Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Количество брянских сирот, отданных на усыновление за границу, планомерно снижается, сообщила РИА Новости председатель регионального комитета по делам семьи, охране материнства и детства, демографии Любовь Кузнецова.

"В прошлом году иностранцы усыновили 13 детей, в 2010-2011 годах - 17", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, Брянская область никогда не отличалась большим количеством иностранных усыновлений. Сейчас же в результате работы, которая проводится в регионе, таких случаев становится все меньше и меньше. В прошлом году из 13 усыновленных детей два ребенка были устроены в Америку, а все остальные дети - в Италию, Францию, Ирландию.

"Прежде чем работать с иностранными гражданами, мы все-таки стараемся нашего ребенка определить в семью российского гражданина. Потому что это и менталитет, и традиции, и подход к воспитанию", - отметила Кузнецова.

По ее словам, в настоящее время в регионе разработана программа подготовки граждан, желающих взять на воспитание ребенка.

"Эта 72-часовая программа играет свою роль. У нас отказов в замещающих семьях с каждым годом становится все меньше и меньше", - сказала она.

На сегодняшний момент в региональном банке данных есть 864 ребенка, нуждающихся в определении в семью, с 2006 года очередь сократилась более чем в два раза. По словам Кузнецовой, есть определенные трудности с устройством в семью детей с серьезными заболеваниями и ребят, которым старше 14 лет.

"А всех остальных детишечек берут с удовольствием. Российскими гражданами у нас усыновлено в 2010 году 39 детей, в 2011 году - 48, в 2012 году - также 48", - сказала она, отметив, что Брянская область занимает третье место в ЦФО по устройству детей в семьи. Регион по этому показателю уступает только Владимирской и Калужской областям.

Восстановление жилищного рынка начнется в 2014 году, когда инвестиции в жилье должны вырасти на 2,1%. Такой прогноз озвучил второй по величине банк в Испании BBVA.

По мнению экспертов BBVA, трудно предсказать влияние на инвестиции в жилье таких недавних изменений, как создание в Испании так называемого «плохого банка» проблемных активов, а также увеличение НДС на новые дома. Об этом сообщает портал Spanish Property Insight.

Отметим, что тем временем рейтинговые агентства с оптимизмом смотрят на будущее Испании. Испания и другие проблемные страны Еврозоны, такие, как Португалия и Ирландия, по их мнению, смогут восстановиться от кризиса быстрее, чем ожидалось. Произойдет это благодаря уменьшению затрат и растущему экспорту, который дает повод для оптимизма в 2013 году.

В ТЕФТЕЛЯХ ДЛЯ РЕСТОРАНОВ IKEA В ЧЕХИИ ОБНАРУЖЕНА КОНИНА

Чешские власти задержали партию полуфабрикатов в 750 килограммов до выяснения обстоятельств

Чешские специалисты обнаружили конину в говяжьих тефтелях шведского производства для кафетериев компании IKEA, сообщает "Би-би-си".

Власти Чехии задержали 750-килограммовую партию полуфабрикатов для IKEA до выяснения обстоятельств. Государственный ветеринарный институт уже проинформировал о находке Систему быстрого оповещения по пищевым продуктам и кормам Евросоюза (RASFF).

Ранее в Чехии санитарные власти велели сети Tesco убрать с прилавков лазанью фирмы Nowaco, где было обнаружено конское мясо. Около 100 килограммов конского мяса, маркированного как говядина, было обнаружено и изъято на одном из складов в Румынии. Швейцарская розничная сеть Coop также сообщала об обнаружении конины в полуфабрикатах, поступивших в продажу.

Впервые подмену говядины кониной обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии.

Поставщиком мяса для немецкой компании Dreistern Konserven, продукция которой была отозвана в Германии из-за обнаружения следов конины, была фирма Mipol из Польши, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс со ссылкой на местные СМИ.

Mipol поставляла Dreistern Konserven партии мяса для производства говяжьего гуляша, в котором были найдены следы конского ДНК, сама же немецкая компания утверждает, что являлась только переработчиком поставляемого сырья.

"Dreistern не участвует в забое или разделке мяса, компания покупает уже порезанные куски или свежими, или в замороженном виде, и только от сертифицированных поставщиков", - говорится в заявлении компании.

По информации еженедельника Spiegel, Dreistern Konserven поставила порядка 50 тысяч банок с гуляшем из говядины в сеть немецких магазинов Aldi, в этих партиях и были обнаружены ДНК конины, товар был сразу изъят из продажи. По информации газеты, один неназванный поставщик мяса из Польши также отправил порядка 20 тонн мяса германской фирме Vossko через датского поставщика. Это мясо, в котором были обнаружены следы конины, поступило в продажу через фирму Gusto, которая делала говяжьи пельмени. Данная продукция была также снята с продажи в Германии.

В середине февраля министр сельского хозяйства Польши Станислав Калемба опроверг заявления о причастности его страны к громкой истории с конским мясом в Европе. Скандал разгорелся в начале года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Позднее конское мясо было обнаружено в мясных полуфабрикатах во Франции, Германии и других странах Европы. Предположение о польском происхождении конины впервые прозвучало в январе из уст министра сельского хозяйства Ирландии Саймона Ковинея.

Подразделение Intel в Израиле рассчитывает первым освоить 10-нм техпроцесс

Как сообщает PCWeek, по итогам прошлого года подразделение Intel в Израиле отчиталось о том, что по сравнению с 2011 годом ему удалось увеличить экспорт полупроводниковой продукции более чем в два раза - до 4,6 млрд. долл. Как сообщает Reuters, увеличить этот показатель удалось благодаря увеличению производственных площадей, а также выпуску продукции на базе 22-нм процесса. Intel сообщает, что на юге Израиля в г. Кирият Гат работает завод, производственная загрузка которого в прошлом году достигла максимального уровня.

Известно, что корпорация планирует в ближайшие 2-3 года запустить производство микропроцессоров по нормам передового 14-нм техпроцесса на заводах в Ирландии и США. Что касается следующего за 14-нм техпроцесса, то Intel уже подыскивает для него производственную площадку, и именно израильский филиал компании рассчитывает получить право выпускать чипы по 10-нм нормам. Более тонкий техпроцесс позволит уменьшить размер транзисторов и выпускать технологически усовершенствованные решения, при этом их будет отличать еще и пониженное энергопотребление.

"Продолжительность существования одного техпроцесса составляет от 2 до 6 лет, поэтому переход на новую 10-нм технологию должен быть своевременным. Важным обстоятельством на этом пути являются подготовка производственных мощностей и их обновление", - говорит генеральный менеджер Intel Israel Максин Фассберг. Преимуществом заводских площадей Intel в Израиле Фассберг называет то, что они, в отличие от других заводов, не потребуют значительных вложений средств. Причиной этому указывается оказываемая правительством Израиля поддержка и льготы высокотехнологичным производителям.

За последние 10 лет Intel инвестировала 10,5 млрд. долл. в израильское производство, получив правительственных грантов на сумму в 1,3 млрд. долл. По предварительным оценкам, сейчас на долю компании приходится более 20% израильского экспорта. Кроме того, Intel - это крупнейший работодатель в Израиле со штатом работников 8542 человека. За прошлый год численность сотрудников компании выросла на 10%. Кроме того, с 1996 г., когда Intel начала работу в Израиле, компания инвестировала средства в 64 местных ИТ-стартапа.

Министерство туризма Доминиканы заключило соглашение с Air France, согласно которому авиакомпания будет продвигать республику на рынке Франции и в других 20 направлениях Европы. Сумма контракта составляет €477 тыс.

Air France осуществляет регулярные рейсы в Доминикану из Парижа, предлагая также стыковочные рейсы из Амстердама, Стокгольма, Франкфурта, Лондона, Москвы, Праги, Варшавы и Цюриха. Об этом сообщает портал Dominican Central.

Будет запущена специальная рекламная кампания по продвижению рейсов в Доминикану в Германии, Испании, Дании, Финляндии, Франции, Англии, Ирландии, Италии, Норвегии, Нидерландах, Польше, Чехии, Великобритании, России, Швеции, Швейцарии и Украине.

Ирина Терновая, руководитель компании Atlantico Caribe, отмечает, что увеличение числа рейсов в Доминикану должно уменьшить стоимость авиаперелета и даст возможность большему количеству клиентов воспользоваться услугами авиакомпании.

«Спрос на доминиканскую недвижимость при этом увеличится, поскольку основные затраты в посещении Доминиканы - это авиаперелет. Например, в этом году американцы увеличили число рейсов в Доминикану (Пуэрто Плата, Санто Доминго и Пунта Кана), и за зимний период количество туристов из Америки выросло на 12%, а также резко увеличилось количество сделок по недвижимости с американскими покупателями», - говорит специалист.

ОНИЩЕНКО: РОССИЯ МОЖЕТ ОГРАНИЧИТЬ ПОСТАВКИ МЯСА ИЗ ЕС

Главный санитарный врач озабочен скандалом с подменой говядины кониной

Россия может ввести ограничения на поставку мяса из Евросоюза из-за громкого скандала, связанного со случаями продажи в европейских магазинах конины под видом говядины, заявил в беседе с радиостанцией "Эхо Москвы" главный санитарный врач России, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко.

В сообщении Роспотребнадзора, опубликованном накануне, говорится, что ведомство продолжает контролировать ситуацию, связанную с расследованием случаев попадания конины в продукцию в Евросоюзе. Для защиты прав потребителей разработана специальная программа по предотвращению попадания на российский рынок мясных продуктов из ЕС и продукции, содержащей незадекларированную конину. Эта программа предусматривает проведение контрольно-надзорных мероприятий в отношении хозяйствующих субъектов, занимающихся производством и оборотом мясной продукции, с применением лабораторных методов исследования.

Впервые конину обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии. Затем конина нашлась в лазанье под брендом шведской линии замороженных полуфабрикатов Findus производства французской группы Comigel. Выяснилось, что французская компания приобретала мясо у поставщика с Кипра, который сотрудничал с посредником из Нидерландов, а тот, в свою очередь - с двумя скотобойнями в Румынии. В середине февраля новый случай подмены говядины на конину был выявлен в полуфабрикатах, продававшихся швейцарской розничной сетью Соор. День спустя были обнародованы данные ДНК-тестов, показавших наличие конины в продукции компании Nestle в ряде европейских стран. Накануне в Румынии на одном из складов было обнаружено и изъято около 100 килограммов конины, маркированной, как говядина.

На украинский рынок выходит новый контейнерный перевозчик. Финская Containerships намерена в марте начать перевозки через Украину по маршруту комбинированного поезда "Викинг" и контейнерного ZUBR, пишет КоммерсантЪ. Containerships хочет связать два своих флота на Средиземном и Балтийском морях через железную дорогу Украины.Подробности выхода на украинский рынок планируется объявить на пресс-конференции на следующей неделе.

Как рассказал "Ъ" гендиректор "Containerships Украина" Игорь Богданов, компания намерена начать работу в марте. Офис Containerships будет находиться в Киеве, а суда перевозчика будут заходить в Ильичевский морской рыбный порт (участники рынка утверждают, что он подконтролен структурам совладельца ПриватБанка Игоря Коломойского). "У компании есть два основных флота. Один находится на Северном и Балтийском море, второй - на Средиземном. Наша основная задача - связать два флота через железную дорогу Украины,- рассказал Игорь Богданов.- Таким же образом мы намерены начать предоставлять услуги импорта/экспорта Украины в страны, которые на юге граничат со Средиземным морем, а на севере - в Скандинавию, Англию, Ирландию". От более подробных комментариев господин Богданов отказался.

Containerships основана в 1966 году британской Sea Containers и финским предпринимателем Вели Нордстремом. Работает на рынке контейнерных перевозок Европы и Средиземноморья. Владеет 14 контейнерными судами, включая суда ледового класса. У Containerships есть автопарки в Финляндии, Великобритании, России, Литве и Германии. Кроме того, предприятие владеет специализированными терминалами в Хельсинки, Котке, Генте и Санкт-Петербурге.

Для перевозки контейнеров через Украину Containerships выбрала поезд комбинированного транспорта "Викинг" и контейнерный ZUBR. "Викинг" проходит через Украину, Белоруссию и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. Общая протяженность его маршрута - 1753 км. Контейнерный поезд ZUBR проходит по маршруту Таллин-Рига-Минск-Киев-Ильичевск/Одесса. В 2012 году Украина ввела скидки в размере 20% к тарифу на перевозку на этих поездах крупнотоннажных контейнеров в международном сообщении.

Для грузоотправителей перевозка на "Викинге" дешевле и быстрее. Начальник Одесского морского торгового порта Юрий Васьков считает, что контейнерные перевозки на поездах имеют большую перспективу. В Европе по железной дороге перевозится половина контейнеров, тогда как в Украине почти все грузы - автомобильным транспортом.

Но сейчас объемы перевозок "Викингом" незначительны. За 11 месяцев 2012 года по территории Украины "Викингом" перевезено 12,77 тыс. TEU (рост в 4,5 раза). С другой стороны, этот поезд до 2012 года не имел регулярного сообщения, а потому грузоотправители не верили в этот вид транспорта. "Чтобы направление полноценно работало и привлекало крупных перевозчиков, нужно серьезно поработать над оптимизацией процедур по оформлению контейнеров, которые грузятся на эти поезда - как в портах, так и в пунктах перехода",- говорит Юрий Васьков. По его словам, сейчас поезда с грузами могут простаивать на отдельных пунктах часами, а то и днями: "Это является одним из серьезнейших препятствий для развития железнодорожных перевозок контейнеров".

Главное управление по делам торговли и потребления правительства Канарских островов изъяло 1089 килограммов замороженных гамбургеров, в составе которых была найдена конина, сообщает новостное агентство EFE.

Скандал вокруг пищевых ингредиентов в ЕС разгорелся в начале года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Ирландская компания была вынуждена изъять из продажи около 10 миллионов котлет-полуфабрикатов. Затем конское мясо было обнаружено в продуктах из говядины под маркой шведского гиганта Findus, норвежской торговой компании NorgesGruppen и швейцарской Nestle.

Партия гамбургеров, изъятая на Канарах, поставлялась на острова компанией, головной офис которой находится в Валенсии. Она поставляла в Испанию продукцию ирландского предприятия, которое оказалось замешано в "мясном" скандале в других европейских странах. По словам главы управления по делам торговли Густаво Матоса, эта компания не работала с магазинами, она поставляла продукцию в туристический сектор - кафе, рестораны и отели.

Матос призвал сограждан к спокойствию, так как употребление конины не несет никакого риска для здоровья. Он отметил, что пока точно не известно, каково процентное соотношение конины и говядины в задержанной партии. Однако, по его сведениям, в гамбургерах, ранее изъятых в других частях страны, содержание конины могло доходить до 40%. Вероятнее всего, вся партия гамбургеров будет уничтожена.

Хотя продукты из конины производятся на европейских мясоперерабатывающих предприятиях, их потребление во многих странах, в том числе Испании, Великобритании и Ирландии не распространено - многие жители считают это этически неприемлемым. Сергей Сарымов.

Национальное агентство геопространственной разведки США (NGA) обнаружило местоположение пропавшего в конце января судна "Любовь Орлова", оно дрейфует в Атлантическом океане без экипажа и оповестительных огней в 2400 километрах от западного побережья Ирландии, сообщает в пятницу агентство Франс Пресс.

Проданное на слом 90-метровое судно дрейфовало в открытом океане с 24 января этого года после того, как лопнул трос у транспортировавшего его буксира, следовавшего курсом в Доминиканскую Республику. Корабль попал в зону мощного циклона и бесследно исчез в международных водах.

Согласно информации NGA, судно на буксире вышло из канадского порта, после инцидента судо-транспортные власти Канады заявили, что они не несут ответственности за корабль, который находится вне их территориальных вод. Кому было продано судно, агентство не уточняет.

По данным сайта "Морской Бюллетень", "Любовь Орлова" была построена в Югославии в 1976 году как экспедиционное судно ледового класса, позднее оно было переоборудовано для каботажных пассажирских перевозок на Тихом океане в составе Дальневосточного морского пароходства. В 1999 году судно было продано круизной компании Quark Expeditions, которая в 2010 году продала корабль на слом.

Продовольственная инспекция Чехии подтвердила, что в лазанье фирмы «Nowaco» обнаружено конское мясо вместо говядины. Этот товар продавался в магазине «Tesco» в Плзне. Продукт был немедленно снят с продажи.

«Мы сожалеем о случившемся и намерены обсудить эту ситуацию с поставщиком – фирмой «Nowaco»». Покупатели, которые приобрели этот продукт, смогут получить назад свои деньги в любом магазине «Tesco», — сообщил пресс-секретарь «Tesco» Ян Дворжак.

