Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Пятая часть овощей и фруктов в Латвии не проходит проверку.

В передаче телеканала LNT «900 секунд» гендиректор продовольственно-ветеринарной службы Латвии Марис Балодис преподнес телезрителям интересную, но в то же время тревожную информацию. Оказывается, силами государственного учреждения, которое подведомственно министерству земледелия и осуществляет государственный надзор и контроль за оборотом продовольствия и сферой ветеринарии, установлено, что в 20 процентах случаев проверок, выращенные в Латвии фрукты и овощи имеют нарушения.

Самые большие нарушения допускают индивидуальные продавцы на рынках. Служба усиленно проверяет места торговли плодоовощной продукцией, исследует происхождение овощей и для этого тщательно проверяет все стеллажи во всех торговых точках. Проверки проходят как на маленьких рынках, так и в больших супермаркетах.

Еще в минувшем году в стране начали масштабную акцию – контролировать выращенные в Латвии овощи и фрукты, усиленно проверяя, действительно ли все, что подается под видом латвийского продукта, выращено в Латвии. Оказалось, например, что огурцы, продававшиеся как выращенные в Латвии, на самом деле могут быть привезены из Литвы. При этом они в достаточно большом объеме попадают в сеть супермаркетов.

Компания LDz Cargo ("дочка" латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels) в январе-марте 2011 года увеличила грузоперевозки на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го - до 14,8 млн тонн, сообщает РЖД-Партнер.

Больше всего в отчетном периоде перевезено импортных грузов - 12 млн тонн (+6,5%), сухопутный транзит составил 1,46 млн тонн (+93,5%), экспортные перевозки - 1,1 млн тонн (+22%), внутренние перевозки - 211 тыс. тонн (-30,8%).

Традиционно больше всего перевезено нефтепродуктов - 6,15 млн тонн (+24%) и угля - 4,37 млн тонн (+8,1%).

За январь-март 2011 года также транспортировано 1,3 млн тонн минеральных удобрений (+18,1%), перевозки черных металлов составили 618 тыс. тонн (+12,4%), древесины - 188 тыс. тонн (+23,7%), контейнерных грузов - 25,630 тыс. TEU.

При этом сократились перевозки руды до 709 тыс.тонн (-6,5%), химических грузов - до 411 тыс. тонн (- 20,5%).

Для того, чтобы жители выбирали здоровую пищу, Министерство здравоохранения, Общество врачей и бизнесмены предлагают снизить ставку НДС на местные фрукты и овощи, но Министерство финансов выступает против этой идей, сообщает DELFI с ссылкой на портал Nozare.lv.

По словам министра здравоохранения Юриса Бардзиньша, для ограничения нездоровой пищи предлагается три пути, в т.ч. запрет на рекламу таких продуктов по телевидению в то время, пока дети еще не спят.

Правда, чиновники признают, что до сих в законодательстве не закреплено понятия "здоровый продукт". Дискуссия по этому поводу продолжается.

Вместе с тем, бизнесмен Гунтис Белевичс призывает ввести акцизный налог на генетически модифицированные продукты, одновременно предложив сниженную ставку НДС на здоровые продукты.

Глава Федерации продуктовых предприятия Улдис Ронис отмечает, что переработчикам важно иметь выбор местного сырья. Поэтому они поддерживают снижение НДС на местные фрукты и овощи.

Вместе с тем, зам. государственного секретаря Министерства финансов Юрис Стинка заметил, что снижение НДС на местные продукты — неэффективный механизм из-за больших административных затрат.

Датский пивоваренный концерн Carlsberg запустил глобальную кампанию по продвижению и укреплению своего бренда, в рамках которой заменил многолетний слоган «Пожалуй, лучшее пиво в мире» на «Заслуженно Carlsberg». В сообщении Carlsberg подчеркивается, что, несмотря на узнаваемость бренда по всему миру, его популярность не всегда отражается на продажах пива. Чтобы раскрыть весь потенциал торговой марки, производитель пива решил провести рекламную кампанию более чем на 140 рынках, передает Аlconews.ru

В рамках кампании Carlsberg решил модернизировать внешний вид продукции: немного изменились цвет и форма бутылки. Кроме того, компания решила увеличить число каналов дистрибуции.

Предполагается, что благодаря новому позиционированию бренда к 2015 году прибыль компании увеличится вдвое.

Представители Carlsberg отмечают, что причиной для «глобальных» изменений, в частности, стал тот факт, что до сих пор в процессе коммуникации бренда не использовались все имеющиеся возможности. Логотип Carlsberg хорошо известен во всем мире, однако объемы продаж Carlsberg отстают от показателей узнаваемости. К тому же, на многих рынках доля Carlsberg все еще невелика, и лишь на некоторых рынках он является уверенным лидером.

«Пиво Carlsberg занимает пятое место по популярности в мире, но наши амбиции намного больше, в том числе и в Латвии. В коммуникацию нового бренда Carlsberg в Латвии мы уже инвестировали более 100 000 евро. Мы уверены, что это позволит нам достичь поставленных целей – увеличить почти в три раза нашу долю на рынке, а также стать одним из наиболее популярных пивных брендов в Латвии», – говорит исполнительный директор Aldaris Томас Пантели.

Работа над позиционированием нового бренда велась более двух лет, распространение нового имиджа, визуальной идентичности и рекламного девиза предусмотрено на всех мировых рынках.

Новая стратегия позиционирования направлена на гораздо более специфично определенную целевую аудиторию. До сих пор целевая аудитория Carlsberg была намного шире и сравнительно старше, но, как показывает ситуация на рынке, потребители пива в сегменте premium – моложе. Это мужчины в возрасте до 35 лет, поэтому Carlsberg планирует обратить на них больше внимания, чтобы привлечь молодых и платежеспособных потребителей.

«Мы хотим привлечь людей, которые еще только формируют свой вкус в выборе напитков. Мы считаем, что Carlsberg – подходящий выбор для современных потребителей, которые целеустремленны, уверены в себе и амбициозны. Однако типичный потребитель Carlsberg – это по-прежнему 30−летний мужчина, которому нравится футбол и отдых в кругу друзей», – подчеркивает Пантели.

Отметим, в феврале другой производитель пива, Heineken, провел в Голландии акцию, с помощью которой отблагодарил своих потребителей за достижение отметки в миллион лайков на странице в Facebook — группа девушек в брендированных футболках обнимала посетителей баров.



Из-за отсутствия политической воли Латвия может лишиться проекта Rail Baltica, который соединит страны Балтии и Западную Европу. Об этом в интервью газете "Latvijas avize" заявил комиссар ЕС по вопросам транспорта Сийм Каллас.

Он подчеркнул, что проект скоростного поезда Рига-Москва, который сейчас обсуждают Латвия и Москва, не получит поддержку ЕС.

Напомним, что недавно с визитом в Риге находился министр транспорта России Игорь Левитин, который обсудил с министром сообщений Улдисом Аугулисом будущее этого проекта. В то же время Латвия, ссылаясь на нехватку денег, затягивает принятие решения об участии в проекте Rail Baltica, пишет LETA.

Каллас подчеркнул, что этот проект в первую очередь важен для самих стран Балтии. "Жизненно важно, чтобы у стран Балтии были хорошие наземные соединения. Ненормально, когда люди из Таллинна на машинах переправляются на пароме в Швецию, а оттуда уже в Европу", сказал еврокомиссар.

По его словам, если нет политического желания со стороны правительства реализовать этот проект, то ничего не произойдет. "Мы со стороны Евросоюза можем только "смазать" такие проекты, сделать их путь более гладким и найти небольшие средства для исследований, систем сигнализации и т.д. Но основные решения об инвестициях должны принимать правительства участвующих стран", подчеркнул комиссар.

Министр транспорта России Игорь Левитин во время своего визита в Ригу 6-7 апреля подтвердил: развития железнодорожного коридора в направлении Латвии требует растущая экономика РФ. Ей не хватает 30 млн. тонн портовых мощностей, ежегодно вводимых в эксплуатацию в России. Кроме того, РФ заинтересована в продлении коридора с суши на море, в том числе для железнодорожного паромного сообщения. Важнейшим сигналом для инвесторов и грузовладельцев стало начатое Россией выравнивание железнодорожных тарифов в перевозках на порты России и порты третьих стран.

Льготные тарифы перевозок на внутрироссийские порты были важнейшим мотиватором для грузовладельцев, готовых ради этого мириться с неважным качеством работы собственных стивидоров, простоями вагонов на подъездных путях и другими особенностями "национального транзита". На выравнивание тарифов Россия пошла, чтобы выполнить требования ВТО, и латвийским перевозчикам это особенно выгодно: путь от Москвы до Риги самый короткий для перегрузки на морской транспорт.

Как отметил Игорь Левитин, вторым фактором выравнивания тарифов стал Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. В настоящее время выравнено уже 63% тарифов, и министр заверил, что эта работа будет закончена раньше намеченного срока - не в 2013 году, а уже ныне.

Левитин категорически отверг предположение о том, что развитие скоростного железнодорожного коридора между Россией и Латвией имеет политическую окраску: здесь все диктует исключительно экономика. Его латвийский коллега Улдис Аугулис добавил, что из-за недостаточной пропускной способности коридора "Москва - Рига" некоторые грузы уже направляются через Белоруссию, что удорожает перевозки угля, например, на 3 доллара за тонну. Имеющаяся грузовая база позволяет развивать этот проект по аналогии со скоростным коридором "Петербург - Хельсинки", который реализуется по модели частно-государственного партнерства. После завершения строительства этой скоростной магистрали только пассажиропоток на этой линии увеличится, по прогнозам, на 30%.

В российско-латвийском проекте акцент, конечно, ставится на грузы, однако и для пассажиров сокращение времени в пути до 12 (вместо 17 нынешних) или даже 5 часов может быть очень привлекательным.

Реализация лесопродукции на экспорт является стабильным источником валютных поступлений в страну. Организации Минлесхоза за три месяца текущего года осуществили экспортные поставки лесопродукции на сумму 34 млн долл. США.

Это в 1,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лесопродукция и услуги экспортировались в 17 стран, из них 99,4% приходятся на страны дальнего зарубежья. Больше всего белорусская лесопродукция востребована в Польше, на долю которой приходится 66% всего экспорта в стоимостном выражении. Вторую позицию разделили Германия и Литва, их удельный вес в общем объеме экспорта одинаков - 8,4%. Далее следуют Латвия (3,1%), Швеция (2,9%), Нидерланды (2%) и Бельгия (1,2%).

За январь-март текущего года лесхозы поставили на экспорт 537,7 тыс. куб. м круглых лесоматериалов и 33 тыс. куб. м пиломатериалов.

В структуре экспорта лесопродукции в стоимостном выражении 62,7% занимает балансовая древесина, пилопродукция - 17,4%. Среди прочей экспортируемой лесопродукции доминирует древесное технологическое сырье (14%), оцилиндрованная и окоренная древесина (2,3%), пиловочник мягколиственных пород (0,6%) и щепа (0,4%).

За три месяца текущего года лесхозами импортировано деревообрабатывающего оборудования, бензопил и запасных частей к ним, харвестеров и иных товаров и услуг на сумму 3 млн долл. Таким образом, положительное внешнеторговое сальдо составило 31 млн долл.

Сколько стоит квартира в Будапеште? Венгрию еще не затронул бум на покупку жилья иностранцами, как Болгарию или Черногорию. Моря тут, конечно, нет, но прицениться к особнякам и таунхаусам в Буде можно

Некоторое время назад несколько моих друзей попросили меня узнать порядок цен на квартиры в Будапеште. «Вы что, к венграм эмигрировать собрались?» — спросил я у старших товарищей. «Да нет, просто прикидываем», — хмыкнули они. Я поговорил со знакомыми венграми, побродил вдоль витрин агентств, посмотрел объявления и понял, что слухи о сверхъестественной дешевизне жилья в Европе несколько преувеличены.

Цена на квартиру зависит от того, в каком районе города вы хотите жить. Расположенная на зеленых холмах Буда будет стоить дороже, равнинный Пешт – дешевле. После того, как вы определились с частью города, надо выбрать тип дома. Можно купить квартиру в центре города, второй этаж таунхауса, небольшой домик на буржуазной окраине или квартиру в многоэтажке рядом с рабочим районом. Последний вариант, скорее всего, будет самым дешевым – венгры в принципе не любят панельных домов, предпочитая им небольшие одноэтажные. Это, впрочем, не означает, что в многоэтажках живут исключительно алкоголики и люмпены: речь идет, скорее, о представителях нижнего среднего класса, которых в Венгрии довольно много.

Теперь о суммах. Особняк на местной Новой Риге, в районе Рожадомб в Буде может обойтись в 14 млн рублей. За эти деньги вы получите двухэтажный дом с пятью комнатами, всеми коммуникациями и участком. В Пеште все будет дешевле. Двухкомнатная квартира возле площади Святого Иштвана (с видом на местный Охотный ряд) в доме со старыми коммуникациями обойдется вам в 4-5 млн рублей. По московским меркам район расположения этой квартиры напоминает Китай-город: это туристический центр, в котором жизнь не затихает ни днем, ни ночью. В центре нет ни школ, ни детских садов, мало дешевых магазинов. Именно поэтому расположенная на Бульварном кольце (аналог московского Садового кольца) квартира будет стоить дороже и обойдется уже в 5-6 млн рублей. На окраине города квартиры будут стоить еще дешевле. За два с половиной миллиона можно присмотреть либо половину домика в тихом районе Керепеши, либо квартиру в панельном доме в Кобанье (аналог Южного Бутово). Однако добираться от них до центра города придется целых сорок минут. Для Будапешта это огромное расстояние. Самые экономичные варианты предлагаются в городах – спутниках Будапешта, до которых надо будет каждый день добираться на скоростной электричке.

Цены на жилье в Будапеште на порядок ниже московских. То же самое можно сказать и об аренде. Аренда однокомнатной квартиры в Москве через знакомых обойдется минимум в 20 тысяч рублей. В Будапеште за 15 тысяч рублей можно найти большую двухкомнатную квартиру в центре города (иногда в стоимость аренды уже входят коммунальные услуги). За 22 тысячи можно снять трехкомнатную квартиру или жилой уровень таунхауса. Однако при этом надо быть весьма и весьма аккуратным с коммунальными услугами: в Будапеште они стоят приблизительно столько же, сколько в Москве. Зимой тарифы растут: многие дома отапливаются газом. Стоимость газа зависит от того, насколько успешно венгерские монополии договариваются с продавцами газа из стран Восточной Европы.

Таким образом, цены на недвижимость в Венгрии в целом пониже московских, хотя говорить о какой-то фантастической дешевизне не приходится. Так же как и в Москве, жилье остается насущной проблемой для молодых венгров. Выходом из тупика для многих становится ипотека, которая на порядок дешевле, чем в России. Мой друг Ласло со своей женой уже несколько лет платит около 12-13 тысяч рублей в месяц за свой новый дом в одном из неблизких пригородов Будапешта. «Не боишься пролететь?» — спросил его я. «Не боюсь. На эти деньги работа здесь всегда будет», — ответил венгр. «А если кризис опять ударит?» — снова спросил я. «Ну вроде не должен, да и правительство ипотеку защищает. Да и банки с процентами не играются. У нас тут какая-никакая, а экономическая стабильность», — уверенно сказал Ласло.

Мне очень понравилась его последняя фраза. Я вдруг понял, зачем мои московские друзья просили меня «поразузнать» насчет недвижимости в Венгрии. И дело здесь не в существенной разнице цен. Моим друзьям ведь нужна не столько возможность ездить на лето на берег Дуная и даже не эффективный финансовый инструмент: речь идет, скорее, о покупке той самой «стабильности», которой у нас, к сожалению, пока нет. Роман Шляхтин

"Газпром" рассчитывает выиграть в судебных разбирательствах с Литвой, заявил журналистам замглавы российского газового холдинга Валерий Голубев.

В настоящее время между Литвой и "Газпромом" существуют споры по цене газа и условиям работы литовского предприятия Lietuvos dujos, занимающегося закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы.

"Мы будем судиться и выиграем", - сказал Голубев в кулуарах форума "ТЭК России".

