия и Афганистан являются «свободными и независимыми государствами», которые должны пользоваться полной «политической и экономической независимостью и территориальной неприкосновенностью».
Данный шаг советского правительства вызвал резкое недовольство Британии, но бурно приветствовался патриотами этих стран. Среди тех них был и лидер Молодых афганцев Махмуд Тарзи. В июне 1918г. он опубликовал полный текст Брест-литовского мирного договора в издаваемой им газете Siraj Ul-akhbar. Газета выражала огромную благодарность советскому правительству России за принятые им решения.
Одним из значительных факторов, способствующих сближению Афганистана и России можно считать и переписку Махмуда Тарзи с советскими лидерами, начиная с 1917г. В результате, в 1919г. Афганистан стал первым государством, которое признало советскую Россию и наоборот, и российско-афганские отношения получили новое развитие.
Еще до того, как Афганистан объявил свою независимость, при правлении Хабибуллы Хана, до двух тысяч афганских наемников пополнили армии правителей Бухарского эмирата, Самарканда и Хивы, которые находились в состоянии войны с советской Россией. В результате взаимного признания, советский нарком (министр) иностранных дел Георгий Чичерин и глава афганского МИДа Махмуд Тарзи пришли к соглашению об отзыве этих наемников обратно в Афганистан. В 1919г. была достигнута договоренность, что участникам движения басмачей, воющих с Красной армией в Туркестане (в современной Средняя Азия) будет предоставлено разрешение на постоянное проживание в Афганистане. Эти иммигранты, таджикского, туркменского, туркменского и казахского происхождения, получили материальную и финансовую помощь от афганского правительства и постепенно стали полноправными гражданами Афганистана.
В 1919г. Махмуд Тарзи, используя свое старое знакомство с эмиром Хивы, уговорил последнего отказаться от сопротивления Красной армии. В сент. 1920г. Афганистан открыл свое посольство в Бухарской советской республике и отправил туда в качестве посла Абдул Хади Хана. То, что представители мусульманского государства оказывали большую идеологическую поддержку политике советской России в Средней Азии, вызывая сочувствие мусульман, было большим успехом молодой советской дипломатии.
Среди главных результатов деятельности Тарзи было и заключение Договора о дружбе между Россией и Афганистаном 28 фев. 1921г. В благодарность за моральную и психологическую поддержку у мусульман внутри и вне России, Россия брала на себя обязательство предоставить Афганистану финансовую помощь в размере 1 млн. золотых руб. и военную помощь в виде 12 самолетов, тренировки афганских летчиков и создания учебного авиационного центра, а также поставки оружия афганской армии, технической и инженерной помощи в строительстве телеграфной линии Кушка-Герат-Кандагар-Кабул и других объектов. Это делалось тогда, когда российская экономика, истощенная гражданской войной и военным противостоянием с внешними державами, сама находилась в крайне тяжелом положении.
Россия и Афганистан поддерживали друг друга на международной арене. Важным итогом этого сотрудничества было, в том числе, подписание Договора о дружбе и сотрудничестве между Афганистаном и Турцией 1 марта 1921г. в Москве. Тогдашний турецкий лидер, основатель современного турецкого государств Кемаль Ататюрк выразил уверенность в надежном будущем, как он выразился, «турецко-российско-афганского союза».
22 нояб. 1921г. был, наконец, подписан долгожданный мирный договор между Афганистаном и Британией, по которому последняя признавала независимость Афганистана и между двумя странами устанавливались дипломатические отношения. Были снова открыты торговые пути в Афганистан через Индию и Индийский океан, заблокированные Британией в 1919г.
Отношение Махмуда Тарзи к данному договору требует отдельного внимания, что находится вне рамок этого доклада. До его заключения, по договоренности, достигнутой между министрами Тарзи и Чичериным, импорт и экспорт Афганистана с европейскими странами осуществлялся через территорию России на беспошлинной основе. После подписания договора с Британией, независимость Афганистана постепенно признали Италия, Франция, Германия, Япония и другие страны.
Тарзи связывал действия иностранных государств не только со стремлением к установлению дружественных отношений, но и с интересом к богатым минеральным ресурсам Афганистана.
Другим важным шагом в российско-афганских отношениях было урегулирование разногласий по спорному о-ву Урта-Тугай на реке Амударье. По просьбе Тарзи, после переговоров, Россия уступила о-в Афганистану при условии, что его территория не будет использоваться басмачами в нападениях на красноармейцев.
В 1927-28гг. министр Тарзи сопровождал короля Амануллу в зарубежных поездках в Европу, Ближний Восток и СССР, давая ему советы по международным делам. Среди главных целей этих поездок было показать, что Афганистан состоялся как независимое государство, привлечь инвестиции и инвесторов в афганскую экономику, и, в тоже время, ознакомиться с достижениями науки и техники и оценить возможности их применения в социально-политических условиях Афганистана. К сожалению, и по сей день Афганистану не удалось найти собственные пути социально-политического и экономического развития и использовать позитивные достижения других стран. Представляется, что такие пути существуют, но это тема для отдельного доклада. Вызывает сожаление и тот факт, что многие передовые для своего времени идеи Махмуда Тарзи не были реализованы, и нередко не вызывали должного внимания у современников. Об авторе: Шах Махмуд – кандидат политических наук, научный сотрудник и преподаватель Московского государственного института международных отношений МИД России (МГИМО МИД РФ).
Будущим летом немецкая судоходная компания «Белуга» планирует пройти без сопровождения по северному морскому пути, раздвинув границы навигации в Арктике. Почти в это же время спасательные службы всех четырех стран Баренцева (Евро-Арктического региона соберутся на главные арктические учения по сбору разлившейся нефти Barents Rescue – 2009.Из-за быстрого таяния льда в Арктике постепенно расширяются северо-восточный и северо-западный проход для летней навигации. Будущим летом компания «Белуга» намерена воспользоваться случаем и пройти по северному морскому пути без сопровождения ледокола, сообщает газета Dagens Næringsliv.
В принципе, немецкая компания хотела послать корабль по этому маршруту уже этим летом, но не смогла вовремя получить необходимое согласие российских властей. Директор компании Нильс Штольберг сказал газете TradeWinds: «Теперь мы попытаемся использовать экономически привлекательный морской путь в середине 2009г.».
Маршрут от г.Бремен, Германия до Шанхая через Северное море станет в этом случае короче на 3200 морские мили.
Однако эта морская операция может быть небезопасна. Несмотря на то, что слой арктического льда будет становиться все тоньше, корабль все же может застрять во льдах, а российские спасатели не смогут сразу прийти на помощь. Такая же опасность грозит экологической ситуации, если нефть разольется в этом районе. Поврежденный танкер, находящийся в недостигаемом месте, может нанести непоправимый вред уязвимой окружающей среде Арктики.
За последние несколько лет в Баренцевом море повысилась активность судоходства, в т.ч. и российских экспортных терминалов, идущих вдоль северного побережья страны. В ближайшие годы навигация в Арктике будет только возрастать из-за увеличения объемов в индустрии, в то время как арктический лед будет уменьшаться.
Цель учений Barents Rescue в будущем году – отработка возможных последствий навигации в Арктике. Barents Rescue – 2009 организуются российскими властями на нефтяном экспортном терминале Варандей, ключевом порте российской нефтяной навигации в богатом природными ресурсами Тиман-Печорском районе. Вместе с коллегами из Норвегии, Финляндии, Швеции, а так же США и Канады, организаторы учений будут отрабатывать сценарий угрозы окружающей среде Ненецкого автономного округа от поврежденного танкера.
Учения будут проводиться в реальных условиях окружающей среды. Порт Варандей, экспортный терминал компании Lukoill, который открылся в этом году, будет исполнять роль возможной угрозы для арктической экологии. Терминал, расположенный в 23 км. от Ненецкого АО, будет связан трубопроводом с оборудованием на земле. Работоспособность терминала составляет 12 млн.т. нефти в год.
Ледоколы будут перевозить нефть на хранение в Мурманск, откуда она впоследствии будет грузиться на зарубежные суда. Учения Barents Rescue – 2009 организовывается российскими властями в период председательства страны в Совете Баренцева/Евро-Арктического региона.
Немецкий автомобильный концерн Daimler AG (бывший DaimlerChrysler AG) ведет переговоры по продаже оставшейся доли в Chrysler Group – 19,9% частному фонду Cerberus Capital Management LP. С таким заявлением выступил представитель Daimler Хан Тян, подтвердив слухи, циркулирующие в немецких СМИ, передает (C) Associated Press.3 авг. 2007г. DaimlerChrysler AG (ныне Daimler AG) сообщил о завершении сделки по покупке мажоритарного пакета акций Chrysler Group частным фондом Cerberus Capital Management LP. Информация о том, что DaimlerChrysler продает основную долю в Chrysler фонду Cerberus за 7,4 млрд.долл., появилась в мае 2007г. Согласно условиям сделки по продаже американского подразделения Chrysler, Cerberus будет принадлежать 80,1% в создаваемой компании Chrysler Holding LLC, у DaimlerChrysler останется 19,9% акций новой компании.
«Маршрут прокладки газопровода Nabucco уже определен. Газопровод предусмотрено проложить с территории Азербайджана в Грузию, оттуда в Турцию, а далее в Грецию до Италии», – заявил 24 сент. заведующий общественно-политическим отделом президентской администрации Азербайджана Али Гасанов.Согласно информации, опубликованной в турецких газетах, между официальной Анкарой и Ереваном достигнуто соглашение о прокладке газопровода Nabucco через территорию Армении.
Однако завотделом президентской администрации сообщил, что у официального Баку не имеется сведений о каком-либо изменении маршрута газопровода. Гасанов резюмировал: «Не видно никаких оснований для изменения маршрута газопровода. Повторяем: пока Армения не освободит оккупированные земли и не восстановится мир на Южном Кавказе, Азербайджан не будет сотрудничать с Арменией, что касается и реализации транснациональных проектов».
Проектная мощность Nabucco – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Его строительство планируется завершить к 2013г. В консорциуме по строительству газопровода участвуют австрийская, турецкая, болгарская, румынская, венгерская и немецкая компании.
Российская компания «Мечел» в лице дочерней компании ООО «Мечел-Сервис» приобрела 100% акций немецкого металлургического трейдера, компании HBL Holding GMBH. «Мечел» сделал предложение о покупке немецкой компании для согласования с антимонопольным комитетом Германии месяцем ранее.ООО «Мечел-Сервис»продолжает реализовывать программу расширения своей сбытовой сети, качества и объема сервисных услуг, а также клиентской базы. В рамках этой программы «Мечел-Сервис» и приобрел немецкую группу сервисных и трейдерских компаний HBL Holding. Право собственности на акции HBL Holding перейдет к покупателю после завершения всех необходимых правовых и финансовых процедур. Цена покупки не разглашается.