Ещё в январе продукты с содержанием конского мяса вместо говядины были обнаружены в Ирландии. Тогда речь шла о замороженных гамбургерах. Затем «следы» конского мяса стали появляться в Британии, Швеции и Франции.

Конское мясо безопасно для человека, однако в данном случае речь идёт об обмане потребителей. Производители продуктов могут быть оштрафованы на 3 млн крон.

Цены на жилье в Ирландии в 2012 году упали на 13%.

Между третьим кварталом и четвертым кварталом 2012 года цены на жилую недвижимость в Ирландии снизились на 3%. Об этом сообщает Independent.ie со ссылкой на Агентство Северной Ирландии по статистике и исследованиям (NISRA).

По данным агентства, с октября по декабрь 2012 года в Северной Ирландии было продано 3693 жилых объекта. Это в пять раз больше, чем за тот же период 2011 года, и это самый большой показатель, зафиксированный с четвертого квартала 2007 года.

Цены на апартаменты выросли на 4% с октября по декабрь 2012 года. А стоимость отдельно стоящих домов снизилась на 5% за этот же период.

В целом же цены снизились на 56% с момента пика цен в 2007 году.

Отметим, что по утверждениям аналитиков, Ирландия в 2013 году является одной из самых опасных стран для инвестиций в недвижимость.

Ветеринарно-санитарная инспекция Румынии обнаружила на одном из складов Бухареста около 100 килограммов конины, предназначенной для продажи под видом говядины, сообщает в четверг агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя Управления по контролю за качеством пищевой продукции (ANSVSA).

Как сообщает агентство, одна из торговых компаний Бухареста, название которой не уточняется, намеревалась реализовать "ложно маркированное" мясо на внутреннем рынке страны. Представитель ANSVSA рассказал агентству, что инспекция "предприняла все необходимые меры и решила усилить контроль" за румынскими предприятиями и компаниями, связанными с производством и реализацией мясных изделий.

По данным ANSVSA, администрация склада была осведомлена о махинациях компании, поставлявшей конину. В настоящее время ведется расследование. Сотрудники управления не исключают, что часть конского мяса могла попасть на полки магазинов под видом говядины.

Скандал вокруг пищевых ингредиентов в ЕС разгорелся в начале года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Затем конское мясо было обнаружено в продуктах из говядины под маркой шведского гиганта Findus, норвежской торговой компании NorgesGruppen и швейцарской Nestle.

Хотя продукты из конины производятся на европейских мясоперерабатывающих предприятиях, их потребление во многих странах, в том числе Испании, Великобритании и Ирландии не распространено, многие жители считают это этически неприемлемым.

Роспотребнадзор разработал программу для предотвращения попадания конины в мясной продукции из Евросоюза на российский рынок, сообщает в четверг сайт ведомства.

"С целью обеспечения законодательства о защите прав потребителей и охраны здоровья населения разработана программа по предотвращению попадания мясной продукции, произведенной в странах Европейского союза и содержащей незадекларированную конину, на российский рынок в целях обеспечения законодательства о защите прав потребителей", - говорится в сообщении.

Программа предусматривает контрольно-надзорные мероприятия по защите прав потребителей и обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения в отношении хозсубъектов, занимающихся производством и оборотом мясной продукции.

Скандал вокруг пищевых ингредиентов в ЕС разгорелся в начале года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Затем конское мясо было найдено в продуктах из говядины под маркой шведского гиганта Findus, норвежской торговой компании NorgesGruppen и швейцарской Nestle.

Хотя продукты из конины производятся на европейских мясоперерабатывающих предприятиях, их потребление во многих странах, в том числе Испании, Великобритании и Ирландии, не распространено, многие жители считают это этически неприемлемым.

Американская компания-дистрибьютор лекарственных препаратов Cardinal Health (CH) намерена приобрести поставщика лекарств AssuraMed за 2,07 миллиарда долларов (1,94 миллиарда долларов с учетом налоговых льгот), сообщается в пресс-релизе CH. Финансирование сделки будет осуществлено за счет денежных средств и облигаций на сумму 1,3 миллиарда долларов. Закрытие сделки ожидается к апрелю.

"Приобретение одного из лидеров индустрии позволит нам обслуживать растущее число граждан, получающих лечение в домашних условиях, особенно тех, кто страдает от хронических заболеваний", - считает гендиректор CH Джордж Барретт (George Barrett).

Cardinal Health была основана в 1971 году. Штаб-квартира располагается в городе Дублин (штат Огайо, США). Специализируется на поставках лекарств и медицинских принадлежностей.

AssuraMed была образована в 1928 году в пригороде Кливленда (штат Огайо, США). На сегодняшний день это крупнейшая в США компания, поставляющая лекарства на дом для больных диабетом, заболеваниями дыхательных путей и хроническими болезнями.

ШВЕЙЦАРСКАЯ СЕТЬ COOP ВНОВЬ ОБНАРУЖИЛА ПРОДУКТЫ С КОНИНОЙ

Продукты, изъятые их продажи, продавались под маркой Hilcona. Их поставщиком является немецкая компания Vossko

Швейцарская розничная сеть Coop снова обнаружила конину в полуфабрикатах, поступивших в продажу. Об этом написала местная газета Basler Zeitung со ссылкой на заявление компании.

В документе говорится, что конское мясо, содержание которого не было обозначено на этикетке, было обнаружено в нескольких продуктах компании Hilcona (Лихтенштейн), реализуемых Coop и другими розничными сетями. Отмечалось, что поставщиком этих продуктов является немецкая компания Vossko.

В Coop после проведенной в лаборатории проверки заявили, что в его магазинах больше не продаются продукты под названием Hot Chili plan b, Spaghetti alla bolognese, Cornettes а la viande hache, а также мясной соус Sugo. "Уже купленные продукты могут быть возвращены во всех супермаркетах Coop", - сказано в коммюнике, в котором также отмечается, что перечисленные продукты, которые будут произведены из швейцарской говядины, вновь поступят в продажу после 20 февраля.

На прошлой неделе представители Coop подтвердили наличие конины в лазанье Verdi Bolonaise, которая продавалась в магазинах сети. Было установлено, что мясо поставляла французская компания Comigel.

С проблемой подмены говядины кониной столкнулась не только Швейцария, но и еще несколько стран Европы. Впервые конину обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии. В начале февраля поступили сообщения, что конское мясо нашли и в лазанье под брендом шведской линии замороженных полуфабрикатов Findus производства французской группы Comigel. Предварительное расследование во Франции показало, что поставщик Comigel, французская Poujol, получала мясо от кипрской компании, а та, в свою очередь, - от голландской, закупающей сырье на двух румынских скотобойнях.

По словам министра сельского хозяйства Румынии Даниэля Константина, подлог в этом деле невозможен, так как румынские производители мяса продают его в неразделанных тушах.

ЗА СЕМЬ ЛЕТ ЖИЛЬЕ В ЛОНДОНЕ ПОДОРОЖАЕТ НА 30%

Средняя стоимость недвижимости в британской столице вырастет до 500 тысяч фунтов. Правда, в ближайшие месяцы на местном рынке ожидается замедление роста цен

К 2020 году средняя стоимость жилья в Лондоне вырастет до 500 тысяч фунтов по сравнению с 383 тысячами фунтов стерлингов в текущем году, прогнозирует Британский Центр исследования экономики и бизнеса (CEBR).

И хотя эксперты CEBR ожидают в предстоящие месяцы замедление роста цен на местном рынке недвижимости относительно 2012 года, за семь лет жилье в британской столице подорожает на 30%.

За пределами мегаполиса сохраняется контраст между севером и югом: в юго-восточных и восточных районах Англии аналитики CEBR прогнозируют на 2013-2018 годы рост цен на 24,8% и 25,7% соответственно. В отличие от этого, в Северной Ирландии и в Северо-восточной Англии ожидается повышение цен всего на 6% и 2,3% за тот же период.

В Лондоне подорожание будет более резким - в том числе в связи с благополучными экономическими перспективами, развитой системе IT, деловых и профессиональных услуг. Высокие показатели иммиграции с расширением спектра квалификаций, языков и коммерческих связей способствуют росту экономического потенциала Лондона и увеличению стоимости жилья, комментируют эксперты.

Для владельцев недвижимости это позитивные сигналы, но для тех, кто планирует впервые приобретать дом, задача осложняется. По данным The Daily Telegraph, среди лондонской молодежи в возрасте от 25 до 34 лет лишь небольшая прослойка имеет собственное жилье, тех, кому приходится снимать дом или квартиру, - вдвое больше. Среди собственников в основном те, кому с покупкой помогали родители.

"Если старшие поколения воспринимали собственный дом как нечто само собой разумеющееся, то для сегодняшней молодежи приобретение жилья - это очень труднодостижимая цель", - говорит глава Федерации жилищного строительства Стюарт Бейсли в интервью The Daily Mail.

В базовом сегменте для стартовых вариантов стоимостью в 290 тысяч фунтов средний первоначальный взнос составляет 58 тысяч фунтов. Даже если откладывать в накопления половину суммы, оставшейся после оплаты съемного жилья, коммунальных расходов и прочих необходимых статей, чтобы набрать необходимую сумму, потребуется 24 года. Для тех, кто живет с родителями и не платит за аренду, срок накоплений сокращается до 9 лет, приводит газета выдержки из доклада Федерации жилищного строительства.

Правда, правительство запускает программы поддержки для покупателей - First Buy и New Buy. На этих условиях можно приобрести жилье с ипотекой в размере до 90-95% стоимости в новых домах застройщиков, участвующих в программе.

По подсчетам некоммерческой организации Shelter, среднестатистическая стоимость жилья в Великобритании с 1971 года выросла в 43 раза - с 5632 фунтов стерлингов до 245319 фунтов стерлингов. Если бы с таким же темпом дорожала потребительская корзина, то сегодня за недельный продуктовый набор приходилось бы платить 453 фунта стерлингов - в шесть раз больше, чем на самом деле (75 фунтов).

По данным опроса Shelter, 59% взрослых британцев, не имеющих своего жилья, считают, что никогда не смогут приобрести собственность в районе по месту проживания.

Активность на рынке постепенно растет. По данным Королевского института сертифицированных оценщиков (Royal Institution of Chartered Surveyors, RICS), в четвертый раз подряд по итогам месяца в январе увеличилось число сделок - худшее для британского рынка, по всей видимости, позади, полагают эксперты.

Как бы то ни было, в RICS предупреждают, что подъем пока неустойчив, на большей части территории страны по-прежнему отмечается снижение цен. По данным исследования RICS, о падении цен в январе сообщило на 4% больше оценщиков, чем о повышении. В декабре аналогичный разностный показатель составлял 1%. Наиболее существенное снижение отмечено в графстве Йоркшир и регионе Уэст-Мидлендс

Китайские компании не спешат в Россию, совместных проектов мало, удачных совместных проектов и того меньше. Объём китайских инвестиций в российскую экономику несоразмерен возможностям Китая. Хотя он входит в число крупнейших инвесторов (в порядке убывания): Кипр, Нидерланды, Люксембург, Китай, Великобритания, Германия, Британские Виргинские острова, Ирландия, Япония и Франция.

Главный объект

Инвесторам мешают: отсутствие специалистов, которые могли бы объяснить зарубежным партнёрам сложности российского законодательства, стремление китайских партнёров привлекать к работе над своими иностранными проектами китайских же сотрудников, volokita, патриотические опасения российских чиновников и российских предпринимателей в тех отраслях, в которых китайцы могут составить конкуренцию и очень много других препятствий.

В 2012 году объём инвестиций КНР в экономику России составил 3,7 млрд. долларов, что на 11% больше, чем в 2011 году.

В 2012 году объём инвестиций КНР в экономику России составил 3,7 млрд. долларов, что на 11% больше, чем в 2011 году. Для того, чтобы хоть как-то активизировать процесс инвестирования российской экономики и обеспечить высокую доходность инвестиций, Российским Фондом Прямых Инвестиций (РФПИ) и Китайской инвестиционной корпорацией (China Investment Corporation, CIC) в июне минувшего года был создан Российско-Китайский Инвестиционный Фонд (РКИФ). 70% фонда должно быть инвестировано в проекты на территории РФ, остальные – в российские или совместные проекты на территории КНР.

Пока из достижений РКИФа можно назвать проект «Дальневосточный центр глубокой переработки древесины» в городе Амурске, в котором принимает участие холдинг RFP Group. Предположительно, к 2018 году здесь будет лесоперерабатывающий центр мощностью 6 млн. кубометров в год. На заводе будет изготавливаться лущёный шпон, сухие пиломатериалы, МДФ-плиты, технологическая щепа и прочее.

До появления РКИФа в России, по некоторым, очень приблизительным данным, было создано порядка 800 предприятий, на которых трудится до 120 тысяч россиян. В основном это предприятия сельскохозяйственные (потому что добыча лесных ресурсов тоже входит в «сельское хозяйство»), добыча полезных ископаемых, услуги, строительство, промышленное производство Уральского, Западно-Сибирского, Волго-Вятского и Северо-Западного регионов.

Еврейская автономная область - главный инвестиционный объект КНР.

На территории, непосредственно примыкающий к границе с Китаем, реализуется ряд крупных инвестиционных проектов. В частности, строится железнодорожный мостовый переход через реку Амур на участке Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). Строится горно-металлургический комплекс в Приамурье, в который должны войти Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат. Формируется комплекс глубокой переработки древесины в Нижнеленинском и Пашково. Осваивается рудник "Поперечный" по добыче и обогащению железомарганцевых руд на Южно-Хинганском месторождении. Вся эта деятельность в Еврейской автономной области. В ней вообще 98% внешнеторгового торгового оборота приходится на Китай. Вот он, главный инвестиционный объект КНР!

Приключения автоинвесторов

Показателен в развитии российско-китайских экономических отношений автопром. До кризиса на авторынке 2009 в российских СМИ муссировались слухи о «китайской автомобильной экспансии». Сравнивались показатели производства российского автопрома и китайского, стоимость отечественного и китайского автомобиля, примерно одинаковое (на тот момент) качество сборки и по всему выходило, что экспансии не избежать.

Поначалу китайский автобизнес развивался в России стремительно. Если 2004 году в России было продано всего лишь 260 ед. брутальных пикапов «Адмирал» от компании Tianye, то уже через два года было продано 23 тыс. автомобилей разных брендов. В 2007 году по российским просторам колесили автомобили 14 марок в количестве 57 тыс. ед. К 2008 году больше 400 дилеров торговали китайскими машинами.

Китайские машины продвигались на российском рынке вне какой-либо маркетинговой стратегии, без сервисной поддержки и запчастей, и почти без затрат на рекламу.

Интересно, что китайские машины в большинстве своём продвигались на рынке вне какой-либо маркетинговой стратегии, без сервисной поддержки и запчастей, и почти без затрат на рекламу. Однако, были и исключения, например, в 2004 года в Москве открылось официальное российское представительство компании Great Wall Motors Ltd.

Большинство китайских марок облюбовали ценовой сегмент изделий АвтоВАЗа, что, вероятно, и привело к росту панических настроений. Страхи достигли степени фобических расстройств с появлением китайских автозаводов. В 2005 году компания Chery Automobile Co. в Новосибирске начала SKD-сборку модели Chery-Tiggo на предприятии, учреждённым фирмой «Транссервис». Позднее началось производство на калининградском предприятии АВТОТОР, где собирались малотоннажные грузовики Yuejin (бренд компании NAVECO), а потом легковые модели Chery Amulet, Chery Tiggo и Chery Fora.

В 2007 году «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, Новоуральск) начали выпускать вседорожники ZX (ZX Landmark, компания Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd) и седаны Geely Otaka (компания Geely Automobile), а в Черкесске завод «Дервейс» начал собирать китайские седаны Lifan Breez (марка группы компаний LIFAN).

О грандиозных планах строительства заводов мощностью больше 100 тыс. машин в год заявляла компания Great Wall Motors Ltd. (GWM), выпускать тысячи автомобилей планировала и компания BYD Auto.

В общем, аналитики некоторых крупных международных агентств уверяли, что к 2010 году китайцы будут производить в России 450 тыс. автомобилей. Однако, всё получилось иначе.

Большую часть поданных в правительство РФ китайских заявок на промсборку завернули. Уже к середине 2007 года в списке допущенных до «крупнейшего рынка автомобилей в Европе» китайский список ограничился татарстанским «Грейт Уолл» в Татарстане, АМУРским проектом, заводом «Дервейс» и заводом малотоннажников BAIC в Ульяновской области. Впрочем, подписаны эти соглашения на промсборку не были.

В 2008 года власти Татарстана и Great Wall ликвидировали созданное для строительства завода СП «Великая стена Алабуга авто». Затем на АВТОТОР завели дело по поводу «незаконного ввоза» SKD-комплектов, он отбился, но потом просьбами «отечественной» автопроизводственной общественности таки расторг контракт с китайцами, как «нарушающий условия свободной конкуренции». Остановился и проект АМУРа по сборке ZXAuto Landmark. Производство стало невозможным из-за ужесточившихся ввозных пошлин на кузова.

Впрочем, вскоре своё веское слово сказал кризис, и всем пришлось туго, не только китайским автопроизводителям и продавцам китайских машин. А после кризиса отношение к автоинвесторам, судя по всему, смягчилось.

После кризиса отношение к китайским автоинвесторам, судя по всему, смягчилось.

И, таким образом, в настоящий момент: «Дервейс» собирает по полному циклу автомобили Lifan Smily, Lifan Solano, Lifan Breez, Haima. Модели Great Wall Hover и SUV G5 собираются на заводе в посёлке Гжель. Таганрогский АЗ собирает копии машин Chery - Vortex Estina, Corda, Tingo. Российский холдинг «АМС-Групп» и китайская автомобильная компания BAIEC открыли в Ульяновской области завод на базе ООО «БАУ Мотор Корпорэйшн» по производству грузовых автомобилей и автобусов марки BAW.

Из китайских предприятий, производителей автокомпонентов, в России работает YAPP Automotive Parts Co., Ltd, производитель топливных баков для легковых автомобилей и являющийся поставщиком расположенного в области завода Фольксваген. YAPP инвестировал в производство 640 млн. рублей и занял делом 130 человек. Китайский производитель автомобильного стекла Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd. (FYG) " тоже успешно функционирует в России, инвестировав 200 млн. долл. и создав тысячу рабочих мест. Оба предприятия размещены в индустриальном парке "Грабцево" в Калужской области.

Недвижимость

Определённый резонанс вызвал проект Dalian Wanda Group, China Oceanwide Holdings Group и ОАО «Курорты Северного Кавказа». Подписывал его сам Владимир Путин, в первый же день визита. По условиям соглашения, компании должны были вложить 3 млрд. долл. в район Прикаспийской низменности в Дагестане, а также в Сочи и в Архыз. Но что будет в реальности с этими проектам сейчас сказать сложно. Во-первых, заинтересованность глава строительной корпорации Dalian Wanda Group миллиардер Ван Цзяньлин сразу вежливо предупредил, что от слов к делу путь длинный, во-вторых, все видели, в какую историю с трамплинами попал председатель совета директоров «Курортов» и по совместительству вице-президент Олимпийского комитета Ахмед Билалов.

Возможно, самый известный проект китайцев в России – строительство Шанхайской заграничной объединенной инвестиционной компанией (в России её аббревиатурировали как ШЗОИК) многофункционального комплекса ЗАО «Балтийская жемчужина». Строительство ведётся. Китайцы планировали возвести миллион кубометров жилья здесь сначала к 2010 году, потом к 2013, теперь обозначена окончательная дата – 2016 год. Китайские застройщики сетуют, что в 2005 году планировали вложить в комплекс 1,5 млрд. долл., а придётся – 3 млрд. долл.

Реализованным можно считать крупный инвестиционный проект Китая в России — Международный Торгово-выставочный Комплекс «Гринвуд» в Путилково в Подмосковье, который открыт в 2011 году. На тот момент МТВК позиционировался, как самый крупный инвестпроект КНР в РФ. Группа компаний «Чентун» вложила в этот центр оптовой торговли китайских товаров 350 млн. долл.

Прежде всего Китай интересует российские лес и полезные ископаемые. И только потом – недвижимость и автомобилестроение.

Из других китайских инвестиций в недвижимость на территории России известно о проектах: Гонконгского инвестбанка Eurasia Capital Partners по строительству курорта «Байкал» в Бурятии за 100 млн. долл.; Honkong Sunrise Investment Holding ltd, на комплексную застройку нескольких микрорайонов Улан-Удэ за 29 млрд. рублей; строительной компании Shandong Tiantai по строительству жилых комплексов «Мортон» в Балашихе и Лобне за 100 млн. долл.

Резюме. Китайские инвесторы выбирают в России капиталоёмкие сферы вложения инвестиций, объёмные проекты, большие перспективы, долгие сроки. Никуда никогда не спешат. Тяготеют к тому, чтобы инвестиции были подкреплены мощью родного Китая и гарантиями российского государства. Прежде всего, их интересует лес и полезные ископаемые. И только потом – недвижимость и автомобилестроение.

По подсчетам, проведенным за последний месяц, ирландские налоговые поступления увеличивались из года в год приблизительно на 5,6% . Эта цифра полностью соответствует ожиданиям Департамента финансов. Данные показатели демонстрируют уровень роста на откорректированной базе, принимая во внимание завышенные (в результате инфляции) цифры налога на прибыль за тот же период прошлого и предшествующих годов. На неоткорректированной базе рост равнялся 3%. Сумма налоговых поступлений за январь составляет почти 10% от целевой суммы, фигурирующей в годовом бюджете на 2013 год. В целом, доходы за прошлый месяц составили 3.77 млрд. евро. Особые успехи, достигнутые, в частности, в сборе подоходного налога, объясняются Департаментом финансов Ирландии более "мягким" рынком труда, который демонстрирует снижение стандартного уровня безработицы. Ирландия > Госбюджет, налоги, цены > nalogi.net, 15 февраля 2013 > № 762945

В ЕВРОПЕ БУДЕТ ВВЕДЕН БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ НАЛОГ

Финансовые операции в Европе будут облагаться налогом. Он может вступить в силу со следующего года в 11 странах еврозоны. Его действие будет распространяться по всему миру. Эксперты предупреждают, что введение этого налога сильно затруднить работу финансовых рынков

По сделкам с акциями и облигациями налог составит 0,1%, с деривативами - 0,01%. Платить придется финансовым институтам со штаб квартирой в одной из 11 стран новой налоговой зоны или, если сделка проводится для клиента из этой зоны.

Налог не рационален, и эта попытка бороться с существующими проблемами не совсем адекватна считает руководитель налоговой практики International Tax Associates Рустам Вахитов: "Я не уверен, что этот налог реально будет введен. Это больше такие политические шаги для достижения политического эффекта. Налоги платятся на прибыль, на труд, на баррельную стоимость, транзакционные налоги. А это - что-то ближе к средневековым налогам торговцев, которые там что-то продавали".

По словам эксперта, довольно трудно представить, как такой налог может работать в современной финансовой системе: "Аналогов таких налогов нет. И это очень хорошо, потому что иначе это просто затрудняло бы работу на финансовых рынках".

Также налог будут взимать, если бумаги выпущены в 11 странах странах, даже если сама сделка производится, например, в Азии, США или Великобритании.

Страны налоговой зоны - Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Испания, Италия, Португалия, Словакия, Словения, Франция, Эстония - намерены собирать с помощью налога 30-35 млрд евро в год

Партнер Paragon Advice Group Александр Захаров говорит, что от налога начнут убегать и деньги собрать будет трудно: "Конечно, многие предпочтут покинуть те юрисдикции, которые введут соответствующий налог на финансовые операции. Подобное уже происходило в истории Швеции, насколько мне известно. И тогда большинство участников финансового рынка переместили свои операции в Великобританию. Российские инвесторы преимущественно совершают операции в зоне именно финансовых интересов Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, а также многие сейчас заинтересованы в части на финансовом рынке Соединенных Штатах. Говоря о конкретных странах, которые собираются ввести налог на финансовые операции, я думаю, что интерес российских инвесторов на их рынке не настолько велик, чтобы говорить о каких-то рисках. Это негативно будет сказываться на финансовых рынках тех государств, которые поддержат данную инициативу".

Не платить налог смогут только финансовые компании, которые зарегистрированы в других странах и не ведут никаких финансовых операций в новой налоговой зоне.

Чтобы этот закон вступил в силу, его должны одобрить в этих 11 странах. Присоединиться может любая из 27 стран - членов ЕС

Международные инвесторы считают Мюнхен наиболее привлекательным городом Европы для инвестиций в коммерческую недвижимость, рассказал на конференции в четверг руководитель группы по оказанию услуг компаниям сектора недвижимости PricewaterhouseCoopers в России Хольгер Мюллер.

Он уточнил, что компании Urban Land Institute и PricewaterhouseCoopers провели опрос инвесторов и составили рейтинг 27 городов Европы на основе ожидаемых инвесторами результатов деятельности рынков недвижимости в 2013 году. "Инвесторы по-прежнему ведут себя более консервативно и вместо менее популярных, но с большой доходностью направлений выбирают безопасные гавани", - сказал Мюллер.

По его словам, в этом году исследование подтвердило, что, прежде всего, такой "безопасной гаванью" инвесторы считают Германию. Он пояснил, что в первую десятку рейтинга вошли три немецких города: кроме Мюнхена, Берлин и Гамбург заняли второе и пятое места.

Представитель PwC добавил, что Лондон, который многие рассматривают как оплот безопасности в Европе, стал в рейтинге третьим: инвесторов продолжают привлекать размер и ликвидность этого рынка недвижимости, стабильность национальной валюты и способность рынка "оставаться в стороне" от экономических проблем остальной Европы. А Стамбул получил четвертое место рейтинга за свою безопасность и потенциал развития рынка недвижимости.

Мюллер добавил, что самые последние места в рейтинге занимают города тех стран, которые расположены в эпицентре кризиса еврозоны и пытаются преодолеть последствия финансового кризиса 2008 года - это Афины, Лиссабон, Дублин, Мадрид и Барселона.

МВД Сербии в четверг заявило, что криминальные группировки пытаются подстроить катастрофу правительственного самолета.

По данным спецслужб, план мафии состоит в том, чтобы с помощью лиц, имеющих доступ к обслуживанию самолета правительства Сербии во время зарубежных визитов, создать неисправность. Она, по замыслу преступников, привела бы к катастрофе самолета с первыми лицами на борту.

Поскольку правительственный борт сильно изношен и в последнее время часто ломался по естественным причинам, о чем было широко известно, следственным органам в случае диверсии тяжело было бы установить истинный фактор поломки.

После получения информации об угрозах премьер-министр Сербии, глава МВД Ивица Дачич и первый вице-премьер, министр обороны страны Влександр Вучич приняли решение продолжать зарубежные визиты. В четверг Дачич находился в Дублине, откуда, вопреки поступившему сигналу от спецслужб, возвращается правительственным самолетом.

Правительство Сербии располагает двумя самолетами - Falcon 50, произведенным в 1981 году, и Learjet 31A 1991 года выпуска. Сейчас для перелетов используется в основном Falcon 50. За последние годы на обоих самолетах неоднократно фиксировались крупные и мелкие неисправности, которые иногда приводили к срыву зарубежных визитов сербских лидеров. Николай Соколов.

Растущая экономика Великобритании подготовила хорошие новости для домовладельцев и мрачные – для потенциальных покупателей жилья. По мнению ведущих экономистов, к концу десятилетия цена типичного лондонского дома достигнет полумиллиона фунтов стерлингов или €590 000.

Центр экономических и бизнес-исследований сообщил, что уже в 2013 году стандартный дом в британской столице будет стоить €447 810, а к 2020 году стоимость вырастет более чем на 30%. Как ожидается, экономический рост будет идти более активными темпами в столице, сообщает Daily Mail.

По прогнозам, с 2013 по 2018 годы цены на недвижимость на юго-востоке Великобритании вырастут на 28,4%, а в Восточной Англии – на 25,7%. Тем временем, на северо-востоке и в Северной Ирландии жилье за тот же период подорожает всего на 2,3% и 6% соответственно.

На сегодняшний день средняя стоимость дома на северо-востоке составляет чуть менее €116 922, что почти в четыре раза ниже средней столичной цены.

Экономист CBRE Даниэль Соломон отметил, что прогнозируемые темпы экономического роста столицы остаются ниже докризисных, однако и они сделают приобретение дома непростым шагом для будущих покупателей.

КОНИНА ВМЕСТО ГОВЯДИНЫ: ЕВРОПЕЙСКИЙ СКАНДАЛ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ

В Европе набирает обороты скандал в связи с обнаружением конины в замороженных продуктах, которые были маркированы как говяжьи. Правительство Франции инициирует разбирательство с подключением крупнейших компаний мясной отрасли. Цепи поставок спорной продукции могут охватывать до 16 стран Европы

Первые проблемы возникли еще в середине января, когда конина была обнаружена в говяжьих бургерах, продающихся в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии. Как сообщало Агентство по безопасности продуктов питания Ирландии, бургеры были изготовлены из мяса, которое было переработано на двух заводах в Ирландии и одном заводе в графстве Йоркшир на севере Англии.

В конце минувшей недели поступили сообщения, что конина была обнаружена в лазанье под брендом шведской линии замороженных полуфабрикатов Findus производства французской группы Comigel. Предварительное расследование во Франции показало, что поставщик Comigel, французская Poujol, получала мясо от кипрской торговой компании, а та, в свою очередь, - от голландской, закупающей сырье на двух румынских скотобойнях.

После того как было выявлены образцы лазаньи "с говядиной", пробы которых показали содержание до 100% конины в мясных ингредиентах, продовольственный гигант Findus отозвал свои полуфабрикаты из магазинов во Франции и Швеции.

Директор Findus France Матье Ламбо заявил, что компания подаст в суд: "Мы считали, что получаем сертифицированную французскую говядину, а на деле нам поставляли конину из Румынии. Нас обманывали".

Во Франции семь сетей - Auchan, Casino, Carrefour, Cora, Monoprix, Grand Jury и Picard - изъяли часть ассортимента замороженных мясных полуфабрикатов, в том числе лазанью.

Министр продовольствия Гийом Гаро считает необходимым изъять из продажи все сомнительные продукты. "Мы хотим получить информацию от всех звеньев цепи поставок, выяснить, что произошло, и сделать первые выводы", - прокомментировал информагентству Гаро. К разбирательству подключены производители, перерабатывающие и торговые компании, супермаркеты и представители отрасли.

Комиссар ЕС по сельскому хозяйству встретится с министром иностранных дел Румынии. Президент Румынии Траян Бэсеску предупреждает, что скандал может обернуться ограничениями на экспорт и страна потеряет доверие на рынке на многие годы.

Румынские производители мяса, впрочем, уверяют, что подлог, при котором конина выдавалась бы за говядину, невозможен технически, так как французский заказчик закупает продукт в неразделанных тушах, и в таком виде отличить одно мясо от другого не представляет никакого труда, передает Euronews. Министр сельского хозяйства Румынии Даниэль Константин говорит, что запросил информацию об экспорте конины и воздерживается от комментариев до тех пор, пока ветеринарные власти не предоставят данные: "Я надеюсь, что экспортеры в самом ближайшем времени будут определены. В конце концов речь идет о контроле за продуктами здесь, у нас, еще до того как они поступят в другие страны ЕС".

"Французский импортер должен показать документы, если их нет, значит, он приобрел продукцию на черном рынке или что-то хотел скрыть", - передает РИА "Новости" комментарий Сорина Минеа, президента румынской федерации пищевой индустрии (Romalimenta food industry federation).

В Великобритании власти ждут на этой неделе результатов экспертизы продуктов с кониной. В частности, проводятся проверки на содержание фенилбутазона, противовоспалительного препарата, который применяется для лечения лошадей и содержание которого в мясе, употребляемом в пищу, может быть опасно для здоровья человека. В мясном скотоводстве он запрещен к использованию. Как бы то ни было, эксперты подчеркивают, что даже если вещество будет обнаружено в малых количествах, риск вреда для здоровья очень мал.

Пока, по словам Паттерсона, признаков наличия в продукции фенилбутазона нет, но агентство по продовольственным стандартам (FSA) выдало предписание провести дальнейшую экспертизу. Министр по вопросам охраны окружающей среды Великобритании Оуэн Паттерсон обещал принять все необходимые меры, если тесты выявят, что продукция опасна для здоровья.

И хотя нет возможности ввести запрет на импорт в соответствии с правилами единого рынка ЕС, есть положения о моратории в критических для здоровья населения ситуациях: так, британская говядина была запрещена к ввозу в ЕС после вспышки коровьего бешенства в 1990-ые.

Паттерсона призывают незамедлительно ввести мораторий до выяснения результатов. Министр пока отклоняет эти требования и говорит, что на данном этапе речь идет не об опасности для здоровья населения, а о международном преступном заговоре и нарушениях маркировки. Британская полиция инициировала разбирательство.

Оуэн Паттерсон, отмечая огромный товарооборот, делает вывод, что "где-то соответствующий нормам продукт был заменен на несоответствующий". Французский министр по защите потребителей Бенуа Амон полагает, что мотивом махинаций с маркировкой были соображения финансовой выгоды.

Роспотребнадзор держит под контролем ситуацию с возможными поставками конины и свинины в мясной продукции вместо говядины, сообщает ведомство в понедельник.

Скандал в ЕС разгорелся в начале этого года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Ирландская компания была вынуждена изъять из продажи около 10 миллионов котлет-полуфабрикатов. Silvercrest Foods обвинила одного из своих польских поставщиков.

"Ситуация остается на контроле Роспотребнадзора с целью предотвращения попадания указанной продукции на российский рынок и обеспечения законодательства о защите прав потребителей", - говорится в сообщении.

Как пояснили в ведомстве, в настоящее время в Великобритании и Ирландии расследуются случаи попадания конины и свинины в продукцию из говядины. Производители и поставщики продукции, в которой была обнаружена конина и свинина, изымают ее из оборота.

Агентство по пищевым стандартам Великобритании выработало план по расследованию случившегося. Исследования продукции из говядины на наличие в ней конины и свинины должны завершиться к 11 марта 2013 года, а окончательные до 8 апреля 2013 года, сообщает Роспотребнадзор.

В конце января сеть испанских универмагов AhorraMas отозвала из своих магазинов произведенные под собственной маркой бургеры после того, как в продуктах были обнаружены следы конского мяса. Конину в бургерах Alipende обнаружили эксперты одной из организаций по защите прав потребителей. Ритейлеры согласились с выводами специалистов и заявили, что отзывают данные полуфабрикаты со своих полок. Каким образом в бургеры попало конское мясо, пока неизвестно.

Шведская Findus Nordic подает в суд на французскую компанию Comigel и ее поставщиков после обнаружения конины в полуфабрикатах с говядиной, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя компании.

"Это мошенничество и несоблюдение контрактных обязательств. Такое поведение со стороны поставщика недопустимо. Мы готовим судебный иск", - сообщил представитель компании-производителя Findus Nordic Жари Латванен (Jari Latvanen), брэндом которой обладает ряд европейских стран. Конина, в частности, была обнаружена в лазанье с говядиной, которая должна была быть австрийского, французского или немецкого происхождения. Findus обязал своих поставщиков маркировать мясо, однако, по словам Латванена, Comigel была единственной компанией, которая сообщала о допущенных несоответствиях нормам.

В субботу Findus заявила о намерении подать иск против румынской компании-производителя. Компания отозвала из магазинов Великобритании, Франции и Швеции ряд своих продуктов, после того, как 2 февраля ее французский поставщик Comigel уведомил головной офис, что на самом деле полуфабрикаты, заявленные как говяжьи, также содержали конину. Анализ образцов, проведенный экспертами в Британии и Ирландии, показал, что полуфабрикаты содержали от 60 до 100% конины.

Скандал в ЕС разгорелся в начале этого года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Ирландская компания была вынуждена изъять из продажи около 10 миллионов котлет-полуфабрикатов. Silvercrest Foods обвинила одного из своих польских поставщиков. Потребление продуктов из конины во многих странах, в том числе Испании, Великобритании и Ирландии не распространено, многие жители считают это этически неприемлемым.

И первичный, и вторичный рынок жилья Новой Зеландии динамично развиваются.

Как сообщает портал Property Wire со ссылкой на данные Статистического ведомства Новой Зеландии, в годовом исчислении количество нового жилья, включая апартаменты, увеличилось на 23%, а число разрешений на строительство новых квартир выросло на 57%.

В сравнении с январем 2012 года, средняя цена недвижимости в Новой Зеландии в январе 2013 года увеличилась на 13,4% и достигла $600 тыс.

Питер Томпсон, управляющий директор агентства Barfoot & Thompson, заявил, что хотя январь обычно является спокойным месяцем по продажам, эпервый месяц 2013 года стал исключением.

По словам специалиста, у покупателей сохраняется интерес к элитной недвижимости, поскольку в январе 2013 года было продано 68 объектов стоимостью свыше $1 млн. 47% всего проданного жилья имело стоимость ниже $500 тыс., из них 15,9% оценивались дешевле $300 тыс.

Отметим, что основными двигателями рынка недвижимости Новой Зеландии в 2012 году стали регионы Окленд и Кентербери/Вестланд, где было сосредоточено более 50% покупательской активности.

Правительство Великобритании подготовило поправки в Закон о благополучии животных (Animal Welfare Act), согласно которым все владельцы собак в Англии должны будут имплантировать им микрочипы. Об этом сообщает BBC News.Вживление микрочипов должно быть произведено в срок до 6 апреля 2016 года. Если хозяева животных не подчинятся этим требованиям, то их ожидают штрафы в размере до 500 фунтов стерлингов (до 780 долларов или 24 тысяч рублей).

Таким образом власти Англии надеются сократить количество потерявшихся собак. По их оценкам, в год более 100 тысяч животных остаются без хозяев: либо их бросают, либо они сами теряются. Это обходится налогоплательщикам и благотворительным организациям, которые опекают животных, в 57 миллионов фунтов (90 миллионов долларов или 2,7 миллиарда рублей) в год.

Кроме того, в законодательство будут внесены изменения, которые отменят ранее действовавший запрет на предъявление исков к владельцам собак, которые напали на посетителей частных территорий, пишет The Independent. От их укусов чаще всего страдают почтальоны и врачи, которые приходят на дом. За последний год нападениям собак подверглись более 3000 почтальонов, причем 70 процентов из этих инцидентов произошли на частных территориях.

В Уэльсе и Северной Ирландии также обсуждаются инициативы по обязательному вживлению собакам чипов. В Шотландии, напротив, подобные меры не признали целесообразными.

Микрочипы размером с рисовое зернышко обычно имплантируются собакам между лопатками. В них содержится информация о владельцах животных, в том числе их контакты.

Более 700 заявок поступило на получение грантов правительства РФ ведущими учеными для проведения исследований в России, сообщает в среду пресс-служба министерства образования и науки РФ.

Всего на конкурс поступило 719 заявок. В этом конкурсе впервые могли принимать участие, кроме российских вузов, также научные учреждения государственных академий наук и также государственные научные центры России. "Было подано 575 заявок от вузов и 144 заявки от научных учреждений государственных академий наук и государственных научных центров России", - говорится в сообщении.

Планируется, что подведение итогов конкурса состоится 25 апреля текущего года.

Из 719 участников конкурса гражданами Российской Федерации являются 379 человек, из них 53 человека - наши соотечественники, имеющие двойное гражданство; 118 человек, граждан России, постоянно проживают за рубежом; а 340 человек - иностранцы, отмечают в министерстве.

В конкурсе принимают участие ведущие ученые более чем из 40 стран, в том числе: Австралии, Бельгии, Великобритании, Германии, Дании, Израиля, Ирландии, Испании, Канады, Китая, США, Украины, Франции, Финляндии, Чехии, Швейцарии, Швеции, Японии и других.

Грант правительства РФ выделяется в размере до 90 миллионов рублей на проведение научных исследований в течение 3 лет (2013-2015 годы) с возможным продлением на 2 года. Обязательным условием является привлечение вузами и научными организациями внебюджетных средств, в размере не менее 25% от размера гранта.

Участниками конкурса могли быть вузы, научные учреждения государственных академий наук и государственные научные центры РФ совместно с российскими и иностранными ведущими учеными, занимающими лидирующие позиции в конкретных областях наук: естественные и точные, техника и технологии, медицинские науки и науки о здоровье, сельскохозяйственные, социальные, гуманитарные. Ведущий ученый имеет право участвовать только в одном научном исследовании; количество исследований на базе одного вуза или научной организации не ограничено.

По условиям конкурса необходимо личное руководство лабораторией и проводимыми научными исследованиями не менее 4 месяцев в каждом календарном году. В состав формируемого ведущим ученым научного коллектива должны входить: не менее двух кандидатов наук, не менее трех аспирантов и трех студентов, обучающихся в вузе, на базе которого проводится научное исследование; либо не менее трех кандидатов наук и не менее четырех аспирантов, обучающихся в научной организации, на базе которой проводится научное исследование.

Для оценки заявок будут использованы три группы критериев: научные достижения и опыт работы ведущего ученого; перспективы научных исследований по проекту; состояние и динамика развития организации, перспективный облик лаборатории, создаваемой в рамках проекта. По результатам экспертизы заявок, представленных на конкурс, Совет по грантам определяет победителей конкурса.

Россия > Образование, наука > ria.ru, 6 февраля 2013 > № 751326

PWC: МОСКВА И ПЕТЕРБУРГ ОПЕРЕДЯТ ЕВРОПУ В ГОСТИНИЧНОМ БИЗНЕСЕ

Средняя доходность в расчете на гостиничный номер в Европе снизится в 2013 году. По темпам роста этого показателя Москва и Петербург займут ведущие позиции

Средняя доходность в расчете на гостиничный номер в городах Европы снизится в 2013 году в условиях продолжающегося экономического спада. По темпам роста этого показателя Москва и Санкт-Петербург займут ведущие позиции в Европе. Об этом говорится в ежегодном исследовании "European Cities Hotel Forecast" международной консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC).

Кризис и общая экономическая нестабильность повлияли на снижение доверия со стороны клиентов европейских гостиниц и ужесточение конкуренции, отмечают в PwC. Лидеры гостиничной отрасли отмечают и другие факторы, вызывающие беспокойство: меняющиеся предпочтения потребителей; "цифровая" революция (потребители становятся более разборчивыми - сравнивают цены, бронируют гостиницы и делятся впечатлениями о своих поездках через Интернет); продолжение и рост конкурентной борьбы за туристов из стран БРИК ( Бразилия, Россия, Индия и Китай).

В 2013 году в семи городах прогнозируется падение среднего дохода на гостиничный номер: Лондон (-7,9%), Мадрид (-5,8%), Амстердам (-3,2%), Цюрих (-1,3%), Брюссель (-1,2%), Рим (-1,1%) и Женева (-0,3%). В то же время в течение 2013 года (в пересчете на евро) в Санкт-Петербурге ожидается рост среднего дохода с номера на 7,3%, в Москве - на 5,2%, Париже - на 5%, Франкфурте-на-Майне - на 3,5%, Берлине - на 3,2% и Дублине - на 3,1%. В пересчете на местную валюту впереди всех, как ожидается, будет Париж (там рост среднего дохода с номера, по прогнозу, может составить 5%); в Санкт-Петербурге прирост достигнет 4,8%, в Эдинбурге - 4%. За ними следуют Франкфурт-на-Майне, Берлин, Дублин и Москва.

Средний уровень заполняемости гостиничных номеров в Европе за девять месяцев 2012 года несколько снизился, особенно на юге Европы, подсчитали в PwC. При этом в странах Восточной Европы, по данным отчета Европейской комиссии по туризму, отмечается устойчивый рост рынка. По прогнозам PwC, к концу 2012 года двузначный рост среднего дохода с номера можно ожидать в четырех городах: в Санкт-Петербурге (14,1%), Дублине (13,9%), Праге (13,1%) и Москве (12,9%), а также почти двузначный рост - в Берлине (9,6%) и Париже (9%).

Согласно информации компании STR Global, в Москве расположено 147 гостиниц, насчитывающих почти 37 тысяч номеров. В 2010 году заполняемость гостиниц в Москве существенно выросла, но среднесуточный тариф снизился на 15,4%, в результате чего показатель дохода на номер сократился на 5,4%. В первой половине 2011 года тенденция сменилась, констатируют в PwC: вырос как уровень заполняемости гостиниц, так и среднесуточный тариф, в результате чего доход на номер увеличился на 7,9%. За девять месяцев 2012 года заполняемость столичных гостиниц выросла на 5,1%, а среднесуточный тариф увеличился на 3,5%, что привело к дальнейшему увеличению дохода на номер на 8,8%. К концу 2012 года доход на гостиничный номер, под подсчетам PwC, составил 3 940 рублей.

Emirates SkyCargo, грузовое подразделение Emirates, одной из самых динамично развивающихся авиакомпаний мира, увеличила объем грузоперевозок и расширила свою маршрутную сеть поставкой трех новых самолетов Boeing 777F.Благодаря трем новым воздушным суднам, каждое из которых вмещает до 103 тонн грузов, авиапарк Emirates SkyCargo насчитывает 10 самолетов, а ее маршрутная сеть представлена 12 направлениями, среди которых Тайбей, Читтагонг, Элдорет, Лилонгве, Кабул, Алма-Ата, Гетеборг, Сарагоса, Виракопус, Триполи, Джибути, Льеж. Четвертый грузовой Boeing 777 присоединится к флоту в марте этого года.

"Являясь одним из крупнейших грузовых перевозчиков мира, мы продолжаем вкладывать инвестиции в расширение нашего авиапарка и маршрутной сети, что позволяет нам предоставлять клиентам еще больше возможностей для грузоперевозок, - сказал Рам Менен (Ram Menen), старший вице-президент Emirates по грузовым перевозкам. - Наши собственные грузовые судна, а также грузовые отсеки 185 широкофюзеляжных пассажирских самолетов Эмирейтс, которые выполняют полеты по 128 направлениям в 74 страны мира, обеспечивают нам глобальный охват и возможность объединять торговые пути по всему миру".

В 2012 году Emirates открыла рейсы в Аделаиду, Барселону, Буэнос-Айрес, Вашингтон, Дублин, Даллас, Лиссабон, Лион, Лусаку, Пхукет, Рио-де-Жанейро, Сиэтл, Хараре и Хошимин. С 6 февраля 2013 года авиакомпания начнет полеты в Варшаву, а с 1 марта - в Алжир.

Boeing 777F является самым современным грузовым воздушным судном и расходует минимальный объем топлива по сравнению с другими самолетами таких же габаритов. Основная палуба Boeing 777F шириной в 3,7 метра, самая широкая среди палуб на других грузовых суднах, позволяет не только вмещать большие объемы, но и перевозить негабаритные грузы.

Другие новости по теме:

Emirates SkyCargo выполнила первый грузовой рейс в МосквуEmirates Skyсargo и DHL объединят усилия по внедрению e-freightTNT Airways и Emirates SkyCargo подписали код-шер соглашениеFedEx Express заказала 6 грузовых самолетов Boeing-777Emirates расширяет возможности бронирования на emirates.comEmirates открыла рейс в МадридНовые рейсы EmiratesEmirates начала полеты из Дубаи в ПрагуEmirates объявила о предстоящем открытии рейса в ДакарEmirates возобновляет полеты в Нью-Йорк на Airbus A380Southern Air получила два самолета Boeing 777 FreightersEmirates удвоит частоту полетов в Лос-Анджелес и ХьюстонEmirates летом начнет полеты в МадридEmirates открывает новые рейсыEmirates: новые рейсы в Копенгаген, Женеву и Басру.

Ирландская лоу-ксот авиакомпания Ryanair ведет переговоры с новым владельцем португальских аэропортов - компанией Vinci - по созданию новой базы в Лиссабоне.

Об этом во время пресс-конференции в Лиссабоне сообщил президент ирландской авиакомпании Майкл О Лири.

Низкобюджетная авиакомпания намеревается начать работать в Лиссабоне зимой 2014 года. Планируется, что будут открыты 14 новых маршрутов, на которых будут оперировать восемь самолетов.

Майкл О Лири отметил, что налоговые сборы лиссабонского аэропорта продолжают оставаться очень высокими для авиакомпаний, желающих там работать.

Создание новой базы Ryanair может увеличить пассажиропоток лиссабонского аэропорта на 4 миллиона человек.

Авиабилеты по лучшей цене Вы можете забронировать в агентстве "БілетівСВІТ" онлайн или по телефонам

Авиакомпания Etihad Airways заявила о планах начать выполнение ежедневных рейсов между Абу-Даби и Амстердамом (Нидерланды) в мае этого года, сообщает сайт журнала Arabian Business.

Согласно сообщению, новые рейсы с кодом EY77 и EY78 стартуют в среду 15 мая. В то же время, голландский национальный перевозчик KLM будет выполнять те же рейсы под кодом KL.

Ежедневные рейсы дополнят нынешние полеты авиакомпании KLM между Амстердамом и Абу-Даби. Рейсы станут ежедневными уже с лета этого года и будут выполняться под кодом Etihad Airways, EY.

Президент и исполнительный директор Etihad Airways Джеймс Хоган подтвердил, что Амстердам станет частью глобальной сети Etihad Airways с 15 мая.

Голландская столица станет 17-ым европейским городом на карте авиакомпании Etihad. Крупными городами, обслуживаемыми компанией в Европе, также являются Брюссель, Дублин, Франкфурт, Женева, Лондон и Париж.

Джеймс Хоган добавил, что рейсы между Амстердамом и Абу-Даби дважды в день будут удобными пассажирам, путешествующим из Нидерландов в Абу-Даби, и далее по таким направлениям, как Шри-Ланка, Пакистан и Австралии.

"Это свидетельствует о растущей важности Абу-Даби, как всемирного авиаузла", - подчеркнул он.

Кроме того, он отметил, что высокий спрос на рейсы компании Etihad ожидается также от представителей голландской общины в Объединенных Арабских Эмиратах, которая состоит из более 5 тыс. человек и представителей 300 компаний.

Авиакомпания Etihad Airways, национальный перевозчик ОАЭ, закончила 2012 год с прибылью. Об этом на Международной конференции Airfinance в Дублине заявил Джеймс Хоган, президент и исполнительный директор авиакомпании. Он отметил, что 2012 год стал таким же успешным для Etihad Airways, как и 2011-й, в котором авиакомпания получила прибыль в размере US$ 14 млн. Полностью финансовые результаты деятельности Etihad Airways в 2012 году будут объявлены в следующем месяце. В 15-й ежегодной международной конференции Airfinance приняли участие представители крупнейших авиакомпаний мира, лизинговых компаний, коммерческих и инвестиционных банков, экспортных кредитных агентств, частных инвестиционных фондов, юридических компаний и других финансирующих авиационную отрасль организаций. Выступая перед делегатами, Хоган рассказал, что финансирование Etihad Airways осуществляют более 50 финансовых учреждений по всему миру, и объяснил, как управление финансовыми рисками, включая колебание цен на топливо, курсов валют, процентных ставок по кредитам и выпуск ценных бумаг, позволяет снизить затраты. «За последние годы Etihad Airways показала двузначный рост пассажиропотока и прибыли и представила новый продукт и сервис международного класса. Этого не случилось бы без доверия и поддержки ведущих международных финансовых институтов. Мы завершили второй год подряд с прибылью, что довольно редкий случай в условиях сегодняшней нестабильной экономики. Это ещё раз доказывает правильность той уникальной бизнес-модели, которой руководствуется Etihad Airways», - заявил Хоган. Также он подчеркнул, что Etihad Airways определила новый путь развития авиакомпаний на международном рынке, включающий увеличение числа направлений и расширение самолетного парка, подписание код-шеринговых соглашений и покупку акций других авиаперевозчиков. Всё это создаёт широкие возможности для дальнейшего роста Etihad Airways и её партнеров. О компании Etihad Airways Авиакомпания Etihad Airways - национальный авиаперевозчик ОАЭ с центральным офисом в Абу-Даби. Основанная в 2003 году, в 2011 году компания перевезла рекордное количество пассажиров – 8,3 млн. В настоящий момент Etihad Airways выполняет пассажирские и грузовые рейсы по 86 направлениям, среди которых города Ближнего Востока, Европы, Северной Америки, Африки, Австралии и Азии. Флот авиакомпании насчитывает 67 современных моделей Airbus и Boeing. Кроме того, компанией размещены заказы на более 90 самолетов, включая заказы на 10 крупнейших в мире пассажирских авиалайнера Airbus A380. Etihad Airways владеет долями в капитале airberlin, Air Seychelles, Virgin Australia и Aer Lingus. ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 28 января 2013 > № 829418

Торговые партнеры Польши из стран Евросоюза выражают обеспокоенность в связи с ненадлежащим качеством поставляемых из Польши продовольственных товаров. В январе правительство Словакии обратилось в Еврокомиссию с предложением провести проверку механизма контроля поставляемых на европейский рынок польских сельскохозяйственных и продовольственных товаров. В заявлении подчеркивается, что «систематические скандалы с польским продовольствием позволяют сделать вывод, что в Польше отсутствует эффективная национальная система контроля за безопасностью продуктов». Поводом для такого заявления стал разразившийся в середине января скандал с польскими кондитерскими изделиями. Из торговых сетей в нескольких странах Европы - Чехии, Словакии, Германии и Литве- были отозваны вафли польского производства в связи с подозрениями, что при их изготовлении использовалось загрязненное крысиным ядом сухое молоко. В конце недели министерство сельского хозяйства Ирландии проинформировало о том, что прекращает импорт из Польши мясной продукции в связи с обнаружением в ней небезопасных для здоровья человека компонентов.

В настоящее время в Польше отсутствует единая система контроля за качеством сельскохозяйственных и продовольственных товаров. Контрольные функции в пределах своих полномочий осуществляют несколько ведомств – в том числе Ветеринарная инспекция, Государственная инспекция защиты растений и семеноводства и Государственная санитарная инспекция. Однако уже в ближайшее время Министерство сельского хозяйства Польши приступит к разработке закона о создании единого контрольного органа – Государственной инспекции продовольственной безопасности и ветеринарии. Такая объединенная структура должна начать работу в 2015 году. Puls Biznesu

«ABP Food Group» опровергло данные о том, что источником обнаруженной в говяжьих гамбургерах конины, продаваемых в сети магазинов «Tesco» на территории Великобритании и Ирландии, стала Польша.

Ранее в мясных изделиях, которые значатся как произведенные из мяса коров, были обнаружены следы конины, тогда подозрения пали на нескольких крупнейших поставщиков изделий, в числе которых оказались Польша и Австралия. Как сообщил министр сельского хозяйства Ирландии Саймон Ковени, в результате проведенных проверок стало известно, что в импортируемых образцах, поступивших на местный завод Silvercrest Foods, было обнаружено ДНК лошадей.

Версии о причастности к скандалу с бургерами Испании и Нидерландов не подтвердилась. С прилавков магазинов Соединенного Королевства пропали десять миллионов мясных изделий, завод Silvercrest Foods приостановил свою деятельность. К настоящему моменту причастности Польши к инциденту доказать не удалось, пишет новостное издание «The News.pl».

ЛОНДОН ХОЧЕТ ОТГОВОРИТЬ РУМЫН И БОЛГАР ОТ ИММИГРАЦИИ В СТРАНУ

Великобритании рассматривает возможность запустить "антирекламную" кампанию

Правительство Великобритании рассматривает возможность запустить "антирекламную" кампанию, при помощи которой убедить потенциальных иммигрантов из Болгарии и Румынии не приезжать в Соединенное Королевство. Эта кампания будет посвящена недостаткам жизни в Великобритании, пишет The Guardian. "Антирекламная" кампания является одной из возможных мер правительства, пытающегося остановить иммиграцию в Великобританию к 2014 году.

С 1 января 2014 года британский рынок труда откроется для румынских и болгарских граждан (в законах Соединенного Королевства они объединены в категорию "A2"). По оценке издания, в Великобритании проживают от 100 до 150 тысяч людей, родившихся в Румынии и Болгарии. Эти две страны стали членами ЕС с 1 января 2007 года. Некоторые государства Союза ввели ограничения для болгарских и румынских рабочих. В число тех, кто попытался таким образом защитить свои рынки труда, вошли Ирландия, Германия, Франция, Мальта, Голландия, Люксембург и Бельгия. Еврокомиссия в конце 2012 года призвала все страны ЕС отказаться от ограничений для болгарских и румынских граждан.

Один из министров британского правительства, по данным The Guardian, заявил, что рекламная кампания с отрицательным знаком "поправит впечатление иностранцев о том, что улицы здесь вымощены золотом". Источник издания подтвердил, что в настоящее время рассматривается возможность "антирекламы". При этом он заявил, что в британском правительстве не ждут большого притока румын и болгар из-за изменений в миграционных порядках с 2014 года, так как у Румынии гораздо более тесные связи с Германией и Италией, чем с Великобританией.

По оценке лоббистской компании MigrationWatch, в течение следующих пяти лет в Соединенное Королевство из Румынии и Болгарии приедет около 250 тысяч людей. Впрочем, эти цифры оспариваются многими экспертами, отмечает газета. Один из парламентариев-консерваторов Филипп Холлобон утверждает, что численность румынской и болгарской общин в стране в течение двух лет вырастет в три раза - до 425 тысяч человек.

В Департаменте труда и пенсий Великобритании газете подтвердили, что гости из Европейской экономической зоны (включает в себя все страны ЕС, а также Исландию, Норвегию и Лихтенштейн), имеющие статус работника, могут претендовать на получение пособия для ищущих работу, материальной помощи, жилищных пособий, льготы по муниципальному налогу и государственный пенсионный кредит. С 1 января 2014 эти льготы и пособия смогут получать также болгары и румыны, заключает газета.

Британская Ryanair Holdings Plc, крупнейший в Европе авиаперевозчик-дискаунтер, повысила прогноз прибыли на текущий финансовый год до 540 млн евро с ожидавшихся ранее 490-520 млн евро, сообщило агентство Bloomberg.

В третьем финквартале (октябрь-декабрь 2012 года) прибыль авиакомпании поднялась на 21,5% - до 18,1 млн евро.

Количество перевезенных Ryanair пассажиров в прошедшем квартале выросло на 3% - до 17,3 млн, средняя стоимость авиабилета повысилась на 8%.

"Заказы на авиабилеты перед Рождеством были очень высокими, что привело к повышению стоимости билетов и позволило компании зафиксировать более сильные показатели, чем ожидалось", - заявил главный финансовый директор компании Говард Миллар.

Он добавил, что Ryanair не намерена покупать новые самолеты в ближайшие 12-24 месяца.

Выручка авиакомпании в третьем финквартале подскочила на 15% - до 969 млн евро, расходы на топливо увеличились на 24%, до 81 млн евро.

Ryanair также сообщила, что ожидает одобрения европейскими регуляторами сделки по покупке ею ирландской авиакомпании Aer Lingus за 694 млн евро. "Ryanair представила Евросоюзу пакет радикальных и беспрецедентных уступок, чтобы получить согласие на покупку Aer Lingus", - заявил главный исполнительный директор компании Майкл О'Лири, которого цитирует "Финмаркет".

Ryanair в настоящее время принадлежит 30% акций Aer Lingus, в июне компания сделала очередную попытку приобрести оставшуюся долю. Пять лет назад европейский регулятор заблокировал сделку между двумя компаниями, заявив, что их слияние приведет к созданию монополии в сфере авиаперевозок в Ирландии.

Ryanair рассчитывает в этот раз получить одобрение регулятора и ждет его решения в начале марта.

Цены на жилье в Ирландии за 2012 год снизились на 4,5%, однако спад цен замедляется, считают аналитики.

В Дублине стоимость жилой недвижимости снизилась за декабрь 2012 года на 1,3% и на 2,5% по сравнению с годом ранее. При этом цены на дома в годовом исчислении упали на 1,7%, а цены на квартиры – на 10,9%. Об этом сообщает портал Property Wire.

Стоимость домов в Дублине в настоящий момент на 54% ниже своего пика в 2007 году, а стоимость квартир – на 62% ниже. В целом же цены на жилье в Дублине на 56% ниже своего самого высокого уровня в феврале 2007 года.

Поскольку рынок жилья начинает стабилизироваться и прогноз на 2013 год является более благоприятным, многие продавцы начинают снижать цены на свои объекты, чтобы привлечь дополнительное количество покупателей. Самым большим спросом пользуется жилье дешевле €1 млн.

Напомним, что Ирландия недавно была признана одной из самых опасных стран для инвестиций в недвижимость в 2013 году.

ГДЕ ПРИЖИЛСЯ АНТИТАБАЧНЫЙ ЗАКОН

Во многих европейских странах ограничения для курильщиков действуют уже давно. BFM.ru выяснил, принесли ли подобные меры положительные результаты

В пятницу, 25 января, депутаты Госдумы приняли во втором чтении вызвавший немало споров "антитабачный законопроект". Этот документ был принят законодателями в первом чтении 14 декабря этого года.

Законопроект предусматривает полный запрет на курение в общественных местах с 2015 года, запрет на продажу сигарет в ларьках и киосках, введение устрашающих картинок на пачках сигарет с мая 2013 года.

В целом, меры, ограничивающие потребление табака, предполагается вводить поэтапно: ряд из них вступит в силу с момента принятия законопроекта, другие будут введены с 1 июля 2014 года и с 1 января 2015 года.

По приблизительным подсчетам различных исследовательских центров, в России курит около 40% взрослого населения. Предлагаемые законопроектом меры, предполагается принять в соответствии с ратифицированной в 2008 году Конвенцией Всемирной организации здравоохранения по борьбе с табаком.

BFM.ru выяснил, принесли ли подобные меры положительные результаты, после введения их в различных странах.

Что касается общей мировой статистики, то по данным Американской кардиологической ассоциации, опубликованным в журнале Circulation, после принятия норм о запрете курения в ресторанах, барах и на работе число случаев госпитализации с сердечными приступами в среднем в мире сократилось на 15%. В материале были обобщены выводы 45 исследований по данным США и других стран, в частности, Новой Зеландии и Германии.

Количество пациентов, поступающих в больницу с инсультами, по данным Ассоциации, сократилось на 16%, по заболеваниям дыхательных органов, таким как астма и хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ), снижение еще более существенное - на 24%.

Демократичный отказ по-немецки

Запреты на курение в Германии действуют уже несколько лет. Федеральное правительство еще в 2007 году запретило курение во всех общественных учреждениях федерального значения, а также на транспорте. Парламенты федеральных земель ввели разной строгости ограничения на курение в пивных и ресторанах.

Согласно проведенному в Германии исследованию, запрет на курение в общественных местах оправдывает себя. Немцы меньше стали страдать заболеваниями сердечно-сосудистой системы. Результаты пятилетнего исследования с участием почти 4 млн человек, опубликованные немецким журналом Hausarzt, свидетельствуют о снижении риска возникновения инфаркта на 8% и коронарной недостаточности на 13%.

Причем ужесточения запрета на курение добивались по больше части демократическими методами, в частности, в Баварии, отмечает Deutsche Welle. Бавария - одна из немногих федеральных земель, где жители могут с помощью референдумов корректировать законодательство. Причем в продвижении своей идеи противники курения в Баварии успешно перевыполнили план: для поддержки законодательной инициативы им надо было набрать чуть меньше миллиона подписей. Они представили почти полтора миллиона. В итоге 4 июля 2010 года состоялся референдум, на котором более 60% проголосовали за ужесточение антитабачного закона (правда, при явке менее 40%).

Испанский антиэффект

В Испании с 2006 года был введен запрет на курение на рабочем месте. При этом в отелях, ресторанах, барах табачный дым был разрешен. Заведениям предписывалось разве что выделять помещения для некурящих.

Эксперты отмечают, что за три года действия первых антитабачных ограничений число курильщиков в Испании только выросло - на 6,7%. Тогда, в 2010 году парламент страны принял закон о запрете с января 2011 года курения в общественных местах на всей территории страны, в том числе на стадионах, в учебных заведениях, ресторанах и барах, во внутренних дворах больниц, на детских и спортивных площадках, даже если они открытые.

До последнего времени Испания оставалась единственным государством Европы, где отдыхающие могли курить в барах и ресторанах, что для многих являлось неотъемлемой традицией страны. Однако пока официальных данных о том, принесли ли плоды предпринятые меры - нет.

Греции закон не писан

В самой курящей стране Евросоюза - Греции (курильщиков среди взрослого населения здесь начитывается около 40% против средней по ЕС цифры в 29%) - с 1 сентября 2010 года введен полный запрет на курение в закрытых помещениях. Нормы предусматривают полный отказ от табачного дыма в учреждениях, кинотеатрах, на стадионах, на транспорте, в школах и больницах. Также нельзя курить в барах, кафетериях, ресторанах.

В кризисной Греции рестораторы заявили, что отказываются соблюдать закон о запрете курения. Владельцы баров били тревогу, говоря, что за полтора месяца оборот ресторанов упал на 30%. Большинство заведений игнорировало запрет, на столах в кафе уже вскоре вновь появились пепельницы, где-то их и не убирали.

По оценкам греческого правительства, расходы отрасли здравоохранения из-за заболеваний, связанных с табаком, составляют 2 млрд евро в год, это больше половины (60%) от суммы поступлений акцизов за 2009 год.

Единодушный британский отказ

Шотландия первой в Соединенном Королевстве запретила курение в марте 2006 года. В Англии антитабачный закон вступил в силу 1 июля 2007 года, немногим ранее, 30 апреля 2007, он был введен в действие в Северной Ирландии - 30 апреля, 2 апреля 2007 года - в Уэльсе.

Как отмечают обозреватели BBC, общественность поддерживала эту меру, недавний опрос (2012 года) с участием 12 тысяч британцев показал, что 78% по - прежнему ее одобряют.

Статистика департамента здравоохранения свидетельствует, что в Англии число инфарктов уже в первый год после введения антитабачного закона в июле 2007 года снизилось на 10%. В Шотландии результат за первый год был еще более убедительным - 14%.

За три года после принятия "антитабачного закона" заметно сократилось количество госпитализаций по астме среди детей. До принятия закона количество поступающих в больницы по этому диагнозу росло на 2,2% каждый год. В первый год после запрета показатель упал на 12,3%, в последующие два года он снижался более чем на 3%.

Как бы то ни было, нет данных о том, что курильщики массово отказываются от вредной привычки.

Доля курящих по Великобритании в целом с 2007 по 2009 год не изменилась, оставаясь на уровне 21%. На севере Англии, однако, отмечено снижение: с 29% в 2005 году до 27% в 2007 и 21% к 2011 году.

Треть россиян за ликвидацию комнат для курения в офисах

Между тем, в России кампания в поддержку здорового образа жизни также набирает обороты. Исследовательский центр рекрутингового портала Superjob.ru выяснил, как относятся наши соотечественники к одной их мер, предлагаемых антитабачным законом - ликвидации из офисов специальных комнат для курильщиков (курилок).

Судя по результатам исследования, около половины сотрудников (47%) не поддерживают ликвидацию курилок. По мнению респондентов, специальные места для курения не должны упраздняться, в противном случае курильщики будут находить другие места для перекура, что отрицательно скажется на самочувствии их некурящих коллег. "Лучше пусть травятся в своих комнатах для курения, чем стоят и дымят под окнами тех, кто не курит!";

"Обособленное место обеспечивает порядок и не нарушает прав и условий работы некурящих сотрудников. Это лучше, чем курение в туалете или на улице". Закономерно, что противников больше среди курящих сотрудников российских предприятий и организаций (73% против 36% среди некурящих).

Есть и те, кто считает, что отказ от курительных комнат будет способствовать снижению эффективности курящих сотрудников: "Упадет КПД. Все великие мысли приходят после дозы никотина"; "Курильщики будут ходить на улицу, тратить больше времени на перекур. Пусть лучше в курилку ходят".

Поддержать идею депутатов готовы 36% работающих россиян (38% среди мужчин и 34% среди женщин). Среди курящих работников таких всего 16%, тогда как среди некурящих за исчезновение курилок ратуют 45%. Как считают опрошенные, "это будет служить дополнительным поводом для того, чтобы люди бросили курить". "При наличии специальных комнат все равно все курят на лестничных пролетах и в туалетах"; "Курильщики полдня проводят в курилке, а в это время за них кто-то работает!" - негодуют они.

Затруднились с ответом 17% участников опроса: "Запретить курить таким способом вряд ли получится. Люди будут выходить на улицу и еще дольше отсутствовать на рабочих местах"; "Проще доплачивать некурящим. А курящим при наличии у них желания бросить нужно помогать. Обычная методика, когда неугодное для организации поведение делается сначала непопулярным, а потом и материально невыгодным".

Копенгаген занял пятое место в списке самых перспективных городов в плане развития высоких технологий после Цюриха, Стокгольма, Сингапура и Дублина (по данным экономического журнала «Fortune»). Отмечается, что в датской столице атмосфера очень благоприятна для развития высоких технологий и открытия инженерных и научно-исследовательских организаций, а «стартапы» воспринимаются с энтузиазмом. Дания > Образование, наука > economy.gov.ru, 25 января 2013 > № 745610

Ситуация с возвращением в строй Боинга-787 "Дримлайнер" после приостановки полетов этого типа самолетов Федеральным управлением гражданской авиации США пока неясна, сообщают американские СМИ.

"Мы напряженно работаем с Boeing, чтобы определить проблему и найти ей решение. Наша цель - сделать это как можно быстрее, но мы должны быть уверены, что проблемы решены, прежде чем двигаться дальше", - сказал министр транспорта США Рэй Лахуд группе адвокатов авиационной промышленности.

Главный инженер Боинга-787 Майк Синнетт заявил на пресс-конференции в Дублине: "Я в самом деле ничего не могу сказать о временных рамках расследования (причин неполадок на Боинге-787 - ИФ). Национальный совет по безопасности на транспорте - единственная уполномоченная говорить о таком расследовании организация в США, и она сделала в последнее время несколько заявлений. Но я не могу гадать о временных рамках расследования".

Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что в ходе расследования причин возгорания Боинга-787 в аэропорту Бостона 7 января были обнаружены неполадки во всех восьми вспомогательных литиево-ионных батареях.

Группа японских специалистов присоединилась к американским коллегам с целью расследования причин возгорания. Авиационные власти Японии пришли к выводу, что избыточная нагрузка не могла быть причиной задымления батарей самолета Boeing-787 Dreamliner авиакомпании All Nippon Airways, заявил глава Совета по безопасности на транспорте страны Норихиро Гото.

К аналогичным выводам пришли и регуляторы США. Таким образом, как пишет The Wall Street Journal, расследование зашло в тупик, и вечером 23 января министр транспорта США Рэй Лахуд вновь подтвердил, что власти пока не готовы допустить Dreamliner к полетам. По словам американского министра, расследование "осуществляется со всей возможной скоростью".

"Мы должны быть уверены в том, что проблемы исправлены, прежде чем двигаться дальше", - добавил он.

Между тем Н. Гото сообщил, что данные параметрического самописца свидетельствуют о том, что основной аккумулятор, использующийся для подачи электроэнергии в электрические системы лайнера, не был перезаряжен. Это заявление противоречит предыдущим выводам экспертов.

Японский чиновник отметил, что на батарею подавалось напряжение в 31 вольт, что не превышает максимально допустимое напряжение в 32 вольта. В то же время, данные самописца указали на то, что в аккумуляторе неожиданно упало напряжение.

Эксперты совета сообщили журналистам, что они проверят вспомогательный аккумулятор лайнера и сравнят показатели двух аккумуляторов.

Расследование причин инцидентов будет расширено, в частности, планируются эксперименты с системой зарядки аккумуляторных батарей и другим электрооборудованием, изучается внутренняя структура аккумуляторов, чтобы обнаружить возможный брак или их конструктивные недоработки.

Авиакомпания Ryanair установила рекорд по количеству перевезенных на бортах своих самолетов путешественников.

За 2012 год ирландскому лоукосту удалось доставить к местам назначения почти 80 миллионов туристов. Несмотря на критику, компания остается любимым дешевым перевозчиком европейских пассажиров, пишет tourgenius.ru.

Обогнать по количеству туристов Ryanair смог только немецкий гигант, авиакомпания Lufthansa. Вслед за ними идут: Air France-KLM, easyJet, IAG (BA & Iberia), Turkish Airlines, Air Berlin, SAS Group, Norwegian Air Shuttle ASA и Swiss International Air Lines.

Ирландский авиалоукостер Ryanair объявил об открытии новых направлений.

Теперь авиакомпания будет совершать перелеты в Марокко, в города Фес и Марракеш.

"Это первые направления вне территории Евросоюза", - сообщает fontanka.fi со ссылкой на пресс-службу Ryanair.

Напомним, ранее компания Ryanair заявила о том, что она рассчитывает выйти на российский рынок и начать перелеты из Петербурга.

В четыре раза выросло с 2010 по 2012 год число переехавших в Швецию граждан стран Европейского Союза, особенно сильно пораженных финансово-экономическим кризисом: Испании, Греции, Италии, Португалии и Ирландии, пишет газета "Свенска Дагбладет"/Svenska Dagbladet.

В свежем докладе Еврокомиссии указывается, что бедность угрожает каждому четвертому жителю ЕС. В прошлом году Государственное миграционное ведомство зарегистрировало 4000 человек, переселившихся в Швецию из южно-европейских стран ЕС. Граждане Союза не нуждаются в шведской визе или виде на жительство в Швеции, но используют одну из свобод ЕС - свободу перемещения рабочей силы, но регистрация в Миграционном ведомстве в случае проживания в стране больше 3 месяцев необходима.

Граждане стран ЕС, проживающие в Швеции, должны сами содержать себя и членов своих семей, но бегущие в Швецию от кризиса сталкиваются и здесь с большими проблемами в поисках жилья и работы. Осенью в Стокгольме была открыта первая ночлежка для бездомных граждан стран-участниц ЕС.

Пилотный регион. Калининград

Гайдаровские чтения в Калининграде

Институт Гайдара больше 15 лет работает с калининградской областью. он разрабатывал первые предложения по созданию свободной (особой) экономической зоны. е.т. гайдар не раз бывал здесь. Вместе с ним мы готовили “калининградский номер” (“Вестник Европы” 4/ 2002 год. в. Ярошенко “калинов мост”, эссе о Калининграде-Кёнигсберге) 10 лет назад. Понять, что изменилось за десять лет, к каким результатам пришла область, было нашей целью на этих, порой довольно жарких дискуссиях.

Положение хуже губернаторского

Н.Н. Цуканов — пятый губернатор Калининградской области за двадцать лет. Добром поминают здесь первого губернатора, профессора и доктора экономических наук Юрия Семеновича Маточкина. Потом были разные люди. Трудный регион, анклав, российский остров, вклиненный в Европу, со множеством специфических сложных проблем, решаемых не здесь.

И в Федеральном Балтийском университете полемика возникла сразу, на официальном пленарном заседании, что, согласитесь, бывает не часто.

Губернатор Николай Николаевич Цуканов сказал, что Калининградская область конкурирует не с другими регионами страны, а с соседними странами. Однако конкурентные преимущества тают из-за таможенных и административных барьеров и границ. “Критиковать существующую систему можно долго, — сказал Н. Цуканов, — но нужно предлагать альтернативы. Нам нужны новые идеи, они войдут в Комплексную программу социально-экономического развития Калининградской области, которая, мы надеемся, станет Государственной программой”.

Еще один крупный чиновник, Станислав Сергеевич Воскресенский (заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе), сказал, что уникальное положение Калининграда создает и проблемы и дополнительные возможности, особенно после вступления России в ВТО. Необходимо усиление конкурентоспособности, а для обсуждения перспектив области нужно привлекать все интеллектуальные силы… Он отметил, что поисками перспектив области занимаются Институт Гайдара и В.А. Мау, один из руководителей разработки социально-экономической стратегии страны. Он высказал убеждение, что “чем больше привлекается интеллектуального ресурса, тем лучше для развития региона”.

Владимир Александрович Мау выступал и полемично, и дипломатично. Он напомнил, что Гайдар видел и сильные, и слабые места региона, его возможности и риски, указывал, как можно проводить разные типы экономической политики. Область была полем экспериментов, мы проверяли и реализовывали здесь свои наработки. За истекшие годы через эксклав прошла череда губернаторов с очень разными политическими и экономическими воззрениями, но все они продолжали сотрудничать с Институтом Гайдаром.

В.А. Мау напомнил, что у АНХиГС здесь два филиала, и ученые “плотно работают” с регионом. Упомянув о разработанной по заданию руководства страны “Стратегии-2020”, он сказал: “Стратегия — это прежде всего процесс дискуссии, процесс обсуждения альтернатив и рисков. Это дает шанс экспертам быть практическими консультантами. Когда премьер В.В. Путин поручал нам работу над Стратегией, мы договорились, что предложим ряд разумных альтернатив”.

Эксперт, по мнению В.А. Мау, не должен настаивать на реализации своего замысла — это один из уроков девяностых. Гайдар говорил: “дело эксперта — честно сказать, чтó он думает, понимая, что решения принимают политики, исходя из другого ракурса, из своего опыта, интуиции, на основе собственных представлений… Но это не снимает ответственности экспертов, они должны говорить правду, а не угадывать настроение начальства… Хорошее время для экономистов, плохое — для остальных”.

В.А. Мау поделился соображениями о тенденциях развития страны и о тех рисках, что стоят перед нею. Он заявил (довольно полемичным тоном), что Россия ныне находится в беспрецедентно хорошем экономическом положении. В таком хорошем положении она не была с 1960-х годов — по сбалансированности показателей, по темпам роста, по бюджетной политике, даже по динамике капитала. У нас огромный отток капитала, сказал Мау, но и приток тоже (хотя баланс отрицательный). Однако у нас позитивные тренды, и даже Всемирный банк признаёт улучшение нашей конкурентоспособности по десяти позициям. Это, конечно, не повод для чрезмерного оптимизма, но можно сказать, что мы движемся в правильном направлении. (Даже если темпы роста снижаются — по европейским меркам они высоки, выше Германии, хотя и ниже Китая.)

Однако уровень недовольства в стране растет (тут В. Мау сменил регистр): экономика, бизнес — всё на стадии ожидания. Мы должны понимать, что нынешний кризис — это не эпизодический спад, а системная трансформация мировой экономики, которая началась четыре года назад и будет продолжаться еще долго. “Есть две группы проблем, — отметил В. Мау, — одна из них связана с глобальной ситуацией, другая — с внутренней. Как мировой кризис 1930-х годов в корне изменил ситуацию в мире, так 1970-е годы вывели нас на новую модель мира. Уверен, что и нынешний кризис завершится новой моделью…

Главный структурный вызов, — подчеркнул В. Мау, — это вызов социального государства. Самый тяжелый кризис разразился там, где созданы развитые системы социальной защиты. Где социальное государство больше, там кризис глубже и острее. Об этом первым писал Гайдар в своих проницательных работах. В государствах со стареющим населением и неблагоприятной демографией просто не может сохраниться старая пенсионная система; в эпоху массового удлинения сроков жизни не может сохраниться старая система здравоохранения. Раньше здоровые платили за больных, молодые за старых, а неученые — за учащихся. Это проблемы не только России, а всего развитого мира, с которыми пришлось столкнуться и нам, получившим в наследство скорее декларативную, нежели реально работающую, но очень притягательную для людей социальную систему. Как сделать хорошую систему здравоохранения, если лечатся все? Как преобразовать систему образования, если учатся все и всю жизнь?

Пенсионная система во всем мире трещит по швам. Первыми странами, которые ввели пенсионное обеспечение, были Германия, Великобритания. Но тогда продолжительность жизни была 45–50 лет, а до пенсионного возраста доживали не многие 70.

Ныне же пенсионный возраст превысил среднюю продолжительность жизни — и система затрещала. Речь идет о кардинальной смене модели: при каких параметрах она устойчиво балансируется? Люди, по 20 и долее лет живущие на пенсии и привыкшие быть активными потребителями товаров и услуг, требуют другого отношения, другого обеспечения, другого уровня доходов. Молодые вообще не надеются на государство и не верят, что оно сможет достойно оплачивать их труд и сберегать их средства для пенсионного обеспечения в их старости. Надежда на семью, на аренду недвижимости, на накопления — это уже совсем иная модель, для гораздо более состоятельного населения. И для устойчивой экономики, где долговременные вложения не лишены смысла.

Образование как отрасль экономики тоже ставит перед нами трудные вопросы. Мировой тренд — на пути индивидуализации образования. Не решив глубокие структурные проблемы, мы из кризиса не выйдем. Вопрос вопросов: как переформатировать эти сектора?”

Зал затих, а В. Мау продолжал грузить: “Весь мир столкнулся с демографическим вызовом, массовой миграцией. Современный экономический рост начинался при росте численности населения. Но, похоже, он остановился. Если это так, это все меняет, в том числе и идеологию неуклонного экономического роста.

Вызовы, с которыми сталкивается Россия и весь мир, — беспрецедентны. Мы не знаем решений этих задач, их лишь предстоит понять и решить. Никогда раньше банки не проводили такую денежную политику, как теперь, никогда не было такой перекачки денег в американскую и европейскую, мировую экономику… Не было такого: денежное предложение увеличивается, а инфляция падает. Много нового, непонятного. Это непонятное время, оно интересное для экономиста, но плохое для отдельного человека.

Ситуация, которой не понимают экономисты — такое было и раньше… Одновременно растут инфляция и безработица — такого прежде не отмечали. И непредсказуемость глобальной ситуации растет.

Для России важно развитие энергетики. Как сложится энергетическая картина мира — как она сложится через 10–15 лет? Энергетическая сверхдержава — или что-то другое? Но выбор-то надо делать сейчас, ибо в пору общей неопределенности, риски возрастают…

Существует и ловушка конкурентоспособности. Все последние годы доходы населения росли — при ухудшении качества социальных институтов. Россия — страна с относительно дорогим трудом и плохими институтами. Однако капитал еще идет туда, где дешевый труд и плохие институты, или наоборот…

Есть и макроэкономические проблемы — можем ли мы попасть в ловушку дефляции, стагнации, снижения цен при низком росте? Мы подавляем инфляцию, но если взорвется денежная политика стран, производящих валюты, что будет с Россией? Это очень опасная ситуация, грозящая большими бедами и конфликтами. Сейчас нужна взвешенная, тонкая и долгосрочная политика. ЦБ балансирует, чтобы не столкнуть экономику в ловушку стагнации. Или проблема демографического баланса. Изменить стране стало проще и дешевле, нежели изменить страну. Проще переехать туда, где комфортнее жить”.

Еще один большой риск — настроения элит. Говорят, что все не уедут. Но ловушка в том, что проблема смена места не есть результат плохого уровня жизни. Напротив, неудовлетворенность, критичность обостряется с ростом благосостояния. Если благосостояние будет расти без улучшения институтов, возникнет серьезная проблема. В. Мау заявил, что лично он скептически относится к обучению лучших студентов за рубежом; если элита учится за рубежом и лечится тоже за рубежом, это значит, что в стране улучшения не будет… Он считает, что скорее нашу систему образования следует оценивать по количеству иностранных студентов; почему к нам не едут учиться, если у нас такие хорошие вузы?

К нам приезжают низкоквалифицированные, а уезжают высококвалифицированные; приезжают те, кто живет хуже, чем большинство в России, а уезжают те, кто живет прекрасно.

Региональное развитие тоже сопровождает ряд проблем. У субъектов федерации много обязательств, и отказаться от них нельзя. Но нужно искать новую налоговую модель, позволяющую регионам генерировать доходы, особенно муниципалитетов, они должны быть состоятельными и способными решать проблемы граждан не путем конкурса просьб у Москвы.

Вопрос С. Воскресенского к В. Мау был не без двойного дна: а что бы вы сделали по-другому в экономической политике начала девяностых? (Многие поняли подоплеку вопроса так: вы всё советуете, вот уже двадцать лет, глядите — до чего страну довели!)

В.А. Мау каяться не стал. Напомнил, что Гайдар отвечал по-разному, однажды сказал, что назначил бы Чубайса на МВД, а не на Госкомимущество.

“Я не вижу, — продолжал В.А. Мау, — что можно было бы сделать лучше, только вижу, что можно было сделать хуже; как можно было не успеть вывезти ядерное оружие, чтобы не получить полномасштабную войну… Политические риски были огромные… Я не понимаю, как нам удалось избежать гиперинфляции, когда 12 центробанков эмитировали рубли. Мы выходили из CCCР без армии, без границ, налоговой системы и многого другого. И я удивлен, что все получилось так хорошо…

С.С. Воскресенский (как бы и в шутку): Он отказывается признавать ошибки!

В.Г. Драганов (некогда таможенный главный начальник, потом депутат, а ныне старший вице-президент “Автотора”), сказал: “Была допущена большая ошибка: введение института спецэкспортеров. Сначала приходили люди с идеями, потом с деньгами. Все деньги, в том числе, грязные делали на спецэкспортерстве (т.е. из страны вывозилось всё), за что можно было получить доллары. — Ред.) Сегодняшние политики, получившие большой опыт в бизнесе продвигают политику, будем надеяться, что правильно.

Спорить с ним никто не стал.

Индексы отсталости

Яков Моисеевич Уринсон, заместитель председателя правления РосНАНО, член правления Фонда Гайдара, сделал доклад “Экономические реформы в России двадцать лет спустя”.

Кажется, его выступление не понравилось высокопоставленному чиновнику.

Я.М. Уринсон начал без обиняков:

“За внешним благополучием кроются огромные проблемы. Во-первых, это структурные проблемы. Наши богатства превратились из преимущества в тормоз экономического развития. Экспорт на 75 процентов состоит из нефти и газа, все наше благополучие критически (!) зависит от цены углеводородов на мировом рынке. На октябрь 2012 года ни дополнительных мощностей, ни трудовых ресурсов просто нет. Без значительных частных инвестиций и структурных изменений рост невозможен. Но предпринимательская активность низкая.

Приток инвестиций падает; было 80 млрд будет 65 млрд. Причиной тому высокие институциональные барьеры, недобросовестная конкуренция, административные препоны, коррупция, суды… Россия обладает весомыми преимуществами. Но при этом занимает 71-е место в мире по индексу человеческого потенциала. На 65-м — по продолжительности жизни. Желающих эмигрировать уже 21 процент, а молодых — 39 процентов. 29 процентов людей с высшим образованием хотели бы уехать. За последние десять лет из страны уехали 1 млн 200 тысяч человек. В основном это образованные и очень квалифицированные люди. После революции 1917 года в эмиграцию отправились всего 400 тысяч русских.

Наряду с трудовыми ресурсами Россия теряет и капитал. Отток превысит 80 миллиардов долларов.

Нам предстоит пройти развилки истории, через которые уже проходили в конце 1980-х годов: Горбачев пошел по пути демократизации, Ельцин продолжил, Путин же построил бюрократическую вертикаль. Перед нами опять развилка; на мой взгляд, этот путь ведет в тупик. Постепенные реформы могут быть заблокированы чиновниками. Нужна решительная модернизация в следующем порядке: политика, институты, экономика. Пока мы топчемся на месте, в мире создается новый технологический уклад. Надо научиться видеть наши проблемы в мировом контексте”.

На взгляд Я. Уринсона, причины кризиса — отставание технологий от спроса на ресурсы. Вспомнить хотя бы доклад Римского клуба “Пределы роста” (1972 год).

Новые технологии развивались недостаточно. Возникли деривативы и другие финансовые инструменты. Работает принцип Коперника: “Худшие деньги вытесняют из употребления лучшие”.

Приоритеты сегодня — добыча сланцевого газа, возобновляемые источники энергии, новые агротехнологии. Определяющий принцип роста — через энергосбережение.

С.С. Воскресенский не согласился с Я.М. Уринсоном, внес поправку: приток 48 млрд долларов, мы входим в семерку ведущих стран. Индексы же составляют только по Москве, поэтому такое низкое место; если бы рейтинг составляли в регионах, Россия занимала бы более высокое место. По паритету покупательной способности у нас шестая экономика в мире.

“Город номер один по количеству долларовых миллиардеров — это Москва. Миграция населения — для меня самая страшная статистика. Люди голосуют ногами”, — подчеркнул С. Воскресенский.

Я. Уринсон не разделил мнения оппонента, сказав, что сравнительные низкие показатели мировых индексов неприемлемы для такой страны, как Россия.

Новость: Создается Автоград

Валерий Драганов (“Автотор”, Калининград) сказал, что прослужил на государство сорок лет, чувствует соблазн ввязаться в спор экономистов, но не станет, хотя у него есть собственные оценки. Он вспомнил Егора Гайдара как человека, имя и дела которого переживут века, несмотря на весь хор лжи и клеветы, которые до сих пор обрушивают на него. “Пока терпение, благоразумие, гуманность и другие человеческие качества не найдут в нашем социуме достойного места, вряд ли мы сможем судить об экономике”, — сказал В. Драганов. Также он сообщил залу сенсационную новость: только что подписано соглашение о создании в Калининградской области крупного промышленного кластера (cluster). В ближайшие годы там будет построен 21 завод: 5 — автомобильных и 16 заводов компонентной базы. Будет возведен новый, современный 50-тысячный город. Будет создан крупнейший учебный международный центр и полнокровный инжиниринговый центр. “Создаем ваше будущее”, — сказал он, обращаясь к студентам. Студенты аплодировали.

Инвестор не клюет. Почему?

Стафано Влахович (председатель Ассоциации иностранных инвесторов области) обратился к мировому фону. “Больше половины молодых испанцев не могут найти работу. В Китае спрос на рабочую силу упал на 50 проц., его поддерживают искусственно. Кризис жестче, чем мы думаем. Такого не было даже после Второй мировой. Но Россия — 112-я из 180 стран по привлекательности инвестиций.

Кипр — крупнейший российский инвестор. Но все понимают, что большинство инвестиций Кипра — это российские инвестиции. Россия не особенно привлекательна для инвестора; это не те объемы, которые принесут ощутимые изменения. Главная причина — в административном давлении... Легко или нелегко получить здесь разрешение на строительство? Россия на 164-м месте на планете. Может быть, поэтому в России всего 91 международный отель высокого класса, а в каком-нибудь Дублине — 84.

Жить в России обременительно настолько, что люди ничего не строят. Разве что в Москве, где деньги гребут лопатой. Хотите привлечь инвестора? Но он же должен где-то ночевать, потом ужинать, передвигаться и т.д. Спросите инвестора, где он жил в Москве? Если в “Метрополе”, скорее всего, будет “да”. Если же в “Космосе” — скорее всего, нет. У вас стремятся все регламентировать. Я, к сожалению, не вижу даже начала процесса изменений. Не вижу понимания того, что этот процесс необходим.

Н.В. Власенко (некогда крупный предприниматель, а теперь член Совета Федерации) сказал, что жители Калининградской области требуют европейского качества уровня жизни и управления, ведь людям есть с чем сравнивать. Упрекнул: “У Российского правительства нет никакого представления о развитии региона”. (Губернатор Н. Цуканов недовольно поморщился, он явно не был согласен с этим утверждением). Власенко зачем-то вспомнил Гонконг (одна страна — две системы). Мы не любим аналогии. Но подобные проблемы в мире уже решили. Предложил: взять какую-нибудь старую стратегию развития и приклеить обложку новую и демонстрировать всем. По его мнению, область замерла в ожидании окончания льгот в 2016 году; бизнес не идет в регион; все ждут. Никто не проверял, не смотрел и не анализировал, тенденции развития области.

“В основном, — считает Н.Власенко, — здесь оперируют резиденты свободной экономической зоны “чемоданного типа”, всегда готовые сняться с якоря. Мы должны найти свою специализацию, чем нам заниматься, иначе через несколько лет у нас будет безработица. Какова миссия области? Стратегической идеи для области мы пока не нашли. Понятно, что это самая западная часть России, — но какая? Мы были главными загрязнителями вод Балтийского моря. Мы строим очистные сооружения в Советске, Балтийске, Светлом, Мамонове, заканчиваем в Калининграде… Надеемся, что перестанем наконец портить жизнь нашим соседям, они нам в этом помогают.

Здесь надеются, что проблемы каким-то образом обратятся в преимущества. Преференции у области постепенно отбирают, регионы- конкуренты обходят ее. Мы хотели бы ориентироваться на европейские страны, но для этого надо выйти в лидеры внутри России. Даже в сфере туризма жесткая конкуренция. В Польшу приезжает миллион жителей из России, хотя они могли бы приезжать в Калининградскую область”.

В.А. Мау сказал, что продвижение он видит в понимании специфики области.

В конце 90-х ведущей была тема: Москва должна компенсировать отдаленность от центра… Потом говорили о форпосте России на западных рубежах, чуть что — обещали здесь развернуть ракеты. В. Мау в 2000 году выпустил книжку “Непотопляемый авианосец или сборочный цех Европы?”. Потом была в моде концепция “Мост”. Но с годами выяснилось, что интеграция в Европу — это политически трудная и не очень определенная тема, к тому же решаемая не здесь. Как понять, где ростки сепаратизма, а где правильные шаги к будущему общему пространству? К тому же европейские соседи часто отнюдь не приветствуют шаги им навстречу.

Губернатор Н. Цуканов обиженно сказал, что область часто забывают, даже олимпийскую эстафету мимо нас хотели пронести…

Здесь зреет представление о том, что область могла бы стать экспериментальной площадкой отношений с ЕС, именно в практическом, правовом, организационном и даже бюрократическом плане. Именно здесь можно перейти к конкретным шагам, как планировалось, прежде чем трудную тему трансграничных перемещений положили на лед. Правильный диагноз помогает лечить, напомнил Н. Цуканов, но ошибочный диагноз ведет к потере здоровья…Но главное здесь слово- Добрососедство.

“Круглый стол”

Модератор “круглого стола” С.В. Приходько рассказал о многолетнем сотрудничестве Института Гайдара и Калининградской области.

Алексей Игнатьев (Агентство регионального развития) напомнил, что в регионе запущен пилотный проект, здесь обрабатывается новая модель отношений с Европой. Поэтому все оттенки этих отношений тут же сказываются на области. В этом году удалось добиться изменения регламента ЕС по приграничному передвижению граждан РФ, постоянно проживающих здесь. Калининградские эксперты видят свою задачу в том, чтобы сформулировать и предложить Москве и Брюсселю удобную и перспективную модель общения с балтийскими странами и ЕС.

Балтийский макрорегион —европейский лидер инноваций

Наталия Владимировна Смородинская, руководитель Центра полюсов роста и особых экономических зон Института экономики РАН) сделала обзор Балтийского макрорегиона.

Макрорегион, в который включают 11 стран, развивается по скандинавской экономической модели, экономически он достаточно устойчив, он почти на уровне Северной Америки, а его экономическое состояние значительно лучше, чем в Южной Европе. Конечно, кризис коснулся и его; регион страдает от утраты мирового спроса. Но по внутреннему спросу он выделяется среди всех развитых стран, сохраняя высокие позиции глобальной конкурентоспособности. 11 территорий на фоне мировых рейтингов занимают хорошие позиции. Швеция на первом месте в мире, при том что Россия — на 66-м месте. Эти страны не меняют своего высокого социального ориентира; скандинавская модель опережает время, они уже давно придерживаются принципов, к которым другие только еще примериваются. При высокой социальной нагрузке — финансовая макростабильность, стремление не расширять бюджетные расходы.

Остальной мир при этом пока стимулирует рост на основе предложений “дешевых денег”. Но здесь считают, что самые главные институциональные факторы вырастают на микроуровне. Конкурентоспособность определяется характеристиками качества деловой среды, условиями для формирования инновационной экономики. Особые конкурентные преимущества дают трансотраслевые кластеры. Именно здесь создаются условия для сетевой кооперации и образования инновационных кластеров. Не случайно страны региона — мировые инновационные лидеры. Кластеры — это образ всей инновационной экономики в целом, так называемая тройная спираль (государство-бизнес-университеты). Швеция одной из первых довела модель “тройной спирали” до государственной инновационной политики.

Важен статус макрорегиона как целостного проекта, а не административного образования. Реализуется стратегия ЕС, по которой как Балтийский регион развивается за счет кластеризации, без дополнительных бюджетных вложений и бюрократических институтов. Балтийский регион признан модельным для остальной Европы — для Дунайского, Черноморского, Средиземноморского регионов. В этой стратегии 80 проектов, путем “тройных спиралей” в ней участвуют все страны региона (кроме России). Россия не участвует. Кластер Эресуне между Данией и Швецией — один из самых инновационных в мире. Модельность и привлекательность Балтийского региона — в переходе к экономике знаний через кооперацию кластерных инициатив. Возникает впечатляющая “Сеть сетей“. Предполагается отработать такую матрицу и распространить по всей Европе. Меняется сама модель европейской интеграции, координация и кооперация не только экономических курсов, но и интеллектуальных и инновационных ресурсов.

В то же время у нас в России не сложились полноценные двойные спирали; никаких обратных связей нет. Между бизнесом и наукой отношений практически нет. Но всё вязнет в недрах государственной бюрократической машины. При этом все контакты проходят через государство, ведомства, однако иерархия препятствует любой дивертификации экономики. Если не зародится соответствующая институциональная среда, не будет новых отраслей и островов инноваций.

Глобализация — это не только вызов или шанс. Кластер — это команда, доверие, это взаимодействие; вы перестаете быть на периферии, как только включаетесь в кластер. Европейский Союз с 2007 года проводит новую региональную политику, способствующую тому, чтобы все разбились “по клубам”, объединились вокруг проектов и создавали инновации. Возникает понимание, что развиваться можно не линейно, рывками. В Балтийском макрорегионе можно подключиться к трансбалтийским сетевым проектам, создаются совершенно новые группы связанных отраслей.

Требуется политическая воля!

Григорий Томчин возразил, что ничего этого у нас не будет. Перепрыгнуть невозможно.

“Я не вижу никаких особенностей. Какая модель? Нам нужна политическая воля, а не разработка. Что моделировать? Что проектировать? Пока мы не можем решить основных страновых проблем. Простые проблемы нужно решать. Приватизация — это ведь прежде всего структурная перестройка.

Проекты и объединяющие трансграничные идеи — например по воде. Консенсусные формы взаимодействия, местные инициативы могут очень много сделать. Но без политической воли в современном мире очень мало что можно сделать. Нельзя просто гнуть свою линию. Экономическая зона — которая не работает; программа переселенцев — которая не реализуется. Очевидно, что шанс — интегрироваться в трансграничное сотрудничество. Продираться к нему, несмотря на все препоны. Перестать рассматривать соседей как главных политических противников России. Они таковыми не являются, хотя бы по малости своей. И Балтия и Польша — с ними можно сотрудничать, но без центрального решения вектор переломить трудно… Их надо рассматривать как союзников, а не как противников.

М.Ю. Плёхин, второй модератор, не согласился с утверждением, что программа переселения в область мертва. На начало года в область приехало 13 тыс. человек, и это 40% всех приехавших в РФ. Сальдо смертности и рождаемости у нас отрицательное, без миграции области не выжить.

Г. Федоров (проректор по науке ФБУ имени И.Канта): “Существует приграничное сотрудничество между муниципальными объединениями. Существует еврорегион “Балтика”, созданный в 1998 году (Швеция, Дания Литва, Латвия, Польша, и Калининград). Отношение к нему разное, но главная его задача — снятие исторических предубеждений, предрассудков, на местном уровне они гораздо быстрее преодолеваются. На уровне муниципальной власти, университетов, школ, малого бизнеса развиваются самые разные контакты. Есть исполнительный орган, секретариаты, созданы рабочие группы, подгруппы… Была разработана и согласована стратегия и программа развития еврорегиона “Балтика”. Изменения происходят; приграничное движение стало очень интенсивным.

Калининградская область сегодня — это формирующийся специфический “коридор развития”. Развитие (медленнее, чем хотелось бы), но все-таки между РФ (в целом) и ЕС происходит. Создан единый российско-европейский трансграничный рынок.

Уже сейчас наш рынок насыщен и количественно и качественно. Говорят, что цены здесь выше, чем в России, а доходы ниже. Я не верю в эти оценки: в регион идет приток населения, этого бы не было, если бы он был депрессивным. Из региона отток населения за рубеж мизерный — 700 человек в год.

Если сравнивать цены, надо принять во внимание, что у нас качественные товары, прежде всего продовольствие из Польши, Литвы. Доходы населения оценить трудно, но они повыше средних по стране. Здесь очень развит малый бизнес с его серыми доходами; 7 тысяч человек работают по загранпаспортам. Нам необходимо усиливать свои связи, переходить к международной кооперации, вырываться на рынок ЕС.

Определенного уровня жизни мы достигли, но большего. Проблем много. В целом же модель “пилотного региона” прекрасно работает; она успешно экспортирована на всю Россию. Объективные требования развития — это проблемы всей страны, даже мира, а не только нашего региона. Другое дело, что здесь по преимуществу происходит “отверточная сборка”, производится всего 8-10 процентов добавочной стоимости — это очень низкий уровень из-за слабой локализации, отсутствия современного производства комплектующих”.

Андрей Романов (бизнесмен): “Калининград не согласен с тезисом, что импортозамещение — это хорошо. Мы можем привести примеры целых отраслей, которые были закрыты по причине лоббирования российских конкурентов. Ни одному инвестору не даны гарантии, и все работают на свой страх и риск. Никакого тесного сотрудничества с соседями у нас нет и не будет, потому что идет жесточайшая борьба за рынки и за технологии. Нам технологии никто нигде не отдает. И не продает. Якобы современные производства, которые у нас открываются, это позавчерашний день. Мы привлекли немецких партнеров на 49 проц. капитала. Мы вышли на среднеевропейские показатели по производительности и себестоимости. Мы смотрим спокойно на вхождение в ВТО, но за это надо платить. Технику мы покупаем через своих партнеров. На европейские рынки мы никак не можем выйти и в ближайшие годы не выйдем. Несколько лет назад мы начали аттестацию Калининградской области на выход нашей мясной продукции на рынки в Евросоюзе. Пока успеха нет. Товары с большой добавленной стоимостью ЕС на свои рынки не допускает. Мы очень хотим быть ориентированы на экспорт, но все переговоры с ЕС — это компетенция федерации.

Да, нас там никто не ждет; расходы, связанные с продвижением на эти рынки, колоссальные. Но без этой перспективы не будет развития. Для меня как для владельца бизнеса непонятно, как будет развиваться наш бизнес после 2016-го и даже после 2013 года. Последствия вхождения России в ВТО мы тоже просчитать пока не можем”.

Н. Смородинская:

“Новая ситуация принципиально иная, тем лучше; нужна сложная комбинаторика. Нужны неожиданные решения. Нужно формировать новые отрасли, трансотрасли.

Объединение в кластерном проекте подразумевает кооперацию и конкуренцию одновременно. Нужно искать иные отрасли, рынки и подходы. Здесь уповают на строительство автозаводов, но все это прошлое. Экологические проекты, возобновляемая энергия, водные ресурсы, новые технологии... Альтернатива проста: либо закачивание средств в убыточную социальную среду, либо поддержка роста. Совместить эти задачи невозможно; но у нас принято решение в поддержку “социалки” без модернизациии.

Как найти проект, который позволит модернизировать и социальную сферу, и вести модернизацию? Вот пример: проект по водным ресурсам. Трансграничные реки Неман и Преголя. Скандинавы предлагают свои новые технологии, апробированные в Польше и Литве. Но Калининград выпадает: наш Водный кодекс не ориентирован на трансграничное сотрудничество. Но скандинавы крайне заинтересованы в том, чтобы подключить Калининград к проекту, более того — без нас их проект не будет эффективным. Когда предлагают деньги, это хорошо, но технологии, менеджмент — другое, это новые виды деятельности между социальной и производственной.

Г.Томчин сказал, что Прибалтика нам нужна, только если Россия будет открытой к Западу страной, а если закрытая, она всего лишь форпост, караульня, и значит всегда будет бедна...

Бедный бегемот

Д.А. Чемакин (министр промышленности калининградской области): “Чтобы понять, эффективны ли на-

ши действия, надо рассматривать длительный период.

Экономическую зону развивали с непроявленными и несформулированными целями. На огромной территории субъекта ввести особый режим, идея была обречена либо на постоянный контроль, либо на неудачу. Идея работала на внутренний рынок и на Восточную Европу. В 1996 году это было реализовано в виде закона; зону назвали особой, потому что свободной назвать е было нельзя. Главные беды — отсутствие инфраструктуры развития и сверхадминистрированность.

С 1999 по 2005 год ВВП вырос за 42 процента; регион начал производить автомобили, пылесосы, телевизоры, он развивался темпами, сравнимыми с окружением, задача была выполнена. Создавались свои технологии, которых не было в стране. Сюда пришли мировые бренды, принесли технологии… Получился опытный регион соединения рынка и технологий. Вырос товарооборот порта и железных дорог. Появилось паромное сообщение — под экономику. Мы живем с соседями примерно в одних темпах.

В России просто не было таких технологий. Современной автомобильной промышленности не было; отсюда вышла отрасль. Мы ждали вступления в ВТО с 2006 года. Логика роста региона была основана на проектах развития. Владельцы бизнесов выбрали путь роста, а не развития. 10 лет остались без целеполагания. Регион нещадно начали эксплуатировать — но без расширения технологий. Автор вскочил в последний вагон. Мы получили хорошую компетенцию на логике соединения, когда есть потребность в импорте, но нет технологии и экспорта. Автомобили, мебель. В 2006 году начали собирать плазменные телевизоры. Импорт высокотехнологического оборудования необходим, потребность есть. Надо создавать высокотехнологичные импортозамещения; всегда будет высшая компетенция, которую надо вносить в глубь страны. Есть потребность Запада на прямой импорт. Есть у России потребность поставлять на экспорт. Предлагали нам быть пионерами, входить в новые виды деятельности, но издержки на это калининградцам никто не компенсирует. Это не дает ресурса развития: быть все время пионерами утомительно и разорительно. Да и невозможно на такой малой территории. Что мы можем делать лучше других? Мы первопроходцы, рискуем, пробуем, ошибаемся, наконец, у нас все получается, потом опыт тиражируется, и конкуренты нас обходят. Нам надо искать новую компетенцию, безработица, кризис. Чем это закончилось вы знаете. Площадью Победы и лозунгами о Балтийской республике.

Большой московский финансовый босс как-то посещал калининградский зоопарк, остановился возле бегемотов и вдруг спросил:

– Почему большой — такой большой, а маленький — такой маленький?

Местные люди не знали, что на это ответить, потом кто-то нашелся:

– Большой — на федеральном бюджете, а маленький — на местном.

Босс долго смеялся.

Потом карликовый бегемот умер. Надо, чтобы наш регион не повторил его судьбы”.

P.S. 1

26 ноября 2012 г. Сайт правительства Калининградской области:

Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть возможность о придании комплексной программе социально-экономического развития Калининградской области статуса государственной. Это предложение обсуждалось на встрече главы государства с губернатором региона Николаем Цукановым, который назвал документ “программой модернизации” региона и напомнил, что он разрабатывался по поручению Владимира Путина. “Для нас это очень важно, так как даст возможность вывести экономику на совершенно другой уровень. Без этого статуса Калининградская область практически развиваться не сможет”, — подчеркнул губернатор. Владимир Путин поддержал инициативу Николая Цуканова. (Стенограмма встречи на сайте Президента России http://news.kremlin.ru/news/16931

P.S.2

После войны немецкое население было изгнано из бывшей Восточной Пруссии, разделенной между Польшей и СССР (а в 1991 году — и между Литвой и Россией). Это были годы невидимых послевоенных трагедий. Сюда приезжали переселенцы из истерзанной, сожженной Белоруссии, Смоленщины, Брянщины, Псковщины, Украины. Здесь живет уже четвертое поколение тех мигрантов.

Но странное дело: нам рассказывали, что этот край, его природа, климат, близость моря, границы как-то незаметно, но мощно, как излучение, меняет людей, преобразует их характеры, мироощущение, отношение к жизни. Приезжающие немцы отмечают много общего в менталитете прошлого и пришлого населения. Такие же спокойные, уравновешенные, законопослушные люди, скорее консервативные, нежели склонные к новизне. Не авантюристичные, но очень практичные, жизнестойкие, работящие. Похожие на когда-то живших здесь до них прусаков. Словом, европейцы. Русские европейцы.

Отчет В. Ярошенко

Опубликовано в журнале:

«Вестник Европы» 2012, №34-35

FITCH: СТАРЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ УГРОЖАЕТ РЕЙТИНГАМ РАЗВИТЫХ СТРАН

Эти государства могут столкнуться с новым финансовым кризисом, если не реформируют пенсионную систему

Кредитные рейтинги развитых стран могут оказаться под угрозой из-за старения населения. Несмотря на принимаемые меры по выходу из кризиса, эти страны могут столкнуться с более серьезными финансовыми проблемами, если не будут проведены реформы рынка труда и пенсионного обеспечения, сообщает международное рейтинговое агентство Fitch.

По расчетам экспертов агентства, при развитии неблагоприятного сценария в среднем сальдо бюджета одной из рассматриваемых стран сократится на 0,6 процентного пункта к 2020 году и на 4,9 процентного пункта к 2050 году. Как следствие, объем государственного долга многих таких государств будет быстро расти по отношению к ВВП. По прогнозам Fitch, к 2020 году долговое бремя (отношение госдолга к ВВП) 27 стран ЕС вырастет на 6,9 процентного пункта, а к 2050 году - на 119,4 процентного пункта. Отсутствие реформ также отразится и на росте ВВП развитых стран, считают в рейтинговом агентстве.

В Fitch предупреждают, что без принятия срочных мер кредитные рейтинги стран, где проблема со старением населения стоит очень остро, могут быть понижены на 1,5 ступени к 2030 году и на 5 ступеней к 2050 году. Если прогнозы специалистов оправдаются, то через 10 лет с резким увеличением расходов, связанных со старением населения, в первую очередь столкнутся Япония, Ирландия и Кипр. Через больший промежуток времени такие же проблемы ждут Люксембург, Бельгию, Мальту и Словению, полагают аналитики.

В заключение в Fitch отмечают, что реформы, которые были проведены в Португалии, Италии и Греции, смогли эффективным образом нейтрализовать влияние фактора старения населения на состояние финансовых систем этих стран.

В начале прошлого года с похожими опасениями выступили эксперты другого рейтингового агентства Standard & Poor's. Они заявили, что с 2015 года начнут снижать рейтинги 20 стран, имеющих высочайшую оценку, если их правительства не проведут реформы, которые сдержали бы рост расходов на здравоохранение и другие затраты, связанные со старением населения. По данным S&P, наибольшие опасения в этом вопросе вызывают страны Европы, Япония и США.

Etihad Airways, национальный авиаперевозчик Объединенных Арабских Эмиратов, начнет выполнение совместных рейсов из Гонконга в феврале этого года. Партнером стала авиакомпания Air Seychelles.

Три раза в неделю рейсы между Абу-Даби и Гонконгом будут выполняться как собственными самолетами авиакомпании, так и на лайнерах партнерской компании. Новое код-шеринговое сотрудничество позволит Etihad Airways расширить свою сеть на весь материковый Китай после того, как в марте 2008 года она открыла рейсы из Пекина, из Чэнду в декабре 2011 года и из Шанхая в марте прошлого года.

По словам Джеймса Хогана, президента и главного исполнительного директора Etihad Airways, быстро растущая экономика Гонконга и рост благосостояния среднего класса привели к значительному увеличению числа туристов в последние годы, поэтому было решен соединить новым рейсом Гонконг - Абу-Даби два ведущих в мире международных финансовых и туристических центра. Директор выразил уверенность в том, что открытие нового направления позволит стимулировать рост торговли и бизнеса между ОАЭ и Китаем, который является вторым по величине торговым партнером Арабских Эмиратов. Поскольку авиакомпания имеет 40% доли в уставном капитале Air Seychelles, то совместная работа над возможностями расширения в Азии имеет большие коммерческие перспективы. В результате взаимодействия значительные выгоды получает обе компании, Etihad Airways и Air Seychelles.

Расписание полетов между Гонконгом и Абу-Даби составлено таким образом, что будет предоставлять туристам и деловым пассажирам из Гонконга удобные стыковки через хаб Etihad Airways в Абу-Даби, откуда отправляются рейсы по основным направлениям по всему азиатскому региону, а также в страны Европы, включая Великобританию, Францию, Германию и Ирландию.

Расписание также обеспечивает двустороннюю связь между Гонконгом и Сейшельскими островами, так что теперь на архипелаг можно будет добраться быстрее и с большим удобством.

Для полетов на новом маршруте Air Seychelles будет использовать современный самолет серии A330-200 в двухклассной компоновке, которая включает 18 мест для пассажиров бизнес-класса Pearl Business и 236 мест эконом-класса Coral Economy. В неделю будет выполняться три рейса – по вторникам, четвергам и воскресеньям из Абу-Даби и по понедельникам, средам и пятницам из Гонконга. Длительность полета составляет примерно 8 часов.

Авиакомпания Etihad Airways, национальный авиаперевозчик ОАЭ, запускает ежедневные рейсы между Абу-Даби и Амстердамом с 15 мая 2013 года. Перелеты будут осуществляться на двухклассовых Airbus A330-200 с компоновкой 262 кресла (22 – в классе Pearl Business, 240 – в классе Coral Economy). Ежедневные рейсы Etihad Airways дополнят рейсы между Амстердамом и Абу-Даби, которые в настоящее время совершает KLM, - таким образом, с 15 мая перелеты между обеими столицами будут осуществляться дважды в день. Джеймс Хоган, президент и исполнительный директор Etihad Airways, и Питер Хартман, президент и исполнительный директор KLM, обнародовали детали расширения код-шерингового соглашения между двумя авиакомпаниями. Джеймс Хоган заявил: «Мы очень рады, что с 15 мая Амстердам станет частью глобальной маршрутной сети Etihad Airways и увеличит число наших ключевых европейских направлений до 17 (включая Брюссель, Дублин, Франкфурт, Женеву, Лондон и Париж). Рейсы между Амстердамом и Абу-Даби, которые теперь будут совершаться дважды в день, станут ещё более удобными для пассажиров, путешествующих из Нидерландов в ОАЭ и далее по таким направлениям, как Шри-Ланка, Пакистан и Австралия». В соответствии с расширением код-шерингового соглашения, код Etihad Airways EY появится на рейсах KLM в Стокгольм, Абердин, Барселону, Бирмингем, Берген, Копенгаген, Эдинбург, Глазго, Гетеборг, Хельсинки, Лидс/Брэдфорд, Мадрид, Ницца и Торонто в дополнение к уже существующим код-шеринговым рейсам в Биллунд, Кардифф, Ньюкастл, Осло и Ставангер. Кодировка KLM “KL” появится на рейсах Etihad Airways в Багдад, Басру, Калькутту, Кочи, Дакку, Эрбиль, Хайдерабад, Катманду, Ченнай, Мале, Пешавар, Маэ и Тривандрум в дополнение к уже существующейна рейсах в Коломбо, Исламабад, Лахор, Мельбурн и Сидней. Питер Хартман отметил: «Запуск ежедневных рейсов Etihad Airways – хорошая новость для KLM, аэропорта Схипхола и Нидерландов в целом. Новые рейсы в совокупности с расширением нашего код-шерингового сделают взаимоотношения между столицами ОАЭ и Нидерландов ещё более тесными. Рейсы KLM в Абу-Даби пользуются большой популярностью - увеличение их числа до двух в день и появление нашего кода на рейсах Etihad Airways сделает перелеты ещё более удобными». ОАЭ. Нидерланды > Транспорт > russianemirates.com, 17 января 2013 > № 829429

Алжирская армия освободила 600 заложников-алжирцев на нефтегазовом объекте, где террористы в среду захватили иностранных и местных сотрудников, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на алжирское официальное информагентство APS.

Ранее агентство сообщило, что военные освободили из плена четверых иностранцев: двоих граждан Великобритании, одного француза и одного кенийца. По информации французского телеканала BFM TV, освобождена французская медсестра. По данным агентства Рейтер, освобожден также гражданин Ирландии. Сообщалось, что террористы удерживают от 20 до 45 заложников из других стран.

СМИ в среду сообщали, что налетчики захватили жилой блок, где проживают около 2 тысяч человек.