Он подчеркнул, что литовская сторона сама нарушает договоренности, в том числе в части объемов закупаемого газа. Согласно контракту, Литва должна покупать в год 5 миллиардов кубометров, в то время как фактически закупает только 3,5 миллиарда. Он добавил, что также при заключении договора о приватизации Литва обязалась не регулировать газовый рынок, однако делает это.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Минэнерго Литвы в марте текущего года конце обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В декабре прошлого года Голубев заявлял, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

ОАО "Газпром" в качестве одного из вариантов снижения цены российского газа предлагает Литве перейти на равномерные объемы поставок газа в течение года, сообщил журналистам замглавы "Газпрома" Валерий Голубев журналистам в кулуарах форума "ТЭК России".

"Один из вариантов, который мы предлагаем Литве, это подписать контракт, в котором будет равномерный уровень поставок газа в течение года", - сказал он.

Голубев пояснил, что это позволит "Газпрому" не резервировать максимальные объемы газа для Литвы, а использовать их для поставок на внутренний российский рынок.

Замглавы "Газпрома" подчеркнул, что "Газпром" предлагает Литве в ходе предметных переговоров обсудить условия возможного разделения литовского газового предприятия Lietuvos Dujos.

"Когда мы покупали это предприятие, оно включало в себя и транспортные и распределительные сети, нельзя это просто отменить", - сказал он.

Голубев подчеркнул, что на протяжении последних лет "Газпром", как акционер литовского предприятия, не предпринимал никаких мер для ухудшения условий поставок газа в страну. Более того, по его словам, "Газпром" не применял штрафные санкции за невыборку контрактных объемов газа, хотя имел на это право.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Минэнерго Литвы в марте текущего года конце обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В декабре прошлого года Голубев заявлял, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

Министерство образования Латвии не готово осуществить инициативу националистов, которые добиваются перевода всех школ страны на латышский язык обучения, сказал журналистам в среду министр образования балтийской республики Роландс Брокс.

Консервативное латышское объединение "Отчизне и свободе - Все для Латвии" во вторник передало в Центральную избирательную комиссию (ЦИК) Латвии подписи 10 тысяч жителей страны, поддержавших отмену государственного финансирования школ, в которых обучение проводится на нелатышском языке.

Ранее члены объединения заявили, что собираются разработать соответствующие поправки к Сатверсме (Конституции), которые фактически исключают возможность государственного финансирования учебных заведений для национальных меньшинств. Подписи за отмену финансирования нелатышских школ консерваторы начали собирать в прошлом году.

После того как радикалам удалось собрать 10 тысяч подписей, они имеют право начать расширенный сбор подписей. Его должна организовать ЦИК. Если консерваторам удастся собрать 97 тысяч подписей граждан страны (одна десятая часть избирателей, голосовавших на последних парламентских выборах) вопрос об отмене финансирования нелатышских школ будет передан в Сейм (парламент) страны. В случае отказа депутатов утвердить это решение, его вынесут на всенародный референдум.

"Не хочу сказать, что это невозможно, но мы сейчас не готовы к такой реальности... Мне кажется, авторы инициативы не оценили ее с практической стороны, не подсчитали, сколько будет стоить такая реформа. Ясно, что понадобятся крупные средства. Придется изменить содержание всеобщего образования и программы, нужны будут деньги на создание новых материалов и подготовку учителей", - сказал Брокс.

Министр считает, что школы нацменьшинств ликвидировать не следует, а необходимо постепенно увеличивать роль латышского языка в учебных программах.

Объединение "Отчизне и свободе - Все для Латвии" придерживается крайне консервативных взглядов по национальным вопросам. Ранее она шла на парламентские выборы под лозунгом "Латыш, не сдавайся!".

В Латвии проживает 2,3 миллиона человек, 44% из них - русскоязычные граждане. В большинстве школ национальных меньшинств в стране обучение проводится на русском языке. Вадим Радионов

Цена бензина А-95 на АЗС Statoil в Латвии 5 апреля повысилась на 0,01 лата ($0,02) и достигла 0,93 лата за литр ($1,86). Об этом сообщает ресурс rus.DELFI.lv.

Как отметил представитель компании Каспар Скрабанс, подорожание связано с тем, что на прошлой неделе на европейских биржах возобновился рост цен и на нефть, и на бензин, и они достигли новых рекордных отметок.

Цена бензина на биржах на прошлой неделе увеличилась до 530 латов за 1 т ($1 070), дизельного топлива – до 505 латов за 1 т ($1 020). На рост цен по-прежнему влияет обострение ситуации в Ливии.

В понедельник, 4 апреля, мировые цены на нефть выросли почти до $120/барр., в основном из-за прогнозов об увеличении спроса на энергоресурсы.

Ранее исполнительный директор Latvija Statoil Сандис Штейнс заявлял о том, что автомобилисты Латвии из-за продолжающегося дорожания цен на топливо стали значительно меньше ездить. В результате почти каждую неделю наблюдается спад потребления нефтепродуктов.

Президент Литовской ассоциации компаний, занимающихся торговлей нефтепродуктами, Лукас Восилюс прогнозирует в связи с продолжающимся ростом цен на нефть в мире неизбежное дальнейшее дорожание топлива и в Литве.

ООО Latvija Statoil (1992 г.) – один из крупнейших операторов розничной торговли нефтепродуктами в Латвии. Сеть заправок включает в себя 56 АЗС полного сервиса, 7 франчайзинговых станций и 6 автоматических АЗС Statoil 1-2-3. Компания управляет также нефтяными терминалами в Ринужи и авиационными терминалами в Рижском аэропорту.

На страницах официальных сайтов БФК «Северный» состоялась встреча онлайн с Николаем Филипповичем Савчуком, членом Совета Директоров ЦВТ «ХимРар», президентом компании ChemDiv, Inc. (США), который ответил на многочисленные вопросы читателей, касающиеся положения дел в мировой и российской фарме, организации, экономическим аспектам и особенностям R&D, клинических испытаний, проблемам создания новых препаратов и др. Сегодня опубликована стенограмма встречи.

Н. Ф. Савчук, член Совета Директоров ЦВТ «ХимРар», президент компании ChemDiv, Inc. (США) ответил на вопросы читателей сайта БиоФармацевтического Кластера «Северный»

Николай Филиппович Савчук родился в 1968 г. в Хабаровске, гражданин РФ, закончил Московский Физико-Технический Институт (МФТИ) по специальности «прикладная математика и физика», кандидат физико-математических наук (2000). Член Совета Директоров Центра Высоких Технологий «ХимРар», председатель Совета Директоров Исследовательского Института Химического Разнообразия, президент фармацевтической компании ChemDiv, Inc. (г. Сан-Диего, Калифорния, США).

Вопрос: Николай Филиппович, не могли бы вы очертить место, роль и задачи компании ChemDiv в общей структуре ХимРара? Обычно мы сталкиваемся с тем, что иностранные предприятия развиваются в России, создавая компании. Здесь же все происходит наоборот.

Ответ Н. Ф. Савчука: Место ChemDiv очень четко определено — это исследовательская глобальная структура, которая опирается на Исследовательский Институт Химичекого Разнообразия (ИИХР), его биологические, химические, фармакологические и клинические подразделения и аффилированные компании в России, а также дискавери-лаборатории ChemDiv в США. ChemDiv предоставляет услуги по организации и проведению исследовательских работ, разработке и регистрации новых лекарственных препаратов и кандидатов фарма и биотек-компаниям мира, в том числе, и компаниям холдинга ЦВТ «ХимРар». Мы видим существенное условие именно в сервисной роли ChemDiv и его мировой конкурентоспособности, как «инструмента» в исследованиях. «Инструмент» должен быть отлично подготовлен и находиться под рукой.

В: В своих исследованиях, вы используете (фактически) компьютерное моделирование (дизайн), с помощью самых современных программ стремясь выявить перспективные для тех или иных рецепторов биологически активные молекулы–лиганды. При этом, используются все доступные известные данные по активности ранее изученных соединений. Как следует из опубликованных материалов, разработанный подход приводит к открытию в ЦВТ «ХимРар» потенциальных лекарственных средств (экспериментальных препаратов). У меня, собственно 2 вопроса: Какой процент успешных «попаданий» при таком компьютерном дизайне? Этими же проблемами у нас в стране занимаются Зефиров, Поройков, Варнек и ряд других исследователей. В чем отличия и особенности вашего подхода? Если можно, несколько слов об этом. Спасибо, Фаниль Махмутов, аспирант.

О: По видимому, трудно дать общий ответ на вопрос о проценте «успеха» в компьютерном дизайне лекарств. Во-первых, потому-то подходы в таком дизайне существенно различаются — в зависимости от информации, исходно известной о моделируемом рецепторе, его лигандах, а также механизмах, в регуляцию которых они вовлечены. Попытки «в принципе» проследить какие-то тенденции по «предсказательной силе» и поставить ее в зависимость от различных классификаций мишеней были, но я не уверен, что это можно сделать однозначно. Примеров создания различными коллективами лекарств, начиная от модели — достаточно много. Некоторые из них относятся к «ретродизайнам» — сначала нашли, а потом объяснили, но даже с этой оговоркой — достаточно. Общие характеристики грамотного подхода, пожалуй, заключаются в анализе и максимальном использовании данных по биомишеням, лигандам, путям и системам, в которые они вовлечены, доступных исследователю на начальном этапе, и максимальном варьировании гипотез, которые можно сделать на основе анализа этих данных. Полезно иметь математически и программно развитый аппарат для моделирования, хотя и не обязательно собственной разработки. Полезно много работать в существенно различных областях. Тут гения мало — нужно ремесло. Для проверки идей и построения логичной модели полезно иметь в наличии не только мощности для расчета, но и дискавери-лабораторию, которая в состоянии качественно выполнить такую проверку. И раз уж такая лаборатория или партнеры есть, полезно уметь говорить с ними на одном языке. То есть, быть «эрудитом» в различных областях живых систем, и основной ингредиент — опыт и экспертиза исследователя. Я имею честь быть знакомым с глубокоуважаемыми Николаем Серафимовичем и Владимиром Васильевичем, считаю их учеными высочайшего мирового уровня. Большая удача для вас учиться у них.

В: Николай, уже не вызывает сомнений, что в ХимРар разработаны, успешно реализованы и работают новые подходы международного сотрудничества в области лекарственных средств. Они заключаются как в привлечении в интересах РФ мировых достижений по разработке препаратов, так и в привлечении инвестиций. Если коротко, в чем «слагаемая успеха»? Какие при таком сотрудничестве должны быть выполнены условия? Возможно, вопрос покажется хрестоматийным, но — все же.

О: Можно попытаться объяснить динамичное развитие «ХимРар» его включенностью в мировую финансовую и исследовательскую инфраструктуру, сети отношений, как непосредственными связями компаний группы, так и связями их партнеров: самых разных — фарма, биотеков, сервисных компаний и венчурных инвесторов. Это открывает группу для изучения наиболее передовых и продуктивных способов научно-технического и инвестиционного сотрудничества, переносу моделей такого сотрудничества на российскую почву и масштабированию результатов. В условиях несомненного роста индустрии «живых систем» в России, такое «глобальное преимущество в локальных условиях» экономит время и деньги, понижает инвестиционные риски, делит их с естественными партнерами — особенно при вхождении в новые для нас сегменты рынка. А «покой» по-прежнему нам «только снится»!

В: Уважаемый Николай Филиппович! Глядя на сайт вашей компании ChemDiv, складывается впечатление, что выходцев из России (скажем так) не очень много. Или я ошибаюсь? Расскажите, пожалуйста, что можете рассказать, конечно, о «кадровой политике» в американской фармацевтической аутсорсинговой компании, которую создали русские ученые в США. Меня зовут Светлана, я скоро защищаю диссертацию по биомедицине (фактически, это — биомедицина) и собираюсь после этого трудоустроиться, желательно, в Химках, в Центре Химрар. Поэтому мне очень интересно.

О: Не могу полностью разделить Ваше мнение. Многие ведущие специалисты в американском исследовательском подразделении ChemDiv — выходцы из России или, вернее сказать, бывшего Советского Союза: Латвии, Азербайджана, Украины. Могу сказать, что интернационал там вполне в духе штата Калифорния — и китайцы и индийцы — все есть. Кадровая политика ChemDiv в США и ИИХР в России основана на привлечении молодых и перспективных специалистов, способных обеспечить рост компании, наряду с собственным профессиональным и карьерным ростом. Надеюсь Вас увидеть в нашем Институте в Химках в ближайшем будущем.

В: Что такое — президент американской фармацевтической компании? Кем он должен быть по специальности, образованию, уровню подготовки? Какие его обязанности в компании, что он может и должен делать? Что можно сказать об этом? Думаю, что у вас очень тяжелая работа и желаю успехов.

О: Спасибо за добрые слова и искренние пожелания. Я не стал пока президентом американской фармацевтической компании, поэтому думаю ответить на этот вопрос только отчасти и, наверное, слишком субъективно. Я весьма ценю нашу школу — Физтех, который наставлял своих питомцев не переставать учиться новому — всегда и в любых условиях. Нужно заметить, что его отцы-основатели основные черты подметили и переняли у системы Технологического Института Массачусетса. В том, как они это сделали, и что из этого получилось — очевидный пример того, как нужно следовать таким путем учения и удостовериться, что путь ведет в правильном направлении. Итак, если с путем (обучение новому) пусть, например, в фармацевтической области мы определились, мне представляется важным следующий совет — следить за ускорением движения по правильному пути и не мешать людям и природе делать, что должно.

В: Как вы оцениваете роль FDA в американском фармацевтическом ландшафте? В России аналогичный орган упорно не создают, причины не понятны. Неужели такое время не наступило?

О: Сложно давать параллельные оценки регуляторным органам, решающим похожие задачи в различных моделях здравоохранения, созданным или создающимся в разных исторических условиях. Время изменений, по-видимому, все же наступило и, даже не находясь постоянно в России, я могу заметить, что изменения в регуляторных функциях государства и отношениях участников рынка в области обращения и продажи лекарственных препаратов, медицинских приборов, диагностики в России — происходят, причем, весьма быстро. Принятие программы Фарма2020, а также ряд программ, подготавливаемых правительством — все это должно привести к изменениям, даже в краткосрочной до 2015 года перспективе.

В: Николай, известно ли вам что-нибудь о других фармацевтических или биотехнологических компаниях, которые россияне создали в США? Речь идет, конечно, о реально действующих и конкурентоспособных. У нас об этом мало пишут, к сожалению. Что является основной «движущей силой» создания таких компаний? Наличие своей «ниши» или высокий уровень конкурентоспособности? В любом случае — пример вашей компании впечатляет. Так держать! Владислав, сотрудник фармацевтической компании, Санкт-Петербург.

О: К сожалению, в отличие от наших китайских коллег, у которых сильны связи по происхождению и культуре, мы до последнего времени не занимались систематическим взаимодействием с компаниями, созданными россиянами или бывшими россиянами. Примеры приходят как раз из сети партнеров группы компаний «ХимРар». Так, открытия профессора Андрея Гудкова из Олбани помогли основать такие компании, как Тартис и Кливленд Биолабз, Алексей Елисеев из Бостона совместно с партнерами организовал компанию Бостон Биоком и участвует в деятельности венчурного фонда Максвел Капитал совместно с Александром Полинским. Александр — бывший вице-президент по исследованиям компании Пфайзер, настоящий серийный предприниматель: основал в Сан Диего компанию Аланекс, успешно продал ее компании Агурон, которая в результате серии поглощений вошла (в качестве калифорнийского исследовательского сайта) в компанию Пфайзер. Евгений Зайцев совместно с партнерами основал в Пало Альто венчурную компанию Хеликон Венчурз, успешно инвестирующую в биотехи, занимающиеся инновационными фармпродуктами и медицинскими приборами. Александра Джонсон — один из управляющих директоров венчурной компании DFJ, много лет организует и проводит Глобальный Технологический Симпозиум, где, как правило, широко представлены компании из России. Сергей Белоусов развивает с начала 90-х годов настоящий глобальный IT-холдинг, компании которого производят программные продукты и успешно растут в США, Европе, Азии и России. Последний пример — не фарма и не биотех, однако — не могу в данном случае «пройти мимо», поскольку успехи Сергея и его коллег меня искренне радуют. Примеры такого рода можно продолжить. Отмечу, что многим коллегам, здесь, в США, представляется полезным начинать организовывать взаимодействие «российского направления» в рамках профессиональных лоббистских организаций США, таких, как BIOCOM, BIOWEST, Connect на Западном побережье или BIO и USRBC на национальном уровне.