США потеряют свой статус безусловной сверхдержавы в мировом финансовом секторе, считает министр финансов Германии Пеер Штайнбрюк, сообщает агентство Bloomberg. «Трудно оценить долгосрочные эффекты кризиса, – заявил он, выступая в Берлине. – Лишь одно кажется мне вероятным: США потеряют свой статус сверхдержавы в мировой финансовой системе, которая станет многополярной».В своем выступлении П.Штайнбрюк представил план поддержки глобальной экономики, состоящий из восьми пунктов, призвав к ужесточению регулятивных мер, введению запрета на «короткие» продажи акций и увеличению требований к резервам банков.
Мировое финансовое сообщество «должно согласовать введение запрета на исключительно спекулятивные «короткие» продажи на международном уровне», заявил П.Штайнбрюк. По его мнению, государственные инвестиционные фонды стран Азии, Ближнего Востока и Европы будут играть более значительную роль в новом финансовом мире.
П.Штайнбрюк заявил, что эффективный ответ кризису на среднесрочную или даже долгосрочную перспективу не может быть найдет только в обещаниях новых благотворительных мер или саморегулировании финансового сектора. «Этого недостаточно. Для меня важным ответом является жесткое, согласованное на международном уровне регулирование, поскольку кризис уже вышел за пределы мер, которые могут быть приняты отдельными странами», – сказал он.
Глава минфина Германии назвал США источником текущего кризиса, который, по его мнению, оставит «глубокий след» во всем мире. По его словам, последствия кризиса «распространяются по всему миру, как ядовитый разлив нефти», – ередает «Финмаркет».
Бельгия, как член НАТО, должна наложить вето на возможное членство Грузии в Североатлантическом альянсе, заявил в четверг зампредседателя комиссии сената Бельгии по иностранным делам и обороне Жози Дюбье (Josi Dubie). «Мы должны сделать все возможное, чтобы помешать Грузии стать членом НАТО за ее воинственную и агрессивную политику (в отношении Южной Осетии), и мы не хотим стать частью этой политики», – заявил сенатор на пресс-конференции в Брюсселе.Дюбье напомнил, что десятая статья Североатлантического договора предусматривает, что решение о приеме в НАТО европейской страны, каковой он считает Грузию, должно приниматься исключительно единогласно. Сенатор указал также на тот факт, что глава МИД Бельгии Карел де Гюхт в своих заявлениях не употреблял слово «агрессия» по отношению к русским, а говорил об их ответном ударе.
Коллега Дюбье, сенатор Кристин Дефрень (Christine Defraigne), со своей стороны, заметила, что «было авантюристическим безумием принять Грузию в НАТО». Она заявила о непонимании того, как президент Грузии Михаил Саакашвили, имеющий американский диплом адвоката и изучавший права человека в Страсбурге, мог развязать агрессию против Южной Осетии, жертвами которой стали порядка полутора тысяч человек.
Сенаторы Дюбье и Дефрень встретились с журналистами по итогам поездки в Южную Осетию, которую они совершили по собственной инициативе с тем, чтобы ознакомиться с произошедшим на месте, собрать факты и свидетельства, которые бы помогли политикам и общественному мнению Запада разобраться в том, кто развязал агрессию в регионе.
Жози Дюбье в прошлом был профессиональным журналистом, специализировался на «горячих точках» и неоднократно бывал на Кавказе.
Холдинг «Концерн «Тракторные заводы» приобрел 74% акций немецкого чугунолитейного предприятия Luitpoldhutte AG, сообщил первый вице-президент машиностроительного холдинга полного цикла Альберт Баков.«Мы приобретаем предприятие, которое дополнит производственную линию нашего холдинга. Завод, производственная мощность которого составляет 57 тыс.т. продукции в год, специализируется на изготовлении технически сложных и крупногабаритных деталей из серого чугуна для с/х машин, внедорожной, строительной техники, автопогрузчиков и является одним из ведущих предприятий в Европе по качеству продукции», – рассказал Баков.
По словам первого вице-президента холдинга, потребителями продукции Luitpoldhutte AG являются такие ведущие мировые производители как Buhler, BHS Corrugated, Caterpillar, CNH, Copeland, Cummins, Danfoss Bauer, General Electric, Fendt, Massey Fergusson (AGCO) и многие другие.
Гендиректор и председатель правления Luitpoldhutte AG Франсуа Хоффманн отметил, что приобретение крупнейшим российским машиностроительным холдингом части акций Luitpoldhutte AG позволяет открыть перед немецким предприятием восточно-европейский и российский рынок тяжелой промышленности.
«Мы думаем о той синергии, которая должна произойти в процессе сотрудничества с нашими российским коллегами. Завод уже сейчас находится на пике своих возможностей. Поэтому первоочередные шаги будут направлены на увеличение производственных мощностей завода», – рассказал Франсуа Хоффманн.
Хоффманн отметил, что некоторое время назад на предприятии была проведена масштабная реструктуризация, которая позволила полностью перейти к производству корпусных деталей для тяжелой техники российского производства, в частности тракторной.
«Решение уйти от рынка автомобильной промышленности было принято 13 лет назад. Это было сделано для того, чтобы полностью заняться производством продукции, обслуживающей такой вид техники. В результате чего, выпуск подобных деталей стал основным направлением работы завода», – сообщил Хоффманн.
Хоффман отметил, что в Luitpoldhutte заинтересованы в приглашении инженеров из России и предоставлении им возможности поработать совместно с немецкими коллегами.
«Мы заинтересованы в визитах делегаций из России. В наши общие планы входит также направление как минимум одного крупного специалиста из Luitpoldhutte на предприятия крупнейшего российского машиностроительного холдинга «Концерна «Тракторные заводы», – пояснил он.
Концерн «Тракторные заводы» входит в десятку крупнейших мировых компаний тяжелого машиностроения. В продуктовый портфель концерна входит промышленная, сельскохозяйственная, ж/д коммунальная, дорожно-строительная, лесозаготовительная техника, а также комплектующие и запасные части. Luitpoldhutte AG стала вторым зарубежным активом «Концерна «Тракторные заводы» после приобретения им в 2006г. датской фирмы Silvatec Skovmaskiner A/S. Luitpoldhutte AG 27 сент. отметит свое 125-летие.
США потеряют статус супердержавы в финансовой сфере после кризиса, обрушившего мировые финансовые рынки, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на министра финансов Германии Пеера Штайнбрюка, который выступил в немецком парламенте.Резкий обвал мировых фондовых рынков начался после того, как один из крупнейших банков США Lehman Brothers Holdings Inc, имеющий штаб-квартиру в Нью-Йорке и отделения в Токио и Лондоне, заявил о намерении подать документы для начала процедуры собственного банкротства.
«Мир никогда не будет таким, как был прежде. Соединенные Штаты потеряют статус сверхдержавы в мировой финансовой системе. Мировая финансовая система будут более многополярной», – сказал Штайнбрюк, обращаясь с речью к депутатам Бундестага, нижней палаты немецкого парламента.
Штайнбрюк критически отозвался о страсти американских и английских инвестиционных банкиров к высоким прибылям, которая и привела к кризису. Финансовый кризис оставил «глубокие следы» в экономике Германии, заметил Штайнбрюк и предложил ряд мер к их преодолению.
Германская газовая и нефтяная компания Wintershall, стопроцентное дочернее предприятие концерна Basf, намерена усилить свою работу в России, говорится в сообщении компании, передает РИА «Новости». Согласно заявлению компании, этому будет способствовать новая структура совета директоров, который расширен комитетом по производству и добыче. Данный комитет будет работать в Москве.«Россия становится все более и более важной областью для Wintershall, в т.ч. из-за успешного начала производства природного газа ЗАО «Ачимгаз» на Уренгойском месторождении совместным предприятием ОАО «Газпром» и Wintershall, а также из-за возрастающего производства на Южно-Русском месторождении газа», – говорится в сообщении.
ЗАО «Ачимгаз» создано на паритетных началах ОАО «Газпром» и Wintershall Holding AG в июле 2003г. Цель создания предприятия – разработка первого опытного участка ачимовских залежей Уренгойского газонефтеконденсатного месторождения. Недропользователем Уренгойского месторождения является ООО «Газпром добыча Уренгой» (стопроцентное дочернее общество «Газпрома»). За весь период разработки данного участка (43г.) планируется добыть 200 млрд.куб.м. газа и 40 млн.т. конденсата. Проектная мощность – 7,5 млрд.куб.м. газа и 2,8 млн.т. конденсата в год. Совместное предприятие является оператором проекта и собственником создаваемой на участке инфраструктуры. Все права на продукцию и ее маркетинг принадлежат «Газпрому». Прибыль партнеры будут получать в соответствии с долями участия в проекте – 50% на 50%.
Южно-Русское нефтегазовое месторождение, разведанные запасы которого по состоянию на 1 янв. 2007г. составляли 805,3 млрд.куб.м. газа и 5,7 млн.т. нефти, расположено в Красноселькупском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. Лицензией на его геологическое изучение и разработку владеет ОАО «Севернефтегазпром» (структура «Газпрома»). В соответствии с соглашением об обмене активами между ОАО «Газпром» и Basf AG, подписанным в 2007г., германский концерн получил в уставном капитале ОАО «Севернефтегазпром» 25% минус одну обыкновенную акцию, а также привилегированную акцию без права голоса, которая эквивалентна 10-процентной доле участия в экономике проекта.
В окт. 2007г. «Газпром» ввел в эксплуатацию пусковой комплекс месторождения. В наст.вр. на месторождении в работе 26 газовых скважин, обеспечивающих суточную добычу газа в объеме 15 млн.куб.м. Геологоразведочные работы на месторождении продолжаются. Ведется работа по увеличению фонда действующих скважин и развитию инфраструктуры месторождения. На проектную мощность – 25 млрд.куб.м. газа – месторождение планируется вывести в 2009г.
За мировым финансовым пришел еще более страшный кризис – продовольственный. Причем пострадали от этого не только традиционно бедные государства, но и на первый взгляд вполне благополучные страны Евросоюза – это следует из данных статистического бюро ЕС Евростат. Выводы европейских статистиков почти шокирующие: в 19 странах ЕС миллионы не могут позволить себе ежедневно питаться мясом и рыбой.По данным, обнародованным в конце прошлой недели представителями Еврокомиссии, 43 млн. жителей Старого Света настолько бедны, что не могут позволить себе есть мясные или рыбные блюда хотя бы через день. С этой проблемой сейчас сталкиваются не только небогатые члены ЕС вроде Румынии или Болгарии, но и государства Западной Европы. На исправление ситуации в 2009г. Еврокомиссия намерена выделить 500 млн. евро. Своими силами пока справляются Австрия, Кипр, Великобритания, Дания, Швеция, Германия, Словакия и Нидерланды. Италия в пред.г. получила на эти цели продовольствия на 70 млн. евро, чуть меньшие объемы ушли в Испанию и Францию.
