Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство Панамы (центральноамериканская офшорная юрисдикция) объявило о завершении первого раунда переговоров, ведущих к заключению соглашения об избежании двойного налогообложения с Нидерландами. В соглашение будут включены положения об обмене налоговой информацией, в соответствии со стандартами ОЭСР.

Переговоры по заключению соглашения об избежании двойного налогообложения проводились в министерстве финансов и экономики Панамы. Делегации возглавляли замминистра экономики Панамы Франк Де Лима и нидерландский дипломат Роб Ван Куик. «Начало переговоров знаменует движение Панамы в сторону удаления из серого списка ОЭСР,» объяснил Лима. Чтобы заслужить удаление из группы стран, которые, как считается, «обязались принять международно согласованные налоговые стандарты, но не внедрили их в достаточной степени», Панама должна заключить не менее двенадцати соглашений по обмену налоговой информацией, соответствующих стандартам ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией.

Правительство Панамы сообщило, что в течение апреля оно ожидает начала переговоров с Испанией о заключении всестороннего соглашения об избежании двойного налогообложения. В этом месяце Панама уже завершила подобные переговоры с Францией и Катаром. Панама заключила соглашения об избежании двойного налогообложения с Италией, Мексикой, Бельгией и Барбадосом.

Более 250 работников пивного завода компании Carlsberg в Дании в четверг покинули свои рабочие места и начали забастовку в знак протеста против сокращения нормы пива, которую можно выпить в течение рабочего дня, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на руководство компании. Представитель Carlsberg Йенс Бекке (Jens Bekke) сообщил, что забастовка началась на второй день протестов против сокращения нормы пива, в ней участвуют работники производственных линий, складов и водители грузовиков.

Новые правила позволяют работникам пить пиво только в столовой во время обеда, отметил Бекке. Ранее они могли выпить неограниченное количество пива до тех пор, пока оставались трезвыми. По словам Бекке, нововведения не распространяются на водителей грузовиков, которым разрешено выпивать до трех бутылок пива за пределами столовой, но они также присоединились к забастовке в знак солидарности с коллегами. Специальные замки не позволяют водителям грузовиков садиться за руль пьяными.

Несколько сотен складских работников и водителей на датском заводе пивоваренной компании Carlsberg уже второй день вместо работы бастуют – таким образом они протестуют против решения руководства разрешить пить пиво только в обеденный перерыв, сообщает Reuters.

По словам представителя четвертой в мире по величине пивоваренной компании Йенса Бекке (Jens Bekke), Carlsberg приняла решение о введении новых правил употребления пива в рабочее время 1 апреля. «Бесплатное пиво, вода, безалкогольные напитки раньше были везде, – рассказал Бекке. – Вчера пиво убрали из всех холодильников. Теперь бесплатно получить пиво можно только за обедом».

Бекке объяснил, что водители хотят, чтобы им по-прежнему бесплатно предоставляли по три порции пива в день, а вслед за ними того же захотели и складские рабочие. По его словам, вчера начали бастовать 800 чел., а сегодня недовольных осталось лишь 250. Он добавил, что в спор между сотрудниками и руководством согласились вмешаться профсоюз и Конфедерация промышленности Дании.

По словам Бекке, сегодня в Копенгагене не будет отгружаться продукция завода, но финансовый эффект от забастовки, по всей видимости, будет минимальным. Он подчеркнул, что грузовики Carlsberg оборудованы «алкогольными замками», что исключает возможность вождения в пьяном виде.

В этом году средняя цена нефти марки WTI составит $80,74 за бар., говорится в краткосрочном прогнозе министерства энергетики США. Месяцем ранее эта оценка находилась на уровне $80,06 за бар., передает «Финмаркет». В 2011г. стоимость нефти увеличится в среднем до $83,5 за бар., ожидает минэнерго. Данная оценка осталась на уровне мартовской. По итогам прошедшего года средняя цена равнялась $61,66 за бар., а в 2008г. – $99,57 за бар.

Министерство ожидает, что цена WTI в среднем этим летом будет чуть выше $81 за бар., а к 4-ve кварталу следующего года достигнет $85 за бар., говорится в сообщении. Этот прогноз предполагает, что улучшение экономических условий в США и мире продолжится. В частности, оценка министерства предполагает рост реального ВВП США на 2,8% в тек.г. и на 2,7% – в следующем году.

Согласно ожиданиям минэнерго, добыча нефти в мире в этом году достигнет 85,66 млн. б/д (б/с) по сравнению с 84,16 млн. б/с по итогам прошедшего года, а в 2011г. показатель увеличится до 86,87 млн. б/с. Аналогичные оценки приводились и в мартовском отчете. Министерство исходит из ожидаемого восстановления мировой экономики и повышения реального ВВП более чем на 3% в год.

В государствах-членах ОПЕК добыча по итогам 2010г. ожидается на уровне в среднем 29,4 млн. б/с, что на 0,3 млн. б/с выше объема пред.г. Рост будет обеспечен, в основном, Анголой и Нигерией. В 2011г. добыча картеля увеличится в среднем до 30,03 млн. б/с в ответ на ожидаемое повышение мирового спроса на нефть, говорится в отчете. А добыча нефти в странах, не входящих в ОПЕК, в тек.г. будет составлять, как считают в минэнерго, в среднем 50,88 млн. б/с, что на 0,6 млн. б/с выше показателя пред.г. В следующем году ожидается снижение добычи до 50,76 млн. б/с.

В государствах бывшего СССР добыча составит в этом году 13,15 млн. б/с и сократится в 2011г. до 13,11 млн. б/с. По итогам пред.г. она находилась в среднем на уровне 12,9 млн. б/с. Потребление нефти в мире, согласно ожиданиям минэнерго, в этом году достигнет 85,5 млн. б/д по сравнению с 84,04 млн. б/с по итогам прошедшего года, а в 2011г. показатель увеличится до 87,11 млн. б/с.

Практически полностью повышение спроса на нефть в тек.г. будет обусловлено ростом потребления в государствах, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Как отмечается в отчете, страны ОЭСР увеличат потребление нефти в 2010г. всего на 0,03 млн. б/с – до 45,41 млн. б/с, в США спрос вырастет на 0,15 млн. б/с. В странах бывшего СССР потребление нефти поднимется с 4,21 млн. б/с в 2009г. до 4,24 млн. б/с в этом году и до 4,26 млн. б/с в 2011г. oilru.com.

 «Академия Агромаш» в рамках запущенного российским машиностроительным холдингом «Концерн «Тракторные заводы» образовательного проекта провела обучающий семинар для преподавателей аграрных вузов на тему «Современное сельхозмашиностроение: перспективы и задачи», сообщает пресс-служба концерна.

Образовательный проект, как отмечается в пресс-релизе, помогает машиностроителям преодолеть проблему неинформированности потребителя об обновленной линейке продукции нового поколения, выпускаемой отечественным производителем.

«В семинаре приняли участие ректоры, заведующие кафедрами и преподаватели 28 образовательных учреждений, директора по научной работе. Президент Научно-исследовательского тракторного института (НАТИ) Николай Щельцын рассказал о современных тенденциях в тракторостроении, а специалисты Агромашхолдинга поделились основными направлениями развития зерноуборочных комбайнов», – говорится в сообщении.

На семинаре обсуждались современные технологические комплексы для почвообработки, а также проблемы применения техники «Агромаш» для выращивая основных сельхозкультур, возможности нанотехнологий и наноматериалов в агроинженерии.

В пресс-релизе говорится, что обширные знания, опыт профессоров многих профильных образовательных учреждений, а также используемые при обучении учебные пособия, зачастую, распространяются на технику и технологии 20-30 летней давности. Таким образом практические занятие теряют свою актуальность, т.к. проводятся на устаревших моделях сельхозмашин.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Maersk Line объявила о расширении своего спектра услуг в Ираке. Теперь компания может предложить прямые рефрижераторные поставки на иракский рынок через Южный терминал порта Умм-Каср. В сочетании принадлежащим Maersk фидерным судном, курсирующим между портами Джебель Али Дубаи (ОАЭ) и Умм-Каср (Ирак), компания намерена предоставить грузоотправителям надежный и безопасный продукт, который является уникальным на этом рынке. Клиенты больше не ограничиваются исключительно сухопутным маршрутом, который предполагает сложные трансграничные процедуры.

Первоначально Maersk Line будет принимать к перевозке в Ирак только замороженные грузы, но скоро планируется открыть полный спектр доставки замороженных и охлажденных продуктов потребления.

Нефтяная компания Royal Dutch Shell планирует продать бизнес в Финляндии, чтобы сосредоточить внимание на более крупных рынках, сообщила компания во вторник, передает k2kapital.com. Также Shell продает активы в Швеции, но, по словам представителя компании, продолжит работу в Дании и Норвегии. Компания хочет продать финские активы как единое целое, сказал представитель, не назвав примерную стоимость активов и сроки продажи, передает Reuters.

«Понадобится какое-то время. Есть сильный интерес от третьих сторон: это прибыльный бизнес, и мы находимся в выигрышном положении». Дочерняя компания Shell в Финляндии, где работают 325 чел., занимается импортом, производством, продажей и маркетингом топлива и ГСМ. Ей принадлежат 290 розничных точек. oilru.com.

Через неделю Санкт-Петербург станет центром европейского фруктового бизнеса. FRESH – ведущая европейская конференция по тематике рынка свежих овощей и фруктов, которая пройдет в Санкт-Петербурге с 13 по 15 апреля, обновила свою программу.

Лилия Городова (Maersk, Россия), Павел Малышев (Агропак, Россия), Джек Стрекен (Groenten Fruit Bureau, Нидерланды) и Яна Джокич (Ромир Холдинг, Россия) присоединились к списку докладчиков конференции и примут участие в дискуссии на тему изменений и новых тенденций на российском рынке.

Борис планер (Planet Retail), Олег Рогозин (Бавария) и Дмитрий Шариков (Окей) откроют конференцию сессией, посвященной динамике российского потребительского рынка. Спикеры Бруно де Кансона (Dow AgroSciences), Альберто Вольпано (посольства ЕС в Москве) расскажут участникам о ситуации с поставками европейских фруктов и овощей в Россию.

В программу конференции входят доклады Елены Мальковой (The Greenery), Дамиана Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.), Бостьяна Козоле (Евросад) и Николая Асаула из Администрации Санкт-Петербурга.

К дискуссии, посвященной новым тенденциям на российском рынке плодовоовощной продукции, присоединятся Карина Френкель (Невская), Марат Мустафаев (РГС), Елена Малькова (The Greenery), Дамиан Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.) и Бостьян Козоле (Evrosad) – представители ведущих российских и европейским компаний индустрии.

Конференция будет проходить в пятизвездочном бизнес-конференц-отеле Corinthia, который расположен на знаменитом петербургском Невском проспекте. В этом году ключевыми темами для обсуждения станут изменения, которые происходят на российском рынке, т.к. сегодня перед производителями свежих овощей и фруктов открываются новые возможности, благодаря непрерывному росту покупательной способности и увеличению объема продаж через крупнейшие супермаркеты.

Организаторы мероприятия Eurofruit Magazine и Freshfel Europe предлагают участникам возможность зарегистрироваться со скидкой для участников из стран СНГ через компанию CrispConsulting: +7(921)637-4199 или электронной почте ksenia@crispconsulting.ru. Чтобы получать последние новости о регистрации участия, докладах и программе конференции, подпишитесь на рассылку info@freshcongress.com или зайдите на сайт www.freshcongress.com.

Несправедливо малое представительство Китая в структуре управления МВФ ставит под угрозу будущее фонда в качестве наднационального глобального финансового регулятора. До начала мирового финансового кризиса роль США как центра координации глобальной макроэкономической политики практически не подвергалась критике. Однако тяжелейшая рецессия, начавшаяся в дек. 2007г. и продолжающаяся до сих пор, ослабила американскую экономику и поставила под сомнение способность США и далее играть роль финансового и экономического гегемона. Раз Америка более не готова к всемирному экономическому лидерству, ее место должен занять кто-то другой.

Именно так следует расценивать многочисленные призывы экономистов и политиков к созданию некоего наднационального центра координации мировой макроэкономической политики. Такие идеи высказывали, например, канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Николя Саркози на международном симпозиуме в Париже 8 янв. 2009г. Создать подобный центр можно либо на основе уже существующих институтов, прежде всего МВФ, либо посредством образования принципиально новых глобальных финансовых регуляторов.

Действительно, в ходе Антикризисного саммита G-20 в Лондоне в апр. 2009г. было принято решение повысить значимость МВФ в качестве мирового финансового регулятора и резко увеличить его кредитные ресурсы – с 250 млрд.долл. до рекордных 750 млрд.долл. А во время саммита G-20 в Питтсбурге в сент. того же г. вопросам деятельности, дополнительного финансирования и реформы МВФ были посвящены сразу несколько пунктов повестки дня. Оправданна ли столь высокая ставка на МВФ? Может ли эта организация, созданная более 60 лет назад, адекватно решать проблемы наднационального регулирования современной глобальной экономики? А главное, сможет ли МВФ справедливо отражать интересы новых глобальных экономических лидеров – прежде всего Китая, а также других стран BRIC – Бразилии, Индии и России?

Изменения, произошедшие в мировой экономике и политике за последние несколько десятилетий, фактически игнорируются МВФ. «Система управления МВФ куда больше соответствует 1944г., т.е. времени основания этой организации, чем сег.няшним реалиям» – отмечается в докладе американского Центра экономических и политических исследований. Что касается доли голосов в МВФ, то здесь значительных изменений не планируется. В том же докладе говорится: «Т.к. для принятия важных решений в МВФ требуется квалифицированное большинство в 85% голосов, США со своими 16,77% голосов обладают фактическим правом вето, в т.ч. и касательно вопросов реформы самого МВФ. Но что еще более важно, так это то, что США вместе с другими развитыми странами обладают большинством голосов в МВФ. За последние 65 лет страны Европы и другие богатые страны всегда голосовали солидарно с США».

Получается, что несмотря на свой международный статус, МВФ фактически управляется развитыми странами (прежде всего США, Европой и Японией), а доля голосов развивающихся и бедных стран незначительна. Директором – распорядителем МВФ традиционно выбирается европеец – сейчас это француз Доминик Стросс-Кан, а его первым заместителем всегда становится американец (сейчас это Джон Липски). Принятие решений в фонде обусловлено системой квот, почти точно соответствующих количеству голосов. Распределение голосов государств-членов МВФ является ярким примером экономического анахронизма, оно давно уже не отражает реальный экономический status quo. Например, США имеют 16,77% голосов в МВФ при доле ВВП по паритету покупательной способности (ППС) в мировом ВВП в 20%, Великобритания – 4,85% (доля в мировом ВВП всего 3,1%), а Китай – лишь 3,66% голосов (при доле в мировом ВВП в 12,1%). Столь же слабое представительство в МВФ имеют и другие страны BRIC. У Индии 1,89% голосов (доля в мировом ВВП – 4,9%), у Бразилии – 1,38% (доля в мировом ВВП – 2,9%), у России – 2,69% (доля в мировом ВВП – 3,3%). Этот дисбаланс еще и постоянно увеличивается с учетом тенденции все большего усиления экономической мощи стран BRIC (см. график с прогнозом ВВП на 2014г.). «Пока МВФ не изменит систему своего управления в сторону большего участия развивающихся стран, его легитимность в качестве глобального финансового регулятора будет оставаться под сомнением», – считает эксперт Brookings Institution Ральф Брайант.

Однако МВФ, столь скорый на реформы в подопечных экономиках, не спешит реформировать самого себя. Жалобы развивающихся стран на очевидную несправедливость системы представительства и принятия решений в фонде раздавались на протяжении десятилетий и до кризиса, но все они возымели лишь незначительный эффект. После 12 лет обсуждений и переговоров МВФ на встрече в Сингапуре в 2006г. все-таки пошел на частичный пересмотр квот. В ходе первого раунда сингапурских реформ доля голосов США была снижена с 17 до 16,77%, а доля голосов Китая повышена с 2,9 до 3,66%. Остальные изменения оказались еще менее существенными – развитые страны практически не потеряли своих долей. Гора родила мышь.

Не сильно изменилась и формула расчета квот. Она хоть и несколько упростилась, но все же осталась сложной для понимания и статистически непрозрачной. Сейчас квота рассчитывается как взвешенное среднее из ВВП (с весом в 50%), открытости экономики (с весом в 30%), экономической изменчивости (с весом в 15%) и международных резервов (с весом в 5%), помноженные на коэффициент сжатия К (0,95). ВВП считается как микс ВВП по текущим рыночным валютным курсам (с весом 60%) и ВВП по ППС (с весом 40%), что, разумеется, снижает доли развивающихся стран с недооцененными валютами. Но что же означают таинственные «открытость экономики» и «экономическая изменчивость» (Openness и Variability)?

Сложности в этих расчетах признает и сам фонд. В докладе МВФ A New Quota Formula – Additional Considerations, Statistical Appendix, and Statement by the Managing Director подтверждается, что более-менее точные данные по международной инвестиционной позиции государства удается получить только по 85 странам, т.е. меньше чем по половине членов МВФ. Объясняется это тем, что статистически достоверная информация в МВФ поступает только от развитых стран, входящих в ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития), плюс от крупных развивающихся стран. Однако МВФ не спешит выбрасывать из формулы эти туманные переменные, ведь именно благ.ря им можно добиться более высокой квоты стран Запада. «Существующая формула расчета квоты однозначно выг.на для богатых государств. Особенно от нее выигрывают различные финансовые центры, вроде Великобритании или Люксембурга, за счет раздутого относительно размера экономики параметра «экономической открытости»«, – считает Кордеро. При нынешней технике расчета неважно, имеет ли страна торговый дефицит или профицит, – учитывается вся сумма торговых потоков. Получается, что страны с большими торговыми дефицитами могут получить большую сумму по этому параметру формулы, чем страны с большим торговым профицитом – такие как, например, Китай!

В ходе дискуссий по реформе МВФ неоднократно предлагалось добавить в формулу расчета квот переменную, отвечающую за численность населения. Население развивающихся стран составляет 86% мирового, в то время как этот же показатель в развитых странах составляет всего 14%. Китай как самая многонаселенная страна (1,3 млрд.чел.) существенно выиграл бы от этого изменения, повысив свое представительство в управлении фондом. Какой тогда была бы доля КНР, зависело бы от конкретного веса параметра, отвечающего за численность населения, но в любом случае этот фактор увеличил бы его долю, равно как и других многонаселенных стран – Индии, Индонезии, Бангладеш и т.д. Однако это предложение было отвергнуто. Не находит поддержки и самая простая и относительно статистически прозрачная формула, в которой доля голосов в МВФ соответствует доле ВВП по ППС в мировом ВВП. В случае принятия этой формулы пришлось бы резко снизить доли многих развитых стран и существенно повысить доли развивающихся. Китай в таком случае как вторая в мире экономика по объему ВВП по ППС после США имел бы соответствующую долю голосов в МВФ – 12%. Но пока доминирующие в МВФ богатые страны не собираются делиться с новыми экономическими лидерами своей многолетней властью.