В: Здравствуйте, уважаемый Николай Филиппович! По различным «Стратегиям…» в России предполагается разработать новые нанобиомедтехнологические системы и нанобиоматериалы для использования в фармацевтике и медицине. Скажите, какова ситуация с развитием нанотехнологий для здравоохранения в США? И еще вопрос — известно ли что-нибудь по поводу отношения FDA к безопасности нанобиоматериалов? Валерия Петровна, нанобиотехнолог.

О: Ситуация с нанотехнологиями в США в хорошем смысле — утилитарная. Когда полезно и праведно так подавать новые технологии и материалы, фармпродукты, медицинские приборы и диагностики на их основе — их именно так и представляют. Специального ажиотажа или инвестиционного бонуса по этой причине не ожидается. Примеров продуктов и технологий на рынке много, немало заявок на партнерство (либо уже началось партнерство) с компаниями в России, где специальный интерес к поддержке таких технологий существует со стороны достаточно мощной по любым меркам корпорации Роснано. Я незнаком со специальными регуляциями в отношении нанобиоматералов со стороны FDA.

В: Правительство РФ ставит цель существенно повысить производственный и конкурентный уровень российского производителя перед иностранным. Подразумевает ли реализация таких важных и амбициозных планов реальное ослабление позиций зарубежных компаний на отечественном рынке? Спасибо. Фармпроизводитель.

О: Я бы, с вашего позволения, уточнил, что повысить производственный и конкурентный уровень имеет смысл по отношению к зарубежному. Потому что он сейчас ниже. Существенно. В этом смысле мне кажется, что полезнее для страны и ее граждан будет не столько «реальное ослабление позиций зарубежных компаний», сколько максимальное вовлечение их во взаимовыгодную партнерскую деятельность с передовыми отечественными компаниями, и таких примеров уже много. У зарубежных фарма и биотеков можно и нужно брать технологии, продукты, разработки и прототипы, подходы к организации сервиса и продаж не только фармпродуктов, но и приборов, диагностиков и комбинаций всего этого. А «отдавать» нужно (по большому счету) улучшение доступа на рынок в России для наиболее конкурентных на мировом уровне продуктов, которые, таким образом, могут быть разработаны и внедрены в России российскими же компаниями либо совместными проектами отечественных компаний и их зарубежных партнеров. Именно потому, что они лучшие — наиболее конкурентные по цене, по качеству для людей. Они и получат наибольшее распространение и в России и на мировом рынке.

В: Приветствую вас, Николай! Позвольте нарисовать Вам такую картину. Вы (имеется в виду Центр Химрар) разрабатываете новый препарат и получаете его одобрение в России. И он очень хороший. Но кто сказал, что именно Ваш препарат будут покупать, а не иностранный? Я веду к тому, что неплохо бы получить от государства прозрачные гарантии в том, что оно (государство) не только окажет поддержку при разработке нового лекарства, но и обеспечит его покупку в стране. Обеспечит. Гарантирует. Не на словах, а в документах. Сейчас видно, что правительство действительно уделяет большое внимание проблеме создания новых лекарств. Но знаете, все в жизни бывает, и верить только на слово — неразумно. Что-то я не читал таких ясных и понятных заявлений правительства, которые были бы тогда и прямым сигналом инновационным фармкомпаниям. Вы делаете очень важную работу, не жалеете денег, растите кадры и делаете много другое. Совершенно справедливо, что организация Химрар (или любая иная) должна иметь гарантии в случае своего успеха. Желаю вам и того и другого, В.И.К., сотрудник фармкомпании.

О: Большое спасибо за пример. Я его продолжу. ФЦП, принятая в рамках госпрограммы Фарма2020 и проводимая Министерством Промышленности и Торговли РФ, содержит, на мой взгляд, очень конкретные материальные стимулы для инновационных отечественных компаний разрабатывать новые фармпрепараты и регистрировать их в России. Возможно, по меркам зарубежных инвесторов они невелики — от 1 до 5 миллионов на разработку и внедрение продукта, но ведь это — только соинвестиция к собственным вложениям предпринимателей. И что очень привлекательно — не вложение в капитал, а поддержка в виде грантов и контрактов. Есть и другие примеры господдержки инновационных фармаразработок, и я надеюсь, институты поддержки заработают в недалеком будущем эффективнее. Однако как бы нам с вами не хотелось этого, как бизнесменам — гарантировать прямой госзаказ на стадии разработки новых препаратов практически во всех случаях — было бы неразумно. Хотя бы потому, что в силу существующих и известных фарм-рисков, взятые на себя обязательств по разработкам компании выполнить не смогут в каждом втором случае (даже, если разработка производится на самых последних стадиях). А уж с более ранними разработками — хорошо, если до рынка «долетит» каждый двадцатый проект. Никакого бюджета не хватит все это финансировать ни российского, никакого вообще в мире. На этом вся система международной фармы как раз и «погорела», поэтому фарма срочно перестраивает и сокращает расходы на исследования, ищет новые способы разделения рисков. Что создает для отечественных фармкомпаний уникальную партнерскую ситуацию.

В: Уважаемый Николай Филиппович! Хочется верить, что GMP обучению в фармацевтической компании ChemDiv Inc. будет уделено больше внимания, чем на среднестатистической российской фарм. компании. Не секрет ли, кто у вас за это отвечает (этим занимается)?

О: Поскольку компания существует уже более 20 лет, то можно говорить о процессе в прошедшем и настоящем, а не только в будущем времени. Существует отдел по управлению качеством (контролю качества и гарантиям качества). Возглавляет его наш очень компетентный сотрудник Наталия Папазова, она руководит проведением всех необходимых мероприятий и подготовкой персонала. Подчиняется непосредственно генеральному директору ИИХР Дмитрию Кравченко. В подготовке персонала на плановой основе участвуют сотрудники исследовательских лабораторий ChemDiv в Сан Диего.

Комментарий читателя: У меня, строго говоря, не вопрос. Я должен сказать, что внимательно следил и задавал вопросы всем (или почти всем) Вашим коллегам из Центра «ХимРар», изучил публикации о ХимРаре и публикации его лидеров и сотрудников, почувствовал общую тенденцию, дух что ли. Вот и сейчас, прочтя Ваши первые ответы, Николай, на первые вопросы, в который раз удивился какому-то удивительному сплаву веры в свое дело и чистоты, которые исходят от всех «дежурных». Неужели так может быть? Думал я. Все же — мы живем при капитализме, законы большого бизнеса нельзя отменить. Фармацевтический бизнес — это достаточно «грязный» бизнес даже в США (обманы, подделки, лекарства «вне предписаний», зараженные биотехнологические реакторы, массовые отзывы продукции, липовая клиника, постоянные судебные процессы, где замешаны все реально фармацевтические гиганты, которые откупаются миллиардами долларов). Но когда речь идет о ХимРаре, я (без колебаний!) теперь готов поверить, что Вы и Ваши коллеги действуете исключительно «чистыми» руками, с благородными помыслами, и, во благо, как говорится, Отечества. Честь Вам и хвала.

О: Большое спасибо за теплые слова. Постараемся ваше доверие не обмануть.

В: Николай Филиппович, какое ваше отношение к использованию продвинутых компьютерных технологий при прогнозировании новых областей применения старых препаратов? Я говорю о программе «new life of old drugs» и смежных с ней.

О: Хорошее отношение. Бывший генеральный директор ChemDiv и мой хороший товарищ Юрий Никольский создал совместно со своей супругой Татьяной Никольской компанию GeneGo по системной биологии, в которой, перед недавней успешной продажей ее международному информационному конгломерату Thomson Reuters, работало несколько сотен человек. В основном — в России, конечно. Одним из основных продуктов компании и ее главной услугой, самой востребованной фарм-партнерами, является как раз такое прогнозирование. Мы с Юрием надеемся масштабно поработать в этой области.

Комментарий читателя: Ваши усилия по созданию новых лекарств для россиян — заслуживают самой высокой оценки, спасибо! А. Б. Чирков, пенсионер.

О: И вам огромное спасибо за поддержку!

В: Уважаемый Николай! Я в порядке дискуссии. Нет ли ощущения, что роль американского FDA в последнее время становится, какой-то расплывчатой и непонятной. На сайте Химрара недавно помещена очень хорошая публикация о FDA, но она касается медпрома. А с препаратами — чего они так? Не перегибают ли палку, но мне невозможно объективно судить об этом. Если рассуждать логически, отклонения инновационных препаратов бьют по их создателям — инноваторам. Лишают шансов маленькие компании биотехнологии (а они все — не очень большие, кроме трех-пяти. Относительно компаний биг фармы). Препараты с отказом FDA плохо принимают потом в Европе. Возможно, я чего-то не учитываю. Но если я угадал — чем обусловлена такая политика американцев? Спасибо, я тоже Николай, но только — аспирант.

О: «Главное слово» вы сказали сами. Действия FDA обусловлены «политикой», а не, строго говоря, научными соображениями. При этом регулятор исходит подчас из сиюминутных соображений защиты чести мундира. Так было, например, в истории с противоревматоидными коксибами — их так накрепко зарегулировали, что пострадало гораздо больше пациентов, чем было защищено от противопоказаний пациентов из группы риска. Трудно при этом FDA однозначно осуждать, так как они учитывают многие данные — в том числе, фармакоэкономические модели, приемлемые для развитого фармрынка, на котором нет дефицита предложения. Размер его на порядок больше остальных рынков. Европейский регулятор, конечно, смотрит внимательно на действия американских коллег но, вообще говоря — они ему не указ. Одной из принятых стратегий, и не только для биотеков, но и для фармы, является опережающая регистрация препаратов в Европе — с запуском их продаж там и последующим набором данных и регистрацией в США. Есть смысл применять ту же стратегию (по аналогии) в России с последующей регистрацией в Европе и в США, например. Стивен Бюрил говорил об этом в отношении Китая — а ведь Россия по регуляторной ситуации и возможности вывода новых лекарств на рынок не хуже, а лучше Китая по нескольким параметрам. Да и размер фармрынка и скорость его роста при такой огромной разнице в населении — не намного меньше.

В: Можно ли корректно сопоставить уровень клинических испытаний в США и РФ? Или Европе, если так удобней. И что не менее важно, все ли в России достаточно хорошо подготовлено на уровне документов по клиническим испытаниям, их продуманности и доказательности? Классификация доказательств клинической эффективности препаратов и многое другое.

О: Достаточно легко и корректно сопоставить уровень клинических испытаний в России с соответствующими стандартами в США и Европе. Такое сопоставление основано на данных за последние 10 лет, которые показывают не только рост количества таких испытаний, но увеличение скорости роста. Ведущие международные фармкомпании проводят (каждая!) по нескольку десятков таких испытаний в год с участием России. Десятки сервисных контрактных организаций занимаются организацией клинических испытаний в России, в том числе — компании группы «ХимРар». Эти оценки свидетельствуют о признании качества испытаний по критериям GCP. Последние изменения в области регулирования клинических испытаний, которые в России произошли осенью прошлого года, пока не дают возможности оценить, как именно и какими оценками регулятор будет руководствоваться на практике — статистики по работе в новых условиях практически еще нет. Но в квалифицированности наших исследователей и медицинских профессионалов в организациях здравоохранения и контрактных организациях, я не сомневаюсь.

В: Приветствую вас, Николай! Добрый день! Как следует из многочисленных отчетов, клинические исследования в России в основном проводят иностранные компании, которые таким образом продвигают свои новые препараты, новые разработки. Это удел крупных фармкомпаний, у них есть деньги. Если же это небольшая российская фармкомпания и у нее есть на выходе какой-нибудь новый арбидол или афобазол, а денег, чтобы провести клинику и показать, что в руках настоящая драгоценность — нет, то, что ей делать? Ну, так, знаете ли, получилось. Продавать за бесценок права — не выгодно, саму маленькую компанию никто не купит (пока). Что подсказывают в таком случае разработанные под вашим руководством модели инвестирования? Кроме этого, хочу пожелать вам лично и Центру технологий «Химрар» глобальных достижений.

О: Спасибо за добрые слова. Если я правильно помню — арбидол и афабазол были «на выходе» у компании Мастерлек, они же, в основном, и обусловили продажу Мастерлека компании Фармстандарт. И далеко не за бесценок. Обе компании — наши отечественные, Фармстандарт сегодня эти препараты очень успешно продает. Так что, вот вам и модель уже готовая опробованная и доказанная на российском фарма рынке. Учимся, понемногу учимся.

В: Кризис в целом коснулся американской фарминдустрии? В первую очередь, как он отразился на небольших фарма и биотек компаниях? Помогает ли правительство США таким компаниям выжить или не очень? Спасибо. Карина, студентка СПХФА.

О: Конечно помогает. Инновационная фарма индустрия во многом финансировалась венчурными инвесторами, которые, в свою очередь, собирали инвестиции от институциональных инвесторов. Вот эти их основные партнеры и были более всего «затронуты» кризисом. Что в 2008–2009 гг. привело к обвальному падению инвестирования новых компаний или следующих траншей финансирования уже существующих и как следствие, срочной продаже или даже банкротству части биотеков. В 2010 году правительство предприняло ряд мер по возмещению (в виде целевого конкурсного финансирования) расходов на исследования, сделанные биотеками. Это позволило (в первую очередь самым небольшим компаниям) получить минимальную ликвидность и свести концы с концами. В ряде штатов были развернуты свои программы по инвестированию в биотек индустрию, но — довольно ограниченного характера, поскольку многие местные бюджеты еще сильнее, чем федеральный, пострадали в кризис. Такие же примеры целевого финансирования, правда, не связанные напрямую с кризисным «аварийным» финансированием, а скорее — со стратегий государства по развитию инновационного фармрынка мы видим и в России. В 2011 году начинает работать Федеральная Целевая Программа по финансированию исследований и трансферу инновационных технологий, которая (на условиях соинвестирования) позволяет российским компаниям получать государственные гранты и контракты на исследования, направленные на насыщение российского фарма рынка инновационными лекарствами.

Комментарий читателя: Мне весьма по душе идея проведения постоянных обсуждений состояния дел в фармацевтике, инновационных разработках и т.д., предложенная в Химрар. Публикаций о положении дел в отечественной фарме сколько угодно, на любой вкус и об этом пишут и специалисты и журналисты. Не пишет только ленивый, как говорится. Но, по большей части, именно те, кто занимается разработкой и производством инновационных лекарств, отмалчиваются. Иногда проводятся интервью онлайн, но это разовые акции. Думаю, такие обсуждения чрезвычайно полезны. Спасибо. Каргин.

О: Спасибо Вам. Я не думаю, что коллеги отмалчиваются. Просто их возможно недостаточно спрашивают. Вы спрашивайте, пожалуйста.

В: Уважаемый Николай Филиппович! Хотелось бы узнать Ваше мнение, как специалиста в экономике фармы. Я ни в коей мере не призываю критиковать деятельность правительства, оно сейчас немало делает для отечественного производителя с одной стороны, и для жителей страны — с другой. Но, как известно, идеальных программ не бывает, а с благими намерениями также возможно попасть не по адресу. Вопрос — есть ли нечто, что Вы, Николай Филиппович, как экономист фармы, могли бы посоветовать сделать сегодня в России (срочно ввести, немедленно отменить, улучшить, пересмотреть, подправить)?

О: В « неэкономической» области посоветую. В области международных исследований по созданию новых лекарств, есть область, в которой Россия очень невыгодно отличается от других участников международной кооперации, Это — таможенное регулирование и связанные с этим вопросы логистики с перемещением образцов (речь идет именно о микроколичествах) химических и биологических веществ и тканей, в рамках создания новых лекарств, диагностиков и медприборов. Далеко не все возможности провести оперативные и глубокие анализы образцов, необходимые для принятия решений, у нас пока есть на месте, Более того, иногда возможности партнеров в Европе, Америке и Канаде уникальны по условиям соглашения о кооперации. Если доставка препарата, молекулярной биомишени или лабораторных животных в Россию либо анализ полученного образца ткани больного занимает недели–месяцы, против нескольких дней как это принято в мире — это срывает всякие возможности для такой кооперации. Руководство ИИХР выходило в Государственную Думу и в Правительство Российской Федерации с соответствующими инициативами, но до настоящего времени ничего существенно не улучшилось в этой области — устали уже «советовать». Могу добавить, что за последние 2-3 года аналогичная ситуация существенно улучшилась в Индии и Китае — сегодня они практически на уровне работы на условиях стран Европейского сообщества по исследовательской кооперации.