Понять, в чем же дело, попытались МВФ и ООН. По их сведениям, с 2005 по 2008г. стоимость зерновых в мире практически утроилась. Вслед за базой сельского хозяйства в два раза подорожали все остальные продукты питания. Представители Всемирной продовольственной программы назвали эту ситуацию «новым лицом голода». Еда на полках есть, но вчера ты ее мог купить, а сегодня нет. «Рост цен на энергоресурсы и, соответственно, продовольствие, общая стагнация мировой экономики, которая продлится еще как минимум полгода, – вот вам и основные параметры снижения покупательной способности, – отметил РБК daily главный экономист Global Insight по Европе Говард Арчер. – Причем зарплаты у основной массы европейцев остались на том же уровне, что и год назад».
По данным Евростата, продовольственная инфляция в ЕС за I пол. 2008г. составила 7,1% – вдвое выше общего роста потребительских цен (3,6%). Говард Арчер считает, что опасения по поводу наступления в Европе реального голода немного преувеличены: «Речь ведь не идет исключительно о гражданах ЕС. Зачастую голодают именно мигранты, которые по множеству причин неспособны полностью адаптироваться в обществе: нет нормальной работы, следовательно, нет и рыбы с мясом каждый день».
Впрочем, ряд экспертов считают, что экономические проблемы ЕС во многом связаны еще и с тем, что новички Евросоюза так или иначе тянут сложившиеся годами финансовую и продовольственную системы вниз. «Если просто сравнить стоимость рабочей силы в странах ЕС, то многое сразу же станет понятно», – сказал РБК daily директор бухарестского Центра по предотвращению и раннему предупреждению конфликтов Юлиан Кифу. Сейчас средняя плата за час работы в ЕС составляет 20,35 евро. Наивысшей она является в Швеции (32,16 евро) и Люксембурге (31,98 евро), а наименьшей – в Болгарии (1,65 евро) и Румынии (2,68 евро). И именно вот эту колоссальную разницу и вынужденны оплачивать жители ведущих европейских держав.
«Рыночная экономика выйдет окрепшей» из нынешнего острого финансового кризиса в США. Такое мнение выразил в интервью немецкой газете Frankfurter Algemeine Zeitung директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Доминик Стросс-Кан. Текст интервью распространен в Вашингтоне пресс-службой МВФ.Глава МВФ отрицательно ответил на вопрос о том, означает ли нынешний кризис «конец свободной рыночной экономики». Такой экономике необходимо регулирование, пояснил он, и «как только непосредственная угроза системного кризиса исчезнет, новые меры регулирования укрепят финансовую систему и тем самым рыночную экономику, ослабят риск рыночных сбоев». Именно в том, что «регулирование в США не поспевало за быстрым развитием финансовых рынков», Стросс-Кан видит главную причину происшедшего.
Директор-распорядитель МВФ отметил, что в фонде «приветствуют планы» американских властей по преодолению кризиса. Попутно он напомнил, что фонд еще несколько месяцев назад говорил о «необходимости системного решения» и о том, что убытки от кризиса могут превысить 1 трлн. долл.
На вопрос об устойчивости госдолга США Стросс-Кан ответил, что если принимаемые меры принесут результат, то правительство, возможно, сумеет даже со временем вернуть одолженные у налогоплательщиков деньги. «Если же успеха добиться не удастся, политическому руководству неизбежно придется принимать фискальные меры», – констатировал он, имея в виду те же налоги.
Руководитель МВФ считает, что в любом случае «американская модель независимого инвестиционного банка потерпела крах». Впредь инвестиционная составляющая будет существовать в универсальных банках, сказал он. Инвестбанки США, в т.ч. самые известные, активно участвовали в спекулятивных операциях с сомнительными активами и в результате понесли колоссальные, а для многих и непосильные убытки.
Стросс-Кан уверен, что экономическая депрессия миру пока не грозит. «По состоянию на настоящий момент ни США, ни глобальная экономика не перейдут в полосу спада, – заявил он. – Но мы видим затяжной период замедления темпов роста, и даже то оздоровление, которого мы ожидаем в будущем году, будет вялым».
Борьбу с незаконным производством и оборотом наркотиков в Афганистане серьезно осложняет нехватка продовольствия в стране, а также отсутствие альтернативных источников доходов афганских крестьян, заявил афганский президент Хамид Карзай на сессии генеральной Ассамблеи ООН в среду.Согласно приведенной им статистике, производство опиума и опийного сырья для изготовления наркотиков в этом году сократилось на 20%, однако этого явно недостаточно, считает Карзай. «Ключевыми факторами для поддержания успешных усилий будут обеспечение альтернативных способов для крестьян зарабатывать на жизнь, (а также) увеличение инвестиций в правоохранительную сферу, но главное – решение гораздо более масштабных проблем глобальной торговли наркотиками, которые лежат далеко за границами Афганистана», – отметил афганский президент.
Среди мер, которые могли бы помочь решить проблему наркотиков в Афганистане, Карзай назвал усилия по снижению спроса на зарубежных рынках и усиление пограничного контроля.
«Нашим усилия по борьбе с наркотиками. мешает острая нехватка продовольствия в стране. Вместе с ООН мы обратились к мировому сообществу за гуманиатрной помощью и надеемся получить своевременный ответ от наших партнеров», – подчеркнул президент Афганистана.
Россия неоднократно предлагала ООН и другим международным организациям, действующим в Афганистане, использовать опыт и потенциал Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) в борьбе с афганской наркоугрозой. Соответствующее предложение, в частности, было направлено в НАТО. Российский постпред при ООН Виталий Чуркин после одобрения в понедельник резолюции СБ ООН о продлении мандата многонациональных сил в Афганистане призвал Североатлантический альянс вновь вернуться к рассмотрению этой российской инициативы.
Смертность среди населения превышает показатель рождаемости в девяти из 27 стран-членов Евросоюза – Болгарии, Венгрии, Германии, Италии, Латвии, Литве, Португалии, Румынии и Эстонии, – и только во Франции, Великобритании и Нидерландах наблюдается естественный прирост населения, сообщило европейское статистическое бюро Евростат. Согласно результатам проведенного им за 2007г. исследования, общая численность населения ЕС увеличилась в пред.г. на 2,39 млн.чел. (0,48% к показателю 2006г.), достигнув 497,5 млн.При этом 80% прироста населения были обеспечены за счет иммигрантов из третьих стран. По данным Евростата, в 2007г. на 1 тыс. «коренных» европейцев родилось в среднем 10,6 детей, что составляет суммарный прирост в 5,3 млн. зарегистрированных новорожденных (0,8%).
Общая численность иммигрантов увеличилась в минувшем году в среднем по ЕС на 1,9 млн.чел. (16,4%). По оценкам европейских демографов, если в ближайшие несколько лет показатели рождаемости в ЕС продолжат снижаться, эта региональная организация столкнется с проблемой естественного прироста населения.
Для отправки дополнительных сил в Афганистан Пентагону нужно пересмотреть подход к боевым командировкам, заявил на слушаниях в сенатском комитете по вооруженным силам глава Пентагона Роберт Гейтс. «Без изменения модели отправки и размещения войск, без изменения продолжительности боевых командировок у нас нет сил для отправки дополнительных боевых бригад в Афганистан», – сказал Гейтс. Впрочем, отметил он, три боевые бригады могут быть готовы к отправке к весне или лету 2009г.По словам Гейтса, тенденция наращивания коалиционных сил в Ираке продолжится. «Численность коалиционных сил, в т.ч. НАТО, возросла с 20 тысяч до 31 тыс. и, как видится, эта тенденция продолжится по мере того, как другие союзники, такие как Великобритания, будут отправлять дополнительные войска», – сказал Гейтс.
Обсуждение количественного состава сил в Афганистане в сенате было вызвано заявлениями президента США Джорджа Буша и лидеров стран НАТО о необходимости увеличения контингентов. США уже в нояб. отправят в Афганистан дивизион морской пехоты. За ним последует отправка в янв. пехотной боевой бригады. Эти подразделения были предназначены для отправки в Ирак.
Как уточнил Гейтс, после саммита НАТО в Бухаресте в апр. этого года, в Афганистан были отправлены дополнительные силы: Франция отправила 700 военнослужащих на восток Афганистана, Польша увеличивает контингент на 400 военнослужащих, а Германия этой осенью увеличит свой контингент в Афганистане с 3,5 тыс. до 4,5 тыс. военнослужащих.
В тоже время Гейтс предупредил, что одним увеличением войск конфликт в Афганистане разрешить нельзя. «Безопасность лишь один аспект кампании, наряду с развитием и управлением», – сказал глава Пентагона.
ООО «Мечел-Сервис» (сервисно-сбытовая «дочка» ОАО «Мечел», одной из ведущих российских горнодобывающих и металлургических компаний) приобрело 100% германской группы сервисных и трейдинговых компаний HBL Holding GmbH, сообщила в среду пресс-служба «Мечела».«Дочерняя компания ОАО «Мечел» ООО «Мечел-Сервис» продолжает реализовывать программу расширения своей сбытовой сети, качества и объема сервисных услуг, а также клиентской базы. В рамках этой программы «Мечел-Сервис» приобрел немецкую группу сервисных и трейдерских компаний HBL Holding», – отмечается в сообщении.
Право собственности на акции HBL Holding перейдет к покупателю после завершения всех необходимых правовых и финансовых процедур. В пресс-службе «Мечела» отказались уточнить сумму сделки.
HBL Group, основанная в 1976г., объединяет германские фирмы в сфере торговли и сбыта металлургической продукции. Помимо основной деятельности в виде оптовых продаж металлопродукции, бизнес HBL базируется на обработке металлургических изделий в соответствии с запросами заказчика, а также на быстрой и надежной доставке продукции клиентам.
HBL Holding объединяет восемь сервисных и трейдинговых компаний в Германии. Основным конкурентным преимуществом HBL является широкая номенклатура продукции: конструкционная и инструментальные стали, различные виды проката строительного назначения, различные виды труб из нержавеющей стали, стальной лист, в т.ч. из нержавеющей стали, а также алюминий и цветные металлы. Основные заказчики HBL представлены европейскими компаниями в машиностроительной, автомобилестроительной, строительной отраслях.
«Данная покупка откроет «Мечелу» доступ на привлекательные рынки Европы, при этом компания сможет сама регулировать свои отношения с клиентами благодаря наработанной широкой клиентской базе. Обширный спектр предлагаемых услуг и продукции и наличие общей для всей группы логистической системы позволяет HBL проявлять максимальную гибкость и осуществлять своевременные поставки в короткий срок», – приводятся в сообщении слова гендиректора ООО «УК «Мечел» Владимира Полина.
ОАО «Мечел» – ведущая российская горно-металлургическая компания. В ОАО «Мечел» консолидированы контрольные пакеты акций и доли в следующих предприятиях: Челябинский металлургический комбинат, торговый дом «Мечел», «Южный Кузбасс», «Южуралникель», Белорецкий меткомбинат, Вяртсильский метизный завод, «Торговый дом Посьет», «Уральская кузница», Московский коксогазовый завод, «Ижсталь», Mechel Trading, Коршуновский ГОК, Mechel Nemunas (Литва), метзаводы Mechel Targoviste и Mechel Campia Turzii (Румыния).