Но зато с радостью готовы принять их деньги. Фонд полагает, что достигнутой после лондонского саммита планки в 750 млрд.долл. для МВФ уже недостаточно! На сентябрьской ежег.ной конференции МВФ в Стамбуле Стросс-Кан объявил новую цель – $1 трлн. (и это притом что пострадавшим от кризиса странам МВФ на данный момент выделено кредитов менее чем на 100 млрд.долл.). Рекапитализация МВФ на 500 млрд.долл., которая состоялась после соответствующего решения в Лондоне, проходила таким образом, что страны, пополняющие кредитные ресурсы МВФ, заключали с ним двусторонние соглашения и не увеличивали свою квоту. Китай подписал с фондом в сент. 2009г. Соглашение о покупке новых долговых обязательств (облигаций) МВФ на сумму в 50 млрд.долл. (бόльшие суммы МВФ предоставили только США и Япония, а другие страны BRIC – Индия, Россия и Бразилия – согласились пополнить резервы МВФ лишь на 10 млрд.долл. каждая), но это никак не увеличило его весьма скромную квоту в фонде. И рассчитывать на изменение этой несправедливой ситуации в ближайшее время не стоит. На той же конференции в Стамбуле Стросс-Кан заявил о необходимости дальнейших реформ системы квот, однако озвученная им цифра совокупного изменения квот для стран-участников в 5% показывает, что чиновники МВФ далеки от мысли об оперативном избавлении от дисбалансов.

Анахронизмы в структуре МВФ отнюдь не ограничиваются системой управления фондом. Например, расчет корзины валют, входящих в состав резервного и платежного средств МВФ, так называемых Специальных прав заимствования – СДР (Special Drawing Rights, SDR), также больше соответствует реалиям прошлого века, чем сег.няшнему дню. Сейчас корзина формируется из четырех валют: долл. США (с весом в 44%), евро (34%), японской иены (11%) и британского фунта стерлингов (11%). Разумеется, подобное распределение весов в корзине не отражает резервного потенциала валют развивающихся стран, прежде всего Китая и других стран BRIC. 23 марта 2009г. в своей речи «Реформа международной финансовой системы» глава Народного банка Китая и член Совета управляющих МВФ от Китая Чжоу Сяочуань заявил, что «корзина валют, образующая основу формирования стоимости СДР, должна быть расширена и включать валюты всех крупных экономик, с использованием (может быть) ВВП как веса валюты в корзине». Глава китайского центробанка призвал МВФ расширить использование СДР и сделать первые шаги к созданию «наднациональной резервной валюты» на основе СДР, которая смогла бы в перспективе потеснить американский доллар. Добавление в корзину для расчета СДР китайского юаня и других валют стран BRIC – индийской рупии, бразильского реала и российского руб. – было бы реальным шагом на пути к созданию новой резервной валюты, считает директор американской инвестиционной компании Radiant Asset Management Дэвид Росс. Сложно не согласиться с этой точкой зрения, особенно учитывая сомнения экономистов в стабильности ам.долл. из-за быстро растущей внешней задолженности США и не особо радостных среднесрочных перспектив американской экономики. Однако МВФ и в этом вопросе предпочитает не торопиться, проявляя завидную прыть лишь в сборе денег от стран-кредиторов.

Если давно назревшие реформы МВФ и дальше будут затягиваться, Китаю и другим странам, непропорционально представленным в структуре управления фондом, стоит рассчитывать на создание региональных наднациональных финансовых регуляторов, могущих выполнять функции МВФ. Определенные успехи в этом деле уже имеются. Будучи неудовлетворенными политикой МВФ во время азиатского кризиса 1997-98гг.ов министры финансов восточно-азиатских стран АСЕАН+3 (Китай, Япония, Южная Корея) собрались в мае 2000г. в таиландском г.Чиангмай и дали старт процессу создания собственного регионального аналога МВФ (Инициатива Чиангмай – Chiang Mai Initiative, CMI). На начальном этапе работа CMI базировалась на системе двусторонних кредитных соглашений – своп-линий (Bilateral Swap Arrangements, BSAs).

В мае 2007г. на встрече министров финансов АСЕАН+3 в Киото было решено перейти к более продвинутой системе многосторонних кредитных соглашений (Chiang Mai Initiative Multilateralised, CMIM), на основании которой страна-участник в случае необходимости смогла бы получить кредит из общего пула ресурсов всех стран-членов CMIM. Как отмечается в докладе Oxford Analytica – Аsia: Governments opt for self-help over IMF support, – такое расширение функций CMIM приближает его к стандартам деятельности МВФ. Не испытывает CMIM и недостатка в средствах – к началу 2010г. странами-участниками планируется довести резервы до 120 млрд.долл. Разумеется, пока говорить об успехе CMIM рано, но в перспективе этот наднациональный финансовый регулятор, в котором одну из ведущих ролей играет Китай, вполне смог бы составить конкуренцию МВФ. Во всяком случае, по мнению экспертов Oxford Analytica, хотя бы на региональном уровне, т.к. CMIM в качестве регионального аналога МВФ более осведомлен в отношении локальных особенностей финансовой системы и при необходимости сможет быть более оперативен и точен при оказании помощи и осуществлении программ оздоровления экономики среди стран АСЕАН+3. Александр Зотин.

Цены на жилую недвижимость в Европе упали в пред.г. впервые с тех пор, как эксперты Financial Times начали отслеживать этот показатель. По данным индекса FT Eurozone, стоимость жилья в еврозоне сократилась в 2009г. на 4,6%; индекс FT Europe, отслеживающий колебания цен на жилую недвижимость в 23 европейских странах, снизился по итогам пред.г. на 2,8%.

В крупных экономиках региона, таких как Франция, Великобритания и Испания, падение превысило 7%. Даже традиционно самый стабильный германский рынок пережил спад: более чем на 4% упали цены на вторичном рынке жилья в ФРГ и на 1,8% в целом. Темпы падения цен на жилье напрямую зависели от глубины рецессии в той или иной стране.

В Ирландии стоимость домов обвалилась на 12,4%, при этом с максимума, зафиксированного в 2007г., цены рухнули на 29%. В окт.- дек. 2009г. темпы снижения цен ускорились до 16% против 13% в III кв. Данные за IV кв. пред.г. указывают на то, что падение цен на ирландском рынке жилья может продолжиться и в этом году, отмечают эксперты. В Исландии цены снизились на 9,7%, в Дании – на 10,2%.

Словацкий рынок жилья пережил спад на 11,1%. В Польше, единственной стране ЕС, избежавшей рецессии, цены на жилье взлетели на 17%.

Практически не изменились цены на жилую недвижимость в Швеции и Финляндии, в то время как в Норвегии, не входящей в состав ЕС, был зафиксирован рост на уровне 11,6%. Поквартальные данные говорят о том, что цены на жилье в Великобритании, Франции, Испании и Германии вскоре могут возобновить рост.

Данные Financial Times также свидетельствуют о том, что объем ипотечных займов в Европе вырос в фев. на 2,1% относительно аналогичного периода 2009г. после снижения в течение почти 12 месяцев подряд. Несмотря на это, некоторые экономисты полагают, что в ближайшее время от европейского рынка жилья не стоит ожидать слишком многого.

Темпы прироста ВВП еврозоны сократились в IV кв. до 0,1% после повышения на 0,4% в июле-сент., вновь заставив инвесторов вспомнить о возможности второй волны кризиса. «Если внимательно посмотреть на рынок жилья, трудно будет отделаться от мысли, что в ряде мест дома все еще слишком дороги, – отмечает экономист Capital Economics Эд Стенсфилд. – Приходится мириться с мыслью, что коррекция еще не завершилась». interfax.ru.

Президент Франции Николя Саркози, один из самых заметных в наши дни политических лидеров, потерпел в марте разгромное поражение на региональных выборах. Из двадцати членов кабинета, баллотировавшихся в провинции (во Франции министры участвуют в выборах), не победил ни один. Нет пророка в своем Отечестве? Видный французский ученый Николя Лекоссан считает, что проблема в другом: Саркози повторяет во Франции ошибки, совершенные за четверть века до него другим ярким политиком – Михаилом Горбачевым. Статья Лекоссана, директора по развитию Института экономических и бюджетных исследований (Institut de Recherches Economiques et Fiscales) была опубликована в американской газете The Wall Street Journal.

После сокрушительного поражения партии Николя Саркози на региональных выборах пора оценить результаты его президентства спустя три года после вступления в должность. Как и СССР в 1985-91гг., Франция в последнее время переживала период перестройки: правительство осознает необходимость изменения системы, но одновременно пытается ее сохранить. Проблема в том, что система нереформируема. Она должна быть заменена.

Русским словом «перестройка» называли экономические и социальные реформы, которые проводил в Советском Союзе Михаил Горбачев с апреля 1985г. по дек. 1991г. Эти реформы, часто беспорядочные, не сопровождались реальными изменениями в основах строя в СССР. В основном они концентрировались на необходимости повышения прозрачности в рамках режима и движения к большей открытости экономики, но проводились с целью сохранения и защиты советских порядков. Однако коммунизм невозможно реформировать. То же можно сказать о французском этатизме: страна может вытащить себя из экономических проблем, только проведя рыночную либерализацию, подобно другим странам.

Президент Саркози, по-видимому, не понимает, что вариант с перестройкой не работает. Как Горбачев, он ушел от технократической демагогии и попытался увоить новую манеру, более живую и менее жесткую, чем у его предшественников. Но автократические основания президентства в Пятой республике неизменны. Саркози присвоил себе прерогативы приятия решений во всех сферах внутренней политики. Он также полностью монополизирует внешнюю политику, оставляя министрам и парламенту лишь роль сторонних наблюдателей, – несмотря на то, что по конституции, международные отношения относятся к их компетенции. Он инициирует реформы во всех направлениях, в результате чего парламент оказывается совершенно бесполезным; он создал десятки комиссий и требовал отчета за отчетом, хотя проблемы Франции давно известны.

За три года на посту Саркози продемонстрировал свое стремление к изменениям, начав серию реформ, но он никогда не говорил, насколько далеко готов пойти по этому пути. Он пытался выполнить свои предвыборные обещания с введением требования о минимальном функционировании транспорта во время забастовок (по крайней мере, в теории) и номинальным пересмотром некоторых специальных пенсионных программ. Но он не выполнил обещание сократить число правительственных функционеров, что намного более важно, если учесть, что 25% рабочей силы в стране занято в госсекторе, по сравнению с 14% в среднем по ОЭСР. Было бы также хорошо, если бы Саркози хватило решимости взяться за жутко бюрократизированную и слишком дорогую систему соцобеспечения, дефицит которой сейчас достигает 14 млрд. евро (19 млрд.долл.).

В то же время я всячески приветствую предполагаемое расширение автономии университетов, но как этого добиться, не ставя под угрозу статус преподавателей и научных сотрудников, которые всю жизнь работают на государство? Налоговая реформа, принятая в июле 2007г., и ограничение ставки подоходного налога на уровне 50% – важные шаги в формировании нового режима, который способствует развитию предпринимательства и поощряет частную инициативу. В то же время существенной преградой для создания новых рабочих мест остается чрезмерное регулирование рынка труда.

Президент Саркози придерживался линии «мягких» реформ, хотя обе палаты парламента были на его стороне. Это нежелание полным ходом проводить собственную программу также можно заметить в его недавнем заявлении: «Университеты, возможность работы в воскресные дни, 35-часовая неделя, сверхурочные… Мы проанализируем все эти реформы, чтобы они были более эффективными. Затем во II пол. 2011г. правительство возьмет паузу, чтобы парламент имел возможность изменить законодательство». Очередная комиссия? Очередной отчет?

Разумеется, Саркози демонстрирует и некоторые другие качества, которые отличают его от его предшественника, особенно в том, как он строит коммуникацию с народом. Но кто может с уверенностью сказать, каковы его убеждения и чем он руководствуется? Без реальных реформ страна вновь скатилась в колею неэффективного правления, что типично для Пятой республики.

Перестройка не работает. Только радикальное изменение политики может спасти Саркози от поражения в 2012г. На недавних региональных выборах избиратели вновь напомнили, что ждут от правительства изменения экономической системы и модели страны. Пора Саркози именно это и сделать.

На пленарном заседании под председательством Урала Мухамеджанова палата одобрила в третьем чтении законопроект «О государственном регулировании производства и оборота биотоплива», внесенного в Мажилис постановлением правительства РК от 31 мая 2008г.

Законопроект одобрен на пленар ном заседании Мажилиса парламента Республики Казахстан в первом чтении 27 мая 2009г. и во втором чтении – 3 фев. 2010г. Целями законопроекта, как отмечает ся в заключении комитета Мажилиса по аграрным вопросам) о котором доложил депутат Еркин Рамазанов, являются раз витие производства и оборота биотопли ва, регулирование вопросов обеспечения продовольственной безопасности госу дарства при производстве биотоплива, а также охрана окружающей среды.

Предметом правового регулирова ния данного законопроекта является деятельность хозяйствующих субъек тов, связанная с производством и обо ротом биотоплива. По итогам рассмотрения проекта закона РК «О государственном регули ровании производства и оборота био топлива», отмечаем, что предлагаемые комитетами и депутатами поправки направлены на совершенствование от дельных норм проекта закона, исклю чение противоречий и дублирования норм внутри законопроекта, приве дение в соответствие с действующим законодательством РК, правилами юридической техники, сложившейся нормотворческой практикой.

В целом при подготовке данного законопроекта проведено девять засе даний рабочей группы и четыре засе дания головного комитета. К третьему чтению депутатами Ма жилиса парламента были внесены три письменных замечания и предложения о необходимости сохранения норм по установлению правительством квот на использование пищевого сырья при про изводстве биотоплива только при угрозе продовольственной безопасности.

На заседании рабочей группы боль шинством голосов (за – пять голосов, против – два) было принято решение о сохранении этих норм, а в отношении установления запрета на использова ние при производстве биотоплива пше ницы 3 класса рабочая группа своего решения не изменила.

На заседании головного комитета большинством голосов было поддер жано решение рабочей группы в части установления правительством квот. Одновременно с этим законопро ектом одобрен также в третьем чте нии сопутствующий законопроект «О внесении дополнений и изменений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам го сударственного регулирования произ водства и оборота биотоплива».

Замминистра финансов Австралии г-н Ник Шерри объявил о подписании с Сан Марино соглашения по обмену информацией в налоговой сфере. Оно позволит вести обмен информацией о налогоплательщиках между налоговыми органами обеих стран. Соглашение между государствами представляет собой еще один важный шаг на пути к прозрачности финансовой системы и предотвращению незаконного уклонения от уплаты налогов.

Для Австралии это двенадцатое подобное соглашение, еще несколько находятся на стадии обсуждения. Соглашение соответствует принципам Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) по обмену информацией. Оно даст возможность налоговым управлениям государств осуществлять поиск сведений, относящихся как к гражданским, так и к криминальным налоговым делам. Данное налоговое соглашение вступит в действие после завершения Австралией и Сан Марино процедуры его ратификации.

Авиакомпания Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину с 24 июня 2010г. Два новых пункта назначения ознаменуют открытие воздушного сообщения авиакомпании с Южной Америкой. Для обслуживания новых маршрутов в Буэнос-Айрес и Сан-Паулу авиакомпания Qatar Airways будет использовать два новейших самолета Boeing 777-200 Long Range.

Авиакомпания анонсировала эту дату – 24 июня – спустя всего неделю после того, как объявила о планах запустить полеты в Южную Америку. Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) заявил, что открытие новых направлений в Южной Америке – это большое достижение для молодой авиакомпании.

«За несколько последних лет мы расширяемся невероятными темпами, и благодаря новым пунктам назначения, которые скоро появятся в нашем расписании, мы можем с гордостью заявить, что Qatar Airways стала поистине международной авиакомпанией».

Прямые рейсы в Сан-Паулу будут выполняться ежедневно из международного хаба авиакомпании, расположенного в Дохе, столице Государства Катар. После посадки в Сан-Паулу самолет будет следовать до Буэнос-Айреса. Qatar Airways станет первым авиаперевозчиком с сервисом пятизвездочного уровня, который выполняет рейсы в Южную Америку каждый день.

Для полетов в Южную Америку будет задействован новейший самолет Boeing 777-200 Long Range, на борту которого пассажиров бизнес-класса ждут комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место.

Всего самолет располагает 259 пассажирскими местами, из них 42 кресла расположены в бизнес-классе по схеме «2-2-2», и 217 кресел в эконом классе расположены по схеме «3-3-3», что предполагает максимальный уровень комфорта и много свободного пространства для пассажиров. Самолет может быть задействован на дальнемагестральных маршрутах, длящихся более 17 часов. В данный момент воздушное судно уже задействовано на таких маршрутах, как Доха-Хьюстон и Доха-Мельбурн.

Акбар Аль Бакер добавил: «Мы планируем открыть семь новых маршрутов в течение I пол. 2010 года. А в течение всего года – еще больше, оставаясь верными нашей стратегии роста, которая набирает обороты». «Авиапарк Qatar Airways регулярно пополняется более чем на один самолет в месяц, что позволяет нам сконцентрироваться на увеличении объема воздушного сообщения на уже существующих маршрутах и запуске новых. Сейчас поистине прекрасное время для Qatar Airways», – говорит Аль Бакер.

В начале этого года Qatar Airways уже запустила ежедневные рейсы в индийский г.Бенгалуру (Бангалор). В ближайшее время в расписании авиакомпании появятся следующие города: Копенгаген – с 30 марта, Анкара – с 5 апреля, Токио – с 26 апреля, Барселона – с 7 июня.

Москва-Сан-Паулу-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Сан-Паулу QR921 Все кр. Сб 07:40+1-16:00 В777 27:00

Сан-Паулу-Доха QR922 Вт, Чт, Пт, Вс 03:10-23:10 В777

Доха-Москва QR868 Вт, Чт, Пт, Вс 07:40+1-13:50+1 A320 27:40

Москва-Буэнос-Айрес-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Буэнос-Айрес QR921 Все кр. Сб 07:40+1-20:05+1 В777 31:05

Буэнос-Айрес-Доха QR922 Пн, Ср, Чт, Сб 23:05-23:10+1 В777

Доха-Москва QR868 Пн, Ср, Чт, Сб 07:40+2-13:50+2 A320 31:45

Торговая компания «Агромашхолдинг», входящая в Концерн «Тракторные заводы», приступила к реализации программы по подготовке высококвалифицированных специалистов по продаже сельхозтехники отечественного производства, сообщает пресс-служба концерна. «Выпускники «Академии АГРОМАШ» должны будут владеть всеми нюансами технических преимуществ инновационной российской техники и знать особенности ее эффективной эксплуатации в реальных условиях», – говорится в сообщении пресс-службы.

«Очень важно научить продавцов разговаривать на одном языке с конечным потребителем техники марки «АГРОМАШ», – считает исполнительный директор компании «Агромашхолдинг» Андрей Вольфа, мнение которого приводится в пресс-релизе. Обучение продавцов проходит на базе специализированных производственных площадок «Тракторных заводов» в Липецке, Волгограде, Красноярске и Владимире.

«Только за первый квартал 2010г. в «Академии АГРОМАШ» более 200 чел. научились качественно обслуживать потребителей сельхозтехники отечественного производства», – говорится в сообщении.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Шведский экспорт природоохранной техники и технологий за последние три года вырос больше, чем экспорт промышленности в целом. Более того, по данным Шведского совета по природоохранным технологиям «Свентек» (Swentec) и Центрального статистического бюро Швеции, в кризисный 2009г. экспорт природоохранных технологий упал лишь на 8%, в то время как общее падение шведского экспорта составило 16%.

В 2007г. доля техники и технологий по защите окружающей среды в экспорте шведских товаров составляла не более 2%, в 2008г. она составила уже 2,8%, а в 2009-3,2%.

Отмечается, что Китай становится все более важным рынком для экспорта шведских природоохранных технологий. В 2009г. объем экспорта этой группы товаров в Китай вырос на 52%, и Китай поднялся в списке крупнейших импортеров с девятого на второе место.

Крупнейшие страны-импортеры шведской природоохранной техники и технологий:

Источники: «Свентек» и ЦСБ Швеции

Источник – газета «Дагенс Индустри», газета «Свенска Дагбладет»

Согласно докладу министерства науки Дании, каждая крона, вложенная в научно-исследовательские разработки частным предприятием, приносит в оборот компании 1,66 кроны, т.е. отдача составляет 166%. В докладе говорится, что, если в течение ближайших пяти лет дополнительные частные инвестиции в научно-исследовательские изыскания составят 5,5 млрд. крон (1,1 млрд.долл.), то в стране будет создано дополнительно не менее 30 тыс. рабочих мест в наукоемком производстве. Это приведет к увеличению ВВП на 1,75%, что соответствует 28 млрд. крон (5,6 млрд.долл.).

Отмечается, что на тех датских предприятиях, которые не скупятся на инвестиции в разработки и развитие производства, производительность труда в пересчете на одного занятого на 9% выше, чем в тех компаниях, которые инвестициями пренебрегают.

В 2008г. зарубежные инвестиции датских компаний на научные изыскания составили 8 млрд. крон (1,6 млрд.долл.), т.е. 20% датских расходов на научно-исследовательские работы были направлены на обеспечение экономического и научного развития других стран и на создание в них новых рабочих мест. «Берсен» 

Ситуация на мировом рынке по производству и продаже ВЭУ за последние пять лет радикально изменилась. Если в 2004г. датский концерн «Vestas» занимал непоколебимую первую позицию, имея 34% международного производства ветроэнергетических установок, то по итогам 2009г. его доля на мировом рынке сократилась до 12,5%.

Датский «Vestas» пока является лидером по производству и установке ВЭУ наземного базирования, однако, мировая тенденция к возведению офшорных ветропарков, где устанавливаются ВЭУ мощностью от 1 мвт. и выше, приводит к возрастанию давления со стороны конкурентов, основными среди которых являются бурно развивающиеся компании Китая. Доля всех китайских компаний в мировом производстве ветроэнергетических установок достигает уже 25%.

По подсчетам одной из самых авторитетных в области ветроэнергетики датской аналитической компании «BTM Consult», рост мирового рынка производства ВЭУ в период до 2014г. будет составлять 13,5% в год. С 2004 по 2009г. он составлял в среднем 36,1%. «Моргенависен Юлландс-Постен»  

В Санкт-Петербурге состоялось открытие первого в истории Санкт-Петербурга прямого океанского контейнерного сервиса между Южной Америкой и Россией, сообщает Пресс-служба ФТС РФ. Контейнеровозы будут ходить по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург. Первое судно, пришедшее по новому маршруту, наряду с высокопоставленными гостями встречали руководство СЗТУ и должностные лица Балтийской таможни. Именно на таможенный пост Лесной порт ложится обязанность проводить таможенное оформление и таможенный контроль грузов с Латинской Америки. После традиционных торжеств по встрече судна, таможенники начали оформление 800 контейнеров. По словам пресс-секретаря Балтийской таможни Ирины Ломовой, это значительное увеличение нагрузки для таможенников поста Лесной порт. Уже сейчас, без учета новых контейнеровозов, в среднем на посту в неделю оформляется более 1800 контейнеров, что почти в два раза превышает показатели начала пред.г.

Еженедельно контейнеровозы будут совершать один заход в Большой порт Санкт-Петербург. Благодаря тому, что все шесть судов, используемых на данном направлении, ледового класса, заходы будут совершаться круглогодично, независимо от погодных условий. В связи с этим сократится срок доставки товаров и исчезнет необходимость перевалки грузов в соседних странах и, как следствие, снизится таможенная стоимость перемещаемых грузов. По мнению некоторых экспертов, все эти условия позволят значительно увеличить импорт из Латинской Америки, особенно таких товаров как цветы, ананасы, фруктовые концентраты, кофе, какао, морепродукты. По предварительным расчетам главы датской компании Лайна Айвинда Колдинга, открывшей новое направление, еженедельно планируется ввозить в Россию до 180 тыс.т. бананов в месяц. vch.ru.

Торговая компания машиностроительного холдинга Концерн «Тракторные заводы» – «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» планирует поставлять в Узбекистан запасные части для сельхозтехники, сообщает пресс-служба концерна. «На текущий момент достигнуты ключевые договоренности с представителями фермерских хозяйств Узбекистана о поставке оригинальных запасных частей из России. Российский поставщик комплектующих и запасных частей планирует и в дальнейшем расширять и развить деловое сотрудничество с потребителями и предприятиями Узбекистана в сфере кооперационных поставок», – говорится в сообщении компании.

Компания «Четра» приняла участие в Международной выставке AgroWorld Uzbekistan 2010, которая прошла в Ташкенте с 24 по 26 марта. Как уточняется в пресс-релизе, в Узбекистане эксплуатируются свыше трех тысяч гусеничных тракторов ВТ-150 и ДТ-75, 300 комбайнов «Енисей» различных модификаций и более 400 ед. колесных тракторов производства предприятий Концерна «Тракторные заводы».

Одна из проблем, с которой сталкиваются сельхозпроизводители в Узбекистане, отмечается в сообщении, это наводненность рынка запчастями низкого качества, срок службы которых, по отзывам самих потребителей, не превышает зачастую и десяти дней. Особый интерес у узбекских потребителей вызвал премьерный показ ЧЕТРА-КЗЧ дизельных двигателей SISU, произведенных во Владимире на совместном предприятии компании AGCO и Концерна «Тракторные заводы».

«ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» (Чебоксары) – специализированная торговая компания «Концерна «Тракторные заводы», реализует запчасти тракторов, комплектующие на гусеничные экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики (дорожную и строительную технику), зерноуборочные комбайны, другую сельхозтехнику отечественного и импортного производства, замочные изделия (мебельные, велосипедные, гаражные, дверные замки), чугунные радиаторы отопления. Компания также поставляет стальное и чугунное литье металлов, поковки, штамповки.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Правительство Каймановых о-ов (карибская офшорная юрисдикция) объявило о своей решимости подписать еще 16 соглашений по обмену налоговой информацией с экономически значительными юрисдикциями, в дополнение к 14 уже заключенным соглашениям.

По мнению кайманского правительства, это объявление вновь демонстрирует приверженность территории прозрачности и обмену налоговой информацией при сотрудничестве с налоговыми властями третьих стран, в борьбе против уклонения от налогов.

Как сообщило правительство, Каймановы о-ва уже договорились о подписании соглашения с Австралией 30 марта, и ожидают согласования дат подписания соглашений с Арубой, Канадой, Германией, Италией, Мексикой и Южной Африкой. На различных стадиях находятся переговоры с еще 9 странами ОЭСР/G-20. Недавно Каймановы о-ва удостоились похвалы ОЭСР за их роль в Руководящей Группе Всемирного Форума, и также за внедрение стандартов ОЭСР.

Комментируя это, премьер-министр Каймановых о-ов МакКива Буш сказал: «Результаты нашей программы переговоров наряду с глубокой вовлеченностью переговорной команды в формирование международных стандартов налоговой прозрачности путем активного участия в ключевых инициативах достойны похвалы и были признаны ОЭСР и мировым сообществом.»

«Мы надеемся и впредь участвовать в этом и вносить свой вклад путем демонстрации эффективности наших режимов прозрачности и нашей компетентности как юрисдикции». В дополнение ко вкладу Каймановых о-ов в разработку процесса «пристального изучения» ОЭСР, острова будут среди первых стран, которые подвергнутся этой процедуре. На этом этапе изучения потребуется предоставление чиновникам ОЭСР всесторонней информации о внедрении на Каймановых о-вах режимов налоговой прозрачности, в том числе, относящиеся к этому законы, нормативы и инструкции.

«Агромашхолдинг» – подразделение «Концерна «Тракторные заводы», специализирующееся на поставках потребителям техники с/х назначения, рассчитывает в этом году в три раза увеличить объем продаж в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) по сравнению с 2009г., и продать сельхозтехники на 1 млрд. руб., сообщает пресс-служба концерна.

Исполнительный директор Агромашхолдинга Андрей Вольф на презентации продукции компании в Кабардино-Балкарии предложил потребителям специальные цены с учетом социально-экономической ситуации в северо-кавказском регионе, напоминает компания.

По данным аналитической службы Агромашхолдинга, машинно-тракторный парк округа на 90% состоит из устаревших или изношенных моделей техники, а в Ингушетии и Северной Осетии это соотношение приближается к 100%, не лучшим образом обстоит ситуация с сервисом и наличием запасных частей.

В рамках презентации продукции Агромашхолдинг в КБР компания заключила соглашение с крупнейшим дилерским центром на территории СКФО – Республиканской базой снабжения «Прохладненская» (КБР). «На сегодняшний день на демонстрационной площадке дилера представлена широкая гамма техники и запасных частей. При центре организованы сервисные бригады», – говорится в сообщении.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

В Канаде сегодня пройдет встреча представителей государств Арктического бассейна. Переговоры с участием делегаций Канады, Дании, Норвегии, России и США пройдут в небольшом городке Челси к северу от канадской столицы.

На встрече будут обсуждаться вопросы освоения ресурсов Арктики и сохранения ее экосистемы. По оценкам ученых, в этом районе находится более 25% мировых запасов нефти и газа, – передает радио «Свобода».

ОЭСР приветствовала недавний рывок трех карибских офшорных юрисдикций с целью заключения большого количества соглашений по обмену налоговой информацией, чтобы перейти в список территорий, в значительной степени внедривших международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией. Вместе с недавно подписанными соглашениями их общее количество у всех трех территорий стало не менее двенадцати. Соответственно, эти три территории стали 23-й, 24 и 25 юрисдикциями в составленном ОЭСР белом списке сотрудничающих территорий.

Чтобы попасть в белый список, Сент-Киттс и Невис и Сент-Винсент и Гренадины 24 марта подписали соглашения по обмену налоговой информацией со скандинавской группой, включающей Фарерские о-ва, Финляндию, Гренландию, Исландию, Норвегию и Швецию. Эти соглашения добавляются к соглашениям, которые Сент-Киттс и Невис уже подписали с Австралией, Монако, Нидерландами, Нидерландскими Антильскими островами, Арубой, Великобританией, Данией, Бельгией, Новой Зеландией и Лихтенштейном; таким образом, их общее количество становится 16. Сент-Винсент и Гренадины также теперь подписали 16 соглашений, соответствующих стандарту, в том числе, ранее подписанные с Австралией, Австрией, Данией, Нидерландами, Арубой, Лихтенштейном, Бельгией, Ирландией, Великобританией и Новой Зеландией.

Ангилья, которая 19 марта подписала соглашения с Австралией и Германией, ранее подписала 11 других соглашений – в т.ч. с Великобританией, Ирландией, Нидерландами, Новой Зеландией и семью скандинавскими странами – и вместе с новыми общее количество соглашений становится 13, что соответствует международно согласованным налоговым стандартам.

Директор Центра Налоговой политики и Администрации ОЭСР Джеффри Оуэнс сказал: «Мы по-прежнему видим большой прогресс в подписании соглашений. Теперь, когда Ангилья, Сент-Киттс и Невис и Сент-Винсент и Гренадины достигли этого рубежа, почти все карибские юрисдикции в значительной степени внедрили стандарты, а мы будем работать с остающимися юрисдикциями – и в Карибском регионе, и в других местах – чтобы способствовать их продвижению на этом пути и для этого оказывать им необходимую помощь». «Реальным испытанием станет процесс «пристального исследования», когда Всемирный форум будет оценивать качество этих соглашений и степень внедрения стандартов на практике».

С тех пор, как в апр. 2009г. с подачи государств G20 ОЭСР запустила инициативу по обмену налоговой информацией, были подписаны почти 370 соглашений или пересмотрены существующие соглашения, с тем чтобы они включали международные стандарты прозрачности.

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), рост цен на продукты питания в РФ в янв.-фев. 2010г. составил 3%, в ЕС – на 0,7%. В фев. 2010г. продукты питания в РФ стали дороже на 1,4,%, в странах ЕС в среднем они подорожали на 0,1%.

В фев. во всех странах ЕС, кроме Бельгии и Италии, по сравнению с предыдущим месяцем повысились потребительские цены на овощи. Наибольший прирост цен на овощи отмечался в Болгарии (12,2%), на Кипре (11%), в Словении (9,4%), Латвии (8,3%).

В фев. в России по сравнению с предыдущим месяцем несколько снизились темпы роста цен на овощи и фрукты, продолжая при этом оставаться наиболее значительными по сравнению с темпами роста цен на другие группы продуктов питания. Наибольший прирост цен в России, как и в странах Европейского Союза, отмечался на овощи, которые за месяц стали дороже на 7,4% и 2,6% соответственно, в то время как ситуация с ценами на фрукты была различной – в России они подорожали на 2,4%, в странах ЕС – стали дешевле на 1%.

За период с начала тек.г. в большинстве стран Европейского Союза существенно увеличились потребительские цены на овощи.

Наибольший рост цен на овощи был отмечен в Латвии, Чешской Республике, Венгрии, Болгарии, Бельгии – на 21,0-26%. На сахар, джем, мед, шоколад и конфеты заметное увеличение цен наблюдалось на Кипре (на 2,1%), в Словакии, Дании, Литве (на 1,3-1,8%).

С начала года в странах ЕС в среднем подешевели фрукты: наиболее заметно они подешевели в Германии (на 4,3%), Болгарии, Финляндии, Словении и Дании (на 2,6-3%).

За первые два месяца 2010г. в России, как и в странах Европейского Союза, наибольшее увеличение цен отмечалось на овощи – на 17,4% и 9,1% соответственно. Цены на фрукты выросли в среднем на 5,8% (в странах ЕС фрукты стали дешевле в среднем на 1,9%).

В России может наступить банановый рай. Во всяком случае, на это надеются поставщики, наладившие прямую перевозку этого фрукта из Эквадора в Петербург. Этой линией смогут воспользоваться небольшие дилеры, которые ранее не могли войти в бизнес, т.к. не имели собственных судов для транспортировки груза. Специалисты считают, что стоимость эквадорского лакомства может снизится.

На этой неделе датская компания Maersk Line с помпой и в присутствии премьер-министра Владимира Путина презентовала новую линию перевозки бананов из Эквадора в Петербург на терминал «Петролеспорта». По словам представителя компании Maersk Line Эйвинда Кардинга, в порт компания будет привозить 30 млн. бананов еженедельно. Такое количество может закрыть до 30% российского потребления этого фрукта.

Эксперты рынка считают, что выполнить такие повышенные обещания для компании – задача выполнимая. Maersk располагает необходимыми для этого ресурсами – контейнерными судами большой вместимости. Потребителями же, скорее всего, станут компании, которые уже сотрудничали с датским холдингом. Например, постоянным партнером Maersk Line является поставщик фруктов NTS со своей структурой Banana Exchange del Ecuador, которая продает бананы не только в России, но и в странах Европы и Средиземноморья.

Не исключено, что к крупным поставщикам подтянутся и небольшие компании, для которых открытие линии – прямой линии шанс выйти на большой рынок. Участники рынка считают, что условия Maersk Line более выгодны для небольших структур, которые до сих пор пользовались менее эффективной логистикой, перевозя бананы как неконтейнеризированный груз.

На вопрос, скажется ли увеличение количества бананов на их цене в магазинах, однозначного ответа эксперты не дают. Как сообщили «Фонтанке» источники в этом бизнесе, изменения в сторону уменьшения цены, конечно, могут быть, но слишком значительного удешевления ждать не стоит. «Цену продукта в данном случае определяет фрахт, который из-за количества продукции не меняется, и поставщику не выгодно слишком снижать стоимость поставленного груза, иначе он может сработать себе в убыток», – сообщил представитель фруктового бизнеса.

Аналитики продуктового рынка настроены более оптимистично. Эксперты ИК «Финам», хотя и признали неоспоримым факт того, что цена доставки бананов и остальных фруктов уже сформирована и существенно меняться не будет, но отметили: для привлечения клиентов в первое время датский перевозчик может пойти на ценовые уступки.

Впрочем, в самой компании Maersk Line, равно как и в партнерских организациях, пока комментировать вопрос цены не берутся. Зато сообщают: прямой путь Эквадор-Петербург может улучшить качество товара на полках магазинов.

В фирме «Глобус», которая обеспечивает фруктами ряд столичных супермаркетов, отметили, что сокращение времени в пути с 23-24 до 20 дней положительно скажется на качестве груза. Бананы будут попадать потребителю более свежими и вкусными.

Это подтвердили и в компании JFC, которая сейчас занимает лидирующие позиции на отечественном рынке поставки бананов. «Для поставщиков, пользующихся услугами Maersk, запуск линии – хорошая новость. Отсутствие необходимости перегрузки контейнеров в европейских портах (такова ранее была логистика) позволяет избежать порчи продукта», – отметили в JFC.

Кстати, сам крупнейший фруктовый холдинг, занявший ведущие позиции на внутреннем рынке после банкротства основных конкурентов («Санвэй» и «Сорус»), услугами датской компании пользоваться не собирается. В компании отметили, что имеют собственные суда для доставки фруктов. www.fontanka.ru.

Трубоукладочное судно Castoro, зафрахтованное для работ по строительству газопровода «Северный поток» (Nord Stream), вошло в Балтийское море, миновав мост над проливом Большой Бельт (Дания), один из крупнейших в Европе, говорится в сообщении оператора проекта газопровода. Планируется, что в течение следующих двух лет судно произведет укладку большей части газопровода.

Строительство первой очереди должно начаться в апр. тек.г. Обе очереди газопровода Nord Stream выйдут на полную мощность в нояб. 2012г. Датский мост Большой Бельт длиной около семи км. называют воротами в Балтийское море. Его высота составляет 65 м., что позволяет пройти под ним даже самому крупному круизному лайнеру в мире. Для обеспечения прохода под мостом судна Castoro дополнительных мер предосторожности не потребовалось.

Начало поставок газа в Европу по газопроводу Nord Stream намечено на 2011г. Трубоукладка начнется в исключительной экономической зоне Швеции, в 30 км. от побережья шведского о-ва Гогланд. От этой точки судно Castoro будет медленно двигаться в направлении Финского залива, производя укладку газопровода со скоростью 2,5 км. в день.

В сообщении отмечается, что морская инфраструктура требует наиболее детального проектирования: каждая из линий газопровода Nord Stream протяженностью 1224 км. будет состоять из ста тысяч обетонированных стальных труб весом 25 т. каждая. Для обеспечения непрерывной укладки газопровода транспортные суда будут постоянно доставлять трубы на трубоукладочное судно. На борту судна трубы длиной 12 м. будут подготовлены к сварке, а затем сварены попарно в двухтрубные плети длиной 24 метра. После сварки двухтрубная плеть поступает на основную монтажную линию и соединяется с основной ниткой газопровода. Все сварные швы проходят тщательную проверку на наличие возможных дефектов, после чего судно медленно продвигается вперед, опуская нитку газопровода на дно.

Газопровод Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км. – принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Газопровод будет проложен по дну Балтийского моря от Выборга до Грайфсвальда (Германия). Запуск первой нитки пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Строительство второй нитки к 2012г. позволит увеличить пропускную способность Nord Stream до 55 млрд.куб.м. в год.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. До апреля тек.г. к проекту планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Одна из ведущих мультинациональных фармацевтических компаний AstraZeneca plc объявила о своих планах в партнерстве с индийской фирмой Torrent Pharmaceuticals Ltd. (входит в состав Torrent Group.) выпустить на рынок развивающихся стран 18 брэндированных дженериков. Это позволит частично компенсировать компании AstraZeneca убытки, связанные с потерей ее оригинальными препаратами-блокбастерами патентной защиты.

Самир Мехта (Samir Mehta), главный исполнительный директор Torrent Pharma, в интервью изданию Times of India отметил, что Torrent и AstraZeneca сотрудничают уже много лет. «Этот договор о производстве и поставках препаратов в дальнейшем усилит наше сотрудничество и является подтверждением тому, что Torrent – производитель качественных препаратов, которые соответствуют международным стандартам», – подчеркнул он. В 2005г. Torrent был также заключен договор с датской компанией Novo Nordisk A/S о производстве для нее индийским предприятием препаратов инсулина.

AstraZeneca стремится к расширению своего присутствия в сегменте брэндированных дженериков, т.к. это, по словам компании, поможет ей на развивающихся рынках до 2014г. увеличить свой общегодовой доход на 25% по сравнению с 13% в 2009г. Ренуард Савари (Renaud Savary), руководитель подразделения брэндированных дженериков AstraZeneca, отметил, что компания сможет достичь этого с помощью соглашений, по которым Torrent Pharma будет производить дженериковые версии препаратов, утративших патентную защиту. www.apteka.ua.

Швеция вышла на первое место по использованию ИТ. Всемирный экономический форум (ВЭФ) провел очередное ежегодное исследование стран на предмет активности использования в них информационных технологий. Первое место в составленном ВЭФ рейтинге, страны в котором ранжированы согласно «индексу сетевой готовности» (Networked Readiness Index 2009-2010, NRI), заняла Швеция, а Россия оказалась лишь на 80 месте.

В 2009г. первое место в рейтинге ВЭФ занимала Дания, которая в 2009г. опустилась на третье место. Второе место в рейтинге занимает Сингапур. На четвертой строчке рейтинга находится Швейцария, а на пятой – США. Россия в рейтинге ВЭФ оказалась на 80 месте (годом ранее – на 74) – между Тринидад и Тобаго и Сальвадором, а Украина – на 82 (годом ранее – на 62). С полным списком, в который вошли 133 страны, можно ознакомиться на сайте ВЭФ.

Рейтинг ВЭФ приведен в Глобальном отчете ВЭФ по информационным технологиям (Global Information Technology Report), который ежегодно представляют аналитики ВЭФ и бизнес-школы INSEAD. NRI составляется исходя из десятков параметров, объединенных в три базовые группы: доступность технологий для потребителей, готовность последних использовать технологические новинки и уровень их непосредственного использования.

Электромобили и энергетика Великобритании. Корпорация IBM объявляет о соглашении с компанией Energy Technologies Institute (ETI) по оценке потенциального воздействия электромобилей на сети электроснабжения в Великобритании. В рамках этого проекта будет также определена необходимая инфраструктура по формированию в Великобритании массового рынка электромобилей (Electric Vehicle, EV – электрическое транспортное средство) и т.н. гибридных электромобилей, подзаряжаемых от электрической сети (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV).

IBM будет осуществлять координацию деятельности консорциума компаний в составе EDF Energy, E.ON и Imperial Consultants по проведению исследования, которое предпринимается в очень важное время. Правительство Великобритании уже выделило 300 млн. фунтов стерлингов на создание инфраструктуры для автомобилей, подзаряжаемых от электросети, и предусмотрело систему побудительных стимулов для потребителей. В Лондоне, Северо-Восточном регионе Англии (North East) и г.Милтон-Кинс (Milton Keynes) было начато развертывание обслуживающей инфраструктуры. Наряду с этим, Служба по транспортным средствам с низкой токсичностью выхлопных газов (Office for Low Emission Vehicles, OLEV) заявила, что она будет выплачивать компенсации в размере до 5 тыс. фунтов стерлингов покупателям автомобилей класса ultra-low carbon (со «сверхнизкими выбросами углекислоты»).

Исследования в рамках проекта будут проводиться по нескольким основным направлениям:

• Анализ того, как рост потребления электроэнергии вследствие подзарядки парка электромобилей может повлиять на распределительные электросети, и какие шаги могут предпринять энергетические компании по преодолению любых преград для удовлетворения потребительского спроса на электроэнергию.

• Определение «разумной» инфраструктуры, необходимой для поддержки массового рынка электромобилей в Великобритании.

• Разработка концепции для «интеллектуальной архитектуры» взаимосвязанных данных и систем, которая должна обеспечить интеграцию местных сетей пунктов подзарядки электромобилей в распределительные электросети.

• планирование инженерных изменений, которые обеспечат эффективное управление и эксплуатацию распределительных электросетей.

• Оценка текущих проблем и задач, и вероятных будущих процессов, проектов и разработок, охватывающих вопросы законодательной базы, регуляционных норм и коммерческой деятельности, связанные с подзарядкой электромобилей.

Как заметил доктор Дэвид Кларк (David Clarke), главный исполнительный директор компании Energy Technologies Institute, «достижение этих важных рубежей дает ETI возможность уверенно двигаться вперед и приступить к полномасштабным практическим исследованиям отношения потребителей к автомобилям, подзаряжаемым от электросети, и проведению испытаний обслуживающей инфраструктуры – все это будет осуществляться в течение 2010г. и продолжится в 2011г.».

«Комитет по климатическим изменениям (Committee on Climate Change) еще в окт. 2009 предупреждал о потенциальной необходимости выделения средств в 1 млрд. фунтов стерлингов на финансирование программ по поддержанию цен на автомобили, понимая, что самоподдерживающийся массовый рынок транспортных средств, подзаряжаемых от электросети, представляет собой огромную проблему. Проводя всесторонние исследования и испытания по этим направлениям, мы стремимся содействовать продуктивному использованию более чем 300-миллионных инвестиций, уже выделенных правительством Великобритании на развертывание инфраструктуры и стимулирование потребителей к приобретению автомобилей, подзаряжаемым от электросети».

Исследование, в котором ведущую роль играет IBM, является одним из трех проектов с общим бюджетом в 4,5 млн. фунтов стерлингов, запущенных как часть реализуемой ETI программы Electrification of Light Vehicles («Электрификация малых транспортных средств»), в которую вложено 11 млн. фунтов стерлингов. В рамках других проектов будут оцениваться экономические и экологические преимущества, а также изучаться модели потребительского поведения в связи с массовым производством и предложением на рынке автомобилей, подзаряжаемых от электрической сети. Цель этой серии проектов – предложить всеобъемлющую системную архитектуру, объединяющую подзаряжаемые от электросети транспортные средства, учитывающую сети электроснабжения, пункты подзарядки и системы соответствующей оплаты электроэнергии, и гарантирующую совместимость в масштабах страны.

Итоговым результатом этих трех проектов станет крупнейший на сегодняшний день анализ, связанный с электромобилями, из когда-либо проводившихся в мире, охватывающий более 3000 транспортных средств этой категории, находящихся во владении и эксплуатируемых потребителями. В разных районах Лондона, в Юго-Восточном (South East) и Северо-Восточном (North East) регионах Англии, а также в Мидлендсе (центральные графства Англии), будет установлено свыше 11 тыс. пунктов подзарядки.

«Электромобили обладают громадным потенциалом для создания более чистой транспортной системы, которая поможет Великобритании в достижении ее долгосрочных целей по сокращению выбросов углекислоты к 2050г. Сохраняется неясность относительно темпов развития автотранспорта, потребительского спроса, моделей эксплуатации и способов подзарядки. Важно то, что мы способны заранее прогнозировать возможные требования, которые все эти факторы будут предъявлять к расширению сетей, и предвидеть необходимость интеллектуальной архитектуры», – отметил Джон Бентли (Jon Bentley), партнер по решениям для энергетики и охраны окружающей среды, глобальная служба IBM Global Business Services.

«Мы сейчас должны начать действовать, демонстрируя то, что пришло время для освоения открытых и способных к взаимодействию архитектур, и, в то же время, пользуясь возможностью отслеживать позитивные влияния на рынок электромобилей. Более того, мы должны достичь этих целей параллельно с реализацией связанных с данными проектами программ в области разумных сетей и разумных контрольно-измерительных систем, вместе с постепенным переходом на производство возобновляемой энергии и развитием «умных» домов, распространение которых уже идет полным ходом и набирает силу», – добавил Бентли.

IBM имеет долгую историю достижений и обладает экспертными знаниями и богатым опытом в области разумных инженерных сетей и интеллектуальной инфраструктуры. Все это воплощено в более 60 проектах разумных сетей, осуществленных по всему миру – от проектов инновационных исследований до полномасштабных развертываний. IBM в наст.вр. сотрудничает с правительством Мальты в создании первой общенациональной разумной сети. IBM также завершила пилотный проект с датской энергетической компанией DONG Energy по установке приборов удаленного мониторинга и контроля с целью получения информации о состоянии сетей. В Дании только один этот проект обеспечил сокращение на 25%-50% времени простоя из-за перебоев в работе сетей.

IBM принимает участие в реализации проектов в области «мобильности за счет электроэнергии» (e-mobility) и в области электромобилей, сотрудничая с партнерами по всему миру. Знания и опыт IBM в этой области распространяется от технологических и бизнес-архитектур до производства возобновляемой энергии и понимания того, как электромобили взаимодействуют с электросетями. IBM осуществила в Дании проект совместно с исследовательским консорциумом EDISON, направленный на поиск путей превращения млн. электромобилей в распределенную систему накопления информации для амбициозных планов Дании по использованию энергии ветра. IBM также исследует возможность создания коммерчески рентабельных воздушно-литиевых аккумуляторных батарей, которые позволят электромобилям проезжать расстояние в 500 миль на одной подзарядке. Terra & Comp.

Верхняя палата парламента Швейцарии ратифицировала пять соглашений по обмену налоговой информацией: с США, Великобританией, Данией, Францией и Мексикой. Соглашения, ратификация которых нижней палатой парламента все еще предстоит, содержат положения, которые вынудят Швейцарию передавать информацию налоговым органам третьих стран на основании запроса по делам об уклонении от налогов; также они отменят защиту клиента, которую обеспечивает действующее швейцарское законодательство о банковской тайне.

Этот шаг будет приветствоваться UBS, требующим внесения изменений в швейцарское законодательство, которые разрешат его судебный спор с американскими налоговыми органами. Если это случится, это позволит швейцарскому банку передать данные по 4450 клиентам, которые обвиняются в уклонении от американских налогов. Изменение законодательства, скорее всего, вызовет резкую критику в нижней палате парламента Швейцарии. Ожидается, что правая партия SVP, которой принадлежит большее количество мест, но не большинство, отклонит соглашения, передав их ратификацию на всенародный референдум.

Швейцарское налоговое законодательство позволяет обмен налоговой информацией в случаях налогового мошенничества, но не уклонение от налогов. Без соответствующего пункта в соглашении Швейцарии с США станет недействительной договоренность между правительством США и UBS, достигнутая при посредничестве правительства Швейцарии, а это приведет к уголовному преследованию швейцарского банка. Министр финансов Ганс-Рудольф Мерц способствовал принятию соглашений с Францией и Германией, несмотря на напряженные отношения из-за информации о банковских счетах, полученной из краденных данных.

Стремясь свести на нет страхи относительно использования таких данных, выступая в швейцарской телепрограмме Classe Politique, Мерц сказал: «Мы не будем оказывать административную помощь при представлении краденных данных. Это – наше суверенное право». «Франция украла данные; если мы получим запрос об оказании административной помощи из Франции, мы его не удовлетворим,» сказал он в заключение.

После того как Microsoft ввела в Windows 7 возможность выбора браузера по желанию, доля Internet Explorer на европейском рынке начала снижаться. По информации StatCounter, после 1 марта в нескольких странах число пользователей браузера от Microsoft сократилось в 2 и даже в 3 раза. Это произошло во Франции, Германии, Италии и Великобритании.

Во Франции число пользователей IE с конца фев. снизилось на 2,4%, тогда как обычно в этой стране популярность браузера снижается на 1% в месяц. За этот же период Firefox набрал 1,2%, Chrome – 0,8%. Эти цифры тоже выше нормы: в пред.г. эти браузеры прибавляли не больше 0,4% в месяц. В Германии IE потеряла 0,9% рынка (в среднем за 12 месяцев – 0,3%), в Италии – 1,3% (в среднем 0,5%), в Великобритании – 0,9% (в среднем 0,5%).

Если во Франции и Германии Firefox обогнал по росту популярности Chrome, то в Италии и Великобритании картина противоположная: там браузер от Google прирос на 0,7% и 0,6% соответственно, что выше Firefox.

Увеличилась и доля Opera, правда, не так сильно: от 0,05% в Великобритании до 0,13% в Германии. В первые два дня после появления выбора браузеров в Windows 7 число закачек Opera с официального сайта увеличилось в три раза, но уже на прошлой неделе снизилось до удвоенных значений. Быстрее всего позиции Opera растут в Польше, Испании, Италии, Дании и Нидерландах.

В StatCounter отмечают, что показатели отдельных стран не всегда совпадают с совокупной статистикой по всему европейскому континенту. В целом доля IE в Европе снизилась в фев. всего на 0,05%, тогда как за последние 12 месяцев она снижалась со средней скоростью 0,33% в месяц. В целом по континенту снижение популярности Internet Explorer даже замедлилось.

Больше других от системы выбора браузеров выиграли Chrome и Opera. Chrome в целом по Европе прирос на 0,7% (против 0,5% в среднем за год), Opera – на 0,1%, притом, что последние 12 месяцев его доля вообще уменьшалась в среднем на 0,3%. Похожие тенденции наблюдаются и в США. Там фирма NetApplications последние три месяца подряд фиксирует рост популярности Chrome с одновременным снижением Firefox.

29 марта 2010г. премьер-министр Швеции Ф.Рейнфельтд провел в Стокгольме переговоры с заместителем председателя КНР Си Цзиньпином. На повестке дня стояли вопросы двустороннего сотрудничества между странами, 60-летие установления дипломатических отношений, торгово-экономические связи Китая и Швеции, итоги международной конференции ООН в Копенгагене по изменению климата в дек. 2009г., последствия международного экономического кризиса и ряд других актуальных внешнеполитических тем.

В ходе официального визита зампредседателя КНР встретился также с королем Швеции Карлом XVIГуставом и председателем риксдага (парламента). Совместно с министром предпринимательства и энергетики Швеции М.Улофссон Си Цзиньпин принял участие в церемонии открытия Шведско-китайского форума по деловому сотрудничеству и инновациям в стокгольмской ратуше. Китайский чиновник посетил также стокгольмский университет и пригород Стокгольма Хаммарбю-Шестад. В программе визита Си Цзиньпина было также посещение второго по величине города Швеции – Гетеборга, где зампредседателя КНР, помимо прочего, посетил всмирно известную компанию по производству подшипников SKF. Источник – Пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций

18 стран, участвующих во Всемирном форуме по прозрачности и обмену информацией, были включены в первый этап процесса пристального исследования. Эти первые 18 юрисдикций – Австралия, Барбадос, Бермудские о-ва, Ботсвана, Канада, Каймановы о-ва, Дания, Германия, Индия, Ирландия, Ямайка, Джерси, Маврикий, Монако, Норвегия, Панама, Катар, Тринидад и Тобаго.

Исследования являются первым этапом трехлетнего процесса, утвержденного в фев. Всемирным форумом. Помимо полного расписания предстоящих изучений Всемирный форум опубликовал еще три ключевых документа:

• Справочник, разъясняющий стандарты обмена, которых должны придерживаться страны;

• Методология проведения исследований; и

• Критерии оценки, разъясняющие, как будут оцениваться страны.

Генеральный секретарь ОЭСР Анхель Гурриа приветствовал этот новый шаг вперед и сказал: «Всемирный форум быстро отреагировал на призыв G20 к разработке устойчивого механизма пристальных исследований, нацеленного на обеспечение быстрого внедрения стандартов ОЭСР по обмену информацией. Это самый всесторонний в мире процесс такого исследования, и он основан на десятилетиях опыта ОЭСР в проведении подобных исследований во многих других областях выработки политики. Я с нетерпением жду первых результатов в течение этого года».

Всемирный форум объединяет 91 стран и территорий, одни из которых входят, а другие не входят в ОЭСР. На собрании в Мексике в сент. 2009г. участники приняли решение, что в отношении всех участников ОЭСР, а также определенных неучастников, будут проведены исдедования того, как они внедряют стандарты. Эти исследования будут выполняться в два этапа: оценка законодательной и регуляторной структуры (этап 1) и оценка эффективного выполнения практически (этап 2).

Отчеты по исследованиям будут опубликованы, как только они будут приняты Всемирным форумом, следующее собрание которого пройдет в Сингапуре в конце сент. 2010г.

Председатель Всемирного форума Майк Роустон заявил: «В ходе этих исследований мы рассмотрим международное налоговое сотрудничество под микроскопом. Процесс пристального исследования определит юрисдикции, которые не внедряют стандарты. Им предоставят разъяснение требуемых изменений и установят срок, в который следует отчитаться о проделанной работе».

Таяние ледникового щита Гренландии, которое в прошедшее десятилетие значительно ускорилось в южной части острова, теперь начинает усиливаться на северо-западном побережье, пишут датские и американские ученые в статье, опубликованной в журнале Geophysical Research Letters.

Авторы исследования, Шфакат Аббас Хан (Shfaqat Abbas Khan) из датского Национального космического института и его коллеги из США использовали данные, полученные в ходе эксперимента НАСА GRACE (Gravity and Recovery Climate Experiment) и данные со спутниковой навигационной системы GPS. Эта информация позволила им измерить скорость подъема скальной основы гренландского ледника, постепенно освобождающейся от нагрузки из-за таяния льдов.

Два спутника GRACE, запущенные в 2002г., измеряют локальные колебания гравитационного поля Земли, связанные с местными перераспределениями массы из-за землетрясений, колебаниями уровня воды в океане и другими причинами. «Результаты показывают, что таяние льда, которое было хорошо описано для южной части Гренландии, теперь распространяется северо-западное побережье», – отмечает Аббас Хан.

Ученые выяснили, что подъем скальной основы в районе авиабазы Туле на северо-западе острова составил около четырех сантиметров с окт. 2005г. по авг. 2009. Хотя относительно низкое разрешение данных, полученных в эксперименте GRACE, не позволяет точно установить, в какой точке происходит потеря льда, полученные результаты свидетельствуют об увеличении скорости таяния ледника.

«Если мы посмотрим на ежемесячные данные GRACE, то увидим, что потеря массы льда на северо-западном побережье весьма велика. Это явление не было задокументировано никогда прежде в истории», – говорит соавтор исследования Джон Вар (John Wahr) из университета Колорадо в Боулдере.

Другое исследование, опубликованное в 2009г. в Geophysical Research Letters, показало, что в период между апр. 2002г. и фев. 2009 гренландский ледник «похудел» на 1,6 тыс. кубических км. Ледник в наст.вр. покрывает 80% территории Гренландии. Он содержит 20% мирового ледникового покрова. Если весь гренландский лед растает, это приведет к подъему уровня мирового океана на 6,4 метра.

Крупнейшая датская мясоперерабатывающая компания «Danish Crown» планирует в ближайшее время уволить в Дании до 600 сотрудников. Основной причиной складывающейся ситуации стало решение Конфедерации датских промышленников о повышении в сфере мясопереработки минимального уровня часовой оплаты труда на 2,95 кроны (0,6 долл.) и оплаты за сверхурочную и посменную работу на 4,5%.

По словам представителя «Danish Crown», данное решение приведет к увеличению расходов в ближайшие два года на 50 млн. крон (10 млн.долл.). Единственным выходом для датской компании является сокращение рабочих мест в Дании и перевод производственных мощностей в соседнюю Германию. «Копенгаген пост» 

Премьер-министр России Владимир Путин открыл сегодня прямое морское грузовое сообщение между Россией и Южной Америкой. Океанская линия грузовых перевозок будет проходить по маршруту Эквадор – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург. На церемонии также присутствуют премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен (датская компания Maersk Line является оператором линии)и министр промышленности и конкурентной политики Эквадора Ксавьер Абад.

Проект, получивший название «Экубекс» – первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой. Планируется, что прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту. Инвестиции датской компании Maersk Line в проект составляют 45 млн.долл. и по предварительным расчетам транзитное время прямой доставки груза составит 20-21 дней.

Создание такого маршрута открывает новые рынки для российских экспортеров, которые смогут по нему поставлять оборудование для угледодобывающих районов Чили, удобрения в Эквадор и Колумбию, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна. Для России главный плюс – увеличение возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки. Причем благодаря использованию рефрижераторных контейнеров фрукты можно будет перевозить на дальние расстояния по территории России, не опасаясь, что они испортятся. www.gazeta.ru.

Московская обл. – ближайший к столице и входящий в тройку наиболее привлекательных для иностранных инвесторов субъектов РФ, рассчитывает сохранить интерес зарубежных компаний и вернуться к докризисным показателям уже в 2010г. Об ожидаемых объемах инвестиций, о наиболее перспективных направлениях развития бизнеса и новых крупных проектах в Подмосковье рассказал министр внешнеэкономических связей правительства Московской обл. Тигран Караханов. Беседовал Илья Нечаев.

• Тигран Александрович, сколько иностранных инвестиций планируется привлечь в Подмосковье в 2010г.?

На иностранные инвестиции возлагаются особые надежды. Потому что из-за рубежа, как правило, приходят не только деньги. Главное, что это – современные инновационные производства: высокорентабельные, экологически безопасные, с передовыми системами управления и маркетинга.

По итогам 2009г. мы вышли на 4,5 млрд.долл. Только в IV кв. 2009г. объем иностранных инвестиций достиг почти 2 млрд.долл. Это весьма хорошая динамика – область выходит на показатели успешных докризисных лет. Столько иностранных инвестиций за квартал область собирала только в благополучном 2007г.

Мы надеемся, что эта динамика не случайная, а экономически обоснованная. Конечно, наша работа связана во многом с тем финансово-экономическим состоянием, в котором сами инвесторы находятся. Многие из них попали в сложное положение в связи с кризисом, но тем менее, у нас нет оснований для того, чтобы считать, что произошел обвал. Наши переговоры и анализ поступивших от инвесторов заявок позволяют надеяться, что в 2010г. в Московскую обл. поступит 6-7 млрд.долл. США. Мы смотрим в будущее с оптимизмом.

Вспомним 2009г. Разгар кризиса. А в регионе начали работу 13 новых предприятий с привлеченным иностранным капиталом. Среди них – казахский мультимодальный логистический центр «Северное Домодедово», чей проект оценивается в 700 млн.долл., тот же «Пепсико» с объемом инвестиций в 180 млн.долл., словенский логистический комплекс «Интеревропа» в Чеховском районе, вложивший в экономику области 120 млн.долл. В Егорьевском районе расширил свое деревообрабатывающее производство австрийский «Кроношпан», общая стоимость инвестпроекта составила 500 млн.долл.

Еще 1 млрд.долл. готова вложить в область шведская Икеа, 600 млн.долл. – английская «Касторама», 500 – германская компания МЕТРО, 250 млн. – группа компаний «Бош», 50 млн. – французские торговые сети «Леруа Мерлен», 92 млн. евро – компания «Реал», уже определившая несколько подмосковных районов для строительства своих торговых центров. Пока в Московской обл. один магазин сети в г.Котельники. Планируется еще 5 (города Балашиха, Химки и Красногорск, Ленинский и Солнечногорский районы).

Это лишь малая часть того, что сегодня уже лежит в инвестиционном портфеле Московской обл. И нет сомнений в том, что он еще будет расти, и проекты будут реализованы. Ведь за последние десять лет в Подмосковье не было ни одного случая, чтобы какой-то зарубежный инвестпроект по факту оказался провальным.

• Какие отрасли сегодня больше всего интересуют зарубежных инвесторов? И как повлиял на их предпочтение мировой финансовый кризис?

Зарубежные инвесторы заинтересованы в создании крупных торговых центров, производств строительных материалов, в организации производственно-складских и логистических комплексов, а также в переработке с/х продукции в Московской обл.

Кризис, например, повлиял на компании, которые занимаются строительством, у нас же много предприятий, которые связаны с производством стройматериалов. В последнее время уровень производства стройматериалов из-за снижения спроса несколько сократился. Но, я не понаслышке знаю, люди смотрели не только на нынешнюю ситуацию, но и на перспективу восстановления этого рынка в будущем, тем более, что в 2009г. мы жилья много построили. Два крупнейших стекольных завода «Главербель», ныне – «Асахи-глас» (Япония) и «Пилкингтон» (Великобритания) к концу 2009г. вновь вышли на докризисный уровень производства.

Возьмите тематику, связанную с сетевыми магазинами. У нас потребительский спрос высокий, а сетевых магазинов не хватает. По разным оценкам, спрос населения удовлетворен только на 50-60%. Поэтому этот сегмент будет усиливаться, несмотря на любую ситуацию. У нас есть основания полагать, что всемирно известная американская сетевая компания Wal-Mart которая давно ведет переговоры с нами о целесообразности вхождения в наш рынок, тоже, возможно, примет решение. Сигналы поступают в этом смысле позитивные. Подробностей как таковых – не много, мы продолжаем с ней работать.

• Какие крупные проекты с участием зарубежных инвестиций будут реализованы в Подмосковье в 2010г.?

В 2010г. в регионе намечено ввести в эксплуатацию более 15 предприятий, построенных иностранными инвесторами. Наиболее крупные из них – гипермаркет хозтоваров для дома в Подольском районе «Касторама Рус» (Великобритания), вьетнамский производственный комплекс по выпуску продуктов питания в Серпуховском районе «Маревен Фуд Сентрал», производство трубопроводной запорной арматуры в Коломенском районе «Броен» (Дания).

Кроме того, первая очередь завода по производству товаров по уходу за детьми в Ступинском районе «Кимберли-Кларк» (США), производство металлических банок для пищевых продуктов в Волоколамском районе «КЭН-ПАК» (Франция), «ФМ Ложистик» (Франция) складской комплекс в Ногинском районе. Планируется сооружение шести супермаркетов «АТАК» (Франция) в Балашихе, Красногорске, Клину, Дубне, Дмитрове. «Мишлен» (Франция) планирует открыть цех по восстановлению покрышек для грузовых автомобилей в Орехово-Зуевском районе.

Германская компания «МЕТРО» планирует расширение логистического комплекса в Ногинске и строительство торгового комплекса в Солнечногорском районе. Также появится гипермаркет «Реал» в Красногорском районе. Есть и другие проекты. В министерстве внешнеэкономических связей Московской обл. находятся на перспективной проработке более 30 инвестиционных проектов на 4 млрд.долл. Наращивать производство планируют фармацевтические предприятия «Лаборатории Сервье» (Франция) и КРКА (Словения), что имеет для нас не только экономическое, но и важное социальное значение.

• Компании из каких стран наиболее активно инвестируют в Подмосковье?

 За 2009г. наиболее активно инвестиционную деятельность в Московской обл. вели компании из Кипра – 24,7% к общему объему поступивших инвестиций, Германии – 15,5% и Нидерландов – 10,76%, Бельгии – 9,95%. Доля инвесторов из Ирландии и Швеции составила 5%, Республики Корея – 3,6%, США и Франции и США по 4%, Финляндии – 3,3%, Японии – 2,7%.

Мы сейчас готовим визит в Подмосковье крупнейшего инвестора из Объединенных Арабских Эмиратов, другие богатые страны персидского залива также стараемся привлечь к переговорам.

• За счет каких факторов Московская обл. привлекает зарубежных инвесторов?

Подмосковье всегда привлекало иностранных инвесторов хорошей инфраструктурой, появившейся в регионе благодаря высоким темпам роста экономики за последние несколько лет, внимательным отношением к инвестору. Под каждый значимый проект в областном правительстве создается рабочая группа, представители которой ведут инвестора, опекая его на всем тернистом пути становления бизнеса, помогают с оформлением купленной земли, а также оказывают содействие в решении проблем, неизбежных при любом крупном строительстве.

Любой инвестиционный проект и его реализация – это задача очень сложная, связанная с размещением, согласованием в различных инстанциях, с обеспечением энергетикой, инфраструктурой и так далее.

Хороший пример: когда мы реализовывали в Мытищинском районе в 2009г. проект штаб-квартиры «Тойота», было немало технических сложностей. Это очень крупный проект, мы рассчитываем, что он будет давать ежегодно 4 млрд. руб. отчислений налогов всех уровней.

Была создана рабочая группа во главе с первым заместителем председателя правительства Московской обл. Игорем Пархоменко, которая в повседневном режиме сопровождала реализацию этого проекта. В нее входили представители различных служб и ведомств, в т.ч. и федеральных, которые в той или иной мере связаны с реализацией проекта, начиная от земельных служб и ГИБДД.

Если все шло в нормальном режиме – мы просто получали информацию, а как только возникали проблемы, скажем, расхождение в позиции сторон – собиралась рабочая группа и в текущем режиме искали взаимоприемлемые решения.

Сами инвесторы очень довольны условиями работы в Московской обл. Когда в нояб. пред.г. в Наро-Фоминском районе отмечали десятилетие совместного российско-американского производства на предприятии «Элинар-Бройлер», прибывший посол США в России Джон Байерли отметил, что американцы в целом скептически относятся к российскому бизнесу. Но сейчас они вынуждены признать, что «Элинар-Бройлер» является одним из самых успешных американских проектов в России. Успех предприятия подстегнул других инвесторов: в июне 2008г. в Волоколамском районе открылся завод компании «3 М», в июле 2009г. в Домодедово новый завод «Пепсико», а в Ступинском районе в тестовом режиме начала работать первая очередь завода «Кимберли Кларк», там же уже давно и успешно работает завод компании «Марс».

• Ожидаете ли Вы, что иностранные компании, которые уже открыли свои предприятия в Подмосковье, будут расширять свою деятельность?

Еще одной особенностью работы зарубежных инвесторов в Подмосковье является то, что они предпочитают не вывозить доходы своих предприятий из страны, а реинвестировать их. т.е. не просто пришли, заработали и ушли, а остаются и расширяют производство. Вот пример: в Орехово-Зуевском районе получила прописку французская компания-производитель автопокрышек «Мишлен». Построила завод, каких у «Мишлена» много в других странах.

А спустя какое-то время пришли к выводу, что именно подмосковное производство является лучшим и по качеству, и по окупаемости. Они выразили желание его расширить, введя в ассортимент еще и грузовые автопокрышки. Но и это еще не все. Теперь французы хотят заниматься не только производством, но и регенерацией покрышек. А это еще 500 млн.долл. инвестиций, плюс избавление региона от вечной головной боли: как утилизировать отслужившие свой век шины. К слову, эту проблему область своими силами пыталась решить уже не единожды, но варианта, способного и рентабельность сохранить, и экологии не навредить, не нашла. А французы предлагают именно такой вариант. Молодцы французы, конечно.

Хочу, к слову, отметить, что реинвестированные доходы предприятий учитываются статистическими органами как российские инвестиции, т.е. они не входят в 4,5 млрд.долл., которые я обозначил вначале.

• В каких районах Подмосковья размещено больше всего иностранных предприятий? Проявляют ли зарубежные инвесторы интерес к отдаленным от столицы районам?

Раньше предприятия в основном располагались ближе к центру, особенно это касалось сетевых магазинов, которые были заинтересованы в том, чтобы и жители Москвы приезжали, отоваривались в этих гипермаркетах. Но сейчас другой процесс идет. К примеру, инвестиционный проект таиландской компании «Чароен Покпанд Фудс» по созданию свиноводческого комплекса в Луховицком районе, это очень большой проект – 500 млн.долл. в целом ожидаемых инвестиций. Первый этап был завершен в пред.г. в мае месяце, тогда в Луховицах был открыт комбикормовый завод. А будет огромный свиноводческий комплекс на 35 тысяч голов, там объем инвестиций 50 млн.долл. И вообще, таиландские бизнесмены, с которыми мы сотрудничаем, говорят о том, что у России есть все возможности стать страной, экспортирующей свинину. На первом этапе они будут привозить своих свиней, т.к. те животные более репродуктивные, а потом уже на месте воспроизводить.

В рамках проекта будет еще построено несколько таких свиноводческих комплексов, в т.ч. в Серебряно-Прудском районе, а также мясоперерабатывающий комбинат. Кроме того, они собираются приобрести торговую сеть более широкого профиля. А ведь это пояс районов – один из самых отдаленных в области, и инвесторы долгое время туда не шли. Это хороший пример работы в отдаленных районах. Для такого огромного количества свиней нужны корма, комбикормовый завод будет решать эту задачу. Но для этого он должен снабжаться сырьем, т.е. зерном, оно будет выращиваться в соседних районах, в том числе, в Зарайском. Под эти свиноводческие комплексы будет расширяться посевные площади зерновых, и для нас это очень важно и выгодно экономически. Это будет давать людям работу на агропромышленных предприятиях.

Но я не могу сказать, что у нас в Московской обл. делался упор на прилегающие к Москве районы. Возьмите Ступино, 100 км. от Москвы, один из крупнейших индустриальных районов, где размещены иностранные инвестиции широкого профиля. Там очень много предприятий, к примеру, производятся йогурты «Кампина», строительные материалы, работают два завода «Марс». В Ступино есть проект, который начнет реализовываться, он несколько задержался из-за кризиса – логистический парк «Малино». Это тоже в перспективе объект с очень крупными инвестициями, около полумиллиарда евро. Мы рассчитываем на то, что в тек.г. этот проект будет реанимирован, потому что логистика востребована. Вы знаете, что логистических мощностей по-прежнему не хватает. В Дмитровском районе, к примеру, работает логистический комплекс «Хендай Мобис», там же будет создаваться корейский промышленный парк. Егорьевск – неблизкий район, а там размещены многие иностранные предприятия, производящие строительные, теплоизоляционные материалы. Шведская компаня «ЕТС» землю оформляет – будут изготавливать сборные дома.

• Сколько жителей Подмосковья работают на предприятиях зарубежных компаний?

Только на крупных иностранных предприятиях работает 35 тысяч человек. К примеру, на заводе «Марс» в Ступинском районе работает 1,5 тыс.чел., но еще несколько тысяч на российских обслуживающих фирмах, которые занимаются уборкой, транспортными услугами и пр. В этом году мы планируем создать еще 2 тысяч новых рабочих мест. Отмечу, что на этих предприятиях уровень зарплаты существенно выше среднего по области, а стало быть их социально-экономическая значимость весьма велика.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин, прибывший с рабочей поездкой в Северо-Западный федеральный округ, выступил на церемонии открытия контейнерного сервиса «Экубекс» компании «Мэрск Лайн» между Южной Америкой и Российской Федерацией. Стенограмма выступления:

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа, уважаемые гости, уважаемый коллега Премьер-министр Л.Л.Расмуссен. Мы сегодня присутствуем при очень торжественном и приятном событии - открытии новой межконтинентальной морской линии, которая свяжет Россию и Эквадор, Россию и Латинскую Америку, при непосредственном участии наших датских партнеров. Один из самых крупных линейных перевозчиков «Мэрск Лайн» осуществляет этот проект при поддержке российских и эквадорских компаний.

Это не просто открытие новой межконтинентальной линии. Это, как уже было сказано только что, создание новых возможностей для бизнеса, для расширения торговли, для инвестиций в самом широком смысле этого слова.

Для потребителей это означает, надеюсь, сдерживание цен на товары, в том числе на тропические фрукты, поскольку количество дней перевозки уменьшается, устраняется необходимость перевалки грузов в соседних странах, а это значит удешевление всего процесса производства. В данном случае в предоставлении такой услуги, как транспортные перевозки. Это в целом будет положительным образом отражаться на потребителях.

Для России это важный проект, поскольку мы последнее время, вы это хорошо знаете, целенаправленно вкладываем деньги в развитие транспортной инфраструктуры. Несмотря даже на сложное время мирового финансового и экономического кризиса, пик которого пришелся на прошлый 2009 год, несмотря на общее сокращение производства, на то, что по отдельным направлениям сократились и объемы перевозок, объемы перевалки грузов в российских портах не только не сократились, но даже увеличились. Министр (транспорта И.Е.Левитин) говорил о том, что здесь, на Северо-Западе, увеличились на 4%, а в целом по всей России увеличение перевалки грузов произошло на 9%. Это очень неплохой показатель вообще, а в условиях кризиса - тем более.

Я считаю, что это результат в том числе и усилий государства, которое в последние годы целенаправленно вкладывает деньги в развитие транспорта. Мы имеем уже вполне достойные комплексы и на Северо-Западе - здесь в Петербурге. Практически заново отстроили новый порт по перевалке нефти, нефтепродуктов в Приморске. Сейчас идет большая стройка в Усть-Луге, здесь недалеко, в Ленинградской области. У нас достойные комплексы на Черном море.

Мы вкладываем очень солидные деньги в развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке. И совсем недавно, коллеги знают, я был там, - открывали новый порт по перевалке нефти в Козьмино. Есть и другие точки приложения наших усилий. В целом в транспортный комплекс России в прошлом году, это в условиях кризиса, напомню, было вложено около 800 млрд рублей.

И еще раз хочу сказать: сегодняшняя работа, которая практически только начинается, говорит о том, что мы и дальше будем уделять этому большое внимание. Мы практически во всех проектах приглашаем принять участие наших иностранных партнеров. И, надо сказать, в том или ином качестве, иностранные друзья и партнеры работают вместе с нами практически по всем направлениям. Датские компании, в частности, принимают активное участие в модернизации портовых сооружений здесь, в Санкт-Петербурге, в Калининграде, в Балтийске.

Я хочу пожелать успеха всем участникам этого проекта и хочу вас заверить, что мы со своей стороны - и по линии российского Правительства, и по линии датского Правительства - будем оказывать вам всяческую поддержку.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с Премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый господин Премьер-министр, хочу Вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония - торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу.

Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем. Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать.

Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с Вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» - Эквадор - Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна - российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с Вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с Вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо Вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта - это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с Вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что Вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, Вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе - во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран.

Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное - это производные результатов нашей деятельности.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с представителями деловых кругов Финляндии. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа, уважаемая госпожа Президент!

Я очень рад вас приветствовать в Петербурге. Наши встречи с представителями финского бизнеса носят уже регулярный характер. Финляндия - не только наш сосед, но и хороший партнер по очень многим направлениям сотрудничества.

В начале нашей встречи хотел бы сообщить вам о маленькой, но все-таки приятной новости. Госпожа Президент меня на последней встрече в Хельсинки просила рассмотреть возможность открытия таможенного перехода «Торфяновка» для перевозки легковых автомобилей. Мы этот вопрос рассмотрели. Вопрос решен положительно. И мною сегодня подписано соответствующее постановление Правительства. Так что можно будет использовать этот переход для работы.

Т.Халонен: Спасибо. Очень хороший подарок (по-русски).

В.В.Путин: Пожалуйста. Очень рад. Теперь позвольте перейти к основной части нашей сегодняшней встречи. Как я уже сказал, отрадно, что прямой диалог с представителями финского бизнеса приобрел регулярный характер. Считаю, что очень плодотворной была и встреча в Хельсинки в июне прошлого года. Рад возможности продолжить наши контакты. Это, несомненно, идет на пользу развития торгово-экономических связей между Россией и Финляндией, помогает нам снимать возникающие проблемы, если такие появляются, успешно выходить на новые перспективные решения.

У финского бизнеса накоплен многолетний опыт работы на нашем рынке. Мы дорожим достигнутым уровнем и качеством деловых связей, заинтересованы в их дальнейшем развитии. Это особенно важно сейчас, на этапе посткризисного восстановления. Наши национальные экономики, несомненно, выиграют от тесной кооперации, от реализации совместных коммерческих проектов.

Поэтому столь серьезное внимание мы уделяем крупным приоритетным проектам. В частности, это касается запуска скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Он запланирован на конец этого года.

Нам также интересен опыт финских партнеров в сфере инновационной политики, внедрения передовых технологий, в том числе на принципах частно-государственного партнерства. К сожалению, в прошлом году двусторонний товарооборот сократился почти вдвое по сравнению с рекордным 2008 годом. Тем не менее, Россия сохранила за собой статус основного торгового партнера Финляндии.

Общая задача сейчас - как можно быстрее преодолеть кризисные явления. Хотел бы услышать ваши конкретные предложения на этот счет, а также поговорить о путях наращивания взаимных инвестиций. Убежден, что мы располагаем серьезными резервами для активизации встречных потоков капитала. Я сейчас не буду приводить примеров, они есть, очень серьезные, значительные примеры - достаточно вспомнить об инвестициях компании «Фортум» в российскую электроэнергетику. Несомненно, нам в целом надо совершенствовать структуру и содержание экономических связей. Для нас принципиально значимо увеличение экспорта в Финляндию высокотехнологичной продукции и товаров с высоким уровнем переработки. Потенциал для этого есть. Например, российские компании поставляют в Финляндию современное, конкурентоспособное энергетическое оборудование.

Именно такие задачи мы ставим перед российско-финляндской Межправительственной комиссией по экономическому сотрудничеству. Согласен с тем, что ее деятельность должна больше ориентироваться на запросы предпринимательских кругов стран, помогать в оперативном режиме решать возникающие вопросы. Предлагаю подумать и над созданием российско-финляндского Делового совета. В его состав могли бы войти представители крупного бизнеса наших стран. И среди основных задач Совета вижу определение стратегических направлений сотрудничества предпринимательских кругов, а также содействие углублению прямых связей между заинтересованными компаниями.

Позвольте коротко остановиться на ключевых сферах экономического взаимодействия. Начну с лесного комплекса и сразу скажу, что достигнутые договоренности остаются в силе. Мы продлили срок действия ставок на отдельные, на основные виды древесины до 1 января 2011 года. Вы все знаете, что мы выступаем за эффективное использование природных ресурсов, создание в России предприятий по глубокой переработке древесины, и это наш стратегический курс, он таким остается. Мы предлагаем финским партнерам еще раз взвесить перспективы долгосрочной работы на рынке Российской Федерации, задействовать имеющиеся возможности для того, чтобы развивать бизнес, укреплять свои позиции на российском рынке.

Так, вы можете включиться в нашу программу приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов. Например, подобными выгодными условиями воспользовалась компания «Коскисилва». Она создает лесозаготовительные и перерабатывающие производства в Вологодской области. Всего таких проектов с участием финской стороны - пока 9. Думаю, что серьезно увеличить число подобных предприятий - это к обоюдной пользе.

Также приглашаем вас к тесному сотрудничеству в сфере аграрно-промышленного комплекса, производства пищевых товаров, тем более что здесь наработаны хорошие заделы, есть хороший опыт сотрудничества. Это, вы знаете, финские компании «Атриа», «Фацер», «Харвалл Групп» и некоторые другие. Работа идет, работа идет неплохо. Если какие-то вопросы возникают - пожалуйста, у нас сегодня есть возможность поговорить по всем этим проблемам.

Все преимущества кооперации надо использовать и в судостроении. Речь идет о совместном производстве судов и сервисных услугах. В первой половине дня я с нашим датским коллегой, Премьер-министром господином Расмуссеном открывал новую трансатлантическую линию между портом «Санкт-Петербург» и Латинской Америкой. Компания - датская, но новое судно, только что вышло с верфи, построено в Южной Корее. Я знаю, это еще и возможности судоверфи, и возможности выпускать конкурентоспособный продукт такого объема. Но нам есть, над чем подумать, и есть поле для совместной работы. Перспективные ниши здесь - выпуск кораблей ледового класса, другой специальной техники для освоения арктических районов. Такую продукцию мы можем использовать для собственных нужд и поставлять на рынки третьих стран.

У нас давние традиции сотрудничества в энергетической сфере. Они могут служить примером конструктивного взаимодействия поставщика и потребителя. Мы ценим тот факт, что Финляндия считает Россию надежным партнером по энергодиалогу. Я уже говорил об опыте компании «Фортум», она стала крупнейшим акционером одной из наших крупных электроэнергетических компаний. В то же время Россия поставляет энергообрудование для энергетических мощностей в самой Финляндии. Здесь налажен очень хороший диалог.

Мы признательны финской стороне за положительное решение по прокладке морской части газопровода «Северный поток». Это важный вклад Финляндии в укрепление энергобезопасности всего европейского континента. Хочу еще раз подчеркнуть - наш проект соответствует самым строгим экологическим критериям. В начале апреля мы начнем работу уже на морской части.

Я уже упомянул сегодня о поставках российского оборудования для энергообъектов Финляндии. Мы также готовы участвовать в развитии финской атомной энергетики, если такие планы будут приняты Правительством вашей страны. Рассчитываем на справедливый недискриминационный подход в ходе возможных тендеров по сооружению новых блоков. МАГАТЭ считает российские реакторы одними из самых надежных. Кроме того, наш партнер по осуществлению подобных проектов, компания «Сименс», тоже зарекомендовала себя как лидер в этой области.

Конечно, готовы привлекать и финские компании, прежде всего, по тем направлениям, в которых они особенно сильны, например, в технологиях радиационной безопасности. Мы всегда стараемся разместить значительную часть подрядов на местном рынке, где с нашим участием строятся атомные электростанции, Минимум или, как правило, 30% от всего объема строительства осуществляется местными компаниями. Еще одна перспективная сфера - это современные технологии энергосбережения, альтернативные источники энергии. Правовая и организационная базы для этого созданы.

Уважаемые коллеги, именно с созданием благоприятного инвестиционного климата, с расширением межгосударственного делового партнерства мы связываем планы по развитию российской экономики. Наши антикризисные программы также призваны стимулировать качественные изменения и в банковской сфере, и в реальном секторе экономики.

Несмотря на сохраняющиеся проблемы, мы фиксируем общие позитивные тенденции в российской экономике. В целом, ВВП России в 2009 году снизился - это известно - на значительную цифру, 7,9%. Однако уже в III и IV кварталах прошлого года начался подъем. На 2010 год прогнозируем рост экономики России на уровне 3%.

В январе-феврале на 5,8% в стране увеличилось промышленное производство. Считаю принципиально важным, что в период кризиса нам удалось сохранить макроэкономическую стабильность, устойчивость бюджета, сохранить жизнеспособность и эффективное функционирование финансовой системы.

У России сильный внешнеторговый баланс, его положительное сальдо в 2009 году составило 112 млрд долларов, а уровень инфляции стал самым низким, начиная с 1991 года. Он еще, конечно, очень высокий - 8,8%. Но, повторяю, самый низкий с 1991 года. В этом году прогноз по инфляции будет 6,5% -7%.

Растут и золотовалютные резервы России. Они достигли уже порядка 440 млрд долларов. И еще очень серьезный показатель привлекательности и больших возможностей российской экономики - это приток капитала. В 2009 году, несмотря на все трудности, вызванные глобальным кризисом, - а вы знаете, что были и оттоки, и притоки, особенно спекулятивного капитала, спекулятивного не в плохом смысле этого слова, а в том, который приходит в экономику на короткое время и потом ищет для себя более тихие гавани... Тем не менее, несмотря на все эти движения, притоки и оттоки, объем прямых зарубежных инвестиций составил порядка 45 млрд долларов. Мы открыты для сотрудничества и приветствуем настрой наших партнеров расширять деловые связи с Россией. Рассчитываем, что финские компании, по традиции, будут здесь среди лидеров. Большое спасибо. Это все, что я хотел бы сказать в начале. По традиции мы потом перейдем с вами просто к прямому и неформальному обмену мнениями, идеями, предложениями. Пожалуйста, Тарья (обращаясь к Президенту Финляндии Т.Халонен).

Т.Халонен: Господин Премьер-министр, уважаемые министры, господа дипломаты, представители СМИ. Сегодня я провела день в Петербурге в оживленной беседе с госпожой Матвиенко и ее ассистентами.

Я очень рада за Премьер-министра, господина Ванханена, что люди и организации, занятые вопросами Балтийского моря, мобилизовались, пришли в движение ради того, чтобы улучшить безопасность Балтийского моря.

Саммит по Балтийскому морю 10 февраля - хороший пример практического сотрудничества между государством и частным сектором. Еще раз спасибо за то, что Вы лично (обращаясь к В.В.Путину) присутствовали на этом форуме.

В этом сотрудничестве много возможностей, но думаю также, что и регион Петербурга, сопредельная с Финляндией территория, имеет особый статус. Мы придаем особую значимость сотрудничеству Финляндии и России. Хорошим знаком является, что именно в приграничных регионах это сотрудничество ведется самым что ни на есть естественным образом. Хочу поблагодарить за этот практический подарок в области логистики, он служит делу развития нашего экономического сотрудничества. И мы в дальнейшем должны будем обращать на это внимание.

Я уже обещала или угрожала, как хотите, так и воспринимайте это: как только первые скоростные поезда начнут движение между нашими странами, я куплю билет на этот поезд. Я уверена, что на нашей встрече сохранится такой же дух, что и на прошлой встрече в Хельсинки, и сегодня утром. То есть это сотрудничество по поиску решения конкретных проблем на пользу граждан наших стран.

Конечно, глобальный кризис повлиял на экономики наших стран. Мы же активно участвуем в международной торговле. И так как мы торгуем инвестиционными продуктами, то, конечно, на нас оказывает влияние экономическое состояние наших клиентов. И наши цифры развиваются примерно таким же образом, что и у вас. Что касается 2009 года, как Вы уже сказали, спад в торговле между Финляндией и Россией был действительно радикальным.

Что интересно, на мой взгляд, это то, что на уровне граждан, на уровне населения сохранилось столь же активное сотрудничество, несмотря на экономический спад. Например, количество выданных виз достигло своего рекорда - а именно 740 тысяч виз. Так что мы опять достигли нового рекорда, который, наверное, будет побит в этом году.

Хорошим примером для экономики является то, что сохраняется сотрудничество как в бизнес-секторе, так и на уровне населения. Даже в тяжелые времена. Финские компании проинвестировали 6 млрд евро в разных направлениях, и очень приятно, что компании не ретировались, несмотря на сложные времена, а имеют долгосрочные цели, направленные далеко в перспективу.

Мы же в нашей стране надеемся, что подъем, который уже забрезжил перед нами, будет способствовать увеличению занятости. Потому что именно здесь речь идет о занятости. Я бы хотела сказать напрямую - господин Премьер-министр внес огромное количество предложений, так что даже дыхание перехватывает. И поэтому очень хотелось бы в этом порядке рассматривать эти вопросы. У нас здесь представители бизнеса. Вы уже знаете лично многих из них. Есть еще представители других предприятий. То есть вся эта делегация заинтересована в сотрудничестве.

4 апреля соберется Межправкомиссия. И тогда уже будет еще более хорошая ситуация, можно будет ее рассмотреть. Хочу также сказать, что господин Премьер-министр - долгожданный гость в Лаппеенранте 27 мая.

Могу сказать, что наша встречи на государственном уровне в разных форматах тоже были весьма активными, и будут оставаться такими же. Насколько я знаю, завтра по линии Министерства окружающей среды здесь состоится подписание документов. Так что, гости приезжают. Это хороший признак.

Однако, господин Премьер-министр, я уверена, что действительно имеет смысл сейчас в рамках ограниченного отведенного времени перейти напрямую к неформальному общению, которое будет происходить немножко в более узком кругу. Сердечное спасибо за эту встречу и аналогичное спасибо петербуржским коллегам, московским коллегам, естественно, за то, что день был самым что ни на есть плодотворным и, наверняка, таким же и продолжится. Спасибо.

В.В.Путин: Поскольку Вы про Петербург вспомнили, я позволю себе предоставить слово госпоже Матвиенко. Мы находимся в городе, которым она руководит уже довольно долго. У Петербурга давние, традиционные и очень разветвленные связи с Финляндией. Пожалуйста.

В.И.Матвиенко: Владимир Владимирович, прежде всего, я хочу сказать, что эти связи заложили Вы, когда были вице-мэром Санкт-Петербурга. И с тех пор отношения с финскими партнерами у нас развиваются очень активными темпами. Мы создаем для финского бизнеса благоприятные условия и видим, как с каждым годом растет интерес.

Финляндия является одним из основных партнеров Санкт-Петербурга по внешнеторговому обороту, по объему инвестиций. И сфера нашего сотрудничества с каждым годом расширяется. Мы всегда рады приветствовать финских бизнесменов в Санкт-Петербурге. И я надеюсь, что компания «Фортум» сегодня внесет еще одно предложение. Мы предварительно проработали для Вашего рассмотрения.

Я хочу, пользуясь возможностью, поблагодарить госпожу Президента, уважаемую Тарью Халонен, которая все последние годы оказывает огромную поддержку Петербургу в решении экологических проблем. При поддержке Финляндии и лично Президента нам удалось реализовать самый крупный экологический проект в Санкт-Петербурге - строительство юго-западных очистных сооружений. И при содействии Финляндии мы сейчас активно завершаем строительство главного канализационного коллектора.

И при Вашей поддержке, Владимир Владимирович. Я благодарю и Эльвиру Сахипзадовну (Набиуллину). Выделяются определенные средства и из федерального бюджета. Так же иностранные гранты, которые наши партнеры из Европы нам предоставили.

В результате завершения этого проекта на 98% Петербург выйдет на очистку сточных вод. То есть, мы перестанем быть вообще загрязнителями Балтийского моря. Это, наверное, единственный мегаполис в Европе, который выйдет на такой уровень по очистке сточных вод. И сегодня мы благодарны Президенту Финляндии, она приняла наше приглашение.

Утром мы провели в развитие Балтийского форума по экологии очень интересную конференцию - как на региональном уровне правильно построить план действий для нашего крупного мегаполиса. Уважаемая госпожа Президент внесла очень много интересных идей, которые мы, безусловно, учтем при доработке нашего плана действий, в том числе при подготовке конференции в Москве по этому вопросу, которая состоится в мае. Я надеюсь, что представители финского бизнеса подтвердят, что они в Петербурге чувствуют себя комфортно, как дома. И если возникают какие-то рабочие вопросы, мы всегда находим их решения.

Список представителей деловых кругов Финляндии, принимавших участие во встрече:

Йорма Оллила - председатель совета директоров компании «Нокиа», председатель совета директоров «Ройал Датч Шелл»

Рене Нюберг - генеральный директор компании «Ист Офис»

Ким Гран - президент, главный исполнительный директор компании «Нокиан Тайрз»

Кари Йордан - председатель Финской федерации лесной промышленности, президент и генеральный директор «Метсалиитто Груп»

Тапио Куула - президент и главный исполнительный директор корпорации «Фортум»

Ханну Пенттиля - главный исполнительный директор группы «Стокманн», председатель Центральной торговой палаты Финляндии, вице-председатель Федерации предприятий торговли Финляндии

Сакари Тамминен - председатель правления Центрального союза деловой жизни Финляндии, президент и главный исполнительный директор корпорации «Раутаруукки»

Хенрик Эрнрут - председатель совета директоров «Йит Корпорейшн», председатель совета директоров «Пойри ПЛС»

Уле Юханссон - президент и главный исполнительный директоров корпорации «Вартсила»

Андерс БЛУМ - председатель правления АО «Эурофектс», координатор группы финляндских советников при правительстве Санкт-Петербург.

Гражданам Украины в ближайшей перспективе не нужно будет сдавать отпечатки пальцев для получения шенгенской визы, что предусмотрено визовым кодексом Европейского Союза, вступающим в силу с 5 апреля тек.г. Как разъяснил замминистра иностранных дел Украины Константин Елисеев, с 5 апреля вступает в силу визовый кодекс ЕС, который предусматривает положение относительно сбора биометрических данных при оформлении шенгенской визы. «Однако этот сбор будет осуществляться касательно граждан из стран миграционного риска, а Украина в эту категорию не входит», – сказал К.Елисеев.

Поскольку Украина и Евросоюз находятся на стадии обсуждения перспектив безвизового режима, в ближайшее время Киев не будет подпадать под действие такого положения кодекса. 25 июня 2009г. Совет ЕС принял визовый кодекс, действие которого не распространяется на Великобританию, Данию и Ирландию. Этот документ четко регулирует процесс получения краткосрочных виз для граждан. Он предусматривает повышение визового сбора с 35 до 60 евро, однако это положение не касается Украины и для ее граждан плата остается прежней.

Помимо этого, в кодексе четко урегулирован вопрос посреднических центров, которые занимаются оформлением виз. Согласно принятому документу, страны-члены ЕС взяли на себя обязательство обеспечить прямой доступ заявителей к консульским учреждениям, и если человек хочет оформить визу без посредников, это право ему должно быть обеспечено.

В этом кодексе регламентированы принципы отказов от выдачи виз, в частности, обязательно должен быть письменный ответ по поводу отказа, а также предусмотрено право заявителя обжаловать такое решение. Что касается взятия отпечатков пальцев при оформлении шенгенской визы, то от этой процедуры освобождаются дети до 12 лет, также есть определенные исключения для некоторых категорий лиц.

Открыт первый прямой контейнерный сервис ECUBEX между Южной Америкой и Россией. Как отмечают в компании Maersk Line, являющейся оператором сервиса, ECUBEX – первый прямой океанский контейнерный маршрут между Эквадором и РФ, уникальное решение, позволяющее за короткое время доставить эквадорские продукты, в частности бананы, на российский рынок.

Ранее доставка фруктов осуществлялась судами-рефрижераторами крупными навалочными партиями. Процент сохранности груза был низким, и для его увеличения фрукты загружались совсем незрелыми. Теперь же благодаря новому сервису и запатентованной Maersk Line контейнерной технологии StarCare обеспечивается высокое качество транспортировки, сохранности груза и естественной свежести продуктов.

Сервис будет работать круглогодично, осуществляя еженедельные судозаходы в С.-Петербург на терминалы ОАО «Петролеспорт» («ПЛП») и ЗАО «Первый Контейнерный Терминал» («ПКТ»). Сервис ECUBEX обслуживается 6 новыми судами ледового класса с максимальной вместимостью 600 рефконтейнеров и суммарной номинальной вместимостью 2500 TEU. В маршрут следования включены следующие порты: Гуайякилль, Бальбоа, Роттердам, С.-Петербург «ПЛП», С.-Петербург «ПКТ», Бремерхавен, Манзанилло, Бальбоа, Гуайякилль.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин, прибывший с рабочей поездкой в Северо-Западный федеральный округ, выступил на церемонии открытия контейнерного сервиса «Экубекс» компании «Мэрск Лайн» между Южной Америкой и Российской Федерацией Стенограмма выступления.

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа, уважаемые гости, уважаемый коллега Премьер-министр Л.Л.Расмуссен. Мы сегодня присутствуем при очень торжественном и приятном событии – открытии новой межконтинентальной морской линии, которая свяжет Россию и Эквадор, Россию и Латинскую Америку, при непосредственном участии наших датских партнеров. Один из самых крупных линейных перевозчиков «Мэрск Лайн» осуществляет этот проект при поддержке российских и эквадорских компаний.

Это не просто открытие новой межконтинентальной линии. Это, как уже было сказано только что, создание новых возможностей для бизнеса, для расширения торговли, для инвестиций в самом широком смысле этого слова.

Для потребителей это означает, надеюсь, сдерживание цен на товары, в том числе на тропические фрукты, поскольку количество дней перевозки уменьшается, устраняется необходимость перевалки грузов в соседних странах, а это значит удешевление всего процесса производства. В данном случае в предоставлении такой услуги, как транспортные перевозки. Это в целом будет положительным образом отражаться на потребителях.

Для России это важный проект, поскольку мы последнее время, вы это хорошо знаете, целенаправленно вкладываем деньги в развитие транспортной инфраструктуры. Несмотря даже на сложное время мирового финансового и экономического кризиса, пик которого пришелся на прошлый 2009 год, несмотря на общее сокращение производства, на то, что по отдельным направлениям сократились и объемы перевозок, объемы перевалки грузов в российских портах не только не сократились, но даже увеличились. Министр (транспорта И.Е.Левитин) говорил о том, что здесь, на Северо-Западе, увеличились на 4%, а в целом по всей России увеличение перевалки грузов произошло на 9%. Это очень неплохой показатель вообще, а в условиях кризиса – тем более.

Я считаю, что это результат в том числе и усилий государства, которое в последние годы целенаправленно вкладывает деньги в развитие транспорта. Мы имеем уже вполне достойные комплексы и на Северо-Западе – здесь в Петербурге. Практически заново отстроили новый порт по перевалке нефти, нефтепродуктов в Приморске. Сейчас идет большая стройка в Усть-Луге, здесь недалеко, в Ленинградской области. У нас достойные комплексы на Черном море.

Мы вкладываем очень солидные деньги в развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке. И совсем недавно, коллеги знают, я был там, – открывали новый порт по перевалке нефти в Козьмино. Есть и другие точки приложения наших усилий.

В целом в транспортный комплекс России в прошлом году, это в условиях кризиса, напомню, было вложено около 800 млрд рублей.

И еще раз хочу сказать: сегодняшняя работа, которая практически только начинается, говорит о том, что мы и дальше будем уделять этому большое внимание. Мы практически во всех проектах приглашаем принять участие наших иностранных партнеров. И, надо сказать, в том или ином качестве, иностранные друзья и партнеры работают вместе с нами практически по всем направлениям. Датские компании, в частности, принимают активное участие в модернизации портовых сооружений здесь, в Санкт-Петербурге, в Калининграде, в Балтийске.

Я хочу пожелать успеха всем участникам этого проекта и хочу вас заверить, что мы со своей стороны – и по линии российского Правительства, и по линии датского Правительства – будем оказывать вам всяческую поддержку. Успехов вам. Спасибо большое!

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. В ходе беседы В.В.Путин сделал особый акцент на возможность объединения усилий двух стран в судостроении. Как отметил Премьер, в этой области у России «достаточно большие планы». И эти планы, по его мнению, «полностью соответствуют нашим возможностям». В связи со скорым началом строительства морской части «Северного потока» глава российского Правительства также напомнил, что Правительство Дании первым дало разрешение на его прокладку.

Стенограмма начала встречи.

В.В.Путин: Уважаемый господин премьер-министр, хочу вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония – торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу. Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем.

Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать. Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» – Эквадор-Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна – российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта – это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

В.В.Путин: Спасибо.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе – во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран. Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное – это производные результатов нашей деятельности.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с представителями деловых кругов Финляндии. Стенограмма начала встречи.

В.В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа, уважаемая госпожа Президент!

Я очень рад вас приветствовать в Петербурге. Наши встречи с представителями финского бизнеса носят уже регулярный характер. Финляндия – не только наш сосед, но и хороший партнер по очень многим направлениям сотрудничества.

В начале нашей встречи хотел бы сообщить вам о маленькой, но все-таки приятной новости. Госпожа Президент меня на последней встрече в Хельсинки просила рассмотреть возможность открытия таможенного перехода «Торфяновка» для перевозки легковых автомобилей. Мы этот вопрос рассмотрели. Вопрос решен положительно. И мною сегодня подписано соответствующее постановление Правительства. Так что можно будет использовать этот переход для работы.

Т.Халонен: Спасибо. Очень хороший подарок (по-русски).В.В.Путин: Пожалуйста. Очень рад. Теперь позвольте перейти к основной части нашей сегодняшней встречи. Как я уже сказал, отрадно, что прямой диалог с представителями финского бизнеса приобрел регулярный характер. Считаю, что очень плодотворной была и встреча в Хельсинки в июне прошлого года. Рад возможности продолжить наши контакты. Это, несомненно, идет на пользу развития торгово-экономических связей между Россией и Финляндией, помогает нам снимать возникающие проблемы, если такие появляются, успешно выходить на новые перспективные решения.

У финского бизнеса накоплен многолетний опыт работы на нашем рынке. Мы дорожим достигнутым уровнем и качеством деловых связей, заинтересованы в их дальнейшем развитии. Это особенно важно сейчас, на этапе посткризисного восстановления. Наши национальные экономики, несомненно, выиграют от тесной кооперации, от реализации совместных коммерческих проектов. Поэтому столь серьезное внимание мы уделяем крупным приоритетным проектам. В частности, это касается запуска скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Он запланирован на конец этого года. Нам также интересен опыт финских партнеров в сфере инновационной политики, внедрения передовых технологий, в том числе на принципах частно-государственного партнерства. К сожалению, в прошлом году двусторонний товарооборот сократился почти вдвое по сравнению с рекордным 2008 годом. Тем не менее, Россия сохранила за собой статус основного торгового партнера Финляндии.

Общая задача сейчас – как можно быстрее преодолеть кризисные явления. Хотел бы услышать ваши конкретные предложения на этот счет, а также поговорить о путях наращивания взаимных инвестиций. Убежден, что мы располагаем серьезными резервами для активизации встречных потоков капитала. Я сейчас не буду приводить примеров, они есть, очень серьезные, значительные примеры – достаточно вспомнить об инвестициях компании «Фортум» в российскую электроэнергетику.

Несомненно, нам в целом надо совершенствовать структуру и содержание экономических связей. Для нас принципиально значимо увеличение экспорта в Финляндию высокотехнологичной продукции и товаров с высоким уровнем переработки. Потенциал для этого есть. Например, российские компании поставляют в Финляндию современное, конкурентоспособное энергетическое оборудование.

Именно такие задачи мы ставим перед российско-финляндской Межправительственной комиссией по экономическому сотрудничеству. Согласен с тем, что ее деятельность должна больше ориентироваться на запросы предпринимательских кругов стран, помогать в оперативном режиме решать возникающие вопросы. Предлагаю подумать и над созданием российско-финляндского Делового совета. В его состав могли бы войти представители крупного бизнеса наших стран. И среди основных задач Совета вижу определение стратегических направлений сотрудничества предпринимательских кругов, а также содействие углублению прямых связей между заинтересованными компаниями.

Позвольте коротко остановиться на ключевых сферах экономического взаимодействия. Начну с лесного комплекса и сразу скажу, что достигнутые договоренности остаются в силе. Мы продлили срок действия ставок на отдельные, на основные виды древесины до 1 янв. 2011г. Вы все знаете, что мы выступаем за эффективное использование природных ресурсов, создание в России предприятий по глубокой переработке древесины, и это наш стратегический курс, он таким остается. Мы предлагаем финским партнерам еще раз взвесить перспективы долгосрочной работы на рынке Российской Федерации, задействовать имеющиеся возможности для того, чтобы развивать бизнес, укреплять свои позиции на российском рынке.

Так, вы можете включиться в нашу программу приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов. Например, подобными выгодными условиями воспользовалась компания «Коскисилва». Она создает лесозаготовительные и перерабатывающие производства в Вологодской области. Всего таких проектов с участием финской стороны – пока 9. Думаю, что серьезно увеличить число подобных предприятий – это к обоюдной пользе.

Также приглашаем вас к тесному сотрудничеству в сфере аграрно-промышленного комплекса, производства пищевых товаров, тем более что здесь наработаны хорошие заделы, есть хороший опыт сотрудничества. Это, вы знаете, финские компании «Атриа», «Фацер», «Харвалл Групп» и некоторые другие. Работа идет, работа идет неплохо. Если какие-то вопросы возникают – пожалуйста, у нас сегодня есть возможность поговорить по всем этим проблемам.

Все преимущества кооперации надо использовать и в судостроении. Речь идет о совместном производстве судов и сервисных услугах. В первой половине дня я с нашим датским коллегой, Премьер-министром господином Расмуссеном открывал новую трансатлантическую линию между портом «Санкт-Петербург» и Латинской Америкой. Компания – датская, но новое судно, только что вышло с верфи, построено в Южной Корее. Я знаю, это еще и возможности судоверфи, и возможности выпускать конкурентоспособный продукт такого объема. Но нам есть, над чем подумать, и есть поле для совместной работы. Перспективные ниши здесь – выпуск кораблей ледового класса, другой специальной техники для освоения арктических районов. Такую продукцию мы можем использовать для собственных нужд и поставлять на рынки третьих стран.

У нас давние традиции сотрудничества в энергетической сфере. Они могут служить примером конструктивного взаимодействия поставщика и потребителя. Мы ценим тот факт, что Финляндия считает Россию надежным партнером по энергодиалогу. Я уже говорил об опыте компании «Фортум», она стала крупнейшим акционером одной из наших крупных электроэнергетических компаний. В то же время Россия поставляет энергообрудование для энергетических мощностей в самой Финляндии. Здесь налажен очень хороший диалог.

Мы признательны финской стороне за положительное решение по прокладке морской части газопровода «Северный поток». Это важный вклад Финляндии в укрепление энергобезопасности всего европейского континента. Хочу еще раз подчеркнуть – наш проект соответствует самым строгим экологическим критериям. В начале апреля мы начнем работу уже на морской части. Я уже упомянул сегодня о поставках российского оборудования для энергообъектов Финляндии. Мы также готовы участвовать в развитии финской атомной энергетики, если такие планы будут приняты Правительством вашей страны. Рассчитываем на справедливый недискриминационный подход в ходе возможных тендеров по сооружению новых блоков. МАГАТЭ считает российские реакторы одними из самых надежных. Кроме того, наш партнер по осуществлению подобных проектов, компания «Сименс», тоже зарекомендовала себя как лидер в этой области.

Конечно, готовы привлекать и финские компании, прежде всего, по тем направлениям, в которых они особенно сильны, например, в технологиях радиационной безопасности. Мы всегда стараемся разместить значительную часть подрядов на местном рынке, где с нашим участием строятся атомные электростанции, Минимум или, как правило, 30% от всего объема строительства осуществляется местными компаниями. Еще одна перспективная сфера – это современные технологии энергосбережения, альтернативные источники энергии. Правовая и организационная базы для этого созданы.

Уважаемые коллеги, именно с созданием благоприятного инвестиционного климата, с расширением межгосударственного делового партнерства мы связываем планы по развитию российской экономики. Наши антикризисные программы также призваны стимулировать качественные изменения и в банковской сфере, и в реальном секторе экономики. Несмотря на сохраняющиеся проблемы, мы фиксируем общие позитивные тенденции в российской экономике. В целом, ВВП России в 2009г. снизился – это известно – на значительную цифру, 7,9%. Однако уже в III и IV кв. прошлого года начался подъем. На 2010г. прогнозируем рост экономики России на уровне 3%.

В январе-феврале на 5,8% в стране увеличилось промышленное производство. Считаю принципиально важным, что в период кризиса нам удалось сохранить макроэкономическую стабильность, устойчивость бюджета, сохранить жизнеспособность и эффективное функционирование финансовой системы. У России сильный внешнеторговый баланс, его положительное сальдо в 2009 году составило 112 млрд долларов, а уровень инфляции стал самым низким, начиная с 1991г. Он еще, конечно, очень высокий – 8,8%. Но, повторяю, самый низкий с 1991г. В этом году прогноз по инфляции будет 6,5% -7%.

Растут и золотовалютные резервы России. Они достигли уже порядка 440 млрд долларов. И еще очень серьезный показатель привлекательности и больших возможностей российской экономики – это приток капитала. В 2009г., несмотря на все трудности, вызванные глобальным кризисом, – а вы знаете, что были и оттоки, и притоки, особенно спекулятивного капитала, спекулятивного не в плохом смысле этого слова, а в том, который приходит в экономику на короткое время и потом ищет для себя более тихие гавани... Тем не менее, несмотря на все эти движения, притоки и оттоки, объем прямых зарубежных инвестиций составил порядка 45 млрд долл. Мы открыты для сотрудничества и приветствуем настрой наших партнеров расширять деловые связи с Россией. Рассчитываем, что финские компании, по традиции, будут здесь среди лидеров. Большое спасибо. Это все, что я хотел бы сказать в начале. По традиции мы потом перейдем с вами просто к прямому и неформальному обмену мнениями, идеями, предложениями. Пожалуйста, Тарья (обращаясь к президенту Финляндии Т.Халонен).

Т.Халонен: Господин премьер-министр, уважаемые министры, господа дипломаты, представители СМИ. Сегодня я провела день в Петербурге в оживленной беседе с госпожой Матвиенко и ее ассистентами. Я очень рада за премьер-министра, господина Ванханена, что люди и организации, занятые вопросами Балтийского моря, мобилизовались, пришли в движение ради того, чтобы улучшить безопасность Балтийского моря.

Саммит по Балтийскому морю 10 февраля – хороший пример практического сотрудничества между государством и частным сектором. Еще раз спасибо за то, что Вы лично (обращаясь к В.В.Путину) присутствовали на этом форуме.

В этом сотрудничестве много возможностей, но думаю также, что и регион Петербурга, сопредельная с Финляндией территория, имеет особый статус. Мы придаем особую значимость сотрудничеству Финляндии и России. Хорошим знаком является, что именно в приграничных регионах это сотрудничество ведется самым что ни на есть естественным образом.

Хочу поблагодарить за этот практический подарок в области логистики, он служит делу развития нашего экономического сотрудничества. И мы в дальнейшем должны будем обращать на это внимание. Я уже обещала или угрожала, как хотите, так и воспринимайте это: как только первые скоростные поезда начнут движение между нашими странами, я куплю билет на этот поезд. Я уверена, что на нашей встрече сохранится такой же дух, что и на прошлой встрече в Хельсинки, и сегодня утром. То есть это сотрудничество по поиску решения конкретных проблем на пользу граждан наших стран.

Конечно, глобальный кризис повлиял на экономики наших стран. Мы же активно участвуем в международной торговле. И так как мы торгуем инвестиционными продуктами, то, конечно, на нас оказывает влияние экономическое состояние наших клиентов. И наши цифры развиваются примерно таким же образом, что и у вас. Что касается 2009 года, как Вы уже сказали, спад в торговле между Финляндией и Россией был действительно радикальным.

Что интересно, на мой взгляд, это то, что на уровне граждан, на уровне населения сохранилось столь же активное сотрудничество, несмотря на экономический спад. Например, количество выданных виз достигло своего рекорда – а именно 740 тысяч виз. Так что мы опять достигли нового рекорда, который, наверное, будет побит в этом году.

Хорошим примером для экономики является то, что сохраняется сотрудничество как в бизнес-секторе, так и на уровне населения. Даже в тяжелые времена. Финские компании проинвестировали 6 млрд евро в разных направлениях, и очень приятно, что компании не ретировались, несмотря на сложные времена, а имеют долгосрочные цели, направленные далеко в перспективу. Мы же в нашей стране надеемся, что подъем, который уже забрезжил перед нами, будет способствовать увеличению занятости. Потому что именно здесь речь идет о занятости.

Я бы хотела сказать напрямую – господин Премьер-министр внес огромное количество предложений, так что даже дыхание перехватывает. И поэтому очень хотелось бы в этом порядке рассматривать эти вопросы. У нас здесь представители бизнеса. Вы уже знаете лично многих из них. Есть еще представители других предприятий. То есть вся эта делегация заинтересована в сотрудничестве. 4 апр. соберется Межправкомиссия. И тогда уже будет еще более хорошая ситуация, можно будет ее рассмотреть. Хочу также сказать, что господин Премьер-министр – долгожданный гость в Лаппеенранте 27 мая.

Могу сказать, что наша встречи на государственном уровне в разных форматах тоже были весьма активными, и будут оставаться такими же. Насколько я знаю, завтра по линии Министерства окружающей среды здесь состоится подписание документов. Так что, гости приезжают. Это хороший признак. Однако, господин премьер-министр, я уверена, что действительно имеет смысл сейчас в рамках ограниченного отведенного времени перейти напрямую к неформальному общению, которое будет происходить немножко в более узком кругу. Сердечное спасибо за эту встречу и аналогичное спасибо петербуржским коллегам, московским коллегам, естественно, за то, что день был самым что ни на есть плодотворным и, наверняка, таким же и продолжится. Спасибо.

В.В.Путин: Поскольку вы про Петербург вспомнили, я позволю себе предоставить слово госпоже Матвиенко. Мы находимся в городе, которым она руководит уже довольно долго. У Петербурга давние, традиционные и очень разветвленные связи с Финляндией. Пожалуйста.

В.И.Матвиенко: Владимир Владимирович, прежде всего, я хочу сказать, что эти связи заложили вы, когда были вице-мэром Санкт-Петербурга. И с тех пор отношения с финскими партнерами у нас развиваются очень активными темпами. Мы создаем для финского бизнеса благоприятные условия и видим, как с каждым годом растет интерес.

Финляндия является одним из основных партнеров Санкт-Петербурга по внешнеторговому обороту, по объему инвестиций. И сфера нашего сотрудничества с каждым годом расширяется. Мы всегда рады приветствовать финских бизнесменов в Санкт-Петербурге. И я надеюсь, что компания «Фортум» сегодня внесет еще одно предложение. Мы предварительно проработали для Вашего рассмотрения.

Я хочу, пользуясь возможностью, поблагодарить госпожу Президента, уважаемую Тарью Халонен, которая все последние годы оказывает огромную поддержку Петербургу в решении экологических проблем. При поддержке Финляндии и лично Президента нам удалось реализовать самый крупный экологический проект в Санкт-Петербурге – строительство юго-западных очистных сооружений. И при содействии Финляндии мы сейчас активно завершаем строительство главного канализационного коллектора. И при вашей поддержке, Владимир Владимирович.

Я благодарю и Эльвиру Сахипзадовну (Набиуллину). Выделяются определенные средства и из федерального бюджета. Так же иностранные гранты, которые наши партнеры из Европы нам предоставили. В результате завершения этого проекта на 98% Петербург выйдет на очистку сточных вод. То есть, мы перестанем быть вообще загрязнителями Балтийского моря. Это, наверное, единственный мегаполис в Европе, который выйдет на такой уровень по очистке сточных вод. И сегодня мы благодарны Президенту Финляндии, она приняла наше приглашение.

Утром мы провели в развитие Балтийского форума по экологии очень интересную конференцию – как на региональном уровне правильно построить план действий для нашего крупного мегаполиса. Уважаемая госпожа Президент внесла очень много интересных идей, которые мы, безусловно, учтем при доработке нашего плана действий, в том числе при подготовке конференции в Москве по этому вопросу, которая состоится в мае. Я надеюсь, что представители финского бизнеса подтвердят, что они в Петербурге чувствуют себя комфортно, как дома. И если возникают какие-то рабочие вопросы, мы всегда находим их решения.

Список представителей деловых кругов Финляндии, принимавших участие во встрече:

Йорма Оллила – председатель совета директоров компании «Нокиа», председатель совета директоров «Ройал Датч Шелл»

Рене Нюберг – генеральный директор компании «Ист Офис»

Ким Гран – президент, главный исполнительный директор компании «Нокиан Тайрз»

Кари Йордан – председатель Финской федерации лесной промышленности, президент и генеральный директор «Метсалиитто Груп»

Тапио Куула – президент и главный исполнительный директор корпорации «Фортум»

Ханну Пенттиля – главный исполнительный директор группы «Стокманн», председатель Центральной торговой палаты Финляндии, вице-председатель Федерации предприятий торговли Финляндии

Сакари Тамминен – председатель правления Центрального союза деловой жизни Финляндии, президент и главный исполнительный директор корпорации «Раутаруукки»

Хенрик Эрнрут – председатель совета директоров «Йит Корпорейшн», председатель совета директоров «Пойри ПЛС»

Уле Юханссон – президент и главный исполнительный директоров корпорации «Вартсила»

Андерс Блум – председатель правления АО «Эурофектс», координатор группы финляндских советников при правительстве Санкт-Петербург.

Патрисио Альберто Чавес сообщил, что Эквадор экспортирует в Россию товаров почти на 1 млрд.долл.Президент занимающейся контейнерными перевозками датской компании «Мэрск» Лайн Айвинд Колдинг отметил, что стоящий в порту Санкт-Петербурга контейнеровоз «Мэрск Неамей» три недели назад покинул Эквадор и привез в «северную столицу» 2025 контейнеров.

По словам Колдинга, через Санкт-Петербург ввозится 80% импорта фруктов в Россию. «Используя имеющиеся мощности, мы можем привозить в Санкт-Петербург еженедельно 30 млн. бананов», – сказал глава датской компании, добавив, что рассчитывает на расширение объема поставок продукции в Россию.

Премьер-министр РФ Владимир Путин предложил Дании сотрудничество в судостроении, отметив, что у России есть большие планы по возрождению этой отрасли. Путин и его датский коллега Ларс Лекке Расмуссен осмотрели ранее в понедельник в Санкт-Петербурге контейнеровоз «Мэрск Неамей», который наряду с пятью другими судами будет работать на первой прямой океанской линии грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой (проект «Экубекс»).

«Необязательно производить такие суда, как мы видели сегодня, есть специализация и, думаю, наши планы полностью соответствуют нашим возможностям», – отметил российский премьер на встрече с Расмуссеном. Российский премьер отметил, что очень рад открытию прямой грузовой морской линии, которая соединит Санкт-Петербург и Эквадор, и сообщил, что компания, которой принадлежит линия, сегодня осуществляет 25% контейнерных перевозок в России.

«Мне очень приятно, что датские перевозчики заранее просчитывают объемы перевозок во всех направлениях. Не только считают перевозки экспортного объема зерна из России, но знают о планах увеличения поставок мяса свинины, других сельхозтоваров и исходят из этих экспортных перевозок в страны Европы», – сказал он.

Путин также отметил и современные контейнеровозы, которые будут курсировать между Санкт-Петербургом и Эквадором. «Мы сейчас видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства – это навигационное оборудование, система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую активно развиваем», – сказал премьер. По его словам, само судно построено в Южной Корее.

Расмуссен заявил, что торговые отношения между двумя странами продолжают улучшаться. «С 2004 по 2008г. наш товарооборот увеличился вдвое, и есть огромный потенциал», – сообщил он.

Премьеры России и Дании Владимир Путин и Ларс Лекке Расмуссен осмотрели в Большом порту Санкт-Петербурга контейнеровоз «Мэрск Неамей», который наряду с пятью другими судами будет работать на открытой в понедельник первой прямой океанской линии грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой (проект «Экубекс»).

Премьеры России и Дании поднялись в капитанскую рубку контейнеровоза. Капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербурга» Петр Паринов рассказал Путину и Расмуссену о судне. «Судно новое, построено в 2009г.», – отметил он.

По его словам, на контейнеровозе стоит новейшее оборудование, в частности, позволяющее не использовать бумажные карты. На вопрос Путина о том, сколько по времени будет занимать доставка контейнеров, Паринов сообщил, что в районе 17-21 дня. «До 21 дня еще нормально, 22 – перебор», – с улыбкой заметил российский премьер.

Расмуссен поинтересовался, какое количество рефрижераторов на судне. «Шестьсот розеток – 600 рефрижераторов», – сказал капитан. Кроме того, премьера Дании заинтересовало, сколько бананов можно перевезти в контейнерах. Паринов рассказал, что один контейнер вмещает 48 тысяч бананов.

Капитан порта положительно охарактеризовал взаимодействие с компанией Maersk, выразив надежду, что «сотрудничество продолжится и в дальнейшем». Контейнеровозы будут ходить по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург.

Прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2,5 тыс. двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту.

«Мэрск Неамей» предназначено для перевозки контейнеров, разработанных специально для транспортировки бананов на дальние расстояния. Эти контейнеры позволяют поддерживать качество груза в течение 45 дней, что избавляет от необходимости использовать специальные вакуумные упаковочные мешки банавак и снижает затраты.

Оператором линии является датская компания Maersk Line – крупнейший в мире контейнерный перевозчик, обладающий более чем 500 судами и 2 млн. 20-футовых контейнеров. Компания уже активно работает на российском рынке, имеет отделения в Санкт-Петербурге, Москве, Новороссийске, Владивостоке, Калининграде. Доля Maersk Line на рынке контейнерных перевозок в России составляет 20%. Она перевозит более 25% контейнерного экспорта из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, а также 20% импортных контейнерных грузов из этих регионов в Россию. Инвестиции Maersk Line в новый проект составили 45 млн.долл.

Премьер-министр РФ Владимир Путин примет участие в открытии линии трансатлантических морских грузоперевозок в Петербурге, проведет переговоры с датским премьером Ларсом Лекке Расмуссеном, а также вместе с президентом Финляндии Тарьей Халонен встретится с финскими бизнесменами, сообщила пресс-служба правительства РФ.

В церемонии открытия линии грузоперевозок по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург (проект «Экубекс») также примут участие премьер Дании и министр промышленности и конкурентной политики Эквадора Х.Абад Викунья.

«Проект «Экубекс» – первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Латинской Америкой. Прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту. Как ожидается, транспортировка грузов по прямому маршруту Эквадор – Санкт-Петербург откроет новые рынки для российских экспортеров (оборудование для угледобывающих районов Чили, удобрения для с/х районов Эквадора и Колумбии, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна), увеличит возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки», – отмечается в сообщении.

Оператором линии является датская компания «Мэрск Лайн» – крупнейший в мире контейнерный перевозчик, обладающий более чем 500 судами и 2 млн. 20-футовых контейнеров. Компания уже активно работает на российском рынке, имеет отделения в Санкт-Петербурге, Москве, Новороссийске, Владивостоке, Калининграде. Доля «Мэрск Лайн» на рынке контейнерных перевозок в России составляет 20%. Она перевозит более 25% контейнерного экспорта из России в страны АТР и Ближнего Востока, а также 20% импортных контейнерных грузов из этих регионов в Россию. Инвестиции «Мэрск Лайн» в новый проект составили 45 млн.долл.

Отношения с Данией. По окончании церемонии состоится беседа Путина с Расмуссеном. Как ожидается, главы правительств двух стран обсудят актуальные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества, использование передового технологического и организационного опыта датских компаний в модернизации экономики России, перспективы наращивания взаимодействия России и Дании, вывода отношений на уровень, соответствующий потенциалу обеих стран, отмечают в правительстве.

«Вызванный последствиями мирового экономического кризиса спад в торговле России с Данией оказался менее глубоким, чем со многими другими странами. По данным ФТС России, в 2009г. двусторонний товарооборот сократился по сравнению с 2008г. на 13,9% и составил 3,2 млрд.долл., в т.ч. российский экспорт – 1,8 млрд.долл., импорт – 1,4 млрд.долл.», – говорится в сообщении. При этом в янв. 2010г. объем двусторонней торговли увеличился на 32,1% по сравнению с тем же периодом 2008г.

Позитивную динамику имеет двустороннее инвестиционное сотрудничество. «Характерной чертой датских инвестиций в России является их ориентированность на реальный сектор экономики: из действующих на российском рынке свыше 200 датских компаний (общий объем их инвестиций превышает 1 млрд.долл.) 20% основали собственное производство в России. Датские капиталовложения, как правило, сопровождаются внедрением передовых технологий, новых для российского рынка товаров, созданием высокоэффективных производств и дополнительных рабочих мест», – отмечается в сообщении.

Кроме того, с 90гг. по настоящее время правительством Дании на проекты административного и технического содействия России было выделено более 250 млн.долл. (всего более 1310 «секторных» проектов). В наст.вр. инвестиционную деятельность в России продолжают хорошо известные компании «Данфосс» (терморегуляторы), «Велюкс» (строительные материалы), «Роквул» (изоляционные материалы), «Броен» (шаровые вентили), «Грундфос» (насосное оборудование), «Карлсберг» (пиво) и другие.

ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» в 2002г. приобрел датское сталепрокатное предприятие «Данстил», что расширило его экспортные возможности в рамках производственной кооперации, а российский «Агромашхолдинг» в апр. 2006г. купил контрольный пакет акций компании «Силватек» – единственного в Дании производителя машин и оборудования для лесозаготовок.

Долгосрочное партнерство налажено между ОАО «Газпром» и датским государственным энергетическим концерном «ДОНГ Энерджи». Существующие контракты предусматривают увеличение поставок газа в Данию с использованием мощностей газопровода «Северный поток». 20 окт. 2009г. правительство Дании первым из стран балтийского бассейна дало разрешение на прокладку этого газопровода через свою исключительную экономическую зону на Балтике.

Беседа с президентом Финляндии. В этот же день глава правительства РФ и президент Финляндии Тарья Халонен, находящаяся в Петербурге с рабочим визитом, проведут встречу с группой ведущих финских бизнесменов. Ожидается, что во встрече также примут участие зампредседателя правительства Сергей Иванов и министр экономического развития Эльвира Набиуллина.

Как и предыдущая беседа Путина с представителями деловых кругов Финляндии, прошедшая в июне 2009г. в Хельсинки, нынешняя встреча ориентирована не только на решение актуальных вопросов двустороннего торгово-экономического взаимодействия, но и на продвижение нацеленных в будущее крупных совместных проектов с использованием промышленного потенциала России, Финляндии, а также третьих стран, отмечает пресс-служба. «В частности, планируется обсудить вопросы дальнейшего развития сотрудничества в лесной отрасли, судостроении, энергетике – в т.ч. ядерной, агропромышленном комплексе, транспорте и телекоммуникациях», – говорится в сообщении.

Финляндия занимает 12 место среди внешнеторговых партнеров России, в т.ч. шестое – среди стран ЕС. Во внешней торговле Финляндии в 2009г. России удалось сохранить первое место. Российско-финский товарооборот за 2009г. составил 13 млрд.долл., в т.ч. экспорт – 9,1 млрд.долл., импорт – 3,9 млрд.долл.

На территории России реализуется 20 крупных инвестиционных проектов с участием финляндских партнеров, в т.ч. в сферах энергетики (энергетический концерн «Фортум»), логистической инфраструктуры («Спонда», «Эке Групп»), создании технопарков и бизнес-центров в Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. («Технополис», «Эке Групп», «Лемкон»). По финским данным, общий накопленный объем инвестиций Финляндии в России превышает 5 млрд. евро, в т.ч. прямых инвестиций – 2,25 млрд. евро. Капиталы из Финляндии направляются главным образом в строительство, деревообрабатывающую промышленность, операции с недвижимостью, торговлю.

Россия – монопольный поставщик в Финляндию природного газа, почти на 70% удовлетворяет потребности этой страны в сырой нефти, на треть – в каменном угле и на 10% – в электроэнергии. Многолетнее сотрудничество в энергетической сфере носит стабильный характер, правительство Финляндии публично заявляет о надежности России как поставщика энергоресурсов.