В: Нужно ли в РФ законодательно утверждать стандарты лечения и те объемы медицинской помощи, которые оплатит государство? Так делали в свое время в развитых индустриальных странах, когда создавали новое здравоохранение. Что лучше в российских условиях — снижение стоимости препаратов (о котором все говорят и, в которое, лично я не очень верю), т.е., снижение стоимости лечения или увеличение финансирования медицинских программ + быстрое стимулирование создания страховой медицины?

О: Стандарты утверждать нужно, объемы — при той системе здравоохранения, которая имеется, очевидно, нужно планировать перспективно. Вы совершенно правильно заметили, что мы не изобретаем «SPUTNIK» в этой области. В 40–60-ые годы подобные задачи по очереди решали США, Европейские страны и Япония. Немного по-разному решили. Я полагаю, что нам ближе Европейская модель, ограничивающая цены на стоимость лечения, но — с развитием модели страховой медицины параллельно системе государственного медицинского страхования. В снижение стоимости инновационных препаратов и, в особенности — дженериков, за счет их производства в России, я лично верю. Примеров немного, но они есть. Вот коллеги из компании Биокад показывают, как умеют, «мать Кузьмы», пока — международным фармкомпаниям. И у них это уже получается.

От латвийского консульства стало проще добиться многократной визы, рассказали «Туринфо» операторы. Если турист уже 2-3 раза побывал в Латвии, ему теперь, как правило, выдают «мультик».

«Недавно нашему туристу даже выдали визу сроком на 5 лет», - рассказала генеральный директор ABClub Анастасия Гинтерс.

В настоящее время между прибалтийскими странами – Латвией, Литвой и Эстонией – существует жесткая конкуренция в борьбе за туристов. Так, недавно в интервью Baltic Business Service директор бюро развития туризма Риги Гастон Нейманис заявил, что, несмотря на планы совместных проектов, сопернические отношения сохраняются. В связи с этим, каждая из стран пытается принять меры для привлечения дополнительного турпотока.

Например, Литва в этом году снизила НДС для отельеров, а Эстония запланировала масштабную рекламную кампанию.

По словам директора по туризму «Балтик Сервис» Елены Гагариной, именно Эстония проявляет наибольшую рекламную активность, развивая интерактивный, событийный туризм. Латвия, несмотря на попытки, за ней пока не может угнаться, Литва же ограничивается участием в выставках и рекламой в интернете.

Учитывается и то, что у каждой страны свой «контингент». Например, в Латвии больше состоятельных туристов, нежели в Литве и Эстонии, где много возможностей для бюджетного отдыха. Именно поэтому Литва и Эстония притягивают больше самостоятельных путешественников. В то же время Латвия выигрывает по транспортной доступности – туда больше авиарейсов, в сезон курсируют два поезда.

Грядущим летом латвийской Юрмале серьезную конкуренцию составит литовский пляжный курорт Паланга, куда с 26 июня открывается рейс из Москвы (его будет выполнять авиакомпания Rusline по воскресеньям на воздушных судах CRJ200). Кстати, несколько лет назад у Москвы с Палангой уже было прямое авиасообщение, однако какое-то время рейс не возобновлялся. Сейчас Паланга востребована меньше Юрмалы, т.к. до нее сложнее добираться: город находится в 350 км. от Вильнюса. Однако с появлением прямого авиасообщения российских туристов в Паланге значительно прибавится.

Львовский автобусный завод (ЛАЗ) ведет переговоры с латвийским правительством и коммунальными предприятиями относительно поставки автобусов и троллейбусов, сообщил газете Коммерсант-Украина председатель набсовета ЛАЗа Игорь Чуркин. По его словам, речь идет о поставках 18-метровых автобусов (25 единиц) а также троллейбусов (75), стоимость контракта - около $45 млн. Факт переговоров подтвердил министр сообщения Латвии Улдис Аугулис, отказавшись от комментариев. Латвия > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 апреля 2011 > № 308804

За два месяца работы организации Минлесхоза Беларуси поставили на экспорт лесопродукции и услуг на сумму 20,8 млн долл. США

За два месяца работы 2011 года организации Минлесхоза поставили на экспорт лесопродукции и услуг на сумму 20,8 млн долл. США - 149,1% к уровню 2010 года. Среди основных покупателей - страны дальнего зарубежья.

Лесопродукция и услуги экспортировались в 15 стран, из них 98,8% реализованы в страны дальнего зарубежья.

Среди основных направлений поставок лесопродукции Польша (66% от всего экспорта в стоимостном выражении), Германия (9%), Литва (7,9%), Латвия (3%), Швеция (2,7%), Нидерланды (1,9%) и Бельгия (1,3%).

На экспорт лесхозами реализовано 334 тыс. куб. метров лесоматериалов и 20,5 тыс. куб. метров пиломатериалов.

Импортировано за январь-февраль 2011 г. деревообрабатывающего оборудования, бензопил и запасных частей к ним, харвестеров и иных товаров и услуг на сумму 1,6 млн долл. США. Положительное внешнеторговое сальдо составило 19,2 млн долл. США.

Премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс считает, что российский "Газпром" начинает конструктивно относиться к планам Литвы по реализации третьего энергопакета ЕС, об этом он заявил в четверг в эфире радиостанции Ziniu radijas.

По информации министерства энергетики республики, в пятницу состоялась встреча с представителями "Газпрома", на которой обсуждались вопросы, касающиеся третьего энергопакета ЕС и цен на газ для литовских потребителей, однако о достижении каких-либо договоренностей ни одна из сторон не сообщила. По данным министерства, "обе стороны договорились продолжить начатый диалог".

"Мы позитивно оцениваем то, что представители "Газпрома" наконец-то начали конструктивно относиться к планируемым нами шагам и выдвигаемым нами требованиям. В ходе состоявшейся встречи, насколько меня информировали, очень ясно констатировалось, что так называемый третий энергетический пакет, по реформированию газового сектора Литвы, все равно будет реализован, и это уже начинают понимать и представители "Газпрома", поэтому можно начать обсуждения календаря реализации такого пакета, деталей и так далее", - сказал Кубилюс.

Он отметил, что правительство Литвы будет также добиваться того, чтобы "Газпром" осознал и тот факт, что ценовая политика должна быть прозрачной, ясной и честной. По его словам, Литву не должны дискриминировать в этом плане, а

цены не могут устанавливать так, чтобы это противоречило договору между Литвой и "Газпромом".

"Мы видим некоторые шаги со стороны "Газпрома", которые оцениваем позитивно, но это только первые шажочки, небольшие, и здесь все зависит от осознания "Газпромом" того, что мы можем защищать свои права на справедливые цены в судах, арбитражах, юридическим способом, если "Газпром" не согласен решать это путем переговоров. Думаю, со стороны "Газпрома" должно появиться осознание этого", - сказал Кубилюс.

Премьер-министр напомнил заявления представителей "Газпрома" о том, что цена на газ для Литвы в этом году будет на 15% выше по той причине, что Литва якобы нарушает интересы концерна, тем, что планирует осуществление третьего энергопакета ЕС.

В декабре прошлого года член правления "Газпрома" Валерий Голубев заявил, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые, со своей стороны, обязались увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году цены снижены не будут. Голубев пояснял это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, хотя трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

"Такие установки "Газпрома" ясно показывают, что цены для Литвы до сих пор несправедливы, они грубо нарушают договор о поставках газа Литве", - сказал Кубилюс.

Неделю назад Минэнерго Литвы обнародовало договор от 23 января 2004 года о приватизации "Газпромом" литовской Lietuvos Dujos, занимающейся закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории

Литвы, а также управляющей газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. По данным министерства, в рамках договора о приватизации Lietuvos dujos "Газпром" обязался поставлять Литве газ по справедливой цене.

Литовское правительство высказывало подозрения, что "Газпром" не придерживался этих обязательств, что выражалось в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран, и тем самым нарушил договор о приватизации.

В свою очередь, официальный представитель холдинга Сергей Куприянов ранее заявлял, что "Газпром" осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к "нефтяной корзине" с учетом топливного баланса страны. Ирина Павлова

Латвийский бизнес зайдет в Россию через представительство. В Москве открылось официальное представительство Риги, которое должно будет, в частности, способствовать установлению контактов между предпринимателями России и Латвии

«Основные цели деятельности нашего представительства — экономические связи, социально-культурные связи и все те интересы, которые планируется развивать, в том числе туризм», — заявила BFM.ru Ивета Серс, руководитель представительства Риги в Москве.

В 2010 году поток российских туристов в латвийскую столицу вырос по сравнению с 2009 годом на 67%, продажи латвийских товаров в Москве — на 42%, а объемы московских инвестиций в рижские объекты — на 12%, озвучил статистику мэр Риги Нил Ушаков, открывая представительство.

«Но дружбу невозможно измерить в цифрах, и это подтверждается присутствием на сегодняшнем событии именитых российских гостей, больших друзей Риги и Юрмалы», — заметил мэр латвийской столицы. Среди больших друзей Риги и Юрмалы были замечены присутствовавшие на открытии рижского представительства Владислав Третьяк, Александр Масляков и Геннадий Хазанов, которых, по неофициальным данным, интересовала в том числе покупка латвийской недвижимости.

Россия — одно из приоритетных направлений для латвийской туристической отрасли, заявил Ушаков: «В среднем, российские туристы тратят на 40% больше, чем туристы из других стран». В прошлом году в латвийских гостиницах останавливались более 119 тысяч туристов из России (+65% к 2009 году), турпоток в Ригу составил более 78 тысяч россиян (+70% к 2009 году), по данным Центрального статистического управления Латвии. Латвия собирается усилить продвижение своего туризма в российских регионах — Московской области, Санкт- Петербурге, Ленинградской области, Калининграде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Ярославле и др.

Латвия на национальном уровне максимально облегчила процесс получения виз для россиян, рассказал BFM.ru посол Латвии в России Эдгарс Скуя. «Нужно помнить, что существуют требования Шенгена, но то, что мы могли облегчить на своем, национальном, уровне, мы уже облегчили. Это касается и туристических виз, и самой процедуры в целом, — заявил Эдгарс Скуя. — Например, мы оформляем визы по почте регионам через компанию Pony Express. Жителям регионов не приходится ехать в Москву. Мы готовимся к летнему сезону, запросили большее число работников в консульский отдел».

«Процент отказов [на запросы о получении латвийских виз россиянами] не большой, они всегда связаны с серьезными причинами. Это не политика отказов от виз», — подчеркнул посол Латвии в России в интервью BFM.ru.

Представительство Риги в Москве также будет помогать развитию экспорта продуктов питания из Латвии в Россию в рамках проекта «Рижская марка». Латвийские производители запланировали сотрудничество с крупными ритейлерами. «На данный момент мы ведем переговоры с игроками этого рынка, — рассказала BFM.ru Ивета Серс, не уточнив, с какими именно компаниями намерены сотрудничать поставщики из Латвии. — Предполагается, что латвийская продукция будет отмечаться специальной наклейкой на упаковке товара с надписью «Рижская марка».

Помимо экспорта продуктов питания, еще одно направление развития бизнеса Латвии — фармацевтика. «Поставки фармпродукции из Латвии в Россию развиваются довольно хорошо. Обе крупные фармацевтические компании Латвии, Olainfarm и Grindeks, успешно продают свою продукцию в Россию. Для них Россия — партнер номер один, — заявил BFM.ru мэр Риги Нил Ушаков. — Насколько я знаю, когда я в последний раз разговаривал с их владельцем, компания Grindeks ищет местных партнеров, такое сотрудничество позволило бы локализовать производство латвийских препаратов в России. Но как далеко продвинулась компания в этом направлении, у меня нет информации».

Кроме того, на российский рынок пытаются выйти и латвийские строительные компании: «Но это уже сложнее, так как этот рынок в России очень насыщенный, конкуренция высока», — отметил в интервью BFM.ru Нил Ушаков.

С 30 марта возобновят работу латвийские и греческие национальные торговые регистры квот на выбросы парниковых газов СО2 в атмосферу, для чего им пришлось пройти усовершенствование системы безопасности. Об этом объявила пресс-служба Еврокомиссии.

"Решение (о возобновлении работы коммерческого регистра), Еврокомиссия приняла после докладов из двух стран, в которых их национальные регистры приняли соответствующие меры по безопасности", сказано в заявлении ЕК.

"В отчетах Латвии и Греции приведены гарантии того, что введены минимальные меры для обеспечения безопасности", говорится в заявлении.

Страны используют свои национальные регистры квот на выбросы парниковых газов СО2 в атмосферу для мониторинга электронных операций в данной схеме торговли. В январе ЕС приостановил работу некоторых национальных регистров после того, как выявил в системе торговли разрешений парниковых выбросов финансовые нарушения.

Срок действия Киотского протокола, регламентирующего выбросы парниковых газов в атмосферу, истекает в 2012 году. Новое аналогичное соглашение пока не подписано.

Финляндия, в свою очередь, весьма скептически оценивает возможный спрос на пассажирские перевозки по планируемому железнодорожному маршруту Rail Baltica, сказал на конференции представитель городской администрации Хельсинки Олли Кейнанен.

Анализ объемов железнодорожных пассажирских перевозок в Финляндии, Латвии, Литве и Эстонии показал, что во всех трех странах Балтии они в последнее время сократились, а в Финляндии наоборот - немного увеличились. В Суоми их число увеличилось благодаря пассажирам, которые ежедневно ездят в Хельсинки на работу и обратно, сказал О. Кейнанен.

Вызывает опасения, что спрос на перевозки в странах Балтии будет недостаточным, пояснил он, заметив при этом, что прирост числа пассажиров на маршруте Rail Baltica могли бы обеспечить туристы, путешествующие по странам, по территории которых он будет проходить.

О. Кейнанен также отметил, что развитие проекта пока нельзя назвать особенно успешным, и назвал его "проектом коридора роста". Тем не менее, Хельсинки старается поддержать Rail Baltica всеми возможными способами, добавил представитель городской администрации.

Данный маршрут следовало бы соединить также с аэропортами крупнейших городов, считает он.

В числе стоящих перед проектом Rail Baltica вызовов он назвал отличающееся регулирование и разную ширину железнодорожной колеи в участвующих в проекте странах.

Cправка:

Главной целью Rail Baltica является возобновление непосредственной связи стран Балтии с европейской железнодорожной сетью и развитие региональной интеграции, с соединением Таллинна, Риги, Каунаса, Варшавы и Берлина, а в дальнейшем - продолжение маршрута до Венеции.

Латвия заинтересована в успешном развитии и осуществлении железнодорожного проекта Rail Baltica. Как пишет РЖД-Партнер, об этом заявил на проходящей в Риге конференции "Развитие Rail Baltica и возможности бизнеса" министр иностранных дел республики Гиртс Валдис Кристовскис.

"Латвия еще раз подтверждает, что заинтересована в успешном продвижении проекта", - сказал он.

Rail Baltica предусматривает улучшение железнодорожной инфраструктуры, что чрезвычайно важно для развития всего региона, отметил В. Кристовскис. В результате осуществления проекта увеличится поток как пассажирских, так и грузовых перевозок, а также возрастет активность туризма.

"Правительство и работающие в транспортной сфере предприниматели нередко сталкиваются с разными вызовами - это и преодоление административных барьеров, и отсутствие соответствующей инфраструктуры и доступных средств. Новые экономические отношения вынуждают правительство и предпринимателей искать новые решения этих проблем", - признал министр иностранных дел.

Он также обратил внимание на недостаток природных ресурсов в Латвии, назвав ее важнейшими факторами людские ресурсы и геополитическое положение. Для повышения конкурентоспособности Латвии необходима современная транспортная система, и ее надо развивать, поэтому необходимо также активизировать сотрудничество правительства и неправительственных организаций, подчеркнул В. Кристовскис.

Создание транспортного коридора с севера на юг и с востока на запад имеет очень большой потенциал, и уже предпринят ряд мер по снижению различных барьеров. "Rail Baltica - один из важнейших транспортных проектов", - отметил он.

В свою очередь заместитель госсекретаря Министерства сообщений Айвита Люблина-Голдмане заявила, что данный проект стал бы долгосрочной и привлекательной альтернативой воздушному сообщению как в местном, так и международном масштабе.

А. Люблина-Голдмане добавила, что железнодорожное сообщение, интегрированное в европейскую сеть, является стратегической целью логистики стран Балтии.

22 марта 2011 года международная логистическая группа GEFCO и компания SRR, один из ведущих и активно развивающихся ж/д операторов Латвии, подписали меморандум о создании совместного предприятия "EMMA" (Евразийский Мультимодальный Альянс). Новое французско-латвийское предприятие, специализирующееся на мультимодальных перевозках из Латвии в Центральную Азию, зарегистрировано 29 марта 2011 г.