По сравнению с другими странами в Южной Корее более высокие цены на говядину отечественного производства, вино, джинсы и импортное сухое молоко для детей. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного южнокорейской организацией по защите прав потребителей Citizen Consumers Korea в период с 28 июля по 6 авг. и обнародованные 18 сент. Организаторы исследования сравнили цены на 52 продукта питания и товара первой необходимости в 28 странах. При этом были отобраны бренды, пользующиеся наибольшей популярностью у потребителей и занимающие лидирующие позиции в своих сегментах рынка.По стоимости говядины отечественного производства Южная Корея уступает лишь Японии. В Стране восходящего солнца 1 кг. говяжьего филе для бифштекса стоит в пересчете на корейские деньги 95.130 вон (80 долл.). В Корее – 86.600 вон (76 долл.). По стоимости импортной говядины Южная Корея оказалась на 6 месте среди 28 стран мира (52.600 вон за 1 кг. филе).
Дороже, чем в других странах, стоит в Корее и вино. Цена одной бутылки чилийского вина марки «Монтес Альфа Карне Совиньон» 2007г. выпуска составляет здесь 35.900 вон (31 доллар), в Испании – 31.530 вон, а в Бразилии – 31.236 вон. Дороже всего вино этой марки стоит в России: в пересчете на корейские деньги – 69.345 вон (60 долл.).
По стоимости джинсов «Ливайс 501» Южная Корея (154.667 вон) оказалась на 3 месте среди 28 стран – после Японии (198.187 вон) и Германии (160.574 вон). На 3 месте находится Корея и по стоимости импортного сухого молока для грудных детей. В частности, 800-граммовая упаковка американского сухого молока «Симилак адвенс» стоит в Корее 28.800 вон (25 долл.). Дороже оно обходится покупателям только в Турции (32.213 вон) и Испании (29.175 вон).
Южная Корея также вошла в первую пятерку стран с самыми высокими ценами на такие товары, как импортная свинина (4 место, 11.100 вон за 1 кг.), мобильные телефоны (4 место, 657.000 вон за модель SCH-i600 компании «Самсунг») и виноград (4 место, 5.183 воны за 1 кг.).
Среди европейских стран Бельгия занимает сегодня первое место по доле прямых иностранных инвестиций в ВВП. Почему же это небольшое государство стало, по мнению экспертов, идеальным местом для капиталовложения и бизнеса? Этот вопрос «Российская газета» задала послу Бельгии в РФ Бертрану де Кромбрюгге.• Господин посол, Бельгию часто называют перекрестком Европы. Что это, по вашему мнению, – красивая метафора, указывающая на географическое положение страны, или отражение той особой роли, которую Бельгия играет сегодня в экономике и политике единой Европы?
Бельгия действительно пользуется своим исключительно выгодным географическим положением: благодаря соседству с Северным морем, одним из самых судоходных в мире, и благодаря отсутствию резко выраженного рельефа. Бельгия находится в центре «срединно-европейского экономического и урбанистического хребта», соединяющего Лондон с Миланом через Эльзас, Рур и Швейцарию. Эта урбанистическая зона, или, если можно так выразиться, этот гигантский «мегаполис», составляет основную ось сообщения и обмена в Европе. Несмотря на малую протяженность своей береговой линии (всего 67 км.), Бельгия является настоящим перевалочным пунктом в западноевропейской транспортной системе и принимает весьма активное участие в экономической деятельности всей Европы.
Бельгия играет важную роль торгового перекрестка, для чего она создала одну из самых плотных транспортных сетей в мире. В ее распоряжении находятся 5 морских портов (Антверпен, Гент, Зеебрюгге, Льеж, Брюссель), из которых Антверпен причисляется к самым крупным портам мира (он занимает 4 место в области контейнерных перевозок в мире и 2 место в Европе). Страна стоит на пересечении важнейших авто- и ж/д магистралей, ведущих с севера на юг, с востока на запад и с северо-запада на юго-восток Европейского Союза. Это делает ее положение уникальным. Европейский рынок на 60% сконцентрирован в радиусе 600 км., включая такие города, как Париж, Лондон и Амстердам. Моя страна – Бельгия – и в самом деле является воротами европейского рынка.
• Статус «перекрестка Европы» накладывает особые требования на транспортную инфраструктуру страны. Известно, что Бельгия была первой страной европейского континента, построившей в 1835г. железную дорогу. Эти традиции «пионеров» живы сегодня?
Новаторская традиция продолжается сегодня строительством сети железных дорог для сверхскоростных поездов в Западной и Восточной Европе. Находясь в Брюсселе, в сердце этой сети, можно добраться до Парижа за 1 ч 25 м и до Лондона за 1 ч 50 м. До Амстердама, Франкфурта и Кельна тоже рукой подать.
Бельгия продолжает свои усилия для развития все более быстрого и комфортабельного передвижения. Недавно был реконструирован и расширен Брюссельский аэропорт. Это пятый по величине европейский грузовой аэропорт. В 2007г. он обслужил почти 18 млн. пассажиров. В аэропорту города Шарлеруа недавно открыли здание нового аэровокзала, и перед ним открываются радужные перспективы в области пассажирского и грузового транспорта.
С политической точки зрения Бельгия обязана своему центральному положению присутствием на своей территории штаб-квартир Совета Европы, Европейской комиссии и Европейского парламента, НАТО и других международных организаций.
• Среднее значение экспорта и импорта товаров, выраженное в процентах от ВВП, достигает в Бельгии почти 83%. Из 27 стран-членов Европейского Союза Бельгия по этим цифрам находится далеко впереди остальных. Что позволяет Бельгии быть столь сильно вовлеченной в европейскую экономику?
В первую очередь абсолютная открытость бельгийской экономики. Будучи маленькой страной площадью 30 500 кв. км. с населением 11 млн. жителей, не имея собственных сырьевых ресурсов, моя страна самым естественным образом влилась в потоки свободного обмена. Еще в Средние века на территории современной Бельгии производились товары, ценившиеся во всем известном тогда мире. Сначала Брюгге, а потом Антверпен привлекали торговцев со всего мира для обмена своих товаров. Именно в г.Брюгге была создана первая в мире «биржа». А в XVI в. новые финансовые приемы были разработаны в Антверпене, где выдавались ссуды великим мира сего. В конце XIX – начале XX вв. бельгийские промышленники играли значительную роль в мировой экономике, повсюду продавая современные машины, строя железные дороги и крупные объекты инфраструктуры. Так было и в России, где активное присутствие бельгийцев было заметно как в плане их количества, так и в плане разнообразия и продолжительности их деятельности. Знаете ли вы, что более 20% иностранных капиталовложений в России того времени были из Бельгии? Инвестиции касались всех секторов местной экономики: торговый и военный флот, ж/д и трамвайные пути, электрификация, вооружение, добыча золота и угля – вот всего лишь несколько примеров.
Исторически сложившийся открытый характер бельгийской экономики только усилился в течение последних десятилетий. Вследствие значительного удельного веса внешней торговли в ВВП и притока иностранных инвестиций нашу страну снова можно назвать идеальным примером открытой экономики.
• «Идеальность» открытой экономики подразумевает и привлекательную для инвестиций налоговую политику?
Бельгийские власти поддерживают выгодный для инвестиций налоговый режим. Недавняя реформа корпоративного налогообложения является важной новой мерой. Снижение установленной ставки налога с предприятий и налоговый вычет с доходов предприятий виртуальных процентных выплат по кредитам стали сильными шагами. Последняя мера позволяет всем компаниям, подпадающим под бельгийское налогообложение организаций, вычесть из своих налогооблагаемых доходов сумму, равную процентам по кредитам, которые они бы заплатили в случае долгосрочного кредитования.
В Бельгии также действует система «рюлинга» Любая бельгийская или иностранная компания еще до вложения средств в реализацию инвестиционного проекта может получить от налоговых органов юридически обязывающее решение по размеру будущего налогообложения, что сильно облегчает инвестиционное планирование.
Другие финансовые меры включают схемы налогообложения для экспатриантов и налоговые льготы для научно-исследовательской деятельности.
На региональном уровне местные налоговые органы также предоставляют ряд льгот, объем которых зависит от различных факторов, например, от количества созданных рабочих мест, местонахождения и др.
• Для успеха проекта мало финансового капитала инвестора – страна должна обладать и значительным «человеческим капиталом». Есть ли в Бельгии квалифицированная, многоязычная рабочая сила?
Бельгия наверняка очарует вас своими людьми, говорящими на нескольких языках, и многокультурной средой. Мои соотечественники славятся высокой производительностью труда, гибкостью. Они часто очень способные, говорят на нескольких языках и привыкли работать в международном окружении. Университеты и другие научные институты связаны с предпринимательским сектором.
Благодаря богатству бельгийской культуры и разнообразию бельгийской кухни наши иностранные гости чувствуют себя как дома. Архитектура (например, таких городов, как Антверпен, Брюссель, Гент, Брюгге, Намюр и Льеж), живопись (Рубенс, Ван Эйк, Магритт, Энсор.), мода (Дельво, Биккембергс, Натан, Анн Демелеместер и др.), театральное, балетное и кулинарное искусство являются лишь некоторыми аспектами, которые создают неповторимую атмосферу. В Бельгии русский гость не бывает далеко от дома благодаря скоростному интернету и близости столиц: между Брюсселем и Москвой лишь 3 часа полета.
В целом экономический климат страны можно охарактеризовать как «чрезвычайно здоровый». Он соответствует демократической среде с экономической и социальной стабильностью, хорошо развитой финансовой инфраструктурой, высококвалифицированными работниками.
Бертран де Кромбрюгге родился 3 окт. 1955г. Получил высшее юридическое образование в Католическом университете Левена и окончил университет Намюра, Бельгия. Получил степень магистра гуманитарных наук в области международных отношений в университете Джона Хопкинса. В 1982-86гг. – адвокат в Брюссельской коллегии адвокатов. С 1986г. – на дипломатической службе. Занимал различные посты в посольствах Бельгии в Тунисе, в Вашингтоне, в постоянном представительстве Бельгии при ЕС, в министерстве иностранных дел Бельгии. В 2001-03гг. – советник в кабинете заместителя премьер-министра и министра иностранных дел Луи Мишеля, ответственный за вопросы общеевропейской внешней политики и безопасности. В 2003-08гг. – постоянный представитель Бельгии при ОБСЕ (Вена). С 2008г. – посол Бельгии в Российской Федерации и в Республике Беларусь.
Женат на Терезе Херман, имеет троих детей. Владеет французским, нидерландским, английским, немецким и русским языками.
Третий крупнейший в Латвии розничный торговец горючим – компания Lukoil Baltija R занимает 12% латвийского рынка розничной торговли горючим, сказал порталу деловой информации Baltic Business Service агентства BNS зампредседателя совета Lukoil Baltija R Хайм Коган.«Нам сейчас принадлежат 12% латвийского рынка розничной торговли горючим. Ни одной из сетей розничной торговли горючим здесь не принадлежит больше 40% рынка. Такая инфорация о долях рынка розничных торговцев горючим считается большим секретом, который компании хранят в такой же строгой секретности, как НАТО – свою военную информацию. Мне это кажется странным, ведь информацию о долях рынка автомашин получить возможно, а доли рынка горючего я и сам подсчитаю», – сказал он, как передает BNS.
Коган отметил, что Lukoil хотела бы увеличить количество своих автозаправочных станций (АЗС), купив других торговцев горючим. К тому же сейчас продается очень много сетей розничной торговли горючим. Однако возможности развития компании путем покупки других розничных торговых сетей ограничиваются законом о конкуренции, поскольку на заключение таких сделок требуется разрешение Совета по конкуренции, добавил он.
«Мы были бы готовы перекупить и модернизировать другие станции, но нам этого не позволяют», – сказал зампредседателя совета Lukoil Baltija R, признавшись, что он не видит возможности расширить сеть розничной торговли горючим Lukoil, купив другого розничного торговца горючим. «Сейчас у нас 42 АЗС. Если бы у нас было 60-70 АЗС, мы могли бы вполне спокойно обслуживать и содержать их в порядке. У нас есть и горючее, и рабсила, и мы могли бы обслуживать еще больше АЗС. Причем, если бы в Латвии нам принадлежало так много АЗС, жестче стала бы и наша конкуренция с Neste и Statoil, – сказал он.
По данным управления акцизных товаров Службы госдоходов, в I пол. 2008г. позиции крупнейших розничных торговцев горючим в Латвии сохранили компании Latvija Statoil, Neste Latvija и Lukoil Baltija R. Они лидируют также по объему проданных для потребления нефтепродуктов. В 2007г. Lukoil Baltija R реализовала в розничной торговле 120 тыс.т. горючего – на 15% больше, чем в 2006г., ее нетто-оборот составил 118,759 млн. латов – на 16,4% меньше, прибыль – 1,4 млн. латов, в 3,7 раза больше.
Компания Lukoil Baltija R была зарегистрирована в Коммерческом регистре в июне 1993г., ее основной капитал – 1,829 млн. латов, единственный владелец – зарегистрированная в Нидерландах Lukoil Europe Holdings B.V. Private Limited Liability Company.
В Германии профсоюз металлообрабатывающей и электротехнической промышленности IG Metall требует повысить зарплаты в отрасли на 8%. Это является самым высоким требованием к началу тарифных переговоров за 16 последних лет.Как передает Deutsche Welle, первый раунд переговоров с работодателями намечен на 2 окт. Как отмечается в заявлении президиума профсоюза, с 2003 по 2007г. прибыль предприятий металлообрабатывающей и электротехнической промышленности увеличилась на 220%, а реальная заработная плата в отрасли выросла всего на 8,7%.
Профсоюз IG Metall является одним из самых влиятельных в Германии. Он представляет интересы 3,6 млн. сотрудников отрасли.
Крупнейший немецкий машиностроительный и электротехнический концерн Siemens представил во вторник в Берлине скоростной поезд Velaro Rus, построенный для российских железных дорог. Презентация вагонов нового скоростного поезда прошла в рамках международной транспортной выставки InnoTrans.Поезд Velaro (в России он будет эксплуатироваться под названием «Сапсан») будет состоять из десяти вагонов и курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 250 км. в час, а впоследствии – между столицей и Нижним Новгородом.
«Этот поезд отвечает всем западноевропейским и российским стандартам. Это подвижной состав другого поколения, чем те, которые мы привыкли видеть», – сказал на презентации президент российской ж/д монополии РЖД Владимир Якунин.
По мнению посла РФ в ФРГ Владимира Котенева, «символическую передачу первых вагонов этого состава можно назвать новой страницей сотрудничества в транспортной сфере между Россией и Германией». Уже в дек. в Санкт-Петербург прибудет первый сформированный состав,которому предстоит пройти в России сертификационные испытания.
По плану РЖД, первый скоростной поезд Москва – Санкт-Петербург должен начать курсировать в дек. 2009г., но, как сказал Якунин, компания «постарается сделать подарок пассажирам и запустить поезд ко Дню ж/д (начало авг.) в следующем году».
Благодаря скоростному ж/д сообщению между двумя столицами, время в пути составит всего три часа, что по оценкам экспертов, может переориентировать пассажиропоток с авиа- на ж/д перевозки. «Стоимость билета на этот поезд мы будем держать ниже стоимости авиабилета», – добавил глава РЖД. Всего Siemens поставит РЖД десять таких поездов до 2010г.
Заказ на поставку поездов и их техническое обслуживание в течение 30 лет был подписан в 2006г. С учетом контракта на техобслуживание сумма сделки составляет 600 млн. евро.
Италия планирует направить в Афганистан четыре истребителя «Торнадо», заявил на пресс-конференции во вторник министр обороны страны Иньяцио Ла Русса. Министр отметил, что на отправке самолетов неоднократно настаивали «международные организации».Италия участвует в миссии НАТО под эгидой ООН в Афганистане с 2002г. 2,3 тыс. итальянских военнослужащих расквартированы в этой стране – преимущественно в Кабуле и в западной провинции Герат.
Tornado – ударный тактический истребитель, имеет на вооружении две 27-мм пушки Mauser BK27 c 180 патронами на пушку. Боевая нагрузка – 9 т. на семи узлах подвески. Может оснащаться бомбами разных типов – с оптическим наведением, с лазерным, обычные и кластерные бомбы, а также баки с напалмом.
19 сент. португальский парламент начинает рассматривать законопроект, предусматривающий изменения в голосовании на парламентских выборах, который был представлен еще летом правящей Социалистической партией.Эти изменения, если законопроект будет одобрен, коснутся португальских эмигрантов, разбросанных по разным частям света. Согласно португальскому законодательству, все эмигранты (а их несколько млн.) имеют право голоса, как на выборах в парламент, так и на выборах президента Португалии.
Социалисты предлагают отменить на предстоящих в I кв. будущего года выборах в парламент голосование эмигрантов по почте; они хотят сделать его «присутственным», т.е. личным, путем явки на ближайший за рубежом избирательный участок.
Это намерение социалистов вызвало резкую критику со стороны главной оппозиционной партии – Социал-демократической, которая устами своего лидера Мануэлы Феррейры Лейте заявила: социалисты хотят ограничить голосование эмигрантов на предстоящих выборах в парламент.
Португальцы, проживающие за рубежом, официально объединены в два избирательных округа: «округ Европа» и «округ вне Европы».
До сих пор на парламентских выборах эмигрантам позволялось отправлять по почте в свой избирательный участок (как правило, в ближайшее консульство) письмо с заполненным бюллетенем для голосования. После принятия закона, как считает оппозиция, и без того не очень активное участие в голосовании эмигрантов сократится более чем наполовину.
«Отмена голосования по почте, – заявила глава социал-демократов Мануэла Феррейра Лейте, – является грубой попыткой лишить эмигрантов их гражданского права. Личное голосование предполагает во многих случаях большое путешествие, иногда на расстояние в тыс.км., т.к. португальских консульств за рубежом становится все меньше».
Социал-демократы намерены сделать «все возможное» и обратиться «во все инстанции» для того, чтобы новый закон не прошел. Их возможности, однако, довольно ограничены. Социалисты обладают в парламенте большинством голосов, что позволяет им одним, без других партий, представленных в парламенте, принять закон (тем более что он не предусматривает большинства в две трети голосов).
Если они так и сделают, то оппозицию будет, очевидно, апеллировать к конституционному суду и к президенту республики.
Ассоциации португальских эмигрантов дружным хором поддержали позицию социал-демократов, заявив, что правительство намерено сознательно сократить число португальцев, голосующих за рубежом.
Представитель португальских эмигрантских общин в Швейцарии прямо заявил, что это – «попытка заставить эмигрантов не голосовать». Его поддержал президент Федерации португальских ассоциаций в Германии Витор Эштрадаш, который сказал: «Если у нас отнимут возможность голосовать по почте, участие в голосовании сократится».
Глава эмигрантских общин в Южно-Африканской Республике (где живет около полумиллиона португальцев) Соареш да Силва заявил: «Португальцев, живущих за рубежом, хотят лишить права голоса».
Руководитель Португальского центра в Каракасе, столице Венесуэлы (страны, где проживает 400 тыс. эмигрантов) резонно заметил: «Португальцы, находящиеся за рубежом, имеют право высказываться по внутренним вопросам Португалии. Надо в случае принятия закона открыть избирательные участки в клубах и португальских культурных центрах везде, где находятся эмигранты».
В какой форме будет принят новый избирательный закон, покажет ближайшее будущее.
Португалия является единственной европейской страной с позитивным сальдо торгового баланса в обувной промышленности. Согласно данным португальской ассоциации промышленников обуви, в 2007г. продажи за пределами страны составили 70 млн. пар на общую суму 1 млрд. 230 млн. евро – т.е. по средней цене 17,66 евро за каждую пару.Импорт составил 52 млн. пар стоимостью 318 млн. евро – по средней цене 7,03 евро за пару. Португальские промышленники добились положительного сальдо торгового баланса в 17 млн. пар или 862 млн. евро.
Похожая картина повторится и в этом году. Несмотря на экономический кризис, экспорт – хотя и незначительно – но все-таки растет. В I пол. года Португалия экспортировала обувь на сумму 577 млн. евро, на 0,5% больше по сравнению с тем же периодом пред.г., говорится в отчете ассоциации за I пол. В заявлении отмечается: эти результаты дают все основания полагать, что в конце года сальдо торгового баланса опять будут положительными – в отличие от других европейских стран. Среди стран с отрицательным сальдо выделяются такие страны как Великобритания (минус 433 млн. пар), Франция (минус 375 млн. пар) и Германия (минус 357 млн. пар).
Что касается основных производителей обуви в Европе – Италии и Испании – то отрицательное сальдо испанцев составило 241 млн. пар, в то время как Италия, несмотря на экспорт более чем на 250 млн. пар, регистрирует отрицательное сальдо в 144 млн. пар.
В целом, по данным ассоциации, португальская обувная промышленность обеспечивает 12% европейского производства обуви и 6,1% экспорта, причем в Португалии базируются 11% всех европейских компаний данного сектора, в котором задействованы 12% рабочих обувной промышленности европейских стран.
Обувная промышленность Португалии является одной из самых современных в мире с точки зрения используемых технологий. Современный дизайн, достойное качество и привлекательные цены выводят португальскую обувь в линию активного потребительского спроса – в т.ч. и в странах бывшего Союза. Обувной сектор промышленности страны объединяет 1200 предприятий. Сейчас Португалия экспортирует 90% обувной продукции, и в скором времени сможет реально претендовать на одну из ведущих позиций на международном рынке. Благодаря сочетанию стильного дизайна и комфортной колодки, португальские торговые марки начинают пользоваться все большим спросом на международном рынке.
Лучшая португальская обувь производится на севере страны в районе г. Порту. Обувь эта – ручной работы, из кожи высочайшего качества. Португальская обувь отличается своеобразием моделей, соответствует последним веяньям моды, а так же классическим, не выходящим из моды фасонам.
