Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ангола, входящая в Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК), считает, что цена на нефть в коридоре 80-85 долл. за бар. – это «комфортная» цена, сообщает Bloomberg со ссылкой на министра нефти страны Хосе-Мария Ботельо де Васконселоса (Jose Maria Botelho de Vasconcelos), передает РИА «Новости».

Также министр нефти Анголы считает, что ОПЕК вряд ли изменит квоты на добычу нефти на очередном заседании 11 дек. в Эквадоре. «Нынешняя среда в состоянии стабильности. Планы членов организации – оставить уровень добычи неизменным», – заявил Васконселос.

Васконселос подтверждает мнение министра энергетики Венесуэлы Рафаэля Рамиреса (Rafael Ramirez), который ранее заявил, что ОПЕК, скорее всего, не изменит квоты на добычу. Также об этом говорил министр нефти Ливии Шокри Ганем (Shokri Ghanem) на прошлой неделе.

Ангола ожидает, что в следующем году добыча нефти в стране увеличится до 1,9 млн. б/д. В нояб. добыча составила 1,73 млн. б/д. В бюджет Анголы на 2011г. заложена цена на нефть в 68 долл. за бар.

На очередной 157 сессии в Вене 14 окт. ОПЕК приняла решение в шестой раз подряд сохранить квоты на добычу нефти на уровне 24,84 млн. б/д.

В ОПЕК входят 12 стран: Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор. Страны картеля обеспечивают 35% потребности в нефти на мировом рынке.

Ливия по настоянию европейских делегаций порекомендовала президенту Судана Омару аль-Баширу не приезжать на саммит Европейский Союз (ЕС) – Африка, который открылся в понедельник в Триполи, и пригласила его с визитом после завершения встречи в верхах, сообщили РИА Новости в офисе главы президентской канцелярии.

«В тот день, когда президент собирался отправиться на саммит в Ливию, ливийские представители связались с нами и проинформировали, что Триполи ожидает аль-Башира 30 нояб., т.е. после завершения саммита ЕС-Африка», – сказал собеседник агентства.

По его словам, за несколько дней до встречи в верхах Триполи передало Хартуму возражения европейской стороны по поводу участия президента Судана в саммите, однако Хартум подтвердил, что его делегацию возглавит аль-Башир, получивший официальное приглашение от ливийского лидера Муамара Каддафи еще 9 июля.

Не желая ставить Триполи в неудобное положение, суданские власти приняли решение отозвать министра иностранных дел с саммита и не принимать в нем никакого участия.

Как говорится в заявлении МИД Судана по этому поводу, «такая позиция ЕС является оскорблением Афросоюза, членом которого является Судан. Это политическое лицемерие, когда европейские страны отправляют своих послов к президенту Омару аль-Баширу с верительными грамотами и в то же время поддерживают позицию Международного уголовного суда».

«Позиция ЕС является враждебной по отношению к Афросоюзу и Судану», – отмечается в заявлении.

Страны ЕС и США свели до минимума официальные контакты с президентом Судана после того, как в 2009г. Международный уголовный суд выдал ордер на его арест за военные преступления в регионе Дарфур на западе Судана. Юлия Троицкая

Украина высказала желание принять участие в строительстве морского флота Ливии, сообщил журналистам во вторник ливийский премьер-министр Али Аль-Махмуди на пресс-конференции с премьером Украины Николаем Азаровым.

Украина уже сотрудничает с Ливией в области авиастроения. Украинская сторона должна поставить ливийскому партнеру еще два самолета из трех марки Ан-74.

«Украина высказала желание, и у нее есть в этом плане опыт, принять участие в строительстве морского флота», – сказал премьер Ливии, добавив, что рабочая группа по данному вопросу уже создана.

Также Аль-Махмуди сообщил, что Ливия готова поставлять на Украину сырую нефть для переработки на украинских НПЗ.

«Этот вопрос обсуждался на уровне экспертов, и мы готовы реализовывать сырую нефть на Украину», – сказал Аль-Махмуди.

Он отметил, что благодаря визиту украинского премьера, который состоялся 22-23 нояб., сторонам удалось решить все проблемные вопросы и наметить пути дальнейшего сотрудничества.

«Газпром» может заплатить за 33,3% в ливийском проекте Elephant 163 млн.долл., сделка может быть закрыта до конца года, говорится в меморандуме евробондов российского газового холдинга.

В апр. этого года «Газпром» и итальянская нефтегазовая компания Eni согласовали условия вхождения российской компании в проект Elephant. «Газпром» получит в проекте половину доли Eni, а представлять газовый холдинг в ливийском проекте будет его нефтяная «дочка» – «Газпром нефть».

«Мы ожидаем получить половину доли Eni в проекте, что даст нам 33,3% доли в консорциуме международных инвесторов для развития проекта. Цена сделки, как ожидается, составит 163 млн.долл.», – говорится в документе. Помимо Газпрома» и Eni, в проекте участвует также ливийская национальная нефтяная компания NOC. Завершение сделки ожидается до конца 2010г.

Заместитель гендиректора по разведке и добыче «Газпром нефти» Борис Зильберминц сообщал, что компания до конца года планирует завершить процесс вхождения в проект Elephant в Ливии, и заинтересована в других проектах в этой стране.

В июне Зильберминц говорил, что компания может войти в этот проект до конца лета, при этом существенных инвестиций, помимо платы за вхождение, не предполагается. Стратегия развития компании предусматривает, что к 2020г., когда «Газпром нефть» планирует добывать 100 млн.т. нефтяного эквивалента в год, на зарубежные проекты будет приходиться не менее десяти млн.т.

Месторождение «Элефант» было открыто в 1997г., в 2006г. объем добычи на нем составил 134 бар. нефти в сутки.

«Газпром» уже имеет две собственных разведочных лицензии в Ливии – на суше и на шельфе. Кроме того, у концерна миноритарные доли в двух концессиях, управляемых германской Wintershall, – передает РИА «Новости».

Через месяц должно начаться бурение на месторождении Гадамес в ливийской пустыне, которое будет проводить компания ВР. Об этом сообщает Africa News.

Первоначально планировалось начать бурение в нынешнем году несколько ранее, однако оно было отложено из-за происшествия в Мексиканском заливе. ВР инвестирует более 1 млрд.долл. в проекты в Ливии, в т.ч. и на шельфе страны.

Ливийские власти в понедельник арестовали 20 журналистов, работавших на медиахолдинг «Аль-Гад» («Завтра»), принадлежащий сыну вождя ливийской революции Сейфу аль-Исламу Каддафи, сообщают арабские СМИ.

Официального пояснения причины ареста журналистов, в числе которых трое тунисцев и два гражданина Египта, пока не последовало.

По информации администрации «Аль-Гад», аресты могут быть связаны с рядом недавних публикаций в принадлежащих холдингу газете «Оэа» (Oеa) и информационном агентстве «Либияпресс» (Libyapress), где был подвергнут критике разгул коррупции в высших эшелонах власти в Ливии.

Для борьбы с «перегибами» правящего режима журналисты призывали вернуть в страну и наделить постами в правительстве Ливии бывших соратников Каддафи, впавших в немилость и бежавших в разные годы за границу. Маргарита Кислова

«Газпром» и Катар обсуждают возможные совместные инвестиционные проекты, в т.ч. взаимодействие на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, говорится в сообщении российского газового холдинга.

В среду в Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и эмира государства Катар шейха Хамада Бен Халифа Аль-Тани. Участники встречи обсудили перспективные направления сотрудничества «Газпрома» и Катара в энергетической сфере.

«В частности, речь шла о возможных совместных инвестиционных проектах между «Газпромом» и Qatar Petroleum и о взаимодействии компаний на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона», – говорится в сообщении.

Особое внимание стороны уделили тенденциям развития мирового рынка энергоресурсов, а также вопросам расширения стратегического партнерства в рамках деятельности Форума стран-экспортеров газа. Было выражено единое мнение, что консолидация усилий глобальных энергетических компаний должна способствовать стабилизации ситуации на международных рынках энергоносителей и повышению мирового уровня энергобезопасности.

Ранее Катар предлагал «Газпрому» принять участие в проектах по добыче и производству сжиженного природного газа (СПГ) после 2014г., когда может быть снят мораторий на расширение добычи на Северном месторождении.

В тек.г. энергетические компании Норвегии и Катара сместили российский «Газпром» с лидерской позиции по доставке газа на европейский рынок.

Катар занимает третье место в мире по запасам природного газа после России и Ирана. Доказанные запасы страны составляют 25,8 триллиона куб.м. Добыча газа в Катаре растет быстрыми темпами: с 5,8 млрд.куб.м. в 1988г. до 77 млрд.куб.м. в наст.вр.

Экспорт природного газа составляет 56,8 млрд.куб.м. в год, большая часть экспорта приходится на СПГ (39,6 млрд.куб.м.). На территории страны действуют пять проектов по производству СПГ, по двум проектам завершается строительство. Суммарные мощности заводов СПГ на конец 2009г. составили 84,3 млрд.куб.м. в год.

Государственной монополией в нефтегазовом секторе Катара является компания Qatar Petroleum.

Форум стран-экспортеров газа (ФСЭГ) был учрежден в 2001г. в Тегеране. На седьмой министерской встрече ФСЭГ в Москве в дек. 2008г. форум был трансформирован в международную организацию с приданием ей соответствующего юридического статуса. Штаб-квартира ФСЭГ находится в Дохе (Катар). На девятой встрече министров стран-участниц ФСЭГ в дек. 2009г. генеральным секретарем Форума был избран представитель РФ Леонид Бохановский.

На сегодняшний день участниками Форума являются Алжир, Венесуэла, Египет, Иран, Катар, Ливия, Нигерия, Россия, Тринидад и Тобаго, а также Норвегия и Казахстан в качестве наблюдателей.

Мир ожидает резкий скачок цен на нефть, после того как Ливия, одна из стран-членов OPEC, заявила, что намерена повышать цены на «черное золото» в виду роста цен на продукты питания и падение курса доллара Ливийский министр нефти объявил, что уже сейчас цены начали потихоньку ползти вверх, и он полагает, что цена на этот энергоресурс достигнет $100 за бар. в течении двух месяцев, передает MIGnews. Заявление ливийского министра было сделано всего сутки спустя после обещания, данного другим членом OPEC, Саудовской Аравией, что цены на нефть будут колебаться в пределах $70-90, т.к. эта цена удобна или для производителей и для покупателей, – пишет «Росбалт». Ливия > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 3 ноября 2010 > № 257836

В 2010г. объем экспорта манго из Мали вырос более чем на 50%, составив 10,4 тыс.т. Таким образом, манго стал лидером по объему экспорта в категории сельхозпродукции. Основным рынком сбыта манго оставалась Франция.

Далее следуют Германия и Нидерланды. Ливия и Марокко также являются приоритетными рынками сбыта этой продукции из Мали.

Тем не менее, как отмечают специалисты ведущих компаний-экспортеров, динамика экспорта манго довольно нестабильна. Согласно их данным, в 2007г. из Мали было экспортировано 8,5 тыс.т. манго, в 2008г. – рекордные 12,6 тыс.т., а в 2009г. – всего 6,9 тыс.т.

Ливия, Алжир, Азербайджан, Катар и Индонезия могут стать поставщиками сжиженного газа на Украину, сообщил РИА Новости министр топлива и энергетики Юрий Бойко в среду.

Украина с целью уменьшения зависимости от экспорта российского газа намерена построить на своей территории терминал по приему сжиженного природного газа. Сейчас страна ищет поставщиков топлива. Накануне глава рабочей группы по подготовке национальных проектов Владислав Каськив заявил, что поставщик будет определен до конца недели.

«И эти страны, и еще Катар добавить можно, и Индонезию – они все являются поставщиками, и все перспективны», – сказал Бойко, отвечая на вопрос корреспондента, могут ли Ливия, Алжир и Азербайджан стать поставщиками сжиженного газа на Украину.

Компания «Транзас» и Управление портов и морского транспорта Ливии (Libyan Ports and Maritime Transport Authority, PMTA) подписали контракт на и установку береговой системы наблюдения национального масштаба.

Пресс-служба «Транзаса» сообщила, что система обеспечит покрытие всего побережья Ливии, протяженность которого составляет 2 тыс.км. от Туниса до Египта, а также охватит зоны ответственности 15 главных портов страны.

Проект включает в себя комбинацию 15 локальных систем управления движением судов (СУДС), объединенных под управлением двух национальных центров контроля в Триполи и Бенгази, которые выполняют функции наблюдения за движением судов и прибрежной зоной. 8 удаленных терминалов также являются частью этой системы.

«Последняя версия программного обеспечения «Транзас» Navi-Harbour 4.3, являющаяся «ядром» проекта, обеспечит непрерывное наблюдение за территориальными водами, безопасность навигации, сокращение нелегальной иммиграции и защиту морской среды. Это приведет к существенному качественному улучшению портового обслуживания и организации движения судов в Ливии. Современная система «Транзас» оптимизирует процессы управления портовыми операциями в целях полного соответствия Части B Кодекса ОСПС/ISPS», – отметила пресс-служба компании.

Пресс-служба также подчеркнула, что в результате реализации проекта СУДС в Ливии будет создана одна из самых современных и полнофункциональных береговых систем наблюдения в мире. В будущем планируется развитие системы путем расширения охвата с помощью добавления дополнительных терминалов.

«Подписание столь престижного контракта – большая честь для компании «Транзас», и мы надеемся на многолетнее сотрудничество с Управлением портов и морского транспорта Ливии», – отметил управляющий директор Transas Mediterranean Кристофер Лойзу (Christopher Loizou).

Падение цен за ящик бананов, а также отсутствие оплаты со стороны ливийского предприятия Enma мелким производителям этого фрукта (контракт был заключен при посредничестве эквадорского правительства) привело к тому, что, по крайней мере, владельцы 200 банановых плантаций высказали угрозу приостановить свою деятельность.

Группа производителей днем в минувшую среду перекрыла дорогу около нового здания регионального отделения министерства сельского хозяйства и требовала от чиновников обратить внимание на их проблемы. Протест продолжался два часа, до 12:30, но банановоды предупредили, что начнут национальную забастовку на следующей неделе, если им не уделит внимание лично президент Рафаэль Корреа.

В качестве оправдания своей позиции мелкие банановые производители ссылались на бедственное положение, в котором они находятся. Так, Pompilio Espinosa и William Ramón, представители из провинций Cañar и Guayas соответственно, рассказали журналистам, что последние десять недель им удается продать ящик своей продукции за USD 2-3, это при том, что правительство Корреа установило официальную цену USD 5,40. При этом экспортеры-частники за такую цену бананы не покупают, да и само правительство не торопиться поддержать производителей. Espinoza возмущается – он все еще верит, что президент не в курсе того, что происходит, и не понимает, почему советники Рафаэля Корреа не позволяют банановым производителям поговорить с руководителем страны и объяснить тому свои требования.

Ramiro Barriga из кантона La Maná (провинция Cotopaxi), поддержал эти требования своих коллег относительно необходимости контролировать выполнение экспортерами установленной официальной цены за ящик бананов. Но его больше беспокоит возможный факт мошенничества – три месяца назад он и еще 400 мелких производителей бананов Эквадора продали свою продукцию ливийской компании, но окончательная оплата до сих пор не поступила. Публ. «Ливийцы не хотят платить за эквадорские бананы».

Ливийское предприятие Enma высказало заинтересованность в покупке фрукта непосредственно у членов эквадорской Ассоциации производителей еще 30 июля. Посредником в этих переговорах была эквадорская компания Semquel, к тому же в обсуждении условий договора с ливийцами приняли участие чиновники национального правительства, оказывавшие всяческую поддержку. Отгрузка бананов должна была производиться по государственной цене – USD 5,40 за каждый ящик. Но, как заявляют обманутые производители, уже предвкушавшие большие барыши, договор так и не был выполнен. При отправке первой партии бананов они получили только USD 2 за ящик продукции (при общем количестве погрузки 160 тысяч ящиков), а деньги за вторую партию не поступили вообще.

По словам Eduardo Ledesma, президента Ассоциации банановых экспортеров Эквадора (AEBE), отсутствие правительственного контроля порождает беспокойство среди банановодов. Он считает, именно это приводит к падению цен, т.к. при отсутствии контроля растет число неформальных покупателей. Ledesma объяснил, что покупная спот-цена (без договора) банана в Европе составляет USD 4 за ящик фрукта, это при официальной цене эквадорского правительства – USD 5,40. Но, по его мнению, это не повод внутри страны нарушать договоренности о цене. Согласно официальному заявлению бизнесмена Álvaro Noboa (экспортирующая компания Bananera Continental), высокие издержки производства и низкие мировые цены на рынке делают эквадорские бананы все менее конкурентоспособными.

Между тем, делегация производителей бананов отправилась в Кито для переговоров с министром-координатором по политическим вопросам Doris Soliz. Однако до вчерашнего вечера не было никаких официальных заявлений по этому поводу из министерства сельского хозяйства.

НОВАТЭК и «Газпром нефть» в нояб. завершат сделку по выкупу доли «Газпрома» в российско-итальянском совместном предприятии «СеверЭнергия», заявил журналистам глава департамента внешнеэкономической деятельности «Газпрома» Станислав Цыганков.

Руководство «Газпрома» в начале сент. приняло решение о продаже 51-процентной доли в «СеверЭнергии» (владельце лицензий на разработку Самбургского, Ево-Яхинского, Яро-Яхинского и Северо-Часельского участков) совместной компании «Газпром нефти» и НОВАТЭКа.

«В ближайшее время сделка закроется, думаю, в нояб.», – сказал Цыганков в кулуарах Московской энергонедели.

Цыганков отметил, что совет директоров «Газпрома» определил нижнюю границу цены, но окончательно она будет определена на дату закрытия сделки. Он пояснил, что цена также будет включать выкуп долга «СеверЭнергии».

Цыганков добавил, что с закрытием сделки также увязано завершение процесса вхождения Газпрома в ливийский проект «Элефант».

«Сама сделка полностью готова, но появились новые обстоятельства с учетом вхождения в «СеверЭнергию» новых акционеров», – сказал он.

ООО «СеверЭнергия» в наст.вр. является совместным предприятием ОАО «Газпром» (доля 51%) и Artic Russia B.V. (СП с долевым участием итальянских акционеров Еni S.p.A. и Enel S.p.A.). Общие запасы газа по категории ABC1+C2 на месторождениях компании составляют 1,3 триллиона куб.м., нефти – 568 млн.т., газового конденсата – 155 млн.т.

Британская нефтяная компания BP планирует начать бурение скважины на глубоководном месторождении у побережья Ливии в нояб., сообщает Dow Jones со ссылкой на главу ливийской национальной нефтяной компании Шокри Ганема (Shokri Ghanem).

В авг. BP отложила начало добычи в Ливии на неопределенный срок из-за подготовки дополнительных мер безопасности после апрельской аварии платформы в Мексиканском заливе.

В середине июля BP сообщала, что планирует пробурить скважину глубиной 1,7 км. на шельфе Ливии в ближайшие недели. Министр по охране окружающей среды Италии Стефания Престиджакомо (Stefania Prestigiacomo) 2 авг. призвала наложить мораторий на глубоководное бурение в Средиземном море, узнав о планах BP. Престиджакомо заявила, что опасается повторения аварии, которая произошла в Мексиканском заливе на управляемой BP нефтяной добывающей платформе Deepwater Horizon. Утечка нефти, начавшаяся после аварии, привела к экологической катастрофе в регионе.

BP надеется пробурить скважину у побережья Ливии до конца года. «Мы заявили, что начнем бурение скоро, но проверки, подготовка, проведение тестов оборудования задержали нас. Мы удостоверимся, что все в порядке до того, как начнем», – заявил представитель BP Роберт Вайн (Robert Wine).

В 2007г. BP подписала соглашение с ливийской госкомпанией National Oil (NOC) о добыче и разведке нефти в Ливии. Соглашение было подписано после снятия международных санкций, запрещавших иностранным компаниям вкладывать деньги в энергетический сектор Ливии. В пред.г. ВР провела сейсморазведку на шельфе Ливии и обозначила место в бассейне Ghadames, где будет бурить скважину.

Завтра в Триполи (Ливия) начнут работу 5 Международный Форум и Выставка технологий для нефтегазовой отрасли «TOG 2010». Основные тему форума – разведка, бурение, разработка и управление добычей месторождений, производство и переработка газа, нефтеперегонка и нефтехимия, технологии управления и информационные технологии, – сообщает «Самотлор Экспресс». Ливия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 11 октября 2010 > № 259921

Стратегия арабо-африканского партнерства и план совместных действий станут темами для обсуждения на Втором саммите арабских и африканских государств, который начнется в ливийском г.Сирт в воскресенье.

Как сообщил перед встречей в верхах официальный представитель МИД Египта Хусам Заки, стратегическое партнерство между арабскими и африканским странами может помочь в решении целого комплекса политических, экономических и социальных проблем обоих регионов.

«Будет сделана попытка детально проработать план взаимодействия в финансовой сфере, туризме, сельском хозяйстве, торговле, охране окружающей среды и других важных областях», – сказал высокопоставленный дипломат.

Кроме этих вопросов, арабские и африканские лидеры обсудят обстановку в «горячих» точках и влияние вооруженных конфликтов на развитие регионов.

По итогам встречи в Сирте, как ожидается, будут подписаны несколько документов: политическое заявление, совместная стратегия и план совместного действия.

Первая встреча в верхах лидеров арабских и африканских государств состоялась в марте 1977г. в Каире.

Еврокомиссия и Ливия подписали долгосрочную программу сотрудничества по совместному противостоянию нелегальной миграции, сообщают в среду арабские СМИ. По словам комиссара ЕС по вопросам миграции Сесилии Мальмстрем (Cecilia Malmstrom), речь идет о нескольких совместных проектах, начиная с воздействия на причины эмиграции из африканских стран, совместную охрану границ, защиту прав беженцев и борьбу с торговлей людьми.

Стороны признаются, что пока речь идет лишь о разработке плана совместных действий, за которым последует более сложный этап – переговоры о финансировании согласованных проектов и их реализация.

Некоторое время назад Ливия потребовала от ЕС пять млрд. евро в год на борьбу с нелегальной миграцией. По словам Мальмстрем, ливийские власти пояснили, что эти деньги предназначены не для самой Ливии, а для всей Африки, в частности, для стран, откуда происходит основной поток мигрантов. Они будут потрачены не только на охрану границ и возвращение нелегалов обратно на родину, но и на программы экономического и социального развития беднейших африканских государств.

В последние годы страны ЕС, в особенности европейские страны Средиземноморья, столкнулись с масштабной волной нелегальных иммигрантов из Африки. Южные границы ЕС ежегодно штурмуют десятки тысяч нелегалов. Жесткие односторонние меры, предпринимаемые Евросоюзом, до сих пор не решили эту серьезную проблему.

Власти стран Северной Африки также предпринимают шаги для пресечения нелегальной эмиграции, однако эти меры остаются неэффективными, и поток мигрантов с каждым годом растет.

Одним из основных «транзитных» пунктов для нелегалов, следующих из Африки в Европу, стала Ливия, имеющая морские границы, протяженностью почти две тыс.км. и сухопутные границы с шестью соседними африканскими странами протяженностью четыре тыс.км.

Ливия охотно принимает депортированных из европейских стран нелегалов для их последующей отправки на родину, однако международные правозащитные организации обеспокоены соблюдением прав человека в этой стране, в частности, отношением властей к депортируемым африканцам. Маргарита Кислова

Вторая после ExxonMobil интегрированная энергетическая компания США Chevron Corp, лос-анджелесская Occidental Petroleum Corp, австралийская Woodside Petroleum и Liwa Energy из Абу-Даби не стали продлевать пятилетние лицензии на работу в Ливии. Об этом сообщил директор по геологоразведке государственной энергетической компании National Oil Corporation (NOC) страны Хадж Фитури, передает k2kapital.com со ссылкой на Reuters.

Между тем, свои операции в Ливии намерены продолжить американская Hess Corp, бразильская Petrуleo Brasileiro S.A, индонезийская PT Medco Energi Internasional Tbk (MedcoEnergi) и алжирская национальная нефтегазовая корпорация Sonatrach s.p.a.

«Некоторые компании продлили сроки лицензий, другие отказались от этого, и вскоре покинут Ливию. В течение пяти лет компании обнаружили в общей сложности 2,161 млрд. бар. нефти и 223 млн.куб.м. газа», – отметил Фитури. Продление лицензий обошлось предприятиям в 133 млн.долл., сообщил представитель NOC Наим Гериани.

Освоение нефтяных месторождений Ливии иностранными компаниями началось в 2005г. Деятельность зарубежных предприятий заметно тормозило отсутствие политической стабильности в стране. Кроме того, запасы «черного золота» в стране не оправдели прогнозов аналитиков. Marathon Oil, ConocoPhillips и Hess выступают партнерами NOC в компании Waha Oil Company. В Ливии также представлены британская ВР, итальянская Eni и американская ExxonMobil. oilru.com.

Директор департамента торговли с арабскими и африканскими странами Организации развития торговли Сейед Хосейн Хосейни заявил, что за пять месяцев тек.г. (21.03-22.08.10) иранский ненефтяной экспорт в африканские страны вырос на 52,9% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 187 млн.долл., сообщает агентство ИРНА.

В течение пяти месяцев пред.г. в африканские страны было экспортировано различной иранской продукции на общую сумму в 122 млн.долл.

По словам С.Х.Хосейни, в африканских странах сложились благоприятные условия для экспорта иранской продукции, и политика иранского правительства направлена на укрепление политических и экономических связей с африканским континентом.

К числу основных торговых партнеров Ирана в Африке относятся Мозамбик, Южная Африка, Судан, Танзания, Ливия, Джибути, Египет, Кот-д’Ивуар, Кения и Алжир.

Иран, в основном, экспортирует в африканские страны топочный мазут, мочевину, метанол, вазелин, бескосточковый виноград, транспортные средства, аммиак, парафин, фисташки, серу и другую продукцию.

Причинами увеличения иранского экспорта на африканский континент служат рост производства нефтепродуктов и нефтехимической продукции в Иране, связанный с вводом в эксплуатацию новых нефтехимических предприятий, рост спроса на иранскую продукцию, вызванный некоторыми ограничениями на внешних рынках (например, запретом на экспорт битума из Саудовской Аравии), высокая конкурентоспособность иранской нефтяной и нефтехимической продукции на африканских рынках. Iran News

Еще десять новых отелей средней ценовой категории Four Points by Sheraton в шести странах мира откроет до конца 2010г. компания Starwood Hotels & Resorts Worldwide, Inc., тем самым доведя глобальное присутствие этого бренда до 28 государств.

В сент. Four Points открыл гостиницу на 222 номера в Лагосе (Нигерия) и 118-комнатный отель в Галвестоне (штат Техас). В окт. двери распахнет гостиница Four Points в Тусоне (штат Аризона), а еще через месяц к бренду присоединятся отели в Триполи (205 номеров), Бангкоке (268) и Тайане (311), уточняет портал Hotels.su.

В дек. состоится открытие гостиниц в индийских Пуне (215 номеров) и Вишакхапатнаме (122), а также в Хьюстоне (79) и Мемфисе (125).

Глава крупнейшей итальянской банковской группы UniCredit Алессандро Профумо (Alessandro Profumo) во вторник ушел в отставку. Как сообщил официальный представитель банка, соответствующее официальное письмо банкир направил всем членам совета директоров, чрезвычайное заседание которого состоится во вторник вечером.

Решение о своей отставке Профумо принял под явным давлением крупнейших акционеров UniCredit, которые в последнее время открыто выражали недовольство стратегией развития банка, которую проводил управляющий.

Особенно острую критику вызвало недавнее решение о дальнейшем увеличении доли Ливии в капитале ведущего кредитного учреждения Италии. Различным ливийским организациям принадлежат теперь 7,5% акций банка, причем 4,99% напрямую владеет центральный банк Ливии. Для сравнения, крупнейший итальянский акционер UniCredit – Mediobanca – располагает 5,14% его акций.

Решение об увеличении ливийской доли UniCredit вызвало бурную полемику в финансовых кругах Италии и откровенную критику со стороны большинства крупных итальянских акционеров банка. По законодательству, вопрос об увеличении доли какого-либо акционера банка свыше 5% должен обсуждаться на совете директоров, однако в данном случае этого не произошло, поскольку формально акции приобретались независимыми организациями. Эта сделка привела к обострению и без того сложных отношений между Профумо и президентом UniCredit немецким банкиром Дитером Рамплем (Dieter Rampl), который, судя по всему, не имел о ней полной информации.

В сложившейся ситуации Профумо, который руководил UniCredit более 15 лет, принял решение подать в отставку, чтобы не обострять разногласия между акционерами в ущерб репутации ведущего кредитного учреждения Италии.

UniCredit является крупнейшим банком на Апеннинах и занимает восьмое место в Европе. Он активно действует в 22 странах, в т.ч. в России, Украине, Азербайджане, Казахстане, Киргизии, Латвии, Литве и Эстонии.

В России UniCredit принадлежит ЗАО «Юникредит банк», который входит в топ-30 российских банков и является крупнейшим иностранным кредитным учреждением в РФ. Сергей Старцев

Египет впервые приступает к работам по разведке нефти в отдаленных районах Ливийской пустыни на юге страны у границы с Суданом, сообщил министр нефти страны Самех Фахми.

«На следующем этапе мы планируем активизировать работу по разведке и добыче нефти в самых отдаленных районах у южных, восточных и западных границ», – сказал Фахми, слова которого приводит сайт министерства.

По информации министерства, египетская компания Ganoub El Wadi заключила контракт на разведку нефти на плато Гальф аль-Кебир в граничащем с Суданом районе Эль-Увейнат. На первом этапе компания обязуется вложить 8 млн.долл. в сейсмологическую разведку и бурение скважин.

Кроме того, американская энергетическая компания Apache и британская Dana Petroleum заключили контракт на разведку нефти в районе Бени-Суэйф. Другая компания из США – Merlon Petroleum будет вести поиски «черного золота» в оазисе Эль-Фаюм.

Экспорт углеводородов является для Египта одним из главных источников валютных поступлений в казну наряду с туризмом, доходами от эксплуатации Суэцкого канала и денежными переводами египтян, работающих за рубежом. Египет добывает 700 тысяч бар. нефти в сутки. Надим Зуауи

Египет впервые приступает к работам по разведке нефти в отдаленных районах Ливийской пустыни на юге страны у границы с Суданом, сообщил министр нефти страны Самех Фахми. «На следующем этапе мы планируем активизировать работу по разведке и добыче нефти в самых отдаленных районах у южных, восточных и западных границ», – сказал Фахми, слова которого приводит сайт министерства.

По информации министерства, египетская компания Ganoub El Wadi заключила контракт на разведку нефти на плато Гальф аль-Кебир в граничащем с Суданом районе Эль-Увейнат. На первом этапе компания обязуется вложить 8 млн.долл. в сейсмологическую разведку и бурение скважин.

Американская энергетическая компания Apache и британская Dana Petroleum заключили контракт на разведку нефти в районе Бени-Суэйф. Другая компания из США – Merlon Petroleum будет вести поиски «черного золота» в оазисе Эль-Фаюм.

Экспорт углеводородов является для Египта одним из главных источников валютных поступлений в казну наряду с туризмом, доходами от эксплуатации Суэцкого канала и денежными переводами египтян, работающих за рубежом. Египет добывает 700 тысяч бар. нефти в сутки.

Летом 2010г. авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» перевезла рекордное количество пассажиров и грузов, значительно превысив показатели аналогичных периодов предыдущих лет. Такие результаты свидетельствуют о том, что ситуация на авиационном рынке Украины стабилизируется, и лидер отрасли успешно преодолевает последствия мирового финансового кризиса.

В авг. 2010г. авиакомпания выполнила 2157 рейсов и перевезла 228 тыс. пассажиров. Это на 10% больше, чем в авг. 2009г. Всего с июня по авг. 2010г. было выполнено 6383 рейсов и перевезено 636 тыс.чел. За июнь-авг. было также перевезено 2396 т. грузов и почты. Прирост по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составил 26%.

«Такой рост показателей объемов перевозок явился результатом предпринимаемых антикризисных мер, – подчеркнул президент авиакомпании Юрий Мирошников. – Несмотря на кризис, отголоски которого мы ощущаем до сих пор, авиакомпания продолжает осваивать новые маршруты, увеличивать частотность рейсов и внедрять самые современные технологии маркетинга и продаж. Наша главная задача – неуклонное повышение стандартов обслуживания и обеспечение оптимального соотношения между ценой и качеством для наших пассажиров».

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800». Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Тель-Авивом, Пулой, Дубровником, Сплитом, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 450 рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Базовыми аэропортами МАУ являются международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР) и Львов (LWO). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP(Украина) – 6%.

Ливийский лидер Муамар Каддафи потребовал от стран Евросоюза выделять ежегодно пять млрд. евро на борьбу с нелегальной эмиграцией из стран «черной» Африки, пишет во вторник межарабская газета «Аш-Шарк аль-Аусат».

Такое заявление Каддафи сделал в Риме, где он находится на праздновании второй годовщины заключения двустороннего Договора о дружбе. «Это в интересах европейцев, поскольку завтра, с прибытием млн. голодных и необразованных мигрантов, Европа может стать Африкой», – заявил лидер ливийской революции.

Он подчеркнул, что Ливия является одним из основных «перевалочных» пунктов мигрантов из субсахарской Африки в страны Европы. «Мы готовы полностью взять на себя функции возвращения нелегальных мигрантов на родину, поставить для этого явления непреодолимый барьер на наших границах», – добавил Каддафи.

В последние годы ЕС, в особенности европейские страны Средиземноморья, столкнулись с масштабной волной нелегальных иммигрантов из Африки. Южные границы ЕС ежегодно штурмуют десятки тысяч нелегалов. Жесткие односторонние меры, предпринимаемые Евросоюзом, до сих пор не решили эту серьезную проблему.

Власти стран Северной Африки также предпринимают шаги для пресечения нелегальной эмиграции, однако эти меры остаются неэффективными, и поток мигрантов с каждым годом растет.

В последние несколько лет резко увеличилось число несчастных случаев при попытке нелегалов переплыть Средиземное море. Большинство неудачных «путешествий» фиксируется у берегов Ливии.

Ливия охотно принимает депортированных из европейских стран нелегалов для их последующей отправки на родину, однако международные правозащитные организации обеспокоены соблюдением прав человека в этой стране, в частности, отношением властей к депортируемым африканцам. Маргарита Кислова

Путейцы ОАО РЖД приступают к строительству основной инфраструктуры в Ливии. Подготовка базовой инфраструктуры для реализации самого крупного международного проекта компании завершается, осенью начнутся основные работы. Участие в них позволит специалистам компании приобрести уникальный опыт, пишет газета «Гудок«.

К 1 сент. устройство производственной базы на станции Рас-Лануф будет завершено, и начнутся основные работы по устройству ж/д линии. Для организации процесса уже уложены 31,8 км. ж/д путей и 101 стрелочный перевод. Как рассказал изданию начальник Центральной дирекции по ремонту пути ОАО РЖД Алексей Бунин, подготовительные работы в Ливии ведутся, в т.ч. и силами дирекции, с дек. 2009г.

«В наст.вр. работники ЦДРП завершают работы по устройству основной производственной базы на станции Рас-Лануф: укладывают ж/д пути, подкрановые пути, стрелочные переводы, а также занимаются выгрузкой с теплоходов и наладкой специального самоходного подвижного состава и железнодорожно-строительных машин. Работники проживают на базе Рас-Лануф в рабочем поселке в специальных помещениях с трехместным размещением. Питание организовано в специальной столовой. Работы ведутся в режиме шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – пятницей», – отметил А. Бунин.

По его словам, для выполнения основных работ по устройству ж/д линии в Ливии в IV кв. 2010г. планируется направить 500 работников ЦДРП, в т.ч. 185 молодых работников до 30 лет. За весь период строительства Центральная дирекция по ремонту пути предполагает направить на работу в Ливию 1,5 тыс.чел. Напомним, что контракт на строительство ж/д линии Сирт-Бенгази заключен 17 апреля 2008г. между Аппаратом по управлению и реализации ж/д проектов Великой Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии.

По данным ОАО «Зарубежстройтехнология» (дочернее общество ОАО РЖД, соисполнитель контракта), проект предусматривает строительство на участке Сирт-Бенгази современной ж/д линии с шириной колеи 1435 мм, которая пройдет вдоль побережья Средиземного моря и соединит крупные города Ливии, а в будущем станет частью международного транспортного коридора на севере Африки. Скоростной режим линии на первом этапе проекта – до 160 км/ч, на втором этапе проекта (после электрификации пути) – до 250 км/ч. Ж/д линия Сирт-Бенгази представляет собой первую часть сети ливийских железных дорог вдоль побережья Средиземного моря до границы с Египтом. Эта железная дорога является также важной частью Трансафриканской железной дороги.

В последующем линия будет продлена до границы с Тунисом (Сирт-Триполи-Рас Аждир). В будущем планируется также строительство новой железной дороги, которая из района Сирта пойдет на Сабху и далее на юг Ливии

Ливия пытается стать новым Дубаем. В Бенгази, втором по величине после столицы городе страны, на месте пустыни строятся квартал за кварталом, апартаменты и виллы. Многомиллиардная строительная лихорадка – один из самых явных знаков роста страны. На нем не сильно сказался мировой финансовый кризис, который подкосил другие богатые нефтью арабские державы. Как считает Associated Press, Ливия решила пустить свое нефтяное богатство на перестраивание страны, на протяжении десятков лет находившейся под санкциями и в международной изоляции.

Ливия «действительно пытается стать, за неимением лучшего термина, новым Дубаем», – заявил AP Карлос Касерес, глава американского строительного гиганта AECOM, работающего в Бенгази. Касерес сопоставил Ливию с эмиратом в ОАЭ, чей умопомрачительный рост был сравним лишь с масштабом долговых проблем. Сейчас AECOM работает над проектом на 80 млрд.долл. по строительству 150 тысяч ед. жилья по всей стране, четверть из которых находится Бенгази, а также занимается ремонтом канализации и инфраструктуры.

Ливия запланировала потратить за ближайшие 10 лет 500 млрд.долл. на целый ряд подобных проектов. В планах – строительство новых университетов. В потрепанном аэропорте Триполи уже начался капитальный ремонт, на улицах мелькают новые автомобили Toyota и Honda, а на перекрестках появились модные кафе.

Турецкая компания TAV Construction совместно с греческой Consolidated Contractors закончат реновацию аэропорта Триполи в марте 2011г. Проект включает два новых терминала, рассчитанных на 20 млн. пассажиров в год. В ливийской столице Триполи турецкая компания EMSAS Construction строит высотный комплекс люкс-класса Bab Tripoli за 1,3 млрд.долл. Bab Tripoli должен быть достроен в этом нояб., в нем будет 2 тыс. апартаментов, клиника и торговый молл с ледовым катком и боулингом на 22 дорожки.

В ближайшее время крупные международные гостиничные сети Intercontinental, Sheraton и Marriott планируют открыть свои отели в Триполи. Кроме того, осуществляются проекты по внедрению услуг связи 4G, строительства высокоскоростных железных дорог вдоль Средиземноморского побережья. В более отдаленных планах – запуск поездов General Motors напрямую к Египту через Тунис. Приходит в страну и международный банковский сектор: недавно итальянский банк UniCredit получил первую международную лицензию от Центробанка Ливии. Как сообщало агентство Bloomberg, ливийские регуляторы также получили заявки от шести иностранных банков – HSBC, Standard Chartered, NBD PJSC из Арабских Эмиратов, катарских Islamic Bank и Mashreqbank.

Международный валютный фонд прогнозирует рост экономики Ливии на 5,4% в этом году, а ООН заявляет, что прямые иностранные инвестиции выросли в четыре раза с 1 млрд.долл. в 2005 до 4,1 млрд.долл. к 2008г. «Это страна настоящего бума сегодня, – говорит представитель южнокорейской строительной компании HanmiParsons Ричард Барбер. – Очень многие строители из Дубая и остального Ближнего Востока приезжают сюда работать, как и я».

Все происходящее в стране контрастирует с образом Ливии, сложившимся в мире за последние 10 лет из-за международных санкций за поддержку ливийским лидером Муаммаром Каддафи терроризма. Проблемы возникали и у иностранцев, приезжавших и работавших в этой стране. Так, в 1999г. в том же Бенгази арестовали врача-палестинца и четырех болгарских медсестер по обвинению в умышленном заражении вирусом СПИДа 426 местных детей. К 2004г. суд Ливии приговорил их к смертной казни, потом мера наказания была пересмотрена в сторону пожизненного заключения. Добиться депортации граждан Болгарии на родину удалось лишь при активном участии международного сообщества к 2007г.

Однако уже к 2008г. снова разгорелся скандал: в Женеве по подозрению в избиении двух горничных отеля арестовали одного из сыновей ливийского лидера Ганнибала Каддафи. Затем в ливийской столице были арестованы два швейцарских бизнесмена по обвинению в уклонении от уплаты налогов и нарушении визового режима. В марте 2010г. Каддафи призвал к джихаду против запретившей в нояб. пред.г. строительство минаретов «безбожной» и «отступнической» Швейцарии.

В 2003г. Ливия взяла на себя ответственность за организацию взрыва лайнера Boeing 747 над Локерби 21 дек. 1988. В результате этого теракта погибли 270 чел. Решение Каддафи отказаться от поддержки терроризма, передача подозреваемых и выплата компенсаций семьям погибших стали шагом к международному сообществу, отмечает АР. Теперь руководство страны делает упор на создании делового климата и быстрорастущий частный сектор, удивляя аналитиков этим капитализмом в социалистической стране.

Ливия стала одной из немногих стран, которую практически не затронул кризис. Сейчас государство активно осваивает доходы от экспорта нефти и вкладывает их в масштабное строительство, призванное превратить Ливию, которая долгое время находилась в мировой изоляции, в деловой и туристический хаб.

Представитель американский инжиниринговой компании AECOM Карлос Касерес характеризует происходящие в стране процессы так: «Ливия пытается стать новым Дубаем». Размах строек не менее внушительный, чем в свое время был у эмирата: в течение ближайших 10 лет правительство Муаммара Каддафи планирует потратить 500 млрд.долл. на ряд масштабных проектов.

В стране реализуется проект стоимостью 80 млрд.долл., в рамках которого будут построены 160 тысяч ед. жилья. В Триполи реализуется комплекс высотных зданий премиум-класса, цена которого составляет 1,3 млрд.долл. В нояб. в эксплуатацию должен быть введен комплекс Bab Tripoli, включающий в себя 2 тыс. квартир, больницу и торговый центр. 8 млрд.долл. планируется потратить на новые университетские городки.

К следующему марту должна быть завершена модернизация международного аэропорта Триполи. В результате он получит два новых терминала, пропускная способность которых достигнет 20 млн. пассажиров в год.

Вы Триполи намечается открытие отелей таких всемирно известных брендов, как Intercontinental, Sheraton и Marriott. Планируется строительство высокоскоростной ж/д магистрали протяженностью 500 км. вдоль побережья Средиземного моря.

Реформируется банковский сектор Ливии. Недавно итальянский банк UniCredit получил лицензию на работу в этом североафриканском государстве. Решается вопрос о выдаче подобной лицензии еще одному банку.

Согласно прогнозам Международного валютного фонда, по итогам 2010г. экономика Ливии вырастет на 5,4%. По данным ООН, с 2005 по 2008 год объем иностранных инвестиций в страну увеличился в четыре раза.

Подобное развитие Ливии стало возможным благодаря тому, что страна начала прилагать усилия по возвращению в мировое сообщество, постепенно освобождаясь от обвинений в пособничестве терроризму и распространении оружия массового поражения.

Однако есть у Ливии и «темная сторона». По информации ЦРУ, уровень безработицы здесь достигает 30%, а местная молодежь, составляющая большинство населения, не может найти доступное жилье.

По словам управляющего директора компании SOC Libya Тарека Алвана, кредитные карты еще не получили широкого распространения, «королем продолжает оставаться наличность». Политика Муаммара Каддафи, который правит страной на протяжении 40 лет, может измениться в любой момент.

Впрочем, это не останавливает иностранных инвесторов, которые продолжают заключать все новые и новые контракты с ливийскими компаниями, сообщает Associated Press. Недавно другой крупный экспортер нефти – Оман – также объявил о планах по развитию своего туристического потенциала. На эти цели в ближайшие несколько лет планируется потратить 20 млрд.долл.

Новый пятизвездочный отель под брендом Corinthia откроется в центре Лондона в начале 2011г., сообщается на сайте одноименной гостиничной сети. Престижный Corinthia Hotel London будет располагаться в грандиозном здании викторианского стиля рядом с Трафальгарской площадью, Вестминстерским дворцом и Ковент-Гарденом.

Гостиница порадует своих постояльцев просторными холлами, высокими потолками, естественным освещением и прекрасными видами из окон элегантных номеров, коих 294, и роскошных сьютов. Последних 45, при этом пять из них будут расположены на двух уровнях исторических башен с двумя собственными лифтами и террасами.

Королевский сьют, в котором две спальни, станет самым большим в Лондоне – его общая площадь составит более 470 кв.м. Остальные спальни в номерах Corinthia будут иметь среднюю площадь 45 кв.м. и станут самыми просторными в этой категории в городе.

Для разработки проекта гостиницы были приглашены лучшие дизайнеры и архитекторы мира. Компания GA Design International спроектировала четырехуровневый спа-центр площадью более 2 тысяч кв.м., сьюты и рестораны, а известный дизайнер Дэвид Коолинс (David Collins) занимался оформлением бара Bassoon.

Гостиничная сеть Corinthia была основана в 1960гг. и объединяет отели Corinthia Hotel Budapest в Венгрии, Corinthia Hotel Prague в Чехии, Corinthia Hotel St. Petersburg в России, Corinthia Palace Hotel & Spa и Corinthia Hotel St. George′s Bay на Мальте, Corinthia Hotel в ливийском Триполи и Corinthia Hotel Lisbon в Португалии.

Вслед за министром экологии и транспорта М. Лоенбергером о своей отставке сегодня утром на специальной пресс-конференции в Берне объявил и министр финансов Швейцарии Ханс-Рудольф Мерц (67). Таким образом, в дек. 2010г. в правительство будут избираться сразу два новых федеральных советника/советницы

Напомним некоторые этапы его политической карьеры. В 1997г. Ханс-Рудольф Мерц (партия либералов, FDP) был избран в малую палату парламента Швейцарии, Совет Кантонов, от кантона Аппенцелль-Внешний. Там он председательствовал в комиссии по вопросам финансов и был членом комиссий по вопросам внешних связей и безопасности.

В дек. 2003г. он был избран в Федеральный совет. С момента своего официального вступления в должность 1 янв. 2004г. и по сей день возглавлял Департамент (министерство) финансов. 10 дек. 2008г. он был избран федеральным президентом Швейцарии на 2009г. В этой роли Х.-Р. Мерц, неплохо говорящий по-русски, принимал в Швейцарии российского коллегу Д. Медведева.

Х.-Р. Мерц женат, имеет трех взрослых сыновей. Среди его увлечений – написание рассказов. 20 сент. 2008г. он испытал сердечный приступ. В бернской клинике Inselspital ему была проведена операция аортокоронарного шунтирования, в ходе которой Мерц получил пять «байпасов». В последние месяцы Мерц находился под огнем критики в связи с его курсом в рамках так называемого «ливийского скандала» и в связи с кризисом вокруг банка UBS. Однако неприятности сопровождали министра с самого начала его работы в правительстве.

Напомним, что в 2003г. в правительство его избрали вместе с Кристофом Блохером. Тем самым, как тогда оценивали все наблюдатели, правительство резко «поправело». Однако именно право-бюргерский политик Мерц всеми силами саботировал центральный проект нового большинства в правительстве – проект так называемого «налогового пакета». Силами SVP и FDP этот «пакет» был проведен через парламент. Он содержал планы самого большого в истории Швейцарии «налогового подарка» состоятельным гражданам, владельцам крупной недвижимости и крупным предпринимателям на сумму в 2,1 млрд. франков.

Для либералов и народников это был настоящий «проект мечты». С одной стороны, это был бы их подарок богатым избирателям и спонсорам. С другой стороны, «пакет» нанес бы серьезный удар по социальному государству, т.к. недособранные в результате реализации «пакета» налоги пришлось бы компенсировать программами экономии именно в социальной сфере.

Мерц считался идеальным кандидатом на роль главного исполнителя такого рода планов. Однако уже в первые дни своего пребывания на посту министра он начал сбивать с толку граждан и политиков своими необычными планами. Среди них – приватизация системы страхования по старости и нетрудоспособности AHV, снижение на 30% расходов госбюджета, урезание размеров пенсии своей предшественницы Рут Метцлер (Ruth Metzler).

Что касается «налогового пакета», то в итоге Мерц окончательно запутал всех, публикуя чуть не каждую неделю новые цифры на предмет того, кто какие выгоды получит. Кульминацией стала публикация в желтом таблоиде Blick его повести Der Landammann («председатель»), в которой описывалась заряженная эротикой история отношений политика и официантки. Тем самым Мерц снискал себе репутацию скорее литературного бонвивана, а вовсе не жесткого урезателя бюджетных и прочих расходов.

В итоге «налоговый пакет» с грохотом провалился во время соответствующего народного референдума. Право-бюргерский политический лагерь был вне себя от злости. Однако Мерц продолжал генерировать один прожект за другим (от супер-простой плоской налоговой шкалы до столь же простой системы взимания НДС), произнося фразы типа Wir müssen das Unmögliche denken! («Мы должны размышлять и о том, что кажется невозможным»). NZZ писала тогда раздраженно: «За время своей недолгой работы министр финансов был уже много раз бит критиками за свои «мысли вслух». Создается впечатление, что у него нет ни одного толкового советника». Позже Мерц вспоминал: «Первый период работы в Федеральном совете был для меня шоком».

А вся причина была в том, что он был федеральным советником, но не был политиком. В самом деле, случай занес Мерца в Совет кантонов и совершенное чудо – в число швейцарских «магистратов». До этого единственной его руководящей должностью был пост председателя Конькобежного клуба г.Херизау (Schlittschuhclub Herisau). Однажды он совершенно случайно посетил партийную кантональную конференцию FDP, на которой шли отчаянные поиски партийного кандидата на выборах от кантона Аппенцелль-внешний в Совет Кантонов. И его номинировали!

Трудясь на банк UBS и семью цементных фабрикантов Шмидхайни (Schmidheiny) в качестве консалтингового советника, Мерц намотал по всему свету тыс.км. – но он всегда возвращался в родной Херизау. В 1996г., будучи кратковременно президентом стоявшего на пороге банкротства Кантонального банка, он, недолго думая, своей волей продал этот банк своему старому работодателю UBS. С тех пор он считался спасителем кантональных финансов, и его избрание в Совет кантонов было скорее делом техники.

Он подкупал своей свежестью и естественностью. Он не был высокомерен. Занимая высокие посты и ориентируясь на «железную леди» Маргарет Тэтчер, он всегда разговаривал со всеми с чувством любопытства. Байки из его жизни стали в Совете кантонов легендарными. Например, как он в эпоху железного занавеса перевез через границу в свободный мир чешского студента – в багажнике собственного автомобиля. Или, например, байка про то, как перед посещением Южной Америки он, опасаясь, что его могут похитить, зашил себе в тайное отделение портфеля свои любимые книги: Библию и гетевского «Фауста».

Однако Мерца подводило отсутствие опыта политического интриганства. Он руководствовался принципами, а не бумагами. Главных принципов было у него три: «Аморально делать долги», «Меньше государства, больше свобод – снижать налоги», «Нет такой политики, которую нельзя было бы выразить во франках и раппенах». Мерц без напряжения относился к Блохеру («Он – это фермент, который запускает процессы»), поддерживая все, что можно осуществить даром (мягкие наркотики, гомосексуальные браки), и отвергая все то, что требовало расходов (оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком, поддержка авиакомпании Swiss, проведение очередной выставки Экспо).

В экономически стабильные годы с 2004 по 2006гг. он не хотел закачивать политическую кровь, т.е. деньги, ни в систему образования, в поддержку семей. Поэтому особенного политического авторитета он не добился. Главной темой в его повестке дня в тот период было снижение долгов и поддержка налоговой конкуренции. Мерц был, наверное, первым министром финансов, который не затыкал, но создавал дыры, через которые утекали налоги.

Так, он лично потребовал от своих юристов и экономистов найти основания для 50% снижения налогов на доходы менеджеров рисковых «хедж-фондов» после того, как его советники представили Мерцу доклад, из которого следовало, что оказание предпочтения этой группе финансистов противоречит конституции.

Когда начался мировой финансовый кризис, Мерц продолжал настаивать на снижении налогов на доходы менеджеров «хедж-фондов» и на реализации новой редакции так называемого «долгового тормоза», ограничивавшего бюджетные расходы и ставящего, тем самым, палки в колеса государственным программам поддержки промышленной конъюнктуры.

Он продолжал произносить громкие фразы, такие как «В деле банковской тайны торг совершенно неуместен», «Швейцария как мировой финансовый центр полностью здорова» и «Мы не должны вводить слишком жесткое регулирование» даже тогда, когда UBS практически стал банкротом, а ОЭСР уже точила ножи на банковскую тайну Швейцарии.

Бороться с кризисом Мерц предполагал моральными инструментами. Он жестко критиковал «эксцессы» и «алчность» «некоторых финансовых менеджеров». А еще он рекомендовал разозленным ЕС и США «для начала навести порядок у себя дома». Будучи начитанной и умной личностью, Мерц, похоже, даже не размышлял об истинных причинах кризиса.

Ни слова о проблематике to big to fail, ни слова о миллионных бонусах банковских топ-менеджеров, каковые бонусы только подталкивали финансовую отрасль играть во все более опасные игры, ни слова об искушении легкими деньгами в рамках швейцарской индустрии ухода от налогов.

А потом его охватывала паника. Отказавшись дать два бюджетных млрд. авиакомпании Swiss, он отвалил аж 40 млрд. из госказны для спасения UBS, легитимировав свои шаги изданием соответствующего чрезвычайного указа. Предсказывая, что «мир еще обломает зубы о швейцарскую банковскую тайну», он вдруг мгновенно принимает решение передать данные по счетам американцев в UBS за океан.

Каковы выводы? Они не очень оптимистичны. За шесть лет пребывания в Федеральном совете Мерц ни на что не повлиял и ничего не смог предвидеть. А главное, он так и не разобрался в том, как устроен финансовый мир, как соткан ковер швейцарской политики и что происходит под этим ковром. Начиная свободным политиком, он закончил свой срок не очень успешным слугой банков. Исполняя почти все желания банков, он, в итоге, скорее им вредил.

Шеф UBS Освальд Грюбель (Oswald Grübel) выразил это в четкой формуле: «Надзор, который исполняет все прихоти надзираемых, более уже не надзор». Избранная Мерцем стратегия «охотно дискутировать о банковской тайне и ни о чем не вести переговоров» привела к тому, что переговоры вели другие, а Швейцария была вынуждена пережить целую череду капитуляций и поражений.

А потом он поехал в Триполи и пообещал, что «потеряет лицо», если не добьется освобождения заложников. Он их не освободил – впрочем, к этому моменту от его лица осталось совсем уже немного.

Хорошо информированная венгерская ежедневная газета «Непсабадшаг» сообщила о серьезных изменениях среди руководителей венгерских дипломатических представительств за рубежом. С назначением нынешнего правительства были отозваны 15 венгерских руководителей диппредставительств, в т.ч. Андраш Баршонь – венгерский посол на Украине. Он был отозван домой 31 июня.

Существует второй список замен, в который включен в т.ч. Посол ВР в РФ Дердь Гилиан (ранее был госсекретарем по экономике), руководитель Венской миссии в ООН Карой Банаи (ранее – советник по вопросам внешней политики при премьер-министре). Во второй список попали послы в Белграде, Косово, Триполи, Алжире, Бейруте, Брюсселе и Нигерии.

Многие дипломаты по контракту должны были находиться на работе за рубежом еще несколько лет, поэтому весьма вероятно, что по возвращении они начнут тяжбу с работодателем. Ожидается дальнейшая ротация послов, которая на сегодняшний момент в два раза интенсивнее, нежели бывает традиционно. Происходит смена руководства аппарата МИДа, отстранены от работы все госсекретари, их заместители и даже руководители главных отделов.

«Непсабадшаг» сообщает, что приостановлены рабочие договоры с бывшими госсекретарями Тибором Кишшем и Йене Фаллером, а их коллегам Йожефу Цукору, Габору Иклоди и Ласло Варкони предложено работать референтами. На эту должность обычно назначают лишь начинающих дипломатов. Йожеф Дердь ФАРКАШ.

Россия занимает твердые позиции на рынке вооружений Ливии и не собирается их никому уступать, сообщил в воскресенье по итогам прошедшего в пригороде Лондона авиакосмического салона «Фарнборо-2010» глава делегации ФГУП «Рособоронэкспорт» – начальник департамента экспорта специмущества и услуг ВВС РФ Сергей Корнев.

«Мы подтверждаем подписание контрактов на поставку шести учебно-боевых самолетов Як-130 и вертолетов Ми в Ливию. Мы смотрим на этот рынок с оптимизмом и не собираемся уступать достаточно твердые позиции», – сказал Корнев.

Корпорация «Иркут» при участии Рособоронэкспорта заключила контракт на поставку шести новых учебно-боевых истребителей Як-130 в Ливию, который предусматривает поставку первых двух самолетов в 2011г. и четырех – в 2012г.

Учебно-боевой самолет Як-130 разработан в ОКБ имени Яковлева, входящем в корпорацию «Иркут». Як-130 серийно выпускается на Иркутском авиазаводе, ряд компонентов собирается на нижегородском авиационном заводе «Сокол».

Как сообщалось ранее, Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС РФ. Первые три самолета для ВВС уже изготовлены. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС РФ, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

В апр. 2009г. Як-130 успешно прошел первый этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения. Завершившиеся в дек. испытания проводились с расширенным составом вооружения.

Як-130 предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3 тысяч кг. Виктор Крупенин

Нефтяная компания ВР, ответственная за экологическую катастрофу в Мексиканском заливе, в ближайшие недели приступит к бурению глубоководной скважины на нефтяном месторождении в Ливии. Об этом сообщила лондонская газета Financial Times. В самой компании эту информацию уже подтвердили.

Бурение будет произведено в средиземноморском заливе Сидра на глубине 1700 м. Это на 200 м. глубже скважины «Макондо» в Мексиканском заливе, где 20 апреля произошла авария в результате взрыва на нефтяной платформе «Дипуотер хорайзон», унесшего жизни 11 чел.

Бурение в Ливии будет вестись на основании контракта, подписанного главой ВР Тони Хейвордом с представителями официального Триполи в 2007г. США подозревают, что ВР, пытаясь добиться снятия ливийской стороной административных препонов для осуществления проекта освоения месторождения в заливе Сидра, лоббировала освобождение и последующую депортацию на родину в 2009г. бывшего агента ливийских спецслужб Абделя Басита Али Мухаммеда аль-Миграхи, отбывавшего в шотландской тюрьме пожизненное заключение за причастность к взрыву самолета компании «ПанАмерикэн» 21 дек. 1988г. в небе над шотландским г.Локерби. Тогда погибли 259 чел., находившихся на борту лайнера, в т.ч. 189 граждан США, а также 11 жителей городка, на который обрушились обломки.

ОАО «Татнефть» в 2011г. намерена создать СП с Национальной нефтяной корпорацией Ливии (Libyan National Oil Company) и начать промышленную разработку месторождений в Ливии. В целях повышения эффективности использования капитальных вложений в Ливии компания, как сообщили в «Татнефти», намерена провести работу по привлечению татарстанских проектных, строительных и сервисных предприятий.

Деятельность «Татнефти» в Ливии регулируется соглашением на разведку и раздел продукции (EPSA) cроком действия 25 лет. Ливийский филиал компании был зарегистрирован в Триполи в июне 2005г. «Татнефть» стала первой российской компанией, вышедшей на нефтяной рынок Ливии. В окт. 2005г. «Татнефть» получила концессию на разработку нефтяного блока в районе Гадамис (блок 82-4) в рамках второго открытого международного тендера, объявленного NOC. В ходе третьего международного тендера в дек. 2006г. компания выиграла права на еще три нефтяных блока в бассейнах Гадамис и Сирт.

В наст.вр. компания ведет геологоразведочные работы на четырех участках общей площадью 18 тыс.кв. км., извлекаемые запасы которых оцениваются в 247 млн.т. нефти. На участке 82-4 пробурены три разведочные скважины, на которых получены промышленные притоки нефти: при испытании первой скважины – в объеме 103 куб.м. в сутки, второй – 132 куб.м. в сутки. Испытания третьей продолжаются. На участке 82-1 пробурены две разведочные скважины, во время испытания первой получен приок нефти в 79 куб.м. в сутки. В 2010г. планируется завершить исследования по трехмерным (3D) сейсмическим исследованиям всех контрактных территорий и пробурить 9 разведочных скважин. oilru.com.

9 июля 2010г. туристический оператор Karya Tour (ООО «Карья Тур Юкрэйн») обратилась к авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» с просьбой не осуществлять перевозку туристов чартерными рейсами, заказанными компанией Karya Tour из Украины в Турцию, начиная с 9 июля с.г. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» с 9 июля до сегодняшнего дня включительно (16 июля) выполнила все запланированные чартерные рейсы, заказанные Karya Tour, обеспечив, таким образом, доставку в Украину 1200 клиентов оператора Karya Tour, которые на тот момент находились в Турции.

На сегодняшний день большинство туристов Karya Tour вернулись в Украину. Авиакомпания МАУ ведет переговоры с другими туристическими операторами по организации перевозки остающихся в Турции туристов Karya Tour рейсами авиакомпании «Международные Авиалинии Украины». Авиакомпания гарантирует, что 17 июля выполнит из Турции в Украину (Симферополь) еще один рейс, на котором выделен блок мест для пассажиров – клиентов Karya Tour. Вылет из Анталии запланирован в 09:30, прибытие в Симферополь – в 11:30 (PS3268). Всем туристам Karya Tour, находящимся в Турции, необходимо обращаться на «горячую линию» по телефону в Турции: +902422477660б либо по факсу: +902422487870.

С любыми другими вопросами просьба обращаться в Департамент Чартерных перевозок авиакомпании МАУ по электронному адресу charter@ps.kiev.ua. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Тель-Авивом, Пулой, Дубровником, Сплитом, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 450 рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) прогнозирует, что объем поставок российской нефти на внутренний рынок и экспорт в 2011г. сократится до 10,03 млн. б/д с 20 млн. Об этом говорится в июльском обзоре организации. Специалисты ОПЕК прогнозирует, что объем поставок в I кв. 2011г. будет составлять 10,02 млн. б/д, во II – 10,01 млн., в III – 10,02 млн., а в IV – 10,07 млн.

При этом, по мнению специалистов, увеличение добычи на Ванкорском нефтяном месторождении, развитие таких месторождений, как «Приразломное», «Уват», «Урий Корчагин» и «Сахалин» обеспечит высокие показатели добычи нефти в РФ.

Прогнозируется, что объем поставок нефти в странах, не входящих в ОПЕК, в 2011г. возрастет на 0,3 млн. б/д. Бразилия, Канада, Азербайджан, Колумбия и Казахстан станут главными «двигателями» роста, в то время как наиболее существенное уменьшение будет отмечено в Мексике, Норвегии и Великобритании.

Увеличение спроса на нефть будет происходить, главным образом, за счет роста потребности Китая в энергетичеких ресурсах. Спрос в КНР на нефть в 2011г. увеличится на 0,4 млн. до 9,08 млн. б/д. Рост потребности Индии и США будет менее существенным – спрос вырастет на 0,2 млн. б/д. Наименьшение увеличение спроса на нефть, по прогнозам ОПЕК, произойдет в странах Европы – всего на 0,1 млн. б/д.

Организация стран-экспортеров нефти – международная межправительственная организация, созданная в 1960г. нефтедобывающими державами в целях стабилизации цен на нефть. В состав ОПЕК входят 12 стран: Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Венесуэла, Катар, Ливия, Объединенные Арабские Эмираты, Алжир, Нигерия, Эквадор и Ангола. Штаб-квартира расположена в Вене.

Британская нефтяная компания BP планирует пробурить глубоководную скважину на шельфе Ливии в ближайшие недели, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителя компании Роберта Вайна (Robert Wine).

В 2007г. BP подписала соглашение о добыче и разведке в Ливии с местной госкомпанией National Oil (NOC) после того, как со страны были сняты международные санкции, запрещающие иностранным компаниям бизнес в Ливии.

В пред.г. компания провела сейсморазведку на шельфе Ливии и обозначила место в бассейне Ghadames, где будет бурить скважину. Как сообщалось ранее, скважина будет глубиной 1,737 км. Запасы нефти в Ливии оцениваются в 44,3 млрд. бар. нефти – крупнейшие в Африке.

Нефтяные аппетиты Китая. Растущая китайская экономика требует увеличения поставок нефти. Сейчас занимая 6% в экспорте нефти России, в будущем именно Китай может стать главным рынком сбыта для российского сырья. Во всяком случае предпосылки для этого уже создаются. Нашей стране важно не упустить преимущества и грамотно использовать средства, полученные от продажи энергоносителей, отмечают эксперты.

Поднебесная является крупнейшим потребителем нефти на планете, занимая второе место после Америки в списке стран-импортеров. По данным государственного статистического управления КНР, за последние четыре десятилетия потребление нефти в стране возросло более чем в 25 раз. Эксперты из Международного энергетического агентства в Париже прогнозируют, что в течение пяти лет Китай выйдет в мировые лидеры по потреблению этого сырья.

Йорг Монтепек, директор по рыночным отчетам Platt’s (подразделение группы компаний McGraw-Hill Companies – является одним из крупнейших и уважаемых источников информации об энергетической промышленности), полагает, что это произойдет даже раньше – через два-три года. По сведениям Platt’s, разрыв между ежедневным импортом сырой нефти в Китай и США сейчас составляет 3 млн. бар., тогда как всего год назад эта цифра была в два раза больше и составляла 6 млн.

Собственные запасы Поднебесной не в силах удовлетворить нужды промышленности и растущего количества автомобилистов. При текущем уровне потребления Китаю хватило бы собственной нефти менее чем на два десятилетия.

Естественно, что в такой ситуации государство прилагает значительные усилия для того, чтобы перевести на себя уже существующие каналы нефтяных поставок и обеспечить разработку перспективных месторождений, закрепив за собой сырьевую базу на десятилетия вперед. В условиях мирового финансового кризиса это оказалось для Китая особенно просто – цены на нефть, уголь, газ и соответствующие производственные активы опускались за последние два года в четыре-пять раз.

«Время для этого самое подходящее» – считает Дэвид Цвейг, директор Центра транснациональных отношений Китая, расположенного в Гонконге – «И Китай активно пытается скупить энергоактивы по всему миру, пока доллар не слишком обесценится».

Откуда течет нефть? Уже в этом году импорт сырой нефти в Китай должен вырасти на 12-15% и составить 230-235 млн.т. Список нефтяных экспортеров Поднебесной впечатляет – три десятка стран из двух полушарий, среди которых представлены самые разные игроки. Государства-богачи – Бруней, Саудовская Аравия; бедные страны – Монголия, Демократическая Республика Конго; а еще Иран, Ливия, Ирак и даже Америка. Да, в янв. 2010г. Штаты поставили Китаю одну т. сырой нефти. Символическая цифра, но все же.

Лидером поставок на сегодняшней день является Ангола – больше 3 млн.т. За ней, с небольшим отрывом – Саудовская Аравия – 2,9 млн.т. Россия занимает в этом списке третью позицию. На начало 2010г. она поставила в Поднебесную 1,273 млн.т. нефти, что на 41% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. По этому показателю Россия ненамного опережает Судан и Иран. Далее по списку, но уже со значительным отрывом – 700-750 млн.т. следуют Кувейт и Оман.

Основным источником сырья для Китая в данном случае являются африканские страны и страны Ближнего Востока (см. таблицу в конце текста). По подсчетам экспертов, более 60% ввоза нефти обеспечивается поставками из пяти государств Ближнего Востока и Африки.

«В Китае эта тенденция служит поводом для серьезной обеспокоенности относительно шансов на поддержание энергетической безопасности. Слабым звеном энергетической безопасности является недостаточная диверсификация источников импортной нефти, – отмечает сотрудник отдела проблем экономической глобализации ИЭИ ДВО РАН Дмитрий Изотов. – Опасения усугубляет подверженность данного района вооруженным конфликтам».

Чтобы обезопасить себя, Китай поставил задачу сформировать резерв нефти, которого хватило бы на сто дней, создать крупные запасы металлов и железной руды, говорит сотрудник Института Дальнего Востока РАН Василий Кашин.

Решением для Поднебесной является также диверсификация поставок. Выгодным партнером в этом свете Китаю видится Россия, о чем он не устает говорить. Однако продавливание своих экономических интересов зачастую осуществляется в связке с многообещающими политическими заявлениями.

Выступая в марте 2010г. на пресс-конференции в рамках ежегодной сессии Всекитайского собрания народных представителей, министр иностранных дел Ян Цзэчи отметил, что Китай рассматривает отношения с Россией в качестве одного из приоритетов своей внешней политики. По его словам, у стран имеются широкие перспективы для развития двустороннего делового сотрудничества. При этом он особо отметил роль взаимодействия в области поставок энергоресурсов.

Они нашли друг друга? Казалось бы, страны образуют неплохую пару: если Китай является вторым импортером нефти, то Россия – вторым же по величине экспортером, запасы которого составляют 13% от мировых. При этом крупнейшие месторождения расположены на территории Сибири и Дальнего Востока, что делает логичным поставку ресурсов в Китай, а не на Запад. Энергоресурсы, таким образом, транспортируются на короткое расстояние, имеют низкую себестоимость.

Для Китая, имеющего общую границу с Россией, сотрудничество с нашей страной является удобным еще и потому, что его основные энергетические партнеры находятся на большом удалении, поэтому нефть приходится доставлять морем, что, во-первых, занимает несколько недель, а во-вторых, в случае военного конфликта в этих оживленных водах морские транспортные пути могут оказаться заблокированы. Соответственно, Китай нуждается в надежном и территориально близком партнере, а Россия с этой точки зрения видится подходящим кандидатом.

Впрочем, и для России сотрудничество сулит очевидные плюсы. «Неожиданно разразившийся финансовый кризис обернулся для Российской Федерации серьезными убытками. Чтобы компенсировать потери, страна активизировала переговоры с Китаем. Россия заинтересована в поиске стабильного экспортера», – отмечает Ван Мине, профессор отдела среднеазиатских и российских исследований Китайского нефтяного университета.

«Москва и Пекин нуждаются друг в друге, – резюмирует Александр Шток, директор департамента Due Diligence НКГ. «2К Аудит – Деловые консультации». – Китаю необходим стабильный поставщик энергоресурсов, а для экспортеров нефти Китай, несмотря на замедление темпов экономического роста, является очень хорошим рынком сбыта. …В условиях, когда ЕС активно декларирует стремление к энергонезависимости и ищет альтернативных России поставщиков энергоресурсов, отечественным нефтяникам также целесообразно подумать о диверсификации собственных поставок и частично переориентировать их с запада на восток».

Отношения между Китаем и Россией в сфере энергетики развиваются довольно быстро, если не сказать стремительно. Еще в 2008г. был подписан договор о поставках 300 млн.т. нефти в течение 20 лет. «Договор принципиален, потому что Китай нам уже дал денег, фактически произвел предоплату под обязательство будущих поставок. Нам не удастся отказаться от обеспечения Китая нефтью. Такого же рода договор пытаются подготовить сейчас в области газа», – говорит гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов

В 2008г. Россия занимала среди китайских поставщиков только пятое место. В 2009 – уже четвертое. На данный момент она находится на третьем месте. Торговый представитель РФ в Китае Сергей Цыплаков заявил, что в 2009г. рост поставок составил 31%. Россия экспортировала в Поднебесную больше 15 млн.т. нефти.

Итак, процент нефти, приходящийся на долю Китая в экспортных поставках России, невелик. Соответственно, говорить о какой-либо зависимости от поставок на восточном направлении пока не приходится. Основная часть российского нефтяного экспорта направляется на ближайшие рынки – в страны Европы и СНГ. 87% экспортируемой нефти идет в пять стран – Германию, Францию, Италию, Испанию и Великобританию. Это обусловлено, прежде всего, инфраструктурой: в Сибири и Дальневосточном регионе России отсутствует эффективная система перевозок нефти и природного газа, т.е. почти нет нефтяных и газовых трубопроводов, идущих на восток, поставки осуществляются ж/д транспортом.

Китаю хотелось бы перестроить эту схему в соответствии со своим видением будущего, и перемены уже начались. «Мы хотим диверсифицировать поставки и получать энергоносители не только с Ближнего Востока, но и из России», – говорит Хэн Хуа, профессор Школы международных исследований при Пекинском университете. Действительно, власти страны неоднократно говорили о желании получать из России больше углеводородов. При этом, для того чтобы добиться своих целей, Китай, похоже, будет использовать не только пряник, но и кнут. По материалам делового издания «Вестник Китая». Алексей Цой.

Федеральные советники сами определяют время своей отставки, и это единственная «свобода» швейцарского «магистрата». В остальном членам правительства приходится, в самом деле, «пахать, как на галерах». Лоенбергер «отпахал» целых 15 лет – и теперь уходит. Анализ ситуации нашего политического редактора Игоря Петрова.

С отставкой цюрихского социалиста Морица Лоенбергера правительство попрощается с самым на сегодняшний день «старослужащим» членом Федерального совета. Долгие годы он руководил одним из самых больших департаментов (министерств) Швейцарии – Департаментом окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций (Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation – Uvek).

М. Лоенбергер всегда позиционировал себя в качестве представителя продвинутой городской интеллигенции и отличался остроумными выступлениями – за словом в карман, как говорится, не лазил. Да и в целом, Лоенбергер любил выступать на публике, хотя растворяться в толпе он никогда не любил и не спешил. Его речи были всегда элегантны, глубоки, хотя иногда и излишне экзальтированны. Тем самым он был яркой противоположностью того, что обычно называют «приземленным политиком».

Пресса Швейцарии единогласно приветствовала отставку М. Лоенбергера. Его и в самом деле есть за что критиковать. Но посмотрим объективно! Юрист и адвокат 1946г. рождения поставил своего рода рекорд постоянства – с момента своего избрания в члены Федерального совета в 1995г. он бессменно руководил одним и тем же ведомством. Пик политической карьеры М. Лоенбергера пришелся на рубеж веков. Тогда ему удалось провести через всенародный референдум две важных реформы.

Первая реформа называлась «Железная дорога 2000» («Bahn 2000»). Это была программа перевода грузовых потоков с автомобильных дорог на железные дороги. В рамках второй реформы был введен налоговый сбор, взимаемый с грузовых машин в зависимости от длины пройденного ими пути, веса грузовика и от объемов эмиссии выхлопных газов (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe – LSVA). Тем самым была создана основа для дальнейшего развития системы общественного транспорта в стране.

В новом веке в свой актив М. Лоенбергер смог записать введение в строй ж/д туннеля сквозь валлийские Альпы в районе г. Лечберг (Eisenbahn-Lötschbergtunnel), выход строителей похожего туннеля, но уже под перевалом Сен-Готтард, к его северному порталу, введение сбора с легковых машин за выхлоп CO2 и создание инфраструктурного фонда, который впервые позволил финансировать транспортно-инфраструктурные проекты как частного, так и общественного характера.

Менее успешна была политика министра в рамках спора с Германией по вопросу авиационного шума. Напомним, что традиционно все самолеты, подлетающие к аэропорту Цюрих-Клотен, проходили стадию снижения над немецкой территорией. В 2003г. переговоры на предмет заключения специального германо-швейцарского межгосударственного договора, который бы регулировал порядок распределения шумовой нагрузки, потерпели поражение.

После этого Германия в одностороннем порядке значительно сократила число ночных и дневных рейсов в сторону Клотена. С тех пор самолеты вынуждены подлетать к аэропорту не только с севера, но и с юга, что активно не нравится тем, кто живет в швейцарских деревнях и городах вблизи аэропорта.

Серьезным испытанием для М. Лоенбергера стал процесс либерализации рынка почтовых услуг, а так же рынка электроэнергии в Швейцарии. Ему пришлось вести борьбу против собственной партии социал-демократов, причем, что касается рынка электричества, то его реформы в первый раз были отвергнуты народом на референдуме. Но министр не отступился и все-таки, пусть и с поправками, но добился своего.

Критиковали М. Лоенбергера и по поводу некоторых его кадровых решений. Речь идет, например, о руководителях швейцарского Ведомства гражданской авиации (Bundesamtes für Zivilluftfahrt) Андре Ауере (André Auer) и о его преемнике на этом посту Раймонде Кроне (Raymond Cron), а так же о весьма спорном руководителе «Швейцарской Почты» Клоде Бегле (Claude Béglé), который, по мнению многих, перегнул палку в стремлении сделать из консервативного швейцарского почтового концерна глобального монстра по примеру немецкой почты.

Наконец, в последние годы все чаще в его адрес раздавались обвинения в том, что он «приклеился» к своему креслу в правительстве и не дает дороги молодым кадрам. «Лоенбергер устал», – так считали его не только политические противники. То, что дни М. Лоенбергера клонятся к закату, было ясно уже в дек. 2009г., когда на выборах вице-президента, в целом вполне формальных, он получил «черную метку». Депутаты избрали его с результатом 128 голосов из 187 возможных – наихудший результат в швейцарской истории.

Так или иначе, его отставка дает стратегам из SP возможность вступить в предвыборную борьбу перед парламентскими выборами и выборами в Федеральный совет, которые пройдут в конце 2011г., с новыми лицами и идеями.

Как мы уже упоминали, сильной стороной М. Лоенбергера были его речи, которые он, как правило, писал сам для себя. Все они опубликованы в трех книгах (Träume und Traktanden / «Мечта на повестке дня», Die Rose und der Stein / «Роза и камень», Lüge List und Leidenschaft / «Ложь, коварство и любовь»). Из числа членов правительства лишь только один министр экологии общался с народом при помощи своего, весьма эмоционального, блога в сети интернет.

Вершиной его ораторской карьеры стало вручение М. Лоенбергеру в 2002г. авторитетной германской «Премии Цицерона» («Cicero-Preis«) за лучшую политическую речь. Риторический талант М. Лоенбергера позволял ему находить нужные слова в сложные периоды несчастий и катастроф, будь то направленный против туристов теракт в египетском Луксоре, будь то расстрел парламента в г. Цуг, будь то авиакатастрофа над Юберлингеном.

Его можно считать одним из самых ярких представителей так называемого политического поколения «шестидесятников». Сын профессора теологии, Лоенбергер, еще будучи студентом цюрихского университета, проявил свой интерес к политике. И уже тогда его основным противником был другой заметный деятель – Кристоф Блохер. В возрасте 28-ми лет Мориц Лоенбергер возглавил городскую цюрихскую организацию социал-демократов и был скоро избран в городской парламент. А в 1979г. он был уже депутатом большой палаты швейцарского парламента, Национального совета. Известность в стране он получил сначала в качестве председателя швейцарского Союза арендаторов жилья (Präsident des Schweizerischen Mieterinnen- und Mieterverbandes).

А в 1989г. настал его звездный час в качестве председателя парламентской комиссии (Parlamentarische Untersuchungskommission) по расследованию скандала в связи с незаконной слежкой, осуществлявшейся швейцарскими спецслужбами за гражданами страны (т.н. Fichenaffäre).

Имея этот бонус, он победил будущего министра обороны Швейцарии Ули Маурера (Ueli Maurer) на выборах в правительство кантона Цюрих, и возглавил в нем ведомство внутренних дел и юстиции. А 27 сент. 1995г. он был избран уже членом Федерального совета, правительства всей страны. В 2001 и 2006гг. М. Лоенбергер занимал пост федерального президента Швейцарии.

Аналитики и комментаторы давно уже исходили из того, что отставка Лоенбергера назрела, и что рано или поздно, – скорее рано, – эти или похожие слова будут произнесены. Но все считали, что он останется на 2011 год, чтобы завершить свою политическую карьеру на посту федерального президента. Этого не случилось, Лоенбергер опять спутал всем карты.

Его слова Ich trete per Ende Jahr zurück («В конце года я ухожу в отставку») стали сенсацией в политическом Берне, ушедшем уже было в летний отпуск. После избрания в Федсовет Ули Маурера и Дидье Буркхальтера это уже третий акт обновления кадрового состава высшего органа исполнительной власти в Швейцарии в течение довольно короткого периода времени. Разумеется, тут же возникает вопрос, представитель какой партии должен занять освобождающееся социал-демократическое кресло. Логично было бы предположить, что социалиста должен сменить другой социалист (или социалистка).

Однако, – и это в последние годы стало уже своего рода традицией, – свои претензии на освобождающееся кресло в правительстве предъявили «народники» (SVP/UDC). Партия убеждена, что, имея симпатии 28,9% избирателей (для сравнения – на последних национальных выборах SP получила 19,5% голосов и FDP – только 17,7%), она имеет все права на место в правительстве, ставшее вакантным.

Поэтому вопрос преемника будет и в этот раз решить не так-то просто. Из рядов SP уже просочилась информация, что партия хотела бы провести в правительство представительницу от немецкой части страны, чтобы потом, когда настанет пора искать преемника нынешней министру иностранных дел Мишлин Кальми-Ре, у партии была возможность направить на этот пост представителя франкоязычной Швейцарии.

Это подтверждает и руководительница фракции социалистов в парламенте Урсула Висс (Ursula Wyss). По ее словам, SP вполне могла бы представить ситуацию, когда партия имеет от себя в составе Федерального совета сразу двух женщин. Так или иначе, кантональные партийные организации социал-демократов уже получили указание начать поиск кандидатов. Главное условие: кандидат/кандидатка должен представлять немецкоязычную часть страны.

Некоторые имена уже известны. Это, прежде всего, депутат малой палаты национального парламента Швейцарии, Совета кантонов, от кантона Берн Симонетта Соммаруга (Simonetta Sommaruga), министр образования кантона Цюрих Регина Эппли (Regine Aeppli), депутат Национального совета от этого же кантона Жаклин Фер (Jacqueline Fehr) и, наконец, депутат Совета кантонов от кантона Базель-городской Анита Фетц (Anita Fetz).

Основные требования к кандидаткам: богатый опыт политической работы, способность к компромиссному сотрудничеству и доверие к себе со стороны основных партий и групп влияния. Наиболее подходящими кадрами с этой точки зрения являются, конечно же, С. Соммаруга и, в какой-то степени, Регина Эппли. Именно С. Соммаруга, по мнению большинства наблюдателей и аналитиков, а так же по итогам опросов в народе, имеет наибольшие шансы пройти в Федеральный совет. Однако она представляет собой правый фланг партии.

А есть еще и левый фланг, и именно он попытается номинировать Ж. Фер, которая, правда, не имеет сравнимого опыта работы, и которая вряд ли бы нашла в парламенте необходимую поддержку бюргерских партий центра. К левому флангу SP относится и Анита Фетц, что означает, что и ей избраться будет не так-то просто – по схожим причинам.

Есть у социалистов и кандидат-мужчина. Имеется в виду Клод Яниак (Claude Janiak), председатель парламентской «ревизионной делегации « («GPDel»), осуществляющей надзор за деятельностью спецслужб. В последние недели его имя часто мелькало в СМИ – как в связи с «ливийской аферой», так и в рамках расследования второй серии Fichenaffäre.

Идеальной была бы, конечно, двойная отставка. Ведь давно назрел уход не только М. Лоенбергера, но и министра финансов Швейцарии Ханса-Рудольфа Мерца. Такая отставка дала бы неплохой шанс если не для реформы самой правительственной системы в Швейцарии, то хотя бы для решительного оздоровления атмосферы в этом органе коллективного руководства страной. Не говоря уже о том, что уход либерала Мерца стал бы огромным шансом для FDP, которая, в связи с очередными выборами в 2011г., находится в столь же сложной, как и SP, ситуации.

В самом деле, и либералы, и социалисты проиграли в последние годы множество выборов разных уровней, а потому обе партии должны подумать о том, способна ли каждая из них удержать свои два кресла в правительстве. И это в условиях укрепления не только правого фланга в лице SVP, но и левого в лице «Зеленых». Наиболее простой и логичный выход заключается как раз в двойной отставке Лоенбергер – Мерц и во взаимной поддержке социалистов и либералов на выборах 2011 года.

Как стало известно, Лоенбергер даже вел переговоры с Мерцем на предмет совместной отставки в окт. Однако потом переговоры прекратились. Как обосновал это прекращение Лоенбергер – не ясно. Отсюда можно сделать вывод, что и министр финансов был твердо расположен покинуть Федеральный совет. Неожиданная отставка Лоенбергера перечеркнула всего его планы.

Так что пока Мерц остается. Председатель FDP Фульвио Пелли (Fulvio Pelli) так же выступает за то, чтобы Х.-Р. Мерц проработал в правительстве до конца 2011г. Президент SP Кристиан Левра (Christian Levrat) заявил по этому поводу с сарказмом, что Мерц не ушел вместе с Лоенбергером только потому, что, с учетом мизерабельных итогов работы партии либералов, руководство FDP должно тщательно выбрать момент его ухода, и сделать это так, чтобы окончательно не уничтожить репутацию партии.

Так или иначе, партия в целом демонстративно требует, чтобы министр финансов, который «единственный в Европе сумел реально (на 25%) снизить налоговую нагрузку на бизнес и граждан», доработал до конца нынешнего легислатурного периода. Однако в парламентской фракции партии депутаты признают на условиях анонимности, что давление на Мерца будет расти, и что многие давно уже выступают за его отставку. По мнению председателя партии швейцарских демохристиан (CVP) Кристофа Дарбеллея (Christophe Darbellay) Мерц может подать в отставку в конце лета.

В отличие от партии «Зеленых», претендующей на кресло Лоенбергера, демохристиане предпочитают не замыкаться на какой-то одной возможности. Однако следует помнить, что еще совсем недавно, в 2009г., демохристиане не смогли вернуть себе второе кресло в правительстве. А потому следует исходить из того, что потенциала, достаточного для выдвижения собственной сильной кандидатуры, у партии пока нет. Единственный реальный инструмент, оставшийся в руках у демохристиан, это возможность отказать социалистам в поддержке на выборах преемника Лоенбергера.

К. Дарбеллей уже упомянул несколько угрожающе, что «в последний раз, во время выборов преемника ушедшего в отставку федерального советника Паскаля Кушпена, SP не очень-то сильно нас поддерживала». В качестве мести демохристиане могли бы, поэтому, начать поддерживать кандидатуру от партии «Зеленых».

Поэтому столь велико их разочарование тем фактом, что «Зеленые» не собираются выставлять своего кандидата на выборах преемника М. Лоенбергера. По словам председателя этой партии Ули Лоенбергера (Ueli Leuenberger), «Зеленые» выставят свою кандидатуру – но только в случае отставки Х.-Р. Мерца.

Выборы преемника Морица Лоенбергера состоятся 8 дек. 2010г.

Россия в ближайшие несколько лет модернизирует 200 танков Т-72 ливийский армии. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой высокопоставленного представителя российского ОПК, близкого к переговорам по линии военно-технического сотрудничества с Ливией.

По его словам, обновление Т-72 входит в условия контракта на поставку вооружения стоимостью 1,3 млрд. евро, подписанного Россией и Ливией в конце янв. этого года. Подробности соглашения Москва и Триполи держат в секрете. Премьер-министр Владимир Путин лишь говорил, что контракт предусматривает продажу «не только стрелкового вооружения».

Россия вела переговоры с Ливией о поставке в эту арабскую страну танков Т-90С и модернизации находящихся на вооружении ливийской армии Т-72, передавало в дек. 2009г. радио Business FM. В нояб. РИА «Новости» сообщило о намерении Ливии купить у России истребители Су и военно-транспортные самолеты Ил-76.

Во времена СССР Ливия была одним из крупнейших покупателей советского оружия. Стоимость закупленной техники оценивается опрошенными РИА «Новости» экспертами в несколько десятков млрд.долл. В частности, в страну были поставлены 300 самолетов различных типов, до 4 тысяч танков, включая Т-72, десятки зенитных ракетных комплексов, военно-морская техника. СССР построил в Ливии несколько заводов по производству стрелкового оружия, в т.ч. автоматов Калашникова, напоминает агентство. В 1992г. арабская страна попала под действие международных санкций, которые были сняты в 1999г.

Крупным покупателем российских Т-72 является также Венесуэла. Москва открыла Каракасу кредитную линию на 2,2 млрд.долл. в сент. 2009г. На эти деньги боливарианская республика должна была купить, в частности, 92 танка Т-72.

Глава правительства РФ Владимир Путин обсудил по телефону с премьер-министром Ливии Аль-Багдади Али аль-Махмуди торгово-экономические связи, ВТС, взаимодействие в энергетике, сообщил журналистам пресс-секретарь российского премьера Дмитрий Песков.

«Премьеры двух стран обсудили текущие моменты торгово-экономических отношений, включая взаимодействие в области транспорта, метростроя, железных дорог, а также сотрудничество в области ВТС», – сказал Песков. По его словам, также обсуждались перспективы взаимодействия в судостроении и энергетике.

Натиск на банковскую тайну, кризис вокруг UBS, ливийский кризис… В последние 12 месяцев правительству страны приходилось порой очень туго. И вот вчера Федеральный совет провел свое последнее заседание и официально отправился на летний отдых. В самом деле – пора немного передохнуть и поразмыслить!

Но перед тем как отправиться отдыхать, сегодня и завтра федеральные советники совершат так называемое Bundesratsreisli, традиционный пеший поход «магистратов» по родной земле, кульминацией которого обычно становится символическое пересечение «картофельного рва» (Röstigraben), т.е. границы между германо- и франкоговорящей частями страны. Этот акт призван символизировать нерушимое единство двух основных культурно-лингвистических регионов Конфедерации.

К данному моменту пресс-службы шести федеральных советников уже проинформировали СМИ об отпускных планах членов правительства. Так, нынешняя президент Швейцарии и министр экономики Дорис Лойтхард (Doris Leuthard) совместит приятное с полезным и посвятит первую неделю своего отпуска поездке в Индонезию и Сингапур, где ей предстоит продвигать швейцарские экономические интересы. Вторая неделя будет посвящена собственно отдыху в «регионе Юго-Восточной Азии».

Официальная представительница Д. Лойтхард Эвелин Кобельт (Evelyn Kobelt) не стала раскрывать точное название страны, в которой отдохнет президент. Она только добавила, что, кроме всего прочего, министр запланировала еще и «пару дней каникул в Швейцарии». Известно так же, что 1 авг., т.е. в день Национального праздника, она посетит Сен-Готтардский перевал, а вечером, в городе Caslano (кантон Тичино), она произнесет праздничную речь.

Министр юстиции Эвелинн Видмер-Шлумпф (Eveline Widmer-Schlumpf) проведет отпуск в Швейцарии, работая с документами и совершая пешие походы по стране. Об этом сообщила ее официальный представитель Бригитта Хойзер-Зюсс (Brigitte Hauser-Süess). По ее словам, Э. Видмер-Шлумпф 31 июля произнесет торжественную речь в честь Национального праздника в городе Anniviers/Grimentz (кантон Вале), а на следующий день она посетит компанию Eiken AG.

Министр иностранных дел Мишлин Кальми-Ре (Micheline Calmy-Rey) так же проведет отпуск в Швейцарии. На 1 авг. запланировано ее выступление в г. Turtmann (кантон Вале). Об этом сообщил ее представитель Адриан Золльбергер (Adrian Sollberger). Министр финансов Ханс-Рудольф Мерц (Hans-Rudolf Merz) будет бродить по региону Энгадин (кантон Граубюнден) и параллельно штудировать досье своего ведомства. Кроме того, он на пару дней отправится в Бургундию. Об этом проинформировал его пресс-секретарь Роланд Майер (Roland Meier).

Министр внутренних дел Дидье Буркхальтер (Didier Burkhalter) намерен, по словам его пресс-секретаря Жан-Марка Кревуазье (Jean- Marc Crevoisier), провести каникулы между швейцарским Невшателем и французской Бретанью. 1 авг. он примет участие в торжественном мероприятии в г. Posieux (кантон Фрибур). Министр обороны Швейцарии Ули Маурер (Ueli Maurer) проведет «несколько дней за рубежом». Об этом сообщил его представитель Себастьян Хубер (Sebastian Hueber). На 1 авг. никаких его выступлений не запланировано.

Каковы отпускные планы министр экологии и транспорта Морица Лоенбергера (Moritz Leuenberger) пока не известно.

Главы МИД Швейцарии и Ливии подписали меморандум о взаимопонимании с целью урегулировать длительный дипломатический спор, который привел к напряженности в отношениях двух стран, сообщает Би-Би-Си. Подробности содержания документа не сообщаются.

Скандал между Ливией и Швейцарией разгорелся в июле 2008г., когда в Женеве по подозрению в избиении двух горничных отеля арестовали одного из сыновей ливийского лидера Муамара Каддафи Ганнибала и его жену. Вскоре после этого в Триполи были арестованы два швейцарских бизнесмена, которых обвинили в уклонении от уплаты налогов, нарушении визового режима и нелегальной коммерческой деятельности.

11 июня в Ливии президент ОАО РЖД Владимир Якунин принял участие в торжественном открытии рельсосварочного завода в поселке Рас-Лануф. 11-12 июня президент ОАО РЖД находится с рабочим визитом в Ливии. Открытие рельсосварочного завода в поселке Рас-Лануф состоялось в рамках реализации контракта ОАО РЖД на строительство в Ливии ж/д линии Сирт-Бенгази.

Рельсосварочное предприятие в Рас-Лануф представляет собой законченный комплекс, состоящий из административных, производственных помещений, помещений для отдыха и совершения религиозных обрядов. Складские помещения позволяют осуществлять хранение месячной нормы сырья и материалов. Расчетная производственная мощность предприятия составляет 500 км. пути в год, максимальная мощность предприятия составляет 700 км. пути в год.

«Рельсосварочное предприятие в Рас-Лануфе, без сомнения, становится ключевым элементом для создания и развития ж/д инфраструктуры Ливийской Арабской Джамахирии. Служба этого предприятия рассчитана на десятки лет, что дает Ливии возможность создать не только собственную сеть железных дорог, кстати, в достаточно сжатые сроки, но и стать центральным звеном ж/д сообщения Северной Африке. При этом ОАО РЖД демонстрирует высокую степень ответственности при выполнении контракта и подтверждает давно закрепившийся за компанией статус надежного и успешного партнера, – отметил президент ОАО РЖД Владимир Якунин, выступая на церемонии открытия.

Предприятие спроектировано и построено «под ключ» ЗАО «Псковэлектросвар», которое входит в число мировых лидеров по проектированию и изготовлению сварочного оборудования для нужд железных дорог. Технология изготовления длинномерных рельсовых плетей, реализованная на рельсосварочном предприятии, позволяет выпускать продукцию в строгом соответствии с существующими российскими и мировыми стандартами. Она сертифицирована немецким союзом сварочных предприятий DVS ZERT.

Оборудование, входящее в состав технологических линий предприятия, спроектировано и изготовлено с применением передовых достижений научной мысли и с использованием современных материалов и комплектующих. Системы управления отдельными операциями, а также всем предприятием в целом позволяют в режиме реального времени осуществлять управление и контроль над всем технологическим процессом, максимально исключив влияние человеческого фактора. На предприятии реализована система автоматического контроля качества основных технологических операций с последующей паспортизацией каждой выпускаемой длинномерной рельсовой плети.

Подготовка ливийских специалистов для дальнейшей работы на данном высоко-технологическом оборудовании будет проведена совместно с ОАО «Институт сварки России» и центром «Профессионал».

Строительство завода даст возможность провести весь комплекс запланированных работ по укладке пути в срок и на высоком уровне. Сварка бесстыковых рельс в заводских условиях позволит точно выполнить все технологические процессы, а то обстоятельство, что предприятие максимально приближено к фронту строительства, поможет выполнить все работы в точности в соответствии с планом.

12 июня Владимир Якунин примет участие в открытии в Триполи первой в Ливии международной ж/д выставки и конференции LIREX 2010. Основными направлениями выставки станут разработка технологий ж/д индустрии, системы эксплуатации транспортных средств, системы управления составами и машинами, планирование ж/д развязок, электростанции, системы автоматического контроля и компьютерные разработки, планирование и строительство ж/д путей, дизайн составов, охрана и системы безопасности, системы оповещения, дизайн и строительство пассажирских станций и грузовых терминалов, обслуживание пассажиропотока.

В выставке примут участие представители ж/д администраций и компаний из России, Украины, Словакии, Чехии, Италии, Германии, Австрии, Франции, Турции, Китая, Южной Корее, США, Новой Зеландии, Южной Африки, и других стран.

17 апр. 2008г. между Управлением по организации и реализации ж/д проектов Великой Социалистической народной Ливийской Арабской Джамахирии и ОАО «Российские железные дороги» был заключен контракт на строительство ж/д линии Сирт-Бенгази после того как ОАО РЖД выиграло тендер Народного комитета организации управления и реализации ж/д проектов в Ливии, предложив наилучший с точки зрения соотношения «цена-качество» проект.

Проект предусматривает строительство на участке Сирт – Бенгази современной скоростной (до 250 км/ч) ж/д линии с шириной колеи 1435 мм, которая пройдет вдоль побережья Средиземного моря и соединит крупные города Ливии, а в будущем станет частью международного транспортного коридора на севере Африки. Скоростной режим линии на первом этапе проекта составит до 160 км/ч, а на втором этапе проекта, после электрификации пути – до 250 км/ч. Стоимость контракта составила 2,2 млрд. евро.

В рамках проекта планируется построить более 1000 искусственных сооружений, 30 ж/д и 23 автомобильных путепровода, а также 6 крупных вокзалов и 24 станции (пассажирские, грузопассажирские, грузовые и операционные). На строительстве магистрали будет задействовано 3500 строителей, в т.ч. 289 инженеров, а также более 1734 ед. техники, включая тяжелую землеройную и специализированную путевую технику.

Показатели бюджетного дефицита и безработицы в Греции улучшились впервые за долгое время, сообщили греческие власти. Согласно пресс-релизу министерства финансов, в янв.-мае 2010г. бюджетный дефицит составил 8,97 млрд. евро против 14,66 млрд. за аналогичный период пред.г. Таким образом, дефицит сократился на 38,8%, в то время как одобренная ЕС антикризисная программа предполагает сокращение этого показателя за данный период на 35,1%.

«Бюджетные результаты первых пяти месяцев 2010г. достигнуты благодаря как сокращению расходов, так и росту доходов. Этого удалось добиться еще до того, как полностью дали результаты дополнительные меры, принятые в марте и мае», – говорится в заявлении министерства.

Также Национальная статистическая служба заявила, что в марте тек.г. безработица несколько снизилась до 11,6% с 12,1% месяцем ранее – таким образом, в Греции стало на 26 тысяч безработных меньше. Более свежими данными статистическая служба пока не располагает. Премьер-министр Греции Йоргос Папандреу заявил, что худшее для экономики страны позади. «Мы на пути к нормальной финансовой и налоговой ситуации, главные опасности остались в прошлом», – сказал Папандреу журналистам в греческом г.Триполи (не связан с ливийской столицей, которую Папандреу посетил с официальным визитом днем ранее).

Премьер вновь отверг настойчивые публикации международной прессы об опасности банкротства Греции или выхода этой страны из зоны евро, назвав подобные слухи «смешными и одновременно опасными». Страны еврозоны и МВФ «спасли» Грецию в мае, предоставив первый транш 110-миллиардного кредита на выплату внешних долгов греческого правительства. Взамен Афины обязались провести структурные реформы и сократить бюджетный дефицит с 13,6% ВВП до 8,1% ВВП к концу тек.г. В марте-мае были проведены два этапа повышения налогов и сборов, а государственные расходы, включая зарплаты служащих, были существенно снижены.

Ливийская компания Libya Oil Holding Co. предложила 2 млрд.долл. за ряд активов Royal Dutch Shell Plc, находящихся в Африке. Об этом сообщает K2kapital.ru со ссылкой на консультанта Файссала Верфелли.

По его словам, в сделку не войдут активы Shell в ЮАР. Другие ливийские компании Alrahila Oil Services и Vitol Group также выразили заинтересованность в приобретении нефтедобывающих предприятий англо-голландского концерна. В апр. Shell заявила, что хочет продать большую часть своих операций в 21 африканской стране. riatec.ru.

Ливийская компания Libya Oil Holding Co. предложила 2 млрд.долл. за ряд активов Royal Dutch Shell Plc, находящихся в Африке. Об этом заявил Файссал Верфелли (Faissal Werfelli), консультант крупнейшего в Европе производителя нефти.

По словам Верфелли, в сделку не войдут активы Shell в ЮАР. Другие ливийские компании Alrahila Oil Services и Vitol Group также выразили заинтересованность в приобретении нефтедобывающих предприятий англо-голландского концерна. В апр. Shell заявила, что хочет продать большую часть своих операций в 21 африканской стране, – передает www.k2kapital.com.

ОПЕК не планирует принимать меры по снижению добычи нефти в условиях наблюдающегося последние три недели падения цен на нефть на 20 долл. за бар., сообщает во вторник агентство Bloomberg со ссылкой на министра нефти Кувейта Ахмада аль-Абдуллы (Ahmad al-Abdullah). «Мы просим стран-участниц лучше соблюдать квоты по добыче», – приводит агентство слова министра.

В данный момент многие страны превышают квоты в среднем на 2 млн. б/д, отмечает агентство. С 3 мая цены на нефть упали с 87,15 долл. за бар. на фоне кризиса в странах еврозоны. Стоимость июльских фьючерсов на нефть на электронных торгах в Нью-Йорке на 14.43 мск вторника понизилась на 2,42 долл., или на 3,5%, – до 67,79 долл. за бар.

Ранее в мае министр нефти Анголы Хосе де Васконселос (Jose Maria Botelho de Vasconcelos) заявил, что ОПЕК может провести внеочередное собрание для обсуждения возможного снижения добычи нефти странами-членами организации в случае продолжения падения цен.

На 156 сессии конференции ОПЕК, прошедшей 17 марта тек.г., организация оставила квоты на добычу нефти на прежнем уровне – 24,84 млн. б/д. В заключительном коммюнике форума ОПЕК подтвердила «свою готовность моментально реагировать на любые события, которые смогут угрожать стабильности нефтяного рынка».

Согласно обнародованным документам, ОПЕК прогнозирует на период до 2020г. рост ежесуточного мирового спроса на нефть каждый год в среднем на 1 млн. бар. В ОПЕК входят 12 стран: Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор.

ФГУП «Рособоронэкспорт» оценивает как высокие шансы российской стороны на победу в ряде тендеров на поставку вертолетов различного назначения зарубежным странам, прежде всего Индии, сообщает пресс-служба предприятия по случаю открывшейся в четверг в Москве международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2010.

«Рособоронэкспорт» является единственным российским предприятием, которое имеет право экспорта и импорта всего спектра вооружения и военной техники (ВиВТ), полицейской техники, специального оружия и специальных технических средств, используемых в оперативно-розыскной и антитеррористической деятельности.

«ФГУП «Рособоронэкспорт» участвует и имеет высокие шансы на победу в ряде тендеров. Наиболее крупные из них проводятся в интересах Вооруженных сил Индии: с (вертолетами) Ми-28НЭ Россия участвует в тендере на поставку 22 боевых вертолетов, с Ми-26Т2 – в тендере на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов, с легким многоцелевым Ка-226Т – в тендере на поставку 197 легких вертолетов наблюдения и разведки», – говорится в сообщении.

Предприятие ведет борьбу за победу в тендерах на модернизацию 108 средних многоцелевых вертолетов типа Ми-17 и 11 противолодочных вертолетов Ка-28, сообщает «Рособоронэкспорт».

HeliRussia-2010 – единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг, предоставляемых вертолетной индустрией (от проектирования, производства и модернизации до эксплуатации и сервисного обслуживания), а также образцы навигационного оборудования, радиолокационного контроля и другого наземного обеспечения. В выставке 20-22 мая принимают участие более 150 компаний из 14 стран мира: РФ, Украины, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Италии, Германии, Польши, Ливии, Словакии, Бельгии, Израиля.

«Рособоронэкспорт» на HeliRussia-2010 проведет переговоры с иностранными партнерами и представит лучшие экспортные образцы российской вертолетной техники, сообщает пресс-служба предприятия.

«Большой интерес иностранных партнеров к российским машинам подтверждают расширяющиеся объемы поставок вертолетов за рубеж и сама география таких поставок. На сегодняшний день в числе основных заказчиков вертолетной техники, сделанной в России, есть такие страны, как Индия, Китай, Индонезия, Венесуэла, Бразилия, Колумбия, Мексика, Ливия, Судан, Египет, Эфиопия, Азербайджан», – отмечается в пресс-релизе. По данным ФГУП, в структуре экспорта вертолетная техника составляет 10% от общего объема заказов.

Среди главных экспонатов выставки – боевой вертолет Ми-28НЭ, на котором установлен интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения, сообщает «Рособоронэкспорт». «Ми-28НЭ способен решать поставленные задачи круглосуточно в любых погодных условиях. Надежное бронирование кабины экипажа и жизненно важных агрегатов, а также резервирование основных систем вертолета позволяет использовать Ми- 28НЭ в условиях сильного противодействия противника», – говорится в пресс-релизе.

Благодаря установленному вооружению вертолет способен оказывать мощную огневую поддержку сухопутным войскам на поле боя, эффективно поражая бронированную технику и живую силу противника, защищенные объекты, а также надводные и малоскоростые воздушные цели, отмечает предприятие.

По информации «Рособоронэкспорта», другой представленный на салоне российский боевой вертолет – Ка-52, как и Ми-28НЭ, отличается хорошим бронированием и мощным вооружением. «Высокие летные характеристики благодаря соосной схеме расположения несущих винтов в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 за короткое время совершать боевые развороты для занятия выгодной атакующей позиции. Вертолет может применяться в качестве командирской машины и эффективно вести разведку и наблюдение», – сообщает предприятие.

Отделы по связям с общественностью федеральных швейцарских министерств получают все более щедрое финансирование. Так, в 2009г. им было в целом выделено 76,4 млн. франков, что на 1,8 млн. больше, чем в 2008г. и на 7,2 млн. больше, чем в 2007г. Получать же информацию журналистам стало куда сложнее.

Больше всего средств в «пи-ар» инвестирует министерство внутренних дел (курирует в Швейцарии вопросы социальной и культурной политики). В пред.г. на связи с общественностью ведомство, тогда еще находившееся под руководством ушедшего позже в отставку Паскаля Кушпена, потратило 14,9 млн., что на добрых 25,5% больше, чем в 2008г. Официальная причина такого скачка в расходах – свиной грипп.

На втором месте находится министерство экономики, ведомство госпожи Дорис Лойтхард (13,5 млн., + 2,3%), на третьем – министерство финансов под руководством Х.-Р. Мерца с 10,7 млн. франков. Рост расходов на 17% объясняются дополнительными тратами в связи с президентством Мерца в 2009г., а так же с такими вопросами, как мировой кризис, кризис банка UBS и «ливийский скандал».

Сократили расходы на «пи-ар» минобороны (8,5 млн., – 9,3%) и министерство иностранных дел (6,5 млн., – 24,6%). Практически без изменений обошлись министерство транспорта и экологии (7,2 млн., + 4,7%) и министерство юстиции (4,1 млн., – 4,8). Означает ли общий рост расходов на информационную работу рост ее качества?

«Ничего подобного», – говорит Ева Новак (Eva Nowak), президент Объединения швейцарских журналистов, аккредитованных при федеральных органах власти, – «Было нескольких похвальных исключений, но в целом получать информацию стало сложней». По ее словам, пресс-отделы министерств все плотнее отгораживают первых лиц от журналистов, которым зачастую приходится довольствоваться общением с сотрудниками, не обладающими инсайдерской информацией, но зато послушно проговаривающими заранее составленные «ответы на возможные вопросы».