"EMMA": новый мультимодальный сервис между Латвией и странами Центрально-Азиатского региона

Логистические услуги GEFCO для производителей широко представлены в Европе и Южной Америке, при этом компания нацелена на дальнейшее развитие в восточном регионе. Имея подразделение в Латвии, компания открывает офис в Казахстане (г. Алматы). Объем торговли между этими странами и странами Европы увеличивается быстрыми темпами. Компания SRR уже занимает лидирующие позиции на рынке мультимодальных перевозок из Казахстана в Латвию. "Совместные усилия двух компаний позволят предложить клиентам наиболее эффективные и конкурентоспособные мультимодальные решения", - говорит Управляющий директор GEFCO Балтика Вильям ле Клер (William le Clere).

Создание совместного предприятия

SRR является одним из ведущих ж/д операторов Латвии, в число основных клиентов которого входят компании добывающего и производственного сектора, а также крупнейшие экспортоориентированные предприятия. Предложение GEFCO о создании совместного предприятия вызвало большой интерес со стороны SRR. Основной объем контейнерных перевозок компании составляет экспорт горнорудного сырья из Азии, а деятельность GEFCO Балтика сосредоточена на импорте готовой продукции. Партнерство принесет выгоду обеим сторонам. "Консолидация усилий позволит нам максимально повысить эффективность подвижного состава и оптимизировать использование контейнерного оборудования, и соответственно, оптимизировать логистические процессы. Возможность осуществления импортных и экспортных поставок повысит конкурентоспособность транспортного коридора через Латвию и обеспечит положительный экономический эффект для наших клиентов", - отмечает председатель Совета SRR Евгений Слобин.

Жители Латвии выбирают свежие фрукты и ягоды для употребления в пищу главным образом потому, что они вкусные (45%) и полезные (41,3%). Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного Латвийской ассоциацией плодоводов (ЛАП).

Опрошенные жители указали, что на выбор свежих фруктов и ягод могут повлиять их финансовое положение (49,9%) и доступность фруктов и ягод (44,5%).

Весной, когда ощущается весенняя усталость и организму требуется больше витаминов, очень важно употреблять в пищу свежие фрукты и ягоды, отмечает ассоциация. Хотя специалисты по полезному питанию рекомендуют в день съедать в среднем 3-5 порций свежих фруктов и/или ягод (одна порция примерно 150 грамм), это не всегда удается.

Правление литовской компании-поставщика газа Lietuvos Dujos, на 37,06% принадлежащей российскому "Газпрому", рассмотрев в минувший четверг требование минэнерго Литвы об отставке генерального директора компании Виктораса Валянтукявичюса, проголосовало за сохранение за ним этого поста, сообщила в понедельник пресс-служба компании.

Отставки Валентукявичюса, а также членов правления компании Валерия Голубева и Кирилла Селезнева (входят одновременно в правление ОАО "Газпром") потребовало правительство Литвы, являющееся миноритарным акционером Lietuvos dujos. Свое требование министерство изложило в направленном 8 февраля Lietuvos Dujos письме. Ссылаясь на заявление Голубева об отсутствии оснований снижать цену газа для Литвы, в отличие от Латвии и Эстонии, литовское минэнерго усомнилось, что указанные члены правления действуют исключительно в интересах Lietuvos dujos. Валетукявичуса же министерство обвинило в том, что он должным образом не отстаивает интересы правительства Литвы как миноритарного акционера и литовских потребителей газа, считая, что он не торговался с "Газпромом" при установлении цены на поставку природного газа.

Против предложения уволить Валентукявичюса с поста гендиректора компании голосовали представители E.On Ruhrgas AG Петер Франкенберг и Уве Фип и представляющие ОАО "Газпром" Валерий Голубев и Кирилл Селезнев. "Представляющий министерство энергетики Литвы Рома Шведас при голосовании взял самоотвод", - отмечается в сообщении.

В правление Lietuvos Dujos входят пять членов: по два от E.On и "Газпрома", один - от миэнерго Литвы.

Министерство энергетики Литвы также обратилось с иском в суд с тем, чтобы он оценил, должным ли образом исполняют свои обязанности указанные члены правления и гендиректор Lietuvos Dujos.

Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами протяженностью более 1,6 тысячи километров. "Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%.

Число российских туристов, посетивших Ригу, в прошлом году существенно увеличилось, заявил директор Рижского бюро по развитию туризма Гастон Нейманис. По статистике, большинство российских туристов приезжают из Москвы и Санкт-Петербурга. "В этих городах уровень цен на одежду, парфюмерию и модные вещи выше, чем в Латвии. Латвийские цены для москвичей и жителей Санкт-Петербурга намного привлекательнее", - объясняет Нейманис.

По его словам, по сравнению с 2009 годом, в 2010 году число туристов из России увеличилось на 67%. "Можно сказать, что они заново открыли для себя Ригу и Латвию", - отметил Нейманис.

"Туристы, что едут в Латвию, на самом деле могут поехать и в другие города европейских стран. Они ищут что-то европейское — хорошее качество, хороший сервис. О Латвии они сделали открытие, что могут здесь это получить, причем обойтись русским языком", — признал он.

По данным Центрального статистического управления, в 2010 году Ригу посетили более 78 тысяч туристов из России. В прошлом году в латвийских гостиницах остановились более 119 тысяч россиян, превысив показатель 2009 года на 65%.

ОАО "Газпром" и Польша в пятницу провели переговоры об условиях поставок российского газа, говорится в сообщении российского газового холдинга. В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО "Газпром" Алексея Миллера и чрезвычайного и полномочного посла Республики Польша в РФ Войцеха Зайончковского.

"Стороны обсудили российско-польское сотрудничество в энергетической сфере. Речь шла о текущих вопросах взаимодействия "Газпрома" и PGNiG, а также об условиях и объемах поставки природного газа в Польшу", - говорится в сообщении.

Кроме того, участники встречи рассмотрели перспективы развития партнерства в таких областях, как подземное хранение газа, газоэлектроэнергетика, разведка и добыча углеводородов в России, Польше и третьих странах.

В начале марта текущего года крупнейшая польская нефтегазовая госкомпания Polskie Gornictwo Naftowe i Gazownictwo SA (PGNiG) заявила, что требует от "Газпрома" снижения цены на поставляемый газ на 10%. В прошлом году Польша закупила газа на 3,3 миллиарда долларов и хотела бы уменьшить эту сумму примерно на 300 миллионов долларов. При этом PGNiG заявила, что занимает жесткую позицию: либо "Газпром" снижает цены, либо вопрос будет рассматриваться в арбитражном суде.

Ранее сообщалось, что PGNiG начнет переговоры с "Газпромом" о цене на газ в марте текущего года. Польское предложение было отправлено после того, как "Газпром" согласился дать 15-процентные скидки для Эстонии и Латвии в 2011 году, а также изменить методики расчета цены для некоторых из своих основных клиентов - E.On Ruhrgas, GDF Suez, Eni.

В 2010 году Польша импортировала из России 9,9 миллиарда кубометров газа, из Европы - лишь примерно 900 миллионов кубометров. В 2011 году PGNiG планировала кроме этих двух источников импорта получать газ из Украины, однако "Нафтогаз" заявил о приостановке поставок с 1 января. Из Украины в 2011 году планировалось поставить 160 миллионов кубометров. Ежегодное потребление газа в Польше составляет около 13,7 миллиарда кубометров, из которых примерно 30% обеспечивается за счет собственной добычи.

Россия и Польша 29 октября прошлого года подписали протокол о внесении изменений в соглашение о создании системы газопроводов для транзита российского газа через территорию Польши и поставках российского газа в республику от 1993 года, а также протокол к соглашению от 2003 года, предусматривающий, в том числе, увеличение объемов поставок. Речь идет о постепенном увеличении объемов поставок российского газа в Польшу с 9,7 миллиарда кубометров в 2010 году до 11 миллиардов кубометров в 2012-2022 годах. Транзитный тариф будет определяться компанией EuRoPol Gaz. Поставки российского газа будут осуществляться до 2022 года, а транзит - до 2019 года, как это было предусмотрено в прежнем контракте. Подписание межправительственных соглашений стало юридической основой для заключения межкорпоративных соглашений.

Ранее вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий в правительстве ТЭК, отмечал, что Россия может предоставить Польше скидку на газ в случае увеличения объемов поставок.

Контракты на поставку российского газа в Польшу и его транзит через польскую территорию действуют до 2022 и до 2019 годов, соответственно.

Саммит глав государств Евросоюза, прошедший 24-25 марта в Брюсселе, принял основные и давно ожидаемые рынком меры по экономической стабилизации ЕС и еврозоны, а также увеличению координации экономической политики государств союза.

Большинство решений форума было предсказуемо, однако состоявшаяся накануне саммита неожиданная отставка премьер-министра Португалии Жозе Сократеша из-за несогласия португальского парламента с планом властей по бюджетной консолидации заставила рынки поволноваться и в более уверенном ключе заговорить о скором обращении Португалии за внешней финансовой помощью.

Лидеры ЕС, как и ожидалось, одобрили "Евро плюс пакт", поправки к "Пакту стабильности и роста", первый этап европейского семестра, а также размеры временного и постоянного фондов финансовой стабильности (ЕФФМ и МФС), предназначенных для оказания помощи странам еврозоны. Однако саммит не смог найти решения по тому, как будет увеличен временный фонд, и этот вопрос был решен до июня текущего года. Главы государств ЕС также изменили процедуру наполнения наличными деньгами постоянного механизма финстабильности, сделав ее более мягкой и постепенной.

Рынки. Экономические решения на форуме были приняты 24 марта и объявлены ночью 25 марта. Рынок встретил их, в сочетании с ситуацией в Португалии, достаточно спокойно. "Полномасштабной просадки евро сейчас не будет: у инвесторов сильны ожидания роста процентной ставки ЕЦБ в апреле, а заседание уже не за горами. Кроме того, в еврозоне уже готовы дать Португалии около 75 миллиардов евро на "спасение" - по истории Греции мы все прекрасно помним, что балласт периферийных стран для Еврозоны, конечно, тяжелый, но своих там не бросают", - пишут аналитики "Инвесткафе".

Курс евро по итогам четверга укрепился по отношению к доллару до максимальной отметки за последние четыре месяца на фоне надежд инвесторов на позитивные итоги саммита лидеров ЕС. Он вырос до 1,4174 доллара за евро против 1,406 доллара за евро днем ранее. Однако в пятницу европейская валюта снижается: по состоянию на 22.50 мск она находилась на отметке 1,4066 доллара за евро. Причина такой динамики - политические и экономические события в Португалии, снижение ее рейтингов агентствами Fitch (до "A-" с "A+") и S&P (до "BBB" с "A-").

Доходность десятилетних суверенных бонды Португалии в первой половине торгов пятницы поднималась более чем на 1,5% - до рекордных для еврозоны 7,8% годовых.

Португалия напугала. Перед началом саммита ЕС появилась информация о том, что вопрос внешней поддержки этой страны из-за политического кризиса может быть обсужден лидерами ЕС. Однако после первого дня форума, где были приняты все экономические решения, глава Еврокомиссии Жозе-Мануэль Баррозу сообщил, что оказание финподдержки этой стране не рассматривалось.

Экс-премьер Португалии Сократеш на своей пресс-конференции заявил, что страна не нуждается в международном плане по спасению своей экономики, и он не желает для Португалии участи уже обратившихся за помощью к ЕС и МВФ Греции и Ирландии.

Эти две страны получили помощь в обмен на серьезные меры бюджетной консолидации. Представители кредиторов - ЕС и МВФ - регулярно посещают эти страны для оценки их действий. Власти Греции уже имели серьезные разногласия с кредиторами, при этом в стране регулярно проходят акции протеста против проводимых правительством жестких мер экономии.

Несмотря на то, что Португалия, по крайней мере, пока официально не планирует обращаться за помощью, глава Еврогруппы Жан-Клод Юнкер сказал, что этому государству будет достаточно 75 миллиардов евро (общий объем антикризисной поддержки Греции составляет 110 миллиардов евро, Ирландии - 85 миллиардов евро).

Рынок, тем не менее, продолжает сомневаться в том, что Португалия не попросит помощи у ЕС. Ирландия, прежде чем запросить внешнюю поддержку ЕС и МВФ, также долгое время отрицала ее необходимость.

Аналитики Raiffeisen research называют обращение Португалии за финансовой помощью "неизбежным". Этой стране в апреле предстоят погашения и процентные платежи по рыночным долгам в размере более 5 миллиардов евро, и эксперты считают, что стране будет непросто рефинансировать эту сумму.

Однако они отмечают, что на данный момент не совсем понятно, кто сможет запросить и вести переговоры по привлечению помощи от ЕС в случае необходимости, ведь Сократеш выступает против нее, а новое правительство в стране появится не раньше мая.

Спасительный механизм. Саммит согласовал предложения по МФС, ранее выдвинутые Еврогруппой. Изменения коснулись лишь сроков внесения средств в этот фонд. МФС появится с середины 2013 года, придя на смену временному Европейскому фонду финстабильности - ЕФФС.

Лидеры ЕС одобрили эффективный объем МФС в 500 миллиардов евро, а его общий размер - в 700 миллиардов евро Из этой суммы 80 миллиардов евро придется на оплаченный капитал, который будет внесен равными ежегодными долями в течение пяти лет, начиная с 2013 года. Еврогруппа ранее предлагала странам еврозоны внести 40 миллиардов евро в 2013 году, а остальные 40 миллиардов евро - в течение последующих трех лет.

Кроме того, 620 миллиардов евро из объема МФС придется на капитал по востребованию и гарантии стран еврозоны. Объем постоянного механизма будет пересматриваться, как минимум, каждые пять лет.

Как Еврогруппа, так и лидеры ЕС считают, что такой фонд сможет получить международный рейтинги уровня "ААА". МФС планирует сотрудничать с Международным валютным фондом, в том числе по вопросам совместного оказания финподдержки странам еврозоны. Средства из МФС будут выделяться в обмен на реализацию мер экономического восстановления страны-заемщика.

МФС сможет покупать на первичном рынке облигации стран зоны евро, которые испытывают серьезные финансовые трудности. Такие покупки способны облегчить долговую нагрузку на проблемные страны, сокращая доходность по приобретаемым суверенным бондам.

Саммит одобрил также предложения по структуре МФС. Высшим органом по принятию решений будет совет управляющих. Он будет состоять из министров финансов еврозоны (которые сейчас формируют Еврогруппу), имеющих право голоса, а также из представителя Еврокомиссии по экономическим и монетарным делам и президента ЕЦБ в качестве наблюдателей. На законодательном уровне создание этого механизма может состояться до июня текущего года.

Эксперты отмечают, что при кредитовании как со стороны МВФ, так и ЕФФС необходимо учитывать опыт Греции, который показал, что предоставление денег в обмен на меры бюджетной консолидации не дает значительных результатов. Несмотря на внешнюю помощь, в Греции углубляется долговой кризис, экономика не восстанавливается достаточно быстрыми темпами.

Координация с необычным названием. Одобренный саммитом "Евро плюс пакт" считается одним из ключевых шагов на пути координации экономических политик стран еврозоны. Валюта у этих государств одна, а методы и цели экономического управления - разные. Координации экономических политики ЕС добивался достаточно давно и безуспешно, однако продолжающийся больше года кризис суверенных долгов и происходящие из-за него периодические просадки евро доказали необходимость действовать сообща.

"Монетарные политики еврозоны уверены в том, что "Евро плюс пакт" станет гарантом стабильности как самой евровалюты, так и всего региона в целом - при условии, конечно, выполнения его пунктов. Сильной стороной данного пакета мер является его коллективность - помимо стран еврозоны, пакт приняли еще шесть стран (Польша, Болгария, Дания, Румыния, Латвия и Литва)", - отмечают аналитики Инвесткафе. При этом Венгрия, Швеция, Чехия и Великобритания отказались присоединиться к пакту. Он остается открытым для присоединения к нему других стран ЕС.

"Евро плюс пакт" уже был одобрен главами региона 11 марта и родился из предложений Германии и Франции, называвшихся "Пакт конкурентоспособности". Исходный документ предлагал постепенно увеличить пенсионный возраст во всех странах до 67 лет, не индексировать зарплату в соответствии с темпами инфляции, ввести единые нормы корпоративного налогообложения. Ряд государств региона выступили против жестких требований этого документа.

Согласованный пакт не требует ухода от индексации зарплат, а также не ставит планку по единому пенсионному возрасту. Документ призывает государства опираться в вопросах улучшения финансовой и экономической ситуации на национальный опыт, экономическую и социальную целесообразность принимаемых решений. Однако действия в этих направлениях должны быть скоординированы между странами, одобрившими свое участие в пакте.

Страны ЕС, которые подписались под "Евро плюс пактом", обязались доложить о наборе конкретных действий по его реализации в течение следующих 12 месяцев.

Полугодовой семестр. Саммит ЕС также одобрил необходимые решения для первого этапа так называемого европейского семестра. Европейский семестр, введенный в этом году, обязывает все страны ЕС предоставлять свои бюджеты на рассмотрение в Еврокомиссию. Цель семестра - координация экономической политики ЕС, сокращение уровня безработицы, бюджетная стабильность, устойчивый рост экономик.

Семестр включает на первом этапе мониторинг экономической и бюджетной политики стран-членов ЕС в течение первых шести месяцев каждого года, чтобы выявить возникающие дисбалансы. Страны должны до конца апреля представить в ЕК свои ориентиры на несколько лет по дефициту бюджета, его доходам и расходам, по стратегии, позволяющей достичь этих целей, и по срокам их воплощения. Как и ожидалось, саммит подтвердил приоритеты бюджетной политики и структурных реформ стран-членов ЕС, чтобы первый этап европейского семестра мог быть завершен к середине этого года.

Затем с июля каждого года начнется второй этап семестра - претворение в жизнь необходимых мер по выравниванию ситуаций в экономиках отдельных стран. Предполагается, что Еврокомиссия представит рекомендации по отдельным странам ЕС в рамках семестра до июня текущего года.

Штрафы. Также были одобрены поправки к "Пакту стабильности и роста", предполагающие введение штрафов за несоблюдение странами ЕС требований этого документа. А именно - размер дефицита бюджета к ВВП любого государства союза не должен превышать 3% ВВП, а госдолга - 60% ВВП. Теперь эти поправки будут обсуждаться в Европарламенте.

В настоящее время большинство стран ЕС нарушают требования пакта по соотношению дефицита и госдолга к ВВП. Власти ЕС ранее уже одобрили поправки, предполагающие, что государства, не выполнившие нормативный показатель госдолга, должны будут откладывать на специальный беспроцентный депозит 0,2% ВВП. Эта сумма, в случае неисполнения предписаний по исправлению ситуации с госдолгом, будет считаться штрафом.

Саммит 24-25 марта стал наиболее плодотворным с точки зрения принятия экономических решений, направленных на стабилизацию непростой экономической ситуации как в еврозоне, так и в ЕС. Мария Князева

Ингерманландский государственный природный заповедник в Ленинградской области войдет в охранную зону комиссии по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ), сообщила профессиональный секретарь ХЕЛКОМ Моника Станкевич.

В начале прошлого года экологи России получили одобрение властей Ленинградской области на создание заповедника "Ингерманландский" на островах Финского залива. Он будет включать в себя девять участков общей площадью 17,9 тысячи гектаров. Заповедник позволит сохранить уникальные островные комплексы в центральной части Финского залива.

Предполагается, что заповедник станет, в том числе, и научным учреждением. Там предусмотрен штат научных сотрудников, что станет базой для мониторинга экологической ситуации в Финском заливе. Создание заповедника планируется завершить в течение 2011 года.

"В целом сегодня мы наблюдаем увеличение количества территорий в Балтийском море, которые входят в список охраняемых", - отметила Станкевич, выступая на XII Международном экологическом форуме "День Балтийского моря" в рамках Петербургской экологической недели.

В настоящее время в систему особо охраняемых природных территорий Российской Федерации входят 102 государственных природных заповедника и 42 национальных парка федерального значения.

Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) - постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992 года, принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию.

Беспорядки на севере Африки и землетрясение в Японии заставили россиян, собиравшихся приобретать недвижимость за границей, пересмотреть свои планы и обратить внимание на более дорогие, но и более стабильные рынки Европы, говорят эксперты, опрошенные РИА Новости.

В поисках тихой гавани. Эксперты единодушны во мнении, что на сегодняшний день - после недавно закончившегося финансового кризиса (когда такие страны, как Испания и Греция показали себя не слишком хорошо), политической напряженности в развивающихся странах (Северная Африка), глобальных катастроф (Япония) - инвесторы в недвижимость выбирают традиционно известные своей стабильностью страны - Швейцария, Италия, Германия.

По данным директора департамента элитной недвижимости компании Knight Frank Елены Юргеневой, среди наиболее выгодных и безопасных рынков для инвестиций в недвижимость традиционно лидирует Швейцария.

"Это единственный рынок, который растет всегда, а в кризисный период демонстрирует особенно хорошие темпы роста", - указывает аналитик.

Она отмечает, что также одним из наиболее стабильных рынков считается Великобритания, которая первой вышла из кризиса.

С ней согласен и директор департамента инвестиций в зарубежную недвижимость компании IntermarkSavills Игорь Индриксонс, подчеркнув, что британский рынок вообще очень устойчив даже к гигантским кризисам.

На третьем месте по надежности Юргенева поместила Францию, в которой отмечается дефицит предложения, поскольку новое строительство не ведется уже давно в силу отсутствия площадок под застройку.

"При этом рынок характеризуется высоким спросом, поскольку интерес к нему проявляют не только местные инвесторы, но и иностранные", - сообщает эксперт.

Лидеры по риску

Вместе с тем, обращает внимание Индриксонс, список рисковых рынков для приобретения недвижимости не претерпел особенных изменений - в нем оказались Египет, Болгария, Калабрия в Италии, Уругвай, Тунис, Тайланд и другие экзотические страны.

"Страны, которые были достаточно популярны до кризиса, например, Турция или Египет, по нашим оценкам, сейчас несколько менее популярны. И это вполне понятно - многие объекты заморожены, есть сложности с документацией", - соглашается генеральные директор компании "Миэль-DPM" Наталья Завалишина.

А Юргенева также относит к ненадежным рынкам страны Северной Африки и Ближнего Востока и Грецию.

Она поясняет, что помимо политической ситуации инвесторы также обращают внимание на инфляцию, доступность кредитования, государственный долг и прочие параметры.

"Не самыми надежными также можно назвать курортные рынки, поскольку они находятся в зависимости от вышеупомянутых факторов риска: как только ситуация в стране становится менее стабильной, это негативно отражается на рынке жилой недвижимости, расположенной в курортных местностях. Это связано с тем, что такая недвижимость не является недвижимостью первой необходимости, и собственник более склонен реализовать ее, порой, даже в ущерб себе", - рассказывает Юргенева.

Поэтому, подчеркивает президент международного агентства недвижимости Gordon Rock Станислав Зингель, не стоит ожидать, что "заманчивые" предложения по инвестициям в курортную недвижимость, например, Бразилии, которая стала в 2010 году одним из "хитов" у западно-европейских инвесторов, вызовут какой-либо существенный интерес у россиян.

Как указывает Индриксонс, к рисковым и нестабильным рынкам для инвестиций в недвижимость также можно отнести и США.

"США никогда не были безопасным рынком. У них есть хорошие места, но большинство - плохие", - отмечает эксперт.

Он напоминает, что надежнее всего инвестировать в рынки, которые контролируются государством.

Как не прогадать?

Индриксонс уверен, что инвестировать следует в недвижимость только тех стран, где можно без опасений разместить банковский депозит.

"Недвижимость должна сохранять деньги", - подчеркивает эксперт.

Как добавляет Завалишина из "Миэль-DPM", немаловажной тенденцией приобретения недвижимости за рубежом является возможность получения вида на жительство.

"В этом отношении достаточно популярной по-прежнему остается Чехия, становится все более популярна Латвия, достаточно высок интерес к Словении. Если мы говорим о странах, которые были очень популярны до кризиса, то в Черногории объекты выбираются очень пристально, преимущественно акцент делается на уже построенных объектах, с наличием всей необходимой документации. Интерес к Болгарии остается на достаточно стабильном уровне, также преимущественно приобретаются уже готовые объекты, со всей необходимой документацией", - рассказывает Завалишина.

Она также утверждает, что на сегодняшний день довольно сложно просчитать все риски и говорить о безопасных или небезопасных странах для вложений в недвижимость.

"Поэтому при выборе надо подходить очень точечно - выбирать проект и объект долго и тщательно... Все зависит от конкретного проекта, застройщика, условий и так далее. Безусловно, риски меньше в странах, где не было интенсивной застройки, но и там, где была, по-прежнему можно выбрать качественные проекты, причем сейчас нередко существенно дешевле", - поясняет Завалишина.

Кроме того, отмечает Зингель, покупатели зарубежной жилой недвижимости "для инвестиций" все в большей степени ориентируются на buy-to-let недвижимость (как жилую, так и коммерческую), то есть на недвижимость, которая приобретается для сдачи в аренду и получения стабильного дохода.

"Если два-три года назад 80% инвестиционных сделок с жилой недвижимостью за рубежом совершались россиянами в расчете на существенный рост стоимости, то сейчас только в 30% инвестиционных сделок россияне рассчитывают на значительный рост стоимости недвижимости, а в 70% преобладает расчет на получение дохода от сдачи в аренду", - подсчитывает эксперт.

По его мнению, оптимальным для российских инвесторов вариантом вложения является не приобретение апартаментов в том или ином зарубежном городе в надежде выгодно сдать собственными силами, а инвестиции в доходные апартаменты в соответствующих жилых комплексах, находящихся под управлением специализированных управляющих компаний.

"Доходные апартаменты россиянин может приобрести во многих странах Европы, Америки и Азии. Но наибольшую популярность у россиян приобрели инвестиции в доходные апартаменты в "старой" Европе (Англия, Франция и Германия) и в США... Если же коснуться предостережений в отношении доходной недвижимости отдельных стран, то мы не рекомендуем инвестировать в недвижимость ОАЭ и Калабрии (Италия), а также рекомендуем быть очень осмотрительными в отношении инвестиций в доходные апартаменты в Карибских странах. И занять выжидательную позицию в отношении Египта", - резюмирует Зингель.

Министерство энергетики Литвы подало иск против литовского поставщика газа Lietuvos dujos, основными акционерами которой являются E.On Ruhrgas и «Газпром», требуя отставки ряда членов правления от российской компании и гендиректора, сообщает пресс-служба ведомства. Министерство усомнилось в том, что члены правления Валерий Голубев, Кирилл Мелезнев и гендиректор компании Викторас Валентукявичюс действуют исключительно в интересах Lietuvos dujos.

Кроме того, министерство просит суд обязать компанию начать переговоры с «Газпромом» по вопросу снижения цен на газ на фоне транзита его в Калининградскую область.

Минэнерго Литвы усомнилось в чистоте действий Голубева и Селезнева в связи с тем, что в отличие от Латвии и Эстонии, Литва не получила снижения цен на газ в результате переговоров с российским поставщиком. По мнению экспертов ведомства, члены правления ввязались в конфликт интересов и не вели реальных переговоров в отношении цен на газ. Валентукявичюс, по мнению экспертов ведомства, также не вел реальных переговоров по поводу стоимости газа. Тем самым, говорится в сообщении, он нарушил интересы акционеров компании и литовских потребителей.

Литовское Министерство энергетики также выражает сомнения по поводу справедливости и соответствия рынку установленной цены на транзит газа в Калининградскую область. Ведомство считает, что часть затрат на транзит могла быть переложена на литовских налогоплательщиков.

25 января Минэнерго представило жалобу в Еврокомиссию, в которой просило расследовать возможное злоупотребление доминирующим положением «Газпрома» в Литве.

3 марта министерство выслало извещение «Газпрому» о нарушении договора о приватизации Lietuvos dujos. В нем оно зафиксировало обязательство гарантировать поставку газа литовским потребителям по справедливым ценам. Также Минэнерго призывало представителей «Газпрома» сесть за стол переговоров для исправления этого нарушения.

Основными акционерами Lietuvos dujos являются немецкий E.ON Ruhrgas (38,9%), ОАО «Газпром» (37,06%) и правительство Литвы (17,7%).

В настоящее время рыночная стоимость пакетов акций, принадлежащих E.ON Ruhrgas International и «Газпрому» оцениваются в 460 млн литов (133, 077 млн евро) и 440 млн литов (127,291 млн евро) соответственно.

Власти Литвы планируют на средства бюджета до 2015 года построить собственный терминал для сжиженного газа стоимостью 700 млн. литов (202,7 млн. евро), несмотря на предложения соседней Латвии о совместном строительстве регионального газового терминала. Об этом заявил министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас.

Построить собственный газовый терминал Литва решила во что бы то ни стало, даже игнорируя мнение экспертов о том, что гораздо выгоднее было бы скооперироваться с соседней Латвией для строительства регионального газового терминала, на который бы тогда выделил деньги Евросоюз. Мощностей такого терминала хватило бы на все три страны Балтии. Литовские эксперты утверждают, что создание регионального терминала в Латвии было бы выгодно и потому, что Эстония связана энергомостом с Финляндией, а Литва планирует к 2015 году построить энергомост NordBalt в Швецию и протянуть газопровод в Польшу.

Сжиженный газ в терминал планируется завозить судами из арабских стран, и это, по мнению властей Литвы, позволит стране снизить зависимость от российского газа. Хотя Еврокомиссия заявила о возможном финансировании строительства только одного терминала, а международные эксперты утверждают, что его хватило бы для удовлетворения нужд всего региона, амбиции стран Балтийского региона по поводу использования сжиженного газа гораздо большие: на побережье Балтики планируется строительство семи хранилищ: одного - в Финляндии, двух - в Эстонии, двух - в Латвии, по одному - в Литве и Польше.

В 2011 году ОАО "РЖД" проведет экспериментальные контрейлерные перевозки.

15 марта в Москве в центральном офисе ОАО "РЖД" состоялось совместное заседание комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей по транспорту и транспортной инфраструктуре и комитета Государственной Думы РФ по транспорту по вопросу "Об организации контрейлерных перевозок".

По словам вице-президента ОАО "РЖД" Вячеслава Лемешко, в настоящее время в компании рассматриваются результаты предпроектных проработок создания "железнодорожных портов", где будет осуществляться перегрузка большегрузных автомобилей, в Приморье, промзоне Шушары (Санкт-Петербург) и Краснодарском крае, бизнес-планы создания терминально-логистических центров в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Калининграде и Москве. Идет активная работа в этом направлении с администрациями еще более чем 20 субъектов федерации.

Напомним, в октябре 2010 года на научно-техническом совете ОАО "РЖД" были определены приоритетные направления организации контрейлерных перевозок. Так, в частности, в 2011 году намечено проведение опытной перевозки по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва по классической технологии на базе платформы производства Финляндии. Позднее также предполагается провести экспериментальные перевозки по территории Московской области, которая является наиболее загруженным региональным транспортным узлом. Целесообразность дальнейшего развития контрейлерного сегмента будет определена по итогам пилотных перевозок.

"На маршруте Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва при наличии логистических центров контрейлерные перевозки могут быть вполне успешны. Также они позволят ускорить продвижение грузов через границы с Польшей, Литвой, Латвией", - заявил руководитель Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

По словам Вячеслава Лемешко, для внедрения нового вида перевозок необходимо создание управляющей компании, деятельность которой могла бы совместить интересы самых разных участников проекта, начиная от производителей подвижного состава, инвестиционных и девелоперских структур и заканчивая транспортными компаниями и логистическими операторами.

На заседании также отмечалось, что контрейлерные перевозки имеют существенный потенциал развития в рамках государств Таможенного союза. Для развития новой технологии перевозок в России и на "пространстве 1520" созданы благоприятные предпосылки, среди них: возможность эффективного использования накопленного мирового опыта, наличие развитой железнодорожной сети и терминалов общего пользования, меньшие, чем в странах Евросоюза, габаритные ограничения.

"Пока, к сожалению, нет нормативного основания для организации контрейлерных перевозок. Нам нужно совместными усилиями с органами законодательной власти решить данную проблему", - подчеркнул глава ОАО "РЖД". Кроме того, по мнению участников заседания, необходимо усовершенствовать тарифную политику.

Мировой опыт свидетельствует о том, что реализация проектов контрейлерных перевозок дает эффект синергии железнодорожного и автомобильного транспорта, обеспечивает безопасность, надежность и мобильность, существенное снижение загрязнения окружающей среды, а также расхода топлива на тонну перевозимого груза, значительное сокращение времени таможенного и пограничного контроля, сокращение числа дорожно-транспортных происшествий, уменьшение износа дорожных покрытий, увеличение срока эксплуатации автотранспортных средств.

"Важно понимать, что контрейлерные технологии не вступают в конкуренцию с автотранспортом, а предоставляют автоперевозчикам возможность улучшить показатели своей деятельности", - подчеркнул Вячеслав Лемешко.

Кроме того, по мнению участников заседания, контрейлерные перевозки могут оказаться совершенно незаменимыми на участках транспортной системы, где в случае чрезвычайных ситуаций железная дорога может оказаться единственным связующим звеном. Так это случилось, например, в 2009 году в результате размыва грунта на федеральной автомобильной трассе Красноярск - Иркутск, а также в результате обвала грунта на автотрассе Джубга - Сочи в феврале нынешнего года, когда снабжение материальными ресурсами строительства Олимпийских объектов велось исключительно по железной дороге.

23 марта 2011 года вступает в силу Соглашение между Кабинетом министров Украины и Правительством Словацкой Республики об отмене консульских сборов, подписанное 6 октября 2010 года в г. Киеве.

Положениями указанного соглашения предусматривается освобождение всех категорий граждан Украины и Словацкой Республики от уплаты консульского сбора за оформление национальных долгосрочных виз (которые дают право находиться в странах более трех месяцев, но не более одного года).

Таким образом, Словацкая Республика стала четвертым государством-членом Евросоюза после Литвы, Латвии и Эстонии, которое поддержало инициативу Украины относительно отмены консульских сборов за оформление национальных виз.

Экономические последствия политического переворота в Египте, по предварительным оценкам, оказались не такими серьезными, как изначально предполагалось. Тем не менее, некоторые застройщики уже «бьют тревогу», а риэлторы отмечают отсутствие российских покупателей.

Представитель девелоперской компании Orbit Alliance Барри Кларк настроен оптимистично. По мнению специалиста, в долгосрочной перспективе политический переворот сослужит хорошую службу рынку недвижимости Египта. Прозрачность сектора возрастет, а, следовательно, увеличится и интерес инвесторов, передает The Move Channel.

«Краткосрочный эффект от революции в Египте оказался не очень масштабным. По последним данным, из страны вывели только четверть тех средств, на которые рассчитывали аналитики. Это говорит о том, что в регионе меньше паники, чем ожидалось», - отмечает Барри Кларк.

В то же время один из крупнейших застройщиков Египта Palm Hills Developments заявляет, что в 2011 году ему придется бороться за свое существование, несмотря на рекордное количество продаж в 2010 году. Представители компании отмечают, что в свете последних политических событий в 2011 году они ожидают существенного снижения уровня продаж, а в первом полугодии новых контрактов может вообще не быть, передает Ameinfo.

Однако, по словам учредителя компании Cheda Ольги Мишиной, египетские застройщики пока не готовы пойти на серьезное снижение цен. «На недавней выставке они предоставили нам лишь небольшие скидки, отметив, что не собираются «даром отдавать квартиры». По словам застройщиков, если они не смогут реализовать свои объекты, то переориентируют их на туристов, что позволит за четыре года окупить возведение недвижимости», - добавляет специалист.

При этом сделок с покупателями из России в Египте пока нет, отмечает руководитель Akar Real Estate Анастасия Осама. По мнению специалиста, главное препятствие – это отсутствие авиарейсов между двумя странами. «Даже те люди, которые готовы внести предварительный платеж за какой-то объект недвижимости, не могут этого сделать. Резервация действует в течение месяца, а когда возобновятся рейсы в Египет еще не известно. Может быть, через два месяца. Покупатели интересуются, но реальных сделок не происходит».

«В аэропорты Хургады ежедневно прилетают туристы из Великобритании, Швейцарии, Чехии, Польши, Украины, Голландии, Латвии, Германии и других стран. При этом в России по-прежнему запрещены авиарейсы в Египет. Соответственно, какие могут быть сделки, когда люди не могут долететь до страны? На сегодняшний момент, мы не можем строить долгосрочных прогнозов по развитию рынка, так как не имеем никаких динамических показателей для анализа», - заключает Ольга Мишина.

Латвийское предприятие по переработке ягод и фруктов успешно осваивает рынки стран Востока.

Жители Востока очень любят сладости, а для их производства нужны ягодные и фруктовые джемы, которые может предложить латвийское предприятие, рассказал газете Dienas Bizness маркетинговый директор Pure Food Петерис Жимантс.

Попасть на рынок Дубая предприятию помогло участие в выставке Gulfood, и первая партия продукции в эту страну будет отправлена уже в ближайшее время. По словам Жимантаса, в странах Востока только начинает развиваться производство йогуртов, а это также открывает перед Pure Food перспективы поставок для них различных добавок.

ЕС даст деньги на закупку 34-х новых электро- и семи новых дизельных поездов для Pasazieru vilciens (PV).

Еврокомиссия утвердила проект модернизации системы рижских пригородных пассажирских ж/д перевозок и обновления подвижного состава дизельных поездов стоимостью 144 млн латов. В том числе софинансирование из Когезионного фонда ЕС составит 100 млн латов.

Новые поезда станут основой новой интегрированной системы пассажирских перевозок, которая повысит качество, спрос, рентабельность и долгосрочность латвийской системы общественного транспорта.

Минфин указывает, что Латвия сейчас - единственная из стран ЕС, подавшая на утверждение Еврокомиссия все запланированные на период планирования 2007-2013 гг. проекты, которые предполагается софинансировать из Когезионного фонда ЕС.

Всего Латвия подала семь проектов: шесть - в сфере сообщений и один - в сфере охраны среды, и пять из них Еврокомиссия уже утвердила.

Как уже сообщалось, PV несколько раз продлевало срок подачи заявок на второй тур конкурса на поставку новых поездов, в последний раз - до 31 марта.

Чтобы обеспечить низкие тарифы на вывоз и утилизацию отходов, на крупнейшей в окрестностях Риге свалке отходов "Гетлини" в этом году будут построены теплицы, в которых можно будет выращивать помидоры, огурцы и цветы.

Первый урожай может быть собран уже в этом сезоне, рассказал в пятницу председатель правления ООО Getliņi EKO Имант Стиранс. На одном квадратном метре теплицы планируется выращивать 50-70 кг помидоров, а общая площадь теплиц составит 3000 кв.м. Обогревать их будут за счет энергии, производимой в результате переработки мусора.

Цена у помидоров должна быть конкурентоспособная, продавать их собираются на Центральном рынке. Единственным же препятствием может оказаться торговая марка, если потенциальных покупателей отпугнет само слово "Гетлини". Однако если не получится найти сбыт на местном рынке, помидоры пойдут на экспорт.

Над помидорами на высоте четыре метра разместят около 1000 горшков с цветами, которые также будут выращиваться на продажу.

До сих пор Getliņi в качестве дополнительного бизнеса занимался производством электроэнергии на биогазе, которую продает компании Latvenergo. В свою очередь получаемое в процессе сжигания тепло просто обогревало окрестности.

Европейская комиссия объявила о начале расследования в отношении грузовых железнодорожных перевозчиков Балтии, которые подозреваются в нарушении условий конкуренции.

"У Еврокомиссии есть основания считать, что компании нарушали антимонопольные требования ЕС, которые запрещают создание картелей, ограничивающие конкуренцию бизнес-меры и злоупотребление доминирующим положением на рынке", говорится в заявлении Еврокомиссии.

Ее эксперты уже провели незапланированные проверки в железнодорожных компаниях, которые Еврокомиссия не называет, пишет LETA/AFP.

Латвийские СМИ сообщают, что представители Еврокомиссии на прошлой неделе провели проверку в предприятии Latvijas dzelzcels (LDz).

"Тот факт, что Еврокомиссия проводит такие проверки, еще не означает, что компании виновны в нарушениях условий конкуренции и это может стать основанием для преждевременных выводов", говорится в заявлении.

В LDz сообщили, что сотрудники Еврокомиссии во вторник и среду изучали документацию предприятия, но причин не пояснили. Никаких претензий в адрес LDz также не высказывалось. Наиболее тщательно представители Еврокомиссии изучали переписку отдела по внешним связям и документы канцелярии, а также задавали вопросы руководству предприятия.

В ближайшее время значительно увеличиваются возможности прямых полётов из будапештского аэропорта Ферихедь.

НЬЮ-ЙОРК (ежедневно). Если раньше добраться в основные города США можно было только с пересадкой в одном из крупных транзитных аэропортов Европы, то с 2011 года путешественники могут выбирать предложения сразу двух авиакомпаний. American Airlines 4 апреля отправляет в Нью-Йорк Бонг 767-300 почти по полудню, а в 15.40 самолёт приземлится на аэродроме Кенеди. Обратно рейс вылетает в 18.45 и прибывает в Будапешт в 9.30. American Airlines предлагает отличные цены не только в Нью-Йорк, но и в другие города США. Билет в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке стоит 850 долларов. При этом можно прервать полёт и остаться на несколько дней для осмотра города. Хорошей новостью можно считать, что и другая американская авиакомпания Delta с июня будет летать в Будапешт. Иными словами, в течение летнего расписания можно воспользоваться любым вариантом.

ДОХА-КАТАР (4 раза в неделю). 17 января между Будапештом и Дохой с посадкой в Бухаресте открылся авиарейс 5-звёздная авиакомпания Qatar Airways, осуществляемый самолётом А320. Из Дохи имеются прекрасные возможности добраться до многих целей в Азии, Африке, а также в Австралии. Аэропорт в Дохе очень удобен, для пассажиров бизнес-класса имеются специальные залы с ресторанами и магазинами.Бизнес-пассажиры могут рассчитывать на бесплатный массаж.

ЭДИНБУРГ (2 раза в неделю). Раньше в Шотландию можно было добраться на самолётах Ryanair, однако, в ноябре прошлого года ирландский перевозчик покинул Будапешт. На его место пришла также дисконтная компания Jet2.com, которая начинает действовать с 21 апреля. Можно воспользоваться этим рейсом в четверг и воскресенье. Стоимость самого дешёвого билета - меньше 80 евро в оба конца.

БАРСЕЛОНА (4 раза в неделю). С 27 марта Malév открывает прямой рейс в столицу Каталании. Будет летать Боинг 737 с удобными кожаными сидениями по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Стоимость билета в оба конца - 29900 форинтов.

РИГА (4 раза в неделю). После двухлетнего перерыва авиакомпания AirBaltic с 16 мая открывает рейс в Будапешт. Перелёт осуществляется на самолёте Bombardier Dash-8 Q 400. Именно такие самолёты использует Malév для близких перелётов. Рейс отправляется из Риги в 11.25 и в 12.40 приземляется в Будапеште. Обратно стартует в 13.15 и прилетает в Ригу в 16.30. Самая выгодная цена - 99 евро в оба конца.

АНТАЛИЯ (2 раза в неделю). С 18 июня по вторникам и субботам венгерская авиакомпания WIZZAIR начинает полёты на Турецкую ривьеру. Самый выгодный билет стоит 34000 форинтов в оба конца. Самолёт вылетает в 5.00 и в 8.20 приземляется. Обратно отправляется в 9.00 и садится в Будапеште в 10.35.

Ожидается, что в 2012 году из Будапешта напрямую можно будет лететь в Куала-Лумпур, а оттуда - до Бали, Пукета, Камбоджи и Австралии.

Депутат Сейма (парламента) Латвии Айнар Шлесерс предлагает давать гражданство Латвии в обмен на пожертвование в пользу государства в размере не менее 1 миллиона евро, сообщило в четверг латвийское телевидение.

По мнению Шлесерса, к его предложению будет проявлен интерес, поскольку гражданство Латвии является одновременно и гражданством Евросоюза, а кроме того, Латвия - красивая, безопасная и малонаселенная страна. Легальность доходов претендентов на гражданство будет проверяться, отметил депутат.

Одним из первых на такое предложение отреагировал президент Латвии Валдис Затлерс, который заявил, что "торговать латвийским гражданством нельзя, так как купить лояльность по отношению к государству невозможно".

По данным агентства ЛЕТА, свою позицию Затлерс выразил на своей странице в социальной сети Twitter.

Эстонский судостроительный концерн BLRT Grupp купил в Риге участок бывшего завода металлоконструкций, где дочерняя компания концерна Elme Metall откроет свой крупнейший логистический и сервисный центр. Об этом 8 марта сообщил портал telegraf.lv.

"На участке земли более 9 гектаров будет построен логистический и сервисный центр площадью до 60 000 кв. м, что даст нам возможность предложить клиентам новую продукцию и услуги, а также сократить сроки выполнения заказов. Для нас важна и возможность использовать в дальнейшем для перевозки металла и металлопродукции и морской транспорт", - заявил член правления BLRT Grupp и Elme Metall Игорь Берман.

По его словам, в качестве альтернативы обсуждалось строительство логистических и сервисных центров в Таллине и Каунасе. В пользу Риги решение было вынесено исходя из логистически выгодного месторасположения. В настоящий момент на участке находится производственное и складское здание площадью 21 000 кв. м, реновированное офисное здание площадью 7500 кв. м и своя ветка железной дороги. Автодорожная развязка, которая строится рядом, позволит обеспечить хорошую автотранспортную логистику. Общий размер инвестиций в данный проект составляет более 20 миллионов евро.

"Мы уже начали использовать промышленное здание как склад. К концу этого года логистический центр заработает на полную мощность. В 2012 году откроем сервисный центр. Тем самым Elme Metall планирует сохранить свою лидирующую позицию и увеличить долю предприятия на рынке металла Балтийских стран, по крайней мере с сегодняшней четверти до трети. Это совпадает с нашей стратегией развития", - сказал Берман.

Elme Metall является дочерним предприятием промышленного концерна BLRT Grupp, которое еще с 2001 года занимается продажей заготовок из черного и цветного металла и производством металлопродукции, обработкой листового и профильного металла. На сегодняшний день у предприятия в Эстонии, Литве, Латвии, России и Польше 11 складов и 3 центра обслуживания площадью около 60 000 кв. м, через которые оно продает металл и металлопродукцию как в Прибалтике, так и в Скандинавии и странах Восточной Европы.

В свою очередь концерн BLRT Grupp - крупнейшее в Прибалтике судостроительное предприятие и один из самых крупных экспортеров в Эстонии. Нетто-оборот реализации концерна за 2010 год составил 304,2 млн. евро, прибыль концерна до выплаты налогов составила 23,7 млн. евро, что на 53% больше, чем в 2009 году. В 2011 году планируется увеличить оборот концерна на 17%, то есть до 356,5 млн. евро. Концерн BLRT Grupp состоит из 70 предприятий, которые работают в Эстонии, Латвии, Литве, Финляндии, Норвегии, России, в Польше и на Украине. Основными отраслями деятельности компании являются судостроение, судоремонт, производство крупногабаритных металлоконструкций, машиностроение, обработка металлолома, стивидорные и портовые услуги, а также торговля металлом и промышленными газами.

Уже начиная со вторника, 8 марта, на полках крупнейших гипермаркетов Rimi появятся выращенные в Латвии огурцы, которые поставляет овощеводческий кооператив Baltijas dārzeņi.

Как сообщила порталу DELFI руководитель отдела маркетинга и общественных отношений Rimi Latvia Зане Эниня, килограмм местных огурцов будет стоить 2,65 латов, что на 20 сантимов дешевле, чем в прошлом году. А цена каждого следующего урожая огурцов будет существенно ниже предыдущей.

"Первые латвийские огурчики пользуются большой любовью покупателей, и нового урожая всегда ждут с нетерпением. Ведь молодые овощи воспринимаются, как сигнал к скорому наступлению весны. Огурцы — это первые овощи нового сезона, вслед за ними последуют и другие", — говорит Эниня.

Традиционно магазины Rimi первыми предлагают новый урожай марупских огурцов. В этом и в прошлом году огурцы на полках магазинов появились именно в это время — в первых числах марта. За год в магазинах Rimi и Supernetto в целом было продано почти 2 миллиона килограммов, или 2 000 тонн местных огурцов.

В ближайшие месяцы в магазинах Rimi появятся молодые помидоры и другие овощи.

Объемы экспорта продукции лесной промышленности в прошлом году превысили прогнозы экспертов и достигли 1,022 млрд латов.

Как сообщает департамент лесных ресурсов Минземледелия, объем экспорта в 2010 году был на 46% больше, чем в 2009 году, когда его стоимость составила 699,3 млн латов.

Исполнительный директор Латвийской федерации деревообрабатывающей промышленности Кристап Клаус сообщил, что в прошлом году показатели отрасли достигли докризисных объемов.

"В истории лесного хозяйства было только два года, когда стоимость экспорта превышала миллиард латов - 2007 год и прошлый. Похоже, что в прошлом году мы приблизились к показателям 2007 года, хотя пока их и не превысили", - сказал Клаус.

Древесины и продукции из нее в прошлом году было экспортировано на сумму 899,7 млн латов, что на 51,3% больше, чем в 2009 году.

Главными экспортными рынками для лесной продукции в прошлом году были Швеция, Германия и Великобритания. В Швецию было экспортировано 15,7% продукции на сумму 160,25 млн латов, в Великобританию - 11,4% на сумму 117 млн латов, в Германию - 10,9% на сумму 111,5 млн латов.

Эксперты прогнозировали, что объем экспорта лесной продукции в прошлом году составит в размере 950 млн латов.

17 марта на 18-й международной выставке MITT состоится второй конгресс по медицинскому туризму. Со времени прошлогоднего запуска этого мероприятия на MITT количество участников возросло с 70 до 300, сообщила Елена Гарвардт, главный исполнительный директор компании NEXEN.

Направление медицинского туризма на выставке представят 20 стран, для сравнения, в прошлом году их было 15. Выставочная площадь, отведенная на MITT для клиник и здравниц, выросла в 3,7 раз. В составе участников, кроме России, также заявлены Израиль, Швейцария, Индия, Латвия, Сингапур, Литва и Украина.

«Мероприятие стало обязательным событием для всех крупных игроков международного туризма, – уверяет Гарвардт. – Российский рынок интересен всем странам, от Японии до Германии».

По словам экспертов, выставка может помочь увеличить объемы не только выездного, но и въездного российского турпотока. Так, отечественная медицина может предложить иностранным туристам привлекательный и доступный продукт.

«Те иностранцы, которые лечатся в наших здравницах, отмечают, что делают это почти что даром», – заявил генеральный директор «РЖД-здоровье» Сергей Князев.

По данным Государственного комитета статистики Украины за 2010 год объем экспорта фармацевтической продукции в национальной валюте вырос на 34% в сравнение с 2009 годом.

Об этом сообщил премьер-министр Николай Азаров во время заседания Кабинета Министров.

Как сообщает портал КМУ, Николай Азаров также добавил, что значительно увеличился объем экспорта фармацевтической продукции в страны, которые входят в Европейский Союз: Германию, Польшу, Словакию, Латвию, Литву, Нидерланды, Эстонию, Болгарию, Соединенное Королевство, Чешскую Республику.

«Итак, открываются неплохие перспективы для экспорта еще в одной высокотехнологической области», - заметил он и объяснил: «Возможными они стали потому, что еще с 2003 года мы (правда, с перерывами на внутренние кризисы) последовательно готовили предпосылки для выхода фармацевтической продукции на внешние рынки – в первую очередь материально-техническую и научную базу для разработки, испытаний и сертификации препаратов по европейским стандартам».

ОАО "Газпром" не получало официальных документов, в которых были бы изложены претензии Министерства энергетики Литвы относительно нарушения договора купли-продажи акций компании Lietuvos Dujos 2004 года, а Литва получает российский газ по согласованной в 2004 году формуле цены, сообщили журналистам в управлении информации российского газового холдинга.

В четверг министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас заявил, что Литва считает, что "Газпром" установил для нее несправедливую цену на газ, и намерена обратиться в стокгольмский арбитраж, если российский холдинг не изменит ценовую политику. По словам Секмокаса, Минэнерго Литвы направило "Газпрому" сообщение, в котором заявляет о нарушении холдингом договора о приватизации акций литовской Lietuvos Dujos, основного поставщика газа в республике. Нарушение выражается в установлении цен на газ для Литвы на 15% выше, чем для соседних стран.

В управлении отметили, что в своих публичных заявлениях министр энергетики Литвы не приводит ссылок на положения документов по приватизации Lietuvos Dujos и "не дает пояснений относительно того, в чем конкретно состоят нарушения, якобы допущенные ОАО "Газпром".

"Цена на поставляемый в Литву природный газ обоснована и рассчитывается по взаимно согласованной формуле с привязкой к "нефтяной корзине". Данные принципы формирования цены были согласованы правительством Литовской Республики в 2004 году", - подчеркнули в управлении.

"Газпром" также отмечает, что компания Lietuvos Dujos является одним из пяти покупателей газа для Литвы, доля на рынке которой не превышает 40 %. При этом остальные компании, приобретающие российский газ для литовских потребителей по аналогичной формуле, ранее согласовали продление действующей в 2010 году формулы цены на 2011 год.

"Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos Dujos, немецкому концерну E.On Ruhrgas - 38,9%, Литовскому фонду госимущества - 17,7%, другим юридическим и физическим лицам - 6,3%. Договор о приватизации литовской компании был подписан 23 января 2004 года. Lietuvos Dujos занимается закупкой, транспортировкой, распределением и конечной продажей газа на территории Литвы, а также управляет газопроводами общей протяженностью более 1,6 тысячи километров.

Ранее официальный представитель холдинга Сергей Куприянов заявлял, что "Газпром" осуществляет свою деятельность на рынке Литвы в соответствии с рыночными условиями ведения бизнеса и в соответствии с законодательством. По словам Куприянова, цена на газ для Литвы устанавливается по взаимно согласованной формуле цены с привязкой к "нефтяной корзине" с учетом топливного баланса страны.

Он добавлял, что "Газпром", вместе с тем, готов к любым разбирательствам.

В декабре прошлого года заместитель председателя правления "Газпрома" Валерий Голубев говорил, что "Газпром" снизил на 15% цену на газ на 2011 год для Эстонии и Латвии, которые взяли на себя обязательства увеличить закупку газа до докризисных объемов. При этом, по его словам, для Литвы цены в 2011 году снижены не будут. Голубев пояснил это тем, что Литва начала применение третьего энергопакета ЕС, несмотря на то, что трем прибалтийским странам предоставлена отсрочка в его применении, пока не будут созданы условия открытого рынка.

В феврале правительство Литвы одобрило проект поправок к закону о природном газе, который открывает путь для реструктуризации литовского сектора газоснабжения в соответствии с требованиями третьего энергетического пакета ЕС, предусматривающими разделение бизнеса по продаже и транспортировке газа.

Продажи топлива на АЗС Литвы снизились на 10%. Об этом сообщает ресурс DELFI.lt со ссылкой на президента сети Lukoil Baltija Ивана Палейчика. «Небольшие сети АЗС на грани банкротства. Купить топливо при таких ценах все сложнее, продажи АЗС уменьшились на 10%. Если сравнивать прошлый год с 2008-м, то продажи бензина А-95 сократились на 200 млн л, это составляет около 70%», – сказал И. Палейчик.

Он опроверг утверждение о том, что более высокие цены выгодня заправочным станциям. По его словам, их заработок остается прежним. «Наценка на литр топлива достигает 0,20-25 лита ($0,8-0,1), около 6%», – сказал И. Палейчик.

«Мы покупаем нефтепродукты, цены нам неизвестны. Мартовская цена будет известна в апреле, нам «Мажейкю нафта» (Orlen Lietuva) подсчитает среднее арифметическое», – сказал глава Lukoil Baltija.

ЗАО «ЛУКОЙЛ Балтия» (1992 г.) координирует работу предприятий «ЛУКОЙЛа» в Прибалтике (Латвии, Литве, Эстонии) и Финляндии, занимается оптовой и розничной торговлей нефтепродуктами, сжиженным газом, маслами, а также бункеровкой.

В Литве управлением сетью из 120 АЗС «ЛУКОЙЛ Балтия» и розничной торговлей нефтепродуктами занимается компания Lukoil Baltija. Сеть АЗС Lukoil Baltija – крупнейшая в стране.

Правительство Латвии может в 2011 году принять решение о продаже государственных долей в капитале телекоммуникационных предприятий Lattelecom и Latvijas Mobilais telefons (LMT), заявил министр экономики Артис Кампарс (Artis Kampars).в интервью Латвийскому радио в четверг.

"Правительство в этом году определенно начнет переговоры о продаже долей Lattelecom и LMT на свободном рынке, учитывая, что такое решение было принято довольно давно, но попытки осуществить его закончились неудачей. Моя цель - аргументировать, что в этой отрасли рынок является достаточно стабильным. Средства, полученные при продаже по возможно более высокой цене, необходимо вложить в развитие производства", - подчеркнул он.

"Надо разрешить частным инвесторам работать в секторе, который саморегулируется рынком. Государству необходимо владеть только долями предприятий, которые не могут регулироваться рынком, или же стратегически важными", - сказал глава Минэкономики.

Среди стратегических он назвал энергопредприятие Latvenergo и управляющее лесным хозяйством Latvijas valsts mezi.

Как сообщалось, дискуссии о продаже долей Lattelecom и LMT идут несколько лет, но правительство, состав которого за это время неоднократно менялся, не пришло к единому мнению. В связи с экономическим кризисом рассмотрение вопроса о приватизации этих предприятий приостановлено.

Латвийскому государству принадлежит 51% акций Lattelecom, скандинавскому холдингу TeliaSonera - 49%.

Владельцами LMT являются Lattelecom (23%), министерство сообщений Латвии (5%), государственный Digitalais Latvijas radio un televizijas centrs (23%) и TeliaSonera (49%).

На сегодняшний день трёхсторонние разрешения являются самой актуальной проблемой для работающих на российском рынке перевозчиков Литвы, пишет CargoNEWS. Теоретически они не нужны - 8 февраля в Москве решено при установке вида перевозки в/из третьих стран руководствоваться документами, которые подтверждают фактическое место загрузки. Это значит, что если груз загружен на складах литовской таможни, должно хватить двухстороннего разрешения.

Несмотря на это, перевозчики всё еще недовольны, они говорят, что попасть в Россию без трёхстороннего разрешения возможно, однако за это нужно заплатить. Перевозчики жалуются, что уже устали от "спонсирования" российских пограничников. Пока наши власти больше заняты предвыборными играми и не обращают внимания на сложившиеся отношения с Россией, бюджет страны ежедневно теряет немалое количество средств.

Мы поинтересовались у перевозчиков, что изменилось в их работе после того, как были начаты переговоры с Российской Федерацией по поводу трёхсторонних разрешений.

Руководительница UAB "Airetrans" Ирена Вичене

Могу сказать только одно: пока россияне официально не подтвердили, что на границе не нужны трёхсторонние разрешения, всё это всего лишь разговоры. Ничего не значит тот факт, что кто-то туда ездил на переговоры. Письма, которые мы слали в "Linava", тоже не помогли.

Несмотря на то, что грузы загружены в Литве, российские таможенники требуют трёхсторонние разрешения. Сейчас это требование отменено, но на границе всё равно приходится платить 3000 рублей.

Я думаю, что пройдёт несколько месяцев, пока всё уладится. Россияне всё еще руководствуются тем, что когда-то было и занимаются рэкетом перевозчиков.

Раньше мы платили 5000-6000 рублей, сейчас меньше - 2000-3000 рублей. Деньги требуют неофициально. Без денег не проехал ни один тягач.

На прошлой неделе ехали через Латвию и застряли там всего на один день. На белорусской границе стояли сутки, а на латвийской очередей почти не было.

Менеджер UAB "Kyvis" Эдвилюс Цибульскас

Если не платишь, они возвращают машины назад. Когда накладные "чистые", они не цепляются. На сегодняшний день за проезд приходится платить около 3000-6000 рублей.

На прошлой неделе в Россию въехали в течение суток, но бывает, что приходится ждать двое суток. Сомневаюсь, что в будущем ситуация улучшиться.

Менеджер UAB "Orsema" Марекас Кошеловас

Очереди уменьшились, а что касается трёхсторонних разрешений, то по сути ничего не изменилось, пограничники требуют "дань". Её размер зависит от типа груза, оформления документов, смены. Обычно это примерно 3000-5000 рублей.

На границе стоим как и раньше - около 2 суток.

А "Linava" - одно название: они не могут защитить интересы перевозчиков. Собирают кучу денег и всё. Они стали похожи на компанию по продаже книжек МДП. Их переговоры с Россией ничего не изменили.

Необходимо, чтобы в ситуацию вмешались представители нашей власти, чтобы они оказывали какое-то политическое давление. Нужно, чтобы министры поехали в Россию и вели переговоры, а не только кричали на Россию. Власти только налоги поднимают, а как мы их будем платить, если не сможем нормально ездить?

Если ситуация будет продолжаться, начнётся эмиграция, мы перенесём свой бизнес в Россию и будем платить налоги этой стране.

Менеджер UAB "Via Bona" Аудрюс Силовас

Если платишь - проезжаешь. Хорошо, что "дань" стала в два раза меньше. Еще совсем недавно мы платили 7000 рублей, а сейчас обходимся и 3000.

На границе стоим около суток. Государственные организации смотрят на нас недостаточно серьёзно и очень долго решают эту проблему. Не знаю, как быстрее её решить, это должны знать они.

Менеджер UAB "Amber transport" Арвидас Паулаускас

Можно ехать с двухсторонними, но "дань" всё равно приходится платить. Сейчас она составляет около 2000 рублей. Такую информацию мы получаем от водителей. Насколько она правильна и добросовестны ли водители, сложно сказать. Может они заплатили 500 рублей, а сказали, что 2000. В очередях стоим около суток.

Пока перевозчики радуются улучшению ситуации на рынке грузоперевозок, бюрократы не стараются им помочь - решения затягиваются, голосов перевозчиков власти почти не слышат.

За 9 месяцев 2010 года, по данным Ростуризма, за рубежом отдохнули 9 млн. 785 тыс. 811 россиян. По сравнению с 2009 годом, численность российских туристов, выбравших отдых за пределами страны, увеличилась на 34 процента - тогда на зарубежных курортах побывали 7 млн. 302 тыс. 166 человек.

Число иностранных граждан, побывавших в 2010 году в России, также увеличилось - на 2 процента. Отдых в России выбрали 1 млн. 807 тыс. 86 человек. Для сравнения - за 9 месяцев 2009 года у нас отдохнули 1 млн. 776 тыс. 511 зарубежных гостя.

Наиболее популярными направлениями у россиян были Турция, Египет и Китай ( 2 млн. 164 тыс. 770, 1 млн. 495 тыс. 829 и 1 млн. 9 тыс. 365 человек соответственно). Далее по популярности следуют Финляндия (514 тыс. 816 человека), Италия (361 тыс. 851), Греция (359 тыс. 631), Испания (355 тыс. 90), Германия (349 тыс. 145), Тайланд (264 тыс. 46).

При этом, согласно статистике, Малайзию посетили 0 туристов из России. Как мы уже писали ранее, такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется за счет стыковок.

Стопроцентный рост турпотока показали такие направления, как Россия - Греция (с 250 тыс. 572 до 359 тыс. 631 в 2009 и 2010 году соответственно), Россия - Тайланд (с 125 тыс. 641 до 264 тыс. 46). 58 процентов у Кубы (с 14 тыс. 709 до 23 тыс. 183), 54 процента у Кипра (с 125 тыс. 864 до 193 тыс. 971), 53 процента у Латвии (с 38 тыс. 609 до 59 тыс. 183), 50-процентный показатель у Египта (с 994 тыс. 731 до 1 млн. 495 тыс. 829). Активнее россияне начали посещать Тунис (49 процентов), Литву (47 процентов), Китай, Испанию и Израиль (40 процентов). Неплохую динамику показали Австрия (38 процентов), ОАЭ и Мальта (37 процентов), Швеция (34 процента), Хорватия (32 процента), Германия (30 процентов).

При этом в минус ушли такие направления, как Словакия (-73), Филиппины (-15), Норвегия (-7), Румыния (-4).

К нам предпочитают приезжать на отдых граждане Германии - в 2010 году из этой страны в Россию приехали 306 тыс. 261 туристов, США (145 тыс. 290 человек), Великобритании (145 тыс. 290), Китая (127 тыс. 944).

Чаще проявлять интерес к России стали граждане Филиппин (101 процент, правда, в общем показателе цифры незначительные - с 1 тыс. 231 до 2 тыс. 474 человек), Румынии (47 процентов), Туниса (40 процентов), Словакии (31 процент), Израиля (30 процентов). А вот поток туристов из Канады (-29), Швеции и Литвы (-25), Греции (-23) сократился.