22 сент. 2008г. в Актюбинской области Казахстана состоялось открытие горно-обогатительного комбината на месторождении хромовых руд «Восход». Проект «Восход» является одной из первых сделок по проектному финансированию месторождений хрома в мире. Организацией финансирования занимался российско-казахстанский Евразийский Банк Развития (ЕАБР), который в дек. 2006г. привлек к участию в проекте немецкие банки WestLB AG и Bayerische Hypo- und Vereinsbank AG.Общая сумма сделки составила 120 млн.долл., из них 60 млн.долл. на 10 лет выделил ЕАБР.
В 2009г. предприятие должно выйти на проектную мощность – 1 200 тыс.т. хромитов в год, после чего будет в тройке крупнейших поставщиков хромового концентрата в мире. Предполагается, что до 40% продукции комбината поступит на российские предприятия, в т.ч. на Тихвинский завод ферросплавов.
Евразийский банк развития (ЕАБР) – международная финансовая организация, призванная содействовать экономическому развитию и интеграционным процессам на евразийском пространстве. Банк был учрежден в янв. 2006г. Российской Федерацией и Республикой Казахстан. Уставный капитал – 1,5 млрд.долл., на финансирование проектов выделено 605,1 млн.долл.
Председатель правительства России В.В.Путин встретился в Сочи с представителями российского и французского бизнеса.Уважаемый премьер-министр, уважаемые дамы и господа! Очень рад приветствовать всех вас здесь, в Сочи. Хотел бы сразу отметить, что очень большой позитивный вклад вносят деловые круги наших стран в укрепление партнерства между Российской Федерацией и Французской Республикой. Ваши совместные инициативы и проекты наполняют наше взаимодействие конкретным содержанием и придают ему дополнительный динамизм.
И потому считаю важным и полезным провести такую встречу перед очередным заседанием Российско-Французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества, послушать вашу точку зрения о проблемах и перспективах экономического взаимодействия. Мы готовы учесть все конструктивные предложения бизнес-сообществ при выстраивании планов на будущее.
Отмечу, что для дальнейшего развития нашего делового партнерства создан серьезный задел, сформирована эффективная инфраструктура сотрудничества, стабильно повышается товарооборот. По итогам первой половины 2008 года накопленный объем прямых инвестиций из Франции составил примерно 1,7 млрд. долл. Мы приветствуем приход французских инвесторов в российскую экономику.
Наши страны активно взаимодействуют в области промышленной и научно-технической кооперации, например, в аэрокосмической сфере. И это важный шаг к повышению качества деловых связей, к диверсификации их структуры.
Вы знаете, что мы давно изучали возможности космодрома Куру и вышли на практическую реализацию этого проекта. Уже 250 российских специалистов работают там. И вчера мы с господином премьер-министром обсуждали возможности расширения взаимодействия, в частности, использования наших ракетоносителей «Союз», говорили о возможности совместной работы над кораблем многоразового использования. Все это интересно, перспективно, так же, как и работа в других высокотехнологичных отраслях.
Одним из приоритетных направлений, конечно, остается энергетика. Причем наше сотрудничество с французскими партнерами убедительно подтверждает: Россия настроена на совместную работу в этой стратегической области. Имеем ли мы дело с углеводородами, электроэнергетикой или с мирным атомом.
Очевидно, что динамичное развитие России открывает все новые сферы для совместного приложения сил. Мы рассчитываем на плодотворное участие бизнеса в масштабных проектах по модернизации транспортной и энергетической инфраструктуры, сельского хозяйства, жилищно-коммунального хозяйства.
Что касается инфраструктурных проектов, то здесь мы выстраиваем новую для России систему государственно-частного партнерства. Подобная модель, насколько мне известно, хорошо зарекомендовала себя во Франции. И этот опыт нам также представляется полезным и интересным.
Придаем большое значение развитию высокотехнологичных производств. Над этим работают как частные компании, так и созданные недавно в России государственные корпорации. Считаю, что биотехнологии, композитные материалы, нанотехнологии – это те отрасли, в которых мы могли бы реализовывать интересные и перспективные совместные проекты.
Кстати, на французский рынок уже выходят наши высокотехнологичные предприятия. Мы надеемся, что они зарекомендуют себя с лучшей стороны.
Наши компании становятся реальными игроками и на международном рынке инвестиций. К сожалению, Франция пока не входит в число тех стран, в которых российские инвесторы работают наиболее активно. Но я убежден, что при обоюдном желании мы можем серьезно нарастить взаимные инвестиционные потоки. Продолжаем совершенствовать наше законодательство в инвестиционной, налоговой, таможенной сферах, делаем его более прозрачным и соответствующим международным нормам.
Мы, несмотря на все известные проблемы, не отказываемся от идеи присоединения к ВТО. И готовы к максимальному расширению экономического диалога с Евросоюзом в целом.
Россия была и будет открыта для самого тесного международного сотрудничества. Сотрудничества, построенного на уважении к партнеру, на понимании общих интересов и совместной выгоды.
До сих пор России и Франции, нашим деловым кругам в обеих странах удавалось работать именно в таком «ключе». Уверен, сохранив такой подход, мы обязательно добьемся реализации самых смелых и перспективных планов.
Благодарю вас за внимание. Пожалуйста, уважаемый премьер-министр.
Вступительное слово премьер-министра Франции Ф.Фийона. Благодарю Вас, господин премьер-министр. Я хотел поблагодарить Вас за Ваш прием. Мы вчера провели долгий вечер с Вами, что позволило нам совершенно откровенно и с пользой обменяться мнениями по большому кругу вопросов.
Сегодня утром мы рассматривали экономические вопросы сотрудничества между нашими странами, особенно капиталовложения французских предприятий в России и российских предприятий во Франции. Это связано с работой Сефик (Российско-французский совет по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам). Госпожа Лагард (К.Лагард – министр экономики Франции) и господин Собянин руководили работой. Было много сделано для подготовки этой встречи и расширения наших двусторонних связей.
Россия – это растущий рынок. Вы совершенно правы, господин премьер-министр, когда подчеркиваете, что Франция недостаточно пользуется этим и имеет лишь 3,9% рынка. Франция – лишь девятый партнер, ей еще далеко до Германии и Италии. И мы лишь седьмой инвестор в стране.
Конечно, есть дефицит во внешней торговле. И эта ситуация, разумеется, не отвечает возможностям французских предприятий. Вот почему на протяжении целого года мы прилагали усилия для того, чтобы ее улучшить.
Крупные проекты, которые были начаты в начале 2000-х годов, уже конкретизуются. Это сотрудничество «Сухой» – «Сопрано», работа над «Суперджет-100». Это сотрудничество между «Аэробусом» и «Аэрофлотом», между Total и «Газпромом» по Штокмановскому месторождению; космическое сотрудничество. Мы много говорили об этом вчера вечером. Сегодня наше сотрудничество приобретает новое измерение: приобретение «Росбанка» банком Societe Generale, платные автодороги, железные дороги, скоростные железные дороги.
То есть все это показывает три момента. Во-первых, Франция готова ответить на потребности диверсификации российской экономики. И я думаю, что представленное здесь разнообразие французских деловых кругов говорит об этом. Это связано и с новыми рынками в регионах, как в Краснодаре, Калуге, где будут работать «Алько», «Карфур». И предприятия, которые здесь представлены, действительно преисполнены решимости пойти по пути долгосрочного партнерства.
Хотелось бы приветствовать большее число русских инвесторов во Франции. Мы уже имели возможность рассмотреть этот вопрос в Париже. Я думаю, что нужно действительно бороться с высказываниями, что Франция является страной протекционистской. Я должен сказать, что мы – третья в мире страна по приему иностранных капиталовложений. Французские правила в этой области – одни из самых открытых в мире. У нас совершенно транспарентные юридические рамки, и нет дискриминации между частными и государственными вкладчиками. Единственное ограничение, как Вам известно, касается 11 секторов, которые связаны с обороной. Здесь требуется предварительное разрешение. Но я думаю, что каждая из наших стран имеет такого рода положения. Я думаю, что они существуют и в России по многим отраслям.
И, наконец, как Вы хотели, господин премьер-министр, мы проводим активную политику с тем, чтобы привлечь российских инвесторов во Францию. Мы открыли в Москве наше агентство по капиталовложениям, которое заработает в ближайшее время, в ближайшие недели. Наилучший аргумент привлечения иностранных вкладчиков, по моему мнению, – это беспрецедентные реформы моего правительства по повышению конкурентоспособности французской экономики.
Господин премьер-министр, перед Россией стоит большой экономический вызов – необходимы партнеры для обеспечения модернизации. Эти усилия начаты. И каждый день мы видим прогресс в этом направлении.
Хотелось бы, чтобы в этом духе Россия могла бы подтвердить свой выбор интеграции во всемирную экономику, как Вы подтвердили это мне вчера вечером. И мне хотелось бы, чтобы эта встреча дала бы, в частности, возможность представителям французских деловых кругов высказаться: каковы их надежды, и может быть, – это опять же часть работы – трудности, с которыми они могут сталкиваться в развитии их проектов.
Немецкий концерн по производству специальных химикатов Lanxess (г. Леверкузен) объявляет об экспансии на российский рынок. На первом этапе компания откроет в начале 2009г. филиал в Москве, который в дальнейшем станет основой для развития бизнеса на территории СНГ. Кроме этого, Lanxess также откроет филиал и в Киеве.До сих пор сделки концерна в этом регионе осуществлялись на основе дистрибуторских соглашений с АО «Байер» (г. Москва, Россия), а также ООО «Байер» (г. Киев, Украина).
«Растущие рынки в России и других странах СНГ имеют ключевое значение для Lanxess. Химический рынок в России растет ежегодно более, чем на пять процентов», – говорит Вернер Бройерс (Werner Breuers), член правления Lanxess AG. «По нашему мнению, реальным является рост оборота [ компании ] до 20% в год», – добавил г-н Бройерс.
Особенно высокие средние темпы роста концерн ожидает в таких важных целевых отраслях, как автомобилестроение (+9% в год), электротехническая и электронная промышленность (+5% в год) и строительная промышленность (+8% в год). «Развитие этих отраслей свидетельствует о сильном росте спроса на высококачественную продукцию», – говорит Бройерс. В наст.вр. спросом на российском рынке пользуются, прежде всего, высокотехнологичные каучуки, химические препараты для производства резины и ионообменные смолы концерна Lanxess.
Новая компания приступает к деятельности с 1 янв. 2009г. На первом этапе штат новой компании предусматривает 30 сотрудников. Они будут отвечать за подготовку и реализацию всех сделок бизнес-подразделений концерна Lanxess в странах СНГ.
Lanxess является одним из крупнейших концернов в области специальной химии, его оборот составил в 2007г. 6,61 млрд. евро. Концерн насчитывает 15100 сотрудников в 21 стране и располагает 44 производственными предприятиями во всем мире. Основной сферой деятельности концерна Lanxess являются разработка, производство и сбыт специальных химикатов, пластмасс, каучуков и полупродуктов.
Директор проекта по электрификации железной дороги Тегеран-Мешхед Аббас Горбанали-бек в интервью агентству «Фарс» сообщил, что одобрены предварительные предложения по проекту электрификации упомянутой железной дороги пяти консорциумов, в состав которых входят компании из таких стран, как Китай, Россия, Франция, Германия, Швейцария, Испания, Италия и, конечно, Ирана.По словам Аббаса Горбанали-бека, срок подачи окончательных технических и финансовых предложений по проекту истекает 28 сент. По поводу того, как складывается на данный момент ситуация с подачей предложений названными консорциумами, Аббас Горбанали-бек сказал, что обычно потенциальные участники проекта выжидают до последней минуты, чтобы иметь возможность уточнить технические характеристики проекта в зависимости от возникающих проблем и соответственно скорректировать окончательную стоимость проекта.
Расходы на реализацию проекта составят 600-800 млрд. туманов (650-850 млн.долл.). Скорость движения поездов после электрификации железной дороги будет доведена до 200 км/час, а для некоторых специальных поездов – до 250 км/час.
Власти США пересматривают стратегию нормализации ситуации в Афганистане. Об этом заявил министр обороны США Роберт Гейтс, отвечая на вопросы журналистов в Лондоне, сообщает Newsru.com. Глава Пентагона принимает участие в работе открывшейся двухдневной неформальной встречи министров обороны стран-членов НАТО. «Мы внимательно изучаем данный вопрос. Я не знаю, будут ли результатом этого какие-то существенные изменения в стратегии или только определенные небольшие коррективы», – сообщил министр. Более подробно высказаться на эту тему он категорически отказался.При этом Гейтс постарался приуменьшить значение недавних высказываний председателя Комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирала Майкла Маллена о ситуации в Афганистане. Выступая на прошлой неделе на слушаниях в конгрессе США, Маллен сказал: «Я не убежден, что мы побеждаем в Афганистане». «На мой взгляд, ситуация (в Афганистане) в действительности более сложна», – отметил Гейтс. Он привел в качестве примера ситуацию на севере и западе страны, где, по его утверждению, «никаких значительных вызовов не существует».
Крупной проблемой, подчеркнул он, остается и незаконное производство в Афганистане наркотиков. В этой связи Гейтс подтвердил, что выступает за расширение роли сил НАТО в борьбе с торговлей наркотиками в Афганистане и подключение к решению этой задачи в какой-либо форме войск США, которые до настоящего времени такими операциями не занимались. Ранее российские власти высказали озабоченность по поводу роста производства наркотиков в Афганистане после начала «антитеррористической операции».
На этой неделе Роберт Гейтс посещал Кабул с рабочим визитом, где провел встречу, в частности, с президентом Афганистана Хамидом Карзаем.
Китай и Европейский Союз для решения двусторонних коммерческих споров создали единый арбитражный суд, расположенный в Гамбурге (ФРГ), говорится в сообщении агентства Синьхуа. Единый европейско-китайский Арбитраж станет основным звеном между компаниями ЕС и КНР, с помощью которого две стороны будут решать весь спектр коммерческих споров.В Арбитраже зарегистрировались более 400 адвокатов и юристов из 44 стран, в т.ч. и из Китая. Для совместной работы по разрешению двусторонних конфликтных ситуаций в Арбитраже Гамбурга будут использоваться китайский, немецкий и английские языки.
Полномочия и компетенция совместного европейско-китайского Арбитража в Гамбурге уже признаны всеми судами Евросоюза.
Ведущие банки Франции и Германии ведут переговоры с Еврокомиссией о создании в Европе новой платежной системы, которая призвана стать альтернативой американским Visa и MasterCard, сообщают бельгийские СМИ. По их информации, это предложение поддерживает также Европейский центральный банк (ЕЦБ).«Наличие Visa и MasterCard недостаточно», – приводят СМИ слова гендиректора ЕЦБ по платежным системам Жана-Мишеля Годфруа (Jean-Michel Godeffroy). Он считает, что европейский рынок электронных платежей нуждается в создании большей конкуренции, нежели это имеет место быть сегодня.
ЕЦБ уже приступил к созданию Единой европейской платежной системы (Sepa) по внедрению общей схемы электронных и безналичных платежей, которая предусматривает введение к концу 2010г. Европейской кредитной карты с единой системой защиты.
Планы европейцев по созданию альтернативных Visa и MasterCard платежных систем получили критическую оценку президента компании Visa Europe Питера Эйлиффа (Peter Ayliffe), который считает, что «не в интересах потребителей иметь в Европе три, четыре или пять платежных систем».
В связи с быстрым ростом цен на продукты питания комиссия Евросоюза настаивает на увеличении на 70% помощи наименее обеспеченным слоям населения в ЕС. Если это предложение будет утверждено, сумма, направляемая на продовольственную помощь, составит 500 млн. евро.В программе продовольственной помощи нуждающимся участвуют 19 стран ЕС из 27. В программе не принимают участия Австрия, Великобритания, Кипр, Дания, ФРГ, Словакия, Швеция и Нидерланды. Программа реализуется также при помощи благотворительных организаций и местных властей.
Планируется, что консолидированный бюджет Евросоюза будет нести 75% всех расходов в 2010-12гг. и 50% этих расходов начиная с 2013г. В 2006г. продукты питания были предоставлены 13 млн. гражданам ЕС. Сегодня, по оценкам Еврокомиссии, в продовольственной помощи нуждаются 43 млн. граждан ЕС.
Управление британских аэропортов (BAA) решило продать один из крупнейших аэропортов страны, «Гатвик», в ответ на заключение комиссии по конкуренции. В докладе комиссии за прошлый месяц были отмечены «значительные проблемы с конкурентоспособностью (Управления)» и содержалась рекомендация о продаже одного из семи аэропортов.«Гатвик» оценили в 1,8 млрд. фунтов стерлингов. В приобретении аэропорта заинтересованы Virgin Atlantic, австралийская компания MacQuarie и немецкая Fraport. Аэропортом «Гатвик» в этом году воспользовались 35 млн. пассажиров. Он является вторым по занятости аэропортом в Великобритании после лондонского «Хитроу».
Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел встречу с бывшим канцлером Германии, председателем Совета акционеров «Северного потока» Г.Шредером и председателем правления ОАО «Газпром» А.Б.Миллером.В.В. Путин. Уважаемые коллеги, дорогой Герхард, добрый день! Рад Вас приветствовать!
Я предлагаю сегодня обсудить работу над реализацией крупного европейского проекта, который мы называем «Северный поток», – поставка российского природного газа в Европу. Если мне не изменяет память, в конце 2011 года первые поставки должны быть осуществлены.
Этот проект из двустороннего российско-германского уже превратился в мультинациональный, в панъевропейский проект. В реализацию этого проекта вовлечено уже более 10 европейских крупных компаний. Предполагается, что, как минимум, пять стран будут получать наш продукт, наш российский газ в Европу. Это, естественно, сама Федеративная Республика Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Дания. Мы готовы рассмотреть подключение и других европейских партнеров к этой работе.
Это, повторяю, крупный европейский проект, направленный на решение насущных энергетических проблем. Уверен, что он будет работать ритмично на благо развития российской и европейской экономик.
Первый вопрос – к руководителю «Газпрома». Как Вы оцениваете ход этих работ и на территории Российской Федерации, и в Германии с нашими немецкими партнерами? И каковы будут объемы поставляемых ресурсов с учетом, конечно, растущих потребностей в энергетике в самой европейской экономике?
А.Б.Миллер. Работы по проекту ведутся строго в соответствии с графиком, который утвержден комитетом акционеров компании «Норд Стрим». Это касается российского участка, прокладки трубы и строительства компрессорных станций. Это касается и морского участка – прокладки трубы через Балтийское море и работ на территории Германии: создание новых газотранспортных мощностей специально для проекта «Северный поток».
Никаких сомнений в отношении того, что проект будет реализован к концу 2011 года, на сегодняшний день нет. Подписаны контракты на прокладку трубы по дну Балтийского моря. Подписаны также контракты на производство трубы, и на сегодняшний день уже осуществляются первые поставки и складирование трубы. Это города Мукран (Германия) и Котка (Финляндия). И мы можем сегодня сказать, что по аналогии с акционерами «Северного потока», по структуре подрядчиков, по структуре организаций, которые привлечены к реализации этого проекта, проект также является панъевропейским. Так как подрядчики из 10 европейских стран – это действительно настоящий, полнокровный международный проект.
Объемы поставки газа по проекту «Северный поток» составят 55 млрд. куб. м. в год, и с учетом того, что рост импорта газа в течение ближайшего десятилетия в Европейский союз превысит 200 млрд. куб. м. газа в год, «Северный поток» будет удовлетворять растущий спрос в Европе больше чем на четверть.
И если говорить о том, что это за объем, то нужно здесь сказать, что такой объем поставок газа удовлетворит потребности более чем 35 млн. домохозяйств в Европе.
В.В. Путин. А после входа на территорию Германии каким маршрутом дальше пойдет эта система?
А.Б.Миллер. Два маршрута, два направления: одно – на запад, это газопровод «NEL», другое – на юго-восток.
В.В. Путин. На запад – это куда?
А.Б.Миллер. На запад – это в направлении границы Германии и, соответственно, Франции. Также предусмотрены газотранспортные мощности в направлении Дании и Нидерландов и в направлении юго-востока Германии.
Новые мощности, которые будут созданы на территории Германии, полностью соответствуют объемам, которые предусмотрены по поставкам газа по «Северному потоку».
В.В. Путин. Одна из наиболее острых проблем, с которой нам нужно было иметь дело и с которой мы намерены иметь дело в будущем, – это, конечно, проблема сохранения экологии, решения экологических вопросов. Как компания подходит к решению этой проблемы?
Г.Шредер. Во-первых, я хотел бы сказать, что я ни в коем случае не согласился бы занять место председателя Совета акционеров, если бы у меня не было уверенности в том, что необходимо крайне системно подходить именно к вопросу охраны окружающей среды.
Я бы хотел заверить Вас в том, что все фирмы, которые принимают участие в этом проекте, так или иначе полностью осознают свою ответственность за сохранность окружающей среды. Соответственно, мы прилагаем к этому максимум усилий. Я могу проинформировать Вас о том, что уже в октябре мы представим самое подробное экологическое исследование осуществляемого нами проекта по сохранению экологии Балтийского моря, которое вообще когда-либо было сделано для каких-либо проектов. Это касается как экологических аспектов, так и проблемы боеприпасов, которые были там затоплены в период Второй мировой войны.
Я могу также назвать и стоимость этого исследования. Она составляет 100 млн. евро. Это указывает на то, что как российские участники проекта, так и германские и голландские фирмы, которые заняты именно в исследовании экологических аспектов этого проекта, прилагают для этого максимум усилий.
Швейцарская компания Pyramid Technologies и немецкое предприятие German Bioplastics объявили о создании совместного производства полимолочной кислоты (ПЛА) из сахарной свеклы без ГМО, которая будет изготавливаться по технологии Uhde Inventa-Fischer. Предприятие под названием Pyramid Bioplastics появится на северо-востоке Германии в г.Губен. После ввода в эксплуатацию завод будет способен производить 60 тыс.т. сырья ежегодно. Ожидается, что первая очередь предприятия начнет работу во II пол. 2009г.
Турецкий экспорт в европейские страны, т.е. в регион, являющийся основным партнером Турции во внешней торговле, снизился вследствие экономического спада, тогда как экспортные поставки страны Персидского залива, напротив, увеличились в авг. нынешнего года. Объединенные Арабские Эмираты опередили по объему турецкого экспорта прежнего лидера – Германию. Впервые в истории.Согласно заявлению Турецкой ассамблеи экспортеров (TIM), совокупные поставки продукции поставки в ОАЭ в авг. 2008г. достигли в денежном выражении почти 1,15 млрд.долл., тогда как в Германию было поставлено лишь на 988,6 млн.долл. На третьем месте среди партнеров страны – Британия с 576,06 млн.долл. Следом идет Россия – 530,56 млн.долл. Замыкает пятерку основных внешнеторговых партнеров Турции Франция: туда было поставлено продукции на 434,17 млн.долл.
Турецкий экспорт в авг. в различные страны вырос на 27,59% и составил, в деньгах, 10,9 млрд.долл. Доля промышленных товаров в этом составляет 87,41% (9,41% приходится на с/х продукцию; еще 3,18% – продукция добывающих компаний). Крупнейшим по объему поставок является металлургический сегмент – его доля от общего экспорта составляет 23,32%. Более того, металлургический сегмент показал и самые быстрые темпы роста экспортных поставок – 47,25% в авг.
Первый гибридный автомобиль Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid оснащенный как бензиновым, так и электрическим двигателем, поступит в продажу летом 2009г., говорится в сообщении немецкого автоконцерна. Автомобиль, созданный на базе Mercedes-Benz S350, будет оснащен бензиновым двигателем объемом 3,5 л. мощностью 279 л. с. и электродвигателем мощностью 20 л. с.Электродвигатель будет использоваться в первую очередь при старте автомобиля и движении в пробках. В результате средний расход топлива S400 BlueHybrid должен составить 7,9 л. на 100 км. пути. До 100 км. в час автомобиль будет разгоняться за 7,2 сек., а его максимальная скорость составит 250 км. в час.
Как сообщили в российском представительстве компании, начало продаж S 400 BlueHybrid в РФ планируется в 2009г. При этом цена автомобиля пока не известна. Разработка первых гибридных автомобилей началась в США в 60-70гг. На гибридные автомобили устанавливаются два двигателя: бензиновый или дизельный и электродвигатель. Главным преимуществом таких автомобилей является снижение расхода топлива и вредных выхлопов.
Лидером по производству гибридных автомобилей является японская Toyota, которая приступила к их выпуску в 1997г.
Mercedes-Benz – крупнейшая немецкая автостроительная компания, входящая в состав концерна Daimler AG. В I пол. 2008г. в РФ было продано 8,5 тысяч автомобилей марок Mercedes-Benz, AMG и Maybach.
Компании, участвующие в реализации проекта строительства газопровода «Северный поток», представят в окт. научное исследование по сохранению экологии Балтийского моря стоимостью 100 млн. евро, сообщил экс-канцлер Германии, председатель комитета акционеров Nord Stream Герхард Шредер.Это самое подробное экологическое исследование, которое когда-либо делалось в мире, заявил Шредер в четверг на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Он пояснил, что в это исследование будут включены не только экологические аспекты проекта строительства газопровода, но и вопросы, связанные с боеприпасами, затопленными в годы второй мировой войны.
«Это означает, что и российские, и германские, и голландские фирмы, которые принимают участие в проекте, уделяют решению проблемы экологии максимум усилий», – отметил экс-канцлер Германии. «Отлично», – сказал Путин.
Премьер-министр отметил, что сохранение экологии моря является самой острой проблемой при реализации этого проекта. На это Шредер заявил: «Я ни в коем случае не согласился бы занять место председателя совета акционеров (Nord Stream), если бы не был уверен, что для всех однозначно необходимо крайне сенситивно подходить к вопросам охраны окружающей среды».
«Я хотел бы заверить, что все фирмы, участвующие в проекте, полностью осознают свою ответственность за сохранение окружающей среды и прилагают к этому максимум усилий», – сказал он. «Северный поток» планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Оператором проекта является компания Nord Stream AG, доля российского «Газпрома» в которой составляет 51%.
Против этого проекта выступает ряд стран, в т.ч. Эстония, Польша, Швеция и Финляндия, мотивируя это экологической опасностью, которую может представлять строительство газопровода. Эксперты считают, что Польша обеспокоена, прежде всего, потерей прибыли от роли транзитера российского газа.
По данным отчета «Обзор инвестиционного рынка Португалии», подготовленного консалтинговым агентством CB Richard Ellis, мировой кредитный кризис привел к снижению объемов инвестиций во всех секторах рынка недвижимости страны. Больше всего средств в недвижимость Португалии вкладывают зарубежные инвесторы – представители Саудовской Аравии, Германии, Франции и Испании. Местные инвесторы, в свою очередь, совершают больше сделок, сообщает портал PropertyWire.Согласно экспертам агентства, в I пол. 2008г. на долю иностранцев пришелся 71% от общего инвестиционного оборота в стране, который составил 481 млн. евро – на 13% меньше, чем за аналогичный период пред.г. В конечном итоге эксперты приходят к выводу, что экономический спад, отмечаемый в Западной Европе, будет тянуть за собой и Португалию. Рынок недвижимости страны в грядущие месяцы также будет демонстрировать слабые показатели, поскольку многие инвесторы займут выжидательную позицию.
Итальянский производитель пластиковой упаковки Serioplast (г. Далмине, Dalmine), планирует запустить новый завод выдувного формования в промышленном парке г. Хьирбатор (Hyírbátor, северо-восток Венгрия) в конце тек.г.Компания начала строительство производственных помещений общей площадью 6 тыс. кв.м. ранее в этом году. Serioplast планирует построить еще два аналогичных производственных комплекса в рамках программы расширения нового объекта. Компания выиграла грант на развитие в 2 млн.долл., и инвестировала эти деньги в строительство цеха в Венгрии.
Serioplast вышла на европейский рынок переработки пластмасс 30 лет назад. Компания специализируется на производстве упаковки из полипропилена, ПВХ, ПЭТФ, ПЭВД методом выдувного и литьевого формования. Под руководством итальянской фирмы уже работают 13 заводов в Италии, Франции (г. Ланже, Langeais) и Германии (г. Бад Бевензен, Bad Bevensen), где производится пластиковая тара для косметической, фармацевтической, и пищевой отраслей. В 2007г. чистая Serioplast составила 135 млн. евро.
Автомобилестроительная компания из Штутгарта, специализирующаяся на выпуске мощных спорткаров, все же добилась своего, получив контрольный пакет ценных бумаг самого крупного европейского автопроизводителя – концерна Volkswagen. Porsche во вторник, 16 сент. увеличил свой пакет акций в немецком автомобильном концерне Volkswagen.Как сообщил представитель Porsche в Штутгарте, компания купила еще 4,89% акций VW, и теперь в ее распоряжении находится 35,14% активов крупнейшего европейского автоконцерна, сообщает Немецкая волна. Согласно закону о приобретении акций и поглощении компаний (WpЬG), Volkswagen теперь фактически является подразделением холдинга Porsche Automobil Holding SE. Ранее глава Porsche Венделин Ведекинг сообщил, что целью компании является приобретение более 50% акций VW.
По сообщению агентства «Фарс», с 6 окт. тек.г. в Тегеранском выставочном центре будет проводиться 8 Международная промышленная выставка, на которой будут продемонстрированы последние достижения в области промышленности. В выставке примут участие более 690 зарубежных и отечественных компаний.О своем участии в выставке заявили 430 иранских компаний, специализирующихся в области машиностроения, станкостроения и автоматизации промышленного производства, а также 260 зарубежных компаний из таких стран, как Германия, Румыния, Китай, Малайзия и Турция.
В ходе выставки состоится обмен информацией и будут представлены возможности принимающих в ней участие компаний. Участники и посетители выставки познакомятся с последними достижениями в области промышленного производства. Кроме того, одна из важнейших целей проведения выставки состоит в установлении прямых контактов между производителями промышленной продукции и ее потребителями.
Выставка будет открыта для посетителей с 6 по 9 окт. включительно.
Второй по величине лондонский аэропорт Гэтвик выставляется на продажу, говорится в сообщении управляющей компании аэропорта ВАА. ВАА, которая владеет семью аэропортами в Великобритании, пошла на такой шаг под давлением британской антимонопольной комиссии, месяц назад рекомендовавшей ВАА продать два из трех подконтрольных ей лондонских аэропортов.Компания уже дала понять, что не расстанется с крупнейшим аэропортом страны Хитроу и оспаривает необходимость продажи Стэнстеда, т.к. смена владельца может помешать планам расширения аэропорта, однако аэропорт Гэтвик компания продаст. «Мы решили немедленно начать процесс продажи аэропорта Гэтвик, – говорится в опубликованном в среду заявлении главы ВАА Колина Мэттьюза.
«Гэтвик долгое время был важной и ценной частью ВАА, и решение продать его далось нелегко. Мы полагаем, что клиенты аэропорта, его сотрудники и работающие с ним компании выиграют от скорейшего разрешения нынешней неясной ситуации», – добавил он.
Мэттьюз напомнил, что Гэтвик является одним из главных «воздушных ворот» Европы и самым загруженным в мире аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой. В пред.г. аэропорт пропустил через себя 35 млн. пассажиров. Его используют британские авиакомпании British Airways и Virgin Atlantic, ряд американских и европейских авиаперевозчиков, бюджетные авиакомпании Ryanair и easyJet, а также многие чартерные и туристические авиалинии. Оценочная стоимость аэропорта составляет 1,8 млрд. фунтов стерлингов.
О своем потенциальном интересе к покупке Гэтвика уже заявили владельцы аэропорта Манчестера, компании из Австралии и Германии, а также британская авиакомпания Virgin Atlantic. Антимонопольная комиссия (Competition Commission) Великобритании в авг. этого года потребовала от компании BAA продать три из принадлежащих ей семи аэропортов страны.
В качестве аргумента антимонопольная комиссия привела многочисленные примеры, когда уровень работы аэропортов вызывал жесточайшую критику как со стороны властей, так и со стороны пассажиров.
ВАА управляет лондонскими Хитроу, Гэтвиком и Стэнстедом, аэропортами Глазго, Эдинбурга, Абердина и Саутгемптона, а также имеет доли в аэропортах США, Италии и Венгрии. На ее долю приходится 63% всего авиационного пассажирооборота страны. В июне 2006г. компания ВАА перешла под контроль испанской строительной группы Ferrovial.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter