Всего новостей: 4275394, выбрано 58629 за 0.518 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Председатель промышленной комиссии Совместной торгово-промышленной палаты (ТПП) Ирана и Ирака инженер Махмуд Хаджати сообщил ИРНА, что работа этой палаты стимулирует участие иранского частного сектора в восстановлении и развитии иракской экономики и положительно сказывается на росте взаимного товарооборота Ирана и Ирака. В 1385 иранском году стоимость товарооборота между Ираном и Ираком составляла 1 млрд.долл., а в 1386г. – уже 2,8 млрд.долл.. Предполагается, что в 1387г. (20.03.08-20.03.09) только стоимость иранского экспорта в Ирак вырастет до 4 млрд.долл.По его словам, росту товарооборота, иранского экспорта и взаимных инвестиций способствуют стабилизация военно-политической обстановки в Ираке, укрепление политических отношений и взаимного доверия между Ираном и Ираком, открытие постоянных иранских торгово-промышленных выставок и представительств иранских банков в Ираке, увеличение (до 9) числа рынков приграничной торговли на ирано-иракской границе, а также регулярное проведение научно-практических конференций и специализированных выставок на территории Ирана и Ирака.
28 июня т.г. в Тегеране пройдут первая научно-практическая конференция и тематическая выставка, посвященные вопросам взаимных инвестиций в фармацевтическую промышленность и здравоохранение Ирана и Ирака.
Исполнительный директор Газовой компании провинции южный Хорасан Хасан Эфтехари сообщил, что 21 июня т.г. первый вице-президент ИРИ исполнит вековую мечту 200 тыс. жителей Бирдженда, административного центра провинции Южный Хорасан, т.к. на него возложена почетная миссия ввода в эксплуатацию системы городского газоснабжения.По его словам, протяженность нового магистрального газопровода составляет 423 км., а его диаметр – 30 дюймов. Протяженность вспомогательных газопроводных линий меньшего диаметра составляет еще 400 км. Этот газопровод берет начало в районе Фариман (южнее Мешхеда) и проходит черезг.Роштхар (провинция Хорасане-Разави) и Кайен (провинция Южный Хорасан). Проектная мощность газораспределительной станции Бирдженда составляет 150 тыс.куб.м. природного газа в час.
Проект финансировался за счет бюджетов министерства нефти ИРИ и Иранской национальной газовой компании. Общая стоимость проекта составила 670 432 млн. риалов (72 млн.долл.).
На первом этапе этот газопровод обеспечит природным газом только те населенные пункты провинции, которые расположены рядом с маршрутом газопровода. Затем в 4 этапа будут построены 1 230 км. вспомогательных газопроводов, 28 газораспределительных станций и другие вспомогательные объекты, которые позволят полностью обеспечить природным газом население провинции Южный Хорасан. На это потребуется несколько лет. Этот проект имеет не только социальное, но и большое экономическое значение, т.к. позволит экономить нефтепродукты, которые ранее использовались вместо газа.
Руководитель Организации малой промышленности и промышленных городков Ирана Амирреза Ваэз Аштиани сообщил, что на долю малых и средних предприятий приходится 94% промышленного производства и на них занято 64% трудоспособного населения.По словам Амиррезы Ваэза Аштиани, к числу преимуществ названных предприятий относится то, что они требуют небольших капиталовложений, обеспечивают высокую занятость и имеют низкий уровень рисков.
Из 776 промышленных городков и зон, создание которых утверждено правительством, уже действует 577 таких городков. В них насчитывается 16 тыс. 200 промышленных объектов и работает 380 тыс.чел. Завершается строительство еще 25 тыс. производственных предприятий. На некоторых из них уже устанавливается оборудование, и они практически готовы к эксплуатации. С вводом этих предприятий в эксплуатацию, для большинства из которых это произойдет до середины будущего года, в промышленных городках в общей сложности будет занято 600 тыс.чел. в различных регионах страны.
Амирреза Ваэз Аштиани затронул вопрос о необходимости модернизации малых промышленных предприятий и сказал, что с этой целью названным предприятиям будут предоставлены банковские льготы в виде субсидий в 50-70%.
Он сообщил о создании трех специализированных городков информационных технологий. Он выразил надежду на то, что при создании необходимой инфраструктуры эти городки будут открыты в самое ближайшее время.
Вице-губернатор провинции Южный Хорасан по вопросам политики и безопасности Иса Фархади сообщил, что в субботу 21 июня т.г. первый вице-президент ИРИ доктор Парвиз Давуди во главе правительственной делегации прибудет в Бирдженд, административный центр провинции Южный Хорасан, чтобы принять участие в торжественной церемонии газификации этой провинции. В рамках этой церемонии доктор Давуди в Бирдженде посетит семью одного из погибших за веру героев исламской революции и ирано-иракской войны и зажжет газ в этой квартире.Программа однодневного визита первого вице-президента ИРИ в провинцию Южный Хорасан включает в себя также участие в заседании административного совета провинции, заслушивание отчета представителей местной государственной администрации о ходе выполнения решений выездного заседания правительства ИРИ в этой провинции и проведение пресс-конференции для иранских СМИ.
Организация «Остане Кодсе Разави» строит в провинции Северный Хорасан крупнейший в стране цементный завод. Исполняющий обязанности попечителя организации «Остане Кодсе Разави» Алави во время встречи с губернатором провинции Северный Хорасан сообщил, что названный завод строится в шахрестане Манэ и Самалкан на площади 100 га и его ввод в эксплуатацию состоится через 30 месяцев. Производительная мощность трех линий данного предприятия составит 10 тыс.т. цемента в сутки.Ведется строительство первой очереди цементного завода с производительной мощностью 3 тыс. 300 т. цемента в сутки, и разрабатывается программа строительства и ввода в эксплуатацию второй и третьей очередей предприятия с такой же производительной мощностью каждая.
С вводом в эксплуатацию всего предприятия будут созданы рабочие места для 700 чел. непосредственно на заводе и для 3 тыс.чел. на вспомогательных производствах.
По словам Алави, строительство цементного завода ведется, кроме всего прочего, с целью оказания поддержки малообеспеченному населению провинции Северный Хорасан, развития промышленности и обеспечения занятости молодежи.
При проектировании завода соблюдены все экологические стандарты по защите окружающей среды при поставках сырьевых материалов. В окрестностях предприятия находятся значительные запасы сырьевых материалов, необходимых для производства цемента, которых хватит как минимум на 100 ближайших лет.
По сообщению агентства «Моудж», с 9 по 12 июля т.г. в Зенджане в выставочном комплексе будет проводиться 2 международная выставка «Нефть и энергетика», в которой примут участие компании нефтехимической промышленности, промышленные предприятия и компании, специализирующие в области энергетики.По словам директора выставки Бабака Нааматоллы, экспозиции будут представлены в четырех категориях: нефтегазовая промышленность и нефтехимия, электроэнергетика и соответствующие отрасли промышленности, новые и альтернативные источники энергии, совершенствование методов производства энергии и управления ее потреблением.
Бабак Нааматолла отметил, что отличительной чертой проводимой выставки является участие в ней известных компаний, занятых производством в нефтегазовой и энергетической отраслях промышленности. Представители нефтехимической промышленности провинции Зенджан относятся к числу компаний, которые намереваются активно участвовать в выставке вместе со своими подрядчиками.
Директор выставки указал на то, что в течение 17 ближайших лет капиталовложения только в нефтяную отрасль промышленности должны составить не менее 500 млрд.долл. Согласно 4-ому пятилетнему плану, выполнение которого завершится в 2010г., в названную отрасль необходимо вложить 121 млрд.долл. В этой связи проведение подобных выставок может сыграть большую роль в деле привлечения необходимых инвестиций.
По словам Бабака Нааматоллы, сегодня специализированные и международные выставки и конференции используются как весьма важный инструмент для осуществления поиска рынков сбыта, рекламы и установления деловых контактов. В ходе этих мероприятий промышленники и обладатели новых технологий получают возможность продемонстрировать свои достижения и возможности успешно конкурировать на мировых рынках.
14-19 июня т.г. в Иране с визитом находился министр сельского хозяйства и продовольствия Азербайджанской Республики Исмет Аббасов. В указанный период он и сопровождающие его лица (пять специалистов) ознакомились с научно-техническими и производственными возможностями Ирана в области сельского хозяйства, с/х машиностроения и перерабатывающей промышленности и провели встречи и переговоры с делегацией министерства с/х джихада ИРИ и представителями иранских деловых кругов.18 июня т.г. в Тегеране по итогам встреч и переговоров был подписан протокол о двухстороннем сотрудничестве в различных областях сельского хозяйства, в т.ч. и в области борьбы с опасными болезнями с/х животных и растений. Этот протокол также предусматривает принятие совместных мер для скорейшего подписания соглашения о двухстороннем сотрудничестве в области ветеринарии.
Азербайджан выразил готовность закупать иранские ветеринарные вакцины и использовать иранские технологии производства однодневных цыплят и оплодотворенных куриных яиц.
Иран выразил готовность оказать практическую помощь в восстановлении азербайджанского завода вакцин, обеспечить подготовку его персонала и наладить на этом заводе совместное производство нескольких видов иранских вакцин. Предполагается, что Иран и Азербайджан создадут совместную рабочую группу, которая ежегодно будет рассматривать ход выполнения достигнутых ранее соглашений в области сельского хозяйства.
В Тегеране министрами сельского хозяйства Ирана и Азербайджана подписан ряд документов, касающихся сотрудничества между двумя странами в области сельского хозяйства, в области растениеводства, животноводства, ветеринарии, борьбы с заболеваниями растений, соответствующих научных исследований, а также научно-технического сотрудничества.Во время подписания меморандума о сотрудничестве министр с/х джихада Ирана Мохаммед Реза Эскандери подчеркнул, что подписание двусторонних документов позволит повысить уровень продовольственной безопасности двух стран.
Иранский министр отметил, что подписание документов о сотрудничестве представляет собой поворотный момент в процессе расширения двусторонних торгово-экономических отношений, и высказался за скорейшее претворение в жизнь достигнутых договоренностей.
Министр сельского хозяйства Азербайджана Исмет Аббасов сказал следующее: «Мы видим, что в Иране обеспечена продовольственная безопасность, и это отрадный для нас факт».
В ходе пребывания в Иране Исмет Аббасов и сопровождающие его лица ознакомились с ирригационной системой, применяемой в Иране, посетили хозяйства по выращиванию растений, способных произрастать на засоленных почвах, ветеринарные станции и животноводческие хозяйства. По словам азербайджанского министра, заслуживает внимания тот факт, что управление с/х деятельностью в Иране осуществляется на научной основе.
Из Кабула, коммерсанты и промышленники Афганистана расширяют свою деятельность в свободной экономической зоне «Чабахар». Представителем торговой палаты СЭЗ «Чабахар» Мобараки и президентом палаты международной торговли Афганистана Хакджу подписано соглашение, в котором предусматривается открытие совместных представительств в Кабуле и Чабахаре с целью расширения двустороннего торгово-экономического сотрудничества, в области транзита товаров.В соответствии с названным соглашением, коммерсанты и инвесторы Ирана и Афганистана проведут совместные выставки и конференции для более полного ознакомления с экономическими и экспортными возможностями сторон.
В соглашении получили отражение такие темы, как использование МТК «Север-Юг» с целью транзита товаров в страны Центральной Азии, возрождение Шелкового пути, строительство железной дороги для транзита товаров в названные страны, частные инвестиции афганских коммерсантов в промышленность и торговлю СЭЗ «Чабахар».
19 июня, 1 евро продается на тегеранском рынке за 14462 риала, 1 американский доллар – за 9358 риалов, 1 английский фунт – за 18300 риалов, 100 японских иен – за 8567 риалов, 1 швейцарский франк – за 8972 риала.Переводной курс 1 долл. составляет 9372 риала, 1 евро – 14488 риалов.
В Национальном банке Ирана (банк «Мелли») 1 евро покупается за 14395 риалов и продается за 14455 риалов, 1 американский доллар покупается за 9270 риалов и продается за 9320 риалов, 1 английский фунт покупается за 18122 риала и продается за 18202 риала, 100 японских иен покупаются за 8588 риалов и продаются за 8648 риалов, 1 швейцарский франк покупается за 8954 риала и продается за 9009 риалов.
Официальный курс 1 евро на сегодня объявлен Центральным банком Ирана в 14282 риалов, 1 английского фунта – 18132 риалов, 1 американского долл. – 9288 риалов, 100 японских иен – 8577 риалов, 1 швейцарского франка – 8888 риалов.
Начальник терминала «Южный Парс» Компании экспортных нефтяных терминалов ИРИ Парвиз Шахрияри сообщил в Асалуйе (Бушир), что совместными усилиями специалистов Нефтегазовой компании «Парс», Компании экспортных нефтяных терминалов и Управления контроля экспорта нефтепродуктов министерства нефти ИРИ на этом терминале, обеспечивающем экспорт газового конденсата, установлена вторая газоизмерительная станция (ГИС). Пока идет пробная эксплуатация этой станции, но к концу года (до 20.03.09) она будет работать на полную мощность, что позволит максимально сократить время простоя танкеров в порту Парс (Асалуйе).По его словам, подключение к работе второй ГИС значительно повышает пропускную способность экспортного терминала, т.к. позволяет одновременно принимать и загружать газовым конденсатом два танкера водоизмещением до 300 320 т. каждый. Каждый танкер будет швартоваться к точечному причалу одного из двух плавучих газгольдеров, а газовый конденсат будет перекачиваться в газгольдеры по отдельным газопроводам (продуктопроводам) от двух береговых газоочистительных заводов 1-10 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс».
Шахрияри также сообщил, что эта ГИС, изготовлена европейской компанией FMC и имеет проектную мощность до 7 тыс.куб.м. в час. Емкость каждого из двух плавучих газгольдеров, которые используются в порту для перегрузки газового конденсата на танкеры – газовозы, составляет только 5 200 куб.м. В результате, оперативная мощность новой станции составляет только 780 тыс.б/д.
Станция имеет автономные системы питания и управления. В случае прекращения централизованной подачи электроэнергии эта станция может 6 часов работать на собственных аккумуляторных батареях системы UPS.
Отделение Компании экспортных нефтяных терминалов ИРИ в Асалуйе отвечает за административные и технические вопросы экспорта газового конденсата СЭЭЗ «Парс», в т.ч. швартовку танкера к плавучему газгольдеру и его отход от газгольдера, использование портовых буксиров для перестановки танкеров, таможенную очистку, доставку документов на борт танкера и в международный отдел. Для этого компания располагает штатными специалистами и катерами. Все операции по обслуживанию танкеров и измерению газового конденсата производятся в соответствии с международными нормами и стандартами.
Руководитель Организации развития торговли Ирана Мехди Газанфари в интервью агентству ИРИБ сообщил о проекте создания свободной экономической зоны (СЭЗ) «Халидже фарс», который представлен на рассмотрение в правительство. В соответствии с этим комплексном проектом три СЭЗ «Кешм», «Киш» и «Чабехар» и семь островов Персидского залива должны быть объединены в единую общенациональную и международную свободную экономическую зону «Халидже фарс». В рамках этого же проекта будет продолжена долгосрочная программа развития порта Шахид Раджаи.Мехди Газанфари сказал, что на первом этапе проект будет опробован в СЭЗ «Кешм», которая выступит в качестве пилотной модели такой свободной зоны. В рамках проекта предусматривается создание центров сервисного обслуживания, сети банков и страховых компаний, строительство моста «Халидже фарс», соединение Бендер-Аббаса с островом Кешм, создание университета и различных инвестиционных фондов.
Руководитель Организации развития торговли Ирана отметил, что в результате реализации данного проекта будет создана прочная основа для развития портов и островов Персидского залива и налаживания торгово-экономических отношений Ирана со странами Персидского залива. Создание СЭЗ «Халидже фарс» станет важным практическим шагом на пути достижения целей, поставленных в 20-летней программе перспективного развития страны, и выведения Ирана на первое место в регионе с экономическом точки зрения.
Директор морских и береговых объектов 6-8 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс» Мохаммад-Джавад Шамс сообщил, что 7 очередь этого проекта уже готова к эксплуатации.По его словам, готовность береговых и морских объектов 6-8 очередей, в т.ч. хранилищ, перерабатывающих установок, газовых горелок и различного вспомогательного оборудования составляет 99,9%. Береговой газоочистительный завод, который будет обеспечивать очистку природного газа морских объектов всех трех очередей, полностью готов к эксплуатации. Для его запуска достаточно объема газа морских добывающих платформ одной очереди.
По графику, добыча природного газа на морских платформах 7 очереди (SPD9) начнется 21 авг. т.г., 6 очереди (SPD7) – 15 окт. т.г., а 7 очереди (SPD8) – в янв.-фев. 2009г. После ввода в эксплуатацию морских и береговых объектов всех трех очередей их мощность превысит 104 млн.куб.м. (кислого и сухого) природного газа в сутки. Этот проект также предусматривает ежедневную добычу 158 тыс.бар. газового конденсата и ежегодную добычу 1,6 млн.т. сжиженного нефтяного газа (пропана ( бутана) (LPG).
В шахрестане Шахрияр открыт первый в стране центр по сбору информации о молочном стаде страны и улучшению состояния крупного рогатого скота. На церемонии открытия названного центра замминистра с/х джихада по делам животноводства Сейед Незамэддин Седжади сказал, что выведение новых и улучшение существующих пород крупного рогатого скота представляет собой одно из важнейших направления деятельности министерства с/х джихада. Осуществляя сбор и анализ информации, названный центр может сыграть важную роль в деле реализации программы по улучшению пород крупного рогатого скота, обеспечению его кормами и улучшению условий содержания животных.По словам Сейеда Незамэддина Седжади, в стране созданы 29 лабораторий по проверке качества молока. Создание при этих лабораториях центров по сбору информации и мониторингу состояния молочного стада страны будет способствовать улучшению качества и увеличению количества производимого молока.
Как отметил замминистра, большое значение имеют сроки сбора и обработки информации. Именно поэтому в центре по сбору информации и мониторингу состояния молочного стада используются самые передовые информационные технологии и современные вычислительная техника и программное обеспечение. Это позволяет сократить время, необходимое для сбора и анализа информации и подготовки требуемых ответов.
Сейед Незамэддин Седжади отметил, что правительство использует все имеющиеся в его распоряжении возможности для оказания поддержки животноводам и птицеводам. Так, производителям животноводческой продукции были погашены неустойки и предоставляются банковские льготы.
В прошлом в стране году было заготовлено 1 млн. 200 тыс.т. кормов для скота и птицы. В текущем году запасы увеличены до 3 млн.т.
У Литвы есть хорошие шансы разместить элементы американской системы противоракетной обороны (ПРО) на своей территории вместо Польши, заявил ведущий эксперт по России и Евразии Heritage Foundation, член международного дискуссионного клуба «Валдай» Ариэль Коэн. Во вторник замминистра иностранных дел Польши и главный переговорщик польской стороны по ПРО Витольд Ващиковский заявил, что США ведут переговоры с Литвой о возможности размещения на ее территории элементов системы ПРО на случай, если переговоры с Варшавой закончатся неудачей. По словам Ващиковского, «министр обороны Литвы сам это предложил в мае, и польская сторона об этом знает».«Действительно, США рассматривают альтернативы польской базе ПРО. Польша просит достаточно большой объем компенсаций в качестве дополнительных вооружений за право размещения ракет противоракетной обороны на своей территории. США хотят повлиять на ход переговоров и показать, что «свет клином» на Польше не сошелся. В качестве альтернативы рассматривается Литва. Что касается ее шансов на размещение американской базы – они большие», – сказал Коэн. По его словам, в качестве альтернативных вариантов размещения своих противоракет США рассматривают не только Литву, но и другие страны на Балканах. Какие именно, Коэн не уточнил.
Причину стремления США разместить противоракеты в Европе всеми доступными способами Коэн объяснил желанием президента США Джорджа Буша оставить после себя наследство в виде целого ряда достижений. «И размещение противоракет в Европе – часть этого наследия», – сказал собеседник агентства.
Как сообщил источник, близкий к переговорному процессу по ПРО, в Вашингтоне полагают, что последним сроком на согласие польского правительства разместить у себя американскую базу ПРО является конец июля этого года. США планируют разместить десять ракет-перехватчиков в Польше и радар ПРО на территории Чехии под предлогом защиты от предполагаемой угрозы со стороны Ирана. Россия опасается, что эти системы могут быть направлены против ее безопасности.
Официальная Варшава рассчитывает, что взамен на согласие разместить на польской территории элементы системы ПРО, США окажут Польше военно-техническую помощь в модернизации армии. Варшава высказывала особую заинтересованность ракетными комплексами ближнего и среднего радиуса действия Patriot PAC-3, THAAD или AMRAAM.
«Афганистан, ШОС, безопасность и геополитика центральной ЕврАзии» – тема международной конференции, которая состоялась 11-12 июня 2008г. в селе Чоктал на берегу озера Иссык-Куль. Ее организаторами выступили Общественный фонд Александра Князева (Кыргызстан), Фонд имени Фридриха Эберта (ФРГ), Фонд Ахмад Шаха Масуда (Афганистан). В работе конференции участвовали эксперты, а также представители политических и научных кругов из Узбекистана, Афганистана, Ирана, Казахстана, Киргизии, Китая, Таджикистана, России, Германии, Великобритании, Италии.На конференции отмечалось, что кризис в Афганистане по-прежнему остается одной из важнейших проблем международной политики. Результатом антитеррористической кампании США стали новая активизация террористических группировок, многократный рост производства наркотиков, нелегальной миграции, незаконной торговли оружием и других угроз безопасности самого Афганистана и всех стран евразийского континента. Это заставляет активизироваться страны – соседи Афганистана, для которых афганское урегулирование является жизненно важным. Этим объясняется возрастающее внимание к проблемам Афганистана со стороны Шанхайской Организации Сотрудничества. О заинтересованности в участии ШОС в афганском урегулировании заявляет на самом высоком уровне и Афганистан, об этом говорил в своем выступлении на саммите глав государств-членов ШОС в авг. 2007г. в Бишкеке президент Афганистана Хамид Карзай.
Участники конференции в ходе двухдневной работы сформулировали ряд выводов и оценок, а также предложений и рекомендаций, способных в совокупности составить модель активного участия ШОС в афганском урегулировании и в последующем позитивном развитии Афганистана.
При рассмотрении роли и места ШОС в региональной системе международных отношений ключевыми представляются два важных сюжета: 1) Запад и ШОС; 2) ШОС и афганский кризис. Они тесно взаимосвязаны, особенно в контексте перспектив решения афганской проблемы.Запад представлен в регионе, в т.ч. в Афганистане, многими международными и национальными игроками. В первую очередь это международные структуры – ООН, НАТО, ЕС, Мировой банк и другие. В числе крупных национальных участников региональных и афганских процессов и событий следует назвать США, Великобританию, Германию, Францию, Италию, Турцию, Австралию и некоторые восточноевропейские страны. Однако ключевую роль среди них играют США.
Доминирующие роль и влияние США обусловлены следующими факторами. Американский воинский контингент – самый многочисленный – 34 тыс.чел., из них 19 тыс. в составе Международных сил по обеспечению безопасности (ISAF) и 15 тыс.чел. под собственным командованием[1]. Войска США несут основное бремя борьбы против талибов, участвуя в боевых операциях на юге, юго-востоке и востоке страны.
США являются и самым крупным донором Афганистана: к 2004г. его помощь превышала суммарную помощь остальных стран-доноров и международных организаций. На 2005-06гг. Вашингтон выделил еще 10,6 млрд.долл. Поэтому он открыто претендует на единоличное принятие решений, зачастую ставя своих европейских партнеров по НАТО перед свершившимся фактом.
Рассматривая будущие или потенциальные отношения между ШОС и западными международными структурами, в первую очередь НАТО, последнюю ввиду полного доминирования США в Афганистане в грубом приближении можно отождествлять с США, их интересами, ролью, позицией и влиянием.
В течение первых лет своего существования ШОС не вызывала особого беспокойства стран Запада. Многим на Западе казалось рутинным образование на постсоветском пространстве очередной региональной структуры, непосредственно не затрагивающей его интересы. Однако требование ШОС, содержавшееся в резолюции его саммита в 2005г. о выводе американских войск с базы ВВС Карши-Ханабад в Узбекистане, заставило США более внимательно отнестись к этой организации, которая все более громко заявляла о себе как о влиятельном игроке на евразийском пространстве. В США в этой связи сразу же возник вопрос: представляет ли ШОС угрозу американским целям и интересам в регионе?
Особое впечатление за океаном произвели совместные военные учения стран-участниц ШОС «Мирная миссия-2007». Впечатляющими оказались в первую очередь масштабы учения: в них были задействованы 6500 военнослужащих и 80 самолетов.
Эти учения, заключает один американский эксперт, были ясным сигналом о том, что влияние США в регионе угасает, а Россия и Китай получают свой законный статус доминирующих держав в Центральной Азии. Многие в США высказывают опасения, что ШОС выступает как кратковременный соперник и в долговременном плане будет представлять угрозу интересам США. Как выразился недавно помощник госсекретаря по региону Южной и Восточной Азии И.Фейгенбаум, «ШОС – это то, что заставляет кипеть кровь у многих американцев».
Впрочем, далеко не все американцы разделяют эти опасения. Бывший министр обороны Дональд Рамсфельд, оценивая итоги военных учений стран-членов ШОС «Мирная миссия-2005», считает, что это обычная практика разных стран, и не видит в них ничего угрожающего. Многие политики за океаном с опасением наблюдают за тем, как в ШОС обсуждаются энергетические проблемы, учитывая, что США имеют крупные энергетические интересы в регионе. Американцев насторожили идеи, высказанные президентом Владимиром Путиным накануне саммита ШОС в Шанхае в 2006г., о создании Энергетического клуба ШОС. А уже на саммите 2007г. в Бишкеке проблемы энергетической безопасности и сотрудничества оказались в центре дискуссий. Некоторые политики в США увидели в этих проектах вероятность появления некой «газовой ОПЕК», опасного конкурента США, угрожающего американским энергетическим интересам в регионе.
Впрочем, их оппоненты убеждены, что в этом не заинтересован Китай – лидер ШОС, крупнейший импортер энергоресурсов, который конечно же не допустит создания такого рода структуры. В Академии обороны Великобритании, которая ведет плотный мониторинг деятельности ШОС, считают вполне вероятным столкновение энергетических интересов России и Китая. Что же касается официального Вашингтона, то он не видит прямой угрозы энергетическим интересам США со стороны ШОС, тем более что для него важнее каспийская нефть, нежели газ, вокруг которого в основном и шли дискуссии на саммите в Бишкеке.
Кроме экономических, США имеют и военно-политические интересы в регионе – это борьба с исламским экстремизмом и терроризмом в Афганистане. Они высоко оценивают возможности своего военного присутствия в Кыргызстане и Таджикистане. В Вашингтоне понимают, что все страны-члены ШОС заинтересованы в ликвидации исламского экстремизма, ибо почти все они (кроме Туркменистана и Казахстана) сталкивались с угрозой терроризма. Соответственно ШОС заинтересована в том, чтобы возглавляемая США и НАТО коалиция продолжала войну против террора в Афганистане.
Что касается вывода американских войск из Узбекистана в 2005г. и последующего нажима со стороны других членов ШОС на Кыргызстан с целью побудить его также выставить американцев, то за океаном на этот счет нет однозначного мнения. В любом случае официальные круги не проявляют по этому поводу особой тревоги. Вряд ли также, рассуждают в США, требование ШОС к НАТО определить конечные сроки своего пребывания на военных базах в Центральной Азии означает стратегическое решение о прекращении военного присутствия Северо-атлантического альянса в регионе. Ведь в той же декларации в Астане, отмечают американские обозреватели, декларируется полная поддержка антитеррористической операции в Афганистане. Тем более, учитывая резкое ухудшение ситуации в этой стране за последние два года, что вызывает необходимость дальнейшего пребывания там войск НАТО. Поэтому дальше риторики о сроках пребывании натовских войск в Центральной Азии дело не пошло. Требования к США определить сроки больше не звучали – ни в 2006г. в Шанхае, ни в 2007г. в Бишкеке. Американцы полагают, что лидеры ШОС делают такого рода публичные заявления в основном для внутреннего пользования, желая продемонстрировать своей общественности антиамериканский характер организации, а сами негласно поддерживают усилия НАТО по борьбе с терроризмом.
В итоге ряд американских политиков рекомендуют занять в отношении ШОС выжидательную позицию. Более того, они считают возможным наладить контакты между двумя организациями – НАТО и ШОС. Речь не идет о прямых контактах: предлагается использовать посредников из числа союзников США, в качестве которых выдвигаются Афганистан и Турция.
Что касается участия ШОС в афганских делах, то оно представляется вполне закономерным: оттуда по-прежнему исходят угрозы – идеи исламского экстремизма, наркотики, общая политическая нестабильность. За активное участие ШОС ратует и президент Хамид Карзай. К тому же международная антитеррористическая коалиция во главе со США явно не справляется с задачами искоренения терроризма и наркобизнеса. В свете последнего, не стоит тешить себя иллюзией того, что ШОС может заменить НАТО в Афганистане. ШОС может стать лишь частью общих усилий борьбы против афганских угроз и вызовов.
Гипотетически можно рассматривать несколько вариантов участия ШОС в Афганистане. 1. Создать параллельный НАТО, ООН, ЕС и другим западным структурам самостоятельный механизм участия. 2. Стать дополнением этих структур – там, где они не справляются со своими обязательствами.
Первый вариант абсолютно нереальный – у ШОС нет таких возможностей, к тому же Запад не позволит это сделать. Второй вариант, на мой взгляд, нежелателен – ШОС не должна превращаться в придаток НАТО, латающий дыры своего партнера. Можно рассматривать третий, выборочный вариант участия (в отдельных сферах – экономика, политика, военное сотрудничество, социальные проблемы), т.е. там, где появляется ниша, и участие ШОС может быть эффективным.
Есть и еще один вариант – взять как бы в аренду какую-либо часть территории Афганистана и выполнять на ней те же или аналогичные функции, которые выполняют западные структуры на остальной части территории (кроме чисто военных). Северо-восток или север Афганистана (речь идет об экономической и гуманитарной помощи). Это будет своего рода зона ответственности ШОС.
Наконец, можно использовать еще один вариант – создать одну или несколько многонациональных бригад по восстановлению провинций по типу уже имеющихся в стране. Это не потребует много средств и вполне по силам такой мощной организации как ШОС.
Однако для практической реализации любого из этих вариантов пока нет необходимых условий. Во-первых, вопросы вовлечения ШОС в афганские дела сначала необходимо обсудить с правительством Х.Карзая и с руководством международной антитеррористической коалиции. Во-вторых, ШОС еще не обладает достаточной финансовой базой – ее бюджет не превышает 4 млн.долл. и расходуется на содержание аппарата. Необходимо создавать Фонд развития ШОС, средства из которого могли бы вкладываться в общие проекты. Пока не видно движения в этом направлении со стороны Москвы, нет желающей финансировать общие программы из государственных источников[4]. Китай же, предлагая инвестиции, похоже, больше заботится о своих собственных интересах. Остальные участники ШОС не обладают для этого нужными финансовыми средствами.
Важной сферой сотрудничества ШОС с Афганистаном должны стать усилия по обеспечению безопасности. Однако конкретное поле деятельности здесь тоже неширокое. Прежде всего, необходимо исключить возможности использования военного контингента ШОС. Речь может идти лишь о содействии в создании Национальной армии и полиции Афганистана в рамках военно-технического сотрудничества – подготовка кадров, поставка военной техники, запчастей и оборудования, строительство военных объектов.
Определенную помощь ШОС может оказать в борьбе с наркобизнесом в Афганистане. Уже много лет на разных уровнях обсуждается проблема создания пояса наркобезопасности по периметру афганских границ, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Здесь без участия Пакистана и Ирана решить проблему не удастся. Не предоставив им статус полноправного члена, ШОС не может всесторонне сотрудничать с ними в этой сфере. А это вопрос не такой простой, особенно что касается Ирана, «проблемной» страны. Пока его вступление в ШОС открыто поддерживает лишь один Таджикистан.
Нет международного органа по координации антинаркотических усилий, и пока никто не хочет взять на себя инициативу по его созданию. Опять же здесь сказываются разные интересы государств-членов ШОС: больше всех в этом заинтересованы Россия и Таджикистан. А для Китая проблема афганского наркотрафика пока не представляет угрозы. Наконец, афгано-таджикская и афгано-пакистан-ская границы практически прозрачны и не представляют препятствия для контрабанды наркотиков. Принимать какие-либо меры по борьбе с наркотрафиком в пределах самого Афганистана ШОС не имеет возможности.
Наконец, участвовать в организации внутриафганского диалога – между талибами и правительством – ШОС не в состоянии: они по разным причинам не приемлют Россию и Китай, к тому же все государства-члены ШОС поддерживают борьбу с исламским экстремизмом – идеологией талибов. Есть ряд и других факторов, в силу которых ШОС не может выступать посредником в диалоге. Эту роль могут сыграть лишь мусульманские страны, не входящие в ШОС, Иран и Пакистан.
ШОС имеет ограниченные возможности участия в афганских делах. Сотрудничество и содействие Афганистану пока гораздо более успешно осуществляется государствами-членами ШОС на двусторонней основе. Организация же нуждается в определении приоритетов, поиске путей устранения существующих внутренних разногласий, определении своей стратегической перспективы. Ей необходимо раздвинуть географические рамки за счет стран, имеющих статус наблюдателя, что даст многие политические и экономические дивиденды. Тогда решение многих задач, связанных с Афганистаном, станет возможным. Доктор исторических наук, профессор Виктор Григорьевич Коргун – заведующий сектором Афганистана Института востоковедения РАН.
Иран не намерен отказываться от обогащения урана, несмотря на «пакет стимулов» «шестерки» стран международных посредников по иранской ядерной проблеме (5 постоянных членов СБ ООН и Германия), заявил во вторник замглавы МИД Исламской республики Али Реза Шейх Аттар.«Мы неоднократно заявляли, что обогащение урана – это красная черта для Ирана, и мы должны использовать эту технологию», – сказал иранский дипломат. По его словам, обновленный «пакет стимулов» «шестерки» пока Ираном тщательно не изучен. «Мы проведем его экспертное изучение и ответим на эти предложения как можно скорее», – отметил Шейх Аттар.
Верховный представитель Евросоюза по внешней политике и безопасности Хавьер Солана 14 июня передал иранскому руководству обновленный «пакет стимулов» «шестерки» международных посредников по решению ядерной проблемы Ирана (пять постоянных членов Совбеза ООН и Германия), которые призваны стимулировать Тегеран принять решение о приостановке работ по обогащению урана. Иран заявил, что рассмотрит эти инициативы и даст свой ответ в удобное для него время.
США и ряд других стран подозревают Иран в разработке ядерного оружия под прикрытием программы мирного атома. Иранское руководство эти обвинения отвергает, заявляя, что его ядерная программа направлена исключительно на удовлетворение энергетических нужд страны.
Совет безопасности ООН в течение последних лет по инициативе «шестерки» принял три резолюции – 1737 (дек. 2006г.), 1747 (март 2007г.) и 1803 (март 2008г.), предусматривающие санкции в отношении Ирана в связи с его отказом ввести мораторий на обогащение урана и прекратить работу над ракетной программой. Иранские власти отказались выполнять положения этих документов, назвав их незаконными.
Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад считает искусственными нынешние рекордно высокие цены на нефть. Соответствующее заявление он сделал сегодня, выступая на проходящем в Исфахане (центр страны) заседании исполнительного комитета Фонда по международному развитию ОПЕК.«В ситуации, когда рост потребления ниже, чем уровень производства, и рынок перенасыщен нефтью, происходит рост цен, – цитируют высказывания главы иранской исполнительной власти местные СМИ. – Эта тенденция является полностью искусственной и навязанной». «Совершенно очевидно, что цены на нефть контролируются как видимыми, так и невидимыми руками, и делается это в политических и экономических целях», – полагает он.
Президент Ирана повторил свою точку зрения, что «постоянно падающий курс доллара является одной из основных глобальных проблем». По его словам, при заключении нефтяных сделок необходимо использовать целую «комбинацию из надежных мировых валют». Альтернативой этому может стать учреждение странами ОПЕК новой валюты для обслуживания нефтяных контрактов, отметил он.
В связи с этим М.Ахмадинежад обвинил «некоторые великие державы» в намеренном «занижении стоимости доллара». Министр энергетики США Сэмюел Бодман выразил уверенность, что скачок цен на нефть – следствие недостаточного предложения, а не спекуляций.
Цены на сырую нефть достигли в понедельник на торгах в Нью-Йорке и Лондоне исторических пиков, вплотную приблизившись к 140 долл. за бар. Этому способствовало как падение курса доллара по отношению к евро, так и сокращение нефтяных поставок с шельфа Северного моря из-за случившегося в воскресенье пожара на нефтедобывающей платформе «Озеберг А», которая принадлежит крупнейшей норвежской нефтедобывающей компании StatoilHydro.
В своем интервью руководитель бюро по делам представительств Организации развития торговли Ирана Хамид Задбум сообщил, что в ближайшем будущем в столице Республики Таджикистан Душанбе начнется сооружение иранского бизнес-центра. Важнейшими задачами этого центра будет содействие иранскому деловому присутствию в Таджикистане, продвижение иранских товаров на таджикском рынке, а также активизация и расширение торговых связей Ирана и Таджикистана.Хамид Задбум отметил, что таджикские власти создали иранским предпринимателям все необходимые условия для создания бизнес-центра, и выразил надежду на то, что к концу 1388г. (март 2010г.) центр уже начнет свою работу.
По словам Хамида Задбума, основным исполнителем проекта будет Фонд развития экспорта одежды и текстильной продукции Ирана. В соответствии с действующим законодательством Фонд должен создать совет из числа иранских предпринимателей, находящихся в Таджикистане, и передать этим предпринимателям торговые площади бизнес-центра.
Руководитель бюро по делам представительств Организации развития торговли сообщил о создании еще 13 аналогичных иранских бизнес-центров в Армении, Судане, Афганистане, ОАЭ и других государствах и сказал, что уже в этом году многие из этих центров откроются и начнут свою работу.
Торговый представитель АГ «Иран ходроу» в России Халим Билалов, прибывший в Иран вместе с другими представителями компании в России, сообщил, что за последние три года, в течение которых в различных российских городах были открыты офисы продаж автомобиля «Саманд», в России было продано 11 тыс. автомобилей этой марки. Эта цифра говорит о том, что иранский «Саманд» понравился россиянам.По словам Халима Билалова, несмотря на то, что «Саманд» недавно появился на российский рынок, в рейтинговом списке продаваемых автомобилей он занимает 34 место.
Срок гарантийного обслуживания автомобиля составляет три года после приобретения, что соответствует 100 тыс.км. пробега. Российские покупатели очень довольны работой сервисных центров послепродажного обслуживания. Основными конкурентами «Саманда» на российском рынке являются японские, китайские и корейские автомобили.
Халим Билалов отметил, что, увеличив количество своих предложений и центров технического обслуживания, АГ «Иран ходроу» сможет повысить уровень продаж своей продукции в России, не отстать от основных конкурентов и занять достойное место на российском автомобильном рынке.
Полномочный представитель исполнительного директора АГ «Иран ходроу» в России Хабиболла Мохаммади в интервью агентству ИРИБ в ходе визита в Иран представителей «Иран ходроу» в России сообщил, что российские покупатели высоко оценили продукцию АГ «Иран ходроу». В 35 российских городах действуют 44 представительства этой компании.По словам Хабиболлы Мохаммади, «Иран ходроу» больше внимания уделяет внутреннему рынку, чем внешнему и в состоянии удовлетворить 35-40% заявок. Есть случаи, когда для получения заказанных клиентами автомобилей представителям компании приходится ждать своей очереди до двух месяцев.
Объясняя, почему местом сборки автомобилей была выбрана Белоруссия, полномочный представитель исполнительного директора «Иран ходроу» сказал, что причинами такого выбора явились низкие производственные затраты в этой стране, а также ее близость к таким важным с точки зрения сбыта продукции странам как Россия, Латвия, Литва, Польша и Украина.
Хабиболла Мохаммади также сообщил, что у «Иран ходроу» есть планы построить покрасочный и кузовной цеха и увеличить производство автомобилей «Саманд» на предприятии в Белоруссии до 60 тыс.ед. в год. Это позволит увеличить экспорт автомобилей в страны указанного региона.
Представитель исполнительного директора «Иран ходроу» отметил, что производство автомобилей ведется с учетом климатических условий стран-импортеров продукции компании.
Руководитель проекта иранского национального автомобильного двигателя Мохаммад Зали сообщил, что во II пол. июля т.г. начнется серийное производство этого автомобиля. Проектная мощность сборочной линии составляет 250 тыс. двигателей в год. На проектирование и подготовку серийного производства двигателя было израсходовано 800 млрд. риалов (86 млн.долл.). По его словам, этот двигатель предназначен для установки на легковые автомобили.Отличительной особенностью иранского национального автомобильного двигателя являются его экономичность, надежность и экологическая чистота. Двигатель может работать на бензине или сжатом природном газе (CNG) и легко заводится при использовании газового топлива. Расход топлива у этого двигателя на 23-30% ниже, чем у аналогичных импортных моделей. Необходимость в капитальном ремонте двигателя может возникнуть только после 250 тыс.км. пробега автомобиля. Весь указанный период (до капремонта) двигатель может работать только на газовом топливе. Технические характеристики двигателя соответствуют международным стандартам «Евро-4».
80% комплектующих деталей двигателя изготавливается в Иране. Предполагается, что этот процент будет постоянно увеличиваться. Зали особо отметил, что серийное производство иранского национального автомобильного двигателя имеет не только экономическое, но и важное политическое значение, т.к. свидетельствует о стабильном росте экономической независимости страны и высоком уровне национальной автомобильной промышленности. Теперь Иран будет числиться в небольшом ряду развитых государств, которые могут самостоятельно проектировать и серийно производить современные автомобильные двигатели.
Исполнительный директор Компании водных ресурсов и канализации провинции Исфаган Мохаммад-Реза Мир-Фахраи сообщил, что в результате сильной засухи запасы воды в водохранилище (реки) «Заяндеруд» сократились в два раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составляют только 640 млн.куб.м. В результате, компания с большим трудом решает задачу стабильного водоснабжения городов и сел провинции.В 15 из 22 губерний провинции отмечается острая нехватка пресной воды. Такое положение объясняется не только засухой, но и нерациональным потреблением воды предприятиями и отдельной частью населения, а также незначительным бюджетом компании, предназначенным для решения задач водоснабжения провинции.
В этом году компания из госбюджета получила 200 млрд. риалов (22 млн.долл. США), из которых на водоснабжение всей провинции выделяется только 84 млрд. риалов (9 млн.долл. США).
По его словам, 93,2% всех потребителей воды являются жители населенных пунктов, на долю которых приходится 83% всей потребляемой воды. На долю остальных 6,8% потребителей приходится 17% всей потребляемой воды.
В условиях засухи компания установила рациональную норму потребления воды (на 1 потребителя) в 18-20 куб.м. (период не указан – п.п.). В эту норму укладываются только 46% потребителей. Еще 12% потребителей расходуют менее 7 куб.м. воды и полностью освобождаются от оплаты за воду. Остальные 42% жителей населенных пунктов расходуют воду нерационально, что и является одной из причин ее нехватки.
Начальник морского торгового порта Шахид Бахонар (Бендер-Аббас) Маджид Амини сообщил, что этот порт предназначен, прежде всего, для перевалки «ненефтяных» грузов. В номенклатуре экспортных и импортных грузов порта основное место занимают продовольственные товары, в т.ч. свежие и свежезамороженные фрукты и овощи, а также старые и новые автомобили. Порт обрабатывает импортные фрукты из Пакистана. Пропускная способность порта составляет 4 млн.т. в год. В прошлом году в этом порту было обработано 2 млн.т. грузов.Порт находится в пригороде крупногог.Бендер-Аббас и обеспечивает каботажные пассажирские и автомобильные перевозки. Для этого, в основном, используются автомобильные паромы иранской судоходной компании «Вальфаджр», которая является дочерним предприятием Судоходной компании ИРИ (СКИ).
По его словам, в прошлом году в порту началось осуществление проекта развития, направленного на повышение пропускной способности порта по грузам и пассажирам. Предварительная стоимость проекта составила 23 млрд. риалов (2,5 млн.долл. США). Готовность проекта составляет 95% и в авг. т.г. он будет завершен.
В рамках этого проекта причальная стенка порта будет увеличена, и будут построены 4 новых причала – 2 пассажирских и 2 паромных, рассчитанных на одновременный прием 2 судов водоизмещением до 30 тыс.т. После завершения строительства число причалов в порту вырастет с 6 до 10. Амини отметил, что паромные причалы предназначены для обслуживания автомобильных паромов.
Сообщалось, что порт Шахид Бахонар занимает исключительно выгодное географическое положение в северной части Ормузского пролива, в чертег.Бендер-Аббас, рядом с морским торговым портом Шахид Раджаи и главной военно-морской базой (ГВМБ) ВМС Армии ИРИ. В угрожаемый период порт Шахид Бахонар используется для рассредоточения кораблей ВМС.
В повседневной обстановке этот порт используется, прежде всего, для перевалки старых автомобилей, которые доставляются туда специальными крупнотоннажными судами из Дубая (ОАЭ). Затем эти автомобили иранскими трейлерами отправляются в Кандагар (Афганистан), где в местных мастерских ремонтируются для продажи или разбираются на запчасти. Эти запчасти затем контрабандным путем вывозятся в соседние страны и обеспечивают многолетнюю эксплуатацию сотен тыс. старых автомобилей в Иране и Пакистане.
Ввоз в страну старых автомобилей, особенно с правым рулем, противоречит афганскому законодательству. Иранские власти, проводя компанию по обновлению автомобильного парка страны, также временно закрывают глаза на этот транзит, т.к. сложившееся положение создает тыс. рабочих мест в отдаленных районах Ирана и Афганистана. В ОАЭ этот бизнес легально контролируется несколькими афганскими семьями. По их заявкам туда доставляются старые автомобили со всех свалок мира.
Министр связи и информационных технологий Мохаммед Солеймани во время встречи с журналистами после заседания правительства заявил, что в течение двух предыдущих лет зарубежные инвестиции в отрасль связи составили более 1,5 млрд.долл.По словам Мохаммеда Солеймани, после решения вопроса о третьем операторе мобильной связи зарубежные инвесторы вложат в отрасль еще 3 млрд.долл. До сих пор таких капиталовложений не было.
Министр отметил, что в тендере на создание третьего оператора мобильной связи в Иране примут участие представители 15 стран Ближнего и Среднего Востока, Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и некоторых европейских стран.
Министр энергетики Ирана Парвиз Фаттах, который находится с визитом в Азербайджане, заявил, что пропускная способность линий электропередачи (ЛЭП) между Ираном и Азербайджаном будет увеличена. По словам министра, Иран готов к эксплуатации новых ЛЭП. Это позволит увеличить объем обмена электроэнергией с Азербайджаном с сегодняшних 250 мвт. до 700 мвт.Парвиз Фаттах отметил, что у Ирана сложились хорошие отношения с Азербайджаном в области электроэнергетики. Азербайджан закупает в Иране электроэнергию для обеспечения энергоснабжения автономной республики Нахичевань. Он закупает электроэнергию в Иране в зимние месяцы, а в летние – экспортирует ее в Иран.
В соответствующем соглашении предусматривается, что в случае, если Азербайджан не сможет поставлять в Иран электроэнергию в том объеме, в каком он ее получил, разницу азербайджанская сторона должна в течение года оплатить наличными. Иранский министр сказал также, что Иран на протяжении многих лет поставляет электроэнергию в республику Нахичевань и, если потребуется, он готов поставлять в эту республику дополнительное количество газа и электроэнергии.
Замдиректора Иранских железных дорог по вопросам строительства и развития ж/д сети страны Хосейн Техрани сообщил, что в Баку проводится совещание с участием Ирана, Азербайджана и России с целью ускорения работ по завершению строительства ж/д участка МТК «Север-Юг».По словам Хосейна Техрани, в совещании принимают участие заместители руководителей ж/д ведомств трех стран, и обсуждаются вопросы, касающиеся ж/д участка МТК «Север-Юг». Рассматриваются перспективы завершения строительства железной дороги Казвин-Решт-Энзели-Астара.
Принято решение о создании холдинга с участием Ирана, Азербайджана и России, перед которым будет стоять задача скорейшего завершения строительства ж/д участка МТК «Север-Юг». В рамках проводимой политики холдинг должен будет создать условия для ускоренного завершения строительства ж/д участков на территории Ирана, Азербайджана и России.
Как отметил Хосейн Техрани, большое значение для развития МТК «Север-Юг» имеет строящаяся на территории Ирана железная дорога Казвин-Решт-Энезели-Астара, и ее строительство необходимо завершить как можно скорее.
Практические работы по строительству этой железной дороги уже начаты, как и при реализации других проектов социального значения, ощущается нехватка кредитов. Хосейн Техрани выразил надежду на то, что необходимые средства все же будут выделены и железная дорога будет построена в кратчайшие сроки. Ж/д участок МТК «Север-Юг» на территории Ирана имеет разрыв, и он приходится как раз на строящуюся железную дорогу Казвин-Решт- Энзели-Астара.
15-17 июня т.г. в Тегеране проходило 13 заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству Ирана и Кубы. Иранским сопредседателем комиссии был министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян, а кубинским – государственный министр Кубы Рикардо Кабрисас Руис. Переговоры проходили в деловой и доброжелательной обстановке, что свидетельствовало о стремлении сторон развивать двухсторонние отношения во всех областях. По итогам переговоров представители делегаций подписали следующие документы о двустороннем сотрудничестве:• меморандум о соглашении по вопросам экономического и научно-технического сотрудничества; меморандум о соглашении министерства транспорта Кубы и компании «Вагон Парс» об условиях поставок иранских грузовых и пассажирских вагонов на Кубу. Компания «Иранские железные дороги» выразила готовность всемерно содействовать осуществлению этого проекта;
• соглашение о сотрудничестве Организации геологической разведки ИРИ и группы компаний геологической разведки Кубы; соглашение о сотрудничестве Организации развития и модернизации шахт и горнорудной промышленности Ирана и предприятий горнорудной промышленности Кубы. Одним из важных направлений этого сотрудничества является обмен научно-технической информацией;
• протокол о намерениях Кубы закупить партии маломерных судов иранской постройки с металлическими корпусами (из стали и алюминия) и водоизмещением до 500 т.; протокол о намерениях Ирана закупить партию кубинского табака;
• протокол о намерениях Ассоциации экспортеров инженерно-технических услуг Ирана инвестировать средства в проекты благоустройства на территории Кубы и принять участие в этих проектах; протокол о намерениях Ирана оказать помощь Кубе в разработке месторождений нефти и подготовке специалистов-нефтяников;
• протокол о намерениях Кубы использовать потенциал иранских инженерно-строительных компаний для строительства 500 квартир на своей территории; протокол о намерениях Гарантийного фонда Ирана компенсировать риски кредитования иранских торговых сделок кубинскими партнерами;
• протокол о намерениях сторон продолжать сотрудничество в области производства вакцин; протокол о намерениях сторон продолжать сотрудничество в области садоводства и производства фруктов;
• протокол о намерениях сторон продолжать и углублять сотрудничество в области радио и телевидения на основе ранее подписанного соглашения; меморандум о соглашении по вопросам сотрудничества в области спорта, обмене преподавателями и студентами спортивных факультетов, специальной информацией в области спортивной медицины;
• соглашение о культурном и научном сотрудничестве Ирана и Кубы, которое предусматривает сотрудничество в подготовке и проведении художественных, книжных и др. выставок и участие и фестивалях фильмов. Это соглашение также предусматривает создание Общества культурных связей Ирана и Кубы, открытие курсов персидского и испанского языков в университетах, сотрудничество между спортивными организациями и информационными агентствами, обмен преподавателями и т.д.
Как сообщает АПК-Информ, государственная торговая корпорация Ирана объявила тендер на закупку 50 тыс.т. мукомольной пшеницы украинского происхождения. Согласно условию тендера, поставка указанного объема пшеницы будет осуществляться с 15 июля по 15 авг. текущего года. Срок окончания тендера – 17 июня.В нынешнем году из-за неблагоприятных погодных условий урожай пшеницы в Иране оказался существенно ниже ожидаемого уровня, в результате страна намерена импортировать до 5 млн.т. пшеницы.
16 июня на встрече зампредседателя правительства Пермского края Юрия Уткина с делегатами от Исламской Республики Иран, иранская сторона заявила, что заинтересована в создании на территории края совместного ирано-российского предприятия по переработке леса. «Перспективу создания на территории Пермского края лесоперерабатывающего предприятия иранцы не исключают, – пояснили сегодня, 17 июня, в пресс-службе краевой администрации. – Однако весьма в отдаленном будущем».По словам главного специалиста управления маркетинга и развития министерства торговли Игоря Петрова, делегаты были весьма заинтересованы в изучении законодательной документации, касающейся условий аренды лесных участков на территории края.
Во время своего визита иранская делегация посетила ряд пермских лесоперерабатывающих предприятий, в т.ч.: ООО «Платан», ООО «ВАТ-СПИРИТ» и предприятие компании «Эко-ресурс», занимающееся производством пелетов. Главная цель прошедших переговоров – расширение поставок пиломатериалов с территории Пермского края.
Ежегодно из России в Иран экспортируется 1 млн.куб.м. пиломатериалов. Лесопромышленный комплекс Прикамья занимает одно из ведущих мест в России в сфере заготовки и переработки древесины. Предприятия целлюлозно-бумажной промышленности производят 20% от общероссийского объема бумаги различного назначения.
Замруководителя Организации промышленности и рудников пров.Хузестан Бахтияр Разани в интервью агентству ИРИБ сообщил, что в пров.Хузестан разведано более 3млрд.т. полезных ископаемых. В провинции насчитывается 160 действующих шахт, карьеров и рудников.По словам Бахтияра Разави, на месторождениях провинции ежегодно добывается 10 млн.т. полезных ископаемых.
Основную часть полезных ископаемых составляют строительные материалы, такие как песок, гравий, строительный камень, мел, известняк, каменная соль, поваренная соль, а также сырье для производства цемента.
Бахтияр Разани особо подчеркнул то, что Хузестан занимает первое место в стране по добыче сырья для цементной промышленности. В самом Хузестане на сырье, добываемом в провинции, работают три крупных цементных завода, которые ежегодно производят 3 млн.т. цемента.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные пресс-службы автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Сайпа», в I кв. 1387 иранского года (20.03-20.06.08) объем производства грузовиков различного назначения на заводе автомобилестроительной компании «Сайпа Дизель» вырос более чем в 6 раз, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В сообщении отмечается, что объем производства тяжелых грузовиков и специализированных машин (пожарных машин) вырос в два раза, а средних грузовиков – более чем 5 раз. Качество автомобильной продукции остается высоким и соответствует стандартам «Евро-4». В сообщении также отмечается, что компания «Сайпа Дизель» является дочерним предприятием АГ «Сайпа» и одним из крупнейших производителей грузовиков, трейлеров и микроавтобусов в Иране.
С прошлого года на автомобильном рынке Ирана отмечается повышенный спрос на экономичные грузовики и автобусы иранского производства.
Замминистра нефти, директор Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Мохаммед Реза Наамат-заде заявил о том, что с Казахстаном проведены первоначальные переговоры об участии этой страны в строительстве нефтепровода Нека-Джаск.По словам Мохаммеда Резы Наамат-заде, проект по строительству названного нефтепровода находится в стадии инженерно-технической разработки. После завершения разработки проекта будет проведен тендер с целью выбора подрядчика для начала строительства трубопровода.
Мохаммед Реза Наамат-заде отметил, что по трубопроводу будет ежесуточно прокачиваться 1 млн.бар. нефти. Примерная протяженность трубопровода с диаметром трубы в 42 дюйма составит 1500 км. Реализация данного проекта позволит поставлять сырую нефть из прикаспийских стран на международные рынки.
Трубопровод будет состоять из нескольких участков: Нека-Семнан протяженностью 300 км., Семнан-Йезд протяженностью 300 км., Йезд-Керман протяженностью 500 км., Керман-Джаск протяженностью 300 км. На трубопроводе будет установлено 5 компрессорных станций.
В Иране впервые началось опытное производство горных тракторов, которые могут работать на горных склонах с углом подъема до 24 градусов. Эта модель тракторов была разработана в инженерно-конструкторском бюро министерства с/х джихада ИРИ для технического обеспечения долгосрочных программ по использованию горных склонов в интересах сельского и лесного хозяйства.В сообщении отмечается, что большие площади с/х угодий, чайные плантации и сады, а также искусственные лесопосадки обрабатываются исключительно вручную, т.к. обычная автотракторная техника на горных склонах часто переворачивается. Новый трактор имеет специальное навесное оборудование для обработки горных склонов под посевы зерновых культур и посадку садовых и лесных деревьев.
Особенностью конструкции нового трактора является легкость в управлении за счет широкого использования гидравлических приводов и сенсорных систем управления. Таким трактором смогут легко управлять и женщины, и подростки. В Иране начато серийное производство садовых тракторов.
В Иране принята долгосрочная программа быстрого увеличения лесопосадок, прежде всего, сосны. Принятие этой программы было вызвано кризисом национальной деревообрабатывающей промышленности из-за нехватки сырья в результате резкого сокращения импорта российского (круглого) леса. В иранской провинции Хузестан вместо древесной щепы и опилок для производства бумаги, картона, строительных и мебельных плит (ДВП и ДСП) широко используются отходы переработки сахарного тростника (жмых) и производства фиников (сухие листья и кора финиковой пальмы).
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на пресс-службу Иранской судоходной компании Каспийского моря, директор названной компании Джамшид Халили заявил, что в течение ближайших пяти лет флот на Каспии пополнится 10 новыми судами.По словам Джамшида Халили, компания располагает 10 судами общим водоизмещением 55 тыс.т. Вопрос об активном присутствии Ирана в Каспийском море должен рассматриваться не только с экономической точки зрения. При укреплении иранского флота в регионе следует учитывать и политические аспекты.
Джамшид Халили подчеркнул, что при поддержке Иранской судоходной компании и специального комитета МИД по проблемам Каспия Иранская судоходная компания Каспийского моря уже получила кредит в 48 млн.долл. из валютных запасов страны на постройку 4 судов.
Джамшид Халили выразил надежду на то, что возглавляемая им компания получит от Организации портов и судовождения и отечественных банков соответствующие кредиты и флот компании в течение пяти ближайших лет будет ежегодно пополняться двумя судами, предназначенными для транспортировки генеральных грузов.
По словам директора Иранской судоходной компании Каспийского моря, в регионе в общей сложности насчитывается 80 судов различного назначения со сроком эксплуатации более 35 лет. Объемы грузоперевозок на Каспии остаются относительно стабильными. С учетом этого Джамшид Халили обратился с просьбой об оказании всемерной поддержки со стороны правительства возглавляемой им компании.
Исполнительный директор автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Иран Ходроу» Манучехр Мантаки сообщил, что обещанные легковые автомобили «Тандер – 90» могут быть поставлены клиентам в течение 100 дней при условии тесного сотрудничества со стороны французской компании «Рено-Парс».По его словам, предполагается, что с 1 июля т.г. объем производства автомобилей «Тандер – 90» на заводе этой промышленной группы вырастет до 200 ед. в сутки, что возможно только при достаточных поставках комплектующих деталей французскими партнерами.
В 1385 иранском году (21.3.06-20.3.07) эта промышленная группа произвела предварительную продажу 50 000 легковых автомобилей «Тандер – 90», из которых 29 000 уже поставила своим клиентам, а 21 000 осталась должна. В иранской прессе отмечалось, что предварительная продажа 50 000 автомобилей «Тандер – 90» была открытой аферой со стороны руководства АГ «Иран Ходроу», которое заранее знало, что не сможет выполнить свои обязательства по своевременной поставке автомобилей клиентам. Пользуясь покровительством в руководстве страны, руководство этой промышленной группы имеет возможность безнаказанно два года прокручивать полученные деньги в банках.
Ранее также сообщалось о пренебрежении государственными интересами руководством этой группы при управлении крупнейшим иранским вагоностроительным заводом «Вагон Парс». Как известно, несколько лет тому назад АГ «Иран Ходроу» приобрела контрольный пакет вагоностроительной компании «Вагон Парс» и под разными предлогами заморозила ряд программ, направленных на развитие производства подвижного состава (прежде всего, локомотивов) и, соответственно, ж/д транспорта в Иране. В результате, автомобильная промышленность и автомобильный транспорт Ирана развивались невиданными темпами, а правительство ИРИ вынуждено было тратить несколько дополнительных млрд.долл. в год государственных дотаций на закупку на внутреннем рынке и импорт автомобильного топлива.
Исполнительный директор компании «Иранские железные дороги» оказался порядочным человеком и не побоялся выступить на нескольких международных транспортных конференциях с обвинениями в адрес руководства АГ «Иран Ходроу». Он своего добился: АГ «Иран Ходроу» вынуждена была продать контрольный пакет компании «Вагон Парс». Его самого уволили, а в руководстве АГ «Иран Ходроу» никто не пострадал. Теперь правительство ИРИ пытается компенсировать понесенные миллиардные убытки за счет дополнительных государственных инвестиций в развитие ж/д транспорта.
Исполняющий обязанности министра внутренних дел ИРИ сейед Мехди Хашеми, сопровождавший президента ИРИ в его поездке в провинцию Чехармехаль и Бахтиария, сообщил, что до 2011г. в Иране будут введены международные цены на бензин. Соответствующе решение уже принято Собранием исламского совета ИРИ (меджлисом). Это решение предполагает полное прекращение государственных дотаций на все виды топлива. Правительство ИРИ ежегодно тратит несколько млрд. долл. США в качестве государственных дотаций, чтобы обеспечить низкие внутренние цены на бензин, дизельное и печное топливо (мазут) и сжиженный нефтяной газ (пропан/бутан).По его словам, в этом году согласованные с меджлисом государственные дотации на закупку бензина составляют 3 млрд.долл. США, что явно мало, т.к. курс долл. упал, а международные цены на нефть и, соответственно, бензин значительно выросли.
Еще несколько лет тому назад правительство ИРИ выделяло дотации на закупку парафина и нефтяного битума, что приводило к массовой контрабанде этих товаров в соседние страны. Теперь официальный экспорт этих товаров по международным ценам приносит большие доходы в госбюджет страны.
Продолжается массовая контрабанда иранского топлива (прежде всего, дизельного топлива) в Афганистан, Пакистан, Турцию и Ирак. Для многих жителей иранских приграничных районов контрабанда иранского топлива и дотационных продуктов питания является основной и единственной работой. При поступлении крупных партий контрабандного иранского топлива в западные провинции Пакистана (из Афганистана) местные государственные заправочные станции просто закрываются, т.к. контрабандное топливо продается гораздо дешевле местного государственного топлива. Турецкие курды уже отказываются от операций с наркотиками, т.к. гораздо выгоднее контрабандным путем большегрузными автоцистернами ввозить в страну иранское дизельное топливо.
Такое положение очень выгодно многим государственным чиновникам и представителям иранских правоохранительных органов, которые за крупные взятки закрывают глаза на явные нарушения при распределении лимитов на топливо и эту контрабанду. Невозможно точно определить среднесуточные объемы потребления бензина и дизельного топлива в Тегеране и других крупных иранских городах, т.к. государственные и муниципальные органы дают противоречивые данные.
В результате, в Иране при сравнительно низких размерах государственной заработной платы резко вырос спрос на элитное жилье и дорогие импортные иномарки. В приграничных районах даже не хватает цемента для выполнения государственных строительных программ. Основная часть производимого в стране цемента, а это десятки млн.т., идет на строительство частного жилья.
Председатель совета директоров нефтеперерабатывающего комбината в Абадане, исполнительный директор проекта по строительству в пров.Хузестан нового нефтеперерабатывающего завода инженер Зали заявил, что с вводом в эксплуатацию названного завода объем производства бензина в стране увеличится на 10 млн. л. в сутки.Перерабатывающие мощности завода превысят 180 тыс.бар. нефти в сутки. В качестве сырья будет использоваться супертяжелая нефть, добываемая на нефтяных месторождениях «Азадеган» и «Ядаваран».
Новый завод станет вторым в провинции нефтеперерабатывающим предприятием. Он будет находиться в 7 км. к северу от Абадана на автотрассе Абадан-Ахваз в свободной экономической зоне «Арванд». С участием подрядчиков проведены многочисленные совещания, и это позволит успешно выполнить запланированные работы по вводу в эксплуатацию нового завода через три года.
Представители компании «Иран ходроу», занимающиеся продажами иранских автомобилей в России, во время встречи с директором названной иранской компании Манучехром Мантеги высказали целый ряд предложений, в т.ч. о строительстве в России предприятия по производству автомобилей «Саманд».Названные представители обратились с просьбой о расширении модельного ряда поставляемых в Россию автомобилей, увеличении объемов поставок автомобилей и запасных частей к ним и экспорте в Россию автомобилей «Пежо 206» с багажным отделением с иранским национальным брендом.
Выслушав перечисленные предложения, Манучехр Мантеги отметил, что в возглавляемой им компании постоянно уделяется внимание таким вопросам, как регулярные поставки автомобилей в Россию, отправка в достаточном количестве необходимых запасных частей, расширение модельного ряда экспортируемых автомобилей и своевременное реагирование на потребности рынка.
Представителям компании «Иран ходроу», занимающимся продажами иранских автомобилей в России, Манучехр Мантеги предложил снова приехать в Иран в марте 2009г. и ознакомиться с новыми моделями автомобилей компании.
16 июня т.г. в Тегеране проходило 13 заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству Ирана и Кубы. Иранским сопредседателем комиссии является министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян, а кубинским – государственный министр Кубы Рикардо Кабрисас Руис. По итогам переговоров руководители делегаций подпишут меморандум о соглашении по вопросам двухстороннего сотрудничества в области экономики, промышленности и торговли.В сообщении отмечается, что Иран и Куба уже подписали 23 меморандума по различным вопросам торгово-экономического сотрудничества. В стадии переговоров и обсуждения находятся еще 5 договоров. Иранские специалисты в рамках ранее подписанных документов о сотрудничестве уже отремонтировали водопроводные и электрические сети в ряде кубинских городов. Перспективными направлениями двухстороннего сотрудничества признаны цементная промышленность, автомобильный и ж/д транспорт, энергетика (нефть и газ) и сельское хозяйство.
Иран имеет большой опыт строительства мощных цементных заводов. Иранские компании в Венесуэле ведут строительство цементного завода с проектной мощностью 1 млн.т. в год. Готовность этого завода уже составляет 45% и в 2009г. он будет введен в эксплуатацию. Аналогичный завод Иран планирует построить и в Сирии.
Кубинские заказчики уже получили 200 пассажирских вагонов иранского производства. Иранская компания «Вагон Парс» отправила на Кубу 237, а совсем недавно еще 56 грузовых вагонов различного назначения. Всего в рамках 3-летнего договора стоимостью 170 млн. евро эта компания поставит на Кубу 550 пассажирских и грузовых вагонов.
Успехи иранской автомобильной промышленности очевидны. Ежегодно Иран производит 1 200 тыс. автомобилей и экспортирует свою автомобильную продукцию в 35 стран мира. Во многих странах мира успешно работают иранские автомобильные и тракторные заводы. Автомобильная (и бытовая) техника на Кубе безнадежно устарела и нуждается в срочной замене.
В Иране почти половина сахара производится из сахарного тростника. Основным центром производства и переработки сахарного тростника является провинция Хузестан. Особенностью развития сахарной промышленности Ирана является многоотраслевое и безотходное производство. Иран заинтересован в современных и эффективных сортах сахарного тростника и технологиях его глубокой безотходной переработки. В Иране организовано производство животных кормов, спирта, бумаги и картона, а также различных строительных и мебельных плит (ДВП и ДСП) из отходов переработки сахарного тростника. На Кубе производство и переработка сахарного тростника также является важнейшим направлением экономики.
Иран имеет большой опыт добычи нефти и природного газа на континентальном и островном шельфах. Иран готов оказать помощь Кубе в строительстве морских добывающих платформ и разработке морских нефтегазовых месторождений в Мексиканском заливе у побережья Кубы. На иранских заводах уже налажено серийное производство плавучих буровых установок (ПБУ) самоподъемного типа с 4-8 опорными колоннами. Иран также имеет собственные суда-трубоукладчики для строительства подводных трубопроводов.
В сообщении особо отмечается, что экономическому развитию Кубы, также как и Ирану, сильно мешают экономические санкции со стороны США и их союзников. В сложных экономических условиях 2007г. ВВП Кубы составил 51 110 млн.долл. США, а темпы экономического развития превысили 7%. В том же году стоимость кубинского экспорта составила 3 231 млн.долл., а импорта – 10 860 млн.долл. США. Активными торговыми партнерами Кубы являются Китай, Испания, Германия, Канада, Италия, Бразилия и ряд латиноамериканских стран.
Начальник Главного управления Южной железной дороги Али-Реза Эхтешами сообщил, что в ближайшее время в пров/Хузестан на участке Ахваз-Бендер Хомейни будет работать самоходный пассажирский поезд (ж/д автобус), построенный на заводе компании «Хюндай» в Южной Корее. Этот поезд имеет 500 посадочных мест. Аналогичный поезд успешно прошел ходовые испытания на линии Казвин-Тегеран.В рамках программы развития ж/д транспорта провинции Хузестан там будут построены новые ж/д линии Ахваз-Хорремшехр, Бендер-Хомейни-Ахваз и Ахваз-Эндимешк.
В связи с многочисленными публикациями в зарубежных СМИ о якобы принятом президентом Исламской Республики Иран решении о переводе национальных активов из европейских банков, исполнительный директор одного из крупнейших банков Ирана «Меллят» Али Дивандари в интервью агентству «Мехр» заявил, что активы иранских банков из стран Западной Европы не переводились и переводиться не будут.Али Дивандари подчеркнул, что вопрос о переводе иранских активов из европейских банков в финансовых и политических кругах, несмотря на сложную обстановку вокруг Ирана, пока не ставится и до этого никогда не обсуждался.
У иранских банковских структур традиционно не существует больших проблем в отношениях с иностранными банками, в т.ч. западноевропейскими. «Мы не отрицаем, что введенные санкции Советом безопасности ООН под давлением США и Великобритании влияют на некоторые сделки с иностранными партнерами, но введение такой меры, как массовый возврат в Иран активов из-за рубежа, руководством страны не рассматривался, поскольку для этого пока нет никаких веских оснований»¸ – заметил Али Дивандари.
Политические обозреватели в Иране отмечают, что высшее руководство страны готово к любому развитию событий и внимательно отслеживает ситуацию в связи с новым витком антииранской истерии на Западе, особенно на фоне новых угроз, в частности Великобритании и Израиля, применить военную силу в ответ на неуступчивость Тегерана в вопросе обогащения урана. В правительственных кругах Ирана склонны расценивать инсинуации о якобы отозванных банковских активах как очередную провокацию и поэтому, как замечает агентство Рейтер, воздерживаются от официальных выступлений по этому вопросу.
Иран вывел свои денежные активы из банков Европы на 75 млрд.долл., опасаясь ужесточения международных санкций в т.ч. на банковский сектор в связи с реализацией им ядерной программы, сообщил еженедельный информационно-аналитический журнал «Шахрванд-э Эмруз» со ссылкой на замминистра иностранных дел ИРИ Мохсена Талаи.«Часть активов Ирана в банках Европы была конвертирована в золото и акции, а другая часть переведена в азиатские банки», – цитирует издание слова чиновника. Иранские власти пока не комментируют сообщения местных СМИ по этому вопросу.
Ранее в понедельник премьер-министр Великобритании Гордон Браун во время совместной пресс-конференции с президентом США Джорджем Бушем в Лондоне заявил, что Европа согласится на введение новых санкций против Ирана в том случае, если эта страна не будет подчиняться требованиям Совбеза ООН относительно приостановки работ по обогащению урана.
Иран вывел из Европы финансовые активы на 75 млрд.долл., сообщает Reuters со ссылкой на иранский еженедельник Shahrvand-e Emrouz. Цель этого шага, предпринятого по указанию Махмуда Ахмадинеджада, – не дать заморозить иранские счета в рамках предложенных Европейским Союзом санкций. Европейцы грозят ввести против Ирана новые санкции, если руководство страны не откажется от своей ядерной программы, которую на Западе считают направленной на создание оружия массового уничтожения.Shahrvand-e Emrouz цитирует замминистра иностранных дел Ирана Мохсена Тале (Mohsen Talaie), который рассказал, что часть хранившихся в банках Европы иранских активов была переведена в золото и акции, а другая переведена в азиатские банки. Издание не уточняет, в течение какого срока активы выводились из Европы. Власти Ирана пока сообщение еженедельника не прокомментировали. Другая иранская газета, Etemad-e Melli, на прошедшей неделе сообщала о том, что процесс вывода активов начался, но о сумме средств речь не шла.
В субботу Иран в очередной раз отверг возможность прекращения своей ядерной программы, которого добиваются США и ЕС. Позицию иранского руководства не изменило предложение, сделанное в мае шестью странами – США, Великобританией, Россией, Китаем, Германией и Францией. Ядерные державы предлагали Ирану помощь в развитии мирного атома в обмен на отказ от самостоятельного обогащения урана.
Туркмения готова обеспечить соединение национальной сети железных дорог Афганистана со стальными трассами Туркменистана. Как сообщает «Turkmenistan.ru», об этом туркменская делегация заявила в ходе международной конференции, прошедшей на минувшей неделе в Париже.Туркменистан активно продвигает крупный региональный проект – строительство транснационального газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия, 735 км. которого проляжет по территории Афганистана, отмечает издание.
Туркменскую делегацию на конференции возглавлял заместитель главы правительства, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов.
В конце прошлого месяца афганские власти заявили о завершении большего объема работ по строительству железной дороги, соединяющей западный афганский г.Герат с иранским г.Хаф. В дальнейшем планируется присоединение ж/д сети Туркмении к данной ветке. После начала эксплуатации ж/д ветки Герат-Хаф, Афганистан впервые через территорию Ирана и Турции присоединится к европейской сети железных дорог. Маршрут Герат-Хаф откроет для Афганистана самый короткий путь к портам Персидского залива.
Ранее Туркменистан на безвозмездной основе произвел и полную реконструкцию 2-км. отрезка ж/д магистрали от границы Туркменистана до афганского г.Тургунди.
0,5 млн.чел. среди населения Афганистана страдают от слепоты. Таковы данные исследования министерства здравоохранения Афганистана, обнародованные сегодня, передает «Бахтар». Согласно этим данным, к названному числу ежегодно прибавляются еще 25 тыс.чел. Более половины слепых – это женщины. Главной причиной этого явления названы плохой рацион (нехватка витаминов) населения вследствие ухудшающейся социально-экономической ситуации в стране.По данным властей, за последние пять лет ситуация с сфере здравоохранения в стране улучшилась. Медицинские услуги стали более доступными населению. Платежеспособное население в большинстве случаев обращаются к медикам в соседних странах – Пакистане, Индии и Иране.
Первая партия иранского сжиженного природного газа (LNG) должна быть отправлена азиатским и европейским потребителям уже в 2010г., несмотря на это, какие-либо серьезные шаги по созданию и развитию танкерного флота для транспортировки LNG до сих пор не предприняты.По последним данным, опубликованным компанией «Бритиш Петролеум», Иран располагает 28,13 трлн. куб.м. природного газа, что составляет от 15,5 до 16,5% от общих мировых запасов этого важного продукта.
Министерство нефти Ирана часть своей деятельности направляет на налаживание производства и экспорта природного газа в виде LNG. В соответствии с первоначальными планами, на данный момент предусмотрено осуществление проектов «Парс LNG», «Першин LNG» и «Иран LNG» на газовых месторождениях «Южный Парс», «Северный Парс», «Гольшан» и «Фердоуси», в рамках которых к 2014г. будет производиться 77 млн.т. LNG.
В рамках проекта «Иран LNG», на реализацию которого потребуется 4,5-5 млрд.долл., к 2010г. должно производиться как минимум 10 млн.т. LNG. На этом проекте, если сравнивать его с другими, складывается благоприятная ситуация. Выполнены контракты по строительству электростанции, мощностей по производству сжиженного и опресненного газа, выполнен пакет контрактов №2, предусматривающий строительство хранилищ для LNG и LPG (сжиженный нефтяной газ), пакет контрактов №3, предусматривающий строительство причалов для погрузки серы, LNG и LPG, портовых сооружений и установки для забора воды из моря.
Следующим проектом по производству LNG является проект «Парс LNG». По этому проекту еще не завершены предварительные переговоры с французской компанией «Тоталь», которая должна выступить в качестве крупнейшего зарубежного инвестора. По оценкам, в рамках данного проекта уже к 2012г. должно производиться 10 млн.т. LNG, и капиталовложения составят 11,8 млрд.долл.
Что касается третьего проекта по производству LNG «Першин LNG», то несмотря на подписание контракта на его осуществление с англо-голландской компанией «Шелл» и испанской компанией «Рапсол», практические работы по его реализации еще не начались. В рамках данного проекта должно производиться 16 млн.т. LNG, и капиталовложения составят 8,5 млрд.долл. Газ для производства LNG будет поступать с 13 и 14 фаз месторождения «Южный Парс».
Среди других проектов по производству LNG можно назвать проекты на месторождениях «Северный Парс» с объемом производства 20 млн.т. LNG, «Гольшан» и «Фердоуси» с объемом производства 20 млн.т. LNG, «Южный Гошави» и «Салх-Кешм» с объемом производства 1 млн.т. LNG. Иранская национальная нефтяная компания продолжает вести соответствующие переговоры с китайской компанией «Сайнопек» («Северный Парс»), малазийской компанией SKS («Фердоуси» и «Гольшан») и австралийской компанией по производству LNG («Южный Гошави»).
С началом разработки перечисленных месторождений и со строительством предприятий по производству LNG Иран через шесть лет должен стать крупнейшим в мире производителем и экспортером LNG. Несмотря на то, что предпринимаются шаги по налаживанию производства и экспорта LNG, до сих пор ничего не сделано в плане создания танкерного флота для транспортировки LNG.
Директор Иранской национальной компании нефтеналивного флота (ИНКНФ) Мохаммед Сури в интервью агентству «Моудж» по вопросу создания танкерного флота для транспортировки LNG сообщил, что транспортировка продукции, произведенной в рамках проектов «Парс LNG» и «Першин LNG», поручена ИНКНФ и зарубежным партнерам, а продукции, произведенной в рамках проекта «Иран LNG», – Иранской судоходной компании и зарубежным партнерам.
Отметив, что в стране ежегодно будет производиться 80 млн.т. LNG, Мохаммед Сури сообщил, что поскольку для транспортировки 1 млн.т. LNG в год требуется как минимум один танкер, способный взять на борт до 150 тыс.куб.м. газа, для создания флота, способного перевезти LNG в объеме, который приходится на долю отечественных судоходных компаний, необходимо, по крайней мере, 40 судов.
По словам Мохаммеда Сури, на постройку одного LNG-танкера требуется 200-250 млн.долл. Для того, чтобы иметь в распоряжении флот в составе 40 таких судов, необходимы капиталовложения в 10 млрд.долл. Для размещения заказов на постройку названных судов и создания танкерного флота необходимо наличие контрактов на экспортные поставки LNG. До тех пор, пока таких контрактов не будет, банки не оплатят кредиты, предназначенные для размещения заказов на постройку LNG-танкеров.
Директор Иранской национальной компании по экспорту газа Насролла Сейфи в свое время заявил, что для размещения заказов на постройку танкеров или создания танкерного флота для транспортировки LNG не требуется специального распоряжения Иранской национальной нефтяной компании.
Насролла Сейфи напомнил о заявлении президента Ахмадинежада по поводу того, что, по крайней мере, 50% экспортируемого LNG поручено транспортировать отечественным судоходным компаниям. Иранская национальная нефтяная компания оказывает всестороннюю поддержку всем отечественным судоходным компаниям. Уже проведены совещания с участием зарубежных компаний, занимающихся реализацией проектов по производству LNG, и отечественных судоходных компаний.
Насролла Сейфи сообщил также о возможности строительства LNG-танкеров внутри страны. Отечественные судостроительные компании, такие как IOEC (Iranian Offshore Engineering and Construction Company), Sadra (Iran Marine Industrial Co.) и ISOIC Co. (Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co.), уже представили свои программы.
По словам Насроллы Сейфи, при постройке LNG-танкеров большое значение имеет проблема безопасности. При малейшей аварии может быть причинен невосполнимый ущерб окружающей среде. При возникновении пожара на таком судне пламя поднимается на несколько км.
Директор компании IOEC Масуд Солтанпур сообщил о создании в Иране международного консорциума с целью строительства LNG-танкеров. В состав консорциума войдут судоходные компании и судостроительные компании, располагающие соответствующими технологиями и возможностями по проектированию LNG-танкеров.
По словам Масуда Солтанпура, после постройки LNG-танкеров внутри страны они будут переданы отечественным судоходным компаниям.
Во время проведения в Тегеране 13 международной выставки «Нефть, газ, нефтехимия» Масуд Солтанпур говорил, что с компанией ISOIC Co. уже проведены переговоры о постройке LNG-танкеров на предприятии этой компании в Бендер-Аббасе.
Через несколько дней после этого заявления Масуда Солтанпура директор департамента планирования Иранской национальной компании нефтеналивного флота Самад Тааколь отметил, что на данный момент в Иране нет технологий по строительству LNG-танкеров, но в случае, если такие суда будут построены в стране, они будут сразу же закуплены компанией, которую он представляет.
Директор Иранской компании по производству сжиженного газа Али Хейрандиш по этому поводу сказал, что проведены переговоры с тремя международными компаниями по вопросу о транспортировке LNG, произведенного в рамках проекта «Иран LNG». Отвечая на вопрос об использовании возможностей отечественных судоходных компаний для транспортировки LNG, Али Хейрандиш сказал, что если руководство отдаст соответствующее распоряжение, компания выполнит его.
По поводу постройки LNG-танкеров Али Хейрандиш пояснил, что от трех японских и европейских компаний поступили предложения о создании компании, которая займется постройкой названных судов. Японские компании заявили о своей готовности профинансировать постройку части судов.
Али Хейрандиш отметил, что в вопрос о транспортировке LNG должна быть внесена полная ясность самое позднее к осени этого года. Каждый LNG-танкер оценивается в 250 млн.долл. Для проекта «Иран LNG» предусмотрено 12 таких судов. Согласно планам, первые поставки LNG в рамках названного проекта должны начаться в дек. 2010г. С учетом того, что на первом этапе производственные мощности проекта «Иран LNG» будут задействованы на 50%, к началу поставок потребуются минимум 2-3 LNG-танкера. Необходимо, чтобы танкеры в рамках проекта «Иран LNG» могли принять на борт 140-160 тыс.куб.м. газа. Вначале будет выбрана компания, которая займется транспортировкой LNG, а затем будут размещены заказы на постройку необходимых судов.
Руководство ОАЭ озабочено очередным обострением отношений между США и ИРИ в связи с иранской ядерной программой. Масла в огонь подливают также регулярные угрозы в адрес Ирана со стороны Израиля. Иран не идет на уступки и готов в случае войны перекрыть Ормузский пролив, через который проходит основной маршрут для экспорта арабской нефти из Персидского залива.Вся добываемая в ОАЭ нефть экспортируется через морской экспортный терминал в Абу-Даби, расположенный на побережье Персидского залива. Недавно с задержкой на 1г. началось строительство нефтепровода из Абу-Даби в порт Аджман, расположенный на побережье Оманского залива. Начало эксплуатации нефтепровода запланировано на март 2010г. Предполагается, что по этому нефтепроводу будет перекачиваться 50% добываемой в княжестве Абу-Даби нефти.
Этот проект финансируется Международной нефтяной инвестиционной компанией (APAC). В рамках проекта в порту Аджман будут построены нефтехранилища и экспортный нефтяной терминал. В этом порту работает международная бункеровочная база, где заправляются топливом суда, следующие в Персидский залив.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам водных и земельных ресурсов и перерабатывающей промышленности доктор Фарид Эджлали сообщил, что площадь рисовых полей в Иране составляет 650 тыс. га. Основными производителями риса в Иране являются провинции Гилян, Мазендеран и Гулистан, однако рисовые поля имеются также в провинциях Исфаган и Фарс.Эджлали отметил, что мелиорация является важным направлением повышения урожайности риса (рост на 25-30%) и рационального потребления пресной воды при орошении полей. Стоимость работ составляет 15-20 млн. риалов (2 тыс.долл.) на 1 га. 80% затрат берет на себя государство и только 20% оплачивают сами рисоводы. Все затраты полностью окупаются в течение 3 лет. Пока мелиорация проведена только на 10% рисовых полей.
По его словам, в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) на эти цели будет израсходовано 600 млрд. риалов (65 млн.долл.). В этом году работы по мелиорации рисовых полей в Иране резко активизировались в связи с сильнейшей засухой и угрозой больших потерь урожая риса.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter